Source: http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/rd2319-2004.html
Timestamp: 2018-09-19 03:55:37+00:00

Document:
Art�culo 2 �Definiciones y siglas
CAP�TULO II.� Construcci�n, certificados de conformidad de modelo, tipo o unidad de contenedor, modificaciones de contenedores y contenedores fabricados en otros Estados. Actuaciones de la autoridad competente
Art�culo 3 �Certificado de conformidad y placa de aprobaci�n (CSC)
Art�culo 4 �Certificado de conformidad de contenedores nuevos por modelo, tipo o unidad de contenedor
Art�culo 5 �Contenedores fabricados en otros Estados miembros de la Uni�n Europea o en pa�ses miembros de la Asociaci�n Europea de Libre Comercio
Art�culo 6 �Actuaciones de la autoridad competente
CAP�TULO III.� Reparaciones, inspecciones peri�dicas, placas de aprobaci�n (CSC) y reparaciones por accidentes de contenedores
Art�culo 7 �Reparaciones o sustituciones de partes de contenedores
Art�culo 8 �Aprobaci�n de contenedores existentes que no son defectuosos, pero que carecen de placa de aprobaci�n (CSC) o que lleven una placa cuyo texto es ilegible o incorrecto
Art�culo 9 �Placa de aprobaci�n (CSC) de contenedores
Art�culo 10 �Inspecciones peri�dicas de los contenedores y comprobaci�n de su idoneidad
Art�culo 11 �Da�os sufridos accidentalmente por los contenedores
CAP�TULO IV.� Laboratorios, organismos de control y controles seg�n el art�culo VI del Convenio (CSC), defectos importantes de los contenedores y otros aspectos t�cnicos
Art�culo 12 �Laboratorios oficiales
Art�culo 13 �Organismos de control
Art�culo 14 �Control seg�n el art�culo VI del Convenio (CSC)
Art�culo 15 �Defectos importantes en contenedores de cualquier modelo, tipo o unidad de contenedor, incluidos los contenedores de mercanc�as peligrosas
Art�culo 16 �Defectos espec�ficos importantes de los contenedores dedicados al transporte de mercanc�as peligrosas
Art�culo 17 �Otros aspectos t�cnicos
Art�culo 18 �R�gimen sancionador
Disposici�n final segunda �Autorizaci�n para introducir modificaciones t�cnicas en el contenido de los anexos
Disposici�n final tercera �Desarrollo normativo y aplicaci�n
ANEXO I .� M�todos de ex�menes de contenedores
ANEXO II .� Certificado de inspecci�n
ANEXO III .� Defectos importantes
ANEXO IV .� Pruebas espec�ficas de resistencia para contenedores-cisternas o cajas m�viles cisternas de mercanc�as peligrosas
El aumento, desde los a�os 50, del uso de contenedores de carga para el env�o de productos por mar y la construcci�n de buques portacontenedores especializados ha incrementado el inter�s por mejorar la seguridad en el transporte de dichos contenedores. Con este real decreto se pretende incrementar las garant�as que deben acompa�ar a todo transporte de contenedores y atender las exigencias legales derivadas de los cambios normativos en la materia.
Este real decreto persigue, por tanto, diversas finalidades. La primera de ellas, la incorporaci�n de las modificaciones introducidas en el Convenio Internacional sobre la seguridad de los contenedores (CSC), de 2 de diciembre de 1972. La experiencia adquirida desde que se public� la Orden de 31 de julio de 1979, por la que se establecieron normas para la aplicaci�n de dicho convenio, hace igualmente necesaria la armonizaci�n y aprobaci�n de una nueva normativa en la materia.
En segundo lugar, las principales enmiendas experimentadas por el Convenio (CSC), dirigidas a la reforma de importantes aspectos t�cnicos, justifican tambi�n el establecimiento de un conjunto de normas que garanticen la aplicaci�n uniforme de dicho convenio en Espa�a. Se trata, sobre todo, de dar cumplimiento de esta forma a lo dispuesto en la Circular CSC/100/Cir. de la Organizaci�n Mar�tima Internacional (OMI), en la redacci�n dada por la Circular CSC/124/Cir., que modifica la anterior.
En tercer lugar, a trav�s de este nuevo real decreto se busca satisfacer las peticiones y requerimientos contenidos en las �ltimas recomendaciones del Comit� de Seguridad Mar�tima de la OMI, especialmente en materia de muestreos de control en los puertos y en las terminales de distribuci�n de contenedores ferroviarios, as� como, cuando sea posible, en carretera, y facilitar as� su desarrollo, a trav�s de la fijaci�n de las medidas oportunas para una mejor verificaci�n de su aplicaci�n.
Paralelamente, resulta de suma importancia integrar en nuestra legislaci�n las reformas que afectan a las actuaciones de los nuevos organismos de control, autorizados de acuerdo con el Real Decreto 2200/1995, de 28 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento de la infraestructura para la calidad y la seguridad industrial.
Este real decreto ha sido sometido al procedimiento de informaci�n en materia de normas y reglamentaciones t�cnicas y reglamentos relativos a los servicios de la sociedad de la informaci�n, previsto en la Directiva 98/34/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 22 de junio de 1998, modificada por la Directiva 98/48/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de julio de 1998, as� como en el Real Decreto 1337/1999, de 31 de julio, por el que se regula la remisi�n de informaci�n en materia de normas y reglamentaciones t�cnicas y reglamentos relativos a los servicios de la sociedad de la informaci�n, el cual incorpora las anteriores directivas al ordenamiento interno espa�ol.
En su virtud, a propuesta del Ministro de Industria, Turismo y Comercio, de acuerdo con el Consejo de Estado y previa deliberaci�n del Consejo de Ministros en su reuni�n del d�a 17 de diciembre de 2004,
1. Constituye el objeto de este real decreto definir y reglamentar todos los aspectos constructivos, operativos, de seguridad, de inspecci�n y control de los contenedores sujetos al Convenio Internacional sobre la seguridad de los contenedores (CSC), para conseguir una aplicaci�n uniforme en Espa�a que sea acorde con las recomendaciones de la Circular CSC/100/Cir. de la Organizaci�n Mar�tima Internacional (OMI) y con las exigencias del propio convenio.
