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Timestamp: 2017-02-28 03:16:20+00:00

Document:
CAMPIONATO ITALIANO KARTING ACI-CSAI 2014
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scheda iscrizione Campionato Italiano WRC pdf119 Кб
scheda iscrizione Trofeo Rally Terra pdf145 Кб
ZEPS 2011 - Superinfo pdf15 208 Кб
Scarica il PDF - Accademia dei Rozzi pdf5 009 Кб
Regolamento Sportivo / Sporting Regulation 2014 pdf799 Кб
Motori Sgm pdf5 631 Кб
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L’ACI-CSAI indice il
“CAMPIONATO ITALIANO KARTING ACI-CSAI 2014”.
L’organizzazione delle singole prove &egrave; demandata agli organizzatori indicati nel calendario di cui al
successivo art. 3.
La promozione del Campionato &egrave; demandata ad ACI Sport S.p.A. con sede a Roma in Via Solferino 32 – tel.
06/44341291 – fax 06/44341294.
Gli iscritti alle le classi KF2 KF3 e KZ2,
si impegnano a rispettare e a far rispettare tutte le norme e le prescrizioni del Codice Sportivo
Internazionale, del Regolamento Sportivo e Tecnico CIK-FIA e del presente Regolamento Sportivo e
Gli iscritti alle classi 60 Mini e Formula ACI CSAI 60 si impegnano a rispettare e a far rispettare tutte le
norme e le prescrizioni del Regolamento Nazionale Sportivo e Tecnico della CSAI e le relative Norme
Supplementari ed il presente Regolamento Sportivo e Tecnico
ART. 2 – TITOLI IN PALIO
Il Campionato Italiano Karting ACI CSAI 2014 prevede l’assegnazione dei seguenti titoli:
- Campione Italiano Karting Conduttori KZ2
- Campione Italiano Karting Conduttori KF2
- Campione Italiano Karting Conduttori KF3
- Campione Italiano Karting Conduttori 60 Mini Kart
- Campione Italiano Karting Formula ACI CSAI 60 (*)
- Campione Italiano Karting Marche KZ2
- Campione Italiano Karting Marche KF2
- Campione Italiano Karting Marche KF3
- Campione Italiano Karting Marche 60 Mini Kart
ART. 3 - CALENDARIO
Il Campionato Italiano karting ACI-CSAI 2014 &egrave; articolato in cinque prove per le classi KF3, KF2, KZ2 e 60
Mini Kart ed in tre prove per la Formula 60 ACI/CSAI Kart.
Le prove riservate alle classi KF3, KF2 e KZ2 sono iscritte al Calendario Sportivo Internazionale ed al
Calendario Sportivo Nazionale.
Le prove riservate alla classe 60 Mini Kart e Formula 60 ACI CSAI (*) sono iscritte al Calendario Sportivo
Nazionale come prove ‘a partecipazione straniera autorizzata’ (ENPEA).
I conduttori con licenza straniera che partecipano alle prove della classe 60 Mini Kart e della Formula 60
ACI CSAI possono essere inseriti solo nella classifica delle singole prove e quindi essere premiati nelle
singole prove ma non possono prendere punti nella classifica finale del Campionato Italiano, nel rispetto
dell’Art.18 del Codice Sportivo Internazionale.
21-22.6.2014
18-20.7.2014
5 - 7.9.2014
Circ. Internazionale La Conca, Muro Leccese LE
Circ. internazionale Napoli, Sarno SA
Circ. di Siena
Circ. Internazionale d’Abruzzo, Ortona CH
Circ. internazionale Friuli Venezia Giulia, Lignano UD
La Conca Sporting Club
JO.RO.SA. S.r.l.
VR.C. Ortona Sport
Scuderia Valle Hierschel
(*) Il regolamento del campionato italiano della Formula ACI CSAI 60 sar&agrave; pubblicato successivamente
ART. 4 - CLASSI AMMESSE
4.1 Sono ammesse le classi internazionali:
a) KF2
b) KF3
c) KZ2
