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Timestamp: 2017-04-29 11:01:41+00:00

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Prólogo del Rector de la Universidad de Castilla-La Mancha .................. Prólogo del Consejero de Obras Públicas de Castilla-La Mancha .......... Prólogo del Director de la Escuela de Ingenieros de Caminos................ 1. 2. Grupo de ingeniería del agua ..................................................................... Laboratorio de acústica aplicada a la ingeniería civil ............................................................................................ 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Grupo de geotecnia ambiental ................................................................... Grupo de ingeniería gráﬁca-cartográﬁca ............................................... Grupo de matemáticas ................................................................................... Grupo de mecánica de materiales ............................................................ Grupo de medio ambiente ........................................................................... Grupo de proyectos de estructuras .......................................................... Grupo de transportes ..................................................................................... Grupo de urbanismo y ordenación del Territorio ............................................................................................................... 103 23 33 43 53 61 71 83 93 4 6 8 11
al día de hoy es un motivo de orgullo tanto en lo personal como en lo institucional. apoyando económicamente los proyectos cientíﬁco-tecnológicos de nuestros investigadores.
. llevada a cabo a través de un proyecto docente innovador enfocado en el autoaprendizaje del alumno. canales y puertos egresados de sus aulas. felizmente.
Han transcurrido ya casi diez años desde que los profesores de
la Escuela comenzaron a impartir su magisterio a los ya hoy numerosos ingenieros de caminos. En efecto. a través de la formación de profesionales competentes que eleven el nivel de progreso y bienestar de la misma. así lo ha entendido nuestra Universidad. priorizando y primando la investigación de calidad. dos de los motores fundamentales para el progreso de una comunidad son el conocimiento y la tecnología.
embargo. ha supuesto el cumplimiento del objetivo al que todo centro docente debe aspirar: el servicio a la sociedad. y que ha constituido la enseña de la Escuela y de su profesorado. No podía ser de otra manera tratándose de un centro en cuya génesis tuve la ocasión de participar activa e intensamente y que. tan importante como la función anterior. Esta excelente labor de formación.PRÓLOGO DEL RECTOR DE LA UNIVERSIDAD DE CASTILLA-LA MANCHA
para mí un enorme placer la labor de prologar este
Catálogo de Capacidades y Líneas de Investigación de la Escuela de Ingenieros de Caminos de Ciudad Real. es la labor de investigación y transferencia de tecnología llevada a cabo por la Universidad. y el gobierno de nuestra Comunidad Autónoma. y frecuentemente olvidada o desconocida para la
Es un compendio no sólo de las líneas de investigación actuales desarrolladas por los diferentes grupos de investigación de la Escuela. a todo el personal docente e investigador de la Escuela de Ingenieros de Caminos de Ciudad Real. Vaya desde aquí mi felicitación. para los muchos más todavía por conseguir. la calidad de los grupos de investigación queda sobradamente avalada por la consecución de variados e importantes proyectos de investigación acogidos a convocatorias públicas nacionales e internacionales en régimen competitivo. la ingeniería civil y el ámbito medioambiental. permitiendo el aprovechamiento de nuestros propios recursos a través de su retorno.Este documento que tienen en sus manos es la carta de presentación de la Escuela de Ingenieros de Caminos
de Ciudad Real a las empresas y administraciones relacionadas con las obras públicas. conocimientos y disponibilidad de medios materiales. a la sociedad de la que proceden en gran medida. plasmados en numerosos convenios y contratos de investigación. Por otra parte. sino también de las potencialidades de los mismos en el ámbito de sus recursos humanos. La lectura atenta del mismo nos permite descubrir la importancia de los trabajos de investigación desarrollados por los profesores e investigadores de la Escuela y su interés para las empresas y administraciones de la región.
Ernesto Martínez Ataz Rector de la Universidad de Castilla-La Mancha
. en forma de tecnología y progreso.
Estoy ﬁrmemente persuadido de que este Catálogo de Capacidades y Líneas de Investigación servirá para
ofrecer respuesta a los problemas y las demandas de los empresarios y las administraciones públicas de Castilla-La Mancha. por los muchos logros ya conseguidos. y mi apoyo.
sensibles al impacto que las obras civiles producen en él y con una cuidada formación técnica. unida a una signiﬁcativa
inquietud empresarial y a la decidida actitud de nuestra Universidad Regional. El “Catálogo” que ahora presentamos lo atestigua claramente.
Respecto a Castilla-La Mancha.
Alguna base ha tenido esa interpretación en épocas pasadas. Según esta interpretación. con títulos que incluyen otros como “desarrollo”. comienzan a dar resultados esperanzadores. cuya aplicación directa resulta inviable en el mundo de la empresa o en el de la gestión. más de un centenar de titulados salidos de sus aulas desarrollan su actividad profesional en todos los ámbitos de la ingeniería civil. la conjunción de una acertada política cientíﬁca. Hoy en día. “innovación”. el académico se inquieta y reﬂexiona alrededor de conceptos que le sirven para elaborar teorías.PRÓLOGO DEL CONSEJERO DE ORDENACIÓN DEL TERRITORIO Y VIVIENDA DE CASTILLA-LA MANCHA
los tópicos utilizados para describir la actividad universitaria. incorporándolo ahora dentro de un marco mucho más amplio y clariﬁcador.
al objeto de formar ingenieros con una visión integrada del territorio.
quizá el más extendido sea el que la deﬁne como divorciada del mundo de los problemas reales. Es por este camino renovador por el que se viene desenvolviendo la actividad de la Escuela de Ingenieros de Caminos de Ciudad Real. Se puede decir que la juventud de nuestras instituciones ha actuado en su beneﬁcio y empezamos a vislumbrar que el tópico del divorcio Universidad-Sociedad se desvanece. o “transferencia tecnológica”. que tradicionalmente respondía al epígrafe “investigación”. pero
en los últimos años las Administraciones han realizado un notable esfuerzo para orientar el capítulo inversor.
La Escuela nació -ahora se cumplen 10 años. buena parte de ellos al servicio de nuestra región.con un proyecto docente innovador en sus métodos y en sus contenidos.
y conﬁando en estrechar aún más la relación entre esta institución y la Consejería de la que tengo el honor de ser titular. lo hizo desde esa óptica renovadora que. tan directo y tan próximo como la propia sociedad reclama. las infraestructuras y los servicios de transportes. sin dejar de lado un elevado nivel cientíﬁco.Pero tras este primer impulso. Por ello. las obras de fábrica y los materiales. persigue a la vez prestar un servicio a la sociedad.
La lectura del Catálogo sorprende por la amplitud y la profundidad de las tareas a las que los grupos de
investigación de la Escuela se han enfrentado en los últimos años.
Julián Sánchez Pingarrón Consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda de Castilla-La Mancha
. es un motivo de satisfacción que estas palabras sirvan como prólogo de este Catálogo. es evidente que el Centro no perdió el tiempo en la autocomplacencia y de
inmediato sintió la necesidad de cubrir el frente investigador. Las obra hidráulicas. todas las ramas cientíﬁcas vinculadas al sector tienen cabida en sus páginas. Quiero ﬁnalizar deseando un brillante porvenir para la Escuela de Caminos de la UCLM y para sus grupos de investigación.
Estoy seguro de que el camino abierto redundará en beneﬁcio de las empresas y de la Junta de Comunidades
Sorprende al mismo tiempo la larga lista de instituciones colaboradoras tanto publicas como privadas que a
lo largo de los últimos años han puesto su conﬁanza en el buen hacer de los grupos de trabajo y en el alto nivel de sus laboratorios de ensayo. la ordenación del territorio… en ﬁn. Entre estas instituciones tenemos el placer de encontrarnos. a pesar de la juventud de los grupos de trabajo y del corto recorrido del proyecto. Y como los resultados muestran. la hidrología y los servicios urbanos.
hemos ido presentando ante la comunidad universitaria exposiciones. a nosotros mismos: miramos al futuro.
Cuando en septiembre de 1998 se puso en marcha nuestro proyecto académico nos movía una inquietud
que tenía por objeto agitar las bases de los procedimientos pedagógicos aplicados a la ingeniería civil. por el contrario esconde un indisimulado mensaje. hemos sido capaces de producir para dar realce a esta celebración.
A lo largo de estos meses.PRÓLOGO DEL DIRECTOR DE LA ESCUELA DE INGENIEROS DE CAMINOS
Con la publicación de este Catálogo. en última instancia. A fecha de hoy podemos decir que nuestra pequeña revolución ha fructiﬁcado y que las promociones salidas de nuestras aulas se incorporan a la actividad laboral con un acervo de conocimientos que les distingue y caracteriza como antiguos alumnos de la Escuela. ciclos culturales. no es fruto de la
. fruto del entusiasmo de profesores y alumnos. con un ritmo que se diría inexorable. damos por concluida la serie
de hitos conmemorativos con los que nuestra Escuela ha celebrado su décimo curso académico. publicaciones cientíﬁcas y en ﬁn. apoyamos nuestra actividad cientíﬁca en bases sólidas y estamos preparados para ofrecer a la sociedad aquello que razonablemente tiene derecho a demandarnos. dirigido a quién pueda estar interesado en su lectura y. nuestro esfuerzo.
nuestro Catálogo quede en último lugar. todo aquello que.
Y junto con ellos. todos los grupos están. a la Autonómica.
suma no nos cumple otra obligación que la de comprometernos. todos los
laboratorios en activo. Por ello queremos hacer de este documento el punto de referencia sobre el que sustentar nuestra labor cientíﬁca e investigadora a lo largo de los próximos años. desde el inicio. en marcha. cuyas Consejerías de Educación y Ordenación del Territorio captaron de inmediato el contenido de nuestros objetivos. del sector empresarial y de la sociedad en su conjunto. a que nuestro
centro se convierta en los próximos años en un referente de actividad cientíﬁca al servicio de las instituciones. pasando por las Administraciones Locales así como por una larga lista de instituciones privadas de cuya benevolencia e interés no hemos recibido más que beneﬁcios. sobre todo. de la Confederación Hidrográﬁca del Guadiana.Toca ahora el segundo impulso. toda nuestra potencialidad en ejercicio. nuestra Universidad que. somos conscientes
de que poco o nada se habría conseguido de no contar desde muy al principio con el inestimable apoyo y conﬁanza de todo un complejo entramado de agentes dispuestos a nuestro favor: desde la Administración Nacional. ya. a través del Ministerio de Fomento y. nos dotó de los medios necesarios para el desempeño de nuestra labor. Es buen momento para imponernos ambiciosos objetivos. Como observará el lector. un centro observado con el mismo interés con el que se observa nuestra experiencia educativa.
José María Menéndez Martínez Director de la Escuela de Ingenieros de Caminos
Por lo demás y aunque la tarea hasta aquí realizada pueda hacernos sentir orgullosos. desde estas páginas. Y así lo estamos haciendo.
E. de Ingeniería Civil y de la Edificación GONZALO SIMARRO GRANDE Doctor Ingeniero de Caminos. de Ingeniería Civil y de la Edificación LUIS LÓPEZ GARCIA Doctor Ingeniero Agrónomo Dpto. s/n 13071 Ciudad Real (España) Telf. de Ingeniería Civil y de la Edificación AURELIO CUBERO RUEDAS Ingeniero Informático Dpto. de Ingeniería Civil y de la Edificación JOSÉ MARÍA GARCÍA MERINO Licenciado en Ciencias Ambientales Dpto. Ingenieros de Caminos. de Ingeniería Civil y de la Edificación SERGIO GRACIA MALDONADO Ingeniero de Caminos. Canales y Puertos Dpto. de Ingeniería Civil y de la Edificación EDUARDO DÍAZ POBLETE Técnico de Laboratorio
.T. de Ingeniería Civil y de la Edificación JAVIER GONZÁLEZ PÉREZ Doctor Ingeniero de Caminos. Canales y Puertos Avenida Camilo José Cela. Canales y Puertos Dpto. Canales y Puertos Área de Ingeniería Hidráulica Dpto. de Ingeniería Civil y de la Edificación ÁLVARO GALÁN ALGUACIL Ingeniero de Caminos. de Producción Vegetal y Tecnología Agraria MANUEL GÓMEZ DE MEMBRILLERA ORTUÑO Doctor Ingeniero de Caminos. Canales y Puertos Área de Ingeniería Hidráulica Dpto. de Ingeniería Civil y de la Edificación MARIA ÁNGELES LOPEZ NOVELLA Ingeniero Técnico en Informática de Sistemas Dpto. Canales y Puertos Área de Ingeniería Hidráulica Dpto. de Ingeniería Civil y de la Edificación
FRANCISCO CABRERA JERÓNIMO Ingeniero de Caminos.S. Canales y Puertos Área de Ingeniería Hidráulica Dpto.: (+34) 926 29 53 00 (6218) Fax: (+34) 926 29 53 91 CARMEN CASTILLO SANCHEZ Doctor Ingeniero de Caminos. Canales y Puertos Dpto.
tuberías) • Modelos reducidos de estructuras hidráulicas • Sistemas de depuración de aguas residuales • Hidrología urbana • Modelación hidrológica de cuencas naturales • Modelación y gestión de sistemas de recursos hídricos • Caracterización estadística de sequías • Indicadores y gestión de sequías • Análisis de series temporales de variables hidroclimáticas • Control de procesos estadísticos • Transporte de sedimentos en ríos • Erosión local en estribos y pilas de puente • Medidas de protección sobre la erosión local • Capa límite bajo ola corriente • Transporte de sedimentos en zona costera • Modelos de difusión advección • Modelos de propagación lineal y no lineal del oleaje • Modelación de fenómenos de difusión y advección en embalses • Caracterización estadística y modelación hidrológica de avenidas
. canales.CAPACIDADES DE INVESTIGACIÓN
• Caracterización estadística de temporales • Optimización en el diseño de obras marítimas • Modelos de simulación de Monte Carlo • Análisis de sensibilidad • Evolución de averías • Análisis hidráulico y delimitación de zonas inundables • Seguridad de presas y embalses • Modelación de sistemas hidráulicos de transporte (colectores.
dimensiones. regímenes conjuntos. y simular temporales incluyendo duración y agrupamiento del oleaje. para la estimación de los costes de reparación de los diques de la línea de investigación anterior. La sensibilidad también indica la inﬂuencia de los datos en la estimación de los parámetros de los modelos estadísticos y permite detectar outliers. dirección de propagación. Dentro de esta línea. regímenes de persistencias. Para los costes de reparación. El objetivo global de esta línea de investigación es obtener expresiones analíticas que permitan obtener estas sensibilidades de manera fácil. La seguridad de la estructura se veriﬁca doblemente con coeﬁcientes de seguridad y tasas anuales de fallo o probabilidades de fallo. periodo.
