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Timestamp: 2013-05-24 04:34:52+00:00

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EUR-Lex - 32009R1194 - ES
Reglamento (CE) n o 1194/2009 de la Comisión, de 30 de noviembre de 2009 , que modifica el Reglamento (CE) n o 1702/2003 por el que se establecen las disposiciones de aplicación sobre la certificación de aeronavegabilidad y medioambiental de las aeronaves y los productos, componentes y equipos relacionados con ellas, así como sobre la certificación de las organizaciones de diseño y de producción (Texto pertinente a efectos del EEE)
DO L 321 de 8.12.2009, p. 5/35 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
entr. en vigor: 28/12/2009; entrada en vigor fecha publicación +20 ver art. 2
32003R1702 modificación modificación anexo apartado 21 desde 28/12/2009
32003R1702 modificación modificación artículo 1 desde 28/12/2009
32003R1702 modificación modificación artículo 3.5 desde 28/12/2009
32003R1702 modificación adjunta artículo 5.5 desde 28/12/2009
rectif. por 32009R1194R(01) rectif. por 32009R1194R(02) rectif. por 32009R1194R(03) derogado por 32012R0748 Versiones consolidadas
Reglamento (CE) no 1194/2009 de la Comisión
Visto el Reglamento (CE) no 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de febrero de 2008, sobre normas comunes en el ámbito de la aviación civil y por el que se crea una Agencia Europea de Seguridad Aérea, y se deroga la Directiva 91/670/CEE del Consejo, el Reglamento (CE) no 1592/2002 y la Directiva 2004/36/CE [1], y, en particular, su artículo 5, apartado 5,
(1) A fin de mantener un nivel elevado y uniforme de seguridad de la aviación en Europa, resulta necesario modificar los requisitos y procedimientos para la certificación de las aeronaves y los productos, componentes y equipos relacionados con ellas, así como de las organizaciones de diseño y producción, especialmente para introducir la definición del concepto de sede principal, modificar el contenido del formulario de aptitud para el servicio ("formulario EASA 1") y revisar las disposiciones sobre la autorización de vuelo.
(2) Procede, por tanto, modificar el Reglamento (CE) no 1702/2003 de la Comisión [2] en consecuencia.
(3) Las medidas previstas en el presente Reglamento se basan en los dictámenes [3] de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (en lo sucesivo denominada "la Agencia"), conforme al artículo 17, apartado 2, letra b), y el artículo 19, apartado 1, del Reglamento (CE) no 216/2008.
1) En el artículo 1, apartado 2, se añaden las letras e), f), g) y h) siguientes:
"e) "sede principal" significa sede central o sede social de la empresa dentro de la cual se ejercen las funciones financieras principales y el control operativo de las actividades a las que se refiere el presente Reglamento;
f) "artículo" significa cualquier componente o equipo utilizado en las aeronaves civiles;
g) "esto"(European Technical Standard Order) significa Estándar Técnico Europeo. El Estándar Técnico Europeo es una especificación detallada de aeronavegabilidad expedida por la Agencia para asegurar el cumplimiento de los requisitos del presente Reglamento como estándar de prestaciones mínimas para determinados artículos;
h) "EPA" significa Aprobación Europea de Componentes. La Aprobación Europea de Componentes acredita que el artículo se ha producido de acuerdo con datos de diseño aprobados que no pertenecen al titular del certificado de tipo del producto relacionado, excepto para artículos ETSO.".
2) En el artículo 3, apartado 5, la referencia a "21.A.112" se sustituye por "21A.112A".
3) En el artículo 5, se añade el apartado 5 siguiente:
"5. No obstante lo dispuesto en el apartado 1, las organizaciones de producción aprobadas de conformidad con lo dispuesto en la sección A de las subpartes F y G del anexo del presente Reglamento (parte 21) podrán continuar emitiendo certificados de aptitud autorizados o declaraciones de conformidad utilizando el formulario EASA 1, edición inicial, según lo establecido en el apéndice I del anexo (parte 21) del presente Reglamento hasta el 28 de septiembre de 2010.".
4) El anexo (parte 21) queda modificado de conformidad con el anexo del presente Reglamento.
[1] DO L 79 de 19.3.2008, p. 1.
[2] DO L 243 de 27.9.2003, p. 6.
[3] Dictamen 03/2006 sobre las modificaciones formales, dictamen 05/2006 sobre el concepto de sede principal, dictamen 06/2008 sobre el formulario EASA 1 y dictamen 04/2007 sobre las autorizaciones de vuelo.
21A.112A Elegibilidad
21A.125A Emisión de un documento de consentimiento
21A.245 Requisitos para la aprobación
21A.432A Elegibilidad
21A.607 Facultades de las autorizaciones de ETSO
21A.703 Elegibilidad
21A.711 Emisión de una autorización de vuelo
21A.715 Lengua
21A.725 Renovación de una autorización de vuelo
21B.125 Incidencias
21B.145 Limitación, suspensión y revocación de un documento de consentimiento
21B.225 Incidencias
21B.326 Certificados de aeronavegabilidad
21B.327 Emisión de certificados restringidos de aeronavegabilidad
21B.330 Suspensión y revocación de certificados de aeronavegabilidad y certificados restringidos de aeronavegabilidad
21B.525 Emisión de la autorización de vuelo
21B.530 Revocación de la autorización de vuelo
APÉNDICES: FORMULARIOS EASA".
2) El título de la sección A se sustituye por el siguiente:
"SECCIÓN A
REQUISITOS TÉCNICOS".
3) En el punto 21.A.14(b), el punto 5 se sustituye por el texto siguiente:
"5) una hélice de paso fijo o variable.".
4) En el punto 21A.35 b), el punto 2 se sustituye por el texto siguiente:
"2. En el caso de aeronaves que vayan a certificarse según esta sección, excepto: i) globos de aire caliente, globos de gas libres, globos de gas cautivos, planeadores, planeadores con motor, y ii) aeronaves y aeroplanos de masa máxima al despegue (MTOM) igual o inferior a 2722 kg, para determinar si hay una garantía razonable de que la aeronave, sus componentes y equipos son fiables y funcionan correctamente.".
5) El punto 21A.112 se sustituye por el texto siguiente:
"21A.112A Elegibilidad
Cualquier persona física o jurídica ("organización") que haya demostrado o esté en proceso de demostrar su capacidad conforme a 21A.112B tendrá derecho a solicitar un certificado de tipo suplementario en las condiciones estipuladas en esta subparte.".
