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REGLAMENTO OFICIAL 2014
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Elena Miranda Tebar
1 FEDERACION MOTOCICLISTA VENEZOLANA Miembro Afiliado a: Instituto Nacional de Deporte IND / Comité Olímpico Venezolano COV FIM Latinoamericana FIM LA / Federación Internacional de Motociclismo FIM COMISION NACIONAL DE MOTOCROSS JUNIOR REGLAMENTO OFICIAL 2014 Junta Directiva Federación Motociclista Venezolana Suplente Presidente Ernesto Angulo García Walter Montacuti Vice-presidente Aristóbulo Rojas Martínez Dr. Thomas Regalado Secretario General (interino) José Agustín Núñez León Ricardo Schiappa Tesorero Ricardo Sarabasa García Rafael De Lemos Vocal Dr. Alejandro Avendaño Alejandra Martínez Representante Pilotos Joaquín Adolfo Quintero Consejo Contralor Víctor Higuera Ede Botfalusi Pablo Rosa Edgar Díaz Carlos Velásquez Enrique Fuster César González Germán Buccé Jenny Valor Khalill Nasser Representante Pilotos Wilfran De Paz Consejo de Honor Pánfilo De Chellis Lorenzo Valero Antonio Fernández José Roberto Noguera Rodolfo Ojeda Guanipa Jannyre De Casal José Pedraza Peña Alejandro Frías Javier Pedroso Francisco Armas Presidentes de Comisiones: Motocross Aristóbulo Rojas Martínez Motocross Junior Jenny Valor Pernalete Enduro Econ. Ricardo Sarabasa G. Trial Fernando Bonet Motovelocidad José Agustín Núñez León Domicilio Fiscal: Avda. Ávila, Qta. 87. Urb. Bello Campo. Chacao. Edo. Miranda. RIF: J Dirección Sede FMV: Avda. Los Chorros, entre Calles Acueducto y Cují, Casa N 11, Urb. Sebucán, Los Dos Caminos. Edo. Miranda. CP
2 Contenido DISPOSICIONES GENERALES... 4 MISIÓN... 4 VISIÓN GENERAL... 4 DEFINICION DE MOTOCROSS... 5 DE LA COMISIÓN NACIONAL DE MOTOCROSS JUNIOR... 5 ARTÍCULO 1. DE LA COMISIÓN NACIONAL DE MOTOCROSS JUNIOR (CNMJ)... 5 LICENCIA DEPORTIVA Y NUMERACIÓN... 6 ARTÍCULO 2. REQUISITOS PARA PARTICIPAR EN LAS COMPETENCIAS... 6 ARTÍCULO 3. LICENCIA DE PILOTO... 7 DE LAS CLASES ARTÍCULO 4. CLASES Artículo CLASE Mx2 Juvenil Artículo CLASE Femenina Artículo CLASE 85cc Artículo 4.4. CLASE 65cc Artículo CLASE 50cc NORMATIVA DE CARÁCTER GENERAL DE LAS MOTOCICLETAS ARTÍCULO 5. CILINDRADA DE LA MOTOCICLETA ARTÍCULO 6. ESPECIFICACIONES DE LAS MOTOCICLETAS PARA TODAS LAS CLASES INSPECCIÓN DE LA MOTOCICLETA Y EQUIPO ARTÍCULO 7. INSPECCIÓN DE LA MOTO ARTÍCULO 8. INSPECCIÓN DEL EQUIPO O UNIFORME DESARROLLO, FUNCIONAMIENTO Y CONTROL ARTÍCULO 9. SEÑALIZACIÓN OFICIAL Artículo 9.1. Significado de las Pizarras Artículo 9.2. Significado de las Banderas: Artículo 9.4. De los Banderilleros ARTÍCULO 10. ENTRENAMIENTOS ARTÍCULO 11. REUNIÓN CON LOS PILOTOS, REPRESENTANTES Y MECÁNICOS ARTÍCULO 12. DURACIÓN DE LAS COMPETENCIAS ARTÍCULO 13. SALIDA O INICIO DE UNA COMPETENCIA Artículo 13.1 Orden de entrada al partidor: Artículo 13.2 Orden de prácticas y carreras: Artículo Procedimiento de Partida: Artículo Partida Falsa: Artículo Reparaciones y Reemplazos: Artículo Detención de una Carrera: Artículo 13.7 Parque cerrado ARTÍCULO 14. AYUDA EXTERNA ARTÍCULO 15. ZONA DE MECÁNICOS Y SEÑALIZACIÓN RESULTADOS Y PROTESTAS ARTÍCULO 16. RESULTADOS ARTÍCULO 17. DE LAS PROTESTAS ARTÍCULO 18. PROHIBICIÓN DE CONSULTAS A LA MESA TÉCNICA FINAL DE LA COMPETENCIA, PUNTUACIÓN Y PREMIACIÓN ARTÍCULO 19. FINAL DE LA COMPETENCIA ARTÍCULO 20. PUNTUACIÓN ARTÍCULO 21. PREMIACIÓN DE LA PROTECCIÓN AL MEDIO AMBIENTE NORMATIVA DE CARÁCTER ESPECIAL ARTÍCULO 22. PROHIBICION DE CONSUMO DE BEBIDAS ALCOHOLICAS Y EL PORTE DE ARMAS DISPOSICIONES FINALES ANEXOS HORARIO DE PRÁCTICAS Y CARRERAS (VARIABLE)
3 NORMAS PARA ORGANIZADORES DE LOS EVENTOS MX JUNIOR REQUISITOS Y OBLIGACIONES PARA LA ORGANIZACIÓN DEL EVENTO TROFEOS Y MEDALLAS PREMIACIÒN ESPECIFICACIONES DEL CIRCUITO HOMOLOGACIÓN DE LA PISTA CODIGO DEPORTIVO DE LA FEDERACIÓN MOTOCICLISTA VENEZOLANA CÓDIGO DISCIPLINARIO DE LA FEDERACIÓN MOTOCICLISTA VENEZOLANA
4 FEDERACIÓN MOTOCICLISTA VENEZOLANA DISPOSICIONES GENERALES La Federación Motociclista Venezolana es el órgano rector del deporte del motociclismo, fundada en el año Es quien vela por el desarrollo del deporte de motor en dos, tres y cuatro ruedas dentro del territorio nacional. Organismo afiliado a: Instituto Nacional de Deportes (IND) Comité Olímpico Venezolano (COV) FIM Latinoamérica (FIM L.A.) Federación Internacional de Motociclismo (FIM) La FMV está constituida por una Junta Directiva, Asociaciones Estadales y Pilotos. Para su funcionamiento ha desarrollado e integrado las comisiones deportivas y comisiones extra deportivas. Comisiones Deportivas: Motocross Motocross Junior Enduro Trial Motovelocidad. Las comisiones extra deportivas: Medio Ambiente MISIÓN El desarrollo de los deportistas como seres humanos integrales y ciudadanos cabales, velar por la seguridad de éstos en las pistas y caminos donde se practican las distintas disciplinas del motociclismo, la realización y supervisión de campeonatos regionales y nacionales así como la participación de nuestros atletas en campeonatos y eventos internacionales, continentales y mundiales, propendiendo al mayor y mejor desarrollo de los mismos. VISIÓN GENERAL La visión de La Federación Motociclista Venezolana es trazar los lineamientos generales para un crecimiento cónsono de la actividad deportiva motociclista en el país. Esta actividad va de la mano con una cantidad de áreas conexas como la ingeniería civil, ingeniería moto motriz, ingeniería biomecánica, la ecología, así como el comercio, la industria y un número importante de políticas públicas que gravitan a la hora de poner en práctica el motociclismo y que siempre tendremos presente para el desarrollo integral del deporte. La Federación Motociclista Venezolana tiene la intención de mejorar las condiciones del deporte en el país, no solo haciéndolo crecer en número de afiliados sino en calidad, que los pilotos puedan lograr la libertad económica que les es necesaria para llevar a buen término un actividad demandante en todos aspectos como lo es cualquier deporte en especial el motociclismo. Que el deporte Motociclista se actualice y difunda más allá de los horizontes hasta ahora encontrados, abriendo nuevas oportunidades tanto a pilotos, organizadores de eventos, medios de comunicación, organizaciones benéficas, fabricantes de motocicletas, así como al comercio relacionado con el motociclismo deportivo. La Federación Motociclista Venezolana propende a la internacionalización de nuestro país en la práctica del motociclismo deportivo. Actualmente Venezuela es una potencia latinoamericana y siempre está entre los primeros tres países en las tablas de posiciones regionales. Con un poco de apoyo de aliados institucionales y comerciales los pilotos nacionales podrían subir los pocos peldaños que faltan para entrar en el salón de las naciones que tienen campeones mundiales en las distintas disciplinas con regularidad. La Federación Motociclista Venezolana propende al fomento del deporte en general, así como la colaboración institucional con organizaciones sociales que requieran de nuestra ayuda y soporte como herramienta liberadora de las drogas, la apatía y la miseria que son un flagelo para muchos ciudadanos y así lograr una mejor y más justa sociedad. La FEDERACIÓN MOTOCICLISTA VENEZOLANA (FMV), está reconocida por el Instituto Nacional de Deporte (IND), El Comité Olímpico Venezolano (COV), La Federación Internacional de Motociclismo Latinoamericana (FIM LA) y la Federación Internacional de Motociclismo (FIM). Por consiguiente, es el único organismo encargado de planificar, coordinar, dirigir, autorizar y supervisar todas las actividades de motociclismo deportivo, realizadas en la jurisdicción de la República Bolivariana de Venezuela, ya sea directamente o por las Asociaciones Estadales o por los Moto-clubes que estén debidamente reconocidos por el Consejo Directivo de la FMV. Para fomentar esta especialidad, el Consejo Directivo de la FMV crea, entre otras, la COMISIÓN NACIONAL DE MOTOCROSS JUNIOR (CNMJ), cuyas funciones abarcan todo lo relacionado con esta especialidad y sus integrantes poseen Autoridad Nacional. En 4
