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Timestamp: 2018-05-22 12:05:15+00:00

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Nuevas Tecnologias: octubre 2014
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[A2C] ¿Es mejor el iPad que otras tabletas?
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[A2C] Infografías, 12 herramientas para crearlas d...
[A2C] ¿Va a cambiar este hombre la historia de la computación?
Nuestra forma de construir computadoras está ante un cuello de botella. Algunos especialistas consideran que la arquitectura de von Neumann, el paradigma que nos ha permitido construir nuestros ordenadores desde hace 70 años, está obsoleta y hay que buscar otra forma de manejar y almacenar los datos. La estructura de los dispositivos actuales consta de dos partes: por un lado la memoria y por otro la capacidad deprocesamiento, y la necesidad de combinar ambas entradas provoca una especie de atasco.
Los chips de última generación tienen ya unas dimensiones de unos poco nanómetros y se mueven cerca de los límites de la física. Por eso, y a falta de que alguien se saque de la manga la computación cuántica, algunos investigadores están poniendo el esfuerzo en crear máquinas capaces de computar de otra manera.
El departamento de Defensa de EEUU ha invertido decenas de millones en los chips ‘neuromórficos’
Los primeros pasos en este campo consistieron en utilizar las computadoras más potentes para imitar al cerebro humano. En 2012, por ejemplo, el equipo de Modha utilizó unsupercomputador llamado 'Secuoya' del laboratorio nacional de Livermore para emular el funcionamiento de 500.000 millones de neuronas y 100 billones de sinapsis. En la operación se usaron un millón y medio de procesadores y 1,5 petabytes de memoria y aún así solo se consiguió alcanzar un 1/1500 de la velocidad de procesamiento de un cerebro de verdad. Si el experimento se hubiera hecho a la escala de un encéfalo humano,explica Modha, habrían hecho falta 12 gigavatios de electricidad, el equivalente al consumo eléctrico de las ciudades de Los Ángeles y Nueva York a la vez.
El nuevo microchip se llama TrueNorth e imita el funcionamiento de las neuronas
Pero en los últimos meses los ingenieros de IBM han trabajado en otra estrategia que presentaban esta misma semana en la revista Science. El microchip se llama TrueNorth y contiene 4.096 núcleos que imitan la actividad de un millón de neuronas humanas y 256 millones de sinapsis. La diferencia fundamental con los anteriores sistemas es que la red ya no almacena los datos en un soporte físico como antes, sino que los codifica en forma de patrones de pulsos, igual que hace nuestro cerebro. Y el consumo de energía es infinitamente menor. Cada procesador, como las neuronas, se activa en determinados momentos y se conecta con miles de compañeros, y su potencial no consiste en almacenar nada sino en formar parte de una red.
Cuando se pone en funcionamiento, TrueNorth es capaz de realizar una de las tareas en las que nuestro cerebro es más eficiente y que resultan más difíciles de reproducir en Inteligencia Artificial: identificar imágenes. Cuando le ponen delante un vídeo en el que aparecen coches, ciclistas, autobuses y viandantes, TrueNorth es capaz de identificar a cada uno individualmente y marcarlo en la pantalla con un color. "Es capaz de identificar cualquier cosa", explica Modha en una entrevista en Science. Y mientras hablan un ciclista se baja de la bici y el ordenador pasa a marcarle con el color del peatón.
Para algunos especialistas el chip no rompe ningún paradigma, y además no aprende.
Impresionante, ¿no? Pues parece que no suficiente. Para algunos especialistas la capacidad de reconocer cinco categorías de objetos (para lo cual hay que programarlo de antemano) palidece frente al software de algunas compañías, como el caso de Google, cutos programas identifican miles de categorías de objetos. Por otro lado, como se preguntan en Wired, ¿está trabajando Truenorth realmente como un cerebro? Sus creadores aseguran que sí, porque no hay CPU ni almacenamiento, todo se procesa en tiempo real, pero que sepamos, a diferencia del cerebro, parece que de momento no puede aprender. Todo lo que el ordenador conserva para la próxima ocasión sigue sucediendo fuera de la red, en ordenadores tradicionales. "El componente de von Neumann está haciendo todo el trabajo del cerebro", asegura Nayaran Srinivasa, investigador de HRL, "así que en ese sentido no está rompiendo ningún paradigma".
