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Timestamp: 2018-04-21 06:49:38+00:00

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Vidapremium 54 by VIDAPREMIUM - issuu
NÚMERO 54 JUNIO 2015
MILLE MIGLIA 2015 FORD MUSTANG
vidapremium magazine nº54 4
44 P4 P6 P10 P14 P16 P18 P20 P24 P29 P30 P34 P38
IWC Connect Jaeger-LeCoultre Ultra Thin Chopard Mille Miglia 2015 Bomberg BOLT-68 Bleue Omega Seamaster 300 Barenia Oris Audi Sport Limited Edition I Zenith El Primero Sport Seiko Prospex Diver Estilo de Vida Ford Mustang Audi Q7 Mercedes-Benz CLA Shooting Brake P42 MINI John Cooper Works P44 Peugeot RCZ GT Line
P46 Porsche 911 y Boxster Black Edition P48 Toyota GT86 P50 Sony proyector 4K ultracorto P52 TomTom Bandit P54 SPC Dark Glee & Dark Glow P55 Gigaset G-tag P56 Philips VisaPure Essential P57 iHealth Core P58 Garmin VIRB X y VIRB XE P60 Denon Heos 1 P62 Azimut Magellano 66 P64 AMA Andalucía Resort P66 Flebi Evo
Va integrado en el brazalete de los relojes mecánicos y permite al usuario controlar determinados dispositivos conectados a internet.
UN MUNDO CONECTADO 4
n un mundo conectado en el que la electrónica cada vez tiene mayor protagonismo, los fabricantes de relojes mecánicos se las tienen que ingeniar para ofrecer productos innovadores y no perder el hilo de la tecnología. Es el caso de IWC Shaffhausen, que en lugar de dar la espalda a las nuevas tendencias ha decidido unirse a ellas para ofrecer un conjunto de innovación y tradición a sus clientes. El nuevo invento se llama IWC Connect y se trata de una herramienta inteligente integrada en las correas mecánicas de los relojes de la manufactura alemana para que el usuario pueda controlar determinados dispositivos conectados al internet de las cosas y hacer un seguimiento de su actividad desde la muñeca, sin que nada cambie en su reloj mecánico artesano. Este dispositivo empezará a montarse en la gama de relojes deportivos de IWC, empezando por los modelos Gran Reloj de Aviador como respuesta de la marca a las necesidades de sus clientes para poder interaccionar con dispositivos que están conectados a internet. “Cuando vimos que muchos de nuestros clientes y emba¬jadores de la marca utilizaban, al mismo tiempo que sus relojes IWC, dispositivos conectados a internet, decidimos colaborar con una empresa de tecnología digital con mentalidad afín para desarrollar una solución elegante y compatible estéticamente que eliminara dispositivos adi¬cionales en la muñeca en la que la persona no lleva su IWC”, explica Georges Kern, CEO de IWC Schaffhausen. “Pero, y este es un punto esencial, no modificamos para nada nuestros hermosos relojes, y así los ‘IWC’ seguirán siendo relojes mecánicos fabricados manualmente. Nues¬tros ingenieros han logrado un inteligente diseño que se integra perfectamente en el mundo de nuestros productos y lo subraya”. Todavía no hay fecha para la comercialización de este dispositivo ni su precio, que se comunicarán próximamente en las redes sociale.
PRODIGIO TÉCNICO
Tres nuevos relojes con caja extraplana que es un fiel reflejo de la experiencia de más de un siglo en este tipo de piezas.
ás de un siglo llevan en la manufactura suiza JaegerLeCoultre ejercitando el noble arte de crear piezas que destacan por la delgadez de sus cajas y los complejos movimientos que en ellas se alojan. Las novedades para este año en la familia Ultra Thin son tres variantes, una con la complicación del Tourbillon en una caja ultraplana, otra con el encanto de las fases lunares y otra con la elegancia de una esfera limpia en la que únicamente destaca la ventana para la esfera. El Jaeger-LeCoultre Ultra Thin Tourbillon es un desafío en el que se han combinado refinamiento, diseño y tecnicidad para dar con un reloj muy atractivo que ahora exhibe un nuevo color en oro blanco, sumándose a la anterior versión de oro rosa más sofisticada, con el resultado de una estética contemporánea que derrocha clase por los cuatro costados. Su diseño se ha inspirado en los grandes momentos de la relojería con formas clásicas como las agujas Dauphine que aportan un toque de refinamiento sobre una esfera plateada que encierra la caja de oro blanco de 40 milímetros de diámetro. Pero el verdadero prodigio técnico lo aporta el tourbillon situado a las 6 horas y que se convierte en el protagonista en su acción para neutralizar los efectos de la gravedad en el órgano regulador. La jaula se ha realizado en titanio grado 5, pesa 0,33 gramos y está asociado a un calibre Jaeger-LeCoultre 982 de alta frecuencia que es un prodigio técnico al que los maestros relojeros suizos al conseguido alojar en una caja de 40 mm de diámetro y una altura de tan solo 11,3 milímetros. El Jaeger-LeCoultre Ultra Thin Moon opta por una esfera negra sobre caja de 39 milímetros de diámetro para lucir en su esfera negra una de las complicaciones más admiradas del universo relojero, la que indica las fases lunares. Envuelto en una atmósfera de carácter minimalista y
en cierto modo tenebrosa por la combinación del fondo negro, evoca la capacidad de soñar del ser humano y cautiva todas las miradas. Utiliza un movimiento mecánico de carga automática Calibre Jaeger-LeCoultre 925 que destaca por su técnica y sofisticación relojera, realizado con 246 componentes y un grosor de tan solo 4,9 milímetros. El punto elegante a la colección lo pone el Jaeger-LeCoultre Ultra Thin Date, con sus formas redondas y agujas centrales para visualizar la hora de manera tradicional sin que ningún elemento distraiga la mirada, tan solo la ventana de la fecha que se encuentra a las 6 horas. La caja es de acero de 40 milímetros, la esfera plateada, índices aplicados, separados por cuatro puntos pintados mediante la técnica de transferencia de color espolvoreado, elegante agujas en forma Dauphine y brazalete de piel aligátor negra con triple cierre desplegable en acero. El movimiento elegido es un Calibre automático Jaeger-LeCoultre 899 que trabaja a 28.800 alternancias a la hora.
Ultra Thin Tourbillon Caja: oro blanco Medida: 40 milímetros Movimiento: mecánico de carga automática Calibre 982 Funciones: hora, minutos, segundos y tourbillon Reserva de marcha: 45 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: plateada Agujas: tipo Dauphines Brazalete: piel aligátor con hebilla desplegable Estanqueidad: hasta 50 metros (5 bar) Precio: C.P.V.
JAEGER-LECOULTRE ULTRA THIN
Ultra Thin Date Caja: acero Medida: 40 milímetros Movimiento: mecánico de carga automática Calibre 899 Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 38 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: plateada Agujas: tipo Dauphines Brazalete: piel aligátor con hebilla desplegable Estanqueidad: hasta 50 metros (5 bar) Precio: C.P.V. Más información en www.jaegerlecoultre.com
Ultra Thin Moon Caja: acero Medida: 39 milímetros Movimiento: mecánico de carga automática Calibre 925 Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y fase lunar Reserva de marcha: 38 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: negra Agujas: tipo Dauphines Brazalete: piel aligátor con hebilla desplegable Estanqueidad: hasta 50 metros (5 bar) Precio: C.P.V.
ALTA PRECISIÓN El reloj dedicado a la carrera de clásicos luce un llamativo color rojo en la esfera y estrena un calibre de producción propia.
a Mille Miglia italiana es una de las carreras clásicas más importantes del calendario internacional, que se celebra cada mes de mayo respetando el trazado original y reservada para vehículos que hayan participado en la carrera histórica entre 1927 y 1957. Son cuatro días de competición que se convierten en un museo rodante y todo un acontecimiento en la región, donde la gente sale a la calle a aplaudir el paso de auténticas joyas del automovilismo, algunas de ellas procedentes directamente de los museos de prestigiosos fabricantes. Uno de los italianos más conocidos en el panorama automovilístico, Enzo Ferrari, definía a la Mille Miglia como ‘la corsa più bella’ del mundo, tanto por su recorrido de 1.600 kilómetros que van desde el Valle del Po hasta Roma, la ciudad de las siete colinas, como por las bellas mecánicas que allí compiten por inscribir su nombre en el libro de la fama de las clásicas por excelencia. Y junto a una gran carrera de clásicos está desde el año 1988 la firma suiza de alta relojería Chopard, ya sea por su vinculación al mundo del automovilismo –desde hace algo más de un año asociada a Porsche Motorsport en carreras del Mundial de Resistencia y al piloto Mark Webber como embajador de la marca- o por la pasión personal de su co-presidente, Karl-Friedrich Sheufele, una magnífica relación que cada año da lugar a una edición limitada que tiene muy buena aceptación entre los participantes en la Mille Miglia como entre los aficionados al automovilismo deportivo. Para el modelo de este año, que recibe la denominación Chopard Mille Miglia 2015 Race Edicion, se fabricarán únicamente 100 unidades en oro de 18 quilates y 1.000 unidades en caja de acero, todas ellas con el común denominador de los códigos de los coches que participaban en la carrera italiana entre 1940 y 1957. Forma parte de la familia Mille Miglia presentada por Chopard
CHOPARD MILLE MIGLIA 2015 Ficha técnica
Caja: acero u oro rosa 18k Medida: 43 milímetros Movimiento: automático Chopard 01.08-C Funciones: hora, minutos, segundos, reserva de marcha y calendario Reserva de marcha: 60 horas Cristal: zafiro antirreflectante Esfera: barnizada en rojo con aplicaciones blancas Fondo: abierto atornillado con inscripción Mille Miglia Brazalete: piel Barenia negra con costuras blancas Estanqueidad: hasta 100 metros Edición: limitada de 100 piezas en oro y 1.000 en acero Más información en www.chopard.es
en el pasado salón de Basilea, junto con el Mille Miglia GTS, del que ya hablamos en su momento y otras piezas que llegarán en los próximos meses. La caja tiene un diámetro de 43 milímetros con bisel giratorio en aluminio negro para acoger una esfera esmaltada en rojo, un color muy relacionado con el ambiente ‘racing’ de la Mille Miglia, que lo luce hasta en su logo oficial y era el color elegido por las escuderías italianas para competir en aquella época dorada en carreras internacionales. El reloj, en cualquiera de sus versiones – acero y oro rosa- tiene un especial atractivo por la esfera de color rojo sobre la que encontramos todos los elementos distribuidos como si se tratara del cuadro de mandos de
un vehículo de carreras. Sobre el fondo de color rojo aparecen elementos en blanco como los índices –el 6 y el 12 en números arábigos- y las agujas de horas y minutos con material luminiscente. A las 3h encontramos la ventana de la fecha inscrita en el logo de la Mille Miglia y a las 9h un curioso sistema para visualizar la reserva de marcha –de hasta 60 horas con la cuerda al completo-, que imita al depósito de combustible de un coche de carreras, incluso con zona roja al llegar a la ‘reserva’ para indicar al pilotopropietario que debe dar un poco de cuerda al mecanismo para que siga funcionando. Y el mecanismo que se aloja en su interior es otra de las grandes novedades de este reloj. Se trata de un calibre automático Cho-
pard 01.08-C que ha sido desarrollado, concebido y ensamblado íntegramente en los talleres Fleurier Ebauches de la firma suiza, contando con el certificado de cronometría que concede el Control Oficial Suizo de Cronometría (COSC), garantizando la extremada precisión en todas sus funciones. Esta joya mecánica se puede contemplar a través del fondo transparente del reloj, en cuya zona metálica lleva grabada la inscripción ‘Brescia-Roma-Brescia’ en referencia al recorrido de la Mille Miglia y el número correspondiente a la serie limitada. El conjunto se completa con un brazalete de piel Barenia negra perforado que recuerda a los empleados por los pilotos en las décadas doradas del automovilismo.
