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Normas Para El Funcionamiento de Casinos y Kioscos
BOE-B-2014-16304
PERU - PROYECTOS FERROVIARIOS DECLARADOS DE INTERES NACIONAL.pdf
Actividades Observatorio 2007 ferrocarril parte7
Nm. 22	Sbado 25 de enero de 2014	Sec. I. Pg. 4675
Real Decreto-ley 1/2014, de 24 de enero, de reforma en materia de infraestructuras y transporte, y otras medidas econmicas. La situacin por la que est atravesando nuestro pas exige la adopcin de reformas que contribuyan a la recuperacin del crecimiento econmico y la creacin de empleo, en el plazo ms corto posible. Por ello, desde el inicio de esta legislatura se vienen adoptando importantes reformas en mltiples sectores, para incrementar su competitividad y su eficiencia. En materia de transporte e infraestructuras desde el comienzo de la legislatura se han adoptado iniciativas normativas tendentes a reforzarlas, as como a adaptar sus reglas y procedimientos a las exigencias comunitarias, con el objetivo basal de incrementar la productividad, la competitividad y la eficiencia de todos los operadores involucrados. La suma de estos factores redunda en ganancias directas para los ciudadanos, toda vez que mejora la movilidad de personas y mercancas, y consolida la seguridad como vrtice de la accin del Gobierno. El conjunto de medidas que contiene este Real Decreto-Ley exigen una incorporacin indemorable a nuestro ordenamiento jurdico, de modo que alcancen plena eficacia inmediata, complementando, a su vez, las medidas que se han ido adoptando en los dos ltimos aos. En este real decreto-ley se modifica la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario, con la finalidad de dar rango de ley a los aspectos de seguridad ferroviaria ms importantes, regulados en la Directiva 2004/49/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 29 de abril de 2004, sobre la seguridad de los ferrocarriles comunitarios y por la que se modifican la Directiva 95/18/CE del Consejo sobre concesin de licencias a las empresas ferroviarias, y la Directiva 2001/14/CE relativa a la adjudicacin de la capacidad de infraestructura ferroviaria, aplicacin de cnones por su utilizacin y certificacin de la seguridad. Esta Directiva, publicada con posterioridad a la Ley del Sector Ferroviario, fue incorporada al derecho interno a travs del Real Decreto 810/2007, de 22 de junio, por el que se aprueba el Reglamento sobre seguridad en la circulacin de la Red Ferroviaria de Inters General. Sin embargo, hay determinados aspectos de la misma que precisan de un desarrollo a travs de una norma con rango de ley para dotarlos de una mayor fortaleza. Este rango se considera importante para determinar qu aspectos son los que integran la seguridad ferroviaria, la identificacin de responsabilidades en materia de seguridad ferroviaria, la identificacin de la autoridad responsable de seguridad, la definicin de los certificados de seguridad que las empresas ferroviarias han de tener, el contenido de las autorizaciones de seguridad a los administradores de infraestructuras ferroviarias, las condiciones y requisitos para la autorizacin y puesta en servicio de todos los subsistemas de naturaleza estructural que componen el sistema ferroviario, as como las condiciones para el adecuado funcionamiento de los subsistemas de naturaleza funcional o las condiciones para la homologacin del material ferroviario. Se incluye, adems, una nueva disposicin adicional decimotercera con el fin de que se prevea en dicha ley que el Reglamento de Circulacin Ferroviaria, en el que se contienen las reglas y procedimientos operativos necesarios para que la circulacin de los trenes, por la Red Ferroviaria de Inters General, se realice de forma segura y eficiente, se apruebe por medio de real decreto. Con ello, en un entorno prximo de liberalizacin del transporte ferroviario de pasajeros, se garantiza mayor objetividad en el elemento de la seguridad en la circulacin elevando la potestad normativa en este elemento relevante ms all del departamento de adscripcin del principal operador.
cve: BOE-A-2014-747
Nm. 22	Sbado 25 de enero de 2014	Sec. I. Pg. 4676 Con la modificacin de los artculos 77 y 81.1.j) de la Ley del Sector Ferroviario se da cumplimiento a la Sentencia de 28 de febrero de 2013 del Tribunal de Justicia de la Unin Europea, dado que la modificacin de tales artculos contenida en el Real Decretoley 11/2013, de 2 de agosto, para la proteccin de los trabajadores a tiempo parcial y otras medidas urgentes en el orden econmico y social, no responda al contenido de la citada Directiva 2001/14/CE, segn ha considerado la Comisin Europea. Por ello, la necesidad de dar cumplimiento a la sentencia en breve plazo justifica la utilizacin de un procedimiento extraordinario como es este real decreto-ley, en cuanto que el incumplimiento dara lugar al establecimiento de una sancin econmica para el Reino de Espaa, que se trata de evitar. Asimismo, en este real decreto-ley se modifica el prrafo quinto del apartado 1 de la disposicin adicional tercera de la Ley 28/2006, de 18 de julio, de Agencias estatales para la mejora de los servicios pblicos, con el fin de modificar el nombre y las competencias de la Agencia Estatal de Seguridad del Transporte Terrestre, que pasa a denominarse Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, para dar cumplimiento a los requerimientos de la Comisin Europea, sobre independencia del organismo de seguridad ferroviaria, a la mayor celeridad. La creacin de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria da cumplimiento a los requerimientos de la Comisin Europea sobre independencia del organismo de seguridad ferroviaria, al dotarla de personalidad jurdica propia y, al mismo tiempo, se aprovecha de la experiencia de la Direccin General de Ferrocarriles en materia ferroviaria y de seguridad al suponer una transformacin de la actual Direccin General. Igualmente, la mejora de la seguridad en los transportes y especialmente en el transporte ferroviario ha de constituir un objetivo esencial a cuyo cumplimiento favorecer la creacin de una Agencia Estatal que disponga de autonoma y flexibilidad en su gestin y que, al mismo tiempo, est sujeta al control de eficacia y a la responsabilidad por el cumplimiento de sus fines. Quedan fuera del mbito de competencias de la Agencia las funciones relativas a la construccin de infraestructuras ferroviarias, hasta ahora propias de la Direccin General de Ferrocarriles y que pasan a ser ejecutadas en exclusiva por la entidad pblica empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias. Con la creacin de la Agencia se da cumplimiento al requerimiento de la Comisin Europea, al tiempo que se dota al sistema ferroviario de medios adicionales para el control de la seguridad. La urgencia en la adopcin de las modificaciones de las Leyes 39/2003, de 17 de noviembre y 28/2006, de 18 de julio, radica en evitar el procedimiento de infraccin abierto por la Comisin Europea a Espaa por no ajustarse la legislacin espaola, en esta materia, a las previsiones de la citada Directiva 2004/49/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 29 de abril de 2004, sobre la seguridad de los ferrocarriles comunitarios. Tambin se modifica la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Area, con el fin de regular la prestacin patrimonial pblica de asignacin de franjas horarias que retribuye al Coordinador y facilitador de franjas horarias, designado por el Ministerio de Fomento, por los servicios prestados a los gestores aeroportuarios y a los operadores areos. Con ello, se acometen cambios en el esquema vigente para asegurar la independencia del coordinador, separndolo funcionalmente de cualquier parte interesada, y se pone en evidencia que la retribucin de los servicios del Coordinador tiene naturaleza jurdica de prestacin patrimonial pblica, por el carcter imperativo que estos servicios tienen conforme al Reglamento (CEE) n. 95/93 del Consejo, de 18 de enero de 1993, relativo a normas comunes para la asignacin de franjas horarias en los aeropuertos comunitarios. Teniendo en cuenta la naturaleza de prestacin patrimonial pblica de la retribucin de los servicios del Coordinador se establece el rgimen de gestin, liquidacin y cobro conforme a las reglas aplicables a los ingresos de derecho pblico, pues el procedimiento coactivo de exigencia de pago de las prestaciones patrimoniales pblicas debe preverse especficamente, frente a lo que ocurre con los tributos en relacin con los cuales esta caracterstica es predicable en todo caso.
