Source: http://transportesbolivia.blogspot.com/2015/12/
Timestamp: 2017-04-25 14:40:44+00:00

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Transporte en Bolivia: December 2015
Potosi El Consejo de Transporte trabaja un "logo" para taxis
Funcionarios del Consejo Municipal de Transporte, dependiente del Gobierno Autónomo Municipal de Potosí, trabajan en el diseño que tendrán los taxis y radiotaxis que estén legalmente registrados en la Alcaldía.
El presidente del consejo de transporte, Moisés Guzmán, afirmó que mientras la tarifa única se debate en el Concejo Municipal se prepara el "logo" que llevarán los automóviles legalmente registrados en la Alcaldía.
Sin embargo, anticipó que las características estarán definidas en colores del rojo y blanco con una numeración que identifique al vehículos y al conductor.
La numeración será colocada en el capó del automóvil para que el logotipo tenga la mayor visibilidad para el cliente cuando utilice el servicio. Los conductores darán a conocer sus nombres, apellidos, carné de identidad, y otros datos que se registrarán.
El Alto Por inseguridad ciudadana Choferes suspenden servicios nocturnos
Vecinos declaran emergencia ante subida de pasajes
Aguardan la presentación del estudio que concluyó con apoyo internacional para conocer hoja de costos.
La Confederación Nacional de Juntas Vecinales (Conaljuve) determinó declararse en estado de emergencia ante el anuncio del alza de las tarifas del transporte urbano en las ciudades de La Paz y El Alto.
Las organizaciones sindicales que agrupan a los transportistas en ambas urbes anunciaron que a partir de la próxima semana se aplicaría el incremento de las tarifas del transporte urbano. En el caso de la ciudad de La Paz se anunció una subida de 0,50 bolivianos para los tramos cortos, lo que significa que la tarifa subiría a 2 bolivianos, mientras que en El Alto se dice que subiría en 0,20 bolivianos para tramos cortos y 0,30 bolivianos para los tramos largos.
El dirigente de la Conaljuve, Benjamín Cáceres, dijo que su sector rechaza cualquier incremento de las tarifas del transporte y que en las pasadas horas su organización se declaró en estado de apronte ante cualquier medida que pudieran ejecutar los choferes de ambas ciudades. Informó que están a la espera de conocer el estudio de la tabla de costos que acordaron la Alcaldía de La Paz y los dos sectores que se disputan el control de los sindicalizados en el caso de la sede de Gobierno. Esperan reunirse en los próximos días con las autoridades del municipio.
LA DANZA DE NÚMEROS. Extraoficialmente se conoce que el estudio arrojaría, en el caso de La Paz, un incremento de 2 bolivianos para los tramos cortos y de 2,80 bolivianos para los tramos largos. Al respecto, el secretario Municipal de Movilidad del municipio paceño Ramiro Burgos, convocó a la población no permitir ningún incremento arbitrario de las tarifas del transporte público, tal como anunciara la Federación 1º de Mayo y también la Federación de Transporte de La Paz.
Adelantó que la Guardia Municipal de Transporte realizará los controles necesarios para evitar cualquier cobro ilegal, "la comunidad en su conjunto rechaza el servicio del transporte público que ofrecen estos señores, por la razón que el servicio es de muy mala calidad. Recibimos a diario malos tratos, nos botan de los minibuses y de los vehículos cuando quieren y donde quieren. Por tanto, nuestro principal aliado es la comunidad y convocamos a toda la comunidad paceña para que no se preste a este cobro arbitrario e ilegal".
Alertó de que en caso de que las amenazas se efectivicen "por supuesto que el municipio saldrá con el apoyo de la Policía a realizar el control debido". En este sentido, no está permitida ninguna modificación tarifaria y antes de realizar cualquier nivelación de montos, los choferes deberían analizar con los vecinos el paquete de cuatro temas que se comprometieron, entre ellos el principal es la calidad del servicio que actualmente ofrecen y también la eliminación del denominado trameaje.
LOS DOS SECTORES DE TRANSPORTISTAS DE LA CIUDAD DE LA PAZ ACORDARON CON EL ALCALDE LUIS REVILLA UNA NEGOCIACIÓN TARIFARIA SOBRE CUATRO EJES. Se trata del estudio de costos que fue realizado por una consultora contratada por el Banco Interamericano de Desarrollo; la ley de rutas y recorridos que se presentó hace unas semanas por parte del Ejecutivo al Concejo Municipal; el registro de los vehículos que realizan el recorrido de las principales rutas paceñas y también de los conductores; finalmente, se encuentra la aplicación de mecanismos de control de las rutas de los transportistas para evitar de esta forma el trameaje. Desde la Alcaldía se informa que los transportistas incumplieron los dos últimos acuerdos que determinaron realizar.
Video Un taxista infractor retira su llanta engrapada para seguir con su recorrido
Unas 60 empresas de radiotaxi operarán entre el 31 de diciembre y 1 de enero en La Paz
Entre la noche del 31 de diciembre y las primeras horas del 1 de enero de 2016 unas 60 empresas de radiotaxi brindarán servicio de transporte a
la ciudadanía paceña que tiene planificado salir a recibir el año nuevo
y posteriormente retornar a sus domicilios. Las diferentes operadoras anticiparon que en esas fechas habrá un incremento leve en las tarifas que regularmente suelen cobrar por el servicio en las diferentes rutas. Los motivos: el horario nocturno y la fecha festiva. A continuación damos a conocer las empresas de radiotaxi que prestarán el servicio de transporte en la ciudad de La Paz y que forman parte de la lista de 76 empresas registradas y autorizadas por la Alcaldía paceña. ZONA SUR
Ser Jius
2792222 – 2795555 – 2782828
Obrajes Limitada
2786666 – 2786655 – 2782288 Ambos días
Halcón de Sur
Desde las 23.00 del 31 de diciembre hasta las 01.00 del 1 de enero no habrá atención
El Sapito srl.
2751616 – 2750707
2782626 – 2782525
City Real B. Primavera
Remisse Sur Srl.
2792424 – 2797979 – 2791410
Mejor si es reserva con anticipación
2795077 – 2793333 – 2796666
Saint Miguel Joel
2792211 – 2795858 – 2775353
Dukes de Sur
2783636 – 2781515 Ambos días
Jet Jumov Srl.
2792020 – 2794444
2799797 – 2790606 – 2790303
Junior Gaucho Sur
2721616 – 2721919 – 2720303
2799191 – 2797171
2720505 – 2721010
Imperio La Paz
Solo hasta las 23.00 del 31 de diciembre
Sat-Servis (San Antonio)
Solo el 31 de diciembre
2252626 – 2252533
Jr. Enano’s
Speddy Junior
OPERADORES DE RADIO TAXI DE EL ALTO AUTORIZADOS PARA INGRESAR A LA PAZ
2814444 – 2811777 – 2815151
Taxifono N° 3
2266868 – 2227676
2221010 – 2241111 – 2222424
Yhesmar
2290909 – 2290946
ZONA COTAHUMA
Solo reservas desde las 01.00 del 1 de enero
2410410 – 2411411
Solo se atenderá previa reserva
2485485 – 2480505
2427122 – 2414414
2414020 – 2412412
Cuatro Ruedas Alfa
2412525 – 2421515 – 2427070
2383131 – 2383828
Rosario de Gaviotas Service
ZONA MALLASA
Mallasa City Sur
Servivalle del Sur Srl
2745050 – 2745151
Bolivian’s Patty
2471010 – 2470202
2381381 – 2383870
La Paz Este jueves, terminal de buses estará abierta hasta las 21.30 Tweet
Oruro Se suspenden viajes momentáneamente Cierran la Terminal por Año Nuevo Tweet
Trabajadores cerrarán las puertas de la Terminal de Buses de Oruro la noche del 31 de diciembre y las reabrirán el 1 de enero entre las 18:00 y las 19:00 horas, por el feriado de fin de año, informó el gerente de la Empresa Pública Departamental de Oruro (Epdeor), Diego Ortega.