El único límite es el dinero, no la imaginación, asegura Modha
Aún así, cada núcleo de TrueNorth es 15 veces más pequeño que la anterior generación y consume un centésima parte de la energía. Con la nueva arquitectura, los chips son más de mil veces más eficientes que los convencionales y el equipo de Modha está esperando a añadir más módulos y multiplicar su poder. “El único límite es el dinero, no la imaginación”, asegura. Entre sus planes está aprovechar este potencial de computación para desarrollar nuevas aplicaciones, como una que permita monitorizar las imágenes de la ciudad y transmitir información en tiempo real sobre el entorno a personas invidentes. Sea o no el principio de una nueva era de la computación, los chips neuromórficos ya parecen tener un futuro prometedor.
Referencias: A million spiking-neuron integrated circuit with a scalable communication network and interface" (P.A. Merolla et al, Science) | The Brain Chip (Robert F. Service, Science) | IBM reveals 'brain-like' chip with 4,096 cores (Wired UK)
Autor del articulo -¿Va a cambiar este hombre la historia de la computación? La compañía IBM presenta TrueNorth, un chip de 4.096 núcleos que funciona como un millón de neuronas y se inspira, según dicen, en el funcionamiento del cerebro humano. ¿Estamos ante un gran salto tecnológico en la forma de construir ordenadores o solo es un pasito más en lo que ya sabemos? Los expertos tienen sus dudas.
Foto:DEANNE FITZMAURICE (SCIENCE)
Dharmendra Modha, del departamento de computación de IBM
Publicado por cc.co2.vrf para A2C el 10/23/2014 06:22:00 a. m.
[TelN] 10 servicios online que te permitirán trabajar desde cualquier lugar
Hemos recopilado 10 servicios online que te permitirán trabajar desde cualquier lugar y desde cualquier dispositivo. Con ellos podrás hacer cosas tan distintas como editar imágenes, vídeos, audios, compartir documentos o convertir archivos a diferentes formatos. Tan solo necesitas contar con una conexión a Internet.
El servicio de almacenamiento en la nube OneDrive ahora nos ofrece 15 GB de espacio gratuito, que podemos utilizar para compartir todo tipo de documentos y archivos entre nuestros dispositivos o incluso con los miembros de un grupo de trabajo. Pero lo que hace interesante a esta herramienta es que integra Office Online: una versión gratuita de las aplicaciones Word Web App, Excel Web App, PowerPoint Web App, y OneNote Web App, las cuales nos van a permitir cargar, crear, editar y compartir documentos de Microsoft Office desde el navegador.
El servicio online Google Drive nos ofrece gratuitamente el mismo espacio de almacenamiento que OneDrive, e incluye algunas aplicaciones web ofimáticas que nos permitirán trabajar desde cualquier lugar. Un Procesador de textos, una Hoja de cálculo, un Programa de presentaciones, un creador de dibujos y un editor de formularios destinados a encuestas. Por si fuera poco, la aplicación para dispositivos móviles también nos da la posibilidad de escanear documentos.
Evernote es uno de los mejores servicios online existentes para la organización de información mediante el uso de notas. Al ser una herramienta multiplataforma que se sincroniza automáticamente entre todos los dispositivos y que permite compartir libretas y notas con otros usuarios, es especialmente útil para el trabajo colaborativo en la elaboración de contenidos.
De entre todos los servicios online para editar imágenes existentes, probablemente Pixlr Editor sea el más completo y versátil. Con una aspecto similar al del popular Photoshop, cuenta con multitud de funciones de edición y transformación, soporte para selecciones, máscaras, historial de edición, capas, y un buen número de efectos propios. Entre otros muchos idiomas, está disponible en español.
Sumopaint es un servicio online de edición de imágenes gratuito y en español que, además de contar con las habituales funciones de edición y capas, destaca por sus características para mejorar la calidad y la definición de la imagen, así como por la gran cantidad de filtros y ajustes de propiedades de la imagen. La versión PRO cuenta con filtros y herramientas adicionales.
Aunque te dediques a crear y editar tus propios vídeos, es muy probable que no conozcas el completo servicio online para edición de vídeo llamado WeVideo. Es una de las herramientas gratuitas de este tipo que, además de ser muy fácil de manejar, cuenta con un mayor número de funciones y temas que nos van a permitir transformar nuestros vídeos en algo espectacular.
