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Timestamp: 2020-02-29 01:18:41+00:00

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Revista Hombre Camión Febrero 2020 by Revista Hombre Camión - Issuu
EDITORIAL DIRECTORIO FEBRERO 2020 NÚMERO 98 Lic. Francisco Lozano Moreno DIRECTOR L.C.C. Karen Baeza López EDITORIAL karen.baeza@hcamion.com C.P. María Luisa Torres García ADMINISTRACIÓN Lic. Maximiliano Hermenegildo Miranda ASESOR JURÍDICO
Durante el pasado mes de enero, CONATRAM y Gobierno de Jalisco llegaron a un acuerdo favorable para el autotransporte de carga nacional, tras la cancelación del cobro por ingreso a la Zona Metropolitana de Guadalajara, y a la vez, el autotransporte aceptó la restricción de horario, de las 06:00 a las 9:00 horas, situación que beneficiará a disminuir el trafico. Elías Dip, presidente de CONATRAM apostó por el diálogo, y el gobernador de Jalisco, Enrique Alfaro Ramírez, celebró la postura de los transportistas, presentando una iniciativa al Congreso del Estado, que oficializa la eliminación del permiso, de igual forma, se lograron acuerdos que impulsaron la construcción de un parador seguro, y una escuela de capacitación para operadores. El robo y asalto a mano armada sigue en aumento, sin embargo, en algunos puntos críticos se redujo, pero sólo para trasladarse a otros estados, como es el caso de Guanajuato, donde la delincuencia organizada entró a una empresa, matando a 9 operadores y quemando varios tractocamiones, como represalia al no cobrar pago de piso. Varios transportistas de CONATRAM han denunciado que en el estado de Hidalgo, las empresas de grúas están haciendo de las suyas, cobrando hasta 10 o 12 veces más el valor de un servicio, dejando en evidencia que cuentan con la protección de la Secretaría de Transportes del Gobierno del Estado, -en el caso de las empresas de grúas que operan con autorización estatal-, por lo que solicitamos el apoyo del gobernador Omar Fayad Meneses. Al respecto, la CONATRAM felicita al Gobernador de Puebla, Miguel Barbosa Huerta, por la publicación del Reglamento de Grúas, el Periódico Oficial del Estado, ya que es urgente que se aplique, para frenar los abusos de las empresas de grúas que tanto afectan a la sociedad.
Trascendió que Pemex dio a conocer, que será hasta el último mes del año 2024, que se tendrá Diésel Ultra Bajo Azufre, y ahora nos falta que Víctor Manuel Toledo Manzur, secretario de la SEMARNAT entienda que no puede obligar a la industria a que fabricar motores con Euro VI y EPA 10, que requieren contar con DUBA únicamente para su correcto funcionamiento. “No se puede obligar a lo imposible”, no entiendo su necedad. De igual forma, se hace un llamado a los transportistas del país, a que alcen la voz ante los gobierno municipales que están impidiendo que hagamos nuestro trabajo, como es el caso de Querétaro, donde Luis Bernardo Nava, alcalde a la capital, está ocasionando un desbasto ante la exagerada restricción de horario para entrar y descargar en el municipio. Sepan que CONATRAM los respalda, y si debemos detener las actividades del transporte para exigir mejores condiciones de trabajo, lo haremos, deteniendo nuestra labor en las casetas de pago del libramiento de Palmillas, intentando afectar lo menos posible a la población. En el caso de Mérida, Yucatán, la administración del gobernador Mauricio Vila Dosal, pretende aplicar cobros indebidos por el ingreso de vehículos pesados, por lo que pararemos a la entrada de la carretera a la ciudad, sino se encuentra una solución. CONATRAM demostró con el logro conseguido en Jalisco, que la unidad es la mejor forma de avanzar, hablan más los hechos que las palabras, los invitamos a que pertenezcan a nuestra organización, siempre a la defensa de los intereses del autotransporte nacional.
ES OFICIAL, BAJA DEL 33.6% ANPACT REPORTA CAÍDA DE VENTAS EN 2019
ASIGNATURA PENDIENTE INSEGURIDAD PARA EL AUTOTRANSPORTE DE CARGA
CANACAR BUSCA LA CREACIÓN DE UNA LEY GENERAL DEL AUTOTRANSPORTE
MUERE DON LEOPOLDO ALMANZA VERA, FUNDADOR DE TRESGUERRAS
DIÁLOGO Y RESPETO GOBIERNO DE ENRIQUE ALFARO DA REVERSA AL COBRO PARA INGRESAR A LA ZMG
CONATRAM CELEBRA SU PRIMER JUNTA DE CONSEJO NACIONAL
STM PUEBLA CUMPLE SE PUBLICA REGLAMENTO DE GRÚAS
EL CCIJ PIDE A LOS TRANSPORTISTAS QUE PONGAN PARA LAS CARRETERAS CONATRAM RESPONDE
SHELL CUENTA CON 200 ESTACIONES EN MÉXICO
PROFECO DESCARTA INCREMENTOS EN LOS PRECIOS DE LAS GASOLINAS EN 2020
MOVILIDAD 49
SSPC Y CANAPAT PRESENTAN PLAN TERRITORIAL ESTRATÉGICO PARA LA SEGURIDAD EN LAS CENTRALES DE AUTOBUSES
JALISCO SE PLANTEA EL RETO 30 DÍAS SIN MUERTES POR TRANSPORTE PÚBLICO
AUMENTA TARIFA DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN SLP COMPROMISOS DE MEJORA AL SERVICIO
DIÁLOGO Y RESPETO GOBIERNO DE ENRIQUE ALFARO DA REVERSA AL COBRO PARA VEHÍCULOS PESADOS AL INGRESAR A LA ZMG
Manuel Sánchez, Mtro. Juan Enrique Ibarra, Salomón Dip Leos, Pepe Guerrero, Alberto Esquer, y Elías Dip.
Con la intención de realizar un llamado al diálogo, el pasado 7 de enero, Elías Dip Ramé, presidente Nacional de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM), celebró una reunión de trabajo con el Mtro. Juan Enrique Ibarra Pedroza, Secretario General de Gobierno de Jalisco, así como con funcionarios y transportistas de la entidad, lo que llevó a que el 9 de enero, la organización de transportistas retirara la convocatoria para el paro de actividades que estaba contemplada para el día 15 de enero, con la intención de apelar a la buena voluntad del Gobernador Constitucional de Jalisco, Enrique Alfaro, para solicitar su reconsideración con respecto al cobro del permiso especial para la circulación de unidades pesadas, que fue aceptado por el Congreso de dicha entidad como parte de la Ley de Ingresos para este año. La cuota anual que se pretendía cobrar a los transportistas para obtener el permiso que permitía la circulación de camiones unitarios, remolques y tractocamiones que quisieran ingresar mercancía a la capital jalisciense era de seis mil 4
pesos; mientras que, para el permiso un permiso especial que permitía el ingreso de la unidad por 72 horas, se contemplaba un costo de mil pesos, sin duda una situación que molestó a las organizaciones del autotransporte, quienes argumentaron estar a favor de la movilidad y la conservación de la infraestructura estatal, sin embargo, se manifestaron en contra de la aprobación de una ley que inicialmente tenía como principal objetivo el mejorar la seguridad y reducir el tráfico en la Zona Metropolitana de Guadalajara, al transformarla en una normativa con tintes recaudatorios. En la misiva de dos páginas, que el líder de CONATRAM hizo llegar al Gobernador de Jalisco, Enrique Alfaro, le recordó al mandatario estatal, que la organización del autotransporte trabajó con el durante su gestión como presidente municipal, época en la cual escuchó los problemas del gremio, y atendió temas como la inseguridad y la poca capacidad de las vialidades de Jalisco para cumplir con las demandas que actualmente exige la industria.
Diego Bolio, Elías Dip Ramé, y Manuel Sánchez.
CONATRAM AVANZA DÍA A DÍA DANDO RESULTADOS AL AUTOTRANSPORTE NACIONAL
De igual forma, Elías Dip Ramé, se dijo consciente de que el exceso de peso de las unidades daña la infraestructura estatal, por lo que pidió al Gobernador, trabajar por una iniciativa que regule los pesos y dimensiones al interior de los municipios. “CONATRAM quiere mantener la buena relación que ha tenido con su gobierno durante su primer año de trabajo, falta mucho camino por andar, creo y estoy seguro de que saldremos adelante, pedir su reconsideración es un ganar-ganar”, explica el líder de los autotransportistas en su carta. Al día siguiente, y con el mismo espíritu de diálogo, Enrique Alfaro, Gobernador de Jalisco, emitió un comunicado, en el que reconoció la postura de diálogo y colaboración mostrada por la CONATRAM y explicó que la Zona Metropolitana de Guadalajara se encuentra en medio de una transformación profunda que tiene como objetivo fortalecerse en su camino a enfrentar los desafíos del futuro como metrópoli, para lo que, seguirán manteniendo las modificaciones normativas que regulan el ingreso de las unidades de carga, sin embargo, reconoció en el autotransporte de carga, una piedra angular en el desarrollo económico de la región, por lo que siendo consciente de la realidad económica del país, y como una muestra de buena voluntad, Firmó una iniciativa que modifica la Ley de Ingresos para este 2020, y evita el cobro de los permisos para las unidades de carga. De igual forma aprovechó la oportunidad para dejar en claro que nunca fue la intención de su gobierno lanzar una política con tintes recaudatorios a los vehículos pesados.
“Quiero seguirlos invitando a que la mesa del diálogo, para seguir mejorando las condiciones de movilidad se mantenga de manera permanente, aún tenemos mucho por hacer, continúan las tareas de capacitación con chóferes, y trabajaremos para desarrollar los paraderos en los ingresos de la ciudad”. Asimismo, Enrique Alfaro, explicó que como gobierno, pondrán principal atención, en el cumplimiento del peso y las dimensiones de las unidades de carga, pues sigue siendo prioridad de mandato, el conservar el estado de la infraestructura estatal. Por su parte, la CONATRAM reconoció a través de un comunicado de prensa, la colaboración del Gobierno de Jalisco, y destacó la sensibilidad política y social de Enrique Alfaro, pues la firma de la iniciativa que modifica la Ley de Ingresos, reconoce la situación económica que enfrenta el gremio del autotransporte nacional. Fue el 13 de enero, que el líder de la CONATRAM, celebró una reunión con los transportistas de Jalisco, a quienes agradeció por su solidaridad, y les aseguró que durante las próximas reuniones que como CONATRAM celebrarían de la mano de las autoridades, se encargarían de mejorar las condiciones laborales para todo el gremio. Más tarde ese mismo día, Elías Dip Ramé, presidente Nacional de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM), y Manuel Sánchez Benavides, Vicepresidente de la Zona V de la organización, se reunieron con Enrique Alfaro Ramírez, Gobernador HOMBRE CAMIÓN
Elías Dip Ramé, con Raymundo Alcaraz, y Jaime Lara, fundadores de CONATRAM.
Constitucional de Jalisco, y su equipo de trabajo, con la intención de gestionar la implementación de paraderos seguros para transportistas, pues tras la aprobación de las modificaciones pertinentes a la Ley de Movilidad y Transporte de la entidad, que autoriza restricciones en el horario de trabajo de los operadores, se enfatizó la creciente necesidad de los choferes de contar con espacios de descanso seguros, donde sus unidades y cargas se encuentren lejos de la delincuencia organizada. Durante la reunión de trabajo, Enrique Alfaro agradeció a la CONATRAM por su diálogo y voluntad, por lo que se mostró contento de tener al organismo como un aliado en el camino para construir una ciudad con movilidad más ordenada, segura y eficiente. “Este año comenzaremos con la implementación de paraderos seguros para los transportistas, el primero en el acceso carretero sur; arrancaremos con la construcción del Centro de Capacitación y Profesionalización para Operadores de Transporte de Carga; y, como gran parte del deterioro de nuestras vialidades se debe a quienes no respetan los pesos y dimensiones de carga, vamos a arrancar el desarrollo de un modelo estatal que lo supervise”, comentó durante la reunión Enrique Alfaro, gobernador de Jalisco. Por su parte Elías Dip reconoció la colaboración del Gobierno de Jalisco,
GRANDES RESULTADOS “GANAR-GANAR”
Diego Monraz, Elías Dip Ramé, Enrique Alfaro, Manuel Sánchez, Alberto Esquer, y Saúl Alveano Aguerrebere.
al impulsar proyectos que beneficien la seguridad de los operadores, las unidades y cargas, durante los tiempos de espera, de igual forma, destacó los proyectos de profesionalización para los conductores de transporte de carga que tendrán lugar este año, los cuales calificó de vitales para conseguir una industria más responsable y eficiente. A la reunión de trabajo también asistieron Diego Monraz, secretario de Transporte, y Alberto Esquer, Secretario Agricultura y Desarrollo Rural de la entidad, y ya se analiza la posibilidad de que el primer paradero seguro se localice en la entrada de la Av. López Mateos, por ser un área donde fluye gran parte del autotransporte que viene del puerto de Manzanillo.
