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Timestamp: 2017-06-25 03:43:20+00:00

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Foro del CLUB JEEP COMANDO ESPAÑA • Ver Tema - Nueva ley de recambio de segunda mano
por cabirols » 21 Feb 2017 20:40 Por lo visto va a ser ilegal vender recambios usados entre particulares o de cualquier forma que no sea a través de CAT... Muy preocupante.En principio para vehículos clásicos quedan fuera del ámbito de la ley...Real Decreto 20/2017, de 20 de enero, sobre los vehículos al final de su vidaútil."3. Quedan excluidos del ámbito de aplicación de este real decreto los vehículos deépoca, es decir, los históricos o con valor de colección o destinados a museos, enfuncionamiento o desmontados por piezas"Extraido de Autopista:La normativa sólo permite a los Centros Autorizados de Tratamiento (CAT) extraer y comercializar las piezas usadas de los coches, siempre que éstos hayan sido dados de baja definitivamente y descontaminados. Te damos todos los detalles.Sonia Recio.El 22 de enero entró en vigor una nuevo Real Decreto que afecta a la regulación sobre los vehículos al final de su vida útil. Las novedades que incorpora se centran en precisar el ámbito de aplicación de la norma, describir con más detalle el proceso que realizan los centros autorizados con los vehículos al final de su vida útil, adoptar medidas para evitar que se produzca una doble financiación de la gestión de los vehículos y sus componentes y completar algunas previsiones sobre las obligaciones de los productores y otros agentes económicos.Cuándo es ilegal un recambioLos recambios usados deben provenir, obligatoriamente, de un CAT: los que no tengan esa procedencia serán ilegales. El CAT es el único autorizado para reutilizar y comercializar piezas y componentes de vehículos que previamente hayan causado baja definitiva en el Registro General de Vehículos de la DGT y hayan sido descontaminados.Esto quiere decir que aquellas plataformas que publicitan un recambio ilegal, bien por desconocer su procedencia o ser esta de particulares o de empresas que no sean CAT, tienen responsabilidad legal. También la tienen los talleres que montan piezas usadas en vehículos sabiendo que su origen no es un CAT y el particular que, conscientemente, instala en su coche un recambio reutilizado de origen ilegal.Además, se pueden ocasionar graves perjuicios como consecuencia del montaje de esa pieza usada ilegal en un vehículo: por ejemplo, si el coche es objeto de un accidente, puede que el seguro de éste no se haga cargo.Coches con todas las piezasCuando un particular quiera desprenderse de su coche, no tiene que pagar por entregarlo al CAT, aunque el vehículo carezca de valor de mercado o éste sea negativo. Obligatoriamente el coche no puede haber sido objeto de ningún tipo de operación previa de desmontaje de piezas o componentes. En el caso de que así fuese, el CAT notificará a la Consejería competente de su comunidad pertinente esta deficiencia.¿Qué ocurre con los neumáticos de segunda mano?El Real Decreto especifica claramente qué ocurre con los neumáticos usados. El fabricante ya tiene su propio sistema de gestión basado en el modelo de reposición: cuando acudimos a un taller a cambiar uno de los neumáticos de nuestro coche, son recauchutados o reciclados.Con la nueva normativa, el CAT tiene dos posibilidades: o los recupera en el proceso de separación de componentes para venderlos o los entrega a los gestores de neumáticos. En el primer caso, si la venta es a un particular, debe entregarse otro neumático sustituido en el momento de la venta. Si la comercialización es a un taller, éste no tiene que dar ningún neumático usado a cambio, pero sí deberá entregar un certificado al CAT en el que deje clara su obligación de entregarlos a un gestor cuando los reciba.Con este nuevo sistema, la Consejería puede estar al corriente de los movimientos generados con los neumáticos usados y de lo que hace el gestor de neumáticos con ellos.¿Por qué una nueva normativa?El nuevo Real Decreto resuelve los problemas que habían surgido desde la aprobación de la anterior normativa en 2002. Con él, se persigue la adaptación a una Directiva europea que busca el máximo reciclaje de un vehículo al final de su vida útil, reutilizando la mayor cantidad de piezas posibles y asegurando el mejor y superior reciclado de materiales.Además, el nuevo Real Decreto pretende ampliar la responsabilidad del fabricante del vehículo al que obliga, junto con los importadores, a organizar y financiar la recogida y gestión de los coches que se achatarren y del tratamiento de los residuos que éstos generen.Para Aedra (Asociación Española de Desguazadores y reciclaje del Automóvil) “la aprobación de este Real Decreto es el resultado de un largo proceso de negociación con la Administración y con los sectores implicados. Nuestra valoración es muy positiva, ya que es un marco legal que resuelve los problemas derivados de la aplicación del anterior Real Decreto. En definitiva, este nuevo R.D es una buena noticia para todos”, nos comunica Rafael Pardo, Director General de Aedra. http://www.autopista.es/reportajes/arti ... sguace-catUna Vergüenza, ahora mismo la mayoría de anuncios del milanuncios o wallapop son ilegales...
