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Comitato regionale di coordinamento art. 27 D.Lgs /09/2006. Regione Autonoma Friuli Venezia Giulia - PDF
Comitato regionale di coordinamento art. 27 D.Lgs /09/2006. Regione Autonoma Friuli Venezia Giulia
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1 Regione Autonoma Friuli Venezia Giulia Coordinamento Unità Operative Prevenzione e Sicurezza negli Ambienti di Lavoro ASS Regione FVG Approvate dal Comitato regionale di coordinamento art. 27 D.Lgs. 626/94 nella seduta del 05/09/2006
2 INDICE pag. 2 Funzione del Coordinatore per la Progettazione 11 Il rischio di cadute nel montaggio, smontaggio dei ponteggi 12 Formazione addetti 12 Attività del coordinatore nella fase di esecuzione dell opera 12 Utilizzo promiscuo dei ponteggi 16 Accessi al ponteggio 20 Impalcati 21 Uso promiscuo dei ponteggi metallici 23 Posa del ponteggio 25 Misure di sicurezza collettive: tecniche di montaggio, trasformazione e smontaggio 29 Tecniche di montaggio e smontaggio con l uso dei D.P.I. 32 Modalità di montaggio linea vita e suo utilizzo 43 Ancoraggi strutturali 51 Tabella rischi relativi al montaggio e smontaggio ponteggi 54 Verifiche degli elementi del ponteggio 67 Linea di ancoraggio rigida 68 Bibliografia Allegato: Esempio di Piano Montaggio Uso e Smontaggio (file allegato in autocad 2004) AUTORI T.d. P. Renato Cattaruzzi - ASS 4 - T.d. P. Giovanni Perin - ASS 5 - Ing. Vittorio Bozzetto - Università degli Studi di Trieste - Ing. Michela Sandron - Università degli Studi di Trieste - Autori allegato: Ing. Vittorio Bozzetto - Università degli Studi di Trieste - Ing. Michela Sandron - Università degli Studi di Trieste 1
3 Funzione del COORDINATORE PER LA PROGETTAZIONE nella pianificazione delle misure di sicurezza relative all uso dei ponteggi. La definizione delle misure volte a prevenire il rischio di caduta dall alto, si ripropone ogni qualvolta si debba realizzare un lavoro in elevazione; tale casistica risulta pertanto molto frequente, con soluzioni molto diverse fra loro in funzione dell opera da realizzarsi. Ruolo centrale nella pianificazione della sicurezza e nella gestione del cantiere, è assunto dal coordinatore in grado di adottare dapprima appropriate scelte tecniche (coordinatore per la progettazione) ed in seguito di strutturarle cronologicamente nel tempo, adattandole se del caso alla propria realtà (coordinatore per l esecuzione dei lavori). L uso delle opere provvisionali in cantiere è uno degli aspetti che il coordinatore per la progettazione non può prescindere dal definire e disciplinare, pena il mancato rispetto degli obblighi imposti al suo ruolo 1. Aspetto fondamentale per la determinazione degli apprestamenti necessari, di cui il ponteggio è parte integrante, è la precisa conoscenza del progetto e la tecnologia necessaria per la sua realizzazione; senza la cognizione delle modalità di realizzo dell opera e attraverso quali metodiche, non risulta credibile l individuazione e la scelta delle misure atte a garantire la sicurezza in cantiere. La definizione delle misure da adottarsi contro il rischio di cadute dall alto, in capo al coordinatore per la progettazione, sarà più mirata ed attenta solo a fronte della cognizione e valutazione dei seguenti aspetti: 1. Progetto dell opera 2. Materiali utilizzati e modalità d intervento 3. Sviluppo del cantiere e progressione delle fasi lavorative 4. Profili in pianta ed in facciata dell opera da eseguirsi 5. Aree di deposito dei materiali, degli impianti di cantiere e servizi igienico assistenziali 6. Vie di transito, ingombro dei mezzi in esercizio, recinzione di cantiere. Se dalle considerazioni sopracitate, la scelta tecnica sarà rivolta all uso delle opere provvisionali, le stesse valutazioni consentiranno di definirne anche le migliori caratteristiche e i tempi di installazione. 1 Art. 4 co. 1 lett. a del D.lgs. 494/96: redazione del Piano di Sicurezza e Coordinamento (P.S.C.) 2
