Source: http://www.mabingenieros.com/legis-BOE-2006-21360.htm
Timestamp: 2017-12-11 20:58:48+00:00

Document:
Orden ITC/3709/2006, de 22 de noviembre, por la que se regula el control metrológico del Estado sobre los aparatos taxímetros.
B.O.E. Nº 292 de 07/12/2006
Orden ITC/3709/2006, de 22 de noviembre, por la que se regula el control metrolÃ³gico del Estado sobre los aparatos taxÃ­metros.
La Ley 3/1985, de 18 de marzo, de MetrologÃ­a, establece el rÃ©gimen jurÃ­dico de la actividad metrolÃ³gica en EspaÃ±a, rÃ©gimen al que deben someterse en defensa de la seguridad, de la protecciÃ³n de la salud y de los intereses econÃ³micos de los consumidores y usuarios, los instrumentos de medida, en las condiciones que reglamentariamente se determinen. Esta Ley fue desarrollada posteriormente por diversas normas de contenido metrolÃ³gico, entre las que se encuentra el Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, por el que se regula el control metrolÃ³gico del Estado sobre instrumentos de medida.
El real decreto transpone al derecho interno la Directiva 2004/22/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 31 de marzo de 2004, relativa a los instrumentos de medida, al tiempo que adapta las fases de control metrolÃ³gico referidas a la aprobaciÃ³n de modelo y verificaciÃ³n primitiva, en los instrumentos sometidos a reglamentaciÃ³n especÃ­fica nacional, al sistema de evaluaciÃ³n de la conformidad que se regula en la Directiva citada, abordando, ademÃ¡s, el desarrollo de las fases de control metrolÃ³gico correspondientes a la verificaciÃ³n periÃ³dica y despuÃ©s de reparaciÃ³n, fases que no se regulan en la normativa comunitaria.
De acuerdo con todo ello, la presente orden tiene por objeto regular el control metrolÃ³gico del Estado sobre los instrumentos destinados a la tarificaciÃ³n en los vehÃ­culos destinados al servicio de taxi, denominados taxÃ­metros, en sus fases de verificaciÃ³n despuÃ©s de reparaciÃ³n o modificaciÃ³n y de verificaciÃ³n periÃ³dica.
Adicionalmente se modifican los contenidos tÃ©cnicos establecidos en su dÃ­a en funciÃ³n de la experiencia obtenida de su aplicaciÃ³n y de la evoluciÃ³n tecnolÃ³gica que ha experimentado el instrumento desde su Ãºltima regulaciÃ³n.
Para la elaboraciÃ³n de la orden han sido consultadas las comunidades autÃ³nomas y se ha realizado el preceptivo trÃ¡mite de audiencia a los interesados. Asimismo ha informado favorablemente el Consejo Superior de MetrologÃ­a.
La presente disposiciÃ³n ha sido sometida al procedimiento de informaciÃ³n en materia de normas y reglamentaciones tÃ©cnicas, previsto en la Directiva 98/34/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 22 de junio, modificada por la Directiva 98/48/CE, de 20 de julio, asÃ­ como en el Real Decreto 1337/1999, de 31 de julio, que incorpora ambas directivas al ordenamiento jurÃ­dico espaÃ±ol.
Constituye el objeto de esta orden la regulaciÃ³n del control metrolÃ³gico del Estado sobre los taxÃ­metros segÃºn la definiciÃ³n establecida en el anexo XI del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, por el que se regula el control metrolÃ³gico del Estado sobre instrumentos de medida.
ArtÃ­culo 2. Fases de control metrolÃ³gico.
El control metrolÃ³gico del Estado sobre los taxÃ­metros definidos en el artÃ­culo 1 de esta orden, es el que se regula en el capÃ­tulo III del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, referido a la fase de instrumentos en servicio y comprende la verificaciÃ³n despuÃ©s de reparaciÃ³n o modificaciÃ³n y la verificaciÃ³n periÃ³dica.
ArtÃ­culo 3. Requisitos de instalaciÃ³n.
Los taxÃ­metros deberÃ¡n cumplir los requisitos de instalaciÃ³n que se establecen en el anexo IV de esta orden.
VerificaciÃ³n despuÃ©s de reparaciÃ³n o modificaciÃ³n
ArtÃ­culo 4. DefiniciÃ³n.
