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Timestamp: 2020-06-02 15:07:36+00:00

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In discussione legge mobilitÃ sostenibile in Regione Mobility Manager
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ricevo e vi giro una risposta da Enrico Luciani, presidente della Commissione MobilitÃ della Giunta di governo della Regione Lazio (la trovate qui di seguito).
Si riferisce al progetto di legge regionale sul Mobility Manager.
La bozza che avevo sottoposto io prevede obblighi precisi per le aziende che "deportano" in aree difficilmente raggiungibili il loro personaleÂ incentivando il traffico, lo stress delle persone e l'inquinamento ambientale.
L'impegno della Commissione appare invece, dalle parole del presidente, piuttosto vago ("disposizioni che possano favorire lo sviluppo della figura del mobility manager").
Se ritenete potete ripetere l'invito a impegnarsi piÃ¹ dichiaratamente per una responsabilitÃ fattiva delle aziende.
Potete sempre inviare una mail ai seguenti indirizzi
"Enrico Fontana" < Questo indirizzo e-mail è protetto dallo spam bot. Abilita Javascript per vederlo. >,
"Enrico Luciani" < Questo indirizzo e-mail è protetto dallo spam bot. Abilita Javascript per vederlo. >,
"Marco Storto" < Questo indirizzo e-mail è protetto dallo spam bot. Abilita Javascript per vederlo. >
richiedendo un impegno piÃ¹ deciso per proporre la bozza di legge regionale che trovateÂ allegata alla presente.
Da: Marco Storto < Questo indirizzo e-mail è protetto dallo spam bot. Abilita Javascript per vederlo. >
Date: 22 luglio 2009 15.37
Oggetto: mobility manager
Insieme al capogruppo Enrico Fontana, stiamo verificando la possibilitÃ di presentare un testo quadro sulla mobilitÃ sostenibile nella quale far rientrare disposizioni che possano favorire lo sviluppo della figura del mobility manager. Si tenga presente che al momento câ€™Ã¨ un intasamento di dispositivi che aspettano di essere licenziati in Consiglio, per cui prevedo che i tempi per la discussione di nuovi testi normativi non sarÃ immediata. Quando avrÃ² a disposizione nuove informazioni, sarÃ nostra cura tenerla informata. Cordiali saluti. Enrico Luciani.
Â VISTEÂ Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â la legge n. 65/1994 di ratifica della convenzione sui cambiamenti climatici, le conclusioni dei Consigli dei Ministri dell'ambiente dell'Unione europea del 3 marzo 1997 e 19 giugno 1997 relative alla riduzione delle emissioni di gas serra e la delibera CIPE n. 12/97 del 3 dicembre 1997 sull'approvazione delle linee generali della seconda comunicazione nazionale alla convenzione sui cambiamenti climatici;VISTOÂ Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â il Decreto 27 marzo 1998 del Ministero dellâ€™Ambiente recante titolo â€œMobilitÃ sostenibile nelle aree urbaneâ€;VISTOÂ Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â il decreto legislativo del 4 agosto 1999 n. 351 con cui Ã¨ stata recepita la Direttiva Quadro n. 96/62/CE in materia di valutazione e di gestione della qualitÃ dellâ€™aria ambiente;VISTOÂ Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â il decreto del Ministro dellâ€™Ambiente e della Tutela del territorio e del Mare del 2 aprile 2002, n. 60 con cui sono state recepite le direttive 99/30/CE e 00/69/CE concernenti i valori limite di qualitÃ dellâ€™aria ambiente per gli inquinanti biossido di zolfo, biossido di azoto, ossidi di azoto, PM10, piombo, benzene e monossido di carbonio;CONSIDERATIÂ Â Â Â gli impegni assunti in sede internazionale con la firma il 10 dicembre 1997 del protocollo di Kyoto sui cambiamenti climatici che vincola l'Unione europea ad una riduzione dell'8% delle