Nm. 22	Sbado 25 de enero de 2014	Sec. I. Pg. 4677 La adopcin de esta regulacin es urgente con el fin de paralizar el procedimiento de infraccin abierto contra Espaa por el incumplimiento de dicho Reglamento al considerar que actualmente no se dan los requisitos exigidos por la norma comunitaria. Igualmente, se introducen modificaciones puntuales en el rgimen de las subvenciones al transporte regular de pasajeros residentes en Canarias, Illes Balears, Ceuta y Melilla, establecido en la disposicin adicional dcima tercera de la Ley 17/2012, de 27 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado, con el objetivo comn de mejorar los sistemas de control de los recursos pblicos destinados a estas bonificaciones. Manteniendo las bonificaciones vigentes al transporte regular de pasajeros residentes en Canarias, Illes Balears, Ceuta y Melilla se refuerzan las medidas de control para asegurar una adecuada gestin y un eficaz control de las subvenciones, evitar conductas fraudulentas y facilitar su comprobacin por parte de las Administraciones competentes. Adems, se introducen medidas que facilitan la acreditacin del cumplimiento de los requisitos para acceder a estas subvenciones imponiendo a las compaas areas y martimas la obligacin de integrarse en los sistemas telemticos para la comprobacin de tales requisitos. Las razones de extraordinaria y urgente necesidad que justifican la adopcin de estas medidas mediante real decreto-ley se concretan en la necesidad de reforzar el control de los fondos pblicos, mejorando la eficiencia en su gestin, sin que el hecho de que no surtan un efecto inmediato altere la concurrencia de dichas circunstancias puesto que, en todo caso, es necesario que las compaas areas, martimas y agencias dispongan de un plazo mnimo para adaptar sus procedimientos y sistemas informticos a las nuevas exigencias. Este plazo, no obstante, se reduce al mnimo imprescindible para permitir dicha adaptacin y asegurar la correcta implementacin e integridad de este sistema telemtico en todos los canales de venta. Asimismo, en este real decreto-ley se procede a determinar los aeropuertos que estn en una misma rea de captacin del destino, con el fin de que se les pueda aplicar el incentivo para favorecer el crecimiento del trfico en los aeropuertos gestionados por Aena Aeropuertos, S.A., que se ha creado en la disposicin adicional sexagsima sexta de la Ley 22/2013, de 23 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el ao 2014. Se considera que la adopcin de esta medida rene los requisitos de extraordinaria y urgente necesidad exigidos en el artculo 86 de la Constitucin, puesto que resulta necesario favorecer el crecimiento del trfico areo afectado por la crisis econmica internacional y apoyar a otros sectores, en particular al turstico, de especial importancia por su contribucin al desarrollo econmico. Tambin se modifica el texto refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante aprobado por el Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, para disear un sistema de financiacin ms eficiente, en el que los usuarios que reciben el servicio de ayudas a la navegacin prestado por la Sociedad de Salvamento y Seguridad Martima (SASEMAR) soporten los costes del mismo, en lugar de los Presupuestos Generales del Estado. Ms de un 95% del total de los costes de SASEMAR, son sufragados por los Presupuestos Generales del Estado, mientras que la comunidad martima (navegacin comercial, deportiva, recreativa, pesquera, etc.) slo contribuye mnimamente a la financiacin de la estructura y de las operaciones de SASEMAR, a pesar de que es su actividad la que determina la necesidad de disponer de estos medios. Se propone la modificacin de la tasa de ayudas a la navegacin actualmente vigente, ampliando la definicin de servicio de sealizacin martima ajustndola a la situacin real. La propuesta ajusta la cuanta del servicio prestado a los costes reales del mismo (los de las autoridades portuarias y los de SASEMAR). La adopcin de esta medida es urgente para poder alcanzar el equilibrio presupuestario de la sociedad SASEMAR.
Nm. 22	Sbado 25 de enero de 2014	Sec. I. Pg. 4678 Es preciso sealar que, en virtud de la jurisprudencia constitucional, al real decretoley le est vedado afectar a la esencia del deber constitucional de contribuir, que se identifica con el rgimen general y los elementos esenciales de los tributos que, por su naturaleza, estructura, y funcin, constituyen un pilar fundamental del sistema tributario, en la medida en que son expresin de una capacidad econmica general, realizan una funcin redistributiva, o alteran de forma sensible, la presin tributaria global que soportan los ciudadanos. Estas circunstancias no estn presentes en las medidas que se adoptan en este real decreto-ley. Tambin se procede a modificar la Ley 8/1972, de 10 de mayo, de construccin, conservacin y explotacin de autopistas en rgimen de concesin, con el fin de evitar que el Estado acabe asumiendo dos veces el pago de las expropiaciones. El justiprecio de los terrenos expropiados para la construccin de una autopista estatal de peaje en rgimen de concesin debe ser abonado por la sociedad concesionaria. As lo establece el artculo 17 de la Ley 8/1972, de 10 de mayo, en relacin con el artculo 5 del Reglamento de Expropiacin Forzosa. A pesar de este rgimen legal, existen sentencias que obligan al Estado a hacerse cargo de dichas deudas en caso de impago por la sociedad concesionaria declarada en concurso de acreedores. La reforma que se propone pretende evitar que si el Estado se encuentra con este tipo de resoluciones judiciales, acabe asumiendo dos veces el pago de la expropiacin, en beneficio del concesionario. De un lado paga al expropiado, obligado por resolucin judicial, y de otro entrega al concesionario el importe de la responsabilidad patrimonial. A tal fin, el precepto que se propone reconoce al Estado, como resultado del pago por cuenta de otro, el derecho a subrogarse en el crdito del expropiado frente al concesionario, procedindose a minorar el importe de la responsabilidad patrimonial con la parte del crdito no reembolsada por la sociedad concesionaria, garantizndose la indemnidad del Estado frente a los incumplimientos de los concesionarios. Aunque los preceptos surten efectos desde la fecha de entrada en vigor de este real decreto-ley, se prev que puedan aplicarse respecto de cualesquiera concesiones ya adjudicadas. Adems, las mismas razones que justifican la modificacin de la Ley 8/1972, de 10 de mayo, de construccin, conservacin y explotacin de autopistas en rgimen de concesin, se aprecian en el rgimen del resto de concesiones administrativas, por lo que por uniformidad, se procede a modificar el artculo 271 del texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Pblico, aprobado por Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 noviembre. Se aade un nuevo apartado 7 al artculo 271 en el que se prev la subrogacin de la Administracin concedente en el crdito del expropiado y el correlativo descuento del importe no reembolsado a las cantidades resultantes de aplicar lo previsto en el apartado primero del artculo 271. La urgencia y extraordinaria necesidad se justifica en la salvaguarda y proteccin de las Administraciones concedentes frente a la situacin de la falta de atencin de las obligaciones legales de abono de justiprecio a los expropiados, evitando el perjuicio en los recursos pblicos de acuerdo con el principio que excluye cualquier enriquecimiento injusto. Por otra parte, el Gobierno valora muy positivamente los efectos del Programa de Incentivos al Vehculo Eficiente (Programa PIVE), por lo que considera necesaria su continuidad, dados los resultados favorables que se estn obteniendo en trminos de mejora de la balanza comercial, de generacin de actividad econmica en el sector del automvil e industrias auxiliares y en otros ligados al mismo (comercializacin, seguros o financiacin de bienes de equipo) y, por ende, en trminos de creacin o mantenimiento de los niveles de empleo. Los impactos de las cuatro convocatorias del Programa (PIVE, PIVE-2, PIVE-3 y PIVE-4) son tambin muy importantes en trminos medioambientales, por reduccin de emisiones de CO2 y contaminantes.
Nm. 22	Sbado 25 de enero de 2014	Sec. I. Pg. 4679 La buena acogida del Programa PIVE-4 ha motivado que la dotacin de 70 millones de euros y de los remanentes correspondientes a los Programas PIVE-2 y PIVE-3 no hayan sido suficientes para mantener la vigencia del mismo durante los seis meses inicialmente previstos, ya que con fecha 18 de diciembre de 2013 se ha efectuado la ltima reserva de presupuesto, lo que implica la finalizacin de la vigencia del Programa. Dado que la supresin de los Programas PIVE tendra un efecto negativo para el mercado del automvil que se considera necesario evitar, el Gobierno ha optado por establecer una quinta convocatoria del Programa (PIVE-5) que se enmarcara en el Plan de Accin de Eficiencia Energtica 2011-2020, aprobado por Acuerdo del Consejo de Ministros de 29 de julio de 2011. El procedimiento de concesin de las subvenciones acogidas a dicho Programa PIVE-5 ser establecido conforme a lo dispuesto en la Ley 38/2003, de 17 de noviembre, General de Subvenciones. En cuanto a la financiacin del presupuesto de estas ayudas, dado que en el momento de adopcin de la medida no se dispone de crdito suficiente y adecuado en los actuales Presupuestos Generales del Estado, resulta necesaria su habilitacin mediante la concesin de un crdito extraordinario. Las razones de extraordinaria y urgente necesidad que justifican la concesin del crdito extraordinario mediante real decreto-ley vienen constituidas por la necesidad de no demorar el abono de las mencionadas ayudas para conseguir la continuidad en los beneficios descritos. En el Impuesto sobre el Valor Aadido, la tributacin de las importaciones de objetos de arte, antigedades y objetos de coleccin, as como de las entregas y adquisiciones intracomunitarias de objetos