Se entiende por verificaciÃ³n despuÃ©s de reparaciÃ³n o modificaciÃ³n, de acuerdo con lo dispuesto en el apartado z) del artÃ­culo 2 del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, el conjunto de exÃ¡menes administrativos, visuales y tÃ©cnicos que tienen por objeto comprobar y confirmar que un taxÃ­metro en servicio, instalado en un vehÃ­culo, mantiene, despuÃ©s de una reparaciÃ³n o modificaciÃ³n que requiera rotura de precintos, las caracterÃ­sticas metrolÃ³gicas que le sean de aplicaciÃ³n, en especial en lo que se refiere a los errores mÃ¡ximos permitidos, asÃ­ como que funcione conforme a su diseÃ±o y sea conforme a su reglamentaciÃ³n especÃ­fica y, en su caso, al diseÃ±o o modelo aprobado.
ArtÃ­culo 5. Actuaciones de los reparadores.
La reparaciÃ³n o modificaciÃ³n de los taxÃ­metros solo podrÃ¡ ser realizada por una persona o entidad inscrita en el Registro de Control MetrolÃ³gico, conforme a lo establecido en el Real Decreto 889/2006, de 21 de julio. La inscripciÃ³n en dicho registro exigirÃ¡ el cumplimiento de los requisitos fijados en el anexo I.
Todas las actuaciones realizadas por un reparador autorizado estarÃ¡n documentadas en un parte de trabajo, en formato dÃ­ptico autocopiativo. La primera hoja del parte deberÃ¡ quedar en poder de la entidad reparadora y la segunda, en poder del titular del taxÃ­metro; ambas, a disposiciÃ³n de la autoridad competente y de los organismos autorizados de verificaciÃ³n durante un plazo mÃ­nimo de dos aÃ±os desde que se realizÃ³ la intervenciÃ³n.
DeberÃ¡ anotarse la naturaleza de la reparaciÃ³n, los elementos sustituidos, la fecha de la actuaciÃ³n, el nÃºmero con el que el reparador que haya efectuado la reparaciÃ³n se encuentre inscrito en el Registro de Control MetrolÃ³gico, la identificaciÃ³n de la persona que ha realizado la reparaciÃ³n o modificaciÃ³n, su firma y el sello de la entidad reparadora. La descripciÃ³n de las operaciones realizadas se deberÃ¡ detallar suficientemente para que se pueda evaluar su alcance por la autoridad competente.
ArtÃ­culo 6. Sujetos obligados y solicitudes.
El titular del taxÃ­metro deberÃ¡ comunicar a la AdministraciÃ³n pÃºblica competente su reparaciÃ³n o modificaciÃ³n, indicando el objeto de la misma y especificando cuÃ¡les son los elementos sustituidos, en su caso, y los ajustes y controles efectuados. Antes de su puesta en servicio, deberÃ¡ solicitar la verificaciÃ³n del mismo.
Una vez presentada la solicitud de verificaciÃ³n despuÃ©s de reparaciÃ³n o modificaciÃ³n, la AdministraciÃ³n pÃºblica competente o el Organismo autorizado de verificaciÃ³n dispondrÃ¡n de un perÃ­odo mÃ¡ximo de 30 dÃ­as para proceder a su verificaciÃ³n.
ArtÃ­culo 7. Ensayos y ejecuciÃ³n.
El taxÃ­metro deberÃ¡ superar un examen administrativo, consistente en la identificaciÃ³n completa del instrumento y la comprobaciÃ³n de que Ã©ste reÃºne los requisitos exigidos para estar legalmente en servicio. SerÃ¡ realizado tomando como base la informaciÃ³n del boletÃ­n establecido en el anexo II. Se comprobarÃ¡ especialmente que el instrumento posee la declaraciÃ³n de conformidad, o en su caso la aprobaciÃ³n de modelo, y los marcados correspondientes de acuerdo con lo indicado en el Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, y que la placa de caracterÃ­sticas cumple los requisitos indicados en cada caso.
Los ensayos a realizar en la verificaciÃ³n despuÃ©s de reparaciÃ³n o modificaciÃ³n serÃ¡n los establecidos en el anexo III.
ArtÃ­culo 8. Errores mÃ¡ximos permitidos.
Los errores mÃ¡ximos permitidos en la verificaciÃ³n despuÃ©s de reparaciÃ³n o modificaciÃ³n son los que se determinan en el anexo III.
ArtÃ­culo 9. Conformidad.
