Source: https://issuu.com/zomby/docs/dcarga_13
Timestamp: 2016-09-27 13:54:36+00:00

Document:
Dcarga by Jorge Rivero - issuu
Informe Central sobre
Lectura de la Memoria
sobre Plan de renovaci贸n
OPINION INSTITUCIONAL
En un marco de crisis económica global hemos
podido transformar los problemas, en muchos
casos, en logros positivos para nuestra industria.
Hemos realizado recientemente la lectura del
balance anual, que se expone en esta edición, aprobado por unanimidad, contando con la mayor convocatoria de socios de los últimos años. La gestión
se refleja en los hechos.
Para destacar, en nuestra Provincia se encuentran
las gestiones realizadas desde la ATC T con el
Gobierno de la Provincia de Tucumán, acordando
reducciones en Ingresos Brutos y Patente, a cambio
de sincerar las flotas y registrar en Tucumán los
vehículos inscriptos en otras jurisdicciones. De esta
manera, la Provincia se ve favorecida por el sinceramiento del parque automotor, con los mayores
ingresos por tributos correspondientes, y los transportistas tienen una oportunidad única de registrar
sus vehículos, y a cambio, ver reducidas las alícuotas que abonan en concepto de impuesto sobre los
Ingresos Brutos, e Impuesto Automotor.
Por otro lado es nuestra preocupación permanente
la seguridad de nuestras rutas, es por ello que
desde la FADEEAC impulsamos el plan para renovar las flotas y para reducir la antigüedad del parque. De esta manera, frenamos en forma paulatina
el vertiginoso crecimiento de antigüedad del parque
en nuestro país. Hoy tenemos un promedio de 17 a
18 años de antigüedad, que crecería si siguen circulando los camiones viejos y aumentamos nuevos
camiones. El plan está pensado y formulado para
beneficiar a nuestra industria y a los transportistas
pequeños y medianos. A través de créditos con
tasas preferenciales y subsidiadas, en el caso de los
transportistas del Norte del país.
En la reunión internacional de la OEA tuve el orgullo
de recibir como presidente de la FADEEAC, el premio al mérito por la Dirigencia Empresarial, otorgado solo a cuatro presidentes de los diferentes países de América. Estamos avanzando mucho en
materia de organización en el transporte, es por ello
que en forma permanente nos visitan entidades de
diferentes países para ver como se organizó el
transporte en nuestro país. Con respecto a este
tema recientemente firmamos un convenio de
acuerdo y cooperación estratégica con el Centro de
Experimentación y Seguridad Vial (CESVI).
En este momento entre otros temas, nos avocamos
al actual contexto de disparidad en los precios del
gas-oil en varias regiones del país, por otro lado, a
la reestructuración y ampliación del Departamento
de Transporte de Granos para ayudar a los transportistas de esta especialidad de tráfico; la piratería en
el asfalto es otro de nuestros focos, así como también la reglamentación y normalización de los certificadores de tanques adicionales de combustible.
Todo esto, en un marco de organización, capacitación y profesionalización permanente.
El esfuerzo es grande pero vale la pena, en pos de
un trabajo digno y seguro para nuestra industria.
Presidente de ATCT y FADEEAC
Diciembre 2009 - D'CARGA - Página 05
El 2009 concluye con un gran
abanico de gestiones realizadas
Profesional para
Balance - Cuadro
Folleto de Pesos
plan renovacion
Tránsito y
Ford / Renault
indispensable para
La revista D’CARGA
a lectores de toda la región,la
revista se subvenciona con el
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industria del transporte y
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Dirección General : Bárbara Nadal
Comercialización : Grupo Imán
Jefa de Redacción : Soledad Lopez Mazza
Diseño y Diagramación : Jorge Rivero
Fotografía: Rubén
Correctora : Lía Comitini
Página 06 - D'CARGA - Diciembre 2009
42 a la 46
Tributarias, Informe y circulares tributarias emitidos
por la ATC Tucumán y la FADEEAC
Período 2008 / 2009
anual de la ATC Tucumán
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Se realizó la lectura de la
memoria anual el 16 de
noviembre en la sede de
la ATC Tucumán
La Comisión Directiva de la Asociación de
Transportadores de Carga, conforme a lo previsto por
el art. 31 de su estatuto social expone a consideración
de sus asociados la memoria anual correspondiente al
periodo 2008-2009.
Es conveniente destacar que al momento de la elaboración de la presente, muchas de las gestiones realizadas por la asociación culminaron exitosamente y
muchas otras se encuentran en una plena etapa de
negociación. Las mismas se verán reflejadas en la
memoria del próximo año.
Como Uds. sabrán, las gestiones realizadas por la
FADEEAC influyen directamente en la actividad desarrollada por las distintas entidades de base. Así,
podemos mencionar, el acuerdo celebrado con el
Banco Nación a principios de julio del año pasado,
acuerdo que permitió una reprogramación de las deudas que tenían los transportistas por la compra de
camiones. La habilitación de los tanques adicionales de
combustible aparejó una serie de trámites, se solicitó,
además de la disminución en el costo de la instalación,
la habilitación en nuestra provincia de un profesional
que tenga a su cargo la certificación de los tanques.
Hoy existe una disposición del subsecretario de transporte automotor de la nación que establece la suspensión transitoria de la habilitación de todos los certificadores existentes en el país, hasta tanto se realice una
evaluación de las tareas realizadas. Siguiendo en la
línea de los acuerdos celebrados, FADEEAC y el CESVI
firmaron un convenio de cooperación con el propósito
de trabajar en materia de seguridad vial. También se
realizaron diversas gestiones ante las autoridades del
gobierno de Entre Ríos, debido a los excesos cometidos
por la policía de esa provincia en materia de fiscalización. La firma de un convenio de cooperación entre
Autopistas del Sol y FADEEAC permitió la reducción de
un 30% en la tarifa que se cobra a los transportistas de
carga que utilicen el sistema de telepeaje en las rutas
concesionadas a AUSA. Dentro de la línea de gestión de
la federación y que beneficia directamente a las entida-
ción y ampliación de flota, conforme a un acuerdo suscripto entre el Banco de la Nación
Argentina y la Secretaría de Transporte de la
Nación. Siguiendo idéntica línea de gestión en el
mes de Noviembre del cte. año se concretará el
lanzamiento de un nuevo plan de renovación, muy
beneficioso, para aquellos vehículos que superen
la antigüedad de 30 años, permitiendo a los
transportistas que poseen una unidad de más de
30 años, sustituirla por una unidad 0 km.
No debemos olvidar que el 2007 ha sido declarado como el "Año de la seguridad vial". Hoy tenemos en nuestro parque automotor una antigüedad
promedio de 20 años y de acuerdo a los datos
estadísticos otorgados por el RUTA existen aproximadamente 45.000 camiones con más de 30
años de antigüedad. Los elevados índices de
siniestralidad vial con participación de unidades
afectadas al transporte de cargas, indican, entre
otros aspectos, que la antigüedad del material
rodante es un factor determinante en los accidentes de tránsito.
La seguridad vial es una problemática que necesita ser abordada a través de políticas de prevención que contribuyan efectivamente a disminuir el
número de víctimas de accidentes de tránsito. El
consejo provincial de seguridad vial lleva a cabo
esta política de prevención de accidentes y nues-
tra asociación también interviene en dicho consejo en forma activa.
En la Federación Económica de Tucumán, entidad
que representa a las distintas ramas económicas
de la provincia, nuestra entidad también, tiene un
lugar asignado. Tenemos actualmente delegados
que forman parte de la rama comercio, espacio
desde donde se toman decisiones fundamentales
en la marcha del sistema económico provincial,
sin dejar de destacar la representación de la asociación en el instituto de jóvenes empresarios y
en el instituto de la mujer empresaria. Nuestra
asociación, también tiene una significativa participación en FADEEAC en los distintos departamentos Legislativo- Tributarios y de Costos y también dentro del dpto. del Agro.
Las distintas reparticiones que se encuentran
bajo la órbita del poder ejecutivo de la provincia,
recibieron en distintas oportunidades la visita de
nuestros dirigentes. El ministerio de la producción
fue objeto de diversos planteos relacionados con
el tratamiento impositivo para el sector, como
patentes, ingresos brutos y salud pública. Hoy
podemos afirmar que luego de una larga y afanosa gestión la asociación logró el dictado del
decreto 1985/3 y la resolución general de rentas
nº 125/09 que prevé para nuestros asociados la
reducción de la alícuota de ingresos brutos del
Diciembre 2009 - D'CARGA - Página 09
des de base, mencionamos el otorgamiento del
gobierno de la ciudad de Buenos Aires a FADEEAC, de 32 hs en concepto de administración, por
el termino de 5 años a fin de proyectar un centro
logístico para el transporte de carga. La continuidad del régimen denominado REFOP, que en alguna medida viene a compensar parcialmente a las
empresas del autotransporte de cargas. Es un
régimen muy beneficioso para el sector y pretendemos sostenerlo hasta el año 2010. Esto sin
lugar a dudas, requiere gestiones casi permanentes, ya que su vigencia depende del dictado
de la resolución pertinente por parte del organismo competente, que tiene a su cargo establecer
el otorgamiento del beneficio. El sector del transporte de cargas es una de las pocas actividades,
atreviéndome a decir el único sector que tiene un
sistema de reintegro otorgado por el gobierno
nacional, lo que nos coloca en una situación de
privilegio con respecto a otras actividades productivas y de servicios.
El Registro Único del Transporte Automotor - RUTA
- y la capacitación obligatoria de los choferes de
cargas generales y peligrosas, tienen la continuidad que se previó desde su puesta en vigencia el año 2002-. La entidad tucumana concentra
aproximadamente el 70 % de los vehículos cuyo
registro es obligatorio, en todo el noroeste argentino. Reiteramos una vez mas, que, a medida que
se consolida el sistema se van diluyendo la marginalidad y la informalidad. El decreto nº 455/07
dispone a favor del sector, la disminución de un
cien por ciento (100%) del valor de la tarifa de
peaje, en los corredores viales nacionales concesionados, de manera tal que solo los registrados
en el sistema, podrán acceder a este beneficio.
El año anterior la Fundación Profesional del
Transporte implementó el programa de certificación de formadores, a tal punto que muchos de
los docentes destinados a la capacitación cuentan también con la certificación internacional de
la IRU. Podemos afirmar que nuestro plantel de
docentes se encuentra altamente capacitado para
formar a los conductores de camiones en las
áreas de cargas generales y mercancías peligrosas. En esta línea de gestión, la FPT, y en consecuencia todas sus entidades de base, cuentan
hoy con la capacitación exclusiva de los choferes
en materia de cargas peligrosas. De manera tal
que las entidades concentran, al día de la fecha,
la capacitación de los conductores de todo el país
en cargas generales y peligrosas..
El año anterior logramos el dictado de la resolución 254/2007 que establecía el plan de renova-
1.5 % al 0.75%, recordemos que la ATC ya disponía del beneficio de la reducción de la alícuota
general. En materia de patentes logró la reducción del 2% al 1% con un tope de $ 2.000 por
unidad, previo cumplimiento en todos los casos,
de ciertos requisitos establecidos por la normativa. La determinación de las tarifas de flete fueron este año objeto de importantes controversias.
Los costos del sector aumentaron sensiblemente
a lo largo de este último año, lo que aparejó un
acompañamiento de la asociación a todos los
transportistas afectados por esta variación de
precios. Se realizaron distintas reuniones con las
entidades intermedias como el Centro Azucarero
Regional, la Asociación Tucumana de Citrus y la
Sociedad Rural de Tucumán, en sede de la Casa
de Gobierno de la provincia, dando continuidad a
las gestiones iniciadas el año anterior.
Ante los hechos delictivos vinculados a la piratería del asfalto, recordamos que la ATC T cuenta
con un departamento destinado al seguimiento y
resolución de este tipo de delitos. El mismo funciona en la sede de FADEEAC y su función consiste en recibir las denuncias por delitos cometidos
en cualquier punto del país y también recepciona
las denuncias por los excesos de fiscalización
cometidos por las fuerzas de seguridad. Otro
tema que generó un fuerte debate en nuestro
seno, fue la exigencia del libre deuda sindical por
parte de los dadores de carga. Ante las diversas
presentaciones realizadas por nuestros asociados
se inició una gestión en el ámbito del Sindicato
Nacional que trajo aparejado la firma de un
acuerdo suscripto con la Federación Nacional de
Trabajadores Camioneros, suspendiendo la exigencia de la entrega del certificado de libre deuda
y libre conflicto sindical.
