Source: https://dejure.org/dienste/vernetzung/rechtsprechung?Gericht=OLG%20N%C3%BCrnberg&Datum=19.10.2016&Aktenzeichen=12%20U%202194/14
Timestamp: 2020-02-17 12:05:30+00:00

Document:
OLG Nürnberg, 19.10.2016 - 12 U 2194/14 - dejure.org
https://dejure.org/2016,44421
OLG Nürnberg, 19.10.2016 - 12 U 2194/14 (https://dejure.org/2016,44421)
OLG Nürnberg, Entscheidung vom 19.10.2016 - 12 U 2194/14 (https://dejure.org/2016,44421)
OLG Nürnberg, Entscheidung vom 19. Januar 2016 - 12 U 2194/14 (https://dejure.org/2016,44421)
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BGB § 823; HGB aF § 735; SeeStrOV § 1, § 3 Abs. 1; ZPO § 538 Abs. 2 S. 1 Nr. 1; GG Art. 103 Abs. 1
Abdrift, Ankerkette, Haftpflicht, Kollision, Seerecht, Wassersport
Was Schiffs- bzw. Yachteigentümer wissen sollten, wenn nach einer Schiffskollision strittig ist, wer für den Schaden haftet
Zum Anscheinsbeweis bei Kollision zweier in Küstennähe vor Anker liegender Segelyachten bei Wetterwechsel - Anscheinsbeweis zur unzureichenden Sicherung und Verschulden der Besatzung des in Bewegung befindlichen Schiffes
LG Nürnberg-Fürth, 12.09.2014 - 1 O 7436/12
MDR 2017, 88
Treibt ein Stillieger ab und richtet hierbei Schaden an, so besteht zugunsten des Geschädigten ein Anscheinsbeweis dahin, dass der Stilllieger nicht genügend gesichert war (BGH, Urteil vom 24.06.1971 - II ZR 105/69, VersR 1971, 856 OLG Köln, VersR 2011, 415; OLG Nürnberg, MDR 2017, 88).
Der Bootseigner, gegen den der Anscheinsbeweis spricht, kann sich entlasten, indem er darlegt und beweist, dass ein anderer Geschehensablauf in Betracht kommt oder dass er den abgetriebenen Stilllieger ordnungsgemäß befestigt hat (OLG Nürnberg, MDR 2017, 88).

References: § 823
 § 735
 § 1
 § 3
 § 538
 Art. 103