Source: http://www.boa.aragon.es/cgi-bin/EBOA/BRSCGI?CMD=VERDOC&BASE=BZHT&PIECE=BOLE&DOCS=1-32&DOCR=8&SEC=BUSQUEDA_FECHA&RNG=200&SEPARADOR=&SECC-C=BOA%20O%20DISPOSICIONES%20O%20PERSONAL%20O%20ACUERDOS%20O%20JUSTICIA%20O%20ANUNCIOS&PUBL-C=20100111&PUBL=&@PUBL-E=
Timestamp: 2019-11-15 08:20:58+00:00

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Título: ORDEN de 22 de diciembre de 2009, del Consejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, por la que se publica el acuerdo adoptado por el Gobierno de Aragón en su reunión celebrada el día 15 de diciembre de 2009, por el que se aprueba la modificación número 7 del Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza.
ORDEN de 22 de diciembre de 2009, del Consejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, por la que se publica el acuerdo adoptado por el Gobierno de Aragón en su reunión celebrada el día 15 de diciembre de 2009, por el que se aprueba la modificación número 7 del Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza.
Adoptado por el Gobierno de Aragón el día 15 de diciembre de 2009 Acuerdo por el que se aprueba la modificación número 7 del Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza, se procede a su publicación en Anexo a la presente Orden.
ACUERDO de de 15 diciembre de 2009, del Gobierno de Aragón, por el que se aprueba la modificación número 7 del Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza.
El Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza fue aprobado mediante Acuerdo del Gobierno de Aragón de fecha 22 de marzo de 2002, que se publicó mediante Orden del Departamento de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes en el «Boletín Oficial de Aragón», número 36, de 25 de marzo de 2002, de conformidad con la Ley 5/1999, de 25 de marzo, Urbanística de Aragón, y con la Ley 17/2001, de 29 de octubre, sobre la Plataforma Logística de Zaragoza.
Mediante Acuerdos del Gobierno de Aragón de fechas 6 de mayo de 2003, 10 de mayo de 2005, 25 de octubre de 2005, 18 de julio de 2006, 18 de diciembre de 2007 y 21 de octubre de 2008, se aprobaron las modificaciones número 1, número 2, número 3, número 4, número 5 y número 6 del Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza, publicadas en el «Boletín Oficial de Aragón» de 16 de mayo de 2003, de 13 de mayo de 2005, de 5 de noviembre de 2005, de 28 de julio de 2006, de 5 de enero de 2008 y de 25 de noviembre de 2008, respectivamente.
En un momento posterior, y motivado por la necesidad de realizar diversas modificaciones al Proyecto, mediante Orden de 19 de agosto de 2009, del Consejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, publicada en el «Boletín Oficial de Aragón», número 184, de 21 de septiembre de 2009, se sometió por un plazo de dos meses a los trámites de información pública, audiencia del Ayuntamiento de Zaragoza y a informe de las autoridades competentes la modificación número 7 del Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza.
En cumplimiento de los trámites legalmente establecidos y de acuerdo con la normativa que en cada caso resulta de aplicación, se solicitó informe al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias; a la Dirección General de Infraestructuras del Ministerio de Defensa; a la Base Aérea de Zaragoza del Ministerio de Defensa; a la Dirección General de Carreteras y a la Dirección General del Ferrocarriles del Ministerio de Fomento; a la Demarcación de Carreteras del Estado en Aragón; a la Dirección General de Carreteras del Departamento de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes; a la Dirección General de Comercio y Artesanía del Departamento de Industria, Comercio y Turismo; a la Dirección General de Interior del Departamento de Política Territorial, Justicia e Interior; al Instituto Aragonés de Gestión Ambiental y al Instituto Aragonés del Agua.
De los diversos informes solicitados se han recibido los emitidos por la Dirección General de Interior del Departamento de Política Territorial, Justicia e Interior; la Dirección General de Carreteras del Departamento de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes; la Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias del Ministerio de Fomento; la Dirección de Patrimonio y Urbanismo del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias; la Dirección General de Ordenación del Territorio del Departamento de Política Territorial, Justicia e Interior y el Instituto Aragonés de Gestión Ambiental.
