Source: http://inter-rev.foroactivo.com/t4891p100-estibadores-portuarios-el-sindicalismo-democratico-ayuda-al-capital
Timestamp: 2017-10-19 18:32:04+00:00

Document:
Estibadores portuarios. El sindicalismo democrático ayuda al capital. - Página 5
Costes, productividad, reforma$, ETTs, etc.
Anibal el 21/3/2017, 9:56 am
«el coste de los estibadores en España supone en torno al 50% del coste total de paso de las mercancías por los puertos». Y este coste, asegura, se ha mantenido invariable -e incluso los salarios han subido un 17%- mientras caía la productividad.
http://www.elmundo.es/economia/2017/03/21/58d02d3be5fdea630b8b4631.html
El sindicato internacional de estibadores desconvoca la jornada del jueves 23, en apoyo a los estibadores de España
Anibal el 21/3/2017, 10:12 am
Para el International Dockwokers Council (IDC), el 'no' del Congreso a la reforma de la estiba es «una gran oportunidad» para «pactar mejores condiciones para remodelar el sector»
http://www.elcomercio.es/gijon/201703/21/sindicato-internacional-estibadores-suspende-20170321000531-v.html
Según informó IDC hoy a través de un comunicado, el rechazo a la convalidación del decreto de la estiba en el Congreso de los Diputados el pasado jueves supone un "gran paso adelante", pero también una "gran oportunidad" para pactar una remodelación del sector "partiendo de cero", que atienda a la legalidad internacional y al mantenimiento de las condiciones laborales actuales.
El Consejo Internacional de la Estiba confía en volver a formar parte de la Mesa de Diálogo Social Sectorial, promovida por la Unión Europea, "en cuanto se solucionen las desavenencias con los trabajadores españoles y esté en funcionamiento la nueva regulación".
Por otro lado, el coordinador general de IDC, Jordi Aragunde, ha sido invitado los próximos días 28 y 29 de marzo a un encuentro con todos los ministros de Transporte de la Unión Europea, encabezado por la responsable comunitaria de la cartera de Transporte, Violeta Bulc, que, según la organización sindical, le permitirá mostrar su posicionamiento y añadir "presión" al Ejecutivo español en la negociación.
http://www.eleconomista.es/economia/noticias/8233645/03/17/Estibadores-el-sindicato-internacional-desconvoca-la-movilizacion-de-este-jueves-para-dar-margen-a-la-negociacion-en-espana.html
Más claro, agua. Este tipo de sindicalismo del sistema del que forma parte la Coordinadora española, quiere negociar y evita luchar, amenaza con luchar y se apresta a negociar.Y llama luchar a convocar paros legales, respetando los servicios mínimos, y a lo sumo rebajar el ritmo laboral y hacer manifestaciones inocuas con pancartas y mítines que simulan un movimiento duro ,de oposición. Desconvocan sus acciones y huelgas sindicalistas legalizadas, para negociar por sus intereses corporativos , como sector de aristocracia obrera que quiere ser tenido en cuenta en la " gestión de la productividad en los puertos"...Y claro, en eso ya están las patronales, las empresas más punteras, la UE y el gobierno...y van con paso firme y decidido.Quieren la reforma ya, e incluso hablan algunas empresas d e reformas más duras que la inducida por la UE y el Decreto del gobierno español..
La Coordinadora negocia con las empresas, en secreto, y juega sus cartas en el juego de los rifirrafes y disensos políticos parlamentarios, aprovechando la debilidad del PP en este terreno.La UE sigue hablando de las multas en caso de incumplimientos..
Los estibadores ofrecen bajarse un 6% su sueldo para contribuir al acuerdo.Los sindicatos insisten en que la subrogación se garantice vía legislativa
Anibal el 22/3/2017, 8:49 am
Antolín Goya (Coordinadora) y otros sindicalistas de sistema.
El principal escollo es la reivindicación de los sindicatos (Coordinadora, CC.OO., UGT, CIG y USO) de que el compromiso del Gobierno y las empresas de subrogar a los estibadores se garantice a través de un texto legal.
http://www.eleconomista.es/economia/noticias/8238039/03/17/Los-estibadores-dispuestos-a-bajar-un-6-su-sueldo-para-contribuir-al-acuerdo.html
Sudando de tanta " lucha". Escribir 6% cansa de lo lindo...
El gobierno sabe que puede presentar su postura como la única que salva de la multa de la UE, haciendo responsables de su implantación tanto a los sindicatos como a los grupos que no le secunden a nivel parlamentario.
Negociando tratarán de " encajar" acuerdos a los que van llegando, sin subrogación total de puestos de trabajo, e incluyendo estas concesiones salariales y de productividad de Coordinadora y cía y otras que eventualmente realicen.
Una subrogación parcial, para un porcentaje de estibadores, en un norma legal específica firmada por todos es probable: un cupo de mano de obra asegurada en un periodo de transición hacia la liberalización, una vez depurado el censo de estibadores con prejubilaciones y bajas anticipadas.Pero tienen el escollo de las prejubilaciones:
"Cierto que se ofrecen prejubilaciones a los 50 años con el 70 % del salario, aunque muy pocos de los actuales trabajadores cumplirían los requisitos para acogerse a ellas por cuestión de los años cotizados que se requieren".
http://www.lavozdegalicia.es/noticia/maritima/2017/03/22/estibadores-ofrecen-bajar-6-sueldo-mantiene-empleo/0003_201703G22P36991.htm
Última edición por Anibal el 22/3/2017, 3:53 pm, editado 1 vez
De la Serna ve imposibles las pretensiones de los estibadores y abre la vía de acuerdos de negociación colectiva entre patronal y sindicatos.
Anibal el 22/3/2017, 12:20 pm
El ministro de Fomento, Iñigo De la Serna, considera "imposibles" las condiciones de la contraoferta de los estibadores, pues asegura que la Comisión Europea no permitiría su aplicación, y ha emplazado a patronal y sindicatos a aceptar la propuesta del Gobierno, que tilda de "extraordinariamente generosa y ambiciosa".
En todo caso, ha asegurado que la oferta del Gobierno es "extraordinariamente ambiciosa y generosa" y que "no hay ningún sector que tenga una oferta" como ésa, por lo que ha apelado a la responsabilidad de patronal y sindicatos para firmar un acuerdo este mismo jueves. "El tiempo se agota, es necesario que se den pasos firmes", ha dicho De la Serna, que ha recalcado que llegar a un acuerdo "es una responsabilidad de los dos; de sindicatos y de empresarios".
NO PUEDEN SUBROGAR POR LEY; EN LA NEGOCIACION COLECTIVA, SI
En concreto, De la Serna ha insistido que recoger por ley la subrogación de los puestos de trabajo es una condición "que la Comisión Europea no permite". "Todo el mundo sabe que incumple la sentencia. Aunque quisiéramos, no podemos porque la Comisión no permite que se obligue a las empresas a contratar a los trabajadores por ley", ha aseverado. "Ahora bien, si la subrogación quieren las empresas y los trabajadores firmarla, lo pueden hacer el jueves sin ningún tipo de restricción ni problema, porque sí se puede hacer en el marco de la negociación colectiva", ha abundado. "El jueves lo firman entre sindicatos y patronal y se acabó el problema. Lo que saben es que no hay posibilidad que esto se obligue por ley", ha apostillado.
NO PUEDE HABER UN REGIMEN ESPECIFICO
Respecto a los Centros Portuarios de Empleo, el ministro ha explicado que no cabe la posibilidad, dentro de las exigencias de las instituciones europeas, de recoger un régimen específico. "De forma explícita nos ha dicho que no puede diferenciarse en ningún caso de lo que es una ETT (Empresa de Trabajo Temporal). Y esto lo tienen por escrito patronal y sindicatos", ha asegurado. Por último, el ministro ha explicado que la contraoferta presentada por los sindicatos incluía también cuestiones referidas a formación incompatibles con las directrices de la Comisión.
De la Serna cree "inexplicable" que estas cuestiones "se vuelvan a plantear" en la negociación pues, ha sentenciado, los sindicatos "ya saben desde hace muchísimos meses que la Comisión tiene una posición muy clara". En este sentido, ha remarcado que ve posible el acuerdo, aunque ha puesto en duda la voluntad de las partes por alcanzarlo. "Creo, sinceramente, que el jueves puede alcanzarse un acuerdo si se quiere. Ahora bien, si no se quiere, lo que no puede es estar el país pendiente de que unos quieran o no llegar a un acuerdo", ha afirmado.
Leer más: De la Serna ve imposibles las pretensiones de los estibadores http://www.larazon.es/economia/de-la-serna-ve-imposibles-las-pretensiones-de-los-estibadores-BE14762311?sky=Sky-Marzo-2017#Ttt19rTCpolWZAsD
La reunión de este martes entre Gobierno, patronal y sindicatos de la estiba concluyó sin acuerdo pero con algunos avances que las urgencias de la pasada semana impidieron.
Anibal el 22/3/2017, 3:55 pm
http://www.vozpopuli.com/economia-y-finanzas/Gobierno-plantea-estibadores-salarial-sindicatos_0_1010000456.html
¿Por qué el Presidente del Gobierno y el Consejo de Ministros no lanzaron el Decreto anteriormente?, según Vozpópuli.
Anibal el 23/3/2017, 1:05 pm
Maura de la Peña 23.03.2017
Un Real Decreto regulando la liberalización de la estiba de acuerdo con la sentencia del Tribunal de Justicia de la UE de 11 de diciembre de 2014, estuvo a lo largo de 2015 “varias veces” en Comisión Delegada, “con su correspondiente informe exhaustivo”, sin conseguir llegar nunca a la mesa de Consejo de Ministros, de acuerdo con fuentes de todo crédito consultadas por este diario. Tras una serie de contactos y viajes a Bruselas de la ministra Pastor y de altos cargos de su departamento, Fomento tuvo listo a lo largo de la primavera de 2015 el texto del Decreto que debía cambiar de plano el funcionamiento de la estiba en España, pero el asunto no logró superar la barrera de la Comisión Delegada. Lo impidió el miedo del presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, a la protesta airada de los estibadores y sus consecuencias en año electoral.
Tras el varapalo sufrido por el Gobierno el pasado jueves con la no convalidación en el pleno del Congreso del decreto ley presentado por el nuevo ministro de Fomento, Iñigo de la Serna (142 votos a favor, por 175 en contra más 33 abstenciones), a la antigua ministra del ramo y actual presidenta del Congreso, Ana Pastor, le han llovido las críticas por haber dejado pasar más de un año sin haber hecho efectivo el cumplimento de la sentencia del TJUE. La realidad, sin embargo, es muy otra. El departamento de Pastor se movió activamente con viajes a Bruselas y conversaciones con las dos partes involucradas, empresas de la estiba y estibadores, para intentar lograr un acuerdo. A falta del mismo, Fomento remitió el texto de un Decreto en “varias ocasiones” a la Comisión Delegada. Pero 2015 era año electoral (municipales y autonómicas en mayo, y generales en diciembre), y Rajoy no estaba para soportar el desgaste de una huelga de puertos.
