Source: http://docplayer.cz/696683-Vestnik-dopravy-informace-z-resortu-ministerstva-dopravy-cislo-1-2015-22-ledna-2015-issn-1805-9627.html
Timestamp: 2018-03-18 20:27:14+00:00

Document:
VĚSTNÍK DOPRAVY Informace z resortu Ministerstva dopravy. Číslo 1/ ledna 2015 ISSN - PDF
VĚSTNÍK DOPRAVY Informace z resortu Ministerstva dopravy. Číslo 1/ ledna 2015 ISSN
Download "VĚSTNÍK DOPRAVY Informace z resortu Ministerstva dopravy. Číslo 1/2015. 22. ledna 2015 ISSN 1805-9627"
1 VĚSTNÍK DOPRAVY Informace z resortu Ministerstva dopravy Číslo 1/ ledna 2015 ISSN
2 Obsah Část oznamovací... 2 Ztráta Pověření k výkonu státního dozoru (Ministerstvo dopravy)... 2 Pověření osob zabezpečováním činností a služeb pro SME, STK a zkušební stanice (Ministerstvo dopravy)... 3 Informace pro STK a SME: Schválení přístrojů pro použití v STK a SME (Ministerstvo dopravy)... 5 Část metodická... 7 Instrukce pro SME č. 1/2015: Zavedení jednotných evidenčních dokladů ve stanicích měření emisí (Ministerstvo dopravy)... 7 Instrukce pro SME č. 2/2015 (Ministerstvo dopravy)... 9 Pravidla pro provádění zkoušek a přezkoušení k získání profesního osvědčení kontrolního technika, profesního osvědčení kontrolního technika ADR profesního osvědčení kontrolního technika typu K a profesního osvědčení mechanika (Ministerstvo dopravy) Zkušební komise k ověření odborné způsobilosti pracovníků STK a SME (Ministerstvo dopravy) Informace pro STK č. 1/2015: Technické prohlídky vozidel v STK úprava pracovního postupu v aplikaci Informačního systému stanic technické kontroly (Ministerstvo dopravy) Instrukce pro STK č. 2/2015: Technické prohlídky zvláštních motorových a přípojných vozidel kategorií T, R, C (Ministerstvo dopravy)
3 Část oznamovací Ztráta Pověření k výkonu státního dozoru (Ministerstvo dopravy) Odbor auditu, kontroly a dozoru Ministerstva dopravy oznamuje, že došlo ke ztrátě Pověření k výkonu vrchního státního dozoru podle zákona č. 247/2000 Sb., o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel, ve znění pozdějších předpisů č vydaného dne a prohlašuje uvedené pověření za neplatné. Pověření bylo vydáno na jméno Mgr. Karel Bezděkovský (zaměstnanec Ministerstva dopravy). Pokud by se někdo tímto pověřením prokazoval, je třeba zjistit jeho totožnost, pověření mu odebrat a vrátit Odboru auditu, kontroly a dozoru Ministerstva dopravy. V Praze dne 5. ledna 2015 Ing. Ivana Kubaštová, v. r. ředitelka odboru auditu, kontroly a dozoru Ministerstvo dopravy (vyřizuje: Ing. Václav Hrstka, tel ) 2
4 Pověření osob zabezpečováním činností a služeb pro SME, STK a zkušební stanice (Ministerstvo dopravy) Podle zákona 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích a o změně zákona č. 168/1999 Sb., o pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla), ve znění zákona 307/2001 Sb., ve znění pozdějších předpisů (dále jen zákon ), vyhlášky č. 302/2001 Sb., o technických prohlídkách a měření emisí vozidel, ve znění pozdějších předpisů (dále jen vyhláška 302 ) a vyhlášky č. 341/2014 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích (dále jen vyhláška 341 ), pověřilo Ministerstvo dopravy ČR zabezpečováním činností a služeb pro stanice měření emisí (dále jen SME ) a stanice technické kontroly (dále jen STK ) níže uvedené společnosti a organizace: I. Centrum služeb pro silniční dopravu s. p. o., Nábřeží Ludvíka Svobody 1222/12, Praha 1 Provádět výuku v základním a prohlubovacím kurzu pro mechaniky SME a organizování závěrečných zkoušek odborné způsobilosti těchto mechaniků ( 71 odst. 1 zákona, 25 a 26 vyhlášky 302). Provádět výuku v základním a prohlubovacím kurzu pro kontrolní techniky STK a organizování závěrečných zkoušek odborné způsobilosti těchto techniků ( 62 odst. 1 zákona, 19 a 20 vyhlášky 302). Provádět výuku základního a zdokonalovacího kurzu pro kontrolní techniky typu K a organizováním závěrečných zkoušek odborné způsobilosti těchto techniků ( 72 odst. 3 zákona, 25 vyhlášky 341). Provádění výuky v kurzu obsluhy Informačního systému stanic technické kontroly a organizování závěrečných zkoušek odborné způsobilosti této obsluhy ( 48a zákona, 14a vyhlášky a Věstník dopravy 18/2008 příloha 7 k č. j. 3/ ORG3/10). Zabezpečením výroby a distribuce ( 53 odst. 1 zákona a 72 odst. 3 zákona): ochranných nálepek měření emisí, kontrolních nálepek technické způsobilosti vozidel, tiskopisy spojené s výkonem agendy zkušebních stanic. II. DEKRA CZ a. s. Türkova 1001, Praha 4 Provádět laboratorní a provozní zkoušky přístrojů a zařízení pro měření emisí výfukových plynů zážehových motorů pro schvalování jejich způsobilosti k používání ve SME ( 44 odst. 6 zákona, 2 odst. 4 vyhlášky). Provádět laboratorní a provozní zkoušky přístrojů a zařízení k provádění technických prohlídek pro schvalování jejich způsobilosti k používání v STK ( 47 odst. 4 zákona, 11 odst. 4 vyhlášky). Zabezpečovat metrologickou návaznost měřidel STK ( 47 odst. 4 a 54 odst. 6 zákona, 11 odst. 6 vyhlášky). Zpracovávat závěrečnou expertízu k plnění podmínek pro provozování SME po ukončení její výstavby a pro změnu rozsahu osvědčení k provozování SME ( 66 odst. 3 zákona, 23 vyhlášky). 3
