Source: https://www.admin.ch/opc/it/classified-compilation/19590191/196101010000/comparison.html
Timestamp: 2019-10-22 04:52:39+00:00

Document:
Bundesgesetz vom 7. Oktober 1959 über das Luftfahrzeugbuch
Capo I. Applicazione
Art. 1 I. Aeromobili svizzeri
Art. 2 II. Aeromobili stranieri
Capo II. Del registro aeronautico
Art. 3 I. Il registro aeronautico
Art. 4 II. Contenuto / 1. Iscrizione
Art. 5 II. Contenuto / 2. Annotazione
Art. 6 II. Contenuto / 3. Menzioni
Art. 7 III. Impianto e tenuta / 1. Generalità
Art. 8 III. Impianto e tenuta / 2. Intavolazione
Art. 9 III. Impianto e tenuta / 3. Radiazione / a. Motivi
Art. 10 III. Impianto e tenuta / 3. Radiazione / b. Annotazi...
Art. 11 III. Impianto e tenuta / 3. Radiazione / c. Termine ...
Art. 12 III. Impianto e tenuta / 3. Radiazione / d. Effetti
Art. 13 IV. Pubblicità
Art. 14 V. Effetti / 1. Effetti della mancata iscrizione
Art. 15 V. Effetti / 2. Effetti dell'iscrizione / a. In gene...
Art. 16 V. Effetti / 2. Effetti dell'iscrizione / b. Nei con...
Art. 17 VI. …
Art. 18 VII. Responsabilità
Art. 19 VIII. Tasse
Capo III. Diritti reali sugli aeromobili
Art. 20 A. Il diritto di proprietà / I. Ampiezza / 1. Parti ...
Art. 21 A. Il diritto di proprietà / I. Ampiezza / 2. Access...
Art. 22 A. Il diritto di proprietà / I. Ampiezza / 3. Unità ...
Art. 23 A. Il diritto di proprietà / II. Acquisto / 1. Trasf...
Art. 24 A. Il diritto di proprietà / II. Acquisto / 2. Presc...
Art. 25 A. Il diritto di proprietà / III. Perdita
Art. 26 B. Ipoteca su aeromobili / I. Scopo
Art. 27 B. Ipoteca su aeromobili / II. Ipoteca globale e obb...
Art. 28 B. Ipoteca su aeromobili / III. Costituzione
Art. 29 B. Ipoteca su aeromobili / IV. Estensione ai pezzi d...
Art. 30 B. Ipoteca su aeromobili / IV. Estensione ai pezzi d...
Art. 31 B. Ipoteca su aeromobili / IV. Estensione ai pezzi d...
Art. 32 B. Ipoteca su aeromobili / IV. Estensione ai pezzi d...
Art. 33 B. Ipoteca su aeromobili / V. Estinzione
Art. 34 B. Ipoteca su aeromobili / VI. Effetti / 1. Propriet...
Art. 35 B. Ipoteca su aeromobili / VI. Effetti / 1. Propriet...
Art. 36 B. Ipoteca su aeromobili / VI. Effetti / 2. Prescriz...
Art. 37 B. Ipoteca su aeromobili / VI. Effetti / 3. Diritto ...
Art. 38 B. Ipoteca su aeromobili / VI. Effetti / 3. Diritto ...
Art. 39 B. Ipoteca su aeromobili / VI. Effetti / 4. Diritto ...
Art. 40 B. Ipoteca su aeromobili / VI. Effetti / 4. Diritto ...
Art. 41 B. Ipoteca su aeromobili / VI. Effetti / 4. Diritto ...
Art. 42 B. Ipoteca su aeromobili / VII. Provvedimenti conser...
Art. 43 B. Ipoteca su aeromobili / VII. Provvedimenti conser...
Art. 44 B. Ipoteca su aeromobili / VII. Provvedimenti conser...
Art. 45 B. Ipoteca su aeromobili / VIII. Garanzia pignoratiz...
Art. 46 B. Ipoteca su aeromobili / VIII. Garanzia pignoratiz...
Art. 47 C. Diritti di pegno legali / I. Condizioni
Art. 48 C. Diritti di pegno legali / II. Costituzione e effe...
Art. 49 C. Diritti di pegno legali / II. Costituzione e effe...
Art. 50 C. Diritti di pegno legali / II. Costituzione e effe...
Art. 51 D. Esclusione di altre garanzie
Capo IV. Esecuzione forzata su aeromobili
Art. 52 I. In generale
Art. 53 II. Competenza / 1. Aeromobili svizzeri
Art. 54 II. Competenza / 2. Aeromobili stranieri
Art. 55 III. Procedura / 1. Esecuzione, pignoramento, ammini...
Art. 56 III. Procedura / 1. Esecuzione, pignoramento, ammini...
Art. 57 III. Procedura / 2. Realizzazione / a. Domanda di ve...
Art. 58 III. Procedura / 2. Realizzazione / b. Modo
Art. 59 III. Procedura / 2. Realizzazione / c. Condizioni de...
Art. 60 III. Procedura / 2. Realizzazione / d. Ricorso
Capo V. Disposizioni penali
Art. 61 e 62 I. …
Art. 63 II. Disposizioni penali e giurisdizione penale / 1. ...
Art. 64 II. Disposizioni penali e giurisdizione penale / 2. ...
Art. 65 II. Disposizioni penali e giurisdizione penale / 3. ...
Capo VI. Disposizione finale
Art. 66 Entrata in vigore, esecuzione
Legge federale sul registro aeronautico
del 7 ottobre 1959 (Stato 1° giugno 2017)
visto gli articoli 37ter e 64 della Costituzione federale1; visto il messaggio del Consiglio federale del 13 marzo 1959,
I. Aeromobili svizzeri
1 La presente legge è applicabile a tutti gli aeromobili svizzeri intavolati nel registro aeronautico.
2 Gli aeromobili già iscritti nella matricola degli aeromobili sono intavolati, a domanda del proprietario, nel registro aeronautico.
II. Aeromobili stranieri
1 La presente legge è applicabile per analogia agli aeromobili stranieri, tenuto conto degli accordi internazionali.
2 Inoltre, l'esistenza e gli effetti dei diritti reali su un aeromobile straniero sono retti dalla legge del luogo d'immatricolazione. Per la protezione di un diritto acquisito in buona fede, sono tuttavia applicabili le disposizioni del Codice civile svizzero1 sulle cose mobili, se l'aeromobile si trovava in Svizzera al momento della costituzione del diritto.
I. Il registro aeronautico
L' Ufficio federale dell'aviazione civile1 tiene un registro aeronautico per la determinazione dei diritti reali sugli aeromobili sottoposti alla presente legge.
1 La designazione dell'unità amministrativa è stata adattata in applicazione dell'art. 16 cpv. 3 dell'O del 17 nov. 2004 sulle pubblicazioni (RU 2004 4937). Di detta modifica è stato tenuto conto in tutto il presente testo.
La proprietà e i diritti di pegno sugli aeromobili sono iscritti nel registro aeronautico.
2. Annotazione
Nel registro aeronautico possono essere annotati:
le restrizioni della facoltà di disporre in virtù di un ordine dell'autorità a garanzia di pretese contestate od esecutive e per effetto di un pignoramento;
le iscrizioni provvisorie a sicurezza di asserti diritti reali o nei casi in cui sia ammessa per legge la completazione della prova;
il diritto del titolare di un pegno di profittare di un posto anteriore divenuto libero;
il diritto di utilizzare l'aeromobile ove ciò sia contemplato in un contratto di locazione o di noleggio di una durata di almeno sei mesi;
la separazione dalla massa e il diritto di pegno della Confederazione conformemente all'articolo 37 della legge del 17 giugno 20163 sull'approvvigionamento del Paese.
1 Nuovo testo giusta il n. 21 dell'all. della LF del 16 dic. 1994, in vigore dal 1° gen. 1997 (RU 1995 1227; FF 1991 III 1).
2 Introdotta dal n. II 5 dell'all. 2 alla L del 17 giu. 2016 sull'approvvigionamento del Paese, in vigore dal 1° giu. 2017 (RU 2017 3097; FF 2014 6105).
3. Menzioni
Gli accessori di un aeromobile sono, ove il proprietario lo chieda, menzionati nel registro aeronautico.
III. Impianto e tenuta
All'impianto e alla tenuta del registro aeronautico sono applicabili per analogia le disposizioni sul registro fondiario e il registro del naviglio svizzero, in quanto la presente legge o la sua ordinanza d'esecuzione del 2 settembre 19601 non dispongano altrimenti.
2. Intavolazione
1 La notificazione per l'intavolazione di un aeromobile nel registro aeronautico dev'essere presentata per iscritto.
2 Presentata che sia la notificazione, l'Ufficio federale dell'aviazione civile diffida pubblicamente i terzi a presentare le loro eventuali opposizioni e a notificare i loro eventuali diritti.
3 Dopo l'intavolazione l'Ufficio federale dell'aviazione civile procede all'accertamento degli oneri.
a. Motivi
Un aeromobile è radiato dal registro aeronautico se il proprietario, d'intesa con i titolari di diritti reali, ne domanda la cancellazione o, se tale radiazione deve aver luogo d'ufficio, in applicazione delle disposizioni esecutive della legge federale del 21 dicembre 19481 sulla navigazione aerea.
Art. 10 III. Impianto e tenuta / 3. Radiazione / b. Annotazione
b. Annotazione
1 Non appena constatata l'esistenza di un motivo di radiazone, l'Ufficio federale dell'aviazione civile ne fa l'annotazione nel registro aeronautico.
2 Il proprietario iscritto nel registro aeronautico non può disporre dell'aeromobile finché sussiste questa annotazione.
Art. 11 III. Impianto e tenuta / 3. Radiazione / c. Termine d'attesa
c. Termine d'attesa
1 Tre mesi dopo il ricevimento della domanda di cancellazione o dopo l'introduzione di un'eventuale procedura di opposizione, l'aeromobile è radiato dal registro, se nel frattempo non sono intervenuti un pignoramento o un'esecuzione in via di realizzazione del pegno.
2 La dichiarazione di un diritto di pegno legale interrompe il termine d'attesa che ricomincia coll'iscrizione.
d. Effetti
1 Dopo la radiazione, l'aeromobile è sottoposto alle disposizioni del Codice civile svizzero1 sulle cose mobili.
2 Quando risulti che, al momento della radiazione, l'intavolazione era, in un altro Stato, già richiesta, le iscrizioni e le annotazioni fatte giusta la presente legge, restano valide durante tre mesi, tranne ove vigano, nel luogo della nuova immatricolazione, delle disposizioni contrarie.
IV. Pubblicità
1 Il registro aeronautico è pubblico.
2 Chiunque può chiedere di prenderne conoscenza o di farsene rilasciare estratti legalizzati.
3 Nessuno può valersi dell'eccezione che ignorava un'iscrizione fatta nel registro aeronautico.
V. Effetti
1. Effetti della mancata iscrizione
Ove per la costituzione di un diritto reale sia prevista l'iscrizione nel registro aeronautico il diritto reale esiste solo in virtù dell'iscrizione medesima.
Art. 15 V. Effetti / 2. Effetti dell'iscrizione / a. In generale
2. Effetti dell'iscrizione
1 I diritti reali nascono e prendono grado e data dall'iscrizione nel libro mastro.
2 Il loro effetto risale al giorno dell'iscrizione nel giornale.
Art. 16 V. Effetti / 2. Effetti dell'iscrizione / b. Nei confronti di terzi in buona fede
b. Nei confronti di terzi in buona fede
1 Chi, riferendosi in buona fede a un'iscrizione nel registro aeronautico, ha acquistato una proprietà o un diritto di pegno deve essere protetto nel suo acquisto.
