Source: https://es.scribd.com/document/61898522/Gastos-de-Transporte-Aduana
Timestamp: 2017-09-24 21:40:51+00:00

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Cargado por Euclides Meza
Textos Martha Lucía Benavides Vanegas Luz Marina Sánchez de Jiménez Adriana Trujillo Vásquez DIRECCION DE IMPUESTOS Y ADUANAS NACIONALES SUBDIRECCIÓN DE GESTION TÉCNICA ADUANERA COORDINACIÓN DEL SERVICIO DE VALORACIÓN 15/09/2009
........................... GASTOS DE TRANSPORTE GRATUITOS O EN MEDIOS PROPIOS .............................................................................................................. 10 ANEXOS: I........... 18 III..............................................................................4 2............................................... 1................................. SIGLAS GASTOS CONEXOS AL TRANSPORTE (MARÍTIMO/AÉREO) .. UNIDADES Y CLASES DE FLETE-MODO DE TRANSPORTE MARÍTIMO ........................................................ 23 .................9 6............. OTROS ........ INTRODUCCIÓN ....GASTOS DE TRANSPORTE EN EL VALOR EN ADUANA Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales 3 CONTENIDO Pág............................................. DEFINICIONES................................................................ REGULACIÓN BASICA SOBRE GASTOS DE TRANSPORTE .... GASTOS CONEXOS AL TRANSPORTE ..............................................................................................8 5..6 4.......................................................... 10 7................................................. 11 II.................................5 3.............................................................................................................................................................................. PREGUNTAS FRECUENTES .............................................................. APLICACIÓN DE LOS GASTOS DE TRANSPORTE ........................................................................
para tal fin se han desarrollado diferentes acciones tendientes a su logro. así como Resoluciones 961 de 2005 y 1239 de 2009 de la Secretaría General de la Comunidad Andina. En desarrollo de este objetivo y considerando las dificultades que se presentan en la identificación de los gastos conexos al transporte y con ellos la determinación del valor en aduana de las mercancías importadas.4 GASTOS DE TRANSPORTE EN EL VALOR EN ADUANA Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales 1. procedimientos y normas de forma tal que su facilitación. la cual debe ser considerada en el marco del Acuerdo sobre Valoración de la OMC. de la Decisión 571 de 2003 y su Reglamento Comunitario adoptado con la Resolución 846 de 2004. eliminando la subjetividad y los criterios particulares frente a su aplicación. INTRODUCCIÓN Alcanzar la excelencia en la operación es uno de los objetivos de la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales. Resultado del ejercicio es esta cartilla para usuarios internos y externos. optimización y estandarización genere satisfacción en el cliente obteniendo un trato igual en las Direcciones Seccionales de Aduanas del país. . se viene trabajando en la búsqueda de una lectura uniforme sobre el concepto de gastos de transporte internacional de mercancías y su inclusión o exclusión en el cálculo de la base gravable según lo previsto en las normas sobre valoración aduanera. La excelencia demanda un ajuste permanente de los procesos. Resolución 4240 de 2000 y demás normas que los modifiquen o adicionen. Decreto 2685 de 1999.
Flete. aéreo. 1 Decreto 2685 de 1999 . Dicho contrato deberá prever el transporte marítimo de las mercancías y además su transporte por otros modos. Es el documento que prueba la existencia de un contrato de transporte bajo cualquiera de los modos de transporte. Por este valor el primero se compromete a trasladar la mercancía desde un punto de origen hasta el de destino acordado previamente. Incoterms. Conjunto de reglas internacionales aprobadas por la Cámara de Comercio Internacional de París. DEFINICIONES Las expresiones usadas en esta Cartilla se considerarán bajo el significado que a continuación se presenta: Contrato de transporte. a cambio del pago de un flete. terrestre o ferroviario que el transportador respectivo o el agente de carga internacional entrega como certificación del contrato de transporte y recibo de la mercancía que será entregada al consignatario en el lugar de destino. Gastos accesorios al servicio principal de transporte y diferentes al costo del flete que se ocasionan durante el transporte y/o en razón del mismo. Término genérico que comprende el flete y todos los gastos conexos a él. Se entenderá todo contrato en virtud del cual un porteador se compromete. International Commercial Terms (por su sigla en inglés).1 Documento de transporte. Gastos Conexos.2 Término genérico que comprende. El documento de transporte puede ser objeto de endoso. entre otros. que permiten una fácil interpretación de los principales términos comerciales empleados en los contratos 1 2 3 Convenio de la Naciones Unidas Sobre el Contrato de Transporte Internacional de Mercancías Total o Parcialmente Marítimo-Rotterdam Decisión Andina 617 Julio 15 de 2005 Art. el documento marítimo. Tarifa básica pactada entre el transportador y el usuario del servicio.GASTOS DE TRANSPORTE EN EL VALOR EN ADUANA Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales 5 2.3 Gastos de Transporte. a transportar mercancías de un lugar a otro.
