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Timestamp: 2017-09-23 12:55:43+00:00

Document:
40102018 Capitulo 1 SIECA Final
Catálogo de Señales Verticales
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Convenio de Donación No. 596-0181.20 U.S. AID Guatemala
El Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control del Tránsito es una adaptación ampliada y actualizada del Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito de Costa Rica de 1998. A su vez, el Manual de Costa Rica, es una traducción parcial ampliada y adaptada de las normas y recomendaciones de la versión 1988 del MUTCD de E.U.A. Dicha adaptación toma en cuenta las condiciones climatológicas, geográficas, socioeconómicas, culturales y operativas de Costa Rica, las cuales son similares a las del resto de países del istmo. También considera la revisión de la Parte VI del MUTCD publicada en 1993, así como las revisiones en trámite de aprobación publicadas en el “Federal Registry” hasta 1997. Como complemento se utilizaron las recomendaciones del Manual Interamericano de Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras de 1991, y las de algunos otros países latinoamericanos, en particular México y Chile. Otra referencia básica utilizada fue el Manual de Señalamiento de Tránsito del ITE, publicado en 1997. También se adaptaron algunos aspectos innovadores o no cubiertos por la práctica estadounidense o latinoamericana, de la convención de señalamiento europea. Para efectos del presente Manual Centroamericano además se introdujeron conceptos más actualizados del borrador de la próxima versión del año 2001 del MUTCD, así como del Manual de Caltrans de 1999, el Manual de Señales del Reino Unido de 1995, el Manual de Chile de 1999, el Manual Mexicano para Zonas Urbanas, el Manual de Honduras de 1996 y el borrador de 1999 del Manual de España. Asimismo, se ajustó el alcance del manual para considerar las condiciones legales y de operación existentes en cada país de Centroamérica. Por su volumen y naturaleza especializada se publican en un tomo separado los Anexos C y D, que respectivamente presentan los iconos patrones de las señales y las especificaciones técnicas de los materiales.
Dirección Técnica: Ing. Mario R. Durán Ortiz Equipo Técnico Profesional de Apoyo: Ing. Diana Jiménez Romero, Coordinadora Ing. Hadda Muñoz Sibaja Ing. German E. Valverde González Ing. Dinia Valenzuela Carvajal Dibujo AutoCAD LT 2000® y otras labores de apoyo: Srta. María Jesús Valverde González S r. Marco Herrera Durán Sra. Josefa Torres Leitón Diseño Gráfico de Portada: S r. Mario Lafuente Marchena Diseño Gráfico de Nuevas Señales: Ing. Mario R. Durán Ortiz Ing. German E. Valverde González Fotografías: Ing. Mario R. Durán Ortiz
Coordinadores de la Consultoría por parte de SIECA y responsables del trámite de aprobación formal del Manual: Lic. Ernesto Torres Chico, Ing. Rafael Pérez Riera y Lic. Raúl Trejo Esquivel Representantes de los cinco países de Centroamérica, responsables de la aprobación formal del contenido del Manual: Arq. Noé Barrios Pineda, Guatemala Ing. Roberto Flores Acosta, El Salvador Ing. Ricardo Larios Hernández, Honduras Ing. Alvaro Sandoval Chávez, Nicaragua Ing. Junior Araya Villalobos, Costa Rica
Alvaro Sandoval Chávez Ing.. Ricardo Larios Hernández ii . Noé Barrios Pineda Ing..• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a . Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E • Catálogo de Señales Verticales Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click. Roberto Flores Acosta Ing. Junior Araya Villalobos Ing. Documento de Aprobación de la Propuesta Técnica para Actualizar el Anexo del Acuerdo Centroamericano sobre Señales Viales Uniformes Arq.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 Uniformidad de Señales . . . . . . . . 2. . .1. 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1. . . . . .7 1. . . . . . . . . . . . . . . .5 2. . . . . . . .1. . . . . . . .4 1. . . . . . . . . . . . . . .4 Alcance de las Normas . . .8 iv . . . . . . . . . . .17 Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 1. . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1. . . . . . . . . . . . . .1. . .1. . . . . . . . .1. . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . .4 2. . . . . 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 1. . . . . . . .1 2. . 1. . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Introducción .6 Uniformidad de Aplicación . . . . . . . . . . . . . . . . 1. . . . . . . . . . 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 2. . . . . .4 2. . . .5. . . . . .5 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 Formas . . . . . .7 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Diseño . . . . . . . . . . . . . .7 1. . . . . . . .5 2. 1. . . 1. . . . . . . . . . . . 1. . . . . . . . . . . .13 1. . . . . . . . . . . .2 Objetivos del Manual . . . . .5 Significado de "debe". . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . .6 Código de Colores . .15 1. . . . . . .• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Competencia y Autoridad Legal para Colocación . . . . . . . . .8 Uso Excesivo de Señales . . . . . . . . . . . . . . . .3 Antecedentes Históricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Requisitos que deben cumplir los Dispositivos de Control de Tránsito .5. . . . . . . . . . . . . . .1 Disposiciones Generales . . . . . . . . . . . . . . . .13 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . .1. .1 Marco Jurídico General y Autoridad de Colocación . . . . . . 2. . . . . . . . . .4 Estudios de Ingeniería Requeridos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1. . . 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 Diseño . .1. . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Localización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . 2. . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Anuncios y Rótulos . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 2. 2. . 1. .5. . . . . . . . .15 1. . . . . . . . .4 Aspectos Legales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Clasificación de los Dispositivos de Control de Tránsito . . . . . . . . .1 Propósito de los Dispositivos de Control de Tránsito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 2. . . . . . . . . . . . . .15 1. . . . . . . . . . .3 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Capítulo 2 SEÑALES VERTICALES 2. . . . . . . . . . . . 2. . . . . . 1. . . . . . . . . . . . .3 2. . . . . . . . "debería" y "puede " . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Clasificación . . . . . . . .5 Criterios Técnicos Básicos 1. .2. . . . . . . . . Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E • Catálogo de Señales Verticales Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control del Tránsito Indice de Contenidos Capítulo 1 DISPOSICIONES GENERALES 1. . . . . .2 Definición y Función . .14 1. . . . . . . . . . . . . . . . 2. . . . . . . . . . . . . . . .14 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Uniformidad . . . . . . . . . . . .4 Operación .5. . . . . . . . . . .1. . 1. . . . .2 Restricciones a la Colocación de Publicidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 1. . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . 1. . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . 2. . . . 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Introducción . . . . . . . .4 1. .7 Señales de Mensaje Variable . . . . . . . . . . . . . . 2. .
. . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. . . . . . . . . . . . . .34 2.12 Colores .73 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. .6. .49 2. . . . . . . . . . . . 2. . . .19 2. .75 2. . . .31 2. . . .1. .2. . 2. . . .14 2. . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . .57 2. . . .6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 Señales de Estacionamiento (R-8-1 a R-8-26) . . . . .13 Dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Definición y Función de las Señales de Reglamentación . . . . 2. . . 2. . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Señales de Dirección Prohibida y Giro Exclusivo (R-3-8 a R-3-10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . .32 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 Materiales y Fabricación de Señales Verticales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53 2. . . . . . . . .• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a . . . . . . . . . . . .6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . .22 Claro Vertical o Altura Libre . . . . . . . . . . .12 Señales de Vías Exclusivas (R-9-1 a R-9-13) . . . . . 2. . .4 Requisitos para Justificar el Uso de la Señal de "CEDA EL PASO" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25 2. . . . . . .50 2. .1 Señal de "ALTO" (R-1-1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. . .34 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38 2. . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. . .60 2. . . . . . . . . . 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. . . . . . . . . . . . . 2. . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . .15 2. . . . . . . . . . . . 2.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 Señales de Restricción de Adelantamiento y otras Restricciones (R-13-1 a R-13-5) . . . 2. . .5 Señales de Límite de Velocidad (R-2-1 a R-2-12) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25 Postes y Montajes . . 2. . . . . . .1. . . . . . . . .15 Mensajes Escritos . . . . . . . . . . . .17 2.1 Señales para la Regulación Automática del Acceso a Rotondas (R-4-1 a R-4-3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1.4. . . . . . . .2. . . . . . . . . .29 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . .3 Señales para Regular Giros Esp.1. .58 2. . . . . . . . . . . . .1 Localización de las Señales de Límites de Velocidad . . . . . . .8 Señales para Carril Reversible (R-5-1 a R-5-9) .42 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . v . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. . . . . . . . . . 2.2. . . . . . . . 2. 2.8 2. . . . . . .54 2. . . . . . .6 Otras Restricciones de Giros y Maniobras (R-3-15a a R-3-19) . . . . . . .2 Señal para Evitar el Bloqueo de una Intersección (R-4-4 y R-4-5) . . .14 Símbolos . .20 2. . . . . . . . . . . 2. . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . .28 Inspección y Mantenimiento de las Señales . . . . . . . . . .1. . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . .2. . .29 Control de Vandalismo . . .1. . . .55 2. .1. . . . . . . . . . . .3 Señal de "CEDA EL PASO" (R-1-2 a R-1-4) . . . . . . .11 2. . . . .2. .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . 2. . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Señales para Intersecciones con Semáforo (R-4-1 a R-4-8) .2 Requisitos para Justificar el Uso de la Señal de “ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. . . . . . .2. . . . . .15 Señales de Restricción de Dimensiones y Pesos (R-12-1 a R-12-5) . 2. . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 2. . . . 2. . . .26 Puentes como Estructura de Soporte . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. . . . . . . . . . . . .1 Señales de “NO HAY PASO” (R-3-1a a R-3-2b) . . .7. . . . . . . . . . . .24 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Señal para Restringir el Giro a la Derecha en Rojo (R-3-5a y R-3-5b) . . . .62 2. . . . . 2. . . . . . . . . . . . . . . .32 2. . . . . . . . .13 Señales de Transporte Público (R-10-1 a R-10-10) . . . . 2.6 Señales de Restricción de Giros y Maniobras (R-3-1a a R-3-19) . . . . . . . .6.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 Visibilidad Diurna y Nocturna . . . . . . . . . . . . . . . . en Intersecciones con Semáforo (R-4-6 a R-4-8) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25 2. . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33 2. .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Diseño de las Señales de Reglamentación . .59 2. . . . . . . . . . . . . . . . .79 Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click. . . . 2. .78 2. . 2. . 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . .14 Señales de Zonas de Seguridad y Puentes Peatonales (R-11-1a a R-11-18) . . . . . . . .24 Angulo de Colocación . . . . . . .10 Señales de Exclusión de Flujos (R-7-1 a R-7-23) . . .2. . . . . . . . . . . . . . 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63 2. . . . . . . . . . . . . . .56 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. . . . . . .2. . . . . . . . .55 2. .77 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. . .69 2. . . .37 2. 2. Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E • Catálogo de Señales Verticales 2. . . . . . . . .4. . . . .2. . . . . . .1. . . . . . . . . . 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Clasificación de las Señales de Reglamentación . .4 Serie Derechos y Prioridad de Paso (R-1-1 a R-1-8) . . . . . R-3-13 y R-3-14) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 2. . . . .7. . . . . . . . . . . . . . . . . .16 2. . . . . 2. . . . . . . 2. . . . . . . . .2. . . . 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. . . . . . . . . . . . . . . .11 2. . . . . . .2. . .9 Señales de Dirección de Circulación (R-6-1 a R-6-9) . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . .2. . . 2. . . . . . . . . .18 2. . . . 2. . . . . . . . . . .6. . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . .18 Ribetes . . . . . . . . . . . . .6. . . . . . . . . . .23 Claro Lateral . . . .5 Señales de Giros en U (R-3-11a a R-3-12b) . . . . .57 2. . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . .20 Colocación Estandarizada . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. . . .19 Dispositivos Luminosos Intermitentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. 2.5 Localización de las Señales de “ALTO” y “CEDA EL PASO” . . . . . . . . . . . . .1. .50 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 2. . . 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39 2. . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 2. . .1. . .2 Señales de Reglamentación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 Instalación de Señales Elevadas . . . . . . . .26 2.2. .. . 2. .16 Letras . . .2 Señales de Prohibición de Giros (R-3-3a a R-3-4b) . . . . . . . .
. . . . .3. . . . .3. . .5 Señales auxiliares (II-2-1 a II-2-10) . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . .3. . . .3. . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . .3. . . . . . . . . . .101 2. . . . . . . . . . . . . . 2. . . . . . . . . . . . . .98 2. . . . . . . . . . . . . .4. . 2.3 Diseño de las Señales de Identificación . . . . . . . . . . . . . . . 2. . . . . . . . . . . . . .12 Señales de la presencia de personas y reductores de velocidad en la vía (P-9-1 a P-9-14) . .4.102 2. .105 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . .113 2. . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . .4.4 Señales para identificar rutas (II-1-1a a II-1-7b) . . . . . . . . . . . . . . Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E • Catálogo de Señales Verticales 2. . . . . . .1 Delineadores de dirección tipo “Chevron” (P-1-9) . . . . . . . . . . . . 2. . . 2. . . .1 Definición y Función de las Señales de Prevención . . . . . . . . . . 2.2 Clasificación de las Señales de Información . . . . . . . . . . . 2. .100 2. . . 2. . . . .2 Clasificación de las Señales de Identificación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . 2. . 2. . . . . . . . . . . . . . . . 2.3. . . . . . 2. . . .4. . . .4. . . .5.4. . .2 Clasificación de las Señales de Prevención . . . . . . . . . . . . . . .3. .• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . .106 2. . . . . . . . . . . . .112 2. . . . . . . . . 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Señales de información de destino para carreteras rápidas y autopistas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102 2. . . .15. . . . 2. . .115 2. . . . . .4. . . . . .4.3. . .4.13 Señales de semovientes y otros animales o equipos en la vía (P-10-1 a P-10-9) . . . 2. . . . . . .3. .2 Señales que indican proximidad de salida en autopista (ID-3-1 a ID-3-6) .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. . . . . . . . .3. . . .2 Aplicación de los delineadores . . . .3 Señales de Prevención . . . . . . . . . . . . 2. .3 Señales para canalizar el tránsito (ID-3-7 a ID-3-36) . . . .102 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. . . . . . . . .3 Señales de Información de Identificación . . .98 2. . . . .3. . . . . . . . . . . . .3.14 Señales de variaciones y limitaciones en la vía (P-11-1 a P-11-11) . .4 Señales de información de destino para vías convencionales (ID-1-1 a ID-1-9) . .3.3 Diseño de las Señales de Información de Destino . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Colocación y espaciamiento de los delineadores . . . . . . . . . . . . . . . . .138 Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click. .85 2.2 Señales de velocidad reducida (P-1-10 a P-1-14) . . . . . . . .1 Definición de las Señales de Información de Destino .4 Demarcación de Objetos .3. . . 2.85 2. .90 2. .7 Señales de vías con tránsito convergente y carreteras divididas (P-4-1 a P-4-6) . . . . . . .4 Señales de cambios en el alineamiento horizontal (P-1-1 a P-1-14) .3. . . .4 Señales de Información . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15. . . . .4. . .15 Delineadores y marcas de objetos (P-12-1 a P-12-6) . . .2. . . . . .4. . . . . . . . 2. . . . .3. . . . . . . .8 Señales de pasos angostos y claro vertical restringido (P-5-1 a P-5-11) . . . .6 Señales para indicar la dirección de la ruta (II-3-1 a II-3-11) . . . . . . . .4. . . . . . . . .3.5. . . .17 Señales de Inspección Oficial y Peajes (R-14-1 a R-14-6) . . .3. . . .120 2. . . . . . . .80 2. . . . . . . . . . . .4. . 2. . 2. . . . . . . . . . . 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. . . . . . .83 2. . . . . . . . . . . . . . . . . .107 2. . . . . . . . . . . .113 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 Señales de Confirmación de Reglas de Conducir (R-16-1 a R-16-5b) . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Aplicación de los marcadores de objetos . . . . 2. .4. . . . . .18 Señales de Camino Cerrado y Sentido Obligatorio (R-15-1 a R-15-15) .4 Señales de Información de Destino . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. . . . . . . . . . . . . 2. . . . . .95 2. . . . . .4. . . . . . . 2. . . . . . . . . . . . . 2. .98 2. .4. . . . . .113 2. . 2. . .11 Señales de cruces de ferrocarril y tranvía (P-8-1 a P-8-6) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .120 2. . . .4. . . . . . . .1 Definición de las Señales de Identificación . .110 2.101 2. . . . vi . .9 Señales de pendientes pronunciadas y rampas de frenado de emergencia (P-6-1 a P-6-9) . . . . . .95 2. . . . . . . . . . 2. . . .3 Diseño de las Señales de Prevención . . .4. . . . . .8 Señales para indentificar carreteras y localidades (II-5-1 a II-5-10) .99 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97 2. . . . . .3. . . . . . . . . .3. . 2. . . . . . .3. . .84 2. . . . . . . 2. . . . . . . . . . . . .2.113 2. . . . . .5. . .101 2. . . . . . . 2.1 Diseño . . .7 Señales para indicar el kilometraje y nomenclatura vial (II-4-1 a II-4-8) . . . . . . . . . . . . . . .86 2. . . . . . . 2. . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . 2. . . . .125 2. . . 2. . . . 2. . . . . .80 2. . . . . . . . . . . .15.4. . . . . . . . . . . . .2 Clasificación de las Señales de Información de Destino . . . . . . . . 2. . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . .88 2.96 2. . . . . . . . . . . . . . . . . .83 2. . .98 2. .4. . . . . . . 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . .. .1 Definición y Función de las Señales de Información . . . . . 2. . . 2. . . . . . . . . .15. . . . .4. . . . . . 2. . . . .128 2. .4. . . . .5 Señales indicativas de proximidad a intersecciones (P-2-1 a P-2-8) . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . 2. . 2. . . . . . . . . . . .1 Señales que indican dirección y la distancia de destinos (ID-2-1 a ID-2-6) . . . . . .4. . 2. . .4. . . . . . 2. . . . .6 Señales que indican la proximidad a un dispositivo de control (P-3-1a a P-3-7) .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .83 2.10 Señales de condiciones especiales de peligro en ciertos tramos de la vía (P-7-1 a P-7-35) . . . . . . . . . . . . .9 Señales que indican el itinerario para dirigirse a determinado destino (II-6-1 a ID-6-6) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . .15. . . . . . .102 2. . . . . . . . . . . . .87 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84 2. .88 2. . . . .102 2. . . . . . . . .4. . . . . 2. . . . . . . . . .82 2. . . . . . . . 2. . . . .5 Señales de Información de Servicios y Turísticas . . . . . . .92 2. . . . . . . . . . .
