Source: http://fbm.com.bo/
Timestamp: 2016-08-28 02:23:17+00:00

Document:
Fechas Nal.
03/07/2016 : 4ta. Fecha Villamontes
29/05/2016 : 3er. fecha Nal. Montero
24/04/2016 : 2da. Fecha Nal. Santa Cruz
27/03/2016 : 1er. Nal. Cbba.
Reglamento F.B.M. 2013
F . B . M .
NINGUN PILOTO PODRA DESCONOCER EL CONTENIDO DEL PRESENTE REGLAMENTO
La Federación Boliviana de Motociclismo afiliada a la Fim Latín América (F.L.A.), FIM y reconocida por el Estado Boliviano como único organismo competente para realizar y fiscalizar competencias de motociclismo en Bolivia, en uso de sus atribuciones y de acuerdo a sus Estatutos y Reglamentos organiza anualmente los Campeonatos Nacionales en las siguientes modalidades:
1.1 Campeonato Nacional de Velocidad-Enduro
1.2 Campeonato Nacional de Motocross
1.3 Campeonato Nacional de Rally
Estos campeonatos están regidos por el presente reglamento en sus correspondientes Títulos.
Los eventos deben tener lugar durante el periodo que va desde el 01 de Enero al 31 de Diciembre de cada año.
Todas las Asociaciones habilitadas para organizar Campeonatos nacionales son:
Posición Lugar Fecha
1er. Fecha Cliza 20-21-22=Marzo
2da. Fecha Santa Cruz 24-25-26=Abril
3ra. Fecha Villamontes 29-30-31=Mayo
4ta. Fecha Chuquisaca 26-27-28=Junio
5ta. Fecha Cochabamba 24-25-26=Julio
6ta. Fecha Tarija 28-29-30= Agosto
7ma. Fecha Montero 25-26-27=Sep.
PRE-LATINOAMERICANO CAT. MX-1
SANTA CRUZ – 11 y 12 de JULIO
LATINOAMERICANO CAT. MX-1
SANTA CRUZ – 9 , 10 y 11 de OCTUBRE
1.4Calendario Nacional elaborado y aprobado, cuenta con Fechas inamovibles, salvo casos de Fuerza mayor debidamente comprobadas, se podrá postergar por el tiempo necesario.
1.5 Un evento tendrá una duración no mayor a tres días con todas las actividades explicitadas en el Reglamento Particular. Una Asociación ó Filial podrá organizar una Fecha Valida por el Calendario de la Gestión si ha cumplido con lo estipulado en los reglamentos. Si alguna Asociación antes de su evento no cumple con el numeral 3.7 del reglamento de carreras perderá derecho a su fecha Nacional o perdería su derecho en la próxima gestión.
1.6 Si alguna perdiera su fecha de la próxima gestión, deberá seguir cumpliendo con el 50% mas uno del mínimo de pilotos. El incumplimiento le hará perder su fecha de la sub-siguiente gestión.
Articulo 2. Participantes.-
Los Campeonatos Nacionales están abiertos a corredores afiliados a las distintas Asociaciones que conforman la FBM. También pueden participar corredores extranjeros no residentes solo con derecho a premios y no así a puntos.
2.1 En caso de pilotos extranjeros, la asociación anfitriona se hará responsable antes, durantes y después de la competencia.
2.2 Todos los Pilotos deberán presentar a tiempo de tramitar su Licencia Federativa su respectivo Certificado de Nacimiento Original o Carnet de Identidad. En caso de menores deberán ser acompañadas de un permiso escrito y firmado por los Padres de Familia ó apoderados con respaldo Notarial ó Defensoria de la Niñez, y la ficha Kardex debidamente llenada a principio de Gestión. Deberán presentar 2 fotografías fondo rojo 3 X 3 opcional.
2.3 El que incurriere en falsedad de documentación y/o alteración de edad de cualquier categoría, será suspendido por todo lo que queda del campeonato de la gestión en cuestión, y tampoco podrá subir a la categoría inmediata superior, En caso de que se incurriera será amonestada la asociación donde pertenece el piloto con un monto de 1.000 Bs.
2.4 En caso de no conseguir un seguro, se creará un fondo con aporte de los pilotos, para poder colaborar de acuerdo a una escala, a apoyar a los posibles accidentados. F.A.M. (Fondo de Ayuda Médica), se cobrara 30 Bs. Por fecha.
Pilotos que sufran algún accidente en campeonato latinoamericano se le colaborara con el Fondo Médico.
Artículo 3. Organización de Eventos.-
Para organizar una Competencia válida de Campeonato Nacional en cualquiera de las modalidades, las Asociaciones y/o Filiales deberán organizar sus campeonatos Departamentales o Filiales, contar con 6 Fechas Mínimas para obtener una fecha y deberán cumplir los siguientes requisitos:
3.1 El Presidente de la Comisión Técnica de la FBM., realizará la homologación de la ó las pistas para cada una de las modalidades y clases, 15 días antes de dicho evento nacional, cancelando la suma de 850 Bs. en una prueba valida para el ranking departamental o Municipal donde regirán los reglamentos de la FBM de la gestión 2.015.
El representante de la comisión técnica será acompañado por dos pilotos locales para la respectiva homologación de las modalidades Cross y enduro.
La asociación que tenga una fecha nacional tiene que cumplir con el 80% de homologación de las pistas, caso contrario tendrá una nueva homologación una semana antes, corriendo asi, con todos los gastos respectivos, tanto de avión, hotel y comida, además del pago de 850 Bs. Filial o Asociación que no tenga su fecha valida homologativa, perderá automáticamente su fecha Nacional Una vez homologado el circuito, no se puede modificar el trazado del mismo por ningún motivo, en caso de modificar sin autorización de la comisión técnica deberá cancelar la suma de bs. 3.500.- y mientras no se pague dicho monto no podrá ser beneficiario a una otra fecha nacional
3.2 Durante la gestión del año 2.015, podrán organizar fechas de Campeonato Nacional únicamente las Asociaciones que hayan cumplido estrictamente con el número mínimo de participantes, organización, pistas y premiación, exigidos por el Congreso Nacional de la FBM para la gestión 2015.
3.3 Todas las asociaciones y filiales asociadas a la FBM, deberán cumplir con un mínimo de 10 pilotos entre las categorías Enduro, Motocross y Niños y 10 motocicletas por cada evento nacional enduro y Cross, pilotos pertenecientes a sus asociaciones departamentales, se aclara que al final de la gestión todas las asociaciones que tengan fechas puntuales será objeto de una evaluación sobre el 100% de las fechas nacionales es decir 40% de organización 40% de pista y el 20% de premiación, además se tendrá una bonificación de 6,5,4,3,2 y1, sin contar su fecha nacional.
El que obtenga mínima nota será sujeto a perder su fecha en caso que una asociación incumpla con el mínimo de pilotos y tenga fecha nacional en la gestión, pierde el derecho de organizarla y a futuro debe seguir cumpliendo si no quiere sanciones para años posteriores. Si ya organizo su fecha nacional, pierde la de la siguiente gestión.
3.4 Todo piloto perteneciente a una asociación, deberá ser oriundo o residente de esa ciudad o departamento. En caso de excepciones, el comité de ética definirá a que departamento pertenece. El comité de ética tendrá la potestad de sancionar al piloto y dirigente por la falta.
3.5 Deben imprescindiblemente estar al día con los correspondientes aportes económicos que la FBM exige, tales como Derecho de Afiliación anual, Derechos de organización de eventos, cuotas extraordinarias, etc.
3.6 Las Asociaciones y Filiales habilitadas deberán pagar el monto de $us. 200. - como Membresía Anual y $us. 200. - por el Derecho de Competencia Nacional, montos que deberán pagarse en la segunda reunión técnica, o en la revisión técnica, en caso de incumplimiento al pago de la membrecía la asociación perderá su derecho a voto en los congresillos.
3.7 La Asociación organizadora debe vencer la homologación en una Carrera Departamental y/o municipal cumpliendo las exigencias mínimas que son las siguientes:
- Deberá tener un escenario completo en sus tres circuitos de acuerdo a normas F.L.A.
- Deberá tener un sistema de riego en un 60% mínimo.