5 Zpracovávat závěrečnou expertízu k plnění podmínek pro provozování STK po ukončení její výstavby ( 57 odst. 5 zákona, 17 odst. 1 vyhlášky). Provádění výuky v základním a prohlubovacím kurzu pro mechaniky SME a organizování závěrečných zkoušek odborné způsobilosti těchto mechaniků ( 71 odst. 1 zákona, 25 a 26 vyhlášky). Provádění výuky v základním a prohlubovacím kurzu pro kontrolní techniky STK a organizování závěrečných zkoušek odborné způsobilosti těchto techniků ( 62 odst. 1 zákona, 19 a 20 vyhlášky). Provádění výuky v kurzu obsluhy Informačního systému stanic technické kontroly a organizování závěrečných zkoušek odborné způsobilosti této obsluhy ( 48a zákona, 14a vyhlášky a Věstník dopravy 18/2008 příloha 7 k č. j. 3/ ORG3/10). Provádění výuky v základním, prohlubovacím a mimořádném kurzu pro kontrolní techniky vozidel k přepravě nebezpečných věcí a organizování závěrečných zkoušek odborné způsobilosti těchto techniků ( 59b odst. 7 zákona, 19a a 20a vyhlášky). V Praze dne 6. ledna 2015 Ing. Josef Pokorný, v. r. ředitel odboru provozu silničních vozidel Ministerstvo dopravy (vyřizuje: Bc. Pavel Nosek, tel.: , čj. 2/ ORG3/5) 4
6 Informace pro STK a SME: Schválení přístrojů pro použití v STK a SME (Ministerstvo dopravy) Ministerstvo dopravy v souladu s 44 odst. 6 a 47 odst. 4 zákona č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích a o změně zákona č. 168/1999 Sb., o pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla), ve znění zákona č. 307/1999 Sb., a podle 11 odst. 4 a 2 odst. 4 přílohy č. 3 vyhlášky č. 302/2001 Sb. o technických prohlídkách a měření emisí vozidel, schválilo (prodloužilo schválení) následující přístroje pro provádění technických prohlídek ve stanicích technické kontroly (STK) a měření emisí ve stanicích měření emisí (SME): A. Pro provádění technických prohlídek v STK 1. Zařízení na měření házivosti kol motorových vozidel Zařízení na měření házivosti kol motorových vozidel MHK -1 Výrobce a nositel osvědčení: Josef Cenek strojírenská výroba Jíkev Oskořínek Osvědčení: č.j. 21/ STK3/19, platnost do 30. listopadu Zařízení pro měření geometrie řízených náprav osobních automobilů Zařízení pro měření geometrie řízených náprav osobních automobilů MGN-2A Výrobce a nositel osvědčení: Josef Cenek strojírenská výroba Jíkev Oskořínek Osvědčení: č.j. 21/ STK3/20, platnost do 30. listopadu Přístroj na zjišťování přítomnosti uhlovodíkového plynu Ruční detektor GI-03M Výrobce a nositel osvědčení: Jaroslav Linhart Nad Rybníkem Havlíčkův Brod Dodavatel: Jaroslav Linhart Nad Rybníkem Havlíčkův Brod Osvědčení: č.j. 5/ SME3/14, platnost do 31. prosince
7 B. Pro provádění měření emisí v SME 4. Přístroj na zjišťování přítomnosti uhlovodíkového plynu Ruční detektor GI-03M Výrobce a nositel osvědčení: Jaroslav Linhart Nad Rybníkem Havlíčkův Brod Dodavatel: Jaroslav Linhart Nad Rybníkem Havlíčkův Brod Osvědčení: č.j. 5/ SME3/14, platnost do 31. prosince 2017 V Praze dne 13. ledna 2015 Ing. Josef Pokorný, v. r. ředitel odboru provozu silničních vozidel Ministerstvo dopravy (vyřizuje: Bc. Pavel Nosek, tel.: , čj. 2/ ORG3/3) 6
8 Část metodická Instrukce pro SME č. 1/2015: Zavedení jednotných evidenčních dokladů ve stanicích měření emisí (Ministerstvo dopravy) Povinnost vedení evidence provedených měření emisí a evidence ochranných nálepek ukládá stanicím měření emisí (SME) 6 odst. 1 3 vyhlášky 302/2001 Sb., o technických prohlídkách a měření emisí vozidel. Nejednotnost vedení uvedených evidencí vede k nutnosti zavedení jednotné evidence na jednotně uspořádaných formulářích dále uvedených. Jednotné formuláře umožní i případnou aplikaci výpočetní techniky k automatizaci vedení povinných evidencí. 1. Evidence provedených měření emisí Evidence provedených měření se vede v Knize evidence měření emisí, kterou tvoří buď vázaná účelová kniha, dodávána např. pověřenou organizací CSPSD s. p. o. nebo volně číslované listy, vázané v příslušném vazači. Kniha může být automaticky vedena výpočetní technikou. Každá kniha musí být na předních deskách označena názvem KNIHA EVIDENCE MĚŘENÍ EMISÍ, dále provozovatelem (název a sídlo) a číslem SME, včetně údaje k evidovanému období od a do. Vzor formuláře knihy vedení evidence měření je následující: KNIHA EVIDENCE MĚŘENÍ EMISÍ SME č.: Druh motorů: Vozidlo Datum Protokol č. značka typ RZ Rok: List č.: Vylepena nálepka Poznámka č. Do kolonky Poznámka se vždy uvede, bylo-li kontrolováno vozidlo s plynovým pohonem, a to zkratkou LPG nebo CNG. Uvádí se zde i jiné informace, potřebné ke zpětné identifikaci problémů, vážících se ke kontrolovanému vozidlu. Je možné použít i stávající vzor Knihy evidence měření emisí, pokud dojde k její úpravě dle platného vzoru. Úprava může být provedena např. pomocí přelepky tak, že sloupeček Osvědčení série a číslo bude opraven na Vylepena nálepka č. a sloupeček Vydáno nálepek a osvědčení se proškrtne. 2. Evidence ochranných nálepek Evidence ochranných nálepek se vede v samostatné knize, která může být provedena podle stejných zásad jako kniha vedení evidence měření emisí. 7