Soundation Studio es un servicio online para la edición de audio con el que podremos conseguir unos resultados de gran calidad. Este editor multipista cuenta con un gran abanico de samples gratuitos y nos permite añadir cajas de ritmo, utilizar un teclado en pantalla y guardar nuestras obras en formato WAV o MP3.
FileLab Audio Editor cuenta con una estética diferente a lo que suele ser habitual en este tipo de servicios, pero es un editor de sonido de fácil manejo que además es compatible con la mayoría de formatos de archivos de audio. Gracias a una interfaz que pone a nuestra disposición todas las funciones y opciones de edición de manera clara, dominaremos la aplicación en muy poco tiempo.
CloudConvert es uno de esos servicios online imprescindibles porque te pueden sacar de más de un apuro. Esta herramienta permite convertir archivos de 199 formatos distintos de audio, AutoCAD, ducumentos de texto, imágenes, vídeo, presentaciones tipo PowerPoint, hojas de cálculo y e-books. Una característica muy importante a señalar es la seguridad. CloudConvert elimina los archivos que hayamos subido nada más finalizar la conversión. Aquí tenéis una lista de los formatos soportados.
Reel es un servicio online que te permite crear y compartir presentaciones de manera rápida y sencilla. Es una solución perfecta para que todas aquellas personas que no tienen Powerpoint, puedan acceder desde cualquier tipo de dispositivo a nuestras presentaciones mediante una URL única, simplemente utilizando su navegador, sin tener que ejecutar ningún software o descargar archivos.
Publicado por cc.co2.vrf para TelN el 10/21/2014 05:49:00 a. m.
Durante sus primeros años de andadura, el iPad ha sido el líder indiscutible del mercado de las tabletas. Sin embargo, en la actualidad, otros fabricantes también acaparan una cuota importante de las ventas con dispositivos de calidades equivalentes. Según datos de la consultora Gartner, en 2013 los iPad (tanto el iPad Mini como el iPad Air) suponían el 36% de las ventas, mientras que Samsung y Asus tuvieron un 19% y 5,6%, respectivamente, y otros fabricantes acapararon el 31% del mercado, lo que confirma su gran fragmentación. Pero,¿justifica el iPad con su calidad este porcentaje o hay una buena parte de impulso de marca e inercia en su liderazgo? A continuación, se destacan las características de las principales tabletas de pequeño y mediano tamaño.
A nivel de hardware y software, las tabletas de la competencia de Apple, basadas en su mayoría en el sistema operativo Android, rivalizan con la propuesta de la empresa de la manzana mordida, aunque con matices y siempre según la gama que se analice. La relación de calidad y precio, sin embargo, se decanta hacia los modelos de Android, ya que permiten adquirir tabletas muy competitivas a un coste inferior a los modelos de Apple.
Por su parte, el Google Nexus 7 es una tableta fabricada por Asus para Google que presenta una pantalla de 7 pulgadas con una resolución de 1.920 x 1.200 y 323 píxeles por pulgada. En este aspecto pierde ante el iPad Mini con Retina, pero gana respecto al modelo con pantalla básica. Su peso es 290 gramos, algo menor que el del iPad Mini. El procesador es de cuatro núcleos con una frecuencia de 1,5 gigahercios y la cámara de fotos de cinco megapíxeles, con capacidad para grabar vídeo a 1080p. Los modelos disponibles son de 16 o 32 gigabytes de capacidad y conectividad wifi o wifi/3G/4G con un precio de salida desde 229 euros. Aunquesus prestaciones no igualan al modelo de Apple en potencia o en pantalla, el nivel es bueno y su coste más asequible.
Kindle Fire HDX 7" supone otro de los modelos más competitivos en esta subcategoría. Esta tableta de 7 pulgadas tiene una resolución de 1.920 x 1.200 píxeles, con 322 píxeles por pulgada, un peso de 303 gramos y un procesador de cuatro núcleos que posee una frecuencia de procesado de 2,2 gigahercios. Esta tableta no cuenta con cámara trasera y sí con una frontal de un megapíxel y capacidad para grabar vídeo hasta 720p. Se comercializa en modelos de 8, 16 y 32 gigabytes de almacenamiento con conexión wifi. El importe parte de los 229 euros para el modelo más económico. El precio es competitivo, pero sus prestaciones resultan algo limitadas respecto a las otras dos tabletas. Aun así, resulta idónea para los consumidores de productos digitales de la tienda Amazon.
