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Timestamp: 2020-04-03 19:43:26+00:00

Document:
Resolución de 8 de octubre de 2009, sobre la inscripción en el Registro y publicación del Convenio Colectivo del Sector de Transporte de Mercancías por Carretera de Cantabria (Vigente hasta el 17 de Enero de 2014).
Vigencia desde 01 de Enero de 2008. Esta revisión vigente desde 01 de Enero de 2008 hasta 17 de Enero de 2014
Artículo 7 JORNADAS Y DESCANSOS
Artículo 10 FIESTAS LABORALES
Artículo 12 INCAPACIDAD TEMPORAL (I.T.)
Artículo 15 CARNET ADR
Artículo 19 COMPLEMENTOS PERSONALES
Artículo 21 PLUS DE PRODUCTIVIDAD
Artículo 26 TRABAJOS EN DOMINGOS O FESTIVOS
Artículo 35 DERECHO DE INFORMACIÓN LABORAL SOBRE CONTRATOS DE TRABAJO
Artículo 36 FINIQUITO Y EXTINCIÓN
Artículo 38 PRÁCTICAS DE FORMACIÓN EN EMPRESAS
Artículo 46 ACUERDO GENERAL
Véase acuerdo sobre la ultraactividad del Convenio colectivo del sector de transporte de mercancías por carretera, Cantabria, 2013 («B.O.C.» 31 julio 2013). Véase Convenio colectivo de trabajo para el sector de empresas de transporte de mercancías por carretera, Cantabria, 2014-2015 («B.O.C.» 31 enero 2014).
Visto el texto del Convenio Colectivo que fue suscrito en fecha 24 de septiembre de 2009, de una parte por el Sector de «Transporte de Mercancías por Carretera de Cantabria», en representación de las empresas afectadas, y de otra por las Centrales Sindicales de «U.G.T. y CC.OO», en representación del colectivo laboral afectado, y de conformidad con lo dispuesto en el artículo 90.2 y 3 de la Ley del Estatuto de los Trabajadores, aprobada por Real Decreto Legislativo 1/95, de 24 de marzo, y el artículo 2 del Real Decreto 1.040/81, de 22 de mayo, sobre Registro y Depósito de Convenios Colectivos de Trabajo, en relación con lo señalado en el Real Decreto 1.900/96, de 2 de agosto, sobre Traspaso de Funciones y Servicios de la Administración del Estado a la Comunidad Autónoma de Cantabria y Decreto 88/96, de 3 de septiembre, sobre asunción de funciones y servicios transferidos, así como el Decreto 103/08, de 16 de octubre, de atribución de competencias,
En Santander, a 24 de septiembre de 2009, reunidos de una parte los representantes de la Agrupación Empresarial de Transporte de Mercancías por Carretera AETRAC CETM Cantabria, y de la otra la Federación de Transporte, Comunicación y Mar de U.G.T. y la Federación de Servicios a la Ciudadanía de CC.OO., deciden suscribir el siguiente Convenio Colectivo.
Las disposiciones del presente Convenio, obligan a todas las Empresas que radiquen en la Comunidad Autónoma de Cantabria, y a las que, residiendo en otro lugar, tengan abiertos centros de trabajo en esta Comunidad Autónoma, en cuanto al personal dependiente de ellos.
El presente Convenio entra en vigor, con independencia de su publicación en el Boletín Oficial de Cantabria, el día 1 de Enero de 2008, y tendrá una duración de 36 meses, es decir, vencerá el 31 de Diciembre de 2010.
El presente convenio, se considerará denunciado por ambas partes en tiempo y forma, con tres meses de antelación a su vencimiento, procediéndose a la constitución de la mesa negociadora, e iniciándose las tramitaciones oportunas para la negociación de un nuevo convenio.
Se crea una Comisión Paritaria que estará formada por diez miembros, designados por mitad por cada una de las partes, Empresarial y Social, firmantes de este Convenio, con la representatividad acreditada para la negociación del mismo. Las partes podrán utilizar los servicios de Asesores, designándolos libremente y a su costa, los cuales tendrán voz pero no voto. Serán funciones de la Comisión Paritaria las siguientes:
a) Vigilancia y seguimiento del presente Convenio e interpretación de sus preceptos.
b) Previa aceptación expresa por su parte, arbitraje en cuantas discrepancias y conflictos, siempre que tengan carácter colectivo, les sometan de común acuerdo quienes sean parte en los mismos.
c) Desarrollo de lo pactado por las partes firmantes de este acuerdo en materia de Formación, Fundación Laboral del Transporte, Subrogación de trabajadores y Salud Laboral.
d) Regulación con eficacia normativa de las siguientes materias:
• Constitución de ponencias o comisiones y elaboración de estudios sobre cualquier aspecto de las relaciones laborales del Sector, incluida la normativa básica sobre promoción empresarial.
• Estudio sobre la aplicación al Sector del Transporte de Mercancías por Carretera de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales y disposiciones de desarrollo; estudio sobre enfermedades profesionales y jubilaciones.
• Acuerdos sectoriales de formación en todos los ámbitos.
• Estudio de propuestas de modificación de grupos y categorías profesionales, siempre que hayan transcurrido al menos dos años de la entrada en vigor del Acuerdo General.
• Análisis y gestión del establecimiento de un canon de negociación para su aplicación según la Ley Orgánica de Libertad Sindical (LOLS) de aplicación a las empresas y a los trabajadores del presente Convenio.
La validez de los acuerdos de la Comisión Paritaria, requiere que se adopten por mayoría de cada una de las dos representaciones. Los acuerdos que interpreten preceptos de este Convenio Colectivo, tendrán la eficacia de éste. La Comisión Paritaria regulará su propio funcionamiento y se reunirá cada tres meses. La convocatoria se producirá a demanda de cualquiera de las partes, comunicándolo con seis días de antelación como mínimo, y haciendo constar el orden del día.
La jornada laboral para las Empresas afectadas por este Convenio, será de 40 horas de trabajo efectivo, en cómputos semanales. La jornada máxima anual será de 1796 horas.