La joven firma relojera suiza lanza una versión cronógrafo en la que domina el color azul con los pulsadores y corona a las 12h.
Caja: acero 316L Medida: 45 milímetros Movimiento: Ronda 3540 Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha Cristal: zafiro antirreflejos Corona: acero recubierto PVD negro Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: piel azul con pespuntes blancos Precio: 795 euros Más información en www.bomberg.ch
stilo moderno con el toque clásico de los cronógrafos antiguos, la firma suiza Bomberg da un paso muy importante en su colección con el modelo Bolt 68 Bleue, que puede utilizarse bien en la muñeca con su brazalete de piel azul y pespuntes en blanco o con una bonita cadena para llevar en el bolsillo y poder realizar funciones de cronometraje o simplemente mirar la hora con detenimiento. En la filosofía de Bomberg, una de las marcas más jóvenes del panorama relojero, nacida en 2013, está la creatividad y ‘salirse de lo convencional’, tal como anunció recientemente su Presidente, Rick de la Croix, y el resultado es palpable con la colección BOLT-68, lanzada el pasado año, de la que ahora tenemos una interesante versión con una doble cara. Elaborado en una caja de acero 316L de 45 milímetros de diámetro, tiene un aspecto elegante y moderno que no pasa desapercibido y que atrae las miradas. En su esfera se han creado varios niveles para ordenar bien la información: los grandes índices en números arábigos de color blanco con material luminiscente y los bordes en azul marcan una estética que se extiende también a las agujas centrales y este mismo código de colores lo encontramos en los pequeños contadores del cronógrafo y la escala taquimétrica que hay en la parte exterior de la esfera. Los pulsadores del cronógrafo en acero y la corona principal –también en acero con un recubrimiento de caucho antideslizante- se encuentran en la parte superior, de manera que no molestan al usuario cuando el reloj va en la muñeca, evitando también falsas manipulaciones y facilitando su uso cuando se lleva como cronógrafo de mano para controlar tiempos. Está equipado con un movimiento de cuarzo Ronda 3540 D que se encarga de dar con precisión todas las funciones –horas, minutos, pequeño segundero a las 3h, 1/10 segundos a las 9h y contador de minutos a las 6h con una bonita ventana para la fecha a las 12h- y se mantiene estanco hasta una profundidad de 100 metros, con una autonomía de la batería estimada en 54 meses.
BOMBERG BOLT-68 BLEUE
Esta versión utiliza una combinación de acero y oro Sedna para la caja y un brazalete de piel Barenia con Calibre 8400 Co-Axial.
OMEGA SEAMASTER 300 BARENIA
i hay un referente en materia de relojes para submarinismo, ese es el Omega Seamaster, un modelo nacido en 1957 para cubrir las necesidades de los profesionales que realizaban largas inmersiones y necesitaban contar con un instrumento de precisión en su muñeca para controlar el tiempo. Entre sus rasgos característicos estaban el bisel giratorio unidireccional y la escala de inmersión en un conjunto donde todo estaba pensado para favorecer la legibilidad mediante una esfera limpia en la que destacaban los índices y agujas de un tamaño generoso, con material luminiscente. El año pasado Omega lanzó una versión completamente actualizada del Seamaster con una tecnología muy avanzada pensando en el público aventurero que desea el mejor reloj en sus inmersiones y en la actividad diaria en tierra, con varias versiones para adaptarse a los gustos de un público muy amplio, y la colección se completa este año con una pieza que combina el acero y el oro Sedna de 18 quilates en la caja, un material presentado en la feria Baselworld 2013 que combina a la
perfección con un brazalete de piel Barenia. Mantiene los rasgos identificativos de la colección, como la esfera de color negro que ha sido pulida con chorro de arena sobre la que destacan los generosos índices y agujas en oro Sedna de 18 quilates facetadas e indicaciones transferidas en blanco con material luminiscente, un bisel giratorio unidireccional fabricado con cerámica negra y el fondo transparente para contemplar el movimiento Calibre 8400 Master Co-Axial que se caracteriza por la alta resistencia a los campos magnéticos –hasta 15.000 gauss- y garantía de estanqueidad hasta una profundidad de 300 metros, de manera que los profesionales del buceo pueden realizar su trabajo con total garantía de precisión y fiabilidad. En el fondo de la caja el reloj lleva grabadas las leyendas ‘Si14’, ‘Anti-Magnetic > 15.000 Gauss’ y ‘Omega Ceragold’ en referencia al material empleado en el bisel. El cristal convexo de zafiro es resistente al rayado y permite una visión nítida de la esfera de un rápido vistazo, incluso en condiciones de baja visibilidad gracias al recubrimiento de material luminiscente en índices y agujas.
Caja: acero y oro Sedna 18 quilates Medida: 41 milímetros Movimiento: Calibre 8400 Master Co-Axial Funciones: hora, minutos y segundero central Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: cerámica negra giratorio unidireccional Esfera: negra, pulida con chorro de arena Índices y agujas: oro con material luminiscente Fondo: transparente y grabado Brazalete: piel Barenia con cierre desplegable Estanqueidad: 300 metros (30 bar) Precio: 6.770 euros Más información en www.omegawatches.com
ESPÍRITU RÁCING
Un reloj que rinde homenaje al innovador Audi R18 e-tron quattro ganador de las 24 Horas de Le Mans, en edición de 2.000 unidades.
ace dos años se inició una fructífera colaboración entre la manufactura suiza Oris y el fabricante alemán de automóviles Audi enfocada a la competición, concretamente a las actividades que realiza Audi Sport en la FIA World Endurance Championship (WEC) y el German Touring Car Championship (DTM), que se ha saldado con importantes victorias, entre las que destaca las 24 Horas de Le Mans, que en 2014 vio en lo más alto del podio al equipo del Audi R18 e-tron quattro, entre cuyos componentes se encontraba el piloto suizo y embajador de Oris, Marcel Fässler. Para celebrar el segundo año como Official Partner de las escuderías Audi Sport, Oris lanza un reloj en edición limitada que sigue la estela de sus relojes deportivos de alto rendimiento iniciada en 1970 con el Chronoris y que marca su gran vinculación con el automovilismo deportivo. Empleando un concepto de construcción ligera similar a los coches de carreras, Oris ha construido una caja de gran ligereza elaborada con titanio -un material que pesa
poco y es muy resistente a golpes y arañazos- con un tamaño de 44 milímetros de diámetro, bisel giratorio bi-direccional de cerámica negra con escala de minutos y revestimiento de caucho ‘good-grip’ y pulsadores de diseño clásico para el cronógrafo escoltando la corona de acero atornillada. A través del cristal de zafiro abombado y con tratamiento antirreflejos por las dos caras se puede contemplar una esfera de color negro en la que todo está perfectamente estructurado para que el usuario pueda medir el tiempo de un vistazo: los índices aplicados en números arábigos de color negro con material luminiscente, las agujas de horas y minutos también en negro, pulidas y niqueladas, con tratamiento Super-LumiNova, y detalles en rojo para contrastar como el segundero central y el contador del cronógrafo, situado a las 12h. El calendario se muestra en una ventana doble que está situada a las 3h, y en el lado opuesto, a las 9 horas, un pequeño segundero retrógrado desarrollado por Oris que es similar al indicador del depósito de combustible.
Los detalles deportivos están presentes en un reloj pensado para los amantes de la competición automovilística, y además de su diseño, que recuerda el puesto de mando de los coches de carreras, el color negro dominante con toques en rojo en el segundero central y el marcador de minutos del cronógrafo o el brazalete –similar al empleado por los pilotos en los dorados años 50 y 60-, encontramos una función específica para la competición como la cuenta atrás de 10 minutos, pensada para los pilotos que quieran controlar el tiempo hasta el momento de la salida. El encargado de dar precisión a este reloj es un movimiento automático Oris Calibre 778 (base Sellita SW 500) con función cronógrafo e indicador de día/fecha y el conjunto es estanco hasta una profundidad de 100 metros. Estará disponible en el mes de junio y se entrega con una caja especial realizada en un material que recuerda a la fibra de carbono y cada unidad lleva grabada en el fondo el número correspondiente y la silueta del Audi R18 e-tron.