Saúl Alveano, Manuel Sánchez, Elías Dip, Diego Monraz, y Alberto Esquer. 10 HOMBRE CAMIÓN
El pasado 23 de enero, la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) celebró su primera Junta de Consejo del año, con la finalidad de dar solución a la series de problemas que los delegados del país presentaron. Inicialmente, y con referencia al tema de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a nivel estatal, los asistentes denunciaron que en la mayoría de los Centros SCT del país no se cuenta con el personal médico suficiente para atender las evaluaciones, situación que se replica en las oficinas de la Dirección General de Autotransporte Federal, donde por las mañanas, se aprecian filas con más 100 chóferes que esperan turno para cumplir con su trámite médico obligatorio, sin embargo, únicamente 30 o 40 de ellos consiguen turno de manera diaria. Durante la reunión se tocó el tema de los engomados, para permiso express este frenado por no entrar con engomados, se esta haciendo el trámite y si este cumple se le avisará a la Policía Federal hoy Guardia Nacional, para que éstos al estar circulando con su tráiler doble remolque no sea sancionado.
Una queja común entre los transportistas es el abuso y los robos de las empresas de grúas, que siguen en aumento, al respecto, la CONATRAM mostró su preocupación, ya que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a través de la Dirección General de Autotransporte Federal tenga detenido el reglamento, al
respecto, la señora Perla, subdelegada de CONATRAM en el estado de Querétaro compartió cómo fue víctima de los empresarios de grúas, por lo que se le invitó a las oficinas de la DGAF a exponer de primera mano la situación. De igual forma, se tocó el tema de la publicación del Reglamento de Grúas
de Puebla, con lo que se cumple el compromiso realizado a CONATRAM, reconociendo la labor y entrega de los transportistas que conforman la delegación de carga de dicha entidad, asimismo, se extendió una felicitación al Gobernador Miguel Barbosa Huerta, quien después de 4 meses consiguió la publicación del reglamento, acabando con la anarquía, y los abusos del cobro. En reunión, Felipe García Hernández, Vicepresidente zona VIII y el Delegado Nazario Flores Rojas, comentaron el abuso de grúas del municipio de Jesús de Tehuacán, Puebla, que tenían detenidas a cinco unidades de transportistas agremiados a la ANTP, quienes solicitaron apoyo de CONATRAM para impedir el cobro abusivo por un servicio de arrastre y pensión, consiguiendo ahorros de casi medio millón de pesos.
El tema de la inseguridad sigue preocupando al sector, pues según comentó Pablo Martínez Taglé, vicepresidente Zona III, en la zona de Michoacán ya ha comenzado a presentar reducción en el índice de robos, sin embargo, la actividad delictiva se ha mudado a otras entidades, tal es el caso de Guanajuato, donde se denunciaron casos de robo de tráiler nuevos y asesinato de operadores.
por Manuel Sánchez Benavides, Diego Bolio, Gustavo Guzmán, Jorge Padilla Zavala, y Antonio Flores, quienes gracias a la fuerza de los miles de transportistas de la zona, quienes se solidarizaron con el caso y apoyaron la intención de protesta el pasado 15 de enero, consiguieron abrir un espacio de diálogo que concluyó con el retiro del cobro para vehículos pesados al interior de la Zona Metropolitana de Guadalajara.
Como era de esperarse abordó el tema de los cobros al autotransporte de carga, y se aprovechó la oportunidad para reconocer las labores encabezadas por la delegación de CONATRAM Jalisco, encabezada
Al respecto, Elías Dip Ramé, presidente de la CONATRAM, relató los acercamientos de la organización con altos funcionarios del Gobierno de Jalisco, quienes buscaron espacios
de diálogo, que terminaron con una reunión con el Gobernador de Jalisco, Enrique Alfaro, quien consciente de las necesidades del gremio, anunció la creación del primer paradero seguro, y de una serie de capacitaciones a operadores. Finalmente, se habló de que, en Yucatán, sigue el gobierno insistiendo en el cobro de ingreso a la ciudad de Mérida, a lo cual nos comprometimos a dar todo el respaldo que se requiere. CONATRAM como siempre, no voltea hacia atrás, por eso, es la organización que se encarga de la defensa del autotransporte nacional.
El pasado 27 de enero, el titular de la Secretaría de Movilidad y Transporte del Estado de Puebla, Guillermo Aréchiga Santamaría reveló que durante la primera semana de febrero se publicarán las nuevas tarifas para las grúas y corralones del estado, al acusar que existía anarquía, excesos y corrupción en el cobro de los servicios. En conferencia de prensa, el funcionario local señaló que la publicación del nuevo reglamento para este servicio forma parte de los compromisos del gobernador, Luis Miguel Barbosa Huerta, para terminar con los actos de corrupción a los que eran sometidos los poblanos con este servicio.
Sentenció que no existía una norma de regularización, al precisar que hay más de 200 corralones, de los cuales únicamente dos están regulados por el estado, 50 por la federación, mientras que 148 son privados, lo cual ha originado los abusos en los cobros. “No existía norma, hay más de 200 corralones en el estado de los cuales dos están regulados en el estado, aproximadamente 50 en números gruesos redondos por la federación y el resto, son digamos privados, esto sin tener alguna norma que los regule, lo que trae como consecuencia es la anarquía, los excesos, los abusos y la corrupción de la que los poblanos han
sido objeto”, expresó. El funcionario estatal resaltó que los concesionarios de grúas y corralones se deberán ajustar a los nuevos precios que publicará la dependencia, precisando que se modificó el costo del banderazo de salida, el arrastre por kilómetro, los rescates y los perímetros en los que operarán. “Esto va a reducir de manera enormemente significativa los costos de quién requiera este tipo de servicio y por supuesto que va enfocado a servirle a los poblanos y a reducir la corrupción que en este tema se ha presentado”, expresó.
Guillermo Aréchiga indicó que los abusos han sido públicos, ya que los usuarios han acusado que por el rescate de vehículos de carga, la tarifa era de hasta 300 mil pesos; sin embargo, el nuevo tabulador estipula un cobro de 20 mil pesos, además indicó que por el arrastre se cobraban 20 mil pesos, cuando la tarifa debería de un máximo de cinco mil 500 pesos. Por otra parte, destacó que al nuevo reglamento a la Ley del Transporte del Estado para las grúas y corralones que se publicó el pasado 20 de enero, quienes brinden el servicio deberán adaptarse en un máximo de 120 días. De igual forma, la SMT estableció sanciones que van de los cuatro mil hasta los 35 mil pesos, en contra de los permisionarios o concesionarios que no cumplan con las nuevas reglas de operación. La Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM), a través de su delegación de carga en Puebla, participó e manera activa con el gobierno para conseguir la publicación de la normativa, a través de la galería de imágenes que presentamos, se muestra el trabajo conjunto entre transportistas y autoridades.
RECORTE DEL 4.3% A LA DIRECCIÓN GENERAL DE PROTECCIÓN Y MEDICINA PREVENTIVA EN EL TRANSPORTE
Según se detalló en el Presupuesto de Egresos de la Federación para este año, que a la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte, organismo adscrito a la Subsecretaría de Transportes de la SCT, se le entregaron recursos por 220,288,612 pesos, es decir, 9,945,254 pesos menos, sí se toma en consideración el presupuesto entregado por la administración federal durante el 2019. La reducción presupuestal llega en mal momento, pues el organismo es responsable de formular y proponer políticas, normas y programas en materia de protección y medicina preventiva en el transporte, así como determinar las condiciones psicofísicos del los operadores de transporte federal y servicios auxiliares, labores que presentan mayor demanda desde que el Dr. Ricardo Neri Vela, oficializó el cierre de las Clínicas de Terceros Autorizados, por lo que ahora, la dependencia deberá atender sus tareas habituales, y las exigencias de los exámenes psicofísicos integrales para los sectores carreteros, aéreos, ferroviarios y marítimos, con 9,945,254, pesos menos, es decir, una reducción del 4.3%. Previo al recorte presupuestal, el Dr. Ricardo Neri Vela, titular de la DGPMPT, explicó que desde 2012 que no se invertía en equipos e insumos, por lo que sería la prioridad durante su gestión, el renovar los espacios de infraestructura de las 42 unidades médicas en el país, así como adquirir equipos de última generación que les permitieran desarrollar su trabajo con mayor precisión y rapidez, Al cierre del año pasado, la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (CANACAR) anunció que la DGPMPT trabajó en doble turno para atender la demanda de exámenes psicofísicos para operadores, y que dentro de sus planes 16 HOMBRE CAMIÓN
también se encontraba la instalación de Unidades Médicas que atendieran a zonas de alta concentración de usuarios, sin embargo, con la reducción presupuestal, tal vez sea complicado para el organismo, fortalecer la práctica de las evaluaciones correspondientes, eso sin mencionar, que aún deben continuar con sus labores regulares, entre las que se encuentran, intervenir en la operación, conducción o auxilio de los diversos modos de transporte federal y sus servicios auxiliares, así como participar en foros, coloquios y exposiciones nacionales e internacionales, con la intención de fomentar el intercambio de información, para el desarrolló de convenios en materia de prevención, además de los trámites regulares de la dependencia y la enseñanza médica continua.
La tendencia permanece, y es que los recortes se generalizan, ya que la Dirección General de Autotransporte Federal también vio una reducción en su presupuesto para este año, aunque en este caso, se trata de un recorte económico de poco más del 6%, en comparación al monto otorgado durante el 2019.
Las delegaciones de Carga y Pasaje de la República Mexicana de la
CONATRAM RECONOCEN
A su líder nacional,
así como al Sr. Manuel Sánchez Benavides, Vicepresidente Zona V al Sr. Diego Bolio, Delegado de Carga, al Sr. Jorge Padilla, Delegado de Turismo, y al Sr. Antonio Flores, Delegado de Pasaje en Jalisco, a todo el autotransporte nacional que se solidarizó en la lucha contra el cobro para el ingreso de vehículos pesados en la Zona Metropolitana de Guadalajara, a través de su respaldo a la protesta que se iba a realizar el pasado 15 de enero. De igual forma, agradecemos al Sr. Enrique Alfaro Ramírez, Gobernador Constitucional de Jalisco, por participar de manera activa en el diálogo, reconocemos a los miembros de su gabinete, como valiosos aliados que ayudaron al autotransporte, valoramos su determinación para impulsar la capacitación de los operadores, y la creación del primer paradero seguro del estado. NUESTRA LUCHA, ES Y SERÁ A BENEFICIO DE TODO EL AUTOTRANSPORTE Y MÉXICO
SCT EN CONTRA DE LA SOBRERREGULACIÓN DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA Carlos Morán Moguel, subsecretario de Transporte de la SCT dio a conocer la postura que como dependencia federal tienen al respecto de las cuotas y reglamentaciones que entraron en marcha desde el pasado 1 de enero en contra del autotransporte de carga, el funcionario aseguró que las restricciones y las cuotas de circulación pretendidas por entidades como Jalisco, Nayarit, Yucatán y Querétaro, dañan gravemente a la competitividad del sector, por lo que realizó un llamado a generar espacios de diálogo, donde los gobiernos conozcan de primera mano las necesidades del autotransporte, y con base a la realidad del gremio, se realicen cambios normativos que beneficien la seguridad vial en las grandes urbes, sin comprometer la economía de los transportistas, y sin buscar la creación de medidas recaudatorias. Morán Moguel destacó la importancia de tener condiciones de transporte libre en el país, y aunque se dijo comprensivo de la intención de cada entidad por conseguir ingresos adicionales, aseguró que la creación de este tipo de medidas 18 HOMBRE CAMIÓN
puede crear problemas más graves, pues el autotransporte es un eslabón clave en cadena de suministro de cualquier ciudad, además de ser el sector que aporta el 6% del Producto Interno Bruto en la economía de nuestro país. En el marco de un evento realizado por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, el funcionario federal explicó como organización se encuentran realizando gestiones para tratar este tema desde una perspectiva nacional, pues actualmente como institución no tienen forma de frenar las decisiones tomadas de manera estatal, sin embargo, anunció que el área jurídica de la dependencia ya está realizando un análisis de la problemática, con la intención de encontrar una manera en la cual se puedan homologar los requisitos para los transportistas, y de esta manera evitar cobros diferenciados por entidad o municipio. Al respecto de este último tema, Salomón Elnecavé, director General de Autotransporte Federal, explicó que las gestiones realizadas por su equipo
jurídico se basan en una revisión de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, a través del derecho de libre transito, pues no quieren caer a los conceptos antiguos de “alcabalas”, es decir, el cobro de un tributo que se pagaba en el tiempo de la Colonia, que obligaba a los mercaderes a dar una cuota por utilizar un puente o realizar un cruce de mercancía. Finalmente, el titular de dicha dependencia se pronunció a favor de la seguridad vial y la movilidad, y explicó que los transportistas se han pronunciado a favor de las restricciones, sin embargo, no están de acuerdo con el pago de permisos por concepto de ingreso, por lo que pidió a ambas partes mesura y respeto, para entablar diálogos efectivos, que beneficien a la sociedad y no dejen en desamparo al sector, pues saben que aún faltan muchas condiciones para que el gremio pueda detener sus labores sin temer a la delincuencia.
