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Timestamp: 2018-10-16 21:43:30+00:00

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RESOLUCIÓN de 4 de septiembre de 2007, de la Dirección General de Transportes por Carretera, por la que se publica la encomienda de gestión a la Fábrica Nacional de Moneda y Timbre-Real Casa de la Moneda, para la «Ampliación de la infraestructura del sistema de control del tacógrafo digital en carretera y en las Comunidades Autónomas».
B.O.E. Nº 239 de 05/10/2007
RESOLUCIÃN de 4 de septiembre de 2007, de la DirecciÃ³n General de Transportes por Carretera, por la que se publica la encomienda de gestiÃ³n a la FÃ¡brica Nacional de Moneda y Timbre-Real Casa de la Moneda, para la Â«AmpliaciÃ³n de la infraestructura del sistema de control del tacÃ³grafo digital en carretera y en las Comunidades AutÃ³nomasÂ».
Suscrito el Acuerdo por el que se regula la Encomienda de GestiÃ³n del Ministerio de Fomento (DirecciÃ³n General de Transportes por Carretera) a la FÃ¡brica Nacional de Moneda y Timbre-Real Casa de la Moneda (FNMT-RCM), para la Â«AmpliaciÃ³n de la infraestructura del sistema deÂ control del tacÃ³grafo digital en carretera y en las Comunidades AutÃ³nomasÂ» y en cumplimiento de lo dispuesto en el artÃ­culo 15.3 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de RÃ©gimen JurÃ­dico de las Administraciones PÃºblicas y del Procedimiento Administrativo ComÃºn, procede la publicaciÃ³n en el BoletÃ­n Oficial del Estado del citado acuerdo, que figura como anexo a esta resoluciÃ³n.
Madrid, 4 de septiembre de 2007.-El Director General de Transportes por Carretera, Juan Miguel SÃ¡nchez GarcÃ­a.
ANEXO Acuerdo por el que se regula la encomienda de gestiÃ³n del Ministerio de Fomento (DirecciÃ³n General de Transportes por Carretera) a la FÃ¡brica Nacional de Moneda y Timbre-Real Casa de la Moneda (FNMT-RCM), para la Â«AmpliaciÃ³n de la infraestructura del sistema de control del tacÃ³grafo digital en carretera y en las Comunidades AutÃ³nomasÂ»
En Madrid, a 26 de julio de 2007.
De una parte, doÃ±a Magdalena Ãlvarez Arza, Ministra de Fomento segÃºn Real Decreto 558/2004 de 17 de Abril (BOE de 18 de Abril),
Y, de otra parte, Don Sixto Heredia Herrera, Director General de la FÃ¡brica Nacional de Moneda y Timbre-Real Casa de la Moneda (en adelante FNMT-RCM), en virtud del Real Decreto 802/2004, de 23 de abril, por el que se dispone su nombramiento, que actÃºa conforme a las atribuciones que le confiere el Real Decreto 1.114/1999, de 25 de junio, por el que se aprueba el Estatuto de dicha entidad pÃºblica empresarial. Ambas partes se reconocen capacidad y competencia suficientes para formalizar el presente Acuerdo, y a tal efecto
Primero.-Que, mediante los Reglamentos (CE) n.Âº 2135/98 y n.Âº 1360/02 del Consejo de la UniÃ³n Europea, y n.Âº 561/06 del Parlamento Europeo y del Consejo, se modificÃ³ el Reglamento n.Âº 3821/85, relativo al aparato de control (tacÃ³grafo) en el sector de los transportes por carretera. Por su parte, la Directiva 2006/22 ha derogado la Directiva 88/599/CEE, relativa a la aplicaciÃ³n de los Reglamentos (CEE) nÃºmeros 3820/85 y 3821/85.