a) Acuerdo sobre Valoración de la OMC . “… el valor de las mercancías a los efectos de percepción de derechos de aduana ad-valórem sobre las mercancías importadas”6 3.1. 1 Decisión Andina 617 de 2005 Art. hasta que la Comunidad Andina se constituya en un Territorio Aduanero Comunitario. deberá considerarse respecto del “Territorio Aduanero de Importación del País Miembro”. Medio de transporte. (Disposición Transitoria Tercera de la Decisión Andina 571). Estos medios de transporte son los que se detallan a continuación:5 Aeronaves Buques o naves Camiones o tracto-camiones Gabarras Ferrocarriles Otros medios de transporte similares Valor en Aduana de las mercancías importadas. “…el lugar de introducción al Territorio Aduanero de la Comunidad Andina. 15. es decir. 7 Decisión Andina 571 de 2003 Art. referidas éstas a la recepción y control de los documentos de transporte en el momento del arribo.6 GASTOS DE TRANSPORTE EN EL VALOR EN ADUANA Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales de compraventa internacional. El vehículo con tracción propia o autopropulsión autorizado o habilitado por el organismo nacional competente que permita el transporte de las mercancías y/o unidades de carga. es decir. 4 5 6 Art.”4 La referencia al “Territorio Aduanero de la Comunidad Andina”. Regulan. deslindan con precisión las responsabilidades y obligaciones del vendedor. comprador y transportador Lugar de importación. REGULACION BÁSICA SOBRE GASTOS DE TRANSPORTE De conformidad con las normas sobre valoración aduanera la primera base para determinar el valor en aduana de las mercancías importadas es el Método del Valor de Transacción. la distribución de documentos. aquel en el que la mercancía deba ser sometida por primera vez a formalidades aduaneras. las condiciones de entrega de las mercancías y la distribución de costes y de riesgos de la operación.
Para adicionar los gastos de transporte al precio pagado o por pagar se deben cumplir los siguientes requisitos: Que tales valores no estén incluidos en dicho precio.GASTOS DE TRANSPORTE EN EL VALOR EN ADUANA Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales 7 definido como el precio realmente pagado o por pagar por dichas mercancías. el artículo 6 de la Decisión 571 de la CAN estableció para los Países de la Comunidad Andina que los gastos de transporte. y Que se soporten con datos objetivos y cuantificables. gastos por el envío de los documentos de transporte. de que tales pagos se realicen dentro o fuera del Territorio Aduanero Comunitario y antes o después de la importación. consumo de combustibles. carga. manejo y entrega de la mercancía hasta el puerto o lugar de embarque. también hacen parte del valor en aduana los gastos de acarreo. gastos de sobrestadías por retrasos o demoras en puerto extranjero. En desarrollo de lo previsto en dicho párrafo. de estiba y desestiba en puerto extranjero. descarga y manipulación en puerto extranjero. gastos de endosos y de comunicaciones. cilindros. los fletes desde el primer lugar de embarque hasta el lugar de importación en el Territorio Aduanero Comunitario. los de carga. adaptación para la exportación. tanques o similares que sean utilizables para el transporte de las mercancías hace parte del valor en aduana. forman parte del valor en aduana. ajustado conforme a lo indicado en el artículo 8 del Acuerdo sobre Valoración de la OMC. gastos de consolidación y desconsolidación. así como el costo del seguro. De no ser posible valorar por este método debe acudirse a los Secundarios. Por su parte el párrafo 2 del artículo 8 del Acuerdo da a los Países Miembros la facultad de decidir si los gastos de transporte hacen parte o no del valor en aduana. incluso a los Casos Especiales en aplicación del Método del Ultimo Recurso. de la forma de pago. todos estos gastos deben ser adicionados para la determinación del valor en aduana. Los gastos de descarga y manipulación en el lugar de importación. la Nota Interpretativa al artículo 1 del mismo Acuerdo señala los gastos de transporte que no hacen parte del valor en aduana.7 Por tanto. Además de los gastos mencionados. sin perjuicio de quién los pague a nombre del comprador. los gastos conexos al transporte. descarga y manipulación ocasionados por el transporte de las mercancías importadas hasta el puerto o lugar de importación. A su vez. siempre que se cumplan los requisitos exigidos en el artículo 1 del mismo. 7 8 Artículos 18. 28 y 29 Reglamento Comunitario-Resolución 846 de 2004 Artículos 6 Decisión 571 de la CAN y 18 Reglamento Comunitario-Resolución 846 de 2004 . gastos por almancenamiento temporal de las mercancías en el puerto de exportación y de tránsito internacional y los gastos por demora mientras que se produce su transporte hasta el lugar de importación. gastos por el pago del flete en destino. no forman parte del valor en aduana siempre que se distingan de los gastos totales de transporte8 El costo o alquiler de los contenedores.
Se soportan en datos objetivos y cuantificables. Existen algunos gastos adicionales relacionados con el transporte que pueden estar comprendidos en el documento de transporte. . GASTOS CONEXOS AL TRANSPORTE En la determinación del valor del flete influyen muchos factores que están relacionados con las características propias de la mercancía. Gastos pagados por sobreestadía de los buques en el lugar de importación.También pueden estar siendo cobrados por orden del transportador. (INCOTERMS) La forma de contratación del servicio de transporte. si corresponde con los previstos en la Nota Interpretativa al artículo 1 y se distinguen del precio pagado o por pagar por la mercancía o por el servicio de transporte. gastos portuarios y la disponibilidad de cargas de retorno. si sólo se contrata el servicio básico o incluye también los gastos conexos al transporte. descarga y estiba. contenidos en el valor del flete o mostrados de manera separada del mismo. De conformidad con la norma. se pueden deducir los gastos de: Transporte y acarreo ocurridos con posterioridad a la llegada de la mercancía al lugar de importación. Gastos de descarga y manipulación ocasionados en el lugar de importación. Se distinguen de los gastos totales de transporte. la situación del mercado. Almacenamiento temporal realizado después de la llegada al lugar de importación. Cuando el precio pagado o por pagar por la mercancía incluya un gasto de transporte que no haga parte del valor en aduana podrá deducirse. Estas deducciones proceden si: Los gastos están incluidos en el precio pagado o por pagar. 4. es decir. las facilidades de carga. para proceder a la adición debe tenerse en cuenta: Las condiciones de entrega de las mercancías pactadas entre el vendedor y el comprador.8 GASTOS DE TRANSPORTE EN EL VALOR EN ADUANA Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales Además. en factura cambiaria expedida por el agente de carga.