En el año 2007, nuestra entidad se remodeló íntegramente. Inauguramos las nuevas instalaciones
de la asociación a fin de contar con la infraestructura necesaria para afrontar el desarrollo del
accionar gremial empresario, que en estos últiPágina 10 - D'CARGA - Diciembre 2009
mos años fueron vitales. Este año reorganizamos
el ejercicio de las funciones y tareas desarrolladas por la asociación. De tal manera que contamos con un equipo de trabajo con funciones muy
definidas en cada área - el dpto. RUTA- el dpto.
Capacitación- el dpto. REFOP y un departamento
que se encarga de realizar Gestiones Externas,
sosteniendo un contacto directo con los distintos
organismos públicos y privados - funcionarios de
todas las áreas del Gobierno Provincial y
Municipal- Gendarmería Nacional, CNRT, etc.,
También se sostiene un contacto directo con la
Legislatura de la Provincia y todos los organismos
y entidades afines a nuestra actividad, en su más
amplia expresión. Estos contactos necesitan una
presencia constante y para ello contamos por primera vez con un vehículo institucional en perfectas condiciones, adquirido en el cte. Año, facilitando de esta manera, el traslado de las personas
que tienen a su cargo el desarrollo de esta actividad.
A las tres aulas de capacitación, el auditorio con
capacidad para 80 personas, la sala de reuniones
y todas las oficinas distribuidas dentro del edificio, debe agregarse la compra de un predio en las
cercanías de la sede institucional. Hicimos una
erogación significativa en la realización de una
obra que nos permitirá en el futuro, ampliar la
sede social, a fin de prestar a nuestros asociados más y mejores servicios. Este tipo de inversiones demandan siempre la toma de decisiones
acertadas, serias y responsables, por parte de los
integrantes de esta comisión. Nos sentimos una
vez más, altamente gratificados por el apoyo
demostrado por nuestros asociados, los que permanecen acompañándonos desde hace muchos
años y los que recientemente se incorporan. El
aporte económico, realizado a través de las cuotas sociales, ha permitido, en parte, acompañar a
la entidad en su crecimiento institucional.
Año tras año ampliamos nuestro padrón de asociados. Podemos afirmar que al día de la fecha
contamos en nuestro haber con más de 200
empresas afiliadas. El crecimiento producido en
los cursos de capacitación, el funcionamiento a
pleno del Registro Único del Transporte Automotor
y la incorporación de nuevas actividades, van
ampliando nuestras expectativas futuras.
Una vez más, agradecemos la presencia de nuestros asociados. Muchas gracias.
Renovación de Camiones,
un plan para transportistas
Pte. FADEEAC y ATC TUCUMAN
“El plan es más que
importante, porque no
solo mejorará el transporte, sino también la industria automotriz y la seguridad Vial. Es por todo esto
que esperamos con
mucha expectativa que el
plan tenga éxito y se
pueda llevar adelante”.
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La FADEEAC viene impulsando desde hace tiempo un plan
con el objetivo de lograr una
amplia renovación de la flota
de cargas, para bajar el promedio de antigüedad de los
En la Argentina hay radicados en el RUTA 45.000 camiones de más de 30 años y hay 40.000 que no están en el
RUTA. Son 85.000 camiones de más de 30 años que
están circulando sobre una base de 700.000.
El plan, no busca aumentar flota, porque eso daría mayor
bodega al mercado, profundizaría la situación actual y
elevaría la antigüedad del parque automotor, si no que
su objetivo es reducir la antigüedad del parque.
"Hoy tenemos un promedio de 17 a 18 años de antigüe-
dad, si siguen andando los camiones viejos y aumentamos camiones nuevos, a medida que pasa el tiempo el
promedio de antigüedad va creciendo. Como ejemplo
vemos que uno de los errores que cometió Brasil, fue que
sin sacar los camiones viejos fueron creciendo con
mayor cantidad de camiones nuevos, teniendo hace 3
años, 18 años de antigüedad promedio y hoy 22.
Entonces la idea, para que no ocurra esto, es aumentar
uno, por cada uno que sacamos con antigüedad" comentaba para D'CARGA el presidente de la ATC Tucumán y la
FADEEAC, Sr. Luis Morales.
Al plan se lo trabajó desde varias instituciones: Ministerio
de Industria y Turismo, Producción, Economía, las terminales automotrices, el Banco Nación y la FADEEAC.
La presidenta formuló el anuncio oficial, durante la reunión anual de la FADEEAC, quien celebró el 42º aniversario de su fundación, acompañada, por el titular de la entidad, Luis Morales, los ministros de Industria y Turismo,
Débora Giorgi; de Planificación Federal, Julio de Vido; la
presidenta del Banco Nación, Mercedes Marcó del Pont,
y el secretario general de la CGT, Hugo Moyano. También
estuvieron el ministro de Interior, Florencio
Randazzo; el secretario General de la Presidencia,
Oscar Parrilli; y el secretario de Transporte, Juan
Pablo Schiavi, entre otros.
El convenio, fue suscripto por el Ministerio de
Industria y Turismo, el Banco Nación y FADEEAC.
"Teniendo en cuenta que el transportista que tiene
dos o tres camiones, muy difícilmente pueda renovar sus unidades si no se le da una mano. Se habilita a cada transportista PYME, que posea 5 unidades como máximo, a recibir un subsidio no reintegrable de entre 25.000 y 35.000 pesos a cambio de
la vieja unidad -de una antigüedad mayor a 30 años
y en funcionamiento al momento de su entrega-,
más un crédito del Nación a 5 años a tasa subsidiada por la cartera de Industria". Comentaba Luis
Morales y agregó: "No se quiso caer en la experiencia del plan canje anterior, porque en esa oportunidad se sacaron los camiones que estaban parados
en el gallinero y con esos se hicieron los canjes,
entonces no sirvió completamente".
Durante el almuerzo, la Presidenta y Morales encabezaron la entrega de diplomas a los mejores choferes del año, tras lo cual se firmó el Acuerdo-Marco
que permitirá la renovación de flotas de camiones
de todo el país, con créditos a tasa preferencial que
serán otorgados a los transportistas por el Banco
Nación, y que tendrá a la FADEEAC en el estratégico rol de certificador de muchas de las condiciones
que se exigirán para acceder a los prestamos oficiales.
Por su parte, Mercedes Marcó del Pont, detalló que
la tasa del crédito para los transportistas del norte
del país es de 10,5 por ciento anual más el 2 por
ciento subsidiado, mientras que para el resto del
país la tasa es de 12 por ciento más el 2 por ciento
subsidiado. En cualquier caso, el monto del crédito
a asignar por unidad tendrá un techo de 195 mil
pesos. Débora Giorgi explicó que la iniciativa se
propone dar mayor eficiencia y seguridad al sector
del transporte de carga, reemplazando unidades
antiguas por otras Cero Kilómetro, de potencia
mayor a 200 HP (camiones de carga, semipesados),
y que además implica un incentivo a la producción
local de camiones.
Para acceder al beneficio el transportista deberá
cumplir con requisitos tales como: no poseer deudas con el fisco (tributarias y previsionales); estar
inscripto en el Registro Único del Transporte
Automotor (RUTA) o, en su defecto, poseer la revisión técnica obligatoria y seguro al día; ser sujeto
de crédito; y entregar el certificado de baja del
registro automotor más el certificado de chatarrización de la unidad entregada.
"Que esté inscripto en el RUTA significa que el
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camión está trabajando que tiene verificación técnica y seguro. Con estos requisitos nosotros circunscribimos la renovación de flotas en un segmento
importante que es el transportista, que necesita
renovar la flota" comentaba Luis Morales.
En una primera etapa el Banco de la Nación
Argentina, dispondrá 340 millones de pesos para
financiar la compra de más de 2.100 camiones de
fabricación en Argentina o en los países del
Mercosur, que se estima beneficiará al 17 por ciento de los transportistas pymes nucleados en la
Federación Argentina de Entidades Empresarias del
Autotransporte de Cargas.
Aunque en los borradores originales se hablaba solo
de un vehículo de producción nacional, que tuviera
un mínimo del 30% de componentes Argentinos y
la única empresa que estaba con posibilidades de
hacerlo era Iveco que tiene un 30% de componentes y autopartes argentinos, finalmente se optó por
ampliar el abanico e incluir cualquier modelo de
más de 200 HP fabricado en el Mercosur.
El presidente de la FADEEAC, Luis Morales, anticipó que en no más de 60 días ya va a estar en funcionamiento, ya que todavía resta definir quién se
encargará del desguace de los camiones viejos.
Morales sostuvo que las casi 2200 unidades de la
primera etapa "se van a acabar prontamente, pero
hay un compromiso del Gobierno de ir renovando
los cupos".
"Nosotros estimamos que el año que viene, si este
plan funciona vamos a renovar 3.000 camiones
aproximadamente, es una estimación, pero para
que el plan funcione en su plenitud, no se tienen
que renovar menos de 10.000 camiones anuales
adicionales, porque si tenemos 80.000 camiones
de más de 30 años hay que aumentar los números
La ley 24449 dice que el camión tiene que circular
con restricción de carga a partir de los 20 años de
Dentro de diez años los que tienen 21, 22, 23 años
van a superar los 30 años, este plan es de por vida,
siempre vamos a lidiar con esta problemática, hay
que renovar 10.000 camiones adicionales anuales
en forma consecuente, para poder llegar quizá dentro de 15 años a tener 10 años de antigüedad promedio.
"La semana pasada estuve representando a la
Argentina en la OEA en una reunión de todos los
presidentes americanos del transporte y analizamos las realidades de los diferentes países. El presidente de la cámara de Perú comentaba sobre la
situación que existe en el transporte en su país, en
Perú hay 100.000 camiones circulando y 80.000
tiene más de 30 años, estamos hablando de un
80%, nosotros tenemos 85.000 camiones sobre
una base de casi 700.000. Inscriptos en RUTA hay
más de 400.000, pero hay otros 300.000 que no
están en el RUTA.
La situación hoy de America Central, de Nicaragua,
Guatemala, El Salvador, hasta el mismo Méjico,
Panamá, Costa Rica, es que tienen problemas
serios de antigüedad de flota. Estas situaciones
hacen que también la industria automotriz argentina pueda llegar a reflotar, teniendo en cuenta el
consumo interno y también el mercado tentativo
para las exportaciones de unidades". Comentaba
Asimismo, en su discurso, y luego de agradecer la
presencia de la mandataria y el apoyo al plan de
renovación de flotas, Morales, pidió a la jefa del
Estado apoyo oficial para mejorar la situación de la
empresas ante la Ley de Accidentes de Trabajo, y
solicitó se ponga fin a la diferencia de precio del
gasoil que existe en la actualidad entre la zona
metropolitana de Buenos Aires y el interior del país,
ya que en esta última se abona el combustible entre
un 20 y un 25 por ciento más caro.
"La gente del interior paga un impuesto del 25% a
la distancia", dijo Morales, luego de explicar que el
transporte de cargas es el principal comprador de
gasoil del país, ya que consume el 60% de lo producido. FADEEAC le propuso a YPF varios mecanismos que sirvan para equiparar la situación entre el
precio que se paga en el interior y el de Buenos
Aires, para que no exista competencia desleal,
subrayó. La Presidenta de la Nación destacó el
esfuerzo del sector empresario de cargas, al señalar que es el único de la economía nacional que no
recibió subsidios ni compensaciones para evitar
despidos, y pese a ello no registró cesantías de ningún tipo durante un año marcado por la crisis internacional que afectó al mercado interno.
Juan Marchena Director de Nación Seguros
Desde el primero de julio está en vigencia el “Acuerdo marco de cooperación y asistencia recíproca”, firmado por la FADEEAC con la empresa
estatal Nación Seguros, con ventajas de precios y condiciones de exclusividad para asociados a las cámaras adheridas a la Federación.
A través de este convenio, la compañía aseguradora del
Banco de la Nación Argentina le ofrece a las 45 cámaras adheridas la posibilidad de contratar póliza que
incluyen un 10% de descuento adicional para los transportistas asociados, y que abarcan además el segmento de cargas peligrosas, cobertura de contaminación
súbita y accidental, y cláusula de destrucción total del
“Es nuestra intención poder colaborar con FADEEAC y
con la totalidad de sus cámaras adheridas. Como única
compañía del Estado, queremos acompañar el desarrollo de la actividad, brindándoles soluciones específicas
en materia de seguros con el respaldo del banco más
importante del país”, afirmó Juan Marchena, director de
Nación Seguros.
Para contratar el seguro o solicitar cotización, el socio
deberá dirigirse a la ATC Tucumán, o simplemente contactarse con su Productor Asesor de Seguros, y que él la
solicite. Finalmente, Marchena señaló que “dentro del
marco de compromiso que mantenemos con FADEEAC,
en nuestra intención poder brindar un programa exclusivo de seguros para los asociados”.
