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Timestamp: 2019-05-25 18:58:39+00:00

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MINISTERIO DE HACIENDA DECRETO LEY N° 2.629, DE 1979 Modifica el decreto ley 1.239, de 1975
(Publicado en el "Diario Oficial" N° 30.359, de 10 de mayo de 1979)
NUM. 2.629.- Santiago, 2 de mayo de 1979.- Visto: lo dispuesto en los decretos leyes 1 y 128, de 1973; 527, de 1974, y 991, de 1976, y
Considerando: que se ha efectuado, con las empresas terminales automotrices, una renegociación conforme a lo previsto en el artículo 8° del decreto ley 1.239, de 1975,
ARTICULO 1° Modifícanse las siguientes disposiciones del decreto ley 1.239, de 1975:
1) Reemplázase el artículo 5°, por el siguiente:
"Artículo 5° Las industrias terminales automotrices a que se refiere el artículo 1°, efectuarán las importaciones de partes o piezas o conjuntos para el proceso de ensamblaje, afectas a una tasa del 10% ad valorem, en reemplazo de los derechos que para estas mercaderías establece o establezca el arancel general.
Sin embargo, a los componentes opcionales se les aplicará el arancel general".
2) Reemplázase el artículo 7°, por el siguiente:
"Artículo 7° Las importaciones de vehículos completos incluidos los componentes opcionales que traigan incorporados, estarán afectas a las siguientes tasas arancelarias en los plazos que se señalan y en sustitución de los gravámenes que establece o establezca el arancel general.
a) Vehículos automóviles para el transporte de personas, de mercancías y mixtos (pasajeros y mercancías), con motor de hasta 850 cc. de cilindrada.
b) Vehículos automóviles para el transporte de personas y mixtos (pasajeros y mercancías), con capacidad de hasta 15 asientos, incluido el del conductor, y furgones, con motor de más de 850 cc. de cilindrada.
90% 80% 70% 60% 50% 30% 20% 10%
c) Vehículos automóviles para el transporte de personas y mixtos (pasajeros y mercancías, de hasta 15 asientos, incluido el del conductor, excepto tipo jeep, con tracción en las cuatro ruedas y con motor de más de 850 cc. de cilindrada.
d) Vehículos automóviles tipo jeep con tracción en las cuatro ruedas y con motor de más de 850 cc. de cilindrada.
e) Vehículos automóviles para el transporte de mercancías, con capacidad de carga útil de hasta 1.672 kilogramos y con motor de más de 850 cc. de cilindrada.
65% 65% 60% 60% 50% 30% 20% 10%
f) Camiones con capacidad de carga útil de más de 1.672 kilogramos y hasta de 5.000 kilogramos.
45% 35% 30% 25% 20% 10% 10% 10%
g) Camiones con capacidad de carga util de más de 5.000 kilogramos; tracto camiones para semi-remolques, y vehículos para el transporte de personas con más de 15 asientos, incluido el del conductor.
Los automóviles y station wagons comprendidos en la letra a), que por su valor queden gravados con el impuesto establecido en el decreto ley 2.628, de 1979, estarán afectos, en sustitución de la tasa del 10% ad valorem, a los aranceles señalados en la letra b) de este artículo.
La tasa de 90% ad valorem y sus rebajas posteriores, indicadas en la letra b) de este artículo, se aplicará a los furgones de más de 850 cc. cuando sean calificados, por el Director del Servicio de Impuestos Internos, como similares de automóviles o station wagons, sea que tales furgones por su valor queden o no gravados con el impuesto señalado en el decreto ley 2.628, de 1979. Con todo, los furgones que no sean considerados similares estarán gravados, en sustitución de las tasas establecidas en la letra b), con los aranceles indicados en las letras e) y f) de este artículo, considerando su capacidad de carga útil.
Los aranceles establecidos en el presente decreto ley no se aplicarán a las ambulancias, coches celulares, coches mortuorios, coches bombas, coches escalas, coches barredores, regadores y análogos para el aseo de vías públicas, coches quitanieve, coches de riego, coches grúas, coches proyectores, coches talleres, coches hormigoneros, coches radiológicos, coches blindados para el transporte de valores, coches para el arreglo de averías, vehículos casa-rodante, vehículos para el transporte fuera de carretera y otros vehículos análogos para usos especiales, distintos del transporte propiamente dicho. Asimismo, los aranceles antes señalados tampoco se aplicarán a aquellos vehículos que puedan importarse al amparo de los regímenes aduaneros especiales de la Sección O del Arancel Aduanero, ni a aquellos que gocen de exención total o parcial de derechos y demás gravámenes de importación, a menos que las normas de este decreto ley sean más favorables. Los vehículos comprendidos en este inciso podrán importarse con o sin uso.
El Servicio de Aduanas deberá aplicar los gravámenes a los vehículos que se importen de acuerdo al valor aduanero. Se considerará entre los rubros que los componen, como valor ex fábrica del vehículo, el normal de origen del vehículo nuevo, definido en el presente decreto ley.
La tasa del 10% ad valorem establecida para los vehículos comprendidos en la letra a) de este artículo, se aplicará únicamente a aquellos que figuren o se incluyan en la lista que confeccionará el Servicio de Aduanas, la cual deberá incluir los vehículos que tengan motor corriente y que correspondan al modelo usual, lo que calificará dicho Servicio a su juicio exclusivo".