6) En el punto 21.A.124 b), el punto 2 se sustituye por el texto siguiente:
"2) un resumen de la información requerida en el punto 21A.125A b).".
7) El punto 21A.125 se sustituye por el texto siguiente:
"21A.125A Emisión de un documento de consentimiento
b) haber facilitado un manual que contenga:
1) una descripción del sistema de inspección de la producción requerido según la letra a);
2) una descripción de los medios para determinar el sistema de inspección de la producción;
3) una descripción de los ensayos requeridos en 21A.127 y 21A.128, y los nombres de las personas autorizadas a los efectos de lo dispuesto en 21A.130 a);
c) demostrar que es capaz de prestar asistencia de acuerdo con 21A.3 y 21A.129 d).".
8) En el punto 21A.125B c), la referencia a "21B.143" se sustituye por la referencia al "punto 21B.125".
9) El punto 21.A.126 se modifica como sigue:
i) en la letra a), "21A.125" se sustituye por "21A.125A a)";
ii) en la letra b), "21A.125 a)" se sustituye por "21A.125A a)".
10) En el punto 21.A.127a), "21A.125 a)" se sustituye por "21A.125A a)".
11) En el punto 21.A.128, "21A.125 a)" se sustituye por "21A.125A a)".
12) El punto 21.A.165 se modifica como sigue:
i) en la letra c), el punto 2 se sustituye por el texto siguiente:
"2. Determinar que otros productos, componentes o equipos están completos, muestran conformidad con los datos de diseño aprobados y están en condiciones de operar con seguridad, antes de emitir el formulario EASA 1 para certificar la conformidad con los datos de diseño aprobados y las condiciones para operar con seguridad. Además, en el caso de los motores, determinar de acuerdo con datos proporcionados por el titular del certificado de tipo del motor que cada motor completo cumple los requisitos de emisiones aplicables, definidos en el punto 21A.18b), vigentes en la fecha de fabricación del motor, para certificar la conformidad en cuanto a emisiones; o bien".
ii) la letra k) se sustituye por el texto siguiente:
"k) cuando proceda, en virtud de la facultad expuesta en el punto 21A.163 e), determinar el cumplimiento del punto 21A.711 c) y e) antes de expedir una autorización de vuelo.".
13) En el punto 21A.174b)3 ii), "21A.184 c)" se sustituye por "21B.327 c)".
14) Se suprime el punto 21A.183.
15) Se suprime el punto 21A.184.
16) Se suprime el punto 21A.205.
17) En el punto 21A.245, la letra a) se sustituye por el texto siguiente:
"a) El volumen y la experiencia de la plantilla en todos los departamentos técnicos son suficientes, y se ha dado al personal la autoridad requerida para poder desempeñar las responsabilidades asignadas; y asimismo que estas, junto con el espacio, las instalaciones y el equipo, son adecuadas para que el personal pueda alcanzar los objetivos de aeronavegabilidad y protección del medio ambiente del producto.".
18) El punto 21.A.263 se modifica como sigue:
a) en la letra b), el apartado 4 se sustituye por el texto siguiente:
"4. una autorización ETSO en virtud del punto 21A.602B b)1); o";
b) la letra c) se modifica del modo siguiente:
i) los puntos 3 y 4 se sustituyen por el texto siguiente:
"3. a emitir información o instrucciones que contengan la siguiente declaración: El contenido técnico de este documento está aprobado en virtud de la aprobación como organización de diseño no EASA.21J.[XXXX].
4. a aprobar cambios documentales en el manual de vuelo de la aeronave y sus suplementos, y emitir dichos cambios con la siguiente declaración: número de revisión [YY] del manual de vuelo aprobado (AFM) (o suplemento) ref. [ZZ], autorizado en virtud de la aprobación como organización de diseño ref. EASA.21.J.[XXXX].",
ii) el punto 7 se sustituye por el siguiente:
"7. a expedir una autorización de vuelo de conformidad con el punto 21A.711 b) para una aeronave que haya diseñado o modificado, o para la cual haya aprobado, en virtud de lo dispuesto en el punto 21A.263 c)6, las condiciones para la expedición de la autorización de vuelo, y cuando la propia organización de diseño controle, conforme a su certificación de aprobación como organización de diseño, la configuración de la aeronave y acredite la conformidad con las condiciones de diseño aprobadas para el vuelo.".
19) En el punto 21A.265, la letra g) se sustituye por el texto siguiente:
"g) cuando proceda, en virtud de la facultad expuesta en el punto 21A.263 c) 7, determinar el cumplimiento del punto 21A.711 b) y e) antes de expedir una autorización de vuelo.".
20) En el punto 21A.307, la letra a) se sustituye por el texto siguiente:
"a) acompañado por un certificado de aptitud para el servicio (formulario EASA 1) que acredite que el artículo ha sido fabricado de conformidad con los datos de diseño aprobados y está en condiciones de operar con seguridad; y".
21) El punto 21A.432 se sustituye por el texto siguiente:
"21A.432A Elegibilidad
a) Cualquier persona física o jurídica que haya demostrado o esté en proceso de demostrar su capacidad conforme a lo dispuesto en el punto 21A.432B tendrá derecho a solicitar una aprobación de diseño de reparación importante en las condiciones estipuladas en esta subparte.
b) Cualquier persona física o jurídica podrá solicitar la aprobación de un diseño de reparación secundaria.".
22) En el punto 21A.601, se suprime la letra b).
23) En el punto 21A.605 d), "21A.125 b" se sustituye por "21A.125A b)".
24) En el punto 21A.606, la letra c) se sustituye por el texto siguiente:
"c) declarar expresamente que está preparado para cumplir con 21A.609.".
25) En el punto 21A.609, la letra f) se sustituye por el texto siguiente:
"f) cumplir lo expuesto en los puntos 21A.3, 21A.3B y 21A.4.".
26) El punto 21A.701 se sustituye por el texto siguiente:
"21A.701 Ámbito de aplicación
a) De conformidad con esta subparte, deberán concederse autorizaciones de vuelo a las aeronaves que no tengan conformidad o que no hayan demostrado tener conformidad con los requisitos de aeronavegabilidad aplicables, pero que sean capaces de volar de forma segura en unas condiciones determinadas y con los siguientes propósitos:
4) ensayos en vuelo para la producción de aeronaves nuevas;
6) vuelo de aeronaves para su aceptación por los clientes;
8) vuelo de aeronaves para su aceptación por la Autoridad;
9) estudio de mercado, incluida la formación de la tripulación del cliente;
13) vuelos para batir récords, carreras aéreas o competiciones similares;
14) vuelos de aeronaves que cumplan los requisitos de aeronavegabilidad aplicables antes de demostrarse la conformidad con los requisitos medioambientales;
b) En esta subparte se establece el procedimiento para la expedición de autorizaciones de vuelo y la aprobación de las condiciones de vuelo correspondientes, así como los derechos y obligaciones de los solicitantes y los titulares de dichas autorizaciones y aprobaciones.".
