Source: https://avionesbolivia.blogspot.com/2013/03/
Timestamp: 2020-01-18 04:36:18+00:00

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NOTAS DE AEROLINEAS DE BOLIVIA: marzo 2013
Primer aeropuerto ecológico del mundo, en Islas Galápagos
La primera terminal aérea ecológica del mundo entró en completo funcionamiento esta semana en las islas Galápagos de Ecuador, considerado Patrimonio Natural de la Humanidad, informó Ecogal, la empresa que administra el aeropuerto.
La terminal entró en funcionamiento parcial en diciembre pasado cuando sus acabados aún no estaban concluidos ya que para ello necesitaban material de la antigua terminal.
Una vez concluida la utilización de esos materiales, “el primer aeropuerto ecológico del mundo está listo y terminado”, señala un comunicado de Aeropuerto Ecológico de Galápagos (Ecogal), una empresa de la Corporación América, un grupo de origen argentino.
Una fuente de Ecogal dijo que la nueva terminal se extiende sobre 6.000 metros cuadrados y en ella se invirtieron algo más de 24 millones de dólares. En el nuevo complejo se da prioridad al uso de energía solar, la reutilización del agua y el aprovechamiento de los vientos, entre otras innovaciones ambientales apoyadas en la tecnología.
Según Ecogal, en la construcción del aeropuerto se tomó en cuenta el entorno ambiental y se buscó un bajo impacto sobre el ecosistema. En diciembre pasado, el argentino Ezequiel Barrenechea, presidente de Ecogal, dijo que se trata del “primero y el único, por ahora, (aeropuerto) realmente ecológico y certificado Leed Gold”.
Ello en referencia al sistema de certificación de edificios sostenibles desarrollado por el Consejo de la Construcción Verde de Estados Unidos.
Decidieron construirlo en Galápagos, a unos 1.000 kilómetros de las costas continentales de Ecuador, “porque es el mejor lugar para dar el ejemplo de que se puede y se debe construir en forma sustentable. Es Patrimonio Natural de la Humanidad e icono en cuanto a cuidado de la naturaleza se refiere”, comentó.
Según los constructores, la edificación sustentable apunta a lograr una mayor calidad ambiental con una mínima dependencia energética, apoyándose en la implementación de estrategias bioclimáticas de acondicionamiento natural y el uso de energías renovables.
Estilo La nueva terminal, de uso solo diurno, cuenta con colores claros en determinadas paredes en búsqueda de luminosidad, así como grandes ventanales para permitir el ingreso de luz natural y que ayudan, además, a la ventilación natural del recinto.
Diseño Está ubicada en dirección de los vientos predominantes para aprovechar “al máximo” la brisa del lugar.
BoA está a punto de cubrir los $us 15 millones de inversión
El ministro, a modo de hacer una comparación con otras empresas aéreas, dijo que el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) y la empresa AeroSur, habrían entrado en quiebra por una deficiente administración a causa de la capitalización en el caso del Lloyd y por malos manejos financieros en el caso de la segunda línea aérea.
"Es una empresa que en corto tiempo ha comenzado a demostrar que se puede trabajar y conformar empresas estatales que den inmediatamente rendimientos, que nos den utilidades y que se puede trabajar con eficiencia, eficacia y también con productividad. Es así que BoA el año pasado y en condiciones extraordinarias ha obtenido una utilidad de $us 14 millones, cuando la inversión fue de $us 15 millones en toda la etapa en estos 4 años", manifestó Sánchez.
Por su parte, El gerente general de (BoA), Ronald Casso, destacó que a cuatro años de la creación de esta empresa aérea se haya transportado a 3.98 millones de pasajeros, con más de 43 mil horas de vuelo en el país y recientemente a nivel internacional.
"Hemos transportado 3.98 millones de pasajeros, 12.550 toneladas de carga, ayer hemos completado 41.730 vuelos, hemos volado algo más de 43 mil horas, hemos generado Bs 1.850 millones en ingresos en estos cuatro años y hemos pagado impuestos por Bs 175 millones. Hemos generado 800 empleos directos y 2 mil indirectos. Tenemos 6 ciudades de Bolivia cubiertas, 3 ciudades en el exterior, Sao Paulo Brasil, Buenos Aires Argentina y Madrid en España, todas con oficinas propias y con un ritmo operacional entre 45 y 60 vuelos diarios", manifestó Casso.
En la oportunidad identificó como una de sus principales debilidades el retraso de la salida de vuelos que según cálculos de la empresa llegaría al 6% lo que significa un perjuicio a 7 mil pasajeros por mes. Asimismo dijo que el próximo reto será ampliar los vuelos hacia Miami Estados Unidos y Salta Argentina.
La empresa BoA organizo un almuerzo en el hotel de Tiquipaya Cochabamba para celebrar los cuatro años de funcionamiento de la línea aérea, el acto conto con la presencia del presidente Evo Morales, los ministros de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, de Gobierno Carlos Romero y el Alcalde de Cochabamba, Edwin Castellón.
Evo espera comprar este año dos aviones airbus para BoA
El presidente Evo Morales dijo, este sábado, que espera adquirir en esta gestión dos aviones nuevos de la empresa francesa aeronáutica y aeroespacial Airbus, en procura de fortalecer las operaciones de la empresa Boliviana de Aviación (BoA), por lo que su administración realizan las respectivas negociones para consolidar este objetivo.
El jefe de Estado, quien conmemoró los cuatro años de creación de BoA, informó que hace dos noches se reunió con el ministro de la Presidencia, Juan Ramón Quintana, para evaluar el avance de las negociaciones para lograr este objetivo, más aún cuando habría logrado, hace dos semanas, en su viaje a Toulouse, Francia, resultados alentadores con los ejecutivos de Airbus y con el presidente francés, François Hollande.
"Y los digo con mucha sinceridad Francia es importante, no solamente por razones geopolíticas, sino por razones de imagen de Bolivia (…) El sueño que tenemos, este año podamos contar con dos aviones Airbus Francia, desde Europa, nuestro gerente va trabajando, seguro que vamos a lograr, siento que no es difícil, pero también la meta debe ser poco a poco tener aviones en propiedad y no estamos lejos", dijo Morales, quien destacó la solidez financiera que demostró BoA en sus cuatro años de operaciones.
En ese marco, Morales pidió a los gerentes, pilotos, personal administrativo, técnico y operativo demostrar eficiencia, puntualidad y responsabilidad en el manejo de BoA y las empresas públicas, que son de propiedad del pueblo boliviano.
El mandatario recordó que su gestión tomó la determinación de crear BOA con 15 millones de dólares (que en la actualidad cuanta con diez aviones alquilados), porque le salía mucho más barato que pagar 160 millones de dólares para nacionalizar el Lloyd Aérea Boliviano (LAB).
Este acto de conmemoración de Boliviana de Aviación contó con la presencia del Jefe de Estado alcalde de Cochabamba, Edwin Castellanos, autoridades departamentales, municipales y personas de esta línea aérea.
Morales tras destacar los 14 millones de dólares que generó BoA en la gestión 2012 que en la actualidad cuenta con un promedio de 5.500 pasajeros por día, se preguntó cuánto dinero se llevaron ex autoridades y ex ejecutivos del Lloyd tras la capitalización de esa empresa aérea.
Asimismo, Morales destacó la labor del piloto de BoA Juan Carlos Escóbar, ex funcionario del LAB, por su solidaridad y comprensión que demostró, pues recordó que en su calidad de dirigente de los cocaleros debía subir al avión del Lloyd para trasladarse al interior del país, lo cual era criticado y resistido por los demás pasajeros.
El presidente resaltó también el trabajo profesional de la piloto mujer de esta empresa Paula Velasco, por lo que espera que más mujeres aviadoras profesionales su sumen a esta línea aérea.
"Estoy seguro que vamos a lograr un día que nuestra Boliviana de Aviación tendrá aviones propios, no solamente de una empresa como Airbus, sino también de otras empresas europeas para dar seguridad a nuestra empresa y al pueblo boliviano, será la próxima tarea, por su puesto ya estamos en las negociaciones correspondientes", manifestó.
Gobernación dispone de $us. 3 millones para equipar el aeropuerto "Juan Mendoza"
El Gobierno Autónomo Departamental de Oruro, invertirá tres millones de dólares para el equipamiento del Aeropuerto Internacional "Juan Mendoza", y para ello ya iniciaron los trámites correspondientes, informó el secretario de Obras Públicas de dicha entidad estatal, José Villca.
Dijo que las obras civiles de la terminal aérea ya están concluyendo y esto dará paso para el equipamiento tecnológico con el objetivo de brindar un servicio efectivo.
"Estamos haciendo las gestiones y la coordinación para que de esta manera podamos iniciar los trámites correspondientes para el equipamiento. La Gobernación está dando un presupuesto a más de tres millones de dólares, con ese presupuesto vamos hacer la adquisición", dijo Villca.
La iluminación es uno de los aspectos fundamentales, para lo operación de vuelos nocturnos, por tanto se constituye en una prioridad para la Gobernación y entre otros se prevé la implementación de sistemas de comunicación aire-tierra.
"Veremos el tema de la señalización que permitirá tener vuelos nocturnos, el sistema de comunicación de aire-tierra y viceversa, asimismo también todo lo que corresponda al equipo de seguridad y por supuesto a otros accesorios, como carros bomberos, también ascensores, escalera mecánica, cinta transportadora", detalló la autoridad en Obras Públicas.
La construcción de la obra que ya está en funcionamiento, donde operan dos líneas aéreas, tuvo un costo de 18 millones de dólares con inversión del Gobierno Central, a través del Ministerio de Obras Públicas, mientras que la Gobernación orureña trabajó en la gestión del proyecto y la liberación de espacios para su ejecución, informó José Villca.
El director Comercial de Transporte Aéreo Militar (TAM), Rembert Salguero, informó ayer que la aerolínea volará desde abril al departamento de Potosí, al sur de Bolivia, para fortalecer la integración nacional.
“Es un placer comunicar que el 1 de abril vincularemos Potosí, que sería el noveno departamento al cual llega Transporte Aéreo Militar. Con esto, estamos copando 25 destinos a escala nacional y no nos falta nada dentro de Bolivia”, explicó. ABI
Aeropuerto de El Alto contará con scanners para lucha antidroga
En los siguientes meses, el aeropuerto de El Alto contará con dos scanners para mejorar el control antidroga y evitar el transporte ilícito de estupefaciente a Estados Unidos, España y otros países de Europa, informó la presidenta de la Aduana Nacional, Marlene Ardaya.
Los scanners de última tecnología fueron donados por la División de Asuntos Antinarcóticos de la Embajada de Estados Unidos (NAS), informó la ABI.
El convenio también establece la donación de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (Felcn), a la Aduana de seis canes detectores de drogas, de divisas y mercancías de contrabando.
Ardaya destacó que con la firma del convenio se crea la primera unidad de canes, proyecto largamente esperado y se pone a la altura de otras instituciones como el caso de Argentina para enfrentar al crimen organizado.
Entre tanto, el director de la Felcn, Gonzalo Quezada, dijo que la implementación de los scanners es un nuevo desafío institucional para mejorar los controles fronterizos junto al personal de la Aduana Nacional.
