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Timestamp: 2018-11-18 21:55:52+00:00

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Revista transporte & turismo enero febrero 2016 web by Revista Transporte & Turismo - Issuu
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Revista Educativa // Edición 46 // Enero - Febrero 2016 // Año 8 ISSN: 2027388-6
UNIDOS PARA LA NUEVA CULTURA DEL TRANSPORTE Y EL TURISMO EN COLOMBIA
INFRAESTRUCTURA, SEGURIDAD VÍAL Y MOVILIDAD LA VÍA PARA LA PAZ Y EL 1 POSCONFLICTO
ADITT Asociación para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre Intermunicipal / Edición 46 / Enero - Febrero, 2016 /
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/ Edición 46 / Enero - Febrero, 2016 / ADITT Asociación para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre Intermunicipal
PERSPECTIVA DEL SECTOR TRANSPORTE PARA EL 2016 Por: José Yesid Rodríguez Hernández Presidente Ejecutivo de ADITT
El sector transporte terrestre de pasajeros se posicionará indudablemente como uno de los jalonadores de la economía nacional en 2016, año que presenta grandes retos por la desaceleración en los mercados emergentes, la caída de los precios de las materias primas, en especial el petróleo, y el fortalecimiento del dólar.
Al interior del país tenemos grandes expectativas por una eventual desmovilización de la guerrilla de las FARC. Tras la refrendación ciudadana de los acuerdos que se están trabajando en La Habana vendrá un periodo de postconflicto tan importante como la misma firma de paz, el cual debe ser apoyado por cada actor de la sociedad y el sector turismo como uno de los mayores beneficiarios de un territorio sin conflicto, deberá estar acorde a las exigencias que vienen con la llegada de un número mayor de visitantes pertenecientes a diferentes latitudes y costumbres. En este sentido el gobierno nacional consciente del rezago en infraestructura de transporte que tiene el país ha puesto el acelerador en la locomotora de la construcción con su ambicioso plan de vías de cuarta generación, dotándolas con nuevas tecnologías como los peajes electrónicos que facilitan y reducen los tiempos de desplazamiento. Las empresas de transporte a su vez han sido llamadas a trabajar en la creación de planes estratégicos de seguridad vial hasta el 30 de junio de 2016, los cuales significan un esfuerzo adicional en el monitoreo de las mejores practicas relacionadas con el factor humano, vehículos seguros, infraestructura y atención a victimas; con seguridad este requerimiento supondrá un gasto mayor en su etapa de im-
plementación pero en el mediano plazo se evidenciarán los beneficios de la reducción de accidentalidad. La meta del gobierno es reducir las muertes por accidentes de tránsito un 26% para el 2021 por lo que el pasado 16 de diciembre puso en marcha la Agencia Nacional de Seguridad Vial. Se requiere que esta nueva entidad sea operativa y defina respuestas concretas a problemas complejos como lo es la desbordante accidentalidad de las motocicletas en áreas urbanas. De otra parte el 2016 no deja de ser preocupante por el contexto global que ha obligado a los analistas a revaluar sus proyecciones para la economía colombiana, situando las expectativas de crecimiento en un porcentaje que no supera el 3,2% a diciembre próximo, adicionalmente no se esperan cambios positivos en la tasa de cambio que tocó máximos históricos sobrepasando los $3.300 pesos por dólar en las ultimas semanas de 2015, factor que incrementa directamente los costos de los equipos, los insumos y partes importadas para los automotores. Las alertas están prendidas y se ratifican con la publicación de indicadores como la inflación que el año pasado se ubicó en 6.77% sobrepasando por mucho el límite superior previsto por el Banco de la Republica de 4% para 2015. Para concluir hacemos un llamado para que el potencial de crecimiento en 2016 no sea opacado por la informalidad y la corrupción, es deber de los ciudadanos y el sector productivo el vigilar la destinación que se dé a los recursos públicos en manos de los nuevos alcaldes y gobernadores, al tiempo que debemos trabajar con las autoridades para impulsar la formalidad y el trabajo de calidad.
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TECNOLOGIA APLICADA EN CONSTRUCCION DE CARROCERIAS En Colombia circulan muchos buses intermunicipales, urbano, especiales, turismo, escolar y empresariales construidos con alteraciones en el chasis para aumentar capacidad de pasajeros, es decir que si viene de fábrica para transportar 40 personas lo acondicionan irresponsablemente para implantarle más sillas que modifican su estabilidad y confiabilidad. No solamente los buses son alterados, sino camiones, tracto camiones y mucha clase de vehículos para aumentar potencia y capacidad. Es lo que exigen las normas del Ministerio de Transporte para seguridad de usuarios y evitar accidentes por desperfectos en la construcción de carrocerías para automotores de transporte de personas. En Colombia, el adagio popular reza que “hecha la ley hecha la trampa”, se aplica en un gran porcentaje, pues son innumerables los equipos adaptados para agregar mayor capacidad de sillas ocasionando descompensaciones técnicas porque se altera el automotor diseñado y producido para determinada autonomía en sus fábricas de origen. Es decir que en algunas empresas carroceras “alargan el chasis para implementar 4, 6 u 8 sillas más, porque eso se puede y las autoridades lo permiten”, dicen supuestos inversionistas sin importarles que alterar un chasis produce desestabilización y por consiguiente accidentes fatales cuando los conducen a determinada velocidad. Este problema se presenta desde hace muchos años en nuestro país y por ello se han registrado innumerables tragedias, por omisión de autoridades del sector que no hacen cumplir las leyes y porque nunca verifican las fichas técnicas de homologación emitidas por el Ministerio de Transporte. Las irregularidades son conjuntas, pues hay cantidades de marcas que traen a Colombia chasises para adaptarles carrocerías, son equipos construidos por empresas no reconocidas que introducen en el mercado nacional por menores precios que los que ofrecen marcas reconocidas que si garantizan confiabilidad. Como lo describimos arriba, la falta de control por inseguridad jurídica facilita todas estas actividades anómalas que afectan no solo el mercado de libre competencia sino que conlleva a atentar contra ingenuos usuarios que se convierten en víctimas fatales por extraños accidentes de carreteras, al decir de autoridades. Las campañas para evitar tragedias son buenas y bien intencionadas, pero ellas no producen efecto con automotores de esta naturaleza rodando por carreteras de Colombia, es decir que falta control de parte de la Superintendencia de Puertos y Transporte, el Ministerio de Transporte, Policía de Carreteras y todos los entes del sector que pasan de “agache” cuando se requiere de sus intervenciones para controlar esas anormalidades. Al decir de empresarios no se puede seguir creyendo que las fichas de homologación son unas o parecidas en gran porcentaje y por ello no se puede permitir la salida al mercado de vehículos que no cumplen normas técnicas determinadas exclusivamente. Así las cosas, la inseguridad jurídica y falta de control son aprovechadas por funcionarios e inversionistas que utilizan supuestas homologaciones parecidas para incursionar en el marcado con un parque automotor que no cumple la ley y por ende provoca accidentes. Arbitrariedades como modificar fichas técnicas son comunes y muchos automotores circulan con estos documentos porque “son parecidos” y por ende esos papeles no garantizan autenticidad del vehículo que tiene especificaciones diferentes a los descritos en la ficha. Por ello se registran accidentes en razón a que las autoridades no verifican la información escrita en el documento.
Director Edgar Polanco Monje Fotografía Gustavo Rojas 7611321 - 7672378 Cel: 310 4438207 - 318 4640170 fotovideorojas@yahoo.com Natalia Polanco Ortiz Periodistas Omar Iván Vargas Ballén Jóse Miguel Polanco Ortiz Diseño y Diagramación Oscar Mauricio Cárdenas Agudelo 310 2797232 - Tel: 7506984 Colaboradores Fredy Camilo Garcia Moreno Javier Rodrigo Peña Bastidas Jorge Armando Doblado Rincón Armando Puerto Polania Nora Agudelo Edgar Román Mendez Agenda Empresarial Noticiero del Transporte Augusto Medina Gerente Internacional de Marketing
Impresión Carvajal Soluciones de Comunicación Calle 17 No. 69 - 85 PBX. 292 4900 Bogotá • Colombia Las ideas expuestas en la Revista Transporte & Turismo son responsabilidad exclusiva de sus autores y no reflejan necesariamente el pensamiento de AE Comunicaciones para Todos Ltda, ni el Noticiero del Transporte ni la Revista. Se permite la reproducción de los artículos que publicaremos dando crédito a la Revista Transporte & Turismo, a AE Comunicaciones para Todos Ltda, Noticiero del Transporte y el Autor.
