Source: https://www.iberley.es/convenios/empresa/convenio-colectivo-empresa-compania-logistica-hidrocarburos-clh-personal-flota-1600302
Timestamp: 2018-11-19 23:59:48+00:00

Document:
Convenio Colectivo de Empresa de COMPAÑIA LOGISTICA DE HIDROCARBUROS CLH, S.A. PERSONAL DE FLOTA
Convenio Colectivo de Empresa de COMPAÑIA LOGISTICA DE HIDROCARBUROS CLH, S.A. PERSONAL DE FLOTA (90000820011981) de BOE
RESOLUCIÓN de 29 de mayo de 2002, de la Dirección General de Trabajo, por la que se dispone la inscripción en el registro y publicación del Convenio Colectivo para el Personal de Flota de la «Compañía Logística de Hidrocarburos CLH, Sociedad Anónima». 14/06/2002 Boletín Oficial del Estado
RESOLUCIÓN de 26 de febrero de 2001, de la Dirección General de Trabajo, por la que se dispone la inscripción en el Registro y publicación del Acuerdo sobre supresión del último párrafo del apartado II del artículo 22 y la nueva redacción del apartado III de dicho artículo del Convenio Colectivo para el personal de flota de la empresa «Compañía Logística de Hidrocarburos CLH, Sociedad Anónima» . 17/03/2001 Boletín Oficial del Estado
RESOLUCIÓN de 9 de enero de 2001, de la Dirección General de Trabajo, por la que se dispone la inscripción en el Registro y posterior publicación del contenido del Acuerdo sobre modificación de los artículos 33 y 37 y disposición adicional decimosegunda del Convenio Colectivo para el personal de flota de la empresa «Compañía Logistica de Hidrocarburos CLH, Sociedad Anónima» . 29/01/2001 Boletín Oficial del Estado
RESOLUCION de 5 de abril de 1999, de la Direccion General de Trabajo, por la que se dispone la inscripcion en el Registro y publicacion de la modificacion del articulo 39. IV del Convenio Colectivo del Personal de la Flota de la «Compañia de Hidrocarburos, CLH, Sociedad Anonima» . 22/04/1999 Boletín Oficial del Estado
RESOLUCION DE 31 DE MAYO DE 1995, DE LA DIRECCION GENERAL DE TRABAJO, POR LA QUE SE DISPONE LA INSCRIPCION EN EL REGISTRO Y PUBLICACION DEL CONVENIO COLECTIVO DE AMBITO INTERPROVINCIAL PARA EL PERSONAL DE FLOTA DE LA «COMPAÑIA LOGISTICA DE HIDROCARBUROS CLH, SOCIEDAD ANONIMA». 21/06/1995 Boletín Oficial del Estado
RESOLUCIÓN de 29 de mayo de 2002, de la Dirección General de Trabajo, por la que se dispone la inscripción en el registro y publicación del Convenio Colectivo para el Personal de Flota de la «Compañía Logística de Hidrocarburos CLH, Sociedad Anónima». (Boletín Oficial del Estado núm. 142 de 14/06/2002)
Segundo. Disponer su publicación en el «Boletín Oficial del Estado». Madrid, 29 de mayo de 2002. La Directora general, Soledad Córdova Garrido.
CONVENIO COLECTIVO PARA EL PERSONAL DE LA FLOTA DE LA «COMPAÑÍA LOGÍSTICA DE HIDROCARBUROS CLH, S. A.»
que suscriben, de una parte, la Representación legal de la «Compañía Logística de Hidrocarburos CLH, S. A.» y, de otra parte, el Comité de Empresa de Flota.
I. El presente Convenio, que tiene ámbito de Empresa, regulará las relaciones laborales entre la «Compañía Logística de Hidrocarburos CLH, S. A.» y el personal que, a la fecha de la firma del mismo (12 de abril de 2002), preste sus servicios en la Flota o a bordo de embarcaciones dedicadas al servicio interior de puertos.
b) Quienes por ejercer funciones de Dirección, coordinación, ordenación o priorización de tareas, o por ocupar puestos de especial confianza y responsabilidad, rijan su relación laboral con la Compañía por contrato individual. El conjunto de este personal no podrá superar el 8 por 100 del total de la plantilla de Flota al 31 de diciembre del año anterior, y el mismo no superará el máximo de 4 tripulantes por cada buque operativo, no contabilizándose, a este respecto, el personal eventual ni el fijo con destino en tierra. En caso de que variase el número de trabajadores fijos sobre el que se aplica la proporción del 8 por 100, se respetará el contrato de aquellas personas que lo tuviesen formalizado con anterioridad.
c) Quienes pasen a ejercer puestos de mando y especial responsabilidad en tierra, estando a lo dispuesto en el Convenio Colectivo vigente de Personal de la Compañía Logística de Hidrocarburos CLH, S. A. Tierra y CLH AVIACION, S. A.
e) Quienes pasen a tierra en puestos de actividad normal, estando a lo dispuesto en el Convenio Colectivo vigente de la Compañía Logística de Hidrocarburos CLH, S. A. Tierra y CLH AVIACION, S. A.
III. La situación en el escalafón de Flota del personal excluido del ámbito de este Convenio se regirá por lo dispuesto en el artículo 50 del mismo.
Artículo 4. Vigencia de normas generales.
Con excepción del régimen económico, que será, exclusivamente, el resultante de este Convenio, en todo lo no regulado expresamente por él, las relaciones laborales entre Compañía Logística de Hidrocarburos CLH, S. A. y el Personal de su Flota se regirán por las disposiciones del Estatuto de los Trabajadores, la derogada Ordenanza del Trabajo en la Marina Mercante y demás normas complementarias.
Artículo 5. Unidad de empresa y flota.
A los efectos de la observancia de este Convenio y de la prestación de los servicios correspondientes, se ratifica expresamente el principio de «unidad de Empresa y Flota», cualesquiera que sean las características y tráfico de los distintos barcos de Compañía Logística de Hidrocarburos CLH, S. A., manteniéndose vigente el principio reconocido en la derogada Ordenanza de Trabajo en la Marina Mercante sobre la facultad privativa de la Empresa para decidir sobre los traslados y transbordos de los tripulantes entre cualesquiera de los buques al servicio de la misma, a fin de atender necesidades transitorias o permanentes del servicio, satisfacer exigencias de formación profesional de las dotaciones o utilizar la aptitud del personal para unas determinadas funciones.
El presente Convenio anula, deroga y sustituye a todos los concertados anteriormente entre los Representantes de la Compañía Logística de Hidrocarburos CLH, S. A. y los de su Personal de Flota.
Durante su vigencia no será aplicable en la Flota de la Compañía Logística de Hidrocarburos CLH, S. A. ningún otro Convenio que pudiera afectar o referirse a actividades o trabajos desarrollados en los buques de la Compañía Logística de Hidrocarburos CLH, S. A. o por personal perteneciente a su Flota.
II) Para el año 2003, y con efectos del día 1 de enero, se aplicará un incremento consistente en el IPC previsto por el Gobierno para dicho año, a todos los conceptos retributivos, indemnizatorios y ayudas recogidas en los diferentes artículos y disposiciones del texto del presente Convenio, excepto a los que se relacionan a continuación, que quedarán congelados en los valores del Anexo II.
Complemento de antigüedad (artículo 12). Compensación por utilización de vehículo propio (artículo 22. II).
En cuanto a las Ayudas Sociales, se estará a lo regulado en el artículo 34. II del presente Convenio.
