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Timestamp: 2013-05-20 20:21:09+00:00

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CENTRO DE ESTUDIOS HISTORICOS - NAVALES Y MARITIMOS
CRONOLOGIA DE MARINA Y ARMADA NACIONAL LIC. CRISTINA MONTALBAN... Versión Corregida y Actualizada a Mayo 2010 PROLOGO El Centro de Estudios Históricos Navales y Marítimos, cumpliendo su misión de difundir nuestras propias tradiciones, a través de las colecciones expuestas en el Museo, también ha cubierto, desde sus inicios, las necesidades de información requeridas, tanto en el medio institucional como desde fuera de él. Dichas consultas se centralizan en el Departamento de Investigaciones Históricas de este Centro. Las mismas abarcan el largo proceso que podríamos ubicar en los inicios pautados por el significado estratégico de su puerto y posteriormente cuando, en el devenir de los tiempos, se afirmó la importancia de que esta República Oriental del Uruguay contara tanto con una marina militar para protección de sus fronteras marítimas, como también con una marina mercante que contribuyera al mejor desarrollo del comercio nacional. En el deseo de realizar un aporte al conocimiento de la Historia general del país, y de la de la Marina en particular, inserta en ella desde sus orígenes, el Mando Naval ha dispuesto la publicación de aquellos estudios ya realizados. El presente trabajo recoge cronológicamente los hechos que han conformado nuestra rica Historia naval y marítima. El mismo se basa en fuentes que custodia el Archivo del CEHIS, documentos localizados en otros repositorios y datos obtenidos en una extensa bibliografía específica. Esta, primera de futuras publicaciones, se entiende está destinada a brindar una rápida información básica que será de utilidad para el manejo de todos los interesados en la temática en cuestión. C/N (R.) RICARDO BARBE ROLLERI DIRECTOR DEL CENTRO DE ESTUDIOS
HISTORICOS NAVALES Y MARÍTIMOS Ver Cronología de Marina
EPOCA HISPANICA (1723...) PERIODO ARTIGUISTA (1815...) HACIA LA INDEPENDENCIA (1825...) URUGUAY INDEPENDIENTE (1829...) LA GUERRA GRANDE (1839...) LUCHAS INTERNAS (1852...) EPOCA DE LAS CAÑONERAS (1875...) EPOCA DE LOS CRUCEROS (1902... )
EPOCA ENTRE GUERRAS MUNDIALES (1919...)
SEGUNDA GUERRA MUNDIAL (1939... )
LA ARMADA CONTEMPORANEA (1988... ) EPOCA HISPANICA
Zabala emite un auto, de acuerdo a las declaraciones de Gronardo, disponiendo: 1º-alarma al puesto de guardia español en la desembocadura del arroyo San Juan (a cuatro leguas de la Colonia de Sacramento), 2º despacho a las autoridades de la Colonia para solicitar explicaciones sobre la expedición portuguesa y 3º despacho del Capitán Alonso de la Vega para que marche sobre Montevideo. 7 de diciembre de 1723
Alonso de la Vega llega frente al campamento lusitano apoderándose del ganado y caballada. 19 de enero de 1724
11 de mayo de 1769
Real Cédula crea el Virreinato del Río de la Plata, fundamentalmente debido a los continuos ataques portugueses 9 de agosto de 1776
Desde Cádiz parten las fuerzas al mando de D. Pedro de Cevallos. Las mismas estaban compuestas por los siguientes buques de guerra: los navíos “América”, “Poderoso”,”San Dámaso”,”Santiago”,”San José”, “Monarca”, “Septentrion”, la fragatas “Santa Ana”, “Liebre”, “Venus”, “Santa Teresa”, “Santa Margarita”, “Santa Clara”, “Santa Rosa”, “Santa Florentina”, las bombardas “Santa Casilda” y “Santa Eulalia”, los paquebotes “Marte” y “Granizo”, el bergantín “Hopp”, el chambequín “Santa Teresa” y 96 buques mercantes. Tal flota, que transportaba aprox. 9.000 efectivos, es la más poderosa que España envía a estas latitudes. 26 de noviembre de 1776
Se crea el cargo de Comandante del Resguardo de todas las rentas, con la condición especial para el ejercicio del cargo, de que la residencia permanente fuese en Montevideo. El primero en ejercerlo es Francisco Ortega. 20 de febrero de 1784
Se efectúa el relevo del Comandante del Apostadero- C/N Orozco- por el Brigadier Antonio de Córdova. 1792
Real Orden por la que D. José Bustamante y Guerra es nombrado como Gobernador Político y Militar de Montevideo y Comandante General de los Bajeles en el Río de la Plata. 11 de febrero de 1797
Manifiesto a la Nación española dando información de que se establece el corso contra Inglaterra. 27 de febrero de 1805
Se toma conocimiento en Montevideo de la ruptura entre España e Inglaterra, según noticia el Teniente de Navío Juan Angel Michelena. Montevideo es, de ahí en más, el principal puerto de aprovisionamiento y Corte de Presas para los corsarios españoles, como también es el puerto hispánico de América del Sur donde se arma el mayor número de corsarios contra los ingleses, con un campo de acción en las costas orientales de América y las occidentales de Africa. 24 de mayo de 1805
Primer fianza de corso ubicada en el acervo documental correspondiente. La misma es dada por D. Antonio Massini a favor de D. Carlos Camusso (armador) y D. Hipólito Mordeille, Capitán de la corbeta “Dromedario”. 15 de junio de 1805
Primer contrato localizado en las fuentes, concertado entre el Capitán corsarista y la tripulación, realizado con el personal de la corbeta “Dromedario” 23 de junio de 1805
Partida de la primer nave corsaria- la corbeta “Dolores” (alias “La Reparadora”), comandada por el Capitán Estanislao Couraud. El mismo día lo hace la “Dromedario” (alias “Reina Luisa”) bajo el mando de H. Mordeille. 5 de enero de 1806
El “San Ignacio de Loyola”, que al mando de T/F D. Andrés Oyarvide, se encuentra patrullando en las costas del Este, ante la amenaza de la llegada de una fuerza británica, naufraga en una tormenta, perdiendo la vida todos sus tripulantes. 27 de junio de 1806
Tras la derrota británica en Buenos Aires, Montevideo es evacuada según lo estipulado en la capitulación. Ambas ciudades platenses ahondan sus diferencias reivindicando- cada una -el haber vencido a los británicos. Liniers designa al Cnel. Francisco Xavier de Elío como Gobernador interino, cargo en el que es confirmado posteriormente, siendo refrendado asimismo el nombramiento de Virrey de Liniers, quien es promovido además como Brigadier de Marina.Liniers sigue ocupando, según Ordenanza, el Comando del Apostadero Naval de Montevideo, con residencia fuera de esta sede. 20 de setiembre de 1808
Arriba a Maldonado la fragata “Prueba”. Su comandante Brigadier Joaquín Somoza es llamado.de inmediato por Liniers para que se presente en Buenos Aires. 1º de enero de 1809
Se instala en Buenos Aires la Junta Revolucionaria. 12 de junio de 1810
Marcadas profundas desavenencias entre Elío y el C/N Salazar, éste deja el mando del Apostadero, siendo ocupado el cargo posteriormente por el C/N Miguel de la Sierra. noviembre de 1813
PERIODO ARTIGUISTA - (subir) enero de 1815
17 de junio de 1816
La escuadrilla de Maciel se apodera de cuatro buques auxiliares bonaerenses, con importante carga de municiones y armas. Esta fuerza culmina su accionar con el apresamiento del Jefe de la Escuadra enemiga- el General Irigoyen- que fue tomado en Santa Fe mientras iba en un bote junto con otros efectivos..-
Oficio de Artigas al Comodoro Bowles para regularizar e intensificar el comercio de la Banda Oriental e Inglaterra. 8 de agosto de 1817
Firma en Purificación del Convenio entre el enviado británico-Tte. E. Frankland- y Artigas, para asegurar el libre comercio. Es de suma importancia pues implica el reconocimiento del gobierno artiguista. 1º de setiembre de 1817
- noviembre de 1817
Patente de Corso otorgada por Artigas al Capitán Juan Clarck, comandante del corsario “La Fortuna”..
21 de agosto de 1818
D.Pedro Campbell es nombrado- por orden de Artigas- 1er. Comandante General de Marina. Su misión fundamental es la reorganización de las fuerzas navales del Paraná en la zona de Corrientes.
setiembre de 1818
Combate contra las fuerzas del General Balcarce, que perseguido por las tropas federales al mando de Campbell, es alcanzado en San Nicolás
Batalla de San Nicolás, abordaje a la escuadra porteña.La dura lucha provoca bajas numerosas en la fuerza federal, destacándose entre las sufridas por la escuadra porteña, la del Comandante Hubac..-
HACIA LA INDEPENDENCIA - (subir) 19 de abril de 1825
Desembarcan en la playa de La Agraciada los intrépidos patriotas que en dos lanchones cruzan el río con la consigna de “Liberar a la Patria o Morir en la demanda”. agosto de 1825
Pedro Trápani y Lorenzo Gomensoro organizan una flotilla de lanchones que se encargan de cruzar armas y municiones desde Buenos Aires, evitando la vigilancia de los buques brasileños.
Se declara en la Florida la Independencia de la Provincia Oriental y su incorporación a las demás del Río de la Plata. agosto de 1825
Pedro Trápani y Lorenzo Gomensoro organizan una flotilla de lanchones que se encargan de cruzar armas y municiones desde Buenos Aires, evitando la vigilancia de los buques brasileños. 1827
Se organiza una escuadrilla que actúa en la Laguna Merin, al comando de Agustín Dagrumet y Santiago Sciurano. Las embarcaciones son transportadas en carretas hasta la laguna, y armadas con artillería del ejército, llevan nombres como“Lavalleja”, “Merin”, “Buenos Aires”, “Oriental” e Ituzaingó”. La creación de esta fuerza había sido planteada por Alvear y aún cuando éste se retiró del mando en julio de 1827, la escuadrilla se concretó por los.esfuerzos de Lavalleja y otros militares, además del apoyo de particulares,( entre los que se destaca el armador Francisco Aguilar, quien además de brindar un apoyo monetario, cedió algunos de sus buques). 1º de enero de 1828
Se inaugura el faro de isla de Flores.