“Para ello –subrayó-, estamos trabajando en el desarrollo de coberturas que se adapten a las necesidades y
potencialidades específicas de las diferentes cámaras
de Federación”. // Fuente FADEEAC
Bonificación del 10% para
pólizas estándar, con sólo
acreditar ser socio a una
cámara de base de FADEEAC
------------------------------------Cobertura de Responsabilidad
Civil en República Argentina
y países limítrofes de vehículos
transportadores de carga General
y Peligrosa, incluidos terceros
transportados y no transportados.
------------------------------------RC Automotor de los
acoplados y/o semiacoplados
cuando sean remolcados
o no por un vehículo/camión
asegurado por Nación Seguros.
------------------------------------RC emergente del transporte
de carga peligrosa con
excepción de la carga.
------------------------------------Cobertura de contaminación súbita
y accidental.
------------------------------------RC hacia terceros transportados
y no transportados a los
vehículos que ingresen a
aeródromos, aeropuertos
y a campos petrolíferos
hasta $3.000.000
------------------------------------Cláusula de destrucción
total del 80%
------------------------------------Liquidación de siniestros dentro
de los 15 días de entregada la
totalidad de la documentación
------------------------------------Costos altamente competitivos.
Diciembre 2009 - D'CARGA - Página 15
2009 balance de un año marcado
por crisis y oportunidades
Desde la Fundación Profesional para el Transporte, el 2009 ha marcado sin lugar a dudas, un antes
y un después en el papel que ocupa la capacitación en el transporte de cargas por carretera.
Durante el 2009 la FPT posicionó al transporte como
eje clave de la integración regional; y a la capacitación
como herramienta central para lograr la profesionalización de todo nuestro sector, este año se llevó a cabo
uno de los eventos más importantes a nivel nacional e
internacional del sector del transporte de cargas: El VII
Congreso Internacional de transporte de cargas durante el mes de marzo, la FPT organizó el Segundo
encuentro bilateral entre Parlamentarios del bloque
Andino y Parlamentarios del bloque Mercosur,
Llevamos el modelo de Capacitación Argentino impartido por la FPT a distintos Congresos y encuentros
Regionales en Ecuador, México, Venezuela, Colombia,
Brasil, Panamá, Estados Unidos y Paraguay.
Por nuestras aulas han pasado más de 281.744 choferes en todo el país, alcanzando el número total de
869.853 alumnos capacitados en nuestras aulas a lo
largo de toda nuestra trayectoria. El mes de septiembre
de este año fue record de nuestro sistema con más de
27.000 inscriptos.
Continuamos formando choferes con certificación IRU
en Mercancías y Sustancias peligrosas, reforzando el
carácter de la FPT como único Instituto de entrenamiento acreditado de América por este organismo
internacional. En torno a la capacitación de nuestro
sector empresario, hemos lanzado una nueva plataforma de educación virtual, que cuenta con alumnos de
toda Latinoamérica. Llevamos cursos In Company a
distintas provincias de nuestro país, publicamos una
nueva edición del Libro Azul IV, presentamos el programa "Álvarez-Condarco", nueva página Web, rediseñamos nuestro newsletter mensual Robre Ruedas.
El camino recorrido por la FPT, en el 2009 fue muy
positivo y sin lugar a dudas nos ha permitido posicionarnos como una referencia a nivel Nacional y
Regional. Seguiremos durante este 2010, año del
bicentenario, trabajando para ofrecerle al sector, las
herramientas de Capacitación para sus Recursos
Humanos, buscando generar nuevas oportunidades
desde lo que estos 17 años de trayectoria nos han
enseñado a hacer: Profesionalizar el Transporte de
Cargas en todos sus niveles de Gestión.
Por Lic. Adriano Cabalieri
Coordinador General de la FPT
Página 16 - D'CARGA - Diciembre 2009
Pรกgina 18 - D'CARGA - Diciembre 2009
Jornadas de fiscalización
en el tránsito y el
transporte en la FADEEAC
La FADEEAC llevó a cabo una
jornada para unificar criterios
de control en todo el territorio
nacional que congregó a los
representantes de las diferentes
referentes del país
En el auditorio de Sánchez de Bustamante 54, funcionarios nacionales y provinciales, empresarios del sector y especialistas en la materia de toda la geografía
nacional se congregaron para la jornada desarrollada
a fines de Octubre. Desde la ATC Tucumán fue como
representante el Sr. Roberto Cesar Casal.
"Convocamos a este encuentro para consensuar,
apuntando a lograr pautas de fiscalización unificadas
para todos los distritos del país, buscando que el control en rutas sea beneficioso para todos", afirmó
Marcelo Mugas, director ejecutivo de la FADEEAC al
Página 20 - D'CARGA - Diciembre 2009
dejar inaugurada la jornada.
Por su parte Oscar Farinelli, coordinador del
Departamento de Seguridad, Fiscalización y Logística
(SEFILO) de la FADEEAC, y organizador del encuentro,
dijo que "no buscamos eximir al transporte de cargas
de infracciones justificadas, pero sí queremos que
sean multas razonables y lógicas".
La jornada fue abierta con una disertación del coordinador operativo externo de Gendarmería Nacional,
comandante Juan José Minini, conjuntamente con el
subgerente de Cargas de la Comisión Nacional de
Regulación del Transporte (CNRT), Juan José Amorós.
También estuvieron presentes la presidenta del
Consejo Federal de Seguridad Vial, Lucila Haidar (además viceministra de Gobierno de Entre Ríos); el director de Seguridad en el Transporte de la provincia de
Córdoba, Claudio Ledesma; el director de Transporte de
Tucumán, Roberto Viaña; y la directora Nacional de
Coordinación Interjurisdiccional de la Agencia Nacional
de Seguridad Vial, María Rapela.
Por la FADEEAC asistieron al acto, además de Mugas,
sus vicepresidentes Rodolfo Santolaria y José Arata; su
secretario General, Daniel Indart; y su prosecretario
Aguirre, responsable del Departamento de
Legislación de la FADEEAC, se realizó una mesa
redonda de la que participaron Amorós, Minini,
Rapela, Haidar, Viaña y Ledesma, en la que los
participantes respondieron preguntas y muchas
objeciones de parte del público presente.
fuente : FADEEAC
Tanto el Comandante Minini como el Subgenerte
de la CNRT, Amorós, dejaron en claro la existencia
de la calificación en Leves y/o Graves de las faltas. Las Faltas Leves son aquellas que, al
momento del control, ya sea por olvido o extravío,
el chofer no dispone de esa documentación.
Se soluciona en cualquier delegación de la CNRT
del país, presentando una nota de descargo
adjuntando la documentación solicitada, verificando que la misma se encuentra en vigencia
debiendo liberarse la unidad sin costo alguno.
Las Faltas Graves son aquellas que al momento
del control están vencidas o no fueron gestionadas. Esta faltas también se solucionan en cualquier oficina de la CNRT pagando la Guarda,
Custodia y Traslado de la unidad abonando por la
misma de acuerdo a la siguiente escala:
Sr. Roberto C. Casal Directivo ATC Tucumán
Conclusiones de la mesa:
CNRT // El Subgerente de la Comisión Nacional
de Regulación del Transporte – CNRT -, Juan Jose
Amorós, dejó en claro que dicha comisión controla la carga o sea, no controla camiones que circulan vacíos.
A los camiones cargados se les exige:
La multa llegará a posteriori y será la que la CNRT
disponga de acuerdo al descargo presentado por
el infractor. // Por Roberto C. Casal
1 - RUTA (Registro Único de Transporte Automotor)
2 - LNH (Licencia Nacional Habilitante)
3 - RTO ( Revisación Técnica Obligatoria)
4 - Seguro (solamente una constancia de Póliza vigente)
5 - Cedula Verde
6 - Licencia de conducir (municipal)
El Sr. Juan Amorós, dejó en claro que los Centros
de Revisación Técnica tienen la obligación de
hacer dicha revisación a los vehículos cuando
están cargados.
GENDARMERIA // En su alocución el Comandante Mayor Juan José MININI, Coordinador
Operativo Externo de Gendarmería Nacional, dijo
que su repartición controla transito y carga, a
camiones cargados o vacíos, solicitándoles lo
1 - RUTA
2 - LNH
3 - RTO
6 - LICENCIA DE CONDUCIR
7 - REMITOS, GUIAS O CARTAS DE PORTE
8 - PESO Y DIMENCIONES DE LAS UNIDADES
9 - SUJECION DE CARGA: (cuando la misma es defectuosa, se lo puede detener al camión por peligrosidad)
Diciembre 2009 - D'CARGA - Página 21
General, Enrique Corsiglia.
También concurrieron presidentes y directivos de
las cámaras CEDAC (Córdoba), CETACER (Paraná,
Entre Ríos), ARETRA (Chajarí, Entre Ríos), APROCAM (Mendoza), CATMA (Maquinaria Agrícola,
Córdoba), CETAC (Mar del Plata), ATC Resistencia
(Chaco), CETAR (Rafaela), Uprocam (San Juan),
CEACE (Esperanza, Santa Fe), ATC Tucuman, AMITRAC (Misiones), CATSE (Santiago del Estero),
CATAMP (Mercancías Peligrosas) y ATACI
(Transporte Internacional), entre otras.
Al presentar la temática del encuentro, Farinelli,
en nombre de la FADEEAC, explicó que "son
muchas y variadas las infracciones que se aplican
al transporte de cargas", por lo que reclamó que
"exista una unificación de criterios en todo el
país", sobre qué documentación se puede reclamar y cuándo corresponde una multa.
"No planteamos ni lo hemos hecho nunca, que se
exima a un transportistas de una multa que está
bien hecha, pero sí buscamos que sea una infracción justificada, razonable y lógica", añadió.
El responsable del SEFILO indicó que "es necesario además, que el transporte tenga interlocutores
válidos que nos expliquen por qué se ha labrado
un acta de infracción, y que los organismos de
control mantengan alguna autoridad administrativa disponible durante los fines de semana para
dar respuesta a los múltiples imprevistos que
ocurren".
"NO puede ser que un camión sea infraccionado
y retenido un viernes por la tarde, con la mercadería demorada y el chofer a cientos de kilómetros de su lugar de residencia, y hasta el lunes no
haya nadie a quién recurrir. Tener 72 horas parado un camión no suena razonable, y es mucho
tiempo en la rentabilidad de las empresas", dijo
Farinelli. A su turno, Minini explicó luego que la
Gendarmería Nacional "está aplicando un promedio de 2300 infracciones por mes", y señaló que
"no nos gusta hacerlas pero no nos queda más
remedio porque aún hay mucha gente que no
Subrayó que, por delegación de la CNRT, esa fuerza de seguridad tiene jurisdicción "en todos los
pasos fronterizos, y el control del transporte de
cargas inter jurisdiccional en cualquier ruta del
país, sea nacional o provincial":
Amorós, finalmente, dijo que la CNRT cuenta con
18 delegaciones regionales, en los que se desempeña "un personal al que se está capacitando
permanentemente, para llevar a cabo un trabajo
cada vez más eficiente, y cada vez más ajustado
al derecho, en todo lo que hace a fiscalización".
Por la tarde, y teniendo como moderador a Carlos
adicionales de
De acuerdo a las gestiones realizadas por la FADEEAC y la ATC T ante la Autoridad de Aplicación, con
relación a las certificaciones de los tanques suplementarios de combustibles, el Subsecretario de
Transporte Automotor, informó que se encuentra
elaborando una evaluación de las tareas realizadas
por los profesionales certificadores de los mismos,
por lo que ha decidió suspender temporalmente la
habilitación de todos los certificadores actualmente inscriptos, hasta tanto concluyan con dicha
tarea. Desde la ATC T y desde la FADEEAC se realizaron reclamos debido al abuso excesivo de los
certificadores habilitantes.
“En definitiva esto es una norma de tránsito, si se
pone un tanque de gasoil adicional se está modificando la licencia de configuración del modelo.
Cuando uno modifica la licencia de configuración
de modelo, si hay un accidente puede perder la
cobertura del seguro, entonces en su momento fue
solucionado el tema, desde el punto de vista legal,
pero nunca falta quien abusa del sistema legal con
tal de lucrar con este servicio. Por eso fue que
desde la Asociación y desde la FADEEAC se presentaron distintas notas y con el tiempo se logró
que se suspendieran a todos los habilitadores, no
es que todos estén transgrediendo, sino que hay
muchas anomalías que deben ser analizadas para
detectar cuales fueron los certificadores que
cometieron abusos y por otro lado reglamentar,
mediante una normativa que establezca el estado,
que sea clara y que termine con este problema,
hasta tanto se solucione esta situación, no hay
quien habilite”. “Hoy la norma dice, no hay quien
habilite, esto no significa que puedo andar con un
tanque sin habilitación. En realidad andar, puedo
andar, pero estoy modificando la configuración del
modelo. Hasta que se solucione este tema recomendamos que no agreguen tanques adicionales a
sus vehículos, porque si ocurriera algún accidente,
el vehículo que cambiara su configuración no está
habilitado y está contradiciendo lo que dice la ley”.
