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Timestamp: 2020-07-05 11:43:44+00:00

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Regl. 2019/1840 UE, de 31 Oct. (modificación Regl. (UE) 2017/1153 respecto a la notificación de los valores de CO2 WLTP de determinadas categorías de turismos nuevos y se adaptan los datos de entrada para la herramienta de correlación)
Cuadro 1 del número 2.4 del anexo I redactado, con efectos a partir del 1 de enero de 2020, por el apartado 2.c) del artículo 1 del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/1840 de la Comisión de 31 de octubre de 2019 por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153 en lo que respecta a la notificación de los valores de CO2 WLTP de determinadas categorías de turismos nuevos y se adaptan los datos de entrada para la herramienta de correlación («D.O.U.E.L.» 4 noviembre).
Número 1 del artículo 7 bis redactado por el apartado 1.a) del artículo 1 del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/1840 de la Comisión de 31 de octubre de 2019 por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153 en lo que respecta a la notificación de los valores de CO2 WLTP de determinadas categorías de turismos nuevos y se adaptan los datos de entrada para la herramienta de correlación («D.O.U.E.L.» 4 noviembre).
Número 1 bis del artículo 7 bis introducido por el apartado 1.b) del artículo 1 del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/1840 de la Comisión de 31 de octubre de 2019 por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153 en lo que respecta a la notificación de los valores de CO2 WLTP de determinadas categorías de turismos nuevos y se adaptan los datos de entrada para la herramienta de correlación («D.O.U.E.L.» 4 noviembre).
Párrafo segundo del número 2.1 del anexo II redactado por el apartado 2) del artículo 1 del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/1840 de la Comisión de 31 de octubre de 2019 por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153 en lo que respecta a la notificación de los valores de CO2 WLTP de determinadas categorías de turismos nuevos y se adaptan los datos de entrada para la herramienta de correlación («D.O.U.E.L.» 4 noviembre).
Letra a) del número 2.2 bis del anexo I redactada por el apartado 2.b) del artículo 1 del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/1840 de la Comisión de 31 de octubre de 2019 por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153 en lo que respecta a la notificación de los valores de CO2 WLTP de determinadas categorías de turismos nuevos y se adaptan los datos de entrada para la herramienta de correlación («D.O.U.E.L.» 4 noviembre).
Párrafo segundo del número 4.2.1.4.2 del anexo I redactado por el apartado 2.d) del artículo 1 del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/1840 de la Comisión de 31 de octubre de 2019 por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153 en lo que respecta a la notificación de los valores de CO2 WLTP de determinadas categorías de turismos nuevos y se adaptan los datos de entrada para la herramienta de correlación («D.O.U.E.L.» 4 noviembre).
1. Los fabricantes calcularán las emisiones de CO2 en ciclo mixto o, cuando corresponda, ponderadas y en ciclo mixto, determinadas como MCO2, measured, respecto a cada turismo nuevo matriculado en 2020, con arreglo a las ecuaciones siguientes:
la ecuación para el cálculo de MCO2-ind del anexo XXI, subanexo 7, punto 3.2.3.2.4, párrafo segundo, del Reglamento (UE) 2017/1151, en la que los términos MCO2-H y MCO2-L se sustituirán, para la familia de interpolación correspondiente, por los valores MCO2,C,5 (ciclo mixto) obtenidos de las entradas 2.5.1.1.3 (vehículo H) y 2.5.1.2.3 (vehículo L) del certificado de homologación de tipo CE, tal como se indica en el modelo que figura en el anexo I, apéndice 4, del Reglamento (UE) 2017/1151;
b) en el caso de los vehículos eléctricos híbridos sin carga exterior (VEH-SCE):
la ecuación: MCO2-measured = MCO2-L,C,5 + Kind × (MCO2-H,C,5 - MCO2-L,C,5) donde:
MCO2-L,C,5 es el valor MCO2,C,5 (ciclo mixto) para la familia de interpolación correspondiente, obtenido de la entrada 2.5.1.1.3 del certificado de homologación de tipo CE, tal como se indica en el modelo que figura en el anexo I, apéndice 4, del Reglamento (UE) 2017/1151;
MCO2-H,C,5 es el valor MCO2,C,5 (ciclo mixto) para la familia de interpolación correspondiente, obtenido de la entrada 2.5.1.1.3 del certificado de homologación de tipo CE, tal como se indica en el modelo que figura en el anexo I, apéndice 4, del Reglamento (UE) 2017/1151;
c) en el caso de los vehículos eléctricos híbridos con carga exterior (VEH-CCE):
la ecuación: MCO2-measured = MCO2-L,C,5 + Kind × (MCO2-H,C,5 - MCO2-L,C,5)
MCO2-L,C,5, MCO2-H,C,5 se determinarán, para la familia de interpolación correspondiente, con arreglo a la fórmula establecida en el anexo XXI, subanexo 8, punto 4.1.3.1, del Reglamento (UE) 2017/1151, en la que el término Mi,CDj se sustituirá por el valor MCO2,CD (ciclo mixto) obtenido de la entrada 2.5.3.2 para los vehículos H y L, según proceda, del certificado de homologación de tipo CE, y el término Mi,CS, por el valor MCO2,C,5 (ciclo mixto) obtenido de la entrada 2.5.3.1 del certificado de homologación de tipo CE para el vehículo H, L o M, según proceda,
Los fabricantes presentarán a la Comisión esos valores de emisión de CO2, junto con los valores MCO2,C,5 utilizados para el cálculo, a más tardar tres meses después de la recepción de la notificación por la Comisión de los datos provisionales correspondientes a 2020 cargando esos datos en la cuenta que tenga el fabricante en el archivo de datos empresariales de la Agencia Europea de Medio Ambiente.
