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Anexo Modificado por RD 002-2013-EF/63.01
I. Horizonte de evaluación del PIP 2
Indicaciones sobre la definición del horizonte de evaluación.
II. Valor de la recuperación de la Inversión 2
Señala cuándo este valor es igual a 0
III Precios sociales 2
Orientaciones sobre cómo debe calcularse los precios sociales de los 2–3
Valores del Valor Social del Tiempo, el precio social de los combustibles, 3-5
el precio social de la mano de obra calificada.
IV Tasa Social de Descuento 5-6
Valor de la TSD General y Específica para los PIP de servicios
ambientales de reducción o mitigación de la emisión de gases de
V Beneficios sociales y metodología de evaluación por tipo de proyectos 6-9
Orientaciones sobre los rubros que se consideran beneficios sociales y la
metodología de evaluación (BC o CE), para Educación, Salud,
Alcantarillado, Residuos Sólidos, Agua Potable, Sistemas de Riego,
Protección o control de inundaciones, Carreteras, Caminos vecinales,
Puentes vehiculares aislados, Caminos de herradura, Energía –
distribución, Fortalecimiento Institucional, Sanidad Agraria, servicios
ambientales asociados a forestación y reforestación.
VI. Parámetros de evaluación por tipo de proyectos 10 - 16
Factores que se pueden aplicar para corregir los precios de mercado y
estimar beneficios.
6.1 Proyectos de Electrificación Rural 10
Factores de corrección para inversión, operación y mantenimiento.
Valores de beneficios por abonado, según usos (iluminación, radio,
refrigeración), diferenciados en costa, sierra y selva.
6.2 Proyectos de Saneamiento Rural 11 - 12
Factores de corrección de la inversión para algunos componentes,
bienes transables, bienes no transables y Mano de Obra.
Valores de beneficios sociales de agua potable y letrinas, diferenciados
por costa, sierra y selva; se incluye los gráficos de las funciones de
demanda que sustentan las estimaciones.
6.3 Proyectos de Transporte (terrestre, aéreo, fluvial) 13 - 16
Costo modular de operación vehicular por tipo de vehículo, carretera y
Actualización del valor social del tiempo a usuarios de transporte
PRECIOS SOCIALES Los precios sociales que deben tenerse en cuenta para la elaboración de los estudios de preinversión son: 3.TSB 15 años Carreteras asfaltadas 20 años Carreteras a nivel de Afirmado y Sin Afirmar 10 años Carreteras a nivel de Pavimentos con soluciones 10 años básicas Carreteras Pavimentadas (flexible y rígido) 20 años Puentes aislados 20 años Agua potable y alcantarillado 20 años Electrificación 20 años La DGPI podrá aceptar otro horizonte de evaluación cuando éste sea técnicamente sustentado y cuente con la opinión favorable de la OPI responsable de la evaluación del PIP. el horizonte de evaluación considerará el período de beneficios señalado en la tabla. el valor de recuperación de dicha inversión será cero (0). Tipo de PIP Período de beneficios a considerar Carreteras con Tratamiento Superficial Bicapa . PRECIOS SOCIALES DE BIENES TRANSABLES Se denomina bien transable a un bien importable o exportable. a.1. HORIZONTE DE EVALUACIÓN DEL PIP El período de evaluación de un PIP comprende el período de ejecución del proyecto (que puede ser mayor a un año) más un máximo de diez (10) años de generación de beneficios. Para los tipos de PIP especificados a continuación. Dicho período deberá definirse en el perfil y mantenerse durante todas las fases del Ciclo del Proyecto. Precio Social de Bienes Importables = Precio CIF * PSD + MC + GF 2 .01 Anexo SNIP 10 I. Deberá entenderse como valor de recuperación a una estimación del valor de un activo en el momento en que éste ya no se use en los fines que se había previsto en el PIP.01 Anexo Modificado por RD 002-2013-EF/63. III. VALOR DE RECUPERACIÓN DE LA INVERSIÓN En todos los casos en que las inversiones asociadas a un uso específico posean un período de vida útil mayor que el horizonte de evaluación del PIP y no tengan un uso alternativo. II. o cuando un incremento en la demanda interna que no puede ser abastecido por la producción interna es importado. Un bien es transable cuando un incremento en la producción que no puede ser absorbido por la demanda interna es exportado. Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.
