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Timestamp: 2019-06-24 17:16:09+00:00

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Huelga de estibadores en los puertos españoles
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Última hora sobre la huelga de estibadores
Se aprueba la constitución de la Comisión Negociadora IV-ASE, que contará con 15 miembros de Anesco, en el lado de los empresarios, y 15 miembros de los sindicatos en representación de los trabajador. El calendario de negociaciones se celebrará en julio y septiembre en fechas aún por confirmar.
Los estibadores suspenden las huelgas al llegar a un acuerdo con la patronal que garantiza la subrogación total del empleo, su principal demanda desde que empezara el conflicto. Ambos se comprometen a la negociación del V Acuerdo Marco.
Coordinadora y Anesco retoman las negociaciones mañana 29 de junio, jornada en la que, si bien no habrá huelga continuada, habrá un paro de 13.00 a 14.00 y de 19.00 a 20.00 para respaldar la convocatoria europea realizada por el IDC en apoyo de los estibadores europeos y en rechazo del modelo ultra-liberal de la Unión Europea.
Tras la reunión, los sindicatos decidirán si mantienen o no el calendario de paros previstos entre los días 30 de junio y 8 de julio.
Los estibadores suspenden las huelgas previstas para los días 23, 26 y 27 de junio en todos los puertos españoles como muestra de su buena voluntad y predisposición a una negociación real.
Javier Vidal, presidente de la Asociación de Empresas de Estiba Portuaria de Barcelona, ha pedido a los sindicatos unos días para reunirse con Anesco, muy dividida tras los pactos bilaterales. Los estibadores confían en que esta reunión sirva para ratificar los acuerdos ya alcanzados y abra paso a la negociación de un nuevo convenio colectivo.
Los sindicatos firman los primeros preacuerdos con los Puertos de Valencia, Barcelona y Algeciras, que poco a poco recupera la normalidad.
Los puertos de Canarias, Baleares, Castellón, Sevilla y Gijón también pactan y evitan la huelga.
Los estibadores han rechazado la propuesta de Anesco y han comenzado las negociaciones individuales en puerto a puerto. Aseguran que no habrá huelga en los puertos donde garanticen el mantenimiento de la totalidad del empleo.
Anesco propone un nuevo calendario de negociaciones a los estibadores siempre y cuando desconvoquen los paros anunciados y se comprometan a no emitir nuevos preavisos mientras duren las negociaciones. De aceptarlo, las rondas de diálogo comenzarán mañana 21 de junio.
Los estibadores emiten un nuevo preaviso de huelga en las horas impares durante periodos de 48 horas según sigue:
De las 08.00 del 26 de junio a las 08.00 del 28 de junio.
De las 08.00 del 29 de junio a las 08.00 del 1 de julio.
De las 08.00 del 3 de julio a las 08.00 del 5 de julio.
De las 08.00 del 6 de julio a las 08.00 del 8 de julio.
Los estibadores convocan 5 días más de huelga en junio. Anuncian un paro ininterrumpido de 48 horas desde las 8.00 horas del miércoles 14 hasta las 8.00 horas del viernes 16, y paros durante las horas impares los días 19, 21 y 23 de junio.
Los estibadores españoles secundarán la huelga prevista los días 5, 7 y 9 de junio al romperse las negociaciones con la patronal por no garantizarse la subrogación del 100% del empleo. Las empresas han anunciado que estudiarán puerto a puerto la continuidad del empleo y las condiciones en que se realiza. Los estibadores no están dispuestos a aceptar esta medida y no descartan convocar nuevos paros.
Sindicatos y Patronal ratifican el principio de acuerdo y desconvocan parcialmente la huelga de estibadores hasta el próximo 5 de junio. Durante estos días, las partes estudiarán el principio de acuerdo en detalle con la intención de volver a reunirse el 1 de junio para firmar el acuerdo definitivo que ponga fin al conflicto de la estiba y suspenda la huelga prevista para los días 5, 7 y 9 de junio aún en preaviso.
La patronal y los sindicatos llegaron ayer a un principio de acuerdo y suspenderán los cinco primeros días de ocho de huelga. El pacto deberá ser ratificado en la asamblea general extraordinaria que celebrarán hoy los sindicatos. También está pendiente de la asamblea que celebrará hoy la patronal y donde se votará la disolución Anesco. Caso afirmativo, se convertirá en una mera asociación empresarial y saldrá de las negociaciones, por lo que el acuerdo quedará anulado.
