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Timestamp: 2019-06-25 13:13:48+00:00

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Transporte en Bolivia: 2018
DECRETO SUPREMO N° 3578 - El presente Decreto Supremo tiene por objeto establecer la Modalidad Solidaria de Recaudación del Sistema Integral de Pensiones para el Sector del Autotransporte Público
DECRETO SUPREMO N° 3578
Que el Artículo 93 de la Ley N° 065, de 10 de diciembre de 2010, de Pensiones, establece que los trabajadores del sector público del autotransporte contribuirán al Sistema Integral de Pensiones, a través de una modalidad solidaria de recaudación.
Que el inciso bb) del Artículo 149 de la Ley N° 065, determina que la Gestora Pública de la Seguridad Social de Largo Plazo tiene la función y atribución de cumplir con otras actividades y obligaciones establecidas por Ley y reglamentos.
Que los resultados del estudio actuarial encargada por el Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, así como los montos sobre la unidad de combustible que deberán aportar para concretar dicha incorporación al sector fueron de conocimiento de la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia y de la Confederación Nacional de Transporte Libre de Bolivia, como parte del compromiso asumido por el actual Gobierno.
ARTÍCULO 1.- (OBJETO). El presente Decreto Supremo tiene por objeto establecer la Modalidad Solidaria de Recaudación del Sistema Integral de Pensiones para el Sector del Autotransporte Público y los Agentes de Retención de los Aportes del Sector del Autotransporte Público, en el marco de lo establecido en el Artículo 93 de la Ley Nº 065, de 10 de diciembre de 2010, de Pensiones, e implementar la Renta Solidaria del Transportista y la acreditación de los aportes de los Asegurados Transportistas.
ARTÍCULO 2.- (MODALIDAD SOLIDARIA DE RECAUDACIÓN PARA EL SECTOR DEL AUTOTRANSPORTE PÚBLICO). En conformidad al Artículo 93 de la Ley N° 065, se establece la Modalidad Solidaria de Recaudación del Sistema Integral de Pensiones para el Sector del Autotransporte Público para el pago de la Renta Solidaria del Transportista y la acreditación de los aportes de los Asegurados Transportistas.
ARTÍCULO 3.- (DEFINICIONES). Para los efectos del presente Decreto Supremo, se establecen las siguientes definiciones:
Aportes del Sector del Autotransporte Público.- Es el aporte obligatorio que realiza el Sector del Autotransporte Público en cada transacción de compra de Gasolina Especial, Diésel Oíl y/o Gas Natural Vehicular – GNV, incluidas las comisiones, destinado al pago de las Contribuciones del Asegurado Trasportista del sector y la Renta Solidaria del Transportista;
Asegurado Transportista.- Es el trabajador del Sector del Autotransporte Público menor de sesenta (60) años de edad, al 31 de diciembre de 2017, registrado en la base de datos proporcionada por la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia y la Confederación Nacional de Transporte Libre de Bolivia, incorporado al Sistema Integral de Pensiones como Asegurado Independiente;
Base de Datos Inicial.- Está conformada por el listado proporcionado y aprobado por la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia y la Confederación Nacional de Transporte Libre de Bolivia, que contiene el registro de ochenta y dos mil seiscientos ochenta y dos (82.682) trabajadores, utilizado para el Estudio Matemático Actuarial del Sector del Autotransporte Público, complementada con el número de placa de los vehículos del Sector del Autotransporte Público. Dentro de dicho listado los trabajadores que cuentan con cincuenta (50) o más años componen una población cerrada;
Beneficiario de la Renta Solidaria del Transportista.- Es el trabajador del Sector del Autotransporte Público, registrado en la Base de Datos Inicial, que cuenta con cincuenta (50) años o más al 31 de diciembre de 2017, quien tendrá derecho a la Renta Solidaria del Transportista a partir de los sesenta (60) años de edad;
Cuenta Recaudadora del Autotransporte.- Es la cuenta bancaria abierta por la Gestora Pública de la Seguridad Social de Largo Plazo, en la cual se depositan los Aportes del Sector del Autotransporte Público retenidos por los Agentes de Retención del Aporte del Sector del Autotransporte Público;
Renta Solidaria del Transportista.- Es el pago mensual más el aguinaldo al Beneficiario de la Renta Solidaria del Transportista, en forma vitalicia, no heredable ni transferible, el cual no incluye el seguro de corto plazo;
Sector del Autotransporte Público.- Constituido por los trabajadores que prestan el servicio de autotransporte público de pasajeros y/o carga, registrados en la base de datos correspondiente.
Las definiciones y terminología establecidas en la Ley N° 065, y normativa legal vigente son aplicables al presente Decreto Supremo.
ARTÍCULO 4.- (AGENTE DE RETENCIÓN).
I. Los Agentes de Retención del Aporte del Sector del Autotransporte Público que retienen y depositan el Aporte del Sector del Autotransporte Público a la Cuenta Recaudadora del Autotransporte, son las Estaciones de Servicio públicas y privadas, que realizan la comercialización de Gasolina Especial, Diésel Oíl y/o GNV.
II. Para el Agente de Retención del Aporte del Sector del Autotransporte Público se aplica la gestión de cobro y tipos penales establecidos en la Ley N° 065 y normativa legal vigente.
ARTÍCULO 5.- (RECAUDACIÓN DEL SISTEMA INTEGRAL DE PENSIONES PARA EL SECTOR DEL AUTOTRANSPORTE PÚBLICO).
I. La retención del Aporte del Sector del Autotransporte Público se efectuará por el Agente de Retención del Aporte del Transportista cada vez que el vehículo del Sector del Autotransporte Público cargue Gasolina Especial, Diésel Oíl y/o GNV.
II. Los recursos retenidos por los Agentes de Retención del Aporte del Transportista, en el plazo de hasta diez (10) días calendario del mes siguiente de la retención, serán depositados a la Cuenta Recaudadora del Autotransporte abierta para tal propósito por la Gestora Pública de la Seguridad Social de Largo Plazo.
ARTÍCULO 6.- (CONTROL Y CONCILIACIÓN).
I. La Gestora Pública de la Seguridad Social de Largo Plazo realizará el control y conciliación de los montos depositados por los Agentes de Retención del Aporte del Transportista en la Cuenta Recaudadora del Autotransporte en base al reporte mensual generado por la Agencia Nacional de Hidrocarburos – ANH, a ser reglamentado por una Resolución Biministerial, e información de otras entidades correspondientes.