Ya a primeros de febrero de ese 2015, el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, nombrado en enero de 2012 por la propia Pastor (ya había ostentado el cargo entre 2000 y 2004 con el Gobierno Aznar) viajó a Bruselas para coordinar la puesta en marcha del decreto de liberalización correspondiente, viaje que fue seguido por otro de la propia Pastor, quien a lo largo de la primera mitad del año viajaría a la capital belga hasta en cuatro ocasiones. Estos desplazamientos se sucedieron en medio de “encuentros mil con las empresas y con los propios estibadores”, según fuentes conocedoras de los contactos. Pero ninguna de las dos partes estaba dispuesta a sentarse a negociar en serio.
“La ministra viajó a Bruselas con una primera propuesta, elaborada por Puertos del Estado, no muy distinta a la que el pasado jueves fue rechazada por mayoría en el Parlamento, que también contemplaba ventajosas prejubilaciones para los estibadores mayores de 50 años, pero que prácticamente no tocaba el estatus de los estibadores”. La respuesta de la correspondiente comisaria fue muy dura, urgiendo al Gobierno español a “romper” la situación de monopolio de que gozan los trabajadores de la estiba, porque “estos señores no tienen ningún derecho a impedir que otros no inscritos en ese Registro puedan descargar un barco”.
Las empresas llevaron el conflicto a Bruselas
Las empresas reaccionaron de forma muy favorable en un principio, porque ellas habían sido quienes decidieron llevar el conflicto de la estiba en los puertos españoles a Bruselas, después de que el Gobierno de Rodríguez Zapatero se hubiera dedicado a dar largas durante años, pero los estibadores se cerraron en banda desde un primer momento, reacios a cualquier tipo de negociación que supusiera la pérdida, siquiera en parte, del régimen de monopolio en que vienen prestando su actividad en los puertos a través del Registro de estibadores.
El departamento que por entonces dirigía Ana Pastor se movió activamente con viajes a Bruselas y conversaciones con las dos partes involucradas, empresas de la estiba y estibadores, para intentar lograr un acuerdo.
Y las empresas pronto mostraron idéntica actitud, temerosas de las consecuencias de un conflicto laboral en los puertos. El año 2014 ya fue un buen año para la estiba, y mejor aún fue 2015, de modo que los empresarios del sector no querían ni oír hablar de huelga de estibadores y sí de aprovechar el tirón para recuperar las pérdidas sufridas durante los años más duros de la crisis. En estas condiciones, el Ministerio propuso en la primavera de 2015 un calendario de negociaciones con las partes, que pronto se vio que no iba a conducir a ningún tipo de acuerdo.
A la altura del verano, el Ministerio solo pudo corroborar que la situación estaba empantanada “porque ambas partes se dedicaban a mirar para otro lado y dejar pasar el tiempo”, lo que llevó a Pastor, tras sopesar pros y contras, a llevar el Real Decreto correspondiente a la mesa del Consejo de Ministros, previo paso por Comisión Delegada, para aprobarlo aprovechando la mayoría absoluta con que contaba el Gobierno de Mariano Rajoy.
Pero el intento encalló en la citada Comisión Delegada del Gobierno para Asuntos Económicos que preside el propio Presidente y, en su ausencia, la vicepresidente Soraya Sáenz de Santamaría. “De modo que no fue la ministra Pastor la que no quiso sacar adelante el Decreto de la estiba, sino el Gobierno Rajoy”, un Gobierno que ya tenía otros intereses, básicamente electorales, y no estaba para arrostrar un conflicto de la violencia que hubiera supuesto el cierre de los puertos españoles.
http://www.vozpopuli.com/economia-y-finanzas/Rajoy-Decreto-liberalizacion-revuelta-sindical_0_1010300383.html
Las negociaciones entre estibadores y patronal se rompen tras la última propuesta de las empresas. Los sindicatos denuncian que las compañías pretenden aplicar una rebaja salarial del 30%.
Anibal el 23/3/2017, 2:18 pm
Las negociaciones entre la patronal de la estiba, Anesco, y los sindicatos vuelven a quebrarse. La reunión que ha tenido lugar esta mañana en la sede del Consejo Económico y Social (CES) ha concluido abruptamente, apenas una hora y media después de su comienzo, después de que las empresas presentaran una propuesta que «choca frontalmente» con el objetivo del mantenimiento del empleo e «imposibilita el acuerdo», según indicó al término de la reunión el líder de Coordinadora de Trabajadores del Mar, Antolín Goya, quien hizo hincapié en que Anesco ha planteado «cambiar prácticamente todo el convenio colectivo del sector».
En concreto, Coordinadora detalla que las empresas han presentado un plan que incluye, entre otras medidas, una rebaja salarial del 30 % y no garantiza el mantenimiento del empleo.
Goya volvió a reclamar el reconocimiento, mediante el real decreto-ley o un instrumeno normativo del mismo rango, de las garantías de mantenimiento de empleo, algo que rechaza el Ejecutivo. «El Gobierno, al asegurar que no se puede garantizar por ley la subrogación de los trabajadores, ha dado una oportunidad de oro a las empresas», que aseguran que «solo si los sindicatos cumplen lo que proponen, plantearán a las empresas si subrogan o no a los estibadores».
Por su parte, el director gerente de Anesco, Pedro García, señaló que las empresas buscan garantizar que «cuentan con la dirección y organización efectiva de sus trabajos», tal y como marca la sentencia condenatoria de la UE, que obliga a liberalizar el sector.
El próximo encuentro entre las partes está previsto para la próxima semana. Tanto PSOE como Ciudadanos han supeditado su voto en la convalidación de la norma a que exista un acuerdo entre patronal y sindicatos. El Gobierno, si se llega a producir este pacto en la mesa de negociación, se ha comprometido a estudiar los posibles «instrumentos normativos» para recoger las garantías de empleo, así como un plan de ayudas que incluye prejubilaciones a los 50 años con un 70% del salario.
http://www.abc.es/economia/abci-empresas-estibadoras-proponen-bajar-30--por-ciento-salario-trabajadores-201703231227_noticia.html
http://www.expansion.com/empresas/2017/03/23/58d3aff822601d0c378b45ff.html
Apenas una hora y media ha durado el nuevo encuentro entre trabajadores y empresarios del sector de la estiba, que se volvían a reunir este jueves para tratar de lograr un acuerdo sobre la reforma que les mantiene enfrentados desde hace meses. Los sindicatos se han levantado de la mesa de diálogo tras conocer la propuesta de la patronal Anesco, que "choca frontalmente" con el objetivo del mantenimiento del empleo e "imposibilita el acuerdo", en palabras del dirigente de Coordinadora de Trabajadores del Mar, Antolín Goya.
Goya también ha asegurado que las empresas habían planteado "cambiar prácticamente todo el convenio colectivo del sector".
La propuesta de los empresarios contempla,entre otras medidas, una rebaja salarial del 30% y no garantiza el mantenimiento del empleo, según recoge la agencia Efe.
"Si los trabajadores están dispuestos a cambiar prácticamente todo el convenio colectivo y aceptar una rebaja salarial del 30%, la patronal "dará a sus empresarios la opción de poder decidir si nos contratan o no", ha añadido Goya.
http://www.elmundo.es/economia/2017/03/23/58d3bd1ce5fdeaec4f8b4574.html
..la Asociación Nacional de Empresas Estibadoras y Consignatarias (Anesco), presentó la suya propia, en la que plantea una rebaja del 30 % de la masa salarial, hacerse cargo de toda la organización del trabajo, aumentando incluso la jornada laboral y cambiando profundamente aspectos del convenio colectivo y sin garantizar la subrogación de los 6.150 empleados.
http://www.lavozdegalicia.es/noticia/economia/2017/03/23/empresas-estibadoras-proponen-bajar-30-salario-trabajadores/00031490267898666838845.htm
Ejemplar, en todos los sentidos
La patronal reclama ahora una rebaja salarial del 30 % y no garantiza el mantenimiento del empleo, la famosa subrogación, reclama la dirección total de la organización del trabajo, y aumentar la jornada laboral cuando sea preciso... amén de otras cosas que el artículo no señala. El Ministro insiste, repite y repite, habla de la UE...
Toda la cháchara de la Coordinadora y el resto de los sindicatos del si$tema sobre los acuerdos con la patronal, la unidad de criterios de fondo para defender el sistema portuario español, etc., etc... se viene abajo COMO ERA DE ESPERAR.
La vieja táctica de la Coordinadora de "explotar las diferencias entre patronales y empresas".. muestra su quiebra, evidenciando su basura ideológica y práctica, su miserable acción sindicalista y democretina.
Las empresas se vienen arriba, cuando la Coordinadora y cía pasaron de hacer huelgas, ofrecieron una rebaja salarial del 6% y su apoyo a planes de incremento de la productividad en la estiba portuaria, y cuando el Estado promete pagar las prejubilaciones, algo que no quería bajo ninguna condición asumir la patronal...
Ayer, las ilusiones y pretensiones legalistas absurdas de esta aristocracia obrera pactista eran presentadas así en la prensa:
http://www.expansion.com/empresas/industria/2017/03/22/58d26a81ca474148318b4667.html
Última edición por Anibal el 24/3/2017, 10:10 am, editado 3 veces
Anibal el 23/3/2017, 4:11 pm
Para ahorrarse un 30% en costes laborales.Las firmas recortarán los pluses y ampliarán las jornadas en la estiba.
Fuentes del sector aseguran que los pluses de productividad y los suplementos salariales por trabajar noches, fines de semana o festivos disparan los costes laborales.
Salen veteranos caros, entran jóvenes baratos. La ‘precarización’ de la estiba vía sueldos no es el único escenario que preocupa a los estibadores. Las empresas planean como poco recortar los pluses (nocturnidad, productividad, festivos, etc.) y ampliar la jornada laboral efectiva de los empleados, o dicho de otra manera, hacer que trabajen más por el mismo precio. Y negociarán nuevas condiciones salariales para las nuevas incorporaciones con el objetivo de recortar una factura superior a la media europea.
De hecho, los costes laborales de la estiba en España se acercan al 60% del total, un porcentaje superior al de otros países de nuestro entorno como Alemania (37%). “Basta con suprimir los pluses para recortar un 30% la factura. No habría ni que tocar los salarios”, señalan fuentes de la industria a este periódico. ¿De qué complementos estamos hablando? Según el convenio sectorial publicado en el BOE en 2014, las empresas deberán consensuar en cada puerto un pago diferenciado para los estibadores que trabajen fuera de la jornada ordinaria (de 8:00 a 20:00, de lunes a viernes).
Es decir, las jornadas nocturnas (de 20:00 a 8:00), de sábado y de domingos o festivos se pagan aparte, a diferencia de lo que ocurre en muchos otros sectores donde los trabajadores pelean por conseguir o recuperar este derecho laboral. “Hoy, trabajar un fin de semana en la estiba equivale a ganar el doble y sirve para acumular días libres”, sostienen desde el sector.
