Source: http://avionesbolivia.blogspot.de/2009/01/
Timestamp: 2018-04-21 17:10:32+00:00

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NOTAS DE AEROLINEAS DE BOLIVIA: enero 2009
El Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) hizo ayer un vuelo gratuito, de ida y vuelta en la ruta Cochabamba-La Paz, tras casi un año paralizado y en medio de las protestas de los trabajadores por la autorización para operaciones comerciales, otorgada por la Superintendencia de Transportes, de sólo 30 días con posibilidad de ampliación cada mes.
El principal dirigente de la Federación Sindical de Trabajadores del LAB (Fstlab), Enrique Tejada, anunció para hoy otro viaje gratis, en la ruta Cochabamba-Santa Cruz a las 15:30.
La medida busca presionar a la reguladora a que otorgue un permiso por cinco años, plazo que, según el dirigente, puede permitir planificar operaciones a largo plazo, lo que sería imposible en las condiciones actuales.
Aproximadamente a las 16:30 de ayer, la nave Boeing 727-200, CP 1366, partió de la pista del aeropuerto Jorge Wilstermann observada por los empleados de la compañía aérea y sus familias, que mostraron su emoción por la reanudación de vuelos.
El avión salió hacia La Paz totalmente lleno de pasajeros que no pagaron nada por el boleto y que acudieron al aeropuerto tras enterarse al mediodía, por los medios de comunicación, que la aerolínea ofrecía el viaje gratuito.
La gente inundó la terminal aérea y sólo 150 pasajeros lograron ingresar al avión. Viajaron también periodistas, dirigentes del LAB y de los comerciantes, entre ellos Enriqueta Imaca, promotora del relanzamiento de la empresa.
Aproximadamente a las 20:15, el avió aterrizó en Cochabamba tras una breve estadía en La Paz, donde dirigente y ejecutivos de la compañía aérea ofrecieron una conferencia de prensa en la que criticaron a la Superintendencia. El vuelo llegó con 126 pasajeros.
Tejada explicó que los trabajadores de la compañía decidieron realizar vuelos gratuitos como medida de protesta ante la resolución de la reguladora que otorga 30 días al LAB de autorización para efectuar vuelos comerciales.
La empresa prevé hacer un esfuerzo para cubrir el costo del jet fuel y otros gastos y confía también en recibir la colaboración voluntaria de la población.
Tejada indicó que dirigentes de los comerciantes y de los empleados se quedaron en La Paz para gestionar hoy ante la reguladora una ampliación mayor del permiso comercial.
"En ninguna parte del mundo se ha visto una autorización de 30 días para una compañía aérea que necesita planificar sus operaciones prolongadas a seis meses o un año. Que tiene que hacer contratos para hacer pagos paulatinos en varios meses o incluso años. Ese permiso ha sido hecho por personas que no tienen la mínima idea de cómo funciona una aerolínea", dijo el secretario general de la Fstlab, Ricardo Rocha.
Para los empleados, el Gobierno intenta frenar el relanzamiento de la aerolínea ante el próximo inicio de operaciones de la empresa aérea estatal Boliviana de Aviación (BoA).
Justifican autorización
El superintendente de Transportes, Wilson Villarroel, informó ayer que la reguladora determinó emitir una resolución que autoriza al LAB operar por 30 días para que en ese tiempo se pueda hacer un seguimiento y verificar que la aerolínea cumple con los pasajeros y con sus proveedores.
Agregó que la Superintendencia busca prevenir situaciones como la registrada entre febrero y marzo de 2007, cuando el LAB dejó parados a cientos de pasajeros que tenían como destino Madrid “y cuyas consecuencias hasta hoy seguimos soportando”.
Villarroel anunció que al término de los 30 días, la reguladora hará una evaluación y si todo está correcto emitirá otra resolución ampliando la autorización por un tiempo similar.
El permiso fue otorgado por la Superintendencia el martes en la noche después que aceptara una póliza de seguro como alternativa a un fideicomiso que el LAB debía crear como garantía.