27) El punto 21A.703 se sustituye por el texto siguiente:
"21A.703 Elegibilidad
a) Cualquier persona física o jurídica tendrá derecho a solicitar una autorización de vuelo, salvo que se solicite con el propósito expuesto en el punto 21A.701 a) 15), en el que el solicitante deberá ser el propietario.
b) Cualquier persona física o jurídica podrá solicitar la aprobación de las condiciones de vuelo.".
28) El punto 21.710 c) se sustituye por el texto siguiente:
"c) Antes de aprobar las condiciones de vuelo, la Agencia, la autoridad competente o la organización aprobada deberán tener la certeza de que la aeronave es capaz de efectuar un vuelo seguro con las condiciones y restricciones especificadas. La Agencia o la autoridad competente podrán llevar a cabo o requerir que el solicitante lleve a cabo cualquier inspección o ensayo necesario a tal efecto.".
29) El punto 21A.711 se sustituye por el texto siguiente:
"21A.711 Expedición de una autorización de vuelo
a) La autoridad competente podrá expedir una autorización de vuelo (formulario EASA 20a, véase el apéndice) en las condiciones especificadas en el punto 21B.525.
b) Toda organización de diseño debidamente aprobada podrá expedir una autorización de vuelo (formulario EASA 20b, véase el Apéndice) en virtud de la facultad concedida en el punto 21A.263 c) 7), cuando las condiciones de vuelo a las que se refiere el punto 21A.708 se hayan aprobado de conformidad con lo dispuesto en el punto 21A.710.
c) Toda organización de producción debidamente aprobada podrá expedir una autorización de vuelo (formulario EASA 20b, véase el apéndice) en virtud de la facultad concedida en el punto 21A.163 e) cuando las condiciones de vuelo a las que se refiere el punto 21A.708 se hayan aprobado de conformidad con lo dispuesto en el punto 21A.710.
d) Toda organización de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad debidamente aprobada podrá expedir una autorización de vuelo (formulario EASA 20b, véase el apéndice) en virtud de la facultad concedida en el punto M.A.711 del anexo I (parte M) del Reglamento (CE) no 2042/2003, cuando las condiciones de vuelo a las que se refiere el punto 21A.708 se hayan aprobado de conformidad con lo dispuesto en el punto 21A.710.
e) La autorización de vuelo deberá especificar los objetivos y cualquier condición o restricción aprobada en virtud del punto 21A.710.
f) En el caso de las autorizaciones expedidas en virtud de las letras b), c) o d), deberá remitirse una copia de la autorización de vuelo y las condiciones de vuelo correspondientes a la autoridad competente, lo antes posible, pero, como máximo, dentro de un plazo de 3 días.
g) Cuando haya pruebas de que, en el caso de una autorización de vuelo expedida por una organización en virtud de las letras b), c) o d), no se ha cumplido alguna de las condiciones especificadas en el punto 21A.723 a), dicha organización deberá revocar inmediatamente la autorización de vuelo e informar sin dilación a la autoridad competente.".
30) En el punto 21A.723, la letra a) se sustituye por el texto siguiente:
"a) Las autorizaciones de vuelo deberán expedirse para un máximo de 12 meses y mantendrán su validez siempre que:
1) se cumplan las condiciones y restricciones del punto 21A.711 e) relacionadas con la autorización de vuelo;
2) no se renuncie a la autorización de vuelo ni esta sea revocada;
3) la aeronave conserve la misma matrícula.".
31) En el punto 21A.801, la letra d) se sustituye por el texto siguiente:
"d) Para globos tripulados, la placa de identificación prescrita en la letra b) deberá fijarse a la envoltura del globo, y ubicarse, si es factible, donde sea legible para el operador cuando el globo esté inflado. Además, la barquilla, el conjunto de la estructura de carga y todo conjunto de quemadores deberán marcarse de manera permanente y legible con el nombre del fabricante, el número del componente (o equivalente) y el número de serie (o equivalente).".
32) En el punto 21A.804, la letra a) se sustituye por el texto siguiente:
"a) Cada componente o equipo se marcará de manera permanente y legible con:
1) un nombre, marca comercial o símbolo que identifique al fabricante la manera indicada en los datos de diseño aplicables, y
2) el número de componente, como se define en los datos de diseño aplicables, y
3) las letras EPA ("Aprobación Europea de Componentes") para los componentes y equipos producidos de acuerdo con los datos de diseño aprobados y que no pertenezcan al titular del certificado de tipo del producto relacionado, excepto para artículos ETSO.".
33) Se añade el punto 21B.125 siguiente:
"21B.125 Incidencias
a) Cuando durante las auditorías o por otros medios la autoridad competente encuentre pruebas objetivas de que el titular de un documento de consentimiento ha incumplido los requisitos aplicables de la sección A del anexo (parte 21), esta incidencia deberá clasificarse de acuerdo con lo expuesto en 21A.125B a).
b) La autoridad competente tomará las siguientes medidas:
1) En el caso de incidencias de nivel 1, la autoridad competente emprenderá acciones inmediatas para revocar, limitar o suspender el documento de consentimiento, en todo o en parte, en función del alcance de la incidencia, hasta que la organización haya adoptado medidas correctivas efectivas.
2) En el caso de incidencias de nivel 2, el plazo para tomar medidas correctivas concedido por la autoridad competente deberá adecuarse a la naturaleza de la incidencia, pero no deberá ser superior a 3 meses. En determinadas circunstancias, y según la naturaleza de la incidencia, la autoridad competente podrá prorrogar el período de 3 meses al finalizar el mismo siempre que haya un plan de medidas correctivas satisfactorio.
c) La autoridad competente deberá suspender total o parcialmente el documento de consentimiento en caso de incumplimiento de los plazos concedidos por la autoridad competente.".
34) En el punto 21.B.135 b) 2, "21A.125 b)" se sustituye por "21A.125A b)".
35) Se suprime el punto 21B.143.