I kart devono essere conformi al Regolamento Tecnico CIK-FIA 2014 e sue norme generali.
4.2 Sono ammesse le classi nazionali:
a) 60 Mini Kart
I kart devono essere conformi rispettivamente al Regolamento Tecnico Nazionale CSAI
ART. 5 – ISCRIZIONI AL CAMPIONATE E ALLE GARE
La partecipazione al “CAMPIONATO ITALIANO ACI-CSAI 2014” &egrave; riservata ai concorrenti che hanno fatto
pervenire la loro iscrizione, redatta sui moduli appositamente predisposti, entro il termine del 30 aprile 2014,
fatto salvo quanto disposto dal successivo art. 5.1 relativo alla facolt&agrave; di iscriversi alle singole prove.
Tutti i concorrenti e conduttori che partecipano alle classi KF3, KF2, KZ2 devono avere la Licenza
Internazionale di Concorrente e di Conduttore e le autorizzazioni necessarie dalle loro ASN affiliate alla FIA.
Il grado di Licenza richiesto per ogni classe &egrave; il seguente:
KF3 :
60 Mini :
Licenza Internazionale Grado C-Junior
Licenza Internazionale Grado A o B o C- Senior
Licenza Internazionale Grado A o B o C Senior.
Licenza Nazionale Grado D
I concorrenti e conduttori stranieri che partecipano alla Classe 60 cc. Mini Kart devono essere in possesso di
una licenza rilasciata dalla CSAI o dall’ASN di appartenenza di grado equivalente alla licenza “D” ma con
l’et&agrave; minima richiesta dal regolamento della CSAI.
5.1 - Iscrizioni al campionato
Le domande di iscrizione al Campionato devono essere inviate all’ACI Sport S.p.A. (Via Solferino, 32 –
00185 Roma – tel. +390644341291 – fax +390644341294 - email [email&#160;protected], redatte
sull’apposito modulo ed accompagnate dal bonifico relativo alla tassa di iscrizione di Euro 300,00 + IVA per
le classi KF3, KF2, KZ2 e 60 Mini. La quota di iscrizione da diritto ai servizi promozionali del campionato
(promozione tv, carta stampata, etc.).
E’ altres&igrave; possibile iscriversi al Campionato anche per partecipare a una singola prova, in tal caso la
domanda di iscrizione deve essere inviata entro il luned&igrave; precedente la manifestazione accompagnata dalla
ricevuta del bonifico relativo alla tassa di iscrizione fissata in Euro 100,00.+ IVA (Il bonifico bancario deve
essere effettuato in favore di ACI Sport SpA, Banca di Credito Cooperativo di Formello – Viale Umberto I, 4
– 00063 Campagnano di Roma - IBAN IT 63 S 08812 38950 000000050986.
5.2 - Iscrizione alla gara
La domanda d'iscrizione e la tassa di iscrizione alla gara devono pervenire all’indirizzo dei singoli
Organizzatori delle diverse prove entro il luned&igrave; precedente, redatta sull’ apposito modulo ed accompagnata
dalla seguente tassa di iscrizione:
- per le classi KF2, KF3 e KZ2,
Euro 330,00 (IVA inclusa) per ogni prova;
- per la Classe 60 c.c. Mini Kart,
Euro 244,00 (IVA inclusa) per ogni prova;
La tassa di iscrizione &egrave; comprensiva della quota per le prove libere del venerd&igrave;.
A seguito dell’ iscrizione. la mancata partecipazione alla prova non d&agrave; diritto ad alcun rimborso parziale o
totale della tassa d'iscrizione versata.
ART. 6 – VERIFICHE ANTE-GARA
6.1 - Motori e Telai KF2 – KF3 – KZ2 – 60 Mini Kart
Per ogni prova i conduttori possono disporre del seguente materiale:
a) Telai: max 2 modelli della stessa marca dichiarata dai concorrenti in sede di iscrizione conformi al
Regolamento Tecnico CIK–FIA 2014 e per la classe. 60 cc. Mini Kart, conformi al Regolamento
