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Timestamp: 2016-12-10 12:00:58+00:00

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ORDEN FOM/2615/2006, de 13 de julio, por la que se aprueba el Plan Director del Aeropuerto de Málaga
ORDEN FOM/2615/2006, de 13 de julio, por la que se aprueba el Plan Director del Aeropuerto de Málaga	ORDEN FOM/2615/2006, de 13 de julio, por la que se aprueba el Plan Director del Aeropuerto de Málaga Mis Leyes
ORDEN FOM/2615/2006, de 13 de julio, por la que se aprueba el Plan Director del Aeropuerto de Málaga Estado	:
FOM/2615/2006	Boletín Oficial	:
MINISTERIO DE FOMENTO	Orden FOM/2615/2006, de 13 de julio, por la que se aprueba el Plan Director del Aeropuerto de Málaga.
El Aeropuerto de Málaga, de interés general del Estado según el artículo 149.1.20.a de la Constitución y el Real Decreto 2858/1981, de 27 de noviembre, sobre calificación de aeropuertos civiles, es un aeropuerto civil internacional con categoría OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) 4-E; asimismo, está clasificado como aeropuerto de primera categoría según la clasificación del artículo 22 de la Ley 24/2001 de 27 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social, modificada, según dicha Ley, por la Orden FOM/405/2003 de 25 de febrero, y como aeródromo de letra de clave A por el Real Decreto 943/1987, de 3 de julio, por el que se establecen las nuevas servidumbres aeronáuticas del Aeropuerto de Málaga.
Mediante la Orden del Ministro de Fomento de 25 de julio de 2001 fue aprobado el vigente Plan Director del Aeropuerto de Málaga.
El Aeropuerto de Málaga sirve un tráfico, fundamentalmente internacional de tipo regular, que en el año 2003 superó los 11,5 millones de pasajeros totales, lo que supuso un crecimiento del 4,1 % respecto del año anterior.
Por su parte, el citado Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, desarrolla el régimen jurídico de los planes directores y determina en su artículo 2 que el plan director es un instrumento que definirá las grandes directrices de ordenación y desarrollo del aeropuerto hasta alcanzar su máxima expansión previsible y que tendrá por objeto la delimitación de la zona de servicio del aeropuerto, en la que se incluirán las superficies necesarias para la ejecución de las actividades que relaciona en su apartado 1.a y los espacios de reserva que garanticen la posibilidad de desarrollo y expansión del aeropuerto y que comprenderán todos aquellos terrenos que previsiblemente sean necesarios para garantizar en el futuro el correcto desenvolvimiento de la actividad aeroportuaria. Asimismo, determina que el plan director podrá incluir en la zona de servicio el desarrollo de otras actividades complementarias, comerciales o industriales, que sean necesarias o convenientes por su relación con el tráfico aeroportuario, por la naturaleza de los servicios que presten a los usuarios del aeropuerto o por el volumen de los tráficos aéreos que generen, así como espacios destinados a equipamientos, si bien la realización de estas actividades se verificará de acuerdo con las determinaciones de la ordenación del espacio aeroportuario contenidas en el plan director y de conformidad con el plan especial o instrumento equivalente que resulte aplicable.
Las principales actuaciones consisten en la construcción de una segunda pista oblicua con convergencia/ divergencia a 14º orientada en dirección 12-30 con tres calles de salida rápida a 1.400, 1.900 y 2.200 metros del umbral 12, otra calle de salida de 45º a 360 metros del umbral 30 y una última de 90º sobre el mismo umbral, un apartadero de espera en la cabecera 30 con tres calles de acceso a pista, una rodadura paralela de 23 metros de anchura entre la cabecera 12 y la nueva plataforma de estacionamiento, y un conector entre las pistas en la zona norte. Además, se precisa un conector formado por dos calles de rodaje que conecten ambas pistas en la zona sur, perpendiculares a la pista actual 14-32 desde la ampliación de plataforma prevista a corto plazo por la construcción del dique D hasta el eje de la calle de rodaje de la pista 12-30. En cuanto a la plataforma de estacionamiento de aeronaves, se precisa una ampliación de la plataforma que de cabida a 28 nuevos puestos de estacionamiento remotos con una superficie aproximada de 137.000 metros cuadrados.