En el supuesto que el IPC que se registre por el Instituto Nacional de Estadística (IPC real) para el año 2003 no coincidiese con el previsto por el Gobierno (aplicado al principio del año), se llevará a cabo una revisión salarial retroactiva (en mas o menos, según proceda), en la cuantía equivalente a la diferencia entre IPC real y el IPC previsto, todo ello referido a los conceptos no congelados.
SECCIÓN 1. a SALARIO PROFESIONAL
SECCIÓN 2. a COMPLEMENTOS PERSONALES
SECCIÓN 3. a COMPLEMENTOS DE PUESTOS DE TRABAJO
c) El 30,4 por 100, para el personal enrolado en buques menores de 1.500 TRB y en los servicios de «bunkering», mientras permanezca en dicha situación de enrolamiento.
Artículo 16. Complemento por desempeño de puesto de mando y especial responsabilidad.
SECCIÓN 4. a COMPLEMENTOS POR CALIDAD Y CANTIDAD DE TRABAJO
Artículo 17. Complemento por horas extraordinarias.
Artículo 18. Complementos por viajes a las zonas 2. a, 3. a y4. a y buques en operaciones de «testing».
A los fines expresados se considera una 1. a zona de exclusión, sin derecho a percepción de complemento, que comprende los puertos de la Península Ibérica, Islas Baleares, Islas Canarias, Ceuta y Melilla.
La zona 2. a se extiende a los puertos comprendidos entre los paralelos 23 o N y el de Ouessant y los meridianos 20 o W y19 o E.
La zona 3. a comprende los restantes puertos de Europa y del Mar Mediterráneo, incluido el Mar Negro.
La zona 4. a abarca los restantes puertos del mundo.
III. Los citados complementos integran y absorben a los regulados en los artículos 113 y 114 de la derogada Ordenanza del Trabajo en la Marina Mercante.
b) Limpieza interior de «cofferdams». c) Limpieza interior de piques de proa y popa.
l) Trabajos en cámaras frigoríficas a temperatura inferior a menos 5 grados centígrados y que excedan de una hora de duración.
m) Reconocimiento al finalizar las limpiezas y localización de averías, si se encontrasen sucios los departamentos y locales correspondientes.
SECCIÓN 5. a COMPLEMENTOS DE VENCIMIENTO PERIÓDICO SUPERIOR AL MES
Artículo 20. Gratificaciones extraordinarias (julio y Navidad).
Artículo 21. Gratificación por participación en beneficios.
El personal de la Flota percibirá, en concepto de gratificación consolidada por participación en beneficios, el importe de una mensualidad. Esta gratificación se calculará de la misma forma establecida para las gratificaciones extraordinarias de julio y Navidad, y se abonará proporcionalmente al tiempo servido durante el ejercicio económico de que se trate, y según la categoría y antigüedad que se ostente en el escalafón el día 31 de mayo.
I. Dietas. El importe de la dieta para todas las categorías profesionales es de 66,51 euros para el año 2002.
a) Se percibirá la dieta entera exclusivamente por cada día natural en que se pernocte fuera de la residencia oficial o buque de la Compañía. Igualmente, se percibirá la dieta entera cuando, por reparaciones en lugar distinto de la residencia oficial, no se pueda pernoctar ni realizar las comidas a bordo.
c) No se percibirá dieta alguna cuando la llegada al buque o ala residencia se produzca antes de las 11 horas o la distancia recorrida sea inferior a 100 kms.
Ferrocarril 1. a clase y suplemento de cama. Avión clase turista.
En el caso de que no pueda utilizarse el tren o el avión como medio de transporte, en todo o en parte del recorrido, se tendrá derecho a percibir el importe del billete del transporte público colectivo que fuere necesario utilizar para el traslado.
III. En todos los desplazamientos, incluidos los viajes de ida y regreso por vacaciones, se deberán aportar los billetes de los transportes utilizados, a efectos de justificar la correspondiente liquidación de gastos.
Excepcionalmente, en el caso de traslados urgentes ordenados por la Empresa o los embarques y desembarques en puerto extranjero cuando el taxi no haya sido proporcionado por la Empresa, o cuando por retraso de avión no exista medio de transporte público, se podrán superar las cantidades máximas indicadas en los párrafos anteriores.
Las compensaciones por transporte reguladas en este apartado son compatibles con la compensación de cobro de dieta completa; consideración de día de viaje por desembarco y 0,5 días de descanso compensatorio, recogidos en sus apartados 1, 2 y3, respectivamente, en concepto de compensación al tripulante por el tiempo de trabajo efectivo realizado en el buque en el mismo día del desembarque y restantes tiempos de viaje, regulada en el apartado IV del artículo 38 del presente Convenio.
En caso de que la pérdida de equipaje se deba a circunstancias no contempladas anteriormente, el tripulante dará cuenta de ello a su Jefatura, quien, en cada caso concreto, propondrá a la Dirección la solución que proceda.
Los alumnos de Puente, Máquinas o Radiotelegrafía, que efectúen sus prácticas en buques de la Flota de la Compañía Logística de Hidrocarburos CLH, S. A., percibirán, mientras se encuentren enrolados en dichos buques o en la situación de licencia con sueldo, la gratificación mensual de 469,80 euros, para el año 2002.
Gratificación reglamentaria. Tanto por ciento de inflamables. Complemento de navegación por participación en el sobordo. Gratificaciones Extraordinarias de Julio y Navidad. Gratificación por Cierre de Ejercicio. Gratificación por Participación en Beneficios. Indemnización por uniformes. Trabajos realizados fuera de la jornada legal, necesarios para su formación profesional.
Cuando el buque fondee sin que exista riesgo que obligue a la tripulación a permanecer a bordo, la Compañía, siempre que las condiciones del tiempo y los usos y costumbres del puerto lo admitan, se compromete a facilitar un servicio de lanchas.
El número de servicios de taxis y lanchas será de 7 y6respectivamente, adecuándose el horario de los mismos a la distribución de la jornada a bordo.
a) El fondo para las actividades sociales reguladas en el artículo 34. II.
c) Las indemnizaciones que se establecen en el artículo 30. d) Las percepciones anticipadas que se mencionan en el artículo 32.
Pago de haberes y redondeo de percepciones
SECCIÓN 1. a PREVISIÓN SOCIAL
El personal en situación de Incapacidad Temporal, en los casos no comprendidos en el párrafo anterior, percibirá las cantidades que estipula para tales circunstancias la normativa legal vigente. Además de lo anterior, el citado personal percibirá, por cada día que permanezca en situación de Incapacidad Temporal, la cantidad resultante de aplicar el cinco por mil a la suma de su salario profesional, complemento de antigüedad y complemento de inflamables; esta cantidad corresponde a la aplicación al personal en la mencionada situación de IT del prorrateo de la paga de Cierre prevista en el apartado II del artículo 22 del Convenio Colectivo 1993-1995.
