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Timestamp: 2019-05-22 14:39:41+00:00

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Lo invitamos a conocer nuestro estatuto donde podrá apreciar nuestros objetivos, la forma de trabajo de la institución, la función que ejercen nuestras autoridades, su forma de votación y la documentación que necesita para formar parte de la Federación.
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Se aprobó el nuevo código urbanístico y de edificación
, diciembre 11. 2018
Desde el 6 de Diciembre de 2018, la Legislatura de la Ciudad aprobó el Código Urbanístico (Proyecto de Ley N° 849-J-2018) y el Código de Edificación (Proyecto de Ley N° 1058-J-2018) en forma definitiva (segunda lectura).
En semanas previas, se realizaron las Audiencias Públicas correspondientes para tratar el contenido de ambos códigos aprobados en primera lectura. Se inscribieron alrededor de 700 ciudadanos y ciudadanas. Efectivamente participaron aproximadamente el 50% de los inscriptos. Casi en forma unánime la ciudadanía expresó el rechazo a estos códigos expresando profundas críticas.
El debate del Código Urbanístico y del nuevo Código de Edificación se inicia con una planificación de la ciudad desactualizada y sesgada, porque se parte de un Plan Urbano Ambiental (PUA), aprobado en el año 2009, elaborado con un diagnóstico de los años ´90 y que debía haberse actualizado cada cinco años.
Se suma a esta situación, el hecho de que laciudad carece de un Modelo Territorial.
Desde el año 1996 que los gobiernos han incumplido con el mandato constitucional de sancionar un Código Ambiental para la ciudad.
Desde sus orígenes, tanto el Código Urbanístico como el de Edificación fueron formulados con y para los desarrolladores inmobiliarios, para su seguridad jurídica y para garantizar futuros negocios inmobiliarios.
El blanqueo inmobiliario y el aumento de la capacidad constructiva que promueven el Código refleja estos intereses. Basándose en el criterio de inducir un aumento estimativo de la población de la ciudad a seis (6) millones de residentes.
Profundizará el colapso de los servicios públicos y la crisis habitacional. Generará el aumento del valor de la vivienda con un mercado inmobiliario absolutamente desregulado.
Las futuras viviendas serán de 18 m2.
No otorga ninguna respuesta a las actuales deficienciasy necesidades poblacionales en términos de infraestructura de servicios públicos, de espacios verdes, de transporte y de equipamientos básicos de salud y educación. Tampoco da respuestas sobre cómo equilibrarán estas demandas que se incrementarán conforme al aumento de la densificación poblacional como consecuencia del aumento de las edificaciones. De las 900 páginas del Código Urbanístico sólo se destina un párrafo a la cuestión de los servicios públicos domiciliarios.
No garantiza la protección de las propias identidadesde los barrios, sectores y manzanas que desde el Plan Urbano Ambiental expresamente fomentaba con la debida atención proteger y potenciar.
Está orientado a promover un blanqueo de las ilegalidades e irregularidades inmobiliarias generadas a partir de los permisos de obra y habilitaciones que han sido otorgados no respetando el actual Código de Planeamiento, o a partir de la ausencia de control del estado.Este blanqueo es gratuito. Los que no respetaron las leyes no pagarán absolutamente nada para que la Legislatura subsane sus ilegalidades.
No generará que disminuya el precio de las viviendas.Este Código deja absoluta libertad al tipo de viviendas a construir que en los últimos años aproximadamente la mitad han sido viviendas suntuosas. Tampoco establece la exigencia que las construcciones deban tener un uso real y concreto, lo que ha generado que el 10 por ciento de las viviendas de la ciudad se encuentren ociosas.
Es un código abstractoporque persigue en términos morfológicos la unificación de los perfiles en altura, sin tener en cuenta las propias especificidades de las zonas que atraviesa, ni la situación real de las manzanas que serán impactadas. Duplica la posibilidad de aplicar la excepción de Enrase o Completamiento de Tejido que conllevará la destrucción de la morfología que se pretende instalar con el Código, e impide una real proyección del horizonte poblacional que tendrá una zona.