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Por: JAVIER PEÑA BASTIDAS
Coordinador Gestión Gremial ADITT
En al año 2004 la Organización Mundial de la Salud en conjunto con el Banco Mundial publicaron el primer gran estudio internacional enfocado a cuantificar, describir y alertar sobre la problemática creciente de los accidentes de tránsito, dándole la categoría de problema de salud pública; declararon que los sistemas de transporte están entre los más complejos y peligrosos que enfrentan las personas a diario, con base en cifras que para ese año indicaban que en el mundo cerca de 1,2 millones de personas fallecieron por causa de choques en la vía pública y hasta 50 millones resultaron heridas1. Posteriormente en el año 2011 la Asamblea General de las Naciones Unidas estableció el Plan Mundial del Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011 – 2020, donde fijó lineamientos para que al final de 2020 haya una reducción significativa de los fallecimientos derivados de accidentes de tránsito a nivel global. En este Plan se identifican 5 pilares básicos de los que se desprenden todas las actividades de manejo de seguridad vial, estos son: 1) Gestión de la seguridad vial. 2) Vías y movilidad más seguras. 3) Vehículos más seguros. 4) Usuarios de vías de tránsito más seguros y 5) Respuesta tras los accidentes2. En Colombia se adopto el Plan Nacional de Seguridad Vial 2011 - 2016 mediante Resolución 1282 del 30 de Marzo de 2012, que más adelante sería modificada por la Resolución 2273 de 16 de agosto de 2014 “Por la cual se ajusta el Plan Informe mundial sobre prevención de los traumatismos causados por el tránsito: resumen. / editado por Margaret Peden... [y otros]. Organización Mundial de la Salud. 2004 [Recuperado en línea] http://www.who.int/violence_injury_prevention/publications/road_traffic/world_report/summary_es.pdf
Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020. Organización Mundial de la Salud. 2011 [Recuperado en línea] http://www. who.int/roadsafety/decade_of_action/plan/spanish.pdf
Nacional de Seguridad Vial 2011-2021 y se dictan otras disposiciones”, en estas políticas se mantienen los lineamientos dictados por las Naciones Unidas respecto a los 5 frentes de gestión. Paralelamente el Congreso de la República tramito la Ley 1503 de 2011 que sitúa a la educación en seguridad vial como herramienta primordial para la prevención y disminución de la accidentalidad en las vías, al tiempo que en su Artículo 12 exige a toda empresa o entidad relacionada con actividades de transporte, el generar un Plan Estratégico de Seguridad Vial. El Ministerio de Transporte mediante el Decreto 2851 de 2013 y Resolución 1565 de 2014 se encarga de conjugar este marco normativo y le da correspondencia al establecer que las líneas marco sobre las que las empresas deberán formular los Planes de Seguridad Vial son las mismas 5 que fundamentan el Plan Nacional de Seguridad vial y por ende aquellas señaladas por organismos internacionales. De otro lado hay que decir que se evidencia en la formulación de la Guía Metodológica para la Elaboración del Plan estratégico de Seguridad Vial (Resolución 1565 de 2014) la utilización y copia de algunos apartes del documento del Ministerio de Empleo y Seguridad Social de España denominado “Plan Tipo de Seguridad Vial en la Empresa” y por tal motivo se recomienda a los interesados el consultar ambos documentos en forma complementaria. A fecha de hoy las empresas ya han trabajado en las primeras versiones de sus PESV, teniendo en cuenta que inicialmente se fijo como fecha de entrega el 6 de Junio de 2015, sin embargo con el Decreto 1906 de 2015 el Ministerio extendió el plazo hasta 30 de Junio de 2016 para todas las entidades responsables. En contrapartida las Alcaldías, Secretarías de Tránsito y Superintendencia de Puertos y Transporte también han emitido sus primeros conceptos sobre la conformidad de los Planes, en algunos casos guiando al empresario por medio de retroalimentación mientras que en otros casos solo se señala la no aceptación del Plan presentado. En este último aspecto se ha evidenciado que la mayoría de los entes evaluadores al momento de revisión están tomando una lista de chequeo que sigue el orden de la Guía metodológica punto por punto, en consecuencia se recomienda a las empresas dar cumplimiento a cada uno de los numerales y conservar la estructura dispuesta en la Resolución 1565 de 2015. Finalmente desde el sector estamos a la expectativa de los recursos y aportes que pueda ofrecer el Ministerio de Transporte con la entrada en funciones de la Agencia Nacional de Seguridad Vial el pasado 16 de Diciembre, entidad creada con la Ley 1702 de 2013, que acoge al Fondo Nacional de Seguridad Vial bajo sus directrices y tiene entre otras dependencias (Decreto 787 de 2015) una oficina Asesora Jurídica, una Dirección de Comportamiento (de los actores en la vía) y una Dirección de Infraestructura y Vehículos.
COOTRANSFUNZA RESEÑA HISTÓRICA Una empresa, que garantiza para nuestros clientes el servicio de transporte con los mejores resultados. “COOTRANSFUNZA”, es una Cooperativa creada por personas inspiradas en la prestación del servicio público de transporte, constituida como Empresa a partir del día 09 de Agosto de 1990 con personería Jurídica No. 2346, de derecho privado, Empresa del Sector Solidario sin ánimo de lucro y de responsabilidad limitada, con un número de asociados y de patrimonio social variable e ilimitado, regida por los Principios Universales del Cooperativismo, la Ley y los Estatutos que la rigen, identificada por las practicas autogestionarias solidarias, democráticas y humanísticas. Empresa en la cual los asociados son simultáneamente los propietarios, aportantes, gestores y en su gran mayoría trabajadores de la misma. Cumplimos con todas las exigencias legales para la prestación del servicio público de transporte terrestre, contamos con un excelente equipo humano comprometido con la Empresa, lo cual garantiza para nuestros clientes el servicio de transporte con los mejores resultados. Nos destacamos en el mercado del Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor Colectivo Municipal de Pasajeros con la Resolución N° 000127 de la Habilitación expedida por la Alcaldía Municipal de Funza, brindando el servicio también en los sectores veredales, nuestra oficina ubicada en la Carrera 11 No. 15-79 en el Municipio de Funza-Cundinamarca, El 03 de Julio de 2001 el Ministerio de Transporte concede la Licencia de Funcionamiento para operar como Empresa de Servicio Público Terrestre Automotor de Pasajeros por Carretera para la Sabana de Occidente a los municipios de Funza, Mosquera, Madrid y Facatativa. A la fecha COOTRANSFUNZA cuenta con 118 Asociados, 15 rutas urbanas-rurales, una ruta intermunicipal, 136 vehículos.
Nuestro actual Gerente el Señor Wilson Vargas Pérez agradece la colaboración y el respaldo a todos sus asociados, a la Administración, a su equipo de trabajo, a los diferentes Comités y en especial a la comunidad por la fidelización a nuestro servicio, en el que estamos trabajando para una mejor calidad.
FLOTA HONDA LTDA. NUESTRA EMPRESA
En el año de 1949, un grupo de ciudadanos de la ciudad de Honda visionarios dedicados a llevar personas a distintos sitios de la región, se organizaron para crear la Empresa Flota Honda Limitada, en ese tiempo no se registraba en Cámara de Comercio sino por escritura pública número 197 de febrero 21 de 1949 y luego se presentaba al INTRA Instituto Nacional de Transporte, en el año 1974 se registró ante la Cámara de Comercio de Honda. La empresa FLOTA HONDA LTDA., está encaminada a garantizar la movilización de las personas, con una estructura sólida, dinámica y competitiva, orientada a la optimización de la prestación del servicio procurando que sea eficiente, seguro, oportuno económico, con calidad y comodidad, bajo los criterios básicos consagrados en el Estatuto Nacional de Transporte, destinados a los usuarios.
HONDA-FRESNO
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CONTACTO FLOTA HONDA LIMITADA
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ASOCIACIÓN PARA EL DESARROLLO INTEGRAL DEL TRANSPORTE TERRESTRE INTERMUNICIPAL – ADITT
PUBLICACIÓN ESTADÍSTICO PARA EL PERIODO 2014 - 2015
El servicio público de transporte terrestre intermunicipal de pasajeros reporta para el año 2015 en su operación una movilización superior a los 121 millones de viajes lo que representa 2,49 veces la población del país, afirmando con esto el argumento que en términos de conectividad el sector es vital para la movilización de personas en todo el territorio nacional.
puntos porcentuales frente al 3,66 del año inmediatamente anterior1, la tasa de desempleo para diciembre del 2015 se ubicó en un 8,9%2 siendo la más baja del año, en cuanto a la producción nacional cierra en el III trimestre del 2015 en un 3,2%; panorama que evidencia una desaceleración de la economía.