de arte, cuando dicha entrega sea efectuada por sus autores o derechohabientes y empresarios no revendedores con derecho a deduccin ntegra del impuesto soportado, se reduce del 21 al 10 por ciento. La urgente necesidad de incentivar las transacciones de obras de arte, antigedades y objetos de coleccin en el territorio de aplicacin de este Impuesto con la finalidad de dinamizar de manera inmediata estas entregas de bienes unido a la oportunidad de impulsar la produccin de nuestros artistas, aconsejan la implantacin de esta medida. Se modifica, igualmente, el texto refundido de la Ley del Impuesto sobre Sociedades, aprobado por el Real Decreto Legislativo 4/2004, de 5 de marzo, con el objeto de equiparar el porcentaje de retencin o ingreso a cuenta aplicable en este Impuesto, respecto del existente en el Impuesto sobre la Renta de las Personas Fsicas, para el ejercicio 2014. La medida propuesta en relacin con el rgimen de retencin e ingreso a cuenta del Impuesto sobre Sociedades, trata de equiparar el tipo de retencin existente actualmente en el Impuesto sobre la Renta de las Personas Fsicas (21%) frente al del Impuesto sobre Sociedades (19%). Dicha equiparacin deba haberse producido a travs de la Ley de Presupuestos Generales del Estado para el ao 2014, con el objeto de que entrara en vigor el 1 de enero de 2014. Al no haberse producido, resulta absolutamente necesario modificar la retencin en el Impuesto sobre Sociedades, con el objeto de evitar que las entidades afectadas se vean obligadas a modificar sus sistemas informticos, para establecer una distincin entre las personas fsicas y jurdicas, cuestin que resulta muy complicada. Asimismo, se procede a incluir una nueva disposicin adicional nonagsima en la Ley 22/2013, de 23 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el ao 2014, para incorporar el lmite mximo total que pueden percibir los miembros de las Corporaciones Locales por todos los conceptos retributivos y asistencias. El artculo 75 bis de la Ley 7/1985, de 2 de abril, reguladora de las Bases del Rgimen Local, segn la redaccin dada por la Ley 27/2013, de 27 de diciembre, de racionalizacin y sostenibilidad de la Administracin Local, establece que los Presupuestos Generales del Estado determinarn, anualmente, el lmite mximo total que pueden percibir los miembros de las Corporaciones Locales por todos los conceptos retributivos y asistencias, excluidos los trienios a los que en su caso tengan derecho aquellos funcionarios de carrera que se encuentren en situacin de servicios especiales, atendiendo entre otros criterios a la naturaleza de la Corporacin local y a su poblacin, recogiendo a
Nm. 22	Sbado 25 de enero de 2014	Sec. I. Pg. 4680 continuacin una tabla de referencias salariales referidas a las retribuciones de los Secretarios de Estado de la Administracin General del Estado. Por tanto, resulta necesario que la Ley de Presupuestos contenga este lmite. Dentro de los criterios considerados para fijar el lmite se han tenido en cuenta todos los conceptos retributivos previstos en el artculo 22, relativos a los Secretarios de Estado. Resulta imprescindible incorporar este lmite en la Ley de Presupuestos para que pueda ser efectivo desde la primera nmina a abonar en el mes de enero, por lo que dados los calendarios de elaboracin de nminas de las entidades locales, su entrada en vigor debe resultar inmediata. Por ltimo, se pretende adaptar la Ley 22/2013, de 23 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el ao 2014, sin que ello suponga novedad sustantiva alguna, a determinados aspectos del rgimen jurdico existente en materia de cotizacin. Por un lado, se aproxima el tratamiento de los trabajadores incluidos en el Rgimen Especial de los Trabajadores por Cuenta Propia o Autnomos que en algn momento del ao 2013 y de manera simultnea hayan tenido contratado a su servicio un nmero de trabajadores por cuenta ajena igual o superior a diez a lo establecido para los trabajadores incluidos en el Rgimen General. Asimismo, se reduce en un 1% el tipo de cotizacin por desempleo para los contratos de duracin determinada a tiempo parcial previsto en la Ley 22/2013, de 23 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el ao 2014. La extraordinaria y urgente necesidad viene motivada por la necesidad de integrar en el ordenamiento jurdico las distintas normas aplicables en la materia. El carcter urgente se deriva de la importancia de reforzar la seguridad jurdica en la aplicacin de las normas y en las relaciones jurdicas con la mayor celeridad posible. En su virtud, haciendo uso de la autorizacin contenida en el artculo 86 de la Constitucin Espaola, a propuesta de los Ministros de Fomento, de Hacienda y Administraciones Pblicas y de Empleo y Seguridad Social, de acuerdo con el Consejo de Estado en lo que se refiere al crdito extraordinario que se concede en el artculo octavo de este real decreto-ley, y previa deliberacin del Consejo de Ministros, en su reunin del da 24 de enero de 2014, DISPONGO: Artculo primero. Modificacin de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario. La Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario, queda modificada de la siguiente manera: Uno. El artculo 56 queda redactado como sigue: Artculo 56. Seguridad ferroviaria. 1. La realizacin de las actividades ferroviarias estar sujeta a las normas de seguridad previstas en esta ley y en sus disposiciones de desarrollo. La seguridad en la circulacin ferroviaria comprende los siguientes aspectos: a) El establecimiento de los objetivos y el seguimiento de los niveles de seguridad a travs de los indicadores. b) El desarrollo del marco normativo en materia de seguridad, incluidos los mtodos de seguridad, y el fomento y supervisin de su aplicacin por los agentes del sistema ferroviario. c) Los requisitos que han de cumplir los sistemas de gestin de la seguridad para la obtencin del certificado de seguridad de las empresas ferroviarias y de la autorizacin de seguridad de los administradores de las infraestructuras ferroviarias. d) Las condiciones para la autorizacin de la puesta en servicio del material rodante ferroviario, tanto del nuevo como del que haya sido modificado sustancialmente, as como las de su correcto mantenimiento.
Nm. 22	Sbado 25 de enero de 2014	Sec. I. Pg. 4681 e) El rgimen de funcionamiento, desde el punto de vista de la seguridad, de las infraestructuras de la Red Ferroviaria de Inters General, incluidas las instalaciones de seguridad y los sistemas de sealizacin y gestin del trfico, as como de su correcto mantenimiento. f) Las condiciones que deben cumplir los administradores de las infraestructuras ferroviarias, las empresas ferroviarias y el resto de agentes del sector en relacin con sus regmenes de funcionamiento interno en materia de seguridad. g) Los requisitos del personal que desempee funciones relacionadas con la seguridad en la circulacin ferroviaria, incluidos los criterios para su habilitacin. h) El rgimen de la investigacin de accidentes e incidentes ferroviarios. i) Cualquier otro relacionado con las infraestructuras ferroviarias, material rodante, personal o la operacin ferroviaria no comprendido en los apartados anteriores y que pudiera incidir o afectar en la seguridad de la circulacin ferroviaria. 2. La Administracin Pblica velar, en todo momento, en el mbito de sus respectivas competencias y atendiendo a la legislacin vigente y al progreso tcnico y cientfico, por el mantenimiento general de la seguridad en la circulacin sobre la Red Ferroviaria de Inters General, as como por el estricto cumplimiento y aplicacin de las normas de seguridad por parte de los administradores de infraestructuras ferroviarias, de las empresas ferroviarias y de cualesquiera otros agentes del sistema ferroviario. Ser prioridad en dichas actuaciones la mejora continua de las condiciones de seguridad del sistema ferroviario teniendo como principal objetivo la prevencin de los accidentes ferroviarios. Asimismo, se adoptarn las medidas oportunas para la mejora de la seguridad en la circulacin sobre la Red Ferroviaria de Inters General. Asimismo, velarn por que se garantice el derecho de los ciudadanos a recibir, en adecuadas condiciones de seguridad, el servicio de transporte ferroviario. 3. La responsabilidad de la seguridad en la circulacin sobre la Red Ferroviaria de Inters General corresponde a los administradores de las infraestructuras ferroviarias y a las empresas ferroviarias que en ella operan. Los administradores de las infraestructuras ferroviarias y las empresas ferroviarias aplicarn las reglas y normas de seguridad disponiendo de unos sistemas de gestin de la seguridad, adecuados a lo dispuesto en esta ley y sus disposiciones reglamentarias de desarrollo, que habrn de incluir las medidas necesarias para la evaluacin y control de los riesgos de la circulacin ferroviaria y su seguimiento. Asimismo se responsabilizarn de la seguridad de la parte del sistema ferroviario que les afecta, incluido el suministro de material y la contratacin de servicios, respecto a los usuarios, clientes, trabajadores interesados y terceros. Asimismo, los administradores de las infraestructuras ferroviarias y las empresas ferroviarias sern responsables del nivel de formacin y de cualificacin de sus empleados y de aquellas otras personas que realicen para ellos un trabajo con posible afectacin a la seguridad en la circulacin. 4. Sin perjuicio del apartado anterior, todo fabricante de material rodante ferroviario, centro de mantenimiento homologado, titular de vehculos ferroviarios, prestador de servicios relacionados con el ferrocarril o entidad de aprovisionamiento ser responsable de que los suministros de material rodante, instalaciones, accesorios, equipo y material que facilite, as como los servicios que preste, sean conformes a los requisitos y a las condiciones de utilizacin previstas, de modo que las empresas ferroviarias o los administradores de infraestructuras ferroviarias puedan utilizarlos de manera segura.