Esta normativa fija los requisitos y establece el sistema digital de control del transporte por carretera, de viajeros y mercancÃ­as, que ya estÃ¡ substituyendo al sistema analÃ³gico tradicional. El sistema digital se basa en el almacenamiento cifrado de todos los datos obtenidos, a travÃ©s de firma electrÃ³nica, de forma que se imposibilite la manipulaciÃ³n de aquÃ©llos y se garantice la seguridad de dicho sistema. Toda la seguridad necesaria en la implantaciÃ³n de este sistema en la UniÃ³n Europea, depende de la confidencialidad de los datos y de las claves empleadas. Por ello, el Ministerio de Fomento, encomendÃ³ el desarrollo, la gestiÃ³n y la implantaciÃ³n, en el territorio espaÃ±ol, de este sistema a la FNMT-RCM, en este momento instituciÃ³n espaÃ±ola de referencia que tiene operativa la Firma Digital Europea para la fabricaciÃ³n de las tarjetas para operar con el tacÃ³grafo digital y que ofrece las garantÃ­as de fiabilidad, seguridad y operatividad del sistema. La implantaciÃ³n del sistema de control citado requiere el desarrollo y la aplicaciÃ³n de tÃ©cnicas y medios electrÃ³nicos, informÃ¡ticos y telemÃ¡ticos, asÃ­ como la utilizaciÃ³n de soportes fÃ­sicos basados en tarjetas inteligentes, con chip, que serÃ¡n de utilizaciÃ³n obligatoria y deberÃ¡n, por un lado, permitir y facilitar el registro y la conservaciÃ³n de todos los datos que legalmente se fijen; y, por otro lado, garantizar la seguridad y fiabilidad de los mismos. La complejidad del sistema hizo necesario que, sin perjuicio de las funciones que dicho Ministerio tiene encomendadas en esta materia, colaborara en aquÃ©l la FNMT-RCM, entidad especializada en el desarrollo de infraestructuras de securizaciÃ³n de soportes y documentos de acreditaciÃ³n e identificaciÃ³n oficial. De otro lado, la necesaria estabilidad y permanencia del sistema estimada en 25 aÃ±os, obliga, a su vez, a un exhaustivo control en la personalizaciÃ³n y expediciÃ³n de los soportes oficiales -tarjetas inteligentes con chip-, con la finalidad de garantizar la autenticidad, integridad, conservaciÃ³n y recepciÃ³n de las comunicaciones y, en especial, la confidencialidad necesaria en el tratamiento de los datos identificativos de los usuarios. Segundo.-El mencionado sistema en EspaÃ±a, desarrollado por la FNMT-RCM mediante los convenios de colaboraciÃ³n firmados el 23 de octubre de 2.002, el 28 de julio de 2.003 y las encomiendas de gestiÃ³n del 1 de Junio de 2005 y del 27 de julio de 2.006, fue aprobado por la ComisiÃ³n Europea en febrero del aÃ±o 2005. Dicha aprobaciÃ³n conlleva adoptar una serie de principios que se reflejan en el documento pÃºblico denominado Â«PolÃ­tica de la autoridad EspaÃ±olaÂ». Todos los aÃ±os la FNMT -RCM, como entidad aprobada por la ComisiÃ³n, debe someterse a una auditorÃ­a de cumplimiento de las normas de esta polÃ­tica. Las conclusiones deben ser visadas por el Ministerio y enviadas a la ComisiÃ³n. En caso de incumplimiento, la ComisiÃ³n puede revocar la licencia de operaciÃ³n. Cada dos aÃ±os ademÃ¡s deben renovarse las firmas digitales que se introducen en los Â«chipsÂ» de todas las tarjetas del tacÃ³grafo digital. Este control contÃ­nuo de la ComisiÃ³n sobre los operadores nacionales hace necesario que la entidad que soporta la totalidad del sistema espaÃ±ol sea de la mÃ¡xima seguridad y de fÃ¡cil control por la AdministraciÃ³n, como es el caso de la FNMT -RCM. Desde el pasado 5 de Agosto de 2005 estÃ¡ en funcionamiento la parte correspondiente al registro de usuarios, emisiÃ³n de tarjetas y anÃ¡lisis y control de los datos digitales generados en las tarjetas y en los tacÃ³grafos