Ante las reiteradas multas y demoras que se producen ante los requerimientos que se hacen a los
transportistas sobre la exigencia de la certificación
de tanque auxiliar de combustible destinados
a contener carburante líquido utilizado para el
equipo de refrigeración y que normalmente es
instalado junto con el equipo de frío, FADEEAC se
ha dirigido al Subsecretario de Transporte
Automotor solicitando que se instruya sobre el
particular, no solo a los Certificadores de tanques
adicionales de combustible, sino a las autoridades
de fiscalización y talleres de RTO habilitados por la
CENT, para evitar la permanente exigencia sobre
certificación de estos tanques de combustible no
adicionales ni suplementarios, instalados en los
semirremolques.
Atento a ello, el Subsecretario de Transporte
Automotor, señor Jorge González, ha hecho llegar
a esta Federación una nota por la que informa que
los mencionados tanques, cuando son de menos
de 140 litros, no requieren la Certificación del
Ingeniero inscripto en la Comisión Nacional del
Tránsito y la Seguridad Vial, y que se están dando
las instrucciones a los verificadores en este sentido para evitar contratiempos en el futuro.
hasta el 31 de Marzo del 2010
Prórroga de los comprobantes de
licencias y duplicados en trámite
La Providencia C.N.R.T. (I) Nº 0394/09, prorroga
hasta el 31 de marzo de 2010 la utilización del
comprobante de aptitud que emiten los prestadores médicos habilitados por este organismo , el
“Comprobante de Licencia en Trámite” y
“Comprobante de duplicado en Trámite” emitidos
por el Departamento de Control Psicofísico como
documentos válidos para acreditar, ante las autoridades de fiscalización que así lo requieran, la
habilitación de los conductores que prestan serviPágina 22 - D'CARGA - Diciembre 2009
cios de transporte por automotor de pasajeros y
cargas de jurisdicción nacional.
Se extiende la validez hasta el nuevo vencimiento dispuesto, de los comprobantes citados arriba
con independencia de su fecha de emisión y vencimiento, y siempre y cuando se encuentre vigente el examen psicofísico y el correspondiente
curso de idoneidad, conforme a los términos de la
Resolución S.T. 444/99 // Dr Antonio Eduardo
Sicaro - Interventor CNRT.
Disposición Nº 19/09. La misma comprende hasta el 6 de abril de 2010. Las próximas restricciones comprenden los siguientes días y horarios:
MES DE DICIEMBRE - AñO 2009
miércoles 23/ jueves 24:
jueves 24/viernes 25:
domingo 27/lunes 28 :
miércoles 30/jueves 31:
jueves 31/viernes1º:
de 20,00 hs. del día 23 a 05,00 del día 24
de 20,00 hs. del día 24 a 05,00 del día 25
de 20,00 hs. del día 27 a 05,00 del día 28
de 20,00 hs. del día 30 a 05,00 del día 31
de 20,00 hs. del día 31 a 05,00 del día 1º de enero del 2010
MES DE ENERO - AñO 2010
viernes 1º/sábado 2:
viernes 15/sábado 16:º
sábado 16/domingo 17:
sábado 30/domingo 18:
domingo 31/lunes 1º:
de 20,00 hs. del día 1º a 05,00 del día 2
de 20,00 hs. del día 15 a 05,00 del día 16
de 20,00 hs. del día 16 a 05,00 del día 17
de 20,00 hs. del día 31 a 05,00 del día 01 de febrero
Restricciones a la circulación de
vehículos de transporte automotor
de cargas generales y de
mercaderías y residuos peligrosos
Cabinas Dormitorio:
"Prorroga Para
Algo Que Quitaba
El Sueño”
Según la Resolución Nº 923/2008 de la Secretaría
de Transporte de la Nación, a partir del 1º de
Enero de 2010 todos los vehículos afectados al
transporte de cargas interjurisdiccional e internacional, debían estar equipados con cabina dormitorio. Pero gracias a la intervención de la FADEEAC y las irrefutables razones expuestas por su
Depto. Técnico sobre varios aspectos que hacen
inviable aplicar dicha Resolución, es inminente
una prorroga sin fecha cierta de aplicación.
SEGURO PARA CIRCULAR
No se exige más
Se notifica que la C.N.R.T., por medio de nota
163/2009 de fecha 04/09/09, siguiendo la instrucción de la Superintendencia de Seguros de la
Nación, única autoridad en materia de aplicación
del art 68. de la ley 24449, ha decidido que a partir del 01/09/09.
No se exigirán más a los operadores de transporte automotor de pasajeros y cargas, en cualquier
operativo de control llevado adelante por ese
organismo o por su auxiliar directo Gendarmería
Nacional, el recibo de pago de seguro.
Será suficiente el certificado de cobertura expedido por la compañía o la póliza respectiva.
Pago voluntario de un porcentaje de las penas
establecidas por infracciones a las normas que
regulan el transporte por automotor. Se informa
que en el día de la fecha se publicó la resolución
n° 472/09 de la CNRT la que modifica la resolución n° 4436/99, por la cual se modifican los porcentuales del acogimiento al beneficio por el pago
voluntario en un 60% del valor de la infracción,
siempre y cuando dentro de los 5 días de notificada la misma se renuncie a interponer recurso o
reclamo judicial o administrativo y se reconozca la
infracción. La resolución establece que podrán
formalizarse convenios de pago por cada infracción en 24 cuotas mensuales y consecutivas
La Norma IRAM 5379 establece los requisitos para
la sujeción de cargas, a vehículos utilizados en
transporte carretero de las categorías N y O, según
la clasificación establecida en el Decreto 779/95,
reglamentario de la Ley Nacional de Tránsito y
Seguridad Vial. Consultar en nuestra sede sobre
dicha norma que fija el Sistema de Sujeción de
Cargas para transporte, a efectos de su conocimiento y aplicación.
Página 24 - D'CARGA - Diciembre 2009
siempre que el importe de cada cuota no sea inferior a $ 100. Por último, la no cancelación de 2
cuotas daría derecho a la ejecución por la totalidad
de la multa original, es decir, el saldo más el 40%
condonado por el pago voluntario.
Trasporte de Granos
Resolución Conjunta General 2678, 7534/2009 y
Disposición 17/2009. Carta de Porte y
Conocimiento de Embarque para el transporte
automotor y ferroviario de granos. Modificación de
la norma conjunta Resolución General N° 2595AFIP, N° 3253/09-ONCCA y Disposición N° 6/09SSTA. "La 'Confirmación de Arribo del CTG' no
implica necesariamente que se haya producido la
descarga de granos. Cuando se efectúe el desvío
de la carga a un destino distinto al indicado en la
Carta de Porte -siempre que corresponda al
mismo destinatario y reúna los requisitos previstos
en el Artículo 19 de la presente norma conjuntase dejará constancia en el sistema de este desvío
y el último destino confirmará el arribo de la
carga." Esto soluciona el tema de desvío a condicionamiento que a algunas empresas les hacían
volver a destino cuando no aceptaban el producto.
meses muestran un descenso
en los casos de robos a
camiones. De todas maneras
las cifras siempre son preocupantes para el sector transportista. Las autoridades
exhiben un mayor número de
casos esclarecidos y el
número de hechos parece
estar en una meseta. La creación de una fiscalía temática
para atender en exclusividad
este tipo de delitos genera
expectativas positivas.
Página 26 - D'CARGA - Diciembre 2009
Así como en otros momentos se alertó sobre un insinuante aumento y escasa respuesta de los responsables de la seguridad de ambas jurisdicciones a
comienzos del 2008, actualmente se ha logrado una
interacción favorable en materia de intercambio de
información y a su vez en una mayor profesionalización
y seriedad para enfrentar el delito por parte de las policías jurisdiccionales, en especial de la Provincia de
Buenos Aires que ha sumado muchos esclarecimientos
con detenciones y recuperación de mercaderías y vehículos.
De esta manera se viene acotando la capacidad operativa de las organizaciones delictivas que se encuentran
operando. Desde FADEEAC, se mantiene una atenta
mirada a los sucesos para estar en capacidad de alertar sobre los picos delictivos que pudieran nuevamente aparecer y no ser sorprendidos por situaciones que
luego cuesta corregir.
En la Provincia de Buenos Aires, especialmente en el
Conurbano (1ro. 2do y 3er cordón) ocurren prácticamente el 76 por ciento de la totalidad de hechos del
país. En capital Federal, aproximadamente, un 16 por
ciento. De ahí que la mirada sobre el problema se fije
en ambas jurisdicciones, ya que únicamente el 8% restante se distribuye en el resto del país.
La evolución de la “piratería del asfalto” en estos últimos años muestra una tendencia en baja considerándola desde su pico más alto en el 2002 que superó los
2.500 hechos, mientras que llegamos al 2008 con alrededor de 1.000 hechos a nivel nacional, y para el año
en curso se observa una proyección de 900 en el ámbito de la Provincia de Buenos Aires. Por otro lado los
números son muy altos, para un transportista pequeño
o mediano, que le roben un solo camión le genera un
cimbronazo muy grande y en algunos casos hasta una
posible quiebra. Es por ello que debemos reducir
mucho más aún el índice de este tipo de delincuencia.
Se pondrá en marcha la Fiscalía Temática para las
jurisdicciones de San Martín y Zárate, esto coadyuvaría a un avance y concentración para las investigaciones en curso con superiores resultados. Es decir alcanzar el desbaratamiento de las organizaciones que aún
operan.
Somos muy optimistas porque es un anhelo que teníamos desde hace tiempo, ya que traerá más protección
al sector y quedarían cada vez menos hechos impunes.
A partir de que se pongan en funcionamiento el o los
fiscales a cargo se irán compenetrando cada vez de las
estructuras de este delito organizado e interjurisdiccional, de sus integrantes y modus operandi. Muchas
veces las investigaciones quedan en los 2 o 3 detenidos, que habitualmente son los que transportan la mercadería y no se profundiza la investigación para capturar a los restantes integrantes de la banda.
Todo este tipo de dificultades se superaría con el trabajo eficiente de una fiscalía que se ocupe exclusivamente de esta modalidad delictiva.
Principales vías de tránsito
afectadas en territorio
• Ruta 9, en toda su extensión, con incremento
de ocurrencia en los ramales Tigre y Pilar
• Acceso Oeste
• Autopista Bs. As.
atendiendo a un
reclamo de vieja
data de la FADEEAC
La Plata hasta Peaje Dock Sud
• Ruta Nac. 3
zona Conurbano extendiéndose
hacia el centro y sur
Avda. General Paz
Zonas Urbanas próximas
a la AU 25 de Mayo
• Ruta 8
• Ruta 2
(*) Informe de:Oscar Farinelli
Departamento de Seguridad, Fiscalización
y Logística (SEFILO) - Fuente: FADEEAC
La Guardia Civil ha desarticulo una
banda que robaba mercaderia de
camiones en plena marcha.
Consiguian abrir los remolques en
plena noche y conseguian huir sin
que aveces el conductor del camion
se diera cuenta
Una vez abiertas las
puertas del tráiler,
se sube al remolque
la mercadería
turnándose
en el robo.
Coche Lanzadera
Obliga al camion a
aminorar la velociadad
1 Un coche
lanzadera se
situa delante
de un camión de
mercadería y lo obliga
a reducir la velocidad.
Mientras, otro vehículo
acercarse a la parte
de atras del remolque
Uno de los ladrones salta sobre el
camión y abre las puertas del
remolque rompiendo la cerradura
con una cierra radial.
Vahículo
En una arriesgada manibralos
ladrones van pasandoce las cajas
y las depositan en su vehículo.
Crean fiscalía
la piratería del
Resolvió poner en marcha fiscalías
temáticas para atender con carácter
exclusivo la lucha contra la “piratería del
asfalto”, según se anunció oficialmente.
La creación de esta nueva fiscalía se
aprobó en el marco de una reunión
encabezada por el gobernador Daniel
Scioli en la Casa de Gobierno platense,
y se plasmó a través de la firma de un
convenio con la Procuración General y la
Suprema Corte de Justicia de la provincia. El ministro de Justicia, Ricardo
Casal subrayó que “el objetivo de esta
nueva fiscalía será que haya un cuerpo
especial de investigación judicial para la
persecución de estos delitos, lo cual es
muy importante para el sector transportista, que ve una respuesta a su demanda y un beneficio directo en cuanto a la
posibilidad de descubrir y recuperar sus
bienes”. Explicó que gracias a este
avance en materia judicial, “el beneficio
será que si la Justicia interviene rápidamente y cerca del hecho, tendrá más
posibilidades de descubrir el ilícito”.
