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Timestamp: 2019-09-22 07:01:27+00:00

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Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por el que se regula la inspección técnica de vehículos. | SEGURIDADPUBLICA.es
Fecha: 8 noviembre, 2017 2:03 pm Tamaño: 3 MB Descargas: 175
a) «Vehículo», todo vehículo de motor, o su remolque, que no circule sobre raíles.
b) «Vehículo de motor», todo vehículo de ruedas provisto de un motor que se mueva por sus propios medios.
c) «Vehículos de dos o tres ruedas», todo vehículo de dos ruedas provisto de un motor, con o sin sidecar, así como los triciclos y los cuadriciclos.
d) «Vehículo histórico o de interés histórico», todo vehículo que haya sido catalogado como histórico por una administración competente.
e) «Inspección técnica de vehículos o inspección ITV», inspección de conformidad con el anexo I encaminada a la comprobación que un vehículo es apto para su utilización en la vía pública por ser conforme con las características de seguridad y de protección del medio ambiente exigidas y obligatorias.
f) «Órgano de supervisión»: un órgano o conjunto de órganos que es responsable de la supervisión de las estaciones ITV o centros de inspección técnica.
Se entiende por categoría de un vehículo la que le corresponda por homologación según las definiciones establecidas en las Directivas 2002/24/CE, del Parlamento europeo y del Consejo de 18 de marzo de 2002 relativa a la homologación de los vehículos de motor de dos o tres ruedas y por la que se deroga la Directiva 92/61/CEE, 2003/37/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo de, 26 de mayo de 2003, relativa a la homologación de los tractores agrícolas o forestales, de sus remolques y de su maquinaria intercambiable remolcada, así como de los sistemas, componentes y unidades técnicas de dichos vehículos y por la que se deroga la Directiva 74/150/CEE y 2007/46, de 5 de septiembre de 2007, por la que se crea un marco para la homologación de los vehículos de motor y de los remolques, sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos. En lo no dispuesto en ellas, se considerará lo establecido en el Real Decreto 750/2010, de 4 de junio, por el que se regulan los procedimientos de homologación de vehículos de motor y sus remolques, máquinas autopropulsadas o remolcadas, vehículos agrícolas, así como de sistemas, partes y piezas de dichos vehículos.
En todos los casos, la categoría del vehículo se obtendrá del apartado previsto a tal efecto en su tarjeta ITV, según se indica en el anexo XII del citado Real Decreto 750/2010, de 4 de junio. Si ello no fuera posible, a efectos de la inspección técnica, se considerará encuadrado en la categoría que le corresponda en el momento de la inspección.
2. Inspecciones técnicas realizadas con ocasión de la ejecución de reformas, según el Real Decreto 866/2010, de 2 de julio, por el que se regula la tramitación de las reformas de vehículos.
3. Inspecciones técnicas previas a la matriculación, o realizadas para la expedición de tarjetas ITV, en los casos previstos en el Real Decreto 750/2010, de 4 de junio, por el que se regulan los procedimientos de homologación de vehículos de motor y sus remolques, máquinas autopropulsadas o remolcadas, vehículos agrícolas, así como de sistemas, partes y piezas de dichos vehículos, y sus posibles revisiones.
7. Inspecciones técnicas como resultado de inspecciones técnicas en carretera, en los supuestos previstos por el Real Decreto 563/2017, de 2 de junio, por el que se regulan las inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales que circulan en territorio español.
8. Inspecciones técnicas previas para la calificación de idoneidad de vehículos destinados al transporte escolar y de menores, según lo establecido en el Real Decreto 443/2001, de 27 de abril, sobre condiciones de seguridad en el transporte escolar y de menores.
9. Inspecciones técnicas previstas en el procedimiento de catalogación de vehículos históricos, prescritas en el Real Decreto 1247/1995, de 14 de julio, por el que se aprueba el Reglamento de Vehículos Históricos.
T y otros agrícolas.
Vehículos especiales destinados a obras y servicios y maquinaria automotriz.
Hasta cuarenta años .
De cuarenta a cuarenta y cinco años .
Más de cuarenta y cinco años .
3. Será condición previa a la realización de cualquier inspección técnica la acreditación del seguro obligatorio del vehículo según lo establecido en el artículo 78.2 del texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre.
7. El resultado de las inspecciones será comunicado por la estación ITV que las efectúe por vía electrónica, en el día de la inspección, al Registro de Vehículos de la Jefatura Central de Tráfico, previsto en el artículo 2.1 del Reglamento General de Vehículos, aprobado por Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, devengando, en su caso, la tasa correspondiente.
3. Los equipos utilizados para las mediciones se calibrarán periódicamente de acuerdo con el anexo III, y se someterán a las verificaciones metrológicas que correspondan, de acuerdo con lo establecido en la Ley 32/2014, de 22 de diciembre, de Metrología.
