Source: https://compliancelogistica.com/
Timestamp: 2019-09-18 01:32:43+00:00

Document:
Compliance Lex de Logística
Bloques del Compliance
QUÉ NORMAS SE ANALIZAN
Le ayudamos a cumplir la ley
Dirigido a operadores logísticos
El Compliance Lex de Logística facilita el cumplimiento de normas que son propias del transporte y la logística. Está pensado para transitarios, operadores logísticos, agencias de transporte, transportistas, consignatarios de buque, almacenistas y distribuidores.
HACEMOS UN DIAGNÓSTICO DE SU EMPRESA
Se inicia con un Cuestionario (“Checklist”) formado por los siguientes bloques: [A] General, [B] Terrestre, [C] Marítimo y [D] Aéreo. Cada bloque contiene varias familias que se distribuyen por temas. Tanto los bloques como las familias son independientes, por lo que la elección de unos y otros es optativa, ya que va en función de la naturaleza de la actividad de cada empresa.
LE AYUDAMOS A IMPLANTAR MEJORAS
Al finalizar el Cuestionario, se emite un Informe de Mejoras (“Compliance Report”) que identifica deficiencias y recomienda normas para subsanarlas. Este informe es una hoja de ruta ideal para implantar mejoras en la gestión.
El Compliance Lex de Logística es un servicio de Abogados Asociados para el Comercio, la Navegación y la Industria SLP, una firma con 20 años de experiencia en el transporte y la logística. Prestamos servicios de “compliance” en el sector desde hace más de 5 años. Encontrarán más información sobre nuestra firma en www.aacni.com
CHECKLIST GENERAL GRATUITO EMPIECE AHORA Promoción válida hasta el
Son agencias de transporte las empresas especializadas en intermediar en la contratación de transportes de mercancías, como organización auxiliar interpuesta entre los usuarios y los transportistas. En el ejercicio de su actividad las agencias podrán desarrollar todas las actuaciones previas de gestión, información, oferta y organización de cargas y servicios necesarias para llevar a cabo la contratación de los transportes. La actividad de intermediación en la contratación de transporte no quedará desvirtuada por el hecho de que en su desarrollo se utilicen exclusivamente medios telefónicos, informáticos o telemáticos que obvien la relación directa y personal entre la agencia y sus clientes.
Son cargadores quienes contratan en nombre propio la realización de un transporte y frente a los cuales el porteador se obliga a efectuarlo.
Consignatarios de buque
Se entiende por consignatario de buque la persona natural o jurídica que, sujeta al régimen de la Ley 12/1992, de 27 de mayo, sobre Contrato de Agencia o, en su defecto, al del contrato de comisión mercantil, se ocupa por cuenta del armador o del naviero, en cuyo nombre y representación actúa, de las gestiones materiales y jurídicas necesarias para el despacho y demás atenciones al buque en puerto.
Son almacenistas-distribuidores las empresas especializadas en actuar como depositarias de mercancías ajenas que, además, se encarguen de distribuirlas o de gestionar su distribución, conforme a las instrucciones recibidas del depositante. En el ejercicio de su función, el almacenista-distribuidor podrá desarrollar otras tareas tales como consolidación o ruptura de cargas, gestión de existencias u otras que resulten preparatorias o complementarias del transporte y distribución de las mercancías almacenadas.
Expedidor es el tercero que, por cuenta del cargador, hace entrega de las mercancías al transportista en el lugar de recepción de la mercancía.
Operadores de transporte de mercancías
Son operadores de transporte de mercancías los titulares de una empresa que, bajo la denominación comercial de agencia de transporte, transitario, almacenista-distribuidor u operador logístico, se dedica a intermediar en la contratación del transporte de mercancías, actuando como organización interpuesta entre los cargadores y los porteadores, y contratando en nombre propio tanto con los unos como con los otros.
Son operadores logísticos las empresas especializadas en organizar, gestionar y controlar, por cuenta ajena, las operaciones de aprovisionamiento, transporte, almacenaje o distribución de mercancías que precisan sus clientes en el desarrollo de su actividad empresarial. En el ejercicio de su función, el operador logístico podrá utilizar infraestructuras, tecnología y medios propios o ajenos.
Es operador portuario quien, por medio de un contrato de manipulación, se compromete, a cambio de un precio, a realizar todas o alguna de las operaciones de manipulación de las mercancías en puerto u otras de similar naturaleza. Tales operaciones son las de carga, descarga, estiba y desestiba a bordo de los buques, así como las de recepción, clasificación, depósito y almacenamiento en muelle o almacenes portuarios, y las de transporte intraportuario. Igualmente, podrán incluirse las operaciones materiales similares o conexas a las anteriores.
