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Timestamp: 2018-01-22 20:31:54+00:00

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Revista Transporte y Turismo MARZO 2013 by Revista Transporte Y Turismo - issuu
ISSN 2027 - 3886
Te r r e s t r e C a r g a A é r e o F é r r e o
Revista Educativa //// Edicion No. 28 //// Marzo • ABRIL //// Año 5 //// Contactenos: noticierodeltransporte@yahoo.com • aecomunicacionesparatodos@yahoo.es
• TU R I S M O • ES PE C I A L • PU B LI CO • COLEC TIVO • URBAN O • INTERMUN ICIPA L • SI TP
NEIVA MODERNIZA Pag 19 S I S T E M A D E TRANSPORTE FOROS REGIONALES RELIZADOS POR ADITT Pag 21
Neiva• Huila COMUNICACIONES
ASOCIACIÓN PARA EL DESARROLLO INTEGRAL DEL TRANSPORTE TERRESTRE INTERMUNICIPAL
UN GOBERNADOR PARA LA NUEVA CULTURA DEL TRANSPORTE Y DEL TURISMO EN EL HUILA «Carlos Mauricio Iriarte es un destacado dirigente político y abogado, egresado de la Universidad Externado de Colombia, con posgrados en Derecho Administrativo y Ciencias Políticas de la Universidad de Paris II.» Vea y lea Nuestra Revista Virtual www.agendaempresarial.net www.aditt.org • www.issuu.com • Escuchenos www.radiomark.com.co
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COMENTARIOS SOBRE LOS ESTUDIOS EN EL TRANSPORTE INTERMUNICIPAL Y MIXTO DESARROLLADOS POR EL MINISTERIO DE TRANSPORTE PERFIL
Director Ejecutivo del Consejo Superior del Transporte, Delegado de la Cámara Internacional del Transporte para el Capítulo de Transporte Intermunicipal en Colombia, Asesor Jurídico de ADITT.
La presente editorial busca hacer una reflexión con motivo del desarrollo de una consultoría para elaborar un estudio que contenga un diagnóstico, análisis de la demanda, actualización de bases de datos de la oferta y la estructuración y presentación de propuestas para la actualización y articulación del marco regulatorio de las modalidades de transporte intermunicipal y mixto, adelantada por la firma ICOVIAS dentro del contrato 267 de 2012 suscrito por el Ministerio de Transporte. El Ministerio de Transporte ha contratado en los últimos años un grupo diverso de estudios relacionados con el transporte terrestre colectivo intermunicipal de pasajeros, abordando distintos aspectos como costos, regulación económica, caracterización de la oferta y demanda, debilidades, oportunidades, fortalezas y amenazas sectoriales, estructura empresarial, entre otros. En todos ellos se han realizado diagnósticos sobre la modalidad y se constata la existencia de documentos desde el año 1971 relacionados con el sector intermunicipal, del mismo modo cada uno retoma los anteriores documentos para generar un cuerpo de conocimiento vigente que permite un entendimiento integral del transporte intermunicipal en Colombia.
Fredy Camilo García Moreno • Director Ejecutivo CST realizó un estudio para la regulación de precios del servicio público de transporte carretero de carga e intermunicipal de pasajeros. Esta consultoría contó con tres fases diferentes en lo referente al transporte de personas. La primera fase buscó recopilar y validar la información que permitiera caracterizar la estructura del mercado de transporte intermunicipal; la segunda se centró en el desarrollo de modelos de costos eficientes para el transporte intermunicipal; y la tercera recomendó los esquemas y parámetros de regulación y fórmulas tarifarias para la modalidad.
Luego, durante el transcurso del año 2008, GGT S.A. y ESCALLÓN MORALES Y ASOCIADOS adelantaron una consultoría para la estructuración de un modelo conceptual de operación para el sistema de cuencas del servicio. Este estudio contó con dos fases. La primera analizó el modelo Entre los años 2005 y 2006 la firma operativo actual del transporte ECONOMETRÍA CONSULTORES público terrestre automotor de ADITT Asociación para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre Intermunicipal
pasajeros por carretera y mixto, teniendo en cuenta aspectos técnicos, operacionales, administrativos, financieros y legales, utilizando una matriz DOFA para hacer una evaluación del servicio; y la segunda presentó un nuevo modelo para la prestación del servicio intermunicipal y mixto explicando en varios volúmenes los objetivos, componentes técnicos, operacionales, administrativos, financieros y legales del nuevo modelo y beneficios del esquema propuesto. En los años 2009 y 2010 el Consorcio Corredores del Transporte 2010 efectuó una consultoría para la estructuración del modelo de operación para la prestación del servicio público intermunicipal en las rutas Bogotá - Cali - Buenaventura, Armenia - Pereira - Manizales, Medellín - Cali, Bogotá - Medellín Barranquilla, Bogotá - San Alberto Barranquilla, Bosconia - Valledupar y Montería - Sincelejo - Cartagena; así Revista Transporte & Turismo
En la Web: www.aditt.org como estudios de oferta y demanda en los departamentos de Antioquia, Boyacá, Casanare, Santander, Norte de Santander, Arauca, Nariño, Putumayo y Cundinamarca. Del mismo modo en el año 2010 las firmas SIGMA e ICOVIAS presentaron un estudio de oferta y demanda para diseñar y estructurar el modelo de operación en los componentes técnicos, operacionales, administrativos, financieros y legales para la prestación del servicio en los municipios del oriente antioqueño, realizando un estudio detallado para esta región, generando parámetros similares a los anteriormente expuestos con relación a todos los componentes expuestos, pero teniendo en cuenta la realidad socioeconómica de la zona, las empresas que prestan el servicio y los actos administrativos vigentes. Por lo anterior podemos afirmar que ya existen extensos documentos de consultorías contratadas por el Ministerio de Transporte y que el sector cuenta con varios diagnósticos. Al tiempo que gracias a los estudios entregados por las empresas de transporte en el marco de los procesos de autorregulación en cumplimiento de la Resolución 995 de 2009, debe existir una amplia información que permita cargar una matriz de oferta y demanda para determinar las necesidades de movilización dentro de la prestación del servicio. Entonces, lo que realmente aparece como novedoso respecto a la consultoría de ICOVIAS, que desarrolla el Contrato 267 de 2012, es la estructuración y presentación de propuestas para la actualización y articulación del marco regulatorio de las modalidades de transporte intermunicipal y mixto. Ante la generación de nuevos estudios no podemos decir cosa distinta que bienvenidos, sin embargo inquieta respecto al estudio de ICOVIAS que también tiene como objeto la estructuración y presentación de propuestas para la actualización y articulación del marco regulatorio de las modalidades de trans4
porte intermunicipal y mixto. En este sentido nos parece desacertada la encuesta del consultor ya que solamente apunta a aspectos relacionados con la estructura empresarial, por lo que sus conclusiones, representadas en proyectos de reforma de actos administrativos, seguramente indicarán que es necesaria una reforma a la empresa relacionada con un aumento del capital empresarial, mayor número de parque automotor propio, generación de mecanismos de control y administración de flota y formalización de los contratos que regulan la relación entre empresas, propietarios y conductores, tal y como la misma firma recomendó para la modalidad especial el año pasado. Por lo tanto es importante verificar que la encuesta de ICOVIAS denota una carencia de información en el Ministerio de Transporte y la Superintendencia de Puertos y Transporte sobre las empresas de transporte intermunicipal y mixto, lo que genera una profunda preocupación sobre la capacidad gubernamental en los procesos de manejo de información, ya que en ellas se pregunta sobre datos que reposan en estas entidades en temas relacionados con la identificación de la empresa, los actos administrativos de habilitación y prestación del servicio, los vehículos, la capacidad transportadora autorizada, la asegurabilidad e información financiera. El resto de la encuesta va direccionada a lo que diferencia a unas empresas de otras, su conocimiento de la actividad, gestión comercial, organización administrativa y otros parámetros que diferencian a unas de otras en un mercado en competencia. En todo caso no vemos que sea la intención de la consultoría contratada por el Ministerio de Transporte estudiar con rigurosidad el problema institucional, las reglas de juego
EDITORIAL que rigen las interacciones entre las empresas y el gobierno, fuente de sendos problemas en el sector. Por lo tanto es importante que antes de proponer reformas normativas se identifiquen problemas concretos que en la actualidad afectan la buena gestión de las empresas de transporte intermunicipal y mixto en donde la falta de respuesta administrativa a las solicitudes del sector privado es evidente y en todo caso afectan la normal operación delasunidades empresariales. Por eso evaluar los tiempos de respuesta a las solicitudes de las empresas prestadoras del servicio, el cumplimiento de términos y procedimientos en las actuaciones administrativas y la capacidad de reglamentación del Ministerio de Transporte y la Superintendencia de Puertos y Transporte es necesario para abordar las reformas al sector. Los estudios antes mencionados referentes al transporte intermunicipal y mixto, así como el entregado por ICOVIAS para el transporte especial ponen en evidencia la necesidad del fortalecimiento institucional y la insuficiencia estatal para brindar una adecuada planificación, gestión administrativa, vigilancia, inspección y control a las empresas que prestan el servicio público, sin embargo no profundizan en una investigación detallada sobre estos fenómenos, por lo que siempre las recomendaciones que surgen de las consultorías van encaminadas a los cambios en la estructura empresarial y el modelo de operación, sin darle cabida a un análisis que permita avanzar en la identificación de las fallas del estado y las necesarias reformas gubernamentales para el desarrollo del sector. FREDY CAMILO GARCIA MORENO Director Ejecutivo CST
ADITT Asociación para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre Intermunicipal
OPERADORES VS ALCALDIA Fernando Sanclemente, el hasta hoy sobreviviente gerente de TransMilenio –por el cargo ya han pasado cuatro en 14 meses, ha salido a dar parte de tranquilidad. Ha dicho que ya se está estructurando una licitación para que una nueva flota de articulados opere en los corredores de la Caracas y la 80. Y añadió que se negocia con los empresarios para extender la prórroga de los contratos hasta el mes de diciembre, mientras se surte el trámite de la licitación, y evitar así que se afecte el servicio a los usuarios.