. . . 3. . . . .7. . . . . . . . . . . . 3.154 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. . . . . . . . . . 2. . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .161 2. . 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.5 Señales referentes a casetas de peaje y tarifas (IG-2-1 a IG-2-11) . . . . . . .7. . . . . . . . . . . . . . .8.9 Señales de Identificación de Áreas Protegidas (IR-6-1 a IR-6-6) . . . . . . . .1. . . . . 2.6. . . . . . . . . .4 Señales de información de caracter geográfico y división política (IG-1-1 a IG-1-11) . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . .1. . . . . 2. . . . . . . . . . .4. . .4. . . . .1 3.154 2. . . . . . . . . . . .6 Señales de Servicios de Transporte (IS-3-1 a IS-3-14) . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . .155 2. .4. . . . 2. . . . . . . . . . . . . . . .4 Señales de Servicios Generales Básicos (IS-1-1 a IS-1-26) . . . . . . .157 2. . . . . . . . . . .155 2. .144 2. . . . . 2. . . . . .6. .4. . . . . .6. . . .142 2. . . . . . . . . 3. . . .1 Definición . . . . . . . . . . . . . .8. . . . . . . . . .• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6. . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . .138 2. . .4. . . . . . . .150 2.145 2.7. .138 2. . . . . . . . . . . . . 2. . . . . . . . . . .7 Señales de Actividades de Sol & Playa y al Aire Libre (IS-4-1 a IS-4-14) . .1 Definición de Señales de Información de Servicios y Turísticas . . . . . . . .2 Clasificación de las Señales de Información de Áreas Silvestres y Recreativas . . . . . . . . . . . 2. . . . . . . . . . 2. . . . . . . . .162 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4. .6 Clasificación . .6 Señales referentes a facilidades para vehículos de alta ocupación (IG-3-1 a IG-3-5) . . . . . . . . . . .147 2. . . . 2. . . . . . . . . . . .150 2. . . .161 2.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . 2. . . . . . . . . . . . Capítulo 3 DEMARCACIÓN EN EL PAVIMENTO 3. . . . . . 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6. .4. . . . . . . . . . . . . . .1 3. . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . .7. . . . . . 3. . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. . . . . . . . . .4. . . . .10 Señales de Servicios Complementarias (IS-7-1 a IS-7-13) .2 Clasificación de las Señales de Información de Defensa Civil y Emergencias . . . . . . . . .158 2. . . 2. . . . .1 Definición de las Señales de Información de Defensa Civil y Emergencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6. . 2. . . . . .2 Funciones . . . . . .7 Señales de Información de Defensa Civil y Emergencias . . . . . .5. . . . . . ..1 3. . . .5. . . . . . . . . .1 Definición de las Señales de Información General . . .4 Competencia y Autoridad Legal para Colocación . . . . . . .163 2.151 2.8 Señales de Puestos Oficiales (IE-7 a IE-10) . .4. . .161 2. . . . . . 2. . . . . 2. . . . . . . . . .9 Señales de Artesanías y Sitios de Interés Cultural e Histórico (IS-6-1 a IS-6-11) . . . .4.160 2. .5 Señales de Regulaciones y Prohibiciones (IR-2-1 a IR-2-11) . .7. . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. . . . .157 2. . . . . . . . . . . . . . .6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. . . .4 Señales de Servicios e Infraestructura (IR-1-1 a IR-1-11) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . .5 Señales que indican la naturaleza de la emergencia o alerta (IE-2-1a a IE-2-10b) .1 3. . . .4 3. . . . . . . . . . . .6. . . . . . . .4. . . . .3 Limitaciones . .5. . . . . . . . . . . . . . . .146 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .157 2. .3 Diseño de las Señales de Información de Áreas Silvestres y Recreativas . . . . .6 Señales de Información de Áreas Silvestres y Recreativas . . . . .3 Diseño de las señales de Información de Servicios y Turísticas . . . . . .1. . . . . . . . . . . 2. .4. . . . . . . . 2. . . . . .165 2. . . . . . . . . .7 Señales de Ecoturismo y Habitats (IR-4-1 a IR-4-12) . 2. . .150 2. . . . . . 2. .151 2. . . . .159 2. . .7 Materiales . . . .4. . . 2. . .6 Señales de Actividades al Aire Libre (IR-3-1 a IR-3-4) . . . .5. . . . .157 2. . . . . .161 2. . . . . . . . .4. . . . .4. . . . . . . . . .4 vii . .159 2. . . . . . . . . . . . . .8.152 2. .6. . . . . . . . . 2. . . . . .4. . . . . . . .4. . . . . . . . . . . .1. . . .7 Señales misceláneas (IG-4-1 a IG-4-3) . . . . . . . . . . . . .1. . . .1. . . . . . .8. . . . . . . Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E • Catálogo de Señales Verticales 2. . . . . . . . . 2.3 Diseño de las Señales de Información de Defensa Civil y Emergencias . . . . . . . . . 2. . . . . . . . .4. . . . 2.4. . . . . . . . 3.3 Diseño de las Señales de Información General . . . . . . . . . .6 Señales que indican área o camino cerrado (IE-3-1a a IE-3-3) . . . . . . . .2 Clasificación de las Señales de Información General . . . . . . . . . . . . .143 2. .5 Uniformidad . .4. . . . . . . . . . . . .5. . . . . . 3. . .8 Señales para Sitios de Interés Cultural e Histórico (IR-5-1 a IR-5-3) . . . .4 Señal de Ruta de Evacuación (IE-1) . . . . . .1 Definición de Señales de Información de Áreas Silvestres y Recreativas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7. . . . . . .5. . . . . 2.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Señales de Actividades Deportivas (IS-5-1 a IS-5-11) . . . . . . . . . . .1 Aspectos Generales . . . . . . . .5. . . . . .138 2.4. . . . . . . . . . . . . . . . .158 2. . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . .1 3. . . 2. . . .1 3. . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . .8.2 Clasificación de las señales de Información de Servicios y Turísticas . . . . . . . . . .7. . . . .4. . . . .. . .8 Señales de Información General . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . .4.8. . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . .7 Señales de Control del Tránsito (IE-4 a IE-6-2b) . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . .5 Señales de Servicios Turísticos Generales (IS-2-1 a IS-2-27) . .166 Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click. . . . . . . . . . . . . . . 2. . . . . . . . 2. . 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. .4. . . . . . . . . . . . . . . . . 2. . . . . . . . .4. . . 2.4. . . . . . . . . . . . . . . . . 2. . . . . .147 2. . . . . .
. . . 4. . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. .20 3. . . . .2. . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . .16 3. . . . . . . . . . . . . . . . . .8 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click. . . . . . . . . . . 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 Aproximaciones a Cruces de Ferrocarril . . 3. . . . . .3 Semáforos Portátiles . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . .2 Clasificación . . . . . . . .2. . . . . . .11 Líneas de Pasos Peatonales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Demarcación de entradas y salidas en autopistas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . .1. . . . . . . . .10 3. . . . . . . . . .3 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Demarcación de Pavimentos y Bordes de Pavimentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. . . . . . . . . . . . . . . 3. 4. . . . . . . . . . . .43 Capítulo 4 SEMÁFOROS 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 Líneas de Parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Línea de Borde Izquierdo . . .• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 3. . . . . . . . . 3. . . . . . . . . . . . . . . . .8 Colores . . . . . . . . . . . . . . . . .16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 3. . . .2 Reductores de Velocidad . . . . . . .1 Líneas de Borde Derecho y Demarcación de Espaldón . . . . . . . . . . . . .16. . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 Marcas incrustadas en el pavimento . . . . .1. .2. .27 3.33 3. .1 Área Controlada por un Semáforo . . . . . . . Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E • Catálogo de Señales Verticales 3.6 3. .15 3. . . . . . . . . . . . . .2 Demarcación de zonas de no adelantamiento . . . . . . . . . . . . . . . . 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 Otros dispositivos y marcas auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . .3 4. . . . . . . . . . . .22 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. . . . . . . . . . . . . . . . 3. . . . . . 3. . . . . . . . . . . . . 3. . . . . . . . . . . .25 3. . . . . . . 3. . .7 Demarcación de aproximaciones a obstáculos . . . . . . . 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 3. . . . . . . . .3 Demarcación de zonas de adelantamiento prohibido . .9 Líneas longitudinales . . . . . . . . . . .2. . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2.3 Demarcación para Restringir Estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . 3. . . . . . . . . . . . . . 4. . . . . . . . . . 3. . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. . . . . . . . . . 3. . . . . . . . . . . . .4 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . .31 3. . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . .3 Aplicación de las demarcaciones para zonas de no adelantamiento . . . . . . . . . 3. . . . . .1 Zonas de adelantamiento prohibido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . .23 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . .2. . .1 Líneas Centrales o Líneas Divisorias de Sentido de Circulación . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . .9 Líneas de Giro y Flechas Direccionales . . . . . . . .11 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Semáforos para el Control del Tránsito de Vehículos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..3 viii . . . . . . . . . . . . . . . .15 Demarcaciones que controlan el uso de carriles . . . . . . . . . . . .31 3. .3 4. . .16. . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . 3. 3.23 3. . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. . . . . . . . . . . . . .1. . . . 3. . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . 3. . 3. .2.5 Transiciones en el Ancho del Pavimento . . . . . . . .11 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 Palabras y Símbolos Demarcados en el Pavimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Justificación de las Zonas de No Adelantamiento en Curva . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 3. . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 3. . . . . . . . . . .2 Ventajas y Desventajas del Uso de Semáforos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2.14 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. . 3.2. . . . .3. . . . . . . . . 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. . 4. .6 Líneas de canalización . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 3. . . . . . . . . . . . .17 3. . . . . .12 Reflectorización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 Demarcación de Zonas para Estacionar . . . . . . . . . 3. . . .10 Marcas transversales . .8 Captaluces .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . 3. . . . . 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 4. . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Demarcación de distanciadores . . . . . . . . . . . . . .13 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. . . . .11 3. . .3 Elementos que Componen un Semáforo .1. . . . . . . . .1 4.4. . .2 4. .41 3. . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . .4 Líneas de Borde de Pavimento . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 4. . . . . . . 3. . . . . . .2 Líneas de Carril . . . . . . . . . . . . . . 3. . . . . . . . . . 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . .2. . . .2. . . . . . . . 3. . .3 Marcas para Evitar el Bloqueo de una Intersección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 3. . . . . . . .1 Aspectos Generales . . . . . . . .