4 In merito alle caratteristiche dei ponteggi infatti sarà possibile definire la tipologia costruttiva (a tubi e giunti, a telai prefabbricati, misti, multidirezionali ecc.), le modalità di attuazione (presenza di portali per accessi carrai o transiti pedonali, partenza stretta, realizzo di mantovane parasassi e/o installazione teli di protezione ecc.), l eventuale necessità di segnalazioni (illuminazione notturna, apposizione idonea cartellonistica ecc.). Figura 1 Figura 2 Figura 3 In ordine ai tempi d installazione verrà indicato quando l opera provvisionale sarà eseguita (in fase di accantieramento o successivamente), la durata dell apprestamento e la gestione dello stesso nelle varie fasi lavorative. 3
5 Fig. 4 Assenza di protezioni contro la caduta Fig. 5 Assenza intavolato alla sx della canna fumaria La conoscenza dei profili in pianta ed in facciata dell opera, consente di progettare correttamente il ponteggio, non permettendo valutazioni soggettive ed improvvisate da parte del personale deputato alla realizzazione di tali apprestamenti. Figura 6- rientranza edificio priva di ponteggio 4
6 Fig. 7 Ponteggio avente diversa profondità in funzione della pianta dell edificio Figura 8 Telai prefabbricati posti obliquamente per realizzare il piano di calpestio sulla terrazza che risulta sfalsato rispetto a quello del ponteggio esterno La tipologia del ponteggio utilizzato differenzia anche le modalità di carico e scarico dello stesso, l occupazione delle aree di deposito nonché il trasporto in opera. ad H Fig.9 Deposito ponteggio a telai prefabbricati 5
7 La pianificazione delle aree di deposito dei materiali, degli impianti di cantiere, dei punti di carico e scarico della merce e quindi del lay out di cantiere permette di definire ed individuare correttamente il posizionamento delle piazzole di carico e degli eventuali castelli di tiro. Figura 10 - al centro, piazzola di carico posta tra il ponteggio Appare superfluo evidenziare come dagli esempi riportati, emerga l improvvisazione di chi si è trovato a realizzare un dispositivo di protezione collettiva, senza che si fosse attuata alcuna valutazione preliminare da parte del coordinatore per la progettazione e neppure un attento controllo di quanto attuato da parte del coordinatore per l esecuzione dei lavori. Il ponteggio è stato ritenuto dal legislatore, un aspetto così rilevante da attribuirgli una prerogativa economica e della quale il coordinatore per la progettazione ha il compito di definirne il costo; quest ultimo infatti è stato inserito per intero tra gli oneri della sicurezza. 2 L aver ascritto al ponteggio un costo della sicurezza, non soggetto a ribasso d asta, incaricando il coordinatore della sua determinazione, fa capire quanto tale aspetto sia stato ritenuto dal legiferatore di primaria importanza. Va da sé, che la definizione del costo non può prescindere da una stima analitica della voce ponteggio, che comporta necessariamente oltre alla quantificazione dello stesso, anche la definizione delle sue caratteristiche e modalità d uso. La determinazione delle misure generali contro il rischio di caduta era già stato indicato nel mandato in capo al coordinatore per la progettazione dal D. Lgs. 494/96 3 ; a rimarcare e 2 Art. 7 comma 1 lettera a e g del D.P.R. 222/03 6
8 puntualizzare tale aspetto è intervenuto il D.P.R n 222 Regolamento sui contenuti minimi del Piano di Sicurezza e Coordinamento. Nello stesso viene chiaramente indicato che qualora si attuino operazioni in quota, bisogna: identificare le misure contro il rischio di caduta dall alto 4, prediligendo i dispositivi di protezione collettiva 5 ; indicare le misure di coordinamento relative all uso comune di apprestamenti, attrezzature ed infrastrutture da parte di più imprese e lavoratori autonomi 6. Essendo il ponteggio per definizione un dispositivo di protezione collettiva, il P.S.C. dovrà necessariamente prevedere le prescrizioni per il suo corretto uso da parte delle imprese, individuando il preposto responsabile della sua corretta