Source: http://www.mabingenieros.com/legis-BOE-2007-19071.htm
Timestamp: 2018-10-22 17:35:34+00:00

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B.O.E. Nº 264 de 03/11/2007
La Orden del Ministro de Fomento de 17 de junio de 1997, por la que se regulan las condiciones para el gobierno de embarcaciones de recreo, conforma el marco normativo que establece las titulaciones que habilitan para el gobierno de embarcaciones de recreo y las condiciones para su obtenciÃ³n, conforme a lo previsto en los artÃ­culo 86.1 y 9 de la Ley 27//1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante.
La experiencia acumulada durante el perÃ­odo de vigencia de la citada orden, unida a los avances tecnolÃ³gicos que se han ido incorporando, de forma ininterrumpida, a las caracterÃ­sticas de las embarcaciones de recreo y sus equipos constituyen razones suficientes que aconsejan modificar la orden en vigor, para poder adaptarla a los cambios que se han ido produciendo y con ello conseguir el cumplimiento de los objetivos sobre seguridad de la navegaciÃ³n, la seguridad marÃ­tima, la seguridad de la vida humana en la mar y la prevenciÃ³n de la contaminaciÃ³n marina, que se establecen en los artÃ­culos 74 y 86 de la Ley anteriormente citada.
Asimismo, tras la entrada en vigor del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad MarÃ­tima y su incorporaciÃ³n progresiva a los equipos de comunicaciones en las embarcaciones de recreo, se hace necesario establecer unos programas mÃ­nimos adecuados que garanticen los conocimientos suficientes para que las personas que gobiernen las embarcaciones de recreo gocen de la debida formaciÃ³n para el manejo de estos equipos.
De otra parte, el auge del turismo nÃ¡utico aconseja establecer unos criterios de equivalencia respecto de los tÃ­tulos o instrumentos similares emitidos por otros Estados, de modo que se armonice la prÃ¡ctica de las actividades propias de la navegaciÃ³n de recreo, por los poseedores de dichos tÃ­tulos en las aguas sujetas a jurisdicciÃ³n espaÃ±ola, con el cumplimiento de los objetivos de seguridad en la mar, con las debidas garantÃ­as jurÃ­dicas y tÃ©cnicas, sin que ello suponga un tratamiento discriminatorio respecto de los conocimientos y pruebas exigidos a los ciudadanos espaÃ±oles.
No obstante, queda expresamente exceptuado del Ã¡mbito de aplicaciÃ³n de esta Orden el uso de los tÃ­tulos deportivos para el ejercicio de otras actividades que, si bien no pueden considerarse propiamente de recreo, si se hallan relacionadas con ella, tales como la realizaciÃ³n de excursiones marÃ­timas, transporte de pasajeros, mercancÃ­as, pesca no deportiva u otras de similar naturaleza.
El ejercicio de estas actividades con tÃ­tulos de recreo, para los que se exigirÃ¡ una formaciÃ³n especializada adicional, se regularÃ¡ en una posterior norma reglamentaria.
Finalmente, de conformidad con el rÃ©gimen de liberalizaciÃ³n de servicios del mercado interior que desarrolla la Directiva 2006/123/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 12 de diciembre de 2006, se regulan los requisitos tÃ©cnicos y las titulaciones del personal docente que, por razones de seguridad marÃ­tima, de la navegaciÃ³n y de la vida humana en la mar, se deben reunir para impartir las enseÃ±anzas precisas para la consecuciÃ³n de los tÃ­tulos objeto de esta Orden.
En su virtud, con el informe favorable del Ministerio de Administraciones PÃºblicas, dispongo:
1. El objeto de esta orden es regular los tÃ­tulos nÃ¡uticos que habilitan para el gobierno de las embarcaciones de recreo y las motos nÃ¡uticas, sus atribuciones, y los requisitos exigidos, en cada caso, para su obtenciÃ³n.
2. Constituye, asimismo, objeto de esta orden la regulaciÃ³n de los medios tÃ©cnicos y materiales y las titulaciones del personal docente que, por razones de seguridad marÃ­tima, de la navegaciÃ³n y de la vida humana en la mar, deben observar las escuelas en orden a la realizaciÃ³n de las actividades de formaciÃ³n precisas para la obtenciÃ³n de los tÃ­tulos nÃ¡uticos.
A los efectos de esta orden, se entenderÃ¡ por:
1. Â«Embarcaciones de recreoÂ»: EmbarcaciÃ³n de cualquier tipo, con independencia de su medio de propulsiÃ³n, proyectada para fines deportivos o de ocio y construida segÃºn las normas de construcciÃ³n vigentes en cada caso, cuyo casco tenga una eslora superior a 2,5 metros, medida segÃºn los criterios fijados en las normas armonizadas aplicables.
2. Â«Artefactos flotantes o de playaÂ»:
1.Âº Piraguas, kayacs y canoas sin motor.
2.Âº Patines con pedales o provistos de motor con potencia inferior a 3,5 kW.
3.Âº Las tablas a vela.
4.Âº Las tablas deslizantes con motor, las embarcaciones de uso individual y otros ingenios similares a motor.
5.Âº Instalaciones flotantes fondeadas.
6.Âº Otros de similares caracterÃ­sticas, distintos a los relacionados anteriormente.
3. Â«AbrigoÂ»: Lugar en el que fÃ¡cilmente pueda guarecerse la embarcaciÃ³n y permitir la llegada a tierra de sus ocupantes.
4. Â«EsloraÂ»: La distancia medida paralelamente a la lÃ­nea de agua de proyecto entre dos planos perpendiculares al plano de crujÃ­a; uno de ellos que pase por la parte mÃ¡s saliente a popa de la embarcaciÃ³n, y el otro por la parte mÃ¡s saliente a proa. Se incluyen todas las partes estructurales o integrales como son proas o popas metÃ¡licas o de madera, amuradas y uniones de casco con cubierta. Se excluyen todas las partes desmontables que puedan ser retiradas de forma no destructiva y sin afectar a la integridad estructural de la embarcaciÃ³n, por ejemplo, palos o tangones, baupreses, pÃºlpitos y otros extremos de la embarcaciÃ³n, elementos de gobierno, timones, motores fuera/borda incluidos soportes y refuerzos, transmisiones de motores dentro/fuera borda y propulsiÃ³n jet, plataformas de buceo, plataformas de embarque, bandas de goma y defensas.
5. Â«EmbarcaciÃ³n a motorÂ»: Aquella embarcaciÃ³n en la que uno o varios motores constituyen el modo principal de propulsiÃ³n.
6. Â«EmbarcaciÃ³n a velaÂ»: Aquella embarcaciÃ³n en la que el aparejo de vela constituye su forma principal de propulsiÃ³n.
7. Â«Entidades colaboradorasÂ»: Las autorizadas por el Ministerio de Fomento para realizar actividades de inspecciÃ³n y control de las embarcaciones de recreo, que reÃºnan las condiciones exigidas en el artÃ­culo 6 del Real Decreto 1434/1999, de 10 de septiembre, por el que se establecen los reconocimientos e inspecciones de las embarcaciones de recreo para garantizar la seguridad de la vida humana en la mar y se determinan las condiciones que deben reunir las entidades colaboradoras de inspecciÃ³n.
8. Â«AutorizaciÃ³n federativaÂ»: Documento emitido por las federaciones nÃ¡utico-deportivas de vela y motonÃ¡utica para el gobierno de embarcaciones de recreo, con sujeciÃ³n a los requisitos y limitaciones regulados en esta orden.
9. Â«Moto nÃ¡uticaÂ»: VehÃ­culo acuÃ¡tico de menos de cuatro metros de eslora que utiliza un motor de combustiÃ³n interna con una bomba de chorro de agua como medio principal de propulsiÃ³n y proyectado para ser manejado por una o mÃ¡s personas, las cuales, dado su diseÃ±o, no van acomodadas dentro de su casco sino de pie o sentadas sobre Ã©l.
10. Â«Potencia mÃ¡xima instaladaÂ»: La potencia total del motor o suma de motores instalados para propulsiÃ³n, medida en kilovatios.
11. Â«TÃ­tuloÂ»: Documento que se expide al interesado, una vez superadas las condiciones para su obtenciÃ³n y que habilita a su poseedor para el gobierno de embarcaciones de recreo.
12. Â«TarjetaÂ»: Documento acreditativo de la posesiÃ³n de un tÃ­tulo de recreo. El patrÃ³n de la embarcaciÃ³n, siempre que se haga a la mar, deberÃ¡ estar en posesiÃ³n de la tarjeta en vigor.
ArtÃ­culo 3. Ãmbito de aplicaciÃ³n.
Lo dispuesto en esta orden serÃ¡ de aplicaciÃ³n con carÃ¡cter general a todas las actividades relacionadas con la imparticiÃ³n de enseÃ±anzas y obtenciÃ³n y expediciÃ³n de los tÃ­tulos nÃ¡utico deportivos, sin perjuicio de lo que establezca la normativa propia de las Comunidades AutÃ³nomas que hayan asumido competencias en estas materias.
ArtÃ­culo 4. Naturaleza de los tÃ­tulos.
Los tÃ­tulos regulados en esta orden habilitan, exclusivamente, para el gobierno de embarcaciones de recreo y motos nÃ¡uticas, que sean utilizadas exclusivamente para dicha actividad.
ArtÃ­culo 5. Atribuciones de las titulaciones profesionales y acadÃ©micas.
Los titulados profesionales marÃ­timos de la secciÃ³n de puente podrÃ¡n gobernar las embarcaciones de recreo de acuerdo con las atribuciones de su tÃ­tulo profesional.
Por otra parte, y teniendo en consideraciÃ³n la formaciÃ³n recibida, los titulados profesionales y acadÃ©micos pueden obtener los tÃ­tulos de recreo regulados en esta orden, de acuerdo con las condiciones de convalidaciÃ³n establecidas en su anexo I.
ArtÃ­culo 6. TÃ­tulos habilitantes.
Los tÃ­tulos que, a continuaciÃ³n, se establecen son los Ãºnicos que habilitan para el gobierno de embarcaciones de recreo de bandera espaÃ±ola, salvo lo previsto en el artÃ­culo 3 y la disposiciÃ³n final tercera, y son:
CapitÃ¡n de yate.
PatrÃ³n de yate.
PatrÃ³n de embarcaciones de recreo.
PatrÃ³n para navegaciÃ³n bÃ¡sica.
ArtÃ­culo 7. Requisitos de edad.
Para la obtenciÃ³n de los tÃ­tulos anteriores, los interesados deberÃ¡n haber cumplido dieciocho aÃ±os de edad.
Los menores de edad que hayan cumplido diecisÃ©is aÃ±os podrÃ¡n participar en las pruebas para la obtenciÃ³n del tÃ­tulo de patrÃ³n de embarcaciones de recreo y patrÃ³n para navegaciÃ³n bÃ¡sica, asÃ­ como obtener los tÃ­tulos correspondientes, siempre que acrediten por escrito el consentimiento de sus padres o tutores a los efectos de lo previsto en este artÃ­culo.
ArtÃ­culo 8. Condiciones de obtenciÃ³n y atribuciones de los tÃ­tulos.
Las atribuciones que confieren los tÃ­tulos y las condiciones para su obtenciÃ³n son los siguientes:
I. CapitÃ¡n de yate:
A) Atribuciones: Gobierno de embarcaciones de recreo a motor o motor y vela para la navegaciÃ³n sin lÃ­mite alguno, cualquiera que sea la potencia del motor y las caracterÃ­sticas de la embarcaciÃ³n. AdemÃ¡s, podrÃ¡n gobernar motos nÃ¡uticas.
B.1 Estar en posesiÃ³n del tÃ­tulo de patrÃ³n de yate.
B.2 Acreditar el reconocimiento mÃ©dico a que se refiere el artÃ­culo 18.
B.3 Aprobar el examen teÃ³rico correspondiente.
B.4 Acreditar la realizaciÃ³n de lo siguiente:
a) Unas prÃ¡cticas bÃ¡sicas de seguridad y navegaciÃ³n, cuya duraciÃ³n no podrÃ¡ ser inferior a 48 horas de las cuales, al menos, 12 horas serÃ¡n de navegaciÃ³n nocturna y que se realizarÃ¡n en una embarcaciÃ³n de una Escuela, de acuerdo con lo previsto en el artÃ­culo 15.
b) Las practicas reglamentarias de radiocomunicaciones, cuya duraciÃ³n no podrÃ¡ ser inferior a 8 horas, que se realizarÃ¡n en tierra, en un simulador homologado de una Escuela, de acuerdo con lo previsto en el artÃ­culo 16.
La realizaciÃ³n de estas prÃ¡cticas se podrÃ¡ efectuar en conjunciÃ³n con las del apartado a), por lo que de escogerse esta modalidad, las prÃ¡cticas en total no podrÃ¡n ser inferiores a 56 horas.
No obstante lo anterior, y de acuerdo con lo dispuesto en el artÃ­culo 13, las prÃ¡cticas bÃ¡sicas de seguridad y navegaciÃ³n podrÃ¡n sustituirse por la realizaciÃ³n y superaciÃ³n de un examen prÃ¡ctico.
II. PatrÃ³n de yate:
A) Atribuciones: gobierno de embarcaciones de recreo a motor o motor y vela de hasta 20 metros de eslora, para la navegaciÃ³n que se efectÃºe en la zona comprendida entre la costa y la lÃ­nea paralela a la misma trazada a 60 millas, asÃ­ como la navegaciÃ³n interinsular en los archipiÃ©lagos balear y canario. AdemÃ¡s, podrÃ¡n gobernar motos nÃ¡uticas.
B.1 Estar en posesiÃ³n de tÃ­tulo de patrÃ³n de embarcaciones de recreo.
a) Unas prÃ¡cticas bÃ¡sicas de seguridad y navegaciÃ³n, cuya duraciÃ³n no podrÃ¡ ser inferior a 24 horas de las cuales, al menos, 8 horas serÃ¡n de navegaciÃ³n nocturna y que se realizarÃ¡n en una embarcaciÃ³n de una escuela, de acuerdo con lo previsto en el artÃ­culo 15.
b) Las practicas reglamentarias de radiocomunicaciones, cuya duraciÃ³n no podrÃ¡ ser inferior a 4 horas, que se realizarÃ¡n en tierra, en un simulador homologado de una escuela, de acuerdo con lo previsto en el artÃ­culo 16.
La realizaciÃ³n de estas prÃ¡cticas se podrÃ¡ efectuar en conjunciÃ³n con las del apartado a), por lo que de escogerse esta modalidad, las prÃ¡cticas en total no podrÃ¡n ser inferiores a 28 horas.
III. PatrÃ³n de embarcaciones de recreo:
A) Atribuciones: gobierno de embarcaciones de recreo a motor o motor y vela de hasta 12 metros de eslora, para la navegaciÃ³n que se efectÃºe en la zona comprendida entre la costa y la lÃ­nea paralela a la misma trazada a 12 millas, asÃ­ como la navegaciÃ³n interinsular en los archipiÃ©lagos balear y canario.
AdemÃ¡s, podrÃ¡n gobernar motos nÃ¡uticas.
B.1 Aprobar el examen teÃ³rico correspondiente.
B.3 Acreditar la realizaciÃ³n de:
a) Unas prÃ¡cticas bÃ¡sicas de seguridad y navegaciÃ³n, cuya duraciÃ³n no podrÃ¡ ser inferior a 16 horas y que se realizarÃ¡n en una embarcaciÃ³n de una escuela, de acuerdo con lo previsto en el artÃ­culo 15.
b) Las practicas reglamentarias de radiocomunicaciones, cuya duraciÃ³n no podrÃ¡ ser inferior a 2 horas, que se realizarÃ¡n en tierra, en un simulador homologado de una escuela, de acuerdo con lo previsto en el artÃ­culo 16.
La realizaciÃ³n de estas prÃ¡cticas se podrÃ¡ efectuar en conjunciÃ³n con las del apartado a), por lo que de escogerse esta modalidad, la prÃ¡cticas en total no podrÃ¡n ser inferiores a 18 horas.
IV. PatrÃ³n para navegaciÃ³n bÃ¡sica:
A) Atribuciones: Gobierno de embarcaciones de recreo de hasta 8 metros de eslora si son de vela y de hasta 7,5 metros de eslora si son de motor, con la potencia de motor adecuada a la misma, siempre que la embarcaciÃ³n no se aleje mÃ¡s de 5 millas, en cualquier direcciÃ³n, de un abrigo. AdemÃ¡s, podrÃ¡n gobernar motos nÃ¡uticas.
a) Unas prÃ¡cticas bÃ¡sicas de seguridad y navegaciÃ³n, cuya duraciÃ³n no podrÃ¡ ser inferior a 12 horas y que se realizarÃ¡n en una embarcaciÃ³n de una escuela, de acuerdo con lo previsto en el artÃ­culo 15.
b) Realizar las prÃ¡cticas reglamentarias de radiocomunicaciones, cuya duraciÃ³n no podrÃ¡ ser inferior a 2 horas, que se realizarÃ¡n en tierra, en un simulador homologado de una escuela, de acuerdo con lo previsto en el artÃ­culo 16.
La realizaciÃ³n de estas prÃ¡cticas se podrÃ¡ efectuar en conjunciÃ³n con las del apartado a), por lo que de escogerse esta modalidad, la prÃ¡cticas en total no podrÃ¡n ser inferiores a 14 horas.
ArtÃ­culo 9. HabilitaciÃ³n para el gobierno de embarcaciones a vela.
Para el manejo de embarcaciones a vela serÃ¡ preciso obtener previamente la habilitaciÃ³n para su gobierno, para lo cual serÃ¡ necesario realizar, ademÃ¡s de las prÃ¡cticas bÃ¡sicas de seguridad y navegaciÃ³n establecidas para cada tÃ­tulo, prÃ¡cticas en embarcaciones de vela, en las condiciones previstas en el artÃ­culo 17.
ArtÃ­culo 10. Autorizaciones concedidas por federaciones nÃ¡utico-deportivas.
1. Las federaciones nÃ¡utico-deportivas de vela y motonÃ¡utica podrÃ¡n expedir autorizaciones para el gobierno de embarcaciones de recreo de hasta 6 metros de eslora y una potencia mÃ¡xima de motor adecuada a las mismas y en todo caso, inferior a 40 kW, vÃ¡lidas para navegaciÃ³n realizada en perÃ­odo diurno en zonas delimitadas por la capitanÃ­a marÃ­tima correspondiente. No obstante, no se podrÃ¡n superar en momento alguno las limitaciones del tÃ­tulo de patrÃ³n para navegaciÃ³n bÃ¡sica.
Tales autorizaciones garantizarÃ¡n que sus titulares posean los conocimientos mÃ­nimos necesarios para manejar sin peligro las embarcaciones.
Para la obtenciÃ³n de la autorizaciÃ³n federativa los interesados deberÃ¡n haber cumplido dieciocho aÃ±os de edad. Los menores de edad que hayan cumplido diecisÃ©is aÃ±os podrÃ¡n, no obstante, presentarse a los exÃ¡menes y obtener la correspondiente licencia, siempre que acrediten el consentimiento a que se refiere el pÃ¡rrafo segundo del artÃ­culo 7
2. Las federaciones deberÃ¡n obtener la previa habilitaciÃ³n de los Ã³rganos administrativos competentes, que establecerÃ¡n, entre otras, las condiciones mÃ­nimas de seguridad y supervisarÃ¡n su cumplimiento. En el anexo II figuran las condiciones para el otorgamiento por la DirecciÃ³n General de la Marina Mercante de la habilitaciÃ³n a las federaciones nÃ¡utico-deportivas, situadas en Comunidades AutÃ³nomas, que no han asumido el ejercicio efectivo de las competencias en materia de enseÃ±anzas nÃ¡utico-deportivas.
ArtÃ­culo 11. Exenciones.
Para el gobierno de las embarcaciones a motor con una potencia mÃ¡xima de 11,03 kw. y de hasta 4 metros de eslora, las de vela de hasta 5 metros de eslora y los artefactos flotantes o de playa, no serÃ¡ preciso estar en posesiÃ³n de las titulaciones enumeradas en el artÃ­culo 6, pero sÃ³lo podrÃ¡n navegar durante el dÃ­a, en las zonas delimitadas por la capitanÃ­a marÃ­tima. No obstante, no se podrÃ¡n superar en momento alguno las limitaciones del tÃ­tulo de patrÃ³n para navegaciÃ³n bÃ¡sica.