emissioni dei gas di serra al 2010 rispetto ai livelli del 1990;VISTAÂ Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â la legge 1 giugno 2002, n. 120 che ratifica ed esegue il Protocolloo di Kyoto e la Convenzione quadro delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici;CONSIDERATAÂ Â Â l'urgenza di avviare le prime iniziative attuative delle linee di intervento finalizzate al conseguimento dagli impegni assunti nella conferenza di Kyoto;VISTOÂ Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â il comma 1121 dellâ€™articolo 1 della legge 27 dicembre 2006 n. 296 (Legge Finanziaria 2007) che ha istituito il Fondo per la mobilitÃ sostenibile;VISTOÂ Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â il Decreto 3 agosto 2007 del Ministero dellâ€™Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare recante titolo â€œProgramma di finanziamenti per il miglioramento della qualitÃ dellâ€™aria nelle aree urbane e per il potenziamento del trasporto pubblicoâ€;CONSIDERATOÂ Â che la preoccupante situazione di inquinamento atmosferico che interessa ampie aree del territorio regionale reclama lâ€™immediata adozione di misure idonee a ridurre significativamente le emissioni di gas nocivi e i livelli di congestione del traffico veicolare, anche al fine di migliorare le condizioni di vivibilitÃ degli agglomerati urbani;PRESO ATTOÂ Â Â Â Â Â delle conclusioni emerse nellâ€™ambito dei lavori della Commissione Nazionale per lâ€™Emergenza Inquinamento Atmosferico (CNEIA), istituita con decreto del Ministero dellâ€™Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare del 18 febbraio 2005, n. 160, nelle quali sono state indicate, tra le prioritÃ di intervento per il risanamento e la tutela della qualitÃ dellâ€™aria, la necessitÃ di un ulteriore sviluppo del Mobility Management e, in generale, delle politiche di incoraggiamento di modalitÃ alternative allâ€™utilizzo dei veicoli privati;VISTOÂ Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â il Decreto Legislativo del 18 agosto 2000, n. 267, denominato â€œTesto Unico delle leggi sullâ€™ordinamento degli Enti Locali;VISTIÂ Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â gli articoli 117 e 118 della Costituzione della Repubblica Italiana, che fissano le attribuzioni e le competenze legislative, normative, ed amministrative delle Regioni;Â IL CONSIGLIO REGIONALE DEL LAZIO
promulga la seguente legge:Legge Regionale xxxxxxDisciplina delle competenze dei Mobility Manager aziendali nel quadro delle attivitÃ previste per la significativa riduzione dellâ€™utilizzo dei veicoli privati negli spostamenti dei prestatori di lavoro dalla propria abitazione verso la sede dellâ€™attivitÃ lavorativa e viceversa.
Articolo 3 â€“ Tipologie di rapporti contrattuali per i prestatori di lavoro
STRUTTURE, ORGANI E COMPETENZE PER LA GESTIONE DELLA MOBILITÃ€ CASA-LAVORO A LIVELLO REGIONALE
Articolo 4 â€“ Fondo regionale per la mobilitÃ sostenibile
Articolo 5 â€“ Commissione regionale per la mobilitÃ sostenibile
Articolo 6 â€“ Obbligo di istituire la figura del Mobility Manager
Articolo 7 â€“ Compiti del Mobility Manager
Articolo 8 â€“ Sanzioni amministrative
Articolo 9 â€“ ModalitÃ di finanziamento
Articolo 10 â€“ AttivitÃ finanziabili
Articolo 11 â€“ Abrogazioni
CAPO IDISPOSIZIONI GENERALIÂ Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Articolo 1Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â (Oggetto)Â
1.Â Â Â La presente legge integra e applica alla specifica realtÃ regionale del Lazio la disciplina delle attribuzioni e competenze della figura del Mobility Manager aziendale cosÃ¬ come questa Ã¨ stata definita dai decreti del Ministero dellâ€™Ambiente del 27 marzo 1998 e del 20 dicembre 2000.
