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Timestamp: 2016-12-03 18:02:44+00:00

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⭐Regione Piemonte - Azienda Sanitaria Locale CN2 Alba Bra. D e t e r m i n a z i o n e D i r e t t o r i a l e
1 i:\delibere\delibere da pubblicare\delib2011\1585.doc D e t e r m i n a z i o n e D i r e t t o r i a l e NUMERO GENERALE 1585 CODICE PROPOSTA BUDGET ADOTT. ANNO PROGR. 000 COM DATA 7 DICEMBRE 2011 O G G E T T O : APPROVAZIONE DELL AGGIORNAMENTO DELLA VALUTAZIONE DEI RISCHI DERIVANTI DALL USO DI AUTOMEZZI AZIENDALI AI SENSI DEL D.LGS. 81/08 E S.M.I. I L D I R E T T O R E A M M I N I S T R A T I V O In quanto Datore di Lavoro ai sensi di quanto disposto dall art. 28, u.c., dell Atto Aziendale approvato con determinazione n. n. 1197/DIG/001/08/0008 del 30 giugno 2008 e rettificato con provvedimenti nn. 1851/DIG/001/08/0020 del 30 ottobre 2008 e 2239/100/DIG/08/0048 del 29 dicembre 2008; Atteso che, in ottemperanza a quanto previsto negli articoli 28 e 29 del D.Lgs. 81/08 e s.m.i., il Datore di lavoro, per mezzo del Servizio di Prevenzione e Protezione, deve provvedere all aggiornamento della valutazione dei rischi in tutti i casi previsti dalla Legge; Preso atto che dai dati emersi a seguito dei sopralluoghi effettuati nell anno corrente dal Servizio di Prevenzione e Protezione, si evince il notevole utilizzo degli automezzi aziendali da parte dei personale dipendente dell A.S.L.; Considerato inoltre che con Determinazione Direttoriale n.1576/000/dig/10/0120 del 29 ottobre 2010 si è disposta la condivisione tra le strutture del maggior numero di autovetture ed approvato il nuovo regolamento per la gestione, l utilizzo e guida degli automezzi di proprietà dell Azienda; Verificato che la situazione sopra descritta ha reso opportuno un aggiornamento del Documento di Valutazione dei Rischi derivanti dall uso degli automezzi aziendali; Atteso che detto documento, realizzato dal Datore di Lavoro per tramite del Servizio di Prevenzione e Protezione e che dovrà essere trasmesso al Medico Competente per l attivazione della necessaria sorveglianza sanitaria, fa parte sostanziale delle misure di prevenzione così come previsto dalla Legge vigente; Su proposta conforme del Responsabile della S.O.S. Prevenzione e Protezione (Ing. Ferruccio GAUDINO) che ne ha curato l istruttoria; Pagina 12 D E T E R M I N A di prendere atto ed approvare l aggiornamento del Documento di Valutazione dei Rischi derivanti dall uso di automezzi aziendali, che si allega quale parte integrante e sostanziale alla presente Determinazione; di trasmettere la presente Determinazione al Medico Competente per l attivazione della conseguente sorveglianza sanitaria; di trasmettere la presente Determinazione agli R.L.S. ai sensi dell Art. 50, comma 1, lettera e e comma 4 del D.Lgs. n. 81/08 e s.m.i.. Letto, approvato e sottoscritto. IL DIRETTORE AMMINISTRATIVO Gianni BONELLI F.TO BONELLI Sottoscrizione del proponente: IL RESPONSABILE DELLA S.O.S. PREVENZIONE E PROTEZIONE Ferruccio GAUDINO F.TO GAUDINO Allegato: - valutazione rischio automezzi aziendali Archivio: III.5.2 III.5.3 TR/lm Pagina 23 Regione Piemonte Azienda Sanitaria Locale CN2 Via Vida n ALBA P.IVA certificata: legalmail.it S.O.S. PREVENZIONE E PROTEZIONE Tel. 0173/ Fax 0173/ Responsabile Struttura Operativa: Ing. Ferruccio Gaudino VALUTAZIONE DEI RISCHI DERIVANTI DALL USO DI AUTOMEZZI AZIENDALI Pagina 34 IL RESPONSABILE S.O.S. PREVENZIONE E PROTEZIONE (Ing. Ferruccio GAUDINO) Medico Competente Dott.ssa S. Amandola R.L.S. Sig. L. Giacosa, Sig. A. Vigliarolo, Sig. G. La Motta, Sig. G. Boffa, Sig. D. Pacelli, Sig. A. Fasciglione Aggiornamento anno 2011 Pagina 45 INDICE 1. PREMESSA PRINCIPALI CAUSE DI INCIDENTI STRADALI COSTI SOCIALI DEGLI INCIDENTI STRADALI SITUAZIONE RELATIVA