Uno de los iPad más interesantes en este segmento resulta el iPad Air. Esta tableta tiene un tamaño de pantalla de 9,7 pulgadas y una resolución de 2.048 x 1.536 píxeles, con 264 píxeles por pulgada. Con un peso de 459 gramos, presenta un procesador A7 de 64 bits y una cámara trasera de cinco megapíxeles de resolución máxima, con grabación de vídeo de 1080p. Los modelos disponibles son de 16, 32, 64 o 128 gigabytes de almacenamiento, con conexión wifi o wifi/3G/4G. El coste del modelo más económico parte de los 479 euros.
El Google Nexus 10 tiene una pantalla de 10,1 pulgadas, con una resolución de 2.560 x 1.600 píxeles y 300 píxeles por pulgada. El peso de la tableta es de 603 gramos y cuenta con un procesador de doble núcleo a 1,7 gigahercios y una cámara trasera de cinco megapíxeles de resolución máxima y grabación de vídeo a 1080p. Los modelos disponibles son de 16 o 32 gigabytes con conectividad wifi. El importe del modelo de 16 gigabytes es de 399 euros, una excelente calidad-precio respecto al de Apple, aunque su peso se antoja excesivo.
¿Es mejor el iPad que otras tabletas?.
Publicado por cc.co2.vrf para A2C el 10/20/2014 05:59:00 a. m.
[A2C] El peligro hacker es real, nuestros coches necesitan un antivirus
Empresas de seguridad informática como McAfee y Norton (Symantec) llevan años advirtiendo de los riesgos de que nuestros automóviles sean cada vez más dependientes, por suerte, de dispositivos integrados, e incluso conexiones permanentes vía IP y Bluetooth. La preocupación no es infundada. Desde las funciones más básicas, las que ofrecen los sistemas de a bordo, hasta las más delicadas, como el rendimiento del motor, las alarmas y los equipos de seguridad (airbags, ABS, ESP) y el sistema de frenado, todas ellas dependen de la supervisión de un sistema electrónico central.
Una industria con una oferta tecnológica muy heterogénea
Al existir casi tantos sistemas informáticos como marcas de automóviles, habrá más batallas que librar contra los hackers, pero por suerte más pequeñas que las libradas antaño contra virus que como ILOVEYOU infectaron más de 50 millones de ordenadores en todo el mundo.
Incluso en aquellos años en los que la informática era un quasi-monopolio de Microsoft, muy pocos pudieron librarse de una plaga que comenzó a extenderse imparable en el mismo momento en que el número de ordenadores conectados a la red crecía exponencialmente hasta la situación actual, en la que cualquiera lleva un ordenador conectado a internet en el bolsillo del pantalón. Pensemos en un único sistema operativo como campo de batalla y dos grandes contendientes luchando en continuas escaramuzas, el pirata informático por un lado y las compañías de seguridad que nacieron al amparo de los primeros, por el otro, Norton, McAfee e incluso una española, la empresa Panda Software fundada en 1990 en Durango.
Si lo trasladamos a la industria del automóvil nos encontraremos con un panorama bien diferente. El hecho de que muchas marcas estén agrupadas en grandes grupos automovilísticos no impedirá que el número de batallas a librar sea realmente importante. Hay que tener en cuenta que cada fabricante desarrolla sus propios sistemas de entretenimiento y control de los sistemas a bordo, aunque no es menos cierto que la mayoría se basan en un hardware similar.
En definitiva, la seguridad informática de nuestros automóviles depende única y exclusivamente de cada marca y empresas asociadas en las que deleguen esa responsabilidad.
Queramos verlo o no, las vulnerabilidades están ahí
Ya se han dado casos de hackeo de automóviles y detección de vulnerabilidades que afectan a sistemas críticos, aunque el concepto de virus informático tradicional (de tipo worm autoreplicante) aún no ha llegado.
No somos para nada catastrofistas. De hecho hay precedentes de graves vulnerabilidades. Hace un año ya habíamos visto como unos científicos de la Universidad de Birmingham lograban descifrar los algoritmos que verifican la identidad de los sistemas de acceso y arranque sin llave. Investigadores de las universidades de California, San Diego y Washington, también descubrieron que con acceso físico a un vehículo se podían manipular sistemas de seguridad críticos. Y eso no es lo más preocupante, más tarde se percatarían de que no era necesario un acceso físico al bus de datos OBD, que franquear la puerta trasera mediante la conexión Bluetooth seguía siendo relativamente sencillo.