215 Resolución 4240 de 2000 . En ausencia de información acerca de esas tarifas. 6 Decisión Andina 571de 2003 10 Art.10 Cuando se trate de vehículos que ingresen al país por sus propios medios y no sea posible obtener datos sobre tarifas de fletes normalmente aplicables. a efectos de determinar el valor en aduana. GASTOS DE TRANSPORTE GRATUITOS O EN MEDIOS PROPIOS Cuando el servicio de transporte le resulte gratuito al comprador o al importador. se podrán calcular los gastos de transporte conforme al costo de combustibles consumidos y demás costos de operaciones ocurridas durante el trayecto recorrido.3 Reglamento Comunitario-Resolución 846 de 2004 11 Art. de tablas elaboradas por las Administraciones Aduaneras con datos o tarifas que tendrán que ser actualizados periódicamente.11 9 Art. El precio unitario de dichos combustibles será el fijado por resolución del Ministerio de Minas y Energía que se encuentre vigente para la fecha de presentación y aceptación de la declaración de importación.9 Las tarifas habitualmente aplicables podrán ser tomadas de información contenida en antecedentes de otras importaciones con las debidas comprobaciones. calculados según los procedimientos y las tarifas habitualmente aplicables para la misma modalidad del gasto de que se trate. desde el lugar de entrega en el exterior hasta el lugar de importación. se descartará el valor de transacción y se valorará por los métodos siguientes. 28. o de información suministrada por las empresas que presten este tipo de servicio. se efectúe por los medios o servicios propios o no estuviera debidamente soportado documentalmente.GASTOS DE TRANSPORTE EN EL VALOR EN ADUANA Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales 9 5. se incluirán en el valor en aduana los gastos de entrega hasta el lugar de importación.
las normas andinas prevalecen sobre las internas. OTROS Es importante precisar que las normas andinas predominan sobre las nacionales. DAF. De esta manera. Finalmente debe recordarse que independientemente del método de valor utilizado. es la factura comercial. DES.12 Por lo tanto. el término de entrega pactado entre las partes corresponda a un CFR. La factura comercial deberá cumplir todos los requisitos de que trata el artículo 3 de la Resolución 1239 de 2009. deberán tomarse aquellos gastos que en definitiva haya pagado el comprador por los gastos de transporte. antes de su llegada al país. DEQ. APLICACIÓN DE LOS GASTOS DE TRANSPORTE Los términos “INCOTERMS” resultan útiles a efectos de la aplicación de los ajustes por gastos de entrega y facilitan la valoración de las mercancías importadas. CPT. 66 Reglamento Comunitario -Resolución 846 de 2004. salvo que existan gastos conexos que no estén incluidos en dicha factura. CIF. mediante una comprobación satisfactoria de la aduana. debido a que habría una doble contabilización de tales elementos. se deberán adicionar los valores que por concepto de transporte se hayan pagado por todos los recorridos. . ya sea que se haya efectuado un reembolso o un cobro adicional del vendedor. sin que para su incorporación a la legislación interna se requiera formalidad alguna distinta de su publicación en la Gaceta Oficial del Acuerdo de Cartagena. 12 Art. sujeto a las comprobaciones que deba efectuar la Aduana. en la determinación del valor en aduana de las mercancías. DDU o DDP. si se conoce con datos objetivos y cuantificables que los gastos de transporte contenidos en la factura comercial difieren de los registrados en el documento de transporte. los gastos de transporte siempre formarán parte del valor en aduana conforme a lo previsto en el artículo 6 de la Decisión 571 de la CAN. En este orden de ideas. Cuando la mercancía hace varios recorridos. Sin embargo. 7. salvo norma expresa en contrario. no se efectuarán adiciones por gastos de transporte y/o seguro al determinar el valor en aduana. cuando el valor negociado entre el vendedor y el comprador por la mercancía importada comprenda el valor de los gastos de entrega. es decir. el documento que soporta los gastos de entrega incluidos en el precio negociado por la mercancía. CIP.10 GASTOS DE TRANSPORTE EN EL VALOR EN ADUANA Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales 6. para la aplicación de los gastos de transporte y conexos.
GASTOS DE TRANSPORTE EN EL VALOR EN ADUANA Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales 11 ANEXO I PREGUNTAS FRECUENTES 1. 7 Decisión Andina 571 de 2003 14 Concepto General 01 de 2004 . Por este valor el primero se compromete a trasladar la mercancía desde un punto de origen hasta el de destino acordado previamente. 13 Art. ¿CÓMO SE PRUEBA LA PRIMERA “FORMALIDAD ADUANERA”? Con la constancia.14 3. en el original y copia del manifiesto de carga. 4. de la fecha y hora de su recepción en el lugar de arribo del medio de transporte. ¿QUÉ ES FLETE? Es la tarifa básica pactada entre el transportador y el usuario del servicio. ¿QUÉ SE ENTIENDE POR “LUGAR DE IMPORTACIÓN”? Para la aplicación de los ajustes por gastos de transporte y entrega de la mercancía. ¿QUÉ SON GASTOS DE TRANSPORTE? Término genérico que comprende el flete y todos los gastos conexos a él. 13 2. referidas éstas a la recepción y control de los documentos de transporte en el momento del arribo. donde la mercancía es sometida por primera vez a formalidades aduaneras. independientemente del régimen a aplicar. es el lugar (puerto o aeropuerto) de introducción al territorio aduanero nacional o comunitario andino.