URUGUAY INDEPENDIENTE - (subir) 9 de febrero de 1829
Se crea la Capitanía del Puerto, asumiendo el mando de la misma el Cnel. Pablo Zufriategui 11 de marzo de 1829
Primer proyecto de creación de una fuerza naval, (compuesta de un bergantín y tres goletas de guerra), elevado por el Poder Ejecutivo Provisorio a consideración de la Asamblea General. Se aprueba la Ley correspondiente. 1830
Bajo la Presidencia de Rondeau y actuando como Ministro de Guerra y Marina Fructuoso Rivera, el profesor español D. Miguel Forteza plantea su propuesta para instalar una Escuela de Náutica. 3 de julio de 1830
Se aprueba en proyecto de uniforme, elevado por el Capitán General de Puertos, constituyéndose en el primer Reglamento de Uniformes para Oficiales de Marina. La motivación era la ceremonia de Jura de la Constitución que debía verificarse 15 días más tarde. 18 de julio de 1830
Fructuoso Rivera es elegido como 1er. Presidente de la República. 1832
Fallecimiento del Comandante Gral. de Marina D. Pedro Campbell. (No se pudo verificar día y mes en que se había producido, debido a la pérdida total de los archivos parroquiales paraguayos, ocurrida posteriormente durante la guerra de la Triple Alianza.) 1832
Se organiza una fuerza naval que patrulla desde Nueva Palmira a Paysandú. Las naves que la integran son el paylebot “Constitución”, capitaneado por José Rodríguez, la goleta “Loba” al mando del Teniente Marcelino.Cándido, la goleta “Estrella del Sud”, mandada por el Capitán Natal. Prestan también servicios Isaac Trápani y Leonardo Donati. 29 de marzo de 1832
D. Dámaso Larrañaga presenta al Senado un proyecto relativo a los “estudios públicos universales” por el que sugiere se creen 2 cátedras y una “Academia Militar de Estudios Necesarios a los individuos del Ejército y la Armada”. El plan no es llevado a la práctica en su totalidad. 1833
Según documentación de principios de ese año se nombra la fuerzas navales referidas como la “Escuadrilla del Uruguay” y su comando aparece ocupado por el Capitán Graduado Pedro Antonio Natal. Su campo de acción en esa vía fluvial se centra desde Nueva Palmira a Paysandú, en previsión de pasaje de tropas en apoyo de los disidentes lavallejistas que se asilaron en Buenos Aires 1º de marzo de 1835
Elección de D. Manuel Oribe como 2º Presidente Constitucional. - 9 de febrero de 1836
Ante un decreto del Presidente que establece la supresión del cargo de Comandante General de la Campaña, que está desempeñando Rivera, y el posterior restablecimiento de dicho puesto en la persona de Ignacio Oribe, se inicia el enfrentamiento entre ambos. 16 de julio de1836
Se declara oficialmente la contienda. Se crea una escuadrilla gubernamental para patrullar el río Uruguay, bajo el mando del Teniente de Marina José Rodríguez, e Indalecio Chenaut (que le suple en ausencia).Los buques que la integran son: el “General Oribe”, el “Cometa” y las goletas “Dos Amigos” y “Loba”. El motivo de su creación, reside en la sublevación de Rivera , la cual obtiene el apoyo de Lavalle. Se trata de evitar el auxilio unitario y facilitar la operativa del gobierno en el litoral occidental. 13 de octubre de 1836
-- Luego de la derrota de Carpintería, Rivera se retira hacia Río Grande del Sur, como consecuencia, la actuación de la escuadrilla se cierra por orden de Ignacio Oribe..- octubre de 1837
La fuerza naval del gobierno se recompone, con la Jefatura del entonces -Capitán Graduado- José Rodríguez, con quien colabora Leonardo Donati. Las naves que la conforman son “Minerva”, “Rosa” y “Defensor de las Leyes”. A ellas se agregan posteriormente la goleta “Porteña” y el bergantín “San Martín” de la flota de Rosas, al mando de D. Antonio Toll. El motivo de su reacondicionamiento es la amenaza de la invasión de Rivera que se había reorganizado en territorio brasileño. 30 de setiembre de 1838
El Presidente Oribe nombra como General en Jefe de las Fuerzas de Mar de la República, al entonces Brigadier Gral. Guillermo Brown. Este integra la oficialidad de sus buques con los Capitanes Malcom Shannon y Juan Risso, los Alféreces José González, José Villapruela y Nathaniel Cuchen y los Pilotos Francisco Molinari y Joaquín Travieso. Las unidades se refuerzan con la compra de la goleta “Flor de Mayo” y el arrendamiento de cuatro unidades. Se reglamentan las retribuciones así como el uniforme a utilizar por la marinería. 6 de octubre de 1838
Las fuerzas navales riveristas a cargo de Santiago Sciurano, bloquean los puertos de Montevideo y Paysandú, en colaboración con unidades francesas. 11 de octubre de 1838
Toma de Martín García por la fuerza oriental comandada por Sciurano-con la goleta “Loba”, los payleboats “Estrella del Sud” y “Eufrasia” y el falucho “Atrevido”- en actuación conjunta de algunas unidades francesas- la corbeta “Expeditive”, los bergantines “Bordalaise” y “Vigilante”, la chalupa “Ana”, el místico “Atrevido” y algunas lanchas. 24 de octubre de 1838
Rivera firma una alianza ofensiva- defensiva con la provincia de Corrientes, contra Rosas y su Gobierno.La cláusula 7º estipulaba la negociación con los franceses para que cesaran el bloqueo a dicha Provincia y se permitiera la libre navegación de su bandera, siempre y cuando no tocara en otros puertos bloqueados. 9 de enero de 1839
Se inicia 2º período presidencial de Fructuoso Rivera. LA GUERRA GRANDE - (subir) 10 de marzo de 1839
13 de mayo de 1839-
Thomas Read traslada sus lanchones a la zona de Salto para realizar desde esta base, la vigilancia hasta Yapeyú, actuando en combinación con el Comandante de Paysandú- Cnel. Angel Núñez. ..-
El Gobierno oriental responde a las medidas tomadas por Rosas, con una disposición de cierre de las vías navegables-el Plata, Uruguay y Paraná- autorizando a su vez el corso contra los buques que arbolaran pabellón argentino. Se designan los Tribunales de Presas. 13 de marzo de 1841
Se realiza la ceremonia de izado de pabellón nacional en la “Sarandí”. 24-25 de mayo de 1841
Segundo encuentro con combate intenso. Brown se retira con la “Belgrano” muy averiada. La “Rivera” que también recibe importantes daños, se va a pique al chocar con otro buque cuando entra a puerto. 24 de octubre de 1841
Algunos buques menores de la escuadrilla del Uruguay-encabezados por Bernardino Paes-enfrentan la fuerza rosista al mando de Gerónimo Caliza. Además de haberles causado bajas importantes, logran recuperar varias presas, que son devueltas a sus propietarios. Una segunda fuerza argentina es batida por la goleta “Larrobla” a cargo de Juan Muiños. 9 de diciembre de 1841
Ultimo choque de importancia registrado en el año entre las dos escuadras. En medio de un temporal las fuerzas se desorganizan, logrando llevarse al “Cagancha”, desarbolado, hacia Buenos Aires 20 de diciembre de 1841
El Comodoro Purvis protege la entrada al puerto de Maldonado de un navío con reses. Desconocido el bloqueo por el Jefe inglés, ninguna estación lo reconoce y las naves mercantes, sintiéndose amparadas, realizan un activo comercio proveyendo a Montevideo de lo que necesita..- 30 de abril de 1843
Algunas embarcaciones de la flota de Brown asaltan la Isla de Ratas, donde se ha ubicado una guarnición- luego del suceso del 7 del mismo mes- Garibaldi acude en apoyo con algunos lanchones y soldados de la Legión Italiana, entablándose la lucha, la que al comprometer la integridad de los mercantes fondeados en las inmediaciones, provoca la intervención de Purvis, que obliga al alejamiento de Brown. mayo de 1843
5 de setiembre de 1844-
Cardassi y Clavelli, al mando de la “Bloqueo de Rosas” y la ballenera “General Medina” enfrentan a las naves federales “Chacabuco” y “9 de Julio”,apoyadas por partidas de las fuerzas sitiadoras desde tierra y por la “25 de Mayo” que se les une en Punta Yeguas. No obstante, contestando el fuego enemigo, Clavelli y Cardassi arriban a puerto flameando el pabellón oriental. 4 de octubre de 1844
Decreto del Gobierno oriental declarando el bloqueo e incomunicación de todo el litoral uruguayo ocupado por el enemigo. 27 de agosto de 1845
El gobierno de Rosas resuelve el cierre de los ríos interiores para la navegación extranjera, autorizando el corso. agosto de 1845
30 de setiembre de 1845 Las naves llegan frente a Paysandú donde sostienen un enfrentamiento con las fuerzas del Gnal. Antonio Díaz. 3 de octubre de 1845 Se llega a Salto y por la bajante no se puede continuar a Corrientes, desembarcando en el Hervidero. De allí se despacha a Montevideo la goleta “Pirámide”, convoyada por la ballenera“Ituzaingó” y el lanchón “Legionario”..Frente a Paysandú son atacados y la “Pirámide” cae en manos enemigas, huyendo la “Ituzaingó”. Se forma Consejo de Guerra al Comandante de la nave y se le hace ejecutar. 3 de noviembre de 1845 Salto queda en poder de Garibaldi. Anzani es encargado de fortificar el punto, donde se destacan las goletas “Resistencia”, “Emancipación” y “Sosa”. 18 de noviembre de 1845 La escuadra franco- inglesa se apresta a realizar la apertura del Paraná. Rosas procura detenerlos artillando la costa en el punto denominado “Vuelta de Obligado”, donde ubica varias baterías con los efectivos de la escuadra desmantelada. En la batería “General Mansilla”, ubicada sobre la costa, se aseguran con anclas 3 gruesas cadenas que atraviesan el río soportadas por 24 pontones, y amarradas en la margen opuesta al bergantín “Republicano”y tres lanchones. 20 de noviembre de 1845 Comienza el combate de las fuerzas combinadas contra las baterías las rosistas. 21 de noviembre de 1845 Desembarcan fuerzas que acaban con la destrucción de las baterías. 23 de noviembre de 1845 Los buques salen de sus fondeaderos a fin de destruir la poca resistencia que el enemigo hubiera organizado. El “Chacabuco” y el “Federal” son acorralados y volados por sus dotaciones. 1º de enero de 1846 Los Jefes de la flota combinada llegan a Asunción. 3 de julio de 1846 Sir Samuel Hood –en representación de Inglaterra y Francia- arriba directamente a Buenos Aires para negociar el fin de la contienda.Su gestión fracasa. 1846 Salto es reconquistada por las fuerzas oribistas de Servando Gómez. Las fuerzas montevideanas que la ocupaban son evacuadas en las goletas “Emancipación”, “Sosa” y “Resistencia”. mayo de 1847 Nuevas tratativas de paz : misión del diplomático británico Lord Howden y el Conde Waleski representante francés, que culmina con el levantamiento del bloqueo británico a los puertos argentinos. Los franceses continuan el bloqueo..El comercio se incrementa en la aduana de Oribe, arruinando la de Montevideo, que hasta ese momento había acaparado todo el movimiento comercial. 1847 Garibaldi cesa en sus servicios navales para el gobierno de la Defensa, cuando sus últimos intentos de corso fluvial son impedidos por la estación naval británica. junio de 1848 Luego de una nueva misión franco- inglesa cumplida por los representantes Gore y Gros ante Oribe y el presidente Suárez (sin dirigirse a Rosas), los efectivos franceses levantan el bloqueo a Buenos Aires y la costa argentina, manteniéndolo solamente en los puertos orientales ocupados por Oribe. 23 de setiembre de 1850 Fallece en Paraguay, el General Don José Artigas. 29 de mayo de 1851 En cumplimiento de la Alianza celebrada por el gobierno de la Defensa, con Entre Ríos y Brasil, la escuadra del Almirante Juan Pascual Grenfell bloquea los puertos ocupados, patrullando además los ríos Uruguay y Paraná. 8 de octubre de 1851 Se firma la paz- “sin vencidos ni vencedores”. LUCHAS INTERNAS - (subir) 17 de marzo de 1852
Apresamiento del “General Artigas” en aguas uruguayas, por la escuadrilla de Martín García.Rompimiento de relaciones entre nuestro gobierno y el de Argentina 15 de julio de 1863
El vapor “Villa del Salto” comandado el Capitán Pedro Rivero, se enfrenta a la cañonera “Jequitinhonha”, de la escuadra del Almirante Tamandaré. Arribado al puerto de Paysandú, el “Villa del Salto” es incendiado por orden del Cnel. Leandro Gómez, para impedir que caiga en manos enemigas. 2 de diciembre de 1864
El Brigadier en jefe del Ejército- V. Flores- vende al particular Eleuterio Mujica los restos del vapor “Villa del Salto” encallado en el puerto de Paysandú, aplicando la suma obtenida a vestuarios de la tropa. 2 de febrero de 1865
`Se adquiere el “Yatay”, cuyo nombre recuerda el triunfo obtenido por los efectivos de Flores en Paraguay.Se arriendan y arman el vapor “General Batlle” y el payleboat “Yucutujá”, con destino a la guerra que aún persiste contra Paraguay.
Durante el gobierno de Lorenzo Batlle, (con motivo de la revolución de Timoteo Aparicio), se organiza una pequeña escuadrilla que queda al comando del Capitán de Navío Andrés Crovetto. Se adquieren los vapores “Montevideo” y “Tigre”- al que por decreto de 2 de junio de 1870- se le cambia el nombre por el de “Coquimbo”. La fuerza naval queda integrada por el Coquimbo”, al mando de Crovetto, el “Montevideo”, mandado por Santiago Vázquez (al que sucede el Capitán José Miranda), el “Rayo” a cargo del Teniente Joaquín Suárez, a los que se agregan varios vapores y veleros pequeños: “Guarda”, “Remontoir”, “Vigilancia”, “Garibaldi”, “Chiche del Este”, “Picaflor”, “Conte di Cavour”, “Remo” y “Vigilante”, que logran por su número más que por su poderío, una vigilancia eficiente, al igual que el desempeño de tareas como transporte de tropas, bombardeo de campamentos enemigos, etc..-
1870 El Gobierno autoriza a los peticionantes Grandall, Kikland y Mac Coll, la construcción de un arenero en el paraje de Piedras Blancas.
EPOCA DE LAS CAÑONERAS - (subir) 26 de febrero de 1875
Viaje de la barca “Puig”, llevando por orden del gobierno de Varela, un grupo de ciudadanos disidentes deportados a Cuba. El transporte es designado para la misión como buque oficial, bajo el comando del Cnel. Ernesto Courtin. marzo de 1875
Deja de funcionar la Escuela de Marina. - enero de 1880- El Gobierno adquiere el payleboat “Sirius”. 17 de abril de 1880
Comienza el traslado de la Cañonera “General Rivera”, construída en la Escuela de Artes y Oficios. 15 de abril de 1884
Zarpa desde Trieste la cañonera “General Artigas”a cargo del Comandante Xavier Gomensoro. 9 de diciembre de 1884
Decreto nombrando comandante efectivo de la “Artigas” al Sargento Mayor de Marina Xavier Gomensoro. 7 de enero de 1885
Remate de la cañonera francesa “Tactique”, según hace constar un aviso, publicado por el Consulado General de Francia..