6. Los informes de las inspecciones, la cumplimentación de las tarjetas ITV y certificados de características, la anotación de las inspecciones técnicas y las reformas según Real Decreto 866/2010, de 2 de julio, por el que se regula la tramitación de las reformas de vehículos, y cuantas operaciones afecten al servicio de inspección deberán ser supervisadas y controladas por el órgano competente de la comunidad autónoma.
c) Régimen en el que se presta el servicio: Pública gestión directa/privada/concesión/mixta,etc.
La Dirección General de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa será el punto de contacto nacional encargado del intercambio de información con los demás Estados miembros de la Unión Europea y la Comisión Europea en lo que respecta a la aplicación de la Directiva 2014/45/UE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 3 de abril de 2014.
1. Las infracciones de las condiciones establecidas en este real decreto serán sancionadas de acuerdo con lo dispuesto en el título V de la Ley 21/1992, de 16 de julio, de Industria, o con lo dispuesto en el texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto Legislativo 6/2015 de 30 de octubre, según corresponda.
El anexo IV del Real Decreto 339/2014, de 9 de mayo, por el que se establecen los requisitos para la comercialización y puesta en servicio de las bicicletas y otros ciclos y de sus partes y piezas, y por el que se modifica el Reglamento General de Vehículos, aprobado por Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, se sustituye por el siguiente:
– UNE-EN 15194:2009. Ciclos. Ciclos con asistencia eléctrica. Bicicletas EPAC.»
El artículo 30 del Reglamento General de Vehículos, aprobado por Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, pasa a tener el siguiente contenido:
«Artículo 30. Duplicados y renovaciones del permiso o licencia de circulación.
3. Los trámites previstos en los apartados anteriores se practicarán ante la sede electrónica de la Dirección General de Tráfico, o en su defecto, en cualquier Jefatura Provincial u Oficina Local de Tráfico en los términos establecidos en el anexo XIII.»
El presente Real Decreto se dicta al amparo de lo dispuesto en la regla 21.ª del artículo 149.1 de la Constitución, que atribuye al Estado la competencia exclusiva en materia de tráfico y circulación de vehículos a motor, a excepción de los artículos 14 a 17 y 19, y 21 a 25 en lo referido al desarrollo de la Ley 21/1992, de 16 de julio, de Industria, que se dictan al amparo de lo dispuesto en la regla 13.ª del artículo 149.1 de la Constitución, que atribuye al Estado la competencia en materia de bases y coordinación de la planificación general de la actividad económica.
Mediante este real decreto se incorpora al ordenamiento jurídico español la Directiva 2014/45/UE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 3 de abril de 2014, estableciendo los requisitos mínimos para un régimen de inspecciones técnicas periódicas de vehículos utilizados para circular por la vía pública, y lo dispuesto en los apartados 1,4 y 5 del artículo 1 de la Directiva 2014/46/UE, del Parlamento Europeo y del Consejo de 3 de abril de 2014 por la que se modifica la Directiva 1999/37/CE, del Consejo, relativa a los documentos de matriculación de los vehículos.
Dado en Madrid, el 23 de octubre de 2017.
Objeto y métodos de inspección recomendados
Este anexo identifica los sistemas y los componentes del vehículo que deben ser inspeccionados y la calificación de los defectos que pueden encontrase durante la inspección.
4. Equipo de alumbrado y componentes del sistema eléctrico.
5. Ejes, ruedas, neumáticos, suspensión.
7. Otros equipos.
9. Inspecciones adicionales para los vehículos de transporte de personas de las categorías M2 y M3.
El procedimiento de inspección detallado, y particularizado por categoría/uso o destino de los vehículos en lo que proceda, se desarrolla en el manual de procedimiento de inspección de las estaciones ITV a que hace referencia el artículo 8 de este real decreto, pudiendo establecer el citado documento defectos complementarios a los incluidos en este anexo.
Todos los puntos enumerados en este anexo deben considerarse de inspección obligatoria, salvo que no sean aplicables al vehículo inspeccionado.
Las deficiencias que no figuran en el presente anexo se evaluarán en términos de los riesgos que representen para la seguridad vial. Las deficiencias que figuran en el anexo, al no ser exhaustivas, podrán ser objeto de desarrollo con el objetivo de hacer particularizaciones y aumentar el grado de especificidad de las mismas.
Sin perjuicio de lo anterior, un vehículo podrá ser rechazado siempre y cuando se presente a inspección en condiciones inadecuadas para la realización del ensayo según el método especificado en este anexo o método equivalente.
0. Identificación del vehículo:
0.1 Placas de matrícula (si lo precisan los requisitos1).
d) Características o emplazamiento no reglamentario.
e) Ocultación.