Caja: multipiezas de titanio Medida: 44 milímetros Movimiento: automático Oris Calibre 778 Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafo Cristal: zafiro abombado antirreflejos Bisel: cerámica negra bi-direccional Corona: acero atornillada Esfera: negro mate Agujas: negro pulido y niquelado con Super-LumiNova Fondo: titanio grabado con número edición limitada Brazalete: piel negra perforada con cierre desplegable Estanqueidad: hasta 100 metros Edición: limitada de 2.000 unidades Precio: 3.600 euros Más información en www.oris.com
En tres variantes posibles, este nuevo cron贸grafo luce un aire deportivo y emplea el prestigioso calibre El Primero a 36.000 alt/hora.
l año 1969 marcó un hito en la historia de la relojería con la introducción por parte de la manufactura suiza Zenith del calibre El Primero, que hoy es considerado como uno de los más precisos del mercado. Utilizando este magnífico punto de partida, los maestros relojeros de Zenith han desarrollado un gran trabajo a la hora de plasmar el ADN de la marca en un modelo que estamos seguros tendrá muy buena aceptación pues supone volver a la senda correcta tras unos años en los que hubo algunos desvaríos en materia de diseño. Elegante y atemporal, esta nueva colección de cronógrafos se configura a partir de una caja de acero inoxidable con un diámetro de 45 milímetros que tiene unas formas ligeramente curvadas en las asas para adaptarse mejor al contorno de la muñeca del usuario y resultar más cómodo de llevar. Por su carácter deportivo, en Zenith han elegido para este modelo un movimiento de gran prestigio que está considerado como uno de los más precisos del mundo, el calibre automático El Primero 400 B,
un cronógrafo de construcción integrada con rueda de pilares que trabaja a una frecuencia de 36.000 alternancias a la hora y que comparte ADN con el ilustre cronógrafo El Primero de 1969, del que es un aventajado heredero. Se trata de un movimiento propio compuesto por un total de 326 piezas y 31 rubíes que tiene un diámetro de 30 milímetros y una altura de 6,60 milímetros con una reserva de marcha de 50 horas mínimo con la cuerda al completo y la masa oscilante decorada con acabados ‘Cotes de Geneve’ que se pueden contemplar a través del fondo de cristal de zafiro, una increíble experiencia reservada a su propietario. La esfera mantiene ese toque deportivo que se ha querido imprimir a esta nueva pieza, con dos versiones, una plateada y otra en un tono pizarra cepillado que resulta muy original y atractiva. En ambos casos lleva un esquema clásico de distribución de las funciones, con agujas centrales para horas, minutos y segundos –ésta última de color rojo con la estrella de Zenith a modo de contrapeso-, tres
pequeños contadores para el cronógrafo a las 3, 6 y 9h, ventana de la fecha a las 6h y pocos elementos más, de modo que la lectura de la hora sea siempre fácil. El color rojo ‘carmín’ también se emplea en la inscripción ‘36’000 VpH’ que hay en la parte superior de la esfera, debajo de la ‘estrella’ de la marca. En el borde de la esfera se encuentra la escala taquimétrica y los índices –sin ningún número-, van facetados y rodiados, cubiertos de Superluminova SLN C1 que facilita la lectura con baja luminosidad, un material que también se emplea en las agujas centrales en forma de espada. Para dar mayor hermetismo al conjunto, la corona principal va atornillada, de modo que puede sumergirse hasta una profundidad de 200 metros. Además de las dos esferas mencionadas, se puede elegir entre tres tipos de brazalete, uno de piel de caimán marrón forrada con caucho en el interior para una mayor protección, otra de caucho negra con aspecto más deportivo y otra de acero cepillado de tres filas que resulta muy elegante.
Caja: acero inoxidable Medida: milímetros Movimiento: calibre automático El Primero 400B Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafo Reserva de marcha: hasta 50 horas Cristal: zafiro abombado antirreflejos Corona: atornillada Esfera: plateada o negra Agujas: en forma de espada Índices: facetados y rodiados Fondo: zafiro transparente Brazalete: piel caimán marrón, caucho negro o acero Estanqueidad: hasta 200 metros Precio: 9.700 euros Más información en www.zenith-watches.com
MEDIO SIGLO DE INMERSIONES Esta colección especial conmemora el 50 aniversario del primer reloj de inmersión y está disponible en dos variantes.
oy es muy habitual que cualquier reloj de pulsera pueda sumergirse sin llamarnos la atención, pero hace medio siglo significó un gran avance, sobre todo para los profesionales que se dedicaban al submarinismo. En el año 1965 la firma japonesa Seiko presentaba su primer reloj de buceo, y desde esa fecha la tecnología ha evolucionado de una forma vertiginosa, ofreciendo una gran variedad de modelos que mantienen sus propiedades incluso bajo el agua a gran profundidad. Los nuevos relojes Seiko Proxpex Diver utilizan el sistema de doble caja original con un diámetro de 50,2 milímetros, pero con una versión más moderna y estilizada que es capaz de resistir una inmersión hasta una profundidad de 200 metros, con la característica destacada de la legibilidad en su esfera, en la que encontramos índices en forma de punto con material luminiscente, al igual que sucede en las agujas. En el interior late un movimiento automático calibre 4R36 que trabaja a un ritmo de 21.600 alternancias a la hora con una reserva de marcha garantizada de 41 horas cuando tiene la cuerda al completo y un total de 24 rubíes, ofreciendo una gran precisión y fiabilidad en todas las funciones, algo esencial cuando el buceador se encuentra en las profundidades realizando una inmersión y necesita controlar el tiempo. Otros elementos que caracterizan a un reloj específico para buceo son la corona a rosca para evitar manipulación en un momento no deseado y el fondo atornillado, que garantiza el hermetismo del conjunto hasta una profundidad de 200 metros, así como el brazalete de caucho negro con cierre desplegable.
Caja: acero inoxidable Medida: 50,2 milímetros Movimiento: calibre automático 4R36 Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 41 horas Cristal: mineral Hardlex antirreflejos Corona: de rosca Bisel: unidireccional Fondo: atornillado Brazalete: silicona negra Estanqueidad: hasta 200 metros Precio: 625 euros Más información en www.seiko.com
A TODA VELOCIDAD En edición limitada, recuerda la gesta del piloto italiano en 1935 cuando alcanzó los 336 km/h en la autopista Florencia-Mare.
acido en Castel d’Ario el 16 de noviembre de 1892, Tazio Giorgio Nuvolari fue un piloto italiano adelantado a su tiempo y una de las más importantes figuras del motor que atesora el país transalpino en la década de los años 30 del siglo pasado. En su dilatado palmarés se acumulan muchas victorias como la Mille Miglia de 1930 y 1933 o las 24 Horas de Le Mans en 1933 a pesar de que su historia en el deporte de competición se inició a los mandos de una moto en 1920, y la victoria más recordada de toda su carrera fue en Nürburgring en 1935 pilotando un Alfa Romeo P3 cuando cruzó la meta por delante de cinco Mercedes W25. Este héroe de leyenda ha sido la fuente de inspiración de una edición limitada realizada por la firma relojera suiza Eberhard, una nueva muestra de la enorme vinculación que existe entre el mundo del auto-
móvil y la relojería. Son únicamente 336 ejemplares de un reloj que recuerda una hazaña histórica del piloto italiano Tazio Nuvolari a los mandos de su Alfa Romeo 16C en el año 1935 cuando alcanzó la velocidad de 336 kilómetros por hora en la autopista Florencia-Mare, una gran gesta si tenemos en cuenta el contexto histórico. Sin duda, será una pieza para coleccionistas amantes de la alta relojería y apasionados del mundo del automóvil. El aspecto deportivo del reloj salta a primera vista, evocando el cuadro de mandos de los coches de carreras de la época en la que Tazio Nuvolari gestó su leyenda y se convirtió en uno de los mejores pilotos de la historia. La caja de acero de 45 milímetros de diámetro aloja un movimiento mecánico de cuerda automática ETA 28922 con reserva de marcha de 42 horas que se encarga de ofrecer con total precisión una medida del tiempo sobre la esfera de
color negro adornada con algunos toques de color blanco en los índices arábigos y agujas –con tratamiento luminiscente a base de SuperLuminova- y rojo en la aguja del segundero central y otros detalles. Una ventana con el segundo huso horario aparece a las 12 horas y a las 6 horas tenemos el contador de reserva de marcha, como si se tratar del depósito de combustible de un coche de carreras, y la ventana de la fecha se encuentra a las 3h. El conjunto se completa con un bisel giratorio de cerámica con los números grabados en relieve, las letras TN en relieve en la corona en referencia al genial piloto italiano y un fondo perlado y grabado con el número correspondiente a la edición limitada de 336 km/h. El brazalete es de piel de cocodrilo negra con pespuntes en rojo para remarcar su aspecto deportivo y es sumergible hasta una profundidad de 100 metros.
Caja: acero Medida: 45 milímetros Movimiento: mecánico de cuerda automática ETA 2892-2 Funciones: hora, minutos, segundos, reserva de marcha y segundo huso horario Reserva de marcha: 42 horas Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: cerámica con índices en relieve Esfera: negra Índices y agujas: con material luminiscente Fondo: perlado y grabado Brazalete: piel negra con pespuntes rojos Estanqueidad: hasta 100 metros Edición: limitada de 336 unidades Precio: C.P.V. Más información en www.eberhard-co-watches.ch
Accesorios de Escritorio Montblanc La nueva colección de Accesorios de Escritorio está compuesta por piezas diseñadas para ofrecer una completa experiencia de escritura a través de la combinación de una estética elegante con una reflexiva funcionalidad. Está elaboradas a mano por artesanos especialistas en el trabajo del cuero en la fábrica de piel que Montblanc tiene en las afueras de Florencia y se compone de un cubre escritorio, una bandeja para cartas y otra para estilográficas, todas ellas en piel de becerro negro y con la emblemática ‘M’ grabada como símbolo de distinción.