Tecnico Nazionale CSAI; unicamente per la classe 60 cc. Mini Kart sono ammessi max 2 modelli di
telaio anche di marche diverse.
b) Il materiale sar&agrave; identificato durante le verifiche tecniche dai Commissari Tecnici. (il luogo e l’orario
saranno indicati nelle regolamentazioni supplementari dell’evento).
c) Motori: max 2 modelli della stessa marca dichiarata dai concorrenti in sede di iscrizione, conformi al
Regolamento Tecnico CIK-FIA 2014 e per la Classe 60 cc. Mini Kart, conforme al Regolamento
motori anche di marche diverse.
Il materiale sar&agrave; identificato durante le verifiche tecniche (il luogo e l’orario saranno indicati
nelle regolamentazioni supplementari dell’evento) dal Commissario Tecnico.
d) E’ data facolt&agrave; ai conduttori, per il tramite dei loro concorrenti, di cambiare, nel corso della
Serie, la marca del telaio e/o del motore dichiarati in sede d'iscrizione al Campionato
6.2 - Pneumatici
a) ogni conduttore delle classi KF2 – KF3 – KZ2: per le prove ufficiali di qualificazione, manche di
qualificazione, gara 1 e gara 2 potr&agrave; utilizzare il quantitativo seguente di pneumatici: 6 pneumatici
“slick” e 6 pneumatici “rain” (3 anteriori + 3 posteriori).
b) ogni conduttore della classe 60 Minikart pu&ograve; utilizzare 4 pneumatici Slick e 4 pneumatici Rain ( 2
anteriori e 2 posteriori ) per le prove ufficiali di qualificazione, manche di qualificazione, gara 1 e
gara 2, inoltre all’occorrenza un solo pneumatico anteriore o posteriore nel corso della gara potr&agrave;
I pneumatici sono distribuiti per sorteggio ed a pagamento, in sede di gara, direttamente dalla ditta fornitrice
e saranno controllati con il sistema del &quot;parco chiuso pneumatici&quot;.
Marca e Tipo di pneumatico:
LP11 PRIME
6.3 - Marmitta
Tubo di scarico (marmitta): KF3, marca EL.TO mod. T15 (stesso modello dei campionati CIKFIA).
6.4 - Silenziatore di scarico
KZ2, quello con omologazione CIK FIA 2014-2022
6.5 - Frizione
Il controllo tecnico della frizione e numero di giri motore sar&agrave; effettuato con il sistema fornito dalla CSAI.
E’ responsabilit&agrave; del conduttore e del concorrente qualsiasi tipo di manomissione o danneggiamento del
dispositivo durante la manifestazione.
I conduttori devono essere in grado di esibire, a richiesta dei Commissari Tecnici, le schede di omologazione
o registrazione del materiale presentato nelle verifiche sportive e tecniche.
ART. 7 – CARBURANTE, CARATTERISTICHE, USO, CONTROLLI (DA DEFINIRE)
In tutte le gare del Campionato Italiano Karting sar&agrave; distribuito un mono carburante dalla Societ&agrave; Fornitrice
Ufficiale direttamente sui campi di gara; l'utilizzo di tale carburante &egrave; obbligatorio.
Tale carburante dovr&agrave; essere ordinato, entro il luned&igrave; precedente la Manifestazione a cui si intende
partecipare, presso la societ&agrave; fornitrice ufficiale di seguito riportata.
La Societ&agrave; Magigas, fornitrice ufficiale del carburante 102 Ottani, fornir&agrave; il carburante per le gare, le prove
ufficiali di qualificazione, le prove ufficiali e le prove libere.
ART. 8 - BRIEFING
Tutti i Concorrenti e i Conduttori devono obbligatoriamente prendere parte al briefing, l'assenza comporta
un'ammenda da parte dei Commissari Sportivi di € 125,00.
ART. 9 – PROVE LIBERE