0.2 Número de serie o de identificación del chasis del vehículo.
1. Dispositivos de frenado:
1.1 Estado mecánico y funcionamiento:
1.1.1 Vástago del pedal/de la palanca de mano del freno de servicio
1.1.2 Estado y carrera del pedal/palanca de mano del dispositivo de frenado
b) Retorno del freno inadecuado,
d) Desperfectos que impidan su función
1.1.3 Bomba de vacío o compresor y depósitos
e) Daño externo o desperfecto que puede afectar al funcionamiento de los dispositivos de frenado.
1.1.4 Indicador de baja presión o manómetro.
1.1.5 Válvula de regulación del freno de mano.
1.1.6 Freno de estacionamiento, regulación de la palanca, trinquete del freno de estacionamiento, freno electrónico de estacionamiento.
1.1.7 Válvulas de frenado (válvulas de retención, válvulas de escape rápido, reguladores).
1.1.8 Acoplamiento de los frenos de remolque (eléctricos y neumáticos).
a) Válvula de paso o válvula de cierre automática defectuosa
1.1.9 Acumulador o depósito de presión.
1.1.10 Asistencia de frenado, cilindro de mando (sistemas hidráulicos).
c) Cilindro de mando inseguro, pero el freno sigue funcionando
1.1.11 Tubos rígidos de los frenos.
d) Tubos en posición incorrecta o con fijación incorrecta.
1.1.12 Tubos flexibles de los frenos.
c) Tubos flexibles o conexiones con pérdidas (frenos neumáticos).
f) fijación incorrecta
con riesgo de rotura o desprendimiento
1.1.13 Guarniciones para frenos.
1.1.14 Tambores y discos de los frenos.
1.1.15 Cables de los frenos, varillas, palancas, conexiones.
1.1.16 Accionadores de los frenos (incluidos los frenos de muelle o los cilindros hidráulicos de frenado).
Afecta al rendimiento del frenado (reserva insuficiente para el movimiento).
1.1.17 Válvula sensora de carga.
1.1.18 Ajustadores de tensión automáticos e indicadores.
1.1.19 Sistema de deceleración (si está instalado o se exige).
1.1.20 Funcionamiento automático de los frenos de remolque.
1.1.21 Sistema completo de frenado.
d) Modificaciones peligrosas de cualquier componente3
1.1.22 Conexiones para control (si están instaladas o se exigen).
1.1.23 Freno de inercia.
1.2 Rendimiento y eficacia del freno de servicio:
1.2.1 Rendimiento.
e) Fluctuación de la fuerza de los frenos durante una vuelta completa de la rueda.
1.2.2 Eficiencia.
a) No se obtienen, al menos, los valores mínimos siguientes1:
— Categoría M1: 58 %.
— Categorías M2 y M3: 50 %.
— Categoría N1: 50 %.
— Categorías N2 y N3: 50 %.
● para semirremolques: 45 %2.
● para remolques con barra de tracción: 50 %.
— Categorías M1, M2 y M3: 50 % 3.
— Categoría N1: 45 %.
— Categorías N2 y N3: 43 % 4.
— Categorías O2, O3 y O4: 40 % 5.
3. Otras categorías:
— Categoría L1e: 42 %.
— Categorías L2e, L6e: 40 %.
— Categoría L3e: 50 %.
— Categoría L4e: 46 %.
— Categorías L5e, L7e: 44 %.
Todas las categorías: 25 % de la masa total del vehículo.
b) Existen fuerzas de frenado en ausencia de acción sobre el mando
1.3 Rendimiento y eficacia del freno secundario (de socorro) (si se trata de un dispositivo independiente):
1.3.1 Rendimiento.
1.3.2 Eficiencia.
El esfuerzo de frenado es inferior al 50 %6 del rendimiento del freno de servicio exigido e indicado en el punto 1.2.2 respecto a la masa máxima autorizada.
1.4 Rendimiento y eficacia del freno de estacionamiento:
1.4.1 Rendimiento.
1.4.2 Eficiencia.
1.5 Rendimiento del sistema de deceleración.
b) El sistema no funciona o no existe.
1.6 Sistema antibloqueo de frenos (ABS).
1.7 Sistema de frenado electrónico (EBS).
1.8 Líquido de frenos.
Líquido de frenos insuficiente o contaminado.
2.1 Estado mecánico:
2.1.1 Estado del mecanismo de dirección.
2.1.2 Fijación de la caja de dirección.
2.1.3 Estado de la articulación del mecanismo de dirección.
h) Fijación de componentes defectuosa.
i) El mecanismo del dispositivo de inmovilización no cumple su función.
Bloqueo no intencionado del vehículo.
2.1.4 Funcionamiento del mecanismo de la dirección
c) Defectos de estado de los topes de dirección.
2.1.5 Dirección asistida.
h) Correa destensada.