Dicha tramitación es conforme con lo dispuesto en el artículo 92 de la Ley 3/2009, de 17 de junio, de Urbanismo de Aragón en cuanto régimen aplicable al procedimiento para adoptar la decisión sobre la aprobación definitiva de la modificación del citado proyecto.
Concretamente, con fecha 1 de octubre de 2009 emite informe la Dirección General de Interior del Departamento de Política Territorial, Justicia e Interior en el que se realiza una serie de consideraciones.
Con fecha 1 de octubre de 2009 emite informe favorable la Dirección General de Carreteras del Departamento de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, realizando, asimismo, una serie de consideraciones que han sido tenidas en cuenta para la elaboración del proyecto definitivo.
Con fecha 5 de octubre de 2009 emite informe la Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias del Ministerio de Fomento en el que se establece una serie de consideraciones.
Con fecha 14 de octubre de 2009 emite informe la Dirección de Patrimonio y Urbanismo de Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) en el que se realiza una serie de consideraciones, entre las que, principalmente, cabe destacar la modificación de la redacción del punto 3.2.1 de las Normas Urbanísticas del Proyecto Supramunicipal, así como la incorporación en la citada Normativa Urbanística de la ficha de características que propone respecto a los suelos del Sistema General Ferroviario, consideraciones que han sido tenidas en cuenta en la redacción de las Normas Urbanísticas.
Con fecha 20 de octubre de 2009 emite informe la Dirección General de Ordenación del Territorio del Departamento de Política Territorio, Justicia e Interior en el que se realizan una serie de consideraciones.
Con fecha 27 de octubre de 2009 emite informe el Instituto Aragonés de Gestión Ambiental en el que se indica que «para la modificación nº 7 del Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza no procede tramitar expediente de evaluación de impacto ambiental. No obstante, dado que este proyecto supramunicipal dispone de declaración de impacto ambiental, deberán aplicarse los condicionados genéricos de la misma que sean aplicables en la ejecución de esta modificación».
Con fecha 11 de noviembre de 2009 emite informe el Ayuntamiento de Zaragoza en el que se realizan una serie de consideraciones.
Las consideraciones formuladas en los distintos informes recibidos han sido analizadas y tomadas en consideración en la redacción definitiva del proyecto, tal y como se establece en el informe de la Dirección General de Urbanismo del Departamento de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes que obra en el expediente administrativo de conformidad con el artículo 92.4 de la Ley 3/2009, de 17 de junio, de Urbanismo de Aragón.
Asimismo, en el plazo establecido para el trámite de información pública han presentado alegaciones la sociedad pública «Plataforma Logística de Zaragoza. PLAZA, S. A.», la entidad pública empresarial RENFE-Operadora, la mercantil «Zoilo Ríos, S. A.» y la mercantil «Bancalé Servicios Integrales, S. L.», alegaciones que se resuelven con la consiguiente respuesta razonada conforme al informe obrante en el expediente administrativo.
A la vista de la documentación obrante en el expediente administrativo y, en particular, de las puntuales modificaciones introducidas en la documentación integrante de la modificación número 7 del Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza, que en ningún caso alteran la estructura general de la modificación sometida a información pública, y atendidos los diversos informes y alegaciones anteriormente mencionados, resulta procedente someter a aprobación definitiva la modificación número 7 del Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza.
El Gobierno de Aragón es competente para aprobar definitivamente la modificación número 7 del Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza, de conformidad con el artículo 92.7 de la Ley 3/2009, de 17 de junio, de Urbanismo de Aragón.
De acuerdo con estos antecedentes y cumplidos todos los trámites exigidos en la Ley 3/2009, de 17 de junio, de Urbanismo de Aragón, a propuesta del Consejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, y previa deliberación del Gobierno de Aragón, en su reunión del día 15 de diciembre de 2009, se adopta el siguiente acuerdo:
Primero: Aprobar la modificación número 7 del Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza, de conformidad con lo señalado en el artículo 92.7 de la Ley 3/2009, de 17 de junio, de Urbanismo de Aragón.