2. Este real decreto se aplicar� a los contenedores definidos en el art�culo II del Convenio (CSC), dedicados al transporte nacional e internacional de mercanc�as, con excepci�n de los contenedores construidos especialmente para el transporte a�reo.
Art�culo 2 Definiciones y siglas
a) Convenio (CSC): el Convenio Internacional sobre la seguridad de los contenedores de 1972, adoptado en la conferencia organizada conjuntamente por la Organizaci�n de Naciones Unidas (ONU) y la Organizaci�n Mar�tima Internacional (OMI) en colaboraci�n con la Comisi�n Econ�mica para Europa, junto con las enmiendas vigentes a dicho convenio.
b) Contenedor: el elemento de equipo de transporte con las siguientes caracter�sticas:
1.� De car�cter permanente y, por tanto, suficientemente resistente para permitir su empleo repetido.
2.� Especialmente ideado para facilitar el transporte de mercanc�as, por uno o varios modos de transporte, sin manipulaci�n intermedia de la carga.
3.� Construido de manera que pueda sujetarse y/o manipularse f�cilmente, con cantoneras para ese fin.
4.� De un tama�o tal que la superficie delimitada por las cuatro esquinas inferiores exteriores sea, por lo menos, de 14 m2 (150 pies cuadrados) o, por lo menos, de siete m2 (75 pies cuadrados), si lleva cantoneras superiores.
El t�rmino contenedor no incluye los veh�culos ni los embalajes; no obstante, s� quedan incluidos dentro de esta definici�n los contenedores transportados sobre chasis.
c) Cantoneras: el conjunto de aberturas y de caras situadas en las esquinas superiores y/o inferiores del contenedor para su manipulaci�n, apilamiento y/o sujeci�n.
d) Administraci�n del Estado del contenedor: las autoridades competentes del Estado parte contratante del Convenio (CSC) bajo cuya responsabilidad son aprobados los contenedores.
e) Aprobaci�n: la decisi�n de una Administraci�n por la que se declara que un determinado modelo, tipo o unidad de contenedor re�ne las condiciones de seguridad previstas por el Convenio (CSC).
�Aprobado� significa aprobado por la Administraci�n competente en cada caso.
f) Transporte internacional: todo transporte cuyos puntos de partida y destino est�n situados en el territorio de dos Estados de los cuales al menos uno de ellos est� sujeto a la aplicaci�n del Convenio (CSC). Este convenio ser� tambi�n de aplicaci�n cuando una parte de un transporte efectuado entre dos Estados se lleve a cabo en el territorio de otro que sea parte contratante del Convenio (CSC).
g) Carga: el conjunto de bienes, productos, mercanc�as y art�culos de cualquier clase transportados en los contenedores.
h) Contenedor nuevo: el contenedor cuya construcci�n empez� en la fecha de entrada en vigor del Convenio (CSC) o con posterioridad a ella.
j) Placa de aprobaci�n (CSC): es la placa de aprobaci�n relativa a la seguridad de los contenedores seg�n el Convenio (CSC).
k) Propietario: el propietario con arreglo al derecho nacional del Estado parte contratante del Convenio (CSC) o el arrendatario o depositario en caso de que �ste, en virtud de un contrato con aqu�l, est� facultado para asumir la responsabilidad del propietario con respecto a la conservaci�n y examen del contenedor.
l) Modelo de contenedor: el modelo aprobado por la Administraci�n del Estado del contenedor.
m) Contenedor de la serie: todo contenedor fabricado de conformidad con el modelo aprobado por la Administraci�n del Estado parte contratante del Convenio (CSC).
n) Tipo de contenedor: un contenedor representativo de los que se han fabricado o se fabricar�n en serie seg�n un modelo.
�) Peso bruto m�ximo de utilizaci�n (R): el peso m�ximo permitido del contenedor y su carga.
o) Tara: el peso del contenedor vac�o, incluido el material auxiliar fijado al contenedor con car�cter permanente.
p) Carga �til m�xima autorizada (P): la diferencia entre el peso bruto m�ximo de utilizaci�n y la tara.
q) RID: Reglamento relativo al transporte internacional de mercanc�as peligrosas por ferrocarril, anejo al Convenio relativo a los transportes internacionales por ferrocarril (COTIF), hecho en Berna el 9 de mayo de 1980.
r) ADR: Acuerdo Europeo sobre el transporte internacional de mercanc�as peligrosas por carretera, hecho en Ginebra el 30 de septiembre de 1957.
s) IMDG: C�digo Mar�timo Internacional para el transporte de mercanc�as peligrosas, aprobado por la Organizaci�n Mar�tima Internacional (OMI).
t) ACEP: programa aprobado por una autoridad competente de un Estado parte contratante del Convenio (CSC) para la realizaci�n de ex�menes continuos por parte de un propietario de contenedores.
u) UIC: Uni�n Internacional de Ferrocarriles.
Construcci�n, certificados de conformidad de modelo, tipo o unidad de contenedor, modificaciones de contenedores y contenedores fabricados en otros Estados. Actuaciones de la autoridad competente
Art�culo 3 Certificado de conformidad y placa de aprobaci�n (CSC)
1. Los contenedores fabricados con posterioridad al 13 de septiembre de 1977, dedicados al transporte nacional e internacional de mercanc�as con origen o destino en Espa�a, deber�n contar con un certificado de conformidad seg�n el modelo, tipo o unidad de contenedor aprobado en Espa�a o en alguno de los Estados que forman parte del Convenio (CSC). Asimismo, deber�n llevar una placa de aprobaci�n (CSC) de acuerdo con lo dispuesto en el propio convenio.
2. Los contenedores fabricados con anterioridad al 13 de septiembre de 1977, destinados al transporte nacional o internacional de mercanc�as con origen o destino en Espa�a, que no dispongan del mencionado certificado de conformidad, deber�n ir provistos de una placa de aprobaci�n (CSC) con un n�mero de contrase�a expedida por la autoridad competente del Estado parte del Convenio (CSC).
Art�culo 4 Certificado de conformidad de contenedores nuevos por modelo, tipo o unidad de contenedor
1. Los contenedores nuevos estar�n en posesi�n de un certificado de conformidad que acredite el cumplimiento de las prescripciones espec�ficas de este art�culo y de las normas y pruebas estructurales del anexo II del Convenio (CSC).
