Source: http://www.boa.aragon.es/cgi-bin/EBOA/BRSCGI?CMD=VERDOC&BASE=BZHT&PIECE=BOLE&DOCS=1-10&DOCR=1&SEC=BUSQUEDA_FECHA&RNG=200&SEPARADOR=&SECC-C=BOA%20O%20DISPOSICIONES%20O%20PERSONAL%20O%20ACUERDOS%20O%20JUSTICIA%20O%20ANUNCIOS&PUBL-C=20081125&PUBL=&@PUBL-E=
Timestamp: 2019-10-19 05:42:52+00:00

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Fecha de disposición: 22/10/08
Título: ORDEN de 22 de octubre de 2008, del Consejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, por la que se publica el Acuerdo adoptado por el Gobierno de Aragón en su reunión celebrada el día 21 de octubre de 2008, por el que se aprueba la modificación número 6 del Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza.
ORDEN de 22 de octubre de 2008, del Consejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, por la que se publica el Acuerdo adoptado por el Gobierno de Aragón en su reunión celebrada el día 21 de octubre de 2008, por el que se aprueba la modificación número 6 del Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza.
Adoptado por el Gobierno de Aragón el día 21 de octubre de 2008 Acuerdo por el que se aprueba la modificación número 6 del Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza, se procede a su publicación en Anexo a la presente Orden.
Zaragoza, 22 de octubre de 2008.
Urbanismo y Transportes, ALFONSO VICENTE BARRA
«Acuerdo de 21 de octubre de 2008, del Gobierno de Aragón, por el que se aprueba la modificación número 6 del Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza.
El Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza fue aprobado mediante Acuerdo del Gobierno de Aragón de fecha 22 de marzo de 2002, que se publicó mediante Orden del Departamento de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes en el «Boletín Oficial de Aragón» de 25 de marzo de 2002, de conformidad con la Ley 5/1999, de 25 de marzo, Urbanística de Aragón, y con la Ley 17/2001, de 29 de octubre, sobre la Plataforma Logística de Zaragoza.
Mediante Acuerdos del Gobierno de Aragón de fechas 6 de mayo de 2003, 10 de mayo de 2005, 25 de octubre de 2005, 18 de julio de 2006 y 18 de diciembre de 2007, se aprobaron las modificaciones número 1, número 2, número 3, número 4 y número 5 del Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza, publicadas en el «Boletín Oficial de Aragón» de 16 de mayo de 2003, de 13 de mayo de 2005, de 5 de noviembre de 2005, de 28 de julio de 2006 y de 5 de enero de 2008, respectivamente.
En un momento posterior, y motivado por la necesidad de realizar diversas modificaciones al Proyecto, mediante Orden de 17 de junio de 2008, del Consejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, publicada en el «Boletín Oficial de Aragón» de 8 de julio de 2008, se sometió por un plazo de dos meses a los trámites de información pública, audiencia del Ayuntamiento de Zaragoza y a informe de las autoridades competentes la modificación número 6 del Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza.
En cumplimiento de los trámites legalmente establecidos en el artículo 80.2 de la Ley 5/1999, de 25 de marzo, Urbanística de Aragón, y de acuerdo con la normativa que en cada caso resulta de aplicación, se solicitó informe al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias; a la Dirección General de Infraestructuras del Ministerio de Defensa; a la Base Aérea de Zaragoza del Ministerio de Defensa; a la Dirección General de Carreteras y a la Dirección General del Ferrocarriles del Ministerio de Fomento; a la Demarcación de Carreteras del Estado en Aragón; a la Dirección General de Carreteras del Departamento de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes; a la Dirección General de Comercio y Artesanía del Departamento de Industria, Comercio y Turismo; a la Dirección General de Interior del Departamento de Política Territorial, Justicia e Interior; al Instituto Aragonés de Gestión Ambiental, al Instituto Aragonés del Agua y a la Comisión Provincial de Ordenación del Territorio de Zaragoza.
De los diversos informes solicitados se han recibido los emitidos por la Jefatura de Patrimonio y Urbanismo de Aragón y por la Dirección de Urbanismo y Actuaciones Administrativas del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, por la Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento, por la Dirección General de Infraestructura del Ministerio de Defensa, por la Dirección General de Comercio y Artesanía del Departamento de Industria, Comercio y Turismo del Gobierno de Aragón, por la Dirección General de Carreteras del Departamento de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes del Gobierno de Aragón, por el Instituto Aragonés del Agua, por el Instituto Aragonés de Gestión Ambiental y por la Comisión Provincial de Ordenación del Territorio de Zaragoza.
Concretamente, con fecha 31 de julio de 2008, la Dirección General de Comercio y Artesanía del Departamento de Industria, Comercio y Turismo ha emitido informe en el que literalmente se indica lo siguiente: «Se informa que, en materia comercial, no se aprecian objeciones a la modificación nº 6 del Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza.»
Con fecha 11 de agosto de 2008, la Dirección General de Carreteras del Departamento de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes ha emitido informe favorable, realizando, asimismo, una serie de consideraciones que han sido tenidas en cuenta para la elaboración del proyecto definitivo.
Con fecha 19 de agosto de 2008, la Jefatura de Patrimonio y Urbanismo de Aragón del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ha emitido informe favorable a la modificación nº 6 del Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza, indicando que «a la vista de la documentación aportada no se observan usos contrarios a las determinaciones de la normativa sectorial ferroviaria y, en consecuencia, el Administrador de Infraestructuras ferroviarias emite informe favorable sobre la modificación número 6 del Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza de junio 2008.»
La Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento, con fecha 22 de agosto de 2008, ha emitido informe en el que se establece una serie de consideraciones.
Con fecha 25 de agosto de 2008, el Instituto Aragonés del Agua ha emitido, asimismo, informe favorable, si bien realiza una serie de consideraciones.
Asimismo, la Comisión Provincial de Ordenación del Territorio de Zaragoza ha emitido, con fecha 12 de septiembre de 2008, informe favorable a la modificación nº 6 del Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza, realizando, asimismo, una serie de consideraciones que han sido tenidas en cuenta en la elaboración del proyecto definitivo.
Con fecha 22 de septiembre de 2008 el Instituto Aragonés de Gestión Ambiental ha emitido informe favorable en el que se indica: «De acuerdo con lo previsto en la Ley 7/2006, de 22 de junio, de protección ambiental de Aragón, y el Decreto 109/200, de 29 de mayo, del Gobierno de Aragón, por el que se establece un régimen de protección para el cernícallo primilla y en relación con el asunto de referencia, se le informa que una vez analizada la información suministrada y no apreciándose riesgos ambientales asociados a la actuación que afecten a las competencias del Departamento de Medio Ambiente, se emite informe favorable».
La Dirección General de Infraestructura del Ministerio de Defensa ha emitido informe, con fecha 24 de septiembre de 2008, en el que plantea objeciones que han sido tenidas en cuenta en la elaboración del proyecto definitivo.
Con fecha 26 de septiembre de 2008, la Dirección de Urbanismo y Actuaciones Administrativas del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ha emitido informe favorable, si bien realiza una serie de consideraciones, entre las que, principalmente, cabe destacar la modificación de la redacción del punto 3.2.1 de las Normas Urbanísticas del Proyecto Supramunicipal, así como la incorporación en la citada Normativa Urbanística de la ficha de características que propone respecto a los suelos del Sistema General Ferroviario.