Las Agencias de Transporte de Paquetería y de Carga Fraccionada, por su condición de prestatarios de Servicios Públicos, podrán organizar aquellos especiales, en caso de necesidad y aunque superen las 40 horas semanales fijadas en este Convenio.
Las horas extraordinarias de estos servicios especiales se llevarán a efecto siempre de acuerdo con el personal que las realice.
Para los Transportes por Carretera, en la determinación del cómputo de la jornada, se distinguirá entre el trabajo efectivo y el tiempo de presencia del trabajador por razones de expectativas, servicios de guardia, viajes sin servicio, averías, comidas en ruta, y otras similares en las que el trabajador aunque no preste trabajo efectivo, se halla a disposición de la Empresa.
2.1. Tiempo de Trabajo Efectivo
Es aquel período de la jornada en el que el trabajador realiza funciones de conducción, así como todos aquellos trabajos auxiliares especificados a continuación:
a) La conducción de camiones.
b) La parte del tiempo empleado en los procesos de carga o descarga del vehículo que exija la participación activa del conductor, así como el manejo de elementos de conexión o dispositivos de llenado del vehículo.
- Cuando sea preciso el remolque a talleres u otros lugares donde vaya a realizarse la reparación, el tiempo empleado en dicha operación de remolque caso de que el conductor asuma la conducción del vehículo averiado.
d) La puesta a punto e inspección del vehículo, fijándose para tal actividad un cómputo diario de quince minutos.
En el tiempo de trabajo efectivo, será de aplicación la jornada de cuarenta horas en cómputos semanales y los limites establecidos para las horas extraordinarias, salvo lo dispuesto por el Real Decreto 1561/1995 para actividades concretas.
2.2 Límites de conducción y descanso. En los transportes interurbanos, ningún trabajador podrá conducir de forma ininterrumpida más de 4 horas 30 minutos. Después de esta conducción ininterrumpida, el conductor deberá hacer una pausa de al menos 45 minutos también ininterrumpidos. Puede sustituirse la interrupción de 45 minutos, por pausas de al menos 15 minutos cada una de ellas, intercaladas en el período de conducción de 4 horas 30 minutos. Durante las pausas no se podrá realizar trabajo efectivo.
El tiempo total de conducción diaria no puede exceder de 9 horas, pudiendo llegar excepcionalmente a 10 horas un máximo de dos días a la semana, ni de 90 horas en cada período de dos semanas consecutivas.
2.4 Tiempo de Presencia Es el período de la jornada que estando fuera del tiempo efectivo de trabajo, el trabajador se encuentra a disposición de la Empresa sin efectuar los trabajos comprendidos dentro del tiempo efectivo. Las horas de presencia no computarán a efectos de la duración máxima de la jornada ordinaria de trabajo, ni para el límite máximo de horas extraordinarias, sin perjuicio de que su remuneración salarial global, sea como mínimo, de igual cuantía que la hora ordinaria de trabajo, siendo el tiempo de presencia de hasta un máximo de 20 horas a la semana.
Entre los tiempos de presencia se señalan:
a) La parte de los tiempos de carga o descarga del vehículo que sólo requieran vigilancia del proceso. Aunque en este tiempo se efectúen gestiones administrativas relacionadas con el cargamento.
d) Los dedicados a la inspección y puesta a punto del vehículo y su documentación, que rebasen los 15 minutos al iniciar o finalizar la jornada de trabajo.
e) Cualquier otra actividad a realizar por el conductor que no esté incluida en el epígrafe «Tiempo de Trabajo Efectivo», y que será definida por la Comisión Paritaria de este Convenio.
Se acuerda que los discos diagrama del tacógrafo, sean documentos válidos a todos los efectos ante la Autoridad Laboral para dilucidar cualquier problema que surja en la relación contractual, tales como, entre otros, la determinación de la jornada y el cómputo de horas extraordinarias, tiempos de trabajo efectivo, tiempos de presencia y descansos. Se facilitará como parte de trabajo, fotocopia sellada del disco diagrama del tacógrafo para todo aquel trabajador que expresamente lo solicite.
En aplicación del artículo 47º del R.D. 2001/83 (Disposición Derogatoria Unica del R.D. 1561/1995), las fiestas laborales, que tendrán carácter retribuido y no recuperable, no podrán exceder de catorce al año y serán las publicadas cada año en el Boletín Oficial de Cantabria. Cuando por razones técnicas ú organizativas no se pudiera disfrutar el día de fiesta, la empresa vendrá obligada a facilitar al trabajador el descanso compensatorio.
En caso de incapacidad temporal, el trabajador percibirá la cantidad que abone el INSS ú Organismo correspondiente.
Cuando un conductor al servicio de la Empresa, sea privado temporalmente del permiso de conducir, a excepción de que dicha retirada haya sido debida a delito en la conducción, no se extinguirá automáticamente la relación laboral. La Empresa podrá optar por destinar al trabajador afectado a un puesto de otra categoría superior o inferior si lo hubiere, respetando el salario correspondiente a su categoría, o conceder al trabajador una excedencia por el tiempo que dure la retirada del carnet, reincorporándose posteriormente a su puesto de trabajo, respetándole todos los derechos adquiridos sin excepción.
Las Empresas, a petición de sus conductores, cubrirán el 50% del coste de un seguro de retirada del carnet de conducir, que garantice como mínimo al trabajador, la percepción de 1.300,00 €mensuales, durante la privación temporal de su permiso de conducir.
El coste de la obtención o renovación del carnet para conductores de vehículos que transporten mercancías peligrosas, será a cargo de la empresa, cuando su actividad se encuentre dentro del ámbito del ADR., y si ello es requerido expresamente por la misma. Si la empresa se hace cargo del costo de la obtención o renovación de dicho carnet, será de su libre elección el centro donde se imparta la enseñanza.
Será responsabilidad única del trabajador, la renovación de la autorización dentro de los plazos legalmente establecidos.