El coordinador del SEFILO Oscar
Farinelli, explicó que generalmente este
tipo de hechos delictivos caía en fiscalías de “autores ignorados” como se las
suele denominar, en el que reciben a
diarios muchísimos casos de distinta
naturaleza y se perdía en esa cantidad
de expedientes que ingresaban”. “Ahora
se va a trabajar específicamente en el
tema y estamos convencidos que estas
investigaciones llegarán hasta la última
fase de estas estructuras organizativas”
explicó también que la idea consiste en
solicitar la creación de otras fiscalías
para zona centro (Morón–Hurlingham) y
zona sur (Avellaneda y otros) a medida
que se avance en esta primera etapa.
Diciembre 2009 - D'CARGA - Página 27
ACTU ALI DAD
Paralelamente estimamos que se continuará con las
mesas de trabajo del Ministerio de Seguridad de la
Provincia de Buenos Aires que habitualmente encabeza el Superintendente Antonio Torreira y el Jefe de la
Oficina de Piratería Comisario Héctor RIBAU a quienes
se observa compenetrados en el problema y en la búsqueda diaria de soluciones.
En este sentido merece destacarse que la policía
bonaerense ha confiado a esta Federación que de la
totalidad de robos esclarecidos, el 43 por ciento
corresponde a información aportada por los responsables de seguridad de las propias empresas damnificadas y las cámaras que las representan, como es el
caso de la FADEEAC. Lo que confirma un efectivo trabajo conjunto.
visitó la sede
de la FADEEAC
Pocas horas después de ser designado al frente de
la Secretaría de Transporte de la Nación, el ingeniero Juan Pablo Schiavi visitó la sede de la FADEEAC, para exponer ante la mesa ejecutiva de la
entidad su compromiso con el crecimiento del
sector, interiorizarse de los principales problemas
del sector, y analizar junto a directivos de la
Federación y de sus 45 cámaras adheridas las
medidas que desde el Estado Nacional pueden
impulsarse para mejorar la actividad.
Schiavi concurrió acompañado por el subsecretario de Transporte Terrestre, Jorge González, y fue
recibido por el presidente Luis Morales
El secretario de Transporte explicó ante los empresarios (la mesa ejecutiva con nutrida asistencia),
que el transporte no es una actividad de servicios,
sino una industria con todas las letras, y como tal
debe ser asistido por el Estado en esta época difícil de crisis, igual que cualquier otro sector industrial y como fuente generadora de empleo y de
actividad económica, el transporte de cargas tendrá desde el Estado Nacional el apoyo que se
merece paras consolidar la sustentabilidad de la
Schiavi repasó la situación del REFOP, cuyos atrasos se comprometió a solucionar; evaluó la posibilidad de dar mejoras impositivas, para lo cual se
comprometió a realizar gestiones ante la AFIP; y
dijo que deberá encararse también la problemática planteada por el precio del gasoil, que se paga
mucho más caro en el interior del país.
Según relevamientos privados, el precio del litro
del gasoil se situaba en julio a alrededor de los
2,28 pesos en el área metropolitana de Buenos
Aires, mientras que en el interior del país llega a
superar en algunos casos los 2,80 pesos, provocando asimetrías que restan rentabilidad a las
empresas de esas zonas.
El flamante funcionario, que había asumido una
semana antes en reemplazo de Ricardo Jaime, se
comprometió a volver a la sede de la FADEEAC
"cuantas veces sea necesario", para empaparse
de los problemas del sector y buscar las soluciones que los empresarios necesitan para llevar
adelante su actividad.
Página 28 - D'CARGA - Diciembre 2009
Departamento de Transporte de Granos
FADEEAC ha decidido reestructurar y ampliar su
Departamento de Transporte de Granos para
ayudar a los transportistas de esta especialidad
de tráfico a calcular con precisión sus costos
operativos, capacitarse y capacitar a su personal, adquirir conocimientos técnicos imprescin-
dibles para continuar en el mercado, mejorar
sus explotaciones, competir eficientemente
contra otros modos de transporte ampliando y
revalorizando el servicio que prestan a los cargadores, a la economía y a la sociedad.
Acuerdo para obras de infraestructura en
la aduana de Salvador Mazza, en Salta
La FADEEAC suscribió un importante acuerdo para
financiar con fondos del sector empresario la realización de obras en uno de los predios aduaneros
de la localidad fronteriza de Salvador Mazza
(Salta), punto limítrofe con Yacuiba (Bolivia), que
venía presentando hasta hace poco inconvenientes para el tránsito de camiones entre ambos países por problemas de infraestructura.
La Federación firmó para ese fin un convenio con
la Agrupación de Trabajadores de Salvador Mazza,
ONG de esa localidad salteña que con los fondos
aportados por la FADEEAC procederá a realizar
una primera etapa de trabajos en el predio denominado "Resguardo 2" del sector aduanero.
El acuerdo fue suscripto por el presidente de la
FADEEAC, Luis Morales, y el titular de la
Agrupación de Trabajadores, Carlos García
Virgolini, en presencia del escribano actuante,
Carlos Vignoli. En dicho convenio se prevé que los
trabajos estarán terminados en un plazo máximo
de 22 días. EL acuerdo prevé la construcción de
"un puente que unirá el 'Resguardo 2' de la
Aduana Nacional con la calle Independencia de la
localidad de Salvador Mazza, con el objeto de
crear mejores condiciones en ese lugar para desarrollo de las actividades del transporte de cargas". Los trabajos que realizará la ONG salteña
con fondos de la FADEEAC apuntarán a mejorar "la
infraestructura y evitar la congestión habitual que
se produce en la zona aduanera", y que provoca
demoras de hasta cuatro días para cruzar la frontera con Bolivia en ese punto geográfico con el
consecuente encarecimiento de los fletes y otros
Morales dijo tras firmar el convenio que se trata de
"un comienzo de muchas cosas que podemos
impulsar desde la FADEEAC para esa zona que
siempre ha estado olvidada de la obra pública", y
destacó que el sector empresario quiere que los
trabajos de infraestructura "se hagan cuanto
El paso fronterizo Salvador Mazza- Yacuiba vio en
los últimos años triplicado el paso de camiones
entre ambos países, con un promedio de 150
camiones diarios, y en el cual la relación favorece
un una proporción de 9 a 1 las exportaciones de
productos de la Argentina hacia el vecino país.
Las adversas condiciones para el cruce fronterizo
incluyen la ausencia de condiciones sanitarias
adecuadas para los choferes, y una creciente
inseguridad ya que los camiones quedan desprotegidos, llegándose incluso a robar en vehículos
sin carga, piezas de la unidad como batería, luces
o neumáticos de auxilio.
Este año la ATC Tucumán no realizará la fiesta de
fin de año, debido a la difícil situación del transporte. La crisis general en nuestra industria, nos
compromete a abocarnos plenamente a la realidad de cada socio. Hemos decidido suspender
los festejos, porque, si bien sabemos que estamos
trabajando para que la problemática se solucione
día a día y logrando objetivos, nos parece que
este, fue un año difícil para nuestro país y mayor
aún nuestra región. Agradecemos a las empresas
que siempre nos acompañan en las fiestas de fin
de año y les deseamos a todos
Comisión Directiva / ATC Tucumán
OBSERVATORIO ORIENTATIVO Y REFERENTE
Observatorio de Costos
FUENTE: FADEEAC DEPARTAMENTO DE ESTUDIOS
TRIBUTARIOS Y COSTOS, PROHIBIDA SU REPRODUCCION
TOTAL O PARCIAL SIN CITAR LA FUENTE
2.61 % EN NOV-09
El Índice de Costos de Transporte elaborado por
FADEEAC (Federación de Entidades Empresarias
del Autotransporte de Cargas) exhibió un incremento en Noviembre de 2009 de 2.61 %, llevando
la variación acumulada en los once meses del año
a 15.54 %. En relación a diciembre de 2001, mes
de salida de la Convertibilidad y período que se
registra como base de elaboración del Índice, el
mismo exhibió un incremento de 612.98 %.
El estudio, realizado por el Departamento de
Estudios Tributarios Observatorio de Costos de la
FADEEAC, mide 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país, y es referencia en
buena medida para la fijación o ajuste de las tarifas del sector.
El incremento del Índice de Costos en Noviembre
-el segundo más alto del año- tiene origen en dos
Página 32 - D'CARGA - Diciembre 2009
de los insumos más determinantes en los costos
del sector: Combustible y Personal (Conducción).
En primer término, el nuevo -y fuerte- aumento del
costo del Combustible (el tercero consecutivo y el
quinto en el año) alcanza 3.71 %, luego de las
subas registradas en Set-09 y Oct-09. Con este
nuevo ajuste la variación acumulada en los once
meses para el rubro Combustible registra 26.25 %
-con fuertes disparidades por región-. En segundo
lugar, la importante suba del rubro Personal (+
4.67 %), a partir de la entrada en vigencia del
segundo incremento del acuerdo del CCT 40/89
oportunamente rubricado; en este marco, también
se han verificado variaciones en los segmentos
Gastos Generales y Reparaciones. Finalmente,
excluyendo la variación en el Costo Financiero, el
resto de los Rubros (Lubricante, Neumáticos,
Material Rodante, Seguros, Patentes y Tasas, y
Peaje) no ha sufrido variación en relación a
Con el aumento de Noviembre la suba acumulada
en 2009 ya supera el 15 %. En este contexto, si
bien a partir de comienzos del IV trimestre se han
venido verificando algunas señales de mayor actividad en el Transporte de Carga -en línea con lo
que puede estar evidenciando el conjunto de la
economía-, los ajustes de costos soportados
durante el año -con el persistente incremento del
Combustible en los últimos meses- no son menores teniendo en cuenta que se han venido produciendo en un contexto económico muy complejo,
con importante caída de actividad en la primera
parte del año -producto de los impactos negativos
que siguieron a la irrupción de la crisis internacional- y con alguna recuperación posterior -en
mayor o menor medida según los rubros de carga, aunque todavía lejos de los años de fuerte crecimiento .
TRIBUTARIOS Y COSTOS
HERRAMIENTAS PARA TRANSPORTISTAS
Acuerdo paritario entre FADEEAC
y la Federación Nacional de
Trabajadores Camioneros
El acuerdo, implica un incremento para la categoría profesional de
chofer, donde se establecieron los salarios que rigen desde el 1 de
julio de 2009 y hasta el 31 de julio de 2010.
REFOP
EN ATC TUCUMÁN
OCTUBRE, NOVIEMBRE,
8 de febrero al
Página 34 - D'CARGA - Diciembre 2009
7%, para el mes de julio de 2009, 5% sobre los valores vigentes al 30 de junio de 2009, para el mes de
noviembre del mismo año y un 5% para el mes de
marzo de 2010, aplicado el porcentaje también sobre
la base del mes de junio de 2009. Por lo tanto el
aumento total otorgado para esta categoría profesional
es del 17%.
Para el resto de las categorías profesionales incluidas
dentro del CCT 40/89, el incremento será 6% para el
mes de julio de 2009, 5% sobre los valores vigentes al
30 de junio de 2009, para el mes de noviembre del
mismo año y un 5% para el mes de marzo de 2010,
aplicado el porcentaje también sobre la base del mes
Por lo tanto el aumento total otorgado para el resto de
las categorías profesionales es del 16%.
En el acuerdo se estableció, que atento las dificultades
económicas que atraviesan las empresas, el aumento
del mes de julio de 2009, se abonó juntamente con las
remuneraciones del mes de agosto de 2009.
Asimismo y por acuerdo de partes se ha suspendió la
exigencia del certificado de libre deuda y libre conflicto
sindical que la organización sindical tenía acordada con
diversas empresas dadoras de carga.
Por último y como un modo de autocomposición de
conflictos, las partes acordaron que previo a la adopción de una medida de acción directa contra una
empresa, los sindicatos adheridos a la Federación de
Camioneros, notificarán a la Cámara asociada a la que
se encuentre adherida la empresa, a efectos de que
esta pueda realizar una mediación, comprometiéndose
el sector sindical que por el plazo de 96 horas no se
realizarán medidas de acción directa. El plazo en cuestión debería servir para que las partes puedan encontrar
una solución al diferendo.
El acuerdo fue ratificado por ante el Ministerio de
Trabajo, Empleo y Seguridad Social de la Nación a quién
se solicitó la homologación correspondiente.