Nm. 22	Sbado 25 de enero de 2014	Dos. Se aade un nuevo artculo 56 bis, que tendr la siguiente redaccin: Artculo 56 bis. Autoridad responsable de la seguridad ferroviaria. 1. La autoridad responsable de la seguridad ferroviaria para la Red Ferroviaria de Inters General ser independiente, en su organizacin, estructura jurdica y capacidad decisoria, de cualquier empresa ferroviaria, administrador de la infraestructura, solicitante y entidad adjudicadora. Sern sus funciones: a) Velar por el mantenimiento general de la seguridad en la circulacin sobre la Red Ferroviaria de Inters General mediante la supervisin del cumplimiento de las obligaciones de los diferentes actores en esta materia, as como el ejercicio de la potestad sancionadora, en su caso, en materia de seguridad ferroviaria. b) Autorizar la puesta en servicio de los subsistemas estructurales que constituyen el sistema ferroviario y de los vehculos que por l circulan, as como comprobar que mantienen sus requisitos. c) Expedir, renovar, modificar o revocar los certificados de seguridad y de las autorizaciones de seguridad de las empresas ferroviarias o administradores de infraestructura, as como supervisarlos posteriormente. d) Propuesta, elaboracin y desarrollo del marco normativo de seguridad y la supervisin de su cumplimiento por los agentes del sistema ferroviario. e) La organizacin y gestin del Registro Especial de Empresas Ferroviarias. f) Todas aquellas funciones que se le asignen, especialmente en materia de seguridad ferroviaria. Estas funciones no se podrn transferir ni subcontratar a ningn administrador de la infraestructura, empresa ferroviaria o entidad adjudicadora. 2. La autoridad responsable de la seguridad ferroviaria llevar a cabo su cometido de manera transparente y no discriminatoria. En particular, escuchar a todas las partes y motivar sus decisiones. Responder sin dilacin a las peticiones y solicitudes y adoptar todas sus decisiones en el plazo de cuatro meses una vez que se le haya facilitado toda la informacin solicitada. En el desempeo de sus cometidos, podr solicitar en cualquier momento la asistencia tcnica de los administradores de la infraestructura y de las empresas ferroviarias u otros rganos cualificados. En el proceso de desarrollo del marco normativo nacional en materia de seguridad ferroviaria, la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria consultar a todas las partes participantes e interesadas, incluidos los administradores de la infraestructura, las empresas ferroviarias, los fabricantes y empresas de mantenimiento, los usuarios y los representantes del personal. 3. La autoridad responsable de la seguridad ferroviaria podr llevar a cabo todas las inspecciones e investigaciones que sean necesarias para el cumplimiento de sus funciones y se le conceder el acceso a todos los documentos pertinentes y a los locales, instalaciones y equipo de los administradores de la infraestructura, de las empresas ferroviarias y dems agentes del sector ferroviario. 4. Sin perjuicio de lo establecido en el rgimen general de inspeccin de las actividades ferroviarias contemplado en el artculo 86, reglamentariamente se regularn los aspectos organizativos de la inspeccin y supervisin en materia de seguridad ferroviaria que lleve a cabo la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria, tales como la atribucin de dichas funciones, las facultades del personal que las lleve a cabo, as como los procedimientos de actuacin que deben seguirse a la hora de llevar a cabo esta actividad. 5. La autoridad responsable de la seguridad ferroviaria mantendr un intercambio activo de impresiones y experiencias con las autoridades correspondientes de los otros pases integrantes de la Unin Europea a fin de armonizar criterios en toda la Comunidad. Sec. I. Pg. 4682
Nm. 22	Sbado 25 de enero de 2014	Tres. El artculo 57 queda redactado de la siguiente manera: Artculo 57. Certificados de seguridad. 1. Con carcter previo a la prestacin del servicio ferroviario sobre una determinada lnea o tramo de la Red Ferroviaria de Inters General, las empresas ferroviarias debern obtener el correspondiente certificado de seguridad de la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria. 2. El certificado de seguridad acredita que la empresa ferroviaria ha establecido un sistema propio de gestin de la seguridad y est en condiciones de cumplir los requisitos sobre sistemas de control, circulacin y seguridad ferroviaria, sobre conocimientos y requisitos de su personal relacionado con la seguridad de la circulacin ferroviaria y sobre caractersticas tcnicas del material rodante que utilizar y de las condiciones de su mantenimiento, con objeto de controlar los riesgos y operar en la red de manera segura. 3. Reglamentariamente se establecer el contenido del certificado de seguridad y su rgimen de otorgamiento, renovacin, modificacin o revocacin, as como los requisitos a cumplir por el citado sistema de gestin de la seguridad y los elementos que ste debe contener, todo ello conforme a lo establecido en la normativa comunitaria en dicha materia. 4. Las empresas ferroviarias estar obligadas a cumplir, en todo momento, las condiciones establecidas en sus certificados de seguridad. El incumplimiento por las empresas ferroviarias de estas condiciones, determinar la revocacin de dichos certificados, sin perjuicio de la aplicacin del rgimen sancionador previsto en esta Ley. Cuatro. Se aade un nuevo artculo 57 bis, que tendr la siguiente redaccin: Artculo 57 bis. Autorizaciones de seguridad. 1. Para el ejercicio de las funciones de administracin de la Red Ferroviaria de Inters General, los administradores de las infraestructuras ferroviarias debern disponer de una autorizacin de seguridad otorgada por la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria. 2. La autorizacin de seguridad acredita que los administradores de las infraestructuras ferroviarias tienen establecido un sistema propio de gestin de la seguridad y estn en condiciones de cumplir los requisitos especficos necesarios para la administracin de las infraestructuras en condiciones de seguridad, incluidos, en su caso, el mantenimiento y explotacin de los sistemas de control del trfico y de sealizacin. 3. Reglamentariamente se establecer el contenido de la autorizacin de seguridad y su rgimen de otorgamiento, renovacin, modificacin o revocacin, as como los requisitos a cumplir por el referido sistema de gestin de la seguridad y los elementos que ste debe contener, todo ello conforme a lo establecido en la normativa comunitaria en dicha materia. 4. Los administradores de las infraestructuras ferroviarias estarn obligados a cumplir, en todo momento, las condiciones establecidas en su autorizacin de seguridad. El incumplimiento de estas condiciones determinar, en su caso, la revocacin de la misma, sin perjuicio de la aplicacin del rgimen sancionador establecido en esta Ley.
Sec. I. Pg. 4683
Cinco. El artculo 58 queda redactado como sigue: Artculo 58. Condiciones y requisitos de los subsistemas del sistema ferroviario. Autorizacin, circulacin y mantenimiento de los vehculos ferroviarios. 1. El Ministerio de Fomento establecer, mediante Orden, a propuesta de la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria, las condiciones y requisitos para
Nm. 22	Sbado 25 de enero de 2014	Sec. I. Pg. 4684 la autorizacin y puesta en servicio de todos los subsistemas de naturaleza estructural que componen el sistema ferroviario as como las condiciones para el adecuado funcionamiento de los subsistemas de naturaleza funcional. Asimismo, establecer las condiciones tcnicas sobre proyeccin y construccin de las infraestructuras ferroviarias. 2. El Ministerio de Fomento establecer, mediante Orden, a propuesta de la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria, las condiciones y requisitos para la homologacin y registro del material rodante que circule por las lneas ferroviarias de la Red Ferroviaria de Inters General, as como el rgimen de autorizacin y funcionamiento de los centros de homologacin de dicho material. Seis. El apartado 2 del artculo 60 queda redactado de la siguiente forma: 2. Mediante Orden del Ministerio de Fomento, a propuesta de la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria, previa audiencia de los sindicatos ms representativos del sector, de los administradores de infraestructuras y de los operadores del sector ferroviario, se establecern las condiciones y requisitos para la obtencin de los ttulos habilitantes necesarios para el desempeo de las funciones propias del personal ferroviario relacionadas con la seguridad en la circulacin, as como el rgimen de autorizacin y funcionamiento de los centros homologados de formacin y de los de reconocimiento mdico de dicho personal. Siete. El artculo 63 queda redactado como sigue: Artculo 63. Gestin y afectacin. 1. La gestin, la liquidacin y la recaudacin de las tasas por el otorgamiento de las licencias corresponden a la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria. 2. La gestin, la liquidacin y la recaudacin de las tasas por la expedicin, la ampliacin y la renovacin de certificados de seguridad corresponden a la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria. 3. El importe de la recaudacin de las citadas tasas se ingresar en el patrimonio de la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria. Ocho. El artculo 71 queda redactado de la siguiente forma: Artculo 71. Gestin y afectacin. La gestin y afectacin de las tasas se regir por lo dispuesto en el artculo 63, respecto de las tasas por otorgamiento de certificados de seguridad. Nueve. El artculo 77 queda redactado del siguiente tenor: 1. La modificacin o actualizacin de las cuantas resultantes de lo establecido en los artculos 74 y 75 deber ser elaborada por el administrador de infraestructuras ferroviarias, junto con la correspondiente memoria econmicofinanciera sobre el coste o valor del recurso o actividad de que se trate y la justificacin de la cuanta propuesta, la cual deber ajustarse a lo establecido en el artculo 20.1 de la Ley 8/1989, de 13 de abril de Tasas y Precios Pblicos. Dicha modificacin ser sometida a consulta de las empresas ferroviarias y a informe de la Comisin Nacional de los Mercados y la Competencia y establecer los valores concretos de los parmetros de los cnones, particularizando en su caso, en cada lnea, elemento de la red o perodos de aplicacin. 2. Sin perjuicio de las facultades que corresponden a la Comisin Nacional de los Mercados y la Competencia, los valores as obtenidos se remitirn al Ministerio de Fomento para su inclusin en los anteproyectos de las Leyes de Presupuestos Generales del Estado.
