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Timestamp: 2020-02-28 23:32:41+00:00

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Generalidades 6.1 Sistema de alumbrado público |
Generalidades 6.1 Sistema de alumbrado público
GENERALIDADES 6.1
6.1.1 Aplicación y uso de las normas
6.1.2 Revisión y aprobación de las normas
6.1.3	certificación de productos
6.1.4 Clasificación de las vías
6.1.5 Parámetros de Iluminación establecidos
6.1.6 Diseño de Iluminación con módulos típicos
6.1.7 Matriz de parámetros lumínicos de entrada
Estas normas de construcción se aplican al servicio de alumbrado público atendido por CODENSA S.A. ESP, las cuales se complementan con las Normas de Construcción de Redes de Distribución aprobadas por CODENSA S.A. ESP, (Tomos I, II, III, IV y V)
Las normas deben ser cumplidas por ingenieros electricistas, técnicos electricistas y por el personal de cuadrillas de construcción y mantenimiento tanto de redes de distribución como redes de alumbrado público autorizados por la Empresa.
El proceso de revisión y actualización de las presentes normas de CODENSA S.A. ESP, es realizado a través del Departamento de Desarrollo, Normas y Reglamentaciones que pertenece a la Subgerencia de Planificación e Ingeniería de la Gerencia Técnica.
Una vez estudiada y aceptada la modificación de una norma por parte de la Subgerencia de Planificación e Ingeniería, es presentada para su consideración y aprobación a las demás áreas operativas.
La resolución CREG 070 establece que los operadores de red deben asegurarse que los materiales a utilizar en las redes aéreas y subterráneas cumplan con las normas técnicas nacionales expedidas por las autoridades competentes.
Los reglamentos técnicos RETIE y RETILAP establecen los productos que deben ser certificados.
La certificación de producto es un procedimiento mediante el cual una entidad independiente emite una constancia por escrito que un producto o un servicio cumple con un documento normativo específico:
- Reglamento técnico: RETIE, RETILAP
- norma técnica internacional: IEC
- norma técnicade país: NTC, ANSI/IEEE
- norma técnicade empresa: Codensa u otras.
El certificado de conformidad de producto es un documento emitido conforme a las reglas de un servicio de certificación, en el cual se puede confiar razonablemente que un producto, proceso o servicio es conforme con una norma, especificación técnica u otro documento normativo específico.
De acuerdo con el Artículo 173 del Decreto 190 de 2004, compilado a su vez del Artículo 154 del Decreto 619 de 2.000, que adoptan el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) para Bogotá, las secciones viales son las siguientes:
1.	Para la Malla Arterial Principal y la Malla Arterial Complementaria: V-0, V-1, V-2 y V-3.
2.	Para la malla vial Intermedia: V-4, V-5 y V-6.
3.	Para la malla vial local: V-7, V-8 y V-9.
Las vías se diferencian en su utilización por el tipo de transporte que opera sobre ellas, de la siguiente manera:
1.	Perfil A: Base
2.	Perfil B: Base, Troncal de buses.
3.	Perfil C: Base, Metro.
4.	Perfil D: Base Troncal de buses, Metro.
Se entiende que la sección base de cualquiera de las anteriores categorías incluye andenes, ciclorruta y calzadas vehiculares de tráfico mixto.
Para cada vía pública en la ciudad de Bogotá DC, le corresponde un tipo de alumbrado específico que determina sus niveles mínimos de iluminación
Malla Arterial Principal
•	Vía Tipo V-0A.
•	Vía Tipo V-0B.
•	Vía Tipo V-0C
•	Vía Tipo V-0D.
•	Vía Tipo V-1A. MU-020
•	Vía Tipo V-1B. MU-021
•	Vía Tipo V-1C. MU-022
•	Vía Tipo V-1D. MU-023
•	Vía Tipo V-2A. MU-030
•	Vía Tipo V-2B. MU-031
•	Vía Tipo V-2C. MU-032
•	Vía Tipo V-2D. MU-033
•	Vía Tipo V-3A. MU-040
•	Vía Tipo V-3B. MU-041
•	Vía Tipo V-3C. MU-042
•	Vía Tipo V-3D. MU-043
Malla Vial Intermedia
•	Vía Tipo V-4.
•	Vía Tipo V-4 con ciclo-ruta.
•	Vía Tipo V-4A.
•	Vía Tipo V-4A con ciclo-ruta.
•	Vía Tipo V-5.
•	Vía Tipo V-5 con ciclo-ruta.
