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Carolina Herrero Aranda
1 Revisión de los impuestos energéticos en España CEPRiE Mayo 2014 Macarena Larrea Basterra Ignasi Puig Ventosa Eloy Álvarez Pelegry Maria Calaf Forn Marta Jofra Sora Aitor Orena Domínguez Fundación Deusto Deustu Fundazioa2 Revisión de los impuestos energéticos en España CEPRiE Mayo 2014 Larrea Basterra, Macarena (IVC-F. Deusto); Puig Ventosa, Ignasi (Fundació ENT); Álvarez Pelegry, Eloy (IVC-F. Deusto); Calaf Forn, Maria (Fundació ENT); Jofra Sora, Marta (Fundació ENT); Orena Domínguez, Aitor (UPV/EHU). Este informe fue encargado por Green Budget Europe en el marco del proyecto Carbon and Energy Pricing Reform in Europe (CEPRiE) Palabras clave: Impuestos, energía Las opiniones, análisis y comentarios recogidos en este documento reflejan la opinión de los autores y no necesariamente de las instituciones a las que pertenecen Green Budget Europe Rue du Trône 4 B-1000 Brussels Telf:+32 (0) Fundació ENT C/ Sant Joan, 39, 1º Vilanova i la Geltrú (Barcelona) Telf: IVC-F. Deusto Avenida de las Universidades, 24, Edificio La Comercial Bilbao Telf:3 ÍNDICE 1. INTRODUCCIÓN REVISIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LOS IMPUESTOS ENERGÉTICOS EN ESPAÑA Competencias fiscales en España Impuestos sobre la energía a nivel nacional Impuestos especiales (IIEE) Impuesto sobre Hidrocarburos Impuesto sobre la Electricidad Impuesto sobre el Carbón Impuesto especial sobre determinados medios de transporte Impuestos introducidos por la Ley 15/ Impuesto sobre el valor de la producción de la energía eléctrica (IVPEE) Impuestos sobre combustible nuclear gastado y residuos radiactivos El Impuesto sobre la producción de combustible nuclear gastado y residuos radioactivos resultantes de la generación de energía nucleoeléctrica Impuesto sobre el almacenamiento de combustible nuclear gastado y residuos radioactivos en instalaciones centralizadas Canon por utilización de las aguas continentales para la producción de energía eléctrica Impuestos sobre la energía autonómicos Impuestos sobre la energía locales SOBRE LA RECAUDACIÓN FISCAL EN ESPAÑA Impuesto sobre Hidrocarburos Impuesto sobre la Electricidad CONCLUSIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXO...454 5 1. INTRODUCCIÓN Ante la situación económica española, con un creciente gasto público, la elevada y también creciente deuda pública, se oyen voces que plantean la fiscalidad como herramienta para la mejora de esta situación 1. Por lo tanto, se viene planteando la fiscalidad indirecta medioambiental como una herramienta de lucha contra los desequilibrios presupuestarios, debido a su menor impacto sobre variables económicas de importancia como el consumo, la inversión o el empleo (Vivid Economics, 2012). Entre los principales agentes que solicitan un aumento de los impuestos medioambientales, se encuentra el Fondo Monetario Internacional, la OCDE, la European Environment Agency y la propia Unión Europea (Fondo Monetario Internacional, 2014)(Agencia EFE, 2014). A nivel comunitario también se habla de la consolidación fiscal, que podría realizarse a través de los impuestos energéticos y sobre las emisiones de carbono (Speck & Skou Andersen, 2012). En esta materia se promueve que la fiscalidad sobre la energía se establezca sobre dos bases, de acuerdo con la propuesta de Directiva sobre imposición de los productos energéticos y de la electricidad de La primera de ellas es el contenido energético de la fuente gravada y la segunda, las emisiones generadas, tratando de ofrecer neutralidad a los sujetos pasivos. En el marco de la tendencia existente en la UE, la Administración pública nacional, desarrolló en 2012 la Ley 15/2012, de 27 de diciembre, de medidas fiscales para la sostenibilidad energética, donde se crearon nuevos impuestos y cánones sobre la producción de electricidad. En este sentido, en la actualidad, el Gobierno español está preparando una propuesta de reforma del sistema fiscal español, prevista para antes de verano de Para esta labor, previamente, se encargó a un grupo de expertos independientes la realización de un análisis del sistema tributario español que vio la luz en marzo de 2014, y que presenta una amplia descripción del mismo, incluyendo numerosas propuestas para su mejora (Lagares et al., 2014). Dicho informe, que incluye cerca de veinte páginas y nueve propuestas en esta materia, señala que la actual estructura fiscal española ha dado lugar a una gran variedad de impuestos medioambientales de carácter autonómico, inadecuados para conseguir los objetivos medioambientales, presentando muchos de ellos, una capacidad de recaudación mínima, pero muy gravosa para los escasos sujetos pasivos. Es más señala que los impuestos introducidos por la Ley 15/2012 que se 1 