Source: http://legal.legis.com.co/document.legis/resolucion-1621-de-2013?documento=legcol&contexto=legcol_dce12f6dd6d90054e0430a0101510054&vista=STD-PC
Timestamp: 2017-08-24 02:58:46+00:00

Document:
RESOLUCIÓN 1621 DE 16 DE ABRIL DE 2013
CONTENIDO:ENTIDADES DEL SECTOR AERONÁUTICO. RESOLUCIÓN 1092 DE 2007. SE MODIFICA LA PARTE DÉCIMO CUARTA DE LOS REGLAMENTOS AERONÁUTICOS DE COLOMBIA, EN LO RELATIVO AL DISEÑO DE AERÓDROMOS Y AEROPUERTOS.
TEMAS ESPECÍFICOS:AERONÁUTICA CIVIL, AEROPUERTO, INFRAESTRUCTURA AERONÁUTICA, AERÓDROMO, EXPLOTADOR DEL AERÓDROMO, REGISTRO DEL AERÓDROMO, REGLAS DEL AERÓDROMO, PERMISO DEL AERÓDROMO, PERMISO DE OPERACIÓN DEL AERÓDROMO, PERMISO DE CONSTRUCCIÓN DEL AERÓDROMO, AERÓDROMO CIVIL, AERÓDROMO PÚBLICO, AUTORIDAD AERONÁUTICA, FUNCIONES DE LA AUTORIDAD AERONÁUTICA, REGLAMENTO AERONÁUTICO, MODIFICACIÓN DEL REGLAMENTO AERONÁUTICO
RESOLUCIÓN 1621 DE 2013
“Por la cual se modifica el numeral 14.2.2.5 parte décimo cuarta de los reglamentos aeronáuticos de Colombia”.
en uso de sus facultades legales y en especial las que le confieren los artículos 1782, 1808, 1815, 1816 y 1817 del Código de Comercio, en concordancia con lo establecido en los artículos 2º, 5º y 9º del Decreto 260 de 2004 y;
• Que la República de Colombia es parte del Convenio sobre Aviación Civil Internacional celebrado en la ciudad de Chicago en 1944 y como tal, miembro activo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI); motivo por el cual, debe dar cumplimiento al citado convenio y demás estándares contenidos en los anexos técnicos.
• Que de conformidad con el artículo 37 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional antes citado, los Estados parte se comprometen a colaborar a fin de lograr el más alto grado de uniformidad posible en sus regulaciones aeronáuticas internas, para lo cual, facultaron a la Organización de Aviación Civil Internacional, órgano creado mediante dicho instrumento internacional, para adoptar normas y métodos recomendados (Sarps) contenidos en los anexos.
• Que la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) adoptó el anexo 14 —aeródromos— al referido convenio, compendio técnico donde se establecen una serie de especificaciones aplicables al diseño y operación de aeropuertos y helipuertos con el fin de garantizar los niveles de seguridad en la operación que se desarrolle en esas infraestructuras aeroportuarias.
• Que de acuerdo con lo previsto en el artículo 5º del Decreto 260 de 2004, a la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (UAEAC), en su calidad de autoridad aeronáutica de la república de Colombia, le corresponde garantizar el cumplimiento del Convenio sobre Aviación Civil Internacional y sus anexos, y armonizar los reglamentos aeronáuticos colombianos (RAC) con los estándares que al efecto promulgue la Organización de Aviación Civil Internacional.
• Que se hace necesario modificar algunos numerales de la parte décimo cuarta de los referidos reglamentos, que regulan la exigencia del plan maestro del aeropuerto abierto a la operación pública, como un documento de planificación para alcanzar un desarrollo ordenado y racional del mismo, adecuado a las necesidades presentes y futuras del transporte aéreo e integrado en su entorno y en los planes urbanísticos.
• Que mediante oficios 4030106-200-2012015412 del 14 de mayo de 2012 y 4003372-479-2012039181 del 4 de diciembre de 2012, el grupo de planes maestros y la secretaría de sistemas operacionales solicitó al grupo de normas aeronáuticas la modificación del numeral 14.2.2.5.3 de los ya citados reglamentos.
• Que de la misma manera, al vencimiento del término señalado para la certificación de aeropuertos abiertos a la operación pública y a pesar de las gestiones adelantadas por esta unidad en dicho sentido y por los explotadores de aeropuertos, para alcanzar dicha certificación, el proceso no ha concluido, motivo por el cual se hace necesario ampliar el término inicialmente establecido.
ART. 1º—Modifícase el numeral 14.2.2.5 de la parte décimo cuarta de los reglamentos aeronáuticos de Colombia, el cual quedará en los siguientes términos:
“14.2.2.5. Diseño de aeródromos y aeropuertos
14.2.2.5.1. Los requisitos arquitectónicos, de infraestructura y de logística necesarios para la óptima aplicación de las medidas de protección de la aviación civil internacional contra actos de interferencia ilícita (seguridad de la aviación), los requisitos de facilitación y de uso y acceso de personas con movilidad reducida (anexos 9 y 17 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional), se integrarán en el diseño y la construcción de nuevas instalaciones, así como en las reformas o remodelaciones de las instalaciones ya existentes en los aeródromos y aeropuertos.
14.2.2.5.2. En el diseño de los aeródromos y aeropuertos, se deben adoptar las medidas del caso con el propósito de asegurar la disponibilidad apropiada de superficies limitadoras de obstáculos, así como utilización de terrenos y controles ambientales o sanitarios a que haya lugar.
14.2.2.5.3. Todo aeródromo abierto a la operación pública nacional o internacional, con operación regular y clasificado con la clave de referencia 3C, 4C, 4D, 4E o 4F según lo previsto en el numeral 14.3.1.6., de estos reglamentos, debe contar con un documento de planificación aeroportuaria (plan maestro), con un horizonte mínimo de veinte (20) años, elaborado bajo la responsabilidad de su explotador o propietario.
El explotador del aeródromo debe presentar su plan maestro ante la UAEAC, en concordancia con las políticas de desarrollo de la aviación civil vigentes establecidas por la UAEAC para la correspondiente aprobación; dicho explotador también debe revisar su plan maestro como mínimo cada tres (3) años y actualizarlo cada seis (6) años.
Una vez aprobado el respectivo plan maestro, el explotador del aeródromo debe entregar tres (3) ejemplares del mismo, junto con una copia del documento de aprobación, al igual que de las correspondientes actualizaciones, tanto versión física como digital al grupo de planes maestros de la UAEAC, a la oficina de registro aeronáutico nacional y al centro de documentación “Leonardo da Vinci” del Centro de Estudios de Ciencias Aeronáuticas.
Nota: en la elaboración del plan maestro de un aeropuerto, además de cumplirse con lo previsto en los reglamentos aeronáuticos de Colombia, se tendrán como documentos de orientación entre otros los siguientes: documento OACI 9184 —manual de planificación de aeropuertos—, documento OACI 9137 —manual de servicios de aeropuertos—, manual de uso de Suelos en áreas aledañas en aeropuertos y la circular técnica reglamentaria 053 —procedimientos para la elaboración de planes maestros— de la UAEAC y, el manual de referencia para el desarrollo de aeropuertos de la asociación internacional de trasportistas aéreos (IATA).
14.2.2.5.4. La UAEAC coordinará todos los programas de cooperación internacional y asistencia técnica internacional con los diferentes explotadores de los aeródromos, aeropuertos o helipuertos”.
ART. 2º—Modificar el artículo 5º de la Resolución 1092 del 13 de marzo de 2007, el cual quedará en los siguientes términos:
“ART. 5º—Transitorio. Los explotadores de aeródromos internacionales, que a la fecha de entrada en vigencia de la presente resolución se encuentren operando y a los cuales les sea exigible la certificación de aeropuerto, disponen hasta el 31 de diciembre del 2016 para certificar el aeropuerto ante la UAEAC”.
ART. 3º—Las disposiciones adoptadas con la presente resolución, no generan ninguna diferencia con respecto a los estándares internacionales contenidos en los anexos OACI; en consecuencia, no dan lugar a notificación alguna ante el consejo de dicho organismo.
ART.5º—Las demás disposiciones de los reglamentos aeronáuticos de Colombia que no hayan sido expresamente modificadas con el presente acto administrativo, continuarán vigentes conforme a su texto actual.
ART.6º—La presente resolución rige a partir de su publicación en el Diario Oficial y deroga las normas que le sean contrarias.

References: RESOLUCIÓN 

RESOLUCIÓN 
 artículo 37
 artículo 5
 artículo 5
 Resolución 
 resolución 
 resolución