II. El Agente de Retención del Aporte del Transportista incurre en mora al día siguiente de vencido el plazo para realizar el depósito en la Cuenta Recaudadora del Autotransporte.
III. Para la recuperación del Aporte del Sector del Autotransporte Público en mora, la Gestora Pública de la Seguridad Social de Largo Plazo realizará las gestiones de cobro administrativo y judicial conforme a lo establecido en la Ley Nº 065, y la normativa legal vigente.
ARTÍCULO 7.- (APORTE DEL SECTOR DEL AUTOTRANSPORTE PÚBLICO).
I. El Aporte del Sector del Autotransporte Público se establece por unidad de volumen y tipo de combustible adquirido, de acuerdo a la siguiente tabla:
Aporte para pago de Renta y Contribuciones
Aporte del Sector del Autotransporte Público (máximo)
El monto total recaudado por concepto de comisión será para cubrir los costos operativos emergentes de los actores del sector hidrocarburos involucrados en la aplicación del presente Decreto Supremo, el cual será establecido mediante reglamentación.
II. El Aporte del Sector del Autotransporte Público establecido en el presente Artículo, no podrá ser transferido de manera parcial o total al usuario final del servicio de transporte de pasajeros y/o carga.
III. El Aporte del Sector del Autotransporte Público señalado en el presente Artículo, no constituye un incremento al precio de la Gasolina Especial, Diésel Oíl o GNV.
IV. El Aporte del Sector del Autotransporte Público señalado en el presente Artículo no constituye un hecho generador de tributos, en el marco de la Ley Nº 065.
ARTÍCULO 8.- (RENTA SOLIDARIA DEL TRANSPORTISTA).
I. La Renta Solidaria del Transportista es de Bs725.- (SETECIENTOS VEINTICINCO 00/100 BOLIVIANOS), monto que podrá ser revisado por el Órgano Ejecutivo cada tres (3) años en función a nuevos estudios técnicos y financieros.
II. Cuando el Beneficiario de la Renta Solidaria del Transportista acceda a una Pensión de Vejez o Pensión Solidaria de Vejez o Renta del Sistema de Reparto, no podrá percibir la Renta Solidaria del Transportista.
ARTÍCULO 9.- (PAGO DE RENTA SOLIDARIA DEL TRANSPORTISTA).
I. En un plazo de hasta cinco (5) días hábiles a partir del plazo establecido en el Parágrafo II del Artículo 5 del presente Decreto Supremo, la Gestora Pública de la Seguridad Social de Largo Plazo procederá a verificar que se cuente con recursos para cubrir el pago de la Renta Solidaria del Transportista y que la acreditación de los aportes de los Asegurados Transportistas sea en base de al menos un Ingreso Cotizable del Salario Mínimo Nacional vigente.
II. Cuando los recursos sean iguales o mayores al mínimo requerido, la Gestora Pública de la Seguridad Social de Largo Plazo procederá al pago de la Renta Solidaria del Transportista y la acreditación de los aportes de los Asegurados Transportistas en cuantías de igual monto.
III. Cuando los recursos sean menores al mínimo requerido, la Gestora Pública de la Seguridad Social de Largo Plazo:
Procederá al pago de la Renta Solidaria del Transportista, y
Comunicará dicha situación a la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia y la Confederación Nacional de Transporte Libre de Bolivia en un plazo de tres (3) días hábiles. Las confederaciones deberán abonar el faltante en la Cuenta Recaudadora del Autotransporte, en el plazo de cinco (5) días hábiles, a partir de la recepción de la comunicación de la Gestora Pública de la Seguridad Social de Largo Plazo, para la acreditación de los aportes de los Asegurados Transportistas en cuantías de igual monto.
IV. En caso que el faltante no sea abonado o sea efectuado después del plazo establecido, el saldo de la recaudación, sumado al faltante abonado fuera de plazo, se acumularán a las recaudaciones del siguiente período.
V. Si por tres (3) meses consecutivos la recaudación mensual no cubriera el monto mínimo requerido para la acreditación de los aportes de los Asegurados Transportistas, se revisará el Artículo 7 del presente Decreto Supremo, en consenso con la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia y la Confederación Nacional de Transporte Libre de Bolivia.
ARTÍCULO 10.- (ACTUALIZACIÓN DE LA BASE DE DATOS).
I. Para fines de actualización de la Base de Datos del Sector del Autotransporte Público, la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia y la Confederación Nacional de Transporte Libre de Bolivia podrán remitir a la Gestora Pública de la Seguridad Social de Largo Plazo la nómina de trabajadores del Sector del Autotransporte Público propuestos para su admisión como Asegurados Transportistas, verificando previamente la autenticidad de los registros de estas nóminas y que la edad de los nuevos asegurados sea mayor a los dieciocho (18) años y menor a los cincuenta (50) años.
II. El listado de trabajadores del Sector del Autotransporte Público propuesto para su admisión como Asegurado Transportista debe contar con la misma información registrada en la Base de Datos Inicial.
III. La modificación y la baja de los registros de los Asegurados Transportistas se realizará siguiendo procedimientos a ser establecidos por la Autoridad de Fiscalización y Control de Pensiones y Seguros – APS.
V. La información proporcionada a la Gestora Pública de la Seguridad Social de Largo Plazo para la base de datos del Sector del Autotransporte Público es de estricta responsabilidad de la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia y de la Confederación Nacional de Transporte Libre de Bolivia.
DISPOSICIÓN TRANSITORIA PRIMERA.- En un plazo de ciento veinte (120) días calendario a partir de la publicación del presente Decreto Supremo, la APS deberá emitir la reglamentación para efectos de la aplicación del presente Decreto Supremo, en el marco de sus atribuciones y competencias.
DISPOSICIÓN TRANSITORIA SEGUNDA.- En un plazo de ciento ochenta (180) días calendario a partir de la publicación del presente Decreto Supremo, la ANH deberá adecuar el sistema, recursos tecnológicos, informáticos y realizar pruebas piloto. Los Agentes de Retención del Aporte del Sector del Autotransporte Público realizarán las adecuaciones correspondientes, según instrucción de la ANH, para el cumplimiento de la presente norma.
DISPOSICIÓN TRANSITORIA TERCERA.- Se establece un período de recaudación de ciento ochenta (180) días posteriores al plazo de implementación señalado en la Disposición Transitoria Segunda, para la constitución de una reserva destinada para el primer pago de la Renta Solidaria del Transportista y la cobertura de eventuales déficits de recursos para el pago de la misma.