Las Empresas afectadas por el presente Convenio, vendrán obligadas a suscribir , una póliza de seguro de accidentes de trabajo a favor de sus trabajadores, que garantice a los mismos, o beneficiarios, la percepción de una indemnización de 24.000,00 € en caso de fallecimiento o invalidez permanente total para la profesión habitual y de 30.000,00 €en caso de gran invalidez o invalidez permanente absoluta.
En caso de invalidez permanente parcial, derivada de accidente de trabajo, el trabajador percibirá una indemnización de acuerdo con el baremo previsto en las pólizas tipo de seguro individual de accidente.
De conformidad con el R.D. 1131/2002, los trabajadores, a partir de los sesenta años, podrán acceder a la jubilación parcial con reducción de su jornada dentro de los límites establecidos en dicho Real Decreto. Los interesados, deberán solicitarlo con tres meses de antelación a la fecha deseada, para que la empresa realice las gestiones oportunas para proceder a la contratación de otro trabajador, mediante un contrato de relevo.
Igualmente y de conformidad con el R.D. 1194/85, aquellos trabajadores con 64 años cumplidos que deseen acogerse a la jubilación con el cien por cien de los derechos, de mutuo acuerdo con la empresa, serán sustituidos por otro trabajador, perceptor de la prestación de desempleo o joven demandante de primera ocupación, mediante trabajo de igual naturaleza al que se extinga con la jubilación.
Con el propósito de fomentar las posibilidades de colocación de jóvenes trabajadores, la jubilación será forzosa, salvo pacto en contrario entre la empresa y cada uno de los trabajadores interesados, al cumplir éstos los 65 años de edad, siempre que tengan cubierto el periodo de carencia necesario para tener derecho a la pensión de la Seguridad Social no inferior al 75% de su base reguladora de la prestación; en caso contrario, la jubilación forzosa se producirá en el momento en que se alcance derecho a pensión en el referido porcentaje.
En caso de reducirse la edad obligatoria de jubilación por disposición oficial, quedará este artículo sin efecto hasta tanto sean fijadas las nuevas edades en negociación entre las partes deliberantes del presente Convenio
Para los años 2008, 2009 y 2010, se aplicarán las tablas salariales pactadas en el presente Convenio y que se adjuntan como anexo I.
Año 2008: IPC 2007 (4,2%)
Año 2009: IPC 2008 más 0,6% (2,00%)
Año 2010: IPC 2009 más 0,7%
La Tabla Salarial del año 2010, será revisada si el IPC a 31-12-2009 resultara positivo. En este caso, se confeccionará una nueva tabla para 2010 con el porcentaje del IPC constatado más 0,7%, que sustituirá a la reflejada en el presente Convenio.
Véase revisión salarial año 2010 del Convenio colectivo del sector de transporte de mercancías por carretera, CA Cantabria («B.O.C.» 15 febrero 2010).
Los trabajadores que vinieran percibiendo complementos personales en base a criterios de convenios anteriores, se les respetará la cantidad a título personal.
Desde la firma del convenio, hasta el 31.12.2010., quedan fijadas las dietas de acuerdo con la siguiente escala:
DIETA COMPLETA 43,40
Alojamiento y desayuno 19,40
Las dietas diarias para el transporte internacional desde la firma del presente Convenio hasta el día 31-12-2010, serán las siguientes:
PAÍSES €
Alemania 56,40
Austria 61,94
Bélgica 48,34
Dinamarca 61,94
Francia 49,95
Grecia 59,78
Holanda 48,34
Inglaterra 56,57
Italia 59,43
Luxemburgo 49,05
Portugal 43,40
Suecia 61,94
En aquellas empresas en las que se esté abonando una cantidad por dietas superior, se respetará ésta a título personal, hasta que la pactada sea absorbida por la dieta del convenio.
20.3 DIETA EN PLAZA.-
Sin que tenga la naturaleza jurídica de dieta, por no darse la circunstancia de desplazamiento a localidad distinta de las de residencia o de prestación del servicio, las comidas que por necesidades del servicio y a petición de las empresas tenga que realizar el personal de plaza, tendrán carácter extrasalarial ya que constituyen la ayuda compensatoria por realizar la comida fuera de su domicilio y de su centro de trabajo, por necesidad de la empresa. Se abonarán a razón del 75% de la dieta nacional correspondiente a la comida, salvo que se disponga otra cosa en acuerdos de empresa.
A partir del día 1 de septiembre de 2009, para el personal de conducción sujeto a la percepción del plus de kilometraje, se establecen las siguientes cantidades:
< 5000 Kilómetros >5000 kilómetros
Exento 0,05 €/kilómetro
A partir del día 1 de septiembre de 2009, y para todo el personal afectado por este convenio, se acuerda un Plus de Asistencia de 38,00 €/mes durante la vigencia del Convenio.
Los Trabajadores que como consecuencia de la actividad que desarrollan en la Empresa, manipulen o transporten mercancías peligrosas, consideradas como tales las señaladas en el Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera (ADR), percibirán un plus del 10% por día trabajado, calculado sobre el salario base.
Son Complementos de Puesto de Trabajo, y por lo tanto no consolidables, los que se deriven de las especiales características del puesto de trabajo desempeñado o de la forma de realizar la actividad profesional, que comporten conceptuación más elevada que la del trabajo corriente, entre las que se incluyen las recogidas en el apartado de «obligaciones especificas de los conductores» del presente Convenio, así como la realización del mismo en trabajo a turnos. Su retribución será fijada entre la Empresa y los Representantes de los trabajadores, o directamente con éstos si no hubiere representación Sindical, en un porcentaje sobre el salario base o en una cantidad fija.
A partir de la firma del presente Convenio, el trabajador que preste su servicio en Domingo o Festivo, percibirá un Complemento en concepto de DIETA EXTRA por importe de 43,00 € si supera media jornada, o de 21,50 €si no alcanza ésta.
Están exceptuados del percibo de esta dieta aquellos trabajadores que hayan sido específicamente contratados para trabajar en Domingos o Festivos, por la propia naturaleza de su actividad.
