Source: http://www.airgunsitaly.it/viewtopic.php?f=8&t=10797&start=16
Timestamp: 2020-06-05 06:08:22+00:00

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Ultimo accesso: meno di un minuto fa Oggi è ven 5 giu 2020, 7:08
Inviato: gio 24 gen 2019, 21:47
il pistone è senza perno centrale e la molla si deforma sempre in testa
mettendoci il pistone la carabina cambia notevolmente in meglio
mi permetto didare il consiglio perchè io ho avuto tale carabina e provato di tutto
solo il pistone gasram la migliora
Inviato: gio 24 gen 2019, 21:58
Stiamo ripetendo da anni che non si puo' fare.
E' un reato modificare la bancatura, cioe' le caratteristiche con cui e' stata provata, approvata e dato il numero di conformita' che e stampigliato su tutte le armi depo che circolano legalmente nel nostro paese!
Per cui se una carabina nasce con la molla, deve rimanere con la molla.
Inviato: ven 25 gen 2019, 16:37
Ciao vadoperso ho la CFX e una Bull Whisper quest'ultima con pistone gas ram ma il rumore è pressoche identico alla CFX ho rifatto guidamolla e top hat e modificato lo scatto e questo è il risultato a 20 m.
plmokn.jpg [ 173.79 KiB | Osservato 122 volte ]
Inviato: dom 3 feb 2019, 11:52
si sono daccordo con te, (tanto per saperne di più) allora modificare il guidamolle ed aggiungere un elemento (tophat) oppure aggiungere un elemento nel compensatore originale dell hw977 o modificare la struttura del pistone, con camiciatura oppure anellatura, che non è elencato nella bancatura della carabina, neanche è legale!!!
Inviato: dom 3 feb 2019, 12:25
NB: il pistone a gas Ram ha funzioni di molla e non altera e ne modifica la spinta, propulsione del pistone stesso , la Gamo vende i suoi pistoni con tanto di garanzia e certificato, non li fabbrica un tizio qualsiasi che senza alcuna licenza ne autorizzazioni (in nero, evadendo al fisco) costruisce ricambi o parti di armi non certificati e quindi non sicuri e senza nessuna garanzia ed immessi nel mercato (certificata la loro vendita) illegalmente.....
questo si può fare?!?!
È ovvio, dal principio di funzionamento stesso, che il gas compresso è sempre aria. Per ragioni costruttive inerenti al sistema di sparo, queste armi sono generalmente a colpo singolo
quindi il pistone funge molla e non altera per nessun motivo la funzione per cui l'arma è stata costruita!!!!
chiedo scusa se questo mio post potrebbe dare fastidio a qualcuno ma bisognerebbe dire sempre le cose come stanno, o come si interpretano
se le mie informazioni sono errate vi prego dimostrarmi il contrario in modo da correggermi
Inviato: dom 3 feb 2019, 17:37
https://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q= ... 5lGOZ0QGlq
vedi art. 2 comma 2 "la verifica di conformità è effettuata sulla base dei disegni -...... ovvero sulla base dei prototipi ......."
e comma 4 " relazione tecnica corredata di disegni disegni costruttivi e fotografie relative all'arma e alle parti di essa ..."
in pratica la "sostituibilità" di un componente essenziale per il funzionamento deve essere dichiarato mediante l'esploso dell'arma .
Poi ....uno con la sua carabina fa quello che vuole (e finchè va tutto bene, tutti vissero felici e contenti!).
altri link che dovrebbero chiarire:
http://airgunz.altervista.org/CatalogoN ... ow_IGT.php
http://airgunz.altervista.org/CatalogoN ... _F_ATS.php
il sistema di propulsione è dichiarato come si può notare.
Inviato: dom 3 feb 2019, 19:22
Ne abbiamo discusso più volte ed è anche stato interpellato il giudice Mori.
Dichiarazione del giudice Mori:
Le armi a modesta capacita offensiva non sono armi e si può fare qualunque cosa a patto che rientrino entro i 7,5 Joule e nessuno potrà essere accusato di modifica di armi.
In giro per il forum deve esserci lo stamp della mail di mori che se non ricordo male è stato postato da Uri
Io comunque non cambierei mai un sistema a molla con uno a gas ram e tanto meno cambierei la molla con una diversa da quella con la quale è stata catalogata, ma aggiungere un top hat, una camiciatura o cambiare il guidamolla come sopra non si può essere imputato di nulla a patto che si rimanga entro i 7,5J
Inviato: dom 3 feb 2019, 20:16
a mio modesto avviso, la cosa stà in modifiche e adattamenti.
modifiche: cambiare il progetto (scheda tecnica dei vari componenti) originale di conseguenza, non si a più la conformità iniziale (non corrisponde più al CN assegnato);
adattamenti: non viene modificato in toto o in parti significative il progetto originale in quanto, si pensa a migliorie di bassa o lieve entità.