BOA HACE VUELO DE PRUEBA
Mientras la nave del LAB se aprestaba a alzar vuelo, un avión Boeing 737-300 con capacidad para 138 pasajeros de la empresa estatal Boliviana de Aviación (BoA) partió ayer, aproximadamente a las 16:00, de la pista del aeropuerto Jorge Wilstermman para un vuelo de prueba por el departamento, que duró unos 40 minutos.
Fuentes de BoA explicaron que la operación fue realizada para certificar ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) el mantenimiento adecuado de la nave en el proceso de trámite para conseguir su Certificado de Operaciones Aéreas (COA).
El vuelo también tenía el objetivo de entrenar a los pilotos habilitados para operar la nave con un instructor llegado de Argentina.
Está previsto que hoy, en Santa Cruz, los asistentes de vuelo de BoA reciban capacitación.
El Lloyd Aéreo Boliviano contará con autorización para volver a volar
La Superintendencia de Transportes aceptó la póliza de seguro y un fondo para atender los requerimientos de los usuarios que propuso el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), como exigencia necesaria para poder reanudar sus operaciones.
“Tenemos el resultado, creemos que satisface razonablemente los requerimientos de seguridad y hasta finales de esta tarde (martes) o primeras horas de mañana (miércoles) nosotros estaremos emitiendo la resolución y será favorable”, aseguró el superintendente del sector, Wilson Villarroel.
La autoridad del ente regulador recordó que durante el 2008 se exigió al LAB un fideicomiso destinado a atender la devolución de pasajes en caso que los vuelos sean cancelados. Ante la imposibilidad de la aerolínea de conseguir el monto de dinero no se podía autorizar sus operaciones.
“Todo el año pasado el LAB estuvo tratando de constituir ese fideicomiso, pero las entidades financieras no aceptaron. Los ejecutivos del Lloyd nos presentaron la opción de una póliza, de seguro que se iba incrementar con cada viaje creando una bolsa para atender los requerimientos de los pasajeros”, manifestó
El LAB intentó realizar un vuelo comercial el viernes 23 de enero, pero la Superintendencia del sector lo prohibió, por lo que tampoco pudo realizar un vuelo solidario gratuito el fin de semana.
Por otra parte, Villarroel informó además que la estatal Boliviana de Aviación (Boa) podría obtener una resolución administrativa que la habilite plenamente a iniciar operaciones, en las próximas tres semanas.
Explicó que la Superintendencia recibió a los funcionarios de la estatal y aseguró que los documentos requeridos por el ente supervisor no presentan mayor problema.
“Con el ingreso de estas dos empresas es posible que tengamos un mejor panorama en los que se refiere al mercado aeronáutico. Mientras más competidores haya, el más beneficiado es el usuario”, explicó
Sin embargo, Boa aún no tiene una fecha definida para iniciar operaciones regulares. Este fin de semana, la estatal realizará vuelos de entrenamiento para concluir el proceso de certificación de sus naves ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
Y, en las últimas horas recibió otra nueva aeronave para operar en el país.
Una segunda aeronave Boeing 737-300 se suma a flota de BoA
Al promediar las 18:15 de ayer, con un retraso de 75 minutos, aterrizó en el antiguo aeropuerto de Cochabamba la segunda aeronave de la empresa Boliviana de Aviación (BoA), un Boeing 737-300 procedente de Panamá, con la que la aerolínea estatal suma dos aviones para iniciar operaciones comerciales probablemente dentro de 45 días.
En medio de una concentración de trabajadores de BoA, el ministro de Obras Públicas, Óscar Coca, y el de la Presidencia, Juan Ramón Quintana, entregaron la nave a los ejecutivos de la aerolínea estatal.
El aparato, de acuerdo al informe de la aerolínea, cumple con los procedimientos técnicos que garantizan su funcionamiento tras ser sometido a un mantenimiento tipo D-Check en los talleres de la empresa Panamá Aerospace Engineering (PAE).
“Tenemos la profunda satisfacción de entregar a BoA el segundo avión y está previsto que hasta antes de fin de año vamos a completar la flota a cinco aeronaves”, dijo Coca, quien indicó que el Gobierno espera que la empresa estatal perdure en el tiempo como una nueva opción de servicio al publico usuario.