Segundo: Mostrar conformidad con la documentación remitida por la empresa pública «Plataforma Logística de Zaragoza, PLAZA, S. A.», promotora del Proyecto Supramunicipal, y aprobar el Texto Refundido de las Normas Urbanísticas del Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza, que se incluye como anexo a este Acuerdo.
Cuarto: Las determinaciones de ordenación contenidas en esta modificación número 7 del Proyecto Supramunicipal vincularán a los instrumentos de planeamiento de los municipios afectados y prevalecerán sobre los mismos de acuerdo con lo establecido en el artículo 97.3 de la Ley 3/2009, de 17 de junio, de Urbanismo de Aragón.
Quinto: De conformidad con lo señalado en el artículo 97.2 de la Ley 3/2009, de 17 de junio, de Urbanismo de Aragón, se declara la utilidad pública e interés social de las expropiaciones que, en su caso, sean necesarias para la ejecución de la modificación nº 7 del Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza, y de sus conexiones externas, llevando implícita la declaración de necesidad de ocupación, en las condiciones establecidas por la legislación de expropiación forzosa. Asimismo, y de conformidad con dicho precepto, se declara urgente la ocupación de los bienes y derechos afectados por las obras necesarias para la ejecución de la modificación nº 7 del citado proyecto, cuya relación concreta de bienes y derechos forma parte de la documentación integrante de la mencionada modificación del Proyecto Supramunicipal de referencia que ha sido sometido a información pública mediante Orden de 19 de agosto de 2009 del Consejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, publicada en el «Boletín Oficial de Aragón, número 184, de 21 de septiembre de 2009.
Sexto: Dar general conocimiento del presente Acuerdo mediante su publicación en el «Boletín Oficial de Aragón», en unión del Texto Refundido de las Normas Urbanísticas del Proyecto Supramunicipal que se incorpora como Anexo, con la indicación de que contra este Acuerdo, que agota la vía administrativa, podrá interponerse ante el mismo órgano que lo dicta recurso potestativo de reposición en el plazo de un mes o recurso contencioso-administrativo ante la Sala de lo Contencioso-administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Aragón en el plazo de dos meses a contar desde el día siguiente al de su notificación o publicación en el BOA.
TEXTO REFUNDIDO DE LAS NORMAS URBANÍSTICAS DE LA PLATAFORMA
3.1.4.--Compatibilidad de uso aplicando las medidas de protección acústica.
Anexo nº 1 plano nº 2 usos pormenorizados
La superficie total del ámbito del Proyecto es 13.130.792 m2. incluidos los Sistemas Generales Ferroviarios.
La Sociedad Plataforma Logística de Zaragoza PLAZA S. A. tendrá la condición de beneficiaria de las expropiaciones en virtud del artículo 5 de la citada Ley 17/2001.
- Sistema General Ferroviario.
- Sistema General de Infraestructuras.
- Zona Verde de dominio y uso público.
- Zona de Reserva Ferroviaria.
- Zonas de Infraestructuras.
- Zonas de Equipamientos para servicios de interés público y social.
- Equipamiento Social.
- Áreas de usos Logísticos.
- Red viaria y aparcamientos.
- Áreas de Infraestructuras.
- Aparcamientos Privados
- Sistema General Ferroviario SGF
- Sistema General de Infraestructuras SGI
- Zona Verde de dominio y uso público V
- Zona de Reserva Ferroviaria RF
- Zona de Infraestructuras
- Infraestructuras Sanitarias RIS
- Infraestructuras Aeropuerto RIA
- Infraestructuras Eléctricas RIE
- Zonas de Equipamientos para servicios de interés público y social
- Parque Deportivo PD
- Equipamiento Social ES + CIES
- Servicios EC + CINS
- Área comercial AC
- Áreas de usos Logísticos
- Parque Empresarial PE
- Área Logística Industrial ALI
- Área Logística Intermodal Aeroportuaria ALIA
- Área Logística Intermodal Ferroviaria ALIF
- Área Logística Industrial Comercial ALIC
- Área de Servicios AS
- Red viaria y aparcamientos públicos
- Reserva Viales RV
- Áreas de Infraestructuras AI
- Vía Pecuaria
- Aparcamiento Privado AP
Esta zona se regula por la siguiente normativa: Ley 8/1975, de 12 de marzo, de Zonas e Instalaciones de interés para la Defensa Nacional, Real Decreto 679/1978, de 10 de febrero, por le que se aprueba el reglamento de Zonas de Interés para la defensa nacional, y la Orden 2392/2006, de 13 de julio, («Boletín Oficial del Estado» nº 175), del Ministerio de Defensa por la que se señalan los límites de la zona de seguridad de la base aérea de Zaragoza.