"La Terminal dejará de trabajar por el tema del feriado, ya que año redondo se prestan los servicios exceptuando días especiales. Vamos a hablar con los responsables de Tránsito, viendo cómo se ha hecho cada gestión, y conociendo además que se cierran también las trancas", manifestó Ortega.
Dijo que el horario de cierre se lo hará en coordinación con Tránsito, pero que se estima, será gradual, dependiendo de la distancia de viaje de las flotas, pues las que tienen viajes más largos, sus últimos vehículos deben salir más temprano, y las que tienen viajes cortos, saldrán hasta las 21:00 o 22:00 horas.
Los días en los que se cierra la Terminal durante el año son el 1 de enero por Año Nuevo, el Martes de Ch´alla y el 1 de Mayo, todos los demás días del año los trabajadores realizan sus funciones con regularidad.
En cuanto a los resultados de la presente gestión, Ortega informó que están en 2,6 millones de bolivianos de utilidades, gracias al duro trabajo de todos los empleados de la Epdeor, y que una vez se cierre la gestión y se tenga la utilidad neta, se brindará un informe oficial, pues de lo deben descontarse los impuestos y algunas obligaciones que deben cubrir como empresa. La Epdeor administra, tanto la Terminal de Buses como el Hotel que actualmente generan ingresos propios, para el gobierno departamental, luego de su recuperación de manos privadas en 2012.
Actualmente se realizan algunos trabajos de aceras y cordones, además en las jardineras del sector de la Terminal, que ocasionan cierto perjuicio, pero que Ortega reconoció, más adelante serán un beneficio para el lugar mejorando la imagen de esa zona. a la/s
La Federación Primero de Mayo determinó incrementar 50 centavos al pasaje en La Paz desde el 1 de enero si la Alcaldía no da los resultados del estudio tarifario. En El Alto, la Federación Andina anuncia el alza en febrero. Las autoridades ediles de ambas urbes rechazan la medida. "Ya es una realidad que a partir del 1 de enero en la ciudad de La Paz se hace un incremento de pasajes digno. Esto por lo que el Alcalde ha seguido pidiendo prórroga, teniendo conocimiento de que el estudio ha arrojado un pasaje de 2,80 bolivianos en tramos largos y dos en tramos cortos”, dijo ayer el dirigente de la Federación Andina de El Alto, Freddy Bautista.
Burgos llamó a la población a no permitir un incremento arbitrario . Adelantó que la Guardia Municipal de Transporte realizará controles para evitar los cobros ilegales. "Recibimos a diario malos tratos, nos botan de los minibuses y de los vehículos cuando quieren y donde quieren. Por tanto, nuestro principal aliado es la comunidad y convocamos a toda la comunidad paceña para que no se preste a este cobro arbitrario e ilegal”, dijo.
Bautista informó que en El Alto los choferes determinaron elevar 50 centavos las tarifas desde el 1 de febrero. "La Alcaldía nos organizó en mesas de negociación que han concluido la semana pasada y han arrojado el pasaje de 1,80 tramo largo y 1,20 tramo corto”, aseguró.
La alcaldesa alteña, Soledad Chapetón, aseguró que no hay un estudio que respalde un incremento. "No tenemos hasta el momento un indicador del bolsillo de los alteños, por el cual podamos ratificar un incremento cuando es urgente mejorar el servicio de transporte. No se va a incrementar el pasaje, no es una decisión unilateral”, aseguró. Alza de pasajes
La Paz Los choferes de Primero de Mayo advierten con subir el pasaje en 50 centavos. Es decir, de 1,50 a dos bolivianos en tramos cortos; y de 2,40 a 2,90 en tramos largos El Alto La Federación Andina de Choferes asegura que desde el 1 de febrero el pasaje en la urbe alteña subirá de un boliviano a 1,20 en tramos cortos y de 1,50 a 1,80 bolivianos en los tramos largos. a la/s
60 choferes asesinados desde 2006 en El Alto
Desde 2006 a la fecha unos 60 choferes fueron asesinados en la ciudad de El Alto en sus propios vehículos, según un dirigente. De estos crímenes la Policía resolvió "muy pocos”, dijo el sindicalista, "del cien por ciento, digamos que sólo el uno por ciento”.
"Lastimosamente, tenemos que seguir aguantando la pérdida de nuestros compañeros porque desde 2006 a la fecha ya llega casi alrededor de 60 personas, y eso sólo en mi institución que abarca 2.800 taxistas. Tampoco hay delincuentes que la Policía entregue, si bien es cierto que hacen el seguimiento, pero no se da con los autores”, manifestó ayer el presidente de la Federación Andina de Choferes Primero de Mayo, Freddy Baptista. Lamentó además que cuando se encuentra a los asesinos no tardan en salir de prisión por decisión de los jueces.
"Los delincuentes agarran abogados y salen de la cárcel en menos de lo que canta un gallo. Más tarda la Policía en encontrarlos, que ellos estar tras las rejas”.
En marzo asesinaron a un taxista a balazos a bordo de su vehículo. En abril, dos taxistas del Sindicato 29 de Mayo "San Antonio” fueron asesinados sin que les robaran nada. La Policía capturó al presunto autor. En agosto murió el conductor de un radiotaxi en un atraco para robar 1,7 millones de bolivianos a dos cooperativistas mineros. Baptista dijo que con la muerte de sus colegas muchos niños quedan en la orfandad y familias enteras con deudas. "No crean que los choferes trabajamos con nuestros propios recursos, igual nos prestamos del banco para mejorar nuestros carros”. Añadió que se deben implementar medidas de seguridad para evitar que esto continúe.
Muere una mujer taxista en accidente de tránsito Tweet
La víctima Elizabeth Kushner, quedó aprisionada en su taxi, tras un vuelco campana, producto del choque con otra movilidad, según relato de un allegado, ella dejó aun pasajero en los módulos de la Gabriel René Moreno, al intentar cruzar al carril de al lado no se percató que venía otro vehículo a gran velocidad provocando un choque fatal.
Fue trasladada a la morgue de el hospital de la Pampa de la Isla. Aún no se conoce la situación del conductor del otro automóvil.
Potosi Concejal afirma que el pasaje en taxis es de solo Bs 3,50 en Potosí
El presidente de la comisión técnica y servicios del Concejo Municipal de Potosí, René Navarro, afirmó que la tarifa legalmente establecida y fijada por una Ordenanza Municipal es de solo 3,50 Bolivianos.
Dijo que la actual tarifa está en actual vigencia, mientras no se promulgue otra Ordenanza Municipal que derogue a la antigua. Por tanto, el pasaje es de solo cinco Bolivianos en taxis y radiotaxis.
“En este momento no se ha aprobado una nueva norma que debe regir los pasajes, mientras no se apruebe esta norma –lo que corresponde y debe ejecutarse, específicamente– debe cancelarse la suma de 3,50 (Bolivianos)”, especificó.
El concejal afirmó que aún no ingresó en vigencia el pasaje único que se ha propuesta desde el Concejo Municipal de Transporte y, por tanto, cualquier cobro de cinco Bolivianos es completamente ilegal y arbitrario.
Anunció que se coordinará con el ejecutivo municipal, funcionarios del Organismo Operativo de Tránsito y juntas vecinales para que la tarifa legalmente establecida su pueda cumplir.
“Para respetar la tarifa de 3,50 están llamadas las autoridades de tránsito”, afirmó Navarro. Luego justificó que su comisión planteó a la instancia respectiva, que es el Concejo Municipal, el pasaje consensuado entre organizaciones vecinales y operadores de servicio de cinco Bolivianos como tarifa única.
Ahora, según el concejal, que los choferes pretendan aprovechar una coyuntura no consensuada para una tarifa nocturna, no corresponde su tratamiento en el Concejo, pues no es de conocimiento de los vecinos.
Por su parte, el dirigente máximo de los choferes de Potosí, Raúl Alcoba, dijo que si existe alguna confrontación entre usuarios y operadores, el único responsable será el concejal René Navarro.