Informó que bajo la premisa de prestar un servicio de calidad, BoA se encuentra en pleno proceso de cumplir con todos los requisitos exigidos por la Aduana Nacional de Bolivia (ANB), la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y la Superintendencia de Transportes.
Coca agregó que “hacer una empresa aérea con todas las condiciones, características y requerimientos técnicos no es muy sencillo”.
El pasado año, BoA anunció que comenzaría operaciones comerciales a mediados de enero, lo que no pudo ser cumplido.
En los últimos dos meses, el personal técnico y administrativo de la empresa aérea estuvo abocado a ultimar detalles del trabajo en tierra como boletaje, atención al pasajero, sistemas de operación, control y mantenimiento de línea, en la perspectiva de brindar un servicio de calidad.
Respecto a las características técnicas y operativas de la segunda aeronave, el gerente general de BoA, Ronald Casso, informó que el Boeing 737-300 cuenta con motores altamente eficientes de segunda generación, tecnología moderna de navegación con pantallas digitales, que otorgan mayor seguridad durante los vuelos, y asientos confortables para 138 pasajeros.
Explicó que el avión necesita ser certificado y matriculado en Bolivia, pero, al igual que la primera nave, cumple con los estándares de seguridad a nivel mundial.
“Viene con equipo digitalizado, exactamente como la primera nave y eso marca que en Bolivia seremos la única aerolínea con este tipo de aviones operando”, agregó Casso.
Coca agregó que tanto la primera aeronave, con matrícula CP-2550, como la segunda, fueron sometidas a un proceso de mantenimiento riguroso.
A la fecha, la aerolínea estatal Boliviana de Aviación cuenta con una total de 208 funcionarios, de los cuales 14 son pilotos capacitados.
Tiene oficinas centrales en Cochabamba y dos aeronaves Boeing 737-300, versión digital con capacidad de transportar a 138 pasajeros.
Prevén opciones tarifarias
El gerente general de BoA, Ronald Casso, dijo que la empresa estatal contará con una variedad de opciones tarifarias en sus itinerarios de vuelo que comprenderían precios normales, promocionales y especiales para determinados mercados, aspectos que se constituirán en las principales cualidades de la empresa.
BoA tratará de llenar el vacío dejado por el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), que ingresó en crisis en febrero de 2006.
El capital de operaciones inicial de la aerolínea alcanza a unos 15 millones de dólares, financiados por el Tesoro General de la Nación (TGN), para su puesta en funcionamiento.
La aerolínea cuenta con un equipo de más de 200 empleados y la perspectiva es llegar hasta un total de 500 funcionarios hasta fines de la presente gestión cuando los cinco aviones previstos estén prestando servicios en la las rutas preferentemente nacionales.
La Superintendencia de Transportes emitirá hoy una resolución que permitirá al Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) reiniciar operaciones. Wilson Villarroel, superintendente de Transportes, dijo que una póliza de seguro reemplazará el condicionamiento de un fideicomiso para que se cree una bolsa que permita la devolución de pasajes en caso de cancelaciones de vuelos.
Publicado por industry en 3:10 No hay comentarios:
No hay nada oficial sobre alianza de TAM y BoA; lío en AS, en suspenso
De acuerdo con el viceministro de Transportes, José Kinn, por el momento no existe nada formal ni oficial para que las aerolíneas estatales Transporte Aéreo Militar (TAM) y Boliviana de Aviación (BoA) brinden en sociedad o ‘yunta’ servicios aéreos en el país, tal como lo anunció el presidente Evo Morales con ocasión del informe que presentó al Congreso, el pasado jueves.
El viceministro aseguró que aún no se iniciaron las negociaciones y que, por ahora, aparece como una posibilidad. Lo concreto que se tiene es que, según Kinn, antes de que finalice enero, BoA iniciará operaciones aéreas, en primera instancia a escala nacional.
BoA proyecta contar con cinco aeronaves hasta fines de 2009. Un trámite de carácter administrativo en la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), según Kinn, frena la autorización para el inicio de operaciones de BoA.
Sobre la posible alianza entre las líneas aéreas estatales, el director nacional comercial del TAM, Iván García, dijo que no hay nada concreto ni oficial. Se limitó a indicar que lo único cierto es que la compañía tiene previsto en 2009 incorporar a su flota cinco aeronaves comerciales para ampliar la cobertura de servicios aéreos a Villa Montes, Bermejo y el salar de Uyuni.
