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Timestamp: 2017-12-13 11:12:55+00:00

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Fotos Viejas de Mar del Plata: CABO CORRIENTES
La presentación realizada por el Sr. Jacinto Peralta Ramos ante el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires para la fundación del pueblo que se denominaba “Cabo Corrientes”, dio lugar a la siguiente resolución:
Ministerio de Obras Públicas de la Provincia de Buenos Aires-La Plata
-Septiembre 24 de 1891-
Al Sr. Intendente Municipal de Gral. Pueyrredón.
Para su conocimiento y demás efectos transcribo a Ud. la siguiente Resolución:
La Plata-Septiembre 24 de 1891-
Vista la Solicitud de Don Jacinto Peralta Ramos para la fundación de un pueblo en terreno de su propiedad, situado en el Partido de General Pueyrredón, los informes producidos de los cuales resulta no haber inconveniente en que se acceda a lo solicitado y habiéndose llenado por el recurrente las indicaciones formuladas por el Departamento de Ingenieros en su informe de fecha 4 de Agosto del corriente, el P.E.
Artículo 1º-Autorizase a Don Jacinto Peralta Ramos para la fundación de un pueblo que se denominaría “CABO CORRIENTES” en terreno de que es propietario en el Partido General Pueyrredón.
Artículo 2º-Apruébase la mensura y división en Chacras, Quintas y Manzanas del Pueblo de los terrenos mencionados, practicadas por el agrimensor Ventura Barreiro.
Artículo 3º-Aceptase los terrenos que se destinan para usos públicos, los que deberán ser escriturados a favor del Estado, libre de todo gravamen.
Artículo 4º-A los efectos de los artículos precedentes, pasen estos antecedentes a la Escribanía Mayor de Gobierno.
Artículo 5º-Comuníquese, etc.
Firmado: J.A.Costa-Juan Ortiz de Rozas
Años después el Sr. Jacinto Peralta Ramos, gestionó el cambio de nombre de ese pueblo por hallarse al Norte y alejado del accidente geográfico denominado Cabo Corrientes. Al respecto en nota enviada el 1º de Diciembre de 1904, desde el Ministerio de Obras Públicas de la Provincia de Buenos Aires en La Plata, el Comisionado del P.E. en la Municipalidad Local, se le hace saber:
Comunico a Ud. que el P.E. por Resolución de la fecha, ha autorizado al Sr. Jacinto Peralta Ramos para que denomine en lo sucesivo “PERALTA RAMOS” al Pueblo “CABO CORRIENTES”, cuya fundación en terreno de su propiedad, se le concedió por Resolución del P.E. de fecha 24 de Septiembre de 1891.
(Datos: Roberto T. Barili,
Extraído de los originales de las respectivas comunicaciones.
Divergencias sobre la ubicación de Cabo Corrientes
Cabe destacar que al respecto de la denominación toponímica de Cabo Corrientes hay una discusión iniciada por el historiador e investigador Felix de Ayesa en controversia con Roberto Barili, ya que Punta Mogotes era conocida como Cabo Corrientes, en tanto que el actual Cabo Corrientes era llamado Punta de Lobería Chica. Punta Mogotes se encuentra sobre una barranca, al sur y a poca distancia del cabo Corrientes, en la ciudad de Mar del Plata. En un acabado resumen del periodista Oscar E. Balmaceda podemos sintetizar la historia de esta reyerta que parece que aun esta en vigencia. Veamos:
"El cabo Corrientes es el punto donde el sistema de Tandilia se zambulle sin pudores en el océano Atlántico. Hasta aquí esta cuestión nunca despertó controversias; sin embargo, cómo debería llamarse este accidente provocó una disputa, aún no resuelta del todo, entre dos de los historiadores más calificados de Mar del Plata: Roberto Tomás Barili y Félix de Ayesa.
Para el primero de los nombrados, el cabo queda allí, donde comienza el paseo Jesús de Galíndez. Ayesa, en cambio, sostiene que es hora de cambiar los carteles indicadores y mudarlos hasta Punta Mogotes, lugar al que efectivamente habría que llamar Cabo Corrientes, pues así se lo bautizó hace varios siglos. Según los cronistas de la época, Punta Mogotes fue llamada Punta de Arenas Gordas, en 1519, por el piloto de la nave insignia de la expedición de Hernando de Magallanes, ya que el paraje le recordaba la playa que frecuentaba en su añorada Huelva.