2. El certificado de conformidad deber� referirse a un modelo o tipo de contenedor o a una unidad en concreto.
3. Los certificados de conformidad de los contenedores fabricados en Espa�a ser�n expedidos por los organismos de control autorizados.
A tal efecto, cuando los fabricantes, importadores o sus representantes debidamente autorizados deseen obtener el certificado de conformidad de un contenedor, solicitar�n su expedici�n al organismo de control que cuente con la correspondiente autorizaci�n por parte de la comunidad aut�noma donde aqu�llos tengan su f�brica o domicilio social, respectivamente, para lo cual presentar�n el proyecto t�cnico acompa�ado de planos del contenedor, realizados por un t�cnico competente, y el certificado de ensayos de las pruebas estructurales que exige el Convenio (CSC), en cada caso concreto.
Deber� adjuntarse, asimismo, la declaraci�n del fabricante o del importador autorizado por el fabricante, en la que se compromete a:
a) Presentar a un laboratorio oficial autorizado por la autoridad competente todo modelo, tipo o unidad de contenedor nuevo para la obtenci�n del certificado de conformidad expedido por un organismo de control autorizado.
b) Comunicar previamente a un organismo de control autorizado las modificaciones que pretende introducir en el modelo, tipo o unidad de contenedor y obtener su aprobaci�n antes de colocar la placa de aprobaci�n (CSC), exigida por el Convenio (CSC).
c) Colocar dicha placa de aprobaci�n (CSC) en los contenedores de la serie, �nicamente bajo la supervisi�n de un organismo de control que troquelar� todas las placas de los contenedores, una vez inspeccionados.
d) Llevar un registro de los contenedores fabricados seg�n el modelo o tipo de contenedor aprobado o de una unidad en concreto. Este registro contendr� los n�meros de identificaci�n del fabricante, las fechas de entrega y los nombres y direcciones de aquellos a los que se entreguen los contenedores.
4. Los organismos de control autorizados podr�n conceder un certificado de conformidad a los contenedores fabricados que constituyan una modificaci�n de un modelo, tipo o unidad de contenedor aprobado previamente, cuando consideren que las modificaciones introducidas por el fabricante no influyen en la validez de las pruebas realizadas para la aprobaci�n del modelo, tipo o unidad de contenedor de que se trate.
5. Con la documentaci�n presentada en los organismos de control, �stos, siempre que realicen actuaciones de certificaci�n de conformidad, solicitar�n la asignaci�n de la contrase�a en la forma en que disponga el �rgano competente de la comunidad aut�noma donde el fabricante tenga su f�brica o el importador su domicilio social. Para cumplir con las obligaciones que el Convenio (CSC) establece para los Estados parte, se mantendr� el registro de contrase�as de tipo de contenedores en la Direcci�n General de Desarrollo Industrial.
El organismo de control, una vez est� en posesi�n de la contrase�a, extender� la certificaci�n de conformidad, de acuerdo con todas las normas del Convenio (CSC), y remitir� dos copias del expediente t�cnico y de la certificaci�n a la autoridad competente de la comunidad aut�noma donde el fabricante tenga su f�brica o el importador tenga su domicilio social.
Art�culo 5 Contenedores fabricados en otros Estados miembros de la Uni�n Europea o en pa�ses miembros de la Asociaci�n Europea de Libre Comercio
Los contenedores fabricados en otros Estados miembros de la Uni�n Europea (UE) o en Estados integrantes de la Asociaci�n Europea de Libre Comercio (AELC), firmantes del Acuerdo sobre el Espacio Econ�mico Europeo (EEE), incluyendo sus posibles modificaciones, inspecciones y revisiones o reparaciones, realizadas en el Estado de fabricaci�n, se considerar�n igualmente v�lidos siempre que satisfagan los mismos niveles de seguridad y de observancia del Convenio (CSC).
Art�culo 6 Actuaciones de la autoridad competente
1. Para que el propietario de un contenedor con certificado de conformidad pueda modificarlo, de forma que suponga cambios estructurales, precisar� autorizaci�n previa de la autoridad competente de la comunidad aut�noma donde tenga su domicilio. Dicha autoridad podr� exigir, antes de autorizar a un organismo de control la expedici�n de un certificado de conformidad, que el contenedor sea sometido a las pruebas que procedan.
2. La autoridad competente de la comunidad aut�noma no autorizar� al fabricante a colocar la placa de aprobaci�n (CSC) sobre la base de un certificado de conformidad por modelo, tipo o unidad de contenedor, expedida por un organismo de control autorizado, a menos que tenga la certeza de que el fabricante ha establecido un sistema de control interno de la producci�n que asegura que los contenedores fabricados se ajustan al tipo aprobado.
3. Para garantizar que los contenedores de la misma serie se fabrican seg�n el modelo, tipo o unidad de contenedor aprobado, la autoridad competente de la comunidad aut�noma examinar� por s� misma o por medio de un organismo de control autorizado tantas unidades como considere necesario, en cualquier etapa de la producci�n de la serie de que trate.
4. Antes de iniciar la producci�n de cada nueva serie de contenedores que deban fabricarse conforme a un modelo, tipo o unidad de contenedor aprobado, el fabricante deber� comunicarlo a la autoridad competente de la comunidad aut�noma.
Reparaciones, inspecciones peri�dicas, placas de aprobaci�n (CSC) y reparaciones por accidentes de contenedores
Art�culo 7 Reparaciones o sustituciones de partes de contenedores
1. Las reparaciones o sustituciones de contenedores que afecten a su estructura, paredes o piso se efectuar�n bajo la supervisi�n de un organismo de control autorizado, que, mediante el uso de la t�cnica de muestreo, examinar� como m�nimo un contenedor de cada tres.
2. En cualquier caso, finalizada la reparaci�n, el organismo de control emitir� una certificaci�n por contenedor acreditativa de que no se han visto disminuidas las condiciones de seguridad de los contenedores que han sido objeto del citado muestreo. El organismo de control llevar� un libro registro de las unidades inspeccionadas.