desde el lugar de entrega en el exterior hasta el lugar de importación y los gastos conexos ocasionados por dicho transporte. sin las cuales el servicio principal y/o accesorio no se hubiera podido prestar eficientemente. 2 Reglamento Comunitario-Resolución 846 de 2004 16 Concepto General 01 de 2004 . Así que. ¿EL VALOR DEL “FLETE” COMPRENDE TAMBIÉN LOS GASTOS CONEXOS AL TRANSPORTE DE LA MERCANCIA? Regularmente el costo del flete sólo comprende la tarifa básica por el servicio de transporte de una mercancía desde un punto de origen hasta el de destino acordado previamente. dicha tarifa puede contener el costo de todas o algunas de las operaciones de carga.12 GASTOS DE TRANSPORTE EN EL VALOR EN ADUANA Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales 5. 10. tales como. ¿QUÉ SON GASTOS CONEXOS AL TRANSPORTE? Son los gastos accesorios al servicio principal de transporte y diferentes al costo del flete que se ocasionan durante el transporte y/o en razón del mismo. documentos escritos o medios magnéticos. Son susceptibles de cálculos matemáticos y/o verificación. ¿QUÉ COMPRENDE EL TÉRMINO “GASTOS CONEXOS”? Involucra los gastos necesarios que ocasiona la gestión comercial.16 15 Art. si conforme al término INCOTERM negociado. descarga. desestiba y tracción desde el lugar de almacenamiento hasta el medio de transporte o dentro de éste. estiba. ¿CUÁLES GASTOS DE TRANSPORTE SE DEBEN ADICIONAR AL PRECIO PAGADO O POR PAGAR? Todos aquellos gastos que se ocasionan por el traslado de las mercancías importadas. (Ver Anexo II) 9. 7. administrativa y financiera de la respectiva operación. no están incluidos en el precio pagado o por pagar por las mercancías importadas se deben adicionar con base en datos objetivos y cuantificables. técnica. 15 6. ¿CUÁNDO SE DEBEN ADICIONAR AL VALOR EN ADUANA LOS GASTOS DE FLETES Y DEMÁS GASTOS CONEXOS AL TRANSPORTE? Siempre harán parte del valor en aduana de la mercancía importada. ¿QUÉ SE CONSIDERA “DATO OBJETIVO Y CUANTIFICABLE”? Es aquel que puede demostrarse con elementos de hecho físicos. sin embargo. 8. dependiendo de la forma de contratación del flete.
GASTOS DE TRANSPORTE EN EL VALOR EN ADUANA Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales 13 11. ¿LA “CERTIFICACIÓN” DE LAS TARIFAS HABITUALMENTE APLICABLES PUEDE REEMPLAZARSE POR UNA “COTIZACIÓN”? Sí. endosos. Por ejemplo: Acarreo. entre otros. 12. estiba. desestiba. envíos documentos de transporte. sobrestadías por retrasos o demoras. Numeral 3 Art. comunicaciones. ¿DE DÓNDE SE PUEDEN OBTENER LAS TARIFAS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCÁS HABITUALMENTE APLICABLES? Dichas tarifas se pueden obtener de información contenida en antecedentes de otras importaciones previamente verificadas. manipulación.Resolución 846 de 2004 . descarga. consolidación. entre otros. 28 Reglamento Comunitario. CUANDO SE UTILIZAN MEDIOS DE TRANSPORTE PROPIOS O EL SERVICIO ES GRATUITO? Se calcula conforme a los procedimientos y tarifas habitualmente aplicables por el prestador del servicio desde el lugar de origen hasta el de destino y debe soportarse en datos objetivos y cuantificables. comisión de cobro de fletes en destino. alquiler de contenedores. Algunos de ellos están relacionados en el artículo 29 del Reglamento Comunitario.19 17 Último inciso artículo 6 Decisión 571 CAN y numeral 3 artículo 28 Reglamento Comunitario-Resolución 846 de 2004 18 Numeral 3 artículo 28 Reglamenteo Comunitario-Resolución 846 de 2004 19 Art. Recargo por combustible. 17 13. ¿CÓMO SE CALCULA EL COSTO DE LOS GASTOS DE TRANSPORTE Y CONEXOS. siempre que reúna los requisitos previstos en la norma. 18 14. carga. entre otras fuentes. cilindros. tanques o similares utilizados para el transporte de las mercancías. ¿CUÁLES GASTOS CONEXOS DEBEN SER ADICIONADOS AL PRECIO PAGADO O POR PAGAR? Todos aquellos gastos relacionados con la manipulación y despacho para la exportación de la mercancía que no estén incluidos en su precio pagado o por pagar o en la tarifa del flete principal y que se ocasionen desde el lugar de entrega en el exterior hasta el puerto de embarque y desde el puerto de embarque hasta el lugar de importación. y almacenamiento temporal ocurridos en territorio extranjero. de tablas elaboradas por la administración aduanera o de las mismas empresas que prestan los servicios de transporte internacional de carga. 183 Resolución 4240 de 2000. desconsolidación.