5 consecuencia, la FMV dicta, en común acuerdo con la CNMJ el presente Reglamento que regirá las actividades para el año 2014, de las clases que a continuación se mencionan: Clase Mx2: Clase Mx2 Juvenil 125cc 2T (FIM) Clase Femenina: Clase Femenina Clase 85cc.: Clases 85cc Pro, 85cc. Lite; Clase 65cc.: Clases 65cc Pro, 65cc Lite; Clase 50cc.: Clases 50cc. (7 a 9 años), 50cc. (5 a 7 años) y 50cc PW. Asimismo resuelve que, en la eventualidad de presentarse casos no previstos en este Reglamento y que no puedan ser resueltos por la CNMJ, se acoge a las disposiciones emanadas de la Junta Directiva de la FMV y en última instancia a las de la FIM. DEFINICION DE MOTOCROSS El motocross es una disciplina motociclista que se desarrolla en circuitos cerrados, sobre un terreno natural con obstáculos naturales y/o artificiales y en la que los distintos participantes disputan una carrera con el objetivo de finalizar en primera posición en la meta. Es una de las modalidades más espectaculares del motociclismo, en la que se combina la velocidad con la destreza necesaria para controlar la motocicleta ante las irregularidades del terreno, con curvas cerradas, montículos, baches y cambios de rasante, y sobre una superficie de tierra que, generalmente, se encuentra húmeda o enlodada con la finalidad de evitar el peligro que supone el polvo. Todo ello hace que en las carreras de motocross se sucedan saltos y derrapes. El motocross demanda mucha resistencia y fortaleza física del piloto. Una moto de cross/enduro de competición es capaz de desarrollar una aceleración en tramos cortos comparable a los mejores automóviles deportivos, sin la comodidad de ir sentado y sobre terreno muy áspero; esto deriva en un trabajo constante de todos los músculos del cuerpo, en especial de los brazos y espalda. DE LA COMISIÓN NACIONAL DE MOTOCROSS JUNIOR Artículo 1. DE LA COMISIÓN NACIONAL DE MOTOCROSS JUNIOR (CNMJ) Esta Comisión se encargará de regir el Campeonato Nacional de MotoCross Junior de las Clases menores a entender las de 50cc., 65cc., 85cc. y Mx2 Juvenil, 125cc 2T (FIM) y Femenino. El presidente de la Comisión Nacional de Motocross Junior, según el Código Deportivo, será nombrado por la Junta Directiva de la Federación Motociclista Venezolana y este designará a los demás integrantes de la misma. El personal Directivo de la Comisión Nacional de MotoCross Junior (CNMJ) estará integrado por: Presidente: Sra. Jenny Valor Pernalete Homologador de Circuitos: Sr. Juan L. Meneses Asesor Legal: Dr. Alejandro Avendaño L. Secretaria: Haydeé Y. Peña A. El Personal Técnico Oficial de la CNMJ está conformado de la siguiente manera: Comisario Federal: Director de Carrera: Dirección de Cronometraje y mesa técnica Juan Luis Meneses Luis Rivas Tarazona Haydeé Y. Peña Andrade Asistente de Cronometraje y mesa técnica Jefferson G. Pérez P. Encargado de la Pre-partida y Partida Esteban García Personal Oficial Banderas Azules (Flag Marshall) Darbin Romero, Jorge Paredes. Artículo Las principales funciones de la Comisión Nacional de MotoCross Junior son: a) Promover el desarrollo del MotoCross Junior en el país. b) Seleccionar los pilotos que se propondrán a la FMV para representar al país en competencias internacionales de MotoCross Junior. 5
6 c) Vigilar el cumplimiento del presente Reglamento en cada uno de los eventos, así como hacer las modificaciones o adiciones que se juzguen necesarias o convenientes. d) Designar colaboradores con atribuciones definidas para el mejor desempeño de sus funciones. e) Revisar todos los aspectos de organización, desarrollo y resultados de cada competencia de MotoCross Junior, nombrando para tal fin un Director de Carrera y uno o más Comisarios. f) Recibir las apelaciones presentadas por aquellos representantes de pilotos a los que el respectivo Director de Carrera imponga sanciones, y remitirlas oportunamente para su decisión por parte del ente encargado. g) Presentar a la FMV los resultados finales del Campeonato Nacional de MotoCross Junior para la premiación y reconocimiento de los competidores que se hagan acreedores a ellos. h) Publicar oportunamente los resultados oficiales de las competencias que se realicen. i) Conocer de oficio cualquier situación que considere pueda afectar algún aspecto relacionado con la correcta y segura práctica de MotoCross Junior. j) Velar por la seguridad e integridad física de los pilotos, acompañantes, espectadores y público en general. k) Proteger el medio ambiente. LICENCIA DEPORTIVA Y NUMERACIÓN Artículo 2. REQUISITOS PARA PARTICIPAR EN LAS COMPETENCIAS Artículo 2.1. Para poder participar en el Campeonato Nacional de MotoCross Junior, es requisito indispensable estar inscrito en la FEDERACIÓN MOTOCICLISTA VENEZOLANA, de quien recibirá una Licencia de Piloto valedera por un año, siendo ésta su distintivo (para la Clase en la que se inscribió) para todas las competencias y eventos del campeonato en el año en curso. Todo piloto, para participar en competencias válidas por el Campeonato Nacional, deberá portar obligatoriamente en la chapa delantera y laterales de su moto, el número que le identifica que le fue aprobado por la CNMJ. La sanción por la violación de esta norma es la descalificación del piloto que incurrió en esta falta. Los números 1 y 2 están reservados para el Campeón y Sub-campeón en cada Clase. Los pilotos que vienen en ascenso podrán mantener su número o inclusive cambiarlo, siempre y cuando éste número no esté previamente asignado a otro piloto de la misma Clase. Los números a asignarse se regirán por estricto orden de antigüedad en las Clases. Los nuevos participantes podrán escoger sus números de los que no estén asignados de acuerdo al orden anterior. Artículo 2.2. Todo piloto que se inscriba para participar en el Campeonato Nacional de MotoCross Junior de la Federación Motociclista Venezolana, debe entender y tener claro, así como sus representantes y familiares, mecánicos y otros, que es el evento supremo que definirá los Campeones Nacionales de MotoCross Junior y más aún, que es un evento de niños en plena formación. Por consiguiente, una vez inscrito, deberá acogerse a las normas aquí establecidas y de aquí en adelante. Artículo 2.3. Son las autoridades dentro y fuera de las pistas: El Comisario Federal, el Director de Carrera, Personal de la Mesa Técnica y Cronometraje, los Miembros de la CNMJ y los Miembros de la FMV; por consiguiente, se les debe respetar. El comportamiento del piloto y de sus acompañantes debe ser digno. Los actos de rebeldía, comportamiento indecoroso, lenguaje obsceno, gestos obscenos y/o de rebeldía contra cualquier autoridad, personal técnico, director de carrera, miembros de la CNMJ, miembros de la FMV, personal paramédico y/o contra otros, será severamente sancionado. SANCIÓN: El corredor y/o representante que incurra en esta (s) falta (s), será remitido al Tribunal Disciplinario quien decidirá el tipo de sanción de acuerdo al Código Disciplinario de la FMV. Artículo 2.4. Para competir en cualquier Clase Mx Junior (50cc., 65cc., 85cc., Mx2 Juvenil 125cc 2T (FIM ) y Femenino) es obligatorio el uso del transponder personal AMBMx por parte del piloto, el cual deberá estar debidamente cargado e instalado en la motocicleta para el momento de la revisión técnica. Dicho transponder es intransferible entre pilotos y será su identificación en el Sistema de Cronometraje Automatizado. 6
