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BOE.es - Documento consolidado BOE-A-2003-18091
Documento consolidado BOE-A-2003-18091
Publicado en: «BOE» núm. 234, de 30/09/2003.
Entrada en vigor: 20/10/2003
Referencia: BOE-A-2003-18091
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Seleccionar redacción: Última actualización publicada el 08/10/2014 Texto original publicado el 30/09/2003
TEXTO CONSOLIDADO: «Última actualización publicada el 08/10/2014»
Ir a: [Preámbulo] Artículo único Disposición adicional única Disposición final única [Firma] ANEXO I ANEXO II
Incluye las correcciones de erratas y errores publicadas en BOE núms. 235, de 1 de octubre de 2003 Ref. BOE-A-2003-18176 y 266, de 6 de noviembre de 2003. Ref. BOE-A-2003-20416
El artículo 4.1 de la Ley 25/1988, de 29 de julio, de Carreteras, establece que son carreteras estatales las integradas en un itinerario de interés general o cuya función en el sistema de transporte afecte a más de una comunidad autónoma. Estas carreteras constituyen la Red de Carreteras del Estado, cuya relación viene recogida en esa ley como anexo, titulado Catálogo de Carreteras de la Red de Interés General del Estado.
Por su parte, el artículo 4.2 de la ley establece que la Red de Carreteras del Estado podrá modificarse mediante real decreto, a propuesta del Ministro de Obras Públicas y Urbanismo (actual Ministro de Fomento), por cambio de titularidad de carreteras existentes, en virtud de acuerdo mutuo de las Administraciones públicas interesadas, o por la construcción por el Estado de nuevas carreteras integradas en un itinerario de interés general o cuya función en el sistema de transporte afecte a más de una comunidad autónoma.
Con motivo de la conclusión del primer Plan de carreteras por el Real Decreto 1052/1995, de 23 de junio, se modifica la Red de Carreteras del Estado. La red quedó definida físicamente a 31 de diciembre de 1994, en los términos resultantes del inventario que se incluyó como anexo del citado real decreto, pero no se modificó la denominación de los itinerarios, ni su origen o destino.
Asimismo, por el Real Decreto 1421/2002, de 27 de diciembre, se modifica la Red de Carreteras del Estado, incorporándose las nuevas autopistas de peaje construidas.
La transformación que se está llevando a cabo en la Red de Carreteras del Estado con la adecuación y creación de vías de gran capacidad tanto en lo relativo a conversiones en autovías de actuales carreteras, así como autovías y autopistas de nueva creación, aconseja que se haga una revisión con detenimiento de la nomenclatura y de la rotulación existente y que se prevea la denominación de los nuevos corredores, de tal forma que hagan compatible y entendible por el usuario todo el sistema viario.
En lo que se refiere a la Red de Carreteras del Estado, la necesidad de actuación se centra en las autopistas y autovías, ya que las carreteras convencionales tienen resuelta su denominación, en la actualidad y en cualquier situación de futuro, mediante la nomenclatura del Plan Peña que las identifica con la letra N seguida por un número de hasta tres cifras.
En la asignación de denominaciones aparecen básicamente dos ámbitos a tener en cuenta, que son las zonas urbanas y los corredores interurbanos. En las primeras se dan distintas situaciones: tramos que acceden, penetran, conectan o circunvalan las zonas urbanas. En el segundo caso, se produce la siguiente casuística: los corredores interurbanos en los que la antigua carretera ha pasado a ser de gran capacidad ; los corredores de gran capacidad cuyo itinerario utiliza los de varias carreteras ; los corredores donde coexisten dos vías de gran capacidad es decir autovía y autopista, y, finalmente, los corredores en los que coexisten y perduran dos vías de gran capacidad y la antigua carretera.
La nomenclatura de la carretera convencional, que los usuarios conocían e identificaban, ha sido en algunos casos cambiada al transformarse en autovía sus características, pero esto no ha facilitado la información y orientación del usuario.
Se trata de hacer más comprensible la Red de Carreteras del Estado para los conductores, aprovechando el conocimiento que el usuario ya tiene de ella, aplicando la vigente Instrucción de Señalización 8.1 IC y modificando la nomenclatura, de tal manera que, consiguiendo el objetivo anterior, suponga el mínimo coste de implantación. Por otro lado, la puesta en marcha del Plan de infraestructuras de transporte 2000-2007, con horizonte de ejecución 2010, hace necesario que los itinerarios de alta capacidad contemplados en él sean debidamente catalogados y denominados.
En su virtud, a propuesta del Ministro de Fomento y previa deliberación del Consejo de Ministros en su reunión del día 26 de septiembre de 2003,
Artículo único. Nomenclatura y catálogo.
Se modifica la nomenclatura y el catálogo de la Red de Carreteras del Estado, en lo referente a las autopistas o autovías existentes, así como las previstas en el Programa de vías de gran capacidad del capítulo de carreteras del Plan de infraestructuras de transporte 2000-2007, que quedan definidos en el anexo II y de acuerdo con los criterios establecidos en el anexo I.
Disposición adicional única. Implantación.