digitales que se soliciten para inspecciones llevadas a cabo en las distintas oficinas pÃºblicas, en las empresas o en carretera. Es necesario seÃ±alar que las tÃ©cnicas y medios a emplear no son susceptibles de aplicarse, sin mÃ¡s, al sistema digital de control, siendo necesario realizar la configuraciÃ³n de estas tÃ©cnicas en el marco de convergencia e interoperatividad de los diferentes proyectos pÃºblicos relacionados con el impulso de la AdministraciÃ³n electrÃ³nica, por lo que es notoria la imposibilidad de acudir a instrumentos jurÃ­dicos de base estrictamente contractual, cuyo objeto es siempre la adquisiciÃ³n de bienes o la prestaciÃ³n de servicios concretos. Este tipo de actuaciones tÃ©cnicas y administrativas deben ser encomendadas a una entidad pÃºblica que reÃºna las caracterÃ­sticas adecuadas para la consecuciÃ³n del objetivo deseado por contar, entre sus fines institucionales, con este tipo de actuaciones. Tercero.-Superada la fase inicial de implantaciÃ³n del tacÃ³grafo digital, desde el 11 de abril de 2.007 son de aplicaciÃ³n la totalidad de las previsiones del Reglamento (CE) 561/06 en lo relativo a los tiempos de conducciÃ³n y descanso. Este nuevo Reglamento contiene modificaciones que es necesario introducir en las aplicaciones ya realizadas, asÃ­ como en las que en futuro sea necesario desarrollar. El cumplimiento y eficacia de esta compleja normativa descansa, en buena parte, en la seguridad y fiabilidad de la informaciÃ³n contenida en el tacÃ³grafo digital. MÃ¡s aÃºn, el Ã©xito de una normativa de estas caracterÃ­sticas aplicable ya en los 27 paÃ­ses integrantes de la UniÃ³n Europea, radica en su cumplimiento y correcta aplicaciÃ³n. Para hacer cumplir toda esta normativa, la Directiva 2006/22 de 15 de marzo establece una serie de instrumentos como son el reforzamiento de los controles y las sanciones, aumento del intercambio sistemÃ¡tico de la informaciÃ³n y coordinaciÃ³n de las actividades de inspecciÃ³n. Esto exige el necesario desarrollo de soluciones tendentes a la interoperabilidad y a la aplicabilidad europea. Por ello, nos encontramos en una fase crucial del sistema ya que es el momento de obtener, procesar y analizar todos los datos que en Ã©l se contienen, de los cuales se pueden desprender importantes sanciones, y llegado el momento, el propio control del factor de riesgo de las empresas. Y es en este punto en el que resulta imprescindible preservar la mÃ¡xima garantÃ­a de seguridad para el conjunto del sistema, debiendo de ser contemplado como un todo. Es preciso por ello desarrollar todas las actuaciones que el sistema requiere. No pueden existir resquicios que apareciendo como elementos irrelevantes, abran puertas a la inseguridad de todo el conjunto. Cuarto.-Para realizar los controles de trÃ¡fico y transportes en carretera, la DirecciÃ³n General de TrÃ¡fico a travÃ©s de la DirecciÃ³n General del Patrimonio del Estado (SubdirecciÃ³n General de Compras), adjudicÃ³ mediante concurso pÃºblico el mes de diciembre de 2005 la adquisiciÃ³n de 2.603 Terminales de Comunicaciones de Mano, denominados TCMs, de los que se solo se han entregado 890. Todos los programas de control y cÃ¡lculo de sanciones que deben ser instalados en estos fueron desarrollados en la Encomienda de gestiÃ³n del Ministerio de Fomento a la FNMT-RCM firmada el pasado 27 de Julio de 2006. La complejidad de las aplicaciones desarrolladas para su instalaciÃ³n en los TCMs y la apariciÃ³n en el mercado de nuevos modelos, mÃ¡s potentes, fiables y manejables que los ya entregados, asÃ­ como los retrasos en los suministros han provocado que los