Source: http://www.mabingenieros.com/legis-BOE-2008-14915.htm
Timestamp: 2017-09-24 01:29:24+00:00

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Real Decreto 1507/2008, de 12 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento del seguro obligatorio de responsabilidad civil en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor.
La Ley 21/2007, de 11 de julio, por la que se modifica el texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor, aprobado por el Real Decreto Legislativo 8/2004, de 29 de octubre, y el texto refundido de la Ley de ordenaciÃ³n y supervisiÃ³n de los seguros privados, aprobado por el Real Decreto Legislativo 6/2004, de 29 de octubre, ha introducido importantes modificaciones en la configuraciÃ³n de la responsabilidad civil derivada de la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor y en la del seguro que obligatoriamente la cubre.
La mayor parte de las modificaciones introducidas son consecuencia de la transposiciÃ³n de la Directiva 2005/14/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 11 de mayo de 2005, por la que se modifican las Directivas 72/166/CEE, 84/5/CEE, 88/357/CEE y 90/232/CEE del Consejo y la Directiva 2000/26/CE del Parlamento Europeo y del Consejo relativas al seguro de responsabilidad civil derivada de la circulaciÃ³n de vehÃ­culos automÃ³viles (Quinta Directiva del seguro de automÃ³viles), aunque la Ley incorpora tambiÃ©n cambios relevantes al margen de la transposiciÃ³n, con una finalidad claramente reforzadora de la protecciÃ³n a los perjudicados en accidentes de circulaciÃ³n.
El papel que los vehÃ­culos a motor tienen en nuestra sociedad y la dimensiÃ³n del problema de los accidentes de trÃ¡fico han justificado tanto la iniciativa comunitaria de armonizaciÃ³n normativa en este campo como las reformas de impulso nacional mÃ¡s allÃ¡ de esa armonizaciÃ³n.
En este contexto, el presente Real Decreto viene a aprobar un nuevo Reglamento del seguro obligatorio de responsabilidad civil en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor, que sustituye al Reglamento aprobado por el Real Decreto 7/2001, de 12 de enero.
El Reglamento aprobado por el Real Decreto 7/2001, de 12 de enero, no se limitÃ³ a regular las cuestiones que requerÃ­an ser desarrolladas mediante una norma de este rango sino que tuvo la intenciÃ³n de integrar y clarificar la regulaciÃ³n del seguro de automÃ³viles, incorporando preceptos de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor, finalidad que era especialmente necesaria porque el texto refundido de la Ley sobre Uso y CirculaciÃ³n de VehÃ­culos a motor de 1968 habÃ­a sufrido profundos cambios con la Ley 21/1990, de 19 de diciembre, para adaptar el derecho espaÃ±ol a la Directiva 88/357/CEE, sobre libertad de servicios en seguros distintos al de vida, y de actualizaciÃ³n de la legislaciÃ³n de seguros privados, y especialmente por la Ley 30/1995, de 8 de noviembre, de OrdenaciÃ³n y SupervisiÃ³n de los Seguros Privados, de gran intensidad en sus modificaciones hasta el punto de que cambiÃ³ la denominaciÃ³n de la Ley y el contenido de su tÃ­tulo primero.
Tres aÃ±os despuÃ©s de aprobado el Reglamento de 2001, el texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor, aprobado por el Real Decreto Legislativo 8/2004, de 29 de octubre, permitiÃ³ disponer ya de un texto legal Ãºnico y armonizado que recogÃ­a las importantes modificaciones que a lo largo del tiempo habÃ­a sufrido esta normativa.
Con las modificaciones introducidas por la ya mencionada Ley 21/2007, de 11 de julio, el vigente texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor recoge de forma unitaria toda la normativa sobre esta parte del sistema de responsabilidad civil, de manera que el Ã¡mbito reglamentario debe quedar reducido al desarrollo de determinados aspectos del seguro obligatorio que garantiza la responsabilidad civil derivada de la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor. De ahÃ­ tambiÃ©n el cambio en la denominaciÃ³n de este Reglamento que pasa a serlo sÃ³lo del seguro obligatorio de responsabilidad civil en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor.
El nuevo reglamento precisa, entre otros contenidos, los conceptos de vehÃ­culos a motor y de hechos de la circulaciÃ³n y establece la previsiÃ³n de compensaciÃ³n en la aplicaciÃ³n de los importes de la cobertura del seguro obligatorio fijados en el texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor, con la consiguiente posibilidad de superaciÃ³n del sistema de aseguramiento dual, seguro obligatorio y seguro voluntario de responsabilidad civil, existente en la actualidad. AdemÃ¡s, el nuevo reglamento concreta determinados aspectos de la oferta motivada de indemnizaciÃ³n y de la respuesta motivada que deben emitir las entidades aseguradoras, sistematiza la documentaciÃ³n relativa al seguro, incluida la que sirve para acreditar su vigencia, desarrolla determinados aspectos referidos al pago de la indemnizaciÃ³n, recoge la regulaciÃ³n de la Oficina EspaÃ±ola de Aseguradores de AutomÃ³viles y contiene, actualizado, el rÃ©gimen del Fichero Informativo de VehÃ­culos Asegurados, como mecanismo central para la identificaciÃ³n de la entidad aseguradora que cubre la responsabilidad civil de cada uno de los vehÃ­culos implicados en un accidente y del control de la obligaciÃ³n de asegurarse.
Este Real Decreto ha sido informado por la Agencia EspaÃ±ola de ProtecciÃ³n de Datos.
En su virtud, a propuesta de los Ministros de EconomÃ­a y Hacienda, de Justicia y del Interior, de acuerdo con el Consejo de Estado y previa deliberaciÃ³n del Consejo de Ministros en su reuniÃ³n del dÃ­a 12 de septiembre deÂ 2008,
ArtÃ­culo Ãºnico. AprobaciÃ³n del Reglamento del seguro obligatorio de responsabilidad civil en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor.
Se aprueba el Reglamento del seguro obligatorio de responsabilidad civil en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor cuyo texto se inserta a continuaciÃ³n.
a) Real Decreto 7/2001, de 12 de enero, por el que se aprueba el Reglamento sobre la responsabilidad civil y seguro en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor.
b) Real Decreto 299/2004, de 20 de febrero, por el que se modifica el Reglamento sobre responsabilidad civil y seguro en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor, aprobado por el Real Decreto 7/2001, de 12 de enero.