Pero la verdadera clave que supone un desembolso adicional para las empresas está en la productividad. Este concepto se toma como base para calcular los complementos salariales. Los estibadores de puertos de gran actividad como Valencia, Algeciras o Barcelona suelen duplicar o triplicar salarios base que alcanzan los 1.400 euros en algunos casos.
Puertos del Estado ganó 217 millones en 2016, un 7,9% más que en el año anterior. La Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar vincula estos buenos datos a la productividad, y los utiliza como argumento para desacreditar la reforma diseñada por Fomento como respuesta al mandato europeo. No obstante, el sindicato mayoritario de estibadores considera que Íñigo de la Serna está empeñado en tocar un sector que funciona bien.
"El 40% del salario en grandes puertos depende del número de contenedores cargados o descargados"Mientras tanto, las empresas buscan fórmulas para meter mano a los pluses de productividad. Su objetivo es suprimir (o al menos aminorar) su impacto en las cuentas de resultados, aunque no lo tendrán nada fácil en la mesa de negociaciones. “El 40% del salario en puertos como el de Algeciras o Valencia depende del número de contenedores” que carguen o descarguen los empleados. Por tanto, no hablamos de un tema menor.
La Plataforma de Inversores en Puertos Españoles (PIPE) ya encargó un informe económico donde defendía una rebaja del 60% en el sueldo de los estibadores, como ya contó El Confidencial. Pero la patronal Anesco de momento se limita a pedir a los sindicatos que permitan a las empresas operar con total libertad en un sector que pronto dejará de ser monopolístico. No es la única contrapartida que exige a cambio de mantener la mayoría de los empleos fijos. El Estado deberá hacerse cargo tanto de las prejubilaciones como de las bajas incentivadas, y el Gobierno deberá sentarse a negociar, como también reclama la Coordinadora.
El Ministerio de Empleo recogió el guante cuando anunció un paquete de ayudas a la reconversión de la estiba. No aclara su cuantía ni su destino, aunque este diario ha podido saber que financiará unas 1.400 jubilaciones anticipadas y la factura ascenderá a unos 250 millones de euros, la mitad del importe estimado por las empresas (500 millones).
Las compañías estibadoras tienen todas sus esperanzas puestas en una reforma que no termina de arrancar. Salvo sorpresa, el Gobierno no conseguirá los apoyos necesarios para convalidar el real decreto ley impulsado por Fomento. Su cometido es liberalizar un sector caracterizado no ya por los elevados sueldos (entre 60.000 y 80.000 euros brutos anuales), sino por el enchufismo y la dificultad de entrada.
A pesar de los recordatorios de Bruselas, la mayoría de los partidos políticos siguen dando la espalda a De la Serna.
http://www.elconfidencial.com/economia/2017-03-15/estibadores-empresas-costes-laborales-recortaran-pluses-ampliaran-jornadas_1348249/
El director gerente de la patronal Anesco, Pedro García Navarro, acompañado por miembros de su equipo. (EFE)
Última edición por Anibal el 24/3/2017, 10:07 am, editado 1 vez
Podíamos leer el 9 de Febrero...
Anibal el 23/3/2017, 11:26 pm
La implementación de estas reformas tendría un impacto muy positivo sobre los costes portuarios en España que, de acuerdo a los cálculos elaborados por PwC, se verían reducidos un 30,2% de media, pasando de suponer en la actualidad 6,9 euros por tonelada de mercancía transportada a 4,8 tras su implementación.
- Seguir leyendo: http://www.libremercado.com/2017-02-09/liberar-la-estiba-creara-18000-empleos-y-elevara-el-pib-en-2400-millones-al-ano-1276592344/
Anibal el 24/3/2017, 10:34 am
La indignación de los estibadores se debe a que Anesco recuperó una vieja propuesta. Tan vetusta que se remonta a los tiempos en los que ni siquiera había aparecido en escena el ministro De la Serna con su real decreto ley. Es incluso la más vieja de todas, porque fue la primera que presentó Anesco a los trabajadores cuando empezaron a negociar la liberalización del sector. «En lugar de partir de posiciones ya discutidas, porque ya se habían alcanzado algunos consensos y acuerdos, en lugar de avanzar como hemos hecho nosotros, han vuelto a la casilla de salida», explicó Ernesto Gómez, negociador por parte de CC. OO.
«Ocasión de oro»
Para Antolín Goya, líder de La Coordinadora, el principal sindicato de la estiba, el planteamiento de Anesco «imposibilita el acuerdo», porque «choca frontalmente» con el objetivo del mantenimiento del empleo. Claro que, a su juicio, si la patronal ha hecho esa oferta es por la «ocasión de oro» que el Gobierno ha dado a las empresas de rescatar la antigua propuesta al afirmar que no se puede garantizar por ley la subrogación de los trabajadores.
Sin embargo, el director gerente de Anesco, Pedro García, ofrece una explicación distinta: que su propuesta parte de la premisa de que «las empresas tienen que ostentar la dirección y organización efectiva de los trabajos». Así es que plantean la disponibilidad plena de los estibadores, flexibilidad en los horarios del comienzo de la jornada, la posibilidad de que cambien o compartan tareas, obligatoriedad del doblaje de los turnos, modificaciones de los sistemas de descansos, aparte de la rebaja del 30 % en el sueldo.
A eso se suman jubilaciones forzosas para los que puedan percibir el 100 % de la pensión y prejubilaciones voluntarias con un 70 % del salario.
La parte social espera que hoy se pueda desenredar parte del embrollo. Y es que, al parecer, el Gobierno dispone ya de datos concretos sobre el número de trabajadores afectados por prejubilaciones y la cuantía de la ayuda y quizá pueda ayudar a encontrar una salida. Se verá la próxima semana.
Fomento mostró su decepción por el fracaso de la reunión de este miércoles y criticó «las posturas poco flexibles de las partes», que llevan ya más de dos años de negociación.
¡Ooooh!, la patronal defiende su propuesta más antigua ! ... Algunas enseñanzas obvias
Cualquiera con dos dedos de frente veía esta jugada, no era un secreto. Ahora la patronal juega duro sus cartas, el Gobierno sigue con la canción de la multa y los sindicatos del si$tema rezan a la presidenta andaluza y su corte socialdemócrata para que les apoyen en la ceremonia parlamentaria, junto a Unidos Podemos y quien se preste.
Es una expresión de esta correalción de fuerzas, que la Coordinadora y el resto de sindicatos democráticos se empeñaban en negar, creando una seudorealidad propia de un cuento de Disney.
La patronal ha actuado unida y coordinadamente, ha logrado que el Gobierno se apreste a pagar las prejubilaciones y que Coordinadora y cía no hagan huelga, ni de tipo legal. Ha negociado como sabe, ocultado cuando es preciso ocultar, dejado entreveer cuando conviene, afirmado sin cesar su comunidad y su continuidad de intereses y demandas de clase, que concretizan necesidades empresariales obvias de rendimiento, eficacia, control empresarial, orden y productividad en los puertos y la circulación mercantil. Se ha compenetrado adecuadamente con el Estado capitalista y su gobierno; y ha mantenido buen trato con l@s portavoces ideológicos del capital en los medio$, que ayer mismo afirmaban que el empleo va a incrementarse en más de 15.000 puestos si la Coordinadora y cía ceden (TVE 24 horas, debate final del dia).
Ahora a la Coordinadora le queda o el pataleo y callar, o intentar limar algo la propuesta patronal en las negociaciones, o lanzarse a una campaña de huelgas legales y ralentización laboral en los puertos, que abre la vía a una fuerte presión patronal y estatal, con una campaña de criminalización directa e indirecta, y si el PSOE no apoya al PP y Cs en el tema del decreto, a una campaña de acusaciones fuertes sobre lo lesivo de su postura para España, por la multa, y porque hay una conciencia general de su carácter corporativo y elitista, solo apoyado por el resto del sindicalismo y la izqueirda burguesa. Un carácter que los medios no se cansan en definir, como la UE, el Gobierno y la patronal, de monopolista y hasta de caciquil. Unas fuerzas que ven bien el dispendio de pasta para las prejubilaciones, algo que en otro supuesto cuestionarían, por cierto.
Pero la aristocracia obrera y sus capos sindicalistas, que se creían poderosos e inmunes ante la apisonadora del capital se ha llevado un buen hostiazo y de su seno siguen saliendo toda tipo de mistificaciones, reproches y democretinismos.
La Coordinadora sigue repitiendo que el Reglamento general de puertos está de su lado en tal y cual artículo, que tiene apoyos en el Parlamento europeo, y los muestra con pelos y señales, que ha dado muestras de responsablidad y seriedad, que ha hecho concesiones salariales, que el tema de las prejubilaciones afecta a unos cien estibadores y no es el esencial, sino las bajas incentivadas, etc.Por ejemplo:
http://www.coordinadora.org/noticias/nacional/14932-fomento-se-enroca-en-sus-argumentos-mientras-la-estiba-da-facilidades-que-anesco-ve-bien
Leemos en su web :
Garantía de empleo para los estibadores o no.
Antes de la derogación de su decreto ley por parte del Congreso, el ministro de Fomento prometió que garantizaría la totalidad de los empleos de la estiba. Llegado el momento de plasmar esa garantía en un documento real, que posibilite que todo aquel personal que no se acoja a prejubilación pueda continuar con su labor, expone que la Comisión Europea no posibilita esa situación. Nos preguntamos entonces los estibadores ¿Cuál es su fórmula? ¿Cómo es posible que un Gobierno no tenga posibilidad de legislar en su país? ¿Cómo es posible que no cumpla con aquello que asegura? ¿Cómo no articula ese texto legal al que se comprometió para que todos los que hemos hecho crecer los puertos de este país podamos seguir ejerciendo nuestra labor? Expuso esta garantía también ante el resto de grupos parlamentarios ¿Dónde queda su palabra, su disposición? ¿Qué tenemos que creer?