Colombia cierra el año 2015 con una variación en los precios de sus bienes y servicios de 6,77 dato superior en 3,11
En lo relacionado al sector transporte, evidenciamos el siguiente comportamiento para el año 2015:
1 http://www.datosmacro.com/ipc-paises/colombia 2 http://www.dane.gov.co/index.php/mercado-laboral/empleo-y-desempleo 3 La muestra cuenta con 34 terminales de transporte debidamente homologados para la prestación de este servicio conexo a la actividad transportadora: Bogotá, Cali, Medellín, Villavicencio, Pereira, Ibagué, Duitama, Armenia, Popayán, Neiva, Buga, Tuluá, Apartado, Barranquilla, Pitalito, Manizales, Santa Marta, Cartagena, Bucaramanga, Pasto, Girardot, Fusagasugá, Cúcuta, Ipiales, Montería, San Gil, Valledupar, Florencia, Chiquinquirá, Buenaventura, Ocaña, Sogamoso, Caucasia y Aguachica.
MOVILIZACIÓN DE PASAJEROS Las cifras acá presentadas corresponden a los registros que se llevan de (34) terminales de transporte distribuidos en todo el país para el periodo comprendido entre el año 2010 al 2015, donde las herramientas tecnológicas y la experiencia de la asociación se convierten en nuestro principales insumos; de tal forma podemos determinar un volumen promedio de pasajeros movilizados en todo el territorio nacional, marcando
de está forma una tendencia importante y estadísticamente aceptable de la dinámica económica que viene atravesando el sector en los últimos seis años. La metodología empleada corresponde a variaciones porcentuales, absolutas, promedios simples y tasas de ocupación especificas que nos permiten evidenciar los siguientes comportamientos:
El servicio público de transporte terrestre intermunicipal de pasajeros es bien conocido por su alto nivel de correlación con los ciclos de la economía que tiene el país, pues tanto el gasto y las decisiones de viaje están en función del ingreso de los hogares y de la percepción que se tenga del desarrollo de la economía, factores que son determinantes en la propensión al consumo. El impacto en situaciones de auge económico es más que proporcional para la demanda del sector, mientras que en periodos de desaceleración las decisiones de viaje son una de las primeras en ser recortadas. Por otro lado los altos precios de la divisa han hecho que los mantenimientos y la adquisición de nuevos equipos se moderen de forma importante, pues si bien un incremento del
ADITT 0,23% en el comportamiento para el año 2015 frente al año inmediatamente anterior, se puede explicar en mayor grado por la situación económica del país; por tanto el análisis debe profundizarse en la medida que este resultado se sustenta en situaciones estructurales del sector y de la economía a diferencia de años anteriores donde temas coyunturales como bloqueos, manifestaciones y situaciones climáticas fueron determinantes para enmarcar una tendencia. Se espera para los años venideros un comportamiento similar en la medida que los siguientes factores continúen: Como es caso de el aumento en vehículos particulares prestando servicio público por las carreteras del país y la falta de control por parte de las autoridades que tienen esta competencia, no son los mejores indicadores para los ejercicios posteriores.
DESPACHO DE VEHÍCULOS De igual forma podemos visualizar el número de despachos que se hacen desde los principales terminales de transporte del país, permitiéndonos visualizar una serie histórica de seis años que tiene el siguiente comportamiento:
Esta grafica evidencia el comportamiento histórico de los despachos que se realizan desde las principales terminales de transporte del país, es de notar que los impactos y la tendencia a la baja para esta serie es de mayor magnitud en la medida que el sector viene migrando de forma importante en vehículos de mayor capacidad y de ultima tecnología buscando favorecer de forma acertada las economías de escala que ofrece la actividad y la dinámica propia de este mercado, donde para esta serie la reducción toca mínimos históricos en cuanto despachos respecta, pues en comparación con
el año inmediatamente anterior la caída corresponde a un 1,37% y en lo corrido de los últimos cinco años la reducción asciende a un 2,83%, situación que debe ser determinante al momento de analizar una política pública que determine una autorregulación del sector o seguir bajo un esquema de libertad de mercado, pues la clara tendencia por introducir vehículos de mayor capacidad y la afectación de la informalidad explican de forma estructural el comportamiento del número de vehículos despachos.
COMPORTAMIENTO DE LA TEMPORADA DE DICIEMBRE Es importante agregar dentro del análisis sectorial el comportamiento de la temporada de diciembre, pues porcentualmente está temporada para el año 2015 registro un peso del 13,31% de la movilización total de pasajeros, de igual forma los días de alta movilización como el treinta y el treinta uno de diciembre, pues se convierten en indicadores que permiten determinar tendencias de los proyectos de viaje de los Colombianos para la temporada de fin de año.
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Para el año 2015 se movilizaron en el mes de diciembre más de 15.9 millones de pasajeros y turistas por las diferentes terminales de transporte del país, comparándolo con el año inmediatamente anterior estos desplazamientos representan un comportamiento constante con solo un incremento del 0,99% en términos porcentuales y en absolutos esto significó 150 mil viajes más que el mes de diciembre del año inmediatamente anterior.
-0,41% frente al año inmediatamente anterior, representando en términos absolutos aproximadamente una caída de 5 mil vehículos despachados desde las diferentes terminales del país, que comparando con la totalidad del parque automotor que reconoce el sector esto representa una subutilización del total de la flota destina a prestar el servicio público de transporte terrestre automotor intermunicipal de pasajeros .
En lo que respecta a los despachos de vehículos del mes de diciembre se presento una reducción para el año 2015 del
Por otro lado dentro del mes de diciembre los volúmenes más altos de movilización de pasajeros se dan los días 30 y 31 de diciembre, los cuales tienes los siguientes comportamientos para el año 2015:
Para el año 2015 el flujo más de pasajeros que se movilizo el día 31 de diciembre con un incremento del 8,01% frente al año inmediatamente anterior, del mismo modo los despachos de pasajeros registraron un aumento del 10,43% frente al año inmediatamente anterior, toda la series históricas presentan una alta correlación entre el volumen de pasajeros movilizados y despacho de vehículos.
por la inclusión de nuevas tecnologías y equipos con mayor capacidad, por otro lado los ciclos de la dinámica económica del país guardan una alta correlación con la decisiones de viaje de los hogares, vale la pena notar que el grado de importancia de este mercado es relevante en la medida que garantiza la conectividad del país y una posibilidad asequible para todos los Colombianos.
A manera de conclusión la serie histórica de movilización de pasajeros y despachos vehículos enmarcan de forma explicita las tendencias y respuesta del sector ante la situación de la demanda del país y en algunas ocasiones a situaciones coyunturales del país, sin embargo de forma estructural el sector viene presentando una tendencia marca en lo que respecta a una reducción sobre su volumen de despachos
Los inversionistas de flota y las empresas vienen haciendo esfuerzos importantes por garantizar el servicio al usuario de forma segura y confortable, siendo consientes que un escenario de paz puede traer consecuencias importantes sobre la demanda del servicio aunque no sea el mejor marco económico para los siguientes años.
O C A I M A
ADITT TURÍSTICO
ICO T S Í R U T RO O S E T A , L A I B HUI M O L CO E D R U S R!! A DEL T I S I V A R A P O S O FA B U L El departamento del Huila ubicado al sur de Colombia es puerto de conexión para ciudades capitales como Florencia, Mocoa, Popayán y Pasto, cuenta con abundante producción agrícola y ganadera, el sub-suelo privilegiado, rico en minerales y piedras preciosas hace que sea un departamento atractivo para la inversión y el desarrollo de grandes negocios. Así mismo el desarrollo vial que ha tenido la región en los últimos años se ve reflejado en mas 8.245.33 km vías pavimentados con excelentes especificaciones, al igual que en obras civiles de alta envergadura tal como el puente el “Balseadero” uno de los más largos de Colombia el cual cuenta con 1700 mts de extensión, siendo estas unas de las principales razones para convertirse en un importante corredor vial del sur país y una excelente opción para incluir en rutas y destinos turísticos. El destino opita cuenta con privilegios, magia y encanto, todos los climas y accidentes geográficos, 4 parques nacionales que permiten realizar gran variedad de actividades, caminatas ecológicas, visita a museos y parques arqueológicos, parapente, espeleología, también su gran variedad de ferias y fiestas, el más importante Festival Folclórico, Reinado Nacional del Bambuco y Muestra Internacional del Folclor; el encanto y atención de sus habitantes hacen que el viajero se enamore y siempre quiera regresar.
EL FOLCLOR Colmado de un sin fin de colores, sabores, historias y sonidos el Huila nos enseña sus creencias, practicas y costumbres. Durante Juan y unían al las que
la Colonia, nacieron los festejos en honor a San San Pedro, todos los municipios con parroquia se jolgorio con mojigangas, hoy llamadas comparsas, en participaba el pueblo.
En la actualidad se realiza el Festival Folclórico, Reinado Nacional del Bambuco y Muestra Internacional del Folclor, con una duración de 11 días aproximadamente; el cual se realiza anualmente en el mes de junio. El bambuco son versos, que riman al ritmo de las tamboras, el tiple y la carrasca que reflejan el espíritu alegre del campesino; al mismo tiempo son coplas que se convierten en la expresión folclórica más auténtica de huilenses. El sanjuanero es la canción símbolo de esta tierra del sur del valle del Magdalena.
