Source: http://docplayer.cz/1615121-Posuzovani-vlivu-navrhu-dopravni-politiky-na-zivotni-prostredi-sea-vyjadreni-hnuti-duha.html
Timestamp: 2017-01-18 14:19:32+00:00

Document:
⭐Posuzování vlivů návrhu dopravní politiky na životní prostředí (SEA): Vyjádření Hnutí DUHA
Posuzování vlivů návrhu dopravní politiky na životní prostředí (SEA): Vyjádření Hnutí DUHA
Download "Posuzování vlivů návrhu dopravní politiky na životní prostředí (SEA): Vyjádření Hnutí DUHA"
Eduard Konečný
1 Posuzování vlivů návrhu dopravní politiky na životní prostředí (SEA): Vyjádření Hnutí DUHA Komentář Hnutí DUHA červen 20052 Zpracovalo Hnutí DUHA Pavel Přibyl a Vojtěch Kotecký, červen 2005 Vyjádření využívá mimo jiné některé části z materiálů zpracovaných Hnutím DUHA ve spolupráci se Zeleným kruhem a Centrem pro dopravu a energetiku. A Bratislavská 31, Brno T F E Hnutí DUHA s úspěchem prosazuje ekologická řešení, která zajistí zdravé a čisté prostředí pro život každého z nás. Navrhujeme konkrétní opatření, jež sníží znečištění vzduchu a vody, pomohou omezit množství odpadu, chránit krajinu nebo zbavit potraviny toxických látek. Naše práce zahrnuje jednání s úřady a politiky, návrhy zákonů, kontrolu průmyslových firem, pomoc lidem, rady domácnostem a vzdělávání, výzkum, informování novinářů i spolupráci s obcemi. Hnutí DUHA působí celostátně, v jednotlivých městech a krajích i na mezinárodní úrovni. Je českým zástupcem Friends of the Earth International, největšího světového sdružení ekologických organizací.3 1. Úvod Hnutí DUHA přivítalo možnost vyjádřit se k návrhu připravované dopravní politiky. Připravovaný dokument bude patřit mezi klíčové vládní koncepce. Zásadní měrou se podepíše na: českých emisích oxidu uhličitého, hlavní příčiny globálních změn podnebí; znečištění, hluku, dodržování hygienických norem a kvalitě života ve velkých městech; životaschopnosti venkovských regionů a malých měst závislých na kvalitní dopravní obslužnosti; míře poškozování přírody a krajiny velkými infrastrukturními stavbami; schopnosti státu motivovat spotřebitele k volbě ekologicky šetrnějších řešení (veřejná doprava, automobily s nižší spotřebou, čistější paliva); závislosti české ekonomiky na dovozu ropy z geopoliticky nestabilních regionů; smysluplnosti vynakládání stovek miliard korun veřejných prostředků. V tomto vyjádření komentujeme vybrané body dopravní politiky: rapidně rostoucí příspěvek k emisím oxidu uhličitého, debatu o rozvoji vodních cest, opatření k ochraně kvality života a zdraví v souvislosti s dopravními trendy ve městech, ekonomické nástroje. Mezi hlavní připomínky Hnutí DUHA patří obecně deklarativní obsah některých částí textu. Platí to také pro základní definice priorit. Například návrh politiky operuje s požadavkem na vhodnou dělbu práce, aniž by upřesňoval, jaká vlastně má být. Doporučujeme proto, aby politika formulovala své konkrétní cíle. V uvedeném případě by měla výslovně deklarovat, že X % přepravních výkonů v osobní dopravě do roku 2013 provádět po železnici. Podobný cíl by měla stanovit také pro nákladní dopravu, s následným vypracováním akčního plánu ke splnění těchto cílů.4 2. Emise oxidu uhličitého z dopravy Rapidně rostoucí emise oxidu uhličitého patří mezi klíčové a přitom vážně opomíjené problémy českého dopravního sektoru. Česká republika zhruba 12 tunami na obyvatele 1 patří mezi nejhorší znečišťovatele v EU 2 a do druhé pětice států OECD 3. Doprava se na tom podílí asi 10 procenty. Poměrný příspěvek i absolutní objem emisí dopravy přitom rapidně roste. Emise oxidu uhličitého z dopravy přitom v letech stouply o 62 procent, v nákladní silniční dopravě dokonce bezmála na trojnásobek původního stavu. 4 Vláda nad tímto trendem evidentně již ztratila jakoukoli kontrolu. Centrum dopravního výzkumu odhaduje, že množství CO 2 z osobních aut se do roku 2010 dále zvýší ze současných 7 milionů tun ročně 5 na necelých 8 milionů. 6 V tomto kontextu je vážně znepokojující, že dopravní politika se tímto problémem prakticky nezabývá. Omezuje se na vágní prohlášení, že: Vzhledem k tomu, že zejména silniční doprava je zdrojem nejvýznamnějších skleníkových plynů (CO 2, CH 4, ), je jedním z cílů dopravní politiky postupné snižování množství jejich emisí. (str. 10) Rovněž posouzení vlivů na životní prostředí věnuje klimatickým aspektům dopravní politiky pouze okrajovou pozornost. Poznamenává také, že návrh respektuje...priority a cíle [Rámcové úmluvy OSN o změnách klimatu] na obecné úrovni. To je přinejmenším diskutabilní tvrzení. Návrh neporušuje úmluvu po právní stránce. Právě obecný soulad s jejími prioritami a cíli je však sporný. Úmluva požaduje dosáhnout...stabilizace koncentrace skleníkových plynů v atmosféře na úrovni, která by umožnila předejít nebezpečným důsledkům interakce lidstva a klimatického systému. Pokud politika řídící sektor, ve kterém u jednoho z nejhorších znečišťovatelů dochází k dalšímu rapidnímu růstu emisí, se tímto problémem nezabývá, je obtížné jí uznat za dokument respektující požadavek na stabilizaci koncentrace skleníkových plynů. Hnutí DUHA doporučuje, aby do dopravní politiky byl zařazen výslovně formulovaný cíl do roku 2010 zastavit růst emisí oxidu uhličitého z dopravy a od roku 2010 je postupně snižovat. Řešení problému je důležité také v souvislosti s přípravou národního alokačního plánu pro obchodování s emisemi oxidu uhličitého na druhé obchodovací období ( ). Vláda jej má sestavit v roce Pravidla Evropské komise pro sestavování národních alokačních plánů výslovně požadují, aby uvedly jasné, realistické a odůvodnitelné odhady efektivnosti politik zaměřených na aktivity nepokryté směrnicí, tj. účinnosti opatření ke snížení znečištění v odvětvích, kterých se obchodování s emisemi netýká. 7 Jde především právě o sektor dopravy. 