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1. Nel testo della presente legge, si intende per
a)Â Â Â Â Â Â Â â€œprestatore di lavoroâ€ (per brevitÃ â€œprestatoreâ€) qualunque persona, lavoratrice o lavoratore, part time o a tempo pieno, turnista o non turnista, eserciti la propria attivitÃ professionale, in qualsivoglia settore merceologico, categoria, livello, mansione, in assegnazione continuativa presso una stessa sede logistica, quanto si voglia distante dalla propria abitazione, e operi o alle dipendenze dirette dellâ€™azienda allocata presso quella sede oppure in una qualsiasi delle condizioni contrattuali precisate nel successivo articolo 3;
b)Â Â Â Â Â Â Â â€œassegnazione continuativaâ€ la ricorrente presenza del prestatore in uno stesso luogo di lavoro, giornalmente o con saltuarie assenze a titolo di festivitÃ , riposi settimanali, malattie, o altre fattispecie comunque non riconducibili alla interruzione della propria opera presso la sede assegnata, presenza che si protrae per un arco di tempo di entitÃ non trascurabile e che almeno superi il limite di trenta giorni solari;
c)Â Â Â Â Â Â Â â€œazienda titolare del rapportoâ€ (per brevitÃ â€œazienda titolareâ€) lâ€™azienda che ha instaurato con il Â prestatore un rapporto di lavoro dipendente a tempo determinato o indeterminato;
d)Â Â Â Â Â Â Â â€œazienda committenteâ€ lâ€™azienda che ha instaurato con il prestatore una qualsiasi delle condizioni contrattuali precisate nel successivo articolo 3, o che abbia appaltato servizi e/o forniture ad aziende esterne con le quali il prestatore di lavoro Ã¨ in rapporto diretto, di dipendenza o di collaborazione professionale;
e)Â Â Â Â Â Â Â â€œazienda responsabileâ€ lâ€™azienda che, occupando una o piÃ¹ sedi nelle quali sono impiantate le sue attivitÃ produttive e/o di servizio, presenta le dimensioni e caratteristiche di cui allâ€™Articolo 6, ed Ã¨ tenuta alla compilazione del Piano degli Spostamenti Casa-Lavoro di cui al successivo Articolo 7 per ciascuna delle suddette sedi;
f)Â Â Â Â Â Â Â Â â€œsede operativaâ€ la singola unitÃ locale nella quale si concentra lâ€™attivitÃ di un numero consistente di prestatori di lavoro, e con riferimento alla quale deve essere compilato il Piano degli Spostamenti Casa-Lavoro.
2. La rilevazione della condizione di â€œassegnazione continuativaâ€ opera de facto al superamento della soglia temporale di cui al comma 1 lettera b del presente articolo, laddove la permanenza del prestatore di lavoro continui oltre detto termine presso la stessa sede operativa ovvero non intervenga alcuna disposizione dellâ€™azienda committente o titolare del rapporto che sancisca la conclusione dellâ€™opera e una diversa assegnazione logistica del prestatore di lavoro.
Ai fini del riconoscimento del carattere continuativo dellâ€™assegnazione, concorrono tutte le usuali modalitÃ di rilevazione / autorizzazione delle presenze in contesti aziendali.
In particolare, sono elementi di riconoscimento di assegnazione continuativa la dotazione di un badge personale per lâ€™ingresso ai tornelli, lâ€™apposizione della firma su registri per le presenze, la compilazione di rapporti periodici delle attivitÃ svolte, il ricevimento di comunicazioni di incarico indicanti lâ€™avvio di un periodo di servizio presso una sede operativa.
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1. Sono prestatori di lavoro in assegnazione continuativa presso una determinata sede logistica, oltre ai dipendenti a tempo determinato o indeterminato che lâ€™azienda titolare alloca presso quella sede, anche tutte le altre figure professionali, autonome o parasubordinate reclutate dallâ€™azienda in formule diverse dal rapporto di lavoro subordinato, o dipendenti di aziende fornitrici, o in rapporti di lavoro autonomo o parasubordinato con aziende fornitrici, che vengono impiegate in assegnazione continuativa presso la stessa sede.
2. Sono pertanto prestatori di lavoro, ai sensi della presente legge, anche le lavoratrici e i lavoratori inquadrati nelle le seguenti tipologie contrattuali:
a)Â Â Â Â Â stagisti, apprendisti, e in generale figure professionali definite in fasce di â€œingressoâ€ alla attivitÃ lavorativa;
b)Â Â Â Â Â collaboratori a progetto, lavoratori interinali, e in generale qualsiasi figura professionale anche futura, non dipendente, che venga a proporsi come articolazione delle norme contenute nella legge 30 del 2003 e del Decreto Legislativo 276 del 2003, e loro successive modifiche e integrazioni;
c)Â Â Â Â Â professionisti titolari di Partita IVA che, seppure funzionalmente autonomi nel rapporto con lâ€™azienda committente, abbiano in una determinata fase del progetto necessitÃ di una presenza maggiormente assidua presso la sede del loro cliente;
d)Â Â Â Â Â lavoratrici e lavoratori dipendenti, a tempo determinato o indeterminato, di aziende appaltatrici che devono recarsi presso la sede dellâ€™azienda committente per lo svolgimento delle attivitÃ oggetto della fornitura;
e)Â Â Â Â Â lavoratrici e lavoratori in rapporto di servizio autonomo o parasubordinato presso aziende appaltatrici che devono recarsi presso la sede dellâ€™azienda committente per lo svolgimento delle attivitÃ oggetto della fornitura.