Aunque no es objeto de este estudio, otra opción de lucha contra el crecimiento de la deuda pública es la reducción del gasto público, que desde 2007 hasta 2011 aumentó cerca de cinco puntos básicos, alcanzando cerca del 100% del PIB, frente al 43% que suponía, aproximadamente, en Revisión de los impuestos energéticos en España 16 verán más adelante, suponen medidas fragmentarias y limitadas, urgiendo a adoptar medidas adicionales en materia de fiscalidad medioambiental. El presente documento trata de describir y analizar la situación de la tributación energética en España. Para ello, tras la introducción, se ofrece una revisión de los principales impuestos relacionados con la energía, establecidos en España, tanto a nivel nacional (impuestos sobre la electricidad, hidrocarburos, carbón, determinados medios de transporte y los introducidos por la Ley 15/2012), como a nivel regional y local. A continuación, se presentan las principales cifras de recaudación por tipos de impuestos en el país, incluyendo la definición de los impuestos ambientales y datos más específicos sobre los ingresos por impuestos energéticos; para finalizar con una serie de conclusiones. Carbon Energy Pricing Reform in Europe 27 2. REVISIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LOS IMPUESTOS ENERGÉTICOS EN ESPAÑA Este apartado trata de ofrecer una lo más completa posible sobre los principales impuestos energéticos en España. Para ello, en primer lugar, se analiza el reparto de las competencias fiscales en España. A continuación, se revisan los impuestos energéticos de carácter nacional, para seguir con los autonómicos y terminar con los locales. Para más información sobre cada uno de ellos se puede consultar el anexo Competencias fiscales en España En España existen dos marcos reguladores que distribuyen las competencias fiscales entre el Estado, las Comunidades Autónomas (CCAA) y los gobiernos locales. Por un lado, está la Ley Orgánica 8/1980, de 22 de septiembre, de financiación de las Comunidades Autónomas (LOFCA) y, por otro, el Real Decreto Legislativo 2/2004, de 5 de marzo, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley Reguladora de las Haciendas Locales (LHL). Según la LOFCA, en el campo tributario, las CCAA tienen competencia para poder crear sus propios impuestos, tasas y contribuciones especiales, siempre que cumplan con una serie de condiciones como, por ejemplo, la de evitar la doble imposición (es decir, las CCAA no pueden crear tributos que recaigan sobre hechos imponibles ya gravados por el Estado); la de evitar la exportación fiscal (no pueden crear tributos que graven rendimientos o bienes situados fuera del territorio de la comunidad autónoma); y la de preservar la unidad del mercado interior (se descartan los tributos que supongan un obstáculo efectivo a la libre circulación de mercancías o factores productivos). Además, sólo para los casos previstos en la ley de las haciendas locales, las CCAA pueden crear tributos que graven hechos imponibles ya gravados a nivel local. Por lo tanto, las CCAA pueden establecer tributos energéticos y ambientales, siempre que se respeten los límites fijados por la Constitución y la LOFCA, y que no se contradiga la normativa estatal energética y medioambiental. En materia de actuación de los Entes Locales en cuestiones económicas y fiscales, previa a la LHL se encuentra la Ley 39/1988, de 28 de diciembre, Reguladora de las Haciendas Locales que no se concibió con ninguna vocación ecológica, y a lo largo de las diferentes revisiones de las que fue objeto (y particularmente tras la Ley 51/2002, de 27 de diciembre) solamente se introdujeron algunas modificaciones con finalidad ambiental. Con posterioridad, la LHL estableció qué instrumentos fiscales pueden aplicar los entes locales, entre los que se encuentran los impuestos y las tasas. No obstante, además de la LHL, hay otros textos legales también relevantes, como por ejemplo la Ley de Tasas y Precios Públicos (Ley 8/1989, de 13 de abril) o la Ley General Tributaria (Ley 58/2003, de 17 de diciembre). Revisión de los impuestos energéticos en España 38 Otra cuestión, además, de la capacidad normativa de las CCAA, es el tema de la cesión de tributos a las mismas. Debido a las características principales de la organización fiscal española, algunos de los impuestos sobre la energía están transferidos. Esto supone que a pesar de que la normativa tributaria se establece por el Gobierno central, la capacidad recaudatoria recae sobre las CCAA. En este sentido, el impuesto sobre hidrocarburos está cedido en un 58%, sin capacidad normativa. El impuesto sobre la electricidad está cedido en un 100%, igualmente sin capacidad normativa; sin embargo, el impuesto especial sobre determinados medios de transporte, también cedido, sí