3. Las sustituciones o reparaciones que consistan simplemente en peque�as sustituciones o leves reparaciones de elementos del contenedor id�nticos a los del contenedor original, sin realizaci�n de soldaduras, no precisan supervisi�n de un organismo de control autorizado. No obstante lo anterior, la autoridad competente podr� exigir condiciones m�s estrictas en el caso de contenedores- cisternas destinados a mercanc�as peligrosas.
Art�culo 8 Aprobaci�n de contenedores existentes que no son defectuosos, pero que carecen de placa de aprobaci�n (CSC) o que lleven una placa cuyo texto es ilegible o incorrecto
1. Los contenedores que no cumplan las condiciones del art�culo 3 no podr�n utilizarse para el transporte nacional o internacional y quedar�n detenidos.
2. No obstante, cuando la autoridad competente de la comunidad aut�noma tenga pruebas de que los contenedores que no cumplen las exigencias de este real decreto han estado previamente en servicio, podr� eximirlos del cumplimiento de los requisitos relativos a los planos y a la realizaci�n de pruebas, en el caso de que se presentasen para su aprobaci�n, salvo las pruebas de izada y de resistencia de piso que ser�n llevadas a cabo por un organismo de control en las dependencias de un laboratorio oficial autorizado, previo acuerdo t�cnico entre ambos.
De no existir ese acuerdo t�cnico entre el organismo de control y el laboratorio oficial autorizado, la autoridad competente podr� permitir excepcionalmente la realizaci�n de las pruebas al organismo de control, siempre que �ste disponga de los medios adecuados seg�n el Convenio (CSC).
Si las pruebas citadas tuviesen un resultado favorable y el informe del organismo de control certificase que el contenedor cumple las condiciones del Convenio (CSC) y que su uso normal no genera ning�n riesgo o peligro, la autoridad competente autorizar� la colocaci�n de la placa de aprobaci�n (CSC), para lo cual se seguir� el procedimiento de asignaci�n y registro de contrase�a recogido en el art�culo 4.
El organismo de control correspondiente, una vez troquelada la placa de aprobaci�n (CSC), mandar� a la autoridad competente el informe favorable sobre el resultado de las pruebas y una fotograf�a en color de la placa y otra del conjunto del contenedor para su verificaci�n y archivo.
Lo dispuesto en este apartado no ser� aplicable respecto de los contenedores-cisterna destinados al transporte de mercanc�as peligrosas.
3. En el caso de p�rdida de la placa de aprobaci�n (CSC) de un contenedor, su propietario est� obligado a mandar al organismo de control que haya realizado la inspecci�n, por medio de fax o por el procedimiento m�s r�pido posible, los datos de la placa y el certificado de las pruebas favorables para la instalaci�n de un duplicado de la placa, para que pueda continuar su viaje, sin que sea necesario que el organismo de control notifique a la autoridad competente esta circunstancia. No obstante, si en el plazo de 72 horas el organismo de control no ha colocado la placa debido a la falta de los datos citados, el contenedor quedar� detenido.
Art�culo 9 Placa de aprobaci�n (CSC) de contenedores
1. En todo contenedor aprobado, el organismo de control fijar�, en lugar visible y junto a cualquier otro distintivo oficial, una placa de aprobaci�n (CSC), siguiendo las directrices y requisitos fijados en el ap�ndice del anexo I del Convenio (CSC).
2. La presencia de la placa de aprobaci�n (CSC) no exime al fabricante o importador de la obligaci�n de colocar las marcas de indicaciones exigidas por otras normas de aplicaci�n.
Art�culo 10 Inspecciones peri�dicas de los contenedores y comprobaci�n de su idoneidad
1. La comprobaci�n de idoneidad de los contenedores con lo establecido en el Convenio (CSC) podr� realizarse por alguno de los m�todos establecidos en el anexo I de este real decreto.
2. En el caso de que la comprobaci�n de idoneidad de un contenedor se realice por un organismo de control, �ste expedir� un certificado conforme a lo dispuesto en el anexo II, al que acompa�ar� unas fotograf�as de las placas del contenedor, y remitir� una copia del certificado y otra de las fotograf�as a la autoridad competente y al propietario. Adem�s, el organismo de control tiene la obligaci�n de conservar la correspondiente documentaci�n durante 12 a�os.
Art�culo 11 Da�os sufridos accidentalmente por los contenedores
1. En el caso de que un contenedor sufra un da�o por accidente que afecte a su estructura, paredes o suelo seg�n los valores del anexo III, deber� someterse a la inspecci�n de un organismo de control autorizado, que certificar� si se han visto o no disminuidas sus condiciones de seguridad y si el estado del contenedor le permite seguir ostentando la placa de aprobaci�n (CSC), o bien si debe ser sometido a reparaci�n antes de poder autorizarse nuevamente la utilizaci�n de dicha placa. Una vez reparado el contenedor, deber� someterse a una nueva inspecci�n a los efectos indicados.
2. El organismo de control retirar� la indicada placa hasta que se realice satisfactoriamente la reparaci�n cuando, a su juicio, el contenedor no cumpla las condiciones de seguridad exigibles, levantar� acta de tal retirada y remitir� fotocopia del acta citada a la autoridad competente, la cual podr� determinar el procedimiento que debe seguirse o dejar al organismo de control seguir su procedimiento conforme al Convenio (CSC).
Laboratorios, organismos de control y controles seg�n el art�culo VI del Convenio (CSC), defectos importantes de los contenedores y otros aspectos t�cnicos
Art�culo 12 Laboratorios oficiales
1. Los ensayos oficiales de los contenedores se realizar�n siempre en presencia de un inspector del organismo de control.
3. Los laboratorios deben tener obligatoriamente la acreditaci�n de cumplimiento de la norma europea aplicable (UNE-EN ISO/IEC 17025/2000 o norma vigente en cada momento) expedida por la Entidad Nacional de Acreditaci�n (ENAC) o acreditaci�n equivalente extranjera reconocida como tal por la autoridad competente del Estado que los haya autorizado a los efectos del Convenio (CSC).