Nm. 22	Sbado 25 de enero de 2014	Diez. La letra j) del apartado 1 del artculo 81 queda redactada como sigue: j) El desarrollo del marco general de cnones y del sistema de incentivos a aplicar por el administrador de infraestructuras ferroviarias. Once. Se aade una nueva disposicin adicional decimotercera, con la siguiente redaccin: Disposicin adicional decimotercera. Reglamento de Circulacin Ferroviaria. 1. El Reglamento de Circulacin Ferroviaria establecer las reglas y procedimientos operativos necesarios para que la circulacin de los trenes, por la Red Ferroviaria de Inters General, se realice de forma segura y eficiente. 2. Corresponder al Consejo de Ministros mediante real decreto, a propuesta del Ministro de Fomento, aprobar el Reglamento de Circulacin Ferroviaria. 3. En tanto no se apruebe el Reglamento de Circulacin Ferroviaria, regirn las disposiciones actualmente aplicables en esta materia. Doce. Se aade una nueva disposicin transitoria octava, que queda redactada como sigue: Disposicin transitoria octava. Autoridad responsable de la seguridad ferroviaria. 1. En tanto no se cree la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria a la que se refiere el prrafo quinto del apartado 1 de la disposicin adicional tercera de la Ley 28/2006, de 18 de julio, de Agencias estatales para la mejora de los servicios pblicos, las funciones de autoridad responsable de la seguridad ferroviaria sern realizadas por los rganos directivos competentes del Ministerio de Fomento. 2. Transitoriamente, hasta que la Agencia citada comience a ejercer sus competencias, la gestin, liquidacin y recaudacin de las tasas por el otorgamiento de licencias definidas en el artculo 61, corresponder al Ministerio de Fomento. Asimismo, el importe de la recaudacin de las tasas por licencias y certificados de seguridad definidas en el artculo 61 y de las tasas por homologacin de centros de formacin, de personal ferroviario y de mantenimiento del material rodante, por el otorgamiento de ttulos a dicho personal y por certificacin del referido material, definidas en el artculo 69, se ingresar en el patrimonio del administrador de infraestructuras. Artculo segundo. Modificacin de la Ley 28/2006, de 18 de julio, de Agencias estatales para la mejora de los servicios pblicos. El prrafo quinto del apartado 1 de la disposicin adicional tercera de la Ley 28/2006, de 18 de julio, de Agencias estatales para la mejora de los servicios pblicos, queda redactado de la siguiente manera: Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, para la deteccin, anlisis y evaluacin de los riesgos de seguridad en el transporte por ferrocarril. En el mbito de la competencia estatal, ejercer las funciones de autoridad responsable de la seguridad ferroviaria, tal y como se establece en la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario, y en particular, la ordenacin, inspeccin y supervisin de la seguridad de todos los elementos del sistema ferroviario, tanto en relacin a las infraestructuras, el material rodante, el personal ferroviario, como a la operacin ferroviaria. Asimismo, llevar a cabo las funciones relacionadas con la interoperabilidad del sistema ferroviario de competencia estatal. Tambin le corresponder el otorgamiento, suspensin y revocacin de licencias a las empresas ferroviarias. Sec. I. Pg. 4685
Nm. 22	Sbado 25 de enero de 2014	Artculo tercero. Modificacin de la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Area. La Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Area, queda modificada de la siguiente manera: Uno. Se modifica el artculo 49 en el siguiente sentido: a) En el apartado 1, se adiciona una nueva infraccin 6. del siguiente tenor: 6. El retraso en el pago de la prestacin patrimonial pblica de asignacin de franjas horarias por los sujetos obligados, cuando no constituya infraccin grave o muy grave. b) En el apartado 2, se adiciona una nueva infraccin 4. con la siguiente redaccin: 4. El retraso reiterado en el pago de la prestacin patrimonial pblica de asignacin de franjas horarias por los sujetos obligados, cuando no constituya infraccin muy grave. c) En el apartado 3, se adiciona una nueva infraccin 4. con la siguiente redaccin: 4. El incumplimiento reiterado de las obligaciones de pago de la prestacin patrimonial pblica de asignacin de franjas horarias por los sujetos obligados, cuando tales incumplimientos afecten a la suficiencia financiera del Coordinador y facilitador de franjas horarias. Dos. Se aaden dos nuevas disposiciones adicionales que quedan redactadas como sigue: Disposicin adicional decimosptima. Prestacin patrimonial pblica de asignacin de franjas horarias. 1. La prestacin patrimonial pblica de asignacin de franjas horarias retribuye al Coordinador y facilitador de franjas horarias designado por el Ministerio de Fomento (en adelante Coordinador) por los servicios prestados a los gestores aeroportuarios y a los operadores areos en la asignacin de franjas horarias en los aeropuertos coordinados y en el asesoramiento o recomendacin de horarios en los aeropuertos facilitados. 2. Estn obligados al pago de esta prestacin los gestores de los aeropuertos espaoles designados como coordinados o facilitados y los operadores areos que dispongan de franjas horarias asignadas u horarios facilitados en dichos aeropuertos en la programacin final de cada mes natural. Estn exentos del pago de esta prestacin los operadores areos que para una temporada de programacin, verano o invierno, en un aeropuerto coordinado o facilitado concreto, dispongan de un mximo de 10 franjas horarias o 10 horarios facilitados. 3. El importe de la prestacin, P, es resultado de aplicar la siguiente frmula: P = q m Donde: q, es la cuanta unitaria de 0,85 por franja horaria asignada y 0,43 por horario facilitado. y m: a) Para cada gestor aeroportuario, el conjunto de franjas horarias asignadas u horarios facilitados en el correspondiente aeropuerto en la programacin final de cada mes natural, conforme al registro del Coordinador. Sec. I. Pg. 4686
Nm. 22	Sbado 25 de enero de 2014	Sec. I. Pg. 4687 b) Para cada operador areo, el nmero total de franjas horarias asignadas u horarios facilitados de que dispongan en la programacin final de cada mes natural, conforme al registro del Coordinador. 4. El devengo de la prestacin se producir por meses vencidos. En el plazo de los 15 das siguientes al devengo de la prestacin se proceder a su liquidacin y pago. En los casos en los que el operador areo disponga de un mximo de 10 franjas horarias asignadas o 10 horarios facilitados en un mes natural y en un aeropuerto concreto, el devengo de la prestacin se producir por mes vencido, el primero en el que la cifra acumulada supere las 10 franjas horarias u horarios facilitados desde la ltima liquidacin efectuada para la correspondiente temporada de programacin. En cualquier caso, al trmino de cada temporada de programacin, y dentro de los 15 das siguientes a su finalizacin, se proceder a la liquidacin del importe de la prestacin patrimonial pblica que hubiera quedado pendiente. 5. La gestin, liquidacin y cobro de esta prestacin corresponde al Coordinador que podr utilizar para la efectividad del cobro la va de apremio, cuya gestin se realizar por los rganos de recaudacin de la Agencia Estatal de Administracin Tributaria. Frente a los actos de gestin, liquidacin y cobro de las prestaciones patrimoniales de carcter pblico dictados por el Coordinador proceder la interposicin de reclamacin econmico-administrativa de acuerdo con el rgimen jurdico establecido en el artculo 69, apartados 3 y 4, letra, a), de la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Area. La Agencia Estatal de Seguridad Area velar por la correcta gestin de estos ingresos. Sin perjuicio de lo anterior, el gestor aeroportuario, en su caso previa suscripcin de los acuerdos que correspondan, colaborar en la gestin de la prestacin patrimonial pblica recaudando de los operadores areos los importes devengados. El gestor aeroportuario ingresar al Coordinador los importes recaudados de los operadores areos y el correspondiente a la prestacin patrimonial pblica a cuyo pago est obligado, en los cinco das laborables siguientes a la fecha lmite de liquidacin de la prestacin prevista en el apartado 4. 6. El gestor aeroportuario y el Coordinador suscribirn, en el plazo de seis meses desde el inicio efectivo de las funciones del Coordinador, los acuerdos necesarios para la gestin y el cobro de la prestacin patrimonial pblica en aquellos casos en los que la coordinacin de franjas horarias se haya de efectuar fuera del horario de oficina del Coordinador. 7. La prestacin patrimonial pblica ser exigible desde el inicio efectivo de las funciones del Coordinador y, en los casos contemplados en el apartado 6, una vez transcurrido el plazo para la suscripcin de los acuerdos previstos en dicho apartado. Disposicin adicional decimoctava. Propuesta de actualizacin y modificacin de la prestacin patrimonial pblica de asignacin de franjas horarias. 1. La propuesta de actualizacin o modificacin de la prestacin patrimonial pblica de asignacin de franjas horarias se elaborar por la Direccin General de Aviacin Civil para su incorporacin al correspondiente anteproyecto de ley, previa iniciativa del Coordinador e informe de la Agencia Estatal de Seguridad Area, segn el procedimiento previsto en esta disposicin. 2. La iniciativa de la modificacin o actualizacin corresponde al Coordinador que, con antelacin mnima de cuatro meses respecto de la fecha de iniciacin de la tramitacin del anteproyecto de ley en que deba incorporarse la propuesta, la remitir a la Agencia Estatal de Seguridad Area.