Hace casi un año, los operadores privados del sistema TransMilenio (TM) y la Alcaldía de Bogotá venían discutiendo acerca de cuál debía ser la mejor fórmula para renegociar los contratos de la fase I –calle 80 y avenida Caracas, que vencen el próximo mes de diciembre tras 12 años de operación. Aunque con la llegada de la actual administración hubo momentos críticos, en los que se alcanzó a amenazar con crear un operador estatal para que la ciudad asumiera el control del sistema, lo cierto es que las aguas se calmaron y se empezó a negociar con cabeza fría. A simple vista, se trataba de hallar consenso sobre la base de una rebaja en el pasaje (hasta de un 10 por ciento) con cargo a los operadores, a cambio de ampliar la vida útil de los vehículos: pasar de 850.000 kilómetros de servicio a 1’100.000 kilómetros, tres años más de vigencia. Todo parecía indicar que las cosas llegarían a buen puerto. Pero no fue así. Debido a no pocas desavenencias internas en TM, el tema quedó congelado y la Administra-
ción optó por decretar una rebaja de la tarifa del 17 por ciento durante las horas valle, con cargo, ya no a los privados, sino a las finanzas de la ciudad. Hoy no es claro bajo qué condiciones se tomó tal decisión. La Alcaldía asegura que gracias a ese beneficio se ha incrementado el uso del sistema en horas de menor demanda, y esto ha contribuido a mejorar la movilidad, particularmente en horas pico. Pero el costo, que algunos estiman en 150.000 millones de pesos al año, aún no se sabe qué impacto tendrá sobre las arcas de la ciudad. Si bien la Alcaldía pudo darse un baño de popularidad con la rebaja, no aclaró el panorama frente al vencimiento de los contratos de la fase I. La falta de un acuerdo, bien por el apetito desmedido de unos o la terquedad de otros, podría llevar a la ciudad a una emergencia, debido a la inminente salida de 400 buses (32 por ciento) de los corredores más críticos que posee TransMilenio. Solo el de la Caracas tiene hoy la misma demanda que un metro: 45.000 pasajeros por hora / sentido.
Paute: Revista Transporte y Turismo una Solución en Comunicaciones
Quienes conocen el tema aseguran que ni la mejor gerencia pública puede adjudicar una licitación de estas características en tan poco tiempo. No solo porque hay que entrar a revisar el modelo matemático, costos, inversiones, nuevos porcentajes de retribución para la ciudad y demás, sino porque, una vez se concreten las reglas de juego, la llegada de los nuevos buses podría tardar ocho meses. Se está sobre el tiempo. La situación no sería preocupante si de por medio no estuviera la posibilidad de que TM sufra una emergencia por cuenta de la falta de buses. Hoy, su flota está compuesta por 1.215 vehículos articulados y biarticulados que mueven 1,8 millones de pasajeros al día. Si la gente protesta cuando uno de estos aparatos tarda 15 minutos en arribar a la estación, no queremos imaginar lo que sucedería si simplemente no llega. Más le vale al señor Sanclemente tener razón, pues hay quienes empiezan a comparar lo que está ocurriendo –sin contar que persiste el problema de la doble tarjeta para acceder al sistema con lo que sucedió frente al tema de las basuras. La historia no puede repetirse.
SUMARIO ///////////////////////////////// COMENTARIOS SOBRE LOS ESTUDIOS EN EL TRANSPORTE INTERMUNICIPAL Y MIXTO DESARROLLADOS POR EL MINISTERIO DE TRANSPORTE
OPERADORES VS ALCALDIA
CARLOS MAURICIO IRIARTE, UN GOBERNADOR PARA LA NUEVA CULTURA DEL TRANSPORTE Y DEL TURISMO EN EL HUILA
& TURISMO Director Edgar Polanco Monje Fotografía Gustavo Rojas Periodistas Omar Iván Vargas Ballén Diseño y Diagramación Adriana Bustos Gómez Asesoría Comercial noticierodeltransporte@yahoo.com Colaboraboradores Jóse Miguel Polanco Ortiz Lina María García Orozco Fredy Camilo García Moreno Edgar Román Méndez Jaime Trujillo Días Armando Puerto Polania Nora Agudelo Piedad Marín Oficina de Comunicaciones Secretaría de la Movilidad Alcaldía de Bogotá Ministerio del Transporte
Agenda Empresarial Noticiero del Transporte
ADITT VISITÓ DIFERENTES REGIONES DEL PAÍS CON LOS FOROS REGIONALES
SANTA MARTA, PARAÍSO DE COLOMBIA
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Revista TRANSPORTE & TURISMO Publicación de AE Comunicaciones para Todos Ltda.
POSICIÓN DE LA ASOCIACIÓN DE TRANSPORTADORES DE CARGA (ATC)
EXPRESO DE LA SABANA
Augusto Medina Asesor Alcaldia Neiva Mauricio Bahamon Impresión TCImpresores Calle 72 No. 27 C 09 PBX: 6310532 Bogotá - Colombia
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Chevrolet fortalece su servicio postventa en Bogotá
• En 2013 GM Colmotores invertirá 16 mil millones de pesos en su red de concesionarios Chevrolet. Nuevos servicios y más puntos de atención son la apuesta de la marca. • Autoniza e Internacional de vehículos son los primeros concesionarios certificados con el nuevo servicio personalizado Chevrolet en Bogotá y a finalizar 2013 la marca contará con 17 puntos con este nuevo esquema de servicio. • Menos tiempo sin el auto, aumento de la confianza del cliente y transparencia, son algunos de los beneficios que tendrán los clientes Chevrolet con el nuevo Servicio Personalizado. Chevrolet estrena el nuevo Servicio Personalizado en Bogotá, una nueva forma de atención de postventa que implementa procesos eficientes para mejorar el servicio y el tiempo de espera de los clientes que asisten a los talleres de la marca. Las inversiones realizadas por los concesionarios Chevrolet en Bogotá, ya suman 1.700 millones de pesos que se ven reflejados en los dos talleres en los que ya se implementó el modelo se servicio personalizado. 700 millones de pesos fueron invertidos en la sede de Internacional de Vehículos en Toberín y mil millones de pesos en 8
Autoniza; los dos concesionarios ya han atendido miles de clientes con esta innovadora forma de servicio. Bogotá se ha convertido en gran protagonista de estos cambios. Tendrá 6 puntos nuevos de atención tanto en ventas como en postventa, completando 27 sedes, de las cuales 17 prestarán el nuevo Servicio Personalizado Chevrolet. Con el nuevo Servicio Personalizado Chevrolet, los tiempos se reducen entre un 50 y un 80%. Gracias a la atención oportuna, los clientes pueden estar presentes durante todo el proceso de diagnóstico y reparación de su vehículo ya que se les facilita la comunicación directa con el técnico. Adicionalmente, reciben explicación de cada una de las intervenciones que se efectúen al carro y pueden evidenciar que las reparaciones sugeridas son realmente necesarias, garantizando así la transparencia de los trabajos que se realicen y la tranquilidad de los propietarios al saber que están pagando un valor justo por la atención recibida. Para poder implementar el Servicio Personalizado Chevrolet, los concesionarios fueron certificados por GM Colmotores. Los técnicos y agentes del contact center pasaron por cinco
etapas y 25 horas de capacitación. Adicionalmente, hicieron un entrenamiento en habilidades comerciales y de servicio al cliente, lo que garantiza la eficiencia en los procesos. “Los clientes han tenido una percepción muy positiva, han mostrado su agrado con el nuevo esquema de atención de Chevrolet ya que les genera conﬁanza interactuar con el técnico, saber cuánto les va a costar, cuánto va a durar el servicio y por qué”. Señaló Alejandro Jaramillo, Gerente de Servicio al Cliente de GM Colmotores. “El Servicio Personalizado Chevrolet es un modelo que ha sido exitoso en otros países del mundo y llega a Colombia para reaﬁrmar nuestro compromiso con los clientes. Con la implementación nuestro nuevo esquema de servicio, se verán beneﬁciados 639 mil propietarios de vehículos Chevrolet en todo el país”. Aseguró Marco Pacheco, Vicepresidente de Postventa para GM Colombia y GM Ecuador. Actualmente, el Servicio Personalizado Chevrolet ha certificado a nueve talleres en Bucaramanga, Cali, Medellín, Cartagena, Barranquilla y ahora en Bogotá. 67 talleres pertenecientes a la red de concesionarios Chevrolet ya se encuentran en proceso de implementación y al finalizar el año todos estarán certificados.
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Contamos con la infraestructura necesaria y el equipo humano para asesorar la imagen de las Operadoras del Sistema Integrado de Transporte Público
L le congó a NEIVA en el departamento del Huila fecció n de Colombia para la dotación de , la mejor empre sa
Estamos preparados para afrontar el cambio que asumió el transporte en Bogotá INFORMACIÓN: Calle 23F No. 97 -51 / Teléfono: 4180911 - 418 60 48 / Fax: 418 09 00 Email: confeccionesdivels@hotmail.com - Bogotá D.C, - Colombia
PARQUE AUTOMOTOR DISMINUYE
PARQUE AUTOMOTOR DE TRANSPORTE URBANO DISMINUYÓ 1,1% EN EL TERCER TRIMESTRE DE 2012 De acuerdo con lo reportado por el DANE, durante el tercer trimestre de 2012, el parque automotor de transporte urbano de pasajeros que prestó efectivamente el servicio disminuyó 1,1% en comparación con el mismo período de 2011. Así mismo, en las ochos áreas metropolitanas y 15 ciudades analizadas, el número de pasajeros reportados por las empresas transportadoras se redujo en 4,0%.
• El total de pasajeros movilizados en los modos de transporte urbano tradicional disminuyó 5,5% y el promedio de vehículos en servicio aumentó 1,1%.
• Los modos de transporte urbano tradicional movilizaron un total de 18,4 millones de personas (98,1% del total de usuarios de la ciudad).
• El parque automotor de Transmilenio transportó 189,1 millones de pasajeros, lo que representó una disminución de 0,2%, con relación al igual periodo de 2011.
• El transporte urbano tradicional de pasajeros movilizó un total de 37,5 millones de personas, que equivale a 53,7% del total de usuarios de la ciudad.
• El sistema tradicional transportó un total de 23,9 millones de personas, equivalente a 79,4% del total de usuarios de la ciudad.
• El sistema de transporte tradicional (microbuses-colectivos, buses y busetas) contó con un parque automotor activo de 14.125 vehículos, lo que significó un incremento de 1,1%, y transportó a 267,9 millones de de pasajeros.
• En el Metro de Medellín, SITM y metro cable se transportaron 72,2 millones de pasajeros y en el sistema de transporte urbano tradicional se movilizaron 89,0 millones de personas (55,2% del total de usuarios de la ciudad).