Recordó que hay una resolución firmada entre vecinos y operadores en la que se consensuó una tarifa única de cinco Bolivianos la carretera en taxis y radiotaxis.
Dijo que actualmente se está cobrando esa suma económica porque la gente así cancela por el servicio que ofrecen a la población potosina.
“Mientras no se apruebe nueva norma debe cancelarse la suma de Bs 3,50”.
René Navarro - CONCEJAL MUNÍCIPE
La presidenta de la comisión económica del Concejo Municipal, Azucena Fuertes dijo que no se convocó a una sesión para tratar específicamente el tema tarifario en taxis y radiotaxis.
Dijo que, por lo menos, a su presidencia no llegó ninguna convocatoria, pero dijo que se ratificará en las observaciones que hizo a la tarifa propuesta de cinco Bolivianos como única en el servicio rápido.
"Estoy a la espera de ser notificada", afirmó ayer.
Video Terminal de Oruro cerrará sus puertas a las 22 00 en la noche de Año Nuevo
En feriado navideño Accidentes dejan saldo de 22 muertos y 179 heridos
El director nacional de Tránsito, Julio Cruz, informó ayer que entre el 24 y 27 de diciembre se registraron 273 hechos de tránsito en el país, que dejaron un saldo de 22 muertos y 179 personas heridas.
Los tres departamentos que tuvieron más accidentes fueron La Paz, con 76 hechos de tránsito, seguido de Santa Cruz (57) y Cochabamba (39).
La causa principal de estos accidentes fue la negligencia de los conductores y la inobservancia de las normas de tránsito; también indicó que la mayoría de los accidentes fue provocada por movilidades del sector público.
Cruz dijo que los vehículos, en su afán de adelantar a otros en las carreteras, no toman las precauciones necesarias. Al invadir el carril contrario se produjeron accidentes serios, como el choque entre un camión y un bus en la ruta Cochabamba-Oruro, que produjo la muerte de 16 personas el día de Navidad.
Por su parte, los choferes del transporte interdepartamental alegaron que la causa principal de los accidentes se debe a la falta de señalización en las carreteras y la imprudencia de vehículos particulares que exceden la velocidad sin ningún control.
Hilarión Coronado, chofer que realiza viajes a Tarija, dijo a ANF que las empresas que arreglan los caminos “no dejan buena señalización” lo que ocasiona inconvenientes en la carretera y a ello se suma la imprudencia de algunos de sus afiliados.
Otro chofer que realiza viajes hacia Potosí, que no quiso revelar su nombre, lamentó que los conductores de buses sean culpados cuando “la imprudencia es de parte de los vehículos particulares y camiones, esos son los que nos invaden carril”; denunció que las movilidades particulares circulan en las noches sin luces y sin respetar las normas de tránsito.
La Policía permite viajes de camiones con carga y pasajeros Tweet
Ver pasajeros en las carrocerías de los camiones resguardando las cargas que venderán o que ya fueron compradas es frecuente en las carreteras del departamento admitió el director de la Policía Caminera, Iván Tapia Montaño.
A costa de su propia seguridad los pasajeros se suben a los camiones, pese a que el Código de Tránsito y el Reglamento del mismo prohíben este tipo de transporte mixto.
Tapia dice que lo máximo que llegan a hacer los policías, que ven esta situación a diario, es parar a los vehículos y emitir boletas de infracción, pues los pasajeros se resisten a bajar de los camiones.
“Les damos boletas a los choferes y no pagan más de 100 bolivianos por la infracción, lamentablemente les importa más su carga que su propia vida”, dijo Tapia.
Indicó que cuando la Policía les recuerda la prohibición, los pasajeros se justifican indicando que no tienen otro transporte para acompañar su carga o retornar a sus comunidades.
Otra de las respuestas que dan los pasajeros es que continuarán el viaje bajo su propio riesgo dejando así su seguridad al peligro de los accidentes, tal como sucedió la madrugada de Navidad en el kilómetro 110 de la carretera Cochabamba - La Paz. Allí un camión volcó por el peso y derramó su carga y 14 pasajeros que viajaban en la carrocería. Los viajeros fueron arrollados por un bus interdepartamental.
Una semana antes, también hubo otro accidente en el que nueve personas murieron aplastadas por sus cargas en la zona de Confital, informó Tapia.
RESPONSABILIDAD DEL CHOFER La autoridad policial mencionó que el incumplimiento de la norma es total responsabili- dad del conductor del vehículo que no debe permitir que los pasajeros suban y recordó que cuando hay accidentes el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito no cubre los gastos de heridos e indemnización de fallecidos, por lo que son los choferes los que se deben hacer cargo.
RUTAS DE CAMIONES MIXTOS El Valle Alto y la carretera al occidente son las zonas donde más se observa este tipo de transporte en Cochabamba.
En el kilómetro 100 del Valle Alto, todos los lunes se realiza la feria de la papa y ahí no es raro ver a la gente viajando parada o encima de su carga.
La feria en Punata es el martes y en Cliza el miércoles y ambos días también la gente circula en camiones con su producto.
En la carretera que une Cochabamba con el occidente del país, por la zona de Confital (carretera a La Paz), se realizan ferias los martes y domingos, por lo que tampoco es extraño ver durante esos días el uso irregular del transporte mixto que es prohibido y que circula ante la vista del control policial.
El artículo 189 del Reglamento del Código de Tránsito prohíbe el transporte mixto de carga y pasajeros. Permite excepcionalmente cuando el auto es readecuado para la doble función.
Tránsito de La Paz en 2015 762 conductores fueron suspendidos por manejar en estado de ebriedad
Tal como lo prevén las sanciones impuestas por la Ley 259, de "Control al expendio y consumo de bebidas alcohólicas", la Dirección Departamental de Tránsito de La Paz suspendió la licencia de conducir a 762 personas por manejar sus vehículos en estado de ebriedad, según el reporte preliminar dado a conocer por el coronel Ramiro La Fuente.
De esta cifra, 70 casos ameritaron la suspensión de por vida del permiso de conducir, por reincidir, explicó La Fuente.
Individualizando las áreas de control, el 85 por ciento de los infractores fueron sancionados en área central de la ciudad. Otro 10 por ciento infringió la medida en la zona Sur y solo el cinco por ciento corresponde a la ciudad de Viacha.
"El artículo 34 (de la Ley 259), indica sanciones a conductores en estado de ebriedad: toda persona que conduzca vehículos, automotores, públicos o privados en estado de embriaguez, con un grado alcohólico superior a lo permitido, será sancionado, la primera vez, con la inhabilitación de un año de su licencia de conducir, (...) y cuando es reincidente, la suspensión de definitiva", detalló la autoridad dentro de las evaluaciones del trabajo encarado esta gestión.
De los datos, también se puede extraer que de los 762 casos sancionados de enero al 15 de diciembre de 2015, sólo en 16 ocasiones se sancionó a una mujer, es decir 2,1 por ciento del total.
De los 16 casos, 12 se dieron en la zona Central y cuatro en la zona Sur.
La autoridad llamó a la reflexión a todos los conductores y aprovechando que se viven las fiestas de fin de año, recomendó que para evitar accidentes, con lamentables consecuencias, se evite conducir en estado de ebriedad.
La Fuente enumeró al menos cuatro formas de evitar un accidente o ser sancionado. La primera, de presentarse una situación en la que la o el conductor debe evitar beber, segundo, de no hacerlo, llamar a otra persona para que esta pueda conducir.
Una tercera opción es la de llamar a un taxi y en caso extremo, incluso llamar a la Policía para que esta le preste el servicio de un chofer y llegar a salvo a su destino.
Policía: pasajeros que viajan con sus cargas resisten los controles Tweet
Los viajes de pasajeros que viajan junto a sus cargas de hortalizas, verduras o frutas son frecuentes, indicó el director de la Policía Caminera, coronel Iván Tapia Montaño, quien aseguró que esta situación es observada a diario.
La autoridad policial manifestó que cuando se realizan los controles correspondientes en las trancas, las personas se resisten a bajar de los camiones y piden que se les permita el paso, bajo su propio riesgo.