El presente real decreto se dicta al amparo de lo dispuesto en el artÃ­culo 149.1.6.Âª de la ConstituciÃ³n, que atribuye al Estado la competencia exclusiva en materia de legislaciÃ³n mercantil.
Este real decreto entrarÃ¡ en vigor al mes de su publicaciÃ³n en el Â«BoletÃ­n Oficial del EstadoÂ».
[encabezado]REGLAMENTO DEL SEGURO OBLIGATORIO DE RESPONSABILIDAD CIVIL EN LA CIRCULACIÃN DE VEHÃCULOS A MOTOR
ArtÃ­culo 1. VehÃ­culos a motor.
1. Tienen la consideraciÃ³n de vehÃ­culos a motor, a los efectos de la responsabilidad civil en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor y de la obligaciÃ³n de aseguramiento, todos los vehÃ­culos idÃ³neos para circular por la superficie terrestre e impulsados a motor, incluidos los ciclomotores, vehÃ­culos especiales, remolques y semirremolques, cuya puesta en circulaciÃ³n requiera autorizaciÃ³n administrativa de acuerdo con lo dispuesto en la legislaciÃ³n sobre trÃ¡fico, circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor y seguridad vial. Se exceptÃºan de la obligaciÃ³n de aseguramiento los remolques, semirremolques y mÃ¡quinas remolcadas especiales cuya masa mÃ¡xima autorizada no exceda de 750 kilogramos, asÃ­ como aquellos vehÃ­culos que hayan sido dados de baja de forma temporal o definitiva del Registro de VehÃ­culos de la DirecciÃ³n General de TrÃ¡fico.
2. No se encontrarÃ¡n incluidos en el Ã¡mbito material del presente Reglamento:
a) Los ferrocarriles, tranvÃ­as y otros vehÃ­culos que circulen por vÃ­as que le sean propias.
b) Los vehÃ­culos a motor elÃ©ctricos que por concepciÃ³n, destino o finalidad tengan la consideraciÃ³n de juguetes, en los tÃ©rminos definidos y con los requisitos establecidos en el artÃ­culo 1.1 del Real Decreto 880/1990, de 29 de junio, por el que se aprueban las normas de seguridad de los juguetes, y su normativa concordante y de desarrollo.
Tampoco se encontrarÃ¡n incluidas en el Ã¡mbito material del presente Reglamento las sillas de ruedas.
3. A los efectos de este reglamento, se aplicarÃ¡n los conceptos recogidos en el anexo I del Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el que se aprueba el texto articulado de la Ley sobre TrÃ¡fico, CirculaciÃ³n de VehÃ­culos a Motor y Seguridad Vial.
ArtÃ­culo 2. Hechos de la circulaciÃ³n.
1. A los efectos de la responsabilidad civil en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor y de la cobertura del seguro obligatorio regulado en este Reglamento, se entienden por hechos de la circulaciÃ³n los derivados del riesgo creado por la conducciÃ³n de los vehÃ­culos a motor a que se refiere el artÃ­culo anterior, tanto por garajes y aparcamientos, como por vÃ­as o terrenos pÃºblicos y privados aptos para la circulaciÃ³n, urbanos o interurbanos, asÃ­ como por vÃ­as o terrenos que sin tener tal aptitud sean de uso comÃºn.
2. No se entenderÃ¡n hechos de la circulaciÃ³n:
a) Los derivados de la celebraciÃ³n de pruebas deportivas con vehÃ­culos a motor en circuitos especialmente destinados al efecto o habilitados para dichas pruebas, sin perjuicio de la obligaciÃ³n de suscripciÃ³n del seguro especial previsto en la disposiciÃ³n adicional segunda.
b) Los derivados de la realizaciÃ³n de tareas industriales o agrÃ­colas por vehÃ­culos a motor especialmente destinados para ello, sin perjuicio de la aplicaciÃ³n del apartado 1 en caso de desplazamiento de esos vehÃ­culos por las vÃ­as o terrenos mencionados en dicho apartado cuando no estuvieran realizando las tareas industriales o agrÃ­colas que les fueran propias.
En el Ã¡mbito de los procesos logÃ­sticos de distribuciÃ³n de vehÃ­culos se consideran tareas industriales las de carga, descarga, almacenaje y demÃ¡s operaciones necesarias de manipulaciÃ³n de los vehÃ­culos que tengan la consideraciÃ³n de mercancÃ­a, salvo el transporte que se efectÃºe por las vÃ­as a que se refiere el apartado 1.
c) Los desplazamientos de vehÃ­culos a motor por vÃ­as o terrenos en los que no sea de aplicaciÃ³n la legislaciÃ³n seÃ±alada en el artÃ­culo 1, tales como los recintos de puertos o aeropuertos.
3. Tampoco tendrÃ¡ la consideraciÃ³n de hecho de la circulaciÃ³n la utilizaciÃ³n de un vehÃ­culo a motor como instrumento de la comisiÃ³n de delitos dolosos contra las personas y los bienes. En todo caso sÃ­ serÃ¡ hecho de la circulaciÃ³n la utilizaciÃ³n de un vehÃ­culo a motor en cualquiera de las formas descritas en el CÃ³digo Penal como conducta constitutiva de delito contra la seguridad vial, incluido el supuesto previsto en el artÃ­culo 382 de dicho CÃ³digo Penal.
ArtÃ­culo 3. MatrÃ­culas que no corresponden o han dejado de corresponder a un vehÃ­culo.
A efectos de lo dispuesto en el artÃ­culo 2.1.d) del texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor, aprobado por el Real Decreto Legislativo 8/2004, de 29 de octubre, se entiende que una matrÃ­cula no corresponde a un vehÃ­culo cuando Ã©ste lleve una placa de matrÃ­cula falsa o alterada de forma tal que haga imposible la identificaciÃ³n del vehÃ­culo.
Se entenderÃ¡ que la matricula ha dejado de corresponder a un vehÃ­culo cuando el permiso o licencia de circulaciÃ³n de dicho vehÃ­culo ha perdido su vigencia por estar Ã©ste dado de baja del registro de vehÃ­culos del Estado que expidiÃ³ la matrÃ­cula, ya sea de manera definitiva o provisional.
ArtÃ­culo 4. Propietario de vehÃ­culo a motor.
A efectos de la obligaciÃ³n de aseguramiento de la responsabilidad civil en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor se presume que tiene la consideraciÃ³n de propietario del vehÃ­culo la persona natural o jurÃ­dica a cuyo nombre figure aquÃ©l en el registro pÃºblico que corresponda.
