Source: http://docplayer.cz/3097110-Priloha-c-1-k-usneseni-rady-hmp-c-1623-ze-dne-15-7-2014.html
Timestamp: 2018-11-19 05:40:17+00:00

Document:
Příloha č. 1 k usnesení Rady HMP č ze dne - PDF
Download "Příloha č. 1 k usnesení Rady HMP č. 1623 ze dne 15. 7. 2014"
1 Příloha č. 1 k usnesení Rady HMP č ze dne Vyhodnocení ankety 7. zasedání OPS hlasování členů OPS Parametry nízkoemisní zóny pro potřeby vypracování návrhu obecně závazné vyhlášky hlavního města Prahy o zavedení nízkoemisní zóny Parametr Ano Ne Zdržel 1. Rozsah zóny 1.1. Varianta A (menší) ) 1.2. Varianta B (větší) % 9% 73% Varianta B (větší) Varianta A (menší) ZDRŽEL 2. Emisní kategorie EURO 2.1. Euro 3 a vyšší (žlutá a zelená plaketa) 5 2 ) Euro 4 a vyšší (jen zelená plaketa) % 55% EURO 4 EURO 3 3. Výjimka pro osoby s trvalým pobytem na území Z 7 3 ) 4 36% 64%
2 4. Výjimky dle ustanovení 14 odst. 5 a 6 zákona č. 201/2012 Sb., o ochraně ovzduší 4.1. (5) Obecní úřad obce, která stanovila svou vyhláškou nízkoemisní zónu, může v samostatné působnosti na základě žádosti provozovatele povolit dočasnou nebo trvalou individuální výjimku pro a. se speciálním vybavením, například nákladní dopravníky, zábavní zařízení, užívaná jako pracoviště, % 91% b. určená k přepravě věcí na kulturní a společenské akce, včetně akcí rekreačních, vzdělávacích a výchovných, například dětské tábory, nebo % 73% c. určená k přepravě tuhých, tekutých a plynných paliv pro zajištění provozu nemocnic, sociálních ústavů a školských zařízení % 82% 4.2. (6) Obecní úřad podle odstavce 5 může dále na základě žádosti povolit dočasnou nebo trvalou individuální výjimku z důvodu a. nemoci, bezmoci nebo jiného postižení osoby, která nesplňuje podmínky pro přiznání označení pro osobu těžce zdravotně postiženou, % 91%
3 b. pracovní doby žadatele o výjimku neumožňující přepravovat se hromadnou dopravou, nebo % 73% c. zásadního významu pro podnikání, kde by omezení provozu v nízkoemisní zóně mohlo výrazně ohrozit nebo znemožnit podnikání % 45% 1 ) Poznámka: bez návrhu konkrétního dopravního značení nelze posoudit. Návrh dopravní značky je orientační, ve skutečnosti budu pravděpodobně kombinace se stávající zónou dopravního omezení a tato značka, zejména z hlediska čitelnosti, nebyla dosud navržena a posouzena. 2 ) Poznámka: ve 3 případech návrh na postupné zpřísnění 3 ) Poznámka: ve 3 případech návrh na udělení výjimky na dočasnou dobu
4 Parametry nízkoemisní zóny (Z) pro návrh obecně závazné vyhlášky hlavního města Prahy Podklady pro diskusi k jednotlivým bodům 1. Rozsah zóny Územní varianta A - malá MČ Podíl rozlohy Z na celkové rozloze MČ [%] Praha 1 99,0 Praha 2 81,0 Praha 7 47,1 Praha 4 42,2 Praha 5 13,4 Praha 6 5,2 Praha 10 1,5 Cca 6 % území HMP Shoda rozsahu se Zónou se zákazem vjezdu nákladních automobilů nad 6t celkové hmotnosti a zákazem parkování autobusů mimo vyznačená parkoviště. (platí od , výjimky pouze pro 4. emisní třídu) Zavedení Z nebude mít vliv na existenci Zóny s časově omezeným zákazem vjezdu NA celkové hmotnosti. Hranice zóny je vymezena následujícími komunikacemi: ul. Jižní spojka, ulice MO až po křižovatku ulic Dobříšská Radlická, ul. Radlická až po křižovatku s ul. Kartouzskou, směrem ke strahovskému stadionu a následně po systému historického opevnění na Petříně, ul. Myslbekova a následně po ul. Patočkova a Milady Horákové, MÚK Prašný most, ul. Svatovítská přes Vítězné náměstí, ul. Jugoslávských partyzánů, ul. Podbabskou až po křížení s železniční tratí 091 (Praha-Kralupy nad Vltavou), osa železniční tratě až po křížení s ul. Partyzánská, ul. Bubenská