36) El punto 21B.145 se sustituye por el texto siguiente:
"21B.145 Limitación, suspensión y revocación de un documento de consentimiento
a) La limitación, suspensión o revocación del documento de consentimiento se comunicará por escrito al titular de dicho documento. La autoridad competente deberá mencionar las razones de la limitación, suspensión o revocación e informar al titular del documento de consentimiento de su derecho a recurrir la decisión.
b) Cuando se haya suspendido un documento de consentimiento, este solo se podrá rehabilitar una vez restablecida la conformidad con la sección A de la subparte F del anexo (parte 21).".
37) El punto 21B.225 se sustituye por el texto siguiente:
"21B.225 Incidencias
a) Cuando durante las auditorías o por otros medios la autoridad competente encuentre pruebas objetivas de que el titular de una aprobación de organización de producción ha incumplido los requisitos aplicables de la sección A del anexo (parte 21), esta incidencia deberá clasificarse de acuerdo con lo expuesto en 21A.158 a).
1. En el caso de incidencias de nivel 1, la autoridad competente emprenderá acciones inmediatas para revocar, limitar o suspender la aprobación de la organización de producción, en todo o en parte, en función del alcance de la incidencia, hasta que la organización haya adoptado medidas correctivas adecuadas.
2. En el caso de incidencias de nivel 2, el plazo para acciones correctivas concedido por la autoridad competente deberá adecuarse a la naturaleza de la incidencia, pero no deberá ser superior a 3 meses. En determinadas circunstancias, y según la naturaleza de la incidencia, la autoridad competente podrá prorrogar el período de 3 meses al finalizar el mismo siempre que haya un plan de medidas correctivas satisfactorio.
c) La autoridad competente tomará medidas para suspender total o parcialmente la aprobación en caso de que se mantenga el incumplimiento transcurrido el plazo concedido por la autoridad competente.".
38) En el punto 21B.235, la letra a) se sustituye por el texto siguiente:
"a) Con el fin de justificar el mantenimiento de la aprobación de la organización de producción, la autoridad competente deberá efectuar una vigilancia permanente:
1) para verificar que el sistema de calidad del titular de la aprobación de organización de producción sigue cumpliendo lo expuesto en la sección A subparte G del presente anexo (parte 21);
2) para verificar que la organización del titular de la aprobación de organización de producción opera de conformidad con la memoria de la organización de producción, y
3) para verificar la eficacia de los procedimientos expuestos en la memoria de la organización de producción, y
4) para controlar mediante muestreo los estándares del producto, componente o equipo.".
39) el punto 21B.325 se sustituye por el texto siguiente:
"21B.325 Emisión de certificados de aeronavegabilidad
a) La autoridad competente del Estado miembro de matrícula expedirá un certificado de aeronavegabilidad (formulario EASA 25, véase el apéndice) o lo modificará, sin dilación indebida, cuando considere que se cumplen los requisitos del punto 21.B.326 y los requisitos aplicables de la sección A de la subparte H del presente anexo (parte 21).
b) La autoridad competente del Estado miembro de matrícula expedirá un certificado restringido de aeronavegabilidad (formulario EASA 24, véase el apéndice) o lo modificará, sin dilación indebida, cuando considere que se cumplen los requisitos del punto 21.B.327 y los requisitos aplicables de la sección A de la subparte H del presente anexo (parte 21).
c) Además del certificado de aeronavegabilidad adecuado al que se refieren las letras a) o b), para una aeronave nueva o usada procedente de un país no miembro, la autoridad competente del Estado miembro de matrícula deberá emitir un certificado inicial de revisión de la aeronavegabilidad (formulario EASA 15a, véase el apéndice).".
40) Se añade el apartado 21B.326 siguiente:
"21B.326 Certificado de aeronavegabilidad
1) previa presentación de la documentación requerida por lo dispuesto en 21A.174 b) 2);
2) cuando la autoridad competente del Estado miembro de matrícula considere que la aeronave muestra conformidad con un diseño aprobado y está en condiciones de operar con seguridad, tras haber efectuado, en su caso, las correspondientes inspecciones;
1) previa presentación de la documentación requerida por lo dispuesto en 21A.174 b) 3), que demuestre que:
i) la aeronave muestra conformidad con un diseño de tipo aprobado en virtud de un certificado de tipo y de cualquier certificado de tipo suplementario, o de cualquier cambio o reparación aprobados de conformidad con el anexo (parte 21), y
ii) se han cumplido las directivas de aeronavegabilidad aplicables, y
iii) la aeronave se ha inspeccionado de acuerdo con las disposiciones aplicables del anexo I (Parte M) del Reglamento (CE) no 2042/2003;
2) cuando la autoridad competente del Estado miembro de matrícula considere que la aeronave muestra conformidad con el diseño aprobado y está en condiciones de operar con seguridad, tras haber efectuado, en su caso, las correspondientes inspecciones.".
41) Se añade el apartado 21B.327 siguiente:
"21B.327 Emisión de certificados restringidos de aeronavegabilidad
a) La autoridad competente del Estado miembro de matrícula expedirá un certificado restringido de aeronavegabilidad para:
i) previa presentación de la documentación requerida por lo dispuesto en 21A.174 b) 2);
ii) cuando la autoridad competente del Estado miembro de matrícula considere que la aeronave se ajusta al diseño aprobado por la Agencia en virtud de un certificado restringido de tipo o de acuerdo con especificaciones de aeronavegabilidad específicas, y está en condiciones de operar con seguridad, tras haber efectuado, en su caso, las correspondientes inspecciones;
i) previa presentación de la documentación requerida por lo dispuesto en 21A.174 b) 3), que demuestre que:
A) la aeronave se ajusta al diseño aprobado por la Agencia en virtud de un certificado restringido de tipo o de acuerdo con especificaciones de aeronavegabilidad específicas y con cualquier certificado de tipo suplementario, o cualquier cambio o reparación aprobada de acuerdo con el anexo (parte 21), y
B) se han cumplido las directivas de aeronavegabilidad aplicables, y
C) la aeronave se ha inspeccionado de acuerdo con las disposiciones aplicables del anexo I (parte M) del Reglamento (CE) no 2042/2003;
ii) cuando la autoridad competente del Estado miembro de matrícula considere que la aeronave muestra conformidad con el diseño aprobado y está en condiciones de operar con seguridad, tras haber efectuado, en su caso, las correspondientes inspecciones.
b) En el caso de una aeronave que no pueda cumplir los requisitos esenciales mencionados en el Reglamento de base y que no pueda optar a un certificado restringido de tipo, la Agencia, teniendo en cuenta las desviaciones respecto a estos requisitos esenciales, deberá, según sea necesario:
1) emitir especificaciones de aeronavegabilidad específicas que garanticen la seguridad adecuada en función del uso pretendido, y comprobar su cumplimiento, y asimismo
c) Las limitaciones al uso se asociarán a certificados restringidos de aeronavegabilidad que podrían incluir restricciones del espacio aéreo, según sea necesario teniendo en cuenta las desviaciones respecto a los requisitos esenciales de aeronavegabilidad estipulados en el Reglamento de base.".
