Source: https://www.dlprofi.cz/33/nejcastejsi-dotazy-k-rezimu-ridicu-uniqueidmRRWSbk196FNf8-jVUh4Eq-2CGCXv5hMh2jGLumI4uM/?uri_view_type=5
Timestamp: 2019-07-21 18:00:25+00:00

Document:
Manipulace s digitálním tachografem jako trestný èin | Profesní informace pro silnièní nákladní dopravu a logistiku. Re¾im øidièù - digitální tachografy, naøízení 561, dohoda AETR. Pøeprava nebezpeèných vìcí ADR. Clo.
tachograf tøetizemní povolení CMR dohoda AETR doba odpoèinku platnost lékaøských prohlídek inteligentní digitální tachograf AETR ADR potvrzení o neèinnostech posudek o zdravotní zpùsobilosti formuláø pro potvrzení o èinnostech ... archivace digitální tachograf odpovìdný zástupce
Silnièní provoz
Doklady a zpùsobilost osádky
Podnikání v dopravì
Pøeprava nadmìrných nákladù
Pøeprava nebezpeèných vìcí
Pøeprava potravin a zvíøat
Re¾im øidièù
Slu¾by v dopravì
Pøeprava odpadù
Silnièní nákladní
Silnièní linková
Silnièní osobní
®eleznièní
Námoøní a øíèní
Finanèní povinnosti
Celní øízení
Zpoplatnìní komunikací
Logistické øízení
Slu¾by v logistice
Manipulace s digitálním tachografem jako trestný èin
5.9.2017, Mgr. Karel Kováø, Zdroj: Verlag Dashöfer
U¾itková vozidla, co¾ jsou vozidla nad 3,5 t urèená k pøepravì nákladu a vozidla pro pøepravu osob s více ne¾ osmi místy k sezení kromì místa øidièe, musejí být vybavena, pakli¾e jsou urèena k obchodním pøepravám, záznamovým zaøízením (dále jen „tachograf”). Pokud se jedná o vozidla uvedená do provozu po 1. 5. 2006, musejí být tato vozidla vybavena digitálním tachografem. Problematika pou¾ívání tachografù v silnièní dopravì je upravena v naøízení Evropského parlamentu a Rady (EU) è. 165/2014 ze dne 4. února 2014 o tachografech v silnièní dopravì.
Digitální tachograf byl zaveden nejen vzhledem k pokroku v elektronice, výpoèetní technice a digitálních technologií, ale prioritou byla snaha o odstranìní podvodného jednání, které u analogových tachografù bylo jednoduché a kontrolou tì¾ko zjistitelné. Digitální tachograf, oproti analogovému tachografu, který ukládá data pouze na papírový kotouè, zpracovává digitální data prostøednictvím softwarového vybavení automatickým zpùsobem a ukládá je do pamìti tachografu a na èipovou kartu øidièe. S vývojem digitálních tachografù se v¹ak zaèalo citelnì rozmáhat sofistikované podvodné jednání nesoucí prvky organizovanosti, umo¾òující obejít právní regulaci povinných bezpeènostních pøestávek øidièù, èím¾ dochází k pøekraèování doby øízení, je¾ je pøirozenì spojeno se vznikem záva¾ného ohro¾ení bezpeènosti provozu na pozemních komunikacích pro ostatní zúèastnìné úèastníky provozu. Souèasnì dochází k nerovnému pøístupu na trhu nabízených pøepravních slu¾eb, kdy je dopravcem placen pouze jeden øidiè, co¾ umo¾òuje nabízet levnìj¹í slu¾by, a zároveò jejich rychlej¹í vyøízení.
Zji¹tìná protiprávní jednání ve vztahu k manipulaci s tachografem byla doposud øe¹ena výhradnì jako pøestupek øidièe a jako správní delikt dopravce. Tato praxe zùstane v platnosti i nadále, ale ve stanovených pøípadech bude jednání øidièe manipulujícího s digitálním tachografem kvalifikováno jako trestný èin uvedený v ustanovení § 230 zákona è. 40/2009 Sb., trestní zákoník (dále jen „trestní zákoník”), tedy jako „Neoprávnìný pøístup k poèítaèovému systému a nosièi informací”.