9 Kniha evidence ochranných nálepek je provedena v jedné variantě, pro vznětové i zážehové motory společně. Vzor formuláře knihy evidence ochranných nálepek je následující: KNIHA EVIDENCE OCHRANNÝCH NÁLEPEK SME č.: Rok: List č.: Datum Přijato nálepek Vydáno nálepek Poškozených nálepek Zůstatek nálepek Poznámka Ochranné nálepky jsou zúčtovávány denně (příloha č. 6a vyhlášky 302/2001 Sb.). Jednomu dni, ve kterém bylo provedeno alespoň jedno měření, přísluší jedna řádka knihy. Počty vydaných nálepek za den musí vždy souhlasit se zápisy v knize evidence měření emisí. 3. Čtvrtletní hlášení o provedených měření emisí Povinnost zpracovávat čtvrtletní hlášení o provedených měřeních emisí a odesílat je příslušné právnické osobě pověřené ministerstvem se ruší. Od se čtvrtletní hlášení o provedených měření emisí nezpracovává a neodesílá. 4. Další pokyny a informace 1. povinnost užívání jednotné formy tiskopisů se zavádí s účinností od 1. ledna 2015, 2. od 1. ledna 2015 zůstává v platnosti jednotné číslování protokolů o provedených měřeních emisí (druhá kolonka tabulky knihy evidence měření emisí). Číslo protokolu je pořadové číslo provedeného měření emisí v roce / dvojčíslí roku (příklad: č. protokolu 08/15 značí osmý protokol vydaný v roce 2015, 3. Pro rozlišení čísel protokolů vozidel se zážehovým a vznětovým doplňuje číslo protokolu vznětového motoru písmenem N (příklad: č. protokolu 08/15 N), 4. předtisky formulářů a knih evidencí jsou k zakoupení u pověřené organizace ministerstvem dopravy (CSPSD s. p. o.) 5. touto instrukcí se ruší oznámení o zavedení jednotných evidenčních dokladů ve stanicích měření emisí uveřejněná ve Věstníku dopravy č. 26/1997 a mění se Instrukce pro SME č. 1/2000 Protokoly a vedení evidenčních dokladů při používání výpočetní techniky bod 3, který nově zní: Evidence měření emisí a ochranných nálepek SME mají podle vyhlášky 302/2001 Sb., ve znění pozdějších předpisů, povinnost vést knihu evidence měření emisí a knihu evidence ochranných nálepek. Zavedení jednotných evidenčních dokladů je SME uloženo instrukcí č. 1/2015 zveřejněnou ve Věstníku dopravy č. 1/2015. Vytváření příslušných knih evidence v papírové formě se samozřejmě vztahuje i pro případ, kdy jsou tyto údaje vedeny výpočetní technikou. Uchovávání evidovaných údajů jen na elektronickém médiu je nedostatečné. Evidence musí být k dispozici i v papírové podobě. Minimálně tak, že knihy evidence se v papírové podobě vytvářejí vytištěnými měsíčními sestavami knihy evidence měření a knihy evidence ochranných nálepek. 8
10 Evidenční údaje vztahující se k aktuálnímu měsíci mohou zůstávat uloženy v paměti výpočetní techniky s tím, že v případě požadavku kontrolního orgánu má SME povinnost vytisknout pro potřebu tohoto orgánu část evidence příslušné aktuálnímu měsíci, k poslednímu provedenému měření emisí. V Praze dne 14. ledna 2015 Ing. Josef Pokorný, v. r. ředitel odboru provozu silničních vozidel Ministerstvo dopravy (vyřizuje: Mgr. Milena Machalová, tel.: , čj.: 2/ ORG3/2) Instrukce pro SME č. 2/2015 (Ministerstvo dopravy) 1. Zrušení dokladu Osvědčení o měření emisí 2. Postup při používání ochranných nálepek 3. Objednávání ochranné nálepky a vzor ochranné nálepky 4. Přechodná období 5. Kdy vylepit ochrannou nálepku (kontrolní nálepku) 6. Změna v příloze č. 1B pro vznětové motory vyhlášky 302/ Cvičná vozidla autoškol 8. Měření emisí motorů v záběhu 9. Výpis z paměti závad a readiness kódů V souvislosti s nabytím účinnosti zákona č. 239/2013 Sb., kterým se mění zákon č. 56/2001 Sb. podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích a o změně zákona č. 168/1999 Sb., o pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla), ve znění zákona č. 307/1999 Sb. a vyhlášky č. 342/2014 Sb., kterou se mění vyhláška č. 302/2001 Sb., o technických prohlídkách a měření emisí vozidel, ve znění pozdějších předpisů (dále jen vyhláška ) dochází k zásadním změnám v oblasti vyznačování platnosti měření emisí. 1. Osvědčení o měření emisí Novela od 1. ledna 2015 zrušila povinnost vydávat Osvědčení o měření emisí. Osvědčení tímto dnem zaniká, a tudíž nebude sloužit k prokázání platnosti měření emisí. V případě, že je vyžadován softwarem při zadávání údajů o vozidle údaj o čísle osvědčení o měření emisí, operátor může tuto skutečnost zapsat jen tehdy, pokud mu bylo předloženo osvědčení o měření emisí (žadatel tuto povinnost nemá), v opačném případě toto nevyplní. Pokud software bude nastaven tak, že musí vyplnit údaje, tak uvede do doby úpravy softwaru pouze hodnoty nula. Zbylá osvědčení SME skartuje u svého zřizovatele. Tímto se ruší Instrukce pro SME č. 1/2002 a Instrukce pro STK č. 2/2002 zveřejněná ve Věstníku dopravy č. 4/ Ochranná nálepka Dnem je zrušena kontrolní emisní nálepka SME a z tohoto důvodu již nebude vylepována na registrační značku vozidla. Ochranná funkce emisní kontrolní nálepky je nahrazena ochrannou nálepkou vylepenou na jeden výtisk protokolu o provedení ME. Ochranná nálepka se vylepuje na Protokol o měření emisí (pouze na výtisk, který obdrží zákazník) do levého horního rohu. Ochranná nálepka je barvy zelené. Na ochranné nálepce jsou černými kruhovými body vyznačena dvě místa, která musí být proštípnuta po jejím nalepení na protokol o měření emisí (bez ohledu na termín příští prohlídky). 9