ALLA NOSTRA REALTA AZIENDALE Infortuni in itinere e giornate lavorative perse Copertura assicurativa Ulteriori indicazioni Manutenzione AUTOMEZZI DI PROPRIETA DELL A.S.L. CN2 ALBA-BRA...16 ALBA...16 BRA...17 SEDI DI ALBA...18 SEDI DI BRA VALUTAZIONE DEL RISCHIO NELL A.S.L. CN Introduzione Valutazione...21 Affaticamento visivo...23 Biologico...24 Esposizione agli inquinanti nel traffico...24 Lavoro a turno...29 Microclima...29 Postura per seduta prolungata...29 Rumore...31 Vibrazioni...32 Stress psicofisico Esito della valutazione e relative misure di prevenzione SORVEGLIANZA SANITARIA...35 Il presente documento costituisce l aggiornamento del documento di valutazione dei rischi redatto al sensi del D.Lgs. 81/08 e s.m.i. ed è stato esaminato da: Datore di Lavoro, Medico Competente, R.L.S. Come per tutti i documenti di valutazione dei rischi, anche la presente valutazione viene trasmessa in copia al Medico Competente per l attività di sorveglianza sanitaria così come indicato dall art. 41 del D.Lgs. 81/08 e s.m.i. Pagina 56 1. PREMESSA Ancora oggi la nostra società percepisce il concetto di RISCHIO di infortuni (anche mortali) prevalentemente in ambito lavorativo - aziendale, tralasciando importanti considerazioni in campo stradale. Si sente parlare infatti di infortuni nei cantieri (dove, per altro, la media italiana è inferiore a quella europea) e mai di morti in incidenti stradali sul lavoro benché sia la strada il luogo di lavoro in cui si muore di più. Più della metà dei morti sul lavoro (54%) avviene nell'ambito della circolazione che, nel 2008, su un totale di casi denunciati all'inail ne è stata responsabile di 611 La strada, ancora, è "protagonista" della maggior parte degli incidenti "in itinere" (ovvero nel tragitto casa/lavoro/casa, dal luogo di lavoro ai luoghi di ristoro per il pranzo, da un luogo di lavoro ad un altro), con casi nel 2008 su (per 276 morti su 611). Da segnalare, inoltre, anche gli incidenti stradali in occasione di lavoro, ovvero nello svolgimento di professioni in cui il viaggio rappresenta un aspetto importante dell'attività: per esempio gli autotrasportatori o gli agenti di commercio o dove la strada stessa costituisce la sede di lavoro come gli addetti alla manutenzione. Nel 2008 in questa specifica categoria le denunce fatte all'inail sono state , di cui Pagina 67 335 per eventi fatali. La colpa può essere attribuita solo in minima parte alle infrastrutture viarie, poiché le strade che si percorrono per motivi lavorativi sono le stesse che si percorrono per altri motivi; va evidenziata però una tendenza tipicamente nazionale agli spostamenti individuali (che si traduce in un elevato numero di veicoli circolanti contemporaneamente), accentuata anche da un modello di organizzazione lavorativa e logistico che privilegia il mezzo di trasporto aziendale al mezzo pubblico (inesistente o quasi) come strumento di produzione. Inoltre, il rapporto ISTAT sugli incidenti stradali del 2006 mostra come la concentrazione più elevata di morti si ha nella fascia oraria 8:00-19:00, ovvero in pieno orario lavorativo, per i più. Contrastare il fenomeno degli infortuni sul lavoro deve quindi partire anche dalla sicurezza nella strada. Fondamentali sono le fasi procedurali per una valutazione dei rischi esaustiva in quanto si rileva che, tra gli esempi di fattori di rischio/mansioni che tipicamente sono sottostimati nella Valutazione dei Rischi è presente anche l uso di veicoli aziendali/propri all interno dell orario di lavoro. E indispensabile distinguere con chiarezza gli automezzi aziendali utilizzati per compiti direttamente connessi con le attività di gestione della struttura aziendale e/o per il trasporto di personale dell azienda, dai mezzi di trasporto pubblico destinati al trasporto di persone su percorsi