2 Se, tuttavia, un aeromobile è stato intavolato nonostante una intavolazione anteriore, quella protezione non può essere invocata contro il titolare in buona fede di un diritto reale la cui iscrizione sia fondata su detta intavolazione.
Art. 171VI. …
1 Abrogato dal n. 83 dell'all. alla L del 17 giu. 2005 sul Tribunale amministrativo federale, con effetto dal 1° gen. 2007 (RU 2006 2197; FF 2001 3764).
VII. Responsabilità
La Confederazione è responsabile di tutti i danni risultanti dalla tenuta del registro aeronautico.
VIII. Tasse
L'Ufficio federale dell'aviazione civile riscuote delle tasse per le operazioni ufficiali implicite nella tenuta del registro aeronautico.
Art. 20 A. Il diritto di proprietà / I. Ampiezza / 1. Parti costitutive
A. Il diritto di proprietà
I. Ampiezza
1. Parti costitutive
Chi è proprietario di un aeromobile lo è di tutte le sue parti costitutive.
Art. 21 A. Il diritto di proprietà / I. Ampiezza / 2. Accessori
1 Ogni atto di disposizione su un aeromobile si estende, se non è fatta eccezione, anche ai suoi accessori.
2 Sono accessori gli oggetti mobili che, secondo gli usi commerciali o per la volontà chiaramente manifesta del proprietario dell'aeromobile, sono adibiti all'esercizio del medesimo e, al momento dell'atto di disposizione, si trovano sull'aeromobile o ne sono appena stati separati, ma non sono ancora stati sostituiti né montati su un altro aeromobile.
Art. 22 A. Il diritto di proprietà / I. Ampiezza / 3. Unità di propulsione
3. Unità di propulsione
1 Le unità di propulsione espressamente designate e iscritte nel registro aeronautico con un aeromobile sono considerate parti costitutive anche se non vi sono effettivamente riunite.
2 Altre unità di propulsione possono essere considerate accessori.
Art. 23 A. Il diritto di proprietà / II. Acquisto / 1. Trasferimento
II. Acquisto
1 Per l'acquisto contrattuale di un aeromobile occorre l'iscrizione nel registro aeronautico.
2 Il contratto è valido soltanto nella forma scritta.
Art. 24 A. Il diritto di proprietà / II. Acquisto / 2. Prescrizione acquisitiva
2. Prescrizione acquisitiva
Ove taluno sia indebitamente iscritto nel registro aeronautico quale proprietario, la sua proprietà non può essergli contestata se egli ha posseduto l'aeromobile in buona fede, pacificamente e senza interruzione per cinque anni.
III. Perdita
1 La proprietà si estingue con la cancellazione dell'iscrizione e con la perdita totale dell'aeromobile.
2 Sono riservate le disposizioni sulla radiazione e i casi d'acquisto non registrati.
B. Ipoteca su aeromobili
1 Qualsiasi credito presente, futuro od anche solamente eventuale può essere garantito mediante ipoteca su aeromobile.
2 L'ipoteca su aeromobile anche se costituita per garanzia di crediti di importo indeterminato o variabile riceve un posto di pegno determinato con l'indicazione di un importo massimo stilato nella moneta nazionale.
Art. 27 B. Ipoteca su aeromobili / II. Ipoteca globale e obbligazioni di prestito
II. Ipoteca globale e obbligazioni di prestito
1 Un diritto di pegno può essere costituito, per il medesimo credito, sopra più aeromobili, se questi appartengono allo stesso proprietario o sono proprietà di più condebitori solidali.
2 Le obbligazioni di prestito possono essere garantite con una ipoteca su aeromobile per l'intero prestito.
III. Costituzione
1 Il diritto di pegno contrattuale è costituito con l'iscrizione al registro aeronautico.
Art. 29 B. Ipoteca su aeromobili / IV. Estensione ai pezzi di ricambio / 1. Condizioni
IV. Estensione ai pezzi di ricambio
Il pegno su un aeromobile può essere esteso ai pezzi di ricambio a condizione:
che ne esista un deposito fisso in Svizzera o all'estero;
che questo deposito abbia una sede propria;
che una scritta ben visibile avverta dell'esistenza del pegno, indicando il nome e l'indirizzo del creditore e l'iscrizione del pegno nel registro aeronautico.
Art. 30 B. Ipoteca su aeromobili / IV. Estensione ai pezzi di ricambio / 2. Costituzione
L'estensione del diritto di pegno può aver luogo successivamente.
Art. 31 B. Ipoteca su aeromobili / IV. Estensione ai pezzi di ricambio / 3. Posto del pegno
3. Posto del pegno
Il posto del pegno sui pezzi di ricambio è indipendente da quello del pegno sull'aeromobile.
Art. 32 B. Ipoteca su aeromobili / IV. Estensione ai pezzi di ricambio / 4. Effetti
1 Gli effetti del pegno sui pezzi di ricambio sono gli stessi di quelli del pegno sugli accessori dell'aeromobile.
2 Il pegno sui pezzi di ricambio ha effetto soltanto in favore del creditore pignoratizio, cui completa il pegno sull'aeromobile.
1 Il pegno si estingue con la cancellazione dell'iscrizione, con la perdita totale dell'aeromobile e con la qua radiazione dal registro aeronautico.
2 In caso di perdita totale dell'aeromobile, il pegno può essere fatto valere ancora per sei mesi sui pezzi di ricambio, cui il pegno fu esteso, e sulle unità di propulsione che erano parte costitutiva dell'aeromobile e che ancora sussistano.
Art. 34 B. Ipoteca su aeromobili / VI. Effetti / 1. Proprietà e indebitamento / a. Purgazione e preavviso
VI. Effetti
1. Proprietà e indebitamento
a. Purgazione e preavviso
Il proprietario dell'aeromobile, che non è personalmente debitore pignoratizio, può riscattare il pegno alle stesse condizioni alle quali il debitore è autorizzato all'estinzione del debito; pagando il creditore, il proprietario è surrogato nei diritti del medesimo.
Art. 35 B. Ipoteca su aeromobili / VI. Effetti / 1. Proprietà e indebitamento / b. Alienazione
b. Alienazione
1 Se l'acquirente di un aeromobile costituito in pegno assume il debito, l'Ufficio federale dell'aviazione civile ne avverte il creditore.
2 Il primo debitore è liberato se il creditore non gli dichiara per iscritto entro il termine di un anno di tenerlo obbligato.
Art. 36 B. Ipoteca su aeromobili / VI. Effetti / 2. Prescrizione
I crediti garantiti da un pegno iscritto non sono soggetti a prescrizione.
Art. 37 B. Ipoteca su aeromobili / VI. Effetti / 3. Diritto del creditore / a. Estensione
3. Diritto del creditore
a. Estensione
1 Il pegno grava sull'aeromobile con le sue parti costitutive e i suoi accessori.
2 Sono eccettuati gli accessori che non appartengono al proprietario dell'aeromobile.
Art. 38 B. Ipoteca su aeromobili / VI. Effetti / 3. Diritto del creditore / b. Modificazioni
b. Modificazioni
1 Il proprietario ha il diritto, senza che debba avere il consenso del creditore pignoratizio, di modificare l'aeromobile e i suoi accessori e di sostituire delle unità di propulsione iscritte nel registro aeronautico a condizione che il valore del pegno non ne sia manifestamente diminuito.
2 Il proprietario dell'aeromobile costituito in pegno non può rinunciare validamente a questo diritto.
Art. 39 B. Ipoteca su aeromobili / VI. Effetti / 4. Diritto di pegno sussidiario / a. In generale
4. Diritto di pegno sussidiario
Il creditore pignoratizio possiede un diritto di pegno legale sulle pretese che il proprietario può far valere in seguito a confisca durevole, deterioramento, distruzione od ogni altra perdita dell'aeromobile costituito in pegno.
Art. 40 B. Ipoteca su aeromobili / VI. Effetti / 4. Diritto di pegno sussidiario / b. Autoassicurazione
b. Autoassicurazione
1 Quando un aeromobile costituito in pegno è confiscato in modo durevole, deteriorato, distrutto o altrimenti perso ma il suo proprietario aveva costituito, in previsione di tali danni, una riserva patrimoniale, il creditore pignoratizio acquista, in seguito alla confisca, al deterioramento, alla distruzione o a qualsiasi altra perdita dell'aeromobile, un diritto legale di pegno su questa riserva.
2 L'estensione del pegno dipende dal grado dell'ipoteca sull'aeromobile, dall'importanza del danno e dall'ammontare del credito.
3 Il grado di questo pegno nei confronti dei pegni sussidiari risultanti da altri danni è determinato dal momento in cui succede il danno.
Art. 41 B. Ipoteca su aeromobili / VI. Effetti / 4. Diritto di pegno sussidiario / c. Purgazione
c. Purgazione
I beni gravati di un diritto di pegno sussidiario devono essere rimessi, mediante adeguate garanzie, al proprietario che ne ha bisogno per riparare o sostituire l'aeromobile.
Art. 42 B. Ipoteca su aeromobili / VII. Provvedimenti conservativi / 1. In caso di deprezzamento / a. Misure di difesa
VII. Provvedimenti conservativi
1. In caso di deprezzamento
a. Misure di difesa
1 Se il proprietario, o l'esercente, di un aeromobile costituito in pegno ne diminuisce il valore, o quello dei beni che potrebbero essere gravati di un diritto di pegno sussidiario, il creditore può fargli interdire dal giudice ogni atto pregiudizievole.
2 Il creditore può farsi autorizzare dal giudice a prendere egli medesimo le misure opportune e, se c'è pericolo nel ritardo, può agire anche senza autorizzazione; egli può pretendere dal proprietario il rimborso delle spese.
Art. 43 B. Ipoteca su aeromobili / VII. Provvedimenti conservativi / 1. In caso di deprezzamento / b. Garanzia, ripristino, pagamento di acconti
b. Garanzia, ripristino, pagamento di acconti
1 Verificatosi il deprezzamento dell'aeromobile, il creditore, se non è coperto da un diritto di pegno sussidiario, può esigere che il debitore fornisca garanzia per i suoi diritti o ristabilisca lo stato anteriore.
2 Egli può chiedere le garanzie anche in caso di pericolo di deprezzamento.
3 Non ottemperando il debitore alla richiesta entro il termine fissato dal giudice, il creditore può pretendere il pagamento di una parte del credito sufficiente a garantirlo.
Art. 44 B. Ipoteca su aeromobili / VII. Provvedimenti conservativi / 2. In caso di radiazione
2. In caso di radiazione
Se nel registro aeronautico è annotato un motivo di radiazione di un aeromobile costituito in pegno, il creditore può esigere il rimborso del debito.
