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TÍTULO: MÁSTER UNIVERSITARIO EN INGENIERÍA DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS UNIVERSIDAD: POLITÉCNICA DE MADRID - PDF
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Blanca Guzmán de la Fuente
1 TÍTULO: MÁSTER UNIVERSITARIO EN DE CAMINOS, CANALES PUERTOS UNIVERSIDAD: POLITÉCNICA DE MADRID2 3 ÍNDICE 1. DESCRIPCIÓN DEL TÍTULO Datos básicos Número de créditos del título Datos asociados al centro 1 2. JUSTIFICACIÓN Justificación del título propuesto Referentes externos Descripción de los procedimientos de consulta internos Descripción de los procedimientos de consulta externos 8 3. COMPETENCIAS Competencias requeridas 9 Competencias UPM, R. D. 1393/2007 y R.D. 861/ Competencias CIN/309/ Metodología de formulación de competencias del título Competencias propuestas 15 Competencias específicas (CE) 15 Competencias transversales (CT) ACCESO ADMISIÓN DE ESTUDIANTES Sistemas de información previa a la matriculación 17 Información previa a la matriculación 17 Procedimiento de acogida 17 Perfil de ingreso recomnedado Requisitos de Acceso y Condiciones de Admisión 18 Acceso 18 Admisión Sistemas de apoyo y orientación a los estudiantes una vez matriculados Transferencia y reconocimiento de créditos PLANIFICACIÓN DE LAS ENSEÑANZAS Descripción general del Plan de Estudios 22 Descripción general del Plan de Estudios 22 Planificación y gestión de movilidad de estudiantes propios y de acogida 24 Procedimientos de coordinación horizontal y vertical del plan de estudios Estructura de las enseñanzas PERSONAL ACADÉMICO Personal académico disponible Otros recursos humanos disponibles Mecanismos de igualdad RECURSOS MATERIALES SERVICIOS Justificación de la adecuación de los medios materiales y servicios disponibles RESULTADOS PREVISTOS Estimación cuantitativa y justificación de indicadores Progreso y resultados del aprendizaje SISTEMA DE GARANTÍA DE CALIDAD DEL TÍTULO Responsables del sistema de calidad del plan de estudios Evaluación y mejora de la calidad de la enseñanza y del profesorado Garantía de calidad de las prácticas externas y de los programas de movilidad Análisis de inserción laboral y satisfacción de los graduados 654 9.5 Sugerencias, reclamaciones, análisis de satisfacción Criterios de extinción del título Mecanismos para asegurar la transparencia y rendición de cuentas CALENDARIO DE IMPLANTACIÓN Cronograma de implantación Adaptación de los estudiantes procedentes de estudios preexistentes Extinción de las enseñanzas sustituidas 675 1. DESCRIPCIÓN DEL TÍTULO 1.1 Datos básicos Denominación: Máster Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Madrid Universidad solicitante: Universidad Politécnica de Madrid (Código Erasmus: E MADRID 05) Rama de Conocimiento: Ingeniería y Arquitectura Códigos ISCED: 582 Profesión regulada: Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos (R.D. 1837/2008, Aº 19.5, Anexo VIII) Acceso a estudios ulteriores: Este título de Máster confiere el acceso a las enseñanzas de Doctorado conforme al R.D. 99/ Distribución de créditos del título Créditos totales: 120 Créditos optativos: 27 Trabajo Fin de Máster: Datos asociados al centro Centro responsable de las enseñanzas: Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. (Acuerdos del Consejo de Gobierno de la Universidad Politécnica de Madrid de 26 de junio, 10 y 24 de julio de 2008, por los que se aprueba el Mapa de Titulaciones UPM de Grado y Máster del EEES). Tipo de enseñanza: Presencial Número de plazas de nuevo ingreso ofertadas: 150. Esta cifra es el múltiplo de 50 más próximo al egreso medio del título de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos de los 6 últimos años académicos. Año 06/07 07/08 08/09 09/10 10/11 11/12 Media Egresados Titulación de Máster aprobada por acuerdo de la Junta de Escuela de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos en su reunión de 17 de diciembre de 2012 y por el Consejo de Gobierno de la Universidad Politécnica de Madrid en su reunión de 31 de enero de Departamentos participantes: Ciencia de Materiales Ingeniería civil: Construcción Ingeniería civil: Hidráulica y Energética Ingeniería civil: Ordenación del Territorio, Urbanismo y Medio ambiente Ingeniería civil: Transportes Ingeniería y Morfología del Terreno Lingüística Aplicada a la Ciencia y a la Tecnología Matemáticas e Informática aplicadas a la Ingeniería civil Mecánica de Medios Continuos y Teoría de Estructuras Número de créditos de matrícula por estudiante y periodo lectivo La normativa de matriculación de la titulación será la que establezca la Universidad Politécnica de Madrid. Por defecto, se aplicará la actualmente vigente para estudios de Grado (aprobada por el Consejo de Gobierno el 26 de Marzo de 2009, Aº 68.5 y Aº 74), según la cual los estudiantes a tiempo completo están obligados a matricularse de entre 27 y 33 créditos europeos por semestre, y los estudiantes a tiempo parcial de entre 15 y 33, siempre que el número de créditos europeos pendientes para concluir los estudios y compatibles con los ya superados sea superior a 30 en estudios a tiempo completo o a 15 en estudios a tiempo parcial. De no ser así el estudiante deberá matricularse de todos los créditos pendientes compatibles con los ya superados. Asimismo, la vigente normativa UPM amplía el límite superior de 33 a 36 créditos europeos para los estudiantes con mayor rendimiento aca- -1-6 démico en los dos cursos anteriores a la matriculación, y reduce el límite inferior de 27 a 18 y el superior de 33 a 24 para los estudiantes con bajo rendimiento académico en el mismo período. Se exceptúan de esta aplicación por defecto de la normativa de grado los límites máximos de matriculación para estudiantes a tiempo parcial, que se fijan en 21 créditos semestrales para todos los años de estudios. Normas de permanencia La normativa de permanencia de la titulación será la que establezca la Universidad Politécnica de Madrid para los estudios de Máster universitario. Hasta la aprobación de dicha normativa, el estudiante, tanto a tiempo completo como a tiempo parcial, causará baja en la titulación si no supera 18 o más créditos europeos el primer año de estudios, 52 en los dos primeros años y la totalidad del título en cuatro años. Lenguas utilizadas en el proceso formativo Todas las asignaturas, obligatorias y optativas, se impartirán en español, con la posibilidad de impartir también en inglés aquellas en que los estudiantes sean distribuidos en más de un grupo y tengan libertad de elección de grupo. -2-7 2. JUSTIFICACIÓN 2.1 Justificación del título propuesto, argumentando el interés académico, científico o profesional del mismo El título propuesto ha sido concebido como el segundo estadio formativo para el acceso a la profesión regulada de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, conforme a la división de las enseñanzas universitarias en títulos de grado, máster y doctorado del R. D. 1393/2007, y a los requisitos de habilitación de la Orden CIN 309/2009 para el ejercicio de dicha