Source: http://danielmanfredi.com.ar/33.htm
Timestamp: 2019-08-18 11:35:48+00:00

Document:
Hola COTAL, 14 de Marzo de 2003
Reunión de Presidentes de Centroamérica
Sabemos que cada región tiene su problemática particular con respecto a las comisiones, BSP, JEC, etc y por tal razón la Asociación guatemalteca adelantó una consulta entre Presidentes de Asociaciones de Agencias de Viajes de Centroamérica a principios de Febrero con motivo de la rebaja de comisiones, las no-comisiones y los amparos obtenidos. Por vía separada enviaremos el informe de dicha reunión, que será también tratado en la próxima reunión en Cancún. Centroamérica está muy activa y decidida a defender sus derechos.
AMAV rechaza medidas de Aeroméxico y Mexicana de Aviación.
De diversas formas expresó su repudio la Asociación Mexicana de Agencias de Viajes a la irracional rebaja de comisiones al 1% . COTAL envió su mensaje de apoyo a la AMAV y le dio amplia difusión. Si desea obtener copia del mensaje de COTAL, favor solicitarlo a cotal@cotal.org.ar
AVAVIT repudia acción de Aeropostal Alas de Venezuela.
Ante esta arbitraria y unilateral acción de AEROPOSTAL hacia las agencias de viajes de retirar las placas, boletería y rebajar las magras comisiones retributivas, la Asociación Venezolana de Agencias de Viajes y Turismo [1] “AVAVIT” reaccionó fuertemente ante las autoridades de turismo y la línea aérea. De la misma forma, COTAL envió su mensaje de decidido apoyo, el cual fue distribuido al igual que el mensaje para AMAV, a las autoridades del pais, a los medios de prensa, a todas las Asociaciones Nacionales, instando a una acción pacífica pero firme contra la línea aérea.
Título: " FINNAIR aceptaría los principios del Pan B "
El pasado 16 de Marzo en un articulo publicado por el periódico español Nexotur se informa que la compañía aérea Finnair suprimirá las comisiones que paga a las agencias de viajes finlandesas
Pero esto no es lo mas trascendente.
Finnair habría decidido aplica a partir de septiembre las bases y los principios del ya famoso Plan “B” .
La compañía Finnair, presidida por Keijo Suila, según consigna Nexotur expresa:”.......El sistema de remuneración que se ha avanzado para el futuro será un cargo adicional por la emisión de documentos de viajes. as oficinas de Finnar funcionaran también bajo este patrón”
Hoy Finnair, seguramente muy pronto serán otras, las líneas aéreas comienzan a comprender las bondades y comercialización del transporte aéreo.
Este innovador Plan ha sido creado y desarrollado por el presidente de los agentes de viajes de Argentina Lic Marco Palacios, y traducido a varios idiomas, ha dado ya la vuelta al mundo. Enviado a las Asociaciones Nacionales de América Latina miembros de COTAL, a la FUAAV y a la ECTAA, en mayo de 22 fue oficialmente presentado ante la Asamblea Regional en Miami por el presidente de AVIABUE y titular de la Comisión de Transporte Aéreo Sr. Daniel Manfredi, en la cual se aprobó por iniciativa del presidente de la Asamblea Larry Lizarraga, enviarlo a todos los JEC s mundiales para su conocimiento y debate.
Propone la apertura de un casillero, campo o código en el billete de pasaje para la remuneración del agente de viajes y de la línea aérea, separada de la tarifa.
El Plan “B” de Argentina es sin lugar a dudas “ el concepto” que puede asegurar y dar una solución duradera a la remuneración del agente de viajes, y cubrir también los costos de las aerolíneas por las emisiones directas en sus mostradores, condición necesaria para su implementación.
Si desea una copia del Plan “B” envié un e-mail a :presidencia@aviabue.org.ar consignando el idioma de su elección. Se lo enviare de inmediato.
Se impone el Plan “B”
Buenos Aires, 04 de Abril de 2003
Título: Austrian Airlines implementaría el Plan "B" argentino
Austrian Airlines parece patear el tablero.
En un comunicado enviado por Birger Bäckman - Chief Executive de UFTAA - que se transcribe a continuación, asegura que la Cía. Austrian Airlines habría decidido aplicar los principios básicos consagrados en el famoso Plan "B" argentino.
Agrega que también sería aplicado por Lufthansa.