Nm. 22	Sbado 25 de enero de 2014	Sec. I. Pg. 4688 La iniciativa del Coordinador deber garantizar su suficiencia financiera y repercutir los costes de la gestin, en funcin de los servicios efectivamente prestados, equitativamente entre gestores aeroportuarios y operadores areos, sin distincin alguna por su pertenencia o no al coordinador. La iniciativa deber contener el presupuesto de ingresos y gastos previstos para el ejercicio siguiente con el desglose de los medios humanos, de explotacin, as como cualquier otro coste directo o indirecto imputable, las estimaciones sobre programacin de franjas horarias y horarios autorizados para dicho ejercicio y el importe de la actualizacin o modificacin que se propone. 3. La Agencia Estatal de Seguridad Area informar la propuesta del Coordinador en el ejercicio de las funciones de supervisin econmica y remitir dicho informe, junto con la propuesta del Coordinador, a la Direccin General de Aviacin Civil en el plazo de tres meses desde la recepcin de la propuesta. Artculo cuarto. Modificacin de la Ley 17/2012, de 27 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el ao 2013. La disposicin adicional dcima tercera de la Ley 17/2012, de 27 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el ao 2013, queda modificada de la siguiente manera: Uno. Se aaden dos nuevos prrafos al final del apartado Uno, que quedan redactados como sigue: Para ciudadanos espaoles, de los Estados miembros de la Unin Europea o de los dems Estados firmantes del Acuerdo sobre el Espacio Econmico Europeo o Suiza, el documento acreditativo de su identidad ser el documento nacional de identidad o pasaporte en vigor. En el caso de los familiares de ciudadanos de Estados miembros de la Unin Europea o de otro Estado parte en el Acuerdo del Espacio Econmico Europeo y los ciudadanos nacionales de terceros pases residentes de larga duracin, su identidad se acreditar mediante la tarjeta espaola de residencia de familiar de ciudadano de la Unin o de identidad de extranjero en la que debe constar su condicin de residente de larga duracin, respectivamente. Dichos documentos deben encontrarse en vigor. En el caso de que telemticamente se haya constatado que el pasajero cumple las condiciones para ser beneficiario de la subvencin, ste podr acreditar su identidad en el modo areo a travs de los mismos medios que los pasajeros sin derecho a bonificacin. En este caso, el pasajero no tendr que acreditar su condicin de residente ni en facturacin ni en embarque. Dos. Se aaden dos nuevos prrafos al final del apartado Cinco, que quedan redactados como sigue: La integracin en el sistema telemtico de acreditacin de la residencia de los sistemas de emisin de billetes y su utilizacin al emitir billetes subvencionados ser obligatoria para todas las compaas, areas o martimas, que emitan billetes areos o martimos subvencionados por razones de residencia en territorios no peninsulares, en todos sus canales de venta. En el caso de la incorporacin a un mercado subvencionado de una nueva compaa de transporte regular areo o martimo, sta podr emitir billetes areos o martimos con derecho a subvencin, sin necesidad de hacer uso del sistema telemtico, durante un mximo de tres meses hasta la implantacin efectiva de dicho sistema en todos sus canales de venta.
Nm. 22	Sbado 25 de enero de 2014	Tres. Se aaden cinco nuevos apartados que quedan redactados como sigue: Ocho. Adems de las obligaciones impuestas por la normativa reguladora de las subvenciones al transporte martimo y areo para residentes en Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla y para familias numerosas y por la Ley 38/2003, de 17 de noviembre, a partir del 1 de junio de 2014, las compaas areas y martimas, como entidades colaboradoras, debern cumplir lo siguiente: a) En el caso de las compaas areas, presentarn las liquidaciones mensuales de los cupones bonificados volados durante un mes en el transcurso de los dos meses siguientes, salvo autorizacin expresa de la Direccin General de Aviacin Civil por razones excepcionales. Estas liquidaciones podrn contener aquellos cupones volados en los seis meses anteriores que no hayan podido ser incluidos, por causas justificadas, en los ficheros de meses pasados. En el caso de las compaas martimas, presentarn las liquidaciones trimestrales en el transcurso de los dos meses siguientes, salvo autorizacin expresa de la Direccin General de la Marina Mercante por razones excepcionales. Estas liquidaciones podrn contener aquellos embarques bonificados en los seis meses anteriores que no hayan podido ser incluidos, por causas justificadas, en los ficheros de trimestres pasados. b) En la documentacin justificativa de la subvencin desglosarn el precio y la identificacin de todos los conceptos incluidos en el billete areo y martimo, as como cualquier servicio adicional contratado por el pasajero incluido en el billete. c) Levantarn un parte de incidente cuando un pasajero que posea un billete subvencionado no acredite su identidad y residencia de conformidad con la normativa aplicable. Los partes correspondientes a cada periodo de liquidacin o, en otro caso, un certificado de inexistencia de incidentes en dicho perodo sern enviados al rgano gestor durante el periodo siguiente. d) Cumplir con las obligaciones de registro establecidas reglamentariamente, as como registrar ante el rgano gestor, con anterioridad a su comercializacin, las tarifas areas que incluyan servicios ajenos al transporte areo especificndolo en sus condiciones, as como los convenios, contratos o acuerdos de cualquier tipo, con sus anexos, adendas o modificaciones, susceptibles de generar la emisin de billetes subvencionados, con al menos un mes de antelacin a la emisin del primer billete bonificado. Nueve. Asimismo, las compaas martimas y areas y sus agentes, incluidos los sistemas de reserva, habrn de conservar toda la informacin y documentacin relativa a billetes bonificados tanto por razn de residencia no peninsular como por familias numerosas, cualquiera que sea su forma de almacenamiento, que acredite el importe de la subvencin y el cumplimento de los procedimientos recogidos reglamentariamente para la concesin de la subvencin, a disposicin del Ministerio de Fomento, durante el plazo de prescripcin previsto en el artculo 39 de la Ley 38/2003, de 17 de noviembre. A efectos de la liquidacin de las bonificaciones aplicadas, las compaas martimas, areas, y sus agentes, lo que incluye a los sistemas de reserva y a cualquier tercero que haya intervenido en la determinacin de la tarifa bonificada, en el pago realizado por el pasajero o en la gestin o aplicacin de la bonificacin, estarn obligadas a prestar colaboracin y facilitar cuanta documentacin les sea requerida en relacin con las tarifas comercializadas objeto de bonificacin, las bonificaciones aplicadas, los pagos realizados por el pasajero y las liquidaciones efectuadas. La negativa al cumplimiento de esta obligacin se considerar resistencia, excusa, obstruccin o negativa a los efectos previstos en el artculo 37 de la Ley 38/2003, de 17 de noviembre, sin perjuicio de las sanciones que, en su caso, pudieran corresponder. Sec. I. Pg. 4689
Nm. 22	Sbado 25 de enero de 2014	Sec. I. Pg. 4690 Diez. Se autoriza al rgano gestor a modificar mediante resolucin, tras dar trmite de audiencia a las compaas areas que exploten los mercados sujetos a subvencin y a las principales asociaciones de aerolneas, el contenido de los modelos de los anexos del Real Decreto 1316/2001, de 30 de noviembre, por el que se regula la bonificacin en las tarifas de los servicios regulares de transporte areo y martimo para los residentes en las Comunidades Autnomas de Canarias y las Illes Baleares y en las Ciudades de Ceuta y Melilla. Once. No sern objeto de liquidacin por las compaas martimas y areas, ni de reembolso a stas: a) Los billetes subvencionados con tarifas martimas y areas que incluyan respectivamente servicios ajenos al transporte martimo y areo, sean o no repercutidos al pasajero. b) Los billetes areos subvencionados emitidos bajo contratos, convenios o acuerdos de cualquier tipo que no hayan sido registrados y expresamente aprobados por la Direccin General de Aviacin Civil. c) Los conceptos excluidos de bonificacin por la normativa de aplicacin, entre otros, las ofertas, descuentos, promociones o prcticas comerciales equivalentes, que deben ser aplicados de forma previa al clculo de la subvencin, as como los servicios opcionales del transporte comercializados por la compaa martima y area. Doce. Verificacin de fichero informtico de las liquidaciones solicitadas por las compaas martimas con la relacin de los embarques realmente producidos en puertos. El procedimiento de inspeccin y control de las bonificaciones al transporte martimo incluir la comprobacin de si los datos de los embarques contenidos en el fichero informtico se corresponden con embarques reales producidos en los puertos. Para ello, las autoridades portuarias remitirn mensualmente a la Direccin General de la Marina Mercante la relacin de todos los embarques reales producidos en los puertos correspondientes a los trayectos bonificables. La relacin mensual de todos los embarques reales producidos en cada puerto incluir las relaciones de embarques de todas y cada una de las escalas que hayan tenido lugar durante ese perodo. Estas relaciones de embarques de cada trayecto sern recabadas directamente por las autoridades portuarias u organismos competentes en cada caso o, en su defecto, remitidas electrnicamente a stas por las compaas martimas. La remisin se realizar en el tiempo y forma que determine la Direccin General de la Marina Mercante, pero en todo caso, debern haber sido recibidas por el rgano competente antes de que la nave llegue a su destino. No podr bonificase ningn embarque contenido en el fichero informtico que no est incluido en la relacin de embarques reales, salvo que se demuestre error u o misin. Artculo quinto. Modificacin del texto refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por el Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre. El texto refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por el Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, queda modificado de la siguiente manera: Uno. La letra b) del artculo 27 queda redactada como sigue: b) Las tasas portuarias, sin perjuicio de lo establecido en los artculos 19.1.b) y 241 bis de esta ley.
