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Timestamp: 2016-10-23 03:57:57+00:00

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ORDEN FOM/2914/2002, de 5 de noviembre, por la que se aprueba el plan director del aeropuerto de Huesca (Monflorite)	ORDEN FOM/2914/2002, de 5 de noviembre, por la que se aprueba el plan director del aeropuerto de Huesca (Monflorite) Mis Leyes
ORDEN FOM/2914/2002, de 5 de noviembre, por la que se aprueba el plan director del aeropuerto de Huesca (Monflorite) Estado	:
ANEXO. Coordenadas UTM de la zona de servicio aeropuerto de Huesca-Pirineos.
El aeropuerto de Huesca-Pirineos, declarado de interés general por la Orden del Ministro de Fomento de 20 de octubre de 2000, al amparo de lo dispuesto en el artículo 149.1.20 de la Constitución, por concurrir las circunstancias previstas en el número dos del artículo 1 del Real Decreto 2858/1981, de 27 de noviembre, sobre Calificación de Aeropuertos Civiles, y reservándose el Estado su gestión directa, está clasificado como aeropuerto de tercera categoría por el artículo 11.7 de la Ley 14/2000, de 29 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social; asimismo, está clasificado como aeródromo de letra de clave C según el Decreto 2280/1986, de 25 de septiembre, por el que se establecen las servidumbres aeronáuticas del aeródromo de Monflorite (Huesca).
El tráfico en el aeropuerto de Huesca-Pirineos, que viene siendo utilizado regularmente para las enseñanzas y práctica de vuelo sin motor, se compone fundamentalmente de aviación general, aviación deportiva, vuelo sin motor y escuelas de vuelo, por lo que no tiene sentido hablar de tráfico de pasajeros. Dispone de una pista de suelo natural, denominada 13-31, de 1.100 metros de longitud, con un tramo de suelo pavimentado de 600 x 12 metros. El estacionamiento de aeronaves se realiza en la explanada ubicada entre la pista y los hangares, donde dispone de una parte rectangular pavimentada a pie de hangares de 179,5 x 15,2 metros, que supone una superficie aproximada de 2.720 metros cuadrados.
No existe un edificio terminal de pasajeros, ya que el escaso movimiento de pasajeros que genera un tráfico de aeronaves fundamentalmente deportivo y de escuela no justifica su existencia. Tanto la recepción, Oficina de Vuelos y Oficina del Jefe de Vuelos, así como el bar-cafetería, comedor, cocinas, aulas y residencia Guara se encuentran ubicados en el mismo edificio principal, que se puede considerar como principal infraestructura para servir las necesidades de pasajeros, alumnos, visitantes y personal profesional del aeropuerto.
Para ello, resulta imprescindible aprobar el nuevo plan director del aeropuerto de Huesca-Pirineos y proceder a la delimitación de su zona de servicio, de acuerdo con lo establecido por el artículo 166 de la Ley 13/1996, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social, y por el Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, sobre Ordenación de los Aeropuertos de Interés General y su ZONA de servicio, dictado en ejecución de lo dispuesto en aquel.
El plan director propone un conjunto de actuaciones que permitirán absorber el crecimiento previsible del tráfico. Con ello, se confiere al aeropuerto una capacidad suficiente para atender, con altos niveles de calidad de servicio, la demanda prevista. Las principales actuaciones, son las siguientes: construcción de una pista de vuelos, con una longitud y anchura hasta 2.100 x 45 metros, que amplía las previstas en el plan de 2001 de 1.500 30 metros; construcción de una plataforma de estacionamiento de aeronaves y de una calle de salida, reubicadas respecto a lo previsto; construcción de un nuevo edificio terminal de pasajeros 500 metros cuadrados mayor de lo estimado en el plan de 2001; construcción de un nuevo aparcamiento de vehículos, un terminal de carga, edificio contraincendios y salvamento; integración de varias dependencias en un edificio multiservicios; reposición de la Cañada Real; y variación del acceso al aeropuerto para independizar los tráficos de escuela de vuelo sin motor y de aviación comercial. Todo ello va acompañado, además, por una serie de actuaciones encaminadas a la adecuación de las restantes infraestructuras al desarrollo previsible del aeropuerto.
Se aprueba el Plan director del aeropuerto de Huesca-Pirineos en el que se definen las grandes directrices de ordenación y desarrollo del aeropuerto hasta alcanzar su máxima expansión previsible, y se delimita la zona de servicio del aeropuerto en la que se incluyen las superficies necesarias para la ejecución de las actividades que se enumeran en el artículo 2.1.a) del Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, y los espacios de reserva que garanticen la posibilidad de desarrollo y expansión del aeropuerto, y que comprenderán todos aquellos terrenos que previsiblemente sean necesarios para garantizarán el futuro el correcto desenvolvimiento de la actividad aeroportuaria; así como las actividades complementarias necesarias o convenientes por su relación con el tráfico aeroportuario, por la naturaleza de los servicios que presten a los usuarios del aeropuerto o por el volumen de los tráficos aéreos que generen, y los equipamientos.