El personal que realice funciones de cobro y/o pago de forma habitual, cualquiera que sea su categoría laboral, percibirá por el concepto de Quebranto de Moneda el 5% de su salario base convenio mensual, respetando los derechos adquiridos. Este concepto tiene la consideración de percepción no salarial, por lo que no computará, ni para las pagas extraordinarias ni durante el periodo de vacaciones.
Para el cálculo del valor hora ordinaria, se estará a lo dispuesto en la Legislación vigente. La fórmula de su cálculo aceptada es la siguiente: Salario Base mensual más Complemento Personal por 15 mensualidades, más complementos salariales por 12 mensualidades, dividido todo ello entre el número de horas anuales pactado en este Convenio.
Dada la naturaleza de la actividad que las empresas afectadas por este Convenio realizan, los trabajadores se obligan, no obstante lo expresado en el párrafo anterior, a realizar las horas extraordinarias necesarias para finalizar los trabajos de conducción, entrega o reparto y recogida, mudanza, preparación de los vehículos y de la documentación de los mismos, que estén iniciados antes de finalizar la jornada ordinaria de trabajo, y las que vengan motivadas por necesidades del servicio, período punta de producción, ausencias imprevistas, cambio de turno y otras circunstancias, con el límite máximo legalmente establecido.
• La primera, con fecha límite el día 15 de Marzo, devengada por el año anterior.
• La segunda, con fecha límite 15 de Julio.
• Y la tercera en Navidad, con fecha límite 15 de Diciembre.
31.1.- RECONOCIMIENTO MÉDICO.
Los trabajadores/as afectados por este Convenio Colectivo, realizarán un reconocimiento médico anual, considerándose a todos los efectos el tiempo empleado en dicho reconocimiento como trabajo efectivo.
Con motivo de los cambios tecnológicos del Sector del Transporte de Mercancías por Carretera, se considera conveniente efectuar una revisión de funciones y de categorías profesionales, y en este sentido se establece una nueva clasificación de personal, que a continuación se consigna, y que es meramente enunciativa, y en ningún caso supone la obligación de que existan puestos de trabajo de todos los grupos profesionales ni de todas las categorías relacionadas, lo que estará en función de las necesidades de la empresa.
Se entiende por tal el que con propia iniciativa y dentro de las normas dictadas por la Dirección o por sus superiores jerárquicos, ejerce funciones de carácter técnico y/o de mando y organización, No se incluye a quienes por las características de su contrato y/o del desempeño de su cometido corresponda la calificación de «Personal de Alta Dirección».
32.1.1. Director de Area o Departamento.-Es el que en los servicios centrales de la empresa está al frente de una de las Areas o Departamentos específicos en que la misma se estructura, dependiendo directamente de la Dirección General de la empresa.
32.1.2. Director o Delegado de Sucursal.-Es el que con propia iniciativa y dentro de las normas dictadas por la Dirección de la empresa, dependiendo directamente de la misma o de las personas en que ésta delegue, ejerce funciones directivas, de mando y organización al frente de una sucursal o centro de trabajo de importancia de la empresa.
Salvo pacto expreso en contrario, quienes sean nombrados para ocupar puestos de trabajo de las categorías 1 y 2 precedentes, que exigen la máxima confianza, no consolidarán sus nombramientos hasta que hayan superado el período de prueba como tales -, si es personal ya empleado en la empresa el que se promueve a esos cargos, el período de prueba en estos puestos de trabajo se reducirá a la mitad.
32.1.3. Jefe de Servicio.-Es el que con propia iniciativa coordina todos o algunos de los servicios de una empresa o centro de trabajo de importancia.
32.1.4. Titulado de Grado Superior.-Es el que desempeña cometidos para cuyo ejercicio se exige o requiere su título de Doctor, Licenciado o Ingeniero, en cualesquiera dependencias o servicios de la Empresa.
32.1.5. Titulado de Grado Medio.-Es el que desempeña cometidos para cuyo ejercicio se exige o requiere su título académico de grado medio, en cualesquiera dependencias o servicios de la Empresa.
32.1.6. Jefe de Sección.-Es el que desempeña con iniciativa y responsabilidad el mando de uno de los grupos de actividad en que los servicios centrales de una empresa se estructuren, así como el que está al frente de la Administración de una Sucursal o centro de trabajo de importancia, bajo la dependencia del Director o Delegado de la misma, si lo hubiere.
32.1.7. Jefe de Negociado.-Es el que, al frente de un grupo de empleados y dependiendo o no de un Jefe de Sección, dirige la labor de su Negociado, sin perjuicio de su participación personal en el trabajo, respondiendo de la correcta ejecución de los trabajos del personal a sus órdenes. Quedan clasificados en esta categoría profesional los Analistas de Sistemas Informáticos.
32.1.8. Jefe de Tráfico de Primera.-Es el que tiene a su cargo dirigir la prestación de los servicios de un grupo de más de cincuenta vehículos de la empresa o contratados por ella, distribuyendo el personal y el material y las entradas y salidas del mismo, así como elaborar las estadísticas de tráficos, recorridos y consumo. Tanto el personal de esta categoría como el Encargado General de Agencias de Transporte y de Almacenistas-Distribuidores pueden actuar de Jefes de los centros de trabajo en que no exista Director o Delegado de Sucursal.
32.1.9. Jefe de Tráfico de Segunda.-Es el que, con las mismas atribuciones y responsabilidades que el anterior, dirige la prestación de servicios de un grupo de hasta cincuenta vehículos de la Empresa o contratados por ella, si no hay Jefe de Tráfico de superior categoría; en caso contrario actuará como subordinado al Jefe de Tráfico de Primera, independientemente del número de vehículos, coincidiendo con él o al frente de algún turno de trabajo.
32.1.10. Encargado General de Agencias de Transporte y de Almacenistas Distribuidores.-Es el que, con mando directo sobre el personal y a las órdenes del Director o Delegado de Sucursal, si los hubiere, tiene la responsabilidad del trabajo, la disciplina y seguridad del personal -, le corresponde la organización o dirección del servicio, indicando a sus subordinados la forma de efectuar aquellos trabajos que se le ordenen; debe, por tanto, poseer conocimientos suficientes para ejecutar correctamente los cometidos que le encomiende la empresa inherente a su función, y para la redacción de los presupuestos de los trabajos que se le encarguen, cuidando el material con objeto de que esté dispuesto para el trabajo en todo momento.
