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El enlace al contenido se quedo fuera… ya esta corregido.
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Amenaza interna. Nuevos acabados interiores.
Posted by Firestation en 21/09/2015
Por James k. Lathrop
Los acabados interiores han contribuido con algunos de los incendios con mayor índice de mortalidad que se hayan registrado en ocupaciones de reunión pública, y los nuevos productos para edificaciones continúan generando inquietudes en las comunidades de protección contra incendios y seguridad humana
NFPA tiene tres documentos primarios que dan abordaje a los acabados de interiores: NFPA 101®, Código de Seguridad Humana, NFPA 1, Código de Incendios, y NFPA 5000®, Código de Seguridad y Construcción de Edificaciones. Los requisitos para acabados interiores en NFPA 1 han sido extraídos de NFPA 101, y las disposiciones de NFPA 5000 son las mismas que las disposiciones de NFPA 101 para construcciones nuevas, de modo que tiene sentido que nos enfoquemos en NFPA 101. Si bien el Código Internacional de Edificación (IBC) y el Código Internacional de Incendios (IFC) del Consejo Internacional de Códigos (ICC) enfocan el tema de manera diferente, los requisitos terminan siendo similares y en muchos casos, idénticos. Las ediciones en curso de estos códigos dan abordaje a cuestiones de acabados de interiores, e incluyen nuevos requisitos para PP y HDPE.
Los acabados interiores están definidos en NFPA 101 como las superficies expuestas de muros, cielorrasos, y pisos dentro de los edificios. (Los pisos no constituyen parte de este debate, sin embargo, han tenido su propia reglamentación desde 1981 y no están sujetos a pruebas que se realizan sobre muros y cielorrasos). Los acabados interiores de muros y cielorrasos están definidos como muros o tabiques fijos o movibles, paneles, protectores acolchados para muros, almohadillas amortiguadoras de caídas aplicadas estructuralmente o para decoración, corrección acústica, aislamiento de superficies u otros propósitos. Los casilleros combustibles que no están hechos de madera también se abordan como acabados interiores. El anexo de NFPA 101 aclara que los tabiques divisores de inodoros deben tratarse como acabados interiores.
NFPA 101 ha regulado los acabados interiores desde 1920, en aquel momento era conocido como el Código para Salidas de Edificios, y ha dado abordaje a problemas específicos sobre los plásticos de espuma o plásticos celulares desde 1976. En una cantidad de incendios de gran magnitud, ocurridos en una variedad de ocupaciones, incluidas discotecas y otras ocupaciones de reunión pública, los plásticos expuestos de celulosa o de espuma han jugado un importante papel. Dada la combustibilidad potencial de los plásticos celulares o de espuma, el código incluye estrictos requisitos cuando tales materiales son usados de tal manera de quedar expuestos como acabados interiores.
Según NFPA 101, la única opción es la de evaluar estos productos en pruebas hechas a gran escala, para el uso previsto bajo condiciones reales de incendio, y que miden tanto la combustibilidad como las características de liberación de humo. La prueba debe realizarse sobre un conjunto de montaje terminado de plástico de espuma relacionado con la configuración de uso final real. Un medio de evaluación es la prueba descripta en NFPA 286, Métodos normalizados de pruebas de incendio para la evaluación de la contribución de acabados interiores de cielorrasos y paredes en el crecimiento del incendio de la habitación. Las pruebas desarrolladas por Underwriters Laboratories y FM Global también son aceptables. Si una prueba no evalúa la liberación de humo, el material debe someterse a una prueba adicional según NFPA 286 para obtener los datos necesarios de liberación de humo.
Recientemente, los códigos de NFPA han determinado que el PP y el HDPE requieren consideración especial cuando se los utiliza como acabados interiores. Tabiques para baños, casilleros escolares y de oficinas, y muros o tabiques divisorios—muros compartidos tales como los que se encuentran entre espacios de uso para separar diferentes actividades, por ejemplo—son ejemplos comunes de productos o elementos de construcción que pueden ser construidos con tales materiales. Tanto los códigos de NFPA como de ICC han sido revisados para aclarar que dichos productos se consideran acabados interiores.
Tanto el PP como el HDPE son tipos de plásticos, y si se encuentran expuestos al fuego sin el debido tratamiento, pueden encenderse, derretirse, chorrear, dando por resultado lo que se conoce como un incendio de líquido combustible en el piso. El incendio provoca no solo un significativo índice de calor sino también grandes cantidades de humo. Recientes pruebas en esquina demostraron que tabiques de HDPE sin tratamiento pueden generar en una habitación una combustión súbita generalizada en menos de 10 minutos. Si bien esto puede ser considerado lento en comparación a algunos productos, el fuego resultante, que imita a un incendio de líquido inflamable, así como la producción de humo y calor, demuestran un problema importante. Algunos fabricantes agregan retardantes de fuego durante el proceso de fabricación, para reducir el riesgo de incendio en esos materiales.