2. Precio Social de la Divisa = PSD = 1. según propósito. Es la valoración de una divisa adicional en términos de recursos productivos nacionales.01 Anexo SNIP 10 Donde: MC : Margen comercial del importador por manejo. Hora) Urbana 6.GM .3. Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68. En este caso se deberá utilizar un factor de corrección a los valores indicados en la tabla anterior. VALOR SOCIAL DEL TIEMPO a. tales como aranceles y subsidios. 3.15 para usuarios menores. PRECIOS SOCIALES DE BIENES NO TRANSABLES Un bien o servicio es no transable cuando su precio interno se determina por la demanda y oferta internas. 3 . Para el cálculo del precio social de los bienes no transables se debe utilizar los precios de mercado excluyendo todos los impuestos y subsidios. Discrepa del costo privado de la divisa por la existencia de distorsiones en la economía. ámbito geográfico y nivel socioeconómico: i) Propósito Laboral AREA Valor del tiempo(S/.44 Rural 4. distribución y almacenamiento. iguala 0. deberá de calcularse dichos beneficios considerando los siguientes valores del tiempo.02 * Tipo de cambio nominal (nuevos soles por US$ dólar).GF + GT Donde: GM : Gastos de manejo neto de impuestos GF : Gastos de flete del proveedor al puerto nacional neto de impuestos GT : Gastos de transporte nacional al proyecto neto de impuestos PSD : Precio Social de la Divisa c. PSD : Precio Social de la Divisa b. 3.01 Anexo Modificado por RD 002-2013-EF/63. Precio Social de Bienes Exportables = Precio FOB * PSD .3 para usuarios adultos y 0. GF : Gastos de flete nacional neto de impuestos.31 ii) Propósito no laboral. En la evaluación social de proyectos en los que se considere como parte de los beneficios del proyecto ahorros de tiempo de usuarios.
47 Transporte Interurbano Público Lima 5.86 Urbano 4.76 Costa Rural 2.19 Selva 4.13 4.01 Anexo SNIP 10 b. Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.73 Sierra 6.89 Urbano 4.17 Selva Rural 3. sobre condiciones de vida y pobreza 4 .55 Costa 5. Valor social del tiempo .39 B. Valor Social del Tiempo por Modo de Transporte (soles/hora pasajero) Modo de Valor del Tiempo Transporte (soles/hora pasajero ) A.42 Sierra 3.17 Urbano 6.84 Selva 6. TERRESTRE Interurbano Privado Transporte Costa 6. AÉREO Nacional 14.15 Lima 3. se califica como Urbano a los Centros Poblados con 2 000 a más habitantes y rural a los que tienen de 500 a menos de 2 000 habitantes.ENAHO 20121. según modo de transporte.18 Transporte Local Público Urbano 6.40 Lima Rural 4.00 Según la Encuesta Nacional de Hogares 2012 .58 Sierra Rural 2.Usuarios de transporte Para estimar los beneficios por ahorros de tiempo de usuarios (pasajeros) en la evaluación social de proyectos de transporte. deberá considerarse los siguientes valores de tiempo.74 Selva 2.17 Transporte Local Privado Urbano 7.98 4.01 Anexo Modificado por RD 002-2013-EF/63.10 4. 1 Ficha Técnica de la ENAHO 2012.86 Costa 2.48 Sierra 1.