ES OFICIAL, BAJA DEL 33.6%
ANPACT REPORTA CAÍDA DE VENTAS EN 2019 El pasado 8 de enero, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT), dio a conocer a través de su boletín estadístico, el comportamiento comercial de vehículos pesados al cierre del 2019, y oficializó la tendencia esperada por los analistas, al confirmar una caída comercial en la venta de las unidades al mayoreo, por un orden del 33.6%. Según detalla el organismo, durante diciembre del año pasado se vendieron 2,216 unidades de carga y 612 vehículos de pasaje, cifras que representan una disminución del 32.6 y el 36.8% respectivamente, la cifra general de ventas al mayoreo en a diciembre registró 1,828 unidades, lo que representa una disminución de 1,428 unidades en comparación a diciembre de 2018. En el mismo mes, pero ahora en lo que corresponde al menudeo, se registró un
total de venta de 3,868 unidades, de las cuales, 3,149 fueron vehículos de carga, y sólo 719 fueron unidades de pasaje, registrando un crecimiento en las unidades comercializadas, que sólo llega al 2.2%. En lo que se refiere a las ventas acumuladas durante el año pasado, ANPACT dio a conocer que la venta al mayoreo alcanzó las 39,723 unidades, lo que representa una disminución del 3.8%, si se compara con las 41,276 unidades comercializadas durante el 2018; a detalle se analiza que el segmento de pasaje fue el más afectado, pues se contrajo en un 24.2%, en comparación a lo registrado durante 2018. Por otra parte, las ventas acumuladas al menudeo registraron un total de 42,010 unidades, lo que representa un incremento de 1.8%. Al respecto, Miguel Elizalde, presidente Ejecutivo de ANPACT, calificó a la caída del 33.6% en las ventas al mayoreo
durante diciembre como una “señal preocupante”, y un efecto de la falta de ajuste a la NOM-044 de la SEMARNAT, pues aunque saben que tras la resolución de la Comisión Reguladora de Energía (CRE) sobre el permiso que se le otorgó a Petróleos Mexicanos para proveer al 100% del país de Diésel de Ultra Bajo Azufre hasta dentro de cinco años, y que por tanto, no están obligados a cumplir con lo imposible, también están conscientes de que la falta de definición por parte de las autoridades correspondientes en este tema han dejado un ambiente de incertidumbre, situación que ha afectado a los procesos de renovación de la flota vehicular. Finalmente, destacó que para este año que va comenzando será principal brindar a los transportistas y a las plantas armadoras, certeza jurídica lo antes posible, pues cada día de retraso supone una pérdida para la industria, y lo que resulta peor, “una pérdida para los millones de usuarios de transporte que existen en nuestro país”.
SCT ENTREGA EN VERACRUZ LA AUTOPISTA TUXPAN-TAMPICO TRAMO NARANJOS-OZULUAMA
El pasado 22 de enero, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, puso en operación la autopista Tuxpan-Tampico, tramo Naranjos-Ozuluama, pues según explicó el funcionario, el Gobierno de México trabaja para que nuestro país tenga mayores oportunidades y que todos los habitantes cuenten con los elementos fundamentales para una vida digna y con bienestar.
a través de un programa prioritario, comunicar a las más de 300 cabeceras municipales del país que no cuentan con un camino pavimentado, situación que aleja del progreso a quienes viven ahí.
Acompañado por el gobernador de Veracruz, Cuitláhuac García Jiménez, y del subsecretario de Infraestructura, Cedric Iván Escalante Sauri, el secretario de Comunicaciones y Transportes destacó el compromiso que tiene la SCT de construir una red que permita el desarrollo de la industria, el comercio, la cultura, la educación, la salud, para lograr un pueblo con bienestar.
“Nunca más el olvido de la gente hasta ayer olvidada”. El presidente ha dicho con toda claridad que la función del gobierno es llevar bienestar a las personas, sobre todo a los pobres, recalcó. Javier Jiménez Espriú dijo que se atenderá a las comunidades más alejadas, abandonadas y olvidadas, 22 HOMBRE CAMIÓN
Por su parte, el gobernador de Veracruz, Cuitláhuac García Jiménez, destacó que la obra que se entrega impulsará la economía y el turismo de la región norte de Veracruz, hasta hoy olvidada, y representa una alternativa para comunicar el norte del país con el centro del estado, además de que apoyará el crecimiento del Puerto de Veracruz, con el traslado eficiente de mercancías. Se trata, dijo, de una vía alterna y eficiente, con el apoyo de la Cuarta
Transformación y del presidente de la República, por lo que nunca más el norte de Veracruz estará aislado del desarrollo regional y del país. Por su parte, el presidente municipal de Naranjos Amatlán, Víctor Román Jiménez, señaló que, con el trabajo de manera conjunta, los tres órdenes de gobierno, se construirá la infraestructura carretera, educativa y de salud para mejorar las condiciones de vida de los habitantes de la zona norte de Veracruz. Al explicar la obra que se puso en operación, el director general del Centro SCT Veracruz, José Adalberto Vega Regalado, dijo que la autopista Tuxpan-Tampico en su tramo NaranjosOzuluama, de 47.5 kilómetros de pavimento asfáltico, tuvo una inversión de mil 919 millones de pesos y beneficiará a 300 mil habitantes de la región. Durante su construcción se generaron dos mil empleos directos y tres mil indirectos. La carretera de dos carriles de circulación de 12 metros de ancho, con acotamientos laterales, forma parte del corredor Veracruz-Monterrey con ramal a Matamoros. Se localiza al norte del estado veracruzano y se desarrolla en los municipios de Naranjos Amatlán, Chinampa de Gorostiza, Tantima, Tamalín y Ozuluama. Se prevé un tránsito diario promedio de tres mil vehículos a una velocidad de 110 kilómetros por hora, que permitirá ahorros de una hora de traslado.
EL PRIMER PUERTO MÁGICO EN JALISCO El pasado 28 de enero, Puerto Vallarta avanzó a la consolidación de sus inversiones turísticas, con miras a nuevos y grandes proyectos, así lo manifestó el Gobernador del Estado de Jalisco, Enrique Alfaro Ramírez, durante la ceremonia de conclusión de obra del centro de bienvenida “Los Alambiques” y Centro Comercial Temático “Hacienda Tequilera” de la Instalación de pasajeros y servicios turísticos a cargo de Puerto Mágico PV. Acompañado por el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, el mandatario jalisciense, anunció una restructuración y auditoría de los últimos cinco años al fideicomiso encargado de cobrar el Impuesto Sobre Hospedaje en Puerto Vallarta, que supera los más de 140 millones de pesos, los cuales dijo, deben de estar predestinados para fortalecer como destino turísticos al puerto.
“El día de hoy he ordenado el inicio de una auditoría integral a los últimos cinco años de este fideicomiso, porque no podemos seguir en una realidad en la cual el dinero que está destinado para la promoción y la mejora de nuestra infraestructura turística se esté manejando solamente por algunas manos, por algunos intereses”, manifestó. Enrique Alfaro informó al alcalde Arturo Dávalos Peña, que el Gobierno de Jalisco 24 HOMBRE CAMIÓN
recupera la función de cobrar el impuesto a la ocupación hotelera, y añadió que se hará con un nuevo convenio de coordinación con el apoyo de los tres órdenes de gobierno y empresarios. Durante la reunión se contó con la participación de Manuel Sánchez Benavides y Claudio Gallegos, vicepresidente y secretario General de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM).
¿QUÉ ENTIDADES IMPLEMENTARON RESTRICCIONES AL AUTOTRANSPORTE DE CARGA?
La sobrerregulación del autotransporte es sin duda el mayor reto que el gremio tiene para este 2020, pues lo que inició en Jalisco como un proyecto que pretendía evitar el congestionamiento vial, priorizando la movilidad y la conservación de las vialidades, al restringir el horario de ingreso para los vehículos pesados y solicitar un cobro por un permiso de circulación para dichas unidades, se replicó en varias entidades del país, que ya han anunciado proyectos de reordenamiento vehicular, que afectan gravemente al autotransporte y por ende a la cadena logística. Jalisco anunció desde noviembre del año pasado, cambios a su Ley de Movilidad y Transporte, los cuales contemplaban la restricción del paso de camiones de carga en un horario de 6:00 a 9:00 horas, así como el cobro anual de 6,000 pesos por concepto de permiso de circulación, noticia que alarmó al autotransporte y que resultó en una serie de negociaciones, en las cuales la Confederación 28 HOMBRE CAMIÓN
Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM), consiguió que la administración encabezada por Enrique Alfaro, modificara su Ley de Ingresos para este año y suprimiera el cobro por el permiso de circulación, sin embargo, la restricción horaria se mantiene sin cambios. Otra entidad que siguió el ejemplo de Jalisco, fue Yucatán que de igual forma realizó cambios a su Ley de Transporte e inició este año con nuevos impuestos al autotransporte de carga, aunque en este caso, se derivan de un pago de derecho de carga y descarga, así como por la prestación de servicios a través de plataformas, y los montos fueron establecidos según la capacidad de las unidades. Los precios van desde los 43 pesos, para unidades de tres a cinco toneladas – las cuales, anteriormente no pagaban este tipo de impuesto-, y llegan hasta los 1,689.90 pesos para unidades con capacidad mayor a 20.1 toneladas.
Otras dos entidades que ya informaron la llegada de horarios restrictivos para el autotransporte a partir de marzo son la Ciudad de México y Querétaro, en ambos casos, se anunció que las medidas fueron tomadas debido a esfuerzos estatales por reducir la contaminación ambiental y reducir el tráfico vehicular en las zonas durante las horas pico. En la Ciudad de México, la jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, anunció que las unidades de carga no circularán de las 6:00 a las 10:00 horas de lunes a viernes, y que ya están trabajando en el desarrollo de una serie de mesas técnicas que determinarán el horario de circulación para las unidades doble remolque. Mientras que, en el caso de Querétaro, se anunció que los horarios restrictivos irán de las 6:00 a las 22:00 horas, mientras se encuentran a la espera de la resolución de un permiso para municipalizar varios tramos de la Avenida 5 de febrero, tras lo cual, podrían cambiar los horarios permitidos.
PUEBLA IMPLEMENTA TALLERES PARA OPERADORES DE TRANSPORTE PÚBLICO
CANAPAT DENUNCIA CRECIMIENTO DEL AUTOTRANSPORTE PIRATA
La Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), en el estado de Chihuahua, a través de su representante, Genaro Morán Flores, dio a conocer que durante los últimos 7 años de trabajo, como organización, han contabilizado un crecimiento del 81% en la actividad de empresas piratas, es decir, aquellas que operan sin permisos y sin cumplir con los estándares oficiales que se requieren a nivel estatal y federal. Tan sólo en Chihuahua, la CANAPAT contabilizó 60 terminales donde operan las empresas piratas, que ofrecen de manera abierta la venta de boletos en
puntos no autorizados, el problema de este tipo de prácticas es que dejan a la ciudadanía expuestos ante la delincuencia y sin seguro en caso de algún accidente, pues las empresas que prestan el servicio no cuentan con ningún permiso que ampare su actividad económica. Según denunció Morán Flores, este tipo de actividades a ocurrido a la sombra de la corrupción y en complicidad de la omisión de los elementos oficiales, ya que las compañías “patito”, no cuentan con licencia de funcionamiento, utilizan camiones antiguos que ya no son aptos para circular en carretera, dejan las unidades estacionadas en calles de manera irregular, y no cuentan con un registro médico adecuado de sus operadores. Al respecto, el líder de CANAPAT en Chihuahua, solicitó a las autoridades correspondientes, Desarrollo Urbano y Tránsito municipal, Policía Federal y la Secretaría de Comunicaciones y Transporte, su colaboración, para verificar la correcta aplicación de las leyes.
