Source: http://fboiso.blogspot.com/2010/08/
Timestamp: 2018-07-20 00:51:01+00:00

Document:
PUNTO CERO: agosto 2010
En el caso de que olvides al fuego una olla o freidora con aceite, y esta se prenda fuego, NO ENTRES EN PÁNICO. Sigue las instrucciones siguientes.
APAGA EL FUEGO ACTUANDO SEGUN LO QUE SE EXPLICA A CONTINUACION:
1. Apaga el fuego o el gas o corta la corriente
2. Moja un paño y retuérzelo fuerte para que NO SUELTE AGUA
3. Extiende y coloca el paño sobre la olla/freidora y espera hasta que se enfríe y no salga más vapor.
NUNCA INTENTES MOVER LA OLLA o FREIDORA. NUNCA ECHES AGUA, el fuego y los efectos son devastadores.
Publicado por Paco Boiso El 31.8.10 0 comentarios Enlaces a esta entrada Etiquetas: VIDEOS
Publicado por Paco Boiso El 29.8.10 0 comentarios Enlaces a esta entrada Etiquetas: TRAFICO
LA INTERVENCIÓN CAUTELAR DEL PERMISO O LICENCIA DE CONDUCIR (ARTº 71-BIS L.S.V.)
Hace unos días un compañero visitante de este blog me remitió un e-mail exponiendo una duda respecto a la desaparición del artículo 71 bis del Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el que se aprueba el Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, mediante la reforma operada por la Ley 18/2009 y sobre que procedimiento habría que seguir tras la desaparición de dicho artículo. Ello me ha llevado a tratar de aclarar la situación mediante esta entrada y espero que sea útil. Estaría encantado de que pudiériais aportar vuestra opinión o planteárais alguna alternativa.
El artículo 71-bis fue introducido en la ley de tráfico mediante la Ley 62/2003, de 30 de diciembre, de medidas fiscales, administrativas y del Orden Social y establecía que cuando el agente de la autoridad comprobara que el conductor infractor o implicado en un accidente presentara, además, síntomas evidentes de haber perdido las condiciones físicas necesarias para conducir, podría intervenir de manera inmediata el permiso o la licencia de conducción, sin perjuicio de la iniciación del procedimiento para declarar la pérdida de vigencia de las autorizaciones, según lo dispuesto en el artículo 63 (anterior a la reforma) y, en su caso, de la iniciación del oportuno expediente sancionador.
Para desarrollar esta potestad de los agentes, la Dirección General de Tráfico había dictado instrucciones para la ejecución de los servicios de vigilancia del tráfico fijando los signos de pérdida de condiciones físicas que podían dar lugar a la medida cautelar de intervención inmediata del permiso o licencia para conducir.
La DGT incluía ente dichos signos aquellos comportamientos peligrosos relacionados con el uso de la calzada, por ejemplo, aquellas infracciones de tráfico consistentes en no circular o no utilizar la parte correcta de la calzada o circular en sentido contrario en vías con calzadas separadas físicamente (consciente desprecio por la vida de los demás y por las normas de circulación). Se incluía, también, la conducción que pudiera ser causante de peligro, perjuicios o molestias a los usuarios de las vías públicas y aquellos comportamientos que pudieran impedir el control del vehículo en todo momento, es decir, infracciones producidas en circulación dinámica o los casos de accidentes de tráfico en los que el conductor mostrara signos inequívocos de pérdida de alguna o algunas de las condiciones físicas necesarias que se exigen para la obtención o renovación del permiso para conducir, por ejemplo, por deficiencia físicas motoras, temblores manifiestos, alteraciones en el equilibrio o en la coordinación o en el lenguaje o alteraciones en el comportamiento, o trastornos o deficiencias médicas o de alteraciones en las capacidades sensoriales (visión y oído).
Si el agente encargado de la vigilancia del tráfico apreciaba alguno o algunos de dichos signos en el conductor, además de formular la correspondiente denuncia por la infracción o infracciones cometidas, el agente se encontraba obligado a la intervención física del permiso, informando de forma cumplida y detallada al conductor de la razón de la intervención y del procedimiento que se seguiría. El agente tendría que hacer entrega al conductor de un recibo justificativo de la intervención, que, junto a la denuncia y un informe del agente motivando la medida cautelar practicada, debería ser remitido con urgencia a la Jefatura Provincial de Tráfico, para la apertura del correspondiente procedimiento.