11 V případě vystavení duplikátu protokolu, se ochranná nálepka vylepí do levého horního rohu na protokol o měření emisí, který se výrazně označí Duplikát. Na vyznačených místech se po nalepení na protokol proštípne. Duplikát může vyhotovit pouze stanice měření emisí, která měření provedla. Pokud dojde k vystavení duplikátu protokolu o měření emisí, zapíše se do knihy evidence měření dle předtisku původním číslem protokolu a do poznámky v knize evidence měření se napíše Duplikát. Do sloupečku Vylepena nálepka č. se uvede číslo duplicitně vylepené ochranné nálepky. 3. Postup při objednání Při objednávání ochranný nálepek se postupuje stejně jako při objednávání stávajících kontrolních emisních nálepek. Předpokládaná distribuce ochranných nálepek ze strany Centra služeb pro silniční dopravu bude po spotřebování kontrolních emisních nálepek, nejpozději však tak, aby SME mohly ochranné nálepky začít používat od Přechodná období Novela stanovuje přechodné období pro používání stávajících kontrolních emisních nálepek, které se používají namísto ochranných nálepek do vyčerpání zásob stávajících kontrolních emisních nálepek, nejdéle však do 30. června Kontrolní emisní nálepky se vylepí na Protokol o měření emisí stejným způsobem jako u ochranné nálepky. Tzn., po vylepení do levého horního rohu se proštípne v místech obdobně jako u ochranné nálepky. V případě použití stávajících kontrolních emisních nálepek není rozhodující rok a měsíc uvedený na nálepce. Stávající kontrolní emisní nálepka slouží pouze jako určitý ochranný prvek protokolu o měření emisí. Novela stanovuje přechodné období pro používání stávajících Protokolů o měření emisí, kdy stanice měření emisí musí začít používat nové Protokoly o měření emisí od 1. ledna 2016 s výjimkou u stanic měření emisí, které provádějí měření emisí vozidel s motorem s řízeným systémem a které nejsou vybaveny softwarem pro vydávání protokolů podle 3 odst. 1 písm. e) novely. Tyto stanice měření emisí vydávají protokoly o měření emisí podle stávající právní úpravy s přílohou obsahující výpis readiness kódů a paměti závad řídicí jednotky, nejpozději do 30. června
12 1. Kdy vylepit ochrannou nálepku (kontrolní nálepku) Nálepku SME vylepí tehdy, je-li výsledek měření emisí vyhovující. Není-li vyhovující, nálepka se na protokol nevylepí. V případě, že je vyžadována softwarem při zadávání údajů informace, zda byla kontrolní nálepka vylepena, zadá se v případě vyhovujícího výsledku měření emisí, že nálepka vylepena byla, v opačném případě že nálepka vylepena nebyla. U vozidel, která dosud nebyla registrována v ČR, se při měření emisí postupuje stejně jako u vozidel v ČR již registrovaných. Ochranná nálepka se musí při vyhovujícím výsledku měření emisí vylepit vždy. Na základě protokolu o měření emisí s vylepenou nálepkou je provedena technická kontrola vozidla. Jakmile na protokolu o měření emisí nebude nálepka vylepena, nebude technická kontrola vozidla provedena. Emisní kontrolní nálepku (zelenou nálepku) z registrační značky mechanik stanice měření emisí ani technik stanice technické kontroly neodstraňuje. Pokud by zákazník chtěl zelenou nálepku z registrační značky odstranit, může tak učinit sám, MD však doporučuje zelenou nálepku neodstraňovat a ponechat na tabulce. Neplatná zelená nálepka vylepená na registrační značce není v rozporu se zákonem, nemusí být odstraňována, neboť již neprokazuje jakékoliv zákonem požadované skutečnosti. Není přípustné umísťování jakýchkoliv přelepek poškozeného místa po odstranění původní zelené nálepky na registrační značku, do doby případného schválení přelepky pro případy poškozeného prostoru po původní zelené nálepce. 2. Změna v příloze č. 1B pro vznětové motory vyhlášky 302/2001 Novelizované znění vyhlášky 302/2001 přílohy 1B písm.b) pro vznětové motory od říká, že kouřivost motoru, vyjádřená součinitelem absorpce "k", nesmí překročit u vozidel vyrobených od 1. ledna 1981 hodnotu korigovaného součinitele absorpce X L stanovenou pro kontrolovaný typ vozidla při jeho homologační zkoušce (k =< X L). Hodnota korigovaného součinitele absorpce X L (m -1 ) je uváděna na štítku vozidla, v dílenské dokumentaci k vozidlu a v technickém průkazu vozidla. Od není přípustné k této hodnotě přičítat 0,5 m -1. Přístroje na měření kouřivosti motoru, kterým program automaticky tuto hodnotu připočítává, musí být přeprogramovány tak, aby měřily hodnoty dle platné vyhlášky. Z důvodu toho, že se jedná o velké množství přístrojů, u kterých musí být provedena změna programu, je stanoveno přechodné období, ve kterém musí být změna programu provedena. Toto přechodné období stanovujeme od do 30. června Postup úpravy současné verze protokolů, na které program tiskne údaje platné před novelou: 1. V kolonce Hodnota kouřivosti dovolená, se údaj navýšený o 0,5m -1 škrtne a napíše se údaj shodný s údajem v kolonce Korigovaný součinitel absorbce. Naměřená hodnota se porovná s hodnotou předepsanou výrobcem. Pokud nastane situace, že naměřená hodnota bude rovna nebo nižší než dovolená hodnota vypočítaná programem (před opravením údaje), ale vyšší než přípustná hodnota daná výrobcem, údaj Vozidlo z hlediska měření emisí vyhovuje se opraví. Škrtne se slovo vyhovuje a opraví se na nevyhovuje. Všechny provedené opravy musí být potvrzeny podpisem a razítkem. Současná verze protokolů o měření emisí, platná do , pokud se vyplňuje ručně: 1. Vyplní se údaje dle předtisku 2. Do kolonky Korigovaný součinitel absorbce se vyplní hodnota uváděná výrobcem, do kolonky dovolená hodnota kouřivosti se uvede také hodnota uváděná výrobcem, do kolonky naměřená hodnota se napíše údaj o naměřené hodnotě a ten se porovná s hodnotou předepsanou. Pokud je výsledek menší nebo roven předepsané hodnotě, je vyhovující. V opačném případě je výsledek nevyhovující. 11