42) El punto 21B.525 se sustituye por el texto siguiente:
"21B.525 Expedición de una autorización de vuelo
1) tras la presentación de los datos requeridos en el punto 21A.707, y
2) cuando las condiciones de vuelo indicadas en el punto 21A.708 se hayan aprobado de conformidad con el punto 21A.710, y
3) cuando la autoridad competente, a través de sus propias investigaciones, que podrán incluir inspecciones, o mediante procedimientos acordados con el solicitante, tenga la certeza de que la aeronave muestra conformidad con el diseño definido en virtud de 21A.708 antes del vuelo.".
43) El apéndice I se sustituye por el texto siguiente:
1. Autoridad competente/país que da la aprobación
2. CERTIFICADO DE APTITUD AUTORIZADO
FORMULARIO EASA 1
3. No de seguimiento del formulario
4. Nombre y dirección de la organización
5. Pedido/contrato/factura
8. No de parte
10. No de serie
11. Situación/trabajo
13a. Certifica que los elementos indicados anteriormente se fabricaron de conformidad con:
datos de diseño aprobados y están en condiciones de operar con seguridad.
datos de diseño no aprobados especificados en la casilla 12.
Parte-145.A.50 Aptitud para el servicio
Otras normas especificadas en la casilla 12
Certifica que, salvo que se especifique otra cosa en la presente casilla, el trabajo señalado en la casilla 12 y descrito en la presente casilla se ha realizado de conformidad con los requisitos de la Subparte F de la Parte M y, en lo que concierne a dicho trabajo, el elemento se considera apto para el servicio.
13b. Firma autorizada
13c. No de la aprobación/ autorización
14b. Firma autorizada
14c. No ref. certificado/aprobación
13d. Nombre
13e. Fecha (dd/mmm/aaaa)
14d. Nombre
14e. Fecha (dd/mm/aaaa)
Este certificado no autoriza automáticamente a instalar el elemento.
Si el usuario o instalador ejecuta el trabajo con arreglo a la normativa nacional de una autoridad de aeronavegabilidad distinta de la especificada en la casilla 1, es esencial que se asegure de que la autoridad a la cual está sujeta acepta los elementos de la autoridad de aeronavegabilidad especificada en la casilla 1.
Las declaraciones de las casillas 13a y 14a no constituyen una certificación de instalación. En todo caso, el registro de mantenimiento de la aeronave debe contener una certificación de instalación expedida por el usuario o instalador en virtud de la normativa nacional antes de poder poner la aeronave en vuelo.
Formulario EASA 1, edición 2
1.1. La finalidad fundamental del certificado es declarar la aeronavegabilidad de los nuevos productos, piezas y equipos [en lo sucesivo denominados "los elemento(s)"].
1.2. Deberá establecerse una correlación entre el certificado y los elementos. El emisor deberá conservar un certificado en forma tal que permita la verificación de los datos originales.
1.3. El certificado es aceptable para muchas autoridades de aeronavegabilidad, pero puede depender de acuerdos bilaterales y/o de la política de la autoridad de aeronavegabilidad. Por tanto, la expresión "datos de diseño aprobados" mencionada en este certificado significa "aprobados por la autoridad de aeronavegabilidad del país importador".
1.4. El certificado no es un documento de transporte o albarán.
1.5. Las aeronaves no deben ser declaradas aptas utilizando el certificado.
1.6. El certificado no constituye aprobación para instalar el elemento en una aeronave, un motor o una hélice determinados, pero ayuda al usuario final a determinar su situación en cuanto a la aprobación de la aeronavegabilidad.
1.7. No se permite en el mismo certificado la mezcla de elementos declarados aptos para la producción y aptos para el mantenimiento.
1.8. No se permite en el mismo certificado la mezcla de elementos declarados conformes con "datos aprobados" y con "datos no aprobados".
2.1. El certificado debe ajustarse al formato adjunto, incluidos los números de las casillas y la situación de cada casilla. No obstante, el tamaño de las casillas puede variar según la solicitud, pero no tanto que el certificado resulte irreconocible.
2.2. El certificado debe tener un formato apaisado (landscape) pero el tamaño total puede aumentarse o disminuirse considerablemente siempre que el certificado se mantenga reconocible y legible. En caso de duda, consúltese a la autoridad competente.
2.3. La declaración de responsabilidad del usuario/instalador puede ponerse en cualquiera de las dos caras del formulario.
2.4. Todo el texto escrito debe ser claro y fácilmente legible.
2.5. El certificado puede ser preimpreso o generado por ordenador, pero en cualquiera de los dos casos las líneas y los caracteres impresos deben ser claros y legibles, y ajustarse al formato definido.
2.6. El certificado estará redactado en inglés y, en su caso, en una o varias lenguas más.
2.7. Los datos que se introduzcan en el certificado pueden escribirse por ordenador/procedimiento mecánico o a mano en letras mayúsculas y claramente legibles.
2.8. Para mayor claridad, se utilizará el menor número posible de abreviaturas.
2.9. El espacio que queda al dorso del certificado podrá ser utilizado por el emisor para consignar información adicional, pero no debe incluir ninguna declaración de certificación. Cualquier uso del reverso del certificado se indicará en la casilla apropiada del anverso.
3.1. No existe limitación alguna del número de copias del certificado que pueden enviarse al cliente o quedar en poder del emisor.
4.1. Si el usuario final encuentra errores en el certificado, deberá indicarlos por escrito al emisor. Este podrá emitir un nuevo certificado si puede verificar y corregir el error o errores.