profesión. Asimismo, la orientación de las enseñanzas planteada en el diseño del título es acorde con el acceso directo que, desde el título a la tesis doctoral, posibilita el R.D. 99/2012. La profesión regulada de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos nació en España hace 213 años, unida a un perfil formativo que respondía a las necesidades de desarrollo tecnológico del país. La Real Orden de 12 de Junio de 1799 que crea la Inspección General de Caminos, refiriéndose a los comisarios de la Inspección, exige en su capítulo 9 que sean sujetos instruidos en Matemáticas, exercitados en la Geometría práctica y uso de instrumentos, particularmente en los ramos de arquitectura civil é hidráulica, y todo ello para conseguir que se planteen bien los proyectos relativos al trazado y alineación de Caminos y Canales, y las obras de mampostería, puentes y demás. Las enseñanzas del programa formativo diseñado para proporcionar el perfil profesional de la Real Orden comenzaron a impartirse dos años más tarde, y en 1803 se creó oficialmente la escuela especial pública que otorgaba el título de Ingeniero de Caminos y Canales, fundada por Agustín de Betancourt. La formación técnica sustentada en el método científico y la ingeniería civil generalista, como base metodológica y como ámbito temático respectivos del ejercicio profesional, son las constantes que han permitido a la Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos seguir prestando a la sociedad española el servicio para que fue creada. A lo largo de los 213 años de existencia de la profesión esta cuidada combinación ha hecho posible asimilar con perfecta naturalidad los avances científico-técnicos de la ingeniería e integrar los nuevos campos tecnológicos incorporados a la ingeniería civil. Si hubiera que definir nuevamente al Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos cabría actualizar la Real Orden de 1799 y referirse a profesionales plenamente capacitados para el ejercicio de la ingeniería civil generalista sobre la base de una formación técnica sólidamente sustentada en el método científico, que les permita asimilar la renovación tecnológica de la profesión e incluso contribuir a ella. Los activos laborales que confiere este modelo formativo son la solvencia de conocimientos, la polivalencia profesional y la autonomía de aprendizaje. El modelo ha demostrado su capacidad de adaptación a los cambios de contexto educativo impuestos por las necesidades de la sociedad española. El más trascendente de los habidos en tiempos recientes tuvo lugar en la década de 1960, cuando el modelo hubo de integrarse en la enseñanza superior universitaria para multiplicar su capacidad formativa y formar el número de ingenieros de Caminos, Canales y Puertos que el desarrollo económico del país demandaba. El mayor desafío de este cambio, superado con éxito, fue incorporar al modelo la preparación físico-matemática que hasta entonces se exigía como prerrequisito y se utilizaba como base de la selección. El segundo cambio en relevancia que, aun no materializado, pone de relieve la capacidad del modelo para adaptarse al contexto educativo conservando sus esencias es mucho más reciente y está contenido en el Libro Blanco Estudios de Grado en Ingeniería Civil, elaborado en 2005 para el Programa de Convergencia Europea de ANECA. En el resultado final de este trabajo, el perfil profesional antes descrito del Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos se valora como un patrimonio a conservar prioritariamente y se concluye que un título de grado es insuficiente para proporcionar el nivel formativo correspondiente. Conforme a estas premisas, la adaptación de títulos académicos al Espacio Europeo de Educación Superior que propone el libro blanco escalona el proceso de formación en dos fases identificadas con los títulos de grado y máster del EEES, y divide todo el ámbito temático de la ingeniería civil en cuatro partes (Construcción y Edificación, Cimientos y Estructuras, Hidráulica y Medio -3-8 Ambiente, y Transporte y Territorio), que se corresponden a grandes rasgos con las tres especialidades existentes de la profesión regulada de Ingeniero Técnico de Obras Públicas (Construcciones Civiles, Hidrología, y Transportes y Servicios Urbanos). La solución del Libro Blanco incluye cuatro títulos de grado de 240 créditos europeos con un 80% de contenidos comunes y un título único de máster de 120. La preparación físico-matemática y la formación científico-técnica comienza a adquirirse en el primer escalón (título de grado) sin distinción entre los cuatro títulos propuestos, y se refuerza y amplía en el título de máster. La formación tecnológica tendría una componente común generalista en los cuatro grados, y otra específica de cada uno de ellos acorde con la parte del ámbito temático de la ingeniería recogida en el título. La formación tecnológica del máster sería generalista y desarrollaría aquellas competencias del perfil profesional del Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos que requieren de la sinergia de recursos adquiridos con la preparación físico-matemática y con la formación científico-técnica. La solución de la orden CIN 309/2009 guarda una estrecha relación con la del Libro Blanco, toda vez que la habilitación para la profesión regulada de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos se obtiene mediante un título de máster de hasta 120 créditos europeos, 18 de ellos de formación científica, 42 de formación tecnológica, en ambos casos con competencias especificadas, y un número indeterminado de trabajo fin de máster, que la normativa UPM para Másteres Universitarios Habilitantes fija en 12 (Aº 16 del Mapa UPM de Titulaciones EEES, acuerdos del Consejo de Gobiernode 26 de junio, 10 y 24 de julio de 2008). Únicamente 2 de las 8 órdenes CIN que regulan másteres universitarios habilitantes para el ejercicio profesional de la ingeniería exigen ampliar la formación científica respecto a la aportada por los grados de acceso. La tabla adjunta no sólo pone de manifiesto que la orden CIN 309/2009 es una de ellas, sino que la ampliación requerida duplica la de la otra orden CIN. Máster Ingeniero Aeronáutico (CIN/312/2007) Agrónomo (CIN/325/2007) de Caminos, Canales y Puertos (CIN/309/2007) Industrial (CIN/311/2007) de Minas (CIN/310/2007) de Montes (CIN/326/2007) Naval y Oceánico (CIN/354/2007) de Telecomunicación (CIN/355/2007) ECT s requeridos de formación científica ECT s requeridos de formación en gestión ECT s requeridos de formación tecnológica En resumen, el interés académico, científico y profesional del título radica en que ha sido diseñado: a) para formar titulados universitarios con preparación físico-matemática rigurosa orientada a la técnica y con preparación generalista sólida en ingeniería civil. b) según un modelo formativo donde el método científico es la base de la enseñanza y del aprendizaje de la técnica. c) para dotar a los titulados de solvencia de conocimiento, polivalencia profesional y autonomía de aprendizaje. d) como