2.2 Volante, columna y manillar:
2.2.1 Estado del volante y el manillar.
2.2.2 Columna/horquillas de la dirección.
c) Unión flexible o juntas universales deteriorada.
2.3 Holguras de la dirección.
2.4 Alineación de las ruedas 2.
2.5 Plato giratorio del eje del remolque.
2.6 Dirección asistida electrónica (EPS).
3.1 Campo de visión.
3.2 Estado de las superficies acristaladas.
d) Vidrios o panel transparente inexistente.
3.3 Espejos o dispositivos retrovisores.
d) Ubicación no reglamentaria.
3.4 Limpiaparabrisas.
3.5 Lavaparabrisas.
3.6 Sistema antivaho 2.
a) El sistema no funciona o lo hace de forma claramente defectuosa.
b) Sistema antivaho inexistente.
4. Luces, dispositivos reflectantes y equipo eléctrico:
4.1 Faros:
4.1.1 Estado y funcionamiento.
a) Luz o fuente luminosa defectuosa o inexistente (luces/fuentes luminosas múltiples; en caso de LED, no funcionan hasta un tercio)
4.1.2 Alineación.
4.1.3 Conmutación.
a) La conmutación no funciona de acuerdo con los requisitos1(número de faros iluminados al mismo tiempo).
4.1.4 Cumplimiento de los requisitos1.
d) Número de luces no reglamentario.
4.1.5 Dispositivos niveladores (cuando sean obligatorios).
4.1.6 Dispositivos limpiafaros (cuando sean obligatorios).
Dispositivo inoperante o inexistente.
4.2 Luces de posición delanteras y traseras, luces laterales, luces de gálibo y luces de circulación diurna:
4.2.1 Estado y funcionamiento.
4.2.2 Conmutación.
4.2.3 Cumplimiento de los requisitos1.
b) Elementos en la lente o en la fuente luminosa que reducen la luminosidad, la intensidad de luz o modifican el color emitido.
c) Número de luces no reglamentario.
4.3 Luces de freno:
4.3.1 Estado y funcionamiento.
4.3.2 Conmutación.
d) La luz de freno de emergencia no funciona o no funciona correctamente.
4.3.3 Cumplimiento de los requisitos1
b) Número de luces no reglamentario.
4.4 Luces indicadoras de dirección e indicadoras de peligro:
4.4.1 Estado y funcionamiento.
d) Sistema de señalización de emergencia inexistente.
4.4.2 Conmutación.
4.4.3 Cumplimiento de los requisitos1.
4.4.4 Cadencia de las pulsaciones.
4.5 Luces antiniebla delanteras y traseras:
4.5.1 Estado y funcionamiento.
d) No funciona alguna luz delantera.
No funciona la luz trasera izquierda, o en su caso, central.
4.5.2 Orientación 2.
Inspección del funcionamiento utilizando un regloscopio.
4.5.3 Conmutación.
4.5.4 Cumplimiento de los requisitos2.
4.6 Luz de marcha atrás:
4.6.1 Estado y funcionamiento.
d) No funciona ninguna luz.
Si es opcional.
4.6.2 Cumplimiento de los requisitos1
4.6.3 Conmutación.
4.7 Iluminación de la placa trasera de matrícula:
4.7.1 Estado y funcionamiento
d) Dispositivo de iluminación de la placa trasera de matrícula inexistente.
4.7.2 Cumplimiento de los requisitos1
4.8 Catadióptricos, marcas de visibilidad (reflectantes) y placas reflectantes traseras:
4.8.1 Estado.
4.8.2 Cumplimiento de los requisitos1.
Dispositivo, color reflejado, forma o posición no conforme con los requisitos1.
Existencia de señalización luminosa específica en vehículos no autorizados a llevarla.
4.9 Testigos obligatorios del equipo de iluminación:
4.9.1 Estado y funcionamiento.
4.9.2 Cumplimiento de los requisitos1.
4.10 Conexiones eléctricas entre el vehículo tractor y el remolque o semirremolque.
d) Conexión eléctrica inexistente.
4.11 Cableado eléctrico.
4.12 Lámparas y catadióptricos no obligatorios2.
a) Lámpara/catadióptrico colocado no conforme a los requisitos1.
b) Funcionamiento de las luces no conforme con los requisitos1.
4.13 Batería(s).
5 Ejes, ruedas, neumáticos y suspensión:
5.1 Ejes:
5.1.1 Ejes.
5.1.2 Manguetas de eje.
5.1.3 Cojinetes de las ruedas.
5.2 Ruedas y neumáticos:
5.2.1 Cubo de rueda.
a) Tuercas o tornillos de las ruedas inexistentes o flojas.