gestione ed a maggior ragione in caso di affidamento ad altri della sua utilizzazione (chi fa che cosa e quando lo fa). E abbastanza abituale infatti che l opera provvisionale sia data in carico ad altre imprese per l esecuzione di opere di finitura (intonaci, lattonieri, pittori, installazione serramenti ecc.), in assenza della ditta principale per conto della quale il ponteggio è stato realizzato. Le modalità di presa in carico di tale apprestamento da parte delle ditte, è una misura di coordinamento da riportare sicuramente nel P.S.C. La determinazione delle modalità di realizzo del ponteggio non può prescindere quindi dalla redazione di una rappresentazione grafica dello stesso da eseguirsi da parte del coordinatore per la progettazione. Tale adempimento oltre ad essere il modo più immediato di comunicazione con le imprese, trova conferma normativa nell art. 2 e 3 del D.P.R. 222/03 7. Un siffatto adempimento consente inoltre di valutare preliminarmente alcuni aspetti che altrimenti non sarebbero presi in esame quale ad esempio: - l altezza e la profondità del ponteggio in funzione dell edificio; - l utilizzo dell opera provvisionale per la casseratura di getti in calcestruzzo; - piano d appoggio utilizzati (terreno, terrazze ecc.). 3 Art. 12 comma 1 lettera f : il P.S.C. contiene le misure generali di protezione da adottare contro il rischio di caduta dall alto. 4 Art. 2 comma 2 lettera d punto 2) del D.P.R. 222/03 5 Art. 3 del D.Lgs. 626/94 6 Art. 2 comma 2 lettera f del D.P.R. 222/03 7 Art. 2 comma 4 : Il P.S.C. è corredato da tavole esplicative di progetto, relative agli aspetti della sicurezza...omissis Art. 3 comma 4 lettera a : Il P.S.C. contiene le misure preventive e protettive per eliminare o ridurre al minimo i rischi di lavoro; ove necessario vanno prodotte tavole e disegni tecnici esplicativi. 7
9 - modalità di ancoraggio del ponteggio alla costruzione Figura 11 Sbalzo per lavori su linda Figura 12 base ponteggio Figura 13 Ponteggio privo di ancoraggio La chiara rappresentazione dell opera provvisionale permette inoltre al coordinatore della progettazione di identificare eventuali criticità e all impresa di predisporre più facilmente un Piano Operativo di Sicurezza che risponda ai dettami della normativa vigente; in particolare: l elenco dei ponteggi, ponti su ruote... utilizzati in cantiere 8 ; l individuazione delle procedure di dettaglio eventualmente richieste dal P.S.C. 9 ; l elenco dei D.P.I. forniti ai lavoratori 10 montaggio e/o smontaggio del ponteggio); (qualora si rendessero necessari per il 8 Art. 6 comma 1 lettera d del D.P.R. 222/03 9 Art. 2 comm 3 e 6 comma 1 lettera h del D.P.R. 222/03 10 Art. 6 comma 1 lettera i del D.P.R. 222/03 8
10 la documentazione in merito all informazione ed alla formazione dei lavoratori 11 (addestramento per l uso delle imbragature di sicurezza 12, personale addetto al montaggio / smontaggio ponteggi 13 ); nonché di altri adempimenti in capo all impresa quali: l elaborazione del disegno del ponteggio 14 la redazione del piano di montaggio, uso e smontaggio del ponteggio 15 ; Il mandato del coordinatore per la progettazione, non si conclude con la corretta stesura del P.S.C., ma comprende anche la definizione delle misure necessarie alla corretta conservazione dell opera; tra i suoi compiti infatti vi è la predisposizione del fascicolo tecnico 16. Tale documento da intendersi quale strumento tecnico per la gestione di successivi lavori sull opera, deve prevedere gli apprestamenti, le dotazioni di sicurezza dell immobile nonché i dispositivi di protezione individuali necessari all esecuzione della manutenzione ordinaria e/o straordinaria, in condizione esente da rischi. La rilevanza del problema delle cadute dall alto nelle manutenzioni successive, riveste particolare importanza visti gli effetti spesso mortali occorsi in questa fase lavorativa soprattutto a personale spesso impreparato (si pensi al committente che esegua tali operazioni in economia diretta). Qualora