From: Birger Bäckman
To: MikeHannah@rogers.com ; Mike Hatton ; Yossi Fatael ; Janet Aldworth (E-mail) ;
Sent: Thursday, April 03, 2003 9:48 AM
Subject: Austrian airlines
Austrian Airlines has agreed to include the Agency Service Fee on the Ticket (XP box) as of April 1st.
This has caused uproar amongst other airlines trying to persuade OS to reverse the decision. However, it also looks now that Lufthansa is thinking in same terms for competitive reasons.
I have spoken to Chris - and he confirmed this- and I told him to push the PSG to consider it as a standard for all.
Chief Executive - UFTAA
Tel. +377 92 05 28 29
Fax. +377 92 05 29 87
e-mail: backman@uftaa.org
website: www.uftaa.org
Esta decisión de Austrian Airlines - mucho más contundente - se agrega a lo adelantado por Finnair; también Lufthansa, y con seguridad muy pronto serán otras, las líneas aéreas comienzan
a comprender las bondades y conveniencias de adoptar este Plan para la comercialización del transporte aéreo.
Les reitero que este innovador Plan ha sido creado y desarrollado por el presidente de los agentes de viajes de Argentina Lic. MARCO PALACIOS, y traducido a varios idiomas, ha dado ya la vuelta al mundo.
Enviado a las Asociaciones Nacionales de América Latina miembros de COTAL, a la FUAAV y a la ECTAA, en mayo de 2002 fue oficialmente presentado ante la Asamblea Regional en Miami por el presidente de AVIABUE y titular de la Comisión de Transporte Aéreo Sr. Daniel Manfredi, en la cual se aprobó por iniciativa del presidente de la Asamblea Larry Lizarraga, enviarlo a todos los JEC's mundiales para su conocimiento y debate.
Propone la apertura de un casillero, campo o código en el billete de pasaje - include the Agency Service Fee on the Ticket (XP box), según el comunicado de Backman - para la remuneración del agente de viajes y de la línea aérea, separada de la tarifa.
El plan contiene consideraciones de orden normativo e impositivos - incluyendo anexos y ejemplos - conforme a las legislaciones de Argentina, pero de muy fácil adaptación a las propias de cada país o región que se trate.
Si desea una copia del Plan "B" envié un e-mail a: presidencia@aviabue.org.ar consignando el idioma de su elección.
Se lo enviaré de inmediato.
El 03 de Abril de 2003 el presidente de AVIABUE Daniel Manfredi es el encargado de convocar nuevamente al diálogo a las líneas aéreas, en el acto de apertura del ECTU 2003 en el HOTEL CROWNE PLAZA PANAMERICANO
ECTU 2003 – ENCUENTRO DE COMERCIALIZACION TURÍSTICA
HOTEL CROWNE PLAZA PANAMERICANO, 03 de Abril de 2003
. . . Desde AVIABUE queremos decirles que, a pesar de nuestro espíritu de mantener vivo en su máxima expresión este espacio que les pertenece, muchas veces nos resulta difícil poder concretarlo. Sin embargo, los desafíos que se nos plantea en cada etapa, nos alientan a trabajar con más fuerza, con más compromiso y con más creatividad.
Que se entienda: nunca claudicaremos.
Estamos convencidos de la enorme responsabilidad que tenemos en dar respuesta a quienes con su esfuerzo deciden seguir apostando a nuestro ECTU, porque saben de hecho, que este encuentro es generado desde una Institución que representa a un sector fundamental para la actividad turística, los Agentes de Viajes.
Pero el ECTU no es un mero evento, es más que eso, es un símbolo por el cual en cada edición se valoriza y reivindica la figura profesional del Agente de Viajes en la cadena de comercialización de los productos turísticos.
Por ello, hago un nuevo llamado a la reflexión de las aerolíneas y demás prestadores de servicios, para que nos respeten como su principal canal de comercialización.
Y porqué les digo ésto. Porque no es difícil de comprender, que se pueden adoptar diversas estrategias para intentar una mejor rentabilidad en sus negocios en lo inmediato; pero sólo una, para ganar a largo plazo, y es la capacidad de entendimiento de no negar la realidad, la que demuestra claramente que el mayor porcentaje de sus ventas se canaliza a través de las agencias de viajes.
También hago un llamamiento al resto de los prestadores para terminar con esta política de discriminación de precios para los turistas extranjeros. En tiempos como éstos, donde el mundo nos enfrenta a nuevos paradigmas, donde el mercado argentino tuvo un importante giro hacia el turismo nacional y receptivo, debemos pensar en construir mayores oportunidades con vistas al futuro y no tan sólo en sacar provecho de un hecho circunstancial.