5.2.2 Ruedas.
5.2.3 Neumáticos.
h) El sistema de control de la presión del neumático funciona incorrectamente o el neumático está claramente desinflado.
i) Montaje incorrecto del neumático.
j) Equipado con neumáticos de nieve inadecuados.
5.3 Sistema de suspensión:
5.3.1 Muelles y estabilizadores
e) Rotura o inexistencia de tope de suspensión.
5.3.2 Amortiguadores.
5.3.2.1 Prueba de la eficacia de la amortiguación2.
5.3.3 Barras de torsión, radios, horquillas y brazos de suspensión.
c) Modificación peligrosa3
5.3.4 Juntas de suspensión.
5.3.5 Suspensión neumática.
5.3.6 Suspensión oleoneumática o hidrodinámica.
a) Existencia de fugas.
b) Avería.
6 Chasis y elementos acoplados al chasis:
6.1 Chasis o bastidor y elementos acoplados:
6.1.1 Estado general.
Resistencia insuficiente de la estructura
6.1.2 Tubos de escape y silenciadores.
6.1.3 Depósito y conductos de combustible (incluido el depósito y los conductos de calefacción).
— a un aislamiento defectuoso del depósito o del escape;
g) Proximidad excesiva elementos que contienen combustible con zonas calientes o conexiones eléctricas
Con riesgo de ignición
h) Componente del sistema GLP/GNC/GNL no homologado.
6.1.4 Parachoques, protecciones laterales y dispositivos de protección trasera.
Riesgo de desprendimiento de las partes. Afecta gravemente a la función
c) Inexistencia.
6.1.5 Soporte de la rueda de repuesto (en su caso).
6.1.6 Acoplamiento mecánico y equipo de tracción.
i) Inexistencia placa de homologación.
j) No coincidencia con datos de documentación del vehículo.
6.1.7 Transmisión.
i) Defectos en la estanqueidad de los cárteres de la transmisión
6.1.8 Anclajes del motor.
6.1.9 Prestaciones del motor 2.
Inspección visual y/o utilización de la interfaz electrónica
6.2 Cabina y carrocería:
6.2.1 Estado.
a) Panel o componente flojo o dañado, que podría causar lesiones. Caída probable
6.2.2 Fijación.
c) Fijación defectuosa o falta de fijación de la carrocería/cabina al chasis o a elementos transversales y simetría.
6.2.3 Puertas y manillas.
d) Mecanismo de cierre capot delantero defectuoso.
6.2.4 Suelo.
6.2.5 Asiento del conductor.
6.2.6 Los demás asientos.
c) Asientos que no permiten acceso a plazas posteriores.
d) Inexistencia de algún reposacabezas obligatorio.
6.2.7 Controles de conducción.
6.2.8 Escalones de acceso a la cabina.
c) Peldaño de acceso en cubo de rueda.
6.2.9 Otros equipos y accesorios interiores y exteriores.
6.2.10 Guardabarros (aletas), dispositivos antisalpicaduras.
6.2.11 Caballete de apoyo.
c) Riesgo de que se despliegue con el vehículo en movimiento.
6.2.12 Agarraderos y reposapiés.
7. Equipos diversos:
7.1 Cinturones de seguridad/hebillas y sistemas de sujeción:
7.1.1 Fijación de cinturones de seguridad/hebillas.
c) Número de puntos de anclaje no conforme con los requisitos.
7.1.2 Estado de cinturones de seguridad/hebillas.
f) Cinturones no homologados.
7.1.3 Limitador de carga de los cinturones de seguridad.
7.1.4 Pretensores de los cinturones de seguridad.
7.1.5 Colchón de aire (airbag).
d) Existencia de elementos que impiden el normal despliegue de un airbag.
7.1.6 Sistemas SRS.
7.2 Extintor 2.
7.3 Cerraduras y dispositivos antirrobo.
c) El vehículo no dispone de dispositivo antirrobo.
7.4 Triángulo de señalización de peligro (cuando sea obligatorio) 2.
7.5 Botiquín de urgencia (cuando sea obligatorio) 2.
7.6 Calzos de rueda (cuñas) (cuando sean obligatorios) 2.
7.7 Dispositivo productor de señales acústicas.
d) Inexistencia.
7.8 Velocímetro.
d) Velocímetro en unidades no admisibles.
7.9 Tacógrafo (si está montado/si es obligatorio).
c) Precintos defectuosos o inexistentes o de un taller no autorizado.
g) Datos de placa de instalación incorrectos o no coincidentes con datos de los precintos.
h) Revisión caducada.
i) Tacógrafo digital que no permite imprimir datos.
7.10 Dispositivo limitador de velocidad (si está montado/si es obligatorio).
g) Datos de placa de montaje incorrectos o no coincidentes con datos de los precintos.
h) La constante k del tacógrafo no coincide con el coeficiente w del vehículo.
