Source: https://www.scribd.com/doc/58112286/Calidad-Aire-en-La-Cuidad-de-Santa-Fe
Timestamp: 2016-08-25 11:21:41+00:00

Document:
BrowseUploadSign inJoinBooksAudiobooksComicsSheet MusicWelcome to Scribd! Start your free trial and access books, documents and more.Find out moreEditorial de la Universidad Tecnológica Nacional © [Copyright] edUTecNe La Editorial de la U.T.N. recuerda que las obras publicadas en su sitio web son de libre acceso para fines académicos y como un medio de difundir el conocimiento generado por autores universitarios, pero que los mismos y edUTecNe se reservan el derecho de autoría a todos los fines que correspondan. Editorial de la Universidad Tecnológica Nacional - edUTecNe http://www.edutecne.utn.edu.ar edutecne@utn.edu.ar CALIDAD DE AIRE EN LA CIUDAD DE SANTA FE Jorge Andrés Caminos, Claudio Enrique, Romina Ghirardi, Alexiana Graizaro, Sebastián L. Russillo, Carlos Gustavo Pacheco INDICE CAPITULO 1: INTRODUCCIÓN A LA PROBLEMÁTICA DE LA CONTAMINACIÓN AMBIENTAL 1.1 Desarrollo sostenible 1.2 El protocolo de Kyoto 1.3 Contaminación del aire 1.4 Tipos de fuentes 1.5 Contaminación debido a fuentes móviles 1.6 La contaminación atmosférica en la ciudad de Santa Fe CAPITULO 2: LEGISLACIÓN E IMPLEMENTACIÓN DE POLÍTICAS AMBIENTALES 2.1 Legislación 2.2 Implementación de políticas ambientales en el orden internacional 2.2 Implementación de políticas ambientales en el orden nacional 2.4 Orden local‐ GESE CAPITULO 3: METODOLOGÍA 3.1. Espacios verdes y contaminación ambiental 3.2. Modelos de simulación informático y proyecciones de escenarios futuros 3.3. Percepción social CAPITULO 4: RESULTADOS OBTENIDOS 4.1 Evolución de los contaminantes en el tiempo 4.2 Espacios verdes urbanos 4.3 Resultados de “Calidad de aire I” 4.4 Percepción social CAPITULO 5: ¿QUÉ SE PUEDE HACER AL RESPECTO? CAPITULO 6: BIBLIOGRAFÍA CAPITULO 7: ANEXOS CAPITULO 8: GLOSARIO CAPITULO 1: INTRODUCCIÓN A LA PROBLEMÁTICA DE LA CONTAMINACIÓN AMBIENTAL DESARROLLO SOSTENIBLE El Desarrollo Sostenible1 es un concepto muy usado desde fines del siglo XX. Quizás una de las primeras definiciones formales sobre este concepto apareció en el texto elaborado por la Comisión Mundial sobre Medio Ambiente y Desarrollo de 1984; más conocido como Informe Brundtland (Nuestro Futuro Común, 1987), que lo define como “aquél que garantiza las necesidades de las generaciones presentes sin comprometer las posibilidades de las generaciones futuras para satisfacer sus propias necesidades”. El concepto de Desarrollo Sostenible implica limitaciones al consumo, distribución de recursos de manera más equitativa en favor de quienes más los necesitan, tanto en las generaciones presentes -equidad intrageneracional- como en las futuras -equidad intergeneracional- . Esa equidad requiere del apoyo de los sistemas políticos que garanticen una más efectiva participación ciudadana en los procesos de decisión, es decir, más democracia a niveles nacional e internacional. Debe destacarse que se ha mencionado desarrollo y no crecimiento, lo que genera un nuevo paradigma. El crecimiento mide el incremento en la actividad económica en el corto plazo, independientemente de la situación social y ambiental en que viven las personas en el largo plazo. El desarrollo trata del mejoramiento de la calidad de vida de las personas, buscando aumentar la habilidad de cada uno para construir su propia visión del futuro. Crecimiento, en términos simples, implica “más” mientras que desarrollo implica “mejor”. Dicho de otro modo, el crecimiento es cuantitativo, mientras que el desarrollo es cualitativo. Consecuentemente, el desarrollo no queda reducido al crecimiento económico, sino que se amplía significativamente su alcance. En esta línea, el concepto sustentabilidad hace referencia a la interrelación de tres elementos: 1. La Sostenibilidad Ambiental, que se refiere a la necesidad de que el impacto del proceso de desarrollo no supere la capacidad de carga del ecosistema. En palabras de Hans Opschoor (1996. Sustainability, Economic Restructuring and Social Change. ISS. La Haya: 14), “la naturaleza provee a la sociedad de lo que puede ser denominado frontera de posibilidad de utilización ambiental, definida ésta como las posibilidades de producción que son compatibles con las restricciones del metabolismo derivados de la preocupación por el bienestar futuro, restricciones o límites que incluyen procesos tales como capacidad de regeneración de recursos, ciclos bio-geoquímicos y capacidad de absorción de desechos. Esto representa el carácter multidimensional de la utilización del espacio ambiental” [traducción del autor]. 2. La Sostenibilidad Social, cuyos aspectos esenciales son (a) el fortalecimiento de un estilo de desarrollo que no perpetúe ni profundice la pobreza ni, por tanto, la exclusión social, sino que tenga como uno de sus objetivos centrales la erradicación de aquélla y la justicia social; y (b) la participación social en la toma de decisiones -es decir, que las comunidades y la ciudadanía se apropien y sean parte fundamental del proceso de desarrollo-. 3. La Sostenibilidad Económica, entendida como un crecimiento económico interrelacionado con los dos elementos anteriores. En síntesis, el logro del desarrollo humano sustentable será resultado de un nuevo tipo de crecimiento económico que promueva la equidad social y que establezca una relación no destructiva con la naturaleza.
En este trabajo, los términos Sostenible y Sustentable se consideran equivalentes.
Figura 1: Elementos del Desarrollo Humano Sostenible En la actualidad se ha propuesto que en lugar de un triángulo sea un cuadrilátero, donde el vértice restante comprenda la Esfera Cultural. La concepción de Desarrollo Sostenible en su sentido fuerte o alternativo otorga un contenido distinto a las tres esferas antes mencionadas -desarrollo, sostenibilidad y participación social. En este sentido, el Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), en su Informe sobre Desarrollo Humano (1996. Ediciones Mundi-Prensa. Madrid), establece los siguientes vínculos entre crecimiento económico y desarrollo para que sea sustentable: • Equidad: Cuanto mayor sea la igualdad con que se distribuyan las oportunidades económicas, tanto más probable será que se traduzcan en un mejoramiento del bienestar humano. • Oportunidades de empleo: El crecimiento económico se concreta en la vida de la gente cuando se le ofrece trabajo productivo y bien remunerado. • Acceso a los bienes de producción: Las oportunidades económicas de mucha gente pueden incrementarse con acceso a bienes de producción, en particular la tierra, la infraestructura física y el crédito financiero; el estado puede hacer mucho en todas esas esferas, interviniendo para tratar de nivelar el terreno de juego. • Inversión social: Los gobiernos y las comunidades deben encauzar una parte importante del ingreso público hacia el gasto social más prioritario, en particular mediante la prestación de servicios sociales básicos para todos. • Igualdad de oportunidades: Al brindar a las minorías mejores oportunidades y mejor acceso a la enseñanza, el crédito y el empleo. • Buen gobierno: Quienes detentan el poder asignan gran prioridad a las necesidades de toda la población y la gente participa en la toma de decisiones en muchos niveles. • Una sociedad civil activa: Las organizaciones no gubernamentales y los grupos de la comunidad no sólo complementan los servicios gubernamentales haciendo llegar los servicios a la población meta, sino que además desempeñan una función esencial al movilizar la opinión pública y la acción de la comunidad a ayudar a determinar las prioridades del desarrollo humano.
Dinamarca . Países Bajos . gracias a la adhesión de la Federación Rusa (que generaba el 17. Rumania . • La “Aplicación Conjunta”: permite. Los compromisos asumidos por los países desarrollados fueron ambiciosos. República Checa . Alemania . Austria . Suiza . Estonia . Turquía . hacer inversiones para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero fuera del territorio nacional y beneficiarse con créditos de emisión generados por reducciones obtenidas.EL PROTOCOLO DE KYOTO El Protocolo de Kyoto fue el primer gran acuerdo ambiental internacional. Nueva Zelanda . compromisos legalmente vinculantes para países desarrollados. • El “Mecanismo de Desarrollo Limpio”: similar a la disposición anterior. Bulgaria .2% respecto del nivel de emisiones de 1990. Islandia . Letonia . Estados Unidos de América
. primera reunión para tratar el cambio climático en 1992. con la diferencia que las inversiones son hechas por un país desarrollado en un país en desarrollo. la negativa de los Estados Unidos (responsable del 25% de las emisiones de estos gases) hizo que este acuerdo se demorase hasta que. Suscripto en diciembre de 1997. su objetivo principal fue lograr que. Reino Unido . en conjunto. perfluorocarbono (PFC) y hexafluorocarbono de azufre (SF6)] puedan ahondar el efecto invernadero y contribuir a variaciones climáticas que ocasionarían el calentamiento en la temperatura global. Hungría .4% de las emisiones) entró en vigencia el 16 de febrero de 2005. minimización de impactos en países en desarrollo (incluyendo asistencia en diversificar sus economías). a partir de las reuniones negociadoras de Marruecos a fines de 2001 se definieron cinco puntos principales: 1. Si bien hasta el 29 de septiembre de 2003. Bielorrusia. Liechtenstein . metano (CH4). el Protocolo buscaba responder a preocupaciones crecientes de que gases emitidos por actividades humanas. llamados Gases de Efecto Invernadero [GEI: dióxido de carbono (CO2). Suecia . disminuyan sus emisiones de gases de efecto invernadero en un 5. Grecia . al menos el 55% de las emisiones de dióxido de carbono. métodos de implementación del Protocolo diferentes de la reducción de emisiones (implementación conjunta). Polonia . Portugal . Japón . óxido nitroso (N2O). Irlanda . en inglés: UNFCCC). 2. para el período comprendido entre 2008 y 2012. Eslovaquia . Bélgica . compuestos hidrofluocarbonados (HFC). Lituania . entre los países desarrollados. Italia . Luxemburgo . Según lo acordado. un determinado número de países. cumplimiento evaluado por un comité. España . Croacia .
Países del Anexo I: Australia . Finlandia . el Protocolo de Kyoto entraría en vigencia luego de ser ratificado por 55 países miembros de la Convención y entre los cuales había un número de países Anexo I2 que eran responsables. Eslovenia . Si bien en sus inicios el Protocolo carecía de especificidades. Para facilitar su cumplimiento. 4. Estos mecanismos son tres: • Los “Permisos de Emisión”: esta disposición permite vender o comprar derechos de emisión entre países industrializados. 5. reportes y revisiones por un equipo de expertos. 3. Canadá . Noruega . Federación de Rusia . 84 países lo habían firmado y 119 lo habían ratificado o accedido al Protocolo. Mónaco . que se consideran desarrollados y en proceso de transición para una economía de mercado. el Protocolo de Kyoto prevé la posibilidad de utilizar los mecanismos llamados de “flexibilidad” para complementar las políticas y medidas que cada uno de ellos deberá aplicar a nivel nacional. Francia . Ucrania . Como complemento de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre Cambio Climático (CMCC.
No obstante ello. pues éstas estaban en vigor de manera provisional hasta que Kyoto entrara en vigencia (febrero de 2005). Argentina ratificó el Protocolo de Kyoto el 13 de julio de 2001 a través de la Ley Nacional 25. Los tres objetivos principales fueron: 1. básicamente dióxido de carbono producto de la quema de combustibles fósiles. donde se estableció un Grupo de Trabajo Especial orientado a diagramar los acuerdos a tomar una vez finalizado el período de incumbencia del mismo.A los países en desarrollo o No Anexo I como Argentina. y aún hoy sigue siendo el principal emisor de estos gases. de manera que refleje el conjunto de los intereses de la Convención. 2.que debería circular simultáneamente por tres vías paralelas: (1) iniciar la implementación del Protocolo de Kyoto después del año 2012. se ha considerado que a nivel del consumo final los esfuerzos deberían estar orientados principalmente a los sectores del transporte y la industria. Dado que la intención de este escenario es aprovechar las mejores oportunidades para reducir los consumos energéticos y. Desde la perspectiva de este estudio. Se planteó ante la opinión generalizada de que los mecanismos establecidos que complementan al mercado de emisiones (Mecanismos de Desarrollo Limpio y Mecanismos de Implementación Conjunta) no funcionaban de manera adecuada.1º piso . El mundo industrializado ha sido el gran emisor de estos gases desde la revolución industrial hasta la actualidad. Se planteó ante la necesidad de aprobar por unanimidad. entre los miembros que habían ratificado dicho Protocolo. Implementar el protocolo de Kyoto. Esto justifica que el Protocolo de Kyoto exija inicialmente un esfuerzo de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero a los países industrializados. los acuerdos obtenidos en Montreal son bastante equilibrados. Si bien contaba con la oposición de EEUU. 3. finalmente se estableció un camino de trabajo -aprobado unánimemente. estableciendo medidas técnicas que favorecen la creación de proyectos y la mejora de sus sistemas de control. Ubicada en calle San Martín 451 . Según algunos observadores. las emisiones de GEI. 4 Acuerdos de Marrakech: sistema de acuerdos en el cual se establecieron normas detalladas para la aplicación del Protocolo de Kyoto. el conjunto de medidas tomadas a partir de 1997.