gastos de despacho y disposición de la mercancía para la exportación. Que no esté incluido en el precio pagado por pagar. Que el gasto conexo no esté incluido en la tarifa del flete contratado. manipulación.20 16.Resolución 846 de 2004 21 Numerales 3.4 Reglamento Comunitario. 17. 4 y 5 del artículo 60 Reglamento Comunitario-Resolución 846 de 2004 . ¿CÓMO SABER SI UN GASTO DE TRANSPORTE O CONEXO DEBE HACER O NO PARTE DEL VALOR EN ADUANA? Para ello es necesario tener en cuenta las siguientes premisas: Que se cause desde el lugar de entrega en el exterior hasta el puerto de embarque y desde éste hasta el lugar de importación. ¿QUÉ GASTOS DE TRANSPORTE Y SUS CONEXOS NO HACEN PARTE DEL VALOR EN ADUANA? No hacen parte del valor en aduana los gastos que se causen o realicen después de la llegada de la mercancía al lugar de importación. Que se soporte en datos objetivos y cuantificables. conforme al INCOTERM negociado. ¿QUÉ SUCEDE SI EL IMPORTADOR NO ACREDITA CON DATOS OBJETIVOS Y CUANTIFICABLES LAS TARIFAS NORMALMENTE APLICABLES POR CONCEPTO DE GASTOS DE TRANSPORTE Y SUS CONEXOS? Se descarta el Valor de Transacción y el valor en aduana se determinará a través de alguno de los métodos secundarios. Por tal razón si están incluidos en el precio pagado o por pagar. 28.14 GASTOS DE TRANSPORTE EN EL VALOR EN ADUANA Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales 15. En caso contrario forman parte del valor en aduana. ¿CÓMO SE CALCULA EL COSTO DE LOS FLETES DE VEHÍCULOS IMPORTADOS QUE INGRESAN AL PAÍS POR SUS PROPIOS MEDIOS? En ausencia de información respecto de las tarifas de fletes normalmente aplicables. Que corresponda al monto realmente pagado por el servicio contratado.21 18. 20 Art. se suman los costos de combustible consumido y de las demás operaciones ocurridas durante el trayecto recorrido desde el lugar de entrega en el exterior hasta el lugar de importación. conforme al INCOTERM negociado. se distinguen de los gastos ocasionados hasta el lugar de importación y están soportados en datos objetivos y cuantificables pueden deducirse. entre otros. Que tenga relación directa o se origine como consecuencia o con ocasión del transporte.
Art. contratados y sufragados por el comprador se prueban esencialmente con el documento de transporte o la factura expedida por el propio transportador o por el agente de carga. ¿ES OBLIGATORIO QUE EL PROVEEDOR LOS DISCRIMINE EN LA FACTURA COMERCIAL? A efectos de la determinación del valor en aduana de las mercancías no es obligatorio discriminarlos en la factura. 182 Resolución 4240 de 2000 . la diferencia hará parte del cálculo del valor en aduana. expedida por la empresa prestadora del servicio. En caso contrario con una certificación de las tarifas normalmente aplicables. En la DAV se debe registrar como “PRECIO NETO SEGÚN FACTURA” el valor total de la factura.3 Reglamento Comunitario-Resolución 846 de 2004. 28. 22 22. incluidos los gastos de entrega conforme al término INCONTERM negociado. SI CONFORME AL INCOTERM NEGOCIADO. SI LOS GASTOS DE TRANSPORTE CONTENIDOS EN LA FACTURA COMERCIAL DIFIEREN DEL NEGOCIADO Y PAGADO REALMENTE AL TRANSPORTADOR. 21. EL VALOR TOTAL DE LA FACTURA COMERCIAL INCLUYE EL FLETE Y DEMÁS GASTOS CONEXOS AL TRANSPORTE HASTA EL LUGAR DE IMPORTACIÓN. 20. Sin embargo. SI EL TÉRMINO DE NEGOCIACION (INCONTERM) NEGOCIADO INCLUYE LOS GASTOS DE TRANSPORTE Y SUS CONEXOS. ¿ES NECESARIO DEDUCIRLOS PARA DILIGENCIAR EN LA “DAV” EL “PRECIO NETO SEGUN FACTURA”? No es necesario deducirlos. ¿CÓMO SE SOPORTA O PRUEBA EL VALOR DEL FLETE Y LOS GASTOS CONEXOS AL TRANSPORTE CUANDO NO ESTÁN CONTENIDOS EN EL DOCUMENTO DE TRANSPORTE? Cuando éstos han sido causados. Sin embargo.GASTOS DE TRANSPORTE EN EL VALOR EN ADUANA Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales 15 19. ¿CUÁL VALOR SE DEBE TENER EN CUENTA PARA EL CÁLCULO DEL VALOR EN ADUANA? Deben tenerse en cuenta los montos realmente pagados por el servicio del transporte y los conexos al mismo. en aplicación del numeral 6 del artículo 159 de la Resolución 4240 de 2000 resulta práctico hacerlo para el diligenciamiento de las casillas “valor FOB” en la declaración de importación. si el valor de la factura es superior a la del documento de transporte. salvo que el importador 22 Art. hasta el lugar de importación de conformidad con el documento de transporte o la factura expedida por el agente de carga o el transportador. para el mismo trayecto y tipo de mercancía.