Durante tali prove non pu&ograve; essere ammesso contemporaneamente in pista un numero superiore a 51 kart.
9.1 - KF2 – KF3 – KZ2
Le prove libere avranno inizio il gioved&igrave; prima della prova.
9.2 - 60 cc. Mini Kart)
Le prove libere avranno inizio il venerd&igrave; prima della prova.
ART. 10 - PROVE LIBERE UFFICIALI
Tutti i conduttori devono effettuare le prove libere ufficiali (non di qualifica). Durante tali prove non pu&ograve;
essere ammesso contemporaneamente in pista un numero superiore a 51 kart.
ART. 11 – PROVE DI QUALIFICAZIONE (KF2 – KF3 – KZ2 – 60 cc. Mini Kart)
Per ogni classe &egrave; prevista una sessione di prove ufficiali di qualificazione di 10'.
I Conduttori che hanno superato le verifiche, prendono parte alle prove ufficiali di qualificazione e se
necessario sono divisi dai Commissari Sportivi in due o tre serie. In ogni turno &egrave; ammesso
contemporaneamente in pista un numero di conduttori non superiore a 36 per KF2 – KF3 – KZ2 e non
superiore a 28 per la 60 cc. Mini. Ogni Conduttore sceglie quando partire nel proprio turno ed &egrave; considerata
valida l'uscita se il Conduttore ha superato la linea di non ritorno tracciata all'uscita della pre-griglia; il giro
viene considerato valido se viene completato. Il tempo di qualificazione valido &egrave; il migliore che si acquisisce
nell'ambito del proprio turno di prove. In caso di ex-aequo viene considerato il 2&deg; miglior tempo e cos&igrave; via.
La classifica finale delle prove di qualificazione &egrave; determinata nel seguente modo:
In caso di una sola serie la griglia &egrave; determinata sulla base del tempo pi&ugrave; veloce
realizzato da ogni Conduttore.
In caso di due serie o pi&ugrave; serie e qualora la differenza tra il miglior tempo della serie meno veloce
e il miglior tempo della serie pi&ugrave; veloce non supera il 101% del miglior tempo della serie pi&ugrave; veloce,
la classifica &egrave; stilata come nel caso di una sola serie; nel caso che la differenza tra il miglior tempo
della serie meno veloce e il miglior tempo della serie pi&ugrave; veloce superi il 101% del miglior tempo
della serie pi&ugrave; veloce , la classifica &egrave; stilata in base ai tempi fatti registrare da ogni pilota nella
propria serie e quindi la distribuzione nei vari gruppi &egrave; effettuata in base alla posizione acquisita
nella serie di appartenenza e la classifica &egrave; cos&igrave; determinata:
nel caso di due serie: il 1&deg; posto va al primo classificato della serie risultata pi&ugrave; veloce tra le
due, il 2&deg; posto va al conduttore risultato pi&ugrave; veloce nella serie pi&ugrave; lenta delle due, il terzo
posto va al 2&deg; conduttore classificato della serie pi&ugrave; veloce, il quarto posto va al conduttore
secondo classificato della serie pi&ugrave; lenta e cos&igrave; via;
nel caso di tre serie : il 1&deg; posto va al primo classificato della serie pi&ugrave; veloce , il 2&deg; posto va
al conduttore primo classificato della seconda serie pi&ugrave; veloce, il 3&deg; posto va al conduttore
primo classificato della serie meno veloce delle tre, il 4&deg; posto va al secondo classificato
della serie pi&ugrave; veloce, il 5&deg; posto va al conduttore secondo classificato della seconda serie