MEDIO SIGLO AL GALOPE
El mítico deportivo americano inicia su andadura en Europa con un diseño universal, prestaciones de vértigo y precios desde 37.000 euros.
ntre los coupés deportivos en torno a los 4,8 metros de longitud y motores desde 300 CV de potencia máxima no hay más económicos de adquisición que el Mustang. Ford celebra los cincuenta años en el mercado de su máximo icono deportivo (al menos hasta que aparezca el nuevo Ford GT en 2017) con el lanzamiento de la sexta generación, que se comercializa por primera vez en Europa a precios muy razonables y en áreas que ya alcanzan a 120 países. En cuanto a estilo y silueta el nuevo Mustang se desmarca de los clásicos
formatos de deportivos americanos, como la de sus competidores Chevrolet Camaro o Cadillac CTS Coupe, entre otros. En concepto se acerca más a coupes europeos de gran porte como el Audi A5 Coupe, el Mercedes-Benz Clase E Coupe o el BMW Serie 6 Coupe. Aunque con todos hay diferencias sustanciales. Muchos cambios y el mismo ADN El Mustang, muy actualizado y completamente nuevo hereda gran parte del ADN y de las características que le hicieron célebre y el preferido de muchos personajes de Hollywood o
de la política estadounidense durante medio siglo. La marca rechaza la denominación por similitud de ‘Ferrari americano’ puesto que tiene suficiente personalidad y contenidos propios. Con este último sólo comparte el logo, pero el ‘cavallino’ italiano es estático y el americano es dinámico (al galope). En Europa el Mustang está disponible con dos motorizaciones, la menos
potente con el motor estrella de Ford, el 2.3 EcoBoost de cuatro cilindros, turboalimentado de inyección directa de gasolina con 317 CV; y el 5.0 V8 atmosférico que entrega un máximo de 421 CV. Ambos cumplen la norma de emisiones en vigor Euro-VI, pero las diferencias en el consumo son grandes; el 2.3 Ecoboost homologa un gasto de 8,0 litros por cada 100 km y el 5.0 V8
puede recorrer la misma distancia en ciclo mixto con 13,6 litros. La principal diferencia entre un coche deportivo americano y otro europeo son la suspensiones. En América, un automóvil de altas prestaciones no precisamente lleva suspensiones duras y una amortiguación de escaso recorrido. En cambio en Europa, algunos deportivos han llegado a ser
como tablas, tal es el caso del Ferrari F40. No obstante, en ambos continentes se tiende al equilibrio con la ayuda de la tecnología, que pueden ser confortables y eficaces a la vez, y en muchos casos con la opción de regulables. Ese es el camino emprendido por Ford con el Mustang y con el Focus ST. La principal novedad del nuevo Mustang es la suspensión optimizada
con la que logra un tacto más deportivo. El sistema por primera vez es independiente en ambos ejes, el delantero de arquitectura McPherson y el trasero tipo multibrazo, con manguetas de aluminio que mejoran el guiado, logra una trayectoria obediente y una dirección de asistencia eléctrica variable (también nueva) que resulta muy precisa.
Al volante del Mustang No hay mejores carreteras que las de Alemania para sacarle buen partido a un coche de altas prestaciones. El primer tramo de pruebas lo hicimos a bordo de un Mustang 2.3 Ecoboost descapotable con cambio manual y un 80% del trayecto (de unos 100 km) con el techo de lona abierto. En primer lugar, lo que más nos llamó la atención fueron
los asientos. Nunca habíamos visto un modelo de semejante rendimiento con unas butacas de piel tan cómodas y de mullido blando, aunque con una excelente sujeción lateral, tanto las delanteras como las traseras. Con tráfico congestionado en las autopistas ahora en Alemania la velocidad es limitada (80 -100- 120). En esta primera ruta sólo una vez pudimos rodar a 140 km/h sin la capota y nos sorprendió la suavidad de marcha y la ausencia de turbulencias, pese a no llevar deflector, por lo que el peine se convirtió en un elemento innecesario. La versión convertible resulta claramente más atractiva descapotada que cerrada. En circulación lenta muchos usuarios de la autopista germana aprovecharon para sacarnos fotos con sus móviles, y en la misma
situación con el techo cerrado no vimos la amenaza de ninguna cámara. Igual así hemos podido sacar otra conclusión. Con el techo cerrado, (con apertura y cierre en pocos segundos) la carrocería no tiene un comportamiento diferente al de un coupé de techo duro, no hay ruidos de ningún tipo y muestra una rigidez casi perfecta. El consumo del Convertible es otro aspecto sorprendente. El registro homologado en ciclo mixto es de 8,0 litros por cada 100 km. En cambio, nuestro primer recorrido se hizo con 7,9 litros, pese a que en ningún momento nos dispusimos a ahorrar combustible. El motor Ecoboost con inyección directa y turbo se perfila como la propulsión del futuro. De cualquier modo el Mustang convertible invita a una conducción relajada y placentera.
Al día siguiente y con tráfico más despejado en las autopistas nos sentamos frente al volante del Mustang Fastback (coupé) amarillo con motor 5.0 V8 de 421 CV y sorprendentemente con cambio manual de seis velocidades. Nos pareció estar en otra dimensión. De entrada el motor suena como de competición, con un rugido como de fiera. En las primeras marchas se ha mostrado algo nervioso, como un potro sin domar, pero no es el coche es nuestro pie, que aún no se había adaptado al tacto de los pedales y a un suministro de gas más preciso.
A punto de volar con el V8 El Mustang coupe V8 nos ofrece modos de conducción confortable (Normal), Sport+ y Nieve/Mojado, una configuración, la última, que ayuda en
firmes resbaladizos. Estos modos se activan desde una palanca en la consola y modifica la respuesta del acelerador, la dureza de la dirección y el ajuste de los amortiguadores. De cualquier modo, el nivel de deportividad es tan alto en el modo normal, que poco se nota la diferencia con el modo Sport si no se acerca a los límites más elevados. Las curvas se pueden gestionar muy bien con uno u otro modo. El cambio manual de seis velocidades es también sorprendente. Resulta una de las características distintivas del Mustang europeo, que hace más hincapié en el manual que en el automático. Desde cualquier marcha y a escasa velocidad puede recuperar como una flecha. Los adelantamientos se pueden hacer con mucha seguridad y confianza.
En general la conducción es agradable y fácil. La estabilidad es incuestionable por el aplomo natural que brinda el chasis, por unas ruedas de 19 pulgadas con neumáticos de 265 de ancho y por el apoyo de los sistemas electrónicos activos que incorpora de serie. Cuando atravesamos un tramo poco congestionado y de velocidad libre en las cercanías de Munich, pisamos el acelerador más de la cuenta, hasta alcanzar los 240 km/h en pocos segundos. En cualquier caso la sensación de velocidad no es tan alta, pero sí emocionante. Lo que es alto es el consumo, acabamos el segundo recorrido con un promedio de 18,3 litros por cada 100 km. Pero no es un auto para conducción ecológica, sino para lo que fue desarrollado: altas prestaciones con la máxima seguridad.
El SUV alemรกn se ha renovado por completo y se pone a la venta desde 65.960 euros con el 3.0 TDI de 172 CV y el 3.0 TFSI de 333 CV.
l pasado mes de enero se presentaba de forma oficial la segunda generación del Audi Q7 en el Salón de Detroit, un automóvil que ya necesitaba un cambio porque se lanzó al mercado en el año 2006 y sus rivales estaban apretando muy fuerte. Cuatro meses después, la firma alemana anuncia la inminente comercialización de su SUV de siete plazas con precios que parten de 65.960 euros en su versión más accesible equipada con el motor 3.0 TDI de 272 CV, cambio automático de ocho velocidades tiptronic y sistema de tracción integral quattro. El nuevo Q7 mide 5,05 metros de longitud, 1,97 metros de anchura y 1,74 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,99 metros para albergar en su interior siete pasajeros distribuidos en tres filas de asientos, la tercera escamoteable bajo el maletero. En su construcción se han empleado materiales ligeros para ahorrar hasta 325 kilos y hacer del Q7 un vehículo mucho más eficiente que la generación anterior, de modo que se reducen las emisiones de CO2 hasta 50 g/km. Las primeras unidades para el mercado español se entregarán en el mes de mayo y contará con dos versiones, un 3.0 TDI de 272 CV que alcanza una velocidad máxima de 234 km/h con un paso de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y un consumo
medio de 5,7 litros, y un 3.0 TFSI en gasolina que entrega un total de 333 CV, alcanza los 250 km/h y consume 7,7 litros de media. En 2016 está prevista una variante 3.0 TDI V6 de 218 CV y el revolucionario Q7 e-tron híbrido enchufable con motor diésel y tracción quattro. Todos los Audi Q7 incluyen de serie faros de xenon, portón trasero eléctrico, sistema de conducción dinámica drive select, bluetooth, sistema de frenada automática en ciudad pre sense city, llantas de 18 pulgadas, cubremaletero eléctrico, sistema de control de descenso de pendientes, climatizador bizona, sensor de luz y lluvia y Audi parking system trasero, entre otros muchos elementos. Como opcionales destacados se puede optar por el eje trasero direccional, el sistema de instrumentación Audi virtual cockpit, la suspensión neumática adaptativa, el sistema Audi phone box con recarga inalámbrica o los paquetes de asistentes a la conducción Tour y City. El precio del Audi Q7 3.0 TFSI quattro tiptronic es de 67.210 euros en su versión básica, y de 73.560 euros en las líneas de acabado design o sport. El Audi Q7 3.0 TDI quattro tiptronic parte de un precio de 65.960 euros, mientras que el precio de las versiones design y sport con este motor es de 72.060 euros.