Número 1 del artículo 7 bis redactado por el apartado 1.a) del artículo 1 del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/1840 de la Comisión de 31 de octubre de 2019 por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153 en lo que respecta a la notificación de los valores de CO2 WLTP de determinadas categorías de turismos nuevos y se adaptan los datos de entrada para la herramienta de correlación («D.O.U.E.L.» 4 noviembre). Vigencia: 24 noviembre 2019
1 bis. Cuando se registre más de un valor de medición en las entradas 2.5.1.1.3, 2.5.1.2.3, 2.5.3.1 o 2.5.3.2 de un certificado de homologación de tipo CE, los valores MCO2,C,5 o MCO2,CD mencionados en el apartado 1 se determinarán, a efectos de la presente disposición, como sigue:
Número 1 bis del artículo 7 bis introducido por el apartado 1.b) del artículo 1 del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/1840 de la Comisión de 31 de octubre de 2019 por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153 en lo que respecta a la notificación de los valores de CO2 WLTP de determinadas categorías de turismos nuevos y se adaptan los datos de entrada para la herramienta de correlación («D.O.U.E.L.» 4 noviembre). Vigencia: 24 noviembre 2019
2. Si los datos a que se refiere el apartado 1 no se presentan en el plazo indicado, la Comisión considerará que el valor registrado en la entrada 2.5.1.2.3 del certificado de homologación de tipo CE corresponde a las emisiones de CO2 (ciclo mixto) a efectos del apartado 1 para todos los vehículos nuevos matriculados de la familia de interpolación para los que se haya expedido el certificado de homologación de tipo y, si procede, el valor indicado en la entrada 2.5.1.1.3 en el caso de las familias de las que solo se dispone de mediciones del vehículo H.
3. La Comisión realizará el seguimiento del número de familias de interpolación cuyas emisiones de CO2 se determinan en referencia al vehículo H solo para cada fabricante, y, si aumenta el número de esas familias en comparación con la situación en 2018, evaluará el impacto de ese aumento en el cálculo a que se refiere el apartado 1 y, en su caso, excluirá a esas familias de ese cálculo.
La Comisión debe proporcionar una herramienta de simulación con tal fin (en lo sucesivo, la «herramienta de correlación») en forma de programa descargable y ejecutable. En lo que respecta a los vehículos eléctricos híbridos sin carga exterior (VEH-SCE) y a los vehículos eléctricos híbridos con carga exterior (VEH-CCE), los valores de CO2 NEDC utilizados como referencia a efectos de la sección 3 se determinarán mediante ensayos físicos de los vehículos en lugar de mediante simulaciones realizadas por la herramienta de correlación. Las mediciones físicas se realizarán de conformidad con las disposiciones pertinentes relativas a los ensayos físicos de los vehículos que figuran en el presente anexo. Se determinarán los datos de entrada para los ensayos físicos de los vehículos y se presentarán a la autoridad de homologación de tipo o, en su caso, al servicio técnico, de conformidad con el punto 2.4. Párrafo segundo del número 2.1 del anexo II redactado por el apartado 2) del artículo 1 del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/1840 de la Comisión de 31 de octubre de 2019 por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153 en lo que respecta a la notificación de los valores de CO2 WLTP de determinadas categorías de turismos nuevos y se adaptan los datos de entrada para la herramienta de correlación («D.O.U.E.L.» 4 noviembre). Vigencia: 24 noviembre 2019
Letra a) del número 2.2 bis del anexo I redactada por el apartado 2.b) del artículo 1 del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/1840 de la Comisión de 31 de octubre de 2019 por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153 en lo que respecta a la notificación de los valores de CO2 WLTP de determinadas categorías de turismos nuevos y se adaptan los datos de entrada para la herramienta de correlación («D.O.U.E.L.» 4 noviembre). Vigencia: 24 noviembre 2019
c) Si el vehículo de ensayo está equipado con transmisión automática, se utilizará el mismo modo seleccionable por el conductor, independientemente del procedimiento de ensayo aplicado. Si se utilizan los modos más favorable y más desfavorable para los ensayos WLTP de acuerdo con el anexo XXI, subanexo 8, apéndice 6, punto 1.2, letra c), del Reglamento (UE) 2017/1151, el modo más desfavorable se utilizará como dato de entrada para la herramienta de correlación, así como para cualquier ensayo físico NEDC.