Se firma en la Escribanía de Gobierno y Hacienda, la escritura de venta de la cañonera “Tactique”, adquirida por el Gobierno al no haberse rematado por falta de ofertas. 15 de febrero de 1886
EPOCA DE LOS CRUCEROS - (subir) 1902
Ley Nº 3126 que aprueba la iniciativa del Representante Mora Magariños por la que se destina a la “creación y fomento de la marina de guerra” el excedente que se obtuviera sobre el monto de recaudación calculada de la Contribución Inmobiliaria para las propiedades del interior. 8 de febrero de 1907
Ley Travieso Nº 3250, promulgada el 14, que crea los grados de Jerarquía Naval. 24 de agosto de 1909 El vapor alemán “Schliessen” embiste al vapor “Colombia”, que entraba cargado de pasajeros provenientes de la vecina orilla, causando gran número de víctimas. Las ceremonias de inauguración del nuevo puerto, previstas para el día siguiente, quedan suspendidas por la tragedia.. 22 de diciembre de 1909 Egresa la primer Promoción de la Escuela Naval. Los GG/MM que la integran son: Tomás Rodríguez Luis, Arturo Juambeltz, Ruperto Elichiribehety, Carlos Carbajal, Carlos Baldomir, Juan Manuel Canosa, Ramiro Jouan y Gustavo Schröeder. 20 de enero de 1910 Un grupo revolucionario encabezado por Carmelo Cabrera se organiza en el litoral argentino, transportando armas a bordo del patacho “Piaggio” Dicho buque avistado por el “Vanguardia” es protegido por las unidades de guerra argentinas “Patria” y “Gaviota” quienes se amparan en su bandera y en el hecho de que navegan de un puerto argentino a otro de la misma nacionalidad. Continuan la navegación seguidos por el “Vanguardia” al que se unen, al pasar a la altura de Fray Bentos, el “Maldonado”, el “Oriental” y el “Tangarupá”. Al llegar a Concepción del Uruguay, el “Piaggio” queda entrado en el arroyo de la China. enero de 1910 Para impedir que el “Piaggio” pudiera entregar su cargamento en el territorio nacional, se bloquea su salida concentrándose entre Paysandú y Fray Bentos el “18 de Julio”, el “Maldonado”, el Oriental”, el “Tangarupá”, el “Yaguarí” y el “Chapicuy”. 16 de marzo de 1910 Se crea el cargo de Jefe de Escuadra. La fuerza naval queda a cargo del Cnel. de Marina Juan Escabini, entonces Comandante del crucero “Montevideo”, continuando además en el ejercicio de este destino. 14 de junio de 1910 Pasa a poder del Estado el dique Cibils-Jackson en Punta Lobos. agosto 1910 Se designa al antiguo dique Cibils-Jackson como “Dique Nacional”. 20 de agosto de 1910 Arriba a puerto montevideano el Crucero “Uruguay”. 25 de agosto de 1910
El “Oyarvide” pasa a depender del Ministerio de Guerra y Marina destacándolo en especial para transporte de batallones al litoral oeste. 4 de diciembre de 1911 El Cnel. Escabini renuncia al cargo de Jefe de Escuadra, quedando el mismo acéfalo. 1º de agosto de 1912- Se crea la “Sección Marina” en el Ministerio de Guerra y Marina, nombrándose como Jefe interino al C/F Ramón Tajes. 16 de octubre de 1912 El transporte “Maldonado” pasa al Ministerio de Obras Públicas, para la demarcación de límites fluviales y lacustres con Brasil. Toma el nombre de “Barón de Río Branco”. 1913 Se instala – a impulsos de los AA/NN Oscar Tagle y Gustavo Schroeder- la Escuela de Marineros en la cañonera “Suárez” 27 de abril de 1915
La Ley Nº 5.218 incorpora nuevamente a la escuadrilla el “Barón de Río Branco” (antes “Maldonado”, que conserva el nombre con que fue renominado). 1915
Se construye el faro de La Panela. 1915
Se desmonta la máquina y calderas de la “Suárez”,acondicionándole como Escuela de Grumetes. 1915
Se establece el pontón –faro “Esmeralda” para balizar el Banco Inglés. 8 de noviembre de 1915
Se crea administrativamente la Dirección de la Armada. Por Decreto del Presidente Viera se convierte a la antigua “Sección Marina” en Dirección de la Armada, dependiendo del Ministerio de Guerra y Marina.El primer Director de la Armada es el C/N Juan Escabini. 13 de enero de1916
Se comete a la Dirección de la Armada los relevamientos hidrográficos, el balizamiento de los ríos Uruguay, de la Plata y costa oceánica. 8 de junio de 1916
Parte de Montevideo en ayuda a la expedición polar de Sir Ernest Shackleton, el “Instituto de Pesca Nº1”, con 31 tripulantes, al mando del T/N Ruperto Elichiribehety. 12 de junio de 1916
Cuando ya se tiene a la vista de la isla del Elefante,Schackleton insiste en abortar la misión de rescate debido al peligro que representaban los hielos.Tomando la responsabilidad por tal decisión firma un acta, donde deja establecido además la voluntad de los Oficiales uruguayos de continuar para lograr el salvataje. 12 de julio de 1916
Zarpan en primer viaje de instrucción los alumnos de la Escuela Naval. El mismo es realizado en el crucero “Uruguay”. 2 de abril de 1917
Resolución del Poder Ejecutivo que sanciona un presupuesto propio para la Escuela Naval,.disponiendo además que su superintendencia corresponde a la Dirección de la Armada. 23 de abril de 1917
Se nombra una Comisión para informar sobre una completa reestructuración a realizar en el cañonero “18 de Julio” con el fin de adaptarlo a la función de buque- escuela. La misma se integra con los CC/FFJuan Calveira y Franz Ruete, C/C José Aguiar, C/C(Máquinas) Catello Turcio, TT/NN Oscar Tagle y Federico Ugarteche, T/N (Máquinas) Julio Berger y A/N (Asimilado) Juan Ferrari. 7 de noviembre de 1917
Son requisados por nuestro Gobierno 8 mercantes de bandera alemana que se encuentran en el puerto montevideano. 18 de junio de 1918
El Gobierno resuelve el cambio de nombre de los buques requisados: El “Sylvia” pasa a ser el “Rivera”, el “Wiegand” el “Artigas”, el “Salatis” el “Treinta y Tres”, el “Polynesia” el “Colonia”, el “Mera” el “Río Negro”, el “Harzburg” el “Salto”, el “Thuringia” el “Maldonado” y el “Bahía” el “Paysandú”.Dichos buques son arrendados a la Emergency Fleet Corporation de E.E.U.U., siendo destinados al tráfico en los convoyes del Atlántico Norte. 15 de julio de 1918
Una Resolución de esta fecha modifica el Reglamento Orgánico y Plan de Estudios de la Escuela Naval, por la que se crea el Cuerpo de Ingenieros de Máquinas y Electricidad.Los primeros ingresos en la especialidad son Julio Martínez Oyanguren y Fernando Fontana 27 de noviembre de 1918
Se crea el Servicio de Sanidad del Ejército y la Armada. EPOCA ENTRE GUERRAS MUNDIALES - (subir) 8 de setiembre de 1919
Partida del crucero “Uruguay”, transportando hacia México, los restos del poeta Amado Nervo, fallecido en nuestra Capital el 24 de mayo de 1919.En la oportunidad se embarca la Escuela Naval en viaje de práctica. Le escolta el crucero argentino “9 de Julio”. 27 de octubre de 1919
En el puerto de La Guayra se embarcan en el crucero “Uruguay”, los restos del ex – Ministro D.Carlos Blixen. Se cumple así con la repatriación del representante diplomático uruguayo, fallecido tiempo atrás, mientras cumplía funciones en Venezuela. 7 de febrero de 1920
Regreso del crucero “Uruguay” a puerto montevideano. 1921
El “Oyarvide” pasa a depender de la Dirección de Hidrografía. 3 de diciembre de 1921
Inauguración de la Escuela de Mecánicos de la Armada, provisoriamente ubicada en un local del Arsenal de Marina y Dique Nacional. 1924
La “Escuela de Mecánicos y Artilleros Torpedistas” se instala en el transporte “Río Negro”, compartiendo la sede con la “Escuela de Marineros”. junio de 1924
La Escuela de Marineros pasa a funcionar en el cañonero “18 de Julio”. 2 de enero de 1925
Se promulga la Ordenanza Naval destinada a regularizar el Servicio de Comunicaciones de la Dirección de la Armada con sus dependencias. 7 de febrero de 1925
Se crea por Ley del presupuesto general de gastos -(Planilla 61) -el Servicio Aeronáutico.Es nombrado como Comandante con la categoría de Jefe Inspector, el entonces C/C, Atilio Frigerio. 7 de febrero de 1925
Se crea el Cuerpo de Policía Marítima, por lo que la Capitanía cuenta con rubros para contratación de personal, dejando de depender de los efectivos provenientes del “Depósito de Marineros” 1º de junio de 1925
Se instituye el funcionamiento de la Comisión de Calificación de Oficiales. 1928
La “Escuela de Mecánicos” pasa a funcionar como una dependencia del Arsenal de Marina. 1ª de octubre de 1928
En la reunión verificada en el Salón de Actos de la Escuela Naval-entonces ubicada en Sarandí Nº122-se resuelve la fundación del Club Naval. 19 de noviembre de 1929
El Presidente Campisteguy da cuenta que se había contratado con la Sociedad Española de Construcción Naval, la construcción de un buque hidrográfico. 10 de diciembre de 1929
Se decide instalar la Batería Centenario en el Dique Nacional, para responder a las salvas protocolares de los buques de guerra visitantes. Se utilizaron 4 cañones de37 mm extraídos del crucero “Montevideo”. 1º de abril de 1930
Se decreta la designación de “Capitán Miranda”,para el buque hidrográfico que se está construyendo, en honor al distinguido marino que se destacó en tales estudios. julio de 1930
Se bota el “Capitán Miranda”. 15 de setiembre de 1930
Se firma el contrato para la compra de tres hidroaviones de fabricación italiana, dos Cant 18 y un Cant 21, primer material para el Servicio de Aeronáutica. 20 de setiembre de 1930
Llega el primero de los hidros, arribando el segundo al día siguiente. Queda pendiente la entrega de un Cant-18, que, según contrato, se entregaría en un plazo de 6 meses. 21 de noviembre de 1930
El “Capitán Miranda” zarpa hacia nuestro país. 16 de diciembre de 1930
Ancla en el puerto de nuestro país el “Capitán Miranda”, al mando del C/C (de la Armada española) D. Luis Gil de Zola, encargado de la misión de entrega del buque. 29 de diciembre de 1930
Se afirma el pabellón nacional en el “Capitán Miranda” 1930
Se sube la cañonera “Suárez” al Varadero del Arsenal de Marina donde queda definitivamente radiada de servicio..- 1931
Se destina al “Río Branco” (ex - transporte “Maldonado”) como alojamiento del personal adscripto al Servicio Aeronáutico.El mismo se fondea al abrigo de la isla Libertad. 29 de diciembre de 1930
Se afirma el pabellón nacional en el “Capitán Miranda” 16 de setiembre de 1931
Un decreto de esta fecha determina que se considere al personal del Servicio Aeronáutico de la Armada, dependiente- desde el punto de vista de su organización y funcionamiento- de la Dirección de la Escuela Militar de Aviación. 16 de setiembre de 1931
Se entrega el “Río Branco” al Club Náutico de Pocitos. 5 de agosto de 1931
Ley Nº 8743, decreta la radiación del crucero “Montevideo”, tras 24 años de servicio. 5 de agosto de 1931
La misma Ley establece la donación del “18 de Julio” a un Club de Deportes Náuticos del Departamento de Salto. 11 de agosto de 1931
El “Capitán Miranda” parte en su primera misión, en un relevamiento de las aguas del Este del país. 30 de mayo de 1932
El Cant 18 que se había recibido de Italia en piezas, ya armado por los integrantes del Servicio Aeronáutico, realiza el primer vuelo, pilotado por el T/N Curbelo. Dicho hidro es bautizado con el nombre de “Montevideo”. 23 de agosto de 1932
Se decide acceder al pedido del Servicio Aeronaútico, resolviéndose otorgarle el traspaso definitivo de la Isla Libertad. 21 de enero de 1933
Se coloca la piedra fundamental de la futura base y aeropuerto del Servicio Aeronáutico, en la Isla Libertad. 24 de abril de 1933
El Decreto –Ley Nº 8.984 marca la incorporación a la Dirección de la Armada del Instituto de Pesca. 25 de abril de 1933
Se incorpora a la Dirección de la Armada por decreto-Ley Nº 8.990, el Observatorio Nacional. 29 de abril de 1933
El decreto-Ley Nº 9.019, incorpora a la Dirección de la Armada el Servicio de Iluminación y Balizamiento.Junto con los materiales que pasan a la Armada se encuentra el vapor “Oyarvide”.. 8 de junio de 1933
Se transfiere a la Dirección de la Armada el “Huracán”, que había pertenecido a la Cía.Lussich. 18 de agosto de 1933