přes Hlávkův most až na ul. Wilsonova po křižovatku s ul. Vinohradskou, ul. Vinohradskou a Italskou až na náměstí Míru, ul. Francouzskou, Moskevskou, Sportovní, Vršovickou, Otakarovou, Nuselskou a Michelskou zpět na Jižní spojku. Územní varianta B - velká MČ Podíl rozlohy Z na celkové rozloze MČ [%] Praha 1 100,0 Praha 2 100,0 Praha 3 99,9 Praha 7 96,0 Praha 10 64,1 Praha 4 52,1 Praha 8 20,7 Praha 5 8,9 Praha 9 6,8 Praha 6 5,4 Praha Troja 5,1 Cca 12 % území HMP Územní varianta B vychází z varianty A rozšířené východním směrem Hranice je po téměř celém svém obvodu ohraničena městským okruhem. Hranice v severní části navazuje na vymezení zóny A a dále vede: přemostěním ul. Papírenské, přes Trójský ostrov až k Vltavě, osou řeky až k mostu Barikádníků, ul. Povltavská až po křížení s železniční tratí (Praha-Holešovice Praha-Libeň) v lokalitě Na Hájku, v ose železniční tratě, křížení s ul. Spojovací, ul. Českobrodská až po křížení s železniční tratí (Praha-Libeň Praha-Malešice), v ose železniční tratě, křížení s Jižní spojkou Poznámka: Obě územní varianty počítají s provozem Tunelového komplexu Blanka. Věc k diskuzi: Dojde v případě územní varianty B k rozšíření existujícího zákazu vjezdu NA nad 6 t na ostatní území varianty B? Pokud ne, budou v rámci Z existovat dva zákazy vjezdu s odlišnými parametry. Tento stav může vést k horší orientaci řidičů.
5 2. Emisní kategorie EURO EURO 3 a vyšší Emisní kategorie Datum první registrace vznětový (naftový) zážehový (benzínový) Celkový počet vozidel registrováno v Praze Orientační počet vozidel omezených Z registrovaných v Praze Od let stará 2 ) Od ) 23 let stará 2 ) Dopady na kvalitu ovzduší při zavedení jednotlivých variant 3 ) varianta dopravní výkony imise PM 10 imise NO 2 Z -3,25 % Z -24,36 % Z 3,81 % A (malá) mimo -0,20 % mimo -12,50 % mimo 13,75 % HMP -0,49 % HMP -13,43 % HMP 12,86 % Z -2,49 % Z -35,91 % Z -10,32 % B (velká) mimo -0,39 % mimo -20,27 % mimo 2,40% HMP -0,79% HMP -23,06 % HMP -0,05 % 1 ) 4. emisní kategorie 2 ) v době plánované účinnosti Z (od 2016) 3 ) výchozím stavem pro srovnání (hodnota 100 %) je stav v roce 2015 bez zavedení Z, dopady zahrnují absenci výjimek pro osoby s trvalým pobytem na území Z Zhodnocení EURO 3 a vyšší: lepší přijetí Z veřejností => omezeno méně vozidel (cca 75 tis. vozidel registrovaných v Praze), výchozí bod pro případné zpřísnění v budoucnu (např. po dvou letech zpřísnění na EURO 4), menší přínos z hlediska dopadů na zlepšení kvality ovzduší, zavedení může vést k nárůstu imisí NO 2 mimo Z. EURO 4 Emisní kategorie Datum první registrace vznětový (naftový) zážehový (benzínový) Celkový počet vozidel registrováno v Praze Orientační počet vozidel omezených Z registrovaných v Praze Od let stará 1 ) Od let stará 1 ) Dopady na kvalitu ovzduší při zavedení jednotlivých variant 2 ) varianta dopravní výkony imise PM 10 imise NO 2 Z -5,41 % Z -34,42 % Z -21,26 % A (malá) mimo -0,26 % mimo -23,64 % mimo -15,22 % HMP -0,73 % HMP -24,41 % HMP -15,75 % Z -4,04 % Z -45,86 % Z -32,93 % B (velká) mimo -0,63 % mimo -31,23 % mimo -24,48% HMP -1,28% HMP -33,83 % HMP -26,10 % 1 ) v době plánované účinnosti Z (od 2016) 2 ) výchozím stavem pro srovnání (hodnota 100 %) je stav v roce 2015 bez zavedení Z, dopady zahrnují absenci výjimek pro osoby s trvalým pobytem na území Z Zhodnocení EURO 4: riziko kritičtějšího přijetí Z veřejností => omezeno více vozidel (cca 145 tis. vozidel registrovaných v Praze), vyšší potenciál zlepšení kvality ovzduší v metropoli, výraznější poklesy znečišťujících látek PM 10 a NO 2.
