Source: http://www.castelldefels.org/es/aeroport/noticias_aer.asp
Timestamp: 2013-12-12 04:26:38+00:00

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OMSICAOperatividad AeropuertoEl ayuntamiento contra el ruidoArchivo de NoticiasDocumentos de inter�sQuejas a AENA
El alcalde y el Director General de Transportes y Movilidad analizan la problem�tica del aeropuerto
Manuel Reyes ha explicado a Ricard Font la preocupación de la ciudad por los ruidos de los aviones y ha pedido mayor presencia de Castelldefels en los órganos de decisión
El alcalde de Castelldefels, Manuel Reyes, y la concejal de Presidencia, Sonia Motos (PP), se han entrevistado este lunes 2 de abril con el Director General de Transportes y Movilidad de la Generalitat, Ricard Font, para analizar la problemática que genera el aeropuerto sobre la ciudad de Castelldefels en el ámbito de los ruidos de las aeronaves. Reyes ha explicado que el nuestro es el municipio con mayor afectación acústica por población, y que ha sido un municipio con una gran implicación en la búsqueda de soluciones a los problemas, puesto que se han ido presentando diferentes propuestas y aportaciones técnicas.
El alcalde ha pedido que Castelldefels esté presente en la Comisión Mixta de Servidumbres del Aeropuerto, y poder participar en los foros de próxima creación que tengan influencia sobre el nuevo modelo aeroportuario y el marco normativo. El Director General de Transportes y Movilidad se ha comprometido a estudiar la propuesta de la ciudad.
El Ayuntamiento traslada a las entidades vecinales las novedades sobre el Aeropuerto
Entre otras cuestiones, los técnicos municipales explicaron el nuevo calendario de obras y el seguimiento efectuado para minimizar su afectación en nuestro territorio
Como ya viene siendo habitual, tras la convocatoria de los GTTR, Grupos de Trabajo Técnico del Ruido, de los que el Ayuntamiento de Castelldefels es miembro activo, la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA) se ha reunido con representantes de plataformas y asociaciones vecinales para transmitirles el contenido de dicha convocatoria así como el estado de la situación actual.
Se informó sobre la agenda de reuniones que, durante el mes de abril, el alcalde Manuel Reyes (PP) mantendrá con el fin de concienciar a todas las instancias sobre la problemática acústica de nuestro municipio y aportar distintas soluciones sobre las que el Ayuntamiento viene trabajando.
Respecto al área técnica, los responsables de la OMSICA tuvieron ocasión de presentar información actualizada así como la nueva estadística recién incorporada al portal web sobre registro de eventos sonoros en índices Lmax.
Se explicó asimismo el nuevo calendario de obras y el seguimiento efectuado para minimizar su afectación en nuestro territorio; los nuevos procedimientos de salida de la tercera pista y por último se realizó la presentación expuesta en el GTTR sobre las diversas áreas de trabajo propuestas por la Oficina para afianzar la continuidad del modelo de pistas segregadas.
En el capítulo de ruegos y preguntas los representantes vecinales plantearon asuntos diversos que fueron tratados y recogidos en el empeño de una mayor transparencia y conocimiento de las inquietudes de la ciudadanía.
El Ayuntamiento acerca a las entidades vecinales la actualidad de la relaci�n con el Aeropuerto
Este tipo de sesiones recientemente instauradas responden a la voluntad del Ayuntamiento de conducir con total transparencia la problemática provocada por el sobrevuelo de aeronaves en nuestro territorio
A iniciativa del Ayuntamiento, el pasado 31 de enero se celebró la segunda reunión informativa sobre el aeropuerto.
Este tipo de sesiones recientemente instauradas por el alcalde de Castelldefels, Manuel Reyes, responden a la voluntad del Ayuntamiento de conducir con total transparencia la problemática provocada por el sobrevuelo de aeronaves en nuestro territorio.
En esta convocatoria, presidida por la concejala de Presidencia, Comunicación, Cooperación y Participación, Sonia Motos (PP), la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA) tuvo ocasión de transmitir a los representantes vecinales y plataformas presentes, tanto las estadísticas recientes y el balance del año 2011, como los trabajos desarrollados en la Oficina. También se efectuó una exposición sobre el desarrollo y asuntos tratados en la última sesión celebrada del 26º GTTR.
Posteriormente diversos representantes vecinales tomaron la pablara para transmitir inquietudes, proponer actuaciones y resolver dudas que los técnicos de la OMSICA recogieron y contestaron con el objetivo de conocer de forma directa las inquietudes de la ciudadanía.
De igual forma, la OMSICA ha recibido instrucciones para efectuar reuniones de idéntico contenido con la totalidad de grupos políticos con representación en el consistario.
Noticia vinculada: Malestar en el Ayuntamiento ante la petición de estudios de pistes independientes en el aeropuerto
Malestar en el Ayuntamiento ante la petici�n de estudios de pistas independientes en el aeropuerto
El Alcalde de Castelldefels, Manuel Reyes, ha mostrado su malestar ante la información recibida durante la celebración de la 26ª reunión del Grupo de Trabajo Técnico del Ruido (GTTR) del aeropuerto de El Prat del pasado 13 de diciembre, según la cual se han solicitado estudios relativos a la elaboración de la huella acústica correspondiente al funcionamiento del aeropuerto de Barcelona con pistas independientes. Dichos estudios fueron solicitados en la Comisión Mixta para las servidumbres del aeropuerto de Barcelona, comisión de la que el ayuntamiento de Castelldefels no forma parte.
Esta operativa con pistas independientes supondría, como la experiencia ya demostró a raíz de la inauguración de la tercera pista, “una afectación de ruido insoportable para la ciudadanía de Castelldefels y para la totalidad del territorio”, comenta Reyes, que lamenta que esta propuesta “echaría por tierra todos los esfuerzos que se han llevado a cabo en estos últimos años con resultados muy positivos para minimizar el impacto de las operaciones aéreas”. Cabe recordar que el cambio de uso de las pistas se produjo hace apenas cinco años con un coste de 21 millones de euros.
El Ayuntamiento de Castelldefels también se ha mostrado molesto porque esta iniciativa se ha planteado en una comisión restringida en la que Castelldefels no se encuentra representado, a pesar de ser el municipio que padece la mayor carga acústica producida por las operaciones aéreas y ser el máximo promotor de iniciativas técnicas presentadas de cara a conjugar la operatividad del aeropuerto con el bienestar de la ciudadanía.
El Alcalde de Castelldefels ha solicitado la convocatoria urgente de la Comisión de Seguimiento Ambiental del Aeropuerto de Barcelona (CSAAB) y ha pedido una reunión urgente con el conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder. Castelldefels solicita tener presencia en la Comisión Mixta para las servidumbres del aeropuerto de Barcelona y que el GTTR sea considerado órgano consultivo de dicha Comisión Mixta.
El alcalde de Castelldefels preside la primera reuni�n informativa sobre el aeropuerto
Este foro pretende mejorar el flujo de información entre el Ayuntamiento y los vecinos en los asuntos relacionados con el impacto acústico ocasionado por las operaciones aéreas
El alcalde de Castelldefels Manuel Reyes presidió el pasado 20 de octubre la primera de las reuniones informativas sobre el aeropuerto con las entidades de Castelldefels, a la que asistieron numerosos representantes de asociaciones vecinales y plataformas contra el ruido de nuestro municipio.
Este foro, creado a instancias del Ayuntamiento, pretende ser convocado con una frecuencia trimestral con el propósito de mejorar el flujo de información entre el Ayuntamiento y los vecinos en los asuntos relacionados con el impacto acústico ocasionado por las operaciones aéreas.
En la primera reunión, tras la presentación por parte del Alcalde, los técnicos de la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA) pasaron a explicar la situación actual y los trabajos desarrollados por la Oficina de seguimiento y control del aeropuerto, así como a exponer los temas tratados en la última convocatoria del GTTR (Grupo técnico de trabajo del ruido) y las actuaciones que se están llevando a cabo a raíz del mismo.
De igual manera los representantes vecinales tuvieron ocasión de plantear sus opiniones e inquietudes que fueron atendidas por los responsables municipales para un mayor conocimiento de la problemática que padece la ciudadanía de nuestro municipio.
El alcalde expresa al director del aeropuerto su inquietud por los sobrevuelos que sufre la ciudad
Manuel Reyes se entrevistó con Fernando Echegaray el pasado martes para mostrarle la disconformidad de nuestra ciudad con el aumento de sobrevuelos que sufre la ciudad provocado por las obras que se están haciendo en la pista transversal • Castelldefels presentó en la reunión del Grupo de Trabajo del Ruido del aeropuerto diferentes propuestas para minimizar el ruido de los aviones que pasan sobre la ciudad
El alcalde de Castelldefels, Manuel Reyes, se entrevistó el pasado martes 20 de septiembre con el director del aeropuerto de Barcelona, Fernando Echegaray, y el director de Medio ambiente de AENA, José Manuel Hesse, para manifestar la inquietud que se vive en el municipio por el incremento desobrevuelos en la ciudad en la franja nocturna. Este aumento se ha hecho notable a raíz del cierre de la pista transversal por las obras que se están llevando acabo (y que finalizarán el próximo mes de abril), lo que ha comportado un uso de configuraciones no preferentes más perjudiciales en Castelldefels.
Previamente a la reunión con Echegaray, el alcalde de Castelldefels estuvo presente en la reunión del Grupo de Trabajo del Ruido (GTTR) del aeropuerto del Prat, donde puso de relieve el interés del Ayuntamiento en el refuerzo de este Grupo como órgano de debate e interrelación con el aeropuerto dado su carácter técnico y representativo de la totalidad del territorio afectado.
Durante la celebración del GTTR, los técnicos de la Oficina Municipal de Seguimiento del Aeropuerto (OMSICA) mostraron su disconformidad con la operativa aplicada durante las tareas de mantenimiento nocturno de la tercera pista en el actual período de cierre de la pista transversal por las obras que se están llevando a cabo. La OMSICA presentó alternativas para solucionar el problema planteado con el objetivo de minimizar las tareas de mantenimiento y trasladarlas a periodos diurnos de baja afluencia de tráfico, aplicando configuraciones de pistas variables o fluctuantes, que evitarían sobrevuelos de zonas afectadas sin interferir en los trabajos de la tercera pista.
Castelldefels presentó también un estudio sobre el aumento de despegues por la pista principal por parte de aeronaves no pesadas, y pidió una estricta vigilancia de este tipo de maniobras, que han proliferado en exceso recientemente.
Aclaraci�n sobre las configuraciones en horario nocturno hasta que acaben las obras de la pista transversal
Las obras en la pista transversal comenzaron el 1 de septiembre y está previsto que acaben en abril de 2012
Durante las obras de consolidación que se están realizando en la pista transversal del aeropuerto del Prat desde el 1 de septiembre, las configuraciones de vuelo que se apliquen durante la noche son las siguientes:
De 23 a 00:30 horas (franja de mayor tráfico aéreo), extensión de las configuraciones diurnas de pistas paralelas:
- Configuración preferente: WRL, aterrizajes por la pista 25 R (pista principal desde Zona Franca) y despegues por la pista 25 L (tercera pista con giro al mar).
- Configuración no preferente: ELR, aterrizajes por la pista 07L (pista principal sobre Castelldefels) y despegues por la pista 07L (tercera pista).
De 00:30 a 7 horas:
- Configuración preferente: WLL, aterrizajes y despegues por la pista 25 L (tercera pista).
- Configuración no preferente: ELR, aterrizajes por la pista 07L (pista principal) y despegues por la pista 07 L (tercera pista).
Está previsto que las obras en la pista transversal acaben en abril de 2012.
El Ayuntamiento, contra el aumento de horas de vuelos de los aviones sobre Castelldefels
El Aeropuerto del Prat ha iniciado la última fase de las obras de la pista transversal, las cuales comportarán más vuelos nocturnos sobre Castelldefels
Las obras en la pista transversal del aeropuerto del Prat comportarán que se prolongue el uso de la configuración preferente de pistas paralelas hasta las 00:30 horas, utilizando después preferentemente la tercera pista tanto para despegues como para aterrizajes, y la pista larga en condiciones desfavorables para aterrizajes, siempre en la franja nocturna. En estas circunstancias, Castelldefels sufrirá un incremento de los vuelos sobre la ciudad en esta franja nocturna.
Ante de esta situación, el Ayuntamiento de Castelldefels presentó, antes de que empezaran estas obras, una propuesta técnicamente viable para reducir la afectación sobre el municipio, que fue rechazada por Aena. Aún así, el Ayuntamiento ha encargado a la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA) realizar una seguimiento especial de la repercusión en el municipio de vuelos en configuraciones atípicas por estas obras. Este plan incluye las siguientes actuaciones:
-Reunión del alcalde de Castelldefels, Manuel Reyes, con el director del aeropuerto para presentar su preocupación sobre este tema.
-Estricta vigilancia y seguimiento de las configuraciones nocturnas durante todo el periodo de las obras.
-Publicación de estadísticas especiales del uso de estas configuraciones
-Solicitud al aeropuerto de un estudio estadístico de utilización de salidas rápidas de la pista cruzada.
-Estricta vigilancia y seguimiento de los niveles de ruido correspondientes.
-Publicación en la página web de documentación, presentaciones y trabajos efectuados sobre esta problemática
-Reuniones periódicas con plataformas y asociaciones vecinales para recoger y transmitir información.
El alcalde de Castelldefels, Manuel Reyes, reconoce que “las obras de la pista transversal se hacen para que en un futuro los aviones que aterrizan lo hagan a través de esta pista transversal, con lo cual no afectarían en Castelldefels”. Aún así, el alcalde de Castelldefels ha expresado su temor por el futuro, porque “esta es una solución a corto plazo puesto que el aeropuerto del Prat aumentará su actividad, y Castelldefels soportará entonces más ruido por los aviones”.
El alcalde de Castelldefels ha recordado que “desde el inicio de la actividad de la tercera pista, las diferentes configuraciones de despegue y aterrizaje que se han diseñado han hecho que los aviones que sobrevuelan el territorio de Castelldefels aumenten y que el ruido que sufren nuestros ciudadanos vaya en aumento”. Por eso es por lo que Manuel Reyes se ha reiterado en la necesidad de aplicar este plan para “dar una solución definitiva a los problemas del ruido que provocan los aviones que sobrevuelan Castelldefels”.
Castelldefels, alerta por las obras de la pista transversal del aeropuerto
El Ayuntamiento encarga a la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA) realizar un seguimiento especial de la repercusión en el municipio de vuelos en configuraciones atípicas motivadas por dichas obras • El alcalde de Castelldefels solicitará una reunión personal con el director del Aeropuerto para manifestarle su preocupación
Ante la preocupación por la repercusión que sobre el territorio puedan tener los vuelos en configuraciones atípicas a causa del cierre por obras de la pista transversal del Aeropuerto de Barcelona, el Ayuntamiento de Castelldefels a encargado a la OMSICA llevar a cabo una serie de iniciativas con el objetivo de realizar un seguimiento especial de la repercusión de dichas obras. Algunas de estas actuaciones han sido ya ejecutadas:
Aplazamiento del inicio de obras de diciembre de 2010 a septiembre de 2011
Alternancias de configuraciones Preferentes- No Preferentes nocturnas
Utilización de configuraciones nocturnas convencionales en los meses de julio y agosto (fase 2)
En la misma línea, el alcalde de Castelldefels, Manuel Reyes, ha solicitado a la OMSICA el desarrollo de un dispositivo que incluya siguientes actuaciones:
Reunión del alcalde con el director del aeropuerto para presentarle su preocupación al respecto
Estricta vigilancia y seguimiento de las configuraciones nocturnas durante todo el periodo de las obras
Publicación de estadísticas especiales del uso de tales configuraciones
Solicitud al aeropuerto de un estudio estadístico de utilización de salidas rápidas de la pista cruzada
Estricta vigilancia y seguimiento de los niveles de ruido correspondientes
Publicación en la página web de documentación, presentaciones y trabajos efectuados sobre esta problemática
Reuniones periódicas con plataformas y asociaciones vecinales para recabar y transmitir información al respecto
Castelldefels inicia un operativo especial durante las obras de la pista transversal del aeropuerto
Malestar en el Ayuntamiento por el "no" de AENA a implantar una propuesta que minimiza los ruidos
Las obras sobre la pista transversal anunciadas por el Aeropuerto comportarán más vuelos sobre Castelldefels
El Ayuntamiento de Castelldefels ha mostrado su malestar ante la negativa del Aeropuerto de Barcelona de aplicar una propuesta técnica elaborada por la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto del consistorio castelldefelense y que permitía minimizar, durante los meses de julio y agosto, las molestias que se producirán sobre el entorno para las obras de conservación anunciadas en la pista transversal.
Las obras en la pista transversal comportarán que se prolongue el uso de configuraciones diurnas hasta las 00:30 horas, en lugar de hasta las 23 horas como era habitual. Esto provoca que, en condiciones metereológicas adversas, los aviones que aterricen lo hagan sobrevolando Castelldefels durante más horas y hasta bien entrada la noche.
El Ayuntamiento de Castelldefels, a través de la OMSICA, presentó una propuesta técnicamente viable que minimizaba esta afectación y que fue rechazada por AENA de forma unilateral y sin el necesario debate para su implantación, alegando motivos que desde del Ayuntamiento se consideran subsanables.
El alcalde de Castelldefels, Manuel Reyes, manifestó que la negativa refleja una "clara falta de sensibilidad hacia los vecinos de las zonas afectadas por el ruido de los aviones, sobre todo en unos meses en los que crece notablemente la cantidad de sobrevuelos".
Optimización de uso de configuraciones preferentes y de información medioambiental AOGA [Archivo PDF]
Propuesta alternativa de operación nocturna en el Aeropuerto de <span title="Haz clic para obtener otras p
El Ayuntamiento exige al Aeropuerto una utilizaci�n mucho m�s estricta de la configuraci�n de vuelos no preferente
A través de la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto, el consistorio ha realizado una presentación técnica que recoge las denuncias y sugerencias de la ciudadanía
El Ayuntamiento de Castelldefels a través de la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA) ha realizado en la 24ª reunión del Grupo de Trabajo Técnico de Ruido (GTTR) del Aeropuerto de Barcelona, celebrada el jueves 9 de junio, una presentación técnica que intenta recoger el eje central de las numerosas denuncias y sugerencias que la OMSICA ha recibido de la ciudadanía durante estos tres últimos meses de marcado uso de la configuración diurna no preferente (ESTE) y que se basa en los tres puntos siguientes: Prolongación de la configuración diurna no preferente (ESTE) más allá de les 23:00 horas
Mantenimiento de la configuración no preferente (ESTE) cuando las condiciones meteorológicas adversas desaparecen
Información que desde el Departamento de Medio Ambiente del Aeropuerto de Barcelona se da al territorio afectado
Con ello se pretende aumentar el nivel de concienciación y exigencia para una utilización mucho más estricta de la configuración no preferente y poder disponer de una información ambiental más transparente y esclarecedora. 14/12/2010
Aena escucha al Ayuntamiento de Castelldefels y pospone al 2011 las obras de la pista transversal
El Ayuntamiento había pedido que el cierre de la pista se produjera después del verano para reducir la afectación acústica sobre el territorio
Aena, el organismo que gestiona los aeropuertos españoles, se ha mostrado sensible a la petición realizada por el Ayuntamiento de Castelldefels para que las obras previstas en la pista transversal del aeropuerto del Prat afecten el mínimo posible a los ciudadanos y las ciudadanes que viven en el entorno delas instalaciones aeroportuarias. Aena ha comunicado al Ayuntamiento que pospone las obras, que tenían que comenzar este mes de diciembre, al 2011. De esta manera, el cierre de la pista, que tenía que suponer el aumento del tráfico por encima delas ciudades próximas al aeropuerto, no se realizará durante el verano, la época más perjudicial para la ciudadanía.
El alcalde de Castelldefels, Joan Sau, ha valorado positivamente la receptividad demostrada en este caso por Aena a la petición municipal. "Hemos demostrado que la colaboración institucional, desde la legítima defensa de los intereses de nuestra ciudadanía, da sus frutos. Como hemos dicho más de una vez, Catalunya puede tener un gran aeropuerto que a la vez sea un buen vecino", ha señalado el alcalde Sau.
Según el calendario fijado ahora por Aena, las obras en la pista transversal comenzarían el mes de abril. El cierre de la pista, no obstante, no llegaría hasta el 1 de septiembre; es decir, después del verano tal y como había pedido el Ayuntamiento en una moción aprobada en el último pleno municipal. Aún así, el Ayuntamiento tratará de convencer a Aena para que el cierre se posponga unos días más, para alejarse tanto como sea posible de la época estival.
El Ayuntamiento de Castelldefels también ha agradecido a los técnicos aeroportuarios que hayan expresado su disposición a extremar la sensibilidad hacia la población en el momento de decidir un cambio de configuración de la Oeste (la habitual) a la Este (la que tiene una incidencia negativa para la población).
Los trabajos de condicionamiento de la pista 02-20, también conocida como pista transversal, tienencomo objetivo su rehabilitación y mejora para que sea plenamente operativa como pista principal de aterrizajes en configuración nocturna preferente. La duración prevista de las obras es de unos 13 meses y la pista estaría cerrada 8 meses.
El alcalde de Castelldefels, Joan Sau, quiere estar presente en los �rganos de gesti�n de El Prat
El alcalde de Castelldefels, Joan Sau, ha explicado hoy que "la decisión del Gobierno español de privatizar el 49% de Aena no varía ni un milímetro nuestra firme voluntad de ser presente órganos en los que se toman las decisiones sobre la gestión del aeropuerto para defender los derechos de nuestra ciudadanía"
De este modo, el alcalde reclama que la apertura a la gestión privada del aeropuerto del Prat anunciada ayer por el presidente español José Luis Rodríguez Zapatero no comporte que las administraciones locales queden excluidas de un modelo de responsabilidad compartida que se ha implantado en los últimos años órganos como por ejemplo la Comisión de Seguimiento Ambiental o el Grupo Técnico de Trabajo sobre Ruido. En los últimos años, y mediante su participación en estos dos órganos, el Ayuntamiento de Castelldefels ha elaborado propuestas y ha formulado iniciativas destinadas a compatibilizar los intereses generales respecto a la necesidad de que Catalunya tenga un aeropuerto de primera categoría que contribuya al desarrollo económico y social del país, con la preservación del bienestar de las personas que viven en los municipios próximos a las instalaciones aeroportuarias.