En 1703, el navegante y cartógrafo francés Guilleaume D' Isle confeccionó una carta de la América meridional en la que identificó a dicho accidente como el cabo de Arenas Gordas o de las Corrientes. Estas ultima denominación aludía a las dos corrientes marinas; una cálida y la otra fría- que por allí se acercan a la costa. El paso del tiempo y la capacidad de síntesis de los primeros pobladores redujeron este nombre al más conciso de cabo Corrientes.
En 1772, el jesuita Joseph Cardiel editó un tratado sobre la Patagonia, que incluía una carta geográfica en la que aparecía el actual cabo Corrientes identificado como Cape Lobos, nombre que le había impuesto el extraverdido sir Francis Drake cuando pasó por estas playas buscando a su hermano. Con todo, esta designación tampoco fue definitiva, pues sucesivamente habría de llamarse Lobería Chica y Rincón de los Lobos. Pasaron los años, pero la pasión por rebautizar el lugar no amainó. En efecto, cuando el Beagle navegó por esta aguas llevando a bordo a Robert Fitz Roy y Charles Darwin, el primero se sorprendió al descubrir que en estos lares se llamaba punta a un cabo -punta Lobería Chica- y cabo a una punta -Cabo Corrientes-, por lo que de inmediato se propuso enmendar el error: ascendió a Cabo Corrientes al primer accidente y denominó Punta Mogotes al segundo.
En 1840, el cónsul inglés en Buenos Aires le remitió la nueva carta de Fitz Roy a Juan Manuel de Rosas, y a partir de ese momento se popularizaron los nombres tal como los conocemos en la actualidad. No obstante, la Armada Nacional no quedó conforme con los cambios realizados por los británicos y, basándose en mapas de 1794, confirmó la posición del cabo Corrientes en lo b28 S, es decir, en Punta Mogotes. Esta fue la última palabra."
Don Felix de Ayesa
Al respecto, hay dos trabajos que estudian como sucedieron estos cambios de denominación:
“Cabo de las Corrientes: un posible error en la toponimia del litoral bonaerense”, en la revista del Museo Municipal de Ciencias Naturales y Tradicional de Mar del Plata, 1957, de Ossoinak de Sarrailh, Efi Emilia;
“Disquisiciones históricas regionales ; El almirante Brown no fondeó frente al actual Cabo Corrientes”; Mar del Plata, 1982 de Félix de Ayesa
Monolito en homenaje al Alte. Brown en Cabo Corrientes
No obstante la discusión sobre la ubicación de Cabo Corrientes, el 22 de junio de 2014 se cumplen doscientos treinta y siete años del nacimiento del máximo héroe naval argentino. Mar del Plata siempre recordó y honró al Alte. Brown: una calle, un busto en la Base Naval, un monumento en pleno centro, y un monolito en Cabo Corrientes.
Daguerrotipo del Alte. Guillermo Brown
Pero, ¿qué tiene que ver el monolito con Cabo Corrientes? Millones de turistas y marplatenses que pasean por allí muy poco saben. Oscar Filippi, en un artículo escrito en el diario La Capital, describe su importancia histórica:
Su genio naval, supo reconocer la importancia estratégica del entonces llamado “Cabo de las Dos Corrientes” para la defensa de nuestro País y señaló desde la historia, la costa sobre la cual crecería esta hermosa ciudad. Un siglo después, la Armada Argentina inauguraba la Base Naval Mar del Plata, la segunda en importancia, de nuestro litoral marítimo. Como un índice geográfico que señala el futuro a los argentinos. Con paciencia de piedras eternas, como esperando que despertemos al verdadero desafío de nación marítima, integrada pero jamás entregada al resto del mundo, así se proyecta majestuoso el “Cabo de las Dos Corrientes”, tal su nombre primigenio.
Con el año de 1826 llegarían a nuestra patria sombrías nubes de guerra. El Imperio del Brasil, con una poderosa flota de 80 navíos, penetraba en el Río de la Plata y bloqueaba a la ciudad de Buenos Aires. Pretendía extender sus dominios sobre la Banda Oriental. Urgidos entonces a recomponer nuestro poder naval, inexplicablemente desmantelado luego de la histórica victoria sobre la escuadra española el 17 de mayo de 1814. De haber acompañado al general San Martín en la campaña libertaria de Chile y Perú y de las brillantes acciones corsarias subsecuentes. Nuestro primer presidente constitucional, Bernardino Rivadavia, volvía a confiar la libertad y la independencia de nuestra patria al almirante Guillermo Brown.
