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Timestamp: 2019-10-16 14:58:11+00:00

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1 MA ^ 7 Ministero Della Difesa on SEGRETARIATO GENERALE DELLA DIFESA E DIREZIONE NAZIONALE DEGLI ARMAMENTI DIREZIONE DEGLI ARMAMENTI NAVALI 2 REPARTO SISTEMA NAVE 4 A DIVISIONE RELAZIONE PRELIMINARE PER IL SIG. DIRETTORE E DETERMINAZIONE A CONTRARRE ARGOMENTO: Naval Smart Grid (NaSG) - Sistema Elettrico Integrato con caratteristiche di controllo e affidabilità per Unità Navali militari a propulsione elettrica. Fase 2 di 3. Fascicolo.: 15/04/0174 CdG: 239 CPV: Capitolo: Importo massimo programmato: ,00 (Iva inclusa) 1. ESIGENZA DA SODDISFARE E PROFILO TECNICO L applicazione in ambito militare delle cd. tecnologie delle All Electric Ship (AES) suscita un forte interesse da parte di tutti gli stakeholder intemazionali, sia industriali sia governativi, impegnati nella individuazione degli equipment (accumuli, generatori, reti elettriche e cd. carichi impulsivi) e alla loro integrazione a bordo. Più in particolare, la letteratura scientifica definisce questo ambito di ricerca come lo sviluppo delle caratteristiche di un Integrated Power System (IPS) della AES. In questo settore si inserisce il programma di ricerca definito Naval Smart Grid (NaSG), condotto dall A.T.S., all uopo costituita e composto dal Dipartimento di Ingegneria e Architettura dell Università di Trieste, dal Dipartimento di Ingegneria Astronautica, Elettrica ed Energetica dell Università degli Studi di Roma La Sapienza e dal Dipartimento di Elettrotecnica del Politecnico di Milano. L A.T.S. ha presentato nel 1
2 fasi di seguito sintetizzate: prestazioni superiori a quelle dei sistemi attualmente realizzati; manutenzione opredittiva dei sistemi isolati navali. La Fase 1 è stata già finalizzata con il contratto nr di rep. in data e si è - Fase 3: studio dell integrazione a bordo delle soluzioni trovate e diagnostica e - Fase 2: individuazione delle soluzioni, volte a conferire al sistema elettrico di bordo - Fase 1: analisi delle esigenze del sistema IPS delle AES; 2 realizzativi (OO.RR.): O.R.l: analisi del disturbo armonico e delle possibili soluzioni con tecniche avanzate di risoluzioni su reti complesse; alimentata da sorgenti di tipo tradizionale (Diesel generatori); O.R.2: regolazione della tensione e frequenza della rete composta da carichi impulsivi e O.R.3: individuazione delle Smart solutions O.R.4: analisi della dependability degli elementi critici della rete e analisi dei modi di guasto ; sistema elettrico di bordo (protezioni, convertitori, sistemi di generazione ed O.R.5: individuazione delle linee guida per un più efficace coordinamento tra gli elementi del bordo nave). accumulo, considerando il possibile inserimento di isole DC e sistemi di accumulo a La Fase 2 del progetto di ricerca NaSG sarà strutturata nei seguenti obiettivi etc.). carichi elettromagnetici di tipo impulsivo (sistemi d arma avanzati: FELs, EMALs, railguns, in grado di essere gestito in modalità smart, soprattutto nell ottica dell integrazione di particolare sarà studiato il sistema elettrico con migliori requisiti in termini di Power Quality e livello prestazionali superiori per 1 Integrated Power System definito nella Fase 1. In La suddetta Fase si prefìgge di individuare le soluzioni innovative volte all ottenimento di lettera di intenti (Finca 3) al capofila dell ATS. comunicato un avviso di mandato per la Fase 2, con la quale la IV Divisione ha inviato una Finca 2). Segredifesa con il fg. M D GSGDNA in data 13 maggio 2015 ha parere positivo per il proseguo del progetto e ha proposto l avvio della Fase 2 (vds. Dp. in conclusa con esito favorevole nel mese di giugno La Direzione ha, altresì, espresso 2011 a Segredifesa la proposta di progetto a (Finca 1), suddiviso in tre distinte
3 - è un progetto di ricerca selezionato e inserito da Segredifesa nel P.N.R.M. con Marina Militare, potranno essere utilizzati i dati fomiti dai ed. ritorni dal campo della Portaerei CAVOUR e quelli scaturiti, laddove temporalmente possibile, dalla System 2. CRITERI DI SELEZIONE DEGLI OPERATORI ECONOMICI Design Review della nuova LHD. Con la premessa che l impresa in argomento: l obiettivo finale di definire un sistema elettrico integrato con caratteristiche di controllo 3 SIMAP e ai sensi del D.Lgs 33/2013 sul sito informatico del Committente. Segredifesa. Successivamente sarà effettuata la postinformazione sul sito informatico Appaltante, come specificato dalla nota n del 22/03/2013 del II Reparto di effettuata la pubblicazione della presente impresa sul profilo del committente della stazione In linea con la Direttiva 41 l/coord/2 Uff. del 9 novembre 1992 di Segredifesa, sarà 3. PUBBLICITÀ Dipartimento di Elettrotecnica del Politecnico di Milano. Astronautica, Elettrica ed Energetica dell Università degli Studi di Roma La Sapienza e Ingegneria e Architettura dell Università di Trieste, Dipartimento di Ingegneria Temporanea di Scopo (ATS) che comprende i seguenti operatori: Dipartimento di negoziata senza previa pubblicazione del bando con una costituta Associazione La procedura individuata per la selezione dell operatore economico è quella D.P.R. 236/2012 e del D.P.R. 207/2010. n. 208 ai sensi dell art. 18 comma 3 lettera b) e relativo regolamento applicativo di cui al D.P.R. 49/2013 e per quanto non espressamente previsto, si applicano le disposizioni del essa rientra nell ambito di applicazione della disciplina contenuta nel D. L.vo 15/11/2011 Difesa; - prevede una suddivisione al 50% degli oneri di ricerca tra affidatario e Amministrazione - non prevede il riconoscimento di alcun utile all affidatario; e affidabilità per Unità Navali a propulsione elettrica; È da sottolineare che, per una maggiore attinenza dei risultati conseguiti con gli scopi della