Superada la fase de verificaciÃ³n despuÃ©s de reparaciÃ³n o modificaciÃ³n, se harÃ¡ constar la conformidad del taxÃ­metro para efectuar su funciÃ³n, mediante la adhesiÃ³n de una etiqueta en un lugar visible del instrumento verificado, que deberÃ¡ reunir las caracterÃ­sticas y requisitos que se establecen en el anexo I del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio. Se emitirÃ¡ asimismo el correspondiente certificado de verificaciÃ³n y el verificador procederÃ¡ a reprecintar el instrumento.
La verificaciÃ³n despuÃ©s de reparaciÃ³n o modificaciÃ³n tendrÃ¡ efectos de verificaciÃ³n periÃ³dica respecto al cÃ³mputo del plazo para la solicitud de la misma.
ArtÃ­culo 10. No superaciÃ³n de la verificaciÃ³n.
Cuando un taxÃ­metro no supere la verificaciÃ³n despuÃ©s de reparaciÃ³n o modificaciÃ³n deberÃ¡ ser puesto fuera de servicio hasta que se subsane la deficiencia que ha impedido la superaciÃ³n. Se harÃ¡ constar esta circunstancia mediante una etiqueta de inhabilitaciÃ³n de uso, cuyas caracterÃ­sticas se indican en el anexo I del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, especificando en la misma la clase de instrumento de que se trate En el caso de que dicha deficiencia no se subsane se adoptarÃ¡n las medidas oportunas para garantizar que sea retirado definitivamente del servicio.
VerificaciÃ³n periÃ³dica
ArtÃ­culo 11. DefiniciÃ³n.
Se entiende por verificaciÃ³n periÃ³dica, de acuerdo con lo dispuesto en el apartado aa) del artÃ­culo 2 del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, el conjunto de exÃ¡menes administrativos, visuales y tÃ©cnicos que tienen por objeto comprobar y confirmar que un taxÃ­metro en servicio, instalado en un vehÃ­culo, mantiene, desde su Ãºltima verificaciÃ³n, las caracterÃ­sticas metrolÃ³gicas que le sean de aplicaciÃ³n, en especial en lo que se refiere a los errores mÃ¡ximos permitidos, asÃ­ como que funcione conforme a su diseÃ±o y sea conforme a su reglamentaciÃ³n especÃ­fica y, en su caso, al diseÃ±o o modelo aprobado.
ArtÃ­culo 12. Sujetos obligados y solicitudes.
Los titulares de taxÃ­metros en servicio estarÃ¡n obligados a solicitar anualmente la verificaciÃ³n periÃ³dica de los mismos, quedando prohibido su uso en el caso de que no se supere esta fase de control metrolÃ³gico.
La solicitud de verificaciÃ³n se presentarÃ¡ acompaÃ±ada del boletÃ­n establecido en el anexo II.
ArtÃ­culo 13. Ensayos y ejecuciÃ³n.
El taxÃ­metro deberÃ¡ superar un examen administrativo, consistente en la identificaciÃ³n completa del instrumento y la comprobaciÃ³n de que Ã©ste reÃºne los requisitos exigidos para estar legalmente en servicio. SerÃ¡ realizado tomando como base la informaciÃ³n del boletÃ­n establecido en el anexo II. Se comprobarÃ¡ especialmente que el instrumento posee la declaraciÃ³n de conformidad o, en su caso, la aprobaciÃ³n de modelo y los marcados correspondientes de acuerdo con lo indicado en el Real Decreto 889/2006, deÂ 21 de julio.
Los ensayos a realizar en la verificaciÃ³n periÃ³dica serÃ¡n los establecidos en el anexo III.
ArtÃ­culo 14. Errores mÃ¡ximos permitidos.
Los errores mÃ¡ximos permitidos en la verificaciÃ³n periÃ³dica serÃ¡n los establecidos en el anexo III.
ArtÃ­culo 15. Conformidad.
Superada la fase de verificaciÃ³n periÃ³dica, se harÃ¡ constar la conformidad del taxÃ­metro para efectuar su funciÃ³n, mediante la adhesiÃ³n de una etiqueta en un lugar visible del instrumento verificado, que deberÃ¡ reunir las caracterÃ­sticas y requisitos que se establecen en el anexo I del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio. Se cumplimentarÃ¡n asimismo los campos establecidos en el boletÃ­n del anexo II de esta orden.
ArtÃ­culo 16. No superaciÃ³n de la verificaciÃ³n.