II. La realización de trabajos, remunerados o no, por cuenta propia o ajena, durante el tiempo en que el tripulante permanezca en situación de Incapacidad Temporal, podrá ser calificada como falta laboral grave o muy grave, según las circunstancias, dando lugar, en su caso, a la adopción de las pertinentes medidas por la Compañía, de conformidad con la legislación vigente.
I. La Compañía tomará las medidas necesarias para establecer, directamente o a través de la Entidad Aseguradora que estime pertinente, un seguro para el personal sujeto a Convenio, que en caso de accidente y/o enfermedad cubrirá las contingencias de muerte, gran invalidez, incapacidad permanente absoluta e incapacidad permanente total para su profesión habitual, cuando ésta conlleve rescisión o terminación de su relación laboral con la Compañía, estándose en cuanto a la calificación, a la resolución definitiva del Organismo competente de la Seguridad Social, con las indemnizaciones que seguidamente se relacionan.
II. En los supuestos de invalidez permanente absoluta y permanente total, siempre que las causas de las mismas no sean el accidente de trabajo, la enfermedad profesional o el accidente no laboral, y que aquéllas hayan sido oficialmente declaradas por los organismos competentes de la Seguridad Social, las indemnizaciones serán las siguientes:
III. A los efectos de determinar la fecha de la invalidez se tomará como tal la fecha de efectos reconocida en la citada resolución de la Seguridad Social.
Artículo 31. Gastos de traslado por fallecimiento.
SECCIÓN 2. a OBRAS SOCIALES
Artículo 33. Compensación por economato.
La Compañía mantendrá el régimen establecido anteriormente en relación con el economato, abonando en metálico por titular y por cada beneficiario las siguientes cantidades:
a) Ayuda por estudios: Corresponde al personal de la Flota, cualquiera que sea su categoría laboral, que realice estudios que se consideren susceptibles de interés o aplicación para la Compañía, por lo que habrá de obtener la previa aprobación de la correspondiente Unidad Orgánica, y consistirá en el abono de las cantidades siguientes:
b) Ayuda escolar: El personal con más de seis meses de antigüedad en la Compañía percibirá, en concepto de ayuda escolar, por cada hijo y año, las cantidades siguientes:
II. Actividades Sociales. Los campamentos infantiles, regalos de Reyes, las actividades culturales y deportivas y el programa de vacaciones, correspondientes al personal de Flota, serán gestionados directamente por el Comité de Empresa de Flota.
A partir del año 2002, la cantidad anual que se asignará para estas actividades será el resultado de multiplicar la cantidad de 127.934,37 euros, por el cociente que se obtenga, cada año, de considerar como dividendo la suma de la plantilla fija, al 1 de enero, y la plantilla equivalente de personal eventual del año anterior y como divisor la cifra fija de 302. A los anteriores efectos, para calcular la plantilla equivalente de personal eventual se computará una persona por cada doscientos veintiséis días de embarque o de situación asimilada que haya generado el personal eventual.
Artículo 35. Avales para la adquisición de viviendas.
SECCIÓN 3. a PLAN DE PENSIONES
Las aportaciones obligatorias del Promotor y de los partícipes, para los trabajadores a los que sea de aplicación el presente Convenio y estén incorporados al Subplan «B», serán, para cada una de las categorías, las que figuran en el anexo número 7.
SECCIÓN 1. a JORNADA, VACACIONES Y DESCANSOS
3. Para el cálculo de los días correspondientes a vacaciones y descansos por cada período de embarque, se aplicarán los coeficientes 0,137 y 0,4886, respectivamente.
II. Se consideran situaciones asimiladas al embarque las siguientes: 1. Transbordo. 2. Espera de buque. 3. Comisión de servicio. 4. Excepcionalmente y a los solos efectos de la cuantificación de los descansos acumulables, el período durante el cual el trabajador se encuentre en la situación de Incapacidad Temporal, siempre que esta situación corresponda a hospitalización por accidente o por enfermedad, lo que se acreditará documentalmente.
III. Vacaciones. A los efectos de lo dispuesto en el número 4 del epígrafe I, en el año de ingreso ó cese del trabajador en la Empresa las vacaciones se devengarán en proporción al tiempo de servicio en dicho año.
B) Al inicio del disfrute de cada período de vacaciones y descansos será de aplicación lo siguiente:
6. Al desembarque se facilitará al tripulante margen de tiempo suficiente para realizar las necesarias operaciones de aseo y preparación de equipaje y, cuando proceda, arranchado de alojamiento.
Artículo 39. Vacaciones y descansos personal eventual.
II. Respecto a los contratos eventuales que tenga una duración distinta al año, los días de vacaciones y descansos se determinarán de forma proporcional al régimen pactado en el epígrafe anterior, quedando incluidos en los mencionados cálculos todos los conceptos.
3. Los gastos de desplazamiento para el disfrute de licencias correrán a cargo del permisionario, quedando restringido el uso del derecho a desembarque y reembarque a todos los puertos de Europa, Mar Mediterráneo, Mar Negro y los Puertos de África hasta el Paralelo de Noadibou. No obstante quedan excluidas de estas limitaciones geográficas las causas de enfermedad grave o fallecimiento del cónyuge o hijos o las de fallecimiento de padres o hermanos del tripulante por consanguinidad o adopción.
4. Licencias por motivo de índole familiar. Estas licencias, que generan vacaciones pero no descansos, artículo 38, epígrafe I, apartado 5, serán retribuidas en los siguientes casos:
Las licencias empezarán a contar desde el día siguiente al desembarco. 5. Licencias para asistir a cursos, cursillos y exámenes.
Antigüedad mínima: Dos años. Duración: Tres meses. Salarios: Licencia retribuida. Número de veces: Retribuida una sola vez. Vinculación a la compañía: Dos años desde la terminación del curso. Peticiones máximas: 6 por 100 de los puestos de trabajo.
Antigüedad: Sin limitación. Duración: La del cursillo. Salario: Licencia retribuida. Número de veces: Retribuida una sola vez.
3. Cursillos por necesidad de la empresa. Cuando alguno de los cursos de los apartados anteriores se realice por necesidad de la Empresa, el tripulante se hallará en situación de Comisión de Servicio todo el tiempo que duren los cursillos.
SECCIÓN 2. a OTRAS NORMAS LABORALES
Estos permisos no tendrán derecho a retribución de ninguna clase. Artículo 42. Excedencias.
Las excedencias pueden ser voluntarias y forzosas:
a) Excedencia voluntaria. El personal de la plantilla de la flota de la «Compañía Logística de Hidrocarburos CLH, S. A.», podrá solicitar el pase a la situación de excedencia voluntaria por un plazo no inferior a un año ni superior a diez, siempre que tenga una antigüedad no inferior a un año.
El reingreso se llevará a efecto previa superación del preceptivo reconocimiento médico.