Se incorpora a la Dirección de la Armada el Servicio Aeronáutico(al derogarse el decreto de 16/9/31). 1933
Se decide ordenar la construcción de tres naves de características apropiadas para el patrullaje del Litoral Suroeste del país. 1934
La “Escuela de Mecánicos” comienza a funcionar en forma independiente. 12 de abril de 1934
Tras el estudio de las propuestas de licitación, se adjudica a los Astilleros Cantieri Navali Riuniti, de Génova, la construcción de las tres guardacostas. 30 de abril de 1934
Se aprueba la Ley Nº 9.375, sancionada el 3 de mayo, por la que se crea la Inspección General de Marina, dependiendo de ella la Prefectura General de Puertos (denominación que sustituye la de Capitanía General de Puertos) Se fijan las circunscripciones de Montevideo, Maldonado y Colonia.El primer Inspector General de Marina es el V/A Arturo Juambeltz. 3 de mayo de 1934
En base a la citada ley, se integra a la Armada el Observatorio Nacional con el nombre de Servicio de Meteorología . junio de 1934
Parte una misión hacia los astilleros Cantieri Navali Riuniti en Ancona, encargados, tras la licitación correspondiente, de la construcción de los guardacostas destinados al río Uruguay . 12 de junio de 1934
Inauguración de la Base Aeronaval Nº 1 en la Isla Libertad. 9 de julio de 1934
Se dispone que la Inspección General de Marina devuelva el “Oyarvide” a la Dirección de Hidrografía del Ministerio de Obras Públicas. 11 de agosto de 1934
Se decreta el cambio de designación de Capitanías de Puerto por el de Prefecturas y Sub-Prefecturas 3 de octubre de 1934
Fallecen 10 tripulantes del buque hidrográfico “Capitán Miranda”, mientras estaba afectado a.tareas hidrográficas en Colonia. El hecho se verifica al zozobrar una lancha que iba de regreso al buque desde dicho puerto. 5 de enero de 1935
Fallecen en el primer accidente registrado en la naciente Aviación Naval- entonces Servicio Aeronáutico- el T/N Mario Botto y el A/N Clemente Pradines.El Cant-18 Nº 2 resulta destrozado. 21 de julio de 1935
Se bota la guardacostas “Paysandú”, siendo botadas la “Salto” y la “Río Negro” semanas más tarde. 10 de setiembre de 1935
Se efectúa la ceremonia de afirmado de pabellón uruguayo en las guardacostas. 23 de noviembre de 1935
La escuadrilla está lista para partir hacia nuestro país.La “Paysandú” lo hace comandada por el C/C Regino Rodríguez Luis, la “Salto” por el C/C Zapicán Rodríguez y la “Río Negro”, por el C/C Dante Grolero. 7 de febrero de 1936
Llegan las tres embarcaciones al puerto de La Paloma, donde se les hacen los arreglos pertinentes de pintura, etc., antes de arribar al puerto de Montevideo, en la tarde del día 9. junio de 1936
Se integra a la flota el velero “Exir Dallen”, el cual fue adquirido a su propietario, el español Francisco de Cárdenas. 14 de agosto de 1936
El “Exir Dallen” es rebautizado con el nombre de “Aspirante”.El mismo es destinado en principio al cumplimiento de funciones hidrográficas 1938
El “Aspirante” se dedica a buque de entrenamiento de la Escuela de Mecánicos. SEGUNDA GUERRA MUNDIAL - (subir) 13 de diciembre de 1939
Las autoridades uruguayas reciben informes de que se está librando una batalla naval a unas 200 millas al S.E. de Punta del Este.El crucero “Uruguay”, que se encuentra en práctica de navegación de altura, se dirige a la zona de.combate en defensa de la neutralidad de nuestro país, llegando a colocarse entre los contendores.Estos se identifican como los cruceros ingleses “Ajax”, “Exeter” y “Achilles” y el acorazado alemán “Graf Spee” 13 de diciembre de 1939
El acorazado alemán “Graf Spee”, averiado, con más de 30 muertos y varios heridos a bordo fondea en el antepuerto montevideano. El “Achilles” y el “Ajax”se mantienen patrullando la zona, mientras el “Exeter”, también con daños y numerosas bajas, se dirige hacia Port Stanley. 14 de diciembre de 1939
Informe y planificación del Inspector General de Marina al Ministro Campos pautando las distintas alternativas a tomar según obraran los responsables del episodio bélico. 17 de diciembre de 1939
El “Graf Spee” zarpa de nuestro puerto, luego de haber trasbordado la mayor parte de su tripulación al mercante alemán “Tacoma”. Este buque los trasborda a su vez a dos remolcadores (”Coloso” y “Gigante”) y una chata (“Chiriguana”), que los llevan rumbo a Buenos Aires. Momentos después el “Graf Spee” es volado a 4 millas al S. de Punta Yeguas. 17 de diciembre de 1939
El “Tacoma” es intimado a volver a puerto por el crucero “Uruguay”, bajo la acusación de haber violado la neutralidad del país. 30 de diciembre de 1939
De acuerdo a las disposiciones de la Convención XIII de La Haya, se decreta que el “Tacoma” dispone de 24 horas para que abandone el puerto o se le aplicarán las medidas que corresponden. 1º de enero de 1940
Al no haber cumplido el plazo para zarpar, dado por las autoridades uruguayas, se procede a la internación del “Tacoma”, quedando con su tripulación prisionera a bordo 20 de junio de 1940
Decreto disponiendo que el Ministerio de Defensa Nacional y Obras Públicas, haga entrega de la isla del Puerto de La Paloma a fin que sea utilizada por la Inspección General de Marina . 26 de junio de1940
Se aprueba la Ley Nº 9.937 que autoriza la emisión de Bonos de Defensa Nacional para la compra en E.E.U.U. de armamento, ocho hidraviones, un dragaminas y una lancha rápida.. 20 de julio de 1940
Ley Nº 9.943 de “Instrucción Militar Obligatoria.”Se crean los batallones “Honor y Patria” y “Zapicán”, correspondientes a la Reserva Nava l. 6 de marzo de 1941
Resolución Nº 2844 por la que se crea la Escuela de Guerra Naval con el fin de desarrollar y perfeccionar los conocimientos de los Oficiales de la Marina, prepararlos para el Comando y las funciones de Estado Mayor y adiestrarlos en el arte de la Guerra Naval. 14 de abril de 1941
Por Resolución del Ministerio de Obras Públicas la Isla de La Paloma pasa a la Inspección General de Marina. Se crea el Apostadero Naval de La Paloma. setiembre de 1941
El Gobierno requisa los mercantes italianos “Fausto” y “Adamello” y los daneses “Isaura” y “Christian Sass”, que se hallaban en el puerto montevideano, los que son asignados a la flota de la A.N.P. 4 de febrero de 1942
Se instituye la Beca Democracia, por donación del C/F D. Ramiro Jouan. 8 de marzo de 1942
El carguero “Montevideo” (ex – “Adamello”) es torpedeado por un submarino, con pérdida de 14 vidas: el piloto Elbio Michaelson, Pedro Baigorri, Juan Carlos Alanis, Lorenzo Olivera, José Conde, Ernesto Moledo, Sandalio Hernández, Alfredo Ganduglia, Mauro Veglio, Braulio Castillo,Rogelio García, Alberto Caram, Camilo Saralegui y Atiliano González. 17 de marzo de 1942
A raíz de estos hechos se incauta el “Tacoma”.Se arrienda simbólicamente a Estados Unidos. 17 de mayo de 1942
Los sobrevivientes del “Montevideo” arriban a nuestro país tras las duras experiencias sufridas. 20 de julio de 1942
Se decide radiar al Cant-18 del Servicio Aeronáutico. 30 de julio de 1942
Se descubren los daños practicados en la maquinaria del “Tacoma” por los tripulantes alemanes que habían quedado detenidos en el buque.Se extrae la turbina, la que se envía a Estados Unidos para que se repare. 1º de agosto de 1942
Se produce un nuevo hundimiento de otro carguero uruguayo- el “Maldonado”- (ex”Fausto”). Su Capitán Mario Giambruno es tomado prisionero, mientras que la tripulación no sufre bajas. agosto de 1942
Seis aviones OS2U-3 “Kingfisher” son armados y puestos en orden de vuelo por el personal del Servicio Aeronáutico, bajo la dirección de los Ingenieros Aeronáuticos G/M P. Llorens y Martínez Labadie.Paralelamente sale de servicio el Cant-21. 30 de setiembre de 1942
Al efectuarse el vuelo de prueba en uno de los hidro “Sikorsky”, bajo el mando del Jefe del Servicio Aeronáutico C/C Carlos Curbelo, se precipita a las aguas de la bahía, cercano a la escollera Sarandí.Tras ser localizado el avión es subido a la cubierta del balizador C-9 comprobándose la muerte del infortunado piloto. Fallecen también en la oportunidad dos marineros de la Draga 0-5 , cuyo bote fue volcado por una ola cuando se aprestaban a rescatar al Capitán Curbelo. 1942
Se crea el Centro de Instrucción de la Marina, el cual asume la formación de Mros. de Mar y Señales y de Artillería. 1942
Se fusionan los batallones de reservistas navales en la llamada –de allí en más- Reserva Naval. 1942
En la Aviación Naval se adquiere un Gruman “Widgeon” J.4.F. 19 de noviembre de 1942
Se transfiere a la Inspección General de Marina el vapor “Aldebarán”, el cual estaba integrado al Servicio Oceanográfico y de Pesca. 18 de enero de 1943
La grúa “H-2” que estaba trabajando en el desguace los restos del “Graf Spee” se hunde debido a las condiciones del tiempo, causando el fallecimiento de 16 tripulantes. 13 de febrero de 1943
Decreto-Ley Nº 2.057 por el que se crea el Estado Mayor Naval y la Dirección General de los Servicios. 1943
Se adquieren tres Fairchild PT-23. EPOCA MODERNA
Ceremonia de entrega del R.O.U “Maldonado”, celebrada en Miami. La nave fue recibida por el comandante de la unidad, T/N Manuel de La Bandera. 31 de julio de 1944
Arriba el buque caza submarino R.O.U.“Maldonado”, distinguido primero como “B.1” y luego como P.C.1 agosto de 1944
Se edita el primer número de la revista “Barlovento”, publicación del Cuerpo de Alumnos de la Escuela Naval. 15 de agosto de 1944
Se crea la Escuela de Aviación Naval. Los vuelos comienzan en el aeródromo Angel Adami, utilizándose tres Fairchild PT-23. 8 de julio de 1945
Se embandera la lancha rápida denominada "Rescate", es conocida posteriormente como R-1..Esta lancha fue transportada por el mercante “Colonia". Por su aptitud para el apoyo en misiones de rescate y patrullaje, se destina a la Aviación Naval. 12 de noviembre de 1945
Mientras se desarrollaba una maniobra de instrucción, chocan dos hidros. Resulta de este accidente los fallecimientos del T/N Luis Lluvera, G/M Julio Güimil y los Mros. Ermain Méndez y Carlos Flores. 8 de diciembre de 1945
Egresa la primera promoción de Oficiales de Reserva. La misma estaba integrada por: José Grolero, Juan Verdera, José Argomaniz, Enrique Gascue, Washington Olivera, Agustín Beraza, Manlio Canto y Alejandro Requena. 9 de octubre de 1946
Se afirma el pabellón uruguayo en el “Tacoma”. La ceremonia se realiza en el puerto de Filadelfia, desde donde zarpa hacia nuestro país al mando del Capitán Andrés Cikato. 1946
Laguna del Sauce es declarado aeropuerto privado de 1ª categoría. 10 de setiembre de 1947
La Armada toma posesión oficial de Laguna del Sauce- Base Nº 2, comenzando a funcionar como base operativa y sede de la Escuela de Especialización Aeronaval 21 de noviembre de 1947
Por Ley Nº 10.968, la Prefectura General de Puertos pasa a denominarse Prefectura General Marítima, con dependencia del Ministerio de Defensa Nacional. 12 de agosto de 1949
Se inaugura la Base Aeronaval Nº 2, que recibe el nombre de C/C Carlos Curbelo. 13 de diciembre de 1949
Se inaugura en el área naval un monumento con la campana del crucero inglés “Ajax” protagonista junto al “Achilles” y el “Exeter”, del combate librado diez años atrás con el acorazado alemán “Graf Spee”. 21 de diciembre de 1949
Arriban a Laguna del Sauce diez Grumman “Avenger” TBM, los que llegan en vuelo desdeFort Worth, Texas, tripulados por personal de la Aviación Naval.El Comandante de la escuadrilla es el C/F Horacio Bogarín, viniendo las demás unidades comandadas por los TT/NN Omar Aguirre, Gastón Larrañaga,Miguel Cabrera, Enrique Falco, AA/NN Sarandí Araújo, Adhemar Torres, Gustavo Mestre y GG/MM Celestino Meza, Washington Aguirre.- 1950- Se abandona la base de la isla Libertad, que se reintegra a la Administración Nacional de Puertos. 4 de abril de 1950