4.2. El nuevo certificado deberá llevar un nuevo número de seguimiento, y tendrá que firmarse y fecharse de nuevo.
4.3. Podrá aceptarse la solicitud de expedición de un nuevo certificado sin nueva verificación del estado del elemento. El nuevo certificado no constituye una declaración del estado en que se encuentra el elemento y debe referirse al certificado anterior en la casilla 12 mediante la siguiente declaración: "Este certificado corrige el error/los errores en la casilla/las casillas [indíquense las casillas corregidas] del certificado [indíquese el número de seguimiento original] de fecha [indíquese la fecha de emisión original] y no cubre la conformidad del elemento/el estado del elemento/la aptitud del elemento para el servicio". Ambos certificados deben conservarse durante el período mínimo correspondiente al primero.
Se indicará el nombre y el país de la autoridad competente bajo cuya jurisdicción se expide este certificado. Cuando la autoridad competente sea la Agencia, solo se indicará "EASA".
"CERTIFICADO DE APTITUD AUTORIZADO FORMULARIO EASA 1"
Se numerarán los elementos cuando haya más de uno por línea. Esta casilla permite establecer fácilmente referencias cruzadas con la casilla 12 ("Observaciones").
Se pondrá el número de serie en esta casilla si lo exige la reglamentación. Además, podrá indicarse también aquí cualquier otro número de serie no exigido por la reglamentación. Si el elemento no lleva número de serie, se indicará mediante la mención "N/A".
Indíquese "PROTOTIPO" o "ELEMENTO NUEVO"
Indíquese "PROTOTIPO" para:
i) la producción de un elemento nuevo de conformidad con datos de diseño no aprobados,
ii) la recertificación del certificado anterior por la organización indicada en la casilla 4 después de que se hayan hecho trabajos de modificación o rectificación de un elemento y antes de su entrada en servicio (por ejemplo, tras la incorporación de cambios en el diseño o la corrección de un defecto, o tras una inspección o prueba o la renovación de la vida útil del elemento); en la casilla 12 tienen que indicarse los datos del certificado de aptitud original y del trabajo de modificación o rectificación efectuado.
Indíquese "ELEMENTO NUEVO" para:
i) la producción de un elemento nuevo de conformidad con datos de diseño aprobados,
ii) la recertificación del certificado anterior por la organización indicada en la casilla 4 después de que se hayan hecho trabajos de modificación o rectificación de un elemento y antes de su entrada en servicio (por ejemplo, tras la incorporación de cambios en el diseño o la corrección de un defecto, o tras una inspección o prueba o la renovación de la vida útil del elemento); en la casilla 12 tienen que indicarse los datos del certificado de aptitud original y del trabajo de modificación o rectificación efectuado,
iii) la recertificación de los elementos por el fabricante del producto o por la organización indicada en la casilla 4 del certificado anterior para pasar de "prototipo" (conformidad solo con datos no aprobados) a "elemento nuevo" (conformidad con datos aprobados y con condiciones de operación seguras), tras la aprobación de los datos de diseño aplicables, siempre y cuando no hayan cambiado los datos de diseño; en la casilla 12 se insertará la siguiente declaración:
RECERTIFICACIÓN DE ELEMENTOS DE "PROTOTIPO" A "ELEMENTO NUEVO": EL PRESENTE DOCUMENTO ACREDITA LA APROBACIÓN DE LOS DATOS DE DISEÑO [INSÉRTESE EL NÚMERO TC/STC Y EL NIVEL DE REVISIÓN] CON FECHA [INDÍQUESE LA FECHA SI ES NECESARIO PARA DETERMINAR LA SITUACIÓN EN CUANTO A REVISIÓN] A LOS QUE SE HA AJUSTADO LA FABRICACIÓN DE ESTE ELEMENTO (ESTOS ELEMENTOS).
La casilla "datos de diseño aprobados y condiciones adecuadas para operar con seguridad" debe estar marcada en la casilla 13a,
iv) el examen, antes de su entrada en servicio, de un elemento nuevo declarado apto anteriormente con arreglo a una norma o especificación especificada por el cliente (en la casilla 12 se especificarán los datos de esta norma o especificación y del certificado de aptitud original) o para establecer su aeronavegabilidad (en la casilla 12 se insertará una explicación de la base para la certificación de aptitud, así como información detallada de la certificación de aptitud original).
Se describirá, bien directamente bien mediante referencia a documentación justificativa, el trabajo indicado en la casilla 11 y necesario para que el usuario o instalador determine la aeronavegabilidad de los elementos en relación con el trabajo que se esté certificando. Si es necesario, podrá usarse una hoja aparte cuya referencia se indicará en el formulario EASA 1. Cada declaración deberá identificar claramente a qué elementos de la casilla 6 se refiere. Si no hay ninguna declaración, indíquese "Ninguna".
1) la casilla "datos de diseño aprobados y condiciones adecuadas para operar con seguridad" si los elementos fueron fabricados utilizando datos de diseño aprobados y se comprobó que estaban en condiciones de operar con seguridad;
2) la casilla "datos de diseño no aprobados especificados en la casilla 12" si los elementos fueron fabricados utilizando datos de diseño no aprobados. Indíquense los datos en la casilla 12 (por ejemplo, pendiente de certificado de tipo, solo para ensayos, pendiente de datos aprobados, etc.).
"EL PRESENTE CERTIFICADO NO AUTORIZA AUTOMÁTICAMENTE A EFECTUAR UNA INSTALACIÓN.
CUANDO EL USUARIO/INSTALADOR REALICE UN TRABAJO DE CONFORMIDAD CON LA NORMATIVA DE UNA AUTORIDAD DE AERONAVEGABILIDAD DIFERENTE DE LA ESPECIFICADA EN LA CASILLA 1, ES IMPRESCINDIBLE QUE SE ASEGURE DE QUE SU AUTORIDAD DE AERONAVEGABILIDAD ACEPTA LOS ELEMENTOS DE LA AUTORIDAD DE AERONAVEGABILIDAD ESPECIFICADA EN LA CASILLA 1. LAS DECLARACIONES DE LAS CASILLAS 13A Y 14A NO CONSTITUYEN UNA CERTIFICACIÓN DE INSTALACIÓN. EN TODO CASO, EL REGISTRO DE MANTENIMIENTO DE LA AERONAVE DEBE CONTENER UNA CERTIFICACIÓN DE INSTALACIÓN EXPEDIDA POR EL USUARIO O INSTALADOR EN VIRTUD DE LA NORMATIVA NACIONAL ANTES DE PODER PONER LA AERONAVE EN VUELO".".