- Una torre de control para cronometraje que sea segura tres de los lados cerrado libre uno solamente.
- Una Grilla de Largada para 30 Pilotos individual con mecanismo de acción, con el área de espera, de calentamiento y un muro de contención a 3 mts. de la Grilla en la parte posterior.
- El Area de Boxes deberá contar con cuatro baños higiénicos, 2 duchas, lavadero de Motocicletas con 3 Hidrolavadoras, 2 extinguidores, una Compresora de Aire, 3 ambulancias, mínimo 20 Banderilleros uniformados con chalecos numerados mayores de 16 años.
- Área de Reparaciones (para Pilotos de Enduro en el perímetro del Circuito no obstaculizando él trafico y Pilotos de Motocross según regla F.L.A.)
- También deberá contar con 6 equipos de Handy como mínimo.
- Un parque cerrado obligatorio en un área 4x4.
- Dos vías de escape para ambulancia
- Sistema de audio y locución muy alejado de cronometraje.
- Fotocopiadora comercial y material de escritorio, imprescindibles.
- Ancho mínimo de la pista no debe ser menor de 8 mts.
Artículo 4. Motocicletas y Clases.-
Las competencias están abiertas a máquinas y Clases definidas en los correspondientes Títulos de los Reglamentos pertinentes.
Artículo 5. Licencias.-
Las competencias están abiertas únicamente a corredores poseedores de una Licencia Deportiva otorgada por la FBM En el caso de corredores extranjeros, estos deberán poseer la licencia respectiva de su federación de origen.
Artículo 6. Inscripciones.-
En todos los Campeonatos y en cada modalidad y Clase los corredores se inscribirán de acuerdo al siguiente procedimiento:
En un tiempo máximo de 7 días antes de la competencia las Asociaciones que desean participar deberán enviar a la Asociación organizadora su solicitud de inscripción la que deberá incluir por una parte, la lista de sus corredores habilitados indicando claramente el nombre del corredor, número de Licencia FBM, Clase (s) en que correrá y número para cada Clase, asimismo se deberá pagar el monto de Bs. 250.- por Licencia Federativa que incluirá la inscripción a todos los Nacionales y este monto deberán ser pagado a la FBM. No importando en que numero de Nacional se inscriba siempre serán Bs. 250.- Cuando sean tres o cuatro pilotos de la misma familia, solo pagan dos o tres pilotos.
6.1 Se deberá enviar la lista de sus pilotos nuevos solicitando la dotación de números para estos pilotos, números que servirán para la tramitación de la Licencia Federativa correspondiente. Las solicitudes deberán ser enviadas mediante Fax o E-mail.
6.2 Durante el sexto día anterior a la competencia, la Asociación organizadora deberá procesar las solicitudes de inscripción recibidas y elaborar las listas oficiales y definitivas de las diferentes Clases en las modalidades correspondientes.
6.3 Estas listas deberán ser enviadas a las Asociaciones solicitantes como parte del Programa Oficial de la Competencia mediante fax, hasta el sexto día anterior a la competencia a horas 12:00 AM. Como máximo.
6.4 Los Pilotos que figuran en las listas del Programa Oficial de competencias, deberán obligatoriamente tener una participación efectivaen las pruebas en que están registrados.
Todo piloto a tiempo de confirmar su participación, deberá entregar a la F.B.M., su ficha Kardex
Debidamente llenada y con una fotografía actualizada. Deben entregar otra foto para su licencia.
Artículo 7. Señalización.-
La señalización oficial debe ser indicada por medio de banderas que midan alrededor de 750 x 600 mm. En caso que la asociación organizadora incumpla este requerimiento, será sancionada con la suma de Bs.250, que deberían ser cancelados antes de empezar el evento. Las banderas serán utilizadas de la siguiente:
BANDERA SIGNIFICADO DE LA SEÑAL
Roja Parada obligatoria para todos.
Negra y cartel Parada para el corredor en cuestión con el número del corredor. También se muestra al corredor que hace caso omiso de la bandera azul.
Amarilla, inmóvil Peligro, conduzca lentamente.
Amarilla, agitada. Peligro inmediato, prepárese a parar, prohibido adelantar.
Azul, agitada Atención, Ud. Va a ser adelantado por un corredor con ventaja de una vuelta. Permita el paso.
A cuadros blancos y
Negros. Fin de la competencia-
Blanca. Solicitan atención médica.
Blanca, agitada Solicitan camilleros y/o ambulancia.
7.1 “La edad mínima para los encargados de la señalización es fijada en 16 años.”
7.2 En caso de incumplimiento de edad y cantidad de fiscales de ruta, la asociación infractora, será sancionada con Bs. 500
Artículo 8. Paso por las líneas de control.-
La toma del tiempo durante el paso por una línea de control es registrada en el instante en que la parte mas avanzada del vehículo pasa la línea de control.
Artículo 9. Cronometraje y Puntuación.-
Los servicios de cronometraje y puntuación deben ser colocados a la altura de la línea de llegada.
La línea de llegada debe estar situada en una parte plana, no siendo permitido situarla en un salto o lugar inaccesible a un piloto que llega empujando su máquina.
De acuerdo a reglamentación F.L.A.
Artículo 10. Parque de Pilotos.-
El parque de pilotos debe tener un acceso directo a la zona de partida. Debe ser equipado de instalaciones sanitarias adecuadas y de una zona de espera para la partida. Debe igualmente estar equipado de manera tal que permita el control técnico, las reparaciones y reabastecimiento. Una pista de ensayo debe estar disponible en esta área. Deberá contar con Baños Higiénicos, duchas y Agua, Servicio de Compresora de Aire con dos salidas, Extinguidores, lavado de motos con dos Hidrolavadoras etc.
Artículo 11. Entrenamientos Oficiales.-
Para los entrenamientos oficiales se permitirá a los pilotos usar solo las motocicletas (máximo 2) que hayan aprobado la inspección técnica con sus correspondientes nombres y números de partida.
Solo podrán participar los Pilotos habilitados e inscritos por sus Asociaciones a la Competencia Nacional. LOS ENTRENAMIENTOS OFICIALES SOLO SERAN EL DIA VIERNES ANTES DEL EVENTO, ESTANDO EL CIRCUITO CERRADO DE LUNES A JUEVES DE LA SEMANA ANTES DEL DIA OFICIAL DE ENTRENAMIENTO. El horario de entrenamientos será de 10:00 am a 12:10 pm y de 14:00 a 16:10 pm para todas las categorías.
Artículo 12. Numeración.-
En cada una de las Modalidades y Clases los corredores llevarán a lo largo de todo el campeonato el número equivalente a la posición del corredor en el campeonato del año anterior. Se reserva la numeración del 1 al 5, para los pilotos que hubieran terminado en dichas posiciones en el ranking nacional de la gestión anterior. Si un piloto decide no usar su número, puede usar el que guste, pero nadie deberá usar el que le corresponde al piloto rankeado. Los números solo podrán ser máximos dos dígitos.
(1 al 99), el campeón podrá utilizar cualquier numero que el desee con fondo rojo.
12.1 Si el competidor participa en más de una clase podrá usar el mismo número respetando los 5 primeros.
12.2 Los corredores nuevos en determinada Clase utilizarán números que la FBM les asignará de acuerdo al orden de solicitud de su licencia de corredor.
12.3 Los corredores deberán llevar su número de partida en el dorso de sus uniformes con dimensiones 20 X 15 cm fondo negro números blancos o viceversa tipo ARIAL.
12.4 El piloto que no tenga su número en el dorso “Espalda” como es debido, no será de la partida.
12.5 No está permitida la publicidad en las placas de numeración, en las que únicamente debe figurar el número correspondiente, nombre o grupo sanguíneo (opcional).
12.6 El Piloto llevara obligatoriamente en la parte delantera del guardabarros de la motocicleta propaganda del patrocinador de la FBM. (Espacio de 25cm.).