El viceministro de Defensa Social, Felipe Cáceres, informó que el objetivo del convenio es promover la cooperación y la complementación entre el Viceministerio de Defensa Social, la Felcn y la Aduana, para fortalecer la lucha en contra del contrabando, narcotráfico y los delitos conexos, mediante el intercambio de información y uso compartido de equipos (scanners).
Para Cáceres la actividad del narcotráfico está ligada directamente con el contrabando y legitimación de ganancias ilícitas o lavado de dinero, expresada en la fuga de divisas.
El convenio fue firmado por la presidenta de la Aduana Marlene Ardaya, el viceministro de Defensa Social, Felipe Cáceres, el director General de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico, Gonzalo Quezada.
TAM anuncia que efectuará dos vuelos semanales a Potosí
Transportes Aéreos Militares (TAM) anunció el vuelo inaugural a Potosí para la próxima semana. La conexión directa entre la Sede de Gobierno y la Villa Imperial tendrá lugar dos veces por semana, los días viernes y sábado.
El gerente comercial de la aerolínea, Cnl. Rembert Salguero, dijo que la frecuencia inicial de los vuelos ha sido coordinada con la Gobernación del departamento estimándose una demanda de asientos que podría incrementarse en función de las necesidades de los funcionarios de la administración pública, legisladores, el comercio y el empresariado.
Las conexiones de Potosí en las rutas de retorno podrían eslabonarse con vuelos hacia Cochabamba y Santa Cruz vía Sucre. Salguero manifestó que de la misma forma se podrá llegar a la Villa Imperial desde las ciudades del eje, vía La Paz o Sucre.
Las naves que ha dispuesto la aerolínea se adecúan a las limitaciones del aeropuerto
CAP Rojas, especialmente en la extensión de la pista que soporta naves de mediana capacidad, dijo que operará esta ruta un Fokker Turbohélice y una nave CASA C-212-100 de 40 y 16 pasajeros, respectivamente. "Esperamos tener una buena aceptación", señaló el gerente de la aerolínea estatal.
Sostuvo que el año pasado se intentó incorporar a la capital potosina en los 24 destinos nacionales de la aerolínea pero que por razones de la demanda y el itinerario no fue posible cristalizar ese propósito.
El TAM ha transportado mensualmente el 2012 un total de 70.000 pasajeros. La meta para esta gestión es alcanzar los 800.000 pasajeros. El tráfico en el eje central del país es importante para poder llegar a las ciudades secundarias y poblaciones fronterizas. El 8 de febrero pasado el TAM fue parte de la inauguración del aeropuerto internacional de Oruro que es el destino 24 en las operaciones aéreas de la empresa.
"Tradicionalmente el TAM ha cubierto las rutas de integración y siempre está al servicio de todo el país y tiene el orgullo de llegar con sus alas a los rincones más alejados de nuestro territorio, operando a costos accesibles que permitan un flujo oportuno y adecuado", dijo Salguero.
Amaszonas llega a transportar casi 1.000 pasajeros
La aerolínea Amaszonas llegó a transportar hasta 900 pasajeros por mes desde su ingreso al mercado de Sucre, donde empezó a operar en octubre del año 2012 con un vuelo diario.
La gerente regional de Amaszonas, Elena Calvo, indicó que hasta diciembre pasado sólo tenían una frecuencia hacia La Paz, pero a partir de enero ampliaron su cobertura con dos vuelos diarios más –excepto sábado– a Santa Cruz.
Calvo adelantó que para este año prevén ampliar una frecuencia hacia La Paz.
El precio base del pasaje de ida a Santa Cruz es de Bs 388 y a La Paz es de Bs 419.
La aerolínea cuenta con una flota de cuatro aviones jet con capacidad de 50 personas
La Federal Aviation Administration estadounidense (FAA, por sus siglas en inglés) trabaja en un sistema para que los usuarios puedan tener encendidos algunos dispositivos electrónicos, tales como 'tablets' o eReaders, durante el despegue y aterrizaje de los aviones. Se espera que esta norma, más flexible que la que existe actualmente, esté disponible a finales de este año.
En la actualidad, cada vez que los usuarios se suben a un avión deben desconectar cualquier tipo de dispositivo electrónico -'tablet', eReader, ordenador portátil...- en el momento del despegue o del aterrizaje.
Sin embargo, la FAA estadounidense lleva trabajando desde 2011 en una solución que permitirá que la actual medida sea un poco más flexible en relación a ciertos aparatos electrónicos. Según recoge el diario estadounidense The New York Times, los usuarios podrán tener encendidos en el denominado Modo Avión 'tablets' o eReader en el momento del despegue o aterrizaje de los vuelos.
Por el momento esta medida no afectará a todos los dispositivos ya que los 'smartphones' o los teléfonos móviles tradicionales no entran dentro de la excepción, por lo que los usuarios tendrán que seguir apagándolos en estos dos momentos críticos del vuelo.
Según el diario, uno de los miembros del grupo y un funcionario de la FAA -quienes pidieron permanecer en el anonimato por no estar autorizado a hablar públicamente de las discusiones internas- aseguraron que la agencia estaba bajo una enorme presión para que la gente pueda utilizar dispositivos de lectura en los aviones o proporcionar una sólida evidencia científica de por qué no pueden hacerlo.
Proyecto de ley para construir aeropuerto en Salinas será presentado a la Asamblea
Con el objetivo de fomentar el turismo, el asambleísta representante de la provincia Ladislao Cabrera, Salomón Aguilar, manifestó que se elaboró el proyecto de ley para la construcción del aeropuerto en el municipio de Salinas, el mismo que en próximos días será presentado al pleno de la Asamblea Legislativa Departamental.
Mencionó que este documento se trabajó desde la pasada gestión y a la fecha tiene un favorable avance, por lo cual se remitirá a la Asamblea para su análisis, indicó que es importante visualizar al departamento de Oruro como una región con un gran potencial turístico, por lo cual es necesario ampliar los medios de comunicación, como es una terminal aérea.
"Creemos que especialmente en las zonas turísticas se debe gestionar la construcción de un aeropuerto como en Salinas, Sabaya, Sajama que es un lugar turístico que está siendo más explotado por los paceños" sostuvo.
Señaló que el proyecto de ley fue elaborado de acuerdo a las normas que emana la Constitución Política del Estado, donde indica que el municipio o departamento puede encarar la construcción de un aeropuerto departamental.
Explicó que el tema de costos se verá una vez que la norma pueda ser aprobada por la Asamblea Departamental, pues se debe realizar un análisis cualitativo que incluya un estudio del proyecto, además el documento debe especificar las competencias y aspectos jurídicos.
Indicó que existen antecedentes que en este lugar es factible un aeropuerto, porque actualmente cerca al salar de Thunupa se tiene una pista aeroportuaria que data de la década de los 70, cuando expertos realizaban estudios hidrocarburíferos en la zona.
Sólo 12 de 37 aeropuertos abastecen de combustible
En Bolivia hay 37 aeropuertos que están bajo la administración y control de AASANA, pero sólo 12 de estos cuentan con tanques de almacenamiento de combustible para proveer jet fuel A-1 o AVGAS 100-130 (en algunos casos) a las aeronaves.
Los datos corresponden a la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA). Entre los 12 aeropuertos que tienen tanques de almacenamiento de combustible están el de El Alto, Santa Cruz (Viru Viru y El Trompillo), Cochabamba, Puerto Suárez, Trinidad, Guayaramerín, Riberalta, Tarija, Yacuiba, Sucre y Cobija.
El responsable del Servicio de Información Aeronáutica de AASANA, Juan Carlos Barrera, informó a La Razón que los aviones “grandes” como los Boeing 737-200 de las líneas aéreas Boliviana de Aviación (BoA) y Transporte Aéreo Militar (TAM) son los que consumen jet fuel A-1, y las naves BAe y avionetas de “menor tamaño” usan AVGAS 100-130.
Según los datos de AASANA, de las 37 terminales aéreas, nueve son consideradas como internacionales. Sin embargo, Barrera explicó que sólo tres (las de La Paz, Santa Cruz, y Cochabamba) tienen las características para ser denominadas como tal porque “cuentan con los servicios de sanidad, policía, migración, carros bomberos y hoteles cerca del aeródromo”.
Si bien sólo los aeropuertos de El Alto, Cochabamba y Santa Cruz son considerados como internacionales, los restantes seis como el de Cobija, Guayaramerín, Puerto Suárez, Tarija, Trinidad, y Yacuiba “son alternativa” a los internacionales, señaló Barrera.
El tamaño de las pistas para la partida y el aterrizaje de las aeronaves varía en cada uno de los aeropuertos del país, pero oscila entre los 1.200 y 4.000 metros de largo a 30 y 45 metros de ancho.
En cuanto al tipo de pistas, éstas también varían de acuerdo con la zona y los hay desde tierra, suelo cubierto de pasto, grava, hasta los de pavimento rígido y flexible.
El responsable de la Unidad de Meteorología de AASANA, Fernando Figueroa, añadió que si bien esa entidad controla 37 aeropuertos, en Bolivia existen otras pistas privadas o aeropuertos militares que no están bajo la administración de la entidad, y es el caso de la terminal aérea de Chimoré en el Chapare de Cochabamba.
“Para que estén bajo nuestro control tendría que haber una disposición gubernamental, ya sea resolución ministerial o decreto”, dijo Figueroa a La Razón.TANQUES. Para ampliar la dotación de jet fuel A-1 y AVGAS 100-130 a las aeronaves que sobrevuelan el espacio aéreo nacional, YPFB Aviación SA implementará en otros siete aeropuertos del país tanques de almacenamiento de combustible en coordinación con YPFB Logística SA para la asistencia técnica.
La información fue proporcionada a La Razón por el presidente de YPFB Aviación, John Vargas, el 11 de marzo, luego de la presentación del Programa de Inversiones 2013 de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) en la ciudad de Yacuiba (Tarija), expuesta por el presidente de la petrolera estatal, Carlos Villegas.
“En Oruro, Uyuni, Chimoré, San Ignacio, San José de Chiquitos, Copacabana que también está previsto”, informó el presidente de YPFB Logística.La capacidad de almacenamiento de los tanques dependerá de la demanda de los aviones, en esos aeropuertos, sostuvo Vargas.
Respecto a los tanques a instalar en otras siete terminales aéreas, el experto en temas de aviones y aeronavegación, Javier Loza, consideró que para ello YPFB deberá tomar en cuenta “el tráfico aéreo que tengan los aeropuertos”.
En 2012 la venta de jet fuel alcanzó los 153,73 MM de litros
Ampliarán la aeroplanta para combustibles en el aeropuerto de El AltoEn 2012 YPFB Aviación SA vendió 153,73 millones de litros de jet fuel (combustible de aviación) en 12 aeropuertos controlados por la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA), los cuales tienen aeroplantas (almacenamiento).
Los aeropuertos a los que se entregó este combustible, de acuerdo con los datos de YPFB Aviación SA proporcionados a La Razón, son: Yacuiba, Cochabamba, Cobija, Guayaramerín, La Paz, Puerto Suárez, Riberalta, Sucre, Santa Cruz (El Trompillo y Viru Viru), Trinidad y Tarija (ver infografía detallada por litros).