Es un retroceso en cuestiones de protección patrimonial y de accesibilidad.
Las nuevas autoridades de FACARA.
El viernes 23 de noviembre se llevó a cabo Asamblea anual de FACARA, en el Centro de Constructores de Anexos de Mar del Plata, donde participaron las distintas cámaras miembro para tratar los temas que competen a la seguridad del transporte vertical. Así mismo se realizó el cierre de campaña de Capitán Zero, donde se premió a los alumnos de diversas escuelas que participaron en la capacitación de seguridad en ascensores.
Y, como cada dos años, se llevó a cabo el traspaso de las nuevas autoridades de la federación, dándoles la bienvenida al Sr. Leonardo Diletto en esta nueva etapa institucional:
Las nuevas autoridades son:
Presidente: Leonardo Diletto de CAFAC
Vicepresidente 1º Alberto Aglioni de CEALP
Vicepresidente 2º Heriberto Stangaferro de CAAR
Secretario: Carlos Pinto de CECAF
Tesorero: Juan Coluccio de CAMDP
Prosecretario: Eduardo Padulo de CECAF
Protesorero: Fernando Suárez de CAMDP
“Quiero dar las gracias a todos mis colegas que confiaron en mi para representar a la federación. Vamos a trabajar en aras de garantizar la seguridad en el transporte vertical en todo el país” aseguro Leonardo Diletto, presidente de FACARA.
Por la noche, los miembros de FACARA celebraron el Día del Ascensor en el Hotel Uthgra Sasso de la ciudad balnearia, donde más de 180 invitados pudieron disfrutar de una velada distendida, llena de sorpresas y premios, en la cual se homenajeó a la cámara anfitriona, la CAMDP, y a la CAFAC, por su aniversario nro 20. Las cámaras recibieron placas y el homenaje de sus colegas, de la Cámara de Ascensores y Afines de Rosario, Cámara de Ascensores y Afines del Litoral; Cámara Empresaria de Ascensores de La Plata, Cecaf y FACARA.
ITEEA Y CAFAC DICTARÁN EL 1er CURSO CERTIFICADO EN COMPETENCIAS LABORALES
Los socios de CAFAC Y CECAF tendrán beneficios importantes.
La Cámara Argentina de Fabricantes de Ascensores y sus Componentes (CAFAC), junto al Instituto Tecnológico para el Estudio y la Enseñanza del Ascensor (ITEEA) invita al 1er curso certificado en Competencias laborales para operador de servicio de mantenimiento y conservación de ascensores y montacargas, avalado por el Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social de la Nación.
Los contenidos del programa están desarrollados por el Comité de expertos del Programa de Formación y Certificación de Competencias Laborales, validada por la CAFAC, CECAF, ITEEA y por expertos sectoriales, con la dirección docente del Sr. Eduardo Padulo.
La cursada comenzará a partir del segundo cuatrimestre de 2018 en la sede de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), sede Regional Avellaneda (Avda. Ramón Franco 5050 – Villa Dominico), los días martes y jueves de 18 .30 hs a 21.15 hs. a partir del martes 2 de octubre de 2018. La cursada se dictará en dos etapas, la primera durante los meses de octubre y noviembre de 2018. La segunda etapa se dará a partir de marzo de 2019 para terminar en abril 2019 en los mismos días y horarios.
“Bajar expensas, a precio de bajar la seguridad de los usuarios de ascensor”
Con respecto al anuncio del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires de Bajar las expensas mediante la reducción de los controles a ascensores, la FACARA (Federación de Asociaciones y Cámaras de Ascensores de la República Argentina) comunica su rotunda oposición a esta medida por los siguientes motivos:
1- Bajar expensas, a precio de bajar la seguridad de los usuarios de ascensor
A las recientes declaraciones del secretario de Atención y Gestión Ciudadana del Gobierno porteño, Facundo Carrillo, quien tiene a su cargo el Registro Público de Administradores de Consorcios donde expresó que “el poder ejecutivo de CABA, para bajar entre un 10 y 20 % las expensas, es necesario, sacar la obligatoriedad de la vivienda del encargado, hacer un análisis bacteriológico del agua (en lugar de hacer profilaxis con la limpieza de tanques semestral), y ESPACIAR los controles en ascensores y calderas”. Desde la FACARA consideran que, dada la situación actual del parque de ascensores, esta última medida atentaría contra la seguridad y habitabilidad, ambos conceptos que están muy bien expresados en las Constitución de CABA y en el espíritu de la presentación del nuevo Código de Edificación.
