Source: http://defensanacional.foroactivo.com/t3080-noticias-de-la-anac
Timestamp: 2018-10-16 05:19:46+00:00

Document:
ANAC: PROHIBICIÓN DEL EMPLEO EN MOTORES DE AERONAVES DE NAFTAS DE AUTOMÓVIL COMERCIALIZADAS EN LA REPÚBLICA ARGENTINA
el Mar 28 Dic 2010 - 9:45
Importante comunicado para los amantes del vuelo.
CIRCULARDE
CA N°: 20-139
Esta Circular de Asesoramiento (CA) tiene por propósito informar a los propieta-rios/explotadores de aeronaves que la ANAC ha prohibido el empleo de naftas de automóvi-les, comercializadas en la República Argentina, en motores de aeronaves, en virtud de las pe-ligrosas consecuencias, tanto al personal (inclusive mortales) como al material, que pueden producirse por la incorporación de bioetanol en tales combustibles y que mas adelante se de-tallan.
El 1º de enero de 2010 entró en vigencia el Artículo 8° de la Ley 26.093 que esta-blece el “Régimen de Regulación y Promoción para la Producción y Uso Sustentable de Biocombustibles”, el cual cita textualmente: “Establécese que todo combustible líquido caracterizado como nafta -en los términos de Artículo 4 de la Ley N° 23.966, Título III, de Impuesto sobre los Combustibles Líquidos y el Gas Natural, texto or-denado en 1998 y sus modificaciones, o en el que prevea la legislación nacional que en el futuro lo reemplace- que se comercialice dentro del territorio nacional, deberá ser mezclado por aquellas instalaciones que hayan sido aprobadas por la autoridad de aplicación para el fin específico de realizar esta mezcla, con la especie de bio-combustible denominada “bioetanol”, en un porcentaje del CINCO POR CIENTO (5%) como mínimo de este último, medido sobre la cantidad total del producto final. Esta obligación tendrá vigencia a partir del primer día del cuarto año calendario si-guiente al de promulgación de la presente Ley”.
El etanol, cualquiera sea su tipo, puede generar la formación de burbujas, cuyos efectos producen una trampa de vapor (“vapor lock”) que interrumpe o disminuye el flujo de combustible al motor, lo que puede originar la “plantada” del mismo. Asi-mismo, la presencia del etanol tiene efectos corrosivos sobre los elastómeros del mo-tor y del sistema de combustible de la aeronave (mangueras, anillos de sellado, etc.).
Form. DA 1320-2 (08/09)
CA: 20-139 24/11/10
Los Certificados Tipo Suplementario (CTS) de Petersen Aviation y de la Experi-mental Aircraft Association (EAA) de Estados Unidos de Norteamérica aprobados por la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE.UU. y reconocidos por la ANAC, que permiten la utilización de naftas de automóvil en determinadas aerona-ves y motores, establecen expresamente que no pueden utilizarse en ellos naftas que contengan ningún tipo de etanol, cualquiera que sea su porcentaje.
En nuestro país, las aeronaves que operan en aviación general y que tienen instala-dos los CTS que posibilitan la utilización de naftas de automóvil tienen incorporados en su respectivo Manual de Vuelo el Suplemento pertinente, en cuyas instrucciones se establece expresamente la prohibición de utilizar cualquier tipo de nafta que con-tenga etanol en cualquier porcentaje.
La RAAC 91, Sección 91.7 requiere que ninguna persona pueda operar una aerona-ve civil, a menos que dicha aeronave se encuentre en condiciones de aeronavegabili-dad, y la RAAC 91, Sección 91.403 a), establece que el propietario/explotador de una aeronave es el responsable primario de mantener esa aeronave en condiciones de aeronavegabilidad, por lo tanto, cada vez que el propietario/explotador de una aero-nave utilice naftas de automóvil que no sean las expedidas por las abastecedoras que operan en el país, debe verificar que se cumplan las especificaciones y requisitos es-tablecidos en los respectivos CTS.
