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Timestamp: 2019-07-17 12:29:39+00:00

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D. Min. LL.PP. 03/06/1998 | Bollettino di Legislazione Tecnica
FAST FIND : NN3874
D. Min. LL.PP. 03/06/1998
Ulteriore aggiornamento delle istruttorie tecniche per la progettazione, l'omologazione e l'impiego delle barriere stradali di sicurezza e delle prescrizioni tecniche per le prove ai fini dell'omologazione.
G.U. 29/10/1998, n. 253
D. Min. LL.PP. 18/02/1992, n. 223
D. Min. Infrastrutture e Trasp. 21/06/2004
D. Min. Infrastrutture e Trasp. 23/12/2002
D. Min. Infrastrutture e Trasp. 02/08/2001
D. Min. LL.PP. 11/06/1999
- D. Min. Infrastrutture e Trasp. 21/06/2004
- D. Min. LL.PP. 11/06/1999
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ISPETTORATO GENERALE PER LA CIRCOLAZIONE E LA SICUREZZA STRADALE
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Le “Istruzioni tecniche per la progettazione, l’omologazione e l’im
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In via transitoria, ai fini dell’omologazione, sono considerate ammissibili le
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Al fine di accelerare l’efficacia operativa del decreto del Ministro dei lavori pubblici 18 febbraio 1992, n. 223 e dei suoi successivi aggiornamenti, il Ministero dei lavori pubblici - Ispettorato Generale per la Circolazione e la Sicurezza Stradale - pubblicherà, anche separatamente, le circolari con le quali viene resa
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In via transitoria, in attesa che le disposizioni del decreto del Ministro dei lavori
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Resta invariata ogni altra disposizione contenuta nel
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Istruzioni tecniche sulla progettazione, omologazione ed impiego delle barriere di sicurezza stradale
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Art. 1. - Oggetto delle istruzioni
Classificazione dei dispositivi di ritenuta nelle costruzioni stradali
Le presenti istruzioni tecniche disciplinano la progettazione, l'omo
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Art. 2. - Finalità dei dispositivi di ritenuta nelle costruzioni stradali
Le barriere di sicurezza stradale e gli altri dispositivi di ritenuta sono posti in opera e
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Art. 3. - Individuazione delle zone da proteggere
Le zone da proteggere per le finalità di cui all'art. 2, definite, come previsto dal decreto ministeriale 18 febbraio 1992, n. 223, e successivi aggiornamenti e modifiche, dal progettista della sistemazione dei dispositivi di ritenuta, devono riguardare almeno:
i margini di tutte le opere d'arte all'aperto quali ponti, viadotti, ponticelli, sovrappassi e muri di sostegno della carreggiata, indipendentemente dalla loro estensione longitudinale e dall'altezza dal piano di campagna; la protezione dovrà estendersi o
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Art. 4. - Indice di severità degli impatti
Ai fini della classificazione della severità degli impatti verranno utilizzati
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Art. 5. - Conformità dei dispositivi di ritenuta nelle costruzioni stradali e loro installazione
Tutti i componenti di un dispositivo di ritenuta devono avere adeguata durabilità mantenendo i loro requisiti prestazionali nel tempo sotto l'influenza di tutte le azioni prevedibili.
Per la produzione di serie delle barriere di sicurezza e degli altri dispositivi di ritenuta, i materiali ed i componenti dovranno avere le caratteristiche costruttive descritte nel progetto del prototipo allegato ai certificati di omologazione, nei limiti delle tolleranze previst
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Art. 6. - Criteri di scelta dei dispositivi di sicurezza stradale
Ai fini della individuazione delle modalità di esecuzione delle prove d'urto e della classificazione delle barriere di sicurezza stradale e degli altri dispositivi di ritenuta, sarà fatto esclusivo riferimento alle norme UNI EN 1317, parti 1, 2, 3 e 4.
La scelta dei dispositivi di sicurezza avverrà tenendo conto della loro destinazione ed ubicazione del tipo e delle caratteristiche della strada nonché di quelle del traffico cui la stessa sarà interessata, salvo per le barriere di cui al punto c) dell'art. 1 delle presenti istruzioni, per le quali dovranno essere sempre usate protezioni delle classi H2, H3, H4 e comunque in conformità della vigente normativa sulla progettazione, costruzione e collaudo dei ponti stradali. Sarà in particolare controllata la compatibilità dei carichi trasmessi dalle barriere alle opere con le relative resistenze di progetto.
Per la composizione del traffico, in mancanza di indicazioni fornite dal committente, il progettista provvederà a determinarne la composizione sulla base dei dati disponibili o rilevabili sulla strada interessata (traffico giornaliero medio), ovvero di studio previsionale.
Ai fini applicativi il traffico sarà classificato in ragione dei volumi di traffico e della prevalenza dei mezzi che lo compongono, distinto nei seguenti livelli:
% Veicoli con massa > 3,5 t
5 < n ≤ 15
Per il TGM si intende il Traffico Giornaliero Medio annuale nei due sensi.
Ai fini applicativi le seguenti tabelle A, B, C riportano - in funzione del tipo di strada, del tipo di traffico e della destinazione della barriera - le classi minime di dispositivi da applicare.
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Art. 7. - Omologazione delle barriere e dei dispositivi
L'omologazione di qualsiasi tipo di barriera o altro dispositivo deve essere richiesta al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, con apposita domanda che deve essere corredata dai seguenti documenti in duplice copia.
a) progetto, firmato da un ingegnere iscritto all'Albo professionale, comprendente una relazione tecnica sui criteri di dimensionamento e funzionamento strutturale e sulle caratteristiche funzionali e geometriche del manufatto con sintesi delle risultanze delle prove sperimentali sostenute secondo quanto disposto nelle presenti istruzioni e in funzione delle installazioni su strada.
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Art. 8. - Modalità di prova dei dispositivi di ritenuta e criteri di giudizio ai fini dell'omologazione
L'idoneità dei dispositivi di ritenuta, ai fini indicati all'art. 7, è subordinata al superamento di prove su prototipi in scala reale, eseguite presso campi prove attrezzati dotati di certificazione secondo
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Prescrizioni tecniche per le prove delle barriere e dispositivi di sicurezza stradale ai fini dell’omologazione
Il guard-rail a norma non salva il gestore dalla responsabilità da Il Sole 24 Ore
Strade, scale, piscine: il gestore non paga i danni da distrazione da Il Sole 24 Ore
Strisce pedonali non possono essere verdi da Italia Oggi

References: Art. 1

Art. 2

Art. 3

Art. 4

Art. 5

Art. 6

Art. 7

Art. 8