El precio actual de jet fuel nacional es de Bs 2,77 por litro (vigente desde enero de 2005), mientras que de jet fuel internacional es de Bs 8,30 por litro (vigente desde marzo de 2013 debido a que estos precios varían de forma constante).
En la revista Bimestral de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), de octubre de 2012, se informó que YPFB Aviación SA tiene previsto invertir en una nueva aeroplanta en el Aeropuerto Internacional de El Alto, cuya conclusión está programada para 2015. El objetivo de este proyecto es ampliar la capacidad de almacenaje de combustible de aviación, además de mejorar el servicio prestado a las aerolíneas.
Con este proyecto la subsidiaria de YPFB pretende cumplir con el Decreto 25901, que norma la construcción y operación de estaciones de servicio en aeropuertos, otorgando seguridad energética de por lo menos diez días de operación.
Inversión y compras
YPFB Aviación prevé comprar siete refuellers con capacidades de 1.000 a 10.000 galones para los aeropuertos de mayor demanda.
Combustible para Uyuni
La Gerencia de Operaciones de YPFB Aviación prevé suministrar combustible de aviación al aeropuerto de Uyuni. Para encarar el proyecto se realiza estudios de factibilidad.
Ese anuncio está incluido en la revista de YPFB número tres, en la que indica que el estudio de factibilidad es para construir una aeroplanta en esta región.El experto en temas de aeronavegación, Javier Loza, consideró que Uyuni es un aeropuerto que tiende a crecer y por ello urge la instalación de una aeroplanta.
“Uyuni, al ser turístico, tiene más visitas y con la realización del Dakar, que pasará por Potosí, habrá mucha gente que llegue a esta región en aviones, por lo que urge la instalación de tanques para la dotación de combustible y de otros servicios”, dijo.
La auditoría a la compra del avión presidencial Saaault Falcon 900EX EASY concluyó, después de dos años y cinco meses de haberse iniciado, con un informe que avala el cumplimiento de las especificaciones técnicas de la aeronave y el monto pagado: $us 38,7 millones. No incluyó la fiscalización sobre el precio porque la adquisición fue directa.
La subcontralora de Auditoría Externa de la Contraloría del Estado, Edith Suárez, informó a La Razón Digital que la auditoria fue concluida en diciembre de 2012 y que la fiscalización demoró porque la aeronave constantemente era utilizada para viajes presidenciales, lo que impedía –dijo- realizar de manera más rápida la inspección física.
Explicó que personal técnico de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) coadyuvó en el trabajo de la inspección, que tuvo por objetivo verificar que la aeronave cumple con las especificaciones técnicas requeridas por el Estado boliviano. El avión que compró el Estado, fue encargado en principio por el club inglés Manchester United, que al final desistió de la adquisición.
El parágrafo I del artículo 3 del decreto 466 de adquisición establece: Se “autoriza al Ministro de la Presidencia erogar la suma de $us38.700.000 (TREINTA Y OCHO MILLONES SETESCIENTOS mil 00/100 DÓLARES ESTADOUNIDENSES) por concepto de pago del avión presidencial”. La compra fue por excepción.
“La verificación cruzada del cumplimiento de especificaciones técnicas requeridas e indicadas en el anexo 8, 9,10, 111 (del decreto de compra) por parte del Dassault Aviation se concluye que la aeronave fue entregada de acuerdo a las especificaciones solicitadas en el documento”, explicó Suárez.
En cuanto al costo, señaló que sólo se verificó que se pagara lo establecido en la norma aprobada el 2 de abril del 2010. “El Ministerio de la Presidencia canceló 38.700.000 dólares de acuerdo a la cláusula quinta del acuerdo de compra. A la firma del contrato (se canceló) 7.740.000 dólares y a la fecha de recepción 30.960.000 dólares, haciendo un total de 38.700.000 dólares”.
El carácter excepcional de la adquisición implica que no se sujeta a los procedimientos establecidos en las Normas Básicas del Sistema de Administración de Bienes y Servicios en lo relativo a licitaciones nacionales e internacionales.
“No se puede objetar el monto (pagado porque) ya está establecido en el Decreto Supremo. Si la entidad (del Estado) hubiera aplicado las Normas Básicas, en ese caso sí tiene que haber empresas proponentes que pueden ofertar precios diferentes, ahí sí hay un concurso de empresas, pero en este caso, en el decreto dice de qué empresa deben comprar y a qué monto”, explicó el inspector gerente de Auditoría Externa de la Contraloría, Santiago Maidana.
En 2010, el entonces ministro de la Presidencia, Óscar Coca, solicitó al contralor General del Estado, Gabriel Herbas, iniciar una auditoria a la compra del avión presidencial ante las denuncias de la oposición de sobreprecio e irregularidades en la compra.
El tipo de auditoría efectuada fue la especial. Este es un procedimiento que, según la norma, “consiste en la acumulación y en examen sistemático y objetivo de evidencia, con el propósito de expresar una opinión independiente sobre el cumplimiento del ordenamiento jurídico administrativo y otras normas legales aplicables, y obligaciones contractuales y, si corresponde, establecer indicios de responsabilidad por la función pública”, según explica parte del manual de normas de auditoría gubernamental.
Aeropuerto de Oruro mantiene nominación 'Juan Mendoza' hasta fallo del TCP
Un proyecto de ley de tres puntos acordado la madrugada de hoy entre los miembros de la Asamblea Departamental de Oruro y las diferentes organizaciones movilizadas establece mantener la nominación 'Juan Mendoza' para el aeropuerto internacional de esa región hasta el fallo del Tribunal Constitucional Plurinacional (TCP) con lo que se aguarda que en las siguientes horas las actividades en esa región retornen a la normalidad luego de cuatro días de paro indefinido y 40 de iniciado el conflicto.
'El proyecto de ley (en su primer punto) dispone la tramitación en la Asamblea Departamental de una norma que deja sin efecto jurídico la Ley Departamental Nº 45, del 7 de febrero de 2013, en su totalidad', informó el Gobernador Santos Tito en contacto con la ABI.
El presidente de la Asamblea Departamental de la capital del folklore de Bolivia, Valerio Chambi, según un reporte de radio Patria Nueva, confirmó que en las siguientes horas se instalará una sesión extraordinaria para aprobar la nueva norma que dejará sin efecto la ley departamental 045 que nominaba al aeropuerto como 'Evo Morales' y que ocasionó la protesta de algunos sectores.
El acuerdo fue alcanzado a las 5:30, tras una negociación de más de 12 horas en el Comando Departamental de Oruro.
Por más de 40 días, Oruro soportó un conflicto como consecuencia de una nueva nominación del aeropuerto, decisión de la Asamblea Departamental que provocó distanciamiento entre el odirectorio del Comité Cívico de Oruro y la Central Obrera Departamental (COD) con la Federación de Campesinos y movimientos sociales.
Cochabamba Aceleran trabajos en aeropuerto para instalar manga de abordaje
Las primeras obras de mejoramiento en el aeropuerto Jorge Wilsterman tras la nacionalización del Servicio de Aeropuertos Bolivianos (Sabsa), se iniciaron hace una semana y está previsto que concluyan a fines de marzo.
Los trabajadores aseguraron que aceleran las obras para conectar la sala de preembarque número 3 de salidas, que se encuentra en el segundo piso, con la parte de llegadas.
Este periódico intentó contactarse con el actual gerente de Sabsa, Milton Claros pero se encontraba en reuniones. Sin embargo, se verificó que más de ocho trabajadores se encuentran realizando las refacciones en la infraestructura.
Derribaron algunas paredes para la conexión en el sector de preembarque, ubicado en la plataforma.
La siguiente fase es la instalación de la manga de abordaje con una inversión de dos millones de dólares, según informó el Ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, en una entrevista anterior.
El ministro dijo también que se hará el recapamiento de la pista de aterrizaje en el aeropuerto de El Alto, además de la compra de tres carros bomberos y el mejoramiento de las salas de embarque de llegadas internacionales.
Está prevista una inversión inicial de 19 millones de dólares en los tres aeropuertos internacionales de El Alto, Santa Cruz y Cochabamba.
Etiquetas: AEROPUERTOS, JORGE WILSTERMANN
El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, dijo que el LAB perdió la oportunidad de volver a volar debido a que no cumplió con la entrega de la documentación a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para renovar su permiso de operaciones.
La autoridad explicó que el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) tenía un plazo que cumplir para realizar este trámite, que feneció el domingo, y por este motivo ya no cuenta con el “permiso para volar”. “El Lloyd tiene una serie de documentos que tenía que entregar y no los ha entregado. Por tanto, al no haber cumplido, ni la DGAC ni la ATT (Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes) pueden darle la licencia que ellos estaban esperando. Ya no hay más plazos”, manifestó Sánchez en declaraciones a la red televisiva UNO.
El 17 de diciembre de 2012, la DGAC suspendió los vuelos del LAB debido a que la aerolínea no completó los trámites para obtener la renovación de su permiso de operaciones por otros cinco años. A partir de ese momento, la compañía aérea tenía 90 días para concluir con este proceso. Ese plazo feneció el domingo.
El gerente general del LAB, Orlando Nogales, anunció que apelarán la medida, luego interpondrán un recurso jerárquico y si no son escuchados acudirán ante el Tribunal Supremo de Justicia. “Nosotros hemos presentado una ampliación de plazo el viernes porque hemos cumplido con todos los documentos que nos ha pedido la DGAC y no había motivo para el rechazo”, señaló.
Trabajadores piden equipos y personal para aeropuertos
Trabajadores de los tres aeropuertos del país que pertenecen a la recientemente nacionalizada Servicios de Aeropuertos Bolivianos S.A. (Sabsa), se reunieron ayer con autoridades de la gerencia general para presentar un plan de trabajo a corto plazo donde priorizan la implementación de equipos y el incremento de personal.
Después de superar un conflicto a raíz de la decisión administrativa de desconocer los años de antigüedad y aplicar una nueva escala salarial para los trabajadores, la reunión que se realizó en Cochabamba se centró en esta propuesta.
El dirigente del Sindicato de Trabajadores de Sabsa Cochabamba, Boris Terceros, informó que la reunión fue muy positiva toda vez que se pudo establecer que el plan a corto plazo se puede implementar de forma inmediata y no significará grandes costos a la empresa.
La propuesta tiene por objetivo mejorar la calidad de atención y la seguridad en los aeropuertos.
“Actualmente se realizan algunos trabajos de ampliación de las salas de preembarque en el segundo piso, es una señal positiva para nosotros y dará más comodidad a los pasajeros”, manifestó.
Dijo también que la adquisición de equipos son una prioridad. El vehículo de intervención rápida de Bomberos se encuentra fuera de servicio y los otros requieren de un mantenimiento rutinario por su mal estado.
A esto se suma que no se cuenta con una mezcladora de asfalto y tampoco una compactadora para los trabajos en la pista de aterrizaje. Actualmente los trabajadores utilizan turriles para la mezcla y piedras para el compactado.