Guillermo Aréchiga, secretario de Movilidad y Transporte en el Estado de Puebla anunció la llegada de los talleres de capacitación “Movilidad Segura”, el cual tiene como objetivo trabajar con los operadores del servicio, para brindar una mejor atención a la ciudadanía. Según explicó el funcionario, el programa de capacitación le fue directamente encomendado por instrucción del Lic. Luis Miguel Barbosa Huerta, Gobernador de Puebla, quien destacó la importancia de sensibilizar a los transportistas y brindarles cursos que los instruyan en las nuevas tendencias de movilidad y servicio incluyente, sin dejar de lado la importancia de un correcto funcionamiento en temas de conducción y movilidad. Como parte de la iniciativa “Movilidad Segura”, se espera que durante este año se ofrezcan 35 cursos más, a los 11 que ya se han implementado hasta el momento, dejando como resultado la participación de 213 operadores, de 36 rutas de transporte público convencional y mercantil en la capital poblana. Dentro de los cursos, los operadores también aprenderán sobre técnicas para la prevención del delito a bordo de unidades de transporte público, qué hacer y cómo proceder en casos de acoso sexual y violencia de género, desde una perspectiva de movilidad segura.
“Desde el primer censo realizado en el 2012 hemos insistido con las autoridades, pero no todos han puesto de su parte a pesar de que están en riesgo vidas humanas”, expresó el líder de Canapat.
INSEGURIDAD PARA EL AUTOTRANSPORTE DE CARGA En un intento por visibilizar el incremento delictivo al que se ha visto sujeto el autotransporte de carga en el tramo La Tinaja-Tierra Blanca, en Veracruz, los integrantes del Grupo Empresarial Transportistas de México mandó una carta al presidente Andrés Manuel López Obrador, donde denuncian el incremento de robos en la zona, y señalan la existencia de una banda delictiva que ha sembrado el terror entre los conductores del área, ya que constantemente se registran atracos en contra de unidades de carga y pasaje.
otras ocasiones, los operadores son asesinados, y las unidades y cargas jamás son localizadas.
Entre las principales víctimas se cuentan unidades de carga de alimentos, ropa, medicamentos, bebidas, material para construcción, indican en la carta dirigida, además, a los titulares de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana, Guardia Nacional y Secretaría de Marina y SEDENA.
Al cierre del pasado 2019, varias firmas especializadas en seguridad, encontraron que el modus operandi más recurrente en el robo de unidades de carga, fue mediante grupos articulados que se dedicaban a interceptar a las unidades, reteniendo a los operadores por varias horas, mientras que se robaba la carga, aunque también reconocieron el uso de retenes falsos mediante uniformes y luces de policías apócrifas.
Asimismo, el comunicado explica que la banda delincuencial no solo ataca transportistas, ya que, además, la población cercana a la carretera ha denunciado secuestros y extorsiones. La situación no es aislada, pues en Aguascalientes, transportistas de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), denunciaron hasta 10 unidades robadas por días, explicando que en el mejor de los casos, los vehículos son encontrados abandonados y con los choferes a salvo, mientras en 30 HOMBRE CAMIÓN
Aunque actualmente, la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana, encabezada por el Lic. Alfonso Durazo, ya ha presentado los primeros reportes que señalan una disminución en los índices de inseguridad al autotransporte de carga, la realidad es que aún hay muchos puntos donde la criminalidad no se ha reducido, dejando indefensos a los transportistas.
Algunas de las entidades más golpeadas por la delincuencia son el Estado de México, Puebla, Michoacán, Tlaxcala, Nuevo León, y Veracruz; mientras que las carreteras que fueron detectadas como las de mayor riesgo son la México- Veracruz, con el 23% de los atracos totales; el Circuito Exterior Mexiquense, donde se realizaron el 27% de los robos; y la Carretera 57, con un 11% de incidencia.
Y LA CORRUPCIÓN EN PUEBLA El Mtro. Felipe Hernández García, vicepresidente de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos en Puebla, denunció casos de corrupción e inseguridad en las carreteras de la entidad, por lo que realizó un llamado a las autoridades correspondientes tomar cartas en el asunto, pues deben evitar este tipo de atropellos. Según detalló el transportista, la inseguridad ha dejado en la entidad pérdidas millonarias, y explicó que la mayoría de las ocasiones, el proceso de recuperación de las unidades robadas suele ser largo y caro, pues cuando los vehículos son recuperados por autoridades municipales, estatales o federales, se llegan a solicitar sumas que superan los 30 mil pesos, para así evitar que la unidad sea trasladada a Puebla después de ser recuperada, eso sin mencionar que en los ministerios públicos se llegan a pedir hasta 20 mil pesos más agilizar cualquier tramite que esté relacionado a la entrega de un vehículo recuperado. Por lo anterior y ante la falta de vigilancia y derivado de la alta incidencia de asaltos, el vicepresidente de la CONATRAM no descartó la posibilidad de que los transportistas retomen las movilizaciones que en septiembre del año pasado se suspendieron bajo el compromiso de las autoridades de realizar acciones contra la inseguridad, las cuales aseguró no se han concretado hasta el momento, y explicó la posible movilización se ha contemplado debido a
la presión generada por sus compañeros transportistas de otras entidades que cruzan por las carreteras del estado de Puebla, quienes han sido víctimas de este tipo de actos de impunidad y corrupción. El transportista reconoció con pesar que anteriormente se hablaban de puntos rojos al interior del Estado de Puebla, sin embargo, explicó que actualmente, “todo Puebla es un punto rojo” , ya que en el área de Río Frio, donde termina el Estado de México, como organización han encontrado un área muy conflictiva donde de manera diaria se roban hasta 10 unidades. Lo mismo ha pasado en el área de Tlahuapan, zona donde detienen y desvían a los vehículos hasta la Ex Hacienda de Chautla, mientras que al interior del Parque Industrial de Puebla, y en el área de la Central de Abastos, la situación no ha mejorado, por tal motivo, exigió a las autoridades mayor presencia en las vialidades y zonas mencionadas.
VIRGINIA OLALDE ES LA NUEVA DIRECTORA DE COMERCIO EXTERIOR DE ANPACT
El pasado 17 de enero, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, (ANPACT), informó que, Virginia Olalde LópezGavito se incorporó a la asociación como Directora de Comercio Exterior y Estudios Económicos. Virginia Olalde es Licenciada en Negocios Internacionales por el Tecnológico de Monterrey y cuenta con una maestría en Relaciones Internacionales por el Instituto de Empresa en Madrid, España; durante su experiencia profesional, se desempeñó como Directora para Canadá en la Subsecretaría de Comercio Exterior de la Secretaría de Economía, colaborando directamente en la negociación del T-MEC y dio seguimiento a la relación bilateral comercial MéxicoCanadá. En fechas recientes estuvo a cargo de la coordinación nacional del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC por sus siglas en inglés) y del Grupo de Trabajo de Género de la Alianza del Pacífico. Olalde López-Gavito se suma al equipo de ANPACT conformado por Miguel Elizalde Lizárraga, Presidente Ejecutivo; Angélica Bucio Méndez, Directora de Comunicación y Asuntos Públicos y José Antonio Ortega, Director Técnico y de Ingeniería. HOMBRE CAMIÓN 31
CANACAR BUSCA LA CREACIÓN DE UNA LEY GENERAL DEL AUTOTRANSPORTE transporte de carga y pasaje. Durante el anuncio se contó con la presencia de José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo de la CANACAR, y José Antonio Rivas Barba, vicepresidente región occidente de la organización, quienes explicaron que al ser el autotransporte de carga, un medio de transporte de carácter federal que está regulado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, es que requieren ajustar las leyes existentes, pues el imponer reglamentaciones estatales y municipales representa una clara sobrerregulación. Con la intención de promover el enlace de las regulaciones municipales, estatales y federales en materia de autotransporte, y buscando normativas homologas, que no se contradigan, es que trascendió el llamado de los representantes de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, (CANACAR), la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo, (CANAPAT), y la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, (ANPACT), quienes ya se encuentran preparando una propuesta que tiene como finalidad promover la creación de una Ley General de Autotransporte.
que buscan agregar cargas impositivas al autotransporte, es necesario ordenar y establecer con precisión las facultades que les corresponden a los tres distintos niveles de gobierno.
El anuncio oficial corrió a cargo de Enrique González Muñoz, presidente nacional de la CANACAR, luego de que se oficializó la cancelación del cobro del permiso de circulación para unidades de carga en el interior de la Zona Metropolitana de Guadalajara, pues aseguró que este año y tras los constantes cambios normativos al interior de varios estados,
Los organismos del autotransporte están trabajando para entregar el proyecto antes de que concluya el próximo periodo ordinario de sesiones, es decir, el 31 de mayo, y buscan que con esta ley se sustituya la actual Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, que data de hace 25 años, en lo que corresponde a la prestación del servicio de
“Celebramos las medidas tomadas en Jalisco, la decisión del gobernador Enrique Alfaro le da un respiro al autotransporte, sin embargo, queda en el limbo saber si el permiso será gratuito o se eliminará, al no dejar claro el modo de proceder se genera mucha incertidumbre”, explicó el líder de la CANACAR.
Esperan que a través de este nuevo planteamiento el permiso de la SCT garantice la circulación desde el punto de origen hasta el punto destino, ya que aseguran que ninguna ley de movilidad estatal puede estar por encima de las designaciones federales, además de que para los transportistas representa un inconveniente el realizar tramites de permisos en áreas donde únicamente se va a dejar carga. Finalmente, los directivos de la CANACAR se mostraron determinados, pues dejaron claro que como gremio trabajarán de manera conjunta para impulsar el sector y la competitividad de los transportistas, por lo que impulsarán la creación de leyes que beneficien a una actividad que es fundamental para el desarrollo económico de cualquier ciudad, como lo es el autotransporte.
EDUARDO SOLÍS DEJA LA PRESIDENCIA DE LA AMIA Eduardo Solís, economista originario de Monterrey Nuevo León, quien es reconocido por haber encabezado la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), durante los últimos 12 años, se separó de su cargo el pasado 16 de enero, pues emprenderá un proyecto personal. Solís representó con gracia al organismo que agrupa a las empresas armadoras de autos, ingresó en 2007 a la AMIA, por lo que una de sus primeras labores fue enfrentar el desplome en la producción y la exportación de unidades derivada de la crisis económica mundial del 2008 y 2009. Después de ese complicado arranque, la gestión de Solís vio ocho años de crecimiento continuo, y consiguió que el sector al que representa alcanzara niveles históricos, lo que posicionó a México como el sexto productor de autos a nivel mundial, superando a Corea del Sur. Eduardo Solís también estuvo al frente del sector, cuando se consiguieron exportaciones por 3.5 millones de unidades en 2018, cifra histórica para el gremio. “Durante el tiempo que estuve al frente de la Asociación, reafirmamos el compromiso con el desarrollo nacional, entendiendo a este sector, como uno de los más importantes actores para el desarrollo social, a través de los años nos hemos fortalecido como industria, y hoy, después de 12 años de gestión, el sector automotriz genera más de 900,000 empleos directos”. 34 HOMBRE CAMIÓN
EL CCIJ PIDE A LOS TRANSPORTISTAS QUE PONGAN PARA LAS CARRETERAS
CONATRAM RESPONDE
Rubén Masayi González Uyeda, titular Consejo de Cámaras Industriales de Jalisco (CCIJ) hizo un llamado para que los transportistas afiliados a la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) y otras organizaciones aporten recursos para mejorar la infraestructura carretera, pues aseguró que las condiciones de la Zona Metropolitana de Guadalajara han cambiado y debido que el volumen del transporte de carga es más grande, se requieren de más recursos, por eso, y con base al llamado, Elías Dip Ramé, presidente de la CONATRAM responde a nombre de los transportistas. Por si usted no lo sabe, el transporte como tal, es el causante fiscal que aporta mayor recurso a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, SHCP, tome usted en cuenta, que el litro de diésel en USA tiene un costo de aproximadamente de $10.00 -diez pesos 00/100 m.n.- y en México nos cuesta aproximadamente $21.00 -veintiún pesos 00/100 m.n.- y hablo de una aproximación, porque varía entre un estado y otro, al igual que en Estados Unidos, por lo tanto, entre el IVA y el IEPS, nuestra aportación supera los $6.00 -seis pesos 00/100 m.n.- por litro, como vera, en nuestro costo de operación el combustible que consume una unidad esta aportando lo que la industria de transformación no aporta, ustedes están rodeados de cuatro paredes, sus empresas no llevan la carga de los robos de trailers, pues sus mercancías o productos están a salvo del crimen organizado, también pertenecemos
a la industria de transformación y lo que pagamos fiscalmente en esa industria en nada si se compara a lo que pagamos como transportistas. Lo invito a que como representante del Consejo de Cámaras Industriales, se solidarice con la Secretaria de Hacienda de Jalisco y apliquen un 1% del valor de la nómina, para que se destine a mejorar la infraestructura urbana de la zona metropolitana de Jalisco, y tenga la seguridad que la sociedad se los va a reconocer, como quienes aportan en favor de Guadalajara y no quienes sugieren que otros lo hagan.