También esperamos que en este contexto se recupere el mercado exportativo, tan castigado en los últimos años, por diversos factores.
Los convoco entonces a ampliar el horizonte y a que juntos, todos los actores de la actividad turística trabajemos más unidos por el bien común. El consenso no es imposible, siempre y cuando exista el diálogo . . .
Report , 14 de Abril de 2003
El Plan B, ideado por Marco Palacios, que no tuvo en el país gran trascendencia, fue adoptado en cambio por Austrian Airlineas, Finnair y Lufthansa estudian implementarlo en poco tiempo mas.
Austrian Airlines comunicó formalmente que lo puso en práctica desde el pasado 1 de abril. En poco tiempo mas lo adoptaría Finnair y hasta Lufthansa lo estría estudiando. El Plan B, creado por Marco Palacios, presidente de la AAAVYT, ya es una realidad
La idea de crear un casillero nuevo en los tickets en donde se refleje claramente la remuneración de los agentes de viajes, tiene una larga historia que comenzó en octubre de 2000
Fue traducido en varios idiomas y remitido a la COTAL, a la FUAAV y a la ECTAA. Incluso, fue presentado en mayo del año pasado en la Asamblea Regional de la IATA, con sede en Miami. El documento fue respaldado por la institución que decidió remitirlo al JEC, de cada país, para su conocimiento y debate
La iniciativa contempla la incorporación de un casillero especial en los boletos, donde se asiente la remuneración de las agencias de viajes. Este monto se deberá fijar de común acuerdo, pero el proyecto sugiere que se trate de un porcentaje de la tarifa con un tope de $ 200, en el caso de Argentina. El concepto mas innovador no es solo el de trasparentar la relación comercial entre agentes de viajes y compañías aéreas, sino el hecho de la “comisión” será pagada por el pasajero [2]. Si el viajero emitiera su billete en el mostrador de la compañía aérea, esta cobraría la comisión en concepto de gastos por comercialización.
La eliminación de la comisión como se la conoce hasta ahora y su reemplazo por el llamado cargo por servicio comercial o simplemente CSF, no representaría mayores complicaciones para el BSP. Tampoco altera la liquidación de IVA y, de hecho, la legislación argentina no pone trabas ni mayores dificultades a la modificación del sistema.
Por otra parte, se establece para las agencias una remuneración justa, se mejora el ingreso para las aerolíneas y hasta se solventan los gastos de emitir en sus propios mostradores.
Como se ha dicho había una gran preocupación sobre la posibilidad de que en la PAConf de Miami de fines de junio de 2003 se aprobara finalmente un nuevo contrato de Agencias de Viajes contrario a los intereses de los agentes, tal como surgia del estudio y evaluación de los borradores de la misma Resolución 864.
Se imponia como necesario el obtener una Resolución con una posición clara y contundente de los agentes de viajes de América Latina.
Con esta premisa viaja a Panamá en representación de la AAAVYT, Daniel Manfredi, presidente de AVIABUE y titular de la Comisión de Transporte Aéreo de Argentina.
Daniel Manfredi sería el encargado de redactar y presentar el borrador de resolución en la reunión de Presidentes de Asociaciones Nacionales Miembros plenos de COTAL, en la ciudad de Panamá.
La misma fue aprobada por unanimidad. A continuación se transcriben:
a) el texto del proyecto de Resolución presentado por la AAAVYT, y
b) Resolución definitiva emitida por COTAL
CONFEDERACION DE ORGANIZACIONES TURÍSTICAS DE AMÉRICA LATINA
III REUNIÓN DE PRESIDENTES
08 DE MAYO DE 2003 CENTRO DE CONVENCIONES
ATLAPA – PANAMÁ
Que la Asociación Argentina de Agencias de Viajes y Turismo – AAAVYT – presenta formalmente la siguiente propuesta de resolución en la reunión de Presidentes en relación al punto del orden del día Contrato IATA, y que:
Que en la III Reunión de Presidentes de Asociaciones Nacionales de Agencias de Viajes y Turismo miembros plenos de COTAL el día 08 de Mayo de 2003 en el Centro de Convenciones ATLAPA de la ciudad de Panamá, República de Panamá, durante el desarrollo del Congreso analizaron los Proyectos de Resolución 864 o proyecto de nuevo contrato entre agentes de viajes y transportistas y la Resolución 860 o proyecto de mediación e incorporaron los principios y antecedentes que deben y deberán regular las relaciones entre agentes de viajes y aerolíneas en el ámbito de COTAL, se resuelve aprobar la siguiente Acta de Principios:
PRINCIPIOS BÁSICOS PARA TODA NEGOCIACIÓN Y/O ACUERDO:
Que reconociendo los valiosos esfuerzos y avances logrados en los últimos años por el Grupo Nuevo Milenio y luego por el Comité Consultivo Global (GCC) se resuelve incorporar como marco y condiciones necesarias para el tratamiento de toda negociación y/o acuerdo, los tres principios consagrados en la primera reunión del GCC del año 2000 :
RATIFICA LO APROBADO:
Que ratifica los contenidos y los conceptos de todos los documentos que sobre la relación contractual se consagraron en la Resolución 01 de la Asamblea de COTAL de San José de Costa Rica, de la reunión de Presidentes en Buenos Aires – FIT – el 15 de Octubre de 2001, de la Resolución 01 de la Asamblea General de COTAL de Margarita, Venezuela, el 15 de Mayo de 2002 y del Plan de Trabajo firmado en la reunión de Presidentes en Buenos Aires el 08 de Abril de 2003.