Las consideraciones formuladas en los distintos informes recibidos han sido analizadas y tomas en consideración en la redacción definitiva del presente proyecto, tal y como se establece en el informe de la Dirección General de Urbanismo del Departamento de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes que obra en el expediente administrativo.
Asimismo, en el plazo establecido para el trámite de información pública ha presentado alegaciones la sociedad pública «Plataforma Logística de Zaragoza. PLAZA, S.A.», alegaciones que se resuelven con la consiguiente respuesta razonada conforme al informe obrante en el expediente administrativo.
A la vista de la documentación obrante en el expediente administrativo y, en particular, de las puntuales modificaciones introducidas en la documentación integrante de la modificación número 6 del Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza, que en ningún caso alteran la estructura general de la modificación sometida a información pública, y atendidos los diversos informes y alegaciones anteriormente mencionados, resulta procedente someter a aprobación definitiva la modificación número 6 del Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza.
El Gobierno de Aragón es competente para aprobar definitivamente la modificación número 6 del Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza, de conformidad con el artículo 80.3 de la Ley 5/1999, de 25 de marzo, Urbanística de Aragón.
De acuerdo con estos antecedentes y cumplidos todos los trámites exigidos en la Ley 5/1999, de 25 de marzo, Urbanística de Aragón, a propuesta del Consejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, y previa deliberación del Gobierno de Aragón, en su reunión del día 21 de octubre de 2008, se adopta el siguiente acuerdo:
Primero: Aprobar la modificación número 6 del Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza, de conformidad con lo señalado en el artículo 80.3 de la Ley 5/1999, de 25 de marzo, Urbanística de Aragón.
Segundo: Mostrar conformidad con la documentación remitida por la empresa pública «Plataforma Logística de Zaragoza. PLAZA, S.A.», promotora del Proyecto Supramunicipal, y aprobar el Texto Refundido de las Normas Urbanísticas del Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza, que se incluye como anexo a este Acuerdo.
Tercero: Resolver las alegaciones presentadas en el período de información pública con la consiguiente respuesta razonada de conformidad con los informes que forman parte del expediente administrativo.
Cuarto: Las determinaciones de ordenación contenidas en esta modificación número 6 del Proyecto Supramunicipal vincularán a los instrumentos de planeamiento de los municipios afectados y prevalecerán sobre los mismos de acuerdo con lo establecido en el artículo 81.3 de la Ley 5/1999, de 25 de marzo, Urbanística de Aragón.
Quinto: De conformidad con lo señalado en el artículo 81.2 de la Ley 5/1999, de 25 de marzo, Urbanística, se declara de utilidad pública e interés social de las expropiaciones que, en su caso, sean necesarias para la ejecución del Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza, y de sus conexiones externas, llevando implícita la declaración de necesidad de ocupación, en las condiciones establecidas por la legislación de expropiación forzosa.
Sexto: Dar general conocimiento del presente Acuerdo mediante su publicación en el «Boletín Oficial de Aragón», en unión de las Normas Urbanísticas del Proyecto Supramunicipal que se incorpora como Anexo, con la indicación de que contra este Acuerdo, que agota la vía administrativa, podrá interponerse ante el mismo órgano que lo dicta recurso potestativo de reposición en el plazo de un mes o recurso contencioso-administrativo ante la Sala de lo Contencioso-administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Aragón en el plazo de dos meses a contar desde el día siguiente al de su notificación o publicación en el «Boletín Oficial de Aragón».
TEXTO REFUNDIDO DE LAS NORMAS URBANÍSTICAS DEL PROYECTO SUPRAMUNICIPAL DE LA
1.-DISPOSICIONES, GENERALIDADES Y TERMINOLOGÍA.
1.1.-Objeto.
1.2.-Alcance.
1.3.-Ámbito.
1.4.-Eficacia.
1.5.-Vigencia del Proyecto Supramunicipal.
1.6.-Sistema de actuación.
1.7.-Órgano competente para la ejecución del Proyecto Supramunicipal.
1.8.-Régimen de derechos y obligaciones de los propietarios.
1.9.-Terminología de conceptos.
1.10.-Supletoriedad.
1.11.-Conservación de la urbanización
2.-RÉGIMEN URBANÍSTICO DEL SUELO
2.1.-Zonificación y usos pormenorizados.
2.2.-Desarrollo directo de las áreas delimitadas en el Proyecto Supramunicipal.
2.3.-Parcelación.
2.4.-Modificación puntual del Proyecto Supramunicipal
2.5.-Urbanización interior de áreas o subáreas.
3.-NORMAS DE LA CONSTRUCCIÓN Y DE LA EDIFICACIÓN.
3.1.-Normas Generales de la Edificación.
3.1.1.-Medidas de protección por razones de seguridad de lugares expuestos a una eventual explosión.
3.1.2.-Medidas de protección por razones de seguridad de la base área.
3.1.3.-Servidumbres arenonátucas.
3.1.4.-Compatibilidad de uso aplicando las medidas de protección acústica.
3.1.5.-Medidas de protección del Canal Imperial de Aragón.
3.1.6.-Ordenación de la Edificación.
3.1.7.-Condiciones de ornato.
3.1.8.-Medidas de protección del medio ambiente.
3.1.9.-Limitaciones de vertidos.
3.1.10.-Condiciones de protección contra incendios.
3.1.11.-Condiciones de estacionamiento y garajes.
3.1.12.-Condiciones de accesibilidad.
3.1.13.-Condiciones de evacuación de aguas.
3.1.14.-Condiciones para la construcción de viales privados.
3.2.-Normas Particulares de Zonas.
3.2.1.-Sistema General Ferroviario.
3.2.2.-Zona verde de dominio y uso público.
3.2.3.-Zona de Reserva Ferroviaria.
3.2.4.-Zonas de Infraestructura.
3.2.4.1.-Infraestructuras Sanitarias.
3.2.4.2.-Infraestructuras Aeropuerto.
3.2.4.3.-Infraestructuras Eléctricas.
3.2.5.-Zonas de Equipamientos para servicios de interés público y social
3.2.5.1.-Parque Deportivo.
3.2.5.2.-Equipamiento Social.
3.2.5.3.-Servicios.
3.2.6.-Área Comercial
3.2.7.-Áreas de usos Logísticos.
3.2.8.-Zona de reserva para Futuros Crecimientos.
3.2.9.-Red viaria y aparcamientos públicos
3.2.9.1.-Red viaria y aparcamientos públicos.
3.2.9.2.-Reserva viales RV.
3.2.10.-Vía pecuaria.
3.2.11.-Área de Infraestructuras. AI.
3.2.12.-Sistema General de Infraestructuras. SGI.