la scelta degli apprestamenti per i lavori in quota per opere di manutenzione ricada sul ponteggio, il coordinatore non potrà esimersi dall indicare le modalità di ancoraggio dello stesso all edificio. L installazione di specifici dispositivi in fase di realizzazione dell opera, allo scopo predisposti, permetterà di garantire nel tempo, l idoneità di un siffatta misura 17 e a pianificare l intervento evitando approcci improvvisati (e quindi inadeguati) da parte del personale incaricato della realizzazione dell opera provvisionale 11 Art. 6 comma 1 lettera l del D.P.R. 222/03 12 Art. 43 comma 5 lettera a del D.lgs. 626/94 13 Art. 36 quater comma 6 e 7 del D.Lgs. 626/94 14 Art. 33 del D.P.R. 164/56 15 Art. 36 quater comma 3 del D. Lgs. 626/94 16 Art. 4 comma 1 lettera b del D.Lgs. 494/96 17 Vedi Testo Unico NORME TECNICHE PER LA COSTRUZIONE Assembla Generale del Consiglio Superiore Lavori Pubblici del in riferimento alla vita utile di progetto delle costruzioni. 9
11 Fig. 14 Modalità di ancoraggio di una imbragatura di sicurezza (semiasse camion) In conclusione il coordinatore per la progettazione deve assumere un ruolo cardine nella pianificazione della sicurezza dell opera, che non può limitarsi a gestire esclusivamente gli aspetti relativi alla costruzione della stessa, ma sempre più deve interagire con il progettista al fine di realizzare luoghi o posti di lavoro sicuri 18. Quanto più il coordinatore per la progettazione è in grado di ispirare soluzioni tecniche al progettista, tanto più sarà qualificante la sua mansione. 18 Art. 6 comma 1 del D.Lgs. 626/94: i progettisti dei luoghi o posti di lavoro rispettano i principi generali di prevenzione in materia di sicurezza e di salute al momento delle scelte progettuali e tecniche (1. eliminazione del rischio, 2. riduzione del rischio alla fonte, 3. sostituzione di ciò che è pericoloso con ciò che non lo è, ecc.) 10
12 IL RISCHIO DI CADUTE NEL MONTAGGIO, SMONTAGGIO E TRASFORMAZIONE DEI PONTEGGI La caduta dall alto è un rischio grave per la salute, capace cioè di procurare morte o lesioni di carattere permanente, che il lavoratore non è in grado di percepire tempestivamente prima del verificarsi dell evento. L esposizione al rischio di caduta dall alto deve essere protetta da adeguate misure di prevenzione e di protezione in ogni istante dell attività lavorativa. Il tempo di esposizione a tale rischio dovrebbe essere uguale a zero. Schema 1 TRAIETTORIA DELLA CADUTA IN FUNZIONE DELLA VELOCITA DI PARTENZA E DELL ALTEZZA Schema 2 ENERGIA DI CADUTA LIBERA E CON DISSIPATORE (con massa di 100 dan) Lesioni interne Senza dissipatore Con dissipatore La velocità di 2 m/s è quella che normalmente mantiene un uomo indaffarato. Come si vede, dallo schema 1, l area interessata dalla caduta si estende fino ai 3 m. dal bordo da dove questa ha inizio. Alcuni studi, svolti prevalentemente su paracadutisti, hanno accertato che la massima accelerazione che il corpo umano può subire senza che si verifichino lesioni interne è di circa 15 g per tempi brevi, dove g è l accelerazione di gravità (9,81 m/s²). Se la caduta si verifica a testa in giù tale limite si abbassa a 4-6 g. Se il lavoratore ha una massa di 80 kg, la sollecitazione massima che può sopportare è di 1200 dan (80 kg 15 9,81 m/s² = N). Questo valore è quindi assunto come limite di sicurezza fisiologico. Dallo schema 2, si rileva che già dalla quota di 1 m, senza dissipatore, si raggiungono sollecitazioni di 1200 dan. 11