7 Cada Piloto es responsable de tener su Transponder debidamente cargado y colocado en el bastón derecho de su moto (De acuerdo a la normativa AMB, detrás de la chapa porta números frontal de la misma. El personal técnico de pre-partida de la CNMJ chequeará que para cada carrera (libre, clasificatoria y/o manga oficial) cada moto tenga instalado el Transponder, mediante una observación visual y/o la utilización del Tester para transponder. En caso de no estar instalado, se le informará al piloto (s) la situación para que proceda(n) a solventarla inmediatamente. De no hacerlo, no se le(s) permitirá el acceso al partidor, teniendo el oficial de partidas el deber de reportarlo de inmediato al Director de Carreras y a la Dirección de Cronometraje. Casos excepcionales: Si una vez iniciada la carrera a uno o más Pilotos se le cae o desprende el Transponder, la Dirección de Cronometraje acudirá a la anotación manual que se implementa en cada carrera. El o los Pilotos que se encuentren en esta situación, aceptarán los resultados emitidos por el cuerpo de cronometraje sin poder ejercer protesta alguna sobre dichos resultados. Se recuerda a los representantes cargar los transponders con anticipación, ya que los mismos requieren de 16 a 18 horas de carga continua. Ej. Ponerlo a cargar el día jueves en horas de la tarde; así, el día viernes en la mañana ya tendrá carga completa. Dejarlo en su base en modo sleep para evitar se descargue innecesariamente. Artículo 3. LICENCIA DE PILOTO Artículo 3.1. La licencia de piloto de la FMV es requisito indispensable para participar en las pruebas válidas de Campeonato Nacional. Lea detenidamente el Reglamento General para la obtención de dicha licencia. REGLAMENTO GENERAL PARA LA AFILIACIÓN FMV DE PILOTOS, REPRESENTANTES Y MIEMBROS ASOCIADOS PRELIMINARES Lea detenidamente este instructivo para evitar posibles futuros problemas e inconvenientes. Le agradecemos de antemano su colaboración hacia la FMV por apoyarnos. Cabe destacar, que el buen cumplimiento del procedimiento como tal, permitirá el buen funcionamiento de todos los procesos y el manejo de una clara información de todas las partes. Las afiliaciones en la FMV para la obtención de licencias de pilotos o representantes deben realizarse única y exclusivamente a través de los moto clubes y/o las asociaciones vigentes con su correspondiente Número de Certificado de Constitución e Inscripción Nuevos Clubes Registro Nacional del Deporte, la Actividad Física y Educación Física, y afiliados ante la Federación Motociclista Venezolana, cumpliendo, para ser efectiva su afiliación con los siguientes lineamientos, además de los requisitos exigidos necesarios para efectuar dicha afiliación. 1. En el caso de no existir ni asociaciones ni moto clubes en alguna región y algún piloto desee afiliarse, deberá realizar su afiliación en la asociación regional o Motoclub más cercano, ya sea en persona o enviando sus requisitos. 2. Todo el material recaudado por concepto de afiliaciones (licencias) debe ser enviado y recibido por la FMV, al menos diez (10) días antes de cada válida a participar en el caso de licencias de pilotos, por correspondencia rápida pre-pagada. Por concepto de retraso se aplicará un sanción al piloto de igual monto al de la afiliación, gestión que se hará a través de los moto clubes o asociaciones estadales. 3. La FMV no aceptará bajo ningún concepto inscripciones incompletas, toda información debe estar clara y bien organizada. En caso de recibir inscripciones con recaudos incompletos le será devuelta al Motoclub o Asociación con cobro a destino. 7
8 4. La FMV SÓLO ACEPTARÁ DEPÓSITOS EN EFECTIVO en su defecto TRANSFERENCIAS electrónicas (EJECUTADAS) realizados en la cuenta de la FMV al menos con diez (10) días hábiles antes de la válida a participar. De no cumplirse con esta formalidad el piloto deberá cancelar además, un monto adicional equivalente al 100% de la afiliación a manera de penalización. 5. En el caso de los mecánicos y directores de equipo, la obtención de licencias debe realizarse al menos una semana antes de la carrera a participar. De no cumplirse con esta formalidad estos deberán cancelar además, un monto adicional equivalente al 100% de la afiliación a manera de penalización. FORMAS DE PAGO: Deposito en efectivo 6. Los moto clubes o las asociaciones regionales, o en su defecto el piloto, realizarán el depósito en efectivo y anexarán el ORIGINAL a la planilla de afiliación con los recaudos que cada una de las especialidades a inscribir solicita, los cuales deberán ser enviados por correspondencia rápida pre-pagada. La planilla de afiliación debe estar completamente llena, firmada por el piloto y por el encargado del Motoclub o Asociación estadal correspondiente. Transferencia electrónica 7. Los moto clubes o las asociaciones regionales, o en su defecto el piloto, podrán realizar transferencias electrónicas siempre y cuando en sus localidades no exista oficina bancaria de la institución utilizada por la FMV. De cualquier modo, anexarán copia de dicha transferencia EJECUTADA a la planilla de afiliación con los recaudos que cada una de las especialidades a inscribir solicita. La planilla de afiliación debe estar completamente llena, firmada por el piloto y por el encargado del moto club o asociación estadal correspondiente. NOTA: se recomienda a los encargados de estos trámites hacer seguimiento de los procesos de afiliación para mantenerse informados y anticiparse a cualquier eventualidad que impida la afiliación. INSCRIPCIONES EN VÁLIDAS NACIONALES 8. La FMV como organismo rector del deporte del motociclismo en la República Bolivariana de Venezuela no tiene entre sus facultades la cobranza de los aportes para válidas nacionales de cada una de las disciplinas que ella representa. Serán las distintas Comisiones las encargadas de recibir dichos aportes directamente. Solo en la eventualidad de que la FMV sea el organizador de la válida emitirá facturas por dicho concepto. 9. Las distintas comisiones podrán adaptar, si fuere necesario, estas normas según sus particulares necesidades. INSCRIPCIONES EN VÁLIDAS Y EVENTOS INTERNACIONALES 10. La FMV es la única facultada para inscribir a pilotos en eventos y válidas internacionales y quedará de parte de los seleccionadores nacionales de cada una de las disciplinas y de la junta directiva de la FMV. 11. La FMV solicitará debidamente a los pilotos susceptibles a participar en válidas internacionales los recaudos para la afiliación de estos. 12. La FMV no estará en ningún caso obligada a pagar por concepto de inscripción cuota alguna en las válidas que participaren los pilotos nacionales en el extranjero. REQUISITOS OBLIGATORIOS PARA PROCESAR LICENCIAS FMV DE PILOTOS 1. Adjuntar planilla de afiliación debidamente llena, sin omitir datos, y firmada tanto por el solicitante y sellada por el Motoclub o la asociación estadal que lo apadrina. 2. Planilla de depósito realizado en efectivo o planilla de transferencia electrónica EJECUTADA. 3. Dos (2) fotos de frente tipo carnet, NO INSTANTÁNEAS, del solicitante. 4. Fotocopia de la Póliza de Seguro vigente. 5. Fotocopia de la cédula de identidad ampliada, a color, del solicitante. 6. Para los menores de edad se requiere, adicional a la cédula, copia certificada de la partida de nacimiento del piloto. 7. Constancia del Grupo sanguíneo del solicitante (requerido sólo si es primera vez que se afilia). 8. Para los solicitantes en la disciplina de Enduro se requiere copia de la licencia de 2da. y certificado médico vigente. 8