Artículo 13. Participación efectiva.-
Se considera que un corredor participa efectivamente de una competencia cuando luego de cumplir con todos los requerimientos previos (Inscripción, Revisión Técnica, Licencia Federativa, etc.) Logra partir en una de las mangas de la carrera para la que fue inscrito. Se considera que un corredor tiene participación efectiva de la competencia si ha recorrido por lo menos un giro o vuelta al circuito completamente.
Artículo 14. Grilla de Partida.-
El ancho de la pista en la zona de partida debe permitir la partida en línea de por lo menos treinta (30) competidores. Cada motocicleta debe disponer de un metro de ancho. La longitud después de la línea de partida no debe ser superior a 125 metros o menor a 40 metros. La superficie de esta línea recta debe ser lisa, sin saltos. La utilización de una grilla de partida es obligatoria. Esta grilla debe ser un dispositivo transversal que se repliega hacia atrás o cae mediante un sistema de control a distancia. Este sistema debe ser de construcción sólida y rígida.
14.1 El ancho mínimo de esta grilla deberá estar acorde al número de pilotos, y su altura mínima será de 50 cm. Una barrera trasera debe ser instalada, con el fin de impedir a los corredores retroceder con sus máquinas, Necesariamente deberá contar con una caseta de Verdugo.
Artículo 15.- Procedimiento de partida.-
Todas las máquinas deben ser colocadas en la zona de espera 10 minutos antes de cada partida. La sanción por esta violación de la regla es la exclusión de la manga. El orden de los corredores sobre la línea de partida en la primera manga estará determinado por el Ranking anterior. En la segunda manga el orden está determinado por los resultados de la primera manga. Deberán hacerse necesariamente 3 llamados en un tiempo de 15 minutos, computables. De efectuado él ultimo llamado el Piloto no se presenta en Zona de Espera, no podrá ser de la Partida.
15.1.- Se efectuará una partida colectiva con el motor en marcha. El Juez de partida ondeará una bandera verde hasta que todos los corredores estén en la grilla de partida. Luego de esto, el Juez mostrará un cartel con el número 15, indicando que faltan 15 segundos para la partida. Al final de esos 15 segundos, mostrará un cartel con el número 5, y la grilla será bajada en cualquier momento dentro de los 5 - 10 segundos.
15.2.- La categorías podrán ser habilitadas con solo un piloto en grilla de partida las dos mangas.
15.3.- El área frente y detrás de la grilla deberá ser restringida y se prepara de una manera consistente proveyendo las condiciones tan igual como sea posible para todos los pilotos. Nadie excepto los oficiales y prensa autorizada estarán permitidos en esta área y ningún arreglo mecánico será permitido en grilla.
Artículo 16. - Falsa partida.-
El Juez de Partida indicará cualquier falsa partida, mostrando una bandera roja y la carrera tendrá que detenerse a esta señal. Solo podrá haber una falsa partida.
Artículo 17.- Interrupción de una carrera.-
El Director de Carrera tiene el derecho, por su propia iniciativa, de interrumpir prematuramente una manga, anular parte o todo el evento, por razones urgentes de seguridad o cualquier otro caso de fuerza mayor.
17.1.- Si el Director de Carrera interrumpe una competencia (manga) antes de que haya transcurrido la mitad de la carrera, la carrera será declarada nula y no acontecida, por lo que se podrá efectuar una nueva partida que tendrá lugar 10 minutos después de la detención de la carrera inicial. Si la carrera es interrumpida ulteriormente (nuevamente) los resultados considerados serán aquellos tomados en la vuelta anterior en la que se produjo la detención.
Artículo 18. - Ayuda Exterior.-
Está prohibida cualquier ayuda exterior (salvo el caso de empujar la motocicleta para encendido en un tramo no mayor a 50 Metros.) en caso de niños no será superior a 25 metros, La sanción por la violación de esta regla es la exclusión del competidor en la manga correspondiente. Se debe prever una zona a lo largo de la pista, para las reparaciones durante las competencias. Solo están admitidos en esta zona los mecánicos, los encargados de la señalización y las Autoridades de la Competencia. Cualquier Piloto que regrese al parque de Pilotos con su máquina durante la carrera, no podrá retornar a la competencia.
18.1.- Cualquier reabastecimiento debe ser efectuado con el motor apagado. Durante las prácticas y las carreras las consultas entre los miembros de un equipo y su piloto están restringidas a la zona de reparaciones y señalización. Los pilotos que se detengan a lo largo del recorrido para consultar con otras personas pueden obstruir el progreso de otros competidores y esta acción será considerada asistencia externa.
18.2.- No se permite la radio - comunicación entre pilotos y personas externas, el incumplimiento se sanciona con la exclusión de la manga.
18.3.- Está prohibido recortar el recorrido ya sea con la moto en funcionamiento o cuando por motivos de falla mecánica el competidor intenta llegar por este medio a la línea de llegada para recibir la bajada de bandera correspondiente así como a la zona de reparaciones para recibir asistencia. La pena por recortar el circuito será la exclusión de la respectiva práctica o manga.
18.4.- Un piloto que haya salido del recorrido solo puede continuar la carrera si entra de nuevo a la pista con prudencia desde el punto más cercano a donde haya salido y si en el proceso no adelanta a otro competidor logrando ventaja deportiva. La pena es la exclusión.
18.5.- Queda terminantemente prohibido el encendido de las motocicletas dentro de boxes con una multa de Bs. 50.- Y o cinco puntos menos.
Artículo 19.- Inspección Técnica y Vestimenta.-
Todas las máquinas deberán pasar por una Inspección Técnica para determinar si están en condiciones de participar con la máxima seguridad. En caso de ser rechazadas, irán a una segunda verificación donde definitivamente deberán aprobar. En caso contrario serán excluidas de la carrera.
19.1.- La segunda Revisión Técnica, podrá hacerse hasta una hora antes de iniciarse la competencia, debiendo el Piloto pagar el monto de Bs. 70.-
19.2.- Todo corredor está autorizado a presentar hasta dos motocicletas de la misma clase presentadas a control técnico a su nombre. Esta permitido el intercambio de motocicletas entre pilotos, previa justificación y autorización por el jefe de inspección técnica.
19.3.- No es permitido cambiar de máquina en el transcurso de una manga. La Inspección técnica se la realizará de acuerdo al sistema empleado por la FLA en su campeonato Latinoamericano. El horario deberá estar claramente indicado en el Programa General de Competencias.
19.4.- El director de carrera está autorizado a excluir de la carrera a las motocicletas que habiendo aprobado la Inspección técnica y por efecto de algún percance, presenten algún desperfecto que pueda poner en peligro la seguridad. Para ingresar a la Pista de carreras o a la Pista de pruebas, los corredores deberán indefectiblemente utilizar lo siguiente: Casco protector reglamentario, en el cual deberá estar inscrito el grupo sanguíneo del corredor en forma clara y legible. Botas de competencia. Guantes de cuero o similares. Lentes inastillables Coraza de protección (pechera.) Rodilleras y coderas. Pantalón de protección y polera. Cualquier otro implemento de protección cuyo uso no implique peligro para los otros competidores o público. La categoría infantil deberán llevar obligatoria mente codera, rodillera y pechera.
Artículo 20.- Autoridades.- Son considerados como autoridades de la competencia:
OFICIALES.- Presidente del Jurado, Miembros del Jurado y Observadores:
20.1.- El nombramiento del Presidente y de los miembros será decidido por el Congreso de la FBM o por la Dirección General de la FBM .Si el presidente del Jurado está en la imposibilidad de llegar a la sede del evento, será reemplazado por otro miembro del Jurado designado por la FBM.
20.2.- La Asociación organizadora debe ser informada por escrito de todos los nombramientos de los delegados de las otras Asociaciones. Los delegados de Asociaciones deben haber culminado con éxito un Seminario organizado por la FBM o FIM LATIN AMERICAN (FLA) para poder optar por la licencia de “Comisario Deportivo” otorgado por las entidades nombradas y deben presentarla para ser admitidos en las reuniones del Jurado.
20.3 La participación en este seminario es obligatoria por lo menos cada tres años. Los seminarios hechos en Noviembre y Diciembre, tendrán validez a partir del Primero de Enero del año que le sigue.
20.4 Reglamento Particular y Programa oficial del Evento Debe estar de acuerdo a las Normas de la FBM.
20.5 Cargo y Responsabilidad
DIRECTOR DE CARRERA: Es la autoridad máxima del evento. Es el único autorizado a utilizar la Bandera negra. Deberá tener el rango de Comisario Internacional, o al menos el de Comisario Nacional Tiene asimismo, la libertad de tomar decisiones sobre cualquier circunstancia especial contemplada en el reglamento
20.6 En caso de hechos no contemplados en el reglamento, las decisiones estarán de acuerdo a los reglamentos de las instancias de mayor jerarquía, FLA en primera instancia y luego FIM. Si persistiera la duda, el impase se decidirá de acuerdo al dictamen del Jurado Nacional.
20.7 Juez de Partida y Llegada. Es el director del equipo que controla todo el sistema de partida y Llegada. Tiene a su cargo el manejo de las banderas Roja y la de Cuadros. Asimismo, es el encargado de mostrar los letreros con el número 15 y 5 (ver procedimiento de partida), deberá también manejar los letreros con los números 1 y 2 que indican el número de vueltas que faltan para la finalización de la carrera. Es su obligación permanecer en la llegada bajando la bandera a cuadros a todos los corredores que arriben a la meta hasta cinco minutos después del arribo del ganador de manga, luego de lo cual deberá cerrarla pista indicando que no son válidos los arribos de los corredores restantes. Deberá tener el rango de Comisario Nacional.
20.8 Jefe de Jueces de Ruta. Es el encargado de coordinar la labor de los Señalizadores, llamados también Jueces de ruta. Es también quién presenta los informes de cualquier irregularidad que se hubiese producido en la pista y zona de reparaciones por parte de pilotos y /o su personal de apoyo durante toda la competencia respaldando con su firma los reportes escritos que le fueron entregados por los señalizadores. Deberá tener el rango de Comisario Nacional.
20.9 Jefe de Cronometraje. Coordina todo el trabajo de cronometraje y planillas. Al término de cada manga deberá presentar las planillas de resultados y tiempos en un plazo no mayor a 30 minutos, los que Deberán ser hechos públicos tanto para los espectadores como también en el parque de corredores. Debe tener el rango de Comisario Nacional.
20.10 Jefe de Servicios Médicos. Coordina todo el trabajo de asistencia médica, ambulancias, camilleros, etc.
20.11 Jefe de Servicios Técnicos. Se encarga de coordinar todos los aspectos mecánicos de las máquinas. Su principal tarea es la de efectuar la Inspección Técnica. Debe tener el cargo de Comisario Departamental Se consideran Colaboradores, las personas que ejercen los siguientes cargos:
20.12 Jueces de Ruta. Se ocupan de manejar la bandera de señalización para los corredores en la pista. Son también responsables directos de comunicar a su Superior todas las posibles infracciones que ocurran en la pista con referencia a corredores, simpatizantes, directivos, etc. Esta comunicación se la realizará en forma escrita y firmada, inmediatamente luego de finalizar la manga en la que se produjo la infracción. Debe tener rango de Comisario Departamental y con una edad mínima de 16 años.
20.13 Secretario de la Carrera. Es el personero que coordina toda la comunicación entre las autoridades, participantes, delegados, competidores, etc. Deberá permanecer todo el tiempo en la Secretaría instalada en el Parque de corredores, contando con un sistema óptimo de comunicaciones para ubicar inmediatamente a la Autoridad o personero que sea requerido.
20.14 Auxiliares: Director de Audio y Locución. Director de Servicios Generales.
Artículo 21 Resultados Válidos.-
Para cada manga de la competencia será declarado ganador, el corredor que cruza la meta en primer lugar, y así sucesivamente.
21.1 En caso de disputarse más de una manga, el ganador de la carrera será el que obtenga el mayor puntaje luego de sumarse los puntos correspondientes de las mangas corridas. El resto de los puestos estará determinado por el mismo criterio.
21.2 En caso de empate en cualquier puesto, el empate se definirá a favor del corredor que logre mejor ubicación entre los que empataron, en la última manga de la carrera en cuestión.
Los resultados de las mangas deberán ser publicados en un plazo no mayor a 30 minutos después de finalizada la manga en cuestión.
21.3 Los resultados Generales de toda la competencia, incluyendo planillas de Revisión Técnica, resultados, observaciones y sanciones, deberán ser enviados en un plazo no mayor a 6 días luego de culminar la Fecha de Campeonato: Un ejemplar completo para la FBM y Un ejemplar completo a la Asociación organizadora de la fecha siguiente.
Artículo 22. Reclamos.-
Cualquier reclamo deberá ser efectuado por escrito en hoja membretada y firmada por el presidente de su asociación o delegado, dirigida al Director De Carrera y presentada en la Secretaría de la carrera.
22.1 Los reclamos referentes a corredores o máquinas deben ser entregados en Secretaría en los treinta minutos siguientes al arribo a la meta del primer competidor de la manga en que se produjo la falta.
22.2 Los reclamos contra resultados deben ser presentados en los veinte minutos siguientes a la publicación de los mismos y el Fallo deberá ser conocido en los 40 minutos posteriores a la finalización de toda la competencia, antes de proceder a la entrega de premios.
22.3 Los reclamos contra las máquinas, deberán ir acompañados de 100 U$.- CIEN dólares americanos o su equivalente en moneda nacional. Las categoría 502T, 504T, 65 MX, CG-250 y DT MN deberán ir acompañados de 50 U$.- Cincuenta Dólares o su equivalente Si el reclamo no prospera, el reclamante perderá el depósito efectuado, mismo que favorecerá al supuesto infractor. Caso contrario tal pago le será devuelto y se sancionará al infractor. Si retira la denuncia el denunciante, el depósito quedara para la Federación.
Artículo 23. Puntos de Carrera.-
Cada manga en una competencia tendrá puntaje independiente, el que se acumulará hasta el fin del campeonato. La escala de puntos es la siguiente:
1ro. = 25 6to = 15 11vo. = 10 16vo = 5
2do. = 22 7mo. = 14 12vo. = 9 17vo = 4
3ro. = 20 8vo. = 13 13vo. = 8 18vo = 3
4to. = 18 9vo. = 12 14vo. = 7 19vo = 2
5to. = 16 10vo. = 11 15vo. = 6 20 = 1
* del veinte en adelante, 0 puntos.
Artículo 24. Campeón Nacional.-
En cualquier Clase perteneciente a las modalidades del Campeonato Nacional Individual, será considerado Campeón Nacional el corredor que haya logrado el mayor puntaje obtenido luego de sumar todos sus puntos de cada una de las mangas disputadas, en caso de empate al final de la gestión el mejor clasificado será el mejor ubicado en la última manga del último evento. Para las demás colocaciones se usará el mismo criterio.