AMPLIACIÓN DEL COMITÉ DESIGNADO POR COTAL:
Que se considera necesaria y se aprueba la incorporación al Comité designado por COTAL en la reunión de Buenos Aires el 08 de Abril de 2003 a Erasmo Rojas (Costa Rica), José Luis Andrade (Venezuela) y Luis Moretti (Argentina), en calidad de Asesores.
SE APRUEBAN ADICIONALMENTE LOS SIGUIENTES PRINCIPIOS:
Que adicionalmente a todo lo expresado anteriormente, la III Reunión de Presidentes decide y aprueba que toda propuesta de Proyecto de Resolución 864 o proyecto de nuevo contrato entre agentes de viajes y transportistas y de Resolución 860 o proyecto de mediación, deberá contener y/o respetar los siguientes principios:
El contrato deberá ser EQUILIBRADO.
Deberá contener el PRINCIPIO DE IGUALDAD y la necesaria participación de los agentes de viajes en todos los grupos de trabajo y en todos los niveles de decisión.
Un borrador de nuevo contrato no podrá contener ni establecer cláusulas que otorguen explícita o implícitamente a las aerolíneas facultades o beneficios para ocultar, minimizar, dejar normativamente librado a interpretaciones o modificar unilateralmente la remuneración de los agentes de viajes.
Que contenga claramente una cláusula por la cual cualquier agente podrá negarse a firmar un nuevo acuerdo, pudiendo continuar con el actual, conforme a lo acordado en la reunión del GCC del 09 y 10 de Abril de 2000 en Frankfurt.
Que NO aliente ni pretenda legitimar otros canales de distribución en menoscabo de la profesionalidad de los Agentes, y que no puedan otorgar a esos canales mejores o únicas condiciones que las otorgadas a los Agentes.
Que las Partes de obliguen a respetar todas las leyes y normas gubernamentales que sean de aplicación en cada país o área.
Que no podrá contener facultades que permitan la rescisión del contrato en forma unilateral y sin motivos fundados que puedan inducir a acciones e interpretaciones no deseadas de cualquiera de las Partes.
Que basados en los conceptos arriba indicados, las aerolíneas no podrán quitar las CIP´ s en poder de los agentes, ni revocar la autorización para la emisión de los documentos de transporte a través de los sistemas automatizados de reservas y emisión.
Que el transportador no tendrá la facultad de imponer la moneda en la cual se deben pagar los reportes. Esta será siempre la misma en que se emita el boleto.
Que no podrá contemplar una autorización para que el agente pueda cobrar honorarios a su cliente. En el mejor de los casos se podrá incluir una declaración en la que se manifieste que la relación entre el cliente y la agencia es autónoma y no es regida por este contrato, ni por la relación agentes de viajes – aerolíneas.
Que el mecanismo de mediación o cualquier otro mecanismo para dirimir los conflictos entre las decisiones de las aerolíneas (PaConf u otra autoridad de la IATA) que afecten a las agencias y sean rechazadas por estas tendrán carácter decisivo y no meramente consultivo, ni estar previsto de manera tal que al final prevalezca la decisión de las aerolíneas.
Que este mismo espíritu y estos mismos principios serán de aplicación para la consideración, estudio, tratamiento, redacción, presentaciones nuevas y/o de modificaciones, de todas y cada una de las Resoluciones, que sean promovidas por cualquiera de las Partes, especialmente por la PaConf y otras autoridades de la IATA, y por los representantes de los Agentes en el GCC.