.438 y. Innovar explorando opciones para una futura cooperación. Mejorar la operacionalidad del Protocolo y de la Convención. en el mes de junio del mismo año entró en vigencia. Después de Kyoto Los países miembros se reunieron por primera vez para evaluar el seguimiento del Protocolo de Kyoto en Montreal en 2005. especialmente los acuerdos establecidos en Marrakesh4. Para promover Proyectos para el Mecanismo de Desarrollo Limpio la Argentina tiene una Oficina especial (OAMDL)3. el Protocolo no les exige ningún esfuerzo cuantificado de reducción de emisiones. por tanto. al no pertenecer al grupo de países considerado desarrollado.oficina 130 de la Ciudad de Buenos Aires. Esto es así ya que la propia Convención sobre Cambio Climático reconoce que existe una responsabilidad diferenciada entre los países. no tiene obligación de cumplir con los valores establecidos en el acuerdo. (2) que el conjunto de los países del UNFCC acordasen iniciar los trabajos para encontrar nuevos compromisos de lucha contra el cambio climático (permitiendo de este modo que EEUU y el resto de los países no firmantes del Protocolo continúen “sentados” en las mesas de negociaciones buscando
Oficina dependiente de la Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable. el escenario de mitigación para Argentina sólo se diferencia del escenario de base en la medida que supone la implementación de opciones y acciones para mitigar las emisiones de GEI dentro de su territorio y que.
Además aceptaron realizar consultas internacionales para verificar que la financiación resulte en un trabajo concreto. y comprometer las ayudas financieras y tecnológicas para la adaptación de los países con mayores dificultades. ni siquiera una forma. Indonesia. Aunque la critica recayó sobre la falta de cuantificación en los puntos considerados. se llevó a cabo la tercera reunión de seguimiento. Por otro lado. Durante el año 2009 se realizó en Copenhague una cumbre de las Naciones Unidas con el fin de realizar un seguimiento de los avances relacionados con los objetivos establecidos en 1997. algo que era fundamental en las negociaciones de la COP15. pero no deja claro cuál es la mejor forma. Por un lado. quedando las propuestas de reducción del Intergovernmental Panel of Climate Change (IPCC) relegadas a un pié de página en el texto final. Respecto a aquellas que están en desarrollo. Tampoco dice cómo se pasará de un acuerdo voluntario a otro legalmente vinculante en 2010. los temas abordados son fundamentales para el establecimiento de pautas en la problemática. Dos cuestiones estuvieron siempre sobre la mesa de negociaciones: los objetivos obligatorios de reducción de emisiones para los países industrializados y las mejoras de las deficiencias del primer período de compromiso del Protocolo de Kyoto. En diciembre de 2007 en Bali. La segunda se comenzó a debatir y ocupará las negociaciones próximas. Las reducciones deberían ser más ambiciosas si se trata de disminuir al máximo los impactos que hoy ya son inevitables. para llevarlo a cabo. y sólo aparecen ofertas voluntarias de reducción para llegar a un 18% las de los países desarrollados para 2020. declaración y verificación propia de sus emisiones.nuevos posibles compromisos o protocolos que complementen o sustituyan el de Kyoto) y (3) se estableció una tercera revisión del Protocolo de Kyoto. que aunque no sean los máximos responsables. Kyoto -que tan difícilmente avanza. no existen mecanismos efectivos de transmisión de recursos entre países más contaminantes a los menos contaminantes. El pacto vinculante significa establecer un control de las emisiones de gases de efecto invernadero. más acorde con un esquema de justicia ambiental. existen algunas dudas sobre la suficiencia de los mecanismos actuales de lucha contra el cambio climático. La comparación entre los resultados versus los objetivos planteados originalmente indica que la reunión de Montreal fue un éxito. Se trató igualmente de definir criterios y mecanismos necesarios para asegurar que se respeten (y se sigan respetando) los principios de equidad y justicia climática bajo el “paraguas” que ofrece la Convención. El texto final de la Convención dice que el cambio climático es uno de los grandes retos de nuestro tiempo y que el incremento de la temperatura debería estar por debajo de los dos grados Celsius. La primera de ellas se descartó casi desde el primer instante. Los objetivos fueron sentar las bases hacia un acuerdo de reducción de emisiones para el periodo posterior a 2012. No obstante ello. así como la 13ª Cumbre del Clima (COP13/MOP13). estos últimos son los que están en la mayoría de las zonas de afectación. en el marco del Protocolo de Kyoto. Una tercera problemática de Kyoto es que continúa con un esquema de derechos adquiridos. El acuerdo respeta el Protocolo de Kyoto y establece la necesidad de dar fondos a las naciones en vías de desarrollo para luchar contra el cambio climático. lo cual resulta lógico dado que son las naciones más contaminantes. China y EEUU fueron finalmente los protagonistas del acuerdo. acordaron que harán una medición. No hay metas concretas para bajar las emisiones. y no un esquema de distribución de emisiones que busque la igualdad per cápita.plantea objetivos de reducción de emisiones muy insuficientes si se quieren mantener estables las concentraciones de GEI a niveles bajos.
. a pesar de las decenas de países que participaron. pero no menciona ningún objetivo concreto que permita esa reducción.
con el objeto de que el Cambio Climático sea de alguna vez controlado.Perspectivas futuras En base a lo anteriormente expuesto podemos destacar que la Cumbre de la ONU sobre el Cambio Climático de Bali 2007 (COP 13) abrió el camino (vía Poznan 2008. Los contaminantes se pueden clasificar en: • Primarios: sustancias contaminantes que son vertidas directamente a la atmósfera. En estas últimas décadas más del 90% de la contaminación atmosférica se debe a una pequeña cantidad de contaminantes producidos fundamentalmente por el consumo de combustibles fósiles. plantean reducciones drásticas de las emisiones de los GEI. situación que empeoró con el creciente uso del automóvil.junto al IPCC. Las presiones de las ONG´s -particularmente los grupos ecologistas. CONTAMINACIÓN DEL AIRE El origen de los problemas modernos de contaminación del aire se remonta al siglo XVIII con el nacimiento de la revolución industrial. la presencia de intereses individuales han primado respecto de los globales. y la idea general es de pesimismo porque los efectos del Cambio Climático son cada vez más frecuentes y más intensos. El desarrollo industrial y el creciente aumento en el uso de vehículos de transporte son un símbolo de desarrollo. del 29/11/10 al 10/12/10). que vence en 2012. A su vez más del 50% de toda la contaminación atmosférica se debe al uso de combustibles para el transporte automotor. ha originado un deterioro de la salud y del medio ambiente. Grandes volúmenes de contaminantes se vuelcan diariamente en los centros urbanos y se emiten altas concentraciones en el ambiente que respiran millones de personas. La utilización de combustibles fósiles en los diversos procesos de transformación de energía que se realizan en las industrias del país para satisfacer las necesidades energéticas es la principal fuente de emisión de contaminantes. En la Tabla 1 se pueden observar ejemplos de cada tipo
. COP14) hacia Copenhague 2009 (COP15). deficiencias en las regulaciones ambientales. pero contribuyen paradójicamente al deterioro de la salud de quienes los utilizan. que aportan en la actualidad el 77% de la energía generada en el mundo. Su naturaleza física y su composición química son muy variadas. La idea principal es que se nos acaba el tiempo para actuar en pos de frenar el aumento de la temperatura promedio del planeta. Las emisiones de Carbono (C) a la atmósfera son 13% superiores al nivel de 1990. Otra oportunidad de llegar a un acuerdo de manera eficiente y eficaz es la COP 16 de Cancún (México. donde se pretendió negociar la continuación del Protocolo de Kyoto. • Secundarios: se producen como consecuencia de las transformaciones y reacciones químicas y fotoquímicas que sufren los contaminantes primarios en la atmósfera. provienen de muy diversas fuentes dando lugar a la llamada contaminación convencional. aunque esto es una aparente utopía. Esto en combinación con un marcado crecimiento urbanístico. muy lejos del 7% del compromiso de quienes participaron del Protocolo en Kyoto. falta de planificación. Lo que es evidente es que los acuerdos internacionales desde Kyoto no han sido cumplidos. encontrando la principal causa de contaminación a fines del siglo XIX e inicios del siglo XX con el humo y ceniza provenientes de la quema de combustibles fósiles en las plantas estacionarias de energía.
etc. Podemos hacer referencia a conocidos problemas globales que han aparecido en las últimas décadas. TIPOS DE FUENTES Las fuentes contaminantes pueden dividirse • Según el origen Fuentes naturales: como su nombre lo indica. en los últimos años fue disminuyendo por la gran incorporación de gas natural en los sectores industrial y residencial. camiones. Están localizadas en un punto y fijas en el tiempo. tormentas de viento. Las carreteras por las que circulan los vehículos emisores de contaminantes se tratan como 8
. agua. Pueden ser las chimeneas industriales y las de las calefacciones de los edificios. en parte debido a la dificultad que se presenta para el acceso a equipamiento tecnológico y recursos para efectuar los diagnósticos correspondientes. la contaminación acústica. la sensibilidad al ruido de los distintos individuos es muy variable. En las ciudades modernas la mitad de la población está sometida a ruidos de tránsito que superan los valores establecidos por organismos internacionales. Así mismo se debe tener en cuenta que si bien el sector industrial es el que produce mayor cantidad de emisiones de CO2. principalmente el transporte urbano. descomposición de plantas y animales. A su vez.Contaminantes Primarios
Monóxido de carbono (CO) Óxidos de azufre (SO2 y SO3) Óxidos de nitrógeno (NO y NO2) Hidrocarburos (HC) Material particulado (PM10) Plomo (Pb)
Tabla 1: Contaminantes criterio Además de los efectos sobre la salud. sin embargo. éstas se clasifican según su movilidad: Fijas: fuentes que permanecen estacionarias. Móviles: emiten contaminantes mientras se encuentran en movimiento. etc. como en gran parte de los temas relacionados a la contaminación en nuestro país. entre otros. Fuentes antropogénicas: causadas por las actividades humanas. como centrales termoeléctricas. son las que se manifiestan a través de fenómenos naturales. tales como erupciones volcánicas. cabe destacar otro problema al que estamos expuestos continuamente. materiales hechos por el hombre. clima y visibilidad. suelo. automóviles. existen otros efectos sobre la vegetación. los incineradores de residuos. la lluvia ácida y el calentamiento global. La problemática de la contaminación atmosférica. como el adelgazamiento de la capa de ozono en la estratosfera y el consecuente incremento de radiación ultravioleta. interviniendo factores físicos. no pasando lo mismo en el transporte de cargas y pasajeros. como colectivos. psicológicos y culturales que determinan una actitud distinta de cada persona ante el mismo. las industrias. cuenta con pocos estudios de base. Además de la contaminación por gases y partículas. Líneas de emisión: Producidas por contaminantes con geometría rectilínea. • Según el área que comprenden Fuentes puntuales: son fuentes individuales y únicas que emiten gases y partículas a la atmósfera. la pérdida de la visibilidad debida a la aparición del smog fotoquímico.
arroyos y bañados. el Río Paraná. Los vehículos que emplean nafta como carburante emiten principalmente monóxido de carbono. al oeste. emiten. como lo son camiones y autobuses. Definido como templado pampeano. Los límites de esta ciudad son principalmente fluviales: al este. Los adelantos en la tecnología del control de la contaminación. En verano llegan masas de aire tropical cálida y húmeda con vientos del norte que traen altas
. Dicha llanura. Algunos de los principales contaminantes emanados por los automóviles son: monóxido de carbono (CO). y al Sur. con la correspondiente formación de lagunas. ha aumentado en forma considerable el uso del automóvil en las ciudades. pertenece a la región geográfica denominada Llanura Pampeana. Esto contribuye a incrementar los problemas de contaminación atmosférica como consecuencia de los gases contaminantes que se emiten por los caños de escape. hidrocarburos no quemados (HC). LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA EN LA CIUDAD DE SANTA FE La ciudad de Santa Fe de la Vera Cruz está ubicada en el centro-este de la República Argentina. limita con la ciudad de Recreo. disminuyendo el del transporte masivo. obras y canteras a cielo abierto. En cambio. Las proporciones en las que se emiten estos contaminantes varían dependiendo del tipo de motor que se utilice. dado que atenúa sus características de mediterraneidad. los reglamentos que controlan la calidad del combustible de los automóviles también han contribuido a una mayor eficiencia y menores emisiones. campos agrícolas con pesticidas. inclinada en dirección noroeste-sudeste. Áreas de emisión: Son varias fuentes puntuales que existen en una superficie sobre el terreno. Al norte. se destaca por la presencia de cuatro estaciones que no están bien delimitadas por la intensificación de la isla de calor urbana. Un ejemplo son las minas a cielo abierto. la presencia de estas masas de agua produce un clima de características mediterráneas Se extiende por una llanura extensa que debido a su planicie hace difícil el escurrimiento de las aguas. En las últimas décadas. CONTAMINACIÓN DEBIDO A FUENTES MÓVILES En las grandes áreas urbanas una de las principales fuentes de contaminación atmosférica la constituyen los vehículos automotores. o las emisiones generadas en centros o centros urbanos etc. y se inserta en la zona del Litoral. Además. durante la era precámbrica Santa Fe tiene una influencia muy marcada por parte del río Paraná en las condiciones climáticas. óxidos de nitrógeno e hidrocarburos. los vertederos de basura que emiten gases de la descomposición a la atmósfera.líneas emisores promediando la emisión por unidad de longitud teniendo en cuenta la densidad de automóviles que circulan. Por ejemplo. los vehículos que utilizan motores de ciclo diesel. óxidos de nitrógeno (NOx). zonas donde se producen movimientos de tierra. además de gases. Si consideramos además que está a orillas de la laguna Setúbal. el Río Salado. material particulado (como hollín). es el producto de la acumulación de sedimentos del macizo de Brasilia que han ido colmando una gran fosa tectónica de hundimiento. Los requisitos para el control de emisiones de automóviles tienen como principal objetivo reducir la cantidad de contaminantes del aire. tal como el transporte público pueden minimizar los efectos perjudiciales de estas necesidades. los combustibles alternativos y los cambios en el estilo de vida. el río Santa Fe y su confluencia con el Río Salado y las islas adyacentes hasta el Paraná. la transición de la gasolina con plomo a la gasolina sin plomo ha reducido la cantidad de plomo en el aire.