Un práctico cupé familiar de cuatro puertas y techo alargado, con estilo y tacto deportivo, basado en el CLA de tracción delantera.
os modelos familiares, generalmente denominados “Estate” o “Wagon”, ofrecen más capacidad de carga y un maletero mucho más accesible, por lo que son más versátiles y apropiados para actividades de tiempo libre o laborales. La versión con carrocería familiar del Mercedes-Benz CLA Coupé, denominada Shooting Brake, rememorando los rápidos carros de caballos dedicados a la caza, une esas ventajas a una estética agraciada sin prescindir de las cuatro puertas, con un techo de línea descendente, ventanillas sin marco y un práctico portón trasero, que cae suavemente alrededor de los pilotos traseros; en suma, unas proporciones deportivas pensadas para atraer, según la marca, a un nuevo tipo de cliente, activo, juvenil y
deportista, continuando en su apuesta por reducir la edad media de sus compradores. La carrocería, con sus 4,63 metros de largo, no es más grande que la del CLA Coupé del que deriva, con el que comparte toda la parte delantera hasta el pilar “B”. El maletero, si lo medimos a ras de las ventanillas, cubica 495 litros, sólo veinticinco más, aunque gana mucho en practicidad pues se puede ajustar la posición de los asientos traseros, llegando a los 1.354 litros, y disponer de la comodidad del portón, que, por cierto, puede ser de accionamiento eléctrico. El habitáculo, con abundancia de detalles de alta calidad, gana en altura para las plazas traseras, que disponen de cuatro centímetros más de holgura hasta el techo. El resto, incluyendo cotas, materiales y mo-
MOTOR derno diseño, no cambia respecto a su hermano con carrocería tipo cupé, destacando una gran pantalla, tipo tableta, quizás demasiado aislada del salpicadero y un gran equipamiento en materia de info-entretenimiento y conectividad. También, la oferta de motores es la misma que la del CLA Coupé, todos de cuatro cilindros turboalimentados: cuatro de gasolina y dos de ciclo diesel, con cajas de cambio manuales de seis marchas o automáticas de doble embrague 7G-DCT de siete. Las manuales equipan de serie las versiones menos potentes, mientras que las automáticas son opcionales en esas y de serie en el resto. La gama de gasolina arranca con dos propulsores de 1,6 litros: el CLA 180, de 122 CV y el CLA 200, de 156; sigue con el poderoso
CLA 250, de 2,0 litros y 211 CV, y culmina en el fuera de serie CLA 45 AMG de 360 CV, equipado con el motor, de 2,0 litros y cuatro cilindros, más potente fabricado en serie, según los ingenieros de AMG. Un único propulsor de ciclo diesel, de 2,14 litros, anima las dos versiones denominadas CLA 200 CDI y CLA 220 CDI, el primero equipado con un turbo obtiene 136 CV de potencia y el segundo, con dos, 177 CV. La transmisión es a las ruedas delanteras para todos ellos salvo los dos más potentes de gasolina, el CLA 250 y el CLA 45 AMG, que disponen de tracción integral 4MATIC. Este otoño llegará la tracción integral a las dos versiones turbodiésel. Todos los Shooting Brake montan de serie la función ECO Start/Stop y cumplen con la norma de restricción de emisiones Euro 6.
MERCEDES-BENZ CLA SHOOTING BRAKE En lo esencial, es un vehículo muy confortable, que traza las curvas con gran precisión y sin balanceos. Dinámicamente, no hay diferencias respecto al Coupé equivalente, por cuanto el Shooting Brake sólo pesa 30 kilos más, que recaen sobre el eje trasero, por lo que harían falta unas mediciones muy precisas para encontrar alguna variación, además de que, por otro lado, tiene el mejor coeficiente aerodinámico del segmento: Cx = 0,26. La dirección es suave y precisa y, al menos por las perfectas carreteras alemanas por las que hemos circulado, transmitía tan buenas sensaciones al volante que creemos que es el mejor Mercedes, con arquitectura de tracción delantera, que hemos conducido. Quizás sus motores turbodiésel, como el CLA 220 CDI que probamos, carezcan del refinamiento que esperaríamos en un modelo de este empaque, pues sigue estando presente el áspero sonido en frío
y cuando se le exige mayor aceleración, aunque el consumo medio homologado es muy bajo, pues se sitúa entre 4,0 y 4,3 litros cada cien kilómetros, en función de la transmisión escogida. También pudimos conducir el CLA 250 4MATIC de 211 CV, equipado con el cambio 7G-DCT y el paquete “Sport”, que consiste en un tren de rodaje deportivo AMG, suspensión rebajada, sonido acentuado y otros detalles decorativos. A pesar de eso, destaca por su comodidad y suavidad de reacciones, con un motor tremendamente progresivo y poco sediento. La tracción integral 4MATIC le proporciona un plus de seguridad, dando confianza a medida que pasan los kilómetros sobre un firme con zonas deslizantes, como el que recorrimos por las carreteras de las montañas del Taunus, cerca de Frankfurt. El modelo germano equipa de serie llantas de aleación de 18 pulgadas y sensores
de aparcamiento, además de “COLLISION PREVENTION ASSIST”, un sistema de seguridad que detiene el coche automáticamente si detecta un obstáculo y “ATTENTION ASSIST” que previene al conductor si detecta síntomas de fatiga al volante. La cantidad de paquetes opcionales es abrumadora. Además, con ocasión de su lanzamiento, presenta una edición especial “Orange Art Edition” de aspecto juvenil y producción limitada, con detalles de color naranja en las llantas AMG, asientos y tapicería. Los precios parten de 32.625 €, correspondientes al CLA 180 Shooting Brake y alcanzan los 63.750 € para el CLA 45 AMG 4MATIC. En todos los casos son unos 600 más que el CLA Coupé con la misma mecánica. Es una difícil elección, pero yo, que tengo familia, preferiría pagarlos a cambio de su mayor versatilidad ¿Estáis de acuerdo?
CONDUCCIÓN EN ESTADO PURO La versión más potente y deportiva del MINI contará con un motor 2.0 Turbo de 231 CV y un comportamiento de lo más divertido.
l fabricante británico sigue completando la familia MINI y esta vez la no se trata de una nueva carrocería, sino de la versión más deportiva de la gama, el John Cooper Works, un nombre legendario que nos transporta a momentos épicos de la marca. Entre las novedades de este nuevo modelo están un motor potenciado hasta los 231 CV y algunos elementos estéticos que lo distinguen del resto de sus hermanos como el ‘atleta destacado’.
Al igual que los modelos de tres puertas, mide 3,87 metros de longitud, 1,72 de ancho y 1,41 de alto, con una distancia entre ejes de 2,49 metros y se distingue por el escape deportivo con terminales específicos, pasos de ruedas más marcados, mayor superficie de entrada de aire en el frontal, así como el logo John Cooper Works en la parrilla delantera y el portón trasero. Bajo el capó se encuentra el motor más potente utilizado hasta la fecha por la marca bri-
tánica, un 2.0 gasolina de cuatro cilindros con tecnología TwinPower Turbo que alcanza 231 CV (170 kW), un 10% más que el modelo anterior y un par máximo de 320 Nm (un 23% más) con la caja de cambios manual de seis velocidades de serie o la deportiva Steptronic de seis marchas opcional. En cuanto a prestaciones, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos, mejorando el registro anterior en 0,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 246 km/h, mien-
tras que el consumo medio homologado es de 6,7 litros y las emisiones de CO2 quedan fijadas en 155 g/km. El chasis ha sufrido algunas modificaciones para soportar este aumento de potencia y también monta frenos deportivos Brembo con pinzas de freno rojas y llantas exclusivas de aleación ligera de 17” tipo John Cooper Works Race Spoke, además de una dirección asistida electromecánicamente con un tarado específico, sistema de control dinámico de estabilidad (DSC) con sistema de control dinámico de tracción (DTC), bloqueo electrónico del diferencial y control dinámico
de la amortiguación (DDC) opcional. El interior del MINI John Cooper Works recrea el ambiente de un coche de competición con los asientos deportivos exclusivos con tapicería de tejido Dinamica que lleva los apoyacabezas integrados, listones embellecedores con el logo John Cooper Works en los umbrales de las puertas, volante John Cooper Works con teclas para el manejo del equipo de audio y teléfono, levas para el cambio de marchas combinados con la caja deportiva Steptronic de seis marchas y un diseño específico en la instrumentación del tablero central, así como pedales en acabado de acero inoxidable.
Como en el resto de la gama MINI, se puede personalizar el coche con amplio catálogo de accesorios entre los que se encuentran unas llantas de aleación ligera John Cooper Works de 18”, techo y carcasa de los retrovisores en color Chile Red, franjas de color para el capó y la pantalla virtual Head-up-Display, el sistema de control de aparcamiento Park Distance Control, cámara de visión trasera, detector de señales de tráfico, avisador de presencia de coches o peatones con función de frenada, sin olvidar sistemas de navegación y entretenimiento MINI Connected con llamada de emergencia en caso de accidente.
l igual que sucediera hace unos meses con la incorporación del acabado GT Line en los modelos del segmento C y D de Peugeot -308, 308 SW, 508 y 508 SW-, el acabado más completo de la gama llega también a un vehículo enfocado a la deportividad como es el Peugeot RCZ, que ahora también incluye un acabado GT Line con un precio de 33.900 euros. La versión GT Line está disponible en el Peugeot RCZ asociado al motor gasolina 1.6 THP 200 CV ya en su versión adaptada a la normativa de emisiones contaminantes Euro6. Un bloque prestacional, como reflejan sus registros: ofrece un par máximo de 275 Nm, recorre el 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y todo ello con
consumos y emisiones de 6,5 l/100 km y 150 g/km de CO2. La gama GT Line incrementa el equipamiento de serie del Peugeot RCZ con elementos de diseño como la doble cánula de escape cromada simétrica, los retrovisores negros, la rejilla delantera específica, llantas de aleación de 19” o un interior de ambientación deportiva gracias a los asientos de cuero Alcántara con pespuntes rojos. Además, cuenta con faros Xenón y sistema de navegación. .