El Congreso de los Diputados aprueba el real decreto ley de la reforma de la estiba que regula el sector y lo adapta a la normativa europea. El Ministro de Fomento comunicará hoy mismo a la Comisión Europea la aprobación de la norma para evitar una segunda multa. Asegura, asimismo, que las cuestiones sobre las condiciones de trabajo se acordarán en un real decreto independiente que colgará del real decreto ley y que se extraerá de la propuesta redactada por el mediador, Marcos Peña.
Por su parte, los estibadores mantienen la huelga, pero están dispuestos a sentarse a negociar una vez más con la patronal para tratar de encontrar una solución. Antolín Goya, dirigente de Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar, ha afirmado que el acuerdo dependerá, no solo de los sindicatos, sino también de los intereses de la patronal y de la mesa de diálogo con las empresas, ya que su objetivo sigue siendo el mismo: la garantía del empleo.
Los estibadores emiten un nuevo preaviso de huelga de 8 días entre el 24 de mayo y el 9 de junio tras la aprobación del nuevo Real Decreto-Ley de reforma de la estiba por el Consejo de Ministros. Argumentan sentirse engañados por el Gobierno, que ha aprobado el real decreto sin consenso de las partes, y salvo que acepten sus peticiones incluidas en el preaviso, irán a la huelga los días 24, 26, 29 y 31 de mayo y 2, 5, 7 y 9 de junio. Coordinadora ha emitido una nota de prensa en la que recalca que el nuevo decreto no asegura el empleo de los estibadores, principal demanda de los trabajadores.
La propuesta de la Mediación no consigue el beneplácito de las 3 partes. Pese a que el Gobierno aceptó la propuesta, y Anesco hizo lo propio con algunas condiciones complementarias, los estibadores han dejado extinguirse el plazo sin dar respuesta.
El problema para alcanzar un acuerdo continúa siendo que se regule por ley la subrogación de los estibadores, motivo por el cual Coordinadora ignora la propuesta de la Mediación y se reafirma en el principio de acuerdo alcanzado con Anesco.
La Mediación presenta su propuesta para la reforma de la estiba sobre la cual, las partes, deberán pronunciarse antes del próximo 4 de abril a las 13.00 horas.
Entre otras cosas, el mediador Marcos Peña plantea la posibilidad de crear una “normativa transitoria” que garantice el empleo. El Gobierno ha aceptado ya la propuesta y está dispuesto a crear un reglamento con el contenido de la mediación.
El principio de acuerdo entre ANESCO y los sindicatos sobre la reforma de la estiba, vetado por el Gobierno. El secretario de Estado Julio Gómez – Pomar, anunció que el Gobierno veta del acuerdo: el punto 3 referido a la subrogación del empleo por Ley, por ser contrario a la sentencia; y el último apartado del punto 2, dónde exponen que será el Estado quien deberá compensar el diferencial de los costes laborales del colectivo sobre los de nueva contratación.
A última hora de la tarde ANESCO, volvió a defender el acuerdo a través de un comunicado, mientras que el Gobierno espera que el mediador presente una propuesta que responda a los diversos puntos de vista.
La reunión entre estibadores, patronal y Gobierno celebrada ayer concluye sin acuerdo. Los estibadores proponen una bajada de sueldo a cambio de la garantía de mantenimiento del empleo y los términos de jubilación, mientras que para el Gobierno la subrogación por ley es una dificultad insalvable.
Mañana patronal y sindicatos volverán a reunirse a la espera de que el Ejecutivo analice en detalle la contra propuesta de los sindicatos.
El Pleno del Congreso rechaza el decreto ley de reforma de la estiba.
Los sindicatos de estibadores han suspendido otras tres jornadas de huelga previstas para los días 10, 13 y 15 de marzo y mantienen viva la convocatoria de paros para los próximos 17, 20, 22 y 24 de marzo, tras la decisión del Gobierno de aplazar una semana el debate y la votación del real decreto ley de reforma de la estiba en el Congreso.