Art. 45 B. Ipoteca su aeromobili / VIII. Garanzia pignoratizia / 1. Estensione della garanzia
VIII. Garanzia pignoratizia
1. Estensione della garanzia
Il pegno garantisce il creditore per il credito capitale, per le spese di esecuzione e per tre interessi annuali scaduti all'epoca della dichiarazione di fallimento o della domanda di realizzazione come anche per gli interessi maturati dall'ultima scadenza.
Art. 46 B. Ipoteca su aeromobili / VIII. Garanzia pignoratizia / 2. Modo di realizzazione
2. Modo di realizzazione
Se il debitore non soddisfa i suoi obblighi, il creditore ha il diritto di pagarsi, mediante esecuzione forzata, sul prezzo di vendita dell'aeromobile.
C. Diritti di pegno legali
I. Condizioni
Un diritto di pegno legale su un determinato aeromobile può essere iscritto per garantire:
i crediti derivanti dall'assistenza o dal ricupero dell'aeromobile;
i crediti derivanti da spese straordinarie indispensabili per conservare l'aeromobile o far valere dei diritti contro i terzi obbligati a pagare delle indennità in caso di confisca durevole, deterioramento, distruzione o altra perdita dell'aeromobile.
Art. 48 C. Diritti di pegno legali / II. Costituzione e effetti / 1. Iscrizione nel registro degli aeromobili
II. Costituzione e effetti
1. Iscrizione nel registro degli aeromobili
Il diritto di pegno legale si estingue se, nei tre mesi seguenti la nascita del suo diritto, il beneficiario:
non trasmette all'Ufficio federale dell'aviazione civile un riconoscimento del debito e del pegno firmato dal debitore e dal proprietario o non ha intentato un'azione;
non dichiara il diritto di pegno per la sua iscrizione nel registro aeronautico.
Art. 49 C. Diritti di pegno legali / II. Costituzione e effetti / 2. Grado
1 I diritti di pegno legali sono privilegiati nei confronti di tutti gli altri diritti reali costituiti prima che essi siano stati notificati.
2 I diritti di pegno legali prendono grado tra loro inversamente all'ordine cronologico degli avvenimenti che li hanno fatti nascere; ricevono lo stesso grado se i crediti che li hanno fondati derivano dallo stesso avvenimento.
Art. 50 C. Diritti di pegno legali / II. Costituzione e effetti / 3. Effetti
1 Gli effetti dei diritti di pegno legali sono gli stessi di quelli dell'ipoteca su aeromobili.
2 Il titolare di un diritto di pegno legale non ha nessun diritto di pegno sussidiario in caso di confisca, deterioramento, distruzione o altra perdita dell'aeromobile.
D. Esclusione di altre garanzie
Su aeromobili e depositi di pezzi di ricambio non possono essere costituiti diritti di ritenzione, pegni manuali e diritti di pegno legali diversi da quelli previsti dalla presente legge.
L'esecuzione forzata su aeromobili avviene secondo le regole dell'esecuzione forzata sugli immobili, sempreché non sia disposto altrimenti dalla presente legge o dall'ordinanza d'esecuzione del 2 settembre 19601.
Per la realizzazione del pegno costituito su un aeromobile svizzero o un deposito di pezzi di ricambio, è competente l'Ufficio di esecuzione del luogo indicato nel registro aeronautico come domicilio del proprietario.
L'Ufficio svizzero d'esecuzione nel cui circondario si trovano l'aeromobile o il deposito di pezzi di ricambio è competente per l'esecuzione mediante realizzazione del pegno, ove questo sia costituito su un aeromobile straniero o un deposito di pezzi di ricambio di aziende straniere.
Art. 55 III. Procedura / 1. Esecuzione, pignoramento, amministrazione / a. Termine
1. Esecuzione, pignoramento, amministrazione
a. Termine
Nell'esecuzione per la realizzazione del pegno il termine di pagamento da assegnarsi al debitore è di un mese.
Art. 56 III. Procedura / 1. Esecuzione, pignoramento, amministrazione / b. Amministrazione
b. Amministrazione
1 Nell'esecuzione per la realizzazione del pegno, l'Ufficio di esecuzione è incaricato dell'amministrazione del pegno non appena sia stato notificato il precetto esecutivo, a meno che il creditore vi rinunci.
2 La stessa regola è applicabile dopo il pignoramento dell'aeromobile.
3 L'aeromobile e il deposito dei pezzi di ricambio possono essere dati in custodia all'autorità o a terzi.
Art. 57 III. Procedura / 2. Realizzazione / a. Domanda di vendita
a. Domanda di vendita
1 La vendita del pegno può essere richiesta, al più presto, un mese e, al più tardi, un anno dopo il pignoramento.
2 Nell'esecuzione per la realizzazione del pegno, i termini cominciano a decorrere dalla notificazione del precetto esecutivo.
1 La vendita all'incanto ha luogo nel corso del terzo mese dopo la domanda di vendita.
2 Ove tutti gli interessati lo chiedano, l'incanto può essere sostituito da una vendita volontaria.
Art. 59 III. Procedura / 2. Realizzazione / c. Condizioni dell'incanto
c. Condizioni dell'incanto
1 Le condizioni dell'incanto restano deposte, almeno per un mese prima del medesimo, all'Ufficio d'esecuzione, dove tutti possono prenderne conoscenza.
2 Esse devono indicare in particolare:
che l'aeromobile sarà aggiudicato all'aggiudicatario franco di tutti gli oneri che non sono poziori al credito del creditore istante;
che l'aggiudicatario deve assumere gli oneri poziori al credito del creditore istante, ad eccezione dei crediti ipotecari, i quali, in mancanza di intesa contraria tra gli interessati, devono essere pagati subito sul prodotto della vendita, anche se il debito non è esigibile.
1 L'acquisto della proprietà da parte dell'aggiudicatario può essere impugnato soltanto mediante ricorso per annullamento dell'aggiudicazione.
2 Il termine di ricorso è di trenta giorni; per gli aeromobili stranieri, sono riservati eventuali termini più lunghi imposti dagli accordi internazionali.
Capo V. Disposizioni penali2
Art. 61 e 621I. …
1 Abrogati dal n. II 26 dell'all. 1 al codice di procedura civile del 19 dic. 2008, con effetto dal 1° gen. 2011 (RU 2010 1739; FF 2006 6593).
Art. 63 II. Disposizioni penali e giurisdizione penale / 1. Contravvenzione
II. Disposizioni penali e giurisdizione penale
1. Contravvenzione
Chiunque contravviene al dovere imposto dall'ordinanza di esecuzione del 2 settembre 19601 della presente legge di fare una dichiarazione all'Ufficio federale dell'aviazione civile,
chiunque, al momento dell'intavolazione di un aeromobile, o delle relative iscrizioni, nel registro aeronautico, dichiara in modo inesatto o sottace all'Ufficio federale dell'aviazione civile fatti essenziali,
chiunque, indebitamente, rende irriconoscibile, toglie o sposta l'iscrizione apposta su un deposito di pezzi di ricambio costituiti in pegno,
Art. 641II. Disposizioni penali e giurisdizione penale / 2. …
1 Abrogato dal n. 16 dell'all. alla LF del 22 mar. 1974 sul diritto penale amministrativo, con effetto dal 1° gen. 1975 (RU 1974 1857; FF 1971 I 727).
Art. 651II. Disposizioni penali e giurisdizione penale / 3. Diritto penale amministrativo; competenza
3. Diritto penale amministrativo; competenza
La legge federale del 22 marzo 19742 sul diritto penale amministrativo è applicabile. L'autorità amministrativa incaricata del procedimento e del giudizio a tenore di quella legge è l'Ufficio federale dell'aviazione civile.
1 Nuovo testo giusta il n. 16 dell'all. alla LF del 22 mar. 1974 sul diritto penale amministrativo, in vigore dal 1° gen. 1975 (RU 1974 1857; FF 1971 I 727).
Entrata in vigore, esecuzione
1 Il Consiglio federale stabilisce la data d'entrata in vigore della presente legge.
2 Esso è incaricato di eseguirla.
Data dell'entrata in vigore: 1° gennaio 19613
RU 1960 1297
1 [CS 1 3]2 Nuovo testo giusta il n. II 26 dell'all. 1 al codice di procedura civile del 19 dic. 2008, in vigore dal 1° gen. 2011 (RU 2010 1739; FF 2006 6593).3 DCF del 2 set. 1960.
Bundesgesetz über das Luftfahrzeugbuch
vom 7. Oktober 1959 (Stand am 1. Juni 2017)
gestützt auf die Artikel 37ter und 64 der Bundesverfassung1, nach Einsicht in eine Botschaft des Bundesrates vom 13. März 19592,
Art. 1 I. Schweizerische Luftfahrzeuge
I. Schweizerische Luftfahrzeuge
1 Dieses Gesetz findet Anwendung auf alle in das schweizerische Luftfahrzeugbuch aufgenommenen Luftfahrzeuge.
2 Luftfahrzeuge, die im schweizerischen Luftfahrzeugregister eingetragen sind, werden auf Antrag des Eigentümers in das Luftfahrzeugbuch aufgenommen.
Art. 2 II. Ausländische Luftfahrzeuge
II. Ausländische Luftfahrzeuge
1 Auf ausländische Luftfahrzeuge findet dieses Gesetz nach Massgabe der staatsvertraglichen Vereinbarungen sinngemäss Anwendung.
2 Im übrigen richten sich Bestand und Wirkungen dinglicher Rechte an einem ausländischen Luftfahrzeug nach den am Orte des Registereintrags geltenden Regeln. Die Bestimmungen des Zivilgesetzbuches1 über Fahrnis zum Schutze des gutgläubigen Rechtserwerbs sind jedoch anwendbar, wenn sich das Luftfahrzeug zur Zeit der Begründung des Rechts in der Schweiz befand.
Zweiter Abschnitt: Das Luftfahrzeugbuch
Art. 3 I. Bestand des Luftfahrzeugbuches
I. Bestand des Luftfahrzeugbuches
Über die dinglichen Rechte an den Luftfahrzeugen, welche diesem Gesetz unterworfen sind, wird vom Eidgenössischen Luftamt ein Luftfahrzeugbuch geführt.
Art. 4 II. Inhalt des Luftfahrzeugbuches / 1. Eintragungen
II. Inhalt des Luftfahrzeugbuches
1. Eintragungen
In das Luftfahrzeugbuch werden das Eigentum und die Pfandrechte an Luftfahrzeugen eingetragen.
Art. 5 II. Inhalt des Luftfahrzeugbuches / 2. Vormerkungen
Im Luftfahrzeugbuch können vorgemerkt werden:
Verfügungsbeschränkungen auf Grund einer amtlichen Anordnung zur Sicherung streitiger oder vollziehbarer Ansprüche sowie auf Grund einer Pfändung;
vorläufige Eintragungen zur Sicherung behaupteter dinglicher Rechte oder im Falle der vom Gesetz zugelassenen Ergänzung des Ausweises;
das Recht auf Nachrücken eines Pfandrechts in eine vorgehende leere Pfandstelle;
das Recht auf Benützung des Luftfahrzeugs, sofern es in einem Miet oder Chartervertrag auf mindestens sechs Monate vereinbart ist;