38 Valor de CO2 WLTP en la fase 1 (valor en la condición de mantenimiento de carga en el caso de los VEH-SCE y los VEH-CCE) g CO2/km Punto 2.1.1.2.1 del apéndice 8a del ane­ xo I del Reglamento (UE) 2017/1151 Valor medido no corregido de MCO2,p,1 de la fase baja (Low)
39 Valor de CO2 WLTP en la fase 2 (valor en la condición de mantenimiento de carga en el caso de los VEH-SCE y los VEH-CCE) g CO2/km Ídem Valor medido no corregido de MCO2,p,1 de la fase media (Medium)
40 Valor de CO2 WLTP en la fase 3 (valor en la condición de mantenimiento de carga en el caso de los VEH-SCE y los VEH-CCE) g CO2/km Ídem Valor medido no corregido de MCO2,p,1 de la fase alta (High)
41 Valor de CO2 WLTP en la fase 4 (valor en la condición de mantenimiento de carga en el caso de los VEH-SCE y los VEH-CCE) g CO2/km Ídem Valor medido no corregido de MCO2,p,1 de la extraalta (Ex­ tra-High).
- en el caso de los VEH-SCE y VEH-CCE)
A Como se define, respecto a la intensidad de corriente de la batería de baja tensión, en el apéndice 2 del subanexo 6 del anexo XXI del Regla­ mento (UE) 2017/1151 Conjunto: 1 Hz, resolución 0,1 A, equipo de medición externo sincronizado con el dinamómetro de chasis
61 Intensidad de corriente de la batería de servicio A Como se define en el apén­ dice 2 del subanexo 6 del anexo XXI del Reglamento (UE) 2017/1151 Conjunto: 1 Hz (frecuencia de muestreo del instrumento: 20 Hz), resolución 0,1 A, equipo de medición externo sincronizado con el dinamómetro de chasis
77 Emisiones de CO2 WLTP medidas y corregidas (valor en la condición de mante­ nimiento de carga) para los vehículos H y/o L g/km Punto 2.1.1.2.1 del apéndice 8a del anexo I del Reglamento (UE) 2017/1151 Emisiones de CO2 (ciclo mixto) medidas de los vehículos H y L después de todas las correcciones aplicables, MCO2,C,5. En caso de que se hayan realizado los en­ sayos WLTP 2 y 3, deben faci­ litarse todos los resultados me­ didos (excepto en el caso de los VEH-SCE y los VEH-CCE,donde solo debe facilitarse el va­ lor de homologación de tipo fi­ nal).