Asimismo, no serÃ¡ necesario tÃ­tulo alguno de los regulados en esta orden para la realizaciÃ³n de las actividades de preparaciÃ³n y participaciÃ³n en competiciones oficiales, tanto de vela como de motonÃ¡utica.
De las pruebas para la obtenciÃ³n de los tÃ­tulos y la habilitaciÃ³n para el gobierno de embarcaciones de vela
ArtÃ­culo 12. Convocatorias de los exÃ¡menes.
Los Ã³rganos administrativos competentes convocarÃ¡n, organizarÃ¡n y resolverÃ¡n los exÃ¡menes para la obtenciÃ³n de los tÃ­tulos y la habilitaciÃ³n para el gobierno de embarcaciones de recreo regulados en esta orden, con sujeciÃ³n a lo dispuesto en la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de RÃ©gimen jurÃ­dico de las Administraciones PÃºblicas y del Procedimiento Administrativo comÃºn y en esta orden.
Las actuaciones a seguir en los exÃ¡menes teÃ³ricos convocados por el Director General de la Marina Mercante en el Ã¡mbito correspondiente a Comunidades AutÃ³nomas que no han asumido el ejercicio efectivo de las competencias en materia de enseÃ±anzas nÃ¡utico-deportivas, serÃ¡n las siguientes:
1) Se constituirÃ¡ un tribunal de exÃ¡menes que actuarÃ¡ como Ã³rgano colegiado, de acuerdo con lo dispuesto en el capÃ­tulo II del tÃ­tulo II de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre.
2) Para cada convocatoria de exÃ¡menes, el Subdirector General de Seguridad MarÃ­tima y ContaminaciÃ³n nombrarÃ¡ el tribunal correspondiente, en el que figurarÃ¡ el nÃºmero de vocales que considere necesarios, comprendido entre dos y cinco, en funciÃ³n del tÃ­tulo y el nÃºmero de candidatos previstos.
3) El secretario serÃ¡ un funcionario de la AdministraciÃ³n General del Estado.
4) Los vocales serÃ¡n empleados al servicio de la AdministraciÃ³n PÃºblica con titulaciÃ³n profesional marÃ­tima, o titulaciÃ³n acadÃ©mica de diplomado o licenciado de centros universitarios de marina civil o titulaciÃ³n superior o media con competencia profesional en los temas de examen.
5) En todas las convocatorias se nombrarÃ¡ un tribunal suplente.
6) Los miembros de los tribunales tendrÃ¡n derecho a percibir las indemnizaciones que determine la legislaciÃ³n vigente.
7) El Director General de la Marina Mercante establecerÃ¡ anualmente el nÃºmero de convocatorias ordinarias para cada titulaciÃ³n, asÃ­ como las correspondientes para la habilitaciÃ³n para el gobierno de embarcaciones a vela, y las fechas y lugares de celebraciÃ³n de los exÃ¡menes.
Asimismo, el Director General de la Marina Mercante podrÃ¡ establecer convocatorias extraordinarias, en funciÃ³n de la demanda de interesados o por cualquier condiciÃ³n objetiva que concurra en cada caso.
8) Los candidatos solicitarÃ¡n su admisiÃ³n a examen en instancia dirigida al Director General de la Marina Mercante, acompaÃ±ado de la documentaciÃ³n que se especifique en la convocatoria correspondiente.
ArtÃ­culo 13. ExÃ¡menes y prÃ¡cticas.
1. Para la obtenciÃ³n del correspondiente tÃ­tulo, el interesado deberÃ¡ superar un examen teÃ³rico y realizar las prÃ¡cticas bÃ¡sicas de seguridad y navegaciÃ³n o un examen prÃ¡ctico, y las prÃ¡cticas de radiocomunicaciones, que se ajustarÃ¡n a los programas y contenidos que se recogen en el anexo III de esta orden.
2. Para obtener la habilitaciÃ³n para el gobierno de embarcaciones a vela el interesado deberÃ¡ realizar las prÃ¡cticas correspondientes, que se ajustarÃ¡n a los programas y contenidos que se recogen en el anexo IV de esta orden.
3. La superaciÃ³n del examen prÃ¡ctico o la realizaciÃ³n de las prÃ¡cticas, tendrÃ¡n una validez por un perÃ­odo de 18 meses, a contar desde su realizaciÃ³n, durante los cuales deberÃ¡ superarse el examen teÃ³rico. En el caso de no superarse el examen teÃ³rico en ese plazo, el examen prÃ¡ctico o las prÃ¡cticas dejarÃ¡n de tener validez, y el interesado deberÃ¡ realizar de nuevo el examen prÃ¡ctico o las prÃ¡cticas correspondientes.
4. Se dispondrÃ¡ de un plazo mÃ¡ximo de dieciocho meses desde que se ha aprobado el examen teÃ³rico para realizar el examen prÃ¡ctico o la realizaciÃ³n de las prÃ¡cticas; transcurrido ese plazo sin haber superado el examen o perfeccionado las prÃ¡cticas, el interesado deberÃ¡ realizar de nuevo el examen teÃ³rico.
ArtÃ­culo 14. Examen prÃ¡ctico.
El examen prÃ¡ctico para la obtenciÃ³n de las titulaciones que se regulan en esta orden constarÃ¡ de las pruebas que se indican:
a) Una prueba prÃ¡ctica de navegaciÃ³n.
b) Una prÃ¡ctica de seguridad.
Para la superaciÃ³n de las citadas pruebas, deberÃ¡n realizarse de manera satisfactoria las maniobras que, de acuerdo con el tÃ­tulo a obtener, se establecen en el anexo III Â«prÃ¡cticas bÃ¡sicas de seguridad y navegaciÃ³nÂ».
El examen prÃ¡ctico tendrÃ¡ una duraciÃ³n mÃ­nima de una hora para los tÃ­tulos de patrÃ³n para navegaciÃ³n bÃ¡sica y patrÃ³n de embarcaciones de recreo, una hora y treinta minutos para el tÃ­tulo de patrÃ³n de yate, y dos horas para el tÃ­tulo de capitÃ¡n de yate.
Las embarcaciones en las que se realicen los exÃ¡menes prÃ¡cticos, asÃ­ como las condiciones del seguro obligatorio de responsabilidad civil correspondiente, deberÃ¡n reunir las mismas condiciones que las establecidas en el artÃ­culo 25.
Tras la superaciÃ³n de las pruebas que constituyen el examen prÃ¡ctico, se expedirÃ¡ la correspondiente certificaciÃ³n.
ArtÃ­culo 15. PrÃ¡cticas bÃ¡sicas de seguridad y navegaciÃ³n.
1. Las prÃ¡cticas bÃ¡sicas de seguridad y navegaciÃ³n se realizarÃ¡n en la embarcaciÃ³n de una escuela.
2. El nÃºmero mÃ¡ximo de horas de prÃ¡cticas por dÃ­a serÃ¡ de ocho, que se podrÃ¡n realizar en dos sesiones distintas, con una interrupciÃ³n intermedia de descanso, no inferior a una hora, salvo en el caso de las prÃ¡cticas de capitÃ¡n de yate y patrÃ³n de yate, que se podrÃ¡n hacer de manera ininterrumpida.
3. El nÃºmero de alumnos que pueden participar en cada prÃ¡ctica de seguridad y navegaciÃ³n, con independencia de la titulaciÃ³n, no serÃ¡ superior a doce, si bien en ningÃºn caso el nÃºmero total de personas embarcadas podrÃ¡ ser superior al indicado en el correspondiente certificado de navegabilidad de la embarcaciÃ³n.
4. La embarcaciÃ³n tendrÃ¡ una eslora entre 6 y 12 metros para las prÃ¡cticas de patrÃ³n para navegaciÃ³n bÃ¡sica y patrÃ³n de embarcaciones de recreo y mayor de 12 metros para las prÃ¡cticas de patrÃ³n de yate y capitÃ¡n de yate, y dispondrÃ¡, en todos los casos, del equipamiento adecuado al tÃ­tulo que se pretenda obtener.
5. En el caso de prÃ¡cticas bÃ¡sicas de seguridad y navegaciÃ³n realizadas en Comunidades AutÃ³nomas que no hayan asumido las competencias en materia de enseÃ±anzas nÃ¡utico-deportivas, la Escuela remitirÃ¡ a la DirecciÃ³n General de la Marina Mercante, 48 horas antes de cada salida, el tipo de prÃ¡ctica, la relaciÃ³n de alumnos que tomarÃ¡n parte en la misma, asÃ­ como la fecha, hora y lugar de la celebraciÃ³n de las prÃ¡cticas, el nombre de la embarcaciÃ³n en que se llevarÃ¡n a cabo y el nombre del instructor.
6. Las prÃ¡cticas de seguridad y navegaciÃ³n se certificarÃ¡n por el instructor que ejerza el mando de la embarcaciÃ³n, el cual serÃ¡ directamente responsable de la correcta ejecuciÃ³n de las mismas. Esta certificaciÃ³n deberÃ¡ ser firmada tambiÃ©n por el director de la escuela. El certificado de prÃ¡cticas bÃ¡sicas de seguridad y navegaciÃ³n en las Comunidades AutÃ³nomas que no hayan asumido las competencias en materia de enseÃ±anzas nÃ¡utico-deportivas, tendrÃ¡ los contenidos mÃ­nimos del modelo que figura en el anexo V de esta orden, que se emitirÃ¡ en hojas con membrete de la respectiva escuela.
La Comunidad AutÃ³noma que haya asumido competencias en materia de enseÃ±anzas nÃ¡utico-deportivas y no utilice dicho modelo, publicarÃ¡ el que al efecto establezcan; ademÃ¡s lo comunicarÃ¡ a la DirecciÃ³n General de la Marina Mercante y a las otras Comunidades AutÃ³nomas, para su conocimiento y efectos correspondientes.
ArtÃ­culo 16. PrÃ¡cticas de radiocomunicaciones.
1. Las prÃ¡cticas de radiocomunicaciones se realizarÃ¡n en los simuladores homologados por la DirecciÃ³n General de la Marina Mercante, de una escuela, que cumpla con los requisitos de equipamiento y personal recogidos en el anexo VI.
2. El nÃºmero de alumnos que pueden participar en cada prÃ¡ctica de radiocomunicaciones no serÃ¡ superior a ocho.
3. Las prÃ¡cticas de radiocomunicaciones se certificarÃ¡n por el instructor, el cual serÃ¡ directamente responsable de la correcta ejecuciÃ³n de las mismas. El certificado de prÃ¡cticas bÃ¡sicas de radiocomunicaciones de Comunidades AutÃ³nomas que no hayan asumido las competencias en materia de enseÃ±anzas nÃ¡utico-deportivas incluirÃ¡ los contenidos mÃ­nimos del modelo que figura en el anexo VII, y se emitirÃ¡ en hoja con membrete de la escuela.
La Comunidad AutÃ³noma que haya asumido competencias en materia de enseÃ±anzas nÃ¡utico-deportivas y no utilice dicho modelo, publicarÃ¡ el que al efecto establezca; ademÃ¡s lo comunicarÃ¡ a la DirecciÃ³n General de la Marina Mercante y a las otras Comunidades AutÃ³nomas, para su conocimiento y efectos correspondientes.
ArtÃ­culo 17. PrÃ¡cticas para obtener la habilitaciÃ³n para el gobierno de embarcaciones a vela.
Las prÃ¡cticas para obtener la habilitaciÃ³n a vela se realizarÃ¡n una sola vez, y tendrÃ¡n validez para acceder a cualquiera de los tÃ­tulos de capitÃ¡n de yate, patrÃ³n de yate y patrÃ³n de embarcaciones de recreo. Su duraciÃ³n no serÃ¡ inferior a veinte horas, de acuerdo con lo establecido en el anexo IV. Para la obtenciÃ³n del tÃ­tulo de patrÃ³n para navegaciÃ³n bÃ¡sica, habilitado a vela, podrÃ¡ realizarse indistintamente la prÃ¡ctica anterior, o una prÃ¡ctica especÃ­fica de ocho horas, de acuerdo con lo establecido en el anexo IV.
El certificado de prÃ¡cticas para obtener la habilitaciÃ³n para el gobierno de embarcaciones a vela de Comunidades AutÃ³nomas que no hayan asumido las competencias en materia de enseÃ±anzas nÃ¡utico-deportivas incluirÃ¡ los contenidos mÃ­nimos del modelo que figura en el anexo VIII, y se emitirÃ¡ en hoja con membrete de la escuela.
ArtÃ­culo 18. Reconocimiento mÃ©dico.
Los candidatos a los diversos tÃ­tulos de navegaciÃ³n deberÃ¡n superar un reconocimiento mÃ©dico, realizado de acuerdo con los requisitos exigidos en la normativa vigente, con carÃ¡cter previo a la realizaciÃ³n del examen.
No serÃ¡ necesario realizar dicho reconocimiento si ha transcurrido un periodo menor de dos aÃ±os desde la fecha de obtenciÃ³n o renovaciÃ³n de cualquier tÃ­tulo, o desde la realizaciÃ³n de alguno de los exÃ¡menes, objeto de la regulaciÃ³n en esta orden.
De la documentaciÃ³n, registro y control
ArtÃ­culo 19. ExpediciÃ³n de tÃ­tulos y tarjetas.
Superado el examen teÃ³rico, y realizadas las prÃ¡cticas correspondientes o aprobado el examen prÃ¡ctico, la administraciÃ³n convocante del examen teÃ³rico expedirÃ¡ el tÃ­tulo y la tarjeta correspondientes.
Las caracterÃ­sticas de la tarjeta deberÃ¡n ajustarse, en todo caso, al modelo que establece el anexo IX.
A los interesados, que reÃºnan las condiciones para la habilitaciÃ³n de gobierno de embarcaciones a vela, se les incluirÃ¡ en su tarjeta dicha habilitaciÃ³n.
El modelo de los tÃ­tulos emitidos por la DirecciÃ³n General de la Marina Mercante figura en el anexo X.
En el caso de los expedientes de titulaciÃ³n tramitados por la DirecciÃ³n General de la Marina Mercante, la documentaciÃ³n a aportar serÃ¡:
1) En los expedientes de solicitud de un tÃ­tulo y de la correspondiente tarjeta:
b) Abono de tasas por los derechos de expediciÃ³n del tÃ­tulo y tarjeta que correspondan, de acuerdo con la tasa creada en el artÃ­culo 17 de la Ley 66/1997, de 30 de diciembre, de medidas fiscales, administrativas y de orden social, debidamente actualizada.
c) Dos fotografÃ­as tamaÃ±o pasaporte, en las que el interesado estarÃ¡ con la cabeza descubierta y sin gafas oscuras.
d) Certificado mÃ©dico oficial en vigor, de acuerdo con lo previsto en el artÃ­culo 18.
e) Certificado de prÃ¡cticas bÃ¡sicas de seguridad y navegaciÃ³n conforme al que figura en el Anexo V, y el Certificado de prÃ¡cticas de radiocomunicaciones, conforme al que figura en el Anexo VII. En lugar del Certificado de prÃ¡cticas bÃ¡sicas de seguridad y navegaciÃ³n, los que hayan superado el examen prÃ¡ctico, deberÃ¡n presentar el Certificado de superaciÃ³n del mismo.
2) En el caso de que la expediciÃ³n sea por convalidaciÃ³n prevista en el artÃ­culo 5, el interesado deberÃ¡ presentar:
b) Abono de tasas por los derechos de expediciÃ³n del tÃ­tulo y tarjeta que correspondan, de acuerdo con la tasa creada en el artÃ­culo 17 de la Ley 66/1997, de 30 de diciembre, de medidas fiscales, administrativas y de orden social debidamente actualizada.
d) Certificado mÃ©dico oficial en vigor, de acuerdo con lo previsto en el artÃ­culo 18, siendo tambiÃ©n valido el certificado mÃ©dico del Instituto Social de la Marina acreditativo de la aptitud fÃ­sica.
e) Fotocopia compulsada del tÃ­tulo acadÃ©mico, tÃ­tulo profesional, de la tarjeta profesional o de la certificaciÃ³n emitida por la DirecciÃ³n de EnseÃ±anza Naval de la Armada. EstÃ¡n exceptuados de esta exigencia los tÃ­tulos profesionales emitidos por la DirecciÃ³n General de la Marina Mercante.
ArtÃ­culo 20. Registro de los tÃ­tulos, tarjetas y de sus renovaciones.
Los Ã³rganos administrativos responsables de la expediciÃ³n de los tÃ­tulos regulados en esta orden, llevarÃ¡n un registro de los mismos, de forma que permita su consulta por parte de las restantes Administraciones PÃºblicas competentes en la materia, a efectos de facilitar a dichas administraciones la informaciÃ³n, cooperaciÃ³n y asistencia que precisen en el Ã¡mbito de esta orden, de conformidad con lo previsto en el artÃ­culo 4.1.c) y d) de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre.
ArtÃ­culo 21. PerÃ­odo de validez de la documentaciÃ³n.
1. Los tÃ­tulos no tienen caducidad.
2. Las tarjetas tendrÃ¡n un perÃ­odo de validez de diez aÃ±os, transcurrido el cual deberÃ¡n renovarse, acompaÃ±ando a la correspondiente solicitud nuevo certificado mÃ©dico y el justificante del pago previo de los correspondientes derechos.
3. Cumplidos los setenta aÃ±os de edad, los interesados deberÃ¡n renovar sus tarjetas por perÃ­odos de dos aÃ±os.
ArtÃ­culo 22. RenovaciÃ³n de tÃ­tulos y tarjetas.
1. AdemÃ¡s de los supuestos previstos en los apartados 2 y 3 del artÃ­culo anterior, procederÃ¡ la renovaciÃ³n de la tarjeta, en los siguientes casos: caducidad; deterioro manifiesto, pÃ©rdida o robo.
La solicitud de renovaciÃ³n deberÃ¡ solicitarse ante la administraciÃ³n que expidiÃ³ la tarjeta.
TambiÃ©n procederÃ¡ la renovaciÃ³n del tÃ­tulo en los casos citados en el primer pÃ¡rrafo, con la excepciÃ³n de la caducidad.
2. En el caso de la renovaciÃ³n de las tarjetas de recreo expedidas por la DirecciÃ³n General de la Marina Mercante, la documentaciÃ³n a aportar serÃ¡ la misma que figura en los epÃ­grafes a), b) y e) del artÃ­culo 19.1, debiendo abonar el importe de la tasa correspondiente al concepto de renovaciÃ³n de tarjeta, de acuerdo con la tasa creada en el artÃ­culo 17 de la Ley 66/1997, de 30 de diciembre, de medidas fiscales, administrativas y de orden social debidamente actualizada.
3. En el caso de la renovaciÃ³n de los tÃ­tulos de recreo expedidos por la DirecciÃ³n General de la Marina Mercante, la documentaciÃ³n a aportar serÃ¡ la misma que la que figura en los epÃ­grafes a), b) y d) del artÃ­culo 19.1, debiendo abonar el importe de la tasa correspondiente al concepto de renovaciÃ³n de tÃ­tulo, de acuerdo con la tasa creada en el artÃ­culo 17 de la Ley 66/1997, de 30 de diciembre, de medidas fiscales, administrativas y de orden social debidamente actualizada.
De las actividades de formaciÃ³n
ArtÃ­culo 23. Escuelas situadas en Comunidades AutÃ³nomas que no han asumido competencias en materia de enseÃ±anzas nÃ¡utico-deportivas.
1. Para garantizar la consecuciÃ³n de los objetivos de seguridad marÃ­tima, de la navegaciÃ³n y de la vida humana en la mar, las escuelas situadas en las Comunidades AutÃ³nomas que no hayan asumido competencias en materia de enseÃ±anzas nÃ¡utico-deportivas, y que deseen desarrollar alguna de las actividades de formaciÃ³n reguladas en esta orden o relacionadas con la obtenciÃ³n de las titulaciones a que se refiere el Real Decreto 259/2002, de 8 de marzo, por el que se actualizan las medidas de seguridad en la utilizaciÃ³n de las motos nÃ¡uticas, podrÃ¡n hacerlo siempre que cumplan, desde el comienzo de su actividad y durante el tiempo que dure Ã©sta, los requisitos a que se refieren los artÃ­culos 24 y 25 siguientes y hayan comunicado por escrito a la DirecciÃ³n General de la Marina Mercante su intenciÃ³n de realizar esas actividades con una antelaciÃ³n mÃ­nima de 15 dÃ­as al comienzo de las mismas.