Para proclamarse Campeón Nacional, Sub Campeón Nacional o Tercero, deberá participar del 70% de las COMPETENCIAS convocadas en la Gestión.
24.1 Un piloto puede correr en dos categorías de una misma modalidad desde el comienzo del campeonato.
24.2 Un piloto activo que quiera correr las últimas fechas de una categoría inferior o superior tiene que haber participado con un 70 % en dicha categoría.
24.3.- Podrán participar cualquier piloto nuevo experimentado en cualquiera de las fechas nacionales por primera vez.
Artículo 25. Parque Cerrado.-
En caso de que una motocicleta hubiera sido observada, tendrá que permanecer en el parque cerrado hasta que la comisión técnica la revise y dé su fallo por escrito.
En la categoría 50 2T y 50 4T será obligación entrar al parque cerrado luego de terminada la segunda manga por un tiempo de 30 minutos. En caso de incumplimiento será descalificado del evento.
Artículo 26. Infracciones y Sanciones.- Las sanciones impuestas al corredor, tienen carácter secuencial y acumulativo.
Por exclusión se entiende la pérdida total de los derechos inherentes a determinada actividad. Esto es, pérdida de puntos en la manga en que se produjo la infracción para el caso de los competidores. Si la infracción no se ha producido en competencia, más bien fuera de la pista, se aplicara el Código de ética técnica y disciplinaria, código de penas y la ley del deporte 2770, más su reglamentación.
UN CORREDOR COMETE INFRACCIÓN:
26.0 Cuando un corredor comete infracción con conocimiento de causa, será expulsado del evento.
26.1 Cuando el corredor obstaculiza, impidiendo el paso a otro mediante bruscos cambios de línea, golpes o artimañas antideportivas. La denuncia en este sentido de un juez de ruta o un representante de la FBM ocasionará la exclusión del corredor en esa manga, y en caso de reincidencia se excluirá del campeonato nacional.
26.2 Cuando el competidor hace caso omiso a las autoridades, reclama verbal y airadamente o no respeta las señales de circulación. La denuncia de una Autoridad de la prueba, provocará la exclusión del corredor por todo el evento y en caso de reincidencia de todo el campeonato conforme los reglamentos vigentes.
26.3 Cuando el competidor, falta de palabra a otro corredor o persona en general. La Pena será una, la expulsión del evento en primera instancia y si reincide la expulsión del campeonato.
26.4 Cuando un corredor, padre de familia, representante, mecánico o acompañante arremete físicamente a otro corredor o persona en general. La pena será la suspensión temporal de 6 meses a tres años y si es reincidente será la suspensión definitiva sanción basado en la ley del deporte 2770 y su reglamentación.
26.5 Cuando un corredor o persona conexa a este, traten de modificar o modifiquen algún elemento del circuito ya trazado y aprobado. La pena será una amonestación verbal y la obligación de reponer los daños ocasionados.
26.6.- Cuando un corredor cambia con otro que esté o no inscrito el manejo de la motocicleta durante la carrera. La sanción será la expulsión de ambos pilotos por todo el Campeonato Nacional. Será suficiente el informe de un Juez de Ruta.
26.7.- Cuando un corredor cambia de motocicleta durante la carrera. La sanción será la de exclusión de la manga. Será suficiente el informe de un Juez de Ruta.
26.8.- Las infracciones cometidas por los padres, mecánicos, representantes, allegados, compañeros de equipo, etc. será penalizado tanto al corredor en cuyo favor se efectuaron, como al infractor propiamente dicho. La sanción será en primera instancia la perdida de 10 puntos, en segunda instancia exclusión del Evento y en tercera la expulsión del CAMPEONATO NACIONAL al Piloto y al implicado.
26.9.- Cuando un directivo, corredor, mecánico, familiar y o simpatizante melle o difame la dignidad de la FBM o de sus dirigentes, será expulsado de todos los Eventos Departamentales, Nacionales. No pudiendo ingresar a las pistas ni a boxes durante dos años calendario a solo comprobación del hecho y en caso de reincidencia la sanción será de 5 años calendario.
26.10.- Está prohibido la carga de combustible en el área de grilla de partida y área de auxilio mecánico con la motocicleta en funcionamiento la pena será la exclusión de la manga.
26.11.- Las motocicletas que sean adulteradas en su cilindrada, los pilotos serán suspendidos por el resto del campeonato mas la perdida de la totalidad de puntos, y en caso de infantiles serán suspendidos por dos fechas anteriores o posteriores a la realización del evento, y en caso que el padre de familia sea dirigente se sancionara con la pérdida de su cargo de dirigente ante la F.B.M.
26.12.- La sanción para los padres que adulteren la cilindrada en las categorías 50 2T y 50 4T serán sancionados con una multa económica de Bs. 2.000.-
26.13.- Los padres de familia, familiares, tutores, mecánicos, o simpatizantes que maltraten a un niño competidor de sea en forma verbal, físico, o psicológicamente será sancionado con la expulsión de tres eventos.
26.14.- Aquellos pilotos que hagan boicot en cualquier categoría pasaran al tribunal de penas.
26.15.- Las Sanciones que no se encuentren en el presente reglamento se basaran en la ley 2770, el Código nacional de penas, y el código de ética técnico.
26.16.- Ningún pilotos de cualquier categoría o modalidad durante el evento deportivo no podrá circular en sentido contrario en el circuito bajo sanción inmediata.
Artículo 27. - Premios.-
Los premios consistirán en trofeos, plaquetas, o trabajos artesanales y que sean de calidad para los tres primeros de cada Clase, en todos los eventos Nacionales serán de 50 cm. al primero, 40 cm. al segundo y 30 cm. al tercero, (previa presentación de los premios a la FBM en la revisión técnica). Los trofeos serán entregados cada uno son sus respectivas categorías a la finalización de la prueba. Vale decir, 1ro, 2do y 3er lugar. Si incumplen con la calidad de la premiación la asociación organizadora pagara a la FBM una multa de $u$. 1000.- fondo que será destinado a las asociaciones que participen en dicha fecha, sin perjuicio de realizar la premiación en la siguiente fecha.
En caso de no pagar la multa la asociación será sancionado con la su fecha nacional sin reclamo alguno.
Artículo 28. - Departamento Médico.-
El Departamento Medico está al servicio de los corredores, sobre todo en una emergencia por accidentes dentro del circuito en el día de la competencia. No es, ni se hace responsable, lo mismo que la FBM, por lesiones ocasionadas en los mencionados accidentes, pues de lo que se trata es que el corredor tenga asistencia médica lo más antes posible sin que recaiga sobre este Departamento ninguna responsabilidad. Se deberá tener también dos ambulancias con el respectivo personal médico más un médico internista. La FBM recomienda a cada piloto asegurarse en forma individual.
Artículo 29. Responsabilidades.-
La FBM y las asociaciones no se responsabilizan por daños causados a pilotos y/o terceras personas antes, durante y después de los eventos realizados.
Artículo 30. Vigencia de los Reglamentos.-
Este Reglamento y sus Complementos entran en vigencia el 01 de Enero del 2015 y cesa hasta la culminación del Calendario 2.015. En el transcurso del Campeonato Nacional se llamara a un congreso extraordinario para la aprobación de las modificaciones del actual reglamento vigente.
FEDERACION BOLIVIANA DE MOTOCICLISMO DEPORTIVO
Titulo 1.01.