Antigua Foto Postal de Cabo Corrientes Colec. Hugo J.Miró. Lic. Angel J. Somma
Combate Naval Los Pozos
Aun así, el peligro no había desaparecido, los buques del Imperio del Brasil seguían amenazantes, merodeando nuestras costas. Urgía comprar más naves para nuestra escuadra. Había que reponer a las heroicas “25 de Mayo” y “Congreso”. A tal fin, Bernardino Rivadavia había enviado a Chile, en misión especial, al coronel Ventura Vázquez para adquirir tres naves de guerra.
Las noticias provenientes de Chile no eran alentadoras, las naves adquiridas habían sido bautizadas así: “Montevideo”, “Buenos Aires” y “Chacabuco”. Zarparon el 6 de agosto de 1826 del puerto de Valparaíso. La “Montevideo” sorprendida por un temporal, debió regresar a puerto; la fragata “Buenos Aires” naufragó en Cabo de Hornos, nunca apareció un vestigio de esa nave o de su tripulación.
A su bordo regresaba a la Argentina el coronel Ventura Vázquez. Sólo la corbeta “Chacabuco” llegaría más de dos meses después de su zarpada de Valparaíso. Esas naves compradas en Chile tenían orden de fondear frente al cabo Corrientes, el punto más oriental de nuestra geografía continental, donde al almirante Guillermo Brown debía asumir el mando de esa nueva división y el coronel Ventura Vázquez regresaría a la Capital para dar cuenta de sus gestiones.
Partiendo en carruaje desde Buenos Aires, el Almirante Guillermo Brown, junto al teniente coronel Francisco Sayós y 40 hombres de escolta, llegó al paraje que hoy conocemos como “Estación Macedo”, el 23 de agosto de 1826. Se alojó en la estancia más próxima a la Laguna de “Mar Chiquita”, propiedad de don Francisco Sáenz Valiente.
Con dos botes, él y su grupo establecieron el transporte de víveres y auxilios al Destacamento de la Costa. Brown, después de una larga espera sobre las piedras del Cabo Corrientes, aquejado por una dolencia física y desalentado por la falta de noticias, regresó a la Capital Federal. En su lugar quedaron, el teniente coronel Sayós y el piloto Michel que ya había trasladado una balandra hasta el cabo Corrientes y establecido el servicio de guardia reclamado para esperar a las nuevas naves.
Zarpan de Buenos Aires el 26 de octubre por la noche (20.45) con viento del S/SE y bajo las narices de los marinos brasileños que con sus poderosas naves mantienen el bloqueo al Puerto de Buenos Aires. La Sarandí navegó durante la noche sin novedad y en la mañana del 27 se encontró con varias naves enemigas. Como ardid de guerra, el astuto almirante mantenía izada la bandera imperial, sin abrir fuego y rompió el bloqueo y se dirigió rumbo al Cabo Corrientes.
Las otras dos naves debieron regresar a puerto al ser detectadas por los cariocas. La corbeta “Chacabuco” poseía 22 cañones y 150 hombres de tripulación, su comandante era el capitán Santiago Jorge Bynon y se convertía en el primer comandante de una nave de guerra de nuestra Armada que fondeaba frente a lo que hoy es Mar del Plata. A las 11.30 del 30 de octubre de 1826, el almirante Guillermo Brown, a bordo de la “Sarandí” entró en contacto con la “Chacabuco”.
“En este momento en que son las 12 del día, acabo de incorporarme con la corbeta Chacabuco, remito a tierra diez soldados que hay en ésta de la guardia de negros que hay en tierra e inmediatamente me dirijo sobre la costa del Brasil, conforme a las instrucciones de V.E.. Al bergantín República y la barca Congreso los perdimos de vista a las 10.30 de la noche de mi salida y no los he vuelto a ver. Me es imposible el poder designar el punto de mi crucero, pues he de operar conforme lo exijan las circunstancias. Dios guarde a V.E. muchos años. Frente al cabo Corrientes, en vela. Octubre 30 de 1826”.
Fue hace más de seis años, la Armada Argentina me había vuelto a distinguir con una comisión para navegar en nuestra hermosa fragata “Libertad”.Esa esbelta dama blanca de los mares del mundo, que en sus velas abraza y guarda toda la mística de “ser marino”. Habíamos zarpado de la Base Naval Mar del Plata, temprano en la mañana, con fuerte viento del S/SE al comando del capitán de navío Guillermo Keuneke. Navegábamos a vela pura y habíamos llegado a dar ¡14 nudos! El tiempo no era el mejor, había nubes bajas y cortos chubascos. Justo frente al Cabo Corrientes, el paisaje de la ciudad se desdibujaba tras la bruma y las nubes.