Sobre la deuda social que tiene Aerolíneas Sudamericanas (AS) con sus trabajadores por ocho meses impagos y el aguinaldo, en la compañía informaron de que buscan capitales externos para pagar esa deuda y reanudar las operaciones en Bolivia.
Los trabajadores no creen en el anuncio. El pasado jueves hicieron público su reclamo./FR
Cuando todos los preparativos técnicos y logísticos habían sido dispuestos para el reinicio de operaciones comerciales del LLoyd Aéreo Boliviano (LAB), la Superintendencia de Transportes instruyó suspender los dos vuelos programados para ayer, tanto del chárter a Arica como el promocional nocturno Cochabamba-Santa Cruz.
La máxima autoridad de la Superintendencia de Transportes, Wilson Villarroel, dijo que mientras la entidad reguladora no apruebe una póliza de seguro presentada por el directorio del LAB, como garantía alternativa al fideicomiso que se le instruyó constituir para volver a operar, la compañía aérea no podrá reanudar vuelos comerciales.
En el entendido que contaba con todas las autorizaciones del caso, el directorio del LAB anunció ayer la reanudación de operaciones comerciales, para las 20:15, con el vuelo promocional del Boeing 727-200, matrícula CP-1366, con destino a Santa Cruz.
"El LAB todavía no puede volver a volar, mientras la garantía presentada por sus ejecutivos no esté aceptada expresamente por la Superintendencia de Transportes a través de una resolución administrativa, porque su autorización está condicionada justamente a la aprobación de esa garantía", reiteró Villarroel.
Al medio día se comunicó a ejecutivos del LAB que mientras no se haga efectiva esa garantía solicitada los vuelos anunciados no están permitidos, habiéndose comprometido el director del LAB, Marcelo Goldman, a observar los requisitos y condiciones que emite en ente regulador.
Explicó Villarroel que "el LAB presentó una opción de garantía. Nosotros lo estamos analizando y evaluando. Calculo que hasta el martes o miércoles de la próxima semana vamos a tener una respuesta. Hasta que eso no ocurra los vuelos promocionales no están autorizados".
El vuelo chárter que ayer partió, a las 12:20, a Arica, retornó, a las 15:10, a Cochabamba sin transportar los 8 mil kilos de carga (textiles) para la cual fue contratado, debido a la prohibición de la Superintendencia.
• Por la noche estaba previsto que la misma aeronave realice el itinerario Cochabamba-Santa Cruz-Cochabamba, pero tuvo que suspender operaciones.
El avión Awacs, que a través de un radar controló durante varios años el espacio aéreo en territorio boliviano, ya no brinda ayuda a la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (Felcn), pues luego de la expulsión de la DEA del país ésta se llevó la nave estadounidense, así lo manifestó el general Luis Caballero, ex comandante de la fuerza antidrogas.
Comentó que dicha aeronave tiene la capacidad de detectar las operaciones aéreas sospechosas. Incluso, el radar determinaba las coordenadas y de esa manera se interceptaban los envíos de droga a los países vecinos por diversas rutas.
En los operativos de este tipo participaban los aviones PC-7 de la Fuerza Aérea y los helicópteros de los Diablos Rojos. De esa manera se controlaba el tráfico internacional de cocaína.
Caballero dijo que con la salida de la DEA no hay control en las fronteras por vía aérea y por eso decomisan la droga en otros países.
El lunes pasado, la Policía Federal informó de la desarticulación de cuatro bandas de narcotraficantes, que recibían droga boliviana por vía terrestre y también aérea. Según la indagación, avionetas Cesna salían de Santa Cruz de la Sierra, cruzaban la frontera brasileña y arrojaban los cargamentos con droga en las haciendas y propiedades de los narcotraficantes.
Efectivos de la Felcn admiten que ahora es más difícil controlar el tráfico de estupefacientes por vía aérea.
