Source: https://docplayer.pl/149734986-Rozporzadzenie-wykonawcze-komisji-ue-z-dnia-r.html
Timestamp: 2020-03-31 19:30:45+00:00

Document:
1 KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia r. C(2019) 2859 final ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) / z dnia r. w sprawie informacji technicznych niezbędnych do badania zdatności do ruchu drogowego elementów podlegających badaniu, w sprawie stosowania zalecanych metod badań oraz ustanawiające szczegółowe przepisy dotyczące formatu danych i procedur dostępu do odpowiednich informacji technicznych (Tekst mający znaczenie dla EOG) PL PL
2 ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) / z dnia r. w sprawie informacji technicznych niezbędnych do badania zdatności do ruchu drogowego elementów podlegających badaniu, w sprawie stosowania zalecanych metod badań oraz ustanawiające szczegółowe przepisy dotyczące formatu danych i procedur dostępu do odpowiednich informacji technicznych (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA EUROPEJSKA, uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, uwzględniając dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/45/UE z dnia 3 kwietnia 2014 r. w sprawie okresowych badań zdatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz uchylającą dyrektywę 2009/40/WE 1, w szczególności jej art. 4 ust. 3, a także mając na uwadze, co następuje: (1) Zgodnie z dyrektywą 2014/45/UE, w celu ułatwienia prowadzenia okresowych badań zdatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych i ich przyczep, Komisja powinna przyjąć akty wykonawcze określające zestaw informacji technicznych niezbędnych dla badanych elementów oraz dotyczące stosowania zalecanych metod badań. (2) W załączniku I do dyrektywy 2014/45/UE określono elementy podlegające badaniu jako minimum, minimalne normy, które należy stosować, oraz zalecane metody badań. (3) W celu ułatwienia okresowych badań zdatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych i ich przyczep Komisja powinna również przyjąć szczegółowe przepisy dotyczące formatu danych i procedur dostępu do odpowiednich informacji technicznych. (4) Państwa członkowskie mogą wyłączyć z badania zdatności do ruchu drogowego pojazdy dwu- lub trójkołowe kategorii L3e, L4e, L5e i L7e z silnikiem o pojemności powyżej 125 cm³ jeżeli wprowadzono skuteczne alternatywne środki bezpieczeństwa ruchu drogowego. Jednak w celu ułatwienia wprowadzenia i harmonizacji badania zdatności do ruchu drogowego tych pojazdów, należy również określić zestaw informacji stanowiących wytyczne. (5) Obowiązki i wymogi określone w niniejszym rozporządzeniu nie powinny wpływać na obowiązki i wymogi określone w rozporządzeniu (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady 2 oraz w rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 595/ Dz.U. L 127 z , s. 51. Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń PL 2 PL
3 (6) Producentom należy zapewnić wystarczająco dużo czasu na wdrożenie rozwiązań internetowych niezbędnych do udostępnienia informacji technicznych stacjom kontroli pojazdów i odpowiednim właściwym organom. (7) Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są przyjmowane zgodne z opinią komitetu utworzonego na mocy art. 19 ust. 1 dyrektywy 2014/45/UE, PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE: Artykuł 1 Przedmiot 1. Niniejsze rozporządzenie ustanawia, w odniesieniu do okresowych badań zdatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych i ich przyczep: a) zestaw informacji technicznych dotyczących układu hamulcowego, kierowniczego, widoczności, świateł, świateł odblaskowych, elementów układu elektrycznego, osi, kół, opon, zawieszenia, podwozia, elementów przymocowanych do podwozia, innych elementów i uciążliwości, niezbędnych do badania zdatności do ruchu drogowego elementów podlegających badaniu, oraz wykorzystania zalecanych metod badania, zgodnie z załącznikiem I pkt 