• Los modos de transporte urbano tradicional de pasajeros transportaron un total de 71,1 millones de personas, que equivale a 89,4% del total de usuarios de la ciudad.
• El sistema Megabús contó en promedio con 137 vehículos en servicio y transportó 8,0 millones de pasajeros.
• El sistema MIO utilizó en promedio 705 vehículos, lo que representó un incremento de 46,7% en el parque automotor. Así mismo, el número de pasajeros transportados registró un crecimiento de 26,6%.
• El sistema de cable aéreo contó en promedio con 31 góndolas en servicio que transportaron 358 mil pasajeros.
• El promedio mensual de vehículos en servicio (182 vehículos) y el total de pasajeros transportados (6,2 millones de pasajeros) del sistema Metrolínea, registraron incrementos de 65,3% y 33,0%, respectivamente.
• El parque automotor activo del sistema Transmetro registró un incremento de 32,5% y el de pasajeros de 33,9%.
INSCRIPCIONES DE PRESTADORES DE SERVICIOS TURÍSTICOS EN EL RNT CRECIÓ 19,4% EN 2012 Bogotá, la ciudad con más empresas del sector turismo. En más del 19% crecieron las empresas colombianas con Registro Nacional de Turismo –RNT-, lo que se constituye en un importante indicador en la lucha contra la informalidad del sector, aseguró el Ministro de Comercio, Industria y Turismo, Sergio Díaz-Granados. Según cifras de la Oficina de Estudios Económicos de esta cartera, a diciembre de 2012 se encontraban activos en el RNT 17.600 prestadores de 10
servicios turísticos, mientras que para el mismo mes de 2011 la cifra era de 14.732. “Este incremento del 19,4% en inscripciones durante el último año, es el resultado de los esfuerzos de este Ministerio y del sector privado, para generar conciencia sobre la importancia de la formalización. Las cifras no indican únicamente la constitución de nuevas compañías turísticas, sino también el interés de los empresarios por dejar de operar de manera ilegal”, dijo el ministro Díaz-Granados. Contactenos: noticierodeltransporte@yahoo.com
INSTITUTO TECNOLOGICO DEL TRANSPORTE Formación para el Trabajo y el Desarrollo Humano
DIPLOMADOS Gerencia de Gestión de Sistemas de Calidad, Norma ISO 9001: 2008. Formación de Auditores Internos. - Método GINTRA Gestión y Técnicas de Seguridad Vial en la Empresa.
TECNICOS LABORALES POR COMPETENCIAS EN: Conducción de Vehículos de Transporte Público, SITP. Incluye Certificación de Normas de Competencia Laboral. Programa de Capacitacíon establecido por Transmilenio.
“Generamos Productividad y Crecimiento” Formación para el Trabajo y el Desarrollo Humano Resolución No. 1323 de 2000, Secretaria de Educación Bogotá, D. C.
Progra rte o ma de F p s n a Tr ormación Acad émica en Sistemas de
www.ittsa.edu.co Calle 17 B No. 96 C - 57, Fontibón Tel: 4187356, 4228840 E-mail: ittsavirtual@yahoo.es
En la Web: www.aditt.org MISIÓN RESEÑA HISTORICA DE LA EMPRESA En 1981 nace en Choachí Cundinamarca, el Expreso de Transporte Colectivo del Oriente S.A. TRANSORIENTE, con el propósito de solucionar la deficiencia en la prestación del servicio en la región. La empresa inicia operaciones con 18 automóviles Dodge y Chevrolet cubriendo cuatro destinos específicos: Choachí, Fómeque, Ubaque y Bogotá. El 30 de Julio de 1988 se adquiere la sede de la Avenida Caracas entre las calles octava y novena en Bogotá. En 1990 la empresa traslada su sede operativa a la Avenida sexta. En 1992 se incorpora al parque automotor los vehículos Mitsubishi, de igual forma se inaugura la ruta a Madrid, Cundinamarca. En 1993 la empresa adquiere vehículos de la Ford Sport van. En el 2000 se presenta la nueva modernización del parque automotor con la compra de busetas Agrale y taxis Chevrolet y se amplía la sede operativa con la adquisición de la Terminal adyacente. En el 2002 la Empresa adquiere vehículos KIA Motors y Renault. En el 2004 Transoriente se convierte en una de las Empresas transportadoras pioneras en la utilización de vehículos Mercedes-Benz y Hyundai.
Somos una Empresa de servicios de transporte público intermunicipal de pasajeros, servicios especiales, giros, encomiendas, agencia de viajes y turismo a nivel nacional con énfasis en el oriente colombiano, que supera las necesidades y expectativas de los usuarios al brindar un servicio cálido, seguro y cómodo para la cual cuenta con un equipo humano comprometido con la calidad y la excelencia en el servicio, una infraestructura moderna y procesos de mejoramiento continuo que permiten asegurarle a nuestros usuarios, proveedores, accionistas y colaboradores el máximo beneficio a sus intereses.
VISIÓN Para el año 2.015: Ser líder el transporte en el oriente colombiano, que cuente con una estructura organizacional ágil y dinámica, cuyo personal este comprometido y calificado, que tenga procesos certificados, solidez económica y que sea la preferida por nuestros usuarios tanto en los servicios tradicionales como en los especiales y de turismo.
PROMESA DE SERVICIO Aseguramos a nuestro usuario que viva una experiencia cálida y eficiente que supere sus expectativas de viaje bajo la certeza de brindarle calidad, seguridad y respaldo, de tal forma que utilice nuestros servicios frecuentemente y nos recomiende. Se resalta como parte de nuestra gestión que contamos con un parque automotor moderno, y nuestros conductores están capacitados para llevarlos a su destino con seguridad.
En el 2005 la compañía crea en agosto la Agencia de Viajes y Turismo. En el 2006 Transoriente consolida su parque automotor con autobuses con capacidad para transportar 20, 24 y 28 pasajeros. En el 2007 la compañía fortalece su portafolio empresarial con la compra de camionetas doble cabina Ford y KIA destinadas a la prestación de servicios especiales. 12
GESTIÓN GREMIAL ADITT EN BENEFICIO DE LOS TRANSPORTADORES INTERMUNICIPALES Desde el 25 de febrero hasta el 8 de marzo de presente, con el paro cafetero y la unión a éste de los camioneros más las alzas en el precio del combustible, el gremio se vio seriamente afectado, más aún en determinadas regiones del país como el Huila, Antioquia, Eje Cafetero, Tolima, Valle del Cauca, Cauca, Nariño y Caquetá, durante estos días La Asociación para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre Intermunicipal, ADITT, se pronunció reiteradamente frente a las afectaciones económicas, de seguridad y humanitarias que se estaban viviendo en el sector, participó en las diferentes reuniones con el Ministerio de Transporte, mediando por el bienestar de los empresarios del transporte terrestre intermunicipal que día a día presentaban pérdidas millonarias, además se solicitó constantemente mayor protección y seguridad no sólo en el momento del caos presentado por el paro cafetero, sino durante el año con los hechos de incremento de quema de vehículos que se han venido presentando e igualmente se solicitó la ampliación de cobertura de la póliza para los daños parciales generados por los hechos del momento. En medio del paro cafetero, se presentó una crisis humanitaria en el sur del país que afectó seriamente a los empresarios de la región por el bloqueo de las carreteras, falta de alimento, de agua, condiciones de salud y estando en medio de una situación delicada en las carreteras, además del cierre de terminales de transporte y sin poder prestar el servicio ya que los vehículos se encontraban parados por falta de combustible, ADITT, se pronunció nuevamente dirigiéndose al Presidente Juan Manuel Santos, mediando por la seguridad e integridad de los conductores y pasajeros que en el momento estaban expuestos a riesgos de alteraciones de orden público. (Ver carta dirigida al Presidente Juan Manuel Santos). Por esos días igualmente entraría en
vigencia la Resolución 572 de 2013 de la Superintendencia de Puertos y Transporte, que reglamenta la fijación de los avisos adhesivos que deben portar los vehículos de las empresas de transporte público de transporte terrestre automotor de radio nacional ¿CÓMO CONDUZCO? # 767 opción 3, fue aplazado hasta el 1 de abril de 2013 y frente a lo cual ADITT, igualmente se pronunció ante la SPT solicitando la ampliación del plazo de fijación dado lo sucedido con el paro cafetero como parte de su gestión para beneficio del gremio.(Ver radicado No 2013560011841-2 SPT) Otra de las gestiones realizadas por ADITT en diferentes espacios, ha sido sobre el tema de las pólizas de terrorismo, razón por la cual, el 14 de marzo, acompañó a los transportadores afecta-
dos por el terrorismo en los llanos orientales, en la socialización de la ´´Póliza de Terrorismo´´, que se llevó a cabo en la Estación Central de la Policía de la ciudad de Villavicencio, en una reunión organizada por la Dirección de Tránsito y Transporte Policía Nacional Red Integral de Seguridad en el Transporte, con acompañamiento de Fasecolda y el Ministerio de Hacienda. De esta manera, ADITT, sigue velando y siendo un intermediario de los transportadores intermunicipales, haciendo acompañamiento y gestión en pro de su beneficio ante los diferentes entes gubernamentales, buscando el bienestar, protección y garantías de sus derechos.
LINA MARÍA GARCÍA OROZCO Coordinadora de Comunicaciones ADITT Foto cortesía El Colombiano.com
Así se vivió el paro cafetero (bloqueo de vías) Foto Cortesía HSBNOTICIAS.COM
Terminales de Transporte del sur del país cerradas por paro cafetero.
Carta dirigida al Presidente Juan Manuel Santos por crisis humanitaria en el sur del país con paro cafetero.