Siguenos en Twitter: @asociacionaditt GASTRONOMÍA Neiva tiene cierta influencia caucana, nariñense y especialmente tolimense. Los tamales con tres tipos de carne, la lechona y el asado huilense de marrano, con preparaciones gastronómicas que se acompañan con una variada oferta de jugos de frutas tropicales, masato o mazamorra
ADITT TURÍSTICO GARZÓN: Proyecto Hidroeléctrico El Quimbo, Vertedero y túneles
Algunos lugares de la ciudad recurren al horno de barro que le da especial sabor a las viandas como los panderos y las achiras.
SAN AGUSTIN: Parque arqueológico de San Agustín, salto de mortiños y Bordones
NEIVA: Parque Isla de Mohán, Situado sobre la avenida circunvalar con calle 9ª
NEIVA: Museo de Arte contemporáneo: Ubicado en el Centro de Convenciones José Eustasio Rivera.
CÓMO LLEGAR A NEIVA Por vía aérea:
Entre Bogotá D.C. y Neiva hay un tiempo aproximado de vuelo de 30 min; puede llegar hacia el Aeropuerto nacional Benito Salas ubicado en Neiva, a través de las principales aerolíneas del país, que realizan vuelos directos desde Bogotá, Medellín, Cali, Florencia y Mocoa.
VILLAVIEJA: Desierto de la Tatacoa
CAMPOALEGRE: Parque natural la Siberia
Por Vía terrestre: Con destino al terminal de transporte terrestre de Neiva, que tiene rutas desde y hacia diferentes zonas del territorio nacional. Entre la Capital de Colombia, Bogotá, y Neiva, hay 292 kilómetros y alrededor de cinco horas y media de recorrido por buenas carreteras y líneas de transporte cómodas con empresas regionales como Cootranshuila y Taxis Verdes. El Huila territorio revestido de historia, folclor, y aventura abre sus puertas para celebrar el XXVII CONGRESO NACIONAL DE TRANSPORTE Y TURISMO ADITT - “POSCONFLICTO, TRANSPORTE Y TURISMO”, 6, 7 y 8 de abril de 2016 - CLUB CAMPESTRE DE NEIVA. Info: comunicacionesaditt01@gmail.com
PALERMO, MOTOR PARA DESARROLLO DEL HUILA Víctor Ernesto Polanía, Alcalde con visión próspera y progresista, para el desarrollo de la región.
Víctor Ernesto Polanía Alcalde Palermo - Huila
Es prioridad del nuevo alcalde del municipio, Víctor Ernesto Polanía, quién se propone generar participaciçon activa de las comunidades dentro de su programa de gobierno, priorizando obras de mayor impacto para mejorar la calidad de vida de los habitantes de Palermo.
INFRAESTRUCTURA Grandes obras de infraestructura son las que propone el alcalde para generar desarrollo y progreso en el municipio. Por eso, Polanía manifiesta que recuperará la malla vial tanto en la zona rural como urbana y gestionará la construcción de dos grandes acueductos, uno en el casco urbano y otro para las inspecciones de El Juncal, Betania, Amborco y la zona industrial. De igual forma, con apoyo de entidades del orden departamental y nacional, buscará el financiamiento para la construcción de 1000 viviendas nuevas, mejoramiento de otras 1500 y entrega de 1500 baterías sanitarias para los sectores más vulnerables del municipio.
DESARROLLO SOCIAL El desarrollo social también será una prioridad en esta administración, por tal motivo, la inversión en educación y empleo serán fundamentales. En educación, se recuperará el transporte y alimentación escolar, se hará el mantenimiento de las distintas instituciones educativas y se terminarán las obras de construcción de los colegios Promoción Social y El Juncal. Igualmente, se mejorará la calidad educativa a través de la implementación de las tecnologías de la información y la comunicación, “colocaremos internet a todas las sedes educativas, daremos tabletas a los más de 6000 estudiantes del municipio”, manifestó el nuevo alcalde electo de Palermo. En empleo, se pretenden brindar 3000 nuevas vacantes, de las cuales 800 se generarían a partir de las obras que desarrolle la administración y los otros 2200 provendrían de la amplia zona industrial que se está desarrollando en el municipio, lo cual permitirá dinamizar la economía.
EQUIPO DE GOBIERNO PROFESIONAL
De acuerdo con lo planeado en el año 2022 Palermo será un municipio economicamente estable con rumbo competitivo y con un crecimiento equitativo en el desarrollo de sus comunidades, a través de acciones bien definidas, generando condiciones necesarias para avanzar en el desarrollo humano.
Se destaca el doctor Carlos Alfredo Mosquera, Secretario de Gobierno, profesional en Derecho, garantía para el Municipio en la ejecución de programas que desarrolla el Alcalde para beneficio de la comunidad.
Crear las condiciones .para convertir en atenciones concretas las necesidades esenciales de los habitantes del municipio, buscando fortalecer las relaciones de solidaridad, .fomentando, la cultura de la convivencia, buscando la consolidación de un habitat que dignifique al ciudadano, promoviendo el espíritu emprendedor y la capacidad de generar riqueza.
Fabian Vásquez es el Secretario de Planeación, y de la mano con el jefe de la administración municipal, ejecutará importantes proyectos de desarrollo del municipio. Se propone gestionar y ejecutar obras puntuales en Palermo para hacer de esta localidad foco de crecimiento económico del sur del país.
El alcalde Víctor Ernesto Polanía concluye que sugobierno será eficaz y eficiente, que asegura el desarrollo integral de los Palermunos y Palermunas, y promueve su participación responsable en el destino del Municipio, a partir de la transformación social, que fomenta la inserción productiva del municipio en el Departamento y el País, garantizando la igualdad de oportunidades para el crecimiento de todas sus comunidades, buscando la sustentabilidad y competitividad.
Nuevo Gabinete Palermo Huila
María Mercedes Vargas Directora de Transito
Fabian Vásquez Secretario de Planeación
Carlos Alfredo Mosquera Secretario de Gobierno
NUEVA CULTURA DE TRANSPORTE EN PALERMO La doctora María Mercedes Vargas es directora de tránsito y movilidad del municipio, se propone modernizar su despacho y en coordinación con la policía de tránsito y de carreteras trabajará para que las vías de Palermo sean seguras, libres de accidentes.
ALCALDE DE NEIVA RECORRE DETERIORADA MALLA VIAL DE LA CIUDAD Semaforos inteligentes, cámaras de fotodetección, mejoramiento y señalización de las vías, incremento pie de fuerza y conservación del medio ambiente, hacen parte de la nueva cultura de la movilidad y la seguridad del Alcalde Rodrigo Lara El nuevo Alcalde de la capital del Departamento del Huila anuncia campañas y controles preventivos para reducir accidentalidad vial. Para ese efecto, en coordinación con la policía, utiliza guardas de tránsito certificados en Derechos Humanos. En su corto periodo como primer mandatario de la capital del Departamento del Huila ha visitado obras que la anterior administración dejó en ejecución con el objeto de verificar el avance y viabilidad económica para su terminación. “El primer compromiso que tengo con los neivanos es terminar las obras que actualmente se encuentran en ejecución, bajo el criterio que todas tienen el fin de mejorar la calidad de vida de los ciudadanos” dice Lara Sánchez. El mandatario recorrió la Avenida Inés García Duran, la Ciudadela Villa María, la Avenida Max Duque, el proyecto Bosques de San Luis y el Parque Biblioteca Mirador del Sur. El Alcalde también visitó el puente colgante que colapsó recientemente en el barrio San Martin, al sur de la ciudad. En este punto le solicitó a la Dirección de Infraestructura buscar solución inmediata para la reconstrucción de este paso que permite la circulación de la comunidad sobre el río del Oro en la Comuna Siete.
CULTURA CIUDADANA Lara Sánchez escuchó atento las quejas de la comunidad y los conminó públicamente a cuidar y conservar los espacios públicos. Anunció que pronto impulsará una gran campaña de cultura ciudadana para que se conserven en buen estado las obras y espacios públicos. El mandatario estuvo acompañado por Alfredo Vargas Ortiz, Secretario de Gobierno; Liliana María Ocampo, Directora de Deportes; Diana Paola Solaque Guzmán, Secretaria de Vías e Infraestructura y María del Pilar Trujillo Ruíz, Directora de Infraestructura.
Alcalde para la conservación del medio Ambiente, la nueva cultura del transporte y el turismo de Neiva RODRIGO LARA SANCHEZ
CONTROLES Con el objeto de reducir índices de accidentalidad, la administración realiza controles permanentes en las vías a través de aulas móviles. Un estudio del Fondo de Prevención Vial, estableció que aunque los indicadores han disminuido, los accidentes en las vías son una constante. La Secretaría de Movilidad, dice que en promedio más de 10 accidentes se presentan diariamente en la ciudad, por lo que se están tomando las medidas y controles que apuntan a crear una cultura ciudadana de respeto a las normas de tránsito.