El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, informó en una anterior oportunidad que se invertirá alrededor de 19 millones de dólares en los próximos tres años para mejorar las actuales condiciones de los tres aeropuertos del eje central del país, La Paz (El Alto), Cochabamba y Santa Cruz.
MODELO Terceros se refirió a la predisposición de la parte administrativa para adquirir las mangas de abordaje para atraer a líneas internacionales. El aeropuerto de Cochabamba no es usado por ese tipo de empresas aéreas.
“Con el equipamiento creemos que podremos ser un atractivo para las empresas internacionales y un referente a nivel nacional”, acotó.
PERSONAL Los trabajadores de Sabsa esperan que hasta el mes de septiembre se pueda mejorar la atención a los pasajeros con nuevos servicios, equipamiento y más personal.
Según Terceros el colapso en la terminal aérea es insostenible principalmente en horas de la mañana.
El dirigente dijo que es necesario la contratación de al menos 35 personas para las áreas de seguridad, mantenimiento, la parte eléctrica y de bomberos.
De acuerdo a los D.S. 603 y 912: Gobierno cambió de nombre al aeropuerto Juan Mendoza
El gobierno del presidente del Estado Plurinacional de Bolivia, Juan Evo Morales, cambió de nombre al proyecto y al aeropuerto Juan Mendoza, en menos de diez meses, según los decretos supremos 603 y 912, advirtió el asambleísta departamental de Unidad Nacional, Eduardo Campos Velasco.
El Decreto Supremo 603, emitido el 18 de agosto de 2010, firmado por el presidente del Estado Plurinacional de Bolivia, Evo Morales Ayma, en su artículo único, dispone: "Se autoriza al Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, la contratación directa de obras, bienes y servicios llave en mano, para la ejecución del proyecto de construcción del aeropuerto internacional Juan Mendoza del departamento de Oruro, debiendo informar al Sistema de Contrataciones Estatales, Sicoes, y a la Contraloría General del Estado, sobre los procesos de contratación y la forma de disposición de los recursos a ser utilizados en lo que corresponda".
El inciso II, autoriza al Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, "realizar la asignación presupuestaria para la ejecución del proyecto señalado en el parágrafo precedente, debiendo realizar un primer desembolso, a través de un traspaso interinstitucional con recursos del Tesoro General de la Nación, a favor del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, de Bs 35.350.000".
En la parte considerativa, justifica lo siguiente: " La ciudad de Oruro cuenta con el aeropuerto Juan Mendoza, con reducidas operaciones aéreas, cuya proyección no es posible por sus limitadas condiciones en materia de infraestructura necesaria y de equipamiento técnico, acorde a las innovaciones tecnológicas en aeronavegación".
Campos Velasco advirtió que, en forma sospechosa, el 15 de junio de 2011, el gobierno del presidente Morales emite el Decreto Supremo 912, "autorizando la asignación presupuestaria de 97.744.692 bolivianos (...) a fin de continuar con la construcción del aeropuerto internacional de Oruro".
Campos dijo que el proyecto inscrito en el Sicoes es “proyecto de construcción del aeropuerto internacional Juan Mendoza", pero en 10 meses, "cambian a aeropuerto internacional de Oruro", motivo por el cual, "el Gobierno ya tenía planificado cambiar el nombre".
El 7 de febrero del 2013, la Asamblea Legislativa Departamental, a las 7 de la mañana, reúne a los asambleístas del MAS, sin notificar a los de oposición, con el único punto de efectuar la nominación del aeropuerto internacional de Oruro, con el nombre del presidente del Estado Plurinacional de Bolivia, Juan Evo Morales Ayma.
La empresa aérea Aerocon estrenó ayer su nueva ruta a Potosí, a través de dos ciudades Santa Cruz y La Paz con la frecuencia de dos vuelos por día de lunes a sábado.
La empresa señaló que el pasaje de ida y vuelta en la ruta La Paz-Potosí tendrá un costo de Bs 970 y de Santa Cruz-Potosí será de Bs 800.
Recientemente, la firma habilitó vuelos a la ciudad de Oruro y hasta fin de año, se tiene previsto ampliar su cobertura hasta la ciudad de Puerto Suárez, localidad fronteriza con Brasil. Con esta nueva ruta la empresa amplía a 13 sus destinos que incluyen las nueve capitales del país.
Actualmente cuenta con aproximadamente el 15% del mercado aeronáutico nacional, y es la única línea con operaciones en todo el país.
El Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) identificó que el exgerente general de la empresa nacionalizada Servicios de Aeropuertos Bolivianos SA (SABSA) Antonny Alicastro presentó al fisco facturas falsas y que el hecho es investigado en una auditoría.
“De acuerdo con esta investigación que se ha realizado, el gerente que tenía un sueldo de más de Bs 170 mil al mes tiene deudas pendientes, se ha identificado que ha presentado facturas falsas”, aseguró el presidente del SIN, Roberto Ugarte, luego de una entrevista en radio Patria Nueva. Este diario intentó comunicarse ayer con Alicastro para saber su versión respecto a la denuncia, pero éste tenía apagado el celular.
El hecho de entregar facturas falsas al fisco puede derivar en un proceso penal por “defraudación tributaria”, dijo Ugarte y añadió que de acuerdo con el Código Tributario la pena por este ilícito es de tres a seis años de cárcel.
La auditoría impositiva, llevada adelante por un equipo técnico del SIN, durará al menos tres meses, y en esta fiscalización también se notificó a los nuevos representantes de SABSA, acotó.
El 25 de febrero de 2013, el fiscal de la División Corrupción Pública, Aldo Ortiz, informó que existe una investigación respecto a que si el consorcio español Abertis y Aena, que administraba SABSA en Bolivia, compró las acciones de la empresa americana Airport Group International (AGI) en el país o en el extranjero, para conocer si pagó o no tributos al Estado boliviano por concepto de esa transacción comercial.
LAB y avión alquilado al TAM perdieron licencia de operaciones
La quebrada aerolínea Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) y el avión que alquilaba a Transportes Aéreos Militares (TAM) perdieron su licencia de operaciones y la empresa no podrá volver a renovarla, sentenció la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicación y Transporte (ATT).
“De acuerdo a la revisión de los documentos de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DGAC), el Certificado de Operador Aéreo (COA) del LAB, ha caducado, lo cual indica que el último avión que tenía alquilado en convenio con el Transporte Aéreo Militar (TAM) también ha caducado su licencia”, dijo el director de la ATT, Clifford Paravicini.
El LAB alquilaba un Boeing-727, con tripulación propia, para el traslado de pasajeros entre las ciudades de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz.
Aunque la autoridad de la ATT, aclaró que la licencia de funcionamiento no caducó definitivamente, por tanto, la aerolínea puede tramitar una nueva licencia, siempre y cuando “cubra todas sus deudas” para restaurar sus servicios.
En ese sentido, señaló que si el LAB, dentro de tres meses no inicia ningún trámite, tendrá que crear otra empresa, con otro nombre, para iniciar “el trámite desde cero”.
Recordó que el LAB, el pasado 31 de octubre, perdió la licencia de explotación comercial de aeronavegación en Bolivia por lo que la aerolínea, “no puede volar ni técnicamente” en territorio nacional.
El LAB adeuda alrededor de 400 millones de bolivianos al Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) y 200 millones de bolivianos a las Administradoras de Fondos de Pensiones (AFP׳s), además, enfrenta más de 600 juicios laborales y penales.
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Analista observa tiempo y costos de vuelos a Oruro
El analista político Marcelo Silva, en contacto con EL DIARIO, observó la funcionalidad del Aeropuerto Internacional de Oruro. Señaló que algunos departamentos no tendrán el mismo beneficio que otros en cuanto al costo y el tiempo con relación a los viajes por vía terrestre.
Para el analista, La Paz y Cochabamba serían los menos beneficiados, respecto al tema de los costos y el tiempo entre los viajes aéreos y terrestres. Mencionó como ejemplo el tema del tiempo en el caso de La Paz, donde una persona que opte por la vía aérea, desde cualquier punto de la ciudad hasta la estación aérea de El Alto toma casi una hora, luego realizar el pre embarque es otra hora y al llegar al aeropuerto de Oruro, se debe esperar para que el pasajero logre el desembarque de los equipajes, lo que suma dos horas y media en promedio.
“El aeropuerto de Oruro para ciertos lugares, especialmente hacia Cochabamba y La Paz no tiene una funcionalidad, primero por costos y luego por tiempo, con la espera tranquilamente lleva unas dos horas y media, lo que implica 45 minutos más (de viaje), será más rápido cuando se inaugure la doble vía y hace casi el mismo tiempo en tramo carretero por un 20 por ciento del costo”, dijo.
Silva, sin embargo, afirmó que la funcionalidad hacia los departamentos del oriente será más efectivo.
Respecto a los planes del Gobierno, anunciado por el presidente Evo Morales, de crear vuelos directos desde Santa Cruz hasta Iquique, Chile, con una parada en Oruro, principalmente para personas que se dedican al comercio, dijo que eso dependerá del costo de los vuelos, ya que la población está acostumbrada a acceder por vías donde se les hace más “barato el pasaje”, más aún cuando se trata de comerciantes.
“Habría que ver y explotar todas las posibilidades en que puedan hacer funcionar este aeropuerto, porque la gente que hace comercio y demás no es tonta, o sea, le va a dar viabilidad al aeropuerto en función a los gastos y los costos; por lo tanto, si la funcionalidad para ir a Chile o para ir a cualquier lado es más barata, por su puesto optará por hacerlo, pero si resulta más cara la gente seguirá tratando de utilizar las vías terrestres que utiliza hasta ahora”, finalizó.
Ex Gerentes de SABSA serían imputados por evasión impositiva por presentar facturas falsas
El presidente del Servicio de Impuestos Nacionales, Roberto Ugarte Quispaya, reveló este lunes que luego de la nacionalización de la empresa de Servicios de Aeropuertos Bolivianos (SABSA), se detectaron varias irregularidades en los descargos impositivos que realizaron los ex gerentes de esa empresa y que podrían ser sancionados de tres a seis años de prisión.
"De acuerdo a esta investigación que se ha realizado, el Gerente -que tenía su sueldo de más de 127 mil bolivianos al mes-, tiene deudas pendientes. Se ha identificado que presentó facturas falsas", dijo el Presidente del SIN en un breve encuentro con los medios de comunicación.
En ese marco, el Presidente del SIN explicó que no se trata del único caso, puesto que también se detectó que varios otros funcionarios de SABSA, que gozaban de jugosos salarios, evadían a Impuestos Nacionales con facturas "truchas". "Igual los vamos a fiscalizar a esos gerentes que han tenido sueldos altos y que no han presentado facturas legales", aseveró la autoridad impositiva.
Según explicó la autoridad, una vez iniciada la fiscalización se iniciará un proceso penal que podría devenir en una sanción de tres a seis años de cárcel. "Vamos a recuperar la deuda y vamos a ver la gravedad, incluso esto puede originar un proceso penal por defraudación tributaria", dijo Ugarte a los medios y al ser consultado sobre la sanción, señaló que "la defraudación tributaria, de acuerdo al Código tributario, es de tres a seis años de cárcel". Sin embargo, el Presidente del Sin afirmó que aún no conoce el monto final que habría significado la evasión impositiva, debido a que continúa el proceso de investigación.