permite una limitada capacidad normativa sobre los tipos impositivos Impuestos sobre la energía a nivel nacional A nivel nacional son dos leyes las que han desarrollado los impuestos sobre la energía, que son la Ley 38/1992, de 28 de diciembre, de Impuestos Especiales y la Ley 15/2012, de 27 de diciembre, de medidas fiscales para la sostenibilidad energética Impuestos especiales (IIEE) Impuestos especiales son aquellos establecidos sobre consumos específicos. Dichos consumos se encuentran gravados en cadena, es decir, no sólo están gravados por el impuesto especial sino también por el Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA). El doble gravamen se justifica, por los costes sociales, que el consumo de dichos productos ocasiona y que deben de ser sufragados por los consumidores Impuesto sobre Hidrocarburos El impuesto especial sobre hidrocarburos está regulado por la Ley 38/1992, que ha sufrido sucesivas modificaciones, la última de ellas, por la Ley 15/2012. Entre los productos sujetos 2 se encuentran gasolinas, gasóleos, GLPs, gas natural, alcohol etílico producido a partir de productos agrícolas, así como otros productos que se empleen como combustible o carburante. En este sentido se incluyen aquellos hidrocarburos no previstos; a excepción del carbón, el lignito, la turba u otros hidrocarburos sólidos; destinados a ser utilizados como combustibles. Además, la Ley también establece supuestos de no sujeción. La base imponible del impuesto está constituida por el volumen de productos objeto del impuesto, expresados en miles de litros a 15ºC de temperatura. Para aquellos productos cuyo tipo impositivo se establece en referencia a unidades de peso o de energía, la base estará constituida por el peso del producto expresado en toneladas métricas, o por su poder energético expresado en gigajulios (GJ), como se observa en la siguiente tabla. 2 El artículo 46 de la Ley de Impuestos Especiales recoge la lista de los productos incluidos en el ámbito del impuesto. Para más información ver TABLA 1, TABLA 2 y TABLA 3. Carbon Energy Pricing Reform in Europe 49 El tipo de gravamen aplicable se forma, en su caso, mediante la suma de los tipos estatal y autonómico. Los tipos estatales (definidos en el artículo 50 3 ) están formados por la suma de un tipo general y otro especial. El tipo autonómico, de establecimiento voluntario, a aplicar es el que corresponda a la Comunidad Autónoma en cuyo territorio se produzca el consumo final de los productos gravados. A estos efectos, se entiende que los productos se consumen en el territorio de una Comunidad Autónoma cuando sean recibidos en establecimientos de venta al público al por menor, en establecimientos de consumo propio o en cualquier establecimiento distinto de una fábrica o depósito fiscal con cualquier propósito, siempre y cuando estén situados en su territorio. Los límites establecidos por el tramo autonómico se pueden actualizar en las leyes anuales de Presupuestos Generales del Estado. Así, para el año 2014, los tipos de gravamen autonómico máximos se encontraban establecidos en la Ley 2/2012, de 29 de junio, de Presupuestos Generales del Estado para el año En las siguientes tablas se muestran los tipos máximos permitidos a nivel estatal y autonómico, así como el mínimo establecido en la Directiva 2003/96/CE. 3 El mismo artículo 50 recoge las competencias que tienen las CCAA en este impuesto. Revisión de los impuestos energéticos en España 510 TABLA 1. Tipos impositivos del Impuesto sobre hidrocarburos. Tarifa 1ª Epígrafe Definición Gasolinas con plomo (NC , y ) Gasolinas sin plomo de 98 I.O. o de octanaje superior (NC , y ) Las demás gasolinas sin plomo 1.3 Gasóleos para uso general 1.4 Gasóleos utilizables como carburantes 4 en los usos previstos en el apartado 2 del artículo 54 y, en general, como combustible 5, con exclusión de los del epígrafe 1.16 Tipo general 433,79 /1.000 l 431,92 /1.000 l 400,69 /1.000 l 307 /1.000 l 78,71 /1.000 l Tipo estatal Tarifa 1.ª Tipo especial 24 /1.000 l 24 /1.000 l 24 /1.000 l 24 /1.000 l 6 /1.000 l Tipo autonómico 0-48 /1.000 l 0-48 /1.000 l 0-48 /1.000 l 0-48 /1.000 l 0-12 /1.000 l 1.5 Fuelóleos 14 /tn 1 /tn 0-2 /tn 1.6 GLP para uso general 57,47 /tn 1.8 GLP destinados a usos distintos a los de carburante 15 /tn 1.9 Gas natural para uso general 1,15 /GJ Gas natural destinado a usos distintos a los de 0,65 carburante, así como el gas natural destinado al uso /GJ como carburante en motores estacionarios Gas natural destinado a usos con fines profesionales 6 siempre y cuando no se utilicen en procesos de cogeneración y generación directa o indirecta de energía eléctrica Queroseno para uso general (NC y ) Queroseno destinado a usos distintos de los de carburante Bioetanol y biometanol mezclado con gasolinas sin plomo