Debido a su cercanía a los ríos Paraná y Salado. Semejante inundación sólo tenía un precedente en el año 1905.
Figura 2: Temperaturas y precipitaciones de la ciudad de Santa Fe La temperatura media en invierno es de 12 °C. médico. además de ser un centro proveedor de servicios comerciales. en el actual Ciclo Húmedo (considerado desde el año 1973 hasta aproximadamente el 2020) la gran altura de ambos ríos influyó en la inundación de parte de la ciudad. es la residencia de los tres poderes del estado.asistenciales. con una humedad de 65%. según el censo del INDEC del año 2001. aspecto que se acentúa aún más en el centro. el crecimiento desmedido de su parque vehicular. aunque en aquel momento el causante fue el río Paraná. Sumado a esto la mayoría de las industrias se sitúan en el parque industrial de la ciudad. particularmente la más trágica ocurrida en abril del año 2003 con miles de evacuados. se han producido inundaciones recurrentes. financieros y bancarios. mientras que en invierno masas de aire polar producen enfriamientos y heladas. Sauce Viejo. La ciudad de Santa Fe es una urbanización que cuenta aproximadamente con 369. entre el año 2005 y 2007 el parque vehicular de La ciudad se aproximó a las 130000 unidades y la misma se encuentra distribuida en diferentes proporciones según tipo de vehículos (Figura 3): En este aspecto. Por ejemplo. Esta situación ocasiona que la mayor incidencia de contaminantes en la ciudad sea consecuencia del parque automotor. la ciudad ha sufrido las consecuencias del incremento excesivo del parque vehicular. Por ser la Capital Provincial. Según la Dirección Nacional de Registro del Automotor. en verano es de 26 C y 55% de humedad media. perteneciente al ciclo húmedo de 1870 a 1920. particularmente.000 habitantes. podemos decir que el parque automotor que circula por la ciudad de Santa Fe es el principal responsable de la contaminación del aire de dicha área urbana.temperaturas. Debido a que la zona estudiada no se caracteriza por sus industrias. particularmente en la zona estudiada. educativos.
Por eso.2007)
Camiones 9% Ciclomotores 2% Motocicletas 7%
Colectivos 1%
Autos y camionetas 60%
Taxis 21%
Figura 3: Detalle del porcentaje de tipos de vehículos que circularon por el área de estudio en el período 2005 – 2007. interesa particularmente el relacionado al estudio y análisis de la contaminación atmosférica. • Influencia de los espacios verdes como agentes mitigadores de la contaminación del aire. • Percepción de la ciudadanía sobre diferentes aspectos relacionados con la calidad del aire.
. tales como: • Mediciones de concentraciones de distintos contaminantes. analizando diferentes situaciones y perspectivas. Entre todos los efectos posibles de este crecimiento desmedido. con el objeto de investigar esta situación.Parque vehicular circulante por el centro santafesino (2005 .sobre escenarios futuros. el Grupo de Estudios sobre Energías perteneciente a la Universidad Tecnológica Nacional – Facultad Regional Santa Fe (GESE-UTN FRSF). • Empleo de simulaciones a través de modelos computacionales propios para tener información – probabilística . ha desarrollado un estudio que hizo hincapié en diversos aspectos relacionados con la calidad del aire.
El Salvador y 12
. pero éstos pueden llegar a ser incompletos y no actualizarse regularmente A nivel regional. Honduras. Las mismas cuentan con programas de vigilancia de la calidad del aire e impacto sobre la salud y se encuentran en la fase de implementación de planes viables de control y prevención. que es una declaración formal sobre el tema tratado. En el ámbito internacional las negociaciones se dan en el marco de las Naciones Unidas. cuya meta es promover el desarrollo o fortalecimiento de los planes de acción para mejorar la calidad del aire en los grandes centros urbanos de América Latina. En muchos países se han establecido normas nacionales sobre calidad del aire en exteriores y/o límites máximos permisibles para emisiones. Santiago de Chile y San Pablo.CAPÍTULO 2: LEGISLACIÓN E IMPLEMETACIÓN DE POLÍTICAS AMBIENTALES Debido a la existencia de distintas competencias territoriales – local. Algunas ciudades han implementado actividades de muestreo de la calidad del aire pero no todas han establecido programas de aseguramiento y control de la calidad. Río de Janeiro.. Costa Rica. ya sea por abordar los temas aquí desarrollados. o por ser referencia para los estudios realizados y descriptos en esta publicación.. La misma resulta ser una referencia para el desarrollo de los estudios y mediciones que se describen en el presente. Varios países han elaborado inventarios de emisiones. F. En relación a las normativas locales es importante hacer referencia a la Ordenanza 5820 de la ciudad de Rosario que establece las Normas de Calidad de Aire para el control de la contaminación atmosférica producida por fuentes fijas y móviles capaces de generar emisiones gaseosas y particuladas. y Buenos Aires. Respecto a nuestro país. Como ejemplo. así como también normalizan el procedimiento de medición de gases emitidos por el parque automotor. donde los representantes de los gobiernos se reúnen en conferencias mundiales sobre diferentes temáticas en busca de acuerdos que reflejen un compromiso. Éstas ordenan el modo de efectuar mediciones de cada contaminante. los esfuerzos para controlar la contaminación del aire en el mundo no han sido uniformes. El objetivo principal de este programa es el mejoramiento de la calidad del aire urbano en Guatemala. existe una variada y abundante legislación referida a la contaminación atmosférica. se tiene el acuerdo sobre la reducción de gases de efecto invernadero (GEI) a causa de la incidencia que éstos tienen. el mayor desarrollo de la gestión de la calidad del aire se ha presentado principalmente en tres ciudades: México. El mismo incluye las ciudades de Lima-Callao. financiado por la Agencia Suiza para el Desarrollo y la Cooperación (COSUDE) y ejecutado por la Fundación Suiza de Cooperación para el Desarrollo Técnico (Swiss Contact). La Iniciativa de Aire Limpio para Ciudades de América Latina del Banco Mundial. No obstante ello. entre otras cosas. 2. De igual manera. México D. regional y global . en el cambio climático. Nicaragua. Se puede citar la existencia de dos programas regionales para América Latina: 1. nacional. y la 528-01 sobre Contaminación de Aire. particularmente en nuestro caso. Por ese motivo en este capítulo sólo se mencionarán las más importantes. con el desarrollo sustentable. vale la pena mencionar la Ordenanza Municipal 9662 de la Ciudad de Santa Fe IMPLEMENTACIÓN DE POLÍTICAS AMBIENTALES EN EL ORDEN INTERNACIONAL Actualmente. Cuando se llega a un consenso generalizado se emite una Resolución. existen Resoluciones tales como la 61-99 y 638-01 sobre Calidad de Aire. El Programa Aire Puro en Centro América. el lector puede ampliar la información con las fuentes citadas en el Anexo 1. aunque no siempre existen procesos de actualización.
pero el nivel de los programas de manejo de calidad del aire es limitado. etc. Municipios y variadas instituciones vinculadas a la temática. Algunos ejemplos se detallan en la tabla 2:
. Santiago de Chile y San Pablo. Valle de Toluca y Ciudad Juárez en México han desarrollado planes de acción para mejorar la calidad del aire basados en el marco conceptual del plan de acción para el Valle de México. capacitación. evaluaciones de concentración de diferentes gases y partículas. programas de mantenimiento. que están preparando normas nacionales de calidad del aire en exteriores. etc. algunos de los cuales permanecen. normas y reglamentos: legislación vigente. etc. Durante el año 2001 las mismas implementaron programas de vigilancia de la calidad del aire e impacto sobre la salud. El mayor desarrollo de la gestión de la calidad del aire se ha presentado principalmente en tres ciudades: México D:F:. el establecimiento de un sistema de inspección regular de automóviles. basado en el programa GEMS (actualmente llamado AMIS) de la OMS. Trinidad y Tobago y Uruguay. Particularmente en México. el Municipio de Quito ha puesto en marcha la Red Metropolitana de Monitoreo Atmosférico (REMMAQ) por medio de sus estaciones remotas ubicadas en el área urbana.Panamá a través de la capacitación de profesionales en el sector automotriz. la Comisión Nacional del Medio Ambiente (CONAMA) ha llevado a cabo estudios de la calidad del aire en regiones urbanoindustriales del país con el apoyo financiero de COSUDE. En enero de 1999. sistemas de alerta temprana. En Ecuador. con estaciones fijas y móviles. El cuestionario involucró cuatro áreas: a) Políticas. Argentina ha establecido el Programa Nacional sobre Calidad del Aire y Salud. diferentes ciudades han trabajado junto a las Secretarías de Medio Ambiente. Universidades. capacitación y sensibilización pública: programas de educación y de difusión existentes. prioridad que se le atribuye al tema. En Chile. desarrollo de inventarios de emisiones y modelos de calidad de aire. etc. normas. Otros países que están desarrollando sus capacidades en el tema son Perú. el CEPIS (Centro Panamericano de Ingeniería Sanitaria y Ciencias del Ambiente) y la REDPANAIRE (Red Panamericana de Muestreo de la Contaminación del Aire) enviaron un cuestionario a veintisiete países incluidos en dicho programa sobre la situación de sus proyectos de gestión de la calidad del aire. contaminantes monitoreados. d) Educación. Guadalajara. Cuba ha creado el Sistema Nacional de Vigilancia de la Contaminación Atmosférica (SINVCA). límites fijados para fuentes fijas y móviles. desarrollo de estudios epidemiológicos. las ciudades de Monterrey. y la sensibilización de la población. Como conclusión de esta encuesta el programa ha evaluado que Argentina tiene un marco legal bien definido. sobre planes de monitoreo de calidad de aire. c) Impacto de la contaminación del aire sobre la salud: conocimiento sobre el impacto de la contaminación atmosférica. b) Manejo de la calidad del aire: redes de monitoreo. En este contexto. IMPLEMENTACIÓN DE POLÍTICAS AMBIENTALES EN EL ORDEN NACIONAL Por su parte.