2. En el escrito de comunicaciÃ³n anteriormente citado se harÃ¡ constar:
La denominaciÃ³n y domicilio de la escuela.
IdentificaciÃ³n de la persona fÃ­sica titular de la misma o del representante del titular en el caso de que este fuera una persona jurÃ­dica, asÃ­ como el CÃ³digo de IdentificaciÃ³n Fiscal (CIF) en el Ãºltimo de los supuestos mencionados.
RelaciÃ³n de las enseÃ±anzas a impartir.
RelaciÃ³n nominativa del personal docente de la escuela, haciendo constar los tÃ­tulos que posea y los cargos y actividades a desempeÃ±ar.
3. La DirecciÃ³n General de la Marina Mercante llevarÃ¡ a cabo las inspecciones necesarias al objeto de comprobar el cumplimiento, por parte de las escuelas, de dichos requisitos. En el caso que se comprobase que las escuelas incumplieran alguno de los requisitos o estos se modificasen de forma sustancial durante el desarrollo de las actividades, la DirecciÃ³n General de la Marina Mercante suspenderÃ¡ provisionalmente la actividad de la escuela, hasta que por esta se subsanen las causas que dieron lugar a la adopciÃ³n de esta medida e incoarÃ¡, en su caso y de acuerdo con lo previsto en el TÃ­tulo IV de la LeyÂ 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, el correspondiente expediente sancionador.
La suspensiÃ³n podrÃ¡ elevarse a definitiva si esta se impusiera como medida accesoria de la sanciÃ³n que, en su caso, recayera o bien cuando por la escuela no se subsanen las causas que dieron lugar a la suspensiÃ³n provisional.
ArtÃ­culo 24. EnseÃ±anzas para la preparaciÃ³n del examen teÃ³rico.
Las escuelas que deseen impartir enseÃ±anzas nÃ¡utico-deportivas para la preparaciÃ³n del examen teÃ³rico, en el Ã¡mbito de Comunidades AutÃ³nomas que no hayan asumido las competencias en estas materias, deberÃ¡n cumplir las siguientes condiciones.
1. En el caso de los estudios conducentes a la obtenciÃ³n del tÃ­tulo de patrÃ³n para navegaciÃ³n bÃ¡sica o patrÃ³n de embarcaciones de recreo, los profesores deberÃ¡n estar en posesiÃ³n de una titulaciÃ³n profesional marÃ­tima espaÃ±ola, de nivel igual o superior a patrÃ³n de cabotaje, tÃ©cnico en pesca y transporte marÃ­timo, u oficiales de la armada espaÃ±ola. TambiÃ©n serÃ¡n validas las titulaciones de diplomado o licenciado de centros universitarios de marina civil, asÃ­ como titulaciones superiores o medias con competencia profesional en los temas.
2. En el caso de los estudios conducentes a la obtenciÃ³n del tÃ­tulo de capitÃ¡n y patrÃ³n de yate, los profesores deberÃ¡n estar en posesiÃ³n de una titulaciÃ³n profesional marÃ­tima espaÃ±ola, de nivel igual o superior a patrÃ³n mayor de cabotaje, tÃ©cnico superior en navegaciÃ³n, pesca y transporte marÃ­timo, patrÃ³n de altura, patrÃ³n de pesca de altura u oficiales de la armada espaÃ±ola. TambiÃ©n serÃ¡n validas las titulaciones de diplomado o licenciado de centros universitarios de marina civil, asÃ­ como titulaciones superiores o medias con competencia profesional en los temas.
3. El jefe de estudios deberÃ¡ poseer un tÃ­tulo profesional marÃ­timo de nivel igual o superior al de piloto de segunda de la marina mercante o de una titulaciÃ³n de diplomado en nÃ¡utica y transporte marÃ­timo o licenciado en nÃ¡utica y transporte marÃ­timo, asÃ­ como los homologados por el Real Decreto 1954/1994,de 30 de septiembre, sobre homologaciÃ³n de tÃ­tulos a los del catÃ¡logo de tÃ­tulos universitarios oficiales.
4. TambiÃ©n podrÃ¡n impartir enseÃ±anzas los titulares de titulaciones equivalentes a las anteriormente mencionadas siempre que sean nacionales de algÃºn Estado miembro de la UniÃ³n Europea y las titulaciones hayan sido expedidas por Ã©ste.
ArtÃ­culo 25. Actividades de formaciÃ³n para superar el examen prÃ¡ctico y/o realizar prÃ¡cticas bÃ¡sicas de seguridad y navegaciÃ³n, asÃ­ como las prÃ¡cticas de radiocomunicaciones.
Las actividades de las Escuelas que impartan enseÃ±anzas destinadas a preparar la superaciÃ³n del examen prÃ¡ctico, asÃ­ como las que realicen prÃ¡cticas bÃ¡sicas de seguridad y navegaciÃ³n y/o prÃ¡cticas de radiocomunicaciones, situadas en el Ã¡mbito de Comunidades AutÃ³nomas que no hayan asumido competencias en estas materias, se regirÃ¡n de conformidad con lo dispuesto en los apartados siguientes.
1. Las Escuelas que preparen a los alumnos para el examen prÃ¡ctico o para realizar las prÃ¡cticas de seguridad y navegaciÃ³n deberÃ¡n:
Obtener la autorizaciÃ³n o concesiÃ³n, en su caso, otorgada por la administraciÃ³n titular del dominio pÃºblico donde se ubiquen las instalaciones de las escuelas en las que se realicen las prÃ¡cticas, bien del Organismo de Cuenca correspondiente, bien de las Autoridades Portuarias competentes, previamente a la realizaciÃ³n de sus actividades.
Formalizar un listado comprensivo del nombre, matrÃ­cula y caracterÃ­sticas generales de la embarcaciÃ³n o embarcaciones a utilizar en las prÃ¡cticas. En el caso de las prÃ¡cticas de motos nÃ¡uticas, deberÃ¡ figurar la marca y nÃºmero de registro de matrÃ­cula de las motos nÃ¡uticas.
Disponer de la certificaciÃ³n de la CompaÃ±Ã­a Aseguradora de que la embarcaciÃ³n o embarcaciones disponen de pÃ³liza en vigor del seguro obligatorio de responsabilidad civil para embarcaciones de recreo, en cumplimiento de lo dispuesto en el Real Decreto 607/1999, de 16 de abril, por el que se aprueba el Reglamento del Seguro de Responsabilidad Civil de suscripciÃ³n obligatoria para embarcaciones de recreo o deportivas. AdemÃ¡s, las embarcaciones destinadas a la realizaciÃ³n de las prÃ¡cticas deberÃ¡n estar amparadas por una pÃ³liza de seguro adecuada que cubra el riesgo de accidentes de los alumnos embarcados.
Las embarcaciones destinadas a la realizaciÃ³n de las prÃ¡cticas serÃ¡n exclusivamente embarcaciones de recreo, considerÃ¡ndose a los efectos de lo previsto por el Real Decreto 1027/1989, de 28 de julio, sobre abanderamiento, matriculaciÃ³n de buques y registro marÃ­timo, que dispone en el artÃ­culo 4 que estas embarcaciones se registrarÃ¡n en la Lista 6.Âª
Copia compulsada de los certificados de navegabilidad de las embarcaciones de recreo que puedan utilizarse para la realizaciÃ³n de las prÃ¡cticas bÃ¡sicas de seguridad y navegaciÃ³n, acreditando que disponen de todo el equipo necesario para realizar la prÃ¡ctica correspondiente al tÃ­tulo objeto de la misma.
Copia compulsada de la documentaciÃ³n acreditativa de que los instructores encargados de impartir y supervisar las prÃ¡cticas estÃ¡n en posesiÃ³n de las titulaciones mencionadas en el artÃ­culo 24 y anexo VI.
DocumentaciÃ³n que acredite la existencia de balizas reales o simuladas del sistema de balizamiento: aguas navegables, de peligro aislado, marcas laterales de dÃ­a, marcas especiales y marcas cardinales.
2. Las Escuelas que quieran impartir enseÃ±anzas en materia de radiocomunicaciones deberÃ¡n aportar la documentaciÃ³n precisa para acreditar la disponibilidad del equipo de radiocomunicaciones homologado por la DirecciÃ³n General de la Marina Mercante exigible para cada titulaciÃ³n de recreo.
En el anexo VI de esta orden figuran las exigencias de equipamiento material de prÃ¡cticas de radiocomunicaciones, asÃ­ como las condiciones de los instructores.
3. Lo dispuesto en los dos apartados anteriores serÃ¡ exigible conjuntamente a las escuelas que tengan por objeto de su actividad el impartir todas las enseÃ±anzas y actividades a que se refieren dichos apartados.
ArtÃ­culo 26. Normas especiales para las escuelas ubicadas en Comunidades AutÃ³nomas con competencias en materia de enseÃ±anzas nÃ¡utico-deportivas.
Sin perjuicio de las normas que establezcan las Comunidades AutÃ³nomas que hayan asumido competencias en el Ã¡mbito de las enseÃ±anzas nÃ¡utico-deportivas, a efectos de garantizar el cumplimiento de los principios de seguridad de la vida humana en la mar, de seguridad marÃ­tima y de la navegaciÃ³n, las citadas administraciones pÃºblicas deberÃ¡n asegurarse de que las escuelas situadas en las mismas cumplan, desde el momento en que inicien sus actividades y durante la realizaciÃ³n de las mismas, los requisitos siguientes:
3. El jefe de estudios deberÃ¡ poseer un tÃ­tulo profesional marÃ­timo de nivel igual o superior al de piloto de segunda de la marina mercante o de una titulaciÃ³n de diplomado en nÃ¡utica y transporte marÃ­timo o licenciado en nÃ¡utica y transporte marÃ­timo, asÃ­ como los homologados por el Real Decreto 1954/1994, de 30 de septiembre, sobre homologaciÃ³n de tÃ­tulos a los del catÃ¡logo de tÃ­tulos universitarios oficiales.
4. En los casos a que se refieren los apartados anteriores, tambiÃ©n podrÃ¡n impartir enseÃ±anzas los titulares de titulaciones equivalentes a las mencionadas, siempre que sean nacionales de algÃºn Estado miembro de la UniÃ³n Europea y las titulaciones hayan sido otorgadas por Ã©ste.
5. Las Escuelas deberÃ¡n acreditar que disponen de todo el equipo necesario para realizar la prÃ¡ctica correspondiente al tÃ­tulo objeto de la misma, homologado conforme a la legislaciÃ³n vigente y amparado, en el caso de las embarcaciones, por el correspondiente certificado de navegabilidad.
6. Asimismo, las escuelas deberÃ¡n acreditar la existencia de balizas reales o simuladas del sistema de balizamiento: aguas navegables, de peligro aislado, marcas laterales de dÃ­a, marcas especiales y marcas cardinales.
7. En el caso de las escuelas que quieran impartir prÃ¡cticas de radiocomunicaciones, se deberÃ¡ aportar la documentaciÃ³n precisa para acreditar la disponibilidad del equipo de radiocomunicaciones homologado por la DirecciÃ³n General de la Marina Mercante exigible para cada titulaciÃ³n de recreo, y la acreditativa de las condiciones de idoneidad profesionales de los instructores, conforme a lo previsto en el anexo VI de esta orden.
DisposiciÃ³n adicional primera. Canje de tÃ­tulos.
Los tÃ­tulos expedidos con anterioridad a la entrada en vigor de la Orden de 17 de junio de 1997, se canjearÃ¡n en el momento de la renovaciÃ³n del tÃ­tulo, con arreglo a las siguientes equivalencias:
PatrÃ³n de embarcaciones deportivas a motor segunda clase por patrÃ³n para navegaciÃ³n bÃ¡sica.
PatrÃ³n de embarcaciones a motor primera clase por patrÃ³n para navegaciÃ³n bÃ¡sica.
PatrÃ³n de embarcaciones deportivas a vela por patrÃ³n para navegaciÃ³n bÃ¡sica.
PatrÃ³n de embarcaciones a motor primera clase y patrÃ³n de embarcaciones deportivas a vela por patrÃ³n de embarcaciones de recreo.
PatrÃ³n de embarcaciones de recreo restringido a motor por patrÃ³n de embarcaciones de recreo.
PatrÃ³n de embarcaciones deportivas de litoral por patrÃ³n de embarcaciÃ³n de recreo.
PatrÃ³n de embarcaciÃ³n de recreo por patrÃ³n de embarcaciÃ³n de recreo, con las atribuciones previstas en esta orden.
PatrÃ³n de yate por patrÃ³n de yate, con las atribuciones previstas en esta orden.
PatrÃ³n de yate habilitado para navegaciÃ³n de altura por capitÃ¡n de yate.
CapitÃ¡n de yate por capitÃ¡n de yate, con las atribuciones previstas en esta orden.
DisposiciÃ³n adicional segunda. Requisitos de canje para otras titulaciones.
Los titulares de los tÃ­tulos de patrÃ³n de embarcaciones deportivas a motor segunda clase, primera clase y vela podrÃ¡n acceder a la titulaciÃ³n de patrÃ³n de embarcaciones de recreo, mediante la realizaciÃ³n de prÃ¡cticas bÃ¡sicas de seguridad y navegaciÃ³n correspondientes o la superaciÃ³n del correspondiente examen prÃ¡ctico, asÃ­ como las prÃ¡cticas de radiocomunicaciones.
Quienes dispongan del tÃ­tulo de patrÃ³n de embarcaciones deportivas de litoral podrÃ¡n acceder al tÃ­tulo de patrÃ³n de yate, mediante la realizaciÃ³n de prÃ¡cticas bÃ¡sicas de seguridad y navegaciÃ³n o la superaciÃ³n del examen prÃ¡ctico, asÃ­ como las prÃ¡cticas de radiocomunicaciones.
DisposiciÃ³n adicional tercera. Manejo de embarcaciones de lista octava con titulaciones de recreo.
La DirecciÃ³n General de la Marina Mercante, a travÃ©s de las capitanÃ­as marÃ­timas, podrÃ¡ autorizar el uso de las embarcaciones de recreo al personal que preste servicios en determinados organismos, asociaciones, entidades pÃºblicas u organizaciones humanitarias, sin Ã¡nimo de lucro, para el gobierno de embarcaciones inscritas en la lista octava cuando su finalidad tenga carÃ¡cter humanitario, cientÃ­fico, de seguridad u otros de igual naturaleza.
Para ello, las citadas instituciones deberÃ¡n solicitar la oportuna autorizaciÃ³n y demostrar que no existe Ã¡nimo de lucro y que el personal que ejercerÃ¡ el gobierno de las embarcaciones cuenta con titulaciÃ³n nÃ¡utica suficiente para la embarcaciÃ³n y tipo de navegaciÃ³n que se pretenda.
Los periodos de embarque realizados en estas condiciones no generarÃ¡n derechos a efectos de justificar periodos de embarque para obtener titulaciones profesionales.
SeguirÃ¡n en vigor, sin necesidad de obtener una nueva autorizaciÃ³n, aquellos convenios que se firmaron en base a la disposiciÃ³n adicional primera de la Orden FOM/2296/2002, de 4 de septiembre, por la que se regulan los programas de formaciÃ³n de los tÃ­tulos profesionales de marineros de puente y de mÃ¡quinas de la marina mercante, y de patrÃ³n portuario, asÃ­ como los certificados de especialidad acreditativos de la competencia profesional.
DisposiciÃ³n adicional cuarta. CampaÃ±as divulgativas de seguridad.
Anualmente, la DirecciÃ³n General de la Marina Mercante, en colaboraciÃ³n con otros organismos e instituciones, llevarÃ¡ a cabo campaÃ±as informativas de divulgaciÃ³n de temas relacionados con la seguridad en la nÃ¡utica de recreo, en materias tales como la seguridad de la vida humana en la mar, el salvamento marÃ­timo, la lucha contra la contaminaciÃ³n marina, o el uso apropiado del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad MarÃ­tima.
DisposiciÃ³n adicional quinta. Alquiler de embarcaciones de recreo espaÃ±olas.
Las embarcaciones espaÃ±olas de lista sexta, cuando vayan a ser alquiladas sin tripulaciÃ³n, se podrÃ¡n alquilar a cualquier persona fÃ­sica en posesiÃ³n de un tÃ­tulo de los que figuran en la lista del anexo XII, con las limitaciones que para los mismos se indican en dicho anexo.
DisposiciÃ³n adicional sexta. Autorizaciones para personas con discapacidad.
Las personas con discapacidad, que estÃ©n en posesiÃ³n del correspondiente tÃ­tulo de recreo, podrÃ¡n gobernar aquellas embarcaciones de recreo que hayan sido adaptadas en relaciÃ³n con su discapacidad, permitiendo el gobierno de las mismas en unas condiciones que garanticen el cumplimiento de las normas de seguridad marÃ­tima y de navegaciÃ³n.
Las embarcaciones nuevas que hayan sido adaptadas por el fabricante de la embarcaciÃ³n para la discapacidad de la persona que va a gobernar la embarcaciÃ³n, independientemente de que cuenten con el marcado CE, serÃ¡n sometidas a una inspecciÃ³n inicial por parte de la DirecciÃ³n General de la Marina Mercante, para comprobar su idoneidad desde el punto de vista de la seguridad marÃ­tima y de la navegaciÃ³n.
Las embarcaciones en las que las obras de reforma para la adaptaciÃ³n de la embarcaciÃ³n a la discapacidad de la persona que la va a gobernar, las efectÃºe un taller que no sea el fabricante de la embarcaciÃ³n, serÃ¡n sometidas a un reconocimiento adicional por parte de una entidad colaboradora, previa autorizaciÃ³n por parte de la DirecciÃ³n General de la Marina Mercante, para comprobar la idoneidad de la correspondiente reforma, desde el punto de vista de la seguridad marÃ­tima y de la navegaciÃ³n.
DisposiciÃ³n adicional sÃ©ptima. Situaciones derivadas de la aplicaciÃ³n de la Orden de 17 de junio de 1997.
Las personas que hubiesen aprobado el examen teÃ³rico correspondiente con anterioridad a la entrada en vigor de la presente orden y que no hayan hecho las prÃ¡cticas preceptivas, podrÃ¡n realizarlas durante un perÃ­odo de dieciocho meses desde la fecha de superaciÃ³n de la prueba teÃ³rica, trascurrido el cual, se someterÃ¡n a lo dispuesto en esta orden, incluidas las prÃ¡cticas de radiocomunicaciones.
En el caso de los poseedores de titulaciones de recreo anteriores a la entrada en vigor de esta orden, que pretendan obtener la habilitaciÃ³n para el manejo de embarcaciones de vela, deberÃ¡n realizar las prÃ¡cticas correspondientes.
DisposiciÃ³n transitoria primera. Plazos de adaptaciÃ³n de las Escuelas y de los profesores.
1. Las escuelas actualmente homologadas, que no reÃºnan los requisitos establecidos en el capÃ­tulo V, dispondrÃ¡n de un plazo de doce meses desde la entrada en vigor de la presente orden para su cumplimiento.
2. Las personas que vienen impartiendo cursos en escuelas y no cumplan las condiciones de titulaciÃ³n previstas en los artÃ­culos 24, 25.2 y 26.1 y anexo 6 de esta orden, podrÃ¡n continuar impartiendo sus actividades de formaciÃ³n, siempre que regularicen su situaciÃ³n en el plazo de doce meses.
3. Transcurrido el plazo previsto en los dos apartados anteriores sin que hayan sido acreditados los requisitos establecidos, el Director General de la Marina Mercante o la administraciÃ³n competente de la comunidad autÃ³noma correspondiente, cada uno en su Ã¡mbito de competencias, dictarÃ¡ resoluciÃ³n motivada, de acuerdo con lo dispuesto en la Ley 30/1992, de 26 de noviembre suspendiendo las actividades de la escuela, conforme a lo previsto en el artÃ­culo 23.3 de esta orden, y de los profesores.
DisposiciÃ³n transitoria segunda. CoordinaciÃ³n de los registros de los tÃ­tulos.