•	Vía Tipo V-6.
Tipos de vías existentes
Para cada vía pública en la ciudad de Bogotá DC, le corresponde un tipo de alumbrado específico que determina sus niveles mínimos de iluminación.
Los tipos de alumbrado se determinan de acuerdo al tipo de vía, bajo los criterios descritos en el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) para Bogotá en sus artículos 155
“Clasificación de las secciones viales“ y 158 “Definición y dimensión de las reservas viales“, como se muestra a continuación.
ARTÍCULO 155 DEL POT
TIPO DE VÍA DESCRIPCIÓN
V-0, V-1, V-2 y V-3 Vías que hacen parte de la malla arterial principal y la malla arterial complementaria
V-4, V-5, V-6 Vías que hacen parte de la malla vial intermedia
V-7, V-8 y V-9 Vías que hacen parte de la malla vial local
Los anchos de las vías se establecen en el artículo 158 “Definición y dimensión de las reservas viales” del Decreto 619 de 2000, modificado por el artículo 136 del Decreto 469 de 2003. Los anchos mínimos de las secciones transversales de las vías pertenecientes a las mallas viales arterial principal, arterial complementaria, intermedia, local y rural, serán las siguientes:
Vía V-0:	100 m
Vía V-1:	60 m
Vía V-2:	40 m
Vía V-3:	30 m (en sectores sin desarrollar)
28 m (en sectores desarrollados)
Vía V-3E:	25 m
Vía V-4:	22 m
Vía V-4R:	22 m (en zonas rurales).
Vía V-5:	18 m (para zonas industriales y acceso a barrios)
Vía V-6:	16 m (local principal en zonas residenciales).
Vía V-7:	13 m (local secundaria en zonas residenciales)
Vía V-8:	10 m (pública, peatonal, vehicular restringida)
Vía V-9:	8 m (peatonal)
Los diferentes tipos de secciones transversales se encuentran en las normas AP-151 a la AP-162. La distribución y localización de los servicios públicos para cada una de estas secciones serán las que se indique en el plan de ordenamiento territorial de Bogotá. DC, resoluciones y anexos relacionados en su última versión vigente.
De acuerdo con los tipos de vías, es necesario establecer los requisitos de iluminación mínimos mantenidos en el tiempo. Estos requisitos de muestran en la siguiente tabla:
NIVELES DE ILUMINACIÓN PARA PROYECTOS DE ALUMBRADO PÚBLICO
TIPO DE VÍA Clase de iluminación CALZADAS VEHICULARES CICLO-RUTAS ADYACENTES ANDENES ADYACENTES RELACIÓN DE ALREDEDORES
POT RETILAP Lprom [cd/m²] T.I <= [%] Eprom = Luxes Eprom = Luxes Uo = >= [%] SR [%]
V0 A-D M2 1.5-2.0 10 20-25 11 a 15 33 50
V1 A-D M2 1.5-2.0 10 20-25 11 a 15 33 50
V2 A-D M2 1.5-2.0 10 20-25 11 a 15 33 50
V3 A-D M2 1.5-2.0 10 20-25 11 a 15 33 50
V4 A-D M3 1.2-1.5 15 15-20 9 a 11 33 50
V5 A-D M3 1.2-1.5 15 15-20 9 a 11 33 50
V6 M5 0.76-1.0 15 15-20 5 a 7 33 N.A.
V7* M5 0.6-0.75 15 7.5 5 33 N.A.
V8* M5 0.6-0.75 15 7.5. 5 33 N.A.
- Uniformidad General = 40% para todas las calzadas vehiculares
- Uniformidad Longitudinal = 50% para todas las calzadas vehiculares, excluyendo las vías tipo V7 y V8
- Uniformidad General = 40% para ciclorutas adyacentes
- N.A.: No aplica
- Malla vial arterial principal y complementaria: V0 A-D, V1 A-D, V2 A-D, V3 A-D
- Malla vial intermedia: V4 A-D, V5 A-D, V6
- Malla vial local: V7, V8, V9
(*) Corresponde a vías de uso residencial exclusivamente. Para uso mixto y comercial, pasar a la categoría V6
Para efectos del diseño de iluminación y el cálculo de los parámetros correspondientes, se deben tener en cuenta los siguientes aspectos:
-	Los cálculos se realizarán de acuerdo con la metodología descrita por la norma CIE-140 (2000).
-	En la mayoría de casos, el diseño de iluminación considerará la disposición unilateral, con lo cual se incluye, todos las tipos de vías considerados por el POT.