Dijo el mediador designado por el Gobierno, Marcos Peña, en la reunión de ayer entre patronal, trabajadores y Gobierno, que era el momento de mostrar papeles, de pasar ‘de la literatura a las matemáticas’. Eso hicimos los trabajadores y pusimos sobre la mesa nuestra propuesta para responder a los requerimientos europeos en la que, entre otras cosas, ofrecimos el 6% de nuestro salario para prejubilaciones y otras medidas para mejorar la productividad. Hacemos un esfuerzo constante, un ejercicio de responsabilidad real, no solo como discurso, para reconducir esta situación en la que nos hemos visto inmersos, pues en la restauración de la estabilidad de los puertos nos va la vida, pero nos preguntamos ¿dónde están las garantías reales de subrogación que tanto airea el Gobierno? ¿Dónde está su capacidad de negociación, sincera y comprometida, con todas las partes que conformamos los puertos españoles para legislar acorde a lo que le solicita el sector?
http://www.coordinadora.org/noticias/nacional/14934-garantia-de-empleo-para-los-estibadores-o-no
Asimismo leíamos hace unos días en la web de la Coordinadora:
LOS ESTIBADORES DESCONVOCAN LA HUELGA HASTA EL 17 DE MARZO
Los estibadores recuerdan al ministro, ante su petición de responsabilidad, que han sido ellos los más responsables en todo este proceso, los que siempre han estado dispuestos a negociar y al diálogo
La reunión que durante la tarde de hoy ha tenido lugar entre las empresas y los estibadores en el Consejo Económico y Social ha dado como resultado una petición conjunta a Gobierno para que se siente en la mesa de negociación, como única vía para poder llegar a acuerdos con garantías de cumplimiento. Ante esta nuevo panorama, ahora las empresas se suman a la petición de diálogo real, tal como hasta ahora habían solicitado los trabajadores y el resto de grupos políticos, además de la comisaria de Transporte, Violeta Bulc, los estibadores, en un ejercicio de responsabilidad, han desconvocado la huelga que tenían prevista para los días 10, 13 y 15 de marzo. Del mismo modo, los paros internacionales previstos también quedan suspendidos hasta ver qué movimientos acontecen estos días.
Anesco ha manifestado su voluntad de mantener los puestos de trabajo, tal como estaba plasmado en el acuerdo previo que tenía con los trabajadores antes de la irrupción del real decreto en el escenario, pero para que este interés tenga rango de norma tiene que estar recogido en el real decreto. Ante la constatación, por parte de la patronal, de lo que habían denunciado los estibadores desde la primera reunión, que es el texto del real decreto el que impide acercar posturas, se entiende que no estamos ante un conflicto laboral, entre empresas y trabajadores, sino que ha sido el Gobierno el que ha creado la fricción y, por lo tanto, tiene que ser parte de la solución.
http://www.coordinadora.org/noticias/estibadores-ceep/14845-os-estibadores-desconvocan-la-huelga-hasta-el-17-de-marzo-y-hacen-una-peticion-conjunta-con-las-empresas-al-gobierno-para-que-se-siente-en-la-negociacion
Desde luego estos sindicalistas y sus abogad@s se merecen un puesto en el Parlamento, largando discursos en plan marcianete sabiondo y aportando su granito de arena a la marcha del sistema democrático del capitalismo. Pero ya tienen mucha competencia y figuras en tales tareas. En su base algun@s salen con pancartas de "si no hacen caso arderán los puertos", prolongando una mítica hueca que se ha traducido en los hechos verificables en moderación, cooperación legalista y laboral y capacidad de rompehuelga, para agrado de un capital voraz del que creían escuchar las gracias y se han encontrado con...su primera y más dura propuesta...Ooooh!!!
Anibal el 25/3/2017, 10:43 am
...se superó ayer el plazo de tiempo máximo previsto por la legislación española para la convalidación de esta figura normativa.
http://www.abc.es/economia/abci-bruselas-reactiva-multas-espana-no-liberalizar-estiba-201703250056_noticia.html
Comenta Expansión.
Anibal el 26/3/2017, 9:16 pm
http://www.expansion.com/empresas/industria/2017/03/25/58d69d6022601d8c188b45ca.html
Siguen las reuniones negociadoras.
Anibal el 27/3/2017, 1:53 pm
http://www.expansion.com/empresas/industria/2017/03/26/58d81509e2704e713d8b45ae.html
Anibal el 27/3/2017, 2:04 pm
https://www.elestrechodigital.com/destacado/la-asociacion-mujeres-estibadoras-del-puerto-algeciras-se-opone-manipulada/
http://www.elconfidencial.com/espana/andalucia/2017-02-12/el-gobierno-pide-apoyo-a-las-mujeres-de-la-estiba-que-dicen-no-a-ser-mileuristas_1329909/
Escrache democrático en Barcelona, ante la presencia de Mariano Rajoy.
Anibal el 28/3/2017, 7:06 pm
http://www.publico.es/economia/escrache-estibadores-rajoy-barcelona.html
Anibal el 29/3/2017, 8:34 am
La paciencia del Gobierno empieza a agotarse. El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, lanzó este lunes una advertencia en una semana clave, en la que patronal y estibadores vuelven a verse las caras tras la última reunión que acabó sin acuerdo. Así, aseguró que si Anesco y los sindicatos no logran llegar a una solución consensuada, el Gobierno hará cumplir la sentencia, aunque no dijo cómo pretende hacerlo.
Tras visitar el Corredor Mediterráneo en el tramo entre Castellón y Valencia, De la Serna insistió en que «lo que el país no puede hacer es decidir cumplir o no una sentencia en función de que unos u otros quieran llegar a un acuerdo». Por eso, añadió, si éste no llega, la obligación como país es cumplir con el fallo «y eso es lo que va a tratar de hacer el Gobierno».
En declaraciones recogidas por Europa Press, De la Serna señaló que «los tiempos desgraciadamente siguen corriendo», y recordó que a los 27.000 euros de multa diarios se le pueden sumar muy pronto otros 134.000 euros «en cuanto caiga la segunda sentencia europea», algo que estima inminente.
Ante la falta de avances en las conversaciones entre la patronal Anesco y los sindicatos de la estiba, el ministro hizo un nuevo llamamiento a la responsabilidad de los partidos políticos, tras el histórico rechazo en el Congreso al decreto ley presentado por el Gobierno para reformar este sector. «La ley y las sentencias son para cumplirlas, y eso lo deben hacer cumplir los representantes políticos que tienen en su mano la decisión de cumplir como país», afirmó De la Serna.
http://www.elmundo.es/economia/macroeconomia/2017/03/28/58d95dce46163f653d8b457d.html
Anibal el 29/3/2017, 1:38 pm
Ante un cambio de operador, las autoridades portuarias pueden exigir a las nuevas empresas que subroguen a los trabajadores en las mismas condiciones. Así lo avala el reglamento europeo.
“No podemos garantizar los empleos de los estibadores por ley porque la Unión Europea no lo permite”. El ministro de Fomento no se cansa de repetir que España no puede blindar los puestos de trabajo en los puertos por imposición de Bruselas, una tesis hoy puesta en tela de juicio. Este periódico se ha puesto en contacto con las instituciones europeas para corroborar la versión de Íñigo de la Serna, puesto que no se trata de un tema menor. Aquí está la causa de que Gobierno, sindicatos y patronal no se pongan de acuerdo para sacar adelante la reforma.
La sede española de la Comisión Europea evita aclararlo y se limita a pasar la pelota al tejado de Fomento. “La sentencia del Tribunal Europeo de Justicia (TJUE) no deja lugar a dudas: hay que liberalizar el sector. Estamos dispuestos a asesorar en lo que haga falta, pero es el Gobierno el que debe buscar una solución compatible” con la legislación comunitaria. ¿Y qué dice esa legislación? En caso de que una concesión caduque y/o se produzca un cambio de operador en una terminal, las autoridades portuarias -dependientes de Puertos del Estado en el caso de España- tienen potestad para exigir a las empresas entrantes que subroguen a los trabajadores actuales en las mismas condiciones. De otra manera, esos empleados quedarían en el limbo.
Así lo refleja el artículo 9.3 del reglamento 2017/352 del Parlamento Europeo y del Consejo, por el que se crea un marco para la prestación de servicios portuarios. “En tal caso, se concederá al personal previamente contratado por el operador saliente los mismos derechos que habría tenido si se hubiese producido un traspaso de empresa”, añade el texto. Esta cláusula no es de aplicación obligatoria, pero deja ver que el Gobierno puede mantener -si quiere- los empleos actuales a través de las autoridades portuarias, explica Isabel Martínez, asociada senior del despacho Olleros Abogados y experta en derecho de la Unión Europea y de la Competencia.
http://www.elconfidencial.com/economia/2017-03-29/bruselas-huelga-estibadores-puertos-comision-europea_1356608/
Estibadores y patronal logran un principio de acuerdo sin el apoyo del Gobierno
Anibal el 29/3/2017, 9:57 pm
Los sindicatos de los estibadores y la patronal del sector Anesco han alcanzado hoy un principio de acuerdo para la subrogación con rango de ley de los empleos en el proceso de liberación del sector, una propuesta que no ha contado con el apoyo del Gobierno.
Tras la reunión celebrada hoy en el Consejo Económico y Social (CES), el coordinador general de la Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar (Cetm), Antolín Goya, ha explicado que patronal y sindicatos han cumplido su parte al acordar una subrogación con rango de ley, mientras que el Gobierno ha mostrado su rechazo.
El secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Julio Gómez-Pomar, ha explicado que la propuesta incumple la sentencia del Tribunal de Luxemburgo, que impide subrogar puestos de trabajo por ley.
Gómez-Pomar ha añadido que el Gobierno se sumaría a este principio de acuerdo si la subrogación fuese por mero convenio colectivo entre las partes.
La Asociación Nacional de Empresas Estibadoras y Consignatarias de Buques (Anesco) ha lamentado en un comunicado que el Gobierno no se haya sumado al pacto alcanzado entre empresas y sindicatos y confía en que la situación se pueda reconducir por el Gobierno “a la mayor brevedad posible”.
Previamente, Gómez-Pomar había dicho que las posiciones entre la patronal y los estibadores están "muy alejadas" y que el Gobierno tenía "serias dudas" de que pueda haber un acercamiento para llegar a un acuerdo.
Gómez-Pomar ha comparecido hoy en la Comisión de Fomento del Congreso para responder a una pregunta del diputado de Unidos Podemos Sergio Pascual sobre la presentación del Decreto Ley para la liberalización de la estiba.
Antes de su intervención, el secretario de Estado ha señalado a los medios que en la última reunión entre la patronal Anesco y los sindicatos las posiciones estuvieron "muy alejadas unas de otras".
"Fueron posiciones muy poco flexibles y que nos hacen albergar serias dudas de que se pueda producir una aproximación, tal como deseamos", ha subrayado.
En su intervención en la Comisión de Fomento, Gómez-Pomar ha insistido en que el Gobierno ha ejercido "la responsabilidad que le correspondía para poner fin a una situación de monopolio", de acuerdo con el Tratado de la UE y la sentencia del Tribunal de Justicia europeo.
Ha recordado que se trata de una sentencia que hay que acatar, porque de lo contrario recaerá una sanción económica que tendremos que pagar "todos los españoles".
"Deseamos que se cuente con el consenso de los agentes sociales y de las empresas siempre que se cumpla estrictamente el contenido de la sentencia", ha dicho, al tiempo que ha subrayado la "especial atención" con la que Fomento y Empleo siguen la negociación colectiva para que se mantenga la estabilidad del empleo en el sector portuario y la competitividad de los puertos.
El diputado de Unidos Podemos Sergio Pascual ha criticado que el Gobierno quiera liberalizar el sector e introducir la reforma laboral en los puertos para precarizarlos y para el desmantelamiento de derechos laborales.