segunda y última etapa del acceso a una profesión regulada plenamente vigente con 210 años de historia y de servicio a la sociedad española. e) como etapa preliminar de la formación doctoral. -4-9 2.2 Referentes externos a la universidad proponente que avalen la adecuación de la propuesta a criterios nacionales o internacionales para títulos de similares características académicas Las fuentes fundamentales que refrendan el programa formativo y los contenidos temáticos del título propuestos son las siguientes: Real Decreto 1393/2007 por el que se establece la ordenación de las enseñanzas universitarias oficiales. Esta norma fija la estructura, finalidad, formato, competencias básicas, y condiciones de acceso y admisión de las enseñanzas de máster universitario, así como su relación con las enseñazas de grado y de doctorado. Orden ministerial CIN 309/2009. Los requisitos de acceso, las competencias y los créditos europeos de los títulos de máster universitario que habilitan para la profesión de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos han sido especificados por la orden CIN 309/2009 en los términos descritos en el apartado anterior. Los requisitos de acceso hacen referencia a las competencias y los créditos europeos de los títulos de grado que habilitan para la profesión de Ingeniero Técnico de Obras Públicas, conforme a la orden CIN 307/2009. Real Decreto 99/2011 por el que se regulan las enseñanzas oficiales de doctorado. Esta norma fija la estructura, finalidad, formato, competencias y condiciones de acceso y admisión de las enseñanzas de doctorado, así como su relación con las enseñanzas de máster. En particular, la norma permite imponer como condición de admisión complementos de formación específica ajustados a cada perfil de ingreso y configurados fuera del programa de doctorado. Por consiguiente, si el diseño del máster propicia la inclusión de créditos con temáticas y metodologías orientadas a la investigación, los perfiles de egreso podrían abarcar el perfil de ingreso exento de complementos de formación de los programas de doctorado de ingeniería civil impartidos por el mismo centro. Memoria de Verificación y Plan de Estudios del Grado de Ingeniería Civil y Territorial y del Grado de Ingeniería Civil, ambos con acceso directo a los másteres regulados por la Orden CIN 309/2009 y ambos impartidos por la Universidad Politécnica de Madrid (BOE de 27 de abril de 2011 y BOE de 21 de marzo de 2011). Real Decreto 1425/1991 por el que se establecen el título universitario oficial de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, junto con las directrices generales propias de los planes de estudio conducentes a la obtención del mismo. Las materias troncales del título y la carga lectiva asignada al conjunto de dichas materias son 20 materias y 1800 horas lectivas. Libro Blanco Título de Grado en Ingeniería Civil del Programa de Convergencia Europea de ANECA. Este estudio fue elaborado a lo largo de los años 2004 y 2005 con la participación de 19 de los 20 centros universitarios españoles que entonces impartían el título de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos o de Ingeniero Técnico de Obras Públicas, siendo responsable de la coordinación del proyecto el centro que presenta esta propuesta. Las conclusiones del Libro Blanco se basa en los datos de inserción laboral de los Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos e Ingenieros Técnicos de Obras Públicas (obtenidos de información proporcionada por los respectivos colegios profesionales), las características de los títulos europeos de ingeniería civil (deducidas de los programas formativos de 99 centros de enseñanza de ingeniería civil pertenecientes a 26 países), las necesidades del mercado laboral europeo en relación con la ingeniería civil (obtenidas de la información reunida por 126 instituciones europeas de ingeniería civil de carácter académico, profesional, empresarial y de investigación), y la demanda de los títulos de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos y de Ingeniero Técnico de Obras Públicas (extraída de los datos de preinscripción y matrícula de las universidades españolas donde se impartían). Con esta información, el Libro Blanco elabora los perfiles profesionales para el ejercicio de la ingeniería civil requeridos por el mercado laboral europeo, y una vez refrendados por los colegios profesionales y las asociaciones empresariales afectados, propone las directrices de objetivos y contenidos para los títulos de grado y máster conducentes a los perfiles elaborados. Como se señala en el apartado anterior, estas directrices coinciden en buena medida con las de la ordenes ministerial CIN 309/10 Informes EUCEET (European Civil Engineering Education and Training). La Red EUCEET se creó en 1998 a raíz de la declaración de la Sorbona para la armonización de los sistemas europeos de enseñanza superior, y ha venido funcionando desde entonces como proyecto SOCRATES-ERASMUS financiado por la Comisión Europea. El objetivo de la red es proporcionar soporte, criterios y directrices para la aplicación del Espacio Europeo de Educación Superior a las enseñanzas de ingeniería civil. En EUCEET están representados 29 países europeos, a través de 101 universidades (7 de ellas españolas) y 30 instituciones profesionales, empresariales y de investigación (2 de ellas españolas). Los resultados de estos once años de trabajo se han publicado en seis volúmenes disponibles en IN- TERNET que incluyen recopilaciones y elaboración de datos, análisis comparativos, y criterios y recomendaciones para adaptar los estudios de ingeniería civil a la declaración de Bolonia. Las cuestiones abordadas comprenden los contenidos temáticos de los programas formativos, la organización de las enseñanzas, las metodologías educativas y su innovación, la formación continua, las necesidades y tendencias del mercado laboral, la sinergia entre los sectores implicados (universidades, industria, organismos oficiales, asociaciones profesionales), y los procedimientos de acreditación profesional. En sus conclusiones finales más recientes EUCEET defiende que la estructura cíclica grado de 4 años + máster es compatible con las especificidades de las enseñanzas de ingeniería civil, aunque también una estructura monolítica de 5 años con título único de máster es perfectamente compatible con la declaración de Bolonia. Asimismo, EUCEET subraya que ambas estructuras de las enseñanzas cumplen las condiciones necesarias de acceso al mercado laboral, movilidad profesional y reconocimiento internacional de los titulados establecidas por diferentes asociaciones internacionales de ingeniería. BOK de ASCE. A la vez que EUCEET se constituía e iniciaba sus trabajos en 1998, la asociación profesional de ingenieros civiles de Estados Unidos ASCE (American Society of Civil Engineers) encargaba a su Comisión Permanente sobre Prerrequisitos Académicos para el Ejercicio Profesional la elaboración de un Cuerpo de Conocimientos de la Ingeniería Civil para el siglo XXI (Civil Engineering