“Es un tema cultural y social muy fuerte que hasta ahora no se puede eliminar”, dijo.
Para evitar tragedias, como la que sucedió la madrugada de Navidad en la carretera Cochabamba- La Paz donde 16 personas perdieron la vida, Tapia manifestó que la gente debe acostumbrarse a acompañar a sus cargas con un vehículo por detrás, exclusivamente para pasajeros.
ALTERNATIVA “La mejor alternativa es ésa. Hay mucha gente que ya ha cambiado y ahora lleva sus cargas en surubí, pero cuando es gran cantidad lo ideal es contratar otro vehículo que acompañe al camión y lleve a los propietarios de las cargas”, mencionó la autoridad policial.
Según la Policía Caminera la mayoría de los casos en los que las personas acompañan sus cargas en camión se hacen en recorridos interprovinciales para llevar los productos a alguna feria y no en rutas interdepartamentales.
Chofer de camión va a la cárcel y cuatro heridos están delicados Tweet
Acusado por el delito de lesiones graves y gravísimas en accidente de tránsito, Gualberto Massi fue enviado preventivamente a la cárcel de San Pablo de Quillacollo.
Massi conducía el camión que volcó y desparramó su carga de frutas y los pasajeros que llevaba sobre ella. Los viajeros fueron arrollados por el bus Balú que venía en sentido contrario. Murieron 16 personas en el kilómetro 110 de la carretera Cochabamba-La Paz, la madrugada de Navidad.
El chofer fue detenido y su audiencia cautelar se realizó en instalaciones de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen de Cochabamba. En su defensa, dijo que el bus había invadido carril y él habría maniobrado para evitar chocar de frente.
En tanto las investigaciones continúan, cuatro de los 9 heridos están en estado crítico. Dos permanecen en el Hospital Esperanza de Vinto, uno fue trasladado a la clínica Aranjuez por fracturas de cadera y de rodilla y su situación es muy delicada.
Otro herido, de 61 años, atendido en la clínica Bustamante tiene diagnóstico reservado. Se trata de Máximo Mamani, quién viajaba con su hijo Luis Mamani. Tiene la cara vendada y restos de vidrios en el ojo derecho, por lo que todavía debe ser sometido a una evaluación oftalmológica. Mientras tanto, otra víctima del accidente que viajaba en el asiento 4, detrás del conductor del bus Balú, apenas puede hablar y no abre los ojos.
Su hijo Luis, que iba a su lado, tiene pequeños golpes y cuenta que Máximo fue uno de los más afectados porque los vidrios del parabrisas cayeron sobre su rostro.
Al verlo ensangrentado, Luis tuvo que romper la puerta del bus para sacar cargando a su padre.
“Nadie me ayudó, todos salieron por las ventanas como podían. Las ambulancias y la Policía tardaron más de media hora en llegar. Estaba desesperado, pero logré salvar a mi papá”, dijo el joven paceño.
﻿Fallecidos
De los 16 fallecidos, 14 viajaban en el camión y dos; el chofer y su ayudante eran del bus de la empresa Balú.
Nueve heridos continúan internados, algunos muy delicados.
La Paz Urgen proyectos para reducir tráfico vehicular
El 99% de accidentes por fallas humanas
El incumplimiento a la normativa de tránsito por los conductores que circulan en las rutas troncales que conectan al departamento con otros generó el 99 por ciento de los accidentes de tránsito. En las últimas tres semanas el número de fallecidos alcanzó a 50.
El director de la Patrulla Caminera, Iván Tapia, indicó que a la fecha se produjeron aproximadamente 210 accidentes de tránsito en las rutas troncales, sin contar con los registrados en caminos vecinales, por lo que el número tiende a incrementar aún más.
Por su parte, el director regional de Tránsito, Óscar Ayala, dijo que las principales causas son el exceso de velocidad, seguido de la invasión de carril, el estado de ebriedad, el adelantamiento y la falta de precaución.
Los jefes policiales recomendaron a los conductores manejar con cuidado cuando llueve o haya neblina. Asimismo, recordaron a los comerciantes no subir a los camiones de carga como pasajeros para evitar nuevos incidentes.
SALDO TRÁGICO. La autoridad policial se refirió también al trágico accidente en la carretera a occidente, la madruga de la Navidad, que dejó el saldo de 15 personas fallecidas y otras ocho heridas. Las familias iban a pasar las fiestas con sus familiares pero también aprovecharon para traer su cosecha para la venta. La tragedia ocurrió a las 02:10 del viernes en el kilómetro 110 a la altura de Ch’alla Grande. Gualberto Mazzi Canaza (57) conducía el camión Nissan Cóndor con placa 2838 YUE que partió de Luribay (La Paz) con carga de duraznos en la carrocería donde iban 14 personas y otros tres estaban en la cabina.
Ningún familiar de los muertos del camión será indemnizado Tweet
El director de Tránsito, Jorge Butrón, fue claro al señalar que ningún familiar de las víctimas fatales y de los heridos que iban en el camión podrá recibir una indemnización del Seguro Obligatoria de Accidentes de Tránsito (SOAT) porque se vulneró una norma que prohíbe llevar pasajeros y carga al mismo tiempo
Consultado sobre porqué se permite en las carreteras el tránsito de camiones con pasajeros y carga siendo que está prohibido, Butrón señaló que se trata de una costumbre en el área rural y provincial del país y que para la Policía es difícil supervisar. Admitió que esta situación ha rebasado la capacidad de control policial
Hasta ahora, la única persona responsable es el conductor del camión, se informó.
TESTIMONIOS Felipe Paco y Victoria Turco, al igual que muchas familias de la comunidad paceña de Luribay llevaba la cosecha de fruta de la temporada para vender en los mercados cochabambinos. Transportaba duraznos y manzanas. El camión es la única alternativa para efectuar este traslado y los productores optan por acompañar su producción para evitar rodos o pérdidas en el camino
Felipe y Victoria aprovechaban este viaje para trasladar su cosecha, pero también para reunirse con sus hijos y celebrar la Navidad y el cumpleaños de uno de ellos. Ayer, llegó hasta Tránsito de Quillacollo, Simón Apapa, para reconocer el cuerpo de sus suegros que viajaban junto a su nieto de 10 años
Simón no creía lo que estaba viendo. Dijo que esperaba a sus suegros como todos los años en Navidad. “Preparábamos todo para una reunión y compartir unas comiditas, pero no pues en un velorio”, lamentó.
Anquioma es la comunidad de la que provienen la gran cantidad de viajeros del camión.
La tarea de reconocimiento de cuerpos fue difícil. Grupos de parientes estaban en el grupo de no identificados y la situación de los cuerpos dificultaba el reconocimiento por lo que tuvieron que recurrir a las ropas o algunas señas de los cuerpos para identificar a sus familiares
Comprobar que su familia estaba muerta fue muy doloroso para Simón.
Muchos familiares quisieron evitar que se practiquen autopsias, pero al final aceptaron porque existen protocolos que Tránsito debe cumplir
En tanto, el chofer sobreviviente, Fernando Massi Canasa aguardaba sentado en una de las bancas de la Policía.
Dice que la pena lo inunda al ser calificado como el autor de las muertes
Los heridos venían de comunidades de Anquioma, Chirimaya, Matara, Asambo y Porvenir, a más de 10 horas de distancia de Cochabamba.
Choferes elevarán los pasajes desde el 1 Tweet
Sube a 15 muertos y diez heridos el saldo por accidente en Challa Grande Tweet
El número de fallecidos subió a 15 y el de heridos a diez producto del choque frontal de un bus y un camión en el Km 112 de la carretera que une Cochabamba con el occidente del país, en el sector de Challa Grande, informaron fuente policiales.
El comandante departamental de la Policía, Luis Aguilar, informó a Erbol que el incidente vial se registró cerca de las 02:30 de hoy en la zona de Challa Grande, cuando el bus de la empresa Balú que se dirigía hacia Oruro y el camión que partió de la región de Luribay, La Paz, con carga y pasajeros, se encaminaba hacia la ciudad de Cochabamba.