44) El apéndice II se sustituye por el texto siguiente:
"Apéndice II
Estado miembro de la Unión Europea (*)
CERTIFICADO DE REVISIÓN DE LA AERONAVEGABILIDAD
Referencia CRA: …
Con arreglo a lo dispuesto en el Reglamento (CE) no 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, la/el [AUTORIDAD COMPETENTE DEL ESTADO MIEMBRO] certifica que la aeronave siguiente:
Fecha de expiración: …
No de autorización: …
Primera prórroga: La aeronave ha permanecido en un entorno controlado con arreglo a lo dispuesto en el punto M.A.901 del anexo I del Reglamento (CE) no 2042/2003 de la Comisión durante el año pasado. La aeronave se considera aeronavegable en el momento de la expedición.
Nombre de la empresa: …
Referencia de la aprobación: …
Segunda prórroga: La aeronave ha permanecido en un entorno controlado con arreglo a lo dispuesto en el punto M.A.901 del anexo I del Reglamento (CE) no 2042/2003 de la Comisión durante el año pasado. La aeronave se considera aeronavegable en el momento de la expedición.
Formulario EASA 15a, edición 3.
(*) Suprímase para los Estados no miembros de la UE.".
45) El apéndice IV se sustituye por el texto siguiente:
"Apéndice IV
[1] | [Estado miembro de matrícula] [AUTORIDAD COMPETENTE DEL ESTADO MIEMBRO] | [1] |
1.Nacionalidad y marcas de matrícula | 2.Fabricante y designación del fabricante de la aeronave | 3.Número de serie de la aeronave |
4.Categorías |
5.El presente certificado de aeronavegabilidad se expide con arreglo al [2] [Convenio sobre Aviación Civil Internacional de 7 de diciembre de 1944] y el Reglamento (CE) no 216/2008, artículo 5, apartado 4, letra b), respecto a la aeronave anteriormente mencionada, que se considera aeronavegable cuando se mantiene y se opera con arreglo a lo precedente y a las limitaciones de operación pertinentes.Además de lo que precede, se aplican las siguientes restricciones: [1] [2] [La aeronave puede utilizarse en la navegación internacional no obstante las restricciones anteriores].Fecha de expedición:Firma: |
6.El presente certificado restringido de aeronavegabilidad es válido a menos que sea revocado por la autoridad competente del Estado miembro de matrícula.Se adjuntará al presente certificado un certificado de revisión de la aeronavegabilidad actualizado |
46) El apéndice V se sustituye por el texto siguiente:
5.El presente certificado de aeronavegabilidad se expide con arreglo al Convenio sobre Aviación Civil Internacional 7 de diciembre de 1944 y el Reglamento (CE) no 216/2008, artículo 5, apartado 2, letra c), respecto a la aeronave anteriormente mencionada, que se considera aeronavegable cuando se mantiene y opera con arreglo a lo precedente y a las limitaciones de operación pertinentes.Limitaciones/Observación: [1]Fecha de expedición:Firma: |
6.El presente certificado de aeronavegabilidad es válido a menos que sea revocado por la autoridad competente del Estado miembro de matrícula.Se adjuntará al presente certificado un certificado de revisión de la aeronavegabilidad actualizado |
47) El apéndice VII se sustituye por el texto siguiente:
"Apéndice VII
1.Estado de fabricación | 2.[ESTADO MIEMBRO] [1] Un Estado miembro de la Unión Europea [2] | 3.Número de referencia de la declaración: |
4.Organización |
5.Tipo de aeronave | 6.Referencias del certificado de tipo: |
7.Matrícula o marca de la aeronave | 8.Número de identificación del fabricante |
9.Datos del motor/la hélice [3] |
10.Modificaciones y/o boletines de revisiones [3] |
11.Directivas de aeronavegabilidad |
12.Concesiones |
13.Exenciones, dispensas o excepciones [3] |
14.Observaciones |
15.Certificado de aeronavegabilidad |
16.Requisitos adicionales |
17.Declaración de conformidad:Por la presente se certifica que esta aeronave se ajusta plenamente al diseño del certificado de tipo y a los elementos indicados anteriormente en las casillas 9, 10, 11, 12 y 13.La aeronave está en condiciones de operar con seguridad yha sido probada en vuelo con resultado satisfactorio. |
18.Firmado | 19.Nombre | 20.Fecha (d/m/a) |
21.Referencia de la aprobación de la organización de producción |
1.1. La utilización de la declaración de conformidad de la aeronave emitida por un fabricante que produzca al amparo de la parte 21, sección A, subparte F, se explica en 21A.130, así como los correspondientes medios de cumplimiento aceptables.
1.2. La finalidad de la declaración de conformidad de la aeronave (formulario EASA 52) emitida con arreglo a la parte 21, sección A, subparte G, es permitir al titular de una aprobación de organización de producción adecuada ejercer la facultad de obtener un certificado de aeronavegabilidad de una aeronave concedido por la autoridad competente del Estado miembro de matrícula.
2.1. La declaración de conformidad debe ajustarse al formato adjunto incluidos los números de las casillas y la situación de cada casilla. No obstante, el tamaño de las casillas puede variar según la solicitud, pero no tanto que la declaración de conformidad resulte irreconocible. En caso de duda, consúltese a la autoridad competente.
2.2. La declaración de conformidad debe ser preimpresa o generada por ordenador, pero en cualquiera de los dos casos las líneas y los caracteres impresos deben ser claros y legibles. Está permitido utilizar texto preimpreso de acuerdo con el modelo adjunto, pero no se permiten otras declaraciones de certificación.
2.3. El formulario puede cumplimentarse e imprimirse por ordenador/procedimiento mecánico o bien rellenarse a mano en letras mayúsculas para facilitar la lectura. Como lengua se acepta el inglés y, en su caso, una o varias de las lenguas oficiales del Estado miembro.
2.4. La organización de producción aprobada conservará copia de la declaración y todos los documentos anejos citados.
3.1. Para que el documento sea válido, debe haber una entrada en todas las casillas.
3.2. No podrá expedirse ninguna declaración de conformidad a la autoridad competente del Estado miembro de matrícula a no ser que el diseño de la aeronave y los productos en ella instalados estén aprobados.
3.3. La información requerida en las casillas 9, 10, 11, 12, 13 y 14 podrá indicarse mediante referencia a otros documentos especificados, archivados aparte por la organización de producción, a menos que la autoridad competente acuerde otra cosa.
3.4. Esta declaración de conformidad no está destinada a incluir los elementos de equipo que puedan tener que instalarse para dar cumplimiento a las normas operacionales aplicables. No obstante, algunos de estos elementos podrán incluirse en la casilla 10 o en el diseño de tipo aprobado. Por lo tanto, se recuerda a los operadores que son responsables del cumplimiento de las normas operacionales aplicables a las operaciones concretas que efectúen.