3.2.13.-Aparcamiento Privado
ANEXO Nº 1 PLANO USOS PORMENORIZADOS
ANEXO Nº 2 MAPA SONORO DEL AEROPUERTO
1.-DISPOSICIONES, GENERALIDADES Y TERMINOLOGÍA
El presente Documento tiene por objeto la reglamentación del uso y de la edificación de los suelos incluidos en su ámbito, definido en el Anexo de la Ley 17/2001, de 29 de octubre, sobre la Plataforma Logística de Zaragoza, de conformidad con lo establecido en su artículo 1.2, y sin prejuicio de lo establecido en los artículos 1.3 y 4 de la misma. El objetivo de las presentes normas urbanísticas es garantizar la adecuada inserción de los terrenos objeto de desarrollo en el territorio, su conexión con las redes y servicios necesarios para su puesta en funcionamiento sin prejuicio de la funcionalidad de los existentes, su adaptación al entorno y su articulación con las determinaciones del planeamiento urbanístico vigente.
1.2.-Alcance
La reglamentación que se establece en las presentes Normas, se entiende subordinada a las disposiciones contenidas en instrumentos legales de rango superior. En concreto se atendrá a las prescripciones contenidas en la Ley Urbanística de Aragón (Ley 5/1999, de 25 de marzo) y los reglamentos que la desarrollen.
Aun prevaleciendo las determinaciones del Proyecto Supramunicipal sobre las del planeamiento municipal (Plan General de Ordenación Urbana de Zaragoza) se intenta su imbricación y articulación con éste para conseguir una adecuada coherencia territorial.
1.3.-Ámbito
Las presentes Normas afectarán a toda actividad relativa al régimen y uso del suelo y de la edificación que se realice en el ámbito físico del presente Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza
Quedarán igualmente afectadas aquellas otras actividades que, aun fuera del ámbito físico definido, tengan por objeto la realización de las conexiones necesarias con los sistemas de infraestructuras procedentes, de acuerdo con lo establecido en el artículo 1.3 de la Ley 17/2001, de 29 de octubre, sobre la Plataforma Logística de Zaragoza.
La superficie total del ámbito del Proyecto es 10.714.491 m2. incluidos los Sistemas Generales Ferroviarios y la Reserva de suelos para Futuros Crecimientos.
El ámbito delimitado para el desarrollo del Proyecto Supramunicipal de Plataforma Logística de Zaragoza se encuentra dentro del término municipal de Zaragoza.
1.4.-Eficacia
Las determinaciones del Proyecto Supramunicipal Plataforma Logística de Zaragoza tendrán fuerza vinculante para las Administraciones Públicas y para los particulares y prevalecerán sobre las del planeamiento urbanístico a que afecten vigente en el Municipio de Zaragoza (Art. 81.3 Ley 5/1999 de 25 de marzo, Urbanística). El Plan General de Ordenación Urbana de Zaragoza deberá adaptarse para incorporar el Proyecto Supramunicipal de Plataforma Logística de Zaragoza.
1.5.-Vigencia del Proyecto Supramunicipal
La vigencia del Proyecto Supramunicipal será indefinida, sin perjuicio de las alteraciones de su contenido mediante modificación. Será inmediatamente ejecutivo una vez publicada su aprobación definitiva y el texto íntegro de sus normas.
1.6.-Sistema de actuación
Tomando en consideración los artículos 81.2 y 95.2. de la Ley 5/1999, Urbanística de Aragón y de acuerdo con los artículos 3 y 4 de la Ley 17/2001 de la Plataforma Logística de Zaragoza, dado el carácter y promoción pública de la Plataforma, se determina como Sistema de Actuación el de Expropiación. La administración actuante formulará de oficio el Proyecto de Reparcelación.
La declaración de utilidad pública e interés social a efectos de la expropiación de los bienes y derechos afectados en el ámbito delimitado para la Plataforma, se establece de manera explícita en el artículo 4 de la Ley 17/2001.
La Sociedad Plataforma Logística de Zaragoza PLAZA S.A. tendrá la condición de beneficiaria de las expropiaciones en virtud del artículo 5 de la citada Ley 17/2001.
1.7.-Órgano competente para la ejecución del Proyecto Supramunicipal
La ejecución del Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza corresponde al Departamento de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes del Gobierno de Aragón, competente por razón de la materia, en virtud de los artículos 95.2 de la Ley 5/1999, Urbanística de Aragón y 3.2 de la Ley 17/2001 de la Plataforma Logística.
En consecuencia para la aprobación del Proyecto de Reparcelación, no estando expresamente asignada la competencia a otro órgano, será órgano competente el Consejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transporte del Gobierno de Aragón, de conformidad con el artículo 4.3 de la Ley 5/1999, Urbanística de Aragón.
El otorgamiento de Licencias urbanísticas tanto de parcelación como de edificación corresponde al órgano competente del Ayuntamiento de Zaragoza, de acuerdo con el artículo 172 de la Ley 5/1999, Urbanística de Aragón.
1.8.-Régimen de derechos y obligaciones de los propietarios
De acuerdo con los artículos 76 de la Ley 5/1999 Urbanística de Aragón y 1 de la Ley 17/2001 sobre la Plataforma Logística de Zaragoza, así como su Anexo, la aprobación del Proyecto Supramunicipal autoriza la urbanización de los terrenos clasificados como suelo no urbanizable incluidos en su ámbito.
En consecuencia, mediante este Instrumento Especial, se transforma directamente el suelo no urbanizable en urbano. Por consiguiente, con la ejecución de las obras de urbanización previstas en el Proyecto Supramunicipal, los terrenos edificables adquieren la consideración de solares por lo que los derechos y obligaciones de los propietarios serán los correspondientes a suelo urbano consolidado.
1.9.-Terminología de conceptos
Los términos de las presentes Normas Urbanísticas se interpretarán en relación con los conceptos y contenidos del Plan General de Ordenación Urbana de Zaragoza en vigor, en particular con los recogidos en el Título Segundo de sus Normas Urbanísticas y Ordenanzas.
1.10.-Supletoriedad
En todo lo no especificado expresamente en las presentes Normas, será de aplicación lo establecido en el Plan General de Ordenación Urbana de Zaragoza y preceptos de la Ley 5/99 Urbanística de Aragón.
1.11.-Conservación de las obras de urbanización
1. La conservación y mantenimiento de las obras de urbanización, dotaciones e instalaciones y redes de los servicios públicos previstos en este Proyecto Supramunicipal corresponde a todos los propietarios actuales y futuros de parcelas incluidas en el mismo, estén o no edificadas, que deberán integrarse obligatoriamente en una entidad urbanística de conservación.
La entidad urbanística de conservación deberá constituirse antes de la recepción por PLAZA, S.A de la primera fase de las obras de urbanización de la Plataforma Logística.
Los propietarios de terrenos no incluidos en la primera fase deberán contribuir a los gastos de conservación cuando PLAZA, S.A reciba las obras de urbanización que determinen la conversión en solar de las áreas o subáreas en que se ubiquen sus respectivas parcelas.
2. La entidad urbanística de conservación de la Plataforma Logística de Zaragoza se regirá por lo establecido en las Leyes 17/2001, de 29 de octubre, sobre la Plataforma Logística de Zaragoza, y 14/2003, de 24 de marzo, que la reformó, y en sus disposiciones de desarrollo, en este Proyecto Supramunicipal y en sus propios estatutos, que serán elaborados por el Departamento competente en materia de urbanismo y aprobados mediante Decreto del Gobierno de Aragón, previa información pública y audiencia a los propietarios afectados por plazo común de veinte días. Supletoriamente le será de aplicación lo establecido en la normativa urbanística.