Que se deberán realizar los máximos esfuerzos y agotar todas las instancias que permitan que todas y cada una de las presentaciones ante la PaConf y otras autoridades de la IATA se realicen en una versión homologada en idioma Español y Portugués, en forma simultánea a la versión en inglés.
Que estos principios y conceptos son los que deben exponer y defender los delegados de la Region en el GCC y en el Consejo de UFTAA quienes no podrán aprobar textos o redacciones que sean contrarios a estos postulados.
Panamá, 08 de Mayo de 2003
COTAL – Resolución Nro. 04/03
CONTRATO IATA PARA AGENCIAS DE VIAJES
En ocasión de la celebración de la Asamblea General Ordinaria de COTAL, en Panamá el 9 de Mayo 2003,
La propuesta de resolución presentada por la Asociación Argentina de Agencias de Viajes y Turismo -AAAVYT- en relación con el Contrato IATA,
QUE el texto de la misma fue estudiado y aprobado en la III Reunión de Presidentes de las Asociaciones Nacionales de Agencias de Viajes y Turismo, Miembros Plenos de COTAL, celebrada el 8 de Mayo de 2003, luego de analizar los proyectos de resolución IATA 864 (Proyecto de nuevo contrato para regular las relaciones comerciales entre Agentes de Viajes y Transportistas aéreos, así como la resolución IATA 860 (Proyecto de Mediación),
QUE en esa reunión se incorporaron los Principios y Antecedentes que se consideran deben y deberán regular las relaciones mencionadas en el ámbito de COTAL,
LA ASAMBLEA GENERAL ORDINARIA DE LA CONFEDERACIÓN DE ORGANIZACIONES TURÍSTICAS DE LA AMERICA LATINA “COTAL”
1.- Reconocer como principios básicos para toda negociación y/o acuerdo entre las partes involucradas, los valiosos esfuerzos y avances logrados en los últimos años por el Grupo Nuevo Milenio y luego por el Comité Consultivo Global --GCC-- a saber, remuneración justa, competencia justa y justa distribución de la tarea administrativa y tenerlo como marco y condiciones necesarias para el tratamiento de toda negociación y/o acuerdo a celebrar con IATA y las aerolíneas que lo integran;
2.- Ratificar el contenido y los conceptos vertidos en todos los documentos que sobre la relación contractual con las aerolíneas se consagraron en la Resolución Nro. 1 de la Asamblea de COTAL de San José, Costa Rica; en la reunión de los Presidentes de Asociaciones Nacionales de Agencias de Viajes realizada en Buenos Aires durante el desarrollo de la Feria Internacional de Turismo de América Latina –FIT—el 15 de Octubre de 2001, en la Resolución Nro. 1 aprobada en la Asamblea General de COTAL celebrada en la Isla Margarita el 15 de Mayo de 2002, y en el Plan de Trabajo firmado en Buenos Aires el 8 de Abril de 2003, en oportunidad de una nueva reunión de los Presidentes de las Asociaciones Miembros Plenos de COTAL.
3.- Aprobar adicionalmente que toda propuesta de proyecto de nuevo contrato entre Agentes de Viajes y Transportistas (Resolución 864) y de Mediación (Resolución 860) deberán contener y respetar las siguientes pautas:
a. El contrato deberá ser EQUILIBRADO;
b. Deberá contener el PRINCIPIO DE IGUALDAD y la necesaria participación de los agentes de viajes en todos los grupos de trabajo y en todos los niveles de decisión;
c. Un borrador del nuevo contrato no podrá contener ni establecer cláusulas que otorguen explícita o implícitamente a las aerolíneas facultades o beneficios para ocultar, minimizar, dejar normativamente librado a interpretaciones o modificar unilateralmente la remuneración de los agentes de viajes,
d. Que contenga claramente una cláusula por la cual cualquier Agente podrá negarse a firmar un nuevo acuerdo, pudiendo continuar con el actual, conforme a lo acordado en la reunión del GCC del 9 y 10 de Abril de 2000 en Frankfurt;
e. Que NO aliente ni pretenda legitimar otros canales de distribución en menoscabo de la profesionalidad de los Agentes, y que no puedan otorgar a esos canales mejores o únicas condiciones que las otorgadas a los Agentes;
f. Que las Partes se obliguen a respetar todas las leyes y normas gubernamentales que sean de aplicación en cada país o área;
g. Que no podrá contener facultades que permitan la rescisión del contrato en forma unilateral y sin motivos fundados que puedan inducir a acciones e interpretaciones no deseadas de cualquiera de las Partes;
h. Que basados en los conceptos arriba indicados, las aerolíneas no podrán quitar las CIP´s en poder de los Agentes, ni revocar la autorización para la emisión de los documentos de transporte a través de los sistemas automatizados de reservas y emisión;
i. Que el transportador no tendrá la facultad de imponer la moneda en la cual se deben pagar los reportes. Esta será siempre la misma en que se emita el boleto;