. se minimiza el coste constructivo y de reparación y mantenimiento de la estructura. para el ingeniero a pie de obra que conoce cómo inﬂuyen los costes. geometría o características de los materiales y para el que redacta los códigos que tiene más información para ayudarle a decidir sobre. Para ello. Hasta la fecha. etc. pesos especíﬁcos de los materiales.) al resultado ﬁnal del diseño (coste y ﬁabilidad): cómo modiﬁca el resultado ﬁnal una pequeña variación de alguna de las variables de diseño. coeﬁcientes de seguridad a satisfacer. a partir de las características del oleaje offshore y del perﬁl de playa inicial. las características del oleaje en cualquier punto del perﬁl para el mismo estado de mar. por ejemplo. etc.LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN
Modelado estadístico del clima marítimo
El objetivo global de esta línea de investigación es proponer modelos estadísticos de variables climáticas y marítimas que permitan obtener regímenes medios y extremales de altura de ola. Técnicas de optimización aplicadas al diseño de obras marítimas
El objetivo global de esta línea de investigación es obtener el diseño óptimo de entre todos los que satisfacen los requisitos de seguridad. Esto tiene gran importancia para el proyectista que puede conocer en qué dirección moverse por motivos económicos y de seguridad. se trabaja en un modelo que permite estimar. se ha aplicado al diseño de diques en talud y mixtos. Estos modelos se utilizan. se plantean modelos estadísticos que permitan estimar los temporales y los daños asociados a los mismos.
La sensibilidad indica cuánto afectan las variables de diseño (costes unitarios. por ejemplo.
Indicadores de sequía operativa
El objeto del proyecto es la deﬁnición de un modo objetivo y de general aplicación de un sistema de indicadores de sequía que permita valorar la situación de un sistema de recursos hídricos afectado por estos episodios. fuentes documentales.
Análisis de daño en estructuras marítimas
El objetivo global de esta línea de investigación es proponer modelos estadísticos de análisis y evolución de daño en obras marítimas. A partir del catálogo se rea-liza una caracterización estocástica de los episodios de sequías ocurridos. El mismo es realizado mediante la conjunción de diferentes fuentes. El sistema está siendo desarrollado a partir del sistema de indicadores de sequías actualmente utilizado en la Confederación Hidrográﬁca del Júcar. Reconstrucción y caracterización estocástica de las sequías en España incorporando información paleoclimática e histórica
El objetivo global de esta línea de investigación es la elaboración de un catálogo histórico de los episodios de sequías acaecidos en España desde el siglo XV. Se proponen modelos de fatiga incluyendo probabilidad.
6. incorporando fuentes instrumentales. analizando su realización espacio-temporal y pudiendo así mejorar la producir una caracterización más certera de los últimos episodios ocurridos. modiﬁcándolo con los objetivos anteriores para su generalización a cualquier otro conjunto de cuencas. y paleoreconstrucciones a través de dendrocronologías. o la cuantiﬁcación de una posible modiﬁcación de los patrones debido al cambio climático. permitiendo comparar la gravedad de la situación en la que se encuentran diferentes sistemas.
Otro tipo de erosión que incluye esta línea es la erosión general. que son posteriormente evaluados su efecto a nivel de cuenca.7. con un modelo hidrológico-hidráulico. asociada a cambios de régimen. las expresiones para la erosión de equilibrio y avanzar en el estudio de protección frente a erosión. debido a la refracción. La res-puesta del suelo a la acción de diferentes tipos de lluvia.
Análisis de los fenómenos de avenida sobre cuencas de uso agrícola
El objeto del proyecto es el estudio de las diferentes respuestas que puede producir un suelo agrícola a la acción de la lluvia de alta intensidad y puede dar lugar a episodios de avenida. por otro lado. es analizada a partir de observaciones en campo y ensayos en laboratorio. El trabajo se centra especialmente en los suelos predominantes en zona de la Mancha. en esa misma zona el rozamiento ejercido por el fondo se hace notar. la evolución temporal del fenómeno. la altura de ola suele ser considerable y la teoría lineal no es válida. con pendientes bajas y cuya estructura es modiﬁcada cíclicamente por la acción del laboreo.
8. El objetivo de esta línea es avanzar en el conocimiento de los mencionados aspectos. y con implicaciones morfológicas inmediatas. así como los de erosión. mediante simulador de lluvia.
9. Por último. Los objetivos de esta línea son: conocer mejor el mecanismo de la erosión.
Modelos de propagación de oleaje y capa límite en zona costera
Los modelos de propagación de oleaje son fundamentales para conocer las características del oleaje en la zona de costa dados los datos de boya de mar adentro. Sobre los mismos son analizados los procesos de producción de escorrentía. Cerca de la costa. lo que tiene interés tanto en el amortiguamiento del oleaje como en el transporte de sedimentos.
Fenómenos de erosión en lechos ﬂuviales
Una inmensa mayoría de los puentes sobre lechos ﬂuviales tienen como causa de colapso la erosión local desarrollada entorno a sus pilas y estribos durante episodios de avenida. de diferente intensidad.
cantidad de movimiento. masa.
Modelación de fenómenos de difusión advección en embalses
El objetivo de esta línea es desarrollar una herramienta de cálculo que permita la modelización de la circulación en embalses. Los mecanismos de transferencia de calor. son fundamentales para conocer el comportamiento a nivel de fauna y ﬂora en un embalse.
.10. así como de materia orgánica y contaminantes.
30 m • Zona de curva: profundidad de 1. • Canal de movimiento en curva • 20m x 1.00 m x 0.30 m • Sistema aportación de caudal autónomo (120 l/s) • Agua clara
. especializado en análisis de procesos hidráulicos ﬂuviales y diseño de estructuras hidráulicas.60 m • Pendiente de hasta el 4% • Aportación.20 m • Sin aportación de sedimentos • Radio de curvatura del eje: 2m • Canal de movimiento bidimensional • 20m x 5. • Caudal sólido máximo de 2 kg/s.INFRAESTRUCTURA CIENTIFICA DISPONIBLE
El grupo cuenta con el Laboratorio de Hidráulica. El laboratorio tiene una superﬁcie cubierta de 1500m2 y otra no cubierta similar. Sus principales elementos son: • Sistema de bombeo central: 300 l/s • Canal de pendiente variable • 30m x 0. • Zona especíﬁca para análisis de erosión local.00 m x 0.75 m x 0. recirculación y separación en continuo de dos tipos de granulometrías.
Título del proyecto: Entidad ﬁnanciadora: Duración desde: Investigadores:
Reconstrucción y caracterización estocástica de las sequías en España incorporando información paleoclimática e histórica Ministerio de Educación y Ciencia 10/2006 . Mínguez Solana. Ana María Sanz.09/2009 Javier González.09/2008 Joaquín Tintoré (Ip). Castillo Sánchez. Alejandro Orﬁla. Roberto. Ministerio de Ciencia y Tecnología 01/12/2002 . análisis de alternativas y deﬁnición de medidas de actuación para reducir el riesgo de inundación en la municipio de Valdepeñas (Ciudad Real) Excmo.PROYECTOS MÁS RELEVANTES
El método combinado probabilidades de fallo-coeﬁcientes de seguridad con análisis de sensibilidad. Aplicaciones a la ingeniería civil. tasas de dispersión e implicaciones interdisciplinarias en la zona costera Ministerio de Ciencia y Tecnología 10/2005 . José Luis García
Título del proyecto:
Entidad ﬁnanciadora: Duración desde: Investigadores: Título del proyecto: Entidad ﬁnanciadora: Duración desde: Investigadores:
Diagnóstico. Enrique.30/11/2005 Castillo Ron.10/2007 Javier González Acoplamiento hidrodinámico oleaje–corriente. Angel Del Valle. Ayuntamiento de Valdepeñas 10/2006 . Gonzalo Simarro
del diseño y comportamiento hidráulico de la obra de entronque del colector de la fuente de san luis con el azarbe de la margen izquierda de la solución sur (Valencia).12/2007 Gonzalo Simarro y Juan Fernández Bono
. CM Arquitectura 5/2007 .PROYECTOS MÁS RELEVANTES
Entidad ﬁnanciadora: Duración desde: Investigadores:
Modelación matemática y estudio en modelo físico.
“Precipitation in the Colorado River Basin and its low frequency associations with PDO and ENSO signals”. “Local scour at vertical-wall abut-ments under clear-water flow conditions”. Valdés. Castillo. Fael. A. • C. Mínguez. B.
. R. 1-25 (2006). ISSN 0022-1694 (2007). Vol. Conejo. González. “New drought frequency index: Definition and comparative per-formance analysis”. J. Water Resources Research Vol.: 42. Cardoso. 93-112 (2006). Mínguez and C.1029/2005WR004308. González. Simarro. Journal of Hydrology. 53.: 333. Elsevier. W10408. A. Water Resources Research Vol.: 42. J. W11421. pp 1-13. ISSN 0043-1397 (2006). 38(1). Castillo. Castillo.1029/2005WR004443. G. pp 1-12. doi:10. H. J. • J. Losada. Valdés. E. J. A. pp 252-264. Castillo and M. doi:10. • E. Cañón. Application to composite breakwaters”. “An optimal engineering design method with failure rate constraints and sensitivity analysis. B. Martín-Vide. • J. J. “A closed formula for local sensitivity analysis in mathematical programming”. R. ISSN 0043-1397 (2006). Coastal Engineering.PUBLICACIONES MÁS RELEVANTES
• C. Engineering Optimization. M.P.
Laboratorio de Acústica Aplicada a la Ingeniería Civil (LA IC)
T. 3270) Fax: (+34) 926 29 53 91
FERNANDO JOSÉ TERAN SIERRA Doctor Ingeniero de Minas Física Aplicada URBANO VIÑUELA CONEJO Ingeniero Agrónomo Física Aplicada MOISÉS BUENO PACHECO Ingeniero Químico Física Aplicada
. Canales y Puertos Avenida Camilo José Cela.RESPONSABLE DEL GRUPO
SANTIAGO EXPÓSITO PAJE Doctor en Ciencias Físicas Departamento de Física Aplicada E. Ingenieros de Caminos.exposito@uclm.es Telf.: (+34) 926 29 53 00 (ext. s/n 13071 Ciudad Real (España) santiago.S.
• Estudio de propiedades físicas de materiales. • Estudios de ruido medio ambiental. Absorción acústica.. y su correlación con propiedades acústicas. Densidades.CAPACIDADES DE INVESTIGACIÓN
• Caracterización acústica de la superficie de rodadura. • Estudios de correlación de textura y rugosidad superficial con propiedades acústicas. etc. • Caracterización acústica de materiales.
. • Diseño de mezclas con propiedades acústicas. Transmisión acústica. • Caracterización acústica de neumáticos de vehículos. contenido en huecos.
colmatación de superﬁcies porosas) de forma geo-referenciada. están permitiendo la integración de parámetros acústicos en los sistemas de gestión de carreteras. las técnicas de construcción de ﬁrmes. Medida de las propiedades acústicas de diferentes superﬁcies de rodadura con el método CPX.
Como en la línea de investigación anterior. 4.LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN
A: Acústica aplicada a superfícies de rodadura . longitudinal y transversal. de tramos de carretera. el diseño y elaboración de nuevas capas de rodadura o nuevos materiales acústicos nos permite contribuir al control del ruido por tráﬁco rodado en la fuente y en recepción. Diseño y elaboración de materiales con propiedades acústicas. Estudios del estado de mantenimiento de la superﬁcie de rodadura (Deterioro. 7.
Acústica aplicada al diseño y caracterización de materiales (mezclas asfálticas. Medida de las propiedades de absorción acústica de materiales.pavimentos. En la actualidad. Medida de la transmisión acústica de materiales. Medida continua y evaluación del ruido de interacción neumático/pavimento en entornos urbanos.
5. los sistemas de posicionamiento global (GPS) unidos a los métodos acústicos de auscultación. Los objetivos de estas líneas de investigación son contribuir a través de la caracterización geo-referenciada de la superﬁcie de rodadura al control del ruido por tráﬁco. Estudios de conformidad acústica de una superﬁcie de rodadura. etc. daño superﬁcial. 3. 6. La evaluación acústica del comportamiento de la superﬁcie de rodadura en carreteras. 2. Diversas técnicas han jugado un papel importante en la caracterización de la superﬁcie de la carretera. los tratamientos y operaciones de mantenimiento y rehabilitación de pavimentos.). son una necesidad cada vez mayor para las administraciones de carreteras y medioambientales. Geo-auscultación acústica de carreteras. a la evaluación de la superﬁcie de rodadura y al desarrollo de nuevas mezclas. La auscultación y evaluación de la superﬁcie de carretera es de gran interés en toda España y en especial en Castilla-La Mancha debido al número de kilómetros de este tipo de infraestructuras.
. Estudios de la homogeneidad superﬁcial. Mapas de ruido de rodadura.
El objetivo de esta línea de investigación es contribuir con una caracterización geo-referenciada de las superﬁcies de los pavimentos en tramos urbanos. En general. el ruido de interacción neumático/pavimento es la principal fuente de ruido por encima de unos 40 km/h para la mayoría de los vehículos actuales. diferentes medidas de lucha contra la contaminación acústica son necesarias.C:
Acústica Aplicada al medio ambiente
8. al control del ruido del tráﬁco rodado en tramos con límites de velocidad bajos. Una de las fuentes principales que contribuyen al deterioro medioambiental es el tráﬁco rodado. o la sustitución de superﬁcies rugosas por otras menos ruidosas. la renovación de las capas superﬁciales en las vías urbanas.
Acústica aplicada a la caracterización de neumáticos
9. Evaluación del ruido ambiental. Con el ﬁn de prevenir o reducir los efectos dañinos de este tipo de ruido. Estas medidas incluyen entre otras. Mapas de ruido de Carreteras
El ruido ambiental ha llegado a ser un problema muy serio para las administraciones de infraestructuras y del medioambiente debido a la preocupación cada vez mayor de la población en temas de contaminación acústica.
. Estudio de las características sonoras de neumáticos
El objetivo de esta línea de investigación es la caracterización acústica de neumáticos en la rodadura a diferentes velocidades.