ArtÃ­culo 5. Entidades aseguradoras.
1. Los contratos de seguro obligatorio de responsabilidad civil en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor deberÃ¡n estar suscritos con entidades aseguradoras que hayan obtenido la autorizaciÃ³n correspondiente del Ministerio de EconomÃ­a y Hacienda, o que estando domiciliadas en un paÃ­s perteneciente al Espacio EconÃ³mico Europeo ejerzan su actividad en EspaÃ±a en rÃ©gimen de derecho de establecimiento o en rÃ©gimen de libre prestaciÃ³n de servicios.
2. La entidad aseguradora que rechace o no acepte la contrataciÃ³n del seguro obligatorio deberÃ¡ comunicarlo al interesado por cualquier medio admitido en derecho.
3. El Consorcio de CompensaciÃ³n de Seguros aceptarÃ¡ la contrataciÃ³n del riesgo cuando no hayan sido aceptadas o hayan sido rechazadas dos solicitudes de seguro obligatorio por dos entidades aseguradoras, salvo que el riesgo fuera aceptado por otra u otras aseguradoras a peticiÃ³n del Consorcio de CompensaciÃ³n de Seguros.
ArtÃ­culo 6. VehÃ­culos con estacionamiento habitual en Estados no pertenecientes al Espacio EconÃ³mico Europeo.
Para poder circular por territorio espaÃ±ol, los vehÃ­culos con estacionamiento habitual en Estados no pertenecientes al Espacio EconÃ³mico Europeo que no estuvieran adheridos al Acuerdo entre las oficinas nacionales de seguros de los Estados miembros del Espacio EconÃ³mico Europeo y otros Estados asociados, deberÃ¡n estar asegurados por el sistema de certificado internacional de seguro o por el seguro en frontera, que habrÃ¡n de contener, al menos, las condiciones y lÃ­mites que para este Ãºltimo se seÃ±alan en el artÃ­culo 15 de este reglamento.
ArtÃ­culo 7. DepÃ³sito o precinto, pÃºblico o domiciliario, del vehÃ­culo.
Corresponde a las Jefaturas de TrÃ¡fico y a las autoridades competentes de las Comunidades AutÃ³nomas a las que se hayan transferido la ejecuciÃ³n de funciones en esta materia, la adopciÃ³n de las medidas relativas a la retirada y depÃ³sito o precinto cautelar, pÃºblico o domiciliario, de los vehÃ­culos que circulen sin seguro.
ArtÃ­culo 8. VehÃ­culos robados.
A efectos de la exclusiÃ³n de la cobertura del seguro obligatorio de los daÃ±os a las personas y en los bienes causados por un vehÃ­culo robado, se entiende como tal, exclusivamente, el que haya sido objeto de las conductas tipificadas como robo y robo de uso en los artÃ­culos 237, 244 y 623.3 del CÃ³digo Penal.
ArtÃ­culo 9. CertificaciÃ³n de antecedentes siniestrales.
La expediciÃ³n de la certificaciÃ³n acreditativa de siniestros o de ausencia de los mismos, prevista en el artÃ­culo 2.7 del texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor, podrÃ¡ realizarse directamente por las entidades aseguradoras o por medio de los ficheros comunes establecidos por Ã©stas para la selecciÃ³n y tarificaciÃ³n de riesgos a los que se refiere el artÃ­culo 25.4 del texto refundido de la Ley de ordenaciÃ³n y supervisiÃ³n de los seguros privados, aprobado por el Real Decreto Legislativo 6/2004, de 29 de octubre.
ArtÃ­culo 10. AplicaciÃ³n de los importes de la cobertura del seguro obligatorio.
1. Cuando concurran daÃ±os a las personas y daÃ±os en los bienes y la indemnizaciÃ³n por estos Ãºltimos supere el importe seÃ±alado en el artÃ­culo 4.2.b) del texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor, la diferencia se indemnizarÃ¡ con cargo al remanente que pudiera resultar en la indemnizaciÃ³n de los daÃ±os a las personas hasta el lÃ­mite del artÃ­culo 4.2.a) de dicho texto refundido.
2. Los gastos de asistencia mÃ©dica, farmacÃ©utica y hospitalaria y los gastos de entierro y funeral a los que se refiere el nÃºmero 6 del apartado primero del anexo del texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor se considerarÃ¡n incluidos dentro del importe de la cobertura del seguro obligatorio por daÃ±os a las personas, contemplado en el artÃ­culo 4.2.a) de dicho texto refundido.
DocumentaciÃ³n relativa al seguro obligatorio
ArtÃ­culo 11. Contenido de la solicitud y de la proposiciÃ³n del seguro obligatorio.
La solicitud del seguro obligatorio dirigida por el tomador del seguro a la entidad aseguradora, o la proposiciÃ³n del seguro obligatorio hecha por el asegurador al tomador, deberÃ¡ contener, como mÃ­nimo, las siguientes indicaciones:
a) Las de identificaciÃ³n del propietario del vehÃ­culo, del conductor habitual y del tomador del seguro, debiendo constar su domicilio a efectos de notificaciones. Si el tomador no fuese el propietario del vehÃ­culo, habrÃ¡ de indicarse el concepto en que contrata.
b) Las de identificaciÃ³n del vehÃ­culo, marca, modelo, caracterÃ­sticas y matrÃ­cula o signo distintivo anÃ¡logo.
c) Las garantÃ­as solicitadas u ofrecidas, que en ningÃºn caso podrÃ¡n ser inferiores a las del seguro obligatorio.
d) La identificaciÃ³n clara y destacada de que se trata de una proposiciÃ³n o de una solicitud de seguro.
e) El perÃ­odo de cobertura mÃ­nimo, con indicaciÃ³n del dÃ­a y hora de su cÃ³mputo inicial.
ArtÃ­culo 12. Efectos de la solicitud y de la proposiciÃ³n del seguro obligatorio.
1. La solicitud del seguro obligatorio, a partir del momento en que estÃ© diligenciada por la entidad aseguradora o agente de Ã©sta, produce los efectos de la cobertura del riesgo durante el plazo de quince dÃ­as.
Se entenderÃ¡ que estÃ¡ diligenciada cuando se entregue al solicitante copia de la solicitud sellada por la entidad aseguradora o por su agente.