DISPOSICIÓN TRANSITORIA CUARTA.- El primer pago de la Renta Solidaria del Transportista corresponderá a partir del segundo mes posterior al plazo establecido en la Disposición Transitoria Tercera.
DISPOSICIÓN TRANSITORIA QUINTA.- El primer periodo en el que se realizará la acreditación de aportes de los Asegurados Transportistas, corresponderá a partir del tercer mes posterior al plazo establecido en la Disposición Transitoria Tercera.
I. La Confederación Sindical de Choferes de Bolivia y la Confederación Nacional de Transporte Libre de Bolivia, en un plazo de ciento veinte (120) días a partir de la publicación del presente Decreto Supremo, deberán remitir al Ministerio de Economía y Finanzas Públicas el número de placa de vehículos de transporte público de los Asegurados Transportistas registrados en la Base de Datos Inicial.
II. El Ministerio de Economía y Finanzas Públicas remitirá a la ANH y a la Gestora Pública de la Seguridad Social de Largo Plazo, la Base de Datos Inicial con la información señalada en el Parágrafo precedente.
DISPOSICIÓN FINAL ÚNICA.- La implementación del presente Decreto Supremo no comprometerá recursos adicionales del Tesoro General de la Nación – TGN.
Es dado en el Palacio de Gobierno de la ciudad de La Paz, al primer día del mes de junio del año dos mil dieciocho.
FDO. EVO MORALES AYMA, Fernando Huanacuni Mamani, Alfredo Rada Vélez, Carlos Gustavo Romero Bonifaz, Javier Eduardo Zavaleta López, Mariana Prado Noya, Mario Alberto Guillén Suárez, Luis Alberto Sanchez Fernandez, Rafael Alarcón Orihuela, Eugenio Rojas Apaza, Félix Cesar Navarro Miranda MINISTRO DE MINERÍA Y METALURGIA E INTERINO DE TRABAJO, EMPLEO Y PREVISIÓN SOCIAL, Héctor Enrique Arce Zaconeta, Rodolfo Edmundo Rocabado Benavides, Carlos Rene Ortuño Yañez MINISTRO DE MEDIO AMBIENTE Y AGUA E INTERINO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA, Roberto Iván Aguilar Gómez, Cesar Hugo Cocarico Yana, Wilma Alanoca Mamani, Gisela Karina López Rivas, Tito Rolando Montaño Rivera.
MINOPSV - Altas, Bajas y Modificaciones Del Permiso de Transporte Internacional de Mercancías (Alta o Baja Costos por Vehículo Solicitado))
Última actualización: 28/4/2018
Información actualizada por: MINOPSV - Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda
Este trámite depende de: USO
Horarios de atención entidad: 8:30 - 11:30 - 14:30 - 18:30
Autorizar temporalmente las altas, bajas y/o modificaciones del Permiso de TIM, a operadores nacionales que realizan transporte terrestre internacional de pasajeros.
carta de solicitud dirigida al dgttfl firmada por el representante legal de la empresa debidamente acreditado.
adjuntar fotocopia del permiso tim vigente que se desea modificar.
en caso de alta, adjuntar fotocopia simple y legible de las pólizas de seguro de los vehículos, remolques y/o semirremolques vigentes, con su respectivo corresponsal en el perú.
indicar claramente las modificaciones requeridas, adjuntando la documentación pertinente si corresponde, según los requisitos. en caso de alta y/o baja de parque automotor, adjuntar fotocopia legible de las tarjetas de operación y un cuadro con los datos de los vehículos, remolques y/o semirremolques, detallando la placa, modelo, tipo de carrocería, marca, chasis, número de ejes, capacidad de carga (toneladas).
Monto: 7 BS
: Edificio Centro de Comunicaciones La Paz, Viceministerio de Transporte, Piso 10
: Edificio Centro de Comunicaciones La Paz, Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Piso 5
Teléfonos: 2119999 - 2156600
: Edificio Centro de Comunicaciones La Paz, Viceministerio de Vivienda y Urbanismo, Piso 4
: Edificio Centro de Comunicaciones La Paz, Viceministerio de Telecomunicaciones, Piso 6
DECISIÓN 185/224 DE LA COMUNIDAD ANDINA
LEY N° 993 - Se aprueba el Contrato de Préstamo N° 4292/BL-BO “Programa de Reforma de Políticas del Sector Transporte II”, suscrito entre el EPB y el BID
I. De conformidad a lo establecido en el numeral 10 del Parágrafo I del Artículo 158 de la Constitución Política del Estado, se aprueba el Contrato de Préstamo N° 4292/BL-BO “Programa de Reforma de Políticas del Sector Transporte II”, suscrito entre el Estado Plurinacional de Bolivia y el Banco Interamericano de Desarrollo - BID, en fecha 22 de septiembre de 2017, por un monto de hasta $us120.000.000.- (Ciento Veinte Millones 00/100 Dólares Estadounidenses), destinados a cumplir lo establecido en el Contrato de Préstamo N° 4292/BL-BO para apoyo presupuestario.
II. Se autoriza al Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, a través del Tesoro General de la Nación - TGN, asumir el repago de las obligaciones que sean contraídas en la ejecución del mencionado Contrato de Préstamo N° 4292/BL-BO, aprobado por la presente Ley.
Es dada en la Sala de Sesiones de la Asamblea Legislativa Plurinacional, a los siete días del mes de noviembre del año dos mil diecisiete.
FDO. EVO MORALES AYMA, Fernando Huanacuni Mamani, René Martínez Callahuanca, Mariana Prado Noya, Mario Alberto Guillén Suárez, Milton Claros Hinojosa.
MOPSV - Renovación de Permiso Complementario de Transporte Internacional de Carga o Pasajeros
Renovar la complementación de autorización de servicio público de transporte internacional terrestre de pasajeros o carga, a operadores extranjeros.
en caso de cambio de representante legal, fotocopia legalizada de la revocatoria de poder del anterior representante y poder del nuevo representante.
fotocopia simple y legible del documento de idoneidad.
comunicación de actualización o prorroga de documento de idoneidad (incluyendo anexo de parque automotor) de la autoridad competente del país de origen al vmt.
carta dirigida al dgttfl, firmada por el representante legal de la empresa debidamente acreditado.
(ATIT – Decisión 398 y Decisión 399).