. . .6 Tipos de Coordinación . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click.29 4. . .15 4. . . . . . . . .9 Semáforos Accionados por el Tránsito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 4. . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . .28 4. . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . .15 4. . . . . . . . . .4.4. . . . . . . . . . .27 4. . .3. . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 4. . . . . . 4. . . . .4 Semáforos para Pasos Peatonales . . . . . . . . . .1 Sistema Simultáneo . . .6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. .4. . . . . . . . . . . . . . .3 Volumen Mínimo de Peatones (Condición C) . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . 4. . . . .3 Factores que Gobiernan la Selección del Tipo de Control . . . . . . . .2. . . . . . . .1 Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Sistema Progresivo Flexible .1 Definición . . . . . . . .2. . . .4. . . . .29 4. 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9. . . . . . . . . .2 Clasificación . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Definición . .28 4. . . . 4.8 Recomendaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. . . . . . . . . . . . . . .9.2. . .2. . . . . . . . . . . 4. . . . . . . .21 4. . . . . . . . . 4. . . . . . . . . . . . . .• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8. . . . . . . . .18 4. . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.3 Semáforos en Zonas de Alto Volumen Peatonal . .3 Sistema Progresivo Limitado . 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Condiciones para Justificar el Uso de Semáforos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 4. . . . . . . . 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. . . . .8 4. . . .3 Requisitos para Justificar el Uso de Semáforos . . . . . .2. . . .5 Coordinación de Semáforos Pre-fijados . . . . . . . .14 4. . . . . . . . . .8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. . . . . . . .3 Significado de las Indicaciones . . . . . . . . .3 Clasificación . . .2. . . . . . . . . . . . . .15 4. . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. . . . . . . . . .13 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 4. . . . 4. . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. . . . . . . . . . . . . . . . . 4. . . . . . . . . . . . . . . . . 4. . 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. . 4. . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . .10 Demora en hora pico (Condición J) . . . . . . 4. . . . . . . 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Significado de las Indicaciones del Semáforo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. . . . . . . Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E • Catálogo de Señales Verticales 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8. .4 División del Tiempo Total del Ciclo . . 4. . . . . .2 Sistema Alterno . . .4. . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . .12 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.8 4. . . . . . .4. . . . . . . .8.8. . . . . . . . . . . . . . . 4. . . .1 Estudios de Ingeniería de Tránsito . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Condiciones que Afectan la Eficiencia de los Sistemas de Semáforos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. .7 4. . . .2. . .24 4. . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . .2.6. . . .3. . . . . . . . . 4. . . . . . .7 Funcionamiento . .4 Pasos Peatonales en Escuelas (Condición D) . . . . . .3. . . . . . . . .2. .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8. . . . . . . . . .2 Uso . . . . . . . . . . .2 Interrupción de la Continuidad del Tránsito (Condición B) . . . . . . . . . . . . .2 Uso . . . .8. . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Antecedentes y Experiencia sobre Accidentes (Condición F) . . . .14 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 Volumen en hora pico (Condición K) . . .20 4. . . . . . . . . . . . . 4. . . 4. . . . . . . .2. . . . . . . 4. . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . .4.6 Visibilidad . . . . . .25 4. . . . . . . . 4. . . . . . 4. .3. . . . . . . . .8 Semáforos Pre-fijados o No Accionados por el Tránsito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. . .3 Programación o Sincronización de Semáforos .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. . . . . . . . . . . .27 4. . . .9 Volúmenes en Cuatro Horas (Condición I) .14 4. .4. . . .19 4. . . . . . . . . . .8 4. .4 Semáforos en Zonas Escolares . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . .1 Volumen Mínimo de Vehículos (Condición A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Aplicaciones de los Semáforos en Zonas de Alto Volumen Peatonal . . . . . . .30 4. . . .9 4. . . .3. .2. . . . . . . . . .8. . . . . . . . . . . . . . . . . ix . . . . . . . . . . . . . .1 Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Movimiento o Circulación Progresiva (Condición E) . . . . .8 4. . . . . . . . . . . . . . . .11 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . .25 4. . 4. .7 Visibilidad e Iluminación de los Lentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Ubicación de los Semáforos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Combinación de las Condiciones Anteriores (Condición H) . . . . . . . 4. . . . . . . . . . . . . .6. . . . . . . . . . . . . . 4. . . . .9 4. . .4 Ubicación . . .6 Forma y Dimensiones de los Lentes . . . . .2. .3. .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4.3. . .1 Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 4. . . . . . .4. . . . . . . . . . . 4. 4. . . . .5 Forma y Dimensiones de los Lentes . . . . .24 4. . . . . . . . . . 4. . . . . .3. .2. . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . .6. . . . . . . . . . . . . . .8. . . . . . . . . . .2. . . . . .2. . . . .8. . 4. . . . . . . . . . .4 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 4. . . . . . . . . .2. . . . 4. . . . . . . . . . .18 4. .4. 4. . . . . .7 Condiciones del Sistema (Condición G) . .2. . . . . . . . . .3. . 4. . . . . . . . . . .16 4. .4. . . . .11 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23 4. . . .12 4. . . . . . . . . . . . . . . . . .8. . . . . 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. . . . . . . . . .2. . . . . .
. . . . .46 Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click. . . . .5. . . . . . . . . . . . . .4.4. . . . . . . . . . . . 4. . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 5. . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . .4 Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . .42 4. . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . .1 Aspectos Generales . .5. . . . . .5. .2 Ubicación . . . .5. . .43 4.3 Semáforos para Regular el Uso de Carriles .6. . . . . . . . .5. . .1 Aspectos Generales . . . . . .45 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. . . . . . . . . . . . 4.2 Ventajas . . .2 Requisitos que Justifican su Instalación . . . . .1. . . .4. . . . . . . . . . . . . .45 4. . . . . . . . . . . . . . 4.5. . .3 Requisitos que Justifican su Instalación . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Ubicación . . . . . .33 4.2 Semáforos Intermitentes o de Destello . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5. . . . . . . . . . . 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. . . . . . . . . . . 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. . . . . . . .3. . . . . . . . . . 4. . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Semáforos para Puentes Levadizos . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. . . . . . . . . . . . .31 4. . . . . . . . . .34 4. . . . . . . .4. . . . . .2. . .4 Significado de las Indicaciones . . . . .41 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Visibilidad . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Funcionamiento . . . . . 4. . . . .46 4. . . . . . . . . . . 4. . . . . . . . . . . . . 4. . . .1 x . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . .1 5. . . . . . . . . . . . . . . . 4.1 Aspectos Generales . . . . . . .45 4. . . . . . . . . . . . . .36 4. . .2 Visibilidad . . . . . .41 4. . . . 4. . . .31 4. . . . . . .37 4. . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Significado de las Indicaciones . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Semáforos especiales . . . . . 4.. . . . . . . . . . . . . . .3 Semáforos Intermitentes para Indicar Peligro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. . . . . . . . 4. . . . . . . . . . . . . .32 4. . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Definición . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Funcionamiento . . . . 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . .4 Semáforos Intermitentes para Regular la Velocidad .35 4. . . . . . 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 4. . . . . . . . . . .1 Aspectos Generales . . . . . . . . .6 Soportes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6. . . Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E • Catálogo de Señales Verticales 4. . . . . . . . . . .34 4. . . . . . . . . . . . . .42 4. . . . . . . . . . .43 4. . . . . . . . . . 4. . . . . . . . . . . .6 Semáforos Intermitentes de ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Proyecto y Funcionamiento .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. .4. . . . . .4 Ubicación . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . 4. . . . .31 4.5. . . 4. . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . 4.5. . . . 4. . . .1 Aspectos Generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43 4. . .3 Forma y Dimensiones . . . .36 4. . . . . . . . . . . . . . . . .44 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . .44 4. . . . . . . . . . . . . .5. .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. . . . . . . . .34 4. . . . . . . . .4. . . . .• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . .2 Ubicación .2. . . . . . . . . . . . . 4. . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . .4 Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . .6. . . . . . . .8 Funcionamiento . . . . . . . . . . .36 4. . . . . .2 Clasificación . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. . . . . . .5. . 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Forma y Dimensiones de los Lentes . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33 4. . . . . . . . .6. . . . . . . . . . . . .3.3. . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . .5. . . . . . .32 4. .32 4. . . . . . . . . . . . . .32 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Requisitos que Justifican su Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . Capítulo 5 DEMARCACIÓN DE ISLAS EN EL PAVIMENTO 5. . . . . . . . . . . 4. . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31 4. .5 Forma y Dimensiones del Lente . . . . .32 4. .5 Semáforos Intermitentes para Intersecciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Visibilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . .5.33 4. . . . . . . . . . . . . .1 Clasificación . . .5 Ubicación . . . . . . . . .5. . .31 4. . . . . 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . .6 Semáforos y Barreras para Indicar la Aproximación del Ferrocarril . 5.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42 4. . . . . . .5. . . . . . . . . . . .1 Aspectos Generales . . . . .5. . . . . . . . . . . .30 4. . . . . . . . . . . . . . . 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . 4. . . . . . . .42 4. . . . . . . . . .41 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. . . . . . . . . .5. . . .3 Visibilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. . . . . . . . . . . . . . . 4. . . .41 4. . . . . . . . . . . . . . . .5 Semáforos para Maniobras de Vehículos de Emergencia . . . . . .
.5 Control Mediante Señales de Mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6. . . . . . . . . . . .3 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5. . . . . . .2 Diseño . .24 6. . . . . . . . . . . . . . .1 Planos de Control de Tránsito . . . . . . . . . . . . . . . . .10 6. . . . .1. . . 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6. 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. .2. . . . . . . . . . . . . .2. . . .2 Requisitos de los Abanderados . . . . . . . . . . 6. . . . . . . . . . . . . . . .17 6. . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Capítulo 6 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD Y CONTROL TEMPORAL DE TRANSITO PARA LA EJECUCIÓN DE TRABAJOS EN LAS VÍAS 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 5. . . . . 5. . . . . . . .15 6. . . . . . . . 6. . . . .1 Elementos de diseño . . . . . . . . . . 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 6. . . . . . .. .1. . . .4 Dispositivos para Señales de Mano . . . . . . .5 Control de tránsito en un carril en carreteras de dos carriles con doble sentido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 5. . . . . . . . .12 6. . . . . . . . 5. . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 6. . . . . . . . . . . . . . . 6. . .2 Principios Fundamentales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6. . . 5.3 Islas canalizadoras .3 5. . . . 6. . . . . . . Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E • Catálogo de Señales Verticales 5.2 Definición de los Componentes de las Zonas de Control Temporal de Tránsito . . . .3. . . 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6. . . . . 5. .19 6. . . . . .7 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 5. . . . .5 Islas para la Canalización del Tránsito . . . . . . .4 Seguridad de los Trabajadores y Peatones . .3. . . . . . . . . . . . . . 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a . . . . . . 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Islas de Refugio de Peatones . . . . . . . . . . . 5. . . . . . . . . .2. . . .2 Islas Divisorias . . . . . .10 6. . . . .19 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . 5. . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . .4 Iluminación y Reflectorización . . . . . . . . 6. . . . . . . . . . . . . . . .6 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . .5. . . . . . . .5 5. . . 5. . . . . .3. . . . . . . . 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click. . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Delimitación . . . . . . . . . .2 Area de Transición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Disminución Gradual de Carriles (“Tapers”) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Elementos del Control Temporal de Tránsito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. 6. . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Area de Actividad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Consideraciones para el Transporte Público . . . 6. . . . . . . . . . . . . . . . .8 5. . . . . . . . . . .12 6. . . . .1. . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Tamaño y Forma . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Area de Finalización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Demarcación . . . . . . . . . . . . .23 6. . . . . . . . . .2 5. . . . . . . . . . . . . . . 5. . . . . 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Vestuario de Alta Visibilidad . . . . . . . .12 6. . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . .4 Islas para División del Tránsito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Dispositivos de Acceso y Salida . . .5 Señales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Islas de Refugio de Peatones . . . . . . . . . . . . . . .1 Consideraciones Peatonales . . . . . . . . .4 Desvíos o Apartaderos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 6. . .1 Area de Prevención . . . . . . . . . . 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6. . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5. .4. .3. . . . . . . . . 6. . . . . . . . . . . . . . . .2 Consideraciones de Seguridad para los Trabajadores . . .19 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6. . . . . . . . . . . . .1 Función . .24 6. . . . . . . .25 xi . . . . . . . . . .1 Introducción . . . . .2. . . . . . . . .18 6. . . . . . . . .
.38 6.28 6. . . . . . . . . . . . . . .7. . . . . . . . . Capítulo 7 CONTROL DE TRANSITO EN ZONAS ESCOLARES 7. . . . . . . . . . .41 6. . . . . . . . . . .1 Señales de Reglamentación . . . . . .7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6. . . Aplicación . . . . . . . . . . . . . .43 6. . . . . . . . . 6. . . . 7. . . . . . . . . . . . .46 Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Señales de Mensaje Variable . . 6. . . . . . . .5 xii . . . . .4 Barriles o Estañones . . . . . . . . . . . . .3. . .7.1. . . . . . . Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E • Catálogo de Señales Verticales 6. . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7. . .4 Marcas en el Pavimento . . . . . . . . . . . .3 Criterios para el Control en Pasos Peatonales . . . . . . . . . . . . . . .34 6. . . . . . . . .7. . . . . . . . . C. . . . . . . . . . . . .30 6. . . .• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Aspectos Generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Dispositivos Luminosos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7. . . .1. .7 Otros Dispositivos de Control y Protección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 6. .44 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . .7. . .5 7. . . . . . . . . . . . . . . . . B. . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Aplicación de Normas . 6. . . . . . .4 Alcance . . . . . . . . . . . . . 6. .5. 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6. . . .6 Estudios de Ingeniería Requeridos . . . . 7.42 6. . . .6 Sitios de Abanderamiento . . . . .25 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . 6. . . . . . . . . . . . . .40 6. . . . . . . . . .7. . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . .38 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Indicadores de Alineamiento . . .7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 7. . . . . . . . . . . . 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 6. . . .5. . . . . .45 6. .3 Dispositivos de Canalización . . . . . . . . . . . .7. . . . . . . . . . .30 6. . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7. . . . . . . . . . . . . . . . . . .34 6. .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6. . . . Diseño . . . . . . . . . . . . 6.27 6. . . . . . . . . Aplicación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6. . . . . . . . . . . . . . . . .2 Rutas Escolares y Pasos Peatonales Establecidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A. . . . . . . . .7. . . 7. . . . . . . . . . . . . . . . Función . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Paneles Verticales .2 Paneles con Flechas Luminosas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6. . . . . . . . . . . . . .2 Señales de Prevención . . . . . . . .3 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7. . . . . . . . . . . . . . . . .3 Señales de Información . . . . . . . . . . . .30 6. . . . .7. . . 6. . . . . . . . . . . . .38 6. . . . . . . . . .2 Marcadores Tubulares . . . . . . . . . . . . . .45 6. . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A. . . . . . B. . Aplicación . . . . . . . . B. 6. . . . . . . . . . . . . . . .42 6. . . . . 6. . . . . . . . . . . . . . Diseño . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43 6. . . . . . . . . . .42 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7. . . . . . .34 6. . . . Diseño . . . . . .4 Semáforos . . . . . . . . . . . . . . .45 6. . . . .1 Conos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7. . . . .6. . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Luces Eléctricas . . .40 6. . . . . .7 Mantenimiento de los Dispositivos de Control de Tránsito . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7. . . 6. . . . . . . . . . . . . . . .8 Levantamiento de Anuncios de Publicidad que Provocan Confusión .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45 6. . . . . . . . . . .6. . . 6.5 Barricadas o Barreras de Protección . . . . . . .1. . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . .4 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Función . . . . . .34 6. . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38 6.45 6. . . . . . . . . . . . .3.1 Señales Verticales . . . . . . . . . .1 Necesidad de Estándares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7. . C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Función . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Lámparas de Destello . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Tipos de Dispositivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6. . . .1 Linternas o Antorchas . . A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6. . . . . . . C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 7. . . .5 Procedimientos para Señales de Mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43 6. . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . 6. . . . . .
. . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7. . . . . 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Semáforos en Zonas Escolares . 7. . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Inspectores o Policías de Tránsito . . . . . . . . . 7. . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .E-3-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E-2-5. . . . . . 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7. . . . . . . . .10 Señales de Velocidad Máxima en Zonas Escolares (E-2-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7. . . . . .2 Priorización del Mantenimiento . . . . .8 7. . .6. . . . . . . . . . . . . . . 7.25 7. . . . E-2-2. . . . . . . . . 7.26 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 7.2. . . . E-3-1. . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 7.25 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7. . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E • Catálogo de Señales Verticales 7. . . . . . . . .27 7. . . . . . . . . . . . .23 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Guardas Adultos . . . . . . . E-2-1 y E-2-3) . . . . R-2-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Señales Verticales . . . . .• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a . .17 7. . . . . . 7.8 Señal de Cruce de Escolares (E-1-3) . . . . . . .3. . . . . . . . .5 Operación de Semáforos Peatonales . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Iluminación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Estandarización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . 7. . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E-3-2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Autoridad Legal para los Guardas Adultos .15 7. . . . .2 Tipos de Cruces a Desnivel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Bordes de las Señales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7. . . . . . . . . 7. 7. . . . .1 Definición . .3 Estandarización . . . . . . . . .5 7. . . .3.26 7. .1 Funciones y Limitaciones del Señalamiento Horizontal . . . . . . . . . . . .4.25 7.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . 7. . . . . . . . . . . . . .4 Escogencia de Guardas Adultos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click. . . . . . . . . . . . . .14 7. . .1 Tipos de Supervisión en el Cruce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. .8 Patrullas Escolares . . . . . . . . . .14 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7. . . . . . . . . . . . . . . . .2. . 7. . . . . . . .26 7. . . . . . . . . . . . E-3-5. . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Dimensiones . . . . .26 7. . . . . . . . . . . Número y Ubicación de las Caras del Semáforo . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Rotulado . . . . . . 7. . . . . . Retroreflexión y Color Opcional .5. . . . . . . . . .9 Autoridad Legal para las Patrullas Escolares . . . . . . . . . . . . . . . . .8 7. . . . . . . . 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . .6 7. . . . . . . . . . . . . . . . 7.27 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. .3 Criterio para el Uso de Pasos Peatonales a Desnivel o Pasarelas . . . . . . . . . . . . . . . . . R-2-5 y R-16-6) . . . . 7. . . . . . . . . 7. . . 7. . . . . . . . . . .5 Línea de ALTO . . . . . .13 7. . . . . . . . . . . . . . . . .9 Señales de Paradas de Autobuses Escolares y Estacionamiento (E-1-4. . . . . . . . . . . . . . . . . 7. . . . . . . . . . . . . . . .5 Uniforme de los Guardas Adultos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Señalamiento Horizontal . . . . . . .4 Reglas para Justificar la Instalación . . . . . . .7 Señalamiento con Palabras y Símbolos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 7. . . . . . . .5 7. .4. . . . . . . . . .17 7. . . . .26 7. . . . . . . . . . . . . . . .25 7. . . . . . . . . . . . . . . .13 7. . . . .1 Función . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . 7. . . . . . . . . . . . . 7. . . . 7. . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . .5. . . . . . .1 Diseño de las Señales . . . . .26 7. . 7. . . . . . . . .7 Señal de Proximidad de Zona Escolar (E-1-1 y E-1-2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7. . . . . .6 Visibilidad. . . . . . . . . . . . . .5. . . 7. .5 7. . . . . . . . . . . . . . 7. . . . . . . .5. .10 7. . . . . . . .6 Demarcación en los Cordones para Restricciones en Estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . .10 Escogencia de las Patrullas Escolares . . . E-3-3. . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . .5 7. . . . . . . . . . .17 7. . . . . . . . . 7. . .13 7. . .5 Supervisión del Cruce de Escolares . . . . . . . . . . . .4 Líneas del Paso Peatonal o Zona de Seguridad .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 7. . . 7. .23 7. . . . . . . . .7 7. . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Procedimientos Operativos para los Guardas Adultos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25 7.6 Posición de las Señales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Cruces Peatonales a Desnivel o Pasarelas .2 Ventajas y Desventajas . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . xiii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7. . . . . . . . . . . . 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . 7. . . . . . .27 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6. . . . . . . .5. . .11 Procedimientos Operativos para las Patrullas Escolares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25 7. . .4. . . . . . . 7.6 7. . . . . 7.
8. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .21 8. . . . . . . . . . . . .5 8. . . . 8. . . . . . . . . . . . . . . P-1-7 y P-1-8) . . . . . . . . . . . . . 8. . . . . . . . . . .8 8. . . . . . . . . . . . . . . 8. . . .10 8. . . . . . . . . . . . . . . . 8. . . . . . . . . . . . .21 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . R-7-13 y R-7-14a) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Señales de Restricción de Bicicletas (R-11-17 y R-11-18) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23 Señal de Área para Estacionamiento de Bicicletas (B-2) . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Señal de Prohibición de Vehículos Automotores (R-7-16) . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8. . .1. . . . .2. .13 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1.8 8. . . . . . . . P-5-3. 8. . . . . . . . . . . . . . .4 Señales de Reglamentación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 8. . . . 8.10 Señales de ALTO y CEDA (R-1-1 y R-1-2) . . . . . . . . . . . . . . . . . .3.3 Colores y Patrones del Señalamiento Horizontal y División de Corrientes . . . . .2. . 8. . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 Señal de Condición Peligrosa (P-7-4) . . . . . . .4 Demarcación de Vías de Bicicletas Designadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8. . . . . . . . . . . 8. . .2. . 8. . . . . . . .2. . . .6 8. . . . 8. . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8. . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . .6 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . Semáforos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20 Señal de Ruta de Bicicletas (B-1) . . . . Señalamiento Horizontal . 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Aplicación . . . . . . . . . . .4. . . . . .3. . . . .9 Señales de Restricción de la Trayectoria de Viaje (R-7-12. . . . . 8. . . . . . . . .9 8. . . . . .13 Señales de Prevención . . . . . . . . . . . 8. . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . P-1-5. .2. . . . . . .1 8. . . . . . . . . . .22 Placas Complementarias para Señales de Ruta y Marcadores de ruta . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . 8. . . . . . . . . . 8.8 8. . . . . 8. . . . . . . . . P-2-3. . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 Señales de Intersección (P-2-1. . . . . . . . . . . P-3-1b. . . . . . . . . . . . . . . . . . . P-3-2a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 8. . . . . . . . . . . . . .2. .7 8. . . . .2. . . . . .5 8. . .5 8. . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8. . . . . . . . . . .19 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 Señales de Estacionamiento Prohibido (R-8-4a y R-8-4b) . . . . . . . . . . . . . . . P-2-4. . . . . . . . . . . . 8. . . . . . . 8. . . .5 Señal de Prohibición de Bicicletas (R-7-15a y R-7-15b) . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Diseño . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8. . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . .18 Otras señales de Prevención (P-3-1a. . . . . . . . .2 Ubicación y Posición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . .3. . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . .7 8. . . . . P-3-2b. . . . . . . . . . . . . . . 8. . . .6 8. . . . . 8. . . . . . . . . . . . . . . .4 8. . . . . . . . . . P-9-4 y P-5-8) . . . . . . . . . . . 8. Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E • Catálogo de Señales Verticales Capítulo 8 CONTROL DE TRANSITO EN RUTAS DE BICICLETAS 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1.14 8. . . . . . . . . . . . . . .21 Identificación de Ruta de Bicicletas (I-1-7a) . . . . . . . 8.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 8. . 8. . . . .19 Señales de Guía e Información . . . .16 Señales de Curva y para Giros (P-1-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Alcance . .1 Aspectos Generales . . . . . . . . . . .1 Aplicación de las Señales . . . . . . . . . .2 Definiciones relacionadas con Bicicletas . . . . . . . .2 Requisitos de visibilidad . . . . . .10 8. . . .6 8. . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 8. . . . . . . . . P-1-2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click. . . . . . . . . . . . .• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a . . . . . . . . . . . . . . . . 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 8. . . . . . P-6-2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 xiv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8. . . . . . . . . . . 8. . . . . . . .20 8. . . . . . . . .14 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . P-1-4. . . . . . . . . . . .21 8. . . . .2 Señales Verticales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . 8. . . . . . . . . . . . .1 Funciones y Limitaciones del Señalamiento Horizontal . . . . . . . . . . .14 Señal de Cruce de Bicicletas (P-9-10) . . . . . . . . . . .9 8. . . . . . . . . 8. . . .4 8. . . . . . . . .5 Símbolos y Mensajes Escritos en el Pavimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 Señales de Control de Uso de Carril (R-3-18 y R-3-19) .13 8.3 Operación de semáforos para bicicletas . .3 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . .19 8. . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Señales de Carril Designado (R-9-11 y R-9-12) . . . . . . . . . . . . . .2 Principios Generales . . . . . P-2-5 y P-2-6) . . . . . . . . . . . . . . . .18 8. . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8. 8. . . . . . . . . . . . . P-3-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Dispositivos para Resaltar Objetos u Obstáculos en Sendas para Bicicletas . . . . . . . . . . . . .3 8. . .
. . . . . . . . . . . C. . . . . .5 Dimensiones para dibujo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Combinaciones de claves de espacios . . . . . . . . . . . . . . . . .38 C. . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . .1 Materiales Retroreflectivos . . . . . . . . . . . . .2. . . D. . . . . . . . . C. . .49 Señales de Reglamentación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1227 Anexo D RESUMEN SELECTO DE NORMAS Y ESPECIFICACIONES DE MATERIALES . . . . . . . .1. . . . . . . C. .1. . . . . . . .1. . . . . . . D.2. . . . . . . . . . . . . . . . . Paneles o Materiales de Soporte del Retroreflectivo . . .1 Aluminio . . . . . .3 D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . . . . . . . C. . . . . . . .2 Paneles Reforzados . . . . . . . C. . . . . . . . . . . . . . .538 Señales de Información de Destinos . . . . . . . .1170 Señales en Zonas Escolares . . . . . . .1. . . .3 Plywood . . . . . . . . . . C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Páneles Planos . . . . .1 Letras mayúsculas y números . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . .3 Durabilidad de Materiales Retroreflectivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . .2 D. . . . . . .2 Íconos patrón de las señales verticales . . . . . . . .1 Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click. . . . . . . . . . . .604 Señales de Información de Servicios y Turísticos . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . C.10 D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Especificaciones y Ensayos de Prueba para Materiales Retroreflectivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C. . . .3 C. . . . . . . . . . .3 C. . . . . .1. . . . . A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . .1078 Señales de Información para la Ejecución de Trabajos en las Vías . . . . .2 Materiales Utilizados en la Fabricación de Páneles . . Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E • Catálogo de Señales Verticales Anexo A DEFINICIÓN DE TÉRMINOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C. D. . . . . . . . . . . . . .990 Señales de Información General . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Letras minúsculas y números . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . .337 Señales de Identificación . . . . . . . .1 Alfabeto estándar para señales verticales . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . .3 Rasgos . . . C. . .656 Señales de Información Recreativas. . . . . . .3 C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 C. .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49 Señales de Prevención . . . . . .10 D. .2 C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1208 C. . .9 D. . . . . . . . . . . C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C. . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Tipos de Páneles . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . .9 D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C. . . . . . . . . . . . . . . .9 D. . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . C. . C. . . . C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . D. .2 Series . . . .9 D. . . . . . . . . . . . . D. . . . .10 D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Formación de palabras y leyendas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Espacio entre letras . . .4 C. . . . . . . . . . . . . . .11 xv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . C. . . . Anexo B SEÑALES ESPECÍFICAS POR PAÍS Anexo C ESPECIFICACIONES DE LETRAS Y FIGURAS C. . C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . .1. . . .4 C.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Alfabeto Estándar para Demarcación en el Pavimento . . . . . . .5 D. . . C. . . . . . . . . . .2 Tipos de Materiales Retroreflectivos . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1186 Señales en Rutas de Bicicletas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . . . . . D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C. . . . . . . . . . . . . . . . . . C. . . . . . .1 D. .2 C. . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Principios Básicos de Retroreflexión . . . . .2 D. . . . . . . .4 Alturas . .882 Señales de Información de Defensa Civil y Emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1038 Señales de Prevención para la Ejecución de Trabajos en las Vías . . D. . . . . . . . . . . . . Silvestres y Parques Nacionales . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . .
.23 D. .25 D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 D. . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . .11 D. . . . . . .1. . . . . . . .25 D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E • Catálogo de Señales Verticales D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Leyendas . . . . Símbolos y Bordes en Señales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a . . . . .12 D. . . . . . D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . . .4. . . . . . . .6 Copia Estampada con Troquel . . . . . . . D. . . . . . . . . . . . . .8 Protección de Líneas Aplicadas . . . . . . . . .25 D. . . . . . . . . . . . . . . D. D. . . . . . . . . . .30 D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . .6 Preparación de Superficie . . . .7 Operación de Máquinas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6. . . .29 D. . . . . . . D. . . . . . . . . . . . . . .15 D.2. . D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D. .3 Copia Abotonada . . . . . . . . . . . . . .6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D. . .20 D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2.1. . . . . . . . . . . . . . . . . .23 D. . . . .6. .6. . . . . . . . . . . . .13 D. .23 D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Montaje de Señales con Postes Pequeños . . . . . . .3 Características de Aplicación . .1 Aplicación de la Leyenda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 D. . .3 Métodos de Preparación de los Páneles . . . . . . . .3. . . . . .5 Demarcaciones Plásticas Preformadas . . . . . . . . . . D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . .3 Aplicación de las Láminas . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . .3 Aplicación . . . . . . .3 Demarcaciones de Poliester . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Usos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Espesor de Aplicación . . . .5 Películas Cortables Electrónicamente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . D. . . . . . . . D. . . . . . . . . .1. . . . . . . . . .1 Pintura de Tránsito . . D. . . . . . . . . . .2 Copia Aplicada Directamente . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6. . . . . . . D. . . . .16 D. . . . . . . . . . .23 D. . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . . . xvi . . . . . .6. . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . . . . .2 Plywood y Productos de Madera . . . . . . . . D. . . D.5 Recomendaciones de Aplicación . . . . . . . . . . . Flechas. . . .1. . .14 D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 D. . . . . .29 D. . . . . .16 D. . . . . . . .31 Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click. . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . . . . . . . . D. . . . . . .13 D. . . . . .16 D. . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . .6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . .14 D. . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . .21 D. . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . .17 D. . . . . . . . . . . . . . .12 D. .2 Características de Almacenamiento . . . . . . . . . . .4 Plásticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Acondicionamiento de la Superficie . . . . .1 Aluminio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25 D. .4 Copia Desmontable . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . .4 Características de la Pintura Aplicada . . .6 Demarcaciones en el Pavimento . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . .6. . . . . . . .2 Propiedades . . . .4.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . . . . . . . . . . .21 D. . . . . . . . . . . . . . . .1 Impresión Utilizando una Pantalla de Seda . . . . .6. . . . . . . D. .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . .9 Condiciones Atmosféricas Inmediatas . . . .1.4. . D. . . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . . . . . Números. . . . . . .7 Esferas de Vidrio . . . . . . . D. . . . .6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6. . . . . . . . . . . . . . . . . .30 D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 D. . . . . . . . . .3 Montaje de Señales con Postes Largos . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. .1. . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25 D. . ..5 Selección del Tamaño de los Soportes de Señales . . . . . . . . . . D. . .4. . . . . . . . . . . . . . . . .6. . . . . . . . . . . . . . D. .4. . . . . . . . D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6. . . . . . . . D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Requisitos Generales . . . D. . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . . . . . . . . . . .4.2 Especificaciones de la FHWA para Letras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . . .3 Plásticos . . .1 Criterios de Ruptura .4 Señales Elevadas . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . D. . . . .4 Demarcaciones Termoplásticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 D. . . . . . . . . . . . D. .30 D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Características Generales . . . . .2 Demarcaciones Epóxicas . .24 D. . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . .17 D. . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . D. . . . . . . . . . .30 D. . . . .. . . . . . .6. . . . . . .1. . . . .11 Tipos de Pintura para Demarcación . . . . . . . . .10 Condiciones Locales del Suelo . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . .6 Especificaciones de la FHWA para Soportes de Señales .6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . . . .6.30 D. . .23 D. . . .19 D. . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . . .11 D. . .7. . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . .5. .6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Postes para Señales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 D. . . . . . . . D. . . . .6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 D.1. D. . . . . . .6. . . . . . . . .29 D. . . D. . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12. . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11. . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . .2 Requisitos para láminas de rebote . . D. .66 D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 Tolerancias Dimensionales . . . . . . D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67 D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Alcance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Supervialetas o Vialetones . . . . . . . . . .69 D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12. . D. . . . . . . . . . . . D. D. . . . . . . D. . .12. . . . .2 Criterio de aceptación para la inclusión de aleaciones de aluminio en esta especificación . . . . . .18 Fuente de Inspección . . . D. . . . . . . . . . . . . .12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 ASTM-Designación: D 4956-Especificación estándar para láminas retroreflectivas para el control del tránsito . . . . D. .54 D. . .8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12.5 Información al ordenar . . . . .12. . . . . . . . .11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55 D. . . . . . . . . . . . . . . . . .12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 D. . . . . . . . D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12. . . . . . . . D. . . . . .23. . . . . . . . . . . . . D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Resistencia a los Hongos . . . D. . . . . . . . . . . . . . . . .12. . .13 Resistencia a la Presión de Corrosión . D. . . . .12 Requisitos Suplementarios . . . . . . . . . . . . D. . .36 D. . . . . . . .• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a . . . . . D. . . . . . D. . . . . . . . . . . . . . . . . . D. . .11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57 D. . . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . . . .61 D. . .12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62 D.15 Recubrimiento . . . . . . . . . . . . .2 Documentos de Referencia . . . . . . . . . . . . . . .64 D. . . . . . . . . . . . . . . . . . .59 D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59 D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 Adhesivo Bituminoso para Marcadores de Captaluces del Pavimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12. . . . . . . . . . . . . . . .118 Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click. . . . . . . . . . . . . . . . . .22 Certificación . . . . . . . . . . . . .11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 ASTM-Designación: B 209-92-Especificación para láminas y placas de aluminio y aleaciones de aluminio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Base para la inclusión de los límites de propiedad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20 Identificación de material marcado . . . . . . . . . . . . . . . . .70 D. . . . xvii . . . . . . . . . . . .45 D. . . . . . . . . D. . . .60 D. . .11. . . . .68 D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 Resistencia a la Exfoliación y Corrosión . . . . . . . . . . . . .11. . . . .11 Palabras Clave . . . . .12. . . . . . . . . . . . . . . . . .64 D. . . . . . . . . .11. .55 D. . . . . D. . . . . . . . . . . . . . . .11 Tratamiento con calor y capacidad de tratamiento de recalentamiento . . . . . . . . . .8 Métodos de Prueba . D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12. . . . . . . . . . . .2 Documentos de Referencia . . . . . .3 Terminología . . . . . . . . D. . . . . . . . .9 Precisión y Riesgo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Clasificación . . . . . . . . . . . . . . . .12. . . . . . . . D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 Propiedades de Doblado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . . . .10 Confirmación del fabricante de la respuesta del tratamiento con calor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . . .12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53 D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Tratamiento con calor . . . . .1 Especificaciones Detalladas . .19 Pruebas y Rechazo . . . . . . . . . . .11. . . . . . . .7 Requisitos de Desempeño . . . . . . D. . . . . . . . . .118 D.12. . . D. . . . . . . . . . .11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47 D. . . . D. . .64 D. . . . . . . . . . . . .68 D. . . . . . . . . . . . . .62 D. .63 D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23 ASTM-Designación B209-92 (ANEXOS) . .45 D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . . . . . . . .12.12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Terminología . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11. . . . . . . . . .45 D. . . . . . Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E • Catálogo de Señales Verticales D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70 D. . . . . .11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Composición Química . . . . . . . . . .70 D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11. . . . . .118 D. . .36 D. . . . . . . . . . . D. . . D. . . . . . . . . . . . . . . . . . .12. . .55 D. . . . . .12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12. .45 D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55 D. . . . . . . D. . . . . .11. . . .23. . . . . . D.10 Empaquetado y Demarcación de los Paquetes . . . . . . . . . . . . . .6 Calidad General .12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66 D. . . . . . . . . . .12. . . . . .5 Responsabilidad en el control de calidad . . . . . . . D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . D. . . . . D. . . . . . . . D.33 D. . . . . . . . . . . . . . . .70 D. . . . . . . . .33 D. . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12. . . . . . . . . . . . . . . .70 D. . D. . . . . . .45 D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . . . . . . . . . . . .17 Calidad Interna .1 Alcance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . . .4 Información para pedidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 Propiedades en tensión de materiales como se suminstran . . . . . . . . . . . . . . . .8 Captaluces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63 D.12. .59 D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48 D. . . . . . . . .11. . . . . . . . .47 D. . . . . . . . .9 Pegamento Epóxico . . . . .8. . . . . .21 Empaque y marcado de empaques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Requisitos Generales . . D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . .122 D. . . . . . . . . . . . . . . . . ..• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a . . . . . . . . D. . . . . . . . . . . .128 Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click. . . . . . . . . . . E. . . . . . . . .13. . . . . . . . . D. . . . . . . . . .24 ASTM-Designación B209-92 (Apéndice: Equivalentes ISO de aleaciones y temples ANSI) . . . . .13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . . .13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . . . . . . . . . . . .13. . .13 Especificación Federal: Pintura. . . . . . . Tráfico (autopista. . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 xviii . . . . . D. . . . . . . . . . . . . . . . . . .13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Documentos aplicables . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . .121 D. . . . .121 D. . . . . . . . . .127 D. . . . .3 Requisitos . . .4 Provisiones de control de calidad . . . . . .120 D. D. . .121 D. . . . . . . . . . Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E • Catálogo de Señales Verticales D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Notas . .5 Preparación para la entrega . . . . . . . . . . blanco y amarillo) . . Anexo E BIBLIOGRAFÍA .13. . . . . .1 Alcance y Clasificación . . . . . . . . . . .124 D. . . . . .12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Además. al punto que se ha convertido en una importante o una de las principales fuentes de divisas de la economía nacional en varios países de la región centroamericana. Por su parte. en el caso del El Salvador. El promedio de vehículos por cada mil habitantes para cada uno de los países de Centro América. entre 1990 y 1996 la flota automotor creció casi tres veces en seis años. En Costa Rica y Nicaragua la flota creció en ese mismo período alrededor de un 50%. en las zonas urbanas de mayor población. América Central ha sufrido una rápida evolución en el transcurso de las últimas cuatro décadas. Cuadro 1. A este uso creciente de los vehículos automotores. se detalla en el Cuadro 1. la mayor motorización también ha provocado que los accidentes de tránsito se hayan colocado en los primeros lugares como causa de muertes violentas.. Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E • Catálogo de Señales Verticales Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control del Tránsito Capítulo 1 DISPOSICIONES GENERALES 1. en el término de esos mismos seis años.2 Número de Vehículos por cada 1 000 habitantes (1996) País Costa Rica Guatemala El Salvador Honduras Nicaragua Promedio 140 71 68 51 32 1.. En el Cuadro 1.• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a . en Guatemala y Honduras la flota aumentó aproximadamente al doble.1 Introducción Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click. en el año 1996. A pesar de los distintos niveles de motorización que existen entre los países. particularmente en el transcurso de las últimas décadas. y gracias a los resultados de los procesos de pacificación.1 . y en la mayoría de los países la flota vehicular ha crecido a un ritmo acelerado.1 Número de Vehículos Automotores en Circulación por País en América Central Año País 1990 Costa Rica El Salvador Guatemala Honduras Nicaragua 318 642 151 356 373 185 149 070 98 062 1991 332 876 214 243 413 466 203 767 124 062 1992 373 868 220 689 423 248 206 251 164 023 1993 396 379 254 391 543 650 232 664 166 251 1994 439 235 242 368 600 812 253 412 171 652 1995 477 778 323 763 666 849 272 633 175 085 1996 511 670 391 733 725 398 297 898 145 077 1997 551 750 337 022 154 226 1998 600 000 411 265 165 190 Como se desprende del Cuadro 1.1. as í como los principales enlaces de la red vial de cada país.2. en particular. a partir de la década de los noventa se ha sumado el crecimiento acelerado de la actividad turística. el elevado grado de automotorización alcanzado en general se refleja en los altos niveles de congestión que sufren todas las capitales de la región. Cuadro 1. En materia de transporte automotor.1 se muestra la evolución del tamaño de la flota automotor en los cinco países durante los últimos años.
demarcación y mantenimiento. interesadas en prestar servicios de fabricación. Las transformaciones que ha sufrido la sociedad y la economía de todos los países del istmo. hicieron evidente la necesidad de que tanto los turistas extranjeros como los usuarios de la red vial nacional y regional dispongan de un señalamiento vial y dispositivos para el control de tránsito uniformes y acorde con las necesidades actuales. el del continente americano y el europeo. la rápida expansión de las ciudades y núcleos urbanos. sin embargo. es importante que los ciudadanos de distintos países puedan entender el significado del señalamiento vial en forma independiente de su lengua materna. demarcación y mantenimiento del señalamiento vial. urbanizaciones y otros tipos de desarrollos urbanos.. la privatización de actividades y servicios que tradicionalmente estaban en manos del Estado. Los dispositivos de señalamiento y control vial prescritos en el Convenio Centroamericano cumplen con el estándar americano. ha puesto en peligro la uniformidad que existía en el señalamiento existente. no sólo los Ministerios y Secretarías del Gobierno Central recurren a la contratación de estas empresas. de los destinos y de los sitios de interés cultural. por lo cual su lengua materna dificulta aún más la tarea de conducir hacia el destino deseado y obedecer las reglas de tránsito vigentes en cada país. como anexo original del Acuerdo Centroamericano sobre Señales Viales Uniformes..3. hay que considerar que la mayoría de los cientos de miles de turistas extranjeros que visitan la región cada año. que les permita viajar con el mínimo de demoras. independientemente del proveedor a cargo del suministro o ejecución de los trabajos. lo mismo que firmas del sector privado. publicado en 1991 por la Organización de Estados Americanos. histórico. Por otro lado. instalación. una razón clave que motivó la elaboración de esta nueva versión del Manual Centroamericano es la desactualización de la normativa que estuvo vigente hasta el año 2000. provienen principalmente de Estados Unidos. Además. han complicado las tareas de navegación para los conductores. fue aprobado en 1958 y oficialmente adoptado por cada país en una fecha posterior. por lo que se requiere una mejor identificación de las rutas. lo mismo que la creciente industria turística. Canadá y Europa. particularmente para la señalización de centros comerciales. Como se explica en detalle en la Sección 1. El Manual de Señales Viales Centroamericano. centros de oficinas. el señalamiento vial y los dispositivos de control de tránsito juegan un papel fundamental para lograr una operación adecuada de la red vial de cada país. Esta nueva actividad. Por otra parte. y sobre todo para una operación integrada de la red regional. estacionamientos. a través de las normas del MUTCD (“Manual on Uniform Traffic Control Devices”). hicieron que esa normativa en materia de señalamiento vial resultara incompleta y desactualizada. que fue desarrollado en los Estados Unidos. La década de los años noventa se caracterizó por la reducción del empleo en el sector público. así 1. Además. la uniformidad permite garantizar la estandarización de los procesos de fabricación. existe un Manual Interamericano. Además.• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a . Esta coyuntura sirvió de incentivo para que surgieran varias empresas privadas. precisamente por la carencia de normas de señalización actualizadas. la mitigación de los problemas de congestión vial conlleva el uso de soluciones en infraestructura y dispositivos de control nuevos. desde principios del siglo XX ha existido acuerdo a nivel internacional en la necesidad de contar con un señalamiento uniforme para obtener el máximo rendimiento de las vías y simplificar la labor del usuario. Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click. mediante una supervisión y control de calidad adecuados. De hecho. Este último. la cual ya sobrepasaba los cuarenta años. colocación. Todos los factores antes descritos. También existen factores de índole institucional y político que refuerzan la necesidad de contar con normas actualizadas y uniformes en materia de señalamiento vial y dispositivos de control. sino que también lo hacen los municipios y otros entes públicos. Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E • Catálogo de Señales Verticales Dentro del contexto descrito. conductores y autoridades de tránsito a dar a las señales la misma interpretación. Por otra parte.2 . obligando a los peatones. A nivel mundial existen dos estándares internacionales. Ello obedece a que la uniformidad ayuda al reconocimiento y entendimiento de los dispositivos. Además. lo mismo que la desconcentración y el traslado de funciones y responsabilidades hacia las municipalidades y gobiernos locales en general. recreativo y de servicios turísticos en general. tanto nacionales como extranjeras. con seguridad y con la información necesaria para alcanzar su destino.
Para dicha adaptación se tomaron en cuenta las condiciones climatológicas. Tras una revisión del “estado del arte” en la materia y como parte de la elaboración de este M anual. Esta tendencia se puede observar en las versiones más recientes de los Manuales de Señalamiento de México. cuya publicación oficial está programada para el año 2001. y en 1998 se publicó la nueva versión para zonas urbanas del Manual Mexicano. así como por su alto grado de compatibilidad con la normativa legal vigente en ese país y con el Acuerdo Centroamericano. en 1995 se actualizó el Manual del Reino Unido. y por lo tanto. provenientes de la convención de señalamiento europea. el resto del istmo tiene condiciones ambientales. Tras una revisión del estado del arte en cada país en materia de señalización vial y con base en una revisión preliminar de la normativa y manuales que estaban en uso en cada uno de ellos. Este material se obtuvo a través del sitio de Internet de la FHWA dedicado exclusivamente a este nuevo manual. sociales y culturales similares. como el documento que sirvió de base para el desarrollo del Manual Centroamericano. es necesario señalar que el manual costarricense es una traducción adaptada de las normas y recomendaciones del MUTCD. Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click. Otra referencia utilizada fue el Manual de Señalamiento de Tránsito del ITE. las características y experiencia operativa en su red vial. y sus Anexos Técnicos de 1999 (denominados Anexos D y E). geográficas. Afortunadamente. la conectividad geográfica de los países del continente americano obliga a respetar esa convención. SIECA seleccionó el “Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito” de Costa Rica de 1998. Centroamérica y los otros países de Latinoamérica han preferido adoptar y adaptar el MUTCD debido a que Estados Unidos ha invertido sumas millonarias en la investigación y el desarrollo del MUTCD durante los últimos 65 años. normas y recomendaciones de todos los documentos anteriores fueron tomados en cuenta para la elaboración de este Manual Centroamericano. correspondientes a las modificaciones disponibles en ese momento de la próxima versión del año 2001 del MUTCD. y las de algunos otros países latinoamericanos. sin embargo. También se utilizaron las recomendaciones del Manual Interamericano de 1991. el cual amplió de forma significativa el alcance del señalamiento de información turística y servicios generales. con base en el cual se desarrollaron los aspectos relacionados con la fabricación. en Diciembre de 1996 se completó el Manual de Señalamiento de Honduras. son en buena parte una traducción y adaptación de la versión 1988 o anteriores del MUTCD y de la Convención propuesta por la ONU en 1952. Honduras y Costa Rica. También considera la revisión del Capítulo 6 de 1993. hasta mediados del año 2000. Es importante destacar. Aunque el estándar de señalamiento europeo tiene la gran ventaja de que es casi simbólico por completo. Se escogió dicho manual porque se considera que está bastante actualizado y es muy completo. El Manual Mexicano se tomó como punto de referencia para el desarrollo del señalamiento relativo a servicios y turismo. entendible independientemente del idioma de los usuarios. Además. 1. así como las revisiones en trámite de aprobación publicadas en el “Federal Registry” hasta 1997. a finales del 1999 se publicó el borrador de las nuevas normas españolas.. instalación y mantenimiento de los dispositivos. se determinó que posterior a la publicación del Manual de Costa Rica de 1998. T ambién a través de Internet fue posible consultar en línea la versión revisada del Manual del Departamento de Transporte de California (CalTrans). de modo que este Manual refleja el “estado del arte” prevaleciente en materia de señalamiento y dispositivos de control de tránsito en América y Europa. Además. materiales. Al haber seleccionado el Manual de Costa Rica de 1998 como base para el nuevo Manual Centroamericano. La normativa estadounidense fue escogida por su amplio respaldo técnico y bibliográfico. publicado en 1997. En primer lugar destaca el borrador o material preliminar de la nueva versión del MUTCD. El Manual de Costa Rica se fundamenta en la versión 1988 de l M U T C D .3 . socioeconómicas y culturales propias de Costa Rica. razón por la que es lógico aprovechar esa amplia base de conocimiento. El Manual costarricense también adoptó algunos aspectos innovadores o no cubiertos por la práctica americana.• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a . así como las limitaciones que impone el marco jurídico de Costa Rica. en 1999 se completó la nueva versión del Manual de Chile. Chile. Los conceptos. Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E • Catálogo de Señales Verticales como la mayoría de los manuales de los países latinoamericanos.. que es de dominio público. se publicaron versiones actualizadas de algunos de los manuales más importantes a nivel internacional. que en los últimos años ha existido una tendencia a ir introduciendo señales de la convención americana con sólo el símbolo. particularmente de México y Chile.