La documentación a la que accedió ANF señala que la Asistente de Gerencia percibía un salario nominal de 14.382 bolivianos; mientras que la encargada de Presupuesto cobraba 25.211 bolivianos; el Gerente de Recursos Humanos percibía 28.156 bolivianos; el Gerente de Desarrollo llegaba a cobrar 28.779 bolivianos.
La investigación en curso -según el Presidente del SIN- aún no arroja datos preliminares, pero la evidencia apunta a esos gerentes que ganaban por encima de los 10.000 bolivianos y descargaban con facturas falsas
El Gobierno informó que respetará los años de antigüedad de los empleados de SABSA y que no hará ninguna rebaja en la estructura salarial. Los trabajadores levantaron el estado de emergencia, aunque no confían en el Ejecutivo.
El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, indicó que en la reunión que sostuvo con los dirigentes de los trabajadores de Servicios de Aeropuertos Bolivianos S.A. (SABSA) insistió en que el Gobierno garantizará los años de antigüedad de los empleados.
“Les explicamos que en este tema hubo una mala información y todo se arregló. Todo se respeta, los bonos y la antigüedad, no hay ningún problema”, afirmó.
El viernes, el dirigente de los trabajadores de SABSA, Alfredo Chávez, informó que se declararon en emergencia, debido a que la nueva administración no aceptaba reconocer los años de antigüedad y que pretendía aplicar una nueva escala salarial que les afecta, porque habrá reducciones.
El Ministerio de Obras Públicas informó que no se bajarán los salarios de los trabajadores ni se quitarán los bonos de antigüedad. Se reducirán los salarios a la planta ejecutiva que percibe sueldos por encima del que gana el presidente Evo Morales, que es Bs 15 mil.
Chávez dijo que el ministro Sánchez dejó sin efecto la intención que tenía la nueva administración de la empresa de desconocer este derecho de los trabajadores y se levantó el estado emergencia que se había determinado.
“Los trabajadores de SABSA hemos tenido una reunión con el ministro de Obras Públicas, quien ha dejado sin efecto todo, pero nosotros no vamos a confiar, porque ese es un derecho que nos corresponde”, manifestó. El 18 de febrero, el Gobierno nacionalizó las acciones de SABSA, filial de la española Abertis y Aena.
Los trabajadores de la nacionalizada SABSA se declararon en estado de emergencia debido a que la nueva administración no acepta reconocer el bono de antigüedad. Además, indicaron que se desea aplicar una nueva escala salarial que les afecta, porque algunos trabajadores sufrirían una rebaja.
El secretario ejecutivo del Sindicato de Trabajadores de Servicios de Aeropuertos Bolivianos SA (SABSA), Alfredo Chávez, indicó que su sector rechazó ambas medidas anunciadas por la administración y adelantó que su sector se reunirá en las próximas horas para determinar las medidas de presión.
“Nos acabamos de declarar en estado de emergencia, debido a que la gerencia de SABSA nacionalizada está pretendiendo ir en contra de los trabajadores, porque nos quieren hacer perder nuestro bono de antigüedad. Eso hemos rechazado los trabajadores”, afirmó.
El 18 de febrero, el Gobierno nacionalizó las acciones de SABSA, filial de la española Abertis y Aena, a causa de la falta de inversión para mejorar los aeropuertos del eje troncal del país. El Ministerio de Obras Públicas, responsable de la intervención, hasta anoche no se pronunció sobre esta demanda.
“Estos señores han querido imponer a cada trabajador de la empresa una escala salarial que nos afecta, porque en Santa Cruz a algunos se les reduce sus salarios”, indicó Alfredo Chávez. El dirigente señaló que los empleados del aeropuerto de Viru Viru están dispuestos a iniciar una huelga de hambre en rechazo de las medidas que trata de imponer la nueva administración.
El representante sindical indicó que recibió información de que el interventor de SABSA, Daniel Nowotny, viajará a La Paz para entablar una negociación con las autoridades para solucionar el problema. “No nos oponemos al diálogo, pero que sea verdadero”, enfatizó.
Alfredo Chávez señaló que SABSA cuenta con 350 trabajadores afiliados a su sindicato.
El dirigente sindical mencionó que sus afiliados no están dispuestos a perder sus años de antigüedad y sean contratados como nuevos empleados.
Aerocon informó que a partir del lunes iniciará operaciones en la ruta Santa Cruz-Potosí y La Paz-Potosí con la frecuencia de dos vuelos por día de lunes a sábado. El precio varía entre Bs 800 y Bs 970.
El gerente de Marketing de la aerolínea, Nelson Kinn, explicó ayer a La Razón que el pasaje de ida y vuelta en la ruta La Paz-Potosí tendrá un costo de Bs 970 y de Santa Cruz-Potosí será de Bs 800.
“A partir del lunes iniciamos vuelos entre La Paz y Potosí y de Santa Cruz a Potosí. Van a ser dos vuelos por día que van a llegar a esa ciudad. El vuelo sale de Santa Cruz, va a Potosí y de Potosí ese mismo día vuela a La Paz, vuelve a Potosí y se va a Santa Cruz”, detalló Kinn.
El ejecutivo señaló que a partir de estas tarifas se calculan “descuentos considerables” por la compra de pasajes ida y vuelta, y si el usuario adquiere los boletos con tres o siete días de anticipación.
“Por la compra anticipada, un usuario puede ser transportado entre Potosí y Santa Cruz hasta por Bs 560 y entre La Paz-Potosí hasta por Bs 679”, afirmó. El 7 de febrero, Aerocon inició operaciones en la ruta Santa Cruz-Oruro con la frecuencia de un vuelo por día y de lunes a sábado. El costo del boleto es de Bs 850.
El martes, el gobernador de Potosí, Félix Gonzales, dijo que se invirtió Bs 18,5 millones en la modernización del aeropuerto Capitán Nicolás Rojas.
El gerente del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), Orlando Nogales, hizo la entrega de la documentación que exigía la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para reponerle su Certificado de Aeronavegabilidad y pueda iniciar vuelos a escala nacional. Este domingo 17 de marzo vence el plazo para que el LAB pueda recuperar la licencia de operaciones, por lo que el representante legal puso a punto todo para que hoy puedan realizarse los primeros vuelos de adecuación. Nogales dijo que tiene dos naves listas para prestar el servicio./
Después de más de 20 años una aerolínea comercial surcará los cielos de la Villa Imperial de forma regular. El próximo martes la compañía de transporte aéreo, Aerocon (Aeronavegación Comercial de Oriente Norte), realizará su primer vuelo directo de Santa Cruz a Potosí. Actualmente, esta compañía realiza vuelos comerciales a las nueva capitales de departamento del país y cubre las rutas de Yacuiba, Riberalta y Guayaramerín.
La compañía también realizará vuelos directos desde La Paz hasta la capital minera del país. Recientemente, la firma habilitó vuelos a la ciudad de Oruro y hasta fin de año, se tiene previsto ampliar su cobertura hasta la ciudad de Puerto Suárez, localidad fronteriza con Brasil.
Aerocon actualmente cuenta con aproximadamente el 15% del mercado aeronáutico nacional, y es la única línea con operaciones en todas las capitales del país.
Aeronaves. El jefe nacional de Marketing de Aerocon, José Kinn, indicó que la empresa cuenta con una flota de 11 aviones de la marca Fairchild Metro, con capacidad para 19 personas, que cuenta con cabina presurizada. Es bimotor y turbohélice. Para este año, la compañía prevé un otro avión, aunque Kinn, no precisó el monto de la inversión.
Descuentos y vuelos. Con relación al costo de los pasajes a esta ruta, Kinn, señaló que el precio base para la ruta Santa Cruz - Potosí y viceversa es de Bs 800. Sin embargo, si una persona hace su reserva con siete días de anticipación, la compañía hace un descuento de Bs 560.
El precio de la ruta La Paz-Potosí es de Bs 970, pero si el usuario se acoge a esta promoción el boleto tendrá un costo de Bs 679.
Con relación a las frecuencias, el ejecutivo dijo que la aerolínea operará de lunes a sábado. Con vuelos directos desde La Paz.
Mercado e infraestructura.- El Gobierno Departamental de Potosí invirtió en la actualización y modernización del aeropuerto Nicolás Rojas Bs 18,5 millones.
La infraestructura cuenta con un tanque de almacenamiento de combustible, y un carro bombero para atender las emergencias y un equipo de detección de metales para la sala de preembarque.
Esta terminal aérea fue construida hace años atrás, pero no tenía las condiciones para funcionar, pues carecía, por ejemplo, de iluminación, provisión de combustible que ya fueron subsanados.
Con relación a la rentabilidad de este mercado, Kinn señaló que esta es interesante, debido al gran flujo turístico que tiene la región por sus atractivos naturales como el Salar de Uyuni, y su rica historia. Antes, según el ejecutivo, a este departamento se llegaba solo mediante bus.
LAN Airlines y TAM Mercosur fueron habilitadas excepcionalmente para comercializar pasajes en el país. Esta decisión fue comunicada mediante una circular por la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) a las empresas interesadas y a la Asociación Boliviana de Agencias de Viajes y Turismo (Abavyt), 19 días después de que la misma institución gubernamental decidiera suspender las licencias comerciales de las dos aerolíneas, debido a que no presentaron en el plazo establecido sus respectivas solicitudes de renovación de la licencia comercial.
“Se ha dado el plazo de un mes para que estas aerolíneas realicen sus trámites y puedan tener las licencias de operación, hay que tomar en cuenta que estas empresas tienen rutas únicas en el espectro y por eso se les concedió la licencia temporal”, dijo el titular de la ATT, Clifford Paravicini.
Dijo que las empresas deben cumplir al menos cinco requisitos que son: tener la licencia da aeronavegación otorgadapor la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC); las matrículas de sus aviones; las especificaciones técnicas cumplidas por el operador; tener cuentas bancarias en el país; y, presentar los flujos financieros al 2012.
Agencias anoticiadas
Lourdes Omoya, presidenta de Abavyt, dijo que el miércoles 7 recibieron la comunicación oficial de la decisión de la ATT y que inmediátamente se procedió a reenviarla a las agencias de viajes del país, para que reinicien la venta de pasajes de ambas aerolíneas.
Pedro Vargas, de ventas de Latin Tour, reconoció que fueron notificados oficialmente y por ello reiniciaron la venta de pasajes de LAN a Chile y de TAM Mercosur a Paraguay. La primera tiene tres frecuencias semanales (martes, jueves y sábado) y la segunda dos (martes y sábado)
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TAM pone en riesgo certificación de aeropuertos otorgada por OACI
LA LÍNEA AÉREA MILITAR OPERA COMERCIALMENTE EN RUTAS NACIONALES.
La línea comercial Trans-portes Aéreos Militares (TAM) estaría poniendo en riesgo la certificación internacional de los aeropuertos del país, informó ayer el director de la Autoridad de Fiscalización y Regulación de Telecomunicaciones y Trans-portes (ATT), Clifford Paravicini.