b) Excedencia forzosa. El personal de la flota de la «Compañía Logística de Hidrocarburos CLH, S. A.», pasará a la situación de excedencia forzosa cuando sea designado para ocupar un cargo público que así lo exija, así como cuando, con la conformidad del Consejo de Administración, pase a prestar sus servicios en empresa en la que participe la propia Compañía.
Se implanta la obligatoriedad de un reconocimiento médico a quienes han cumplido 55 años de edad, tendente a evitar riesgos en la seguridad de la navegación y del servicio. Este examen clínico se practicará por los facultativos designados por la Empresa, teniendo en cuenta el puesto desempeñado, en función del cual se valorará la posible disminución de facultades físicopsíquicas. Se adoptarán las decisiones oportunas para que no permanezcan a bordo quienes no estén debidamente capacitados.
De conformidad con el criterio inspirador del artículo 14 de la derogada O. T. M. M., en caso de necesidad perentoria, el personal subalterno deberá realizar trabajos propios de otra especialidad o categoría por el tiempo que resulte estrictamente imprescindible, y en cualquier caso con el tope máximo de veintidós días.
En las categorías profesionales de Tercer Oficial, así como en las de Mecamar, Ayudante de Fonda, Engrasador, Marinero y Camarero, se establecen los grados A yB.
Los trabajadores de nuevo ingreso se encuadrarán, a todos los efectos en el grado B, en el que permanecerán un período máximo de tres años, al objeto de que durante el mismo adquieran el nivel de conocimiento, experiencia y perfeccionamiento profesional necesarios para que en función de las actividades propias de los BB/TT de la Compañía puedan desarrollar los trabajos de su categoría con el nivel de eficacia y corrección precisos.
Las Categorías Profesionales de Capitanes, Jefes de Máquinas y 1. o y 2. o Oficiales, estarán cubiertas, como mínimo, por 1 x1.
Las Categorías Profesionales de Maestranza, Ayudante de Fonda y Camarero estarán cubiertas, como mínimo, por 1 x1.
II. A las categorías laborales de escalafón que no aparecen en la relación de plantillas asignadas a los buquestanque (Radios, Electricistas y MayordomoCocinero) la Compañía les garantiza el puesto de trabajo hasta la extinción de tales categorías, si bien desarrollarán tareas con contenido funcional similar; consecuentemente, no será de aplicación la cobertura del 1 x 1 alascitadas categorías.
Artículo 50. Situación en el escalafón del personal excluido del Convenio.
Artículo 51. Trasvase y reconversión.
Gozarán de preferencia para ocupar la correspondiente vacante en la plantilla del personal de flota de la «Compañía Logística de Hidrocarburos CLH, S. A.», los trabajadores integrantes de la plantilla del personal de Tierra de la Compañía, siempre que estén en posesión de la titulación académica que, en su caso, se exija, y acrediten su competencia profesional mediante la superación de las pruebas de aptitud que en cada caso se establezcan.
Al objeto de planificar las acciones formativas dentro de la Compañía y en orden a lograr un mejor aprovechamiento de los recursos humanos en la misma, así como para el seguimiento y verificación de los resultados, se constituirá una Comisión de Formación, que contará con el asesoramiento y asistencia de los servicios de Formación de la Compañía.
Se estiman acreedores a premios o distinciones: Los actos heróicos. Los actos meritorios. La continuidad en el servicio.
Se consideran actos heróicos los que realice un trabajador de cualquier categoría, con grave riesgo de su vida o integridad corporal, en defensa del personal de la compañía o de los intereses de ésta.
Recompensa en metálico. Becas o viajes de estudios y perfeccionamiento. Propuestas a los Organismos competentes para recompensas tales como trabajador ejemplar, Medalla de Trabajo, etc.
Cancelación de notas desfavorables en el expediente. Cualquier otro premio.
En todas aquellas materias que afecten a la seguridad e higiene en el trabajo, será de aplicación la Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales, sus normas reglamentarias de desarrollo y demás normativa concordante. Las disposiciones de carácter laboral contenidas en dicha Ley, así como las normas reglamentarias que se dicten para su desarrollo, tienen el carácter de Derecho necesario mínimo indisponible, siendo por tanto de plena aplicación.
1.1 De la acción preventiva: La acción preventiva estará inspirada en los siguientes principios: Evitar y combatir los riesgos en su origen. Evaluar aquéllos que no se puedan evitar. Sustituir lo peligroso por lo que entrañe poco o ningún peligro, utilizándose los equipos de protección individual solo cuando no sea posible evitar los riesgos actuando sobre sus causas.
Adoptar medidas que antepongan la protección colectiva a la individual. Planificar la prevención. Adaptar el trabajo a la persona en especial en lo que respecta a la concepción de los puestos de trabajo.
En cuanto a sustancias químicas y agentes físicos en el medio ambiente laboral y hasta que se actualice la legislación en la materia, se considerarán como niveles máximos admisibles los valores límite umbral utilizados por los S. S. S. H. del Ministerio de Trabajo.
1.3 Planificación de la prevención. Con la información obtenida en el proceso de evaluación de riesgos, se efectuará la planificación de la actividad preventiva al objeto de eliminar o controlar y reducir los riesgos, conforme a un orden de prioridades en función de su magnitud y número de trabajadores expuestos a los mismos.
Planificación Organización del trabajo. Introducción de nuevas tecnologías. Organización y desarrollo de las actividades de protección y prevención. Proyecto y organización de la formación en materia preventiva.
La formación deberá estar centrada específicamente en el puesto de trabajo o función de cada trabajador, adaptarse a la evaluación de los riesgos y alaaparición de otros nuevos y repetirse periódicamente, si fuera necesario.
Comisión Paritaria y acciones representativa y sindical
SECCIÓN 1. a COMISIÓN PARITARIA
Artículo 66. Composición de la Comisión Paritaria.
El Comité de Empresa designará a los cuatro vocales que le corresponden de forma que los Sindicatos firmantes del Convenio tengan representación en la referida Comisión Paritaria, ponderándose el voto de cada vocal proporcionalmente a su representación en el Comité de Empresa. La Compañía designará a los vocales que le corresponda.
Artículo 67. Funciones de la Comisión Paritaria.
SECCIÓN 2. a ACCIÓN REPRESENTATIVA
Artículo 68. Cargos de representación del personal.
Artículo 69. Órganos de representación de personal.
3. El Secretario asumirá, además de las gestiones propias de la Secretaria, la gestión de las Actividades Sociales (artículo 34. II).
Artículo 71. Facultades y competencias del Comité de Empresa de Flota.