Nm. 22	Sbado 25 de enero de 2014	Sec. I. Pg. 4691 Dos. Se aade un nuevo prrafo al final del apartado 1 del artculo 137, que queda redactado como sigue: Asimismo, comprender el servicio de control y ayuda del trfico martimo costero que corresponda prestar a la Sociedad de Salvamento y Seguridad Martima. Tres. Se suprime la letra f) del artculo 137 pasando la letra g) a ser f). Cuatro. La letra a) del apartado 3 del artculo 159 queda redactada como sigue: a) El 80 por ciento de los ingresos devengados por la tasa de ayudas a la navegacin asociados a la cuanta bsica (A) correspondiente a las embarcaciones a las que por sus caractersticas les sea de aplicacin la tasa del buque. Cinco. El prrafo primero del artculo 163 queda redactado como sigue: Los ingresos por las tasas portuarias de cada Autoridad Portuaria, junto con los dems recursos econmicos, respondern al principio de equivalencia con los costes de puesta a disposicin de suelo e infraestructuras y con los costes de los servicios prestados directamente por la Autoridad Portuaria o por la Sociedad de Salvamento y Seguridad Martima. En el caso de la Autoridad Portuaria debern cubrir los gastos necesarios para el cumplimiento de sus funciones, las cargas fiscales, la depreciacin de sus bienes e instalaciones, sus obligaciones financieras y un rendimiento razonable sobre el activo no corriente neto medio del ejercicio, excluyendo el inmovilizado en curso, los activos por impuestos diferidos y los deudores comerciales no corrientes, que permita hacer frente a la financiacin de las nuevas inversiones. Seis. Se aade un nuevo segundo prrafo al artculo 163, pasando los actuales prrafos segundo tercero y cuarto a ser tercero, cuarto y quinto, respectivamente, que queda redactado como sigue: En el caso de SASEMAR, debern cubrir los gastos necesarios para el cumplimiento de las funciones a las que se refiere el apartado 1 del artculo 137 de esta Ley. Siete. El artculo 240 queda redactado como sigue: Artculo 240. Cuota ntegra. 1. La cuota ntegra de la tasa es la siguiente: a) A los buques mercantes, as como a los pesqueros congeladores y, en general, a aquellos buques a los que por sus caractersticas les sea de aplicacin la tasa del buque: la resultante del producto del nmero de GT del buque, con un mnimo de 100 GT, por las cuantas bsicas (A + C) y por el coeficiente 0,035 en las tres primeras escalas de cada ao natural en un puerto espaol. b) A los buques y embarcaciones dedicados a la pesca de altura o gran altura: 1. En el caso de buques y embarcaciones que tengan la base en un puerto espaol: la resultante del producto del nmero de GT del buque o embarcacin por las cuantas bsicas (A + C) en cada ao natural. 2. En el caso de buques y embarcaciones que no tengan la base en un puerto espaol: el 20 por ciento de la cuota que le corresponda de acuerdo con el ordinal 1. anterior, con validez para un perodo de 30 das. Dicha cuota ser nuevamente exigible por idnticos perodos hasta un mximo del 100 por ciento de la misma en cada ao natural.
Nm. 22	Sbado 25 de enero de 2014	c) A los buques y embarcaciones dedicados a la pesca de bajura o litoral. 1. En el caso de buques y embarcaciones que tengan la base en un puerto espaol: la resultante del producto de las cuantas bsicas (A + C) por el coeficiente 50 en cada ao natural. 2. En el caso de buques y embarcaciones que no tengan la base en un puerto espaol: el 20 por ciento de la cuota que le corresponda de acuerdo con el ordinal 1. anterior, con validez para un perodo de 30 das. Dicha cuota ser nuevamente exigible por idnticos perodos hasta un mximo del 100 por ciento de la misma en cada ao natural. d) A los buques y embarcaciones de recreo o deportivos de eslora igual o superior a nueve metros si su propulsin es el motor y superior a 12 metros si su propulsin es la vela, que deban estar provistas de certificado de registro espaolpermiso de navegacin o rol de despacho o dotacin de buques. 1. En el caso de embarcaciones que tengan la base en un puerto espaol: la resultante del producto de las cuantas bsicas (A + C) por la eslora del buque, expresada en metros, por la manga del buque, expresada en metros, y por el coeficiente 16 en cada ao natural. 2. En el caso de embarcaciones que no tengan la base en un puerto espaol: el 20 por ciento de la cuota que le corresponda de acuerdo con el ordinal 1. anterior, con validez para un perodo de 30 das. Dicha cuota ser nuevamente exigible por idnticos perodos hasta un mximo del 100 por ciento de la misma en cada ao natural. e) A las embarcaciones de recreo o deportivas de eslora inferior a nueve metros si su propulsin es el motor, que deban estar provistas de certificado de registro espaol-permiso de navegacin, o rol de despacho o dotacin de buques, sin perjuicio de lo dispuesto en el artculo 171.e) de esta ley: 1. En el caso de embarcaciones que tengan la base en un puerto espaol: la resultante del producto de las cuantas bsicas (A + C) por la eslora del buque, expresada en metros, por la manga del buque, expresada en metros, y por el coeficiente 40, en una sola vez y validez indefinida. 2. En el caso de embarcaciones que no tengan la base en un puerto espaol: el 20 por ciento de la cuota que le corresponda de acuerdo con el ordinal 1. anterior, con validez para un perodo de 30 das. Dicha cuota ser nuevamente exigible por idnticos perodos hasta un mximo del 100 por ciento de la misma en cada ao natural. 2. Los valores de las cuantas bsicas de la tasa de ayudas a la navegacin se establecen en 0,29 para la cuanta bsica correspondiente al servicio de ayudas a la navegacin prestado por las Autoridades Portuarias (A) y 0,28 para la cuanta bsica correspondiente al servicio de ayudas a la navegacin prestado por la Sociedad de Salvamento y Seguridad Martima (C). El valor de la cuanta bsica podr ser revisado en la Ley de Presupuestos Generales del Estado o en otra que, en su caso, se apruebe a estos efectos en funcin de la evolucin de los costes del servicio. Ocho. Se aade un nuevo artculo 241 bis, que queda redactado como sigue:
Sec. I. Pg. 4692
Artculo 241 bis. Ingresos de la tasa de ayudas a la navegacin que corresponden a la Sociedad de Salvamento y Seguridad Martima. Los ingresos devengados por el sumando de la tasa de ayudas a la navegacin asociado con la cuanta bsica (C) se considerarn recursos econmicos de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Martima. La cantidad efectivamente recaudada por cada Autoridad Portuaria de acuerdo con el artculo 241 de esta Ley
Nm. 22	Sbado 25 de enero de 2014	Sec. I. Pg. 4693 ser ingresada a SASEMAR con periodicidad trimestral. Estas operaciones recaudatorias no tendrn la consideracin de ingresos ni de gastos de explotacin para la Autoridad Portuaria. La gestin y recaudacin de esta tasa se efectuar por la Autoridad Portuaria correspondiente de acuerdo con lo previsto en el artculo 172 de esta Ley, estando autorizada para celebrar el oportuno convenio con la Agencia Estatal de Administracin Tributaria o con los rganos que correspondan de otras Administraciones territoriales para la gestin recaudatoria en periodo ejecutivo de la tasa. Nueve. Se aade una nueva letra f) al apartado 3 del artculo 275, pasando la anterior letra f) a ser g). f) Los ingresos devengados por el sumando de la tasa de ayudas a la navegacin martima asociado con la cuanta bsica (C). Diez. Se aade una nueva disposicin transitoria novena, que queda redactada como sigue: Disposicin transitoria novena. Revisin Acuerdos y convenios sobre determinacin cuota de la tasa de ayudas a la navegacin. Sin perjuicio de lo previsto en el artculo 241 bis de esta ley, los acuerdos o convenios celebrados entre la Autoridad Portuaria y los titulares de concesiones o autorizaciones en los puertos, drsenas, muelles, pantalanes y otras instalaciones de atraque, as como instalaciones nutico-deportivas, que tengan como objeto la determinacin de la cuota de la tasa de ayudas a la navegacin en rgimen de estimacin simplificada, debern ser objeto de revisin para adaptarlos a lo establecido en esta Ley. Artculo sexto. Modificacin de la Ley 8/1972, de 10 de mayo, de construccin, conservacin y explotacin de autopistas en rgimen de concesin. Se modifica el apartado dos del artculo diecisiete de la Ley 8/1972, de 10 de mayo, de construccin, conservacin y explotacin de autopistas en rgimen de concesin, que queda redactado en los siguientes trminos: Dos. En el procedimiento expropiatorio, el concesionario asumir los derechos y obligaciones del beneficiario y, en consecuencia, satisfar las indemnizaciones de toda ndole que procedan por razn de las expropiaciones y ocupaciones temporales necesarias para la ejecucin del proyecto. No obstante, si el concesionario no cumpliera dichas obligaciones y en virtud de resolucin judicial, cualquiera que fuera su fecha, el Estado tuviera que hacerse cargo de abonar tales indemnizaciones a los expropiados, ste quedar subrogado en el crdito del expropiado. En todo caso, desde el momento en que se declare la obligacin de pago a cargo del Estado, las cantidades que no le sean reembolsadas minorarn el importe global que corresponda en concepto de responsabilidad patrimonial de la Administracin. Artculo sptimo. Modificacin del texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Pblico, aprobado por el Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre.