pi&ugrave; veloce, il 6&deg; posto va al conduttore secondo classificato della serie meno veloce, e cos&igrave;
se un Conduttore non ha nessun tempo valido, gli viene assegnata l'ultima posizione in
classifica. Nel caso di pi&ugrave; Conduttori senza tempo valido, le posizioni saranno determinate
per sorteggio.
Ai meccanici non &egrave; consentito aiutare i loro Conduttori se gli stessi hanno superato la linea di non ritorno
tracciata all'uscita della pre-griglia. Se un Conduttore si ferma nell'area delle riparazioni o del parco chiuso,
non pu&ograve; pi&ugrave; ripartire.
ART. 12 – MANCHES DI QUALIFICAZIONE
Le manches di qualificazione si disputano sulle seguenti distanze:
a) Numero dei verificati pari o inferiore a 36
I conduttori disputano due manche di qualificazione.
L’ordine di partenza della prima manche &egrave; stabilito dalla classifica dopo le prove ufficiali di qualificazione.
L'ordine di partenza della seconda manche &egrave; stabilito in base all'ordine di arrivo della prima manche.
A ciascuna manche, al termine delle quali i conduttori saranno classificati secondo il numero di giri effettuati,
sono attribuite le seguenti penalit&agrave;:
0 al 1&deg; classificato
2 al 2&deg; classificato
3 al 3&deg; classificato
e cos&igrave; via con progressione crescente di una penalit&agrave;.
Tutti i conduttori che dopo la partenza non hanno effettuato la totalit&agrave; dei giri previsti ed anche se non hanno
terminato le manches, devono essere classificati secondo il numero di giri realmente effettuati.
Se un conduttore non prende la partenza in una delle manches (non importa per quale motivo) ricever&agrave; un
numero di penalit&agrave; pari al numero dei conduttori partecipanti, pi&ugrave; una.
Se a un conduttore &egrave; stata esposta la bandiera nera o &egrave; stato escluso, ricever&agrave; un numero di penalit&agrave; pari al
numero dei conduttori partecipanti, pi&ugrave; due.
In caso di ex-aequo di uno o pi&ugrave; piloti &egrave; discriminante il miglior tempo fatto registrare nelle prove ufficiali di
I primi 34 conduttori classificati dopo le manches di qualificazione sono ammessi a Gara 1.
b) Numero di verificati superiore a 36.
Dopo le prove ufficiali di qualificazione i conduttori devono essere suddivisi in gruppi (A, B, C, ecc.) tenendo
conto della capienza della pista e del numero dei conduttori verificati (massimo 18 piloti per gruppo).
I conduttori sono assegnati a questi gruppi in base alla classifica delle prove ufficiali di qualificazione: ad
esempio, in caso di 4 gruppi, il conduttore primo classificato parte nel gruppo A, il secondo nel gruppo B, il
terzo nel gruppo C, il quarto nel gruppo D, il quinto nel gruppo A, il sesto nel gruppo B, il settimo nel gruppo
C, ecc.
Ogni gruppo deve gareggiare contro ciascuno degli altri gruppi.
In caso di 4 gruppi gli incontri di gruppo (manches eliminatorie) sono i seguenti:
1&deg; - B contro C
2&deg; - A contro D
3&deg; - B contro D
4&deg; - A contro C
5&deg; - C contro D
6&deg; - A contro B
L’ordine di partenza di ciascuna manche &egrave; stabilito sempre in base alla classifica delle prove ufficiali di
A ciascuna manche, sono attribuite in base all'ordine di arrivo, le seguenti penalit&agrave;:
al 1&deg;: 0 penalit&agrave;; al 2&deg;: 2 penalit&agrave;; al 3&deg;: 3 penalit&agrave; e cos&igrave; di seguito aumentando progressivamente di una