9 9. Para todos los pilotos EXPERTOS es OBLIGATORIO consignar fotocopia a color y ampliada del pasaporte y visa americana vigentes (en caso de tenerlos). 10. En el caso de pilotos que compiten en el extranjero, deben consignar la póliza de Seguro Internacional que cumpla con los requerimientos mínimos exigidos por la FIM. REQUISITOS PARA PROCESAR LICENCIAS FMV DE PADRES y REPRESENTANTES 11. Para los menores de Edad ambos padres deben federarse, llenar la planilla para este fin y firmar la autorización correspondiente. En caso de que la patria potestad sea compartida, más la guardia y custodia de un solo representante, deberán presentar autorización notariada del otro representante. 12. Fotocopia de la cédula de identidad, ampliada a color, de ambos representantes. 13. Dos (2) fotos de frente tipo carnet, NO INSTANTÁNEAS, con la planilla de afiliación. REQUISITOS PARA PROCESAR LICENCIAS FMV DE MECANICOS Y MIEMBROS ASOCIADOS. 1. Adjuntar planilla de afiliación debidamente llena y firmada por el solicitante. 2. Planilla de depósito realizado en efectivo o planilla de transferencia electrónica. 3. Fotocopia de la cédula de identidad a color del solicitante. 14. Dos (2) fotos de frente tipo carnet, NO INSTANTÁNEAS. MONTOS POR CONCEPTO DE AFILIACIÓN FMV AÑO 2014 PILOTOS ADULTOS (todas las modalidades): Bolívares UN MIL QUINIENTOS EXACTOS (Bs ,ºº). Piloto menor de edad (todas las modalidades) Los pilotos menores de edad están exentos del pago FMV. En su caso, deberán inscribirse los dos representantes (obligatoriamente). Bs , MECANICOS, REPRESENTANTES, MIEMBROS ASOCIADOS Y ADICIONAL PILOTOS EN OTRAS MODALIDADES: Bolívares SETECIENTOS CINCUENTA EXACTOS (Bs. 750,ºº) CUENTAS BANCARIAS FEDERACIÓN MOTOCICLISTA VENEZOLANA RIF.: J Banco del Caribe: Cta. Cte. Nº: Banco Mercantil: Cta. Cte. Nº: Dirección: Avda. Los Chorros, entre Calles Acueducto y Cují, Nº 11. (Portón gris. A 200mts. del Galerías Sebucán), Urb. Sebucán, Los Dos Caminos, Parroquia Leoncio Martínez. Municipio Sucre. Caracas. Venezuela. CP Telf.: Es requisito indispensable para los pilotos y padres o representantes de los pilotos, verificar y firmar la autorización al reverso de la planilla de afiliación, que exime a la FMV de toda responsabilidad sobre eventuales lesiones que pudiera sufrir un piloto durante el desarrollo de prácticas y/o competencias válidas. Asimismo, esto se aplica a cualquier otra prueba o evento autorizado por la FMV. 9
10 Solo se les permitirá competir a los pilotos que cumplan con estos requisitos. En caso de que se haga uso fraudulento de documentos o se compruebe falsedad en la información suministrada, será considerada como un FRAUDE y el corredor y/o representante que incurra en esta (s) falta (s), será remitido al Comité Disciplinario quien decidirá el tipo de sanción a aplicar. NOTA: Un piloto de las Clases MotoCross Junior, NO podrá participar en una competencia válida por el Campeonato Nacional si no está acompañado en todo momento de uno de sus representantes legales debidamente afiliado ante la FMV. INSCRIPCIONES EN VÁLIDAS NACIONALES DEL MOTOCROSS JUNIOR Las inscripciones en válidas se realizarán única y exclusivamente en el área de Mesa Técnica. El/los representantes deberán presentarse en la misma para canalizar dicha inscripción y pasar a la inspección técnica correspondiente. No se recibirá el aporte de manos de los pilotos. Las Contribuciones en válidas se podrán realizar en Transferencia y depósitos Bancarios en efectivo. El/los representantes deberán presentarse en la mesa técnica para entregar el Recibo de pago y hacer la Inscripción correspondiente. Banesco /Cta. Cte / Jenny Valor Pernalete / C.I NOTA: El monto por Aporte y/o Contribución en la disciplina MotoCross Junior, para el año 2014, es de Novecientos Bolívares Fuertes exactos (Bs. F. 900,ºº), de los cuales, Doscientos cincuenta bolívares (Bs. 250, ), serán entregados al organizador de cada válida como Aporte de la CNMJ para la buena realización del Evento. En caso de establecer algún ajuste, el mismo será publicado en el Reglamento Particular de cada válida. Artículo 3.4. Responsabilidad de los afiliados a la FMV: Desde que el piloto es afiliado a la FMV por sus representantes legales, participa en los eventos por su cuenta y riesgo, eximiendo a la Federación Motociclista Venezolana de toda responsabilidad en casos de eventuales y/o fortuitos accidentes en el desarrollo de los eventos, así como también a terceros y objetos. Artículo 3.5. Seguro de Accidentes y Hospitalización: Es de carácter obligatorio, para todos los pilotos que participan por el Campeonato Nacional de MotoCross Junior, poseer póliza de seguro que lo ampare en el caso de percances y/o accidentes. Al afiliarse a la FMV, todo piloto y sus representantes aceptan poseer este tipo de seguro, eximiendo a la Federación Motociclista Venezolana, Comisión Nacional de MotoCross Junior y organizadores de carreras autorizadas por la FMV, de toda responsabilidad por percances y/o accidentes que pudiesen ocurrir en el desarrollo de esta actividad deportiva. Artículo 4. CLASES DE LAS CLASES Artículo CLASE Mx2 Juvenil 1. Para aquellos pilotos que no hayan cumplido los diecisiete (17) años antes del 1º de enero del año de inicio del campeonato y/o que compiten por primera vez en un Campeonato Nacional. 2. Para aquellos pilotos del Motocross que estén dentro de la edad para competir en esta Clase. 3. Para aquellos pilotos activos en el MotoCross Junior de las Clases Femenina, 85cc Lite y/o Pro que deseen participar. La Clase es Mx2 Juvenil. Queda a criterio de la CNMJ determinar cuándo un piloto puede competir en esta Clase. Artículo CLASE 125cc 2T (FIM) 1. Por recomendación del Consejo Directivo de la FMV se crea la Clase 125cc 2T (FIM), con miras a escoger a la Selección Nacional para Eventos Internacionales de dicha Clase, incluido el Campeonato Mundial de Motocross Junior. 2. En esta Clase podrán competir los pilotos que estén dentro de la edad establecida (que no hayan cumplido los diecisiete (17) años al 1º de enero del año de inicio del campeonato) siempre y cuando posean la motocicleta con la cilindrada requerida. 10
11 Artículo CLASE Femenina a) Para aquellas damas activas y/o que desean incorporarse al mundo del Motociclismo, pudiendo competir en el Mx (adultos), en el entendido que el Campeonato Nacional Femenino se considera oficial sólo en el Motocross Junior. La Clase es Femenina. Queda a criterio de la CNMJ determinar cuándo una piloto puede competir en esta Clase. Artículo CLASE 85cc. Artículo 4.3.1: Clase 85cc. PRO a) Es para aquellos pilotos con máximo quince (15) años al 1º de enero del año de inicio del campeonato (norma FIM LA). b) Para aquellos pilotos que ascienden de la Clase 85cc. Lite (determinado por hándicap promedio). c) Para aquellos pilotos de la Clase 65cc. PRO que están entre los tres (3) primeros lugares del campeonato anterior, (determinado por hándicap promedio). d) Para aquellos pilotos que, aunque no hayan quedado en los cinco (05) primeros lugares de las Clases 85cc Lite, y/o los tres (03) primeros lugares de la Clase 65cc Pro, su rendimiento individual (hándicap promedio), los promueva a esta Clase. La Clase es 85cc. PRO y queda determinada como la máxima Clase del MotoCross Junior. Queda a criterio de la CNMJ determinar cuándo un piloto es LITE y cuándo es PRO. Artículo : Clase 85cc LITE: a) Para aquellos pilotos con máximo quince (15) años al 1º de enero del año de inicio del campeonato y/o que por primera vez compiten en un campeonato nacional. b) Para aquellos pilotos que ascienden por edad de la Clase 65cc. LITE. c) Para aquellos pilotos que hayan aunque hayan competido en el campeonato anterior en esta Clase, no estén dentro del hándicap promedio para la Clase Pro. La Clase es 85cc. LITE. Queda a criterio de la CNMJ determinar cuándo un piloto es LITE y cuándo es PRO. Artículo 4.4. CLASE 65cc. Artículo 4.4.1: Clase 65cc PRO: a) Para aquellos pilotos que no hayan cumplido los doce (12) años antes del 1º de enero del año de inicio del campeonato. b) Para aquellos pilotos que ascienden de los cinco primeros lugares de la Clase 65cc. Lite (determinado por hándicap promedio). c) Para aquellos pilotos que, aunque no hayan quedado en los cinco (05) primeros lugares de la Clase 65cc Lite, su rendimiento individual (hándicap promedio), los promueva a esta Clase. La Clase es 65cc. PRO. Queda a criterio de la CNMJ determinar cuándo un piloto es Experto y cuándo es Novato. Artículo 4.4.2: Clase 65cc LITE: a) Para aquellos pilotos que no hayan cumplido los doce (12) años antes del 1º de enero del año de inicio del campeonato y/o que por primera vez compiten en un campeonato nacional de MotoCross Junior. b) Para los pilotos que ascienden por edad, de las Clases 50cc. c) Para los pilotos de la Clase 50cc. (7 a 9) y (50cc 5 a 7 años) que desean participar en esta Clase, sin importar la posición del campeonato anterior, compitiendo o pudiendo competir por su edad en la Clase 50cc con la autorización de la Comisión Nacional de MotoCross Junior. La Clase es 65cc. LITE. Queda a criterio de la CNMJ determinar cuándo un piloto es LITE y cuándo es PRO. 11
