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Timestamp: 2019-09-22 10:26:44+00:00

Document:
﻿ RESOLUCIÓN 4973 DE 1999
RESOLUCIÓN 4973 DE 31 DE DICIEMBRE DE 1999
CONTENIDO:ENTIDADES DEL SECTOR AERONÁUTICO. SE UNIFICAN LAS NORMAS QUE REGULAN LA CAUCIÓN EXIGIDA PARA GARANTIZAR EL CUMPLIMIENTO DE LAS OBLIGACIONES DERIVADAS DE LOS PERMISOS DE OPERACIÓN A SEGUIR POR LAS COMPAÑÍAS AÉREAS A FAVOR DE LA UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL DE AERONÁUTICA CIVIL.
REVISTA LEGISLACIÓN ECONÓMICA N°:1136 DE FEBRERO 15 DE 2000, PG.152
DIARIO OFICIAL N°:43846 DE ENERO 6 DE 2000
VIGENCIA:DEROGADA POR LA RESOLUCIÓN 531 DE 2004 ARTÍCULO 3 DEL DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO DE AERONÁUTICA CIVIL
RESOLUCIÓN 4973 DE 1999
“Por la cual se unifican las normas que regulan la caución exigida para garantizar el cumplimiento de las obligaciones derivadas de los permisos de operación, y se efectúan algunas modificaciones”
(Nota: Derogado por la Resolución 531 de 2004 artículo 3º del Departamento Administrativo de Aeronáutica Civil)
en uso de sus facultades legales y en especial las conferidas por los artículos 1782, 1852, 1856, 1857 y 1862 del Código de Comercio; los artículos 5º, numeral 10, 7º, numeral 1º y 8º, numeral 3º, del Decreto 2724 del 31 de diciembre de 1993, y
1. Que mediante Resolución 4000 del 24 de noviembre de 1998, artículo 4º, la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, UAEAC, estableció la obligación para los explotadores de aeronaves de constituir una caución para garantizar el reintegro de las sumas que recauden por concepto de tasa aeroportuaria e impuesto de timbre;
2. Que posteriormente, mediante Resolución 4411 del 24 de diciembre de 1998, se complementó y amplió la regulación del tema, adoptando normas sobre la constitución de las garantías a favor de la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil a cargo de las compañías aéreas, con el fin de cubrir las obligaciones derivadas del permiso de operación. Dicha resolución se adicionó y modificó mediante las resoluciones 311 del 5 de febrero de 1999 y 1184 del 6 de abril de 1999;
3. Que si bien las disposiciones anteriores han permitido a la entidad contar con un instrumento de protección que reduce el riesgo de pérdida de sus ingresos, la experiencia de su aplicación aconseja introducir algunos ajustes, encaminados a establecer un límite mínimo, para la cuantía de la póliza y precisar la cobertura de la caución;
4. Que al introducir nuevas modificaciones al tema, se estima necesario compilar las normas que a la fecha se han expedido, adoptándolas en una sola disposición, para mayor claridad y facilidad en el entendimiento del tema;
5. En mérito de lo expuesto,
ART. 1º—Adóptase el siguiente régimen sobre las cauciones exigidas para garantizar el cumplimiento de las obligaciones derivadas de los permisos de operación, unificando las normas expedidas sobre la materia, así:
1.1. De conformidad con el punto 7 del numeral 3.6.3.2.6 y el punto 4 del numeral 3.6.3.3.2.2 del manual de reglamentos aeronáuticos, las empresas de transporte aéreo deben presentar y mantener vigente una caución a favor de la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil que ampare el cumplimiento de todas las obligaciones derivadas de los respectivos permisos de operación otorgados por la UAEAC, excepto las derivadas de los contratos de arrendamiento de áreas en los aeropuertos, con arreglo a lo dispuesto en esta resolución.
1.2. De igual manera, para autorizar la operación hacia o desde Colombia de aeronaves explotadas por empresas extranjeras bajo contratos de arrendamiento húmedo (“wet lease”), que conllevan el fletamento de la aeronave por parte de la aerolínea titular de los derechos de tráfico, se requerirá una caución a favor de la UAEC que ampare el cumplimiento de las obligaciones derivadas de la respectiva autorización, según lo dispuesto en esta resolución.
2. Clases de cauciones
Las cauciones podrán consistir en garantías reales, bancarias o pólizas de compañías de seguros legalmente autorizadas para esta clase de operaciones, según se señala en los numerales siguientes:
3. Cuantía de la caución
3.1. Para la cuantía de la caución de que trata el numeral 1.1 y sin perjuicio del numeral 3.3, la empresa de transporte aéreo podrá optar por una de las siguientes alternativas:
3.1.1. El 75% del capital mínimo exigido por el manual de reglamentos aeronáuticos según la modalidad de transporte aéreo autorizada (actualizado conforme al valor del salario mínimo mensual legal vigente a la fecha de presentación de la caución). Para las empresas extranjeras se aplicará este mismo concepto tomando el monto exigido a una empresa troncal para las de pasajeros y el exigido a empresas de carga para las de servicios exclusivos de carga. Cuando la caución consista en póliza de seguro o aval bancario, esta podrá ser constituida por más de una empresa, siempre y cuando su valor corresponda a la sumatoria de las cuantías mínimas exigibles a cada empresa por separado.