4 4. AGGIUDICAZIONE PER LOTTI SEPARATI N.A. 5. COMPENSAZIONI INDUSTRIALI N.A. 6. PRINCIPALI ELEMENTI CONTRATTUALI a. Suddivisione in lotti: Il contratto prevederà n. 2 lotti come di seguito specificato: - lotto 1: Studio di soluzioni innovative volte all ottenimento di livelli superiori di Power Quality per i sistemi elettrici di bordo di riferimento (durata contrattuale prevista pari a 180 gg.ss.); - lotto 2: Definizioni di strumenti innovativi {Smart Solutions) per l ottenimento di prestazioni elevate dal sistemi elettrici di bordo di riferimento, anche ai fini della possibile futura installazione di carichi e sottosistemi elettrici innovativi (durata contrattuale prevista paria 180 gg.ss.). b. Condizioni di pagamento: Ai sensi del D,Lgs.192/2012, i pagamenti saranno effettuati entro 60 giorni decorrenti dall emissione del certificato di conformità o dalla ricezione della fattura se ad essa successiva, in quanto ricorrono le circostanze di cui all art.4, comma 3 del D.Lgs. 231/2002 (deroga che consente di prevedere fino ad un massimo di 60 giorni anziché 30, in funzione dell oggetto del contratto o dalle circostanze esistenti al momento della sua conclusione). Tale deroga è giustificata in considerazione della complessità delle attività di sperimentazione e delle successive operazioni di verifica di conformità. In conformità alle prescrizioni dell art. 4 comma 4 del D. Lgs 231/2002 e s.m.i., tale estensione del termine di pagamento, sarà esplicitamente pattuita con la società contraente. Non essendo prevista garanzia, il pagamento avverrà nel seguente modo: - 100% dell'importo di ciascun lotto dopo la consegna, il collaudo e l accettazione dello stesso. 4
5 Non è ammessa la revisione del prezzo contrattuale. d. Deposito cauzionale e garanzia deposito cauzionale pari al 10% dell importo del contratto che sarà svincolato proporzionalmente all esecuzione contrattuale. e. Assicurazione di Qualità Ai sensi degli artt. 75 e 113 del D.lvo n. 163, verrà richiesto all ATS un Il contratto non prevederà garanzia. 5 c. I.V.A. prevede soggezione a perenzione per alcuna rata di pagamento. Considerati i tempi necessari per l approvazione e l esecuzione del contratto, non si b. Perenzione esecuzione, per l impresa sarà previsto un impegno annuale. Stimati i tempi necessari per l approvazione del contratto e valutati i tempi di a. Impegno Annuale 8. ELEMENTI FINANZIARI tempore della 4 a Divisione di Navarm. del Procedimento per la presente impresa è il C.V. Michele GIULIANO, Direttore pro Ai sensi dell articolo 10 del Decreto Legislativo 163/2006, il Responsabile Unico 7. RESPONSABILE UNICO DEL PROCEDIMENTO 10% dell importo del lotto cui è riferita. ogni giorno di ritardo. La penalità complessiva massima non potrà eccede, comunque, il applicata per ciascun lotto, una penalità pari allo 0,5 per mille dell importo dello stesso per A norma di quanto previsto dall art. 145 del D.P.R. 05/10/2010 n. 207, sarà g. Penalità E previsto il subappalto nei limiti previsti dall art. 118 del D.lvo 163/2006. f. Subappalto N.A. c. Revisione prezzi
6 IL CAPO DEL 2 REPARTO VISTO :.VJ\ ichelejjiuliano LETTOI E DELLA 4 A DIVISIONE 6 Roma, lì gl QJT, 2015 A f «W';! 1\ IL IR 1. che gli uffici e le divisioni interessati dal suddetto procedimento, ognuno per la e svolgano tutte le attività necessarie per addivenire alla stipulazione del contratto. parte di propria competenza, assicurino il soddisfacimento dell esigenza prospettata dell art. 10 del D. L.vo 163/ che il C.V. Michele GIULIANO sia Responsabile del Procedimento ai sensi DECRETA - quanto descritto nei punti da 1 a 8; Visto Considerata la necessità di procedere all acquisizione di che trattasi; IL DIRETTORE L impresa è soggetta all'imposta sul Valore Aggiunto. i 52
7 SCHEDA DI COORDINAMENTO Relativa alla Relazione Preliminare- Determinazione a Contrarre - Fascicolo 15/04/ Naval Smart Grid (NaSG) - Sistema Elettrico Integrato con caratteristiche di controllo e affidabilità per Unità Navali militari a propulsione elettrica. Fase 2 di 3. - Cap Importo massimo E.F Data: // Capo del 2 Reparto (C^ Pie^mm^O ) 11 A DIVISIONE Data 2.2. Lo. (s Firma gfefcll VICE DIRETTORE TECNICO A ^ f A ' Data jlf. f * Firma VICE DIRETTORE AMMINISTRATIVO ' Data Firma AJUJLOÒ ' CAAJZ<J\AJ * 7

References: art. 18
 art.4
 art. 4
 articolo 10
 art. 145
 art. 118
 art. 10