das Aussonderungs- und Pfandrecht des Bundes nach Artikel 37 des Landesversorgungsgesetzes vom 17. Juni 20163.
1 Fassung gemäss Anhang Ziff. 21 des BG vom 16. Dez. 1994, in Kraft seit 1. Jan. 1997 (AS 1995 1227; BBl 1991 III 1).
2 Eingefügt durch Anhang 2 Ziff. II 5 des Landesversorgungsgesetzes vom 17. Juni 2016, in Kraft seit 1. Juni 2017 (AS 2017 3097; BBl 2014 7119).
3 SR 531
Art. 6 II. Inhalt des Luftfahrzeugbuches / 3. Anmerkungen
Die Zugehör eines Luftfahrzeugs wird auf Begehren des Eigentümers im Luftfahrzeugbuch angemerkt.
Art. 7 III. Einrichtung und Führung des Luftfahrzeugbuches / 1. Allgemeines
III. Einrichtung und Führung des Luftfahrzeugbuches
Für die Einrichtung und Führung des Luftfahrzeugbuches gelten sinngemäss die Bestimmungen über das Grundbuch und das Schiffsregister, soweit nicht dieses Gesetz oder die Vollziehungsverordnung vom 2. September 19601 etwas anderes vorsehen.
1 SR 748.217.11
Art. 8 III. Einrichtung und Führung des Luftfahrzeugbuches / 2. Aufnahme
1 Die Anmeldung eines Luftfahrzeugs zur Aufnahme in das Luftfahrzeugbuch erfolgt schriftlich.
2 Nach der Anmeldung fordert das Eidgenössische Luftamt öffentlich zur Einreichung allfälliger Einsprachen und zur Anmeldung allfällig bestehender Rechte Dritter auf.
3 Nach der Aufnahme führt das Eidgenössische Luftamt die Lastenbereinigung durch.
Art. 9 III. Einrichtung und Führung des Luftfahrzeugbuches / 3. Streichung / a. Streichungsgründe
a. Streichungsgründe
Ein Luftfahrzeug wird im Luftfahrzeugbuch gestrichen, wenn der Eigentümer mit Zustimmung der dinglich Berechtigten die Löschung im Luftfahrzeugregister beantragt, oder wenn diese gemäss den Vollziehungsbestimmungen zum Luftfahrtgesetz vom 21. Dezember 19481 von Amtes wegen durchzuführen ist.
Art. 10 III. Einrichtung und Führung des Luftfahrzeugbuches / 3. Streichung / b. Vormerkung
b. Vormerkung
1 Sobald das Eidgenössische Luftamt das Vorliegen eines Streichungsgrundes feststellt, ist dieser im Luftfahrzeugbuch vorzumerken.
2 Solange ein Streichungsgrund vorgemerkt ist, kann der Eigentümer im Luftfahrzeugbuch nicht über das Luftfahrzeug verfügen.
Art. 11 III. Einrichtung und Führung des Luftfahrzeugbuches / 3. Streichung / c. Wartefrist
c. Wartefrist
1 Drei Monate nach Eingang des Löschungsantrages oder nach der Durchführung eines allfälligen Einspracheverfahrens wird das Luftfahrzeug im Luftfahrzeugbuch gestrichen, sofern es nicht inzwischen gepfändet oder nicht eine Betreibung auf Pfandverwertung eingeleitet wurde.
2 Durch die Anmeldung eines gesetzlichen Pfandrechts wird die Wartefrist unterbrochen; mit der Eintragung beginnt sie von neuem.
Art. 12 III. Einrichtung und Führung des Luftfahrzeugbuches / 3. Streichung / d. Wirkungen
1 Vom Zeitpunkt der Streichung an unterliegt das Luftfahrzeug den Bestimmungen des Zivilgesetzbuches1 über Fahrnis.
2 Ist das Luftfahrzeug jedoch im Zeitpunkt der Streichung zur Aufnahme in das Luftfahrzeugbuch eines anderen Staates angemeldet, so bleiben die auf Grund dieses Gesetzes bewirkten Einträge und Vormerkungen noch während dreier Monate wirksam, soweit die am Ort des neuen Registereintrages geltenden Bestimmungen nicht entgegenstehen.
Art. 13 IV. Öffentlichkeit des Luftfahrzeugbuches
IV. Öffentlichkeit des Luftfahrzeugbuches
1 Das Luftfahrzeugbuch ist öffentlich.
2 Jedermann kann verlangen, dass ihm Einsicht gewährt oder beglaubigte Auszüge ausgefertigt werden.
3 Die Einwendung, dass jemand eine Eintragung im Luftfahrzeugbuch nicht gekannt habe, ist ausgeschlossen.
Art. 14 V. Wirkung des Luftfahrzeugbuches / 1. Bedeutung der Nichteintragung
V. Wirkung des Luftfahrzeugbuches
1. Bedeutung der Nichteintragung
Soweit für die Begründung eines dinglichen Rechtes die Eintragung in das Luftfahrzeugbuch vorgesehen ist, besteht dieses Recht als dingliches nur, wenn es aus dem Luftfahrzeugbuch ersichtlich ist.
Art. 15 V. Wirkung des Luftfahrzeugbuches / 2. Bedeutung der Eintragung / a. Im allgemeinen
2. Bedeutung der Eintragung
2 Ihre Wirkung wird auf den Zeitpunkt der Einschreibung in das Tagebuch zurückbezogen.
Art. 16 V. Wirkung des Luftfahrzeugbuches / 2. Bedeutung der Eintragung / b. Gegenüber gutgläubigen Dritten
b. Gegenüber gutgläubigen Dritten
1 Wer sich in gutem Glauben auf einen Eintrag im Luftfahrzeugbuch verlassen und daraufhin Eigentum oder ein Pfandrecht erworben hat, ist in diesem Erwerbe zu schützen.
2 Wurde indessen die Aufnahme des Luftfahrzeuges in das Luftfahrzeugbuch ungeachtet einer bereits bestehenden Aufnahme erwirkt, so kann dieser Schutz gegenüber dem gutgläubigen Inhaber eines dort eingetragenen dinglichen Rechts nicht geltend gemacht werden.
1 Aufgehoben durch Anhang Ziff. 83 des Verwaltungsgerichtsgesetzes vom 17. Juni 2005, mit Wirkung seit 1. Jan. 2007 (AS 2006 2197; BBl 2001 4202).
Art. 18 VII. Verantwortlichkeit
VII. Verantwortlichkeit
Die Eidgenossenschaft ist für allen Schaden verantwortlich, der aus der Führung des Luftfahrzeugbuches entsteht.
Art. 19 VIII. Gebühren
Für die mit der Führung des Luftfahrzeugbuches zusammenhängenden amtlichen Verrichtungen erhebt das Eidgenössische Luftamt Gebühren.
Dritter Abschnitt: Die dinglichen Rechte an Luftfahrzeugen
Art. 20 A. Das Eigentum / I. Umfang / 1. Bestandteile
A. Das Eigentum
Wer Eigentümer eines Luftfahrzeugs ist, hat das Eigentum an allen seinen Bestandteilen.
Art. 21 A. Das Eigentum / I. Umfang / 2. Zugehör
2. Zugehör
1 Die Verfügung über ein Luftfahrzeug bezieht sich, wenn keine Ausnahme gemacht wird, auch auf seine Zugehör.
2 Zugehör sind die beweglichen Sachen, die nach der verkehrsüblichen Auffassung oder nach dem klaren Willen des Eigentümers dem Betrieb des Luftfahrzeugs dienen und sich im Zeitpunkt der Verfügung auf ihm befinden oder ausgebaut, aber noch nicht ersetzt und noch nicht auf ein anderes Luftfahrzeug verbracht worden sind.
Art. 22 A. Das Eigentum / I. Umfang / 3. Triebwerkeinheiten
3. Triebwerkeinheiten
1 Bestimmt bezeichnete Triebwerkeinheiten, die im Luftfahrzeugbuch mit einem Luftfahrzeug eingetragen sind, gelten ohne Rücksicht auf die tatsächliche Verbindung als dessen Bestandteile.
2 Andere Triebwerkeinheiten können Zugehör eines Luftfahrzeugs bilden.
Art. 23 A. Das Eigentum / II. Erwerb / 1. Übertragung
1 Zum vertraglichen Erwerbe des Eigentums an einem Luftfahrzeug bedarf es der Eintragung in das Luftfahrzeugbuch.
2 Der Vertrag bedarf zu seiner Verbindlichkeit der Schriftform.
Art. 24 A. Das Eigentum / II. Erwerb / 2. Ersitzung
2. Ersitzung
Ist jemand ungerechtfertigt im Luftfahrzeugbuch als Eigentümer eingetragen, so kann sein Eigentum, nachdem er das Luftfahrzeug in gutem Glauben fünf Jahre ununterbrochen und unangefochten besessen hat, nicht mehr angefochten werden.
Art. 25 A. Das Eigentum / III. Verlust
III. Verlust
1 Das Eigentum geht unter mit der Löschung des Eintrages sowie mit dem vollständigen Untergang des Luftfahrzeugs.
2 Die Vorschriften über die Streichung und die Fälle ausserbuchlichen Eigentumserwerbes bleiben vorbehalten.
Art. 26 B. Die Luftfahrzeugverschreibung / I. Zweck
B. Die Luftfahrzeugverschreibung
1 Durch die Luftfahrzeugverschreibung kann eine beliebige, gegenwärtige oder zukünftige oder bloss mögliche Forderung pfandrechtlich sichergestellt werden.
2 Die Luftfahrzeugverschreibung wird auch bei Forderungen mit unbestimmtem oder wechselndem Betrage auf eine bestimmte Pfandstelle und einen bestimmten Höchstbetrag in Landesmünze errichtet.
Art. 27 B. Die Luftfahrzeugverschreibung / II. Gesamtpfandrecht und Anleihensobligationen
II. Gesamtpfandrecht und Anleihensobligationen
1 Für eine Forderung kann ein Gesamtpfandrecht an mehreren Luftfahrzeugen errichtet werden, wenn diese dem nämlichen Eigentümer gehören oder im Eigentum solidarisch verpflichteter Schuldner stehen.
2 Anleihensobligationen können mit einer Luftfahrzeugverschreibung für das ganze Anleihen sichergestellt werden.
Art. 28 B. Die Luftfahrzeugverschreibung / III. Errichtung
III. Errichtung
1 Das vertragliche Pfandrecht entsteht mit der Eintragung in das Luftfahrzeugbuch.
Art. 29 B. Die Luftfahrzeugverschreibung / IV. Ausdehnung auf Ersatzteillager / 1. Voraussetzungen
IV. Ausdehnung auf Ersatzteillager
Das Pfandrecht an einem Luftfahrzeug kann ausgedehnt werden auf Ersatzteillager unter der Voraussetzung:
dass ein fester Lagerort im In- oder Ausland besteht;
dass sie räumlich von andern Ersatzteillagern getrennt sind;
dass sie mit einer gut sichtbaren Aufschrift versehen sind, aus welcher die Verpfändung, der Name und die Adresse des Pfandgläubigers sowie die Eintragung des Pfandrechts im Luftfahrzeugbuch ersichtlich sind.
Art. 30 B. Die Luftfahrzeugverschreibung / IV. Ausdehnung auf Ersatzteillager / 2. Errichtung
Die Ausdehnung des Pfandrechts kann auch nachträglich erfolgen.
Art. 31 B. Die Luftfahrzeugverschreibung / IV. Ausdehnung auf Ersatzteillager / 3. Pfandstelle
3. Pfandstelle
Die Pfandstelle des Pfandrechts am Ersatzteillager ist von derjenigen des Pfandrechts am Luftfahrzeug unabhängig.
Art. 32 B. Die Luftfahrzeugverschreibung / IV. Ausdehnung auf Ersatzteillager / 4. Wirkungen
1 Die Wirkungen des Pfandrechts am Ersatzteillager sind dieselben wie jene des Pfandrechts an Zugehör des Luftfahrzeugs.
2 Das Pfandrecht am Ersatzteillager wirkt jedoch nur zugunsten des Pfandgläubigers, zu dessen Pfandrecht am Luftfahrzeug es eingetragen ist.
Art. 33 B. Die Luftfahrzeugverschreibung / V. Untergang
V. Untergang
1 Das Pfandrecht geht unter mit der Löschung des Eintrages, mit dem vollständigen Untergang des Luftfahrzeugs und mit dessen Streichung im Luftfahrzeugbuch.
2 Ist das Luftfahrzeug vollständig untergegangen, so kann das Pfandrecht an einem mitverpfändeten Ersatzteillager sowie an Triebwerkeinheiten, die Bestandteile des Luftfahrzeugs bildeten, aber nicht mit ihm untergegangen sind, noch während sechs Monaten geltend gemacht werden.