Los estibadores desconvocan la huelga del 6 y el 8 de marzo para facilitar un acuerdo. Los sindicatos mantienen la amenaza de paros a partir del viernes 10 durante siete días.
La Internacional de estibadores convoca paros y protestas en los 5 continentes en apoyo a los estibadores españoles y bloqueará los puertos de Marruecos, Portugal y Francia.
La Secretaría de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, anuncia los servicios mínimos para la huelga de estibadores de marzo.
La comisaria europea de Transportes, Violeta Bulc, se reunirá el próximo lunes 6 de marzo, primer día de huelga de estibadores, con el Ministro de Fomento Íñigo de la Serna y abordarán, entre otros temas, la reforma de la estiba.
Por su parte, el Consejo Internacional de Estibadores convoca el próximo viernes 10 de marzo paros de 3 horas en todos los puertos europeos y de 1 hora en el resto del mundo como muestra de solidaridad con los estibadores españoles.
El Consejo de Ministros aprueba el Real Decreto Ley para la reforma de la estiba. Así lo recoge la Disposición 1933 del BOE núm. 48 de 2017 publicada el 25 de febrero de 2017.
Los estibadores emiten un nuevo preaviso de huelga parcial de 9 días alternos a partir del 6 de marzo. Las negociaciones siguen abiertas y por eso han solicitado al mediador asignado por Empleo que transmita al Gobierno que mientras las negociaciones continúen no vayan adelante con el decreto.
Por su parte el Gobierno, ha declarado que hay tiempo para la negociación colectiva pero no para acatar la sentencia impuesta por Europa y ha recordado que España tendrá que asumir una multa de 134.000 euros diarios si no la cumple. En su nota de prensa, el ministro Íñigo de la Serna, ha afirmado que el Real Decreto Ley no es el fin de las negociaciones sino el inicio de un proceso de diálogo.
Esta tarde las partes volverán a reunirse.
El Ministerio de Fomento está dispuesto a retrasar la votación del Real Decreto Ley de reforma de la estiba hasta el Consejo de Ministros de la semana que viene si los representantes sindicales y la patronal se sientan a negociar en el marco de la negociación colectiva y se desconvoca la huelga anunciada por los sindicatos para los días 20, 22 y 24 de este mes. Nota de prensa del Ministerio de Fomento.
El sindicato de estibadores ha cancelado los paros previstos los próximos 20, 22 y 24 de febrero después de que Fomento se haya ofrecido a retrasar una semana la reforma de la estiba. Los representantes de los trabajadores han recogido el guante de Íñigo de la Serna y han cancelado los paros, lo que supone una vuelta a la mesa de negociación con la patronal y el Gobierno hasta el próximo 24 de febrero. Nota de prensa de la Coordinadora del Mar.
Los estibadores y el gobierno no llegan a un acuerdo en la reunión que han mantenido.
El Secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda emite una resolución por la que se disponen los servicios mínimos a designar durante los citados periodos de huelga, según documentación recibida de la presidencia de Puertos del Estado.
Las partes se volverán a reunir el próximo martes para intentar lograr un acuerdo y evitar los paros convocados en los puertos del Estado los días 20, 22 y 24 de febrero.Este viernes ha finalizado sin acuerdo la reunión entre el Ministerio de Fomento y los estibadores para intentar lograr un acuerdo sobre la reforma del sector y evitar las huelgas convocadas en los puertos del Estado, si bien han quedado en volver a reunirse el próximo martes, 14 de febrero.
Así lo ha indicado el secretario general de la Coordinadora de Trabajadores del Mar, Antolín Goya, al término del encuentro.
No obstante, y a pesar de mantener los paros, los sindicatos siguen apostando por el diálogo, dado que otra de sus principales reivindicaciones pasa por que la reforma del sector sea fruto del consenso.
Informamos que los sindicatos de la estiba emiten un nuevo preaviso de huelga parcial para los próximos días 6, 8, 10, 13, 15, 17, 20, 22 y 24 de marzo. Su actividad se verá paralizada en horas impares, lo que a efectos prácticos es una paralización de toda la actividad portuaria durante tres semanas..