URGE LA INTERVENCIÓN DE SEMARNAT
EN EL TEMA DE LA NOM-044”, ELÍAS DIP RAMÉ. En menos de un año, la norma ambiental de SEMARNAT que aplica a autobuses, camiones y tractocamiones nuevos a diésel dice que solo se podrán producir o importar vehículos pesados nuevos con tecnología EuroVI/EPA10, una tecnología más nueva a la que está actualmente vigente EuroV/EPA07, que apenas acabamos de avanzar a partir del 1 de julio de 2019. Esta nueva tecnología, EuroVI/ EPA10, utiliza exclusivamente Diesel de Ultra Bajo Azufre (DUBA), para que con esto se puedan bajar las emisiones al medio ambiente. Cosa que por supuesto todos nosotros deseamos por el bienestar de nuestras familias. Hay que recordar que el mercado de gasolinas y diesel ya esta abierto, inclusive el sector privado ya puede importar combustible, pero PEMEX sigue abasteciendo entre lo que importa y lo que produce, el 75% del diésel en México. PEMEX esta amparado a cumplir con el 100% del DUBA en todo el País, y ante esta realidad, la Comisión Reguladora de Energía (CRE) le dio una autorización para que siga abasteciendo diesel regular, es decir diesel que NO es de ultra bajo azufre en todo el País, excepto en las zonas metropolitanas de Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey, aunado a la franja norte y 11 corredores. Es importante recalcar que estos 11 corredores no son los principales corredores carreteros, como ejemplo no es obligación tener diesel limpio para PEMEX en Queretaro, entre otras importantes ciudades y entidades.
presidente Andrés Manuel López Obrador, se de oportunidad de crecimiento a PEMEX de ponerse al corriente, y sea por este motivo que se le dio la posibilidad de seguir comercializando diesel regular, pero nosotros como transportistas estamos en medio de un problema que nos afectará mucho. La norma 44 obligará a los que puedan comprar un vehículos nuevo que sea uno con tecnología que solo usa DUBA, y este combustible estará en todo el país al menos hasta el 1 de enero de 2025.
DE GUADALAJARA A TIJUANA SON MÁS DE 2,000 KM SIN DUBA, LOS MOTORES NO PUEDEN OPERAR
LAS INDUSTRIAS DE LA TRANSFORMACIÓN Y AGRÍCOLA SE VERÁN AFECTADAS
Desde el 2009, Pemex nos ofreció el DUBA, y nunca ha cumplido sus compromisos, dudamos que ahora lo haga, originalmente se planteaba en la Norma-016 de calidad de petroliferos de la CRE se iba a tener el DUBA pronto, sin embargo lo que sucede en el país es otra cosa. Se entiende que por impulso del HOMBRE CAMIÓN 35
“CASTILLOS Y PALACIOS EN EL AIRE” Vivimos recorriendo un desierto, que sólo tiene horizonte. José Narosky.
En mi infancia, y en la de todo el mundo, las personas tienen sueños, se sueña con ser el héroe, el bueno de la película, el Zorro, Superman, el Llanero Solitario, algún legendario espadachín o Ricardo Corazón de León, astronauta, piloto, corredor de autos y hasta presidente, la imaginación no tiene límites; desde luego un refugio inalcanzable fueron estar en “Los Castillos en el aire”. Estos lugares, personajes y muchos más de la extensa mitología e imaginación infantil. Pero vamos ahora a la amarga y rasposa realidad de los ciudadanos ya creciditos de este país (resulta chocante decir; ciudadanas y ciudadanos) Total todos somos México. Casi todos los días de Dios, nos tenemos que beber el atole espeso del gran Tlatoani, y discrepar de sus dichos significa una falta que conlleva un adjetivo descalificador y cañón para el osado ciudadano que se atreve a pensar distinto y peor aún expresar los desacuerdos con el presidente. Pero con eso de la libertad de expresión. . . . . Durante el desarrollo en el sector auto transportista hay que manejar un grado de estrés devastador, pero amigos y compañeros transportistas, manejemos la carga y pasaje libre de estrés innecesario y trabajaremos con más tranquilidad, desde luego hay que estar pendiente todas las mañanas de días laborables, y otros mensajes que se presentan, tragando saliva de lo que se escucha y lo que se esparce desde la sede de gobierno. Ejemplos hay muchos, sobran las aseveraciones que se vierten en esos mensajes mañaneros, pero ¡caramba! De plano se debe ser más recatado o consciente de lo que se dice por ejemplo: Insiste AMLO que no hay alarma por el Robo al Autotransporte, y les recuerda a los olvidadizos, que en el mes de Febrero (de este 2019) la iniciativa privada (CCE) y autoridades de la SSPC federal, iniciaron 36 HOMBRE CAMIÓN
mesas de trabajo sobre este (lacerante y devastador delito) y al mes de diciembre de este año 2019, refieren un descenso de robo en carreteras de 4.9% anual en esta pandemia imbatible. Esta cañón tragar este camote. Escuchar estas aseveraciones falsas de toda falsedad, provoca un enojo mayúsculo a todos aquellos afectados y agraviados transportistas que han perdido su patrimonio (me incluyo entre ellos) forjado en toda una vida de trabajo duro dentro y fuera de la carretera, y escuchar en la forma casi sin importancia con que lo expresa el primer mandatario de la nación, quedas a punto de un sentimiento indescriptible de enojo, ira, frustración, enfado, furia, cólera, y todos éstos conceptos en un gran coctel con una cereza de valemadrismo. Todos estos dichos oficiales, lógicamente de inmediato se concatena con los operadores que han sido despojados de su fuente de trabajo, asesinados arteramente y ahora en la actualidad mutilados de las manos si osan emplear el botón de pánico y/o les paran mediante su GPS el motor cuando los criminales asaltantes, desvían la unidad que conducen de la
ruta programada de viaje y otras tantas argucias que tienen implementadas estos canallas para poner a modo los atracos como los Inhibidores de señal, sin olvidar la complicidad oficial en las carreteras. En CONATRAM, la lucha por detener el robo a los camiones y su carga, no es reciente ni de este gobierno, tiene no menos de 23 años que se ha venido trabajando en reuniones y mesas de trabajo con las autoridades en turno sin olvidar a todas las Delegaciones Estatales que conforman esta Organización y en lugar de disminuir el delito ha subido, y lo digo como agraviado del delito y apoyado en el cargo desempeñado dentro de esta gran organización cuya misión siempre ha sido la defensa del auto transporte federal, en todas sus vertientes que no son pocas, más las que se avecinan y están en los hornos de los tres niveles de gobierno, sino al tiempo. Para culminar con este comentario hay un referente que deberíamos de tomar en consideración y va pues. “No aprenderás nada de la vida si crees que tienes la razón todo el tiempo” El año 2020 será un buen parteaguas para rectificar necedades que afectan a México país. ¿O QUÉ NO?
MACALPIN LICITA 25 UNIDADES ANTHEM Grupo Comercial Macalpin, recibió de Mack Trucks México, la primer entrega de 25 unidades Anthem, de un pedido de 100 vehículos que servirán para incorporarse a la flota de IPS Fuel-Metra Fletes, divisiones de la empresa dedicadas al transporte de hidrocarburos. Luz Elena Jurado, directora general de Mack Trucks México, encabezó la entrega de las unidades, y explicó que la concesionaria de Grupo Volvo, High Way Trucks será la encargada de brindar el servicio a los vehículos, que fueron configurados de manera específica para la aplicación requerida, lo que da confianza a la directiva de que rebasarán las expectativas de sus clientes. Las unidades cuentan con tecnología Euro V, y están equipados en configuración de doble remolque; a detalle se explicó que la operación comercial se realizó mediante el esquema de arrendamiento de renta diaria, desarrollado por Crédito Real, por lo que, Ximena Quintanilla, promotora comercial explicó que se espera que mediante este tipo de trabajo, las unidades recorran al menos 10 mil kilómetros mensuales. Durante la entrega de los primeros 25 Anthem, se firmó un convenio que específica que los tractocamiones serán fabricados por Traylfer, en su planta de Oaxaca, por lo que en el acto se reiteró el compromiso y lealtad de cada una de las empresas participantes para trabajar en equipo, bajo los principios de calidad, responsabilidad y honorabilidad. El convenio se firmó como parte del Pacto Oaxaca para un sur sureste del futuro.
ZAPOPAN SUMA 31 M2 DE FREIGHTLINER
A SU SERVICIO DE RECOLECCIÓN DE BASURA El Gobierno Municipal de Zapopan, invirtió cerca de 74.3 millones de pesos, destinados a la adquisición de 31 unidades Freightliner M2, las cuales será utilizadas por la dirección de Aseo Público, para el servicio de recolección de residuos domiciliarios, beneficiando así a aproximadamente 70 colonias. Cada unidad requirió de una inversión de casi 2,4 mdp, incluyendo caja compactadora, grúa trasera y equipamiento, cada vehículo soporta 12 toneladas de carga, 30 por ciento más que las unidades que actualmente prestan el servicio de recolección de basura en Zapopan. 38 HOMBRE CAMIÓN
“Estas unidades nos ayudarán a mejorar todas las incidencias y reportes de los ciudadanos por falta de recolección de basura, los camiones tienen una vida útil de 10 años”, explicó Pablo Lemus, alcalde de Zapopan. Durante el acto simbólico de la entrega, se contó con la presencia de Francis Bujaidar Ghoraichy, Coordinador General de Servicios Públicos Municipales, quien explicó que con la incorporación de los 31 camiones nuevos, ahora el ayuntamiento incrementará su parque vehicular de Aseo Público a cerca de 250 unidades, además de un incremento del 40% en la eficiencia en su servicio.
DINA ENTREGA 6 UNIDADES RUNNER A CLIENTES EN OAXACA
A través de un comunicado de prensa, DINA, empresa de origen mexicano, dio a conocer la entrega de 6 unidades RUNNER 10, que fueron adquiridas por Transportes Urbanos de la Ciudad de Oaxaca SA de CV y la Sociedad Cooperativa Choferes del Sur SCL, las cuales se incorporarán al servicio de transporte urbano en la capital oaxaqueña y tienen una configuración de 37 asientos de plástico amaya, letrero electrónico INLed, además de un potente motor Cummins con alto rendimiento de combustible. Las unidades fueron recibidas por la Lic. Alejandra Gómez Candiani, representante legal de la empresa, y sus socios, la Sra. Maria del Carmen Gómez Candiani, María Fernanda Cortes Gómez, Carlos Santiago Garcia y José Felipe Leal Gómez, quienes explicaron que la atención integral, las pruebas en ruta, la constante capacitación a operadores y el servicio de postventa de DINA, fueron factores determinantes que los llevaron a tomar la decisión de adquirir el modelo RUNNER 10. Se espera que con la incorporación de estas unidades, se muevan miles de pasajeros de manera diaria, lo que representará ganancias para la Sociedad Cooperativa gracias a su excelente relación costo-beneficio.