comunali, intercomunali, regionali e così via. E se è normale considerare questo rischio per trasportatori, corrieri, società di noleggio auto con conducente, società di distribuzione di cibi e bevande, ecc si osserva invece una sottostima del rischio per molte altre attività come ad esempio le attività di dirigenti aziendali, preposti aziendali addetti alla vigilanza e/o coordinamento di attività aziendali, lavoratori addetti alle commissioni esterne (banca, posta, ecc..), manutentori (acquisto materiali di consumo, minuterie, ecc..), lavoratori addetti alle consegne aziendali, dipendenti in trasferta (con utilizzo di mezzo proprio/aziendale), dipendenti distaccati, dipendenti che accompagnano altri lavoratori sul luogo di lavoro, ecc. Numerosi sono i rischi professionali ai quali, almeno teoricamente, possono essere esposti Pagina 78 i conducenti di automezzi aziendali. Alcuni di questi rischi sono sicuramente intrinseci alle attività di guida intese in senso stretto, essendo infatti legati alla viabilità, al traffico, alle condizioni atmosferiche, agli orari di lavoro, ecc. e di conseguenza non tutti i Datori di Lavoro ritengono di doverli e/o poterli analizzare per inserirli a pieno titolo nel documento di valutazione. Riguardo alla guida dell'autoveicolo, possono essere considerati come fonti di rischio i seguenti punti: - le condizioni del veicolo - le condizioni del guidatore - le condizioni che si incontreranno durante il viaggio - le capacità di reagire agli imprevisti del guidatore. che dovranno essere considerati e valutati nella stesura del Documento di Valutazione dei Rischi e devono essere ridotti il più possibile attraverso l adozione di adeguate misure. Al fine poi di garantire un processo di miglioramento continuo ed efficaci economie di gestione è anche opportuno considerare nella scelta del parco mezzi: - i dispositivi di sicurezza (crashtest, euroncap, spazi di frenata in funzione della distribuzione delle masse, h baricentro, destinazione uso del veicolo, tipologia di trazione, ecc..); - l ergonomia del posto di guida; - l impatto ambientale - i costi (diretti, indiretti, indotti e sociali); - la corretta gestione del budget aziendale. Pagina 89 2. PRINCIPALI CAUSE DI INCIDENTI STRADALI L' I.S.T.A.T. censisce oltre 40 tipi d'incidenti stradali, ma l'attenzione si può concentrare su sette tipologie d'incidenti, tutte riconducibili ad un comportamento scorretto dell'uomo, i quali causano oltre il 64% degli incidenti e dei feriti ed oltre il 60% dei morti. Un esame esteso dell'argomento dovrebbe essere suddiviso anche per: feriti, morti e numero d'incidenti poiché, se è vero che il numero d'incidenti nei fine settimana è in diminuzione, nello stesso periodo i morti ed i feriti aumentano vertiginosamente, questo sta ad indicare che tali incidenti hanno conseguenze più pesanti. Elenchiamo le sette tipologie principali: eccesso di velocità guida distratta e pericolosa guida contromano mancato rispetto della precedenza stop mancato rispetto della distanza di sicurezza attraversamento irregolare dei pedoni assunzione di alcool e di sostanze stupefacenti Tra i fattori di rischio, la strada e le condizioni del veicolo rappresentano il 25%, mentre il fattore umano il 75%: una drastica riduzione degli incidenti è possibile attraverso il miglioramento dell organizzazione del lavoro e un adeguata promozione della cultura della sicurezza. 