de 98 I.O. o de octanaje superior Bioetanol y biometanol, mezclado con las demás gasolinas sin plomo o sin mezclar 1.14 Biodiesel para uso como carburante Biodiesel para uso como carburante en los usos previstos en el apartado 2 del artículo 54 y, en general, como combustible, y biometanol para uso como combustible Gasóleos destinados a la producción de energía eléctrica o a la cogeneración de energía eléctrica y de calor en instalaciones cuya actividad de producción quede comprendida en el ámbito de aplicación de la Ley 54/1997, de 27 de noviembre, del Sector Eléctrico Fuelóleos destinados a la producción de energía eléctrica o a la cogeneración de energía eléctrica y de calor en instalaciones cuya actividad de producción quede comprendida en el ámbito de aplicación de la Ley 54/1997, de 27 de noviembre, del Sector Eléctrico 0,15 /GJ 306 /1.000 l 78,71 /1.000 l 431,92 /1.000 l 400,69 /1.000 l 307 /1.000 l 78,71 /1.000 l 29,15 /1.000 l 12,00 /tn 24 /1.000 l 24 /1.000 l 24 /1.000 l 24 /1.000 l 6 /1.000 l 0-48 /1.000 l 0-48 /1.000 l 0-48 /1.000 l 0-48 /1.000 l 0-12 /1.000 l Directiva 2003/96/CE Desde el 1º de enero de /1.000 l 359 /1.000 l 330 /1.000 l or 21 /1.000 l 125 /tn o 41 /1.000 l 2,6 /GJ o 0,3 /GJ 330 /1.000 l o 21 /1.000 l Nota: El epígrafe 1.4 Incluye el gasóleo agrícola y profesional. Fuente: Elaboración propia a partir de la Ley 38/1992 y de la Directiva 2003/95/CE. 4 Uso como carburante: la utilización de un producto comprendido en el ámbito objetivo del Impuesto sobre Hidrocarburos con fines de combustión en cualquier tipo de motor. 5 Uso como combustible: la utilización de un hidrocarburo mediante combustión con fines de calefacción, que no constituya uso como carburante. 6 Se considera gas natural destinado a usos con fines profesionales al destinado a cultivos agrícolas así como los suministros a plantas e instalaciones industriales, con exclusión del que se utilice para producir energía térmica útil, aprovechable en plantas o instalaciones industriales. Carbon Energy Pricing Reform in Europe 611 TABLA 2. Tipos impositivos del Impuesto sobre hidrocarburos: Tarifa 2ª Epígrafe Definición Epígrafe de referencia del tipo impositivo 2.1 Alquitranes de hulla y demás productos clasificados en el código NC Benzoles y demás productos clasificados en los códigos NC , , y Aceites de creosota clasificados en el código NC Aceites brutos y demás productos clasificados en el código NC 2707 y no comprendidos en los epígrafes 2.2 y Aceites crudos condensados de gas natural, clasificados en el código NC 2709, para uso general Aceites crudos condensados de gas natural, clasificados en el código NC 2709, destinados a usos distintos a los de carburante Los demás productos clasificados en el código NC Gasolinas especiales y demás productos clasificados, con independencia de su destino, en los códigos NC , , , , y Aceites medios distintos de los querosenos clasificados, con independencia de su destino, en los códigos NC , y , para uso general Aceites medios distintos de los querosenos clasificados, con independencia de su destino, en los códigos NC , y y destinados a usos distintos a los de 1.12 carburante 2.11 Aceites pesados y preparaciones clasificados, con independencia de su destino, en los códigos NC , , , , , , , , y Hidrocarburos gaseosos clasificados en el código NC y productos clasificados en el código NC 2705, para uso general Hidrocarburos gaseosos clasificados en el código NC y productos clasificados en el código NC 2705, así como el biogás, destinados a usos distintos a los de carburante, o a usos como carburante en motores estacionarios Hidrocarburos gaseosos clasificados en el código NC y productos clasificados en el código NC 2705, así como el biogás, destinados a usos con fines profesionales siempre y cuando no se utilicen en procesos de generación y cogeneración eléctrica 2.14 Vaselina y demás productos clasificados en el código NC 2712: el tipo establecido para el epígrafe Mezclas bituminosas clasificadas en el código NC Hidrocarburos de composición química definida, incluidos en el ámbito objetivo del impuesto y clasificados en los códigos NC 2901 y Preparaciones clasificadas en el código NC Preparaciones antidetonantes y aditivos clasificados en el código NC Mezclas de alquilbencenos y mezclas de alquilnaftalenos clasificadas en el código NC Desechos de aceites clasificados en los códigos NC y Fuente: Elaboración propia a partir de la Ley 38/1992. TABLA 3. Tipos impositivos del Impuesto sobre hidrocarburos: Otros Definición Productos comprendidos en los apartados 2 y 3 del artículo 46 Suministro de gas natural destinado a ser utilizado en una planta de cogeneración de energía eléctrica y energía térmica útil Tarifa 1ª Epígrafe de referencia del tipo impositivo and depending on the