Los tres SNJ North American adquiridos para la Aviación Naval salen de Fort Worth comandados por los TT/NN Miguel Cabrera, Enrique Falco y Gustavo Mestre. 6 de abril de 1950
Seis TBM destinados a las fuerzas aeronavales parten de Fort Worth –Texas- piloteados por los TT/NN Omar Aguirre, Gastón Larrañaga, los AA/NN Adhemar Torres y Sarandí Araújo y los GG/MM Celestino Meza y Washington Aguirre. 2 de mayo de 1950
Arriban las nueve unidades aeronavales a la Base de Laguna del Sauce. 1950
Se recibe la 1er. Promoción de Aviadores Navales formados íntegramente en nuestra Escuela de Aviación Naval : GG/MM Luis Rivero, Ruben Chelle, José P. Larralde, Américo Noble y Salvador Bravo. 1950
Se incorpora un PT-26 que revistaba en la aeronaútica militar. 3 de mayo de 1951
Ley Nº 11.660 por la que se disponen recursos para la adquisición de dos destructores gemelos de procedencia estadounidense. mayo de 1951
Al disponerse la incorporación de los destructores se radia el crucero “Uruguay”. 22 de abril de 1952
Se incorporan diez cazas FGF “Hellcat”, los que se traen en vuelo desde la Base de Fort Worth (Texas) 3 de mayo de 1952
Los destructores “R.O.U. “Artigas” y el “R.O.U. Uruguay”, reciben el pabellón de nuestro país. 27 de junio de 1952
Se aprueba- según el decreto Nº21.307-el Reglamento de la Aviación Naval. 22 de agosto de 1952
Se produce el arribo de los destructores.El “Uruguay” viene al comando del C/F Raúl Leal, y el “Artigas” del C/F Víctor Dodino. 14 de junio de 1953
En una ceremonia verificada en el muelle de Darmouth, se afirma el pabellón nacional en la fragata “Montevideo”, adquirida por nuestro país en Canadá. 12 de noviembre de 1953
Se produce el arribo de la fragata “Montevideo”,bajo el comando del C/C Elbio Amorín. Se integra a la flota con la función de buque-escuela. diciembre de 1953
Se crea la Escuela de Especialidades de la Armada. 6- 7 de agosto de 1954
Naufraga en el Banco Inglés el pesquero “Isla de Flores”. Durante el infructuoso rescate fallecen 13 marinos. Los mismos fueron 5 tripulantes del pesquero y 8 tripulantes del Destructor “Uruguay” que había acudido para auxiliar a los náufragos: T/N Carlos Machitelli, Alf. Ing. Jorge Bidegain, SS/OO Ortelio Rodríguez y Walter Marta, Cabos Melitón Duarte, Juan Olivera y Luis Rivas y Mro. Joaquín Llorca 14 de febrero de 1955
Por Ley 12.184, se autoriza a la Prefectura General Marítima la compra- entre otros elementos- de 3 lanchas de mar. 11 de marzo de 1955
El DE-1 “Uruguay” viaja al dique de Norfolk,Estados Unidos, a los efectos de ser sometido a una.puesta al día de su equipamiento, revisión de máquinas, adiestramiento de personal, etc. 23 de mayo de 1955
Parte el DE-2 “Artigas” con igual misión y destino. agosto de 1955
Se firman los contratos para construcción y equipamiento de las lanchas de salvataje mencionadas anteriormente. 1955
Se adquieren dos Piper PA-18. 24 de febrero de 1956
La Aviación Naval adquiere dos helicópteros Bell 47 G. La recepción de los aparatos- en piezas- se realiza frente al edificio de la Inspección General de Marina. febrero de 1956
Se entregan a la Inspección General de Marina las dos primeras unidades, del total de tres lanchas, construídas en los astilleros Regusci y Voulminot de nuestro país.: PS1, PS2 (de Patrullaje y Salvataje). 2 de mayo de 1956
Arriba desde la base de Corpus Christi (E.E.UU.) un Martin Mariner PBM, antisubmarino, de búsqueda y rescate, con gran autonomía de vuelo.El mismo es comandado por el C/C Sarandí Araújo. 5 de mayo de 1956
Ceremonia en la Base Aeronaval de Laguna del Sauce donde se entrega oficialmente el PBM. enero de 1957
La última de la lanchas de Patrulla y Salvataje -PS3- se integra a la escuadrilla que se denomina “1ª División de Lanchas de Mar” . 1957
Se suman al PBM anterior, otros dos Martin Mariner PBM . 20 de junio de 1957
El T/N Germán Clavelli y el A/N Juan Bárcena desaparecen mientras volaban un avión de entrenamiento SNJ en misión de búsqueda de una embarcación argentina. Nunca se supo donde había acaecido el accidente, ni se pudieron localizar los restos de los desafortunados pilotos 22 de junio de 1957
Durante los vuelos de búsqueda del SNJ, un avión “Fairchild PT 26” se accidenta al aterrizar,causando heridas mortales a su piloto el A/N Artigas Sierra Torrens. 27 de junio de 1957
Decreto Nº 24.025, instituye la fecha de 15 de noviembre para la conmemoración del “Día de la Armada”. julio de 1958
Llega el fin para el ex – “Barón de Río Branco”cuando un fuerte temporal rompe sus cadenas de fondeo tirándolo sobre la costa. 15 de noviembre de 1958
Se coloca la piedra fundamental en la obra del Monumento a los Caídos en Actos de Servicio de la Armada. 10 de marzo de 1959
Vara en el Banco Inglés (en sitio cercano adonde se hundió el “Isla de Flores”) el buque mercante de bandera nacional “Pietrina”. En medio de un violento temporal la” PS2”, bajo el mando del G/M Carlos Olivera, logra concretar el salvataje de todos los náufragos. 31 de enero de 1960
Parte el yate “Alférez Cámpora” en su viaje de circunnavegación, tripulado por los AA/NN Jorge Nader y Carlos Costa, y el G/M José Firpo. junio de 1960
De acuerdo a las estipulaciones de compra, el DE-2 “Artigas” inicia un nuevo viaje con destino a realizar reparaciones en el Astillero de la Marina en Boston. 3 de noviembre de 1960
El “Artigas” regresa con los adelantos incorporados, pudiendo considerarse, en ese entonces, como la unidad más moderna en Sudamérica en lucha antisubmarina 8 de noviembre de 1960
Comienzan las primeras maniobras “UNITAS” con la participación de las unidades uruguayas:DE-1 y DE- 2, la corbeta “Maldonado” y dos Martin Mariner. 15 de noviembre de 1960
Se inaugura el Monumento a los Caídos en Actos de Servicio, realizado por el escultor Eduardo Díaz Yepes, y ubicado en la denominada Plaza Virgilio,en Punta Gorda. 11 de enero de 1961
El decreto Nº 24.400 crea la Escuela de Cadetes de la Prefectura General Marítima. 3 de marzo de 1961
Se produce una colisión en el Canal de San Juan,entre el DE-1 “Uruguay” y el petrolero de bandera argentina “Shellnave”, que toma fuego. Los sobrevivientes, así como los fallecidos, fueron.recogidos por la lancha del destructor que los trasbordó al “Ciudad de Asunción”, en viaje hacia Buenos Aires. 21 de abril de 1961
Se localizan-gracias a los datos aportados por D.Espíritu Santo Dávalos- los restos del Comandante Pedro Campbell en el Cementerio de Pilar en Paraguay. 18 de mayo de 1961
Llegada a nuestro país de los restos del Comandante Gral. de Marina D. Pedro Campbell,repatriados desde la Villa del Pilar en Paraguay. 25 de mayo de 1961
Por el decreto Nº 24.421 se crea el curso para Ingenieros de la Marina Mercante Nacional.-1961- Se adquieren tres aviones “Beechcraft” TC 45J “Navigator”. 28 de octubre de 1961
Llega al puerto de Montevideo, en su última navegación para la Armada, el guardacostas “Río Negro. 9 de enero de 1962
Zarpa el DE-1 “Uruguay” rumbo al Astillero Naval de Boston para verificar el acondicionamiento estipulado en el contrato de adquisición. 17 de enero de 1962
Se bota el petrolero “Presidente Oribe”, cuya construcción en los Astilleros de Ishikawajima Harima, se controló con personal de la Armada. 22 de marzo de 1962
Se embandera el petrolero “Presidente Oribe”. 28 de marzo de 1962
Entrada en servicio del petrolero “Presidente Oribe”. 17 de mayo de 1962
Llega a Montevideo el petrolero “Presidente Oribe”. 25 de julio de 1962
Reacondicionado y modernizado el Destructor “Uruguay” zarpa hacia nuestro país, luego de haber participado en maniobras en Norfolk. 6 de agosto de 1962
La prensa noticia que el crucero “Uruguay”- que está anclado en el muelle Mántaras, desde mucho tiempo atrás, es vendido en 90 mil pesos para su desguace. 16 de diciembre de 1962
Regresa el yate “Alférez Cámpora”, en medio de una calurosa bienvenida. 2 de julio de 1963
Según Orden 51/963 pasa a desguace el guardacostas “Paysandú”. 15 de noviembre de 1963
El C/C Mayo Villagrán, quien como Jefe de una escuadrilla conformada por cuatro aviones de entrenamiento SNJ, volaba con destino a integrarse a los actos de conmemoración del Día de la Armada, desaparece al precipitarse en el mar el aparato, en las inmediaciones del balneario Jaureguiberry.También cae en la oportunidad el helicóptero Bell H-13, salido del Aeropuerto de Carrasco, mientras intentaba el rescate. El mismo iba tripulado por el Mayor (P.A.M.) Juan Dobrich y el Capitán (P.A.M.) Luis Duarte.Un PBM llegado al lugar del accidente intenta ayudar a los pilotos que son avistados en las aguas embravecidas, pero logra únicamente rescatar al G/M Néstor Mielniczuk que actuaba como copiloto del SNJ en que viajaba el C/C Villagrán. 8 de julio de 1964
Se afirma el pabellón en la lancha patrullera R-.3 que se traspasa de la Dirección de Aduanas(donde revistaba como A-1) a la Marina con función auxiliar. 12 de diciembre de 1964
Se inaugura en el área portuaria, el monumento que emplaza el ancla de popa del acorazado alemán “Graf Spee”. 28 de diciembre de 1964
Se crea el Servicio de Buques Auxiliares con el cometido de administrar, controlar y apoyar los buques auxiliares que, como el petrolero “Presidente Oribe”, cumplían funciones que escapaban a las habituales de los buques de Armada. 10 de abril de 1965
La Aviación Naval recibe, en cumplimiento de un Programa de Ayuda, acordado por el Gobierno de Estados Unidos, tres unidades S2A “Tracker”, avión tipo multimotor apto para operar en portaviones. 11 de mayo de 1965
Se radia el pontón –faro “Esmeralda” del Banco Inglés. Es sustituído por una boya B 300 II. 13 de noviembre de 1965
El destructor “Artigas” viaja para reacondicionar máquinas y sistema eléctrico a Panamá. 15 de noviembre de 1965
El “Capitán Miranda”-al comando del C/F Ebert Grasso- rescata los 15 náufragos que integraban la tripulación del carguero argentino “Esquel” que se había ido a pique a unas 30 millas al S.S.E- del faro del Chuy. 5 de junio de 1966
Se verifica el regreso del DE-2. 18 de agosto de 1966
Se embandera en el puerto de San Diego el barreminas “Comandante Pedro Campbell”.Equipado para rastrear y fondear minas, representa un instrumento fundamental para la seguridad de las aguas jurisdiccionales. 3 de octubre de 1966
Llega el barreminas “Pedro Campbell”, al mando del C/F Julio Ambrosini. 15 de octubre de 1966
Ceremonia de entrega a los efectivos aeronavales, por parte de la Embajada de los Estados Unidos, de un avión T34 A “Mentor”, para entrenamiento. 12 de julio de 1967
Zarpa el destructor “Uruguay” hacia Panamá en misión de reparar su casco y máquinas. 26 de diciembre de 1967
Se adquiere-de acuerdo a lo dispuesto en la ley Nº 13.640- el tenderredes “Huracán”.Resolución del Poder Ejecutivo por la que se traslada la Escuela Naval a la sede donde funcionara el Hotel Miramar y el Hospital Marítimo Esta propiedad, ocupada por la Escuela de Nurses-dependiente del Ministerio de Salud Pública- se permuta, cambiándose dicha Escuela al local que la ESNAL ocupaba en la calle Sarandí. 14 de febrero de 1968
Se iza por primera vez el pabellón nacional en el nuevo local de la Escuela Naval 18 de marzo de 1968
Se entrega la llave del local de Sarandí Nº 122 al Ministro de Salud Pública. 11 de abril de 1968
Regresa el DE-1 completamente reacondicionado. 29 de noviembre de1968
Se realiza el afirmado de pabellón en la lancha P.R. 12 “Paysandú”, nave que se integra específicamente para el patrullaje de las aguas del.litoral, tareas de balizamiento, prevención de contrabando, rescate, etc. 29 de noviembre de 1968
Se afirma pabellón en el AM-26 “Vanguardia”, buque balizador que había revistado en la Dirección de Hidrografía del Ministerio de Transporte y Obras Públicas. 8 de marzo de 1969
Asume quien fuera el último Inspector General de Marina y primer Comandante en Jefe de la Armada, C/A Guillermo Fernández. 7 de abril de 1969