“Queremos continuar desarrollando este papel de colaboración y diálogo constructivo en todos los fòrums de debate y decisión sobre el desarrollo operativo de Barcelona”, ha subrayado Sau. El alcalde de Castelldefels también ha asegurado que velarà para que la entrada del sector privado en la gestión de aeródromo barcelonès “no suponga ningún paso atrás en el camiino por hacer que el aeropuerto sea un buen vecino”. En este sentido, el pleno del Ayuntamiento aprobó el pasado martes 30 de diciembre por unanimidad una moción en la que pide a Aena que tome todas las medidas necesarias “para eliminar o reducir a la mínima expresión” la afectación nocturna que puedan ocasionar a la población de Castelldefels las obras de adecuación de la pista transversal que están previstas ejecutar. El Ayuntamiento pide que se elimine el tráfico nocturno en el aeropuerto mientras duren las obras y, en cualquier caso, que se retrase su inicio hasta el octubre de 2011, de forma que la mayor parte de los trabajos se lleven a término en el periodo de otoño-invierno.
AENA cambia las rutas de los aviones en horario nocturno, que ahora no pasar�n por Castelldefels
Los aviones, en los aterrizajes en horario nocturno, llegarán al aeropuerto por el lado Barcelona. Hasta ahora, llegaban atravesando Castelldefels
El organismo gestor de los aeropuertos españoles, AENA, modificará en este 18 de noviembre la trayectoria de los aviones que aterrizan por la noche en el aeropuerto del Prat, para evitar que sobrevuelen los municipios de Castelldefels y Gavà. Esta modificación llega después de que los ayuntamientos afectados propusiesen varias opciones técnicas para acabar con la situación anterior, en la cual los aviones, en su maniobra de aproximación finalpara aterrizar, atravesaban el término municipal de Castelldefels y Gavà. Ahora, los aviones, se aproximarán al aeropuerto del Prat por el lado Barcelona del aeropuerto.
Trabajando por el futuro
No obstante, esta situación quedará interrumpida mientras duren las obras en la pista transversal, previstas para los próximos meses. De todas maneras, el Ayuntamiento de Castelldefels continúa trabajando en la problemática que se puede derivar en los próximos meses ante el cierre de esta pista transversal (por dónde aterrizan por la noche los aviones), para que estas obras no comporten un perjuicio para nuestra población. AENA todavía está estudiando las diferentes opciones, algunas de las cuales han sido presentadas por el Ayuntamiento de nuestra ciudad y que garantizarían la minimización profunda sobre Castelldefels.
Aena estudiar� las peticiones del Ayuntamiento para reducir la afectaci�n de los vuelos nocturnos
Este compromiso se ha hecho público durante la reunión del Grup Tècnic de Treball de Soroll celebrada hoy
Aena se ha comprometido a estudiar las propuestas planteadas por el Ayuntamiento de Castelldefels para que las obras previstas en la pista 02‐20 (la pista transversal) del aeropuerto del Prat no supongan un incremento en la afectación sobre la población. Entre otras medidas, Castelldefels ha pedido el traslado de los vuelos programados en horario diurno o bién a otros aeropuertos próximos.
Aena ha hecho público este compromiso durante la reunión del Grup Tècnic de Treball del Soroll (GTTR) celebrada esta mañana. El organismo gestor de los aeropuertos españoles estudiará las propuestas de Castelldefels para establecer la viabilidad de ponerlas en marcha. Además de la eliminación de los vuelos nocturnos programados, el Ayuntamiento plantea que, en el caso que quedase alguna actividad residual en el aeropuerto de Barcelona, se posponga el inicio de las obras hasta octubre del 2011. De esta manera, la mayor parte de los trabajos, que está previsto que comiencen en diciembre o enero y que tienen una duración de 10 meses aproximadamente, se ejecutarían en el periodo de otoño‐invierno y, en consecuencia, el impacto sonoro asociado sería menos importante.
El alcalde de Castelldefels, Joan Sau, ha valorado positivamente la disposición de Aena de estudiar las propuestas municipales, que ha justificado porque “tal y como hemos venido haciendo en los últimos años, queremos contribuir a que el aeropuerto de Barcelona tenga una operatividad adecuada sin que suponga una reducción de la calidad de vida de los vecinos y vecinas de su entorno”.
Por otro lado, el Ayuntamiento de Castelldefels ha mostrado el más absoluto desacuerdo por haber quedado excluido de la Comissió Mixta de Servituds Aèries. Aunque legalmente no le corresponde por no estar entre los municipios incluidos en el mapa de servitudes, Castelldefels quiere formar parte de esta comisión, de la misma manera que quiere estar presente en todos los foros de debate sobre el aeropuerto, atendiendo que es una ciudad afectada por las operaciones del aeropuerto y, en tercer lugar, por las iniciativas y propuestas que viene planteando por compatibilizar que Catalunya tenga un buen aeropuerto con la justa defensa de la calidad de vida de las personas.
Sin embargo, el Ayuntamiento ha valorado positivamente que el GTTR haya acordado, por unanimidad y a propuesta de los representantes de Castelldefels, que este grupo técnico se constituya como un órgano consultivo de la Comissió Mixta con las mismas prerrogativas que tiene ante la Comissió de Seguiment Ambiental (CSAB).
Per último, el Ayuntamiento de Castelldefels también ha solicitado información pormenorizada de los tráficos de aviones pesados que aterrizan y despegan de la pista antigua.
La voluntad municipal es tener la máxima información sobre estos vuelos para elaborar propuestas de mejora en una configuración que, a pesar de ser esporádica, tiene una especial afectación sobre el territorio.
El Ayuntamiento pide que el Prat elimine vuelos nocturnos mientras haya obra en la pista transversal
El Ayuntamiento de Castelldefels pedirá hoy jueves 21 de octubre en la reunión del Grupo Técnico de Trabajo del Ruido que se elimine de forma transitoria el tránsito nocturno al aeropuerto de El Prat mientras duren las obras que Aena tiene previsto hacer en la pista 02-20, conocida como pista transversal. El Ayuntamiento de Castelldefels propone hacer efectiva esta medida mediante el traslado de los vuelos programados al horario diurno o bien a otros aeropuertos próximos
Los trabajos de condicionamiento de la pista 02-20 tienen como objetivo su rehabilitación y mejora porque sea plenamente operativa como pista principal de aterrizajes en configuración nocturna preferente. Está previsto que se inician en diciembre o enero y tendrían una duración de 10 meses aproximadamente.
El alcalde de Castelldefels, Joan Sau, ha justificado la petición en que “el Ayuntamiento de Castelldefels, tal y como ha venido haciendo en los últimos años, quiere contribuir a que el aeropuerto de Barcelona tenga una operatividad adecuada sin que suponga una reducción de la calidad de vida de los vecinos y vecinas de su entorno”. El alcalde ha añadido que esta propuesta técnica tiene la voluntad de "minimizar tanto como nos sea posible el impacto acústico sobre la población”.
En el supuesto de que aun cuando tras aplicar las medidas anteriores quedara alguna actividad residual en el aeropuerto de Barcelona, se debería contemplar posponer las obras hasta el octubre de 2011. De este modo, la mayor parte de los trabajos, que tienen una duración prevista de 10 meses aproximadamente, se ejecutarían en el periodo de otoño-invierno y, en consecuencia, el impacto sonoro asociado sería menos importante.
El Ayuntamiento de Castelldefels también reclama a los técnicos aeroportuarios que extremen la sensibilidad hacia la población en el momento de decidir un cambio de configuración del Oeste (el habitual) al Este (la que tiene una incidencia negativa para la población). Al mismo tiempo, solicita a Aena que vele porque estos cambios sean bien justificados.
Castelldefels también pide un mayor esfuerzo informativo a la población por parte de Aena. En este sentido, el consistorio considera que sería muy positivo que las autoridades aeroportuarias dieran una explicación pública y detallada ante cualquier cambio en la operatividad del aeropuerto y, de manera particular, en relación a la justificación de la necesidad de ejecutar las obras en la pista 02-20
Descripci�n y planificaci�n de las obras de acondicionamiento de la pista 02-20
Aena informa de los trabajos de acondicionamiento de la pista 02-20 (pista transversal)
Aena informa de los trabajos de acondicionamiento de la pista 02-20 (pista transversal) consistentes en:
Demolición del paquete de firme de la cabecera 20 y de la calle de rodaje U2R, con reposición de nuevo pavimento flexible.
Prolongación de los drenajes bajo las pistas 07L-25R y 07R-25L. Demolición del margen de pista y reposición con nuevo paquete de firme.
Fresado del asfaltado y reposición de nuevo.
Aplicación de tratamiento superficial de mejora de la adherencia en los aterrizajes.
Balizamiento y señalización horizontal.
El plazo de ejecución será de 10 meses y los trabajos se abordarán con jornadas de 24 horas al día.
En estos momentos se están abordando los estudios e informes de seguridad operacional, estimando el comienzo de las obras para el próximo mes de diciembre.
En la próxima reunión del GTTR programada para el próximo 21 de octubre, se tratarán las configuraciones nocturnas alternativas a implementar, ante el cierre de la pista transversal.
Nuevos procedimientos en las aproximaciones por la 02
Surgen como respuesta a los trabajos presentados por la OMSICA en la 17ª reunión del GTTR
Aena informa que el próximo 18 de noviembre será publicados en AIP-ESPAÑA los nuevos procedimientos para las aproximaciones a la pista 02 (maniobras STAR RWY20) que evitarán el paso de aviones sobre la población de Castelldefels, en dirección de tierra a mar, para incorporarse a la aproximación final a la pista cruzada, en configuración nocturna.
Dichos procedimientos surgen como respuesta a los trabajos presentados por la OMSICA en la 17ª reunión del GTTR, ante la constatación de las reiteradas quejas que esta oficina recibe por el paso de aviones en configuración nocturna.
Aena anuncia que con motivo del Festival Aéreo de Barcelona, organizado dentro de la programación de actos de la Fiesta Mayot, no podrá aplicarse la configuraciónde vuelos preferente “OESTE”, durante las tardes de los días 30 de septiembre y 1, 2 y 3 de octubre.
AENA acepta diferentes propuestas de Castelldefels para reducir el sobrevuelo de aviones
Las propuestas fueron debatidas y aceptadas durante la última reunión del GTTR celebrada el pasado 12 de mayo • Las mejoras para Castelldefels hacen referencia al sobrevuelo de nuestro territorio en aquellos momentos en que se debe cerrar la tercera pista
El Ayuntamiento de Castelldefels acogió con satisfacción las diferentes medidas que, a propuesta suya, aceptó AENA en la última reunión del Grupo de Trabajo Técnico del Ruido del Aeropuerto del Prat celebrada el pasado 12 de mayo.
Reducción del paso de los aviones sobre Castelldefels en horario nocturno
En circunstancias normales, la configuración preferente de los vuelos en horario nocturno no afecta Castelldefels. No obstante, cuando por cualquier motivo (normalmente, actuaciones de mantenimiento), se debe cerrar la tercera pista y se producen condiciones ambientales desfavorables, esta configuración no se puede utilizar. Desde inicios del año 2010, el Ayuntamiento ha constatado que cuando se cierra la tercera pista y se producen condiciones meteorológicas adversas, se ha utilizado una configuración más perjudicial en Castelldefels dado que los despegues pasan por encima de nuestra ciudad. Además, AENA anunció hace semanas que cerrará la tercera pista durante todas las noches de mayo y junio.
Delante de esta situación, Castelldefels presentó una propuesta de un nuevo protocolo de configuraciones alternativas con el fin de evitar que los aviones pasen por encima de nuestra ciudad, en horario nocturno y en condiciones meteorológicas adversas, cuando se cierre la tercera pista. AENA aceptó la propuesta, y anunció que lo aplicaría inmediatamente (los aviones pasan pues a aterrizar viniendo desde el Puerto de Barcelona y se elevan hacia el mar por la pista transversal sin pasar por nuestro término municipal).
Reducción de los sobrevuelos sobre Castelldefels en horario diurno
En el momento en que, en horario diurno, se debe cerrar la tercera pista por actuaciones de mantenimiento y en condiciones meteorológicas adversas, Castelldefels se ve más afectada por el sobrevuelo de los aviones puesto que se deja de utilizar la configuración preferente y se utiliza otra en que los aterrizajes se hacen por encima de nuestro territorio.
Castelldefels, en la última reunión del GTTR, insistió, como ha hecho en el último año y medio, en que había una posibilidad de eliminar este sobrevuelo. Finalmente, AENA también aceptó la propuesta de nuestra ciudad. La propuesta aceptada establece para estos casos unos aterrizajes por la pista transversal viniendo desde el mar y unos despegues en dirección Barcelona.
El Ayuntamiento pide mejoras en la franja de 22 a 23 horas
Por otro lado, AENA ha informado que no podrá mantener el uso de las configuraciones nocturnas, más beneficiosas para Castelldefels, durante el periodo diurno como hacía hasta ahora (de 22 a 23 horas), y durante los fines de semana debido al aumento de tráfico en horas punta. El Ayuntamiento ha solicitado la flexibilización de esta medida, y el GTTR ha aceptado estudiar el mantenimiento de esta configuración los sábados por la noche y alargarlo también en el periodo hivernal o cuando las condiciones de tráfico lo permitan.
Se pone en marcha el nuevo sistema informática Web Track
AENA también anunció en la reunión del GTTR que se pondrá en marcha en los próximos meses un nuevo sistema informático de seguimiento de trayectorias de vuelo (Web Track), que había pedido el Ayuntamiento de Castelldefels desde hace tiempo y que permitirá obtener más información de trayectorias, alturas, tipos de aeronaves, etc., hecho que dará más transparencia de los vuelos de los aviones.
Comisi�n de Fomento del Congreso de los Diputados
Comparecencia íntegra del Alcalde en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados respecto al aeropuerto de Barcelona
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Importante reducci�n del uso de la configuraci�n de vuelos m�s perjudicial para Castelldefels
Con sus continuas propuestas técnicas y control sobre las configuraciones, el Ayuntamiento de Castelldefels ha conseguido que se reduzca el uso de la configuración Este del 28,9% del 2007 (primer año de utilización) al 16,2% del 2009
Hace tres años, el aeropuerto del Prat puso en marcha el actual sistema de utilización de pistas que significó un cambio de las configuraciones preferentes de vuelos. Tal como defendía firmemente el Ayuntamiento de Castelldefels, esta decisión establecía la configuración Este, que minimizva en gran medida la afectación sobre nuestra ciudad, como preferente. No obstante, con esta nueva utilización de pistas, Castelldefels seguía sufriendo afectación sonora cuando se tenía que utilizar la configuración Este, no preferente. Cabe recordar que esta configuración se utiliza, por motivos de seguridad, en condiciones ambientales desfavorables.
Desde aquel momento, el Ayuntamiento de Castelldefels ha trabajado para reducir los porcentajes de utilización de esta configuración no preferente, haciendo propuestas técnicas y realizando un seguimiento exhaustivo de cada uno de los casos en los que se producía el uso de esta configuración. El Ayuntamiento ha trabajado en concienciar a todas las partes implicadas de la afectación acústica que generan las operaciones de configuración Este sobre la ciudad, ha apostado por el establecimiento de compromisos ambientales de utilización prioritaria de la configuración Oeste (preferente), y ha conseguido que ahora sean necesariois 10 nudos de viento en cola parar justificar un cambio a configuración no preferente (cuando antes eran suficientes 5 nudos).
Todo este trabajo ha dado sus frutos, puesto que la utilización de la configuración Este diurna (no preferente) ha pasado en tres años del 28,9% del 2007 (primer año de utilización) a un 16,2% en 2009. A pesar de esta reducción, el Ayuntamiento de Castelldefels se marca como objetivo continuar trabajando y ofreciendo poropuestas para reducir más estos porcentajes.
Modificaci�n de la Ley de Navegaci�n A�rea: Se escuchar�n las propuestas de Castelldefels y Gav�
Los alcaldes de Castelldefels, Joan Sau, y de Gavà, Joaquim Balsera, han defendido este martes 22 de diciembre ante el portavoz de Fomento del Grupo Parlamentario Socialista, Rafael Simancas, y el secretario general adjunto del Grupo, Daniel Fernández, que los dos municipios no pueden ver incrementada la afectación que sufren por el ruido de los aviones, ni ahora ni en el futuro, con el desarrollo de la modificación de la Ley de Navegación Aérea
Los alcaldes de Castelldefels, Joan Sau, y de Gavà, Joaquim Balsera, han planteado este martes 22 de diciembre al portavoz de Fomento del Grupo Parlamentario Socialista, Rafael Simancas, y al secretariogeneral adjunto del Grupo, Daniel Fernández, el rechazo de los dos municipios a la modificación de la Ley de Navegación Aérea que tiene previsto aprobar el Congreso. Los alcaldes han argumentado su oposición recordando las servidumbres históricas que han sufrido las dos ciudades y pidiendo que no se incrementen con el desarrollo de esta modficación de la ley. Los alcaldes han explicado todo el trabajo desarrollado en los últimos años para llegar a la situación actual y han pedido ser escuchado y que se admitan sus propuestas.
Los dos representantes socialistas en el Congreso han asegurado que el espíritu de esta modificación de la Ley de Navegación Aérea no es perjudicar al entorno aeroportuario. En esta voluntad, se han comprometido a estudiar las enmiendas que hoy mismo les han presentado los alcaldes. Justamente, el debate parlamentario de esta modificación de la ley se ha aplazado hasta el mes de febrero, coincidiendo con una de las demandas de los alcaldes.
Sau y Balsera han aportado propuestas que garantizan que sus territorios no sufran en el futuro unincremento de la afectación del ruido con el desarrollo de al ley. Así, los alcaldes han pedido que los municipios del entorno aeroportuario puedan estar presentes en la toma de decisiones importantes que en el futuro afecten al aeropuerto (creando una comisión mixta en la que los ayuntamientos de los municipios afectados estén representados) y han expresado que la servidumbre acústica no puede comportar una reducción de la calidad de vida de los ciudadanos de los dos municipios. También han señalado que se debe concretar el alcance de las medidas correctoras que se tengan que aplicar y que se determinen explícitamente los objetivos de calidad acústica.
La reunión de hoy se complementa con una carta enviada el viernes pasado al ministro de Fomento, José Blanco, y otra al portavoz del Grupo Parlamentario Socialista en el Congreso, José Antonio Alonso, para evitar que prospere el Proyecto de Ley que modifica la Ley de Navegación Aérea al considerar que "su modificación es contraria a los derechos individuales y colectivos de las dos poblaciones".
Satisfacci�n en Castelldefels por la retirada de la enmienda a la Ley de Navegaci�n A�rea
El Ayuntamiento de Castelldefels había mostrado su rechazo ante la propuesta y había pedido su retirada
El Ayuntamiento de Castelldefels hamanifestado su "satisfacción" por la retirada de la enmienda de la Ley de Navegación Aérea que tenía que debatirse hoy en el Senado. El alcalde de Castelldefels, Joan Sau, cree que "es una buena noticia, puesto que la enmiienda no se había consultado previamente a las instituciones del territorio afectado". Sau había criticado que el texto de la enmienda "no discriminaba entre viejas y nuevas infraestructuras, sin tener en cuenta que el incremento del tráfico aéreo podía empeorar las condiciones ambientales de las poblaciones que rodean al aeropuerto. Además, tampoco contemplaba la creación de órganos de participación en los que estuvieran representados los municipios afectados".
Así, Sau ha agradecido la decisión de retirar la enmienda "después del rechazo que habíamos mostrado desde el Ayuntamiento de Castelldefels, entre o tros que se han posicionado en los últimos días contrarios a esta modificación de la Ley de Navegación Aérea".
El Ayuntamiento rechaza la enmienda presentada al Senado para modificar la Ley de Navegaci�n A�rea
El alcalde reclama que se mantenga el texto aprobado en su día por el Congreso
El Ayuntamiento de Castelldefels ha manifestado su rechazo a la propuesta de modificación de la Ley de Navegación Aérea (a través de una enmienda presentada en el Senado) mediante una carta que el alcalde de la ciudad, Joan Sau, ha enviado al coordinador del grupo de diputados del PSC al Congreso, Daniel Fernández.
Esta enmienda a la Ley de Navegación Aérea establece como zonas de servidumbre acústica los territorios del entorno de los aeropuertos sin determinar límites o medidas correctoras de las molestias que ocasionarán a los vecinos y vecinas. De aquí que el alcalde haya manifestado su rechazo, que viene dado porque “no se ha consultado previamente a las instituciones del territorio afectado y muestra una excesiva dureza en los términos y expresiones que utiliza”. Además, según Joan Sau, “no discrimina entre viejas y nuevas infraestructuras, a sabiendas de que los incrementos del tránsito aéreo en los próximos años puede provocar que las condiciones medioambientales de nuestras poblaciones se vean afectadas”. Por último, el alcalde de Castelldefels se queja de que esta enmienda “no contempla la creación de órganos de participación entre el gestor aeroportuario y los otros organismos del Estado en el territorio afectado por la actividad aeroportuaria”.
Ante todo esto, Sau pide la retirada de la enmienda y volver al texto aprobado en su día por el Congreso.