percentage of natural gas used to produce electricity and the useful thermal energy Fuente: Elaboración propia a partir de la Ley 38/1992. En la siguiente tabla, se presentan los tipos autonómicos, para 2014, de las doce CCAA que lo han establecido. Revisión de los impuestos energéticos en España 712 Tabla 4. Tipos impositivos autonómicos del Impuesto sobre Hidrocarburos (enero de 2014) CCAA Año de introducción Gasolina ( /kl) Gasóleo (general) ( /kl) Gasóleo (usos especiales y calefacción) ( /kl) Fuelóleo ( /Tm) Queroseno (general) ( /kl) Bioetanol y biometanol (carburante) Biodiesel (carburante) Biodiesel y metanol combustible Andalucía Aragón Asturias Baleares Cantabria Castilla y León Castilla La Mancha Cataluña Extremadura Galicia Madrid ,25 0, ,25 Murcia Navarra País Vasco La Rioja Comunidad Valenciana Fuente: Labandeira & Linares (2013) y Ley 2/2014, de 27 de enero, de Medidas Fiscales y Administrativas y del sector público de Cataluña. La evolución de la recaudación de este impuesto se muestra en el siguiente gráfico, junto con la del consumo final de hidrocarburos y gas. Carbon Energy Pricing Reform in Europe 813 Ktep millones de GRÁFICO 1. Evolución del consumo de energía final de hidrocarburos y de la recaudación por el impuesto de hidrocarburos Productos petrolíferos Gas Recaudación (eje secundario) Fuente: Elaboración propia a partir de (CORES, 2013) y (Agencia Tributaria, 2013b). La principal explicación a la caída del consumo de productos petrolíferos se encuentra, entre otros, en la caída de la actividad económica del país, muy dependiente de esta fuente energética. Representando los hidrocarburos (productos petrolíferos y gas) como promedio el 70% de la energía final; los impuestos, que sobre estos combustibles recaen, suponen un 55% de los tributos ambientales y un 70% de los impuestos sobre la energía. En lo que se refiere al tramo autonómico, en la se presenta una relación de la recaudación del impuesto sobre hidrocarburos para la mayor parte de las CCAA que disponen de impuesto. No obstante, no se ha podido obtener la recaudación por separado, es decir, distinguiendo entre tramo autonómico y estatal. 7 Para más información sobre la recaudación por tipos de combustible ver TABLA 18. Revisión de los impuestos energéticos en España 914 TABLA 5. Recaudación autonómica del impuesto sobre hidrocarburos (2011) CCAA Recaudación Impuesto sobre hidrocarburos (MM de ) 1 Recaudación Impuesto sobre ventas minoristas de determinados hidrocarburos (MM de ) 2 Andalucía 1.001,40 255,64 Aragón 237,84 33,46 Asturias 144,55 34,4 Baleares 159,66 18,77 Cantabria - - Castilla y León 536,85 75,72 Castilla La Mancha 374,62 98,06 Cataluña 996,57 264,04 Extremadura 176,54 38,42 Galicia 418,75 84,32 Madrid 619,92 144,70 Murcia 231,88 43,91 Navarra 212,22 23,23 País Vasco - - La Rioja 46,70 6,43 Comunidad Valenciana 629,43 132,44 Nota 1: MM de equivale a millones de euros. Nota 2: Pertenece al tramo estatal más el tramo autonómico. Nota 3: Este impuesto, desde 2012 ha quedado integrado dentro del impuesto sobre hidrocarburos. Nota 4: Según datos de la Generalitat de Cataluña sobre declaraciones liquidadas del impuesto sobre ventas minoristas de determinados hidrocarburos (actualmente integrado dentro del impuesto sobre hidrocarburos), en 2012, este impuesto supuso a Cataluña una recaudación de 299 millones de euros, de los cuales 178,5 fueron de la cuota autonómica y 120,6 de la cuota estatal del impuesto. Fuente: Elaboración propia a partir de Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas: consulta del detalle de los ingresos de los presupuestos consolidados por Comunidad Autónoma de 2011 (http://serviciosweb.meh.es/apps/publicacionpresupuestos/aspx/selconsultadc.aspx). A pesar de no disponer de la desagregación entre recaudación a nivel autonómico y estatal, se observa que comparativamente con los otros impuestos energéticos a nivel regional, este es el que tiene mayor peso. La Ley de Impuestos Especiales recoge también dos tipos de exenciones, las de carácter general 8 y las de carácter específico 9. Además se reconoce el derecho a la 8 Aplicables por ejemplo a la importación de productos objeto de este impuesto que se destinen a relaciones diplomáticas o consulares, a fuerzas armadas de otros países de la OTAN, o al avituallamiento de buques de salvamento marítimo. 