Luego de un reacondicionamiento verificado en el puerto de Charleston, el tenderredes “Huracán” recibe el pabellón nacional. 21 de abril de 1969
La lancha R-1 de la Aviación Naval pasa la División Patrulla de la Fuerza de Mar, con el nombre de PR10-“Colonia”. 16 de junio de 1969
Regresa el “Tacoma” del que fue su último viaje como buque de la A.N.P. 30 de junio de 1969
El “Huracán” arriba a Montevideo. 22 de setiembre de 1969
Embanderamiento del pontón “Maldonado” adquirido para balizar el Banco Inglés. 10 de noviembre de 1969
Ceremonia de afirmado de pabellón en el barreminas R.O.U. “Río Negro”,( que toma el nombre del guardacostas que había sido subastado y dedicado por los particulares que lo adquieren al transporte de pasajeros).Complementa las funciones del “Campbell”. 7 de enero de 1970
Ley N° 13.835, por la cual la Inspección General de Marina cambia su denominación y organiza la Institución como Comando General de la Armada 10 de enero de 1970
Llega a nuestro país el pontón adquirido en Portland- Maine, con destino a balizar el Banco Inglés. Vino navegando con tripulación uruguaya bajo el comando del Capitán Carlos Olivera. febrero de 1970
Se fondea el pontón “Maldonado” en el Banco Inglés. 8 de abril de 1970
Arriba a puerto montevideano el “Río Negro”. 21 de noviembre de 1970
Sale de servicio la corbeta “Maldonado” y al mismo tiempo se incorpora un barreminas de origen estadounidense, que recibe el mismo nombre. 15 de diciembre de1970
Decreto Nº 24.963, se cambia la antigua denominación por el de Escuela de Aviación Naval C/C Mayo Villagrán, inaugurándose el hangar actual de la Aviación Naval. 1971
La Aviación Naval incrementa sus unidades con la adquisición de cuatro helicópteros, dos SH34J,especiales para misiones rescate y dos OH13H,para entrenamiento. 3 de setiembre de 1971
Por Resolución del Poder Ejecutivo Nº 41.979, se autoriza a la Armada a adquirir un buque tanque petrolero de 30 mil tons. 26 de mayo de 1971
Se bota el petrolero “Presidente Rivera”,construído en la Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares, en El Ferrol de El Caudillo. 28 de setiembre de 1971
La Aviación Naval opera por primera vez en un portaviones en marcha- el argentino A.R.A. “25 de Mayo”. La maniobra se verifica con el Tracker S2A-851. 14 de noviembre de 1971
Se produce un luctuoso accidente cuando se está efectuando una exhibición con maniobra de helicópteros en la rambla de Pocitos. 7 de diciembre de 1971
Se verifica la ceremonia de entrega y afirmado de pabellón en el petrolero “Presidente Rivera”. 19 de diciembre de 1971
Entrada en servicio del “Presidente Rivera” 12 de enero de 1972
El petrolero “Rivera” llega por primera vez al puerto de nuestro país. 25 de enero de 1972
La lancha patrullera R-3, reacondicionada en los astilleros de Carmelo, es denominada como “PR-11 Carmelo”. 7 de marzo de 1972
Se crea - por Decreto Nº 25.065- el Cuerpo de Fusileros Navales. 14 de abril de 1972
El C/C Ernesto Motto muere víctima de un atentado del movimiento “Tupamaro”, que en la.misma jornada suman a ésta las del Prof. A. Acosta y Lara y los funcionarios policiales O. Delega y J. Leites.Se declara la fecha como “De los Caídos en Defensa de las Instituciones Democráticas.” 13 de mayo de 1972
La caída de un rayo provoca el fallecimiento del A/N (CIME) Hermes Sarli, mientras se hallaba prestando funciones en el “Huracán”. 28 de julio de 1972
Se embandera en el puerto de Newport, el destructor escolta R.O.U “18 de Julio”, de origen estadounidense, el cual se dedica a misiones de salvaguarda, vigilancia y operaciones de entrenamiento. 28 de julio de 1972
Pasa a reserva la fragata “Montevideo”. 7 de noviembre de 1972
La Plaza Virgilio pasa a denominarse Plaza de la Armada. 2 de diciembre de 1972
Se incorporan a la Aviación Naval dos unidades CH-34 1º de enero de 1973
Se cambia la denominación de Prefectura General Marítima por la de Prefectura Nacional Naval,pasando a depender del Comando General de la Armada. 6 de febrero de 1973
Decreto Nº 25.132, pauta la fundación del Centro de Estudios Históricos Navales y Marítimos. 17 de abril de 1973
Arriba a Montevideo el Destructor “18 de Julio”, al comando del C/F Germán Lariau. 3 de mayo de 1973
La Orden 43/973 dispone el desarme de la fragata “Montevideo”. 2 de junio de 1973
Se decreta la reparación y acondicionamiento de instalaciones en el “Tacoma”, que es cedido al Ministerio del Interior, decidiéndose destinarlo a “Cárcel Flotante”, en una experiencia piloto en el país. 5 de junio de 1973
Por Decreto 398/973 se designa el Apostadero Naval de La Paloma con el nombre de “Capitán de Corbeta Ernesto Motto” 16 de julio de 1973
Un violento temporal arroja sobre la playa de Buceo al “Maldonado”, pontón faro del Banco Inglés. 17 de julio de 1973
Se cambia la denominación del Servicio Hidrográfico por el de “Servicio de Oceanografía e Hidrografía de la Armada”. 19 de noviembre de 1973
Se firma el Tratado del Río de la Plata y su Frente Marítimo donde se fijan los límites con la República Argentina. 13 de setiembre de 1974
En oportunidad de hallarse realizando tareas a bordo del “18 de Julio”, un golpe de corriente provoca la muerte al G/M (CIME) Francisco Fassari. Es de destacar que este Oficial- integrante de la Promoción Nº 60- tiene el record de mejores calificaciones en toda la historia de la Escuela Naval. octubre de 1974
El destructor “Artigas” es desclasificado como buque anti – submarino. 1975
Se construye en los astilleros de las Industrias Kawasaki Heavy, el petrolero “Juan Antonio Lavalleja” que sustituirá al “Presidente Oribe” vendido a Taiwan. 28 de agosto de 1975
Ley 14.416, oficializa el Instituto Antártico Uruguayo. 26 de setiembre de 1975
El “Vanguardia” pasa a depender de la División Servicios de la Fuerza de Mar. 3 de agosto de 1977
Se verifica en Stavanger (Noruega), el afirmado de pabellón del petrolero “Juan Antonio Lavalleja”. 15 de noviembre de 1977 Se iza por primera vez la bandera de la Armada (en vigencia por Orden de Comar Nº 109/977) 14 de abril de 1978
Se afirma el pabellón en el vapor “Oyarvide” que comienza a funcionar como Escuela de Grumetes “Comandante Pedro Campbell”. 18 de abril de 1978
Decreto Nº 213/978 por el que comienzan a funcionar el Curso de Preparatorio Naval,correspondiente al 2º ciclo de Orientación Científica. 4 de julio de 1978
Se autoriza la venta del petrolero “Presidente Oribe” a la firma Tayung Steel de Taiwan. 6 de setiembre de 1978
Parte el petrolero “Presidente Oribe” en su último viaje con destino a Taiwan, donde se adquirió para ser desguazado. 20 de octubre de 1978
El “Capitán Miranda”, remodelado como Velero-Escuela inicia su primer viaje de Instrucción. 21 de abril de 1979
Se inaugura la Batería Centenario en su nueva ubicación sobre una explanada de la Escollera Sarandí. Los cañones que se emplazan en la misma son de 75 mm. 25 de julio de 1979
Arriban a la Base Cap. Curbelo tres aviones TC -45H,(cedidos por la Armada Argentina). La escuadrilla es comandada por el C/C Enrique Isola. 29 de agosto de 1979
Resolución del Poder Ejecutivo por la cual los bienes que integraban el Dique Seco Mauá pasan a integrar los servicios del Ministerio de Defensa Nacional. 31 de octubre de 1979
Se integran nueve T-28, transportados en tres vuelos por el C/F Yamandú Ciganda, C/C Leonel Bernhardt y el T/N Immer Borba. Los mismos fueron cedidos por la Armada Argentina. 16 de noviembre de 1979
Ceremonia oficial de transferencia de las doce unidades cedidas por la Armada Argentina ,ratificando las actas de entrega firmadas en la Base Aeronaval de Punta Indio. 23 de noviembre de 1979
El R.O.U. “Campbell” es desclasificado como barreminas, reclasificándose como corbeta. 1º de noviembre de 1979
El Dique Mauá y sus instalaciones pasan a la órbita del Comando General de la Armada. 11 de febrero de 1980
El vapor “Oyarvide” integra la lista de embarcaciones puesta en remate por la Dirección de Hidrografía del Ministerio de Obras Públicas. 2 de junio de 1980
Es desafectado el R.O.U. “Maldonado”, por Orden 51/980, se estudia su desguace. 1980
Termina la experiencia verificada a bordo del establecimiento de reclusión del “Tacoma”. El buque se pone en venta en licitación pública. 19 de agosto de 1980
El buque mercante “Cathrina” que había sido adjudicado a la Armada en pago de su salvataje, es incorporado al SEBAX y según la Ley Nº 15.051 se le designa como “Presidente Oribe”. 14 de octubre de 1980
Se crea la Orden “Honor Al Mérito Naval Comandante Pedro Campbell”. 27 de noviembre de 1980
Llega en vuelo para ser integrado a las fuerzas aeronavales 1 “Beechcraft” 200T para patrulla marítima. 5 de diciembre de 1980
Llega, por primera vez en vuelo, un helicóptero Bell 222 para rescate en el mar, integrándose a la Aviación Naval.. 7 de febrero de 1981
Se efectúa la ceremonia de incorporación del “Beechcraft” y el helicóptero “Bell”. 27 de febrero de 1981
La patrullera bautizada “15 de Noviembre”, es la primera de las tres “Vigilantes” construídas en los Astilleros Félix Amiot de Cherburgo, en recibir el pabellón de nuestro país. 25 de marzo de 1981
Son embanderadas las dos patrulleras restantes:“Comodoro Coe” y “25 de Agosto”. 26 de marzo de 1981
Se inaugura el Museo Naval, conjuntando en el material expuesto en sus Salas, una sintética visión de la rica Historia de la Marina del país. 26 de abril de 1981
Se produce el arribo a puerto montevideano de las lanchas.La “15 de noviembre” arriba bajo el comando del C/F Jorge Valiante, la “25 de agosto” lo hace al mando del C/F Heber Tagle, y la “Comodoro Coe” del C/C Raúl Lecumberry. 28 de abril de 1981
Se incorporan- con destino a la Escuela de Aviación Naval – tres aviones T34C, turbohélice, especiales para entrenamiento. 22 de marzo de 1982
En el cumplimiento de maniobras simuladas se produce un accidente que provoca el fallecimiento del G/M Hugo Azzarini. 15 de setiembre de 1982
Arriba desde Estados Unidos un avión S2G destinado a funciones de patrulla, exploración y defensa antisubmarina. 2 de febrero de 1983
Arriban los dos aviones S2G restantes a la Base Capitán Curbelo. 22 de diciembre de 1984
Se iza por primera vez el Pabellón Nacional en la Base Científica Antártica Artigas, ubicada en la isla Rey Jorge. 30 de abril de 1985
La Aviación Naval efectúa un trueque de dos SNJ por un T34 de la Fuerza Aérea. 24 de junio de 1985
Se procede al desarme de la R.O.U. 11 “Carmelo”,el que se suspende en julio. 24 de enero de 1986
Se decide la desactivación del petrolero “Rivera” 31 de enero de 1986
Se reactiva el desarme de la R.O.U 11 “Carmelo”. 4 de febrero de 1986
Según decreto Nº 77.986 se modifican los Planes de Estudio de la Escue la Naval. Se anexa el área Académica Marina Mercante. 17 de setiembre de 1986
Orden de servicio 4527.1/86, la cual dispone la reparación mayor del “Campbell”. 1º de octubre de 1986
Comienza la remodelación del “Campbell”. 24 de diciembre de 1986
Se arría el pabellón en el petrolero “Presidente Rivera”, cerrándose su ciclo de servicios. 5 de mayo de 1987
Fallece el Capitán (C.P.) Luis Mussetti, al volcarse la embarcación en la que se hallaba realizando una misión de salvataje del velero arge ntino “Delirio”,que había encallado a unas 13 millas del puerto de Colonia. 2 de agosto de 1987
Se inicia el 8º viaje de Instrucción del “Capitán Miranda” en el que el Velero-Escuela cumple la primer vuelta al mundo. 7 de diciembre de 1987
Mientras se efectúa una operación conjunta con la Fuerza de Mar, cae una unidad de la Aviación Naval, pereciendo sus tripulantes: el A/N Daniel Guimaraens y A/F Justo Serron. LA ARMADA CONTEMPORANEA - (subir) 25 de enero de 1988
El petrolero nominado“Presidente Rivera”, como el que revistó anteriormente, recibe en Rotterdam, el pabellón de nuestro país. 3 de marzo de 1988