AENA ampl�a el horario de uso de la configuraci�n nocturna, menos perjudicial para nuestra ciudad
Fruto de la última reunión del Grupo de Trabajo Técnico de Ruido (GTTR), celebrada el pasado 22 de julio, de la que forma parte el Ayuntamiento de Castelldefels, el ente gestor aeroportuario ha decidido que la configuración nocturna, más beneficiosa para Castelldefels, comience a aplicarse a partir de las 22 horas, en lugar de las 23, y en aquellos domingos (de 7 a 14 horas) en los que la configuración preferente no p ueda utilizarse • AENA también ha decidido crear la Dirección General de Medio Ambiente, un órgano que velará por las cuestiones medioambientales, así como los niveles de ruido, relacionadas con el funcionamiento del aeropuerto
Fruto de la última reunión del Grupo de Trabajo Técnico de Ruido (GTTR), celebrada el pasado 22 de julio, de la que forman parte técnicos del Ayuntamiento de Castelldefels, el ente gestor de los aeropuertos españoles AENA ha creado la Dirección General de Medio Ambiente, un órgano que velará por la cuestiones medioambientales, así como los niveles de ruido, relacionadas con el funcionamiento del aeropuerto. La decisión refleja una cambio de tendencia por parte de AENA que otorga a partir de ahora un papel preponderante al respeto al Medio Ambiente, tal y como ha venido reivindicando el Ayuntamiento de Castelldefels.
Al frente de la Dirección de Medio Ambiente estará J. Manuel Hesse Martín, anterior director de Planificación y Estructuras del Aeropuerto de Barcelona y antiguo director del Aeropuerto de Barajas. Hesse se incorporará además a las futuras reuniones del GTTR junto con el representante directo del ministerio de Medio Ambiente, Javier Pérez.
Por otra parte, en consonancia con el continuo esfuerzo del Ayuntamiento de Castelldefels por reducir el ruido de los aviones, AENA ha ampliado de manera temporal hasta el mes de septiembre la configuración nocturna, la menos nociva para Castelldefels. De esta manera, la configuración nocturna se aplica a partir de las 22 horas, en lugar de a las 23 horas. Además, con carácter temporal indefinido, los domingos de 7 a 14 horas en los que por condiciones meteorológicas debería aplicarse la configuración Este, la más nociva para el municipio, se opta por la configuración nocturna.
Finalmente, en la línea reivindicada por el Ayuntamiento de Castelldefels de ofrecer mayor transparenciae información, AENA ha iniciado un proyecto de web global en la que se ofrecerán informaciones tales como la trayectoria trazada por los aviones o los niveles de ruido. La nueva web comenzará a funcionar en un plazo de año y medio y el proyecto está abierto a las propuestas y sugerencias del Ayuntamiento de Castelldefels.
El Congreso pide un control trimestral del ruido de aviones
La iniciativa solicita además tres reuniones al año de la Comisión de Seguimiento Ambiental de las Obras del Plan Barcelona
La Comisión de Fomento del Congreso ha aprobado instar al Gobierno a que las reuniones del Grupo de Trabajo Técnico del Ruido generado por el aeropuerto de El Prat sean cada tres meses y si ocurre un suceso extraordinario, se hagan en 20 días. La iniciativa solicita además tres reuniones al año de la Comisión de Seguimiento Ambiental de las Obras del Plan Barcelona, el macropoyecto que incluye todas las actuaciones y que tras abrir la T-1, reformará la T-2 y desarrollará la ciudad aeroportuaria y la terminal satélite.
AENA, Fomento, la Generalitat y los ayuntamientos de Castelldefels y Gavà acordaron hace varios años crear este grupo de trabajo para hallar una solución consensuada al ruido generado por la nueva tercera pista.
El alcalde de Castelldefels, Joan Sau, destacó que la comisión ha tenido “éxitos importantes” en la reducción de vuelos sobre edificios habitados.
M�s exigencias para usar la configuraci�n de despegues y aterrizajes m�s perjudicial para Castelldefels
El GTTR confirma el cambio de 5 a 10 nudos de la velocidad de viento en cola que justifica que los controladores cambien la configuración oeste por la configuración este, con más impacto acústico sobre Castelldefels
El Grupo de Trabajo Técnico de Ruido (GTTR) confirmó en su última reunión el cambio de la velocidad de viento en cola que permite a los controladores cambiar la configuración oeste (que se uitiliza en circunstancias normales) por la configuración este (con mayor impacto acústico para Castelldefels y que se utiliza únicamente en circunstancias adversas). El próximo 2 de julio, dicha resolución será publicada de manera oficialen la Publicación de Información Aeronáutica (AIP).
De esta manera, si hasta ahora los controladores podían justificar el cambio de configuración con una velocidad en cola de 5 nudos, en el futuro este cambio no podrá hacerse si esta velocidad no llega a los 10 nudos de viento en cola o 25 nudos de viento cruzado, excepto cuando la seguridad se vea afectada.
El ATC mantendrá las configuraciones preferentes que se describen a continuación hasta componentes del viento, incluidas ráfagas, de 10 kt en cola y/o 25 kt cruzado:
Entre las 0700 y las 2300 hora local:
Preferente: Configuración Oeste pistas paralelas
Llegadas: 25R Salidas: 25L y 25R (1)
No preferente: Configuración Este pistas paralelas
Llegadas: 07L Salidas: 07R y 07L (2)
Entre las 2300 y las 0700 hora local:
Preferente: Configuración Este pistas cruzadas
Llegadas: 02 (4)
Salidas: 07R No preferente: Configuración Oeste pista única
Llegadas: 25L Salidas: 25L (1) El uso de la pista 25R queda restringido a aquellas aeronaves que puedan justificar que necesitan mayor longitud de pista que la disponible en la pista
25L, siendo obligatorio la realización de un procedimiento de salida en modo convencional. La justificación deberá presentarse ante Operaciones
del Aeropuerto a la mayor brevedad posible.
(2) El uso de la pista 07L para despegues queda restringido a aquellas aeronaves que puedan justificar que necesitan mayor longitud de pista que la disponible
en la pista 07R, siendo obligatorio la realización de un procedimiento de salida en modo convencional. La justificación deberá presentarse ante Operaciones del Aeropuerto a la mayor brevedad posible.
(3) En caso de no poder usar la pista 02 para llegadas, se utilizará la configuración oeste, y sólo en última instancia se usará la configuración este con
llegadas por la pista 07L.
El Ayuntamiento de Castelldefels propone a la Generalitat una reuni�n de trabajo para evitar situaciones de incertidumbre jur�dica
La propuesta tiene el objetivo de aclarar conceptos, normalizar los indicadores de ruido y establecer el formato de la información sonora que el departamento de medio ambiente de Aena ha de facilitar al territorio.
Desde la publicación en enero de 2002 de la formulación de la declaración de impacto ambiental de la ampliación del aeropuerto de Barcelona hasta la actualidad, el marco normativo con referencia al ruido y la contaminación acústica ha sufrido un profundo cambio de orientación y enfoque.
Por este motivo, el Ayuntamiento de Castelldefels ha pedido a la Generalitat la convocatoria de una reunión de trabajo con el fin, de manera consensuada, de evitar situaciones de incertidumbre jurídica, aclarar conceptos, normalizar los indicadores de ruido y establecer el formato de la información sonora que el departamento de medio ambiente de Aena ha de facilitar al territorio.
La Comisi�n Europea estudiar� la denuncia de la FAVVC que pretende una reformulaci�n del Mapa Estrat�gico de Ruido del Aeropuerto del Prat
Los vecinos de Castelldefels denunciaron ante el organismo europeo que el Mapa Estratégico tomaba como referencia datos de 2005, cuando según una directiva europea se debían tener en cuenta los datos de 2006
La Dirección General de Medio Ambiente de la Comisión Europea ha admitido a trámite una denuncia realizada por la Federación de Asociaciones de Vecinos y Vecinas de Castelldefels en la que pedía una reforma del Mapa Estratégico de Ruido del Aeropuerto del Prat de Barcelona realizado por AENA. En esta denuncia, la FAVVC explica que AENA tomó como referencia los datos de 2005, cuando según la directiva europea se debían tomar como referencia los datos de 2006.
La Comisión Europea ha avanzado que se pondrá en contacto con las autoridades de Estado español para solicitar toda la información alrededor de este asunto, para extraer después las conclusiones oportunas.
La FAVVC y el Ayuntamiento han mostrado su satisfacción por esta notificación, puesto que con los datos de 2005, el mapa estratégico de ruido no sería representativo del impacto que tendrá el ruido generado por el aeropuerto cuando éste tenga la máxima capacidad operativa.
Aena crea un Grupo de Trabajo para mejorar la compatibilidad de los aeropuertos con sus entornos
Este nuevo ente analizará diversas actuacions que permitan impulsar la compatibilidad de la actividad aeroportuaria con su entorno
Aena ha promovido la constitución del Grupo de Trabajo para la Compatibilidad de las Operaciones Aeroportuarias con el Entorno, donde estará representado todo el sector del transporte aéreo con responsbles de Aena, de la Dirección General de Aviación Civil, de la Agencia Estatal de Seguridad Aerea, de las asociaciones de compañías aereas y del Colegio Oficial de Pilotos. El objetivo de este Grupo es qu e el sector tome la iniciativa para minimizar los posibles impactos generados, sobre todo los acústicos y de contaminación atmosférica, que se producen como consecuencia de las operaciones en los aeropuertos.
La creación de este Grupo de Trabajo supone la cristalización de las demandas del Grupo de Trabajo Técnico del Ruido del Aeropuerto del Prat, en el que está representado el Ayuntamiento de Castelldefels, que ha defendido firmemente la creación de este nuevo grupo de trabajo que analice cómo mejorar la convivencia de los aeropuertos con sus entornos.
La Comisi�n Europea admite una denuncia de la Federaci�n de Asociaciones de Vecinos de Castelldefels en la que reclama que el mapa de ruidos se reelabore con datos de 2006
La consideración de los datos de 2005 o de 2007, supone que el mapa estratégico de ruido no sería representativo del impacto que tendrá el ruido generado por el aeropuerto si éste funcionara con pistas independientes y no segregadas
Con fecha de 12 de febrero de 2009, la Comisión Europea ha admitido la denuncia que la Federación de AAVV de Castelldefels había presentado el 29 de julio de 2008
En dicha denuncia se hacía constar que el mapa estratégico de ruido del aeropuerto de El Prat de Barcelona, elaborado por AENA, había tomado los datos de 2005, cuando el artículo 7 de la directiva 2002/49/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de junio de 2002, sobre evaluación y gestión del ruido ambiental, establece que han de tomarse los datos del 2006.
La Federación También informa de la intención de AENA de reelaborar el mapa con datos del 2007. La consideración de los datos del año 2005 o del año 2007, supone que el mapa estratégico de ruido no sería representativo del impacto que tendrá el ruido generado por el aeropuerto si éste al alcanzar su máxima capacidad operativa funcionara con pistas independientes y no segregadas.
La Federación de AAVV de Castelldefels, había presentado alegaciones, con fecha de 30 de julio de 2007 al mapa estratégico presentado por AENA el 30 de Junio de 2007.
La Federación de AAVV ha vuelto a presentar alegaciones al mapa estratégico presentado por AENA el 9 de diciembre de 2008 y que ha sido elaborado con datos de 2007.
La finalidad de las acciones efectuadas por la Federación, es proteger del impacto medioambiental que supondrían pistas independientes para la población de Castelldefels, en particular, y en general para toda la población del territorio afectado.
Una delegaci�n de Castelldefels integrada por el alcalde, concejales, t�cnicos municipales y representantes ciudadanos visitan la nueva T1
Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), invita a la comitiva de Castelldefels a conocer el estado de las instalaciones y dependencias de la nueva terminal del Aeropuerto de El Prat
Invitada por Aena, una delegación de Castelldefels integrada por el alcalde, concejales, técnicos municipales y representantes ciudadanos visitaron el pasado 24 de febrero la nueva terminal T1.
La comitiva pudo conocer así sobre el terreno el estado de las instalaciones y dependencias de la nueva terminal del Aeropuerto de El Prat que, según las previsiones, empezará a funcionar el próximo verano.
Aunque la puesta en marcha de la nueva terminal supondrá un aumento del número de usuarios y de operaciones en el Aeropuerto de El Prat, esto no comportará un aumento del impacto acústico sobre Castelldefels ya que Aena confirmó que se continuará operando con pistas segregadas.
Ver la galería fotográfica de la visita a la nueva T1
Los alcaldes trasladan a la presidenta de Aena sus demandas sobre el funcionamiento del aeropuerto
Los alcaldes del entorno aeroportuario se reúnen en Madrid con Encarnación Vivanco para exponer sus propuestas para garantizar que la actividad de la infraestructura sea compatible con la calidad de vida de los vecinos y vecinas de su área de influencia
Los alcaldes de Castelldefels, Gavà, el Prat, Sant Boi, Sitges, Viladecans y Begues trasladaron el 20 de febrero sus peticiones y sugerencias para garantizar el correcto funcionamiento del aeropuerto de El Prat a la presidenta de Aena, Mª Encarnación Vivanco, en el decurso de una reunión celebrada en Madrid
Los alcaldes de Castelldefels, Antonio Padilla; de Gavà, Joaquim Balsera; de El Prat, Lluís Tejedor; de Sant Boi, Jaume Bosch; de Sitges, Jordi Baijet; de Viladecans, Carles Ruiz; y de Begues, Ramon Guasch, mostraron satisfacción por el tono en que se desarrolló la reunión mantenida, cuyo objetivo fundamental se centró en que el funcionamiento de esta infraestructura capital para el desarrollo del país sea compatible con la calidad de vida de los vecinos y vecinas de su área de influencia.
Una de las demandas de los alcaldes fue poder participar de forma activa y responsable en la toma de decisiones sobre el modelo de gestión del aeropuerto a través de la creación de un foro permanente ajeno a la Comisión de Seguimiento Ambiental del Aeropuerto de Barcelona (CSAAB). En esta plataforma se tratarían cuestiones de alcance general como la influencia positiva de la infraestructura en la actividad económica, la ocupación y el impacto sobre la movilidad.
Los alcaldes también pidieron a Vivanco la convocatoria extraordinaria de la CSAAB con el fin de que Aena ratifique la configuración de pistas segregadas, la más respetuosa con el entorno y que han defendido desde siempre ayuntamientos y vecinos.
La presidenta de Aena y los siete alcaldes acordaron crear un espacio estable de relación entre ambas partes, con el objetivo de continuar trabajando en la mejora de la convivencia entre el aeropuerto y las poblaciones del Delta.
Mejorar el flujo de información entre el Dpto. de Medio Ambiente del Aeropuerto y los municipios fue otra de las propuestas presentadas por los alcaldes. En este sentido, solicitaron que Aena dote este departamento de los medios y la iniciativa suficientes para asumir un mayor protagonismo atendiendo a la problemática de la afección medioambiental. Así se agilizaría la remisión de datos en cuanto a notificaciones de cambios de configuración, avisos, obras, tramitación de consultas, trazas radar, expedientes sancionadores, indicadores acústicos, etc. Los alcaldes también sugirieron la elaboración de un plan de trabajo útil para ayuntamientos y aeropuerto.
Otra de las demandas hizo referencia a la eliminación progresiva de las aeronaves más ruidosas, aplicando restricciones operativas y/o horarias. Solicitaron la máxima celeridad en la aplicación de una resolución parecida a la que se aplica al aeropuerto de Barajas.
Evaluar la situación actual de los desvíos de trayectoria, documentándolos con trazas radar, con el fin de que se reduzcan al máximo, y profundizar en nuevos indicadores acústicos que detecten la molestia real fueron otras peticiones planteadas por los alcaldes, que consideran necesario hacer un estudio comparativo entre los datos del Mapa Estratégico de Ruido presentado y los valores obtenidos en las terminales de monitorización del ruido de Aena actuales. Los alcaldes piden que se catalogue como nueva infraestructura cualquier ampliación significativa del Aeropuerto.
La elaboración de estudios meteorológicos y de actuación sobre el campo de vuelo fueron otras de las demandas que los alcaldes han exp
El Ayuntamiento contrata los servicios de una consultor�a especializada en asesor�a aeron�utica y medioambiental
Aoga SL actuará como apoyo externo a la OMSICA y será de especial utilidad en cuestiones de procedimientos, rutas y modificaciones en el campo de vuelo
En su continuo esfuerzo por solventar la problemática del ruido de los aviones en Castelldefels, el Ayuntamiento ha decidido contratar los servicios de Aoga SL, una consultoría especializada en asesoría aeronáutica y medioambiental que actuará como apoyo externo a la OMSICA, a la que podrá asesorar en cuestiones de normativas, procedimientos, rutas, jurisprudencia o modificaciones en el campo de vuelo.
El director de Aoga SL, Víctor Barriales, será quien trabaje en colaboración con la OMSICA y aportará una dilatada experiencia en gestión aeroportuaria así como un amplio bagaje en conocimientos aeronáuticos (Reglamento de circulación aérea, Ley de seguridad aérea…), análisis de huellas sonoras, estudios sobre capacidad aeroportuaria y nociones integradas de jurisprudencia aeronáutica y medioambiental.
Barriales, con titulación de Piloto de Transporte de Línea Aérea y nombrado en el año 2000 Inspector Delegado de la Dirección General de Aviación Civil por el Ministerio de Fomento, ha realizado múltiples estudios de rutas aéreas y planificación aeroportuaria.
El Ayuntamiento informa a la ciudadan�a de las novedades acordadas en la �ltima reuni�n del GTTR
El pasado 9 de febrero tuvo lugar una reunión informativa con las plataformas, entidades y asociaciones vecinales de Castelldefels afectadas por el ruido de los aviones
El Ayuntamiento celebró el pasado 9 de febrero una reunión con las plataformas, entidades y asociaciones vecinales de Castelldefels afectadas por el ruido de los aviones con el fin de informar sobre las novedades acordadas en la última reunión del Grupo de Trabajo Técnico de Ruido (GTTR), que tuvo lugar el pasado 29 de enero y donde se trataron importantes temas relacionados con la problemática directa que vive Castelldefels.
Las principales novedades, muy beneficiosas para el municipio, se centraron principalmente en notificar que AENA confirmó de forma perpetua el modelo actual de funcionamiento del aeropuerto con pistas segregadas, tal y como defiende el Ayuntamiento de Castelldefels. Se desestima, así, que en el futuro se use la configuración de pistas independientes, que tendría un impacto acústico muy superior sobre nuestra ciudad.
Por otro lado, la reunión del GTTR también sirvió para decidir cambiar la velocidad de viento en cola que permite que los controladores cambien la configuración oeste (que se utiliza en circunstancias normales) por la configuración este (con más impacto acústico sobre Castelldefels y que se utiliza en circunstancias meteorológicas adversas). De este modo, si en estos momentos los controladores pueden justificar el cambio de configuración con una velocidad del viento en cola de 5 nudos, en el futuro este cambio se deberá hacer cuando esta velocidad llegue a los 10 nudos, excepto en algunas condiciones en que la seguridad se vea afectada.
Además, la reunión informativa sirvió para presentar el nuevo servicio de asesoría aeronáutica contratado como apoyo externo por la OMSICA y para debatir la periodicidad de este tipo de reuniones.
Además de los técnicos municipales, la reunión contó con la participación del regidor de Relaciones Institucionales, Gent Gran y Mobilidad, Pedro Sanz (PSC), que estuvo acompañado por el regidor de Urbanismo y Obras, Joan Sau (PSC).
Por parte de las entidades asistieron la Federación de Comercio, el Gremio de Hostelería, las Plataformas Prou Soroll y Preservem Castelldefels, así como los representantes de distintas asociaciones de vecinos como La Pineda, Lluminetes y Can Bou.
AENA confirma que en el futuro el aeropuerto funcionar� s�lo con pistas segregadas, como en la actualidad
Se descarta, tal como solicitaba el Ayuntamiento, que el aeropuerto opere con pistas independientes, lo que comportaría un impacto acústico muy superior para Castelldefels.
El 29 de enero se celebró una reunión del Grupo de Trabajo Técnico de Ruido (GTTR) del Aeropuerto del Prat, en la que está representado el Ayuntamiento de Castelldefels. En esta reunión se decidió confirmar de forma perpetua el modelo actual de funcionamiento del aeropuerto, con pistas segregadas, tal y como defiende el Ayuntamiento de Castelldefels. Se desestima, así, que en el futuro se use la configuración de pistas independientes, que tendría un impacto acústico muy superior sobre nuestra ciudad. Además, esta reunión del GTTR sirvió para decidir cambiar la velocidad de viento en cola que permite a los controladores cambiar la configuración oeste (que se utiliza en circunstancias normales) por la configuración este (con más impacto acústico sobre Castelldefels y que se utiliza en circunstancias meteorológicas adversas). De este modo, si en estos momentos los controladores pueden justificar el cambio de configuración con una velocidad del viento en cola de 5 nudos, en el futuro este cambio se deberá hacer cuando esta velocidad llegue a los 10 nudos, excepto en algunas condiciones en las que la seguridad se vea afectada. AENA también se ha comprometido a incluir en el protocolo de actuación por cambios de configuración un documento justificativo que debe enviar al Ayuntamiento de Castelldefels. Esto permitirá conocer en cada momento por qué razón se han producido estos cambios.
Convocada la 15� reuni�n del GTTR
Una nueva reunión del GTTR en la que se debatirán puntos trascendentales para Castelldefels
El jueves día 29 de enero a las 11.00 h, en la Sala de Juntas de las Oficinas de la Dirección del Plan Barcelona, del Aeropuerto de Barcelona, está convocada la 15 reunión del Grupo de Trabajo Técnico de Ruido (GTTR) dependiente de la CSAAB.
Los puntos más destacados del Orden del Día, por lo que respecta a Castelldefels, serían la presentación de resultados definitivos del Estudio de Capacidad, los criterios de detección de presuntos incumplimientos (que, al producirse, causan importantes molestias a la población) y, en especial, la aprobación de la propuesta de textos para el establecimiento de pistas preferentes (donde se valorará la propuesta del cambio de 5kt a 10kt de viento en cola para su incorporación al redactado oficial del AIP del Aeropuerto de Barcelona).
