Source: http://ffe.koha.medios.es/cgi-bin/koha/opac-detail.pl?biblionumber=49096
Timestamp: 2018-11-16 01:41:38+00:00

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FFE. Bibliotecas catalog › Details for: Study on national policies reported in the transport sector under Article 7 of the Energy Efficiency Directive and energy savings potential for the period 2021-2030
Details for: Study on national policies reported in the transport sector under Article 7 of the Energy Efficiency Directive and energy savings potential for the period 2021-2030
Study on national policies reported in the transport sector under Article 7 of the Energy Efficiency Directive and energy savings potential for the period 2021-2030 [documento electrónico] report for the Coalition for Energy Savings
by Kaar Anna-Liisa ; Ricardo Energy & Environment .
Publisher: Harwell, Didcot [Reino Unido] Ricardo Energy & Environment 2017Description: 40 p.il., gráf.30 cm.Subject(s): Consumo de energía | Transportes | Ahorro de energía Online resources: Acceso al documento en línea Summary: La Directiva 2012/27/UE (Directiva de Eficiencia Energética (EED)) se diseñó para abordar uno de los tres pilares clave identificados en la Estrategia 20-20-20 de la UE: el objetivo de eficiencia energética del 20%. Dentro del EED, el Artículo 7 es uno de los componentes más importantes, sobre todo porque se espera que consiga más de la mitad del objetivo de eficiencia energética para 2020. A finales de 2016, la Comisión Europea propuso una actualización del DEE, que incluye un nuevo objetivo obligatorio de eficiencia energética del 30% para 2030. Al igual que con el artículo 7 en la actualidad, la propuesta de la Comisión se centra en el ahorro de energía asociado al consumo final de energía. Por lo tanto, se refiere al consumo de energía y al ahorro de energía en los principales sectores de uso final, como los edificios, la industria y el transporte. Los resultados de estudios previos sobre la implementación del Artículo 7 hasta la fecha indican que el sector del transporte puede estar subrepresentado en términos de la participación relativa del ahorro de energía que se espera que consiga el sector. El objetivo de este proyecto es desarrollar una mejor comprensión de (1) las políticas específicas que han utilizado los Estados miembros hasta la fecha en virtud del artículo 7 del DEE para lograr ahorros de energía en el sector del transporte, y (2) la contribución potencial que las medidas de política nacional dirigidas al consumo de energía en el transporte podrían hacer en el nuevo período 2021-2030.
Biblioteca [IIIA 1525] Available
La Directiva 2012/27/UE (Directiva de Eficiencia Energética (EED)) se diseñó para abordar uno de los tres pilares clave identificados en la Estrategia 20-20-20 de la UE: el objetivo de eficiencia energética del 20%. Dentro del EED, el Artículo 7 es uno de los componentes más importantes, sobre todo porque se espera que consiga más de la mitad del objetivo de eficiencia energética para 2020.
A finales de 2016, la Comisión Europea propuso una actualización del DEE, que incluye un nuevo objetivo obligatorio de eficiencia energética del 30% para 2030. Al igual que con el artículo 7 en la actualidad, la propuesta de la Comisión se centra en el ahorro de energía asociado al consumo final de energía. Por lo tanto, se refiere al consumo de energía y al ahorro de energía en los principales sectores de uso final, como los edificios, la industria y el transporte.
Los resultados de estudios previos sobre la implementación del Artículo 7 hasta la fecha indican que el sector del transporte puede estar subrepresentado en términos de la participación relativa del ahorro de energía que se espera que consiga el sector.
El objetivo de este proyecto es desarrollar una mejor comprensión de (1) las políticas específicas que han utilizado los Estados miembros hasta la fecha en virtud del artículo 7 del DEE para lograr ahorros de energía en el sector del transporte, y (2) la contribución potencial que las medidas de política nacional dirigidas al consumo de energía en el transporte podrían hacer en el nuevo período 2021-2030.

References: Artículo 7
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