Radicado a la SPT ampliación del plazo de implementación de Res 572 de 2013
ADITT REALIZÓ ASAMBLEA ORDINARIA EL PASADO 12 DE MARZO DE 2013 El día 12 de marzo del presente se llevó a cabo La Asamblea Ordinaria de la Asociación para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre Intermunicipal – ADITT, en la ciudad de Bogotá. En dicha asamblea se presentó informe de gestión del año 2012 y lo corrido de esta vigencia, el cual fue recibido satisfactoriamente entre los afiliados, y se determinó la necesidad de actuar con más unión y hacer presencia regional como gremio, debido a las experiencias que se han tenido, la más reciente con el paro cafetero, donde los empresarios del sur del país y el eje cafetero sufrieron una gran afectación. Se reiteró la urgencia de contar con mayor seguridad y protección en las carreteras del país dado los incidentes de aumento de quema de vehículos este año, igualmente, teniendo en cuenta los 14
efectos de las alzas del combustible, se hizo un llamado para generar las bases para de manera pacífica, mostrar ante el gobierno nacional el inconformismo que se presenta en el sector, dadas las amenazas que se acercan con las nuevas regulaciones, la ausencia de políticas y la carencia de apoyo para la promoción y defensa de las empresas del sector. Igualmente se eligió la Junta Directiva 2013 -2015 quedando conformada como miembros principales FLOTA LA MACARENA, UTRANS, COOTRANAR LTDA, SOTRACAUCA S.A., COOTRANSHUILA LTDA, COOTRANSLABOYANA LTDA, TAX BELALCAZAR LTDA, EXPRESO LOS COMUMEROS SAS, COOTRANSZIPA S.A., TRANSORIENTE S.A., COOTRANSTOL LTDA; y como miembros suplentes
ASOTRANSCAL, COOPERATIVA INTEGRAL DE TRANSPORTE RAPIDO TAMBO, TRANSPORTES VELOSIVA S.A., CONDUCOOP, FLOTA OSPINA SANABRIA Y CIA S.A., TRANSPORTES BERMÚDEZ S.A, TRANSPORTES COGUA LTDA, COOMOFU LTDA, EXPRESO PAZ DEL RÍO, COOTRANSFUNZA LTDA, COOTRANSTEQUENDAMA; y como representantes regionales por el CAPÍTULO CUNDINAMARCA – BOYACA – JUAN MANUEL CUBIDES, CAPÍTULO COSTA ATLÁNTICA – ANTONIO RESTREPO, CAPÍTULO NARIÑO – JAIME ORTEGA SÁNCHEZ, CAPÍTULO HUILA – PUTUMAYO Y CAQUETÁ - ARMANDO PUERTO, CAPÍTULO TOLIMA – FLOTA HONDA. LINA MARÍA GARCÍA OROZCO Coordinadora de Comunicaciones ADITT
FOTOS ASAMBLEA ORDINARIA ADITT
Asamblea Ordinaria ADITT • De derecha a izquierda de frente: Regina Bustamante de Suarez – Directora ejecutiva UTRANS, Camilo García Moreno – Asesor Jurídico, ADITT, Oscar Fernando Rozo Vásquez – Gerente, COOTRANSTOL LTDA., Luis Enrique Rondón Sánchez – Gerente, Flota Honda Ltda., Carlos Antonio Flórez – Gerente, Cootranszipa Ltda., Edgar Javier Pinzón Forero – Gerente, Expreso Los Comuneros S.A.S., Jorge Enrique Pinilla Murcia – Gerente, Transoriente S.A. Luis Hernando Monroy – Gerente, Cootranstequendama. Luis Germán Sanabria Castaño – Gerente, Flota Ospina Sanabria y CIA S.A. Armando Puerto Polanco – Directivo, Cootranshuila Ltda., Nelson Garcia Viveros – Gerente, Cootranar Ltda., José Yesid Rodriguez – Director Ejecutivo ADITT, Rafael Sarmiento Apolinar – Presidente ADITT – Gerente, Flota la Macarena S.A., Lilia Fernández – Secretaria de la Asamblea, Juan Manuel Cubides – Asesor Flota la Macarena., De derecha a izquierda de espalda: Armando Puerto Polania – Asesor Financiero, ADITT, Juan Pablo Hoyos Rojas – Gerente, Cootranslaboyana Ltda., Jaime Ortega Chaves – Gerente, Cooperativa Supertaxis del Sur.
Asamblea Ordinaria ADITT. De derecha a izquierda quienes están de frente: Gladys A. Bermúdez – Gerente, Transportes Bermúdez S.A., Maria Patricia Ángel Rodriguez – Gerente, Transporte Cogua Ltda, Fabio Roberto Pardo Mora – Revisor Fiscal, ADITT, Gustavo Ángel Niño – Gerente, Transporte Velosiba S.A., Wilson Vargas Perez – Gerente, Cootransfunza Ltda., José de Jesús Zapata Páez – Gerente, Conducoop,Jaime Ortega Chaves – Gerente, Cooperativa Supertaxis del Sur, Juan Pablo Hoyos Rojas – Gerente, Cootranslaboyana Ltda.,Armando Puerto Polania – Asesor Financiero, ADITT.
Asamblea Ordinaria ADITT. Regina Bustamante de Suarez – Directora ejecutiva UTRANS, Camilo García Moreno – Asesor Jurídico, ADITT, Oscar Fernando Rozo Vásquez – Gerente, COOTRANSTOL LTDA., Luis Enrique Rondón Sánchez – Gerente, Flota Honda Ltda., Carlos Antonio Flórez – Gerente, Cootranszipa Ltda., Edgar Javier Pinzón Forero – Gerente, Expreso Los Comuneros S.A.S., Jorge Enrique Pinilla Murcia – Gerente, Transoriente S.A., Luis Hernando Monroy – Gerente, Cootranstequendama., Luis Germán Sanabria Castaño – Gerente, Flota Ospina Sanabria y CIA S.A., Armando Puerto Polanco – Directivo, Cootranshuila Ltda., Nelson Garcia Viveros – Gerente, Cootranar Ltda., José Yesid Rodriguez – Director Ejecutivo ADITT, Rafael Sarmiento Apolinar – Presidente ADITT – Gerente, Flota la Macarena S.A., Lilia Fernández – Secretaria de la Asamblea, Juan Manuel Cubides – Asesor Flota la Macarena.
Asamblea ordinaria ADITT. Regina Bustamante de Suarez – Directora ejecutiva UTRANS, Camilo García Moreno – Asesor Jurídico, ADITT, Oscar Fernando Rozo Vásquez – Gerente, COOTRANSTOL LTDA., Luis Enrique Rondón Sánchez – Gerente, Flota Honda Ltda.
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EL SOMBRíO PANORAMA DE LA MOVILIDAD EN BOGOTÁ EN 2013 mas de movilidad que hay en la ciudad producto de la falta de planificación, la corrupción y el retraso en malla vial que soporta la capital del país desde hace varias décadas. Pero ese reto se tiene que enfrentar con decisión, con políticas públicas claras y con un norte preciso, que lleva la ciudad a enfrentar los retos que impone el TLC con Estados Unidos y la dinámica de una economía que pone a Bogotá como eje de inversión de América Latina.
Javier Palacio • Concejal Distrital Bogotá
Javier Palacio Mejía es un Abogado Bogotano de 35 años egresado de la Universidad Sergio Arboleda, que cuenta con estudios de especialización en Gobierno y Gestión Pública Territorial de la Universidad Javeriana y Maestría en Derecho Administrativo de La Universidad Sergio Arboleda. Javier Palacio inició su carrera política como Edil de la localidad de Barrios – Unidos y actualmente funge por segundo periodo consecutivo como Concejal de Bogotá por el Partido de Unidad Nacional – U. Javier Palacio se caracteriza políticamente por su gran sentido de justicia social, por el permanente acompañamiento de los procesos relacionados con emprendimiento, productividad y el desarrollo sostenible para la capital. Javier Palacio Mejía es un político y empresario comprometido con las necesidades sociales y económicas de Bogotá, que promueve los valores familiares y se encuentra profundamente identificado con el crecimiento económico y el mejoramiento productivo de la Capital, así como con las preocupaciones de todos los Bogotanos. Redes sociales: @javiermpalacio Facebook: javierpalacioconcejal2008 www.javierpalacio.co concejaljavierpalacio.blogspot.com Uno de los grandes retos que tiene Bogotá y en especial su actual administración, es solucionar los graves proble16
En 2012 las cifras de exportaciones de Bogotá aumentaron en un 7,8%, el incremento se registró en el periodo correspondiente a los meses entre enero y noviembre con respecto al mismo periodo de 2011. Aunque esta cifra es superior a la tasa de crecimiento de las exportaciones que presentó el país (6,3%), se observa que el ritmo de crecimiento de las exportaciones se está desacelerando y una de las principales causas de esa desaceleración, es que las grandes empresas se están saliendo de Bogotá porque la ciudad está prácticamente paralizada por sus problemas de movilidad. Acaba de terminar el primer año de la administración de Gustavo Petro y para la ciudadanía, el concejo y la misma veeduría distrital simplemente este gobierno progresista se raja en movilidad. El alcalde mayor se pasó el año haciendo anuncios, que solo fueron eso, anuncios; además de su controvertida improvisación permanente a la que le puso el punto máximo, cuando decidiócambiar lo que ya estaba marchando, como el transmilenio por la séptima y hasta el aeropuerto El Dorado y la ALO. La improvisación de Gustavo Petro tiene a Bogotá infartada y los grandes proyectos de movilidad como el Sistema Integrado de Transporte Público, el metro pesado, el tranvía y las troncales de Transmilenio van rumbo al abismo porque hoy se dice una cosa y al otro día también. En la ciudad hay una total ausencia de planeación en aquellos proyectos de gran envergadura que podrían sacar a la ciudad del gran trancón en el que está. Aquí no se sabe cómo el SITP se integrarácon los demás sistemas de transporte masivo, colectivo o individual. Nadie sabe en qué estudios están soportados los subsidios de transporte que se están entregando. Y eso que no hemos hablado de temas como la peatonalización de la séptima, que está a medias y las cifras
maquilladas de la alcaldía no reflejan las millonarias pérdidas de los comerciantes del sector ni el crecimiento de la inseguridad en la zona que está a la orden del día. Con el metro pesado que Petro engavetó se perdieron cuatro años de discusiones y los millonarios estudios que hizo la firma Sener y que pagamos todos los bogotanos. Pero además de engavetar este proyecto se metió con el embeleco del tranvía y los metrocables del sur, que estudios recientes señalan en el caso de estos últimos, que no se pueden realizar porque el terreno no brinda las condiciones necesarias para montar las estructuras que soportarían este sistema de transporte masivo. Y si por estos proyectos llueve por el de las troncales de transmilenio no escampa. Según la veeduría distrital las nuevas fases de Transmilenio acumulan un retraso de por lo menos ocho años. El alcalde Petro anunció la apertura de la licitación de la avenida Boyacá para 2013 y estaba planeado que la troncal de Transmilenio en este tramo estuviera funcionando antes de 2015. Sin embargo, según la veeduría distrital “no se tiene conocimiento acerca de la conformación del equipo estructurador, los estudios para la estructuración y jurídica y técnica de dicho corredor y el esquema de ﬁnanciación del mismo”, Pero luego en un timonazo a los que ya nos tiene acostumbrado el alcalde mayor, reculó su anuncio y Transmilenio por la Avenida Boyacá quedó suspendido. Siguiendo con este memorial de reculadas e improvisaciones vamos a la otra troncal, la de la calle 26. ¿Llegará hasta El Dorado? No, no llegará porque el alcalde, dejo perder los 100 mil millones de pesos que el gobierno nacional había aprobado a través del CONPES para apoyar la construcción de esta obra. Así las cosas lo que se viene para Bogotá en cuanto a movilidad para este 2013 es sombrío y cargado de trancones. El último informe de Bogotá como vamos prendió las alarmas frente al tema de movilidad al anunciar que entre 2008 y 2011 la movilidad de transporte particular bajo de 80,9 a 23,3 kms por hora y en transporte público de 23,4 a 19,3 kms por hora. Pero de seguir Petro con sus anuncios al garete, esa cifra en ambos casos podría llegar a ser de un solo digito lo que alejaría la inversión tanto nacional como extranjera y acabaría, con la dinámica económica que trae la ciudad y que hoy por hoy jalona el crecimiento de la economía local y nacional. JAVIER PALACIO MEJÍA Concejal Distrital Bogotá
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últimos años de su vida se ha enfocado en trabajar incansablemente por ver convertido el Huila en un departamento próspero, pujante, y de oportunidades para todos sus habitantes.