El secretario de Estado le ha respondido que la propuesta de Unidos Podemos de volver a las denominadas sociedades mixtas no resuelve el problema, al conculcar el principio de la libre contratación y porque "obligaría a contratar exclusivamente a determinados trabajadores".
Ha subrayado que la liberalización de la estiba como dice la Comisión Europea no vulnera el convenio de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), ya que los trabajadores españoles están cubiertos por el Estatuto de los Trabajadores.
Leer más: Estibadores y patronal logran un principio de acuerdo sin el apoyo del Gobierno http://www.larazon.es/economia/fomento-duda-de-que-pueda-haber-acercamiento-en-el-conflicto-de-la-estiba-BM14819585?sky=Sky-Marzo-2017#Ttt1v0Vwq2omTJwr
Acuerdo patronal-sindicatos. Rebaja de salarios.Acuerdos y desacuerdos, habla el Gobierno.
Anibal el 30/3/2017, 8:31 am
Respecto a otros puntos del acuerdo, los sindicatos han puesto sobre la mesa una rebaja salarial del 10 %, una cuantía que ha sido bien recibida por Anesco, al suponer una mayor reducción, respecto a la propuesta anterior de rebaja del 6 %.
http://www.elconfidencial.com/economia/2017-03-29/estibadores-patronal-logran-principio-acuerdo-sin-apoyo-fomento_1357760/
"Hemos flexibilizado los grupos de trabajo y ayudamos a la competitividad de los puertos, pero por mucho que negociemos, el Gobierno no se va a mover", ha argumentado Goya (Coordinadora estibadores)
http://economia.elpais.com/economia/2017/03/29/actualidad/1490815969_616364.html
http://www.lavozdegalicia.es/noticia/maritima/2017/03/29/estibadores-patronal-logran-principio-acuerdo-apoyo-fomento/00031490819660747480662.htm
Última edición por Anibal el 30/3/2017, 8:52 am, editado 1 vez
La patronal quiere acabar con empleos obsoletos y reducir la plantilla el 10%
Anibal el 30/3/2017, 8:48 am
Con la propuesta de reforma del sector planteada la semana pasada (antes del principio de acuerdo), Anesco busca, o buscaba, reducir los costes un 30%, poner en marcha un plan de prejubilaciones que permita recortar la plantilla un 10% (entre 900 y 1.000 estibadores), conseguir potestad para adaptar la "composición de los equipos de trabajo a los cambio tecnológicos" y controlar la organización del trabajo.
Esto último permitiría a las empresas como APM Terminals, TTI Algeciras o TCB adaptar la composición de las manos a las necesidades del trabajo, poder contratar los equipos por compañías y no por barcos e implantar nuevas tecnologías para ganar competitividad frente a otros puertos. Actualmente, las manos están compuestas por un mínimo de 12 estibadores y un máximo de 18 en función del puerto y la composición la decide la Sagep. Los sindicatos, liderados por Coordinadora, se han negado a estas propuestas. Pero, ¿cuáles son los puestos "obsoletos o duplicados" que la patronal busca eliminar?
Puestos en el punto de mira
Una mano estándar (equipo de trabajo asociado a una grúa) está compuesta por un capataz, que es el jefe; un anotador; un sobordista o amantero, que es el segundo a bordo; un portainer o gruista, cuatro transtainer (grúas que mueven los contenedores en las terminales) y seis especialistas o peones, que realiza trabajos manuales como la trinca, vaciado o señalización, explican desde Adecco. Esta composición es típica para la carga y descarga de contenedores, pero depende de los convenios firmados entre las empresas y las Sagep por lo que puede variar. En la descarga de granel los equipos son más pequeños.
Fuentes empresariales aseguran que las manos están sobredimensionadas, porque hay algunos puestos que ya no tienen función y que en muchos casos se pueden reducir a la mitad. Por ejemplo, uno de los peones o especialistas se encarga de tocar el silbato cuando el camión llega al punto exacto donde la grúa coge o deja los contenedores. "Este estibador es el puesto reconvertido del antiguo aguador y su función la podría hacer un cono o un sensor", explican fuentes empresariales. En este punto, el convenio laboral de la Sagep de la Bahía de Algeciras incluye dentro de las labores de los estibadores especialistas las "funciones de señalización en cubierta y tierra mediante la emisión de señales manuales".
Otro puesto que está en el punto de mira de las empresas por estar desfasado es el del anotador o apuntador, que cobra unos 70.000 euros por 22 jornales de trabajo. Según fuentes empresariales consultadas por este diario, el anotador (hay uno por mano) se dedica a contabilizar o reconocer la carga que entra o que sale, un trabajo que puede ser sustituido por tecnología OCR (Reconocimiento Óptico de Contenedores), que automatiza los procesos de entrada y salida de contenedores. Esta tecnología se puede implantar en las grúas o en la entrada de los camiones. El sistema ya está en Ferrol y en puertos europeos.
En este sentido, si las terminales están semiautomatizadas la demanda de estibadores de segundo nivel (conductores de grúas) también se reduciría, lo que permitiría optimizar los costes y ganar competitividad. Actualmente hay una terminales en Barcelona y otra en Algeciras y las empresas critican que no pueden adaptar la demanda de personal a las necesidades del trabajo.
Más allá de los puestos obsoletos, las compañías señalan que muchos empleos están duplicados o vacíos de contenido. Este es el caso del capataz, el supervisor de la mano y el que más cobra, que tiene una función redundante respecto del jefe de turno de la terminal. "La función del capataz se podría fusionar en un único puesto con la del sobordista o amantero que es el obrero portuario que dirige las maniobras de carga y descarga", aseguran fuentes cercanas a las empresas. En este punto, la patronal Anesco ha pedido públicamente que se elimine la obligación de contratar capataces en la descarga de granel. Los terminalistas también se quejan de la existencia de una figura que algunos han denominado como "el espía". Éste es el estibador o estibadores que una firma tiene que pagar cuando no necesita contratar estibadores para la carga del barco, para vigilar que no hay intrusos.
Además de los puestos con poco contenido, las normas de contratación que en su momento se acordaron para asegurar unas condiciones dignas de trabajo a los estibadores, ahora se usan para sobredimensionar los recursos asignados a la tarea e impedir nuevas formas de organización más eficientes. Por ejemplo, todo el personal debe ser contratado para atender un barco, no para atender el trabajo de la empresa, y no permite los cambios de buque a menos que se pague una prima. "La variabilización de equipos de trabajo tampoco es posible, y los recursos necesarios varían en función de si se trabaja en cubierta o en bodega", dicen las empresas.
Este sistema de organización del trabajo ha hecho que los estibadores de puertos como el de Algeciras cobren de media más de 91.800 euros brutos al año; los de Valencia, 108.000 euros al año, los de de Barcelona, unos 83.566 euros brutos mientas que el coste medio de los 5.100 empleados de Puertos del Estado no supera los 50.000 euros, incluyendo ingenieros y economistas. KPMG señala que los costes se pueden reducir un 67%.
http://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/8258287/03/17/El-del-silbato-el-anotador-y-el-capataz-los-estibadores-con-las-horas-contadas.html
"No se puede imponer la subrogación por ley", dijo el secretario de Estado de Transporte, Julio Gómez-Pomar.
Anibal el 30/3/2017, 8:51 am
El Gobierno del PP mantiene su negativa a recoger la subrogación de los trabajadores de la estiba por ley. La enésima negociación entre patronal y sindicatos de la estiba ha acabado este miércoles con un pacto entre las partes que el Gobierno rechazó. La principal petición conjunta consiste en garantizar el empleo por ley. Esto es, en cualquier norma con rango de ley y no en el decreto donde los trabajadores exigían hasta ahora incluir la subrogación...En el pacto se incluía una rebaja salarial del 10% por parte de los trabajadores. A pesar de este intento de empresas y sindicatos, el Gobierno cierra la puerta a esta vía y exige que la posible subrogación de los trabajadores se recoja en el convenio colectivo. "El ministro había dicho que era posible la garantía de empleo en un instrumento normativo, pero ahora el Gobierno dice que no", aseguró el representante sindical Antolín Goya.
...Convenio colectivo
El secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Julio Gómez-Pomar, explicó que la propuesta incumple la sentencia del Tribunal de Luxemburgo, que impide subrogar puestos de trabajo por ley.
Gómez-Pomar añadió que el Gobierno se sumaría a este principio de acuerdo si la subrogación fuese por mero convenio colectivo entre las partes.
http://www.expansion.com/empresas/industria/2017/03/29/58dc10cbe5fdea7f238b4632.html
Dinero en juego.
La subrogación símplemente le sale más cara al Gobierno. Prefieren nuevos contratos, con condiciones a la baja y en base a una nueva regulación laboral.A la patronal, siempre que la Coordinadora y cía cedan en salarios y productividad y que además pague el Estado, chapeau.Lo primero lo han conseguido, ahora falta la actitud del Gobierno, que se lo piensa.
El Gobierno acepta la propuesta de mediación sobre la reforma de la estiba
Anibal el 31/3/2017, 9:08 am
El presidente del Consejo Económico y Social, Marcos Peña, ha esperado 40 días para determinar que "no es posible" alcanzar un acuerdo global para la reforma de la estiba. Ante la imposibilidad de que las tres partes (patronal, sindicatos y Gobierno) encontraran un punto en común, Peña ha presentado una propuesta que recoge el grueso del acuerdo presentado el miércoles por Anesco y Coordinadora, el plan de prejubilaciones planteado por el Gobierno y la idea de que el Ejecutivo regule la subrogación de los estibadores aunque no lo haga por ley, tal y como exigían los estibadores. Un extremo que el Gobierno ya ha aceptado aunque no era su plan inicial. "El Gobierno anuncia que estaría dispuesto a elaborar un reglamento para incluir el contenido de la mediación", asegura Fomento en una nota de prensa.
El documento de 16 páginas presentado por Marcos Peña, el mediador, propone mantener el empleo en la estiba "con un instrumento legal que el Gobierno estime suficiente", lo cual implicaría establecer una regulación dentro de la norma transitoria que se debe elaborar para liberalizar el sector en los próximos tres años, tal y como recoge la sentencia del Tribunal de Justicia. Esto evita al Ejecutivo tener que incluir en el Real Decreto de la estiba un mecanismo que blinde por ley los trabajos actuales. "La aplicación de la sentencia del Tribunal de Justicia de la UE exige una normativa transitoria. En dicha normativa, conscientes de que se mantiene la continuidad de la actividad, se debe garantizar la continuidad del empleo", recoge el documento de Peña que posteriormente añade: "la nueva normativa ?en la forma jurídica que el Gobierno considere suficiente? configurará una situación de continuidad en la actividad empresarial de puesta a disposición de trabajadores portuarios. La formulación legal del principio de subrogación empresarial se complementará y articulará con fórmulas de subrogación convencional".
"El ropaje jurídico que cubre esta Mediación sirve para armar sus aspectos esenciales, que consisten en: mantener el empleo con el instrumento legal que se considere suficiente, contribuir a la mejora organizativa del sector respetando la legalidad vigente y comprometer la ayuda del Gobierno para minimizar el daño", concluye el documento. En este punto, Fomento ha remarcado que uno de sus puntos principales, la subrogación por ley de los trabajadores "no es posible".