4. En tanto no se transfieran las obras de urbanización, dotaciones e instalaciones y redes de los servicios públicos previstos en este Proyecto Supramunicipal, las competencias y funciones que en relación con las entidades urbanísticas de conservación corresponden a la Administración conforme a la normativa urbanística serán ejercidas por el Departamento competente en materia de urbanismo.»
2.1.-Zonificación y usos pormenorizados
-Sistema General de Infraestructuras.
-Áreas de usos Logísticos.
-Áreas de Infraestructuras.
-Aparcamientos Privados
-Sistema General de Infraestructuras SGI
-Área comercial AC
-Áreas de usos Logísticos
-Área Logística Industrial ALI
-Área Logística Intermodal Aeroportuaria ALIA
-Área Logística Intermodal Ferroviaria ALIF
-Área Logística Industrial Comercial ALIC
-Área de Servicios AS
-Áreas de Infraestructuras AI
-Aparcamiento Privado AP
2.2.-Desarrollo directo de las áreas delimitadas en el Proyecto Supramunicipal
Una vez aprobado definitivamente el Proyecto de Reparcelación, la edificación sobre la totalidad de una de las áreas o subáreas definidas en el mismo puede someterse directamente a trámite de Licencia en las condiciones generales de aplicación de la presente normativa urbanística.
En desarrollo de lo anterior, pueden distinguirse dos casos diferenciados:
A. Edificación completa de un área o subárea con instalación industrial singularizada
El proyecto puede someterse directamente a Licencia. Dicho Proyecto debe contemplar la totalidad de las obras a realizar en el conjunto del área e incluirá, tanto la edificación, como el diseño y tratamiento a aplicar en la totalidad de los espacios libres resultantes en el área, incluyendo espacios de aparcamiento de acuerdo con la edificación proyectada.
B. Construcción completa de un área o subárea con edificaciones susceptibles de ser singularizadas en una operación posterior.
El Proyecto del conjunto podrá someterse directamente a Licencia Municipal. Dicho Proyecto contemplará la totalidad de las edificaciones así como el tratamiento y diseño de las distintas superficies libres asignando, para cada edificación, tanto la porción de solar directamente vinculada a ella como su participación en espacios libres privados o viales privados mancomunados.
En cualquier caso, la porción de solar vinculada a una instalación singularizada será superior a la parcela mínima, los viales privados cumplirán las condiciones generales prescritas y se preverán los espacios libres privados de aparcamiento necesarios, de acuerdo con la edificación proyectada.
2.3.-Parcelación
En caso de no tramitarse Proyecto de Edificación para la totalidad del ámbito físico de una de las áreas o subáreas definidas en el Proyecto de Reparcelación, la asignación de solar edificable exigirá la tramitación previa de un Proyecto de Parcelación de la totalidad del área o subárea en la que se sitúa.
Dicho Proyecto de Parcelación incluirá, tanto la ubicación, descripción y condiciones de uso y edificación de las diferentes parcelas edificables como, en su caso, el trazado y características de posibles viales privados y espacios de dominio y uso privado que se incluyan.
Las condiciones de edificabilidad y otras asignables a cada parcela serán aplicación directa a la misma, de las normas particulares de zona incluyendo, en su superficie, la correspondiente a espacios libres mancomunados.
No podrán otorgarse Licencias de Obras en las áreas o subáreas en las que se haya obtenido Licencia de Parcelación, sin que, previa o simultáneamente, se asegure la total ejecución de la urbanización de los viales privados y espacios de dominio y uso privado mancomunados resultantes del Proyecto de Parcelación conforme al artículo 16.2 de la Ley 5/1999 Urbanística de Aragón.
En caso de que el desarrollo de un área o subárea concreta requiera la apertura de nuevos viales de dominio y uso público en su ámbito, o bien se pretenda aplicar sobre alguna parcela condiciones de edificabilidad o posición diferentes a las derivadas de la aplicación directa de las Normas Particulares de zona, la tramitación de expedientes de Licencia estará sujeta, con carácter previo, a Modificación Puntual del Proyecto Supramunicipal.
Dicha Modificación, cuya tramitación será idéntica a la del Proyecto Supramunicipal, deberá contemplar la nueva ordenación, alineaciones, rasantes y Proyecto de Urbanización de los nuevos viales propuestos. Obviamente, la Modificación no precisará Declaración Previa de Interés Supramunicipal ni de Impacto Ambiental.
2.5.-Urbanización interior de áreas o subáreas
La edificación en una parcela conllevará, necesariamente, la realización previa o simultánea de las obras de urbanización del área o subárea en la que se ubica. De acuerdo con el artículo 16.2 de la Ley Urbanística de Aragón, las obras de edificación y urbanización podrán realizarse simultáneamente siempre y cuando se asegure dicha ejecución simultánea mediante aval u otras garantías reglamentariamente establecidas.
3.-NORMAS DE LA CONSTRUCCIÓN Y DE LA EDIFICACIÓN
3.1.-Normas Generales de la Edificación
Son de obligado cumplimiento las Normas Urbanísticas contenidas en el PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANA DE ZARAGOZA exceptuando todo aquello que explícitamente se regula en la presente normativa.
Con carácter particular se establecen las siguientes normas:
3.1.1.-Medidas de protección por razones de seguridad de lugares expuestos a una eventual explosión
L1 distancia mínima de seguridad a edificios de baja densidad.
L2 distancia mínima de seguridad a edificios de gran densidad.
En la zona comprendida entre la base militar y el límite L1 no podrá existir ningún tipo de edificación.
En la zona comprendida entre el límite L1 el L2 sólo se podrán construir edificios considerados de baja densidad (aquellos cuya ocupación es menor de 25 personas).
3.1.2.-Medidas de protección por razones de seguridad de la base área
En el plano P-2 Usos Pormenorizados se dibuja el límite L3: distancia de seguridad de la base aérea.
La zona comprendida entre la valla de la base aérea y el límite L3 (300 m) constituye la «zona próxima de seguridad» en la que no podrán realizarse sin autorización del Ministerio de Defensa obras, trabajos, instalaciones o actividades de clase alguna.
No obstante, será facultad de las Autoridad competente del Ministerio de Defensa autorizar los aprovechamientos agrícolas o forestales, así como las excavaciones o movimientos de tierra y construcción de cercas o setos, casetas o barracones de carácter temporal e instalaciones de líneas telegráficas, telefónicas y de transporte de energía eléctrica, siempre que inequívocamente no obstaculicen las finalidades militares de la propia zona.
Esta zona se regula por la siguiente normativa: Ley 8/1975, de 12 de marzo, de Zonas e Instalaciones de interés para la Defensa Nacional, Real Decreto 679/1978, de 10 de febrero, por le que se aprueba el reglamento de Zonas de Interés para la defensa nacional, y la Orden 2392/2006, de 13 de julio, (BOE nº 175), del Ministerio de Defensa por la que se señalan los límites de la zona de seguridad de la base aérea de Zaragoza.
