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Timestamp: 2018-05-20 15:19:21+00:00

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CONTANDO HISTORIAS ANTIGUAS... DE MILITARES: AVIACIÓN MILITAR ESPAÑOLA - LOS AÑOS INICIALES (1) PEDRO VIVES VICH
"El gran pájaro alzará su vuelo desde la cima de una colina llenando al mundo de su fama, al Universo de estupefacción y dando gloria eterna al lugar que le vio nacer" (Leonardo da Vinci).
Cuando hace justamente un año, escribía sobre uno de los héroes que ha tenido nuestra Aviación, me estoy refiriendo al Capitán D. Mariano Barberán, hacía un pequeño esbozo de los orígenes de nuestra Aeróstatica/Aeronáutica y señalaba a sus pioneros, recuerdo que los dividía entre pioneros-pioneros y sencillamente pioneros.
Hoy voy a escribir una pequeña biografía del que es considerado por todo el mundo como el pionero-pionero por excelencia, me estoy refiriendo al fundador de la Aeronáutica Española y primer jefe de la militar, el Coronel del Cuerpo de Ingenieros Pedro Vives Vich, que llegaría a ser General de División de los RR.EE. tras ser apartado de sus aviones... por no se sabe que razones.
Igualada 20 enero 1858 - Embajada Noruega (Madrid) 9 marzo 1938
General de División, Cuerpo de Ingenieros Militares, Fundador y Primer Jefe de la Aeronáutica Española, Subsecretario de Fomento en funciones de Ministro, Gobernador de Cartagena, Comandante general de Melilla, Jefe del Servicio Militar de Ferrocarriles, Presidente de la Confederación Hidrográfica del Pirineo Oriental.
Hijo de PEDRO VIVES RAMÓN, empresario textil catalán, que estaba casado con IRENE VICH PICORNELL, pasa su niñez e infancia en la localidad barcelonesa de Igualada.
Casado con INOCENCIA CAMINO MOLINA (*Azuqueca 1862), hija de Teodoro Camino y Alcobendas (*Azuqueca 1826), General de Brigada de la Guardia Civil, Gobernador militar de Melilla y de su esposa Faustina Molina Cubillo.
MARÍA VIVES CAMINO
(1885-Zaragoza 1960) Casada con Luis Chápuli Munditivar-Rementería, Coronel de Intendencia.
PILAR VIVES CAMINO
Casada en 1919, en Zaragoza, con Octavio Lafita Jecebeck (+Azuqueca 1932), Coronel de Infantería.
OCTAVIO LAFITA VIVES
(Zaragoza 1922-León 2003), Teniente Coronel de Caballería
GERTRUDIS VIVES CAMINO
(*1892), Casada con Ángel Menéndez Tolosa (S.C. de Tenerife 1889-Madrid 1966), General (División) Inspector del Cuerpo de Ingenieros de Armamento y Construcción.
(Madrid 1921-Azuqueca 1995), Capitán de Navío, condenado en la causa del 23-F.
FERNANDO VIVES CAMINO
(*Barcelona 1895), Coronel Auditor del Cuerpo Jurídico Militar, Jefe Superior de Policía de Barcelona, casado en 1928 con María Teresa Plaza.
FERNANDO VIVES PLAZA
Capitán del Ejército del Aire.
TEODORO VIVES CAMINO
(Azuqueca de Henares 1897 - Fraga 1946)
Coronel del Ejército del Aire Español, Jefe de Estado Mayor de la Región Aérea Pirenaica, integrante de la Patrulla Atlántida que realizó un raid aéreo de más de 15.000 kms. (España-Guinea). Casado con Emilia Soteras Barra (1896-Azuqueca 1987).
El día 6 de febrero, en un viaje aéreo en una Fieseler 156 “Cigüeña” desde Barcelona a Zaragoza, absolutamente despejado y sin viento, por causas desconocidas, tuvo un accidente que le costó la vida, así como a su sobrina Amparo y al mecánico del avión.
TEODORO “TOETE” VIVES SOTERAS
(León 1926-Almería 2014), Doctor en Ciencias Físicas, Astrónomo, Co-director del Observatorio Astronómico Hispano-Alemán de Calar Alto en Almería.
(Alcalá de Henares 19 agosto 1900 - Azuqueca de Henares 5 junio 1996).