Como es habitual en estas reuniones del GTTR, el Ayuntamiento de Castelldefels está presente en la mesa de trabajo.
Aena actualiza el Mapa Estrat�gico de Ruido del Aeropuerto de Barcelona-El Prat
El ente gestor aeroportuario aumenta además el plazo, de 30 a 60 días hábiles, para presentar alegaciones al nuevo Mapa
Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) inició el pasado 9 de diciembre el plazo de información pública del mapa estratégico de ruido del aeropuerto de El Prat actualizado, que presenta el impacto acústico que la actividad del aeródromo tiene sobre su entorno.
Además, Aena ha decidido aumentar los 30 días hábiles que establece la Ley 37/2003 del Ruido, a 60 días hábiles los disponibles para información pública. Con ello, Aena pretende fomentar la participación ciudadana y dar facilidades en el plazo para presentar alegaciones al nuevo Mapa Estratégico.
El mapa actualizado recoge los incrementos de tráfico de los dos últimos años en los que el aeropuerto ya ha pasado de 26,9 millones de pasajeros en 2005 a 32,7 millones en 2007. En lo que respecta a movimientos de aeronaves, en 2007 se registraron 349.450 frente a 304.579 en 2005. Este nuevo mapa estratégico tiene por objeto evaluar globalmente la exposición al ruido en la zona de influencia del aeropuerto o realizar predicciones globales sobre la misma. Así, los pasajeros registrados en el Aeropuerto en 2007 fueron 32.708.194 frente a los 26.962.611 en 2005.
Esta actualización se produce a raíz de las las alegaciones presentadas por los ayuntamientos de Castelldefels y Gavà ya que, hace un año y medio, Aena presentó el mapa de ruido de El Prat a partir de datos del año 2005, cuando la configuración de pistas no era la actual y cuando el volumen de tráfico del aeropuerto era mucho menor. La Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados, en base a las alegaciones presentadas por Castelldefels y Gavà, aprobó una proposición no de ley instando a Aena a revisar el mapa con datos del año 2007.
El Mapa Estratégico de Ruido se puede consultar en la web de AENA en el siguiente link:
Site de Infraestructura > Planificación > Medio ambiente > Mapas de ruido
Aena se compromete a no utilizar la configuraci�n Este hasta los 10 nudos de viento en cola y 25 nudos de viento cruzado
Además, se iniciará urgentemente la retirada de los aviones más ruidosos del Aeropuerto del Prat
Aena ha asumido el compromiso firme de modificar el actual redactado del AIP del Aeropuerto del Prat teniendo presente la resolución de la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados, que propone el cambio de los valores de 5 a 10 nudos de viento en cola y de 15 a 25 nudos de viento cruzado como criterio para utilizar las configuraciones Este u Oeste. Así, el ente gestor de los aeropuertos españoles se compromete a no utilizar la configuración Este diurna (la que más ruido causa al municipio) hasta 10 nudos de viento en cola y 25 nudos de viento cruzado, reduciendo así el número de aviones que sobrevolarán Castelldefels Además, también se iniciarán con urgencia los trámites para acelerar la no-operatividad en el Aeropuerto del Prat de las aeronaves que hasta ahora estaban en el límite permitido de ruido. Este dos compromisos por parte de Aena, que ayudarán a solucionar estas cuestiones que tanto afectan a la ciudadanía de Castelldefels, son el resultado de la labor del Grupo de Trabajo del Ruido (GTTR) que se expusieron el pasado 4 de diciembre en la reunión de la Comisión de Seguimiento Ambiental de las Obras de Ampliación del Aeropuerto de Barcelona (CSAAB) y en la que el Ayuntamiento de Castelldefels participó. El Ayuntamiento quiere expresar su satisfacción por el compromiso logrado por Aena, que hace que todo el esfuerzo empleado por el Ayuntamiento en la consecución de estos hitos haya dado sus frutos.
Convocatoria de la CSAAB
Convocatoria de reunión de la Comisión de Seguimiento Ambiental de las obras de ampliación del Aeropuerto de Barcelona (CSAAB)
Se ha fijado para el próximo día 4 de diciembre, jueves a las 12:30 h, una reunión en la que se expondrán los resultados del último Grupo Técnico de Trabajo del Ruido (GTTR). El Ayuntamiento de Castelldefels estará presente.
El Gobierno deber� revisar el mapa del ruido en el Aeropuerto del Prat
La Comisión de Fomento del Senado aprueba por unanimidad la moción, que también reclama la supresión de las aeronaves más ruidosas
La Comisión de Fomento del Senado aprobó el pasado 18 de noviembre una iniciativa en la cual se insta al Gobierno a revisar el mapa estratégico del ruido del Aeropuerto de Barcelona con datos actualizados del año 2007.
En el texto, se solicita a Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) y al Ministerio de Fomento que mantengan la obligatoriedad del uso de la configuración preferente oeste cuando la componente de viento sea inferior o igual a 10 nudos en cola y/o 25 nudos cruzado en las operaciones de despegue y aterrizaje en el Aeropuerto de Barcelona. Además, se reclama la supresión de las aeronaves más ruidosas, especialmente en los horarios más sensibles mediante las medidas y las resoluciones oportunas. También se señala la necesidad de informar en la Comisión de Seguimiento Ambiental de las obras de ampliación del Aeropuerto de Barcelona de las diferentes iniciativas, así como a las administraciones locales de todo lo relacionado con el sistema de información de ruido. La moción, presentada por CiU, ha sido aprobada con una enmienda transaccional de sustitución apoyada por todos los Grupos Parlamentarios de la Cámara Alta.
REUNI�N DEL GTTR CELEBRADA EL 16/10/2008
El Ayuntamientos de Castelldefels ha participado en la reunión del Grupo Técnico de Trabajo del Ruido (GTTR) del Aeropuerto del Prat en la cual se ha confirmado que, a pesar de la ampliación prevista del aeropuerto, no será necesario ningún cambio de configuración hasta, como mínimo, el 2012 o 2013.
El Ayuntamiento de Castelldefels ha participado en la reunión del Grupo Técnico de Trabajo del Ruido (GTTR) del Aeropuerto del Prat en la cual se ha confirmado que, a pesar de la ampliación prevista del aeropuerto, no será necesario ningún cambio de configuración hasta, como mínimo, el 2012 o 2013.
Entre otros compromisos, el GTTR, y de acuerdo con los datos que tiene en la actualidad, ha asegurado que se podrá mantener la actual configuración de vuelos, más beneficiosa en Castelldefels, hasta el 2012 o 2013, a pesar de la ampliación prevista del aeropuerto. Por otra parte,, también se han logrado compromisos para seguir trabajando por conseguir una disminución de la utilización de la configuración Este. El Ayuntamientos de Castelldefels ha presentado al GTTR unos estudios que indican que la configuración Este se ha utilizado en lo que llevamos de año en un 26% de los vuelos. AENA ha presentado un estudio muy detallado en el que se confirma esta cifra (aun cuando ellos hablan de un 24-25%). Ante esta situación, AENA se ha comprometido a sensibilizar a los controladores aéreos para que apuren al máximo antes de cambiar a la configuración Este y que, si esto no fuera posible, se vuelva a la configuración Oeste lo más rápidamente posible. También se ha comprometido a hacer un seguimiento de la utilización de las configuraciones y se ha hablado del incumplimiento de la altitud o la trayectoria de las rutas (parámetros que pueden influir en los niveles de ruido). Los técnicos de AENA han informado que, ante las continuas peticiones de los ayuntamientos de la zona, este año se han iniciado un número muy alto de expedientes a las compañías que incumplen los acuerdos pactados. En cuanto a la actividad provocada por los aviones más ruidosos, que suponen el 0'4% del tráfico total del Aeropuerto del Prat, los técnicos de AENA han indicado que se presentará una resolución en este sentido incluida en el denominado Plan de Acción, que AENA tiene previsto presentar antes de que finalice este año a fin de minimizar su incidencia.
APLAZADA LA REUNI�N DEL GTTR
Se aplaza la reunión de este jueves
AENA ha aplazado la reunión del GTTR pevista para el día 9. Tan pronto como se nos informe de la nueva fecha, la comunicaremos en este web.
SOBREVUELO DE AVIONES EN CASTELLDEFELS
El Ayuntamiento alerta de incumplimiento de las previsiones de sobrevuelo de aviones en el municipio
El Ayuntamiento de Castelldefels ha alertado del incumplimiento de las previsiones de Aena con relación al paso de aviones por encima del municipio. Según los datos del Consistorio, desde octubre de 2006 el porcentaje de uso de la configuración no preferente --la más molesta para la ciudad-- es del 26% en horario diurno, "cuando las previsiones de Aena eran de entre el 8 y el 15%", según el teniente de alcalde de Movilidad, Pedro Sanz.
El uso de la configuración no preferente se ha incrementado especialmente en los meses de agosto y septiembre. Según datos del Ayuntamiento de Castelldefels, en agosto la configuración no preferente --con aterrizajes por la tercera pista sobrevolando Castelldefels-- llegó al 30% de los días en horario diurno, mientras que en la última semana de septiembre superó el 50%.
Pedro Sanz explicó: "Los controladores tienen que cambiar la configuración a partir de los cinco nudos de viento en cola. Entendemos que cumplen bien los criterios establecidos pero podrían extremar más el límite para el cambio". En este sentido, el teniente de alcalde recordó que "el Ayuntamiento ha pedido repetidamente a Aena que amplíe hasta los diez nudos el límite para el cambio de configuración, como se hace en los aeropuertos de Madrid y de Palma de Mallorca, con lo cual ese 26% bajaría considerablemente".
REUNI�N DEL GTTR
La reunión se celebrará el día 9 de octubre
AENA nos ha comunicado que, por motivos de agenda y organización, la reunión del GTTR se celebrará el próximo jueves, día 9 de octubre.
LAS PROPUESTAS DE CASTELLDEFELS EN EL CONGRESO
El Congreso de los Diputados de Madrid aprueba una proposición no de ley que refleja gran parte del trabajo defendido del Ayuntamiento de Castelldefels
El Congreso de los Diputados aprobó por unanimidad un texto que insta a revisar el mapa estratégico de ruido y suprimir progresivamente los aviones más ruidosos.
La proposición no de ley aprobada hoy también insta a AENA y el Ministerio de Fomento a que los aviones utilicen, sin perjuicio de la capacidad del aeropuerto, la configuración Oeste cuando haya poco viento y que se supriman de manera progresiva los aviones más ruidosos, especialmente en los horarios más sensibles. El texto íntegro de la proposición no de ley aprobada hoy es el siguiente: “El Congreso de los Diputados insta al Gobierno a: 1.- Revisar el mapa estratégico de ruido del Aeropuerto de Barcelona con datos actualizados del año natural anterior (datos del 2007), utilizando por tal motivo la versión homologada del modelo de cálculo IMN. Posteriormente, de acuerdo con la segunda fase de elaboración de los mapas estratégicos de ruidos de los grandes aeropuertos, establecida en el artículo 7 de la directiva 2002/49/CE, sobre evaluación y gestión del ruido ambiental, se elaborará el Mapa Estratégico de Ruido del Aeropuerto de Barcelona con los datos reales del operativo vigente en aquel momento. 2.- Instar a AENA y al Ministerio de Fomento a mantener, sin perjuicio de la capacidad del aeropuerto, la obligatoriedad de la utilización de la configuración preferente Oeste cuando la componente de viento sea inferior o igual a 10 kt a la cola y/o 25 kt cruzado en las operaciones de despegue y aterrizaje en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat.
3.- Suprimir progresivamente las aeronaves más ruidosas en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat, especialmente en los horarios más sensibles, mediante las medidas y las resoluciones oportunas.” El Ayuntamiento de Castelldefels ha acogido con satisfacción este acuerdo unánime del Congreso porque recoge los planteamientos que defiende y promueve en todos los foros institucionales desde hace tiempo. 23/09/2008
CONVOCADA LA REUNI�N DEL GTTR
Se reúne el GTTR el miércoles 1 de octubre
El Grupo de Trabajo Técnico de Ruido (GTTR) se reunirá el próximo 1 de octubre, miércoles, a las 13 h., después de las reiteradas demandas realizadas por el Ayuntamiento de Castelldefels para que reanudara sus trabajos. En esta reunión, los representantes municipales de Castelldefels volverán a reclamar una disminución del uso de la configuración Este, y todas las intervenciones necesarias por parte de Aena, para que los niveles de utilización de esta configuración se acerquen a las estimaciones hechas por el mismo organismo en 2006.
PEDIMOS ACLARACIONES A AENA
la OMSICA pide aclaraciones a AENA por la reiteración de la aplicación de la configuración Este
Ante la reiterada implementación de la configuración Este durante estos últimos días, y apreciando que en algunas franjas horarias se hubiera podido evitar, la OMSICA ha pedido aclaraciones detalladas a AENA que puedan justificar el impacto acústico aparentemente sin motivo que estamos sufriendo. Los valores de viento en cola de estos días aconsejaban la implementación de la configuración Este en muchas de las horas del día.
El alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, hace unas declaraciones en el peri�dico AVUI
El alcalde habla de la reapertura del caso de los ruidos del Prat.
En el link http://multimedia.avui.cat/pdf/08/0713/080713diari039.pdf (domingo, 13 de julio) se puede leer la noticia.
NOTA: Desde la OMSICA debemos hacer una aclaración técnica, al final de la noticia, y recordar que la configuración Oeste preferente son aterrizajes por Zona Franca (25R) y despegues por la tercera pista (25L) con viraje de 60º hacia el mar.
S�bado, 12 de julio, fue un d�a de meteorolog�a complicada
El sábado fue un día meteorológicamente complicado, ya que durante todo el día la componente de viento en cola (la que más afecta en aterrizajes), según la AIP del Aeropuerto de Barcelona, aconsejaba la implementación de la configuración Este. Así, a las 7:00h esta componente era de 3,93 nudos (60º, 4 nudos) pero a las 8.00h era ya de 6,57 nudos (50º, 7 nudos); a las 10.30h la componente era de 9,84 nudos (80º, 10 nudos) y a les 12 del mediodía, de 10,39 nudos (100º, 12 nudos). Estos valores se fueron manteniendo durante el resto del día.
Al anochecer, finalmente descargaron varias tormentas fuertes que alteraron también la operatividad del aeropuerto. Ante esta situación, AENA nos envió el sábado a las 22:49 h el siguiente Aviso:
“Le informo que debido a la tormenta, nos vemos obligados a alargar la configuración de paralelas del este hasta las 24:00 locales, es decir llegadas por la 07L y salidas por la 07R.
EJECUTIVO DE SERVICIO BCN” 20/06/2008
La Asocicaci�n de L�neas A�reas (ALA) se pronuncia sobre la construcci�n de m�s pistas en el Prat
La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) publica una nota de prensa
La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) ha publicado recientemente una nota de prensa en la que afirma que la construcción de una nueva pista no es la prioridad actual de l'Aeropuerto de Barcelona-el Prat. Según esta asociación, la Terminal Sur y una mejor gestión de las capacidades actuales son las prioridades que debe tener el gestor de l'aeropuerto. Continúa l'asociación diciendo que hace falta una mejora de las ayudas a la navegación, la optimización de las rutas disponibles o la mejora del carreteo en las pistas, entre otras. Se trata, según ALA, de la reingeniería de los procesos para hacerlos más eficaces.
El Congreso de los Diputados pide que los ayuntamientos participen en la gesti�n del aeropuerto
El Congreso de los Diputados ha aprobado el siguiente acuerdo con relación a la gestión del Aeropuerto de Barcelona-El Prat:
1. Presentar el nuevo modelo de gestión aeroportuaria
comprometido por el Gobierno, y que para el caso concreto de El Prat, suponga contar con la participación
determinante de la Generalitat de Cataluña, de
las instituciones locales, y del sector privado en el futuro
y en la gestión de este aeropuerto coincidiendo con
la puesta en servicio de la Terminal Sur.
2. Revisar la asignación de espacios en la Terminal
Sur del aeropuerto de Barcelona-El Prat si los cambios
de propiedad de las compañías aéreas ponen en
riesgo la competitividad del mismo o la calidad de la
gestión aeroportuaria.»
La OMSICA pide aclaraciones a AENA
La OMSICA ha dirigido hoy un e-mail a AENA pidiendo las aclaraciones pertinentes sobre dos hechos acaecidos ayer día 22 de mayo: 1 . ¿Por qué ayer al anochecer, a partir de las 21.30 h, con un viento de menos de 5 kt se mantuvo innecesariamente la configuración Este, con todo el prejuicio que esto supone para el descanso de las personas? 2 . ¿Por qué, pese al comunicado enviado por AENA por el que, desde las 23:00 h, se pasaba a configuración nocturna, se han detectado vuelos sobre Castelldefels al menos hasta medianoche? Tan pronto como obtengamos respuestas, las colgaremos en la web.
La OMSICA responde a AENA
La OMSICA vela para que se respete la normativa medioambiental y el descanso de los ciudadanos
Ante el aviso de cierre de pistas que AENA nos ha hecho llegar hoy, la OMSICA le ha enviado inmediatamente el siguiente e-mail:
"Les recordamos que configuraciones de vuelo NOCTURNAS con aterrizajes o despegues por Castelldefels son inadmisibles medioambientalmente en orden a respetar el descanso nocturno de nuestros ciudadanos.
Por lo tanto, entendemos que si las condiciones meteorológicas hacen inviable que los aviones no atraviesen Castelldefels (como por ejemplo la configuración 02/07L "aterrizajes por la pista 02 y despegues por la cabecera 07L hacia la Zona Franca) dichos trabajos no serán realizados".
El Aviso recibido es el siguiente:
AENA informa que, debido a trabajos, la pista 07R/25L permanecerá cerrada:
De las 23:00h del día 21-05-08 hasta las 06:00h del día 22-05-08 si las condiciones meteorológicas lo permiten.
QUE EL AEROPUERTO SEA UN BUEN VECINO
Editorial del alcalde de Castelldefels en "El Castell"
El alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, en la página 3 de "El Castell" hace una reflexión sobre el presente y futuro del aeropuerto y el papel de nuestra ciudad.
Clíquese en http://www.castelldefels.org/fitxers/mitjans/MAI-2008-N22.pdf
La OMSICA reitera la petición de reunión del GTTR
Ante la respuesta de AENA, publicada ayer en nuestra web, la OMSICA ha reiterado la petición de una nueva reunión del GTTR en la que, por parte de Navegación Aérea, se nos explique más detalladamente y de forma documentada el conjunto de parámetros a los que hace referencia en la respuesta recibida, y poder ofrecer de este modo una información más pormenorizada aun a la ciudadanía de Castelldefels.
AENA responde las peticiones de la OMSICA
En respuesta a las peticiones de información sobre cambios de configuración sin aparente justificación meteorológica que la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA) había formulado a AENA últimamente, el ente aeroporturario, a través del Servicio de Atención e Información Medioambiental de Barcelona (SAIMBCN), nos ha enviado el siguiente e-mail con fecha 28 de abril:
“Buenos días, en respuesta a sus consultas, comunicarle que:
Este es un tema que se ha manifestado en diversas ocasiones en el Grupo Técnico de Ruidos. Como ya se ha comentado en varias ocasiones, los cambios de configuración de pistas obedecen a un conjunto de parámetros, no únicamente se miran los vientos sino que se pondera la tendencia de los mismos y su componente, así como otros parámetros. La decisión no se reduce a un valor numérico de la fuerza del viento”.
El alcalde Antonio Padilla habla del Aeropuerto
El alcalde de Castelldefels es entrevistado hoy por el periódico AVUI
En una entrevista en la sección de Economia de este periódico (02/05/2008), el alcalde responde a las preguntas que sobre diferentes aspectos del Aeropuerto de Barcelona le hace el periodista. Una entrevista que hay que leer.
Haga clic en: http://multimedia.avui.cat/pdf/08/0502/080502diari018.pdf
Manifiesto de siete municipios para que acaben las molestias que provoca el aeropuerto
El manifiesto se ha firmado este miércoles en el Centro de Actividades Ambientales de Cal Ganxo, en Castelldefels. El acto ha coincidido con la celebración del Día Mundial Contra el Ruido.
Desde octubre de 2006 el aeropuerto de Barcelona opera en configuración de pistas segregadas. Con esta configuración los aterrizajes en horario diurno (de 7 a 23 h) se realizan prioritariamente por la pista principal desde la Zona Franca y los despegues por la tercera pista, con giro hacia el mar, para evitar sobrevolar zonas habitadas. En periodo nocturno (de 23 a 7 h) se utiliza prioritariamente la configuración de aterrizajes por la pista cruzada y los despegues por la tercera pista en dirección a la Zona Franca. Esta solución operativa ha minimizado el impacto acústico del sobrevuelo de los aviones sobre las zonas habitadas del entorno del aeropuerto del Prat. Este hecho reafirma a los alcaldes firmantes de este manifiesto en la convicción de que "es posible y viable compaginar el crecimiento del aeropuerto con la preservación de la calidad de vida de las personas".
Por este motivo, los alcaldes de Begues, Ramon Guasch; Castelldefels, Antonio Padilla; Gavà, Joaquim Balsera; El Prat, Lluís Tejedor; Sant Boi, Jaume Bosch; Sitges, Jordi Baijet; y Viladecans, Carles Ruiz, afirman que no aceptarán en el futuro "la configuración de pistas paralelas por la grave afectación que provoca". añaden que su posición "es firme en defensa de un marco estable de gestión que contemple que el aeropuerto de Barcelona opere indefinidamente en configuración de pistas segregadas". Asimismo, los alcaldes presentes hoy en Castelldefels, los cuales se han presentado como "representantes de una población de 350.000 personas", han pedido la creación de un órgano gestor dónde participen todas las administraciones implicadas, y ser informados sobre la capacidad máxima de actividad aeroportuaria que puede tener esta infraestructura. Los siete alcaldes han convenido, asimismo, en que "hay que continuar trabajando por encontrar soluciones para que la afectación que todavía sufrimos del ruido de los aviones tienda a desaparecer totalmente". Los alcaldes han puesto de relieve, por último, su unanimidad al afirmar que "la modernidad no puede pasar por encima de la calidad de vida de las personas".
