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Timestamp: 2020-07-08 08:26:26+00:00

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MEMORIAS CURSO TRANSPORTE MERCANCIAS PELIGROSAS .pdf | Ácido | Combustión
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APILAR: Amontonar,
poner en pila o
montón, colocar una
Está compuesta por aquellas personas naturales o jurídicas (remitente, dueño o propietario de la mercancía peligrosa, destinatario, empresa de transporte, propietario o tenedor del vehículo y conductor) que intervienen en la operación movilización de mercancías peligrosas de un origen a un destino.
DESTINATARIO: Toda
organización o gobierno
que reciba una mercancía.
Son aquellos documentos de
porte obligatorio, requeridos
como requisitos para el
peligrosas y que pueden ser solicitados en cualquier
momento y lugar por la
Empaque: Cualquier recipiente o envoltura que contenga algún
producto de consumo para su
entrega o exhibición a los consumidores.
Envase: Recipiente destinado a contener productos hasta su
Etiqueta: Información impresa
que advierte sobre un riesgo de
una mercancía peligrosa, por
medio de colores o símbolos, el cual debe medir por lo menos
10cm x 10cm., salvo en caso de
bultos, que debido a su tamaño
solo puedan llevar etiquetas más pequeñas, se ubica sobre los
diferentes empaques o embalajes
Documento que describe los riesgos de un material peligroso y suministra información sobre cómo se debe manipular, usar
y almacenar el material
con seguridad, que se elabora de acuerdo con lo estipulado en la Norma Técnica Colombiana NTC 4435.
cuando puestas en contacto
entre sí puedan
químicas originales
ellos con provocar
explosión, desprendimiento de llamas o calor, formación
vapores o gases peligrosos,
compuestos, mezclas,
Lista de mercancías peligrosas: Es
el listado oficial que describe más
exactamente las mercancías
peligrosas transportadas más frecuentemente a nivel
internacional y que se publican
en el Libro Naranja de la
“Recomendaciones relativas al
peligrosas”, elaboradas por el
comité de expertos en transporte de mercancías peligrosas, del Consejo Económico y Social,
Mercancía peligrosa: Materiales
perjudiciales que durante la fabricación, manejo, transporte, almacenamiento o uso, pueden
generar o desprender polvos,
humos, gases, líquidos, vapores o fibras infecciosas, irritantes, inflamables, explosivos,
corrosivos, asfixiantes, tóxicos o
de otra naturaleza peligrosa, o radiaciones ionizantes en cantidades que puedan afectar la
salud de las personas que entran
en contacto con éstas o que causen daño material.
Mitigación: Definición de
medidas de intervención dirigidas a reducir o minimizar el riesgo o contaminación.
Número UN: Es un código específico o número de serie para cada
mercancía peligrosa, asignado por el
sistema de la Organización de las
Naciones Unidas (ONU), y que permite identificar el producto sin
importar el país del cual provenga. A través de este número se puede
identificar una mercancía peligrosa
que tenga etiqueta en un idioma
diferente al español. Esta lista se publica en el Libro Naranja de las Naciones Unidas “Recomendaciones
relativas al transporte de
mercancías peligrosas” elaboradas por el comité de expertos en transporte de mercancías peligrosas, del Consejo Económico y Social, versión vigente.
Plan de contingencia: Programa de tipo predictivo, preventivo y reactivo con una estructura estratégica, operativa e informativa desarrollado por la empresa, industria o algún actor de la cadena del
transporte, para el control de una emergencia que se produzca durante el manejo, transporte y almacenamiento de mercancías peligrosas, con el propósito de mitigar las consecuencias y reducir los riesgos de empeoramiento de las situación y acciones inapropiadas, así como para regresar a la normalidad con el mínimo de consecuencias negativas para la población
ante la existencia de una
emergencia que involucren
garantizar una adecuada procedimientos
Remitente: Cualquier
persona natural o jurídica, organización u organismo que presente
una mercancía para su
Segregar: Separar, apartar o
aislar una mercancía peligrosa
de otra que puede ser o no
peligrosa, de acuerdo con la compatibilidad que exista entre ellas.
Tarjeta de emergencia: Documento que contiene información básica sobre la identificación del material peligroso y datos del fabricante, identificación de peligros, protección personal y control de exposición, medidas de primeros auxilios, medidas para extinción de incendios, medidas para vertido accidental, estabilidad y reactividad e información sobre el transporte, que se elabora de acuerdo con lo estipulado en la Norma Técnica Colombiana NTC 4532. Ejemplo T.E
Rótulo: Advertencia que se
hace sobre el riesgo de una mercancía, por medio de colores y símbolos que se
ubican sobre las unidades
de transporte (remolque,
semirremolque y remolque balanceado) y vehículo de
Trasiego: Es la operación de llenado y vaciado de
recipientes, por diferencia de
presión, que se efectúa por gravedad, bombeo o por
Unidad de transporte: Es
el especio destinado en un
transportar, en el caso de
refiere a la carrocería y en
Vehículos de transporte de carga de servicio público y/o particular destinado al transporte de mercancías por carretera, que mediante contrato regido por las normas del derecho privado, establece una relación contractual con una persona natural o jurídica, con el fin de prestar un servicio de transporte de mercancías peligrosas.