Teniente general del Ejército del Aire Español, Jefe de la Región Aérea Pirenaica, Gran Cruz del Mérito Aeronáutico blanca, miembro creador del Servicio Histórico del Ejército del Aire, primer Presidente del Atlético de Aviación (luego Atlético de Madrid), casado en el Valle de Mena (1926) con María Luisa Gómez Mena (Cuba 1907-1959), importante mecenas de la pintura cubana.
FRANCISCO VIVES GÓMEZ-MENA
(Madrid 1930-Madrid 1993). Escritor.
CARMEN VIVES CAMINO
(Azuqueca-Azuqueca 1999), Pintora, soltera.
Los tres hijos varones del general Vives, de izquierda a derecha, Francisco (Teniente general), Fernando (Coronel Jurídico), Teodoro (Coronel, fallecido en accidente aéreo).
Por Orden de 22 de junio, el alumno Pedro Vives obtiene grado de alférez.
Número 1 de su promoción, por R.O. de 18 de mayo obtiene el empleo de Teniente del Cuerpo de Ingenieros por haber terminado con aprovechamiento sus estudios en la Academia. Destinado al 2º batallón del 4º Regimiento de Zapadores Minadores, como agregado.
Promovido a Capitán del Cuerpo de Ingenieros, por orden del D.G. de 21 de mayo, es destinado al 1er. batallón del 2º Regimiento de Zapadores Minadores; posteriormente pasa al 4º Regimiento de Zapadores Minadores.
Por R.O. de 31 de agosto es ascendido a Comandante del Ejército, siendo destinado a Cuba, en la Comandancia de Santa Clara.
R.O. de 12 de mayo concediendo licencia por enfermo para Saratoga (EE.UU.) al comandante, capitán de Ingenieros D. Pedro Vives Vich.
Estuvo durante ocho meses estudiando la técnica y la industria norteamericana
A mediados de año regresa a la Península y queda en situación de excedente.
Memorial de ingenieros del ejército:
Año XXXIX n. 14 - 15 julio 1884
Regresado de Ultramar.- D. Pedro Vives y Vich, a continuar sus servicios en la Península, el 27 de junio.
Publica "Tranvías movidos por cables subterráneos".
En el año 1886, se aprobó el primer reglamento para el servicio de palomas mensajeras militares, a cargo del Cuerpo de Ingenieros del Ejército, así como el número de palomares que debían componer la red nacional de comunicación, 18 palomares.
Paulatinamente, se fueron construyendo en las ciudades de Madrid, Valladolid, Ciudad Rodrigo, Badajoz, Tarifa, Córdoba, Málaga, Ferrol, Oyarzun, Pamplona, Jaca, Zaragoza, Figueras, Valencia, Palma de Mallorca, Mahón, Ceuta y Melilla.
Memorial de ingenieros del ejército: revista quincenal. - 15/04/1887 (Madrid)
Licencias / D. Pedro Vives y Vich, dos meses por enfermo para Barcelona. (R. O. 30 marzo).
En junio le es autorizada una prórroga de dos meses.
Por R.O. de 24 de julio es nombrado Jefe de Detall de la Comandancia de Algeciras.
En septiembre le es autorizada una prórroga de un mes a la que venía disfrutando.
Por R.O. de 20 de mayo de 1888 es destinado como Jefe de Detall de la Comandancia de Ingenieros de Málaga, que ejerce durante varios años, siendo finalmente ascendido a Comandante y le es conferida la Jefatura de la Comandancia.
Durante estos años crea el Palomar militar de Málaga que tuvo un importante papel en las comunicaciones con Melilla en la Campaña del año 1893.
Real orden concediendo la Cruz de segunda clase del Mérito militar pensionada al Capitán de Ingenieros D. Pedro Vives y Vich, como recompensa de la Memoria que ha presentado sobre el palomar militar de Málaga. (Gaceta de Madrid núm. 99, de 08/04/1892, página 80).
Por R.O. de 9 de septiembre (D.O. del ministerio de Guerra de 27/09/1892) es promovido al empleo de Comandante del Cuerpo de Ingenieros.
Comandante D. Pedro Vives y Vich, ascendido, del detall de la Comandancia de Málaga, a comandante de la misma (Diario oficial del Ministerio de la Guerra: 27/09/1892).