j. Que no podrá contemplar una autorización para que el agente pueda cobrar honorarios a su cliente. En el mejor de los casos se podrá incluir una declaración en la que se manifieste que la relación entre el cliente y la agencia es autónoma y no es regida por este contrato, ni por la relación Agentes de Viajes-Aerolíneas;
k. Que el mecanismo de mediación o cualquier otro mecanismo para dirimir los conflictos entre las decisiones de las aerolíneas (PAConf u otra autoridad de la IATA) que afecten a las agencias y sean rechazadas por éstas tendrán carácter decisivo y no meramente consultivo, ni estar previsto de manera tal que al final prevalezca la decisión de las aerolíneas;
l. Que este mismo espíritu y estos mismos Principios serán de aplicación para la consideración, estudio, tratamiento, redacción, presentaciones nuevas y/o modificaciones, de todas y cada una de las Resoluciones, que sean promovidas por cualquiera de las Partes, especialmente por la PAConf y otras autoridades de la IATA, y por los representantes de los Agentes en el GCC.
m. Que se deberán realizar los máximos esfuerzos y agotar todas las instancias que permitan que todas y cada una de las presentaciones ante la PAConf y otras autoridades de la IATA se realicen en una versión homologada en idioma Español y Portugués, en forma simultánea a la versión en Inglés;
n. Que estos Principios y Conceptos son los que deben exponer y defender los delegados de la Región en el GCC y en el Consejo de UFTAA-FUAAV quienes no podrán aprobar textos o redacciones que sean contrarios a estos postulados.
4.- Dar a conocer esta Resolución como documento de la Asamblea General de COTAL, en vista de que ha sido aprobada en forma unánime por los Presidentes de todos los Miembros Plenos presentes en este Congreso.
Resolución aprobada por unanimidad en la Asamblea General Ordinaria de COTAL, Panamá, 9 de Mayo de 2003
La Agencia de Viajes, 19 de Mayo de 2003
COTAL, en defensa de las comisiones
Del 6 al 10 de mayo se celebro en la ciudad de Panamá el 46 Congreso de la COTAL, evento que tuvo como eje de debate la rebaja de comisiones aéreas, porcentaje que en Centroamérica alcanza ahora al 1 %
Como un llamamiento generalizado a evitar que las agencias de viajes desaparezcan a causa de la rebaja de comisiones por la venta de pasajes aéreos, finalizo en la ciudad de Panamá el 46 congreso de COTAL
También se desarrollaron tres foros abiertos: “comisiones aéreas versus honorarios de gestión, implicancias comerciales, jurídicas y fiscales”, “sistema todo incluido versus hoteleria tradicional, ventajas e inconvenientes “ y “turismo receptivo e interno versus turismo emisivo como estrategias de rentabilidad y otros temas “, tópicos que tuvieron como moderador a Pascual Barbieri
Como es de imaginar, el debate mas acalorado giro alrededor de la quita de comisiones, que en el caso de Centroamérica acaban de quedar fijadas en solo el 1 %
Al respecto, Alejandro La Riva dijo que “Centroamérica se ha convertido en el laboratorio donde las compañías aéreas experimentan las recetas que luego se extienden al resto del continente “
La cuestión, subrayo, pasa por “tener rentabilidad en el armado de productos alternativos, mas allá del service-free, un aspecto sobre el cual el agente de viajes ha hecho poco”
Desde la óptica del delegado de la AVAVIT, “muchas agencias de viajes van a desaparecer. Yo no creo en el Plan B. Las líneas aéreas nos quieren eliminar, pero no están preparadas para atender a la clientela directa. Creo también que el service-free llego tarde a nuestra región “
En una declaración, el congreso considero que mientras no se encuentre una solución al problema de las comisiones es necesario “mantener el dialogo hasta lograr que las líneas aéreas recapaciten o se logre la intervención de los gobiernos”
TAM anuncia la baja de la comisión al 6%. La respuesta de las Instituciones no se hace esperar:
La Asociación de Agencias y Turismo de Buenos Aires (AVIABUE) expresaba lo siguiente:
TAM al 6%
Por medio de la presente, y ante el anuncio efectuado por TAM sobre su decisión de reducir la comisión a las Agencias de Viajes en Argentina al 6%, AVIABUE expresa que:
En representación del mandato recibido de nuestros socios en las diversas asambleas en las que se sometió a consideración la política de algunas compañías aéreas tendiente a reducir comisiones que por derecho corresponden a los agentes de viajes, la AVIABUE denuncia y rechaza la actitud inconsulta y arbitraria de TAM Linhas Aéreas de reducir sus comisiones al 6%.