Con las definiciones que se han presentado hasta ahora elaborar un mapa conceptual que permita organizar estas definiciones y conceptos por categorías tomando la idea clave de cada concepto.
Tiempo: 40 minutos Exposiciones: 10 minutos por grupo
https://www.youtube.com/watch?v=26CWWK
NORMATIVIDAD EN SALUD Y
establece el principio de protección de los trabajadores respecto de las
enfermedades y de los
accidentes del trabajo. Sin embargo, para millones de trabajadores esto se sitúa
Cada año mueren unos dos millones de personas a causa de enfermedades y accidentes del trabajo. Se estima que unos 160 millones de personas sufren enfermedades relacionadas con el trabajo y que cada año se producen unos 270 millones de accidentes laborales mortales y no mortales vinculados con el trabajo.
La OIT ha estimado que, en términos económicos, se
pierde el 4 por ciento del PIB
anual mundial, como consecuencia de accidentes y enfermedades laborales.
Los empleadores tienen que hacer frente a costosas
jubilaciones anticipadas, a una
pérdida de personal calificado,
a absentismo y a elevadas primas de seguro, debido a enfermedades y accidentes relacionados con el trabajo.
Sin embargo, muchas de estas tragedias se pueden prevenir a través de la
sólida prevención, de la
utilización de la información y de unas prácticas de
Las normas de la OIT sobre seguridad y salud en el trabajo proporcionan instrumentos esenciales para que los gobiernos, los empleadores y los trabajadores instauren
dichas prácticas y prevean la
En 2003, la OIT adoptó un plan de acción para la
trabajo, Estrategia global en materia de seguridad y salud en el trabajo que
incluía la introducción de
una cultura de la seguridad y la salud preventivas, la
promoción y el desarrollo de
instrumentos pertinentes, y
Fuente: OIT : Ilo.org
Resolución 2013 de 1986 : COPASO.
Decreto 614 de 1984: Bases para la administración de la salud ocupacional en el País.
Resolución 1016 de 1989: Reglamenta la organización y funcionamiento de los PSO.
Decreto Ley 1295 de 1994: Organización y administración de los riesgos profesionales en el País.
Decreto 1832 de 1994: Tabla de enfermedades profesionales.
Decreto 1281 de 1994: Actividades de alto riesgo.
Ley 776 de 2002: Reforma a las prestaciones en SGRP.
Resolución 2346 de 2007: Historias Clínicas Ocupacionales.
Resolución 3673 de 2008: Trabajo en alturas.
Resolución 1401 de 2007: Investigación de Accidentes de
Resolución 2844 de 2007: Guías de atención integral en salud
Resolución 1956 de 2008: Consumo de cigarrillo.
Ley 1010 de 2006: Acoso Laboral.
Decisión 584 de la CAN: Definición de accidente de trabajo y enfermedad profesional
El liderazgo y la cultura son los conceptos más relevantes de cuantos condicionan el logro de la perfección en la seguridad.
Es frecuente que la dirección elabore una política de seguridad y luego no verifique si los directivos y supervisores la aplican cotidianamente
Principios de Dan Petersen
1. Un acto inseguro, una condición insegura y un accidente son
síntomas de algo equivocado, irregular o incorrecto en el sistema
2. Podemos predecir que un cierto conjunto de circunstancias
producirán lesiones graves
3. La seguridad debe ser manejada como cualquiera otra
función de la empresa. La gerencia debe dirigir sus esfuerzos en
cuestión de seguridad estableciendo metas realizables y planificando, organizando y controlando su realización.
Supervisores de línea, reside en la fijación de los patrones de
desempeño respectivos por parte del gerente y la comprobación de resultados.
Implantar un sistema de gestión de seguridad y salud en el
trabajo propicia las bases para minimizar los riesgos relevantes a salud, accidentes y otros por seguridad e higiene en las labores de actividades.
Esta gestión proporciona un mejor desempeño de las actividades y procesos
resultando en reducción de costos la cual favorece la imagen de
la organización ante la comunidad y mercado a la cual la organización provee y beneficios a las utilidades - rentabilidad de la misma.
Fuente: César Torres
OSHMS; OHSAS 18001 2007, ILO-OHS 2001 son
esquemas para optar a implantar y certificar en materia de seguridad y salud
ocupacional bajo OSHMS.
SEÑALIZACIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD EN ELTRABAJO
Fuente: Guía técnica sobre señalización de seguridad y salud en el trabajo. Ministerio de Trabajo e Inmigración. España
La elección del tipo de señal y del número y emplazamiento de las señales o dispositivos de señalización a utilizar en cada caso se realizará de forma que la señalización resulte lo más eficaz
posible, teniendo en cuenta:
a. Las características de la señal.
b. Los riesgos, elementos o circunstancias que hayan de
señalizarse.
c. La extensión de la zona a cubrir.
Los medios y dispositivos de señalización deberán ser, según los casos, limpiados, mantenidos y verificados
regularmente, y reparados o sustituidos cuando sea necesario,
de forma que conserven en todo momento sus cualidades intrínsecas y de funcionamiento.
Los medios y dispositivos de señalización deberán ser, según los
casos, limpiados, mantenidos y verificados
regularmente, y reparados o sustituidos cuando sea necesario, de forma que conserven en todo momento sus cualidades intrínsecas y de funcionamiento.
La señalización óptica está basada en la utilización de las formas geométricas, los colores y su apreciación.
Esta se configura a través de un proceso visual en el que entran en juego:
- La luz como energía radiante.
- El ojo como receptor de esta energía radiante y formador de imágenes.
- Los objetos y sus formas como modificadores de la energía radiante.
- El cerebro como intérprete de los mensajes que recibe
en forma de impulsos nerviosos y como traductor
de la imagen formada sobre la retina, comparándola con otras archivadas en la memoria.
Forma triangular. Pictograma negro sobre fondo amarillo (el
amarillo deberá cubrir como mínimo el 50 por 100 de la
superficie de la señal), bordes negros.
2. Señales de prohibición.
Forma redonda. Pictograma negro sobre fondo blanco, bordes y
banda (transversal descendente de izquierda a derecha
atravesando el pictograma a 45º respecto a la horizontal) rojos (el rojo deberá cubrir como mínimo el 35 por 100 de la superficie de la señal).
Prohibido a
3. Señales de obligación.
Forma redonda. Pictograma blanco sobre fondo azul (el azul
deberá cubrir como mínimo el 50 por 100 de la superficie de la
señal).
obligatoria de las
Vía obligatoria
obligatoria contra caídas
(acompañada, si procede, de una señal adicional)
4. Señales relativas a los equipos de lucha
Forma rectangular o cuadrada. Pictograma blanco sobre fondo
rojo (el rojo deberá cubrir como mínimo el 50 por 100 de la
superficie de la señal).
Teléfono para la
5. Señales de salvamento o socorro.
verde (el verde deberá cubrir como mínimo el 50 por 100 de la
Vía / salida de emergencia
(señal indicativa adicional
a las siguientes)
área mínima, A, de la
señal de seguridad y
la distancia máxima, L, a la que deben poder comprenderse, se expresa por la fórmula:
A ≥ L 2 / 2000
donde A y L se
expresan respectivamente en metros cuadrados y en
metros lineales. Esta
aplica para distancias inferiores a 50 m.
Asignar a cada pictograma su significado
https://www.youtube.com/watch?v=pMXclfy-3GY
https://www.youtube.com/watch?v=pvXJ93S3lsg
NTC Asociadas
Decreto 1609 del 31 de julio de 2002
peligrosas por carretera
Establece los requisitos técnicos y
manejo y transporte de mercancías
peligrosas por carretera en
vehículos automotores en todo
el territorio nacional, con el fin de minimizar los riesgos, garantizar la seguridad y proteger la
vida y el medio ambiente, de
acuerdo con las definiciones y
clasificaciones establecidas en
peligrosas. Clasificación,
etiquetado y rotulado"
Aplica al transporte terrestre y manejo de mercancías peligrosas, los cuales comprenden todas las operaciones y condiciones relacionadas con la movilización de
estos productos, la seguridad en los envases y embalajes, la preparación,
envío, carga,
segregación, transbordo, trasiego, almacenamiento en tránsito, descarga y recepción en el destino final.
El manejo y transporte se considera tanto en condiciones normales, como las ocurridas en accidentes que se
produzcan durante el traslado y
Aplica a todos los actores que intervienen en la cadena del transporte, es decir el remitente y/o dueño de la mercancía, destinatario (personas que utilizan la infraestructura del transporte de acuerdo a lo
establecidos en el Artículo 9 de la Ley
105 de 1993), empresa
transportadora, conductor del vehículo y propietario o tenedor del vehículo de transporte de carga.
ARTICULO 4. MANEJO DE LA CARGA
1. Rotulado y etiquetado de embalajes y envases.
El rotulado y etiquetado de los embalajes y envases de las mercancías peligrosas debe
cumplir con lo establecido para cada clase en la Norma Técnica
Colombiana NTC 1692
Las sustancias (comprendidas las mezclas y soluciones) y los objetos sometidos a la presente norma se asignan a una de las clases siguientes, según el riesgo o el más importante de los riesgos que representen. Algunas de esas clases se subdividen en divisiones.