Esta versión viene con el motor 1.6 THP de 200 CV y un completo equipamiento que incluye llantas de 19” y sistema de navegación.
TODO AL NEGRO Esta serie especial ya está a la venta con un exclusive color negro en interior y exterior, además del más completo equipamiento.
ara los conductores que en el catálogo de Porsche no encuentran toda la exclusividad que buscan, la firma alemana lanza una serie especial del 911 Carrera y del Boxster en la que se ha cuidado al máximo la decoración exterior e interior como el equipamiento que llevan –con elementos como el Porsche Communication Management (PCM) con módulo de navegación, control de crucero o volante Sport Design- para situarse en el ‘top’ de la gama del fabricante de Stuttgart. En el caso del 911 Carrera Black Edition, se basa en el modelo con motor bóxer de 3.4 litros y 350 CV de potencia en versiones coupé y cabriolet y la po-
PORSCHE 911 Y BOXSTER BLACK EDITION sibilidad de elegir entre un sistema de tracción trasera para los más puristas o integral para quienes buscan un plus de seguridad. En el equipamiento de serie de la edición especial figuran las llantas 911 Turbo de 20 pulgadas y unos faros de LED que incluyen el sistema de luz adaptativa Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+). El interior negro le da un toque sofisticado. Los asientos deportivos calefactados y el sistema de sonido Bose® Surround, con una excelente calidad de audio, también son parte de la dotación de serie. Además, para facilitar la tarea de quien se sienta al volante, esta edición especial del 911 lleva un módulo de teléfono y asistente de aparcamiento delante
y detrás, con cámara de visión trasera incluida. El Boxster Black Edition va propulsado por un motor bóxer de 2.7 litros, colocado en posición central, que desarrolla 265 caballos de potencia. Su particular tonalidad resalta igual con el coche cerrado o descapotado, pues el techo de lona y la barra de protección antivuelco son también en color negro. El deflector de viento ayuda a evitar las molestas turbulencias en el interior cuando se conduce a cielo abierto. Las llantas Carrera Classic de 20 pulgadas y los faros bixenón con el sistema de luces adaptativas Porsche Dynamic Light System (PDLS) son otros elementos destacados. El conductor y el
pasajero podrán disfrutar de un confort superior con el aire acondicionado bizona y los asientos calefactados. El sistema de sonido del Boxster Black Edition es el Sound Package Plus de alta fidelidad. Los cinco nuevos modelos Black Edition de Porsche están a la venta desde el 18 de mayo con un precio recomendado de 66.352 euros en el caso del Boxster Black Edition y el 911 Black Edition parte de 109.683 euros en el caso del Carrera y de 121.629 euros en el Carrera Cabriolet. También hay dos versiones con tracción a las cuatro ruedas, el 911 Carrera 4 Black Edition (117.013 euros) y el 911 Carrera 4 Black Edition (128.959 euros).
El deportivo con tracci贸n trasera y motor b贸xer de 200 CV cumple la norma Euro 6 y modifica suspensiones y acabados.
otor 2.0 bóxer de cilindros opuestos, 200 CV, bajo centro de gravedad, peso reducido y tracción trasera. El Toyota GT86 es un deportivo de raza que reúne todos los requisitos básicos para ofrecer un extra de diversión al volante, y ahora es todavía mucho más atractivo con un precio de salida de 32.300 euros y las modificaciones realizadas en su mecánica para cumplir la normativa de emisiones Euro 6. En estos momentos es el deportivo de raza más asequible y equilibrado del mercado que con los cambios realizados para la gama 2016 resulta mucho más interesante. El motor bóxer ha sido modificado para adaptarse a la normativa Euro 6, pero también hay cambios en la suspensión y dirección del vehículo, que ahora resulta más eficaz y con un mejor paso por curva.
Entre las novedades del equipamiento destaca la antena tipo ‘tiburón’ que luce en el techo y también hay cambios en el habitáculo con unas terminaciones en símil fibra de carbono y una consola que incluye apoyabrazos entre los asientos. El único equipamiento disponible recibe la denominación Sport y se puede elegir entre cambio manual de seis velocidades y uno automático. En el equipamiento de serie se incluyen ya elementos como el sensor de presión de neumáticos y hay siete colores de carrocería para elegir. El precio de venta recomendado para el GT86 en acabado Sport es de 32.300 euros y de 35.800 euros en el caso del GT86 Automático Sport. Los únicos elementos opcionales que se pueden solicitar son la pintura metalizada (525€), protección cerámica pintura Toyota ‘Protect’ (450€), tapicería mixta de cuero/ Alcántara (1.500€ en manual y de serie en automático), navegador Toyota Touch & Go (800€).
CAMBIO DE CONCEPTO Elegante, con un cuidado diseño y con una increíble calidad de imagen, se instala al pie de la pared y transmite imagen de 147”.
a nueva generación de proyectores 4K de alcance ultracorto de Sony se pondrá a la venta en Europa durante el verano de 2015 y supone la materialización del concepto Life Space UX y en primer paso a la hora de hacer realidad esta visión, una nueva experiencia de usuario que transforma los espacios domésticos en entornos de experiencias enriquecidas. Desde hace siete décadas, Sony ha dedicado tanta importancia al diseño como a la tecnología que emplean sus productos de electrónica doméstica, y en el caso del proyector de alcance ultracorto 4k (LSPX-W1S) estamos ante un buen ejemplo de la vanguardia tecnológica fusionada con la tecnología de última generación. Bajo un elegante diseño se esconde un proyector que se instala al pie de una pared, pudiendo transmitir una imagen de 147” con una resolución de ultra alta definición 4K (cuatro veces la nitidez de la tecnología Full HD), para ver películas y eventos deportivos a gran escala. Y esta calidad de diseño ya tiene varios premios acumulados,
como el Red Dot en la categoría de diseño 2015 y el IF de diseño 2015. Una pared vacía se transforma al instante en una ventana abierta al entretenimiento donde proyectar películas o retransmisiones deportivas, creando una experiencia de entretenimiento visual asombrosa y envolvente. El proyector utiliza una fuente de luz láser para crear una imagen con un brillo sorprendente y una mayor precisión de color, alcanzando el pico de brillo con una mayor velocidad que las lámparas de los proyectores convencionales y con una duración diez veces superior. Su elegante diseño combina con el mobiliario de la estancia y el refinado acabado en aluminio de un toque sofisticado a cualquier salón, mientras que los altavoces permiten ocultar los cables y las unidades de la carcasa cuentan con espacio para albergar otros dispositivos electrónicos domésticos y mantener todo en orden. Es fácil de instalar y manejar, sin necesidad de colocar ningún soporte, ya que va directamente sobre el suelo, con la ventaja de que no se producen sombras de los espectadores.
SONY PROYECTOR 4K ULTRACORTO
MARCHA PARA EL CUERPO La nueva cámara de acción trae un servidor multimedia integrado que facilita las tareas a la hora de editar y compartir vídeos. 52
l mercado de cámaras de acción se pone muy interesante con la llegada de la nueva TomTom Bandit, que viene cargada de novedades para hacer frente a los numerosos modelos que ya se encuentran a la venta, como la Sony ActionCam HDR-AZ1VR, la JVC GC AX2 ADIXXION 2 o la más conocida de todas, la GoPro. La gran novedad que trae la TomTom Bandit es que lleva incorporado un servidor multimedia integrado que facilita las cosas a la hora de editar los vídeos, ya que no es necesario descargar el material y se pueden compartir mediante una aplicación en cuestión de minutos, simplemente agitando el teléfono móvil. Viene equipada con un gestor de movi-
miento y sensores GPS para encontrar y etiquetar automáticamente momentos increíbles basados en la velocidad, altitud, fuerzas G, aceleración y ritmo cardiaco, además de poder etiquetar los mejores momentos mediante el botón de etiquetado que lleva la cámara o con el control remoto a distancia. El usuario puede manejar la cámara desde una aplicación para el teléfono móvil que incluye un visor en tiempo real y así revisar también el material gráfico. En modo edición, un simple movimiento del móvil crea una película emocionante al instante y los cambios se realizan de una forma sencilla, como añadir música y capas de información preferida –como la velocidad- antes de compartir con los amigos los vídeos.
La lente con gran angular de gama alta genera imágenes de gran calidad y cuenta con un sensor CCD y un potente procesador, además de ser completamente resistente al agua, de modo que no hace falta protegerla con una carcasa. La batería de alta capacidad, la tarjeta microSD y una conexión USB 3.0 garantizan el almacenamiento de vídeos y su rápida transferencia a otros dispositivos, como por ejemplo a un ordenador portátil o tablet. También se puede conectar mediante Wi-Fi o Bluetooth Smart. Se pone a la venta en mayo con un precio recomendado de 429 euros y en el mes de junio se lanzará un paquete Premium que incluye accesorios adicionales para la TomTom Bandit.
