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AVE a Cantabria - Página 16 - Tranvia Portal
AVE a Cantabria
Mensajepor blaster » 08 Feb 2011, 19:45
El 2011-02-08 15:09, pacopaco escribió:
Que el proyecto de Villaprovedo a Reinosa va a tener la DIA aprobada en los próximos meses, no quieres decir que se vaya a licitar la obra, sólo significa lo que significa.
El 2011-02-08 00:05, blaster escribió:
El 2011-02-07 16:05, pacopaco escribió:
He publicado en mi blog novedades sobre los proyectos en evaluación ambiental del mundo ferroviario:
http://trenecicos.wordpress.com/2011/02/07/novedades-en-los-proyectos-ferroviarios-en-evaluacion-de-impacto-ambiental/
Hay varios proyectos ferroviarios de esta LAV que están a punto de ser formulados medioambientalmente
No me creo ""absolutamente nada"" y menos en una región que para 4 obras de excasa cuantia (si las comparamos en presupuesto con cualquier otras) se han parado, cuando ya se estaban haciendo.
Por poner un ejemplo la autovia Bilbao-Santander la construcción de un tercer carril entre Solares y Heras se ha parado aún habiendo realizado la explanación y limitado los carriles actuales.
Y asi, un numero importante de obras...
Y ahora es la catenaria la que se deberia compensar con urgencia!!! que se dejen de palabras y se conviertan en hechos...
Ni tampoco significa nada "ni siqueira que lo liciten" como en el caso del trampo entre Palencia y Villaprovedo, obras que se iban a iniciar el 15 de mayo de 2010 y que fueron suspendidas en su momento por la reprogramacion de Fomento
Mensajepor pacopaco » 04 Mar 2011, 22:16
Se vuelve a retomar el tema de las obras de la LAV a Cantabria desde Palencia a Alar del Rey, obras cuya licitación fue rescindida por la crisis de la deuda soberana. Este proceso es necesario para licitar de nuevo este año la misma obra con otro tipo de contrato.
http://trenecicos.wordpress.com/2011/03/04/autorizaciones-en-obras-para-av-en-el-consejo-de-ministros/
[ Este mensaje fue editado porpacopaco on 04-03-2011 21:45 ]
Mensajepor RDaneel » 04 Mar 2011, 23:34
El 2011-03-04 20:16, pacopaco escribió:
Se vuelven a autorizar las obras de la LAV a Cantabria desde Palencia a Alar del Rey, obras cuya licitación fue rescindida por la crisis de la deuda soberana.
Siento contradecirte porque es una mala noticia, pero la resolución del contrato significa que se extingue éste.
Ley 13/1995 de Contratos de las Administraciones Públicas
Título VDe la extinción de los contratos.
CAPITULO III De la resolución de los contratos
Artículo 112. Causas de resolución.
e) La demora en el cumplimiento de los plazos por parte del contratista y el incumplimiento del plazo señalado en el artículo 72.2.d).
f) La falta de pago por parte de la Administración en el plazo de ocho meses, conforme al artículo 100.6.
Muy malas noticias pues
Mensajepor pacopaco » 04 Mar 2011, 23:42
No te confundas. Esta autorización para disolver el contrato rescindido es el paso previo necesario para poder volver a licitar la obra, ya que este contrato rescindido requería ser anulado para poder volver a licitar las obras en una próxima nueva autorización este año.
Ya paso lo mismo con la Lav a Castellon. Se autorizo la rescisión del contrato para poder licitar este mismo año otra vez.
Mensajepor RDaneel » 04 Mar 2011, 23:44
El 2011-03-04 21:42, pacopaco escribió:
Ah... eso es otra historia
¿Entonces se va a licitar como el tramo de Castellón?
Mensajepor pacopaco » 04 Mar 2011, 23:50
Si, tanto la de Cántabria ( hasta alar ) y la de Castellon, cuya licitación requería de esta anulación para licitarse de otra manera. Por lo tanto es una noticia necesaria.
En el post inicial que me respondiste redacte de alguna forma, que se autorizaba la obra, cosa que no es cierta ( ya lo he editado ). Lo que quería decir es que la autorización para finalizar estos contratos son condiciones necesarias para volver a licitar este año, y por lo tanto una buena noticia , y necesaria novedad para los nuevos contratos a Cántabria y Castellon.
El 2011-03-04 21:44, RDaneel escribió:
[ Este mensaje fue editado porpacopaco on 04-03-2011 21:57 ]
Mensajepor canyailla » 05 Mar 2011, 02:30
Si uno lee con lupa ambos acuerdos del Consejo de Ministros:
ACUERDO por el que se autoriza la resolución del contrato de las obras de infraestructura ferroviaria del proyecto "Línea de alta velocidad Palencia-Santander, tramoPalencia-Alar del Rey, subtramo IPalencia-Amusco. Plataforma", por mutuo acuerdo entre la Administración y la empresa adjudicataria, en Palencia.
ACUERDO por el que se autoriza la resolución del contrato de las obras de infraestructura ferroviaria del proyecto "Línea de alta velocidad Palencia-Santander, tramoPalencia-Alar del Rey, subtramo IIAmusco-Marcilla de Campos. Plataforma", por mutuo acuerdo entre la Administración y la empresa adjudicataria, en Palencia.