Estamos trabajando en ella.http://www.furgovw.org/index.php?topic=279685.0
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por Fidel » 21 Feb 2017 22:13 Me parece bien, a ver si así desaparecen los piratillas. La venta entre particulares no desaparece, es legal. Lo que puede ser complicado es la baja de un vehículo, solo será posible a través de un CAT.
por laforga » 21 Feb 2017 22:49 Buff, buff, buff,Los gobernantes que tenemos ya no saben de que manera crear mas paro.
por hombrados » 23 Feb 2017 11:43 Siempre nos quedara vendo boli Bic y regalo caja cambios. Yo no elegí que me gustasen los comandos, simplemente tuve suerte
por Alex » 24 Feb 2017 13:31 Me gusta este punto:-----------------------------------Disposición adicional cuarta.Rehabilitación de vehículos con certificado de destrucción emitido por un Centro Autorizado de Tratamiento, cuando se acredite que tienen un especial interés histórico o singularidad.Se podrá solicitar la rehabilitación de los vehículos dados de baja definitiva y con certificado de destrucción emitido por un CAT, siempre que se acredite que tienen un especial interés histórico o singularidad.Estos vehículos deberán conservar sin fundir, al menos, el bastidor original con el número de chasis indeleble grabado en él.Si el solicitante no coincide con el último titular del vehículo que conste en el Registro de Vehículos de la Dirección General de Tráfico, deberá acreditar la propiedad del mismo o presentar autorización del titular para proceder a su restauración y rehabilitación.Deberá acreditarse el especial interés histórico o singularidad del vehículo a través de una certificación emitida por una entidad o club relacionados con los vehículos históricos que cumpla con los requisitos establecidos por la Dirección General de Tráfico, y si esa certificación se emite por una entidad o club extranjeros, se debe confirmar por otra entidad o club español de la misma naturaleza siguiendo las instrucciones de la Dirección General de Tráfico.En este caso, la restauración del vehículo deberá hacerse necesariamente con piezas originales, nuevas, usadas o reconstruidas siguiendo de forma fidedigna los planos de la original, de acuerdo con lo dispuesto en el capítulo I del Reglamento de Vehículos Históricos, aprobado por el Real Decreto 1247/1995, de 14 de julio.-----------------------------------Hasta ahora creo que sólo se podían rehabilitar los vehículos con fecha de baja definitiva anterior a un año concreto (2004 creo recordar), según está escrito este nuevo articulado, TODOS los que existan físicamente se pueden rehabilitar, independientemente de la fecha de baja definitiva...Con lo que se les ha terminado la excusa a los desguaces para no vendernos un fierro entero!!!!!
por jeepero2011 » 24 Feb 2017 14:26 Alex escribió:Me gusta este punto:-----------------------------------Disposición adicional cuarta.Rehabilitación de vehículos con certificado de destrucción emitido por un Centro Autorizado de Tratamiento, cuando se acredite que tienen un especial interés histórico o singularidad.Se podrá solicitar la rehabilitación de los vehículos dados de baja definitiva y con certificado de destrucción emitido por un CAT, siempre que se acredite que tienen un especial interés histórico o singularidad.Estos vehículos deberán conservar sin fundir, al menos, el bastidor original con el número de chasis indeleble grabado en él.Si el solicitante no coincide con el último titular del vehículo que conste en el Registro de Vehículos de la Dirección General de Tráfico, deberá acreditar la propiedad del mismo o presentar autorización del titular para proceder a su restauración y rehabilitación.Deberá acreditarse el especial interés histórico o singularidad del vehículo a través de una certificación emitida por una entidad o club relacionados con los vehículos históricos que cumpla con los requisitos establecidos por la Dirección General de Tráfico, y si esa certificación se emite por una entidad o club extranjeros, se debe confirmar por otra entidad o club español de la misma naturaleza siguiendo las instrucciones de la Dirección General de Tráfico.En este caso, la restauración del vehículo deberá hacerse necesariamente con piezas originales, nuevas, usadas o reconstruidas siguiendo de forma fidedigna los planos de la original, de acuerdo con lo dispuesto en el capítulo I del Reglamento de Vehículos Históricos, aprobado por el Real Decreto 1247/1995, de 14 de julio.-----------------------------------Hasta ahora creo que sólo se podían rehabilitar los vehículos con fecha de baja definitiva anterior a un año concreto (2004 creo recordar), según está escrito este nuevo articulado, TODOS los que existan físicamente se pueden rehabilitar, independientemente de la fecha de baja definitiva...Con lo que se les ha terminado la excusa a los desguaces para no vendernos un fierro entero!!!!!Bonito si que parece, pero quien determina el interés histórico o singularidad y cuanto cobraran por ello ? ya sabemos lo que cobran por pasar a histórico un vehículo al día de documentación, pues imaginaros uno dado de baja definitiva, ya veremos, que aquí todo vale para sacar los cuartos a la gente.
por Alex » 24 Feb 2017 14:31 jeepero2011 escribió:Bonito si que parece, pero quien determina el interés histórico o singularidad y cuanto cobraran por ello ? ya sabemos lo que cobran por pasar a histórico un vehículo al día de documentación, pues imaginaros uno dado de baja definitiva, ya veremos, que aquí todo vale para sacar los cuartos a la gente.Alex escribió:...Deberá acreditarse el especial interés histórico o singularidad del vehículo a través de una certificación emitida por una entidad o club relacionados con los vehículos históricos que cumpla con los requisitos establecidos por la Dirección General de Tráfico, y si esa certificación se emite por una entidad o club extranjeros, se debe confirmar por otra entidad o club español de la misma naturaleza siguiendo las instrucciones de la Dirección General de Tráfico....Alias CJCE...
por jeepero2011 » 24 Feb 2017 14:38 Si, si ya, pero ese certificado en donde hay que presentarlo y que entidad dictaminara si es asi o no, aqui en Catalunya para pasar a historico tenemos que llevar el vehiculo a IDIADA y esta gente no son las hermanitas de la caridad precisamente.Enviat des del meu GT-I9195 usant Tapatalk
por albertd » 24 Feb 2017 15:47 Que alguien me lo esplique Tener un certificado de destruccion final??? y tenelo en el garage. a la espera de mejores tiempos.Para ser historico no tiene que ser antiguo, a de haber participado en algun evento historico. ahora que es un evento historico.

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