Fuente : Fondo de Prevención Vial
División 1.3: Sustancias y objetos que presentan un riesgo de incendio y un
riesgo menor o un riesgo menor de
proyección, o ambos, pero no un riesgo de explosión en masa.
Sustancias y objetos que no representan riesgo apreciable.
División 1.6: Objetos sumamente insensibles que no representan riesgo de explosión en masa.
Algunos ejemplos de materiales explosivos son:
Sustancias: TNT, nitroglicerina, nitrocelulosa, nitrato de amonio, pólvora.
Objetos: proyectiles, petardos,
cohetes, mechas, granadas, bombas,
Las mercancías más peligrosas de la Clase 1 consideradas de alto riesgo, son aquellas que podrían ocasionar graves daños en pérdida de vidas humanas o destrucción masiva. Ellas son: 1.1, 1.2 y 1.3.
Las divisiones 1.4, 1.5 y 1.6 no tienen dibujo sino el número, indicando que son las más insensibles.
División 2.1: Gases inflamables:
Son aquellos que cuando se mezclan con el oxígeno del aire o con
cualquier otro material oxidante y en
presencia de una fuente de ignición
entran en combustión.
Ejemplo: hidrógeno, acetileno, propano, butano.
División 2.2: Gases no inflamables, no
Son gases asfixiantes en la medida que desplazan o diluyen el oxígeno de la atmósfera.
Ejemplo: nitrógeno, argón, dióxido de carbono y helio.
También pertenecen a esta clasificación los gases oxidantes que pueden suministrar más oxígeno que el aire e intensificar los procesos de combustión.
Ejemplo: oxígeno y óxido nitroso.
División 2.3: Gases tóxicos:
Estos gases son extremadamente peligrosos para los seres vivos.
Algunos gases tóxicos también son
corrosivos y pueden causar daños al medio ambiente.
Ejemplo: cloro, dióxido de azufre,
monóxido de carbono, óxido de
Son líquidos inflamables los líquidos, mezcla de líquidos, o líquidos
que contienen sustancias sólidas en
solución o suspensión (por ejemplo pinturas, barnices, lacas, entre otras, siempre que no se
trate de sustancias incluidas en otras
clases por sus características
peligrosas), que desprenden vapores inflamables a una temperatura
no superior a 60,5 °C en ensayos en vaso cerrado, o no superior a
65,6 °C en ensayos a vaso abierto,
comúnmente conocida como su punto de inflamación.
Sustancias que pueden experimentar combustión espontánea, sustancias,
que en contacto con el agua,
División 4.1: Sólidos inflamables,
sustancias de reacción espontánea y
sólidos explosivos insensibilizados.
Las sustancias sólidas que se inflaman con facilidad o pueden provocar incendio por rozamiento.
Las sustancias que reaccionan
espontáneamente y que pueden descomponerse generando calor
intenso causado por calentamiento o por contacto con otros productos
previamente se han insensibilizado con otro producto químico para disminuir su potencial explosivo.
sólidos que
desensibilizada.
Sustancias que pueden calentarse
espontáneamente en las condiciones normales de transporte al entrar en contacto con el aire, el calor, con otros productos químicos como los
corrosivos, por fricción o por impacto.
autoignición,
División 4.3: Sustancias que, en contacto
con el agua, desprenden gases
Estas sustancias, al humedecerse,
tienden a desprender gases inflamables
que pueden formar mezclas explosivas
Algunas condiciones de riesgo que pueden favorecer la inflamación son:
llamas abiertas, chispas producidas por herramientas de mano, sistema eléctrico
del vehículo o bombillas sin protección.
Ejemplo: sodio en barras, carburo de calcio (carborundum).
División 5.1: Sustancias comburentes
División 5.2: Peróxidos orgánicos
Son sustancias que, sin ser necesariamente combustibles en sí mismas, pueden por lo general, al desprender oxígeno, provocar o
favorecer la combustión de otros materiales
con los que entren en contacto. Deben ser mantenidas alejadas de material combustible.
Clase 5: Sustancias comburentes
Ejemplo de sustancias comburentes:
Percloratos, cloratos, cloritos sódico y
potásico, nitrato sódico, herbicidas
constituidos por mezclas de clorato
sódico y potásico o calcio con un cloruro higroscópico (cloruro cálcico), peróxido de hidrógeno, nitratos orgánicos e
inorgánicos, abonos nitrados,
permanganatos, ácido crómico, etc.
Los peróxidos orgánicos son sustancias térmicamente inestables que pueden experimentar una descomposición exotérmica autoacelerada. Además,
pueden tener una o varias de las
» Ser susceptibles de experimentar descomposición explosiva.
» Arder rápidamente.
» Ser sensibles al impacto o a la fricción.
Los peróxidos orgánicos se clasifican en siete (7) tipos: A, B, C, D, E, F o G , según su grado de peligrosidad.