La tradicional “prueba del túnel” utilizada en todos los acabados interiores (ASTM E84, Método normalizado de pruebas para las características de combustión superficial de los materiales de construcción) evalúa materiales sin considerar si están previstos para muros, cielorrasos o pisos—todos los materiales se prueban en el cielo raso del túnel. La conclusión fue que la naturaleza del PP y del HDPE era tal que la prueba de ASTM E84 era inadecuada y que la prueba descripta en NFPA 286 constituye el modo correcto de regularlos. (Ver “Viejas pruebas, nuevas pruebas”.) Esto es similar a lo ocurrido con los plásticos de espuma en la década del 60, cuando se determinó que la prueba del túnel era inadecuada para un producto específico y que debía efectuarse una prueba a escala completa. Todos los códigos modelo principales en los EEUU ahora requieren que los acabados interiores que utilizan PP o HDPE sean evaluados de conformidad con NFPA 286. Esta prueba a escala completa es mucho mejor al momento de determinar el riesgo de un acabado interior, especialmente con algunos plásticos que pueden derretirse o chorrear y caer al piso. El Capítulo 10 de la edición 2012 de NFPA 101 establece que los materiales con PP y HDPE no pueden utilizarse como acabados interiores de muros o cielorrasos a no ser que sean evaluados de conformidad con NFPA 286 y que las pruebas sean efectuadas en un conjunto de montaje terminado con el espesor máximo previsto para su uso.
Los criterios para que un producto pase o no la prueba utilizando NFPA 286 no están contenidos en la norma sobre el método de prueba, una práctica que se está volviendo cada vez más común tanto para los métodos de prueba de NFPA y de ASTM. La práctica aceptada es la de dejar estos criterios a los diversos códigos de edificación, de incendios y de seguridad humana. Los criterios para pasar o no la prueba en NFPA 101, por ejemplo, establecen que durante la exposición a 40-kilowatts (los primeros cinco minutos), las llamas no deben propagarse al cielo raso; y durante la exposición a los 160-kilowatts (los siguientes 10 minutos), la llama no debe propagarse a la extremidad exterior de la muestra en ningún muro ni cielo raso; no debe generarse una combustión súbita generalizada, tal como se describe en NFPA 286; el índice de liberación del pico de calor a lo largo de la prueba no debe exceder los 800 kilowatts; y para las nuevas instalaciones, existen limitaciones para la cantidad total de humo que puede ser liberado a lo largo de la prueba.
A pesar de que varias jurisdicciones hacen referencia a versiones anteriores de códigos y normas modelo, el PP y el HDPE deben probarse de conformidad con NFPA 286 y cumplir con los criterios de las más recientes ediciones de los códigos modelo para pasar la prueba. Cualquier arquitecto, diseñador de interiores, especificador o contratista que planea utilizar PP o HDPE como acabado interior debe solicitar informes de prueba de un laboratorio independiente acreditado que demuestre que el material cumple estos requisitos.
Viejas pruebas, nuevas pruebas
¿Por qué se prefiere la prueba establecida en NFPA 286 para plásticos que se derriten y chorrean?
Todos los códigos modelo principales en EEUU requieren ahora que los acabados interiores que utilizan polipropileno (PP) o polietileno de alta densidad (HDPE) sean evaluados de conformidad con NFPA 286, Métodos normalizados de pruebas de incendio para la evaluación de la contribución de acabados interiores de cielorrasos y paredes en el crecimiento del incendio de la habitación. Esta prueba a escala completa es mejor para determinar el riesgo de un acabado interior—especialmente con ciertos plásticos que pueden derretirse y chorrear y caer al piso—que su predecesora, ASTM E84, Método normalizado de pruebas para las características de combustión superficial de los materiales de construcción, también conocida como la “prueba del túnel.”
Si bien las disposiciones para acabados interiores venían siendo reguladas desde 1924 en el Código de Salidas de Edificios de la NFPA, las disposiciones para acabados interiores fueron revisadas en NFPA 101 en los años 50, cuando todos los acabados interiores eran evaluados utilizando la prueba del túnel, desarrollada en la década del 40 en Underwriters Laboratories, denominada de esta manera dado el diseño del aparato de pruebas similar al de un túnel. En este método de pruebas, todos los acabados interiores, sin importar su uso previsto en el mundo real—muros, cielorrasos, o pisos—eran probados en el cielo raso del aparato. (ASTM también se encuentra actualmente desarrollando una prueba para especímenes montados sobre el piso). Un quemador a gas era colocado en un extremo; se inducía una corriente por el túnel, y el operador de la prueba seguía el frente de la llama utilizando paneles de observación en el lateral del túnel. La prueba generó un índice de propagación de llama utilizando una escala relativa, en la cual una placa de fibra-cemento tiene un valor de 0. Este índice se tradujo en los códigos modelo en una certificación “A,” “B,” o “C”, tomando a “C” como indicador del mayor nivel de propagación de llama permitido. Un índice de propagación de llama de 0–25, tal como lo determina la prueba de la ASTM E84, es Clase A; una propagación de llama de 26–75 es Clase B, y 76–200 es Clase C. Un índice de desarrollo de humo también se determina para describir qué tan denso o negro es el humo; datos de toxicidad y otros datos importantes no se miden, ni se registran ni se informan. Los diseñadores, especificadores, y otras partes interesadas deberán tener cuidado con fabricantes que solo ofrecen un índice de propagación de llama dado pero que no brindan información sobre el índice de desarrollo de humo.
En la década del 60, se determinó que la prueba del túnel era inadecuada para materiales que se derretían y chorreaban desde la parte inferior de una superficie horizontal de cielo raso, tales como plásticos celulares o plásticos de espuma expuestos, y que la prueba a escala completa era una manera más adecuada de evaluar el desempeño de estos materiales en eventos de incendio. Con el tiempo, se desarrolló NFPA 286 como una prueba en esquina a escala completa , en la que la sala de pruebas mide 8 pies de ancho, 12 pies de profundidad, y 8 pies de altura. La prueba tiene varias ventajas por sobre la prueba del túnel, comenzando con el hecho que el producto bajo evaluación se instala del modo en que se instalaría en el mundo real: los materiales de los muros sobre los muros, los materiales del cielo raso en el cielo raso. Es preferible la prueba de los materiales de muros en posición vertical, especialmente para plásticos, ya que chorrearían o fluirían hacia el piso tal como lo harían en incendios reales.