Cuando un taxÃ­metro no supere la verificaciÃ³n periÃ³dica deberÃ¡ ser puesto fuera de servicio hasta que se subsane la deficiencia que ha impedido la superaciÃ³n. Se harÃ¡ constar esta circunstancia mediante una etiqueta de inhabilitaciÃ³n de uso, cuyas caracterÃ­sticas se indican en el anexo I del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, especificando en la misma la clase de instrumento de que se trate. En el caso de que dicha deficiencia no se subsane se adoptarÃ¡n las medidas oportunas para garantizar que sea retirado definitivamente del servicio.
DisposiciÃ³n transitoria Ãºnica. Instrumentos en servicio.
Los taxÃ­metros que ya se encuentren en servicio a la entrada en vigor de esta orden podrÃ¡n seguir utilizÃ¡ndose siempre que superen la verificaciÃ³n periÃ³dica regulada en el capÃ­tulo III.
Queda derogada la Orden del Ministerio de Fomento, de 29 de mayo de 1998, por la que se regula el control metrolÃ³gico del Estado sobre los contadores taquicronomÃ©tricos, denominados taxÃ­metros, en sus fases de verificaciÃ³n despuÃ©s de reparaciÃ³n o modificaciÃ³n o de verificaciÃ³n periÃ³dica.
Esta orden se dicta al amparo de lo dispuesto en el artÃ­culo 149.1.12.Âª de la ConstituciÃ³n, que atribuye al Estado, como competencia exclusiva, la legislaciÃ³n de pesas y medidas.
DisposiciÃ³n final segunda. Normativa general de aplicaciÃ³n a los procedimientos administrativos.
En lo no particularmente previsto en esta orden y el Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, los procedimientos administrativos a que den lugar las actuaciones reguladas en esta Orden, se regirÃ¡n por lo dispuesto en la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de RÃ©gimen JurÃ­dico de las Administraciones PÃºblicas y del Procedimiento Administrativo ComÃºn, y en la legislaciÃ³n especÃ­fica de las Administraciones pÃºblicas competentes.
DisposiciÃ³n final tercera. AutorizaciÃ³n para la modificaciÃ³n del contenido tÃ©cnico de la orden.
Se autoriza al Secretario General de Industria para introducir en los anexos de la presente orden, mediante resoluciÃ³n y previo informe del Consejo Superior de MetrologÃ­a, cuantas modificaciones de carÃ¡cter tÃ©cnico sean precisas para mantener adaptado su contenido a las innovaciones tÃ©cnicas que se produzcan.
DisposiciÃ³n final cuarta. Entrada en vigor.
Esta orden entrarÃ¡ en vigor el dÃ­a siguiente al de su publicaciÃ³n en el Â«BoletÃ­n Oficial del EstadoÂ».
Madrid, 22 de noviembre de 2006.â€El Ministro de Industria, Turismo y Comercio, Joan Clos i Matheu.
Requisitos para la inscripciÃ³n en el Registro de Control MetrolÃ³gico de las personas o entidades que repararen taxÃ­metros
Las personas o entidades que se propongan reparar o modificar aparatos taxÃ­metros a los que se refiere esta orden, deberÃ¡n inscribirse como reparadores autorizados en el Registro de Control MetrolÃ³gico, segÃºn lo dispuesto en el Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, por el que se regula el Control MetrolÃ³gico del Estado sobre instrumentos de medida.
La inscripciÃ³n en el Registro de Control MetrolÃ³gico requerirÃ¡, por parte del solicitante, la disponibilidad de los requisitos tÃ©cnicos y humanos necesarios para poder realizar su trabajo y de los medios tÃ©cnicos que le permitan efectuar la comprobaciÃ³n del instrumento una vez reparado y garantizar la bondad de la reparaciÃ³n. Para ello deberÃ¡ disponer, como mÃ­nimo, del siguiente equipamiento:
a) Un banco de control, que habrÃ¡ de ser calibrado cada cinco aÃ±os, y que comprenderÃ¡: una salida para conexiÃ³n al taxÃ­metro; un variador de velocidad del motor; un elemento de visualizaciÃ³n de la magnitud a medir, con dispositivo de puesta a cero; un conmutador para la selecciÃ³n de las siguientes magnitudes: velocidad en kilÃ³metros/hora, distancia recorrida en metros o metros recorridos, y vueltas o revoluciones por minuto (rpm). Las escalas respectivas mÃ­nimas serÃ¡n: de 0 a 180 kilÃ³metros/hora; de 0 a 9.999 metros; y de 0 a 3.000 revoluciones por minuto.
b) Un cronÃ³metro para proceder al control de los arrastres sobre la base de tiempos.
c) Un manÃ³metro de uso pÃºblico, con dispositivo de inflado de los neumÃ¡ticos para verificar la presiÃ³n.