Explicó que la línea aérea militar que realiza vuelos comerciales, tiene hasta fines de este mes para regulariza sus permisos de vuelo ante la Organización de Aviación Civil Internacionales (OACI por sus siglas en ingles), caso contrario esta entidad internacional procederá a intervenir los aeropuertos del país.
“Si no hay la norma se va a descertificar a nuestros aeropuertos nacionales y eso no puede hacer una empresa estatal. La OACI obliga que cualquier línea comercial de vuelos nacionales o internacionales tiene que tener su debida norma registrada en el regulador si no, no es una aerolínea regular”, afirmó.
Paravicini informó que esa situación ya fue “debidamente comunicada” a los ejecutivos de Transportes Aéreos Militares (TAM), para que agilicen y regularicen sus trámites ante la entidad internacional. “Creemos que en un mes más de trámites todos los documentos estarán en orden”, sostuvo.
El TAM debe presentar ante la Organización de Aviación Civil Internacional los reglamentos y normas a los que deben ajustar sus operaciones de vuelos y el estado de sus aeronaves, para garantizar la seguridad de los usuarios.
Además debe ajustarse a lo que establece el artículo 150 de la Ley 165, que señala que la actividad comercial de transporte aéreo de pasajeros y carga que sea ejercida tanto para el sector privado como por el Estado deberá cumplir con las normas y reglamentaciones vigentes aprobadas por la autoridad competente del nivel central.
En junio del año pasado, la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) observó que el TAM opere con aeronaves Boeing 737-200 con 28 años de fabricación, cuando la Ley 165 promulgada el 16 de agosto de 2011 en su artículo 178 prohíbe la importación de aeronaves para el servicio público con una antigüedad mayor a 25 años de fabricación.
Seis meses después (20 de diciembre), el director Ejecutivo de la ATT, Clifford Paravicini, informó que el TAM es la aerolínea que más infracciones comete en contra de los usuarios.
“La aerolínea con más infracciones es Transporte Aéreo Militar (TAM). Tiene problemas de demora, suspensión de vuelos y no atención de las compensaciones cuando se atrasa. Cuando hay demora de dos a seis horas tiene que haber refrigerios pero eso no está cumpliendo”, señaló.
Aclaró que el TAM está regulado por la jurisdicción militar por lo que la ATT no tiene tuición directa hasta que concluya la incorporación de la empresa al sistema regular comercial.
Según la publicación de la página web del TAM, esa empresa aérea tiene en su flota dos Boeing 737-200, dos aviones Bae 146-200, un Convair CL-66 B, un Fokker F-27, dos MA-60 y un Boeing 727-200. Las aeronaves cuestionadas son los dos Boeing 737-200 incorporados a la flota del TAM entre agosto y octubre del 2012.
El TAM ofrece vuelos a La Paz, Bella Vista, Yacuiba, Cochabamba, Cobija, Santa Cruz, San Borja, Guayaramerín, Magdalena, Huacaraje, Tarija, Sucre, Rurrenabaque, Baures, Trinidad, Riberalta, Puerto Suárez, Uyuni e Ixiamas.
Los ejecutivos de Transporte Aéreo Militar (TAM) tienen un nuevo plazo, hasta fines de abril, para presentar la documentación y para a ser regulados por la Autoridad de Telecomunicaciones y Transporte (ATT).
“Se les dio varios plazos y no los cumplieron, y el último es hasta fines de abril. Todos los papeles están volviendo a ser trabajados y vamos a llegar a buen fin”, dijo ayer el director de la ATT, Clifford Paravicini.
Hasta la fecha, el servicio comercial civil que brinda el TAM no está regulado por la ATT. “Está ingresando en norma porque si no lo hace va a descertificar a nuestros aeropuertos nacionales. Es obligatorio que tenga su norma debidamente registrada en el ente regulador”, explicó.
“No es una aerolínea regular. Con plena predisposición de los directivos del TAM están regularizando su situación. Yo creo que con un mes más de trámites todo va a estar regularizado”, dijo el titular de la ATT.
El TAM tiene que ser regulado en servicio y en defensa al consumidor por la ATT en el marco de la Ley General de Transportes 165; en la parte técnica y de operaciones, por la Dirección General de Aeronáutica Civil.
TAM se autorregula en lo técnico y coordina con la ATT la calidad del servicio que presta a sus clientes, informó en enero el director comercial de la línea aérea administrada por la Fuerza Aérea, Rembert Salguero.
El mantenimiento de sus aeronaves es realizado por personal militar especializado de un centro técnico en Cochabamba.
El TAM dispone de siete aeronaves y opera en más de 24 rutas, entre comerciales y no comerciales. (MTJ)
El transporte de pasajeros cae por salida de AeroSur
La caída del transporte aéreo de pasajeros el año anterior en 7% respecto a 2011 se debió a la salida de AeroSur del mercado aeronáutico, según ejecutivos de Amaszonas y de Aerocon. En ese momento faltaron aviones para atender la demanda.
El gerente comercial de Amaszonas, Luis Vera, dijo que la salida de AeroSur causó una demanda insatisfecha de pasajes en el país y la gente tuvo que optar por el transporte terrestre para llegar a sus lugares de destino.
“2012 ha sido un año donde sale AeroSur y en el primer semestre de 2012 ha habido una sobredemanda del mercado. Boliviana de Aviación (BoA) estaba sola, no contaba con la cantidad de aviones que tiene ahora, Amaszonas tampoco estaba cubriendo esas rutas y el TAM (Transporte Aéreo Militar) no había incorporado los aviones que ahora está volando”, explicó.
Según datos preliminares difundidos por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), el transporte aéreo de pasajeros bajó en 2012 en 7% con relación a 2011. Con la incorporación de las cifras del TAM, el sector registra un crecimiento del 0,53%. La quebrada AeroSur dejó de operar el 17 de mayo de 2012 a causa de una profunda crisis financiera por la que atravesó desde mediados de 2011.
El gerente de Marketing de Aerocon, Nelsón Kinn, indicó que AeroSur tenía acuerdos con organizaciones e instituciones para el transporte de pasajeros. La salida de la aerolínea causó que mucha gente ya no haga uso del servicio porque no pudo pagar el monto del boleto.
“La caída es por el retiro de AeroSur del mercado, no olvidemos que hubo gente que se quedó con su pasaje comprado sin volar, así como la reducción de frecuencias de vuelos en algunas rutas, en las que los pasajeros desistieron de volar por factor precio o itinerario”, detalló.
Aeroméxico canceló 18 vuelos por problemas técnicos
El grupo Aeroméxico dio a conocer que ese miércoles tuvo que cancelar 18 vuelos nacionales por fallos en sus sistemas. Se trató de vuelos operados por su filial Aeromexico Connect.
"Esta mañana se presentaron algunas interrupciones en los sistemas, las cuales fueron atendidas y resueltas. No obstante, por dicha condición algunos de los vuelos de Aeromexico Connect (AMC) fueron cancelados y otros presentaron demoras", comunicó la empresa.
La mayor parte de los vuelos cancelados debían partir del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México con destino a las localidades de Oaxaca, Aguascalientes, Guadalajara, Tampico, Bajío, Veracruz y Monterrey.
La compañía señaló en su sitio de internet que desde la madrugada del miércoles hora local se registraron problemas con el software de elaboración de los planes de vuelo de la aerolínea.
LAN y TAM retoman venta de boletos aéreos a Chile y Paraguay
Las empresas LAN Airlines y TAM Mercosur volverán a vender boletos aéreos a Chile y Paraguay, después que la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Transportes y Telecomunicaciones (ATT) autorizó esas operaciones comerciales a ambas aerolíneas, informó el jueves la presidenta de la Asociación Boliviana de Agencias de Viaje y Turismo (ABAVYT), Lourdes Omoya.
'Tenemos buenas noticias porque ATT aceptó la revocatoria que ha presentado LAN, TAM para que pueda anularse esa resolución en la que ATT nos estaba indicando que no se podía comercializar los boletos de Bolivia hacia Chile y de Bolivia hacia Paraguay', explicó a una televisora local.
Según fuentes oficiales, la ATT concedió un recurso denominado 'efecto suspensorio' a LAN Airlines y TAM Mercosur, autorizándoles a comercializar boletos aéreos al exterior de manera temporal, mientras se revisa la documentación que presentaron para retomar sus actividades con normalidad.
ATT emitió el pasado 15 de febrero una resolución administrativa que prohibía a LAN y TAM Mercosur vender pasajes en el país. La ATT justificó esa prohibición, al explicar que ambas aerolíneas no habían renovado sus autorizaciones para prestar servicios de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo.
Ayer por la tarde quedó confirmado que una aeronave del Transporte Aéreo Militar realizará vuelos a la Villa Imperial, después de una reunión que se sostuvo entre autoridades locales y ejecutivos del TAM.
El servicio del TAM será un vuelo por semana, según anunció el diputado Juan Carlos Cejas y fue corroborado por el director general del transporte aéreo, coronel Walter Iriarte.
La luz verde que viabiliza los vuelos desde La Paz hacía Potosí o viceversa se consolidó ayer por la tarde en una reunión que sostuvieron autoridades y representantes departamentales con autoridades jerárquicas del TAM.
Dijo que el lunes próximo se consolidará otra reunión, pero está vez en la Villa Imperial, en la que se definirá el día de ingreso de la aeronave al aeropuerto Nicolás Rojas.
“El vuelo inaugural podría ser el viernes”, dijo al sostener que en la primera etapa el vuelo será una vez por semana. Mientras tanto el diputado del MAS Juan Carlos Cejas afirma que ahora depende de los potosinos usar la aeronave con el objetivo de que los vuelos sean permanentes.
Se informó que la aeronave que arribaría al aeropuerto Capitán Nicolás Rojas sería un Fokker de 20 pasajeros, y que de existir mucha demanda podrían usar otras aeronaves.
Los vuelos del TAM a la capital potosina deberían ingresar el 10 de Noviembre de 2012, pero por situaciones personales de foráneos se dejó sin efecto e incluso el diputado Cejas habló de un boicot hacía nuestra región por algunas líneas aéreas.
La reunión se viabilizó gracias a la gestión del diputado de la circunscripción 38, Juan Carlos Cejas, a la cual asistió el presidente de la Brigada Parlamentaria Potosina, Benito Ramos, y el secretario de planificación de la Gobernación, Vladimir Condori.
Percance en un vuelo internacional causa susto en Viru Viru
Cuando todo parecía que tendría un final sin ningún percance un grupo de pasajeros se llevó un gran susto este miércoles en el aeropuerto Internacional Viru Viru, de Santa Cruz. Una aeronave de la compañía AirEuropa sufrió fallas mecánicas en plena faja de aterrizaje.
De acuerdo a informes de la red Uno, el avión, que llegaba desde España tuvo problemas en el sistema hidráulico del tren de aterrizaje por lo que se activaron las alarmas en la terminal aérea cruceña. Se conoce, que los pasajeros permanecieron cerca de una hora en el interior por razones de seguridad.