Toto ustanovení trestního zákoníku bylo zvoleno proto, ¾e tachograf je podle Úmluvy o kybernetické kriminalitì poèítaèovým systémem, nebo» se jedná o softwarovì vybavený nástroj, v nìm¾ automatizovanì dochází ke zpracování digitálních dat podle nastaveného programu bez pøímého lidského zásahu.
Ní¾e uvedené znìní § 230 v tuènì vyznaèených pasá¾ích specifikuje na základì rozsudku Nejvy¹¹ího soudu ze dne 14. 9. 2016, sp. zn. 7 Tdo 731/2015, kterých èástí se trestnost manipulace s digitálním tachografem týká.
§ 230 Neoprávnìný pøístup k poèítaèovému systému a nosièi informací
(1) Kdo pøekoná bezpeènostní opatøení, a tím neoprávnìnì získá pøístup k poèítaèovému systému nebo k jeho èásti, bude potrestán odnìtím svobody a¾ na dvì léta, zákazem èinnosti nebo propadnutím vìci.
(2) Kdo získá pøístup k poèítaèovému systému nebo k nosièi informací a
a) neoprávnìnì u¾ije data ulo¾ená v poèítaèovém systému nebo na nosièi informací,
b) data ulo¾ená v poèítaèovém systému nebo na nosièi informací neoprávnìnì vyma¾e nebo jinak znièí, po¹kodí, zmìní, potlaèí, sní¾í jejich kvalitu nebo je uèiní neupotøebitelnými,
c) padìlá nebo pozmìní data ulo¾ená v poèítaèovém systému nebo na nosièi informací tak, aby byla pova¾ována za pravá nebo podle nich bylo jednáno tak, jako by to byla data pravá, bez ohledu na to, zda jsou tato data pøímo èitelná a srozumitelná, nebo
d) neoprávnìnì vlo¾í data do poèítaèového systému nebo na nosiè informací nebo uèiní jiný zásah do programového nebo technického vybavení poèítaèe nebo jiného technického zaøízení pro zpracování dat,
bude potrestán odnìtím svobody a¾ na tøi léta, zákazem èinnosti nebo propadnutím vìci.
(3) Odnìtím svobody na ¹est mìsícù a¾ ètyøi léta, zákazem èinnosti nebo propadnutím vìci bude pachatel potrestán, spáchá-li èin uvedený v odstavci 1 nebo 2
a) v úmyslu zpùsobit jinému ¹kodu nebo jinou újmu nebo získat sobì nebo jinému neoprávnìný prospìch, nebo
b) v úmyslu neoprávnìnì omezit funkènost poèítaèového systému nebo jiného technického zaøízení pro zpracování dat.
(4) Odnìtím svobody na jeden rok a¾ pìt let nebo penì¾itým trestem bude pachatel potrestán,
a) spáchá-li èin uvedený v odstavci 1 nebo 2 jako èlen organizované skupiny,
b) zpùsobí-li takovým èinem znaènou ¹kodu,
c) zpùsobí-li takovým èinem vá¾nou poruchu v èinnosti orgánu státní správy, územní samosprávy, soudu nebo jiného orgánu veøejné moci,
d) získá-li takovým èinem pro sebe nebo pro jiného znaèný prospìch, nebo
e) zpùsobí-li takovým èinem vá¾nou poruchu v èinnosti právnické nebo fyzické osoby, která je podnikatelem.
(5) Odnìtím svobody na tøi léta a¾ osm let bude pachatel potrestán,
a) zpùsobí-li èinem uvedeným v odstavci 1 nebo 2 ¹kodu velkého rozsahu, nebo
b) získá-li takovým èinem pro sebe nebo pro jiného prospìch velkého rozsahu.
Nejvy¹¹í soud v uvedeném rozsudku konstatoval: „Pøedmìtem ochrany u pøeèinu neoprávnìného pøístupu k poèítaèovému systému a nosièi informací podle § 230 odst. 2 trestního zákoníku je primárnì ochrana integrity a dostupnosti poèítaèových dat a systémù.