. • Equipos para la medida de propiedades físicas de mezclas bituminosas y otros pavimentos (contenido en huecos. • Software para el estudio de mapas de ruido de carreteras (Directiva 2002/49/CE).. • Tubo de impedancia para la medida de la absorción acústica de materiales.INFRAESTRUCTURA CIENTÍFICA DISPONIBLE
• Equipo para la evaluación acústica georreferenciada de las características de las superﬁcies de rodadura. densidades. etc. Equipo para la medida de la transmisión acústica de materiales. • Medida de textura y rugosidad de superﬁcies. Compactadora de impacto. resistencia al ﬂujo. balanza. • Equipos para el diseño y desarrollo de pavimentos con propiedades acústicas. etc. (Geo-LSPL). • Elaboración de mapas de ruido ambiental.). horno. • Remolque con cámara semi-anecoica para la evaluación acústica de superﬁcies de rodadura (urbanas y de carretera) y de neumáticos..
desarrollo y auscultación de nuevos materiales para reducir la contaminación acústica Consejería de Educación y Ciencia.investigación en nuevos conceptos de carreteras más seguras y sostenibles.PROYECTOS MÁS RELEVANTES
Título del proyecto: Entidad ﬁnanciadora: Duración desde: Investigador principal: Cenit .31/12/2007 Expósito Paje. Santiago
.31/12/2010 Expósito Paje. Santiago Elaboración de mapas estratégicos de ruido Ministerio de Fomento 11/10/2004 . Santiago
Título del proyecto: Entidad ﬁnanciadora: Duración desde: Investigador principal:
Diseño.20/11/2004 Expósito Paje.13/07/2007 Expósito Paje. AIE 29/05/2007 . Santiago
Evaluación del comportamiento acústico de la superiﬁcie del pavimiento de carretera con el método cpx Ministerio de Educación y Ciencia 01/10/2006 . Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha 06/03/2007 .30/09/2007 Expósito Paje. Santiago
Título del proyecto: Entidad ﬁnanciadora: Duración desde: Investigador principal: Título del proyecto: Entidad ﬁnanciadora: Duración desde: Investigador principal:
Estudio de la superﬁcie de rodadura de las carreteras de Castilla-La Mancha por métodos acústicos. Mapas estratégicos Consejería de Educación y Ciencia. FENIX. Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha 13/07/2005 .
J. A. Terán. F. Terán y J. U. EAA European Symposium on Hydroacoustics (2006). Terán. “Geo-auscultación acústica en campo próximo de la N-401 en Castilla-La Mancha”. F. “Assessments of asphalt concrete acoustic performance in urban streets”. Paje. 123 (3). Sanz. XXXI Reunión Bienal de la Real Sociedad Española de Física (RSEF) Granada (2007). M. Crespo del Río. F. Viñuela y A. • S.M. “Caracterización acústica de la superficie de rodadura de las carreteras en Castilla-La Mancha”.M.E. Ávila (2006).E.
. F. Terán and U. Viñuela.E. Martín-Serrano. • S. 2636-2641. Mesones. U. Viñuela. F. S. Bueno. U. M. F. Viñuela. Viñuela and J. Luong. M. • S.PUBLICACIONES MÁS RELEVANTES
• S. Journal of the Acoustical Society of America (2007). Sanz. Cendrero y R.E. Paje. “Medidas de propiedades acústicas y ruido de interacción neumático/pavimento en capas de rodadura porosas”. “Monitoring road surfaces by close proximity noise of the tire/road interaction”. López-Querol. VII Congreso Nacional de Firmes. F. López-Querol. S. Bueno. Paje. U. encuentro ibérico de acústica. Bueno. Paje. Paje. • S. 37º Congreso nacional de acústica. R.E. Journal of the Acoustical Society of America (2008). 1439-1445. Saura López. Terán. 122 (5).A.
Grupo de Geotecnia Ambiental
VICENTE NAVARRO GÁMIR Doctor Ingeniero de Caminos.: (+34) 926 29 53 00 (ext. Canales y Puertos MIGUEL CANDEL PÉREZ Ingeniero de Caminos.T. s/n 13071 Ciudad Real (España) Vicente. Canales y Puertos JUAN ALONSO APERTE Licenciado en Ciencias Geológicas ELVIRA GARCÍA ARTIGOT Licenciado en Ciencias Geológicas JESÚS SANCHEZ VIZCAÍNO Licenciado en Ciencias Geológicas OSCAR MERLO ESPINOSA Ingeniero Técnico de Minas Técnico del Laboratorio de Ingeniería del Terreno JULIO LÓPEZ SÁNCHEZ Estudiante de Ingeniería de Caminos.S. Canales y Puertos JUAN JOSÉ REBOLLO CILLÁN Ingeniero de Caminos. 3264) Fax: (+34) 926 29 54 17
ÁNGEL YUSTRES REAL Ingeniero de Caminos. Canales y Puertos BEATRIZ GARCÍA FERNÁNDEZ Ingeniero de Caminos. Canales y Puertos
. Ingenieros de Caminos.Navarro@uclm. Canales y Puertos Avenida Camilo José Cela. Canales y Puertos Área de Ingeniería del Terreno E.es Telf.
• Geotecnia: Análisis de estabilidad en taludes.
. cimentaciones y estructuras de contención. • Hidrogeología ambiental: Análisis de propagación de contaminantes e impacto ambiental. • Hidrogeología: A escala local y gran escala. aplicando criterios convencionales y métodos avanzados de cálculo.
Modelo de síntesis. • Evaluación del comportamiento hidrogeológico de los humedales manchegos. • Evaluación del impacto de distintas hipótesis de cambio climático en la hidrogeología de la Cuenca Alta del río Guadiana.
. • Análisis de la cimentación del Puerto deportivo de Saïdia. Marruecos. Aplicación a rellenos. • Modelización de los procesos de inﬁltración/recarga difusos en zonas áridas. • Modelización del comportamiento hidrológico de la Cuenca Alta del río Guadiana. Geotecnia.LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN
1. • Modelización del comportamiento hidrogeológico (procesos escorrentía-inﬁltración) en microcuencas. Fenómenos de escala en la aproximación mediante la simulación del comportamiento de la cobertura no saturada. auscultación y estabilización en el Centro de Intercambio de Mercancías de Lleida. Convenio de colaboración con la Confederación Hidrográﬁca del Guadiana para el apoyo técnico de la Junta de Extracción. • Estabilización de 30 ediﬁcaciones en la Rondilla de La Cruz Verde (Alcázar de San Juan. Hidrogeología. • Análisis de la estabilización de suelos arcillosos y yesíferos mediante cemento y cal. • Análisis. Pontevedra.
• Modelización del acuífero del Campo de Montiel.
2. Ciudad Real). Proyecto del Ministerio de Educación y Ciencia. Estudio para la Confederación Hidrográﬁca del Guadiana.
• Caracterización constitutiva. y experimental de los serrines del corte de granito procedente de las industrias de Porriño. Proyecto del Ministerio de Educación y Ciencia. Proyecto de la Consejería de Educación y de Medio Ambiente. Estudio para la Confederación Hidrográﬁca del Guadiana. Aplicación para el estudio de viabilidad del PEAG.
Aplicaciones dispersas en humedales desecados. Evaluación del impacto del riego con vinazas. Cuantiﬁcación de procesos de inﬁltración. • Estudio de la propagación de vertidos de Vinazas en la cobertera no saturada de La Mancha. Proyecto de investigación de la Consejería de Educación. Viabilidad de utilizar eﬂuentes de depuradora a ﬁn de dotar a las Tablas de área mínima de inundación. • Análisis del almacenamiento geológico profundo de CO2. Modelización. Proyecto coordinado con el IGME y el CIEMAT en el marco de los Proyectos Cientíﬁco-Tecnológicos Singulares y de Carácter Estratégico del Ministerio de Educación y Ciencia.3. • Utilización de los eﬂuentes de depuradoras para la recarga del acuífero de la Mancha Occidental. Trabajos con mayor carga ambiental
• Análisis de la aplicación de eﬂuentes de depuradoras en el ciclo del agua de las Tablas de Daimiel. caracterización experimental y auscultación de la ﬁnca “El Hidalgo”. Convenio de colaboración con la Confederación Hidrográﬁca del Guadiana. Convenio de colaboración con la empresa Alvinesa SA.
. Daimiel. y planiﬁcación de un ciclo natural de inundación. Uso óptimo para recarga de las aportaciones vinculadas a la tubería de la Mancha Occidental.
y además: • • • • • • • • • • • • 1 triaxial cíclico GDS.INFRAESTRUCTURA CIENTIFICA DISPONIBLE
Laboratorio de Ingeniería del Terreno: Equipado con todos los elementos necesarios para la realización de los ensayos habituales en mecánica de suelos. Cálculo: • Cluster de Supercomputación de la Universidad de Castilla-La Mancha • Ordenadores medios tipo estación de trabajo
. Todo con dispositivos de lectura automatizada. compactación) 1 psicrómetro 1 cámara climática 1 sonda de capacitancia D2K Dispositivos de caracterización hidrogeológica 1 equipo de prospección electromagnética 2 equipos de prospección geoeléctrica (SEV. 17 sondas ECHO T (temperatura. 1 triaxial de rocas 1 bancada edométrica.Equipo para la evaluación acústica georreferenciada de las características de las superﬁcies de rodadura. capacitancia. tomografía eléctrica) 1 georadar 1 equipo de VLF
Instrumentación dispuesta en campo (auscultación): • Control de inﬁltración/transporte: Instrumentación de la Finca “El Hidalgo” en Daimiel para el estudio del impacto del riego con Vinazas. 4 puertos de calidad. instrumentada con sondas de humedad Sentek y micrómetros de asientos. • Maqueta de un relleno: Maqueta de un relleno 10x10x2 m. 1 equipo de corte directo Dispositivos de ensayos básicos de suelos (identiﬁcación. (Geo-LSPL). 5 termopares. conductividad). 17 sondeos. adaptado para realizar ensayos parcialmente saturados.
2008 Vicente Navarro
Título:
Entidad ﬁnanciadora: Duración: Investigador principal:
Viabilidad técnica de reducir la carga contaminante de los eﬂuentes de las depuradoras del entorno de las tablas de daimiel mediante creación de humedales artiﬁciales para aumentar los aportes hídricos al Parque Nacional de las Tablas de Daimiel Confederación Hidrográﬁca del Guadiana 2007 .2008 Vicente Navarro
Título: Entidad ﬁnanciadora: Duración: Investigador principal:
Análisis del almacenamiento geológico profundo de CO2 Ministerio de Educación y Ciencia 2005 . rellenos y terraplenes (proyecto coordinado udc+uclm).2008 Vicente Navarro
Evaluación de la contaminación asociada a la inﬁltración de vinazas Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha 2005 .2008 Vicente Navarro
. Subproyecto de la uclm: “validación del uso de los serrines procedentes del corte de los granitos como material de cimentación” Ministerio de Educación y Ciencia 2005 .PROYECTOS MÁS RELEVANTES
Título: Aplicación de residuos de corte de granito en ingeniería civil: barreras para la impermeabilización y sellado de vertederos.2008 Vicente Navarro
Modelado cuantitativo del funcionamiento hidrológico de los humedales: caracterización del proceso de inﬁltración Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha 2005 .
Navarro. Candel. Geotechnical Testing Journal 29(6). Delgado. “Characterization of the hydraulic behaviour of concrete based on a parameter estimation from unsaturated infiltration tests”. Navarro. • V. “Effect of loading history on secondary compression of clays”. Cea. Navarro. 381-392 (2005). Yustres. García. Candel. “Installation of 11 FDR sensors in a hard soil”. M.
. Yustres. Barenca. A. L. A. Yustres and B. A. 462-466 (2006).E. “Estimation of critical state parameters from shear triaxial tests”. A. • V. Alonso and V. 34 (6). Aceptado en “European Journal of Soil Science”. Candel and B. M. Soil air compression in clays during flood irrigation. García. Candel. 1575-1582 (2006). Juncosa and J.PUBLICACIONES MÁS RELEVANTES
• E. Computers and Geotechnics. M. M. Cement and concrete research 36(10). Yustres and O. A. Navarro. Navarro. 524-531 (2007). Canadian Geotechnical Journal. • V. R. • V. Merlo. 42(2).
Grupo de Ingeniería Gráﬁca-Cartográﬁca
Dpto. Mecánica Aplicada e Ingeniería de Proyectos SALOMÓN MONTESINOS ARANDA Doctor en Ciencias Geológicas Área de Ingeniería Cartográfica y Geodesia Dpto.S.COMPONENTES DEL GRUPO
E.L. de Ingeniería Geológica y Minera Consejero Delegado de GEOSYS S. Canales y Puertos Avenida Camilo José Cela. PEDRO MIGUEL GARCÍA ZAMORANO Ingeniero Técnico de Minas Área de Ingeniería Cartográfica y Geodesia / Dpto. de Ingeniería Geológica y Minera ANDRÉS RODRIGUEZ SÁNCHEZ Ingeniero Técnico de Minas Técnico de Laboratorio. Ingenieros de Caminos. de Ingeniería Geológica y Minera JOSÉ LUIS BENITO ROLDÁN Arquitecto Área de Ingeniería Gráfica Dpto. de Ingeniería Geológica y Minera
.T. s/n 13071 Ciudad Real (España) Telf.: (+34) 926 29 53 00 (3273) (+34) 926 29 54 54 Fax: (+34) 926 29 53 91 ANA MARÍA SANZ REDONDO Doctor Ingeniero Agrónomo Área de Ingeniería Cartográfica y Geodesia Dpto.
• Aplicación de herramientas informáticas para la gestión municipal del suelo.
. • Utilización de las imágenes de satélite para la gestión de recursos hídricos. • Aplicación de redes bayesianas a la clasificación no supervisada de imágenes de satélite.
temática y derivada: series 1/10000 en zonas rurales.
2. Realización de estudios territoriales: cartografía de parques naturales. gestión de zonas verdes.
. Producción cartográﬁca básica. urbanización de parcelas catastrales. En este sentido.LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN
1. elaboración de ortofotos. 1/5000 para zonas urbanas e incluso 1/2000-1/1000 en núcleos importantes de población. nuevas instalaciones. así como estudios especíﬁcos de impacto territorial de las infraestructuras implantadas recientemente o proyectadas y la ordenación del entorno de estas grandes obras. ortoimágenes. Consultas a través de internet: con el objetivo de acercar la cartografía al ciudadano y difundir el conocimiento del territorio. 3. Obtención de Información Cartográﬁca
El conocimiento del territorio nos permite desarrollar cualquier actividad ligada al mismo. rutas de senderismo. atlas. etc. trabajamos en tres líneas prioritarias: 1. a pesar de que todas estas acciones son llevadas a cabo a través de expedientes tramitados por ellos mismos. Los SIG son herramientas informáticas especíﬁcas para este ﬁn Los Ayuntamientos no siempre tienen disponible y actualizadas las variaciones en la gestión del suelo (licencias de obra y actividades). gestión del patrimonio. análisis y recuperación. almacenamiento. La Administración local desarrolla actividades que requieren el manejo de información georreferenciada en diferentes etapas: inventariado.
Gestión Territorial Continua
La Gestión Territorial Continua consiste en tener actualizado cualquier variación del suelo producido por el desarrollo de alguna actividad: implantación de una infraestructura. etc. 2.
Entre otras aplicaciones: • • • • • Medida y evaluación de las extracciones de aguas subterráneas. Estimación de las superﬁcies realmente regadas para la Planiﬁcación Hidrológica.3. carreteras.
Clasiﬁcación de imágenes de satélite
La aplicación de técnicas de aprendizaje inductivo e inteligencia artiﬁcial a la clasiﬁcación de algunas cubiertas tales como usos de suelo. en especial a la gestión y planiﬁcación de Recursos hídricos. en sus campos de Obra Civil. etc. Por otro lado.