7.11 Cuentakilómetros (si está disponible)2.
7.12 Control electrónico de estabilidad (ESC) (si está montado/si es obligatorio).
g) Señal óptica de aviso de fallo no funciona.
8. Emisiones contaminantes:
8.1 Ruido:
8.1.1 Sistema de supresión del ruido.
8.2 Emisiones de gases de escape:
8.2.1 Emisiones de motores de encendido por chispa:
8.2.1.1 Equipo de control de las emisiones de gases de escape
b) Pérdidas que podrían afectar significativamente a la medición de las emisiones.
8.2.1.2 Emisiones gaseosas.
— Vehículos hasta las categorías de emisiones Euro 5 y Euro V7:
— Vehículos hasta las categorías de emisiones Euro 6 y Euro VI8:
a) Las emisiones gaseosas superan los niveles específicos dados por el fabricante, o
b) Si no consta tal información, las emisiones de CO superan:
– 4,5%.
– O 3,5%.
– con el motor al ralentí, 0,5%.
– con el motor al ralentí acelerado, 0,3%.
– O con el motor al ralentí, 0,3 % 7.
– con el motor al ralentí acelerado, 0,2%.
c) Coeficiente lambda superior a 1±0,03 o no conforme con la especificación del fabricante.
e) Condiciones del vehículo inadecuadas para el ensayo.
8.2.2 Emisiones de motores de encendido por compresión:
8.2.2.2 Opacidad.
— Vehículos hasta la las categorías de emisiones Euro 6 y Euro VI9:
a) Para los vehículos matriculados o puestos en circulación por primera vez después de la fecha especificada en los requisitos1,la opacidad supera el nivel registrado en la placa del fabricante colocada en el vehículo.
b) Cuando no se disponga de esta información o cuando los requisitos1 no permitan la utilización de valores de referencia:
— En motores de aspiración natural: 2,5 m–1.
— En motores de turbocompresión: 3,0 m–1.
— O, tratándose de vehículos comprendidos en los requisitos1o matriculados o puestos en circulación por primera vez después de la fecha especificada en los requisitos1,
1,5 m–1 (10).
c) Condiciones del vehículo inadecuadas para el ensayo.
3. Durante cada ciclo de aceleración en vacío, el motor debe alcanzar la velocidad de desconexión o, en los vehículos de transmisión automática, la velocidad especificada por el fabricante o, de no disponerse de tal información, 2/3 de la velocidad de desconexión antes de soltar el acelerador. Esto puede comprobarse, por ejemplo, controlando la velocidad del motor o dejando pasar un tiempo suficiente entre el momento en que se aprieta inicialmente el acelerador y el momento en que se suelta, que en los vehículos de las categorías 1 y 2 del anexo I, debe ser, de al menos, 2 segundos.
4. Los vehículos serán rechazados únicamente en el caso de que la media aritmética de al menos tres ciclos de aceleración en vacío sea superior al valor límite. Para efectuar tal cálculo, se podrá no tener en cuenta toda medición que se desvíe sustancialmente de la media medida o el resultado de cualquier cálculo estadístico que tenga en cuenta la dispersión de las medidas.
8.3 Supresión de interferencias electromagnéticas:
Radio interferencia 2.
8.4 Otros elementos relacionados con el medio ambiente:
8.4.1 Fugas de líquidos.
9 Pruebas suplementarias para los vehículos que transportan personas, de las categorías M2, M3:
9.1 Puertas:
9.1.1 Puertas de entrada y salida.
c) Mando de emergencia defectuoso, no fácilmente visible y/o claramente identificado.
d) Mando a distancia de las puertas o los dispositivos de aviso inexistentes o defectuosos.
f) Inexistencia de dispositivos que permitan al conductor detectar presencia de viajeros en la zona contigua interior de cada puerta de servicio no automática.
9.1.2 Salidas de emergencia.
b) Rótulos de salidas de emergencia ilegibles, o no visibles desde interior/exterior.
9.2 Sistema antivaho y antihielo.
a) No funcionan correctamente o no existen.
9.3 Sistema de ventilación y calefacción.
9.4 Asientos:
9.4.1 Asientos de pasajeros (incluidos los asientos para acompañantes).
a) Los asientos plegables (si se permiten) no funcionan automáticamente.
b) No conformes con los requisitos
9.4.2 Asiento del conductor (requisitos adicionales).
9.5 Dispositivos de alumbrado interior y navegación.
a) Dispositivo defectuoso o no conforme con los requisitos1.
Totalmente inoperante o inexistente (cuando es obligatorio).
9.6 Pasarelas, zonas de permanencia en pie.
9.7 Escalas y peldaños.
9.8 Sistema de comunicación con los pasajeros.
a) Sistema defectuoso.