3 do dyrektywy 2014/45/UE; oraz b) szczegółowe przepisy dotyczące formatu danych i procedur dostępu do odpowiednich informacji technicznych. Artykuł 2 Zakres Niniejsze rozporządzenie stosuje się do pojazdów podlegających badaniom zdatności do ruchu drogowego zgodnie z art. 2 ust. 1 dyrektywy 2014/45/UE, które zostały po raz pierwszy zarejestrowane lub dopuszczone do ruchu w państwie członkowskim od dnia 20 maja 2018 r. Artykuł 3 Definicje Do celów niniejszego rozporządzenia stosuje się następujące definicje: 1) producent oznacza każdą osobę fizyczną lub prawną, jak określono w rozporządzeniu (UE) nr 167/2013 4, rozporządzeniu (UE) nr 168/ i dyrektywie 2007/46/WE 6 ; pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów, Dz.U. L 171 z , s. 1. Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 595/2009 z dnia 18 czerwca 2009 r. dotyczące homologacji typu pojazdów silnikowych i silników w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów ciężarowych o dużej ładowności (Euro VI) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i obsługi technicznej pojazdów, zmieniające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 i dyrektywę 2007/46/WE oraz uchylające dyrektywy 80/1269/EWG, 2005/55/WE i 2005/78/WE, Dz.U. L 188 z , s. 1. Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 167/2013 z dnia 5 lutego 2013 r. w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów rolniczych i leśnych, Dz.U. L 60 z , s. 1. Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 168/2013 z dnia 15 stycznia 2013 r. w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów dwu- lub trzykołowych oraz czterokołowców, Dz.U. L 60 z , s. 52. Dyrektywa 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 września 2007 r. ustanawiająca ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych PL 3 PL
4 2) przedstawiciel producenta oznacza każdą osobę fizyczną lub prawną, jak określono w rozporządzeniu (UE) nr 167/2013, rozporządzeniu (UE) nr 168/2013 i dyrektywie 2007/46/WE; 3) nadające się do odczytu maszynowego oznacza dane, które mogą być bezpośrednio wykorzystane przez komputer; 4) informacje dotyczące naprawy i konserwacji oznaczają informacje określone w rozporządzeniu (UE) nr 167/2013, rozporządzeniu (UE) nr 168/2013 i dyrektywie 2007/46/WE; 5) rejestracja oznacza administracyjne zezwolenie na wprowadzenie pojazdu do użytku w ruchu drogowym, zgodnie z definicją w art. 2 lit. b) dyrektywy 1999/37/WE 7. Artykuł 4 Informacje techniczne dotyczące pojazdu Informacje techniczne niezbędne do przeprowadzenia badania zdatności do ruchu drogowego określono w załączniku do niniejszego rozporządzenia. Artykuł 5 Procedury dostępu do informacji technicznych dotyczących pojazdu 1. Informacje techniczne dotyczące pojazdu określone w załączniku do niniejszego rozporządzenia udostępnia się stacjom kontroli pojazdów i odpowiednim właściwym organom w sposób niedyskryminacyjny, łatwo dostępny, nieograniczony, terminowy i spójny. 2. Informacje techniczne należy udostępnić nie później niż 6 miesięcy po rejestracji lub dopuszczeniu pojazdu do ruchu. Jednakże w przypadku pojazdów, które zostały zarejestrowane lub dopuszczone do ruchu w okresie od 20 maja 2018 r. do 20 listopada 2019 r., informacje te są udostępniane w dniu 20 maja 2020 r. 3. W drodze wyjątku od ust. 2, w przypadkach określonych w art. 5 ust. 4 tiret pierwsze, drugie i piąte dyrektywy 2014/45/UE, producent przekazuje informacje techniczne stacji kontroli pojazdów i odpowiedniemu właściwemu organowi na ich wniosek i bez zwłoki. 4. Producent przekazuje stacjom kontroli pojazdów i odpowiednim właściwym organom późniejsze zmiany i uzupełnienia informacji technicznych, o których mowa w ust. 1, w tym samym momencie, w którym udostępniane są zmiany i uzupełnienia informacji dotyczących naprawy i konserwacji pojazdu. 5. Informacje techniczne są udostępniane w języku lub językach urzędowych państwa członkowskiego stacji kontroli pojazdów lub w jakimkolwiek innym języku uzgodnionym przez właściwy organ danego państwa członkowskiego. 6. Producenci wyznaczają punkt kontaktowy odpowiedzialny za udzielanie dostępu do informacji technicznych dotyczących pojazdu. Dane kontaktowe punktu 7 zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów (dyrektywa ramowa), Dz.U. L 263 z , s. 1. Dyrektywa Rady 1999/37/WE z dnia 29 kwietnia 1999 r. w sprawie dokumentów rejestracyjnych pojazdów, Dz.U. L 138 z , s. 57. PL 4 PL
