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Timestamp: 2017-12-14 06:26:06+00:00

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B.O.E. Nº 126 de 26/05/2007
Real Decreto 640/2007, de 18 de mayo, por el que se establecen excepciones a la obligatoriedad de las normas sobre tiempos de conducciÃ³n y descanso y el uso del tacÃ³grafo en el transporte por carretera.
Por Real Decreto 2242/1996, de 18 de octubre, por el que se establecen normas sobre tiempos de conducciÃ³n y descanso y sobre el uso del tacÃ³grafo en el sector de los transportes por carretera, en aplicaciÃ³n de los Reglamentos (CEE) nÃºmeros 3820/85 y 3821/85, se han regulado algunos aspectos en materia de tiempos de conducciÃ³n y descanso y uso del tacÃ³grafo, respecto de los cuales los reglamentos comunitarios referidos permitÃ­an su concreciÃ³n a los Estados miembros.
La aprobaciÃ³n del Reglamento (CE) n.Âº 561/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de marzo de 2006, relativo a la armonizaciÃ³n de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera y por el que se modifican los Reglamentos (CEE) n.Âº 3821/85 y (CE) n.Âº 2135/98 y se deroga el Reglamento (CEE) n.Âº 3820/85 del Consejo, ha introducido modificaciones en el derecho comunitario sobre tiempos de conducciÃ³n y descanso y el uso del tacÃ³grafo en el sector de los transportes por carretera, al tiempo que reduce las facultades de los Estados miembros para concretar algunos aspectos en el Ã¡mbito de su territorio. En relaciÃ³n con este extremo, y de conformidad con el nuevo reglamento comunitario, los Estados miembros pueden prever pausas y perÃ­odos de descanso mÃ­nimos mÃ¡s largos o tiempos mÃ¡ximos de conducciÃ³n mÃ¡s cortos que los fijados en los artÃ­culos 6 a 9 (artÃ­culo 11), asÃ­ como establecer excepciones a lo previsto en el reglamento en relaciÃ³n con los transportes a los que se refiere el artÃ­culo 13, apartados 1 y 3. Por lo que respecta al Reglamento 3821/85, los Estados miembros pueden dispensar de la aplicaciÃ³n de sus normas a los vehÃ­culos a los que se refieren los apartados 1 y 3 del artÃ­culo 13 del Reglamento 561/2006.
La Directiva 92/6/CEE del Consejo, de 10 de febrero de 1992, prescribe la instalaciÃ³n y utilizaciÃ³n de dispositivos de limitaciÃ³n de velocidad en determinadas categorÃ­as de vehÃ­culos a motor. En el proceso de homologaciÃ³n de dichos dispositivos por los fabricantes de vehÃ­culos, segÃºn la Directiva 92/24/CEE, de 31 de marzo de 1992, el funcionamiento del dispositivo depende en muchos casos de la seÃ±al de velocidad que recibe del tacÃ³grafo, razÃ³n por la cual la instalaciÃ³n y el calibrado del tacÃ³grafo son fundamentales para el correcto funcionamiento del dispositivo de limitaciÃ³n de velocidad.
Todo ello justifica la aprobaciÃ³n de este real decreto, que se dicta con el fin de conseguir la debida armonizaciÃ³n de nuestra legislaciÃ³n con el derecho comunitario actualmente en vigor, constituido por los seÃ±alados Reglamentos nÃºmeros 3821/85 y 561/2006, sin perjuicio de que Ã©stos obliguen en todos sus elementos y sean directamente aplicables en EspaÃ±a, asÃ­ como de concretar aquellos aspectos en los que se ha dejado a los Estados miembros la facultad de decisiÃ³n, cuando asÃ­ se ha estimado necesario o conveniente.
Por otro lado, por razones de claridad y simplicidad se han recogido en un texto Ãºnico tanto las disposiciones relativas a los tiempos de conducciÃ³n y descanso, como las referentes al aparato de control en el sector de los transportes por carretera.