REGLAMENTO PARA EL CAMPEONATO NACIONAL DE VELOCIDAD-ENDURO Y RALLY
PARA CORREDORES INDIVIDUALES.
Artículo 45. Disposiciones generales.-
La Federación Boliviana de Motociclismo Deportivo afiliada a la FLA y reconocida por el Estado Boliviano como único organismo competente para realizar y fiscalizar competencias de motociclismo en Bolivia, en uso de sus atribuciones y de acuerdo a sus Estatutos organiza anualmente el Campeonato Nacional de Velocidad-Enduro destinado a corredores individuales.
Este campeonato está regido por el presente reglamento en sus correspondientes Artículos. Los eventos deben tener lugar durante el periodo que va desde el 01 de Enero a la finalización de Gestión 2015. Aspectos no contemplados en el presente reglamento deberán ser resueltos por el Reglamento General de Competencias de la FBM, Reglamentos FLA, Reglamentos FIM, LEY DEL DEPORTE 2770, o por dictamen del Jurado Nacional.
Artículo 46. Definición de Velocidad-Enduro.-
Una competencia de Velocidad-Enduro es una competencia de velocidad en circuito cerrado construido sobre terreno natural. No se permiten secciones de asfalto, empedrado o similares, ni saltos artificiales.
Artículo 47. Motocicletas y Clases.-
Las competencias están abiertas a máquinas y Clases como se indica a continuación:
CLASE TIPO DE MAQUINA EDAD
Clase 125cc a 262.50cc 4T CG, Titán, etc. Nacido 2001
115cc a 131.50cc 2 T YT, RX, etc.
Clase 185cc a 194cc M. N. Nacido 2001
Clase 225cc a 240 Dos Tiempo Nacido 2000 Clase 250cc a 315 4 T. Enduro. Nacido 2000
CRF 230 (Brasilera, TTR 250, Suzuki DRZ 250F,
Clase 650cc. Open. Nacido 2000
MASTER Open Mínimo 40 años pilotos activos.*
* Hasta la tercera competencia nacional, las categorías deberán tener por lo menos 4 asociaciones o filiales compitiendo, caso contrario serán declaradas desiertas y anuladas del calendario nacional no así la categoría cuadratrack que se permitirá tres asociaciones.
3.1.- Clase 125cc a 262.50. Se permiten motocicletas de uso urbano de gran serie y bajo precio, refrigeradas por aire y con cilindrada de hasta 262.50cc, manteniendo el chasis original de CG, Titán, etc., motor a vástago, aro 18”, amortiguador delantero tipo original con eje o pasador central, amortiguador trasero tipo CG o TS. Carburador tipo original a pistón (embolo). Preparación Mecánica Nacional además se prohíben los caños libres, se permite roncadores originales libres y/o roncadores caseros y una salida de 40 milímetros de diámetro. Se permite las motocicletas 2 T con carburador original embolo 28 milímetro de 125 c.c. hasta 131.50 c.c. Manteniendo chasis original de YT, RX, etc. La edad mínima de los pilotos nacidos en 2001 sin balanceador de cigüeñal.
3.2.- Clase 185cc. Mec. Nal. Se permiten motocicletas de uso urbano, de gran serie, refrigeradas por aire y con cilindrada desde 175cc hasta 194 cc. No está permitida cualquier modificación al block del motor original, las suspensiones en su modificación será libre, Modelos permitidos en esta clase son la Yamaha DT 175-180, Suzuki TS 185 Honda XL 185, se permite motos chinas deportivas hasta 250cc. con motor y chasis original. La edad mínima de los pilotos nacidos 2001. Se permiten chasis deportivos con motor chino a vástago o cadenilla, aro delantero 21 y trasero 17, 18 o 19.
3.3.- Clase 225 a 240cc. Se permiten motocicletas de 2T refrigeradas por agua hasta 240cc. KDX, KTM (EXC), WR, etc. La edad mínima de los pilotos nacidos 2000.
3.4 Clase 250cc. 4T. Se permiten motos de Enduro a cuatro tiempos de 250cc, a 315cc. Cilindrada. Solo se permitirán motocicletas de 4 válvulas, las suspensiones será opcional, Refrigeradas a aire. La edad mínima de los pilotos nacidos 2000.
3.5.- Clase 650cc. Open Abierta a cualquier tipo de motocicleta hasta 650 cc de cilindrada. La edad mínima de los pilotos nacidos 2000.
3.6.- En la clase Máster Solo se permitirán pilotos con una edad mínima de 40 años y más. Además Correrán mangas de 15’ minutos más 2 vueltas.Los pilotosque participen en esta categoría lo podrán hacer en la 650 open.
Podrán participar con motocicletas hasta 650cc. Open Abierta a cualquier tipo de motocicleta hasta 650cc. Cilindrada.
Artículo 48. Recorrido.-
4.1 Para las carreras de pilotos adultos, el recorrido debe ser mayor a 1.2 Km. Y menor a 1.7. Km. Su ancho no debe ser inferior a 8 mts. En ninguna de sus partes y no puede ser dividido. No se permiten saltos artificiales, salvo si estos son naturales.
4.2 Para corredores adultos, el recorrido en un circuito nuevo debe ser preferentemente liso, sin saltos. Si acaso tuviera saltos, estos deben ser resultado de la ondulación natural del terreno. No se permite construir saltos por medios artificiales. Los circuitos ya construidos con anterioridad, deberán adecuarse a estas normas a partir del 01 de Enero del 2015, hasta la culminación del Campeonato del mismo año.
4.3 Solo se permite la presencia de espectadores a lo largo del perímetro exterior de la pista. Los lugares internos del circuito están reservados para los oficiales de la organización.
4.4 La pista debe estar libre de cualquier piedra grande y aquellas que aparecieren sobre la superficie durante la carrera debe ser removida.
4.5 Obligatoriamente, la pista debe ser correctamente regada, antes y entre las carreras, con el fin de asegurar las condiciones de carrera normales y proteger al público y los corredores contra el polvo.
Artículo 49. Esquema de la carrera.-
Todos los eventos deben contar con dos mangas separadas de 15 minutos más dos vueltas para las Clases de Adultos, las cuales se puntuarán en forma separada.
El intervalo entre mangas o entrenamientos deberá ser fiscalizado por la comisión técnica.
Los circuitos obligatoriamente tendrán que tener una visibilidad del 70% en su totalidad.
Artículo 50. Duración de carreras y cronograma de largada.-
La Clase MASTER, Correrá 2 mangas de 15 minutos más dos vueltas c/u.
La clase 125cc a 250cc.Correrá 2 mangas de 15 min. más dos vueltas c/u.
La clase 185cc M.N. Correrá 2 mangas de 15 minutos más dos vueltas c/u.
La Clases 225cc. , Correrá 2 mangas de 15 min. Más dos vueltas c/u.
La clase 250cc 4T Correrá 2 mangas de 15 minutos mas dos vueltas c/u.
La clase 650 OPEN Correrá 2 mangas de 15 minutos más dos vueltas c/u.
Cat. 125 c.c. 185 c.c. DE 10:00 A 10:15 14:00 A 14:15
Cat. 225 c.c. 250 c.c. DE 10:15 A 10:30 14:15 A 14:30 Cat.Master y Open DE 10:30 A 10:45 14:30 A 14:45
La Federación destapara motores de oficio en cualquiera de las categorías y o clases.
Artículo 51.- Grilla de Partida.-
El ancho de la pista en la zona de partida debe permitir la partida en línea de por lo menos treinta (30) corredores. Cada motocicleta debe disponer de un metro de ancho. En caso de que hubiera más de 30 Pilotos y la Grilla solo fueran disponibles para esa cantidad se efectuaran mangas de clasificación puntuable.
La longitud recta después de la línea de partida no debe ser superior a 125 metros o menor a 40 metros. La superficie de esta línea recta, lisa, sin saltos.
La utilización de una grilla de partida es obligatoria. Esta grilla debe ser con un dispositivo transversal que se repliega hacia atrás o cae mediante un sistema de control a distancia. Este sistema debe ser de construcción sólida y rígida.
El ancho mínimo de esta grilla deberá estar acorde al número de pilotos. La altura mínima será de 50 cm.
Una barrera trasera debe ser instalada, con el fin de impedir a los corredores retroceder con sus máquinas. La distancia será de 3 mts. De la caída del partidor.
Artículo 52. Resultados Válidos.-
Aquel corredor que logre participar con una vuelta tendrá puntaje de acuerdo a su posición.