Además serán de obligado cumplimiento las disposiciones vigentes dictadas por los organismos competentes a nivel Europeo, Nacional y Autonómico. Especialmente se tomarán en consideración: El Reglamento de Actividades Molestas, Insalubres, Nocivas y Peligrosas (1961); la Ley de Protección de Ambiente Atmosférico (1975); y, las leyes y disposiciones autonómicas.
a )Materias sólidas o viscosas en cantidades o tamaños que, por si mismas o interaccionando con otras, produzcan obstrucciones o sedimentos que impidan el correcto funcionamiento y conservación del alcantarillado.
A.3. Caracteres microbiológicos.-En caso de delectarse la presencia en cantidad significativa de microorganismos patógenos deberán adaptarse las medidas de desinfección adecuadas. y en caso de gravedad, aquellas que considere necesarias el Ayuntamiento, previo informe de los Servicios Técnicos Municipales.
Además, con carácter general, se tendrá en cuenta el «Reglamento de los vertidos de aguas residuales a las redes municipales de alcantarillado», Decreto 38/2004 de 24 de febrero, publicado en el «Boletín Oficial de Aragón» de 10 de marzo de 2004».
- una para saneamiento de aguas residuales (fecales).
- otra para saneamiento de aguas pluviales.
Los suelos correspondientes a dicho sistema general se obtendrán mediante cesión obligatoria y gratuita. En cumplimiento de las obligaciones contraídas por el Gobierno de Aragón en el Convenio de fecha 23 de marzo de 2002, suscrito por el Ministerio de Fomento, la Diputación General de Aragón, el Ayuntamiento de Zaragoza, la Red Nacionales de Ferrocarriles Españoles (RENFE) y el Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), los suelos y/o parcelas calificados como SGF serán adjudicados en el proyecto de reparcelación a favor de ADIF y RENFE-Operadora, respectivamente, en cumplimiento del Convenio antes citado, previa tramitación del correspondiente procedimiento con informe favorable de la Direcciones Generales competentes en materia de patrimonio y servicios jurídicos de la Comunidad Autónoma, así como al Estado la correspondiente a las infraestructuras estatales.
En cuanto a la naturaleza jurídica de estos suelos, ésta será la que corresponda por aplicación de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del sector ferroviario, al objeto de dar cumplimiento a la afección descrita en la Memoria del Proyecto supramunicipal.
Estas parcelas deberán cumplir como mínimo las siguientes características urbanísticas:
Superficie de la parcela SGF de cesión a ADIF: 755.612 m2
Superficie de la parcela SGF de cesión a RENFE-Operadora: 144.607 m2.
Superficie total de ambas parcelas de cesión a empresas ferroviarias 900.219 m2.
Régimen de los usos:
Uso principal: El de sistema de comunicaciones, en su categoría de red ferroviaria, estando incluidos en el mismo en todo caso, los de taller, fabricación y mantenimiento de material ferroviario, estocaje y almacenaje y en general todos aquellos usos relacionados con el movimiento de viajeros y mercancías por ferrocarril.
Usos compatibles: Todos aquellos no incluidos en el uso principal y que desarrollen actividades auxiliares y complementarias con la logística del transporte ferroviario, tales como terciario, servicios propios e instalaciones de las empresas ligadas al transporte, de personas, mercancías o fabricación y mantenimiento de material ferroviario, estacionamiento de material ferroviario, camiones y semirremolques, automóviles, etc.
El resto de parámetros tales como edificabilidad, ocupación en planta, altura máxima, etc., que deben cumplir las edificaciones relacionadas con este uso, serán los que, debidamente justificada su necesidad, se reflejen en los correspondientes proyectos técnicos, que deberán ser aprobados por las respectivas empresas ferroviarias.