32.1.12. Jefe de Taller.-Esta categoría profesional incluye a los que, con la capacidad técnica precisa, tienen a su cargo la dirección de un taller cuya plantilla sea, como mínimo, de cincuenta operarios, ordenando y vigilando los trabajos que realicen tanto en las dependencias de la empresa como fuera de ellas en caso de avería o accidente.
32.1.13. Contramaestre o Encargado.-Comprende esta categoría a aquéllos que, con conocimientos teórico-prácticos, ejercen el mando directo sobre un grupo o sección de veinticinco operarios en talleres que tengan entre veinticinco y cincuenta trabajadores; pueden desempeñar la jefatura en talleres de no más de quince operarios.
32.2.1. Oficial de Primera.-Es el empleado que, bajo su propia responsabilidad, realiza con la máxima perfección burocrática trabajos que requieren plena iniciativa, entre ellas las gestiones de carácter comercial, tanto en la empresa como en visitas a clientes y organismos. En los centros de trabajo cuyos empleados administrativos sean entre cuatro y siete, ambos inclusive, puede actuar de jefe de los mismos. Quedan incluidos en esta categoría aquellos cuyo principal cometido sea el de realizar trabajos de programación informática.
32.2.2. Oficial de Segunda.-Pertenecen a esa categoría aquéllos que subordinados, en su caso, al jefe de la oficina y con adecuados conocimientos teóricos y prácticos, realizan normalmente con la debida perfección y correspondiente responsabilidad los trabajos que se les encomiendan, incluidos los de carácter comercial tanto en la empresa como en visitas a clientes y organismos. En los centros de trabajo de hasta tres empleados administrativos pueden asumir la jefatura de los mismos. Se incluyen en esta categoría profesional los trabajadores cuyo principal cometido sea el de operador de sistemas.
32.2.4. Encargado de Garaje.-Es el responsable del buen orden y seguridad del garaje, teniendo como misión el adecuado aprovechamiento del espacio, ordenando el estacionamiento de los vehículos y el almacenamiento y distribución de los carburantes y del material, llevando cuenta detallada de los mismos.
32.2.5. Auxiliar.-Es el empleado que, con conocimientos de carácter burocrático, bajo las órdenes de sus superiores, ejecuta trabajos que no revistan especial complejidad.
32.2.6. Telefonista.-Es el empleado encargado del manejo de la central telefónica o cualquier otro sistema de comunicación de la empresa, pudiendo asignársela además cometidos de naturaleza administrativa y/o de control y recepción.
32.3.1. Conductor mecánico.-Es el empleado que, estando en posesión del carnet de conducir de la clase «C + E», se contrata con la obligación de conducir cualquier vehículo de la empresa, con remolque o sin él, a tenor de las necesidades de ésta, ayudando si se le indica a las reparaciones del mismo, siendo el responsable del vehículo y de la carga durante el servicio, estando obligado a cumplimentar, cuando proceda, la documentación del vehículo y la del transporte realizado y a dirigir, si le exigiere, la carga de la mercancía. Le corresponde realizar las labores necesarias para el correcto funcionamiento, conservación y acondicionamiento del vehículo, así como las que resulten precisas para la protección y manipulación de la mercancía. Habrá de comunicar de inmediato al responsable del taller, o persona que al efecto la empresa señale, cualquier anomalía que detecte en el vehículo. Deberá cubrir los recorridos por los itinerarios que se fijen o, de no estar fijados, por los que sean más favorables para la correcta cumplimentación del servicio. Quedarán automáticamente clasificados en esta categoría profesional, aunque carezcan de permiso de conducir de la clase «C + E», los conductores que conduzcan para una misma empresa durante más de 6 meses, continuos o alternos, alguno de los vehículos a los que se refiere el apartado relativo a las obligaciones específicas de los conductores.
32.3.2. Conductor.-Es el empleado que, aun estando en posesión del carnet de conducir de la clase «C + E», se contrata únicamente para conducir vehículos que requieran carnet de clase inferior, sin necesidad de conocimientos mecánicos y con la obligación de dirigir, si así se le ordena, el acondicionamiento de la carga, descarga, sin exceder con ello de la jornada ordinaria; es el responsable del vehículo y de la mercancía durante el viaje, debiendo cumplimentar, cuando proceda, la documentación del vehículo y la del transporte realizado; le corresponde realizar las labores complementarias necesarias para el correcto funcionamiento, conservación y acondicionamiento del vehículo, así como las que resulten precisas para la protección y manipulación de la mercancía. Habrá de comunicar de inmediato al responsable del taller, o persona que al efecto la empresa señale, cualquier anomalía que detecte en el vehículo. Deberá cubrir los recorridos por los itinerarios que se le fijen o, de no estar fijados, por los que sean más favorables para la correcta cumplimentación del servicio.
32.3.3. Conductor - Repartidor de vehículos ligeros.-Es el empleado que, aun estando en posesión de carnet de conducir de clase superior, se contrata para conducir vehículos ligeros. Ha de actuar con la diligencia exigible para la seguridad del vehículo y de la mercancía, correspondiéndole la realización de las labores complementarias necesarias para el correcto funcionamiento, mantenimiento, conservación y acondicionamiento del vehículo y protección de éste y de la carga, teniendo obligación de cargar y descargar su vehículo y de recoger y repartir o entregar la mercancía. Habrá de comunicar de inmediato al responsable del taller, o persona que al efecto la empresa señale, cualquier anomalía que detecte en el vehículo. Deberá realizar sus recorridos por los itinerarios que se le fijen o, de no estar fijados, por los que sean más favorables para la correcta cumplimentación del servicio.