79 Resultados de CO2 WLTP (ciclo mixto) en la condición de con­ sumo de carga g CO2/km Punto 2.5.3.2 del apéndice 4 del anexo I del Reglamento (UE) 2017/1151
Emisiones másicas de CO2 en ciclo mixto en la condición de consumo de carga MCO2, CD (valores medios en el caso de los ensayos 2 y 3) para el ensayo de tipo I, calculadas de acuerdo con el anexo XXI, subanexo 8, punto 4.1.2, del Reglamento (UE) 2017/1151 (VEH-CCE únicamente)
80 Emisión de CO2 WLTP en ciclo mixto y ponderada por facto­ res de utilidad (medi­ da) g CO2/km
Calculada de acuerdo con el anexo XXI, su­ banexo 8, punto
4.1.3.1, del Regla­ mento (UE) 2017/1151
Resultados ponderados en ciclo mixto calculados (me­ didos), como se describe en el artículo 7 bis, apartado 1, letra c), del presente Regla­ mento (VEH-CCE únicamente)
81 Emisión de CO2 WLTP en ciclo mixto ponderada por facto­ res de utilidad (decla­ rada) g CO2/km Punto 2.5.3.3 del cer­ tificado de homolo­ gación de tipo CE
Resultados ponderados en ciclo mixto calculados (de­ clarados) obtenidos del punto
2.5.3.3 del certificado de homologación de tipo CE (VEH-CCE únicamente)
82 Autonomía solo eléc­ trica equivalente (EAER) WLTP en ciclo mixto km
Punto 2.5.3.7.2
(EAER) del certificado de homologación de tipo CE
Autonomía solo eléctrica equivalente en ciclo mixto (EAER) (VEH-CCE únicamente­
83 Número índice del ci­ clo transitorio - Punto 2.1.1.4.1.4 del apéndice 8a del anexo I del Reglamento (UE) 2017/1151 En el caso de los VEH-CCE, indique el número índice del ciclo transitorio
84 Variación relativa de energía eléctrica REE­ Ci de cada ensayo en la condición de consu­ mo de carga - Calculada de acuerdo con el punto 3.2.4.5.2 del subanexo 8 del anexo XXI del Regla­ mento (UE) 2017/1151 Indique la REECi de cada ensayo en la condición de consumo de carga
85 Emisión de CO2 NEDC en la condición de mantenimiento de carga (declarada, condición B) g CO2/km
Ficha de característi­ cas [apéndice 3 del anexo I del Reglamen­ to (UE) 2017/1151]
(en el caso de los VEH- SCE, punto 3.5.7.2.1;
en el de los VEH-CCE, punto 3.5.7.2.2)
en el caso de los VEH-SCE: Valor de CO2 NEDC en ciclo mixto declarado; en el caso de los VEH-CCE: emisión má­ sica de CO2 en la condición de mantenimiento de carga en ciclo mixto declarada (NEDC, condición B).
86 Emisión de CO2 NEDC en la condición de consumo de carga (declarada, condición A) g CO2/km Ficha de característi­ cas [punto 3.5.7.2.3 del apéndice 3 del anexo I del Regla­ mento (UE) 2017/1151] Emisión de CO2 en ciclo mixto en la condición de consumo de carga, declara­ ción OEM (VEH-CCE úni­ camente)
87 Emisión de CO2 NEDC en ciclo mixto y pon­ derada (declarada) g CO2/km Declaración OEM Declaración OEM (VEH- CCE únicamente)
88 Autonomía eléctrica NEDC en el caso de los VEH-CCE (declarada) km Declaración OEM Declaración OEM (VEH- CCE únicamente)
89 Factor KCO2 para la corrección de la con­ dición de manteni­ miento de carga (g/km)/(Wh/km) Punto 2.3.2 del suba­ nexo 8 del anexo XXI del Reglamento (UE) 2017/1151 Coeficiente de corrección RCB de la emisión másica de CO2 en el caso de los VEH- CCE y los VEH-CCE
90 Configuración del ve­ hículo híbrido (P0, P1, P2, P2 planetaria, P3 o P4) (14) -
¿Dispone el vehículo de una máquina eléctrica utilizada para la propulsión del ve­ hículo y la generación de energía eléctrica en la posi­ ción P0, P1, P2, P2 plane­ taria, P3 o P4, o una combi­ nación de estas?
91 Potencia de salida máxima de cada má­ quina eléctrica (P0, P1, P2, P2 planetaria, P3 o P4) (14) kW Punto 3.3.1.1.1 del apéndice 3 del anexo I del Reglamento (UE) 2017/1151 Declaración OEM
93 Con respecto a cada máquina eléctrica, re­ lación entre su velo­ cidad de rotación y la velocidad de rotación de referencia (P0, P1, P2, P2 planetaria, P3 o P4) (14) - Declaración OEM
95 Intensidad de co­ rriente del REESS de tracción A Apéndice 3 del suba­ nexo 8 del anexo XXI del Reglamento (UE) 2017/1151 Los valores de las series temporales a 20 Hz utiliza­ dos en el ensayo o ensayos se remuestrean a 1Hz
96 Tipo de tecnología del REESS de tracción - Punto 1.1.10 del apéndice 8a del anexo I del Reglamento (UE) 2017/1151 Declaración OEM
99 Tensión nominal/se­ ries temporales del REESS de tracción V Apéndice 3 del suba­ nexo 8 del anexo XXI del Reglamento (UE) 2017/1151 Valores nominales o de series temporales utilizados para el ensayo (20 Hz como míni­ mo)
100 Función de conduc­ ción a vela con motor al ralentí - Sí/No ¿Tiene el vehículo una fun­ ción de conducción a vela con motor al ralentí (que permite que el motor funcione al ra­ lentí durante la conducción a vela con el fin de ahorrar combustible)?