Procedimiento de verificaciÃ³n y errores mÃ¡ximos permitidos
El procedimiento de verificaciÃ³n de aparatos taxÃ­metros constarÃ¡ de los trÃ¡mites que se establecen a continuaciÃ³n, entendiÃ©ndose que la no superaciÃ³n de uno de ellos significarÃ¡ la no superaciÃ³n de la verificaciÃ³n y la imposibilidad de realizar los siguientes:
1. Examen administrativo.â€ConsistirÃ¡ en la identificaciÃ³n completa del instrumento y la comprobaciÃ³n de que Ã©ste reÃºne los requisitos exigidos para estar legalmente en servicio. SerÃ¡ realizado a partir de la informaciÃ³n del boletÃ­n al que se refiere el anexo II. Se comprobarÃ¡ especialmente que el instrumento posee la aprobaciÃ³n de modelo o la aprobaciÃ³n CE de modelo, la placa identificativa de caracterÃ­sticas con todos sus datos y la acreditaciÃ³n de haber superado la verificaciÃ³n primitiva o la declaraciÃ³n CE de conformidad.
2. Examen metrolÃ³gico.â€ComprenderÃ¡ las siguientes fases de inspecciÃ³n visual y verificaciÃ³n del mantenimiento de sus caracterÃ­sticas metrolÃ³gicas.
En la fase de inspecciÃ³n visual se llevarÃ¡n a cabo las siguientes comprobaciones:
1) Que el taxÃ­metro se corresponde con el identificado en el examen administrativo.
2) Que el taxÃ­metro lleva en la carÃ¡tula o en una placa precintada, fÃ¡cilmente legible y visible, las indicaciones siguientes:
a) Nombre del fabricante y su marca.
b) DesignaciÃ³n del modelo del instrumento, su nÃºmero y aÃ±o de fabricaciÃ³n.
c) El signo de aprobaciÃ³n de modelo o de declaraciÃ³n CE de conformidad.
d) Su constante k.
3) Que estÃ© debidamente precintado.
4) En el caso de verificaciÃ³n despuÃ©s de reparaciÃ³n o modificaciÃ³n, que el instrumento cumple todas las exigencias metrolÃ³gicas que figuran en la resoluciÃ³n de la aprobaciÃ³n correspondiente.
En la fase de verificaciÃ³n del mantenimiento de sus caracterÃ­sticas metrolÃ³gicas el taxÃ­metro instalado en el vehÃ­culo deberÃ¡ ser sometido a las pruebas de verificaciÃ³n, siguiendo el procedimiento que se describe a continuaciÃ³n:
1) Arrastre horario: Un mÃ­nimo de dos medidas.
2) Arrastre kilomÃ©trico: Una medida por cada tarifa, a una velocidad comprendida entre 40 y 120 kilÃ³metros/hora, con un mÃ­nimo de tres medidas en estas condiciones.
En caso de disponer de la versiÃ³n de programa de tarifas, facilitado por el responsable del programa, solamente serÃ¡ necesario comprobar tres medidas con una Ãºnica tarifa.
Las condiciones generales para la realizaciÃ³n de estos ensayos deben ser:
1) Temperatura: entre â€ 10Â°C y + 60Â°C.
2) Humedad: relativa entre 5 y 95 por 100.
Errores mÃ¡ximos permitidos
En los ensayos sobre el conjunto de medida (taxÃ­metros mÃ¡s vehÃ­culo), los errores mÃ¡ximos permitidos para una distancia recorrida dada no deberÃ¡n sobrepasar los valores establecidos a continuaciÃ³n:
a) Ensayo de arrastre horario: Â± 0,2 % del valor real (con un valor mÃ­nimo de error mÃ¡ximo permitido de 1 segundo).
b) Ensayo de arrastre kilomÃ©trico: Â± 1,0 % del valor real (con un valor mÃ­nimo de error mÃ¡ximo permitido de 10 metros).
c) Para el cÃ¡lculo de importe: Â± 0,3 % del valor real, incluido el redondeo correspondiente al Ãºltimo dÃ­gito significativo del importe.