Body of Knowledge for the 21st Century). La versión definitiva, disponible en INTERNET, vió la luz en 2008 tras incorporar a la versión preliminar de la comisión los resultados de debatir dicha versión con todos los sectores afectados. Para ASCE, la reforma de las enseñanzas y del ejercicio pre-profesional es la acción crítica para que la ingeniería civil evolucione hacia las expectativas de ASCE defiende un proceso formativo de tres ciclos, dos de ellos académicos grado y máster y un tercero de ejercicio pre-profesional, como requisito para la habilitación profesional. Este proceso debe dotar al ingeniero civil de niveles de capacitación predeterminados en 24 campos competenciales que ASCE enumera identificando 15 de ellos con ámbitos científico-técnicos y 9 con competencias transversales. A fin de evitar ambigüedades, los niveles cualitativos de capacitación que adopta ASCE son los seis niveles escalonados de la taxonomía de Bloom (conocimiento, comprensión, aplicación, análisis, síntesis y valoración). ASCE no sólo fija para cada ámbito competencial el nivel de capacitación último a alcanzar, sino también el ciclo del proceso formativo (grado, máster o ejercicio pre-profesional) que debe proporcionar los niveles previos. Los efectos que a juicio de ASCE entraña la transformación del proceso formativo en los términos que la asociación defiende son que mantiene la amplitud del ámbito de la ingeniería civil, incrementa su base científico-técnica en profundidad y amplitud, aumenta la visión social y humanística en el ejercicio de la profesión, y extiende la amplitud de la experiencia pre-profesional. Así pues, ASCE comparte el hilo conductor de este proyecto y propugna una evolución formativa hacia la ingeniería civil generalista sobre la base de una formación técnica sustentada científicamente. Para ASCE, la experiencia profesional desempeña un papel fundamental en la formación, pero debe adquirirse como una etapa preliminar del ejercicio profesional, ajena al proceso académico. Análisis estratégico del campo de actividad profesional del Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. El Colegio Nacional de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos publicó en 2008 un Informe Técnico, disponible en INTERNET, con el título indicado. El informe recoge un estudio realizado por una empresa independiente para conocer el perfil profesional actual del Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, sus fortalezas y debilidades, y su posición con respecto al de los profesionales homólogos de los países del EEES. La información primaria del estudio se ha generado mediante consulta personal universal y directa a los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos colegiados, mediante consulta per- -6-11 sonal selectiva (método Delphi) a los sectores externos nacionales y mediante consulta institucional a las asociaciones profesionales de los países del EEES. Las conclusiones del informe respaldan el modelo de formación generalista, con énfasis en las competencias transversales, adoptado en este proyecto. En efecto, el puesto medio ocupado es de responsable de obra o proyecto, y la distribución de profesionales es homogénea entre los distintos sectores de actividad monográfica, concentrándose sólo en aquellos con actividad temáticamente más dispersa. Entre las fortalezas de la profesión destacan la sólida formación, la alta capacitación técnica, la polivalencia y la confianza del profesional en sus recursos científico-técnicos. Entre las debilidades percibidas sobresale la insuficiencia de competencias transversales como el trabajo en equipo, las dotes de negociación y la comunicación social. La experiencia profesional previa es una fuerte demanda del mercado laboral; el ejercicio pre-profesional tutelado y evaluado que ASCE defiende satisface esta demanda a la vez que completa el programa formativo, pero no así la incorporación de las prácticas en empresa al plan de estudios. La relevancia adquirida por las funciones de gestión y dirección en el ejercicio profesional, muchas veces desempeñadas a la vez que las funciones técnicas, no se corresponde con la formación recibida en estas disciplinas, estando muy extendida la opinión de que debe mejorarse. La percepción general es que el tipo de formación recibida es imprescindible para el ejercicio profesional y que el modelo formativo (coincidente con el propuesto en este proyecto) no sólo permite que la profesión asimile con naturalidad el desplazamiento experimentado por el centro de gravedad de la actividad profesional a consecuencia de los cambios sociales, sino que la coloca en situación óptima para ganar oportunidades de extenderse. Así pues, las conclusiones de este estudio inciden en la necesidad de orientar la formación a incrementar la polivalencia del titulado y a reducir su periodo de adaptación al ejercicio profesional. Sin embargo, no se debe olvidar que la polivalencia se sustenta en la solvencia del conocimiento, y que optimizar la iniciación en la profesión requiere tutela y control desde el propio ámbito profesional según ASCE. La crisis económica desatada en el sector de la construcción desde 2010 no sólo refuerza las conclusiones del estudio, sino que convierte en remedio paliativo alguna de las medidas más indicadas para llevarlas a la práctica. Acreditación Profesional ECCE. El Consejo Europeo de Ingenieros Civiles ECCE (European Council of Civil Engineers) ha publicado en 2005 y en 2009 sendos estudios disponibles en INTERNET (The Civil Engineering Profession in Europe y ECCE Professional Recognition Recommendation), donde se describen y analizan las condiciones legales para el ejercicio profesional de la ingeniería civil en los países europeos. En 18 de los 20 países, el ejercicio legal de la ingeniería civil requiere el reconocimiento formal de estar profesionalmente cualificado, emitido por la autoridad competente, y en 15 de ellos la posesión de un título universitario es condición necesaria para el reconocimiento y en algunos, entre ellos España, es también condición suficiente. El reconocimiento profesional de un país miembro de la Comunidad Europea no es válido en otros. Según la directiva europea 2005/36/EC, debe obtenerse el reconocimiento profesional propio del país donde se desee ejercer la ingeniería civil, y para ello la autoridad competente que otorga el reconocimiento debe comparar las cualificaciones formales y la experiencia aportadas con las requeridas. En caso de apreciar diferencias sustanciales, el interesado podrá optar por una prueba de aptitud o por un periodo de ejercicio profesional tutelado y evaluado no superior a tres años, cuya superación le proporcionará el reconocimiento para el ejercicio profesional. El reconocimiento académico del título universitario por parte de la autoridad educativa competente, o en su caso de alguna universidad, conduce automáticamente al reconocimiento profesional en aquellos países donde éste sólo requiere el título universitario Descripción de los procedimientos de consulta