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Timestamp: 2019-11-18 18:22:42+00:00

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Orden 21 de enero de 1997 Reconocimiento de licencias de PILOTO DE AERONAVE emitidas en países de la Unión Europea a ciudadanos de la misma. Servei d'Informació
(BOE 04/03/1997)
Artículo 2. Procedimiento de reconocimiento
Artículo 3 Exclusión del régimen de reconocimiento
ANEXO. Programa de Derecho Aéreo y Procedimientos. Legislación nacional.
A) Piloto Comercial de Avión.
B) Piloto de Transporte de Líneas Aéreas de Avión.
C) Piloto Comercial de Helicóptero.
D) Piloto de Transporte de Líneas Aéreas de Helicóptero.
Modifica, en disp. Adic., Orden 14-7-1995 (RCL 1995\2191), párr. 1.2.1.
La Ley 48/1960, de 21 de julio (RCL 1960\1041, 1259 y NDL 22247), sobre Navegación Aérea, establece en su artículo 58 que para el ejercicio de cualquier función técnica propia de la navegación aérea será necesario el título que faculte específicamente para dicha función. Por lo que hace a las funciones de pilotaje en todas sus categorías, tal precepto se desarrolla por el Real Decreto 959/1990, de 8 de junio (RCL 1990\1538 y 1896), sobre títulos y licencias aeronáuticos civiles, en el que se establecen cada uno de los títulos y licencias y los requisitos exigibles para su obtención.
Dicho Real Decreto fue desarrollado, de conformidad con la autorización otorgada por su disposición final segunda, por la Orden del Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente de 14 de julio de 1995 (RCL 1995\2191), del mismo título («Boletín Oficial del Estado» número 176, del 25), en la que se determinan los procedimientos para la obtención y mantenimiento de los citados títulos y licencias, así como de las habilitaciones correspondientes.
Por otra parte, la Directiva 91/670/CEE, del Consejo, de 16 de diciembre de 1991 (LCEur 1991\1660), sobre aceptación recíproca de licencias del personal que ejerce funciones en la aviación civil, estableció el régimen de aceptación de licencias entre los Estados miembros, en tanto se ponga en práctica un sistema armonizado de requisitos en materia de licencias y programas de formación.
En cumplimiento de la Directiva citada, se aprobó la Orden del Ministerio de Obras Públicas y Transportes de 30 de junio de 1992 (RCL 1992\1519), sobre aceptación de licencias expedidas en los Estados miembros de la Unión Europea al personal que ejerce funciones en la aviación civil («Boletín Oficial del Estado» número 162, de 7 de julio).
Con motivo de la aplicación de esta última Orden, la Comisión Europea ha emitido el 6 de marzo de 1996 un dictamen motivado, a la luz de los principios del Tratado de Roma Constitutivo de la Comunidad Europea (LCEur 1986\8) y de la jurisprudencia referida a las prácticas aplicadas a otras profesiones, en el que se hace constar que no se provee el marco adecuado para la libre circulación de trabajadores y libertad de establecimiento para el ejercicio profesional, definidos en los artículos 48, 52 y 59 del Tratado.
Dado que la citada Orden de 30 de junio de 1992 incorpora una Directiva que, por una parte, tiene su fundamento en el artículo 84, apartado 2, de dicho Tratado, y no en sus artículos 48, 52 y 59, y, por otra parte, está referida al origen comunitario de las licencias y no a la ciudadanía comunitario de los poseedores de las mismas, procede la promulgación de una nueva Orden para dar pleno cumplimiento a los mencionados artículos 48, 52 y 59 del Tratado, determinando los procedimientos a seguir por los ciudadanos de la Unión Europea que pretendan el reconocimiento en España de licencias profesionales emitidas por las autoridades de los Estados miembros cuando no se fundamenten en requisitos equivalentes a los exigidos en España para su obtención.
1. Esta Orden tiene por objeto la determinación de los procedimientos de reconocimiento en España de licencias de piloto comercial o de piloto de transporte de línea aérea de avión o helicóptero, otorgadas por los Estados miembros de la Unión Europea a ciudadanos comunitarios, cuando vayan a ser utilizadas en actividades comerciales y siempre que hayan sido expedidas con arreglo, como mínimo, a los requisitos establecidos en el anexo I al Convenio sobre Aviación Civil Internacional (RCL 1969\2328 y NDL 22265), y que no estén fundadas en el cumplimiento de requisitos equivalentes a los exigidos en España.
A) Superación de un examen de diferencias de legislación y procedimientos operativos nacionales, seguido de una prueba en vuelo.
B) Realización de un período de aptitud teórico-práctico en el seno de una empresa autorizada a estos efectos por la Dirección General de Aviación Civil, que garantice la adquisición de los conocimientos citados en el párrafo a) anterior.
3. El procedimiento para el reconocimiento de licencias a aquellos interesados que hayan optado por el procedimiento descrito en la letra a)del apartado 1 será el siguiente:
3.1. El interesado deberá superar la prueba de conocimientos teóricos a que se refiere la letra y apartado citados, la cual versará sobre las materias que figuran en el programa anexo a esta Orden.
3.2. Superada la citada prueba de conocimientos teóricos, deberá realizar la correspondiente prueba en vuelo, para la que se tendrán oportunamente en cuenta las habilitaciones anotadas en la licencia objeto de reconocimiento.
3.3. Finalizado todo el proceso, se otorgará el permiso referido en el apartado 3 del artículo 1.