Al respecto, el viceministro de Defensa Social, Felipe Cáceres, indicó que se viene coordinando acciones con los países vecinos para luchar contra el tráfico de drogas. “Con Brasil se está elaborando un plan para combatir el narcotráfico en la zona fronteriza. El Gobierno brasileño dotará de helicópteros para realizar el patrullaje aéreo”, afirmó. El director nacional de la Felcn, René Sanabria, dijo que el soporte logístico no ha variado en nada.
Los operativos antidrogas mermaron
En lo que va del año, los operativos de la Felcn disminuyeron en comparación con el primer mes de la gestión pasada. En enero de 2008, la fuerza antidrogas se incautó de 186 toneladas de marihuana y de 1,1 t de cocaína en un total de 956 operativos, pero en 19 días de esta gestión los decomisos de droga cayeron, pues las acciones también fueron menos.
De acuerdo con los datos de la Felcn, en enero de 2008 se registró un promedio de 32 operativos por día. Sin embargo, en los primeros 19 días de este año, la tarea se hizo a un ritmo de 25 por día.
El viceministro de Defensa Social, Felipe Cáceres, atribuyó este hecho a los cambios de destinos y al periodo de vacaciones en fin de año.
Aseguró que no han bajado los brazos, más al contrario, la Felcn se reforzará con la ayuda de países vecinos, con los que el Gobierno suscribió convenios de cooperación.
El jefe de la Felcn manifestó que se mantiene la misma efectividad en la lucha contra el narcotráfico.
Aplazan refacción de Aeropuerto por asignación de nuevas faenas
Las obras de refacción del Aeropuerto Juana Azurduy de Padilla se difieren por la inclusión de nuevos trabajos para la ampliación del sector de la pista de aterrizaje.
El ministro de Obras Públicas, Oscar Coca, informó ayer que se instruyó que se realice un estudio para rebajar una parte de un cerro que se encuentra adyacente al sector de la pista de aterrizaje. La faena consistiría, aparentemente, en un movimiento de tierras. "Estamos haciendo este estudio adicionalmente por lo que se analiza el presupuesto para ver cuánto más costarán estas nuevas obras", dijo Coca.
Con el movimiento de tierras que se planea ejecutar se ganará más de 600 metros que formarán parte de la pista de aterrizaje.
Según el Ministro, se pretende mejorar la terminal aérea para brindar una mejor atención durante los XVI Juegos Bolivarianos que se realizarán en Sucre, en septiembre de este año.
Inicialmente estaba previsto realizar sólo la refacción de la pista de aterrizaje, más otras obras menores al interior de la terminal aérea, este trabajo tiene un costo de más de dos millones de bolivianos. El contrato de ejecución está suscrito con una empresa constructora que ganó la licitación para las obras, instancia que tenía previsto comenzar las obras hoy, lunes. Sin embargo, el trabajo se postergará por la inclusión de otras labores, recalcó el ministro Coca.
La Prefectura del Departamento a través de un convenio con la Fuerza Aérea Bolivia (FAB) trata de identificar el lugar más apropiado para la construcción de un moderno aeropuerto.
Así lo confirmó a el Potosí, el delegado prefectural, Alfonso Russo, quien dijo que a la fecha existen seis puntos claramente identificados en cercanías de la capital potosina.
Dijo que la fecha los técnicos de la FAB ya identificaron los lugares, pero se considera necesario evaluarlos para que en lo futuro no se cometan errores que pueden paralizar el proyecto.
�Los aspecto técnicos tienen que estar bien definidos�, expresó al señalar que se debe cumplir con algunos requisitos fundamentales que son emanados de la Agencia Internacional de Aviación.
Citó, por ejemplo, que las localidades de Cerdas, Rodero y Pampas de Belén serían las más aptas para la construcción del moderno aeropuerto para que puedan llegar aeronaves de gran envergadura.
No obstante, el delegado prefectural afirmó que el estudio del proyecto está en marcha aunque no precisó cuándo se iba a definir qué zona se destinará para la construcción del aeropuerto.
El Gobierno reforzará a la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) con una flota de seis aviones de caza L-159 de fabricación checa. Según el ministro de Defensa, Walker San Miguel, estas naves de combate servirán para el control del espacio aéreo que implica la intervención de avionetas ilegales ligadas al narcotráfico, además de otras actividades.