9 Entre ellas se encuentran la fabricación e importación de productos incluidos utilizados para fines distintos de carburante o combustible; así como los productos incluidos destinados como carburante en la navegación aérea (excepto la aviación privada de recreo), en la navegación, incluida la pesca (excepto la navegación privada de recreo), en el transporte por ferrocarril; los empleados en proyectos piloto de desarrollo tecnológico, de los Carbon Energy Pricing Reform in Europe 1015 devolución de las cuotas satisfechas en determinadas condiciones y en una serie de supuestos genéricos como el avituallamiento de gasóleo a embarcaciones que realicen navegación distinta de la privada de recreo o la devolución a fábrica de productos accidentalmente mezclados con otros o contaminados. Existe también la devolución parcial por el gasóleo de uso profesional que beneficia a los titulares de determinados tipos de vehículos (transporte de mercancías por carretera, transporte de pasajeros, taxis), tanto a nivel estatal como autonómico. El tipo estatal de la devolución será el importe positivo resultante de restar 306 /1.000 l del tipo general del epígrafe 1.3. Las CCAA que hayan establecido un tipo impositivo autonómico podrán establecer un tipo autonómico de devolución inferior. Asimismo, existe una devolución parcial del impuesto sobre el gasóleo empleado en la agricultura y ganadería, equivalente al resultado de aplicar el tipo de 78,71 / l sobre el volumen de gasóleo efectivamente empleado en la agricultura, horticultura, ganadería y silvicultura. Para establecer dicha devolución también sobre el tramo autonómico, las competencias están establecidas en el artículo 52.6.a. La siguiente tabla muestra que en 2011, los consumos exentos y con derecho a devolución alcanzaron la cifra de millones de euros. TABLA 6. Consumos exentos y con derecho a devolución por tipo de combustible en 2011 (miles de ) Producto Cuota Gasolina con Pb Gasolina sin Pb 95 I.O Gasolina sin Pb desde 97 I.O. 14 Bioetanol Gasóleo auto (incluye gasóleo profesional) Biodiésel Gasóleo bonificado tipo reducido Gasóleo bonif. Exento y con devolución Fuelóleos G.L.P. auto 0 G.L.P. exento 0 Queroseno aviación TOTAL Nota 1: Estas cifras recogen los beneficios fiscales correspondientes al impuesto sobre hidrocarburos y del IVMDH 10 (la parte estatal). Nota 2: Desde 2013 los biocombustibles no están exentos salvo proyectos piloto. Fuente: (Agencia Tributaria, 2012b). contenidos en los depósitos de automóviles de turismo (hasta 10l), o los empleados en la producción de electricidad en centrales eléctricas o a la producción de electricidad o a la cogeneración de electricidad y calor en centrales combinadas. 10 Impuesto sobre venta minorista de determinados hidrocarburos, ya derogado. Revisión de los impuestos energéticos en España 1116 Se puede destacar que el 85,83% de las devoluciones provenían en 2011 del impuesto sobre hidrocarburos y ascendieron a 202 millones de euros, como se observa en la siguiente tabla. De ellas, las devoluciones del gasóleo agrícola y profesional fueron de unos 194 millones de euros, suponiendo el 96,94% de las devoluciones. TABLA 7. Evolución del importe de devoluciones (en miles de euros) Concepto Exportación 417,06 235,27 195,87 423,13 Envíos garantizados 76,27 47, ,21 Uso distinto a combustible y carburante 4.402, , , ,45 Gasóleo avituallamiento barcos 1.081, ,34 951,96 866,99 Relaciones internacionales 779,38 895,96 946,77 936,02 Gasóleo agrícola , , ,56 Gasóleo profesional , , , ,63 Productos mezclados o contaminados 785,34 750,76 671,79 452,08 Otros , ,21 797,25 31,87 TOTAL , , , ,94 Fuente: (Agencia Tributaria, 2012b) Impuesto sobre la Electricidad El Impuesto sobre la Electricidad, aplicado en la fase de fabricación, es un impuesto especial, ad valorem, que recae sobre la energía eléctrica. En concreto, el hecho imponible es la fabricación 11 e importación de energía eléctrica, incluyendo la adquisición intracomunitaria de la misma. La base imponible se determina multiplicando por 1,05113 el importe total que con ocasión del devengo del impuesto, se habría determinado como base del IVA, excluidas las cuotas, del propio impuesto sobre la electricidad. Por su parte, el tipo impositivo es 4,864%. Por lo tanto el importe a pagar, se calcula como: 4,864% x (coste consumo+potencia) x 1, La Ley contempla supuestos de exenciones como la producción en régimen especial que se destina al consumo de los titulares de las instalaciones, o el autoconsumo en instalaciones de producción, transporte y distribución de electricidad. En el siguiente gráfico se observa que a pesar de que se ha reducido el consumo de electricidad, la recaudación sigue una tendencia creciente. Esto se debe a que se trata de un impuesto ad valorem; por ello, en igualdad de tipos impositivos y caída de la cantidad consumida, la base imponible aumenta debido al incremento del precio de la electricidad en los últimos años. 11 No se considerará la obtención de energía por medio de generadores de potencia total no superior a 100kW, en la medida en que se trata de someter a gravamen la producción comercial. Carbon Energy Pricing Reform in Europe 1217 Ktep millones de GRÁFICO 2. Evolución del consumo de