El asegurador podrÃ¡ rechazar la solicitud en el plazo mÃ¡ximo de diez dÃ­as desde el diligenciamiento, mediante escrito dirigido al tomador por cualquier medio que asegure la constancia de su recepciÃ³n, especificando las causas, y tendrÃ¡ derecho a la percepciÃ³n de la prima que le corresponda por la cobertura de los quince dÃ­as previstos en el primer pÃ¡rrafo. Si transcurrido el plazo de diez dÃ­as el asegurador no hubiera rechazado la contrataciÃ³n, se entenderÃ¡ que la misma ha sido admitida.
Diligenciada la solicitud y transcurrido el plazo de diez dÃ­as, el asegurador deberÃ¡ remitir la pÃ³liza de seguro en un plazo de diez dÃ­as.
2. La proposiciÃ³n del seguro obligatorio hecha por la entidad aseguradora o su agente vincularÃ¡ a la aseguradora por el plazo de quince dÃ­as.
Una vez aceptada la proposiciÃ³n por el tomador, se entenderÃ¡ perfeccionado el contrato. En caso de impago de la primera prima por culpa del tomador, el asegurador podrÃ¡ resolver el contrato, mediante escrito dirigido al tomador por correo certificado con acuse de recibo o por cualquier otro medio admitido en derecho que permita tener constancia de la recepciÃ³n, o podrÃ¡ exigir el pago de la prima en los tÃ©rminos del artÃ­culo 15 de la Ley 50/1980, de 8 de octubre, de Contrato de Seguro.
Aceptada la proposiciÃ³n por el tomador, el asegurador deberÃ¡ entregar la pÃ³liza de seguro en el plazo de diez dÃ­as.
ArtÃ­culo 13. PÃ³liza de seguro y justificante del pago de la prima.
El asegurador deberÃ¡ entregar preceptivamente al tomador la pÃ³liza de seguro, documento en el cual, necesariamente, constarÃ¡ una referencia clara y precisa a las normas aplicables a este tipo de seguro y los demÃ¡s extremos que se determinen en la regulaciÃ³n del contrato de seguro y de ordenaciÃ³n y supervisiÃ³n de los seguros privados.
Asimismo, y una vez cobrada la prima, el asegurador deberÃ¡ entregar al tomador un justificante del pago.
ArtÃ­culo 14. AcreditaciÃ³n del seguro obligatorio.
1. Todo vehÃ­culo a motor deberÃ¡ ir provisto de la documentaciÃ³n acreditativa de la vigencia del seguro obligatorio.
2. La vigencia del seguro obligatorio se constatarÃ¡ por los agentes de la autoridad mediante la consulta al Fichero Informativo de VehÃ­culos Asegurados.
En su defecto, quedarÃ¡ acreditada la vigencia del seguro mediante el justificante de pago de la prima del periodo de seguro en curso, siempre que contenga, al menos, la identificaciÃ³n de la entidad aseguradora, la matrÃ­cula, placa de seguro o signo distintivo del vehÃ­culo, el periodo de cobertura y la indicaciÃ³n de la cobertura del seguro obligatorio.
TratÃ¡ndose de vehÃ­culos dedicados al alquiler sin conductor, se considerarÃ¡ documentaciÃ³n acreditativa de la vigencia del seguro la copia cotejada del justificante de pago de la prima, en la forma que determine la DirecciÃ³n General de TrÃ¡fico.
3. El incumplimiento de la obligaciÃ³n de presentar la documentaciÃ³n justificativa del seguro serÃ¡ sancionado con 60 euros de multa y darÃ¡ lugar a la formulaciÃ³n de la correspondiente denuncia ante la autoridad competente en los tÃ©rminos previstos en el artÃ­culo 3.1 del texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor.
TratÃ¡ndose de vehÃ­culos dedicados al alquiler sin conductor, sus titulares quedarÃ¡n exentos de responsabilidad administrativa siempre que en el plazo de los cinco dÃ­as siguientes a la notificaciÃ³n que se les haya efectuado justifiquen que tenÃ­an contratado el seguro obligatorio.
ArtÃ­culo 15. Seguro en frontera.
El documento acreditativo del seguro en frontera deberÃ¡ contener, como mÃ­nimo, las siguientes indicaciones:
a) Que la garantÃ­a se concede dentro de los lÃ­mites y condiciones previstas como obligatorias en el texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor y en este reglamento.
b) Que si el siniestro se produce en EspaÃ±a, se aplicarÃ¡n los lÃ­mites previstos en la legislaciÃ³n espaÃ±ola y, en concreto, en el texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor.
c) AcreditaciÃ³n de la vigencia del seguro, en los tÃ©rminos establecidos en este reglamento.
SatisfacciÃ³n de la indemnizaciÃ³n del seguro obligatorio
ArtÃ­culo 16. Oferta motivada de indemnizaciÃ³n.
A efectos de lo establecido en el artÃ­culo 9.a) del texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor, no se producirÃ¡ devengo de intereses por mora, en cuanto a la cantidad ofrecida, en los siguientes casos:
a) Cuando se haya presentado al perjudicado la oferta motivada de indemnizaciÃ³n a que se refieren los artÃ­culos 7.2 y 22.1 del texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor dentro del plazo previsto en los citados artÃ­culos y con el contenido dispuesto en su artÃ­culo 7.3, y aquel no se pronuncie sobre su aceptaciÃ³n o rechazo.
b) Cuando el perjudicado no acepte la oferta motivada de indemnizaciÃ³n y la entidad aseguradora consigne en el plazo de cinco dÃ­as las cuantÃ­as indemnizatorias reconocidas en la oferta motivada.
ArtÃ­culo 17. IndemnizaciÃ³n por daÃ±os en los bienes en los siniestros cuya tramitaciÃ³n, liquidaciÃ³n y pago se efectÃºa mediante los convenios de indemnizaciÃ³n directa suscritos entre entidades aseguradoras para la tramitaciÃ³n de siniestros.
1. En aquellos siniestros cuya tramitaciÃ³n, liquidaciÃ³n y pago se efectÃºe en el marco de los convenios de indemnizaciÃ³n directa suscritos entre entidades aseguradoras para la tramitaciÃ³n de siniestros se entenderÃ¡ cumplida la obligaciÃ³n de presentar la oferta motivada de indemnizaciÃ³n por los daÃ±os en los bienes, prevista en el artÃ­culo 7.2 del texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor, cuando, antes de que transcurran tres meses desde la recepciÃ³n de la reclamaciÃ³n del perjudicado, la entidad aseguradora de Ã©ste le satisfaga la indemnizaciÃ³n correspondiente a los daÃ±os en los bienes derivados del siniestro o proceda a su reparaciÃ³n.