Ochrana je zde poskytována poèítaèovým datùm a poèítaèovým programùm pøed neoprávnìnými zásahy, je¾ mohou mít vliv na existenci, kvalitu, správnost dat, a koneènì chrání pøed neoprávnìným u¾íváním ulo¾ených poèítaèových dat. Získáním pøístupu se rozumí takové jednání, které umo¾ní pachateli volnou dispozici s poèítaèovým systémem nebo nosièem informací a vyu¾ití jeho informaèního obsahu. Neoprávnìným u¾itím dat (neboli poèítaèovou ¹pioná¾í) je jakákoli nedovolená manipulace s daty ulo¾enými v poèítaèovém systému nebo na nosièi informací. Neoprávnìné bude takové u¾ití, které je v rozporu s právní normou nebo je èinìno v rozporu se stanoveným úèelem, popø. bez vìdomí èi souhlasu oprávnìné osoby.”
Z uvedeného rozsudku vyplývá, ¾e pøedmìtem ochrany § 230 odst. 2 trestního zákoníku je integrita a dostupnost poèítaèových dat a systémù pøed neoprávnìnými zásahy, které mohou mít vliv na existenci, kvalitu a správnost dat. Tato ochrana je poskytována poèítaèovým datùm a systémùm jako takovým, a to nezávisle na skuteènosti, zda je osoba pachatele vlastníkem poèítaèového sytému èi nikoliv. V posuzovaném pøípadì je tedy nerozhodné, ¾e je dopravce vlastníkem digitálního tachografu. Zde je nutné pøipomenout, ¾e:
„Evropské právo výslovnì zakazuje jakoukoliv manipulaci s digitálním tachografem.”
Manipulace s digitálním tachografem má rùzné podoby, které se od sebe odli¹ují technickou nároèností a provedením. Státními orgány byla na území Èeské republiky zji¹tìna zejména tato manipulativní jednání:
Zmagnetování snímaèe pohybu pøilo¾ením magnetu na snímaè pohybu nebo pou¾ití elektromagnetu, který lze ovládat z kabiny øidièe. Zmagnetováním snímaè nevysílá signál do tachografu, na nìm¾ tak lze nastavit za jízdy dobu odpoèinku.
Vlo¾ením externího pøeru¹ovaèe elektrického napájení, kterým se vyøadí z èinnosti snímaè pohybu a na tachografu lze potom nastavit na pozici odpoèinku.
Pou¾ívání upraveného snímaèe pohybu, kdy je manipulaèní pomùcka ukryta pøímo ve snímaèi pohybu vozidla a v pøípadì aktivace tato úprava potlaèuje signál o pohybu vozidla. Za jízdy tak lze nastavit odpoèinek.
Pou¾ití druhého snímaèe pohybu do pùvodní elektroinstalace vedoucí k tachografu, spoèívá v odstranìní originálního snímaèe pohybu vozidla z pøevodovky, kam se umístí náhradní snímaè pohybu, a originál snímaèe pohybu s ovládáním se ukryje v kabinì vozidla. Tato úpravu umo¾òuje za jízdy nastavovat dobu odpoèinku.
Zabudování druhého snímaèe pohybu pøímo do tachografu je obdobnou manipulací jako manipulace vý¹e uvedená, ale druhý snímaè je integrován pøímo do tachografu. Toto provedení je oproti vý¹e uvedenému obtí¾nìji odhalitelné, pokud nejsou poru¹eny plomby nebo peèetì tachografu.
Øidiè pou¾ívá více karet øidièe, vlastní kartu vydanou v re¾imu obnovy, kterou nepravdivì oznaèí za ztracenou, za ni¾ dostane novou kartu v re¾imu náhrady, kterou støídavì pou¾ívá s kartou pùvodní nebo takto støídá kartu vydanou na nacionálie jiného øidièe.
Vý¹e uvedené nejèastìji pou¾ívané metody manipulace s digitálním tachografem v sobì skrývají svá pro a proti. Nìkdo se mù¾e domnívat, ¾e doba magnetù skonèila, s èím¾ se nelze rozhodnì ztoto¾nit, nebo» se jedná o jednoduchou, levnou, snadno odstranitelnou manipulativní pomùcku. Pou¾ití magnetu je zpìtnì hùøe prokazatelné, pokud se øidiè vypoøádá s druhým snímaèem pohybu, který musí mít tachografy od 1. 10. 2012.
Pou¾ití externího pøeru¹ovaèe elektrického napájení je snadno odhalitelné, nebo» odpojování od napìtí je zaznamenáno ve výtisku událostí a závad „vykøièníkem”, a pokud je pøed dobou odpoèinku odpojováno napájení, lze usuzovat o tomto druhu manipulace. Potom je zde otázka nalezení pøíslu¹ného vypínaèe.