Como hemos manifestado en comunicaciones anteriores esta Asociación no comparte ni compartirá una actitud que, en lugar de revisar el conjunto del negocio de la venta de viajes y turismo en busca de una solución que procure el común interés de todas las empresas comprometidas, pretende transferirle a las Agencias de Viajes el costo de la ineficiencia de los transportistas, escondidas en excusas poco creíbles.
Durante los últimos 36 meses hemos realizado numerosos e importantes aportes en procura de una solución consensuada y de provecho común, el denominado Plan "B" ha sido la culminación de una serie de esfuerzos que han sido desoídos y desestimados sin más por las compañías de Argentina. Hoy los conceptos de este innovador Plan de comercialización para el transporte aéreo ha sido aceptado e implementado por varias líneas aéreas, como es el caso de Finnair, Austrian Airlines y TAP Airlines.
Ya le hemos hecho conocer nuestra posición a TAM Linhas Aéreas a través de la nota que en el día de la fecha recibieran en su mostrador, copia de la cual se acompaña. Sin embargo queremos ratificar una vez más nuestro compromiso con nuestros representados: vamos a continuar interponiendo todo recurso a nuestro alcance a fin de hacer valer nuestros derechos: Exigimos REMUNERACIÓN JUSTA, COMPETENCIA JUSTA y JUSTA DISTRIBUCION DE LA TAREA ADMINISTRATIVA.
Daniel Manfredi – Presidente Roberto Merlassino – Secretario
Se transcribe a continuación copia de la carta de respuesta de AAAVYT cursada a TAM Linhas Aéreas con fecha 15 de mayo de 2003:
At: Sr Diógenes De Oliveira Toloni
1) No compartimos la nueva metodología, porque se aparta del concepto que los Agentes y de Viajes y las líneas aéreas comercialicen los pasajes y además se trata de una decisión unilateral que no ha sido consensuada con los Agentes de Viajes que son su cadena de distribución, y obviamente no estamos de acuerdo con la comunicación de la rebaja de comisiones del 9% al 6% a partir del próximo 01 de Junio de 2003.
2) Si bien tomamos nota de las causas que invoca, le informamos que ni las compartimos ni las comprendemos, y en nuestra opinión el procedimiento elegido no es el correcto, máxime teniendo en cuenta la situación económica por la que está atravesando nuestro país, y en especial nuestro sector.
3) Al margen de resaltar vuestro objetivo - según expresa - de "mantener una red aérea compatible con la demanda ... posibilitando además la continuidad de seguir generando grandes negocios juntos" , consideramos que la efectiva colaboración con nuestro sector debería implementarse a través de un acuerdo entre las dos partes y no menoscabando la necesaria relación comercial de su principal cadena de distribución.
FDO.: MARCO PALACIOS- Presidente de AAAVYT- DARIO CERVINI- Secretario de AAAVYT
TAM baja comisiones al 6 %
La medida fue adoptada a raíz de la fusión con Varig. AVIABUE expreso un fuerte rechazo a la decisión de la compañía brasileña
TAM anuncio que a partir del 1 de junio bajara las comisiones de las agencias de viajes por la venta de pasajes aéreos del 9% al 6%
La transportadora argumento su decisión en la intención de fusión con otra empresa – Varig – y de acuerdo a “instrucciones de la Cada Matriz “
En respuesta, la AAAVYT señalo a través de un comunicado:
“no compartimos la nueva metodología, por que se aparta del concepto de que los agentes de viajes y las líneas aéreas comercialicen los pasajes; en tanto se trata de una decisión unilateral que no ha sido consensuada con la cadena de distribución.