Rodrigo Armando Lara Sánchez nació en 1971 Neiva. Es médico de la Universidad del Cauca, cirujano de tórax y especialista en gobierno y gestión pública territoriales de la Universidad Javeriana. Es hijo de Lilia Sánchez, una mujer trabajadora y ejemplo de virtud y del inmolado ministro Rodrigo Lara Bonilla. Lara Sánchez se casó hace 22 años con Ana Isabel Valencia, Ingeniera Electrónica, quien es la madre de sus hijos, Mariana y Samuel José. Mariana estudia octavo semestre de Derecho, mientras que Samuel cursa tercer año de educación básica. Rodrigo Lara inició en la política de la mano del actual gobernador de Antioquia, Sergio Fajardo, acompañándolo en la lista al Senado y, como manifiesta el médico, “aprendiendo de él lo bonita que es la actividad, pero también lo sucia, cuando se trata de quitar del camino a unas mafias corruptas enquistadas en el poder”. Luego de la ‘Ola Verde’ de Mockus y por iniciativa, especialmente de muchos jóvenes, hace cuatro años aspiró a la Alcaldía de Neiva con una propuesta en la que la educación era el motor de la transformación social. Con una campaña austera y el trabajo de cientos de voluntarios, obtuvo cerca de 30.000 votos en la elección de hace cuatro años.
Nuevo estadio del atletico Huila
SITPN: Sistema Integrado del Transporte Público de Neiva, alternativa de solución para la movilidad de la ciudad
Continuó trabajando, recorriendo la ciudad, hablando con la gente, aumentando el equipo y preparándose para gobernar. Por eso, estudió y se graduó en Gobierno y Gestión Pública Territoriales en la Universidad Javeriana. Así amplió aún más el panorama para gobernar, comprendió la importancia de la participación comunitaria en la elaboración de las políticas públicas y la construcción social de un territorio y hoy, nuevamente en su aspiración a la alcaldía de Neiva, sacó más del doble de su votación pasada con 74.212.
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RED VIAL DEL HUILA TENDRA PRIORIDAD EN GOBERNACIÓN DE CARLOS JULIO GONZÁLEZ VILLA Para la nueva cultura del Transporte y el Turismo en el Departamento. Es uno de los proyectos a ejecutar durante su administración como primer mandatario del Departamento del Huila, teniendo en cuenta que es una de las regiones más importantes del país en cuanto a desarrollo por turismo, minería y ganadería. La red vial del departamento está conformada por 8.245 kilómetros y de ellos 560.41 km, es decir más del 65% se encuentran pavimentados con excelentes especificaciones. Forman parte de este sistema la vía Troncal del Magdalena que recorre el Huila de norte a sur, lo vincula con el Putumayo y se encuentra en construcción la conexión con Ecuador. Esta Troncal estructura el sistema vial departamental; con relación al oriente, las vías Suaza – Florencia de excelentes especificaciones y la vía Neiva – San Vicente; en sentido occidente, dos vías La Plata – Popayán (en proceso de construcción La Plata – Inzá – Popayán) y la de Pitalito – Isnos – Paletará – Popayán, priorizada por el Gobierno Nacional para iniciar los trabajos de pavimentación. En el inventario de la red secundaria que posee actualmente el Departamento, se tiene un total de 2066.7 kilómetros de los cuales 194,9 kilómetros están a cargo de la Nación por intermedio del INVIAS como red secundaria, de igual manera de esta red el INVIAS ha retomado 397.5 kilómetros como red Terciaria, por lo que en estas condiciones la longitud real a cargo del Departamento serán 1480.3 kilómetros. Del total de la red secundaria en el inventario se encuentran pavimentadas 526.0 kilómetros de los cuales 70,3 están a cargo del INVIAS, quedando a cargo del Departamento 455,7 Km. La red vial secundaria a cargo del Departamento es de 1.480.3 Km, tenemos pavimentados 464.2 Km (31.3%), de los cuales el 69% se considera en buen estado, el 4% regular y malo el 27%. El 68.7% restante 1,016.1 km, se encuentra en afirmado.
VÍAS SECUNDARIAS Las vías de la red secundaria requieren de un mantenimiento rutinario para garantizar el tránsito vehicular y peatonal en forma continua y aceptable, en un nivel razonable de transitabilidad y visibilidad, con el fin de que todas las obras de arte (alcantarillas, cunetas, pontones, boxcoulvert) estén en funcionamiento para el correcto drenaje de las aguas lluvias, que no presenten obstrucciones en la banca, por los derrumbes y que la superficie de rodadura presente las condiciones apropiadas para el tráfico, como también mejorar las condiciones de los niveles de visibilidad, por la vegetación que se desarrolla al borde de la vía.
CARLOS JULIO GONZÁLEZ VILLA, GOBERNADOR DEL HUILA PARA LA EDUCACIÓN, LA SEGURIDAD, EL TRANSPORTE Y EL TURISMO
Psicólogo con énfasis clínico, formado en psicoterapia y abordaje del trauma complejo, la formación incluye estrategias avanzadas de EMDR para pacientes con trauma víctimas del conflicto y la violencia. “Mi trabajo se ha destacado por forjar identidad y sentido de territorio, enfocado en lo competitivo y productivo desde la educación, basado en una visión del desarrollo a escala humana, con la formación permanentemente de líderes para el departamento. He incursionado en la política local, departamental y nacional con resultados y he sido destacado por los aportes en el congreso de la república desde rigurosidad de mis debates, las ponencias a proyectos de ley y las iniciativas legislativas tramitadas en el Congreso de la República de Colombia”, asegura. Concejal de Neiva durante dos períodos 1 de Junio de 1992 - 31 de Diciembre de 1994 y 1 de Enero de 1995 - 31 de Diciembre de 1997, presidente del mismo en cada período. Diputado de la Asamblea Departamental del Huila, 1 de Enero de 1998 - 31 de Diciembre de 2000. Representante a La Cámara Julio 20 de 2002 – Julio 19 de 2006; Presidente de la Comisión de Política Internacional, Comercio Exterior, Integración Económica, Seguridad y Defensa de la Cámara de Representantes; miembro principal de la Comisión Asesora Presidencial de Relaciones, Congresista Parlamento Latinoamericano; Senador de la República de Colombia y Vicepresidente de la Comisión de Comunicaciones, Medios de Comunicación y Televisión, Educación y Cultura, Obras Públicas, Transporte y Servicios Públicos.
Su trabajo se ha caracterizado por la defensa de una educación de calidad, la humanización de la salud y el mejoramiento de la salud mental, testimonio de ello son: la Política Juvenil de Neiva; los primeros programas de prevención de la drogadicción; la creación de las Escuelas de Padres; el fortalecimiento de la educación a nivel nacional con proyectos de ley que promueven la educación sexual, incentivos para la permanencia de los educandos, formación permanente de docentes, orientación profesional y competencias afectivas, entre otros. La preocupación por la salud del doctor González Villa es reflejo de una auténtica vocación de servicio que trasciende fronteras y la ha enfocado en la construcción de un ambiente social saludable, para que existan verdaderas políticas de atención, promoción y prevención en salud y se corrijan las inequidades del Sistema General de Seguridad Social en Salud. Distinguido con el Premio a la Excelencia Médica del Huila por mis servicios a la salud. Entre los logros, cristalizar el proyecto de la Unidad de Cáncer que hoy es una realidad.
Es de conocimiento público su trayectoria política donde ha trabajado por una educación de calidad, la humanización de la salud y el desarrollo humano. Desde el Concejo de Neiva en la década de los 90 promovió el modelo descentralizado de salud y educación.
“COOTRANSHUILA VIP PARA SUS USUARIOS” CALIDAD, TECNOLOGÍA Y COMODIDAD PARA LA PRESTACIÓN DE UN SERVICIO MÁS EFICIENTE Y SEGURO Es muy importante para Cootranshuila Ltda, la prestación del servicio público de transporte Colectivo en el Municipio de Neiva, razón por la cual la Cooperativa pensando en el bienestar de la ciudadana neivana y la calidad de vida de los mismos, inicio el proyecto de modernización de la flota con 17 automotores de última tecnología los cuales cuentan con valores agregados como: 1. Combustible más limpio, colaborando con las políticas de carácter intencional, nacional y por ende municipal en minimizar las emisiones contaminantes al medio ambiente. 2. Aire acondicionado vehicular, Neiva, con las altas temperaturas predominantes busca satisfacer al usuario en un viaje cómodo, fresco y tranquilo desde su lugar de abordaje hasta su destino final. 3. Sillas de altos estándares de calidad que brindan al pasajero confort, comodidad y calidad en sus 20 en su viaje. 4. inmobiliario del vehículo, Acorde a los diseños óptimos de distribución de sillas, pasamanos, amplitud en su hall de desplazamientos.