A efectos de dar cumplimiento a lo dispuesto en el artÃ­culo 20 de esta orden, en el plazo de 12 meses desde su entrada en vigor, las administraciones pÃºblicas con competencia para el otorgamiento de los tÃ­tulos regulados en esta orden, establecerÃ¡n los mecanismos y medios de interconexiÃ³n entre el registro de la DirecciÃ³n General de la Marina Mercante y los de las comunidades autÃ³nomas que han asumido el ejercicio efectivo de las competencias en materia de enseÃ±anzas nÃ¡utico-deportivas, con sujeciÃ³n a lo previsto en el artÃ­culo 6 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre.
DisposiciÃ³n transitoria tercera. Procedimiento para los poseedores de titulaciones extranjeras en posesiÃ³n de permisos de despacho de embarcaciones espaÃ±olas.
Las autorizaciones expedidas por las capitanÃ­as marÃ­timas, antes de la publicaciÃ³n de la presente orden, a los ciudadanos espaÃ±oles y del Espacio EconÃ³mico Europeo para gobernar embarcaciones espaÃ±olas con titulaciÃ³n extranjera, continuarÃ¡n en vigor por un perÃ­odo improrrogable de cuatro aÃ±os a partir de la entrada en vigor de esta orden. Transcurrido ese plazo, se producirÃ¡ la caducidad automÃ¡tica de la autorizaciÃ³n.
Durante ese perÃ­odo de tiempo, los poseedores de Ã©ste tipo de titulaciÃ³n podrÃ¡n obtener la titulaciÃ³n espaÃ±ola que les correspondan si superan el oportuno examen prÃ¡ctico, debiendo cumplir las condiciones previstas en el artÃ­culo 19.
En el caso que las atribuciones de la titulaciÃ³n extranjera no coincidan con las titulaciones espaÃ±olas previstas en esta orden, los poseedores de esas titulaciones extranjeras optarÃ¡n al tÃ­tulo espaÃ±ol correspondiente de nivel inmediatamente inferior.
2. La Orden de 11 de febrero de 1985, por la que se aprueba el Reglamento de academias privadas para las enseÃ±anzas para la navegaciÃ³n de recreo.
3. La disposiciÃ³n adicional primera de la Orden FOM 2296/2002, de 4 de septiembre.
Esta Orden se dicta al amparo de lo dispuesto en el artÃ­culo 149.1.20 de la ConstituciÃ³n y de acuerdo con la habilitaciÃ³n regulada en la disposiciÃ³n final tercera de la Ley 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante.
DisposiciÃ³n final segunda. Competencias de ejecuciÃ³n.
Los actos de ejecuciÃ³n material para la aplicaciÃ³n de lo dispuesto en esta Orden corresponderÃ¡n al Director General de la Marina Mercante o a los Ã³rganos correspondientes de las Comunidades AutÃ³nomas que hayan asumido las competencias en materia de enseÃ±anzas nÃ¡utico-deportivas.
DisposiciÃ³n final tercera. Titulaciones extranjeras.
La DirecciÃ³n General de la Marina Mercante, a travÃ©s de las capitanÃ­as marÃ­timas, autorizarÃ¡ a los ciudadanos del Espacio EconÃ³mico Europeo, el gobierno de embarcaciones de recreo de pabellÃ³n espaÃ±ol, siempre que dispongan de un tÃ­tulo de recreo, y hasta las atribuciones que Ã©ste le confiera, expedido por el paÃ­s de su nacionalidad o el de su residencia, en el caso de que Ã©ste Ãºltimo fuera distinto. En este Ãºltimo caso, el interesado deberÃ¡ presentar la correspondiente acreditaciÃ³n de residencia.
DisposiciÃ³n final cuarta. Disposiciones de seguridad en las embarcaciones de recreo de eslora superior a 24 metros.
Las embarcaciones de eslora superior a 24 metros, tendrÃ¡n que cumplir las normas de seguridad y tripulaciÃ³n especÃ­ficamente establecidas o que, en su caso, se establezcan.
DisposiciÃ³n final quinta. ModificaciÃ³n y actualizaciÃ³n de anexos.
Se autoriza al Director General de la Marina Mercante para dictar, en el Ã¡mbito de sus competencias, los actos de ejecuciÃ³n necesarios para la aplicaciÃ³n de esta orden, asÃ­ como las modificaciones de la lista que figura en el anexo I, en funciÃ³n de la similitud de conocimientos con titulaciones profesionales distintas de las contenidas en Ã©l.
Igualmente, el Director General de la Marina Mercante queda autorizado a llevar a cabo las actualizaciones necesarias de los Anexos II, III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X, XI y XII de la presente orden, cuando modificaciones tÃ©cnicas u otras circunstancias debidamente justificadas lo motivaran.
Estas modificaciones y actualizaciones se publicarÃ¡n en el BoletÃ­n Oficial del Estado.
Esta Orden entrarÃ¡ en vigor al dÃ­a siguiente de la publicaciÃ³n en el BoletÃ­n Oficial del Estado, salvo lo dispuesto en la siguiente relaciÃ³n de normas, las cuales entrarÃ¡n en vigor a los doce meses de su publicaciÃ³n:
[ignorar]CapÃ­tulo II: Todos los epÃ­grafes B) del artÃ­culo 8.
[ignorar]CapÃ­tulo III: ArtÃ­culo 12, 13, 14, 15, 16, 17.
[ignorar]CapÃ­tulo IV: Del artÃ­culo 19, el apartado 1 e).
[ignorar]CapÃ­tulo V: ArtÃ­culos 23, 24, 25, 26, con la excepciÃ³n de nuevas solicitudes de autorizaciÃ³n presentadas a partir del dÃ­a siguiente de la publicaciÃ³n de esta Orden en el BoletÃ­n Oficial del Estado.
[ignorar]DisposiciÃ³n adicional segunda.
Madrid, 26 de octubre de 2007.â€La Ministra de Fomento, Magdalena Ãlvarez Arza.
TitulaciÃ³n o condiciÃ³n alegada
TitulaciÃ³n de recreo
ConvalidaciÃ³n de asignaturas1, habilitaciones y requisitos complementarios
CapitÃ¡n de la Marina Mercante, Pilotos de 1.Âª y 2.Âª de la Marina Mercante, PatrÃ³n de Altura, CapitÃ¡n de Pesca, PatrÃ³n Mayor de Cabotaje, PatrÃ³n de Pesca de Altura, Licenciados NÃ¡utica y Transporte MarÃ­timo o de Marina Civil secciÃ³n NÃ¡utica, Diplomados en NavegaciÃ³n MarÃ­tima o de Marina Civil secciÃ³n NÃ¡utica, TÃ©cnico Superior en NavegaciÃ³n, Pesca y Transporte MarÃ­timo, AlfÃ©rez de NavÃ­o Cuerpo General (Escala Superior). CapitÃ¡n de Yate (habilitado vela). En el caso de los poseedores del tÃ­tulo de Licenciado y Diplomado, tienen que presentar certificaciÃ³n de haber realizado un perÃ­odo de embarque de 3 dÃ­as o en su lugar, el certificado de prÃ¡cticas bÃ¡sicas de seguridad y navegaciÃ³n y de prÃ¡cticas de radiocomunicaciones.
PatrÃ³n de Cabotaje, PatrÃ³n de 1.Âª Ã³ 2.Âª de Pesca Litoral, PatrÃ³n Costero Polivalente, PatrÃ³n de Litoral, AlfÃ©reces de Fragata del Cuerpo General (Escala Superior), AlfÃ©reces de Fragata del Cuerpo General (Escala de Oficiales), TÃ©cnico en Pesca y Transporte MarÃ­timo, AlfÃ©reces del Cuerpo de InfanterÃ­a de Marina (Escala Superior), AlfÃ©reces del Cuerpo de Intendencia (Escala Superior) con plan de estudios de cinco aÃ±os en la Escuela Naval Militar, AlfÃ©rez de Fragata del Cuerpo de Especialistas de la especialidad de Maniobra y NavegaciÃ³n, AlfÃ©rez de Fragata del Cuerpo de Especialistas de la especialidad de Operaciones, AlfÃ©rez de Fragata del Cuerpo de Especialistas de la especialidad de Armas, Suboficiales de la Armada de la especialidad de Maniobra y NavegaciÃ³n PatrÃ³n del Servicio MarÃ­timo de la Guardia Civil. PatrÃ³n de Yate. El personal procedente del Cuerpo de Intendencia tiene que haber realizado estudios en la Escuela Naval Militar a travÃ©s del correspondiente certificado.
EstÃ¡n habilitados a Vela los siguientes tÃ­tulos:
AlfÃ©reces de Fragata del Cuerpo General (Escala Superior).
AlfÃ©reces de Fragata del Cuerpo General (Escala de Oficiales).
AlfÃ©reces del Cuerpo de InfanterÃ­a de Marina (Escala Superior).
AlfÃ©reces del Cuerpo de Intendencia (Escala Superior) con plan de estudios de cinco aÃ±os en la Escuela Naval Militar.
AlfÃ©reces de Fragata del Cuerpo de Especialistas de las especialidades de Maniobra y NavegaciÃ³n, Operaciones y Armas.
Suboficiales de la Armada de la especialidad de Maniobra y NavegaciÃ³n
Jefes de MÃ¡quinas de la Marina Mercante, Oficial de MÃ¡quinas de 1.Âª Ã³ 2.Âª de la Marina Mercante, Oficiales RadioelectrÃ³nicos de Primera o de Segunda de la Marina Mercante, Licenciados o Diplomados en Maquinas Navales o Marina Civil, secciÃ³n MÃ¡quinas, Licenciados o Diplomados en RadioelectrÃ³nica Naval o Marina Civil secciÃ³n RadioelectrÃ³nica, TÃ©cnico Superior en SupervisiÃ³n y Control de MÃ¡quinas e Instalaciones del Buque, PatrÃ³n Portuario, PatrÃ³n de TrÃ¡fico Interior, PatrÃ³n Local de Pesca, PatrÃ³n de Pesca Local, MecÃ¡nico Mayor Naval, MecÃ¡nico Naval Mayor, MecÃ¡nico Naval, MecÃ¡nico Naval de 1.Âª Ã³ 2.Âª, AlfÃ©reces del Cuerpo de InfanterÃ­a de Marina (Escala de Oficiales), AlfÃ©reces de Fragata (Militares de Complemento de la Armada) adscritos al Cuerpo General y al Cuerpo de Especialistas de las especialidades de Maniobra y NavegaciÃ³n, Operaciones y Armas, Guardiamarinas de 1.Âº de los Cuerpos General y de InfanterÃ­a de Marina (Escala Superior y de Oficiales), Cabos Primeros de la Armada de la especialidad de Maniobra y NavegaciÃ³n, Marinero Servicio MarÃ­timo de la Guardia Civil. PatrÃ³n de Embarcaciones de Recreo. 1. En el caso de los poseedores del tÃ­tulo de Licenciado y Diplomado, tienen que presentar certificaciÃ³n de haber realizado un perÃ­odo de embarque de 3 dÃ­as o en su lugar, el certificado de prÃ¡cticas bÃ¡sicas de seguridad y navegaciÃ³n y de prÃ¡cticas de radiocomunicaciones.
2. EstÃ¡n habilitados a Vela los siguientes tÃ­tulos:
AlfÃ©reces del Cuerpo de InfanterÃ­a de Marina. (Escala de Oficiales).
AlfÃ©reces de Fragata (Militares de Complemento de la Armada) adscritos al Cuerpo General y al Cuerpo de Especialistas de las especialidades de Maniobra y NavegaciÃ³n, Operaciones y Armas.
Guardiamarinas de 1.Âº de los Cuerpos General y de InfanterÃ­a de Marina (Escala Superior y de Oficiales).
Cabos Primeros de la Armada de la especialidad de Maniobra y NavegaciÃ³n.
TÃ©cnico en OperaciÃ³n, Control y Mantenimiento de MÃ¡quinas e Instalaciones del Buque, AlfÃ©reces de NavÃ­o del Cuerpo de Ingenieros (Escala Superior) y AlfÃ©reces de Fragata del Cuerpo de Ingenieros (Escala TÃ©cnica), Tenientes del Cuerpo de Intendencia (Escala Superior) con plan de estudios de un aÃ±o en la Escuela Naval Militar, AlfÃ©reces de Fragata y AlfÃ©reces (Militares de Complemento de la Armada) excepto los adscritos al Cuerpo General y al Cuerpo de Especialistas, especialidades de Maniobra y NavegaciÃ³n, Operaciones y Armas, Aspirantes de 2.Âº de los Cuerpos General y de InfanterÃ­a de Marina (Escala Superior y de Oficiales), Cabo de la Armada de la especialidad de Maniobra y NavegaciÃ³n, Marinero de Puente y Marineros de MÃ¡quinas de la M.M. Certificados de competencia de marinero. PatrÃ³n para NavegaciÃ³n BÃ¡sica El personal procedente del Cuerpo de Intendencia tiene que acreditar haber realizado estudios en la Escuela Naval Militar a travÃ©s del correspondiente certificado oficial.
EstÃ¡ habilitado a Vela el siguiente tÃ­tulo:
Cabo de la Armada de la especialidad de Maniobra y NavegaciÃ³n.
Jefes de MÃ¡quinas de la Marina Mercante. PatrÃ³n de Yate. Se convalidan todas las asignaturas, excepto NavegaciÃ³n y Radiocomunicaciones.
Oficial de MÃ¡quinas de 1.Âª Ã³ 2.Âª de la Marina Mercante. Licenciados o Diplomados en Maquinas Navales o Marina Civil, secciÃ³n MÃ¡quinas. CapitÃ¡n de Yate. Se convalidan las asignaturas de TeorÃ­a del Buque e inglÃ©s.
Oficiales RadioelectrÃ³nicos de Primera o de Segunda de la Marina Mercante. PatrÃ³n de Yate. Se convalidan todas las asignaturas, excepto NavegaciÃ³n.
Licenciados o Diplomados en RadioelectrÃ³nica Naval o Marina Civil secciÃ³n RadioelectrÃ³nica. CapitÃ¡n de Yate. Se convalidan las asignaturas de MeteorologÃ­a, inglÃ©s y Radiocomunicaciones.
Certificado de Operador General del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad MarÃ­tima. CapitÃ¡n de Yate. Se convalida la asignatura de Radiocomunicaciones.
Haber aprobado la asignatura de IntroducciÃ³n a las Ciencias NÃ¡uticas, TecnologÃ­a MarÃ­tima, u otra asignatura equivalente de los estudios superiores de Marina Civil. PatrÃ³n de Embarcaciones de Recreo. Tiene que presentar certificaciÃ³n de la Escuela correspondiente que acredite la superaciÃ³n de esa asignatura, asÃ­ como certificaciÃ³n de haber realizado un perÃ­odo de embarque de 3 dÃ­as o en su lugar, el certificado de prÃ¡cticas bÃ¡sicas de seguridad y navegaciÃ³n y de prÃ¡cticas de radiocomunicaciones.
TÃ©cnico Superior en SupervisiÃ³n y Control de MÃ¡quinas e Instalaciones del Buque PatrÃ³n de Yate. Se convalidan todas las asignaturas, excepto NavegaciÃ³n y Radiocomunicaciones.
CapitÃ¡n de Yate. Se convalidan las asignaturas de TeorÃ­a del Buque e inglÃ©s.
Ingeniero Naval o Ingeniero TÃ©cnico Naval PatrÃ³n de Yate. de la materia de Seguridad: se convalida la parte 1.1 y 1.7 del temario.
Piloto comercial de aviÃ³n (PCA).
Piloto de transporte de lÃ­nea aÃ©rea de aviÃ³n (PTLA).
MecÃ¡nico de a bordo (OTV).
Piloto comercial de helicÃ³ptero (PCH).
Piloto de transporte de lÃ­nea aÃ©rea de helicÃ³ptero (PTLAH). PatrÃ³n de Yate. Se convalidan las asignaturas de MeteorologÃ­a y Radiocomunicaciones.
1. En el caso que no haya convalidaciÃ³n completa de un tÃ­tulo de recreo, y se reconozca la convalidaciÃ³n parcial del mismo, en ese caso el interesado tendrÃ¡ que acreditar el certificado de prÃ¡cticas bÃ¡sicas de seguridad, navegaciÃ³n y radiocomunicaciones correspondiente para la obtenciÃ³n del tÃ­tulo.
Condiciones para el reconocimiento por la DirecciÃ³n General de la Marina mercante de la habilitaciÃ³n a las federaciones nÃ¡utico-deportivas situadas en Comunidades AutÃ³nomas que no han asumido las competencias en materia de enseÃ±anzas nÃ¡utico-deportivas
1. Las federaciones nÃ¡utico-deportivas de motonÃ¡utica y de vela, con la habilitaciÃ³n previa de la DirecciÃ³n General de la Marina Mercante, podrÃ¡n realizar los correspondientes exÃ¡menes para la obtenciÃ³n de la autorizaciÃ³n federativa.
2. Condiciones de las pruebas:
Las pruebas constarÃ¡n de dos partes, una teÃ³rica y otra prÃ¡ctica.
2.1 El contenido de la prueba teÃ³rica es el siguiente:
2.1.1 Cuestionario de veinte preguntas. Para superar la prueba deberÃ¡n responderse correctamente el 70 por 100 globalmente; de ellas, las correspondientes al Convenio Internacional para prevenir los Abordajes, al menos hay que responder correctamente tres.
2.1.2 El cuestionario constarÃ¡ de los siguientes grupos:
2.1.3 Tres preguntas sobre nomenclatura nÃ¡utica.
2.1.4 Tres preguntas sobre seguridad.
2.1.5 Cuatro preguntas sobre navegaciÃ³n.
2.1.6 Cinco preguntas sobre el Convenio Internacional para prevenir los Abordajes.
2.1.7 Una pregunta sobre balizamiento.
2.1.8 Una pregunta sobre legislaciÃ³n.
2.1.9 Tres preguntas sobre propulsiÃ³n a motor o vela (dependiendo de la opciÃ³n elegida).
2.2 El contenido de la prueba prÃ¡ctica es el siguiente:
2.2.1 TendrÃ¡ una duraciÃ³n de dos horas, y constarÃ¡ de:
2.2.1.1 Forma de utilizar el chaleco salvavidas, extintores, seÃ±ales pirotÃ©cnicas y espejo de seÃ±ales.
2.2.1.2 Manejo de cabos. Adujar, hacer firme, tomar vueltas. Cote, medio nudo, as de guÃ­a y ballestrinque. Amarrar por seno.
2.2.1.3 Preparativos antes de iniciar la maniobra: comprobaciones sobre: ausencia de gases explosivos, nivel de aceite del motor y transmisor, nivel de combustible, filtro de combustible con decantador de agua en los motores diÃ©sel, grifo de fondo de refrigeraciÃ³n. Poner en punto muerto y arrancar el motor. Comprobaciones despuÃ©s de arrancar: Alarmas e instrumentos de control. RefrigeraciÃ³n.
2.2.1.4 AplicaciÃ³n de las reglas de rumbo y gobierno, velocidad de seguridad, vigilancia e identificaciÃ³n de marcas y balizas.
2.2.1.5 Maniobras en dÃ¡rsena: Precauciones cuando hay cabos en el agua. Maniobrar avante y atrÃ¡s. Detener la arrancada.
2.2.1.6 Efecto de la hÃ©lice en la marcha atrÃ¡s. Evoluciones y ciaboga. Efecto del timÃ³n en las evoluciones (librar la popa). AproximaciÃ³n al atraque de costado o en punta, o al fondeadero. Amarrarse a una boya. Maniobras de atraque y desatraque. Maniobra de fondeo del ancla. Uso del bichero. Efectos del viento sobre estas maniobras.
2.2.1.7 Maniobra de hombre al agua.
2.2.2 Los puntos 2.2.1.1 y 2.2.1.2 anteriores podrÃ¡n realizarse en las embarcaciones o en tierra.
2.3 El programa para la obtenciÃ³n de la AutorizaciÃ³n Federativa es el siguiente:
2.3.1 Materias comunes:
2.3.1.1 Nomenclatura nÃ¡utica:
2.3.1.1.1 Dimensiones. Concepto de eslora, manga y calado.
2.3.1.1.2 Partes de la embarcaciÃ³n. Proa. Popa. LÃ­neas de flotaciÃ³n. Costados. Babor. Estribor. Obra viva. Obra muerta. Cubierta. Sentina.