energía final de electricidad y de la recaudación por el impuesto sobre la electricidad Electricidad Recaudación (eje secundario) Fuente: Elaboración propia a partir de (CORES, 2013) y (Agencia Tributaria, 2013a). La recaudación del impuesto sobre la electricidad, en 2012, supuso como promedio el 7,5% de la recaudación de impuestos ambientales, un 9,2% si se pone en comparación con los impuestos energéticos Impuesto sobre el Carbón El impuesto sobre el carbón se introdujo a través de la Ley 22/2005, de 18 de noviembre 12, adicionándose en la Ley 38/1992. No obstante, no fue hasta abril de 2013 que se comenzaron a presentar las declaraciones del Impuesto Especial sobre el Carbón para los consumos utilizados en la producción de energía eléctrica 13. Este impuesto se introdujo con el fin de adaptarse a la normativa comunitaria. El impuesto sobre el carbón tiene como hecho imponible la puesta a consumo 14 de carbón en el ámbito territorial de aplicación del impuesto, así como por el autoconsumo. Conviene señalar que a pesar de que lleva por nombre impuesto sobre el carbón, son objeto del mismo, hullas, antracitas, lignitos, coques, brea, coque de petróleo, betunes, asfaltos y minerales bituminosos, entre otros. 12 En la Ley 22/2005 se establece que su creación no ha de representar, con carácter general, una carga tributaria efectiva para el carbón que se consume en España. 13 La Ley 15/2012, suprimió la exención del carbón destinado a la generación de energía eléctrica. 14 La puesta a consumo será la primera venta o entrega de carbón efectuada en el ámbito territorial tras la producción o extracción, importación o adquisición intracomunitaria. Tendrán, asimismo, la consideración de primera venta o entrega, las ventas o entregas subsiguientes que realicen los empresarios que destinen el carbón a su reventa y les haya sido aplicable al adquirirlo la exención regulada en el artículo 79.1 de esta Ley. También será puesta a consumo el autoconsumo de carbón, entendiendo como tal la utilización o consumo del carbón realizado por los productores o extractores, importadores, adquirentes intracomunitarios o empresarios. Se presumirá que el carbón ha sido objeto de puesta a consumo cuando los sujetos pasivos no justifiquen el destino dado al carbón producido, importado o adquirido. Revisión de los impuestos energéticos en España 1318 La Ley contempla dos supuestos de no sujeción, como el autoconsumo de carbón por sus productores y extractores así como las ventas o entregas de carbón que impliquen su envío directo por el productor o extractor, importador o adquirente intracomunitario a un destino fuera del ámbito territorial de aplicación del impuesto; además de exenciones y supuestos de devolución cuando se envíe el carbón fuera del ámbito de aplicación del impuesto y hubiera sido previamente satisfecho o soportado. La base imponible está constituida por el poder energético del carbón objeto de las operaciones sujetas, expresado en gigajulios (GJ). Existen dos tipos impositivos diferentes según el destino del carbón. El tipo impositivo es de 0,15 /GJ de carbón, para el carbón destinado a usos profesionales siempre y cuando no se utilice en procesos de cogeneración y generación directa e indirecta de energía eléctrica 15. Por su parte, el carbón destinado a otros usos se gravará a 0,65 /GJ. A nivel comunitario, en la Directiva 2003/96/CE, se establece un tipo impositivo mínimo de 0,15 /GJ para el carbón empleado con fines profesionales y 0,3 /GJ, para el carbón utilizado sin fines profesionales. Por su parte, la propuesta de Directiva de 2011 de modificación de la Directiva 2003/96/CE, propone un tipo de 0,15 /GJ por el contenido energético y un tipo de 20 /tn de CO 2. Este impuesto supuso una recaudación de cerca de 147 millones de euros en el período abril-noviembre de 2013, que como se ha señalado fue su primer período de recaudación Impuesto especial sobre determinados medios de transporte El hecho imponible de este impuesto está constituido por la primera matriculación en España de vehículos automóviles, embarcaciones y buques de recreo o de deportes náuticos y aeronaves, avionetas y demás aeronaves, nuevos o usados, que cumplan unas determinadas características. En este impuesto se contemplan una serie de supuestos de no sujeción o de exención, así como de devoluciones y reducciones del impuesto, cuya evolución se observa en la siguiente tabla, en función de los distintos usos que se le den a los diferentes medios de transporte; entre los que se encuentran taxis, autotaxis, vehículos dedicados a la enseñanza; aquellos dedicados al alquiler, ambulancias, Fuerzas Armadas, deporte olímpico, diplomáticos, matriculados a nombre de minusválidos, etc. TABLA 8. Evolución de las devoluciones del impuesto (millones de euros) Devolución 31,95 39,68 33,78 33,52 31,81 34,45 47,1 35,6 28,2 27,5 Fuente: Elaboración propia a partir de (Agencia Tributaria, 2012a). 