1 Zpráva o životním prostředí České republiky v roce 2003, Ministerstvo životního prostředí, Praha Europe's environment: the third assessment. Environmental assessment report No 10, European Environmental Agency, Copenhagen Key world energy statistics 2003, International Energy Agency, Paris MŽP, cit. 1 5 MŽP, cit. 1 6 Dufek, J.: Vývoj a prognóza emisí z dopravy, Sdělení Evropské komise o návodu napomoci členským státům při implementaci kritérií obsažených v Příloze III Směrnice 2003/87/EC5 3. Vodní cesty Dopravní politika na více místech diskutuje rozvoj dopravy na vodních cestách, přinejmenším implicitně včetně splavnění některých dalších úseků řek. Vodní přeprava má sice provozní ekologické dopady z hlediska emisí na jednotku výkonu srovnatelné s elektrifikovanou železnicí, pravý opak však lze říci o výstavbě nové dopravní infrastruktury na tocích řek. Vhodná je pouze taková míra rozvoje vodní dopravy, která nepředstavuje razantní zásahy do funkcí krajiny, například snížení biologické diverzity a poškození cenných území, a kvality životního prostředí. Kanalizace dalších úseků řek přitom může vést k vážným škodám na vodních i nivních biotopech a stanovištích řady ohrožených druhů, včetně lokalit evropského významu zahrnutých do soustavy Natura Sníží kvalitu vody, protože poškodí její samočisticí schopnost. Některé projekty mohou vážně ovlivnit ochranu před povodněmi, zásoby podzemní vody a kvalitu života tisíců lidí v postižených okolních obcích. Hnutí DUHA proto považuje za nutné, aby dopravní politika podmínila veškeré další úvahy o rozšiřování splavných úseků řek provedením komplexní SEA na tento záměr jako celek. Poukazujeme v této souvislosti na doporučení ve stejném smyslu, která posouzení vlivů na životní prostředí uvádí zejména na str , ale i jinde. Kanál Dunaj-Odra-Labe Hnutí DUHA přivítalo, že z nově zveřejněného návrhu dopravní politiky byl vypuštěn bod, který ke stavbě kanálu DOL výslovně směřoval. Debaty o tomto záměru však nelze ignorovat: například vzhledem k existenci utajované studie proveditelnosti na napojení Břeclavi na Dunaj vodní cestou z roku Závažnost problému přitom podtrhlo nové posouzení vlivů územní prognózy Břeclavska na životní prostředí, které nechal zpracovat Krajský úřad Jihomoravského kraje. 8 Posouzení se zabývá mimo jiné českou částí spojení Dunaj-Břeclav, tedy první etapy kanálu DOL. Dospělo k závěru, že: Realizace kanálu je...možná, avšak vzhledem k rozsáhlým dopadům do jednotlivých složek životního prostředí značně problematická v kterékoliv variantě. Dokonce i poměrně šetrnější variantu projektu označuje za velmi vážné ohrožení, navíc s abnormálně nákladným řešením. Druhá verze stavby podle něj způsobí přímo ovlivnění katastrofického charakteru. Hnutí DUHA je přesvědčeno, že pokud dopravní politika chce s projektem kanálu Dunaj- Odra-Labe jakkoli uvažovat, měla by se omezit na rozhodnutí kompletně podrobit tento plán posouzení vlivů na životní prostředí. Vzhledem ke značné kontroverznosti záměru výstavby kanálu DOL a hrozbě jeho postupného budování tzv. salámovou metodou bez celkového posouzení žádáme, aby politika zahrnovala i výslovný úkol zvláštní SEA na celý záměr kanálu včetně zhodnocení souvisejících dopadů na navazující toky Odry a Labe v Polsku a Německu. Dokud komplexní posouzení celého projektu nebude provedeno, neměly by pokračovat jakékoli úvahy o jeho realizaci. 8 Postbiegl, S., et al: Posouzení vlivů územní prognózy Břeclavska na životní prostředí, INVESTprojekt NNC pro Jihomoravský kraj, Brno 20056 Kanalizace dolního Labe Hnutí DUHA je přesvědčeno, že by dopravní politika měla výslovně zamítnout projekt kanalizace dolního Labe za účelem posílení lodní dopravy na tomto úseku řeky. Investiční náklady stavby se odhadují na zhruba 6,3 miliardy korun. Její rentabilnost zpochybňuje Nejvyšší kontrolní úřad 9 i Světová banka 10. Přitom vůbec není jasně ověřena smysluplnost projektu. Hladina řeky se zvýší na 1,4 metru. Ovšem ve zhruba třísetkilometrové vzdálenosti v Německu jsou úseky, kde Labe této hloubky nedosahuje. Saská ani spolková vláda přitom nehodlají řeku regulovat. Česká debata o možné změně německého oficiálního stanoviska zůstává na úrovni protichůdných tvrzení dvou stran, která nejsou autoritativně a nezávisle ověřena. Je těžko přijatelné, aby vláda utratila šest miliard korun na projekt, u kterého panuje podezření, že je možná úplně zbytečný, aniž by tuto pochybnost přesně a nepochybně prověřila. Realizace projektu by vedla k silným ekologickým škodám. Prakticky by zničila poslední divoký úsek dolního českého Labe. Řeka si zde udržela přírodní charakter, přirozeně proudí a kolísá. Právě to umožnilo zachování řady významných biotopů v nivě, zejména lužních lesů a štěrkopískových náplavů. Na kanalizovaných úsecích, kde koryto sevřely regulace, hráze a jezy, tato stanoviště většinou již vymizela. Proto je zbytek přirozeného Labe také biotopem řady ohrožených druhů, například bobra evropského, ledňáčka říčního a dalších. Evidence ministerstva životního prostředí zde uvádí 41 chráněných a ohrožených druhů. V posledních letech se sem díky projektu Agentury ochrany přírody a krajiny a Českého rybářského svazu začíná vracet losos. Místa, kde se lososi v Labi třou, budou projektem zničena. Vodní díla stabilizují hladinu a zpomalí proudění. Říční a pobřežní biotopy i ohrožené druhy odsud proto zmizí. Klesne také množství i druhové bohatství ryb, v kanalizovaných řekách daleko nižší než na přirozených úsecích. 9 Věstník NKÚ 01/15: Finanční prostředky poskytované na provoz, údržbu a rozvoj vodních cest: Czech Republic: Enhancing the prospects for growth with financial stability, World Bank, Washington D.C. 20017 4. Kvalita života a dopravní trendy ve městech Zejména ve velkých městech alarmující měrou roste znečištění ovzduší (PM, polyaromatické uhlovodíky, přízemní ozón a další) i hluk z automobilové dopravy. Běžně dochází k překračování hygienických norem. 