La prueba de NFPA 286 también representa un incendio realista, utilizando un incendio por difusión de gas de 40 kilowatts durante los primeros cinco minutos, similar al incendio de un bote de basura, seguido por un incendio por difusión de gas de 160 kilowatts durante los siguientes 10 minutos, similar al de una gran bolsa de basura replete de toallas de papel. La prueba también produce resultados del mundo real versus una escala arbitraria. También se miden datos tales como tasas de liberación de calor, calor total liberado, agotamiento de oxígeno , monóxido de carbono, dióxido de carbono y cantidad total de humo liberado y estos datos se brindan como parte de la información del producto. También puede determinarse la información sobre otros gases, tales como cianuro de hidrógeno y cloruro de hidrógeno. La prueba a escala completa produce mejores datos con algunos materiales, pero también es más costosa; una prueba de túnel puede costar menos de US$1,000, mientras que una prueba en esquina cuesta alrededor de US$5,000, más el costo del material de prueba adicional.
El Capítulo 10 de la edición 2012 de NFPA 101 establece que materiales de PP y HDPE no están permitidos como acabados para muros o cielorrasos, salvo que se evalúen en conformidad con NFPA 286 y las pruebas se efectúen en un conjunto de montaje terminado con el espesor máximo previsto para su uso. Para más información, visite nfpa.org/286
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NFPA Journal. Basado en Datos
Posted by Firestation en 03/07/2015
Por Jesse Roman A medida que aumenta exponencialmente el volumen de datos generados, los bomberos consideran maneras innovadoras de aprovechar el poder que provee la información, para salvar vidas, reducir las pérdidas de propiedades y proteger a los bomberos—un mundo nuevo y audaz para el “combate inteligente de incendios”.
“La prevención de incendios es lo que, en definitiva, permite salvar una gran cantidad de vidas, hecho imposible de expresar numéricamente”, dijo Ditaranto, quien colaboró en el desarrollo y actualmente supervisa el sistema RBIS. “Si ingresamos en un edificio y vemos algo y lo corregimos, no podemos saber si estamos previniendo un incendio que podría ocurrir en tres semanas—no hay manera de predecirlo. Pero sí creo que, probablemente, en muchos casos, nuestras acciones implementadas efectivamente contribuyen a la prevención de un incendio”.
El concepto parece estar a punto de despegar. A principios de este año la Fundación de Investigación en Protección contra Incendios, en asociación con el Instituto Nacional de Normas y Tecnología (National Institute of Standards and Technology o NIST) se embarcó en un ambicioso proyecto de 18 meses de investigación, cuyo objetivo fue identificar las oportunidades para crear y desarrollar nuevas herramientas para el combate inteligente de incendios. Como parte del proyecto, los equipos de peritos en incendios, científicos y expertos en datos y tecnología están creando una “guía” integral para el futuro estudio del combate inteligente de incendios, que abarca temas que van desde el análisis de datos y sensores, hasta aplicaciones móviles e interoperabilidad. El proyecto de la guía debería estar terminado para marzo-junio de 2015. “El mundo está cambiando muy rápidamente, y lo mismo sucede con los bomberos”, expresó Edward Baggott, jefe de operaciones adjunto de FDNY y uno de los desarrolladores de FireCast y del Sistema de Inspección Basado en Riesgos. “El RBIS colabora con los ciudadanos de Nueva York, pero es también beneficioso para los bomberos, ya que nos permite aprender algunos aspectos críticos directamente en el campo—se trata de un modelo en el que todos ganan. Creo que recién estamos en la primera etapa de su desarrollo.
Los cambios largamente debatidos en la municipalidad, fueron implementados tras el incendio del Deutsche Bank, sostuvo Roth. Se les ordenó al Departamento de Construcción y al Departamento de Protección Ambiental que comenzaran a compartir automáticamente con FDNY toda la nueva información sobre construcciones e inspecciones que obtuvieran. Más significativo aún, en abril de 2013, el entonces alcalde de Nueva York, Michael Bloomberg firmó un decreto por el que se creaba una plataforma de uso compartido de datos para toda la ciudad, que le permitiría a las agencias e incluso al público en general ver y manejar la enorme cantidad de datos obtenidos por las agencias de la ciudad. El decreto también creaba la Oficina de Análisis de Datos de la Alcaldía, conocida como “centro de inteligencia cívica” de la Ciudad de Nueva York. El giro que dio la ciudad hacia un empleo innovador de los datos ocurría mientras el FDNY continuaba con el proceso de renovación de sus políticas de inspección de edificios. “Se trató de un progreso natural para nosotros”, dijo Roth sobre la decisión de desarrollar un modelo de inspecciones de seguridad contra incendios basado en datos. “Nos dimos cuenta de que debíamos priorizar las inspecciones con algún fundamento, y repentinamente se nos revelaron todos estos datos. Así que pensamos, ‘¿de qué manera podemos emplearlos?’”.