no es un pago hecho directa o indirectamente al vendedor ni en beneficio de éste.1 Instrumentos Comité Técnico de Valoración en Aduana . ¿EL COSTO O EL ALQUILER DE LOS CONTENEDORES. después de la compra de la mercancía. 26. COMO GASTO CONEXO AL TRANSPORTE. ¿EL GASTO DE ALMACENAMIENTO EN EL EXTERIOR.16 GASTOS DE TRANSPORTE EN EL VALOR EN ADUANA Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales demuestre que dicha diferencia le será reembolsada por el proveedor o que no será pagada.5 y 29. deben incluirse. el costo de estos elementos o de su alquiler es un gasto de transporte y debe adicionarse al precio realmente pagado o por pagar. ¿EL GASTO DE ALMACENAMIENTO TEMPORAL DE LAS MERCANCÍAS EN EL PUERTO DE EXPORTACIÓN Y DE TRÁNSITO INTERNACIONAL MIENTRAS SE PRODUCE EL TRANSPORTE DE LAS MISMAS. ¿EL VALOR DE LA COMISION DE AGENTE (DUE AGENT).4 Reglamento Comunitario-Resolución 846 de 2004 25 Comentario 7. HACE PARTE DEL PRECIO REALMENTE PAGADO O POR PAGAR? Los gastos en que incurra el comprador por cuenta propia. 23 23. 24. POSTERIOR A LA COMPRA PERO PREVIO A LA EXPORTACIÓN. siempre que sean necesarios para el transporte de la mercancía y posteriormente reutilizables.25 27. HACE PARTE DEL VALOR EN ADUANA CUANDO SE PAGA EN DESTINO? 23 Numeral 2 artículo 29 Reglamento Comunitario-Resolución 846 de 2004 24 Arts. ¿EN LAS IMPORTACIONES PROVENIENTES DE ZONA FRANCA CON DESTINO AL RESTO DEL TERRITORIO ADUANERO NACIONAL PARA EL CÁLCULO DEL VALOR EN ADUANA SE ADICIONAN GASTOS DE TRANSPORTE? Para el cálculo del valor en aduana en este tipo de importaciones no se adicionan gastos de transporte.TANQUES O SIMILARES UTILIZADOS PARA EL TRANSPORTE DE LAS MERCANCÍAS DEBEN ADICIONARSE AL PRECIO REALMENTE PAGADO O POR PAGAR? Sí. es un gasto conexo y debe adicionarse al precio realmente pagado o por pagar de la mercancía importada. la valoración de la mercancía parte del precio de factura en el exterior y si en este no se incluyen los gastos del transporte y el costo del seguro desde el lugar de entrega hasta el lugar de importación. 24. ES UN GASTO CONEXO AL TRANSPORTE? Sí. por consiguiente no hacen parte del precio realmente pagado o por pagar. Si la mercancía sólo se almacenó en zona franca y posteriormente se ingresa al resto del territorio nacional.24 25. siempre que éstos hayan sido incluidos en el costo de producción o en el precio de venta en Zona Franca. CILINDROS.
27 26 Art. 31 Reglamento Comunitario-Resolución 846 de 2004 27 Numeral 14. independientemente de donde se realice su pago. ¿EL COSTO DE LIMPIEZA DE CONTENEDORES COMO GASTO CONEXO AL TRANSPORTE DEBE ADICIONARSE AL PRECIO PAGADO O POR PAGAR? Sí debe adicionarse. sino está incluido en el costo del flete. 28.d) Manual de Procedimientos de Control Aduanero -OMA . ¿LOS GASTOS DE SOBRESTADIA DE LOS BUQUES QUE NO HAN PODIDO ATRACAR EN PUERTO DE DESTINO HACEN PARTE DEL VALOR EN ADUANA? No.GASTOS DE TRANSPORTE EN EL VALOR EN ADUANA Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales 17 Con criterio técnico si tal gasto corresponde a aquellos en que incurrió la agencia para entregar la carga a la aerolínea en el lugar de origen formarán parte del valor en aduana. Este tipo de recargos no hacen parte del valor en aduana26 29.
18 GASTOS DE TRANSPORTE EN EL VALOR EN ADUANA Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales ANEXO II UNIDADES Y CLASES DE FLETE MODO DE TRANSPORTE MARÍTIMO A. se aplica en casos de cargamentos completos. Ocurre si los fletadores dejan de embarcar la cantidad de carga contratada o embarcan una inferior a un mínimo previamente estipulado. Utilizado para cargas cuya naturaleza así lo exige (se mide en metros o metros cuadrados).5 pies cúbicos) o en toneladas de 40 pies cúbicos. Flete sobre el vacío o falso flete (Dead freight). no dando el flete por unidades. Flete por valor o “Ad-valórem”. Flete por Volumen. se llama falso flete por la cantidad cargada de menos. estando obligados a pagar el flete por toda la cantidad. etc). Flete por precio global (Lump sum Freight). Para cargas valiosas (joyas. por superficie. Tonelada Larga (Long Ton): 2240 Lb = 1016. . Flete lineal. Se mide en metros cúbicos (33.8 Kg. Unidades de uso mas frecuentes Flete por peso dentro de ésta se pueden considerar: Tonelada Corta (Short Ton): 2000 Lb = 907. Se aplica un porcentaje sobre el valor de la carga. valores.16 Kg Tonelada Métrica (Metric Ton): 2204 LB = 1000 Kg.
es decir por cuenta del armador. F. Liner Terms. FIO (Free in and out). La descarga en condiciones de línea.T. Se excluyen el costo de las operaciones previas al gancho en la carga y posteriores a éste en la descarga. B. Además de los conceptos propios de FIOS.O. Sí están incluidos los gastos de estiba y descarga. Liner Out).GASTOS DE TRANSPORTE EN EL VALOR EN ADUANA Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales 19 Semiflete. F.F. El flete cotizado no incluye las operaciones de carga y estiba.I.O. Flete on right and true receipt. (Free In and Out and Stowed and Trimmed). no incluye los gastos de paleo del grano. El flete sólo se cobra contra la recepción correcta de la mercadería. estiba. tracción hasta el terminal de almacenamiento u almacén. El flete cotizado no incluye los gastos de carga. Liner Out).L. L. Free Out). si los desestiba. Si los fletadores desisten. En términos de línea o de muelle implica que las operaciones de carga. (Liner In. (Free In). (Free In and Out and Stowed).S. Flete a todo evento (Ship lost or not lost).I. F.O. estiba / desestiba.L.I. Formas de contratación del flete marítimo Flete Básico. de cargar la mercadería están obligados a resarcir a los armadores con un importe igual a la mitad del flete convenido. Es el costo de efectuar el traslado de la mercancía desde un punto de origen hasta el de destino acordado previamente.O. (Free In. por la causa que sea. (Free In and Stowed. Implica que los gastos correspondientes a la operación de carga no están incluidos en el flete y correrán por cuenta de la venta. F. F.I. Significa que tanto la carga (in) como la descarga (out) están libres de cargo para el armador. descarga y estiba. .I. Es un flete acordado de forma que el armador siempre lo cobra aunque el buque se pierda (excepto por culpa suya).S. Flete ALL IN: Flete que incluye todas las operaciones de embarque / desembarque. desestiba y descarga están cotizadas dentro del flete.S. Los gastos de carga corren por cuenta del armador o transportista y los gastos de descarga por cuenta de venta de la mercancía.O. Los gastos de carga corren por cuenta de la venta de la mercancía y los gastos de descarga por cuenta del armador o transportista.I.