Puede realizar este trámite en línea: sionet.oopp.gob.bo
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MOPSV - Extensión de Permiso Complementario de Transporte Internacional de Carga o Pasajeros
Complementar la autorización de servicio público de Transporte Internacional Terrestre de Pasajeros o Carga, a operadores extranjeros. (ATIT – Decisión 398 y Decisión 399).
bajo el marco de la comunidad andina (decisión 398 y decisión 399).- carta dirigida al dgttfl, firmada por el representante legal de la empresa debidamente acreditado. 2) copia del certificado de idoneidad con sus anexos, autenticada por el funcionario competente del organismo que lo otorgó, sin necesidad de ninguna otra solemnidad. 3) original o fotocopia legalizada de testimonio notariado de poder mediante el cual se designe representante legal en bolivia con plenos poderes para representar a la empresa en todos los actos administrativos, comerciales y judiciales en que ésta deba intervenir en bolivia. 4) carta compromiso de contratación de póliza andina de seguro de responsabilidad civil para el transportista internacional por carretera y anexo de accidentes corporales para los tripulantes. 5) fotocopia simple y legible de la cédula de identidad vigente del representante legal, indicando la ciudad y dirección actualizada. 6) relación e identificación de los vehículos habilitados y unidades de carga con los que operará en bolivia, debiendo señalar los que son de su propiedad, los de terceros vinculados y los tomados en arrendamiento financiero (leasing).
bajo el marco del cono sur (acuerdo sobre transporte internacional terrestre – atit).- carta dirigida al dgttfl, firmada por el representante legal de la empresa debidamente acreditado. 2) documento de idoneidad del país de origen legalizado por las siguientes instituciones: a) cancillería del país de origen. b) consulado de bolivia en el país de origen. c) cancillería de bolivia (mrree). 3) original o fotocopia legalizada de testimonio de poder mediante el cual se designe representante legal en bolivia con plenos poderes para representar a la empresa en todos los actos administrativos y judiciales en que ésta deba intervenir en bolivia, con la transcripción del inciso b) del artículo 24, concordante con el parágrafo 2 del artículo 9 del atit aprobado en bolivia mediante ley nº 1158 de 30 de mayo de 1990. 4) original o fotocopia legalizada de las pólizas de seguro del parque automotor con vigencia mínima de seis (6) meses, con cobertura en bolivia. asimismo, en lugar de tomar una nueva póliza en bolivia, se puede presentar certificado del corresponsal en bolivia de la compañía aseguradora en el país de origen. las pólizas deben ser de automotor, de responsabilidad civil general o de responsabilidad civil del transportador carretero. 5) fotocopia simple y legible de la cédula de identidad vigente del representante legal en bolivia, haciendo conocer ciudad y domicilio actual.
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Video Viceministro Jose Luis Quiroga habla sobre el bloqueo Beni - Santa Cruz
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El Alto Ajetreo permanente en terminal interprovincial
Son las 5:00 de la mañana de un martes, aún no se asoma ni un rayo de sol sobre la ciudad, pero como cada día miles de personas llegan hasta la Terminal de Transporte Interprovincial de El Alto para adquirir un boleto y trasladarse a las distintas provincias del norte del departamento de La Paz.
“¡Desaguadero!, ¡Achacachi!, ¡Copacabana!”, anuncian los transportistas que esperan completar cuanto antes la capacidad de sus vehículos, por lo general minibuses para 14 pasajeros, e iniciar el viaje a sus destinos.
El panorama es el habitual durante los siete días de la semana, pues la infraestructura ubicada en la zona Villa Esperanza de la urbe alteña opera desde las 3:00 a 20:00 horas, para brindar las condiciones necesarias para que los pasajeros y transportistas tengan comodidad y, sobre todo, seguridad.
“La terminal ayudó a descongestionar varias zonas que antes eran caóticas por las paradas improvisadas donde los pasajeros estaban malacostumbrados a abordar los vehículos en inmediaciones de El Ceibo, el Multifuncional, la Ex tranca de Río Seco y las avenidas Chacaltaya y La Paz”, afirmó la secretaria departamental de Desarrollo Social y Comunitario de la Gobernación de La Paz, Beatriz Zegarrundo.
En enero de 2016, la Gobernación de La Paz puso en marcha el funcionamiento de la terminal, en ese entonces, con 35 casetas para la venta de boletos, sin embargo, debido a la afluencia de pasajeros, actualmente la estación de buses cuenta con 50 casetas, espacios comerciales, servicios sanitarios y áreas administrativas.
Por fuera, la construcción luce una imponente estructura de cristal que se extiende en el frontis y que permite observar los ambientes que fueron habilitados en el interior.
“La terminal ha ayudado mucho para que los usuarios tengan un ambiente cómodo y seguro que es monitoreado con cámaras de seguridad, además, contamos con policías y personal de la Defensoría de la Niñez que realizan controles permanentes”, explicó Zegarrundo.
De acuerdo con la funcionaria, se destinaron 19 millones de bolivianos en la construcción de la obra y, pese a los bajos costos con los que opera, esa inversión es recuperada. Desde su funcionamiento, la Terminal Interprovincial de El Alto generó alrededor de 3 millones de bolivianos.
“Antes los choferes tenían que hacer largas filas en las paradas ilegales, pero, además de eso, exponían a muchos riesgos a sus pasajeros porque el robo de equipaje era muy común; ahora los transportistas pagan un boliviano para ingresar a la terminal, los boletos se venden en las ventanillas y los pasajeros abordan los vehículos de manera segura. Si se pierde algún bulto o maleta, identificamos rápidamente al autor gracias a las cámaras de seguridad”, resaltó la funcionaria.
Los beneficios de la estación de buses también son valorados por los usuarios. Para Marcela Tola, viajera frecuente a Desaguadero, el mayor aporte que se alcanzó con la infraestructura es la seguridad.
“En mi caso, me dedico al comercio y en dos oportunidades me robaron parte de la mercadería, cuando tenía que buscar movilidad en la calle. Ahora es mucho mejor porque a veces retornamos tarde, pero hay más control entre los mismos choferes y los taxistas que esperan afuera”, asegura.
Desde la Terminal Interprovincial de El Alto, los viajes más frecuentes son a los municipios de Desaguadero, Achacachi y Pucarani, entre los 30 destinos que conectan a nueve provincias del departamento.