entre otros.4.41 Selva 0.01 Anexo SNIP 10 En caso de tener evidencias de que la estimación del Valor del Tiempo de los usuarios difiera significativamente de los valores indicados en el presente documento. 3. 3. PRECIO SOCIAL DE LA MANO DE OBRA NO CALIFICADA Se entiende por mano de obra no calificada a aquellos trabajadores que desempeñan actividades cuya ejecución no requiere de estudios ni experiencia previa. incluyendo impuestos. Si la evaluación se realiza a precios nominales o corrientes se debe utilizar la Tasa Social de Descuento Nominal. cargadores. El precio social de la mano de obra no calificada resulta de aplicar un factor de corrección o de ajuste (ver cuadro) al salario bruto o costo para el empleador de la mano de obra (costo privado). Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.66. Factores de corrección o de ajuste Región Geográfica Urbano Rural Lima Metropolitana 0. TASA SOCIAL DE DESCUENTO La Tasa Social de Descuento (TSD) representa el costo en que incurre la sociedad cuando el sector público extrae recursos de la economía para financiar sus proyectos. La utilización de una única tasa de descuento permite la comparación del valor actual neto de los proyectos de inversión pública. Tasa Social de Descuento General La Tasa Social de Descuento General es equivalente a 9 %. PRECIO SOCIAL DE LOS COMBUSTIBLES Para el cálculo del precio social de los combustibles. por ejemplo: jornaleros. se podrá estimar valores específicos para cada caso.5.01 Anexo Modificado por RD 002-2013-EF/63. Si la evaluación del proyecto se realiza a precios reales o constantes se debe utilizar la Tasa Social de Descuento General.57 Sierra 0.60 0.63 0. personas sin oficio definido.68 0. Se utiliza para transformar a valor actual los flujos futuros de beneficios y costos de un proyecto en particular. Tasa Social de Descuento Específica para PIP de servicios ambientales de reducción o mitigación de las emisiones de gases de efecto invernadero 5 .86 - Resto Costa 0.49 IV. se aplicará una corrección al precio de mercado. de 0. La Tasa Social de Descuento Nominal se define como la TSD ajustada por la inflación. mediante la realización de encuestas a pasajeros.
Alcantarillado .Puestos y Centros de Salud: servicios preventivos. Costo social incremental por alumno que recibe el servicio (matriculados) Salud . Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.Liberación de recursos (gasto en el ACE: Análisis Costo Efectividad manejo de los residuos sólidos en la o Costo Eficacia situación sin PIP menos gasto en la situación con PIP).Menor pérdida de productividad recuperativos . cuya cadena funcional programática es la siguiente: Función 17: Ambiente División funcional 054: Desarrollo Estratégico. Costo incremental por beneficiario Residuos sólidos . persona que recibe el servicio tiempo).). debido a eliminación de focos de contaminación. La rentabilidad social se demostrará fundamentalmente por los beneficios asociados al servicio. . los beneficios asociados a dichos servicios se descontarán con la Tasa Social de Descuento Específica del 4% para agregarse a los beneficios asociados con el servicios sobre el cual se interviene con el PIP que se descontarán con Tasa Social de Descuento General del 9%. V.01 Anexo SNIP 10 Para PIPS de servicios ambientales de reducción o mitigación de las emisiones de gases de efecto invernadero la Tasa Social de Descuento será 4%.Reducción de costos en salud ACE: Análisis Costo Efectividad debido a eliminación de focos de o Costo Eficacia. BENEFICIOS SOCIALES Y METODOLOGÍA DE EVALUACIÓN POR TIPO DE PROYECTOS Tipo PIP Beneficios sociales Metodología/ Indicador Educación . Costo social incremental por Para el usuario (gasto de bolsillo. etc. medicinas.01 Anexo Modificado por RD 002-2013-EF/63. Mayores ingresos económicos ACE: Análisis Costo Efectividad o Costo Eficacia. o Costo Eficacia Para el Estado (horas de doctores. 6 . Costo social incremental por .Reducción de costos en salud poblador. conservación y aprovechamiento sostenible del patrimonio natural Grupo funcional 0121: Gestión del cambio climático En el caso de PIP que generen como externalidades servicios ambientales de reducción o mitigación de las emisiones de gases de efectos invernadero. Dicha tasa será la única que se aplicará para ese tipo de PIP.Hospitales: servicios .Disminución de costos asociados a ACE: Análisis Costo Efectividad atención de salud. contaminación.