9.9 Letreros.
9.10 Requisitos relativos al transporte de niños:
9.10.1 Puertas.
9.10.2 Señalización y equipos especiales.
9.11 Requisitos relativos al transporte de personas con movilidad reducida:
9.11.1 Puertas, rampas y elevadores.
c) Mando(s) defectuoso(s), o no visible(s) o identificado(s).
9.11.2 Sistema de retención de silla de ruedas.
c) Mando(s) defectuoso(s) o no visible(s) o identificado(s).
9.11.3 Señalización y equipos especiales.
a) Señalización o equipos especiales inexistentes o no conformes con los requisitos2.
9.12 Otros equipos especiales:
9.12.1 Instalación para la preparación de alimentos.
9.12.2 Instalación sanitaria.
9.12.3 Otros elementos y dispositivos (por ejemplo sistemas audiovisuales).
a) Inexistencia o no conforme con los requisitos1.
1 Los «requisitos» son los fijados por la homologación en la fecha en que esta se produjo, o en la primera matriculación o primera puesta en circulación, así como por las normas sobre instalaciones a posteriori o por la legislación nacional. Estas causas de rechazo serán aplicables únicamente cuando se haya comprobado el cumplimiento de los requisitos.
2 43 % para semirremolques homologados antes del 1 de enero de 2012.
3 48 % para los vehículos no equipados con ABS u homologados antes del 1 de octubre de 1991.
4 45 % para vehículos matriculados después de 1988 o con posterioridad a la fecha especificada en los requisitos (de ambas fechas, la que sea posterior).
5 43 % para los semirremolques y remolques con barra de tracción matriculados después de 1988 o a partir de la fecha especificada en los requisitos, tomándose la fecha posterior.
6 2,5m/s2 en el caso de los vehículos N1, N2 y N3 registrados por primera vez después del 1 de enero de 2012.
7 Homologados de conformidad con la Directiva 70/220/CEE, el Reglamento (CE) n.º 715/2007, anexo I, cuadro 1 (Euro 5), la Directiva 88/77/CEE y la Directiva 2005/55/CE.
8 Homologados de conformidad con el Reglamento (CE) n.º 715/2007, anexo I, cuadro 2 (Euro 6) y el Reglamento (CE) n.º 595/2009 (Euro VI).
9 Homologados de conformidad con el anexo I, cuadro 2 (Euro 6), del Reglamento (CE) n.º 715/2007, y el Reglamento (CE) n.º 595/2009 (Euro VI).
10 Homologados con arreglo a los valores límite indicados en el anexo I, punto 5.3.1.4, fila B, de la Directiva 70/220/CEE, modificada por la Directiva 98/69/CE o posteriormente; anexo I, punto 6.2.1, fila B1, B2 o C, de la Directiva 88/77/CEE, o bien matriculados o puestos en circulación por primera vez después del 1 de julio de 2008.
11 Homologados de conformidad con el anexo I, cuadro 2 (Euro 6), del Reglamento (CE) n.º 715/2007, y el Reglamento (CE) n.º 595/2009 (Euro VI).
* Modificación peligrosa significa aquella modificación que afecta negativamente a la seguridad vial del vehículo o que tiene un efecto desproporcionado o adverso en el medio ambiente.
De acuerdo con lo previsto en el artículo 10, las características del informe de inspección técnica de vehículos y normas para su cumplimentación son las siguientes:
1. El informe constará de los siguientes apartados:
2. Dicho informe tiene carácter de información básica, pudiendo ser modificado por cada comunidad autónoma, pero manteniendo todos los conceptos, grupos y códigos de las unidades de inspección correspondientes.
3. En el caso de vehículos que pasen una nueva inspección, por haber sido desfavorable o negativa la anterior, se utilizará un nuevo impreso de Informe con un número diferente haciéndose constar, en el apartado «Observaciones», el número de informe de la inspección anterior y el código de la estación ITV donde pasó la primera inspección, en el caso de no ser la misma.
– Número: Se indicará el número correlativo de la inspección, de acuerdo con la organización interna de cada estación ITV.
– Razón social y dirección de la estación ITV: Se hará constar la razón social de la estación ITV y su dirección.
– Estación: Se consignará el número asignado a la estación ITV.
– Líneas: Se indicará la o las líneas de la estación ITV en las que ha sido realizada la inspección.
– Tipo de inspección: Se hará constar el tipo de inspección que se está realizando de entre las establecidas reglamentariamente.
– Tarifa aplicada: Se hará constar el importe de la tarifa aplicada al vehículo en €.
– Fecha de inspección: Se hará constar la fecha de inspección que da lugar al informe, indicando día, mes y año.
– Fecha próxima inspección: Se hará constar la fecha antes de la que debe el vehículo pasar la próxima inspección periódica en el caso de inspección favorable.
– Clasificación del vehículo: Se empleará la codificación del anexo II del Reglamento General de Vehículos. Constará como máximo de cuatro cifras.