El cuerpo de bomberos comenzó modestamente, digitalizando la totalidad de la información que tenía en su viejo sistema de fichas de inspecciones de edificios. Coordinó luego grupos de debate con oficiales para determinar cuál era la información fundamental que constaba en las fichas que podía tomarse como los mayores indicadores de predicción de un incendio. A partir de este proceso, FireCast 1.0, que Roth describió como un indicador “anecdótico” de predicción de un incendio sin demasiada base estadística, fue lanzado en marzo de 2013. “Era anecdótico porque en ese momento nuestro acceso a los datos era limitado”, dijo Roth. “Era lo mejor que podíamos hacer, pero resultó ser un primer paso crucial”.
Al darse cuenta de las limitaciones de este esfuerzo inicial, FDNY contactó a la nueva oficina de análisis de datos de la ciudad y consagró su ayuda al desarrollo de un nuevo modelo, basado en una mayor cantidad de datos. En junio de 2013, el equipo a cargo de los datos de la alcaldía entregó el proyecto a una recientemente convocada Unidad de Análisis del FDNY, que completó y lanzó FireCast 2.0—“el primer paso hacia un modelo estadístico real”, de acuerdo con lo expresado por Ryan Zimgibl, científico a cargo de los datos de los potenciales clientes del sistema FireCast y uno de los cuatro miembros originales de la Unidad de Análisis de FDNY.
De acuerdo con lo que sostiene Zimgibl, el concepto central del algoritmo FireCast es detectar las características de los edificios que han sufrido incendios y compararlas con las características de aquellos en los que no ha habido un incendio. “¿Cuál es la diferencia entre los dos edificios que lucen exactamente iguales, excepto que en uno de ellos se ha producido un incidente de incendio? ¿Qué es lo que no estamos viendo en estos edificios?, expresó Zimgibl. “Se quiere encontrar aquellas descripciones que existen en uno de esos mundos, pero no en el otro, y hay unas pocas pruebas estadísticas diferentes que empleamos para colaborar en la determinación de cuáles son los factores que nos interesan”.
Una vez que el algoritmo FireCast resuelve cuáles son los factores que están correlacionados, y en qué medida, evalúa el caché masivo de datos almacenados en la nueva plataforma de uso compartido de datos de la Ciudad de Nueva York para determinar cuáles son los edificios que tienen características de predicción de un incendio y asignarle a cada edificio un puntaje de riesgo de incendio. “FireCast emula la intuición de un oficial de bomberos experimentado, alguien que ha estado en el vecindario durante años y realmente conoce los edificios”, explicaba Roth. “Muchos de estos veteranos con los que he conversado no están demasiado sorprendidos por los hallazgos del FireCast que a mí me han sorprendido, y que yo pensé era algo enormemente impresionante”.
De esta manera, el programa refina constantemente su proceso para “detectar las tendencias incluso antes de que sean visibles”, dijo Zimgibl. “Este sistema hace eso porque los datos se actualizan dinámicamente”.
Ditaranto dijo que la efectividad y promesa del RBIS es el resultado de haber sido creado por los oficiales bomberos, y no por ingenieros, tecnólogos u otros. “Los oficiales de bomberos son los que tienen la perspectiva única y los conocimientos prácticos que otros profesionales no poseen,” expresó, citando los esfuerzos por parte de oficiales tales como el Capitán Thomas Gale, jefe de operaciones de Ditaranto que lidera el proyecto RBIS, para el diseño de un sistema que tenga en cuenta la seguridad de los civiles, así como la de los bomberos. “Somos quienes mejor comprendemos el riesgo, ya que somos quienes estamos en el campo de batalla, enfrentando todos los niveles de riesgo en todo momento”.
A medida que el sistema madura, los lideres del FDNY piensan que el sistema podría derivar en mucho más que sólo conducir a los bomberos a los edificios más riesgosos—podría también brindar nuevas respuestas al motivo y al modo en que se inician los incendios en la Ciudad de Nueva York. “Estos datos podrían tener el potencial de modificar las leyes y las reglamentaciones—si observamos una tendencia, tal vez podamos rectificar las reglas antes de que suframos un incidente mayor”, dijo Baggott, jefe adjunto de operaciones de FDNY. “Los hombres responsables de las operaciones contra incendios observan parte de los datos y comentan: ‘¿En serio? ¿Eso causa un incendio?’ Pero nosotros debemos considerar las cifras. Si los datos nos indican que es así, así lo encararemos”.
“Estamos anegados de una cantidad increíble de datos—se colocan sensores en todo lo que puedan imaginarse”, dijo Casey Grant, director de investigaciones de la Fundación, que supervisa el proyecto. “Al mismo tiempo, nuestra capacidad de procesamiento y almacenamiento de datos han crecido radicalmente. El interrogante es, ¿qué hacemos con esto?
A través de NIST, el gobierno federal esta gastando millones de dólares en la investigación de los llamados sistemas ciberfísicos o CPS (por sus siglas en inglés)—el sistema integrado de redes, computadoras y sensores que funcionan en tándem con el mundo físico para la creación de sistemas inteligentes. El trabajo de NIST para el perfeccionamiento de los sistemas inteligentes se encuentra en curso en diversos sectores, entre ellos el de fabricación, transporte, energía y otros. “Los sistemas ciberfísicos son un área clave del programa en NIST—son muchas las personas que trabajan en los temas relacionados con los CPS”, sostuvo Hamins. “Creemos que aprovechar las ventajas de esta tecnología emergente es muy importante para garantizar la seguridad y la efectividad de los bomberos”.