No está permitido el arribo de las máquinas con intervención de terceras personas en ninguna de las clases ni modalidades.
Los resultados Generales de toda la competencia, incluyendo planillas de Revisión Técnica, resultados, observaciones y sanciones, deberán ser enviados en un plazo no mayor a 6 días luego de culminar la Fecha de Campeonato: Un ejemplar completo para la FBM y Un ejemplar completo a la Asociación organizadora de la fecha siguiente.
Artículo 53. Puntos de Carrera.-
* del veinte en adelante = 0 puntos.
Artículo 54. Programa Oficial de Competencias.-
El organizador deberá hacer llegar hasta el 10 día anterior a la competencia, el Programa Oficial de la Carrera, que deberá incluir los siguientes aspectos:
Fecha y Lugar del Evento. Incluyendo la ubicación de la pista, Secretaría del evento, con la Dirección, Número telefónico, Numero de Fax, Horario de atención, E mail etc.
Nómina detallada de las Autoridades de la Carrera.
Nomina de corredores aceptados por cada clase, incluyendo los Números oficiales de participación.
Horario oficial de la Competencia.
Lugar, Fecha y horario de Inspección Técnica.
Lugar, fecha y hora de la Premiación.
Otros datos, que el organizador considere pertinentes.
LA FBM ES LA UNICA ENCARGADA DE MODIFICAR EL PROGRAMA OFICIAL DE CARRERA.
Artículo 55. Campeón de La Fecha.-
En cualquier Clase perteneciente a las modalidades del Campeonato del evento Individual, será considerado ganador corredor que haya logrado el mayor puntaje sumadas las dos mangas de competencia. Para las demás posiciones se usará el mismo criterio. En caso de empate en puntos, se tomará en cuenta la mejor ubicación en la última manga corrida.
Artículo 56. Premios.-
Los premios consistirán en trofeos, plaquetas, o trabajos artesanales para los tres primeros de cada Clase, en el evento.
El Departamento Medico está al servicio de los corredores, sobre todo en una emergencia por Accidentes dentro del circuito en el día de la competencia. No es, ni se hace responsable, lo mismo que la FBM, por lesiones ocasionadas en los mencionados accidentes, pues de lo que se trata es que el corredor tenga asistencia médica lo más antes posible sin que recaiga sobre este Departamento ninguna responsabilidad.
Artículo 57. Responsabilidades.-
Artículo 58. Vigencia de los Reglamentos.-
Este Reglamento y sus Complementos entran en vigencia el 01 de Enero del 2015 y cesa el 31 de Diciembre del 2015.
Título 1.02
REGLAMENTO PARA EL MOTOCROSS.
Artículo 59. Disposiciones generales.-
La Federación Boliviana de Motociclismo afiliada a la FLA y reconocida por el Estado Boliviano como único organismo competente para realizar y fiscalizar competencias de motociclismo en Bolivia, en uso de sus atribuciones y de acuerdo a sus Estatutos organiza anualmente el Campeonato Nacional de MotoCross.
Este Campeonato está regido por el presente reglamento en sus correspondientes Artículos.
Los eventos deben tener lugar durante el periodo que va desde el 01 de Enero del 2015 hasta la finalización del Campeonato de la presente Gestión.
Aspectos no contemplados en el presente Reglamento, serán resueltos de acuerdo a las disposiciones del Reglamento General de Competencia, Reglamentos FLA, Reglamentos FIM, o finalmente, por dictamen del Jurado Nacional.
Artículo 60. Motocicletas y Clases.-
50c.c. 2 T. MotoCross Nacidos el año 2.008
50c.c. 4 T. MotoCross Nacidos el año 2.006
65 cc. Infantil MotoCross Nacidos el año 2.002
85 cc. Int. Motocross Nacidos el año 2.000
MX 2. Int. Motocross Nacidos el año 2.001
MX 1. Int. Motocross Nacidos el año 2.000
MASTER Mínimo 40 años pilotos activos.*
Cuadratrack Motocross Nacidos el año 2000
ENTRENAMIENTOS OFICIALES.-
Cat. 65 MX DE 11:00 A 11:15 DE 15:00 A 15:15
Cat. 85 MX DE 11:15 A 11:30 DE 15:15 A 15:30
Cat. MX2Master DE 11:30 A 11:50 DE 15:30 A 15:50
Cat. MX1 DE 11:50 A 12:10 DE 15:50 A 16:10
Cat. Cuadra DE 12:10 A 12:30 DE 16:10 A 16:30 La Clase 502T DE 10:00 A 10:20 DE 14:00 A 14:20
La Clase 504T DE 10:20 A 10:40 DE 14:20 A 14:40
La Clase 55M DE 10:40 A 11:00 DE 14:40 A 15:00
La Clase 502T DE 11:00 A 11:20 DE 15:00 A 15:20
La Clase 504T DE 11:20 A 11:40 DE 15:20 A 15:40
La Clase 55 DE 11:40 A 12:00 DE 15:40 A 16:00
2.1 Las máquinas especiales de motocross están definidas en el Reglamente Técnico de la F.L.A. de acuerdo a la Categoría I, Grupo A1.REGLAMENTO F.L.A.
2.2 La Clase 50c.c. a 52.5cc. 2T, esta reservada para Pilotos nacidos en el año 2.008. Las motocicletas podrán ser modificadas, respetando la cilindrada y las medidas de los aros, carcasa original, cilindro y culata. Manteniendo el chasis original. En esta clase se permiten motocicletas automáticas, reservadas preferentemente.
a) PW 50 b) Suzuki Jr 50 c) Honda Qr 50 d), Kawasaki.
2.3 La Clase 50c.c. a 52.5c.c 4T, está reservada para Pilotos nacidos en el año 2.006. Las motocicletas podrán ser modificadas, respetando la cilindrada y las medidas de los aros, carcaza original, cilindro y culata original. Manteniendo el chasis original. En esta clase se permiten motocicletas automáticas, con caja 3era. :
a) HONDA Z50 b) Honda XR- 50 C) Yamaha TT R 50- CRF 50 Y/O similares
2.4 La Clase 65cc. Infantil está reservada a motocicletas especiales de Motocross, con preparación libre respetando la cilindrada indicada de fábrica ESTÁNDAR.Como también podrán ingresar la 55 MX, con preparación libre. La edad máxima permisible será para los Pilotos nacidos en el año 2.002.
2.5.- La Clase 85 c.c. Internacional desde 75cc hasta 105cc 2t. y de 100cc hasta 150 c.c. o 180 c.c. 4t ,está reservada a motocicletas especiales de Motocross, con preparación libre respetando las cilindradas establecida. La edad máxima permisible para los Pilotos nacidos en el año 2000. Son permitidas también motocicletas con ruedas delanteras de hasta 19 pulgadas y traseras hasta 17 pulgadas.
2.6 La clase MX2 Internacional. Desde 100cc hasta 150 c.c. 2t. Y desde 175 c.c. hasta 250 c.c. 4t, están reservadas a máquinas especiales de motocross con preparación libre respetando las cilindradas establecidas.
2.7 La clase MX1 Internacional .Desde 175cc hasta 250cc 2t, desde 290cc hasta 450cc 4t, están reservadas a máquinas especiales de motocross con preparación libre respetando las cilindras establecida.
2.8 La clase Máster. Desde 175cc hasta 250cc 2t, y desde 290cc hasta 450cc 4t. Solo se permitirán pilotos con una edad mínima de 40 años activos, están reservadas a máquinas especiales de motocross con preparación libre respetando la cilindrada establecida.
2.9 La clase Cuadratrack 750 cc Abierta a cualquier clase de cuadratrack 4x2 hasta 750 cc la edad mínima de los pilotos nacidos el 2000 sistema acelerador original.
En caso de existir duda en la Federación destapara motores de oficio en cualquiera de las categorías, sin remuneración alguna al piloto.
Artículo 61. Definición de MotoCross.-
Una carrera de Motocross es una competencia de velocidad en un circuito cerrado construido sobre terreno natural. No se permiten secciones de asfalto, empedrado o similares. No se permitirán saltos dobles y se deben adecuar a los reglamentos F.L.A. para motocross.
Artículo 62. Recorrido.-
El circuito de las categorías 50 2T, 50 4T y 55 MX libre deberá tener un ancho de 4 metros y un tiempo de recorrido por vuelta no menor a un minuto, la grilla de estas categorías deberán ser en forma individual, con una área de espera con todas las comodidades mínimas.
Los niños de las Clases 65 cc. y 85 cc. Corren en la misma pista que los adultos.
Para las carreras de pilotos adultos, el recorrido de ser mayor a 1.200 mts. y menor a 2.000 Mts Su ancho no debe ser inferior a 8 mts. En ninguna de sus partes y no puede ser dividido.