c) Conocerá las Bases de los Concursos Oposiciones, que le serán comunicadas por la Compañía con anterioridad suficiente a la publicación de la convocatoria.
e) Será informado trimestralmente de las siguientes cuestiones: 1. Movimiento de ingresos, ceses y ascensos. 2. Número de horas extraordinarias realizadas en el período anterior, causa de las mismas y medidas adoptadas para su disminución o supresión, cuando sea posible.
l) Participará mediante la correspondiente comisión delegada, en gestiones o decisiones relativas a adquisición de prendas y vestuario y transporte colectivo en puerto.
r) Gestionará directamente las actividades sociales contempladas en el artículo 34. II.
1. El Delegado de Buque es el representante de la totalidad de los tripulantes del mismo, siendo elegido por y de entre el citado personal.
SECCIÓN 3. a ACCIÓN SINDICAL
II. 1) Los Delegados Sindicales de los Sindicatos con representación en el Comité de Empresa de Flota tendrán las siguientes atribuciones:
a) Representar y defender los intereses del Sindicato a que pertenezca y servir de comunicación entre la Central o Sindicato y la Dirección de la Compañía.
III. Los responsables de las Secciones Sindicales en los Buques, ya constituidas o que puedan constituirse de acuerdo con lo previsto en la Ley Orgánica de Libertad Sindical, tendrán las siguientes facultades:
j) Utilizar los Tablones de Anuncios de los buques, para fijar las comunicaciones que corresponden a la función representativa que ostentan.
Artículo 75. Recaudación de cuotas sindicales.
Disposición adicional primera. Cambio de horario de salida.
Disposición adicional segunda. Comisión de Bienestar Social de la Flota.
La Comisión de Bienestar Social de la Flota, creada con el fin de colaborar en actividades de bienestar social y encauzar apropiadamente la participación del Comité de Empresa de Flota en materias de acción asistencial y promoción social, actuará con arreglo a las siguientes normas:
1. a La Comisión de Bienestar Social tendrá como objeto cooperar a una mejora constante del bienestar del trabajador y su entorno humano.
2. a La Comisión de Bienestar Social entenderá, especialmente, en las siguientes cuestiones:
A este fin podrá señalar, en cada caso, la cuantía de las cantidades que proceda entregar al personal de Flota que, encontrándose en situación de I. T., soliciten a la misma una aportación económica en atención a las circunstancias que en ellos concurren, una vez verificadas las razones alegadas por los interesados.
Las cantidades que se entreguen por este concepto se abonarán con cargo a la cuenta de «Atenciones Sociales», que estará dotada con la cantidad presupuestaria que la Compañía en cada momento determine, incorporándose a la misma aquellas cantidades diferenciales que resulten entre la aplicación del régimen de percepciones en situación de I. T., pactadas en el presente Convenio y las que pudiesen percibirse en iguales circunstancias de acuerdo con lo establecido en el artículo 31 del Convenio de 1980.
d) Promover actuaciones que se estimen convenientes para la asistencia a familiares con minusvalías, así como entender sobre el grado de incapacidad del cónyuge, que se menciona en el artículo 34. I, c), y otras que entienda oportuno.
3. a La Comisión de Bienestar estará integrada por ocho miembros, de los cuales cuatro serán designados por la Dirección de la Compañía; uno de estos cuatro miembros ejercerá las funciones de Presidente de la Comisión.
I. 1 El anticipo en metálico a entregar por los Capitanes a los tripulantes embarcados que lo soliciten podrá ascender, mensualmente, hasta el 40 por 100 del salario profesional. El mencionado anticipo podrá ser solicitado cualquier día del mes.
3. a) El día 21 de cada mes la Compañía dará instrucciones pertinentes al Banco con el que ésta opere, a fin de que se ingrese en la cuenta de cada tripulante el 80 por 100 del montante correspondiente a los conceptos de salario profesional y los complementos salariales de antigüedad, inflamables y destino, este último en su valoración del 27,5 por 100. El citado ingreso tendrá el concepto de anticipo mensual fijo.
4. El tripulante podrá solicitar un anticipo a cuenta de la nómina mensual de hasta un 90 por 100 del total devengado. La citada solicitud deberá ser formulada antes del día 15 de cada mes, a través del buque al cual pertenezca, quien, a la mayor brevedad, la comunicará a la Dirección de Flota de las Oficinas Centrales para su adecuado cumplimiento. En caso de que el tripulante se encuentre desembarcado, tramitará dicha petición a través de la Dependencia más cercana a su residencia.
6. La Compañía regularizará en el mes siguiente, a través de la nómina mecanizada, los anticipos a que se refieren los puntos 1, 3, 4 y5, concedidos a cada tripulante.
II. Anticipo de dos mensualidades. Tomando en consideración el actual sistema de pagos establecido en la empresa, con devengos pendientes de liquidar a lo largo de todo el año, el personal con más de seis meses de antigüedad en la Empresa, previa solicitud a la Dirección de Flota, tendrá derecho a la concesión de un anticipo de hasta dos mensualidades de salario profesional y complemento de antigüedad que el peticionario tenga asignados.
Caso de que fuese previsible que el personal que solicita el anticipo cause baja en la Compañía (jubilación, fin de contrato, etc.) antes de los dieciocho meses de la fecha de concesión del anticipo, las amortizaciones se ajustarán al período previsible de duración pendiente de la relación laboral del interesado con la Compañía, de forma que pueda quedar totalmente amortizado dicho anticipo a la finalización de la relación jurídicolaboral del interesado con la Compañía, quedando ésta facultada, en todo caso, para deducir de la liquidación de finiquito del interesado y/o conceptos cuya percepción proceda por extinción de contrato de trabajo la cantidad que, al momento de su baja en la empresa, quede pendiente de amortizar de los anticipos percibidos. En estos supuestos, la cuantía del anticipo no superará el importe de los salarios y devengos pendientes de liquidar hasta la finalización del contrato.
La concesión de anticipos no excederá del 4 por 100 de la nómina mensual del personal de Flota, siendo otorgados por orden cronológico de petición.
Disposición adicional cuarta. Uniformidad.
Mediante Norma de régimen interior de la Compañía se regulará la entrega de los uniformes, así como el uso de los mismos, tanto en los períodos de guardia como en los horarios de trabajo.
Disposición adicional quinta. Buques con base fija de operaciones (servicio de suministro o gabarras).
1. Jornada. La jornada laboral anual para el personal adscrito al servicio de gabarras es igual a la que rige para el resto del personal de la Flota afectado por el presente Convenio.