Grant, que describe al proyecto como uno de los más desafiantes en los que él alguna vez ha trabajado, cree que las implicancias para los bomberos son inmensas. “Algunas personas observan esto y dicen que estamos en la cúspide de una nueva era, y coincido con ellos”, dijo. “Esto está llegando tan rápido y se modifica tan velozmente que estamos intentando adelantarnos para ver dónde iremos después”. Grant expresó que el proyecto para un combate inteligente de incendios podía informar a los nuevos códigos y normas, tales como NFPA 950, Desarrollo e intercambio de datos para bomberos, que ha sido redactada como una norma y NFPA 951, Guía para el desarrollo y el uso de la información digital, que a su vez podrían transformarse en importantes herramientas para navegar en el emergente panorama tan rico en datos. [Ver “Existe una norma para eso“]
Si bien se da cuenta de su potencial, Hamins minimiza la importancia de las nociones acerca de que los bomberos se encuentran al borde de una repentina transformación—al menos no todavía. “No es fácil predecir cuándo será generalizado, debido a que hay muchos desafíos técnicos”, sostuvo. “Existen maravillosas oportunidades y posibilidades, y es mucho lo que queda por hacer. Pero FireCast es un ejemplo excelente de dónde podemos ir”.
“Es la herramienta más avanzada que conozco”, expresó Mack Borchardt, jefe del Cuerpo de Bomberos de Frisco, en una publicación en ci.frisco.tx.us. “nos provee una increíble cantidad de información de manera instantánea y los bomberos y oficiales de policía tienen la misma visión. En el caso de los videos, una imagen vale más que mil palabras”
Si bien son muchos los que pregonan sobre el potencial de las emergentes tecnologías para el combate inteligente de incendios, todavía queda mucho por hacer detrás de escena antes de que esas tecnologías sean de uso generalizado. “Esa es un área donde NFPA, con la elaboración de códigos y normas, puede contribuir enormemente”, dijo Anthony Hamins, jefe de la división de Investigación de Incendios de NIST. “NFPA desempeña un rol muy importante en el desarrollo de formatos normalizados, protocolos y tipos de datos”.
Como sucede con toda industria nueva, y rápidamente cambiante, la falta de uniformidad puede generar grandes problemas, o al menos lentificar los potenciales avances. Los nuevos documentos contemplarán ese aspecto y “brindarán un marco normalizado para el desarrollo, manejo y uso compartido de datos para las organizaciones y agencias que dan respuesta a las emergencias de todo riesgo”, según se describe en el Capítulo 1 de la norma propuesta NFPA 950.
Entre los temas se incluyen los requisitos para los cuerpos de bomberos para el desarrollo de las políticas sobre datos, copias de seguridad de datos claves y de disposiciones sobre la manera de formatear apropiadamente el ingreso de los datos. “Comienza sólo con elementos de alto nivel—la siguiente edición tendrá materiales más concentrados”, sostuvo Farrell. “Estamos construyendo una caja y todavía falta determinar qué es lo que se colocará dentro de la caja. Es un buen ejemplo que nos muestra que ya nos encontramos en una posición avanzada del juego”.
El impulso para la elaboración de NFPA 950 comenzó en 2008, cuando se presentó la solicitud del nuevo proyecto ante el Consejo de normas de NFPA. Una vez aprobado, le llevó un tiempo a Farrell junto con otros para identificar a los potenciales miembros del comité técnico, dado que la norma, expresó Farrell, “es un área completamente nueva para NFPA”. Farrell asistió a eventos comerciales para conocer gente que perteneciera a los mundos de bomberos y de la tecnología, porque como dijo en su momento “ellos no nos conocen a nosotros y nosotros no los conocemos a ellos”.
Farrell y Grant creen que en un futuro no muy lejano, serán muy codiciados los cargos en los comités técnicos de NFPA 950 y NFPA 951. “A medida que el mercado madure y haya una mayor concientización, serán innumerables la cantidad de personas que querrán ser parte del movimiento, debido al potencial generador de grandes cantidades de dinero para esta área”, predijo Farrell. “Garantizo que serán muchas las personas que van tener interés en esta norma y que verán su enorme potencial”. -J.R.
Source: http://www.nfpajla.org/index.php/archivos/edicion-impresa/bomberos-socorristas/1066-basado-en-los-datos
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S.E.C. – Sistema de estabilizacion constante para maniobras de descarcelacion en vehiculos accidentados.
Posted by Firestation en 12/10/2014
Hemos recibido en este blog, por gentileza de su inventor y fabricante, una unidad del “Sistema de Establizacion Constante”, o SEC por su acronimo.
Consiste en un conjunto de piezas mecanicas diseñadas para proporcionar estabilidad a un vehiculo accidentado, o cualquier situacion que necesite una estabilizacion donde pueda ser usado este sistema, de forma que, tras una primera estabilizacion, no sea necesario reajustar los puntos de apoyo durante la maniobra sobre el vehiculo u objeto estabilizado.
En el caso de un vehiculo accidentado es conocido, y recogido por diferentes protocolos, que se necesita una segunda o tercera estabilizacion del vehiculo tras realizar diferentes maniobras sobre el mismo.
Debido a los movimientos del personal sobre el vehiculo, o a la retirada de peso sobre el mismo, pueden darse situaciones de desestabilizacion que deben ser corregidas interrumpiendo el proceso de rescate o descarcelacion.