Requisitos de la InstalaciÃ³n
1) Los fabricantes de los vehÃ­culos de servicio de autotaxi o, en su defecto, sus representantes legales establecidos, son las Ãºnicas entidades que pueden determinar el sistema de conexiÃ³n de los taxÃ­metros en los vehÃ­culos sin afectar a la seguridad de los mismos y deberÃ¡n certificar el punto correcto de toma de seÃ±al taquimÃ©trica y que Ã©sta sea la adecuada para los taxÃ­metros, manteniendo las mÃ¡ximas garantÃ­as metrolÃ³gicas, y debiendo garantizar que la seÃ±al taquimÃ©trica corresponda con el eje motriz del vehÃ­culo o, de no ser esto posible, justificando la imposibilidad y la soluciÃ³n alternativa.
2) La instalaciÃ³n del taxÃ­metro, desde la toma de seÃ±al hasta el mÃ³dulo repetidor de tarifas mÃºltiples, no contendrÃ¡ ningÃºn elemento ajeno al taxÃ­metro, y serÃ¡ en todo momento continua e indesmontable, disponiendo de los precintos que garanticen el control metrolÃ³gico del instrumento. A estos efectos se considerarÃ¡ que forman parte del taxÃ­metro las conexiones asociadas a su funcionamiento.
3) Una vez instalado el taxÃ­metro en un vehÃ­culo de servicio de taxi de acuerdo con las especificaciones facilitadas por los fabricantes del vehÃ­culo y del taxÃ­metro o, en su defecto, sus representantes legales, deberÃ¡ de ser programado con las tarifas vigentes.
4) La identificaciÃ³n del programa de tarifas, aprobado por la autoridad competente en esa materia, se efectuarÃ¡ directamente sobre el taxÃ­metro, entrando en su posiciÃ³n de versiÃ³n de programa. Esta identificaciÃ³n deberÃ¡ ser facilitada por el responsable del programa de tarifas a las Administraciones pÃºblicas competentes.
5) En la primera instalaciÃ³n de un taxÃ­metro en un vehÃ­culo de servicio de autotaxi se calcularÃ¡ el valor correcto de la constante del instrumento k, en impulsos por kilÃ³metro y con una tolerancia mÃ¡xima del Â± 0,5%, que se mantendrÃ¡ durante toda la vida Ãºtil del conjunto vehÃ­culo/taxÃ­metro siempre que se mantengan las caracterÃ­sticas dimensionales de sus neumÃ¡ticos.
6) La determinaciÃ³n del coeficiente caracterÃ­stico del vehÃ­culo w, en impulsos por kilÃ³metro, se deberÃ¡ de efectuar teniendo presente:
a) Los neumÃ¡ticos del vehÃ­culo de servicio de autotaxi serÃ¡n los que equipe el vehÃ­culo y con una circunferencia efectiva u. Deben estar en buen estado e inflados a la presiÃ³n correcta.
b) La carga del vehÃ­culo serÃ¡ de 225 kg Â± 30 kg.
c) El vehÃ­culo se deberÃ¡ desplazar arrastrado por su motor en terreno llano y horizontal, en lÃ­nea recta, y a una velocidad de 40 km/h Â± 5 km/h, o en banco de rodillos correctamente calibrado.
7) Cuando los ensayos se efectÃºen en condiciones diferentes a las citadas en los tres apartados anteriores, los resultados se deberÃ¡n modificar, con las correcciones necesarias, para llevar su valor al que se hubiera obtenido de haberse realizado en las condiciones definidas.
8) La instalaciÃ³n de un taxÃ­metro usado en otro vehÃ­culo serÃ¡ considerada como una modificaciÃ³n de las condiciones iniciales del taxÃ­metro y por ello le corresponderÃ¡ una verificaciÃ³n despuÃ©s de modificaciÃ³n, y serÃ¡ efectuado por un organismo autorizado de verificaciÃ³n metrolÃ³gica que validarÃ¡ la verificaciÃ³n de la correcta instalaciÃ³n, de acuerdo con las instrucciones del fabricante del vehÃ­culo y de la tarifa que corresponda a su licencia. Esta nueva instalaciÃ³n darÃ¡ lugar a la utilizaciÃ³n de un nuevo boletÃ­n de identificaciÃ³n del instrumento.

References: Real Decreto 
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