2.3.1.1.3 Estructura, accesorios y elementos auxiliares: quilla, pasamanos, timÃ³n, hÃ©lice, imbornales, cornamusas y bitas.
2.3.1.1.4 Elementos de amarre y fondeo: cabo, chicote, seno, gaza, firme y vuelta. Noray, muertos, boyas, defensas, bichero, anclas, rezÃ³n, fondear, levar y garrear.
2.3.1.2 Seguridad:
2.3.1.2.1 Precauciones para no perder la flotabilidad: grifos y tapones de fondo. Bocina. DesagÃŒe e imbornales. Medios de achique para embarcaciones que naveguen a una distancia mÃ¡xima de 5 millas de la costa.
2.3.1.2.2 Emergencias: hombre al agua, maniobra para librar al nÃ¡ufrago de las hÃ©lices, maniobra de recogida de hombre al agua. Maniobras de ciar y tomar remolque. Riesgos al hacer combustible. Derrames. Gases explosivos en espacios cerrados. Gobernar a la mar con mal tiempo.
2.3.1.3 NavegaciÃ³n:
2.3.1.3.1 Concepto de los peligros para la navegaciÃ³n: bajos, piedras que velan. Concepto de milla nÃ¡utica y nudo.
2.3.1.3.2 NavegaciÃ³n en aguas poco profundas: rompientes. Precauciones con baÃ±istas y buceadores. Precauciones al entrar en aguas no balizadas.
2.3.1.3.3 PlanificaciÃ³n de una salida. AutonomÃ­a en funciÃ³n del consumo. PrevisiÃ³n meteorolÃ³gica.
2.3.1.4 Convenio Internacional para Prevenir los Abordajes:
2.3.1.4.1 Regla 3: Definiciones.
2.3.1.4.2 Regla 5: Vigilancia.
2.3.1.4.3 Regla 6: Velocidad de seguridad.
2.3.1.4.4 Regla 7: Riesgo de abordaje.
2.3.1.4.5 Regla 8: Maniobras para evitar el abordaje.
2.3.1.4.6 Regla 9: Canales angostos.
2.3.1.4.7 Regla 12: Derecho de paso entre embarcaciones a vela.
2.3.1.4.8 Regla 13: SituaciÃ³n de alcance.
2.3.1.4.9 Regla 14: SituaciÃ³n de vuelta encontrada.
2.3.1.4.10 Regla 15: SituaciÃ³n de cruce.
2.3.1.4.11 Regla 16: Maniobra del buque que cede el paso.
2.3.1.4.12 Regla 17: Maniobra de quiÃ©n sigue a rumbo.
2.3.1.4.13 Regla 18: Obligaciones entre categorÃ­as de buques.
2.3.1.4.14 Regla 19: Conducta de las embarcaciones con visibilidad reducida.
2.3.1.5 Balizamiento:
2.3.1.5.1 Marcas laterales de dÃ­a, regiÃ³n Â«AÂ». Significado e identificaciÃ³n.
2.3.1.5.2 Marca de peligro aislado: Significado, forma, tope y color.
2.3.1.6 LegislaciÃ³n:
2.3.1.6.1 Atribuciones de las Autorizaciones Federativas.
2.3.1.6.2 Zonas prohibidas o con limitaciones a la navegaciÃ³n. Limitaciones de navegaciÃ³n en los puertos.
2.3.2 Materias especÃ­ficas de motor:
2.3.2.1 CaracterÃ­sticas de los motores fueraborda y dentrofueraborda, interior y propulsiÃ³n a turbina, en cuanto a su instalaciÃ³n.
2.3.2.2 Instrumentos de control y mandos de maniobra del motor.
2.3.3 Materias especÃ­ficas de vela:
2.3.3.1 TecnologÃ­a vÃ©lica.
2.3.3.2 Aparejo: concepto, arboladura, palos, tangÃ³n, botavara.
2.3.3.3 Jarcia: concepto, obenques, stays, drizas, escotas, amantillos, contras.
2.3.3.4 Velas: concepto, puÃ±os, sable, vela mayor, foque, gÃ©nova, spinnaker.
2.3.3.5 PropulsiÃ³n a vela: amurado a estribor y a babor. Navegar de travÃ©s, a un largo, en popa o empopada. Ganar barlovento. Bordada. Flamear. Caer. Rizos. Enrolladotes.
2.3.3.6 Tomar rizos. Virar. Virada por avante y virada por redondo. Trasluchar.
2.3.3.7 Seguridad: volcada. Hombre al agua. Desarbole. Rotura de timÃ³n.
3. Condiciones que deben cumplir las embarcaciones donde se realizan las pruebas prÃ¡cticas:
3.1 Las embarcaciones destinadas a la realizaciÃ³n de estas pruebas, en su caso, serÃ¡n exclusivamente embarcaciones de recreo, considerÃ¡ndose a los efectos de inscripciÃ³n y registro de acuerdo al Real Decreto 1027/1989, de 28 de julio, sobre abanderamiento, matriculaciÃ³n y registro marÃ­timo, que su utilizaciÃ³n como embarcaciÃ³n de prÃ¡cticas les confiere un fin lucrativo.
3.2 Las embarcaciones deberÃ¡n disponer de la certificaciÃ³n de la compaÃ±Ã­a aseguradora de que la embarcaciÃ³n o embarcaciones disponen de pÃ³liza en vigor del seguro obligatorio de responsabilidad civil para embarcaciones de recreo, en cumplimiento de lo dispuesto en el Real Decreto 607/1999, de 16 de abril, por el que se aprueba el Reglamento del Seguro de Responsabilidad Civil de suscripciÃ³n obligatoria para embarcaciones de recreo o deportivas. AdemÃ¡s, las embarcaciones destinadas a la realizaciÃ³n de las prÃ¡cticas deberÃ¡n estar amparadas por una pÃ³liza de seguro adecuada que cubra el riesgo de accidentes de los alumnos embarcados.
3.3 AdemÃ¡s, en su caso, deberÃ¡ aportarse copia compulsada del asiento del Registro de buques y del certificado de navegabilidad en vigor, acreditando que disponen de todo el equipo necesario para realizar la prÃ¡ctica correspondiente.
4. Procedimiento a seguir por las Federaciones ante la DirecciÃ³n General de la Marina Mercante antes de cada prueba prÃ¡ctica:
4.1 Con carÃ¡cter previo, la federaciÃ³n deberÃ¡ notificar los nombres y caracterÃ­sticas generales de la embarcaciÃ³n o embarcaciones a utilizar en la prueba. En el caso de las prÃ¡cticas de motos nÃ¡uticas, deberÃ¡ figurar la marca y nÃºmero de registro de matrÃ­cula de las motos nÃ¡uticas.
4.2 Las federaciones habilitadas remitirÃ¡n a la DirecciÃ³n General de la Marina Mercante, para su aprobaciÃ³n, la convocatoria de examen teÃ³rico en la que figurarÃ¡ la relaciÃ³n de los miembros del tribunal de examen, indicando su titulaciÃ³n y experiencia.
4.3 El Director General de la Marina Mercante determinarÃ¡, en su caso, la supervisiÃ³n o el control de estos exÃ¡menes y prÃ¡cticas.
5. Las federaciones habilitadas, remitirÃ¡n la relaciÃ³n de los solicitantes asÃ­ como de los aprobados en las citadas pruebas a la DirecciÃ³n General de la Marina Mercante.
6. Los solicitantes de las autorizaciones federativas deberÃ¡n dirigirse a las federaciones nÃ¡utico-deportivas habilitadas, remitiendo solicitud e incorporando dos fotografÃ­as, fotocopia del documento nacional de identidad y certificado mÃ©dico de aptitud de acuerdo con la normativa aplicable vigente.
7. Las autorizaciones federativas expedidas conforme a la Orden de 6 de marzo de 1969 de hasta 8 HP fiscales y las expedidas por la Orden de 31 de enero deÂ 1990 de hasta 45 CV serÃ¡n canjeables directamente ante la FederaciÃ³n correspondiente por la AutorizaciÃ³n Federativa establecida en la presente Orden.
8. La tarjeta que acredite la validez de las autorizaciones federativas se adaptarÃ¡ al tipo de impresiÃ³n establecido en el anexo IX de la presente Orden y deberÃ¡ reflejar el visto bueno de la DirecciÃ³n General de la Marina Mercante.
Programa de conocimientos teÃ³ricos, de prÃ¡cticas bÃ¡sicas de seguridad y navegaciÃ³n, y de las prÃ¡cticas de radiocomunicaciones para la obtenciÃ³n de los tÃ­tulos regulados en esta orden
PatrÃ³n para navegaciÃ³n bÃ¡sica
A) Conocimientos teÃ³ricos.
1. Nomenclatura nÃ¡utica.
1.1 Partes de la embarcaciÃ³n: Proa, popa, babor, estribor, casco, lÃ­nea de flotaciÃ³n, obra viva y obra muerta, costados, amuras, aletas, cubierta y sentina.
1.2 Dimensiones. Conceptos de: Eslora mÃ¡xima, manga mÃ¡xima, calado y asiento.
1.3 Estructura, accesorios, y elementos auxiliares: Quilla, pasamanos, timÃ³n, hÃ©lice, imbornales, cornamusas y bitas.
1.4 Elementos de amarre y fondeo: Cabo, chicote, seno, gaza, firme, y vuelta. Noray, muertos, boyas, defensas, bichero. Anclas de arado, Danforth, rezÃ³n.
2.1 Precauciones para no perder la flotabilidad: Grifos de fondo, bocina. DesagÃŒes e imbornales. Medios de achique para embarcaciones que naveguen a una distancia mÃ¡xima de cinco millas de la costa.
2.2 Precauciones para conservar la estabilidad: Concepto de escora, balance y cabezadas. DistribuciÃ³n de tripulantes a bordo. Evitar atravesarse a la mar. Escala Douglas y Beaufort. Brisas costeras locales.
2.3 Equipo de seguridad para embarcaciones que naveguen en la zona de navegaciÃ³n 5, que estÃ¡ definida en la Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril: Achique, contraincendios, salvamento, y botiquines.
2.4 Emergencias: Hombre al agua. Precauciones: Maniobra para librar al nÃ¡ufrago de las hÃ©lices. Maniobra de recogida. Maniobra de dar o tomar remolque. Riesgo al hacer combustible. Derrames. Gases explosivos en espacios cerrados. Gobernar a la mar con mal tiempo.
2.5 Idea sobre el rÃ©gimen de descargas y vertidos al mar de las embarcaciones de recreo, segÃºn la Orden FOM 1144/2003, de 28 de abril, y sobre el rÃ©gimen de entrega de desechos generados por las embarcaciones de recreo, segÃºn el Real Decreto 1381/2002, de 20 de diciembre.
2.6 Idea sobre EcologÃ­a Marina: Impactos ambientales: identificaciÃ³n, magnitud y causas que los determinan. Pesca. Turismo. ProtecciÃ³n de espacios naturales del medio marino: 1) Zonas Especialmente Protegidas de Importancia para el MediterrÃ¡neo (ZEPIM); 2) Parque/Reserva Natural/Monumento/Paisaje protegido; 3) Reserva Marina de interÃ©s pesquero; 4) Lugar de interÃ©s comunitario; 5). Caso concreto en el MediterrÃ¡neo: praderas de Posidonia oceÃ¡nica.
2.7 Dar y cargar el aparejo. Centro vÃ©lico. DescomposiciÃ³n de la fuerza del viento sobre el centro vÃ©lico. Centro de deriva. Par escorante y par evolutivo. Correcta orientaciÃ³n de las velas. InteracciÃ³n de las mismas.
2.8 Maniobras a vela: dar y cargar el aparejo. Orden de izado y arriado. Dar a la vela estando fondeado. Viradas: Por avante y en redondo; ventajas e inconvenientes de cada una. Gobierno: Ã¡ngulo muerto, ceÃ±ir a un descuartelar, de travÃ©s, a un largo, por la aleta y en popa cerrada. Detener la arrancada: aproarse, acuartelar, fachear y pairear. Reducir la superficie vÃ©lica: tomar rizos, cambio de velas, uso del tormentÃ­n y de la vela de capa. Necesidad de controlar la escora.
2.9 Maniobras a vela al paso de un chubasco. Precauciones a tomar ante el paso de un frente. Maniobras a realizar segÃºn se navegue barloventeando o a un largo. Maniobras a vela de bÃºsqueda cuando no se ve al nÃ¡ufrago. AverÃ­as: Gobernar a vela. Aparejo de fortuna.
3. NavegaciÃ³n.
3.1 Concepto de los peligros para la navegaciÃ³n: Bajos, piedras que velan. Concepto de milla nÃ¡utica y nudo.
3.3 NavegaciÃ³n en aguas poco profundas. Rompientes. Precauciones con baÃ±istas y buceadores. Precauciones al entrar en playas no balizadas.
3.4 Precauciones al fondear: Tenedero, cÃ­rculo de borneo. Garreo, referencias de tierra. Maniobra de fondeo con un ancla. Levar.
4. PropulsiÃ³n.
4.1 CaracterÃ­sticas de los motores fuera borda, dentro fuera borda, interior y propulsiÃ³n a turbina, en cuanto a su instalaciÃ³n.
4.3 Comprobaciones antes de la puesta en marcha: Nivel de combustible, aceite del motor y transmisor. Nivel de refrigerante en circuitos cerrados. Grifo de fondo de refrigeraciÃ³n y filtro. Gases explosivos. Filtro decantador de agua. Punto muerto.
4.4 Sistema elÃ©ctrico. Breve descripciÃ³n: BaterÃ­as de servicio y de arranque, cuadro de interruptores y fusibles. Cuidado y mantenimiento de las BaterÃ­as.
4.5 CÃ¡lculo de la autonomÃ­a de la embarcaciÃ³n, en funciÃ³n del consumo, la velocidad, la capacidad del depÃ³sito y las condiciones meteorolÃ³gicas.
Regla 13: SituaciÃ³n de alcance.
Regla 14: SituaciÃ³n de vuelta encontrada.
Regla 15: SituaciÃ³n de cruce.
Regla 17: Maniobra de quiÃ©n sigue a rumbo.
Regla 18: Obligaciones entre categorÃ­as de buques.
Regla 20: Luces y marcas. Ambito de aplicaciÃ³n.
Regla 23: Buques de propulsiÃ³n mecÃ¡nica en navegaciÃ³n.
Regla 25: Buques de vela en navegaciÃ³n y embarcaciones de remo.
Regla 32: SeÃ±ales acÃºsticas y luminosas. Definiciones.
Regla 34: SeÃ±ales de maniobra y advertencia.
Regla 35: SeÃ±ales acÃºsticas con visibilidad reducida.
Regla 37: SeÃ±ales de peligro.
6.1 Marcas laterales de dÃ­a, regiÃ³n Â«AÂ». Significado e identificaciÃ³n.
7. LegislaciÃ³n.
7.1 Atribuciones de este tÃ­tulo.
7.2 Zonas prohibidas o con limitaciones a la navegaciÃ³n: Reservas naturales. Playas (seÃ±alizaciÃ³n), acantilados. Limitaciones a la navegaciÃ³n los puertos.
7.3 El salvamento: ObligaciÃ³n de auxiliar a las personas.
7.4 Sociedad Estatal de salvamento y Seguridad marÃ­tima, Centros de Salvamento locales regionales y zonales. UbicaciÃ³n y cobertura, forma de contactar con ellos.
8.1 Expresiones y definiciones bÃ¡sicas.
8.2 El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad MarÃ­timos (SMSSM). Concepto bÃ¡sico. Zona de navegaciÃ³n 5 y su relaciÃ³n con la zona marÃ­tima A1 nacional, segÃºn se definen en el artÃ­culo 4 del Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones marÃ­timas de los buques civiles espaÃ±oles. Concepto bÃ¡sico de la Llamada Selectiva Digital (LSD). TransmisiÃ³n y recepciÃ³n de mensajes de socorro, urgencia y seguridad en VHF. Frecuencias y canales utilizados. VHF portÃ¡tiles.
8.3 Equipos para las embarcaciones de recreo de zonas de navegaciÃ³n 5, 6 y 7. Instalaciones de equipos y Licencias de EstaciÃ³n de Barco.
B) PrÃ¡cticas bÃ¡sicas de seguridad y navegaciÃ³n.
1. Forma de utilizar el chaleco salvavidas, extintores, seÃ±ales pirotÃ©cnicas y espejo de seÃ±ales.
2. Manejo de cabos: Adujar, hacer firme, tomar vueltas. Cote, medio nudo, as de guÃ­a y ballestrinque. Amarrar por seno.
3. Preparativos antes de iniciar la maniobra: Comprobaciones sobre: Ausencia de gases explosivos, nivel de aceite del motor y transmisor, nivel de combustible, filtro de combustible con decantador de agua en los motores diesel, grifo de fondo de refrigeraciÃ³n. Poner en punto muerto y arrancar el motor.
4. Comprobaciones despuÃ©s de arrancar: Alarmas e instrumentos de control. RefrigeraciÃ³n.
5. AplicaciÃ³n de las reglas de rumbo y gobierno, velocidad de seguridad, vigilancia e identificaciÃ³n de marcas y balizas.
6. Maniobras en dÃ¡rsena: Precauciones cuando hay cabos en el agua. Maniobrar avante y atrÃ¡s. Detener la arrancada. Efecto de la hÃ©lice en la marcha atrÃ¡s. Evoluciones y ciaboga. Efecto del timÃ³n en las evoluciones (librar la popa). AproximaciÃ³n al atraque de costado o en punta, o al fondeadero. Maniobras de atraque y desatraque. Maniobra de fondeo del ancla. Amarrarse a una boya. Uso del bichero. Efectos del viento sobre estas maniobras.
C) PrÃ¡cticas bÃ¡sicas de radiocomunicaciones.
Procedimiento prÃ¡ctico para emitir y recibir una llamada de socorro en radiotelefonÃ­a y LSD en VHF. UtilizaciÃ³n prÃ¡ctica de VHF portÃ¡tiles.
Aunque no es obligatoria la disponibilidad de las radiobalizas satelitarias para las zonas de navegaciÃ³n del PatrÃ³n para NavegaciÃ³n BÃ¡sica, de acuerdo con lo dispuesto el Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones marÃ­timas de los buques civiles espaÃ±oles, se recomienda impartir formaciÃ³n prÃ¡ctica elemental sobre este equipo, teniendo en cuenta que su uso estÃ¡ muy extendido entre los usuarios de la nÃ¡utica de recreo, y con el fin de minorar las falsas alertas de socorro que estos equipos pueden producir.
D) Contenido del examen teÃ³rico.
Tiempo mÃ¡ximo, una hora y 15 minutos.
Test de 40 preguntas, de las que 28 deben responderse correctamente para superarlo. En todo caso, y por razones de seguridad marÃ­tima y prevenciÃ³n de la contaminaciÃ³n del medio marino, las condiciones para superar la prueba teÃ³rica son las siguientes:
Del Convenio Internacional para prevenir los Abordajes, 10 preguntas, de las que al menos hay que responder correctamente 7;
De balizamiento, 4 preguntas, de las que al menos hay que responder correctamente 2,
De PropulsiÃ³n, 4 preguntas, de las que al menos hay que responder correctamente 2,
En las Comunidades AutÃ³nomas que no hayan asumido las competencias en materia de enseÃ±anzas nÃ¡utico-deportivas, el nÃºmero de preguntas serÃ¡:
Cuatro preguntas sobre nomenclatura nÃ¡utica.
Seis preguntas sobre seguridad.
Seis preguntas sobre navegaciÃ³n.
Cuatro preguntas sobre propulsiÃ³n.
Diez preguntas sobre el Reglamento de Abordajes.
Cuatro preguntas sobre balizamiento.
Dos preguntas sobre legislaciÃ³n.
Cuatro preguntas sobre radiocomunicaciones.
PatrÃ³n de embarcaciones de recreo
1. TecnologÃ­a naval.
1.1 Denominaciones del casco. Conceptos de: Proa, popa, babor, estribor, lÃ­nea de flotaciÃ³n, obra viva y obra muerta, costados, amuras, aletas, cubierta, plan y sentina.