Desde este lugar operan 42 sindicatos afiliados a cuatro entes matrices: Federación Andina de Choferes 1º de Mayo, Federación de Transporte Interprovincial, Asociación de Transporte Libre y Cooperativas de Transporte.
“Cada día tenemos aproximadamente 700 salidas de vehículos, entre buses y minibuses, de los cuales cerca de 96 son hacia la frontera con Perú, 65 a Achacachi y 60 a Pucarani. Sin embargo, esos números son variables de acuerdo con la temporada, por ejemplo, los fines de semana se incrementan los viajes a Copacabana y Sorata”, explicó la administradora de la terminal interprovincial, Fabiola Luque.
Según los registros, cerca de diez mil pasajeros hacen uso diario de la terminal, sin embargo, otros aún prefieren abordar las movilidades de lugares no autorizados, como en el denominado playón, situación que provoca caso vehicular en inmediaciones del puente de Río Seco.
En 2015, la Alcaldía de El Alto, en coordinación con la Gobernación emitió la Resolución Administrativa Municipal 311, que prohíbe las paradas improvisadas para el transporte interprovincial y, en agosto de este año, la comuna puso en vigencia la Resolución Administrativa 005 que impide el uso de puente de Río Seco para el carguío de pasajeros.
“Ha sido un trabajo muy complicado persuadir a los transportistas y pasajeros para que hagan uso de la terminal, pero el trabajo dio resultados positivos y ahora vemos que las calles y avenidas adyacentes a la terminal han cambiado visualmente porque no era nada agradable las trancaderas, la excesiva cantidad de comerciantes y la inseguridad que se generaba por el desorden”, agregó Zegarrundo.
Para el ejecutivo de la Federación Andina de Choferes 1 de Mayo de El Alto, Víctor Tarqui, el orden en estos sectores fue muy positivo porque los ingresos económicos de sus afiliados incrementaron, ya que se evitó que choferes sin autorización, denominados como “negreros”, transporten pasajeros.
“Era muy necesario eliminar todo ese taponamiento que causa mucho perjuicio a la altura del puente (Río Seco). Las sanciones serán drásticas para los compañeros o los “negreros” que nos hagan quedar mal a los transportistas. También nos organizamos para implementar una inspectoría sindical que acompañe los controles”, resaltó.
La Dirección de Transporte y Telecomunicación (DTyT) de la Gobernación realiza controles periódicos antes de autorizar el servicio a los sindicatos y durante el trabajo de estos, con el propósito de garantizar la seguridad de los pasajeros.
“Para que una federación de transporte obtenga la resolución y las tarjetas de operación, debe cumplir una serie de requisitos, el más importante es que los vehículos estén en buenas condiciones y para ello hacemos inspecciones técnicas en las que verificamos la comodidad en el interior, el sistema electrónico y el mantenimiento de los motorizados”, explicó el responsable de la DTyT, Claudio Choque.
El funcionario recordó que también se conformó una brigada de control y fiscalización que cada día se constituye en diferentes trancas del departamento para realizar operativos sorpresa. “Con ellos vigilamos que los choferes tengan la tarjeta de operación en la que se indica su nombre, las características del vehículo, la capacidad de carga y rutas autorizadas para su circulación”, detalló Choque.
Hasta la fecha, el 95% de los transportistas ya cuenta con los documentos que validan su trabajo en tramos interprovinciales. Quienes no presenten estos documentos durante los controles son sancionados con multas que varían desde los 20 a 50 bolivianos.
Choque afirmó que para mejorar el servicio e informar a usuarios y choferes sobre sus derechos y obligaciones, se realizan talleres en distintas provincias. “En el Decreto Departamental 102 se establece la atención preferencial a sectores de la población, el régimen tarifario, el traslado de carga, de mascotas y las sanciones a infractores. Es importante que los choferes conozcan estos temas para no cometer infracciones, pero también los pasajeros deben conocerlos para denunciar cuando se vean afectados”, afirmó.
Debido a la creciente demanda de transportistas y usuarios, se prevé que la Terminal Interprovincial de El Alto sea ampliada con 50 nuevas casetas para la venta de boletos, 37 carriles y el colocado de pavimento rígido en el estacionamiento principal.
Entre los planes también se contempla la refacción de las jardineras y la instalación de luminarias en el ingreso a la estación de buses.
“Los ingresos que obtenemos, además de pagar los sueldos del personal y los servicios de limpieza, nos permiten hacer las mejoras para ofrecer mayores comodidades. Hay que resaltar que, por el momento, aún no se cobra el uso de terminal a los usuarios, porque antes de eso queremos que los choferes y pasajeros se sientan conformes y tengan un compromiso: el de cuidar su terminal y darle el uso correcto”, afirmó la funcionaria de la Gobernación paceña.
Etiquetas: El Alto, Transporte Interprovincial
MOPSV - Altas, Bajas y Modificaciones Del Permiso de Circuito Cerrado (Modificaciones)
Autorizar temporalmente las altas, bajas y/o modificaciones del Permiso de Circuito Cerrado, a operadores nacionales que realizan transporte terrestre internacional de pasajeros.
adjuntar fotocopia del circuito cerrado vigente que se desea modificar.
indicar claramente las modificaciones requeridas, adjuntando la documentación pertinente si corresponde, según los requisitos.
APÉNDICE 4 DEL ATIT
En zona Sur Sistema de parqueos genera déficit de Bs 428.500 al mes
Datos entregados por la Alcaldía de La Paz establecen que el nuevo sistema de “estacionamiento tarifado” en la zona Sur de La Paz tiene un déficit de alrededor de 428.500 bolivianos mensuales. El cálculo resulta de la diferencia entre los ingresos esperados por mes, de 200.000 bolivianos, y de los egresos, que equivalen a 628.500 bolivianos.
El secretario de transportes del municipio, Ramiro Burgos, informó que para poner en marcha el sistema de estacionamiento tarifado en Obrajes y Calacoto se contrataron a 170 funcionarios de control y que cada uno gana 2.850 bolivianos. Por lo tanto, para pagarles se destinan 484.500 bolivianos y a esa cifra hay que sumarle otros 144.000 bolivianos mensuales que se van en pagos a los 45 guardias municipales (ganan 3.200 bolivianos cada uno). El costo total de mantener a esos empleados es de 628.500 bolivianos.