11 Hnutí DUHA považuje za potřebné, aby dopravní politika stanovila vědomé a cílené kroky, které povedou k systematickému omezování intenzity individuální automobilové dopravy ve městech. Některá možná opatření jsou v návrhu politiky naznačena. Přivítat zaslouží především specifické cíle 5.3 a 5.4 (str. 32). Zejména v případě zpoplatnění městské dopravy je ovšem nutné, aby vláda vedle stanovení právního rámce zároveň přispěla k realizaci takových projektů v jednotlivých městech. Doporučujeme proto mezi opatření k plnění specifického cíle 5.4 zařadit také bod: vytvořit na ministerstvu dopravy kapacitu pro poskytování technické, informační i právní asistence městům, obcím a krajům při zavádění mýtného. Takové opatření umožní systémy mýtného zavádět účinněji, úspěšněji, levněji a koordinovaně. 11 MŽP, cit. 1, str8 5. Ekonomické nástroje Dopravní politika by měla navrhnout efektivní ekonomické nástroje, které budou spotřebitele motivovat k použití ekologicky šetrnějších řešení (veřejná doprava, automobily s efektivnější spotřebou paliva, čistější paliva). Mýtné Hnutí DUHA považuje za nutné, aby se mýtné stalo nejen prostředkem k zajištění finančních prostředků na financování dopravní sítě, ale rovněž účinným nástrojem k omezování znečištění a hluku z nákladní automobilové dopravy a k motivaci přepravců k volbě šetrnějších řešení. V této souvislosti podporujeme doporučení uvedená na str. 119 a dalších posouzení SEA. Doporučujeme zároveň, aby dopravní politika výslovně uvedla, že a jaká část výnosů z mýta bude použita na financování rozvoje veřejné dopravy a kombinované dopravy a na modernizaci železnice. Nemá smysl, aby výnos končil pouze v investicích do nové silniční infrastruktury, která sama o sobě problém ekologických dopadů dopravy neřeší, neboť naopak vytváří nabídku k dalšímu růstu dopravních objemů. Ekologická daňová reforma Ekologická daňová reforma tedy vyšší daňové zatížení spotřeby energie, včetně paliv, a znečištění, doprovázené adekvátním snížení zdanění práce by motivovala spotřebitele k nákupu automobilů s efektivnějšími motory. Podpořila by také veřejnou dopravu. Vláda už delší dobu debatuje o zahájení ekologické daňové reformy podle vzoru Německa, Velké Británie, Nizozemska, skandinávských zemí a dalších států. Je očividně v zájmu dopravní politiky tohoto nástroje využít. Hnutí DUHA proto doporučuje, aby byl do dopravní politiky zařazen specifický cíl: Zahájit fiskálně neutrální ekologickou daňovou reformu. Letecká doprava Letadla znečišťují více než jiné dopravní prostředky a platí přitom daleko menší daně než ostatní. Letecká doprava totiž požívá mimořádné daňové úlevy: za letecké palivo, kerosin, neplatí spotřební daň z minerálních olejů; letecké palivo pro mezinárodní linky (v EU i do třetích zemí) je také osvobozeno od DPH; samotná letecká přeprava cestujících má sníženou sazbu DPH (5 %). Pokud by kerosin podléhal stejné spotřební dani jako motorová nafta, roční výnos by v roce 2001 činil necelé 1,4 miliardy korun. 12 Letecká doprava v posledních letech rapidně roste a zároveň stoupá také znečištění. Emise z letecké dopravy se už začátkem 90. let na člověkem způsobeném, dodatečném skleníkovém efektu podílely 3,5 %. 13 Světová osobní přeprava od roku 1960 rostla 2,4krát rychleji než HDP. 14 V České republice nyní tvoří zhruba jen 0,5 % milionů tun emisí oxidu 12 Alternativní státní rozpočet České republiky pro rok 2004 s výhledem do roku 2013, Společnost pro trvale udržitelný život, Praha Aviation and the global atmosphere: summary for policymakers, Intergovernmental Panel on Climate Change, Geneva Tamtéž9 uhličitého, tedy méně než půl procenta domácího znečištění. 15 Ovšem v západoevropských zemích to už bývá několik procent a podíl se dále zvyšuje. V tomto kontextu je daňové zvýhodnění leteckého paliva, které pochází ze čtyřicátých let, evidentně neoprávněné. Hnutí DUHA proto považuje za nutné, aby dopravní politika mezi své ekonomické nástroje zařadila konkrétní kroky k eliminaci tohoto zvýhodnění. Palivo pro vnitrostátní lety lze zdanit prakticky ihned. Obavy z konkurence zahraničních dopravců samozřejmě nejsou u vnitrostátních letů namístě. Reálným konkurentem je totiž železnice a případně auta, obojí způsoby dopravy s podstatně menšími emisemi. Nizozemsko uvalilo daň na kerosin pro vnitrostátní lety ve výši přes 0,2 eura za litr od ledna Mezinárodní právo teoreticky vylučuje zavedení spotřební daně a DPH pro spoje do zahraničí. Platí ovšem výjimka: dvojice států se mohou vzájemně dohodnout na zdanění letů z jedné země do druhé. Hnutí DUHA proto doporučuje zařadit do dopravní politiky záměr dohodnout bilaterální smlouvy se zeměmi ochotnými k oboustrannému zdanění, pro začátek především v rámci EU. Například Německo už anoncovalo, že na takových bilaterálních dohodách s dalšími zeměmi EU má zájem. Česká republika by se k němu měla přidat. Dále by dopravní politika měla stanovit, že Česká republika bude v rámci EU prosazovat zavedení účinných společných kroků k odstranění daňového zvýhodnění letecké dopravy a zastavení růstu emisí oxidu uhličitého z letadel. Priority financování Zároveň považujeme za nutné vyjasnit rozpory v návrhu dopravní politiky. Text například požaduje v případě nedostatku finančních prostředků upřednostnit údržbu a obnovu dopravní infrastruktury před výstavbou novostaveb (str. 26), ale o několik stránek dříve formuluje specifický cíl, podle kterého kvůli mezinárodním souvislostem je hlavním cílem v oblasti výstavby dopravní infrastruktury postupná výstavba a modernizace sítě TEN-T v České republice (str. 23). Vzhledem k deficitu v údržbě stávající sítě (odhadovanému na 200 miliard korun u silnic a dalších 200 miliard u železnice) je finančních prostředků nedostatek, nikoli přebytek či dostatek. Lze si však obtížně představit, že se ministerstvo dopravy a SFDI tváří v tvář takto formulované politice odhodlají nerealizovat nové investice v rámci TEN-T a investovat raději do údržby a obnovy. Text politiky by proto měl jednoznačně stanovit, kam přesně budou omezené finanční prostředky směřovány a v jakém poměru. Měl by přitom dodržovat prioritu údržby, obnovy a zajišťování infrastruktury pro ekologicky šetrnější způsoby přepravy. Rozvoj kombinované přepravy doporučujeme zaměřit zejména na použití železnice v tranzitní přepravě přes území ČR. Dopravní politika by měla výslovně stanovit, jaké procento z celkových finančních prostředků uvolňovaných ze SFDI by mělo směřovat na podporu kombinované dopravy. 15 Fott, P., Pretel, J., Vácha, D., Neužil, V., et Bláha, J.: Národní zpráva České republiky o inventarizaci emisí skleníkových plynů (emisní inventura 2001), Český hydrometeorologický ústav, Praha Seiche, M.: Stop subsidies polluting the world. Recomendations for phasing-out and redesigning environmentally harmful subsidies, European Environmental Bureau, Brussels 2004 Podobné dokumenty