desde la bodega definida por el embarcador hasta el puerto de embarque y/o desde el puerto de descarga hasta la bodega definida por el consignatario. El porteador dentro del valor del flete contratado es responsable de transportar la carga. celebra un contrato de transporte internacional de mercancías por carretera. Servicio Pier To House. La línea naviera es responsable de transportar la carga desde el puerto de embarque hasta el puerto de descarga.20 GASTOS DE TRANSPORTE EN EL VALOR EN ADUANA Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales C. Adicionalmente el transportista es responsable de coordinar el movimiento del contenedor vacío en el puerto de origen. . Unidades . El usuario es responsable de su costo. El porteador es la persona natural o jurídica que. hasta el puerto de embarque y/o desde el puerto de descarga hasta la bodega del usuario en destino. Adicionalmente. de transportar la carga desde su bodega en origen. como el movimiento del contenedor vacío en destino. Servicio Puerto (Port). de acuerdo con los requerimientos efectuados por el contratante de la carga. Expresión inglesa cuya traducción literal es “muelle a casa”.Contenedores FORMAS DE CONTRATACIÓN: Servicio Intermodal. Condición del contrato de transporte marítimo internacional según la cual el exportador se hace cargo de la gestión y cargos por el transporte desde el punto de partida hasta que la mercancía se halla a bordo del buque en el puerto de origen. Servicio House To Pier. incluyendo los distintos pasos intermediarios. Servicio Puerta (Door). Todos los costos relacionados corren por cuenta del transportista. Condición del contrato de transporte marítimo internacional según la cual el importador se hace cargo de la gestión y transporte desde que la mercancía se encuentra a bordo del buque en el puerto de destino hasta el punto de destino final. por sí misma o por medio de otra que actúe en su nombre. el usuario es también responsable a su costo del movimiento del contenedor vacío desde el depósito a la bodega en origen y/o del movimiento desde la bodega al depósito en destino. Es el servicio de transporte que se efectúa entre dos puntos usando dos o más medios de transporte diferentes. Servicio House To House. Condición del contrato del transporte marítimo internacional según la cual el exportador se hace cargo de la gestión y cargos por el transporte desde el punto de origen al punto de destino.
En este caso el transportador o el agente reciben el contenedor con la carga ya embalada. Por ejemplo. Combinaciones. Las cargas son embarcadas. Las cargas son embarcadas. En este caso el transportador o el agente reciben las piezas de diferentes exportadores para ser consolidadas. Las tarifas están divididas en normales y de cantidad: Tarifas Normales. Se aplican a envíos hasta de 44 Kgs. por pequeño que sea. Condición Less Container Load (LCL). esta operación se efectúa en el lugar designado por la compañía naviera. En algunas áreas. Condiciones de llenado y vaciado de contenedores Condición Full Container Load (FCL). estibadas y contadas en el contenedor. Tarifas Mínimas. Se cobra según cantidad embarcada. Tarifas de Cantidad. Partiendo de la base que cada envío. Se pueden hacer las siguientes combinaciones dependiendo si la condición de llenado o vaciado fue debidamente acordada con el embarque o consignatario: FCL / LCL/ LCL / FCL LCL / LCL. En algunos países se aplica a envíos hasta de 99 kgs. por cuenta y responsabilidad de la línea naviera.Modo De Transporte Aéreo Sistemas de tarifas.GASTOS DE TRANSPORTE EN EL VALOR EN ADUANA Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales 21 D. Clases de Flete . Estas tarifas se aplican solamente a una serie de mercancías particularmente específicas y de acuerdo al tráfico entre las distintas áreas geográficas en que la IATA ha dividido el mundo. Las tarifas no se encuentran . a mayor cantidad menor tarifa. los transportistas aéreos aplican una tarifa mínima. 100. 300. Se benefician de un descuento aproximado del 25% en relación con las tarifas normales. estibadas y contadas en el contenedor por cuenta y responsabilidad del usuario. además del mínimo de 45 kgs (100 libras) hay una escala de pesos mínimos para estimular envíos de gran envergadura. Se parte de un esquema general de valores por ruta (General Cargo Rates) y se adiciona con tarifas preferenciales para productos específicos. siempre que se embarque un mínimo de kilos (Specific Commodity Rates): Tarifas Generales de Carga (General Cargo Rates). Tarifas Clasificadas (Class rates). envíos destinados al área 1 (América del Norte y del Sur) se tarifan por los mínimos de 45. 200. cuando la tarifa unitaria de peso resulta inferior. 400 y 500 kgms. causa un determinado volumen de trabajo. Se aplican a envíos superiores a 44 Kgs. E.