1.2 Dimensiones. Conceptos de: Eslora, manga mÃ¡xima, puntal, franco bordo, calado y asiento. Desplazamiento mÃ¡ximo y arqueo.
1.4 Concepto de estanqueidad. Breve descripciÃ³n e importancia del mantenimiento del casco y de los accesorios de estanqueidad: BaÃ±era, imbornales, desagÃŒes, orificios y grifos de fondo, escape del motor, bocina, limera del timÃ³n, portillos, escotillas, lumbreras y manguerotes de ventilaciÃ³n. Bombas de achique.
1.5 Accesorios: Pasamanos, cornamusas y bitas. Anclas de arado y Danforth. Molinete: Barboten, embrague y freno. TimÃ³n: Ordinario y compensado. HÃ©lices: Paso y retroceso, diÃ¡metro. CavitaciÃ³n.
1.6 Elementos de amarre: Chicote, seno, gaza, boza y firme. Noray, muertos, boyas, defensas, bichero. Cabos de fibra artificial: AplicaciÃ³n de cada tipo.
1.7 TerminologÃ­a: Escorar y adrizar. Barlovento y sotavento. Cobrar, templar, lascar, arriar y largar.
2.1 Amarras: Largo, travÃ©s, esprin, codera. UtilizaciÃ³n segÃºn viento y corriente. Manejo de cabos: vuelta, cote, adujar, tomar vueltas, hacer firme, amarrar por seno. Nudos: llano, as de guÃ­a, ballestrinque y vuelta de rezÃ³n.
2.2 Gobierno con caÃ±a o rueda, velocidad de gobierno, arrancada, efecto de la hÃ©lice en la marcha atrÃ¡s. Ciaboga con una hÃ©lice: Efecto de la corriente predominante de la hÃ©lice sobre el buque sin arrancada. Ciaboga con dos hÃ©lices.
2.4 Maniobras de: amarre de puntas, abarloarse a otra embarcaciÃ³n, atracar a un muelle o a pantalÃ¡n, amarrar a una boya, desatracar de un muelle o pantalÃ¡n.
2.5 Fondeo: ElecciÃ³n del tenedero, escandallo, longitud del fondeo, cÃ­rculo de borneo, garreo. Vigilancia durante el fondeo: Marcas, alarmas de sonda. Orinque. Fondeo con una o dos anclas. Levar.
3.1 Mal tiempo: Viento y mar. Forma de gobernar a la mar para evitar balances, cabezadas, golpes de mar, y para no comprometer la estabilidad. Concepto de estabilidad. Concepto de sincronismo. Forma de romper el sincronismo. Uso de los deflectores para trimar la embarcaciÃ³n.
3.2 Medidas a tomar a bordo con mal tiempo: RevisiÃ³n de portillos, escotillas, lumbreras, manguerotes y demÃ¡s aberturas. Estiba y trinca a son de mar. Cierre de grifos de fondo. Derrota a seguir. Capear o correr el temporal. Riesgos de una costa a sotavento. Ancla de capa. Maniobras al paso de un chubasco: a motor.
3.3 ProtecciÃ³n de las tormentas elÃ©ctricas e influencia en la aguja.
3.4 Baja visibilidad: Precauciones en la navegaciÃ³n con niebla, el reflector radar, evitar el trÃ¡fico marÃ­timo. Precauciones para la navegaciÃ³n nocturna.
3.5 Precauciones en la navegaciÃ³n en aguas someras.
3.6 Material de seguridad reglamentario para la zona de navegaciÃ³n 4, que estÃ¡ definida en la Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril. Somera descripciÃ³n, recomendaciones de uso, estiba, y revisiones.
3.7.1 Accidentes personales. Tratamiento de urgencia de: Heridas, contusiones, hemorragias, quemaduras y mal de mar o mareo: Tratamiento de urgencia. Mensajes radio mÃ©dicos: Normas operativas y redacciÃ³n. BotiquÃ­n para la zona de navegaciÃ³n 4, que estÃ¡ definida en la Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril.
3.7.2 Hombre al agua: PrevenciÃ³n para evitarlo, arnÃ©s de seguridad, iluminaciÃ³n, librar la hÃ©lice, seÃ±alizaciÃ³n del nÃ¡ufrago, balizamiento individual, lanzamiento de ayudas. AproximaciÃ³n al nÃ¡ufrago. Maniobras de bÃºsqueda cuando no se ve al nÃ¡ufrago. Uso del sistema de navegaciÃ³n por satÃ©lite en el caso de caÃ­da de hombre al agua. Recogida. Hipotermia. Tratamiento y reanimaciÃ³n de un nÃ¡ufrago: RespiraciÃ³n boca a boca y masaje cardÃ­aco.
3.7.3 AverÃ­as: Fallo de gobierno. TimÃ³n de fortuna. Quedarse al garete.
3.7.4 Remolque: Maniobra de aproximaciÃ³n, dar y tomar el remolque, forma de navegar el remolcador y el remolcado.
3.7.5 Abordaje: Asistencia y reconocimiento de averÃ­as.
3.7.7 VÃ­as de agua e inundaciÃ³n: Puntos de mayor riesgo: Bocina, limera del timÃ³n, orificios de fondo, grifos, manguitos, abrazaderas y escape. Bombas de achique manual y elÃ©ctrica, bomba de refrigeraciÃ³n del motor. Medidas de fortuna para su control y taponamiento: Espiches y colchonetas.
3.7.8 PrevenciÃ³n de incendios y explosiones. Lugares de riesgo: Cocinas, cÃ¡maras de motores, tomas de combustible, baterÃ­as, instalaciÃ³n elÃ©ctrica, paÃ±ol o tambucho con pinturas. Factores que han de concurrir para que se produzca el fuego. Modo de proceder al declararse un incendio, procedimientos de extinciÃ³n, medidas de carÃ¡cter general. Socairear el fuego, rumbo para que el viento aparente sea cero.
3.7.9 Medidas a tomar antes de abandonar la embarcaciÃ³n: Riesgo de abandono precipitado, ropa, equipo personal y material que debe llevarse, medidas a tomar antes de abandonar la embarcaciÃ³n: Mensaje a emitir. Modo de empleo de las seÃ±ales pirotÃ©cnicas.
3.7.10 Sociedad Estatal de salvamento y Seguridad marÃ­tima Centros de Salvamento locales regionales y zonales. UbicaciÃ³n y cobertura, forma de contactar con ellos.
3.8 Idea sobre EcologÃ­a Marina: Impactos ambientales: identificaciÃ³n, magnitud y causas que los determinan. Pesca. Turismo. ProtecciÃ³n de espacios naturales del medio marino: 1) Zonas Especialmente Protegidas de Importancia para el MediterrÃ¡neo (ZEPIM); 2)Â Parque/Reserva Natural/Monumento/Paisaje protegido; 3)Â Reserva Marina de interÃ©s pesquero; 4) Lugar de interÃ©s comunitario; 5). Caso concreto en el MediterrÃ¡neo: praderas de Posidonia oceÃ¡nica.
3.9 Dar y cargar el aparejo. Centro vÃ©lico. DescomposiciÃ³n de la fuerza del viento sobre el centro vÃ©lico. Centro de deriva. Par escorante y par evolutivo. Correcta orientaciÃ³n de las velas. InteracciÃ³n de las mismas.
3.10 Maniobras a vela: dar y cargar el aparejo. Orden de izado y arriado. Dar a la vela estando fondeado. Viradas: Por avante y en redondo; ventajas e inconvenientes de cada una. Gobierno: Ã¡ngulo muerto, ceÃ±ir a un descuartelar, de travÃ©s, a un largo, por la aleta y en popa cerrada. Detener la arrancada: aproarse, acuartelar, fachear y pairear. Reducir la superficie vÃ©lica: tomar rizos, cambio de velas, uso del tormentÃ­n y de la vela de capa. Necesidad de controlar la escora.
3.11 Maniobras a vela al paso de un chubasco. Precauciones a tomar ante el paso de un frente. Maniobras a realizar segÃºn se navegue barloventeando o a un largo. Maniobras a vela de bÃºsqueda cuando no se ve al nÃ¡ufrago. AverÃ­as: Gobernar a vela. Aparejo de fortuna.
4. NavegaciÃ³n.
4.1 Conocimientos teÃ³ricos:
4.1.2 Cartas de navegaciÃ³n costera, recalada, portulanos y cartuchos. InformaciÃ³n que proporcionan las cartas: Accidentes de la costa, tipo, accidentes del terreno, puntos de referencia, luces, marcas, balizas, peligros, zonas prohibidas. Signos y abreviaturas mÃ¡s importantes utilizados en las cartas nÃ¡uticas: Faros, sondas, naturaleza del fondo, veriles, declinaciÃ³n magnÃ©tica.
4.1.3 Publicaciones nÃ¡uticas de interÃ©s: Somera descripciÃ³n de los derroteros, guÃ­as nÃ¡uticas para la navegaciÃ³n de recreo y libros de faros.
4.1.4 Cartas de navegaciÃ³n costera: Meridianos, paralelos, escalas de latitudes y de longitudes, declinaciÃ³n.
4.1.5 La milla nÃ¡utica. Nudo. Forma de medir las distancias sobre la carta.
4.1.7 NociÃ³n elemental del magnetismo terrestre.
4.1.8 DeclinaciÃ³n magnÃ©tica, cÃ³mo actualizarla.
4.1.9 DescripciÃ³n sucinta de la aguja nÃ¡utica. InstalaciÃ³n, perturbaciones.
4.1.10 DesvÃ­o de la aguja. Tablilla de desvÃ­o.
4.1.11 CorrecciÃ³n total. CÃ¡lculo a partir de la declinaciÃ³n y el desvÃ­o.
4.1.12 Clases de rumbo: Verdadero, magnÃ©tico y de aguja. RelaciÃ³n entre ellos.
4.1.13 Coeficiente de corredera. Su aplicaciÃ³n.
4.1.15 LÃ­neas de posiciÃ³n: Enfilaciones, oposiciones, demoras, distancias, veriles. ObtenciÃ³n de lÃ­neas de posiciÃ³n con la aguja y conversiÃ³n de Ã©stas en verdaderas para su trazado en la carta. Empleo de las enfilaciones, demoras y sondas como lÃ­neas de posiciÃ³n de seguridad.
4.1.16 Concepto de marcaciÃ³n, forma de hallarlas. RelaciÃ³n entre rumbo, demora y marcaciÃ³n.
4.1.17 Ayudas a la navegaciÃ³n: Marcas. Luces y seÃ±ales marÃ­timas: Faros y balizas.
4.2 Ejercicios sobre la carta nÃ¡utica:
4.2.3 Concepto elemental de navegaciÃ³n por estima grÃ¡fica en la carta.
4.2.6 La enfilaciÃ³n y la oposiciÃ³n como demoras verdaderas. CÃ¡lculo de la correcciÃ³n total a partir de una enfilaciÃ³n u oposiciÃ³n.
4.2.7 Obtener la situaciÃ³n por la intersecciÃ³n de dos lÃ­neas de posiciÃ³n simultÃ¡neas: lÃ­neas isÃ³batica, demoras, enfilaciones, oposiciones y distancias. Condiciones que han de darse para que las lÃ­neas de posiciÃ³n sean fiables.
5. MeteorologÃ­a.
5.1 Importancia del tiempo meteorolÃ³gico en la seguridad de la navegaciÃ³n. Concepto de presiÃ³n atmosfÃ©rica. Medida de la presiÃ³n atmosfÃ©rica con el barÃ³metro aneroide.
5.2 LÃ­neas isobÃ¡ricas. Borrascas y anticiclones. CirculaciÃ³n general del viento y en el hemisferio norte en estas formaciones. Trayectoria de las borrascas.
5.4 Brisas costeras: Terral y virazÃ³n.
5.5 Escala Beaufort. AnemÃ³metro, veletas y catavientos.
5.7 Concepto de temperatura. MediciÃ³n de la temperatura con termÃ³metro de mercurio, escala centÃ­grada.
5.8 PrevisiÃ³n meteorolÃ³gica: CÃ³mo obtenerla. Avisos de temporal. PrevisiÃ³n con barÃ³metro y termÃ³metro. Chubascos de lluvia o viento. Indicios.
6.1 Expresiones y definiciones bÃ¡sicas.
6.2 Concepto de frecuencia y canal de radio. Frecuencias y canales radiotelefÃ³nicos y de Llamada Selectiva Digital (LSD) utilizados para socorro, urgencia y seguridad en VHF.
6.3 El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad MarÃ­timos (SMSSM). Concepto bÃ¡sico. Zona de navegaciÃ³n 4 y su relaciÃ³n con la zona marÃ­tima A1 nacional, segÃºn se definen en el artÃ­culo 4 del Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones marÃ­timas de los buques civiles espaÃ±oles. Concepto bÃ¡sico de la LSD. TransmisiÃ³n y recepciÃ³n de mensajes de socorro, urgencia y seguridad en VHF. Radiobalizas de 406 MHz y VHF portÃ¡tiles.
6.5 Equipos para las embarcaciones de recreo de zonas de navegaciÃ³n 4, 5, 6 y 7. Instalaciones de equipos y Licencias de EstaciÃ³n de Barco.
7. PropulsiÃ³n mecÃ¡nica.
7.1 Peculiaridades que diferencian los motores fuera borda, dentro fuera borda e interiores en cuanto a su instalaciÃ³n y uso. Diferencias entre los motores de explosiÃ³n de dos y cuatro tiempos y diesel de cuatro tiempos en cuanto al tipo de combustible, engrase y refrigeraciÃ³n.
7.2 Comprobaciones antes de la puesta en marcha: Nivel de combustible, aceite del motor y transmisor. Nivel de refrigerante en circuitos cerrados. Grifo de fondo de refrigeraciÃ³n y filtro. Gases explosivos. Filtro decantador de agua. Punto muerto.
7.3 Arranque. Comprobaciones tras el arranque: Instrumentos de alarma, control y comprobaciÃ³n de la refrigeraciÃ³n.
7.5 Sistema elÃ©ctrico. Breve descripciÃ³n: BaterÃ­as de servicio y de arranque, cuadro de interruptores y fusibles. Cuidado y mantenimiento de las baterÃ­as.
7.6 Precauciones al hacer combustible, prevenciÃ³n de incendios y explosiones.
7.7 CÃ¡lculo de la autonomÃ­a de la embarcaciÃ³n, en funciÃ³n del consumo hora, la velocidad, la capacidad del depÃ³sito y las condiciones meteorolÃ³gicas.
8. LegislaciÃ³n.
8.1 Reglamento Internacional para prevenir los abordajes en la mar. Reglas 1 a 37 y anexo IV. (Bajo la perspectiva de un patrÃ³n de un velero o una embarcaciÃ³n de propulsiÃ³n mecÃ¡nica de hasta 12 metros.)
8.2 Balizamiento. Sistema lateral regiÃ³n Â«AÂ», Sistema Cardinal, de peligro aislado, aguas navegables y especiales.
8.3 Normas que afectan a las embarcaciones de recreo respecto al trÃ¡fico marÃ­timo y navegaciÃ³n interior en los puertos.
8.4 Limitaciones a la navegaciÃ³n en playas, lugares prÃ³ximos a la costa, playas balizadas, canales de acceso, reservas marinas.
8.5 Idea sobre el rÃ©gimen de descargas y vertidos al mar de las embarcaciones de recreo, segÃºn la Orden FOM 1144/2003, de 28 de abril, y sobre el rÃ©gimen de entrega de desechos generados por las embarcaciones de recreo, segÃºn el Real Decreto 1381/2002, de 20 de diciembre. Responsabilidad del patrÃ³n. Conducta ante un avistamiento.
8.6 Registro de embarcaciones de recreo, inspecciones y certificado de navegabilidad para embarcaciones de menos de 24 metros. Atribuciones del tÃ­tulo. Bandera nacional. Salvamento: ObligaciÃ³n de prestar auxilio a las personas.
1. Forma de utilizar el chaleco salvavidas, extintores, seÃ±ales pirotÃ©cnicas, espejo de seÃ±ales.
3. PreparaciÃ³n para salir a la mar. Comprobaciones de estanqueidad, gobierno y propulsiÃ³n. PrevisiÃ³n meteorolÃ³gica. RevisiÃ³n de elementos de estanqueidad y seguridad: Achique, portillos, escotillas, sentinas, grifos de fondo, limera, bocina y sistema de gobierno. LogÃ­stica: Agua, combustible y vÃ­veres. Comprobaciones del equipo de radio, luces de navegaciÃ³n, etcÃ©tera.
4. Preparativos antes de iniciar la maniobra: Comprobaciones sobre: Ausencia de gases explosivos, nivel de aceite del motor y transmisor, nivel de combustible, filtro de combustible con decantador de agua, circuito de refrigeraciÃ³n. Poner en punto muerto y arrancar el motor.
5. Comprobaciones despuÃ©s de arrancar: LubricaciÃ³n. RefrigeraciÃ³n y carga de baterÃ­as. Comprobar que no hay fugas de aceite o combustible.
6. Manejo de cabos: Adujar, hacer firme, tomar vueltas. Cote, medio nudo, as de guÃ­a y ballestrinque. Amarrar por seno.
7. Maniobras en dÃ¡rsena: Precauciones cuando hay cabos en el agua. Maniobrar avante y atrÃ¡s. Detener la arrancada. Efecto de la hÃ©lice en la marcha atrÃ¡s. Evoluciones y ciaboga. Efecto del timÃ³n en las evoluciones (librar la popa). AproximaciÃ³n al atraque de costado o en punta, o al fondeadero. Maniobras de atraque y desatraque. Maniobra de fondeo del ancla. Amarrarse a una boya. Uso del bichero. Efectos del viento y de la corriente sobre estas maniobras.
8. AplicaciÃ³n de las reglas de rumbo y gobierno, velocidad de seguridad, vigilancia e identificaciÃ³n de marcas y balizas.
9. Gobernar con una referencia de tierra y con un rumbo de aguja. Rumbo inverso. Obtener la correcciÃ³n total para un rumbo determinado con una enfilaciÃ³n.
10 Situarse por lÃ­neas de posiciÃ³n simultÃ¡neas. IdentificaciÃ³n de los puntos notables de la costa. NavegaciÃ³n de seguridad: Demoras de seguridad y veril de seguridad.
11 Maniobra de hombre al agua. UtilizaciÃ³n del M.O.B. del GPS.
12 NavegaciÃ³n electrÃ³nica: Programar alarma de la sonda. Obtener la situaciÃ³n con el GPS.
Procedimiento prÃ¡ctico para emitir y recibir una llamada de socorro en radiotelefonÃ­a y LSD en VHF. Procedimiento prÃ¡ctico para realizar llamadas de correspondencia pÃºblica. UtilizaciÃ³n prÃ¡ctica Respondedores de radar y VHF portÃ¡tiles.
Aunque no es obligatoria la disponibilidad de las radiobalizas satelitarias para las zonas de navegaciÃ³n del PatrÃ³n de Embarcaciones de Recreo, de acuerdo con lo dispuesto el Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones marÃ­timas de los buques civiles espaÃ±oles, se recomienda impartir formaciÃ³n prÃ¡ctica en el manejo de este equipo, teniendo en cuenta que su uso estÃ¡ muy extendido entre los usuarios de la nÃ¡utica de recreo, y con el fin de minorar las falsas alertas de socorro que estos equipos pueden producir.
Tiempo mÃ¡ximo, dos horas 30 minutos.
Test de 75 preguntas, de las que 53 deben responderse correctamente para superarlo. En todo caso, y por razones de seguridad marÃ­tima y prevenciÃ³n de la contaminaciÃ³n del medio marino, las condiciones para superar la prueba teÃ³rica son las siguientes:
Del Convenio Internacional para prevenir los Abordajes, 15 preguntas, de las que al menos hay que responder correctamente 11;
De Ejercicios en la carta, 4 preguntas, de las que al menos hay que responder correctamente 2;
De Balizamiento, 5 preguntas, de las que al menos hay que responder correctamente 3;
De PropulsiÃ³n, 5 preguntas, de las que al menos hay que responder correctamente 3;
Seis sobre TecnologÃ­a Naval.
Ocho de Maniobras a Motor.
Once sobre Seguridad.
Doce sobre NavegaciÃ³n (cuatro de ellas, ejercicios sobre la carta nÃ¡utica).