reducción de accidentes (gastos evitados). Costos sociales indirectos asociados con la interrupción de los servicios públicos. que se evitan. ahorros de costos de mantenimiento de la vía. que se evitan.Excedente del consumidor por mayor consumo de agua. ahorros de tiempo de viaje. inundaciones . Ahorros en el sistema de transportes*2 Análisis Beneficio Costo de carreteras VANS: Valor Actual Neto Social TIRS: Tasa Interna de Retorno Social Rehabilitación . reducción de pérdidas o mermas en la carga transportada 7 . Costos evitados de Reposición de Análisis Beneficio Costo control de infraestructura pública.01 Anexo SNIP 10 Tipo PIP Beneficios sociales Metodología/ Indicador Agua potable .Recursos liberados para el usuario Análisis Beneficio Costo (costo de aprovisionamiento con fuentes alternativas en la situación sin VANS: Valor Actual Neto Social PIP menos costo de provisión con TIRS: Tasa Interna de Retorno PIP). Excedente del productor Análisis Beneficio Costo de carreteras VANS: Valor Actual Neto Social TIRS: Tasa Interna de Retorno Social Rehabilitación .01 Anexo Modificado por RD 002-2013-EF/63. productividad o VANS: Valor Actual Neto Social calidad de los productos. Pérdidas de los beneficios sociales de VANS: Valor Actual Neto Social (rural / urbano) los usuarios al interrumpirse los TIRS: Tasa Interna de Retorno servicios públicos. Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68. Beneficios cualitativos ACE: Análisis Costo Efectividad de carreteras vecinales a Costo social por Beneficiario nivel de afirmado y sin afirmar 2 * Ahorro en el Sistema de Transportes: Ahorros de Costos de operación vehicular (COV). Social .Ahorros en tratamiento de enfermedades al reducir su incidencia Sistemas de .Valor Neto de la Producción Análisis Beneficio Costo riego incremental asociado al incremento de la producción. Social . TIRS: Tasa Interna de Retorno Social Protección o . . Construcción .
Beneficios cualitativos ACE: Análisis Costo Efectividad herradura: construcción. Energía .000 en Costa/ Sierra y hasta US$ 60. Beneficios cualitativos afirmar con Costo social por Beneficiario tráfico hasta 50 veh. TIRS: Tasa Interna de Retorno Social 8 .Beneficios Tráfico Generado: Ahorros Social en el Sistema de Transportes* o Excedente del productor en el caso de vías en corredores con potencial productivo Mejoramiento de caminos vecinales a nivel de ACE: Análisis Costo Efectividad afirmado y sin . Costo social por Beneficiario rehabilitación y mejoramiento.01 Anexo Modificado por RD 002-2013-EF/63.000 en Selva Puentes .Excedente del consumidor (gasto de Análisis Beneficio Costo distribución aprovisionamiento con fuentes alternativas en la situación sin PIP VANS: Valor Actual Neto Social menos gasto de provisión con PIP). Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68. .Beneficios Tráfico Normal y Tráfico Análisis Beneficio Costo de carreteras Desviado: Ahorros en el Sistema de Transportes* VANS: Valor Actual Neto Social TIRS: Tasa Interna de Retorno .01 Anexo SNIP 10 Tipo PIP Beneficios sociales Metodología/ Indicador Mejoramiento . Ahorros en el sistema de transportes* Análisis Beneficio Costo vehiculares aislados VANS: Valor Actual Neto Social TIRS: Tasa Interna de Retorno Social Caminos de ./día y costo de inversión máximo a precios de mercado por km hasta US$ 45.
Sanidad Agraria .Reducción de costos de producción TIRS: Tasa Interna de Retorno de servicios públicos (oferta).Productos sanos e inocuos. reducción de accidentes (gastos evitados). . VANS: Valor Actual Neto Social . Conservación y/o Análisis Beneficio Costo: Ambientales Recuperación del recurso suelo. Pérdidas evitadas.Incremento del VBP. Beneficios derivados del uso del agua. . asociados a Excedente del productor VANS: Valor Actual Neto Social Forestación y .Acceso de productos a mercados Social externos.Reducción de pérdidas de cosechas. VANS: Valor Actual Neto Social .Mantenimiento o mejoramiento de la recarga de acuíferos. Social ACE (en casos Indirectos: sustentados y en función a . reducción de pérdidas o mermas en la carga transportada 9 .Protección. Análisis Beneficio Costo: . Reducción de Social (Agricultura) costos de tratamiento o de daños y pérdidas por probables inundaciones.01 Anexo Modificado por RD 002-2013-EF/63. . Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.Reducción de daños ambientales TIRS: Tasa Interna de Retorno .Reducción de precios en mercados monto de inversión). ahorros de tiempo de viaje. ahorros de costos de mantenimiento de la vía.Protección de áreas agrícolas y pecuarias. Servicios . relacionados.Reducción de costos de transacción (demanda).Reducción de la sedimentación de TIRS: Tasa Interna de Retorno Reforestación los cursos de agua.01 Anexo SNIP 10 Tipo PIP Beneficios sociales Metodología/ Indicador Fortalecimiento Directos: Análisis Beneficio Costo institucional . * Ahorro en el Sistema de Transportes: Ahorros de Costos de operación vehicular (COV).