penalit&agrave;.
numero di penalit&agrave; pari al numero dei conduttori partecipanti del gruppo A e B pi&ugrave; 1 (A+B+1).
Se a un conduttore &egrave; stata esposta la bandiera nera o &egrave; stato escluso, riceve un numero di penalit&agrave; pari al
numero dei conduttori partecipanti del gruppo A e B pi&ugrave; 2 (A+B+2).
II conduttore che dopo la partenza non ha effettuato la totalit&agrave; dei giri previsti, ed anche se non ha terminato
le manches, deve essere classificato secondo il numero di giri realmente effettuati.
AI termine delle manches di qualificazione viene redatta una classifica sommando tutte le penalit&agrave;
conseguite da ciascun conduttore.
In caso di ex-aequo fra due o pi&ugrave; conduttori, lo spareggio deve essere fatto sulla base delle loro posizioni
nelle prove ufficiali di qualificazione.
ART. 13 – MANCHE DI RECUPERO
I conduttori non qualificati (massimo 28) disputeranno una gara di recupero sulla seguente
I primi migliori classificati della manche di recupero, fino alla concorrenza di sei, sono ammessi alla fase
finale (Gara 1 e Gara 2)
I sei concorrenti saranno ammessi alla griglia di Gara 1 nelle ultime sei posizioni secondo l’ordine di arrivo.
ART. 14 – FASE FINALE - GARA 1 E GARA 2
I conduttori qualificati (massimo 36) disputeranno la fase finale articolata in Gara 1 e Gara 2 una gara di
recupero sulla seguente distanza:
Lo schieramento di partenza di Gara 1 &egrave; determinato per i primi 28 dalla classifica delle manches
eliminatorie e per i restanti sei posti dal risultato della manche di recupero fino alla concorrenza di
massimo 34 posti.
I primi otto posti sulla griglia di partenza di Gara 2 risultano dall’inversione dell’ordine di arrivo di Gara : il 1&deg;
classificato partir&agrave; ottavo, il 2&deg; classificato partir&agrave; settimo e cos&igrave; via fino all’ottavo classificato che partir&agrave; in
I conduttori che in Gara 1 sono stati esclusi occuperanno le ultime posizioni nella griglia di Gara 2 anche se
giunti nelle prime otto posizioni dopo le manche di qualificazione.
ART. 15 – CLASSIFICA DI GARA - PUNTEGGIO CONDUTTORI
Sulla base dell’ordine di arrivo di Gara 1 e Gara 2, indipendentemente dai giri effettuati, ai
conduttori sono assegnati i seguenti punteggi:
ART. 16 – CLASSIFICA FINALE DEL CAMPIONATO ITALIANO KARTING CONDUTTORI 2014
Per le classi KF3, KF2, KZ2 e 60 Mini la classifica finale del Campionato Italiano Karting Conduttori 2014
&Egrave; determinata dalla somma dei risultati ottenuti con l’applicazione 3 scarti.
In caso di ex-aequo &egrave; discriminante il maggior numero di migliori piazzamenti conseguiti in Gara 1.
In caso di ulteriore ex-aequo &egrave; discriminante il maggior numero di migliori piazzamenti conseguiti in Gara 2.
Si precisa che ai fini del punteggio finale, ogni classe &egrave; considerata costituita con un minimo di 15 piloti
verificati, diversamente il punteggio sar&agrave; ridotto del 50%.
ART. 17 – CLASSIFICA FINALE DEL CAMPIONATO ITALIANO KARTING ‘MARCHE’ 2014
Sono previste due classifiche separate, una per le marche di telaio, l’altra per le marche di motori.
Per ogni classe, la classifica finale del Campionato Italiano Karting ‘Marche’ &egrave; stabilita sommando, per
ciascuna marca, tutti i risultati ottenuti in Gara 1 e Gara 2 dai due migliori classificati.