Arriba a Montevideo el petrolero “Presidente Rivera”. 21 de abril de 1988
Se desactiva la lancha PR-11 “Carmelo” y con la misma fecha la PR-10 “Colonia”. 10 de mayo de1988
La Resolución del Poder Ejecutivo Nº 66.513 autoriza la venta del petrolero “Juan Antonio Lavalleja” 12 de mayo de 1988
El R.O.U. “Sirius” recibe el pabellón nacional.El buque holandés había sido entregado en piezas que se ensamblaron en el Servicio de Construcciones, Reparaciones y Armamento de la Armada. 28 de julio de 1988
Por Orden de Servicio COMAR 4278.1/88 se designa una comisión para la venta del petrolero “Lavalleja”. 27 de setiembre de 1988
Se declara al destructor “Artigas” como material en desuso, siendo sustituído por la fragata francesa que toma el nombre de “General Artigas”. 24 de noviembre de 1988
Se incorpora un helicóptero Bell 47 G5. 19 de diciembre de 1988
Se embandera en el Arsenal de la Base Naval de Lorient, la fragata de origen francés que se integra a la flota de nuestro país como R.O.U. 02 “General Artigas” 21 de diciembre de 1988
Se desactiva el Buque Auxiliar “Presidente Oribe” 30 de diciembre de 1988
Se determina el desguace del DE “Artigas”. 19 de febrero de 1989
Llega a Montevideo la fragata “Artigas” bajo el mando del C/F Mario Oliva. 24 de octubre de 1989
En ceremonia realizada en la Base Cap. Curbelo se hace entrega de un avión T-28 -de los transferidos en 1979- a la Armada Argentina para ser incluído dentro del acervo del Museo Aeronaval, a formarse en la Base Comandante Espora. diciembre de 1989
Se finalizan los trabajos de remodelación en el “Campbell”, quedando el mismo apto para el desempeño de actividades antárticas, de acuerdo a las prescripciones internacionales. 25 de enero de 1990
Son embanderadas las dos lanchas tipo “Cape”,recibidas de los Estados Unidos, que se dedican al patrullaje del río Uruguay con los nombres de R.O.U. 10 “Colonia” y R.O.U. 11 “Río Negro”. 14 de marzo de 1990
Por Resolución Nº 22.714 del M.D.N. se autoriza el desguace del Destructor “Uruguay” y el barreminas “Río Negro”. mayo de 1990
El “Campbell” es designado como “Buque de Apoyo Antártico y Oceanográfico”. 2 de mayo de 1990
Se arría el pabellón de combate en el Destructor “Uruguay”. 26 de abril de 1990
Arriban al puerto de Montevideo las lanchas “Colonia”, (comandada por el T/N Esteban García),y “Río Negro”( al mando del T/N Jorge Sánchez). 22 de junio de 1990
Se incorporan a la Aviación Naval tres unidades Cessna 182 Skyline. 11 de julio de 1990
Resolución Nº 69.104, autoriza la venta del R.O.U. “18 de Julio”. julio de 1990
El “Río Negro” se atraca al muelle del ex –Frigorífico “Swift”. Pasa a dar apoyo a las actividades docentes de la Escuela de Especialidades de la Armada. 20 de agosto de 1990
Se embandera –en el Arsenal de la Base Naval de Lorient- la fragata de procedencia francesa que toma el nombre de R.O.U. 01 “Uruguay”. 14 de noviembre de 1990
Se produce el arribo a puerto montevideano de la fragata “Uruguay”, bajo el comando del C/F Alex Lebel. 15 de enero de 1991
Partida del R.O.U. “Pedro Campbell” en su primera misión naval antártica. 28 de enero de 1991
La fragata de procedencia francesa , nominada como “Montevideo” afirma el pabellón de nuestro país. 19 de marzo de 1991
La fragata “Montevideo”, llega a nuestro país, al mando del C/F Jorge Mila. 8 de marzo de 1991
Se realiza la primera operación aeronaval en territorio antártico en el B200T A871. El primer aterrizaje tuvo lugar en la Base Chilena Teniente Marsh. Cuatro días más tarde la citada aeronave–bajo el mando del C/F Federico Strasser- arribó a la Isla Rey Jorge- 25 de Mayo, efectuando un relevamiento de sus costas. 17 de mayo de 1991
Ceremonia en el puerto de Talcahuano donde se afirma el pabellón nacional en el remolcador de alta mar que revistaba en la flota chilena, y que es nominado como “San José”. 11 de julio de 1991
Arriba al puerto de Montevideo el remolcador “San José”. 17 de julio de 1991
Se integran a la Aviación Naval un Piper Séneca IIA y dos helicópteros Wessex. 11 de octubre de 1991
Se verifican las ceremonias de afirmado de pabellón nacional en los barreminas adquiridos en la ex - Rep. Federal de Alemania: los cuales son denominados como R.O.U. 31 “Temerario”,R.O.U. 32 “Valiente”, R.O.U. 33 “Fortuna” y R.O.U 34 “Audaz”. 8 de noviembre de 1991
Ceremonia de embanderamiento del remolcador “Banco Ortiz”. 18 de diciembre de 1991
Se afirma el pabellón de nuestro país en el que revista en la flota como R.O.U. 26 “Vanguardia”. 23 de diciembre de 1991
Arriban a puerto los cuatro barreminas costeros.El “Temerario” viene al mando del C/F Ruben Torres, el “Valiente” del C/C Italo Sorrenti, el “Fortuna” del C/C Carlos Rico y el “Audaz” del C/C Daniel Casariego. 1992
Se incorpora a la Aviación Naval un helicóptero Bell 47G. 1992
El “Huracán” es retirado de servicio activo. 4 de junio de 1992
El antiguo balizador “Vanguardia” pasa a prestar servicios en la Reserva Naval, cambiando su nombre por el de “Zapicán”. 9 de junio de 1992
Por decreto 256/992 se aprueba el Reglamento de Organización y Funciones que rige a la Prefectura Nacional Naval como un Cuerpo integrante de la Armada Nacional. 18 de febrero de 1992
Se afirma el pabellón en el buque de salvamento “Vanguardia”. 28 de febrero de 1992
Se produce el arribo del citado buque de salvamento “Vanguardia”, al mando del C/F Federico Lebel, junto el “Banco Ortiz” comandado por el T/N Eduardo Franco. 10 de noviembre de 1992
Decreto Nº 1.085, autoriza la actual Bandera de la Armada. 15 de noviembre de 1992
Se iza por primera vez el pabellón aprobado. 12 de diciembre de 1992
Se embandera, en el muelle deportivo del puerto de Las Palmas de Gran Canaria, el Maxi Yacht “Uruguay Natural”. 25 de enero de 1993
El tenderredes “Huracán”se declara material en desuso. 25 de enero de 1993
El R.O.U. “San José” es declarado material en desuso. 26 de enero de 1993
El “Uruguay Natural” parte integrando la regata “Buenos Aires-Río de Janeiro”- XVII edición, logrando todos los premios disputados. 28 de abril de 1993
Zarpa el “Capitán Miranda” a fin de someterse a remodelación en los Astilleros españoles de San Fernando de Cádiz. 25 de mayo de 1993
Resolución del Poder Ejecutivo Nº 71.815, que autoriza la venta del “18 de Julio” , “Huracán” y el “San José”. 24 de junio de 1993
Orden de Servicio COMAR 4263.1/93 procede para las ventas del “18 de Julio”, “San José” y “Huracán”. 25 de setiembre de 1993
Se larga desde Southampton la Regata “Whitebread Round the World “ con la participación del Maxi Yacht “Uruguay Natural”,al mando del C/N Gustavo Vanzini. 1993
La Aviación Naval recibe dos aviones T34 A cedidos por la Fuerza Aérea. 3 de abril de 1994
Regresa el “Capitán Miranda” de su viaje de remodelación. 26 de abril de 1994
Se integran a la flota aeronaval un avión ultraliviano anfibio Explorer A 101 y un helicóptero Wessex 60. mayo de 1994
El “Huracán” se traslada al puerto de Paysandú, donde es destinado al apoyo de actividades náuticas deportivas. 26 de febrero de 1995
En una Ceremonia Naval se hunde el destructor “Uruguay”, en Lat. 36º 34´5´´S – Long. 53º16´00´´W. 29 de junio de 1995
Se incorpora en la Aviación Naval un helicóptero Bell 47G. 6 de julio de 1995
Se integra al grupo de escuadrones de Aviación Naval un Piper Séneca II A 20 de enero de 1996
La aeronave B200-871 realiza el primer vuelo aeronaval sobre continente antártico al mando del C/F Federico Strasser. 21- 23 de enero de 1996
Se instala por primera vez, un asentamiento no permanente en el territorio continental antártico, en un punto ubicado entre Cabo Roquemaurel y Punta Salas. El equipo de desembarco estuvo a cargo del C/F Hernes Rodríguez, bautizándose dicha caleta como “Caleta del Vanguardia”, posteriormente registrada y aceptada por la autoridad cartográfica mundial. 26 de marzo de 1997
Se extrae uno de los cañones de 150 mm de la banda de estribor de los restos hundidos del acorazado “Graf Spee” 22 de julio de 1997
Culmina la instalación en el predio del CEHIS del citado cañón, que formaba parte de la batería secundaria, del acorazado alemán “Graf Spee”. 25 de julio de 1997
Se embandera el velero de Instrucción adquirido en Annápolis E.E. UU, el que toma el nombre de “Bonanza”. 28 de julio de 1997
Zarpa de la Escuela Naval de Annapolis el velero R.O.U. “Bonanza”, al comando del C/N Nelson Olivera. 9 de setiembre de 1997
Se incorpora a la Prefectura Nacional Naval el ex -remolcador“Grito de Asencio”. 24 de octubre de 1997
Fallece el A/N Claudio Peluffo al producirse la caída del helicóptero Bell 47G AO56 mientras estaba desarrollando una misión de auxilio a los damnificados por las inundaciones en el litoral. 2 de diciembre de 1997
Se aprueba, por Resolución Presidencial, la designación de “Estación Científica Antártica T/N Ruperto Elichiribehety”, para el refugio de Hope Bay (antigua Base “Trinity House”), en el Continente Antártico, cedido por el Gobierno del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte. 8 de diciembre de 1997
Arriba al puerto de Punta del Este el velero de Instrucción R.O.U. “Bonanza”, bajo el mando del C/N Fernando Silvera. 22 de diciembre de 1997
Se realiza el primer viaje del “Vanguardia” en campo de hielos desde Isla Rey Jorge- 25 de Mayo, Bahía Esperanza, al comando del C/F Pablo Alvarez. 8 de enero de 1998
Ceremonia realizada en la Base de la Real Fuerza Aérea de Shawbury por la transferencia de cinco helicópteros Wessex HC-MK II del Ministerio de Defensa Británico a la Armada Nacional. 19 de marzo de 1988
Incorporación de los cinco helicópteros a la Aviación Naval. 21 de setiembre de 1998
Ceremonia de embanderamiento del buque hidrográfico “Oyarvide” verificada en Wilhemshaven. 8 de diciembre de 1998
Arriba a puerto montevideano el R.O.U. 22 “Oyarvide” bajo el mando del C/F Germán Lariau. 30 de enero de 1999
XIX Regata Oceánica Buenos Aires – Río de Janeiro, organizada por el Yatcht Club Argentino y el Iate Clube Do Rio de Janeiro, en la que el Velero de la Armada Nacional “Bonanza”, representando al Club Naval, obtuvo la Cinta Azul, por ser la primer embarcación en cruzar la línea de llegada. 30 de enero de 1999
Llegada de los “Jetstream MK II”, aviones de patrulla marítima.Implica la primera misión de traslado de aeronaves militares bimotores de 12500 libras de peso, en cruce del océano Atlántico. 2 de marzo de 1999
Se declaran material en desuso al ex - barreminas “Río Negro” y al ex – balizador “Vanguardia”(actual “Zapicán). 5 de marzo de 1999
Ceremonia de incorporación de las dos aeronaves Jetstream MK II. 18 de marzo de 1999
Es arriado el Pabellón y Gallardete del Guardacostas R.O.U 14 “Salto”, el cual entra en condición de “Buque que se Desarma”, por haber llegado al término de su vida útil luego de más de 63 años de labor. 19 de agosto de 1999
“Foque”, la mascota del V/E “Capitán "Miranda”, que estaba a bordo desde 1987, murió en el puerto de El Pireo, cuando estaba cumpliendo la travesía Nº11 con el buque. 27 de agosto de 1999
Por Resolución 77.704 del Ministerio de Defensa Nacional, se autoriza la venta directa del buque tanque “Presidente Rivera”, la que se concretó a fines del mes de octubre 12 de noviembre de 1999
Por orden PRENA Nº14.155.1./99- se incorporan nueve embarcaciones salvavidas clase 11. Las mismas, provenientes del servicio de Guarda Costas de los Estados Unidos, fueron construídas por la “Coast Guard Yard” en Curtis Bay (Maryland). 13 de diciembre de 1999
Según Orden de COMAR 3240. 1/99, del 8 de diciembre, se dispone hundir -en ceremonia naval- el R.O.U. “Zapicán” en aguas jurisdiccionales. El hundimiento se hace efectivo en Lat.36°31´S- Long.053°08´W. 5 de agosto de 2000