3.1.2. El equivalente a dos meses de la facturación promedio efectuada por la Aeronáutica Civil durante el año anterior. Para tal efecto, la dirección financiera certificará por escrito el valor promedio respectivo. Las empresas aéreas que no hubieren tenido operación durante el período anterior tomarán como valor el promedio de una empresa similar, previa calificación de la oficina de transporte aéreo. En todo caso, si se opta por esta alternativa, el monto exigido de la garantía no podrá ser inferior al equivalente a diez (10) salarios mínimos mensuales legales vigentes.
3.2. La cuantía mínima de la caución de que trata el numeral 1.2 será por el valor equivalente al costo estimado de dos meses de operación, por concepto de derechos de aeródromo y servicios de protección al vuelo. Para determinar el valor específico en cada caso, la oficina de transporte aéreo efectuará el cálculo respectivo, según el tipo de aeronave y el volumen de la operación autorizada. Sin embargo, si la empresa aérea explotadora de las aeronaves tiene permiso de operación en Colombia y por tanto dispone de la caución exigida conforme al numeral 1.1, no será necesario presentar caución en los términos establecidos en el presente numeral, a menos que el monto de la caución preexistente no sea suficiente frente al volumen de la operación propuesta en fletamento.
3.3. En ningún caso la caución por el pago de obligaciones de la empresa para con la entidad, correspondientes a derechos de aeródromo, servicios de protección al vuelo, tasas aeroportuarias y demás conceptos que deban pagar por el uso de la infraestructura aeronáutica, tendrá una cuantía mínima inferior al equivalente a dos (2) meses de facturación de la respectiva empresa.
3.4. En todos los casos el monto de la caución deberá ser restablecido cuando ésta se haga efectiva.
4.1. La caución de que trata el numeral 1.1 deberá expedirse por el término de un año, comprendido entre las 00:00 horas del quince de marzo del año base y las 24:00 horas del catorce de marzo del año siguiente, y deberá permanecer vigente en todo momento, mientras la empresa mantenga su permiso de operación al día. La empresa deberá, con un plazo mínimo de un (1) mes antes del vencimiento de la caución, presentar la respectiva renovación de la póliza en la dirección financiera.
4.2. La caución de que trata el numeral 1.2 podrá expedirse con una vigencia menor según el plazo previsto de fletamento, pero en todo caso no inferior a seis (6) meses contados a partir de la fecha de la respectiva autorización.
4.3. A la empresa que no mantenga vigente la caución en los términos expresados en los numerales anteriores, se le suspenderá el permiso hasta que cumpla con el requisito.
5. Casos en que la caución debe hacerse efectiva
5.1. La caución de que trata el numeral 1.1 se hará exigible en los siguientes eventos:
5.1.1. Cuando la empresa presente mora de un (1) mes en el pago de sus obligaciones para con la UAEC.
5.1.2. Cuando, al suspender sus actividades de vuelo, la empresa incumpla obligaciones contraídas con la UAEC.
5.2. La caución de que trata el numeral 1.2 podrá hacerse efectiva cuando el explotador de las aeronaves incurra en mora en el pago de las obligaciones derivadas de la operación en Colombia.
6. Vigilancia y control
Corresponde a la dirección financiera efectuar el estudio, aprobación, control y vigilancia de las cauciones de que trata los numerales precedentes. Para el efecto, deberá pronunciarse dentro de los treinta (30) días hábiles siguientes al recibo de la caución. Además deberá informar a la oficina de transporte aéreo sobre cualquier novedad relativa a situaciones de incumplimiento que conlleven la suspensión del permiso.
ART. 2º—Las cauciones actualmente vigentes que no cumplan los requisitos señalados en el artículo precedente deberán ser modificadas o sustituidas a más tardar el quince (15) de marzo del año 2000.
ART. 3º—La presente resolución rige a partir de la fecha de su publicación, y deroga el artículo 4º de la Resolución 4000 del 24 de noviembre de 1998, los artículos 3º, 4º, 5º, 6º y 7º de la Resolución 4411 del 24 de diciembre de 1998, la Resolución 311 de febrero 5 de 1999, los artículos 3º, 4º y 5º de la Resolución 1184 de abril 6 de 1999, y demás disposiciones que le sean contrarias.
Dada en Santafé de Bogotá, D.C., a 31 de diciembre de 1999.

References: RESOLUCIÓN 

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 ARTÍCULO 3

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