13 3. Cvičná vozidla autoškol Po novele zákona 56/2001 Sb. se mění 40 odst. 1 písm. b). U cvičných vozidel autoškol je provozovatel povinen přistavit vozidlo k pravidelnému měření emisí a pravidelné technické prohlídce dle platných lhůt pro jednotlivé kategorie vozidel. 4. Měření emisí motorů v záběhu Po novele vyhlášky 302/2001 Sb. se zrušil 7, který upravoval měření emisí motorů v záběhu. Od 1. ledna 2015 se motory v záběhu měří tak, jako všechny ostatní motory, dle platných postupů pro jednotlivé druhy motorů. 5. Výpis z paměti závad a readiness kódů V novele vyhlášky 302/2001 Sb. je v 3 odst. 1 písm. e) uvedeno, že protokol o provedeném měření emisí obsahuje výsledek kontroly řídicího systému motoru, je-li součástí vozidla, včetně výpisu z paměti závad a readiness kódů. Výpis z paměti závad a readiness kódy mají odloženou účinnost, a to od 1. ledna Pro rok 2015 tudíž platí to, že v protokolu o měření emisí bude uveden výsledek kontroly řídicího systému motoru, je-li součástí vozidla. Pokud některá stanice měření emisí využívá vyčítání paměti závad a readiness kódy, může to do protokolů uvádět. V Praze dne 16. ledna 2015 Ing. Josef Pokorný, v. r. ředitel odboru provozu silničních vozidel Ministerstvo dopravy (vyřizuje: Mgr. Milena Machalová, tel.: , čj.: 2/ ORG3/4) Pravidla pro provádění zkoušek a přezkoušení k získání profesního osvědčení kontrolního technika, profesního osvědčení kontrolního technika ADR profesního osvědčení kontrolního technika typu K a profesního osvědčení mechanika (Ministerstvo dopravy) Kompletní znění Pravidel je přílohou č. 1 tohoto PTV (včetně příslušných protokolů). V Praze dne 16. ledna 2015 Ing. Josef Pokorný, v. r. ředitel odboru provozu silničních vozidel Ministerstvo dopravy (vyřizuje: Bc. Pavel Nosek, tel.: , čj.: 2/ ORG3/6) 12
14 Zkušební komise k ověření odborné způsobilosti pracovníků STK a SME (Ministerstvo dopravy) Ministerstvo dopravy podle 59b odst. 7, 62 odst. 1, 71 odst. 1 a 72 odst. 3 zákona č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích a o změně zákona č. 168/1999 Sb., o pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla), ve znění zákona č. 307/1999 Sb., ve znění pozdějších předpisů (dále jen zákon ), upravilo složení zkušební komise a uvolnilo z funkce předsedy zkušební komise Ing. Jaromíra Pechu. Zkušební komise má tedy nyní následující složení: Předseda: Bc. Pavel Nosek MD ČR Zástupce předsedy: pracovník MD z věcně příslušného odboru MD ČR a) pro zkoušky a přezkoušení kontrolních techniků vozidel určených k přepravě nebezpečných věcí ( 59b odst. 7 zákona) Členové: Ing. Jiří Počta MD ČR Ing. Michal Jiránek MD ČR Dr. Ing. Jiří Došek Ing. Jiří Kokeš Vladislav Štětina b) pro zkoušky a přezkoušení kontrolních techniků ( 62 odst. 1 zákona) Členové: Ing. Jaromír Pecha MD ČR Bc. Ladislav Procházka, DiS. MD ČR Bc. Michal Kadlec MD ČR Ing. Vladimír Bauer Profesní komora STK Jiří Beinhauer Profesní komora STK Jaroslav Jurnikl Profesní komora STK Jiří Rejmon Profesní komora STK Vladimír Jakoubek Sdružení STK Dalibor Dušek, DiS. Bc. Vladimír Dušek Čeněk Kosina Ing. Petr Sedláček Šlechtislav Žalský Ing. Milan Mudruňka Radek Macela Ing. Jindřich Cylek Ing. Miloš Ficek Ing. Norbert Grosser Ing. Jiří Malec Ing. Zdeněk Pokorný Vladislav Štětina Ing. Petr Termer Ing. Roman Tichý Ing. Petr Žďárský Kamil Konečný Ing. Pavel Štěrba TÜV SÜD Czech s.r.o. Josef Zdeněk TÜV SÜD Czech s.r.o. 13
15 Ing. Luboš Trnka Ing. Jan Landa Ing. Martin Hron Pavel Klein TÜV SÜD Czech s.r.o. TÜV SÜD Czech s.r.o. TÜV SÜD Czech s.r.o. Autokontrol Pardubice s.r.o. c) pro zkoušky a přezkoušení mechaniků ( 71 odst. 1 zákona) Členové: Mgr. Milena Machalová MD ČR Ing. Josef Přibyl MD ČR Ondřej Bílek Miroslav Karásek Kamil Konečný Ing. Petr Říha Ing. Jiří Vavřina Ing. Milan Woitsch Ing. Petr Žďárský Ing. Pavel Štěrba TÜV SÜD Czech s.r.o. Josef Zdeněk TÜV SÜD Czech s.r.o. Dalibor Dušek, DiS. Bc. Vladimír Dušek Čeněk Kosina Ing. Petr Sedláček Šlechtislav Žalský Ing. Milan Mudruňka Pavel Klein Autokontrol Pardubice s.r.o d) pro zkoušky a přezkoušení kontrolních techniků typu K ( 72 odst. 3 zákona) Členové: Ing. Jiří Počta MD ČR Ing. Martin Tichý MD ČR Ing. Petr Sojka MD ČR Ing. Petr Doležal MD ČR Ing. Pavel Štěrba TÜV SÜD Czech s.r.o. Ing. Jan Landa TÜV SÜD Czech s.r.o. Ing. Petr Sedláček Bc. Vladimír Dušek Kamil Konečný Zkušební komise pro závěrečné zkoušky odborné způsobilosti kontrolních techniků stanic technické kontroly musí být alespoň tříčlenná, vedená jejím předsedou, popřípadě jmenovaným nebo předsedou komise pověřeným zástupcem z řad členů zkušební komise. Zrušuje se informace oznámená Věstníkem dopravy č. 21/2010 (č.j. 51/ STK3/1) ve znění změn oznámených ve Věstníku dopravy č. 20/2011 (č.j. 29/ STK3/6), č. 7/2013 (č.j. 37/ STK3/3 a č. 3/2014 (č.j. 28/ STK3/2). V Praze dne 16. ledna 2015 Ing. Josef Pokorný, v. r. ředitel odboru provozu silničních vozidel Ministerstvo dopravy (vyřizuje: Bc. Pavel Nosek, tel.: , čj.: 2/ ORG3/7) 14
