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Timestamp: 2019-12-08 03:58:46+00:00

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Reglas y Normas de Seguridad aplicables a los Buques de Pasaje que realicen travesías entre puertos españoles
4 diciembre, 2019 /en LEGAL, MARÍTIMO /por Aiyon
El 21 de diciembre de 2019 entra en vigor el Real Decreto 596/2019 de 18 de octubre, que modifica el Real Decreto 1247/1999, de 16 de julio, sobre reglas y normas de seguridad aplicables a los buques de pasaje que realicen travesías entre puertos españoles.
Este nuevo Real Decreto ha tratado de tener en cuenta la combinación entre las medidas de seguridad que se exigen dentro del buque y la realidad de la vida dentro de éste, sin eludir temas como la formación y preparación de la tripulación y sus condiciones de trabajo.
La emisión de este nuevo R.D. 596/2019 se ve motivada por la necesidad de adecuar la normativa española a la vigente regulación europea, por lo que los cambios centran principalmente su atención en la seguridad marítima. Para ello, el Real Decreto cambia principalmente la redacción de los artículos que lo integran, pero en mayor medida los artículos 2, 3, 4, 6, y 13.
En concreto, el artículo 2 vemos que añade nuevas exclusiones, como son los buques o embarcaciones de vela, los buques de servicio para instalaciones en alta mar o embarcaciones auxiliares y las naves de pasaje de gran velocidad cuando sean utilizados exclusivamente en zonas portuarias.
Respecto al artículo 3, se ve mayormente modificado al añadir referencias a la seguridad aludiendo al Código Internacional de estabilidad sin avería, 2008 (MSC 267(85) OMI) o al Código Internacional de Seguridad para Naves de gran velocidad de 2000 (MSC 97(73) OMI). De la misma forma actualiza la normativa modificando la antigua Ley 27/1992 por el actual Real Decreto 2/2011, Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante (TRLPEMM).
Su artículo 4, que versa sobre la clasificación de las zonas marítimas, se ha visto modificado completamente. Las definiciones de las zonas marítimas se han simplificado y, mientras que en la antigua clasificación se priorizaban las zonas donde operaban los buques de pasaje, ahora la clasificación se refiere simplemente a las zonas marítimas, y dedica el punto tercero de este artículo de forma exclusiva a hablar sobre los buques de pasaje y su clasificación dependiendo de la zona marítima por la que puedan navegar.
Se ha añadido en el artículo 6 un segundo apartado que menciona las reparaciones, cambios y modificaciones de importancia que se realizan tanto en buques nuevos y como en los ya existentes.
Por su parte, el artículo 11 suprime su segundo apartado y añade al primero, además de los buques de pasaje nuevos, también los existentes.
Por último, cabe mencionar que se modifica, también, la redacción de los artículos 12 y 13 para actualizarlos a la normativa internacional vigente.
Como vemos, la legislación es una ciencia en movimiento que se tiene que adaptar a las nuevas realidades del momento. Es evidente que la realidad que se vivía en el sector en 1999 en materia de seguridad aplicable a los buques de pasaje y la actual dista mucho de ser, siquiera, parecida. Existiendo una necesidad palpable, no dudamos que la actual reforma será bienvenida.
https://aiyon.es/wp-content/uploads/2019/12/aiyon-abogados-buques-pasajes.jpg 599 800 Aiyon https://aiyon.es/wp-content/uploads/2018/10/aiyonabogados_logos.svg Aiyon2019-12-04 05:41:582019-12-04 05:46:11Reglas y Normas de Seguridad aplicables a los Buques de Pasaje que realicen travesías entre puertos españoles
20 mayo, 2019 /en AIYON, LEGAL /por Aiyon
Con fecha 6 de marzo de 2019, el Pleno del Consejo General de la Abogacía Española aprobó un nuevo Código Deontológico que entró en vigor el pasado 9 de mayo de 2019. Dicho Código comprende las normas deontológicas que deben regir la actividad profesional de la abogacía y deroga el Código vigente desde 2002. Estas normas corrigen disfunciones que se habían observado desde 2002 con el propósito de que sean aplicables a todos los territorios autonómicos y en los ámbitos de los Colegios de Abogados. Además, estas normas tienen vocación de básicas correspondiendo su desarrollo y adecuación a los Consejos Autonómicos y a los Colegios.