¿Se pueden espaciar los controles en CABA, que tiene más del 60 % de los ascensores de todo el país, y cuenta con la triste estadística de 24 víctimas de accidentes declaradas durante el 2017 (atendidas por bomberos de la Policía Federal Argentina y con juzgado interviniente) y más de 100 víctimas no declaradas o sin causa judicial? No solo es un despropósito, sino es atentar directamente contra la seguridad del usuario y contra el patrimonio del consorcio.
Según lo que declararon las autoridades del GCBA, “se intensificará la inspección en los más viejos y usados, y se la espaciará en los más nuevos”, pero la idea que se está desarrollando en el seno de la AGC está enfocada solamente en espaciar los controles, lo cual impacta directamente en la seguridad del pasajero.
2- Bajar expensas, incumpliendo normas técnicas nacionales e internacionales.
Un dato grave es que han descartado el cumplimiento de las normas internacionales e IRAM (nacionales) porque consideran que no serían aplicables. Cabe destacar que las normas IRAM están extraídas directamente de las normas europeas que se aplican en todo el mundo, con excepción de EEUU y Canadá. El argumento que aducen es «que estamos en Argentina, y no podemos aplicar normas del primer mundo», desde la FACARA consideramos que no es válido esta explicación porque la base de estas normas se cumplen hoy en día en países como Alemania, Katmandú, Congo, Brasil y, hasta ahora, Argentina, y muchos de los equipos de transporte vertical de la Argentina utilizan tecnología de punta de nivel mundial.
Consideramos que hay negligencia al querer espaciar los controles e incumplir normas que están contempladas por la Constitución de CABA en su artículo 27, inciso 7, en donde se debe asegurar la «habitabilidad» y «seguridad» de los ciudadanos en todo espacio urbano, público y privado.
Cabe destacar que, actualmente está en vigencia la resolución 897/99 de la Ex Secretaria de Comercio que obliga a la certificación de componentes de seguridad del ascensores y, desde agosto de este año, se aplicará al ascensor nuevo completo, por lo cual, cumplir con las normas IRAM, es obligatorio independientemente de lo que quieran excluir.
Porque es necesario que sea obligatorio? Por una sola razón: SEGURIDAD
3- Bajar expensas, sin tener en cuenta los controles que requiere el estado del parque de ascensores existente.
La única forma que podamos cambiar la periodicidad de los controles es estableciendo una base de seguridad, que se certifiquen las instalaciones existentes y nuevas, y se adecúe el parque existente. Este requisito es imprescindible, dado que se encuentra en condiciones deplorables debido a la falta de control por parte del estado por un lado, y porque cuenta con una antigüedad promedio de más de 40 años.
En la Argentina se utiliza el sistema de control para los automóviles, en donde se debe realizar la VTV al inicio, luego a los dos años y luego cada año, estableciendo diferentes plazos para vehículos de transporte público y según los diferentes usos. El mantenimiento se realiza según el manual técnico de cada fabricante.
Consideramos un despropósito el distanciamiento de los controles dentro del contexto del mercado que existe hoy, tanto por el estado de las instalaciones de ascensores existentes, como de la falta de control de los mismos por parte del estado, lo que genera una falencia en la seguridad de los equipos y un aumento en los accidentes
La incidencia de la inspección de ascensores sobre el valor de abono es alrededor del 10 % y de este sobre el valor de las expensas no llega al 8 % por lo cual estaríamos reduciendo solo el 0,8 % las expensas y solo en los casos del ascensor nuevo.
LA SEGURIDAD NO TIENE PRECIO, PERO EN ESTE CASO LA ESTÁN VENDIENDO POR CENTAVOS.