ODBORNÉ VZDĚLÁVÁNÍ ÚŘEDNÍKŮ PRO VÝKON STÁTNÍ SPRÁVY OCHRANY OVZDUŠÍ V ČESKÉ REPUBLICE Koncepční nástroje a jejich role Ing. Vladislav Bízek, CSc. Systém posuzování a řízení kvality ovzduší Koncepční úroveň Více Dopravní politika ČR 2014-2020. Ing. Luděk Sosna, Ph.D. ředitel odboru strategie
Dopravní politika ČR 2014-2020 Ing. Luděk Sosna, Ph.D. ředitel odboru strategie Účel Dopravní politiky ČR 2014 2020 (2050) Vrcholný strategický dokument Vlády ČR pro sektor Doprava Ministerstvo dopravy Více Ekologická daňová reforma (EDR) v ČR. Jarmila Zimmermannová, Monika Nejedlá Odbor udržitelné energetiky a dopravy
Ekologická daňová reforma (EDR) v ČR Jarmila Zimmermannová, Monika Nejedlá Odbor udržitelné energetiky a dopravy Struktura prezentace Co je EDR Historie přípravy EDR v ČR I.etapa EDR II.etapa EDR Co je Více Smart City a MPO. FOR ENERGY 2014 19. listopadu 2014. Ing. Martin Voříšek
Smart City a MPO FOR ENERGY 2014 19. listopadu 2014 Ing. Martin Voříšek Smart City Energetika - snižování emisí při výrobě elektřiny, zvyšování podílu obnovitelných zdrojů, bezpečnost dodávek Doprava snižování Více Program podpory alternativních paliv v dopravě
Program podpory alternativních paliv v dopravě Udržitelná doprava ve městech, NSZM MD, Praha, 14.9.24 Dr. Martin Bursík, poradce MŽP pro energetiku a ŽP Motivace Program podpory alternativních paliv v Více Posuzování vlivů koncepce na životní prostředí SEA (Strategic Environmental Assesment)
Posuzování vlivů koncepce na životní prostředí SEA (Strategic Environmental Assesment) Koncepce: Dopravní politika ČR pro období 2014 2020 s výhledem do roku 2050 Proces posuzování vlivů probíhá podle Více Česká politika. Alena Marková
Česká politika Alena Marková Strategický rámec udržitelného rozvoje ČR schválený vládou v lednu 2010 základní dokument v oblasti udržitelného rozvoje dlouhodobý rámec pro politické rozhodování v kontextu Více Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice
Životní prostředí a doprava Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace Více Posouzení vlivů Programu rozvoje Libereckého kraje 2007-2013 na životní prostředí. Veřejné projednání Liberec, 9. srpna 2007 Mgr.
Posouzení vlivů Programu rozvoje Libereckého kraje 2007-2013 na životní prostředí Veřejné projednání Liberec, 9. srpna 2007 Mgr. Michal Musil Obsah prezentace Základní informace o SEA Metodický přístup Více Vývoj českého stavebnictví v evropském kontextu Fórum českého stavebnictví
Vývoj českého stavebnictví v evropském kontextu Fórum českého stavebnictví 5. 3. 2013 Současná situace: Jak na tom jsme? Současná situace ve stavebnictví Jediné odvětví v ČR již pátým rokem v recesi V Více Reforma systému zdravotnictví v rámci strukturálních reforem veřejných financí. Euro Forum 21.6.2004
Reforma systému zdravotnictví v rámci strukturálních reforem veřejných financí Euro Forum 21.6.2004 Osnova příspěvku Reforma veřejných rozpočtů 2 fáze Veřejné zdravotní pojištění v rámci veřejných financí Více Dopravní společnost působící na trhu od r. 1990 190 zaměstnanců, 135 vlastních provozovaných motorových vozidel + přípoje Strategický cíl =
Dopravní společnost působící na trhu od r. 1990 190 zaměstnanců, 135 vlastních provozovaných motorových vozidel + přípoje Strategický cíl = poskytovat zákazníkům produkt požadované kvality s maximálním Více Co dál s dopravní infrastrukturou? Řešení ODS. Tisková konference ODS
Co dál s dopravní infrastrukturou? Řešení ODS Tisková konference ODS Praha, 7. května 2010 Výstavba dopravní infrastruktury v ČR V posledních letech se podařilo významně urychlit rozvoj sítě dálnic (D) Více Dopravní politika a strategie rozvoje dopravní infrastruktury. Ing. Luděk Sosna, Ph.D. ředitel Odboru strategie, MD ČR
Dopravní politika a strategie rozvoje dopravní infrastruktury Ing. Luděk Sosna, Ph.D. ředitel Odboru strategie, MD ČR Prioritní cíle Ministerstva dopravy Zajištění dočerpání OPD Pokračování v přípravě Více Prioritní cíle programu LIFE+
Prioritní cíle programu LIFE+ 1 Prioritní oblasti LIFE+ Příroda a biologická rozmanitost Základní cíl: chránit, zachovat, obnovit, sledovat a zjednodušit fungování přírodních systémů, přírodních stanovišť, Více Politika ochrany klimatu
Politika ochrany klimatu Brno, 4.5. 2010 Mgr. Jiří Jeřábek, Centrum pro dopravu a energetiku Adaptace vs Mitigace Adaptace zemědělství, lesnictví, energetika, turistika, zdravotnictví, ochrana přírody,.. Více majetku státu s možností využití metody EPC
Seminář Komplexní řešení při renovaci budov v majetku státu s možností využití metody EPC 14. října 2014 MPO SMĚRNICE 2012/27/EU O ENERGETICKÉ ÚČINNOSTI Energetická účinnost (EE) v rámci strategie Evropa Více Jak financovat ICT projekty z EU fondů. Martin Dolný 6.-7.4.2009
Jak financovat ICT projekty z EU fondů Martin Dolný 6.-7.4.2009 Současná situace v čerpání EU fondů Pomalé čerpání Menší zájem, obava z komplikovanosti systému Krize Redefinice dotačních priorit Zneužívání Více Program CZ02 Biodiverzita a ekosystémové služby / Monitorování a integrované plánování a kontrola v životním prostředí/ Adaptace na změnu klimatu
Program CZ02 Biodiverzita a ekosystémové služby / Monitorování a integrované plánování a kontrola v životním prostředí/ Adaptace na změnu klimatu 1. výzva k předkládání žádostí o grant v programových oblastech Více Debata na téma Cíle energetické účinnosti: cesta správným směrem?