NO2. y pronósticos de dispersión de contaminantes. Monitoreo automático discontinuo. Una estación fija de medición continua de calidad de aire en la estancia Ñandubaysa. SO2. Se toman muestras de hidrocarburos y VOC`s en forma manual y se analizan con un cromatógrafo. CO. ruido ambiental por métodos manuales y celdas electroquímicas. Monitoreo manual de 24 horas de Plomo. en conjunto con el GESE de UTN Rosario desarrollaron durante dos años mediciones de NOx
Tabla 2: Aplicación de Metodología de Calidad de Aire en Argentina
.5 y BTEX. Se realizan en forma discontinua monitoreos de SO2.Lugar Ciudad de Bahía Blanca
Ciudad de Buenos Aires Ciudad de Córdoba
Características Se cuenta con 2 estaciones de monitoreo continuo. NO2 y PM10. Se han instalado dos estaciones de monitoreo continuo. NO2. Ozono y PM10. Cuentan con 10 estaciones aproximadamente. Se mide SO2. NO2. Desde el año 2001 en la ciudad de Santa Fe y en el ámbito del GESE UTN FRSF se realizan mediciones con equipos automáticos de PM10. CO. Ozono y PM10 en el centro. La zona de estudio de este último es el centro de la ciudad capital. Algunas están siendo reemplazadas por estaciones automáticas. SO2. HC y O3. óxidos de nitrógeno y material particulado en más de 12 estaciones en la ciudad de Mendoza. PM2. una estación móvil de medición continua de calidad de aire en el Río Uruguay y toma de muestras con equipos portátiles en zonas aledañas. O3 y material particulado. Existen tres estaciones de medición de datos meteorológicos. azufre. CO. Mediciones de SO2. en una se evalúa. CO. Este organismo. NO2.
mediante el proyecto homologado por la Secretaría de Ciencia y Técnica y de la Universidad.E. en empresas industriales. Posteriormente se continuó con este tipo de mediciones.R. pero manteniendo puntos de interés como centros de salud y educativos. el Grupo comienza a trabajar en un proyecto en conjunto con el GESE Facultad Regional Rosario para la medición de concentraciones en aire de NOx por medio de muestreadores pasivos.E. Se concentraron las mediciones en la zona centro comprendida entre boulevares. denominado “Investigación de la Contaminación por Emisiones Gaseosas y Ruido”. • Generar líneas de acción en proyectos integradores sobre medioambiente. Entre los objetivos generales del mismo se encuentran: • Promover la realización de programas de U. con la finalidad de realizar diagnósticos energéticos en las PyMEs. Estas actividades fueron realizadas a través de un convenio con la Municipalidad de Santa Fe.245/85.Actividad del GESE. Su misión primaria es promover y coordinar acciones para el aprovechamiento eficiente de los recursos energéticos que apunten a un desarrollo sustentable como así también brindar soluciones integrales para la mejora continua de procesos.U.R.R. principalmente sobre avenidas. perteneciente a la misma institución educativa. En el año 2000 y luego de haber adquirido equipamiento para realizar determinaciones de concentración de contaminantes gaseosos. Los resultados del mismo fueron plasmados mediante un mapa del municipio con la ubicación de los puntos de medición y los valores promedios registrados en cada uno de ellos. material particulado en aire y nivel sonoro. • Ponderar el potencial de ahorro de energía por sector industrial. surge en el año 1985 mediante la firma de un convenio entre la Universidad Tecnológica Nacional y la Secretaría de Energía de la Nación en el marco del Decreto Ley 2. funcionó dentro del mismo un subárea denominada Grupo de Ruidos y Humos. tendientes a promover el Uso Racional de la Energía . entre los años 1991 y 1996. Se realizaron mediciones de emisión de partículas carbonosas y niveles de ruido en vehículos de transporte de pasajeros mediante el seguimiento de unidades de varias líneas de colectivos de la época. en el cual se concentraron los estudios en la zona del centro de la ciudad e incluyeron el análisis del parque vehicular como factor principal de la problemática. edificios educativos y hospitales. franquicias fiscales. • Generar un ámbito científico de discusión y estudio sobre las temáticas energéticas y ambientales. proyectos de conservación de la energía o nuevas tecnologías. Evolución histórica El Grupo de Estudios Sobre Energía (GESE) de la Universidad Tecnológica Nacional Facultad Regional Santa Fe. • Generar políticas de desarrollo para la aplicación del U. fomentando la capacitación y presentación de estudios.E. a través de la cual se llevaron adelante diversas actividades como ser el estudio y recopilación de información respecto a este tópico. Si bien desde los comienzos la temática ambiental era abordada indirectamente a través de los estudios de uso racional y eficiente de la energía. años 2001-2003. A partir del año 1997. llevado a cabo con el grupo de investigación GETRANS. Posterior al mismo surge el proyecto “Gestión de tránsito en la Ciudad de Santa Fe”. Actualmente se continúan realizando mediciones en distintos puntos de la ciudad. 15
. El mismo se extendió hasta el año 1999 estudiándose más de 10 puntos representativos de la zona centro y centro de la ciudad. mediante ayuda financiera. realizándose mediciones de nivel sonoro urbano durante un año en más de 50 esquinas de la ciudad. Dentro de este periodo se desarrolló también un estudio de ruido en la ciudad de Santa Fe. se comenzaron a realizar mediciones en diferentes zonas de la ciudad.
resulta conveniente desarrollar herramientas que orienten la gestión ambiental hacia la búsqueda de la sostenibilidad para evitar o controlar el deterioro. se seleccionaron 22 puntos o esquinas en las que se ubicó el equipo analizador de calidad aire y ruido.CAPÍTULO 3: METODOLOGÍA La gestión ambiental implica el fortalecimiento de un marco tanto institucional como social y cultural. adoptar estándares de producción compatibles con la preservación del medio ambiente y además. está justificada en el hecho de preservar el medio ambiente y la calidad de vida. es imprescindible que se generen incentivos para implementar prácticas ambientales sanas. contribuirá a que la lucha contra la contaminación y el deterioro del medio ambiente sean objetivos prioritarios de los sectores públicos y privados. Las estrellas representan los puntos de medición. y una estrategia para la búsqueda de crecimiento económico en equilibrio con la protección del medio ambiente. En este sentido. Para que esto sea posible. lo que genera un impulso en planes y programas ambientales que hagan viables el cumplimiento de los objetivos ambientales. Figura 4: Zona de estudio.
PLANIFICACIÓN Con el fin de determinar las concentraciones de contaminantes presentes en el aire y comprobar la evolución de los mismos en el centro santafesino. La necesidad de una eficiente gestión en áreas como el centro de la ciudad de Santa Fe. Los puntos se eligieron con el objetivo de generar una muestra que resulte representativa para el estudio y al mismo tiempo resultara viable para su realización y seguimiento. Ante este escenario. la capacitación en el área de la gestión ambiental. Esto a su vez permite el desarrollo normativo y organizativo.
. estimular y consolidar la capacidad interna para prevenir su deterioro.
San Luis por el este y 3 de Febrero por el sur (Figura 2). Para cada sitio analizado.Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
ESQUINA Av. se midieron además de las concentraciones de los contaminantes. En el transcurso total del proyecto se realizaron entre 9 y 10 rondas anuales (Tabla 3). En cada una de las rondas.
. las condiciones meteorológicas. General López y San Jerónimo Corrientes y 4 de Enero Juan de Garay y 25 de Mayo Juan de Garay y San Jerónimo Juan de Garay y 9 de Julio Lisandro de la Torre y San Jerónimo Salta y 25 de Mayo Salta y San Jerónimo Salta y 9 de Julio Salta y 4 de Enero Mendoza y 25 de Mayo Mendoza y 9 de Julio Primera Junta y 25 de Mayo Primera Junta y San jerónimo Tucumán y 25 de Mayo Tucumán y San Jerónimo La Rioja y Rivadavia La Rioja y San Jerónimo Eva Perón y 25 de Mayo Eva Perón y 9 de Julio Hipólito Irigoyen y San Luis Suipacha y San Luis Tabla 3: Puntos de medición
TOMA DE DATOS El procedimiento para la medición fue estandarizado por el Grupo. el equipo se transportó hasta las dependencias del GESE para el procesamiento y análisis de los datos obtenidos. ANÁLISIS DE LOS DATOS Los datos obtenidos se corrigieron para adaptarlos a las condiciones meteorológicas estándares (1 atmósfera de presión y 25 ºC de temperatura). Se destinaron 5 minutos para la estabilización del equipo para luego. el flujo vehicular en el momento de la medición y su composición. Este período de tiempo fue adoptado de la Ordenanza Municipal Nº 9662/93. El área de estudio seleccionada fue la comprendida entre las calles Urquiza por el oeste. los cuales fueron realizados en momentos de alta actividad y de mayor probabilidad de comprometer los bienes y la salud de la comunidad. se ubicó el equipo sobre un trípode en el punto seleccionado a una altura aproximada de 2 metros del suelo. Junín por el norte. durante 20 minutos. Finalizada cada una de las mediciones. en la cual se establecen los valores de “Concentraciones Máximas Admisibles para Períodos Cortos (CAPC). proceder a la toma de muestra.
La existencia de árboles en áreas urbanas ofrece la ventaja de reducir la concentración de gases de efecto invernadero al secuestrar carbono. La cantidad de carbono que un árbol puede absorber en un año depende de las características de crecimiento de la especie. Por otro lado. ampliación y mejoramiento. proporcionan sombra en el verano. Las plantas muestran una especial sensibilidad a la mayor parte de los contaminantes del aire y sufren daños mucho más significativos a concentraciones más bajas que las necesarias para causar efectos perjudiciales sobre la salud del hombre. el cual extraen de la atmósfera durante el proceso de fotosíntesis. por un lado los promedios anuales de flujo vehicular y su composición en todos los puntos de medición. lo que reduce las emisiones de los sistemas de calefacción. tienen una incidencia importante en la calidad de vida de las poblaciones. También los óxidos de nitrógeno que se forman en la cámara de combustión de los vehículos a partir del nitrógeno gaseoso (que normalmente contiene el aire que respiramos y no nos resulta tóxico) pueden ser depurados por los árboles. y a partir del análisis de los datos obtenidos en las rondas de medición se realizaron paralelamente tres líneas de investigación complementarias: análisis de los espacios verdes localizados en zonas aledañas a los puntos de medición. el valor que tiene la madera como almacenador de carbono. y ha sido estimada a partir de ciertas mediciones en una 18
.Año 2005 2006 2007
Nº de rondas 9 10 9
Tabla 4: Número de rondas por año de estudio durante el proyecto Con los datos obtenidos se obtuvieron. algunas partículas se fijan a las hojas obturando los estomas (órganos de respiración) o recubriendo las superficies asimiladoras y afectando el proceso de fotosíntesis. lo que ayuda a reducir el consumo de aire acondicionado. modelo informático de simulación que permita predecir escenarios futuros a partir del análisis de la evolución de los datos. En este proceso. las condiciones de crecimiento existentes en el área de plantación y la densidad de su madera. merecen cada día mayor atención. la madera de árboles de lento crecimiento puede almacenar carbono por muchas décadas. y los urbanos particularmente en este estudio. y ofrece protección contra el tiempo en el invierno. Por otro lado. Por otro lado. Los automóviles son los responsables del 55 al 95% de la contaminación atmosférica por monóxido de carbono y se estima que el 28% del monóxido de carbono presente en el aire es absorbido por las plantas. observación de la percepción social mediante encuestas realizadas en el centro. Los árboles de crecimiento rápido tienen un valor relativamente bajo como almacenadores de carbono por la corta duración del producto final. depende en gran parte del período requerido por el árbol para su desarrollo. Los árboles están compuestos de aproximadamente 50% carbono. así como las concentraciones máximas. por lo que su mantenimiento. ESPACIOS VERDES Y CONTAMINACIÓN AMBIENTAL Los espacios verdes en general. Son capaces de interceptar partículas y absorber contaminantes gaseosos como los dióxidos de azufre y nitrógeno y la formación de compuestos orgánicos volátiles. ya sean públicos o privados. promedio y mínimas de los gases y material particulado en el lapso de 20 minutos.
31º38´32´´S .com
.60º42´15´´O
31º38´57´´S . Junín (N) y Urquiza (O) y detalle de los espacios verdes comprendidos en la zona5. se observa que la vegetación cumple un rol importante en la absorción de los diferentes contaminantes presentes en la atmósfera. realizando un estudio y estimación sobre dicha capacidad. San Luís (E). Los árboles y arbustos existentes en algunas ciudades son capaces. de capturar cerca del 6% de las partículas menores a 10 micrones (PM10) presentes en el aire durante la primavera y alrededor del 3% en invierno.60º42´09´´O
31º38´48´´S . para una vida saludable y compatible con el ambiente. para aumentar la forestación y optar por las especies con mayor capacidad de absorción. y. Con la finalidad de ver cómo los espacios verdes inciden en la contaminación atmosférica. se puede reorientar la planificación sobre la vegetación urbana. Por tanto.reducción teórica de alrededor del 50%. www.
Fuente. que haya entre 10 y 16 m2 de espacio verde público por habitante. además. Las mismas fueron definidas de la siguiente manera: Zona 1: zona vegetada (plazas públicas) que posee alta riqueza y abundancia de especies. se seleccionaron seis puntos teniendo en cuenta la cantidad y calidad de la vegetación presente en cada uno de ellos y el tránsito vehicular que circula en la zona (Figura 3). Zona 2: zona con escasa vegetación o carente de ella.60º42´34´´O
31º 39´26´´S – 60º 42´38´´O
Figura 4: Zona de estudio delimitada por calles 3 de Febrero (S). Los círculos verdes representan los sitios vegetados y los rojos los no vegetados. La Organización Mundial de la Salud recomienda.googleearth. entre las esquinas utilizadas para la medición de los contaminantes.
Todo sistema social – entre ellos. UFORE D: Deposición Seca de la Contaminación Atmosférica. Corrientes y 4 de Enero ZONA NO VEGETADA. siempre cuando estudiamos algo lo hacemos en base a un modelo. cada vez más. El mismo consta de 4 etapas: • • • • UFORE A: Anatomía del bosque urbano. El desarrollo y el acceso a las computadoras han hecho posible manejar una gran cantidad de datos y por eso ahora se usan. UFORE B: Emisión de Compuestos Orgánicos Volátiles Biogénicos (COVb). el ambiental . Básicamente es una metodología que fue creada en los años ´50 por Jay Forrester.ufore.org.www. San Jerónimo y 1º Junta ZONA NO VEGETADA. No obstante. llegar a comprender cómo la estructura del sistema es responsable de su comportamiento.resulta difícil de modelar. El objetivo de los modelos de Dinámica de Sistemas es. tales como los sistemas ambientales. UFORE C: Almacenamiento y Absorción de Carbono. modelos computacionales en los que se imita el funcionamiento de sistemas complejos En Dinámica de Sistemas la simulación permite obtener gráficas de las variables incluidas en el modelo . Un modelo es una simplificación de la realidad. En realidad. que será más o menos complejo según el número de variables a considerar del mismo.
