Source: http://www.volarenultraligero.net/2015/03/nuevo-real-decreto-por-el-que-se-regula.html
Timestamp: 2017-07-27 02:48:18+00:00

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Volar en ultraligero: Nuevo Real decreto por el que se regula la licencia y habilitaciones del piloto de ultraligero.
Las escuelas de aviación y las actividades de deportes aéreos se encuentran sometidas a las prescripciones de la Ley 48/1960, de 21 de julio, sobre Navegación Aérea, y de la Ley 21/2003, de
7 de julio, de Seguridad Aérea, disponiendo esta última que es competencia del Ministerio de Fomento la ordenación de la aviación recreativa.
La regulación del vuelo deportivo en ultraligero y
el régimen aplicable a los centros de vuelo y escuelas de ultraligeros están en la actualidad recogidos en la Orden del Ministerio de Transportes, Turismo y Comunicaciones, de 24 de abril de 1986, dictada en desarrollo del Real Decreto 2876/1982, de 15 de octubre, por el que se regula el registro y uso de aeronaves de estructura ultraligera y se modifica el registro de las aeronaves privadas no mercantiles.
El tiempo transcurrido desde la adopción de estas
disposiciones, junto a la evolución constante de esta actividad de vuelo y los avances técnicos de las aeronaves ultraligeras hacen necesario abordar la modificación urgente del régimen de la enseñanza y las licencias y habilitaciones para la práctica del vuelo en ultraligero
para asegurar el mantenimiento de los estándares de seguridad de la operación. Con este objeto se adopta este real decreto.
Además, se simplifican los requisitos exigibles para los certificados médicos de los pilotos de aeronaves ultraligeras remitiendo a los establecidos por el Reglamento (UE) n.º 1178/2011 de la
Comisión de 3 de noviembre, por el que se establecen los requisitos técnicos y procedimientos administrativos relacionados con el personal de vuelo de la aviación civil en virtud del Reglamento (CE) n.º 216/2008
del Parlamento Europeo y del Consejo para las licencias de piloto de aeronave ligera (LAPL), aquéllas que habilitan para actuar sin remuneración como piloto al mando en operaciones no comerciales en aviones y helicópteros con una masa máxima de despegue de 2.000 kg o inferior, transportando un número máximo de 3 pasajeros.
149.1.20.ª de la Constitución, que atribuye al Estado la competencia exclusiva en materia de control del espacio aéreo, tránsito y transporte
aéreo y de conformidad con lo dispuesto en la disposición final cuarta de la Ley 48/1960, de 21 de julio, sobre Navegación Aérea.
Este real decreto tiene por objeto regular los requisitos y el procedimiento para la obtención de la licencia y las habilitaciones para los pilotos de ultraligeros, así como los requisitos
de la enseñanza y pruebas para su obtención. Artículo 2. Definiciones.
a) Desplazamiento del Centro de Gravedad (DCG):
Consideración particular de los ultraligeros que supeditan su mando aerodinámico al desplazamiento del centro de gravedad del conjunto de la
aeronave y ocupantes.
2. Al resto de los conceptos utilizados en este
real decreto le serán de aplicación las definiciones del Reglamento UE n.º 1178/2011, de la Comisión, de 3 de noviembre de 2011, por el que se establecen requisitos técnicos y procedimientos administrativos relacionados con el personal de vuelo de la aviación civil en virtud del
Reglamento (CE) n.º 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo.
No será necesario aportar fotocopia del DNI o NIE
cuando el interesado preste el consentimiento para la verificación de los datos de identidad a través del Sistema de Verificación de Datos establecido en el Real Decreto 522/2006, de 28 de abril, por el que se suprime la aportación de fotocopias de documentos de identidad en los procedimientos administrativos de la Administración General del Estado y
de sus organismos públicos vinculados o dependientes.
b) Los menores de edad adjuntarán la autorización
de quien ostente la patria potestad o tutela sobre el interesado, con legitimación notarial de firma o legalización por la representación diplomática o consular correspondiente.
3. Las escuelas de vuelo de ultraligeros emitirán un documento de identificación de cada alumno matriculado, en el que figurará también la identidad del responsable de la instrucción, y
que caducará en la misma fecha que el certificado médico a que hace referencia el apartado c).
La Agencia Estatal de Seguridad Aérea detallará
los contenidos básicos de cada una de las materias que integran el programa de enseñanza y lo publicará en su página web.
4. La instrucción práctica comprenderá la realización, en el tipo de aeronave en la que se quiere obtener la licencia, de un mínimo de quince (15) horas de instrucción de vuelo, que
incluirán tres horas de vuelo solo, durante las cuales se efectuarán no
menos de veinte despegues y veinte aterrizajes y un vuelo de travesía con una duración mínima de sesenta minutos, durante el cual se realizará
una parada completa en un campo de vuelo diferente del de partida.