Debata na téma Cíle energetické účinnosti: cesta správným směrem? 2. října 2014 OBSAH PREZENTACE: I. Směrnice o energetické účinnosti z roku 2012 II. Legislativní provedení Směrnice o energetické účinnosti Více VLIV DOPRAVY NA PROST
Životní prostředí VLIV DOPRAVY NA PROSTŘEDÍ dělení dopravy automobilová železniční vodní konkrétní dopravní problémy vliv na ŽP po složkách Dělení dopravy nejen v ČR podle druhu přepravy osobní x nákladní, Více Strategie dopravy jako nevyhnutelná součást rozvoje České republiky do roku 2025. ( Superstrategie green paper ) FINANČNÍ ČÁST
Strategie dopravy jako nevyhnutelná součást rozvoje České republiky do roku 2025 ( Superstrategie green paper ) FINANČNÍ ČÁST Obsah Superstrategie finanční část Finanční model obsahuje Podrobnou strukturu Více nedostatku vody v kontextu ení Ing. Václav Dvořák, PhD. odbor ochrany vod
Možnosti zvládání sucha a nedostatku vody v kontextu adaptačních opatřen ení Ing. Václav Dvořák, PhD. odbor ochrany vod Sucho & Nedostatek vody Sucho -dočasné snížení dostupného množství je způsobené například Více Ing. Josef Březina, CSc Česká zemědělská univerzita v Praze
Porovnání výše zdanění vybraných paliv spotřební a ekologickou daní. Ing. Josef Březina, CSc Česká zemědělská univerzita v Praze 1. Úvod Česká republika se připravovala několik let na zavedení ekologických Více Chytrá energie. koncept nevládních organizací ke snižování emisí
Chytrá energie koncept nevládních organizací ke snižování emisí Chytrá energie Konkrétní a propočtený plán, jak zelené inovace a nová odvětví mohou proměnit českou energetiku Obsahuje: příležitosti efektivního Více Rozvoj železnice v ČR v návaznosti na novou dopravní politiku ČR. Ing. Vojtech Kocourek, Ph.D. náměstek ministra dopravy
Rozvoj železnice v ČR v návaznosti na novou dopravní politiku ČR Ing. Vojtech Kocourek, Ph.D. náměstek ministra dopravy 1 Transevropské dopravní sítě původní rozhodnutí EP a Rady č. 1692/96/ES nové rozhodnutí Více Hlavní priority a legislativní pozice Sdružení ČESMAD BOHEMIA
Hlavní priority a legislativní pozice Sdružení ČESMAD BOHEMIA Tento materiál popisuje aktuální nejpalčivější problémy silničních dopravců v České republice a nastiňuje návrhy na řešení, které zpracovalo Více Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období. Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy
Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy 1 Hlavní strategické dokumenty ČR Dopravní politika EU zvýšení Více Chytrá energie. koncept nevládních organizací ke snižování emisí. RNDr. Yvonna Gaillyová Ekologický institut Veronica
Chytrá energie koncept nevládních organizací ke snižování emisí RNDr. Yvonna Gaillyová Ekologický institut Veronica Chytrá energie Konkrétní a propočtený plán, jak zelené inovace a nová odvětví mohou proměnit Více DOPRAVNÍ POLITIKA A STATISTIKA DOPRAVY
DOPRAVNÍ POLITIKA A STATISTIKA DOPRAVY Co to je dopravní politika deklaruje co stát (EU atd.) musí a chce v oblasti dopravy udělat vytváří se na delší plánovací období (např. ČR 2007 2013, EU 2001 2010) Více Tematické cíle a investiční priority programu spolupráce Rakousko Česká republika
Tematické cíle a investiční priority programu spolupráce Rakousko Česká republika Prioritní osa 1 1a Posílení výzkumu, technologického rozvoje a inovací Posilování výzkumu a inovační infrastruktury a kapacit Více POVODŇOVÝCH RIZIK. Ing. Iva Jelínková Povodí Moravy, s.p. Brno. říjen, listopad 2013
MAPY POVODŇOVÉHO NEBEZPEČÍ A MAPY POVODŇOVÝCH RIZIK Ing. Iva Jelínková Povodí Moravy, s.p. Brno říjen, listopad 2013 Obsah prezentace: 1. Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/60/ES 2. Předběž ěžné Více Operační program doprava Přehled priorit a opatření
Operační program doprava Přehled priorit a opatření Duben 2007 Prioritní osy programu Prioritní osa 1 - Modernizace železniční sítě TEN-T... 2 Prioritní osa 2 - Výstavba a modernizace dálniční silniční Více MINISTERSTVO ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ 100 10 PRAHA 10 - VRŠOVICE, Vršovická 65
MINISTERSTVO ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ 100 10 PRAHA 10 - VRŠOVICE, Vršovická 65 V Praze dne: 25. 11. 2014 Č. j.: 81992/ENV/14 ZÁVĚR ZJIŠŤOVACÍHO ŘÍZENÍ podle 10d zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na Více Nastavení ukazatelů rozpočtů a pravidel řízení finančního zdraví města. Žamberk
Zpracováno dne 6. 9. 2014 Nastavení ukazatelů rozpočtů a pravidel řízení finančního zdraví města Žamberk Obsahuje: Navržení pravidel sestavování rozpočtů města s ohledem na rizika, příležitosti a dlouhodobou Více ENVIRONMENTÁLNÍ EKONOMIKA I.
ENVIRONMENTÁLNÍ EKONOMIKA I. Ekonomické nástroje - poplatky a daně Ing. Alena Bumbová, Ph.D. Univerzita obrany Fakulta ekonomiky a managementu Katedra ochrany obyvatelstva Kounicova 65 662 10 Brno telefon: Více Úvod do problematiky OPŽP
Úvod do problematiky OPŽP Ing. Kamila Lisalová EKOTOXA s.r.o. Ministerstvo životního prostředí Státní fond životního prostředí ČR www.opzp.cz zelená linka 800 260 500 dotazy@sfzp.cz Osnova Návrh projektového Více Ředitelství vodních cest ČR
Ředitelství vodních cest ČR Význam dobudování infrastruktury vodních cest pro strojírenství a dopravu České republiky Ing. Jan Skalický pověřen řízením ŘVC ČR Ředitelství vodních cest ČR zřízeno 1. dubna Více Jak fungují evropské dotace
Jak fungují evropské dotace Ing. Marcela Tomášová m.tomasova@regionhranicko.cz 14. října 2008 Evropský zemědělský fond pro rozvoj venkova: Evropa investuje do venkovských oblastí Základní principy získávání Více Budoucnost kohezní politiky EU
Budoucnost kohezní politiky EU Daniela Grabmüllerová Stanislav Cysař Ministerstvo pro místní rozvoj Rozpočet a finanční vize obcí, měst a krajů Praha, 23. září 2010 Klíčové milníky - EU Schválení Strategie Více Prosíme, upozorněte na problém co nejvíce Vašich kolegů, NNO, institucí a profesionálních sdružení.