Con el propósito de uniformar criterios. Para cumplir este propósito. el cual es una organización independiente cuya finalidad principal es asistir en el desarrollo de estándares. automotor. Esta es la convención técnica que actualmente utilizan los países de Europa.3 Antecedentes Históricos En la Conferencia de Transporte por Carretera de las Naciones Unidas. En Estados Unidos el MUTCD cumple funciones tanto legales como ingenieriles . En la actualidad dicho grupo se denomina Comité Nacional sobre Dispositivos de Control de Tránsito Uniforme (NCUTCD).. En América. guía. y ha sido responsable de numerosas revisiones y publicación de nuevas ediciones del manual. tanto nacionales como extranjeros. Este protocolo recibió aceptación parcial a nivel mundial y se caracteriza porque los mensajes de las señales se transmiten principalmente mediante símbolos. El señalamiento de guía e información debe estar restringido al control del tránsito. El desarrollo del MUTCD se debió a la necesidad de contar en Estados Unidos con estándares unificados aplicables a diferentes tipos de vías. guías y justificaciones para los dispositivos de control de tránsito. en cambio. en 1949. celebrada en Ginebra. el cual constituyó el primer intento de establecer un conjunto de reglas y principios uniformes para el señalamiento vial. ! ! 1. por la escogencia de rutas erróneas o por la realización de trabajos temporales sobre la vía.2 Objetivos del Manual Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click. desarrolló y publicó un manual para vías urbanas en el año 1929. reflejado en una disminución del número de accidentes de tránsito. se aprobó un protocolo internacional para señalamiento vial uniforme. Este comité ha mantenido vigencia a lo largo de este siglo. Reducir las demoras innecesarias provocadas por congestionamiento en el tránsito. y no se debe utilizar como un anuncio o medio de publicidad de ninguna índole. también de Estados Unidos. Suiza. El señalamiento y los otros dispositivos de control prescritos en el Manual deben ser utilizados para dirigir y asistir a los conductores en las tareas de prevención. Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E • Catálogo de Señales Verticales 1. En el continente americano. se utilizan principalmente las normas de señalamiento vial uniforme desarrolladas en Estados Unidos. Por su parte. cuya primera edición fue publicada en 1935. en forma uniforme en cualquiera de los países de la región..4 . Suministrar una orientación oportuna y completa a los usuarios de las vías. El objetivo general del Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control del Tránsito es establecer normas. el comité recomienda a la FHWA las revisiones propuestas y las interpretaciones del 1. las normas del MUTCD han sido combinadas con el señalamiento vial de la convención propuesta por la ONU en 1952. conocido como MUTCD). La iniciativa en materia de señalamiento vial la tuvo la Asociación Americana de Funcionarios Estatales de Transporte y Carreteras (AASHTO). y que fue actualizada con la Convención de Viena de 1968 y las recomendaciones del Acuerdo Europeo de 1971. criterios y recomendaciones que permitan facilitar y asegurar el movimiento ordenado.• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a . a través de toda la red vial del área centroamericana. seguro y predecible de todos los usuarios de la vía. que publicó un manual de señalamiento para carreteras rurales en el año 1927. peatonal y de otra índole. La aplicación de las normas del presente Manual tiene como metas principales: ! Mejorar la seguridad vial en las carreteras centroamericanas. la Conferencia Nacional de Seguridad en Calles y Carreteras. un comité conjunto de ambas asociaciones desarrolló y publicó el MUTCD en el año 1935. orientación y navegación propias de la conducción de un vehículo automotor para garantizar el viaje seguro en cualquier obra de infraestructura vial abierta al público. las cuales se fundamentan en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Uniforme (“Manual on Uniform Traffic Control Devices”.
• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a . A nivel del continente americano. que ya incorporaba elementos valiosos del MUTCD. En su lugar. tomando en cuenta las ventajas del Proyecto de Convención de 1952. Este estándar fue adoptado a partir de 1954 por algunos países de América Latina. Ya para el año 1939 se publicó la primera revisión del MUTCD y en 1942 se editó una versión especial para tiempos de guerra. la primera resolución específica al respecto se tomó hasta 1939. en el VIII COPACA. Sin embargo. realizado en Chile. Posteriormente. cuando se celebró la Convención sobre Circulación Internacional de Automóviles. El comité está compuesto por miembros de varias organizaciones patrocinadoras. La revisión más significativa que ha sufrido esta versión del MUTCD es en la parte VI. Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E • Catálogo de Señales Verticales MUTCD. Aunque después de su publicación ha sufrido numerosas revisiones. En 1952. la señal de CEDA se cambió a rojo y blanco. esta situación originó una falta de acuerdo nacional. deberá realizarse un estudio de los sistemas de señales viales de prevención y dirección tendientes a la elaboración de un proyec t o de código uniforme internacional para su adopción por los Estados Miembros". en París. en el año 1978 se publicó la siguiente edición como un compendio de estos materiales. pero con antelación se encontraba disponible el borrador respectivo en la sitio de Internet de la FHWA. al “Manual Interamericano de Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras”. ya que algunos entes utilizaban la propuesta de la ONU mientras que en otros prevalecían las normas de Estados Unidos. sólo se aprovecharon aquellos símbolos que se consideraron operantes para las condiciones mexicanas. y que todavía es la versión vigente. El manual MUTCD de 1935 fue el primer documento en materia de dispositivos de control de tránsito en ser aceptado como un estándar nacional en Estados Unidos. el color anaranjado fue adoptado para señales de prevención en trabajos de construcción y mantenimiento sobre la vía. la ONU preparó un Proyecto de Convención para un Sistema Uniforme de Señales. y por consenso mutuo entre los países de América. aunque combinado con el sistema estadounidense. A su vez. es hasta la edición de 1971 que se produjeron cambios significativos en el MUTCD. Entre las recomendaciones de este congreso consta que "previa cooperación de varios países miembros. De esta última convención. Las siguientes revisiones del MUTCD se publicaron en 1948. la Asociación Americana de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transportes (AASHTO). Debido a la falta de una distribución adecuada y amplia de las ocho revisiones que sufrió el MUTCD de 1971. el Consejo Nacional de Seguridad y algunas otras organizaciones sin fines de lucro. así como la simbología del Protocolo de Ginebra de 1949. la Asociación Americana de Obras Públicas (APWA). años más tarde. Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click. 1954 y 1961. se recomendó la aplicación inmediata del MUTCD estadounidense con ciertas excepciones.5 . y se estableció la forma de pentágono para las señales de zona escolar. Las primeras acciones se tomaron en 1929. ya que el comité NCUTCD ha cambiado el formato y está rescribiendo por completo el MUTCD. A partir de entonces surgen las inquietudes para el logro de una uniformidad en los dispositivos para el control de tránsito a nivel interamericano. el señalamiento propuesto en el MUTCD de 1971 es muy similar al de la versión de 1988. La próxima edición del MUTCD está programada como versión del año 2001. el cual se usó para el desarrollo de esta versión del Manual Centroamericano. se reafirma la necesidad de elaborar un manual propio. en 1960. cuando en el III COPACA. Existen además una serie de revisiones y enmiendas tramitadas a partir de 1990.. por ejemplo. el Instituto de Ingenieros del Transporte (ITE). el MUTCD de 1978 fue revisado en cinco ocasiones. Sin embargo. De nuevo a nivel interamericano. Esta nueva edición será bastante distinta de la actual. México desarrolló su propio manual. dando origen. sin embargo. que fue revisada p o r completo en 1993 y entró en vigencia a finales de 1995. incluyendo a la Asociación Americana de Automovilistas (AAA). En el caso de México. se introdujo la señal de bandera para zona de no adelantar. cuando se realizó el II Congreso Panamericano de Carreteras (COPACA) en Brasil. En 1968 fue aprobada en definitiva la primera edición del 1. la preocupación por contar con un señalamiento uniforme se remonta a Julio de 1926. En el MUTCD de 1971 se introdujeron nuevos símbolos. aunque la quinta edición nunca fue distribuida. se imprimió una nueva edición corresponde al MUTCD de 1988..
6 . para efectos de análisis y discusión en la Segunda Reunión de Directores Generales de Caminos de Centroamérica y Panamá. también han sido actualizados los manuales de California. Por iniciativa de SIECA y COCATRANSCA (Comisión Centroamericana de Transporte por Carreteras). Por su parte. la cual fue publicada en forma progresiva a partir de Junio de 1999. según sea el caso. lográndose así una normativa regional más actualizada y acorde con el “estado del arte” prevaleciente a nivel internacional en el primer semestre del año 2000. estableciendo un lapso de 10 años a partir de la fecha de entrada en vigor del Convenio para adoptar o sustituir. los cuales también fueron considerados en la elaboración de la presente versión del Manual Centroamericano. Estados Unidos. Brasil. Nicaragua y Costa Rica. Nicaragua. Este proceso culminó con la publicación de la segunda edición de dicho manual. a nivel internacional se han actualizado las normas y especificaciones de los distintos manuales. Honduras. Aunque dicho documento introducía una serie de conceptos y normas actualizadas. Las normas y especificaciones de dicho anexo son las que han estado vigentes en el istmo hasta la publicación de este Manual. no es sino hasta 1979 que se ratifica formalmente el convenio internacional respectivo. Todos estos documentos actualizados permitieron ampliar el alcance de este Manual con respecto al Manual de Costa Rica de 1998. Sin embargo. que fue sometida a consideración del XVI COPACA. Las partes contratantes del acuerdo aceptaron el sistema uniforme de señales viales contenido como un anexo del mismo y titulado “Manual de Señales V iales”. Dicho manual fue actualizado hasta en 1998 con el fin de considerar los adelantos que han tenido lugar en materia de señalamiento vial y administración del transporte en los últimos 30 años.. para su posterior presentación en la Conferencia de las Naciones Unidas celebrada en Viena. México y España. Los representantes titulares de Argentina. los dispositivos para el control de tránsito. celebrado en Uruguay en 1991. localización y funcionamiento de los dispositivos para regular el tránsito. D. Entre otros. Panamá y V enezuela firmaron dicho convenio.. el cual quedó abierto a la firma y adhesión de otros países en la Sede de la Secretaría General de la Organización de los Estados Americanos. y corresponde a la versión que oficialmente se publicará a inicios del año 2001. a finales de 1996 se publicó en el Tomo III de dicho manual un Capítulo de Señalamiento e Iluminación. con el propósito de alcanzar una mayor eficiencia en el diseño. El Salvador. También se comprometieron a implementarlo en forma progresiva..C. De manera similar. convinieron celebrar el Acuerdo Centroamericano sobre Señales Viales Uniformes. de conformidad con el sistema definido en el Manual. y como parte de un Manual de Carreteras desarrollado por la Dirección General de Carreteras de la Secretaría de Comunicaciones. en Washington. Ese Manual es el que sirvió de base técnica para el desarrollo del presente Manual Centroamericano.• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a . Obras Públicas y Transportes. dentro de los cuales destaca la última revisión del MUTCD estadounidense. Austria. a mediados de la década de los años setenta se elaboró un Proyecto de Manual Centroamericano de Dispositivos para el Control de Tránsito en Calles y Carreteras. y es el documento que sirvió como referencia tanto para la elaboración del Manual de Costa Rica de 1998 como del Manual de Honduras de 1996. Por su parte en Honduras. Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E • Catálogo de Señales Verticales Manual Interamericano. en ese mismo congreso se solicitó a la comisión técnica respectiva que iniciara las consultas para la actualización del Manual Interamericano. deseosos de contribuir a la seguridad del tránsito por carretera y de unificar hasta donde era posible el sistema de señales de las mismas. Chile. Con fundamento en el Acuerdo Centroamericano de 1958 y dado el incremento vertiginoso en el número de vehículos automotores de Costa Rica y de los problemas creados por el mismo. durante la celebración del XIII Congreso Panamericano de Carreteras en Venezuela. como material preliminar en el sitio de Internet de la FHWA. 1. Además. en el ámbito centroamericano. confección. en el año 1958 los Gobiernos de las Repúblicas de Guatemala. Chile. celebrada en Guatemala del 24 al 26 de Setiembre de 1975. Este manual hondureño se fundamenta principalmente en el Manual Panamericano de 1991 y en el Manual de México de 1986. en el año 1979 la Dirección General de Ingeniería de Tránsito del Ministerio de Obras Públicas y Transportes publicó el primer Manual de Señales Viales de Costa Rica. ni puesto en práctica por alguno de los países de la región. Costa Rica. Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click. el Reino Unido. que precisamente vino a sustituirlas. desafortunadamente nunca fue aprobado.
• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a . El artículo 2 del Manual de Señales que se anexa al Acuerdo Centroamericano. las autoridades competentes de cada Estado son las únicas indicadas para proceder a la colocación de señales de carreteras. En el marco jurídico de cada país se establecen cuales son los entes competentes en esta materia. De conformidad con el artículo 1 del Acuerdo sobre Señalamiento. Guatemala Figura 1. En el caso de la Figura 1. los cuales fueron ratificados en su oportunidad por los congresos de El Salvador. La existencia de publicidad y avisos o mensajes dentro del derecho de vía de calles y carreteras constituye un problema en todos los países de la región.2 se ilustra la violación de esta disposición legal. En algunos países la autoridad de colocación está reservada para el Poder Ejecutivo. Existen dos convenios o protocolos internacionales a nivel centroamericano de señalamiento uniforme. las señales en los cinco países deben sujetarse a las previstas en el Manual Centroamericano. en el caso de la Figura 1. En las Figuras 1. Para la aplicación de este Manual. Honduras y Nicaragua. en aquellas carreteras primarias que comunican a los principales centros de actividad comercial y turística.. Costa Rica.4. el Acuerdo Centroamericano sobre Circulación por Carretera y el Acuerdo Centroamericano sobre Señales Viales Uniformes. los municipios también tienen cierta jurisdicción.2 Restricciones a la Colocación de Publicidad. en particular. dispositivos de control y demás autorizaciones o restricciones establecidos en el marco jurídico de cada país.2 Señal con logo del patrocinador. Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E • Catálogo de Señales Verticales 1. debe entenderse que lo prescrito en este Manual es aplicable en la medida que no contradiga las reglas de tránsito vigentes en cualquiera de los países de la región centroamericana. lo cual garantiza que el señalamiento sea oficial y uniforme en toda la región centroamericana. cuando la necesidad lo requiera. y están respaldadas por las leyes y reglamentos que al respecto se han emitido en cada país del istmo.. el artículo 2 permite a las autoridades competentes a efectuar consultas periódicas entre sí para preparar adiciones o revisiones al Manual Centroamericano. cada país tiene sus propias leyes y reglamentos sobre circulación de tránsito y el respectivo régimen de multas por infracciones de tránsito.1 Señal con mensaje del patrocinador Ruta 1.1 y 1.4. El Salvador y Costa Rica.1 Marco Jurídico General y Autoridad de Colocación Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click.1 se observa como las placas adicionales provocan un recargo tal de información que provoca contaminación visual y disminuye la efectividad de la señal preventiva. Existen razones técnicas que justifican tal limitación. Este Manual es la primera actualización formal del anexo que contiene dicho manual. En lo referente a legislación local. Guatemala. debido a la adición de placas que sirven de reconocimiento a la empresa o municipio que donó las señales. establece la prohibición de colocar en una señal o aparato que sirva para regular el tránsito cualquier cosa que no tenga relación con el objeto de tal señal o del dispositivo. Por otro lado y conforme con el inciso 1 del artículo 10 del Acuerdo sobre Circulación. Anuncios y Rótulos Desde las últimas dos décadas del siglo XX se han presentado varios problemas que afectan la efectividad del señalamiento y dispositivos de control del tránsito instalados a lo largo de la red vial de la región centroamericana.7 . en otros.2 se observa Figura 1. Además. De conformidad con el inciso 2 del artículo 10 del Acuerdo de Circulación. Además. Por lo tanto. pero ha sido más crítico en Guatemala. Nicaragua 1. el cual se incluyó como un anexo de dicho convenio. y actualiza así el alcance del Convenio Centroamericano. se deberán tener presentes las reglas de conducción. todos los países firmantes aceptaron el sistema uniforme de señalamiento contenido en el “Manual de Señales Viales”. 1.4 Aspectos Legales 1.