CAPO IISTRUTTURE, ORGANI E COMPETENZE PER LA GESTIONE DELLA MOBILITÃ€ CASA-LAVORO A LIVELLO REGIONALE
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1. Eâ€™ costituito un â€œFondo regionale per la mobilitÃ sostenibileâ€, a carico della Sezione xxxx Capitolo xxxx Paragrafo xxxxx del Bilancio di Previsione della Regione Lazio, da utilizzare a sostegno di misure di cofinanziamento di progetti aziendali che perseguano le finalitÃ della presente legge.
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1. Eâ€™ istituita la Commissione regionale per la mobilitÃ sostenibile.
Ne fanno parte i Presidenti della Giunta Regionale del Lazio e delle Giunte Provinciali laziali, e gli assessori alla MobilitÃ e allâ€™Ambiente della Giunta Regionale del Lazio e delle Giunte Provinciali laziali.
2. Compiti della Commissione sono
a)Â Â Â Â Â coordinare le iniziative e le politiche rivolte allâ€™obiettivo di una significativa diffusione di modalitÃ di trasporto ecocompatibili ed alternative allâ€™utilizzo dei veicoli privati;
b)Â Â Â Â Â provvedere allâ€™alimentazione e alla gestione del Fondo regionale per la mobilitÃ sostenibile, definendo i criteri e le prioritÃ cui devono rispondere gli obiettivi e le iniziative meritevoli di incentivazione a carico del Fondo stesso;
c)Â Â Â Â Â vigilare sulle criticitÃ del traffico veicolare e promuovere lâ€™adozione di forme di mobilitÃ alternative mediante il monitoraggio costante di fenomeni e tendenze nella materia degli spostamenti casa â€“ lavoro, e lâ€™emissione periodica di linee-guida alla luce delle urgenze via via registrate e delle opzioni rese possibili anche dallâ€™avanzamento tecnologico;
d)Â Â Â Â Â valutare e stilare una graduatoria dei programmi dei responsabili aziendali alla mobilitÃ di cui al successivo Articolo 6, selezionati dagli assessori alla MobilitÃ dei Comuni coinvolti, la quale graduatoria faccia da base allâ€™assegnazione dei finanziamenti di cui al Capo III della presente legge;
e)Â Â Â Â Â riconoscere, su istanza di chiunque ne abbia interesse, a zone di insediamenti industriali, commerciali e di servizi particolarmente sfavorite sotto il profilo della prossimitÃ a centri abitati e dei collegamenti con i centri urbani, la caratteristica di â€œalta criticitÃ logisticaâ€;
al fine particolare di rilevare e definire aree siffatte, la stessa Commissione, su periodico impulso da parte della Presidenza della Giunta Regionale, traccia e stabilisce i criteri del disagio logistico in termini di
Â·Â Â Â Â Â Â distanza dal centro urbano del Comune di appartenenza e da quelli adiacenti;
Â·Â Â Â Â Â Â inadeguatezza o assenza di servizi di trasporto pubblico;
Â·Â Â Â Â Â Â congestionamento del traffico veicolare sulle strade /autostrade adducenti;
Â·Â Â Â Â Â Â livelli di pericolositÃ per il transito pedonale o ciclistico.
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1. Le imprese e gli enti pubblici della Regione Lazio con singoli impianti, stabilimenti o sedi presso i quali siano continuativamente assegnati piÃ¹ di 300 prestatori di lavoro, cosÃ¬ come definiti dallâ€™ Articolo 2 e Articolo 3 della presente legge, oppure che impegnino complessivamente piÃ¹ di 800 prestatori di lavoro negli impianti, stabilimenti o sedi compresi nel territorio di uno stesso comune, sono tenute alla nomina di un responsabile della mobilitÃ aziendale (in seguito â€œMobility Managerâ€).