4. Minería y Medio Ambiente aporta al mundo Universitario un acercamiento a las necesidades reales de las Empresas. está encaminada a encontrar un método que nos permita clasiﬁcar una imagen de un territorio más o menos desconocido (clasiﬁcación no supervisada) con un alto índice de ﬁabilidad. la relación directa con el mundo empresarial. Utilización de datos de satélite como medio de prueba en procedimientos judiciales..
Utilización de imágenes de satélite
Las aplicaciones de la teledetección al estudio del medio natural.
En los últimos años se están utilizando las imágenes de muy alta resolución en agricultura de precisión.
Topografía Práctica Aplicada.
5. La principal aplicación en la que se trabaja es el análisis desde satélite de la variabilidad en viña con objeto de mejorar la calidad de los vinos.
Dedicamos este apartado a la aplicación práctica de los conocimientos y técnicas topográﬁcas. siendo el proyecto BACCHUS el primer proyecto de agricultura de precisión realizado en los Programas Marco de la UE. permitiendo asesorar a las mismas en aspectos cartográﬁcos y topográﬁcos. Reconocimiento de aprovechamientos en regadío Detección de regadíos ilegales. Permite optimizar el uso de los nuevos equipos topográﬁcos y software que aparezcan en el mercado y que la Universidad adquiera.
ILWIS. • Librerías RS/GIS propias para desarrollos a medida. miras. • Licencias de AUTOCAD.000 de fotografía aérea a escala 1/33.000. Albacete. regla milimetrada para el nivel láser.
. jalones. y Sistemas de Información Geográﬁca. • 9 planos 1/50. Sus principales elementos son: • • • • • • • • • • • • • dos receptores GPS bifrecuencia en tiempo real dos receptores GPS de alta resolución en tiempo real cuatro estaciones totales tres niveles automáticos un nivel láser cuatro trípodes.000 de la provincia de Ciudad Real. especializado en producción cartográﬁca.000 y 1/40. prismas. impresora a color A3 HP Business inkjet 2800 Mesa digitalizadota A0 Calcomp. IDRISI32.INFRAESTRUCTURA CIENTIFICA DISPONIBLE
El grupo cuenta con el Laboratorio de Ordenación del Territorio. CARTOMAP .000 de Ciudad Real. Cuenca y Toledo y la 1/25. etc. tratamiento de imágenes de satélite. ARCVIEW. Un scanner A0 Chamaleon 36 Un scanner A3 Epson 10000 xl Un scanner de diapositivas Tamarack fs 2400 Cuatro maperos: dos verticales y dos horizontales tamaño A0 La colección 1/50. plotter A0 HP DesingJet 500 color.
Ministerio de Educación y Ciencia 01/04/2005 . 1/5.000. (Minas de almadén y arrayanes).
Título del proyecto: Entidad ﬁnanciadora: Duración: Investigadores:
Consultoría y asistencia técnica para la elaboración de cartografía digital a escala 1/500. S. Cristina Solares. 2005-2008 Pedro Miguel García Zamorano
Título del contrato: Empresa ﬁnanciadora: Duración: Investigadores:
Análisis de la variabilidad del viñedo en la explotación a partir de imagen de satélite Verdtech Nuevo Campo S.A. 2004-2007 Salomón Montesinos y otros
. Pedro Miguel García Zamorano.A.000 y ortofoto del término municipal de Alcázar de San Juan Excmo. Pedro Miguel García Zamorano
“Realización de mediciones y seguimiento topográﬁco de la obra –restauración de escombreras” Mayasa. 1/1.30/12/2007 Ana María Sanz. Ayuntamiento de Alcázar de San Juan 01/ 07/2005 – 31/12/2007 Ana María Sanz Redondo. Rosa Eva Pruneda.PROYECTOS MÁS RELEVANTES
Equipamiento de investigación en infraestructura del transporte área de cartografía y sig.
2002-2005 Salomón Montesinos y otros.
. Ec Energy.PROYECTOS MÁS RELEVANTES
Título: Entidad ﬁnanciadora: Duración: Investigadores:
Demonstration of earth observation tecnologies in routine irrigation advisory services (demeter). Environmental And Sustainable Development Programme.
134 p. pp: 331-335. (2005).4. (1999) – Application of Space Techniques to the Integrated management of river basin Water Resources. SOLARES y A. WSAS Transactions on systems. MONTESINOS. • S. Eds. vol. Some Engineering Applications. ISBN: 84-605-9867-5 • S. Proceedings of the Ninth IASTED International Conference Artificial Intelligence and Soft Computing. MONTESINOS. CASTAÑO y S. • C. MONTESINOS y A. Eds. (2000) ISLA -Land and Water Management in Mediterranean Islands using Earth Observation Data – Colección Ciencia y Tecnología. QUINTANILLA. SANZ. Eds. Albacete. Bayesian Network Classifiers. • C. SOLARES y A. SANZ. Bayesian Network Classifiers. (2005). UCLM. CASTAÑO y S. An Application to Remote Sensing Image Classification.PUBLICACIONES MÁS RELEVANTES
.BACCHUS: METHODOLOGICAL APPROACH FOR VINEYARD INVENTORY AND MANAGEMENT. pp: 343-348. European Commission DG Research. Issue4. Monografía nº 35. (2005).
s/n 13071 Ciudad Real (España) Telf.: (+34) 926 29 53 00 (6218) Fax: (+34) 926 29 53 91 ROBERTO MINGUEZ Doctor Ingeniero de Caminos. Canales y Puertos Área de Matemáticas ROSA EVA PRUNEDA Doctor en Matemáticas Área de Matemáticas CRISTINA SOLARES Doctor en Matemáticas Área de Matemáticas
. Canales y Puertos Avenida Camilo José Cela.COMPONENTES DEL GRUPO
E.T. Ingenieros de Caminos.S.
HTML. Latex.CAPACIDADES DE INVESTIGACIÓN
• Clasificación y análisis de datos. • Problemas numérico-algebraicos lineales en Ingeniería. • Herramientas informáticas: C++. Javascript. Statgraphics
Ejemplo de diseño óptimo de diques verticales compuestos considerando distintos modos de fallo y la distribución de probabilidad de todas las variables
. Java. Matlab. Mathematica. GAMS.
de Zaragoza. Se ha abordado el análisis de observabilidad en sistemas de estado. tales como. Se han desarrollado nuevas técnicas que facilitan el estudio e interpretación de la solución de problemas ingenieriles como cálculo de estructuras. Aplicaciones
Otra de las líneas de investigación ha sido el estudio de problemas clásicos del álgebra lineal como son. el cálculo matricial y la resolución de sistemas de igualdades y desigualdades. el análisis de estructuras. etc. Este tipo de problemas surgen en multitud de situaciones como el diagnóstico de enfermedades. redes de abastecimiento. llevan a cabo investigaciones relacionadas con problemas de clasiﬁcación. que consiste en determinar si un determinado conjunto de medidas de ﬂujos e inyecciones disponibles en los nodos de una red eléctrica son suﬁcientes para determinar las variables de estado de toda la red.
Álgebra Lineal Numérica. estudio de la probabilidad de fallo de un sistema. con los que se mantiene una estrecha y continua colaboración.
3. etc. el control de sistemas. etc. predicción y estimación de funciones. control de tráﬁco. la predicción meteorológica. con el soporte de proyectos del Ministerio de Educación y Ciencia. escritura e imágenes. También se han aplicado técnicas de optimización para
Miembros de este grupo forman parte de un grupo de investigación nacional que.
2. problemas numérico-simbólicos en mecánica computacional. Inteligencia Artiﬁcial
En el ámbito de la inteligencia artiﬁcial se ha investigado la aplicación de las redes bayesianas. circuitos eléctricos. funcionales y neuronales a la resolución de diversos problemas de la física y la ingeniería.LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN
1. el reconocimiento de voz. El grupo es experto en técnicas Estadísticas básicas (especialmente técnicas de estimación y regresión) y técnicas de clasiﬁcación y análisis de datos. la medición del riesgo en seguros y créditos bancarios. El resto de miembros de dicho grupo pertenecen al departamento de Métodos Estadísticos de la U. Observabilidad en redes eléctricas: Uno de los últimos trabajos realizados en este campo ha sido en el ámbito de la optimización y mantenimiento de redes eléctricas (sistemas de potencia).
detectar el mínimo número de medidas que, con el menor coste, aseguran que el sistema sea observable aunque se pierdan algunas medidas por fallos que se puedan producir en la red. Estos trabajos se han llevado a cabo en colaboración con el Departamento de Ingeniería Eléctrica, Electrónica, Automática y Comunicaciones, cuyos resultados han sido publicados en una de las revistas internacionales de referencia en el área, como es la IEEE Transactions on Power Systems.
En el ámbito de la ﬁabilidad de obras civiles el grupo es pionero en la aplicación de las técnicas de optimización por descomposición a problemas de diseño teniendo en cuenta la aleatoriedad de las variables e imponiendo límites a las probabilidades de fallo, y próximamente van a abordar la primera publicación escrita por autores españoles de un libro que trata de forma exhaustiva la ﬁabilidad de obras civiles. Otra faceta en la que el grupo es pionero es la utilización de métodos de Fiabilidad Estructural (“FORM, First Order Reliability Methods”) para la toma de decisiones en mercados con riesgo, por ejemplo, en mercados eléctricos. Principalmente, han desarrollado una metodología que permite la solución de problemas mediante el VaR (“Value at Risk”) o CVaR (“condicional Value at Risk”) con cualquier distribución de probabilidad de las variables y que permite relacionar las distintas medidas de riesgo existentes.
Título del proyecto: Entidad ﬁnanciadora: Duración: Investigadores: Algunos problemas de clasiﬁcación y su resolución mediante redes neuronales, probabilísticas y funcionales Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha 1/01/2005 - 30/12/2007 Cristina Solares, Rosa Eva Pruneda
Redes neuronales, funcionales y probabilísticas en problemas de clasiﬁcación y predicción Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha 1/01/2007- 30/12/2009 Rosa Eva Pruneda, Cristina Solares
Análisis de riesgo y seguridad en el suministro de energía eléctrica Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha 22/06/2005 - 31/12/2007 Conejo Navarro, Antonio Jesús, Natalia Alguacil, José Manuel Arroyo, Federico Milano y Roberto Mínguez
Análisis de sensibilidad. Aplicación al proyecto y a la evaluación de daño en ingeniería civil Plan nacional de Investigación Cientíﬁca, Desarrollo e Innovación Tecnológica 2004-2007 (proyectos integrados). Proyecto bia2005-07802-C0231/12/2005 - 31/12/2008 Enrique Castillo, Carmen Castillo, Federico Milano y Roberto Mínguez
Integración de fuentes de energía renovable en un sistema eléctrico: impacto técnico y económico. Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha 01/01/2008 - 31/12/2010 Conejo Navarro, Antonio Jesús, Federico Milano, Raquel García-bertrand y Roberto Mínguez
• E. Castillo, R. E. Pruneda, C. Solares and R. Mínguez. “Interpreting Linear Systems of Equalities and Inequalities. Application to the Water Supply Problem”. Numerical Linear Algebra with Applications, 13(5), 361-397 (2006). • E. Castillo, A. Conejo, R. E. Pruneda and C. Solares. “Observability Analysis in State Estimation: A Unified Numerical Approach”.. IEEE Transactions on Power Systems, 21(2), 877-886 (2006). • R. Mínguez, E. Castillo, C. Castillo and M. Losada. “Optimal Cost Design with Sensitivity Analysis Using Decomposition Techniques. Application to Composite Breakwaters”. Structural Safety, 28, 321-340 (2006). • R. Mínguez, F. Delgado, I. Escuder and M.G. Membrillera. “Reliability Assessment of Granular Filters in Embankment Dams”. International Journal for Numerical and Analytical Methods in Geomechanics, 30, 1019-1037 (2006). • A. J. Conejo, E. Castillo, R. Mínguez and R. García-Bertrand. “Decomposition techniques in mathematical programming. Engineering and science applications“. Springer Series in Operations Research. Springer Berlin Heidelberg, New York (2006).
Losa y pórtico de carga para ensayos estructurales
: 34 926 295 398 Fax: 34 926 295 391 Gonzalo. y P. 13071 Ciudad Real Telf. Área de Ciencia de Materiales LUIZ CARLOS DE ALMEIDA (Investigador Visitante) Doctor Ingeniero de Caminos. Canales y Puertos Avda.Ruiz@uclm. Canales y Puertos Área de Mecánica de Medios Continuos y Teoría de Estructuras MIGUEL ÁNGEL CÁMARA ORTEGA Ingeniero Técnico Agrícola Área de Ciencia de Materiales JUAN ANTONIO SERRANO DÍAZ Técnico de Laboratorio MIGUEL ÁNGEL ROMERO TERCERO Ayudante de Laboratorio
. Canales y Puertos E. Canales y Puertos Área de Mecánica de Medios Continuos y Teoría de Estructuras ALAOR LEANDRO ROSA (Investigador Visitante) Ingeniero de Caminos.RESPONSABLE DEL GRUPO
GONZALO RUIZ LÓPEZ Doctor Ingeniero de Caminos. Área de Ciencia de Materiales ROCÍO PORRAS SORIANO Ingeniera de Caminos. Canales y Puertos Área de Mecánica de Medios Continuos y Teoría de Estructuras XIAOXIN ZHANG Doctor Ingeniero de Materiales Área de Ciencia de Materiales JUAN CARLOS LANCHA FERNÁNDEZ Doctor Ingeniero de Caminos. Ingenieros de Caminos.es
CHENGXIANG YU Doctora Ingeniera Aeronáutica Área de Mecánica de Medios Continuos y Teoría de Estructuras JACINTO RUIZ CARMONA Doctor Ingeniero de Caminos. Camilo José Cela. Canales y Puertos Área de Mecánica de Medios Continuos y Teoría de Estructuras JAVIER RODRÍGUEZ DEL VISO Ingeniero Agrónomo.T. s/n. C.S.
• Caracterización mecánica avanzada de materiales: ductilidad, fractura, fatiga etc. • Realización de ensayos estructurales: vigas, muros, pórticos, traviesas etc. • Simulación numérica avanzada del comportamiento del material y del comportamiento estructural.
Máquina de ensayos dinámica de 1MN.
1. Caracterización de la ductilidad y del comportamiento mecánico a velocidad de deformación variable de hormigones de alta resistencia.