Serán de aplicación las directrices establecidas en el Decreto 584/72, de 24 de febrero de 1972, de Navegación aérea y Servidumbres aeronáuticas y el Real Decreto 725/1991, de 26 de abril, sobre servidumbres aeronáuticas en la base aérea de Zaragoza, así como la normativa que los desarrolle. Por tanto, las alturas de todas las construcciones de la Plataforma quedan supeditadas y limitadas por las servidumbres aeronáuticas aunque la aplicación de la Normativa Urbanística del Proyecto Supramunicipal permita alturas mayores.
3.1.4.-Compatibilidad de uso aplicando las medidas de protección acústica
La instalación de los diferentes usos en los terrenos integrados dentro de la Plataforma Logística vendrá limitado por los valores establecidos, en cuanto a protección acústica, en el Anejo número 5 a la Memoria del Plan General de Ordenación Urbana de Zaragoza que a su vez toma como referencia el Mapa sonoro del Aeropuerto (parámetros N.E.F, horizonte 2007). Y que son los siguientes:
Se incorpora al texto de las Normas Urbanísticas como Anexo número 2 el mapa sonoro del aeropuerto con la representación de la Plataforma Logística de Zaragoza.
Como medida de protección acústica se recomienda elevar el nivel de aislamiento acústico de los edificios donde se prevea la estancia continuada de personas.
En el Plano P2 de usos pormenorizados se representan las bandas de protección de 50 m (L5) y 200 m (L6). Dicho plano se encuentra recogido en el Anexo nº 1 a las presentes Normas.
3.1.6.-Ordenación de la Edificación
Se establece con carácter pormenorizado en las Normas Particulares de Zona.
Se podrán redactar Estudios de Detalle para implantaciones singulares de edificios que requieran una adecuación particular de la normativa de zona correspondiente.
Si una nave tiene una fachada a un vial con la altura máxima permitida y por causas funcionales debe mantener dicha altura constante en la fachada opuesta que de a otro vial, ésta última podrá sobrepasar la altura máxima permitida si se debe a causa topográfica del desnivel del terreno.
Se permitirá la implantación de centros de transformación aéreos en las zonas de retranqueo de las parcelas de la Plataforma.
3.1.7.-Condiciones de Ornato
Con carácter general son las establecidas en el Plan General de Ordenación Urbana de Zaragoza.
Cuando, por cualquier causa, fueran necesarias operaciones de renovación parcial de la pavimentación de una calle o espacio de uso público, se garantizará la homogeneidad de su textura, ejecución y calidad con respecto a las partes no afectadas por la obra.
Será prioritario el cuidado y la preservación de la vegetación existente en los espacios públicos, así como su extensión a cuantos espacios no la tengan y sean susceptibles de recibirla, sean públicos o bien privados visibles desde espacios públicos.
3.1.8.-Medidas de protección del medio ambiente
Las medidas para la protección del medio ambiente y para la corrección de los efectos de las actividades, así como la determinación de los niveles permitidos de emisión e inmisión de agentes contaminantes o productores de molestias, se regirán por las ordenanzas municipales de protección del medio ambiente en el término municipal de Zaragoza aprobadas por el Excelentísimo Ayuntamiento Pleno el 13 de febrero de 1986 (B.O.P. de 10 al 19 de junio de 1986), o por la normativa que las complemente, modifique o sustituya.
Además, serán de obligado cumplimiento las disposiciones vigentes dictadas por los organismos competentes a nivel Europeo, Nacional y Autonómico. Especialmente se tomarán en consideración: El Reglamento de Actividades Molestas, Insalubres, Nocivas y Peligrosas (1961); la Ley de Protección de Ambiente Atmosférico (1975) y, las leyes y disposiciones autonómicas.
A.1. Los niveles de emisión o las concentraciones máximas instantáneas permitidas en los vertidos a colectores municipales serán los siguientes:
Sólidos en suspensión (mg/l) .: 500
Los componentes de esta relación considerados tóxicos, a efectos de la clasificación de vertidos son: fenoles, cianuros, plomo, cromo total y (VI), cobre, cinc, niquel, estaño, selenio, mercurio, cadmio y arsénico.
2. La creación de atmósferas molestas. insalubres, peligrosas o tóxicas que dificulten el trabajo del personal encargado de la inspección y mantenimiento de las instalaciones públicas de saneamiento.
i) Residuos industriales o comerciales que por sus concentraciones o características tóxicas o peligrosas requieran un tratamiento especÍfico y/o un control periódico de sus posibles efectos.
A.3. Caracteres microbiológicos.-En caso de deTectarse la presencia en cantidad significativa de microorganismos patógenos deberán adaptarse las medidas de desinfección adecuadas. y en caso de gravedad, aquellas que considere necesarias el Ayuntamiento, previo informe de los Servicios Técnicos Municipales.
S. Vertidos al ambiente.-Las concentraciones máximas instantáneas permitidas para las infiltraciones e inyecciones al subsuelo, una vez realizado el tratamiento oportuno serán las siguientes:
Además, con carácter general, se tendrá en cuenta el «Reglamento de los vertidos de aguas residuales a las redes municipales de alcantarillado», Decreto 38/2004 de 24 de febrero, publicado en el B.O.A. de 10 de marzo de 2004».
3.1.10.-Condiciones de protección contra incendios
Se seguirán las directrices establecidas en la Normativa Estatal y en la normativa aplicable del Ayuntamiento de Zaragoza.
3.1.11.-Condiciones de estacionamiento y garajes
Con carácter particular, se establecen las siguientes normas:
Cada parcela solucionará en su interior las zonas de movimiento, maniobra, carga y descarga y aparcamiento exigible sin afectar al viario.
Dado el número de plazas situado en el viario general, en cada parcela se requerirá una plaza por cada 133 m2 construidos.
En casos especialmente justificados, en función del uso y actividades a desarrollar en el interior de la parcela, podrá reducirse, discrecionalmente, el número de plazas resultantes de acuerdo con la norma anterior.
3.1.12.-Condiciones de Accesibilidad
Tanto para los lugares de carácter público como privado se seguirá tanto la legislación autonómica correspondiente (Decreto 19/1999, de 9 de febrero, del Gobierno de Aragón, por el que se regula la Promoción de la Accesibilidad y Supresión de Barreras Arquitectónicas, Urbanísticas, de Transportes y de la Comunicación), como la normativa municipal correspondiente.
3.1.13.-Condiciones de evacuación de aguas
Cada parcela o área dispondrá de dos redes para recogida y evacuación de aguas:
-una para saneamiento de aguas residuales (fecales).
-otra para saneamiento de aguas pluviales.
En caso de que las características y parámetros de contaminación de las aguas residuales de una determinada industria supere los límites admisibles para su vertido y depuración de acuerdo con el artículo 3.1.9, la industria deberá llevar a cabo un tratamiento previo de depuración físico química que sitúe los parámetros de contaminación en valores inferiores a los admisibles.
3.1.14.-Condiciones para la construcción de viales privados mancomunados
Los viales de dominio privado mancomunado que se desarrollen en el interior de las áreas tendrán una anchura mínima de veinte metros y trazado regular. No se permitirán los terminados en fondo de saco a no ser que dispongan de una anchura mínima de 40 m en su extremo para que puedan girar los vehículos sin necesidad de maniobrar.