Poi come si è già scritto, ognuno con la propria carabina fà quel che gli pare....cercare poi, di convincere gli altri, che il proprio operato sia giusto, corretto o buono...bè c'è da dire, scrivere e discutere molto.
Inviato: dom 3 feb 2019, 22:23
faccio che riportare anche qui quanto spiegato dal On. Giudice Mori
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Screenshot_20190203-221512_1.jpg [ 82.67 KiB | Osservato 79 volte ]
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Inviato: dom 3 feb 2019, 22:54
quindi, siccome la gamo agisce sule carabine mediante un foro sul pistone, o sul foro del tamburo dove si carica il pellet in modo che anche se ci metti qualsiasi molla non aumenta la sua potenza resta sempre sui 7 jouli
sostituendo la molla con un pistone a spinta gas che ha le stesse ed identiche funzioni della molla,la carabina non riceve alcuna modifica, anche perchè il propulsore è il pistone stesso
è illegale allargare il foro del tamburo oppure otturare il foro presente sul pistone per aumentare la sua potenza
Inviato: dom 3 feb 2019, 23:18
No...è illegale superare i 7,5Joule!!! Quindi se la si apre anche solo per togliergli la polvere , è buona norma verificarne la potenza con un cronografo balistico...se invece si cambiano le caratteristiche interne diventa obbligatorio
Inviato: lun 4 feb 2019, 10:03
gamo.jpg [ 3.22 KiB | Osservato 70 volte ]
se non si tocca questo alla gamo cfx, ci puoi mettere qualsiasi molla o pistone le dimensioni ridotte del foro non permettono di aumentare la sua potenza
con il pstone si ha uno sparo dolce e gestibile e si resta sempre nella norma di legge
Inviato: lun 4 feb 2019, 10:07
A quanto pare il tono della risposta del Giudice Mori è proprio su questa frequenza: fai quello che vuoi purchè non superi i 7,5J e non la trasformi in arma da fuoco (cosa abbastanza difficile invero senza adeguata attrezzatura e competenza).
Come ho detto a più riprese in altri post , la possibilità di una verifica di conformità della carabina è piuttosto remota! Ma non impossibile.
In caso di sequestro dell'arma liberalizzata in un contesto più ampio (segnalazione o denuncia per disturbo, lancio di pallini nella altrui proprietà col rischio di ferire qualcuno ecc.....) la richiesta inoltrata di routine dal giudice è la SOLA verifica che la carabina eroghi energia inferiore o uguale a 7,5 J.
Quindi nessuna ulteriore verifica di conformità.
Ma se per disgrazia la carabina è un po' al limite e sfora ..... ci si busca anche la verifica di conformità che , ovviamente, qualora non fosse conforme costituirà aggravante.
Di qui la mia risposta: evitare di cambiare il sistema di propulsione ...... perchè in caso le cose si mettano male (cosa piuttosto facile nei nostri tribunali) , anche se ci fosse un giudice "comprensivo" quale il Giudice Mori, non si usufruirà di alcun aiuto.
E chiudo come ho iniziato: poi ognuno fa quello che ritiene più opportuno con la propria carabina liberalizzata.
Inviato: lun 4 feb 2019, 10:20
Peccato che la transfert-port full power sia in vendita e che il venditore non richieda su che carabina gamo va montata!
Sul fatto che lo sparo sia dolce e gestibile ..... avanzo le mie riserve (rinculo notevole , reazioni eccessive, molla storta dopo poche decine di colpi, grasso ovunque, scatto penosamente lungo e duro, ecc......); sicuramente l'energia alla bocca è contenuta ..... talmente contenuta da rientrare entro i 5,5J (anche meno). Però qui si entra in un altro capitolo.
Inviato: mar 5 feb 2019, 14:27
ciao tanto per non cadere in questioni legali di pecunia....
mi sono interessato molto sull'argomento, quindi sono andato a curiosare e ho trovato molto interessante.
Art.17 della legge n. 400/1988 - nota n. 27-12/A-7 del 19/07/2001 adotta il seguente regolamento:
art. 1 definizione (da leggere);
art. 2 verifica della conformità punti 2, 3, 4 e 5 (da leggere);
art. 3 immatricolazione (da leggere);
art. 4 punzonatura di identificazione (da leggere);
art. 5 fabbricazione e importazione;
art. 6 esportazione;
art. 7 cessazione;
art. 8 detenzione;
art. 9 porto;
art.10 trasporto;
art.11 parti d'arma.
Alcune cose scritte (come sostituzione/modifiche di parti di caratteristiche essenziali) sono dichiarate nella scheda tecnica del costruttore, di conseguenza la loro sostituzione, dovrebbe comportare a mio avviso, una nuova catalogazione.
...a Lucio eventuali correzioni e consigli.

References: art. 2

Art.17

art. 1

art. 2

art. 3

art. 4

art. 5

art. 6

art. 7

art. 8

art. 9

art.10

art.11