Según San Miguel, un decreto supremo publicado el año pasado faculta la compra de esos aviones y el costo es de 57, 876 millones de dólares, según el periódico digital de la red Erbol.
Este dinero será cancelado con fondos del Tesoro General de la Nación (TGN) luego de firmarse el contrato posiblemente hasta el próximo mes. Los aviones podrán llegar el 7 de agosto, en el día de las Fuerzas Armadas.
“Se trata la primera flota de aviones de caza soberana que tendrá Bolivia especialmente destinados a la intervención de avionetas ilegales ligadas al narcotráfico. Es un monto muy favorable para Bolivia tratándose de aviones de la calidad y categoría que tienen los de fabricación checa y estamos en proceso de aplicación de este decreto en función de la disponibilidad presupuestaria del Tesoro. Los contratos pueden firmarse este mes o el siguiente”, afirmó ayer San Miguel, en las instalaciones aeropuerto de la FAB en El Alto.
La transacción, según Erbol, incluye un simulador de vuelo L-159, entrenamiento para pilotos y técnicos, equipo de apoyo terrestre, repuestos, herramientas y documentación de los aviones.
“(Realizarán) las inspecciones permanentes de nuestras fronteras vía aérea, entrenamiento de pilotos para cualquier eventualidad de operación conjunta y generar una nueva cultura aeronáutica en nuestro país porque nuestra FAB está perdiendo su esencia”, acotó San Miguel.
La autoridad explicó que fue la FAB la que solicitó la compra de estas aeronaves y añadió que “permitirán dar un salto cualitativo porque Bolivia nunca tuvo este tipo de aviones”.
La llegada de las nuevas aeronaves dependerá de los permisos internacionales, licencias de República Checa y de Estados Unidos, por portar algunas piezas de ese país.
Según el comandante de la FAB, general Edwin Marañón, son aviones de dos plazas, una para el piloto y otro para el copiloto y podrán aterrizar en concreto, funcionar de día y de noche y “pueden ser utilizados como aviones interceptores que es lo que necesitamos. Están absolutamente nuevos”, indicó.
La red Erbol afirma que la empresa checa encargada de negociar la venta, Omnipol, al igual que el Ministerio de Defensa checo y el fabricante Aero Vodochody “se niegan a comentar los detalles”. Asimismo, la página web señala que según las informaciones disponibles, las Fuerzas Armadas checas prevén cambiar sólo cinco aviones L-159 por uno de transporte español Casa-C295M con un precio de 149 millones de dólares.
El presidente Evo Morales informó el 9 de diciembre del 2008, durante el acto de clausura del año académico militar en el Colegio Militar que se comprarían naves caza. San Miguel indicó que llevarían radares incorporados que permiten detectar aeronaves pequeñas. “Todo este trabajo estará a cargo de las Fuerzas Armadas”, remarcó.
Autoridades estrenan un avión del TAM
El presidente Evo Morales inauguró ayer los servicios de un avión comercial BOA para la empresa boliviana del Transporte Aéreo Militar (TAM).
Esta nave—en la que llegaron las autoridades de Estado desde Brasil a La Paz— corresponde a una de las dos que servirán para transporte comercial de pasajeros.
En el acto de inauguración en el aeropuerto del TAB, Morales adelantó que espera la llegada de dos helicópteros para la Fuerza Aérea Boliviana (FAB).
“Esperamos que este año recibamos unos dos helicópteros para la FAB y para el Estado y el pueblo boliviano, pensando, como siempre, en servir al pueblo frente a los desastres naturales. El comandante de la FAB (general Edwin Marañón) me comentaba si podemos acelerar la adquisición de otros aviones para la lucha contra el narcotráfico (...).Y el deseo que tengo es que en agosto, en el día de las Fuerzas Armadas, contar con estos aviones”, manifestó.
a estatal Boliviana de Aviación (BoA) realizará un vuelo de prueba de su única aeronave, un Boeing 737-300, mañana, viernes, 16, cubriendo la ruta troncal Cochabamba-Santa Cruz-La Paz y espera iniciar operaciones comerciales en febrero, según el representante presidencial de Cochabamba, Marco Carrillo.