A estos efectos, deberÃ¡ constar que el pago o reparaciÃ³n se realiza en nombre y por cuenta de la entidad aseguradora del responsable del siniestro, en virtud de los convenios de indemnizaciÃ³n directa suscritos entre ambas aseguradoras para la tramitaciÃ³n de siniestros, los cuales en ningÃºn caso serÃ¡n oponibles frente al asegurado o al perjudicado. Igualmente, se harÃ¡ constar que la entidad aseguradora del perjudicado se subroga en la posiciÃ³n de la entidad aseguradora del responsable, en cuyo nombre y por cuenta de la cual satisface la indemnizaciÃ³n.
Cuando de un mismo siniestro se deriven daÃ±os a las personas y en los bienes la entidad aseguradora del responsable del siniestro deberÃ¡ presentar la oferta motivada de indemnizaciÃ³n correspondiente a los daÃ±os a las personas derivados del siniestro o, en su caso, dar respuesta motivada, conforme a lo previsto en los apartados 2 y 3 del artÃ­culo 7 del texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor.
2. En todo caso, si no se hubiesen satisfecho o reparado los daÃ±os en los bienes conforme a lo previsto en el apartado 1, la entidad aseguradora del responsable del siniestro deberÃ¡ presentar la oferta motivada de indemnizaciÃ³n o, en su caso, la respuesta motivada en los tÃ©rminos y dentro de los plazos previstos en el artÃ­culo 7 del texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor.
ArtÃ­culo 18. Respuesta motivada de indemnizaciÃ³n.
En el caso de que el asegurador o el Consorcio de CompensaciÃ³n de Seguros no formulen una oferta motivada de indemnizaciÃ³n por no haberse podido cuantificar plenamente el daÃ±o, la respuesta motivada a la que se refiere el artÃ­culo 7.4 del texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor incluirÃ¡:
1.Âº La referencia a los pagos a cuenta o pagos parciales anticipados a cuenta de la indemnizaciÃ³n resultante final, atendiendo a la naturaleza y entidad de los daÃ±os.
2.Âº El compromiso de la entidad aseguradora de presentar oferta motivada de indemnizaciÃ³n tan pronto como se hayan cuantificado los daÃ±os.
3.Âº El compromiso de la entidad aseguradora de informar motivadamente de la situaciÃ³n del siniestro cada dos meses desde el envÃ­o de la respuesta motivada y hasta que se efectÃºe la oferta motivada de indemnizaciÃ³n.
ArtÃ­culo 19. Concurrencia de daÃ±os y causantes.
1. Si de un mismo siniestro, amparado por un Ãºnico seguro obligatorio de responsabilidad civil en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor, resultan varios perjudicados por daÃ±os materiales o personales, y la suma de las indemnizaciones excede del lÃ­mite obligatorio establecido al efecto, el derecho de cada perjudicado frente al asegurador se reducirÃ¡ proporcionalmente a los daÃ±os sufridos.
2. Si a consecuencia de un mismo siniestro en el que intervengan dos o mÃ¡s vehÃ­culos, cubiertos por sus respectivos seguros obligatorios, se producen daÃ±os a terceros, cada asegurador de los vehÃ­culos causantes contribuirÃ¡ al cumplimiento de las obligaciones que del hecho se deriven teniendo en cuenta, cuando se pueda determinar, la entidad de las culpas concurrentes y, en caso de no poder ser determinadas, de conformidad con lo que se hubiera pactado en los acuerdos entre aseguradoras; en defecto de lo anterior, cada asegurador contribuirÃ¡ proporcionalmente a la potencia de los respectivos vehÃ­culos.
Cuando los dos vehÃ­culos intervinientes fueran una cabeza tractora y el remolque o semirremolque a ella enganchado, o dos remolques o semirremolques, y no pudiera determinarse la entidad de las culpas concurrentes, cada asegurador contribuirÃ¡ al cumplimiento de dichas obligaciones de conformidad con lo pactado en los acuerdos entre aseguradoras o, en su defecto, en proporciÃ³n a la cuantÃ­a de la prima anual de riesgo que corresponda a cada vehÃ­culo designado en la pÃ³liza de seguro suscrita.
ArtÃ­culo 20. IndemnizaciÃ³n por el Consorcio de CompensaciÃ³n de Seguros.
1. En los casos de los apartados a) y b) del artÃ­culoÂ 11.1 del texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor, el perjudicado podrÃ¡, en todo caso, dirigirse directamente al Consorcio de CompensaciÃ³n de Seguros.
2. A efectos de lo dispuesto en el artÃ­culo 11.1.d) del texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor, se entenderÃ¡ que existe controversia entre el Consorcio de CompensaciÃ³n de Seguros y la entidad aseguradora cuando Ã©sta presente ante el Consorcio requerimiento motivado en relaciÃ³n al siniestro, o el perjudicado presente reclamaciÃ³n ante el Consorcio a la que acompaÃ±e justificaciÃ³n de que la entidad aseguradora rehÃºsa hacerse cargo del siniestro, y el Consorcio estimase que no le corresponde el pago.
3. A efectos del cÃ³mputo del plazo de treinta dÃ­as al que se refiere el artÃ­culo 11.1.g) del texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor, se entenderÃ¡ que el comprador acepta la entrega en el momento en que tenga la posesiÃ³n efectiva del vehÃ­culo.
ArtÃ­culo 21. Oficina EspaÃ±ola de Aseguradores de AutomÃ³viles (Ofesauto) en su condiciÃ³n de oficina nacional de seguro.
1. La Oficina EspaÃ±ola de Aseguradores de AutomÃ³viles (Ofesauto), que agrupa a todas las entidades aseguradoras autorizadas para operar en el ramo de responsabilidad civil de vehÃ­culos terrestres automÃ³viles y al Consorcio de CompensaciÃ³n de Seguros, tendrÃ¡ la consideraciÃ³n de oficina nacional de seguro a que se refiere la Directiva 72/166/CEE, del Consejo, de 24 de abril, relativa a la aproximaciÃ³n de las legislaciones de los Estados miembros, sobre el seguro de la responsabilidad civil que resulta de la circulaciÃ³n de vehÃ­culos automÃ³viles, asÃ­ como del control de la obligaciÃ³n de asegurar esta responsabilidad.