HERRAMIENTAS PARA EL TRANSPORTISTA
Diciembre 2009 - D'CARGA - Pรกgina 35
DEL MERCADO DEL TRANSPORTE
El camión de la Nueva Serie R
de Scania ha sido elegido como
el "Camión del año 2010"
El trofeo del "Truck of the Year
2010" será entregado a Scania
El Ing. Ramiro Patrón Uriburu, Gerente General de APSA
concesionario SCANIA, compartió con D'CARGA los
detalles del Galardón: "La Serie R, nueva gama de
camiones de Scania, ha sido premiada con el Truck of
the Year 2010, el galardón más prestigioso de la industria de camiones europea". Nos comentaba orgulloso el
Ing. Ramiro y continuaba: "La declaración del jurado
destaca el diseño aerodinámico de la nueva Serie R, su
Página 36 - D'CARGA - Diciembre 2009
rentabilidad y el exclusivo sistema Scania Driver
Support que ayuda al conductor a adoptar hábitos de
conducción más eficientes".
"La apuesta por la mejora continua es parte de la estrategia de Scania esta afecta al trabajo de desarrollo de
producto. Aumentar la productividad, reducir los costes
de operación y potenciar la comodidad del conductor es
el reconocimiento para la Serie R con el premio de
International "Truck of the Year", confirmando el éxito
de nuestro objetivo a través de toda la innovación lanzada por Scania, por otro lado la declaración del jurado
coincide con las reacciones positivas que estamos recibiendo de los clientes" concluyó.
Ing Ramiro Patrón Uriburu, Gerente General de APSA
La declaración del jurado, integrado por destacados periodistas de vehículos comerciales procedentes de 22 países europeos, incluye lo siguiente: "Construida tomando como punto de partida el
éxito de la serie anterior, elegida Truck of the Year
en 2005, la nueva Serie R ha impresionado considerablemente al jurado del International Truck of
the Year por su constante mejora".
Especialmente, la nueva serie presenta un perfil
más aerodinámico de la cabina, que no sólo reduce el consumo de combustible sino que también
mejora el flujo de aire a través del compartimiento del motor, contribuyendo así a la refrigeración
del motor, un factor que tendrá especial importancia para la nueva generación de motores diesel de
bajas emisiones Euro 6, de próxima aparición. El
sistema Opticruise de cambio de marchas automatizado de Scania, modificado y lanzado en la
nueva Serie R, recibió también una buena puntuación por su estrategia de cambios, más rápida,
más suave y más inteligente.
En este marco le preguntamos al Ing. Ramiro
como vivieron el 2009, cuáles fueron los obstáculos que atravesaron y sus expectativas para el
2008. Considero que uno de los mayores obstáculos que tuvimos que atravesar, y en cierta medida
seguimos atravesando, es la dificultad para acceder a financiamientos de mediano plazo para
nuestros clientes. Comercializamos bienes de
capital, y para nosotros es fundamental la financiación. Otro de los aspectos que afectó a la decisión de compra por parte de los clientes fue la
gran incertidumbre política que se vivió en el país,
más intensamente durante el primer semestre.
Este aspecto produjo un freno en las inversiones y
consecuentemente una desaceleración en las
ventas, pero afortunadamente puedo decir que
hoy, finalizando ya el 2009 hemos comenzado a
percibir una reactivación importante en la venta de
unidades y tenemos un alto nivel de órdenes
registradas para el primer trimestre del próximo
año. Con respecto a las políticas públicas que
podrían contribuir a darle impulso a nuestro sector, podemos decir que somos una empresa dedicada al transporte y necesitamos que los transportistas tengan un marco regulatorio sostenible que
se aplique a la vida real y cotidiana, mediante el
cual puedan actuar sin trabas ni presiones que
vayan en desmedro de su rentabilidad, de sus propios empleados y de la eficiencia del transporte en
la Argentina."
"El 2009 fue un año difícil para toda la industria,
pero gracias al trabajo de todos los que integran
APSA, la búsqueda de estar lo más cerca posible
de nuestros clientes, la cartera de productos reforzada, las medidas de ahorro de costes y la apuesta por la formación de los empleados, hemos creado buenas condiciones para un crecimiento rentable. A pesar de las difíciles condiciones de
comercialización en 2009, hemos logrado mantener, incluso incrementar nuestra participación en
el mercado en el segmento de camiones mayores
a 300 Hp. y fiel a la estrategia de Scania y de
APSA, y haciendo foco en los servicios, hemos
mantenido el mismo nivel de actividad que en el
Considerando el desarrollo del mercado durante el
presente año, somos optimistas para el 2010 ya
que existe mucho espacio para mejorar.
Mientras los créditos sean accesibles y la confianza de nuestros clientes en la estabilidad del país
crezca, las ventas llegaran a un nivel favorable el
En lo que respecta a los Servicios y fiel a la estrategia de Scania y del concesionario, el próximo
año seguiremos invirtiendo en nuevos servicios y
Con precios muy convenientes, los clientes de
Scania pueden, ahora, renovar las partes vitales de los motores de camiones y ómnibus
con repuestos legítimos, mano de obra y
garantía de un año sin límite de kilometraje en
toda la red de concesionarios de la marca. En
nuestra región podrá encontrarlos en APSA,
concesionarios oficiales Scania, con sedes en
Tucumán y en Salta.
En esta ocasión, la empresa lanzó una promoción muy conveniente para la reparación de
todos los motores de camiones y ómnibus de
las actuales series P, G y R, y de las anteriores,
series 3 y 4. La misma incluye mano de obra
especializada, repuestos legítimos y un año de
garantía sin límite de kilometraje.
"En momentos de crisis, algunos clientes
deben esperar un tiempo antes de renovar
una unidad, les damos la opción de renovar
sus motores, con repuestos legítimos 0 Km, y
mano de obra especializada de Scania. De esa
manera, su vehículo usado mantendrá su
valor y le seguirá dando satisfacciones por
muchos kilómetros más" Comentó el Ing.
Ramiro Patrón Uriburu
La promoción estará vigente hasta el 31 de
marzo del año que viene o hasta agotar stock.
Diciembre 2009 - D'CARGA - Página 37
Scania lanzó
una ventajosa
DEL MERCADO DEL TRASPORTE
VOLVO lanzó el FH con
El FH es un nuevo Camión de Volvo con gran desempeño,
comodidad y bajo consumo de combustible.
Se realizó la presentación en el Cadillal en donde se
mostraron las ventajas del producto, diferentes acciones de posventa y financiación de los vehículos. Cada
uno de los clientes pudo visitar estaciones de marketing
viendo las virtudes que ofrece Volvo al mercado y también contaron con la posibilidad de probar tres camiones con diferentes características técnicas y así personalmente apreciar su performance.
El tren motriz posee motor D13, IShift y
ejes traseros con relaciones largas de
diferenciales - provee un gran flujo de
potencia. Añadiendo el VEB 50, tren
motriz capaz de mantener velocidad
constante, tanto en subidas como en
bajadas, hora a hora sin descanso.
La línea de Chassis para el Volvo FH es
muy amplia y posee una gran variedad de
configuraciones de tracción, alturas de
chassis y distancias entre ejes. Hay también una gran variedad de sistemas de
suspensión, con opción de suspensión
neumática con resortes.
La cabina es espaciosa con altura interna
suficiente para una persona de pie, que
hace el trabajo del conductor más cómodo en operaciones de larga distancia.
Página 38 - D'CARGA - Diciembre 2009
El vehículo de la gama más alta
de la línea de camiones pesados Volvo.
"El FH cuenta con potencia de hasta 520 CV que ya
veníamos ofreciendo, pero con adicionales en seguridad y confort para el cliente y el gran porte del camión,
por su altura de 14 cm más en la cabina GLOBETROTTER XL", nos comentaba el CPN Guillermo Ponce,
Gerente General de Galindo Automotores.
Tras las pruebas de manejo, los clientes quedaron muy
entusiasmados con la caja automatizada. Al respecto el
CPN Guillermo Ponce nos comentaba: "Básicamente, IShift es una caja de cambios mecánica de 12 velocidades, controlada electrónicamente y proyectada para
cambio automático de marchas. Un sistema de cambio
electrónico de marchas que establece un nuevo patrón
de comodidad y economía de combustible. Es tan conveniente como una transmisión automática y tiene relación de marcha que asemeja a una caja de cambios
manual. Permite evaluar que necesidad de empuje
necesita el camión según el peso, la potencia y según
el terreno por donde esté trabajando, con lo cual el chofer puede prestar mayor atención a la ruta lo que le
brinda la posibilidad de viajar con mucha seguridad y
Por otro lado los componentes del tren motriz aseguran
diversos beneficios al cliente, entre ellos menor consumo de combustible, menor peso, mayor seguridad y un
mejor ambiente de trabajo para el conductor".
Otro de los detalles que entusiasmó en estas pruebas
fue el ACC, un sistema de Piloto Automático Activo que
facilita el control del ritmo de tráfico. Este sistema es
opcional y cuenta con un control de tracción automático, el ACC es un control de distancia inteligente creado
DEL MERCADO DEL TRANPORTE
N OVE DADE S
Galindo Automotores
para evitar colisiones frontales, haciendo accionar
el freno motor cuando supera esa distancia. El sensor del radar es totalmente nuevo y tiene capacidades mejoradas de detección.
“En todo el país el FH ha tenido muy buena aceptación, estamos haciendo esta gira en diferentes
puntos del país por los concesionarios. Hoy nos
toca en Tucumán y podemos ver que la gente también aquí está asombrada con la nueva unidad de
VOLVO TRUCKS".
Presidente de Volvo Trucks and
Buses de Argentina
"En todo el país el FH ha tenido muy buena aceptación, estamos haciendo esta gira en diferentes
puntos del país por los concesionarios.
Hoy nos toca en Tucumán y podemos ver que la
gente también aquí está asombrada con la nueva
unidad de VOLVO TRUCKS".
"Tenemos que mirar para adelante a pesar de la
crisis, Volvo siempre está invirtiendo en seguridad,
siendo líder en este tema, siempre está invirtiendo
en posibilidad de financiamiento para los clientes y
en la calidad de los productos que ofrece.
Galindo Automotores cuenta con este producto de
excelencia y tecnología de avanzada para todo el
Noroeste argentino, ofreciendo a los transportistas
de carga, los tres valores fundamentales de la
Marca, CALIDAD, SEGURIDAD Y EL RESPETO POR
Diciembre 2009 - D'CARGA - Página 39
Plan para
El Plan Óvalo es un plan de ahorro previo para
la adquisición de un vehículo Ford 0km. Para
ello, los clientes forman grupos y aportan fondos mensualmente. Con estos fondos los grupos compran vehículos y los distribuyen entre
sus miembros. En este caso el vehículo es el
Camión F4000.
El plan financia en un 100% la unidad a través de 84 cuotas con un valor promedio de
$2200 la cuota y posee una opción de cambio de modelo. Las cuotas son en pesos, y
con 0% de interés con respecto al valor
móvil. Las cuotas se ajustan de acuerdo al
valor móvil de la unidad, pudiendo precancelarse a valor de cuota pura, ahorrándose los
gastos administrativos y el seguro de vida.
Victor Gonzales Gerente General de la concesionaria León Alperovich Group S.A. nos
comentaba lo siguiente "El plan Ovalo está
funcionando muy bien, se está vendiendo
mucho, dado que es el único plan de camiones livianos que hay en el mercado"
Participan del sorteo a partir de la 2ª cuota. En
el caso de resultar favorecido, deberá contar
con la integración de 24 cuotas. Si ya las
tuviera pagas no se solicitará otro tipo de
pago adicional al plan, más que los gastos de
retiro de la unidad.
El Nuevo Plan de Ahorro Previo presentado por la
Red de Concesionarios Renault Trucks Argentina
favorece el desarrollo de la actividad productiva,
tomando al ahorro como una herramienta-crédito
sin intereses en forma organizada. Existe un alto
potencial de interesados y ventajosas condiciones
donde las facilidades para llegar a su Camión
Renault son compartidas por los miembros
Adherentes. "El sistema de Plan de Ahorro es hoy
mucho más atractivo que cualquier otra alternativa, es la herramienta de financiación más barata
que ofrece el mercado. El transportista está ahorrando en un bien de capital de su actividad"
comentaba a D'CARGA Juan Carlos Rodríguez,
Socio Gerente de Caminoa S.A., concesionaria de
Renault Truck para el NOA.
Todos los meses el cliente tiene 2 (dos) chances
de acceder por adelantado al bien que está
pagando. Por sorteo, donde éste es adjudicado al
azar entre los integrantes del grupo o por licitación, donde el integrante que más cuotas adelante será el ganador. Mediante una cuota mínima,
igual para la totalidad de los suscriptores y sin
costo financiero, Usted puede ampliar y/o renovar
su flota accediendo a un Camión Renault.