4. El procedimiento para el reconocimiento de licencias para aquellos interesados que hayan optado por el procedimiento descrito en la letra b)del apartado 1 será el siguiente:
4.1. Para poder actuar como piloto en las aeronaves matriculadas en España se emitirá, en el momento de aceptación de la solicitud del reconocimiento, un permiso específico restringido a esos efectos.
4.2. A fin de dar cumplimiento a lo dispuesto en el párrafo anterior, el interesado, junto con la solicitud de reconocimiento y la licencia a reconocer, deberá presentar un documento que defina su relación con la empresa autorizada por la Dirección General de Aviación Civil, donde se proponga la realización del período de aptitud. Además la empresa garantizará al interesado el cumplimiento de las obligaciones en materia de Seguridad Social, así como la suscripción de una póliza de seguro de accidentes.
4.3. Con anterioridad al comienzo del período de aptitud se establecerá un programa cuya modalidad, duración y procedimiento de evaluación se determinarán por la Dirección General de Aviación Civil. Dicho programa podrá ser elaborado por la empresa en que se vaya a realizar el período de aptitud, previa aprobación de la citada Dirección General. En cualquier caso, se tendrán en cuenta la experiencia acreditada del solicitante, así como las anotaciones practicadas en su licencia.
4.4. El desarrollo del programa correspondiente al período de aptitud estará sujeto al control y supervisión de la Dirección General de Aviación Civil, quien establecerá el procedimiento de seguimiento a efectuar por la empresa en que el mismo se desarrolle y que quedará a cargo del responsable de operaciones de vuelo de la misma.
4.5. La duración total del proceso no será, en ningún caso, superior a doscientas cincuenta horas de vuelo realizadas en las condiciones que se establezcan en el programa, y por un período de tiempo mínimo que se indicará para cada caso de acuerdo con la actividad para la que esté autorizada la empresa en el seno de la cual se lleve a cabo el período de aptitud teórico-práctico.
4.6. Durante la actividad en vuelo, el interesado actuará bajo la supervisión directa de un piloto cualificado y autorizado para tal función por la Dirección General de Aviación Civil.
4.7. Al final del proceso se emitirá el permiso definitivo a que se refiere el apartado 3 del artículo 1.
A) Durante un período inicial de tres meses, y dentro del plazo de prueba contractual, el ejercicio de dichas funciones, que excluirá las atribuciones de piloto al mando en transporte público, se desarrollará bajo la supervisión de la Dirección de operaciones de la empresa -o responsable equivalente-, dirigida a asegurarse de la adecuación al entorno nacional, de modo que el titular disponga de un nivel adecuado de conocimientos relativos a la reglamentación y procedimientos operativos nacionales y competencia requerida para el pilotaje.
B) Finalizado el plazo indicado, dicha Dirección de operaciones -o responsable equivalente- emitirá informe acreditativo de la suficiencia respecto a dichos aspectos, que capacite al titular para ejercer todas las atribuciones inherentes a su licencia sin restricción alguna en España, a la vista del cual, y si el resultado se considera satisfactorio, la Dirección General de Aviación Civil procederá al reconocimiento de la licencia anteriormente indicada.
C) Si al término de ese período, la empresa no considerase acreditada dicha suficiencia, esta opción quedará sin vigencia.
2. Para el ejercicio de la opción establecida en esta disposición transitoria, que deberá ser iniciada en un plazo máximo de doce meses desde la entrada en vigor de esta Orden, la empresa solicitará una autorización nominal expresa de la Dirección General de Aviación Civil, indicando el momento en que dará comienzo el período expresado en la letra a)anterior, momento que deberá quedar dentro del indicado plazo de doce meses. Si la autorización se solicitase en el último mes del citado plazo, el momento de iniciación del período antes señalado deberá quedar comprendido dentro del mes siguiente a la fecha de otorgamiento de la autorización.
El párrafo 1.2.1 De la Orden de 14 de julio de 1995 sobre títulos y licencias . Aeronáuticos civiles quedará redactado de la siguiente manera:
«Autorización para actuar como miembro de la tripulación de vuelo.-Ninguna persona actuará como miembro de la tripulación de vuelo de una aeronave, a menos que esté en posesión de una licencia válida emitida de conformidad con las especificaciones de esta Orden o de un permiso otorgado por la Dirección General de Aviación Civil, apropiados a las funciones que haya de ejercer».
ANEXO. Programa de Derecho Aéreo y Procedimientos. Legislación nacional
A) Piloto Comercial de Avión
Ley 209/1964, de 24 de diciembre (RCL 1964\2849 y NDL 22256), Penal y Procesal de la Navegación Aérea.
Ley Orgánica 1/1986, de 8 de enero (RCL 1986\90), de supresión de la jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de penas por infracciones aeronáuticas.
1.3.1. Decreto de 28 de marzo de 1974 (RCL 1974\783 y NDL 22297).
B) Piloto de Transporte de Líneas Aéreas de Avión
1.3.2. Código Penal (RCL 1995\3170 y RCL 1996\777): Artículos relacionados con actividades aeronáuticas y actuaciones del Comandante.
C) Piloto Comercial de Helicóptero
D) Piloto de Transporte de Líneas Aéreas de Helicóptero
Última actualització: 8-Març-2013 13:50:31

References: Artículo 2

Artículo 3
 artículo 58
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 artículo 84
 artículo 1
 artículo 1