La marca alla quale &egrave; assegnato il punteggio &egrave; quella dichiarata al momento dell’iscrizione al campionato.
Nel caso in cui un conduttore, durante il corso del campionato, si avvalga dell’art. 6 par. h), i punteggi
ottenuti in precedenza restano attribuiti alla marca dichiarata antecedentemente al cambio.
ART. 18 – MONTEPREMI DI GARA E FINALE
Al termine di ogni gara (Gara 1 e Gara 2) i primi tre classificati ricevono i premi d’onore previsti
Durante lo svolgimento del campionato alcuni piloti saranno selezionati e avranno l’opportunit&agrave; di
partecipare ad un test psico-attitudinale a Maranello presso la Ferrari Driver Academy, fra questi piloti ne
verranno selezionati tre che si aggiudicheranno il premio finale del Supercorso Federale CSAI presso
l’Autodromo di Vallelunga con l’utilizzo di vetture di Formula 4 ACI-CSAI e alla presenza di tecnici della
Ferrari Driver Academy.
ART. 19 – ALTRE DISPOSIZIONI
19.1 - L’accesso alla pre-griglia di partenza
Chiude improrogabilmente 5' prima dell'orario stabilito per la partenza stessa. L'inizio degli ultimi 5' utili per
l’accesso alla griglia di partenza deve essere segnalato mediante un suono di sirena. Ad ogni conduttore
doppiato in gara deve essere presentata, dopo il primo giro, la bandiera blu con doppia diagonale rossa
accompagnata dal numero di gara. II conduttore interessato deve raggiungere immediatamente il parco
Egli &egrave; classificato secondo il numero di giri realmente effettuati. II conduttore che non si attiene agli ordini
impartiti con la bandiera blu con la doppia diagonale rossa &egrave; escluso dalla gara con esposizione della
bandiera nera con il numero di gara.
19.2 – Accesso al parco chiuso pneumatici
L’accesso al parco chiuso pneumatici &egrave; consentito esclusivamente al pilota, al proprio kart ed al proprio
Assistente Meccanico autorizzato.
19.3 - Pass
Ai concorrenti iscritti al “Campionato Italiano Karting 2014” sono rilasciati i seguenti pass:
1 pass concorrente, nel caso il concorrente non sia anche conduttore;
1 pass pilota;
2 pass meccanici, di cui uno abilitato per l’accesso al Parco Chiuso (VERDE, CON FOTO E
SCRITTA ‘PARC-FERME’);
1 pass ospite per ogni pilota iscritto;
1 pass “Parking Paddock”;
ART. 20 – REGOLAMENTO UFFICIALE
Il Regolamento Ufficiale &egrave; quello in lingua Italiana.
Roma, 6.2.2014
DOMANDA DI ISCRIZIONE AL CAMPIONATO / CHAMPIONSHIP ENTRY FORM
(Da formalizzare entro il termine previsto dal vigente Regolamento Sportivo /
To formalize within the prescribed time by the Sporting Regulation in Force)
Il sottoscritto / I, the undersigned:
Telefono/Fax/
PhoneNumber/
C H I E D E / APPLIES FOR
L'iscrizione al Campionato Italiano Karting ACI-CSAI 2014 per il Conduttore / The Entry
for the ACI-CSAI Karting 2014 Italian Championship for the driver :
Licenza/Grado
Licence/Degree
CATEGORIA ED INFORMAZIONI KART / CATEGORY AND KART INFORMATION
I N V I A / SEND
Quota d'iscrizione (€ 366,00 IVA Inclusa) al Campionato Italiano Karting ACI-CSAI 2014 (categorie KF3KF2-KZ2-60 Mini) / Entry Fee (€ 363,00 VAT included) for the ACI-CSAI Karting 2014 Italian Championship
(Categories KF3-KF2-KZ3-60 Mini) :
Quota d'iscrizione (€ 122,00 IVA Inclusa) al Campionato Italiano Karting ACI-CSAI 2014 (categorie KF3KF2-KZ2-60 Mini per singola gara / Entry Fee (€ 121,00 VAT included) for the ACI-CSAI Karting 2014 Italian