Nejvíce sofistikované je pou¾ívání upraveného snímaèe pohybu, kdy je manipulaèní pomùcka ukryta pøímo ve snímaèi pohybu vozidla, co¾ umo¾òuje øidièi nastavit odpoèinek za jízdy. Odhalení takto upraveného snímaèe pohybu je mo¾né pou¾itím speciálních pomùcek urèených k odhalování manipulací. Pøi bì¾né kontrole se tachograf chová standardnì.
Pou¾ití druhého snímaèe pohybu do pùvodní elektroinstalace vozidla funguje obdobì jako manipulace vý¹e uvedená s tím, ¾e není tøeba dìlat zásah pøímo do snímaèe pohybu, ale do elektroinstalace se pøes originální svorkovnice pøipojí snímaè pohybu vozidla, který byl umístìn v pøevodovce, k nìmu¾ se pøidá ovládací obvod umo¾òující ovládat celé zaøízení. Jiný snímaè pohybu vozidla se namontuje do pøevodovky. Tachograf potom funguje standardnì a odhalení takové úpravy je mo¾né za vyu¾ití speciálních pomùcek a následným nalezením tzv. „druhého” snímaèe, zpravidla umístìného v prostoru pøístrojové desky.
Zabudování druhého snímaèe pohybu pøímo do tachografu je obdobná úprava jako vý¹e popsaná s tím, ¾e druhý snímaè pohybu vozidla je ukrytý pøímo v tachografu. Ov¹em pozor, tachograf je opatøen plombami, kterých v souvislosti s manipulacemi pøibylo. Plomby na tachograf umis»uje výrobce tachografu a pøi jeho ovìøování nìkteré plomby potom nahrazuje autorizované meteorologické støedisko. Plomby zabraòující zásahu do tachografu jsou takzvané bezpeènostní prvky a tyto plomby zùstávají na tachografu po celou dobu jeho ¾ivotnosti. Chybí-li plomba na èásti tachografu, která se odstraòuje pøi jeho ovìøování, provede se nové ovìøení tachografu. Takovým pøíkladem mù¾e být tøeba plomba na zálo¾ní baterii tachografu. Bude-li chybìt na tachografu plomba výrobce, jejím¾ odstranìním je mo¾né provést zásah v zaøízení tachografu, je tachograf znehodnocen a musí být nahrazen novým tachografem. Zjistí-li se na tachografu a jeho souèástech po¹kozená nebo chybìjící plomba, posuzuje se takový pøípad jako zmanipulovaný…
Formuláø potvrzení o èinnostech 2019
DACHSER Czech Republic nasadil dal¹í silnièní vlak
GEFCO slaví 30 let zku¹eností s vratnými obaly pro udr¾itelný dodavatelský øetìzec
Novela vyhlá¹ky o vzoru pamì»ové karty øidièeGarance
Øidiè vezl dvakrát tì¾¹í náklad, ne¾ mìl povoleno, zvá¾ili ho celníci
Jihoèeský kraj vybuduje u leti¹tì parkovi¹tì pro stovku kamionù
Pøeprava nafty v sudech v osobním vozidle
Snìmovna schválila zavedení elektronických dálnièních známek
Rozdìlení zelené logistikyGarance
Jak se zachovat pøi dopravní nehodì? Dobøe vyhodno»te situaci a sna¾te se pøi rozhodování zachovat chladnou hlavu
Nejèastìj¹í dotazy k re¾imu øidièùGarance
Pøeprava podle 1.1.3.6 ADR (tzv. podlimitní mno¾ství)Garance
Inteligentní tachograf a integrovaný vá¾ní systém na vozidle (on board unit)Garance
Pøeprava zbo¾í z pohledu DPHArchiv
Cestovní náhrady - sazby pro rok 2019Garance
Maximální povolené rozmìry a hmotnosti vozidel od 1. øíjna 2018Garance
Naøízení Evropského parlamentu a Rady (ES) è. 561/2006Garance
Evropská dohoda o práci osádek vozidel v mezinárodní silnièní dopravì (AETR)Garance
Øidièská oprávnìní a øidièské prùkazyGarance
Manipulace s digitálním tachografem jako trestný èinGarance
Mateøská ¹kola v roce 2019 - konference

References: § 230
 § 230

§ 230
 soud 
 § 230
 § 230