CHRISTIAN JULLIAN BASURTO
ES EL NUEVO GERENTE DE MARKETING EN DAIMLER TRUCKS MÉXICO
Daimler presentó a Christian Jullian Basurto como nuevo Gerente de Marketing Trucks México, para desarrollar e implementar estrategias comerciales y de producto enfocadas a satisfacer y exceder las necesidades de los transportistas. Basurto, se integró a Daimler Vehículos Comerciales México en 2014, y escaló por las direcciones de Postventa, Desarrollo de Mercado y Portafolio de Producto, tales como, Spare Parts Marketing Manager, Aftermarket Marketing Manager y Parts Pricing & Sales Administration Manager. El nuevo Gerente de Marketing de Daimler Trucks México es egresado de Ingeniería Industrial y Sistemas en el Instituto Tecnológico de Monterrey, y es egresado de Maestría en Administración de Negocios por la Universidad Anáhuac México Norte. Jullian Basurto reportará sus actividades de manera directa a Claudio Iván De la Peña Sierra, Director de Ventas y Mercadotecnia de la compañía responsable de la comercialización de la gama de camiones Freightliner a nivel nacional. 40 HOMBRE CAMIÓN
MAN TRUCK & BUS REPORTA AL 2019
COMO SU MEJOR AÑO EN EL SEGMENTO DE CARGA MAN y VW Camiones y Autobuses, dio a conocer que a pesar de que el 2019 fue un año desafiante para toda la industria del autotransporte, la armadora tuvo un año récord en el segmento de carga, al posicionar un crecimiento del 45% en comparación a lo logrado en 2018, dando pauta así, al mejor año desde que la compañía llegó a nuestro país, hace 15 años. A través de un comunicado de prensa, se detalla que VW Camiones y Autobuses se llevó la mayor parte de las ventas del 2019 con las entregas que se hicieron a clientes como Heineken, quienes obtuvieron 385 unidades nuevas, entras las que destacan Delivery 9.170, Delivery 11.180, Robust 17.230, Robust 17.230 V-Tronic, Constellation 24.280 convirtiéndose en el flotillero más grande de Volkswagen en México. De igual forma, se explica que Grupo FEMSA, a través de Oxxo, adquirió en 2019, 74 Constellation 24.280 con suspensión neumática diseñada para transportar mercancía con 16 pallets, mostrando excelentes resultados de consumo, además de la reciente incorporación de Veolia, a su cartera de clientes, con la llegada de 32 unidades Constellation 17.280, que fueron carrozados con recolectores de basura que estarán recorriendo las calles del municipio de Guadalupe, Nuevo León.
de unidades TGX 26.480 a BIMBO donde después de varias pruebas de rendimiento y desempeño con otras marcas, además de comprobar el beneficio de ser una cabina tipo “cab over”, razones por las que renovaron su confianza con nuestra marca. Por su parte, Leandro Radomile, director general de MAN Truck & Bus México, calificó al 2019 como, “un año lleno de muchos retos”, sin embargo, agradeció la confianza de sus clientes, a quienes aseguró que como marca seguirán mejorando sus servicios, con la intención de ofrecer mejores beneficios, por lo que se muestran seguros con la llegada de este nuevo año, del que ya están esperando un nuevo récord de ventas en carga. Finalmente, Miguel Vallejo, director comercial del fabricante ubicado en Querétaro, destacó la labor de su Red de Concesionarios, a quienes también adjudicó el triunfo comercial conseguido, pues son un pilar fundamental que apoyó al posicionamiento de la línea de productos Delivery en el mercado nacional.
SCANIA CAMBIA NOMENCLATURA PARA UNIDADES PREMIUM Como resultado de una actualización de su convenio comercial con Daimler AG, Scania, fabricante de vehículos pesados de origen sueco, cambió la nomenclatura de su serie de camiones “S”, es decir, aquella, que cuenta con cabina dormitorio de piso plano, anunciando que, a partir de ahora, se utilizará el término “Potencia”, seguida de la S, todo con la intención de proteger las marcas de Mercedes-Benz, que tiene una larga historia de autos clase S. El anunció corrió a cargo de Alexander Vlaskamp, vicepresidente senior, jefe de Scania Trucks, quien explicó que el cambio en la nomenclatura es parte de su compromiso con Daimler y un trabajo conjunto que servirá para promover la distinción de cada uno de sus productos. Las cabinas de la Serie S tienen ventanas amplias, tablero bajo, paneles de puerta estrechos y pilares A optimizados. Además, la longitud interna se incrementó en 2 pulgadas y la altura del techo estándar subió 4 pulgadas en tanto que en techo elevado aumentó 6.3 pulgadas. Los cambios de la nomenclatura se oficializó a partir de este año, y se espera que la compañía sueca en nuestro país, siga consolidando su presencia en el segmento de carga, pues actualmente lidera el mercado de autobuses.
En lo que corresponde a MAN, contribuyó también este crecimiento con la entrega HOMBRE CAMIÓN 41
AUTO EXPRESS ORIENTE ESTRENA UNIDAD CON TRANSMISIÓN ENDURANT Este 2020, Auto Express Oriente inició operaciones con la primera unidad T680 con motor Cummins X15 Euro 5, la cual está equipada con el nuevo desarrollo de transmisión automatizada Endurant de 12 velocidades; la adquisición se realizó a finales de diciembre del año pasado gracias a la colaboración de Kenworth Jalisco, quien en conjunto con Eaton y Cummins presenciaron la entrega de tan importante modelo. La tecnología de Endurant, fue diseñada con la intención de maximizar el desempeño del tren motriz, mejorando la sincronía entre los cambios de velocidades, haciendo más confiable a la unidad, y minimizando sus costos de mantenimiento. Kenworth Mexicana, detalló a través de un comunicado de prensa, que Endurant, mejora la reducción de peso por 130 kilogramos, la utilización de sólo 7.5 litros de aceite, en intervalos de cambio de 600,000 kilómetros. Durante el evento de la entrega, se contó con la presencia de Tonathui Venegas, Director de Cuentas Corporativas de Kenworth Mexicana, quien explicó que la llegada de la transmisión Endurant, como un nuevo producto a su oferta tecnológica, es una muestra más del compromiso de la compañía con el mercado nacional, lo que los ha caracterizado durante sus 60 años de presencia y liderazgo.
MERCEDES-BENZ AUTOBUSES ANUNCIA
SUS RESULTADOS COMERCIALES AL CIERRE DEL 2019 El pasado 17 de enero, Mercedes-Benz Autobuses dio a conoce el resultado de actividades del segmento, al cierre del 2019, donde en compañía de especialistas del sector, Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México, se congratuló de anunciar, su posicionamiento en los segmentos urbanos y suburbanos, con los que consiguieron un market share del 45%. Durante el año pasado, la armadora consiguió un incremento en ventas de hasta un 50% en varios segmentos, mientras que a nivel mundial el área de autobuses reportó un crecimiento que representó el 12% de las ventas totales, comportamiento que refrendó la importancia del autotransporte mexicano en el mundo, por tal motivo, la compañía espera que este 2020, sea un año exitoso, y se mantenga el liderazgo logrado hasta el momento, por lo que seguirán impulsando los servicios dedicados a la postventa, a través de sus más de 80 puntos de atención en el país. La compañía cerró con una participación en la Clase 5 y la Clase 6, de un 44%; mientras que en la Clase 7 reportaron un 53% de penetración de mercado, y en la Clase 8 se consiguió un 19% de market share, lo que ha permitido a la marca seguirse posicionando como líder en sector de pasaje, motivo que llevo a Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México a agradecer la confianza de sus clientes, distribuidores, flotilleros y hombres-autobús, por seguir prefiriendo
invertir con ellos, y seguir mejorando a través de sus unidades seguras y eficientes a la movilidad del país. Para este 2020, la armadora alemana estima que sus ventas junto al entorno de la industria y las renovaciones de unidades, permitirán un crecimiento mayor, aproximadamente del 8%, esto gracias a su amplio portafolio de soluciones integrales de movilidad, el cual abarca todos los segmentos, foráneo, suburbano, BRT y urbano. “Luego de un año lleno de retos, cambios e innovaciones, podemos con orgullo nuevamente decir que somos los líderes por 22 años consecutivos, los resultados anteriores se conjuntan con grandes proyectos y con un propósito común, que va más allá de comercializar autobuses, se trata de brindar soluciones integrales de movilidad para mantener al mundo en movimiento”. Finalmente, Nogueira, adelantó que la marca estará anunciando datos nuevos sobre su posicionamiento comercial, y además durante este año, Mercedes-Benz Autobuses festejará sus más de 100 mil unidades vendidas en México, hecho que celebrarán por todo lo alto.
CAEN PRODUCCIÓN Y EXPORTACIÓN: ANPACT La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), informó que, durante el mes de noviembre de 2019, la producción de vehículos de autotransporte alcanzó un total de 12,972 unidades, lo que representa una caída del 17.6%, respecto al mismo mes de 2018. Asimismo, en el mes de noviembre, se exportaron un total de 11,869 unidades, lo que significó una disminución del 4.2%, con relación al mismo mes de 2018. En lo que se refiere a las cifras acumuladas, ANPACT dio a conocer que, durante los primeros once meses de 2019, se produjeron 188,794 unidades, cifra que, comparada con las 162,467 unidades producidas durante el mismo periodo de 2018, representa un incremento del 16.2%. En lo que respecta a las exportaciones acumuladas, éstas alcanzaron un total de 159,629 unidades, lo que significa un aumento de 17.5% respecto a 2018. Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT comentó al respecto que, “la disminución en la producción refleja la caída en la renovación de la flota derivada de la incertidumbre jurídica”. “Por ello, pedimos a la SEMARNAT trabajar juntos en una solución para evitar la crisis ambiental que se nos avecina y ajustar la norma a la realidad energética del país. Como industria, refrendamos nuestro compromiso con México, para que juntos logremos un transporte más verde, más seguro y más competitivo”, finalizó.
MUERE DON LEOPOLDO ALMANZA VERA FUNDADOR DE TRESGUERRAS
Durante la mañana del pasado 3 de enero, falleció de causas naturales y mientras dormía, el señor Leopoldo Almanza Vera, mejor conocido como Don Polo, un transportista visionario, y reconocido por ser el fundador de empresa de autotransporte de carga “Tresguerras”, a la edad de 93 años. La noticia fue anunciada por su hijo, Leopoldo Almanza Mosqueda, quien explicó que su padre no padecía ninguna enfermedad y murió de manera tranquila. El guanajuatense nació en 1928, y era originario de la Cañada de Caracheo, en Cortazar. Pero desde los cinco años vivió en Celaya junto a sus cinco hermanos, y es recordado por familiares y transportistas, como un hombre entregado a los suyos, que siempre buscó unir a su amada familia y a los colaboradores de la empresa que el mismo inició. Actualmente, le sobreviven su esposa Luchita Mosqueda de Almanza, sus nueve hijos, 60 nietos y 30 bisnietos, así como su hermana Carito Almanza viuda de Balderas. Don Polo inició en el autotransporte como cargador y cobrador, y a sus 12 años ya era chofer, se encargaba de la ruta Celaya-Salvatierra-Acámbaro, posteriormente y como resultado del fruto de su trabajo fundó en 1935, la Sociedad Cooperativa Tresguerras, donde los propietarios de cada camión fungían también como conductores. En 1968 se configuró como sociedad anónima y este año, 2020, la firma conmemora 85 años de
trayectoria. El señor Leopoldo Almanza no solo le dedicó tiempo a su empresa Tresguerras, ya que fue uno de los fundadores de la Confederación Nacional de Transportes de la República Mexicana, configurada en 1930 y que posteriormente en 1937, se convirtió en la Cámara Nacional de Comunicaciones y Transportes, CNTC. Trabajó de manera directa con el del Comité Organizador que solicitó a la Secretaría de Comercio y Fomento Industrial, Secofi, la autorización para constituir la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, CANACAR, de quien fue miembro del Consejo Directivo fundador. Uno de los consejos que siempre brindaba a los suyos era “En lo que hagas siempre tendrás que ser el mejor, así seas barrendero, profesionista o padre de familia, siempre sé el mejor”. Don Leopoldo, fue un digno representante del empresariado, ya que actualmente, transportes Tresguerras cuenta con 120 bodegas en todo el país y es la empresa de paquetería más grande de México, posee más de 1,000 unidades de carga pesada, y 380 unidades de reparto local, cubriendo el 95% del territorio nacional en una modalidad de puerta a puerta, enviando mercancía a 220 países.
MARCOPOLO VIAGGIO 950
Marcopolo México inició este 2020 con grandes cambios e incorporaciones importantes, así lo anunció Paulo Andrade, directivo de la compañía en nuestro país, quien fue el encargado de presentar la integración del Viaggio 950, una carrocería diseñada para el segmento foráneo ligero de corta y mediana distancia, que ya es producida en la planta de la compañía en Villa de García Nuevo León. Según explicó Andrade, la nueva carrocería puede ser ensamblada a cualquier marca de chasis disponible en el mercado mexicano, y se puede configurar para el transporte de 45 a 49 pasajeros, pues buscan lograr mayor proximidad con los transportistas, a través de modelos a la medida que cumplan con las necesidades específicas de cada región; asimismo, el directivo reportó un reportando atractivo “total cost
of ownership”, por lo que invitó a los transportistas a conocer las dimensiones de la nueva unidad. Durante su presentación, el modelo Viaggio 950 utilizó un chasis MAN RR3 CO 19.400 cuyas dimensiones son 12.500 mm de longitud, 2.600 mm de ancho y 3.510 mm de altura. La unidad tiene un diseño avanzado con exclusivo conjunto óptico e inédita iluminación integral en LED en la bigotera y en la defensa. Su interior equipa sistema de audio y video, aire acondicionado y un WC. De igual forma se anunció que Marcopolo México adoptará a partir de este año, la misma nomenclatura de productos utilizada en Brasil y en los mercados en los que opera, por lo que será más fácil para sus usuarios identificar y reconocer cada modelo a partir de su aplicación y atributos.