13 FORMAZIONE ADDETTI Il D.Lgs 626/94 prevede che l addetto al montaggio ed allo smontaggio dei ponteggi sia debitamente formato sulla specifica attività. La formazione ha carattere teorico-pratico e deve riguardare: la comprensione del piano di montaggio, smontaggio o trasformazione del ponteggio; la sicurezza durante le operazioni di montaggio, smontaggio o trasformazione del ponteggio con riferimento alla legislazione vigente; le misure di prevenzione dei rischi di caduta di persone o di oggetti; le misure di sicurezza in caso di cambiamento delle condizioni meteorologiche pregiudizievoli alla sicurezza del ponteggio; le condizioni di carico ammissibile; qualsiasi altro rischio che le suddette operazioni di montaggio, smontaggio o trasformazione possono comportare. I lavoratori ed i preposti che alla data di entrata in vigore del decreto legislativo 235/03, ( ) hanno svolto per almeno due anni attività di montaggio, smontaggio o trasformazione di ponteggi sono tenuti a partecipare ai corsi di formazione entro i due anni successivi da tale data. ATTIVITA DEL COORDINATORE NEI LAVORI DI MONTAGGIO E SMONTAGGIO DEI PONTEGGI In generale, le regole da rispettare nel montaggio/smontaggio e trasformazione dei ponteggi sono quelle indicate nell art. 36 bis e quater del D.Lgs 626/94. Il coordinatore per l esecuzione dei lavori, al fine di adempiere agli obblighi di cui all art. 5 del D.Lgs. 494/96 deve verificare con opportune azioni di controllo il rispetto delle norme di prevenzione degli infortuni. Il coordinatore in particolare deve verificare che il datore di lavoro attui le seguenti prescrizioni: 1. qualora nell autorizzazione ministeriale del ponteggio scelto non siano disponibili specifiche configurazioni strutturali con i relativi schemi di impiego deve redigere una relazione di calcolo di resistenza e di stabilità e delle corrispondenti configurazioni di impiego. Inoltre dovrà far predisporre da persona competente (un ingegnere o un architetto iscritto all albo), un piano di montaggio, uso e smontaggio, in funzione della complessità del ponteggio scelto. Tale piano puo' assumere la forma di un piano di applicazione generalizzata integrato da istruzioni e progetti particolareggiati per gli schemi speciali costituenti il ponteggio. 2. sia messo a disposizione del preposto addetto alla sorveglianza e dei lavoratori interessati il piano suddetto. 3. sia data priorità alle misure di protezione collettive rispetto a quelle individuali. 4. lo scivolamento degli elementi di appoggio di un ponteggio sia impedito tramite fissaggio su una superficie di appoggio, o con un dispositivo antiscivolo, oppure con qualsiasi altra soluzione di efficacia equivalente; 5. i piani di posa dei predetti elementi di appoggio abbiano capacità portante sufficiente; 6. il ponteggio sia stabile; 7. siano adottatati appropriati dispositivi che impediscono lo spostamento involontario dei ponteggi su ruote durante l'esecuzione dei lavori in quota; 8. le dimensioni, la forma e la disposizione degli impalcati di un ponteggio siano idonee alla natura del lavoro da eseguire, adeguate ai carichi da sopportare e tali da consentire un'esecuzione dei lavori e una circolazione sicura; 12
14 9. il montaggio degli impalcati dei ponteggi sia tale da impedire lo spostamento degli elementi durante l'uso, nonché la presenza di spazi vuoti pericolosi fra gli elementi che costituiscono gli impalcati e i dispositivi verticali di protezione collettiva contro le cadute. 10. le parti di ponteggio non pronte per l'uso, in particolare durante le operazioni di montaggio, smontaggio o trasformazione, siano evidenziate mediante segnaletica di avvertimento di pericolo generico ai sensi del decreto legislativo 14 agosto 1996, n. 493, e delimitandole con elementi materiali che impediscono l'accesso alle persone non autorizzate alla zona di pericolo. 11. i ponteggi siano montati, smontati o trasformati sotto la sorveglianza di un preposto in grado di intervenire immediatamente per prestare soccorso agli addetti in difficoltà. In questa eventualità anche il preposto, qualora sia esposto al rischio di caduta per assenza di protezioni collettive, deve utilizzare i DPI 12. Le operazioni siano svolte solo da lavoratori che hanno ricevuto una formazione adeguata e mirata alle operazioni previste. 13. Sia adottato un idoneo sistema di accesso ai posti di lavoro temporanei in quota in rapporto alla frequenza della circolazione, al dislivello e alla durata dell impiego. Il sistema di accesso adottato deve consentire l evacuazione in caso di pericolo imminente. Il passaggio da un sistema a piattaforme, impalcati, passerelle e viceversa non deve comportare rischi ulteriori di caduta. 