El funcionario, quien recientemente asumió la primera magistratura del departamento se comprometió a que durante su gestión modernizará e implementará el transporte y el turismo, en todas sus modalidades, en todo el territorio huilense, con el propósito hacer más competitiva la región. Elegido por La Unidad Regional, se comprometió a trabajar en la ciudad de Neiva a través de consejos comunales que realizará en cada una de las comunas. Expresó que trabajará en las obras grandes de la ciudad como es la Circunvalar del Oriente, el Sistema Estratégico de Transporte Público, el Parque Ronda Río La Ceibas, la construcción y mejoramiento de vivienda, cementación de vías y la seguridad para el municipio a través de mano firme contra la delincuencia. PERFIL CARLOS MAURICIO IRIARTE SINONIMO DE PERSEVERANCIA En el Huila Carlos Mauricio Iriarte es sinónimo de perseverancia. Durante los
Carlos Mauricio Iriarte es abogado de la Universidad Externado de Colombia con posgrados en Derecho Administrativo y Ciencias Políticas en la Universidad La Sorbonne de Paris y cuenta con una amplia trayectoria en el sector público. Es casado con María Fernanda Ramírez Mosquera, Ingeniera Química de la Universidad de América, quien es además una gran dirigente cívica y social de la capital huilense. Ha sido concejal de Neiva y Tello, Secretario de Educación, Secretario de Obras y Secretario de Gobierno del Huila. Así mismo se ha desempeñado como Gerente del Instituto Colombiano para la Reforma Agraria, hoy Incoder; Gerente de las Empresas Públicas de Neiva y Gerente del Instituto para el Desarrollo de Huila, espacios donde se ha caracterizado por la transparencia y efectividad con la que ha manejado sus responsabilidades. Fue Jefe de la División Jurídica del Fondo Nacional de Ahorro, miembro de varias Juntas Directivas y fundador del primer informativo virtual del Huila, destacándose como un dirigente cívico y social interesado por las necesidades de la comunidad. Ha sido catedrático, escritor
y columnista de varios periódicos.
Una de sus grandes motivaciones para iniciar su carrera política, se enfoca en el gran legado que dejó su padre, don Carlos Julio Iriarte Villarruel, quien falleció recientemente y quien junto a Rodrigo Lara Bonilla, fundaron el Nuevo Liberalismo en el Huila. Para estas elecciones atípicas, convocadas para elegir Gobernador del Huila el próximo 14 de abril, inscribió su nombre como candidato, de la gran unidad regional, la cual representa la unificación de todos los sectores de la sociedad civil huilense, entendiéndose éstos como los sectores gremiales, agrícolas, sociales, políticos, culturales, académicos, entre otros, buscando así tener una visión conjunta del departamento del Huila anhelado por todos. Cuenta además con el respaldo de distintos sectores políticos del Huila, entre ellos, el Partido Liberal, Conservador, Cambio Radical, La U, Mio, Progresistas y ASI, con los que logró consolidar el más grande movimiento de unidad que se haya dado en el departamento, y el único que ha hecho posible, la integración de toda la bancada del Congreso en torno a un candidato. Dentro de su visión de departamento ha entendido que una de las prioridades más importantes que debe asumir el próximo Gobernador del Huila es la de desarrollar el Plan Regional de Competitividad y Productividad y con él sacar de la grave situación económica y social que viven los sectores agrícolas y empresariales de la región. La popularidad de Iriarte se basa en su carisma, su compromiso por el departamento, la sensatez política, la sensibilidad social, su hoja de vida limpia e intachable, el conocimiento de su región, de sus problemas y sobre todo de cómo afrontar los retos que hoy en día tendrá el próximo Gobernador del Huila.
Escuchenos en Alfa Estereo 107.8 en Neiva • Huila / Virtualemente : www.radiomark.com.co 18
AE Comunicaiones para todos: Para la Nueva Cultura del Transporte
NEIVA MODERNIZA SISTEMA DE TRANSPORTE pequeño que merece tener sistemas modernos”, explica. CONDUCCION SEGURA
El complemento a la programación sobre la nueva cultura del transporte, ha incluido campañas con ensambladoras japonesasde revisión técnico • mecánicas, especialmente de motos porque con ellas se presentan los mayores accidentes. También se trabaja con el Fondo de Prevención Vial y la ensambladora Yamaha dictando cursos de capacitación práctica y teórica con personas que laboran con Pedro Suarez • Alcalde Deisy Martina Cabrera Ochoa motocicletas con el propósito de bajar la accidentalidad. Llegó la nueva cultura del transporte y Este sistema entrega información a turismo al Departamento del Huila. La domicilio, incluyendo a integrantes de Secretaría de Movilidad y el Noticiero del la policía y del jército nacional “porque Transporte en Alfa Stereo, 107.8 F.M. ellas utilizan motos en sus abores diarias”. hacen alianza para la nueva cultura del Estos cursos de conducción segura de transporte en Neiva. motocicleta se dictan de lunes a viernes de 6 a 8 de la noche. Los sábados se La Secretaria de Movilidad, Deisy Martihacen prácticas en el parque embarcana Cabrera Ochoa con el alcalde, Pedro dero Caracoli que posee pista señalizaSuarez, trabajan coordinadamente para da e instructores altamente especializahacer de la capital del Departamento dos. Deisy Martina Cabrera Ochoa dice del Huila, ciudad modelo en movilidad y que gran parte de la reducción de transporte para Colombia y el mundo. accidentalidad depende del número de Son muchos los proyectos que la personas que acudan a estos llamados, administración desarrolla para colocar a “pues los cursos son totalmente gratis”. Neiva como la metrópoli mejor organiEstos cursos también se dictan a emprezada, que redunde en reducción de sarios, propietarios y conductores de índices de accidentalidad y se buses, busetas, taxis y todas las modaliincremente la seguridad. Para la funciodades del transporte. naria, en entrevista con periodistas de la INFRAESTRUCTURA Revista Transporte & Turismo y el El sistema de semaforización en Neiva Noticiero del Transporte que se transmise complementará con la Central que te por la emisora Alfa Stero, es de vital permitirá controlar la red, armonizando importancia la colaboración ciudadana tiempos de acuerdo con las necesidaen torno al trabajo que desarrolla su des de cada intersección. La funcionaria despacho para hacer de Neiva una dice que trabaja de la mano con la ciudad moderna y dinámica similar a las Secretaría de Vías e Infra estructura grandes urbes mundiales. Por ejemplo, “pues ellos mientras reparchean , dice, se trabaja en la implementación nosotros vamos haciendo señalización del Sistema Estratégico de Transporte horizontal”. Con la oficina de Turismo que incluye organización, control y coordinamos señalización vertical gestión de flota, evaluando frecuencias, priorizando City Tour, que es uno de los horarios y ubicación de paraderos fijos. grandes proyectos de la administración “Al respecto, necesitamos toda colaboracentral. ción ciudadana, pues los buses no pararán en cualesquier esquina, sino en SEGURIDAD paraderos ﬁjos con horarios predeterminados, porque Neiva dejó de ser pueblo La decisión del alcalde, Pedro Suarez, de AE Comunicaiones para todos: Para la Nueva Cultura del Transporte
reducir el parrillero en las motocicletas ha mejorado la seguridad en Neiva. De acuerdo con la funcionaria, la medida se limitó al área del microcentro de la ciudad con total respaldo de la ciudadanía, pues con la norma se descongestionó el sector y se mejoró la seguridad. Los operativos permanentes decantan la legalidad de quienes utilizan motos, pues el grupo CAIN, caza infractores, ha detectado a muchos infractores por falta de documentos. TRACCION ANIMAL Con la Secretaría del Medio Ambiente, de Hacienda y Planeación se adelanta articuladamente un trabajo para dar solución a la decisión del Gobierno Nacional de sustituir los vehículos de tracción animal por vehículos motorizados. Sobre el tema existen propuestas concretas para sustitución por moto carros y al respecto la administración ofrece unos alivios, y coordinación con el SENA para capacitación de personas que quieren cambiar de vehículo o de actividad. Explicó que el tema se está desarrollando y que la decisión final se tomará cuando se aclare el tema financiero, teniendo en cuenta lo que piden los dueños de zorras frente a lo que el gobierno les puede ofrecer. MOVILIDAD EN NEIVA Sobre el tema y siguiendo las directrices del alcalde, Pedro Suarez, la Secretaria de movilidad dice que va por buen camino controlando la informalidad y mejorando señalización y semaforización. “Nuestra gestión está dirigida a optimizar los recursos para resultados a corto plazo, pues esperamos que al término de la administración se tengan resultados muy favorables”. PARQUEADEROS De acuerdo con el Plan de Ordenamiento Territorial y el Plan de Movilidad de la ciudad se están implementado zonas amarillas para taxis, zonas azules para carros particulares y zonas café para vehículos de carga. Deisy Martina Cabrera explicó que el sistema se tomó de Medellín como las zonas azules o parquímetros que son espacios públicos pagando. Revista Transporte & Turismo
RESERVE En el REINADO NACIONAL DEL BAMBUCO en Neiva la rumba de su EMPRESA EN EL DESFILE, es en chiva, el turismo en Huila lo conoce en chiva y disfrute el paisaje de colombia viajando en chiva una experiencia que hay que vivir para poderla contar. CHIVAS TOUR DE COLOMBIA
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ADITT VISITÓ DIFERENTES REGIONES DEL PAÍS CON LOS FOROS REGIONALES ´´SISTEMAS DE INFORMACIÓN PARA EL FORTALECIMIENTO DEL TURISMO DENTRO DEL SECTOR TRANSPORTE´´ En lo corrido de este año, La Asociación para el Desarrollo del Transporte Terrestre Intermunicipal, ADITT, con el apoyo del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo y el Fondo de Promoción Turística ha continuado con la realización de los Foros Regionales en diferentes partes del país como Medellín, Villavicencio, Santa Marta y Cúcuta, contando con participantes de éstas y regiones aledañas como Antioquia, Boyacá, Meta, Casanare, Magdalena, Riohacha, Santanderes y otros que acudieron de manera receptiva a la invitación. Dentro del desarrollo de los foros regionales ´´SISTEMAS DE INFORMACIÓN PARA EL FORTALECIMIENTO DEL TURISMO DENTRO DEL SECTOR TRANSPORTE´´, se dio paso a la realización de conferencias como Sistemas de información a pasajeros de transporte intermunicipal, para la consolidación de destinos turísticos en todo el país – Marco regulatorio de los sistemas estratégicos de transporte público – SETP y políticas de transporte urbano – Sistemas de información una ventaja competitiva – Las nuevas tecnologías al servicio del turismo – Situación de mercado en los sectores transporte y turismo, donde cada uno de los temas se ajustaba a las necesidades, problemáticas y búsqueda de mejoramiento y nuevas alternativas de cada región. Los foros contaron con la orientación de conferencistas expertos en cada uno de los temas como el Dr. José Yesid Rodríguez Hernández – Director Ejecutivo de ADITT; Dr. Fredy Camilo García Moreno – Director Ejecutivo del Consejo Superior de Transporte; Ing. Darío Andrés Botero – Experto en desarrollos para Medios de Información de la firma Ernest and Young; Dr. Manuel Leguizamón – Docente Investigador de la Facultad de Administración Turística y Hotelería de la Universidad Externado de Colombia y el Dr. Armando Puerto Polanía- Asesor Financiero de ADITT.