Investigamos la ductilidad y el comportamiento mecánico de hormigones de alta resistencia en compresión y ensayado en control de deformación. Se suele aﬁrmar que este material es extremadamente frágil, ya que es muy difícil recoger de modo estable su rama de ablandamiento. En condiciones normales el hormigón libera toda su energía inestablemente cuando se comienzan a desarrollar los procesos de fractura. Por otro lado, los parámetros de fractura de éste tipo de material permiten predecir que si se usan probetas más pequeñas que las que se proponen para hormigón estándar el fallo de la probeta puede llegar a ser estable. Por ello, estudiamos el efecto del tamaño en ensayos estables en compresión sobre probetas de formas diferentes, fundamentalmente cilindros y cubos. Además, los ensayos se realizan a cuatro velocidades de deformación distintas que varían de 1.5 x 10-3 a 5.0 x 10-8 s-1, con objeto de comprobar la inﬂuencia de la velocidad sobre los resultados. También abordamos el estudio desde el punto de vista numérico. Inicialmente usamos un código de elementos ﬁnitos estándar que admite modelado del daño por ﬁsuración. También estudiamos la rotura por compresión con un código desarrollado dentro del grupo que admite la fragmentación de la malla y la inserción de elementos cohesivos.
2. Investigación sobre el pandeo de paneles esbeltos prefabricados.
El objetivo de la investigación es conocer el comportamiento no lineal de paneles prefabricados esbeltos. Para ello realizamos inicialmente una caracterización mecánica avanzada de los materiales para tener información sobre el ablandamiento de los hormigones en compresión y en tracción, es decir, sobre el comportamiento mecánico posterior al estado de máxima resistencia. Igualmente caracterizamos mecánicamente el acero de refuerzo y la adherencia con la matriz de hormigón. La investigación se plantea a continuación realizando una simulación numérica no lineal. El comportamiento estructural no lineal de los paneles debe simularse incorporando al programa los efectos debidos a las grandes deformaciones y al comportamiento no lineal de los materiales y de sus intercaras. El modelo numérico permitirá un análisis paramétrico de las variables que inﬂuyen en el comportamiento mecánico de los paneles (geometría, esbeltez, tamaño, propiedades de los materiales etc.) y, consecuentemente, un diseño racional de los ensayos estructurales que sean necesarios. Finalmente, planteamos el ensayo de paneles con la esbeltez, excentricidad etc. que resulte del análisis paramétrico.
3. Fisuración de hormigón en modo mixto en presencia de armaduras: estudio experimental y numérico.
Esta línea de investigación consiste en un estudio teórico y experimental sobre la propagación de ﬁsuras en modo mixto en hormigón estructural. Este tipo de ﬁsuración lleva habitualmente al fallo por cortante en elementos estructurales. La parte experimental consiste en ensayos a escala real de vigas con distintas cuantías de armadura longitudinal o/y vertical en las que se nuclea y propaga una única ﬁsura en modo mixto. Con estos ensayos queremos complementar nuestro propio trabajo sobre el estudio del efecto de escala en este tipo de roturas, ya que hemos realizado previamente una campaña experimental semejante con vigas de tamaño reducido. La parte teórica y numérica consiste en la simulación de los ensayos y en la realización de estudios paramétricos que permitan deducir conclusiones de diseño. Para ello usamos tanto programas comerciales basados en el método de los elementos ﬁnitos como programas avanzados realizados dentro del grupo. En particular, usamos nuestro modelo que admite tanto la fragmentación de la malla y la inserción de elementos cohesivos como la decohesión entre el acero y el hormigón y la inserción de elementos de intercara.
4. Modelado y simulación de los procesos de fractura en hormigón inducidos por la corrosión de las armaduras.
Esta línea de investigación persigue el modelado y simulación numérica de procesos de fractura en hormigón inducidos por la corrosión de las armaduras de refuerzo, es decir, procesos de ﬁsuración debidos al aumento de presión sobre el hormigón subsiguiente a la generación del óxido. Queremos modelar explícitamente la microﬁsuración y la fragmentación del hormigón alrededor de las zonas corroídas, así como el deterioro de la intercara entre el acero y el hormigón a lo largo del proceso de corrosión. El modelado se realizará a partir de un sistema de elementos ﬁnitos propio, en tres dimensiones, en el que se acoplarán los fenómenos mecánicos con los procesos químicos de deterioro de los materiales. El código se validará comparando con resultados experimentales de probetas en las que se provoca corrosión a varias velocidades (obtenidos en colaboración con el Instituto Eduardo Torroja), en los cuales se tendrá la precaución de medir independientemente las características mecánicas en fractura de los distintos materiales. También tenemos previsto estudiar las aplicaciones tecnológicas de esta investigación: en el caso de vigas se analizarán la pérdida de capacidad resistente debida a la corrosión de las armaduras. También se estudiarán los factores que inﬂuyen en el proceso contrastando nuestros resultados con series de ensayos disponibles en la bibliografía cientíﬁca.
La investigación básica sobre el problema de la nucleación y propagación de ﬁsuras a través de armaduras está por desarrollar y es precisamente el problema que encara esta línea de investigación. una vez implantadas en un código numérico robusto y eﬁciente.LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN
5. Asimismo. En el caso del hormigón armado las aproximaciones son fundamentalmente de tipo tecnológico. Queremos desarrollar ecuaciones constitutivas que. sean útiles para la tecnología del hormigón estructural. Nuestro grupo de investigación tiene experiencia en el modelado de la fractura de hormigón armado en régimen estático.
Máquina de ensayos dinámica de 250 kN.
. La bibliografía cientíﬁca reciente revela que el comportamiento dinámico del hormigón armado. es de enorme interés. hemos desarrollado un amplio programa experimental sobre fractura estática de hormigón armado. Se trata ahora de aplicar las mismas metodologías numérica y experimental combinadas para abordar el caso de la fractura dinámica. así como el de otros materiales susceptibles de ser usados como blindaje. Fractura dinámica de hormigón armado
Esta línea consiste en un estudio de procesos dinámicos de fractura en hormigón armado.
microscopía etc. análisis químico. software SAD. • Laboratorios de: hormigonado.INFRAESTRUCTURA CIENTIFICA DISPONIBLE
Laboratorio de ensayos equipado con: • Máquina servohidráulica de ensayos mecánicos Instron 8805 de 1 MN (dinámica). • Máquina servohidráulica de ensayos mecánicos Instron 8805 de 250 kN (dinámica). • Losa de carga 12 x 20 m2. con pórtico Servosis de 2. porosímetro. osciloscopios. • 1 Estación de trabajo Macintosh Doble G5. • 2 Estaciones de trabajo Dell Precision 670 Dual Xenon. • Taller mecánico para la fabricación de utillaje.
Medios informáticos: • 1 Servidor Silicon Graphics Altix 330 con 4 procesadores Itanium. • Máquina servohidráulica de ensayos mecánicos Servosis 3 MN (estática). • Sistemas de adquisición de datos: extensómetros resistivos e inductivos. ampliﬁcadores. • Torre de caída de 8 kJ para ensayos a alta velocidad de deformación.
Torre de caida de 8 kJ
.5 MN (estático).
Máquina de ensayos estática de 3 MN.
Título del proyecto: Entidad ﬁnanciadora: Duración: Caracterización de la ductilidad y del comportamiento mecánico en función de la velocidad de deformación de varios hormigones de alta resistencia OHL Noviembre 2006 .Septiembre 2009
Título del proyecto: Entidad ﬁnanciadora: Centro coordinador: Duración:
Modelado y simulación de los procesos de fractura en hormigón inducidos por la corrosión de las armaduras Ministerio de Fomento.Diciembre 2007
Título del proyecto: Entidad ﬁnanciadora: Duración:
Determinación de la fatiga a diez mil ciclos de chapones de acero de alto límite elástico OHL-SATO Octubre 2007 .INDAGSA Enero 2007 .Diciembre 2009
Modelado y simulación de procesos de fractura dinámica en hormigón armado Ministerio de Educación y Ciencia. C34/06 (subproyecto 2) Instituto Eduardo Torroja Diciembre 2006 . MAT2006-09105 Octubre 2006 .Junio 2008
Investigación sobre el pandeo de paneles esbeltos prefabricados ORTIZ .
Ruiz and E. Engineering Fracture Mechanics 74:17. Ruiz and J. • J. 2788-2809 (2007). Cement and Concrete Research 38. pp. Engineering Fracture Mechanics 75. “Explicit finite element modeling of static crack propagation in reinforced concrete”. Ruiz.R. Ruiz and J. C. Carmona.372 (2006). 357 . pp. (2008). pp. (2008).R. “Mixed-mode crack propagation through reinforced concrete”. pp. • G. pp. International Journal of Fracture 141:3-4. G. Materials and Structures 39(3).PUBLICACIONES MÁS RELEVANTES
• J. Yu and G.R. 311-320 (2006).R. • R. Carmona and G.W. 386-395. G. “Experimental study on the influence of the shape of the cross-section and of the rebar arrangement the on the fracture of lightly reinforced beams”.R. Carmona. “A comparative study between discrete and continuum models to simulate concrete fracture”.
. Vieira. del Viso. Yu. C. “Shape and size effects on the compressive strength of high strength concrete”. Ruiz. 117-127. • R. J. del Viso.
: (+34) 926 29 53 00 (ext. s/n. Canales y Puertos Avenida Camilo José Cela.T.S. Ingenieros de Caminos. Ingenieros de Caminos.: (+34) 926 29 53 00 (ext. 13071 Ciudad Real Maximo.Florin@uclm. Canales y Puertos Área de Tecnologías del Medio Ambiente SARAI DÍEZ DURÁN Licenciada en Ciencias Ambientales Área de Tecnologías del Medio Ambiente
NOEMÍ DEL ARCO LOZANO Licenciada en Ciencias Ambientales Área de Tecnologías del Medio Ambiente ELENA RUIZ RUIZ Licenciada en Ciencias Ambientales Área de Ingeniería Química LAURA RODRÍGUEZ CASTELLANOS Licenciada en Ciencias Ambientales Área de Ingeniería Química DELFINA RECIO AGUADO Doctora en Biología Técnico de Laboratorio Área de Tecnologías del Medio Ambiente
.Rromero@uclm. 6403) Fax: (+34) 926 29 53 91
ÁLVARO CHICOTE DÍAZ Doctor en Ciencias Biológicas Área de Tecnologías del Medio Ambiente ELENA Mª MUÑOZ ESPINOSA Licenciado en Ciencias Ambientales Área de Tecnologías del Medio Ambiente GEMA SÁNCHEZ EMETERIO Licenciado en Geografía Área de Tecnologías del Medio Ambiente DAVID SÁNCHEZ RAMOS Ingeniero de Caminos. 3288) Fax: (+34) 926 29 53 91 LUIS RODRIGUEZ ROMERO Doctor en Ciencias Químicas Área de Ingeniería Química E. Canales y Puertos Avenida Camilo José Cela. 13071 Ciudad Real Luis. s/n.S.T.RESPONSABLES DEL GRUPO
MÁXIMO FLORÍN BELTRÁN Doctor en Biología Área de Tecnologías del Medio Ambiente E.es Telf.es Telf.
. • Asesoramiento técnico en la gestión y tratamiento de residuos. aguas residuales y suelos contaminados. ingeniería ecológica. • Estudios de tratamiento físico-químico de aguas. control de la calidad del agua.CAPACIDADES DE INVESTIGACIÓN
• Análisis y caracterización de suelos contaminados. gestión y restauración ecosistemas acuáticos. • Análisis y caracterización físico-química y biológica de aguas. • Evaluación ambiental y paisaje en proyectos y planes de ingeniería civil e infraestructuras. • Estudios de descontaminación de suelos. • Estudios limnológicos.
medidas de compensación. medidas correctoras. restauración ecológica. rehabilitación funcional. Gestión y restauración de sistemas acuáticos
Los proyectos de ingeniería hidráulica han estado dirigidos tradicionalmente a aspectos más constructivos que a la planiﬁcación y a la reversión de impactos. Ingeniería ecológica de eﬂuentes de E. adolece de graves problemas derivados de los costes de mantenimiento y de la falta de especiﬁcidad entre el diseño de las depuradoras y las aguas residuales que realmente deben tratarse. que nos ha convertido en el país del mundo con mayor densidad de lagos por superﬁcie y habitante. renaturalización. en todos los grados posibles (creación de ecosistemas acuáticos artiﬁciales. Esta línea incluye estudios en la zona del Alto Guadiana que tienen como ﬁn la mejora de la situación cuantitativa y cualitativa de la Unidad Hidrogeológica 04. que afronta problemas de optimización de la eliminación de nutrientes en eﬂuentes de depuradoras y de autodepuración de las aguas corrientes a partir del aprovechamiento de la energía y los recursos localmente disponibles. humedales naturales o se inﬁltran en el terreno. El enfoque aplicado es el de la Ingeniería Ecológica. Además. ha justiﬁcado en el pasado la preponderancia de este enfoque constructivo.04 (anteriormente acuífero 23). en la práctica. plasmado especialmente en la alta tasa de regulación de nuestras cuencas hidrográﬁcas. Como consecuencia. una vez reducida su carga contaminante mediante la creación de ecosistemas de humedales. Si no se pone remedio. donde se registra una gran heterogeneidad geográﬁca e interanual en la disponibilidad de los recursos hídricos. a pesar de que nuestros lagos naturales son muy pocos (el resto son embalses). este crecimiento asintótico ha alcanzado la capacidad de carga de nuestro territorio (“ya no hay cerradas para más
.LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN
1. y se plantea la inclusión en el balance de masas de los ﬂujos verticales entre la columna de agua y la zona no saturada o zona vadosa. suponen un descenso continuado de los recursos de aguas subterráneas y la contaminación de sus aguas. ﬁnanciado por el programa CONSOLIDER – INGENIO 2010.
2.). para la optimización de la calidad de sus aguas mediante creación de ecosistemas de humedales y su posterior reutilización
La aplicación de sistemas convencionales de depuración de aguas residuales.D. El caso español. El destino ﬁnal del agua descontaminada será la recarga de acuíferos. Para ello se persigue la reutilización del eﬂuente de estaciones depuradoras del entorno.A.R. Sin embargo. acondicionamiento ambiental. eﬂuentes de depuradoras todavía contaminados son vertidos a ríos. la presión que sufren las aguas subterráneas por parte tanto del abastecimiento urbano como del uso industrial y las actividades agrícolas y ganaderas. el incremento de las dotaciones para abastecimiento en los próximos años amenaza con agravar esta situación. etc. objeto de estudio del proyecto TRAGUA – Tratamiento y reutilización de aguas residuales para una gestión sostenible.
la puesta en marcha del Plan Nacional de Restauración Fluvial y diversas iniciativas internacionales de restauración del espacio de libertad ﬂuvial. más allá de las actuaciones puntuales que tienden a perpetuar el enfoque constructivista de la ingeniería hidráulica tradicional. en especial para la aplicación de la Directiva Marco del Agua: regionalización. desarrollo de sistemas de indicadores. dinámica de poblaciones. geomorfología. mantenimiento de hábitats…) o del funcionamiento de
. Este conjunto de variables se utiliza para la elaboración de sistemas de indicadores que son utilizados ulteriormente para la evaluación funcional de los hábitats acuáticos. La evaluación e intercalibración se basan. reales. como queda recogido en la Directiva Marco del Agua de la UE. autodepuración del agua. respectivamente. hidroquímica. uno de cada una de las clases previamente deﬁnidas. establecimiento de condiciones de referencia. utilizando las mismas variables. Trabajando sobre bases de datos ecológicos georreferenciadas e informatizadas en ArcGis 9.presas”) y la tendencia actual es a la mejora ambiental de nuestros ecosistemas acuáticos.