V.43 Beneficios por Refrigeración en Sierra 0.8309 Factor de corrección para la operación y mantenimiento2. 6 millones. 0. actualizado al tipo de cambio vigente a la fecha de formulación del estudio de preinversión. 10 . PARÁMETROS DE PROYECTOS DE ELECTRIFICACIÓN RURAL Factores de corrección: Nombre del parámetro Valor Factor de corrección para la inversión1. se utilizará el valor de US$ 0. Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.84 Beneficios por Radio y T. Fuente: DGPI.h adicional.15109 por Kw.8475 1.12 Beneficios por Refrigeración en Selva 623.01 Anexo SNIP 10 VI.V. en Costa 401. siempre que esta no exceda los S/. Fuente: DGPI Estimación de beneficios sociales de la electricidad en áreas rurales S/. – Seta. actualización valores del estudio “Estrategia integral de electrificación rural” 1999.24 Beneficios por Iluminación en Selva 458.00 Beneficios por Iluminación en Costa 556.V.32 Beneficios por Radio y T.1.10 NOTA: Si un PIP sustenta la existencia de beneficios por “usos adicionales”. Se aplica al total de la inversión a precios de mercado. 0. 2. en Sierra 271. de NRECA International. Se considera como servicio no transable de origen nacional. ltd. en Selva 260.88 Beneficios por Radio y T. por Nombre del parámetro Abonado por año Beneficios por Iluminación en Sierra 710. PARÁMETROS DE EVALUACIÓN POR TIPO DE PROYECTO 6.01 Anexo Modificado por RD 002-2013-EF/63.22 Beneficios por Refrigeración en Costa 1037.
según regiones geográficas (en S/.01 Anexo Modificado por RD 002-2013-EF/63. Se construyeron sobre la base de revisión de casos proporcionados por PRONASAR y Amazonía Rural.785 Fuente: DGPI Factores de corrección de precios de mercado para proyectos de saneamiento – Operación y mantenimiento Precio Básico Factor de Corrección I.838 Líneas de alcantarillado 0.) Fuente: Sector Saneamiento y DGPI Valores unitarios sugeridos para la estimación de beneficios de un proyecto de agua potable y saneamiento.772 Planta de Tratamiento de Desagüe 0. según tipo de sistema Tipo de usuario Costa Sierra Selva de disposición de aguas servidas Nuevos usuarios 256 152 365 Letrinas sin arrastre hidráulico Antiguos usuarios 71 41 102 Nuevos usuarios 355 223 486 Letrinas con arrastre hidráulico Antiguos usuarios 164 110 213 Fuente: DGPI A continuación se presentarán los gráficos de las funciones de demanda que se utilizaron para estimar los valores unitarios sugeridos. /beneficiario-año) Beneficios. Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.867 III. 11 .802 Obras civiles estructuras 0.01 Anexo SNIP 10 PARÁMETROS DE PROYECTOS DE SANEAMIENTO RURAL Factores de conversión a precios sociales a nivel de componentes de inversión – Saneamiento Componente Factor de corrección Planta de Tratamiento de agua potable 0. Mano de Obra No Calificada1/ 1/ Factores de corrección de los precios de la mano de obra no calificada (Ver ítem 2.909 IV. Mano de Obra Calificada 0.797 Línea de agua potable 0.5 de este anexo. Bienes No Transables 0.759 Equipamiento e instalaciones hidráulicas 0. Bienes Transables 0.847 II.
