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Timestamp: 2018-02-18 07:01:24+00:00

Document:
Decisión de Ejecución (UE) 2018/143 de la Comisión, de 19 de enero de 2018, por la que se confirma o modifica el cálculo provisional de las emisiones medias específicas de CO2 y los objetivos de emisiones específicas de los fabricantes de vehículos comerciales ligeros nuevos correspondientes al año natural 2016, en aplicación del Reglamento (UE) n.º 510/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo
Visto el Reglamento (UE) n.º 510/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de mayo de 2011, por el que se establecen normas de comportamiento en materia de emisiones de los vehículos comerciales ligeros nuevos como parte del enfoque integrado de la Unión para reducir las emisiones de CO2 de los vehículos ligeros (1) , y en particular su artículo 8, apartado 6,
(1) De conformidad con el Reglamento (UE) n.º 510/2011, la Comisión está obligada a calcular cada año las emisiones medias específicas de CO2 y el objetivo de emisiones específicas de cada fabricante de vehículos comerciales ligeros de la Unión. Sobre la base de ese cálculo, la Comisión debe determinar si los fabricantes y las agrupaciones de fabricantes han cumplido sus objetivos de emisiones específicas.
(2) Según lo dispuesto en el artículo 4 del Reglamento (UE) n.º 510/2011, las emisiones medias específicas de los fabricantes correspondientes a 2016 se calculan de acuerdo con el párrafo tercero de dicho artículo y tienen en cuenta el 80 % de los vehículos comerciales ligeros nuevos del fabricante matriculados ese año.
(3) Los datos detallados que deben utilizarse para calcular las emisiones medias específicas y los objetivos de emisiones específicas se basan en las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros nuevos de los Estados miembros durante el año natural anterior. En el caso de los vehículos comerciales ligeros homologados en un procedimiento multifásico, el fabricante del vehículo de base asume la responsabilidad de las emisiones de CO2 del vehículo completado.
(4) Todos los Estados miembros presentaron a la Comisión los datos de 2016 de conformidad con el artículo 8, apartado 2, del Reglamento (UE) n.º 510/2011. En los casos en que, tras la verificación de los datos por la Comisión, se comprobó que algunos datos faltaban o eran manifiestamente incorrectos, esta se puso en contacto con los Estados miembros considerados y, con su aprobación, adaptó o completó los datos en consecuencia. En los casos en que no pudo alcanzarse un acuerdo con un Estado miembro, no se adaptaron los datos provisionales correspondientes.
(5) El 18 de mayo de 2017, la Comisión publicó los datos provisionales y notificó a 62 fabricantes los cálculos provisionales de sus emisiones medias específicas de CO2 y sus objetivos de emisiones específicas en 2016. Se solicitó a los fabricantes que verificaran esos datos y que notificaran a la Comisión cualquier error en un plazo de tres meses a partir de la recepción de la notificación. Notificaron errores 23 fabricantes.
(6) Deben confirmarse los datos y los cálculos provisionales de las emisiones medias específicas y de los objetivos de emisiones específicas de los 39 fabricantes restantes que no notificaron errores en los conjuntos de datos ni respondieron de ningún otro modo.
(7) La Comisión ha verificado los errores notificados por los fabricantes, así como las respectivas razones de su corrección, y el conjunto de datos se ha confirmado o modificado.
(8) Debe tenerse en cuenta que los fabricantes no pueden verificar ni corregir las series de datos sin números de identificación de los vehículos o en las que faltan parámetros de identificación tales como el código correspondiente al tipo, variante o versión, o el número de homologación, o en las que esos parámetros son incorrectos. Por consiguiente, conviene aplicar un margen de error a las emisiones de CO2 y a los valores de masa que figuran en esas series de datos.
(9) El margen de error debe calcularse como la diferencia entre las distancias respecto al objetivo de emisiones específicas, expresada como los objetivos de emisiones específicas restados de las emisiones medias específicas calculadas incluyendo y excluyendo las matriculaciones que los fabricantes no pueden verificar. Con independencia de que la diferencia sea positiva o negativa, el margen de error siempre debe mejorar la posición del fabricante respecto a su objetivo de emisiones específicas.