3. COSTI SOCIALI DEGLI INCIDENTI STRADALI Pagina 910 La stima dei costi sociali intende quantificare il danno economico subito dalla società, e conseguentemente dal cittadino, derivante dall incidente stradale. Non si tratta quindi di una spesa, ma della quantificazione economica degli oneri principali che a diverso titolo gravano sulla società per un incidente avvenuto ad un singolo. Pertanto si tratta di una stima, che per l anno 2008 è risultata pari a 30,2 miliardi di euro, ovvero circa il 2% del PIL. Rispetto all'anno precedente, il costo è stato leggermente inferiore, perchè sono diminuiti morti e feriti (dal 2000 al 2008 il numero di morti per anno, in Italia, è diminuito del 33%, ovvero da 7061 a 4731) ma sono aumentati i danni alle cose. In Italia i costi sociali degli incidenti stradali vengono valutati considerando: - costi della perdita della capacità produttiva - costi umani - costi da danni materiali ed altri costi - costi sanitari La criticità degli attuali sistemi di valutazione è relativa ai costi indiretti (perdite di reddito dei pazienti, dei familiari o della società dovute a un trattamento o a un problema sanitario) ed ai criteri per definire i costi diretti (spese sostenute dai servizi sanitari, dai pazienti e dalle loro famiglie per fronteggiare un problema di salute) Pagina 1011 4. SITUAZIONE RELATIVA ALLA NOSTRA REALTA AZIENDALE 4.1 Infortuni in itinere e giornate lavorative perse Nell A.S.L. CN2 di Alba-Bra il numero di infortuni non stradali occorsi ai dipendenti in orario di lavoro rispetto ai soli infortuni stradali (sia in orario di lavoro che in itinere) è riportata nel sottostante grafico: La percentuale di infortuni in itinere rispetto alla percentuale degli infortuni occorsi ai dipendenti durante spostamenti effettuati in orario di lavoro infortuni non stradali durante il lavoro infortuni stradali (bici) infortuni stradali (piedi) è riportata nel sottostante grafico: infortuni stradali (auto) infortuni stradali (moto) 100% 90% 80% 70% 60% 50% infortuni occorsi durante spostamenti effettuati in orario di lavoro 40% 30% 20% 10% infortuni in itinere (andando/tornando dal lavoro) 0% Pagina 1112 mentre il numero di giornate lavorative perse dai dipendenti in conseguenza degli infortuni dovuti ad incidenti stradali (sia in orario di lavoro che in itinere) confrontato con il numero di giornate perse per infortuni non stradali riportati durante il lavoro è il seguente: n giorni persi per infortunio stradale n giorni persi per infortunio non stradale Copertura assicurativa Tutti gli automezzi dell A.S.L. CN2 Alba-Bra sono coperti da: - polizza assicurativa di responsabilità civile auto a libro matricola. - polizza assicurativa kasko per il ramo guasti accidentali veicoli a motore di proprietà e per i veicoli in uso o di proprietà dei dipendenti usate per l'attività di servizio se comprese nel registro delle autovetture per le quali l A.S.L. CN2 Alba-Bra ha stipulato la relativa polizza. La polizza assicurativa di responsabilità civile auto prevede l assicurazione contro il rischio di eventuali danni che possano essere generati a seguito della circolazione. Nel caso specifico sono previste le seguenti clausole aggiuntive: - Rinuncia al diritto di rivalsa nei confronti della Contraente, dei conducenti, e dei trasportati - Rinuncia alla rivalsa per i trasportati su veicoli destinati al trasporto di cose non addetti all uso o al trasporto delle cose sul veicolo - Rinuncia alla rivalsa per guida con patente idonea ma scaduta - Rinuncia alla rivalsa per guida in stato di ebbrezza o sotto effetti di stupefacenti - Responsabilità civile terzi trasportati - Garanzia aggiuntiva Libro Matricola - Altre eventuali garanzie accessorie Pagina 1213 La polizza assicurativa kasko che completa le garanzie della responsabilità civile auto con una copertura dei danni subiti dal proprio veicolo, prevede i seguenti massimali: Autovetture del parco auto ASL: - Massimo risarcimento per autovetture 5.170,00 - Franchigia fissa per sinistro 260,00 - Premio lordo per autovettura 220,00 Autovetture di proprietà dei dipendenti: - Massimo risarcimento per autovetture ,00 - Scoperto 10% sul danno col minimo di 260,00 per sinistro - Premio lordo a Km. 0,055 x un preventivo di Km = ,00 - Premio minimo contrattuale pari al 75% del premio anticipato Con l'articolo 12 del D.Lgs. 38/2000 viene introdotta la copertura assicurativa per gli infortuni subiti dai lavoratori: 1) durante il normale percorso di andata e ritorno dall'abitazione al posto di lavoro (sono esclusi dalla tutela gli infortuni occorsi entro l'abitazione, comprensiva delle pertinenze e delle parti condominiali). Nell A.S.L. CN2 Alba-Bra rappresentano circa il 7% del totale degli infortuni. 