FORO REGIONAL ADITT • MEDELLÍN (Febrero 7 de 2013)
Dr. Manuel Leguizamón – Docente Investigador de la Facultad de Administración Turística y Hotelería de la Universidad Externado de Colombia (FORO Regional ADITT- Medellín)
FORO REGIONAL ADITT • VILLAVICENCIO (Marzo 15 de 2013)
Dr. José Yesid Rodríguez Hernández • Director Ejecutivo de ADITT (Foro Regional ADITT- Villavicencio)
Foros Regionales En las diferentes regiones donde se realizaron los foros, se contó con la participación de empresarios del transporte, del turismo y autoridades gubernamentales de cada sector, generando al mismo tiempo espacios de discusión donde a través de las diferentes experiencias se buscaba llevar un mensaje de mejoramiento y fortalecimiento de los gremios, dada la importancia de integración para el desarrollo, servicio y efectividad de los mismos.
Asistentes Foro Regional ADITT- Villavicencio
FORO REGIONAL ADITT • CÚCUTA (Abril 5 de 2013)
Se hizo mención entonces a la visión del transporte urbano de las diferentes ciudades visitadas, desde el Departamento Nacional de Planeación y las propuestas a partir de las experiencias en el país, estos espacios igualmente permitieron hablar sobre la integración del transporte urbano e intermunicipal y la socialización de la normatividad actual del Ministerio de Transporte y la Superintendencia de Puertos y Transporte, así como el fortalecimiento del turismo en nuevos sistemas, puesto que las diferentes regiones visitadas son importantes dentro del desarrollo del turismo como renglón económico, a lo largo de la realización de los foros se concluyó sobre la importancia de la integración de ambos sectores para mejorar el servicio y así llegar a más usuarios, para lo cual es necesario crear políticas y estrategias de organización basados en la mencionada integración, y este fue uno de los mensajes llevados por ADITT a los participantes. Contando entonces con la aceptación de los foros en las regiones de Colombia por parte de los empresarios, quienes solicitaban dar continuidad a este tipo de programas, ADITT, culminó la primera parte de Foros Regionales llegando a empresarios del transporte y turismo del Huila, Cundinamarca, Boyacá, Antioquia, Meta, Casanare, Magdalena, Riohacha, y Santanderes, llevando a través de este programa un fortalecimiento del gremio, brindando alternativas y un mensaje claro de integración para la prestación de un mejor servicio y la búsqueda de beneficios para todos. LINA MARÍA GARCÍA OROZCO Coordinadora de Comunicaciones ADITT
En la Web: www.aditt.org Foro Regional ADITT • Medellín Febrero 7 de 2013
FORO REGIONAL ADITT • MEDELLÍN
FORO REGIONAL ADITT • VILLAVICENCIO
FORO REGIONAL ADITT • SANTAMARTA
FORO REGIONAL ADITT • CÚCUTA
Foro Regional ADITT- Santa Marta (Marzo 21 de 2013)
Foro Regional ADITT- Cúcuta (Abril 5 de 2013) Revista Transporte & Turismo
SANTA MARTA, PARAÍSO DE COLOMBIA Lope de Orozco en 1596, por lo cual se realizaron algunas mejoras, se organizó la agricultura, la cría de ganados y se iniciaron relaciones con los indígenas. Santa Marta, al igual que Cartagena, fue centro de invasiones de piratas, que durante los siglos XVI y XVII la saquearon varias veces. La constitución de 1991 confirió a Santa Marta el carácter de Distrito Turístico, Cultural e Histórico.
Santa Marta es conocida como uno de los destinos turísticos más importantes y preferidos por colombianos y extranjeros que disfrutan de sus paisajes, agradable clima, edificaciones, gastronomía, patrimonio histórico y diferentes programas que hacen de ésta una tierra paradisiaca para seguir visitando una y otra vez.
http://www.turiscolombia.com/santamarta.htm
Entre su historia se cuenta que Santa marta está ubicado al norte de Colombia, en el extremo, ha experimentado el paso de migraciones en todos los sentidos. Por esto establecer el grupo indígena que tuvo Origen allí es un poco difícil para la historia. Los que llegaron a poblar el territorio formaron grupos, con culturas diferentes; cómo los Tayrona, quienes tuvieron gran importancia en la Costa Atlántica. Fue fundada en 1525 por Rodrigo de Bastidas, La colonización de estas tierras omenzó con la llegada del gobernador
Ésta es una ciudad muy reconocida por sus edificaciones coloniales, su infraestructura hotelera, los pintorescos alrededores, playas de arena blanca y sobre todo por el área rural en donde se encuentran dos parques muy importantes a nivel nacional, el Parque Natural Tayrona y El Parque Nacional Natural Sierra Nevada de Santa Marta, cuenta con una altura de 2 msnm, temperatura de 28 °, su población asciende a los 415.270 habitantes, los principales
renglones económicos son el turismo, la pesca y el comercio, se encuentra a 965 km de la capital. http://www.turiscolombia.com/santamarta.htm
Entre los principales sitios turísticos se cuenta con el Centro Histórico donde está ubicada la Catedral reconocida por ser la primera edificada en el país. Muy cerca se encuentra el museo del oro y la casa de la aduana, declarada monumento nacional el 1974, y situada en el parque de Bolívar. Otros puntos de interés son el convento santo domingo, construido en el siglo XVIII y el museo etnológico y antropológico con una amplia colección de piezas Tayrona. Por otro lado está la QUINTA DE SAN PEDRO ALEJANDRINO, conocido como el lugar donde murió el Libertador Simón Bolívar. Es un amplio espacio con
SANTA MARTA, conocida como la "Perla de América”
Atardecer con vista al Morro de Santa Marta
Foto : www.fotopaises.com
Foto : www.destinosviajerosporelmundo.com
Foto : www.canal13.com.co
Parque Tayrona Foto : www.globaladventure.com.co
Panorámica Taganga 24
4 grandes jardines, cuenta con un pequeño museo que revive la época en que el libertador visitaba la ciudad. Más recientes son el Museo Altar de la Patria y el Museo Bolivariano. Están ubicados a pocos minutos de la ciudad. Muy conocido es TAGANGA y en Santa Marta es muy fácil encontrar quien indique la salida a este pequeño pueblo de pescadores, a tan solo 7 minutos en carro desde el centro de Santa Marta. Luego de ascender la colina se encuentra con una hermosa bahía y varias casas regadas por la orilla del mar. Es famoso por contar con centros de buceo y exquisitos restaurantes que ofrecen comida de mar, existen también posadas turísticas y confortables hoteles. Bucear en Taganga es muy llamativo por su mar transparente que ofrece lindos paisajes submarinos, la fauna es variada y colorida, con la ventaja de que
sus aguas tienen buenas temperaturas. El PARQUE TAYRONA es uno de los parques más bellos de Colombia, donde se mezclan los impactantes colores del mar Caribe con la selva bien conservada y las playas más paradisiacas de la costa Atlántica. Mágico paraje de 15.000 hectáreas colmado de bosques, formaciones de coral, praderas marinas, humedales y manglares, que sirven de trinchera a disímiles especies animales. La SIERRA NEVADA DE SANTA MARTA es un destino mágico donde confluyen la sabiduría de la naturaleza y la indígena. Cada paso a su interior es un encuentro con una belleza y exuberancia únicas en el mundo. Es la mayor elevación cercana al mar, independiente de la cadena montañosa de los Andes. Tiene todos los pisos térmicos, desde el cálido seco hasta las nieves perpetuas de cuyo deshielo nacen lagunas y ríos, a 3.000 metros sobre el nivel del mar. Alrededor de los 29 ríos principales viven
Foto: www.thenomadjunction.com
Montañas Sierra Nevada de Santa Marta
Foto: http://magdalena.quebarato.com.co
Foto: http://pasioncolombia.webslab.net
Malocas del Parque Tayrona
Foto: http://ajfd1972.wix.com/fabian-garcia
innumerables aves y monos aulladores que cantan la banda sonora de la Sierra. La UNESCO la declaró Reserva de la Biosfera y Patrimonio de la Humanidad, en 1979, dada la red de ecosistemas que albergan innumerables formas de vida y que son hogar de varias comunidades indígenas. Esta imponente montaña se ubica en el norte de Colombia y ocupa los departamentos de Magdalena, La Guajira y Cesar. ht t p : / / s a nt a m a r t av i va . co m / l a ciudad/sitios-turisticos/ Por la grandeza de sus paisajes, el reconocimiento de su cultura, el patrimonio arquitectónico de su ciudad, la calidez de los samarios hacen que éste siga siendo uno de los principales destinos turísticos de Colombia, además por su infraestructura hotelera y gastronomía para todos los gustos. LINA MARÍA GARCÍA OROZCO Coordinadora de Comunicaciones ADITT Revista Transporte & Turismo
PRINCIPALES RESTAURANTES SANTA MARTA La Acita Burger Bar Calle 20 No 3 / 16 down town near el parque de los novios Gourmet Plaza Bistrot Calle del Pozo ( calle 18 ) no. 3-103 | Centro Histórico, Santa Marta 4234460, Colombia 0575423446 La Cocina d Rochi Police Station Street | Minca, Santa Marta Colombia 57-311-4035527 Ouzo Restaurante Carrera 3 #19-29 | Parque de los Novios, Santa Marta 00000 Colombia (5) 423 0658
PRINCIPALES HOTELES SANTA MARTA Santorini Hotel & Resort Carrera 2 No. 4 - 49, 470001 Santa Marta Tamacá Beach Resort Hotel Carrera 2 No 11A - 98 El Rodadero, Santa Marta
Restaurante El Bistro Calle 19 #3-68 | Parque de los Novios, Santa Marta, Colombia 421 80 80
La Casa del Árbol Hotel Boutique Calle 21 Numero 2A-38, 470001
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Estelar Santamar Hotel & Centro De Convenciones Km 8. Pozos Colorados, 470001 Santa Marta
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GHL Comfort Costa Azul Hotel Zona Franca Pozos Colorados km 19, 470001 Santa Marta
Basilea Gourmet Cll.16 No. 2-58 | Centro histórico, Santa Marta, Colombia.