El cobro del mismo será de tres bolivianos (media hora) y cinco bolivianos (una hora), para vehículos, mientras que para las motocicletas el costo de media hora es 1,50 bolivianos y tres bolivianos por cada hora. El parqueo edil funcionará de lunes a viernes de 8.00 a 20.00 horas; y el día sábado de 8.00 a 12.00.(Agencias)
a la/s 20:37 No comments:
La persistente demora en el estibaje de la mercadería boliviana en el puerto de Arica ocasionó que al menos 800 camiones de carga pesada se encuentren paralizados en esa terminal, denunció ayer el dirigente del transporte pesado internacional, Pedro Quispe.
“Son más de 800 camiones y estar parados entre 20 a 30 días es un abuso total, eso tiene que acabar y Chile tiene que respetar el tratado de 1904, tiene que hacerlo al 100%”, manifestó.
Quispe recordó que este problema es muy recurrente en el puerto de Arica, donde incluso los paros y vacaciones de los trabajadores portuarios también ocasionan retrasos.
“Nosotros conocemos todos los puertos de los países y somos los verdaderos transportistas perjudicados por los problemas internos del operador privado del puerto de Arica. Esto perjudica a todo el comercio exterior de nuestro país”, lamentó.
Agregó que las demoras en el puerto, también ocasionan que los transportistas paguen multas de hasta 2.600 dólares a las empresas navieras, que retienen los contenedores.
“Entonces, en Arica hay un abuso total, la demora nos perjudica, estar con el carro parado más de 25 días nos afecta ¿Quién nos responde por los prejuicios? Debe hacerse cargo el Estado chileno”, apuntó. (ANF)
a la/s 19:56 No comments:
El presidente de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve) de La Paz, Luis Castillo, demandó del municipio tarifas accesibles para los estacionamientos dispuestos por la comuna en varias calles de las zonas de Obrajes y Calacoto.
Concretamente, el dirigente vecinal sugirió a las autoridades ediles cobrar la mitad de lo estipulado, es decir la hora debería cobrarse Bs 2.50 y la media hora Bs 1.50 para no afectar la economía de la población. “Es necesario analizar el tarifario de los estacionamientos a través de estudios para no afectar la economía de la población”, sostuvo.
CAMBIOS Y COSTOS
En la zona de Obrajes se habilitaron 604 sitios para vehículos y 53 para motocicletas. Calacoto cuenta con 588 sitios para motorizados y 16 para motos. La Alcaldía aplicó algunos cambios viales, es decir que unas veinte cuadras que actualmente son de doble sentido tendrán una sola orientación y cuatro tramos de Obrajes cambiarán de sentido.
Al igual que en Sopocachi, los costos serán de cinco bolivianos la hora y tres la media hora. Se determinó que desde este lunes 24 hasta al viernes 28 se aplique la marcha blanca, es decir, no se cobrará por el estacionamiento. “Los usuarios podrán habituarse”, según dijo el secretario de Movilidad, Ramiro Burgos.
La medida fue coordinada con universidades, unidades educativas, mercados y actividades comerciales a fin de que se sumen en el proceso de ordenamiento vehicular. Se otorgaron algunos espacios para embajadas y establecimientos educacionales.
La semana pasada el alcalde, Luis Revilla, aseguró que el tarifado de calles permitirá tener espacios adecuados para el estacionamiento de vehículos, tener vías más ordenadas, mejorará la circulación y se tendrá un necesario ordenamiento.
“Hemos tenido reuniones con personas de los mercados de ambas zonas y firmamos acuerdos para que el estacionamiento tarifado se respete. Lo mismo sucedió con las unidades educativas del área a quienes se informó que en los espacios tarifados existen horarios de ingreso y salida de los estudiantes donde serán reservados los espacios para el transporte escolar”, explicó por su parte Burgos.
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El representante del transporte pesado, Gustavo Rivadeneira, informó ayer que ese sector perdió el 50% de sus servicios, en las últimas semanas, debido a las demoras en el carguío de mercadería en el puerto de Arica.
“Si antes por un camión realizábamos cuatro viajes, hoy en día realizamos un viaje o máximo dos, lo que quiere decir que el sector del transporte está perdiendo el 50% de sus servicios”, dijo a los periodistas.
Rivadeneira explicó que las demoras en el puerto de Arica prosiguen, situación que hasta el fin de semana dejó parados alrededor de 800 camiones bolivianos.
Señaló que ya se hicieron las representaciones ante la Cancillería boliviana y la Administración de Servicios Portuarios de Bolivia para que, a través de la diplomacia, se gestionen soluciones a ese problema.
“Este problema preocupa porque de una casualidad se está convirtiendo a una causalidad. Diera la impresión de que estas constantes demoras fueran motivadas por las autoridades de Chile”, agregó.
Los viajes que realiza el transporte pesado hacia el puerto de Arica, Chile, se redujeron a menos de la mitad debido a las demoras en la planificación de carguío en esa terminal portuaria.
Si antes los transportistas hacían cinco viajes al mes, hoy en día, con estas demoras, realzan solo dos viajes. “Si antes por un tiempo de tres días dábamos un viático, hoy estamos dando por seis a siete días los viáticos”, dijo uno de los transportistas.
Las demoras se deben a la falta de condiciones de espacio en la terminal de Arica, además de la implementación de maquinaria y políticas administrativas que permitan agilizar el paso de carga hacia ultramar.
De acuerdo con datos del sector del transporte pesado por día un promedio de 800 a 1.000 camiones se ven perjudicados por las arbitrariedades en los puertos, por la demora de los carguíos y ahora por el cierre de garajes.
Hace unos días el presidente de la Asociación de Transporte Pesado Internacional, Marcelo Cruz, reportó que alrededor de 2.000 camiones con carga boliviana se encuentran varados en el puerto chileno de Arica, debido a demoras en el carguío y descargue de mercadería.
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La Paz Se prevén cambios Evalúan desempeño de semáforos
Durante estos primeros días de la implementación del plan vehicular en la zona de Miraflores se registraron muchas quejas de los conductores del transporte urbano y particular.
Debido a esa situación, la Secretaría de Movilidad de la Municipalidad, evalúa el funcionamiento de los semáforos que se encuentran en la avenida Busch y otras calles aledañas a la plaza Tejada Sorzano, en las que se ejecutan la construcción de dos viaductos subterráneos.
El secretario del área, Ramiro Burgos, informó que dependiendo de esa evaluación se prevé la modificación de los tiempos de circulación vehicular, en algunas intersecciones de este sector.