12 Artículo CLASE 50cc. Artículo 4.5.1: Clase 50cc (7 a 9 años): a) Para aquellos pilotos que no hayan cumplido los nueve (9) años antes del 1º de enero del año de inicio del campeonato y que participaron en esta Clase en el campeonato anterior. b) Para aquellos pilotos que ascienden de los cinco primeros lugares de la Clase 50cc. (5 a 7 años), (determinado por Hándicap promedio). c) Para aquellos pilotos que, aunque no hayan quedado en los cinco (05) primeros lugares de la Clase 50cc (5 a 7 años), su rendimiento individual (hándicap promedio), los promueva a esta Clase. La Clase es 50cc. (7 a 9 años). Artículo 4.5.2: Clase 50cc (5 a 7 años): a) Para aquellos pilotos que no hayan cumplido los siete (7) años antes del 1º de enero del año de inicio del campeonato y que por primera vez compiten en un campeonato nacional de MotoCross Junior. b) Para aquellos pilotos que ascienden de la Clase 50cc PW por edad y/o por rendimiento individual (hándicap promedio) del Campeonato anterior. c) Para aquellos pilotos que aunque hayan competido en el campeonato anterior, no estén dentro del hándicap promedio para la Clase inmediatamente superior. La Clase es 50cc. (5 a 7 años). Artículo 4.5.3: Clase 50cc. PW de 4 a 6 AÑOS: a) Para aquellos pilotos que POR PRIMERA VEZ compiten en el campeonato nacional de MotoCross Junior. La Clase es 50cc. PW. Queda a criterio de la CNMJ determinar cuándo un piloto puede permanecer en esta Clase. NORMATIVA DE CARÁCTER GENERAL Artículo QUEDA CLARO QUE LA TOMA DE DECISIÓN PARA SUBIR A UN PILOTO DE CLASE SERÁ DETERMINADA DE ACUERDO A SU HANDICAP PROMEDIO A TODO EL CAMPEONATO. Artículo PARA DECLARAR OFICIAL UNA CLASE DETERMINADA, YA SEA LITE O PRO, DEBE HABER MÍNIMO TRES (03) PILOTOS POR CLASE. Artículo Si un piloto demuestra que es un atleta de alta competencia, no sólo por el ranking del campeonato, sino por su capacidad, preparación y destreza de manejo, sube de clase independientemente de la edad. Si se demuestra claramente que algún piloto está participando en una Clase de inferior o superior manejo al suyo, se le podrá reclasificar en la que realmente le corresponda. Esto lo llevará a cabo una comisión revisora del personal técnico y de la CNMJ. Artículo Cualquier piloto que desee competir en una Clase Superior a la cual pertenece, deberá hacerlo en la que le corresponda, es decir, si un piloto es Pro tiene que competir en Pro (ejemplo: de 65cc Pro a 85cc Pro). Artículo Sólo podrán representar al país en Eventos Internacionales avalados por la FIM LA, FIM, aquellos pilotos que tengan aptitud y actitud de la Clase 50cc y de las Clases PRO de cada cilindrada (65cc, 85cc, Femenino y 125cc 2T (FIM)) posterior al análisis y aprobación presentado a la FMV. Salvo casos excepcionales, aún cuando el piloto no compita en el Motocross Junior y esté dentro de la edad para representarnos en eventos Internacionales, la CNMJ y la FMV tendrán la potestad de postularlo para asistir a los mismos. 12
13 DE LAS MOTOCICLETAS Artículo 5. CILINDRADA DE LA MOTOCICLETA Artículo 5.1. Mx2 Juvenil 125cc 2T (FIM) Para competir en esta Clase es obligatorio el uso de una motocicleta de MotoCross con una cilindrada comprendida sobre 100cc. hasta 125cc. en dos tiempos y sobre 175cc. hasta 250cc en cuatro tiempos. 125cc FIM: Cilindrada comprendida sobre 100cc hasta 125cc en 2Tiempos. Asimismo, el tamaño de los neumáticos es de 21 pulgadas para el delantero y 19 pulgadas para el trasero. Artículo 5.2. Femenino Para competir en esta Clase es obligatorio el uso de una motocicleta de MotoCross con una cilindrada comprendida sobre 75cc a 85cc (2T) - 100cc a 150cc 4(T); y/o 125cc 2(T) hasta 250cc 4 (T) Artículo cc. (PRO y LITE) Estas Clases están reservadas para motocicletas de un máximo de 110cc. en dos tiempos y un máximo de 150cc. en cuatro tiempos. Para competir en esta Clase es obligatorio el uso de una motocicleta de MotoCross con una cilindrada comprendida entre los 85cc y 110cc. en dos tiempos y sobre 100cc hasta 150cc. en cuatro tiempos. Asimismo, el tamaño de los neumáticos podrá ser de 17 a 19 pulgadas para el delantero y 14 a 16 pulgadas para el trasero. Artículo cc. (PRO y LITE) Estas Clases están reservadas para motocicletas de un máximo de 65cc. Para competir en estas Clases es obligatorio el uso de una motocicleta de MotoCross con una cilindrada comprendida entre los 55cc. y 65cc. Asimismo, el tamaño de los neumáticos es de 14 pulgadas para el delantero y 12 pulgadas para el trasero. Artículo cc. (PRO y LITE) Estas Clases están reservadas para motocicletas de un máximo de 50cc. Para competir en dichas Clases es obligatorio el uso de una motocicleta de MotoCross con una cilindrada máxima de 50cc., si es 2 tiempos; si es 4 tiempos, hasta un máximo 110cc. Así mismo el tamaño de los neumáticos es de 10 o 12 pulgadas para el delantero y 10 pulgadas para el trasero. No se permiten motocicletas con cambios de velocidad. Se permite todo tipo de modificaciones excepto en la cilindrada y en los neumáticos. Artículo cc. PW. Esta Clase está reservada para motocicletas de una cilindrada máxima de 50cc, SÓLO PW, con cardán. Asimismo, el tamaño de los neumáticos es de 10 pulgadas para el delantero y 10 pulgadas para el trasero. Moto que no sea PW será evaluada por el Personal Técnico de la CNMJ, quien la evaluará y decidirá si aprobarla o no. NOTA: Esta Clase de iniciación al MotoCross está reservada para niños de muy corta edad, lo principal es no exponerlos a peligros innecesarios. Con esta Clase buscamos captar nuevos pilotos a un costo mínimo para los representantes. Artículo 6. ESPECIFICACIONES DE LAS MOTOCICLETAS PARA TODAS LAS CLASES Artículo 6.1- Apagador del Motor de la Moto: Toda motocicleta deberá estar equipada con un apagador automático montado en un lado del manubrio, que pueda ser accionado con facilidad, deberá ser capaz de detener el funcionamiento de la moto. Artículo Cubierta del Piñón de la cadena: En aquellas motos que utilizan cadena, si el piñón primario está expuesto, debe ser protegido por un implemento de seguridad o guarda cadena que traen las motos de origen y sirven para proteger al piloto de un contacto accidental con esta parte de la transmisión. Este implemento fue diseñado para proteger al piloto de heridas en los dedos. 13