División 6.1: Sustancias tóxicas
División 6.2: Sustancias infecciosas
Las sustancias tóxicas son aquellas
que, al ser ingeridas, inhaladas o por
el simple contacto con la piel, pueden
causar perjuicios para la salud del hombre: lesiones o incluso la muerte.
Casi todas las sustancias tóxicas desprenden
gases tóxicos si un incendio las afecta o si se
calientan hasta su descomposición.
Ejemplo: cianuros, sales de metales pesados y plaguicidas (insecticidas, acariciadas,
nematicidas, fungicidas, herbecidas
rodenticidas).
Clase 6: Sustancias tóxicas
Son residuos derivados del tratamiento
médico de animales o de seres humanos, o
bien de investigaciones biológicas. Serán transportados con número UN 3291.
Las sustancias infecciosas de desecho que se
puedan identificar se asignarán al número
UN 2814 o número UN 2900.
Son residuos derivados del tratamiento médico de animales o de seres humanos, o
bien de investigaciones biológicas. Serán
transportados con número UN 3291.
Los materiales radiactivos son sustancias que en forma espontánea y continua emiten ciertos tipos
de radiación (radiación ionizante), puede ser dañina
para la salud y no puede ser detectada por ninguno de los sentidos humanos.
Cobalto 60, cesio, yodo 131, estos materiales se usan en diferentes actividades como la medicina, investigación científica, actividades de construcción, industria y agricultura, energía nuclear, entre otras.
Las mercancías peligrosas de la Clase 7 no se
subdividen, pero los bultos y sobreenvases se
clasificarán de acuerdo con las siguientes categorías: I - BLANCA, II - AMARILLA o III - AMARILLA, para determinar la categoría apropiada se tendrá en cuenta tanto el índice de transporte como el nivel de radiación en la superficie.
corrosivas son tan
poderosos que pueden dañar o destruir metales.
En los seres humanos, pueden atacar
y destruir por acción química los tejidos del cuerpo tan pronto como entran en contacto con la piel, los ojos o los
Los ácidos corrosivos comunes incluyen los ácidos clorhídrico, sulfúrico, acético y nítrico.
Las bases o álcalis comunes incluyen el hidróxido de amonio, hidróxido de potasio e hidróxido de sodio (soda cáustica).
* Soda cáustica.
* Hidróxido de potasio.
* Hidróxido de calcio en solución.
* Cloruro férrico.
* Cloruro ferroso.
* Cloruro de aluminio.
* Ácido clorhídrico.
* Ácido sulfúrico.
* Ácido fluorhídrico.
* Cloro (también pertenece a la Clase 2).
* Amoniaco (también pertenece a la Clase 2).
Según Naciones Unidas, las mercancías pertenecientes a la Clase 9 se definen
como las sustancias no cubiertas dentro
de las otras clases pero que tienen riesgo.
Incluyendo por ejemplo material modificado genéticamente, sustancias que se transportan a temperatura elevada y las sustancias peligrosas para el medio ambiente distintas de las que conforman otras clases.
Se incluyen materiales en estado líquido que deban ser transportadas a temperaturas iguales o superiores a 100 ºC, o sustancias
en estado sólido que deban ser
transportadas a temperaturas iguales o superiores a 240 ºC.
Ejemplos de esta clase de materiales:
» Asbesto o amianto
» Semillas o harina de ricino
» Compuestos para el moldeado de plástico
» Harina y desechos de pescado
» Nieve carbónica o hielo seco
» Baterías de litio
» Asfalto caliente
» Silicato de sodio
Las etiquetas miden mínimo 10cm x 10cm salvo en el caso de bultos que por su tamaño sólo pueden llevar etiquetas más pequeñas.
Los rótulos tienen unas dimensiones mínimas de
UBICACIÓN DE LOS RÓTULOS
En cisternas portátiles los rótulos deben
estar ubicados en cada uno de los lados y en
Cisterna de compartimentos múltiples que contenga más de una sustancia peligrosa, los rótulos deben estar en cada uno de los lados del compartimento correspondiente.
Si es en una plataforma y la mercancía no está en un contenedor los rótulos deben estar sujetos mediante dispositivos a los lados y en a parte posterior.
En cualquier otra unidad de transporte los
rótulos deben verse al menos en los dos lados y en la parte posterior de la unidad.
Adicionalmente la unidad debe llevar el
número UN que corresponda al producto movilizado.
El número UN puede ir en una placa de color
anaranjado de 12cm x 30cm como mínimo y
en cifras negras, colocado anexo al rótulo.
Se adiciona a cada rótulo o sobre fondo
blanco en la mitad inferior de cada rótulo
que representa el riesgo principal.
En caso de llevar más de una mercancía
peligrosa compatible en la unidad de
transporte, no se pone el número UN de cada mercancía , sino únicamente los rótulos correspondientes.