Castelldefels organiza una serie de actos del D�a Mundial Contra el Ruido
Entre los celebrados, la firma de un manifiesto contra el ruido del aeropuerto por parte de los alcaldes de siete municipios del entorno de esta infraestructura
Castelldefels ha acogido la presentación de un manifiesto contra el ruido que provoca el sobrevuelo de los aviones firmado por los alcaldes de siete municipios del entorno del aeropuerto, coincidiendo con el Día Mundial contra el Ruido.
Por la tarde, entre las 18 y las 20 horas, se ha celebrado una serie de actividades lúdicas y educativas en torno a la problemática ambiental y de salud provocada por el ruido, en la plaza de la Iglesia. Ha habido talleres infantiles, explicación de cuál es el funcionamiento del sonómetro que mide el nivel de ruido de los aviones, controles sonométricos voluntarios de vehículos, etc.
El Ayuntamiento pide informaci�n a AENA sobre los cambios de configuraci�n del 31 de marzo y del 3 de abril
Durante la tarda de estos días se aplicó la configuración no preferente de vuelo sin que existieran condiciones meteorológicas adversas
El Ayuntamiento de Castelldefels, a través de la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA), ha solicitado a AENA, el ente gestor del Aeropuerto de Barcelona, información aclaratoria en torno a la utilización de la configuración de vuelos no preferente los días 31 de marzo y 3 de abril, cambiando así la configuración establecida sin existir las condiciones meteorológicas adversas que lo justifiquen.
El alcalde de Castelldefels habla del aeropuerto y de los retos de futuro
Castelldefels respalda la ampliación del aeorpuerto, pero defiende al mismo tiempo una buena relación de vecindad con este.
El pasado lunes El Periódico de Catalunya publicaba un artículo de opinión muy interesante en el que nuestro alcalde, Antonio Padilla, expone la problemática actual del aeropuerto y cuáles son los retos de futuro a los que nos enfrentamos Para leerlo, clica en: www.elperiodico.com/envN.asp?n=490400
AENA corregir� el Mapa Estrat�gico de Ruido del Aeropuerto de Barcelona en respuesta a las alegaciones presentadas por el Ayuntamiento de Castelldefels
El Ayuntamiento, a través de la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA), presentó en el mes de julio de 2007 un paquete de alegaciones al Mapa Estratégico de Ruido publicado por AENA.
La Dirección de Planificación de Infraestructuras de AENA ha respondido a las alegaciones al Mapa de Ruido del Aeropuerto del Prat presentadas por el Ayuntamiento de Castelldefels. El Mapa de Ruido, presentado a información pública el mes de junio pasado, es el documento que evalúa los ruidos del aeropuerto y elabora un plan de acción en consecuencia. En su respuesta, AENA dice que recalculará todas las huellas sonoras incluidas dentro del Mapa teniendo en cuenta el escenario actual de 2007, tal y como pedía el Ayuntamiento. En el primer documento, el Mapa de Ruido hacía referencia sólo a un hipotético escenario de 2005. No obstante, Castelldefels también pedirá que en este Mapa de Rudio se prevea la situación futura, en el escenario previsto hasta el 2012.
La respuesta a estas alegaciones por parte de AENA también acepta la corrección del dato referente al porcentaje de territorio urbanizado de Castelldefels, ya que en el Mapa de Ruido publicado se hablaba de un 34% y la cifra real es del 54%.
Los problemas de Castelldefels con el aeropuerto en la portada de "El Punt"
El periódico analiza la problemàtica del ruido en Castelldefels
En la edición de hoy del periódico El Punt, el rotativo abre con un extenso reportaje sobre el problema de la contaminación acústica de los aviones en nuestra ciudad. En portada leemos el siguiente titular: “Uno de cada tres aviones continúa superando el límite de ruido prometido en Castelldefels”. El artículo enfatiza la situación que sufrimos en el municipio desde hace años.
Este reportaje puede leerse en:
http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=2762956
http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=2762955
Queja ante AENA por los ruidos de los aviones del lunes 4 de febrero
El Ayuntamiento solicita información aclaratoria de por qué se utilizó la configuración Este (no preferente) si no se daban las condiciones meteorológicas adversas que la justificaran
El Ayuntamiento de Castelldefels, por medio de la Oficina Municipal de Control de Seguimiento del Aeropuerto (OMSICA), ha pedido información aclaratoria a AENA por la utilización el lunes 4 de febrero de la configuración Este (no preferente) entre las 20:13 y las 23 horas, provocando un impacto acústico importante sobre la ciudad de Castelldefels. El Ayuntamiento ha mostrado así su queja, dado que se rompía el consenso establecido en la última reunión de la Comisión de Seguimiento de las obras de Ampliación del Aeropuerto (CSAAB), sobre todo en un momento en que no existían evidencias meteorológicas que justificaran el cambio de configuración.
La OMSICA tramita m�s de 1.400 quejas sobre el aeropuerto en menos de un a�o
La Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto vela para que se minimice el impacto acústico
La Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA) tiene como misión fundamental trabajar para hacer compatible el crecimiento y desarrollo del aeropuerto de Barcelona con la calidad de vida de los ciudadanos y ciudadanas de Castelldefels.
Para llevarlo a cabo la OMSICA sigue dos líneas básicas de trabajo: una Área Técnica, de actuación medioambiental y aeronáutica, y una Área Informativa, que se encarga de la atención a la ciudadanía y la difusión de información.
Durante los casi diez meses que la OMSICA lleva en funcionamiento, el Área Informativa ha gestionado un total de 1422 quejas, de las cuales destacan las 621 recibidas al teléfono de la OMSICA; 504 al teléfono 900 900 665, Línea de Quejas sobre el Aeropuerto promovida por el Ayuntamiento; y 297 por correo electrónico.
Las quejas que se reciben al teléfono de la OMSICA se atienden en el mismo momento, las recibidas en la línea 900 900 665 se envían todas al organismo gestor de los aeropuertos, AENA, que es quien se encarga de gestionarlas; y las recibidas por e-mail se contestan por esta misma vía electrónica o a través de los medios de comunicación municipales, dependiendo del volumen de entrada de estas quejas y el tema que las defina.
Todo esto constata la sensibilidad que una parte considerable de nuestra población tiene en relación al aeropuerto y, a la vez, supone una base sólida a la hora de negociar mejoras con AENA.
El son�metro municipal, en fase de pruebas
Desde hace dos semanas se encuentra instalado en fase de pruebas el sonómetro municipal en la escuela Edumar, donde AENA tiene instalada a su vez una TMR (Terminal de Monitoreado de Ruido). Nuestro objetivo es recoger datos en continuo a fin de contrastarlos con los facilitados por AENA. Próximamente estaremos en condiciones de facilitar los primeros datos del sonómetro.
VUELOS DE CALIBRACI�N
En esta ocasión, los vuelos de calibración GP 07R/25L realizados el sábado 19 de enero, de 9h a 14h, no han causado afectación alguna sobre Castelldefels.
NORMALIDAD EN CASTELLDEFELS
Desde hace ya algunas semanas, la configuraci�n Oeste diurna preferente es la que opera, lo que hace que no haya sobrevuelo de aviones sobre Castelldefels, salvo el de alguna de las aeronaves incluidas en el 5% previsto de despegar por la pista larga (07L/25R). Las condiciones meteorol�gicas favorables de que disfrutamos �ltimamente y la ausencia de trabajos en pista por parte de AENA, hasta d�a de hoy, son las causas principales de esta situaci�n de total normalidad. 14/12/2007
El Ayuntamiento adquiere un son�metro para contar con datos propios sobre el ruido de los aviones
Est� previsto realizar mediciones en diferentes puntos del municipio
El Ayuntamiento de Castelldefels, a trav�s de la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto dispone de un sistema de medici�n y gesti�n del ruido ambiental (compuesto por un son�metro-analizador, grabaci�n sonora, gesti�n informatizada de datos y kit para mediciones exteriores e interiores) que permitir� contar con datos propios de la afectaci�n ac�stica que provoca el sobrevuelo de aviones sobre Castelldefels. Este sistema permitir� contrastar los datos ofrecidos por AENA y contar con estudios propios que han de servir para argumentar con m�s fuerza las peticiones de nuestra ciudad acerca de un uso respetuoso con el entorno de las pistas del aeropuerto de El Prat. El Ayuntamiento tiene previsto realizar mediciones por diferentes puntos del municipio para contrastar, estudiar y actualizar los datos del ruido que provocan los aviones sobre Castelldefels. 29/10/2007
La OMSICA pide la convocatoria urgente de una reuni�n del GTTR
El objetivo es acelerar el compromiso de AENA de tomar las medidas necesarias para reducir el uso de la configuraci�n preferente
La Ofinica Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto de Castelldefels ha solicitado la convocatoria urgente de una reunid�n del Grupo T�cnico de Trabajo de Ru�dos (GTTR) para hablar del compromiso adquirido por AENA en la sesi�n 43 de la Comisi�n de Seguimiento Ambiental del Aeropuerto de Barcelona. En esta reuni�n el ente gestor del Aeropuerto se compromet�a a analizar y tomar las medidas necesarias para reducir el elevado porcentaje de utilizaci�n de la configuraci�n no preferente (este) y mejorar la informaci�n que se proporciona a los municipios afectados. En el primer a�o despu�s del cambio de configuraci�n el porcentaje de utilizaci�n de la configuraci�n este ha sido de un 29%, y no del 10% previsto. 10/10/2007
El Ayuntamiento presenta alegaciones al mapa de ruido publicado por AENA
Castelldefels pide que se redacte de nuevo este documento que tiene que servir para trabajar en el control de la contaminaci�n ac�stica en nuestro municipio
El Ayuntamiento de Castelldefels ha presentado al Ministerio de Fomento una serie de alegaciones al mapa de ruido propuesto por AENA, el documento que tiene que reflejar la realidad de la afectaci�n ac�stica para ser la herramienta b�sica en la gesti�n y control del ruido. Seg�n el Ayuntamiento, la propuesta del ente gestor del aeropuerto no muestra la realidad de la afectaci�n de ruido que se produce en nuestro municipio como consecuencia de los aterrizajes y los despegues de los aviones.
AENA public� en su web hace unos meses un mapa de ruido sin informar a los municipios afectados ni de su elaboraci�n ni de su publicaci�n (obligatoria por ser considerada informaci�n p�blica), con lo que ninguno de los ayuntamientos implicados pudieron participar. El Ayuntamiento de Castelldefels ha manifestado que encuentra un desprecio por parte de AENA a los vecinos y vecinas de nuestra ciudad en esta manera de proceder. Adem�s, ha advertido que el mapa elaborado por AENA no recoge la informaci�n necesaria para poder trabajar en la gesti�n y control del ruido sino que dibuja un escenario hipot�tico y no prev� la situaci�n futura. Los mapas estrat�gicos de ruido tienen que recoger planes de acci�n por un escenario temporal de 5 a�os, al menos, y prever posibles circunstancias de futuro, y este documento se centra �nicamente en el a�o 2005.
Con la presentaci�n de estas alegaciones, el Ayuntamiento pretende que el mapa publicado por AENA quede sin efecto y se redacte uno nuevo en colaboraci�n con nuestro municipio y donde se tenga en cuenta la problem�tica real de la contaminaci�n ac�stica. A parte, se pide que en este mapa estrat�gico de ruido se consideren medidas estrat�gicas y correctoras del impacto ac�stico en nuestra ciudad.
Los vecinos y vecinas presentan tambi�n alegaciones La Federaci�n de Asociaciones de Vecinos y Vecinas de Castelldefels present� tambi�n alegaciones al mapa estrat�gico de ruido publicado por AENA. La Federaci�n expresa su disconformidad con el mapa presentado porque corresponde al a�o 2005 y no refleja en absoluto las afectaciones actuales ni las posibles futuras afectaciones con el uso de pistas independientes.
La OMSICA muestra su desacuerdo ante el �ltimo cambio de configuraci�n puntual de AENA
Durante los d�as 28, 29, 30 de septiembre y 1 de octubre se aplic� la configuraci�n no preferente
AENA ha comunicado que este fin de semana pasado no se ha aplicado la configuraci�n preferente nocturna y diurna publicada en el AIP por causa de un "evento especial". El Ayuntamiento de Castelldefels, por medio de la Oficina de Control y Seguimiento del Aeropuerto (OMSICA), ha mostrado inmediatamente al ente aeroportuario su firme oposici�n ante el hecho de que este "evento especial" tenga que prevalecer sobre el descanso, la salud y la calidad ambiental de la ciudadan�a de Castelldefels. Asimismo, la OMSICA ha pedido a AENA que reconsidere su decisi�n y haga llegar informaci�n detallada al respeto.
Cambios de configuraci�n nocturna debido a trabajos puntuales
Los d�as 18 y 19 de septiembre se incrementar� el ruido de los aviones sobre Castelldefels en horario nocturno
AENA ha informado que, debido a los trabajos realizados, una de las pista del Aeropuerto del Prat permanecer� cerrada los d�as 18 y 19 de septiembre en horario nocturno. As� pues estas noches habr� una franja horaria, la noche del 17 a 18 de 21:15 a las 00:00h y la noche del 18 al 19 de 00:00 a 04:00h, en la que la configuraci�n preferente no se aplicar�, lo que incrementar� el ruido de los aviones sobre Castelldefels.
La puesta en marcha de la Terminal Sur no obligar� a modificar la actual configuraci�n de vuelos
La CSAAB acuerda ampliar la vigencia de la configuración de pistas segregadas, modelo que reduce el nivel de ruidos sobre Castelldefels, más allá de la entrada en funcionamiento de la nueva Terminal
Después de estas reuniones, entre las cuales destaca la mantenida el pasado 31 de julio entre el alcalde, Antonio Padilla, y el presidente de AENA, Manuel Azuaga, la CSAAB, órgano con capacidad de decisión sobre la ampliación del aeropuerto, ha decidido que, dado que no es necesario cambiar la operativa al Aeropuerto con la entrada en funcionamiento de la nueva Terminal Sur, se puede mantener el actual modelo de pistas segregadas. Esto permitirá al Ayuntamiento y AENA evaluar y concretar iniciativas que hagan compatible el incremento necesario de la operatividad del aeropuerto con la calidad de vida de los vecinos de Castelldefels.
En este sentido, el Ayuntamiento de Castelldefels ha pedido que se hagan los estudios de modificación de infraestructura o campo de vuelo necesarios para compatibilizar el crecimiento del aeropuerto con la calidad de vida en Castelldefels.
Por otro lado, el Ayuntamiento de Castelldefels ha manifestado su queja por la utilización de la configuración Este, que hace que los aviones sobrevuelen Castelldefels en los aterrizajes en una proporción muy superior a la prevista inicialmente por AENA. Ante la documentación presentada, el presidente de la CSAAB ha acordado que el GTTR trabaje para reducir esta configuración en cualquier condición meteorológica.
AENA minimizar� el impacto del cambio de configuraci�n por la obra de un aparcamiento
El alcalde, Antonio Padilla, se reuni� el pasado martes 31 de julio con el presidente de AENA, Manuel Azuaga, y consigui� su compromiso
Durante la reuni�n, AENA se comprometi�, adem�s, a instar al Centro de Control del Aeropuerto del Prat a dar m�s explicaciones y m�s detalladas en aquellos casos en que se haga necesario un cambio de configuraci�n que provoque m�s vuelos sobre Castelldefels, a ra�z de una petici�n del Ayuntamiento de Castelldefels. Adem�s, la reuni�n sirvi� al alcalde de Castelldefels para obtener el compromiso por parte de AENA de que se minimizar� el impacto ac�stico que tendr�n sobre nuestra ciudad las obras anunciadas para construir una gran plataforma de aparcamientos junto a la Terminal Sur y que provocar�n cambios en la configuraci�n de vuelos entre el 31 de julio y el 14 de septiembre. Dentro de estas medidas de minimizaci�n se incluyen la reducci�n del horario en que se utilizar� la Configuraci�n Este (no preferente) y que afecta Castelldefels en situaciones de climatolog�a adversa. El Ayuntamiento ha conseguido reducir el tramo horario nocturno en que se utilizar�a la configuraci�n diurna (es decir, que en casos de climatolog�a adversa, los aviones sobrevuelen Castelldefels). Adem�s, AENA se ha comprometido a ejecutar las obras en una semana menos de lo previsto y ha asegurado que aplicar� con rigurosidad el criterio de no utilizar la configuraci�n Este hasta no que no haya 10 nudos como m�nimo de viento en cola. Por otra parte, el Alcalde tambi�n ha logrado el compromiso por parte del presidente de AENA de que se pondr�n en marcha en breve los trabajos para publicar una resoluci�n de la Direcci�n general de Aviaci�n Civil similar a la que funciona en el Aeropuerto de Madrid- Barajas en la cual se haga referencia a restricciones operativas de los aviones que producen m�s ruido, una resoluci�n que, seg�n Padilla, "ser� incluso mejor que la que funciona en Barajas seg�n hemos acordado". AENA tambi�n ha insistido en que tratar�n de hacer disminuir el uso de la configuraci�n Este, m�s perjudicial para Castelldefels, aplicando durante el resto del a�o con m�s rigor las restricciones por velocidad de viento en cola. Los diferentes acuerdos logrados durante la reuni�n ser�n trasladados a la pr�xima reuni�n de la Comisi�n de Seguimiento de las Obras de Ampliaci�n del Aeropuerto del Prat que se reunir� posiblemente a mediados de septiembre.
AENA asegura que la puesta en marcha de la Terminal Sur no modificar� la configuraci�n actual
El Ayuntamiento, satisfecho inicialmente con esta noticia manifestada en el transcurso de la �ltima reuni�n del Grupo T�cnico de Trabajo de Ruido que se celebr� el pasado 24 de julio, aunque reclama que sea una medida definitiva
AENA ha anunciado en la reuni�n del Grupo T�cnico de Trabajo de Ruido que la capacidad prevista para la entrada en funcionamiento de la nueva Terminal puede ser absorbida con el actual modelo de pistas segregadas hasta, como m�nimo, 2010. Esta propuesta se elevar� a la Comisi�n de Seguimiento Ambiental del Aeropuerto de Barcelona.
Esto permitir� al Ayuntamiento efectuar los estudios necesarios con tiempo suficiente y proponer medidas t�cnicas para minimizar, todo lo posible, las molestias que puedan causar a la ciudadan�a las operaciones de vuelos de los aviones. No obstante, el Ayuntamiento de Castelldefels ha dejado claro que esta medida tiene que ser indefinida en el tiempo y no tener como l�mite el 2010.
Por otro lado, AENA ha comunicado tambi�n en esta reuni�n que por la construcci�n de una gran plataforma de aparcamiento junto a la nueva terminal y ante la imposibilidad de absorber el n�mero actual de operaciones en horario nocturno se aplicar� la configuraci�n diurna de 23:00 a 2:00 y de 6:00 a 7:00 horas del 30 de julio al 16 de septiembre. Esto significa que, en condiciones meteorol�gicas adversas, en este horario, la trayectoria de aterrizaje ser�a sobre Castelldefels (configuraci�n Este). El Ayuntamiento expres� su disconformidad y se discutieron posibles mejoras.
AENA ha comunicado que ha asumido las propuestas y ha informado que reduce el horario anterior al tramo horario de 23 a 0:30 h y de 6 a 7 h. en condiciones adversas. A petici�n de AENA, Castelldefels ha presentado nuevas mejoras operativas que se est�n analizando:
1) Que s�lo se pase a configuraci�n Este (no preferente) si se superan los 10 nudos de viento a la cola
2) Que entre las 6 y las 7 h., y teniendo en cuenta que la mayor parte de las operaciones son de despegue, la configuraci�n ENL mejorar�a la operatividad puesto que evitar�a la larga rodadura hasta la cabecera de la pista 07r
3) Que se estudie la posibilidad de aumentar la capacidad de la configuraci�n ENL, reduciendo el actual intervalo entre aterrizajes
4) Que se entregue un documento de Ocupaci�n Intensiva de Pista parecido al emitido por el aeropuerto de Bruselas con configuraciones muy parecidas a las de Barcelona.
Un nuevo son�metro controlar� el nivel de ruidos en Montemar
El Ayuntamiento, mediante la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del aeropuerto (OMSICA) solicit� a la Generalitat la constataci�n directa del nivel de ruido de los aviones en el barrio de Montemar, a petici�n de sus vecinos. Atendida esta demanda, funciona desde el 18 de julio un son�metro que AENA acaba de instalar en un lugar estrat�gico acordado con la asociaci�n de vecinos. Este son�metro realizar�, temporalmente, medidas que ser�n contrastadas con las obtenidas de los cuatro son�metros fijos instalados en el municipio.
El Ayuntamiento se queja a AENA por el aviso de cambios en la configuraci�n de vuelos del 9 al 13 de julio
Seg�n AENA, una de las pistas cerrar� en horario nocturno por "trabajos"
AENA ha informado que la pista 07R/25L volver� a cerrarse por causa de �trabajos�, del 9 al 12 de julio de 23:00h a 01:59h y del 10 al 13 de julio de 02:00h a 06:00h.
El Ayuntamiento de Castelldefels, a trav�s de la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto, ha contestado inmediatamente a AENA expres�ndole su disconformidad, volviendo a pedir explicaciones m�s comprensibles y recordando que los aterrizajes por la pista 07L y los despegues por la pista 25R son inviables por motivos medioambientales.
La Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA) aumenta sus recursos humanos para mejorar el servicio de informaci�n a la ciudadan�a
El profesor y fil�logo Mois�s Stankowich se ha incorporado a la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA) en calidad de asesor t�cnico de comunicaci�n para la movilidad. Sus funciones consistir�n en gestionar la informaci�n que llega a la Oficina y comunicarla a la ciudadan�a, mediante la actualizaci�n de la p�gina web de la OMSICA y otros canales de comunicaci�n. As� mismo, tambi�n reforzar� la atenci�n al p�blico que actualmente ofrece esta Oficina de lunes a viernes de 9,30 a 11,30 h y en horas concertadas, desde la Oficina de Atenci�n al Ciudadano (OAC).
El Ayuntamiento reitera a AENA que convoque una reuni�n con el Grupo de Trabajo T�cnico de Ruido
Ante el fuerte impacto ac�stico que est�n soportando algunos barrios de la ciudad, el Ayuntamiento de Castelldefels, a trav�s de la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA), vuelve a pedir una nueva reuni�n a AENA
El Ayuntamiento de Castelldefels ha vuelto a pedir a AENA una nueva reuni�n del Grupo de Trabajo T�cnico sobre el Ruido de la Comisi�n de Segumiento Ambiental de las obras de ampliaci�n del aeropuerto de Barcelona. El objetivo de esta reuni�n es que se analice la actual situaci�n respecto al ruido que est� afectando singularmente a algunos barrios de Castelldefels.
El Ayuntamiento considera que, en esta reuni�n, AENA deber�a informar respecto al incremento real sobre el porcentaje te�rico inicialmente previsto para las operaciones de vuelo en configuraci�n no preferente, el impacto ac�stico ocasionado por la configuraci�n Este (no preferente) sobre los distintos barrios de Castelldefels, y la aplicaci�n de esta configuraci�n por cuestiones operativas.
El Ayuntamiento expresa a AENA su malestar por usar la configuraci�n este en horario nocturno
La Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA), organismo del Ayuntamiento de Castelldefels, ha trasladado AENA, quien gestiona los aeropuertos espa�oles, sus quejas por prolongar el uso de pistas paralelas en horaroi nocturno
El 1 de julio pasado, AENA comunic� al Ayuntamiento de Castelldefels que, a causa de "la demanda de tr�fico propia de la fecha en que nos encontramos, 1 de julio, y para evitar retrasos a los pasajeros que llegan a Barcelona, es necesario prolongar el uso de pistas paralelas hasta las 0 horas".
El Ayuntamiento traslad� a AENA su malestar por esta decisi�n, ya que las causas que argumenta el organismo aeroportuario "son totalmente previsibles y, por tanto, tiene que ser gestionadas teniendo en consideraci�n, de manera prioritaria, el impacto ambiental que provocan sobre Castelldefels.
El consistorio ha a�adido, adem�s, que "la prolongaci�n en horario nocturno de la configuraci�n este es totalmente inviable mediambientalmente". Asimismo, el municipi reitera ante AENA su disconformidad ante el hecho de que se continuen llevando a cabo estas medidas, "las cuales perjudican seriamente el descanso de nuestros vecinos".
Castelldefels pide a AENA que cumpla los acuerdos respecto a la configuraci�n de vuelos pactada
El Ayuntamiento solicita a las autoridades aeroportuarias que el despegue y aterrizaje de aviones se realice en configuraci�n preferente oeste, al constatar que se est� utilizando abusivamente la configuraci�n este
El Ayuntamiento de Castelldefels ha pedido explicaciones a AENA respecto al uso abusivo que se est� haciendo de la configuraci�n este para el aterrizaje de los aviones. Esta configuraci�n, tal y como pactaron el Ayuntamiento de Castelldefels y AENA, y que fue ratificada por la Comisi�n de Seguimiento de las obras del aeropuerto, s�lo se hab�a de utilizar en condiciones meteorol�gicas adversas. Seg�n estas previsiones establecidas, �nicamente entre un 8 y un 10 por ciento de los vuelos utilizar�an la configuraci�n este.
Seg�n la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA), durante la noche del 27 al 28 de junio se han producido episodios de aterrizajes continuados que han provocado, sobre los barrios de Castelldefels, niveles de ruido superiores a los 80 decibelios, sin ninguna explicaci�n justificada por parte de AENA.
La OMSICA pide a AENA participar en la elaboraci�n del plan de mantenimiento
AENA ha informado que debido a los trabajos realizados una de las pistas del Aeropuerto del Prat permanece cerrada desde el pasado 28 de mayo y lo estar� hasta el d�a 31 durante la noche, entre las 23,15 y las 06 h. As� pues, en esta franja horaria la configuraci�n preferente no se aplicar�, lo que incrementar� el ruido de los aviones sobre Castelldefels.
La Oficina Municipal de Seguimiento y Control de Aeropuerto de Castelldefels (OMSICA) ha informado a AENA que entiende que para poder mantener y mejorar la seguridad y calidad de las operaciones de vuelo, el aeropuerto disponga de un plan de mantenimiento. Pero solicita su participaci�n en dicho plan para poder defender que las consideraciones medioambientales (el descanso nocturno de nuestros ciudadanos) puedan primar sobre posibles consideraciones econ�micas. Seg�n la OMSICA dichas operaciones deben estar programadas en los intervalos horarios �ptimos, de nula o m�nima operatividad del aeropuerto, y deben realizarse en la mayor brevedad de tiempo posible.
Nueva petici�n del Ayuntamiento de convocatoria del GTTR
Solicita que se estudie alguna soluci�n para la situaci�n que sufren los barrios de Lluminetes, Pineda y Gran Via Mar
El Ayuntamiento de Castelldefels, a través de la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA), ha solicitado la convocatoria de un nuevo Grupo de Trabajo Técnico de Ruido (GTTR) dado el fuerte impacto acútico que están sufriendo los barrios de Lluminetes, PIneda y Gran Via Mar en las operaciones continuadas de vuelo en configuración Este (no preferent).
Petición del Ayuntamiento para la convocatoria de una nueva reunión del GTTR
La oficina de seguimiento del Aeropuerto muestra su desacuerdo con los cambios de configuraci�n
Los d�as 11 y 12 de mayo no se aplic� la configuraci�n preferente como soluci�n ante el exceso de aeronaves aparcadas en el aeropuerto con motivo de la F�rmula 1
Los pasados viernes 11 y s�bado 12 de mayo no se aplic� la configuraci�n preferente durante el periodo nocturno, seg�n AENA debido a la congesti�n en la plataforma por el augmento de aeronaves con motivo del gran premio de F�rmula 1 en el circuito de Montmel�. Por esta raz�n una de las pistas estuvo cerrada y fue utilizada para el aparcamiento de aeronaves.
A parte, AENA ha informado que los d�as 15 y 16 de mayo se repite la misma situaci�n con motivo de la celebraci�n de la final de la copa de la UEFA.
La Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto de Castelldefels ha expresado ya su rotundo desacuerdo con medidas como esta, en las que AENA soluciona problemas puntuales de cambios de configuraci�n siempre en detrimento de la configuraci�n preferente, y, por tanto, con augmento del impacto medio ambiental y ha solicitado la convocatoria extraordinaria del Grupo T�cnico de Trabajo de Ruidos (GTTR) para tratar y precisar el uso de las configuraciones no preferentes.
Nace la oficina municipal de seguimiento y control del Aeropuerto
La oficina se encargar�, entre otras funciones, de controlar que se cumpla lo acordado
Esta oficina municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto nace con la necesidad de controlar el cumplimiento de las nuevas configuraciones de movimiento de aviones pactadas con el organismo gestor del aer�dromo, AENA, configuraciones que son operativas desde el 26 de octubre pasado. La oficina no s�lo har� una acci�n de control, sino que analizar� las causas de los incumplimientos y seguir� las acciones correspondientes, estudiar� el impacto ambiental causado por el Aeropuerto, y elaborar� propuestas y alternativas. La oficina, ubicada en la planta baja del Ayuntamiento, informar� y atender� a la ciudadan�a, de manera presencial, de lunes a viernes de 9,30 a 11,30 horas. Para otros momentos de la jornada se deber� contactar con la Oficina de Atenci�n Ciudadana (93 665 11 50) y concertar cita.
Los municipios afectados por el impacto ambiental del Aeropuerto piden que se mantengan las pistas segregadas
Castelldefels firma un manifiesto conjunto con otros seis municipios para que se garanticen los derechos de las personas y el territorio
Los Ayuntamientos de Begues, Gavà, El Prat de Llobregat, Sant Boi de Llobregat, Sitges, Viladecans y Castelldefels firmaron el miércoles 3 de mayo un manifiesto conjunto por un aeropuerto responsable que garantice los derechos de las personas y el territorio. El alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, destacaba algunos puntos del texto en el acto organizado en la Sala de Plenos del Ayuntamiento de Gavà. "El manifiesto marca claramente que no estamos en contra del desarrollo del Aeropuerto, que el sistema de pistas segregadas es compatible con el desarrollo del Aeropuerto y que el progreso económico ha de estar sometido a reglas que velen por la seguridad de las personas". Padilla aseguró también que los ayuntamientos trabajan para conseguir la mejor situación futura, pero no dejan de trabajar para que se mejore la situación actual. El manifiesto, además de reflejar la firme defensa del modelo actual de pistas segregadas, incluye otras demandas de los municipios afectados por los impactos ambientales generados por el funcionamiento del Aeropuerto. La existencia de una herramienta perdurable de control que garantice la preservación de los derechos ambientales y la voluntad de participar en los procesos de decisión respecto a la gestión del aeropuerto son algunas de ellas. MANIFEST CONJUNT "Per un Aeroport responsable que garantitzi de manera estable i eficaç els drets de les persones i el territori"
El presidente del Gobierno asegura que la ampliaci�n del aeropuerto debe ser sostenible
Padilla, "satisfecho pero alerta" por las palabras de Zapatero sobre el respeto del aeropuerto de cara a nuestra ciudad
El alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, ha manifestado su satisfacci�n por las palabras del presidente del Gobierno Central, Jos� Lu�s Rodr�guez Zapatero, durante su visita el pasado jueves 1 de marzo a las obras de ampliaci�n del aeropuerto de El Prat cuando asegur� que la ampliaci�n del aeropuerto debe ser totalmente respetuosa con su entorno. As�, Padilla ha comentado que �desde el Ayuntamiento estaremos muy alerta y velaremos para que este compromiso asumido por el presidente del Estado sea efectivo en el futuro� y ha a�adido que �estas palabras del presidente del Gobierno nos tranquilizan y nos reafirman lo que ya sab�amos: que se ha estado trabajando a todos los niveles para conseguir que esta situaci�n que hemos sufrido en nuestra ciudad no se continuase produciendo en el futuro. Todo el trabajo conjunto de la ciudadan�a, las entidades y el Ayuntamiento ha dado frutos�.
El jueves 1 de marzo, el presidente del Gobierno Central, Jos� Lu�s Rodr�guez Zapatero, manifest� que �uno de los pilares de la ampliaci�n del aeropuerto es su compromiso de inserci�n medioambiental, social y urban�stica en el territorio�, y que �siguiendo todos los requisitos establecidos en la declaraci�n de Impacto Ambiental, el Plan Barcelona contempla un importante conjunto de actuaciones protectoras, correctoras y compensatorias con el objetivo de conseguir que el balance medioambiental sea positivo, tanto para el entorno como para los habitantes de la zona�. Zapatero destac� entre estas actuaciones �la implantaci�n del llamado by pass entre pistas que evita en la mayor�a de los casos el sobrevuelo de las poblaciones vecinas, especialmente de Castelldefels y Gav�, una obra que ha permitido una configuraci�n de vuelos m�s beneficiosa para la ciudad de Castelldefels.
Manifiesto conjunto de los ayuntamientos de Castelldefels, Gav� y Viladecans en relaci�n a la configuraci�n de vuelos de los aeropuertos
Los tres alcaldes presentan un documento p�blico en el que se solicita que las rutas que entran en funcionamiento el 26 de octubre sean permanentes aunque el aeropuerto crezca
Los ayuntamientos de Castelldefels, Gav� y Viladecans han firmado un manifiesto conjunto en relaci�n a la operatividad del aeropuerto, que se presentar� p�blicamente el pr�ximo 27 de octubre, un d�a despu�s de la entrada en vigor de la nueva configuraci�n de vuelos. Esta configuraci�n evitar� que los aviones sobrevuelen zonas habitadas de los tres municipios.
Los ayuntamientos quieren que la configuraci�n se mantenga m�s all� de la entrada en funcionamiento de la terminal entrepistas, prevista para el 2008. Este es el sentido del manifiesto que ser� presentado el 27 de octubre en una acto donde estar�n los alcaldes de Castelldefels, Antonio Padilla; Gav�, Joaquim Balsera; y Viladecans, Carles Ruiz.
Viernes 27 de octubre12,30 horasPaseo Mar�timo, en el l�mite de los t�rminos municipales de Castelldefels y Gav� ( al lado del Parque de las Dunas de Castelldefels).
Castelldefels y Gav� piden a Fomento y a Aena que los aviones no sobrevuelen ambos municipios aunque el aeropuerto crezca
Trasladan su demanda de que el aeropuerto no opere con pistas independientes
Los Ayuntamientos de Castelldefels y Gav� han trasladado al ministerio de Fomento y a AENA su demanda de que el aeropuerto del Prat en un futuro no opera en configuraci�n de pistas independientes, que comportar�a que los aviones sobrevuelen zonas habitadas de ambas ciudades. Una delegaci�n de los dos ayuntamientos, encabezada por el alcalde de Gav�, Joaquim Balsera, y el primer teniente de alcalde de Castelldefels, Pedro Sanz, se reuni� el pasado 18 de octubre en Madird con el director general de Transportes, Fernando Palao Taobada, y el presidente de AENA, Manuel Azuaga.
El 2008 es la fecha prevista para que entre en funcionamiento la nueva terminal del aeropuerto. Los ayuntamientos de Castelldefels y Gav� defienden que el previsible aumento de la actividad en las instalaciones aeroportuarias no conlleve un retorno a la situaci�n que las dos poblaciones han sufrido en los �ltimos meses. Dicho de otra forma, que no se vuelva nunca a la configuraci�n en que los aviones despegan por la pista principal en direcci�n a Castelldefels y Gav�. Aena acept� que el grupo de trabajo t�cnico que ha estado trabajando en los �ltimos meses en la b�squeda de propuestas que minimicen la afectaci�n de la actividad del aeropuerto sobre Castelldefels y Gav�, y que se ha concretado en la nueva ordenaci�n del espacio a�reo que entrar� en vigor el pr�ximo d�a 26, busque tambi�n alternativas para hacer posible las reivindicaciones municipales para el escenario del 2008, as� como el seguimiento y posibles mejoras de la situaci�n a partir de esta fecha. Por otra parte, tanto el directo general de Transportes como el presidente de Aena mostraron su convencimiento de que la configuraci�n de pistas que se pondr� en marcha el d�a 26 supondr� una mejora sustancial en relaci�n a la situaci�n actual y expresaron su confianza en que el grupo t�cnico pueda presentar soluciones alternativas que satisfagan a�n m�s a todos los interesados. El Ayuntamiento de Castelldefels ha valorado positivamente la reuni�n. El alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, ha manifestado �que la poblaci�n de Castelledefels percibir� una mejora sustancial en su calidad de vida a partir del 26 de octubre�, y a�n as� avisa que �nos mantendremos vigilantes para que se cumpla lo que est� previsto. Y dentro de lo possible tambi�n intentaremos que se minimice a�n m�s la afectaci�n�. 16/10/2006
El Ayuntamiento presenta unas propuestas a la CSAAB de cara al futuro de las configuraciones de vuelo
La comisi�n confirma el pr�ximo 26 de octubre como fecha de inicio de la nueva configuraci�n
El pasado 10 de Octubre se celebr� una nueva reuni�n de la Comisi�n de Seguimiento de las Obras de Ampliaci�n del Aeropuerto de Barcelona, CSAAB, en la que, entre otros asuntos, se confirm� la fecha en la que empezar� a ser operativa la nueva configuraci�n: el 26 de octubre y que permitir� que el 96% de los aviones que a d�a de hoy sobrevuelan Castelldefels en sus despegues dejen de hacerlo y giren hacia el mar sin pasar por encima de nuestro municipio. En la reuni�n, celebrada en las oficinas del Plan Barcelona del Aeropuerto del Prat, se trataron tambi�n las siguientes peticiones del Ayuntamiento de Castelldefels de cara al futuro ante los posibles cambios de configuraci�n derivados de la ampliaci�n del Aeropuerto del Prat:
* Conseguir que se vuelva a incrementar de los 5 nudos actuales a los 10 el componente admisible de viento en cola, para mantener la configuraci�n Oeste el mayor tiempo posible. De esta manera la configuraci�n Este ser� utilizada menos de lo previsto. Se ha de recordar que en esta configuraci�n los aterrizajes se hacen sobrevolando Castelldefels. * Incrementar los controles de cumplimiento de las instrucciones de la configuraci�n nueva, para evitar tener tr�ficos que pudiendo despegar girando hacia el mar, despeguen sobrevolando nuestro municipio solo por justificaciones econ�micas o de comodidad. * Eliminar la salida por la pista, 25R, sobrevolando el municipio, de cualquier aeronave en los horarios comprendidos entre las 7 y las 9 de la ma�ana, y entre las 21 y las 23 de la noche (horas muy sensibles por la baja actividad general). * Valorar la aplicaci�n de la Resoluci�n del Ministerio de Fomento, de 30 de Agosto de 2006, de sustituci�n gradual de aeronaves especialmente ruidosas, para el Aeropuerto de Barajas y su repercusi�n en el Aeropuerto del Prat. * Informar muy r�pidamente a los municipios afectados de los incumplimientos registrados en los despegues de las aeronaves, para informar puntualmente a los vecinos afectados. * Acelerar los trabajos del GTTR, Grupo T�cnico de Trabajo de Ruido, para definir las posibilidades futuras de funcionamiento del Aeropuerto del Prat, valorando especialmente las afectaciones a las personas.
La configuraci�n de vuelos que minimizar� el ruido de los aviones que sufren Castelldefels y Gav� estar� operativa el 26 de octubre
Fomento confirma a los alcaldes el cambio en la operatividad que har� que dejen de sobrevolar las dos poblaciones el 90% de las aeronaves
El Ministerio de Fomento ha confirmado a los ayuntamientos de Gav� y Castelldefels que la configuraci�n de pistas que reducir� considerablemente el problema de ruidos que sufren ambas poblaciones entrar� en servicio el pr�ximo 26 de octubre. As� lo ha asegurado el secretario general de Transportes, Fernando Palao Taobada, en un escrito dirigido recientemente a los alcaldes de Castelldefels, Antonio Padilla, y Gav�, Joaquim Balsera.
En el �ltimo a�o, AENA, el organismo adscrito a Fomento que gestiona los aeropuertos espa�oles, ha estado llevando a cabo un conjunto de obras en las cabeceras de las pistas para poder aplicar la configuraci�n que ser� operativa el pr�ximo d�a 26. Esta configuraci�n fue aprobada por la Comisi�n de Obras de Ampliaci�n del Aeropuerto el 14 de Noviembre de 2005, a propuesta de los dos ayuntamientos.
Con esta configuraci�n el 90% de los despegues se producir�n en configuraci�n Oeste por la tercera pista en direcci�n Tarragona y con un giro inmediato, de 60�, hacia el mar para evitar sobrevolar las zonas habitadas. Por lo que respecta a los aterrizajes, tambi�n se llevar�n a cabo en configuraci�n Oeste, por la pista principal, desde Zona Franca, salvo cuando se produzcan condiciones meteorol�gicas adversas (un 8% del tiempo). Por �ltimo, a partir del 26 de octubre las operaciones nocturnas se llevar�n a cabo de la siguiente forma: los aterrizajes se realizar�n por la pista transversal desde el mar y los despegues, por la tercera pista en direcci�n Zona Franca.
El alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, ha mostrado su satisfacci�n por el hecho de que AENA haya cumplido los plazos acordados y ha se�alado que tras esta noticia que permitir� mejorar la calidad de vida de la poblaci�n �han habido muchas reuniones previas y mucho trabajo tanto de los ciudadanos como de los ayuntamientos�. As� mismo , el alcalde de Castelldefels ha asegurado que se continuar� trabajando para que �el aeropuerto no opere nunca con una configuraci�n de pistas independientes�, un objetivo que Padilla conf�a en conseguir.
En su escrito dirigido a Padilla y Balsera, el secretario general de Transportes afirma �compartir la preocupaci�n de los alcaldes por el impacto ac�stico que las operaciones de los aviones causan sobre vuestras ciudades�. Fernando Palao asegura que AENA busca �minimizar el impacto ac�stico por dos v�as diferentes: alejando las trayectorias de las poblaciones del entorno aeroportuario y minimizando las dispersiones de las aeronaves al volar estas trayectorias�.
Las actuaciones que se han llevado a cabo en el aeropuerto de Barcelona han supuesto una inversi�n de 12,5 millones de euros que han permitido construir dos pistas de rodamiento en superficie que permitir�n aplicar la configuraci�n de vuelos reivindicada por los vecinos y los ayuntamientos de ambas ciudades.