Este sistema pretende evitar la necesidad de interrumpir el rescate, o dedicar personal, para estabilizar de nuevo el vehiculo.
Basicamente consiste en unos gatos mecanicos regulables que, una vez correctamente situados, permiten su ajuste en sentido vertical de forma automatica ajustandose a las nuevas condiciones de posicion o peso del vehiculo. Dentro de unos limites, claro esta, pero suficientes para el rango de movimiento que nos podemos encontrar en estas situaciones.
El conjunto viene en una solida caja donde se contiene todo el material y los distintos componentes de lo que se puede considerar una unidad SEC. El fabricante nos comenta que esta pendiente un nuevo rediseño de la caja para pulir algunos aspectos, pero lo cierto es que esta se ve francamente robusta y se nos garantiza que soporta el peso de un bombero con su equipamiento situada en su posicion normal.
Esto, junto el dibujo antideslizante de la tapa superior, nos permite usar dicha caja como taburete o tarima para alcanzar puntos ligeramente elevados sin necesidad de usar parte de las estructura del objeto estabilizado u otro tipo de accesorio elevador.
El asa, escamoteable para que no moleste en caso de subirse encima resulta muy comoda de asir debido a su grosor y textura antideslizante. Esto junto a su robustez facilita el transporte manual de forma rapida y segura.
La caja viene con reflectantes en sus laterales y esquinas para poder ser facilmente localizada en condiciones de poca luz o como elemento de aviso o balizamiento.
Tanto los cierres metalicos como la bisagra posterior tienen buen ajuste y no se aprecian holguras de ningun tipo. Lo que a la hora de su transporte da impresion de una sola pieza solida de facil manejo. Aunque su peso es un tanto elevado no debe presentar ninguna dificultad para ser desplazada por un solo bombero a las distancias que habitualmente hay que transportar este tipo de herramientas.
El tamaño de la caja es de aproximadamente 50x30x30 cm y su peso en torno a los 16 kg.
Si abrimos la caja nos encontramos con la siguiente imagen:
Observamos en primera instacia el manual de uso y mantenimiento del equipo y debajo de este, el material propiamente dicho.
El conjunto SEC consta de cuatro estabilizadores mecanicos, ocho soportes ajustables y seis tornillos que permite el acoplamiento dos a dos de los estabilizadores mecanicos para aumentar la posibilidad de estabilizacion en espacios, o huecos, donde el objeto a estabilizar se encuentra a mayor altura sobre el suelo.
En la imagen vemos, en la parte izquierda, cuatro de los soportes con goma antideslizante en su parte superior y otros cuatro colocados en posicion de funcionamiento en los estabilizadores mecanicos. Los mas cortos vienen montados mientras que los largos quedan como opcion en caso necesario. Sus medidas son respectivamente 12 y 21 cm.
Disponemos tambien, recogidos en un pequeño saquito de arpillera, los tornillos que permitirian el acople entre dos estabilizadores.
Cuando sacamos los estabilizadores observamos el diseño de la caja para evitar el movimiento de las piezas en el interior. Aunque vemos que la manofactura parece ser un tanto artesanal, confiamos en que las versiones finalmente comercializadas lleven algo mas elaborado.
Observamos igualmente en el lateral derecho la el lugar para la ubicacion de los soportes ajustables.
Quiza echamos un poco en falta un lugar para colocar los tornillos de forma mas adecuada, tal vez en esa futura caja se encuentre un lugar para ellos.
El estabillizador mecanico
Observamos marcado CE que indica que ha superado las pruebas correspondientes asi como el dispositivo de bloqueo, la pieza de color dorado, y el gatillo de “disparo”, en rojo en el lado opuesto del dispositivo de bloqueo.
Tambien dispone de reflectantes para su uso nocturno y facil visualizacion.
Las dimensiones de la base son de 18×10 cm y su altura de 15 cm. Presenta superficies antideslizantes tanto en la parte inferior como en la superior.
Ofrece gran calidad de fabricacion, acabado y sensacion de robustez. Habria que comprobar con el paso del tiempo que tal soporta el uso habitual pero digamos que al menos “promete” durabilidad, su construccion es compacta y el material parece lo bastante rigido y tenaz como para soportar un uso duro y continuado.
El fabricante ofrece una tabla de mantenimiento y recambios que garantiza el buen uso del aparato hasta que se considere su retirada por deterioro extremo.
Aqui lo vemos en posicion de funcionamiento o “cargado” a punto de ser usado. Podemos observar su altura y el hueco necesario para poder instalarlo. Este deberia ser, al menos de 15 cm y un maximo de 15+12 o 15+21 segun el soporte ajustable que utilicemos.
Una vez en uso, el “disparo” del dispositivo le da un margen de 6 cm en elevacion, lo que deberemos tener en cuenta a la hora de situar y elegir el soporte ajustable adecuado para no quedarnos cortos a la hora de desplegar el dispositivo.
Con el prolongador de rosca a mitad de su recorrido: Carga máxima de trabajo 729 Kg. Punto de colapso 1020 Kg.
Recibiendo la carga directamente: Carga máxima de trabajo 850 kg. Punto de colapso 1190 Kg.
Máquina de ensayo certificada por ENAC.
Recorrido de la cremallera: 6 cm.
Altura mínima necesaria: 13 cm.
Altura máxima alcanzada con el prolongador de rosca corto: 23 cm.
Altura máxima alcanzada con el prolongador de rosca largo: 33 cm
El Sistema de Estabilización Constante SEC ha realizado y superado con éxito los tests de resistencia y capacidad en el Instituto Tecnológico Metalmecanico AIMME.