ellas constituyen las tarifas más bajas que una compañía aérea puede ofrecer. catálogos. por ejemplo: Las tarifas clasificadas se exigen. Estas tarifas son muy importantes para el remitente porque ofrecen reducciones considerables. Prácticamente. relojes y artículos hechos de plata. diamantes. insectos y pescado. revistas. Estas mercancías están designadas mediante códigos específicos determinados por la IATA. joyas.22 GASTOS DE TRANSPORTE EN EL VALOR EN ADUANA Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales publicadas como las tarifas generales con un importe fijo por unidad de peso. para los siguientes artículos: Cualquier artículo que haya declarado un valor para transporte de US$1000 o su equivalente o más por kilogramo. sino en forma de porcentaje que se añaden o deducen respecto de la tarifa normal. Están divididas en tarifas de clase con aumento y tarifas de clase con descuento y dependen de la naturaleza de la mercancía. Son aplicables para mercancías específicas y grupos de tales mercancías. Animales vivos. platino. etc. Restos mortales. esas tarifas requieren pesos mínimos por envío entre 45 a 18000 Kgs. Periódicos. Ante los menores costos que esto representa para el cargador (manipuleo. decide cobrar un mínimo por ULD a transportar. equipo de braille y libros para ciegos. Tarifas por unidad de clase “ULD”: Son tarifas aplicables cuando el embarcador opta por utilizar una unidad de carga (paletas o contenedor). adicional. Contenedores vacíos para animales. Normalmente. Oro. las cuales se encuentran designadas mediante códigos específicos determinados por la IATA y son enviadas a determinados destinos. Equipaje no acompañado. Tarifas de mercancía específica (Specific comodity rates). libros. oro o platino o sus aleaciones y valores. entre otros. más un pequeño cargo por cada Kg.). .
GASTOS DE TRANSPORTE EN EL VALOR EN ADUANA Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales 23 ANEXO III SIGLAS GASTOS CONEXOS AL TRANSPORTE MARÍTIMO: SIGLAS ADF/DBF BAF/EFAF/BS B/L FEE IDENTIFICACIÓN Advance fee/disbursement fee Bunker adjustement factor B/L FEE Booking fee Currency adjustment factor Container service charge Colection fee Congestion surchage Cy receiving charge Documentation fee Drayage Export brokerage EXPLICACIÓN Costo de financiación Factor de recargo por combustible. CAF o FAC CSC CF/CCF CS CYR DOF/DF EXPORT BROKERAGE HDL/CHC I/H Inland haulage . Costo corte del documento de embarque Honorario por reserva Factor de ajuste cambiario Cargo por servicio de contenedor Costo financiación Recago por congestión Cargo por recepción Cuota por documentación Acarreo Intermediación aduanera de exportación Manejo de carga marítima Acarreo terrestre.
Cargo por corte de guía aérea Base rate Aviso de corrección de fletes Cargo por servicio de contenedor Tiempo extra Comisión del agente Cargo que efectúa la aerolínea por manejo documental .24 GASTOS DE TRANSPORTE EN EL VALOR EN ADUANA Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales SIGLAS IHE INL PAC PC PEAK SED SEQ THC IDENTIFICACIÓN Export inland rate Inland freight Inspection fee Port additional charge Panamá canal toll TS WHA W/H WR/IRC WFG X-R EXPLICACIÓN Gastos de exportación Costo flete interno Honorario por inspección Cargos por uso del puerto Recargo incremento costos canal. Traslado bodegas aeropuerto a aerolínea . War risk Recargo por riesgo de guerra Warfage Muellaje . (depende de la condición del flete). Transhipment Transbordo o maniobra de tránsito Bodegaje warehousing Almacenamiento. X RAY Rayos X AÉREO SIGLAS ADF/DBF AMS ATF AW/AWC/AWA/CHA BAS CCA CH COE DA/EDA DC IDENTIFICACION Advance fee/disbursement fee Airport transfer fee Airwaybill fee Charge correction advice Container service charge Due Agent Due Carrier EXPLICACION Costo financiación fletes al cobro Documento de exportación electrónico. Peak season charge Costo por temporada alta Shipper´s export declaration Declaración de exportación Special equipment Costo por equipo especial Terminal handling charge Cargos por uso del Terminal en origen.
Recargo por carga extradimensional Gastos adicionales en puerto de origen.GASTOS DE TRANSPORTE EN EL VALOR EN ADUANA Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales 25 SIGLAS DBA/UA IDENTIFICACION Handling Export brokerage Extra length surchage Entry service fee/in &out Extra weight surchage Charles collect fee Forwarding fee Fuel surchage General rate increase Internacional security port surcharge ELS ESF EWS FC FFE FSC/FS/MYC/MYA GRI ISPS MZC PAD PK PU/PUA RA/IMO RAF SCA/ISS SSC/SCI/SC/DXH/SEC SE/SF SDE SO SON SU SS VCH W/H / WHA Port addittionals/ Port due Packagin Pick up Dangerous goods fee Document fee Security war Security charge Security fee Storage-origin Surface charge Security surchage Valuation charge Warehousing EXPLICACION Manejo Intermediación aduanera de exportación Recargo por longitud excesiva Servicio en bodega Recargo por peso excesivo Tarifa por cargos al cobro Comisión de embarque Recargo por combustible Incremento general tarifa Recargo por seguridad portuaria internacional . Empaque Recolección. Utilizado gastos ExW Recargos por mercancías peligrosas. Recargo por documentos Seguro de guerra Recargo de seguridad Recargo por riesgo sanción aduanera Declaración de exportación Almacenaje Tasa aeroportuaria o bodegaje Recargo de superficie Recargo factor de seguros Recargo por valores altos de mercancías Almacenamiento .
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