4- Consideraciones sobre legislación y normativas nacionales e internacionales que guíen un control eficiente del parque de ascensores.
En otros países como Japón, Italia o España, el espaciamiento del control se realiza según determinadas características de manera coherente, ya que si los ascensores desde su concepción se certifican bajo normas, se pueden controlar más espaciadamente. La certificación, implican garantías técnicas que permiten que se controlen periódicamente de la misma forma, mediante certificadoras. Además, se realiza por profesionales que puedan ir verificando los elementos que se desgasten y el funcionamiento de los componentes de seguridad.
Cabe recordar que el procedimiento llevado a cabo, refuerza la contradicción y desconocimiento en lo que se declara, en la presentación del nuevo Código de Edificación establecen como Ejes conceptuales:
• Seguridad.
• Habitabilidad y accesibilidad.
• Sustentabilidad y eficiencia energética.
• Estética urbana y conservación del patrimonio.
• Innovación y creatividad.
• Actualización tecnológica.
• Libertad con responsabilidad.
• Equidad y transparencia.
• Administración clara y transparente.
Acerca de la FACARA
La FACARA es una entidad sin fines de lucro que reúne a cámaras y asociaciones de empresas dedicadas a la fabricación, instalación y conservación de elementos utilizados en el transporte vertical de personas y objetos. El sector comprende más de 1500 empresas en actividad, pertenecientes al sector de fabricación, instalación y mantenimiento. El 85% de la venta e instalaciones de ascensores en todo el territorio argentino la realizan Pymes nacionales, que junto a las empresas encargadas de su mantenimiento, poseen más del 90% del mercado. Más información en www.facara.com.ar
Novedades de la Resolución 897/99- La Segunda Etapa se prorrogaría por un año, hasta el 6/8/2017.
La Primer Etapa, comenzó el 5/11/2015 y finalizará el 5/8/2016, está orientada a alcanzar una certificación de tipo.
La Segunda Etapa se prorrogaría por un año, hasta el 6/8/2017. Se exigirá a los fabricantes e importadores que los sus componentes de seguridad cuenten con el certificado de producto por sistema de marca. La instalación completa del ascensor antes de la puesta de servicio, también deberá contar con la certificación de conformidad otorgada.
Implicancias de la Resolución
La Resolución 897/99 establece la obligatoriedad de fabricar, importar, distribuir e instalar componentes de seguridad certificados según las normas IRAM, MERCOSUR, Normativa Europea (EN81) e Internacional (ISO). Con el objetivo de ofrecer a los usuarios el máximo nivel de seguridad y a las empresas, las mejores condiciones de competencia, favoreciendo el continuo desarrollo tecnológico.
Para alcanzar esta meta, los fabricantes, importadores, distribuidores e instaladores tendrán la responsabilidad de certificar o exigir la certificación de los siguientes dispositivos:
Cerradura de puertas. Piezas de enclavamiento de las puertas de piso
Paracaídas. Mecanismos que impiden la caída libre de la cabina
Limitadores de velocidad. Dispositivos de limitación del exceso de velocidad
Paragolpes Amortiguadores de acumulación de energía, ya sea de características no lineal o con amortiguación del retroceso
Amortiguadores de disipación de energía
Paracaídas hidráulicos. Elementos de seguridad que forman parte de los conjuntos hidráulicos de potencia
Circuitos eléctricos de seguridad que contienen componentes eléctricos
y Cables de tracción para ascensores
Requisitos esenciales de seguridad que deberán cumplir los ascensores y sus componentes:
A fin de generar una implementación gradual de la Resolución y que los involucrados puedan adaptarse a las exigencias de la misma, se aprobó la Disposición 195/15 con dos etapas:
Durante la Pre-Etapa cada fabricante e importador debió presentar ante la Dirección Nacional de Comercio Interior una declaración jurada asegurando que sus productos cumplen con los requisitos esenciales de seguridad, enumerando todas las normas a las que se ajustan los materiales. Además llevaron una Orden de Trabajo abierta y documentación emitida por el Organismo de Certificación y el laboratorio de ensayo intervinientes. Está etapa comenzó el 6/8/2015 y finalizó el 5/11/2015
La Primer Etapa, empezó el 5/11/2015 y finalizará el 5/8/2016, está orientada a alcanzar una certificación de tipo. Para obtenerla, se debe presentar en el laboratorio una muestra de cada dispositivo para que le realicen las pruebas de seguridad, siguiendo una determinada cantidad de ensayos.