14. accertare la presenza del documento di verifica dei ponteggi. Questi devono essere sottoposti, dal datore di lavoro, a verifica sia d installazione sia a verifiche periodiche o eccezionali al fine di assicurarne la corretta installazione e il buon funzionamento. Un documento attestante l esecuzione dell ultima verifica deve accompagnare le attrezzature di lavoro ovunque queste sono utilizzate. Prima del montaggio del ponteggio è necessario che personale esperto controlli tutti i suoi elementi ed effettui la manutenzione. In particolare: accerti lo stato di conservazione dei materiali, verifichi lo stato delle le saldature e scarti tutti gli elementi che non siano perfettamente dritti, o con estremità slabbrate o deformate; tolga le incrostazioni delle tavole ed effettuare il controllo a vista dello stato di conservazione, elimini quelle che presentano fessurazioni; controlli il funzionamento dei dispositivi di aggancio delle tavole metalliche; Questi controlli faranno parte della scheda obbligatoria di verifica del ponteggio (vedi all. 1). Utilizzo promiscuo del ponteggio Quando il ponteggio è realizzato da una ditta specializzata che non parteciperà poi alla realizzazione dell opera o quando può essere utilizzato da diverse imprese oltre a quella che lo ha eretto, è necessario che il PSC contenga le prescrizioni che individuino le modalità di concessione in uso e di volta in volta i preposti responsabili della manutenzione. I PRINCIPALI TIPI DI PONTEGGI IMPIEGATI IN ITALIA SONO: Ponteggio fisso a tubo giunto Ponteggio fisso a telai prefabbricati Ponteggio a telai prefabbricati ad H Ponteggio a montanti e traversi prefabbricati (multidirezionale) Mensole Parapetti a staffa per coperti Ponteggio sospeso su funi Ponteggio mobile (elettrico autosollevante) Piattaforme aeree (autogru) Ponteggi su ruote (tra battelli) Ecc. I ponteggi maggiormente diffusi sul territorio sono quelli a telai prefabbricati e sono quelli oggetto della presente trattazione. 13
15 Gli elementi che costituiscono il ponteggio a telai prefabbricati sono: 1. Basetta fissa e regolabile piastra autocentrante che viene posta al piede del montante allo scopo di ripartire il carico gravante sui montanti può essere regolabile in altezza per consentire la partenza del ponteggio su piani inclinati o irregolari. 2. Telaio prefabbricato sono costituiti da due montanti collegati solidalmente fra di loro con traversi; 3. Stilata la successione verticale dei telai; 4. Campo è lo spazio tra due stilate ; 5. Corrente collegamento orizzontale tra due stilate consecutive; 6. Diagonali di facciata in pianta e trasversali controventatura atta ad impedire spostamenti o rotazioni dei nodi; 7. Impalcato piani di calpestio in tavole di legno o pannelli metallici; 8. Botola apertura munita di chiusura per accesso ai piani; 9. Sottoponte impalcato sottostante il piano di lavoro; 10. Nodi e collegamenti punti geometrici di convergenza tra due o più elementi. I nodi del piano di transito sono realizzati tramite saldatura dei traversi ai montanti, quelli di collegamento tra le stilate sono smontabili e dotati di innesti a baionetta e spine a verme; 11. Parapetto è costituito da traversi disposti parallelamente al piano di calpestio ed è costituito da un corrimano posto alla quota di un metro, un traverso intermedio in modo da lasciare una luce inferiore a 60 cm ed una tavola ferma piede alta non meno di 20 cm. 12. Parasassi/mantovana consiste in un tavolato fissato a bandiere inclinate e tirantate in modo da proteggere eventuali persone in transito o in sosta dalla caduta dall alto di materiali o attrezzature minute. 