Se encontrará con la frasepor mutuo acuerdo entre la Administración y la empresa adjudicataria, lo que no sólo resuelve el contrato de adjudicación, a tenor del artículo 206 de la Ley de Contratos del Sector Público (la ley actual es la 30/2007, de 30 de octubre, de Contratos del Sector Público, ya que la de 2005 está derogada) sino que al ser de mutuo acuerdo entre la Administración y el contratista, éste no puede reclamar la indemnización a que tendría derecho.
Pero a ver quien reclama esa indemnización y luego sale "indemne". Más bien no vuelven a adjudicarle una obra.
[ Este mensaje fue editado porcanyailla on 05-03-2011 09:52 ]
Mensajepor pacopaco » 17 Mar 2011, 00:37
Novedades en cuanto a la licitación de la LAV a Cantabria.
Se inician los primeros trámites de la nueva licitación tras la necesaria rescisión del contrato anterios.
http://trenecicos.wordpress.com/2011/03/16/lav-a-cantabria-primeros-pasos/
Mensajepor MadridAtocha » 05 Abr 2011, 22:46
Escuchando al presidente regional, estoy escuchando a Tip y Coll, Los Payasos de la Tele, los payasos de Micolor, Miliki...
Aqui os dejo el enlace a la ultima patochada de este hombre. Sin comentarios.
Registrado: 30 May 2016, 19:29
Re: AVE a Cantabria (Variante de la Engaña)
Mensajepor nemo72 » 30 May 2016, 19:41
hay un movimiento creciente por hacer la conexión de Cantabria con la meseta por la Variante de la Engaña; el coste está en torno a 1100/1200 millones de €, enlazando en Burgos con la LAV Vitoria - Burgos - Valladolid; los 1200 millones de € implica actualizar túnel de la Engaña y rectificación de curvas de 300 m de radio a un mínimo de 500/600m; también hay muchas curvas de 700, 1000 y 1200 mts de radio
https://www.change.org/p/miguel-%C3%A1ngel-revilla-variante-de-la-enga%C3%B1a-nuevos-horizontes-para-cantabria
yo, hasta donde sé, creo que es la opción óptima para Cantabria porque nuestro puerto empieza a captar mercancías del Valle del Ebro, Mediterráneo y el pujante valle de la Ribera del Duero
el TAP por Reinosa se va a 2500 millones mínimo con un destrozo del paisaje sin precedentes (yo me opongo frontalmente a ello); creo que la línea de Reinosa (1000 mts de altitud y 217 Kms de longitud) no se puede mejorar ya más: hay que dar paso a una conexión con una orografía más amable como es la Engaña (630 mts de altitud y 151 Kms de longitud hasta Burgos) y que dinamice el puerto de Santander
grupo facebook Variante de la Engaña https://www.facebook.com/groups/1606552806322002/
en fin, espero opiniones
Re: AVE a Cantabria
Mensajepor a_lezaun » 30 May 2016, 23:07
Con el ferrocarril por Palencia, Santander se queda aislado de todo el este peninsular. Condenado a tener que pasar por Madrid las mercancías para ir a Valencia.
Me alegro de que se reactive la petición. Y si encima es más barata que la variante por Pozazal, pues mejor aún.
El peor tramo es el paso entre Villarcayo y Santelices. Sería bastante destrozo a base de trabajo de excavadoras... pero barato sí, no hacen falta túneles. Y luego bajar de los 600 metros de Yera al nivel del mar, el túnel en la Braguía... Por contra, el valle del Pas o el de Villacarriedo es mucho más favorable. Solo falta encontrar los 1400 millones. Saludos
Mensajepor jotaerre » 30 May 2016, 23:35
nemo72 escribió: hay un movimiento creciente por hacer la conexión de Cantabria con la meseta por la Variante de la Engaña; el coste está en torno a 1100/1200 millones de €, enlazando en Burgos con la LAV Vitoria - Burgos - Valladolid; los 1200 millones de € implica actualizar túnel de la Engaña y rectificación de curvas de 300 m de radio a un mínimo de 500/600m; también hay muchas curvas de 700, 1000 y 1200 mts de radio
Vaya no era bastante con dar la murga en SSC con un montón de datos falsos y propuestas inviables para venir aquí con la misma monserga.
Mensajepor triano » 31 May 2016, 15:29
Hay que empezar a desterrar de nuestras cabezas la asociación que muchos hacen entre la alta velocidad y el transporte de mercancías por la misma; argumento que se ha utilizado hasta la saciedad para justificar la construcción y la viabilidad de una LAV. Es una patraña, y la prueba está en nuestras flamantes LAVs mixtas, por las cuales no se mueve una puñetera tonelada, ni lo vamos a ver -a excepción de lo que circula por TP Ferro y el tramo final de la LAV Barcelona frontera francesa- pero claro, si a eso lo podemos llamar LAV...