2) durante il normale percorso che il lavoratore deve fare per recarsi da un luogo di lavoro ad un altro, nel caso di rapporti di lavoro plurimi. Nell A.S.L. CN2 Alba-Bra rappresentano circa il 3% del totale degli infortuni. 3) durante l'abituale percorso per la consumazione dei pasti qualora non esista una mensa aziendale. Nell A.S.L. CN2 Alba-Bra non sono stati rilevati infortuni. 4.3 Ulteriori indicazioni Con determinazione aziendale n. 205 del l ASL CN2 ha approvato il regolamento per la gestione, utilizzo e guida degli automezzi di proprietà dell azienda. In seguito, rilevata la necessità di razionalizzare la spesa inerente il parco auto aziendale nonché la spesa relativa ai rimborsi chilometrici delle auto di proprietà dei dipendenti utilizzate per motivi di servizio, con determinazione aziendale n del , si è disposta la condivisione, tra le strutture, del maggior numero di automezzi e approvato Pagina 1314 un nuovo regolamento. La gestione del parco auto è affidata alla S.O.C. Economato e: - per quanto riguarda la gestione delle auto condivise, che stazionano nelle sedi di Via Vida e P.O. S. Lazzaro di Alba, Poliambulatorio Via Goito e P.O. S. Spirito di Bra, il regolamento dispone che: 1. l utilizzo delle auto deve avvenire esclusivamente previa prenotazione (giorno e ora di utilizzo) presso il personale di portineria delle sedi suddette 2. le chiavi ed il libretto di bordo devono essere ritirati e consegnati ai gestori 3. l utilizzatore deve porre la firma su apposito registro per attestare il ritiro o la consegna delle chiavi - per quanto riguarda invece gli automezzi, non condivisibili, questi sono assegnati alle Strutture operative dell Azienda. I Direttori dei Dipartimenti organizzano la gestione degli stessi secondo le necessità dipartimentali e sono responsabili di tale gestione. Al fine di mantenere l efficienza degli automezzi in dotazione, gli stessi, su disposizione della S.O.C. Economato, devono periodicamente essere consegnati alla ditta appaltatrice del servizio di manutenzione per i necessari controlli. Tutti gli automezzi dell A.S.L. CN2 possono essere utilizzati da dipendenti di ruolo e non di ruolo o convenzionati, per esclusivi motivi di servizio e a soli fini istituzionali, sotto la personale responsabilità degli utilizzatori. Tutti gli automezzi dell A.S.L. CN2 sono dotati di giubbino fluorescente e di pacchetto di medicazione. L utilizzatore è tenuto a rispettare rigorosamente le regole del Codice della Strada vigente e ad usare il mezzo con responsabilità, buon senso e diligenza. In particolare: - prima di mettersi alla guida e durante la stessa è vietato l uso di bevande alcoliche - durante la guida è vietato l uso dei cellulari senza dispositivo vivavoce/auricolare - è vietato fumare a bordo degli automezzi aziendali - i materiali infettivi e i campioni biologici devono essere trasportati in sicurezza. Pagina 1415 E risaputo che l auto aziendale, proprio perché utilizzata da tutti, spesse volte viene usata con una certa negligenza e trascuratezza per cui è necessario che chiunque si metta alla guida usi cautela e segnali con tempestività alla S.O.C. Economato, e per conoscenza alla S.O.C. di appartenenza, le eventuali anomalie di funzionamento dell auto avuta in consegna. L utilizzatore è obbligato a prendere conoscenza