internos utilizados para la elaboración del plan de estudios De acuerdo con los Estatutos de la Universidad Politécnica de Madrid, corresponde a las Juntas de Centro preparar las propuestas de Planes de Estudio. La Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales -7-12 y Puertos de Madrid ha constituido, mediante nombramiento de su Junta de Escuela, una comisión encargada de llevar a cabo los trabajos de debate y redacción del plan de estudios del título de grado y del título de máster habilitante asignados a la Escuela en el mapa de titulaciones EEES de la Universidad Politécnica de Madrid (ver apartado 1.3). Integran esta comisión el Director de la Escuela y cuatro de los subdirectores, los directores de los ocho departamentos adscritos a la Escuela, un profesor del único departamento intercentros que imparte enseñanzas en la Escuela, dos profesores elegidos por votación de la Junta de Escuela y dos estudiantes miembros de la delegación de Alumnos, uno de ellos el Delegado de Escuela. La comisión ha llevado a cabo el encargo de la Junta de Escuela sobre la base de que el plan o planes de estudios a elaborar habían de ser el relevo que las enseñanzas de acceso a la profesión de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos impartidas por el centro debían encontrar en el marco del Espacio Europeo de Educación Superior, conforme al espíritu y a la regulación del R. D. 1393/2007. En consonancia con este planteamiento, las líneas maestras de diseño se han establecido y se han aplicado conjuntamente para los dos títulos a diseñar, hasta permitir desarrollos separados. Tras superar el correspondiente proceso de verificación, el título de Graduado en Ingeniería Civil y Territorial fue aprobado por la Universidad Politécnica de Madrid el 29 de octubre de 2009 y se imparte desde el curso 2010/2011. El proceso de discusión se ha ordenado estableciendo una secuencia de hitos que pudieran ser debatidos, consensuados y sometidos a la aprobación de la Junta de Centro para consolidar los avances logrados. Siguiendo este procedimiento se han abordado, entre otros, los siguientes temas: perfiles profesionales de los titulados, modelos educativos requeridos por los perfiles, determinación de las materias objeto de las enseñanzas, estructura general de los estudios, asignación de tamaño (número de créditos ECTS) y de niveles competenciales a las materias, ordenación secuencial de las enseñanzas, tipo de grado de acceso al título de máster, denominaciones de los títulos, confección pormenorizada de los planes de estudio. Además de las sesiones de la Comisión y de la Junta de Centro, en las fases de decisiones estratégicas del proceso de discusión se han celebrado jornadas informativas y de debate abiertas al profesorado, alumnado y personal no docente del centro Descripción de los procedimientos de consulta externos utilizados para la elaboración del plan de estudios La calidad, actualidad y representatividad de la documentación disponible descrita en el apartado 2.2 (Libro Blanco ANECA, Informes EUCCET, BOK ASCE, Informe Técnico 2008 ICCP) han hecho innecesario recurrir a otras fuentes de consultas externas, fuera del ámbito universitario español. Dentro de este ámbito, el centro autor de este plan de estudios ha participado activamente en dos órganos creados para intercambiar puntos de vista, unificar criterios y armonizar propuestas de titulaciones del EEES: las comisiones sectoriales de la Universidad Politécnica de Madrid encargadas de diseñar el mapa de titulaciones EEES de esta universidad, y la Conferencia de Directores de las Titulaciones de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de las universidades españolas. En la Universidad Politécnica de Madrid, la Escuela de Ingenieros de Caminos constituyó una comisión sectorial con las Escuelas de Arquitectura, de Topografía, Geodesia y Astronomía, de Arquitectura Técnica y de Ingeniería Técnica de Obras Públicas. Esta comisión realizó sus trabajos para el mapa de titulaciones UPM durante el primer semestre de 2008, aún antes de haber sido publicadas la orden CIN 309/2009. Los directores de los 11 centros universitarios españoles que imparten el título académico de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos han estado reuniéndose con periodicidad bimensual desde la publicación del R.D. 1393/2007. El Colegio Nacional de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos ha promovido y coordinado las reuniones, en las cuales los temas esencialmente debatidos han sido aquellos que presumiblemente no estarían plenamente regulados por las órdenes ministeriales: criterios de admisión al máster, número de créditos, modelo formativo, objetivos del programa formativo y ponderación de los diferentes tipos de contenidos en el mismo. -8-13 3.COMPETENCIAS 3.1 Competencias requeridas De acuerdo con el Anejo I del Real Decreto 1393/2007 (modificado por el Real Decreto 861/2010), el apartado 3.1 de la memoria de verificación de Planes de Estudio de Máster debe recoger todas aquellas competencias generales y específicas a adquirir en las enseñanzas de grado que sean exigibles para la obtención del título, teniendo en cuenta que han de ser evaluables y que cualquier actividad profesional debe realizarse desde el respeto a los derechos fundamentales y de igualdad entre hombres y mujeres, desde el respeto y promoción de los Derechos Humanos y los principios de accesibilidad universal y diseño para todos, y de acuerdo con los valores propios de una cultura de paz y de valores democráticos. Por otra parte, los apartados 3 y 5 de la Orden CIN/ 309/2009, enumeran las competencias de adquisición obligada en las enseñanzas de los títulos de grado que habilitan para el ejercicio de la profesión regulada de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Los apartados 4.2.1, y 4.23 de la orden indican los títulos de grado que proporcionan acceso a dichas enseñanzas. A continuación se transcriben y numeran las competencias recogidas por los Reales Decretos 1393/ 2007 y 861/2010 para todos los títulos de máster, por la normativa de la Universidad Politécnica de Madrid para los títulos de máster UPM y por la Orden CIN/309/2009 para los títulos con habilitación profesional como Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Todas ellas son referencia obligada y elementos fundamentales para determinar el perfil formativo del título de grado objeto de esta memoria. Posteriormente se describe la metodología utilizada para establecer las competencias del título y los resultados de aplicarla. Competencias UPM, R.D. 1393/2007 y 861/2010 Reales Decretos 1393/2007y 861/2010. Según el Anejo I, el apartado 3.2 de la memoria de verificación de Planes de Estudio de Máster, las competencias mínimas básicas de los títulos de máster deben llevar aparejado: 1ª) Poseer y comprender conocimientos que aporten una base u oportunidad de ser originales en el desarrollo y/o aplicación de ideas, a menudo en un contexto de investigación. 