3) Reemplázase el artículo 10° por el siguiente:
"Artículo 10° Las empresas a que se refiere el artículo 1° del presente decreto ley, deberán cumplir con los siguientes porcentajes mínimos de integración nacional:
Vehículos comprendidos en las letras b) y c) del artículo 7°: 30%.
Vehículos comprendidos en las letras e) y f) del artículo 7°: 15%.
Los demás vehículos indicados en el artículo 7° no estarán sujetos a porcentajes mínimos de integración nacional.
El solo proceso de ensamblaje, partiendo del vehículo desarmado, importará 8% de integración en el caso de los automóviles y 6% en los demás casos. Estos últimos porcentajes podrán ser inferiores y corresponderá determinarlos a la Corporación de Fomento de la Producción, si el grado de desarme no es suficiente".
4) Reemplázase el inciso 2° del artículo 14°, por el siguiente:
"Las industrias auxiliares tendrán derecho a los beneficios y franquicias de que gocen las exportaciones en relación con las partes, piezas o conjuntos para proceso de ensamblaje que fabriquen y sean exportadas. No afectará a este beneficio el hecho de que las exportaciones se efectúen en compensación conforme a lo dispuesto en el artículo 13°".
5) Reemplázase el artículo 24°, por el siguiente:
"Artículo 24° Las industrias terminales automotrices establecidas en la Primera Región gozarán de la bonificación que contemplan los artículos 10° y 12° del decreto ley 889, de 1975, aun cuando pertenezcan a sociedades en que el Estado o sus empresas tengan aportes o representación superiores al 30%".
6) Derógase el artículo 9°.
ARTICULO 2° Hasta el 31 de diciembre de 1986, sólo podrán importarse los vehículos sin uso señalados en las letras a) a g) inclusive, del nuevo texto del artículo 7° del decreto ley 1.239, de 1975.
No regirá esta prohibición para aquellos vehículos automóviles, a los cuales no se les apliquen los aranceles de este decreto ley en conformidad al artículo 1°, N° 2, ni los que importen los chilenos mayores de edad que hayan permanecido en el extranjero, sin solución de continuidad, durante un año o más, y regresen al país después del 30 de marzo de 1979. En este último caso, la autorización estará limitada a sólo un vehículo automóvil por persona.
ARTICULO 1° Sin perjuicio de la vigencia de estas modificaciones, las partes contratantes de los convenios mencionados en el artículo 1° del decreto ley 1.239, a requerimiento de las industrias automotrices terminales podrán, dentro del plazo de 60 días, contado desde la fecha de publicación del presente decreto ley, suscribir convenios complementarios para el sólo objeto de dejar constancia de la incorporación a sus convenios de las modificaciones contenidas en este cuerpo legal.
ARTICULO 2° Las disposiciones del presente decreto ley rigen a contar de la fecha de su publicación. No obstante, lo establecido en el N° 1 del artículo 1° se aplicará a las importaciones de partes o piezas efectuadas por las industrias automotrices terminales cuya documentación haya sido numerada o aceptada en trámite por el Servicio de Aduanas a partir del día 1° de enero de 1979.
El Servicio de Aduanas a petición de los interesados reliquidará los derechos y demás gravámenes que afecten a la importación de las citadas partes o piezas, cuya documentación haya sido numerada o aceptada a trámite a contar del 1° de enero de 1979.
Los saldos en favor de las industrias terminales automotrices resultantes de estas reliquidaciones, darán derecho a éstas para solicitar la aplicación del exceso a futuras importaciones que efectúen.
Lo dispuesto en el número 2 del artículo 1° regirá para aquellas importaciones de vehículos, cuyos documentos hayan sido numerados o aceptados en trámite por el Servicio de Aduanas a contar del 26 de enero de 1979. En este último caso se aplicarán las normas contenidas en los dos incisos precedentes, o podrá solicitarse la devolución de dicho exceso.
Lo dispuesto en el N° 3 del artículo 1° de este decreto ley, regirá a contar del día 1° de enero de 1979. Lo dispuesto en el N° 4 del artículo 1° regirá para las exportaciones que se realicen a partir del mes de mayo de 1979. Lo dispuesto en el N° 5 del artículo 1° regirá a partir del 1° de febrero de 1979.
ARTICULO 3° Déjanse sin efecto los recargos que por aplicación del decreto supremo de Hacienda 1.062, de 1977, se hubieren aplicado o que correspondía aplicar a las mercancías a que se refiere este decreto ley, por períodos de almacenaje comprendidos entre el 26 de enero de 1979 y su fecha de publicación. Los aludidos recargos que hubieren sido pagados se convertirán a dólares de los Estados Unidos de América, al tipo de cambio vigente a la fecha de su pago y se aplicarán a futuras importaciones, en el caso de las industrias automotrices terminales. Los demás importadores podrán solicitar la devolución de tales montos o su aplicación a futuras importaciones.
Regístrese en la Contraloría General de la República, publíquese en el Diario Oficial e insértese en la Recopilación oficial de dicha Contraloría.- AUGUSTO PINOCHET UGARTE.- JOSE T. MERINO CASTRO.- CESAR MENDOZA DURAN.- FERNANDO MATTHEI AUBEL.- Sergio de Castro.

References: artículo 8
 artículo 5
 artículo 1
 artículo 7
 artículo 10
 artículo 1
 artículo 7
 artículo 7
 artículo 7
 artículo 14
 artículo 13
 artículo 24
 artículo 9
 artículo 7
 artículo 1
 artículo 1
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 artículo 1
 artículo 1
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