Según la autoridad policial, el chofer del camión intentó rebasar a otro vehículo, pero la carga hizo que volcara.
Los duraznos y 14 de los pasajeros fueron lanzados sobre la carretera, con tal mala suerte que en contra ruta llegaba a gran velocidad un ómnibus de la empresa Balú, que viajaba hacia La Paz.
El ómnibus atropelló a estas 14 personas quitándoles la vida. Luego, este vehículo chocó contra una peña y falleció el ayudante del chofer. Aguilar agregó que, además de los muertos, el accidente dejó 10 personas heridas, tres del camión y siete pasajeros del bus, que fueron llevados a nosocomios de Quillacollo y Vinto. Se presume que el accidente se produjo por la impericia del chofer del camión, quien ahora está aprehendido.
El jefe policial manifestó que 11 de los fallecidos todavía no fueron identificados.
Dos muertes dejó un accidente de tránsito registrado anoche en el kilómetro 17 de la carretera Trinidad-Santa Cruz, informó el jueves el titular de la Dirección de Tránsito y Vialidad de la Policía, Edmundo Campos.
"Aparentemente, por cansancio el conductor se durmió y al darse cuenta que se estaba saliendo de la carretera con una maniobra brusca quiso enderezar el vehículo", dijo.
Sin embargo, la movilidad en la que transportaba ocho pasajeros desde Puente San Pablo a Trinidad se cruzó al otro extremo de la vía, lo que motivó otra maniobra brusca que ocasionó un vuelco de tonel, agregó la autoridad.
En ese accidente perdió la vida David Yamir Hassan y horas después Jorge Durán. El conductor Ricardo Semo y los demás pasajeros reciben atención médica en el hospital de Trinidad. a la/s
·Gloria Chura, 20 años. ·Joel Santiago, 5 meses. ·Froilán Apaza, 30 años (mismo es funcionario policial estaba de uniforme). ·NN de sexo femenino.
15 fallecidos es el saldo de un fatal accidente en la vía Cochabamba-Oruro Tweet
15 personas fallecidas y 10 heridos es el saldo fatal de un accidente que protagonizaron un camión y un ómnibus en la carretera Cochabamba- Oruro, reportó radio Pío XII de la Red ERBOL.
El coronel Luis Aguilar, comandante departamental de la Policía de Cochabamba, indicó que el camión llevaba desde Luribay a Cochabamba una carga de durazno y pasajeros.
Alrededor de las 2.00, en el sector de Challa Grande en Cochabamba, el chofer del camión intentó rebasar a otro vehículo, pero la carga hizo que volcara.
Los duraznos y 14 de los pasajeros fueron lanzados sobre la carretera, con tal mala suerte que en contra ruta llegaba a gran velocidad un ómnibus de la empresa Balu, que viajaba hacia La Paz.
El ómnibus atropelló a estas 14 personas quitándoles la vida. Luego, este vehículo chocó contra una peña y falleció el ayudante del chofer. Aguilar agregó que, además de los muertos, el accidente dejó 10 personas heridas, tres del camión y siete pasajeros del bus, que fueron llevados a nosocomios de Quillacollo y Vinto.
Se presume que el accidente se produjo por la impericia del chofer del camión, quien ahora está aprehendido.
La Paz Anuncio de alza de pasajes es ilegal
El incremento de 0,50 centavos en los pasajes del transporte público, anunciado por la Federación de Choferes Primero de Mayo, es “arbitrario e ilegal”. La Alcaldía realizará operativos y aplicará sanciones para evitar el incremento, informó el secretario Municipal de Movilidad, Ramiro Burgos.
Aquella declaración la realizó luego que el dirigente de la Federación Primero de Mayo, Rubén Sánchez, anunciara un incremento de pasajes.
“Hemos recibido en las últimas horas las declaraciones de Rubén Sánchez en relación al ampliado de la Federación Primero de Mayo en el sentido de que las bases de esta federación habían decidido un cobro arbitrario, ilegal, de 50 centavos de bolivianos (y) que nos estarían dando un ultimátum de nueve días para aprobar el incremento tarifario por este monto”.
La autoridad edil recordó que los transportistas (tanto de la Federación 1º de Mayo como de la Federación de Transportistas de La Paz, dirigida por Roy Paty) se comprometieron con la Alcaldía a trabajar en cuatro temas antes de analizar alguna nivelación tarifaria.
“El Gobierno Autónomo Municipal de La Paz (GAMLP) de ninguna manera va a aceptar un incremento arbitrario e ilegal de 50 centavos o de algún monto de las tarifas mientras no se resuelvan los temas pendientes que tenemos agendado con este sector”.
Agregó además que el GAMLP cuenta con el apoyo de la población de La Paz que no aceptará incremento alguno en los pasajes.
Buses llevan extintor y botiquín insuficientes para salvar vidas Tweet
Los buses del transporte interdepartamental no tienen los suficientes medios de auxilio para sus pasajeros.
Si bien es obligatorio que tengan un botiquín de primeros auxilios y un extintor, esto es insuficiente en caso de emergencia.
El fin de semana pasado un bus de la empresa Trans Copacabana, que transportaba hasta Oruro al plantel de Wilstermann, se incendió y quedó en cenizas en la carretera. El extintor que llevaba no fue suficiente para aplacar las llamas.
El artículo 39 del reglamento del Código de Tránsito señala que todos los vehículos de cuatro o más ruedas, sean de servicio oficial, diplomático, público o particular, para efectuar viajes, estarán obligatoriamente equipados. Establece como medios de auxilio el botiquín que contenga elementos de primeros auxilios como ser agua oxigenada, mercurio cromo, algodón, vendas, gasas, anticoagulantes, analgésicos y alcohol. También señala las ruedas de auxilio, herramientas, señales de peligro, extintor y cuñas.
Los buses, según el coordinador nacional del grupo voluntario de salvamento-SAR Bolivia, Bernardo Araníbar, llevan mucho combustible, por lo que el riesgo es mayor y deben tener como mínimo dos extintores de 10 kilogramos cada uno para controlar cuando inicia el fuego.
El tamaño y la capacidad se mide en función a la carga de cada motorizado y luego de una evaluación técnica. El experto de Fanacim Gilmar Lozada explicó que se basan en la norma sobre extintores y las especificaciones de Ibnorca (Instituto Boliviano de Normalización y Calidad). El precio de este extintor de 10 kilogramos oscila entre 300 y 400 bolivianos y después de un año debe ser renovado.
Este tipo de extintores también lo utilizan en las industrias grandes, los tráilers y camiones que transportan gas licuado y otros líquidos inflamables.
Para el jefe de Tránsito Terminal, Yamil Saavedra, es ideal contar con estos extintores, pero en la práctica es complicado exigir que cumplan con esto.
LA SALUD Por otro lado, el botiquín de primeros auxilios debe tener algunos materiales básicos.
Los accidentes de tránsito se producen en zonas alejadas por lo que una primera intervención puede ayudar a salvar vidas.
La jefa de la unidad de salud de la Cruz Roja Boliviana, Heidi Flores, sugirió dividir el botiquín en cuatro partes. La primera debe contener material para curar heridas, es decir, gasas, yodo, agua oxigenada y alcohol. La segunda contempla la parte instrumental con las tijeras y pinzas. La tercera con material para curaciones, es decir férulas pequeñas o vendas para inmovilizar. Finalmente, la cuarta parte debe equiparse con medicamentos como el paracetamol, ibuprofeno, sales de rehidratación y pastillas de carbón para intoxicaciones. Estos materiales, dijo Flores, deben cubrir a por lo menos 20 personas. Un botiquín con estas características puede llegar a costar hasta 300 bolivianos en las farmacias. Los más pequeños se comercializan en 50 bolivianos.
Un viaje entre el comercio, los controles y las incomodidades Tweet
“¡Sale a Oruro ahorita!”, “¡Oruro, Oruro!”, gritan los voceadores muy cerca de los oídos de cualquiera que llega a la Terminal de Buses.