Con la información que suministra la NTC 1692 en el apartado
5.2.2.2 elabore una etiqueta y un rótulo para las siguientes
Polvora negra de cañón
Fosforos distintos de los de seguridad
Desechos clínicos N.E.P.
Materiales radiactivos, bultos exeptuados
Fosfato ácido de butilo
Díoxido de carbono sólido (hielo seco)
https://www.youtube.com/watch?v=1vGRTvAgqso
https://www.youtube.com/watch?v=68K_UGtAZko
A. Ningún vehículo automotor que transporte mercancías peligrosas, podrá
transitar por las vías públicas con carga
que sobresalga por su extremo
B. Todos los vehículos que transporten
mercancías peligrosas en contenedores por las vías públicas del territorio nacional, deberán fijarlos al vehículo mediante el uso de
dispositivos de sujeción utilizados
especialmente para dicho fin, de tal manera que, garanticen la seguridad y estabilidad de la carga durante su transporte.
DISPOSICIONES GENERALES DE LA CARGA Y
3. Requisitos generales para el transporte
por carretera de mercancías peligrosas.
CAPITULO I I DISPOSICIONES GENERALES DE LA CARGA Y DE LOS VEHICULOS
E. Para el transporte de mercancías peligrosas se debe
cumplir con requisitos mínimos tales
como: La carga en el vehículo deberá estar debidamente acomodada, estibada, apilada, sujeta y cubierta de tal forma que no presente peligro para la vida de las personas y el medio ambiente; que no se arrastre en la vía, no caiga
sobre esta, no interfiera la
visibilidad del conductor, no comprometa la estabilidad o conducción del vehículo, no oculte las luces, incluidas las de frenado, direccionales y las de posición, así como tampoco los dispositivos y rótulos de identificación reflectivos y las placas de
identificación del número de las Naciones unidas UN de la mercancía peligrosa transportada.
F. La clasificación y designación, las condiciones
generales para el transporte así como las condiciones específicas para el transporte de mercancías peligrosas, establecidas en cada Norma Técnica Colombianas NTC, son de
obligatorio cumplimiento, teniendo en cuenta la
1. CLASE 1 corresponde a Explosivos, la Norma Técnica Colombiana que la identifica y condiciona su transporte y uso es la NTC 3966 elaborada por el Organismo Nacional de Normalización (Icontec) -Anexo No 13
4 REQUISITOS GENERALES PARA EL TRANSPORTE
Ir a NTC 3966 apartado 4
2. CLASE 2 corresponde a Gases, la Norma Técnica Colombiana que la identifica y condiciona su transporte y uso es la NTC 2880 elaborada por el Organismo Nacional de Normalización (Icontec) -Anexo No 14-.
5 REQUISITOS GENERALES PARA EL TRANSPORTE
Ir a NTC 2880 apartado 5
3. CLASE 3 corresponde a Líquidos Inflamables, la Norma Técnica Colombiana que la identifica y condiciona su transporte y uso es la NTC 2801 elaborada por el Organismo Nacional de Normalización (Icontec) -Anexo No 15 -.
GENERALES PARA EL TRANSPORTE
Ir a NTC 2801 apartado 5
4. CLASE 4 corresponde a Sólidos Inflamables;
sustancias que presentan riesgo de
combustión espontánea; sustancias que en contacto con el agua desprenden gases inflamables, la Norma Técnica Colombiana que la
identifica y condiciona su transporte y
uso es la NTC 3967 elaborada por el Organismo Nacional de normalización (Icontec) - Anexo No 16-.
Ira a NTC 3967 apartado 4
5. CLASE 5 corresponde a Sustancias Comburentes y
Peróxidos Orgánicos, la Norma Técnica Colombiana que la identifica y condiciona su transporte y uso es la NTC 3968
elaborada por el Organismo Nacional de
Normalización (Icontec) -Anexo No 17-.
Ir a NTC 3968 apartado 4
6. CLASE 6 corresponde a Sustancias Tóxicas e
Infecciosas, la Norma Técnica Colombiana que la identifica y condiciona su transporte y uso es la NTC 3969 elaborada por el
Organismo Nacional de Normalización (Icontec) -
Anexo No 18-.
Ir a NTC 3969 apartado 4
7. CLASE 7 corresponde a Materiales Radiactivos, la Norma Técnica Colombiana que la identifica y condiciona su transporte y uso es la NTC 3970 elaborada por el Organismo Nacional de Normalización (Icontec) -Anexo No
3. REQUISITOS GENERALES SOBRE EL TRANSPORTE
Ir a NTC 3970 apartado 3
8. CLASE 8 corresponde a Sustancias Corrosivas, la Norma Técnica Colombiana que la identifica y condiciona su transporte y uso es la NTC 3971 elaborada por el Organismo Nacional de Normalización (Icontec) -Anexo No 20 -.