/m3 REGIÓN COSTA B = (18 x 18 +18 x 42/2) x 365 1000 B = (13 x 30/2) x 365 1000 B = S/. /año 13 9 l/h/d l/h/d 14 50 25 50 REGIÓN SELVA REGIÓN SELVA S/. compostera). /m3 S/. 256 / hab. /año 18 B = S/. m3 B = (22 x 21 +22 x 49/2) x 365 B = (16 x 35/2) x 365 1000 1000 22 B = S/. Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68. /m3 REGIÓN SIERRA REGIÓN SIERRA S/. NUEVOS USUARIOS ANTIGUOS USUARIOS S/. 365 / hab. 71 / hab. /m3 REGIÓN COSTA S/. /m3 B = (13 x 14 +13 x 36/2) x 365 B = (9 x 25/2) x 365 1000 1000 B = S/. /año B = S/.01 Anexo SNIP 10 Estimación de beneficios sociales para proyectos de agua potable según regiones geográficas Usuarios con servicio de agua potable y letrinas sin arrastre hidráulico (hoyo seco.01 Anexo Modificado por RD 002-2013-EF/63. 102 / hab. /año 13 l/h/d l/h/d 18 60 30 60 S/. 152 / hab. 41 / hab. /año B = S/. /año 16 l/h/d l/h/d 21 70 35 70 12 .
486 / hab. 355 / hab.01 Anexo Modificado por RD 002-2013-EF/63.01 Anexo SNIP 10 Usuarios con servicio de agua potable y letrinas con arrastre hidráulico (Con tanque séptico o biodigestor más pozo de infiltración) NUEVOS USUARIOS ANTIGUOS USUARIOS S/. /m3 S/. /año B = S/. /año 22 18 l/h/d l/h/d 21 100 35 100 13 . Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68. /año B = S/. /año B = S/. /m3 B = (22 x 21 +22 x 79/2) x 365 B = (18 x 65/2) x 365 1000 1000 B = S/. 164 / hab. 223 / hab. /m3 REGIÓN SIERRA REGIÓN SIERRA S/. /año 15 l/h/d l/h/d 18 90 30 90 S/. /m3 B = (18 x 18 +18 x 72/2) x 365 B = (15 x 60/2) x 365 1000 1000 18 B = S/. /m3 REGIÓN COSTA REGIÓN COSTA S/. 213 / hab. 110 / hab. /m3 B = (11 x 55/2) x 365 B = (13 x 14 +13 x 66/2) x 365 1000 1000 B = S/. /año 13 11 l/h/d l/h/d 14 80 25 80 REGIÓN SELVA REGIÓN SELVA S/.
269 0.75 Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones Costo Modular de Operación Vehicular a Precios Económicos US$-Vehiculo-Km Bus Bus Cam Cam Articu- Región Tografía Superficie Estado Auto Camta lado med gran 2e 3e Costa A AFI B 0.624 2.655 0.304 2.488 0.517 1.304 2.870 0.039 Costa A SAF R 0.019 1.431 0.660 2.055 Selva A ASF B 0.634 0.624 1.757 1. AEREO.870 0.937 1.749 1.862 1.326 Costa L AFI M 0.235 1.276 Costa L SAF M 0.086 1.758 0.235 1.821 1.236 0.464 0.572 0.848 2.269 0.152 Costa L ASF M 0.953 1.659 0.594 1.229 Costa A TRO R 0.740 1.244 0.923 Costa O AFI R 0.738 1.857 2.550 1.932 0.945 1.513 0.119 1.671 1.334 0.301 0.537 1.011 1.383 0.293 0.659 0.597 0.431 0.783 0.508 Costa A ASF R 0.716 Selva A ASF M 0.521 0.870 1.243 1.597 0.829 1.152 Costa O ASF M 0.448 1.920 0.804 1.652 Selva A SAF R 0.638 0.431 0.301 0.923 Selva A AFI B 0.277 0.887 1.169 1. Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.79 Factor de corrección para los costos de Mantenimiento y Operación 0.269 0.682 Costa L TRO M 0.970 1.464 0.003 1.269 0.277 0.870 1.553 Selva L AFI B 0.014 2.285 0.392 1.334 0.301 0.032 0.383 0.659 0.513 0.832 2.862 1.244 0.484 1.260 0.829 1.545 0.431 0.782 2.671 0.887 1.630 0.343 1.837 0.746 0.716 Costa A TRO M 0.031 2.522 0.597 0.301 0.358 0.804 1.293 1.464 0.630 0.533 1.945 1.105 Selva A ASF R 0.609 0.399 0.646 0.633 1.522 0.492 Costa L ASF R 0.277 0.630 0.953 1.456 0.845 1.343 Costa A AFI M 0.019 0.044 1.584 0.036 1.293 0.572 0.920 0.251 1.663 0.01 Anexo SNIP 10 PARÁMETROS DE PROYECTOS DE TRANSPORTE (TERRESTRE.513 0.887 1.358 0.269 0.448 1.467 Costa O ASF B 0.854 1.317 0.135 1.277 0.080 2.263 2.915 Costa L AFI R 0.260 1.638 0.293 Costa A SAF M 0.374 0.407 0.064 2.285 1.285 0.663 1.721 0.553 Selva A AFI R 0.500 Costa O ASF R 0.169 2.301 0.374 0.475 Costa A ASF B 0.492 1.383 0.829 1.740 1.749 1.392 14 .854 1.865 2.423 0.895 0.680 1.160 Costa A ASF M 0.525 1.301 0.733 0.522 0.383 0.309 0.492 1.293 0.334 Costa O AFI M 0.003 1.111 1.957 1.738 1.269 0.646 0.326 0.928 1.301 0.277 0.597 0.513 0.915 2.459 Costa L ASF B 0.870 0.724 2.691 Costa O TRO M 0.252 0.688 1.019 0.053 1.119 1.746 1.456 1.036 1.391 0.301 0.086 1.326 1.915 2.671 1.517 1.374 0.301 0.334 0.022 Costa O SAF R 0.304 Selva A TRO M 0.646 0. FLUVIAL) FACTORES DE CORRECCIÓN PARA CONVERTIR PRECIOS PRIVADOS EN PRECIOS SOCIALES Nombre del parámetro Valor Factor de corrección para la Inversión 0.440 0.840 2.848 2.517 1.019 1.456 0.609 0.659 0.680 1.517 1.870 0.285 1.887 1.205 Costa L TRO R 0.268 1.260 0.655 0.865 Selva A SAF M 0.119 1.858 1.420 2.821 1.584 0.061 1.094 1.859 Selva A TRO R 0.260 0.939 Costa A AFI R 0.500 1.765 1.213 Costa O TRO R 0.837 1.572 0.870 0.285 0.055 2.622 0.014 Costa L SAF R 0.285 Costa O SAF M 0.399 0.796 1.915 Selva A AFI M 0.456 0.01 Anexo Modificado por RD 002-2013-EF/63.399 0.895 1.383 0.053 1.915 Costa O AFI B 0.285 0.407 0.431 0.948 Costa L AFI B 0.431 0.624 1.260 2.