El Ministerio de Fomento adoptará las medidas necesarias para la progresiva implantación de la nueva nomenclatura de las autopistas y autovías de la Red de Carreteras del Estado, de forma que la nueva señalización resultante de las instrucciones generales que en este real decreto se aprueban esté concluida antes de 31 de diciembre de 2005, sin perjuicio de la vigencia del Plan de infraestructuras de transporte cuya finalización se prevé para diciembre de 2010.
1. Se faculta al Ministro de Fomento, sin perjuicio de las competencias del Ministro del Interior, para el desarrollo de este real decreto.
2. El Ministro de Fomento podrá actualizar la denominación de las autopistas y autovías de la Red del Estado, conforme a los criterios establecidos en el anexo I. La designación o modificación de la denominación de una autopista o autovía podrá realizarse a propuesta motivada de otras Administraciones, entidades, asociaciones o particulares.
1. La nomenclatura de las autopistas y autovías comenzará por la letra «A» sobre fondo azul, y podrá estar seguida de uno o dos dígitos, con las excepciones contempladas en el apartado 4. En los tramos de autopistas de peaje, la letra «A» irá acompañada de una letra «P» (AP).
2. Las autovías en los grandes ejes litorales en los que ya existe una nomenclatura consolidada para autopista y carretera convencional mantendrán las existentes, adecuando aquellas que sean precisas para la coherencia del sistema.
a) Accesos o penetraciones: se utilizará el código de la provincia o ciudad seguido de un máximo de dos dígitos numéricos y con fondo azul, para carreteras de doble calzada. Excepcionalmente, en las autopistas de peaje de acceso a Madrid se mantendrá la letra «R».
b) Circunvalaciones: se mantendrá el criterio actual, de acuerdo con la Instrucción 8.1- IC, es decir, código de la ciudad y dos dígitos, siendo el segundo el cero. Tipo M-30, SE-40, B-30.
4. Se mantendrán los títulos de los actuales ejes (Mediterráneo, Cantábrico, de la Plata, etc.), y los ya asumidos que fueron sugeridos por las comarcas o zonas que atraviesan (Camino de Santiago, Duero, etc.)
5. Las señales verticales cumplirán la vigente Instrucción de señalización vertical, el Catálogo de señales de circulación y marcas viales del Ministerio de Fomento y lo especificado en el Reglamento General de Circulación, en concreto lo relativo al artículo 165.
Nomenclatura y catálogo de autopistas y autovías de la red del Estado
Denominación autopista
o autovía
Itinerario de referencia O/D
Madrid-Burgos Variante de Miranda de Ebro L.P. Álava-L.P. Álava (Condado de Treviño)
Burgos-Armiñón
Soria-Valladolid Tordesillas-Frontera portuguesa
Logroño-Burgos
Logroño-L.P. Navarra
Lleida-Frontera francesa (Vielha)
N-111 y N-122
Medinaceli-Soria Variante de Ágreda
Soria-Ágreda Ágreda-L.P. Navarra
Madrid-Zaragoza Fraga-Barcelona Barcelona-Frontera francesa
Zaragoza-Mediterráneo
A-2 y N-II
Zaragoza-El Vendrell Papiol-Molins
Lleida-Huesca
N-234 y N-330
Sagunto-Frontera francesa (Somport)
Daroca-Calatayud
Tarragona-Montblanc
A-31, N-301, N-430 y N-330
Atalaya-Alicante
Linares-Albacete
N-344 y N-430
Cieza-Fuente la Higuera
Madrid-Sevilla Aeropuerto de Jerez-A-48 (Cádiz)
N-400, N-403 y N-420
Maqueda-Toledo-Cuenca-Teruel
Ciudad Real-Puertollano
Madrid-Toledo-Ciudad Real Puertollano-Córdoba
Extremadura-Comunidad Valenciana
N-430, N-420 y N-310
Mérida-Ciudad Real-Atalaya
Alto de las Pedrizas-Málaga
Sevilla-Frontera portuguesa (Rosal de la Frontera)
A-4 (Cádiz)-Algeciras
Sevilla-Frontera portuguesa (Ayamonte)
Madrid-Frontera portuguesa (Badajoz)
Ávila-Salamanca
AP-6-Ávila
Benavente-Vigo
Santiago-Alto de Santo Domingo
Guntín (Lugo)-Ourense
Madrid-Villalba Adanero-A Coruña
Villalba-Adanero
Segovia-AP-6
Burgos-Frontera portuguesa
Villaviciosa-Oviedo
Benavente-Palencia
Gijón-Campomanes León-Sevilla
Campomanes-León
Cantabria-Meseta
N-611 y A-67
Palencia-Santander
El Burgo de Ebro-Zaragoza Variante de Fuentes de Ebro Zaragoza-Figueruelas