Siendo comandante de ingenieros de la Comandancia de Málaga, embarca para Melilla el 3 de noviembre y dirige la construcción de algunas instalaciones militares, diseñando una revolucionario modelo de barracón, que construido en serie sirvió para albergar a 8.000 hombres y 500 caballos que reforzaron al ejército de operaciones reunido en la plaza del norte de África; también unos alojamientos en los fuertes de Horcas y Santiago, que se realizaron bajo el fuego enemigo; el 15 de diciembre tendió un puente de un solo tramo de 4 metros de luz sobre el arroyo del Polígono,
que transformó en semi-permanente, regresando a la Península el 31 del mismo mes.
Por R.O. de 20 de julio es trasladado de la Comandancia de Málaga al 4º Depósito de Reserva.
Comandante de Ingenieros D. Pedro Vives y Vich, se le nombra ayudante de campo del general de brigada, comandante general de Ingenieros en comisión del 4.º Cuerpo de Ejército. (R.O. de 17 de enero)
Diario oficial del Ministerio de la Guerra: 11/09/1896
Excmo. Sr.: La Reina Regente del Reino, en nombre de su Augusto Hijo el Rey (q. D. g.), ha tenido a bien disponer que el comandante de Ingenieros D. Pedro Vives y Vich, cese en el cargo de ayudante de campo del Comandante general de Ingenieros de ese Cuerpo de Ejército D. Fernando Alameda y Liancourt, accediendo así a los deseos del interesado.
De real orden lo digo a V. E. para su conocimiento y efectos consiguientes. Dios guarde a V. E. muchos años. Madrid 28 de agosto de 1896. AZCÁRRAGA.
El Comandante Vives y la Aerostática Española unen sus destinos
En abril de 1896 el teniente coronel Suárez de la Vega y el capitán Rojas Rubio visitaron los servicios aerostáticos de varios países europeos, redactaron una memoria que impulsó una reorganización...
Se crea la Compañía de Aerostación (R.O. de 14 septiembre 1896) como una Unidad independiente al mando del comandante de Ingenieros D. Pedro Vives Vich, que unos meses más tarde también mandaría el recién creado Parque Aerostático que todavía carecía de material.
Diario oficial del Ministerio de la Guerra: 24/09/1896
Comandante de Ingenieros D. Pedro Vives y Vich, de reemplazo en la cuarta región, a la Compañía de Aerostación. (R.O. de 23 de septiembre).
En octubre es declarado apto para el ascenso, cuando por antigüedad le corresponda.
Fue comisionado para visitar París, Amberes, Amsterdan, Hannover y Munich, realizando estudios sobre los servicios aerostáticos y el manejo de globos; el día 9 de julio realiza en París su primera ascensión libre, en compañía de Godard y Echagüe, realizando un viaje de unos 13 Kms., en un tiempo de 95 minutos, alcanzando una altura máxima de 1160 metros.
Tras un viaje que realiza fuera de España acompañado del capitán Tejera, aconseja la compra de un globo cometa "Parseval-Siegfeld" para sustituir el esférico con el que contábamos.
Por R.O. 12 de marzo, les es concedida la Cruz de la Real y distinguida Orden de San Hermenegildo.
Real orden concediendo la Cruz de segunda clase del Mérito militar al Comandante de Ingenieros D. Pedro Vives. (Gaceta de Madrid núm. 120, de 30/04/1900, páginas 519 a 520.
En el mes de septiembre viaja a la ciudad alemana de Ausburgo, a fin de recoger los globos que se habían encargado (uno tipo cometa, otro tipo esférico que se llamaría Venus), y allí realiza dos nuevas ascensiones (la cuarta y la quinta) con recorridos, en ambas, aproximados a los doscientos kms., y altura de unos 2230 metros.
En el mes de diciembre, en Guadalajara, realiza una ascensión libre con el globo esférico Venus, está acompañado por el capitán Jiménez Sáenz.
El día 26 de junio se suprime el Establecimiento Central de ingenieros y el Parque Aerostático pasa a ser una Comandancia exenta.
En el mes de mayo es ascendido a Teniente coronel, nombrado jefe del Parque Aerostático.