5 kontaktowego są udostępniane na stronie internetowej producenta. Punktem kontaktowym może być również przedstawiciel producenta. 7. W celu zapewnienia, aby stacja kontroli pojazdów występująca z wnioskiem o dostęp do informacji technicznych dotyczących pojazdu była upoważniona zgodnie z art. 12 ust. 1 dyrektywy 2014/45/UE, państwa członkowskie lub ich właściwe organy w stosownych przypadkach udzielają pomocy producentowi. Artykuł 6 Format danych 1. Producent udostępnia informacje techniczne w oparciu o numer identyfikacyjny pojazdu w otwartym i ustrukturyzowanym formacie danych: a) właściwym organom, na ich wniosek, jako zbiór plików z danymi nadającymi się do odczytu maszynowego w trybie offline, oraz b) stacjom kontroli pojazdów i właściwym organom za pomocą rozwiązania internetowego. Przy korzystaniu z rozwiązań internetowych informacje techniczne, które producent musi dostarczyć w tym samym czasie jako część informacji dotyczących naprawy i konserwacji na stronie internetowej, udostępnia się w tym samym formacie danych. Inne informacje techniczne dotyczące pojazdu udostępnia się w formacie danych, który jest wykorzystywany do przekazywania podobnych informacji. 2. Producent może odstąpić od wymogów określonych w ust. 1 w odniesieniu do pojazdów posiadających homologacje indywidualne, krajowe lub dla małych serii, o których mowa w rozporządzeniu (UE) nr 167/2013, rozporządzeniu (UE) nr 168/2013 i dyrektywie 2007/46/WE, lub jeżeli producent nie musi spełniać wymogów rozporządzenia nr 715/2007, rozporządzenia nr 167/2013 lub rozporządzenia nr 168/2013. Informacje te są jednak dostarczane w łatwo dostępny i spójny sposób, pozwalając na ich przetworzenie przy rozsądnym nakładzie pracy. 3. W przypadku pojazdów posiadających homologacje typu krok po kroku, mieszane lub wielostopniowe, o których mowa w rozporządzeniu (UE) nr 167/2013, rozporządzeniu (UE) nr 168/2013 i dyrektywie 2007/46/WE, producent odpowiedzialny za określony etap budowy ponosi odpowiedzialność za przekazanie ostatecznemu producentowi informacji technicznych pojazdu odnoszących się do konkretnego układu, komponentu lub oddzielnego zespołu technicznego na przedmiotowym etapie. Ostateczny producent jest odpowiedzialny za dostarczenie właściwym organom i stacjom kontroli pojazdów informacji technicznych dotyczących gotowego pojazdu. 4. Ust. 3 nie ma zastosowania do pojazdów posiadających homologacje indywidualne, krajowe lub dla małych serii, o których mowa w rozporządzeniu (UE) nr 167/2013, rozporządzeniu (UE) nr 168/2013 i dyrektywie 2007/46/WE. Artykuł 7 Wejście w życie i stosowanie Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. PL 5 PL
6 Niniejsze rozporządzenie stosuje się od dnia 20 maja 2020 r. Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich. Sporządzono w Brukseli dnia r. W imieniu Komisji Przewodniczący Jean-Claude JUNCKER PL 6 PL
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 12.7.2019 C(2019) 5177 final ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) / z dnia 12.7.2019 r. ustanawiające szczegółowe przepisy zapewniające jednolite warunki wdrażania interoperacyjności
30.7.2009 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 198/9 DYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY 2009/59/WE z dnia 13 lipca 2009 r. odnosząca się do lusterek wstecznych kołowych ciągników rolniczych lub

References: art. 4
 art. 19
 art. 2
 art. 2
 art. 5
 art. 12