4. En el caso de pruebas o ensayos de un tipo nuevo de contenedor o de un contenedor existente modificado que deban ser realizadas por una entidad extranjera autorizada por el procedimiento establecido en el Convenio (CSC), no podr�n efectuarse en bancos de pruebas o laboratorios establecidos en Espa�a que no cumplan las condiciones del apartado anterior sobre laboratorios oficiales acreditados.
Art�culo 13 Organismos de control
1. Los organismos de control, a los efectos de este real decreto, ser�n los autorizados en Espa�a de acuerdo con el Reglamento de la infraestructura para la calidad y la seguridad industrial, aprobado por el Real Decreto 2200/1995, de 28 de diciembre, as� como los autorizados por otro Estado parte contratante del Convenio (CSC) que utilice el procedimiento establecido en su art�culo IV.
2. Para el caso de contenedores-cisternas destinados al transporte de mercanc�as peligrosas, los organismos de control autorizados por otro Estado parte contratante del Convenio (CSC) que vayan a actuar en Espa�a, adem�s del procedimiento descrito en el ya mencionado art�culo IV, deber�n cumplir lo dispuesto en el Reglamento de la infraestructura para la calidad y la seguridad industrial, salvo lo que establezcan los acuerdos internacionales celebrados entre Espa�a y otros Estados partes contratantes del Convenio (CSC) en materia de reconocimiento mutuo de organismos de control autorizados.
Art�culo 14 Control seg�n el art�culo VI del Convenio (CSC)
1. El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio podr� elaborar, en colaboraci�n con las comunidades aut�nomas, un plan anual de control de los contenedores objeto de este real decreto.
2. Todo contenedor aprobado en virtud del art�culo III del Convenio (CSC) estar� sometido en Espa�a, de acuerdo con su art�culo VI, al control de funcionarios del �rgano competente en materia de seguridad industrial, seg�n lo establecido en la Ley 21/1992, de 16 de julio, de Industria, o de t�cnicos de organismos de control como personas autorizadas por dicha autoridad competente.
Con car�cter general, este control se limitar� a comprobar que el contenedor posee una placa de aprobaci�n (CSC) v�lida, con arreglo a lo dispuesto en el Convenio (CSC). S�lo en caso de que haya pruebas claras de que el estado del contenedor constituye un riesgo manifiesto para la seguridad o peligro para las personas por la existencia de defectos importantes, como los establecidos en el art�culo 15 de este real decreto, el funcionario o persona autorizada por el �rgano competente en materia de seguridad industrial podr� actuar en los t�rminos del apartado 4 de este art�culo, y se cerciorar� de que el contenedor vuelve a estar en condiciones de seguridad antes de que contin�e prestando servicio.
3. Las autoridades competentes en materia de seguridad industrial podr�n ejecutar los planes de control citados en el apartado 1, con la colaboraci�n de personas autorizadas por dicha autoridad entre quienes sean t�cnicos de organismos de control y hayan sido facultados para realizar las inspecciones peri�dicas de contenedores seg�n el Convenio (CSC).
4. Cuando se descubra un contenedor que no lleve indicada en la placa de aprobaci�n (CSC) o junto a ella una fecha de examen vigente, dicho contenedor quedar� detenido.
No obstante, el funcionario de la autoridad competente en materia de seguridad industrial o persona autorizada por dicha autoridad competente que ejerza el control podr� permitir que el contenedor prosiga hasta su punto de destino para ser descargado, con la condici�n de que �ste sea inspeccionado previamente y la placa puesta al d�a por un organismo de control.
5. Cuando se detecte un contenedor sin placa de aprobaci�n (CSC) o con alg�n defecto que pueda entra�ar riesgo manifiesto para la seguridad o peligro para las personas, como los defectos especificados en los art�culos 15 y 16, dicho contenedor quedar� detenido por el funcionario del �rgano competente en materia de seguridad industrial o persona autorizada por dicha autoridad competente que ejerza el control.
A pesar de lo dispuesto anteriormente, si es posible trasladar el contenedor sin riesgos, el funcionario o persona autorizada por la autoridad competente en materia de seguridad industrial que ejerza el control podr� permitir el traslado en las circunstancias que se�ale y con la condici�n de que el contenedor sea reparado lo m�s r�pidamente posible y de que no se vuelva a cargar antes de que se hayan efectuado dichas operaciones.
6. En el �mbito del transporte de mercanc�as peligrosas, adem�s de los controles especificados anteriormente, se podr�n realizar muestreos por la autoridad competente en materia de seguridad industrial conforme a las recomendaciones de la Circular MSC (Circular 859 de la OMI) en aspectos t�cnicos relativos a la seguridad de contenedores diferentes de los controles establecidos en los apartados 2, 3 y 4 de este art�culo.
7. Cuando se compruebe que un contenedor de fabricaci�n extranjera no ofrece garant�as de seguridad a causa de un defecto que pudiera haber existido en el momento de su aprobaci�n, la autoridad competente espa�ola que descubri� el defecto informar� a la Administraci�n responsable de dicha aprobaci�n a trav�s de la Comisi�n Interministerial para la coordinaci�n del transporte de mercanc�as peligrosas.
8. Si en un control se detectasen defectos graves o incumplimientos de la periodicidad de los controles que corresponde realizar en relaci�n con un contenedor que tuviese una autorizaci�n ACEP, la autoridad competente espa�ola informar� al Estado de la parte contratante que lo haya autorizado, de acuerdo con el procedimiento establecido por la OMI.
Art�culo 15 Defectos importantes en contenedores de cualquier modelo, tipo o unidad de contenedor, incluidos los contenedores de mercanc�as peligrosas
1. Los contenedores sujetos a lo dispuesto en el Convenio (CSC) ser�n objeto de controles ordinarios y de inspecciones peri�dicas para comprobar que re�nen los requisitos de seguridad exigibles para su uso.
2. Un contenedor no debe ser presentado para el transporte si no es conveniente estructuralmente para su uso, entendi�ndose esto as� si hay pruebas claras de que el estado del contenedor constituye un riesgo manifiesto para la seguridad, de conformidad con el art�culo VI del Convenio (CSC).
3. Se considerar�, en todo caso, que un contenedor no es estructuralmente conveniente para su uso si presenta alguno de los defectos importantes, especificados en el anexo III, que hacen peligrosa su manipulaci�n o su uso normal durante el transporte, con riesgo manifiesto para la seguridad o peligro para las personas.