delle disposizioni impartire dal Servizio di Protezione e Prevenzione in materia di tutela e sicurezza dei lavoratori, tramite visione del cd-rom inviato ad ogni S.O.C. e del cartellino appeso all interno degli automezzi aziendali Manutenzione Nell A.S.L. CN2 Alba-Bra il servizio di manutenzione è affidato a ditta esterna e comprende: - la manutenzione ordinaria (prestazioni necessarie per garantire l efficienza e la funzionalità del mezzo con particolare riguardo alla sicurezza dei veicoli e la loro rispondenza alle norme di legge) da effettuarsi ogni 5000 Km o 6 mesi, suddiviso per le zone di: Alba, Bra, Cortemilia e S. Stefano Belbo, oltre ad un servizio di lavaggio. - la manutenzione straordinaria (in caso di necessità, a seguito di incidenti o guasti accidentali del veicolo) - la gestione delle revisioni, dei collaudi e dei bollini blu: da realizzarsi mediante la tenuta dello scadenziario entro cui effettuare i controlli di legge e l esecuzione degli stessi con il successivo disbrigo delle pratiche burocratiche necessarie. Inoltre, considerando che la Legge n. 214/2003 recante modifiche ed integrazioni al codice della strada ed in particolare l art. 126/bis introduce la patente a punti con sottrazione di punti dalla patente a carico del conducente a seguito di segnalazione degli organi preposti Pagina 1516 e che la suddetta normativa prevede, nel caso di una violazione con mancata identificazione del conducente, che il proprietario del veicolo risulti identificato nel legale rappresentante o suo delegato dell ente di appartenenza del veicolo, l A.S.L. CN2 Alba- Bra ha individuato quali responsabili delegati all utilizzo degli automezzi di proprietà i Responsabili dei vari Servizi in cui è presente un automezzo. 5. AUTOMEZZI DI PROPRIETA DELL A.S.L. CN2 ALBA-BRA Il parco macchine dell A.S.L. CN2 Alba-Bra comprende circa 120 autovetture di cui 50 condivise e 70 assegnate ad alcuni Servizi. Di seguito vengono quindi riportati: - gli elenchi delle autovetture condivise suddivise per le sedi di Alba e di Bra ALBA ELENCO AUTOMEZZI P.O. SAN LAZZARO TARGA AP 581 TS Pagina 16 AUTOMEZZO17 AP 999 TS CP 963 WK BL 702 ZE CW 406 ED FIAT PUNTO BA 304 EE FIAT FIORINO ELENCO AUTOMEZZI VIA VIDA TARGA AUTOMEZZO BB 479 SM FIAT PUNTO AP 604 TL FIAT PUNTO DL 200 WN CP 962 WK DL 999 WR DL 207 WN DL 203 WN BA 387 DZ FIAT PUNTO DL 215 WN BG 763 EG BK 981 DV FIAT PUNTO DL 211 WN DV 830 PC BD 977 SF AL 894 HJ BD 447 SF 900 BG 882 EJ CP 954 WK CP 960 WK DL 242 WN DL 243 WN CP 953 WK BA 910 DS BRA TARGA BB 479 SM CJ 128 VJ BY 722 TH ELENCO AUTOMEZZI P.O. S. SPIRITO AUTOMEZZO FIAT PUNTO 4X4 ELENCO AUTOMEZZI VIA GOITO TARGA AUTOMEZZO Pagina 1718 DL 203 WN BL 405 ZC AL 938 HK 4X4 BD 979 SF 900 BJ 384 KS BL 406 ZC BY 594 TF CH 526 BM CH 527 BM CH 523 BM CP 952 WK DL 245 WN DL 205 WN DL 216 WN DL 209 WN EB 201 GB DV 852 PC - gli elenchi delle autovetture assegnate a singoli Servizi anche queste suddivise per le sedi di Alba e di Bra: SEDI DI ALBA Pagina 18 SERVIZI TARGA AUTOMEZZO A.S.A.V.A. RENAULT MASTER CS 813 SR AMBULANZA CY 975 TM FIAT DOBLO' CZ 692 CK DE 260 AW DA 360 NH DH 068 CF DG 385 LY DJ 561 GL DL 152 RW BZ 580 LC CF 250 AK DP 201 MH DP 829 MH DP 996 MH DS 586 SL DW 346 GR NOLEGGIO FIAT DUCATO AMBULANZA FIAT DUCATO AMBULANZA FIAT DUCATO AMBULANZA FIAT PUNTO FIAT SCUDO FIAT PUNTO FIAT SCUDO AMBULANZA FIAT DUCATO AMBULANZA FIAT DUCATO AMBULANZA FIAT DOBLO' VOLKSWAGEN KOMBI AMBULANZA FIAT SCUDO FIAT PUNTO19 "118" CSM CURE PRIMARIE E DOMICILIARI DW 376 GR NOLEGGIO DY 139 YH EA 607 WA ED 346 BK EG 156 HA DE 347 AW EF 797 DS CP 956 WK EA 475 TY EF 792 DS CP 958 WK CJ 829 VX CP 957 WK DL 201 WN CP 955 WK CP 961 WK DL 959 WL DL 214 WN DL 204 WN DL 244 WN DL 995 WL DL 965 WL DP 611 KR FIAT PUNTO FIAT DUCATO AMBULANZA FIAT DOBLO' 4X4 FIAT CUBO FIAT DUCATO AMBULANZA Bossolasco