Observaciones Cualquier declaración, información, dato concreto o limitación que pueda afectar a la aeronavegabilidad de la aeronave. Si no existe tal información o dato, indíquese "NINGUNA".
Se indicará "certificado de aeronavegabilidad" o "certificado restringido de aeronavegabilidad" o se hará constar el certificado de aeronavegabilidad solicitado.
Se citará la referencia de la aprobación de la autoridad competente.".
48) El apéndice IX se sustituye por el texto siguiente:
"Apéndice IX
Página 1 de …
[ESTADO MIEMBRO] (*)
Estado miembro de la Unión Europea (**).
CERTIFICADO DE APROBACIÓN DE LA ORGANIZACIÓN DE PRODUCCIÓN
Referencia: [CÓDIGO DEL ESTADO MIEMBRO (*)].21G.XXXX
En virtud del Reglamento (CE) no 216/2008 del Parlamento Europeo y el Consejo y del Reglamento (CE) no 1702/2003 de la Comisión actualmente en vigor, y con sujeción a las condiciones especificadas a continuación, la [AUTORIDAD COMPETENTE DEL ESTADO MIEMBRO] certifica a
como organización de producción de conformidad con el anexo (parte 21), sección A, subparte G del Reglamento (CE) no 1702/2003, aprobada para fabricar productos, componentes y equipos enumerados en la lista de aprobación adjunta y para expedir certificados al respecto utilizando las referencias anteriormente mencionadas.
1. La presente aprobación se limita a lo especificado en las condiciones de aprobación adjuntas.
2. Exige el cumplimiento de los procedimientos especificados en la memoria de la organización de producción aprobada.
3. Es válida mientras la organización de producción aprobada cumpla lo dispuesto en el anexo (parte 21) del Reglamento (CE) no 1702/2003.
4. Y es válida por tiempo indefinido, con sujeción al cumplimiento de las condiciones antes indicadas, a menos que se haya renunciado a ella o bien sea sustituida, suspendida o revocada.
Fecha de la expedición original: …
Fecha de la presente revisión: …
Revisión no: …
Por la autoridad competente: [IDENTIFICACIÓN DE LA AUTORIDAD COMPETENTE (*)]
Formulario EASA 55a, edición 2
(*) o EASA si es la autoridad competente.
(**) Suprímase para los Estados no miembros de la UE.
Estado miembro de la Unión Europea (**)
CA: [CÓDIGO DEL ESTADO MIEMBRO (*)].21G.XXXX
Este documento forma parte de la aprobación de la organización de producción número [CÓDIGO DEL ESTADO MIEMBRO] 21G.XXXX concedida a
Sección 1. DEFINICIÓN DEL TRABAJO:
Los detalles y limitaciones pueden consultarse en la memoria de la organización de producción, sección xxx
Sección 2. CENTROS:
Sección 3. FACULTADES:
La organización de producción tiene derecho a ejercitar, dentro de sus condiciones de aprobación y de conformidad con los procedimientos de su memoria de organización de producción, las facultades expuestas en el apartado 21A.163, siempre que se cumpla lo siguiente:
[incluir únicamente el texto pertinente]
Antes de la aprobación del diseño del producto podrá expedirse un formulario EASA 1 exclusivamente a efectos de conformidad.
No podrá expedirse una declaración de conformidad para una aeronave no aprobada.
El mantenimiento podrá realizarse de conformidad con la sección xxx de la memoria de la organización de producción, hasta que se requiera el cumplimiento de la normativa de mantenimiento.
Podrán expedirse autorizaciones de vuelo de conformidad con la sección yyy de la memoria de la organización de producción.
Fecha de la expedición original:
Fecha de la presente revisión:
[IDENTIFICACIÓN DE LA AUTORIDAD COMPETENTE (*)]
Formulario EASA 55b, edición 2
(**) Suprímase para los Estados no miembros de la UE.".
49) El apéndice X se sustituye por el siguiente:
"Apéndice X
DOCUMENTO DE CONSENTIMIENTO PRODUCCIÓN SIN APROBACIÓN COMO ORGANIZACIÓN DE PRODUCCIÓN
[RAZÓN SOCIAL (si es diferente)]
[DIRECCIÓN COMPLETA DEL SOLICITANTE]
Referencia: [CÓDIGO DEL ESTADO MIEMBRO (*)].21F.XXXX
Tras la evaluación de su sistema de inspección se ha comprobado que cumple lo dispuesto en la sección A, subparte F del anexo (parte 21) del Reglamento (CE) no 1702/2003.
Por lo tanto, con sujeción a las condiciones especificadas a continuación, damos nuestro consentimiento a que la demostración de la conformidad de los productos, componentes y equipos mencionados a continuación pueda hacerse con arreglo a lo dispuesto en la sección A, subparte F del anexo (parte 21) del Reglamento (CE) no 1702/2003.
No de componente
Se aplicarán al presente documento de consentimiento las siguientes condiciones:
(1) Será válido mientras [nombre de la empresa] cumpla lo dispuesto en la sección A, subparte F del anexo (parte 21) del Reglamento (CE) no 1702/2003.
(2) Se requerirá el cumplimiento de los procedimientos especificados en el manual de [nombre de la empresa] ref./fecha de edición …
(3) El acuerdo llega a su fin en …
(4) La declaración de conformidad emitida por [nombre de la empresa] en virtud del punto 21A.130 del mencionado Reglamento será validada por la autoridad expedidora del presente documento de conformidad con el procedimiento … de dicho manual.
(5) [Nombre de la empresa] notificará inmediatamente a la autoridad expedidora del presente documento de consentimiento cualquier cambio en el sistema de inspección de la producción que pueda afectar a la inspección, la conformidad o la aeronavegabilidad de los productos y componentes enumerados en el presente documento.
Formulario EASA 65, edición 2
(*) o EASA si es la autoridad competente."
[*] Para uso del Estado de matrícula.
[**] Táchese lo que no proceda.".
[*] Para uso del Estado de matrícula.".
[*] o EASA si es la autoridad competente.
[**] Suprímase para los Estados no miembros de la UE o EASA.

References: artículo 1
 artículo 3
 artículo 5
 artículo 5
 artículo 17
 artículo 19
 artículo 1
 artículo 3
 artículo 5
 artículo 5
 artículo 5