En base a los resultados obtenidos se identificaron las especies que podrían estar favoreciendo a la mitigación de la contaminación atmosférica por sus características biológicas y los espacios que al tenerlas son importantes como bosques urbanos.. del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) para la construcción de modelos de simulación de sistemas complejos aplicados a la toma de decisiones. -Efectos del arbolado Urbano) para evaluar la estructura.Plaza España y Plaza Colón. está construido según los lineamientos de la Dinámica de Sistemas. que es la herramienta funcional del Pensamiento Sistémico.Ambas zonas tienen similares características edilicias y de circulación de automóviles. en las zonas vegetadas se aplicó el Modelo UFORE (Urban Forest Effects . debido al número de variables que forman parte del mismo. mediante la aplicación de técnicas de integración numérica. sino como proyecciones o tendencias. para asegurar una comparación adecuada y significativa.Plaza del Soldado. estas trayectorias nunca se deben interpretar como predicciones detalladas y exactas. como ocurre en todas las metodologías de sistemas blandos. Gral.
Se realizó un estudio comparativo de contaminantes entre zonas vegetadas y no vegetadas utilizando análisis estadísticos. 25 de Mayo y Salta ZONA NO VEGETADA. De todas maneras. tal como sostiene Jay Forrester: “la gente es reacia a pensar que los sistemas físicos y los humanos tienen 20
. MODELO DE SIMULACIÓN ESCENARIOS FUTUROS INFORMÁTICO Y PROYECCIONES DE
El modelo presentado en este trabajo.conocidas como trayectorias . Esta comprensión normalmente debe generar un marco favorable para la determinación de las acciones que puedan mejorar el funcionamiento del sistema o resolver los problemas observados. denominado “Calidad de Aire 1”. • • • • • • J de Garay y San Jerónimo ZONA VEGETADA .Plaza 25 de Mayo -. La Rioja y Rivadavia ZONA VEGETADA . Adicionalmente. los efectos y valor de los espacios verdes urbanos. López y San Jerónimo ZONA VEGETADA .
el número de vehículos que circulan por el área por unidad de tiempo. tampoco resulta imposible de realizar. . los individuos disponen de suficiente información sobre un sistema como para permitir. son a menudo la causa de los problemas que se están experimentando.la misma naturaleza. de modo de proyectar diferentes escenarios donde se analizará si habrá o no una situación de riesgo ambiental. Retomando los conceptos de Forrester. la mayor parte de los problemas se originan en causas internas (aunque generalmente se “culpa” a causas externas). y las inmisiones de los contaminantes atmosféricos a analizar. pertenecen a la misma clase de sistemas altamente organizados. La proyección de escenarios futuros. retroalimentados y no lineales. b. Los modelos de Dinámica de Sistemas surgen y demuestran por qué han fracasado tantos esfuerzos por mejorar los sistemas sociales. las actividades involucradas consisten en: a. Uno se pregunta porqué emplear la Dinámica de Sistemas. Además.por último. proyectar el comportamiento del sistema . Esta validación permite establecer las condiciones iniciales para realizar simulaciones de escenarios futuros en distintas escalas. como la de permitir la obtención simultánea y rápida de varias magnitudes relacionadas con la contaminación del aire producida por fuentes móviles. La tarea de “Calidad de Aire 1” es de suma importancia. debido a que en el presente y de acuerdo a la información disponible existen pocas herramientas informáticas que puedan simular situaciones donde se analice la problemática de la calidad del aire urbano.para una determinada escala de tiempo-. Las tareas que se realizan con el modelo “Calidad de Aire 1” consisten en ingresar como inputs los valores numéricos de variables tales como: las concentraciones de los contaminantes CO. se pueden obtener la evolución del parque vehicular.
. se puede estudiar su evolución temporal “a futuro”. siempre en un marco de cierta probabilidad. Aunque los sistemas sociales son más complejos que los físicos. las consecuencias futuras de acciones presentes. factores de emisión de distintos contaminantes del aire. para realizar la validación de este último. su modelado. normalmente con la creencia de que son una solución para los problemas. el uso de la Dinámica de Sistemas permite ver con claridad algunos hechos que pueden parecer sorprendentes cuando se estudian los sistemas sociales: . las emisiones. se encuentra la respuesta: “los modelos de Dinámica de Sistemas pueden reflejar el comportamiento de los sistemas actuales. El modelo descrito tiene varias ventajas. las condiciones atmosféricas tales como velocidad y dirección del viento y frecuencia de lluvias.en segundo término. considerando los datos actuales de contaminación es una herramienta vital que puede proporcionar. La primera tarea comprende la comparación entre los datos tomados de la realidad versus los entregados por el citado modelo vía simulaciones. que los sistemas físicos”.primero. erróneamente. y SO2. Como outputs o salidas. realizar una retroalimentación permanente de los datos reales con los predichos por “Calidad de Aire 1”. a acciones que son ineficaces e incluso contraproducentes.en tercer lugar. entre otros. la propia naturaleza de la estructura dinámica realimentada de un sistema social tiende a conducir. con éxito. Se pueden construir modelos muy superiores a aquellos modelos intuitivos de las personas en los que están basados programas sociales nacionales actuales”. . por lo que se deduce que. De este modo. . las acciones que se emprenden. si bien no es una tarea sencilla. En definitiva. NO2.
y que se encuentran afectadas de manera directa respecto a los contaminantes atmosféricos de dicha zona. d.por el problema de la contaminación del aire f. con el cuidado de mantener una proporción similar de sexos y rangos de edades. Las encuestas fueron realizadas al azar.de resolver el problema de la calidad del aire y del tránsito en el centro de la ciudad de Santa Fe. Nos interesó también conocer si sabían de manera definida cuáles son los problemas de salud que se generan a partir de la contaminación del aire. especialmente en la percepción de cómo ésta afecta la salud. Percepción de la existencia de consecuencias: esta sección de la encuesta buscó indagar en el conocimiento de los efectos de la contaminación del aire. Conocimiento de los mitigadores de la contaminación: se buscó conocer si los ciudadanos identifican los espacios verdes como colaboradores en la mitigación de la contaminación y que concepto tienen sobre el estado de los espacios verdes urbanos del centro de la ciudad g.y por lo tanto involucradas . Elementos que componen la problemática de la calidad del aire: en este grupo de preguntas se buscó identificar la comprensión que se tiene de los problemas del aire. circulación frecuente u ocasional por el centro. h. Información general: tiene el objetivo de conocer información sobre el perfil de los encuestados. y de este modo.PERCEPCIÓN SOCIAL Para poder evaluar la percepción de la calidad del aire hemos confeccionado una encuesta dirigida a las personas que trabajan y/o transitan en la zona del centro santafesino. Se efectuaron entre los meses de febrero y mayo de 2008. ocupación. Instituciones que trabajan para reducir la contaminación del aire y en el tránsito: Tratamos de responder a las siguientes preguntas: ¿Reconocen las y los entrevistados a las instituciones que vienen trabajando para frenar la contaminación del aire y para realizar una gestión en el tránsito? ¿A quiénes sí reconocen?
. c. y fueron ejecutadas mediante charla directa con los encuestados. Percepción de la propia vulnerabilidad: Lo que se buscó con esta pregunta fue conocer si las personas encuestadas se sentían directamente afectadas . estará más dispuesta a actuar para frenar este problema. Al mismo tiempo se indagó en la voluntad de participación del encuestado respecto a una potencial tarea de gestión ambiental asociada al recurso aire. En la misma se realizaron preguntas tendientes a obtener información sobre los siguientes puntos: a. edad. identificar cuáles son los responsables -según la percepción de los encuestados. Percepción de la problemática de la calidad del aire: en este rubro nos interesa conocer si los encuestados perciben que existe un problema de calidad del aire y del ruido -o no. y cuáles son los elementos que intervienen en la misma. cómo se dan cuenta de su existencia y cómo califican su gravedad. Se parte del supuesto de que si la gente conoce cómo la contaminación del aire afecta su salud. b. fumador (si – no). en qué consiste este problema. que los resultados sean representativos de la población en general. tales como sexo.. a través de este grupo de preguntas. Responsables de solucionar el problema de la contaminación: Se buscó. y medio de transporte empleado. o si la concepción que se tiene es más bien general o incompleta e.
un crecimiento de las concentraciones de los mismos a medida que ha pasado el tiempo. resulta destacable el notable incremento que ha sufrido el PM10. Las mismas fueron comparadas con valores límites establecidos por la legislación municipal vigente (Ordenanza Municipal Nº 9662/93) (ver Figuras 5. se observa. 6. en general. límite legal (2005 .2007)
16 14 12 10 8 6 4 2 0 CO (mg/m3) NC CO (mg/m3)
Figura 5: Concentraciones de CO vs.3 0. EVOLUCIÓN DE LOS CONTAMINANTES EN EL TIEMPO La concentración de contaminantes medidos en las zonas de estudio.CAPÍTULO 4: RESULTADOS OBTENIDOS Este estudio ha permitido arribar a diferentes resultados. 8. de modo de realizar un abordaje lo más completo posible. los cuales están íntimamente correlacionados. 9 y 10) y en base a esa comparación podemos citar algunas observaciones interesantes: − Los contaminantes medidos están por debajo del límite que especifica la norma de calidad de aire de la ciudad de Santa Fe para períodos de tiempos cortos (20 minutos). límite legal (2005 . − Dentro de los crecimientos.1 0.2 0. El objetivo de este análisis de carácter múltiple es tratar de comprender como funciona este sistema desde diferentes perspectivas.2007)
PM10 (mg/m3) 0. fueron analizadas teniendo en cuenta promedios por rondas. puntos particulares y promedios anuales. − A pesar de ello.5 0. Límite legal (2005 – 2007)
Concentraciones de PM10 (mg/m3) vs.6 0. Límite legal (2005 – 2007) 23
.0 NC PM10 (mg/m3)
Figura 6: Concentraciones de PM10 vs.
Concentraciones de CO (mg/m3) vs. 7. y el nivel sonoro continuo equivalente.4 0.
límite legal (2005 . límite legal (2005 .15 0.05 0.6 0.Concentraciones de HC (mg/m3) vs.2 0.45 0.5 0. Límite legal (2005 – 2007)
Concentraciones de O3 (mg/m3) vs.2007)
0.4 0. límite legal (2005 .1 0.25 0.20 0. Límite legal (2005 – 2007)
Concentraciones de NO2 (mg/m3) vs. Límite legal (2005 – 2007)
.35 0.40 0.30 0.3 0.2007)
HC (mg/m3) NC HC (mg/m3)
Figura 7: Concentraciones de HC vs.2007)
0.0 O3 (mg/m3) NC O3 (mg/m3)
Figura 8: Concentraciones de O3 vs.10 0.00 NO2 (mg/m3) NC NO2 (mg/m3)
Figura 9: Concentraciones de NO2 vs.
1 0.4 0.3 0.2007 Puede observarse que las esquinas más comprometidas se encuentran muy cerca entre sí. mientras que el color que las identifica es el verde:
Figura 11: Esquinas más y menos comprometidas año 2005 . sobre todo si se desea ampliar la escala temporal de 20 minutos a 1 ó 24 horas. en las que su dispersión es mayor. Las esquinas menos comprometidas siguen el mismo orden en lo que hace a su tamaño.2007)
0.2 0. Además. Esta forma de representación permite identificar fácilmente los puntos críticos de mayor riesgo para potenciales áreas de futuras mediciones. permite seleccionar el área de una nueva zona de muestreo para realizar un análisis más exhaustivo y poder 25
. límite legal (2005 . al contrario de las esquinas menos comprometidas.Concentraciones de SO2 (mg/m3) vs.5 0. Límite legal (2005 – 2007) Los resultados obtenidos se presentan en la Figura 11 donde las esquinas más comprometidas están representadas por círculos de color violeta cuyo tamaño es directamente proporcional al orden.6 0.0
SO2 (mg/m3) NC SO2 (mg/m3)
Figura 10: Concentraciones de SO2 vs.
.) no ha experimentado grandes variaciones porcentuales. se puede observar que el arbolado público favorece la disminución de contaminantes gaseosos y particulados en niveles significativos. algunos contaminantes (por ejemplo SO2. el nivel sonoro (N.98 HC 206. HC y PM10) han incrementado sus valores a lo largo de los años de estudio.
Figura 12: Incremento porcentual de contaminantes del aire por año.51 PM10 206.