10 NUEVOS CASCADIAS
PARA DURAN FREIGHT
Duran Freight, inició con el pie derecho este 2020, y de la mano de Camiones y Autobuses del Noroeste, S.A. de C.V. (CANORSA), integró a su flota 10 nuevas unidades Cascadias de Freightliner, las cuales están equipadas con motor DD13 GHG17, y transmisión automatizada DT12, que brindan una potencia de 350 a 505 hp, y poseen un torque de 1,250 a 18,850 lb-pie. La compañía transportista tiene 25 años de experiencia, y durante los últimos años, ha implementado proyectos de renovación vehicular constante, pues su flota consta de camiones Freightliner de primera línea, la gran mayoría de ellos, con una edad menor a tres años de servicio. La distribuidora con sede en Tijuana, Baja California, explicó que las unidades adquiridas tienen el sistema Detroit Assurance, el cual incluye asistencia activa de frenado de emergencia, alerta en caso de abandono de carril, y de peatones en movimiento, así como sistema de control crucero adaptativo.
CRECIMIENTO SÓLIDO Y CONSTANTE,
VOLVO TRUCKS ANUNCIA METAS 2020
Volvo y Mack Trucks tienen claros sus objetivos comerciales para este año, por eso, Luz Elena Jurado, directora general de la marca, anunció que con la llegada de este 2020, esperan seguir consolidando su presencia en el mercado mexicano, y buscarán conseguir un 5.5% de la participación nacional en vehículos de Clase 8, para lo que buscarán registrar hasta un 20% de aumento en ventas, al tomar como referencia lo seguido el 2019. La apuesta comercial de Volvo no es sencilla, sin embargo, Luz Elena Jurado se mostró confiada al asegurar que la aceptación de los transportistas se ha hecho patente, y explicó que el crecimiento de la marca se ha consolidado rápidamente gracias al acercamiento que han tenido con sus clientes, con la intención de satisfacer sus necesidades, por lo que han conseguido un 97% de disponibilidad de refacciones, con un tiempo de llegada para piezas especiales en 24 o 48 horas, gracias a la colaboración de su red de distribuidores, y al hablar de este último punto, la directora de la marca, anunció que con la intención de seguir ofreciendo un 46 HOMBRE CAMIÓN
excelente servicio de post venta, seguirán impulsando la capacitación de sus colaboradores. Luz Elena Jurado aseguró que el 2020 luce como un año retador, debido a la situación económica y política del país, así como al entorno global, sin embargo, como firma, están conscientes de que aún hay mucho mercado hacia donde crecer. Volvo está preparado este 2020, por eso, confían en su mejor producto, el GHG 2017, una unidad con tecnología EPA 10, que ofrece un menor consumo de combustible, y reducción en la emisión de partículas contaminantes, por lo que mejora la rentabilidad de sus clientes, como si no fuera suficiente, la unidad cuenta con elementos tecnológicos telemáticos de alta gama que están incluidos de fabrica, lo que les da la seguridad de que los transportistas son proactivos y pueden tener sus unidades mayor tiempo en carretera. La tecnología telemática de Volvo se llama Remote Diagnostics, y se encarga de monitorear el motor, la
transmisión I-Shift y el pos tratamiento las 24 horas, los 7 días de la semana, entregando en su portal web ASIST, las cifras exactas, que agilizan la recepción de presupuestos electrónicos, la aprobación de reparaciones y la comunicación directa con un distribuidor. Finalmente, Luz Elena Jurado, explicó que para Mack Trucks seguirán enfocándose en los segmentos de minería y construcción, por lo que seguirán atendiendo su misión principal, que es ser número uno en satisfacción de clientes, y confían en que la tecnología única de sus camiones está preparada para hacer frente a las demandas de sus usuarios más exigentes.
FREIGHTLINER SIGUE INNOVANDO,
Y PRESENTA SU PROGRAMA MASTER TRUCK
Con la intención de mantener comunicación constante con sus clientes a través del país, Freightliner México inició un nuevo proyecto, en el cual a través de su cuenta en YouTube lanzaron el primer episodio de Master Truck, un programa conducido por Daniel Gallardo, el cual, presentará a los transportistas, hombres camión, operadores o truckeros de corazón, la opinión especializada de técnicos de la marca de vehículos pesados, quienes resolverán las dudas más comunes sobre el uso y funcionamiento de las unidades de la marca y emitirán consejos que les permitirán mejorar el rendimiento de sus vehículos. Durante la primera emisión del nuevo proyecto, Daniel Gallardo contó con la presencia del Ing. Hugo Galván, especialista de la marca, se encargó de desmentir algunos de los mitos más comunes que tienen los operadores, por ejemplo, ¿cómo funciona el frenado de motor?, ¿qué significa ATC?, ¿cuándo es prudente utilizar el ATC? ¿cómo se puede obtener un mejor consumo de combustible?, y ¿cada cuándo hacer mantenimiento a la unidad?. Con anterioridad, Alfredo Carsolio, director de Postventa de Freightliner ya había anunciada la llegada de nuevas dinámicas de trabajo que impulsen el contacto directo de los transportistas con la marca, por lo que invitó a los transportistas a unirse a su comunidad, a través de sus cuentas en Facebook, “El Poder de la 57”. Asimismo, el directivo explicó que para este año tienen planeado que sus giras: “El Poder Detrás de un Freightliner”, y “Sigue tu Poder”, continúen su recorrido por el país, mostrando lo último en la incorporación tecnológica de la compañía.
VEOILA ESTRENÓ 32 UNIDADES
CONSTELLATION DE VOLKSWAGEN
Con la intención de mejorar el servicio de recolección de residuos sólidos urbanos en Guadalupe, Nuevo León, la compañía Veoila, adquirió 32 unidades Constellation de Volkswagen, con motor MAN D0836 de 275 Hp, 6 cilindros, tecnología de emisiones EGR (no requiere de urea), Euro 5, sistema de frenos neumáticos de tambor tanto en las ruedas delanteras y traseras, freno de servicio ABS y EBD, computadora de viaje, capacidad máxima de tracción de 11.4 tons más carrocería, la unidad fue carrozada con un recolector de basura de 20 yardas cúbicas de MCNEILUS, y fue configurado a medida de las necesidades de la compañía, quien además solicitó una suspensión trasera reforzada para recibir el equipo aliado de carga. Durante la entrega de las unidades, se contó con la presencia de Miguel Vallejo, director comercial de MAN Truck & Bus México destacó el diseño de las unidades Constellation, las cuales tienen una cabina tipo “cab over”, ideal para que sea más ágil la recolección de basura en calles estrechas, además explicó que debido a su torque y potencia, cuenta con un excelente consumo de combustible, y cuentan con el servicio MAN/VOLKS Guard para monitorear a tiempo el mantenimiento de las unidades.
SSPC Y CANAPAT PRESENTAN PLAN TERRITORIAL ESTRATÉGICO PARA LA
SEGURIDAD EN LAS CENTRALES DE AUTOBUSES El pasado 14 de enero, a través de un comunicado de prensa, la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana informó que el subsecretario de Seguridad Pública, Ricardo Mejía Berdeja, y el titular de la Dirección General de Seguridad en Carreteras e Instalaciones de la Guardia Nacional, Fernando Ramírez Padilla, encabezaron una reunión de trabajo con miembros de la Cámara Nacional de Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), así como los directores de las centrales de autobuses del área metropolitana - de la Central del Sur, Central TAPO, Terminal Poniente y Terminal del Norte-, con la intención de definir el marco de acciones preventivas, que tomarán como junto durante este año para disminuir el delito en el transporte de pasajeros. El encuentro se celebró en las oficinas de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), donde las autoridades anunciaron el Plan Territorial Estratégico Centrales de Autobuses 2020, de igual forma, se anunció que entre los acuerdos suscritos entre las autoridades y las organizaciones del autotransporte se planteó la creación de una mesa de evaluación que se reunirá cada dos meses para dar seguimiento a la implementación del plan, así como los puntos de mejora que desembocará en una futura aplicación nacional.
Asimismo, se acordó la programación de un curso que impartirá la SSPC y la Guardia Nacional para capacitar al personal de dichas empresas en la detección y manejo de fentanilo, metanfetamina y otras sustancias prohibidas, pues a través de acciones coordinadas, el gobierno y el sector privado reiteran un compromiso con sus usuarios para abatir el incremento delictivo en las carreteras. Finalmente se informó que el Plan Territorial Estratégico Centrales de Autobuses 2020, pondrá en práctica un esquema de difusión para informar a los usuarios sobre las inspecciones y revisiones que se estarán llevando a cabo en las terminales terrestres.
ADO ANUNCIA PRECIOS ESPECIALES PARA LA CARAVANA COZUMEL 2020 El pasado 13 de enero, ADO, empresa dedicada al transporte de pasajeros en el sureste de nuestro país, dio a conocer que con la intención de mejorar la experiencia de los asistentes al Carnaval Cozumel 2020, así, lo anunció el Ing. Julio García Flores, Gerente General región Caribe ADO, quien explicó las bondades que como marca tienen en la región, pues cuentan con salidas desde la 5ª Avenida de Playa del Carmen, y a dos minutos caminando del muelle de abordaje a rumbo a Cozumel. ADO conectará al Carnaval de Cozumel, cuya edición 2020 vibrará bajo el lema “¡Herencia de nuestra gente”, del 19 al 26 de febrero, y contará con la participación de artistas como Chayanne, REIK, Manuel Turizo, entre otros. “Nos interesa que nuestros pasajeros de la localidad encuentren cercanía, por ello tenemos precio especial “locales” de $45.00 pesos M.N para personas con identificación de Quintana Roo o Yucatán que se podrán trasladar desde las 6 AM hasta las 10 PM. También, cada 20 minutos, tenemos viajes desde o hacia Cancún y Playa del Carmen”, comentó Lourdes Jiménez, Gerente Comercial Riviera Maya ADO. Durante esta celebración, las calles de Cozumel se llenan de desfiles de gente con coloridos disfraces, máscaras y carros alegóricos, este año el Carnaval de Cozumel cumple 146 años de celebrarse con música y ambiente familiar. HOMBRE CAMIÓN 49
Con la intención de disminuir los accidentes en el transporte público, la Secretaría de Transporte del Gobierno de Jalisco anunció a través de un panel informativo, que su meta para este 2020 es implementar siete estrategias que tienen como intención desarrollar un programa de incentivos a los operadores de transporte público, que reporten los menores índices de percances, para lo que también llevarán a cabo un proceso de capacitación estándar, que verificará las habilidades y competencias de los operadores, para así generar expedientes que supervisen sus labores diarias, así como los parámetros de su atención, velocidad en giros y avenidas principales, así como en vialidades secundarias. Diego Monraz Villaseñor, secretario de Transporte, explicó que el proyecto también retomará el uso de gafetes y se relanzará el Consejo Estatal de Víctimas por Transporte Público, por lo que buscarán sensibilizar a los operadores, concesionarios del autotransporte, automovilistas, motociclistas, ciclistas y peatones, sobre la prevención de accidentes. La meta del ambicioso proyecto busca lograr 30 días sin percances viales, y según explicó el funcionario, en caso de dar buenos resultados se analizaría la posibilidad de duplicar los días de la cuota inicial. Monraz Villaseñor, se dijo consciente del gran nivel del estrés al que se someten 50 HOMBRE CAMIÓN
JALISCO SE PLANTEA EL RETO 30 DÍAS
SIN MUERTES POR SINIESTROS EN EL TRANSPORTE PÚBLICO
todos los días los conductores del transporte público, por lo que buscarán que los operadores reciban atención psicológica integral.