SEC es un sistema de estabilización constante capaz de soportar 850 Kg/f y gracias a su sistema de apilamiento puede llegar a soportar 1.700 Kg/f certificado por ENAC.
Podemos ver el estriado del cilindro interior que permite el alargamiento del mismo en sentido ascendente pero bloquea, por accion del bloqueador, el movimiento descendente.
El desplegado del dispositivo se muestra en el siguiente video en uno de sus primeros prototipos.
El estriado permite desplazamientos/bloqueos cada 4 mm aproximadamente, lo cual permite gran precision en el ajuste al movimiento. No obstante parece que esta previsto modificar esto, junto con otros detalles, en posteriores evoluciones con un estriado mas fino y un soporte ajustable con mayores posibilidades de apoyo sobre superficies inclinadas.
El sistema permite el acoplamiento entre dos estabilizadores, lo que permite doblar la altura a superar para lograr la estabilizacion. La unica precaucion a tomar al respecto es tomar las debidas precauciones ante un posible desplazamiento de la carga que podria causar un mal funcionamiento de los aparatos debido al sobreesfuerzo lateral o de cizalladura que sufriria.
Podemos apreciar en detalle las diferentes partes que dispone el aparato:
Un detalle de diseño importante es su “recarga”, es decir, una vez hemos acabado con el trabajo y hay que recogerlo, el hecho de bajar el piston para reducir su altura, automaticamente “carga” de nuevo el aparato dejandolo listo para su nuevo uso.
Simplemente se coloca el bloqueador en la posicion de cierre y al bajar completamente el bombin este situa el bloqueador en la posicion de trabajo, mediante una cuña acoplada a la platarforma superior y engancha de nuevo el gatillo.
Bloqueo en posicion de trabajo
Bloqueo en posicion de recogida
Cuña de recarga
El uso de este dispositivo es absolutamente sencillo, unicamente debemos elegir el lugar donde queremos situarlo, regular la altura de la plataforma de ajuste y “dispararlo”. Unicamente tendremos que tener la precaucion de no ajustar al maximo la altura, puesto que entonces el piston de elevacion puede no moverse lo suficiente para engranar los dientes de ajuste. Es conveniente dejar dos o tres centimetros de “holgura” entre el dispositivo y el vehiculo a estabilizar para que el piston elevador se mueva lo suficiente para engranar en los dientes el dispositivo de retencion.
Si no se hace esto tampoco es un problema, unicamente se puede producir una ligera oscilacion del vehiculo hasta que el SEC se engrana adecuadamente.
Otra precaucion que debemos tener a la hora de colocarlo es tener en cuenta los posibles movimientos adelante/atras del vehiculo si este no es adecuadamente bloqueado antes de empezar la instalacion. Al tener la base rectangular es sensible a estos movimientos si se monta con el lado largo del rectangulo de la base perpendicular al eje del vehiculo. Mas necesaria esta precaucion si usamos dos unidades de SEC apiladas.
Esto se soluciona de forma absoluta bloqueando mediante cuñas o algun otro metodo la posibilidad de movimiento del vehiculo. Procedimiento diria que obligado antes de iniciar cualquier establizacion, con SEC o sin el.
En definitiva podemos considerarlo una buena alternativa a los tradicionales conjuntos de cuñas y tacos de fibra o madera, mas pesados y laboriosos de colocar.
Podemos encontrar mas informacion en las siguientes direcciones web
https://www.facebook.com/aliveandsafe?fref=ts
http://aliveandsafe.es/
Asi como la presencia en directo en el evento https://www.facebook.com/SicurLatinoamerica
Donde el importador pondra el sistema en comercializacion y permitira su observacion en directo.
Comparte:MásTweetCorreo electrónicoMe gusta:Me gusta Cargando...	Posted in Uncategorized | Comentarios desactivados en S.E.C. – Sistema de estabilizacion constante para maniobras de descarcelacion en vehiculos accidentados.
Posted by Firestation en 01/11/2013
!!UN MILLON DE VISITAS!!
Jamas imagine que este “pasatiempo” podria tener tal repercusion.
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Primera Regata Solidaria de Patos de Goma.
Posted by Firestation en 04/09/2013
Con la colaboracion de los compañeros de Bilbao
Por la investigacion de enfermedades neurodegenerativas.
El domingo 13 de octubre los bomberos de Bilbao lanzarán miles de patos de goma a la Ría desde el puente del Ayuntamiento.
Al terminar la regata, en la explanada del Museo Marítimo se entregarán los premios y habrá una gran fiesta WOP con actuaciones, juegos… y mucho más.
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1000 Entradas. RCP y Bee Gees.
Posted by Firestation en 24/03/2013
Bueno, ya son algunos años los que andamos por aqui recopilando informacion que puede resultar interesante en el campo de las emergencias.
Han sido años con mas o menos actividad semanal, siempre he intentado añadir al menos un par de entradas semanales, y con mas o menos calidad (siempre he tratado de insertar informacion obtenida de la web y no siempre es posible). Si que se ha dejado un poco de lado la informacion de marcas o productos sin mas, salvo que sean especialmente interesantes, y he tratado de obtener archivos y documentos que pueden ser de interes general. La experiencia y la interaccion con otras web me dice que esto ha sido asi.