ESPACIOS VERDES URBANOS Si tenemos en cuenta la incidencia de las franjas vegetadas comprendidas dentro de la zona de estudio. sino también conocer cuánto fue su incremento porcentual con relación a los años anteriores (Figura 11).86 O3 -16.E.06 NO2 1. Como se puede observar. resulta de interés comparar aquellas relaciones que vinculan los valores promedios de las concentraciones de cada contaminante en cada año de estudio. se presentan los datos de la misma en forma de tabla. Contaminante Porcentaje relativo al año 2005 CO 70.S.C.81 NSCE -1. Por otro lado.11 Tabla 4: Porcentajes de contaminantes en el año 2007 relativo al año 2005.brindar herramientas en el caso de implementación por parte de organismos pertinentes. de medidas tendientes a minimizar los efectos de contaminación ambiental en esas zonas. Para poder analizar con mayor claridad las gráficas anteriores. aunque este comportamiento se debe a que durante el tiempo de estudio se han mantenido sin variaciones importantes en un ambiente donde se han superado ampliamente los valores límites permitidos por la ordenanza municipal. Como caso particular.40 SO2 21. La razón de este tipo de análisis se debe a que no sólo es importante saber cuáles y cuánto variaron en términos absolutos las concentraciones promedios de cada de contaminante.
Por lo tanto. etcétera que son lavados al suelo con la lluvia. pero las especies en general se encuentran en buen estado y poseen un bajo factor de competencia. quemados de los motores de los vehículos. Los espacios verdes del centro y centro de la ciudad de Santa Fe poseen una baja densidad y cobertura vegetal. ceibo (Erythrina crista-galli). areira). ayudan a mantener la calidad del aire en el centro de las ciudades caracterizadas por una importante planta vehicular. se puede concluir de manera preliminar. aguaribay (Schinus molle var. cenizas. polen.Contribuyen de forma clara y efectiva a atrapar y sostener partículas en suspensión del ambiente urbano (PM50 y PM10) de contaminantes como polvo. Además. según el modelo UFORE. por lo que crecen libremente y con todos los requerimientos de luz y espacio necesarios. contribuyen en mayor manera a mitigar la contaminación atmosférica. oreja de negro (Enterolobium contortisiliquum) (Figura 13). metales pesados. tipa (Tipuana tipu). con su adecuado manejo. favorecen la calidad del aire urbano disminuyendo la concentración de algunos contaminantes. se debe retomar el concepto de que el modelo “Calidad de Aire 1” permite hallar las trayectorias de posibles escenarios futuros del aire urbano en el centro 27
RESULTADOS DE “CALIDAD DE AIRE I” En principio. Teniendo en cuenta los resultados obtenidos en todas las etapas del modelo analizadas. Los porcentajes de absorción de gases realizados por los espacios verdes son destacados como para tenerlos en cuenta y realizar un manejo adecuado de los mismos. lapacho (Tabebuia ipe).
Figura 13: foto de los ejemplares arbóreos que. que las especies que contribuyen de manera favorable en la calidad de aire urbano en la ciudad de Santa Fe de alguna manera son jacarandá (Jacaranda mimosifolia).
En este trabajo se analizaron las concentraciones de tres contaminantes atmosféricos: CO. altamente inestable en donde los valores de las variables cambian permanentemente su magnitud. NO2. donde se tiene en cuenta el arrastre de los contaminantes por la citada causa meteorológica. de modo de obtener resultados más cercanos a la realidad. Sin lluvia (en color verde claro). Los valores obtenidos por las mediciones están representados por puntos debido a que se han tomados de modo discontinuo.contaminante CO (años 2005-2007) Como los resultados del modelo están comprendidos dentro de los valores medidos. las validaciones se han efectuado con tiempos no mayores a uno o dos años.contaminante: CO (años 2005 . El modelo permite hallar varios resultados de manera simultánea. y en el eje de abscisas el tiempo . una de las validaciones realizadas se presenta a continuación.2006)
concentración (ug/m3)
CO (s. Como ejemplo.en mg/m3 -. Para el año 2007 se ha obtenido la siguiente trayectoria de calibración:
. y SO2.2006. se debe validar el modelo. aunque también se pueden estudiar los VOC´s y el CO2. Por tratarse del análisis de un sistema ambiental. Con lluvia (en color naranja).en meses -. para los años 2005 .ll) 5 CO (c. Los resultados de la simulación se plantean con dos escenarios posibles: a. y están dados para tres valores: máximos (en color violeta). se puede asegurar que los datos del modelo están validados como para realizar simulaciones de diferentes escenarios con un alto grado de confiabilidad.santafesino. promedio (color azul).ll) CO min 4 3 CO pro CO max
Figura 14: Validación del modelo. y mínimos (color celeste). Esto significa que los datos ingresados sirven como base para las simulaciones que van a determinar cuál es el comportamiento del sistema – a través de una gráfica – y no a obtener con exactitud y precisión el valor de la concentración que va a tener cada contaminante estudiado al cabo de cierto tiempo. La misma fue efectuada analizando al contaminante CO (monóxido de carbono). Previo al análisis de estas trayectorias obtenidas.
Validación del modelo . donde se representa en el eje de la ordenada la concentración . y b.
el NO2. Una de las trayectorias halladas permite cuantificar las emisiones de contaminantes – en toneladas .Contaminante: CO (año 2007)
CO(modelo)-c. seguido por los VOC´s.durante los años 2005 y 2007:
Figura 16: Comparación de emisiones totales (toneladas)
Donde el contaminante más emitido ha sido el CO.ll CO min CO pro CO max
concentraciones (mg/m3)
Figura 15: Validación del modelo. y el SO2. a continuación se presentan algunos de ellos. Dentro de los 29
Validación del modelo .CO (modelo)-s. sin la presencia de lluvia: La primera serie de simulaciones de “Calidad de Aire 1” comprendieron un intervalo de tiempo de tres años comenzando a partir del 19 de abril de 2005.contaminante CO (año 2007) Dentro de los resultados obtenidos mediante simulaciones.
.2011 donde la conclusión más importante es el comportamiento del sistema.4
0.4 0. si bien puede decirse con una alta probabilidad que durante este período no existen riesgos de superar el valor límite de la norma de calidad de aire local.sin lluvia (tiempo 3 años) Como continuación del trabajo.datos del modelo (2007 . Por ejemplo.2011) vs. donde se muestra la evolución de las inmisiones del contaminante SO2:
Inmisiones de SO2 . se han realizado simulaciones comprendidas entre los años 2007 y 2011.5 0.1 0 1 13 25 37 49 61 73 85 97 109 121 133 145
Figura 17: Inmisiones de SO2.3
0. límite de la CAPC (NC)
0.resultados hallados. para el contaminante SO2 se obtuvo el siguiente resultado:
Inmisiones de SO2 .6 SO2 modelo SO2 NC
0.8 0.sin lluvia (tiempo: 3 años)
0.3 0.6 0. está la que se presenta a continuación.1
Figura 18: Proyecciones del modelo para el SO2 años 2007 .2 0.2
Además. El Crecimiento exponencial (o crecimiento geométrico) se caracteriza por tener un período de duplicación constante. En términos ambientales. * Hasta el presente. si cualquier magnitud es cada vez mayor. más rápido crece Esto implica que la cantidad observada a través del tiempo se convertirá en varios órdenes de magnitud más grande de lo que fue inicialmente. Y el crecimiento exponencial no es sólo de los contaminantes sino también del parque vehicular. Para finalizar. entre varias. siendo esto último lo más evidente cuando uno circula por esta área de la ciudad en los momentos de actividad administrativa.Volviendo al comportamiento. Un punto importante sobre este tipo de crecimiento es que aun cuando parece lento en el corto plazo. a pesar de tratarse de un sistema socioambiental. y se denomina crecimiento exponencial. la presencia de un comportamiento de crecimiento exponencial – particularmente. se puede afirmar que los resultados del modelo se encuentran dentro de cierto margen de probabilidad. por ello. No obstante su incertidumbre: a. Por lo tanto. Por ejemplo. se realizaron encuestas a 238 personas en igual proporción de género que circulaban por el centro de la ciudad de Santa Fe. y financiera. comercial. Los probables escenarios futuros son preocupantes. y. En consecuencia. b. más adelante . En nuestro tema en particular. El mismo está validado frente a los datos reales.permite vislumbrar que se trata. no hay nada que pueda crecer indefinidamente. los vehículos que circulan por el centro santafesino. se evidenció que es el mismo para los tres contaminantes estudiados. en estas condiciones.
PERCEPCIÓN SOCIAL Los resultados del procesamiento de las encuestas realizadas sobre contaminación del aire en el centro santafesino han permitido arribar a los siguientes resultados generales. se puede asegurar hasta el presente que realmente funciona muy bien. hay que tener en cuenta que una vez que un sistema social colapsa por el sobrecrecimiento. pero nunca el mismo de antes. una población en un ambiente cerrado no puede continuar creciendo si consume todos los alimentos y recursos disponibles. a largo plazo crece de una manera muy acelerada y cada vez mas difícil de controlar. de un sistema que en algún momento llegará al sobrecrecimiento y colapso. algo tan complejo de ser estudiado y/o modelado y que debe ser analizado de manera permanente. por lo tanto. todo sistema tiene límites físicos. porque si bien en la actualidad no hay posibilidad de llegar a los valores límites de la norma de calidad. 31
. dichos valores limites podrían ser superados. no se puede volver a recuperar: será otro sistema. A pesar de no haber diferencias significativas se puede destacar que la mayoría de los encuestados reconoció un nivel medio de la misma. * Más del 77% de los encuestados reconoce problemas de contaminación. el comportamiento de los contaminantes del aire está estrechamente vinculado a sus fuentes. Sin embargo no se encontraron diferencias entre el nivel (alto medio bajo) de contaminación que perciben ni entre las respuestas en diferentes rangos de edades. Por otro lado. se puede decir que se está analizando un sistema que puede llegar a ser insustentable si no se producen medidas de gestión. como cualquier hecho predictivo. en las concentraciones de los contaminantes del aire estudiados .y si no se toman medidas de gestión-.
sostienen que el estado actual de esos espacios no permite cumplir su función. Sin embargo. se puede afirmar que los resultados de las encuestas reflejan la percepción de los ciudadanos sobre la calidad del aire urbano y genera un antecedente como herramienta para el tratamiento de la problemática. manteniendo en buen estado el vehículo y plantando árboles. el monóxido y el dióxido de carbono son las sustancias más conocidas como contaminantes por los encuestados Los VOC´s. * El 96% de los encuestados sostiene que puede contribuir a solucionar el problema de la contaminación. Además permite ver que en líneas generales la gente se encuentra bien informada sobre esta temática ambiental.
. *. Quizás el resultado más importante es que la población cree que puede participar activamente en la gestión del aire. Para finalizar. Sin embargo. Las dos instituciones más citadas son Greenpeace y la Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Sustentable de la provincia de Santa Fe. existen temáticas que aún siguen siendo mayormente desconocidas por la población En este sentido. el humo de los escapes y la presencia de basura en las calles. La mayoría considera que hay instituciones que deberían trabajar en el tema de calidad del aire. .8% de los encuestados afirmo conocer el rol como mitigadores de la contaminación. entre otras.* Respecto a los tipos de fuentes contaminantes. la educación ambiental a los pares y el apoyo a campañas a favor del medio ambiente. El humo. la mayoría coincide en que el gran número de vehículos. un 95. Amigos de la Tierra. Fundación Vida Silvestre Argentina. el O3 y los NOx estuvieron en último lugar: Esto puede deberse a que las personas no conocen habitualmente a dichas sustancias y sus efectos en el ambiente. instituciones como la Municipalidad de la ciudad de Santa Fe. * Los encuestados reconocen que la contaminación atmosférica puede afectar su salud. en conjunto con el Estado. el polvo. aunque existe un marcado desconocimiento sobre quiénes lo hacen. la educación y el acceso a la información juegan un papel necesario y fundamental. Las acciones están vinculadas a la menor generación y reciclado de residuos. son las más frecuentes. * En relación a los espacios verdes. En menor medida. y con la acción de varias medidas simultáneas.
e. Ampliar de manera integrada y mejorar la regulación de las medidas de gestión de tránsito vehicular tales como: a. de tal manera que la proporción de la población mundial que vive en las ciudades aumentará de 45% a 62% en el año 2025. lo cual creará densos centros de emisiones antropogénicas (OMS. promoción del uso de una de las vías de la calzada exclusivamente para el transporte público. y los costos y beneficios ambientales. 2. en lo que respecta particularmente a la contaminación del aire y al control del estado y de vehículos. también debe considerarse la capacidad técnica del país para lograr y mantener la calidad del aire estipulada en las normas. Si bien ha habido un gran avance en la elaboración de los planes de acción para mejorar la calidad del aire en zonas urbanas. existen numerosas mejoras a nivel institucional que inciden positivamente en la problemática. el proceso de urbanización continuará. etc. especialmente en países desarrollados. Guia para la calidad del aire). Plantar árboles para los estacionamientos públicos. Utilizar árboles que requieran poco mantenimiento y estén adaptados a las zonas urbanas y minimizar el uso de combustibles fósiles en el mantenimiento del arbolado publico. Por otro lado. Promover actuaciones encaminadas a la educación ambiental 6. existen un importante número de leyes. elaboración de combustibles de calidad ecológica internacional. a continuación se detallan algunas sugerencias para que cada uno desde su lugar pueda colaborar en la reducción de contaminación del ambiente: 33
. Establecimiento temporario de áreas peatonales de algunas arterias con abundante circulación de personas. las implicaciones sociales de adoptar ciertas normas para asegurar la equidad de los costos y los beneficios entre la población. cambio de combustible en los colectivos por uno más limpio.5 mil millones o 25% de la población mundial – aún está expuesta a altas concentraciones de compuestos gaseosos y partículas en el aire que respiran De manera similar. Horarios limitados de carga y descarga en microcentro c. Incrementar el número de ejemplares saludables y de gran porte en los espacios verdes y mantenerlos en ese estado y plantar árboles perennes. decretos y ordenanzas municipales que reglamentan el funcionamiento de industrias e instituciones en relación a las emisiones. además de los factores monetarios. 3. Sustitución por modos de transporte más limpios f. y particularmente en nuestra ciudad. algunas de ellas son 1. (OMS. Enfatizar en el cumplimiento de la legislación vigente referida a la Revisón Técnica Vehicular. Evaluar la posibilidad de cambio de combustible en el transporte público por uno de menor impacto negativo en el medio ambiente. 1999. peatonalización de arterias con abundante circulación de peatones. Redistribuir la circulación del transporte urbano de pasajeros al área del centro d. En nuestro país.CAPITULO 5: ¿QUÉ PODEMOS HACER AL RESPECTO? A nivel internacional se han realizado deferentes acciones de gestión para evitar o minimizar la contaminación del aire. 4. Cuando se establecen normas nacionales de calidad del aire. Reordenamiento del estacionamiento en las calles con gran flujo vehicular b. 1999. Además de las normativas. un considerable número de personas que viven en áreas urbanas –alrededor de 1. algunos ejemplos son: colocación de semáforos inteligentes o semáforos para peatones con temporizador visual. 5. Guía para la calidad del aire).
