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REGOLAMENTO SPORTIVO CAMPIONATO ITALIANO FORMULA - PDF
REGOLAMENTO SPORTIVO CAMPIONATO ITALIANO FORMULA
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1 Gli aggiornamenti e/o modifiche relativi al 2011 sono in rosso: Gli aggiornamenti e/o modifiche effettuati nel 2012 sono evidenziati in giallo: Nr. Data Articolo aggiornato 1 22/2/2012 Art. 33 Carburante definizione fornitore e tipologia 2 13/3/2012 Art. 3 Pubblicità 3 3/4/2012 Art. 17 Test: definizione test Monza 4 28/5/2012 Art. 18 : modifica tempo di neutralizzazione 5 28/5/2012 Art : modifica programma gare SOMMARIO 1. PREMESSA 2. PRINCIPI GENERALI 3. PUBBLICITA 4. ART. 64 E ART. 123 BIS - COMMA D DEL REGOLAMENTO NAZIONALE SPORTIVO 5. ASSICURAZIONE DELLE MANIFESTAZIONI 6. CALENDARIO DELLE MANIFESTAZIONI 7. PROGRAMMA DELLE MANIFESTAZIONI 8. CONCORRENTI, CONDUTTORI, VETTURE AMMESSE 9. SEGNALAZIONI 10. ISCRIZIONI AL CAMPIONATO 11. TASSE DI ISCRIZIONE ALLE SINGOLE GARE, MODALITA DI PAGAMENTO 12. NUMERI DI GARA 13. VERIFICHE SPORTIVE, VERIFICHE TECNICHE 14. BRIEFING 15. SOSTITUZIONE VETTURA VETTURA DI RISERVA 16. DISPOSIZIONI AI BOX O PADDOCK 17. PROVE LIBERE-TEST UFFICIALI 18. PROVE UFFICIALI 19. AMMISSIONE ALLA PARTENZA - GRIGLIA DI PARTENZA 20. GARE (DURATA E PROCEDURA DI PARTENZA) 21. SAFETY CAR 22. PARCO CHIUSO 23. CLASSIFICHE E PUNTEGGI 24. PREMIAZIONI 25. RECLAMI - APPELLI 26. CIRCOLARI INFORMATIVE 27. GRAVI INFRAZIONI AL REGOLAMENTO SPORTIVO E/O TECNICO 28. ASSEGNAZIONE TITOLI 29. TITOLO DI CAMPIONE ITALIANO FORMULA TROFEO NAZIONALE C.S.A.I. FORMULA 3 TEAM 31. EX AEQUO 32. PNEUMATICI, CARATTERISTICHE, SPECIFICA USO, CONTROLLI 33. CARBURANTE, CARATTERISTICHE, USO, CONTROLLI 34. MONTEPREMI Pagina 1 di 21
2 ARTICOLO 1. Premessa Il Codice Sportivo Internazionale della F.I.A. (COD) e i suoi allegati, il Regolamento Nazionale Sportivo (R.N.S.) e sue Norme Supplementari (N.S.), il Regolamento Sportivo e Tecnico del sono, a tutti gli effetti, gli unici testi validi ai quali uniformarsi. Per ciò che non fosse espressamente indicato nel Regolamento Sportivo del Campionato Italiano Formula 3 saranno valide le norme contenute nell'annuario C.S.A.I 2012 o nei successivi aggiornamenti pubblicati nel sito ufficiale Web C.S.A.I. che entreranno in vigore dalla data di pubblicazione. In caso di contestazioni o dubbi fa fede la versione in italiano del presente Regolamento Sportivo. L iscrizione al sarà considerata implicita dichiarazione del Concorrente di conoscere, impegnandosi a rispettarle e a farle rispettare, le disposizioni del Codice e dei suoi allegati, del Regolamento Nazionale Sportivo (R.N.S.) e le sue Norme Supplementari (N.S) e del presente Regolamento; di riconoscere la C.S.A.I. quale unica giurisdizione competente, salvo il diritto di appello previsto dal Codice Sportivo Internazionale (COD) e dal R.N.S.; di rinunciare, conseguentemente, ad adire arbitri o altra giurisdizione per fatti derivanti dall'organizzazione di gara e dallo svolgimento della competizione; di tenere sollevati l'a.c.i.-c.s.a.i, l ACI Sport, gli Organizzatori, gli Ufficiali di Gara, nonché il proprietario o gestore della pista da ogni responsabilità di terzi per danni fisici e materiali subiti da esso concorrente, suoi conduttori, passeggeri, dipendenti e beni. ARTICOLO 2. Principi generali La CSAI indice e patrocina il Campionato Italiano Formula e assegnerà i seguenti titoli: Campionato Italiano Formula 3 Trofeo Nazionale C.S.A.I. Formula 3 Team L'attività promozionale dei Campionati è di competenza dell'aci Sport S.p.A., quella organizzativa di ogni singola gara è affidata a ogni singolo Organizzatore. ACI Sport S.p.A. - Via Solferino, Roma Telefax: Sito