Finalmente en la Segunda Etapa que se iniciará a partir del 6/8/2016, comenzará a exigirse a los fabricantes e importadores que todos sus componentes de seguridad cuenten con el certificado de producto por sistema de marca. Por otro lado la instalación completa del ascensor antes de la puesta de servicio, deberá contar también con la certificación de conformidad otorgada por un Organismo de Certificación. Esta etapa se prorrogaría hasta el 6/8/2017 aunque todavía no hay una resolución oficial al respecto.
Esta resolución no solo beneficia a los fabricantes de ascensores, ya que a través de las mismas se aseguran cumplir con un estándar de calidad que les brinda un alto grado de competitividad ante las empresas extrajeras, sino que también es de vital importancia para los miles de usuarios que viajan en ascensor a diario, porque de esta forma se aseguran que todos los componentes del ascensor cumplan con normas de seguridad. También colabora en la concientización sobre la importancia de prevenir los accidentes en ascensores, acciones que ya se vienen realizando a través de distintas Cámaras para dar a conocer las pautas y medidas de seguridad tendientes a prevenir accidentes entre los usuarios.
Situación de los conservadores: Actualmente, a nivel país, las ordenanzas obligan a instalar con componentes que cumplan las normas IRAM, y MERCOSUR. Con la implementación de la resolución, la responsabilidad legal del instalador es misma.
La resolución 897/99 establecería mediante la certificación, los componentes válidos para instalar, por cumplir las normas vigentes. Por otra parte, si un componente no estuviera certificado, pero hubiera otro que cumpliera las normas IRAM, el instalador debería utilizar el que cumpla la norma, pero si ya se encuentra en el mercado un componente certificado, deberá optar por éste último.
Beijing subvencionará la renovación de los ascensores en sus rascacielos
El gobierno municipal de Beijing subvencionará la sustitución de los ascensores viejos en los rascacielos de la capital china, según informó ayer domingo en un comunicado. la financiación, que llegará a cargo de la Administración Municipal de Supervisión de Calidad y Tecnología de la ciudad (BMAQTS) se utilizará principalmente para reemplazar ascensores de cierta edad que necesiten una renovación por edad o por condiciones.
Beijing cuenta con más de 192.000 ascensores y se estima que cerca del 26 por ciento de ellos tienen al menos 10 años y riesgo de mal funcionamiento. De esa cifra total, alrededor de 94.000 ascensores están instalados en edificios residenciales.
Un 20% de crecimiento anual
Chen Hui, subdirector de la oficina de inspección seguridad de BMAQTS, ha explicado que al menos 3.956 ascensores en 2015 fueron considerados de “alto riesgo” y que la administración instará a que se lleve a cabo un correcto mantenimiento para estos equipos en mal funcionamiento durante este mismo año. Beijing lleva a cabo controles de seguridad de los ascensores anualm
ente, algo fundamental en una ciudad cuyo número de ascensores y escaleras mecánicas se ha incrementado en un 20 por ciento anual en los últimos tiempos.
China: dos espectaculares ascensores en un parque natural
Las autoridad de turismo de China ha construido dos ascensores de cristal que, con una altura de 145 metros, ayuda a los turistas a subir y bajar un acantilado en el Parque Nacional de Tiantangzhai, en la provincia china de Hubei.
La estructura, que se puso en funcionamiento el pasado día 1 de septiembre, ha tenido un coste de 20 millones de yuanes (algo más de 2.800.000 euros) y consta de dos ascensores verticales que ascienden a una velocidad de 2’5 metros por segundo, lo que permite a los turistas alcanzar la cima del acantilado en apenas 54 segundos.