Dette imprese ed enti sono aziende responsabili della emissione del cosiddetto Piano degli Spostamenti Casa-Lavoro.
Il Mobility Manager ha il compito di organizzare e incentivare forme alternative per gli spostamenti di andata e ritorno dei prestatori di lavoro tra le abitazioni e le sedi dellâ€™attivitÃ lavorativa.
Al fine di offrire assistenza e opportunitÃ di coordinamento allâ€™attivitÃ dei Mobility Manager Ã¨ istituita una struttura di supporto presso lâ€™Ufficio Tecnico del Traffico dei Comuni, secondo quanto disposto dal Decreto del Ministero dellâ€™Ambiente 27 marzo 1998, art. 3 comma 3, e come successivamente dettagliato dal Decreto del Ministero dellâ€™Ambiente del 20 dicembre 2000, articolo 1. Tale Ufficio Ã¨ definito Mobility Manager di Area.
Le imprese e gli enti con singole unitÃ locali con meno di 300 dipendenti, sebbene non obbligati, possono anchâ€™essi individuare i responsabili della mobilitÃ aziendale ed usufruire della struttura di supporto.
Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Articolo 7Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â (Compiti del Mobility Manager)
1.Â Â Â Il Mobility Manager dellâ€™azienda responsabile adotta il Piano degli Spostamenti Casa-Lavoro (PSCL) per tutto il personale, dipendente e non dipendente, inserito nellâ€™ organico della propria impresa o in quello di aziende fornitrici, che sia continuativamente assegnato presso le sedi operative della propria azienda.
Nel caso di piÃ¹ sedi operative, vi sarÃ un Piano per ognuna delle sedi.
Il Piano Ã¨ finalizzato alla riduzione dell'uso del mezzo di trasporto privato.
Il Piano viene trasmesso allâ€™Assessore alla MobilitÃ del Comune o dei Comuni nel cui territorio si trovano la sede o le sedi operative dellâ€™azienda entro il 31 dicembre di ogni anno. Entro i successivi sessanta giorni lâ€™Assessorato alla MobilitÃ del Comune stipula con l'impresa o l'ente pubblico proponenti eventuali accordi di programma per l'applicazione del piano.
Il PSCL viene aggiornato con un rapporto annuale che dovrÃ contenere la descrizione delle misure adottate ed i risultati raggiunti e sarÃ presentato sempre allâ€™assessore alla MobilitÃ del Comune competente per il territorio nel quale si trova la sede operativa oggetto del PSCL.
Per incentivare e supportare la applicazione degli accordi di programma stipulati con le Aziende, il Comune puÃ² presentare al Ministero dellâ€™Ambiente una rosa di proposte selezionate, per ottenere i finanziamenti previsti dal Decreto Ministeriale 3 agosto 2007.
2.Â Â Â Lâ€™obbligo della compilazione del PSCL compete specificamente alle aziende e agli enti con le caratteristiche di cui allâ€™Articolo 6.
Il piano deve comprendere come soggetti e/o beneficiari delle iniziative in esso previste sia i dipendenti dellâ€™azienda, sia i prestatori di lavoro a qualunque titolo (parasubordinati, autonomi, oppure in forza presso aziende fornitrici) verso i quali lâ€™azienda si presenta come committente e che vengano impegnati presso la stessa sede del committente per lâ€™espletamento delle loro attivitÃ .
Nel caso in cui sia lâ€™azienda committente, sia una o piÃ¹ aziende fornitrici abbiano i requisiti previsti dallâ€™ Articolo 6, lâ€™obbligo del PSCL spetta alla azienda committente, la quale Ã¨ azienda responsabile Â per tutte le sedi in cui essa Ã¨ operativa, ed Ã¨ tenuta a considerare nei Piani tutte le risorse umane, anche se non dipendenti o appartenenti ad imprese fornitrici, che risultino continuativamente assegnate presso le sedi in questione.
In conclusione, le aziende con le caratteristiche previste per la nomina del Mobility Manager compilano il PSCL per ognuna delle sedi operative proprie, a beneficio di tutti coloro che vi operano, siano essi diretti dipendenti oppure collaboratori parasubordinati o autonomi oppure personale esterno di ditte appaltatrici.