Para el nuevo Código Deontológico, son valores fundamentales en el ejercicio de la profesión: la independencia, la libertad, la dignidad, la integridad, el servicio, el secreto profesional, la transparencia y la colegialidad.
La independencia en el ejercicio de la abogacía respecto de toda clase de injerencias y frente a intereses propios y ajenos es considerado una exigencia del Estado de Derecho y del efectivo derecho de defensa de los ciudadanos, por lo que se constituye como un derecho y un deber.
Se protege la libertad de defensa y de asesorar libremente a los clientes y se ampara la libertad de expresión sin con ello legitimar el insulto o la descalificación gratuita.
La conducta de los que ejercen la abogacía debe ser íntegra, honrada, leal, veraz y diligente. Ello obliga a rechazar cualquier intervención que pueda resultar contraria a dichos principios o que pueda implicar conflicto de intereses con otros clientes del despacho.
El deber y derecho al secreto profesional se constituye como una norma fundamental y comprende todas las confidencias y propuestas del cliente, de la parte adversa, de los compañeros, así como todos los hechos y documentos de que haya tenido noticia o haya recibido por razón de su actuación profesional. La obligación de guardar el secreto profesional permanece incluso después de haber cesado en la prestación de servicios.
El nuevo Código permite la publicidad de los servicios profesionales siempre que respete los valores esenciales de la profesión.
Los honorarios profesionales serán libremente convenidos con el cliente debiendo informarse previamente su importe aproximado o las bases para su determinación. El nuevo Código regula el contenido de las hojas de encargo. Cuando se reciban provisiones de fondos, se deberá comprobar la identidad exacta de quien entrega fondos, al objeto de prevenir el blanqueo de capitales. De dichas provisiones se extenderá un justificante y deberán devolverse y acreditarse con la correspondiente rendición de cuentas. Quedan expresamente prohibidas la compensación y la autoliquidación.
Por primera vez, se regula en el Código el empleo de las tecnologías de la información y de la comunicación y obliga a un uso responsable y diligente al objeto de preservar la confidencialidad y el secreto profesional.
En definitiva, este nuevo Código constituye un esfuerzo de la Abogacía por actualizar y adaptar las normas a las que debe estar sujeta la actividad profesional de la abogacía.
https://aiyon.es/wp-content/uploads/2019/05/aiyon-abogados-noticias-codigo-deontologico.jpg 409 800 Aiyon https://aiyon.es/wp-content/uploads/2018/10/aiyonabogados_logos.svg Aiyon2019-05-20 15:52:592019-05-20 15:55:50EL NUEVO CÓDIGO DEONTOLÓGICO
Real Decreto 257/2019, de 12 de abril – Normas para la concesión de ayudas especiales para la adaptación del sector de la estiba portuaria
17 abril, 2019 /en LEGAL, MARÍTIMO /por Aiyon
En nuestro artículo de 29 de mayo de 2017 titulado “El Régimen de Estiba queda regulado en España” ya mencionamos la regulación recogida en el Real Decreto-ley 8/2017, de 12 de mayo, por el que se modifica el régimen de los trabajadores para la prestación del servicio portuario de manipulación de mercancías, que ha sido recientemente complementado por el Real Decreto-ley 9/2019, de 29 de marzo, por el que se modifica la Ley 14/1994, de 1 de junio, por la que se regulan las empresas de trabajo temporal para que éstas puedan adaptarse a los requisitos de la actividad de la estiba portuaria.
Ahora, mediante el presente Real Decreto 257/2019 de 12 de abril, tras intensas negociaciones entre el Gobierno y las partes afectadas y en el desarrollo de una mediación centrada en estabilizar el empleo en el sector y mejorar la productividad general, además se ha decidido desarrollar un plan de ayudas para aquellos trabajadores de mayor edad que soliciten la extinción de su contrato de trabajo de manera voluntaria la SAGEP correspondiente o, en su caso, con la empresa titular de licencia del servicio portuario de manipulación de mercancías o el Centro Portuario de Empleo al que se hayan incorporado y siempre que, claro está, cumplan con los requisitos establecidos en este real decreto. Ayudas cuya naturaleza y modo de solicitud y pago constan desarrolladas en los artículos 2 a 13 del presente RD.