C. También se indica en el artículo 10 la prohibición de colocar carteles o letreros que puedan confundirse con las señales reglamentarias o dificultar su lectura. como en el caso ilustrado en las Figuras 1. • Catálogo de Señales Verticales Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click. Este inciso refleja el concepto de que aún el señalamiento oficial debe limitarse al mínimo necesario. sino que también es prácticamente borrada del campo visual de los conductores debido a la alta concentración de mensajes y a la diversidad de colores que presentan las vallas publicitarias que se ubican en propiedad privada. ajenos al objeto de la señal de que se trate. en el caso de la Figura 1. ya que quien instaló esa señal no oficial. A efectos de explicar las razones técnicas que justifican lo dispuesto en el marco jurídico internacional y legislación local. ni con las de su versión anterior. Además. Cabe destacar que tales vallas publicitarias no cumplen con las disposiciones reglamentarias vigentes en Costa Rica. que prácticamente obligarían al conductor a detener su vehículo para poder determinar cual es su destino o para leer cualquiera de los anuncios y avisos colocados en ese sitio.1 y 1.8 . la cantidad y posición de las vallas publicitarias.3 Publicidad dentro y fuera del Derecho de Vía Intersección Playas del Coco-Playa Hermosa. Playa Hermosa.3 se ilustra como la visibilidad de la señal informativa oficial (encerrada por el círculo rojo) ubicada en la vecindad de una intersección clave. a continuación se presentan una serie de situaciones irregulares que permiten ilustrar con claridad porque se pierde la efectividad del señalamiento y los dispositivos de control de tránsito con estas prácticas. provocan una contaminación visual de tal magnitud. Por otro lado. Figura 1. así como la importancia de regular la publicidad aún en los terrenos adyacentes fuera del derecho de vía. 1.).R.2. se indican sólo en la señal informativa oficial. Playa Panamá. el contenido de estas señales es de índole comercial. Adicionalmente. es parcialmente bloqueada por una señal informativa comercial (de fondo azul) no oficial instalada frente a la señal oficial. nada menos que en un ramal de aproximación de alta velocidad de una intersección principal. Esta situación provoca una seria contaminación panorámica que entorpece la lectura oportuna de los mensajes de destino de la señal informativa.• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a . Este concepto también está establecido en el artículo 2 del Manual de Señales. aunque están colocadas fuera del derecho de vía. establece que aún las señales reglamentarias deben reducirse al mínimo necesario. Es importante destacar que la señal no oficial utiliza como referencia el nombre comercial de algunos hoteles. el Acuerdo sobre Circulación establece que es prohibido colocar sobre las señales reglamentarias letreros de cualquier especie. y las tarifas son similares a las que se cobran por las vallas publicitarias convencionales. y se colocarán sólo en aquellos sitos donde sean indispensables. Guanacaste. que son los que le interesan al público y turistas en general. para no sobrecargar ni distraer a los usuarios con exceso de información. en lugar del nombre genérico de los servicios que se prestan en el sitio indicado por la señal informativa. No sólo es casi imposible la lectura de la señal oficial. En forma más específica. estos anuncios por su cantidad y diversidad de colores sobrecargan la visual y distraen a los conductores por el exceso de información que existe.. particularmente en el caso de los turistas extranjeros. en el orden de miles de dólares al año. En la Figura 1.3 los destinos con los nombres geográficos (en este caso Playas del Coco. cobra derechos de instalación y mantenimiento a esos hoteles y centros turísticos. el artículo 10 del Acuerdo Centroamericano sobre Circulación por Carretera establece varios conceptos que fundamentan las restricciones en discusión. detrás de la señal oficial. Evidentemente. porque podrían disminuir su visibilidad o alterar su carácter.. Además. En primer término. etc. Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E que el diseño gráfico y colores de la señal reglamentaria colocada por el patrocinador privado no cumple con las características estandarizadas y de uniformidad prescritas en este Manual. que es visualmente bloqueada por la no oficial.
Por otra parte. Inclusive los rótulos y diseño gráfico de la casetilla de la parada de autobuses son tales.6 Publicidad en Puente Peatonal Carretera Panamericana. que es común en la mayoría de estas estructuras en las zonas urbanas de Guatemala. En consecuencia.5.6.. Guanacaste.R. El Salvador y Honduras. dentro del derecho de vía.4. C.• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a . como claramente se observa en la Cruce Playas del Coco-Filadelfia. 1. Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E En la Figura 1. ya que los rótulos provocan una disminución significativa del claro vertical libre entre la calzada y la pasarela. Otra situación que se presenta a menudo es la colocación de vallas publicitarias a lo largo de las pasarelas o pasos peatonales a desnivel.4 se presenta otro ejemplo de una señal oficial (resaltada con un círculo rojo) que resulta visualmente bloqueada por anuncios y rótulos publicitarios colocados tanto dentro como fuera del derecho de vía. quienes los instalan no sólo pueden provocar una pérdida en la efectividad del señalamiento oficial. en conjunto con las vallas publicitarias ubicadas al fondo. Inclusive se han presentado casos en los que este tipo de rótulos publicitarios anuncian un hotel con más de 100 km de anticipación. En el caso de la Figura 1. Figura 1. como se ilustra en las Figuras 1. producen una contaminación visual sobre la visual panorámica de los conductores. que contribuyen a saturar aún más la visual en el plano de fondo de la señal. Ciudad Guatemala Figura 1. lo que resaltan no es la distancia ni el nombre del destino geográfico de interés.6 y 1. como se ilustra con las flechas amarillas superpuestas en la fotografía. Figura 1.4 hay que destacar los dos rótulos que están antes y después de la señal oficial (resaltados con las letras A y B de color amarillo). Figura 1.7 respectivamente.10). en realidad se trata de anuncios publicitarios que están colocados dentro del derecho de vía.4 Publicidad dentro del Derecho de Vía Estos rótulos.5 Publicidad en Puente Peatonal Calzada Roosevelt. sino la publicidad del hotel o centro turístico que pagó por la colocación de la señal.5 se observa que inclusive se colocaron rótulos publicitarios debajo de la estructura. En el caso de la Figura 1. lo cual representa un problema adicional. sino que también están usufructuando ilegalmente del derecho de vía. y por lo tanto. que ilustra con claridad el problema de la publicidad dentro del derecho de vía. el rótulo publicitario montado sobre la pasarela mostrada en la Figura 1. en intervalos frecuentes a lo largo de una ruta nacional. e incumpliendo la prohibición que al respecto existe en la mayoría de los países. que tienen el estilo de la nomenclatura vial que se ha estado utilizando en las zonas urbanas de muchas ciudades centroamericanas (ver ejemplos en la Figura 1. San Salvador 1. Las carreteras que conectan a las principales zonas turísticas de Costa Rica están saturadas con este tipo de avisos o rótulos. • Catálogo de Señales Verticales Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click.9 ..
• Catálogo de Señales Verticales Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click. En los países donde exista regulación que prohíba la publicidad dentro del derecho de vía no debe utilizarse este tipo de publicidad disfrazada en la infraestructura de uso público. El panel lateral que sirve de pared protectora contiene mensajes publicitarios..10 .9. Zona 11 Ciudad de Guatemala Figura 1.8.7 se observa que además de publicidad.8 Publicidad en estructura de protección en parada de autobuses o “parabus”. excepto que se coloquen en sitios como el mostrado en la Figura 1. introducida recientemente en varios países del istmo. es la construcción de Figura 1. Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E En el caso mostrado en la Figura 1. Honduras estructuras de protección para paradas de autobuses. estas estructuras reducen de manera significativa el ancho efectivo de la acera. Una nueva modalidad de publicidad dentro del derecho de vía.como la que se ilustra en la Figura 1. en la pasarela peatonal se ubica un mensajes de interés público.• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a . Carretera Interamericana.9. Este ejemplo ilustra la razón por la que tampoco se deben colocar mensajes o avisos institucionales dentro del derecho de vía.9 Paneles aislados de publicidad complementaria de “parabuses” o “mupis” San José. Costa Rica 1. Por otra parte. Además de contaminar la visual de los conductores. que consisten en Peatonal. como se muestra en la Figura 1.. pero que por su diseño gráfico y color llamativo es precisamente el que más contamina la visual de los conductores y puede provocar una distracción innecesaria. este tipo de estructura contiene publicidad que está prohibida en las leyes y reglamentos de la mayoría de los países centroamericanos.7 Publicidad y avisos no comerciales en Puente “parabuses” o “mupis”. Figura 1. Pese a la conveniencia para los usuarios del transporte público y su moderno diseño. en algunos casos las empresas que los instalan adquieren el derecho de instalar cierta cantidad de paneles aislados en otros sitios cuya única función es servir de valla publicitaria.
10.D Ciudad Guatemala 1. C.A Moravia.10.10.1.B San José..10.C Santa Ana. Esta es la única excepción de publicidad dentro del derecho de vía prevista en este Manual.4. Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E La instalación de rótulos publicitarios con las placas de nomenclatura vial (nombres o números de las calles y avenidas) en las principales ciudades de Centroamérica también ha proliferado y ha sido comercializada en forma masiva. como se ilustra en el caso de la Figura 10.10.10 se observa con claridad que el mensaje publicitario o comercial ocupa un área muy superior con respecto a la del nombre de la calle. El Salvador 1. cuando la publicidad en las placas de nomenclatura vial es permitida por el marco jurídico local. C.F Santo Domingo. el espacio comercial no debe exceder del 30% del área total de la placa. avenida o del barrio. donde textualmente se promociona el alquiler de ese espacio publicitario. donde el área dedicada a la publicidad es desproporcionada en comparación con la información relevante para el usuario.10. 1. Por otra parte. Costa Rica. como lo evidencian los seis casos mostrados en la Figura 1. El valor comercial de los rótulos es explícito en el caso de la Figura 1.R. 1.10 Ejemplos Típicos de Placas de Nomenclatura Vial con Publicidad En casi todos los casos mostrados en la Figura 1. 1. • Catálogo de Señales Verticales Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click..C ilustra el alto grado de competencia entre las empresas que se dedican a este negocio. menguando así la información que es relevante para los usuarios. 1.E Comayagüela.F. al punto que hasta se colocan varios rótulos en un mismo sitio.10.7 de este Manual.10. sin publicidad.• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a .11 .3. 1. Honduras Figura 1. pese a que ya existe un ensamble con la nomenclatura vial oficial. Como se prescribe en la Sección 2. el caso de la Figura 1.R.B.10.10. Los mensajes deben ser de un tamaño discreto y no como en la mayoría de los casos mostrados en la Figura 1.
La colocación excesiva de vallas en las cercanías de un mismo sitio. Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E Otra modalidad de publicidad es el uso de logotipos comerciales de empresas. provoca la distracción de los conduct ores. 1. y por lo tanto. tales como los que se muestran en la Figura 1. En su lugar se deben utilizar las señales de servicios prescritas en la Sección 2. de prevención o información. Además.• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a .5 de este Manual.12 . provoca que los usuarios no puedan observar y leer de forma oportuna las señales reglamentarias. Este tipo de publicidad tampoco está permitido dentro del derecho de vía. debe estar restringido al control del tránsito. Figura 1. aún sobre tramos rectos. El Salvador Los ejemplos anteriores ilustran de forma categórica la necesidad de prohibir la publicidad y la alteración de las señales dentro del derecho de vía. y particularmente en intersecciones. con lo cual aumenta el potencial de un accidente.12.. a pesar de que estén instaladas fuera del derecho de vía. Siempre debe recordarse que el propósito del señalamiento informativo es servir de guía para la navegación e información sobre destinos y servicios.4. así como de la necesidad de regular la colocación y contenido gráfico de las vallas publicitarias. el exceso de publicidad..11 Avisos en la vía con Logotipos Comerciales El Salvador Honduras El Salvador También se han colocado dentro del derecho de vía anuncios o avisos que transmiten un mensaje positivo a los conductores relacionado con reglas de tránsito. como se ilustra en los tres casos mostrados en la Figura 1. tampoco están autorizados este tipo de avisos. • Catálogo de Señales Verticales Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click. Aunque en este caso se minimiza la publicidad a un pequeño mensaje de la firma patrocinadora. y no se debe utilizar como un anuncio o medio de publicidad de ninguna índole. aumentando así su tiempo de reacción en caso de que tenga que realizar una maniobra evasiva o de frenado imprevista. en las señales de información de servicios (Serie IS). Figura 1. según la legislación de la mayoría de los países del istmo.12 Anuncios con Mensajes para los Conductores Autopista San Salvador-Comalapa.11.