Â 3.Â Â Â Il Mobility Manager tiene, per ogni sede operativa oggetto di PSCL, un Registro dei Prestatori di Lavoro ivi operanti.
Detto Registro viene implementato con i dati identificativi del singolo prestatore di lavoro (nominativo, data e luogo di nascita, residenza e domicilio, Codice Fiscale / Partita IVA) e con le informazioni relative al rapporto contrattuale.
A questo particolare proposito, vanno registrati in relazione a ciascun soggetto:a)Â Â Â Â Â qualifica;b)Â Â Â Â Â mansioni;c)Â Â Â Â Â data di inizio e fine del periodo di servizio presso la sede operativa (la data di fine sarÃ inserita al verificarsi della cessazione);d)Â Â Â Â Â indicazione se il rapporto di lavoro Ã¨ stipulato direttamente con lâ€™azienda responsabile oppure instaurato con unâ€™azienda fornitrice, nel qual caso va dichiarata la ragione sociale della ditta fornitrice;e)Â Â Â Â Â caratterizzazione del rapporto di lavoro come dipendente (se sÃ¬, vanno indicati il settore merceologico di interesse, il Contratto Collettivo Nazionale di Lavoro applicato, il livello contrattuale di inquadramento, il numero di registrazione sul Libro Matricola o documento equivalente previsto dalla normativa sul Lavoro), come parasubordinato (nel caso, va indicata la fattispecie, ad es. â€œcollaboratore a progettoâ€ o altra), o come autonomo (in questo caso, Ã¨ obbligatoria lâ€™indicazione della Partita IVA e la precisazione che il pagamento dei corrispettivi avviene dietro presentazione di fattura da parte del prestatore).Vi possono essere a fronte di uno stesso soggetto piÃ¹ registrazioni in presenza di piÃ¹ periodi di servizio purchÃ© distanziati da almeno 30 giorni solari.
Nel caso di variazioni nella situazione contrattuale del prestatore di lavoro, sia che cambi lâ€™azienda di appartenenza, sia che cambi il regime contrattuale di ingaggio, dovrÃ essere apposta la data di fine nella pregressa annotazione ed effettuata una nuova registrazione per lo stesso addetto, anche con data di inizio contigua allaÂ precedente chiusura, in cui verranno inserite le nuove coordinate contrattuali.
Le registrazioni relative a periodi di servizio antecedenti ai pregressi cinque anni solari, potranno essere depennate.Â 4.Â Â Â Il Registro di cui al comma 3 puÃ² essere allestito in formato elettronico. Esso viene aggiornato tempestivamente per il proporsi nello stabilimento o sede di nuove presenze in assegnazione continuativa oppure per il venir meno di alcuni soggetti.
Per lâ€™aggiornamento del Registro Ã¨ tollerato un ritardo massimo di 60 giorni, a decorrere dallâ€™evento che ha proposto la variazione (cessazione della prestazione di lavoro nella stessa sede, oppure avvio dellâ€™assegnazione presso la sede operativa).Â 5.Â Â Â Il Mobility Manager puÃ² inserire nel PSCL previsioni di misure specifiche che abbiano effetti diretti sulla riduzione del traffico veicolare privato.
In particolare puÃ² ricorrere a una serie di iniziative delle quali si fornisce qui di seguito un elenco esemplificativo e non esaustivo :a)Â Â Â Â Â introduzione di regimi orari flessibili, o sfalsati tra settori e reparti diversi, oppure ampliamento generalizzato degli orari estremi di inizio /fine dellâ€™attivitÃ giornaliera, per distribuire su piÃ¹ ampie fasce orarie i movimenti di ingresso / uscita, e ridurre i rischi di alta concentrazione temporale dei transiti di arrivo / partenza;b)Â Â Â Â Â in caso di pluralitÃ di sedi operative dellâ€™azienda, assegnazione dei prestatori di lavoro, a paritÃ di mansioni e competenze, e garantendo una adeguata fungibilitÃ rispetto alle esigenze tecnico-produttive, alla sede di lavoro piÃ¹ prossima allâ€™abitazione;c)Â Â Â Â Â promozione di forme di telelavoro, laddove il contenuto dellâ€™attivitÃ e i risultati da assicurare non siano strettamente dipendenti dalla presenza nelle sedi operative aziendali;d)Â Â Â Â Â concessione di un orario omogeneo di entrata/uscita a quei gruppi di lavoratrici e lavoratori che manifestino lâ€™intenzione di utilizzare collettivamente un proprio mezzo di trasporto privato;e)Â Â Â Â Â incentivazione, anche tramite convenzioni con imprese specializzate, di forme di utilizzo collettivo di autovetture dietro pagamento di una quota proporzionale al tempo dâ€™uso e ai chilometri percorsi (car sharing);f)Â Â Â Â Â Â Â allestimento, anche in consorzio con altre imprese, di sistemi di trasporto collettivo aziendale (bus-navetta) per il trasbordo dei prestatori di lavoro dai piÃ¹ frequentati terminali di autolinee / tranvie / metropolitane/ strade ferrate verso le sedi di lavoro e viceversa.
Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Articolo 8Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â (Sanzioni amministrative)
1.Â Â Â La mancata o incompleta presentazione del PSCL, per le aziende obbligate alla nomina del Mobility Manager secondo la disposizione dellâ€™Articolo 6, comporta un illecito amministrativo.
Per la mancata presentazione, la sanzione ammonta a Euro 50 (Euro 100, se la sede si trova in una zona ad â€œalta criticitÃ logisticaâ€) per ognuno dei prestatori di lavoro allocati presso la sede o le sedi aziendali per le quali doveva essere presentato il PSCL.
FarÃ fede per lâ€™accertamento del numero, il Registro dei Prestatori di Lavoro di cui allâ€™Articolo 7 comma 3, o comunque qualsiasi documento previsto dalla normativa vigente che attesti la consistenza del personale allocato presso le sedi aziendali, e inoltre il materiale per lâ€™indizione e lâ€™assegnazione di appalti dai quali si evinca lâ€™impegno di risorse esterne.
In ogni caso, lâ€™importo non sarÃ inferiore a Euro 20.000 (Euro 40.000, se la sede si trova in una zona ad â€œalta criticitÃ logisticaâ€).
Per la incompleta presentazione, la sanzione ammonta a Euro 50 (Euro 100, se la sede si trova in una zona ad â€œalta criticitÃ logisticaâ€) per ciascuno dei prestatori di lavoro censiti nel Registro dei Prestatori di Lavoro o comunque riconosciuti attivi presso la sede operativa, e che non risulti considerato nel numero dei soggetti interessato dal Piano degli Spostamenti Casa-Lavoro.
Le sanzioni vengono rilevate dâ€™ufficio e comminate dallâ€™Assessore alla MobilitÃ della Regione Lazio e lâ€™importo di queste confluisce nel citato â€œFondo regionale per la mobilitÃ sostenibileâ€.
2.Â Â Â La incompleta o mancata tenuta del Registro dei Prestatori di Lavoro comporta una sanzione amministrativa di Euro 50 (Euro 100 se la sede si trova in una zona ad â€œalta criticitÃ logisticaâ€) per ciascuno dei prestatori di lavoro attivi presso una sede operativa che non risulti censito nel rispettivo Registro, dopo 60 giorni dalla sua assegnazione.
Le sanzioni vengono rilevate su istanza di chiunque ne abbia interesse e comminate dallâ€™Assessore alla MobilitÃ della Regione Lazio, e lâ€™importo di queste confluisce nel â€œFondo regionale per la mobilitÃ sostenibileâ€.
3.Â Â Â Le sanzioni di cui al comma 1 e al comma 2 del presente articolo possono essere comminate ciascuna una sola volta nellâ€™anno solare.
CAPO IIIFINANZIAMENTO DEI PROGRAMMIÂ Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Articolo 9Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â (ModalitÃ di finanziamento)Â
1.Â Â Â Ferme restando lâ€™accessibilitÃ del Fondo nazionale per la mobilitÃ sostenibile e le relative modalitÃ di selezione e finanziamento dei progetti, cosÃ¬ come previsti dal Decreto Ministeriale 3 agosto 2007, Ã¨ possibile, in alternativa o in mancanza di accoglimento da parte di questo canale, sottoporre gli Accordi di Programma di cui allâ€™Articolo 7 comma 1, alla Commissione regionale per la mobilitÃ sostenibile per ricevere eventuali assegnazioni finanziarie dal collegato Fondo regionale.