2. La tramitaciÃ³n de los siniestros y el cumplimiento de las obligaciones derivadas del seguro obligatorio de responsabilidad civil en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor, por razÃ³n de accidentes causados en otros paÃ­ses por vehÃ­culos con estacionamiento habitual en EspaÃ±a o asegurados en EspaÃ±a mediante el certificado internacional de seguro o por un seguro en frontera, serÃ¡ garantizado por Ofesauto, que actÃºa en nombre de todas las entidades aseguradoras que hayan obtenido la autorizaciÃ³n correspondiente del Ministerio de EconomÃ­a y Hacienda, o que estando domiciliados en un paÃ­s perteneciente al Espacio EconÃ³mico Europeo ejerzan su actividad en EspaÃ±a en rÃ©gimen de derecho de establecimiento o en rÃ©gimen de libre prestaciÃ³n de servicios. Igualmente, asumirÃ¡ esta garantÃ­a, por cuenta de la oficina nacional del Estado de que se trate, por razÃ³n de los accidentes ocurridos en territorio espaÃ±ol en los que intervenga un vehÃ­culo extranjero, con estacionamiento habitual en un Estado firmante del Acuerdo entre las oficinas nacionales de seguros de los Estados miembros del Espacio EconÃ³mico Europeo y otros Estados asociados o que, perteneciendo a un Estado no firmante del Acuerdo citado estuviera asegurado mediante certificado internacional de seguro emitido por otra oficina nacional o por un seguro en frontera.
3. No obstante lo dispuesto en el apartado anterior, Ofesauto podrÃ¡ delegar la representaciÃ³n de las diferentes entidades aseguradoras extranjeras, a solicitud de la oficina nacional respectiva, en favor de alguna de las entidades aseguradoras o de entidades especializadas en la gestiÃ³n de siniestros. Asimismo, a solicitud de las entidades aseguradoras que operan en EspaÃ±a podrÃ¡ cursar idÃ©ntica peticiÃ³n a las oficinas nacionales de otros Estados.
Las citadas entidades aseguradoras o entidades corresponsales espaÃ±olas, autorizadas para representar a entidades aseguradoras extranjeras, responderÃ¡n en los mismos tÃ©rminos que Ofesauto. A tal efecto, Ofesauto llevarÃ¡ los registros necesarios de corresponsalÃ­as autorizadas, al objeto de facilitar la informaciÃ³n necesaria a quien tenga un interÃ©s legÃ­timo.
En caso de incumplimiento del corresponsal, conflicto de intereses o cese voluntario en la representaciÃ³n autorizada, Ofesauto asumirÃ¡ el cumplimiento de las obligaciones previstas en el apartado 2 de este artÃ­culo.
4. El Ministro de EconomÃ­a y Hacienda dictarÃ¡ las normas relativas al funcionamiento de Ofesauto como oficina nacional de seguro.
ArtÃ­culo 22. Oficina EspaÃ±ola de Aseguradores de AutomÃ³viles (Ofesauto) en su condiciÃ³n de organismo de indemnizaciÃ³n.
1. De conformidad con lo establecido en el artÃ­culoÂ 26 del texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor, Ofesauto tendrÃ¡ la consideraciÃ³n de organismo de indemnizaciÃ³n ante el que los perjudicados con residencia en EspaÃ±a podrÃ¡n presentar reclamaciÃ³n de indemnizaciÃ³n en los supuestos previstos en el artÃ­culo 27 de dicho texto refundido.
2. En la reclamaciÃ³n que ante Ofesauto presente el perjudicado deberÃ¡ constar que la entidad aseguradora del vehÃ­culo causante no ha designado un representante en EspaÃ±a para la tramitaciÃ³n y liquidaciÃ³n de siniestros o, en otro caso, la fecha en que dicho perjudicado se dirigiÃ³ formalmente a la aseguradora del vehÃ­culo del responsable o al representante para la tramitaciÃ³n y liquidaciÃ³n de siniestros por Ã©sta designado en EspaÃ±a y, en caso de haber recibido alguna notificaciÃ³n de Ã©stos, se informarÃ¡ sobre su contenido. Igualmente, el perjudicado informarÃ¡, en caso de haber efectuado reclamaciÃ³n ante cualquier otro organismo o entidad por el mismo concepto, sobre el contenido de la reclamaciÃ³n y, en su caso, sobre las respuestas recibidas en relaciÃ³n a Ã©sta.
Ofesauto se abstendrÃ¡ de intervenir, y asÃ­ lo notificarÃ¡ expresamente al reclamante, cuando Ã©ste hubiera ejercitado una acciÃ³n directa contra la aseguradora del responsable.
3. A los efectos del artÃ­culo 27 del texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor, se entenderÃ¡ por respuesta motivada la que contenga contestaciÃ³n suficiente a la reclamaciÃ³n formulada conforme a la ley que resulte de aplicaciÃ³n y justifique la decisiÃ³n adoptada por el asegurador.
La respuesta que Ofesauto deberÃ¡ dar a la reclamaciÃ³n de la vÃ­ctima, en su condiciÃ³n de organismo de indemnizaciÃ³n estarÃ¡ motivada en los mismos tÃ©rminos previstos en el pÃ¡rrafo anterior.
4. En la informaciÃ³n que por parte de Ofesauto deba facilitarse u obtenerse de otros organismos de indemnizaciÃ³n o fondos de garantÃ­a, se estarÃ¡ a lo dispuesto en los acuerdos que se suscriban de conformidad con la normativa comunitaria.
5. El Ministro de EconomÃ­a y Hacienda dictarÃ¡ las normas relativas al funcionamiento de Ofesauto como organismo de indemnizaciÃ³n.
IdentificaciÃ³n de la entidad aseguradora y control de la obligaciÃ³n de asegurarse
ArtÃ­culo 23. Fichero Informativo de VehÃ­culos Asegurados.
1. Las entidades aseguradoras que cubran mediante el seguro obligatorio la responsabilidad civil derivada de la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor con estacionamiento habitual en EspaÃ±a, deberÃ¡n comunicar al Ministerio de EconomÃ­a y Hacienda, mediante su remisiÃ³n al Consorcio de CompensaciÃ³n de Seguros, los datos relativos a los vehÃ­culos asegurados por ellas, asÃ­ como los relativos al representante para la tramitaciÃ³n y liquidaciÃ³n de siniestros designado por la entidad aseguradora en cada uno de los Estados del Espacio EconÃ³mico Europeo, con el contenido, la forma y en los plazos que se establecen en este reglamento y en las resoluciones a que Ã©ste se refiere.