Los terrenos colindantes con las zonas de Sistema General ferroviario habrán de tener en cuenta las determinaciones de la legislación sectorial ferroviaria (Ley 39/2003 de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario y R.D. 2387/2004 de 30 de diciembre, Reglamento del sector Ferroviario, y modificación parcial por Orden FOM 2230/2005, de 6 de julio) y especialmente aquellas referidas a las limitaciones de la propiedad que las zonas de dominio público, de protección y línea límite de edificación establecen.
La zona de dominio público se establece a una distancia de 5 metros medidos a ambos lados de la plataforma y desde la arista exterior de la explanación ferroviaria.
La zona de protección se establece a una distancia de 8 metros medidos a ambos lados de la plataforma y desde la arista exterior de la explanación ferroviaria
La línea límite de edificación se establece a una distancia de 20 metros medidos desde la arista exterior más próxima a la plataforma.
Además de los usos compatibles, complementarios y admisibles establecidos en el Plan General de Ordenación Urbana de Zaragoza (deportivos, culturales, terciarios recreativos, de espectáculos y de servicios públicos, que serán de uso y servicio público), se permitirá cualquier elemento de la infraestructura técnica de la urbanización, incluidos pasos peatonales e instalaciones ferroviarias, así como edificios y almacenes para el mantenimiento de la Plataforma. También se podrán instalar soportes, marquesinas y mobiliario urbano destinados a usos informativos y publicitarios, cumpliendo la normativa de carreteras y de forma que no computen edificabilidad. Las edificaciones relacionadas con los usos compatibles, complementarios y admisibles mencionados, así como los destinados al mantenimiento de la Plataforma, a instalar en un área de zona verde tendrán en su conjunto una edificabilidad máxima de 0.35 m2/m2, una ocupación máxima del 10 % y una altura máxima de tres plantas. La altura máxima permitida de las construcciones quedará limitada y supeditada a la determinada por las servidumbres aeronáuticas. La ocupación máxima de las infraestructuras será del 10% de la superficie total de la zona verde. En el supuesto de que la implantación de los usos deportivos, culturales, terciarios recreativos, de espectáculos y de servicios públicos conlleve la necesidad de realizar obras mayores o movimientos de tierras, esta implantación podrá realizarse a través de proyectos que ordenen el conjunto, especificando los accesos y estacionamientos, la delimitación de los usos, y la ordenación interior de la edificación y de los espacios abiertos y su entorno próximo.
- Potenciación de la presencia del Canal Imperial en el parque.
- Creación de un paseo arbolado que conecte la ciudad con el aeropuerto.
- Integrará la reserva del ferrocarril en su diseño.
- Establecimiento de un modo de transporte ferroviario que conecte la ciudad con la Plataforma Logística y el aeropuerto de Zaragoza, y
- Establecimiento de un sistema ferroviario interior de la Plataforma Logística para dotar a las parcelas que lo requieran de una terminal férrea.
- Equipamiento deportivo público: será de titularidad pública y de cesión obligatoria y gratuita.
- Equipamiento deportivo privado: será de titularidad privada.
Edificabilidad máxima: 0,50 m2/m2 sobre parcela neta
- Equipamiento Social (ES)
- Centro Integrado de Equipamiento Social (CIES).
- El Equipamiento Social (ES-1) y será de titularidad privada.
- Los Equipamientos Sociales ES-2, ES-3, ES-4, ES-5, ES-6 y ES-7 y el Centro Integrado de Equipamiento Social 1 (CIES-1) serán de titularidad pública.
- Edificabilidad máxima: 1,5 m2/m2 sobre parcela neta.
- Tipo de edificación: aislada en ES.
- Parcela mínima: 1000 m2.
- Retranqueos mínimos: 10 m a vial en ES-1, y ES-7 y CIES-1 y 3 m a vial en ES-2, ES-3, ES-4, ES-5 y ES-6. Retranqueos mínimos a otros linderos 7 m.
- Ocupación máxima: 70% parcela neta.
- Altura máxima: 5 plantas, 20 m. Por encima de la altura máxima se podrán colocar elementos propios de las instalaciones al servicio del edificio. La altura máxima permitida de las construcciones quedará limitada y supeditada a la determinada por las servidumbres aeronáuticas.