Le risorse di tale fondo vengono erogate dagli assessori alla MobilitÃ e allâ€™Ambiente della Regione Lazio, sulla base della graduatoria definita dalla Commissione.
Il requisito essenziale per lâ€™ottenimento di finanziamenti Ã¨ lâ€™assenza di una qualunque altra forma di finanziamento pubblico per il progetto in questione.
2.Â Â Â Una volta stabilito lâ€™ammontare complessivo del Fondo regionale per la MobilitÃ Sostenibile per lâ€™esercizio finanziario in corso, si stabilirÃ un numero di programmi, primi classificati nella graduatoria di valutazione, che riceveranno finanziamenti in una misura compresa tra il 50% e il 75% dellâ€™impegno complessivo di spesa.
I programmi classificati alle posizioni successive della graduatoria riceveranno finanziamenti in una misura compresa tra il 25% e il 50% dellâ€™impegno complessivo di spesa.
Lâ€™erogazione delle assegnazioni procederÃ nella scansione della graduatoria fino ad esaurimento dei fondi disponibili.
Lâ€™attribuzione materiale dei finanziamenti avverrÃ dietro presentazione dei titoli di spesa da parte dei soggetti beneficiari, e sulla base di accertamenti ispettivi circa lâ€™effettivo compimento delle opere e degli impegni previsti nel programma presentato e finanziato.
3.Â Â Â I criteri per la migliore valutazione dei progetti presentati, ai fini di una conseguente migliore classificazione degli stessi in graduatoria, sono:
a)Â Â Â Â Â ubicazione della sede operativa in unâ€™area ad â€œalta criticitÃ logisticaâ€;
b)Â Â Â Â Â benefici attesi del programma in merito alla riduzione dellâ€™inquinamento atmosferico;
c)Â Â Â Â Â benefici attesi in merito alla riduzione del traffico veicolare privato;
d)Â Â Â Â Â dimensione territoriale e numero di abitanti dellâ€™area interessata dagli inerventi;
e)Â Â Â Â Â numero e tipologia dei veicoli circolanti nellâ€™area interessata dagli interventi;
f)Â Â Â Â Â Â Â qualitÃ del piano di monitoraggio predisposto per la verifica del raggiungimento degli obiettivi prefissati.
Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Articolo 10Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â (AttivitÃ finanziabili)
1.Â Â Â Possono essere oggetto di finanziamento da parte del Fondo regionale per la mobilitÃ sostenibile tutte le iniziative che incentivano e tutelano le modalitÃ di trasporto alternative al traffico veicolare e che tendono particolarmente alla salvaguardia delle compatibilitÃ ambientali.
Particolare attenzione vuole essere riservata alle seguenti tipologie di intervento:
a)Â Â Â Â Â realizzazione di servizi e infrastrutture che favoriscano lâ€™uso del mezzo pubblico e riducano lâ€™uso dei veicoli privati;
b)Â Â Â Â Â partecipazione delle aziende alla spesa per abbonamenti autoferrotranviari da parte dei prestatori di lavoro;
c)Â Â Â Â Â promozione della mobilitÃ ciclistica attraverso la creazione di reti urbane dedicate; e della intermodalitÃ tra la bicicletta e il treno o altre tipologie di mezzo di trasporto pubblico;
d)Â Â Â Â Â realizzazione di interventi per la messa in sicurezza di sedi stradali disagiate e per la tutela delle fasce deboli dellâ€™utenza stradale (disabili, pedoni, ciclisti, â€¦);
e)Â Â Â Â Â incentivazione del ricorso al â€œcar sharingâ€ o a formule analoghe di utilizzo collettivo di veicoli privati;
f)Â Â Â Â Â Â Â predisposizione di servizi di bus-navetta per il collegamento tra sedi operative e terminali auto-ferro-tranviari.
CAPO IVDISPOSIZIONI FINALIÂ Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Articolo 11Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â (Abrogazioni)Â Vengono abrogate con la presente legge tutte le disposizioni nomative e regolamentari di origine regionale precedentemente promulgate sulla stessa materia che risultino incompatibili con essa.

References: Articolo 3

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