Cuatro de MeteorologÃ­a.
Cinco de Radiocomunicaciones.
Cinco de PropulsiÃ³n.
Quince de Reglamentos de Abordajes, desde la perspectiva de una embarcaciÃ³n a vela o de propulsiÃ³n mecÃ¡nica.
Cinco de Balizamiento.
Cuatro de LegislaciÃ³n.
PatrÃ³n de yate
1.1 Estabilidad y flotabilidad: Concepto y definiciÃ³n de reserva de flotabilidad y franco bordo. Conceptos y definiciÃ³n de la estabilidad inicial, carena, volumen y centro de carena, empuje, desplazamiento mÃ¡ximo en los yates, y su punto de aplicaciÃ³n: El centro de gravedad. Idea de la influencia de la altura metacÃ©ntrica en la estabilidad transversal. Concepto de la influencia de la carga, descarga y movimiento de pesos en la estabilidad, escora y asiento, sin cÃ¡lculos.
1.3 Equipo de seguridad: Equipo de seguridad reglamentario para la zona de navegaciÃ³n 2, que estÃ¡ definida en la Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril. UtilizaciÃ³n de una balsa salvavidas: Estiba y zafa, botadura, inflado adrizado, y embarque; utilizaciÃ³n del equipo que lleva en su interior.
1.5 Procedimientos de seguridad: Salvamento. BÃºsqueda de un nÃ¡ufrago. Abandono de buque. Supervivencia: Comportamiento de nÃ¡ufragos en el agua, organizaciÃ³n de la vida en una balsa salvavidas: Vigilancia, guardias, racionamiento, ancla de capa. Costa mÃ¡s cercana. EvacuaciÃ³n por medio de un helicÃ³ptero. Zona S.A.R. Hombre al agua: Maniobras a realizar. AproximaciÃ³n al nÃ¡ufrago.
1.6 Primeros auxilios: BotiquÃ­n para la zona de navegaciÃ³n 2, que estÃ¡ definida en la Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril. RedacciÃ³n de un mensaje radiomÃ©dico. Vendajes, inmovilizaciÃ³n y entablillado de miembros fracturados. Posibles accidentes a bordo y medidas a tomar: intoxicaciones, picaduras de animales, extracciÃ³n de anzuelos.
1.7 PropulsiÃ³n mecÃ¡nica:
1.7.1 Sistema elÃ©ctrico. Breve descripciÃ³n: Alternador, baterÃ­as de servicio y de arranque, toma de corriente de tierra, cuadro de interruptores, servicios de alumbrado, fuerza e instrumentos.
1.7.2 AverÃ­as de la instalaciÃ³n: Cortocircuitos, fusibles e interruptores magneto tÃ©rmicos. Bajo aislamiento. Cuidados del sistema elÃ©ctrico. Voltaje e intensidad de una baterÃ­a cargada. Acoplamiento serie y paralelo de las baterÃ­as. Cuidados de las baterÃ­as.
1.7.3 CÃ¡lculo del consumo total y autonomÃ­a conociendo el consumo especÃ­fico y la potencia. Consumos especÃ­ficos de los motores de explosiÃ³n de dos y cuatro tiempos y de los diesel de cuatro tiempos.
1.7.4 AnomalÃ­as en el funcionamiento: Purgado de un circuito de combustible que se ha descebado en un motor diesel. ContaminaciÃ³n del lubricante a travÃ©s del enfriador de aceite. Problemas en el arranque. Breve descripciÃ³n de los sistemas de refrigeraciÃ³n abiertos y cerrados. Fallos en el sistema de refrigeraciÃ³n: Filtro del grifo de fondo, termostato, bomba de agua.
2. NavegaciÃ³n.
2.1 Conocimientos teÃ³ricos:
2.1.1 Esfera terrestre: Ejes, polos, meridianos, primer meridiano, ecuador y paralelos. Concepto de latitud y longitud. SituaciÃ³n de puntos en la carta. Diferencias en latitud y longitud.
2.1.2 Magnetismo terrestre. VariaciÃ³n local. Aguja magnÃ©tica: Breve descripciÃ³n de la aguja de un yate: Propiedades. DesvÃ­o y tablilla de desvÃ­os. CÃ¡lculo de la correcciÃ³n total por enfilaciones y por la Polar.
2.1.3 Causas de las mareas. Anuario de mareas espaÃ±ol. Modo de utilizaciÃ³n. Referencia de las sondas. CÃ¡lculo de la sonda en un momento cualquiera. Problema directo e inverso.
2.1.4 Medida del tiempo: Hora civil, Tiempo Universal, Hora legal, husos o zonas horarias, hora oficial, hora del reloj de bitÃ¡cora, paso de una a otra hora y diferencia de horas entre lugares.
2.1.5 Publicaciones: Derroteros, libros de faros y seÃ±ales de niebla; libro de radioseÃ±ales. Avisos a los navegantes, correcciones de las cartas.
2.1.6 Idea elemental del principio de funcionamiento del radar. Alcance, factores que lo condicionan. PresentaciÃ³n de ecos en pantalla, perfil de la costa: Proa arriba o norte arriba. Errores y perturbaciones: Zonas de sombra, falsos ecos, interferencias. Comprobaciones y forma de evitarlas. Filtros de lluvia y mar y pÃ©rdida de imagen a causa de los mismos. Marcaciones, demoras y distancia radar. Anillos fijos y variables. Racon.
2.1.7 NavegaciÃ³n con los sistemas de navegaciÃ³n por satÃ©lite: InicializaciÃ³n, situaciÃ³n, derrota, punto de recalada. Alarmas, hombre al agua, errores y correcciones a introducir. Plotters y cartas electrÃ³nicas.
2.1.8 Corrientes, cÃ¡lculo de la corriente desconocida, situaciÃ³n verdadera y estimada. Calcular el rumbo verdadero conociendo el efectivo y el de la corriente.
2.1.9 Principios del Sistema de IdentificaciÃ³n AutomÃ¡tica de buques. Su aplicaciÃ³n en la navegaciÃ³n.
2.2 Conocimientos prÃ¡cticos y trabajos sobre la carta nÃ¡utica:
2.2.1 Rumbo y distancia entre dos puntos, trazado y mediciÃ³n; rumbo a pasar a una distancia de un punto.
2.2.3 Concepto de rumbo e intensidad horaria de la corriente, rumbo y velocidad efectiva. CÃ¡lculo grÃ¡fico del efecto de la corriente sobre el rumbo desde una posiciÃ³n verdadera a otra verdadera.
2.2.4 LÃ­neas de posiciÃ³n; situaciÃ³n por marcaciones y demoras; traslado de demoras. SituaciÃ³n por Demoras simultÃ¡neas y no simultÃ¡neas a uno o dos puntos de la costa.
2.2.5 SituaciÃ³n por distancias, enfilaciones, lÃ­neas isobÃ¡ticas y Ã¡ngulos horizontales.
2.2.6 Derrota loxodrÃ³mica: Rumbo y distancia directos. Estima grÃ¡fica incluida corriente. SituaciÃ³n estimada y verdadera. Estima analÃ­tica. ResoluciÃ³n del problema directo e inverso, casos particulares.
2.2.7 CÃ¡lculo de la sonda en un momento cualquiera. Problema directo e inverso.
3. MeteorologÃ­a y oceanografÃ­a.
3.2 Isobaras, gradiente de presiÃ³n. Centros bÃ¡ricos, anticiclones y borrascas, tiempo asociado.
3.5 Concepto de humedad absoluta y relativa. Punto de rocÃ­o. PsicrÃ³metro. FormaciÃ³n de nieblas, clases, previsiÃ³n, propagaciÃ³n y dispersiÃ³n.
3.6 Partes meteorolÃ³gicos. Boletines, tipos. InterpretaciÃ³n elemental de cartas meteorolÃ³gicas.
3.7 Olas, idea de su formaciÃ³n. Longitud, altura y perÃ­odo de la ola. Intensidad, Fetch y persistencia.
3.8 Corrientes marinas; generalidades, clases y causas que las producen. Corrientes generales en las costas espaÃ±olas.
4.1 Expresiones y definiciones bÃ¡sicas.
4.2 Frecuencias de radio. Concepto de frecuencia y canal de radio. SubdivisiÃ³n de la parte mÃ¡s significativa del espectro radioelÃ©ctrico. Frecuencias de VHF radiotelefÃ³nicas y de LSD utilizadas para comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad en el SMSSM y para la correspondencia pÃºblica.
4.3 Nomenclatura de fechas y horas. Interferencias. Pruebas. Secreto de las comunicaciones. IdentificaciÃ³n de las estaciones. FormaciÃ³n de los distintivos de llamada y de los nÃºmeros de identificaciÃ³n del servicio mÃ³vil marÃ­timo.
4.4 Procedimientos operacionales radiotelefÃ³nicos de correspondencia pÃºblica en VHF.
4.5 El SMSSM: Concepto bÃ¡sico y funciones. Zona de navegaciÃ³n 2 y su relaciÃ³n con las zonas marÃ­timas A1 y A2 nacionales, segÃºn se definen en el artÃ­culo 4 del Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones marÃ­timas de los buques civiles espaÃ±oles. Medios de comunicaciÃ³n utilizados. La LSD: Concepto bÃ¡sico. Procedimientos operacionales para comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad en VHF y MF: TransmisiÃ³n y retransmisiÃ³n de alertas, mensajes, acuses de recibo y trÃ¡ficos de socorro, urgencia y seguridad. CancelaciÃ³n de alertas involuntarias. Prueba del equipo usado para socorro y seguridad.
4.6 El sistema COSPAS-SARSAT: Concepto bÃ¡sico del sistema.
4.7 Conocimiento general de otros equipos: Radiobalizas de 406 MHz, VHF portÃ¡tiles y Respondedores de Radar.
4.8 Centros de Comunicaciones RadiomarÃ­timas (CCRÂŽs). El Servicio RadiomÃ©dico.
4.9 Disposiciones radioelÃ©ctricas para las embarcaciones de recreo de zonas de navegaciÃ³n 2, 3, 4 y 5. Licencias de EstaciÃ³n de Barco y otros documentos de servicio. Instalaciones de equipos.
5. LegislaciÃ³n.
5.1 DefiniciÃ³n, trazado, mediciÃ³n asÃ­ como los derechos y deberes de los Estados segÃºn la ConvenciÃ³n de Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar respecto de las lÃ­neas de base normal y rectas, aguas interiores, mar territorial, zona contigua, zona econÃ³mica exclusiva y alta mar.
5.2 AdministraciÃ³n marÃ­tima perifÃ©rica: CapitanÃ­as MarÃ­timas: sus funciones. Abanderamiento: definiciÃ³n y efectos jurÃ­dicos. Patente de NavegaciÃ³n, Rol y Licencia de NavegaciÃ³n. MatriculaciÃ³n de buques: procedimiento. Registro MarÃ­timo: naturaleza, organizaciÃ³n, contenido. Registro de Bienes Muebles: naturaleza, organizaciÃ³n, contenido.
5.3 Auxilios, Salvamentos, Remolques, Hallazgos, Extracciones MarÃ­timas y Abordajes: Diferencias legales, procedimiento y Ã³rganos competentes para tramitar los expedientes. Seguro de responsabilidad civil obligatorio: riesgos que cubre. La protesta de mar. Diario de navegaciÃ³n.
5.4 PrevenciÃ³n de la ContaminaciÃ³n MarÃ­tima: Idea elemental de los anexos I, IV y V del Convenio internacional para prevenir la contaminaciÃ³n por los buques (MARPOL). RÃ©gimen de descargas y vertidos al mar de las embarcaciones de recreo segÃºn la Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril. Idea elemental de rÃ©gimen de entrega de desechos generados por las embarcaciones de recreo segÃºn el Real decreto 1381/2002, de 20 de diciembre. Plan de emergencia de contaminaciÃ³n marina por varada o abordaje.
5.5 Seguridad MarÃ­tima: RÃ©gimen de equipos de seguridad, salvamento, contra incendios y de navegaciÃ³n de las embarcaciones de recreo segÃºn la Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril. Reconocimientos e Inspecciones de embarcaciones de recreo: competencia, clases de inspecciones segÃºn el Real Decreto 1434/1999, de 10 de septiembre. Certificado de navegabilidad. Breve descripciÃ³n del CÃ³digo Internacional de SeÃ±ales: SeÃ±ales de una sola bandera y destellos.
2. PrÃ¡cticas de radar: SituaciÃ³n por demora, marcaciÃ³n y distancia: Marcaciones a otros buques. Reconocimiento de la costa. Perturbaciones.
3. Ejercicio de abandono de buque. UtilizaciÃ³n de una balsa salvavidas. Estiba y zafa, botadura, inflado, adrizado y embarque; utilizaciÃ³n del equipo que lleva en su interior. Supervivencia en la mar. Comportamiento de nÃ¡ufragos en el agua, organizaciÃ³n de la vida en una balsa salvavidas: Vigilancia guardias, racionamiento, ancla de capa. Costa mÃ¡s cercana. Conocimiento y manejo del chaleco salvavidas. Conocimiento y manejo de la balsa salvavidas y su equipo.
4. OrganizaciÃ³n de la derrota: Manejo de cartas, derroteros, libros de faros, anuarios de mareas y nomenclÃ¡tor de estaciones radio marÃ­tima. Trazado de una derrota. CÃ¡lculo del combustible, agua y vÃ­veres. Listas de comprobaciÃ³n.
5. PrÃ¡cticas de navegaciÃ³n costera y navegaciÃ³n de estima.
6. BÃºsqueda y recogida de hombre al agua.
7. NavegaciÃ³n con el posicionado GPS: InicializaciÃ³n, situaciÃ³n, introducir una derrota y punto de recalada, errores y correcciones.
8. NavegaciÃ³n sin visibilidad con radar y GPS.
9. Mal tiempo: ElecciÃ³n de la derrota mÃ¡s segura.
Procedimiento prÃ¡ctico para emitir y recibir llamadas de socorro en radiotelefonÃ­a y LSD en VHF. Procedimiento prÃ¡ctico para realizar llamadas de correspondencia pÃºblica. UtilizaciÃ³n prÃ¡ctica de Radiobalizas, Respondedores de radar y VHF portÃ¡tiles.
Para superar el examen teÃ³rico de PatrÃ³n de Yate serÃ¡ preciso superar los ejercicios de las cinco asignaturas mencionadas anteriormente en el presente Anexo. Estas asignaturas podrÃ¡n ser superadas en distintas convocatorias de examen. El tiempo mÃ¡ximo para la realizaciÃ³n de cada uno de los ejercicios es el siguiente:
1. Seguridad: treinta minutos.
2. NavegaciÃ³n: TeorÃ­a y ejercicios de carta, 2 horas.
3. Radiocomunicaciones: cuarenta y cinco minutos.
4. MeteorologÃ­a y oceanografÃ­a: treinta minutos.
5. LegislaciÃ³n: treinta minutos.
CapitÃ¡n de yate
1. AstronomÃ­a y navegaciÃ³n.
1.1 Esfera celeste: LÃ­neas principales que en la misma se consideran. LÃ­nea vertical o cenit nadir. Horizonte racional o verdadero. Distintas clases de horizontes. SemicÃ­rculo vertical. Almicantarat. Eje del mundo o lÃ­neas de los polos: Polo elevado y Polo depreso. Ecuador celeste. Meridianos celestes. Meridianos del lugar. Superior e inferior. Meridiano cero o primer meridiano. Paralelos. LÃ­neas verdaderas N S y E W. Vertical primario.
1.2 Coordenadas celestes de los astros: Coordenadas horizontales: Altura y azimut. Distintas formas de contar el azimut. Distancia cenital. Amplitud.
Coordenadas horarias. DeclinaciÃ³n y horario. Angulo en el polo. Distancia polar o codeclinaciÃ³n. Diferencia ascensional.
Estudio del movimiento aparente del sol. EclÃ­ptica.
Coordenadas uranogrÃ¡ficas ecuatoriales. DeclinaciÃ³n y ascensiÃ³n recta. Angulo sidÃ©reo.
Orbita que describe la Tierra alrededor del Sol. Zonas. Climas. Estaciones.
1.3 TriÃ¡ngulo de posiciÃ³n: Sus elementos.
1.6 Las Estrellas: Enfilaciones para encontrar las estrellas principales partiendo de la constelaciÃ³n de la Osa Mayor. Idem de OriÃ³n. Idem de EscorpiÃ³n. Idem del cuadrado de Pegaso. Idem de la Cruz del Sur. CatÃ¡logos y planisferios.
1.7 Tiempo universal. Diferencia de hora entre dos lugares. Hora reducida. Husos horarios. Hora legal. Hora oficial. RelaciÃ³n entre la hora civil de Greenwich, hora civil del lugar, hora legal. Hora cronÃ³metro en un reloj digital de 24 horas, ajustado a Greenwich. Concepto de estado absoluto y movimiento. Fecha del meridiano de 180Â°. LÃ­nea internacional de cambio de fecha.
1.8 Almanaque nÃ¡utico: DescripciÃ³n del almanaque. Conocida la hora de TU, calcular el horario del Sol en Greenwich y su declinaciÃ³n. Idem planeta y estrellas. Pasar de horario en Gw a horario en lugar y viceversa.
CÃ¡lculo de la hora de paso del Sol por el meridiano del lugar. Idem de planetas y estrellas: Casos particulares de estos problemas.
CÃ¡lculo de las horas de salida y puesta del Sol con el almanaque. CrepÃºsculos.
Sextante: DescripciÃ³n. Lectura de su graduaciÃ³n. CorrecciÃ³n de Ã­ndice: Distintos modos de calcularla. ObservaciÃ³n de la altura de un astro con el sextante: Sol, planeta o estrella. Caso particular de la altura meridiana.
CorrecciÃ³n de las alturas observadas.
1.10 Proyecciones: Proyecciones empleadas en la marina. Idea de la proyecciÃ³n mercatoriana. Escala de las cartas. ClasificaciÃ³n segÃºn la escala. Portulanos. Cartas en blanco.
1.12 SituaciÃ³n por rectas de altura: SituaciÃ³n por dos rectas de altura simultÃ¡neas. SituaciÃ³n por dos rectas y tres de altura no simultÃ¡neas. Calcular el intervalo hasta el paso de un astro por el meridiano del buque en movimiento.
1.13 Derrota loxodrÃ³mica: EcuaciÃ³n de la loxodrÃ³mica. CÃ¡lculo del problema directo e inverso de la estima.
1.14 Concepto y cÃ¡lculo de la derrota ortodrÃ³mica.
1.15 CinemÃ¡tica: Generalidades. Movimiento absoluto y relativo. TriÃ¡ngulo de velocidades. Rosa de maniobra. Estudio del movimiento relativo de otro buque. Hallar el rumbo y la velocidad de otro buque conociendo su movimiento relativo.
Dar alcance a un buque en el menor tiempo posible. Idem sin variar nuestro rumbo. Idem en un tiempo determinado. Dar rumbo para pasar o colocarnos a una distancia dada de otro buque. CinemÃ¡tica radar.
1.16 Magnetismo terrestre: Elementos magnÃ©ticos terrestres. DistribuciÃ³n.
1.17 DesvÃ­o de la aguja magnÃ©tica: Causas que la producen. Campos magnÃ©ticos que actÃºan sobre la aguja a bordo. CÃ¡lculos del azimut verdadero de la estrella Polar por medio del almanaque nÃ¡utico.
1.18 El radar: Fundamentos del radar. DescripciÃ³n y funcionamiento. InterpretaciÃ³n de la pantalla. Marcaciones y demoras. MediciÃ³n de distancias. Zonas de sombras. Ecos falsos. Radar de movimiento verdadero. Empleo prÃ¡ctico.