cuando este problema es frecuente. en el texto se indican las restricciones de tal uso. los dispositivos de control también tienen por objeto guiar y advertir a los usuarios de la vía conforme sea necesario. es facilitar y garantizar el movimiento ordenado. a respetar la indicación que éste transmite. Estos principios aparecen a lo largo del texto en la presentación de los dispositivos a los cuales se aplican. Es importante que estos principios se consideren de forma prioritaria en la selección. sean estos flujos automotores.1 Propósito de los Dispositivos de Control de Tránsito El propósito del señalamiento vial y los dispositivos de control de tránsito. Los usuarios deben ser compelidos. Cuando se coloca un dispositivo donde no se requiere. peatonales o de otra índole. usarse cuando sea estrictamente necesario y no se debe utilizar como un anuncio o medio de publicidad de ninguna índole. no sólo resulta inútil sino perjudicial por cuanto inspira irrespeto en el usuario. Cuando un dispositivo está destinado a un uso limitado. Los dispositivos deben tener un diseño y colocarse de modo que el usuario. orientación y navegación propias de la conducción de un vehículo automotor para garantizar el viaje seguro en cualquier calle. 1. El señalamiento de guía e información debe estar restringido al control del tránsito. Transmitir un mensaje claro y sencillo. La indicación suministrada por un dispositivo debe ser lacónica y clara para que sea interpretada rápidamente. o para un sistema específico. Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E 1. Infundir respeto a los usuarios de la vía. clase o del ente público que tenga jurisdicción sobre ellas. en forma reiterada se violan las expectativas de los usuarios. las reglas de justificación para su uso. al advertirlos. independientemente de su tipo. cualquier dispositivo para el control del tránsito deberá cumplir a cabalidad los cinco requisitos fundamentales que se enumeran a continuación: ! Satisfacer una necesidad para el adecuado desenvolvimiento del tránsito. Todo dispositivo debe ser advertido por el público. tenga suficiente tiempo y espacio para efectuar la maniobra o realizar la acción requerida conforme lo dispongan los mensajes. A traer la atención del usuario. para garantizar la operación segura y uniforme de los elementos individuales de la corriente de tránsito.. con lo cual se fomenta una cultura de desobediencia generalizada al señalamiento..5.• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a . aplicación y adaptación de cada señal o dispositivo. Se debe utilizar un lenguaje formal.2 Requisitos que deben cumplir los Dispositivos de Control de Tránsito Este Manual establece los principios básicos que rigen el diseño y uso de los dispositivos de control de tránsito. Cuando esto no se cumple. guía. 1. Para que sea efectivo.5 Criterios Técnicos Básicos • Catálogo de Señales Verticales Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click.13 . camino o carretera abierta al público.5. Este Manual presenta dispositivos de control de tránsito para todo tipo de calles. Permitir suficiente tiempo y espacio para una respuesta adecuada. el dispositivo resulta completamente inútil. Asimismo. Además. caminos y carreteras abiertas al público. seguro y predecible de todos los usuarios de la vía a través de toda la red vial de los países del istmo centroamericano. ! ! ! ! 1. así como los otros criterios técnicos establecidos en este Manual. El señalamiento y los dispositivos de control de tránsito deben ser utilizados para dirigir y asistir a los conductores en las tareas de prevención. por la sensación que brinde el dispositivo.
debe ser tal que un conductor viajando a velocidad normal cuente con tiempo suficiente para su comprensión y para responder en forma adecuada. tamaño y ubicación del dispositivo permitan un tiempo adecuado de percepción y reacción.2. Un determinado dispositivo deberá emplearse siempre para el mismo propósito y colocarse en una localización similar de acuerdo con el lugar donde rige su indicación y ésta ha de ser la misma para que los usuarios se habitúen a reconocerla inmediatamente. ya que la indicación para el otro sentido corresponde a la imagen espejo de la señal prescrita. inspectores de tránsito y autoridades judiciales.14 . 1. pueden ser necesarias modificaciones menores en el diseño de elementos específicos.5. Sin embargo todos los símbolos deberían ser similares o imágenes espejo de aquellos mostrados en este Manual.5. En el caso de varias señales preventivas.5. De igual modo favorece la reducción de los costos de fabricación.. deben tenerse en cuenta los siguientes factores básicos: Diseño. Cuando se usa un dispositivo estándar en un sitio donde no es apropiado. de manera que atraiga su atención y facilite su lectura e interpretación tomando en consideración la velocidad a la que vaya el vehículo. colores. Asimismo. estén combinadas para llamar la atención del usuario hacia el dispositivo. contraste. Combinando en forma conveniente el tamaño. la misma interpretación de un dispositivo dado. composición e iluminación o reflectorización. ya sea para efectuar la maniobra o realizar la acción requerida conforme lo dispongan los mensajes.. Su localización. Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click. forma y composición de los dispositivos se logra que la comprensión de los mensajes se efectúe desde una distancia mayor y en un tiempo más corto. Dicho en forma simple.2.2 Localización La ubicación de los dispositivos debe ser tal que garantice que el dispositivo esté dentro del cono visual del usuario. colores. la forma tamaño. y que la uniformidad. conductores. en particular las relativas al alineamiento horizontal. Uniformidad y Mantenimiento. tamaño. Operación. instalación. objeto o situación a la cual se aplica. se está en presencia de una situación tan inaceptable como 1. puesto que ayuda al reconocimiento y entendimiento de los mismos. ofreciendo a los peatones. en este Manual sólo se muestra la señal con la curva hacia un lado. El uso de dispositivos uniformes de control de tránsito por sí mismo no constituye uniformidad.2. conservación y administración de dichos dispositivos. El diseño también debe garantizar que la combinación de legibilidad. 1. para ayudar a transmitir el mensaje correcto. siempre y cuando las características esenciales de apariencia se cumplan. Localización. Excepto por los símbolos de los dispositivos de control de tránsito. El diseño del dispositivo debe asegurar que cada característica como tamaño. colores y simplicidad del mensaje deben combinarse para producir un mensaje claro. El esfuerzo que desarrollan los usuarios de la carretera para descifrar el mensaje de los dispositivos se simplifica cuando existe uniformidad en éstos por cuanto el significado de la indicación se conoce de antemano. uniformidad significa tratar situaciones similares en la misma forma.3 Uniformidad La uniformidad de los dispositivos para el control del tránsito simplifica la labor del usuario de las vías públicas. figura. El dispositivo debe estar posicionado con respecto al punto. legibilidad y razonabilidad de la regulación se combinen para infundir respeto. combinada con una legibilidad adecuada.1 Diseño El diseño y la apariencia exterior del dispositivo tienen gran importancia en el desarrollo de su función. Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E • Catálogo de Señales Verticales Para conseguir los propósitos antes mencionados.• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a . 1.
el dispositivo debe ser colocado y operado en una forma uniforme y consistente para asegurar. ya que el uso incorrecto puede resultar en irrespeto de parte de los usuarios en aquellos sitos donde el dispositivo realmente se necesita. esta situación puede ser más dañina. 1..3 Clasificación de los Dispositivos de Control de Tránsito De conformidad con el Acuerdo Centroamericano sobre Señales Viales Uniformes. 1. Dispositivos de Reglamentación: Tienen como función informar a los usuarios sobre las disposiciones de la reglamentación del tránsito vigente y la prioridad de paso.15 . De igual forma es necesario observar un estricto control al hacerse el reemplazo de los dispositivos.2.• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a .5. El hecho de que un dispositivo está en buena condición física no debe ser la base para posponer un reemplazo o cambio justificado. 1. Además. Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E utilizar un dispositivo no estándar. Dispositivos de Prevención (Advertencia de peligro): Cumplen la misión de prevenir a los usuarios de la vía de peligros existentes y su naturaleza. • Catálogo de Señales Verticales Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click. el reemplazo de una señal en un grupo o serie por una que es desproporcionadamente grande puede tender a menguar la función que cumplen las señales en la vecindad. 1. se requiere mantenimiento funcional para ajustar los dispositivos de control requeridos a las condiciones actuales y para remover los dispositivos innecesarios. los dispositivos limpios. De hecho. Por ejemplo. proporcionándole toda aquella información que pueda serle útil para las tareas de navegación. prohibiciones y restricciones que regulan el uso de la vía o suministrar indicaciones exactas para que actúen en determinada forma.4 Operación La operación o aplicación debe asegurar que los dispositivos y equipos apropiados se instalen para cumplir con las demandas del tránsito en un sitio dado.5. 3. basados en su exposición previa a situaciones de control de tránsito similares. que los operadores de vehículos respondan en forma adecuada al dispositivo. el mantenimiento ejecutado sin cuidado puede destruir el valor de un grupo de dispositivos al desbalancearlos. legibles. los dispositivos se clasifican en tres categorías según su función: 1. en especial para los turistas. adecuadamente localizados y en buenas condiciones de funcionamiento. orientación y guía. Además del mantenimiento físico. hasta donde sea posible. el cual es consistente con el MUTCD y el Manual Interamericano de 1991. La transgresión de las indicaciones de estos dispositivos constituye una contravención. 2.2. Además. Dispositivos de Información: Tienen como objeto guiar al usuario de la vía hacia el lugar de destino. y proporcionarle cualquier otra indicación que pueda ser de interés para él.5 Mantenimiento El mantenimiento de los dispositivos debe ser de primera calidad para asegurar su legibilidad y visibilidad. que se sanciona conforme a la ley o reglamento de tránsito de cada país. la existencia de ciertas limitaciones.5. llaman la atención e inspiran el respeto de los conductores y peatones. que deberán cumplir con las características de diseño y colocación previstas originalmente..
Se necesitan ingenieros calificados para aplicar el juicio técnico inherente en la selección de dispositivos de control de tránsito. deberá basarse en un estudio de ingeniería de tránsito de ese sitio.5. El juicio ingenieril debe ser ejercido por un profesional en ingeniería civil o ingeniero de tránsito o de transporte. En este Manual se entiende como criterio o juicio ingenieril a la evaluación de toda la información pertinente disponible. un estudio de ingeniería de tránsito se define como la evaluación y análisis exhaustivo de toda la información pertinente disponible. con el propósito de decidir sobre la aplicabilidad. Por otra parte. defensa civil y emergencias. en este Manual los dispositivos de información a su vez se dividen en seis grupos: identificación. No existe la intención de que sea un requisito para diseño o 1. con el propósito de decidir sobre la aplicabilidad. Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E Como se describe en detalle en la Sección 2.4 Estudios de Ingeniería Requeridos La decisión de utilizar un dispositivo en particular en una localización determinada. Las jurisdicciones con responsabilidad en el control de tránsito.. "debería" y "puede" En este Manual las secciones que tratan sobre el diseño y aplicación de dispositivos de control de tránsito. diseño e instalación de dispositivos de control de tránsito. servicios y turísticas. o por un técnico trabajando bajo la supervisión de un ingeniero. Cuando se utiliza la palabra "debería" se considera que el uso es aconsejable. y la aplicación de los principios. tales como los contenidos en este Manual y en otras fuentes técnicas. Un estudio de ingeniería de tránsito debe ser realizado por un profesional en ingeniería civil o ingeniero de tránsito o de transporte. DEBE . diseño e instalación de dispositivos de control de tránsito.Una condición permisiva. que no tengan ingenieros calificados en su personal. como respaldo técnico de la decisión tomada.5 Significado de "debe". DEBERÍA . Para aclarar el significado en este Manual para estas palabras se aplican las siguientes definiciones: 1.Una condición obligatoria. e información general. información de destino. a través de la aplicación de los procedimientos y criterio establecidos por el ingeniero responsable. es obligatorio cumplir con esos requisitos cuando se hace una implantación o instalación. recreativas y parques nacionales. el Manual no es sustituto del juicio y criterio de un ingeniero calificado.• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a . información de áreas silvestres. guías y criterios prácticos. 1. 2. y la aplicación de los principios. En el caso de decisiones basada en juicio ingenieril no se requiere documentación de respaldo de la decisión tomada.. 3.4. • Catálogo de Señales Verticales Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click. estándares. pero no obligatorio. aplicación.5. “debería" y "puede" son utilizadas para describir condiciones específicas relativas a estos dispositivos. deben buscar ayuda de la autoridad competente.Una condición aconsejable. estándares. o por un técnico trabajando bajo la supervisión de un ingeniero. Cuando ciertos requisitos del diseño o aplicación del dispositivo se describen con la estipulación "debe". tales como los contenidos en este Manual y en otras fuentes técnicas. PUEDE . 1. Un estudio de ingeniería debe ser documentado. pero no un requisito legal. se entiende que las palabras "debe". guías y criterios prácticos. a través de la aplicación de los procedimientos y criterio establecidos por el ingeniero responsable y este Manual. Es la intención que las provisiones de este Manual sean estándares para la instalación de dispositivos de control.16 . recomendado. Aún cuando este Manual prevé estándares para el diseño y la aplicación de dispositivos de control de tránsito. en la misma forma que se necesitaron esos profesionales para ubicar y diseñar las vías en donde se van a colocar los dispositivos. Este aspecto queda sujeto a lo establecido en la legislación de cada país del istmo centroamericano.
MORADO: Sin asignar CELESTE: Sin asignar CORALINO: Sin asignar C C C C C C C C C C Aunque los colores sin asignar están reservados para uso futuro. negro.17 . CAFÉ: Guía a sitios recreativos. azul y café). dentro de cada una de las áreas metropolitanas donde se implementen o existan sistemas integrados de transporte colectivo de pasajeros. ANARANJADO: Prevención de situaciones temporales. verde. autopistas y ciclovías (color de fondo de ese tipo de señales informativas).). AZUL: Guía de servicios al automovilista y al turista (color fondo de esas señales informativas). únicamente para prevenir sobre la presencia de cruces de peatones. reparaciones. Se usa en la leyenda de la señal de “ALTO”. Se usa en los símbolos. o cualquier otro que se implante a futuro.5.. administrados por entes públicos o sin fines de lucro (color de fondo de esas señales informativas).6 Código de Colores • Catálogo de Señales Verticales Para ir al Capítulo o Anexo deseado coloque el “mouse” sobre el tema de su elección y haga click. Los significados descritos en esta sección son de naturaleza general. mantenimiento. en particular en las señales con color de fondo blanco. prevención e información (color fondo de señales de regulación nocturna. V alores centrale s y límites de tolerancia para cada color están disponibles a través de la FHWA en Estados Unidos y en el Anexo D de este Manual (ver Tomo II). ROJO: Alto. VERDE: Indica movimientos permitidos y guía de navegación y direcciones en vías rápidas. que han sido identificados como apropiados para uso en la transmisión de información de control de tránsito. amarillo y anaranjado). como trabajos de construcción. 1. de bicicletas y en zonas escolares. atención de incidentes y emergencias (color de fondo de señales de prevención temporal). NEGRO: Regulación. Los siguientes códigos de colores establecen significados generales para nueve colores de doce posibles. símbolos.. letras y la barra o franja diagonal en algunas señales de reglamentación. y en las leyendas de las señales con color de fondo rojo. con el fin de mejorar la visibilidad de la señal en horas de baja luminosidad solar. Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E 1. Asignaciones más específicas de cada color se definen en las partes individuales de este Manual de acuerdo al tipo de dispositivo. Código de Color C C AMARILLO: Prevención general (color de fondo de las señales de prevención). parques nacionales y otros de interés cultural. ribetes y figuras de todo tipo se señales. BLANCO: Regulación e información (color de fondo para las señales de reglamentación y de información en vías convencionales. prohibición o maniobra crítica (color fondo en la señal de “ALTO” y otras reglamentarias que se refieren a maniobras críticas. R-1-1.• • • • • • • Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 • • • • • Ir a . en este Manual se autoriza su uso en la señal reglamentaria R-10-2 con la finalidad de permitir que los usuarios asocien con un color en particular los distintos sectores geográficos servidos por el transporte público modalidad autobús. Los tres colores a los que no se asignó ningún significado se han reservado en el MUTCD para futuras aplicaciones. T ambién se usa en las orlas. AMARILLO LIMÓN (Fluorescente): se autoriza su uso opcional en sustitución del amarillo.
Informe Sp Codi 80 2013 Oct21 Final
Presentación PJC y M
Centroamérica al día 3 de Febrero 2012
Historia de La Cultura_4marzo
Seguridad Adecuadas Al Estudiante en El Establecimiento
NormaTecnicaParaDisenoPorViento
NormaTecnicaParaControlDeCalidadDeLosMaterialesEstructurales
LeyDeAdquisicionesyContrataciones(LACAP)
Manual no de Normas Geometria Carreteras
LeyDeUrbanismoyConstruccion
NormaTecnicaParaDisenoPorSismo
Manual Cover SIECA 2000
Dec Re to Reform as La Cap
Anexo B Señales por País SIECA Final
Anexo C Iconos Patrón SIECA Final
Capitulo 6 SIECA Final

References: resolución 
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