3.) se obtiene la información necesaria para la aplicación de la Directiva Marco del Agua de la Unión Europea (DMA). en los cuales se preserva el máximo grado posible de funcionalidad representado por las condiciones de referencia.2 a escala de cuenca se realiza su regionalización y la clasiﬁcación de hábitats acuáticos. en la identiﬁcación de hábitats acuáticos de referencia. Esta línea de trabajo comprende investigaciones en dos campos básicos: i) El de la modelización hidroecológica de las redes de ecosistemas acuáticos de un territorio como base de un sistema de apoyo a la toma de decisiones para su gestión y restauración. intercalibrando los resultados obtenidos intercuencas. evaluación ecológica e intercalibración
A partir de estudios descriptivos y del funcionamiento de los ecosistemas acuáticos (hidrología. Seguimiento y monitorización de ecosistemas acuáticos. además. limnología. Por otro lado. La evaluación realizada es especíﬁca de cada función (amortiguación de crecidas. se determinan las condiciones de referencia como perﬁles de funcionamiento ideales de los hábitats acuáticos previamente clasiﬁcados. y ii) La restauración ﬂuvial desde la escala de la cuenca hasta la de tramo y hábitat ﬂuvial. de los corredores ﬂuviales y hasta el desmantelamiento total o parcial de presas. etc. las Consejerías de Medio Ambiente y Educación de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha y la Confederación Hidrográﬁca del Guadiana. Ejemplo de ello son varios proyectos ﬁnanciados por la Secretaría de Estado del Territorio y la Biodiversidad (Ministerio de Medio Ambiente).
etc. en el proyecto Limnopolar. área de estudio del proyecto europeo WATCH – Water and Global Change (VI Programa Marco de la UE).
5. el reconocimiento y monitorización de algunos humedales de referencia. etc. este enfoque se lleva hasta el procedimiento mismo de Evaluación de Impacto Ambiental. los trabajos de investigación dentro de esta línea abarcan distintos ámbitos de la ingeniería. Lozoya (Madrid). y 2) La consideración del medio ambiente como un obstáculo para el desarrollo del proyecto. socioeconomía. pero también de un hábitat acuático consigo mismo. y no como factores limitantes del mismo ‘a posteriori’ (una vez diseñado el proyecto). predicciones hidrológicas.. Recuperación de suelos con elevados contenidos en metales pesados mediante ﬁtorremediación
El objetivo global de esta línea de investigación es estudiar la viabilidad de aplicación de las técnicas de ﬁtorremediación para la recuperación de suelos con elevados contenidos en metales pesados. el informe que ha sustentado la no realización del proyecto de transferencia de agua entre el embalse de la Fuensanta y la Mancomunidad del Taibilla (cuenca del Segura). Paisaje y evaluación ambiental
El tratamiento que tradicionalmente se le ha dado a la “cuestión ambiental” en la Ingeniería de Caminos. la propuesta de medidas correctoras del proyecto de túnel Talave-Cenajo. Hasta la fecha. ﬁnanciado por el Programa Español de la Antártida. más allá de la DMA. Guadiana (Ciudad Real) y Segura (Albacete). ecología.todo un hábitat acuático. Canales y Puertos.
. al lado de los criterios geotécnicos. además del eje principal del Bullaque (Ciudad Real). El método es la consideración de los criterios ambientales también como criterios previos de diseño del proyecto.). se basa en dos aspectos fundamentales: 1) La legislación y normativa medioambiental. medidas de compensación. pero también historia. En última instancia. etc. el estudio urbanístico del barrio de los Cigarrales (Toledo). con un procedimiento similar. en el seguimiento y monitorización de ecosistemas acuáticos de la Antártica como indicadores del cambio climático.2 sobre la cuenca del río Bullaque y. la elaboración de la base de datos ecológicos en ArcGis 9. Hasta el momento se ha avanzado en la clasiﬁcación de los hábitats de la Red de Humedales Protegidos de Castilla-La Mancha. Debido a su carácter transversal. etc. la propuesta de medidas correctoras. La ﬁnalidad de esta línea de trabajo es superar este planteamiento negativo y reduccionista mediante procedimientos de evaluación ambiental ﬂexibles. o el deslinde funcional de áreas ﬂuviales en tramos seleccionados de los ríos Deva (Guipúzcoa).
4. hidrológicos. en distintos escenarios de impacto ambiental. estética. y que todavía determina muchos proyectos de actuación sobre el entorno. en relación a las condiciones de referencia. como es el caso del estudio de variantes de la Autovía Levante-Mérida. transversales a los distintos ámbitos de análisis del entorno (ingeniería.
Inmovilización de metales pesados en suelos contaminados por actividades mineras y en residuos mineros
En este estudio se pretende validar la efectividad de diferentes sorbentes naturales. con especial atención a los generados en nuestra región. mediante la determinación de la acumulación de metales en vegetales y el análisis de los efectos subletales producidos en la lombriz de tierra. subproductos y residuos industriales y agrícolas. la selección de especies autóctonas con potencial ﬁtorremediador y la determinación de la capacidad de acumulación de metales de las plantas seleccionadas en muestras reales de suelos contaminados. concretamente en el entorno de las minas de mercurio de Almadén y de las minas de plomo y cinc de San Quintín (Villamayor de Calatrava). Pb. en la inmovilización de metales en suelos y residuos procedentes de las zonas mineras de Ciudad Real. La valoración de la efectividad de los tratamientos en los suelos y residuos tratados se abordará desde dos puntos de vista: (i) con un enfoque químico. Concretamente. Cu y Ni) y su relación con otras propiedades físico-químicas del suelo.la investigación se ha centrado en los suelos contaminados por actividades mineras de la provincia de Ciudad Real.
. lo que permitiría aumentar la eﬁcacia de extracción de metales por parte de las plantas. Otro aspecto de especial interés en esta investigación es el estudio de la capacidad de aumentar la biodisponibilidad de los metales en el suelo por parte de la lombriz de tierra. determinando la solubilidad de los metales mediante ensayos de extracción simple y secuenciales con distintos reactivos y mediante ensayos de lixiviación. los objetivos desarrollados han sido la determinación de la distribución geoquímica de diferentes metales pesados en los suelos de las zonas estudiadas (Hg. Zn. y (ii) con un enfoque ecotoxicológico. así como mejorar las condiciones de crecimiento de las mismas.
digestor Kjedahl.
.INFRAESTRUCTURA CIENTIFICA DISPONIBLE
• Equipos de análisis hidromorfológicos (embarcación. molino. botella hidrográﬁca. tituladores y dosiﬁcadores automatizados. espectrofotómetro de absorción atómica e ICP . sacatestigos de sedimento y suelo. equipos de almacenamiento de datos. autoclave.) • Equipos de toma de muestras y determinaciones in situ de parámetros físico-químicos y biológicos (equipos de trabajo acuático y subacuático. convencionales y microelectrodos de temperatura. analizador de carbono. clinómetro. lupas y microscopios ópticos directos e invertido. GPS. espectrómetro de absorción atómica. sedimentos y análisis microbiológicos (equipo de producción de agua ultrapura. Eh. oxígeno. etc). equipos de ﬁltración. para sensor de luz acuático y terrestre. balanzas de precisión. con sistema de captura y análisis de imagen. correntímetro. redes de plancton y bentos. digestores y cámaras de cultivo para análisis de DBO y DQO. anemómetro. • Equipos de análisis de calidad de aguas. estufas convencionales y de cultivo. • Equipos informáticos y software especializado en sistemas de información geográﬁca. teododolito. limnimetro. ecosonda. etc. conductividad eléctrica. muﬂa. cromatógrafo HPLC. espectrofotómetro portátil para el análisis de aguas y suelos mediante kits especíﬁcos). horno microondas. espectrofotómetro. • Equipos de tratamiento y análisis de muestras de suelos (molinos. análisis numérico y modelización de procesos ecosistémicos. pH. sondas multiparametricas e individuales.
Jacinto Alonso Azcarate. Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha 2006 – 2009 Máximo Florín Beltrán Evaluación Química y Ecotoxicológica de la eﬁcacia de diferentes materiales en la inmovilización de metales pesados en suelos contaminados por actividades mineras y residuos mineros Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha 01/01/2008 – 31/12/2010 Luis Rodriguez Romero. Ciudad Real Confederación Hidrográﬁca del Guadiana Universidad Castilla-La Mancha 2007-2009 Máximo Florín Beltrán Efectos de la aplicacion de lodos de depuradora en suelos agricolas Articulo 83 . Juan Carlos Sánchez Hernández. Estudios de investigación y seguimiento de las medidas ambientales pertenecientes al proyecto de restauración ﬂuvial y mejora de condiciones ambientales en el río bullaque.PROYECTOS MÁS RELEVANTES
Título del proyecto: Entidad ﬁnanciadora: Duración: Investigador: Título del proyecto: Entidad ﬁnanciadora: Duración: Investigador principal: Título del proyecto: Consolider Ingenio 2010 – Tragua tratamiento y reutilización de aguas residuales para una gestión sostenible Ministerio de Educación y Ciencia 2006 – 2008 Máximo Florín Beltrán Bases Hidroecológicas de un sistema de apoyo a la toma de decisiones para la gestión de la red de humedales protegidos de Castilla-La Mancha Consejería de Educación.2008 Luis Rodríguez Romero.
Entidad ﬁnanciadora: Duración: Investigador: Título del proyecto:
Entidad ﬁnanciadora: Entidades participantes: Duración: Investigador principal: Título del proyecto: Tipo de contrato: Entidad ﬁnanciadora: Duración: Investigadores:
.Contrato de asistencia técnica Isolux Ingenieria 2007 .
F. Schwarzbauer.).M. J. A. J. Programa Iberoamericano de Ciencia y Tecnología para el DesarrolloSubprograma XVIII. Red Iberoamericana de Humedales (RIHU). Springer (2005). La producción primaria en humedales: las lagunas o bañados. ISBN: 3-540-22860-8. (editor) III TWM . I. Mundiprensa Libros. A. et al. 197-204. “Mercury recovery from soils by phytoextraction”. CYTED.J. Florín and A. Asencio and L. Madrid (ISBN 84-8476-287-4) (2006). J. • L. Robert. Rodríguez-Castellanos. Madrid (ISBN 978-84-931805-6-0) (2007). • M. En: Neiff.A. Florín. Implicaciones para la sostenibilidad” (editado por el Observatorio de la Sostenibilidad en España). 9. Internacional Journal of Phytoremediation.PUBLICACIONES MÁS RELEVANTES
• L. Didier (Eds. Recreo. Aula Documental de Investigación (ADI) y Universidad de Castilla-La Mancha. 130-141
. 1-13 (2007). “Fundamental boundaries of the fluvial space. (2004). Lichtfouse. F. • E. Tallos and J. XXVI. Rincón. Jan.. Rodriguez. Aplication to environmental planning”. Rodriguez.J. Florín. Monteagudo. Pp. en el libro “Environmental Chemistry: Green Chemistry and Pollutants in Ecosystems”. Eric. Carnicer. Español y M. “Cambios de ocupación del suelo en España. Capítulo 18. • M. López-Bellido. Chicote. S. “Capability of selected crop plants for shoot mercury accumulation from polluted soils: phytoremediation perspectives”.Transboundary Waters Management. I. 343-348 en: González Pérez. Humedales de Iberoamérica. Muñoz Espinosa. (editor).
Grupo de Proyectos de Estructuras
S. Canales y Puertos. Ingenieros de Caminos. s/n 13071 Ciudad Real (España) Telf. Área de Ingeniería de la Construcción
. Canales y Puertos.COMPONENTES DEL GRUPO
E.T. Canales y Puertos. UPC. Canales y Puertos Avenida Camilo José Cela.: (+34) 926 29 54 23 Fax: (+34) 926 29 53 91 ÁNGEL CARLOS APARICIO BENGOECHEA Doctor Ingeniero de Caminos. Área de Ingeniería de la Construcción JOSÉ TURMO CODERQUE Doctor Ingeniero de Caminos. Profesor Visitante CARLOS MANUEL MOZOS DEL OLMO Doctor Ingeniero de Caminos. Área de Ingeniería de la Construcción.
análisis de resonancia • Estructuras evolutivas: Redistribución de esfuerzos por fluencia • Estudio del procedimiento de tensado de estructuras con tirantes • Inspección de estructuras • Revisión independiente de proyectos
.CAPACIDADES DE INVESTIGACIÓN
• Trabajos de asesoría científico técnica para proyecto y asistencia técnica a obra • Dinámica de Estructuras: sismo. análisis dinámico.
C. Esta curva debe ser obtenida de forma experimental. son extremadamente inseguros. el equipo investigador colabora activamente con otros centros de investigación de gran prestigio internacional. como la Universidad de British Columbia. etc) en todas ellas: 1. En esta respuesta dinámica tiene una gran inﬂuencia la curva Fuerza-Tiempo con la que desaparece la acción del tirante. americanas (P .
. habiendo obtenido producción cientíﬁca relevante (tesis doctorales. artículos en congresos internacionales. En investigaciones recientes del equipo se ha demostrado que los criterios de seguridad y diseño indicados por las recomendaciones francesas (SETRA. son estas recomendaciones las que se usan al realizar el estudio obligatorio de los efectos estructurales de la rotura de un tirante en un puente atirantado. resulta necesario considerar durante la fase de proyecto la eventual pérdida por rotura de uno o varios de los tirantes. 3. o los puentes extradosados son elementos expuestos a procesos de deterioro que reducen su capacidad resistente. a producir la rotura de estos.I. en consecuencia.T. el Indian Institute of Technology o la Universidad de California San Diego. 4. en los que los miembros del grupo de investigación han realizado estancias de investigación. los puentes atirantados. basados en el empleo de un coeﬁciente de ampliﬁcación dinámica.P . profundizar en la respuesta dinámica de las estructuras atirantadas citadas frente a la eventual rotura de uno de sus tirantes. Se debe. 5. Por tanto. publicaciones en revistas internacionales indexadas. y Eurocódigo.).LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN
El grupo investigador tiene abiertas las siguientes líneas de investigación. llegando. Sin embargo. Rotura accidental de tirantes en puentes y estructuras atirantadas
Los tirantes de las estructuras atirantadas tales como las cubiertas y ediﬁcios atirantados. en la situación extrema.). y una vez conocida se puede aplicar a un modelo numérico para obtener la respuesta dinámica de la estructura.I. Rotura accidental de tirantes en puentes y estructuras atirantadas Puentes de Ferrocarril de Alta Velocidad Viaductos de hormigón construidos in situ por procedimientos industrializados Puentes de dovelas Puentes colgantes
que tiene un comportamiento elástico-plástico.Del mismo modo. El enfoque de la investigación que pretende hacer el grupo en el futuro pasa por la veriﬁcación de la interacción dinámica vía-tablero en puentes de luces cortas.