La ANAC incorporó un nuevo avión verificador para los aeropuertos.
el Miér 3 Ago 2011 - 12:50
La ANAC incorporó un nuevo avión verificador para los aeropuertos
El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, informó al senador nacional Marcelo Guinle sobre la toma de diferentes medidas por parte de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) a fin de evitar inconvenientes en los aeropuertos provinciales por falta de verificación de los sistemas de radioayuda.
En respuesta a los reclamos del senador chubutense en virtud de la situación que han atravesado en reiteradas ocasiones los aeropuertos de la provincia de Chubut, los cuales han visto limitada su operatividad en virtud de la falta del avión verificador, el titular de transporte a nivel nacional confirmó la incorporación de una segunda aeronave Lear Jet de la Fuerza Aérea y que la ANAC ha iniciado las gestiones para la contratación de un nuevo servicio de verificación aérea -el cual se llevará a cabo en forma paralela con el que realiza Fuerza Aérea-. Nuevo convenio
En lo referido al convenio vigente entre la ANAC y Fuerza Aérea, Schiavi detalló que se ha actualizado el actual sistema automático de inspección de vuelo, a fin de ampliar sus prestaciones, amén de acondicionar una segunda aeronave Lear Jet de la Fuerza Aérea, que se agrega al Lear Jet T25, a fin de poder alternar el sistema de verificación entre los dos aviones destinados para tal fin, minimizando la posibilidad de no brindar el servicio de verificación por indisponibilidad de alguna de las aeronaves.
Guinle recordó que la falta de verificación ha afectado en octubre de 2010 a los aeropuertos de Esquel y Comodoro Rivadavia y en abril del corriente año a los de Esquel, Trelew y Puerto Madryn, los cuales debieron sufrir diversas cancelaciones de vuelos aerocomerciales de Aerolíneas Argentinas, Austral y Andes Líneas Aéreas, por el vencimiento de sus sistemas de radioayuda. En los últimos meses esta situación se ha repetido en distintas partes del país como San Luís, Santa Rosa, San Rafael, Posadas o San Fernando del Valle de Catamarca, afectando a miles de usuarios.
Al respecto, el senador por Chubut reclamó oportunamente a Schiavi y al titular de la ANAC Alejandro Granados “las medidas necesarias a fin de evitar cualquier nueva interrupción de las frecuencias de los vuelos aerocomerciales y privados desde y hacia la provincia de Chubut -así como el resto de los aeropuertos del país-, en la inteligencia de que los destinos se consolidan cuando se les da estabilidad y continuidad”.
El planteo de Guinle contemplaba la incorporación de nuevas aeronaves para la verificación de radioayudas o la contratación de otros prestadores del servicio ante eventuales limitaciones de Fuerza Aérea para cubrir en tiempo y forma la totalidad de aeropuertos del país, “en la inteligencia que los esfuerzos que ha hecho la República Argentina en recuperar la actividad aerocomercial de cabotaje con diferentes medidas, entre la que se destaca la reestatización de Aerolíneas Argentinas, no deben perderse por la implementación incorrecta de las políticas públicas”, señaló.
el Vie 26 Ago 2011 - 6:27
Argentina toma el ingles como medio internacional de comunicación aérea
Finalmente la ANAC ha tomado la decisión desde el 5 de marzo del 2011 con una porroga de un año para la aplicación de la norma de conocimientos de ingles impuesta por la OACI.
Fuente Avion Revue.
Última edición por ai90 el Vie 26 Ago 2011 - 16:29, editado 1 vez
el Vie 26 Ago 2011 - 16:13
es hora de que Argentina cumpla con la leyes internacionales que debería cumplir desde hace años..
el Vie 26 Ago 2011 - 19:48
Retiran autorización a tres empresas de aviación
Por carecer de capacidad técnico operativa y económico-financiera la Administración Nacional de Aviación Civil retiró la autorización otorgada a tres empresas para explotar servicios no regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros y carga de reducido porte.
La Administración Nacional de Aviación Civil retiró la autorización otorgada a tres empresas para explotar servicios no regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros y carga de reducido porte, a través de tres resoluciones publicadas hoy en el Boletín Oficial.