Sé que fue producto de la emoción de navegar esta hermosa fragata. Sé que fue el sonido del viento silbando en las jarcias. Sé que fue el crujir de las propias velas, quizás mi propio interés en nuestra historia naval… De ello estoy seguro. Pero también estoy seguro de que las vi. Entre las nubes y la bruma, por nuestra amura de babor y recortadas en la costa… ¡Eran la Sarandí y la Chacabuco! Con sus velas henchidas de gloria, como en el óleo que ilustra esta nota, navegando en homenaje a Mar del Plata. Era la historia misma que nos visitaba…, como cada vez que nos visita su propio legado… la “Libertad”.
Por Oscar Filippi - 06/11/06 - LA CAPITAL de Mar del Plata
El emplazamiento de monolito por iniciativa del entonces intendente Comisionado Pedro Enrique Martí Garro fue un anticipo al futuro monumento al Almirante Guillermo Brown en la actual Plazoleta de la Armada Argentina entre el Casino y el Gran Hotel Provincial. Se inauguró el 28 de septiembre de 1963. Abajo en las imágenes, en un folleto editado por el Municipio todo el desarrollo administrativo hasta el discurso de inauguración del Intendente.
Hoy las dos placas recordatorias no existen más, pueden hacer parte de las manijas de sus puertas. El fascículo original me ha sido proporcionado por el secretario del Instituto Nacional Browniano de la Filial Mar del Plata, señor Horacio Martínez. El sector de Cabo Corrientes ha sido declarado sitio histórico mediante la siguiente ordenanza:
Una imagen de la inauguración del Monolito se ha publicado recientemente en Fotos de Familia del diario La Capital de Mar del Plata con interesantes comentario del Lic. Ángel J. Somma, que transcribimos.
El segundo de la foto: intendente electo Jorge Raúl Lombardo. A su izquierda, el almirante Agustín R. Penas, presidente de Casa Amarilla. A su derecha el secretario de gobierno del Coronel Marti Garro Dr. Pérez Rojas (P). Último a la derecha, el Gral. Francisco Imaz, entonces Ministro de Gobierno de la Provincia de Buenos Aires y años después Ministro del Interior del Gral. Onganía; intervino en la búsqueda del Gral. Aramburu. El mismo le dio al decreto de Marti Garro el alcance de ordenanza ya que los comisionados municipales no podían 'per se' promulgarla. A la derecha de Imaz el cnel. Pedro Enrique Martí Garro. Foto enviada por Pasqualino Marchese
Primer Congreso de Historia de los Pueblos de la Provincia de Buenos Aires
Reunido en La Plata los días 25 a 28 de Septiembre de Año del Libertador San Martín,1950 los siguientes señores:
Por la que se dispuso la Reunión del Congreso
Art.1°-En homenaje a la memoria del Gral. San Martín, en el primer centenario de su fallecimiento, se celebrará en la Ciudad de La Plata el Primer Congreso de Historia de los Pueblos de la Provincia de Buenoa Aires, el que será organizado por el Poder Ejecutivo con la intervención de la Dirección del Archivo Histórico y de la Comisión de Cultura de la Provincia.
Presidente de la Filial Número 1 del Instituto Nacional Sanmartiniano: Dr.Tomás Diego Bernard (h)
Presidente de la Filial Número 1 del Instiruto Nacional Sanmartiniano: Dr. Tomás Diego Bernard (h)
Escribano JULIO CESAR GASCON, delegado de la Comuna
Comisión Popular de Homenaje al Fundador de Mar del Plata, don Patricio Peralta Ramos, en el Centenario de su Natalicio. Centenario del natalicio del fundador de Mar del Plata, don Patricio Peralta Ramos, 1814-17 de mayo 1914, Mar del Plata 1914 - folio 1
P. Guillermo Furlong S. J. Entre los pampas de Buenos Aires, según noticias de los misioneros jesuítas Matías Strobel, José Cardiel,Tomás Falkner, Jerónimo Rejón, Joaquín Camaño, Manuel Querini, Manuel García, Pedro Lozano y José Sánchez Labrador, Buenos Aires 1938.1 vol. (*)
(*) (Entre los Pampas de Buenos Aires es el título que damos a estas páginas, aunque es cosa sabida que jamás existieron indios que así se llamaran. Fue, sin embargo ese un apelativo que se hizo general para todos los indígenas que tenían su hábitat en las llanuras o pampas al sur y oeste de la ciudad de Buenos Aires, a quienes nos referimos en esta monografía. En consecuencia, el autor estudia con amplitud la población autóctona y fundación de la reducción de Nuestra Señora del Pilar, en lo que hoy es partido de General Pueyrredón).