SPC DARK GLEE & DARK GLOW
POTENTES Y ASEQUIBLES
Dos tabletas desarrolladas en España con sistema operativo Android , procesador de 8 núcleos y precios competitivos.
a firma española SPC, especialista en electrónica de consumo, acaba de lanzar dos nuevos tablets de 10.1” que se caracterizan por tener una tecnología puntera, como el procesador de 8 núcleos, a un precio bastante razonable. En el caso del tablet SPC Dark Glee 10.1, se ha pensado para disfrutar al máximo de videojuegos y aplicaciones gracias a su pantalla capacitiva de 10,1” que permite visualizar todo el contenido multimedia en formato panorámico 16:9 y con una resolución de 1024x600. La cámara trasera tiene una resolución de 2 megapíxeles y graba vídeos en una resolución de 720p a 60 fps y con la cámara delantera podrás realizar videollamadas con una buena calidad. Utiliza el procesador de ocho núcleos Octa Core Cortex A7 1.8 GHz con sistema operativo Android 4.4 actualizable a 5.0, procesador gráfico PowerVR y tiene una memoria interna de 8 GB, además de una
ranura micro SD para tarjetas de hasta 32 GB. La batería de litio de 6.000 mAh garantiza largas jornadas sin necesidad de cargarla, tiene un peso de 580 gramos y está disponible en comercios especializados con un precio recomendado de 129 euros. La otra novedad recibe el nombre de SPC Dark Glow 10.1 y es un potente dispositivo con pantalla IPS de 10,1” con resolución 1280x800 en formato 4:3, cámara frontal de 2 Mpx y trasera de 5 Mpx con sistema
autoenfoque y posibilidad de grabar vídeos en Full HD. El procesador es el Octa Core Cortex A7 a 1.8 GHz y procesador gráfico PowerVR con memoria interna de 16 GB y tarjeta micro SD de hasta 32 GB. Dispone de conexiones WiFi 802.11 b/g/n y Bluetooth 4.0, la ba batería de litio de 6.000 mAh está pensada para soportar largas jornadas de uso, tiene un peso de 544 gramos y el precio de venta recomendado es de 179 euros. Más información en www.spc-universe.com
Este dispositivo se encarga de localizar por Bluetooth las llaves, el maletín o incluso localizar dónde está aparcado el coche.
egún un estudio, pasamos 39 días de nuestra vida buscando las llaves y esta situación muchas veces se vuelve desesperante porque se produce en el peor momento, cuando salimos corriendo para ir a una reunión o una cita. Para solucionar este problema, Gigaset lanza el dispositivo G-tac, que mediante tecnología Bluetooth se encarga de localizar dónde está el objeto que buscamos y avisarnos mediante una alerta sonora en el móvil que nos alejamos de su radio de acción. Está pensado para ayudar a los despistados a localizar un objeto, pero también puede ser un elemento de seguridad a la hora de evitar robos por descuidos, como por ejemplo si alguien se lleva el maletín, una mochila o el carrito del bebé, emitirá una alerta que avisa al propietario de que algo está sucediendo. Este pequeño dispositivo se fabrica en cinco colores y se asocia a una aplicación que se descarga en el teléfono móvil de forma gratuita, conectándose por Bluetooth 4.0, de manera que la conexión es permanente con G-tac. Tiene un bajo consumo energético que no penaliza a la duración de la batería del smartphone y la pila dura como mínimo un año. Es sumergible hasta una profundidad de un metro durante menos de 30 minutos y resiste bien a la intemperie la humedad y la suciedad. Aunque la utilidad más común es en las llaves para evitar su pérdida accidental, también se puede usar para localizar un maletín, mochila, carrito de bebé y hasta para
localizar dónde hemos dejado aparcado el coche, aunque debe quedar claro que no es un dispositivo que realice un seguimiento en caso de robo. Es compatible con dispositivos Android 4.4 o superior con Bluetooth 4.0 y los iPhone 4S, iPad 3 o iPod Touch 5 o posteriores con sistema operativo iOs 7 o superior. El alcance es de 30 metros. El dispositivo G-tag se vende en cinco colores –negro, blanco, rojo, verde y naranja- únicamente en las tiendas online (Mediamarkt, Amazon y próximamente en El Corte Inglés), porque se trata de un producto destinado a un público que está relacionado con la tecnología y la innovación. El precio recomendado es de 19,90 euros para el paquete que contiene un G-tag, de 49,90€ el pack de tres unidades y de 79,90€ el pack de cinco unidades.Más información en www.gigaset.com/es
Limpiador facial con dos cabezales para pieles normales y sensibles que tiene un efecto regenerador en el rostro.
ada día crece el número de mujeres que emplean los cepillos de limpieza facial, un complemento que se ha convertido en un aliado más en la belleza femenina, tanto por la mañana antes de aplicar el maquillaje como por la noche para realizar una limpieza más profunda y activar la circulación antes de afrontar las horas de sueño. El limpiador VisaPure Essential permite obtener resultados reales en casa con un uso muy sencillo gracias a sus dos velocidades, la primera con un movimiento suave que efectúa una limpieza suave para aplicar la base de maquillaje y una segunda velocidad con un movimiento más intenso para limpieza en profundidad por la noche. Al incorporar la tecnología DualMotion, que combina rotación y vibración, elimina suavemente las impurezas, la suciedad, las células muertas de la piel y los restos de maquillaje, obteniendo una limpieza diez veces mejor que al hacerlo de forma manual, dejando los poros limpios y con el resultado de una piel radiante y suave. Es resistente al agua para poder emplearlo en seco o debajo de la ducha y también con un gel limpiador.
Tiene un temporizador que avisa cada 20 segundos para realizar el cambio a otra zona y en un minuto se puede completar el tratamiento de la cara, aunque también se puede utilizar en cuello y escote. El cepillo tiene un precio de 153,99 euros y está a la venta en El Corte Inglés y perfumerías Douglas. El cabezal anti-imperfecciones, pensado para usarlo en pieles con tendencia acneica, cuesta 15,49 euros.
SU SALUD BAJO CONTROL Una báscula de análisis corporal conectada que hace una medición completa del peso y otros parámetros que ayudan a mejorar la salud.
o se trata de una báscula más como las que hay en la mayoría de los hogares, sino de un completo dispositivo pensado para ayudar a controlar el peso de una forma controlada midiendo una gran cantidad de parámetros y utilizando las tecnologías modernas para mejorar la salud. Bajo un diseño de líneas puras que resulta muy atractivo y decorativo en el baño, lo novedoso de esta báscula conectada es que ofrece una aproximación integral relativa al peso y el seguimiento del mismo para que el usuario pueda conocer la evolución y actuar en consecuencia, ayudando a mejorar la salud de sus usuarios porque también mide la temperatura y el grado de humedad de la estancia donde está instalada. Además de medir el peso, permite conocer el índice de masa corporal (IMC), de cada usuario, calculando índices de masa magra, grasa muscular, ósea, hídrica y visceral gracias a un sistema de electrodos
con cuatro puntos de contacto visibles en la superficie de la báscula. Mediante un algoritmo, la báscula facilita una estimación del aporte calórico diario óptimo para cada usuario y estos indicadores facilitan la comprensión de la evolución de su cuerpo durante un proceso de cambio, como puede ser un régimen de adelgazamiento o una sesión de entrenamiento. Y para poder tener controlados todos los parámetros, iHealt ha desarrollado una aplicación gratuita llamada iHealtMyVitals para sistemas operativos iOs y Android que registra todos los datos y se pueden consultar en cualquier momento para ver la evolución y establecer gráficas comparativas, además de compartir los resultados con personal médico y establecer una programación en el ejercicio físico. Estará a la venta a partir del mes de junio con un precio recomendado de 129 euros y la aplicación MyVitals se puede descargar de forma gratuita tanto para dispositivos Apple como Android.
UNA VIDA LLENA DE ACCIÓN La segunda generación de cámaras de aventura llega con dos modelos que mejoran la calidad de imagen y la información adicional.
n la firma Garmin, especializada en sistemas de navegación GPS, tanto para actividades outdoor como para el automóvil, siguen atentos a la evolución que tiene el mercado en materia de dispositivos para el tiempo libre y la aventura y si en 2013 dieron el paso de introducir sus cámaras de acción VIRB y VIRB Elite, ahora completan la gama con dos nuevos productos que mejoran la calidad de imagen y añaden una gran cantidad de métricas para complementar las grabaciones con datos sobre distancia,
velocidad, aceleración o frecuencia cardiaca del usuario. Las nuevas cámaras de acción Garmin VIRB X y VIRB XE destacan por su alta definición de imagen y de audio que permiten grabar vídeos con calidad profesional en esos momentos inolvidables y llenos de adrenalina practicando tu deporte favorito. Además, son resistentes al agua hasta una profundidad de 50 metros sin necesidad de ningún accesorio para poder grabar en Full HD -1080p30 y 480p120 en el caso de la VIRB X y 1440p30,
1080p60 y 720p120 en la VIRB XE- con estabilizador de imagen y diferentes niveles de zoom o modo de cámara lenta. Puede hacer fotografías mientras está grabando un vídeo con tomas panorámicas de 12 megapíxeles y tiene control manual de parámetros fotográficos, como exposición, balance de blancos, perfil de color, sensibilidad ISO y brillo. La incorporación de un GPS y sensores como acelerómetro y giroscopio permite registrar datos adicionales como la velocidad o altura alcanzada en cada instante y pueden conectarse de forma inalámbrica a sensores externos y otros dispositivos Garmin. Mediante la aplicación gratuita VIRB Edit se pueden insertar métricas y gráficos a los vídeos, compartirlos en redes sociales y previsualizar las capturas en un smartphone o tablet gracias a la conexión Wi-Fi. La batería de iones de litio es extraíble para su recarga o sustitución, con una autonomía de hasta dos horas grabando en calidad 1080p / 30 fps y los vídeos se almacenan en la tarjeta micro SD en formato mp4. El precio de venta recomendado para la cámara Garmin VIRB X es de 299 euros, mientras que para la VIRB XE es de 399 euros.