responsables del proyecto en la DirecciÃ³n General de TrÃ¡fico hayan solicitado un cambio de modelo de TCM para las prÃ³ximas entregas. Por otra parte, los programas de control para anÃ¡lisis de los tiempos de conducciÃ³n y descanso registrados en las tarjetas de los conductores y en la memoria de los tacÃ³grafos digitales que han sido desarrollados para su instalaciÃ³n en los TCMs serÃ¡n entregados a las fuerzas encargadas de la vigilancia del transporte en carretera. Se han instalado ya en 291 PDAs para que, de forma transitoria hasta la entrega de todos los TCMs, sea posible el control del tacÃ³grafo digital en carretera por parte de agentes especializados en este tipo de control. Con el fin de dotar al resto de especialistas en transportes de las fuerzas encargadas de la vigilancia del transporte en carretera, se instalarÃ¡ el sistema de control en 141 nuevas PDAs que serÃ¡n entregadas a dichas fuerzas con toda la celeridad posible, a efectos de contar con efectivos que realicen este tipo de control en todo el territorio nacional. Una vez desarrollados los programas de control, en carretera, de descarga de datos del tacÃ³grafo digital y de descarga de datos de las tarjetas de conductor asÃ­ como los referidos a los requerimientos de inspecciÃ³n en empresa, que hayan sido efectuados tanto por los servicios de inspecciÃ³n del Estado como de las Comunidades AutÃ³nomas, queda por desarrollar la gestiÃ³n de los ficheros que contienen sanciÃ³n y que estÃ¡n cifrados y firmados por los correspondientes tacÃ³grafos digitales. Quinto.-Que, a los efectos de la operaciÃ³n correcta del sistema del tacÃ³grafo digital, es tambiÃ©n necesario que la FNMT-RCM, Ãºnica entidad pÃºblica con firma digital en EspaÃ±a para la gestiÃ³n del tacÃ³grafo digital, que actuarÃ¡ por cuenta del Ministerio de Fomento, emita y personalice las tarjetas inteligentes de Control que se precisen por las altas y bajas de personal de la InspecciÃ³n de Transportes y de las fuerzas encargadas de la vigilancia del transporte en carretera. Sexto.-Que, en virtud de las razones ahora expuestas, la colaboraciÃ³n entre el Ministerio de Fomento (la DirecciÃ³n General de Transportes por Carretera, en adelante DGTC) y la FNMT-RCM no se puede instrumentar a travÃ©s de ninguno de los diferentes tipos contractuales previstos en la legislaciÃ³n de contratos de las administraciones pÃºblicas, por no tratarse de contrataciones en sentido estricto, sino de actuaciones entre instituciones pÃºblicas que ejercen sus respectivas competencias (actividad de fomento/firma electrÃ³nica). En este sentido, se considera que esta coactuaciÃ³n administrativa debe formalizarse en esta fase, a travÃ©s del instrumento jurÃ­dico de la encomienda de gestiÃ³n, al margen de una relaciÃ³n estrictamente contractual, de acuerdo con lo dispuesto en la legislaciÃ³n aplicable: artÃ­culo 15, de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de RÃ©gimen JurÃ­dico de las Administraciones PÃºblicas y del Procedimiento Administrativo ComÃºn, artÃ­culo 3.1 l), del Texto Refundido de la Ley de Contratos de las Administraciones PÃºblicas, modificado por el Real Decreto Ley 5/2005, de 11 de marzo, de reformas urgentes para el impulso a la productividad y para la mejora de la contrataciÃ³n pÃºblica y, finalmente, artÃ­culo 3.4 Ãºltimo pÃ¡rrafo, del Real Decreto 1.114/1999, de 25 de junio, por el que se adapta la FNMT-RCM a la ley 6/1997, de 14 de abril, de OrganizaciÃ³n y Funcionamiento de la AdministraciÃ³n General del Estado, se aprueba su Estatuto y se acuerda su denominaciÃ³n como FÃ¡brica Nacional de Moneda y Timbre (FNMT-RCM).