Art�culo 16 Defectos espec�ficos importantes de los contenedores dedicados al transporte de mercanc�as peligrosas
1. De acuerdo con el art�culo V del Convenio (CSC), se entender�n tambi�n como defectos espec�ficos importantes en materia de contenedores dedicados al transporte de mercanc�as peligrosas, adem�s de los indicados en el art�culo 15 de este real decreto, los siguientes:
a) En los contenedores cerrados de chapa ondulada o abiertos por el techo, se tendr� por defecto importante:
1.� El hecho de que las charnelas o goznes de las puertas y sus barras y las cerraduras o manivelas est�n gripadas, torcidas, rotas o fuera de uso y que falten, as� como que las juntas y los rellenos no sean estancos.
2.� La presencia de m�s de una uni�n o injerto o la existencia de uniones impropiamente realizadas en las traviesas superiores o inferiores o en los dinteles de las puertas, o de m�s de dos uniones o injertos a cualquiera de las largueras superiores o inferiores o de m�s de una uni�n o injerto en el dintel de la puerta o en la escuadra de un angular.
3.� Todo ello sin perjuicio de los que en los reglamentos ADR, RID o IMDG se consideren como defectos importantes de los contenedores dedicados al transporte de mercanc�as peligrosas.
b) En los contenedores con cisternas, se entender� por defecto importante:
1.� Cualquier da�o que afecte a la estructura del contenedor- cisterna, caja m�vil o cisterna port�til o, en su caso, a las dimensiones ISO, o cuando se observen reparaciones mal hechas.
2.� Cualquier defecto estructural o de protecci�n de los equipos y los obst�culos para el buen uso de los equipos de servicio exigidos por el c�digo IMDG en el caso de transporte mar�timo.
3.� Tambi�n en el caso de contenedores-cisternas ISO de transporte mar�timo, en principio, las deformaciones o torsiones de la estructura del contenedor-cisterna que puedan incumplir los requerimientos dimensionales y tolerancias de la norma ISO 668:1998 (modificada por la norma ISO 1:1993) y, como m�nimo, los defectos indicados para la estructura en el anexo III.
4.� Los defectos de corrosi�n importantes; se considerar�n como tales los que afecten a la estructura del contenedor-cisterna en m�s de un 50 por ciento de su superficie y a la de los equipos de servicio y torniller�a de �stos en un porcentaje similar.
5.� La inexistencia de escalera del contenedor-cisterna de acero en su parte superior o que �sta se encuentre rota o impracticable. La investigaci�n de la corrosi�n exterior del contenedor-cisterna incluir� el cepillado de la superficie, el examen visual con lupa y la utilizaci�n de l�quidos penetrantes en caso de apreciarse fisuras, y la medici�n final de espesores con ultrasonidos, para ver si respeta los m�nimos exigidos seg�n la reglamentaci�n aplicable.
6.� Tambi�n se considerar�n defectos importantes que no est� vigente la inspecci�n reglamentaria seg�n el Convenio (CSC) o la falta de placa IMDG, que �sta no est� vigente o la ausencia de marca de troquel del organismo de control autorizado.
2. La detecci�n de los defectos indicados en este art�culo exigir� su correcci�n o reparaci�n por el propietario del contenedor antes de que pueda ser utilizado en el transporte de mercanc�as peligrosas.
Art�culo 17 Otros aspectos t�cnicos
De conformidad con el art�culo V del Convenio (CSC), los contenedores-cisternas o cajas m�viles cisternas de mercanc�as peligrosas, diferentes de las cisternas port�tiles construidas seg�n las recomendaciones de la ONU y contenedores de gas de elementos m�ltiples (CGEM) deber�n, adem�s de cumplir las pruebas establecidas en el mencionado convenio para el modelo o tipo de contenedor o unidad en concreto, pasar satisfactoriamente las pruebas de resistencia especificadas en el anexo IV de este real decreto, sin perjuicio de las modificaciones a las pruebas citadas o exigencias diferentes que los acuerdos internacionales ADR, RID e IMDG exijan en todo momento para las unidades que transporten mercanc�as peligrosas.
Art�culo 18 R�gimen sancionador
El incumplimiento de lo dispuesto en este real decreto ser� sancionado de conformidad con lo establecido en el t�tulo V de la Ley 21/1992, de 16 de julio, de Industria.
Queda derogada la Orden del Ministerio de Industria y Energ�a, de 31 de julio de 1979, as� como cuantas disposiciones de igual o menor rango se opongan a lo establecido en este real decreto.
Este real decreto se dicta de conformidad con el art�culo 149.1.13.� de la Constituci�n, que atribuye al Estado la competencia exclusiva sobre las bases y coordinaci�n de la planificaci�n general de la actividad econ�mica.
Disposici�n final segunda Autorizaci�n para introducir modificaciones t�cnicas en el contenido de los anexos
Se faculta al Ministro de Industria, Turismo y Comercio para introducir en el contenido de los anexos, mediante orden ministerial, cuantas modificaciones resulten precisas para su adecuaci�n al progreso t�cnico o a la normativa internacional.
Disposici�n final tercera Desarrollo normativo y aplicaci�n
El Ministro de Industria, Turismo y Comercio dictar� cuantas disposiciones sean necesarias para el desarrollo normativo y la aplicaci�n de este real decreto.
El presente real decreto entrar� en vigor al a�o de su publicaci�n en el �Bolet�n Oficial del Estado�.
M�todos de ex�menes de contenedores
M�todo A La comprobaci�n ser� realizada por organismos de control autorizados en Espa�a, salvo que el propietario tenga un sistema ACEP autorizado por una parte contratante, y que este sistema haya sido comunicado a la autoridad competente por parte del importador o transportista.
La validez de la inspecci�n de un contenedor nuevo ser� de cinco a�os, y la de uno usado, de dos a�os y medio. Cada dos a�os y medio se proceder� a una inspecci�n que comprender�, como m�nimo, una comprobaci�n ocular detallada que permita descubrir defectos relacionados con la seguridad, concretamente del estado exterior y de las cantoneras, y siempre se realizar� un movimiento de izada del contenedor, con comprobaci�n exterior del fondo. Esto puede hacerse con el contenedor descansando en un chasis o, si el examinador lo juzga necesario, despu�s de haber izado el contenedor hasta colocarlo sobre otros soportes.