Es ahí donde los fabricantes tendrán que esforzarse para mantener convenientemente aislados los sistemas críticos, aquellos de los cuales depende la seguridad o el funcionamiento básico del automóvil; de otros menos importantes, como las funcionalidades de navegación y entretenimiento. En cualquier caso, ese cortafuegos, esa barrera que permita separar a unos sistemas de otros, es cada vez más estrecha y delicada.
En un coche como el Telsa Model S no es posible abrir el portón del maletero sin utilizar la interfaz táctil del equipo de entretenimiento. Hace unos días, unos hackers chinos anunciaron que habían conseguido acceder de forma remota, e ilícita, al cierre de puertas, a la iluminación, a la bocina y al techo solar del coche.
Del puente y la ganzua o la varilla del R11, los ladrones han pasado a las llaves codificadas, la interceptación de los sistemas de apertura inalámbrica y la manipulación de la centralita con un portátil sobre las rodillas.
En 2010 en Austin, Texas, un empleado de un taller local infectó más de cien coches bloqueando el acceso y el arranque, provocando que las alarmas se accionasen automáticamente, sin que los pobres y desesperados conductores pudieran hacer otra cosa que extraer la batería del automóvil. Fue su manera de vengarse de un despido que consideró injusto.
El perfil de un hacker y su finalidad no tiene nada que ver con la imagen idealizada en los noventa, la del chaval del que se enamoraba una jovencísima, bella y natural Angelina Jolie en aquella película de 1995, tampoco con el quinceañero antisocial, encerrado en su habitación picando código y comiendo pizza mientras tararea una canción de los primeros discos de Metallica. Hoy en día hay que pensar en mafias organizadas que roban vehículos, a veces incluso por encargo, en las grandes ciudades. Es cierto que actualmente no es tan fácil robar un coche, pero el truco del puente y la varilla de aceite del Renault 11 lo han sustituido las llaves codificadas y los portátiles conectados a la línea OBD.
Pensemos que esto no es más que la punta del iceberg. Los coches modernos están cada vez más equipados, son por decirlo de alguna forma más tecnológicos, pero pensemos que en unos años podríamos cruzarnos por la carretera con coches sin conductor, con automóviles autónomos que funcionarán sin intervención de sus ocupantes, que tan solo ejercerán su función de pasajeros. Pensar en vehículos autónomos y virus informáticos es como para echarse a temblar…
El problema sigue estando en armonizar los ciclos de la tecnología informática, cada vez más cortos, y los de una industria del automóvil en la que los productos suelen tener una vida superior a los seis años.
Ahora bien, ante este panorama catastrofista, ¿qué soluciones han planteado los fabricantes? ¿cómo podrán evitar que nuestro coche se vuelva loco?
La gran virtud y el mayor inconveniente de la industria del automóvil está en lo restrictivos que resultan sus sistemas. Los protocolos de seguridad y ergonomía que se utilizan para desarrollar equipos de entretenimiento, así como la obsesión por basarlos en sistemas cerrados con un número limitado de aplicaciones, impedirá que nos infectemos por algo tan aparentemente nimio como recibir un email, o entrar en una página web para adultos.
Por otro lado, queremos que nuestros coches estén tan actualizados como los dispositivos electrónicos que utilizamos a diario, pero por desgracia los ciclos de actualización de la industria del automóvil son bien diferentes. Cada año Apple presenta un nuevo iPhone, o un refrito del anterior, mientras que los automóviles deben afrontar un ciclo comercial de como mínimo seis o siete años, entre los cuales siempre hay una actualización intermedia. Cuando te compres un nuevo coche o cuando llegue la próxima generación de tu modelo actual, probablemente ya no te acordarás del smartphone o el ordenador desde el que nos estás leyendo.
En definitiva, la próxima vez que lleves tu coche al taller tal vez le digas al señor mecánico: “por favor, no se olvide de actualizarme el antivirus”.
Autor del articulo -El peligro hacker es real, nuestros coches necesitan un antivirus
En informática, un hacker, es una persona que pertenece a una de estas comunidades o subculturas distintas pero no completamente independientes:.
Cracker - Emblema hacker - Ética hacker - Hacker (desambiguación)
Publicado por cc.co2.vrf para A2C el 10/19/2014 06:22:00 a. m.

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