1.19 NavegaciÃ³n con posicionador: GPS. Generalidades, descripciÃ³n y funcionamiento.
1.20 Publicaciones nÃ¡uticas: Libros de corrientes. OrganizaciÃ³n de la derrota. Pilot charts.
2. MeteorologÃ­a y oceanografÃ­a.
2.1 La atmÃ³sfera: ComposiciÃ³n.
2.2 PresiÃ³n: Formaciones isobÃ¡ricas principales y secundarias. Variaciones de la presiÃ³n atmosfÃ©rica.
2.3 Temperatura: La temperatura en la atmÃ³sfera. Temperatura del aire. VariaciÃ³n con la altura.
2.4 Humedad: Humedad relativa. HigrÃ³metro. PsicrÃ³metro. Cambios de estado del agua. CondensaciÃ³n. Punto de rocÃ­o.
2.5 Nubes: ClasificaciÃ³n de las nubes. Nubosidad. Visibilidad.
2.6 Precipitaciones: ClasificaciÃ³n y previsiÃ³n.
2.7 Formas tormentosas: Chubascos. Trombas. Tornados. FenÃ³menos elÃ©ctricos, acÃºsticos y Ã³pticos.
2.8 Vientos: Sistemas generales de vientos. DistribuciÃ³n de presiones y vientos. Alisios y vientos generales del oeste. Calmas ecuatoriales. Calmas tropicales. Vientos polares. Monzones.
2.9 Masas de aire. Frentes: Masas de aire, clasificaciÃ³n. Ciclo de vida de las masas de aire. Frentes frÃ­o y cÃ¡lido: Variables meteorolÃ³gicas.
2.10 Borrascas y anticiclones: Borrasca tipo. Ciclo de vida de las borrascas. Anticiclones, vaguadas y dorsales. Tiempo asociado. Borrascas extratropicales: FormaciÃ³n, desarrollo y desapariciÃ³n.
2.11 Ciclones tropicales: FormaciÃ³n, trayectoria y ciclo de vida. SemicÃ­rculos peligroso y manejable. Forma de maniobrar a los ciclones.
2.12 Cartas y boletines meteorolÃ³gicos, predicciÃ³n: Partes y boletines meteorolÃ³gicos internacionales, generales y locales. Zonas de previsiÃ³n meteorolÃ³gica. InterpretaciÃ³n elemental de una carta meteorolÃ³gica.
2.13 Corrientes marinas: Causas de las corrientes marinas. FormaciÃ³n. Corrientes de marea. ClasificaciÃ³n de las corrientes. Contracorrientes. Principales corrientes del mundo. Corriente del Golfo, su influencia en las costas espaÃ±olas.
2.14 Olas: FormaciÃ³n de olas. CaracterÃ­sticas de las olas. Mar de viento y mar de fondo.
2.15 Hielos flotantes: Hielos flotantes. Origen, lÃ­mites y tipos de los mismos. Epocas y lugares donde son mÃ¡s frecuentes. NavegaciÃ³n en zona de hielos.
3. TeorÃ­a del buque.
3.1 La estabilidad estÃ¡tica transversal:
3.1.1 Estabilidad: definiciÃ³n y clasificaciÃ³n.
3.1.3 Estabilidad inicial: concepto y cÃ¡lculo del momento del par de estabilidad.
3.1.5 Para grandes inclinaciones. CÃ¡lculo y trazado de la curva de brazos adrizantes.
3.1.7 PerÃ­odo de balance: su relaciÃ³n con la estabilidad inicial, buques blandos y duros.
3.2 Curva de estabilidad estÃ¡tica transversal.
3.2.1 CÃ¡lculo de la curva de estabilidad estÃ¡tica transversal.
3.2.2 Elementos mÃ¡s importantes de la curva.
3.2.3 Importancia del Ã¡ngulo lÃ­mite de estabilidad estÃ¡tica, y del valor del brazo mÃ¡ximo adrizante.
3.2.5 Concepto y uso de las curvas hidrostÃ¡ticas.
3.3 Estabilidad dinÃ¡mica.
3.3.1 Concepto y cÃ¡lculo de la estabilidad dinÃ¡mica y su importancia.
3.3.2 AcciÃ³n del viento sobre la obra muerta.
3.3.4 Ãngulo mÃ¡ximo, prÃ¡ctico y teÃ³rico de escora, producido por el viento.
3.4 Estabilidad estÃ¡tica longitudinal. Cambio del asiento por traslado, carga y/o descarga de pesos. Momento de asiento unitario.
3.5 Superficies libres. Efectos sobre estabilidad estÃ¡tica transversal. CÃ¡lculo de la correcciÃ³n por superficies libres.
3.7.2 Efecto de los apÃ©ndices y del estado de limpieza del casco.
3.8 PrevenciÃ³n de la ContaminaciÃ³n MarÃ­tima: Anexos I, IV y V del Convenio internacional para prevenir la contaminaciÃ³n por los buques (MARPOL). RÃ©gimen de descargas y vertidos al mar de las embarcaciones de recreo segÃºn la Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril. RÃ©gimen de entrega de desechos generados por las embarcaciones de recreo segÃºn el Real decreto 1381/2002, de 20 de diciembre. Plan de emergencias de contaminaciÃ³n marina por varada o abordaje.
3.9 Seguridad MarÃ­tima: RÃ©gimen de equipos de seguridad, salvamento, contra incendios y de navegaciÃ³n de las embarcaciones de recreo segÃºn la Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril.
4. InglÃ©s.
4.1 Conocimiento de inglÃ©s suficiente para la traducciÃ³n directa de publicaciones nÃ¡uticas en inglÃ©s.
4.2 RecepciÃ³n y transmisiÃ³n de mensajes usando el IMO's Standard Marine Communication Phrases: IntroducciÃ³n, Generalidades, Parte A, Parte B: B1 y B2.
5.2 Frecuencias de radio. Concepto de frecuencia, canal de radio y longitud de onda. Espectro radioelÃ©ctrico. Diferentes tipos de propagaciÃ³n de las ondas. Tipos de modulaciÃ³n y clases de emisiÃ³n. Frecuencias radiotelefÃ³nicas, de LSD e Inmarsat, utilizadas para las comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad en el SMSSM y para la correspondencia pÃºblica. BaterÃ­as para equipos de radio. Cuidados y mantenimiento bÃ¡sico.
5.3 Disposiciones relativas a los servicios marÃ­timos. Nomenclatura de fechas y horas. Medidas contra las interferencias. Pruebas. Secreto de las comunicaciones. Orden de prioridad de las comunicaciones. IdentificaciÃ³n de las estaciones. FormaciÃ³n de los distintivos de llamada y de los nÃºmeros de identificaciÃ³n del servicio mÃ³vil marÃ­timo.
5.4 Procedimientos operacionales de correspondencia pÃºblica.
5.5 El SMSSM: Concepto bÃ¡sico y funciones. PlanificaciÃ³n e introducciÃ³n del sistema. Zona de navegaciÃ³n 1 y su relaciÃ³n con la zonas marÃ­timas A1, A2, A3 y A4, segÃºn se definen en el artÃ­culo 4 del Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones marÃ­timas de los buques civiles espaÃ±oles. Medios de comunicaciÃ³n utilizados. Servicios terrestres de corto, medio y largo alcance. Servicios por satÃ©lite. La LSD: Concepto bÃ¡sico.
5.6 Procedimientos operacionales para comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad en el SMSSM en VHF, MF, HF e Inmarsat. TransmisiÃ³n y retransmisiÃ³n de alertas, mensajes, acuses de recibo y trÃ¡ficos de socorro. CancelaciÃ³n de una alerta de socorro involuntaria. Comunicaciones para la coordinaciÃ³n de las operaciones de bÃºsqueda y salvamento. Comunicaciones en el lugar del siniestro. SeÃ±ales de localizaciÃ³n. DifusiÃ³n de informaciÃ³n de seguridad marÃ­tima. Comunicaciones generales. Comunicaciones puente a puente. Prueba de los equipos usados para socorro y seguridad.
5.8 El sistema NAVTEX: Concepto general y configuraciÃ³n del sistema. Tipos de mensajes. Horas de emisiÃ³n. Estaciones Navtex nacionales.
5.9 El sistema COSPAS-SARSAT: Concepto general y configuraciÃ³n del sistema. Modos de cobertura.
5.10 Subsistemas del SMSSM: Radiobalizas de 406 MHz., VHF portÃ¡tiles, Respondedores de Radar y Receptores Navtex.
5.11 Centros de Comunicaciones RadiomarÃ­timas (CCRÂŽs) y Centros Coordinadores de Salvamento MarÃ­timo (CRCR's). El Servicio RadiomÃ©dico.
5.12 Disposiciones radioelÃ©ctricas para las embarcaciones de recreo. Inspecciones. Certificados. Licencias de EstaciÃ³n de Barco y otros documentos de servicio. Instalaciones de equipos.
1. PrÃ¡cticas de cinemÃ¡tica radar. Dar alcance a un buque en el menor tiempo posible. Pasar a una distancia determinada de un buque.
2. CÃ¡lculo de combustible, agua, vÃ­veres y listas de comprobaciÃ³n para emprender un crucero oceÃ¡nico.
3. PreparaciÃ³n de una derrota oceÃ¡nica: OrganizaciÃ³n de la derrota, preparaciÃ³n de cartas. Manejo de derroteros en inglÃ©s, nomenclÃ¡tor de estaciones radio marÃ­timas y las publicaciones Sailing Directions, Notice to Mariners, List of Lights and fog signals y Pilots Charts. Abreviaturas y sÃ­mbolos.
4. UtilizaciÃ³n y manejo del sextante. ObservaciÃ³n de la altura de un astro: Caso particular de la meridiana. Reconocimiento de astros. CÃ¡lculo de la situaciÃ³n mediante rectas de altura. Traslado de rectas de altura.
5. Empleo prÃ¡ctico del radar en la navegaciÃ³n.
6. Ejercicios de recalada diurna y nocturna. PrÃ¡ctica de reconocimiento de faros, balizas y luces de otros buques.
7. Ejercicios de bÃºsqueda y recogida de hombre al agua. Mal tiempo: Capear o correr un temporal. ElecciÃ³n de la derrota mÃ¡s segura. Ejercicio de abandono de buque. Supervivencia en la mar. Conocimiento y manejo del chaleco salvavidas. Conocimiento y manejo de la balsa salvavidas y su equipo.
8. Cumplimiento del diario de navegaciÃ³n.
Procedimiento prÃ¡ctico para emitir y recibir llamadas de socorro en radiotelefonÃ­a y LSD utilizando equipos de VHF, MF/HF y en terminales de satÃ©lite de Inmarsat del tipo C. Procedimiento prÃ¡ctico para realizar llamadas de correspondencia pÃºblica en los sistemas indicados. UtilizaciÃ³n prÃ¡ctica y cuidados de Radiobalizas, Respondedores de radar, VHF portÃ¡tiles y receptores Navtex.
Para superar el examen teÃ³rico del tÃ­tulo de CapitÃ¡n de Yate serÃ¡ preciso superar los ejercicios de las siguientes asignaturas, reguladas anteriormente en el presente Anexo. Estas asignaturas podrÃ¡n ser superadas en distintas convocatorias de examen. El tiempo mÃ¡ximo para la realizaciÃ³n de cada uno de los ejercicios es el siguiente:
1. TeorÃ­a de NavegaciÃ³n: una hora.
2. CÃ¡lculo de navegaciÃ³n: tres horas.
3. MeteorologÃ­a y oceanografÃ­a: una hora.
4. TeorÃ­a del buque: una hora.
5. InglÃ©s: Ejercicio escrito media hora; ejercicio oral, 15 minutos.
PrÃ¡cticas para obtener la habilitaciÃ³n para el gobierno de embarcaciones a vela
A Las prÃ¡cticas especÃ­ficas para la navegaciÃ³n a vela se realizarÃ¡n en una Ãºnica vez y es vÃ¡lida para todas las titulaciones, excepto el PatrÃ³n para NavegaciÃ³n BÃ¡sica, y se efectuarÃ¡n de acuerdo al siguiente programa:
A.1 Conocimiento de un aparejo marconi: Palo, crucetas, botavara, tangÃ³n, estais y obenques. Drizas, amantillos, trapa, escotas y contras o retenidas. Vela mayor y foque. Sables, grÃ¡til, baluma y pujamen. Relinga, puÃ±os de escota, de amura y de driza. Winches.
A.2 Maniobras de dar el aparejo y cargarlo: Libre a sotavento, necesidad de poner proa al viento, orden a seguir en el izado y arriado de las velas.
A.3 Gobierno de una embarcaciÃ³n a vela: Arrancar. Angulo muerto, ceÃ±ir, travÃ©s, a un largo, en popa. Detener la arrancada: Aproarse, fachear, acuartelar y pairear.
A.4 Influencia de las posiciones del centro vÃ©lico y de deriva en el gobierno. Abatimiento. La orza. Corregir el rumbo a barlovento.
A.5 Forma de virar por avante y en redondo. Diferencias entre ellas. Necesidad de controlar la escora: carro a sotavento y apertura de la baluma. Aplanar velas. ReducciÃ³n de la superficie vÃ©lica, cambios de vela, rizos y enrolladores. Fondear y levar.
A.6 Recogida de hombre al agua a vela con vientos portantes o ciÃ±endo.
A.7 Mal tiempo: uso del arnÃ©s, velas de capa y tormentÃ­n.
B Las prÃ¡cticas especÃ­ficas de navegaciÃ³n a vela para PatrÃ³n para NavegaciÃ³n BÃ¡sica se realizarÃ¡n de acuerdo al siguiente programa:
B.1 Conocimiento de un aparejo Marconi: Palo, botavara, obenques y estais. Drizas, trapa y escotas. Vela mayor y foque.
B.2 Dar y cargar el aparejo. Arrancar y detener la arrancada. CeÃ±ir, navegar de travÃ©s y con vientos portantes. Virar por avante y en redondo. Fondear y levar a vela.
B.3 Maniobra de hombre al agua a vela.
Certificado de prÃ¡cticas de seguridad y navegaciÃ³n en las Comunidades AutÃ³nomas que no tengan asumidas las competencias en la materia
Condiciones tÃ©cnicas y profesionales de los equipos y del personal de las escuelas de prÃ¡cticas de radiocomunicaciones
1) Para las prÃ¡cticas de radiocomunicaciones de los tÃ­tulos de capitÃ¡n de yate:
a) Condiciones del equipamiento:
i) El equipamiento para las prÃ¡cticas podrÃ¡ ser realizado usando equipos homologados por la DirecciÃ³n General de la Marina Mercante, teniendo en cuenta las prescripciones del Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones marÃ­timas de los buques civiles espaÃ±oles, asÃ­ como las Recomendaciones contenidas en el epÃ­grafe B-I/41 de la parte B del CÃ³digo de FormaciÃ³n. Estos equipos constarÃ¡n de una estaciÃ³n de instructor, con consola de control conectada a todas las consolas de que estarÃ¡n dotadas las estaciones de alumno, en un mÃ¡ximo de cuatro, de tal forma que desde aquella puedan controlarse los parÃ¡metros funcionales de Ã©stas, e interactuar con ellas, haciendo funciones de estaciÃ³n costera, centro de salvamento, o buque.
ii) Cada estaciÃ³n de alumno, podrÃ¡ ser utilizada como mÃ¡ximo por dos alumnos, actuarÃ¡ de forma independiente del resto y se dotarÃ¡ de equipos de trabajo reales o simulados de una estaciÃ³n de radiocomunicaciones del SMSSM de barco para zona de navegaciÃ³n 1, segÃºn se define en el artÃ­culo 4 del Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones marÃ­timas de los buques civiles espaÃ±oles.
iii) Las estaciones del instructor y de los alumnos estarÃ¡n equipadas como mÃ­nimo de los siguientes equipos: Transceptor de VHF con DSC y RadiotelefonÃ­a, Transceptor de MF/HF con DSC y RadiotelefonÃ­a, Sistema de navegaciÃ³n por satÃ©lite GPS/DGPS, Receptor NAVTEX, EstaciÃ³n Terrena de Buque de Inmarsat tipo C o B.
iv) AdemÃ¡s en la Escuela deberÃ¡ disponerse de, al menos, una Radiobaliza por satÃ©lite de 406 MHz con zafa hidrostÃ¡tica y soporte, un Respondedor Radar de 9 GHz y un RadiotelÃ©fono portatil de VHF vÃ¡lido para el SMSSM con cargador y baterÃ­a de emergencia.
b) Condiciones de los instructores:
i) El instructor, ademÃ¡s de satisfacer las condiciones determinadas en el artÃ­culo 24.5 de la presente Orden, deberÃ¡ estar en posesiÃ³n del Certificado de Operador General del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad MarÃ­timos.
2) Para las prÃ¡cticas de radiocomunicaciones de los tÃ­tulos de PatrÃ³n de Yate:
i) El equipamiento para las prÃ¡cticas podrÃ¡ ser realizado usando equipos homologados por la DirecciÃ³n General de la Marina Mercante teniendo en cuenta las prescripciones del Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones marÃ­timas de los buques civiles espaÃ±oles, asÃ­ como las Recomendaciones contenidas en el epÃ­grafe B-I/41 de la parte B del CÃ³digo de FormaciÃ³n. Estos equipos constarÃ¡n de una estaciÃ³n de instructor, con consola de control conectada a todas las consolas de que estarÃ¡n dotadas las estaciones de alumno, en un mÃ¡ximo de cuatro, de tal forma que desde aquella puedan controlarse los parÃ¡metros funcionales de Ã©stas, e interactuar con ellas, haciendo funciones de estaciÃ³n costera, centro de salvamento, o buque.
ii) Cada estaciÃ³n de alumno, podrÃ¡ ser utilizada como mÃ¡ximo por dos alumnos, actuarÃ¡ de forma independiente del resto y se dotarÃ¡ de equipos de trabajo reales o simulados de una estaciÃ³n de radiocomunicaciones del SMSSM de barco para zona de navegaciÃ³n 2, segÃºn se define en el artÃ­culo 4 del Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones marÃ­timas de los buques civiles espaÃ±oles.
iii) Las estaciones del instructor y de los alumnos estarÃ¡n equipadas como mÃ­nimo de los siguientes equipos: Transceptor de VHF con DSC y RadiotelefonÃ­a, Sistema de navegaciÃ³n por satÃ©lite GPS/DGPS.
iv) AdemÃ¡s, en la Escuela deberÃ¡ disponerse de, al menos, una Radiobaliza por satÃ©lite de 406 MHz con zafa hidrostÃ¡tica y soporte, un Respondedor Radar de 9 GHz y un RadiotelÃ©fono portatil de VHF vÃ¡lido para el SMSSM con cargador y baterÃ­a de emergencia.
3) Para las prÃ¡cticas de los tÃ­tulos de PatrÃ³n de Embarcaciones de Recreo y PatrÃ³n para NavegaciÃ³n BÃ¡sica:
ii) Cada estaciÃ³n de alumno, podrÃ¡ ser utilizada como mÃ¡ximo por dos alumnos, actuarÃ¡ de forma independiente del resto y se dotarÃ¡ de equipos de trabajo reales o simulados de una estaciÃ³n de radiocomunicaciones del SMSSM de barco para zonas de navegaciÃ³n 4, segÃºn se define en el artÃ­culo 4 del Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones marÃ­timas de los buques civiles espaÃ±oles.
iii) Las estaciones del instructor y de los alumnos Operador General u Operador Restringido del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad estarÃ¡n equipadas como mÃ­nimo de los siguientes equipos: Transceptor de VHF con DSC, Sistema de navegaciÃ³n por satÃ©lite GPS/DGPS.
iv) AdemÃ¡s en la Escuela deberÃ¡ disponerse de un RadiotelÃ©fono portatil de VHF del SMSSM con cargador y baterÃ­a de emergencia.
v) Se recomienda la disponibilidad de una Radiobaliza satelitaria de 406 MHz con zafa hidrostÃ¡tica y soporte.
i) El instructor, ademÃ¡s de satisfacer las condiciones determinadas en el artÃ­culo 24.5 de la presente Orden, deberÃ¡ estar en posesiÃ³n del Certificado de Operador General u Operador Restringido del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad MarÃ­timos.
Certificado de prÃ¡cticas de radiocomunicaciones en las Comunidades AutÃ³nomas que no tengan asumidas las competencias en la materia
Certificado de prÃ¡cticas de vela en las Comunidades AutÃ³nomas que no tengan asumidas las competencias en la materia
Tarjeta normalizada que acredite a nivel estatal la validez de la titulaciÃ³n obtenida
[ignorar]TÃ­tulo de recreo emitido por la DirecciÃ³n General de la Marina Mercante
Solicitud de tÃ­tulos para el gobierno de embarcaciones de recreo / motos nÃ¡uticas
TÃ­tulos expedidos por otros Estados

References: Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
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