16 Informace pro STK č. 1/2015: Technické prohlídky vozidel v STK úprava pracovního postupu v aplikaci Informačního systému stanic technické kontroly (Ministerstvo dopravy) V souvislosti s nabytím účinnosti zákona č. 239/2013 Sb., kterým se mění zákon č. 56/2001 Sb. podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích a o změně zákona č. 168/1999 Sb., o pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla), ve znění zákona č. 307/1999 Sb. a vyhlášky č. 342/2014 Sb., kterou se mění vyhláška č. 302/2001 Sb., o technických prohlídkách a měření emisí vozidel, ve znění pozdějších předpisů (dále jen vyhláška ), dochází mimo jiné k následujícím změnám: 1. V oblasti vypisování protokolů o technických prohlídkách, 2. nová funkce vkládání fotografií, 3. nově je upraven postup při opakované technické prohlídce po kontrole technického stavu vozidla přímo v silničním provozu policejními orgány, 4. nově je upraven postup při provádění evidenční kontroly a technické prohlídky před registrací vozidla ve vztahu k předkládaným dokladům, 5. prokazování měření emisí vozidla. 1. Oblast vypisování protokolů V oblasti vypisování protokolů o technických prohlídkách v aplikaci Informačního systému stanic technické kontroly (dále jen CIS STK ) uživatel CIS STK před zahájením technické prohlídky zadá do systému CIS STK požadované údaje k vozidlu a údaje o jeho provozovateli. Po zadání provede tisk záznamníku závad, kde nejprve vybere technika z dialogového okna a následně provede tisk záznamníku závad, který převezme technik, provádějící technickou prohlídku vozidla. Kontrolní technik, který provádí technickou prohlídku, v jejím průběhu zapisuje do záznamníku závad kódy zjištěných závad, poznámky a stav počítadla ujeté vzdálenosti. Stav počítadla ujeté vzdálenosti se vyplňuje u všech druhů technických prohlídek vozidla. V případě, že vozidlo není vybaveno počítadlem ujeté vzdálenosti, zapíše se do položky hodnota nula. Nevyplněné kolonky, které se vztahují k vozidlu a k jeho zjištěnému stavu se proškrtnou. Po ukončení technické prohlídky vyplní v příslušné kolonce spodní části záznamníku závad své jméno a příjmení, číslo svého profesního osvědčení kontrolního technika (připouští se vyplnění těchto položek pomocí razítka) a kontrolní zjištění uvedené v záznamníku závad stvrdí vlastnoručním podpisem. Po ukončení prohlídky oprávněný pracovník, na základě záznamníku závad, přenese kódy závad a poznámky tak, jak byly uvedeny v záznamníku závad do protokolu o technické prohlídce, dokončený protokol uloží v systému CIS STK a vytiskne jej. V případě, že technickou prohlídku vozidla nedokončí technik, který tuto prohlídku započal, změní operátor jméno technika s uvedením důvodu změny technika výběrem z předdefinované poznámky nebo zapsáním jiného důvodu do poznámky změny technika. Technik, který provádí technické prohlídky vozidla, může být přiřazen z předdefinovaného seznamu na další prohlídku, jen pokud je dokončen tisk protokolu o technické prohlídce vozidla, kterou prováděl. 15
17 2. Vkládání fotografií vozidel Od je v CIS STK nově umožněno vkládání fotografií. Tato možnost je určena pro stanice, které v předstihu zajistí systém pořizování fotografií, povinný od Operátor při vyplňování údajů k technické prohlídce v CIS STK musí před tiskem Protokolu o technické prohlídce vozidla vložit do CIS STK fotografie v předepsaném pořadí (levozadní, VIN, štítek, pomocný VIN, a pravopřední). Před vložením, musí dojít k úpravě velikosti fotografie, kdy do CIS STK je možné vložit fotografii o maximální velikosti 120 kb. STK, která v období od do , nebude vkládat fotografie, přesto musí uvést důvod nevložení fotografie, kdy použije předdefinovanou poznámkou Přechodné období. 3. Postup při opakované prohlídce po technické silniční kontrole Nově od pokud vozidlo při technické silniční kontrole (dále jen TSK ) má vyhodnoceny závady vážné ( B ) nebo nebezpečné ( C ) je mu omezena doba platnosti technické způsobilosti vozidla. Tuto skutečnost zapisují obecní úřady obcí s rozšířenou působností ((dále jen ORP ) na základě protokolů o TSK zaslané Policií ČR. ORP provádějí zápisy o TSK do Centrálního registru vozidel (dále jen CRV ) výhradně prostřednictvím CIS STK, kdy z protokolu z TSK, kde jsou vyznačeny závady vážné ( B ) nebo nebezpečné ( C ) zapíše tento protokol do aplikace CIS STK včetně uvedení konkrétních číselných kódů závad. V případě, že se na STK dostaví provozovatel vozidla, který obdržel zápis z TSK, provede technik na STK opakovanou technickou prohlídku v částečném rozsahu, pokud je již tato prohlídka zanesena v aplikaci CIS STK nebo když provozovatel předloží protokol z TSK, kde jsou vypsány zjištěné závady na vozidle. V případě, že provozovatel nepředloží protokol z TSK nebo v CIS STK není ještě prohlídka z TSK zapsána, provede technickou prohlídku v plném rozsahu. Opakovanou prohlídku po předložení protokolu TSK, může provést jakákoli stanice STK do 30dní jako opakovanou prohlídku a po uplynutí této doby se provede prohlídka vozidla v plném rozsahu kontrolních úkonů. Do položky příští technická prohlídka bude pravidelná v termínu do vyznačí datum dle platné pravidelné technické prohlídky vozidla. 