Con lo cual hay que tener mucho cuidado sobre lo que se pide y lo que no se pide. Hay muchas LAV o de altas prestaciones paradas, con un potencial mucho mayor de lo que puede ofrecer Cantabria, a la cual no considero muy mal parada. Vamos a ver si dejamos de comerter los errores de siempre, acabamos poco a poco y de una en una las infraestructuras pendientes -no todo de golpe- y vamos viendo cómo y en qué condiciones se puede avanzar.
Re: RE: Re: AVE a Cantabria (Variante de la Engaña)
Mensajepor a_lezaun » 31 May 2016, 20:32
jotaerre escribió: Vaya no era bastante con dar la murga en SSC con un montón de datos falsos y propuestas inviables para venir aquí con la misma monserga.
Bueno, seguro que el gremio de la construcción pro-ave de SSC ya le habrá dado hasta en el DNI. Saludos
Mensajepor jotaerre » 31 May 2016, 21:09
No sé porque llevo 15 días sin entrar en ese hilo.
No he visto nunca tantas falsedades y tanta estulticia juntas..
Mensajepor lbamonde » 29 Dic 2016, 12:24
Pienso que la Red de AV de España no podrá escamotear su llegada a Santander. El haber abortado los estudios y las primeras licitaciones de las obras de las tramos en la parte fácil, la salida de Palencia, no fueron los mejores consejos que los equipos de Fomento le prepararon a la anterior ministra, Ana Pastor.
Pero la llegada de un político e ingeniero de Caminos vinculado a Santander a la cabeza del ministerio de Fomento "desfacerá el entuerto" y la AV a Cantabria volverá a la lista de líneas pendientes.
Que no es una línea completa lo que hay que construir sino un tramo, puesto que tanto a Palencia como a Burgos, si es el caso, ya hay línea de AV construida o casi.
Y yo aprovecho la ocasión, ya manifestada en varias ocasiones, de pedir un Estudio Informativo para un trazado de AV para viajeros saliendo de Burgos hacia Santander. Con un techo de velocidad puesto al día de 400 km/h. Techo que debía rezar para toda LAV o tramo de LAV que se proyecte desde ahora en España.
No se trata de utilizar túneles o viaductos o explanaciones del Santander-Mediterráneo.
Una ingeniería puede encontrar un trazado adecuado para la AV en ese trayecto. Que yo sugiero que se compare con los estudios hechos para la línea Palencia-Alar-Santander.
Antes de tomar decisiones, posiblemente irreversibles.
La línea de Palencia es un buen acceso ferroviario a Cantabia para mercancías y todo tráfico. Eso si con una puesta al día y alguna variante en la parte más dura del trazado.
Mensajepor gavatx76 » 29 Dic 2016, 12:33
El clientelismo volverá a arruinar este país.
Mensajepor triano » 30 Dic 2016, 01:57
El tema seria:
Domde hay más movimiento de viajeros?
A) De Santander a Madrid vía Burgos.
B) De Santander a Madrid vía Palencia.
C) De Santander a Bilbao, con paradas en Laredo y Castro.
Ya se está pensando en el tercer carril de la A8.
Mensajepor lbamonde » 01 Ene 2018, 18:58
SERVICIOS PARA LA REALIZACIÓN DE LA CARTOGRAFÍA DE LA LAV PALENCIA-ALAR DEL REY.
Presupuesto de Licitación: 304.178,45 €.
Valor Estimado del Contrato: 304.178,45 €.
Plazo de Entrega: 6 meses.
Fecha Publicación 29/12/2017.
Alternativa Monzón Oeste del ámbito Palencia-Herrera.
Alternativa Aguilar Este del ámbito Herrera-Aguilar.
Ambas con cartografía a escala 1:1000 y 300 m a cada lado del eje.
Salida de Palencia y zonas urbanas.
Cartografía a escala 1:500 y 200 m a cada lado del eje.
Pensando en una Red de AV española, no en una línea Palencia-Santander, me vuelvo a plantear una comparativa de Palencia-Santander con la posible alternativa para viajeros Burgos-Santander. Por supuesto después de un estudio de la misma.
No pierdo de vista que tarde o temprano se construirá en AV el tramo Madrid-Burgos por el corredor de Aranda. Como tramo de la AV Madrid-Paris/Europa.
Y se completaría una línea en AV Madrid-Santander de distancia mínima. Y por lo tanto mínimo de tiempo en ese recorrido. Que es lo que se busca en AV. Una línea se construye como para cien años. No para cinco años.
Mensajepor carrington » 02 Ene 2018, 18:59
triano escribió: El tema seria:
¿En serio? Pocas veces habré visto una autovía peor proyectada pero que hace las delicias de los peques (parece un Scalextric a escala 1:1). En algunos tramos da pavor poner el cuentakilómetros por encima de 90, aunque esté permitido. ¿Y tercer carril? ¡Madre mía!
Pero con la estación de AV en Abando, la conexión Bilbao-Santander se antoja complicada... a no ser... ¿podría utilizar la nueva variante Sur de mercancías si fuera con tercer hilo?

References: resolución 
 resolución 

Artículo 112
 artículo 72
 artículo 100
 resolución 
 resolución 
 artículo 206