En estas fechas, iniciada ya la implantaciÃ³n del TacÃ³grafo Digital, procede ahora acometer la ejecuciÃ³n de las tareas encaminadas a profundizar en el control, coordinaciÃ³n e intercambio sistemÃ¡tico de la informaciÃ³n que se definen en la condiciÃ³n segunda del presente documento.
Primera. Ãmbito de aplicaciÃ³n subjetivo.-Tienen la condiciÃ³n de partes, quedando por tanto vinculadas al mismo, el Ministerio de Fomento y la FNMT-RCM.
Segunda. Ãmbito de aplicaciÃ³n material.-El presente Acuerdo tiene por objeto la Â«AmpliaciÃ³n de la Infraestructura del sistema de control del transporte por carretera para las fuerzas encargadas de la vigilancia del transporte en carretera y los servicios de inspecciÃ³n del transporte por carretera del Ministerio de Fomento y de las Comunidades AutÃ³nomas asÃ­ como para la inspecciÃ³n de Trabajo y Seguridad social. Para el cumplimiento de este objetivo se establece, a travÃ©s de este instrumento, el rÃ©gimen de actuaciÃ³n entre las partes, para alcanzar los niveles prÃ¡cticos necesarios en la implantaciÃ³n del sistema digital de control de transporte por carretera, de viajeros y mercancÃ­as. Asimismo, este instrumento, regula las condiciones en las que FNMT-RCM efectuarÃ¡ determinadas actividades tÃ©cnicas para el Ministerio de Fomento, en el proceso de implantaciÃ³n y puesta en marcha en EspaÃ±a del sistema de control electrÃ³nico en el sector de los transportes por carretera, de viajeros y mercancÃ­as, en el Ã¡mbito de los Reglamentos (CE) n.Âº 2135/98 y n.Âº 1360/02 del Consejo de la UniÃ³n Europea y del Reglamento 561/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo. La prestaciÃ³n de la FNMT-RCM, en el marco del presente Acuerdo, se circunscribirÃ¡ a las siguientes actuaciones:
Primera: Actuaciones en los TCMs y PDAs a suministrar a las fuerzas encargadas de la vigilancia del transporte en carretera y aplicaciones en los servicio Web.
Segunda: Nuevos desarrollos en la DirecciÃ³n General de Transportes por Carretera. Tercera: Mantenimiento de aplicaciones en la DirecciÃ³n General de Transportes por Carretera. Cuarta: Desarrollos para la ampliaciÃ³n del sistema de control a las Comunidades AutÃ³nomas. Quinta: Hardware y software de control.
La primera actuaciÃ³n consistirÃ¡ en instalar durante 2007 el software para los nuevos TCMs y PDAs que se suministren a las fuerzas encargadas de la vigilancia del transporte en carretera asÃ­ como el mantenimiento del software ya entregado en los modelos de TCMs anteriores. Asimismo se deben modificar las aplicaciones de los servicios Web que unen la DirecciÃ³n General de Transportes por Carretera y la DirecciÃ³n General de la Guardia Civil para adecuarlas a los nuevos TCMs.