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Foto: http://lugaresdecolombia-turismo.blogspot.com
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Entrevista del mes ADITT
POSICIÓN DE LA ASOCIACIÓN DE TRANSPORTADORES DE CARGA (ATC) LUEGO DEL ACUERDO SUSCRITO ENTRE LOS GREMIOS DE TRANSPORTE DE CARGA CON EL GOBIERNO NACIONAL CON MOTIVO DEL PARO CAMIONERO precios de combustibles, porque definitivamente el ACPM y obviamente la gasolina tienen que tener una tendencia a la baja de manera rigurosa.
Orlando Ramírez Director Ejecutivo de ATC y Secretario General de la CIT Colombia (Foto / cortesía ATC) Para esta oportunidad y teniendo en cuenta el suceso presentando con el paro de camioneros este año, quisimos hablar con Dr. Orlando Ramírez - Director Ejecuto de la ATC, para conocer su posición frente a los acuerdos, ha sido entonces esta sección más una charla donde nos cuenta sus opiniones. POR ORLANDO RAMÍREZ DIRECTOR EJECUTIVO DE ATC Y SECRETARIO GENERAL DE LA CIT COLOMBIA Tenemos que admitir satisfacción en algunos de los acuerdos firmados como la suspensión de la póliza por tres meses, ya que el Ministerio cumplió con el acuerdo en los tiempos pactados a pesar de la incomodidad y reclamos de algunos sectores de la economía como ANDI Y FENALCO. Consideramos esta suspensión como primordial en la negociación y desde ATC estamos respaldando la modernización del parque automotor colombiano pero vía reposición, porque las condiciones de sobreoferta son elevadísimas. Creemos
que hay que terminar definitivamente la póliza y asistiremos a todos los observatorios para tomar determinaciones sobre la regulación del parque automotor colombiano. En el tema de combustible, es un tema neurálgico, tenemos satisfacción porque el Gobierno viene cumpliendo el acuerdo, el 6 de marzo reversó la resolución que tanto nos incomodó y rebajó 160 el ACPM sumada a la que salió el dia 2 de abril que rebajó 77 pesos y la promesa de estabilidad en mayo. Estamos esperando que después de mayo siga la tendencia estabilizadora. Hemos conocido en últimos días el fallo de la Corte Constitucional manifestando que hay inconstitucionalidad en la estructura de fijación del precio de combustible en Colombia y nosotros respaldamos este fallo y vamos a seguir dando la pelea porque sabemos que el Gobierno tiene un grave error en la fórmula. El Ministro de Minas Federico Rengifo aprobó una mesa permanente con los gremios del sector para hacer una evaluación permanente de los
El tercer arreglo importante, que nos tiene muy preocupados, es el tema de intervención de las rutas por incumplimiento del Decreto 2092 de 2011, sobre libertad vigilada de fletes con el SICE y que el Gobierno se comprometió a intervenir antes del 31 de marzo y dejó vencer ese plazo. Volveríamos al esquema de tabla de fletes que incomoda a los industriales en Colombia, sobre el que los transportadores argumentamos frente al presidente en reunión el pasado 12 de marzo que los industriales y generadores abusaron durante dos años y medio del esquema de libertad vigilada y nos han llevado a la quiebra a muchos transportadores. Hoy hay un canibalismo en la calle con los precios de los fletes y eso nos afecta, por eso exigimos al Gobierno que cumpla con sus obligaciones constitucionales y cumplir con la intervención en las diferentes rutas que así lo ameriten; para nuestro criterio son todos los corredores del país. Otros acuerdos adicionales que dejan una buena sensación es la veeduría vial por el país, particularmente nosotros venimos adelantando desde el año pasado el Plan Vigías con transportadores que nos envían sus denuncias. La Ministra Cecilia Álvarez ha venido realizando la intervención de las rutas, nosotros la acompañamos en la ruta Medellín – Caucasia en la que adquirió muchos compromisos y en la que, actualmente, se ven trabajos en varios puntos críticos de la zona. Ella ha venido realizando estas rutas de la ejecución por todo el país y eso nos da confianza y seguridad en su compromiso. Ella viene haciendo veeduría a las concesiones y a los trabajos en las vías. Para nosotros es fundamental la descentralización de la Superintendencia de Puertos y Transporte, acuerdo que se ha venido cumpliendo porque Revista Transporte & Turismo
han implementado oficinas en algunas ciudades del país. Esto es importante para revisar temas como el de lavado de activos que tanto daño le hace al sector transportador de carga.
en que aplica la intervención, a partir del monitoreo del precio del flete de conformidad con la política de libertad vigilada, contenida en el Decreto 2092, artículo 5.
Vamos a seguir haciendo un trabajo muy grande y serio con el Observatorio Nacional de Carga en las mesas de trabajo en el Ministerio de Transporte para buscar salidas a estas problemáticas que tienen nuestro sector afectado. Seguiremos trabajando seriamente en la política de regulación y reposición del parque automotor de carga en el país.
Se intervendrá a medida que se avance en la revisión, en aquellas rutas donde proceda. Se inicia la revisión el 5 de marzo y se fija como fecha máxima para culminar dicha revisión el 31 de marzo.
Venimos avanzando con dificultades pero vemos en la actitud y en el accionar de la Ministra Cecilia Álvarez un trabajo serio y responsable y confiamos en ella pero estaremos permanentemente vigilantes y atentos a que se cumplan todos los acuerdos y se logren unas salidas dignas para el bienestar del transportador de carga de Colombia. TEXTO DEL ACUERDO ENTRE LOS TRANSPORTADORES DE CARGA Y EL GOBIERNO NACIONAL ACTA REUNIÓN DEL MINISTERIO DE TRANSPORTE, MINISTERIO DE MINAS Y ENERGIA Y LOS REPRESENTANTES DE ACC, ATC Y CCT En la fecha 5 de marzo de 2013, siendo las 4:10 am, las partes antes señaladas, luego de la reunión sostenida en el despacho de la Ministra de Transporte, Cecilia Álvarez- Correa Glena, y con el acompañamiento del Ministro de Minas y Energía, Federico Rengifo, acuerdan lo siguiente: 1. Suspender por tres meses la póliza de ingreso al parque automotor, tiempo en el que el Ministerio de Transporte definirá con el sector la estrategia para la regulación del parque. Si en 3 meses no se ha expedido la política, se revisará y concertará la prórroga con los participantes en la mesa. Se definirá una metodología de trabajo con seguimiento. La política comprenderá entre otros aspectos las acciones inmediatas para la inmovilización de vehículos mal matriculados y el saneamiento en los casos que sean viables jurídicamente. 2. El Ministerio se compromete a revisar los corredores para determinar aquellos 28
3. El Ministerio se compromete a evaluar el efecto de la intervención en las rutas donde se disponga la aplicación de dicha medida, si esta arroja que lo pactado entre las partes desconoce lo señalado en las normas, se entraran a revisar los mecanismos contenidos en el Decreto 2092, en cuanto a los valores pactados, quedando sujetos a lo que disponga la Secretaría Jurídica de Presidencia de la República al respecto. 4. El Superintendente de Puertos y Transporte se compromete a analizar posibles sometimientos a control frente a las empresas de transporte que no cumplan con lo dispuesto en las normas y si no se erradican las malas prácticas administrativas el incumplimiento de esta medida podrá dar para intervenirlas. La Superintendencia, en coordinación con el Viceministerio de Transporte, se compromete a adelantar las acciones necesarias para garantizar el cumplimiento de las obligaciones contenidas en el Decreto 2092, respecto a los descuentos irregulares que la empresa de transporte le aplica al transportador y en cuanto a las medidas de cargue y descargue. Para tal fin la Superintendencia llevará a cabo las respectivas actuaciones administrativas del caso. 5. El Ministerio de Transporte se comprometió a realizar un plan de choque e inyectar recursos humanos y financieros suficientes para garantizar la eficiencia en el programa de renovación y desintegración del parque automotor vigente. 6. En cuanto a las vías críticas, se acuerda hacer en conjunto una veeduría sobre las inversiones aprobadas para cada vía que se identifique. Respecto a la vía Medellín – la Costa, tramo Yarumal - Valdivia, se informa que hay $19 mil millones correspondientes a un contrato de mantenimiento y rehabilitación, el
cual será ejecutado este año, haciendo énfasis en la señalización. 7. Se hace compromiso con la Policía para que a más tardar el 30 de marzo se inicie en forma los operativos que garantizan la aplicación de la Resolución 11357. 8. La Policía de Tránsito y Transporte y la Policía Fiscal y Aduanera realizarán operativos para controlar el cabotaje. Por su parte, la Superintendencia se compromete a investigar a las empresas que auspician tales prácticas. 9. La Superintendencia informa que a partir de la semana del 11 al 15 de marzo se implementará el proceso de descentralización, garantizando entre otras, sede en las fronteras. 10. La resolución que contiene las tablas de parameterización de los vehículos con el peso bruto vehicular será expedida a más tardar el 15 de marzo de 2013. 11. La Superintendencia de Puertos y Transporte realizará una reunión con la Fiscalía para abordar el tema de lavado de activos y armar operativos con la Policía Nacional, con la ayuda e información suministrada por el sector Transportador 12. Para revertir la brecha de precios entre el ACPM y la gasolina, el Ministerio de Minas y Energía reducirá a partir del 6 de marzo de 2013 el precio del ACPM en 159 pesos. A partir del 1 de abril de 2013 el precio se reducirá en 77 pesos y ese mismo precio estará vigente durante el mes de mayo del año en curso. Para los anteriores efectos el Ministerio de Minas y Energía expedirá los actos administrativos correspondientes en el marco de la competencia funcional propia de esta cartera. 13. INVIAS se compromete a solicitar a los contratistas para el pago final, el paz y salvo de los propietarios de volquetes que le prestaron servicio en la obra. Los gremios declaran que a partir de la firma de la presente acta se levanta el paro y cesan los bloqueos por parte de los camioneros.