Art. 34 B. Die Luftfahrzeugverschreibung / VI. Wirkungen / 1. Eigentum und Schuldnerschaft / a. Ablösung und Kündigung
1. Eigentum und Schuldnerschaft
a. Ablösung und Kündigung
1 Ist der Eigentümer des Luftfahrzeugs nicht Schuldner der Pfandforderung, so kann er das Pfandrecht unter den gleichen Voraussetzungen ablösen, unter denen der Schuldner zur Tilgung der Forderung befugt ist; befriedigt er den Gläubiger, so geht das Forderungsrecht auf ihn über.
2 Eine Kündigung der Forderung durch den Gläubiger ist gegenüber dem Eigentümer des Luftfahrzeugs, der nicht Schuldner ist, nur dann wirksam, wenn sie gegenüber Schuldner und Eigentümer erfolgt.
Art. 35 B. Die Luftfahrzeugverschreibung / VI. Wirkungen / 1. Eigentum und Schuldnerschaft / b. Veräusserung
b. Veräusserung
1 Übernimmt der Erwerber eines verpfändeten Luftfahrzeugs die Schuldpflicht, so gibt das Eidgenössische Luftamt dem Gläubiger davon Kenntnis.
2 Der frühere Schuldner wird frei, wenn der Gläubiger diesem gegenüber nicht binnen Jahresfrist schriftlich erklärt, ihn beibehalten zu wollen.
Art. 36 B. Die Luftfahrzeugverschreibung / VI. Wirkungen / 2. Verjährung
Forderungen, für die ein Pfandrecht eingetragen ist, unterliegen keiner Verjährung.
Art. 37 B. Die Luftfahrzeugverschreibung / VI. Wirkungen / 3. Pfandhaft / a. Umfang
3. Pfandhaft
1 Das Pfandrecht belastet das Luftfahrzeug mit Einschluss aller Bestandteile und aller Zugehör.
2 Ausgenommen bleibt Zugehör, die nicht dem Eigentümer des Luftfahrzeugs gehört.
Art. 38 B. Die Luftfahrzeugverschreibung / VI. Wirkungen / 3. Pfandhaft / b. Veränderungen
b. Veränderungen
1 Der Eigentümer hat das Recht, ohne Zustimmung des Pfandgläubigers Veränderungen am Luftfahrzeug und an dessen Zugehör vorzunehmen oder den Umtausch von Triebwerkeinheiten im Luftfahrzeugbuch zu veranlassen, sofern dadurch der Wert der Pfandsache nicht offenbar vermindert wird.
2 Ein Verzicht des Eigentümers auf dieses Recht ist unverbindlich.
Art. 39 B. Die Luftfahrzeugverschreibung / VI. Wirkungen / 4. Ersatzpfandrecht / a. Im allgemeinen
4. Ersatzpfandrecht
Der Pfandgläubiger hat ein gesetzliches Pfandrecht an Ersatzansprüchen, welche dem Eigentümer aus dauernder Beschlagnahme, Beschädigung, Zerstörung oder sonstigem Verlust des verpfändeten Luftfahrzeugs erwachsen.
Art. 40 B. Die Luftfahrzeugverschreibung / VI. Wirkungen / 4. Ersatzpfandrecht / b. Eigenversicherung
b. Eigenversicherung
1 Wird ein verpfändetes Luftfahrzeug dauernd beschlagnahmt, beschädigt, zerstört oder geht es sonst wie verloren, und hat der Eigentümer für die Deckung solcher Schäden vorsorglich eigene Vermögenswerte ausgeschieden, so erwächst dem Pfandgläubiger mit der Beschlagnahme, Beschädigung, Zerstörung oder dem sonstigen Verlust ein gesetzliches Pfandrecht an diesen Werten.
2 Der Umfang des Pfandrechts richtet sich nach dem Rang der Luftfahrzeugverschreibung, dem Schaden und der Forderung.
3 Der Rang des Pfandrechts im Verhältnis zu Ersatzpfandrechten aus andern Schäden wird durch den Zeitpunkt der Schädigung bestimmt.
Art. 41 B. Die Luftfahrzeugverschreibung / VI. Wirkungen / 4. Ersatzpfandrecht / c. Ablösung
c. Ablösung
Gegen angemessene Sicherstellung sind dem Eigentümer die mit einem Ersatzpfandrecht belasteten Werte zum Zwecke der Wiederherstellung oder zum Ersatz des Luftfahrzeugs herauszugeben.
Art. 42 B. Die Luftfahrzeugverschreibung / VII. Sicherungsbefugnisse / 1. Massregeln bei Wertverminderung / a. Untersagung und Selbsthilfe
VII. Sicherungsbefugnisse
1 Vermindert der Eigentümer oder Halter den Wert eines verpfändeten Luftfahrzeugs, so kann ihm der Gläubiger durch den Richter jede weitere schädliche Einwirkung untersagen lassen. Das gleiche gilt für Werte, an denen ein Ersatzpfandrecht des Gläubigers entstehen kann.
2 Der Gläubiger kann vom Richter ermächtigt werden, die zweckdienlichen Vorkehren zu treffen. Er kann solche auch ohne Ermächtigung vornehmen, wenn Gefahr im Verzug ist. Für die Kosten kann er vom Eigentümer Ersatz verlangen.
Art. 43 B. Die Luftfahrzeugverschreibung / VII. Sicherungsbefugnisse / 1. Massregeln bei Wertverminderung / b. Sicherung, Wiederherstellung, Abzahlung
b. Sicherung, Wiederherstellung, Abzahlung
1 Ist eine Wertverminderung eingetreten, so kann der Pfandgläubiger vom Schuldner die Sicherung seiner Ansprüche oder die Wiederherstellung des früheren Zustandes verlangen, soweit er nicht durch ein Ersatzpfandrecht gesichert ist.
2 Droht die Gefahr einer Wertverminderung, so kann er die Sicherung verlangen.
3 Wird dem Verlangen innerhalb einer vom Richter angesetzten Frist nicht entsprochen, so kann der Gläubiger eine zu seiner Sicherung ausreichende Abzahlung der Schuld beanspruchen.
Art. 44 B. Die Luftfahrzeugverschreibung / VII. Sicherungsbefugnisse / 2. Fälligkeit bei Streichung
2. Fälligkeit bei Streichung
Wird im Luftfahrzeugbuch für ein verpfändetes Luftfahrzeug ein Streichungsgrund vorgemerkt, so kann der Gläubiger die Bezahlung der Schuld beanspruchen.
Art. 45 B. Die Luftfahrzeugverschreibung / VIII. Pfandsicherheit / 1. Umfang der Sicherung
VIII. Pfandsicherheit
1. Umfang der Sicherung
Das Pfandrecht bietet dem Gläubiger Sicherheit für die Kapitalforderung, die Kosten der Betreibung sowie für drei zur Zeit der Konkurseröffnung oder des Pfandverwertungsbegehrens verfallene Jahreszinse und den seit dem letzten Zinstage laufenden Zins.
Art. 46 B. Die Luftfahrzeugverschreibung / VIII. Pfandsicherheit / 2. Art der Befriedigung
2. Art der Befriedigung
Der Gläubiger hat ein Recht darauf, sich im Falle der Nichtbefriedigung auf dem Wege der Zwangsvollstreckung aus dem Erlös des Luftfahrzeugs bezahlt zu machen.
Art. 47 C. Gesetzliche Pfandrechte / I. Voraussetzungen
C. Gesetzliche Pfandrechte
Ein gesetzliches Pfandrecht an einem bestimmten Luftfahrzeug besteht:
für Forderungen aus Rettung oder Bergung des Luftfahrzeugs;
für Forderungen aus ausserordentlichen Aufwendungen, die unumgänglich notwendig waren, um das Luftfahrzeug zu erhalten oder Ansprüche gegen Dritte zu sichern, die im Fall von dauernder Beschlagnahme, Beschädigung, Zerstörung oder sonstigem Verlust Ersatz zu leisten haben.
Art. 48 C. Gesetzliche Pfandrechte / II. Bestand und Wirkungen / 1. Eintragung im Luftfahrzeugbuch
II. Bestand und Wirkungen
1. Eintragung im Luftfahrzeugbuch
Das gesetzliche Pfandrecht erlischt, wenn der Berechtigte nicht binnen dreier Monate nach Entstehung seiner Forderung:
dem Eidgenössischen Luftamt eine vom Schuldner und vom Eigentümer unterzeichnete Anerkennung der Forderungen und des Pfandrechts einreicht oder Klage einleitet, und
das Pfandrecht zur Eintragung im Luftfahrzeugbuch anmeldet.
Art. 49 C. Gesetzliche Pfandrechte / II. Bestand und Wirkungen / 2. Rang
1 Die gesetzlichen Pfandrechte gehen allen andern bis zum Zeitpunkt der Anmeldung begründeten dinglichen Rechten im Range vor.
2 Im Verhältnis der gesetzlichen Pfandrechte unter sich haben jene für Forderungen aus späteren Ereignissen den Vorrang; gesetzliche Pfandrechte für Forderungen, die auf das gleiche Ereignis zurückzuführen sind, stehen im gleichen Rang.
Art. 50 C. Gesetzliche Pfandrechte / II. Bestand und Wirkungen / 3. Wirkungen
1 Die gesetzlichen Pfandrechte haben die gleichen Wirkungen wie die Luftfahrzeugverschreibung.
2 Dem Inhaber eines gesetzlichen Pfandrechts steht bei Beschlagnahme, Beschädigung, Zerstörung oder sonstigem Verlust des Luftfahrzeugs kein Ersatzpfandrecht zu.
Art. 51 D. Ausschluss anderer Sicherungsrechte
D. Ausschluss anderer Sicherungsrechte
An Luftfahrzeugen und Ersatzteillagern kann weder ein Retentionsrecht noch ein Faustpfand oder gesetzliches Pfandrecht anderer als in diesem Gesetz vorgesehener Art geltend gemacht werden.
Vierter Abschnitt: Die Zwangsvollstreckung in Luftfahrzeuge
Art. 52 I. Allgemeines
Die Zwangsvollstreckung in Luftfahrzeuge richtet sich nach den Regeln über die Vollstreckung in Grundstücke, soweit nicht in diesem Gesetz oder in der Vollziehungsverordnung vom 2. September 19601 etwas anderes bestimmt wird.
Art. 53 II. Zuständigkeit / 1. Schweizerische Luftfahrzeuge
1. Schweizerische Luftfahrzeuge
Für die Pfandverwertung eines schweizerischen Luftfahrzeugs oder Ersatzteillagers ist das Betreibungsamt des Ortes zuständig, der im Luftfahrzeugbuch als Wohnsitz des Eigentümers eingetragen ist.
Art. 54 II. Zuständigkeit / 2. Ausländische Luftfahrzeuge
Für die Pfandverwertung eines ausländischen Luftfahrzeugs oder von Ersatzteillagern ausländischer Unternehmungen ist das schweizerische Betreibungsamt zuständig, in dessen Kreis sich das Luftfahrzeug oder das Ersatzteillager befindet.
Art. 55 III. Verfahren / 1. Betreibung, Pfändung, Verwaltung / a. Zahlungsfrist
1. Betreibung, Pfändung, Verwaltung
a. Zahlungsfrist
In der Betreibung auf Pfandverwertung beträgt die dem Schuldner anzusetzende Zahlungsfrist einen Monat.
Art. 56 III. Verfahren / 1. Betreibung, Pfändung, Verwaltung / b. Verwaltung
1 Das Betreibungsamt übt in der Betreibung auf Pfandverwertung von der Zustellung des Zahlungsbefehls an die Verwaltung aus, sofern der Gläubiger nicht darauf verzichtet.
2 Das gleiche gilt nach der Pfändung des Luftfahrzeugs.
3 Luftfahrzeug und Ersatzteillager können in amtliche Verwahrung genommen oder einem Dritten zur Verwahrung übergeben werden.
Art. 57 III. Verfahren / 2. Verwertung / a. Verwertungs- begehren
a. Verwertungs- begehren
1 Das Verwertungsbegehren kann frühestens einen Monat und spätestens ein Jahr nach Vornahme der Pfändung gestellt werden.
2 In der Betreibung auf Pfandverwertung beginnt der Fristenlauf mit der Zustellung des Zahlungsbefehls.
Art. 58 III. Verfahren / 2. Verwertung / b. Verwertungsart
b. Verwertungsart
1 Die Versteigerung erfolgt im Laufe des dritten Monats nach Eingang des Verwertungsbegehrens.
2 Auf Begehren aller Beteiligten tritt an die Stelle der Versteigerung der Verkauf aus freier Hand.