Más allá de la regulación de la subrogación, el documento incluye las distintas medidas orientadas a la mejora en la productividad y competitividad de los puertos, como la reducción de un 10% de la masa salarial o la reorganización de las manos de trabajo en aquellos enclaves en los que sea necesario, acordadas por empresa y sindicatos, aunque no la idea de que el Ejecutivo se encargase de pagar el sobrecoste que le supondría a las empresas mantener a un trabajador en las condiciones actuales en comparación con uno nuevo. El Ejecutivo ha asegurado en un comunicado que dicha propuesta, unido al plan de prejubilaciones planteado, supondría una factura de más de 2.400 millones al erario público.
En cuanto a las prejubilaciones, el mediador ha elegido la propuesta de Fomento que contempla pagar el 70% del sueldo de los últimos seis meses. Los sindicatos pedían el 80%.
El resto de las partes tienen hasta el 4 de abril para responder si aceptan o no la propuesta del mediador.
http://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/8261223/03/17/El-Gobierno-cede-regulara-la-subrogacion-de-la-estiba-aunque-no-por-ley.html
Sin embargo, desde el Gobierno avisan de que la propuesta realizada el miércoles por la patronal y sindicatos supondría un coste de 2.415 millones de euros y una "enorme discriminación con respecto al resto de trabajadores".
http://www.elconfidencial.com/economia/2017-03-30/gobierno-acepta-propuesta-mediacion-reforma-estiba_1358452/
El mediador plantea una normativa transitoria para garantizar el empleo en la estiba
Fomento afirma que acepta la propuesta
Patronal y sindicatos deberán pronunciarse antes del 4 de abril a las 13:00
http://www.eldiario.es/economia/mediador-plantea-normativa-transitoria-garantizar_0_627838470.html
Un paso adelante en la liberalización.
Propuesta del mediador, en situación límite... con visos de aprobación.
Fomento "cede" pero no regulará por ley la subrogación, dice El Economista.
Los sueldos bajan un 10% y reorganizarán el trabajo para incrementar productividad y competitividad. Las prejubilaciones se pagarán al 70% y no al 80% como querían la Coordinadora y demás sindicatos del sistema.
Si la UE y el Parlamento muestran su acuerdo, el paso adelante para patronal y Gobierno es significativo. Esta propuesta del mediador lo propicia, en especial respecto a la toma de posición del PSOE y Cs, junto al PNV y catalanistas. Si es rechazada por patronal o por sindicatos, el Gobierno se enroca y espera, pero la UE tira de las orejas con multas y presiones, y el PSOE y Cs presionan, asimismo.
Luego, paso a paso, en tres años, irán prejubilando, incrementando productividad y tomando nuevas decisiones en sentido liberalizador, dado que la regulación no es por ley, sino en una norma transitoria en ese proceso.. La patronal le irá quitando prerrogativas a la Coordinadora y cía en la administración, organización y dirección del trabajo en los puertos.
Habrá nuevos rifirrafes, pero Coordinadora y cía dirán que es un éxito, "dentro de lo posible", cuando el palo a l@s estibador@s es considerable, y va en un sentido todavía más contundente.
La aristocracia obrera en los puertos ha sido sacudida y lo será más.
Ahora, si en el Parlamento les apoya Unidos Podemos (previsiblemente), ya tendrán una opción más como ciudadan@s demócratas antaño votantes del PSOE..
El mando capitalista, en su sitio y reforzado.
Patronal y sindicatos de la estiba dan este lunes su respuesta a la propuesta del mediador
Anibal el 2/4/2017, 9:40 pm
http://www.lainformacion.com/mano-de-obra/sindicatos/estiba-respuesta-propuesta-acuerdo-mediador_0_1013598904.html
La estiba aplaza a mañana su respuesta a la propuesta del mediador
Anibal el 3/4/2017, 8:06 pm
El texto "no acaba de convencer" a los estibadores.
Los sindicatos de estibadores y la patronal Anesco han aplazado hasta este martes la respuesta que inicialmente preveían dar hoy a la propuesta de acuerdo sobre la reforma del sector que ha planteado el mediador de la negociación, el presidente del Consejo Económico y Social (CES), Marcos Peña.
La Coordinadora de Trabajadores del Mar, CC.OO., UGT, CIG y USO y la asociación empresarial responderán así 'in extremis' a dicha propuesta, dado que Peña dio de plazo a las partes para pronunciarse hasta las 13:00 de mañana.
Las empresas y los estibadores han optado por demorar hasta este martes su respuesta con el fin de seguir analizando el documento del mediador, que "no acaba de convencer" a los trabajadores, según han indicado a Europa Press fuentes sindicales.
Además, Anesco y los sindicatos prevén emplear las próximas horas en intercambiarse impresiones sobre los distintos puntos de la propuesta que Marcos Peña les entregó a las 19:00 del pasado jueves.
http://www.expansion.com/empresas/industria/2017/04/03/58e28782e5fdea79758b4679.html
Los estibadores rechazan la mediación y piden una nueva propuesta al Gobierno. No obstante, los sindicatos de estibadores agradecen la intervención de la patronal y su contribución al acercamiento de posiciones entre las partes.
Anibal el 4/4/2017, 2:19 pm
Los sindicatos de estibadores han señalado este martes que no es necesaria una mediación para resolver el conflicto, y han pedido al Gobierno que presente una nueva propuesta normativa que permita cumplir la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (UE) y garantizar al cien por cien el empleo.
Según los sindicatos, para terminar de desarrollar el acuerdo suscrito con las empresas del sector, queda por conocer la nueva propuesta normativa que debe ofrecer el Gobierno "para dar respuesta a los requerimientos de Europa" y "que se cumpla la garantía de empleo" de los trabajadores y su "vinculación laboral futura (directa o indirecta) con las empresas".
http://www.publico.es/economia/estibadores-rechazan-mediacion-piden-nueva.html
Los estibadores rechazan la mediación e insisten en que sus empleos se garanticen por ley
La patronal acepta la propuesta de Marcos Peña pero con condiciones
Ni un paso atrás. Ni tampoco hacia delante. La respuesta que los sindicatos de la estiba han dado a la propuesta con la que el mediador, Marcos Peña, presidente del CES, pretendía poner fin al conflicto de la estiba lo deja, de momento, en el mismo punto en que estaba: con las centrales -CETM y CC OO, UGT- reclamando la subrogación por ley del empleo. El desarrollo reglamentario del decreto de liberalización del sector que el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha ofrecido para garantizar el empleo es insuficiente para los sindicatos, según confirmaron fuentes de los mismos. Aunque la patronal (Anesco) ha contestado de forma afirmativa a la propuesta del negociador, el hecho de que los sindicatos sigan insistiendo en asegurar el empleo y sus condiciones actuales por ley bloquea cualquier opción de acuerdo, pues constituye su principal reivindicación.
Los representantes de los trabajadores de los puertos entienden que el principio de acuerdo que alcanzaron con la patronal el pasado 29 de marzo resuelve las diferencias que existían entre ambas partes y sienta las bases para la negociación colectiva. “Queda por conocer la nueva propuesta normativa que ofrezca el Gobierno para dar respuesta a los requerimientos de Europa a la vez que se cumpla la garantía del empleo de los actuales trabajadores de las Sagep -sociedades públicas a las que están ahora adscritos los estibadores- y la vinculación laboral futura con las empresas titulares del servicio de manipulación de mercancías por medio de Centros Portuarios de Empleo (CPE) -las sociedades que sustituirán a las Sagep-”, reza la nota que han hecho pública a última hora de la mañana de hoy.
Aunque los sindicatos emplean la fórmula “propuesta normativa” en su respuesta al mediador, en el acuerdo del día 29 invocado en su texto se hablaba de subrogar por ley el empleo o con una norma de similar rango. De hecho, en su contestación aluden también a una carta de la comisaria europea de Transporte, Violeta Bulc, que, según su interpretación, valida su petición de garantizar el empleo por ley. “La comisaria afirma que la subrogación por ley de los trabajadores de la estiba, según su criterio, suscitaría fuertes dudas en lo que respecta a su compatibilidad por la ley europea. [...] No hay negación categórica y existe la posibilidad de sí sea compatible”.
Anesco sí que ha aceptado la oferta de Marcos Peña, aunque con condiciones. Exige saber si el decreto ley de liberalización que se tumbó en el Congreso se volverá a presentar en los mismos términos. También que el Gobierno determine el “alcance real” de la ayudas que está dispuesto a dar para reconvertir el sector y que se garantice la igualdad de los operadores, para que los actuales, que emplean a trabajadores con costes salariales más elevados, puedan competir con los nuevos, que tendrán estibadores con sueldos más económicos.
http://www.larazon.es/economia/los-estibadores-rechazan-la-mediacion-e-insisten-en-que-sus-empleos-se-garanticen-por-ley-CF14883562?sky=Sky-Abril-2017#Ttt1AcRHNFZRcZId
Anibal el 5/4/2017, 2:02 pm
La reforma de la estiba atraviesa horas decisivas. El plazo para responder a la propuesta del mediador del Gobierno sobre la liberalización del sector venció ayer con sindicatos y patronal condicionando su aceptación, entre otras exigencias, a que el Gobierno concretase qué instrumento normativo se comprometía a elaborar para garantizar el empleo y las ayudas públicas a la reconversión del sector. Y el Ejecutivo no tardó ni una hora en contestar. El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, anunció la disposición de su departamento a trasladar el planteamiento de acuerdo formulado por el mediador "a un reglamento o incluso a un decreto ley especial". Una reacción que dejó descolocados a los representantes sindicales de los trabajadores y a la directiva de la organización empresarial, que al cierre de esta edición no se habían pronunciado respecto a si las palabras del ministro les valdrían para encauzar las negociaciones hacia su recta final o si por el contrario querrían una mayor concreción y hasta por escrito.
Por lo que se deduce de sendos comunicados, en principio ni sindicatos ni patronal aceptan totalmente el documento del mediador, el presidente del Consejo Económico y Social (CES) Marcos Peña, pero tampoco lo rechazan de plano. Ambas partes coinciden en vincular su "sí" a una serie de condiciones y una de las que comparten pasa porque el Gobierno detalle el texto con el que reformará el sector. Por su parte, Anesco quiere que se determine "el marco jurídico de la reforma del modelo, es decir, si se mantendrán todos los términos del Real Decreto Ley derogado, y en especial, sobre su régimen transitorio, así como su posterior desarrollo". Mientras, los sindicatos reclaman esa "propuesta normativa" del Gobierno para comprobar si de la combinación de "proyecto normativo del Gobierno con la negociación colectiva", como plantea el mediador, "puede obtenerse el resultado que todas las partes decimos perseguir", en alusión a la ejecución de la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) "con la garantía del 100% del empleo del personal actual y con instrumentos de mejora de la productividad".