Canale Canale Canale Cortemilia Cortemilia Grinzane C. Grinzane C. Magliano A. Magliano A. Neive S. Stefano B. FIAT (Donazione da privato) S. Stefano B. DT 685 JH FIAT (Donazione da privato) S. Stefano B. EF 793 DS EF 794 DS EF 799 DS EF 804 DS DIPENDENZE BA 315 KX PATOLOGICHE DL 212 WN ECONOMATO EG 688 HB Pagina 1920 CT 327 EL 4X4 MAGAZZINO BE 169 RF FIAT DUCATO GENERALE EB 095 GV FIAT DOBLO' (Autista) VETERINARIO AREA B DL 210 WN VETERINARIO AREA C DL 246 WN SEDI DI BRA SERVIZIO TARGA AUTOMEZZO CURE PRIMARIE E DL 206 WN DOMICILIARI DL 213 WN DL 208 WN CSM EF 801 DS EF 803 DS CS 890 AJ FIAT SCUDO CTP CP 024 WS FIAT SCUDO BK 915 DS DIPENDENZE PATOLOGICHE DM 318 NL SPRESAL EF 802 DS SERVIZIO TECNICO TBI AP 755 TR FIAT SCUDO (Officina Manutenz.) DL 253 WN VETERINARIO DL 202 WN AREA A CH 530 BM VETERINARIO AREA C DL 247 WN "118" AL 771 HJ 6. VALUTAZIONE DEL RISCHIO NELL A.S.L. CN Introduzione Il Decreto legislativo 81/2008 e s.m.i. chiarisce in maniera inequivocabile le responsabilità attribuite al Datore di lavoro, il quale ha l obbligo di valutare, con il supporto del SPP, tutti i rischi presenti nella propria azienda e tutti i rischi associati alle varie mansioni ivi comprese quelle che comportano l utilizzo di veicoli. Pagina 2021 Bisogna tener presente che esistono due categorie ben distinte di lavoratori addetti alla guida di mezzi di trasporto: - gli addetti alla guida di mezzi di trasporto pubblico (conducenti di linea) - gli addetti alla guida di automezzi aziendali Mentre i primi sono identificati in apposite leggi e di conseguenza soggetti a controlli sanitari periodici, i secondi non sono identificati come lavoratori esposti a rischi professionali e gli unici controlli sanitari e gli unici requisiti fisici richiesti, sono quelli dal codice della strada ossia quelli legati alla concessione della patente di guida Valutazione La valutazione del rischio comporta non poche difficoltà perché, a differenza delle attività aziendali con postazioni di lavoro predeterminate, in ambienti adibiti a quelle lavorazioni, con metodiche e tempi predefiniti, ecc., le attività di guida di solito si svolgono in ambienti diversi, con tempi e metodi non sempre ripetibili e tutto ciò per una serie di cause variabili, quali: - la sede di lavoro (centro, periferia, autostrade, ecc.) - l impegno (piccoli spostamenti o grandi tragitti) - le responsabilità (trasporto del Direttore Generale o di dipendenti o di materiali, ecc.) - la mancata possibilità di predeterminare gli orari di lavoro (impegno lavorativo che può sforare il normale orario e prolungarsi o svolgersi anche in orario notturno e/o festivo, ecc.) Numerosi quindi sono i rischi professionali ai quali, almeno teoricamente, possono essere esposti i conducenti di automezzi aziendali pertanto abbiamo, per prima cosa, rilevato per ogni Servizio (tramite una specifica scheda) i Km. effettuati in media in un anno (calcolati su 45 settimane lavorative), le sedi di destinazione e il personale interessato. Dall esito della valutazione sono emersi i seguenti dati: SEDI DI ALBA Personale interessato Media n gg settimana Sedi di destinazione Cure primarie e Medici, I.P. e Amministrativi 5 Distretti vari, Territorio domiciliari Alba media Km annui C.I.M. Medici, I.P., Assistenti sociali 4 Territorio Alba Consultorio famigliare e pediatrico Ostetriche 2 Distretto Canale e Bra Pagina 2122 Dialisi Peritoneale I.P. 6 Territorio ASL e ASL 17 Savigliano Direzione Sanitaria Medici, Capo Sala 2 P.O. Bra Servizio Capo Servizi Infermieristici, 2 P.O. Bra Infermieristico Capo Sala Poliambulatorio Capo sala 4 Distretti vari extraosp. Magazzino generale Operatore Tecnico 6 Varie sedi ASL Medico Competente Medico, Capo sala, I.P. 2 P.O. Bra Medicina generale Medici 6 Ospedale Canale Neurologia Medici 1 P.O. Bra