Web: ARTICOLO 3. Pubblicità In conformità a quanto disposto dalla N.S. 1, cap. I, articoli 3 e 4 e ai sensi della vigente Convenzione tra A.C.I. e ACI Sport S.p.A., la gestione e l'utilizzazione del diritto di immagine e della pubblicità del Campionato Italiano Formula e del Trofeo Nazionale C.S.A.I. Formula , è di pertinenza esclusiva dell'aci Sport S.p.A. Tutti i concorrenti che partecipano al Campionato hanno la possibilità di applicare proprie pubblicità, in conformità a quanto disposto dagli artt. 3 e 4 della N.S. 1. Inoltre i concorrenti dovranno apporre e mantenere per tutta la durata del Campionato/Trofeo, senza alcuna alterazione, la pubblicità coordinata (tale pubblicità è obbligatoria e non può essere rifiutata) secondo la specifica seguente ed eventuali comunicazioni di aggiornamento: Pagina 2 di 21
3 a) Nr. 1 adesivo da posizionarsi sul musetto anteriore sopra il numero di gara (misura di cm. 20 x cm.10) b) Nr. 1 adesivo da posizionarsi sul musetto anteriore sotto il numero di gara (misura di cm. 200 x cm. 10) c) Nr. 1 adesivo da posizionarsi sul musetto anteriore sotto il numero di gara (misura di cm. 17,5 x cm. 5) d) Nr. 2 adesivi da posizionarsi sulle bandelle laterali degli alettoni posteriori lato esterno (misura di cm. 20 x cm. 5) e) Nr. 2 adesivi da posizionarsi sulle bandelle laterali degli alettoni anteriori lato esterno (misura di cm. 50 x cm. 15) f) Nr. 2 adesivi (di cm. 30 x cm. 20) da posizionarsi nella zona laterale tra la sospensione e la fine della pancia su entrambi i lati: f.1) ; f.2) g) Nr. 2 adesivi da posizionarsi lungo la parte inferiore delle pance su entrambi i lati (misura di cm. 60 x cm. 12) recanti i loghi OMR - TERRE LUK INA FAG DA DEFINIRE DA DEFINIRE DA DEFINIRE h) Nr. 1 adesivo da posizionarsi sul cassoncino di aspirazione riportante il marchio del fornitore del motore (misura di cm. 30 x cm. 10) i) Nr. 1 adesivo da posizionarsi sul cupolino lato opposto airbox (misura di cm. 30 x cm. 10) l) Nr. 3 distintivi, di cm 15 x 8, da applicare sulle tute dei piloti sul petto a sinistra e a destra: l.1) Kumho (SX) - l.2) FPT (DX) - l.3) DA DEFINIRE m) Nr. 2 distintivi, di cm 10 x 6, da applicare sulle tute dei piloti su entrambe le braccia 10 cm. sotto la spalla : m.1) DA DEFINIRE ; m.2 DA DEFINIRE n) Nr. 1 Cappellino recante la marca del fornitore di Pneumatici (Kumho Tires) e del Motore (FPT Racing) da indossarsi in occasione delle premiazioni delle gare. DA DEFINIRE DA DEFINIRE Schema di posizionamento sulla vettura laterale: Pagina 3 di 21
4 Schema di posizionamento sulla vettura frontale: Schema di posizionamento sulla tuta Il materiale pubblicitario sarà fornito ai Concorrenti direttamente dall'aci Sport SpA. La pubblicità dei Concorrenti/Conduttori non potrà essere in concorrenza con quella degli Sponsor Tecnici del Campionato. Ogni Concorrente si obbliga a mantenere e rispettare l'aspetto della Pubblicità Coordinata su ciascuna delle proprie vetture per qualsiasi utilizzo della loro immagine in relazione al Campionato/Trofeo. Ogni Concorrente si obbliga in particolare, e in ogni caso previa autorizzazione dell'aci Sport S.p.A., a utilizzare l'immagine della propria vettura aggiornata secondo l'ultima versione della Pubblicità Coordinata. L'eventuale autorizzazione da parte di terzi dell'immagine di vetture partecipanti al Campionato/Trofeo potrà avvenire sempre e solo nel rispetto delle norme contenute nel presente articolo, quindi previa autorizzazione dell'aci Sport S.p.A.. Ogni Concorrente si obbliga al corretto uso delle titolazioni dei Titoli in palio (Campionato, Trofeo). Il Concorrente si rende responsabile del rispetto delle prescrizioni soprariportate, senza che ciò sia limitativo, sia in sede