Instituto Agrario Argentino. Reseña General, Histórica, Geográfica y Económica del Partido de General Pueyrredón, (provincia de Buenos Aires). Buenos Aires 1945.Año V,N° 31 de la edición de ese Instituto. (*)
(*) (En esta reseña se publica el estudio del capitán capellán José María Suárez García titulado: Don Juan de Garay-Vaquerías y náufragos. Reducciones de Ntra. Sra. del Pilar y de Ntra. Sra. de los Desamparados-José Cardiel, Tomás Falkner y Matías Strobel, misioneros y pioneros pp.25-34)
El Comisionado Municipal Cnel. (RE.) don Pedro E. Martí Garro dispuso por decreto del 28 de agosto de 1963, elevar un proyecto de Decreto-Ordenanza al Ministerio de Gobierno de la Provincia de Buenos Aires cuyo artículo 1° dice:
Artículo Nº1: Autorizase la erección en Cabo Corrientes de un Monolito Conmemorativo del paso del Almirante Brown en el mencionado lugar, cuyo presupuesto, para la realización de las obras, asciende a la cantidad de 41.600 pesos.
En el monumento se colocaron 3 placas. La 1ra. dice:
“En este momento que son las 12 del día, acabo de incorporarme con la Corbeta Chacabuco…e inmediatamente me dirijo sobre la costa del Brasil, conforme a las instrucciones de V.E….Frente al Cabo Corrientes, en vela, Octubre 30 de 1826.Firmado W.Brown”.
Roberto T. Barili-1964
Brown que había permanecido en Macedo a la espera de los 3 buques de guerra adquiridos en Chile se sintió enfermo y ante la demora en anclar los mismos frente a Cabo Corrientes, como se había dispuesto regresó a Buenos Aires, dejando instrucciones precisas para que se le diese cuenta de cualquier novedad. Brown había llegado a Macedo el 23 de agosto de 1826 y el 5 de octubre de ese año emprendió el viaje de regreso a Buenos Aires.
Mientras tanto llegaba al punto de reunión originalmente establecido la Fragata Chacabuco procedente de Río Santiago, Brown impuesto de la novedad en Buenos Aires, burló el bloqueo de la escuadra imperial en el Río de la Plata y navegó hasta frente a Cabo Corrientes, subiendo el 30 de octubre de 1926 a bordo de la Chacabuco.
En el libro de Bitácora de la Sarandí consta esa visita.(se posee documentación gráfica obtenida de los originales). Es ya sabido que en Chile el Cnel. Vázquez, enviado especial del gobierno argentino, había adquirido 3 fragatas, bautizadas con los nombres de: Buenos Aires; Montevideo y Chacabuco y que solo esta última llegó frente a Cabo Corrientes, donde debían concentrarse las 3 unidades marítimas. La Buenos Aires, naufragó en Cabo de Hornos, y la Montevideo regresó a Valparaíso, luego de soportar un temporal.
Santiago Jorge Bynon nació en noviembre de 1798 en Swanson, Gales. Se inició en la navegación en 1815 y Álvarez Condarco, agente revolucionario en Londres, lo relacionó con Lord Cochane, que se hallaba al frente de la marina de Chile, ingresando a luego a la misma en 1818, interviniendo en batallas memorables al sur de ese país, al terminar la guerra de la independencia ya era capitán de corbeta. Cuando se incorporó a la escuadra argentina, por sus méritos ocupó el cargo de 2do.jefe de la misma.
Por la valiosa colaboración del comandante de la Base Naval de Mar del Plata, Capitán de Navío Juan Carlos González Llanos, se logró obtener del Servicio de Informaciones Navales, Archivo General de la Secretaría de Marina, copias de documentos de gran valor histórico para Mar del Plata relacionados con el viaje de Brown a Cabo Corrientes.
“En este momento que son las 12 del día, acabo de incorporarme con la Corbeta CHACABUCO, remito a tierra diez soldados que hay en esta Guardia de Kakel t hago venir a bordo la guardia de negros que hay en tierra, e inmediatamente me dirijo sobre la Costa del Brasil, conforme a las instrucciones de V.E.”
“El Bergantín República y Barca Congreso los perdimos de vista a las diez y media de la noche de mi salida y no los he vuelto a ver.