2ª) Saber aplicar los conocimientos adquiridos y su capacidad de resolución de problemas en entornos nuevos o poco conocidos dentro de contextos más amplios (o multidisciplinares) relacionados con su área de estudio. 3ª) Integrar conocimientos y enfrentarse a la complejidad de formular juicios a partir de una información que, siendo incompleta o limitada, incluya reflexiones sobre las responsabilidades sociales y éticas vinculadas a la aplicación de sus conocimientos y juicios. 4ª) Saber comunicar sus conclusiones, con los conocimientos y razones últimas que las sustentan, a públicos especializados y no especializados de un modo claro y sin ambigüedades. 5ª) Poseer las habilidades de aprendizaje que les permitan continuar estudiando de un modo que habrá de ser en gran medida autodirigido o autónomo. Normativa UPM. En el documento del Consejo de Gobierno Requisitos y recomendaciones para la implantación de Planes de Estudio en la Universidad Politécnica de Madrid, la Universidad Politécnica de Madrid ha establecido un mínimo de 7 competencias transversales que deben figurar como objetivos de los planes de estudio de máster; cuatro son instrumentales (1ª Uso de la lengua inglesa, 2ª Capacidad de organización y planificación, 3ª Capacidad de gestión de la información, 4ª Capacidad de gestión económica y administrativa), otras dos son sistémicas (5ª Liderazgo de equipos, y 6ª Creatividad), y la última es interpersonal (7ª Capacidad de trabajo en contextos internacionales). Competencias CIN/309/2009 En el apartado 3 de la Orden CIN/309/2009, bajo el título Objetivos, figuran las siguientes competencias profesionales: CGP1) Capacitación científico-técnica y metodológica para el reciclaje continuo de conocimientos y el ejercicio de las funciones profesionales de asesoría, análisis, diseño, cálculo, proyecto, planificación, -9-14 dirección, gestión, construcción, mantenimiento, conservación y explotación en los campos de la ingeniería civil. CGP2) Comprensión de los múltiples condicionamientos de carácter técnico, legal y de la propiedad que se plantean en el proyecto de una obra pública, y capacidad para establecer diferentes alternativas válidas, elegir la óptima y plasmarla adecuadamente, previendo los problemas de su construcción, y empleando los métodos y tecnologías más adecuadas, tanto tradicionales como innovadores, con la finalidad de conseguir la mayor eficacia y favorecer el progreso y un desarrollo de la sociedad sostenible y respetuoso con el medio ambiente. CGP3) Conocimiento, comprensión y capacidad para aplicar la legislación necesaria en el ejercicio de la profesión de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. CGP4) Conocimiento de la historia de la ingeniería civil y capacitación para analizar y valorar las obras públicas en particular y de la construcción en general. CGP5) Conocimiento de la profesión de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos y de las actividades que se pueden realizar en el ámbito de la ingeniería civil. CGP6) Conocimiento para aplicar las capacidades técnicas y gestoras en actividades de I+D+i dentro del ámbito de la ingeniería civil. CGP7) Capacidad para planificar, proyectar, inspeccionar y dirigir obras de infraestructuras de transportes terrestres (carreteras, ferrocarriles, puentes, túneles y vías urbanas) o marítimos (obras e instalaciones portuarias). CGP8) Conocimiento de la problemática de diseño y construcción de los distintos elementos de un aeropuerto y de los métodos de conservación y explotación. CGP9) Capacidad para planificar y gestionar recursos hidráulicos y energéticos, incluyendo la gestión integral del ciclo del agua. CGP10) Capacidad para la realización de estudios de planificación territorial, del medio litoral, de la ordenación y defensa de costas y de los aspectos medioambientales relacionados con las infraestructuras. CGP11) Capacidad para el proyecto, ejecución e inspección de estructuras (puentes, edificaciones, etc.), de obras de cimentación y de obras subterráneas de uso civil (túneles, aparcamientos), y el diagnóstico sobre su integridad. CGP12) Capacidad para planificar, diseñar y gestionar infraestructuras, así como su mantenimiento, conservación y explotación. CGP13) Capacidad para planificar, realizar estudios y diseñar captaciones de aguas superficiales o subterráneas (Presas, conducciones, bombeos). CGP14) Capacidad de realización de estudios, planes de ordenación territorial y urbanismo y proyectos de urbanización. CGP15) Capacidad para evaluar y acondicionar medioambientalmente las obras de infraestructuras en proyectos, construcción, rehabilitación y conservación. CGP16) Capacidad para proyectar y ejecutar tratamientos de potabilización de aguas, incluso desalación, y depuración de éstas. Recogida y tratamiento de residuos (urbanos, industriales o incluso peligrosos). CGP17) Capacidad de aplicación de técnicas de gestión empresarial y legislación laboral. CGP18) Conocimientos adecuados de los aspectos científicos y tecnológicos de métodos matemáticos, analíticos y numéricos de la ingeniería, mecánica de fluidos, mecánica de medios continuos, cálculo de estructuras, ingeniería del terreno, ingeniería marítima, obras y aprovechamientos hidráulicos y obras lineales. En el apartado 5 de la misma orden figuran las siguientes competencias de ampliación de formación científica asociadas a materias, cuyas enseñanzas deben abarcar 18 créditos europeos: CE19) Capacidad para abordar y resolver problemas matemáticos avanzados de ingeniería, desde el planteamiento del problema hasta el desarrollo de la formulación y su implementación en un programa de ordenador. En particular, capacidad para formular, programar y aplicar modelos analíticos y numéricos avanzados de cálculo, proyecto, planificación y gestión, así como capacidad para la interpretación de los resultados obtenidos, en el contexto de la ingeniería civil. CE20) Comprensión y dominio de las leyes de la termomecánica de los medios continuos y capaci- -10-15 dad para su aplicación en ámbitos propios de la ingeniería como son la mecánica de fluidos, la mecánica de materiales, la teoría de estructuras, etc. Asimismo, en el apartado 5 de la misma orden figuran las siguientes competencias de ampliación de formación tecnológica asociadas a materias, cuyas enseñanzas deben abarcar 42 créditos europeos: CE21) Aplicación de los conocimientos de la mecánica de suelos y de las rocas para el desarrollo del estudio, proyecto, construcción y explotación de cimentaciones, desmontes, terraplenes, túneles y demás construcciones realizadas sobre o a través del terreno, cualquiera que sea la naturaleza y el estado de éste, y cualquiera que sea la finalidad de la obra de que se trate. CE22) Conocimiento y capacidad para el análisis estructural mediante la aplicación de los métodos y programas de diseño y cálculo avanzado de estructuras, a partir del conocimiento y comprensión de las solicitaciones y su aplicación a las tipologías estructurales de la ingeniería civil. Capacidad para realizar evaluaciones de integridad estructural. CE23) Conocimiento de todo tipo