A las 4.35 se produjo el hundimiento del barreminas R.O.U. 32“Valiente” el que fue chocado en Lat. 34°34´25´´S- Long. 53°43´52´´ W, por el mercante de bandera panameña “Skyros” El buque uruguayo se encontraba en Misión de Patrulla, con 24 tripulantes a bordo. Al sufrir un rumbo en la Sala de Máquinas, el “Valiente” se hundió en 8 minutos. Se perdieron, en el luctuoso accidente 11vidas, todos tripulantes de la nave uruguaya. Los fallecidos fueron: S/O/S (MAR) Jorge Soria, S/O/S (MOT).Miguel Estopiñán, C/S (MAR) Alejandro Pimienta, C/S (COM) Walter Marcia, M/P (CON) Miguel Ledesma, M/P (C/C) Winston Morales, M/P (MOT) Alfredo Scafiezzo, M/P (MOT) Julio Caballero, y los desaparecidos: C/P (MOT) Juan Santiago, M/P (L) Williams Campos y M/P (MOT) Cristian Pérez. junio de 2000
Se promulga Carta de Instrucción- CARINST COMAR N°4410.1/00- dando directivas para el traslado del Cuerpo de Fusileros Navales y la realización del “Proyecto de Desarrollo de la Base Naval del Cerro” 2 de Marzo del 2001
Se hunde en el Oceáno Atlántico, próximo a Rocha, el helicóptero de la Aviación Naval “Wessex” AN-084 De sus 7 tripulantes, perdió la vida el S/O Félix Núñez quien, aparentemente, quedó atrapado en la máquina. La Unidad había acudido al llamado de una embarcación española que había solicitado ayuda médica por un ataque cardíaco a uno de sus tripulantes. 12 de marzo de 2001
Se afirma el pabellón en la lancha hidrográfica “Trieste”, construida en los astilleros de Massimo Petronio (Trieste) La unidad cumplirá tareas de relevamiento en aguas fluviales y costeras, de acuerdo a los requerimientos actuales de la Organización Hidrográfica Internacional. mayo de 2001
Se instala en La Paloma el servicio NAVTEX, con dos transmisores, para la difusión de información de Seguridad Marítima. Operado en forma remota desde Montevideo, transmite avisos a los navegantes- información meteorológica, de socorro y seguridad para todo el frente marítimo- en las frecuencias de 518 KHz (emisión en inglés) y 490 KHz (emisión en español). 19 de Julio de 2001
Se automatiza Faro de Isla de Lobos. Continúa con la misma señal luminosa de 1 destello blanco cada 5´´ 3 de diciembre de 2001
Se crea el Arsenal Naval. 19 de diciembre de 2001
Se concreta la primera fase del “Proyecto de la Base Naval del Cerro” con el traslado del Cuerpo de Fusileros Navales al área de Punta Lobos, que pasa a designarse desde entonces como Base Naval del Cerro. abril de 2002
Se crea la Unidad “Proyecto Base Naval Cerro” (PROBA), según Orden General COMAR 4410.1/02. 11 de noviembre de 2002
Se pone en operación el Sistema Costero GMDSS, en la Estación de Punta Brava, para escucha y respuesta de comunicaciones de Socorro y Seguridad. El mismo incluye los modos de Llamada Selectiva Digital, Radiotelex y Radiotelefonía, cumpliendo con las normas determinadas por el Convenio SOLAS y sus enmiendas. 20 de noviembre de 2002
Se embandera en la Base Naval de Kiel (República Federal de Alemania) el Buque de Patrulla Oceánica R.O.U. “Maldonado” (ex “Norderney”). 27 de diciembre de 2002
Se produce el arribo del R.O.U. “Maldonado”, al comando del C/F (CG) Sergio Retamoso. 18 de marzo de 2003
Se arría el Pabellón en el R.O.U. “Pedro Campbell”, entregándose el mismo en Ceremonia al CEHIS. junio de 2003
Según directivas del Sr. Prefecto Nacional Naval- C/A Tabaré Daners- se crea el grupo de trabajo ASPRE, con el objetivo de confeccionar –antes del 31 de diciembre del citado año- un anteproyecto urbanístico a ser desarrollado en predios de UNAPO. 12 de diciembre de 2003
Según Orden de Servicio COMAR 4263.1/03, se desafecta al R.O.U. “Pedro Campbell”. diciembre de 2003
Se concreta un anteproyecto de Obras Marítimas- de la futura Base Naval del Cerro, efectuado en colaboración con la Marina de Brasil, respaldado por el Instituto de Pesquisas Hidroviarias, dependiente del Ministerio de Transportes.Este estudio preliminar constituyó la etapa inicial de una serie de estudios a fin de lograr la ejecución más eficiente de las obras. 20 de enero de 2004
El Servicio de Aprovisionamiento de la Armada publica la Licitación Pública N°2/2004, para la construcción de viviendas para el Personal de la Armada. 29 de enero de 2004
Se comienzan los trabajos de extracción del telémetro ubicado en la torre de combate del “Graf Spee”, por parte de un equipo integrado- entre otros- por el Director de Arqueología Submarina de la Universidad de Oxford –Mr. Baund- el buzo Héctor Bado, el arqueólogo argentino Atilio Nasti y el experto en Marina alemana Thomas Schmidt. 3 de febrero de 2004
Se crea por Orden Interna COMAR N°6035.2/2004 la Oficina de Construcción de Viviendas de la Armada (OCOVI), cuyo primer Director fue el C/N (R) Gustavo Vanzini. 25 de febrero de 2004
Con la operación de la grúa “GF2” de la A.N.P. se concreta la extracción del telémetro del “Graf Spee”. 10 de junio de 2004
Por Orden Interna COMAR 6035.4/04, se crea el “Batallón de Marina” como Unidad Tradicional de Desfile de la Armada Nacional. 9 de diciembre de 2004
Según Orden Interna COMAR 14000.1/04, se crea el Centro de Estudios Navales (CEN) promulgándose el Reglamento de funcionamiento, según Orden Interna DIPER 14006.1/04. 5 de enero de 2005
Según Orden Interna COMAR 4527.2/05, se dispone la condición de buque que se desarma a la Fragata R.O.U. 02 “General Artigas”. febrero de 2005
Se inicia la construcción de las primeras viviendas de la Armada (OCOVI). 6 de abril de 2005
Se embandera en Wilhelmshaven (Alemania) el Buque de Apoyo, Comando y Control R.O.U. “General Artigas” (ex “Freiburg”). 12 de abril de 2005
El R.O.U 04 “General Artigas”, al mando del C/N (CG) Ricardo Giambruno, zarpa del puerto de Wilhelmshaven, con destino a nuestro país. 27 de abril de 2005
De acuerdo a la Orden Interna COMAR 4257.2/05 que pasó a la Fragata R.O.U 02 “General Artigas” a la condición de buque que se desarma, se promulga la orden Interna COMFLO 4263.1/05, en que se dispone la Ceremonia de Desafectación del Servicio Activo de dicho buque, a las 11.00 a.m. en el Area del Puerto. 25 de octubre de 2005
Se crea, según Orden Interna COMAR Nº6035.3/05, la Oficina de Coordinación y Relaciones Institucionalesdel R.O.U. 20 “Capitán Miranda”, que integrará el Gabinete de COMAR, utilizando la sigla OCRIN
Releva el Sr. Comandante de la Armada, Vicealmirante Juan Fernández Maggio, imponiéndolo en el cargo la Sra. Ministra de Defensa Dra. Azucena Berruti.
Se celebra el 81º Aniversario de la creación de la Aviación Naval
El equipo encabezado por Héctor Bado extrae del pecio del “Graf Spee” el águila de bronce de 2 metros de altura, por 2.80 mts de ancho. Dicho emblema estaba unido a la popa del buque alemán por 145 bulones y se hallaba a unos 11 metros de profundidad. La pieza fue trasladada en principio al Hotel "Paladium" donde se expuso. 23 de Febrero de 2006
Celebraron en la Aviación Naval el 50º Aniversario del arribo de la Escuadrilla de Helicópteros
El Faro de Cabo Polonio cumple su 125º Aniversario
20-23 de julio de 2006
El V/E “Capitán Miranda” participó en la regata “Tall-Ships” en Lisboa., edición en que se cumplía el 50º aniversario de este evento
Se culmina el cambio de paneles solares como energía lumínica en las boyas de acceso al Puerto de Montevideo
El Museo de Balizamiento Nacional inauguró su exposición en las instalaciones del Servicio de Iluminación y Balizamiento de la Armada en dependencias de Montevideo y en la Casa de Lavalleja en el Departamento de Colonia
Una selección de la Escuela Naval participó en la Regata de la Escuela Naval de Brasil en su edición 61, obteniendo la medalla de bronce.
La aeronave B-200 T se accidenta durante el aterrizaje en el Aeropuerto de Bahía Blanca (Argentina)
Finaliza la construcción de las principales instalaciones de las dependencias de Astillero del Servicio de Construcciones, Reparaciones y Armamento. Paralelamente se inicia la construcción de 2 barcazas de empuje de 88 mts. de eslora para el transporte fluvial.
Se inicia la construcción de las barcazas de empuje en la Dirección General de Material Naval, Servicio de construcciones, Reparaciones y Armamento de la Armada. ����������� 25 de Julio de 2007
Se celebra el 10º Aniversario del embanderamiento del velero oceánico “Bonanza”
Se realiza la Regata que llevó el nombre “Día Marítimo Mundial” como culminación de los festejos dispuestos por el Consejo de la Asamblea de la Organización Marítima Internacional. (OMI)
Organizada por el Yacht Club Uruguayo se llevó a cabo la Regata “100 aniversario de la Escuela Naval” con la participación de 14 embarcaciones y un total de 15 alumnos embarcados.
Se celebra el Centenario de la Escuela Naval
Se otorga al Buque de Apoyo, Comando y Control ROU 04 “General Artigas” la Medalla “15 de noviembre de 1817” (distintivo blanco) por servicios distinguidos de carácter especial y notorio.
De acuerdo a la Resolución del Poder Ejecutivo Nº 84.871 el rango del Comandante en Jefe de la Armada pasa a ser el de Almirante. 27 de marzo de 2008
Según Orden Interna COMAR Nº 4527.1/08 queda desafectada de servicio la Fragata R.O.U. 01 “Uruguay”.
Se celebró en Portugal la ceremonia de embanderamiento de las nuevas fragatas para la Armada Nacional .a las cuales se les ponen los nombres de: R.O.U. 01 “Uruguay” (ex “Joao Belo”) y R.O.U. 02 “Comandante Pedro Campbell” (ex “Comandante Sacadura Cabral”). Con esta fecha las mismas quedaron incorporadas a la Flota.
6 -14 de julio de 2008
Evento internacional “L´Armada 2008” en el puerto de Rouen- Francia. El “Capitán Miranda” integra la flota de más de 70 navíos invitados.
Comenzaron en Panamá los ejercicios Participación PANAMAX 2008. El ROU 04 “Artigas” integró dichas maniobras junto a unidades de las Armadas de 19 países. La operación conjuntó 50 buques de superficie, 40 aeronaves y 9.000 hombres
Arriban al puerto montevideano las fragatas ROU 01 “Uruguay” y ROU 02 “Comandante Pedro Campbell”
Conmemoración del 191º Aniversario del nacimiento de la Armada Nacional.
El Programa Educativo del Museo Naval fue declarado de interés por el CODICEN
El Museo Naval fue galardonado con el Premio de ICOM 2008 a la “Mejor Labor Museística”
Se funda la Asociación de Amigos del Museo Naval.
25 de Setiembre 2009
En el casco antiguo de la Ciudad de Colonia del Sacramento se inauguran las Salas “Colonia Enclave Marítimo”, dependientes del Museo Naval
A partir de esta fecha se cambian las abreviaturas de los grados navales
Se conmemora el 192º Aniversario de creación de la Armada Nacional
Con una emotiva ceremonia en la que participaron sobrevivientes y representantes diplomáticos de las Embajadas Alemana, Británica y Neocelandesa, se conmemoró el 70 aniversario de la Batalla del Río de la Plata., inaugurándose una nueva área expositiva 18 de Diciembre de 2009
Según Orden Interna COMAR 4215.1/09 se desafecta del servicio activo a la Fragata ROU 03 “Montevideo”
Se impone en el cargo de Comandante en Jefe de la Armada el Sr Almirante Oscar Debali de Palleja
Se celebra en la Sede de la Prefectura de Maldonado el acto en conmemoración del 181º Aniversario de la creación de la Prefectura Nacional Naval
Arribó a la Base Aeronaval Nº 2 “CC Carlos Curbelo” la aeronave Beechcraft Super King Air 200T 25 de Junio de 2010
De acuerdo al Convenio de Cooperación entre el Ministerio de Desarrollo Social y el Ministerio de Defensa Nacional, el SETRA cede en calidad de Comodato- un espacio en la Planta baja de su local para desarrollo del “Programa de Atención a los Sin Techo”, dentro del marco del “Plan de Equidad” del MIDES
Se realiza la botadura de la primera barcaza construida para ANCAP
BIBLIOGRAFIA -Bauzá, Francisco –“Historia de la Dominación Española en el Uruguay”- Imp. Talleres Gráficos El Demócrata”. Montevideo. 1929
-Furest, René- Fernández, J.J.- “Mar y Cielo. Reseña Histórica de la Armada Nacional”-“Marinos Orientales. Un Ensayo de sus Vivencias”. Imprenta Pesce.Montevideo.1993

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