Se aprueba el Plan Director del Aeropuerto de Málaga en el que se definen las grandes directrices de ordenación y desarrollo del aeropuerto hasta alcanzar su máxima expansión previsible, y se delimita la zona de servicio del aeropuerto en la que se incluyen las superficies necesarias para la ejecución de las actividades que se relacionan en el artículo 2.1.a del Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, y los espacios de reserva que garanticen la posibilidad de desarrollo y expansión del aeropuerto, y que comprenderán todos aquellos terrenos que previsiblemente sean necesarios para garantizar en el futuro el correcto desenvolvimiento de la actividad aeroportuaria, así como las actividades complementarias necesarias o convenientes por su relación con el tráfico aeroportuario, por la naturaleza de los servicios que presten a los usuarios del aeropuerto o por el volumen de los tráficos aéreos que generen, y los equipamientos.
La delimitación sur del aeropuerto queda modificada entre los puntos 24 y 28 de la Orden Fom 2615/2006, por los nuevos puntos A-B-C-D-E-F-G-H-I-L que aparecen grafiados en el plano adjunto a la presente Orden Ministerial.
La delimitación de la zona de servicio queda configurada por un conjunto de líneas rectas y curvas reflejadas en el plano número 4.4 del Plan Director, en el que constan las coordenadas UTM de sus vértices principales. Dicho plano se incorpora como Anexo a esta Orden.
La zona de servicio se estructura en tres grandes áreas homogéneas, en función de las actividades asignadas y su grado de relación directa o complementaria con la propia funcionalidad aeroportuaria. Estas áreas, que aparecen delimitadas en el plano número 4.1 del Plan Director, son las siguientes:
subsistema de movimiento de aeronaves;
subsistema de actividades aeroportuarias, con sus correspondientes zonas funcionales, y
zona de reserva aeroportuaria.
1.1 Campo de vuelos: Está integrado por dos pistas, de denominación 14-32 y 12-30, calles de salida y franja de seguridad. La plataforma de estacionamiento de aeronaves está situada al este y oeste del campo de vuelos, frente al edificio terminal.
Los terrenos, construcciones e instalaciones que circundan los aeropuertos y las ayudas a la navegación, están sujetos a las servidumbres ya establecidas o que se establezcan de acuerdo con la Ley 48/1960, de 21 de julio, de Navegación Aérea y Decreto 584/1972, de 24 de febrero, de Servidumbres Aeronáuticas, o normativa que lo sustituya, con el objeto de garantizar la seguridad de las aeronaves.
A fin de compatibilizar el entorno con el planeamiento aeroportuario, y de conformidad con la disposición adicional única de la Ley 48/1960, sobre Navegación Aérea, en los planos nº 5.1, 5.2 y 5.3 (hojas 1 y 2) del Plan Director se encuentran recogidas las servidumbres aeronáuticas del Aeropuerto de Málaga, tanto las establecidas en el Real Decreto 943/1987 como las propuestas hasta su desarrollo previsible. Igualmente, a tales efectos, se encuentran recogidas las envolventes acústicas en los planos n.º 6.1, 6.2, 6.3 y 6.4. Así mismo, en el punto III.6 Compatibilidad del Aeropuerto con su Entorno del Plan Director, se incluyen los Criterios en relación a las condiciones de uso de los predios.
Queda derogada la Orden del Ministro de Fomento de 25 de julio de 2001 por la que se aprobó el Plan Director del Aeropuerto de Málaga.
Apartados segundo (primer párrafo) y tercero (primer párrafo del apdo. 1; apdos. 2 y 3):
Redacción según Orden FOM/300/2010, de 29 de enero, por la que se modifica la delimitación de la zona de servicio del plan director del Aeropuerto de Málaga, aprobado por Orden FOM/2615/2006, de 13 de julio. Anexo omitido. Puede consultarse en el Boletín Oficial del Estado número 189, de 9 de agosto de 2006.
Véase Orden FOM/300/2010, de 29 de enero, por la que se modifica la delimitación de la zona de servicio del plan director del Aeropuerto de Málaga, aprobado por Orden FOM/2615/2006, de 13 de julio. Las referencias al Aeropuerto de Málaga contenidas en esta Ley deben entenderse realizadas al Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol según Orden FOM/1509/2011, de 18 de mayo, por la que se modifica la denominación oficial del Aeropuerto de Málaga.
ORDEN FOM/300/2010, de 29 de enero, por la que se modifica la delimitación de la zona de servicio del plan director del Aeropuerto de Málaga, aprobado por Orden FOM/2615/2006, de 13 de julioORDEN FOM/1509/2011, de 18 de mayo, por la que se modifica la denominación oficial del Aeropuerto de Málaga	Cerrar PDF
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References: artículo 149
 Real Decreto 
 artículo 22
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 artículo 2
 artículo 2
 Real Decreto 
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