9. Moderar la velocidad: en ruta tratar de no sobrepasar los 110 -120 kilómetros por hora ya que a mayor velocidad se produce un exagerado consumo de combustible. en vez de utilizar el auto en los trayectos cortos. además de evitar la quema de combustibles fósiles se realiza un beneficio a la salud. Moderar el uso del vehículo particular. ya que a mayor carga mayor consumo de combustible. 3. 8. Reducir el consumo de aire acondicionado en el vehículo particular. 5.1. procurar caminar o ir en bici. 10. Inflar bien las llantas del auto para que ahorre gasolina y el motor no la queme en exceso 4. Revisar la emisión de gases de los vehículos particulares. Los autos suelen contaminar más en los trayectos cortos. Tratar de utilizar el transporte público cuando sea posible. No cargar innecesariamente el vehículo con mucho peso. cuando el motor está frío. pues éste reduce la potencia y eleva el consumo de la gasolina. 7. No acelerar cuando el vehículo no esté en movimiento. 2. Evitar la quema de basura
. 6. Empezar a utilizar la bicicleta en la medida de lo posible. así que.
(1999) Ciencias Ambientales. Publicaciones misceláneas forestales N°5. A. y Gordillo F. Editorial Prentice Hall. Jacobi P. Ed. inédito. mayo de 2003. T. Centro de Estudios de Cultura Contemporánea (CEDEC).. Universidad de Buenos Aires. Never B. (1999). Journal of Environmental Management 37: 207-217. Eudeba Contaminación atmosférica y conciencia ciudadana Compiladora Daniela Simioni.2201-P. J. As. [en línea]. Moretton J. Impreso en Naciones Unidas.2201-P. Santiago de Chile. Publicación de las Naciones Unidas.03. LC/G. Universidad de Buenos Aires. Reiche S.BIBLIOGRAFÍA CONSULTADA Artículos. y Teixeira M. Prentice-Hall. Economía y Sociedad (un enfoque interdisciplinario). R. Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL). (2006) Contaminación y Medio Ambiente. Cicerone D. (1996). Ed. (2001) Benefits of the Urban Forest. Fazio. N° 173 Vol. Santiago de Chile. S. Los automotores como fuentes contaminantes. à luz das experiências de Porto Alegre e Belo Horizonte. Impreso en Naciones Unidas. Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL). Compiladora Simioni D. y Wright R. Ed. (1999) Ciencias Ambientales. De Nevers N. Nºde venta: S.G. USDA Forest Service... CEPAL 73. Libros de la CEPAL. Bs. Ed. Ed.. 35
. Ed. Colombia. Ediciones Uniandes.. junio de 2003. (1993) Cuantificación del impacto ambiental de los árboles de Chicago. (1999) Ingeniería ambiental. J. Universo. H (compilador) (2001) Ambiente. McPherson E. H.. Santiago de Chile. imaginarios y realidades. y Sanchez-Proano P. 1972. Ingeniería ambiental. ISBN: 92-1-322157-6. Interamericana Editores S:A. de la Maza C. São Paulo. Santa Fe de Bogotá. Seminario internacional: Funciones y valores del arbolado urbano. Hernández J. (1993) Atmospheric carbon reduction by urban trees. Proyecto Ambiente y Sociedad.59. Ed.59. Publicación de las Naciones Unidas.C. McGRAWHILL. Kiely G. y Crane D.Ed. (1996) Contaminación del Aire en la Argentina. junio de 2003. Santiago de Chile. LC/G.G. Copyright © Naciones Unidas. y Wrigth R. Caso Santiago de Chile. (2001) Globalización: discursos. (2004) Determinando los efectos del arbolado urbano sobre la calidad del aire.II. Todos los derechos reservados. Argentina. Alianza. Ecología y Desarrollo. Geiger J. 44 Silvicultura urbana y periurbana. D. CEPAL 73. Orçamento participativo: o caso de São Paulo (19891992). Nºde venta: S. 19-25 Fazio.. Santiago de Chile.II. Pacific Southwest Research Station. Mexico Escobedo F. (Citado en Contaminación atmosférica y conciencia ciudadana. 1997. Ed. 2p Glynn H. . D. (1997) Dinámica de Sistemas. Pág. Rodríguez M. Proyecto FONDEF D00I1078 “Desarrollo de un sistema de gestión de la vegetación urbana con fines de descontaminación atmosférica de apoyo a la toma de decisiones a nivel municipal”. Todos los derechos reservados. Marsico A. (1972) Estudio de las condiciones de Higiene del aire de la ciudad de Buenos. Sostenible. Ed.03. Revista internacional de silvicultura e industrias forestales Aunasylva. Nowak. Prentice Hall. (1998) Ingeniería de control de la contaminación del aire. FLACSO. [ en línea] Center for Urban Forest Research. y Heinke G. Copyright © Naciones Unidas. Nowak D. Libros de la CEPAL. mayo de 2003. Nevel B. libros y revistas Aracil J. Nowak D. Mc Graw Hill. H.. ISBN: 92-1-322157-6. Instituto de Ingeniería Sanitaria – Facultad de Ingeniería (UBA) y Centro de Investigación de Ingeniería Ambiental (INTI) .
“Methodology Review Handbook Series. Emisión de Humos a la Atmósfera. Ed.1a ed. Madrid. Editorial Paraninfo.F.gov. Ord.S. (1994C) GEMS/AIR. Consejo Municipal de la Ciudad de Santa Fe. Facultad Regional Mendoza. www. MOPU. J. Nº 10934 Código del peatón. Consejo Municipal de la Ciudad de Santa Fe. Norma IRAM – AITA 9C.O. Ord. Ruido. Ordenanza Nº 00102. M. Decreto 779/95. Secretaría Obras y Servicios Públicos. Nº 10789 Red de ciclista. España. Sitios web http://www. Mayo 1994.Mendoza: Universidad Tecnológica Nacional. Ordenanza Nº 10017. Límites de emisión sonora en la CE para determinadas categorías de vehículos y productos. Ord.ar Emisión Standarts: Argentina. Paraninfo.ar 36
. Nº 9662 Contaminación. Municipalidad de la Ciudad de Santa Fe. www. México D. UNEP-WHO. Leyes. Calidad del aire en las ciudades . Active and Pasive Sampling Methodologies for Measurenment of Air Quality” Wark K. Senge P. Ed. Reglamento General de Tránsito para la Ciudad de Santa Fe. (1981) Análisis de Contaminantes del Aire. Decreto DMM. Sanz Sá. Informe sobre Desarrollo Humano (1996) Ediciones Mundi-Prensa. Ordenanza Nº 00003. Volume 4. Municipalidad de la Ciudad de Santa Fe.com Norma IRAM 4071. y Quaranta N.com Ley Nº 20284 Preservación de los recursos del aire. Ord. detenidos. Granica. Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD). . Acústica. Cuspide. Complemento Ordenanza Nº 9662. (1998) La Quinta Disciplina. Origen y Control. (2000) Contaminación del Aire. Mayo 1994. Método de verificación. 2007. Consejo Municipal de la Ciudad de Santa Fe. Ed.dieselnet. y Warner C. Unidades Temáticas Ambientales de la Dirección General de Medio Ambiente. (2000) Ruido industrial y urbano. Norma IRAM-AITA 9C-1. Madrid. Decreto DMM.webmedioambiente. 2003.ciomta. Warner P. Normas y Ordenanzas Acústica. On-Road Vehicles and Engines. Nº 9623. Secretaría Obras y Servicios Públicos. Ordenanza Nº 9596. . El arte y la práctica de las organizaciones que aprenden. ISBN 978-950-42-0120-5 Versión digital E-Book Rejano de la Rosa M. (2009) Contaminación atmosférica en Argentina: contribuciones de la II Reunión Anual PROIMCA / edición literaria a cargo de Salvador Enrique Puliafito y Nancy Quaranta. Ordenanza Nº 9855. Editorial Limusa.E. (1985) La Contaminación Atmosférica. Medición del ruido emitido por vehículos automotores en aceleración. 2000. Medición del ruido emitido por vehículos automotores en uso. Método de ingeniería. Método de medición del Ruido emitido por vehículos automotores. www.Clave de Sostenibilidad urbana.com.medioambiente. Madrid Puliafito E.
who.googlearth.ufore.epa.org/ http://www.ar http://www.http://www.com.ar http://www.gov/
.gov.int/countries/arg/es/ http://www.medioambiente.
Legislación provincial Tipo Ley Ley Ordenanza Ley Ley Decreto Ley Ley Número 11574 11220 5820 11990 10000 1844-02 11717 11095 Título Cofema Conservación del medio ambiente .texto completo Consejo nacional desarrollo sustentable .santa fe Intereses difusos Medio ambiente Medio ambiente y desarrollo sustentable Pacto federal ambiental
.Rosario Convenios .grupo consultivo y técnico Combustibles .desarrollo sostenible Acuerdo cooperación ambiental con brasil Acuerdo macro medio ambiente Mercosur Calidad del aire Calidad del aire Cambio climático Cambio climático Cambio climático .santa fe Contaminación atmosférica .texto completo Contaminación aire Convención cambio global . provincial y local Legislación ámbito nacional Tipo Ley Ley Ley Resolución Resolución Decreto Resolución Disposición Resolución Resolución Decreto Resolución Resolución Ley Decreto Ley Resolución Resolución Resolución Resolución Resolución Ley Ley Ley Ley Decreto Número 24833 24930 25841 61-99 638-01 2213-02 2213-02 169-01 1445-02 129-01 767-99 1123-99 528-01 24295 418-94 23983 881-99 1237-02 1270-02 2376-01 255-01 25831 25675 24970 25021 35-99 Título Acuerdo con Brasil .biodiesel Consejo nacional desarrollo sustentable .mecanismos de desarrollo limpio Capa de ozono .CAPÍTULO 8: ANEXOS Anexo 1: Legislación y aplicación nacional.cambio climático Desarrollo ambiental Emergencia ambiental Emisiones atmosféricas Emisiones gaseosas Emisiones sonoras y gaseosas Energas Infracciones ambientales Libre acceso a la información ambiental Política ambiental nacional Protección ambiental Protección ambiental Protección ambiental .