13. Teli chiusura frontale del ponteggio mediante teli. 14. Ancoraggi vincolo del ponteggio alla struttura muraria servita. L ancoraggio deve garantire contro il ribaltamento, la verticalità dei montanti e la costante corretta disposizione geometrica di progetto dell intelaiatura metallica. (in genere un ancoraggio ogni 22 mq) 15. Travi per passi carrai schemi tipo per praticare interruzioni di stilate al fine di consentire il passaggio dei mezzi. 16. mensola struttura di allargamento del piano di calpestio (da utilizzare nei casi in cui la distanza del montante interno del ponteggio sia superiore a 20 cm. 17. Partenza ristretta del ponteggio partenza del ponteggio con montanti ravvicinati interasse di 20/30 cm -(strade strette su suolo pubblico) Il montante interno è continuo mentre quello esterno si interrompe in corrispondenza dell allargamento di sezione ed è collegato al nuovo montante esterno con una diagonale. 14
16 I ponteggi sono strutture provvisionali reticolari multipiani che, data la loro snellezza, comportano rischi di collasso improvviso che accade, al raggiungimento del carico critico senza alcuna manifestazione di fenomeni di deformazione. Per questo motivo i prototipi dei ponteggi sono sottoposti a prove sperimentali di collasso che caratterizzano, per gli schemi previsti dal fabbricante, i limiti di impiego. Quando le prove sono positive, viene rilasciata una autorizzazione ministeriale che consente l uso generalizzato del ponteggio a condizione che: siano rispettati gli schemi autorizzati; non superi 20 m di altezza; comprenda un numero complessivo di impalcati non superiore a quello indicato negli schemi tipo; gli ancoraggi siano distribuiti (almeno uno ogni 22 mq) realizzati conformemente alle indicazioni riportate negli schemi tipo o con soluzioni di pari efficacia; il sovraccarico complessivo in proiezione verticale non superi quello adottato per la verifica di stabilità del ponteggio (riportato nel cap. IV del libretto d istruzioni); la superficie esposta all azione del vento non sia superiore, per ciascun modulo, (m 1,80x2) a quella presa in considerazione nella verifica di stabilità (riportato nel cap. IV del libretto d istruzioni); i nodi siano bloccati mediante l attivazione dei relativi dispositivi di sicurezza. Quando si modifica anche uno sola delle condizioni precedenti è necessaria una verifica di calcolo firmata da un ingegnere o architetto abilitato all esercizio della professione. Copia del progetto, con disegni esecutivi e relazione di calcolo, deve essere tenuta in cantiere a disposizione dell organo di vigilanza. Se il ponteggio ha una altezza superiore a 20 m o di notevole importanza e complessità deve essere redatto uno specifico progetto completo di planimetrie sezioni e calcoli. specifico progetto. Se l autorizzazione non lo prevede, non è consentito utilizzare elementi facenti parte di ponteggi di tipo diverso, anche se singolarmente autorizzati, in mancanza di uno 15
17 ESEMPI DI REALIZZAZIONE DI PONTEGGI Se si utilizzano teli o affissi pubblicitari sul fronte del ponteggio, aumenta la superficie esposta all azione del vento, il carico dovuto al proprio peso e le sollecitazioni alla struttura quindi è necessario che un professionista abilitato ne verifichi le condizioni di sicurezza. ponteggio crollato ponteggio dotato di teli Accesso al ponteggio - Il sistema di accesso ai piani del ponteggio per opere di modeste dimensioni (case mono familiari, ville a schiera che non si sviluppano oltre i due/tre piani) si realizza con la scala a pioli ed accesso al piano tramite botola. Sicuramente da non adottare questa scala a chiocciola né questa scala di legno 16
18 E vietato salire lungo la struttura del ponteggio ed anche utilizzare una scala a compasso per raggiungere il piano E vietato disporre le botole l una in prosecuzione dell altra 17
19 Qualora l opera da realizzare abbia una certa importanza, per sviluppo in pianta e in altezza, e dalla valutazione dei rischi (PSC) si rilevi che più operatori utilizzano contemporaneamente il ponteggio è necessario prevedere un sistema di accesso diverso. Per esempio utilizzando una scala componibile a rampe singola o doppia. Quando si deve intervenire su torri, campanili può essere conveniente adottare, per la movimentazione di materiali e persone, un ascensore di cantiere Ascensore per il sollevamento di materiali 18