Art. 59 III. Verfahren / 2. Verwertung / c. Steigerungsbedingungen
c. Steigerungsbedingungen
1 Die Steigerungsbedingungen werden mindestens einen Monat vor der Versteigerung auf dem Betreibungsamt zur Einsicht aufgelegt.
2 Sie bestimmen insbesondere:
dass das Luftfahrzeug dem Ersteigerer frei von allen Lasten, welche der Forderung des betreibenden Gläubigers nicht vorgehen, zugeschlagen wird;
dass der Ersteigerer die der Forderung des betreibenden Gläubigers vorgehenden Lasten zu übernehmen hat, mit Ausnahme der pfandversicherten Forderungen, die mangels anderweitiger Vereinbarung der Beteiligten vorweg aus dem Erlös bezahlt werden, auch wenn die Schuld nicht fällig ist.
Art. 60 III. Verfahren / 2. Verwertung / d. Beschwerde
1 Der Eigentumserwerb des Ersteigerers kann nur durch Beschwerde mit dem Begehren auf Aufhebung des Zuschlags angefochten werden.
2 Die Beschwerdefrist beträgt 30 Tage; für ausländische Luftfahrzeuge bleiben staatsvertraglich vereinbarte längere Fristen vorbehalten.
Fünfter Abschnitt: Strafbestimmungen3
Art. 61-621I. …
1 Aufgehoben gemäss Anhang 1 Ziff. II 26 der Zivilprozessordnung vom 19. Dez. 2008, mit Wirkung seit 1. Jan. 2011 (AS 2010 1739; BBl 2006 7221).
Art. 63 II. Strafbestimmungen und Strafrechtspflege / 1. Übertretungen
II. Strafbestimmungen und Strafrechtspflege
1. Übertretungen
Wer eine ihm durch die Vollziehungsverordnung vom 2. September 19601 zu diesem Gesetz auferlegte Pflicht zur Erstattung einer Meldung an das Eidgenössische Luftamt nicht erfüllt, wer bei der Aufnahme eines Luftfahrzeugs oder anlässlich anderer Eintragungen in das Luftfahrzeugbuch dem Eidgenössischen Luftamt wesentliche Tatsachen unrichtig angibt oder verschweigt, wer die an einem verpfändeten Ersatzteillager angebrachte Aufschrift unbefugtermassen unkenntlich macht, entfernt oder versetzt, wird mit Busse bestraft.2
Art. 641II. Strafbestimmungen und Strafrechtspflege / 2. …
1 Aufgehoben durch Ziff. 16 des Anhangs zum VStrR, mit Wirkung seit 1. Jan. 1975 (AS 1974 1975; BBl 1971 I 993).
Art. 651II. Strafbestimmungen und Strafrechtspflege / 3. Verwaltungsstrafrecht: Zuständigkeit
3. Verwaltungsstrafrecht: Zuständigkeit
Das Verwaltungsstrafrechtsgesetz vom 22. März 19742 findet Anwendung. Verfolgende und urteilende Verwaltungsbehörde im Sinne jenes Gesetzes ist das Eidgenössische Luftamt.
1 Fassung gemäss Ziff. 16 des Anhangs zum VStrR, in Kraft seit 1. Jan. 1975 (AS 1974 1857; BBl 1971 I 993).
Sechster Abschnitt: Schlussbestimmung
Art. 66 Inkrafttreten und Vollzug
2 Er ist mit dem Vollzug beauftragt.
Datum des Inkrafttretens: 1. Januar 19614
AS 1960 1245
1 [BS 1 3]2 BBl 1959 I 4523 Fassung gemäss Anhang I Ziff. II 26 der Zivilprozessordnung vom 19. Dez. 2008, in Kraft seit 1. Jan. 2011 (AS 2010 1739; BBl 2006 7221).4 BRB vom 2. Sept. 1960
2 Au surplus, l'existence et les effets des droits réels sur un aéronef étranger sont régis par la loi du lieu de l'enregistrement. Pour la protection d'un droit acquis de bonne foi, les dispositions du code civil suisse1 sur les choses mobilières sont toutefois applicables si l'aéronef se trouvait en Suisse au moment de la constitution du droit.
L'Office fédéral de l'aviation civile1 tient un registre des aéronefs pour la détermination des droits réels sur les aéronefs soumis à la présente loi.
les restrictions apportées au droit d'aliéner, lorsqu'elles résultent d'une saisie;
le droit pour le titulaire d'un droit de gage de profiter d'une case antérieure devenue libre;
le droit d'utiliser l'aéronef, si ce droit fait l'objet d'un contrat de location ou d'affrètement d'une durée d'au moins six mois;
le droit de disjonction et de gage de la Confédération au sens de l'art. 37 de la loi du 17 juin 2016 sur l'approvisionnement du pays3.
1 Nouvelle teneur selon le ch. 21 de l'annexe à la LF du 16 déc. 1994, en vigueur depuis le 1er janv. 1997 (RO 1995 1227; FF 1991 III 1).
2 Introduite par le ch. II 5 de l'annexe 2 à la L du 17 juin 2016 sur l'approvisionnement du pays, en vigueur depuis le 1er juin 2017 (RO 2017 3097; FF 2014 6859).
Les accessoires d'un aéronef sont, à la demande du propriétaire, mentionnés au registre des aéronefs.
Les dispositions sur l'établissement et la tenue du registre foncier et du registre des bateaux sont applicables par analogie au registre des aéronefs, en tant que la présente loi ou son règlement d'exécution du 2 septembre 19601 n'en disposent pas autrement.
1 La demande d'inscription d'un aéronef au registre des aéronefs doit être présentée par écrit.
2 Lorsque la demande a été présentée, l'Office fédéral l'aviation civile somme publiquement les tiers de déposer leurs oppositions éventuelles et d'annoncer leurs droits éventuels.
3 Après l'inscription, l'Office fédéral l'aviation civile procède à la mise au net des charges.
Un aéronef est radié du registre des aéronefs si le propriétaire en demande l'exmatriculation après accord des titulaires de droits réels, ou si l'exmatriculation doit avoir lieu d'office en application des dispositions d'exécution de la loi fédérale du 21 décembre 19481 sur la navigation aérienne.
1 Dès que l'Office fédéral l'aviation civile constate qu'il existe un motif de radiation, il en fait l'annotation dans le registre des aéronefs.
2 Le propriétaire inscrit au registre des aéronefs ne peut disposer de l'aéronef tant que subsiste cette annotation.
Art. 11 III. Etablissement et tenue du registre des aéronefs / 3. Radiation / c. Délai d'attente
c. Délai d'attente
1 Trois mois après réception de la demande d'exmatriculation ou introduction dans ce délai d'une procédure d'opposition éventuelle, l'aéronef est radié du registre des aéronefs, sauf poursuite en réalisation de gage ou saisie.
2 La déclaration d'un droit de gage légal interrompt le délai d'attente, qui recommence à courir à partir de l'inscription.
1 Après sa radiation, l'aéronef est soumis aux dispositions du code civil suisse1 sur les choses mobilières.
2 Lorsqu'au moment de la radiation, l'enregistrement dans un autre Etat est sollicité, les inscriptions et annotations faites en application de la présente loi conservent leur validité pendant trois mois, sauf dispositions contraires en vigueur au lieu du nouvel enregistrement.
2 Quiconque peut demander à en prendre connaissance ou à s'en faire délivrer des extraits légalisés.
3 Nul ne peut se prévaloir de ce qu'il n'a pas connu une inscription portée au registre des aéronefs.
Art. 14 V. Effets du registre des aéronefs / 1. Effets du défaut d'inscription
1. Effets du défaut d'inscription
Tout droit dont la constitution est légalement subordonnée à une inscription au registre des aéronefs n'existe comme droit réel que si cette inscription a eu lieu.
Art. 15 V. Effets du registre des aéronefs / 2. Effets de l'inscription / a. En général
2. Effets de l'inscription
1 Les droits réels naissent, prennent leur rang et reçoivent leur date par l'inscription dans le grand livre.
2 L'effet de l'inscription remonte à l'époque où elle a été faite dans le journal.
Art. 16 V. Effets du registre des aéronefs / 2. Effets de l'inscription / b. A l'égard des tiers de bonne foi
b. A l'égard des tiers de bonne foi
2 Si cependant l'inscription de l'aéronef au registre des aéronefs a été opérée malgré une inscription antérieure, la protection de la loi ne peut être invoquée contre le titulaire de bonne foi d'un droit réel fondé sur la première inscription.
1 Abrogé par le ch. 83 de l'annexe à la L du 17 juin 2005 sur le TAF, avec effet au 1er janv. 2007 (RO 2006 2197 1069; FF 2001 4000).
L'Office fédéral l'aviation civile perçoit des émoluments pour les opérations officielles découlant de la tenue du registre des aéronefs.
Le propriétaire d'un aéronef l'est de tout ce qui en fait partie intégrante.
1 Tout acte de disposition relatif à un aéronef s'étend aux accessoires, si le contraire n'a pas été réservé.
2 Sont des accessoires les objets mobiliers qui, d'après les usages commerciaux ou la volonté clairement manifestée du propriétaire de l'aéronef, sont affectés à son exploitation et, au moment de l'acte de disposition, sont montés sur l'aéronef ou en ont été séparés, mais non encore remplacés ou mis sur un autre aéronef.
2 D'autres unités de propulsion peuvent constituer des accessoires d'un aéronef.
1 L'inscription au registre des aéronefs est nécessaire pour l'acquisition contractuelle de la propriété d'un aéronef.
2 Le contrat n'est valable qu'en la forme écrite.
Les droits de celui qui a été inscrit sans cause légitime au registre des aéronefs comme propriétaire ne peuvent plus être contestés lorsqu'il a possédé l'aéronef de bonne foi, sans interruption et paisiblement, pendant cinq ans.
1 La propriété s'éteint par la radiation de l'inscription et par la perte totale de l'aéronef.
2 Les dispositions sur la radiation et les cas d'acquisition non enregistrés sont réservés.
1 L'hypothèque sur aéronef peut être constituée pour sûreté d'une créance quelconque, actuelle, future ou simplement éventuelle.
2 L'hypothèque sur aéronef constituée même pour sûreté de créances d'un montant indéterminé ou variable reçoit une case fixe comportant indication d'un montant maximum énoncé en monnaie nationale.
Art. 27 B. Hypothèque sur aéronef / II. Hypothèque globale et obligation d'emprunt
II. Hypothèque globale et obligation d'emprunt
1 Plusieurs aéronefs peuvent être constitués en gage pour la même créance, lorsqu'ils appartiennent au même propriétaire ou à des codébiteurs solidaires.
2 Des obligations d'emprunt peuvent être garanties par une hypothèque sur aéronef pour la totalité de l'emprunt.
1 Le droit de gage contractuel est constitué par l'inscription au registre des aéronefs.
Qu'il existe un entrepôt fixe en Suisse ou à l'étranger;
Qu'une inscription bien visible avertisse de l'existence du droit de gage et comporte le nom et l'adresse du créancier, ainsi que la mention de l'inscription du droit de gage au registre des aéronefs.