Sobre esto en particular, "hemos aceptado la propuesta del mediador y nos comprometemos a elevarlo a un rango normativo tal cual está. Una norma que en principio podría ser un reglamento, pero incluso también un decreto ley específico que colgara del decreto ley", apostilló.
O este viernes o el siguiente
Al entender que este compromiso respondería a una de las principales reivindicaciones, que no la única, del colectivo, De la Serna se mostró esperanzado en que propicie el consenso sobre la reconversión del sector. Tanto es así que reveló su intención de llevar "cuanto antes, con toda la celeridad posible, aunque no puedo concretar si este viernes o el siguiente" al Consejo de Ministros la nueva regulacción de la estiba. De esta manera podría reiniciarse su tramitación parlamentaria después del histórico rechazo del Congreso al primer decreto presentado por el Gobierno. "Necesitamos poner fin a esta sangría", añadió el ministro en relación a la multa que acumula España por incumpliur la sentencia del TJUE.
En las respuestas al documento de Marcos Peña que entregaron ayer, por separado, sindicatos y patronal, figuran otras condiciones. Así, para que Anesco acepte la mediación pide el "esclarecimiento y cumplimiento" de una cuestión que ya ha sido rechazado por el Gobierno, como las "garantías" (ayudas) para asegurarse que competirán en igual de condiciones, en términos de coste laborales, con los nuevos operadores de estiba que entren en el mercado tras tener que subrogar a los actuales estibadores.
Para los sindicatos es "esencial" para aceptar la mediación planteada por el CES que Fomento presente "los datos sobre el alcance de las ayudas para el plan de reordenación del sector con el detalle cuantitativo por puerto de los trabajadores y trabajadoras beneficiarios".
http://www.farodevigo.es/gran-vigo/2017/04/05/fomento-acepta-peticion-estibadores-patronal/1655103.html
Fomento ofrece elevar a un real decreto la propuesta del mediador
.. "Habría que terminar de acordar todas las condiciones, pero será fácil si se supera la subrogación por ley", ha argumentado Goya (Coordinadora)
http://economia.elpais.com/economia/2017/04/04/actualidad/1491316988_002775.html
Anibal el 5/4/2017, 9:32 pm
El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (UE) ha comunicado al Gobierno que resolverá directamente, sin vista oral para alegaciones, el procedimiento sancionador contra España por el régimen de la estiba, por lo que la nueva sentencia es inminente, ha informado hoy el Ministerio de Fomento.
http://www.efe.com/efe/espana/economia/europa-resolvera-de-inmediato-las-sanciones-contra-la-estiba-segun-fomento/10003-3230096
Fomento trasladará el Real Decreto a los estibadores, que podrán plasmar sus observaciones
Anibal el 7/4/2017, 7:30 pm
El Ministerio de Fomento remitirá y tratará con los sindicatos de estibadores el texto del Real Decreto en el que recogerá la propuesta de acuerdo sobre la reforma del sector planteada por el mediador en las negociaciones, Marcos Peña.
El Departamento que dirige Iñigo de la Serna atiende así a la petición que en este sentido le plantearon la víspera los trabajadores del gremio.
Fomento asegura en un comunicado que les hará llegar el texto del Real Decreto tan pronto lo tenga redactado e incluso se abre a que puedan “realizar sus observaciones”.
No obstante, el Ministerio recuerda que el Real Decreto recogerá la propuesta del mediador, cuya aceptación los sindicatos condicionaron a varios puntos.
El referido Real Decreto es el instrumento normativo al que Fomento se comprometió elevar el acuerdo laboral sobre la reforma de la estiba al que eventualmente lleguen patronal y sindicatos.
Según ha explicado el ministro, el Real Decreto, una norma con rango de reglamento que no requiere tramitación parlamentaria, colgará del nuevo Decreto Ley que el Gobierno promueva para abordar la reforma de la estiba.
En este sentido, Fomento insiste en la urgencia de acometerla para cumplir la normativa comunitaria y evitar la “inminente” multa de la UE
https://www.elestrechodigital.com/transporte-de-mercancias/fomento-trasladara-real-decreto-los-estibadores-podran-plasmar-observaciones/
De la Serna dice que es urgente sacar adelante la reforma ante un nuevo fallo del tribunal europeo
Fomento quiere acabar con el conflicto de la estiba. Y lo hace, según el Ministerio, con el tiempo en contra ante la segunda sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) que le llegará en breve a España. Por ello, el ministro Íñigo de la Serna tras reunirse este jueves con la alcaldesa de Barcelona, Ada Colau, ha dicho que la aprobación del decreto ley de la estiba es “inminente”, aunque no ha precisado si será en el Congreso de Ministros de este viernes.
El ministro de Fomento ha afirmado que el ejecutivo “tiene mucha urgencia en aprobarlo porque la sentencia es inminente” y que cuando se publique, España pasará de pagar una multa de 27.000 euros diarios a 134.000 euros diarios. El Ministerio anunció en un comunicado a última hora de este miércoles que había recibido una notificación del tribunal europeo, en la que decía que "resolverá con carácter inmediato el procedimiento sancionador contra España". Sin embargo, según fuentes comunitarias, es poco probable que se emita la sentencia en breve, ya que el TJUE no tiene decisiones previstas en su calendario hasta el próximo 24 de abril, informa Lucía Abellán.
El ministro también ha insistido este jueves en Barcelona en que el Gobierno está dispuesto a llevar a un Real Decreto “el 100% de la propuesta de mediación”. Esta es la fórmula propuesta por Fomento a sindicatos y patronal para desencallar la negociación de la reforma que liberalizará el sector de la estiba. El principal escollo con los estibadores portuarios es la garantía del empleo por ley, algo que los sindicatos verían satisfecho con la realización de un Real Decreto que cuelgue del decreto ley de la reforma del sector, como ha explicado en los últimos días De la Serna.
Maersk ofrece ayuda al Gobierno
Maersk Line, que opera un tercio de los movimientos de mercancías marítimas de los puertos españoles, ha ofrecido su ayuda a Fomento para intentar resolver el conflicto de la estiba. Según le ha transmitido la compañía a Íñigo de la Serna por carta, "la solución está muy cerca".
El grupo danés, además, le ha asegurado a De la Serna que pone a disposición del Gobierno español todos los recursos de los que dispone Maersk Line. Una ayuda que tiene como objetivo desencallar el conflicto que quedó atascado por las diferencias sobre la subrogación por una fórmula legal.
http://economia.elpais.com/economia/2017/04/06/actualidad/1491494015_775059.html
Maersk se desmarca de la patronal y exige un gran pacto con los estibadores
Anibal el 7/4/2017, 7:32 pm
La patronal Anesco afronta el conflicto de la estiba con cierta división interna. Los intereses de las compañías han chocado en plena negociación con los sindicatos y en la última asamblea han evitado votar las condiciones pactadas con Coordinadora, ya que no iban a obtener el respaldo de la mayoría.
Los puntos críticos del acuerdo son la subrogación por ley de todo el empleo, que busca blindar las condiciones laborales de los estibadores, y el ajuste de los costes del 10% (Anesco partía del 30%). Así, muchas terminalistas se oponen a que el mantenimiento del empleo se incluya en el Real Decreto, porque les restaría competitividad ante futuros actores.
El verso suelto en este conflicto lo encarna el gigante danés Maersk. La naviera, propietaria de la terminal APM de Algeciras, tiene unos intereses y unos tiempos distintos a los del resto de las compañías, por lo que está dispuesta a subrogar a todos los trabajadores en las mismas condiciones para evitar cualquier tipo de conflicto o huelga encubierta que vuelva a frenar la carga y descarga de Teus (contenedores) en su terminal. Pero, como el sindicato dirigido por Antolín Goya exige un acuerdo global para los 6.156 estibadores, Maersk ha instado al resto de las empresas a respaldar su propuesta. "Socios de Anesco no quieren aceptar la subrogación por ley pero están muy asustados por las amenazas de ritmos lentos y huelgas encubiertas. Quieren mantener sus posiciones sin arriesgarse y eso es muy difícil", explican fuentes cercanas a las negociaciones.
Tránsito de mercancías y contenedores
El negocio de Maersk en España se basa en el tránsito de mercancías o contenedores por lo que su principal objetivo es no tener un barco parado en el puerto de Algeciras y realizar la carga y descarga de contenedores lo más rápido posible hasta que tenga una alternativa. Así, Maersk se desmarca de la reforma de la estiba y de los intereses del resto de las compañías porque necesita mantener la calma y la productividad en Algeciras hasta que termine la construcción de la terminal automática de Tánger Med, que con una capacidad de 8 millones de Teus será la nueva puerta de la compañía entre América y Asia. "La naviera danesa no quiere jugar el partido de la liberalización ahora, ya que no tendrá lista la nueva terminal de Tánger hasta dentro de dos años. En ese momento, la firma tendrá la sartén por el mango y podrá entrar a mejorar la competitividad. Maneja otro negocio y otros tiempos en este proceso", aseguran fuentes empresariales.
En este sentido, entre las condiciones impuesta por Anesco para aceptar la propuesta del mediador se pide que se determine el régimen transitorio incluido en la reforma, que se detalle el plan de bajas incentivadas y prejubilaciones que pagará el Gobierno y que se "garantice la igualdad competitiva entre los operadores" mientras que los sindicatos han exigido que Fomento defina el marco normativo que usará para blindar la subrogación y lo desarrolle antes de firmar.
Así, mientras la negociación de la estiba ha vuelto a encallar, el Gobierno sigue negociando con los partidos políticos para poder aprobar el Real Decreto ley que liberaliza el sector en las próximas semanas. En este punto, Fomento ha anunciado que la sentencia por incumplimiento de la condena saldrá de forma inminente lo que supondrá multar a España con 134.000 euros diarios. La inminente sentencia (todavía no hay fecha publicada) mete presión a las negociaciones del Gobierno con la oposición. Actualmente, el Ejecutivo busca acercar posturas con el PdCat y conseguir el apoyo de sus ocho diputados, aspira a que el PSOE se abstenga y cuenta con el respaldo de Ciudadanos y PNV.
http://www.eleconomista.es/transportes/noticias/8279349/04/17/Maersk-se-desmarca-de-la-patronal-y-exige-un-gran-pacto-con-los-estibadores-.html
Anibal el 8/4/2017, 1:40 pm
Los sindicatos de estibadores habían enviado a Fomento una "nota jurídica" con planteamientos sobre cómo garantizar el empleo sin vulnerar la legislación europea.
El Ministerio de Fomento insiste en que la Comisión Europea (CE) no permite la subrogación de los trabajadores del sector de la estiba y considera que la afirmación de los sindicatos respecto a que los técnicos de Bruselas no ven inviable esa posibilidad es un "intento de alterar la realidad".
Los sindicatos de estibadores habían enviado este jueves a Fomento una "nota jurídica" con planteamientos sobre cómo garantizar el empleo sin vulnerar la legislación europea, tras reunirse con personal de la Comisión de Transportes de la Unión Europea (UE).