15 En los suministros dedicados a una planta de cogeneración de energía eléctrica y térmica útil, se aplicarán los tipos arriba señalados, en función del porcentaje de carbón que corresponda imputar a la producción de electricidad medida en bornes de alternador y a la energía útil. Carbon Energy Pricing Reform in Europe 1419 La base imponible de los medios de transporte nuevos es la misma que la establecida para el IVA en la adquisición. Respecto a los medios de transporte usados, será el valor de mercado en la fecha del devengo. Este impuesto fue cedido a las CCAA en 2002, por ello, según el artículo 70 de la Ley 38/1992, los tipos impositivos aplicables serán los que defina la Comunidad Autónoma, pudiendo incrementar los tipos establecidos en la Ley 38/1992 en un 15% como máximo, o si la Comunidad Autónoma no hubiese aprobado los tipos anteriores, se aplicarán los que se recogen en la siguiente tabla, en función del epígrafe al que pertenezca cada vehículo. En 2007, este impuesto se modificó, pasando los tipos a depender de las emisiones de CO 2 en lugar de la potencia. Revisión de los impuestos energéticos en España 1520 TABLA 9. Tipos impositivos del impuesto especial sobre determinados medios de transporte 16 Epígrafes 1.º a) Vehículos cuyas emisiones oficiales de CO 2 < 120 g/km, con excepción de los vehículos quad y de los vehículos comprendidos en los epígrafes 6.º, 7.º, 8.º y 9.º b) Vehículos provistos de un solo motor que no sea de combustión interna, con excepción de los vehículos quad. 2.º Vehículos cuyas emisiones oficiales de CO 2 sean superiores a 120 g/km e inferiores a 160 g/km, con excepción de los vehículos quad y de los vehículos comprendidos en el epígrafe 9.º 3.º Vehículos cuyas emisiones oficiales de CO 2 sean superiores a 160 g/km e inferiores a 200 g/km, con excepción de los vehículos quad y de los vehículos comprendidos en el epígrafe 9.º 4.º a) Vehículos cuyas emisiones oficiales de CO 2 sean 200 g/km, con excepción de los vehículos quad y de los vehículos comprendidos en el epígrafe 9.º b) Vehículos respecto de los que sea exigible la medición de sus emisiones de CO 2, cuando estas no se acrediten. c) Vehículos de las categorías N2 y N3 acondicionados como vivienda. d) Vehículos tipo quad. Se entiende por tal el vehículo de cuatro o más ruedas, con sistema de dirección mediante manillar en el que el conductor va sentado a horcajadas y que está dotado de un sistema de tracción adecuado a un uso fuera de carretera. e) Motos náuticas. Se entiende por tal la embarcación propulsada por un motor y proyectada para ser manejada por una o más personas sentadas, de pie o de rodillas, sobre los límites de un casco y no dentro de él. 5.º a) Vehículos no comprendidos en los epígrafes 1.º, 2.º, 3.º, 4.º, 6.º, 7.º, 8.º ó 9.º b) Embarcaciones y buques de recreo o de deportes náuticos, con excepción de las motos náuticas. c) Aviones, avionetas y demás aeronaves. 6.º Motocicletas no comprendidas en la letra c) del epígrafe 9.º cuyas emisiones oficiales de CO g/km. 7.º Motocicletas no comprendidas en la letra c) del epígrafe 9.º cuyas emisiones oficiales de CO 2 sean superiores a 100 g/km e inferiores o iguales a 120 g/km. 8.º Motocicletas no comprendidas en la letra c) del epígrafe 9.º cuyas emisiones oficiales de CO 2 sean superiores a 120 g/km e inferiores a 140 g/km. 9.º a) Motocicletas no comprendidas en la letra c) de este epígrafe cuyas emisiones oficiales de CO 2 sean 140 g/km. b) Motocicletas no comprendidas en la letra c) de este epígrafe cuyas emisiones oficiales de CO 2 no se acrediten. c) Motocicletas que tengan una potencia CEE igual o superior a 74Kw (100 cv) y una relación potencia neta máxima, masa del vehículo en orden de marcha, expresada en kw/kg igual o > 0,66, cualesquiera que sean sus emisiones oficiales de CO 2. Península e Islas Baleares % Canarias % Ceuta y Melilla % 0,00 0,00 0,00 4,75 3,75 0,00 9,75 8,75 0,00 14,75 13,75 0,00 12,00 11,00 0,00 0,00 0,00 0,00 4,75 3,75 0,00 9,75 8,75 0,00 14,75 13,75 0,00 Fuente: Elaboración propia a partir de la Ley 38/1992 A nivel autonómico, sólo en el caso de Cataluña se han hecho modificaciones respecto a las tarifas estatales y sólo para una categoría. El Decreto Ley 3/2010, de 29 de mayo, 16 Este impuesto no está dentro de los impuestos especiales armonizados para los que se establecen tipos mínimos, con lo que es cada Estado el que toma la decisión de si grava el hecho imponible o no. Suecia, Reino Unido, y Alemania, son algunos de los países que no gravan la matriculación de vehículos. Carbon Energy Pricing Reform in Europe 16 Mostrar más
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