“Hemos sobrecargado, por ejemplo, la calle Panamá. Esa es la evaluación del equipo técnico y esperamos que para mañana, volverán a calibrados los semáforos, de acuerdo a la nueva carga de vehículos que tienen estas intersecciones”, dijo Buros en conferencia de prensa.
En las primeras horas de estos días se observaron problemas de congestionamiento en las intersecciones Villalobos y Juan de Vargas, la avenida Busch y la calle Díaz Romero, así como en la esquina de las calles Obispo Cárdenas e Illimani.
“Hay varias intersecciones que han sido sobrecargadas con el flujo vehicular, eso no estaba previsto, hay largos congestionamientos, los que van a ser resueltos con el aumento de tiempos de los semáforos”, afirmó.
Otra de las calles que presentó congestionamiento vehicular fue la Panamá. Por ello, se prevé que en el transcurso de las siguientes horas las secretarías municipales de Movilidad e Infraestructura Pública evaluarán los tiempos de los semáforos y la modificación que sea necesaria para agilizar el tráfico vehicular.
Agregó que en las siguientes horas se informará a la ciudadanía acerca de las calles donde podrá abordarse el transporte público, dirigido a las diferentes zonas de La Paz.
“Esa información del transporte tradicional, que se dirige a determinados barrios, va merecer un comunicado especial de parte de la Alcaldía”, precisó.
Por su parte, el secretario municipal de Seguridad Ciudadana, coronel José Luis Ramallo, informó que se instalarán cinco cámaras de seguridad en los accesos peatonales habilitados en inmediaciones de la plaza Tejada Sorzano (del Estadio) y reforzará la iluminación del servicio público.
“Hemos tomado en cuenta los aspectos de seguridad ciudadana en la construcción de los viaductos. Se instalarán cinco cámaras de videovigilancia, por el tiempo en que dure la obra, en los corredores peatonales”, manifestó. Los trabajos se ejecutarán en unos 19 meses.
Cada cámara tendrá un adecuado perímetro de vista para captar todo lo que ocurre en las áreas peatonales. “Vamos a contar con una cobertura tanto de iluminación, como de cámaras en todo el perímetro del Estadio, para brindar mayor seguridad a los vecinos”, expuso la autoridad.
Desde el lunes pasado, se habilitaron pasos peatonales (corredores) en el entorno de la plaza del Estadio, para facilitar la transitabilidad de los vecinos. “Se generaron corredores peatonales y para que estos espacios no sean factor alguno de inseguridad, además de las cámaras, se colocará iluminación adicional”, concluyó.
El alcalde de La Paz, Luis Revilla, califica de positiva la primera jornada de cambios viales en la zona de Miraflores como resultado del inicio de obras para la construcción de dos viaductos en la plaza Tejada Sorzano, sin embargo, reconoció el registro de embetellamientos que los atribuyó, principalmente, a la falta de información.
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La Paz Embarque y desembarque sólo en puntos de parada
El secretario municipal de Movilidad, Ramiro Burgos, recomendó a los conductores del servicio público cumplir con los lugares destinados para el embarque y desembarque de pasajeros, además de realizar esa labor de manera rápida. Está prohibido el estacionamiento de vehículos en Miraflores.
El secretario municipal de Movilidad Ramiro Burgos recomendó a los conductores del servicio público cumplir con los lugares destinados para el embarque y desembarque de pasajeros, además de realizar esa labor de manera rápida. Está prohibido el estacionamiento de vehículos en Miraflores.
Desde las primeras horas de ayer, se cerrará todo el perímetro de la plaza Tejada Sorzano (Estadio) para dar inicio a la construcción de viaductos. Se implementarán cambios de sentido de las vías Gamarra, Panamá, Argandoña y la Obispo Cárdenas para el tráfico vehicular.
“La recomendación es que por favor a los amigos del transporte, que ya lo habíamos consensuado y hablado con ellos, que la parada eventual que realizan en la carga y descarga de pasajeros pueda ser rápida a fin de no generar congestionamientos”, recomendó en conferencia de prensa.
Es esa línea y a fin de reducir el impacto de la carga de vehículos por los cortes viales, pidió a las personas transportarse en vehículos del servicio público y no utilizar sus vehículos particulares.
Asimismo, en toda el área de influencia estará prohibido el estacionamiento de vehículos particulares, motivo por el cual, recomendó tomar las previsiones respectivas.
“El personal de apoyo que va a tener el Gobierno Municipal es para que controlemos que nadie se pueda parquear en esta área de influencia porque colapsaría más aún el sector”, complementó.
Desde las primeras horas de ayer se dio inicio al plan vial por el cierre de calles y se habilitaron las nuevas rutas establecidas desde la pasada semana en coordinación con la Dirección Nacional de Tránsito y los choferes que transitan por el lugar.
Debido a los trabajos, la Alcaldía cambió el sentido de cuatro calles: Gamarra, Panamá, Argandoña y Obispo Cárdenas para el tráfico vehicular en Miraflores. La definición de los cambios viales se asumió en reuniones con choferes, comerciantes del lugar y otros actores. Se determinó realizar una evaluación hasta octubre para ver el flujo vehicular.
a la/s 15:03 No comments:
En Miraflores 250 funcionarios orientarán cambios viales
De dos a tres bolivianos. Así subió el precio de pasaje del servicio de mototaxi en Warnes, luego de un paro de 24 horas realizado por los conductores la semana pasada.
"La decisión ha sido unilateral y es rechazada por los vecinos, pese a que se oponen la medida se mantiene", informó el periodista Juan Carlos Fernández a EL DEBER Radio. En busca de una solución que convenga a ambos lados, el alcalde Mario Cronenbold se ofreció como mediador del diálogo entre los vecinos y los dirigentes del transporte.
Por su parte, el Concejo Municipal emitió un informe manifestando que el alza de tarifas es ilegal.
El conflicto inició en enero, cuando vecinos recolectaron firmas para evitar que se incremente el precio de la tarifa. Entonces, los mototaxis argumentaron que hace 10 años no suben el pasaje.
Oruro Actividades comerciales en la nueva terminal requieren pronta organización
Tras una visita de verificación y control, realizada ayer por la mañana a los puestos de venta de diferentes rubros, que se ubican en inmediaciones de la Estación de Autobuses, la Unidad de Defensa al Consumidor de la Alcaldía, manifestó que existe la necesidad de que se trabaje de forma urgente en la organización de las actividades comerciales, para evitar que un crecimiento desmedido genere como consecuencia un desorden incontrolable.
