Source: http://wedebruch.de/gesetze/finanz/bschwag_2005.htm
Timestamp: 2018-01-21 20:22:45+00:00

Document:
Wedebruch.de: Bundesschienewegeausbaugesetz (Fassung 2005)
§§ 1, 2, 3, 4, 5 und 7 geändert, §§ 8 bis 11 eingefügt und bisherigen § 8 neu nummeriert als § 12 durch Artikel 6 Abs. 135 Eisenbahnneuordnungsgesetz vom 27. Dezember 1993 [BGBl. I S. 2378, 2423; berichtigt 1994 I S. 2439];
§§ 4, 5 und 7 geändert durch Artikel 265 siebente Zuständigkeitsanpassungs-Verordnung vom 29. Oktober 2001 [BGBl. I S. 2785, 2843];
Anlage vollständig neu gefasst durch Artikel 1 erstes Änderungsgesetz vom 15. September 2004 [BGBl. I S. 2322];
§ 11 geändert und § 9a eingefügt durch Artikel 3 drittes Gesetz zur Änderung eisenbahnrechtlicher Vorschriften vom 27. April 2005 [BGBl. I S. 1138, 1147];
§§ 4, 5 und 7 geändert durch Artikel 309 neunte Zuständigkeitsanpassungsverordnung vom 31. Oktober 2006 [BGBl. I S. 2407, 2448]
§ 9a - Rückzahlung von Investitionsmitteln des Bundes
3. Internationale Projekte
(1) Spätestens nach Ablauf von jeweils fünf Jahren prüft das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, ob der Bedarfsplan der zwischenzeitlich eingetretenen Wirtschafts- und Verkehrsentwicklung anzupassen ist. Die Anpassung und Aufstellung erfolgen durch Gesetz.
(1) Zur Verwirklichung des Ausbaus nach dem Bedarfsplan stellt das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung Fünfjahrespläne auf. Die Fünfjahrespläne bilden die Grundlage für die Aufstellung von Ausbauplänen für die Bundesschienenwege.
(2) Zur Verwirklichung des Ausbaus nach dem ersten Bedarfsplan stellt das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung einen Dreijahresplan auf. Spätestens nach Ablauf von drei Jahren nach Inkrafttreten des Eisenbahnneuordnungsgesetzes vom 27. Dezember 1993 (BGBl. I S. 2378) legt das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung einen neuen Bedarfsplan vor.
Das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung berichtet dem Deutschen Bundestag jährlich über den Fortgang des Ausbaus des Schienenwegenetzes nach dem Stand vom 31. Dezember des Vorjahres.
Rückzahlung von Investitionsmitteln des Bundes
(2) Die Rückzahlungspflicht nach Absatz 1 Satz 1 entfällt im Falle der Übertragung der Schienenwege auf einen anderen Infrastrukturbetreiber, wenn
lfd. Nr. / Vorhaben
Maßnahmen mit einem Restvolumen < 50 Mio. Euro
ABS 1) Lübeck / Hagenow Land - Rostock - Stralsund
ABS Hamburg - Büchen - Berlin
ABS Stelle - Lüneburg
ABS Berlin-Dresden (1. Baustufe)
ABS Hannover - Lehrte
ABS Löhne - Braunschweig - Wolfsburg (1. Baustufe)
ABS Dortmund - Paderborn - Kassel
ABS/NBS 1) Nürnberg - Erfurt
ABS Paderborn - Bebra - Erfurt - Weimar - Jena - Glauchau - Chemnitz (1. Baustufe)
ABS Karlsruhe - Stuttgart - Nürnberg - Leipzig / Dresden
ABS Berlin - Frankfurt/Oder - Grenze D/PL
ABS Ludwigshafen - Saarbrücken, Kehl - Appenweier
ABS Fulda - Frankfurt am Main
ABS/NBS Stuttgart -Ulm- Augsburg
ABS Augsburg - München (1. Baustufe)
ABS München - Mühldorf - Freilassing (1. Baustufe)
ABS Ulm - Friedrichshafen - Lindau (1. Baustufe)