3.1.15.-Condiciones de protección civil y atención de emergencias
3.2.-Normas Particulares de Zonas
Para su desarrollo se seguirán las directrices establecidas en la normativa sectorial ferroviaria, que se encuentra recogida básicamente en la Ley 39/2003 del Sector Ferroviario, de 17 de noviembre y su Reglamento aprobado por Real Decreto 2.387/2003, de 30 de diciembre, así como las del Título Octavo - régimen de los sistemas- art. 8.2.2.-red ferroviaria y centros de transporte de viajeros- de las Normas Urbanísticas del Plan General de Ordenación Urbana de Zaragoza.
Las condiciones de desarrollo urbanístico de todos los sistemas generales ferroviarios serán los necesarios para su funcionamiento e incluirán los pasos a distinto nivel y cerramientos necesarios para garantizar la adecuada seguridad de las personas, cuyo costo se imputará a la Administración que los desarrolle. La altura máxima permitida de las construcciones quedará limitada y supeditada a la determinada por las servidumbres aeronáuticas.
En tanto se establezca mediante plan especial u otro instrumento válido la ordenación urbanística de los Sistemas Generales Ferroviarios Intermodales, solamente se permiten en estas zonas las construcciones propias de la zona verde, y los usos y obras de carácter provisional a que se refiere el artículo 16.4 de la Ley 5/1999 urbanística de Aragón.
3.2.2.-Zona Verde de dominio y uso público
Además de los usos compatibles, complementarios y admisibles establecidos en el Plan General de Ordenación Urbana de Zaragoza (deportivos, culturales, terciarios recreativos, de espectáculos y de servicios públicos, que serán de uso y servicio público), se permitirá cualquier elemento de la infraestructura técnica de la urbanización, incluidos pasos peatonales e instalaciones ferroviarias, así como edificios y almacenes para el mantenimiento de la Plataforma. También se podrán instalar soportes, marquesinas y mobiliario urbano destinados a usos informativos y publicitarios, cumpliendo la normativa de carreteras y de forma que no computen edificabilidad. Las edificaciones relacionadas con los usos compatibles, complementarios y admisibles mencionados, así como los destinados al mantenimiento de la Plataforma, a instalar en un área de zona verde tendrán en su conjunto una edificabilidad máxima de 0.35 m2/m2 , una ocupación máxima del 10 % y una altura máxima de tres plantas. La altura máxima permitida de las construcciones quedará limitada y supeditada a la determinada por las servidumbres aeronáuticas. La ocupación máxima de las infraestructuras será del 10% de la superficie total de la zona verde. En el supuesto de que la implantación de los usos deportivos, culturales, terciarios recreativos, de espectáculos y de servicios públicos conlleve la necesidad de realizar obras mayores o movimientos de tierras, esta implantación podrá realizarse a través de proyectos que ordenen el conjunto, especificando los accesos y estacionamientos, la delimitación de los usos, y la ordenación interior de la edificación y de los espacios abiertos y su entorno próximo.
La totalidad de la zona será de dominio y uso público y cesión obligatoria y gratuita.
El desarrollo de la zona del parque situada junto al Canal Imperial tiene los siguientes objetivos, debiendo coordinarse sus determinaciones con las del Plan Especial del Canal Imperial de Aragón:
* Potenciación de la presencia del Canal Imperial en el parque.
* Creación de un paseo arbolado que conecte la ciudad con el aeropuerto.
* Integrará la reserva del ferrocarril en su diseño.
El proyecto de integración paisajística adoptará soluciones propias de jardinería xerofítica en todo el ámbito de la plataforma excepción hecha del parque lineal del canal. Se excluirán en la medida de lo posible especies que no sean autóctonas, aquellas que tengan requerimientos elevados de agua y aquellas que no sean propias de las condiciones ambientales existentes en la zona.
3.2.3.-Zona de Reserva Ferroviaria RF
-Establecimiento de un modo de transporte ferroviario que conecte la ciudad con la Plataforma Logística y el aeropuerto de Zaragoza, y
Los suelos correspondientes serán de dominio y uso público y de cesión obligatoria y gratuita.
3.2.4.-Zonas de Infraestructuras
Se delimitan las siguientes:
3.2.4.1.-Infraestructuras Sanitarias
Uso principal: construcción de las instalaciones necesarias para la depuración de las aguas residuales originadas dentro de la Plataforma Logística.
Usos compatibles y complementarios: aquellos necesarios para la puesta en funcionamiento de la estación depuradora, y en general las infraestructuras necesarias para el abastecimiento y saneamiento de la Plataforma Logística
Condiciones medioambientales: se adoptarán las medidas necesarias para minimizar el impacto ambiental y visual de las construcciones e instalaciones. Con carácter particular se prescribe la plantación de una pantalla vegetal que oculte la totalidad de las instalaciones.
Condiciones del efluente: las características del agua tratada serán las señaladas en el Real Decreto 509/1996, de 15 de marzo.
Los suelos correspondientes serán de titularidad pública.
3.2.4.2.-Infraestructuras Aeropuerto
Uso principal: canal de evacuación de aguas pluviales del aeropuerto y base militar.
Uso prohibido: el resto.
Condiciones estéticas: se procederá al plantado de una pantalla vegetal perimetral y al establecimiento de una valla de seguridad que queda integrada en las zonas verdes que atraviese.
Su titularidad corresponderá al Ministerio de Defensa.
3.2.4.3.-Infraestructuras Eléctricas
Uso principal: construcción de las instalaciones necesarias para garantizar el adecuado suministro eléctrico a la Plataforma Logística.
Usos compatibles y complementarios: aquellos necesarios para la puesta en funcionamiento de las instalaciones eléctricas.
Condiciones de las parcelas: las requeridas para su funcionamiento. Cumplirán las reglamentaciones sectoriales aplicables.
Los suelos correspondientes serán de titularidad pública
Se diferencian las siguientes:
3.2.5.1.-Parque Deportivo PD
Para el área Parque Deportivo 3 (PD-3) sólo se permiten equipamientos y servicios destinados a usos deportivos y terciarios recreativos, todos ellos ligados al mundo de la automoción.
Edificabilidad máxima: 0,50 m2/m2 sobre parcela neta, excepto en el área PD-3 que será de 0,05 m2/m2 sobre parcela neta.
Retranqueos mínimos: 0 m a vial y 7 a otros linderos.
Altura máxima: 4 plantas, 16.00 m. La altura máxima permitida de las construcciones quedará limitada y supeditada a la determinada por las servidumbres aeronáuticas.
-El Equipamiento Social (ES-1) y será de titularidad privada.
-Los Equipamientos Sociales ES-2, ES-3, ES-4, ES-5 y ES-6 y el Centro Integrado de Equipamiento Social 1 (CIES-1) serán de titularidad pública.
-Retranqueos mínimos: 10 m a vial en ES-1 y CIES-1 y 3 m a vial en ES-2, ES-3, ES-4, ES-5 y ES-6. Retranqueos mínimos a otros linderos 7 m.
-Altura máxima: 5 plantas, 20 m. Por encima de la altura máxima se podrán colocar elementos propios de las instalaciones al servicio del edificio. La altura máxima permitida de las construcciones quedará limitada y supeditada a la determinada por las servidumbres aeronáuticas.