Grupo de Aerostación en 1902. Teniente coronel Vives rodeado por el resto de oficiales.
Diario oficial del Ministerio de la Guerra: 21/09/1902
R.O. de 20 de septiembre. Teniente coronel D. Pedro Vives y Vich, ascendido, de la Compañía de Aerostación, a jefe del Parque y Servicio Aerostático, destino comprendido en la plantilla de comandancias, capitulo 3° art. 2.° del presupuesto.
Diario oficial del Ministerio de la Guerra: 15/10/1902
SECClÓN DE INGENIEROS / COMISIONES
Excmo. Sr.: Examinada la memoria presentada en este Ministerio por el teniente coronel de Ingenieros D. Pedro Vives y Vich, como consecuencia de la comisión que se le confirió por real orden de 1º de mayo último; para asistir a las conferencias internacionales de aerostación científica en Berlín, resulta comprobada la utilidad de la comisión pues de dicho trabajo detallado y concienzudo, como todos los del citado jefe, se deduce que ha obtenido valiosísimos datos, tanto de organización de tropas de aerostación, como de su material, táctica y demás elementos que intervienen en tan interesante servicio, por lo que, el Rey (q. D. g.), ha tenido a bien aprobar la memoria de referencia y autorizar al mencionado jefe del parque aerostático para que haga cuantas observaciones científicas pueda, para llevar a cabo la investigación de las altas regiones de la atmósfera, dentro del plan de la Comisión internacional permanente de aerostación científica, de la cual ha merecido el honor de ser nombrado representanta de nuestra nación en unión del Director del Instituto Central Meteorológico, sin que por dichos estudios se desatienda en lo más mínimo el servicio del parque citado, figurando en los presupuestos de escuela práctica las pequeñas cantidades que puedan ser necesarias. Es, asímismo, la voluntad de S.M. que se manifieste a dicho jefe el agrado con que ha visto la brillante manera de desempeñar la indicada comisión, y lo mismo al capitán de dicho parque D. Francisco de P. Rojas, por la nueva muestra que ha dado de su constante aplicación e inteligencia con el estatóscopo de su invención y del que se dio conocimiento en una de las citadas conferencias. De Real orden lo digo a V.E. para su conocimiento y demás efectos. Dios guarde a V.E. muchos años. Madrid, 18 de octubre de 1902. WEYLER.
El día 23 de marzo, S.M. el rey Alfonso XIII visita el Polígono de Guadalajara, lo que supuso un importante impulso.
Por R.O. de 10 de septiembre le es concedida la Cruz 2ª clase del Mérito Militar con distintivo blanco.
En la ciudad francesa de Burdeos realiza una exhibición aérea, pilotando el globo "Jesús Fernández Duro", las cuales se realizan en honor de ese aeronauta español, que había muerto de una rápida enfermedad en el verano de ese mismo año, cuando contaba 28 años de edad.
Ascendido a Coronel por R.O. de 2 de marzo (D.O. núm. 51) el teniente coronel D. Pedro Vives Vich. Pasa a situación de excedente en la 1ª Región. Continúa en comisión en el Parque aerostático. Mantiene la Jefatura del Parque Aerostático pero es mandado a Ceuta como Jefe de Ingenieros.
En el mes de enero Vives y Kindelán son comisionados dos meses para Inglaterra, Francia, Alemania e Italia para efectuar estudios de dirigibles y aeroplanos.
El día 1 de marzo el coronel Vives y el capitán Kindelán,
de vuelta de su larga comisión, pasan por Pau y visitan la escuela Wright. Se frustra el intento de vuelo de Vives con Wright. Vives consigna: “Incidente a la salida. Se inutiliza el aparato.”
Los días 21 a 23 de marzo. Vives y Kindelán, de nuevo en
Pau, hablan de posibilidades futuras con Wright. Estos días hace mal tiempo y no se vuela.
El día 12 de abril. Por fin, el coronel Vives consigue volar en Pau, pero el piloto no es Wilbur Wright (que está en Italia), sino uno de sus alumnos, el Conde de Lambert. Vuelo de 5 minutos.
S.M. Alfonso XIII saluda a los hermanos Wright en su visita a la escuela francesa de pilotaje de Pau.