ABS/NBS Karlsruhe - Offenburg - Freiburg - Basel (1. Baustufe)
Kombinierter Verkehr / Rangierbahnhöfe (1. Stufe)
(Berlin, Dresden, Erfurt, Halle/Leipzig, Magdeburg)
ABS Oldenburg - Wilhelmshaven / Langwedel - Uelzen
ABS Minden - Haste / ABS/NBS Haste - Seelze
ABS Hannover - Berlin (Stammstrecke Oebisfelde - Staaken)
ABS (Amsterdam -) Grenze D/NL - Emmerich - Oberhausen (1. Baustufe) 2)
ABS Hagen - Gießen (1. Baustufe)
ABS Hoyerswerda - Horka - Grenze D/PL
ABS/NBS Hanau - Würzburg / Fulda - Erfurt
NBS Rhein/Main - Rhein/Neckar 3)
ABS Augsburg - München (2. Baustufe)
ABS/NBS Karlsruhe - Offenburg - Freiburg - Basel (2. Baustufe)
ABS Nürnberg - Marktredwitz - Reichenbach / Grenze D/CZ (- Prag)
ABS Luxemburg - Trier - Koblenz - Mainz
ABS Berlin - Dresden (2. Baustufe)
ABS (Venlo -) Grenze D/NL - Kaldenkirchen - Viersen / Rheydt - Rheydt-Odenkirchen 4)
ABS Düsseldorf- Duisburg
ABS München - Mühldorf - Freilassing (2. Baustufe)
ABS Hamburg - Elmshom (1. Baustufe)
ABS München - Lindau - Grenze D/A
Ausbau von Knoten (2. Stufe) 5)
Kombinierter Verkehr / Rangierbahnhöfe (2. Stufe) 6)
SPNV 7)
Internationale Projekte gemäß Teil 3 nach Vorliegen der Voraussetzungen
ABS Hamburg - Elmshorn (2. Baustufe)
ABS Hagen - Gießen (2. Baustufe)
ABS Löhne - Braunschweig - Wolfsburg (2. Baustufe)
ABS Graben-Neudorf / Heidelberg - Karlsruhe
ABS Paderborn - Bebra - Erfurt - Weimar - Jena - Glauchau - Chemnitz (2. Baustufe)
Ausbau von Knoten (3. Stufe)
Kombinierter Verkehr / Rangierbahnhöfe (3. Stufe)
ABS Berlin - Angermünde - Grenze D/PL (- Stettin (Szczecin))
ABS Berlin - Pasewalk - Stralsund (- Skandinavien) (2. Baustufe) 8)
ABS Berlin - Rostock (- Skandinavien) (2. Baustufe) 8)
ABS München - Rosenheim - Kiefersfelden -Grenze D/A
ABS Nürnberg - Passau - Grenze D/A 9)
ABS Ulm - Friedrichshafen - Lindau - Grenze D/A (2. Baustufe) 9)
ABS/NBS (Roermond -) Grenze D/NL - Mönchengladbach - Rheydt ("Eiserner Rhein")
ABS Grenze D/NL - Emmerich - Oberhausen (2. Baustufe) 9)
ABS München - Mühldorf - Freilassing - Grenze D/A einschließlich Abzweig Tüßling - Burghausen (3. Baustufe)
ABS (Berlin -) Ducherow - Swinemünde (Swinoujscie) - Ahlbeck Grenze (Usedom)
2) Das Land NRW beteiligt sich finanziell am Ausbau.
3) Einbindung des Schienenpersonenfernverkehrs im Raum Mannheim ausschließlich über den Hauptbahnhof Mannheim. Eine Anbindung des Schienenpersonenfernverkehrs in der Region Starkenburg ist über den Hauptbahnhof Darmstadt sicherzustellen.
4) Das Land NRW beteiligt sich finanziell am Ausbau.
5) Vorbehaltlich des Nachweises der Wirtschaftlichkeit.
6) Aufnahme vorbehaltlich einer Gesamtoptimierung der Planungen für Rangierbahnhöfe (2. Stufe) und für Umschlaganlagen des Kombinierten Verkehrs (2. Stufe).
7) Im Rahmen der Nahverkehrspauschale gemäß § 8 Abs. 2 vorbehaltlich des Nachweises der Wirtschaftlichkeit im Einzelfall.
8) 1. Baustufe erfolgt im Rahmen von Bestandsnetzinvestitionen.
9) Für diese Vorhaben sind bereits Vereinbarungen mit dem Nachbarland abgeschlossen.
Zum Anfang dieser Seite Zur Fassung 2001 dieses Gesetzes

References: § 8
 § 12

§ 11
 § 9

§ 9
 § 8