Así mismo, la presente regulación establece un periodo de adaptación transitorio para los trabajadores de la SAGEP, deroga la Orden FOM/2297/2012 de 23 de octubre por la que se determinan las titulaciones de formación profesional exigibles, así como cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan a lo establecido en el presente RD, y modifica y actualiza ciertos certificados de profesionalidad afectos a las operaciones de carga y estiba.
El presente real decreto entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el «Boletín Oficial del Estado», salvo las normas sobre tramitación y concesión de ayudas, que lo harán a los dos meses siguientes a la fecha de su publicación.
https://aiyon.es/wp-content/uploads/2019/04/aiyon-abogados-noticias-puesto.jpg 2254 3718 Aiyon https://aiyon.es/wp-content/uploads/2018/10/aiyonabogados_logos.svg Aiyon2019-04-17 14:49:142019-04-17 14:52:48Real Decreto 257/2019, de 12 de abril - Normas para la concesión de ayudas especiales para la adaptación del sector de la estiba portuaria
Real Decreto 131/2019, de 8 de marzo, por el que se desarrolla la obligación de consignación de buques
26 marzo, 2019 /en LEGAL, MARÍTIMO /por Aiyon
Con fecha 23 de marzo de 2019 se ha publicado en el BOE el Real Decreto 131/2019, de 8 de marzo, por el que se desarrolla la obligación de consignación de buques. Esta nueva regulación viene a complementar lo recogido en la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante -R.D. 2/2011 de 5 de septiembre, y la Ley de Navegación Marítima 14/2047 de 24 de julio, respecto a la figura del agente marítimo o consignatario.
El Real Decreto 131/2019 consta de diez artículos que tienen como objeto desarrollar las condiciones de establecimiento y ejercicio de la actividad de los consignatarios en los puertos españoles, ya sean de titularidad estatal como autonómica. Artículos que se disponen en dos Capítulos, uno enunciando una serie de “Disposiciones Generales” y otro bajo el título “Relaciones de los consignatarios con la Administración Marítima y las Autoridades Portuarias”, las funciones de esta figura tan relevante en el mundo del transporte marítimo.
El último Capítulo recoge, entre otras cuestiones: (i) que las comunicaciones con las autoridades administrativas se realizarán a través de medios electrónicos y de la ventanilla única nacional; (ii) la obligación de prestar una atención continua al buque, responsabilizándose el consignatario de las deudas pendientes con la Capitanía Marítima o Autoridad Portuaria que corresponda hasta que ponga fin a su consignación con la correspondiente comunicación electrónica; (iii) la creación de un Registro de Consignatarios, de carácter público, que facilite un control adecuado de las personas o empresas que se dediquen a realizar esta labor.
Sí queremos destacar la definición de consignatario realizada en el Real Decreto que lo describe como “la persona natural o jurídica que se ocupa, por cuenta del armador o del naviero, en cuyo nombre y representación actúa, de las gestiones materiales y jurídicas necesarias para el despacho y demás atenciones al buque en puerto”. Definición que amplía la recogida en el art. 319 de la Ley de Navegación Marítima, aunque respetando el espíritu de ésta.
El R.D. 131/2019 de 8 de marzo entrará en vigor a 1 de julio de 2019.
https://aiyon.es/wp-content/uploads/2019/03/aiyon-abogados-noticias-buqes.jpg 450 800 Aiyon https://aiyon.es/wp-content/uploads/2018/10/aiyonabogados_logos.svg Aiyon2019-03-26 09:49:252019-03-26 10:03:23Real Decreto 131/2019, de 8 de marzo, por el que se desarrolla la obligación de consignación de buques

References: Real Decreto 
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 artículo 2
 artículo 3
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 artículo 4
 artículo 6
 artículo 11

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