14 Artículo Manubrio: El ancho del manubrio no debe ser menor de 600 mm., ni mayor de 850 mm. Deberá tener obligatoriamente un protector en aquellos manubrios de barra central; los que no poseen esta barra central deberán tener un protector ubicado en la mitad del manubrio que cubra la sujeción metálica del manubrio a la T superior de la horquilla (Clamps). Los extremos del manubrio no pueden estar expuestos, deben estar tapados con un material sólido o goma, como por ejemplo, los puños. Si se utilizan protectores de manos en el manubrio, éstos deberán ser de material resistente que se puedan doblar y al doblarse recuperen su forma original. No podrán incluir barras metálicas así éstas estén colocadas dentro del protector. Artículo Levas de control (freno, Clutch, etc.): Las levas del manubrio deberán tener una bola al extremo de cada leva. Esta bola deberá estar adherida permanentemente a cada leva. Si se comprueba una falta en la reglamentación de la moto según los artículos anteriores, podría ocasionar la pérdida total de los puntos de la válida participada. La CNMJ por intermedio del Personal Técnico se reserva el derecho de revisar cualquier moto que compita en el campeonato de MotoCross Junior. El representante o persona que desee protestar y/o solicitar la revisión de alguna moto, debe cubrir los costos de revisión de la misma. Para ello, debe presentar una fianza en cheque o efectivo por la cantidad de Bolívares Cinco mil sin céntimos. (Bs ,ºº), además de la carta reclamo y fianza, los cuales le serán devueltos de comprobarse la irregularidad y el protestado deberá pagar al mecánico el 50% de la sanción. Si la motocicleta no presenta ninguna irregularidad, se ejecutará la fianza a favor del protestado luego de descontar la mano de obra del mecánico o persona que efectúe dicha revisión, dependiendo del trabajo realizado. El personal que hace la revisión en cada válida será determinado por la Comisión Nacional de MotoCross Junior. ESTE ARTICULO APLICA TAMBIEN PARA TODAS LAS CATEGORIAS EN LAS CUALES SE PRESENTE UNA PROTESTA. Artículo 6.5. Los pilotos, de acuerdo a las Clases en la que participan, deberán utilizar los siguientes colores en las chapas y números de las motocicletas: CLASE COLORES - FEMENINA Fondo Rosa fuerte/fucsia (no pastel), Número Blanco - Mx2 Juvenil 125cc 2T (FIM) Fondo Amarillo, Número Negro - 50cc. PW Fondo Amarillo, Número Negro - 85cc. PRO Fondo Blanco, Número Negro - 65cc. PRO Fondo Blanco, Número Negro - 50cc. (7 a 9 años) Fondo Blanco, Número negro - 85cc. LITE Fondo Blanco, Número Rojo - 65cc. LITE Fondo Negro, Número Blanco - 50cc. (5 a 7 años) Fondo Negro, Número Blanco PARÁGRAFO UNICO: a partir de la Segunda válida del Campeonato, el piloto que esté posicionado del PRIMER LUGAR DE SU CLASE EN EL RANKING GENERAL, DEBERÁ PORTAR LA CHAPA FRONTAL EN FONDO ROJO CON NÚMERO BLANCO. DE ESTA FORMA EL PÚBLICO Y LA PRENSA PODRÁN IDENTIFICARLO FÁCILMENTE. 14
15 INSPECCIÓN DE LA MOTOCICLETA Y EQUIPO La inspección técnica de las motocicletas y equipos se realizará por intermedio del personal técnico calificado y autorizado por la FMV y/o CNMJ y ésta se efectuará según el programa que se establezca para cada prueba del Campeonato Nacional o pruebas no válidas debidamente autorizadas por la CNMJ. La licencia de pilotos del año en curso y sello o constancia de pago respectivo, deberán ser presentados en el momento de realizarse la inspección técnica, de manera obligatoria, a la autoridad encargada de efectuarla. Con la finalidad de hacer dinámico el Evento, los Pilotos deben presentarse con anticipación y ordenadamente en la zona Pre-partida para realizar la inspección técnica respectiva. Dicha inspección se iniciará el día sábado a las 9:45 a.m. Artículo 7. INSPECCIÓN DE LA MOTO Artículo 7.1. En el lugar que determine el personal técnico para efectuar la inspección técnica, la entrada y salida de las motocicletas deberá ser con éstas apagadas y los pilotos y mecánicos portadores de las mismas, deberán seguir las instrucciones del oficial de la MESA TÉCNICA. Artículo 7.2. La inspección técnica es de carácter obligatorio. Quien no se someta a la misma, quedará automáticamente excluido de participar en la prueba. En caso de presentar retraso en su llegada a la pista el día sábado por motivos de fuerza mayor, se aceptará la inspección retardada del piloto, siempre y cuando sea informado con anterioridad al Director de carrera y/o personal técnico, o directivo, y dicho retraso sea justificado. Artículo 7.3. Inspección de la Motocicleta. Se inspeccionará principalmente las partes siguientes: - Rines - Rayos - Protector del piñón primario - Puños - Frenos - Silenciador - Neumáticos - Suspensión - Chapas porta números - Asiento - Tanque de combustible - Cadena - Motor - Levas de freno y clutch - Otros que, a juicio del Oficial designado para la inspección, pongan en peligro a los pilotos. NOTA. Además de las partes mencionadas, se verificará que el transponder esté debidamente instalado y con carga suficiente. Artículo 7.4. El número asignado por la CNMJ deberá ser colocado en las chapas laterales y anterior de la motocicleta y debe ser claramente legible sin adornos. El tamaño MÍNIMO requerido es de quince céntimetros 15cm. obligatorio, a excepción de la Clase PW 50. Igualmente, el piloto deberá llevar a la espalda, en la franela o en el peto, su número identificador en forma claramente legible sin adornos. El tamaño mínimo requerido es de veinte céntimetros (20cm). obligatorio. Está prohibido el uso de números reflectivos. Cualquier anomalía, quedará a juicio del Oficial designado para la inspección en la inspección técnica o durante el evento. Artículo 7.5. En caso de que la motocicleta sufra un desperfecto notable durante las prácticas o carreras, que no le permita superar una nueva inspección técnica, si el piloto se presenta a la pre-partida en esa condición, será excluido y no podrá participar en esa práctica o carrera. Artículo 7.6. En caso de que, por razones de fuerza mayor el piloto se vea en la necesidad de utilizar otra motocicleta que no sea la que superó la inspección técnica, deberá participarlo a la mesa técnica a fin de que se le haga una inspección a dicha motocicleta. Artículo 8. INSPECCIÓN DEL EQUIPO O UNIFORME Estas Clases son el semillero de futuros campeones; por lo tanto, se les debe proporcionar la mayor protección posible y tener el equipo reglamentario. 15
16 Para pasar la Inspección Técnica, el piloto debe presentarse a dicha Inspección completamente vestido en condición de carrera. No se inspeccionará a ningún piloto que no cumpla con esta normativa. Artículo 8.1. Inspección del equipo. Se inspeccionará obligatoriamente: - Casco protector (el cual deberá poseer la marca de homologación FIM) - Faja - Guantes - Rodilleras - Pantalón de MotoCross - Coderas - Franela manga larga - Peto - Botas de MotoCross - Número en el peto o franela - Lentes de MotoCross - Grupo Sanguíneo en el pantalón - Collarín NOTA: Todos los representantes deben tener en cuenta que todas estas exigencias no resultan de caprichos, sino de velar por la salud y la seguridad de los jóvenes pilotos los cuales no tienen el criterio para medir el riesgo, por lo que la gran responsabilidad de su seguridad depende del padre y/o representante. Artículo 8.2. Es obligatorio que cada piloto tenga colocado en un lugar visible en el pantalón, a la altura de la cintura, del lado derecho, el grupo sanguíneo. Artículo 8.3. Cualquier objeción que sea hecha a cualquier piloto sobre su equipo o motocicleta, deberá ser aceptada y solucionada antes de la arrancada de su práctica o competencia; caso contrario, no se le permitirá practicar o competir. Artículo 8.4. Integridad del Espectáculo: A fin de mantener la integridad del espectáculo y evitar cualquier tipo de accidentes y otras incomodidades (polvo, ruido, etc.), dentro del área del evento, se prohíbe: hacer caballitos, arrancadas violentas, exceder los 15 Kms/hora, manejar sin casco protector dentro del área, o cualquier otro tipo de manejo irresponsable que ocasione molestias a los presentes. Asimismo, el hecho de estar fuera del área de pits sin franela o camiseta, será severamente sancionado. SANCIÓN: La violación de esta norma, generará una sanción a juicio del Director de Carreras y/o Comisario Federal. Cualquier acto irresponsable por parte del piloto, familiar del mismo, miembro del team, escudería, etc. será considerado por la CNMJ para establecer la sanción correspondiente. DESARROLLO, FUNCIONAMIENTO Y CONTROL Artículo 9. SEÑALIZACIÓN OFICIAL Todos los pilotos están en la obligación de conocer el significado de las pizarras y banderas de señalización, así como respetarlas y obedecerlas cuando les sea indicada por un juez o señalizador. El no acatar las indicaciones de un juez o señalizador, acarreará sanciones para el infractor de acuerdo al CODIGO DISCIPLINARIO de la FMV. Para confirmar que los pilotos tienen conocimiento de las banderas, el personal técnico está debidamente autorizado para, sin previo aviso, consultarles a los pilotos sobre la señalización oficial. Por lo tanto, se recomienda a los representantes informar a sus atletas el significado de las mismas. Las señales Oficiales serán dadas por medio de una pizarra blanca de 750 mm de alto por 600 mm de ancho, con un número 15 en color negro a un lado y el número 5 en el otro lado y otra con un número 2 en color negro a un lado y el número 1 en el otro lado. Los números medirán 500 mm de alto. 16