-Se tratarán los espacios libres con jardinería y arbolado.
La implantación de usos comerciales se regirá por lo dispuesto en la normativa comercial vigente en cada momento.
-Tipo de edificación: Aislada en EC. Agrupada y aislada en CINS.
-Fondo máximo: el resultante de las condiciones de posición.
-Área de movimiento máxima: la resultante de las condiciones de posición.
-Altura máxima: 5 plantas, 20 m. Excepcionalmente se puede superar dicha altura por elementos simbólicos o edificios emblemáticos representativos de la Plataforma Logística previa aprobación del correspondiente estudio de detalle. Por encima de la altura máxima se podrán colocar elementos de instalaciones al servicio del edificio. La altura máxima permitida de las construcciones quedará limitada y supeditada a la determinada por las servidumbres aeronáuticas.
-Separación mínima entre edificios: la mitad de la altura de los circundantes con un mínimo 4 m.
Retranqueos mínimos: 10 m a vial y 7 a otros linderos en EC.
Retranqueos mínimos: 0 m a vial y 0 a otros linderos en el Centro Integrado de Negocios y Servicios.
Todos los paramentos tendrán la consideración de fachadas de calidad arquitectónica. Los espacios libres se tratarán con pavimentación, jardinería y arbolado con conceptos de diseño y formales de carácter unitario.
La implantación de centros integrados de comercio y servicios, centros comerciales y almacenes comerciales en las Áreas EC y CINS queda expresamente previsto en este planeamiento debiendo cumplir para su desarrollo las siguientes condiciones que deberán quedar recogidas y justificadas en los proyectos que se sometan a licencia:
-De Ordenación: las detalladas en las Condiciones de la Edificación, Condiciones de Posición y Condiciones Estéticas de este apartado.
-De Accesibilidad: la accesibilidad a estas áreas se realizará a través de los viales públicos de la Plataforma, en concreto desde las calles Osca y Castillo de Capua, y vial circundante también público alrededor del área.
-De Estacionamiento: Para los edificios con uso comercial compatible se preverán dos plazas de estacionamiento por cada 100 m2 de superficie construida del citado uso. Para otros usos serán las fijadas por el Plan General de Zaragoza, así como las dimensiones mínimas de éstas, y la reserva necesaria para plazas de minusválidos.
-De Carga y Descarga: Para los edificios con uso comercial se preverá una plaza de carga y descarga por cada 1.000 m2 de superficie construida dominante del citado uso.
-De Localización de los usos o actividades propuestas: la localización de los usos se podrá realizar agrupados en establecimientos con usos diversos y con elementos comunes y también independientes en edificios exclusivos. La zona de la parcela no ocupada por la edificación tendrá carácter de zona común en cuanto a diseño y mantenimiento.
-De Implantación: las obras de urbanización de las infraestructuras privadas internas de la parcela así como cada uno de los edificios que formen el Centro Integrado de Negocios y Servicios, constituirá por sí mismos una fase diferente de implantación.
Los establecimientos comerciales deberán cumplir lo dispuesto en la normativa comercial vigente en cada momento.
-Edificabilidad máxima AC-1.1-3 = 144.554 m2 , AC- 1.2 = 12.500 m2 AC-2.1-3 = 55.000 m2 y AC-2.2 = 0 m2 .
-Ocupación máxima: la resultante de las condiciones de posición.
-Altura máxima 4 plantas, 20 metros, que podrá ser superada por elementos arquitectónicos singulares o por locales que por sus especiales características funcionales lo precisen. A efectos de medición de alturas se tomará como rasante no la de las aceras de los viales públicos circundantes sino la de la urbanización en el respectivo plano de fachada. La altura máxima permitida de las construcciones quedará limitada y supeditada a la determinada por las servidumbres aeronáuticas.
La implantación de Parques Comerciales en las Áreas Comerciales AC queda expresamente previsto en este planeamiento debiendo cumplir para su desarrollo las siguientes condiciones que deberán quedar recogidas y justificadas en el proyecto que se somete a licencia debiendo el área completa donde se sitúe:
-De Accesibilidad: la accesibilidad a estas áreas se realizará a través de los viales públicos de la Plataforma; en concreto de las derivaciones que salen del enlace entre el Cuarto Cinturón de Zaragoza y la Autovía A-2 hacia la Plataforma Logística de Zaragoza y de la rotonda de enlace entre la Autovía A-2 y la carretea A-120.
-De Estacionamiento: Para los usos comerciales se preverán dos plazas de estacionamiento por cada 100 m2 de superficie construida. Para otros usos serán las fijadas por el Plan General de Zaragoza, así como las dimensiones mínimas de éstas, y la reserva necesaria para plazas de minusválidos.
-De Carga y Descarga: Para los usos comerciales se preverá una plaza de carga y descarga por cada 1.000 m2 de superficie construida.
-De Localización de los usos o actividades propuestas: la localización de los usos se podrá realizar agrupadas en grandes establecimientos comerciales con elementos comunes, y también independientes en edificios exclusivos.
3.2.7.-Áreas de usos Logísticos
Área Logística Industrial ALI
Área Logística Intermodal Aeroportuaria ALIA
Área Logística Intermodal Ferroviaria ALIF
Área Logística Industrial Comercial ALIC
Área de Servicios AS
Usos para las Áreas de usos Logísticos:
El alojamiento de empresas relacionadas con la actividad logística cuyos procesos de producción o transformación estén subordinados a actividades de investigación y desarrollo, diseño de productos, innovación e ingeniería y diseño producción y difusión de medios audiovisuales.
Oficinas, cogeneración de energía, actividades de enseñanza y formación.
Áreas Logísticas AL
Oficinas ligadas al servicio de la actividad principal de la empresa instalada en la parcela, instalaciones complementarias de hostelería vinculadas al servicio de la empresa instalada en la parcela, estacionamientos privados con vigilancia permanente, cogeneración de energía y diseño, producción y difusión de medios audiovisuales.
2. Empresas de carga fraccionada ó carga completa, paquetería y recaderos, incluidas oficinas y servicios propios.
Se establece como uso principal el logístico, así como el uso industrial, siempre que pueda considerarse vinculado o accesorio al logístico, con prioridad para aquellas actividades que necesiten de una conexión intermodal entre los sistemas ferroviario y carretero, o que necesiten disponer de transporte ferroviario para el desarrollo de su proceso productivo y de distribución. En caso de que por parte de alguna empresa se pretenda implantar derivaciones del sistema ferroviario, deberá contar con la pertinente autorización de la Autoridad Ferroviaria.
Se establece como uso principal el Logístico, y como complementarios y admisibles los usos industriales y comerciales siempre que se encuentren vinculados al uso principal.
En estas áreas se permite la exposición y venta de productos relativos a la actividad logística que se desarrolle.
La superficie máxima destinada a exposición y venta será del 25 % de la superficie edificable máxima asignada a la parcela ó del 25 % de la superficie construida de la nave correspondiente.
Áreas de Servicios AS
Usos logístico industriales incluidos los de almacenaje, distribución y venta de productos industriales.
Almacenaje, distribución y venta de productos relacionados con la automoción, estaciones gasolineras, venta de combustibles, carburantes y lubricantes.