2. Horario de trabajo. El horario de trabajo para el personal adscrito a las gabarras tendrá un mínimo de 4 horas y un máximo de 9 el día de asistencia al trabajo, teniendo el citado período el carácter de jornada ordinaria.
El exceso, de duración de la jornada laboral sobre el período anteriormente señalado tendrá la consideración de jornada extraordinaria retribuida por horas extraordinarias salvo que posteriormente se pactare otro tipo de compensación.
El inicio de la jornada diaria será comunicado al trabajador a la finalización de la jornada ordinaria de la víspera.
3. Fraccionamiento de la jornada diaria. En atención a las necesidades del servicio de gabarras, la jornada diaria podrá ser fraccionada en dos períodos, sin que la duración de ninguno de ambos pueda ser inferior a 3 horas.
En caso de fraccionamiento de jornada, el intervalo entre dos períodos será, o de 1 hora, o por un tiempo igual o superior a 3 horas.
Entre la terminación de la jornada ordinaria y el comienzo de la siguiente existirá un descanso mínimo de 8 horas.
4. Cómputo de la jornada de trabajo. La jornada de trabajo será computada, a efectos de descansos semanales, por períodos máximos de 4 semanas consecutivas, lo que representa un máximo de 160 horas. El presente cómputo corresponde a tripulantes que se encuentren enrolados en gabarras y que tengan su domicilio en la misma provincia en donde se desarrollen las funciones de la gabarra.
Cuando un tripulante tenga su domicilio en provincia diferente en donde se encuentre de servicio la gabarra, el cómputo máximo para cuantificar los descansos compensatorios será el de 4 meses.
5. Disfrute de los descansos semanales. El Capitán, si las necesidades del servicio así lo autorizan, podrá señalar que dichos descansos, o algunos de ellos, puedan ser disfrutados en los días de la semana a que correspondan o dentro del cómputo establecido en el apartado anterior, con la minoración que tales días representan en el número de descansos anuales; los restantes descansos serán acumulados para su disfrute a las vacaciones reglamentarias.
El descanso señalado en el párrafo anterior, afectará a los tripulantes que tengan su domicilio en la provincia en donde tenga el buque su base de operaciones, e igualmente a aquellos que hubiesen solicitado el embarque en estos buques.
6. Dotación de estas unidades. La dotación del personal de gabarras se cubrirá, en principio, con peticiones voluntarias de los trabajadores, y en caso de que éstas no sean suficientes se tendrá en cuenta el domicilio de los tripulantes y en todo caso lo establecido en el artículo 5 del vigente Convenio Colectivo.
7. Complemento por cómputo especial de jornada y transporte. Como compensación de las condiciones de trabajo establecidas, el personal adscrito al servicio de «bunkering» percibirá las cantidades de 12,21 euros, durante el año 2002, por cada día de asistencia al trabajo. En dichas cantidades queda incluida la indemnización por transporte.
8. Desplazamiento fuera de puerto. Cuando un Buque tenga que desplazarse fuera de su puerto base y los tripulantes hayan de efectuar su comida a bordo, se cobrará el importe de media dieta. El mismo criterio se aplicará a los tripulantes que sean destinados interinamente a uno de estos buques y su residencia oficial no coincida con el puerto en el que preste su servicio el buque.
El devengo de las compensaciones establecidas en el epígrafe núm. 7 de esta Disposición Adicional es incompatible con el cobro de la media dieta.
Cuando el buque se encuentre en su base fija de operaciones, la Compañía queda eximida de aportar cantidad alguna para subvenir a la alimentación de la tripulación, percibiendo cada trabajador las cantidades fijadas en el epígrafe 7.
9. Conexión y desconexión de mangueras. Al igual que en las operaciones de suministro, el personal de gabarras efectuará, en las Factorías y/o Instalaciones de la «Compañía Logística de Hidrocarburos CLH, S. A.», la conexión y desconexión de mangueras para carga/descarga.
10. Vigencia de otras normas. Para lo no establecido específicamente para los tripulantes embarcados en gabarras, se estará subsidiariamente a lo dispuesto en el vigente Convenio Colectivo.
Disposición adicional sexta. Horas extraordinarias.
A los efectos de lo previsto en el artículo 35 del Estatuto de los Trabajadores, la Comisión Paritaria procederá a la realización de los oportunos estudios relativos al carácter de las horas extraordinarias, así como su posible acumulación a descansos, sin perjuicio de las normas de la Seguridad Social sobre cotizaciones.
En el supuesto de alcanzarse Acuerdos, éstos tendrán valor de Convenio Colectivo conforme a lo previsto en el artículo 67 del presente Convenio.
Disposición adicional séptima. Incentivación a Terceros Oficiales por antigüedad.
Los Terceros Oficiales del Escalafón, con nueve o más años de antigüedad en la Empresa, percibirán las retribuciones correspondientes a la categoría de 2. o Oficial; en este caso, si desarrolla funciones de Segundo Oficial no procederá el devengo del Complemento por Trabajos de Categoría Superior prevenido en el artículo 15 del Convenio. Caso de que el personal comprendido en esta Disposición Adicional interine en puestos de categoría superior a Segundo Oficial, tendrá derecho al cobro acumulado de las cantidades diferenciales existentes entre la mencionada categoría de Segundo Oficial y la que, interinamente, desempeñe.
El percibo de la incentivación regulada en esta Disposición Adicional no implicará modificación alguna en la situación escalafonal del perceptor.
Disposición adicional octava. Promoción por formación del personal de Titulados, Maestranza y Subalterno.
La Compañía adoptará las medidas necesarias al objeto de posibilitar al Personal de la Flota de las categorías de Titulados, Maestranza y Personal Subalterno, con aptitudes para el estudio, el acceso a los Estudios Superiores de la Marina Civil, sobre las siguientes bases:
Abono por la Compañía de las tasas académicas oficiales precisas para la realización de los cursos.
Concesión de una licencia retribuida de dos meses por año, que añadida al período de vacaciones y descansos anuales, permita la asistencia durante el mayor tiempo posible a los cursos y exámenes oficiales.
Es requisito exigible que el aspirante comience los estudios a una edad tal que, una vez concluidos y obtenido el correspondiente título, permita una permanencia en la Empresa de, al menos, dos años en el ejercicio de su nueva profesión, debiendo acreditar durante el desarrollo de los estudios un grado adecuado de aprovechamiento.
Disposición adicional novena. Navegación a zonas de guerra.
1. Cuando el buque haya de partir hacia una zona de guerra efectiva, entendiéndose como tal aquélla en que la entidad aseguradora del buque exige una sobreprima superior al 0,00% para cubrir los riesgos de guerra durante la navegación o estancia en puerto, el tripulante tendrá las siguientes opciones:
1.1 A no partir para dicha zona. 1.2 A realizar el viaje voluntariamente.
2. Si optare por no realizar el viaje, se procederá de la forma y por el orden que a continuación se indica:
2.1 Si hubiere posibilidad de su transbordo a otro buque para sustituir a un tripulante, se procedería a su transbordo inmediato.
2.2 Si no existiere tal posibilidad, pasaría a disfrutar los días de vacaciones y descansos generados hasta ese momento.
2.3 Expectativa de embarque asimilada a Comisión de Servicio.
3. Una vez comunicado por la Compañía al Capitán, y por éste, efectivamente, al tripulante, el viaje a zona de guerra efectiva, así como el porcentaje estimado de elevación de la póliza, en el supuesto que el tripulante opte por acogerse al apartado «1.1.» deberá ponerlo en conocimiento del Capitán dentro de las seis horas siguientes a dicha comunicación.
Si el tripulante no hace saber oficialmente al Capitán que no desea partir para dicho viaje en el plazo anteriormente estipulado, se entenderá que se acogerá al apartado «1.2.»
De 0 a 0,14: 50 por 100. De 0,15 a 0,24: 100 por 100. De 0,25 a 0,49: 150 por 100. De 0,50 a 0,99: 200 por 100. 1 ó más ó HC: 250 por 100.
Los citados recargos se aplicarán sobre todos los conceptos retributivos. 5. Se contratará una póliza de accidente para riesgos de guerra, por el tiempo de permanencia en dicha zona y por los siguientes valores:
9. En la situación actual y en caso de considerarse de acuerdo con lo anterior, zona excluida a efectos del seguro de guerra de navegación el Golfo Pérsico, «la prima» se devengará a partir del Paralelo 24 referido a «Fujairah».
11. La percepción de esta sobreprima no sustituye a la correspondiente por Complementos por viajes a las zonas 2. a, 3. a y4. a referidas al artículo 18 del vigente Convenio Colectivo.
Disposición adicional décima. Personal femenino en plantilla que presta su servicio a bordo de unidades de la Flota.
Disposición adicional duodécima. Preferencia en el desempeño de puestos de categoría superior.
Disposición adicional décimotercera. Situaciones de Incapacidad Temporal y/o Invalidez Provisional a la firma del Convenio.
Disposición adicional décimocuarta. Garantías aplicables hasta el 31 de diciembre del año 2006 al personal excedentario de la flota de CLH.
Las vacantes que quedaran pendientes de cubrir en CLH Tierra y CLH Aviación, y que la Compañía estime que deben ser cubiertas, se podrán ofrecer a los tripulantes excedentes de Flota que reúnan las condiciones de aptitud e idoneidad requeridas.
Disposición adicional décimoquinta. Mesa de trabajo.
Se crea una Mesa de trabajo constituída por representantes de la Compañía y por los Delegados Sindicales de las Secciones Sindicales de Flota, firmantes del presente Acuerdo y la Secretaría del Comité de Flota, con la finalidad de analizar las condiciones y futuro de la actividad de Flota así como la plena sustitución de la derogada Ordenanza de Trabajo de la Marina Mercante y en orden a su incorporación, en las materias que procedan, al texto del Convenio Colectivo.
Disposición transitoria primera. Garantía para caso de desaparición del Registro Canario.
Caso de que por Ley desapareciesen los actuales beneficios fiscales del Registro Canario para los trabajadores, se revisarán los incrementos salariales correspondientes a los años 1.996 y 1.997, para homologarlos con los pactados para el Personal de Tierra de la Compañía. A los anteriores efectos, los salarios y demás conceptos retributivos regulados en el presente Convenio (excepto la compensación por utilización del vehículo propio y la antigüedad) se actualizarán en un 3,62 por 100 y en un 2,90 por 100 el valor de los trienios, no siendo objeto de actualización la compensación por utilización del vehículo propio. Dicha actualización se producirá con efectos de la entrada en vigor de la desaparición de los beneficios fiscales, siendo de aplicación a los trabajadores que hubieran disfrutado de los citados beneficios.
Disposición transitoria cuarta. Bajas incentivadas.
Disposición transitoria quinta. Derechos del personal en situación de excedencia en el caso de reincorporación a la Compañía.
A los trabajadores en situación de excedencia que se reincorporen a la Compañía, como personal de flota en activo, se les reconoce el derecho a la aportación extraordinaria al Plan de Pensiones que se regula en el tercer párrafo del artículo 36.
Asimismo, percibirán por una sola vez y en concepto de liquidación de servicios pasados, la cantidad que se obtiene de multiplicar el número de años de antigüedad en la Empresa acreditados en el período anterior al de la excedencia por el importe de la mencionada aportación anual extraordinaria al Plan de Pensiones.
Disposición transitoria sexta. Subsidio por fallecimiento personal pasivo.
La finalización de la vigencia de la disposición adicional décimo segunda del Convenio Colectivo 1996-2001 no supondrá pérdida de derechos para el posible trabajador de Flota, en situación de pasivo, que no haya recibido el total de la liquidación del denominado «subsidio por fallecimiento».
I. En caso de disolución, fusión, absorción o transformación de la Compañía, ésta se compromete a realizar los conciertos, pactos o Convenios que sean posibles y precisos para que, al personal de plantilla, le sean mantenidas las condiciones laborales y económicas que viniere disfrutando, así como a propiciar la participación de los Representantes de los Trabajadores, con el fin de dar efectividad a los pactos y garantías indicados.
II. A En los casos de sucesión en la Empresa, Centro de Trabajo o unidad productiva autónoma de la misma a los que se refiere el artículo 44 del Estatuto de los Trabajadores, la «Compañía Logística de Hidrocarburos CLH, S. A.», se compromete a realizar los pactos necesarios con la Empresa adquirente, para que al personal afectado les sean mantenidas las condiciones laborales y económicas que viniese disfrutando. Estándose a lo regulados en lo que proceda al Reglamento del Plan de Pensiones.
B. La «Compañía Logística de Hidrocarburos CLH, S. A.», comunicará en un plazo de 15 días al personal que resulte afectado por la subrogación, dicha situación, así como la nueva Empresa a la cual quedará adscrita la unidad.
c) Que la plaza vacante sea de igual o similar categoría y especialidad del peticionario.
E. La Compañía garantizará la estabilidad en el empleo del personal fijo de plantilla, salvo que por razones tecnológicas, económicas o de fuerza mayor, sometidas a las garantías vigentes en dichas materias y suficientemente probadas, hicieran necesario el recurso a expedientes de regulación de empleo que contemplaran la extinción del contrato de trabajo, en cuyo caso existirá la preferencia al mantenimiento del puesto de trabajo para el personal de mayor antigüedad en la Empresa con independencia a la antigüedad que tenga en las categorías de cada grupo profesional.