17 Artículo 9.1. Significado de las Pizarras Señal Pizarra, 15 Pizarra, 5 Pizarra, 2 Pizarra, 1 Significado 15 segundos para salir antes de que el procedimiento de Partida entre en su fase final. La grilla de Partida descenderá dentro de los 5 a 10 segundos siguientes. 2 vueltas para finalizar la carrera. 1 vuelta para finalizar la carrera. Artículo 9.2. Significado de las Banderas: Se harán las señales oficiales por medio de banderas que midan 70 cm alto por 50 cm de ancho como sigue: Bandera verde Bandera roja agitada Señal Bandera negra y una pizarra con número del piloto en ella Bandera amarilla, inmóvil Bandera amarilla, agitada Bandera azul, agitada Blanca con un círculo negro Bandera a cuadros negros y blancos Bandera Blanca en zona de mecánicos y una pizarra con número del piloto en ella. Bandera Blanca Ingreso de pilotos a la grilla de partida. Significado Parada obligatoria para todos los pilotos. El piloto indicado debe parar. El piloto cuyo número se señala, deberá abandonar la prueba. Peligro, maneje con precaución. situación de cuidado adelante en la pista Peligro inmediato, el piloto debe disminuir la marcha, prohibido adelantar a otro piloto. Precaución, el piloto está próximo a ser adelantado. Prohibido adelantar a otro piloto. Debe detenerse para reparar o reponer el silenciador o hacer alguna reparación. Final de la práctica/carrera. Deberá detenerse para cumplir penalización de cinco segundos (5 ) SANCION: No respetar una bandera de señalización, especialmente la AMARILLA, dará motivo a una sanción impuesta por el Comisario Federal quien analizará en conjunto con el Flag Marshall y el Director de carrera los hechos, DEPENDIENDO DE LA GRAVEDAD DE LA FALTA, SE PUDIERA APLICAR CUALQUIERA DE LAS SIGUIENTES SANCIONES EN LOS RESULTADOS GENERALES: PERDER ENTRE 1 Y 3 POSICIONES EN LOS RESULTADOS GENERALES BAJARLE 10 SEGUNDOS EN EL TIEMPO GENERAL DE LA MANGA. DESCALIFICACIÓN DE LA MANGA. Cualquier falta calificada como Constatación de Hecho, será sancionada por el Comisario Federal y/o Director de Carreras por escrito o verbalmente a quien incurrió en dicha falta, ya sea representante, allegado o piloto y deberá ser acatada, sin derecho a apelación. Artículo 9.4. De los Banderilleros La edad mínima para los Comisarios de Bandera es de 16 años. Ellos deben ser designados por el Organizador y deben de haber participado en una sesión de información con el Director de Carrera. Después de un evento, los Comisarios de Bandera deben permanecer disponibles hasta que el tiempo de reclamo haya expirado. Los Comisarios deben estar identificados por camisas uniformes o baberos de un color neutral, en ningún caso amarillo o rojo, para que ellos no puedan confundirse con las banderas. Debe haber un mínimo de dos Comisarios por puesto: Un Comisario de Bandera (usando una bandera) y un Comisario (Sin bandera) para dar asistencia a un piloto por motivos de seguridad. Se recomiendan uno o más Comisarios adicionales para los saltos. 17
18 Cada puesto de Comisario de Bandera debe estar enumerado en un plano de circuito, el Organizador debe establecer una lista enumerando los nombres de los Comisarios que ocupan cada puesto. Esta lista será dada al Director de Carrera antes de la Reunión de Pilotos. Artículo 10. ENTRENAMIENTOS Artículo Todos los pilotos están obligados a realizar sus entrenamientos usando sus respectivos equipos seguridad y números identificadores. Todos los pilotos deberán participar en la práctica clasificatoria, la cual es obligatoria para participar en la competencia (por lo menos dos vueltas), cuyo horario se determina en el Reglamento Particular de acuerdo a la Clase. Todos los tiempos de los corredores de la práctica serán tomados en cuenta. En caso de empate en el tiempo, el segundo mejor tiempo se tomará en cuenta. Artículo No podrán competir aquel o aquellos pilotos que no hayan cumplido con un mínimo de dos (02) vueltas de práctica clasificatoria al circuito. Excepcionalmente, en caso de que un piloto no se haya podido presentar a las prácticas libres y/o clasificatorias, previa justificación y notificación al Director de Carreras y/o Comisario Federal, serán éstos quienes determinen el momento específico para que dicho piloto pueda dar dos (02) vueltas de reconocimiento al circuito. Artículo En el caso de pilotos que poseen una sola motocicleta, se les permitirá usar otra motocicleta independientemente de la marca, siempre y cuando ésta haya sido previamente chequeada por la dirección técnica. SANCION.- El piloto que por cualquier motivo, intente practicar sin su equipo completo o que no cumpla con las exigencias mínimas, no se le permitirá la participación en las prácticas ni la competencia. De igual forma, el que por cualquier motivo no cumpla con la práctica de clasificación o con dos (02) vueltas mínimas de práctica antes de la competencia válida, no le será permitida su participación en ninguna de las dos mangas válidas del campeonato. Artículo De los entrenamientos antes del evento: la pista cerrará el domingo anterior al evento, y será responsabilidad del organizador que así sea. Esta semana será únicamente para reparaciones de la pista y previo acondicionamiento. IMPORTANTE: Luego de finalizar las prácticas el día sábado, la pista quedará cerrada hasta el día domingo, por ende, no se permitirá a ningún piloto el acceso a la pista. Esta exigencia se debe cumplir a cabalidad. El desacato a este artículo, podrá acarrear hasta la exclusión de la válida, del piloto que incurra en la falta y/o sanción al organizador. Artículo 11. REUNIÓN CON LOS PILOTOS, REPRESENTANTES Y MECÁNICOS Artículo 11.1 La reunión obligatoria con los pilotos y representantes se realizará entre el Comisario Federal, Director de Carrera, y los pilotos y representantes en la grilla de partida o en el lugar que se determine, luego de finalizar la primera manga de prácticas del día sábado. Esta reunión de información debe involucrar a las personas siguientes: la CNMJ, el organizador del evento, además de los oficiales (personal técnico) y personal paramédico. Durante esta reunión de información, será expuesto todo lo concerniente al circuito y seguridad (partida falsa, premiación, riego de pista, zona de pre-partida, zona de mecánicos, motocicletas para el parque cerrado, lavado de las motocicletas (en caso de existir una zona designada para tal fin), etc.), además de aclaratorias sobre inquietudes técnicas que se presenten. Artículo 11.2 LAS REUNIONES EN PISTA SERÁN ÚNICA Y EXCLUSIVAMENTE DE CARÁCTER TÉCNICO. Toda comunicación o inquietud de representantes de pilotos afiliados ante la FMV en la modalidad del Motocross Junior deben ser canalizadas a través del correo oficial y no en los circuitos. 18