El incumplimiento de lo dispuesto en el pÃ¡rrafo anterior constituirÃ¡ infracciÃ³n administrativa sancionable, de acuerdo con lo dispuesto en los artÃ­culos 40.3.s) y 40.4.u) del texto refundido de la Ley de ordenaciÃ³n y supervisiÃ³n de los seguros privados.
2. Los datos a que se refiere el apartado anterior serÃ¡n objeto de tratamiento automatizado mediante el fichero automatizado de datos de carÃ¡cter personal, denominado Â«Fichero Informativo de VehÃ­culos AseguradosÂ», de carÃ¡cter pÃºblico, regulado en este Reglamento, con el contenido que se describe en los artÃ­culos siguientes y en el anexo.
3. La informaciÃ³n contenida en el fichero gozarÃ¡ de presunciÃ³n de veracidad, salvo prueba en contrario.
ArtÃ­culo 24. Primera remisiÃ³n de datos y su actualizaciÃ³n.
1. En la primera remisiÃ³n de los datos, las entidades aseguradoras suministrarÃ¡n, por cada vehÃ­culo, los siguientes: matrÃ­cula, cÃ³digo identificativo de la marca y modelo del vehÃ­culo, fecha de inicio de la vigencia y fecha de finalizaciÃ³n del perÃ­odo de seguro en curso, asÃ­ como el tipo de contrato, todo ello de acuerdo con las especificaciones contenidas en la resoluciÃ³n de la DirecciÃ³n General de Seguros y Fondos de Pensiones dictada a tal efecto. Asimismo, deberÃ¡ remitirse el nombre y direcciÃ³n del representante para la tramitaciÃ³n y liquidaciÃ³n de siniestros designado por la entidad aseguradora en cada uno de los Estados del Espacio EconÃ³mico Europeo.
2. Por las entidades aseguradoras se realizarÃ¡ la actualizaciÃ³n de datos, remitiendo diariamente informaciÃ³n de altas y bajas de vehÃ­culos asegurados, que se identificarÃ¡n con su matrÃ­cula y cÃ³digo identificativo de su marca y modelo, haciendo constar, en el caso de altas, las fechas de inicio de la vigencia y finalizaciÃ³n del perÃ­odo de seguro en curso, tipo de contrato y, en caso de bajas, la fecha de cese de la vigencia del seguro.
A estos efectos, se entiende por cese de la vigencia del seguro la extinciÃ³n del contrato, incluidas la rescisiÃ³n y resoluciÃ³n.
Asimismo, se realizarÃ¡ la actualizaciÃ³n de los datos relativos al representante para la tramitaciÃ³n y liquidaciÃ³n de siniestros designado por la aseguradora en cada uno de los Estados del Espacio EconÃ³mico Europeo, tan pronto como se produzcan modificaciones en ellos.
Al objeto de que el Consorcio de CompensaciÃ³n de Seguros pueda facilitar la informaciÃ³n a que se refieren los artÃ­culos 24 y 25 del texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor, las entidades aseguradoras deberÃ¡n proporcionarle, cuando lo solicite, en el plazo de cinco dÃ­as, el nÃºmero de pÃ³liza correspondiente a los vehÃ­culos por ellas asegurados. A estos efectos, el intercambio de informaciÃ³n se podrÃ¡ realizar por telÃ©fono, fax o correo electrÃ³nico.
3. DeberÃ¡n incluirse, en todo caso, los datos relativos a aquellos vehÃ­culos respecto a los cuales se haya diligenciado la solicitud de seguro o se haya emitido proposiciÃ³n de seguro aceptada por el tomador, reflejÃ¡ndose las fechas de efecto y finalizaciÃ³n de uno u otro documento.
4. En los supuestos de contratos prorrogables, o de impago de las primas fraccionadas, no podrÃ¡ ser comunicada la baja del vehÃ­culo, respectivamente, en tanto no se haya ejercido el derecho a oponerse a la prÃ³rroga del mismo o no haya sido extinguido o resuelto el contrato, en los supuestos y con las formalidades previstas en la Ley de Contrato de Seguro.
5. En el caso de transmisiÃ³n del vehÃ­culo asegurado, sÃ³lo podrÃ¡ ser comunicada la baja del vehÃ­culo previa extinciÃ³n del contrato de seguro, de conformidad con lo establecido en la Ley de Contrato de Seguro.
6. En el supuesto de vehÃ­culos especiales, se remitirÃ¡n al Consorcio de CompensaciÃ³n de Seguros los datos que establezca la resoluciÃ³n que dicte la DirecciÃ³n General de Seguros y Fondos de Pensiones.
ArtÃ­culo 25. Procedimiento de remisiÃ³n de la informaciÃ³n al Consorcio de CompensaciÃ³n de Seguros.
La remisiÃ³n de la informaciÃ³n al Consorcio de CompensaciÃ³n de Seguros se realizarÃ¡ mediante el procedimiento que se contendrÃ¡ en la resoluciÃ³n que la DirecciÃ³n General de Seguros y Fondos de Pensiones dicte al efecto.
ArtÃ­culo 26. RemisiÃ³n de informaciÃ³n a la DirecciÃ³n General de Seguros y Fondos de Pensiones.
1. El Consorcio de CompensaciÃ³n de Seguros remitirÃ¡, mensualmente, a la DirecciÃ³n General de Seguros y Fondos de Pensiones una relaciÃ³n de las entidades aseguradoras que, estando autorizadas para operar en el ramo correspondiente, no hubieran remitido la informaciÃ³n a la que se refieren los artÃ­culos anteriores.
Asimismo, el Consorcio de CompensaciÃ³n de Seguros comunicarÃ¡ a la DirecciÃ³n General de Seguros y Fondos de Pensiones las incidencias significativas que pudieran producirse en el cumplimiento de esta obligaciÃ³n.
2. Sin perjuicio de las infracciones administrativas que se derivan del incumplimiento de la obligaciÃ³n de suministrar los datos, y a la vista de las comunicaciones del Consorcio de CompensaciÃ³n de Seguros, la DirecciÃ³n General de Seguros y Fondos de Pensiones podrÃ¡ formular requerimientos a las entidades aseguradoras o exigir la realizaciÃ³n de auditorÃ­as informÃ¡ticas, o la aplicaciÃ³n de otras medidas conducentes a garantizar la veracidad de la informaciÃ³n contenida en el fichero.