(10) De conformidad con el artículo 10, apartado 2, del Reglamento (UE) n.º 510/2011, debe considerarse que un fabricante cumple con su objetivo de emisiones específicas a que se refiere el artículo 4 de dicho Reglamento cuando las emisiones medias indicadas en la presente Decisión sean inferiores al objetivo de emisiones específicas, expresado esto como una distancia negativa al objetivo. En caso de que las emisiones medias superen el objetivo de emisiones específicas, debe imponerse el pago de una prima por exceso de emisiones, a menos que el fabricante afectado disfrute de una exención del cumplimiento de ese objetivo o sea miembro de una agrupación, y dicha agrupación cumpla con su objetivo de emisiones específicas.
(11) El 3 de noviembre de 2015, el grupo Volkswagen presentó una declaración según la cual se habían observado irregularidades en la determinación de los niveles de CO2 para la homologación de tipo de algunos de sus vehículos. Aunque esta cuestión ha sido objeto de una investigación exhaustiva, la Comisión considera, sin embargo, que son necesarias más aclaraciones de la agrupación Volkswagen en su conjunto, así como una confirmación por parte de las autoridades nacionales de homologación de tipo de la ausencia de tales irregularidades. Por tanto, no pueden confirmarse ni modificarse los valores de la agrupación Volkswagen y de sus miembros (Audi AG, Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S. y Volkswagen AG).
(12) La Comisión se reserva el derecho de revisar el comportamiento de un fabricante, confirmado o modificado por la presente Decisión, en caso de que las autoridades nacionales pertinentes confirmen la existencia de irregularidades en los valores de emisión de CO2 utilizados para determinar si el fabricante ha cumplido el objetivo de emisiones específicas.
(13) Debe confirmarse o modificarse en consecuencia el cálculo provisional de las emisiones medias específicas de CO2 de los vehículos comerciales ligeros nuevos matriculados en 2016, de los objetivos de emisiones específicas y de la diferencia entre ambos valores.
En el anexo de la presente Decisión se indican los valores correspondientes al comportamiento de los fabricantes, confirmados o modificados respecto a cada fabricante y agrupación de fabricantes de vehículos comerciales ligeros en relación con el año natural 2016, de acuerdo con el artículo 8, apartado 6, del Reglamento (UE) n.º 510/2011.
Los destinatarios de la presente Decisión serán los fabricantes y las agrupaciones constituidas de conformidad con el artículo 7 del Reglamento (UE) n.º 510/2011 que figuran a continuación:
1) Alfa Romeo SpA
2) Automobiles Citroen
3) Automobiles Peugeot
4) AVTOVAZ JSC
5) BLUECAR SAS
6) Bayerische Motoren Werke AG
7) BMW M GmbH
8) FCA US LLC
9) CNG-Technik GmbH
10) COMARTH ENGINEERING S.L.
Carril Alejandrico 79
ES-30570 Beniaján - Murcia
11) Automobile Dacia S.A.
12) Daimler AG
13) DFSK MOTOR CO., LTD
Barberino Val D' Elsa (Florencia)
14) Esagono Energia S.r.l.
15) FCA Italy S.p.A.
16) Ford Motor Company of Australia Ltd
17) Ford Motor Company
18) Ford Werke GmbH
19) Fuji Heavy Industries Ltd
20) Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation
21) Mitsubishi Fuso Truck Europe SA
22) LLC Automobile Plant Gaz
23) General Motors Company
24) GAC Gonow Auto Co. Ltd
AUTORIMESSA MONTE MARIO SRL
25) Goupil Industrie S.A.
26) Great Wall Motor Company Ltd
27) Honda Motor Co., Ltd
28) Honda of the UK Manufacturing Ltd
29) Hyundai Motor Company
30) Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
31) Hyundai Motor Manufacturing Czech s.r.o.
32) Isuzu Motors Limited
33) IVECO S.p.A.
34) Jaguar Land Rover Limited
35) KIA Motors Corporation
36) KIA Motors Slovakia s.r.o.