6 3. Výjimka pro osoby s trvalým pobytem na území Z (fakultativní výjimka) 14 odst. 2 zákona č. 201/2012 Sb., o ochraně ovzduší (2) Obec ve vyhlášce vymezí území nízkoemisní zóny a emisní kategorie vozidel, které mají dovolen vjezd do této zóny. Obec může dále vyhláškou stanovit, že se omezení vjezdu do nízkoemisní zóny nevztahuje na osoby s trvalým pobytem na území nízkoemisní zóny. Pro případy vzniku smogové situace podle 10 odst. 1 může obec stanovit zvláštní podmínky provozu nízkoemisní zóny, zejména zpřísnit emisní kategorie vozidel, která mohou vjíždět do nízkoemisní zóny po dobu trvání smogové situace. Na průjezdním úseku dálnice nebo silnice 9) lze nízkoemisní zónu stanovit pouze v případě, že na území obce mimo nízkoemisní zónu anebo mimo zastavěné území téže nebo sousední obce existuje jiná dálnice nebo silnice stejné nebo vyšší třídy 9), po které je možné zajistit obdobné dopravní spojení. 9) Zákon č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů. Poznámka: Kvalifikovaný odhad počtu vozidel příslušné emisní kategorie registrovaných na území Z, která by nesplňovala restriktivní podmínky Z EURO Orientační počet vozidel (ks) Varianta A (malá) Varianta B (velká) IV III Upozornění: V případě plošného přiznání této výjimky lze v praxi očekávat odlišné výsledky (nižší přínos pro kvalitu ovzduší v Praze), než které jsou ve studii proveditelnosti předpokládány. 4. Ostatní výjimky (fakultativní výjimky) 14odst. 5 a 6 zákona č. 201/2012 Sb., o ochraně ovzduší (5) Obecní úřad obce, která stanovila svou vyhláškou nízkoemisní zónu, může v samostatné působnosti na základě žádosti provozovatele povolit dočasnou nebo trvalou individuální výjimku pro a) se speciálním vybavením, například nákladní dopravníky, zábavní zařízení, užívaná jako pracoviště, b) určená k přepravě věcí na kulturní a společenské akce, včetně akcí rekreačních, vzdělávacích a výchovných, například dětské tábory, nebo c) určená k přepravě tuhých, tekutých a plynných paliv pro zajištění provozu nemocnic, sociálních ústavů a školských zařízení. (6) Obecní úřad podle odstavce 5 může dále na základě žádosti povolit dočasnou nebo trvalou individuální výjimku z důvodu a) nemoci, bezmoci nebo jiného postižení osoby, která nesplňuje podmínky pro přiznání označení pro osobu těžce zdravotně postiženou, b) pracovní doby žadatele o výjimku neumožňující přepravovat se hromadnou dopravou, nebo c) zásadního významu pro podnikání, kde by omezení provozu v nízkoemisní zóně mohlo výrazně ohrozit nebo znemožnit podnikání. Obligatorní výjimky: Příloha č. 8 k zákonu č. 201/2012 Sb. Výjimky z omezení provozu v nízkoemisních zónách Omezení provozu v nízkoemisních zónách se nevztahuje na a) zvláštní 29), b) integrovaného záchranného systému, c) k řešení mimořádné události 30) nebo v souvislosti s řešením krizové situace 31), včetně zásobování postižených míst, svozu dřeva po živelní pohromě, jízd speciálních vozidel pro odstranění následků škod (lesní stroje, stavební stroje), d) přepravující osoby zdravotně postižené, označená podle příslušných předpisů,
7 e) vojenská Armády České republiky a NATO, f) historická, g) k provádění činností bezprostředně spojených s prováděnou údržbou, opravami a výstavbou pozemních komunikací nebo drah, plynových zařízení, elektroenergetických zařízení, energetických zařízení soustav zásobování tepelnou energií a vodárenských zařízení, h) k přepravě poštovních zásilek, i) k přepravě komunálního odpadu, j) určená k odstranění závad vodovodů, kanalizací, plynovodů, elektrických sítí, rozvodů soustav zásobování tepelnou energií, sítí veřejných elektronických komunikací a dalších inženýrských sítí ve veřejném zájmu, k) zajišťující veřejnou linkovou dopravu 32). 29) 3 odst. 3 zákona č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích a o změně zákona č. 168/1999 Sb., o pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o pojištění odpovědnosti z provozu ), ve znění zákona č. 307/1999 Sb. 30) Zákon č. 239/2000 Sb., o integrovaném záchranném systému a o změně některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů. 31) Zákon č. 240/2000 Sb., o krizovém řízení a o změně některých zákonů (krizový zákon), ve znění pozdějších předpisů. 32) 2 odst. 6 písm. a) zákona č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě, ve znění zákona č. 150/2000 Sb.

References: zákona č. 201
 zákona č. 201
 zákona č. 201
 zákona č. 56
 zákona č. 168
 zákona č. 307
 zákona č. 111
 zákona č. 150