El jefe de la Unidad de Defensa al Consumidor, Gregorio Pereira, aseveró que la inspección a sector de la nueva terminal, sirvió para identificar las falencias y dialogar con los representantes de las asociaciones y sindicatos, que llegan a un número de cinco, repartidos en las calles adyacentes, sobre cuales son las acciones que deben realizar para evitar que exista un desborde de vendedoras, causando mayores reclamos por parte de los usuarios.
"En esta visita a algunos de los grupos de comerciantes, hemos visto que de inicio existe una división de las asociaciones, pero creo que como unidad vamos a hacer todo lo posible, no solo para encontrar soluciones a las riñas, sino además en el tema de la organización, que es un tema que lo vamos a trabajar de forma conjunta con la Unidad de Mercados y otras instancias, ya que es necesario que las actividades comerciales se vayan regulando y evitar a la larga un crecimiento desmedido", sostuvo.
Mencionó que cada asociación tiene una cantidad elevada de afiliados, que oscila entre 80 a 150, que si bien no todos venden sus productos al mismo tiempo, sino realizan turnos de cinco horas aproximadamente, a la larga pueden causar problemas relacionados a divisiones al interior de cada grupo que desee tener más tiempo para vender, es por esta razón que se recomendó a los dirigentes, que cumplan con sus horarios de venta y no sobrepasen los espacios designados para la venta.
Explicó también que es evidente que las ubicaciones de los puestos de venta no son los más óptimos, debido a que dañan la imagen estética de la nueva terminal, por lo que será urgente la búsqueda de un solo espacio que ordene por rubros la venta de alimentos, panes, dulces o gaseosas.
En lo que respecta a los vendedores ambulantes, sostuvo que se evitará la presencia de personas que irrumpan el normal desarrollo de las actividades de transporte, para este efecto, el espacio cuenta con guardias municipales que se ubican desde muy temprano para lograr poner orden en la zona.
El mapa de las nuevas rutas que regirán a partir del lunes.
Después de una reunión con los dirigentes del autotransporte sindicalizado, las autoridades del municipio tomaron en cuenta sus sugerencias para el corte de vías que se realizará desde el próximo lunes debido a la construcción del viaducto en la plaza de Miraflores.
Los choferes sugirieron que las calles Bueno, Coroico, Héroes del Pacífico no cambien de sentido y la Panamá solo será de salida desde la plaza Uyuni hasta la avenida Busch.
“Se van a mantener los sentidos de subida de la calle Bueno y de oeste a este de la calle Coroico, otro cambio fundamental es que la calle Panamá en Miraflores va a ser sólo de salida desde la plaza Uyuni hasta la avenida Busch. De igual forma, se mantiene el doble sentido de la avenida Héroes del Pacífico, ubicada entre la plaza Uyuni y el monumento Busch”, explicó el secretario municipal de Infraestructura Pública, Rodrigo Soliz.
Las reuniones se realizaron desde el pasado lunes y se llegó a consensos con los conductores de transporte público, pero además con otros sectores como gremiales y dueños de negocios del área. Aún se realizará una última evaluación el 1 de octubre para comprobar sí estos ajustes benefician o no a la población.
Los conductores que van desde el centro hacia las villas del este de la ciudad pueden tomar las calles Potosí o Comercio y continuar por la Loayza o Bueno para entrar a la Yungas. Siguen su camino por la avenida Saavedra o la Casimiro Corrales hasta la plaza Uyuni. Desde este punto van por la Héroes del Pacífico, para finalmente arribar al monumento a Busch o salir al lado este de la ciudad por la calle Panamá, que será de un solo sentido desde la plaza Uyuni hasta la avenida Busch.
Otra alternativa es ingresar por la avenida Simón Bolívar y tomar la calle Wenceslao Argandoña que sólo será de bajada para llegar hasta la rotonda de la Avenida del Ejército, espacio que fue ampliado para un mejor paso y giro de vehículos de gran tamaño (como el Pumakatari). Posteriormente se sube por la avenida del Ejército para salir a la calle Villalobos e ir hacia el este.
Los choferes que van desde las villas hacia el centro deben tomar desde la avenida Pasos Kanki ir por la calle Hugo Estrada (curva norte de estadio Hernando Siles), la Posnasky hasta llegar a la avenida Illimani que será de un solo sentido hasta la calle Obispo Cárdenas. Tomar esta vía, que cambia de sentido de Este a Oeste, hasta llegar por las calles Riverilla y Juan de la Riva a la Bueno, que se mantiene de subida.
La segunda opción es ir por la calle Carrasco, seguir por la Hugo Estrada y Posnasky para llegar a la avenida Saavedra y plaza Uyuni. Continuar por la Saavedra, Yungas y salir a la Ballivián.
Los transportistas bolivianos protagonizaron una protesta en las afueras del Terminal Puerto Arica (TPA), en reclamo por la tardanza por la carga y descarga de sus camiones, que les provoca estar detenidos hasta por 25 días. Denunciaron que más de mil vehículos están en esa situación, reportó el portal Soy Chile.
Camiones detenidos en Arica Gobierno denunciará nueva agresión de Chile
El canciller Diego Pary anunció ayer que presentará un reclamo a nivel internacional por los constantes problemas en la Terminal de Puerto Arica (TPA), en Chile, que generan perjuicios al comercio ultramarino boliviano.
Alrededor de 2.000 camiones con carga boliviana se encuentran varados en el puerto chileno, lo que provoca millonarias pérdidas económicas, reportaron dirigentes del transporte y empresarios, aunque otras fuentes señalaron otras estimaciones.
“Vamos a hacer los reclamos correspondientes por este incumplimiento, porque lo que se está haciendo es incumplir una vez más el Tratado de 1904, respecto al libre tránsito que está claramente definido y establecido en el tratado”, dijo a los periodistas.
El Tratado de Paz y Amistad de 1904, en sus artículos 6 y 7, reconoce a favor de Bolivia y a perpetuidad el más amplio y libre derecho de tránsito comercial por su territorio y el acceso a los puertos del Pacífico.
Chile se aferra a ese tratado para no negociar una salida soberana al mar para Bolivia, que perdió una costa de 400 km y un territorio de 120.000 km2 tras una invasión chilena en 1879.
Pary expresó su solidaridad y apoyo a los transportistas bolivianos que están varados en Arica, sobrellevando perjuicios económicos y “también por tener afectaciones en sus condiciones de vida”. (ABI)
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 artículo 9
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