La ley 18/2009, tal y como dice su exposición de motivos, ha revisado en profundidad el tema de las medidas provisionales (antes cautelares) y en la redacción actual no aparece entre dichas medidas la posibilidad de que el agente proceda a la retirada del permiso de conducir cuando aprecie que se dan las circunstancias que marcaba el artículo 71 bis. Entiendo que lo que se ha pretendido es dar mayor coherencia a este tipo de medidas y unificar el sistema, tanto para los casos de perdida de las condiciones físicas del conductor, como la perdida de puntos, lo que podrá llevar a la pérdida de vigencia, declaración de nulidad o suspensión cautelar.
Con la eliminación del articulo 71-bis, se elimina la "medida cautelar" de retirada física del permiso, pero no se anula el resto del procedimiento, es decir, se deberá denunciar por la infracción concreta cometida y se podrá remitir informe detallado del agente donde se motive la solicitud de apertura del expediente para la declaración de pérdida de vigencia del permiso o para la suspensión cautelar.
Los artículos 34 a 39 del Reglamento de Conductores regulan el procedimiento que seguirá Tráfico para declarar la pérdida de vigencia o la suspensión cautelar del permiso o licencia, una vez recibida la copia de la denuncia y el informe motivado del agente.
Creo que con este procedimiento cumplimos con la norma y no se desvirtúa de forma definitiva la idea de prevenir que se produzcan accidentes de tráfico, aún cuando creo que, a pesar de que haya desaparecido esa medida cautelar, por una cuestión de orden público, cuando el peligro sea realmente próximo y cierto, el agente puede adoptar las medidas que considere oportunas para evitarlo. Luego habrá que motivar bien (es decir, escribir bien), las razones que nos han llevado a adoptar una medida de tal calibre.
Publicado por Paco Boiso El 12.8.10 4 comentarios Enlaces a esta entrada Etiquetas: PERMISOS, TRAFICO
CURSO DE ACTUACION POLICIAL ANTE AMENAZADE ARMA BLANCA (TRABAJO CON SHOCKNIFE)
Curso centrado en el más actual sistema defensivo policial ante amenaza de arma blanca. Estudiaremos sistemas defensivos dentro del marco legal y del uso de la fuerza con los diversos elementos de dotación, hasta acabar con el control definitivo de la situación. Para ello contaremos con Shocknife, el cuchillo de entrenamiento más adelantado en el mundo policial.
Curso restringido a miembros de las FFCCSS y FAS.
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- Horario: día 14: 10,00h a 14,00h y 16,00h a 20,00h. día 15: 10,00 h a 14,00h
- 180€ (20 plazas)
Los alumnos que superen satisfactoriamente los criterios de evaluación, recibirán certificado acreditativo de asistencia y aprovechamiento.
Para más información e incripciones, contactar con el coordinador en zona TDPE-ANDALUCIA:
609 556 921, tdpe-andalucia@tdpe.net
Evolución en los sistemas defensivos ante arma blanca
Adaptación a los sistemas de combate y a los sistemas defensivos policiales
Aspectos psicológicos y fisiológicos
Factores de éxito en el ataque con arma blanca
Principios de asalto
La distancia. Tipos.
Mecanismos de transición con los elementos de dotación
Sistemas defensivos dentro y fuera del gap de reacción
Anulación del sistema activo de ataque
Errores fatales. Mitos defensivos.
Opciones de fuerza según distancia
Táctica defensivas con manos vacías
Tácticas de Transición
Control y continuidad
Reorganización y resolución
Entrenamiento intensivo con SHOCKNIFE, training baton, brazos de red man.
Publicado por Paco Boiso El 10.8.10 0 comentarios Enlaces a esta entrada Etiquetas: AGENDA, CURSOS

References: artículo 71
 Real Decreto 
 artículo 71
 artículo 63
 artículo 71
 resolución