Como ventaja, el Plan Route suplanta la intermediación financiera tradicional, garantizando la
estabilidad y seriedad del sistema a través del
vínculo natural y permanente entre la
Administradora del Plan, Club San Jorge y la
Empresa Proveedora del Bien, Red de
Concesionarios Renault Trucks Argentina. El Bien
Tipo es un PREMIUM 320 4X2 Portador. La modalidad de financiación es 80/20 que consiste en
calcular el importe de la cuota a partir del 80%
del Bien Tipo. El 20% restante se cancelará al
momento de la adjudicación del vehículo, pudiendo tener como alternativa elegir un vehículo de
mayor o menor valor.
El primer acto de adjudicación del nuevo Plan
Route se realizó en General Rodríguez el 01 de
Diciembre, el lugar del evento fue la concesionaria Logibal SA, que inauguró en el mismo acto sus
nuevas instalaciones. Por sorteo resultó adjudicada la empresa Martín Plast S.A. con sede en la
ciudad de Esperanza (Santa Fe), el agente interviniente fue la Concesionaria Scalbi S.A. de Rosario.
Posteriormente en el acto de Licitación, fue adjudicado el Sr. Ángel Villalba de Metán (Salta) y el
agente interviniente en este caso fue el concesionario de Tucumán, Caminoa S.A.
Ángel Villalba se encontraba entre los presentes
junto a algunos de sus familiares y se mostró
emocionado al recibir la noticia (ver foto). Los
miembros de Club San Jorge comentaron el orgullo que representa haber asumido este gran desafío con mucha seriedad y profesionalismo.
El segundo acto de adjudicación se realizara el 29
de Diciembre en la ciudad de San Jorge, provincia de Santa Fe, en el Club San Jorge.
De frente de izquierda a derecha: Patrick Petijean - Director para Latinoamérica de Renault Trucks -, Padre del Sr. Villalba,
Ángel Villalba - Adjudicatario del primer sorteo del Grupo 1 de Plan Route-, Madre del Sr. Villalba, juan Carlos Rodríguez Socio Gerente de Caminoa S.A.-. Atrás el Sr. Hernán Casadebal - Presidente del Club San jorge, administrador del Plan Route
Página 40 - D'CARGA - Diciembre 2009
"Hemos hecho todo con mucho esfuerzo, de a
poco, con perfil bajo, nos costó mucho conseguir el
reconocimiento como terminal automotriz por parte
del Estado argentino, pero hoy vemos con orgullo
que la planta está en marcha y funcionando",
Comentó el gerente de Ventas, Marketing y
Postventa, Ignacio Armendariz. Se refirió de este
modo a la planta industrial de Mercedes (Buenos
Aires), situada en el kilómetro 89,5 de la Ruta
Nacional 5. Allí la firma ocupa un predio de unas 20
hectáreas, con una superficie cubierta de más de
10.000 metros cuadrados destinada a la producción industrial, y en la que trabajan unos 60 empleados. En la planta de Mercedes "estamos fabricando desde octubre de 2008 cuatro líneas de chasis
para autobuses y una de camiones livianos", pun-
Mercedes-Benz Argentina lanza
al mercado el nuevo Sprinter
Furgón 3000 corto con techo
elevado y el modelo Sprinter
Combi 9+1 Ejecutiva, que se
incorporan al abanico de más de
veinte opciones que ofrece el
Sprinter. El vehículo es líder en
su segmento no sólo en ventas y
participación de mercado sino
también en cantidad de versiones disponibles: el cliente puede
elegir entre 26 alternativas de
Diciembre 2009 - D'CARGA - Página 41
Luego de cuatro años de
operar en el país, la compañía brasileña comenzó a producir camiones y chasis para
autobuses, convirtiéndose en
la segunda del país en
ensamblar camiones.
tualizó Armendariz,
Nuestra decisión es apostar por el país, no hay hoy
un caso similar al nuestro, en medio de la crisis
internacional, que haya comenzado con nuevas
líneas de producción de estas características, incluyendo una nueva planta industrial".
El crecimiento de la marca se vio consolidado en
mayo último cuando consiguió para su planta de la
Argentina la Certificación de Calidad ISO 9001 en
todas las áreas de la empresa, tanto producción,
como administración y ventas.
Superada la etapa inicial de fabricación, la automotriz brasileña pone su mira ahora hacia la posible
nacionalización progresiva de las autopartes
-utiliza aproximadamente 1.200 componentes para
camiones y 700 para chasis-, lo que podría influir
positivamente en el abaratamiento de costos.
Agrale ofrece al mercado su línea de camiones
livianos, apuntando al mercado de unidades para
distribución urbana.
Agrale es una empresa brasileña de origen familiar,
fundada hace 48 años por don Francisco Stedile,
que hoy cuenta con seis plantas industriales en el
vecino país de Brasil -la mayoría en Caxias do Sul,
cerca de Porto Alegre-, y ahora exhibe satisfecha en
Mercedes la primera sus terminales en el exterior.
La presencia de la firma en nuestro país comenzó
en 2004 "con el centro de distribución en El Talar",
en el kilómetro 29,5 de la Ruta Panamericana, convertido hoy en centro administrativo, así como en
unidad de almacenamiento y repuestos.
Luego de un intenso crecimiento, especialmente en
chasis para buses, Agrale alcanzó a ocupar un
importante segmento de vehículos para pasajeros,
llegando en la actualidad a alrededor de un 30 por
ciento del mercado en Capital Federal y Gran
Buenos Aires, y cerca de un 10 por ciento en el interior del país.
cumple 10
Financiera regulada por el
Desde el 23 de Diciembre
La visión de la financiera es ser la primera
opción como proveedor de servicios financieros para los concesionarios y clientes en sociedad con la Marca Mercedes- Benz.
Sus valores corporativos son Pasión, Respeto,
Integridad y Disciplina que contribuyen al éxito
financiero del grupo Daimler.
Hoy en día Mercedes -Benz Financiera posee
un portafolio de $ 724 Mio y 6400 unidades
financiadas en leasing y financiación.
La presente seccion es una herramienta más, brindada por la ATC
Tucumán para los transportitas de la region.
Av. Alem 134 - S. M. de Tucumán
Tel. (381) 4244135 - Fax (0381) 4241955
www.atctucuman.org.ar
Sánchez de Bustamante 54 - Bs. As.
Tel (011) 4860 7700
www.fadeeac.org.ar
REDUCCIONES IMPOSITIVAS A CAMBIO DE LA RADICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS
Reunión aclaratoria en la sede de ATC Tucumán
Un importante alivio tributario para transportistas en regla
El Gobierno de la Provincia de Tucumán acordó con los empresarios un interesante canje: reducciones en Ingresos Brutos y Patente, a cambio de sincerar las flotas y registrar en Tucumán los vehículos inscriptos en otras
jurisdicciones. Desde fines del año pasado, se supo que 2009 no sería el
mejor de los años en materia económica. De hecho, contrastaría con dureza con el excelente 2007 que vivió el sector del transporte de carga. El año
2008 no fue bueno porque comenzó allí el conflicto del campo con el
gobierno y quienes más sufrieron este conflicto fueron los camiones que
quedaron a la vera de la ruta. Justo en la época en que debían comenzar a
En los primeros meses del año en curso comenzaron las primeras gestiones ante el Gobierno para tratar de generar un escenario menos adversos
para los empresarios y trabajadores del sector. Así, se consiguió establecer
tarifas de referencia para los fletes, y mayores controles de peso para evitar la sobrecarga de unidades, en desmedro del trabajo de otras.
Sin embargo, las negociaciones continuaron durante la segunda mitad del
año, y se consiguió un importante acuerdo con la Dirección de Rentas de la
Provincia, que consistió en obtener importantes beneficios impositivos a
cambio de radicar las flotas en Tucumán. De esta manera, la Provincia se
vería favorecida por el sinceramiento del parque automotor, con los mayores ingresos por tributos correspondientes, y los transportistas tendrían una
oportunidad única de registrar sus vehículos, y a cambio ver reducidas las
alícuotas que abonan en concepto de Impuesto sobre los Ingresos Brutos,
e Impuesto automotor.
La Dirección General de Rentas, había dispuesto para todos los propietarios
de automóviles en general, la obligación de inscribir en la repartición local
las unidades que se encontraran tributando en otras provincias, a cambio
de un perdón en las multas. Ese plazo, que originalmente vencía en marzo,
luego fue postergado hasta agosto, y finalmente se estableció el 20 de
noviembre como día de cierre del trámite. Sucede que para los transportistas de carga, la diligencia no es sencilla, y por ello se pidió más tiempo.
Página 42 - D'CARGA - Diciembre 2009
El 25 de agosto pasado, titular del organismo, Pablo Clavarino, visitó la ATCT
para dar mayores detalles de los alcances de esta medida y los beneficios
dispuestos por el Ejecutivo para que el sector inscriba en Tucumán la flota
de camiones.
El funcionario, que fue recibido por el vicepresidente de la ATCT, Joaquín
Gargiulo, asistió acompañado por el jefe del Departamento Técnico
Tributario, Juan Fernández, y por la jefa de la División de Administración de
Impuestos Patrimoniales, Marcela Escaño.
Allí explicó a los empresarios la importancia de cumplir con esta disposición, además de las consideraciones que dispuso el gobernador José
Alperovich para el sector, mediante decreto.
Luego de las gestiones de la ATCT a lo largo de los primeros meses del año,
el Gobierno redujo las alícuotas de Ingresos Brutos del 2,5% al 0,75% si el
contribuyente radica toda su flota de automotores en Tucumán. A su vez, en
el impuesto Automotor, la merma será del 1,5% al 1%, con un tope de pago
anual de $ 2.000 por rodado afectado al transporte de cargas.
En caso de incumplimiento, el titular del rodado será sancionado "una multa
equivalente al triple del impuesto anual que se deja de ingresar a la
Provincia por el vehículo en cuestión". La misma sanción cabe para el caso
de que los vehículos radicados fuera de Tucumán transiten en la provincia
por un período mayor a 30 días. El encuentro fue provechoso. Los transportistas evacuaron sus dudas, y Clavarino tomó nota de las inquietudes.
Además se acordó la creación de una comisión entre técnicos de Rentas y
de la ATCT, quienes analizarán los reclamos de la actividad. La Asociación,
además, fue designada para recopilar toda la información y documentación
que requiere Rentas. Así, otro logro se sumó a los conseguidos a lo largo de
2009. No fue un año fácil, pero desde la ATCT se movieron fichas estratégicas, y a fuerza de diálogo, se obtuvieron importantes conquistas que al
menos aliviaron la situación del sector.
Nota a Juan Carlos Paesani Gte. ATCT // por Soledad Lopez Mazza
Tucumán para los transportitas de la region. Las circulares
son emitidas por el departamento de asuntos tributarios de FADEEAC
SEÑORES TRANSPORTISTAS ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
El Decreto Nº 3322 / 3 y la Resolución General Nº 174 / 09 establece lo
siguiente: La alícuota diferencial del 0,75 % solo resulta de aplicación para
los Ingresos Brutos originados por la actividad del Transporte de Cargas
realizadas a través de vehículos radicados en la Provincia de Tucumán para
el pago del Impuesto a los Automotores y Rodados.
En la RG 174 / 09 se establece que en todos los casos a que se refiere el
Decreto 3322 / 3 deberán consignar en la factura o documento equivalente, el numero del dominio del vehículo automotor utilizado para la prestación del servicio realizado correspondiente a la actividad de transporte automotor de cargas.
AFIP - EMPRESAS CON PROBLEMAS DE PAgO :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
El viernes 25 de septiembre, una comisión de FADEEAC compuesta por su
Director Ejecutivo, Marcelo Mugas y los asesores tributarios, contadores
Lionel Alicino y Lucio Cassani mantuvieron una reunión con la AFIP, representada por los señores Natalia Mondino y Pablo Gatti a los efectos de tratar
casos puntuales de empresas con problemas para cumplir con sus obligaciones. Se dispuso que, a través de FADEEAC, se presentarán las empresas que
tengan inconvenientes, siendo las primeras en atender aquellas que ya tienen un proceso judicial, embargo o intimaciones.
Para presentar la información deberán dirigirse a FADEEAC por mail o carta,
informando: EMPRESA - CUIT - GRAVAMEN - PERIODO - IMPORTE - SITUACION
El compromiso del organismo es el de estudiar cada caso y tratar de estudiar
alguna alternativa para poder cumplir con las obligaciones; esa o esas alternativas serán para cada caso en estudio y no supondrán igual tratamiento
para otros casos, ya que se analizarán también los antecedentes que cada
empresa tuviera para que, llegado el caso, la AFIP analice con dichas empresas de qué modo y siempre de acuerdo a las posibilidades del organismo se
puede consensuar un camino para el cumplimiento de las obligaciones.