Championship (Categories KF3-KF2-KZ2-60 Mini- for single race.)
TRAMITE LE SEGUENTI MODALITA’ DI PAGAMENTO / BY THE FOLLOWING
Bonifico Bancario indirizzato all’ACI Sport SpA presso Banca di Credito Cooperativo di Formello – Viale Umberto I,
4 – 00063 Campagnano di Roma - IBAN IT 63 S 08812 38950 000000050986 – BIC ICRAITRRMKO / Bank transfer
to ACI Sport SpA - Banca di Credito Cooperativo di Formello – Viale Umberto I, 4 – 00063 Campagnano di Roma IBAN IT 63 S 08812 38950 000000050986 – BIC ICRAITRRMKO
D I C H I A R A / DECLARES
di essere a conoscenza delle Norme emanate dalla CIK-FIA e dalla C.S.A.I. che regolano l'attivit&agrave; sportiva
automobilistica Italiana e di quelle contenute nei Regolamenti Sportivi e Tecnici del Campionato Italiano
Karting ACI-CSAI 2014, che espressamente dichiara di accettare senza eccezione alcuna / To know the CIKFIA and CSAI Regulations that control the Italian Sporting activity and those included in the ACI-CSAI Karting
2014 Italian Championship Sporting Regulation and Technical Regulation and declare to under take to abide by.
di rendere esente l'A.C.I., la C.S.A.I., l'ACI Sport S.p.A., gli Organizzatori, gli Ufficiali di Gara,. e quant'altri, a
qualsiasi titolo collaborino alla organizzazione e promozione delle Gare del Campionato, da ogni e qualunque
responsabilit&agrave; e/o danno che dovesse derivare dalla sua partecipazione al Campionato Italiano 2014, nonch&egrave;
dei suoi conduttori, dipendenti o beni / To relieve A.C.I., C.S.A.I., ACI Sport S.p.A., the Organizers, the official and
anyone who collaborate to the organization and the promotion of the property may suffer during the 2014
Italian Championship.
dichiara altres&igrave; di approvare incondizionatamente, ai sensi degli articoli 1341 e 1342 del Codice Civile, i
Regolamenti Sportivi e Tecnici del Campionato Italiano Karting ACI-CSAI 2014 / Declare to comply
undcontionalky with the ACI-CSAI Karting 2014 Italian Championship Thecnical Regulation and Sporting
Regulation, according to the article 1341 and 1342 of the Civil Code
Firma, e timbro se Concorrente P.G.
Firma il presente in segno di ricevuta dell’informativa ed accettazione delle modalit&agrave; di trattamento dati,
acconsente specificatamente ed espressamente al trattamento degli stessi ai sensi della Legge D.Lgs. n. 196/2003 e
acconsente espressamente alla comunicazione e diffusione dei suoi dati personali ai sensi della stessa Legge / Signs
as declaration of acceptance of the information according to Section 13 of Legislative Decree no 196 of
30.06.2003 “Personal Data Protection Code”
00185 Roma – tel 06 44341291 fax 06 44341294 / mail [email&#160;protected]) redatte sull’apposito
modulo ed accompagnate dalla tassa di iscrizione sopra riportata / The entry forms must be sent to ACI
Sport S.p.A. (Via Solferino, 32 – 00185 Roma – tel
06 44341291 fax 06 44341294 / mail
[email&#160;protected]) as written on the relevant form and together with tax. This entry form must be
sent together with all the information requested.

References: art. 3

ART. 2

ART. 3

ART. 4

ART. 5
 art. 5

ART. 6

ART. 7

ART. 8

ART. 9

ART. 10

ART. 11

ART. 12

ART. 13

ART. 14

ART. 15

ART. 16

ART. 17

ART. 18

ART. 19

ART. 20