EXPRESO DE LA SABANA RESEÑA HISTÓRICA Expreso de la Sabana, fundada en 1953 ofreciendo el mejor y más eficiente servicio, utilizando los equipos y el personal calificado para atender las necesidades de movilización, en las mejores condiciones de seguridad, comodidad y respeto que nuestros usuarios merecen. Durante los últimos años hemos optimizado el parque automotor con el único fin de garantizar la prestación del servicio de pasajeros por el corredor occidente. De esta manera damos cobertura a los municipios de FUNZA, MOSQUERA, MADRID, BOJACA, FACATATIVA y ALBAN además prestamos servicio a los habitantes de CAJICA y LA CALERA, contamos con operación nacional legalmente autorizada por el Ministerio de Transporte. En el futuro seremos la empresa de transportes de pasajeros, más reconocida en sus áreas de influencia y contribuiremos con nuestra excelencia en el servicio, a mejorar la calidad de vida de los habitantes de la Sabana Occidente y Centro de Cundinamarca.
MISION El compromiso de Expreso de la Sabana S.A.S., como empresa pionera en el sector de transporte público intermunicipal de pasajeros desde hace 60 años, se centra en la satisfacción de las necesidades de sus usuarios en materia de movilidad, suministrando un servicio de excelente calidad, garantizando: Seguridad, Comodidad, Agilidad, Seriedad y Respeto con nuestros servicios, utilizando vehículos de última generación al igual que personal operativo y administrativo altamente calificado, siempre comprometidos con el medio ambiente, el desarrollo y la movilidad de nuestro país.
VISION Continuar nuestras políticas de mejoramiento continuo, para lograr ser una empresa líder en la prestación de servicio de transporte de pasajeros a nivel intermunicipal y nacional, innovando constantemente en nuestro portafolio de servicios y políticas de calidad, dando prioridad a la satisfacción de nuestros clientes.
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En desarrollo del debate de control político a Transmilenio y el Sistema Integrado de Transporte, el Concejal Jairo Cardozo Salazar del Movimiento Político MIRA, le propuso a la administración analizar la posibilidad de usar un tren circular de doble vagón, como alternativa para disminuir los elevados costos que tendrá la construcción de los 1.8 kilómetros del tramo del Portal de la Av. El Dorado al aeropuerto, el cual hoy, asciende a $78.541 mil millones por kilómetro, poniendo en duda la relación costo beneficio de este proyecto. La propuesta tiene como referente el proyecto
propuesto para la primera línea del tren tranvía de Cundinamarca, el cual podría tener un menor costo, teniendo en cuenta que un tren de doble vagón tiene un valor cercano a los 18 mil millones, según estimaciones de la Universidad de los Andes. “Esto evitaría un impacto ambiental sobre el arbolado urbano del Distrito, que se vería afectado por el endurecimiento de la zona verde del separador central de la Calle 26 entre la Cra 97 y el Dorado, además, del beneﬁcio socio económico a largo plazo que se generaría para la ciudad” aseguró el Concejal Cardozo.
Jairo Cardozo Salazar • Concejal
Preocupado, se mostró el Concejal del Movimiento Mira, Jairo Cardozo Salazar, por el grave retraso que registra el Plan de Sustitución de Vehículos de Tracción Animal. “A la fecha se debían haber entregado 560 binomios (caballo y carreta), pero únicamente se han recibido 157, lo que implica un retraso del 72% en el cumplimiento del cronograma deﬁnido por la Administración Distrital. De los 157
carreteros que han entregado su caballo, solamente 30 han recibido el vehículo a motor, es decir que más de un centenar de ellos se encuentran actualmente sin ninguna posibilidad laboral para sustentar sus hogares.
La situación se torna aún más preocupante porque aún no están garantizados la totalidad de los recursos necesarios
Las víctimas de los accidentes de tránsito y los conductores podrán tener su defensor, así lo estipula un proyecto de ley, de autoría del Senador Carlos Alberto Baena y la Representante Gloria Stella Díaz, del Movimiento Político MIRA, que fue aprobado en primer debate, en la Comisión Sexta de Senado. La Representante Díaz explicó que el defensor de las víctimas se ocupará de informar, asesorar, y representar ante el organismo de tránsito, a las personas 30
para el cumplimiento del Plan, pues de los 65 mil millones que cuesta el programa, sólo se cuenta con 30 mil millones, según información entregada por el Sector de Movilidad. Según los carreteros, los concesionarios no entregan los vehículos porque el Distrito no ha girado los recursos correspondientes”, denunció el Concejal Cardozo.
MIRA @gloria_stella /gloriastelladiazortiz /gloriastelladiaz
que sientan vulnerados sus derechos en temas de movilidad. “Muchos afectados de siniestros viales carecen de recursos para pagar un abogado que los asesore, es así como los estudiantes de último grado de derecho y recién egresados podrán cumplir esta labor, según la iniciativa”, afirmó la Representante.
MinCIT LIDERA HOJA DE RUTA PARA REACTIVAR EL TURISMO Y EL DESARROLLO ECONÓMICO DEL QUINDÍO • Ministro Díaz Granados anuncia reación de Centro Especializado de Servicios Comercio Exterior, Industria y Turismo en Armenia.
La creación de un Centro de Servicios Especializados de Comercio Exterior, Industria y Turismo, la puesta en marcha de una nueva estrategia para mejorar la conectividad aérea y vial, así como la inclusión de municipios del Quindío en la Red de Pueblos Patrimonio, entre otras, propuso el Ministro del ramo Sergio Díaz-Granados, durante una agenda que cumplió en Armenia, Calarcá, Filandia y Montenegro (Quindío).
Estas acciones, qu e forman parte del plan de choque acordado ayer con autoridades regionales, tienen como fin principal reactivar el turismo y la economía de esta zona del Eje Cafetero, así como generar más fuentes de empleo y una diversificación de la oferta exportable de la zona, que tradicionalmente ha dependido de la comercialización del café, según el Ministro. El plan comprende estrategias puntuales en los tres ejes de acción del MinCIT, según el plan trazado durante la jornada que comenzó ayer en la Hacienda Combia, vereda La Bella (Calarcá), y que fue convocada por la Gobernadora del
El ministro de Comercio, Industria y Turismo, Sergio Díaz-Granados, lideró ayer una jornada de trabajo en Calarcá (Quindío), donde propuso un plan de acción para reactivar la economía del departamento. Previo al evento, niños de la región entregaron algunos obsequios al Ministro.
Quindío, Sandra Paola Hurtado Palacio. En el sector de turismo, se avanzará en incrementar la conectividad aérea y vial, así como en revisar los costos de los combustibles, de cara a la necesidad que existe de volver más competitivo el Aeropuerto Internacional El Edén y de atraer más viajeros nacionales e internacionales. En el eje de turismo, el reto también es afianzar la divulgación del Destino Turístico Quindío, en el marco de la declaratoria del Paisaje Cultural Cafetero. A esto se suma el anuncio del Ministro de incluir, por lo menos, dos municipios del Quindío en la Red de Pueblos Patrimonio.
El ministro de Comercio, Industria y Turismo, Sergio Díaz-Granados, se reunió ayer, en Filandia (Quindío) con dirigentes gremiales de Cotelco, Anato y Fenalco (capítulo Quindío), entre otros, con quienes se comprometió a trabajar en temas como la informalidad hotelera y la capacitación del recurso humano.
romanmuoliveras112@hotmail.com
conductor de calidad Realizamos la corrección de la biografía publicada en la edición 27 de la Revista. Obtuvo en año 2007 C.A.P en el SENA como conductor de vehículos de Transporte Intermunicipal de pasajeros en el centro multisectorial de la ciudad de Sogamoso Boyacá.
ROMAN MUÑOZ OLIVERA • INSTRUCTOR TRANSPORTE CENTRO DE TECNOLOGÍAS DEL TRANSPORTE SENA
En el año 2008 obtuvo de parte del Ministerio del Interior y de Justicia el certificado de autoría de obra Indita Literaria del Código de deberes y Obligaciones Éticas para operarios conductores y empleados de empresas de transporte de pasajeros intermunicipal. Contactenos: noticierodeltransporte@yahoo.com
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Dr. Fredy Camilo García Moreno - Director Ejecuto CST, Dra. Adriana Patricia Mondragón Lindarte - Directora erritorial Norte de Santander Ministerio de Transporte, Dr. José Yesid Rodríguez Hernández - Director Ejecutivo ADITT (Foro Regional ADITT - Cúcuta)
FORO REGIONAL ADITT • MEDELLIN Seminario Automotriz
Camilo Durán Presidente de ExxonMobil de Colombia S.A., Juan Carlos Garavito Escobar y Hernán Escobar, Gerente de Mercadeo para América Latina de ExxonMobil de Colombia S.A.
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