1. Para la obtención de la licencia de piloto de ultraligero será necesario, tras completar la instrucción teórica impartida por una escuela de vuelo autorizada, superar un examen teórico
y un examen práctico.
3. El examen práctico, consistirá en una prueba de vuelo, cuyo contenido será descrito por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea y publicado en su página web. Se llevará a cabo en presencia de un examinador designado por la Agencia Estatal de Seguridad
Aérea, según se prevé en el artículo siguiente.
a) Disponer de la habilitación de instructor de
ultraligero, en vigor y correspondiente al tipo de ultraligero en el que va a examinar.
b) Acreditar, al menos, 500 horas de vuelo como piloto al mando y 150 horas como instructor de ultraligero del tipo para
el que esté habilitado.
e) No haber sido sancionado por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea con la limitación, suspensión o revocación de
la licencia de ultraligero.
b) La evaluación de competencia para la obtención
de la habilitación de instructor de ultraligero (FI), prevista en el artículo 11.1.c).
5. En el certificado expedido se reflejarán las
atribuciones del examinador, anotándose, cuando proceda, la acreditación como examinador experimentado. El certificado tendrá una validez de tres años, y podrá ser revalidado durante su periodo de validez cuando, además de los requisitos previstos en las letras a) y d)
del apartado 3, concurran los dos requisitos siguientes:
b) Estar en posesión de un certificado médico expedido de conformidad con lo previsto en el Reglamento (UE) n.º 1178/2011 de la Comisión, de 3 de noviembre de 2011, por el que se establecen requisitos técnicos y procedimientos administrativos relacionados con el personal de vuelo de la aviación civil en virtud del
Reglamento (CE) n.º 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, para
los certificados de la licencia de piloto de aviación ligera (LAPL) incluidas, en lo que resulte de aplicación, las limitaciones previstas en él.
2. La licencia de piloto de ultraligero, siempre que vaya acompañada del certificado médico previsto en el artículo 8.1, letra b), en vigor, faculta a su poseedor para actuar como
piloto al mando de cualquier ultraligero para el que esté debidamente habilitado.
5. La licencia sólo podrá reexpedirse cuando al menos una de las habilitaciones Multiejes de ala fija (MAF), Desplazamiento del centro de gravedad (DCG), Helicópteros (H), Autogiros
(AG) o Hidroavión (HD) estén en vigor.
2. Las habilitaciones a que se refiere el apartado 1, letras a) a f), ambas inclusive, insertas en la licencia de ultraligero, tienen una validez de dos años, debiendo ser revalidadas o renovadas, según proceda, por idénticos períodos bienales. La habilitación de radiofonista tiene una validez indefinida, en tanto se mantenga en vigor alguna habilitación de las previstas en las letras a) a
e), ambas inclusive, del apartado 1, en los términos previstos en artículo 12.2.
4. Para renovar las habilitaciones MAF, DCG, AG, H
y HD caducadas, el interesado deberá realizar una prueba de vuelo ante un examinador.
b) Acreditar, en su registro de tiempo de vuelo o
mediante certificado emitido por una escuela de vuelo de ultraligero, doscientas horas de vuelo en el tipo de ultraligero en el que pretende impartir la instrucción.
Tanto el examen teórico como el examen práctico
se realizarán ante un examinador designado por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, que deberá ser un examinador del artículo 7.2 o un examinador experimentado del artículo 7.4.
El examen práctico consistirá en una evaluación de competencia para demostrar la capacidad del interesado de instruir al
nivel necesario para obtener la licencia o habilitación correspondiente.
2. El titular de la habilitación de Instructor de
ultraligero podrá impartir instrucción teórica y práctica en una escuela de ultraligeros, únicamente en el tipo de ultraligero a que se refiere su habilitación. Para poder impartir instrucción en otro tipo de
ultraligero, será necesario cumplir con los siguientes requisitos:
mediante certificado emitido por una escuela de vuelo de ultraligero, un mínimo de 200 horas de vuelo en ese tipo de ultraligero.
3. Para revalidar la habilitación de instructor
(FI), el interesado deberá acreditar, en su registro de tiempo de vuelo, un mínimo de cinco horas de vuelo de instrucción en una escuela autorizada, impartidas en los doce meses anteriores a la solicitud, en cada uno de los tipos de ultraligero para los que esté habilitado como instructor.
4. Para renovar la habilitación de instructor caducada o cuando no pueda acreditarse el mínimo de horas indicado en el
apartado anterior, el interesado deberá:
La renovación o revalidación de la habilitación de radiofonista será automática cuando sea revalidada o renovada cualquiera de las habilitaciones previstas en el artículo 9.1, letras a)
a e), ambas inclusive, asociadas a la licencia.
d) Realizar una prueba de vuelo ante un examinador designado por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, conforme
a lo previsto en el artículo 7.