Cuáles son las razones que motivan la huelga de estibadores
El Ministerio de Fomento quiere romper el monopolio de los estibadores de los puertos (libre contratación en el sector, controlada hasta ahora por los sindicatos, y busca dar más flexibilidad, eficiencia y tecnología al servicio).
La huelga pretende forzar una negociación que suavice la ley impuesta por Bruselas, que ya ha recibido el visto bueno de la Comisión Europea (CE). El Real Decreto da un plazo de tres años para que los trabajadores y las empresas se adapten a la normativa.
Quiénes convocan la huelga
Los sindicatos Coordinadora del Mar, UGT, Comisiones Obreras, CGT y la Confederación Intersindical Galega presentaron el lunes 6 de febrero de 2017 el borrador del primer preaviso de huelga que afectará a todas las empresas estibadoras de los puertos de España.
La Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar ha presentó en la mañana del 8 de febrero de 2017, en Sevilla, su preaviso, junto a UGT, CIG y CGT, de huelga.
Los sindicatos consideran que por las características de la huelga, que no afectará al tráfico de pasajeros de líneas regulares, no se precisarán servicios mínimos.
Cómo afectará la huelga a los servicios portuarios
En el momento del preaviso, los sindicatos tienen que comunicar oficialmente a Fomento o a Puertos del Estado, la huelga. En ese momento, unos u otros, contactarán con los puertos de España para enviar instrucciones. Los servicios mínimos los autoriza Fomento o Puertos del Estado, un puerto como tal, no puede poner en marcha estos servicios sin autorización.
Desde TIBA entendemos los graves perjuicios que esta huelga va a traer consigo para todos los miembros de la cadena logística, entre ellos, importadores y exportadores.
Con el fin de minimizar dichos perjuicios, en TIBA estamos trabajando en un plan de contingencia que incluye soluciones alternativas para aquellas cargas que se vean afectadas por la huelga. Entendemos y compartimos la preocupación de todos y cada uno de nuestros clientes, y por ello apelamos también a su paciencia y comprensión hasta que la situación se normalice.
La opinión del experto jurídico
La huelga de estibadores prevista para este mes de febrero producirá sin duda enormes retrasos en la carga y descarga de contenedores en el puerto.
¿Qué consecuencias se derivan de ello en cuanto a la responsabilidad de las líneas y los transitarios frente a sus clientes?
Sin perjuicio de la afectación que ello supone en el ámbito meramente comercial, lo cierto es que legalmente los transportistas marítimos, considerando a los transitarios transportistas contractuales sometidos en esencia a los mismos derechos y obligaciones que el carrier efectivo, estarían completamente exonerados de responsabilidad por los daños y perjuicios ocasionados por huelgas.
Si bien en marítimo, ya de por sí, no se respondería por retraso, la huelga constituye además un supuesto típico de fuerza mayor – o “Act of God” en su peculiar denominación inglesa- del que necesariamente el transportista no puede nunca responder, al tratarse de hechos que quedan completamente fuera de su control.
Así lo recogen expresamente las llamadas Reglas de La Haya- Visby (Convención internacional para la unificación de ciertas reglas en materia de conocimiento, firmado en Bruselas el 25 de agosto de 1924 y sus protocolos), que como sabemos regulan el transporte internacional de contenedores en régimen de conocimiento de embarque y así lo establecen también la gran mayoría, por no decir todos, de clausulados de los conocimientos de las líneas y los transitarios.
En lo referente al transporte por carretera, cuando sea éste exclusiva o acumulativamente el contratado junto al marítimo y en cuanto le sea de aplicación, la Ley 15/2009, de 11 de noviembre, del contrato de transporte terrestre de mercancías, si bien en este caso sí se hace responsable al transportista por retraso (con las limitaciones correspondientes), el transportista quedaría exonerado si los daños son ocasionados “por circunstancias que el porteador no pudo evitar y cuyas consecuencias no pudo impedir” (Art. 48), circunstancias entre las cuales se encontraría sin duda, como caso paradigmático, la huelga de los estibadores.
Miquel RocaQualified lawyer in Blas de Lezo law firm
Seguiremos ampliando información a través de nuestras redes sociales y nuestro blog.
¿Eres importador o exportador? Seguramente te interesará nuestro articulo de 2015 en el que reflejamos cómo puede afectar al transporte de mercancías.
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