Doporučené odpovědi naleznete níže v tomto dokumentu Je samozřejmě zcela na vás, abyste upravili odpovědi podle vašich zkušeností a názorů, ale uvědomte si prosím, že vaše odpovědi budou interpretovány Více Moderní ekonomika s rozumnou spotřebou. Martin Sedlák, Aliance pro energetickou soběstačnost
Moderní ekonomika s rozumnou spotřebou Martin Sedlák, Aliance pro energetickou soběstačnost Směrnice o energetické účinnosti zvýší energetickou soběstačnost Evropy a sníží spotřebu fosilních paliv (státy Více ENERGETICKÉ PRIORITY PRO EVROPU
ENERGETICKÉ PRIORITY PRO EVROPU Prezentace pana J.M. Barrosa, předsedy Evropské komise, na zasedání Evropské rady dne 4. února 2011 Obsah 1 I. Proč na energetické politice záleží II. Proč musíme jednat Více ová reforma a ekologické daně
Ekologická daňov ová reforma a ekologické daně Karel Korba Ministerstvo financí ČR červen 2006 I. Chronologie vývoje v ČR Zákon č. 212/1992 Sb., o soustavě daní - titul daně k ochraně ŽP (zákon zrušen) Více POVEDOU CÍLE 2030 KE ZVÝŠENÍ BEZPEČNOSTI DODÁVEK ENERGIÍ? PAVEL ŘEŽÁBEK Hlavní ekonom a ředitel útvaru analýzy trhů a prognózy, ČEZ, a.s.
POVEDOU CÍLE 2030 KE ZVÝŠENÍ BEZPEČNOSTI DODÁVEK ENERGIÍ? PAVEL ŘEŽÁBEK Hlavní ekonom a ředitel útvaru analýzy trhů a prognózy, ČEZ, a.s. Konference Trendy Evropské Energetiky, Praha, 11.11.2014 ZÁKLADNÍ Více ODBORNÉ VZDĚLÁVÁNÍ ÚŘEDNÍKŮ PRO VÝKON STÁTNÍ SPRÁVY OCHRANY OVZDUŠÍ V ČESKÉ REPUBLICE. Metoda DPSIR
ODBORNÉ VZDĚLÁVÁNÍ ÚŘEDNÍKŮ PRO VÝKON STÁTNÍ SPRÁVY OCHRANY OVZDUŠÍ V ČESKÉ REPUBLICE Metoda DPSIR DPSIR (vliv - stav - odezva) 2 3 Hnací síly - D Zátěže - P Stav - S Dopady - I Odezva R Drivers Pressure Více Užití infrastruktury jako služby. Další možný rozvoj zpoplatnění komunikací
Moderní doprava Užití infrastruktury jako služby Další možný rozvoj zpoplatnění komunikací Ing.Vladimír Bártl, MBA Průhonice 12.1.2010 Východiska pro ODS lidé podporují další výstavbu dálnic a rychlostních Více Výukový materiál zpracovaný v rámci operačního programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost
Výukový materiál zpracovaný v rámci operačního programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost Registrační číslo: CZ.1.07/1. 5.00/34.0084 Šablona: III/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Sada: Více SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU. Strategie pro snižování spotřeby paliva těžkých nákladních vozidel a jejich emisí CO2
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 21.5.2014 COM(2014) 285 final SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU Strategie pro snižování spotřeby paliva těžkých nákladních vozidel a jejich emisí CO2 {SWD(2014) Více Čistá mobilita z pohledu MŽP. Mgr. Jaroslav Kepka oddělení politiky a strategií životního prostředí
Čistá mobilita z pohledu MŽP Mgr. Jaroslav Kepka oddělení politiky a strategií životního prostředí Čistá mobilita důvody pro její podporu Zlepšení kvality ovzduší a zlepšení kvality života obyvatel (nejen Více Sucho a nedostatek vody - evropské požadavky a jejich uplatnění v ČR
Sucho a nedostatek vody - evropské požadavky a jejich uplatnění v ČR RNDr. Hana Prchalová Výzkumný ústav vodohospodářský T. G. Masaryka, Praha Podzemní vody ve vodárenské praxi Dolní Morava, 1. 2. dubna Více Česká republika. Národní strategie pro Fond soudržnosti. - Sektor dopravy - SOUHRNNÝ ITINERÁŘ
Česká republika Národní strategie pro Fond soudržnosti - Sektor dopravy - SOUHRNNÝ ITINERÁŘ Zlepšení plavebních podmínek na řece Labi v úseku mezi Střekovem a státní hranicí ČR/SRN 1. Číslo multimodálního Více 1. část. Ekologické daňové reformy (EDR) Mikael Skou Andersen, NERI
1. část Ekologické daňové reformy (EDR) Mikael Skou Andersen, NERI Šest členských států Evropské unie zavedlo daňovou reformu, která přesouvá daňové břemeno ze zdanění práce k zdanění energie náročné na Více ODS a životní prostředí ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ = PŘÍLEŽITOST PRO HOSPODÁŘSKÝ RŮST
ODS a životní prostředí ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ = PŘÍLEŽITOST PRO HOSPODÁŘSKÝ RŮST Mgr. Tomáš Chalupa ministr životního prostředí 21. ledna 2012, Hradec Králové ODS A ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Je životní prostředí skutečnou Více Postoj státu k alternativním pohonům v automobilové dopravě
Postoj státu k alternativním pohonům v automobilové dopravě Ing. Eduard Muřický Směry a trendy v elektromobilitě na počátku roku 2014 Gesce jednotlivých resortů Ministerstvo dopravy (legislativa, liniové Více Scénáře vývoje dopravy a vliv na kvalitu ovzduší
Divize dopravní infrastruktury a životního prostředí Scénáře vývoje dopravy a vliv na kvalitu ovzduší Mgr. Jiří Dufek, Ing. Libor Špička, Ing. Jiří Jedlička Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. Líšeňská Více Analýza potřeb revitalizačních opatření na vodních tocích včetně jejich niv ve smyslu 47 odst. 2 písm. f) zákona č. 254/2001 sb. a 8 a 9 vyhlášky č.
Analýza potřeb revitalizačních opatření na vodních tocích včetně jejich niv ve smyslu 47 odst. 2 písm. f) zákona č. 254/2001 sb. a 8 a 9 vyhlášky č. 470/2001 Sb. a dokumentace Programu revitalizace říčních Více Strategie dopravy jako nevyhnutelná součást rozvoje ČR do roku 2025 ( Superstrategie-green paper ) Ing. Luděk Sosna, Ph.D.