Obligaciones específicas de los conductores, comunes a las categorías profesionales 32.3.1. y 32.3.2.
a) Inspeccionar el estado, limpieza y conservación de las cisternas y sus accesorios, como tuberías, bocas de carga y descarga, válvulas, manómetros de presión, elevadores, calefactores, bombas de descarga y similares.Empalmar y desempalmar mangueras de carga y descarga, abrir y cerrar válvulas, controlar el llenado y vaciado, incluso subiendo a lo alto de las cisternas si ello fuese necesario; y realizar la purga de los depósitos de las cisternas antes de proceder a su descarga, con el fin de evitar la contaminación de los productos en los tanques de los clientes.
32.3.4. Capataz.-Es el empleado que a las órdenes del Encargado General, del Encargado de Almacén o del Jefe de Tráfico y reuniendo condiciones prácticas para dirigir un grupo de obreros y de especialistas, se ocupa de la carga o descarga de vehículos, de la ordenación de recogidas y repartos y del despacho de las facturaciones en cualquier modalidad del transporte, atendiendo las reclamaciones que se produzcan, y dando cuenta diaria de la marcha del servicio a su Jefe inmediato; también realizará labores de control y vigilancia análogas a las que se indican para el Encargado General y Encargado de Almacén.
El Capataz de Mudanzas estará en su caso a las órdenes del Inspector -Visitador y es el encargado de ordenar y supervisar la realización de la mudanza, participando activamente en ella, embalar y preparar, armar y desarmar, subir y bajar muebles, cuadros, ropas, pianos, cajas de caudales, maquinaria y, toda clase de objetos análogos; cargar y descargar capitonés, contenedores, etc., tanto en domicilios como en almacén, puerto o estación; instalar adecuadamente los accesorios para efectuar dichas cargas y descargas. Está encargado de la cumplimentación de documentos y de cualquier otra relacionada con la mudanza que la dirección le encomiende.
32.3.5. Capitonista.-Es el empleado capaz de realizar una mudanza, embalar y preparar, armar y desarmar, subir y bajar muebles, cuadros, ropas, pianos, cajas de caudales, maquinaria y toda clase de objetos análogos; cargar capitonés, contenedores, etc. en domicilio, estación, puerto, almacén; instalar adecuadamente los aparatos necesarios para estas cargas y descargas, pudiendo asimismo sustituir al Capataz cuando el caso lo requiera.
32.3.6. Ayudante y/o Mozo Especializado.-Es el que tiene adquirida una larga práctica en la carga y la descarga de vehículos y movimiento y clasificación de mercancías, realizándolos con rapidez y aprovechamiento de espacio y seguridad. Cuando forme parte de la dotación de un vehículo ayudará al Conductor en todas las incidencias que puedan originarse durante el servicio y llevará la documentación de las mercancías, encargándose de la carga y descarga de éstas y de su recogida o entrega a los clientes, debiendo entregar a su jefe inmediato, al término del servicio, la documentación debidamente cumplimentada.
32.3.7. Auxiliar de Almacén - Basculero.-Se clasifica en esta categoría al que, a las órdenes del Encargado de Almacén, recibe la mercancía; hace el pesado de la misma, la etiqueta y precinta o introduce en contenedores o la ordena como se le indique. Hará el removido de las mercancías situándolas debidamente una vez clasificadas, encargándose asimismo de mantener limpio el local y de la vigilancia de las mercancías que se almacenan o guardan en él.
32.3.8. Mozo ordinario.-Es el operario cuya tarea, a realizar tanto en vehículos como en instalaciones fijas, requiere fundamentalmente la aportación de esfuerzo físico y atención, sin que exija destacada práctica o conocimiento previo, habiendo de efectuar, si se le encomienda, la recogida o entrega de mercancías, cuya documentación acreditativo entregará al término del servicio a quien corresponda.
32.4.1. Ordenanza.-Es el que vigila las distintas dependencias de la empresa, siguiendo las instrucciones que al efecto reciba, ejerce también funciones de información y de orientación de los visitantes y de entrega, recogida y distribución de documentos y correspondencia y otras tareas similares, incluido el cobro a domicilio de facturas, siendo responsable de efectuar las correspondientes liquidaciones en perfecto orden y en el tiempo oportuno.
32.4.2. Guarda.-Tiene a su cargo la vigilancia de los almacenes, naves, garajes, oficinas y demás dependencias de la empresa, en turnos tanto de día como de noche.
32.4.3. Personal de Mantenimiento y Limpieza.-Se encarga de la limpieza y pequeño mantenimiento de las oficinas, instalaciones y dependencias anexas de las empresas.
32.4.4. Capataz de Taller o Jefe de Equipo.-Es el que, a las órdenes directas de un Contramaestre, si lo hubiera, toma parte personal en el trabajo, al tiempo que dirige y vigila el trabajo de un determinado grupo de operarios del taller, no superior a diez, que se dediquen a trabajos de la misma naturaleza o convergentes a una tarea común. Puede asumir la jefatura en talleres cuya plantilla no exceda de diez operarios.
32.4.5. Oficial de Primera de Oficios.-Se incluye en esta categoría a aquéllos que, con total dominio de su oficio y con capacidad para interpretar planos de detalle realizan en el taller, en cualquier otra dependencia de la empresa o en vehículos fuera de ella, trabajos que requieren el mayor esmero no sólo con rendimiento correcto, sino con la máxima economía de tiempo y material.
32.4.6. Oficial de Segunda de Oficios.-Se clasifican en esta categoría los que con conocimientos teórico prácticos del oficio, adquiridos en un aprendizaje debidamente acreditado o con larga práctica del mismo, realizan trabajos corrientes con rendimientos correctos, pudiendo interpretar los planos y croquis más elementales
El Carpintero de Mudanzas y Guardamuebles -que es el operario que prepara y realiza el embalaje de mobiliario y confecciona las cajas o cadres para su envío, realizando asimismo los trabajos de desembalaje y los propios de la mudanza- se clasificará en una de las categorías 5 o 6, en función de su preparación profesional y de la calidad de su trabajo.
32.4.7. Mozo Especializado de Taller.-Se incluyen en esta categoría quienes procediendo de Peón, poseyendo conocimientos generales de un oficio, pueden realizar los trabajos más elementales del mismo con rendimientos correctos.