En su virtud, a propuesta de la Ministra de Fomento y de los Ministros del Interior, de Trabajo y Asuntos Sociales y de Industria, Turismo y Comercio, de acuerdo con el Consejo de Estado y previa deliberaciÃ³n del Consejo de Ministros en su reuniÃ³n del dÃ­a 18 de mayo de 2007,
Este real decreto tiene por objeto establecer excepciones al cumplimiento de las normas relativas a la instalaciÃ³n y uso del tacÃ³grafo y a los tiempos de conducciÃ³n y descanso, de conformidad con el artÃ­culo 3.2 del Reglamento (CEE) n.Âº 3821/85 del Consejo, de 20 de diciembre de 1985 y con el artÃ­culo 13.1 del Reglamento (CE) n.Âº 561/2006, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de marzo de 2006.
ArtÃ­culo 2. Excepciones.
En uso de la habilitaciÃ³n contenida en los artÃ­culos 3.2 del Reglamento (CEE) n.Âº 3821/85 y 13.1 del Reglamento (CE) n.Âº 561/2006, ademÃ¡s de en los transportes enumerados en el artÃ­culo 3 de este Ãºltimo Reglamento, no serÃ¡ obligatorio el cumplimiento de las obligaciones impuestas en los referidos Reglamentos en relaciÃ³n con la instalaciÃ³n y uso del tacÃ³grafo y los tiempos de conducciÃ³n y descanso de los conductores, durante la realizaciÃ³n de los siguientes transportes:
a) Transportes oficiales, definidos en el artÃ­culo 105 de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de OrdenaciÃ³n de los Transportes Terrestres.
b) Transportes que tengan por objeto la recogida y entrega de envÃ­os postales en el marco del servicio postal universal por proveedores de dicho servicio, siempre que la masa mÃ¡xima autorizada del vehÃ­culo utilizado, incluida en su caso la de los remolques y semirremolques, no sea superior a 7,5 toneladas, el transporte se desarrolle Ã­ntegramente dentro de un radio de 50 kilÃ³metros alrededor del centro de explotaciÃ³n de la empresa titular o arrendataria del vehÃ­culo, y la conducciÃ³n de vehÃ­culos no constituya la actividad principal del conductor, cuya categorÃ­a profesional habrÃ¡ de ser la correspondiente a quienes se encargan de la recogida y reparto de la correspondencia postal.
c) Transportes realizados en vehÃ­culos exclusivamente dedicados a la prestaciÃ³n de los servicios de alcantarillado, protecciÃ³n contra las inundaciones, abastecimiento de agua, mantenimiento de las redes de gas y electricidad, mantenimiento y conservaciÃ³n de carreteras, recogida de basura a domicilio, telÃ©grafos y telÃ©fonos, teledifusiÃ³n y radiodifusiÃ³n y detecciÃ³n de receptores y transmisores de radio y televisiÃ³n.
d) Transportes realizados para la eliminaciÃ³n de residuos de carÃ¡cter urbano Ã­ntegramente comprendidos en un radio de 50 kilÃ³metros alrededor del centro de explotaciÃ³n de la empresa titular o arrendataria del vehÃ­culo.
e) Transportes de mercancÃ­as de carÃ¡cter privado complementario realizados en el marco de su propia actividad empresarial por empresas agrÃ­colas, hortÃ­colas, forestales, ganaderas o pesqueras, que se desarrollen Ã­ntegramente en un radio de 50 kilÃ³metros alrededor del centro de explotaciÃ³n de la empresa.
f) Transportes de carÃ¡cter privado complementario realizados mediante la utilizaciÃ³n de tractores agrÃ­colas o forestales en el desarrollo de una actividad agrÃ­cola o forestal, siempre que se desarrollen Ã­ntegramente en un radio de 100 kilÃ³metros alrededor del centro de explotaciÃ³n de la empresa titular o arrendataria del vehÃ­culo.
g) Transportes de recogida de leche en las granjas o que tengan por objeto llevar a Ã©stas recipientes de leche o productos lÃ¡cteos destinados a la alimentaciÃ³n del ganado, siempre que se desarrollen Ã­ntegramente en un radio de 100 kilÃ³metros alrededor del centro de explotaciÃ³n de la empresa titular o arrendataria del vehÃ­culo.