4. Postup při provádění evidenční kontroly a technické prohlídky před registrací vozidla Při provádění evidenční kontroly nebo technické prohlídky před registrací vozidla žadatel vždy předloží originální technický průkaz a originální osvědčení o registraci ČR vozidla. V případě, že tyto doklady nemůže předložit, tak se v níže uvedených případech považuje za předložení technického průkazu a osvědčení o registraci vozidla podle bodu 3 a 5 přílohy č. 20 vyhlášky následující doklady žadatele o technickou prohlídku: a) Pokud nebylo registrováno v ČR či nebyl vystaven čistopis technického průkazu: 1. registrační doklady vydané v jiném státě, které prokazují technickou způsobilost vozidla a registraci v jiném státě nebo 2. rozhodnutí o schválení technické způsobilosti vozidla vydané obecního úřadu obce s rozšířenou působností u jednotlivě dovezeného vozidla. 1. Pokud bylo vozidlo registrováno v ČR: V případě, že předloží pouze originální technický průkaz nebo jen originální osvědčení o registraci vozidla, musí v tomto případě prokázat neexistenci povinného dokladu, například Protokolem od Policie ČR o ztrátě nebo odcizení dokladu, popřípadě potvrzení od ORP, kdy toto prokázání neexistence dokladu plní požadavky ve smyslu bodu 3 a 5 přílohy č. 20 vyhlášky. Stejně tak i v případě, 16
18 že provozovatel vozidla nemůže předložit originální technický průkaz ani originální osvědčení o registraci vozidla podle bodu 3 a 5 přílohy č. 20 vyhlášky, neboť tyto doklady nemá (ztráta nebo odcizení), ale v tomto případě musí provozovatel navíc předložit i výpis z technických údajů vozidla vydaný obecním úřadem obce s rozšířenou působností. Důvod nepředložení ORV může být pouze odcizení nebo ztráta. Nemůže-li žadatel vyloučit odcizení, obrátí se na Policii ČR, která mu vystaví protokol o odcizení ORV (týká se i domnělé a nepotvrzené ztráty). Pokud si je žadatel vědom ztráty ORV a může vyloučit odcizení, obrátí se na obecní úřad obce s rozšířenou působností, na registr vozidel s tím, že jednoznačně uvede způsob ztráty vylučující možnost odcizení. Pokud nebude nepředložení povinného dokladu prokázáno výše uvedeným způsobem, kontrola nebo prohlídka se neprovede. Do poznámky operátor zapíše vždy doklad, který byl předložen, včetně odůvodnění nepředložení dalšího dokladu. Příklad zápisu: Předložen TP č. XX YYYYYY, odcizení ORV číslo protokolu Policie ČR xxxx-xxxx-xx. Prokazování měření emisí Dnem je zrušena kontrolní nálepka SME a z tohoto důvodu již nebude vylepována na registrační značku vozidla. Ochranná funkce kontrolní nálepky je nahrazena ochrannou nálepkou vylepenou na originál protokolu o provedení ME. Ochranná nálepka se vylepuje na Protokol o měření emisí (pouze na originál, který obdrží zákazník) do levého horního rohu. Ochranná nálepka je barvy zelené. Na nálepce jsou černými kruhovými body vyznačena dvě místa, která musí být proštípnuta po jejím nalepení na protokol o měření emisí (bez ohledu na termín příští prohlídky). V případě vystavení duplikátu protokolu, se ochranná nálepka vylepí do levého horního rohu na protokol o měření emisí, který se výrazně označí Duplikát. Na vyznačených místech se po nalepení na protokol proštípne. Duplikát může vyhotovit pouze stanice měření emisí, která měření provedla. Novela stanovuje přechodné období pro používání stávajících kontrolních nálepek, které je možné používat namísto ochranných nálepek do vyčerpání zásob stávajících kontrolních nálepek, nejdéle však do Kontrolní nálepky se vylepí na Protokol o měření emisí stejným způsobem jako u ochranné nálepky. Tzn., po vylepení do levého horního rohu se proštípne v místech obdobně jako u ochranné nálepky. V případě použití stávajících kontrolních nálepek není rozhodující rok a měsíc uvedený na nálepce. Stávající kontrolní nálepka slouží pouze jako ochranný prvek protokolu o měření emisí. Spuštěním nového systému provádění technických prohlídek byla vynucena aktualizace Provozního řádu zveřejněného v příloze č. 1, věstníku dopravy č. 18/ Tímto se ruší text Hlavy VI, Pracovní postup, zveřejněný ve věstníku dopravy č. 1/2013, příloha č. 1, která nově zní: Hlava VI Pracovní postup Uživatel CIS STK před zahájením technické prohlídky zadá do systému CIS STK požadované údaje k vozidlu a údaje o jeho provozovateli. Po zadání provede tisk záznamníku závad, kde nejprve vybere technika z dialogového okna a následně provede tisk záznamníku závad, který převezme technik, provádějící technickou prohlídku vozidla. 17
19 Kontrolní technik, který provádí technickou prohlídku, v jejím průběhu zapisuje do záznamníku závad kódy zjištěných závad, poznámky a stav tachometru. Stav tachometru se vyplňuje u všech druhů technických prohlídek vozidla. V případě, že vozidlo není vybaveno počítadlem ujeté vzdálenosti, zapíše se do položky hodnota nula. Nevyplněné kolonky, které se vztahují k vozidlu a k jeho zjištěnému stavu se proškrtnou. Po ukončení technické prohlídky vyplní v příslušné kolonce spodní části záznamníku závad své jméno a příjmení, číslo svého profesního osvědčení kontrolního technika (připouští se vyplnění těchto položek pomocí razítka) a kontrolní zjištění uvedené v záznamníku závad stvrdí vlastnoručním podpisem. Po ukončení prohlídky oprávněný pracovník, na základě záznamníku závad, přenese kódy závad a poznámky tak, jak byly uvedeny v záznamníku závad do protokolu o technické