37) LADA Automobile GmbH
38) Magyar Suzuki Corporation Ltd
Legal Department Suzuki-Allee 7
39) Mahindra & Mahindra Ltd
40) Mazda Motor Corporation
41) M.F.T.B.C.
42) Mitsubishi Motors Corporation MMC
43) Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd MMTh
44) Nissan International SA
45) Adam Opel GmbH
46) Piaggio & C S.p.A.
47) Renault S.A.S.
48) Renault Trucks
49) Romanital Srl
50) SAIC MAXUS Automotive Co. Ltd
SAIC Luc, S.a.r.l.
51) SsangYong Motor Company
52) StreetScooter GmbH
53) Suzuki Motor Corporation
54) Tata Motors Limited
55) Toyota Motor Europe NV/SA
56) Univers Ve Helem
14 rue Federico García Lorca
57) Volvo Car Corporation
VAK building Assar Gabrielssons väg
SE-405 31 Gotemburgo
58) Agrupación: Daimler AG
59) Agrupación: FCA Italy S.p.A.
60) Agrupación: Ford-Werke GmbH
Neihl Plant, building Imbert 479
61) Agrupación: General Motors
62) Agrupación: Kia
63) Agrupación: Hyundai
64) Agrupación: Mitsubishi Motors
65) Agrupación: Renault
Cuadro 1Valores confirmados o modificados correspondientes al comportamiento de los fabricantes con arreglo al artículo 8, apartado 6, del Reglamento (UE) n.º 510/2011
Nombre del fabricante Agrupaciones y excepciones Número de matriculaciones Emisiones medias específicas de CO2 (80 %) Objetivo de emisiones específicas Distancia al objetivo Distancia al objetivo adaptada Masa media Emisiones medias de CO2 (100 %)
ALFA ROMEO SPA 3 108,000 145,302 – 37,302 – 37,302 1 386,67 114,333
AUTOMOBILES CITROEN 147 450 132,337 167,907 – 35,570 – 35,570 1 629,73 145,920
AUTOMOBILES PEUGEOT 152 426 133,395 170,220 – 36,825 – 36,825 1 654,60 147,718
AVTOVAZ JSC P8 30 216,000 135,847 80,153 80,153 1 285,00 216,000
BLUECAR SAS DMD 173 0,000 1 325,00 0,000
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG DMD 324 143,344 1 894,74 148,988
BMW M GMBH DMD 291 127,203 1 756,75 135,955
FCA US LLC P2 163 202,208 204,098 – 1,890 – 1,890 2 018,88 215,356
CNG– TECHNIK GMBH P3 2 108,000 152,541 – 44,541 – 44,541 1 464,50 115,000
COMARTH ENGINEERING SL DMD 5 0,000 860,20 0,000
AUTOMOBILE DACIA SA P8 23 928 118,662 135,482 – 16,820 – 16,820 1 281,07 124,061
DAIMLER AG P1 141 780 177,473 215,538 – 38,065 – 38,065 2 141,89 187,766
DFSK MOTOR CO LTD DMD 503 172,291 1 143,26 174,684
ESAGONO ENERGIA SRL DMD 6 0,000 1 314,17 0,000
FCA ITALY SPA P2 158 552 143,505 172,123 – 28,618 – 28,619 1 675,06 153,099
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED P3 31 598 207,251 221,102 – 13,851 – 13,854 2 201,72 212,811
FORD MOTOR COMPANY P3 512 202,836 218,576 – 15,740 – 15,740 2 174,56 209,527
FORD– WERKE GMBH P3 243 326 158,071 192,422 – 34,351 – 34,397 1 893,33 168,603
FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD DMD 86 155,735 1 673,84 160,267
MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION P1 543 235,756 253,909 – 18,153 – 18,153 2 554,48 238,066
LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ DMD 4 285,000 2 091,25 285,000
GENERAL MOTORS COMPANY P4 11 269,750 250,558 19,192 19,192 2 518,45 280,455
GONOW AUTO CO LTD DMD 44 191,314 1 535,91 203,455
GOUPIL INDUSTRIE SA DMD 60 0,000 1 095,83 0,000
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED DMD 183 196,610 1 800,49 202,377
HONDA MOTOR CO LTD DMD 38 108,500 1 382,16 113,842
HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD DMD 89 134,817 1 686,36 143,281
HYUNDAI MOTOR COMPANY P5 3 489 207,827 225,072 – 17,245 – 17,245 2 244,41 211,070