Tambi�n se verificar� el cierre de las puertas y se inspeccionar� el estado interior, as� como el piso y el techo del contenedor; para ello es requisito indispensable la presentaci�n del contenedor vac�o para su inspecci�n.
A consecuencia de la inspecci�n citada, si el organismo de control juzga que el estado actual es adecuado desde el punto de vista de seguridad para seguir ostentando la placa de aprobaci�n (CSC), proceder� a troquelar en la placa con un punz�n la fecha de la revisi�n y pondr� al lado el s�mbolo de la entidad, siempre troquelado. La pr�xima fecha de inspecci�n se colocar� lo m�s cerca posible de la placa con calcoman�as, o grabada por otro medio en el contenedor (nunca en la placa).
Es aceptable, por lo tanto, la utilizaci�n de calcoman�as para indicar la fecha del subsiguiente reexamen del contenedor examinado a intervalos especificados en el Convenio (CSC), a condici�n de que:
1. La fecha pertinente (mes y a�o) se indique con las calcoman�as y lo m�s cerca posible de la placa por medio de palabras o cifras que se entiendan en todo el mundo.
2. Los contenedores nuevos lleven marcada la fecha del primer examen o �ltimo examen por medio de un troquel o por otro medio, tal como se prescribe en la regla 2.2.b) del anexo I del Convenio (CSC).
3. Las calcoman�as sean del color que corresponda al a�o del examen, seg�n se indica a continuaci�n:
Casta�o: 1986, 1992, 1998, 2004.
M�todo B Sistema ACEP: el Ministerio de Industria Turismo y Comercio podr� autorizar la utilizaci�n de un sistema de ex�menes continuos -sistemas ACEP- a un propietario si, a su juicio, �ste ofrece unas garant�as de seguridad equivalentes al procedimiento normal de inspecciones peri�dicas, con las condiciones siguientes:
a) El propietario deber� aportar las certificaciones o copias de �stas, expedidas por un organismo de control autorizado, de los �ltimos dos a�os y medio, acreditativas de haber cumplido satisfactoriamente los ex�menes peri�dicos de contenedores de acuerdo con el Convenio (CSC) y las disposiciones vigentes en Espa�a en su momento, as� como una relaci�n completa de todos los contenedores de su propiedad.
b) Se deben cumplir las condiciones de la regla 2 del anexo I del Convenio (CSC). Adem�s, es responsabilidad del propietario conservar el contenedor en condiciones de seguridad y que los datos registrados en la placa de aprobaci�n (CSC) no sean inexactos.
c) Si se comprobase por medio de controles y se obtuviesen pruebas repetidamente de que no se cumplen las condiciones de seguridad establecidas en el art�culo 15 para los controles ordinarios y las inspecciones peri�dicas generales de los contenedores, la autoridad competente proceder� a la instrucci�n de un expediente previo para la anulaci�n del citado sistema ACEP nacional a la empresa en cuesti�n; a tal efecto, el propietario deber� contratar anualmente a un organismo de control para que realice un muestreo de control dirigido y coordinado por la autoridad competente, que cada a�o deber� abarcar un tres por ciento del total de contenedores del propietario o empresa en cuesti�n, para que la autoridad competente pueda verificar el cumplimiento del sistema ACEP nacional, con los informes del organismo de control.
d) Los ex�menes de los contenedores se realizar�n como m�ximo en el per�odo de 30 meses desde la anterior inspecci�n.
El examen comprender�, como m�nimo, una comprobaci�n ocular detallada que permita descubrir defectos relacionados con la seguridad, concretamente del estado exterior y de las cantoneras, adem�s del suelo y dem�s elementos que configuran el contenedor; a tal efecto, se realizar� un movimiento de izada del contenedor con comprobaci�n exterior del fondo, lo cual se puede realizar con el contenedor descansando en un chasis o, si el examinador lo considera necesario, despu�s de haber izado el contenedor hasta colocarlo sobre otros soportes.
El criterio de defectos importantes rechazables para la utilizaci�n de un contenedor de acuerdo con el Convenio (CSC) y que, por lo tanto, determinar� que el contenedor quede detenido hasta su reparaci�n ser� el establecido en el anexo III.
Un contenedor examinado con arreglo a este programa llevar� una calcoman�a con las siglas �ACEP� y el nombre de la Administraci�n que haya aprobado el programa y el n�mero de aprobaci�n, de forma an�loga a lo dispuesto en el p�rrafo 1 del ap�ndice 1 del anexo I del Convenio (CSC). Esta calcoman�a se colocar� en la placa de aprobaci�n (CSC) o lo m�s cerca posible de �sta o en una placa met�lica al lado de la citada placa.
De acuerdo con lo establecido en la regla 2.3.c) del Convenio (CSC), no son de aplicaci�n a estos contenedores, sometidos a un sistema ACEP nacional, los art�culos 7, 10.2 y 11 de este real decreto.
Adem�s, el propietario que tuviese autorizado un sistema ACEP por parte del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, o por parte de la autoridad de otro Estado parte contratante, estar� obligado a llevar un libro de registro de ex�menes peri�dicos de los contenedores de su propiedad inspeccionados en territorio espa�ol.
Certificado de inspecci�n
Este anexo contiene los defectos importantes que deben ser reparados antes de poder utilizarse un contenedor conforme al procedimiento establecido en este real decreto. La evaluaci�n de los defectos debe realizarse, en cualquier caso, por un organismo de control autorizado y las medidas deber�n realizarse siempre con aparatos apropiados al objeto, calibrados y de buena calidad.