N.P.I. Fisioterapisti 2 Territorio ASL, sede NPI Bra Oncologia Medici 2 P.O. Bra O.S.R.U. Dirigente 5 varie Economato/ Dirigente, Commesso 5 P.O. Bra, varie sedi ASL Provveditorato e territorio Radiologia Canale Tecnico di radiologia 1 Distretto Cortemilia R.R.F. Medici, Logopedisti 3 R.R.F. Alba-Bra-Canale S.I.A.N. Medici, I.P., Tecnici 5 Territorio ASL Prevenzione S.I.I. Dirigente, Programmatori 3 Territorio ASL S.I.S.P. Medici, Tecnici Prevenzione, 2 Varie sedi ASL Assistenti sanitari, amministrativi S.P.P. Tecnici 1 Varie sedi ASL S.PRE.S.A.L. Tecnici Prevenzione, I.P. 1 Territorio ASL Servizio Medici, I.P., Assistente 2 Varie Comunità dipendenze patologiche Sociale, Ed. Professionale terapeutiche, P.O. Alba e Bra, Casa Circondariale, sede Bra Servizi Tecnici Tecnici 3 Varie sedi ASL, Verduno T.B.I. Tecnici, operai squadra 3 Varie sedi ASL manutenzione Veterinario area A Veterinari 6 Varie sedi territorio ASL Veterinario area B Veterinari, Tecnico 6 Varie sedi territorio ASL prevenzione Veterinario area C Veterinari 6 Territorio ASL SEDI DI BRA Personale interessato Media n gg settimana Sedi di destinazione Cure primarie e Medici, I.P. e Amministrativi 5 Distretti vari, territorio domiciliari Bra Pagina 22 media Km annui C.I.M. Medici, I.P. 5 Territorio Bra C.T.P. I.P., O.S.S., Ed. Professionale 1 P.O. Bra e domicilio 400 pazienti Servizio Capo Sala coord. 3 Scuola I.P. Piana Biglini Infermieristico Alba Amministrazione Amministrativi 1 Sede amministrativa del Personale Alba S.I.A.N. Medico, Tecnico Prevenzione 5 Territorio ASL23 S.I.S.P Medico, Ass. Sanitario, 2 Varie sedi ASL Tecnico Prevenzione e amministrativo S.PRE.S.A.L. Medico, Tecnico Prevenzione 1 Territorio ASL Servizio Medici, I.P., Educatore 3 SERT Alba, Comunità dipendenze patologiche Professionale, Ass. Sociale Bra, Casa circondariale Alba Servizi Tecnici Tecnici, Operai Squadra 3 Varie sedi ASL manutenzione T.B.I. Operai Sq. Manutenzione 2 Varie sedi ASL Veterinario area A Veterinari 6 Varie sedi Bra, Distretto di Cherasco e Sommariva Bosco Veterinario area B Veterinari 6 Varie sedi Bra, Distretto di Cherasco e Neive Veterinario area C Veterinario 5 Territorio ASL e sede amm. Alba Inoltre, nella valutazione sono stati presi in considerazione i rischi specifici e tralasciate quelle condizioni di pericolo imputabili a cause del tutto generiche, sia quelle che possono derivare unicamente da situazioni eccezionali (nebbia, pioggia, ghiaccio e neve, scoppio di un pneumatico, incendio, ecc.) sia quelle imputabili a comportamenti imprevedibili o anomali (alcool, stanchezza, sorpasso, ecc.) Tra i principali fattori di rischio quindi, si possono evidenziare: - affaticamento visivo - biologico - esposizione agli inquinanti nel traffico - lavoro a turno - microclima - postura per seduta prolungata - rumore - vibrazioni - stress psicofisico Affaticamento visivo Avviene quando le ripetute contrazioni dell iride e/o la continua messa a fuoco dell apparato visivo sono dovute a variazioni sensibili e continue dei valori di luminanza relativi al soggetto e/o alla zona illuminata (es. cambi rapidi e continui, luci troppo contrastate, luce insufficiente, abbagliamento, ecc.). E un fenomeno che si manifesta soprattutto negli ipermetropi per la stanchezza provocata dall accomodazione, mentre nei miopi si può avere un fenomeno di astenia dei muscoli retti interni all occhio con consecutiva astenopia. Considerando che, nella nostra Azienda, gli spostamenti con l uso di automezzi aziendali Pagina 23 Vedere altro
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References: art. 28
 Art. 50
 art. 41
 art. 126
 art. 28
 Art. 1
 Art. 1
 ART. 1
 art. 21
 Art.1
 Art. 25
 Art. 28
 Art.28
 Art. 1
 Art. 2
 Art. 3
 Art. 4
 ART. 1
 ART. 2
 ART.34
 Art. 1
 Art. 2
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