de estructuras y sus materiales, y capacidad para diseñar, proyectar, ejecutar y mantener las estructuras y edificaciones de obra civil. CE24) Capacidad para proyectar, dimensionar, construir y mantener obras hidráulicas. CE25) Capacidad para realizar el cálculo, la evaluación, la planificación y la regulación de los recursos hídricos, tanto de superficie como subterráneos. CE26) Capacidad para proyectar y dimensionar sistemas de depuración y tratamiento de aguas, así como de residuos. CE27) Conocimientos y capacidades que permiten comprender los fenómenos dinámicos del medio océano-atmósfera-costa y ser capaz de dar respuestas a los problemas que plantean el litoral, los puertos y las costas, incluyendo el impacto de las actuaciones sobre el litoral. Capacidad de realización de estudios y proyectos de obras marítimas. CE28) Conocimientos de la ingeniería y planificación del transporte, funciones y modos de transporte, el transporte urbano, la gestión de los servicios públicos de transporte, la demanda, los costes, la logística y la financiación de las infraestructuras y servicios de transporte. CE29) Capacidad para analizar y diagnosticar los condicionantes sociales, culturales, ambientales y económicos de un territorio, así como para realizar proyectos de ordenación territorial y planeamiento urbanístico desde la perspectiva de un desarrollo sostenible. CE30) Capacidad de planificación, gestión y explotación de infraestructuras relacionadas con la ingeniería civil. Finalmente, el apartado 5 asigna al Trabajo fin de máster, sin atribución explícita de créditos europeos, la competencia: CE31) Realización, presentación y defensa, una vez obtenidos todos los créditos del plan de estudios, de un ejercicio original realizado individualmente ante un tribunal universitario, consistente en un proyecto integral de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de naturaleza profesional en el que se sinteticen las competencias adquiridas en las enseñanzas. Metodología de formulación de las competencias del título La metodología empleada para establecer las competencias del título ha partido del análisis de las tareas profesionales recogidas como requisitos formativos en los títulos que habilitan para la profesión de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, a través de las 31 competencias enunciadas en los apartados 3 y 5 de la Orden CIN/307/2009. Su lectura detenida revela tres componentes en las 31 competencias: El tipo de función profesional (asesoría, proyecto, gestión legal ) a ejercer en la tarea. El ámbito temático de la tarea (infraestructuras, ordenación del territorio ). El nivel competencial requerido por la tarea (conocimiento, comprensión, capacidad de aplicación, ). Las 31 competencias desglosadas en función profesional, ámbito temático y nivel competencial abarcan 20 funciones profesionales y 9 ámbitos temáticos, y requieren los 4 niveles competenciales supe- -11-16 riores de los 6 que recoge la taxonomía de Bloom. Las denominaciones y definiciones de estos seis niveles taxonómicos, una vez adaptados al ejercicio profesional de la ingeniería civil mediante la aplicación de criterios inspirados en el documento BOK de ASCE que se describe en el apartado 2.2, son las siguientes: 1º Conocimiento: Ubicación contextual de problemas de ingeniería civil e identificación de las técnicas de resolución. 2º Comprensión: Descripción del proceso de resolución de problemas de ingeniería civil 3º Aplicación monocontextual: Aplicación de técnicas de resolución de problemas de ingeniería civil en contextos bien delimitados. Aplicación intercontextual: Aplicación de técnicas de resolución de problemas de ingeniería civil en contextos interdependientes. Aplicación supracontextual o integral: Aplicación de técnicas de resolución de problemas de ingeniería civil en contextos globalizados. 6º Predicción: Evaluación de la fiabilidad de soluciones de problemas de ingeniería civil. Los resultados del desglose de las 31 competencias de la orden CIN/309, resumidos en forma de matriz, aparecen en la tabla 1. Los 9 ámbitos temáticos y las 20 funciones profesionales han sido enumerados en la fila y en la columna de cabecera de la tabla, respectivamente. Cada casilla de la tabla expresa el desglose de una tarea profesional. La función profesional y el ámbito temático son los de la cabecera de la columna y la fila de la casilla. El nivel competencial (3º,, ó 6º) es la cifra superior que figura en la casilla. Las cifras siguientes de la casilla indican las competencias de la Orden CIN/309/2009 identificadas con la tarea profesional. Cada cifra es el número de orden de la competencia en la relación incluida en el apartado anterior. Un guión en una casilla de la tabla indica que el ámbito temático de la casilla no incrementa el nivel competencial respecto al asignado a la misma función profesional en un ámbito temático que engloba al de la casilla y que por ello encabeza una columna anterior. Esto ocurre con el primer ámbito temático Toda la Ingeniería civil, que engloba a todos los demás y con el de Ingeniería del transporte que engloba Infraestructuras aeroportuarias). Figura 1. Esquema de la metodología de formulación de competencias del título. -12-17 Tabla 1.- Competencias y perfil profesional del Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos según la Orden CIN 309/2009 NIVELES COMPETENCIALES ÁMBITO TEMÁTICO FUNCIÓN PROFESIONAL ASESORÍA ANÁLISIS DISEÑO CÁLCULO PROECTO CONSTRUCCIÓN MANTENIMIENTO EVALUACIÓN TÉCNICA CONSERVACIÓN EXPLOTACIÓN DIRECCIÓN GESTIÓN LEGAL 1º: Conocimiento 2º: Comprensión 3º: Aplicación monocontextual : Aplicación intercontextual : Aplicación integral 6º: Predicción Toda la Ingeniería civil 1, 5, 18 a 27, 31 1, 5, 18 a 27, 31 1, 5, 18 a 27, 31 1, 5, 18 a 27, 31 1, 5, 18 a 27, 317 1, 5, 18 a 27, 31 1, 5, 18 a 27, 31 1, 5, 18 a 27, 31 1, 5, 18 a 27, 31 1, 5, 18 a 27 3, 5 Recursos hidráulicos y energéticos Planificacio n urbana y territorial Ingeniería civil medioambiental Mecánica estructural Ingeniería del transporte Infraestructuras Infraestructuras aeroportuarias 12, 21,22, 23, 24, 26 12, 21,22, 23, 24, 26 12, 21,22, 23, 24, 26 12, 21,22, 23, 24, 26 13, 25 13, 25 13, 24 13, 24 10, 14, 29 10, 14, 29 6º , 30 11, 19, 21, 22, 23 11, 19, 7, 28, 30 21, 22, 23 11, 19, 21, 22, 23 8, º 11, 19, 7, 28, 30 21, 22, 23 8, 30 8, 30 GESTIÓN EMPRESARIAL GESTIÓN LABORAL OPTIMIZACIÓN DE SOLUCIONES EVALUACIÓN HISTÓRICO SOCIAL PLANIFICACIÓN GESTIÓN TÉCNICA MODELIZACIÓN FÍSICO-MATEMÁTICA I+D+i 5, 17 5,17 2, 5, 18 a , 5 1, 18, 28, , 5, 18, 31 5, 18, 19, 20 3º 5, 6, 12, 30 12, , 14, 29 10, 14, 29 6º 7, 28,18 19, 20 Tabla 2.