Me es imposible poder designar el punto de mi crucero, pues he de operar conforme lo exijan las circunstancias. Dios gde.a V.E. m.a.”
Frente a CABO CORRIENTES, en vela.
Octubre 30 de 1826 W. Brown
Excmo. Sr. Ministro en los Departamentos de Guerra y Marina:
Con el propósito de reunirse a la corbeta Chacabuco hizo rumbo la Sarandí al Cabo San Andrés. No la encontró por haberse retirado aquella del crucero del crucero en el que hiciera seis presas, rumbo a Patagones, en cuyo puerto fondeó el 1° de enero cd 1827 en tal lamentable estado, que sus bodegas embarcaban 152 pulgadas de agua por hora.
Brown regresó con la Sarandí al puerto de Buenos Aires, donde echó el ancla el 25 de diciembre de 1826, a casi dos meses de iniciada la salida de Cabo Corrientes. La marina y comercio enemigo perdieron en ese raid iniciado en Mar del Plata,15 buques de diferente clase y porte, lo que puede ser calificado de extraordinario, por ser muchas las pérdidas en contados días.
-Buenos Aires Octubre 16 de 1826:
En el caso que haya llegado a ese Puerto la Fragata Buenos Aires, el Comandante de la Chacabuco le manifestará esta orden para que le de igual cumplimento, quedando desde luego sin efecto cualquier prevención anterior, pues ambos buques deben esperar la reunión del General Brown para cuya salida de ese Puerto solo se espera el aviso del comandante de la Corbeta Chacabuco de haber recibido esta orden, cuyo aviso deberá dar sin perder momento, entendiéndose sin embargo que esta nueva orden no se opone a la anterior respecto en la persona del señor Comandante Vázquez, que deberá desembarcar dejando al mando como se le tiene prevenido-
Al Comandante de la Corbeta CHACABUCO.
El 11 de noviembre la Sarandí avistó y apresó al bergantín brasileño “Defensor Perpetuo” y a la goleta de la misma nacionalidad “Urania”. Con la fragata “Nova Piedade”, no obstante ser su cargamento brasileño obró de manera generosa liberándola en mérito a su nacionalidad portuguesa. Al capitán Juan Morsis que le informó sobre la salida de otras 3 fragatas portuguesas de Lisboa.
Ordenó el señor general que le dijese lo siguiente, pues él ocultaba su nombre: que seguramente las 3 fragatas serían ya prisioneras nuestras, pues las fuerzas argentinas nos habíamos reunido con las de Chile y estábamos bloqueando Pernambuco, Bahía y Janeiro, donde se hallaba el Gral. Brown en persona y nosotros estábamos destinados en el punto donde nos veía; que quizás el General no le dejara entrar en el Janeiro y que era mejor que se dirigiese a Buenos Aires.
Las intenciones del general son, que con esta farsa puede ser que el Emperador mande a buscar la fuerza que tiene en el Río de la Plata y mandarla al norte y nosotros dirigirnos sobre Santos y Santa Catalina y poder operar con más libertad
(Diario de la Sarandí).
Es de advertir que esa fragata la indujeron a entrar a Río de Janeiro. El 13 frente a Puerto de Palmas avistaron a 3 sumacas por lo que fondearon, para tratar de capturarlas, a tiro de fusil del pueblo y de pistola de los buques. Se trataba de la “Nuestra Señora del Cabo”, ”Santa Rita” y “Bonfín Santa Ana”, buques que procedentes de Paraby iban con destino al Janeiro, cargados de aguardiente, tabaco, café, arroz y fariña.
Capturadas las obligaron a seguir las aguas de la Sarandí, que remolcó a una de ellas. El 16 Brown, personalmente dirigió el armamento del bergantín presa “Perpetuo” al que le montó artillería adecuada. El 17 trasbordaron a otra presa la “Nuestra Señora del Cabo” todos los prisioneros; luego la desarbolaron y la hicieron ganar el puerto mientras quemaban otras dos embarcaciones capturadas. El 18-acompañados del bergantín-cambiaron los republicanos varios disparos con una batería de la costa
Roberto T. Barili -
Transcripciones del blog de Pasqualino Marchese
Mar del Plata aporta su fe de erratas - Oscar E. Balmaceda – Diario La Capital - Domingo 5 de mayo de 1996
Publicado por Pablo Javier Junco en 13:52

References: Artículo 1

Artículo 2

Artículo 3

Artículo 4

Artículo 5
 Resolución 
 Resolución 
 artículo 1