Se modifica el artculo 271 del texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Pblico, aprobado por Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 noviembre, aadindose un nuevo apartado 7 con la siguiente redaccin: 7. Si el concesionario no cumpliera con las obligaciones del beneficiario en las expropiaciones y en virtud de resolucin judicial, cualquiera que fuera su fecha, la Administracin concedente tuviera que hacerse cargo de abonar las
Nm. 22	Sbado 25 de enero de 2014	Sec. I. Pg. 4694 indemnizaciones a los expropiados, sta quedar subrogada en el crdito del expropiado. En todo caso, desde el momento en que se declare la obligacin de pago a cargo de la Administracin concedente, las cantidades que no le sean reembolsadas minorarn el importe global que corresponda de conformidad con lo dispuesto en el apartado primero de este artculo. Artculo octavo. Concesin de un crdito extraordinario en el presupuesto del Ministerio de Industria, Energa y Turismo. 1. Se concede un crdito extraordinario en el presupuesto de la Seccin 20 Ministerio de Industria, Energa y Turismo, Servicio 18 Secretaria de Estado de Energa, Programa 425A Normativa y desarrollo energtico, captulo 7 Transferencias de capital, artculo 74 A Sociedades, Entidades Pblicas Empresariales, Fundaciones, y resto de Entes del Sector Pblico, concepto 746 Al IDAE para el Programa de Incentivos al Vehculo Eficiente (PIVE-5), por importe de 175.000.000 de euros. 2. El crdito extraordinario se financiar con Deuda Pblica. Artculo noveno. Modificacin de la Ley 37/1992, de 28 de diciembre, del Impuesto sobre el Valor Aadido. La Ley 37/1992, de 28 de diciembre, del Impuesto sobre el Valor Aadido, queda modificada de la siguiente manera: Uno. Se aaden los nmeros 4 y 5 al apartado uno del artculo 91, que quedan redactados como sigue: 4. Las importaciones de objetos de arte, antigedades y objetos de coleccin, cualquiera que sea el importador de los mismos, y las entregas de objetos de arte realizadas por las siguientes personas: 1. Por sus autores o derechohabientes. 2. Por empresarios o profesionales distintos de los revendedores de objetos de arte a que se refiere el artculo 136 de esta Ley, cuando tengan derecho a deducir ntegramente el Impuesto soportado por repercusin directa o satisfecho en la adquisicin o importacin del mismo bien. 5. Las adquisiciones intracomunitarias de objetos de arte cuando el proveedor de los mismos sea cualquiera de las personas a que se refieren los nmeros 1. y 2. del nmero 4 precedente. Dos. El nmero 3. del apartado uno del artculo 135 queda redactado de la siguiente manera: 3. Entregas de objetos de arte adquiridos a empresarios o profesionales en virtud de las operaciones a las que haya sido de aplicacin el tipo impositivo reducido establecido en el artculo 91, apartado uno, nmeros 4 y 5, de esta Ley. Artculo dcimo. Modificacin del texto refundido de la Ley del Impuesto sobre Sociedades, aprobado por el Real Decreto Legislativo 4/2004, de 5 de marzo. Se modifica la disposicin adicional decimocuarta del texto refundido de la Ley del Impuesto sobre Sociedades, aprobado por el Real Decreto Legislativo 4/2004, de 5 de marzo, que queda redactada de la siguiente forma:
Disposicin adicional decimocuarta. Porcentajes de retencin o ingreso a cuenta en los ejercicios 2012, 2013 y 2014. Desde el 1 de enero de 2012 y hasta el 31 de diciembre de 2014, ambos inclusive, el porcentaje de retencin o ingreso a cuenta del 19 por ciento, a que se refiere la letra a) del apartado 6 del artculo 140 de esta ley, se eleva al 21 por 100.
Nm. 22	Sbado 25 de enero de 2014	Sec. I. Pg. 4695 Artculo undcimo. Modificacin de la ley 22/2013, de 23 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el ao 2014. La Ley 22/2013, de 23 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el ao 2014, queda modificada de la siguiente manera: Uno. Con efectos desde 1 de febrero de 2014, el nmero 11 del apartado Cinco del artculo 128 queda redactado como sigue: 11. Para los trabajadores autnomos que en algn momento del ao 2013 y de manera simultnea hayan tenido contratado a su servicio un nmero de trabajadores por cuenta ajena igual o superior a diez, la base mnima de cotizacin tendr una cuanta igual a la prevista como base mnima para los trabajadores encuadrados en el grupo de cotizacin 1 del Rgimen General. Dos. Con efectos desde 1 de enero de 2014, el primer prrafo del artculo 128. Diez.2.A).b).2. queda redactado como sigue: 2. Contratacin de duracin determinada a tiempo parcial: el8,30 por100, del que el6,70 por100 ser a cargo del empresario y el1,60 por100 a cargo del trabajador. Tres. Se aade una nueva disposicin adicional nonagsima, que queda redactada como sigue: Nonagsima. Rgimen retributivo de los miembros de las Corporaciones Locales. De conformidad con lo previsto en el artculo 75 bis de la Ley 7/1985, de 2 de abril, reguladora de las Bases del Rgimen Local, segn la redaccin dada por la Ley 27/2013, de 27 de diciembre, de racionalizacin y sostenibilidad de la Administracin Local, y considerando lo dispuesto en el artculo 22 de la presente ley, el lmite mximo total que pueden percibir los miembros de las Corporaciones Locales por todos los conceptos retributivos y asistencias, excluidos los trienios a los que, en su caso, tengan derecho aquellos funcionarios de carrera que se encuentren en situacin de servicios especiales, ser el que se recoge a continuacin, atendiendo a su poblacin:
Ms de 500.000 300.001 a 500.000 150.001 a 300.000 75.001 a 150.000 50.001 a 75.000 20.001 a 50.000 10.001 a 20.000 5.001 a 10.000 1.000 a 5.000
100.000 euros 90.000 euros 80.000 euros 75.000 euros 65.000 euros 55.000 euros 50.000 euros 45.000 euros 40.000 euros
Nm. 22	Sbado 25 de enero de 2014	Sec. I. Pg. 4696 En el caso de Corporaciones Locales de menos de 1.000 habitantes, resultar de aplicacin la siguiente escala, atendiendo a su dedicacin:
Dedicacin Referencia
Dedicacin parcial al 75% Dedicacin parcial al 50% Dedicacin parcial al 25%
30.000 euros 22.000 euros 15.000 euros
Disposicin adicional nica. Relacin de aeropuertos que forman parte de una misma rea de captacin del destino. Con efectos de 1 de enero de 2014 y para la aplicacin del incentivo por crecimiento de pasajeros en las rutas operadas en la red de Aena Aeropuertos, S.A., creado en la disposicin adicional sexagsima sexta de la Ley 22/2013, de 23 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el ao 2014, se considerar que los aeropuertos siguientes, definidos por su cdigo IATA, estn incluidos en una misma rea de captacin del destino: Basilea: BSL, MLH; Belfast: BFS, BHD; Berln: BER, SXF,TXL; Bruselas: BRU, CRL; Bucarest: BBU, OTP; Dusseldorf: NRN, DUS; Glasgow: GLA, PIK; Estambul: SAW, IST; Estocolmo: ARN, VST, NYO; Frankfurt: HHN, FRA; Goteborg: GOT, GSE; Hamburgo: HAM, LBC; Kiev: IEV, KBP; Londres: LCY, LGW, LHR, LTN, SEN, STN; Miln: BGY, LIN, MXP; Mosc: DME, SVO, VKO; Oslo: OSL, RYG, TRF; Pars: BVA, CDG, ORY; Roma: CIA, FCO; Stuttgart: STR, FKB; Varsovia: WAW, WMI; Venecia: TSF, VCE; Verona: VRN, VBS; Viena: VIE, BTS y Nueva York: EWR, JFK, LGA. Disposicin transitoria primera. Normas transitorias en materia de implantacin de los sistemas telemticos en las bonificaciones al transporte regular de pasajeros. Para asegurar la correcta implementacin e integridad del sistema telemtico previsto en el artculo cuarto.Dos de este real decreto-ley, en todos los canales de venta de billetes bonificados, las compaas areas, martimas y sus agentes disponen de un perodo transitorio hasta el 1 de noviembre de 2014 para adaptarse a lo establecido en dicha disposicin. Disposicin transitoria segunda. Normas transitorias en relacin con las modificaciones en materia de autopistas en rgimen de concesin y con los contratos de concesin. Lo dispuesto en los artculos sexto y sptimo de este real decreto-ley ser aplicable a los contratos de concesin cualquiera que sea su fecha de adjudicacin. Disposicin final primera. Ttulo competencial. Este real decreto-ley se dicta al amparo del artculo 149.1.13., 14., 17., 18., 20., 21. y 24. de la Constitucin, que atribuyen al Estado la competencia sobre bases y coordinacin de la planificacin general de la actividad econmica, hacienda general, legislacin bsica y rgimen econmico de la Seguridad Social, sin perjuicio de la ejecucin de sus servicios por las Comunidades Autnomas, legislacin sobre expropiacin forzosa, legislacin bsica sobre contratos y concesiones administrativas, control del espacio areo, trnsito y trasporte areo, ferrocarriles que transcurran por el territorio de ms de una Comunidad Autnoma y obras pblicas de inters general o cuya realizacin afecte a ms de una Comunidad Autnoma.
Nm. 22	Sbado 25 de enero de 2014	Disposicin final segunda. Habilitacin normativa. Se habilita al Gobierno, a los Ministros de Fomento, de Hacienda y Administraciones Pblicas y de Empleo y Seguridad Social, en el mbito de sus competencias, para dictar las disposiciones y adoptar las medidas necesarias para el desarrollo y ejecucin de lo dispuesto en este real decreto-ley. Disposicin final tercera. Entrada en vigor. El presente real decreto-ley entrar en vigor el da siguiente al de su publicacin en el Boletn Oficial del Estado. Dado en Madrid, el 24 de enero de 2014. JUAN CARLOS R.
Sec. I. Pg. 4697
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