. Este desarrollo viene coartado por los problemas de enlazabilidad estructural de las distintas fases. Por los trabajos desarrollados por nosotros hasta ahora se ha visto que la posible evolución de estos sistemas constructivos en cuanto a disminución de plazo y. La investigación vendría orientada a realizar estudios teórico experimentales que avalaran la utilización de nuevas tipologías de empalmes que permitieran la transmisión de esfuerzos de forma segura y económica y que por otro lado fueran geométricamente compactos de manera que no interrumpieran los movimientos de los encofrados interiores del tablero. a pesar de estar bastante industrializados. existen dos procedimientos clásicos de construcción de tableros de viaductos de gran longitud y luces medias.
2. por tanto. No obstante. uno el de la construcción vano a vano y otro el del empuje del dintel. Puentes de FFCC de Alta Velocidad
El equipo investigador ha profundizado recientemente sobre el comportamiento dinámico de puentes de FFCC. se pueden hacer estudios dinámicos para estructuras o puentes concretos que hayan sido dimensionados realizando los estudios simpliﬁcados e inseguros propugnados por las recomendaciones francesas y americanas para evaluar mediante análisis dinámicos cual es el coeﬁciente de seguridad real de estructuras proyectadas ante la rotura de un tirante.
3. Los análisis dinámicos que se realizan normalmente consideran sólo la rigidez de la estructura. o bien mediante dovelas prefabricadas. el hecho de que la estructura de paso esté en realidad compuesta de dos estructuras. afecta las rigideces reales con las que responde una estructura de poca luz al paso de las cargas y modiﬁca el comportamiento dinámico de la misma. Viaductos de hormigón construidos in situ por procedimientos industrializados
Además de las vigas prefabricadas. viene en la dirección de construir esquemas autoportantes parciales que permitan avanzar la cimbra o empujar rápidamente un núcleo resistente y completar luego la sección transversal con medios auxiliares más sencillos y fuera de camino crítico. de coste de construcción. su competitividad en cuanto a costes estrictos de implantación se ve resentida por los plazos de ejecución requeridos. Sin embargo. interrelacionadas mediante el balasto. bien en sus versiones “in situ”. un carril soldado y el puente propiamente dicho.
Sin embargo. Puentes de dovelas
Existe una generación de puentes de dovelas en los que las juntas entre las mismas son juntas secas sin epoxy. los mecanismos de transferencia de cortante entre juntas de dovelas son el apoyo físico entre llaves de cortante y el rozamiento entre caras de la junta. teniendo en cuenta los términos no lineales de la ecuación que rige el comportamiento estático de estas estructuras y. de manera que se pueda obtener las dimensiones optimizadas de un puente colgante para anteproyecto. de los que se ha derivado una formulación analítica para el estudio de estas estructuras ante solicitaciones dinámicas. La formulación con series de Fourier en comparación con los elementos ﬁnitos tiene la incomparable ventaja de que la matriz de rigidez es muy pequeña y se presta a la realización de análisis paramétricos de una manera eﬁcaz.
5. es susceptible de ser introducida en programas de optimización. se presenta otro posible tema de investigación cuyos objetivos serían diseñar un sistema de ensayo que permita la medida del coeﬁciente de rozamiento para tensiones de compresión en la junta del orden de 0. en todo el mundo no se han realizado experimentos para medir el rozamiento entre juntas de dovelas realizadas con hormigones de alta resistencia o autocompactables. esto es. En estos. Además. aplicarla al estudio paramétrico de la inﬂuencia de la ﬁjación rígida cable-tablero en el control de deformaciones y esfuerzos en el tablero. Asimismo. evaluación del coeﬁciente de rozamiento de juntas secas de dovelas confeccionadas con hormigón convencional. una vez obtenida la formulación. de alta resistencia y autocompactable para tensiones de compresión elevadas.10•fck. estudiándose por primera vez la inﬂuencia de la elongabilidad de las péndolas en el comportamiento dinámico y la disposición de un sistema de arriostramiento en el centro de luz entre cable y tablero para rigidizar los puentes frente a cargas asimétricas.4.72•fck. Los análisis realizados. las tensiones normales que pueden llegar a solicitar la junta son del orden de 0. Puentes colgantes
En recientes trabajos de investigación realizados por el equipo se ha profundizado en la dinámica estructural de los puentes colgantes resolviendo analíticamente por medio de series de Fourier la ecuación diferencial que gobierna su comportamiento. resolvían la ecuación diferencial de la denominada “linearised deﬂection theory”. La evaluación de la fuerza de rozamiento que es capaz de desarrollar la junta se realiza con unos coeﬁcientes de rozamiento experimentales que provienen de unos ensayos en los que las tensiones de compresión en la junta son del orden de 0. despreciando las contribuciones que las no linearidades geométricas introducen en el comportamiento dinámico de la estructura.72•fck.
. Así pues. esto es. El siguiente paso que se podría plantear es abordar la resolución de la ecuación diferencial completa.
• Losa de carga con capacidad de 1MN por punto de anclaje.INFRAESTRUCTURA CIENTIFICA DISPONIBLE
• Máquina de ensayos servohidráulica de 1 MN de capacidad: instron 8805. • Ordenador y software para la adquisición de datos de las máquinas de ensayos. • Ordenadores personales del equipo investigador • Licencias de SOFISTIK para investigación • Licencias de SAP2000 para investigación
. • Máquina de ensayos dinámica de 3MN de capacidad servosis.
12/2007 José Turmo Coderque
Título del proyecto: Entidad ﬁnanciadora: Entidades Participantes: Duración: Investigador Responsable:
Portal (Promotion Of Results In Transport Research And Learning) Comisión Europea 54 Universidades y entidades de Investigación de 24 países europeos 06/2000 .30/09/2009 José Turmo Coderque
Título del proyecto: Entidad ﬁnanciadora: Duración: Investigador Responsable:
Estudio teórico-experimental de la conexión entre fases de viaductos de sección transversal evolutiva. Bia2005-09229-C02-02. Ministerio de Educación y Ciencia.08/2003 José María de Ureña Francés
. 31/12/2005 . 01/10/2006 .PROYECTOS MÁS RELEVANTES
Título del proyecto: Entidad ﬁnanciadora: Duración: Investigador Responsable: Estudio del comportamiento ante solicitaciones tangenciales de nuevas conexiones entre fases de viaductos con sección transversal evolutiva.30/12/2006 José Turmo Coderque
Problemas de seguridad estructural y aptitud de servicio de los puentes atirantados. Plan Nacional de Construcción. Plan Nacional de Construcción. Junta De Comunidades De Castilla-la Mancha 06/2005 . Ministerio de Educación y Ciencia.
A. Vol 28/1. Aparicio. pp 1852-1863. Mozos del Olmo. November 2006. C.engstruct. A. Turmo. Turmo. C. 2005.04. Ramos. “FEM Study on the Structural Behaviour of Segmental Concrete Bridges with Unbonded Prestressing and Dry Joints: Simply Supported Bridges” Engineering Structures. “Modelado de Tableros Celulares de Almas inclinadas Mediante Emparrillado Plano” Hormigón y Acero n° 240 ACHE pp 95 87segundo trimentre 2006 • J. Elsevier.engstruct. Aparicio. November 2005 pp 1652-1661. “Shear Behaviour Of Unbonded Post-Tensioned Segmental Beams With Dry Joints” ACI-Structural Journal. doi:10. Aparicio. C. Application to Precast Segmental Bridges” Engineering Structures. Aparicio. doi:10. Vol 27/11.07. G. G.PUBLICACIONES MÁS RELEVANTES
• Carlos M. doi:10.03. Turmo. “Shear Strength of Dry Joints of Concrete Panels with and without Steel Fibres. A. Elsevier. A. 2006.1016/j. C. Turmo.011 • J. Ramos. “FEM Modelling of Unbonded Post-tensioned Segmental Beams with Dry Joints.001 • J. pp 409-417 • J. May-June 2006. pp 23-33. 2005. January 2006. Aparicio Bengoechea. A. G. C. Vol 28/13. Vol 103/3. G.1016/j.” Engineering Structures Elsevier.028
.engstruct.1016/j. Ramos. Ramos.
s/n 13071 Ciudad Real (España) JoseMaria.: (+34) 926 29 53 00 (ext. Ingenieros de Caminos.Menendez@uclm.T.es Telf. Canales y Puertos Avenida Camilo José Cela.S. 3253) Fax: (+34) 926 29 53 91
ANA RIVAS ÁLVAREZ Doctor Ingeniero en Caminos Canales y Puertos Área de Ingeniería e Infraestructura de los Transportes INMACULADA GALLEGO GINER Doctor Ingeniero en Caminos Canales y Puertos Área de Ingeniería de la Construcción SANTOS SANCHEZ-CAMBRONERO GARCÍAMORENO Doctor Ingeniero de Caminos Canales y Puertos Área de Ingeniería e Infraestructura de los Transportes PILAR JIMÉNEZ GÓMEZ Ingeniero de Caminos Canales y Puertos Área de Ingeniería e Infraestructura de los Transportes
JAIME ENRIQUE GUERRERO ANGULO Ingeniero Civil Área de Ingeniería e Infraestructura de los Transportes MARIA DE LAS CRUCES MORENO DÍAZ DEL CAMPO Licenciada en Geografía e Historia Área de Ingeniería e Infraestructura de los Transportes MARÍA DEL CARMEN CAMPILLOS MARTÍN DE LA SIERRA Licenciada en Ciencias Químicas Área de Ingeniería e Infraestructura de los Transportes
. Canales y Puertos Área de Ingeniería e Infraestructura de los Transportes E.RESPONSABLE DEL GRUPO
JOSÉ MARÍA MENÉNDEZ MARTÍNEZ Doctor Ingeniero de Caminos.
Optimización de la capacidad de tráfico de una malla ferroviaria. Análisis de la influencia de los parámetros de trazado de una malla ferroviaria en su explotación. Caracterización del material tratado con cemento situado junto a los estribos de los puentes para configurar las transiciones. Diseño de la sección longitudinal de una transición terraplén-estructura en función del terreno natural existente. Estudio de la rigidez vertical de una sección transversal ferroviaria: cálculo y diseño. el territorio y la socioeconomía de la puesta en servicio de nuevas líneas de alta velocidad.CAPACIDADES DE INVESTIGACIÓN
Análisis de las incidencias sobre la movilidad. Estudios de tráfico: • Elaboración de planes de movilidad urbana • Propuestas de solución ante los conflictos generados por el tráfico urbano Planificación de infraestructuras de transporte • Diseño de redes de transporte • Diseño de explotaciones ferroviarias • Emplazamiento y diseños de centros de intercambio modal Recomendaciones de diseño de los elementos de las travesías de población para mejorar su funcionamiento.
en particular la alta velocidad ferroviaria en ciudades de tamaño pequeño y medio. tanto a escala local como regional. Tras el análisis realizado se está trabajando en la redacción de recomendaciones dirigidas hacia el diseño de variantes.
Análisis de travesías y planiﬁcación de variantes de población
El estudio de más de un centenar de variantes de Castilla-La Mancha ha permitido al grupo investigador contar con una extensa base de datos a partir de la cual es posible entender la planiﬁcación de las variantes como un problema de carácter multidisciplinar.LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN
1. En concreto se está trabajando en nuevos modelos de optimización de la gestión de redes ferroviarias. así como en herramientas para la determinación de ﬂujos de tráﬁco.
. utilizando modelos bayesianos. (modelos de transporte). La tarea que se lleva a cabo consiste en la elaboración y aplicación de herramientas de planiﬁcación. mejorar el análisis de la movilidad y el diseño de redes de transporte con un enfoque integral. Estimación de la demanda y planiﬁcación del transporte (fundamentalmente en Alta Velocidad Ferroviaria)
El equipo investigador centra esta línea de trabajo en el análisis de los efectos que sobre la movilidad genera la construcción o mejora de infraestructuras del transporte. matrices origen-destino y localización de aforos. así como hacia la eliminación de los problemas que surgen al perder la antigua travesía su carácter interurbano.
Modelos de movilidad en redes
Esta línea está orientada hacia la programación de nuevos modelos matemáticos que permitan.
3. que permitan estimar la demanda generada como consecuencia de una determinada actuación en materia de infraestructura del transporte en un territorio concreto.
y con el ﬁn último de potenciar la rentabilidad económica de las líneas de Alta Velocidad.
. no se ha podido lograr aún una solución de diseño que reduzca notablemente los defectos de calidad geométrica de la vía que se observan en las mencionadas zonas. en una longitud determinada entre la estructura y el terraplén de acceso a ésta.
5. a pesar de esta disposición estructural. con el objetivo de presentar medidas de actuación adecuadas que solventen dichos conﬂictos.
Planes de movilidad urbana sostenible y de viabilidad
El equipo investigador está trabajando en el análisis de los problemas de movilidad urbana y de viabilidad que se presentan en determinados municipios de Castilla-La Mancha. Sin embargo. de manera que se pueda conseguir un incremento progresivo de la rigidez del apoyo del carril a medida que nos acercamos a la estructura. gastos de mantenimiento. Estas actuaciones consisten principalmente: en el diseño de itinerarios peatonales y carriles bicis.
Transiciones terraplén-estructura: estudio de su comportamiento mediante simulación numérica y obtención de criterios de diseño”
La experiencia ha demostrado que estas zonas de transición entre terraplén y estructura son la fuente de muchos problemas (relacionados con la seguridad.4. produciéndose asientos diferenciales entre secciones transversales contiguas y originando lo que se conoce como “bache”. Para disminuir este desfavorable efecto que se produce cuando existe una estructura en la vía se diseñan las denominadas “cuñas de transición“. Por ello. el objetivo ﬁnal de esta línea de investigación es obtener unos criterios de diseño compatibles con las exigencias de calidad de una vía de Alta Velocidad. incrementando de forma relevante los costes de mantenimiento de las líneas de Alta Velocidad y afectando a la disponibilidad de la vía. comodidad de los pasajeros. en el emplazamiento de aparcamientos disuasorios.). Estas cuñas tienen como misión graduar longitudinalmente la deformabilidad total de las sucesivas secciones. etc. en la reordenación del transporte público y en la ampliación de la zona peatonal.
velocidad. brevemente descrita en el párrafo anterior. interesa gestionar la explotación de las líneas férreas de la forma más rentable. Es decir. Alta Velocidad entre grandes núcleos y gran capacidad dentro de los grandes núcleos. considerando todos aquellos condicionantes que puedan inﬂuir en la toma de decisiones del gestor y administrador de las infraestructuras ferroviarias: tipo de vía.6. La realidad existente. restricciones horarias. parámetros relativos a seguridad. mediante el empleo de herramientas matemáticas de programación”
La evolución actual del transporte ferroviario ha sido impulsada por la aparición de nuevas necesidades en la sociedad actual: transportar viajeros en el menor tiempo posible entre dos ciudades y transportar el máximo número posible de viajeros en horas punta en las grandes ciudades.
