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Timestamp: 2020-02-16 19:28:40+00:00

Document:
Orden FOM/3320/2010, de 16 de noviembre, por la que se aprueban las servidumbres aeronáuticas acústicas, el plan de acción asociado y el mapa de ruido del aeropuerto de Barcelona-El Prat (Vigente hasta el 26 de Junio de 2011).
Vigencia desde 24 de Diciembre de 2010. Esta revisión vigente desde 24 de Diciembre de 2010 hasta 26 de Junio de 2011
Artículo 1 Aprobación de las servidumbres aeronáuticas acústicas urgentes del aeropuerto de Barcelona
Artículo 3 Aprobación del plan de acción del aeropuerto de Barcelona
1. Se aprueban las servidumbres aeronáuticas acústicas del aeropuerto de Barcelona.
Se aprueba el mapa de ruido del aeropuerto de Barcelona, elaborado de acuerdo con las especificaciones del artículo 8, letra a), del Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre, que figura como anexo I. A partir de: 26 junio 2011 Las referencias al «Aeropuerto de Barcelona» contenidas en la presente disposición deben entenderse realizadas al «Aeropuerto de Barcelona-El Prat», conforme dispone el apartado 2 de la Orden FOM/1508/2011, de 18 de mayo, por la que se modifica la denominación oficial del Aeropuerto de Barcelona («B.O.E.» 6 junio).
1. Se aprueba el plan de acción del aeropuerto de Barcelona, con arreglo a lo dispuesto en el artículo 4.2, apartado b), de la Ley 48/1960, de 21 de julio, de Navegación Aérea, que incluye las correspondientes medidas correctoras por la superación de los objetivos de calidad acústica que permiten las servidumbres acústicas que se establecen.
2. El contenido del plan de acción se ajusta a los requisitos establecidos en el AnexoV del Real Decreto 1513/2005, de 16 de diciembre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a la evaluación y gestión del ruido ambiental.
En cumplimiento de lo establecido en la disposición adicional única de la Ley 48/1960, de 21 de julio, la disposición adicional única de la Ley 5/2010, de 17 de marzo, y el artículo17 de la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, los instrumentos de planificación u ordenación territorial que definan ámbitos afectados por las servidumbres acústicas que se establecen para el aeropuerto de Barcelona, habrán de incorporar las restricciones que éstas imponen de acuerdo con el mapa de ruido que figura en el anexo I, a fin de conseguir la compatibilidad del funcionamiento o desarrollo de la infraestructura aeroportuaria con las actividades existentes o futuras en el territorio de la zona afectada, de acuerdo con lo previsto en el artículo 7 del Real Decreto 1367/2007. A partir de: 26 junio 2011 Las referencias al «Aeropuerto de Barcelona» contenidas en la presente disposición deben entenderse realizadas al «Aeropuerto de Barcelona-El Prat», conforme dispone el apartado 2 de la Orden FOM/1508/2011, de 18 de mayo, por la que se modifica la denominación oficial del Aeropuerto de Barcelona («B.O.E.» 6 junio).
Los términos municipales que se encuentran comprendidos en el área afectada por las servidumbres acústicas del aeropuerto de Barcelona, son los siguientes: A partir de: 26 junio 2011 Las referencias al «Aeropuerto de Barcelona» contenidas en la presente disposición deben entenderse realizadas al «Aeropuerto de Barcelona-El Prat», conforme dispone el apartado 2 de la Orden FOM/1508/2011, de 18 de mayo, por la que se modifica la denominación oficial del Aeropuerto de Barcelona («B.O.E.» 6 junio).
El mapa de ruido incluido como anexo I de esta orden sustituye a las huellas de ruido incluidas en el Plan Director del Aeropuerto de Barcelona, aprobado mediante Orden Ministerial, de 22 de octubre de 1999 (BOE n.º 281-1999 de 24 de noviembre de 1999).
Delimitación de la servidumbre acústica del Aeropuerto de Barcelona
El presente documento tiene por objeto establecer el plan de acción correspondiente a la delimitación de la servidumbre acústica del aeropuerto de Barcelona. La normativa vigente requiere para el establecimiento de las servidumbres acústicas de los aeropuertos, la adopción de un plan de acción que recoja las medidas encaminadas a compatibilizar el funcionamiento y el desarrollo de la infraestructura con las actividades consolidadas en la zona de servidumbre. Este requisito está recogido tanto en la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido y el Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre, que la desarrolla en lo referente a zonificación acústica, objetivos de calidad y emisiones acústicas, como en el artículo 4 de la Ley 48/1960, de 21 de julio, de Navegación Aérea en la redacción dada por la Ley 5/2010, de 17 de marzo que la modifica.
El aeropuerto de Barcelona viene desarrollado desde hace varios años una política de gestión del ruido ambiental, por lo que muchas de las medidas anteriormente expuestas tienen un notable grado de implantación y madurez.

References: Artículo 1

Artículo 3
 artículo 8
 Real Decreto 
 artículo 4
 Real Decreto 
 artículo17
 artículo 7
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 artículo 4