NUEVO RELEASE 1 DE LA VERSIÓN 32 DEL SISTEMA SICOSS (SIjP).- ::::::::::::::::::
Para los empleadores que efectúan la liquidación utilizando el Siap informamos que ya está disponible el release 1 de la versión 32 del aplicativo
SiCOSS ("Sistema de Cálculo de Obligaciones de la Seguridad Social
SICOSS").- El mismo contempla adecuadamente la situación de los directores (u otros administradores de sociedades) por los que sólo se paga la
ley de riesgos de trabajo (Código de Actividad 15 y Código de Modalidad de
Contratación 99).- También permite aplicar la opción de efectuar los aportes y contribuciones por obra social, en cuyo caso se deberá utilizar en el
caso de directores, u otros administradores de sociedades, el Código 49 de
Modalidad de Contratación.De esta manera se supera el obstáculo que tenían algunas empresas para
rectificar las declaraciones juradas correspondientes a los periodos devengados desde enero, en función de lo previsto por la Resolución General
2558 del organismo, motivada por el decreto 10/2009 del Poder Ejecutivo
Nacional, que estableció a partir del 1° de enero de 2009 en $ 2.400
(antes $ 1.000) la remuneración bruta mensual de referencia para la determinación de los aportes y contribuciones correspondientes al financiamiento del Fondo Solidario de Redistribución, que en ningún caso afecta el
importe de los aportes y contribuciones que el empleador debe erogar con
destino a la obra social y ANSSAL, y que el aplicativo distribuirá de acuerdo a dichos parámetros.- También para las adecuaciones relacionadas con
el régimen de regularización y promoción de empleo contenido en la ley
26.476 que podría implicar para algunos empleadores tener que rectificar
desde diciembre de 2008.Nuevo release de la versión 2.0 del aplicativo con el que se genera la declaración jurada informativa por exteriorización de bienes.En el caso de exteriorización de bienes (blanqueo), se encuentra disponible
el release 1 del programa aplicativo denominado "RÉGIMEN DE
REGULARIZACIÓN IMPOSITIVA DJ INFORMATIVA Versión 2.0", que corrige
algunas inconsistencias del anterior release 0.
CLAVE CIUDAD: EMPRESAS CON SEDE EN OTRAS jURISDICCIONES. ::::::::::::::::::::
En una reunión mantenida con funcionarios de la Dirección General de Rentas,
donde se planteó la situación de las empresas de Convenio Multilateral que no
tienen como jurisdicción sede a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, hemos
Página 44 - D'CARGA - Diciembre 2009
recibido información acerca de que no será necesario tramitar la clave ciudad,
en la situación planteada, ante la inminencia de la obtención de una clave a
nivel país a través de la Comisión Arbitral del Convenio Multilateral.
MAyOR ALÍCUOTA PARA EL TRANSPORTE DE CAUDALES y SERVICIOS DE CORREOS
Se publicó el 16 de octubre en el suplemento del Boletín Oficial de la
Provincia de Buenos Aires la Ley 14044, que modifica en algunos casos la
alícuota del Impuesto sobre los Ingresos Brutos de actividades del sector,
desde el 1º de noviembre de 2009.Ello debido a que, por su artículo 25, se establece una mayor alícuota (4,5%
en lugar del 3,5%) para determinadas prestaciones de servicios en el caso
de sujetos cuyo total de ingresos gravados, no gravados y exentos obtenidos en el período fiscal anterior, por el desarrollo de cualquier actividad
dentro o fuera de la Provincia, sea superior a $ 30.000.000,- previendo la
norma condiciones especiales para los sujetos que inician actividad.
Nuestro sector se ven afectados por los cambios los sujetos comprendidos
en los siguientes códigos:
631000 Servicios de manipulación de cargas.632000 Servicios de almacenamiento y depósito.641000 Servicios de correos.749210 Servicio de transporte de caudales y objeto de valor.900090 Servicios de saneamiento público n.c.p.
Si bien también se encuentra comprendido el código 900010 (Recolección,
reducción y eliminación de desperdicios) entendemos que dicha alícuota
(4,5%) solamente resultará aplicable si no se cumplen las condiciones para
estar alcanzado por la alícuota del 1,5% (Ley 13155 Art.35-texto modificado por Ley 13.850- y normas reglamentarias).
SOLICITUD DE ExCLUSIÓN DE RETENCIÓN DEL IMPUESTO A LAS gANANCIAS :::::
En el Boletín Oficial del 10 de noviembre se publica la Resolución General
2703 de la AFIP, que tendrá vigencia desde el 1° de enero de 2010, se producen modificaciones para obtener el certificado de exclusión de sufrir retenciones del impuesto a las ganancias en el marco de la Resolución General 830.La nueva norma, incorpora un aplicativo y nuevo servicio de clave fiscal para
su tramitación y establece con mayor precisión las condiciones que deben
cumplirse para obtener el beneficio, con mayor control para el mantenimiento de su vigencia.- Destacamos que obliga al ingreso de las retenciones originalmente excluidas cuando se constaten diferencias superiores al 20 %,
entre las proyecciones informadas para obtener el beneficio y los datos que
resulten de las operaciones declaradas, en el caso de que por dicha diferencia no hubiera correspondido el beneficio o hubiera correspondido por un plazo
menor al otorgado. La norma también contiene un nuevo procedimiento y
condiciones para la opción de utilizar el Régimen Especial de Ingreso (autoretención).- Sólo podrán optar por el mismo los sujetos que hayan obtenido,
conforme a lo consignado en la última declaración jurada del impuesto a las
ganancias vencida a la fecha de solicitud de incorporación, ingresos brutos
operativos iguales o superiores $ 90.000.000.-
Consulta del trabajador acerca de su registro laboral (Servicio "Trabajo en
Blanco).También en el Boletín Oficial del 10 de noviembre se publica la Resolución
General 2702 de la AFIP, que persigue el objetivo de posibilitar a los trabajadores el conocimiento directo de su situación laboral a fin de que puedan ejercer
sus derechos, para lo cual se habilita la posibilidad de consultar dicha situación a través del sistema "Trabajo en Blanco".
El ingreso al servicio podrá efectuarse por:
a) La banca electrónica de la entidad bancaria con que opera habitualmente el
trabajador o, en su caso, del banco donde se encuentra habilitada la cuenta en
la que el empleador le deposita su remuneración.- Para ello, la entidad deberá estar homologada por este Organismo y el trabajador deberá contar con la
clave de acceso al "Home banking" del respectivo banco.
b) El sitio "web" de este Organismo, en la siguiente dirección
(http://www.afip.gob.ar/trabajoenblanco) y mediante: 1. La utilización de la
"Clave Fiscal" otorgada por esta Administración Federal. -2. La consulta básica sin "Clave Fiscal", por medio de la cual sólo se obtendrá como respuesta si
el trabajador se halla registrado o no por su empleador.
PLAN DE FACILIDADES ESPECIAL PARA DEUDAS DE 2008 y 2009 VENCIDAS
HASTA EL 31 DE OCTUBRE DE 2009 ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
En el Boletín Oficial del 17 de diciembre se publica la Resolución General
2727 de la Administración Federal de Ingresos Públicos, mediante la cual
se formaliza el plan de facilidades de pago que comprende a las obligaciones impositivas y de los recursos de la seguridad social (así como determinadas obligaciones aduaneras), sus actualizaciones, intereses y multas,
cuyos vencimientos se hayan producido hasta el 31 de octubre de 2009,
inclusive, y correspondan a los períodos fiscales 2008 y 2009.- Así tenemos que en el caso del impuesto al valor agregado y de los recursos de la
seguridad social el último período que se podría incluir es septiembre de
2009.El plazo para acogerse a este plan especial de facilidades de pago se
extiende hasta el 28 de febrero de 2010.- Para tal fin se utilizará la clave
fiscal para acceder a la opción "PLAN ESPECIAL DEUDA AL 31 DE OCTUBRE DE 2009" del sistema informático denominado "MIS FACILIDADES",
que se encontrará disponible a partir del día 18 de diciembre de 2009,
inclusive, en la página web del organismo.
Diciembre 2009 - D'CARGA - Página 45
CI R CU LAR E S
PARA IR PENSANDO EN EL NUEVO MONOTRIBUTO: SE PUEDE? ::::::::::::::::::::::::::
Con los cambios que introduce la ley modificatoria, aún no publicada en el
Boletín Oficial, se agregan nuevas categorías al régimen de monotributo, que
posibilitan obtener ingresos por locación o prestación de servicios (no se aplica en este caso el precio máximo unitario de venta) de hasta $ 200.000 anuales (actualmente $ 72.000).- Se faculta al la AFIP a aumentar una vez por año
los montos máximos de facturación, el importe de los alquileres devengados
(lo que se gasta -no confundir con los ganados-) y el monto mensual a tributar, en una proporción que no podrá superar el índice de movilidad de las prestaciones previsionales.Se otorga un plazo especial, que operará durante el primer cuatrimestre de
2010 para que los sujetos que hubieran renunciado o quedado excluidos del
régimen con anterioridad a la vigencia de la nueva ley, puedan ingresar al
mismo sin considerar el plazo habitual de tres años que debió haber transcurrido desde que ocurrió tal circunstancia, siempre en la medida que cumplan
con las nuevas condiciones.Se consideran los ingresos obtenidos en los doce meses "calendario" inmediatos anteriores para la adhesión al régimen (anteriormente era el año calendario inmediato anterior), por lo que se busca que el monto de los ingresos
esté lo más actualizado posible.
Pero continúan las limitaciones anteriores (por ejemplo no poseer más de tres
unidades de explotación), y hasta se agregan algunas nuevas, como el ya
mencionado monto del alquiler que se paga (devengado) por el local utilizado
para el desarrollo de la actividad.- De existir local el mismo no debe superar
la superficie máxima permitida para el régimen (no se aplica en zonas urbanas, suburbanas o rurales de poblaciones de hasta 40.000 habitantes, facultando al organismo a fijar excepciones y al Poder Ejecutivo Nacional a ampliar
los parámetros hasta en un 50 % en las zonas que considere).- Si se trata de
inmueble alquilado, repetimos tampoco se podrá superar el monto del alquiler
devengado a pagar.Con respecto a las tres unidades de explotación seguramente no habrá novedades con respecto a la aclaración reglamentaria que considera a cada rodado como una unidad (artículo 15 del decreto 806/2004).-
Presunción de ingresos.
En lo referente a prestación de servicios determina que será causal de exclusión el hecho de que "el importe de las compras más los gastos inherentes a
la actividad de que se trate, efectuados durante los últimos DOCE (12) meses,
totalicen una suma igual o superior…al CUARENTA POR CIENTO (40%) cuando se trate de locaciones y/o prestaciones de servicios, de los ingresos brutos
máximos fijados en el Artículo 8ª para la categoría I…".Nótese que no se refiere al 40 % de la categoría en la que se está encuadrado, ni a ese porcentaje en función de los ingresos que se obtienen, sino que
determina que no pueden superar los $ 80.000, o sea el 40 % de $ 200.000
(o el valor que corresponda cuando se haga uso de la posibilidad de readecuación de los valores).No obstante lo expuesto, las condiciones fijadas pueden resultar un escollo
difícil de superar para los transportistas comprendidos en la categoría de
mayores ingresos (la de $ 200.000), donde el límite de gastos podría resultar
exiguo.--
Página 46 - D'CARGA - Diciembre 2009
Mayores importes a ingresar por cotizaciones
para la seguridad social
Aclarando que quienes opten por el régimen quedarán excluidos de la posibilidad de jubilarse con anticipación por la realización de actividades penosas o
riesgosas, destacamos que con la nueva ley se aumenta considerablemente el
aporte jubilatorio a $ 110 (antes $ 35), así como el aporte al régimen nacional
de obra sociales, que pasa a $ 70 tanto para el trabajador como para cada uno
de los integrantes del grupo familiar primario (antes en $ 46,75 y $ 39, respectivamente).-
En la medida en que el crédito fiscal pueda ser utilizado por el sujeto a quien
el transportista le facture sus locaciones o prestaciones de servicios, tenemos
dudas acerca de que el régimen pueda resultar atractivo, sobre todo en la categoría I (ingresos brutos desde $ 144.000 hasta $ 200.000), ya que en ese caso
podría resultar inferior el importe a pagar por el impuesto a las ganancias que
las cuotas del monotributo (aún con las bonificaciones que por buen cumplimiento y utilización de diversos medios de pago pudieran corresponder).Habría que analizar la posible reducción de costos administrativos y eventualmente de gastos de salud en obra social, aunque desde ya expresamos nuestra creencia de que en términos generales el régimen simplificado por su profusa normativa puede resultar complicado para muchos en cuanto a su correcto seguimiento.Adjuntamos la tabla a los efectos de posibilitar la correspondiente evaluación
(sólo informamos el importe a ingresar por el componente impositivo).
:::::::::: La Agenda del Transportista ::::::::::::
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