Las puertas se abren a las 04:30 horas y los primeros vehículos van rumbo a Oruro.
La familia Luna madrugó para ir a La Paz. Tiene tres hijos menores y es necesario el permiso que otorga la Defensoría de la Niñez. Deben esperar porque la caseta abre recién a las 07:00 horas . La mamá tiene los tres certificados de nacimiento de sus hijos y el papá sostiene cédulas de identidad en las manos. Cargan bolsones y se turnan para cuidar a los pequeños.
A fin de año hay más gente. Según el jefe de Tránsito de la Terminal, teniente coronel Jamil Saavedra. Cada día salen alrededor de 120 buses.
Hasta las 06:30, el movimiento es sin mucho ajetreo, aunque hay bastantes viajeros. Las 07:00 parece ser la hora oficial de inicio de las actividades. Se activa el comercio, hay más buses, están en marcha los operativos policiales y los de la Autoridad de Fiscalización y Regulación de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) y se abren las ventanillas de la Defensoría.
Para obtener los permisos de viaje aparece una fila de unas seis personas. Hay que esperar como media hora para el trámite, que dura cinco minutos.
La directora de Género y Generacional de la Alcaldía de Cochabamba, Andrea García, informa que el pasado fin de semana otorgaron 1.100 permisos.
Recuerda que conforme a los requisitos legales el trámite se debe realizar 24 horas antes de viajar.
José Cuevas decidió tramitar en la mañana para viajar en la noche. Mientras que Rosa Medrano autoriza el traslado de su hijo con sus abuelos a Sucre.
Magaly Gonzales llegó de La Paz y tiene el documento para sus dos hijos desde el 20 de diciembre. “Es mejor hacer con tiempo”, comenta.
“¡Para ahorita, a Santa Cruz, sale!”, “¡A La Paz sale, a La Paz, a La Paz!”, varía la oferta, con buses normales, semicama y cama.
Funcionarios de la ATT conversan con los pasajeros para saber si las empresas de transporte cobraron como corresponde por los pasajes.
“Nos enseñan sus boletos y nosotros verificamos, si excede el costo tope, la empresa debe devolver el excedente”, aclara la analista de Transporte Gisela Mendoza.
Los costos máximos por pasajes desde Cochabamba hasta Santa Cruz en buses normales es 64 bolivianos, a Oruro 31, a Sucre 67, a Potosí 62, a Tarija 131 y a Uyuni 100. La Oficina del Consumidor (ODECO), donde se realizan los reclamos, está en la misma Terminal y atiende de 06:30 a 23:00 horas. Los usuarios también pueden llamar al 71533243.
Mientras calientan los motores y los buses que llegaron se van y otros ingresan para volver a salir, hay más actividad en la puerta de salida de los vehículos.
“¡Esa placa es trucha!”, advierte una policía y pide al conductor justificar el hecho. El chofer expone las originales antiguas con el alfanumérico borroso, pero la funcionaria le advierte que debe regularizar el problema. Continúa el viaje mientras ya hay fila de tres buses más.
Mientras, sigue el control en medio del polvo de los extintores puestos a prueba y acomodan en la acera de la garita los que decomisaron en la jornada anterior. Retienen buses y les obligan a cumplir con extintores en buen estado y botiquines con lo básico.
El comercio sigue. “¡Avena con leche, café, café, café!”, “¡Hay gravol!”,
ofrecen para un desayuno improvisado y para el malestar durante el viaje.
La actividad baja de a poco, porque las salidas son menos frecuentes. Pero, revivirá horas después con las masivas salidas nocturnas.
Transporte pesado redujo sus tarifas de flete
Con preocupación e incertidumbre culmina este 2015 para el sector del transporte pesado nacional e internacional, viendo cómo los costos de flete han disminuido entre un 20 y 54 por ciento dependiendo el destino donde transportan la carga, esto debido a diversas problemáticas externas e internas de este sector. Decreto golpea al transporte pesado internacional Herland Melgar, presidente de la Cámara de Transporte del Oriente (CTO), indicó que esta gestión no fue positiva para el transporte pesado internacional boliviano, puesto que los precios de fletes de los camiones para mercadería de importación han disminuido hasta un 48% y para la importación un 23%, esto se debería en parte al Decreto Supremo 2295 que regula el proceso de nacionalización en frontera de mercaderías de fácil reconocimiento y homogéneas, que está perjudicando a los importadores y por ende al sector transporte. Sumándose a esta situación los constantes paros de los funcionarios aduaneros de Chile y la desaceleración de las economías, también han aportado a este efecto negativo para el transporte internacional.
"Solo como ejemplo la tarifa para transportar mercadería de exportación en la ruta Santa Cruz-Arica el año pasado tenía un costo de $us 80 la tonelada, pero desde mediados de este año se redujo aproximadamente un 23%, llegando a pagar el empresario exportador $us 65 la tonelada. Esta misma situación, desde mediados de marzo, se sintió en los fletes para la mercadería de importación en la ruta Arica-Santa Cruz, el año pasado el costo era de $us 80 la tonelada (tn), pero la tarifa sufrió una reducción del 48%, pagando al transportista hasta la fecha alrededor de $us 55 la tonelada de carga", comentó preocupado el titular de la CTO. Flete de camiones en rutas departamentales también bajó Juan Yucra, secretario de conflictos de la Coordinadora Nacional del Transporte Pesado, señaló que también el transporte pesado interdepartamental sufrió las bajas de las tarifas hasta un 54%, debido a la caída de los precios de los granos y sus bajos rendimientos, además que los problemas de jurisdicción también los golpearon.
"El flete de un camión para transportar carga en la ruta Santa Cruz-La Paz, se redujo un 20%, puesto que de llegar a cobrar el año pasado Bs 16 por quintal, ahora están pagando hasta Bs 13,50. Esta misma situación ocurrió en la ruta Puerto Suárez-Santa Cruz, cuya tarifa pasó de Bs 6.960 el pasado año a Bs 4.524, sufriendo una baja notable de 54%", puntualizó Yucra.
Potosi Conductores cobran pasaje navideño dos Bolivianos
Desde ayer, miércoles 23 de diciembre, los choferes de microbuses y minibuses, empezaron a cobrar dos Bolivianos como pasaje navideño sin la aprobación del Concejo Municipal de Potosí.
Este hecho fue calificado como arbitrariedad e ilegal por el presidente de la comisión de servicios del Concejo Municipal, René Navarro.
Dijo que en ningún momento se analizó y aprobó en la entidad legislativa, que es la instancia quien homologa para que el ejecutivo lo promulgue.
Sin embargo, el Consejo Municipal del Transporte trató el tema e incluso emitió una resolución para que sea analizado por el ente legislativo.
En esa instancia se la calificó como pasaje solidario pero que, necesariamente, debería ser homologado por el Concejo Municipal, lo cual no ocurrió.
Sin embargo, algunos pasajeros solo cancelaron 1,50 Bolivianos lo cual está establecido legalmente como la tarifa en el transporte masivo.
El incremento de 0,50 centavos de Boliviano es ilegal, pero algunas personas cancelaron sin problema.
Los choferes colocaron unos letreros que con este rótulo: "pasaje navideño días 23 y 24 diciembre. PASAJE MAYORES BS. 2,00".
Para algunos es un pasaje solidario que la gente no está obligada a cancelar ese monto económico que impusieron los conductores de microbuses y minibuses en la jurisdicción municipal.
Director de Tránsito: Norma tiende a reducir promedio de accidentes por usar celulares
Con operativos diarios y la implantación de puestos de control permanentes en vías de alto tráfico, la Dirección Departamental de Tránsito, Tráfico y Seguridad Vial espera disminuir el promedio de accidentes de personas que hablan por celulares mientras conducen, según informó su director, coronel Ramiro La Fuente.