Legislación Municipal Tipo Ordenanza Ordenanza Número 9596 9662 Título Control de emisiones de fuentes móviles Contaminación Atmosférica y Control del Medio Ambiente
Anexo 2: Encuesta Percepción Social
concentraciones o períodos de tiempo. derivado químico o biológico. se convierten fácilmente en vapores o gases y son liberados a la atmósfera principalmente por la quema de combustibles fósiles. vibración. pueda constituir un riesgo a la salud de las personas. la fundición de minerales sulfurados y procesos industriales. Su nombre se debe a que fueron objeto de evaluaciones en los Estados Unidos (EU). tolueno. Las definiciones del siguientes Glosario están basadas en datos obtenidos del Diccionario de la Real Academia Española (RAE). Material Particulado (PM) 4. Contaminantes Criterio Contaminantes que pueden ser perjudiciales para la salud y el bienestar de los seres humanos. Contaminante Secundario Contaminante producido a partir de algún(os) contaminante(s) primario(s) y otras sustancias. gas natural o aceites pesados al estar sometidos al calor y presión de la corteza terrestre durante muchísimo tiempo. Representan algunos de los más peligrosos componentes de la gasolina. radiación. ruido.CAPÍTULO 10: GLOSARIO DE TÉRMINOS TÉCNICOS. También se la puede definir como la capacidad de un territorio para soportar un nivel o intensidad de uso. Bióxido de azufre (SO2) 2. energía. agua y/o suelo) para absorber ciertos elementos extraños sin que ello implique cambios en sus relaciones esenciales. Monóxido de carbono (CO) 6. Diccionario de la lengua española Wordreference (WR). Los mismos son: 1. compuesto. Ozono (O3)
Contaminante Primario Contaminante producido directamente por la actividad humana o la naturaleza. Plomo (Pb) 5. Compuestos Orgánicos Volátiles Sustancias químicas que contienen carbono y se encuentran en todos los elementos vivos. el medio ambiente y el bienestar de la población. definiciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS). Es precursor del Material 40
. Combustibles fósiles Término general para designar los depósitos geológicos de materiales orgánicos mineralizados (hidrocarburos) fruto de la descomposición de plantas y animales durante cientos de miles de años. Bióxido de nitrógeno (NO2) 3. BTEX BTEX es un grupo de compuestos orgánicos volátiles (COV´s): benceno. para establecer niveles permisibles que protegieran la salud. en ciertos niveles. carbón. Dióxido De Azufre (SO2) Gas producido como por la quema de combustibles fósiles que contienen azufre (S). a la calidad de vida de la población. a la preservación de la naturaleza o a la conservación del patrimonio ambiental. cuya presencia en el ambiente. Capacidad de carga del ecosistema Es la facultad que tiene un medio (aire. etilbenceno y xilenos. La importancia de los COVs reside en su capacidad como precursores del ozono troposférico y su papel como destructores del ozono estratosférico Contaminante Todo elemento. o una combinación de ellos. que fueron posteriormente convertidos en petróleo crudo. sustancia. Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA).
Además de efectos en la salud. como el dióxido de carbono y el metano. De acuerdo a masa y composición se tienden a dividir en dos grupos principales. Emisión Exhalación o expulsión de contaminantes hacia la atmósfera desde una fuente. produciendo irritaciones e incidiendo en diversas enfermedades. El dióxido de nitrógeno puede combinarse con compuestos orgánicos volátiles en presencia de luz solar para formar Ozono. tales como asma. Valor de concentración de contaminante medido o considerado en la fuente emisora. Representa una mezcla compleja de substancias orgánicas e inorgánicas. así como con agua para formar ácido nítrico y nitratos. El NO se transforma en NO2 mediante reacciones fotoquímicas.
. ecosistemas y materiales expuestos a este contaminante.a.Particulado Secundario formándolo mediante la asociación a pequeñas partículas (aerosoles). pero también entran en este concepto algunos gases artificiales. La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) reporta que la exposición a dióxido de nitrógeno puede irritar los pulmones y disminuir la resistencia ante infecciones respiratorias.5. MP Grueso. aunque su concentración puede verse modificada por la actividad humana. Causa broncoconstricción pudiendo provocar efectos agudos y crónicos en la salud de las personas. debida a la actividad económica humana. Dióxido De Nitrógeno (NO2) Es producido directa e indirectamente por la quema de combustibles a altas temperaturas.1 μm. Estas partículas penetran a lo largo de todo el sistema respiratorio hasta los pulmones. Esto contribuye a la producción de lluvia ácida y al aumento de los niveles de MP10 y MP2. Afecta a todos los cuerpos planetarios dotados de atmósfera. GEI (Gases de Efecto Invernadero) Gases cuya presencia en la atmósfera contribuyen al efecto invernadero.a. el efecto invernadero se está viendo acentuado en la Tierra por la emisión de ciertos gases. existiendo también el denominado MP ultrafino de alrededor de 0. mayor a 2.5 μm y menor a 10 μm y MP Fino menor a 2. De acuerdo con el actual consenso científico. en el proceso de combustión el nitrógeno se oxida para formar principalmente monóxido de nitrógeno (NO) y en menor proporción dióxido de nitrógeno. Los más importantes están presentes en la atmósfera de manera natural. Efecto Invernadero Fenómeno por el que determinados gases componentes de una atmósfera planetaria retienen parte de la energía que el suelo emite por haber sido calentado por la radiación solar.. de d. producto de la industria GEMS Global Environment Monitoring System (Sistema Mundial de Vigilancia del Medio Ambiente) Inmisión Valor de concentración del contaminante disperso en el ambiente al que se encuentran expuestas las personas. el dióxido de azufre puede presentar efectos negativos sobre la vegetación.5 μm en d. en un período determinado.) menor a 10 μm. particularmente en individuos con enfermedades respiratorias preexistentes.a. En presencia de humedad forma ácido sulfúrico (lluvia ácida). Material Particulado Respirable (PM10) Comprende las partículas de diámetro aerodinámico (d.
exacerbación del asma. efectos ambientales y valor del arbolado urbano. Son producidos por actividad volcánica.S.5). "los problemas de salud de mayor preocupación son: aumento en las admisiones hospitalarias. La Organización Mundial de la Salud (OMS) indica que en el caso del ozono. Ozono (O3) Usualmente se llama Ozono a un conjunto de contaminantes secundarios altamente oxidantes (oxidantes fotoquímicos). Es el nivel sonoro medido en decibeles “A” [dB (A)] de un ruido supuesto constante y continuo durante toda la jornada. Oxidos De Nitrógeno (NO Y NO2) También conocidos como NOx. malfuncionamiento metabólico. síntomas del pecho y de las vías respiratorias en poblaciones sensibles.C. Afecta la salud de las personas favoreciendo la aparición de edemas.Modelo UFORE Urban Forest Effects. Compuestos Orgánicos Volátiles y Óxidos de Nitrógeno en presencia de la luz solar. Este conjunto de compuestos se produce por la reacción de Monóxido de carbono. El ozono puede presentar efectos adicionales a los de salud tales como efectos sobre la vegetación. bacteriana. El modelo UFORE fue desarrollado a fines de la década del ´90 por investigadores del Servicio Forestal del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos (Nueva York). cuya energía sonora sea igual a la del ruido variable medido estadísticamente a lo largo de la misma. óxidos de nitrógeno y Ozono sujetos a intensa radiación solar
. En presencia de humedad forman ácido nítrico favoreciendo la generación de material particulado fino (PM2. incluyendo el corazón. los Compuestos Orgánicos Volátiles. daño celular e irritación de mucosas. Monóxido De Carbono (CO) Esta sustancia es producida por la combustión incompleta de carburantes y ciertos procesos biológicos e industriales.E. tormentas eléctricas y la combustión a altas temperaturas de combustibles fósiles. Así. los cuales se miden a través de su equivalencia con la capacidad oxidante del compuesto químico Ozono (O3). Programa informatico que calcula la estructura. Combinados con la luz solar y otros contaminantes forman Ozono (O3). N. el Monóxido de Carbono y los Óxidos de Nitrógeno constituyen precursores en la formación de Ozono. inflamaciones pulmonares y alteraciones estructurales del pulmón". Las características dañinas del ozono en la salud de la población se originan en su gran capacidad oxidante que lo hace reaccionar con toda clase de sustancias orgánicas. Puede penetrar los tejidos de la región pulmonar pero la dosis máxima de contaminante la reciben las regiones bronquiales y alveolares. los ecosistemas y los materiales expuestos a este contaminante Smog fotoquimico Contaminantes secundarios generados por complejas reacciones fotoquímicas que tienen lugar en la atmósfera cuando existe presencia de Hidrocarburos. Actúa en la sangre suplantando al oxígeno (O2) e impidiendo su llegada al cerebro y los músculos. Los efectos típicos del ozono en la salud son cambios en la función pulmonar que van precedidos por irritación de ojos. Nivel Sonoro Continuo Equivalente.
congresos. carácter interino. (Primer egresado de la carrera). UTN FRSF. Reg. La Plata). Santa Fe. en la UDB Física. Santa Fe. Jefe de Laboratorio de la UDB Física. Integrante del GESE desde el año 2006. Romina Ghirardi Licenciada en Biodiversidad (FHUC‐Universidad Nacional del Litoral. organizado por la Universitat Oberta De Catalunya (Instituto Internacional De Postgrado).A. Claudio Enrique.. Docente‐Investigador categoría II del Programa de Incentivos Director del Grupo de Estudios Sobre Energía de la UTN‐ Fac. Reg. en la UDB Física. Docente de la Maestría en Gestión de la Energía carrera organizada por Universidad Nacional de Lanús (UNLa) y la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA). Romina Ghirardi. tanto de carácter local como internacional. Par evaluador del Sistema de Acreditación Regional de Carreras Universitarias de los Estados Partes del MERCOSUR y Estados Asociados ‐ Sistema ARCU‐SUR. Facultad de Ingeniería Química. Carlos Gustavo Pacheco. AUTORES Jorge Andrés Caminos. Claudio Enrique Magíster en Gestión Ambiental. Año 2004. Sevilla) y estudiante de Doctorado en Ciencias Naturales (FCNyM‐Universidad Nacional de La Plata. Profesor Adjunto. Contaminantes atmosféricos: Tendencias” (Código 25/O111). carácter ordinario. Docente del Curso de Posgrado “Intervención y Gestión de la Ciudad”. Ha participado en numerosos eventos científicos tales como conferencias. dedicación simple. Santa Fe. Licenciado en Química O. . Director del proyecto de Investigación Homologado “Calidad de aire en el centro de Santa Fe: Factores vinculados y percepción social. Sebastián L. UTN FRSF. – Proyecto PROMEI ‐. Profesor Titular Ordinario en las cátedras Instrumentos y Mediciones Eléctricas y Gestión y Diagnósticos Energéticos de la UTN Fac. dedicación exclusiva. Cursos de postgrado ”Gestión de la Energía Térmica”. Año 1998. Alexiana Graizaro. Santa Fe). curso realizado en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales y de Ingenieros de Telecomunicación de la ciudad de Bilbao (España) Ingeniero Electricista de la UTN‐ Fac. Santa Fe. la Universidad Nacional del Nordeste – Facultad de Arquitectura y Urbanismo. Par Evaluador del Modelo Nacional de Acreditación para la Agencia Nacional de Evaluación y Acreditación de la Educación Superior del Paraguay y Par Evaluador de la Comisión Nacional De Evaluación y Acreditación Universitaria (CONEAU). Docente de la carrera de Especialización en Higiene y Seguridad en el Trabajo en la Facultad Regional Santa Fe y Facultad Regional Resistencia de la UTN. Russillo Jorge Andrés Caminos Especialista en Vinculación Tecnológica. Reg. Máster en Gestión y Conservación de la Biodiversidad en los Trópicos (Facultad de Farmacia‐ Universidad de San Pablo. Facultad de Ingeniería y Ciencias Hídricas. UNL. Integrante del Grupo de Estudios Sobre Energías de la UTN‐FRSF desde el año 2005. jornadas y seminarios. UTN – FRSF. Jefe de Trabajos Prácticos. Santa Fe.
Ha realizado varios cursos de postgrado y participado en congresos de la temática. Santa Fe. Santa Fe. Sebastián L. participando en diversos proyectos y estudios relacionados a la contaminación atmosférica en la industria y en el ámbito urbano de la ciudad de Santa Fe. Regional Santa Fe. Profesor adjunto dedicación exclusiva de la UTN Fac. Ingeniero Mecánico de la UTN ‐ Fac. Santa Fe. . Carlos Gustavo Pacheco Ingeniero Electricista de la UTN‐ Fac. Reg. Docente‐Investigador en el área Medioambiente del Grupo de Estudios Sobre Energía. principalmente líquenes y claveles del aire.Su línea de trabajo en el GESE se centra en la estimación del rol de los bosques urbanos en la calidad del aire como mitigadores de la contaminación. Investigador del Grupo de Estudios Sobre Energía. Ingresó al Grupo de Estudios Sobre la Energía en el año 2006 en el marco de una Beca de Investigación y a lo largo de estos años se he desempeñado en diversas actividades relacionadas a los proyectos del área Medio Ambiente y estudio de la Calidad de Aire que ha desarrollado el Grupo. Santa Fe. y en la utilización de bioindicadores de contaminación atmosférica. Reg. para evaluar el estado del aire del centro santafecino. Santa Fe. Reg. Reg. Docente de las cátedras Tecnología del Calor y Termodinámica de la UTN Fac. participando desde el año 2000 en diversos proyectos y estudios relacionados a la contaminación atmosférica en la industria y en el ámbito urbano de la ciudad de Santa Fe. Alexiana Graizaro Estudiante avanzada de Ingeniería Industrial de la UTN Fac. Russillo Especialista en Ingeniería Ambiental de la UTN – Fac. Reg.
Torre de EnfriamientoDario Gomez-Transporte y Calidad Del Aire Transporte y Calidad Del AireLA CONSTITUCIÓN NACIONAL DE 1949aEbullidores de carcasa y tubos
Calidad Aire en La Cuidad de Santa Fe by Seba101.8K viewsEmbedDownloadRead on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.Copyright: Attribution Non-Commercial (BY-NC)List price: $0.00Download as PDF, TXT or read online from ScribdFlag for inappropriate contentMore informationShow less

References: Resolución 
 Resolución 
 Resolución 
 Resolución 
 Resolución 
 Resolución 
 Resolución