Por Resolución 618/2011, que firma el titular de la Administración Nacional de Aviación Civil, Alejandro Granados, se retiró el permiso a la empresa Huaira Sisa S.A., a raíz de que la empresa no había iniciado las operaciones en los plazos establecidos, carecía de capacidad técnico-operativa y económico financiera, de acuerdo a la evaluación de los balances.
En tanto por Resolución 623/2011, se retiró la autorización otorgada a la empresa Transporte Angela Rosa S.A. a raíz de que rescindió el contrato de locación respecto de la aeronave matrícula LV - MEJ y no cumplió con la documentación para afectar la aeronave en cuestión, no contando por ende con la capacidad técnica requerida por la normativa.
Por una tercera resolución, Nro.622/2011 retiró a la empresa All Borders Airlines S.A., la autorización para explotar servicios no regulares internos e internacionales de transporte aéreo de carga y correo, utilizando aeronaves de reducido porte. La empresa no había iniciado las operaciones en los plazos establecidos en el instrumento de autorización por lo que no poseía capacidad técnica.
el Vie 26 Ago 2011 - 21:23
Fue positiva la auditoría del ANAC realizada por un ente de los EEUU
Funcionarios del organismo informaron al ministro Julio De Vido el resultado exitoso de la auditoría realizada en abril por la Administración Federal de Aviación norteamericana. Manifestaron que los cambios aplicados superaron las expectativas
Fuente: Fue positiva la auditoría del ANAC realizada por un ente de los EEUU (INFOBAE)
El ministro de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, Julio De Vido, recibió hoy a las autoridades de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), quienes le informaron el resultado exitoso de la auditoría realizada porla Federal AviationAdministration (FAA) de los Estados Unidos.
Las autoridades dela ANAC, encabezados por su presidente, Alejandro Granados, detallaron al ministro que en su visita de julio pasado los técnicos norteamericanos dieron el visto bueno a las novedades observadas en la auditoria de abril, y manifestaron que los cambios aplicados superaron las expectativas. Los miembros de FAA consideraron “excelentes” las mejoras alcanzadas en materia de legislación, guías técnicas, metodología e inspectores y elogiaron la eficiencia profesional del plantel dela Administración, por lo que dieron por concluida la auditoría, manteniendo la calificación de nuestro país.
Al término del encuentro De Vido afirmó que “es necesario destacar el esfuerzo que estamos realizando por mantener y aumentar los estándares de seguridad de las operaciones aéreas en nuestro país”.
El ministro indicó también que “esto permitirá incrementar las relaciones aerocomerciales con los Estados Unidos". En el encuentro con el ministro, las autoridades dela ANACtambién comentaron el agradecimiento de los representantes dela FAApor la “predisposición para el trabajo conjunto y su intención de seguir trabajando para continuar con la mejora del sistema de aeronavegabilidad de nuestro país”.
La FAA (en español Administración Federal de Aviación), es el organismo gubernamental responsable de la regulación de todos los aspectos de la aviación civil en los Estados Unidos. A partir de un convenio firmado con nuestro país, se acordó la visita de un equipo de auditores de este organismo a efectos de constatar el cumplimiento de los Elementos Críticos que debe considerar el Sistema de Vigilancia de la Seguridad Operacionalde los Estados en el marco del intercambio de transporte aerocomercial con los Estados Unidos.
Vale recordar que a partir del 1º de julio de 2009, por decisión de la presidente Cristina Kirchner, el control del tránsito aéreo civil y comercial lo realizala ANAC, organismo descentralizado bajo la órbita del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, que controla y fiscaliza más de 4200 aeronaves matriculadas que hacen uso de nuestro territorio.
Lo mismo con ocho empresas de transporte aéreo regular y más de 30 empresas de transporte aéreo no regular. También controla y fiscaliza más de 1.000 aeropuertos y lugares aptos para el aterrizaje. Cuenta para estas complejas tareas con una planta de más de 4.300 profesionales y técnicos.
el Mar 30 Ago 2011 - 17:30
Retiran autorización a Medical Jet S.A
Por no tener afectado ningún equipo de vuelo para los servicios que tenía autorizados, la Administración Nacional de Aviación Civil retiró la autorización otorgada a la empresa Medical Jet S.A., por una resolución publicada hoy en el Boletín Oficial.