h) Transporte de animales vivos entre granjas y mercados locales, entre mercados y mataderos locales o entre granjas y matadero locales, siempre que la distancia en lÃ­nea recta entre origen y destino del transporte no sea superior a 50 kilÃ³metros.
i) Transportes de carÃ¡cter privado complementario de material de circo y atracciones de feria realizados en vehÃ­culos especialmente acondicionados para ello.
j) Traslado de exposiciones mÃ³viles instaladas a bordo de vehÃ­culos especialmente acondicionados y equipados para ello y cuya finalidad principal sea su utilizaciÃ³n con fines educativos cuando el vehÃ­culo se encuentre estacionado.
k) Transportes de fondos u objetos de valor en vehÃ­culos especialmente acondicionados y equipados para ello.
l) Transportes realizados en el desarrollo de cursos destinados al aprendizaje de la conducciÃ³n o a la obtenciÃ³n del permiso de conducir o del certificado de aptitud profesional de los conductores mediante la utilizaciÃ³n de vehÃ­culos especialmente equipados para ello, sin perjuicio de lo establecido en el Real Decreto 772/1997, de 30 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores y en el Real Decreto 1295/2003, de 17 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento regulador de las escuelas particulares de conductores.
m) Transportes de mercancÃ­as realizados mediante vehÃ­culos propulsados por electricidad o gas natural o licuado, cuya masa mÃ¡xima autorizada, incluida en su caso la de los remolques o semirremolques, no sea superior a 7,5 toneladas, siempre que se desarrollen Ã­ntegramente en un radio de 50 kilÃ³metros alrededor del centro de explotaciÃ³n de la empresa titular o arrendataria del vehÃ­culo.
n) Transportes de carÃ¡cter privado complementario cuyo objeto sea el traslado del material, equipo o maquinaria utilizado por el conductor en el ejercicio de su profesiÃ³n, siempre que la masa mÃ¡xima autorizada del vehÃ­culo utilizado, incluida en su caso la de los remolques y semirremolques, no sea superior a 7,5 toneladas, el transporte se desarrolle Ã­ntegramente dentro de un radio de 50 kilÃ³metros alrededor del centro de explotaciÃ³n de la empresa titular o arrendataria del vehÃ­culo y la conducciÃ³n de vehÃ­culos no constituya la actividad principal del conductor.
o) Transportes realizados por vehÃ­culos exclusivamente dedicados a la prestaciÃ³n de servicios que se desarrollen Ã­ntegramente en recintos cerrados dedicados a actividades distintas del transporte por carretera, tales como puertos, aeropuertos y estaciones ferroviarias.
p) Transportes Ã­ntegramente desarrollados en islas cuya superficie no supere los 1.500 kilÃ³metros cuadrados, siempre que Ã©stas no se encuentren unidas al territorio peninsular por ningÃºn puente, vado o tÃºnel cuyo uso estÃ© abierto a los vehÃ­culos de motor.
Las excepciones contempladas en este artÃ­culo se extenderÃ¡n a los recorridos en vacÃ­o que los vehÃ­culos hayan de realizar necesariamente como antecedente o consecuencia de la realizaciÃ³n de uno de los transportes a los que dichas excepciones se encuentran referidas.
ArtÃ­culo 3. VehÃ­culos con dispositivo de limitaciÃ³n de velocidad.
En uso de la habilitaciÃ³n contenida en el artÃ­culo 3.4 del Reglamento (CEE) n.Âº 3821/85, las excepciones seÃ±aladas en el artÃ­culo anterior, asÃ­ como las contempladas en el artÃ­culo 3 del Reglamento (CE) n.Âº 561/2006, no afectarÃ¡n al cumplimiento de las obligaciones seÃ±aladas en la reglamentaciÃ³n vigente en materia de instalaciÃ³n y revisiÃ³n periÃ³dica del tacÃ³grafo en el caso de los vehÃ­culos que se encuentren obligados a instalar y utilizar dispositivos de limitaciÃ³n de velocidad, de conformidad con el Real Decreto 1417/2005, de 25 de noviembre, por el que se regula la utilizaciÃ³n y comprobaciÃ³n del funcionamiento de dispositivos de limitaciÃ³n de velocidad en determinadas categorÃ­as de vehÃ­culos, cuando la seÃ±al de velocidad de dichos dispositivos proceda del tacÃ³grafo.