. y como consecuencia del tremendo coste de la construcción de las líneas de Alta Velocidad (debido a lo estricto de sus parámetros de trazado). con el ﬁn de amortizar su construcción lo antes posible. la bondad de su explotación se encuentra allí donde se alcance el límite máximo de su capacidad.
Optimización de la capacidad de las líneas férreas desde su concepción inicial hasta su explotación. junto a la liberación del sector ferroviario. En el primer caso. etc. ponen de maniﬁesto que la optimización de la capacidad de las líneas férreas juega un importante papel dentro de la gestión de la explotación ferroviaria. En este escenario hemos considerado de gran interés práctico realizar una investigación cuya ﬁnalidad última sea obtener una herramienta que ayude a optimizar la capacidad de toda una red ferroviaria. En lo que respecta a las líneas de cercanías.
Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha.19/12/2009
Título del contrato: Entidad ﬁnanciadora: Duración: Estudio de la planiﬁcación y la ordenación de los sistemas de transporte en Castilla-La Mancha.30/11/2010
Entidad ﬁnanciadora: Duración:
Desarrollo implementación y validación de una metodología para la estimación de matrices de viajes origen-destino a partir de volúmenes de tráﬁco y matrices desactualizadas Junta de Comunidades de Castilla La Mancha. Empresas Usuarias de la Alta Velocidad y Oportunidades Urbanas.31/08/2008
. Consejería de Educación y Ciencia 01/01/2008 . Ministerio de Fomento 19/12/2006 . Intermodalida y Territorio: Caracterización de Viajeros. Consejería de Ordenación del Territorio y de la Vivienda.PROYECTOS MÁS RELEVANTES
Alta Velocidad. 01/10/2006 . Ministerio De Educación Y Ciencia 01/12/2007 .31/12/2010
Métodos de previsión de tráﬁco: modelización de la movilidad mediante técnicas basadas en aplicaciones bayesianas. Validación para los casos de ciudad real y puertollano.
Título del contrato: Entidad ﬁnanciadora: Duración Desde:
Las Transiciones terraplén-estructura: Estudio de su comportamiento mediante simulación numérica. Joca 01/01/2008 .30/06/2009
Menéndez. P. Menéndez. (aceptado 2007). 23.. (aceptado 2007). M. and A. Castillo. M. Menéndez and S. Rivas. Transportation Research B. 2002. Transportation Research B. J. 2. Transportation Research B. Jiménez. Rivas.(aceptado 2007). Universidad de Castilla-La Mancha. Computer Aided Civil and Infrastructure Engineering. • E. Sánchez-Cambronero. “Trip matrix and path flow reconstruction and estimation based on plate scanning and link observations”. Notas sobre su incidencia en la movilidad y el territorio”. M. M. Castillo. J. • E. • J. J. Menéndez. “A closed form expressions for choice probabilities in the Weibull case”. “Predicting traffic flow using Bayesian Networks”. Castillo. (aceptado 2007). ISBN 84-600-9745-5. Sánchez-Cambronero. “Traffic estimation and optimal counting location without path enumeration using Bayesian networks”. Castillo. • E. Menéndez and S. Jiménez. Cuadernos de Ingeniería y Territorio. J. M. J. M. Special Issue on Traffic Computational Models.
. “El AVE en Ciudad Real y Puertollano.PUBLICACIONES MÁS RELEVANTES
• E. Coronado y A. P.
s/n. Ingenieros de Caminos.T.INVESTIGADOR RESPONSABLE
JOSÉ MARÍA UREÑA FRANCÉS Doctor Ingeniero de Caminos.S. Canales y Puertos Avenida Camilo José Cela.es Telf. 3266) Fax: (+34) 926 29 53 91
. Canales y Puertos Área de Urbanística y Ordenación del Territorio E. 13071 Ciudad Real JoseMaria.: (+34) 926 29 53 00 (ext.Urena@uclm.
JOSE MARÍA CORONADO TORDESILLAS Doctor Ingeniero de Caminos. Canales y Puertos Área de Urbanística y Ordenación del Territorio JESÚS PINTADO MANZANAQUE Ingeniero de Caminos. Canales y Puertos Área de Urbanística y Ordenación del Territorio FERNANDO ESCOBEDO CARDEÑOSO Doctor Ingeniero de Caminos. Canales y Puertos Área de Urbanística y Ordenación del Territorio SONIA ESPERANZA DÍAZ MÁRQUEZ Ingeniera Civil SEVERIANO DONANTE CASTELLANOS Licenciado en Geografía ELENA GARCÍA CARRRIÓN Licenciada en Historia EVA MARÍA GARCIA-VILLARACO RUIZ DE LIRA Licenciada en Geografía ANDRÉS RODRÍGUEZ Técnico de Cartografía MARÍA SOLEDAD CACHO CARMONA Secretaria del grupo de investigación
. Canales y Puertos Área de Urbanística y Ordenación del Territorio JOSE JOAQUÍN SANCHEZ MARTÍN Ingeniero de Caminos. Canales y Puertos Área de Urbanística y Ordenación del Territorio FRANCISCO JAVIER RODRÍGUEZ LÁZARO Doctor en Geografía e Historia Área de Historia de las Obras Públicas MADDI GARMENDIA ANTÍN Ingeniera de Caminos. Canales y Puertos Área de Urbanística y Ordenación del Territorio ALEJANDRO MUNGARAY MOCTEZUMA Ingeniero Civil Área de Ingeniería Civil RITA RUIZ FERNÁNDEZ Ingeniera de Caminos.
El grupo colabora cotidiana e intensamente con el grupo de transportes de esta misma Escuela. CECILIA RIBALAYGUA BATALLA Doctora en Arquitectura Área de Urbanística y Ordenación del Territorio Profesora Asociada de la Universidad de Cantabria GABRIEL DUPUY Universidad Paris 1 ALAN JACOBS Universidad de California Berkeley ELIZABETH MACDONALD Universidad de California Berkeley
. así como con investigadores de otras Universidades españolas y extranjeras.
• Elaboración de tablas input-output biregionales
. etc. • Elaboración de proyectos urbanos vinculados a la liberación de grandes paquetes de suelo (ferroviarios. •Estudios de evaluación de impacto ambiental y territorial de las infraestructuras de transporte. • Diseño de estrategias de desarrollo local vinculadas al AVE. • Elaboración de planificación municipal y comarcal. • Estudios de reordenación del transporte local y regional. Actividades en el entorno de la estación. industriales. • Estudios de evaluación de impacto socioeconómico y territorial de las infraestructuras de transporte y medidas de previsión. • Elaboración de estrategias de gestión territorial a escala municipal y supramunicipal.) y reurbanización de los mismos.CAPACIDADES DE INVESTIGACIÓN
• Asesoramiento en la reordenación de accesos y travesías. • Diseño del espacio público. • Asesoramiento técnico de movilidad e infraestructuras en la planificación municipal • Caracterización del patrimonio de la Ingeniería civil.
sobre todo en núcleos pequeños. la estación y sus distancias a otras ciudades.
2. así como de los Proyectos Especiales de Reforma Interior y la reurbanización de grandes vacíos (ferroviarios o no). y de interrelación entre los núcleos de población y la red de carreteras. En concreto. La implantación de obras públicas lineales sobre la ciudad. Análisis de los efectos inmobiliarios del AVE a escala local y estrategias de gestión territorial a escala supramunicipal. ferrocarriles. Análisis de las estrategias de integración urbana de nuevos intercambiadores. el territorio y el paisaje
Evaluación de los trazados de infraestructuras lineales (carreteras. Estudios Geográﬁcos o European Urban and Regional Studies.
3. etc.LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN
1.) como patrimonio cultural y herramienta de promoción turística y desarrollo rural. Diseño de estrategias de desarrollo local vinculadas al AVE. Evaluación del papel territorial de los intercambiadores. etc. así como la reordenación del transporte local y regional en función del AVE. etc. el transporte y el territorio. así como la consideración de las carreteras (y otras vías como cañadas.
Los intercambiadores de transporte y su papel en la ordenación del territorio
Evaluación de la inﬂuencia de la localización de estaciones en la ciudad. travesías. El grupo de investigación ha participado en numerosos congresos y jornadas en torno a la temática de la alta velocidad y ha publicado artículos en revistas nacionales e internacionales de prestigio como Ciudad y Territorio. un objetivo más de esta línea de investigación es el establecimiento de criterios de diseño de intercambiadores. proyectos de asesoría de reordenación de accesos.
.) y análisis de sus efectos sobre el territorio. tanto internos como externos. Estudio de vías urbanas y su transformación en calle. Por último.
El papel de la Alta Velocidad Ferroviaria en el transporte y el territorio
Evaluación de los efectos territoriales de la Alta Velocidad Ferroviaria y de las peculiaridades de estos efectos en función de la implantación y de las características de la ciudad. AVE.
La organización del transporte y del territorio en áreas plurimunicipales
El objetivo de esta línea de investigación es la planiﬁcación supramunicipal mediante el desarrollo de planes comarcales y planes de corredor. Así.
5. y su inﬂuencia en la historia de las ciudades y del territorio. cuyos resultados se encuentran en Ureña y Muruzabal (2006) “Sostenibilidad económica en el transporte en la Comunidad de Madrid: evolución en la última década”. que permiten una planiﬁcación conjunta y coordinada de diversos ámbitos administrativos.
Instrumentos matemáticos para la medición de los efectos territoriales de grandes implantaciones
Esta línea de investigación de investigación pretende ampliar y modiﬁcar métodos econométricos tradicionales para incorporar la dimensión territorial en sus análisis. 191-222.
8. se ha estudiado la movilidad de la población en áreas metropolitanas como para el caso de Madrid.
7.4. de la ciudad y del territorio
Historia de las infraestructuras y servicios de transporte.
El diseño del espacio público en la ciudad
Esta línea de investigación se centra en el diseño de espacios públicos urbanos (plazas y calles principalmente) en base a factores ambientales. El objetivo de esta línea de investigación es hacer especial énfasis en el patrimonio de la Ingeniería civil. se ha empleado la metodología input-output como herramienta para el análisis regional y el estudio del impacto de las infraestructuras de transporte en la economía regional.
Este grupo de investigación trabaja también en los métodos punteros de planeamiento municipal como manera de aquilatar sus planteamientos teóricos con la realidad cotidiana de actuación de los municipios.
Patrimonio del transporte.
6. y en concreto en la consideración de la dimensión patrimonial de las infraestructuras lineales históricas. etc. n. En concreto. con objeto de organizar el territorio y las infraestructuras de transporte de forma integrada. de exposición a vientos. en la revista del Instituto de Estudios Económicos.
escaneado y ploteado de planos • Software actualizado de Arcmap.
• Hardware informático de impresión.
Análisis de su planiﬁcación Junta de Comunidades de Castilla La Mancha 2007-2008 Análisis de los enlaces de autovías como polos del territorio disperso Junta de Comunidades de Castilla La Mancha 2007-2008 El camino de valencia en alarcón y contreras. y Universidad de Zaragoza. Ministerio de Educación y Ciencia ETSI de Caminos.PROYECTOS MÁS RELEVANTES
Título del proyecto: Alta Velocidad. Empresas Usuarias de la Alta Velocidad y Oportunidades Urbanas Plan Nacional de Investigación. 1845/1998. Intermodalidad y Territorio Plan Nacional de Investigación. 2007-2009 Actividades en el entorno de las estaciones de alta Velocidad. Marzo 2003 – Marzo 2006
Entidad ﬁnanciadora: Entidades Participantes: Duración: Título del proyecto: Entidad ﬁnanciadora: Entidades Participantes:
Duración: Título del proyecto: Entidad ﬁnanciadora: Duración: Título del proyecto: Entidad ﬁnanciadora: Duración: Título del proyecto: Entidad ﬁnanciadora: Duración: Título del proyecto: Entidad ﬁnanciadora: Duración:
. Ministerio de Fomento ETSI de Caminos. Análisis de viabilidad para su recuperación como carretera histórica Ministerio de Fomento/cedex-cehopu Hasta Diciembre 2007 Inﬂuencia de la alta velocidad en los procesos de Integración y cohesión socioeconómica en ciudades de tamaño pequeño Ministerio de Educación y Ciencia. Intermodalidad y Territorio: Caracterización de Viajeros. Canales y Puertos de la UC y Facultad de Geografía de la UDL 2008-2010 Alta Velocidad Ferroviaria. Canales y Puertos de la UC y Facultad de Geografía de la UDL. Canales y Puertos de la UCLM. ETSI De Caminos. ETSI de Caminos. Canales y Puertos de la UCLM.
• M.M.M. 1927/1936”.548.M. J. de Ureña y I. Garmendia. C. B. Coronado. Journal of Urban History.M.
. C. Rivas y Á. J. Zones péri urbaines et actions transformatrices en Espagne: cadre conceptual. Areas periurbanas y acciones transformadoras en España: marco Conceptual. (2005): “Alta velocidad ferroviaria e integración metropolitana en España: el caso de Ciudad Real y Puertollano”. Rodríguez. de Ureña. (2007) Aree periurbane e strategie di trasformazione in Spagna. • J.M. A. Coronado. Menéndez. Ribalaygua. 87-104.M. • J. F. 38. “Residential behaviour and housing dynamics in isolated small cities served by high speed train” European Urban and Regional Studies. J. Volumen: 15 (3). de Ureña. de Ureña. “Linear Planning and the Automobile: Hilarión González del Castillo’s Colonizating Motorway. Leal. 265-278 • J. n. Ribalaygua. Revista Latinoamericana de Estudios Urbanos y Regionales. 543. Martínez. vol. Escobedo. Architettura del paesaggio. Rodríguez y J. Ciudad y Territorio-Estudios Territoriales. 149-150. • J. (2006) La Evaluación Ambiental Estratégica en la Planificación Urbana y Territorial. junio 2007. J. Fecha: Aceptada.M. 92.J.J. Español. J. de Ureña. Guirao. F.M. Volumen: (en 2ª revisión). n. F. pp. Coronado (2008).M. EURE. 17.
13071. s/n. Ciudad Real (España) Tel.ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIEROS DE CAMINOS.es
. CANALES Y PUERTOS Avenida Camilo José Cela.: (+34) 902 204 100 Fax: (+34) 926 295 391 e-mail: caminos@uclm.
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