Hotelero, establecimientos de hostelería, recreativos, establecimientos de ocio, aparcamientos y espacios ajardinados,
Vivero, venta de plantas y de complementos de jardín.
Condiciones de la edificación para las Áreas de usos Logísticos:
* Parcela mínima: 4.000 m2 en todas las áreas, excepto para las Áreas de Servicios que será de 200 m2.
* Edificabilidad: será sobre parcela neta. Se referirá al conjunto de la parcela más la parte proporcional de viales internos privados si los hubiera. Será de 1,20 m2/m2, excepto para el área Parque Empresarial 9 PE-9 y PE-10 que será de 1,00 m2/m2. No computan edificabilidad los pasos técnicos de instalaciones realizados con «tramex» y similares.
* Altura máxima: 4 plantas, 16 m. a excepción de las Áreas de Servicios AS que tendrán una altura máxima de 5 plantas, 20 m, y del área de Parque Empresarial 9 (PE-9) que tendrá una altura máxima de 3 plantas, 12 m. La altura de la nave o la de determinados elementos funcionales de la instalación, incluyéndose en este concepto los silos, podrá excederse siempre que queda justificada su necesidad. La altura máxima permitida de las construcciones quedará limitada y supeditada a la determinada por las servidumbres aeronáuticas.
Condiciones de posición para las Áreas de usos Logísticos:
A alineaciones de viales rodados 10 metros, excepto para las Áreas de Servicios AS - 1 y AS - 2 en las que el retranqueo mínimo será de 7 metros.
A alineaciones de viales peatonales 7 metros.
Se permiten elementos volados, del tipo cornisas y aleros, sobre las zonas de retranqueo siempre que queden integrados en la composición arquitectónica de la fachada.
Para las áreas logístico intermodal ferroviarias ALIF se permite un retranqueo de cero metros a los linderos con las zonas de vías férreas siempre que se ocupe con construcciones, instalaciones o infraestructuras ligadas a los usos ferroviarios. Para las áreas logístico intermodal ferroviarias ALIF el retranqueo mínimo a viales podrá ser de cero metros, y el retranqueo mínimo entre parcelas colindantes del área ALIF-1 podrá ser de cero metros.
* La ocupación de suelo por cada edificio de la agrupación no será superior a 10.000 metros cuadrados.
Condiciones de los espacios no edificados para las Áreas de usos Logísticos:
Usos admisibles: aparcamiento, almacenamiento en superficie, instalaciones de infraestructuras, casetas de servicios, zona ajardinada. En las zonas de retranqueo mínimo a linderos paralelos a las líneas férreas de las áreas ALI-24, ALI-25 y ALI-27, se permitirá la instalación de elementos relacionados con el aprovechamiento de la energía solar como son paneles fotovoltaicos, etc.
Se prohíbe utilizar estos espacios como depósito de materiales y depósito de residuos.
Condiciones estéticas para las Áreas de usos Logísticos:
El tipo de edificación dominante dispondrá los bloques o pabellones destinados a usos no fabriles (recepción, despachos, oficinas, salas de reunión, exposición, laboratorios, servicios, ...) como cuerpos representativos que den fachada a la vía principal con la que linda la parcela, con un adecuado tratamiento arquitectónico, y urbanización y ajardinamiento de los retranqueos, separados del viario mediante cerramientos transparentes; tras los cuerpos representativos, se situarán las naves y los elementos funcionales del proceso industrial.
Cuando lo haya el cierre de las parcelas que den a la vía pública estará formado por un zócalo de hormigón de 50 cm. de altura, al que se le podrá superponer un cierre metálico con carácter de transparencia de altura 2,50 m. Por el interior de la parcela, adosadas al cierre, se plantarán especies vegetales conformando una pantalla arbolada.
Se establece una Zona de reserva para Futuros Crecimientos de la Plataforma Logística de Zaragoza para posible ampliación futura que deberá ser ordenada mediante modificación del Proyecto Supramunicipal. Sus condiciones de desarrollo serán semejantes a las del Área Comercial.
Se define una edificabilidad total sobre suelo bruto de 398.249 m2const.
La altura máxima permitida de las construcciones quedará limitada y supeditada a la determinada por las servidumbres aeronáuticas.
Se permite la construcción e implantación de infraestructuras e instalaciones técnicas al servicio de la Plataforma (paso de infraestructuras lineales de abastecimiento, saneamiento, riego, electricidad, telecomunicación..) que produzcan servidumbres que por su naturaleza no puedan ubicarse en las zonas de suelos lucrativos o Áreas de Infraestructuras (AI). También se podrán instalar soportes, marquesinas y mobiliario urbano destinados a usos informativos y publicitarios, debiendo cumplir para ello la normativa de carreteras.
3.2.9.2.-Reserva viales RV
Se establece una Reserva de viales para futuras modificaciones de la N-125 en sus extremos: enlace con la N-II y acceso al aeropuerto.
Se regirá por las mismas condiciones que la red viaria y aparcamiento público cuando se destinen a tal fin. Mientras, tendrán la consideración de zona verde de dominio y uso público.
Serán de dominio y uso público y cesión obligatoria y gratuita.
3.2.11.-Área de Infraestructuras. AI
Condiciones de edificabilidad: las requeridas para su funcionamiento. La altura máxima permitida de las construcciones quedará limitada y supeditada a la determinada por las servidumbres aeronáuticas.
Los suelos correspondientes serán de titularidad privada.
3.2.12- Sistema General de Infraestructuras SGI.
Uso principal: construcción de las infraestructuras e instalaciones necesarias para garantizar el adecuado funcionamiento y mantenimiento de la Plataforma Logística.
Usos compatibles y complementarios: aquellos necesarios para la puesta en funcionamiento de dichas infraestructuras e instalaciones.
Condiciones medioambientales: se adoptarán las medidas necesarias para minimizar el impacto ambiental y visual de las construcciones e instalaciones. Con carácter particular se prescribe la plantación de una pantalla vegetal que oculte las instalaciones.
3.2.13 Aparcamiento Privado
Uso: aparcamiento de vehículos.
Usos compatibles y complementarios: se permitirán usos complementarios de la actividad del aparcamiento como oficinas de control, de seguridad, administrativas, aseos y duchas. Nunca usos hoteleros ni de restauración.
Usos no permitidos: el resto.
Condiciones de las parcelas: Indivisibles.
Condiciones edificatorias:
Ocupación máxima: 5% sobre parcela neta.
Edificabilidad: será sobre parcela neta y como máximo será de 0,05 m2/m2.
Altura máxima: 1 planta, 4 m. La altura máxima permitida de las construcciones quedará limitada y supeditada a la determinada por las servidumbres aeronáuticas.
Condiciones de posición, los retranqueos mínimos serán los siguientes:
- A alineaciones de viales rodados 10 metros.
- A otros linderos 7 metros.
Anexo nº 2 MAPA SONORO DEL AEROPUERTO»

References: artículo 80
 artículo 80
 artículo 80
 artículo 81
 artículo 81
 artículo 1
 artículo 1
 artículo 4
 artículo 5
 artículo 4
 artículo 172
 artículo 16
 artículo 16
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 artículo 3
 Real Decreto 
 artículo 16
 Real Decreto