DisposiciÃ³n adicional Ãºnica. Tiempos de trabajo en las normas laborales.
Lo dispuesto en la normativa sobre tiempos de conducciÃ³n, interrupciÃ³n y descanso se cumplirÃ¡ sin perjuicio de la aplicaciÃ³n, respecto a los conductores asalariados y a efectos laborales, de lo previsto sobre tiempos de trabajo en la normativa laboral.
DisposiciÃ³n transitoria Ãºnica. AplicaciÃ³n del apartado p) del artÃ­culo 2.
En las islas en las que, en virtud del Real Decreto 2242/1996, no fuera exigible el cumplimiento de las normas sobre tiempos de conducciÃ³n y descanso y sobre el uso del tacÃ³grafo en el sector de los transportes por carretera previstas en la normativa comunitaria, y, como consecuencia del apartado p) del artÃ­culo 2 del presente real decreto, sea obligatorio el cumplimiento de dichas normas, se observarÃ¡n los siguientes plazos:
1. Todos los vehÃ­culos matriculados por primera vez a partir de los tres meses de la entrada en vigor de este real decreto deberÃ¡n cumplir con las normas sobre tiempos de conducciÃ³n y descanso y sobre el uso del tacÃ³grafo.
2. Los vehÃ­culos matriculados antes de la fecha establecida en el apartado anterior deberÃ¡n verificar y adecuar el tacÃ³grafo antes de las fechas siguientes:
Serie de dÃ­gitos del nÃºmero de matrÃ­cula terminado en 0: 29 de febrero de 2008.
Serie de dÃ­gitos del nÃºmero de matrÃ­cula terminado en 1: 30 de abril de 2008.
Serie de dÃ­gitos del nÃºmero de matrÃ­cula terminado en 2: 30 de junio de 2008.
Serie de dÃ­gitos del nÃºmero de matrÃ­cula terminado en 3: 31 de agosto de 2008.
Serie de dÃ­gitos del nÃºmero de matrÃ­cula terminado en 4: 31 de octubre de 2008.
Serie de dÃ­gitos del nÃºmero de matrÃ­cula terminado en 5: 31 de diciembre de 2008.
Serie de dÃ­gitos del nÃºmero de matrÃ­cula terminado en 6: 28 de febrero de 2009.
Serie de dÃ­gitos del nÃºmero de matrÃ­cula terminado en 7: 30 de abril de 2009.
Serie de dÃ­gitos del nÃºmero de matrÃ­cula terminado en 8: 30 de junio de 2009.
Serie de dÃ­gitos del nÃºmero de matrÃ­cula terminado en 9: 31 de agosto de 2009.
Queda derogado el Real Decreto 2242/1996, de 18 de octubre, por el que se establecen normas sobre tiempos de conducciÃ³n y descanso y sobre el uso del tacÃ³grafo en el sector de los transportes por carretera, en aplicaciÃ³n de los Reglamentos (CEE) nÃºmeros 3820/85 y 3821/85, asÃ­ como cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan a lo establecido en este real decreto.
Se faculta al Ministro de Fomento para dictar, conjunta o separadamente con los Ministros del Interior, de Trabajo y Asuntos Sociales y de Industria, Turismo y Comercio, las disposiciones que sean precisas para la aplicaciÃ³n de este real decreto.
Este real decreto se dicta al amparo de lo dispuesto en el artÃ­culo 149.1.21.Âº de la ConstituciÃ³n, que atribuye al Estado competencia sobre los transportes terrestres que discurran por mÃ¡s de una comunidad autÃ³noma y sobre trÃ¡fico y circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor.
DisposiciÃ³n final tercera. Desarrollo del derecho de la UniÃ³n Europea.
Este real decreto se aprueba en desarrollo del Reglamento (CE) n.Âº 561/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de marzo de 2006, relativo a la armonizaciÃ³n de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera y por el que se modifican los Reglamentos (CEE) n.Âº 3821/85 y (CE) n.Âº 2135/98 y se deroga el Reglamento (CEE) n.Âº 3820/85 del Consejo.

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