Marino Castro Carvajal,
gerente de Cootranshuila
5. Seguridad Vial, Todos los vehículos presentan última tecnología de tableros de control y automatizados que brindan al conductor un control total en sus desplazamientos. 6. Diseño de los vehículos, aerodinámico y la implementación de la nueva imagen de Cootranshuila a nuestro país y región, enmarcado en lo tradicional y representativo del Huila. 7. Contamos con tecnología de seguimiento satelital y control de pasajeros de manera electrónica, iniciando con todos los vehículos en control de Flota y seguimiento de rutas. 7. Capacitación en seguridad vial: Contamos con operadores capacitados y seleccionas por nuestra mano derecha “SENA”, para brindar al usuario un servicio al cliente acorde a las necesidades. Así mismo para lograr una cobertura en el servicio de transporte de pasajeros a nivel municipal, iniciamos con la RUTA Nª 27, la cual cubrirá el NORTE -CENTRO Y ORIENTE de municipio como son los barrios Chicala , las mercedes, cándido, Usco, centro, altico, hospital, Libertad, jardín, Avenida buganbiles, Universidad antonio nariño, Las palmas, san bernardo, olaya herrera y su periferia. Así mismo buscamos crear una conciencia y cultura ciudadana en cuidar nuestros servicios y por ende seguir optimizando el servicio con calidad, confort y cubrimiento.
MARCOPOLO - SUPERPOLO INVIERTE UN MILLÓN DE DÓLARES EN SU NUEVA LÍNEA DE BUSES La compañía proyecta un crecimiento financiero del 30% con este proyecto desarrollado en Colombia con mano de obra local Marcopolo - Superpolo lanza la nueva línea de buses New Senior con un diseño más aerodinámico que impactará al mercado de transporte urbano, intermunicipal y especial en las principales ciudades de Colombia, pensada estratégicamente para cubrir todo el mercado del país, para lo cual realizará lanzamientos estratégicos en: Bogotá, Cota, Pereira, Manizales, Medellín, Cali, Tuluá, Pasto, Barranquilla, Bucaramanga y Neiva. De acuerdo con el panorama nacional, James Posada, gerente general de Marcopolo - Superpolo, espera que la compañía genere nuevos empleos y alcance 2.000 trabajadores de planta, en la medida en que se den las siguientes expectativas. Primero, aumente la demanda en proyectos de transporte masivo en el país, teniendo en cuenta que las ciudades amables tendrán una reactivación importante en este segmento, y Bogotá, por ejemplo, tiene un estimado de inversión solamente en troncales, de 8 billones de pesos. Además, en Bogotá se estima en una reposición de 2.000 unidades nuevas de buses del SITP durante los próximos 3 años, lo cual mejoraría la seguridad de los usuarios. Segundo, aumente el número de pasajeros de carretera en cortas y medianas distancias con las nuevas vías de los proyectos 4G, sumado a las nuevas inversiones que se avizoran en un postconflicto. Sumando a esto, el incremento del dólar incentivará la renovación de equipos de transporte y el viaje por tierra en el país. Y como tercero, con el servicio especial, específicamente el escolar, se espera una renovación de mínimo 4.000 buses durante los próximos 4 años dando medida al cumplimiento del Decreto 348. “Con una inversión de un millón de dólares entre diseño, software, tiempo de ingeniería en Colombia y Brasil, ajuste al mercado nacional, herramientas especializadas para ensamble, etc, los pasajeros y conductores ahora podrán disfrutar de un mayor confort debido a la optimización del espacio interior de los vehículos de esta nueva línea”, afirma Carlos Gutiérrez, Gerente Comercial de Marcopolo - Superpolo.
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Es una empresa líder en la Industria de carrocerías en el mercado colombiano brindando a sus clientes productos que cumplen los más altos estándares de Ingeniería, Calidad y Diseño con reconocimiento a nivel Internacional. La compañía cuenta con más del 40% del mercado de buses en Colombia, que equivale a la producción de 1.500 a 2.500 unidades al año. Marcopolo - Superpolo ha desarrollado más de 1000 proveedores a nivel nacional
Marcopolo está a la vanguardia del desarrollo de carrocerías con diseños y materiales de alta tecnología.
MÁS TECNOLOGÍA, MÁS SEGURIDAD Gracias al diseño y a la amplitud del habitáculo por su carrocería más ancha y alta, el centro de gravedad es muy bajo y el peso del vehículo sigue siendo el mismo, lo que permite mayor seguridad, estabilidad, reducción en el detrimento del pavimento de las vías, disminución de desgaste en las llantas, mayor durabilidad de la carrocería, menor deterioro en la suspensión y ahorro del combustible.
De izquierda a derecha: Herman Figueredo, Gerente de Postventa, Dra Maria Claudia Gomez, Gerente de Gestión Humana, Ingeniero Julio Igansi, Gerente de Ingeniería, Ingeniero James Posada, Gerente General, Ingeniero Ricardo Ossa, Gerente Industrial, Ingeniero Carlos Gutierrez, Gerente Comercial, Dr. Juan Francisco Copello, Gerente Financiero
En suma, Marcopolo - Superpolo ha establecido en el proceso de desarrollo y fabricación un aspecto ambiental. Las luces de todo el sistema, por ejemplo, son 100 % LED para mayor durabilidad de todos los componentes eléctricos y sobre todo para disminuir el consumo de baterías, la frecuencia de mantenimiento y los efectos negativos en desechos.
APUESTA POR LA MEJOR CALIDAD EN TRANSPORTE Marcopolo - Superpolo ha implementado para este desarrollo normas como el Decreto 348 del 2015 que determina que los vehículos para servicios escolares y turísticos no podrán tener más de 15 y 20 años de uso respectivamente, y que cada servicio especial debe tener sus especificaciones para la seguridad de sus pasajeros, lo que beneficiará a su vez el aumento de ventas de buses nuevos con todas las condiciones que protejan la vida de las personas. La nueva Norma técnica Colombiana NTC 5206 del Reglamento Técnico de Vehículos que emitió el Ministerio de Transporte y el Reglamento R 066 de las Naciones Unidas, obligará a homologar las especificaciones técnicas del vehículo con certificaciones que comprueben mediante pruebas técnicas en laboratorios acreditados que las especificaciones estén correctas. Es así como Marcopolo - Superpolo respalda los viajes de los pasajeros y la inversión de los empresarios, pues cuenta con una red de talleres y centros de servicio a nivel nacional en ciudades principales e intermedias con personal técnico especializado para garantizar una operación permanente y confiable en el sector transportador.
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PACTO DE TRANSPARENCIA La intención del Gobierno Nacional es la de acabar de una vez por todas con la corrupción. Para ese efecto la Ministra de Transporte, Natalia Abello, firmó con Alcaldes y Gobernadores de todo el país, el Pacto de Transparencia que incluye estrategias de visibilidad en procesos de contratación. De acuerdo con la titular de la Cartera de Transporte, el documento suscrito con los mandatarios seccionales establece urnas de transparencia que permite seguimiento público en toma de decisiones. Incluye también “pliegos tipo” para licitaciones estándar de obras de infraestructura, es decir, dijo la ministra, “socializa el sector productivo con diseños y equidad”.
El documento contempla la manera como se deben contratar obras de infraestructura en áreas municipales y departamentales, pero guardando completa prudencia para ahorrar recursos y maximizar su inversión. Enfatizó que cualesquiera de gobernadores o alcaldes que no firmen el documento de Pacto de Transparencia, el Gobierno Central de abstendrá de transferir dineros para sus obras locales. Entidades adscritas al Ministerio de Transporte como el Instituto Nacional de Vías y la Asociación Nacional de Infraestructura, a través de sus representantes legales, también firmaron el Pacto de Transparencia como prenda de garantía para que recursos destinados a obras de infraestructura se inviertan adecuadamente y no tomen otros destinos.
BRIGADIER GENERAL RAMIRO CASTRILLÓN LARA, NUEVO DIRECTOR DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE DE LA POLICÍA Con la decisión de implementar nuevas políticas de seguridad por las carreteras del país, asumió recientemente como director de Tránsito y Transporte el brigadier general Ramiro Castrillón Lara. El oficial se desempeñaba como comandante de la Policía Metropolitana de Barranquilla. En su trayectoria se destaca su desempeño en los departamentos de policía de Cali, Tolima, Urabá y Magdalena Media Castrillón Lara, nacido a las orillas de la represa de Betania en la hermosa ciudad de Yaguará, Huila el 11 de Enero de 1963, ha sido condecorado en varias oportunidades en las que se destacan 64 reconocimientos por parte de la institución y 173 felicitaciones por sus efectivas y conmemorativas labores de servicio a la comunidad, lo que lo convierte hoy en el Director de Transito de Transporte de la Policía Nacional.