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE P5 32 99,600 125,504 – 25,904 – 25,904 1 173,78 102,313
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO P5 461 154,310 186,196 – 31,886 – 31,886 1 826,39 167,994
ISUZU MOTORS LIMITED 12 658 197,733 208,994 – 11,261 – 11,261 2 071,53 203,634
IVECO SPA 30 686 210,302 232,423 – 22,121 – 22,121 2 323,45 215,944
JAGUAR LAND ROVER LIMITED D 7 435 247,609 272,000 – 24,391 – 24,391 2 147,75 257,094
KIA MOTORS CORPORATION P6 498 115,834 147,327 – 31,493 – 31,493 1 408,44 123,169
KIA MOTORS SLOVAKIA SRO P6 436 124,736 158,336 – 33,600 – 33,600 1 526,82 133,766
LADA AUTOMOBILE GMBH DMD 15 216,000 1 242,07 216,000
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD DMD 25 117,350 1 357,24 119,920
MAHINDRA & MAHINDRA LTD DMD 386 208,808 1 986,97 212,370
MAZDA MOTOR CORPORATION DMD 556 138,385 1 622,53 152,570
MFTBC P1 162 235,806 258,513 – 22,707 – 22,707 2 603,99 238,136
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC P7/D 955 166,357 195,000 – 28,643 – 28,643 1 894,06 178,721
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH P7/D 16 429 175,873 195,000 – 19,127 – 19,127 1 934,71 179,395
NISSAN INTERNATIONAL SA 52 940 135,342 191,107 – 55,765 – 55,765 1 879,19 164,242
ADAM OPEL AG P4 92 815 150,202 179,531 – 29,329 – 29,329 1 754,72 160,762
PIAGGIO & C SPA D 2 966 130,872 155,000 – 24,128 – 24,128 1 101,58 149,553
RENAULT SAS P8 216 516 133,477 175,639 – 42,162 – 42,162 1 712,87 152,141
RENAULT TRUCKS 9 111 196,829 229,655 – 32,826 – 32,826 2 293,69 206,718
ROMANITAL SRL DMD 20 155,000 1 268,25 160,450
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD DMD 447 249,994 2 184,42 249,996
SSANGYONG MOTOR COMPANY DMD 795 195,692 2 069,26 198,153
STREETSCOOTER GMBH 1 669 0,000 145,715 – 145,715 – 145,715 1 391,11 0,000
SUZUKI MOTOR CORPORATION DMD 119 159,063 1 160,96 160,286
TATA MOTORS LIMITED 6 196,000 210,015 – 14,015 – 14,015 2 082,50 196,000
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA 30 760 170,839 197,565 – 26,726 – 27,747 1 948,63 179,279
UNIVERS VE HELEM DMD 2 0,000 1 008,00 0,000
VOLVO CAR CORPORATION 1 216 113,332 171,938 – 58,606 – 58,606 1 673,08 121,022
Cuadro 2Valores confirmados o modificados correspondientes al comportamiento de las agrupaciones con arreglo al artículo 8, apartado 6, del Reglamento (UE) n.º 510/2011
Nombre de la agrupación Agrupación Número de matriculaciones Emisiones medias específicas de CO2 (80 %) Objetivo de emisiones específicas Distancia al objetivo Distancia al objetivo adaptada Masa media Emisiones medias de CO2 (100 %)
DAIMLER AG P1 142 486 177,673 215,733 – 38,060 – 38,060 2 143,99 188,015
FCA ITALY SPA P2 158 718 143,536 172,155 – 28,619 – 28,620 1 675,41 153,162
FORD– WERKE GMBH P3 275 438 162,277 195,760 – 33,483 – 33,522 1 929,23 173,750
GENERAL MOTORS P4 92 826 150,205 179,539 – 29,334 – 29,334 1 754,81 160,776
HYUNDAI P5 3 982 200,556 219,771 – 19,215 – 19,215 2 187,41 205,209
KIA P6 934 119,137 152,466 – 33,329 – 33,329 1 463,7 128,116
MITSUBISHI MOTORS P7/D 17 384 174,897 195,000 – 20,103 – 20,103 1 932,48 179,358
RENAULT P8 240 474 131,072 171,638 – 40,566 – 40,566 1 669,85 149,355
«D» significa que se ha concedido una excepción a un fabricante de pequeñas series de acuerdo con el artículo 11, apartado 3, del Reglamento (UE) n.º 510/2011 para el año natural 2016.