El ayuntamiento pide el sobreseimiento de las sanciones a los manifestantes contra el ruido de los aviones
El Pleno aprueba una moci�n en defensa de los ciudadanos que se manifestaron contra el ruido de los aviones
El Pleno Municipal del Ayuntamiento de Castelldefels del pasado 29 de septiembre aprob� por unanimidad de todos los grupos pol�ticos una moci�n en defensa de los manifestantes contra el ruido y la contaminaci�n de los aviones que han recibido una denuncia de la Direcci�n general de Tr�fico por circular a menos de 60 kil�metros por hora por la autopista cuando se manifestaban en caravana por la C-32 en direcci�n al aeropuerto el pasado 7 de mayo. Los firmantes de esta moci�n manifestaron a trav�s de la misma que �desde el mes de octubre de 2005 Castelldefels viene soportando un incremento considerable del ruido con motivo de los aviones que sobrevuelan el espacio aereo de la ciudad, tal y como demuestran los datos facilitados por ENA y que este ruido ha creado un malestar y un perjuicio evidente a toda la ciudad�. Ante este hecho, el pleno municipal declara que �la ciudad de Castelldefels, con el ayuntamiento al frente, se ha movilizado en diferentes ocasiones para mostrar su rechazo a la situaci�n creada siendo el �nico objetivo de estas manifestaciones, en sus diversas modalidades, la defensa del bien com�n y del inter�s general de nuestra ciudad�. El texto de la moci�n se�ala asimismo que � a ra�z de una de estas movilizaciones se han generado expedientes sancionadores para algunos de nuestros ciudadanos�. Por esta raz�n y mediante esta moci�n se pide el sobreseimiento de cualquier expediente sancionador que por este motivo se haya podido producir y trasladas el presente acuerdo a las Administraciones competentes. 27/09/2006
El s�bado 23 de septiembre se reduce el ruido de los aviones en Castelldefels
Navegaci�n A�rea utiliza una configuraci�n diferente para calibrar una de las pistas del aeropuerto
Seg�n inform� el Departamento de Medio Ambiente del Aeropuerto de Barcelona, el s�bado 23 de septiembre se procedi� por parte de Navegaci�n A�rea a la calibraci�n de una de las pistas del aeropuerto.
Por este motivo se hizo uso de pistas paralelas en configuraci�n este, aterrizando por encima del mar y despegando en direcci�n Barcelona, lo que redujo el ruido diurno provocado por el vuelo de los aviones sobre nuestra ciudad.
Nuevo tel�fono de recogida de quejas sobre el ruido de los aviones
El ayuntamiento har� llegar las quejas recibidas a AENA
El Ayuntamiento de Castelldefels ha puesto en marcha una l�nea telef�nica para recoger las quejas de los ciudadanos y ciudadanas respecto al vuelo de los aviones por encima de Castelldefels.
A trav�s del 900 900 665 (para llamadas desde un fijo de dentro de la provincia) o el 93 635 27 88 (para llamadas desde el m�vil o de fuera de la provincia), el Ayuntamiento de Castelldefels recoger� todas las quejas ciudadanas y las har� llegar a los responsables de AENA, el organismo gestor de los aeropuertos.
Unas 200 personas participan en una concentraci�n contra el ruido de los aviones
Castelldefels s� pinta contra el ruido de los aviones
Bajo el lema "Castelldefels s� pinta contra el ruido de los aviones", unas 200 personas participaron el 30 de julio en una concentraci�n ciudadana en la Plaza de las Palmeras, en el Paseo Mar�timo de Castelldefels, para dejar claro el rechazo municipal ante la situaci�n que padece en estos momentos por el ruido que provoca el vuelo de los aviones por encima de la ciudad.
La concentraci�n, convocada por el Ayuntamiento de Castelldefels, incluy� una marcha desde la baliza - la �nica instalaci�n del aeropuerto situada en el municipio de Castelldefels - hasta la plaza de las Palmeras.
Posteriormente se ley� una moci�n aprobada por unanimidad de todos los grupos municipales en el pleno del pasado mes de abril. En esta moci�n se solicita que avabe esta situaci�n y que se busquen soluciones beneficiosas para la ciudadan�a de Castelldefels.
A continuaci�n el pintor local Manolo Rivera firm� un mural que hizo durante el fin de semana en la misma plaza de las Palmeras y que servir� como s�mbolo del rechazo de la ciudad de Castelldefels al ruido de los aviones.
Los asistentes a la concentraci�n tambi�n pudieron ver una exposici�n de dibujos hechos por chicos y chicas de la ciudad contra el ruido de los aviones durante el fin de semana, tambi�n en la plaza de las Palmeras.
Concentraci�n contra el ruido de los aviones
El Ayuntamiento de Castelldefels convoca una concentraci�n para el 30 de juliol, a las 12 horas, en la plaza de las Palmeras
Castelldefels no quiere quedar al margen, ni en el presente ni en el futuro, de las decisiones relativas al aeropuerto que afectan a la vida cotidiana de la ciudad. Para resaltar de manera decidida esta posici�n un�nime, expresada en la moci�n aprobada por todos los grupos pol�ticos en el pleno municipal del pasado mes de abril, el Ayuntamiento convoca a toda la ciudadan�a a un acto l�dico y reivindicativo que tendr� lugar el 30 de julio, en la plaza de las Palmeras, a las 11 h. Durante el acto se leer� la moci�n unitaria contra el ruido de los aviones.
Viernes 28 de julio y s�bado 29 de julio- Talleres infantiles de dibujo sobre el ruido de los aviones- Pintada de un mural, a cargo de Manolo Rivera
Domingo, 30 de julio. 11 h.- Exposici�n de los dibujos realizados en los talleres infantiles- Exposici�n del mural de Manolo Rivera - Concentraci�n, breve recorrido y lectura de la moci�n unitaria contra el ruido de los aviones Habr� servicio gratuito de autobuses (a partir de las 10 de la ma�ana, en la zona de aparcamiento situada detr�s de la plaza de la Iglesia)
Reuni� dels ve�ns amb AENA
Los vecinos de Castelldefels manifestan directamente a AENA su rechazo al ruido de los aviones
Representantes de todas las asociaciones vecinales de la ciudad y de las plataformas creadas contra el ruido de los aviones que se sufre en Castelldefels se entrevistaron el jueves 13 de julio, en las instalaciones del Centre T�cnic de Control del aeropuerto del Prat con representantes de AENA. Esta reuni�n, donde tambi�n estuvieron presentes representantes consistoriales, fue promovida por el Ayuntamiento de Castelldefels, que la solicit� hace unos meses.
En la reuni�n los vecinos mostraron su disconformidad con el dise�o de pistas que existe, con la configuraci�n de vuelos impuesta desde hace meses y que ha motivado el sobrevuelo de gran n�mero de aviones por encima de Castelldefels. Los representantes de AENA avanzaron que esta situaci�n mejorar� notablemente en octubre de este 2006 quando acaben las obras que se est�n haciendo en la cabecera de las pistas y que permitir� que m�s de un 90% de las operaciones del aeropuerto del Prat no pasen por Castelldefels. No obstante, en la reuni�n los vecinos mostraron su temor ante la situaci�n que se producir� entre 2008/2009, cuando entre en funcionamiento la nueva Terminal Sud del aeropuerto y que producir� un nuevo incremento de las operaciones. No obstante, AENA explic� que se est� trabajando en el estudio de diferentes opciones para no tener que utilizar esta configuraci�n. Los representantes de AENA tomaron nota de las quejas de los vecinos y se�alaron que, aunque no tuviesen poder decisivo, estudiar�an las propuestas hechas en la reuni�n. Tambi�n dejaron la puerta abierta a una pr�xima reuni�n con los dirigentes vecinales de Castelldefels de aqu� a unos meses para valorar la nueva situaci�n.
AENA incrementar� las tasas de los aviones m�s ruidosos
Propone tambi�n establecer recargos seg�n el horario de las operaciones
L�ens encarregat de la gesti� dels aeroports espanyols va presentar una proposta al Ministeri d�Economia de tarifes per al 2007 on s�estableixen rec�rrecs en les tasses per als avions que produeixen m�s soroll, tant de Madrid-Barajas com de Barcelona-El Prat.
Amb aquesta iniciativa, segons fonts d�AENA, es pret�n desincentivar l��s d�aparells que emeten m�s contaminaci� ac�stica. A m�s a m�s, tamb� es proposa establir de forma progressiva, en tres anys, rec�rrecs segons la franja hor�ria en que s�operi, de forma que es pagar� encara m�s si es fa en horari nocturn.
La metodologia emprada per l�establiment del rec�rrec es similar a l�aplicada a l�aeroport de Brussel�les, on es multiplica la tarifa segons el pes, el soroll i l�horari en el que es realitza l�operaci�. Es segueix, a m�s a m�s, el disposat per la Organitzaci� d�Aviaci� Civil Internacional (OACI, organisme de Nacions Unides) per la classificaci� de les aeronaus en funci� del soroll em�s.
Nueva reuni�n del Grupo de Trabajo de la Comisi�n de Seguimiento de las obras de ampliaci�n del aeropuerto
L'Ajuntament de Castelldefels continua les gestions per evitar l' impacte ac�stic de l'aeroport
El Ayuntamiento de Castelldefels contin�a las gestiones para evitar el impacto ac�stico del aeropuerto
El Ayuntamiento contin�a trabajando para los intereses de la poblaci�n en reuniones peri�dicas con el organismo gestor del aeropuerto (AENA).
As�, en el �ltimo encuentro, celebrado el pasado 26 de mayo, se acord� el inicio de un debate sobre la configuraci�n final de las pistas, a aplazar a partir de 2008, cuando est� acabada la nueva terminal y el aer�dromo opere al cien por cien. De esta manera, se abre el estudio y la discusi�n del funcionamiento con pistas segregadas o independientes, cosa, esta �ltima, que har�a que en la pr�ctica, el Prat funcionase como dos aeropuertos, con el consiguiente perjuicio para Castelldefels.
Igualmente, AENA ha informado que las obras que permitir�n que s�lo uno de cada 10 de los aviones nos sobrevuelen acabar�n el pr�ximo noviembre. Adem�s, a petici�n del Ayuntamiento, el organismo gestor del aeropuerto se reunir� con los presidentes de las asociaciones de vecinos de Castelldefels, en las pr�ximas semanas, para darles explicaciones t�cnicas detalladas del presente y el futuro del movimiento de aeronaves en la zona.
Los grupos municipales presentan una moci�n sobre la afectaci�n del vuelo de los aviones
Castelldefels soporta, desde hace muchos a�os, el vuelo, el despegue y el aterrizaje de los aviones
Castelldefels soporta, desde hace muchos a�os, el vuelo, el despegue y el aterrizaje de los aviones. Esta actividad se incrementa d�a a d�a y est� generando a la totalidad de la poblaci�n afectaciones medioambientales considerables, principalmente ac�sticas. Nuestra ciudad siempre ha manifestado que no est� en contra de la ampliaci�n del aeroperto, pero que las soluciones operativas que se derivan no deber�an incrementar las afectaciones sobre la poblaci�n sino que, al contrario, se deber�an de eliminar las que hist�ricamente se ven�an padeciendo.
Lamentamos que la ampliaci�n efectuada con una tercera pista no ha servido para eliminar los problemas hist�ricos, sino que los ha aumentado hasta niveles realmente insoportables.
Consideramos que se deben encontrar soluciones que eviten que la poblaci�n sea sobrevolada por cualquier tipo de avi�n en circunstancias que generen la m�s m�nima afectaci�n medioambiental a sus ciudadanos.
Castelldefels considera que las afectaciones a la poblaci�n son un problema medioambiental serio y muy importante y, por tanto, debe prevalecer sobre otras decisiones que tienen un grado de conflictividad medioambiental inferior.
As�mismo, considera que las instituciones de rango superior al municipio tienen un deber legal y �tico de mantener una vigilancia activa y estricta de las actividades del gestor del aeropuerto, en todas aquellas actividades que supongan una posible afectaci�n en la poblaci�n, y deben disponer de medios t�cnicos y humanos para que su seguimiento sea correcto y efectivo.
Nuestros ciudadanos deben recibir informaci�n peri�dica y comprensible de los seguimientos y de las acciones correctoras que emprendan los responsables de la gesti�n y los responsables de su control.
Por todo esto, solicitamos a los entes competentes de los Gobiernos del Estado y de la Generalitat de Catalu�a, lo siguiente:
a) A corto plazo, que se vele por que el gestor del aeropuerto: 1.-Tome las medidas necesarias para que se reduzcan significativamente los vuelos que afecten a la poblaci�n. 2.-Elimine los incumplimientos de las normativas de vuelo establecidas. 3.-Tome medidas restrictivas sobre las flotas que producen mayor afectaci�n ac�stica. 4.- Informe al Ayuntamiento de las decisiones que se tomen y de sus resultados, as� como de aquellas que puedan estar en fase de estudio.5.-Que se decida oficialmene la NO opci�n de gesti�n del aeropuerto con pistas independientes. b) A medio plazo: considerando que hay soluciones t�cnicas qye pueden conseguir que no haya vuelos de aviones por el t�rmino municipal de Castelldefels, se debe crear un equipo encargado de buscar y plasmar las soluciones; este equipo debe comenzar urgentemente de sus tareas y debe definir un plan de actuaci�n y un calendario para la soluci�n definitiva. c) Para conseguir todos juntos �instituci�n y ciudadan�a- el objetivo que compartimos en relaci�n al hecho de que la ampliaci�n del aeropuerto no vaya en detrimento de la calidad de vida de las personas que viven cerca, el Ayuntamiento de Castelldefels llevar� a cabo y/o apoyar� las acciones y actuaciones que considere adecuadas en la consecuci�n de este objetivo. Notificar la presente moci�n al Ministerio de Fomento y Medio Ambiente, al Departamento de Pol�tica Territorial y Obras P�blcas y Medio Ambiente de la Generalitat de Catalu�a y a los diferentes entes territoriales y organismos que forman parte de la Comisi�n de Seguimiento.
Castelldefels, 24 de abril de 2006.
Grups Municipals Sotasignants PSC-EM, ICV-EU-EPM, CiU, P
La calibraci�n de la tercera pista obliga a cambiar la configuraci�n de vuelos
El domingo por la ma�ana los aviones despegaron en direcci�n Castelldefels
Seg�n ha informado el Departamento de Medio Ambiente de AENA, el pasado 23 de Abril, aproximadamente desde las 10 horas hasta las 13 horas, se procedi� por parte de Navegaci�n A�rea a la calibraci�n de la tercera pista en direcci�n Castelldefels, raz�n por la que se utiliz� la configuraci�n WRL (los aviones aterrizan desde la Zona Franca y despegan hacia Castelldefels) en este periodo, en vez de la configuraci�n de pistas cruzadas.
A parte, los d�as 24 y 27 de Abril se calibrar� tambi�n el dispositivo de localizaci�n de vuelo de las aeronaves, pero, en principio, no conllevar� ning�n cambio de configuraci�n de vuelos.
Reuni�n de la Comisi�n de seguimiento ambiental de las obras del aeropuerto
El Ayuntamiento expresa su malestar porque la CSAAB aplaz� ayer la aprobaci�n de la ampliaci�n del horario de pistas cruzadas
El Ayuntamiento de Castelldefels quiere expresar p�blicamente su malestar ante el hecho que la Comisi�n de Seguimiento Ambiental de las obras de ampliaci�n del aeropuerto de Barcelona (CSAAB) aplazase el pasado 20 de Abril la petici�n de que el horario de configuraci�n de pistas cruzadas se ampl�e de 7 a 8 de la ma�ana y de 22 a 23 de la noche, todos los d�as laborables. A pesar de que la decisi�n fue aplazada, Castelldefels no esconde su decepci�n por el hecho de que en la reuni�n de la Comisi�n de Seguimiento Ambiental no se pudiese votar esta nueva propuesta. Hay que decir que la CSAAB decidi� que una comisi�n t�cnica ampliar� urgentemente los datos para poder tomar una decisi�n definitiva. La ampliaci�n de los horarios de aplicaci�n de las pistas cruzadas no supone ninguna disminuci�n de la capacidad del aeropuerto. S� comportar�, en cambio, que los ruidos que agreden a la poblaci�n de Castelldefels empiecen a las 8 de la ma�ana, en vez de a las 7, y se acaben a las 22 horas, en vez de a las 23, como sucede ahora. Tal como se ha hecho hasta ahora, el Ayuntamiento de Castelldefels continuar� luchando para conseguir todas las reducciones posibles de las molestias que injustamente le toca soportar. 07/03/2006
AENA presenta un informe en relaci�n al uso de pistas cruzadas
La Comisi�n de Seguimiento Ambiental es quien ha de tomar una decisi�n al respecto
Se lleva a cabo una nueva reuni�n del Grupo de Trabajo sobre el Ruido. En esta sesi�n, Aena presenta un nuevo informe en relaci�n a una posible utilizaci�n de las pistas en configuraci�n cruzada (uso de la pista transversal). Seg�n este informe, Aena aceptar�a hacer el cambio y utilizar la pista transversal en los periodos horarios de 6 a 8 de la ma�ana y de 22 a 24 de la noche, todos los d�as laborables. El informe se�ala tambi�n que en horario nocturno el cambio a transversal aumentar�a el n�mero total de personas afectadas por el ruido (no en el caso de Castelldefels, que disminuir�an). En funci�n de estos datos, Aena se compromete a trasladar una propuesta a la Comisi�n de Seguimiento Ambiental. Ser� la Comisi�n la que tomar� una decisi�n al respecto. Por otro lado, Aena mantiene su compromiso de que las obras en las pistas estar�n acabadas en noviembre de este a�o.
El Pleno del Ayuntamiento aprueba una moci�n en la cual se insta a todos los grupos municipales y a los colectivos implicados a trabajar�conjuntamente para que se reduzca el ruido de los aviones
El ayuntamiento acuerda manifestar su respeto y consideraci�n a todas las personas y entidades que trabajan para solucionar el problema
Los grupos municipales del PSC PSC, CIU, ICV-EUiA y ERC aprobaron en la sesi�n plenaria del pasado 2 de febrero una moci�n en la cual se hace un llamamiento a que tanto los grupos pol�ticos del municipio, como las personas y los colectivos implicados, sumen sus esfuerzos en la defensa de los intereses de toda la ciudadan�a por las molestias provocadas por el ruido de los aviones.
El texto aprobado por el Pleno municipal se�ala que �Dado el impacto ac�stico y atmosf�rico que est� sufriendo Castelldefels debido a los aviones que despegan o aterrizan en el aeropuerto de el Prat y dada la respuesta ciudadana delante este problema, el ayuntamiento de Castelldefels ha acordado manifestar su respeto y consideraci�n hacia todas las personas y colectivos que trabajan para conseguir una soluci�n al problema del ruido de los aviones�.
Asimismo el Ayuntamiento insta mediante esta moci�n a �trabajar juntos en la consecuci�n de este objetivo�.
Nueva reuni�n del Grupo de Trabajo sobre el ruido
Se habla de la utilizaci�n de pistas cruzadas durante toda la semana
El grupo de trabajo abord� en esta reuni�n la posibilidad de utilizaci�n de pistas cruzadas de 7 a 9 horas y de 21 a 23 horas todos los d�as de la semana. AENA present� una nueva versi�n del estudio estad�stico de tr�fico movido en el aeropuerto. Este estudio concluye que si el aeropuerto quiere mantener su capacidad operativa, la configuraci�n cruzada de pistas s�lo es posible antes de las 8 horas y despu�s de las 22 horas. AENA ha aceptado realizar un estudio para los escenarios de capacidad intermedia y favorable y ha recordado que s�lo podr�n extrapolarse conclusiones para la temporada de invierno. En verano har� falta volver a hacer una evaluaci�n por el incremento del tr�nsito a�reo.
En relaci�n con este tema tambi�n se habl� de un estudio ac�stico de utilizaci�n de pistas cruzadas de 6 a 8 horas y de 22 a 24 horas todos los d�as de la semana. AENA present� un estudio de impacto ac�stico de utilizaci�n de la configuraci�n cruzada en este horario. Las huellas presentadas muestran una reducci�n de decibelios en la zona de Gav� y Castelldefels que es inferior a lo que aumentan en la zona del Prat. Asimismo, reiter� que aunque se ha analizado ac�sticamente la configuraci�n cruzada Este y Oeste en el horario fijado, la viabilidad de las cruzadas no est� garantizada.
Castelldefels expres� su disconformidad, tanto en los datos presentados como en el an�lisis. AENA se comprometi� a tramitar a los Ayuntamientos las huellas de ruido (en Castelldefels se hizo efectivo al d�a siguiente), para evaluar la poblaci�n afectada.
Por �ltimo, en la reuni�n se abord� el estado de las obras de adecuaci�n de la cabecera de la pista. Se present� un conograma con los plazos previstos y se detall� la situaci�n administrativa de los expedientes. Se reafirm� que la totalidad de las obras estar�n acabadas en octubre de 2006.
La Comisi�n de Seguimiento Ambiental de las obras del aeropuerto aprueba un cambio de configuraci�n de las rutas a�reas
El cambio afecta a las rutas que rigen en fin de semana (s�bados, de 16 a 23 horas, y domingos, de 7 a 13 horas) durante todo el per�odo transitorio
Este cambio de orientaci�n supone que los aviones despegar�n hacia el mar por la pista transversal y por tanto se reducir� el n�mero de aviones que sobrevuelan Castelldefels. El mismo cambio, pero en el caso de los laborables, queda pendiente de un estudio m�s concreto. Paralelamente, el alcalde, Antonio Padilla, contin�a haciendo presi�n en los despachos para que otras administraciones asuman las tesis de Castelldefels. As�, en las �ltimas semanas, el alcalde se ha entrevistado con el presidente de la Generalitat, Pasqual Maragall; los consejeros de Pol�tica Territorial y Medio Ambiente, Joaqu�m Nadal y Salvador Mil�; el delegado del Gobierno en Catalunya, Joan Rangel, y el alcalde de Barcelona, Joan Clos. En los pr�ximos d�as est� prevista una reuni�n con la ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona.