ArtÃ­culo 27. Consulta del fichero.
1. A efectos de acceso al fichero, tienen la consideraciÃ³n de implicados los perjudicados por accidentes de circulaciÃ³n, por daÃ±os en su persona o en sus bienes, pudiendo actuar por sÃ­ o por medio de representante debidamente acreditado.
2. La consulta de la informaciÃ³n se ejercerÃ¡ mediante peticiÃ³n dirigida por los implicados en un accidente de circulaciÃ³n al Consorcio de CompensaciÃ³n de Seguros, utilizÃ¡ndose el modelo que se contenga en la resoluciÃ³n que dicte la DirecciÃ³n General de Seguros y Fondos de Pensiones, al que se adjuntarÃ¡ copia del parte de daÃ±os o de la declaraciÃ³n amistosa de accidente.
Igualmente, el solicitante podrÃ¡ utilizar cualquier medio que permita acreditar el envÃ­o y la recepciÃ³n de la solicitud de consulta, aportando el nÃºmero del documento nacional de identidad, pasaporte, cÃ³digo de identificaciÃ³n fiscal u otro documento acreditativo, asÃ­ como la matrÃ­cula o signo distintivo tanto del vehÃ­culo presuntamente causante de los daÃ±os como del vehÃ­culo correspondiente al perjudicado, y los nÃºmeros de siniestro y pÃ³liza de seguro que consten en el registro de siniestros de la entidad aseguradora, pudiendo ser contestada la consulta por cualquier medio que permita acreditar el envÃ­o y la recepciÃ³n de la contestaciÃ³n, de acuerdo con lo que disponga la resoluciÃ³n que al efecto dicte la DirecciÃ³n General de Seguros y Fondos de Pensiones.
3. A efectos de lo dispuesto en el apartado 2 del artÃ­culo 25 del texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor, se considera que existe interÃ©s legÃ­timo del perjudicado en obtener informaciÃ³n sobre la identidad del propietario, conductor o titular del vehÃ­culo en el supuesto de que para el total resarcimiento de los daÃ±os sÃ³lo pueda reclamarse contra esas personas.
ArtÃ­culo 28. Control de la obligaciÃ³n de asegurarse.
El control de la obligaciÃ³n de asegurarse se realizarÃ¡ mediante la colaboraciÃ³n entre el Ministerio de EconomÃ­a y Hacienda, a travÃ©s del Consorcio de CompensaciÃ³n de Seguros, y el Ministerio del Interior, a travÃ©s de la DirecciÃ³n General de TrÃ¡fico, que podrÃ¡n cederse, entre sÃ­, los datos que figuren en sus ficheros automatizados que expresamente prevean esta cesiÃ³n.
El procedimiento de cesiÃ³n de datos se regularÃ¡ mediante resoluciÃ³n conjunta de la DirecciÃ³n General de Seguros y Fondos de Pensiones y de la DirecciÃ³n General de TrÃ¡fico.
El Ã³rgano responsable del fichero adoptarÃ¡ las medidas tÃ©cnicas y organizativas que sean necesarias para asegurar la confidencialidad, seguridad e integridad de los datos y hacer efectivas las garantÃ­as, obligaciones y derechos reconocidos en la Ley OrgÃ¡nica 15/1999, de 13 de diciembre, de ProtecciÃ³n de Datos de CarÃ¡cter Personal.
DisposiciÃ³n adicional primera. PublicaciÃ³n de la relaciÃ³n de centros sanitarios y entidades aseguradoras que suscriban convenios para la asistencia a lesionados de trÃ¡fico.
La DirecciÃ³n General de Seguros y Fondos de Pensiones publicarÃ¡ en el BoletÃ­n Oficial del Estado la relaciÃ³n de los centros sanitarios y servicios de emergencias mÃ©dicas y de las entidades aseguradoras que suscriban convenios para la asistencia a lesionados de trÃ¡fico.
DisposiciÃ³n adicional segunda. Seguro especial para pruebas deportivas.
Para los riesgos derivados de las pruebas deportivas en las que intervengan vehÃ­culos a motor, celebrados en circuitos especialmente destinados al efecto o habilitados para dichas pruebas, deberÃ¡ suscribirse un seguro especial destinado a cubrir la responsabilidad civil de los conductores intervinientes, por los importes de las coberturas obligatorias establecidas en el texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor.
Fichero informativo de vehÃ­culos asegurados (FIVA)
a) Suministro de informaciÃ³n a los implicados en un accidente de circulaciÃ³n.
b) Control de la obligaciÃ³n de aseguramiento.
3. Procedencia y procedimiento de recogida: recogida mediante una primera remisiÃ³n de datos por las entidades aseguradoras y posterior actualizaciÃ³n diaria de los mismos.
4. Estructura bÃ¡sica del fichero: entidad aseguradora, fecha de envÃ­o de los datos, matrÃ­cula, cÃ³digo identificativo de la marca y modelo del vehÃ­culo, fecha de inicio de la vigencia del contrato, fecha de finalizaciÃ³n del perÃ­odo de cobertura, fecha de cese de vigencia, tipo de contrato, nombre y direcciÃ³n del representante para la tramitaciÃ³n y liquidaciÃ³n de siniestros designado por la entidad aseguradora en cada uno de los Estados del Espacio EconÃ³mico Europeo. Se trata de un fichero automatizado.
5. CesiÃ³n de los datos:
a) A implicados en accidentes de circulaciÃ³n, y en su representaciÃ³n, a sus entidades aseguradoras.
b) Al Ministerio del Interior, a travÃ©s de la DirecciÃ³n General de TrÃ¡fico.
e) A los organismos de indemnizaciÃ³n de otros Estados del Espacio EconÃ³mico Europeo.
f) A los organismos de informaciÃ³n de otros Estados del Espacio EconÃ³mico Europeo.
g) A los fondos de garantÃ­a de otros Estados del Espacio EconÃ³mico Europeo.
h) A los centros sanitarios y servicios de emergencias mÃ©dicas que suscriban convenios con el Consorcio de CompensaciÃ³n de Seguros y las entidades aseguradoras para la asistencia a lesionados de trÃ¡fico.
6. Ãrgano responsable: Consorcio de CompensaciÃ³n de Seguros.
7. Servicio o unidad ante la cual el afectado puede ejercer sus derechos: Consorcio de CompensaciÃ³n de Seguros, con sede en el Paseo de la Castellana, nÃºmeroÂ 32. 28006 Madrid.

References: Real Decreto 
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