«DMD» significa que se aplica una exención de minimis de conformidad con el artículo 2, apartado 4, el Reglamento (UE) n.º 510/2011, es decir, que un fabricante responsable, junto con todas sus empresas vinculadas, de menos de 1 000 vehículos nuevos matriculados en 2016 no tiene que cumplir un objetivo de emisiones específicas.
«P» significa que el fabricante es miembro de una agrupación (incluida en el cuadro 2) constituida de acuerdo con el artículo 7 del Reglamento (UE) n.º 510/2011, y el contrato de agrupación es válido para el año natural 2016.
«Número de matriculaciones» se refiere al número total de vehículos comerciales ligeros nuevos matriculados en los Estados miembros en un año natural, excluyendo las matriculaciones que guardan relación con series de datos en las que no figuran los valores de masa o de CO2 y las series de datos que el fabricante no reconoce. El número de matriculaciones comunicadas por los Estados miembros no puede modificarse de ninguna otra manera.
«Emisiones medias específicas de CO2 (80 %)» se refiere a las emisiones medias específicas de CO2 calculadas sobre la base del 80 % de los vehículos con menos emisiones del parque del fabricante, de acuerdo con el artículo 4, párrafo tercero, del Reglamento (UE) n.º 510/2011. En su caso, las emisiones medias específicas de CO2 tienen en cuenta los errores notificados a la Comisión por el fabricante considerado. Las series de datos utilizadas para el cálculo incluyen las que contienen un valor válido de masa y de emisiones de CO2. Las emisiones medias específicas de CO2 incluyen las reducciones de emisiones resultantes de las disposiciones relativas a los supercréditos a que se refiere el artículo 5 del Reglamento (UE) n.º 510/2011 o las ecoinnovaciones a que se refiere su artículo 12.
«Objetivo de emisiones específicas» se refiere al objetivo de emisiones calculado sobre la base de la masa media de todos los vehículos atribuidos a un fabricante, aplicando la fórmula indicada en el anexo I del Reglamento (UE) n.º 510/2011.
Si los datos indicados en la columna «Distancia al objetivo adaptada» son diferentes a los de la columna F, los valores de la columna G se han adaptado para tener en cuenta un margen de error. El margen de error se calcula mediante la fórmula siguiente:
AC1 = emisiones medias específicas de CO2, con inclusión de los vehículos no identificables (como se indica en la columna D).
«Emisiones medias de CO2 (100 %)» se refiere a las emisiones medias específicas de CO2 calculadas sobre la base del 100 % de los vehículos atribuidos al fabricante. En su caso, las emisiones medias específicas de CO2 tienen en cuenta los errores notificados a la Comisión por el fabricante considerado. Las series de datos utilizadas para el cálculo incluyen las que contienen un valor válido de masa y emisiones de CO2, pero excluyen las reducciones de emisiones resultantes de las disposiciones relativas a los supercréditos a que se refiere el artículo 5 del Reglamento (UE) n.º 510/2011 o las ecoinnovaciones a que se refiere su artículo 12.

References: artículo 8
 artículo 4
 artículo 8
 artículo 10
 artículo 4
 artículo 8
 artículo 7
 artículo 8
 artículo 8
 artículo 11
 artículo 2
 artículo 7
 artículo 4
 artículo 5
 artículo 12
 artículo 5
 artículo 12