Según la Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar (CETM), el principal sindicato del sector, en la Comisión ha expuesto dudas sobre cómo compatibilizar la subrogación por ley con la legislación europea, pero no lo han considerado imposible.
Sin embargo, Fomento ha reiterado en un comunicado que Bruselas no admite esa posibilidad, argumento que ha mantenido durante toda la negociación con los sindicatos y que supone el principal escollo para llegar a un acuerdo.
Por otro lado, el Ministerio de Fomento se ha comprometido a enviar a los sindicatos el texto del real decreto que elabore para recoger la propuesta hecha por el mediador en la negociación para que puedan hacer observaciones al mismo.
Fomento añade que los plazos para aprobar la norma y con ello hacer efectiva la sentencia de la justicia europea se están agotando después de que el Tribunal de la UE haya decidido resolver sin vista oral para alegaciones el procedimiento, lo que supone que la sentencia "es inminente".
http://www.expansion.com/empresas/industria/2017/04/06/58e67ddd268e3e707e8b459c.html
Fomento tratará con los sindicatos el decreto de la estiba antes de aprobarlo
Anibal el 11/4/2017, 9:34 am
http://www.lavozdegalicia.es/noticia/maritima/2017/04/10/fomento-dice-recogera-100-mediacion-reforma-estiba/00031491823259300195327.htm
Anibal el 17/4/2017, 10:16 pm
Este real decreto incluirá la propuesta de acuerdo de mediación que redactó Marcos Peña, el mediador de las negociaciones que Gobierno, empresas y sindicatos de la estiba han mantenido últimamente.
El Ministerio de Fomento remitirá a los sindicatos y la patronal de la estiba el real decreto que 'colgará' del real decreto ley de la reforma del sector para incluir los aspectos laborales de la reestructuración de esta actividad negociados en los últimos meses "en cuanto finalice la redacción del mismo".
El departamento que dirige Íñigo de la Serna responde de esta forma a través de un comunicado a la petición realizada en la mañana de este lunes por los estibadores, urgiendo al Ministerio de Fomento a facilitar el borrador del real decreto para poder analizarlo y realizar las correspondientes alegaciones antes de que sea aprobado en el Consejo de Ministros.
La Coordinadora de Trabajadores del Mar, principal sindicato de estibadores, realizó esta petición horas después de que el titular de Fomento reiterara su intención de aprobar la reforma del sector en el Consejo de Ministros de forma "inmediata".
En este sentido, en el comunicado emitido esta tarde, Fomento ratifica su compromiso de tratar con los sindicatos y la patronal de la estiba el real decreto que incluirá la reforma, a los que remitirá el texto "una vez que finalice su redacción".
Fomento recuerda que este real decreto incluirá la propuesta de acuerdo de mediación que redactó Marcos Peña, el mediador de las negociaciones que Gobierno, empresas y sindicatos de la estiba han mantenido en los últimos meses.
Este acuerdo contempla los supuestos de la subrogación de estibadores, medidas de mejora de la productividad de los puertos y ayudas públicas de 120 millones de euros para costear las prejubilaciones con las que se acometerá un ajuste en la actual plantilla de unos 6.500 estibadores que tienen los puertos.
http://www.expansion.com/empresas/industria/2017/04/17/58f47fcc468aeb7b1b8b4584.html
Anibal el 24/4/2017, 6:56 pm
Fomento pretende cuadrar el círculo y 'afina' la fórmula que pase el fielato de Bruselas, cumpla con la sentencia del TJUE y contente a empresarios, trabajadores y partidos políticos.
El Gobierno prevé aprobar el viernes 28 de abril el decreto que liberaliza la estiba y el real decreto podría ser debatido en el Congreso de los Diputados a mediados de mayo.
Encajar en el Real Decreto la subrogación de los contratos de los 6.150 estibadores, "sin que se note", y con una fórmula, que quizás no pueda estar garantizada por Ley, pero que tenga el mismo efecto. Es lo que está dilatando los tiempos para que el Ministerio de Fomento finalice la redacción del decreto que liberalice la estiba. Una norma que, en principio, será aprobada por el Consejo de Ministros de este viernes 28 de abril.
Una fórmula, en fin, en la que no aparezca la palabra de marras, pero que garantice los contratos del 100% de la actual plantilla de estibadores (excepto aquellos que se prejubilen), y que pueda ser aceptada por Bruselas y, al mismo tiempo, por la patronal Anesco y por los trabajadores. En ello se afanan desde hace días los técnicos y los servicios jurídicos de Fomento, según han confirmado a www.lainformacion.com fuentes del sector, empresariales, sindicales y políticas, conocedoras del estado de las cosas.
La manida subrogación de los contratos de los estibadores (la garantía de los contratos de trabajo de los empleados de la estiba una vez que se liberalice la misma y entren nuevas empresas en el sector) se ha convertido en el 'caballo de batalla' de la negociación.
La negociación de un conflicto que comenzó cuando el Gobierno se decidió a dar cumplimiento a una sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE), de diciembre de 2014, contra la obligación que actualmente tienen las empresas de participar en una sociedad anónima de gestión de estibadores portuarios (SAGEP) y contratar a los trabajadores inscritos en dicha sociedad.
Sin embargo, los trabajadores portuarios consideraron que los postulados de la ley que preparó el ejecutivo iba más allá de esos requerimientos del tribunal luxemburgués, con el fin de "liberalizar totalmente el sector y precarizar a los estibadores, poniendo en riesgo la estabilidad de más de 6.000 empleos".
Volviendo a la subrogación, Fomento dice que la Unión Europea no la permite, mientras que los trabajadores afirman que eso no es así y que la Comisión Europea no se ha manifestado aún al respecto. Lo cierto es que el Gobierno busca una fórmula intermedia, que garantice el 100% del empleo, que es el objetivo, pero que se adecue a las normas comunitarias y sea aceptaba por Anesco y los trabajadores agrupados en torno a Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar, CCOO, UGT, CGT y CIG.
El 'revolcón' del Gobierno en el Congreso
de cualquier forma, después de que el conflicto haya hecho correr ríos de tinta desde mediados de febrero y supusiera un auténtico 'revolcón' para el Gobierno en el Congreso, el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, espera resolver con "urgencia" la liberalización de la estiba. Lo lleva anunciando desde que este pasado lunes 17 de abril asegurara en un desayuno informativo que la aprobación del decreto era "inmediata". Y es que el expediente que puede motivar una segunda sentencia contra España está ya en manos de los tres jueces del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE), que elevaría la multa diaria a España de 27.000 a 130.000 euros diarios.
Es más, hace unos días el Gobierno anunció haber recibido una comunicación de Bruselas en la que se advertía que esta segunda sentencia, por incumplimiento de la emitida por el TJUE en diciembre de 2014, sería "inminente". España acumula ya una multa, por este motivo, de 22 millones de euros.
La fórmula que prepara el ministro De la Serna, pasa pues por aprobar un decreto sin rango de ley en el que se recojan los aspectos pactados con el mediador, Marcos Peña, Presidente del Consejo Económico y Social (CES), en el que se garantice la subrogación del empleo, sin mencionar dicha palabra; medidas para mejorar la productividad de los puertos y ayudas al sector por valor de 120 millones de euros, destinadas a la prejubilación de los trabajadores que superen los 50 años.
Este decreto sin rango de Ley será remitido a patronal y sindicatos, explica el Ministro, "en cuanto finalice la redacción del mismo" y quedará, a su vez, colgado de un Real Decreto Ley,que básicamente recogerá términos muy similares, será prácticamente le mismo, al que fue rechazado en el Congreso el pasado 16 de marzo.
En aquella fecha la ley de liberalización de la estiba sólo recibió el visto bueno del PP y del PNV y fue rechazada por toda la oposición en bloque y por Ciudadanos, con lo que no fue convalidada. Ahora, los grupos esperan la nueva norma y, en principio, el partido dirigido por Albert Rivera y, probablemente el PSOE, podrían dar vía libre al Real Decreto en el Congreso si llega al palacio de la Carrera de San Jerónimo aceptado por empresarios y trabajadores.
Así, este Real Decreto que prepara el Gobierno recogerá la propuesta de mediación, con un recorte de sueldos ofrecido por los sindicatos del 10% para los estibadores que ganen más de 30.000 euros al año. Y garantizará el empleo de los estibadores no prejubilables.
120 millones del erario público para las prejubilaciones
Habrá que ver con qué fórmula y si los sindicatos no ven en la misma lagunas que amarren al 100% los contratos. Mientras, la patronal pide al gobierno que concrete los excedentes laborales, las ayudas públicas para su salida, 120 millones ha puesto sobre la mesa el ejecutivo para financiar las prejubilaciones, y Anesco solicita igualmente ayudas para pagar a los estibadores que mantengan su empleo como compensación por el mayor coste que les atribuyen frente a las nuevas contrataciones. Algo que, ya se puede adelantar, no aceptará el ejecutivo.
Con este orden de las cosas, los trabajadores exigen a Fomento, lo hicieron en una nota pública el pasado 17 de abril, que les envíe "urgentemente" el borrador de Real Decreto para poder presentar sus alegaciones al mismo y consideran "inaudito" que no haya sido elaborado ya. Es más, en algunos sectores de trabajadores se teme que se les envíe la propuesta "el día antes de ser aprobada por el Consejo de ministros", sin tiempo para estudiarla y presentar, si es el caso, las alegaciones al mismo.
Pero si el calendario previsto se cumple, a mediados de esta semana el Gobierno trasladará el borrador a patronal y trabajadores para que presenten sus consideraciones, el viernes 28 será aprobado por el Consejo de Ministros y, probablemente, el 9 o 10 de mayo sería debatido en el Pleno del Congreso.
http://www.lainformacion.com/mano-de-obra/conflictos-laborales/Fomento-aprobar-viernes-recogera-subrogacion-grantiza-empleo_0_1019299374.html
Anibal 17 Abr 2017
Anibal 11 Abr 2017
Anibal 7 Abr 2017
Anibal el 27/4/2017, 1:13 pm
La reforma prevé ayudas con una inversión global máxima para el sector en torno a los 120 millones de euros.
El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha dicho hoy que la reforma de la estiba que plantea el Gobierno mediante decreto ley "aumentará en un 30 % la productividad" en el sector.
De la Serna ofreció esta previsión sobre el sector de la estiba durante su intervención hoy en el Foro ABC-Deloitte.
Detalló que la reforma de la estiba que el Gobierno ha preparado prevé ayudas con una inversión global máxima para el sector en torno a los 120 millones de euros.
Sobre la redacción del nuevo real decreto de la estiba, el titular de Fomento ha declarado que la tramita "con la mayor urgencia", aunque no ha querido concretar una fecha exacta.
Una vez que esté concluida su redacción, el ministro ha asegurado que los estibadores tendrán conocimiento del real decreto para que "puedan trasladar su opinión".
http://www.expansion.com/empresas/industria/2017/04/26/5900c115e5fdeae3248b45e7.html

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