Ir a NTC 3971 apartado 4
9. CLASE 9 corresponde a Sustancias Peligrosas Varias, la Norma Técnica Colombiana que la identifica y condiciona su transporte y uso es la NTC 3972 elaborada por el Organismo Nacional de Normalización (Icontec) -Anexo No
Ir a NTC 3972 apartado 4
Consultar los apartados 3, 4 ó 5, según corresponda a cada
Norma Técnica, sobre requisitos para el transporte y generar un resumen de los elementos presentados por cada norma en dicho apartado.
https://www.youtube.com/watch?v=WBlRn-UiAoQ
PLANES DE CONTINGENCIA Y PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS NORMALIZADOS
El Decreto 1609 de 2002 determina que el Plan de
Contingencia, es un Programa de tipo predictivo,
preventivo y reactivo con una estructura estratégica, operativa e informática desarrollado por la empresa, industria o algún actor de la cadena del transporte, para el
control de una emergencia que se produzca durante el
manejo, transporte y almacenamiento de mercancías
peligrosas, con el propósito de mitigar las consecuencias y reducir los riesgos de empeoramiento de la situación y
acciones inapropiadas, así como para regresar a la
normalidad con el mínimo de consecuencias negativas para la población y el medio ambiente.
ARTICULO 11. OBLIGACIONES DEL REMITENTE Y/O PROPIETARIO DE MERCANCIAS
J. Diseñar el Plan de Contingencia para la atención de accidentes durante las operaciones de transporte de
mercancías peligrosas, cuando se realice en vehículos
propios, teniendo en cuenta lo estipulado en la Tarjeta de Emergencia NTC 4532.-Anexo No 3- y los lineamientos establecidos en el Plan Nacional de Contingencias contra
derrames de hidrocarburos, sus derivados y sustancias
nocivas en aguas marinas, fluviales y lacustres establecidos mediante Decreto 321 del 17 de febrero de 1999 o las demás disposiciones que se expidan sobre el tema. Estos
planes pueden ser parte del plan de contingencia general o
El Plan de Contingencia es un documento guía que
establece estrategias de respuesta a través de
procedimientos operativos normalizados (PON) y
protocolos de respuesta para la atención de incidentes, entendiendo un incidente como un evento natural o
causado por el hombre, en el que se requiere la
intervención de personal de emergencia para evitar o minimizar la pérdida de vidas o el daño a propiedades y/o a los recursos naturales.
FUENTE: PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL MANEJO Y TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS, DERIVADOS Y SUSTANCIAS NOCIVAS ÁREA METROPOLITANA DEL VALLE DE ABURRÁ ALCALDÍA DE MEDELLÍN - SECRETARÍA DE SALUD –CORANTIOQUIA-CORNARE -CORPOURABA -JUNIO DE
El Plan define responsabilidades de las personas que intervienen en la operación, provee una información básica sobre los
insumos y recursos disponibles,
ya sea que el evento se presente durante una actividad estacionaria (almacenamiento, procesos, cargue y descargue) o durante el transporte.
Criterios de prioridad en la respuesta
Mientras dure la emergencia, las
actividades prioritarias contempladas en
el Plan serán la preservación de la vida humana y la minimización de los daños ambientales.
En su orden las prioridades serán:
a. La más alta prioridad va dirigida a proteger y preservar la vida humana amenazada por el
b. Las fuentes de abastecimiento de agua para
consumo humano, colectivo o individual y para
consumo en actividades agropecuarias.
c. La protección de aquéllos recursos que tengan
mayor valor e importancia para la seguridad y
bienestar de la población humana del área.
d. Se protegerán los recursos de alto valor
e. En caso de que circunstancias
imprevisibles hagan peligrar la operación y
la seguridad de los equipos que estén
comprometidos en la maniobra de respuesta, se optará por suspenderla o variarla de tal forma que se obtenga el máximo de seguridad para el equipo de
respuesta y se pierda al mínimo la posición
ventajosa para tratar de controlar el incidente de contaminación.
Responsabilidad de la Atención del Derrame
Para casos de derrames de hidrocarburos, derivados o sustancias nocivas que puedan afectar alguno o varios de los recursos naturales existentes en el lugar del
derrame, el responsable de la instalación,
de la operación, el dueño de la sustancia o actividad de donde se originó el derrame, será así mismo el responsable de la atención del derrame.
Capacitación, Entrenamientos y Simulacros
Un Plan de Contingencia para ser efectivo no sólo requiere de la organización y el equipo necesarios para atender la emergencia, sino que requiere del elemento básico que es la calidad y la eficiencia del personal y ello solo se logra mediante la capacitación y el entrenamiento.
Se sugiere que la periodicidad de
entrenamientos y simulacros sea como mínimo una vez al año.