La segunda actuaciÃ³n consistirÃ¡ en el desarrollo de un nuevo sistema de proceso de selecciÃ³n y requerimiento de la informaciÃ³n contenida en la memoria de los tacÃ³grafos y de las tarjetas de conductor, la gestiÃ³n de los expedientes sancionadores procedentes del anÃ¡lisis de los datos registrados tanto en las tarjetas de conductor como en la memoria de los tacÃ³grafos digitales, asÃ­ como el tratamiento estadÃ­stico adecuado para su envÃ­o a la ComisiÃ³n Europea y paÃ­ses cuyos nacionales se encuentren afectados. La complejidad de este desarrollo y la necesidad de comenzar el trÃ¡mite de sanciones tan pronto como sea posible, hace necesario dividirlo en dos fases y prolongar la fase de pruebas al prÃ³ximo aÃ±o 2008. La tercera actuaciÃ³n consistirÃ¡, por parte de la FNMT-RCM, en supervisar y mantener todas las aplicaciones instaladas en la DirecciÃ³n General de Transportes por Carretera para el Sistema del TacÃ³grafo Digital cuyo periodo de garantÃ­a ha prescrito. La cuarta actuaciÃ³n consistirÃ¡ en realizar todas las actividades necesarias para la interconexiÃ³n del sistema de lectura y anÃ¡lisis de datos con los sistemas informÃ¡ticos de control operativos en las Comunidades AutÃ³nomas asÃ­ como la formaciÃ³n que resulte necesaria para el personal encargado de estas funciones. La quinta actuaciÃ³n consistirÃ¡ en el suministro de equipo diverso para la vigilancia y control por parte de inspectores y cuerpos de control, en actuaciones relacionadas con el tacÃ³grafo digital tendentes a la investigaciÃ³n y estudio de posibles manipulaciones del sistema para arbitrar medidas preventivas que minoren sus consecuencias en caso de producirse. La participaciÃ³n de las Comunidades AutÃ³nomas, en el sistema del control del tacÃ³grafo digital, resulta de capital importancia, al tener aquÃ©llas delegada esta competencia conforme a lo establecido en la Ley OrgÃ¡nica 5/1987. Sin embargo, tambiÃ©n prevÃ© dicha norma que sea el Estado quien dirija la coordinaciÃ³n que deba existir en todas las actuaciones inspectoras llevadas a cabo por las Comunidades AutÃ³nomas, asÃ­ como que Ã©stas se sujeten a las normas del Estado. A este respecto es de resaltar que el Reglamento 561/06 por una parte busca como objetivo el cumplimiento de las normas relativas a los tiempos de conducciÃ³n a travÃ©s del tacÃ³grafo digital y por otra conseguir una interpretaciÃ³n y aplicaciÃ³n eficaz y uniforme. De ello se deduce el papel director que a este respecto corresponde a la DirecciÃ³n General de Transportes por Carretera en esta materia, siendo imprescindible facilitar a las Comunidades AutÃ³nomas las herramientas precisas que garanticen tanto el cumplimiento como la aplicaciÃ³n eficaz y uniforme de las normas a travÃ©s del tacÃ³grafo digital. Las caracterÃ­sticas tÃ©cnicas de los desarrollos mencionados, y las de sus componentes, deberÃ¡n cumplir las especificaciones finalmente definidas en las fases anteriores. El Ministerio de Fomento, a travÃ©s de la DGTC, prestarÃ¡ a la FNMT-RCM el apoyo necesario y facilitarÃ¡ la mÃ¡s completa informaciÃ³n para la realizaciÃ³n de todas las actividades descritas. Tercera. Entrada en vigor y duraciÃ³n.-El presente Acuerdo entrarÃ¡ en vigor el dÃ­a siguiente al de su firma, y tendrÃ¡ una duraciÃ³n de un aÃ±o, pudiÃ©ndose prorrogar de acuerdo con la legislaciÃ³n vigente por mutuo acuerdo de las partes, efectuado con una antelaciÃ³n de treinta dÃ­as naturales a la fecha de finalizaciÃ³n de aquÃ©l o de cualquiera de sus prÃ³rrogas. Cuarta. Precio y forma de pago.-El precio a pagar por el Ministerio de Fomento, a travÃ©s de la DGTC, a la FNMT-RCM es el que se recoge en el anexo econÃ³mico a este documento. Su valoraciÃ³n es de un millÃ³n quinientos setenta y cinco mil setecientos ochenta y siete euros (1.575.787 â¬), de los que un millÃ³n trescientos nueve mil diecisÃ©is euros (1.309.016 â¬) se pagarÃ¡n con cargo al presupuesto del aÃ±o 2007, y doscientos sesenta y seis mil setecientos setenta y un euros (266.771 â¬) con cargo al presupuesto del aÃ±o 2008. La tramitaciÃ³n del pago se llevarÃ¡ a cabo una vez finalizadas las tareas reflejadas en el Anexo TÃ©cnico/EconÃ³mico del presente Acuerdo y dentro del correspondiente ejercicio presupuestario. El abono correspondiente se efectuarÃ¡ en un plazo no superior a sesenta dÃ­as (60) hÃ¡biles contados desde la recepciÃ³n conforme de las facturas correspondientes. Estos pagos se realizarÃ¡n con cargo a las partidas presupuestarias n.Âº 17.39.453 M. 620.09 y n.Âº 17.39.453 M.630.09 correspondiendo a la primera la cantidad de un millÃ³n trescientos cincuenta y seis mil doscientos veintidÃ³s euros (1.356.222 â¬) y a la segunda doscientos diecinueve mil quinientos sesenta y cinco euros (219.565 â¬). Quinta. GarantÃ­a de seguridad y confidencialidad.-La FNMT-RCM, en el marco del presente Acuerdo, garantiza cuantas medidas sean necesarias en orden a asegurar:
1. La mÃ¡s absoluta confidencialidad en cuanto a los datos e informaciÃ³n que le sean proporcionados por la DGTC.
2. Un exhaustivo control sobre los desarrollos presupuestados. 3. La destrucciÃ³n o devoluciÃ³n de los datos de carÃ¡cter personal a la DGTC, responsable del tratamiento, una vez cumplida la prestaciÃ³n contractual objeto de este Acuerdo y, en su caso, de sus sucesivas prÃ³rrogas, por la FNMT-RCM.
Sexta. ContrataciÃ³n con terceros.-La FNMT-RCM, previo consentimiento de la DGTC, queda autorizada a contratar con terceros trabajos relativos al desarrollo del presente Acuerdo, siempre y cuando quede garantizada la confidencialidad y la seguridad de los datos manejados y de los correspondientes procesos de planificaciÃ³n y ejecuciÃ³n del proyecto y de fabricaciÃ³n y personalizaciÃ³n de las tarjetas correspondientes. Si una propuesta de contrataciÃ³n no fuera aprobada por la DGTC, Ã©sta presentarÃ¡ alternativas de similares caracterÃ­sticas, una de las cuales se aprobarÃ¡ de mutuo acuerdo.
SÃ©ptima. ComitÃ© de supervisiÃ³n.-Con el objeto de asegurar la mejor colaboraciÃ³n entre las partes, se constituirÃ¡ un ComitÃ© de SupervisiÃ³n del presente Acuerdo, formado por dos personas designadas por cada parte, entre las que estarÃ¡n dos directores del proyecto, nombrados por la DGTC y por la FNMT-RCM. Estos directores del proyecto tendrÃ¡n como funciones, ademÃ¡s de las que las partes acuerden, las de convocar las reuniones de dicho ComitÃ© y realizar el seguimiento y la coordinaciÃ³n de los trabajos. A las reuniones de dicho ComitÃ© podrÃ¡n asistir, ademÃ¡s, cuantas personas se considere necesario, cuando los asuntos a tratar asÃ­ lo requieran. Octava. RÃ©gimen JurÃ­dico.-Este Acuerdo es el instrumento jurÃ­dico por el que se regula la encomienda de gestiÃ³n a la FNMT-RCM, de acuerdo con el artÃ­culo 3.1 l), del Texto Refundido de la Ley de Contratos de las Administraciones pÃºblicas, modificado por el Real Decreto Ley 5/2005, de 11 de marzo, de reformas urgentes para el impulso a la productividad y para la mejora de la contrataciÃ³n pÃºblica; asÃ­ como el resto de disposiciones citadas en el apartado Sexto del expositivo, siÃ©ndole de aplicaciÃ³n, en defecto de normas especÃ­ficas, los principios de dicho texto legal, para resolver las dudas o lagunas que pudieran producirse. Las cuestiones litigiosas que puedan surgir en su interpretaciÃ³n, modificaciÃ³n, efectos o resoluciÃ³n, serÃ¡n resueltas una vez agotada la vÃ­a administrativa, por la Ley de la JurisdicciÃ³n Contencioso Administrativa, Ley 29/1998, de 13 de julio. Novena. ProtecciÃ³n de datos.