La zona de servicio del aeropuerto delimitada por el plan director tiene una superficie estimada de 169,52 hectáreas, de las cuales 147,66 hectáreas corresponden al Subsistema de Movimiento de Aeronaves; 9,52 hectáreas al Subsistema de Actividades Aeroportuarias, y 12,34 hectáreas a la zona de reserva aeroportuaria.
Los terrenos necesarios para completar dicha delimitación ocupan una superficie de 25,16 hectáreas y se extienden en su mayor parte al sudeste de la cabecera 31L definida en el anterior plan director (2001), así como a lo largo de dos franjas casi rectangulares de 25 metros de ancho, al norte y sur de la parte oriental de la franja de la pista de vuelos respecto al punto medio de ésta. Por otra parte, se excluyen de la zona de servicio un total de 11,18 hectáreas, ubicadas a lo largo del borde oeste del recinto aeroportuario según se representa gráficamente en el plano número 4.2 del plan director, en el que también se representan las necesidades de terreno descritas.
La zona de servicio se estructura en tres grandes áreas homogéneas, en función de las actividades asignadas y su grado de relación directa o complementaria con la propia funcionalidad aeroportuaria. Estas áreas, que aparecen delimitadas en el plano número 4.1 del plan director, son las siguientes: 1. Subsistema de Movimiento de Aeronaves; 2. Subsistema de Actividades Aeroportuarias con sus correspondientes zonas funcionales, y 3. Reserva Aeroportuaria.
El Subsistema de Movimiento de Aeronaves contiene los espacios y superficies utilizados por las aeronaves en sus movimientos de aterrizaje, despegue y circulación en rodadura y estacionamiento. Está constituido por el campo de vuelos, la plataforma de estacionamiento de aeronaves, las instalaciones de ayudas a la navegación aérea y las instalaciones auxiliares, y comprende una superficie estimada de 147,66 hectáreas. Se representa en el plano número 4.1 del plan director.
1.1 Campo de vuelos: Está integrado por dos pistas paralelas, de denominación 13L 31R y 13R-31L, una calle de acceso a plataforma y franja de seguridad. La plataforma de estacionamiento de aeronaves está situada al nordeste del campo de vuelos, frente al edificio terminal.
El Subsistema de Actividades Aeroportuarias contiene las infraes tructuras, instalaciones y edificaciones que completan, dentro del ámbito aeroportuario, el proceso de intercambio modal entre el transporte aéreo y el sistema terrestre urbano, garantizando su eficacia funcional y/a calidad de servicio. Tiene una superficie estimada de 9,52 hectáreas, que se distribuye en las siguientes zonas funcionales, según figura en el plano número 4.4:
2.3 Zona de servicios: Contiene las infraestructuras, instalaciones, edificaciones y servicios destinados a la atención y gestión técnica del aeropuerto. Superficie: 2,56 hectáreas.
La zona de reserva aeroportuaria contiene los espacios necesarios para posibilitar el desarrollo de nuevas instalaciones y servicios aeroportuarios, así como las ampliaciones de cualquiera de las zonas anteriormente mencionadas. Su superficie es de 12,34 hectáreas según se representa en el plano número 4.1 del plan director.
Queda derogada la Orden del Ministro de Fomento de 24 de julio de 2001, por la que se Aprueba el Plan Director del Aeropuerto de Huesca (Monflorite).
Coordenadas UTM de la zona de servicio aeropuerto de Huesca-Pirineos.
4.662.565
4.662.957
720.152
Queda sustituida en todo el texto la denominación del aeropuerto de Huesca (Monflorite), por la de Monflorite-Alcalá (Huesca) según apartado tercero de la Orden FOM/683/2003, de 17 de marzo, por la que se modifica la denominación oficial del aeropuerto de Huesca (Monflorite). Las referencias hechas al aeropuerto de Huesca (Monflorite) han sido hechas al aeropuerto de Huesca-Pirineos según Orden FOM/2574/2006, de 20 de julio, por la que se modifica la denominación oficial del Aeropuerto de Monflorite Alcalá (Huesca). Cerrar
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ORDEN FOM/2914/2002, de 5 de noviembre, por la que se aprueba el plan director del aeropuerto de Huesca (Monflorite)	Trámites

References: artículo 149
 artículo 1
 Real Decreto 
 artículo 11
 artículo 166
 Real Decreto 
 artículo 2
 Real Decreto