Evaluación y Actualización del Plan
El Plan de Contingencia deberá evaluarse
y actualizarse para su aprobación, en los
2. Cada vez que la empresa adquiera, almacene o transporte una sustancia que pertenezca a una clase de riesgo o grupo de embalaje/envase diferente al previamente reportado y aprobado por la autoridad ambiental.
3. Después de la atención de una emergencia
real o un simulacro donde se evidencie que el
plan tiene fallas en alguno o varios de sus
4. Cuando se incluyan o modifiquen las rutas
de transportes y en caso que la normatividad
nacional o local así lo requiera.
Análisis de Riesgos y Capacidad de Respuesta.
La evaluación de riesgos es la base
fundamental para la formulación
El factor determinante de la capacidad de respuesta será la identificación y conocimiento de las sustancias, sus peligros asociados, su comportamiento, las áreas críticas, entendidas como los sitios donde los recursos naturales son de alto valor ecológico, comercial o turístico.
Contenido mínimo exigido para la
Definir los objetivos del Plan de contingencia de acuerdo con las
actividades de la empresa, las
sustancias y las clases de peligro.
Definir el alcance del Plan de
Contingencia de acuerdo con las
actividades de manejo y
transporte de hidrocarburos, derivados y sustancias nocivas de la empresa.
La introducción debe contener la
respectiva justificación del Plan, estableciendo el por qué, para qué y el cómo se desarrollará en sus diferentes etapas; además,
especificar los mecanismos,
procedimientos y métodos de recolección, procesamiento y análisis de la información.
Razón social, dirección, teléfonos, si tiene otras
sedes o sucursales, descripción de la actividad
económica, sector al que pertenece, Certificaciones y/o sistemas de Gestión como ISO 9000, 14000, OSHAS 14000, entre otras, Misión , Visión, Valores
Corporativos, Organigrama de Compañía, horario de
la compañía (tiene 1, 2 o 3 turnos), número de empleados.
Deberá definir cómo se organizará y coordinará con entidades de apoyo la atención de una emergencia, definiendo los responsables y sus responsabilidades. Se deberá definir:
Se deben referenciar las normas que le apliquen de acuerdo con el alcance del plan y las actividades desarrolladas por la empresa.
Para elaborar el Diagnóstico la empresa deberá desarrollar como mínimo los siguientes análisis:
7.1 Identificación de peligros, Análisis y
La empresa y/o industria debe presentar una matriz donde identifique riesgos y amenazas, así como las posibles afectaciones al ambiente.
En el caso del transporte, deberán considerarse de manera general los posibles escenarios de riesgo que pueden presentarse
en las rutas por las que se transita.
7.2 Capacidad de Respuesta ante un evento
a. Recurso Humano: formación, nivel de entrenamiento,
competencias, capacitación, certificaciones nacionales e
b. Definición de funciones de los participantes en el plan.
c. Conformación de la Brigada de Emergencias.
d. Recurso Físico: equipos, maquinaria, insumos,
materiales disponibles, cantidades, especificaciones técnicas, referencias, entre otros.
7.3 Implementación del Plan
a. Programas de capacitación y entrenamiento.
b. Programa de simulacros.
c. Fuente de financiación.
3.8 Plan Operativo
El plan se formula de acuerdo con la identificación de riesgos previamente establecidos y debe contemplar
los mecanismos para la toma de decisiones. Debe
Formulación del Plan de Evacuación cuando se requiera.
Definición de los niveles de respuesta con base en el Sistema Comando de Incidentes (SCI)
9 Plan Informático
Establece las bases de lo que el Plan requiere en términos de manejo de información, a fin de que los planes estratégicos y operativos sean
eficientes, a partir de la recopilación y
Divulgación del Plan
Una vez formulado el Plan, deberá ser socializado con todo el personal de la empresa, dando a conocer su contenido y propósito, conservando los respectivos soportes y evidencias de dicha actividad.
Sistema de seguimiento al Plan
Con el objetivo de verificar el cumplimiento
del plan, se deberá realizar el seguimiento a la implementación de las acciones de reducción del riesgo y las medidas propuestas para el manejo de contingencias.
https://www.youtube.com/watch?v=z9PoUG55ga8
PROTOCOLOS DE RESPUESTA EN CASO DE INCIDENTES CON
ACTUACCIÓN:
Personal capacitado y entrenado en materiales peligrosos
Verificar estado del equipo
FASE 2. ACTIVACIÓN
►Informarse sobre: sitio exacto, número y estado de las víctimas, hora del incidente, descripción del incidente, datos de reconocimiento o identificación del material,
presencia de fuego, explosión, derrames, humos o
nubes, ruido y olores extraños, condiciones ambientales como dirección del viento.
►Solicite instrucciones a la central de radio para
ubicación del puesto de mando unificado (PMU)
Verificar que los sistemas de comunicación funcionen correctamente.

References: Resolución 

Resolución 

Resolución 

Resolución 

Resolución 

Resolución 

Resolución 
 Artículo 9