De nuevo en nuestro país, estrena el dirigible España, comenzando sus ensayos en Guadalajara en el mes de abril; en mayo, acompañado de Kindelán, un ingeniero y dos mecánicos, cruza los cielos de Madrid a borde de un dirigible.
D. Pedro Vives Vich, se le concede la Placa de la Real y Militar Orden de San Hermenegildo, con la antigüedad de 1° de abril de 1910. —R. O. 29 marzo.—D. O. núm. 69.
Por R.O. de 27 de septiembre (D.O. 213 pasa de la Comandancia de Ceuta a Director de la Academia de Ingenieros de Guadalajara. Mantiene la Jefatura de la Aeronáutica.
En octubre se comisiona al capitán Kindelán a París para adquirir "tres aeroplanos con destino a Ceuta y Melilla". Salió el 26 de octubre y contrató en firme dos Henri Farman de 16,5 metros de envergadura con motor Gnome rotativo de 50 cv. y un Maurice Farman con motor Renault.
Obtiene el Título de Observador de aeroplano y se le confía la construcción del primer campo de aviación militar en la Academia de Ingenieros de Guadalajara.
En el mes de noviembre es declarado apto para el ascenso, cuando por antigüedad le corresponda.
Diario oficial del Ministerio de la Guerra: 04/02/1911
PARQUE AEROSTÁTICO
Personal autorizado para efectuar ascensiones militares durante el año 1911 con material del Real Aero Club de España:
Coronel, D. Pedro Vives Vich
Teniente coronel, Vicente García del Campo
Capitán, Celestino García Antúnez
Capitán, Antonio Gordejuela y Causillas
Capitán, Alfredo Kindelán y Duany
Capitán, Emilio Herrera Linares
Primer Teniente, Sixto Pou y Portes
Otro, Eduardo Barrón y Ramos
Los Henry Farman de escuela, primeros aeroplanos adquiridos por el Ejército español, no constituyeron un éxito especial y tuvieron una vida bastante breve.
El coronel Vives fue el primero en volarlos en nuestro país, en el recién establecido al efecto aeródromo de Cuatro Vientos que además servía de escuela de pilotos militares, y que instruye a la que sería su primera promoción.
El coronel Vives y el piloto francés Osmont volando en un "Henry Farman" de los dos con lo que se dotó inicialmente a la Escuela de Cuatro Vientos.
El curso dio comienzo el 11 de marzo, finalizando en agosto con la entrega de títulos por la Federación Aeronáutica Internacional, representada por el Real Aero-Club de España, a los cinco oficiales alumnos.
(1879-1962), Teniente general del Aire, fundador del actual Ejército del Aire de España. Ingeniero y Piloto militar, Miembro de la Real Academia de la Historia. PIONERO DE LA AVIACIÓN ESPAÑOLA.
Teniente general Kindelán
(1879-1967), General, Ingeniero Militar, Presidente del Gobierno de la República en el exilio, creador y director de la Escuela Superior de Aerotecnia, Miembro de número de la Academia de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales, PIONERO DE LA AVIACIÓN ESPAÑOLA.
(1888-1949), General de Brigada del Aire, Director General de Industria y Material del Ministerio del Aire, ingeniero aeronáutico y constructor de aviones. PIONERO DE LA AVIACIÓN ESPAÑOLA.
JOSÉ ORTÍZ-ECHAGÜE Y PUERTAS
(1886-1980), Capitán Ingeniero y Piloto militar, fotógrafo artístico, creador, impulsor y Presidente de Construcciones Aeronáuticas, S.A. (CASA), Presidente de SEAT empresa de automoción española. PIONERO DE LA AVIACIÓN ESPAÑOLA.
ENRIQUE ARRILLAGA LÓPEZ
(1884-1972), Capitán Ingeniero y Piloto militar. El 30 de diciembre de 1911 sufrió un grave accidente que le ocasionó daños cerebrales, fue declarado Caballero Mutilado y pasó a situación de retiro. PIONERO DE LA AVIACIÓN ESPAÑOLA.
Capitán D. Enrique Arrillaga López
El Coronel Vives es nombrado jefe de la Aeronáutica Española (por R.O. de 31 de diciembre de 1912)
Se crea por R.D. de 28 de febrero el “Servicio de Aeronáutica Militar”, con sus dos secciones: Aviación (Cuatro Vientos) y Aerostación (Guadalajara).