“no compartimos ni comprendemos las causas invocadas. En nuestra opinión, el procedimiento elegido no es el correcto, máxime teniendo en cuenta la situación económica por la que esta atravesando nuestro país y el sector
“la compañía señala que su objetivo es mantener una red aérea compatible con la demanda, posibilitando además la continuidad de generar grandes negocios juntos. Consideramos que la efectiva colaboración con el sector debería implementarse a través de un acuerdo entre las dos partes, y no menoscabando la necesaria relación comercial de su principal cadena de distribución”
En dialogo con La Agencia de Viajes, Daniel Manfredi, presidente de AVIABUE, sostuvo: “Esta baja nos cae muy mal, tal como lo expresamos a la empresa en un comunicado. Las excusas planteadas son inexplicables. Si esta situación tiene ver con la fusión con Varig, no nos queda otra que pensar que en realidad se trate de una absorción de una compañía a otra, y que TAM es tan poco preponderante que debe adaptarse a las reglas de Varig.
En tanto, Diógenes Toloni, gerente comercial de la aerolínea en la Argentina, aclaro que ya se había comunicado en muy buen termino con Marco Palacios, presidente de AAAVYT. Asimismo, minimizo los comentarios referidos a que TAM se sumía a las políticas de Varig: “No entiendo como una compañía con deudas podría llegara dominar a otra que tiene sus números en orden”. De hecho, según lo publicado en diarios paulistas, TAM buscaría asumir la gestión de la nueva empresa fusionada
Report, 19 de Mayo de 2003
TAM baja las comisiones al 6 %
La aerolínea brasileña dispuso reducir la comisión de los agentes de viajes del 9 al 6 por ciento, para equipararse con Varig, con quien planea fusionarse. La medida entrará en vigor el próximo 29 de mayo.
Tanto la AAAVYT como la AVIABUE se contactaron con la línea aérea y rechazaron la baja. Afirmaron que se trata de una “decisión unilateral y arbitraria “, y que las razones que esgrime TAM son “excusas poco creíbles”.
Mensajero Periódico Turístico, 19 de Mayo de 2003
Otro recorte de comisiones para las agencias
A partir del primero de junio la aerolínea brasileña reducirá en tres puntos las comisiones que paga a los agentes de viajes. Es por una orden de su casa matriz que responde al proceso de fusión con Varig.
La AAAVYT respondió con una dura carta que acusa de” transferirle a las agencias de viajes el costo de la ineficiencia de los transportistas”.
La baja de las comisiones de TAM, decidida desde la casa central, fue anunciada como un paso mas hacia el proceso de fusión de la compañía con Varig, que también, paga a las agencias IATA un 6 por ciento sobre el precio de los pasajes.
En Europa también se disputa.
CAAVE no renuncia a la comisión porcentual de Iberia y es partidaria de un sistema mixto
La compañía Iberia y CAAVE celebraron el 4 de junio la primera reunión sobre los planes, ésta informó acerca de cómo cambiar el modelo retributivo de las agencias de viajes. En el encuentro trascendieron ya algunas cantidades que Iberia plantea como márgenes a cobrar al cliente. Al día siguiente, en una reunión del consejo directivo de CAAVE, la Cúpula aseguraba que no renuncia a las comisiones porcentuales y defiende un sistema mixto.
Asimismo, Iberia ha comenzado ha enviar a las agencias la denuncia del actual contrato.
ECTAA defiende el desglose de los gastos de emisión en el billete aéreo ante la reducción de comisiones
La ECTAA defiende la necesidad de incluir una casilla en los billetes [3], en ésta figuraran desglosados los gastos de emisión de las agencias de viajes para compensar la progresiva reducción de las comisiones, que en el caso de los países escandinavos ha llegado al cero.
ECTAA denunció también en su reunión la postura inamovible de IATA de cobrar los servicios de la versión avanzada del BSP Link, el sistema de facturación electrónica introducido en las agencias de viajes.
El enfrentamiento de ECTAA y del Consorcio Europeo de Agencias de Viajes con las aerolíneas agrupadas en IATA ha supuesto también la retirada de ésta última del proyecto de Plan de Protección del Pasajero.
[1] La Asociación Venezolana de Agencias de Viajes y Turismo ganaría finalmente esta cruzada; el presidente de Aeropostal debió reconocer su error, dió marcha atrás a la medida y devolvió las chapas a la agencias. Pero ya era tarde; Aeropostal había perdido más del 80% del tráfico de cabotaje en manos de otras aéreas. Un verdadero triunfo de los agentes de viajes de Venezuela.
[2] Actualmente también es abonada por el pasajero, ya que forma parte de la tarifa.
[3] La ECTAA (Asociación Europea de Agencias de Viajes) ya había anunciado su aceptación de tomar como principio de solución a la baja de las comisiones las bases del Plan B de Argentina. En Europa comenzaban a darse cuenta de las bondades de este plan.

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