“En México, ninguna ciudad había adquirido estas recomendaciones de visibilizar, contabilizar y atender multifactorialmente el tema del transporte; Jalisco es el primero, por eso, con este anuncio, explicamos los indicaremos en los que trabajaremos, y nos obligamos públicamente a mejorar”, dijo el funcionario estatal. Asimismo, se informó que el proceso será vigilado por el Observatorio de Movilidad, que será el organismo encargo de emitir recomendaciones para mejorar las condiciones de seguridad de las unidades de transporte público, y a través de un panel de siniestralidad, se compartirán de manera pública los reportes vinculados a percances viales, tan sólo durante el año pasado se registraron 46 accidentes mortales en los que estuvieron involucradas unidades del transporte de
pasajeros, por eso, y al iniciar este 2020, con accidentes que ya han cobrado vidas, es que la dependencia de gobierno ha mostrado su compromiso con la población y la seguridad vial. Finalmente, se anunció que antes de finalizar este año, se pondrá en marcha el proyecto de renovación de flota más importante en los últimos 10 años que ha tenido el transporte público de Guadalajara, pues están conscientes de que, en muchas de las ocasiones, el uso de unidades en mal estado también es causante de los accidentes viales.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes en el Estado de San Luis Potosí, informó que desde el 15 de enero entrará en vigor una nueva tarifa para el transporte público urbano, en el que se ajustará el precio conforme a lo estipulado con el artículo 94 de la Ley de Transporte del Estado de San Luis Potosí, anualmente debe reajustarse la tarifa del transporte público para generar un aumento correspondiente a la tarifa del consumidor, fijada por el INEGI. El anuncio fue realizado por Fernando Chávez Méndez, titular de la SCT en San Luis Potosí, quien explicó que para acceder a este ajuste, se solicitó a los concesionarios mejorar su servicio a la ciudadanía, por lo que ya retiraron las pasarelas, y cuentan con sistemas electrónicos de prepago, con el que se monitorea el número de usuarios; cámaras de video vigilancia interiores y botones de pánico, lo que fue considerado por el funcionario como una serie de innovaciones que le permite a la entidad potosina, tener un sistema de transporte moderno, funcional y acorde a la necesidad de los usuarios. Sin embargo, y consciente de la realidad del servicio en la capital, el diputado 52 HOMBRE CAMIÓN
Martín Juárez Córdova, presidente de la Mesa Directiva del Congreso del Estado de San Luis Potosí, dejo en claro que el aumento a la tarifa del transporte urbano está condicionada al cumplimiento de los compromisos que adquirieron los permisionarios del transporte por lo que de no haberlos cumplido se deberá analizar desde la Comisión de Comunicaciones y Transportes lo procedente. El diputado hizo especial hincapié en que existe un documento oficial que especifica los compromisos realizados por los permisionarios, y que fue a raíz de éste, que se generó una actualización tarifaria, por lo que a través de la Comisión de Comunicaciones y Transportes, revisarán de manera periódica el avance del cumplimiento de sus promesas, entre los que se destaca un mejor servicio, y calidad de las unidades. "De no haberse cumplido habrá que analizar, el incremento iba en función del cumplimiento de los compromisos, cómo se va tener un aumento si no se cumplió, habrá que hacerse la revisión en la propia Comisión de Comunicaciones", concluyó. El aumento aprobado, no fue bien recibido
por la ciudadanía potosina, al respecto, habló Michel Hernández Piña, activista del grupo Cambio por San Luis, quien explicó que según un estudio realizado por el organismo, de más de mil unidades de transporte público, encontraron que el 40% incumplen con los requerimientos mínimos que se solicitaron como condicionante para aprobar el aumento, por lo que consideró que dichas unidades no deberían de ser beneficiarios del aumento en la tarifa. “Consideramos que sigue siendo la dinámica que hemos denunciado año con año, tenemos corrupción en el sistema de transporte público y al mismo tiempo tenemos un atraso en el servicio, anualmente se les otorga un premio y se les da un aumento, esto es terriblemente injusto”. Finalmente, el representante del grupo Cambio por San Luis presentó una alternativa de trabajo que resolvería el problema del transporte irregular y al mismo tiempo el de la alza en la tarifa, sería el tener dos tarifas distintas: una para transporte que sí cumpla con la norma y que aquellos que no cumplan la ley de transporte no reflejen un aumento en su cobro.
SHELL CUENTA CON 200 ESTACIONES EN MÉXICO CONCLUYEN LOS OPERATIVOS DE INVIERNO 2019
El pasado 9 de enero, Caminos y Puentes Federales dio a conocer los resultados de su Operativo Invierno 2019, el cual se instaló del 20 de diciembre de 2019, al 7 de enero de 2020, con motivo de las pasadas fiestas decembrinas, y dejó como resultado un registró de más de 26 millones de cruces vehiculares. CAPUFE anunció que durante los 19 días que duró dicho periodo, el aforo vehicular se incrementó en 14.6 por ciento con respecto al mismo periodo del 2018, siendo el sábado 21 de diciembre, el día en el que se registró el mayor volumen de tránsito, con 1.7 millones de cruces. De igual forma, se detalló que la Plaza de Cobro que registró el mayor aforo vehicular durante el operativo, fue la plaza de cobro Tepotzotlán de la autopista México-Querétaro, con 80 mil 981 cruces vehiculares el sábado 21 de diciembre; mientras que, el corredor más transitado fue el de la Autopista México–Cuernavaca– Acapulco, que registró un incremento del 53 por ciento, respecto al aforo del mismo periodo del año 2018. Asimismo, la plaza de cobro San Marcos de la autopista México-Puebla, registró un incremento del 34.8 por ciento en comparación con el 2018. El organismo, precisó que durante su Operativo Invierno 2019, proporcionó 10 mil 486 servicios de asistencia vial, destacándose labores de traslado de vehículos y servicios proporcionados por ambulancias, unidades de rescate
y unidades de señalamiento, por lo que invitó a sus usuarios a acercarse en caso de emergencia, mediante el número de atención 074, en el cual, se atendieron 37 mil 687 llamadas. De igual forma, pero el 7 de enero, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, dio por concluido su operativo especial de Invierno, el cual tuvo como objetivo la prevención de accidentes en las carreteras federales y aeropuertos del país, por lo que a través de la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte (DGPMPT), y de su programa 30 Delta, se aplicaron más de 29 mil exámenes médicos a conductores del autotransporte federal, así como al personal técnicoaeronáutico que labora en los principales aeropuertos, gracias a la colaboración de 146 médicos, que a través de 58 módulos y 16 unidades móviles, evaluaron de manera aleatoria, los signos vitales, reflejos oculares, osteotendinosos, la coordinación psicomotriz, y detección de ingestión de bebidas alcohólicas o signos de cansancio, mediante una evaluación toxicológica.
Shell, empresa con más de 60 años de presencia en nuestro país, y 100 en el mundo, se ha consolidado rápidamente en el mercado mexicano como una excelente opción cuando se trata de hidrocarburos, por eso, y atendiendo a su cronograma de trabajo, la marca inició este 2020, con la apertura de su estación de servicio número 200, la cual está en la zona de Santa Fe en la CDMX ubicada en la calle Prolongación Paseo de la Reforma #271, colonia Lomas de Santa Fe.
Murray Fonseca, Downstream Lead de Shell México, estuvo presente de durante el evento inaugural y destacó el compromiso de la marca con nuestro país, y su plan de expansión para los próximos años, por lo que seguirán ofreciendo productos de la más alta calidad, ya que su combustible premium ha sido desarrollado en alianza con Scuderia Ferrari, y que fue diseñado para proteger al motor contra el desgaste y la corrosión, eliminando la suciedad existente en las partes vitales del motor mientras se conduce el auto. La estación número 200 se suma a los puntos de servicio que tiene la compañía en los estados de Puebla, Querétaro, Guanajuato, Hidalgo, Jalisco, Coahuila, Aguascalientes, Colima, San Luis Potosí, Nayarit, Estado de México, Tlaxcala y Ciudad de México. El futuro de la compañía está bastante claro, pues Murray Fonseca anunció inversiones en nuestro país por mil millones de dólares durante los próximos 10 años y estarán enfocados en tres pilares básicos, la infraestructura, el servicio y su producto. HOMBRE CAMIÓN 53
CRE EMITE RESOLUCIÓN PARA PEMEX SE AMPLÍA EL PLAZO PARA EL CUMPLIMIENTO DE LA NOM-016
La Comisión Reguladora de Energía (CRE) dio a conocer de manera oficial la resolución que otorga a Petróleos Mexicanos la ampliación al plazo para el cumplimiento de la especificación de contenido de azufre en el diésel automotriz que estaba previsto en la Norma Oficial Mexicana 016, anunciando que será a partir del 1 de enero de 2025 la nueva fecha límite que la paraestatal tiene para completar la producción requerida de Diésel de Ultra Bajo Azufre en el país. La nueva resolución llega después de que Pemex incumpliera las fechas pactadas en la NOM-016, que detallaban que por ley, desde el 1 de julio de 2019, todo diésel que fuera producido, importado, almacenado, transportado y comercializado dentro de la compañía debía ser de Ultra Bajo Azufre, sin embargo, la paraestatal promovió un amparo, que llevó a la CRE a analizar la situación general, lo que finalizó en un análisis de las condiciones estructurales de la empresa, mismas que dejaron claro su incapacidad para cumplir con los requerimientos solicitados sin afectar su producción general.
En la resolución se explica que la Secretaría de Energía presentó ante la CRE información que especifica que aunque Pemex no está cuenta con las condiciones operativas que le permitan garantizar la disponibilidad de DUBA en el país, sí ha cumplido con el suministro en la ZMVM, la ZMG, la ZMM, y la ZFN, así como en el diésel importado mediante ducto, buque tanque, y auto tanque, por eso y con la intención de que la compañía pueda cumplir con la nueva fecha pactada, se le solicitó entregar un programa de trabajo que expongan los tiempos en los que contará con la infraestructura necesaria para cubrir con la demanda de diésel limpio en todo el país, por lo que también deben de incluir las acciones presupuestales que les llevarán al cumplimiento de metas conforme a la nueva extensión de fechas otorgada. Mientras tanto, la CRE solicitó a Pemex que siga suministrando DUBA en las zonas en las que actualmente tiene presencia, pues se dijeron conscientes de las necesidades de la industria fabricante de vehículos pesados, la nueva designación obliga a la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) a oficializar cambios en las fechas pactadas para la aplicación de tecnología de motores de acuerdo a lo estipulado en la NOM-044, por lo que se espera que se realicen las adecuaciones necesarias, pues hasta el momento ha quedado claro que de ninguna manera se podrá contar con el diésel requerido para que, a partir del próximo 1 de enero del 2021, sólo se puedan importar y producir unidades que cuenten con motores EPA 10 y EURO VI.
PROFECO DESCARTA INCREMENTOS EN LOS PRECIOS DE LAS GASOLINAS PARA ESTE AÑO Justo para iniciar este 2020, Ricardo Sheffield Padilla, titular de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco),dio a través de una conferencia de prensa, los precios promedio que como dependencia esperan oficialmente para este nuevo año, luego de realizar un estudio que confirma que no existen factores que justifiquen el incremento de los precios en las diferentes estaciones de servicio.
Durante el mismo anuncio, el titular de la Profeco aprovechó la oportunidad para remarcar que durante el año pasado, el Gobierno cumplió con el compromiso de no aumentar la dicho combustible, aunque destacó que justo al comienzo de la administración se registró “un aumento abrupto muy pequeño" atribuible a "la parte más crítica del combate al huachicol", que posteriormente dio paso a un proceso de estabilización.
Al detalle, el funcionario explicó que en base al promedio de trabajo proyectado para Pemex para este año, y según los números que ya cruzaron con la paraestatal, el precio para la gasolina regular, Magna, es de $18.29 pesos el litro; mientras que, para el litro de Premium, se pronostica un precio de $19.73 pesos; anunciando que, finalmente, en lo correspondiente al litro de diésel, esperan precios promedios de $19.48 el litro.
Sheffield Padilla indicó que si se toma en cuenta el precio de la gasolina en relación con el Índice Nacional de Precios al Consumidor, "no solamente ha habido una estabilidad, sino una baja en los precios" desde el inicio de la política del presidente López Obrador de no elevar el precio de los energéticos. El titular de la Profeco habló sobre cinco factores que han sido determinantes para conseguir un equilibrio en los precios, haciendo referencia a la importancia de
la estabilidad cambiaria, el desarrollo de una política fiscal adecuada, el combate al huachicol, el trabajo coordinado entre todas las dependencias del gobierno y un trabajo informativo que empodere las decisiones de compra consumidor. De igual forma, y al hacer un balance de las 11 mil 429 denuncias que el organismo recibió por irregularidades en gasolineras, el funcionario anunció que durante el 2019, se hicieron 7 mil 999 visitas, y 262 gasolineras se negaron a ser verificadas, mientras que 776 fueron revisadas por irregularidades al dar litros de a litro, y en las 5 mil 944 estaciones restantes, se pasaron los exámenes de control de manera satisfactoria. Finalmente, al hablar sobre los precios gas doméstico LP y el gas doméstico natural, el funcionario mencionó que en ambos casos, tanto en cilindros y estacionarios, se observó una estabilidad y baja en precios promedio con referencia al 2018. HOMBRE CAMIÓN 55
Revista Hombre Camión Febrero 2020

References: resolución 
 resolución 
 artículo 94
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