Para acreditar la realización de la instrucción
práctica a que hace referencia este apartado, el interesado aportará un
certificado emitido por la escuela de ultraligeros en el que debe hacerse constar, además, que aquél conoce los procedimientos operativos y
de emergencia y posee la capacitación correspondiente al tipo de ultraligero de que se trate.
1. Para la obtención de las certificaciones, aprobaciones, licencias, habilitaciones, convalidaciones y el resto de las autorizaciones previstas en los capítulos II y III, el interesado deberá remitir un escrito de solicitud a la Agencia Estatal de Seguridad
Aérea acompañado de la documentación acreditativa del cumplimiento de los requisitos previstos en este real decreto.
En el caso de los procedimientos previstos en el capítulo III, transcurrido el plazo de tres meses sin haberse dictado resolución expresa, la solicitud deberá entenderse denegada por silencio
administrativo negativo, conforme a la excepción prevista en la disposición adicional vigésima novena de la Ley 14/2000, de 29 de diciembre, de medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social para los procedimientos sobre expedición, renovación, revalidación y convalidación de títulos y licencias de pilotos de avión, pilotos de helicóptero, pilotos de aviación deportiva y mecánicos de a bordo y el procedimiento sobre habilitaciones y autorizaciones de personal de vuelo.
De conformidad con lo previsto en el artículo 26 de la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea, la Agencia Estatal
de Seguridad Aérea podrá autorizar a personas y entidades colaboradoras
para realizar, a los efectos de este real decreto, las actividades a que se refiere el artículo 26 de la citada ley.
1. A partir de la entrada en vigor de este real decreto, todas las licencias, con las habilitaciones que lleve insertas,
serán expedidas de acuerdo con lo previsto en este real decreto.
Excepcionalmente, a quienes habiendo superado los
exámenes teórico y práctico con anterioridad a la entrada en vigor de este real decreto soliciten la expedición de la licencia con posterioridad a su entrada en vigor, se les expedirá la licencia conforme al régimen anterior a la entrada en vigor de este real decreto.
La licencia expedida estará sujeta a lo previsto en el apartado 2.
2. Las licencias expedidas antes de la entrada en
vigor de este real decreto seguirán siendo válidas, con las mismas atribuciones y habilitaciones y, en su caso, limitaciones con que fueron
otorgados, durante el plazo de un año a contar desde la entrada en vigor de este real decreto.
3. Antes de que transcurra el plazo de un año a que hace referencia el apartado anterior, los titulares de licencias emitidas con anterioridad a la entrada en vigor de este real decreto deberán solicitar a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea la expedición de una nueva licencia conforme a lo previsto en este real decreto, para lo que deberán acreditar, en su registro de vuelo o mediante certificado
emitido por una escuela de vuelo de ultraligero, un mínimo de 20 horas de vuelo en el tipo de aeronave ultraligera correspondiente a la habilitación que se desee insertar en la licencia. En el caso de licencias que lleven inserta la habilitación de Instructor (FI), será necesario, además, acreditar, mediante certificado emitido por una escuela de vuelo de ultraligero, al menos 5 horas de instrucción en el tipo de aeronave correspondiente.
Hasta que mediante resolución de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea dictada conforme a lo previsto en la disposición final quinta se establezcan los requisitos para entender superado el examen teórico tipo test previsto en el artículo 6.2, para superar dicho examen se deberá contestar correctamente, al menos, el 75%
de las preguntas y no penalizarán las preguntas contestadas incorrectamente.
Decreto 2876/1982, de 15 de octubre, por el que se regula el registro y
uso de aeronaves de estructura ligera y se modifica el registro de aeronaves privadas no mercantiles.
Se introducen las siguientes modificaciones en el
Real Decreto 2876/1982, de 15 de octubre, por el que se regula el registro y uso de aeronaves de estructura ligera y se modifica el registro de aeronaves privadas no mercantiles:
Las referencias de este real decreto al carné de
tripulante deben entenderse realizadas a la licencia de piloto de ultraligero y las relativas a la Subsecretaría de Aviación Civil deben entenderse realizadas a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea.»
2. El Director General de Aviación Civil podrá aprobar mediante circular aeronáutica aquellas disposiciones de carácter
secundario y técnico con el objeto de precisar, completar y asegurar la
más eficaz aplicación de este real decreto, a cuyo efecto tendrá en cuenta las prescripciones y recomendaciones adoptadas por la Organización de Aviación Civil Internacional y los Organismos Internacionales de los que forme parte el Estado español.
Entrada en vigor el 13 de mayo de 2015.

References: Real decreto 
 Real Decreto 
 real decreto 
 Artículo 2

real decreto 
 Real Decreto 
 artículo 11
 artículo 8
 artículo 12
 artículo 7
 artículo 7
 artículo 9
 artículo 7
 resolución 
 artículo 26
 artículo 26
 real decreto 
 real decreto 
 real decreto 
 resolución 
 artículo 6

Real Decreto 
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