Concentraci�n este domingo a las 12 h. en la plaza de la Iglesia contra el ruido de los aviones
En algunos puntos, los registros de ruido por encima de 65 db han llegado a multiplicarse por 9
El alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, ha justificado este viernes en rueda de prensa la realizaci�n de la concentraci�n del pr�ximo 20 de Noviembre en contra del ruido que desde el pasado 27 de Octubre est�n provocando los aviones en la ciudad: "con esta convocatoria hemos querido dar salida al malestar de los ciudadanos. Se trata de una manifestaci�n pac�fica, en la que se leer� un manifiesto que pide aquello que el Ayuntamiento piensa que es justo" , ha se�alado el alcalde. El alcalde ha estado acompa�ado durante su comparecencia ante la prensa por representantes del equipo de gobierno municipal y de las entidades que convocan conjuntamente este acto; como la Federaci� d'Associacions de Ve�ns de la ciudad, la Federaci� del Comer� i Serveis y el Gremi d'Hosteleria de Castelldefels i del Baix LLobregat. La concentraci� unitaria tendr� lugar el pr�ximo domingo, a las 12 del mediodia, en la pla�a de l'Esgl�sia. El lema de la convocatoria es "Castelldefels diu prou al soroll dels avions".
Para ilustrar el malestar de la ciudadania ante esta situaci�n, Padilla ha informado que el Ayuntamiento de Castelldefels ha recibido 718 quejas desde el pasado 27 de octubre- momento en que se pone en marcha la nueva configuraci�n- hasta el 17 de noviembre. Desde enero del 2005 hasta el 27 de octubre se hab�an recibido 47.
El Ayuntamiento de Castelldefels pide a AENA que mientras duren las obras que han de permitir la configuraci�n definitiva de vuelos, se vuelvan a las rutas anteriores al 27 de octubre. Estas obras tienen una duraci�n prevista de un a�o, pero el Ayuntamiento tambi�n ha reclamado que se agilicen al m�ximo y que, mientras, se pongan en marcha los procedimientos de atenuaci�n de ruidos que ya han sido aprobados. El alcalde presenta datos que avalan la queja, por el incremento de ruido provocado por los vuelos, que padece Castelldefels Cabe recordar que desde el 27 de octubre AENA est� utilizando una configuraci�n de vuelos con un impacto sonoro mucho m�s grande sobre la ciudad de Castelldefels que el que hab�a antes. Esta nueva configuraci�n de vuelos fue aprobada el 2003 con el �nico voto en contra del Ayuntamiento de Castelldefels. El alcalde de Castelldefels ha dicho que seg�n las mediciones de los son�metros instalados en diversos puntos de Castelldefels, el ruido en la ciudad se ha incrementado ostensiblemente. Como ejemplo de este incremento, Padilla ha explicado que las incidencias de ruido que registra el son�metro instalado en el edificio del Ayuntamiento se han multiplicado por 9. El alcalde ha a�adido que "de los 21 aviones que marcaban m�s de 65 db en este son�metro antes del 27 de octubre se ha pasado a 192 despu�s de aquella fecha".
En otros puntos de la ciudad tambi�n se han registrado incrementos considerables de ruido. As�, en la zona de la escuela Edumar, este incremento es de un 21%, en el parc del Mar (passeig Mar�tim), un 56% y en la zona de la Universitat Polit�cnica se registra un 167% del ruido m�s que antes del 27 de octubre. 14/11/2005
La Comisi�n de Seguimiento Ambiental de las obras del aeropuerto aprueba la configuraci�n de rutas de despegue que comportar� que nueve de cada diez aviones no sobrevuele Castelldefels
Este acuerdo supone que las aeronaves despegar�n siguiendo la configuraci�n Oeste por la tercera pista en direcci�n Tarragona y con un giro inmediato hacia al mar
Con respecto a los aterrizajes, el acuerdo establece que se llevar�n a cabo tambi�n siguiendo la configuraci�n Oeste, por la pista principal, desde Zona Franca, a excepci�n de cuando se produzcan condiciones meteorol�gicas adversas. Por �ltimo, las operaciones nocturnas se llevar�n a cabo de la siguiente manera: los aterrizajes se har�n por la pista transversal desde el mar y los despegues, por la tercera pista en direcci�n a Zona Franca.
La Comisi�n tambi�n aprob� la ejecuci�n de las obras necesarias para la aplicaci�n de estes rutas, que durar�n 12 meses y comportar�n una inversi�n de 13 millones de euros.
El alcalde de Castelldefels pide a AENA una reducci�n en los despegues por encima de la ciudad
AENA se muestra receptiva a las demandas del alcalde de nuestra ciudad
El alcalde de Castelldefels, Antoni Padilla, ha pedido al presidente de AENA, organismo que gestiona el aeropuerto, una reducci�n horaria en la aplicaci�n de la configuraci�n oeste, que rige actualmente de manera transitoria hasta que acaben las obras que evitaran que los aviones despeguen sobrevolando Castelldefels. El plazo de ejecuci�n de estas obras es de un a�o aproximadamente. El alcalde ha propuesto a los gestores de AENA que las operaciones de vuelos por encima de Castelldefels empiecen m�s tarde por la ma�ana y acaben antes por la tarde, para reducir al m�ximo el impacto ac�stico sobre Castelldefels. AENA, por su parte, se ha mostrado receptiva a las demandas planteadas por el alcalde. Desde que el aeropuerto empez� a aplicar esta nueva configuraci�n de rutas a�reas, el Ayuntamiento de Castelldefels ha venido protestando y pidiendo una rectificaci�n por aquellos canales que est�n a su alcance. Conviene recordar que esta configuraci�n de trayectorias de los aviones que se est� aplicando estos d�as fue aprobada el 11 de diciembre de 2003 por la Comisi�n de Seguimiento de las obras de ampliaci�n del aeropuerto con un �nico voto en contra del Ayuntamiento de Castelldefels. Si no se hubiese conseguido este acuerdo la situaci�n que estamos padeciendo en este momento ser�a la definitiva para Castelldefels.
El alcalde traslada a la Generalitat la preocupaci�n de Castelldefels por el ruido de los aviones
El secretario de Movilidad de la Generalitat se muestra sensible a las demandas del Ayuntamiento de Castelldefels
El alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, se ha reunido con el secretario de Movilidad de la Generalitat, Manel Nadal, para expresarle su inquietud ante las molestias producidas por los aviones que utilizan la tercera pista del aeropuerto en configuraci�n oeste, lo que est� provocando en los �ltimos d�as un incremento de la contaminaci�n ac�stica sobre el municipio. Nadal se ha mostrado, seg�n ha indicado el alcalde, sensible y receptivo ante la problem�tica generada por el ruido de los aviones que sobrevuelan Castelldefels.
El pasado mes de julio, el Ayuntamiento de Castelldefels consigui� un acuerdo con el Ayuntamiento de Gav� y AENA (el organismo que gestiona el aeropuerto) que evitar� que los aviones despeguen sobrevolando nuestra ciudad. La plasmaci�n se este acuerdo comporta una serie de obras, por lo que esta configuraci�n de rutas a�reas no podr� aplicarse hasta dentro de un a�o, aproximadamente. Desde que el aeropuerto ha empezado a aplicar esta nueva configuraci�n de rutas a�reas, el Ayuntamiento de Castelldefels ha ido protestando y pidiendo una rectificaci�n por los canales que est�n a su alcance.
Castelldefels y el aeropuerto: �ltimas novedades
El aeropuerto ha implantado la configuraci�n de rutas que Castelldefels vot� en contra
El pasado mes de julio, el Ayuntamiento de Castelldefels consigui� un acuerdo con el Ayuntamiento de Gav� y AENA (el organismo que gestiona el aeropuerto) que evitar� que los aviones despeguen sobrevolando nuestra ciudad. La plasmaci�n de este acuerdo comporta un conjunto de obras, por lo que la configuraci�n de rutas a�reas no podr� aplicarse hasta dentro de un a�o aproximadamente. Hasta que llegara esta situaci�n id�nea para Castelldefels, el Ayuntamiento quer�a que se continuase aplicando la configuraci�n de rutas transitoria que venia existiendo estos meses atr�s. En contra de esta opini�n, los responsables del aeropuerto pusieron en marcha el pasado 27 de octubre una nueva configuraci�n de rutas que ha supuesto un incremento del n�mero de aviones que sobrevuelan nuestra ciudad. Conviene recordar que esta configuraci�n de trayectorias de los aviones que se est� aplicando desde el 27 de octubre fue aprobada en su momento por la Comisi�n de Seguimiento de las obras de ampliaci�n del aeropuerto con el �nico voto en contra del Ayuntamiento de Castelldefels. Posteriormente, tanto este Ayuntamiento como el de Gav� se han manifestado en contra de su aplicaci�n. Desde que el aeropuerto ha empezado a aplicar esta nueva configuraci�n de rutas aereas, el Ayuntamiento de Castelldefels ha venido protestando y solicitando una rectificaci�n por aquellos canales que est�n a su alcance. Ahora, el Ayuntamiento recomienda a todos los ciudadanos y las ciudadanas que se sumen a esta demanda de rectificaci�n y hagan llegar sus protestas a los responsables del aeropuerto. Estas protestas pueden dirigirse a trav�s del Servicio de Atenci�n e Informaci�n Mediambiental del Aeropuerto: Tel: 93.297.12.03 E-mail: saimbcn@aena.es
Castelldefels sigue pidiendo que los aterrizajes en condiciones adversas se hagan por la 3� pista
La reuni�n celebrada el pasado jueves en Madrid entre los ayuntamientos de Castelldefels y Gav� y AENA acaba sin una decisi�n definitiva
La reuni�n celebrada el jueves en Madrid entre representantes de los ayuntamientos de Castelldefels y Gav� y AENA ha finalizado sin obtener una decisi�n definitiva a la configuraci�n de los aterrizajes del aeropuerto del Prat en situaciones con condiciones climatol�gicas adversas. Seg�n las estimaciones realizadas por los t�cnicos, estas operaciones se cifran en, aproximadamente, un 8% del total de los aterrizajes. Este porcentaje es el aspecto que quedaba por decidir respecto al acuerdo aprobado el pasado 28 de julio entre las tres partes y que defin�a la configuraci�n de los vuelos del aeropuerto del Prat. El Ayuntamiento de Castelldefels ha defendido que estos aterrizajes se hagan en configuraci�n este por la nueva tercera pista, porque el n�mero de afectados por el impacto ac�stico ser�a mucho menor. En la reuni�n, AENA ha certificado que t�cnicamente es posible el aterrizaje por las dos pistas (tanto por la principal como por la tercera). La decisi�n la tomar� la Comisi�n de Seguimiento Ambiental del Plan Barcelona despu�s de recibir el informe que est� realizando la comisi�n t�cnica creada entre los ayuntamientos de Castelldefels y Gav� y AENA a tal efecto. Ante esta situaci�n, el alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, ha pedido � a la Generalitat que se implique en la resoluci�n de la discrepancia y que intervenga para encontrar una soluci�n satisfactoria para las partes�. Por su parte, el Consejero de Pol�tica Territorial y Obras P�blicas, Joaquim Nadal, ha anunciado que se reunir� el pr�ximo lunes con los alcaldes de Castelldefels y Gav�. Seg�n ha declarado, el objetivo del encuentro es intentar que ambos municipios consensuen una posici�n respecto a la soluci�n que permita reducir los problemas ac�sticos provocados por el uso de la tercera pista del aeropuerto. Joaquim Nadal afirma que conf�a que esta reuni�n pueda servir para encontrar una soluci�n com�n en beneficio de los vecinos de los barrios directamente afectados por las molestias derivadas de los aterrizajes y despegues en la tercera pista.
Aeropuerto: acuerdo para la configuraci�n del 90% de los vuelos
Valoraci�n positiva de la reuni�n entre AENA y los ayuntamientos de Gav� y Castelldefels porque se han asumido el 90% de las peticiones del Ayuntamiento
Los Ayuntamientos de Castelldefels y Gav� y el organismo Aeropuertos Espa�oles y Navegaci�n A�rea (AENA) llegaron ayer a un acuerdo en relaci�n a las operaciones de despegue de aviones y las operaciones nocturnas en el aeropuerto del Prat. Este acuerdo supone que los aviones despegar�n en configuraci�n Oeste por la tercera pista en direcci�n Tarragona y con un giro inmediato hacia el mar. Con respecto a los aterrizajes, el acuerdo establece que se llevar�n a cabo tambi�n en configuraci�n Oeste, por la pista principal, desde la Zona Franca, a excepci�n de cuando se produzcan condiciones meteorol�gicas adversas. Por �ltimo, las operaciones nocturnas se llevar�n a cabo de la siguiente manera: los aterrizajes se efectuar�n por la pista transversal desde el mar y los despegues, por la tercera pista en direcci�n a Zona Franca. El Ayuntamiento de Castelldefels considera este acuerdo muy satisfactorio ya que ha venido pidiendo esta configuraci�n desde que el pasado 8 de abril se iniciaron las negociaciones entre los dos Ayuntamientos y Aena. Esta configuraci�n supone una m�nima afectaci�n para la ciudad. El alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, ha valorado �muy positivamente� el acuerdo conseguido ayer en Madrid. �Del cien por cien de nuestras demandas, ya se han asumido el noventa por ciento�, ha asegurado Padilla. El alcalde ha a�adido que, aunque la situaci�n es mucho mejor que cuando se iniciaron las conversaciones, �estamos a la espera de que se pueda aportar toda la documentaci�n t�cnica para tomar una valoraci�n sobre las operaciones de aterrizaje en condiciones climatol�gicas adversas�. El acuerdo definitivo sobre este fleco que falta por acordar, que s�lo afecta al 8% de los aterrizajes, se tomar� en una pr�xima reuni�n que se celebrar� el 15 de septiembre. El Ayuntamiento de Castelldefels ya entreg� a AENA el pasado d�a 15 de julio un dossier sobre la poblaci�n de Castelldefels que se encuentra dentro de las isotonas de ruido en cada una de las opciones que hay sobre la mesa y que justifica plenamente su posici�n.
El consejero de Pol�tica Territorial mediar� con AENA por los ruidos del aeropuerto
Joaquim Nadal se reuni� este mi�rcoles 2 de febrero con los alcaldes de Castelldefels y Gav�
El consejero de Pol�tica Territorial y Obras P�blicas, Joaquim Nadal, se mostr� ayer favorable a propiciar un acuerdo con AENA para que las operaciones de vuelo del aeropuerto del Prat respeten en todo lo posible a las poblaciones de Castelldefels y Gav� afectadas por el ruido de los aviones. Nadal se reuni� ayer con los alcaldes de Castelldefels, Antonio Padilla, y Gav�, D�dac Pesta�a, que trasladaron al consejero sus propuestas para reducir los ruidos que provocan los aviones desde la entrada en funcionamiento de la tercera pista. As� los alcaldes pusieron sobre la mesa del consejero la necesidad de que el aeropuerto funcione siempre con pistas segregadas, y nunca independientes, y que la utilizaci�n de la pista principal no se haga sobre territorio con poblaci�.
As�mismo, los dos alcaldes pidieron que el despegue de los aviones se lleve a cabo por la tercera pista, en configuraci�n Oeste con un giro inmediato hacia el mar, y los aterrizajes a trav�s de la pista principal, tambi�n en configuraci�n Oeste por la Zona Franca. Por �ltimo, los alcaldes tambi�n reclamaron que se propicie el consenso en torno a una gesti�n del tr�fico y las rutas a�reas que sea definitiva. Nadal mostr� a los alcaldes su disposici�n a mediar entre AENA y las poblaciones afectadas. De la misma manera, el consejero de Pol�tica Territorial se mostr� receptivo a la demanda realizada por los alcaldes para que se cree una subcomisi�n, en el seno de la Comisi�n de Seguimiento, de la que formen parte AENA, la Generalitat y los ayuntamientos de Castelldefels y Gav�. El alcalde de Castelldefels se mostr� �muy satisfecho� por la receptividad mostrada por Nadal. �Tengo muchas esperanzas de que la Generalitat nos ayudar� a conseguir evitar que la actividad aeroportuaria provoque molestias en nuestras poblaciones�, asegur� Padilla. El alcalde de Castelldefels expres� su convencimiento de que la existencia de un aeropuerto moderno y competitivo es perfectament compatible con la preservaci�n de la calidad de vida de las personas�.
Los alcaldes de Gav� y de Castelldefels firman un manifiesto conjunto
Ambos alcaldes piden que se suspenda la actividad de la tercera pista del aeropuerto si no se aplican medidas correctoras que disminuyan el ruido
Los alcaldes de Gav� y Castelldefels, Didac Pesta�a y Antonio Padilla firmaron ayer, 23 de Noviembre de 2004, una declaraci�n conjunta sobre el aeropuerto de Barcelona en la sala de Plenos del consistorio de Castelldefels en la cual proponen diferentes rutas de despegue y aterrizaje de los aviones para que el impacto ac�stico del funcionamiento de la tercera pista no cause molestias a los ciudadanos que viven en el territorio. Los alcaldes denuncian as�mismo el incumplimiento de las medidas incluidas en la Declaraci�n de Impacto Ambiental de las Obras del Aeropuerto y piden que �se suspenda inmediatamente la utilizaci�n de la tercera pista hasta que no se cumplan este requisitos�. Con esta declaraci�n los alcaldes coinciden en que el aeropuerto de Barcelona es una infraestructura fundamental para la vertebraci�n del territorio y para el progreso de la ciudadan�a de Catalunya y de los municipios, pero el progreso que puede significar la ampliaci�n del aeropuerto, no puede suponer nunca una reducci�n de la calidad de vida de la ciudadan�a, ni puede generar un aumento de la contaminaci�n ac�stica en los n�cleos habitados pr�ximos�. Los alcaldes de Gav� y Castelldefels denuncian en este sentido que �el ruido es un contaminante susceptible de afectar la salud de las personas y su calidad de vida y resulta evidente que las obras relacionadas con una infraestructura tan importante como es ahora el aeropuerto deben introducir medidas correctoras efectivas con el objetivo que se minimice el impacto ac�stico sobre la poblaci�n�. Precisamente es esta una de las condiciones de la misma declaraci�n de Impacto Ambiental de las Obras del Aeropuerto, �una condici�n que no se est� cumpliendo a causa de los importantes problemas de contaminaci�n ac�stica derivados del funcionamiento de la tercera pista�. �AENA ha incumplido la Declaraci�n de Impacto Ambiental� Antonio Padilla y Didac Pesta�a manifiestan que � el funcionamiento de la tercera pista se ha hecho de manera irregular puesto que AENA incumple la Declaraci�n de Impacto Ambiental del proyecto de ampliaci�n del aeropuerto de Barcelona, en la que figura la necesidad de disponer de un Plan de Control y Gesti�n de las operaciones de despegue y aterrizaje que deber�a haberse aprobado en todo caso antes de la entrada en funcionamiento de la tercera pista. Este Plan de Control y Gesti�n de las operaciones de despegue y aterrizaje habr�a de incorporar entre otros aspectos un plan de rutas y operaciones de aproximaciones alternativos para minimizar el impacto ac�stico en la zona de Castelldefels y Gav��. Asimismo los alcaldes denuncian que tampoco exista �un programa operativo de seguimiento y control del ruido que deber�a ser fundamental en los indicadores establecidos por la red de medidores de ruido, ni el Plano de Aislamiento ac�stico y por lo tanto no se ha realizado la insonorizaci�n efectiva de las viviendas afectadas, ni la implicaci�n de medidas correctoras de ruido tal y como prescribe la Declaraci� de Impacto Ambiental� . Es por esto que tanto Antonio Padilla como Didac Pesta�a consideran que la Direcci�n General de Aviaci�n Civil �ha autorizado el funcionamiento de la nueva pista en base a la acreditaci�n por parte de AENA de que se cumplan los requisitos de la Declaraci�n de Impacto Ambiental. Acreditaci�n que por todo el que hemos se�alado no se ajusta a la realidad�. Ante estos hechos los alcaldes de Gav� y Castelldefels han
Aplazada la reuni�n que decidir� la direcci�n de los vuelos de la futura 3� pista del aeropuerto
El Ayuntamiento de Castelldefels, satisfecho porque tendr� m�s tiempo para estudiar y plantear nuevas alternativas
La reuni�n de la Comisi�n de Ruidos de las obras de la ampliaci�n del Aeropuerto de El Prat que se ten�a que celebrar el jueves 9 de octubre para debatir la definitiva opci�n que se escoger� para la direcci�n de los despegues y aterrizajes de la futura tercer apista ha sido aplazada hasta el pr�ximo mes de noviembre. El Ayuntamiento de Castelldefels, que hab�a pedido este aplazamiento, dispondr� ahora de m�s tiempo para aportar su alternativa a la opci�n oeste, que todo indica que es l a preferida por el resto de administraciones implicadas en la toma de la decisi�n, a pesar de ser la m�s agresiva contra el t�rmino de Castelldefels. El Ayuntamiento de Castelldefels podr� estudiar con m�s detalle el informe pedido sobre las diferentes opciones que se podr�an plantear para minimizar el impacto ac�stico. El alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, en declaraciones a R�dio Castelldefels, ha asegurado que con este aplazamiento podr�n presentarse a la reuni�n �con m�s armas de las que ten�amos antes. Y espero que podremos coneguir, si no todo lo que queremos, s� algunos aspectos importantes. Nosotros plantearemos una serie de variables razonables, y espero que las consigamos�. En los �ltimos meses se ha hablado de que la opci� prevista para el despegue y aterrizaje de las aeronaves al futuro aeropuerto ampliado con la tercera pista es la oeste, que afectar�a gravemente a Castelldefels tanto por el nivel de ruido de los aviones como por la peligrosidad que comporta el vuelo bajo de las aeronaves. El Ayuntamiento de Castelldefels busca una alternativa que, aunque sea con la configuraci�n oeste, perjudique lo menos posible al casco urbano de la ciudad. Esta opci�n que estudia el Ayuntamiento de Castelldefels consistir�a en que los aviones hagan un giro hacia el mar. Esta reuni�n aplazada para debatir la direcci�n de los aterrizajes y despegues del futuro aeropuerto ampliado podr�a celebrarse en la segunda quincena de noviembre.

References: resolución 
 artículo 7
 resolución 
 resolución 
 resolución 
 artículo 7