Asi que estamos con las 1000 entradas … concretamente esta es la 1001, y me ha apetecido poner algo “distinto” aunque relacionado con el campo que nos interesa, espero que os guste.
Aunque, bueno, no conozco vuestros gustos musicales … os preguntareis que tiene que ver esto con lo que nos interesa … bien, si que tiene algo que ver … y he aqui la prueba …
Una buena estrategia publicitaria … que duda cabe, y con cierta gracia, en mi opinion …
Direis … bueno, ya, seguro, esto es serio??
Pues si, os invito a darle un vistazo al articulo que lo cuenta:
http://www.livescience.com/2965-stayin-alive-sets-perfect-beat-cpr.html
y al estudio cientifico origen de todo esto:
http://www.jem-journal.com/article/S0736-4679%2812%2900114-X/abstract
Basicamente, lo que nos dicen es que el ritmo de la cancion de Bee Gees es muy adecuado para mantener un ritmo correcto en la aplicacion de una RCP. Lo que no se es si al componer el tema con esa letra y estribillo los Bee Gees ya tenian idea de algo de esto … :)
Asi que ya sabemos …a incluir el Stayin’ Alive en vuestro reproductor de mp3!!
Un saludo a todos y espero que sigamos viendonos por aqui.
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Estudio sobre sobre el stress de los componentes de los equipos de emergencias del grupo de investigación “Psicología de la Salud: Prevención y Tratamiento” de la Universitat Jaume I
Posted by Firestation en 22/05/2012
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Acceso a la compra del libro.
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Legislación y Normas sobre Seguridad y Salud en el Trabajo. Riesgos Laborales.
Posted by Firestation en 11/11/2010
7a edició.
154 p.; 21 cm.
Legislación y Normas sobre Seguridad y Salud en el Trabajo ; 1
DL:: V-4398-2008
Reglamento de los Servicios de Prevención : Real Decreto 39/1997 de 17 de enero
Legislación y Normas sobre Seguridad y Salud en el Trabajo ; 2
DL: V-4397-2008
Señalización : Real Decreto 485/1997 de 14 de abril
Legislación y Normas sobre Seguridad y Salud en el Trabajo ; 3
DL: V-2385-2007
Agentes biológicos : Real Decreto 664/1997 de 12 de mayo
Legislación y Normas sobre Seguridad y Salud en el Trabajo ; 7
DL: V-2388-2007
Agentes cancerígenos : Real Decreto 665/1997 de 12 de mayo
Legislación y Normas sobre Seguridad y Salud en el Trabajo ; 8
DL: V-2381-2007
Equipos de protección individual : Real Decreto 773/1997 de 30 de mayo 6ª ed.
Legislación y Normas sobre Seguridad y Salud en el Trabajo ; 9
DL: V-2389-2007
Equipos de trabajo : Real Decreto 1.215/1997 de 18 de julio
Legislación y Normas sobre Seguridad y Salud en el Trabajo ; 10
DL: V-2396-2007
Agentes químicos : Real Decreto 374/2001 de 6 de abril
Legislación y Normas sobre Seguridad y Salud en el Trabajo ; 14
DL: V-2395-2007
Riesgo eléctrico : Real Decreto 614/2001 de 8 de junio
Legislación y Normas sobre Seguridad y Salud en el Trabajo ; 15
DL: V-4427-2008
Incendios en establecimientos industriales: Real Decreto 2267/2004 de 3 de diciembre
Legislación y Normas sobre Seguridad y Salud en el Trabajo ; 16
DL: V-2380-2007
Atmósferas explosivas: Real Decreto 681/2003 de 12 de junio
27p.;21 cm
Legislación y Normas sobre Seguridad y Salud en el Trabajo ; 18
DL: V-4581-2005
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Maniobra de Rautek. Movilizacion urgente de personas inconscientes.
Posted by Firestation en 08/11/2010
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Catalogo productos tecnicos forestales VALLFIREST.
Posted by Firestation en 08/07/2010
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Brigadas de refuerzo en incendios forestales del Ministerio de Medio Ambiente. BRIF.
Posted by Firestation en 10/06/2010
UN MEDIO DE COBERTURA NACIONAL
Desde 1992, las BRIF son unidades helitransportadas de personal altamente especializado en la extinción de incendios forestales, que pueden actuar en cualquier punto del territorio nacional donde sean necesarios.
Actualmente el MARM tiene en servicio diez BRIF durante la campaña de verano y cinco BRIF de menor tamaño durante la campaña de invierno-primavera en el norte y oeste de la Península. Sus bases se ubican en zonas de alto riesgo de incendio o de elevada riqueza forestal que es necesario proteger. Al mismo tiempo, se buscan localizaciones estratégicas que permitan alcanzar en helicóptero cualquier punto del Estado en un plazo de tiempo razonable.
Despliegue BRIF-i campaña invierno (febrero – abril)
Despliegue BRIF-A y BRIF-B campaña verano (junio-octubre)
El entrenamiento alcanza a todas aquellas acciones que puedan resultar necesarias durante las operaciones de extinción. Su ejecución con los máximos niveles de seguridad y eficacia, exige no sólo de su conocimiento y repetición, sino que deben llegar a “interiorizarse”, gracias a un entrenamiento constante. Todas las operaciones de extinción, embarque y desembarque del helicóptero, manejo de equipos y herramientas, etc. deben repetirse de forma sistemática hasta alcanzar la eficiencia deseada.
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Ambiente Termico por calor.
Posted by Firestation en 23/10/2009
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References: Real Decreto 
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