Strategie dopravy jako nevyhnutelná součást rozvoje ČR do roku 2025 ( Superstrategie-green paper ) Ing. Luděk Sosna, Ph.D. Odbor strategie Obsah Superstrategie Preambule Úvod, vymezení cílů 1. Současný Více Národní akční plán čistá mobilita
Národní akční plán čistá mobilita AMPER 26. března 2015 Obsah Představení projektu Definice čisté mobility, struktura Časový plán čisté mobility Analytická část Opatření Představení projektu Cílem projektu Více Podpora rekonstrukcí v OP Životní prostředí 2014 2020
Podpora rekonstrukcí v OP Životní prostředí 2014 2020 Mgr. Martin Kubica náměstek úseku řízení OPŽP Ministerstvo životního prostředí Státní fond životního prostředí ČR www.opzp.cz zelená linka 800 260 Více 257/2014 Sb. ZÁKON ČÁST PRVNÍ. Změna zákona o podmínkách obchodování s povolenkami na emise skleníkových plynů
257/2014 Sb. ZÁKON ze dne 22. října 2014, kterým se mění zákon č. 383/2012 Sb., o podmínkách obchodování s povolenkami na emise skleníkových plynů, a další související zákony Parlament se usnesl na tomto Více VYBRANÉ REGULACE EU A JEJICH DOPADY
VYBRANÉ REGULACE EU A JEJICH DOPADY Česká republika a Slovensko v roce 2014 Autoři: Jonáš Rais Martin Reguli Barbora Ivanská Březen 2014 Poznámka: Text je výstupem mezinárodní výzkumné spolupráce Centra Více OVÁNÍ KONKURENCESCHOPNOSTI ČESKÉ EKONOMIKY
ZVYŠOV OVÁNÍ KONKURENCESCHOPNOSTI ČESKÉ EKONOMIKY Mirek Topolánek předseda vlády ČR Fourth Business Roundtable with the Government of the Czech Republic ic,, 20.11.2007 REFORMNÍ DOKTRÍNA FILOZOFIE REFORMNÍ Více Předběžný harmonogram výzev OP Životní prostředí Prioritní osa
Předběžný harmonogram výzev OP Životní prostředí Prioritní osa Specifický cíl Podporované aktivity Příjemci Druh výzvy Datum vyhlášení PO 1 SC 1.1 Výstavba kanalizace, výstavba, modernizace a intenzifikace Více Zeleň symbol moderní obce. Jak pomohou dotace?
Jak pomohou dotace? Projektový cyklus Projektový záměr Udržitelnost projektu Zpracování projektu Realizace projektu Registrace projektové žádosti Schválení dotace Projektový záměr Záměr - formuluje potřeby, Více BALÍČEK OPATŘENÍ K ENERGETICKÉ UNII PŘÍLOHA PLÁN VYTVÁŘENÍ ENERGETICKÉ UNIE
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 25.2.2015 COM(2015) 80 final ANNEX 1 BALÍČEK OPATŘENÍ K ENERGETICKÉ UNII PŘÍLOHA PLÁN VYTVÁŘENÍ ENERGETICKÉ UNIE ke SDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU, RADĚ, EVROPSKÉMU Více Školící program PATRES využití obnovitelných zdrojů energie v budovách
Evropská politika, směrnice a regulace Školící program PATRES využití obnovitelných zdrojů energie v budovách Ing. Michael ten Donkelaar ENVIROS, s.r.o. 1 Obsah Energetická politika EU Energetický balíček Více Zvládnutí růstu přepravní náročnosti a vlivu globalizace v dopravě. Harmonizace podmínek přepravního trhu a zpoplatnění uživatele
S O U B O R I N D I K Á T O R Ů D O P R AV N Í P O L I T I K Y Indikátory budou hodnoceny k rokům 2010 a 2013 v porovnání k roku 2005 (L = limity, T = trendy). Dosažení vhodné dělby přepravní práce mezi Více Evropská politika soudržnosti 2014 2020
Evropská politika soudržnosti 2014 2020 Návrhy Evropské komise Politika soudržnosti Struktura prezentace 1. Proč Komise navrhuje změny pro roky 2014-2020? 2. Jaké jsou hlavní zmeny? 3. Jaké bude financování Více Výstavba terminálu kombinované dopravy v Břeclavi a napojení vodní cesty Dunaj ČR
Česká republika Národní strategie pro Fond soudržnosti období 2004-2006 - Sektor dopravy - PŘEHLEDNÝ POPIS PROJEKTU Výstavba terminálu kombinované dopravy v Břeclavi a napojení vodní cesty Dunaj ČR I Projekt Více Shrnutí dohody o partnerství s Českou republikou, 2014 2020
EVROPSKÁ KOMISE Brusel, 26. srpna Shrnutí dohody o partnerství s Českou republikou, 2014 2020 Obecné informace Dohoda o partnerství (DP) s Českou republikou se týká pěti fondů: Evropského fondu pro regionální Více Projekty a podpory SFŽP ČR v oblasti životního prostředí
SFŽP Projekty a podpory SFŽP ČR v oblasti životního prostředí I. Setkání mikroregionů Středočeského kraje 10. 11. 2011 Ing. Radka Bučilová Pověřena řízením SFŽP ČR Projekty a podpory v oblasti ŽP Státní Více Čistá mobilita z pohledu MD ČR
Čistá mobilita z pohledu MD ČR Čistá mobilita Fenoménem rozvoje tzv. čistého automobilismu, tedy dopravy bez okamžitých emisí. Samotná myšlenka rozvoje tohoto typu osobní dopravy - elektrický motor poháněný Více jednání Rady města Ústí nad Labem
jednání Rady města Ústí nad Labem dne: 10. 06. 2015 bod programu: 67 věc: Vyjádření ke Konceptu územně technické studie Nová trať Litoměřice Ústí nad Labem st. hranice SRN - informace dopad na rozpočet: Více MINISTERSTVO ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ 100 10 PRAHA 10 - VRŠOVICE, Vršovická 65
MINISTERSTVO ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ 100 10 PRAHA 10 - VRŠOVICE, Vršovická 65 V Praze dne: 26. 1. 2015 Č. j.: 5429/ENV/15 ZÁVĚR ZJIŠŤOVACÍHO ŘÍZENÍ podle 10d zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní Více DOTAČNÍ TITULY PRO VEŘEJNÉ OSVĚTLENÍ
DOTAČNÍ TITULY PRO VEŘEJNÉ OSVĚTLENÍ OBSAH 1. Stávající podpora VO MPO EFEKT 2. Dotace v rámci OPŽP 2014 2020 2020 14. LEDNA 2014, ENERGETICKY ÚSPORNÉ VEŘEJNÉ OSVĚTLENÍ, PRAHA 22 MPO EFEKT 2014 Program Více Území, zahrnuté v posuzované koncepci
Území, zahrnuté v posuzované koncepci Příloha 2- Monitorovací ukazatele dle kapitoly 7 Monitorovací ukazatelé vlivu koncepce na ŽP a) b) c) d) e) f) g) h) 1. Zlepšovat kvalitu povrchových a podzemnich Více PhDr. Ivo Hlaváč NM a ředitel sekce technické ochrany ŽP
Priority MŽP M P pro období 2014+ VODA FÓRUM F 2012 PhDr. Ivo Hlaváč NM a ředitel sekce technické ochrany ŽP Obsah prezentace Evropský a mezinárodní kontext Národní kontext Priority MŽP pro období 2014+ Více ČVUT v Praze, Fakulta stavební Katedra hydromelioracía krajinného inženýrství Životní prostředí (143 ZIPR)
ČVUT v Praze, Fakulta stavební Katedra hydromelioracía krajinného inženýrství Životní prostředí (143 ZIPR) 8. přednáška Vliv dopravy na životní prostředí Životní prostředí VLIV DOPRAVY NA PROSTŘEDÍ dělení Více ENERGIE A DOPRAVA V EU-25 VÝHLED DO ROKU 2030
ENERGIE A DOPRAVA V EU-25 VÝHLED DO ROKU 2030 ČÁST IV Evropská energetika a doprava - Trendy do roku 2030 4.1. Demografický a ekonomický výhled Zasedání Evropské rady v Kodani v prosinci 2002 uzavřelo Více MINISTERSTVO ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ 100 10 PRAHA 10 - VRŠOVICE, Vršovická 65 STANOVISKO. Ministerstva životního prostředí
Neznámá platnost Č. j.: 60320/ENV/15 V Praze dne 4. září 2015 ZÁVĚR ZJIŠŤOVACÍHO ŘÍZENÍ podle 10d zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů Více Jak učit o změně klimatu?
