Source: http://www.lexureditorial.com/boe/1202/01678.htm
Timestamp: 2013-06-19 21:13:23+00:00

Document:
Navegación, Sistema de seguimiento y de información sobre el tráfico marítimo
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Finalmente, el 23 de febrero de 2011 se aprobó la Directiva 2011/15/UE de la Comisión, por la que se modifica una vez más la Directiva 2002/59/CE del Parlamento Europeo y del Consejo relativa al establecimiento de un sistema comunitario de seguridad y de información sobre el tráfico marítimo.
Asimismo, sustituye los anexos II y IV. Los cambios que se producen mediante esta sustitución son, en algunos casos, meras precisiones, existiendo incluso ciertos aspectos, como la utilización por los buques pesqueros de los sistemas de identificación automática (SIA), que no experimentan variación alguna.
Las novedades que supone el cambio de los anexos II y IV, afectan a la actualización de las prescripciones relativas a la instalación a bordo de los buques de los sistemas de identificación automática (SIA) y del registrador de datos de la travesía (RDT), adaptándolas a las enmiendas introducidas por el Convenio Internacional para la seguridad de la vida humana en la mar (SOLAS).
También, se refieren a la implantación, para ciertas categorías de buques, de los RDT simplificados, aprobados por la OMI, así como la determinación del alcance de las exenciones a las que pueden acogerse los buques de pasaje pequeños en trayectos cortos.
En su virtud, a propuesta de la Ministra de Fomento, de acuerdo con el Consejo de Estado y previa deliberación del Consejo de Ministros en su reunión del día 20 de enero de 2012, dispongo:
Modificación del Real Decreto 210/2004, de 6 de febrero, por el que se establece un sistema de seguimiento y de información sobre el tráfico marítimo
El Real Decreto 210/2004, de 6 de febrero, queda modificado como sigue:
Uno. El artículo 2.4 tendrá la siguiente redacción:
"4. A efectos de la aplicación de las reglas de notificación y seguimiento de buques, no se considerarán como mercancía sujeta a las obligaciones que se regulan en este real decreto las provisiones y el equipo de a bordo de todos los buques, así como el combustible para uso propio de los buques de arqueo bruto inferior a 1.000 toneladas."
Dos. En el artículo 6 bis, donde dice: "... calendario establecido en el anexo II, parte I, punto 3, con un sistema ...", debe decir: "... calendario establecido en el anexo II, parte I, con un sistema ...".
Tres. La letra b) del apartado 1 del artículo 12 tendrá la siguiente redacción:
"b) en el caso de las sustancias mencionadas en el anexo I del Convenio MARPOL, la ficha de datos de seguridad en la que se especificarán las características fisicoquímicas de los productos, incluidas, cuando proceda, la viscosidad expresada en cSt a 50 ºC y la densidad a 15 ºC, así como lo demás datos que deban figurar en ella en cumplimiento de la Resolución MSC. 286 (86) de la OMI:"
Cuatro. La disposición final segunda queda redactada como sigue:
"Disposición final segunda. Facultad de desarrollo.
Se faculta igualmente al titular del citado Departamento para introducir en los anexos las modificaciones técnicas derivadas de los cambios en la normativa internacional, especialmente las que se adopten a iniciativa del Comité de seguridad marítima y prevención de la contaminación para los buques ("Comité COSS"), creado por el Reglamento CEE n.º 2099/2002, de 5 de noviembre."
Cinco. Los anexos II y IV se sustituyen, respectivamente, por los anexos I y II de este real decreto.
Mediante este real decreto se incorpora a nuestro ordenamiento interno la Directiva 2011/15/UE, de 23 de febrero de 2011, de la Comisión por la que se modifica la Directiva 2002/59/CE del Parlamento Europeo y del Consejo relativa al establecimiento de un sistema de seguimiento y de información sobre el tráfico marítimo.
Este real decreto entrará en vigor el 16 de marzo de 2012.
- Buques pesqueros de eslora total, igual o superior a 24 metros e inferior a 45 metros: no más tarde del 31 de mayo de 2012.
- Buques pesqueros de eslora total igual o superior a 18 metros e inferior a 24 metros: no más tarde del 31 de mayo de 2013.
- Buques pesqueros de eslora total superior a 15 metros e inferior a 18 metros no más tarde del 31 de mayo de 2014.
- Los buques pesqueros de nueva construcción y eslora superior a 15 metros se atendrán a lo dispuesto en el artículo 6 bis a partir del 30 de noviembre de 2010.
c) Los buques de carga construidos antes del 1 de julio de 2002 que realicen travesías tanto internacionales como no internacionales, podrán ser eximidos de la obligación de llevar instalado un RDT-S en caso en que vayan a ser retirados permanentemente del servicio durante los dos años siguientes a la fecha de aplicación especificada en el capítulo V del Convenio SOLAS."
En el caso de que el buque esté siendo remolcado en virtud de un acuerdo de remolque o salvamento, las medidas adoptadas por la Administración marítima según lo dispuesto en las letras a) y d) podrán aplicarse asimismo a las empresas de asistencia, salvamento y remolque involucradas."

References: Real Decreto 
 Real Decreto 
 artículo 2
 real decreto 
 artículo 6
 artículo 12
 Resolución 
 real decreto 
 real decreto 
 artículo 6