L'extension du droit de gage peut avoir lieu ultérieurement.
Le rang du droit de gage sur les pièces de rechange est indépendant de celui du droit de gage sur l'aéronef.
1 Les effets du droit de gage sur les pièces de rechange sont les mêmes que ceux du droit de gage sur les accessoires de l'aéronef.
2 Le droit de gage sur les pièces de rechange ne déploie ses effets qu'en faveur du créancier gagiste dont il complète le droit de gage sur aéronef.
1 Le droit de gage s'éteint par la radiation de l'inscription, par la perte totale de l'aéronef et par sa radiation au registre des aéronefs.
2 En cas de perte totale de l'aéronef, le droit de gage peut être exercé encore pendant six mois sur les pièces de rechange hypothéquées et sur les unités de propulsion qui étaient parties intégrantes de l'aéronef, mais n'ont pas été perdues avec lui.
1 Le propriétaire de l'aéronef qui n'est pas personnellement tenu de la dette hypothécaire peut dégrever son aéronef aux mêmes conditions que celles qui sont faites au débiteur pour éteindre la créance; il est subrogé aux droits du créancier qu'il désintéresse.
2 Lorsque le propriétaire de l'aéronef n'est pas personnellement tenu, la dénonciation du remboursement par le créancier ne lui est opposable que si elle a eu lieu tant à son égard qu'à l'égard du débiteur.
1 Si l'acquéreur d'un aéronef hypothéqué s'est chargé de la dette, l'Office fédéral l'aviation civile en avise le créancier.
2 Le débiteur primitif est libéré, à moins que le créancier ne lui déclare par écrit, dans l'année, qu'il entend ne pas renoncer à ses droits contre lui.
L'inscription d'un droit de gage rend la créance imprescriptible.
1 Le droit de gage frappe l'aéronef avec ses parties intégrantes et ses accessoires.
2 Sont exceptés les accessoires qui n'appartiennent pas au propriétaire de l'aéronef.
1 Le propriétaire a le droit, sans l'assentiment du créancier gagiste, d'apporter des modifications à l'aéronef et à ses accessoires, ou de procéder à des remplacements d'unités de propulsion dans le registre des aéronefs, pourvu que la valeur du gage n'en soit pas manifestement diminuée.
2 Le propriétaire de l'aéronef constitué en gage ne peut renoncer valablement à ce droit.
Le créancier gagiste possède une hypothèque légale sur les prétentions que peut faire valoir le propriétaire ensuite de la confiscation durable, de la détérioration, de la destruction ou de toute autre perte de l'aéronef hypothéqué.
1 Lorsqu'un aéronef hypothéqué est confisqué d'une manière durable, détérioré, détruit ou perdu de quelque autre façon et lorsque son propriétaire avait constitué, en prévision de tels dommages, une réserve de biens, le créancier gagiste acquiert du fait de la confiscation, de la détérioration, de la destruction ou de toute autre perte de l'aéronef, une hypothèque légale sur cette réserve.
2 L'étendue du droit de gage dépend du rang de l'hypothèque sur aéronef, de l'importance du dommage et du montant de la créance.
3 Le rang de ce droit de gage par rapport aux droits de gage subsidiaires résultant d'autres dommages est déterminé par le moment où survient le dommage.
Les biens grevés d'un droit de gage subsidiaire doivent être remis au propriétaire, contre sûretés suffisantes, s'il en a besoin pour remettre en état ou pour remplacer l'aéronef.
Art. 42 B. Hypothèque sur aéronef / VII. Sûretés / 1. Dépréciation de l'aéronef / a. Mesures conservatoires
1. Dépréciation de l'aéronef
1 Lorsque le propriétaire ou l'exploitant diminue la valeur d'un aéronef hypothéqué, le créancier peut lui faire intimer par le juge l'ordre de cesser tous actes dommageables. Il en est de même pour les biens qui pourraient être grevés d'un droit de gage subsidiaire.
2 Le créancier peut être autorisé par le juge à prendre les mesures nécessaires et il a même le droit, s'il y a péril en la demeure, de les prendre de son chef. Le propriétaire peut exiger le remboursement des frais ainsi encourus.
Art. 43 B. Hypothèque sur aéronef / VII. Sûretés / 1. Dépréciation de l'aéronef / b. Sûretés, rétablissement de l'état antérieur et remboursement
b. Sûretés, rétablissement de l'état antérieur et remboursement
1 En cas de dépréciation de l'aéronef, le créancier peut exiger du débiteur des sûretés ou le rétablissement de l'état antérieur, en tant qu'il n'est pas couvert par un droit de gage subsidiaire.
2 Il peut aussi demander des sûretés s'il existe un danger de dépréciation.
3 Il est en droit de réclamer un remboursement suffisant pour sa garantie, lorsque le débiteur ne s'exécute pas dans le délai fixé par le juge.
Lorsqu'un motif de radiation d'un avion hypothéqué est annoté dans le registre des aéronefs, le créancier peut exiger le remboursement de la dette.
Le droit de gage garantit au créancier le capital, les frais de poursuite et les intérêts de trois années échus au moment de l'ouverture de la faillite ou de la réquisition de vente et ceux qui ont couru depuis la dernière échéance.
Faute par le débiteur de satisfaire à ses obligations, le créancier a le droit de se payer, par voie d'exécution forcée, sur le prix de vente de l'aéronef.
Les créances provenant de l'assistance ou du sauvetage de l'aéronef;
Les créances provenant de dépenses extraordinaires indispensables pour conserver l'aéronef ou faire valoir des droits contre des tiers tenus à indemnité en cas de confiscation durable, de détérioration, de destruction ou de toute autre perte de l'aéronef.
Le droit de gage légal s'éteint si le bénéficiaire, dans les trois mois qui suivent la naissance de son droit:
Ne remet pas à l'Office fédéral l'aviation civile une reconnaissance de la dette et du droit de gage signée par le débiteur et par le propriétaire ou n'a pas intenté action;
1 Les droits de gage légaux sont privilégiés par rapport à tous les autres droits réels constitués jusqu'au moment où ils sont annoncés.
2 Les droits de gage légaux prennent rang entre eux dans l'ordre inverse des événements qui les ont fait naître; ils reçoivent le même rang s'ils sont relatifs à des créances provenant du même événement.
1 Les droits de gage légaux sont régis par les dispositions relatives à l'hypothèque sur aéronef.
2 Le titulaire d'un droit de gage légal n'a aucun droit de gage subsidiaire en cas de confiscation, de détérioration, de destruction ou de toute autre perte de l'aéronef.
Art. 51 D. Exclusion d'autres sûretés
D. Exclusion d'autres sûretés
Chapitre IV L'exécution forcée portant sur des aéronefs
L'exécution forcée portant sur des aéronefs a lieu selon les règles de l'exécution forcée en matière d'immeubles, sauf disposition contraire de la présente loi ou du règlement d'exécution du 2 septembre 19601.
Pour la réalisation du gage constitué sur un aéronef suisse ou les pièces de rechange, est compétent l'office des poursuites du lieu désigné dans le registre des aéronefs comme domicile du propriétaire.
L'office suisse des poursuites dans l'arrondissement duquel se trouvent l'aéronef ou les pièces de rechange est compétent pour la poursuite en réalisation du gage constitué sur un aéronef étranger ou sur les pièces de rechange des entreprises étrangères.
Dans la poursuite en réalisation de gage, le délai de paiement à fixer au débiteur est d'un mois.
1 Dans la poursuite en réalisation de gage, l'office des poursuites est chargé de l'administration du gage dès la notification du commandement de payer, à moins que le créancier n'y renonce.
2 La même règle est applicable après la saisie de l'aéronef.
3 L'aéronef et les pièces de rechange peuvent être mis sous la garde de l'autorité ou être confiés à la garde d'un tiers.
1 Les conditions de la vente restent déposées au moins un mois avant les enchères à l'office des poursuites, où chacun peut en prendre connaissance.
que l'aéronef sera adjugé à l'adjudicataire franc de toutes charges qui ne sont pas préférables à la créance du poursuivant;
que l'adjudicataire doit assumer les charges préférables à la créance du poursuivant, à l'exception des dettes hypothécaires payées tout d'abord sur le produit de la vente, faute d'arrangement contraire entre les intéressés, et cela, même si la dette n'est pas exigible.
1 L'acquisition de la propriété par l'adjudicataire ne peut être attaquée qu'au moyen d'une plainte tendant à l'annulation de l'adjudication.
Art. 61 et 621I. …
1 Abrogés par le ch. II 26 de l'annexe 1 au CPC du 19 déc. 2008, avec effet au 1er janv. 2011 (RO 2010 1739; FF 2006 6841).
Quiconque contrevient au devoir imposé par le règlement d'exécution du 2 septembre 19602 de la présente loi de faire une déclaration à l'Office fédéral de l'aviation civile,
quiconque, au moment de l'inscription d'un aéronef ou d'autres annotations au registre des aéronefs, déclare de façon inexacte à l'Office fédéral de l'aviation civile ou passe sous silence des faits essentiels,
quiconque, indûment, rend méconnaissable, enlève ou déplace l'inscription apposée sur une réserve de pièces de rechange hypothéquée,
est puni de l'amende.
Art. 641II. Dispositions pénales et juridiction pénale / 2. …
1 Abrogé par le ch. 16 de l'annexe au DPA, avec effet au 1er janv. 1975 (RO 1974 1857; FF 1971 I 1017).
La loi fédérale du 22 mars 1974 sur le droit pénal administratif2 est applicable. L'Office fédéral l'aviation civile est l'autorité administrative compétente pour poursuivre et juger.
1 Nouvelle teneur selon le ch. 16 de l'annexe au DPA, en vigueur depuis le 1er janv. 1975 (RO 1974 1857; FF 1971 I 1017).
2 Il est chargé de l'exécution.
Date de l'entrée en vigueur: 1er janvier 19614
1 [RS 1 3]2 FF 1959 I 4523 Nouvelle teneur selon le ch. II 26 de l'annexe 1 au CPC du 19 déc. 2008, en vigueur depuis le 1er janv. 2011 (RO 2010 1739; FF 2006 6841).4 ACF du 2 sept. 1960