Vasco-Aragonesa
Haro-Pancorbo
A-7 y N-340
Barcelona-Algeciras
A-7 y A-37
Frontera francesa (La Jonquera)-Puzol Silla-Alicante Crevillente-Cartagena-Vera Málaga-Guadiaro
Monforte-Chantada
Burgos-Aguilar de Campoo
Almadén-A-43
Elche-Crevillente
Vía parque Elche-Alicante
A-8, N-634 y N-632
L.P. Vizcaya-Santander (Parbayón) Torrelavega (Zurita)-Gijón-
A-6-Baamonde
Parbayón-Zurita
N-634 y N-625
Ribadesella-Cangas de Onís
N-550 y N-651
A Coruña y Ferrol-Frontera portuguesa (Tui)
L.P. Granada (Vélez Rubio)-Puerto Lumbreras
N-550/N-VI
AC-11 (Alfonso Molina)-AC-12 (N-VI S. Pedro Nos-Casablanca-Puerto de A Coruña)
N-550 y N-557
Avda. Alfonso Molina de A Coruña
San Pedro de Nos-Puerto de A Coruña
A-6-A Coruña
Acceso Este a Avilés
Acceso Este a Almería
Madrid-Santo Tomé del Puerto
Ronda Norte de Barcelona
Segundo acceso al puerto de Barcelona
Acceso al aeropuerto de Barcelona
Acceso Barcelona centro
Acceso a Barcelona desde Vallirana
Calzadas laterales AP-7 en Barcelona
Autovía Orbital de Barcelona
Acceso Sur a Badajoz
Circunvalación de Badajoz
Acceso Sur a Burgos
N-IV (a)
Acceso Norte al Pto. de Santa María
Acceso Sur al Pto. de Santa María
Acceso a Cádiz
Acceso Norte a Córdoba
Nuevo acceso al aeropuerto de Córdoba
Nueva carretera acceso al puerto de Castellón
Acceso Oeste a Cartagena
Acceso Este a Cartagena
Acceso a la dársena de Cartagena
Acceso a la dársena de Escombreras
Acceso Oeste a Cuenca
Circunvalación de Elche
La Trinchera-El Ponto
Freixeiro-Río do Pozo
Montón-Catabois
Fene-Puerto
GJ-10
Ronda interior de Gijón
Ronda Oeste. Acceso al puerto de Gijón
GJ-81
Acceso Sur a Gijón
Acceso al aeropuerto de Granada
Acceso Oeste al puerto de Motril
Acceso Este al puerto de Motril
Acceso a Granada desde la N-432
N-431 y N-441
Circunvalación de Huelva
Acceso a Huelva desde la A-49
N-323 (a)
Acceso Norte a Jaén
Acceso Este a Jaén
Acceso Este a Lleida
Acceso Sur a Lleida
Conexión LE-20 y LE-30
Circunvalación de León
Circunvalación Sur de Logroño
Nadela-Tolda de Castilla
Acceso al aeropuerto de Madrid desde la M-30
Eje aeropuerto de Madrid (M-40 a A-1)
Eje Este-Oeste (aeropuerto de Madrid)
Acceso al aeropuerto de Madrid desde la A-2
Variante de la A-2. Conexión M-40 y M-50
Conexión A-2-M-21
Conexión M-30 y M-40 con la R-3
Eje Sureste. Conexión M-40 y M-50
N-340 (a)
Acceso Sur al aeropuerto de Málaga
Acceso Este (La Araña) a Málaga
Acceso Norte a Mérida
Acceso Suroeste a Murcia
Acceso Este a Oviedo
Acceso Sur a Oviedo
Acceso Oeste a Oviedo
Acceso Centro a Ourense
N-611 (a)
Acceso Sur a Palencia
Circunvalación de Pontevedra
N-563 y N-558
Acceso al puerto de Marín
Acceso Oeste a Pontevedra
Acceso Norte a Puertollano
Acceso Este a Santander
Acceso Oeste a Santander
Ronda de la Bahía de Santander
Acceso Norte a Salamanca
Ronda Sur de Salamanca
Acceso A-9-Cornes
N-525 (a)
Conexión Castiñeiriño-Cornes
Circunvalación de Santiago de Compostela
Acceso al aeropuerto de Santiago de Compostela
Circunvalación de Sevilla
Circunvalación de Segovia
Circunvalación de Soria
Circunvalación de Toledo
Acceso Oeste a Toledo
Acceso Oeste desde la A-41
Acceso Este a Toledo
Acceso al aeropuerto de Valencia
Acceso al puerto de Sagunto
Acceso Sur a Valencia
Acceso Este a Valladolid
Acceso Sur a Valladolid
Circunvalación de Valladolid
Segundo cinturón de Vigo
Conexión N-232 y A-68
Acceso Norte a Zamora
Acceso Este a Zamora
Acceso Sur a Zamora
Circunvalación de Zamora
Se modifica por el art. único de la Orden FOM/1823/2014, de 17 de septiembre. Ref. BOE-A-2014-10215.
Redactado conforme a las correcciones de erratas y errores publicadas en BOE núms. 235, de 1 de octubre de 2003 Ref. BOE-A-2003-18176 y 266, de 6 de noviembre de 2003. Ref. BOE-A-2003-20416
Última actualización, publicada el 08/10/2014, en vigor a partir del 08/10/2014.
Texto original, publicado el 30/09/2003, en vigor a partir del 20/10/2003.

References: artículo 4
 artículo 4
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 real decreto 
 artículo 165