Son porteadores quienes asumen la obligación de realizar el transporte en nombre propio con independencia de que lo ejecuten por sus propios medios o contraten su realización a terceros.
Son transitarios las empresas especializadas en organizar, por cuenta ajena, transportes internacionales de mercancías, recibiendo mercancías como consignatarios o entregándolas a quienes hayan de transportarlas y, en su caso, realizando las gestiones administrativas, fiscales, aduaneras y logísticas inherentes a esa clase de transportes o intermediando en su contratación.
Son transportistas los titulares de una empresa especialmente concebida y equipada para la realización material de transportes de mercancías por carretera por cuenta ajena con sus propios medios personales y materiales, y que, al efecto, disponen de uno o más vehículos adecuados con capacidad de tracción propia, bien en propiedad, o en virtud de cualquier otro título permitido por la legislación vigente.
El transporte y la logística están regulados por un gran número de leyes. Algunas son difíciles de aplicar y otras son casi desconocidas, pero todas son de obligado cumplimiento. Para la elaboración de este programa de “compliance” hemos tenido en cuenta las siguientes normas.
Real Decreto Legislativo 1/2010, de 2 de julio, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Sociedades de Capital, modificado por la Ley 31/2014, de 3 de diciembre.
Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, y la Ley 3/2014, de 27 de marzo, que lo modifica.
[B] TERRESTRE
Real Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres, modificado por el Real Decreto 70/2019, de 15 de febrero.
Instrucción 18/TV- 103 de la Dirección General de Tráfico de 19 de junio de 2018 sobre el régimen de responsabilidad en la sujeción de la carga en el transporte público de mercancías.
Acuerdo europeo sobre el transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera (ADR) de 2011.
Convenio relativo al contrato de transporte internacional de mercancías por Carretera (CMR), hecho en Ginebra el 19 de mayo de 1956.
[C] MARÍTIMO
Orden FOM/2861/2012, de 13 de diciembre, por la que se regula el documento de control administrativo exigible para la realización de transporte público de mercancías por carretera, modificada por el Real Decreto 70/2019, de 15 de febrero.
Real Decreto 210/2004, de 6 de febrero, por el que se establece el sistema de seguimiento y de información sobre el tráfico marítimo.
Convenio sobre la Unificación de ciertas Reglas en materia de Conocimientos de Embarque, firmado en Bruselas el 25 de agosto de 1924, complementado por los Protocolos de 1968 y 1979, conocido como las “Reglas de La Haya-Visby”.
[D] AÉREO​
Este servicio está formado por los siguientes bloques: [A] General, [B] Terrestre, [C] Marítimo y [D] Aéreo. Cada bloque contiene varias famílias que se distribuyen por temas. Tanto los bloques como las famílias son independientes, por lo que la elección de unos y otros es optativa, ya que va en función de la naturaleza de la actividad de cada empresa.
[24 preguntas]
Recomendado para todas las empresas relacionadas con el transporte y la logística.
[A-1] Condiciones generales de contratación
[A-2] Consumidores y usuarios
[A-3] Seguros
[89 preguntas]
Recomendado para empresas que intermedian, contratan y/o realizan el transporte terrestre de mercancías.
[B-1] Administración
[B-2] Autorizaciones
[B-3] Carta de porte
[B-4] Contratación
[B-5] Documento de control administrativo
[B-6] Gestor de transporte
[B-7] Intermediación
[B-8] Internacional CMR
[B-9] Mercancías peligrosas
[B-10] Mudanzas
[B-11] Operaciones
[66 preguntas]
Recomendado para empresas que intermedian y/o contratan el transporte marítimo de mercancías, y/o se encargan de la manipulación, almacenamiento y/o distribución de las mismas.
[C-1] Almacenaje
[C-2] Conocimiento de embarque
[C-3] Conocimiento de embarque electrónico
[C-4] Consignación de buques
[C-5] Manipulación
[C-6] Mercancías peligrosas
[C-7] Sea Waybill
[45 preguntas]
Recomendado para empresas que intermedian y/o contratan el transporte aéreo de mercancías.
[D-1] Air Waybill
[D-2] Mercancías peligrosas
Checklist e Informe de Mejoras [A] General
Checklist e Informe de Mejoras [A] General [B] Terrestre [C] Marítimo [D] Aéreo
Supervisión personalizada del Checklist
Implantación personalizada de las mejoras
0 € 750 € 1.750 € A consultar
31 Diciembre 2019 Contratar Contratar Contratar
El sector del transporte representa más del 15% de emisiones de CO2.
Por ello, destinamos el 15% del precio a proyectos relacionados con la conservación del medioambiente.
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References: Real Decreto 

Real Decreto 

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