El circuito puede tener saltos, ya sean estos naturales o construidos artificialmente de acuerdo a normas F.L.A.
Para los adultos y en el caso de saltos construidos artificialmente, la distancia entre 2 o más saltos contiguos, deberá ser mayor a 25 mts.
En el caso de saltos de gran altura o distancia, la ejecución recomendada es la de los llamados TopTable o Mesas no estando permitidos los saltos dobles o triples.
Solo se permite la presencia de espectadores a lo largo del perímetro exterior de la pista. Los lugares internos del circuito están reservados para los oficiales de la organización.
La pista debe estar libre de cualquier piedra grande y aquellas que aparecieren sobre la superficie durante la carrera deben ser removidas.
Obligatoriamente, la pista debe ser correctamente regada, antes y entre las carreras, con el fin de asegurar las condiciones de carrera normales y proteger al público y los corredores contra el polvo. .
Artículo 63. Esquema de la carrera.-
Una carrera de Motocross, se lleva a cabo en dos mangas, cada una de ellas con puntaje separado.
Artículo 64. Duración de carreras.-
La clase 50cc 2T correrá dos mangas de 8 min. mas dos vueltas c/u.
La clase 50cc 4T correrá dos mangas de 10 min. mas dos vueltas c/u.
La clase 50cc MX libre correrá dos mangas de 10 min. más dos vueltas c/u.
Las Clases 65cc. y 85cc. , corren 2 mangas de 15 min. Más dos vueltas c/u.
Las Clases Int., MX2cc. MX1cc., corren dos mangas de 20 min. Más 2 vueltas.
La clase CROSS MASTER correrán 2 mangas de 15’ más 2 vueltas.
El intervalo entre mangas, será fiscalizado por la comisión técnica.
La clase cuadratrack correra dos mangas de 15 min. mas dos vueltas Artículo 65. Jurado Nacional.-
Los aspectos relativos a la competencia que no se hayan podido Todos dilucidar de acuerdo al presente Reglamento y Los reglamentos Superiores (FLA y FIM), serán definidos por el Jurado Nacional.
Artículo 66. Puntos de Carrera.-
Posición Punto Posición Puntos Posición Puntos Posición Puntos
1ro. = 25 6to. = 15 11vo. = 10 16vo = 5
Artículo 67. Programa Oficial de Competencias.-
El organizador deberá hacer llegar hasta el 10 días anterior a la competencia, el Programa Oficial de la Carrera, que deberá incluir los siguientes aspectos:
Fecha y Lugar del Evento. Incluyendo la ubicación de la pista.
Secretaría del evento, con la Dirección, Número telefónico, Numero de Fax, E-Mail, Horario de atención, etc.
Horario de entrenamientos oficiales.
Horario oficial de la Competencia. Debe incluir la Nómina de corredores en cada manga a disputarse, (Semifinales y Finales).
LA FBM ES LA ENCARGADA DE MODIFICAR EL PROGRAMA OFICIAL DE CARRERA.
Artículo 68. Campeón Nacional.-
En cualquier Clase perteneciente a las modalidades del Campeonato Nacional Individual, será considerado Campeón Nacional el corredor que haya logrado el mayor puntaje obtenido luego de sumar todos sus puntos de cada una de las mangas disputadas. Para las demás posiciones se usará el mismo criterio. El Campeón Nacional será ungido como tal, si hubiera cumplido con el 70% del Campeonato Nacional.
En caso de empate, se proclamará Campeón Nacional, al que gane la Segunda Manga.
Artículo 69. Responsabilidades.-
La FBM y los Organizadores del Evento, no se responsabiliza por daños causados a pilotos y/o terceras personas antes, durante y después de los eventos realizados.
Artículo 70. Vigencia de los Reglamentos.-
Este Reglamento y sus Complementos entran en vigencia el 01 de Enero del 2015 y cesa el 31 de Diciembre del 2015. En el transcurso del Campeonato Nacional se llamara a un congreso extraordinario para la aprobación de las modificaciones del actual reglamento vigente.
Articulo 71. Queda terminantemente prohibido el expendio de bebidas alcohólicas en ningún campo deportivo a nivel nacional, siendo esta responsabilidad de la asociación organizadora. La sanción será la suspensión del evento. (Ley del deporte 2770)
Queda aprobado en presencia de todos los presentes, a los 20 días del mes de Diciembre del año 2014, a horas 12:42 en la realización del Congreso Ordinario Nacional, realizado en la ciudad de SUCRE correspondiente para la gestión 2015
ASISTENTES Y FIRMANTES.
POTOSI Hugo Gutiérrez CLIZA Jhon Andrade
MONTERO Miguel Roca
TARIJA Erick Michel
VILLAMONTES Alberto Sandoval CHUQUISACA Jaime Cejas.
COCHABAMBA Nelson Álvarez
LA PAZ Antonio Maldonado
ORURO Dr. Miguel Martínez
SANTA CRUZ Ricardo Morales
BENI Amhed Eduardo Zubieta
COM. TEC. FBM Roger Alarcón
CRONOMETRAJE Benigno Arandia
William Saavedra Alem Fernandez Q.
VOCALES Sandro Alberto Ruiz
VOCALES Erick Michel
VOCALES Alberto Sandoval
SECRETARIO ACTAS Miguel Roca
SECRETARIO DE HACIENDA Aurelio Vaca
SECRETARIO GENERAL Dr. Adolfo Martínez
VICE-PRESIDENTE Antonio Maldonado
PRESIDENTE Aurelio Cruz Mendoza www.fbm.com.bo
28/06/2015 : PILOTOS DESCLASIFICADOS DE LA 4TA. FECHA NACIONAL
CONGRERSO EXTRAORDINARIO FEDERACION BOLIVIANA DE MOTOCICLISMO
10 de Mayo 2014 (MONTERO)
En oportunidad de la realización del 1er. Nacional de la presente gestión ( Montero 27,28 y 29 de Marzo), a raíz de que la Asociación de la Paz pidió licencia para la realización de su Fecha Nacional programada para Agosto, la FBM determino realizar un congreso extraordinario en la Ciudad de Montero el día sábado a Hrs.11 a.m. ( Hoy )
Lastimosamente los dirigentes de Oruro llegaron con retraso y se realizo el congreso con la participación de 8 asociaciones que habilitaban el quórum, todo el calendario ya estaba programado con antelación, que de acuerdo a puntuación era el siguiente:
Puntuación 91 1er. Nacional Montero 27 – 28 – 29 Marzo Puntuación 89 2do. Nacional Cliza 25 – 26 – 27 Abril
Puntuación 89 3er. Nacional Sucre 23 – 24 – 25 Mayo
Puntuación 85 4to. Nacional Villa Montes 27 – 28 – 29 Junio
* Obtienen un cupo Santa Cruz, La Paz y Potosí, por cumplir con el mínimo de pilotos durante todas las fechas de la Gestión 2013. 5to. Nacional Santa Cruz 25 – 26 – 27 Julio
6to. Nacional La Paz 29 – 30 31 Agosto
7mo. Nacional Potosí 26 27 - 28 Septiembre Las Asociaciones de Santa Cruz y La Paz reemplazaban a los que tuvieron las puntuaciones más bajas, Cochabamba 80 y Tarija 79 y Potosi por haber organizado la Copa Bolivia y ser homologado su circuito. La Asociación de La Paz, al pedir licencia para organizar su fecha, dejaba vacante la 6ta. Fecha Nacional, se determinó por consenso que entre las Asociaciones de Tarija y Cochabamba, quien hubiera obtenido la mejor puntuación, pese a que habían perdido su Fecha en el congreso Anual realizado en la ciudad de La Paz ( Diciembre 06 – 07, 2013 )
Aclarar que si la Asociación de la Paz quiere organizar su Nacional la gestión 2015. Este año deberá cumplir con el mínimo del 50 % mas 1 piloto, es decir 6 pilotos por Fecha Nacional WWW.FBM.COM.BO
WWW.FBM-BOLIVIA.COM
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References: Artículo 3

Artículo 4

Artículo 5

Artículo 6

Artículo 7

Artículo 8

Artículo 9

Artículo 10

Artículo 11

Artículo 12

Artículo 13

Artículo 14

Artículo 15

Artículo 16

Artículo 17

Artículo 18

Artículo 19

Artículo 20

Artículo 21

Artículo 22

Artículo 23

Artículo 24

Artículo 25

Artículo 26

Artículo 27

Artículo 28

Artículo 29

Artículo 30

Artículo 45

Artículo 46

Artículo 47

Artículo 48

Artículo 49

Artículo 50

Artículo 51

Artículo 52

Artículo 53

Artículo 54

Artículo 55

Artículo 56

Artículo 57

Artículo 58

Artículo 59

Artículo 60

Artículo 61

Artículo 62

Artículo 63

Artículo 64
 Artículo 65

Artículo 66

Artículo 67

Artículo 68

Artículo 69

Artículo 70