La Administración Nacional de Aviación Civil, por Resolución 521/2011, retiró a la empresa Medical Jet Sociedad Anónima la autorización otorgada para explotar servicios no regulares internos de transporte aéreo de pasajeros y carga de reducido porte.
La Resolución 521/2011, publicada hoy en el Boletín Oficial, lleva la firma del administrador de Aviación Civil, Alejandro Granados.
Cita al respecto un informe de la Dirección de Explotación de Servicios Aerocomerciales que manifestó que la aeronave Learjet S.A. matrícula LV-ZTH habría sido desafectada de los servicios que tenía autorizados Federal Aviation S.A., por lo que la referida no tendría capacidad técnica siendo la última actividad declarada la realizada en el mes de junio del año 2003.
el Miér 31 Ago 2011 - 7:01
Parece que se mueven los muchachos de la ANAC
La ANAC compra aviones de instruccion
el Vie 12 Jul 2013 - 23:56
Pego el enlace de la pagina del amigo conocido como Argendef que muestra la licitacion para 10 aviones de instruccion basica para la ANAC...
http://argendef.blogspot.com.ar/2013/07/anac-incorporara-aviones-de-instruccion.html
Y en Argentina Compra...
Ahora la intriga es hacia que avion apuntamos con un %60 de componentes fabricados localmente...
el Sáb 13 Jul 2013 - 0:28
Creo que aero boero estaba hablando con esta gente hace un tiempito ...
el Sáb 13 Jul 2013 - 0:41
Pero Aero Boero no esta en condiciones de entregar ninguna aeronave en corto plazo, a menos que sean usados, no puedo abrir el link de la licitacion, si es que se pide nuevo o usado. Me parece que esta armada para que solo un equipo entre en esas especificaciones, el PL2.
Obviamente estos aviones pasarian a cumplir las tareas que llevaba a cabo el INAC, o las sigue llevando? Cual es la situacion actual de esta dependencia sigue en FAA o pasa a ANAC?
edit, el que entraria pintado en esta licitacion en realidad seria el Petrel, motor de 80 hp.
el Sáb 13 Jul 2013 - 9:08
Aero Boero no existe como empresa, ni siquiera le da apoyo a la gran flota que opera en Brasil.
Hay un solo modelo que cumple con los requisitos en este momento, el Petrel
el Sáb 13 Jul 2013 - 9:37
Y que está en proceso de ampliar su rango de certificación.
el Sáb 13 Jul 2013 - 10:49
no hace mucho lei una nota que no recuerdo bien en donde pero,era sobre una reunion en el anac y representantes de aero boero, proyecto petrel, creo que fadea y gente que tiene que ver con esa industria sobre reimpulsar la misma hojala tenga que ver con eso y se les compre a algunos de estos.
el Sáb 13 Jul 2013 - 11:14
laravi escribió: no hace mucho lei una nota que no recuerdo bien en donde pero,era sobre una reunion en el anac y representantes de aero boero, proyecto petrel, creo que fadea y gente que tiene que ver con esa industria sobre reimpulsar la misma hojala tenga que ver con eso y se les compre a algunos de estos.
Visitaron LAVIASA, Gral Rodriguez donde esta el Petrel, Cicare, etc. La idea es fomentar la aviación y la industria pero desgraciadamente Aero Boero hace rato que se declaro en quiebra y los hermanos Boero andan rondando los 80 años....es un hangar cerrado con candado en morteros.
