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Timestamp: 2016-10-22 05:10:57+00:00

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ORDEN de 31 de julio de 2001 por la que se aprueba el Plan Director del aeropuerto de A Coruña
ORDEN de 31 de julio de 2001 por la que se aprueba el Plan Director del aeropuerto de A Coruña	ORDEN de 31 de julio de 2001 por la que se aprueba el Plan Director del aeropuerto de A Coruña Mis Leyes
ORDEN de 31 de julio de 2001 por la que se aprueba el Plan Director del aeropuerto de A Coruña Estado	:
El aeropuerto de A Coruña, de interés general del Estado según el artículo 149.1.20 de la Constitución y el Real Decreto 2858/1981, de 27 de noviembre, sobre calificación de aeropuertos civiles, es un aeropuerto civil internacional con categoría OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) 4-C; asimismo, está clasificado como aeropuerto de tercera categoría a efectos de la tasa de aterrizaje por el artículo 11.7 de la Ley 14/2000, de 29 de diciembre, de Medidas fiscales, administrativas y del orden social, y como aeródromo de letra de clave B por el Real Decreto 374/1996, de 23 de febrero, por el que se modifican las servidumbres aeronáuticas establecidas en el aeropuerto de A Coruña.
La participación del aeropuerto de A Coruña en el tráfico total de pasajeros de España fue de un 0,38 %, y con respecto al año 1997 experimentó un crecimiento del 7,78 %. En el año 1998 superó los 430.000 pasajeros. Su importancia como aeropuerto nacional la refleja el porcentaje que representa este tráfico sobre el total, prácticamente el 99 % en 1998, siendo Madrid y Barcelona los principales destinos, más del 90 % de este tipo de tráfico.
Dispone en la actualidad de una única pista de vuelo (04-22) con sus correspondientes franjas de seguridad, dos calles de salida en ángulo recto y raquetas de giro en ambas cabeceras de pista. Su utilización según cabeceras es de 46 % por la 04, principalmente para salidas, y 54 % por la 22, para llegadas. La capacidad del espacio aéreo-campo de vuelos es de 12 movimientos hora. En cuanto al estacionamiento de aeronaves, posee una plataforma para aviación comercial de reciente ampliación, que permiten albergar cuatro aeronaves de tipo C, y una capacidad de 12 movimientos hora.
El aeropuerto de A Coruña cuenta con un edificio terminal de pasajeros donde se atiende a todo el tráfico nacional e internacional, además del tráfico de aviación general y militar. También existe un hangar para helicópteros, de 1.197 m2, distribuidas en dos plantas, junto al lado sur de la plataforma. Con esta misma ubicación se encuentra la nave escuela de pilotos SEGASA.
El Plan Director propone un conjunto de actuaciones que permitirán absorber el crecimiento previsible del tráfico. Con ello se confiere al aeropuerto una capacidad suficiente para atender, con altos niveles de calidad de servicio, la demanda prevista hasta por lo menos el año 2015. Las principales actuaciones consisten en la ampliación del campo de vuelos en 500 metros por la cabecera 04 (comprende pista, calle de rodadura paralela desde la plataforma, calle de acceso a la nueva cabecera 04 y calle de salida rápida situada a 1.800 metros de la cabecera 22); ampliación de la plataforma hacia el norte, a continuación de la actual, de unos 5.000 m2, y hacia el sur, con mayor anchura que la actual, en una superficie estimada de 17.500 m2; puesta en servicio de un edificio destinado al tráfico de mercancías; construcción de un nuevo edificio de aviación general anejo a la plataforma destinada al mismo uso; reubicación de la parcela de combustibles con una superficie de 4.000 m2; ampliación del edificio terminal de pasajeros, dotándolo de un segundo nivel, e instalación de dos pasarelas telescópicas; ampliación del aparcamiento de vehículos y desvío de la carretera de Culleredo afectada por las ampliaciones. Todo ello va acompañado además por una serie de actuaciones encaminadas a la adecuación de las restantes infraestructuras al desarrollo previsible del aeropuerto.
Se aprueba el Plan Director del aeropuerto de A Coruña en el que se definen las grandes directrices de ordenación y desarrollo del aeropuerto hasta alcanzar su máxima expansión previsible, y se delimita la zona de servicio del aeropuerto en la que se incluyen las superficies necesarias para la ejecución de las actividades que se relacionan en el artículo 2.1.a del Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, y los espacios de reserva que garanticen la posibilidad de desarrollo y expansión del aeropuerto, y que comprenderán todos aquellos terrenos que previsiblemente sean necesarios para garantizar en el futuro el correcto desenvolvimiento de la actividad aeroportuaria; así como las actividades complementarias necesarias o convenientes por su relación con el tráfico aeroportuario, por la naturaleza de los servicios que presten a los usuarios del aeropuerto o por el volumen de los tráficos aéreos que generen, así como equipamientos.
La zona de servicio del aeropuerto delimitada por el Plan Director tiene una superficie estimada de 120,26 hectáreas, de las cuales 109,10 hectáreas corresponden al Subsistema de Movimiento de Aeronaves, 8,16 hectáreas al Subsistema de Actividades Aeroportuarias, y 3 hectáreas a la Zona de Reserva aeroportuaria.
La zona de servicio se estructura en tres grandes áreas homogéneas, en función de las actividades asignadas y su grado de relación directa o complementaria con la propia funcionalidad aeroportuaria. Estas áreas, que aparecen delimitadas en el plano número 4.1 del Plan Director, son las siguientes: 1. Subsistema de Movimiento de Aeronaves ;2. Subsistema de Actividades Aeroportuarias, con sus correspondientes zonas funcionales, y 3. Reserva Aeroportuaria.
ANEXO. La zona de servicio limita al norte y noreste con la carretera N-550 y la finca del Pazo Os Vales, al este con los parajes de Alvedro, al sur y sursuroeste con la carretera CP-3104 y el núcleo urbano de Culleredo; al oestesuroeste con la carretera CP-3006 y los lugares de Fontemaior y A Erminda; y al oestenoroeste y nortenoroeste con la carretera de acceso al Aeropuerto que parte de la N-550.
551.000,4
4.795.698,9
551.075,9
4.795.827,6
4.795.832,9
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4.795.850,0
551.094,9
4.795.850,9
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4.795.845,0
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4.795.873,3
551.195,9
4.795.903,8
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4.795.876,6
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4.795.841,7
551.289,3
4.795.819,2
551.294,0
4.795.812,0
551.298,4
4.795.807,2
551.302,6
4.795.803,8
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4.795.800,1
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550.599,1
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550.584,6
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550.543,9
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4.794.075,8
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4.793.896,7
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4.793.900,8
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4.793.913,3
550.285,3
4.793.846,3
550.275,6
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550.261,0
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550.240,7
4.793.738,9
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549.815,0
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550.739,3
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4.795.602,4
550.928,2
4.795.630,5
550.922,0
4.795.648,1
Redacción según Orden FOM/581/2004, de 1 de marzo, por la que se modifica la definición numérica de las coordenadas que delimitan la zona de servicio del Aeropuerto de A Coruña. Anexo:
Plano omitido. Puede consultarse en el Boletín Oficial del Estado número 56, de 5 de marzo de 2004.
ORDEN de 31 de julio de 2001 por la que se aprueba el Plan Director del aeropuerto de A Coruña	Trámites

References: artículo 149
 Real Decreto 
 artículo 11
 Real Decreto 
 artículo 2
 Real Decreto