Según han informado las autoridades y la prensa local, cada ascensor tiene capacidad para 18 pasajeros y puede transportar hasta 3.000 visitantes al día. El conjunto permite a los turistas observar 25 montañas en el parque nacional, todas ellas de más de 1.000 metros de altura sobre el nivel del mar.
Fuente: http://www.ascensores-montacargas.com/
Videos de cámaras de seguridad revelan la ‘paranoia’ que sufren algunas personas al subir a escaleras eléctricas
Vídeos en redes sociales, han revelado la ‘paranoia’ que sufren algunas personas al subir a escaleras eléctricas, luego de que se hayan presentado una serie de accidentes en diferentes partes del mundo, principalmente en China, que han cobrado vidas de personas.
Eduardo Padulo, miembro del Comité Permanente de seguridad FACARA, aseguró este martes en el programa La Mañana de NTN24 que las escaleras eléctricas merecen un buen mantenimiento y un uso adecuado, ya que en caso contrario se pueden producir accidentes.
Padulo agregó que tanto las escaleras eléctricas como los ascensores, deben tener revisiones mensuales y semestrales de forma obligatoria, al menos en Argentina.
Les dejamos el link del video: http://www.ntn24.com/video/paranoia-en-escaleras-electricas-75560
Fuente: NTN 24.
Seguridad en ascensores: una campaña pensada para los chicos en Mar del Plata
La actividad de la Cámara de Ascensores está dirigida a alumnos de 8 a 12 años de escuelas públicas y privadas. Afirman se realizan más de 2 millones de viajes por día en los 6 mil ascensores que conforman el parque local.
Desde hace casi 20 años, la Cámara de Asesores de Mar del Plata llegó a través de sus campañas de seguridad a capacitar a más de 22 mil alumnos de entre 8 y 12 años de distintas escuelas de Mar del Plata. En mayo, la iniciativa vuelve al ruedo para trasmitir las medidas de prevención que deben tenerse en cuenta a la hora de usar un ascensor, transporte vertical que según datos de la Cámara, utilizan unas 360 personas por día en la ciudad.
El ascensor es “el segundo medio de transporte más utilizado” en Mar del Plata, detrás del auto pero por encima del colectivo. Según datos de la Cámara local, se realizan más de 2 millones de viajes por día en los seis mil ascensores que conforman el parque local.
A raíz del alto número de usuarios, cada año la Cámara de Ascensores de Mar del Plata impulsa una campaña educativa de seguridad en ascensores en colegios primarios para niños de 8 a 12 años con el propósito de instruir sobre el uso seguro del ascensor y otros medios de elevación.
En mayo, de la mano del “Capitán Zero”, un superhéroe creado por la entidad para acercarse a los más chicos, la capacitación llegará para poner en marcha una nueva edición de la campaña de seguridad.
Al respecto, la presidenta de la Cámara de Ascensores de Mar del Plata, María Laura Palopoli, señaló que los chicos “son los mejores portavoces de los consejos de seguridad hacia sus amigos y hacia sus familiares”.
A su vez, indicó que el objetivo de esta campaña es “que aprendan de manera didáctica y educativa las medidas de seguridad dado que absorben fácilmente lo que se les enseña y respetan las normas cuando las aprenden, retransmitiéndola a los mayores”.
Fuente: http://quedigital.com.ar/sociedad/seguridad-en-ascensores-una-campana-pensada-para-los-chicos/
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INFORMACIÓN SOBRE COMPROBANTE FALSIFICADO DE COMPONENTES
INFORMACIÓN SOBRE LAS ASOCIACIONES Y CAMARAS RECONOCIDAS
FACARA CREÓ UNA COMISIÓN ESPECIAL DE EX PRESIDENTES
La industria de ascensores argentinos tiene un rol clave en la producción de bienes de capital
Nuevo Código de Edificación porteño
ACCIDENTES CON RAMPAS PARA AUTO EN EDIFICIOS PARTICULARES: LA MUNICIPALIDAD DE LA PLATA BUSCA REGULAR SU USO.
Cómo elegir la empresa conservadora de Ascensores
Encierro en ascensores por cortes de luz

References: artículo 27
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 Resolución 
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