- Competencias y perfil profesional del Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos según este proyecto NIVELES COMPETENCIALES ÁMBITO TEMÁTICO FUNCIÓN PROFESIONAL ASESORÍA ANÁLISIS DISEÑO CÁLCULO PROECTO CONSTRUCCIÓN MANTENIMIENTO EVALUACIÓN TÉCNICA CONSERVACIÓN EXPLOTACIÓN DIRECCIÓN GESTIÓN LEGAL 1º: Conocimiento 2º: Comprensión 3º: Aplicación monocontextual : Aplicación intercontextual : Aplicación integral 6º: Predicción Toda la Ingeniería civil 1, 5, 18 a 27, 31 1, 5, 18 a 27, 31 1, 5, 18 a 27, 31 1, 5, 18 a 27, 31 1, 5, 18 a 27, 31 1, 5, 18 a 27, 31 1, 5, 18 a 27, 31 3º 32 1, 5, 18 a 27, 31 1, 5, 18 a 27, 31 1, 5, 18 a 27 3, , 21,22, 23, 24, , 21,22, 23, 24, , 21,22, 23, 24, 26 12, 21,22, 23, 24, 26 Recursos hidráulicos y energéticos , 25 13, 25 13, 24 13, Planificacion urbana y territorial , 14, 29 10, 14, Ingeniería civil medioambiental 37 6º Mecánica estructural , 19, 21, 22, 23 Ingeniería del transporte , 19, 7, 28, 30 21, 22, 23 11, 19, 21, 22, 23 11, 19, 21, 22, Infraestructuras Infraestructuras aeroportuarias 8, 30 8, 30 8, 30 8, 30 GESTIÓN EMPRESARIAL 5, GESTIÓN LABORAL OPTIMIZACIÓN DE SOLUCIONES EVALUACIÓN HISTÓRICO SOCIAL PLANIFICACIÓN GESTIÓN TÉCNICA MODELIZACIÓN FÍSICO-MATEMÁTICA 5,17 2, 5, 18 a , 5 1, 18, 28, , 5, 18, 31 5, 18, 19, 20 12, 30 12, , 14, 29 10, 14, º º 7, 28,19 I+D+i 3.2. Competencias propuestas 33 Competencias generales profesionales y competencias específicas El perfil profesional de los egresados que obtengan el título propuesto en esta memoria se ha construido ampliando la tabla 1 de acuerdo con los principios formativos y objetivos últimos expuestos en el apartado 2.1, los criterios del Libro Blanco de ANECA y las conclusiones más relevantes de los estudios de EUCCET, de ASCE y del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. La aplicación de este método asegura que las competencias del título propuesto no contradicen ni excluyen ninguna de las competencias de la Orden CIN/309/2009. La transformación de la tabla 1 en la tabla 2 se ha realizado añadiendo 10 competencias específicas a las 13 de la Orden CIN/309/2009. Las competencias añadidas resultan de elevar los niveles competenciales respecto a las de la orden, pero no se han incorporado nuevas funciones profesionales ni se han pormenorizado más los ámbitos temáticos de la ingeniería civil. Ello ha sido posible porque el desglose de las competencias de la orden recogido en la tabla 1 se ha llevado a cabo procurando barrer exhaustivamente el conjunto de funciones profesionales propias de la ingeniería civil, y porque la jerarquía de ámbitos temáticos implícita en las competencias de la orden coincide esencialmente con la adoptada en las demás fuentes que han servido de referentes del título. Las 18 competencias generales profesionales y las 23 competencias específicas del título propuesto son las siguientes: CGP1 a CGP18 de la orden CIN/309/2009. CE19 a CE31 de la orden CIN/309/2009. CE32) Capacidad para aplicar los conocimientos técnicos en la evaluación de proyectos, obras e infraestructuras dentro del ámbito de la ingeniería civil. CE33) Capacidad para aplicar los conocimientos técnicos en actividades de I+D+i dentro del ámbito de la ingeniería civil. CE34) Capacidad para integrar y aplicar los conocimientos técnicos en asesoría, análisis, cálculo, proyecto, construcción, y evaluación técnica de infraestructuras de ingeniería civil. CE35) Capacidad para integrar y aplicar los conocimientos técnicos en asesoría, análisis, mantenimiento, construcción, evaluación técnica, conservación, explotación y modelización matemática de recursos hidráulicos y energéticos. CE36) Capacidad para integrar y aplicar los conocimientos técnicos de ordenación territorial, urbanismo y urbanización en asesoría, análisis, evaluación técnica, dirección, y gestión legal y técnica. CE37) Capacidad para integrar y aplicar los conocimientos técnicos en asesoría, mantenimiento, conservación, evaluación técnica, explotación, evaluación histórico-social, planificación, gestión técnica y modelización físico-matemática de los efectos medioambientales de las infraestructuras. CE38) Capacidad para integrar y aplicar los conocimientos técnicos en asesoría, análisis, diseño y modelización físico-matemática en ingeniería estructural. CE39) Capacidad predictiva para optimización de soluciones en ingeniería estructural. CE40) Capacidad de aplicación integral de conocimientos en asesoría, análisis, diseño, cálculo, construcción, mantenimiento, conservación, explotación, gestión legal, gestión empresarial, planificación y gestión técnica de infraestructuras y sistemas de transporte. CE41) Capacidad para aplicar los conocimientos técnicos en la evaluación de infraestructuras y sistemas de transporte. Para facilitar la localización de estas competencias en el perfil de egreso de la tabla 2, las casillas donde se encuentran han sido resaltadas con fondo gris. Competencias transversales Finalmente, se añaden aquellas competencias transversales, no subsumidas en competencias específicas, que el título debe aportar, en virtud de los Reales Decretos 1393/2007 y 861/2010, de la normativa UPM Universidad Politécnica de Madrid, y de las recomendaciones de los referentes externos. -15-20 El resultado final son las competencias del título de Máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Madrid. La competencia específica 33ª (capacidad de aplicar conocimiento en I+D+i) y las competencias específicas con nivel competencial 4 y 5 (capacidad de aplicación intercontextual e integral) engloban las competencias 1 ª 2ª y 3ª de los Reales Decretos, respectivamente. Las competencias específicas correspondientes a las funciones profesionales Planificación, Gestión técnica, empresarial y laboral y Modelización físico-matemática engloban las competencias UPM 2ª, 4ª y 6ª, respectivamente. Las restantes competencias transversales propuestas para el título son las 8 siguientes: CT1) Capacidad de preparar y presentar comunicaciones orales, escritas y gráficas, estructurada y argumentadamente. Desarrolla la competencia transversal 4ª del Real Decreto. CT2) Polivalencia y capacidad de aprendizaje autónomo. Desarrolla la competencia transversal 5ª del Real Decreto. CT3) Capacidad de comunicación técnica oral y escrita en lengua inglesa. Desarrolla la competencia transversal 1ª de la normativa UPM. CT4) Capacidad de organizar y dirigir los esfuerzos de un equipo. Desarrolla la competencia transversal 5ª de la normativa UPM. CT5) Capacidad de ejercer las funciones profesionales de proyecto, cálculo, evaluación técnica, planificación y gestión técnica mediante el uso de normativa europea e internacional. Desarrolla la competencia transversal 7ª de la normativa UPM. CT6) Compromiso y capacidad de aplicación de los estándares de deontología profesional. CT7) Capacidad de utilización de los servicios de información y comunicación para el ejercicio de las funciones profesionales del perfil de egreso. Desarrolla la competencia transversal 3ª de la normativa UPM. CT8) Capacidad de diseñar, analizar e interpretar experimentos relevantes en ingeniería civil. El balance numérico de las distintas competencias que abarca el título de máster propuesto es el siguiente: Competencias CIN/309/2009 RD 861/UPM Máster propuesto Generales profesionales Específicas Transversales Mostrar más
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 artículo 27
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