La Revista Transporte & Turismo le da la bienvenida al nuevo Director de Tránsito y Transporte, Brigadier General Ramiro Castrillón Lara.
NACE SINDICATO NACIONAL DE DEFENSORES PÚBLICOS EN COLOMBIA El objetivo de la conformación del sindicato nacional de Defensores Públicos denominado Asociación Sindical de Defensores Públicos de Colombia es la estructuración gremial representativa de sus asociados, que se constituya en vía para la realización del debate nacional sobre reafirmación de la función social y laboral del defensor público. Germán Cubillos Neira, presidente de ASDEPUBLICOS, explica que la función del defensor público se debe adecuar al sistema judicial, a la política criminal y penitenciaria, al sistema penal oral acusatorio y demás funciones interinstitucionales. De acuerdo con Cubillos Neira, “los defensores públicos ejercemos las funciones en medio de condiciones institucionales y laborales que ameritan la construcción de la organización, con el propósito que se convierta en vocera de expectativas, opiniones y necesidades ante la Defensoría del Pueblo y demás instituciones relacionadas con nuestra actividad laboral”. Esta Asociación sindical se conformó con base en vínculos jurídicos para el logro de objetivos que los asociados van a proyectar en el ámbito de función social.
German Cubillos Neira,
Presidente de ASDEPUBLICOS
El presidente de ASDEPUBLICOS, Germán Cubillos Neira, es abogado egresado de la Universidad Católica de Colombia y en ese mismo claustro cursó especialización en Derecho Probatorio. También se especializó en Derecho Administrativo en la Universidad El Rosario. En su reciente pasado, durante dos periodos se desempeñó como Edil de la Localidad Rafael Uribe Uribe en donde también fue asesor jurídico.
EN RIVERA - HUILA Escuche: www.lavozdecolombia.net / Edición 46 / Enero - Febrero, 2016 /
Es la empresa colombiana que produce carrocerías para automotores de transporte de pasajeros, construidas con base en tecnología de punta para garantizar al inversionista plena confiabilidad de su equipo. Esta compañía trabaja guardando irrestrictamente todas las exigencias internacionales y de autoridades del sector para construir carrocerías con materiales específicos que brindan al usuario confort y seguridad. Es decir que en su diseño y producción, utiliza herramientas de vanguardia pues su estructura se ensambla innovando y aplicando nuevas tecnologías complementadas con la experiencia del equipo de ingenieros y trabajadores para hacer que sus productos cumplan con los más rigurosos estándares de calidad. Autobuses Forza ha incorporado en sus buses los últimos avances en seguridad, diseño, ergonomía y confort con lo cual garantiza vehículos compactos, resistentes y eficaces adecuados para cumplir con las exigencias de la topografía colombiana.
SEGURIDAD Seleccionando materiales de óptima calidad, ingenieros de la carrocera generan diseños estructurales de las piezas que superan pruebas antes y después de su fabricación cumpliendo con la resolución 7126 que exige especificaciones puntuales de seguridad para pasajeros. Igualmente Autobuses Forza implementa, para mayor seguridad, instalación de equipos que detectan y evitan automáticamente incendios. Autobuses Forza es una empresa netamente colombiana que compite dentro del mercado de carrocerías para automotores de transporte intermunicipal, especial y urbano con base en labores altamente especializadas similares a compañías extranjeras. Allí se construyen equipos para inversionistas especiales, es decir que el producto sale de fábrica como lo quiera el cliente, pero cumpliendo con características máximas de seguridad que ordena la autoridad. Construye carrocerías sobre chasis Chevrolet, International e Hino, es decir que su complementación optimiza la utilización de estos vehículos. El portafolio de propuestas de la carrocera ofrece varias alternativas de financiación para facilitar al inversor accesibilidad a sus productos, pues garantiza un año en carrocería exterior, tres años en estructura y para el chasis, la que ofrece su fabricante.
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ROGER CARRILLO RESPALDA GRANDES OBRAS DE INFRAESTRUCTURA El Concejal Roger Carrillo ha reiterado su decisión de respaldar iniciativas del alcalde, Enrique Peñalosa para desarrollar transporte sostenible en Bogotá. Considera que la construcción de la primera línea del metro se debe hacer lo más pronto posible, desarrollar segunda generación de TransMilenio, troncales en avenida Boyacá, carrera 7ª, avenida 68 hasta la Autopista Sur. Consiente que es necesario mejorar el transporte para millones de bogotanos dice que se de consolidar el SITP, diseñar más carriles preferenciales para transporte masivo y patio-talleres para buses. En decir que en estos aspectos está de acuerdo con el Jefe de la Administración Distrital. Igualmente el concejal Carrillo Campo pide la construcción de nuevas avenidas como la Longitudinal de Occidente ampliación de la NQS, 127, avenida Caracas, la 170, calle 63 y Avenida de las Américas.La razón para sacar el proyecto a la superficie es el costo. “La plata no alcanza para hacer el metro subterráneo”, dijo el alcalde.
SALUD Y EDUCACIÓN Concatenadas a las anteriores iniciativas, el vocero del partido conservador en el Concejo de Bogotá, insiste en que educación, cultura y recreación son ejes de acciones para jóvenes y niños en la ciudad. Dice que se deben construir centros para aprendizaje en artes y deportes, implementar megacentros con piscinas, gimnasios, canchas de futbol y
espacios para actividades como música. En salud propone, se crear centros de atención prioritaria en salud (CAPS), con el propósito de agilizar la atención de los usuarios y evitar las filas, Se anuncia acceso de la población en situación de discapacidad a los programas de formación para el trabajo, productividad, empleo y acceso al crédito y a los programas de vivienda.
TURISMO Su gestión en el Concejo de Bogotá también la implementará para incrementar el turismo en la ciudad, que de acuerdo con sus palabras debe tener mayor promoción y emprendimiento en la ciudad. Para ese efecto el concejal Carrillo Campo, presentó un proyecto de acuerdo sobre el tema a través del cual se crea la Secretaría Distrital e Turismo, estructura necesaria para responder adecuadamente a la demanda y establecer fuentes principales de ingresos como lo es el turismo. Concluye que estos temas han sido de su interés en condición de concejal de Bogotá que incluyen seguridad, movilidad, educación, salud, y medio ambiente.
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BOGOTÁ TENDRÁ EL MEJOR SISTEMA DE TRANSPORTE DEL MUNDO EN DESARROLLO
Este es al anuncio del Alcalde Mayor de Bogotá, Enrique Peñalosa, quien asume ese cargo por segunda vez después de 15 años, pero que encuentra una ciudad completamente distinta pues es una urbe con mayor número de habitantes y por consiguiente con otras prioridades por solucionar. El mandatario se compromete construir nuevas vías de acceso a la ciudad financiadas con peajes, duplicar la cantidad de troncales de TransMilenio y elevar el porcentaje de personas que se mueven en bicicleta. Asegura que aprovechará los mecanismos y proyectos de infraestructura que han impulsado el icepresidente de la República, Germán Vargas, y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), “para llevar a cabo grandes proyectos viales que necesita nuestra ciudad”, pero anticipa que tendrá que hacerse con peajes, porque no piensa reducir los recursos de salud y educación en favor de la movilidad. Para lograrlo, el alcalde cuenta con el respaldo del Gobierno Nacional y espera trabajar en equipo con los concejales, los ediles y las organizaciones sociales.
CIRCUITO AMBIENTAL Uno de esos proyectos será el ‘Circuito ambiental de Bogotá’, que incluye un sendero ecológico en los cerros orientales de 80 kilómetros entre el sur y el norte de la ciudad, que estará conectado con un parque lineal del río Tunjuelo y el malecón del río Bogotá. Explica que su visión es que en el futuro la ciudad se concentre alrededor de malecones que bordeen el río Bogotá, que ayuden a limitar la expansión de la Sabana. “Se convertirá en elemento fundamental de la identidad y el carácter de la ciudad”, dijo.
TRANSMILENIO Y SITP Para el alcalde el Sistema Integrado de Transporte no se ha terminado de organizar y que las dificultades para arreglar toda la operación serán enormes.
ESPERA Peñalosa les pidió a los bogotanos, esperar, pues el acumulado de problemas es grande, pero afirmó que él y su equipo están preparados para enfrentar los retos y superar las adversidades. “Lo que sí puedo decirles es que para transformar nuestra ciudad tenemos el equipo, el conocimiento, la capacidad de trabajo y la pasión por servir”. Recordó que una de las tareas históricas que tendrá su gobierno será tramitar ante el Concejo de Bogotá el nuevo plan de ordenamiento territorial (POT) para la ciudad, y por eso cuidará que el diseño urbano se haga en función de la felicidad de los habitantes.