En cerca de cuatro meses de control, en los diferentes puntos del área urbana de la ciudad, Tránsito sancionó a 128 conductores que, de forma irresponsable, conducían mientras conversaban por sus celulares, informó a EL DIARIO el coronel La Fuente.
Los datos, corresponden a las estadísticas registradas desde el mes de septiembre al 18 de diciembre, en los que se observa que sólo el 10 por ciento corresponden a infractores del sexo femenino, lo que coloca a los varones en el punto de crítica, por ser los mayores infractores de las normas de seguridad vial.
La Fuente llamó a la reflexión a la población que, en especial en el área urbana, conduce por vías congestionadas, haciendo uso del celular, pues y seestableció, en el último tiempo, que este descuido es una de las principales causas de accidentes de tránsito.
“Desde hace semanas, hemos intensificado esta campaña de concientización, para evitar que los ciudadanos eviten el uso del celular mientras conducen; en los último días, es uno de las principales causas de los hechos de tránsito”, afirmó la autoridad de Tránsito.
Por otro lado, observó que, por el momento, estas infracciones sólo se sancionan con boletas de infracción de 100 bolivianos, pero en caso de provocarse un accidente, los daños pueden ser irreparables, por lo que pidió a los conductores asumir conciencia de las consecuencias que pueden tener sus imprudencias.
La Paz CONTROL EDIL Evitarán alza en los pasajes
El secretario Municipal de Transportes, Ramiro Burgos, anunció que desde hoy los efectivos municipales, en coordinación con agentes de la Policía, saldrán a las calles para realizar controles tras el anuncio de Rubén Sánchez, dirigente de la Federación Primero de Mayo, quien dijo anunció un incremento de 50 centavos en los pasajes del transporte público. "Ese cobro es arbitrario e ilegal, por lo que la Alcaldía realizará operativos y aplicará sanciones para evitar el incremento", enfatizó.
Los choferes incluso dieron un ultimátum de nueve días para aprobar el incremento tarifario tras la conclusión del estudio de costos. "Los resultados aún no serán tratados porque los choferes siguen incumpliendo dos acuerdos, de cuatro acordados, para mejorar el transporte. La población no aceptará ningún tipo de alza, porque es nuestra aliada y merece respeto", dijo.
Video La ATT constata que algunas flotas no cumplen con las condiciones para otorgar un buen servicio
Video Transito da recomendaciones de fin de año
Video Alta demanda de pasajes en la Bimodal
Pasajeros denuncian retrasos, mal trato y extravío de equipaje Tweet
﻿La Oficina de Defensa del Consumidor (ODECO) recibe entre 25 y 40 denuncias diarias de los pasajeros referidas a los retrasos de las buses en la salida, maltrato y el extravío de sus equipa-jes.
Según el fiscalizador Mauricio Romero, su trabajo consiste en buscar una conciliación entre el usuario y la empresa, caso contrario se deriva a la Dirección Jurídica para iniciar un proceso administrativo. En la mayoría de los casos no se llega a esta instancia.
También recibe denuncias por el incumplimiento de la tarifa especial para los adultos mayores, que tienen un descuento del 20 por ciento y para las personas con discapacidad del 50 por ciento .
La ODECO se encuentra en el segundo piso de la Terminal.
Santa Cruz Mototaxistas piden subir Bs 1 al pasaje
La Federación de Mototaxistas de San Ignacio pidió al alcalde, Moisés Fanor Salces, aumentar en Bs 1 el precio del pasaje en el área urbana por 15 días (hasta el 6 de enero), para obtener un aguinaldo, que no tiene el sector, que trabaja más de 12 horas al día.
Juan Carlos Domínguez y otros dirigentes de los mototaxistas se reunieron con el burgomaestre para plantear el aumento de Bs 3 a Bs 4 la carrera de moto en la capital velasquina. El alcalde se comprometió a socializar el pedido, pues existe una ordenanza aprobada en 2011 que fija el pasaje en moto a Bs 3
La mayoría de los buses opera sin tener condiciones mínimas de seguridad Tweet
De los 18 buses que pasaron por el retén de control de Tránsito, ayer en la mañana, 13 tenían el vidrio clizado, 3 llevaban un extintor en malas condiciones y de 10 las llantas estaban evidentemente gastadas.
Pese a esto, continuaron su viaje, no sin antes recibir una notificación que les obliga a subsanar en 72 horas las observaciones, caso contrario no se les autoriza la siguiente salida.
Algunos conductores de taxi que esperan pasajeros en este sector reclamaron por la complacencia que se tiene con los buses, pese a que ponen en riesgo la vida de muchas personas.
“A nosotros no nos dejan viajar sin extintor. Nos revisan todo en las trancas y ellos (buses) salen no más”, observó Augusto Solíz.
Consultados los efectivos policiales sobre esta situación, se limitaron a señalar que ese es su trabajo.
El director de Tránsito Terminal, Yamil Saavedra, informó que en los controles rutinarios se encuentran estas y otras anormalidades.
“El ampliado ha dado un plazo hasta el 31 de diciembre para que la Alcaldía presente los costos de operación”, añadió en respuesta a la propuesta edil de discutir criterios de la mejora del servicio y el registro de vehículos hasta la primera semana de enero. El 18 de diciembre, la consultora Gerenza concluyó el estudio de costos, y el proyecto de Ley de Rutas y Recorridos fue enviado al Concejo, pero la discusión de la calidad del servicio y el registro de los motorizados aún no terminó. Sánchez, junto a otros dirigentes, se reunió el lunes con el alcalde Luis Revilla, quien “propuso algo sano, pero el hombre de base del transporte está muy desconfiado”, contó el dirigente.
Pese a falta de espacio en la Terminal, hay 15 nuevas empresas
En la Terminal de Buses de Cochabamba hay 100 empresas de transporte que brindan el servicio a los pasajeros. Pese a que este lugar ya no cuenta con el espacio para acoger a más empresas, el Viceministerio de Transporte otorgó la licencia de operación a otras 15.
El fiscalizador de la Oficina de Defensa del Consumidor (ODECO) de la Autoridad de Fiscalización y Regulación de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) Mauricio Romero informó que las nuevas flotas no cuentan con un espacio para boleterías y tampoco tienen un carril asignado.
El problema del colapso en la Terminal data de hace varios años y se hace cada vez más evidente.
En los 25 carriles deben acomodarse diariamente 120 buses, lo que provoca peleas entre los mismos choferes. A esto se suma las trancaderas, en la mañana y la noche para el ingreso y la salida.
Varios buses tienen parabrisas clisados
La falta de extintores y los vidrios clisados fueron las principales infracciones que detectó Tránsito en un control en la Terminal de Buses. El operativo culminó con notificaciones para los conductores para que regularicen su situación en 72 horas.
La Policía evidenció que 10 vehículos tenían los vidrios quebrados y otros siete buses extintores que no servían porque estaban obsoletos. La pasada semana encontraron a tres conductores que conducían ebrios.
La responsable del operativo rutinario de ayer, Sandra Quispe, explicó que lo que se controla son los extintores, parabrisas clisados, llantas y si los conductores cuentan con su relevo o si están en estado de ebriedad.
La Policía indicó que el extintor es necesario para casos de emergencia como el último donde se quemó el bus Trans Copacabana que llevaba a los jugadores de Wilsterman; asimismo, dijo que los buses deben tener llantas nuevas para evitar resbalar en la lluvia.
Actualmente existen 42 empresas que están suspendidas. Sin embargo, son 100 operadores incluyendo empresas internacionales que prestan su servicio. Las empresas pequeñas son las que de forma consecutiva presentan problemas por incumplir las recomendaciones.
Para el viceministro de Seguridad Ciudadana, Carlos Aparicio, la imprudencia de los conductores y la falta de mantenimiento de los motorizados son las principales causas que generan accidentes de tránsito en Bolivia, según la Agencia de Noticias Fides.
Entretanto, en siete horas entre 25 a 40 pasajeros acuden hasta la Oficina de Defensa del Consumidor (Odeco) a reclamar por el retraso de los buses, equipajes extraviados, el maltrato al usuario y los descuentos a personas adultas mayores del 20 por ciento y a las personas con discapacidad del 50 por ciento, indicó el fiscalizador, Mauricio Romero.