32.4.8. Peón Ordinario.-Es aquél cuya tarea requiere fundamentalmente la aportación de esfuerzo físico y atención, sin que se exija destacada práctica o conocimiento previo. Se incluyen en esta categoría los Lavacoches, Lavacamiones, Engrasadores, Vulcanizadores y los operarios de Estaciones de Servicio no incluidos específicamente en definiciones anteriores.
Las horas mensuales para actividades sindicales que la Ley faculta a los Delegados Sindicales, Delegados de Personal o miembros del Comité de Empresa, podrán ser acumuladas en la misma persona, por períodos de hasta 3 meses y siempre previa notificación de tal extremo a la Dirección de la Empresa.
Se fija el contenido del Derecho de Información de los representantes de los Trabajadores en la Empresa en materia de Contratación Laboral, estableciendo para ello la obligación del Empresario de entregar a aquellos, una copia básica de los contratos que deban celebrarse por escrito, exceptuándose los de relación laboral especial de alta dirección, todo ello, en la forma legalmente establecida al efecto.
De conformidad con el artículo 49 del Estatuto de los trabajadores, toda comunicación de cese de los contratos que no tengan regulación sobre el plazo de preaviso establecido legalmente, se acuerda que sea de quince días para ambas partes. Dicho preaviso deberá formalizarse por escrito. Toda comunicación de cese por parte de la empresa deberá ir acompañada de la propuesta de disposición del finiquito.
Las partes firmantes del presente Convenio dentro de los programas formativos elaborados por la Comisión Paritaria de Formación del mismo, acuerdan que, quienes tengan que completar su formación profesional en el sector del transporte de mercancías por carretera, puedan realizar sus prácticas en las Empresas del Sector que así lo soliciten.
Son faltas las acciones u omisiones de los trabajadores cometidas con ocasión de su trabajo, en conexión con éste o derivadas del mismo, que supongan infracción de las obligaciones de todo tipo que al trabajador le vienen impuestas por el ordenamiento jurídico, por el Acuerdo General para las Empresas de Transporte de Mercancías por Carretera, el presente Convenio Colectivo y demás normas y pactos, individuales o colectivos, clasificándose en leves, graves y muy graves.
5. La falta de respeto y consideración de carácter leve al personal de la empresa y al público, incluyendo entre las mismas las faltas de aseo v limpieza personal.
11. Las expresadas en los apartados 2, 3, 4 y 7 del artículo 40, siempre que: La falta de notificación con carácter previo a la ausencia (art. 40.2), el abandono del trabajo dentro de la jornada (art. 40.3), o la falta al trabajo sin causa justificada (art. 40.7), sean motivo de retraso en la salida de los vehículos o produzcan trastorno en el normal desarrollo de la actividad; y que de los descuidos o negligencias en la conservación del material (art. 40.4) se deriven perjuicios para la empresa.
1. Sanciones.-
3. Teniendo en cuenta la importancia del tratamiento preventivo y asistencial sobre el consumo de drogas, y que se deberá promover la inserción laboral de los trabajadores que finalicen un proceso terapéutico en este sentido, las empresas afectadas por este Convenio, renuncian a actuar punitivamente contra quienes se sometan a terapias de deshabituación.
Las partes firmantes de este Convenio, asumen expresamente el Acuerdo General suscrito el día 20 de octubre de l997, de una parte, en representación empresarial, por la CONFEDERACIÓN ESPAÑOLA DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS (CETM) y, de la otra, en representación social, por los Sindicatos UNIÓN GENERAL DE TRABAJADORES (UGT) y COMISIONES OBRERAS (CC.OO.) Asimismo, se adhiere al que sustituya al presente Acuerdo General.
Las partes acuerdan que la solución de conflictos laborales que afecten a trabajadores y a las empresas incluidos en el ámbito de aplicación de este Convenio se someterán, con carácter previo a cualquier otro medio de solución, a la intervención del Organismo de Resolución Extrajudicial de Conflictos Laborales de Cantabria. (O.R.E.C.L.A.), de acuerdo a lo establecido en el IV Acuerdo Interprofesional de Cantabria sobre solución extrajudicial de conflictos laborales, publicado en el Boletín Oficial de Cantabria el día 24.01.01.
Los atrasos del presente convenio, se abonarán con fecha límite 31 de diciembre de 2009.
Santander, 24 de septiembre de 2009
Categorías Profesionales TABLA SALARIAL 2008
SALARIO 2008 SALARIO HORAS
Mensual 2008 ANUAL Extras
Director de Area o Departamento 1.669,10 25.036,50
Director o Delegado de Sucursal 1.646,74 24.701,10
Jefe de Servicio 1.624,37 24.365,55
Titulado de Grado Superior 1.453,05 21.795,75
Titulado de Grado Medio 1.202,41 18.036,15
Jefe de Sección 1.132,89 16.993,35
Jefe de Negociado 1.059,81 15.897,15
Jefe de Tráfico de Primera 1.035,84 15.537,60
Encargado General de Operador de Transporte 981,23 14.718,45
Jefe de Taller 962,14 14.432,10
Contramaestre o Encargado 962,14 14.432,10
Jefe de Tráfico de Segunda 961,97 14.429,55
