Source: https://geschaeftsbericht.bls.ch/geschaeftsmodelle-der-bls-gruppe/
Timestamp: 2019-03-24 00:40:06+00:00

Document:
Geschäftsmodelle der BLS-Gruppe - Reporting 2017 BLS-Gruppe
Regionalverkehr Bahn national / international
Regionalverkehr Strasse national
Nicht betriebliche Liegenschaften
Die BLS-Gruppe besteht aus der BLS AG und den vollkonsolidierten Tochtergesellschaften BLS Cargo AG, BLS Netz AG, Busland AG und BLS Immobilien AG. Sie betreibt sechs konzessionierte Geschäftsfelder, die mit Ausnahme der Schifffahrt auf den Berner Oberländer Seen und dem Autoverlad am Lötschberg durch die öffentliche Hand abgegolten werden. Weitere vier Geschäftsfelder sind nicht konzessioniert.
Bau, Betrieb und Unterhalt der Eisenbahninfrastruktur mit Nebenanlagen nach Art. 62 EBG*
Vierjährige Ex-ante-Regulierung (Leistungsvereinbarung) gemäss Art. 56 ff. EBG*
Ertrags-/ Finanzierungsmodell:
Güterverkehr (BLS Cargo AG)
Regionalverkehr Bahn national (BLS AG)
Zweijährige Ex-ante-Regulierung (Angebots­vereinbarung) gemäss Art. 31a ff. PBG**
Marktfinanzierung mit und ohne Solidarbürgschaft des Bundes gemäss Art. 31 PBG**
Zweckgebundene Ergebnisverwendung gemäss Art. 36 PBG**
Falls von der öffentlichen Hand vorgesehen, Verpflichtung zur Übergabe des Rollmaterials bei Konzessionshalterwechsel gemäss Art. 32l PBG**
Regionalverkehr Bahn international (BLS AG)
Autoverlad (BLS AG)
Reduzierter Infrastruktur-Deckungs­beitrag
Schifffahrt (BLS AG)
Betrieb der Schifffahrt auf dem Thuner- und dem Brienzersee mit eigenen Schiffen und Werften
Billett- und Mieterlöse (Gastronomie­geschäft)
Distribution national (BLS AG)
Provisionen aus Billettverkauf und Verkauf von Pauschalreisen, ­Geldwechsel usw.
Bahnproduktion Drittkunden (BLS AG)
Regionalverkehr Strasse national (Busland AG)
Angebotsvereinbarung gemäss Art. 31a ff. PBG**
Marktfinanzierung mit und ohne Solidarbürgschaft des Bundes gemäss Art. 32l PBG**
Nicht betriebliche Liegenschaften (BLS Immobilien AG)
* EBG = Eisenbahngesetz
** PBG = Personenbeförderungsgesetz
Ausbau Lötschberg-Basistunnel
Nadelöhr wider Willen
Durch den Lötschberg reisen Pendler zwischen dem Wallis und Bern – und Millionen Tonnen Güter auf ihrem Weg durch den internationalen Korridor Rotterdam–Genua. Ein Ausbau des Basistunnels auf zwei Spuren ist nötig.
Der Lötschberg-Basistunnel ist seit seiner Inbetriebnahme im Jahr 2007 aus der Schweizer Verkehrslandschaft nicht mehr wegzudenken. Wegen Bauarbeiten auf der Gotthardachse bei Luino durchquerten 2017 erstmals sogar mehr Güter die Alpen auf der Lötschbergachse. Damit aber ist die Kapazitätsgrenze ausgereizt. Denn 21 der 34,6 Tunnelkilometer sind nur einspurig befahrbar. Bis zu 50 Güterzüge pro Tag werden deshalb noch immer über die deutlich längere Bergstrecke via Kandersteg und Goppenstein durch den alten Scheiteltunnel geleitet.

References: Art. 62
 Art. 56
 Art. 31
 Art. 31
 Art. 36
 Art. 32
 Art. 31
 Art. 32