“La cobertura del servicio en los barrios es muy mala y a los ciudadanos que más necesitan un buen transporte público, hoy a veces ni siquiera les llega. Conseguir un sitio de expendio y recarga de las tarjetas para usar el transporte público, se ha convertido en una proeza”. También señaló el tema de los colados en el TransMilenio que están “poniendo en riesgo la posibilidad misma tener un sistema masivo en la ciudad” e indicó que debe ser un tema prioritario a tratar. “Vamos a arreglar TransMilenio y a más que duplicar las troncales existentes; a arreglar el SITP, implementarlo en toda la ciudad y a hacerlo sostenible,” dice
Firme a sus convicciones, alcalde centró parte de su discurso en el espacio público y el uso de la bicicleta.
Con el mensaje de que el apoyo de la Nación para el metro pesado de Bogotá se mantendrá con firmeza durante el nuevo gobierno de Bogotá, el ministro de Hacienda Mauricio Cárdenas y el alcalde Enrique Peñalosa dieron la bienvenida al nuevo gerente del proyecto, Andrés Escobar.
“Queremos una Bogotá en la que los ciudadanos prefieran los parques, las aceras y demás espacios públicos a los centros comerciales. Una ciudad y una sociedad distinta, en la que quienes tengan carro, prefieran usar el transporte público y la bicicleta para su movilidad diaria”, explica
Escobar, revisará los estudios y diseños para que la primera línea sea elevada, y no subterránea como la propuesta por la administración anterior. Su mayor reto será lograr que el proyecto permita el redesarrollo y la renovación urbana. “La inversión es muy alta. Por eso tenemos la obligación de lograr que el metro se use mucho, y eso solo se logra con renovación urbana. Hay que densificar las zonas alrededor de la primera línea y hacer redesarrollos”, dice. El alcalde además informó que, por ahora, la operación quedará en manos de TransMilenio y las obras, a cargo del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU). “En los próximos días tendremos que decidir si hace falta o no crear una empresa para el metro”, punto que algunos expertos consideran clave. La razón para sacar el proyecto a la superficie es el costo. “La plata no alcanza para hacer el metro subterráneo”, dijo el alcalde.
El mandatario se compromete construir nuevas vías de acceso a la ciudad financiadas con peajes, duplicar la cantidad de troncales de TransMilenio y elevar el porcentaje de personas que se mueven en bicicleta
ELEVADOS COBROS EN IMPUESTO A VEHÍCULOS SERÁ LLEVADO A DEBATE EN EL CONGRESO DE LA REPÚBLICA El Representante Carlos Eduardo Guevara del Movimiento Político MIRA citará a debate de control político en el Congreso de la República, por el exagerado incremento en el impuesto a los vehículos que tendrán que pagar los cerca de 11 millones de ciudadanos, ocasionado por las supuestas irregularidades en la metodología utilizada para calcular el avalúo de los vehículos. Nos preocupa que la Resolución 5358 del 30 de noviembre de 2015, expedida por el Ministerio de Transporte pueda tener afectación no solamente en el la liquidación del impuesto a los vehículos, sino también en otros tributos como la liquidación al impuesto de renta, al patrimonio, entre otros. Es ilógico, que el avalúo de los vehículos, tengan un incremento de hasta el 70% en modelos 1995 y del 30% al 40 % en modelos 2012 a 2014, teniendo en cuenta que sufren una depreciación en el tiempo, y su vida útil es de cinco (5) años. Asimismo, el Congresista de MIRA, radicará un oficio al Ministerio de Transporte para que se revisen la medida y se explique a todos los ciudadanos la nueva metodología utilizada para esta liquidación.
MIRA PROPONE COMISIÓN ACCIDENTAL DE MOVILIDAD PARA SOLUCIONAR CRISIS DE TRANSMILENIO “Rechazamos con vehemencia los disturbios y la a afectación a la infraestructura del Sistema Integrado de Transporte Masivo Transmilenio, pero no por ello podemos reducir e ignorar la problemática de un servicio que ha colapsado y que nos tiene ad portas de una emergencia social.” Gloria Stella Díaz, Concejal del MIRA. Así lo manifestó la vocera del Movimiento Político MIRA en el Concejo de Bogotá, Gloria Stella Díaz, en referencia a los disturbios suscitados el día de ayer, a la vez que propuso en la Corporación la urgente conformación de una Comisión Accidental de Movilidad. Explicó la dirigente que el Concejo debe ser parte de la solución a la problemática de movilidad y trasporte de la ciudad trabajando de manera mancomunada con la administración y salvaguardando la vida, los derechos y la dignidad de los ciudadanos de la capital.
El desafío de esta unidad especial que tiene llamado de urgencia elevado por la bancada MIRAISTA para su pronta conformación es hacer frente a la crisis suscitada en el sistema de transporte masivo Transmilenio, además de contribuir con propuestas y medidas que garanticen sistemas de transporte modernos, eficientes y accesibles.
MUJERES EN EL TRANSPORTE La organización del transporte que anteriormente solamente la realizaban hombres, ha surtido en los últimos años sustanciales cambios, no solo en tecnología e integración, sino que al frente de importantes empresas se encuentran mujeres altamente calificadas que se le miden a trabajar directamente con curtidos conductores que atienden suaves maneras femeninas, pero imperativas en aspectos laborales. La Revista de Transporte & Turismo en esta oportunidad hace reconocimiento de la doctora Ángela Patricia Martínez, subgerente administrativa de Líneas Escotur, una compañía con 39 años de fundada en Bogotá. Abogada egresada de la Universidad Católica de Colombia asumió el reto hace seis años utilizando el método del dialogo, conciliación y las buenas maneras para solucionar impases, impartir instrucciones e integrar al personal administrativo, propietarios y conductores como una sola familia, sistema que le ha generado a la empresa liderazgo y plena garantía a sus clientes por puntualidad y exactitud en sus servicios. Todas estas bondades que exhibe Líneas Escotur S.A. son producto de su organización interna promovida por Ángela Patricia Martínez quien con su gestión sometió a la empresa en una verdadera reingeniería con resultados totalmente positivos.
CAPACITACIÓN Como base en reorganización empresarial liderada por la subgerencia de Líneas Escotur S.A., resaltamos la constante capacitación dictada por profesionales especializados sobre normas, señales de tránsito, planes estratégicos de seguridad vial, manejo y control del fuego, primeros auxilios y vacunación a todos sus empleados, especialmente a profesionales del volante. Destacamos la oportunidad que brinda la empresa para que sus conductores se gradúen como bachilleres que engrandece la calidad humana. “Estas capacitaciones han generado servicio de marca diferente para grandes instituciones educativas y empresariales, adicionado al moderno parque automotor respetando el medio ambiente”, explica.
LINEAS ESCOTUR S.A. Su génesis nos remonta a 39 años atrás, tiempo durante el cual la empresa ha sorteado todas las dificultades del mercado superando retos brindando oportunidad de trabajo a muchas personas, principalmente padres de familia que de la mano de sus directivas ha hecho de Líneas Escotur S.A. una de las mejores compañías de transporte especial del país. Actualmente tiene un parque automotor de 90 buses dotados con moderna silletería, aire acondicionado y excelente espacio para confort de sus clientes.
GERENTE Es don Armando Martínez transportador de raza. Él con el respaldo de algunos amigos fundó hace 39 años Líneas Escotur S.A. superando las dificultades que se presentan cuando se comienza una empresa con pocos recursos económicos, pero pudieron más las ganas y pundonor y ahora es una las compañías de transporte especial más importantes del país. Don Armando es empresario de transporte por excelencia, hizo todos los cursos. Inició como conductor, pero a través del tiempo comprendió la importancia de ser inversionista en este renglón de la economía y poco a poco diseñó lo que actualmente representa Líneas Escotur S.A. una empresa completamente modernizada con parque automotor último modelo, personal administrativo y de conductores altamente calificados. Transportadores de esta categoría son pocos en Colombia y don Armando Martínez es uno de ellos, pues diariamente aporta sus conocimientos para prestar al usuario excelente servicio de transporte a pleno confort, seguridad y puntualidad. Colombia necesita de muchos Armando Martínez para hacer de nuestro país más próspero, porque empresarios natos como él producen riqueza y bienestar en la gente.
ERN D O M IÓN
AC UNIC
IDAD R U SEG DAD I L A TU PUN
LI E T A S
Nuestra intención es satisfacer las necesidades de nuestros clientes atendiendo los servicios de transporte especial con seguridad y puntualidad, contando con personal competente y mejorando continuamente nuestros procesos. Carrera 24 No. 63C - 28 piso 6 Tel: 314 5651 / 52 www.lineasescotur.com info@lineasescotur.com Bogotá • Colombia 35
/ Edici贸n 46 / Enero - Febrero, 2016 / ADITT Asociaci贸n para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre Intermunicipal
Revista Transporte & Turismo
Revista transporte & turismo enero febrero 2016 web

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 Artículo 12
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