References: Art. 1

Art. 2

Art. 3

Art. 4

Art. 5

Art. 6

Art. 7

Art. 8

Art. 9

Art. 10

Art. 11

Art. 12

Art. 13

Art. 14

Art. 15

Art. 16

Art. 17

Art. 18

Art. 19

Art. 20

Art. 21

Art. 22

Art. 23

Art. 24

Art. 25

Art. 26

Art. 27

Art. 28

Art. 29

Art. 30

Art. 31

Art. 32

Art. 33

Art. 34

Art. 35

Art. 36

Art. 37

Art. 38

Art. 39

Art. 40

Art. 41

Art. 42

Art. 43

Art. 44

Art. 45

Art. 46

Art. 47

Art. 48

Art. 49

Art. 50

Art. 51

Art. 52

Art. 53

Art. 54

Art. 55

Art. 56

Art. 57

Art. 58

Art. 59

Art. 60

Art. 61

Art. 63

Art. 64

Art. 65

Art. 66

Art. 10

Art. 11

Art. 15

Art. 16

Art. 171

Art. 20

Art. 21

Art. 22

Art. 23

Art. 24

Art. 27

Art. 29

Art. 30

Art. 31

Art. 32

Art. 34

Art. 35

Art. 36

Art. 37

Art. 38

Art. 39

Art. 40

Art. 41

Art. 42

Art. 43

Art. 44

Art. 45

Art. 46

Art. 48

Art. 49

Art. 50

Art. 55

Art. 56

Art. 57

Art. 59

Art. 61

Art. 63

Art. 641

Art. 651

Art. 1

Art. 2

Art. 3

Art. 4

Art. 5

Art. 6

Art. 7

Art. 8

Art. 9

Art. 10

Art. 11

Art. 12

Art. 13

Art. 14

Art. 15

Art. 16

Art. 18

Art. 19

Art. 20

Art. 21

Art. 22

Art. 23

Art. 24

Art. 25

Art. 26

Art. 27

Art. 28

Art. 29

Art. 30

Art. 31

Art. 32

Art. 33

Art. 34

Art. 35

Art. 36

Art. 37

Art. 38

Art. 39

Art. 40

Art. 41

Art. 42

Art. 43

Art. 44

Art. 45

Art. 46

Art. 47

Art. 48

Art. 49

Art. 50

Art. 51

Art. 52

Art. 53

Art. 54

Art. 55

Art. 56

Art. 57

Art. 58

Art. 59

Art. 60

Art. 61

Art. 63

Art. 641

Art. 651

Art. 66

Art. 11

Art. 14

Art. 15

Art. 16

Art. 27

Art. 42

Art. 43

Art. 51

Art. 61

Art. 641