A las órdenes del Jefe del Servicio de Aeronáutica, Coronel Vives, estaban el comandante Antonio Cue Vidaña (Aerostación), y el capitán Alfredo Kindelán Duany (Aviación).
La aviación militar española, bajo el mando del Coronel Vives, establece los primeros aeródromos militares en África (el primero en Tetuán) y forma la primera escuadra de combate española, consiguiendo uno de los éxitos más importantes de la campaña de África.
El Coronel Vives recibe al Jalifa en su visita al aeródromo de Tetuán.
El biplano propulsor Maurice Farman MF.7 fue adoptado por nuestra Aeronáutica Militar en 1913, llegando en primavera a Cuatro Vientos los seis primeros. Cuatro de ellos fueron con la primera escuadrilla a Tetuán en octubre.
Fundó los aeródromos de Arcila y Zaluán.
En 1915 establece en Los Alcázares (Murcia) una base, que dota con la primera unidad de hidros.
El Coronel Vives y la Aeronáutica Española separan sus destinos
Cuando en el resto del mundo en guerra, la aviación adquiría cada vez mayor importancia... en España nos permitimos el lujo de prescindir de Vives y Kindelán.
El coronel Pedro Vives en clara discrepancia con los criterios imperantes en la remodelación del servicio, el día 7 de octubre fue destituido de sus cargos en la Aeronáutica militar, poniendo fin a su dedicación y entrega a la Aeronáutica Española durante 19 años.
Por su parte el capitán Kindelán, relegado ante los ascendidos Herrera y Bayo, el día 1 de junio abandonó el Servicio, siendo nombrado director de la Escuela Nacional de Aeronáutica de Getafe... que no contaba con ningún medio…
El Coronel Vives continúa su carrera militar
Por R.O. de 5 de julio, pasa de Comandante General de Ingenieros, en comisión, de la 4ª Región, a Comandante Principal de Ingenieros e Ingeniero Comandante de Ceuta.
General de brigada, en el mes de marzo es nombrado Comandante general de Ingenieros de la 5ª Región.
En agosto de 1917 le es otorgada la Gran Cruz de la Orden de San Hermenegildo.
Es nombrado Jefe del Servicio Militar de Ferrocarriles.
En el mes de noviembre es promovido al empleo de General de División.
Diario oficial del Ministerio de la Guerra: 29/11/1921
En consideración a los servicios y circunstancias del General de brigada Don José Vives y Vich,
Vengo en promoverle, a propuesta del Ministro de la Guerra y de acuerdo con el Consejo de Ministros, al empleo de General de división, con la antigüedad del día veinte del corriente mes, en la vacante producida por fallecimiento de Don Fernando Romero y Biencinto. Dado en Palacio a veintiocho de noviembre de mil novecientos veintiuno. ALFONSO.
Tras el desastre de Annual, los ferrocarriles del Protectorado (Melilla) quedaron bajo supervisión militar y bajo el mando del general Pedro Vives y Vich, enviado a Marruecos con las atribuciones de general de ingenieros en todos los servicios del Cuerpo.
Real decreto disponiendo que el General de división D. Pedro Vives y Vich pase en comisión a las órdenes del Alto Comisario de España en Marruecos, como Director e Inspector de los servicios de Ingenieros de nuestras plazas y zonas de Protectorado en África. (Gaceta de Madrid núm. 335, de 01/12/1921, página 731).
Real decreto nombrando General de la Undécima división al General de división D. Pedro Vives y Vich. (Gaceta de Madrid núm. 335, de 01/12/1921, página 731).
Real decreto nombrando Gobernador militar de Cartagena al General de división don Pedro Vives y Vich, que actualmente manda la undécima división, y disponiendo continúe en la comisión a las órdenes del Alto Comisario de España en Marruecos. (Gaceta de Madrid núm. 164, de 13/06/1922, página 944).
Real decreto disponiendo que el General de división D. Pedro Vives y Vich, Gobernador militar de Cartagena, cese en los cargos que en comisión y a las órdenes del Alto Comisario de España en Marruecos le confirieron por el de 30 de Noviembre de 1921 (Gaceta de Madrid núm. 187, de 06/07/1922, páginas 58 a 59).