20 Ascensore per il trasporto di persone e materiali NOTE RELATIVE AI PONTEGGI La norma di riferimento che definisce le caratteristiche dei ponteggi è la UNI HD Gli impalcati di lavoro si dividono in 6 classi a seconda dei carichi di servizio uniformemente ripartiti che variano da 0,75 kn/ m2 a 6,00 kn/m2. Fino alla classe 3 i ponteggi vengono definiti leggeri: Classe 1- per ispezioni e per lavori da effettuare con attrezzi leggeri e senza deposito di materiali; Classe 2 e 3 per lavori di ispezione ed operazioni che non implichino deposito di materiali, salvo quelli immediatamente necessari, per esempio per pitturazione, pulitura pietrame, lavori di intonacatura ecc; Dalla classe 3 a 6 vengono definiti pesanti: Classe 4 e 5 per lavori di erezione murature, getti di calcestruzzo, intonacatura ecc; Classe 6 per lavori di muratura pesante o per rilevanti depositi di materiali. Tutte le parti a sbalzo devono resistere ad un carico pari a quello dell impalcato principale. Le forze che si scaricano sul ponteggio sono: il peso proprio dei lavoratori; il peso dei materiali depositabili sull impalcato; carcihi dovuti al vento sia in senso parallelo che in senso perpendicolare alla facciata servita dal ponteggio. Carichi dovuti alla neve. Carichi dovuti ad irregolarità di montaggio. 19
21 IMPALCATI CON TAVOLE DI LEGNO Per le tavole costituenti il piano di calpestio di ponti, passerelle, andatoie ed impalcati di servizio, sia dei ponteggi in legno sia di quelli metallici, non è richiesta l autorizzazione ministeriale alla costruzione ed all impiego. sentenza della cassazione sezione III penale n del 23 aprile 2004 Le tavole - Le tavole in legno: devono avere uno spessore non inferiore a cm 4 ed una larghezza non minore a 20 cm, (le tavole tipo armo non sono idonee); non devono presentare nodi passanti o fessurazioni che ne diminuiscano la resistenza; non devono essere posate a sbalzo e devono essere sovrapposte di almeno 40 cm in corrispondenza di un traverso. Tavola fessurata Tavola con nodo passante che ha ceduto sotto il peso dell operatore IMPALCATI METALLICI IN LUOGO DI QUELLI IN LEGNO se agli impalcati metallici hanno esclusivamente la funzione di costituire un piano di lavoro a sostegno dei carichi di servizio e non anche quella strutturale di collegamento fra le stilate contigue, che in ogni caso deve essere realizzato mediante i correnti e le diagonali in pianta previsti dallo schema di tipo relativo al ponteggio con impalcati in legname è consentita la sostituzione degli impalcati in legname con elementi di impalcato metallici prefabbricati alla condizione che: l) gli elementi di impalcato metallico prefabbricato facciano parte di un ponteggio autorizzato; 2) il disegno esecutivo di cui al comma l dell'art. 33 del D.P.R. Il. 164/56 firmato, dal responsabile del cantiere ovvero, quanto esista obbligo di calcolo, dal progettista preveda espressamente la presenza di impalcati metallici prefabbricati; 3) in cantiere siano tenute a disposizione, copia dell'autorizzazione ministeriale di cui all'ultimo comma dell'art. 30 del DPR n. 164/56, sia per gli elementi che costituiscono lo schema tipo di ponteggio, sia per gli elementi di impalcato metallico prefabbricati; 20
Comitato regionale di coordinamento art. 27 D.Lgs. 626 05/09/2006. Regione Autonoma Friuli Venezia Giulia
Regione Autonoma Friuli Venezia Giulia Coordinamento Unità Operative Prevenzione e Sicurezza negli Ambienti di Lavoro ASS Regione FVG Approvate dal Comitato regionale di coordinamento art. 27 D.Lgs. 626/94

References: art. 27
 art. 27
 art. 27
 art. 27
 Art. 4
 Art. 7
 art. 2
 Art. 12
 Art. 2
 Art. 3
 Art. 2
 Art. 2
 Art. 3
 Art. 6
 Art. 2
 Art. 6
 Art. 6
 Art. 43
 Art. 36
 Art. 33
 Art. 36
 Art. 4
 Art. 6
 art. 36
 art. 5
 sentenza 
 art. 27
 art. 27