“Estaba aterrizando bien, pero de un rato a otro falló y se quedó ahí (en la faja de aterrizaje). Después todas las movilidades corrieron hacía el avión”, dijo una pasajera. Luego de cumplir con las normas de seguridad, los viajeros descendieron de la aeronave con normalidad.
Etiquetas: Aviones, VIRU VIRU
El fiscal de la División Corrupción Pública Marco Antonio Rodríguez no descartó ayer la posibilidad de confiscar los aviones que están varados en los aeropuertos de Viru Viru y Jorge Wilstermann, y que llevan el logo de AeroSur.
Rodríguez señaló que previa a esta decisión, la próxima semana se realizará una inspección ocular en los dos aeropuertos para verificar la propiedad de los aviones que llevan el emblema de la empresa. “La inspección tiene el objetivo de determinar la propiedad o la posesión de esos aviones o la posibilidad también de incautarlos o retenerlos”, manifestó Rodríguez.
Las declaraciones del investigador Rodríguez están enmarcadas en la denuncia que interpuso la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) ante el Ministerio Público en contra de los ejecutivos de AeroSur y personas particulares, por los delitos de enriquecimiento ilícito con afectación al Estado.
El fiscal Rodríguez indicó que en caso de que se proceda a la incautación de los aviones, se declararía a la parte querellante, que es la ATT, como el custodio de estas aeronaves. La autoridad no precisó cuántos aviones estarían varados en los dos aeropuertos.
El abogado de Abdallah Daher, Augusto Céspedes, señaló que su defendido ya no representa a ninguna aerolínea ni alquila aviones, como lo hizo en algún momento a AeroSur años atrás; aseguró que los aviones que operaba la empresa procesada eran alquilados.
Air France mantendrá casi estancada su oferta de vuelos desde el 31 de marzo
La compañía francesa Air France anunció hoy que su oferta de vuelos sólo aumentará el 0,3 % en la temporada de verano, que empieza el 31 de marzo, con un incremento del 2 % en las líneas de larga distancia que compensará muy ligeramente el recorte del 5,3 % en el resto.
El aumento de su oferta respecto a la temporada de verano de 2012 estará centrado en los mercados emergentes, con subidas del 8,1 % en los vuelos a África, del 5,6 % con la región Asia-Pacífico y un 3,4 % con Latinoamérica, informó la compañía en un comunicado.
En concreto, abrirá nuevas líneas a Montevideo, Kuala Lumpur y Minneapolis, y aumentará las rotaciones semanales por ejemplo a Bangkok, Cantón, Libreville, Abiyán y La Habana.
La otra cara de la moneda está en las conexiones interiores en Francia, en los enlaces europeos o con destinos a la cuenca mediterránea, con suspensiones de algunas y menos viajes en otras.
Una parte de ese ajuste corresponde a la desaparición de las marcas de sus tres filiales de vuelos regionales, BritAir, Regional y Airlinair, que ahora operarán como Hop! La aerolínea indicó que muchas conexiones van a ser "estacionalizadas", lo que significa que funcionarán únicamente en julio y agosto cuando la demanda es más importante.
Para aumentar la eficacia, Air France va a modificar los horarios de despegue y aterrizaje de los vuelos de larga distancia en su plataforma del aeropuerto de París Charles de Gaulle.
Se trata en particular de escalonar las llegadas a primera hora de la mañana para facilitar las correspondencias, una medida que se ha puesto a prueba con éxito durante la temporada de invierno que finaliza este mes.
Por otro lado, la compañía indicó que su filial Transavia Francia ha incorporado en su flota tres nuevos aviones "en los primeros meses" de 2013.
El grupo Air France-KLM en conjunto incrementará su oferta en la nueva temporada de verano un 2,4 % en conexiones de larga distancia, mientras recortará en la media y corta distancia un 2,1 %.
El Gobierno asumió ayer de manera oficial la administración de los aeropuertos internacionales de Viru Viru, Jorge Wistermann y El Alto con la posesión del directorio de SABSA nacionalizada y el cese de funciones del interventor.
Este cambio de mando se produjo ayer luego de 12 días de emitido el decreto de nacionalización, el 18 de febrero, tiempo en el cual la administración aeroportuaria estuvo en manos de dos interventores, primero Daniel Nowotny, y luego Milton Claros.
El anuncio de la posesión del directorio fue realizado por el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, en la ciudad de Santa Cruz, cuando también denunció que la administración presidida por Abertis y Aena sacó dinero del país antes de la expropiación del paquete accionario.
La autoridad adelantó que el lunes se iniciará la auditoría a la empresa y que la primera medida de la nacionalizada será incluir en el pasaje la tasa aeroportuaria.
Gobierno invertirá más de $us 260 millones en aeropuertos
El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, informó ayer en Santa Cruz que el Gobierno invertirá 260 millones de dólares para equipar y modernizar los aeropuertos internacionales expropiados, que estaban bajo la administración de la subsidiaria española SABSA.
“Ya tenemos un plan de inversiones para el mejoramiento de los aeropuertos internacionales del país, hasta el momento tenemos una inversión que llega a 145 millones de dólares invertidos en la construcción de los aeropuertos internacionales, como el de Oruro, que ya se entregó, en el Salar de Uyuni, el de Sucre y además aeropuertos que hemos denominado de turismo, que están en Monteagudo y Copacabana”, dijo Sánchez.
Ratificó la construcción de un aeropuerto en la capital del departamento de Pando, Cobija. “Estamos en la etapa de estudio final para la mejora de los aeropuertos de Cobija”, dijo. Sánchez explicó también que se cuenta con la gestión de un crédito de más de 120 millones de dólares para equipar con tecnología de punta a las torres de control de los aeropuertos internacionales.
En cuanto al pedido del gobernador de Santa Cruz, Rubén Costas, de que el Gobierno dé a la Gobernación de Santa Cruz la administración del aeropuerto Viru Viru, Sánchez explicó “que hay atribuciones privativas del Estado a nivel central y departamental”. “Y los aeropuertos internacionales son atribución del Estado y nosotros tenemos un plan de inversiones. Y yo le pregunto al gobernador Costas por qué no se ocupó antes para que este aeropuerto sea revertido al departamento de Santa Cruz, y ahora que el Estado a tomado la determinación de revertir, recién ahora, acaso no sabía que no había inversión”, argumentó.
“Controlamos el 99,9% del total de las acciones, somos accionistas mayoritarios” de los tres aeropuertos del eje, dijo.
Entre tanto, el Gobierno español advirtió, tras la expropiación de SABSA, de que la medida tendrá consecuencias sobre las relaciones bilaterales, mientras que la Comisión Europea ha reclamado a Bolivia que compense de forma “rápida” y “adecuada” a Abertis y Aena por la expropiación de SABSA.
Aseguró que SABSA “tenía la obligación de invertir más de 257 millones de dólares hasta 2022 y 27 millones hasta 2012” y sólo invirtió cerca de seis millones.
Entregan dos aeronaves a la flota del TAM para vuelos nacionales
El presidente Evo Morales hizo la entrega oficial de dos aeronaves que se suman a la flota del Transporte Aéreo Militar (TAM).
El acto se realizó, ayer en la mañana, en la pista de la Segunda Brigada Aérea de la Fuerza Áerea Boliviana (FAB) y contó con la presencia de autoridades nacionales, locales y militares. Con una ch’alla inauguraron un avión Boeing y un Caza. Durante el acto oficial el comandante general de la FAB, Wálter Montecinos, expresó que la entrega permitirá mayor integración en Bolivia.
“Llegaremos donde no hay carreteras”, dijo.
Dio a conocer referencias históricas sobre el Boeing como por ejemplo, que lleva el nombre de Wálter Arze Rojas en homenaje al aviador que fue el primer comandante de la FAB.
Por su parte el Jefe de Estado manifestó que “el trabajo debe continuar”.
LO COMERCIAL El director comercial de TAM, Rembert Salguero, explicó que la aeronave Boeing es la tercera con esas características en la flota de la aerolínea y que tendrá sede en Santa Cruz. Vinculará a la zona oriental de Bolivia, es decir, a Tarija, Cobija y Puerto Suárez.
Salguero recordó que el Estado boliviano es dueño del avión porque existe un contrato de compra. No dio a conocer detalles de la inversión y agregó que hace meses llegó la nave y se le hizo el respectivo mantenimiento y revisión.
El TAM tiene actualmente 24 destinos y opera en pistas preparadas.
Respecto a la situación regular comercial de la empresa aérea, Salguero dijo que la aerolínea tiene licencia y permiso para la atención al cliente.
“Si hay una disposición superior que obligue a que TAM se regule lo haremos con mucho gusto, pero fundamentalmente a quien queremos beneficiar con el costo de los pasajes es a la población”, acotó.
El Presidente entregó un avión Boeing 737 - 200 matrícula FAB - 114 y una aeronave Caza matrícula FAB - 88 que serán utilizadas en operaciones de transporte aéreo de pasajeros, carga y encomienda en todo el territorio nacional.
El avión Boeing tiene una capacidad para transportar a 120 pasajeros, puede operar en pistas preparadas. Tiene un largo de 30,53 metros y un alto de 11,29. Su velocidad máxima es de 779 kilómetros por hora y su autonomía de vuelo le permite alcanzar un diámetro de aproximadamente 4.000 kilómetros.
Es un avión de transporte ligero. Puede aterrizar en pistas cortas preparadas y no preparadas. Su uso es de carácter civil y militar por lo que realizará vuelos de vinculación en los pueblos del Beni y la Amazonia del país.
El Servicio de Mantenimiento Aéreo “2” es un taller certificado que tiene la capacidad de realizar el mantenimiento de aeronaves militares y comerciales. Conforme a la información proporcionada por la FAB cuenta con personal técnico certificado.
l Gobierno boliviano asumió ayer, de forma oficial, el control del total del paquete accionario de la empresa Sabsa, filial de la española Abertis y Aena, en la primera reunión del directorio tras su nacionalización, decretada hace dos semanas por el presidente Evo Morales.
"La época de saqueo y de no inversión que realizaba Sabsa ha concluido". Con estas palabras el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, informó sobre la posesión total de las acciones de la empresa nacionalizada, bajo administración del Estado. "Nosotros controlamos el 99,9 por ciento del total de las acciones. El señor Milton Claros Hinojosa asume la presidencia del directorio”, declaró Sánchez a los medios de comunicación.
La autoridad, también hizo referencia a la inversión de $us 260 millones que se utilizarán para equipar y modernizar las terminales aéreas internacionales, recientemente nacionalizadas y que estaban bajo la administración de SABSA.
Sánchez, anunció en Santa Cruz que concluyó la intervención provisional a Servicios de Aeropuertos de Bolivia SA. (Sabsa), dispuesta el 18 de febrero tras la nacionalización.
"Oficialmente, el Ministerio de Obras Públicas, en representación del Estado plurinacional de Bolivia, ha asumido el paquete de acciones de Sabsa nacionalizada. Nosotros controlamos el 99,9 por ciento del total de las acciones, somos accionistas mayoritarios", indicó Sánchez al terminar la reunión.
EEUU reanuda las pruebas de su avión de combate F-35
El F-35 es un avión diseñado y construido por un equipo de la industria aeroespacial encabezado por Lockheed Martin y que con adaptaciones supuestamente servirá a las necesidades de la Fuerza Aérea, la Armada y la Infantería de Marina de EE.UU.