– Marca: Se consignará la marca del vehículo.
– Tipo: Se consignará el tipo del vehículo que figura en la Tarjeta ITV, copia en papel de la tarjeta ITV emitida en soporte electrónico o certificado de características.
– Contraseña de homologación: Si se trata de vehículos homologados, se consignará la contraseña de homologación que figure en la Tarjeta ITV, copia en papel de la tarjeta ITV emitida en soporte electrónico o certificado de características. De no disponer de contraseña, se dejará en blanco.
– Categoría del vehículo: A efectos de la inspección técnica: se consignará la categoría que le corresponda de conformidad con lo establecido en el artículo 3 de este real decreto.
– Fecha de primera matriculación: Se anotará la fecha de matriculación o puesta en servicio, en su caso, del vehículo, salvo en el caso en que el vehículo haya tenido anteriormente otras matrículas, en que se hará constar la fecha de primera matriculación que figura en el permiso de circulación.
– Matrícula actual: Se hará constar la matrícula que figure en el permiso de circulación del vehículo, consignado los caracteres, números y letras, sin dejar espacio entre ellos. Igualmente se hará constar el símbolo del país de matriculación.
– Número de bastidor: Se hará constar el número de bastidor del vehículo.
– Lectura del cuentakilómetros. Se hará constar la lectura del cuentakilómetros en el momento de la inspección, si se dispone de ella.
– Horas de trabajo: Se hará constar el número de horas de trabajo, si se dispone de esta información.
Para cada unidad de inspección (sistemas, elementos, componentes), se hará constar una marca que identifique al inspector que la ha realizado. En el caso que la unidad no sea objeto de inspección, se marcará como «NA». En este apartado se hará constar también el número de identificación de todos los equipos utilizados en las mediciones que se efectuarán en el apartado siguiente.
Las comunidades autónomas podrán adoptar otros procedimientos que permitan identificar cuáles han sido los sistemas objeto de la inspección y que garanticen la trazabilidad de la inspección.
Para cada una de las mediciones de emisiones, frenado y alineación, se hará constar el valor de la medición obtenido de forma que este no pueda ser manipulado, y en el caso de que se hayan empleado métodos de extrapolación, se indicará en el apartado observaciones esta circunstancia. Para limitación de velocidad, se hará constar, en el caso de vehículos obligados a la utilización del limitador de velocidad y en el caso de vehículos obligados a la comprobación de la velocidad máxima que alcanzan en ITV, si dicha velocidad es mayor al valor reglamentariamente establecido, o igual o inferior a este, indicando dicho valor. Las mediciones que no se realicen se marcarán con un guion.
En el caso de mediciones de frenado y alineación, para cada eje, empezando por el delantero, se anotará el valor de la medición, separando los valores de cada eje con una barra inclinada. Cuando la medición haya sido realizada con decelerómetro, el valor que se hará constar será la deceleración medida en m/s2, haciendo constar en el apartado de observaciones que dicha medición ha sido realizada con decelerómetro.
Para la medición de ruido, será el que corresponda al nivel sonoro (LA, MAX) en dB(A). Para la medición de fuerzas de cierre de puertas, el valor mantenido en N y entre paréntesis el valor de pico, separando los valores correspondientes a cada puerta por una barra inclinada.
Para las mediciones en báscula, se indicará el valor en kg medido sobre cada eje separados de una barra inclinada.
Para cada defecto, se hará constar el código de la unidad de inspección donde ha sido detectado, su calificación como defecto leve, grave o muy grave y la descripción del defecto, complementando la que figura en el apartado de interpretación de defectos correspondiente en el manual de procedimiento de inspección de las estaciones ITV, según el artículo 9, de forma que sea perfectamente identificado y su localización.
Se hará constar, según el caso, si la inspección ha sido considerada como favorable, desfavorable o negativa. También figurará la firma del director de la estación o persona autorizada, según se establece en el artículo 10.
En el apartado observaciones, la estación ITV hará constar otros aspectos que considere necesarios para completar el informe de inspección. Si el resultado de la inspección fuese desfavorable, en este apartado se hará constar que el vehículo queda inhabilitado para circular por las vías públicas, excepto para subsanar las deficiencias y vuelta la estación ITV para nueva inspección. Cuando la inspección haya sido calificada como negativa, en este apartado se hará constar que ello obliga a trasladar el vehículo por medios ajenos al mismo.
F. Información sobre reparaciones efectuadas tras primera inspección negativa o desfavorable.
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References: Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 artículo 78
 Real Decreto 
 artículo 2
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 real decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 artículo 30
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 artículo 149
 artículo 149
 real decreto 
 artículo 1
 artículo 8
 artículo 10
 artículo 3
 artículo 9
 artículo 10