El último año, el Viceministerio de Transporte dio papeles a 15 operadores nuevos que no tienen boleterías ni vínculo con la Terminal, cuando sólo existen 25 carriles para las 100 empresas antiguas.
Cochabamba Más de 5 mil pasajeros viajan con choferes que descansan 4 horas Tweet
Las fiestas de fin de año son aprovechadas para realizar viajes a otros departamentos y reunirse con los seres queridos. En Cochabamba, cada día más de 5 mil personas utilizan el servicio de transporte interdepartamental y ponen su vida en manos de choferes que no tienen un descanso adecuado.
El médico laboral Víctor Hugo Melgarejo explicó que este tiempo de descanso (cuatro horas) es insuficiente y puede provocar serios daños a la salud. Recomendó como mínimo seis horas.
Advirtió que hay factores como la presión alta, el dolor de cabeza y el estrés laboral que afectan a los choferes.
Dijo que la falta de sueño puede derivar en problemas psicosociales, que se manifiestan a través del alcoholismo, la drogadicción y la adicción al tabaco. También se refirió a daños en la columna vertebral y los riñones por mantener una sola postura por varias horas.
El especialista en seguridad y salud ocupacional señaló que cada dueño de empresa debe preocuparse por gestionar un examen preocupacional a los conductores. También recomendó controles periódicos de la vista y el oído.
“Así se puede verificar el estado de salud del trabajador. El examen oftalmológico es necesario cada seis meses y el auditivo cada tres meses”, explicó.
El Decreto Supremo 29293, en su artículo 286, establece que para viajes de más de 300 kilómetros o mayores a cuatro horas de recorrido, los choferes deben tener un descanso de “por lo menos cuatro horas”.
Autoridades de Tránsito de la Terminal de Buses manifestaron que hacen cumplir la norma para los viajes hacia Oruro y controlan que los conductores hagan dos viajes diarios, como máximo y con el respectivo descanso. A los departamentos de La Paz y Santa Cruz, revisan que el descanso mínimo sea de seis horas y solo deben hacer un viaje diario.
Para verificar que esto se cumpla, los policías exigen que cada conductor presente su hoja de ruta.
LA SITUACIÓN OPINIÓN consultó sobre las condiciones de trabajo a los conductores y sus descansos. David Olivera, que volvió de Santa Cruz a las 7 de la mañana de ayer, dijo que su otra salida sería a las 19:00 horas, lo que le permitió descansar 12 horas.
Sin embargo, otro chofer, que no quiso ser identificado por miedo a las represalias del propietario del bus que conduce, manifestó que llegó de La Paz a las 5 de la madrugada y le quisieron obligar a salir hacia Santa Cruz al mediodía.
“Es que los dueños argumentan que como tenemos relevo ya hemos descansado la mitad del viaje y no es así. No he querido salir y me han suspendido dos días sin sueldo”, contó.
Sabino Flores, dueño de un bus de la empresa Estrella de los Andes, sostuvo que el conductor, al que le paga 2.300 bolivianos de sueldo mensual, solo hace un viaje por día, es decir, de ida y vuelta. a la/s
Tarija Taxistas imponen tarifas ante falta de control de la Alcaldía Tweet
Llegan las fiestas de fin de año y no sólo el comercio aprovecha esta temporada para especular con los precios, sino que ahora los taxistas libres, de manera arbitraria, aplican tarifas que no están establecidas por el Concejo Municipal y lo peor es que no hay autoridad que haga prevalecer los derechos de la población, quienes a diario están obligados a lidiar con los chóferes que insisten en cobrar más de los 4 bolivianos de tarifa, aunque este monto tampoco es el correcto, ya que mediante Ordenanza Municipal se fijó un precio de 3.50 bolivianos el cual no ha sido modificado.
En consecuencia, la población comprendió la necesidad de este sector y parece estar conforme con cancelar los 4 bolivianos, pero el atrevimiento de los taxistas va más allá, quienes bajo el discurso de recibir su “aguinaldo” están aplicando tarifas que van desde los 5 a 7 bolivianos, por tramos que normalmente se cancela cuatro.
La molestia es generalizada, personas que transitan por la plaza Luís de Fuentes pidieron a los medios de comunicación abordar este tema y que sancione a quienes aprovechan de esta temporada. Sin embargo, desde el Gobierno Municipal deslindan responsabilidad y apuntan este trabajo al Organismo Operativo de Tránsito. Lo cierto es que este año se creó la Secretaría de Movilidad Urbana, ente que debería intervenir en este tipo de situaciones y otras ligadas a controlar el servicio del transporte en general.
El presidente de la Federación Departamental de Juntas Vecinales (Fedjuve), Alberto Valdez, indicó no haber recibido denuncias formales, pero aseguró tener conocimiento del cobro excesivo que están realizando los taxistas. “Si ya cobraban mucho, ahora están cobrando de manera exagerada”, expresó. Pero al parecer este año no se hará nada, porque mencionó que para la venidera gestión es un reto emitir una norma que regule al transporte y establecer un espacio para generar denuncias y que estas puedan ser traducidas en sanciones hacia los infractores.
“A la población recomendamos que negocie el pasaje antes de subir –mencionó Valdez–. Si no está conforme con esa tarifa debe conseguir otro”.
Rosas lamentó que la normativa que está vigente desde hace años no se haya cumplido, porque no existe un ente donde el usuario pueda plasmar su denuncia. Mencionó que la norma vigente debe ser ajustada y establecer las condiciones tanto para el chofer y para el pasajero.
Entre tanto, el secretario ejecutivo de la Federación Departamental del Transporte 15 de Abril, Roberto Estrada, reclamó al Concejo Municipal por no haber consensuado con anterioridad temas ligados al transporte.
Según Estrada, se sugirió que se saque la Tarjeta de Identificación del Conductor, pero que se lo haga de manera organizada. “De todos los taxis en la capital, un 60 por ciento será organizado, el restante son personas que colocan un letrero y no hay ni un control –menciónó Estrada–. Se tiene que trabajar en un proyecto para normar la situación de los taxis y nosotros estamos de acuerdo con eso”. El dirigente admitió que la tarifa establecida es de 3.50 bolivianos, pero que la población ha aceptado cancelar 4 bolivianos, pero ahora están pagando más de lo que está fijado.
La Secretaría de Movilidad recibirá las denuncias
Poco a nada puede hacer la Secretaría de Movilidad Urbana de la Alcaldía. Sólo piden denunciar los abusos a esta repartición para transferir el caso al Organismo Operativo de Tránsito.
El secretario de Movilidad Urbana de la Alcaldía, Rodrigo Figueroa, indicó que la población debe hacer respetar la Ordenanza Municipal dentro los márgenes de los precios establecidos.
Pero agregó que el Organismo Operativo de Tránsito debe actuar, porque es el ente que tiene el poder coercitivo. “Nosotros no podemos parar una movilidad, eso lo hace tránsito”, aseveró.
En estos días de abuso, Figueroa dijo que la población puede imponer su denuncia en la Secretaria de de Movilidad Urbana, ubicada en el mercado del barrio San Bernardo.
Ciudadanos reclamanpor los abusos diarios
“De cada 100 taxistas en Tarija, 98 abusan. El pasaje es 4 bolivianos y no 5. Cobran lo que les da la gana y todavía son atrevidos, no dejemos que estos abusivos sigan haciendo lo que les dé la gana. Si van a utilizar un taxi alisten sueltito y paguen cuando estén afuera del taxi para evitar ser insultados”.
“Yo vengo años reclamando y estos taxistas son el colmo. Pero ya somos más, debemos crear un comité en defensa a las tarifas del servicio público, hay una Secretaría de Tráfico y Transporte del Municipio y ellos deben regularizar el mismo y nosotros debemos exigir el mismo”.
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References: resolución 
 artículo 189
 artículo 34
 artículo 39
 resolución 
 artículo 286