Real decreto nombrando Comandante general de Melilla al General de división D. Pedro Vives y Vich, que actualmente desempeña el cargo de Gobernador militar de Cartagena. (Gaceta de Madrid núm. 49, de 18/02/1923, páginas 602 a 603).
Real decreto nombrando Gobernador militar de Cartagena al General de división D. Pedro Vives y Vich, actual Comandante general de Melilla (Gaceta de Madrid núm. 152, de 01/06/1923, página 886).
Real decreto nombrando Subsecretario de Fomento a D. Pedro Vives y Vich, General de división (Gaceta de Madrid núm. 356, de 22/12/1923, páginas 1340 a 1341).
Real decreto disponiendo que el General de división D. Pedro Vives y Vich cese en el cargo de Gobernador militar de Cartagena (Gaceta de Madrid núm. 361, de 27/12/1923, página 1421).
Real decreto disponiendo pase a situación de primera reserva el General de división D. Pedro Vives y Vich (Gaceta de Madrid núm. 23, de 23/01/1924, página 377).
Real decreto disponiendo cese en el cargo de Subsecretario del Ministerio de Fomento D. Pedro Vives y Vich (Gaceta de Madrid núm. 344, de 10/12/1925, página 1348).
Real decreto disponiendo pase a la situación de segunda reserva el General de división en primera reserva D. Pedro Vives y Vich (Gaceta de Madrid núm. 26, de 26/01/1926, página 445).
Real decreto nombrando Presidente de la Junta Central de Movilización de Industrias civiles al General de división D. Pedro Vives Vich (Gaceta de Madrid núm. 38, de 07/02/1926, página 684).
Real decreto disponiendo que D. Pedro Vives Vich, General de división, cese en el cargo de Presidente de la Junta Central de Movilización de Industrias civiles (Gaceta de Madrid núm. 8, de 08/01/1927, página 194).
Presidente de la Confederación Hidrográfica del Pirineo Oriental. Amigo personal del Presidente de la Generalidad de Cataluña Francisco Maciá, durante la II República se le ofrece presidir el Parlamento Catalán que rechaza.
Con la caída del general Primo de Rivera, deja la vida pública y vive retirado en la localidad de Azuqueca de Henares, contaba con 72 años de edad.
Real decreto admitiendo a D. Pedro Vives y Vich la renuncia, que ha presentado, del cargo de Delegado Regio de la Confederación Sindical Hidrográfica del Pirineo Oriental (Gaceta de Madrid núm. 201, de 20/07/1930, página 475).
En la guerra civil, a pesar de sus ideas liberales, es perseguido por los republicanos y se refugia en la embajada de Noruega.
Al encontrarse fuera de España el embajador de Noruega el 18 de julio de 1936, el cónsul de ese país en España Félix Schlaye, se pone al frente de la legación, cargo desde el cual salvó la vida de los más de mil refugiados acogidos en dicha embajada de Noruega.
General D. Pedro Vives
En el mes de marzo fallece en Madrid, en la embajada de Noruega donde permanecía refugiado, tenía 80 años de edad.
Página Web del Ejército del Aire-Ministerio de Defensa.
Cronología de un siglo de aviación-José Warleta Carrillo. AEROPLANO Revista de historia aeronáutica. Año 2002 nº 21.
UN SIGLO EN LA VIDA. FRANCISCO VIVES CAMINO. Por David Corral Hernández. AEROPLANO Revista de historia aeronáutica. Año 2002 nº 21.
El General Vives-Quincuagésimo aniversario de la labor de un precursor./ por el General García de Pruneda. REVISTA DE AERONÁUTICA Nº 81 Año VII (2ª Época).
Publicado por Guillermo C.R.G. PÉREZ en 14.4.15
Etiquetas: Vives
Anónimo 18 ago. 2015 15:23:00
En el pueblo donde vivió, quieren quitar su nombre de la plaza. No tienen ni idea, ni se molestan en enterarse de quien era.
laecocultural Los Alcázares 16 ene. 2016 17:47:00
¿En serio? Como responsable de la elección de Los Alcázares (Murcia) como primera base terrestre y naval ojalá pudiéramos tener alguna calle, plaza o instalación con su nombre aquí. Un saludo.

References: Real decreto 

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