Programa Nacional de Fomento a la Aviación Civil Argentina¨
http://www.anac.gov.ar/anac/web/uploads/noticias_novedades/resolucion_anac_474.pdf
el Sáb 13 Jul 2013 - 12:34
Muy valido el aclaramiento, gracias
el Sáb 13 Jul 2013 - 16:38
Ya se que no esta relacionado pero tendrán en cuenta a el " Pazmany"
el Sáb 13 Jul 2013 - 19:35
el Mar 23 Jul 2013 - 13:50
Se Crea en Argentina el Consorcio de la Industría Aeronáutica
Link Revista Aerea (Ver Pag. 24 y 25): http://content.yudu.com/A2611m/RevistaereaAprMay13/resources/index.htm?referrerUrl=http%3A%2F%2Fwww.revistaaerea.com%2Fcategory%2Frevista-cover%2F
el Mar 23 Jul 2013 - 15:47
esperemos que funcione porque si no empezamos de abajo nunca vamos a mejorar
el Jue 25 Jul 2013 - 12:10
Organismo 669 - ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL	Ver detalles
Oficina 0327/000 - ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL - ANAC
Teléfono 5941-3000 INTERNO 69467
e-Mail compras@anac.gov.ar
Procedimiento Licitación Pública 4/2013
Objeto de la Contratación ADQUISICIÓN DE AERONAVES DE INSTRUCCIÓN BÁSICA
Fecha de Apertura 02/08/2013 10:30
Servicio Administrativo Financiero ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL
Unidad Operativa de Compras ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL - ANAC
Procedimiento Nº Licitación Pública 4/2013
Clase De etapa única nacional
Expediente 1-59272/2013
https://www.argentinacompra.gov.ar/prod/onc/sitio/Perfiles/PUB/mcc_detalle_procedimiento.asp?idPrc=344690&vigente=S
el Miér 31 Jul 2013 - 12:45
alguien sabe que paso con la compra de aviones para la lucha contra incendios?. Por que los camiones creo que ya se entregaron (creo).
Noticias sobre la Administracion Nacional De Aviacion Civil (ANAC)
el Mar 23 Sep 2014 - 18:40
Abro este topic para subir noticias sobre la anac, si ya existe uno les pido por favor que o unifiquen saludos.
En este sentido, si bien no está probado, tampoco fue despejada la duda sobre si el avión en el que perdió la vida el candidato presidencial brasileño del socialismo, Eduardo Campos, chocó contra un dron. La Fuerza Aérea brasileña había lanzado un alerta de drones a la misma hora en que volaba la nave siniestrada de Campos.
El MTCR estipuló que cualquier nación del planeta puede construir misiles pero éstos deben tener un límite de 300 km de alcance, y para superar esa distancia el país tiene que comprar tecnología que sólo poseen los países con gran poder militar que integran el MTCR y la OTAN (Organización del Tratado del Atlantico Norte). Rusia es la única nación que está por fuera de la alianza, pero no entrega su conocimiento tecnológico militar a cualquiera.
el Vie 20 Feb 2015 - 9:38
PROYECTO DE REGLAMENTO PROVISIONAL DE LOS VEHÍCULOS AÉREOS NO TRIPULADOS
La ANAC informa que se declara abierta la Etapa de Consulta, de acuerdo a lo establecido en el Procedimiento de Elaboración Participativa de Normas, respecto del Proyecto de Reglamento Provisional de los Vehículos Aéreos No Tripulados http://www.anac.gov.ar/anac/web/uploads/normativa/resoluciones/anexo-resolucion-041-2015.pdf
el Jue 26 Feb 2015 - 7:30
La ANAC informa que se declara abierta la Etapa de Consulta, de acuerdo a lo establecido en el Procedimiento de Elaboración Participativa de Normas, respecto del Proyecto de Reglamento Provisional de los Vehículos Aéreos No Tripulados, que esta Administración lleva adelante a través de la Resolución 041/2015, publicada en el Boletín Oficial el 12 de febrero del corriente.
Durante esta etapa, la ANAC pone este proyecto normativo a disposición de todos los interesados, y los invita a remitir comentarios y observaciones a través del Formulario de Propuestas de Enmiendas, que cuenta con una sección de Preguntas Frecuentes para facilitar su utilización, y vías de contacto directo, a través de la cuenta de correo electrónico normaer@anac.gov.ar, o los teléfonos (011) 5941-3000 Int. 69123 / 69520 / 69523.

References: Artículo 8
 Artículo 4
 Resolución 
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