prohlídce, dokončený protokol uloží v systému CIS STK a vytiskne jej. V případě, že technickou prohlídku vozidla nedokončí technik, který tuto prohlídku započal, změní operátor jméno technika s uvedením důvodu změny technika výběrem z předdefinované poznámky nebo zapsáním jiného důvodu do poznámky změny technika. Technik, který provádí technické prohlídky vozidla, může být přiřazen z předdefinovaného seznamu na další prohlídku, jen pokud je dokončen tisk protokolu o technické prohlídce vozidla, kterou prováděl. Operátor při vyplňování údajů k technické prohlídce v CIS STK musí před tiskem Protokolu o technické prohlídce vozidla vložit do CIS STK fotografie v předepsaném pořadí (pravopřední, VIN, štítek, pomocný VIN, a levozadní). Před vložením, musí dojít k úpravě velikosti fotografie, kdy do CIS STK je možné vložit fotografii o maximální velikosti 120 kb. STK, která v přechodném období od do , nebude vkládat fotografie, přesto musí uvést důvod nevložení fotografie, kdy použije předdefinovanou poznámkou Přechodné období. Na záznamníku závad musí být potvrzení osoby, která zpracovala příslušný protokol o technické prohlídce v aplikaci CIS STK nebo odpovědné osoby, která vystavuje osvědčení o technické způsobilosti do TP, že obsah záznamníku závad souhlasí s protokolem o technické prohlídce vozidla. Tento úkon musí být proveden před archivací záznamníku závad. V případě, že technickou prohlídku i přepis do CIS STK nebo zápis do TP bude provádět jedna a tatáž osoba, podepíše se do obou položek. Dále musí být záznamník závad stvrzen otiskem kulatého razítka odpovědného pracovníka dané STK. Protokol o technické prohlídce může být v rozsahu jedné až osmi stran. Aplikace CIS STK umožňuje tisk na tiskárně STK jednostranně nebo oboustranně. Každá strana protokolu o technické prohlídce musí být stvrzena podpisem a otiskem razítka odpovědného pracovníka STK. V případě, že se na STK dostaví provozovatel vozidla, který obdržel zápis z TSK, provede technik na STK opakovanou technickou prohlídku v částečném rozsahu, pokud je již tato prohlídka zanesena v aplikaci CIS STK nebo když provozovatel předloží protokol z TSK, kde jsou vypsány zjištěné závady na vozidle. V případě, že provozovatel nepředloží protokol z TSK nebo v CIS STK není ještě prohlídka z TSK zapsána, provede technickou prohlídku v plném rozsahu. Opakovanou prohlídku po předložení protokolu TSK, může provést jakákoli stanice STK do 30dní jako opakovanou prohlídku a po uplynutí této doby se provede prohlídka vozidla v plném rozsahu kontrolních úkonů. Do položky příští technická prohlídka bude pravidelná v termínu do vyznačí datum dle platné pravidelné technické prohlídky vozidla. Postup odlišný, bez on-line spojení s CIS STK, je možný pouze podle hlavy VII až IX tohoto Provozního řádu. 18
20 Zvláštní ustanovení: Provozovatel stanice technické kontroly (dále jen STK ) musí seznámit s provedenými změnami pracovníky STK nejpozději v den nabytí platnosti těchto změn. Do příručky jakosti zaznamená způsob, jakým bude zabezpečeno seznámení všech pracovníků STK s provedenými změnami v CIS STK. Změny v této instrukci nabývají platnosti dnem 1. ledna V Praze dne 16. ledna 2015 Ing. Josef Pokorný, v. r. ředitel odboru provozu silničních vozidel Ministerstvo dopravy (vyřizuje: Bc. Michal Kadlec, tel.: , čj.: 2/ ORG3/8) Instrukce pro STK č. 2/2015: Technické prohlídky zvláštních motorových a přípojných vozidel kategorií T, R, C (Ministerstvo dopravy) V souvislosti s nabytím účinnosti vyhlášky č. 341/2014 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, došlo ke změně označování kategorií zvláštních motorových (traktorů) a přípojných vozidel. Z tohoto důvodu ministerstvo dopravy upozorňuje na skutečnost, že stanice technické kontroly, kterým bylo vydáno oprávnění k provozování stanice technické kontroly ve smyslu ustanovení 15 písm. b), c) a d) vyhlášky č. 302/2001 Sb., o technických prohlídkách a měření emisí vozidel, ve znění před nabytím účinnosti vyhlášky č. 342/2014 Sb., kterou se mění vyhláška č. 302/2001 Sb., o technických prohlídkách a měření emisí vozidel, ve znění pozdějších předpisů, a provádění technických prohlídek zvláštních motorových a přípojných vozidel kategorií T, O T1, O T2, O T3 a O T4, jsou od 1. ledna 2015 oprávněny provádět technické prohlídky zvláštních motorových (traktorů) a přípojných vozidel i nově označených kategorií vozidel T, R a C. V Praze dne 16. ledna 2015 Ing. Josef Pokorný, v. r. ředitel odboru provozu silničních vozidel Ministerstvo dopravy (vyřizuje: Bc. Pavel Nosek, tel.: , čj.: 2/ ORG3/9) 19
Příloha č. 1 k č.j.: 3/2008-150-ORG3/10 Provozní řád Centralizovaného informačního systému stanic technické kontroly Preambule Licenční ujednání Tento dokument obsahuje informace důvěrného charakteru a
Metodické pokyny. Článek I. Prvotní doklady
Metodické pokyny pro vedení operativní evidence materiálů státních hmotných rezerv u ochraňovatelských organizací. Operativní evidenci materiálů hmotných rezerv (dále jen HR ) tvoří prvotní doklady a skladová

References: zákona č. 247
 zákona č. 168
 zákona č. 56
 zákona č. 168
 zákona č. 307
 zákona č. 239
 zákona č. 168
 zákona č. 307
 zákona č. 56
 zákona č. 168
 zákona č. 307
 zákona č. 239
 zákona č. 168
 zákona č. 307