-El tratamiento automatizado de datos de carÃ¡cter personal que pudiera realizarse como consecuencia del desarrollo del presente Acuerdo, se regirÃ¡ por lo establecido en la legislaciÃ³n vigente al respecto. No tendrÃ¡ la consideraciÃ³n de comunicaciÃ³n de datos el acceso de la FNMT-RCM cuando dicho acceso sea necesario para la realizaciÃ³n de las obligaciones derivadas de este Acuerdo. Queda expresamente establecido que la FNMT-RCM Ãºnicamente tratarÃ¡ los datos conforme a las instrucciones que reciba de la DGTC, quedando prohibida su aplicaciÃ³n y/o utilizaciÃ³n con fin distinto al que figura en este Acuerdo, asÃ­ como la comunicaciÃ³n, ni siquiera para su conservaciÃ³n, a otras personas. La DGTC determinarÃ¡ las medidas y nivel de seguridad correspondientes. La FNMT-RCM, una vez cumplidas las obligaciones del Acuerdo procederÃ¡ a la destrucciÃ³n o devoluciÃ³n, segÃºn proceda, de los datos a la DGTC, al igual que cualquier soporte o documentos en que conste algÃºn dato de carÃ¡cter personal objeto del tratamiento. DÃ©cima. Anexos.-Al presente Acuerdo se integra como adjunto inseparable el anexo EconÃ³mico.
Y en prueba de conformidad, ambas partes suscriben el presente instrumento, que consta de pÃ¡ginas escritas por su anverso, por duplicado ejemplar y a un sÃ³lo efecto, en el lugar y fecha indicados en su encabezamiento.-La Ministra de Fomento, Magdalena Ãlvarez Arza.-El Director General de la FNMT-RCM, Sixto Heredia Herrera.
ANEXO ECONÃMICO
Encomienda de gestiÃ³n
LocalizaciÃ³n Tarea ValoraciÃ³n Euros Subtotal Euros
TCMs de DGGC. Aplicaciones	 122.313
Modificaciones Soft. de extracciÃ³n de datos de tacÃ³grafos y tarjetas para TCMs de la G. C.	 83.110
Modificaciones Software servicio Web Fomento / Pride	 39.203
DGTrans. Aplicaciones	 366.548
AdaptaciÃ³n Soft. de Registro tarjetas	 86.247
GestiÃ³n de expedientes. Fase I.	 280.302
DGTrans. Mantenimiento	 78.406
Sistema de Registro de tarjetas (10% CTI)	 78.406
DGTrans. FormaciÃ³n operadores de sistemas	 366.435
Servicio Â«Help DeskÂ» a Comunidades. Sistema de Registro	 109.768
Servicio Â«Help DeskÂ» a Comunidades. AnÃ¡lisis de Infracciones	 109.768
3 Cursos Inspectores CCAA. Lectura automÃ¡tica discos	 54.631
TraducciÃ³n inglesa simuladores	 37.635
3 Cursos Inspectores CCAA. AnÃ¡lisis de datos	 54.631
DGGC. Suministros de software y hardware	 375.314
300 Tarjetas de control a Inspectores y Fuerzas de Seguridad	 9.275
250 Llaves BlueTooth TCMs TacÃ³grafo	 49.144
ReposiciÃ³n equipos DGTrans y Guardia Civil	 74.564
ReposiciÃ³n equipos red europea Tachonet	 145.001
141 PDas para especialistas transportes de la G. C.	 97.330
Total aÃ±o 2007	 1.309.016
DGTrans. Aplicaciones	 124.410
GestiÃ³n de expedientes. Fase II	 124.410
DGGC. Equipamiento	 142.361
890 Llaves BlueTooth TCMs TacÃ³grafo	 142.361
Total aÃ±o 2008	 266.771
DGGC: Dir. Gral. de la Guardia Civil.ï»¿

References: Real Decreto 
 Real Decreto 
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