EE.UU. planea comprar 2.443 de estos aviones y en el programa de desarrollo participan el Reino Unido, Italia, Holanda, Australia, Canadá, Noruega, Dinamarca y Turquía. Es probable que también Israel, Singapur y Japón adquieran este tipo de avión.
La suspensión de vuelos la semana pasada ha sido la segunda en un mes: en enero se ordenó que quedaran en pista los modelos F-35B, adaptados para la Infantería de Marina, después de un problema de motor en un vuelo de prueba.
Después que se descubrió el 21 de febrero la rajadura en una de las hojas de turbina diseñadas por Pratt $ Whitney, se ordenó la suspensión de vuelos de toda la flota de 51 F-35.
Los técnicos determinaron que la rajadura fue resultado de la exposición prolongada a altas temperaturas y de otros factores externos que afectan al motor, y no a una falla del motor.
Evo entrega 2 aeronaves al TAM para fortalecer transporte de pasajeros al oriente
El presidente Evo Morales entregó el viernes dos aviones, un Boeing 737-200 y un CASA C-212, a la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) para fortalecer los servicios de Transporte Aéreo Militar (TAM) al oriente y al norte del país.
´Es una enorme alegría acompañar este acto a las Fuerzas Armadas, en especial a la Fuerza Aérea Boliviana, en la entrega y puesta en servicio de dos aeronaves, FAB-114 y FAB-88, que estarán siempre al servicio del pueblo boliviano´, afirmó el Jefe de Estado en un acto que se realizó en la Segunda Brigada Aérea de Cochabamba.
El Primer Mandatario Recordó que el fortalecimiento y equipamiento institucional de las Fuerzas Armadas comenzó hace varios años, a partir de un trabajo conjunto, y solicitó a sus comandantes y oficiales continuar con esa labor, con esfuerzo y compromiso para mejorar el servicio aéreo.
Por su parte, el comandante de la Fuerza Aérea Boliviana, Wálter Montecinos, expresó el agradecimiento por el apoyo del Jefe de Estado, en la dotación de nuevas aeronaves que dijo permitirán cumplir con las tareas de integración nacional, especialmente con las regiones más alejadas del territorio nacional.
´Estas aeronaves, gracias a usted, van a poder servir a esos pueblos, donde las líneas comerciales cuando no ven lucro los abandonan´, fundamentó.
Relievó que el avión Boeing 737-200 fue bautizado con el nombre del general de División Aérea, Walter Arze Rojas, en reconocimiento a su destacada trayectoria como ideólogo del concepto de independencia del arma aérea, en la creación del primer escuadrón de transporte aéreo y su condición de primer comandante de la FAB.
El jefe militar explicó que esa aeronave servirá para ampliar el transporte de pasajeros al oriente y al norte de Bolivia, como Baures, Huacarajes, El Sena y Puerto Evo, donde todavía no existen carreteras que se puedan utilizar todo el año.
El avión, de fabricación norteamericana, tiene una capacidad para 120 pasajeros, autonomía de vuelo de cuatro horas, una velocidad de 952 kilómetros por hora y llega a una altura de 35.000 pies, con un máximo de carga de 54.431 kilos.
Por su parte, el CASA C-212 es una aeronave propulsada por dos turbohélices, con características Stoll, que puede aterrizar en pistas cortas preparadas y no preparadas, por lo que su principal uso será el traslado de pasajeros hacia los pueblos de Beni y la Amazonia.
LAN Chile presentó una solicitud para mantener operaciones en Bolivia mientras está en duda la continuidad de TAM Mercosur tras el anuncio del Gobierno de suspender sus licencias porque no fueron renovadas en tiempo y forma, lo que ha provocado conflictos a las agencias de viaje y a los pasajeros.
El director de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes, Cliford Paravicini, informó que LAN presentó el primer requisito para continuar operando desde Bolivia, pero que TAM Mercosur no lo hizo. “En las próximas hora vamos a dar una respuesta sobre si LAN continúa con el trámite, de TAM estamos analizando su situación”, aseguró Paravicini a medios locales.
La empresa paraguaya TAM Mercosur, filial de la brasileña TAM, no alcanzó a presentar toda la información requerida para que siga operando la ruta Bolivia-Paraguay.
Entre tanto, las agencias de viajes continúan sin poder vender pasajes a Chile y Paraguay, explicó la presidenta de la Asociación Boliviana de Agencias de Viajes y Turismo, Lurdes Omoya. “Los pasajeros no saben hasta cuándo pueden volar en LAN y en TAM”, agregó.
Para operar la ruta a Santiago también está la empresa Sky Line, pero para la ruta con Paraguay la única es TAM.
La Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes también dio a conocer que LAN no pudo cumplir con la renovación de su licencia comercial por un descuido del despacho de abogados que los representa en Bolivia, por lo que aseguraron que continuará con los trámites.
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Estado iniciará proceso contra SABSA si no hizo inversión
Al finalizar hoy la intervención en SABSA, el Gobierno advirtió que si se constata en un estudio que la filial española expropiada no hizo las inversiones comprometidas y evadió el pago de tributos, se iniciará un proceso legal contra la firma.
Consultado sobre si se verifica que la firma no cumplió su plan de inversiones y el pago de tributos el Gobierno empezaría un proceso legal, el ministro de la Presidencia, Juan Ramón Quintana, dijo que se iniciará “como corresponde, si es que ha violado la norma o ha incumplido su compromiso, y de hecho la hemos nacionalizado porque no ha invertido”.
En ese marco, señaló que no sólo se hará un estudio de valuación del “costo real” del paquete accionario de la empresa española para indemnizar de forma “justa” a la firma, sino que además se efectuará un “estudio vinculado a las inversiones (que hizo la filial en el país), los ingresos que obtuvo y el pago de impuestos”, para establecer si la empresa incurrió o no en un daño económico al Estado.
El 18 de febrero, el presidente Evo Morales nacionalizó, vía decreto, las acciones del consorcio español Abertis y la Agencia Española de Navegación Aérea (Aena) en su filial Servicios de Aeropuertos Bolivianos SA (SABSA) debido a la falta de inversión para realizar mejoras en los aeropuertos del eje troncal del país. Quintana reiteró ayer que SABSA canceló en 1997 Bs 26.050, correspondiente a 2.603 acciones, para administrar los aeropuertos del eje troncal, valuados en $us 430 millones.
“Imagínese esa barbaridad, entonces los bolivianos tienen que tomar conciencia de los procesos de privatización que a su vez han sido procesos de saqueo de los recursos económicos de los bolivianos; ¿cuántos millones de dólares ha perdido el Estado? (...) y más bien esos millones han sido transferidos al extranjero, dañando a la economía”, dijo el ministro.
Indicó que la firma no hizo las inversiones comprometidas y que su expropiación se realizó en el marco de la Carta Magna, que establece que el Estado debe tener el control de los servicios. De no hacerlo, dijo que representaría un “incumplimiento de deberes” de parte del Estado.
El martes, el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) informó que estudia la fecha para hacer una auditoría en la empresa expropiada que puede revelar si el consorcio español compró acciones de la empresa americana Airport Group International (AGI) en el país y si canceló los respectivos tributos por esa transacción.
Un día antes, la Fiscalía informó que investiga si Abertis y Aena, para hacerse cargo de la administración de los tres aeródromos del país, adquirió acciones de AGI en Bolivia o el extranjero. Explicó que en caso de que la compra de acciones se hizo en el país, la española tendría que haber tributado en territorio nacional.
En ese marco, el ministro sostuvo que el Gobierno español debe entender que el Ministerio Público debe efectuar el correspondiente proceso de investigación sobre cómo se administró la filial estatizada. Ratificó que se está revisando el monto de inversión que hizo la española, porque “hay indicios tremendamente preocupantes respecto a que la empresa manejaba doble contabilidad”, que se conocerán en los siguientes días.
Inversión que hizo la española
La filial española SABSA informó a este medio que, entre marzo de 1997 y diciembre de 2012, invirtió en total $us 49,33 millones. En ese mismo lapso, indicó que canceló la suma de $us 42,13 millones por concepto de impuestos
Agilizarán procesos para compensar a firma
El Gobierno afirmó que se agilizarán los procesos iniciados para compensar a las empresas españolas Red Eléctrica de España (REE) e Iberdrola, por la nacionalización de sus empresas filiales en 2011.
El 19 de febrero, el Ministerio de Asuntos Exteriores y de Cooperación del Gobierno español convocó por segunda vez a la embajadora de Bolivia, Carmen Almendras, para expresarle su protesta por la decisión “no amistosa” de expropiar las acciones de Abertis y Aena en su filial SABSA.
En ese marco, el ministro de la Presidencia, Juan Ramón Quintana, informó que en ese encuentro el país ibérico expresó que respeta el derecho soberano de Bolivia de nacionalizar las empresas extranjeras.
Precisó que España exigió que los procesos de valuación de las acciones de las españolas estatizadas “sean lo más correcto posible y se realicen por una firma independiente, pero además que se efectúen lo más rápido posible para no perjudicar a las empresas expropiadas”. Por ello, dijo que el Estado cumplirá “los compromisos” asumidos y se acelerarán los procesos. Acotó que se compensará de forma “justa” a las firmas.
Con miras a la Junta de Accionistas de Sabsa, convocada para hoy en el aeropuerto Viru Viru, un máster en derecho aeronáutico y espacial y un exintendente de la Superintendencia de Transporte sugieren al Ejecutivo ceder la administración de los aeropuertos del eje central a los trabajadores de Sabsa y Aasana, previa valoración de la experiencia y capacidades técnicas.
En criterio del máster en derecho aeronáutico y espacial, Jorge Valle, los actuales dependientes de Sabsa tienen destreza para controlar los servicios de navegación aérea internacional, mientras que los de Aasana el tráfico doméstico.
Si bien propone un equilibrio en la selección de personal, Valle discrepa con la pretensión del Gobierno de blindar el control en el Ministerio de Obras Públicas. A su juicio, se debe constituir una entidad independiente, con autonomía de gestión para que administre los ingresos. “El manejo de recursos en manos del Ministerio de Obras Públicas es un tema sensible”, puntualizó Valle.
Para el exintendente de la Superintendencia de Transporte Jorge Auza, los trabajadores, tanto de Sabsa como de Aasana, deben ser incluidos en la estructura operativa y técnica, no así en la administración que debe ser controlada por el Ministerio de Obras Públicas.
Fuentes de los sindicatos de trabajadores tanto de Aasana como de Sabsa indicaron, por separado, que el personal de ambas organizaciones es altamente calificado y está preparado para administrar los aeródromos del eje central.
Definen futuro corporativo La Junta de Accionistas de Sabsa se reunirá hoy en el aeropuerto Viru Viru para definir la nueva directiva y la instancia que se hará cargo de la administración de los aeródromos. Se conoció que se cambiará la razón social y que los trabajadores de Sabsa y Aasana estarán en la cita

References: resolución 
 artículo 3
 artículo 150
 artículo 178
 resolución 
 resolución