19 Artículo 12. DURACIÓN DE LAS COMPETENCIAS Las COMPETENCIAS tendrán una duración de: 85cc. PRO Femenina Mx2 Juvenil 125cc 2T (FIM) 85cc. LITE 65cc. PRO y LITE 50cc. PRO y LITE 50cc PW 17 minutos + 2 vueltas 12 minutos + 2 vueltas 14 minutos + 2 vueltas 14 minutos + 2 vueltas 13 minutos + 2 vueltas 12 minutos + 2 vueltas 10 minutos + 2 vueltas Una vez cumplido el tiempo reglamentario de una prueba, se colocará un cartel visible para los pilotos en el salto de la llegada, el cual indicará mediante un número (2 y 1) las vueltas que faltan para el fin de la competencia. Artículo 13. SALIDA O INICIO DE UNA COMPETENCIA Artículo 13.1 Orden de entrada al partidor: A) Para la primera y segunda manga de prácticas de la primera válida, ingresarán al partidor de acuerdo al orden del campeonato anterior y tendrán prioridad los pilotos de las Clases superiores. Ejemplo: Clase 85cc. PRO. Primero ingresan los pilotos de la Clase 85cc PRO del campeonato del año anterior, de acuerdo a la posición en el mismo; seguidamente entran los pilotos que ascienden de la Clase 85cc LITE de acuerdo a la posición en su Clase en el campeonato anterior; luego entran los pilotos que ascienden de la Clase 65cc de acuerdo a su posición en el campeonato anterior. B) Aquellos pilotos que participan por primera vez en una Clase, ingresarán de último al aparato. C) Para el día domingo de la primera válida y el resto de las válidas, el orden de ingreso al partidor, para las dos mangas, estará determinado por los resultados de la práctica clasificatoria, inclusive para las Clases que corren juntas. Artículo 13.2 Orden de prácticas y carreras: Para las competencias válidas del campeonato nacional, en el orden de prácticas y carreras, a partir de la 2da. Válida se turnarán la apertura del evento todas las Clases de las clases Mx2 Juvenil, Femenino, 85cc. LITE, y 65cc. Por razones lógicas, queda exceptuada la Clase 50cc. Artículo Procedimiento de Partida: EL PROCEDIMIENTO DE PARTIDA SE DEBERÁ CUMPLIR A CABALIDAD A FIN DE PODER CUMPLIR CON EL HORARIO PRE-ESTABLECIDO Y HACER EL ESPECTACULO DINÁMICO. El orden de partida de los pilotos en la grilla para ambas carreras es determinado por los resultados de la práctica clasificatoria. 10 minutos antes de la Partida: El ingreso de motocicletas a la grilla de partida está prohibido, todas las máquinas deben estar en la zona de espera (pre-partida). La multa por la violación de esta regulación es la exclusión de la carrera en cuestión. 5 minutos antes de la Partida: Después de una señal de silbato, los pilotos sólo podrán estar acompañados por un mecánico en la zona de espera. Los pilotos deben de prepararse para la partida. A partir de entonces: Con la decisión del Juez de Pre-partida y después de la señal del silbato, el juez de partida levantará una bandera verde y desde ese momento todos los pilotos dejan la zona de espera e ingresarán en orden a la grilla de partida. Una vez que un piloto ha tomado su posición en la grilla de Partida no puede cambiarla ni regresar a la zona de espera. Cuando todos los pilotos están en la línea de Partida, el juez de Salida o Director de Carreras levantará una señal de 15 segundos durante 15 segundos completos. Pasados los 15 segundos, él levantará una señal de 5 segundos y la grilla descenderá entre 5 y 10 segundos después de que la señal de "5 segundos" es mostrada. Si un piloto tiene problemas mecánicos en la grilla de Partida, debe esperar por ayuda hasta que la grilla de Partida haya caído. Una vez que la grilla de Partida haya descendido, puede recibir la ayuda de su mecánico sólo en esta posición. 19
20 Si un piloto que se encuentra en la zona de espera debe ausentarse en determinado momento, deberá salir sin la motocicleta. Si abandona la zona de espera con la motocicleta, no podrá reingresar a la misma y perderá todos sus derechos de competencia en esa manga. El área frente a la grilla de Partida deberá ser restringida y se preparará de una manera consistente proveyendo las condiciones tan igual como sea posible para todos los pilotos. Nadie, excepto los oficiales y fotógrafos estarán permitidos en esta área y ningún arreglo del área será permitido. Nadie excepto los pilotos, oficiales y fotógrafos se permitirán en el área detrás de la grilla de Partida. Se permite a los pilotos arreglar esta área siempre y cuando no utilicen herramientas ni tengan asistencia externa. SANCION: El incumplimiento de lo anteriormente expuesto, acarreará como consecuencia, la exclusión del ó los pilotos que no hayan alineado su motocicleta a tiempo para esa manga. Artículo Partida Falsa: Todas las Partidas falsas serán indicadas ondeando una bandera roja. Los pilotos tendrán que regresar a la zona de espera y la nueva Partida se llevará a cabo lo más pronto posible. Artículo Reparaciones y Reemplazos: A) Si el Director de Carreras considera que alguna moto en competencia necesita alguna reparación, el piloto recibirá la bandera blanca con el círculo negro y sólo podrá dar una vuelta luego de haber recibido la bandera en cuestión, obligándose a detenerse en la zona de mecánicos a hacerle los ajustes necesarios. B) Si a una moto en carrera se le despega o pierde el silenciador, el piloto recibirá la bandera blanca con el círculo negro y sólo podrá dar una vuelta luego de haber recibido dicha bandera, obligándose a detenerse en la zona de mecánicos a repararlo o sustituirlo. C) El reabastecimiento de combustible debe hacerse con el motor apagado, en la zona de mecánicos. Artículo Detención de una Carrera: El Director de Carrera tiene el derecho por propia iniciativa, por razones urgentes de seguridad, o por otras causas de fuerza mayor, a detener una carrera prematuramente o cancelar una parte o el evento en su totalidad. A) Si una carrera se detiene en cualquier momento antes del 50% del tiempo oficial de carrera, entonces se llevará a cabo una nueva Partida. Los pilotos regresarán a los Pits y la nueva Partida se llevará a cabo 30 minutos después de la detención de la carrera. El Director de Carrera puede excluir de participar en la nueva Partida a uno o más pilotos, si considera que ha cometido una falta en la carrera que fue detenida. B) Si una carrera es detenida después del 50% del tiempo oficial, dicha carrera será considerada completa. Las posiciones finales serán las que tengan los pilotos en la vuelta anterior al despliegue de la bandera roja. Cualquier piloto(s) determinado por el Director de Carrera de haber causado la bandera roja, será ubicado en la posición final (último). Excepto en el caso de una partida falsa, una carrera puede reiniciarse sólo una vez. Si es necesario detener una carrera por segunda vez y el 50% del tiempo no ha transcurrido, será considerada nula y sin validez. Artículo 13.7 Parque cerrado. Para la clase 50cc PW, luego de finalizada la Segunda Manga de Competencia, TODAS las motocicletas deberán ir de inmediato al parque cerrado asignado por el Director de Carrera y/o Comisario Federal, y permanecerán allí por un tiempo de 15 minutos. Una vez finalizado este tiempo, podrán ser retiradas de dicha área, con la autorización del oficial a cargo del Parque Cerrado. Para las demás clases, luego de finalizada la Segunda Manga de Competencia, los pilotos que culminen en los tres (3) primeros lugares deberán presentar sus motocicletas de inmediato en el parque cerrado asignado por el Director de Carrera y/o Comisario Federal, las cuales permanecerán allí por un tiempo de 15 minutos. Una vez finalizado este tiempo, podrán ser retiradas de dicha área, con la autorización del oficial a cargo del Parque Cerrado. SANCION: El incumplimiento de lo anteriormente expuesto, acarreará como consecuencia, la exclusión de los pilotos que no dejen sus motocicletas en el parque cerrado. 20
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