- Se tratarán los espacios libres con jardinería y arbolado.
- Equipamiento Comercial EC
- Centro Integrado de Negocios y ServiciosCINS
- Tipo de edificación: Aislada en EC. Agrupada y aislada en CINS.
- Fondo máximo: el resultante de las condiciones de posición.
- Área de movimiento máxima: la resultante de las condiciones de posición.
- Altura máxima: 5 plantas, 20 m. Excepcionalmente se puede superar dicha altura por elementos simbólicos o edificios emblemáticos representativos de la Plataforma Logística previa aprobación del correspondiente estudio de detalle. Por encima de la altura máxima se podrán colocar elementos de instalaciones al servicio del edificio. La altura máxima permitida de las construcciones quedará limitada y supeditada a la determinada por las servidumbres aeronáuticas.
- Separación mínima entre edificios: la mitad de la altura de los circundantes con un mínimo 4 m.
- De Ordenación: las detalladas en las Condiciones de la Edificación, Condiciones de Posición y Condiciones Estéticas de este apartado.
- De Accesibilidad: la accesibilidad a estas áreas se realizará a través de los viales públicos de la Plataforma, en concreto desde las calles Osca y Castillo de Capua, y vial circundante también público alrededor del área.
- De Estacionamiento: Para los edificios con uso comercial compatible se preverán dos plazas de estacionamiento por cada 100 m2 de superficie construida del citado uso. Para otros usos serán las fijadas por el Plan General de Zaragoza, así como las dimensiones mínimas de éstas, y la reserva necesaria para plazas de minusválidos.
- De Carga y Descarga: Para los edificios con uso comercial se preverá una plaza de carga y descarga por cada 1.000 m2 de superficie construida dominante del citado uso.
- De Localización de los usos o actividades propuestas: la localización de los usos se podrá realizar agrupados en establecimientos con usos diversos y con elementos comunes y también independientes en edificios exclusivos. La zona de la parcela no ocupada por la edificación tendrá carácter de zona común en cuanto a diseño y mantenimiento.
- De Implantación: las obras de urbanización de las infraestructuras privadas internas de la parcela así como cada uno de los edificios que formen el Centro Integrado de Negocios y Servicios, constituirá por sí mismos una fase diferente de implantación.
- Uso principal: comercial en todas sus variedades.
- Usos complementarios y admisibles: hotelero, oficinas, equipamientos y servicios terciarios recreativos, locales de reunión o negocios, ocio y análogos.
- Usos no admisibles: industrial y residencial. No obstante se admite vivienda unifamiliar: solamente se permite con destino a guardas, vigilantes y empleados cuya presencia permanente se requiera en las fábricas o parques de actividades. Se admite una vivienda por cada parcela igual o inferior a 10.000 m2 de superficie, y dos por cada parcela de mayor superficie, siempre que su necesidad esté debidamente justificada.
- Parcela mínima: 500 m2.
- Edificabilidad máxima AC-1.1-3 = 144.554 m2, AC- 1.2 = 12.500 m2, AC-1.4 = 94.338 m2, AC-2.1-3 = 55.000 m2, y AC-2.2 = 0 m2.
- Ocupación máxima: la resultante de las condiciones de posición.
- Altura máxima 4 plantas, 20 metros, que podrá ser superada por elementos arquitectónicos singulares o por locales que por sus especiales características funcionales lo precisen. A efectos de medición de alturas se tomará como rasante no la de las aceras de los viales públicos circundantes sino la de la urbanización en el respectivo plano de fachada. La altura máxima permitida de las construcciones quedará limitada y supeditada a la determinada por las servidumbres aeronáuticas.
- De Accesibilidad: la accesibilidad a estas áreas se realizará a través de los viales públicos de la Plataforma; en concreto de las derivaciones que salen del enlace entre el Cuarto Cinturón de Zaragoza y la Autovía A-2 hacia la Plataforma Logística de Zaragoza y de la rotonda de enlace entre la Autovía A-2 y la carretea A-120.