Plantillas y organización de servicios a bordo a partir del 1 de enero de 1995
Desde el 1 de enero de 1995, los buquestanque de la Flota de CLH ajustaron su plantilla a 18 tripulantes además de un Oficial de Radio, cuando sea exigible su enrolamiento.
El desglose por categoría profesional de los tripulantes de la nueva plantilla es el siguiente:
1 Capitán. 3 Oficiales de Cubierta. 1 Oficial de Radio (en su caso). 1 Jefe de Máquinas. 2 Oficiales de Máquinas. 1 Contramaestre. 1 Calderetero/CaldereteroElectricista. 1 Bombero. 3 Marineros/Mecamares. 2 Engrasadores/Mecamares. 1 Cocinero. 1 Ayudante de Fonda. 1 Camarero.
a) Oficial de Cubierta. Como consecuencia del incremento de productividad debido a la realización de los nuevos trabajos administrativos y atención a las comunicaciones, se compensará a cada uno de los tres Oficiales de Cubierta con un complemento cuyo importe diario se indica en el anexo número 8 y se devengará por cada día que esté en situación de embarque.
b) Oficial Radioelectrónico. Adicionalmente a las funciones propias de su cargo y, con carácter voluntario para los buques UMS y previo curso de adaptación, el Oficial Radioelectrónico se encargará del mantenimiento de los equipos electrónicos del buque, percibiendo por este cometido las cantidades que figuran en el anexo número 8 por cada día en que se encuentre en situación de embarcado.
c) Mayordomos con destino en Tierra. A los Mayordomos con destino en tierra, junto a las funciones que vienen desarrollando se les encomiendan las siguientes:
Colaboración en el lavado de ropa. Colaboración en el embarque de víveres. Mayor preparación de los víveres para facilitar su posterior condimentación a bordo.
Por lo expuesto, y en atención a su irregular jornada y total disponibilidad, la Compañía le asigna el Complemento que figura en el anexo número 8.
Como contraprestación a la ampliación de funciones y condiciones laborales exigidas a los Caldereteros, se les reconoce la percepción del Complemento de Puesto de trabajo recogido en el anexo número 8, que se percibirá, exclusivamente, en situación de embarque.
e) Contramaestre. Su principal cometido consistirá en el mantenimiento de los elementos de seguridad del buque. Además de los cometidos propios de su categoría y puesto de trabajo, cubrirá las guardias de mar o puerto que le sean encomendadas.
Como contraprestación a la ampliación de funciones y condiciones laborales exigidas a los Contramaestres, se les reconoce la percepción del Complemento de Puesto de Trabajo que se recoge en el anexo número 8, que se percibirá, exclusivamente, en situación de embarque.
g) Cocinero Responsable de Fonda. El Cocinero responsable de Fonda asumirá las funciones del antiguo Mayordomo Cocinero, excepto las de suministro habitual de víveres, percibiendo el complemento establecido en el anexo número 8 del presente Convenio, que se abonará, exclusivamente, en situación de embarque y mientras desarrolle dichas funciones.
h) Mecamar. En los BB/TT, dos de los Mecamares que desarrollen su trabajo habitual en cubierta, realizarán, de forma rotativa, además de las funciones propias de su categoría, las labores de limpieza y mantenimiento de los servicios interiores comunes, percibiendo el Complemento establecido para este concepto en el anexo número 8 del Convenio Colectivo; se abonará un único Complemento diario.
i) Ayudante de Fonda. Es el subalterno de Fonda que, a las órdenes del Cocinero, realiza las funciones propias de un Marmitón, efectúa la preparación y condimentación de los alimentos y colabora en las restantes tareas del personal de Fonda, percibiendo el complemento establecido en el anexo número 8 del presente Convenio, que se abonará, exclusivamente, en situación de embarque.
j) Engrasador. Su misión fundamental consistirá en cubrir las guardias reglamentarias. A las órdenes del Oficial de Guardia de Máquinas, su labor primordial será la vigilancia de dicha guardia.
k) Marinero. Cuando el buque disponga de timón automático el Marinero de guardia realizará las funciones propias de vigía, y en caso contrario las de timonel.
l) Camarero. Sus funciones principales serán el servicio de comidas y la limpieza de los alojamientos de Oficiales, siendo apoyado por el Ayudante de Fonda y por el Mecamar correspondiente en el resto de sus funciones.
Percibirá, alternativamente, uno de los dos complementos previstos en el anexo número 8 del presente Convenio, siéndole atribuible el de mayor cuantía cuando tenga que atender a un número superior a 10 Oficiales o personal asimilado. Se abonará, exclusivamente, en situación de embarque.
Almuerzo: 12,00 h. Cena: 19,00 h.
Jornada: Personal de día: De 08,00 h. a 12,00 h. De 13,00 h. a 17,00 h.
Segundos Oficiales: De 00,00 h. a 04,00 h. De 12,00 h. a 16,00 h.
Terceros Oficiales: De 04,00 h. a 08,00 h. De 16,00 h. a 20,00 h.
Primeros Oficiales: De 08,00 h. a 12,00 h. De 20,00 h. a 24,00 h.
Cocinero: De 09,00 h. a 13,00 h. De 17,00 h. a 21,00 h.
Ayudante de Fonda: De 08,00 h. a 13,00 h. De 18,00 h. a 21,00 h.
Camareros: De 09,00 h. a 13,00 h. De 17,00 h. a 21,00 h.
Las compensaciones correspondientes a estas categorías son las figuradas en el anexo número 8.
IV. BB/TT con U. M. S.
1. Régimen Operativo: Las tripulaciones acordadas son las que llevarán estos buques en tanto que funcionen en U. M. S.
Si por cualquier causa el sistema U. M. S. quedase inoperativo, y por un tiempo máximo continuado de 10 días, las guardias se cubrirán por el personal de a bordo que voluntariamente se preste a ello, percibiéndose, por tal concepto, compensación en horas extraordinarias.
Las compensaciones correspondientes se recogen en el anexo número 8. 2. Jornada y Standby del personal de Máquinas en buques UMS:
Oficial de Máquinas y Engrasador A Oficial de Máquinas y Engrasador B
A Jornada de 08 a 17 y Standby de 17 a 24 horas. B Standby de 00 a 08 y jornada de 08 a 17 horas. A Standby de 17 a 24 y de 00 a 08 horas. B Jornada de 08 a 17 y Standby de 17 a 24 horas. A Standby de 00 a 08 y jornada de 08 a 17 horas. B Standby de 17 a 24 y de 00 a 08 horas. A Jornada de 08 a 17 y Standby de 17 a 24 horas.
V. Requisitos de aplicación

References: RESOLUCIÓN 

RESOLUCIÓN 
 artículo 22

RESOLUCIÓN 

RESOLUCIÓN 
 artículo 50

Artículo 4

Artículo 5
 artículo 34

Artículo 16

Artículo 17

Artículo 18

Artículo 20

Artículo 21
 artículo 38
 artículo 34
 artículo 30
 artículo 32
 artículo 22
 resolución 
 resolución 

Artículo 31

Artículo 33

Artículo 35

Artículo 39
 artículo 38
 Artículo 42
 artículo 14

Artículo 50

Artículo 51

Artículo 66

Artículo 67

Artículo 68

Artículo 69

Artículo 71
 artículo 34

Artículo 75
 artículo 31
 artículo 34
 artículo 5
 artículo 35
 artículo 67
 artículo 15
 artículo 18
 artículo 36
 artículo 44