144 2.599 0.407 Sierra L SAF M 0.022 Selva O ASF B 0.531 3.389 2.442 0.659 0.011 0.286 0.566 Selva L ASF R 0.712 0.529 0.797 3.423 0.532 0.115 Sierra L AFI R 0.548 0.352 0.631 A precios Noviembre 2010 Fuente: Resultados del Modelo HDM-III 15 .823 Selva O SAF M 0.014 Selva O AFI B 0.456 0.671 0.607 1.049 1.269 0.069 0.683 0.949 0.048 2.467 1.523 0.286 0.862 1.630 0.278 0.448 0.277 0.556 1.581 0.824 0.415 0.014 Sierra A TRO M 0.365 2.649 0.157 1.932 1.317 0.782 2.608 1.801 Selva O TRO R 0.548 2.649 0.749 0.238 2.491 1.447 Sierra A SAF R 0.812 1.190 1.303 0.612 0.081 2.945 1.490 1.799 1.589 0.640 1.990 2.293 0.957 0.293 1.505 0.106 2.503 Selva O AFI R 0.285 0.474 0.912 1.306 2.399 0.215 1.271 2.708 0.673 1.923 2.389 2.905 3.837 1.307 1.771 1.141 1.423 0.649 1.749 1.821 0.687 1.398 2.769 1.907 1.327 0.903 1.696 1.073 2.387 2.480 0.252 0.721 0.113 Selva L SAF R 0.506 2.356 2.899 1.124 1.252 0.832 2.673 1.335 0.327 0.558 1.157 1.840 2.505 0.947 Sierra O TRO R 0.999 1.928 1.207 1.399 0.556 0.319 0.327 0.966 1.303 0.648 Sierra L ASF R 0.322 Sierra L AFI B 0.741 1.474 0.456 0.999 1.613 1.190 1.945 1.161 1.294 0.317 0.631 Sierra O AFI R 0.764 Sierra A ASF R 0.376 1.807 2.399 0.711 1.619 2.309 0.995 1.908 0.679 1.102 1.712 1.995 1.044 1.456 0.334 Selva L SAF M 0.318 1.01 Anexo SNIP 10 Costo Modular de Operación Vehicular a Precios Económicos US$-Vehiculo-Km Bus Bus Cam Cam Articu- Región Tografía Superficie Estado Auto Camta 3e lado med gran 2e Selva L AFI M 0.269 0.465 Sierra L AFI M 0.099 1.578 1.262 0.286 0.102 1.306 Sierra A ASF M 0.382 1.317 0.545 0.301 1.106 1.474 0.374 0.714 Sierra A ASF B 0.622 0.039 3.064 Selva O ASF R 0.243 2.974 1.890 2.687 0.254 Selva O TRO M 0.990 2.532 0.313 Sierra A AFI R 0.591 1.482 0.450 0.257 1.733 1.655 0.273 2.949 0.271 2.262 0.294 0.313 3.507 0.537 0.061 1.923 2.525 1.821 0.239 2.808 1.417 0.327 0.352 0.309 0.490 2.783 0.637 0.916 1.491 0.798 2.307 2.357 1.01 Anexo Modificado por RD 002-2013-EF/63.312 Selva L TRO R 0.360 0.431 Sierra L TRO R 0.401 0.040 2.973 Sierra O AFI M 0.974 1.350 0.480 0.905 3.448 0.949 1.415 1.265 Sierra L ASF M 0.309 0.163 2.491 0.773 Sierra O ASF M 0.854 1.282 1.622 1.995 1.409 0.049 1.874 1.581 0.102 1.442 1.928 1.023 2.907 1.503 Sierra A AFI B 0.908 0.391 0.862 1.684 0.739 Sierra O SAF R 0.557 2.303 0.699 0.862 1.373 Sierra O TRO M 0.682 Selva O ASF M 0.597 0.202 Selva L ASF M 0.365 1.343 1.207 2.691 0.762 0.525 Selva L ASF B 0.602 Selva O SAF R 0.923 Sierra O SAF M 0.790 2.532 0.564 0.990 2.224 1.425 0.873 Selva O AFI M 0.490 2.124 1.374 0.974 1.157 1.474 0.472 1.094 1.006 2.572 3.748 2.665 2.870 1.856 Sierra L TRO M 0.920 1.425 0.699 2.319 0.680 0.398 2.572 0.417 0.390 1.547 0.392 0.383 0.049 1.539 Sierra A AFI M 0.981 2.548 1.866 0.756 2.699 1.572 0.591 1.562 0.086 1.449 1.607 Sierra L ASF B 0.765 Selva L TRO M 0.749 2.690 2.115 Sierra O AFI B 0.223 Sierra L SAF R 0.832 2.507 0.709 0.152 1.173 Sierra O ASF R 0.890 2.318 1.041 2.939 2.923 2.634 0. Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.705 Sierra A TRO R 0.481 Sierra A SAF M 0.949 1.392 0.014 Selva L AFI R 0.149 1.123 Sierra O ASF B 0.141 1.
01 Anexo SNIP 10 Notas A = Accidentada SAF = Sin Afirmar L = Llana TRO = Trocha O = Ondulada B = Bueno ASF = Asfaltada R = Regular AFI = Afirmada M = Malo 16 .01 Anexo Modificado por RD 002-2013-EF/63. Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.
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