101 Función de conduc­ ción a vela con motor apagado - Sí/No ¿Tiene el vehículo una fun­ ción de conducción a vela con motor apagado (que permite que el motor se pare durante la conducción a vela con el fin de ahorrar combustible)?
Cuadro 1 del número 2.4 del anexo I redactado, con efectos a partir del 1 de enero de 2020, por el apartado 2.c) del artículo 1 del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/1840 de la Comisión de 31 de octubre de 2019 por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153 en lo que respecta a la notificación de los valores de CO2 WLTP de determinadas categorías de turismos nuevos y se adaptan los datos de entrada para la herramienta de correlación («D.O.U.E.L.» 4 noviembre). Vigencia: 1 enero 2020 Efectos / Aplicación: 1 enero 2020
Letra a) del número 3.1.1.1 del anexo I suprimida, con efectos a partir del 1 de febrero de 2019, por el apartado 2.c.i) del Reglamento de Ejecución (UE) 2018/2043 de la Comisión, de 18 de diciembre de 2018, por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153 con el fin de aclarar las condiciones de los ensayos WLTP y garantizar el seguimiento de los datos relativos a la homologación de tipo («D.O.U.E.L.» 21 diciembre). Vigencia: 1 febrero 2019 Efectos / Aplicación: 1 febrero 2019
Inciso iii) de la letra c) del número 3.1.1.1 del anexo I redactado, con efectos a partir del 1 de febrero de 2019, por el apartado 2.c.ii) del Reglamento de Ejecución (UE) 2018/2043 de la Comisión, de 18 de diciembre de 2018, por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153 con el fin de aclarar las condiciones de los ensayos WLTP y garantizar el seguimiento de los datos relativos a la homologación de tipo («D.O.U.E.L.» 21 diciembre). Vigencia: 1 febrero 2019 Efectos / Aplicación: 1 febrero 2019
Número 3.1.1.2 del anexo I redactado, con efectos a partir del 1 de febrero de 2019, por el apartado 2.d) del Reglamento de Ejecución (UE) 2018/2043 de la Comisión, de 18 de diciembre de 2018, por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153 con el fin de aclarar las condiciones de los ensayos WLTP y garantizar el seguimiento de los datos relativos a la homologación de tipo («D.O.U.E.L.» 21 diciembre). Vigencia: 1 febrero 2019 Efectos / Aplicación: 1 febrero 2019
En los casos a) a d), los coeficientes de resistencia al avance NEDC se calcularán utilizando las fórmulas establecidas en el punto 2.3.8.1.1, donde las referencias al vehículo H se entenderán como referencias al vehículo concreto. En el caso de la letra d), cuando los coeficientes de resistencia al avance para la familia de matrices de resistencia al avance se hayan establecido de conformidad con el punto 2.3.8.2.1, letra a), los coeficientes de resistencia al avance del vehículo podrán determinarse con arreglo a las fórmulas establecidas en el párrafo segundo del punto 4.2.1.5. Párrafo segundo del número 4.2.1.4.2 del anexo I redactado por el apartado 2.d) del artículo 1 del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/1840 de la Comisión de 31 de octubre de 2019 por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153 en lo que respecta a la notificación de los valores de CO2 WLTP de determinadas categorías de turismos nuevos y se adaptan los datos de entrada para la herramienta de correlación («D.O.U.E.L.» 4 noviembre). Vigencia: 24 noviembre 2019
Masa en orden de marcha (kg) Punto 13 Punto 2.6 de la parte I del anexo III (15)
Huella — Distancia entre ejes (mm) Punto 4 Punto 2.1 de la parte I del anexo III (16)
Huella — Anchura de vía (mm) Punto 30 Puntos 2.3.1 y 2.3.2 de la parte I del anexo III (17)
Emisiones específicas de CO2 NEDC (g/ km) (18) Punto 49.1 Punto 3 del anexo VIII
Emisiones específicas de CO2 WLTP (g/ km) (18) Punto 49.4 Sin objeto
En el modelo de entrada para la herramienta de correlación deben indicarse especificaciones adicionales de estas entradas

References: artículo 1
 artículo 7
 artículo 1
 artículo 7
 artículo 1
 artículo 1
 artículo 1
 artículo 1
 artículo 7
 artículo 1
 artículo 7
 artículo 1
 artículo 1
 artículo 1
 resolución 
 resolución 
 artículo 7
 artículo 1
 artículo 1