1. Comba con flecha superior a (mm) 40
2. Deformaci�n local:
2.1 Arista. Deformaci�n igual o superior a (mm) 40
2.2 Plano 40
3. Soldadura a cantonera agrietada X
4. Faltas de soldadura a la cantonera X
5. Injertos inferiores a 150 mm de longitud X
6. M�s de dos injertos en el mismo poste X
7. Injertos en dos o m�s caras X
8. Injertos que abarque la secci�n completa X
9. Grietas de conformado X
1. Grietas o roturas X
3. Travesa�o inferior:
1. Deformaci�n gradual igual o superior a (mm) 40
2. Deformaci�n puntual igual o superior a (mm) 40
3. Deformaci�n gradual del ala igual o superior a (mm) 40
4. Deformaci�n puntual del ala superior a (mm) 40
5. Soldadura a cantonera agrietada X
6. Faltas de soldadura a la cantonera X
7. Injertos inferiores a 150 mm de longitud X
4. Travesa�o superior:
1. Deformaci�n gradual superior a (mm) 40
2. Deformaci�n local superior a (mm) 40
4. Faltas a soldadura a cantonera X
1. Manillas de cierre de las barras y sus trabas oxidadas o rotas X
2. Barras de cierre en la que faltan sujeciones X
3. Barras de cierre deformadas o con golpes de m�s de (mm) 40
4. Soldadura agrietada en perfil de puerta o de arriostramiento X
5. Soldadura de bisagra agrietada X
2.1 Arista. Deformaci�n superior a (mm) 40
7. Injerto que abarque la secci�n completa X
8. Injertos en dos o m�s caras X
1. Grietas de conformado X
2. Deformaci�n puntual superior a (mm) 40
3. Deformaci�n gradual del ala superior a (mm) 40
8. Injerto pr�ximo a la cantonera en menos de (mm) 150
4. Faltas de soldadura a cantonera X
6. Injerto pr�ximo a la cantonera en menos de (mm) 150
5. Panel (s�lo mercanc�as peligrosas):
1. Corrosi�n local en panel superior al (% del espesor) 30
2. Rotura del panel con agujero X
3. Parche con soldadura incompleta en la cara externa o parcheada con chapa que no sea de acero X
4. L�nea de comprensi�n con flecha superior a 60 mm que afecte a m�s de cinco corrugas consecutivas, interiores o exteriores. X
1. Deformaci�n gradual superior a (mm) 60
3. Deformaci�n gradual del ala superior a (mm). 40
4. Deformaci�n puntual del ala superior a (mm). 40
5. Perfil rasgado X
6. Soldadura a cantonera agrietada X
7. Faltas de soldadura a cantonera X
8. Grietas de conformado X
2. Deformaci�n local igual o superior a (mm). 40
3. Perfil rasgado X
4. Soldadura a cantonera agrietada X
5. Faltas de soldadura a cantonera X
6. Grietas de conformado X
3. Panel (s�lo contenedores de mercanc�as peligrosas):
1. Oxidaci�n local superior al (% de espesor) 50 %
3. Parcheado con chapa que no sea de acero. X
4. Parcheado con soldadura exterior incompleta X
5. L�nea de compresi�n con flecha superior a 60 mm que afecte a m�s de cinco corrugas consecutivas, interiores o exteriores X
1. Ausencia de traviesa X
2. Deformaci�n local igual o superior a (mm) 60
4. Soldadura a larguero agrietada X
5. Soldadura a larguero incompleta X
6. Distancia entre cara inferior de cantonera a plano inferior del travesa�o inferior a 11 mm o superior a 17,5 mm X
2. T�nel (s�lo mercanc�as peligrosas):
1. Deformaci�n local superior a (mm) 60
2. Perfil rasgado X
3. Soldadura a larguero incompleta X
E. Piso (s�lo mercanc�as peligrosas)
1. Machihembrado (s�lo mercanc�as peligrosas):
1. Injerto apoyado en menos de cuatro traviesas o t�nel X
2. Falta de tornillos X
2. Conglomerado (s�lo mercanc�as peligrosas):
1. Grietas de profundidad mayor a 15 mm y longitud superior a 200 mm X
1. Travesa�os del techo (s�lo mercanc�as peligrosas):
1. Deformaci�n (pandeo) de flecha superior a (mm) 40
2. Injerto de cualquier tipo o forma X
3. Soldadura a larguero agrietada X
4. Soldadura a larguero incompleta X
2. Panel del techo (s�lo mercanc�as peligrosas):
1. Oxidaci�n local superior al (% del espesor) 50 %
2. Deformaci�n (pandeo) de flecha superior a (mm) 40
3. Rotura con agujero X
4. Parcheado con chapa que no sea de acero. X
5. Parcheado colocado interiormente X
6. Parcheado con soldadura exterior incompleta X
Pruebas espec�ficas de resistencia para contenedores-cisternas o cajas m�viles cisternas de mercanc�as peligrosas
R = peso bruto m�ximo.
Procedimiento de prueba: el contenedor-cisterna debe posicionarse de forma que su eje transversal se sit�e en posici�n vertical (se admite una tolerancia de 3�). Se deber� mantener en esta posici�n durante cinco minutos mediante:
a) Soportes situados en la extremidad inferior de la estructura de base del contenedor-cisterna de forma que las cantoneras inferiores absorban fuerzas horizontales y verticales y por medio de dispositivos de anclaje que, a trav�s de las cantoneras superiores de la estructura base, absorban �nicamente fuerzas horizontales.
El m�todo b) no podr� ser utilizado m�s que para los contenedores-cisterna en los que la cisterna est� fijada a la estructura de base del contenedor.
Condici�n exigida: despu�s del ensayo, el contenedor-cisterna no debe presentar ninguna fuga ni deformaci�n remanente que le impida ser utilizado, y las prescripciones dimensionales relativas a la manutenci�n, fijaci�n e intercambiabilidad deben cumplirse.
Carga interior: P, siendo P =R - T.
Procedimiento de prueba: el contenedor-cisterna debe posicionarse de forma que su eje longitudinal se sit�e en posici�n vertical (se admite una tolerancia de 3�). Se deber� mantener esta posici�n durante cinco minutos mediante:
Los contenedores-cisterna no sim�tricos deber�n ser ensayados por ambos extremos.
Nota: este ensayo puede ser sustituido por un ensayo din�mico seg�n la norma UIC vigente que corresponda en cada caso seg�n el tipo de cisterna.

References: real decreto 
 real decreto 
 real decreto 
 Real Decreto 
 real decreto 
 Real Decreto 
 real decreto 
 real decreto 
 real decreto 
 Real Decreto 
 real decreto 
 real decreto 
 real decreto