- De Estacionamiento: Para los usos comerciales se preverán dos plazas de estacionamiento por cada 100 m2 de superficie construida. Para otros usos serán las fijadas por el Plan General de Zaragoza, así como las dimensiones mínimas de éstas, y la reserva necesaria para plazas de minusválidos.
- De Carga y Descarga: Para los usos comerciales se preverá una plaza de carga y descarga por cada 1.000 m2 de superficie construida.
- De Localización de los usos o actividades propuestas: la localización de los usos se podrá realizar agrupadas en grandes establecimientos comerciales con elementos comunes, y también independientes en edificios exclusivos.
Se establece como usos principales el Logístico y el Comercial, y como complementarios y admisibles los usos industriales siempre que se encuentren vinculados al uso principal.
La superficie máxima destinada a comercial será del 25 % de la superficie edificable máxima asignada a la parcela.
-Áreas de Servicios AS
Usos logístico industriales incluidos los de almacenaje, distribución y venta de productos en general.
Todo tipo de servicios y usos terciarios que presten servicio a la Plataforma, incluidos los comerciales.
La superficie máxima destinada a exposición y venta en estos dos primeros casos será del 25 % de la superficie construida.
Hotelero, establecimientos de hostelería, oficinas y sanitarios, recreativos, establecimientos de ocio, aparcamientos y espacios ajardinados.
- Parcela mínima: 4.000 m2 en todas las áreas, excepto para las Áreas de Servicios que será de 200 m2.
- Ocupación máxima: 75% sobre parcela neta incluyendo la parte proporcional de viario privado cuando lo haya.
- Edificabilidad: será sobre parcela neta. Se referirá al conjunto de la parcela más la parte proporcional de viales internos privados si los hubiera. Será de 1,20 m2/m2 en general, y para las áreas Logístico Industrial comerciales ALIC, será de 1 m2/m2, No computan edificabilidad los pasos técnicos de instalaciones realizados con «trámex» y similares.
- Altura máxima: 4 plantas, 16 m. a excepción de las Áreas de Servicios AS que tendrán una altura máxima de 5 plantas, 20 m, La altura de la nave o la de determinados elementos funcionales de la instalación, incluyéndose en este concepto los silos, podrá excederse siempre que queda justificada su necesidad. La altura máxima permitida de las construcciones quedará limitada y supeditada a la determinada por las servidumbres aeronáuticas.
- La ocupación de suelo por cada edificio de la agrupación no será superior a 10.000 metros cuadrados.
- El cumplimiento de las condiciones de ocupación de suelo y edificabilidad se referirá al conjunto del suelo sobre el que se proyecta la agrupación. Dicho suelo constituirá una única parcela indivisible, no inferior a la señalada como mínima, de dominio común entre los propietarios de los edificios, siendo igualmente de dominio común los espacios destinados a estacionamiento, carga, descarga y maniobra de vehículos, cuyo mantenimiento y conservación serán privados.
- Los retranqueos mínimos a linderos se aplicarán al conjunto de la agrupación.
- La ordenación de la edificación, de la dotación del estacionamiento y del acceso, carga y descarga de vehículos, se establecerá mediante un estudio de detalle, salvo que el conjunto de las naves agrupadas se incluya en un único proyecto de edificación.
El tipo de edificación dominante dispondrá los bloques o pabellones destinados a usos no fabriles (recepción, despachos, oficinas, salas de reunión, exposición, laboratorios, servicios,... ) como cuerpos representativos que den fachada a la vía principal con la que linda la parcela, con un adecuado tratamiento arquitectónico, y urbanización y ajardinamiento de los retranqueos, separados del viario mediante cerramientos transparentes; tras los cuerpos representativos, se situarán las naves y los elementos funcionales del proceso industrial.
Asimismo, se permite en el aparcamiento situado junto al Sistema General Ferroviario el estacionamiento de vehículos y otros sistemas de transportes relacionados con la logística.
Se establece una Reserva de viales para el futuro desdoblamiento de la carretera de la Base Aérea y ampliación de la rotonda de su enlace con la Autovía A-2.

References: artículo 92
 artículo 92
 artículo 92
 artículo 92
 artículo 97
 artículo 97
 artículo 5
 Real Decreto