GARMIN VIRB X Y VIRB XE
Pequeño pero con una gran calidad de sonido y la posibilidad de trasladarlo a otras salas o espacios exteriores.
a familia Heos nos presenta a su miembro más chiquitín, aunque no se trata de un aspecto negativo, ya que cuenta con todas las propiedades que caracterizan a los sistemas de la firma Denon para reproducir música de forma inalámbrica. El Denon Heos 1 es un sistema de altavoz sin cables que ha sido diseñado para llevar la música a cualquier parte, ya sea en interior o en el exterior de la estancia, en un formato compacto. Se trata de un sistema abierto en el que se pueden combinar dos altavoces Heos 1 y configurarlos como un par estéreo con sincronización perfecta y sin eco. El diseño acústico ha sido optimizado con el procesamiento digital de la señal DSP y un amplificador de dos vías con ecualización activa y cruzada, un woofer creado específicamente
para alojarlo en un espacio reducido y un tweeter de alta dispersión acústica. Mediante la aplicación gratuita Denon Heos App –disponible para iOs y Androidla instalación de los altavoces se realiza de una forma sencilla y en un periodo de tiempo muy breve, tanto para interior como en exteriores gracias al Heos 1 Go Pack, un conjunto de accesorios opcional que permite llevar los altavoces al jardín, piscina o terraza y que consta de una batería recargable con seis horas de autonomía, un protector ‘splashguard’ que cumple la normativa IPX4 para resistir humedad y salpicaduras y un adaptador Bluetooth USB que comunica con el altavoz Heos 1. La familia Denon Heos permite acceder con facilidad a los servicios de música on line más populares, así como a cualquier otro tipo de fuente de audio e, incluso, a dispositivos móviles como smartphones o tabletas. Y todo ello mediante una sencilla configuración Wi-Fi y con la posibilidad de controlarlo a través de la aplicación disponible para sistemas operativos Android e iOS. Así, esta línea de productos destaca por estar provista de una nueva tecnología que permite obtener un increíble nivel de sincronización y por incluir la conocida tecnología de audio de Denon, que ha evolucionado para satisfacer las necesidades específicas del consumidor actual. El precio de venta recomendado para el sistema Denon Heos 1 es de 249 euros y el Go pack 99 euros. Para las reservas que se realicen antes del 30 de junio hay un precio especial de lanzamiento con Go pack de 299 euros. Más información en www.denones.com
NAVEGAR EN LIBERTAD Este megayate de 20 metros ofrece la posibilidad de realizar largos cruceros con total confort y un estilo que ha creado escuela.
a familia Magellano del astillero italiano Azimut sigue creciendo y a los modelos existentes en la actualidad –Magellano 43 de 13,63 metros de eslora, Magellano 53 de 16,89 metros y Magellano 76 de 24,4 metros- se unirá a partir del mes de septiembre de 2015 un nuevo modelo con 20,15 metros de eslora que se sitúa en la parte alta de la gama. Desde su creación en 2008 esta línea de barcos ha marcado un estilo inconfundible que ha sido muy alabado por los expertos y en cierto modo imitado por otros fabricantes. Sus estilizadas líneas son una combina-
ción del arte italiano en materia de diseño y una avanzada tecnología a la hora de crear el casco con la carena ‘Dual Mode’ que permite una navegación cómoda a velocidades elevadas. El espacio interior permite varias configuraciones y el propietario puede elegir entre tres o cuatro camarotes dobles más uno para la tripulación con dos camas individuales en la zona de popa y con acceso independiente. En la cubierta principal la mayor parte del espacio está ocupado por el gran salón abierto que cuenta con una mesa para seis comensales, y en una zona independiente que se puede separar
mediante una mampara hay una pequeña cocina con todos los electrodomésticos necesarios junto al puesto de mando, con dos sillones individuales de gran confort forrados en piel de color beige y todo el equipamiento propio de la navegación en un crucero de lujo que incluye pantallas de alta resolución y la tecnología más avanzada. El salón tiene un sofá en forma de ‘L’ con su pequeña mesilla circular y de manera opcional se puede montar un sofá doble enfrente o un aparador que hace las veces de mueble bar con el equipo audiovisual y su pantalla de gran formato. Desde allí se accede por una cristalera a la terraza de
Eslora: 20,15 metros Manga: 5,4 metros Calado: 1,67 metros Desplazamiento: 434 toneladas Velocidad máxima: 22 nudos Velocidad crucero: 18 nudos Motores: 2 x 800 mHP (588 kW) Volvo D13 Depósito combustible: 4.500 litros Depósito agua: 1.000 litros Camarotes: 3/4 + 1 Literas: 6/8 + 1 Material construcción: VTR / GRP Estilismo exterior: Cor D. Rover Yacht Design Diseño interior: Azimut Yachts Constructor: Azimut Yachts Más información en www.azimutyachts.com popa, recubierta con madera y a la zona de baño mediante unas pequeñas escaleras por ambos lados de la embarcación. Al tratarse de un barco enfocado al disfrute de los espacios abiertos, cuenta con un gran solárium en la zona de proa de la cubierta principal y otro gran sofá en forma de L en popa, pero donde verdaderamente se disfruta de la brisa marina y de las mejores vistas es en la cubierta superior a la que se accede por una escalera lateral. Allí hay un puesto de mando simplificado con espacio para dos personas, una gran mesa con dos bancos, una pequeña nevera y espacio para almacenar vasos, platos y otros
enseres, además de un amplio solárium con cinco tumbonas. Los camarotes se encuentran todos en la cubierta inferior, el del armador a proa con una gran cama en formato ‘isla’, ventanales laterales, armarios y baño completo, otro camarote doble VIP que ocupa toda la manga en la parte central con baño y otro doble con dos camas independientes. Viene equipado con dos motores Volvo D13 que entregan un total de 1.600 HP para alcanzar una velocidad máxima de 22 nudos y un crucero de 18 nudos para realizar largas travesías –hasta 900 millas sin repostar- con total confort.
Espectaculares playas, 70 habitaciones con todos los detalles, una completa oferta gastron贸mica y cuidados para la salud.
a privilegiada situación del hotel AMA Andalucía, en plena Costa de la Luz de Huelva, frente a las inmensas playas de la costa atlántica, el moderno diseño de sus instalaciones con aires árabes y una increíble oferta gastronómica y de salud son algunos de los atractivos de este establecimiento en el que todo está pensado para el descanso del cuerpo y la mente. En el hotel AMA de Islantilla buscan que el cliente tenga una estancia saludable para ganar en calidad de vida, y para ello han echado mano de todo aquello que la naturaleza nos proporciona, creando un programa de tratamientos que combinan alimentos deliciosamente equilibrados con una amplia gama de actividades al aire libre e interior para que la experiencia sea inolvidable y muy saludable. El planteamiento que se hace en todos los tratamientos se basa en la energía, adoptando un enfoque holístico, combinando nutrición y actividad física para alcanzar un elevado grado de bienestar con una medicina natural integrativa y un trato personalizado para cada cliente con especialistas que analizan factores como el estrés, estilo de vida, nutrición y otros factores para que el cuerpo trabaje en armonía de forma óptima. Todos los programas disponen de paquetes cortos y largos para adaptarse a distintos tipos de estancias y están hechos de forma individual y a medida para atender necesidades específicas con ‘todo incluido’, para que no haya sorpresas al final. Entre los programas más solicitados están ‘Depuración’, indicado para reducir toxinas acumuladas en el cuerpo debido a hábitos poco saludables, ‘Control de peso’ o ‘Envejecimiento saludable’, que ayuda a reducir, evitar e incluso eliminar, las amenazas que pueden influir negativamente en la salud y el cuidado de la piel, además de ‘Belleza’, ‘Recuperación de energía’ y ‘Rehabilitación’. Las 70 habitaciones del hotel AMA Andalucía y los apartamentos de lujo se encuentran situados junto al mar, en la costa de Huelva, con inmejorables vistas al Atlántico y las extensas playas de fina arena. Cuentan con todos los servicios para disfrutar de una estancia agradable en un ambiente de lujo, con habitaciones modernas y funcionales equipadas con todo lo necesario en un establecimiento de este nivel. Los clientes también pueden disfrutar de los jardines, piscina al aire libre o cubierta, zonas deportivas, baño turco y varias saunas, además de un completo programa de entrenamientos personalizados y clases dirigidas de yoga, tai-chi y pilates. En el nuevo centro de Spa & Wellness se pueden realizar tratamientos individuales e integrales en un entorno de gran belleza donde es fácil relajarse y ponerse en forma, además de contar con los mejores programas estéticos no invasivos y tratamientos terapéuticos.
as bicicletas han invadido las ciudades españolas y esto no parece una moda pasajera porque hay conciencia entre los usuarios de utilizar una forma de transporte no contaminante y saludable. Y para atender a la fuerte demanda de modelos ciudadanos, la firma española Flebi pone en el mercado una bici muy interesante, plegable, ligera y con motor eléctrico que asiste al pedaleo. Se trata de una estilizada bicicleta en la que se ha cuidado tanto el diseño como la tecnología y la facilidad de uso. Viene con ruedas de 16” y solo pesa 11 kilos, de manera que es fácilmente transportable en el metro o a la hora de guardarla en el maletero del coche, con un sistema de plegado muy sencillo y rápido (15 segundos) que no ocupa casi espacio (90 x 16 x 60 cm). El motor eléctrico de 250W se alimenta con una batería Beyode compuesta por 14 celdas de 4.500 mAh que se recarga con un enchufe convencional (110-240 VAC) durante unas seis horas, proporcionando energía suficiente para recorrer entre 30 y 40 kilómetros con una pendiente máxima del 15% y una velocidad máxima en modo asistencia de 25 km/h. El conjunto pesa un total de 11 kilos con la batería incluida gracias a un ligero cuadro de aluminio. En el manillar lleva un panel de mando Tenyi 24v con tres niveles de potencia seleccionables y cuenta con luz delantera, transportín y se puede adquirir una bolsa de transporte opcional. Está a la venta en la tienda online de Flebi y en tiendas especializadas por un precio recomendado de 849 euros.Más información en www.flebi.com
TRANSPORTE INTELIGENTE Plegable, ligera y con un motor eléctrico de 250W que permite un cómodo pedaleo por la ciudad durante más de 40 kilómetros.
Vidapremium 54

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