De acuerdo con la previsiones, la aerolínea del Estado deberá volar con cinco aeronaves a finales del 2009, todas bajo la figura de "leasing operativo", además de una planta de doce pilotos y 130 funcionarios más, con lo que hasta finales de 2009 la empresa estatal tendrá de 500 empleados.
Los problemas técnicos que el jueves pasado tuvo el Boeing 747 de AeroSur (Torísimo) y que lo obligaron a retornar al aeropuerto de Barajas (Madrid) no determinarán la suspensión de operaciones en dicha ruta, dijo ayer el director ejecutivo de la línea aérea, Carlos Meyer.
El funcionario de AeroSur indicó también que la demora del vuelo 744 , que llegó ayer a las 2:30 y debía llegar el viernes, se debió a los problemas climáticos que retrasaron todos los vuelos desde la capital española, porque tras los desperfectos que tuvo el ‘Torísimo’, ellos lo suplantaron por una aeronave de otra compañía.
El vuelo 744 había partido de Barajas a las 21:20 con destino a Santa Cruz, pero luego de casi una hora debió regresar por problemas en uno de los motores. La línea aérea se hizo cargo del hospedaje y alojamiento de los 380 pasajeros que al regresar a la terminal aeroportuaria debieron esperar varias horas para partir en una nave de Fullmantur Air. A su arribo, los pasajeros coincidieron en señalar que vivieron momentos de mucha tensión en la aeronave, pero se mostraron felices de haber superado el percance.
El Torísimo de Aerosur sufrió una avería de motor en Barajas
Un vuelo de la compañía AeroSur con destino a la capital de Bolivia, despegó ayer de Barajas con 15 horas de retraso después de regresar el jueves al aeropuerto por un problema en uno de sus motores.
Según fuentes de la agencia EFE, el vuelo 744 a Bolivia despegó el jueves de Barajas, a las 21:20, con 380 pasajeros a bordo del Boeing 747 (Torísimo), y regresó a las instalaciones en torno a las 22:45 por un problema en uno de sus motores. Las autoridades aeroportuarias activaron la alerta local ante el regreso del avión, situación que movilizó a bomberos, personal sanitario y Fuerzas de Seguridad del Estado, por si fuera necesaria su intervención, lo que no sucedió en este caso.
Al respecto, la compañía informó ayer a EL DEBER de que el Torísimo tuvo que ser sometido a un mantenimiento de la aeronave en esa terminal internacional y que los pasajeros fueron transportados en otra aeronave al aeropuerto internacional de Viru Viru, en la capital cruceña.
El encargado de Relaciones Públicas de AeroSur, Dardo Flores indicó que los pasajeros fueron alojados desde el jueves en un hotel cercano al aeropuerto madrileño y que arribaron a la 01:30 a Viru Viru.
“Vamos a esperar el informe técnico del Torísimo y en las próximas horas daremos los detalles del caso. Sin embargo, aclaramos que todos nuestros pasajeros fueron tratados de acuerdo con las normas aeroportuarias internacionales. Los 380 pasajeros ya están en Santa Cruz”, señaló.
GOL es la mejor compañía de bajo costo de la región
La empresa GOL ha recibido el premio de mejor compañía aérea de bajo costo de América del Sur, concedido por Skytrax Airline Reviews, consultora experta en mercado aeronáutico.
La premiación fue definida en una encuesta realizada en internet con más de cuatro millones de pasajeros de todo el mundo. Entre agosto del 2007 y julio del 2008 usuarios de 95 países votaron en 35 ítems y evaluaron desde el servicio a bordo hasta el despacho de equipaje.
“Estamos muy contentos con el reconocimiento de Skytrax, una de las más importantes entidades internacionales del sector aéreo. Este premio es un motivo más para que sigamos adelante con el compromiso de popularizar el transporte aéreo en América del Sur y ofrecer los mejores servicios a nuestros clientes”, afirmó Tarcisio Gargioni, vicepresidente de Marketing y Servicios de GOL.
Skytrax World Airline Awards existe desde 1999, y elige a los mejores de la aviación. La encuesta para la categoría de mejor compañía aérea de bajo costo fue conducida por Skytrax Londres.

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