Jak učit o změně klimatu? Tato prezentace vznikla v rámci vzdělávacího projektu Jak učit o změnách klimatu? Projekt byl podpořen Ministerstvem životního prostředí, projekt nemusí vyjadřovat stanoviska Více Výsledky simulací. Hana Foltýnová. E-mail: hana.foltynova@czp.cuni.cz Tel.: 251 080 246
Výsledky simulací Hana Foltýnová E-mail: hana.foltynova@czp.cuni.cz Tel.: 251 080 246 Ekonomické nástroje v dopravě v ČR Existující: - spotřební daň z paliv - silniční daň - dálniční nálepky Připravované Více Chytrá energie vize české energetiky
31. května 2011 Chytrá energie vize české energetiky Ing. Edvard Sequens Calla - Sdružení pro záchranu prostředí Obsah Česká energetika Chytrá energie alternativní koncept Potenciál obnovitelných zdrojů Více Čistá mobilita z pohledu MŽP. Mgr. Jaroslav Kepka vedoucí oddělení dobrovolných nástrojů
Čistá mobilita z pohledu MŽP Mgr. Jaroslav Kepka vedoucí oddělení dobrovolných nástrojů Čistá mobilita důvody pro její podporu Zlepšení kvality ovzduší a zlepšení kvality života obyvatel (nejen CO 2, ale Více Obchodování s povolenkami na emise
Obchodování s povolenkami na emise skleníkových kových plynů České republice a návrh NárodnN rodního alokačního plánu Samostatné oddělení změny klimatu Ing. Tomáš Chmelík Ministerstvo životního prostředí Více ZÁVĚR ZJIŠŤOVACÍHO ŘÍZENÍ
Č. j.: 55499/ENV/15 V Praze dne 18. srpna 2015 ZÁVĚR ZJIŠŤOVACÍHO ŘÍZENÍ podle 10d zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o posuzování Více KONFERENCE OCHRANA OVZDUŠÍ. Petr J. Kalaš Poradce 10. Prosince 2013
KONFERENCE OCHRANA OVZDUŠÍ Petr J. Kalaš Poradce 10. Prosince 2013 1.Historický pohled 1.Současný stav 1.Možná řešení HLAVNÍ ENVIRONMENTÁLNÍ ZLEPŠENÍ V ČR OD ROKU 1990 Výrazné snížení emisí SO-2 (současně Více Vliv malých a středních podniků na životní prostředí
Vliv malých a středních podniků na životní prostředí Vliv malých a středních podniků na životní prostředí MSP 70% celkového průmyslového znečištění v EU Vlivy na místní životní prostředí i komunity: v Více Obce a evropské fondy v období 2014-2020. Mgr. František Kubeš odbor regionální politiky Ministerstvo pro místní rozvoj
Obce a evropské fondy v období 2014-2020 Mgr. František Kubeš odbor regionální politiky Ministerstvo pro místní rozvoj Evropský fond pro regionální rozvoj Evropské strukturální a investiční fondy 2014 Více MINISTERSTVO ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ 100 10 PRAHA 10 - VRŠOVICE, Vršovická 65
MINISTERSTVO ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ 100 10 PRAHA 10 - VRŠOVICE, Vršovická 65 V Praze dne: 3. 6. 2014 Č. j.: 38130/ENV/14 ZÁVĚR ZJIŠŤOVACÍHO ŘÍZENÍ podle 10d zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní Více P7_TA-PROV(2012)0398 Obchodní jednání EU s Japonskem
P7_TA-PROV(2012)0398 Obchodní jednání EU s Japonskem Usnesení Evropského parlamentu ze dne 25. října 2012 o obchodních jednáních EU s Japonskem (2012/2711(RSP)) Evropský parlament, s ohledem na své usnesení Více Pozměňovací návrh k návrhu zákona o podmínkách obchodování s povolenkami na emise skleníkových plynů (sněmovní tisk č. 772)
Pozměňovací návrh k návrhu zákona o podmínkách obchodování s povolenkami na emise skleníkových plynů (sněmovní tisk č. 772) V 7 se na konec přidává odstavec následujícího znění: (8) Výdaje odpovídající Více 1. Úvod. Tabulka 1.1. Srovnání množství a výkonů přepraveného zboží v závislosti na druhu dopravy v ČR.
1. ÚVOD Česká republika má vzhledem ke své poloze ve středu Evropy důležitou úlohu v mezinárodní dopravě. Rok 2004 pro nás byl zlomový díky našemu vstoupení do EU a v dopravě se to projevilo podle očekávání Více Politika ochrany klimatu
Politika ochrany klimatu Liberec, 14. 6. 2010 Mgr. Jiří Jeřábek, Centrum pro dopravu a energetiku dva přístupy jak reagovat na změnu klimatu Adaptace vs Mitigace Adaptace Přizpůsobení se změnám klimatu Více Strategie udržitelného financování páteřní silniční infrastruktury ČR
Strategie udržitelného financování páteřní silniční infrastruktury ČR Manažerské shrnutí a závěry Zajištění kvalitní páteřní silniční infrastruktury je pro Českou republiku, při její tranzitní poloze ve Více Páteřní infrastruktura
Páteřní infrastruktura SENÁT PČR, 23. 1. 2014 petr.moos@rek.cvut.cz mobilita, energetika, ICT, sítě ŽP Východiska, Priority SMK, NPR 2 Východiska Klíčové strategie pro budoucí kohezní politiku: Dopravní Více Vize decentralizované energetiky
Vize decentralizované energetiky Miroslav Šafařík Energetická bezpečnost a decentralizace, 26.11.2008 1 Co si lze a co nelze představit? Nízkoenergetickou metalurgii? Mechanické ovládání místo elektrického? Více 2017 © DocPlayer.cz Ochrana osobních údajů | Podmínky obsluhování | Kontaktní formulář

References: zákona č. 100
 zákona č. 254
 zákona č. 254
 zákona č. 100
 zákona č. 100
 zákona č. 100
 zákona č. 100