-	Se utilizarán luminarias para bombilla de sodio alta intensidad de descarga, horizontal cerrada con grado de hermeticidad IP65.
-	Se considerarán las siguientes superficies para las vías:
Calzada en asfalto: Tipo R3 con un coeficiente de reflexión Qo= 0,07
Calzada en concreto: Tipo R2 con un coeficiente de reflexión Qo= 0,07
-	Las dimensiones de los soportes (brazos) de las luminarias de establecieron para la siguiente altura de montaje y el avance:
Altura libre de la luminaria: 8,4 , 10,2 , 12, 14 y 16 metros
Avance de la luminaria de 70 W y 150 W sobre la vía: 0 metros
Avance de la luminaria de 250 W, 400 W y 600 W sobre la vía: 1 metro
-	La inclinación máxima de la luminaria sobre la horizontal es de 20°.
-	La altura del andén para todos los cálculos es de 0,15 metros
-	En los casos que aplique, la distancia entre el borde del andén y el eje del poste es igual a 0,60 m.
-	El factor de mantenimiento del conjunto óptico es de 0,82.
-	El flujo luminoso utilizado para realizar los cálculos fotométricos de las bombillas es:
BOMBILLAS DE SODIO HID
POTENCIA FLUJO (Lumen)
70 W 6 500
100 W 10 000
150 W 17 500
250 W 33 000
400 W 55 000
600 W 90 000
Los parámetros para el análisis en el diseño de la iluminación son los siguientes:
Lp [cd/m²] Luminaria promedio mantenida
Ep = Luxes Iluminancia promedio mantenida
Uo Uniformidad general
UL Uniformidad longitudinal
TI Incremento del umbral máximo inicial
SR Relación de alrededores
De acuerdo con las anteriores consideraciones a continuación se proponen las siguientes modulaciones típicas de las instalaciones de alumbrado público, enfocados a utilizarlas en los diseños de alumbrado público asi:
CONDICIONES DE CÁLCULO 70 W 100 W 150 W 250 W 400 W 600 W
Tipo de vía Unilateral Unilateral Unilateral Unilateral Unilateral Unilateral
Altura de montaje de la luminaria [m] 8,4 8,4 8,4 12 14 16
Avance al C.O. de la luminaria [m] 0 0 0 1 1 1
Setback [m] -0,6 -0,6 -0,6 -0,6 -0,6 -0,6
Inclinación [grados] "del conjunto óptico" <= 20 ° <= 20 ° <= 20 ° <= 20 ° <= 20 ° <= 20 °
Factor de Mantenimiento 0,82 0,82 0,82 0,82 0,82 0,82
Flujo luminoso de la bombilla [lumenes] 6500 10000 17500 33000 55000 90000
Ancho de la calzada [m] 7 7 10 12 20 20
Ancho anden [m] 2,5 2,5 2,5 4 4 4
Número de carriles para el cálculo 2 2 3 4 5 5
Factor de reflexión de la calzada (Q0) 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07
Tipo de calzada (Asfalto) R3 R3 R3 R3 R3 R3
Interdistancia calculada [m] Mínima 35 35 35 40 45 55
Luminancia [cd/m2] Exigida >= 0.5 y <= 0.75 >= 0.75 y <= 1 >= 1 y <= 1,5 >= 1,5 y <= 2 >= 1,5 y <= 2 >= 1,5 y <= 2
Uniformidad general (U0) Exigida >= 0.4 >= 0.4 >= 0,4 >= 0,4 >= 0,4 >= 0,4
Uniformidad longitudinal (UL) Exigida --- --- >= 0,5 >= 0,5 >= 0,5 >= 0,5
TI MÁXIMO [%] Exigido 15% 15% 15% 10% 10% 10%
Relación de alrededores Exigida >= 50% >= 50% >= 50% >= 50% >= 50% >= 50%
Las modulaciones descritas se fundamentan en utilizar la menor potencia de la fuente, la máxima interdistancia entre apoyos y los tipos de soportes (brazos), que permiten la optimización de los diseños de AP de la ciudad.
Los diseños de los fabricantes pueden sobrepasar los parámetros indicados anteriormente.
En vías con menores anchos de calzada se puede aumentar la interdistancia entre luminarias cumpliendo con los parámetros establecidos.
Los diseños de vías arterias como V-0 y las peatonales obedecen a diseños especiales de iluminación no contemplados.

References: resolución 
 Artículo 173
 Artículo 154

ARTÍCULO 155
 artículo 158
 artículo 136