Inspector - Visitador de Empresas de Mudanzas 887,76 13.316,40
Oficial de Primera 971,05 14.565,75 9,32
Oficial de Segunda 903,80 13.557,00 8,98
Auxiliar Administrativo 887,38 13.310,70 8,98
Encargado de Garaje 876,88 13.153,20 8,98
Encargado de Almacén y Guardamuebles 871,34 13.070,10 7,95
Telefonista 847,10 12.706,50 7,95
Capataz 962,14 14.432,10 8,98
Conductor Mecánico 948,87 14.233,05 8,98
Conductor Palista 948,87 14.233,05 8,98
Conductor Gruista 948,87 14.233,05 8,98
Conductor Capitonista 948,87 14.233,05 8,98
Conductor Repartidor de vehículos ligeros 946,72 14.200,80 8,98
Conductor 926,59 13.898,85 8,98
Capitonista 923,36 13.850,40 8,98
Ayudante y/o Mozo Especializado 903,80 13.557,00 8,98
Auxiliar de Almacén o Basculero 887,38 13.310,70 7,95
Mozo Ordinario 887,38 13.310,70 7,95
Capataz de Taller o Jefe de Equipo 962,14 14.432,10 8,98
Oficial de Primera de Oficios 947,15 14.207,25 8,98
Oficial de Segunda de Oficios 936,86 14.052,90 8,98
Mozo Especializado de Taller 903,80 13.557,00 8,98
Peón Ordinario 887,38 13.310,70 7,95
Ordenanza 847,10 12.706,50 7,95
Guarda 847,10 12.706,50 7,95
Personal de Mantenimiento y Limpieza 847,10 12.706,50 7,95
Categorías Profesionales TABLA SALARIAL 2009
SALARIO 2009 SALARIO HORAS
Mensual 2009 ANUAL Extras
Director de Area o Departamento 1.702,48 25.537,20
Director o Delegado de Sucursal 1.679,67 25.195,05
Jefe de Servicio 1.656,86 24.852,90
Titulado de Grado Superior 1.482,11 22.231,65
Titulado de Grado Medio 1.226,46 18.396,90
Jefe de Sección 1.155,55 17.333,25
Jefe de Negociado 1.081,01 16.215,15
Jefe de Tráfico de Primera 1.056,56 15.848,40
Encargado General de Operador de Transporte 1.000,85 15.012,75
Jefe de Taller 981,38 14.720,70
Contramaestre o Encargado 981,38 14.720,70
Jefe de Tráfico de Segunda 981,21 14.718,15
Inspector - Visitador de Empresas de Mudanzas 905,52 13.582,80
Oficial de Primera 990,47 14.857,05 9,51
Oficial de Segunda 921,88 13.828,20 9,16
Auxiliar Administrativo 905,13 13.576,95 9,16
Encargado de Garaje 894,42 13.416,30 9,16
Encargado de Almacén y Guardamuebles 888,77 13.331,55 8,11
Telefonista 864,04 12.960,60 8,11
Capataz 981,38 14.720,70 9,16
Conductor Mecánico 967,85 14.517,75 9,16
Conductor Palista 967,85 14.517,75 9,16
Conductor Gruista 967,85 14.517,75 9,16
Conductor Capitonista 967,85 14.517,75 9,16
Conductor Repartidor de vehículos ligeros 965,65 14.484,75 9,16
Conductor 945,12 14.176,80 9,16
Capitonista 941,83 14.127,45 9,16
Ayudante y lo Mozo Especializado 921,88 13.828,20 9,16
Auxiliar de Almacén o Basculero 905,13 13.576,95 8,11
Mozo Ordinario 905,13 13.576,95 8,11
Capataz de Taller o Jefe de Equipo 981,38 14.720,70 9,16
Oficial de Primera de Oficios 966,09 14.491,35 9,16
Oficial de Segunda de Oficios 955,60 14.334,00 9,16
Mozo Especializado de Taller 921,88 13.828,20 9,16
Peón Ordinario 905,13 13.576,95 8,11
Ordenanza 864,04 12.960,60 8,11
Guarda 864,04 12.960,60 8,11
Personal de Mantenimiento y Limpieza 864,04 12.960,60 8,11
Categorías Profesionales TABLA SALARIAL 2010
SALARIO 2010 SALARIO HORAS
Mensual 2010 ANUAL Extras
Director de Area o Departamento 1.714,40 25.716,00
Director o Delegado de Sucursal 1.691,43 25.371,45
Jefe de Servicio 1.668,46 25.026,90
Titulado de Grado Superior 1.492,48 22.387,20
Titulado de Grado Medio 1.235,05 18.525,75
Jefe de Sección 1.163,64 17.454,60
Jefe de Negociado 1.088,58 16.328,70
Jefe de Tráfico de Primera 1.063,96 15.959,40
Encargado General de Operador de Transporte 1.007,86 15.117,90
Jefe de Taller 988,25 14.823,75
Contramaestre o Encargado 988,25 14.823,75
Jefe de Tráfico de Segunda 988,08 14.821,20
Inspector - Visitador de Empresas de Mudanzas 911,86 13.677,90
Oficial de Primera 997,40 14.961,00 9,58
Oficial de Segunda 928,33 13.924,95 9,22
Auxiliar Administrativo 911,47 13.672,05 9,22
Encargado de Garaje 900,68 13.510,20 9,22
Encargado de Almacén y Guardamuebles 894,99 13.424,85 8,17
Telefonista 870,09 13.051,35 8,17
Capataz 988,25 14.823,75 9,22
Conductor Mecánico 974,62 14.619,30 9,22
Conductor Palista 974,62 14.619,30 9,22
Conductor Gruista 974,62 14.619,30 9,22
Conductor Capitonista 974,62 14.619,30 9,22
Conductor Repartidor de vehículos ligeros 972,41 14.586,15 9,22
Conductor 951,74 14.276,10 9,22
Capitonista 948,42 14.226,30 9,22
Ayudante y/o Mozo Especializado 928,33 13.924,95 9,22
Auxiliar de Almacén o Basculero 911,47 13.672,05 8,17
Mozo Ordinario 911,47 13.672,05 8,17
Capataz de Taller o Jefe de Equipo 988,25 14.823,75 9,22
Oficial de Primera de Oficios 972,85 14.592,75 9,22
Oficial de Segunda de Oficios 962,29 14.434,35 9,22
Mozo Especializado de Taller 928,33 13.924,95 9,22
Peón Ordinario 911,47 13.672,05 8,17
Ordenanza 870,09 13.051,35 8,17
Guarda 870,09 13.051,35 8,17
Personal de Mantenimiento y Limpieza 870,09 13.051,35 8,17

References: Artículo 7

Artículo 10

Artículo 12

Artículo 15

Artículo 19

Artículo 21

Artículo 26

Artículo 35

Artículo 36

Artículo 38

Artículo 46
 artículo 90
 Real Decreto 
 artículo 2
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 artículo 47
 artículo 49
 artículo 40
 Resolución