sportiva, sia nelle sedi giurisdizionali ordinarie competenti per la tutela del diritto d'immagine. Il mancato rispetto di queste norme è sanzionato dalla C.S.A.I. con l'esclusione dalle classifiche. ARTICOLO 4. ART. 64 E ART. 123 BIS - COMMA D DEL REGOLAMENTO NAZIONALE SPORTIVO In osservanza dell'articolo 64 del R.N.S. gli Organizzatori predisporranno il Regolamento Particolare della Manifestazione attenendosi strettamente al presente Regolamento Sportivo, e alle informazioni promozionali coordinate con ACI Sport SpA. A deroga dell'art. 123 Bis - comma d del R.N.S. sarà Pagina 4 di 21
5 consentito a ogni Conduttore di partecipare nella stessa manifestazione a più gare purché di Campionati diversi. ARTICOLO 5. - ASSICURAZIONE DELLE MANIFESTAZIONI L Organizzatore dovrà essere assicurato nei modi e nei termini previsti dalla N.S. 3,. La polizza RCT, non solleva i concorrenti e\o conduttori da maggiori responsabilità in cui potessero eventualmente incorrere. ARTICOLO 6. - CALENDARIO DELLE MANIFESTAZIONI Il Campionato si svolgerà su sei manifestazioni che si effettueranno secondo il prospetto riportato di seguito: DATA AUTODROMO 10/6/2012 Mugello (I) (Km. 5,245) 8/7/2012 Misano (I) (Km. 4,226) 5/8/2012 RedBullRing (A) (Km. 4,326) 2/9/2012 Imola (I) (Km. 4,909) 16/9/2012 Vallelunga (I) (Km. 4,085) 21/10/2012 Monza (I) (Km. 5,792) La C.S.A.I. si riserva di poter modificare il presente Calendario a suo insindacabile giudizio. Le Manifestazioni del Campionato Italiano Formula 3 sono gare Internazionali senza Titolazione F.I.A.. ARTICOLO 7. Programma delle manifestazioni Il programma sarà stabilito al fine di garantire il regolare svolgimento della Manifestazione e l'effettuazione di iniziative promozionali e comunicazionali e sarà determinato in ciascun evento nell R.P.G.. ARTICOLO 8. Concorrenti, Conduttori, vetture ammesse Il Campionato e/o Trofeo è aperto ai titolari di Licenza di Concorrente P.G. e di Licenza di Conduttore valide per l'anno 2012 conformemente a quanto disposto dalla vigente N.S. 3.. I Concorrenti e Conduttori stranieri saranno ammessi a concorrere al titolo e quindi acquisiranno il punteggio a tutti gli effetti. In sede di gara, il concorrente Persona Giuridica è rappresentato, a tutti gli effetti, dal proprio legale rappresentante. Può essere rappresentato anche da persona munita di delega scritta oppure dal conduttore che lo stesso concorrente PG ha iscritto alla gara; in questo caso, la persona delegata e il conduttore sono legittimati a presentare reclami, a rappresentare il concorrente nei confronti dei Commissari Sportivi e degli Ufficiali di Gara e a preavvisare ricorso in appello, fermo restando che nelle fasi successive il ricorso deve essere presentato direttamente dal concorrente PG nei modi e nei termini previsti dal RNS. Il potere di delega del conduttore è limitato ai fatti e agli avvenimenti della manifestazione alla quale il conduttore è stato iscritto che riguardano in prima persona esso conduttore, non estendendosi la delega ad altri conduttori iscritti dal medesimo concorrente PG. Il rappresentante legale di un concorrente PG, indipendentemente dal fatto di essere presente o meno alla manifestazione, può sostituire o affiancare la persona alla quale ha rilasciato delega e/o il conduttore interessato. Pagina 5 di 21
6 I Conduttori dovranno attenersi scrupolosamente a tutte le norme dettate dall'art. 123 Ter del R.N.S., che si intendono qui integralmente riportate e a tutte le disposizioni impartite dal Direttore di Gara, e dagli Ufficiali di Gara preposti. Tutti i Concorrenti ed i Conduttori dovranno restare a disposizione dei Commissari Sportivi sino alla dichiarazione della classifica definitiva. I Conduttori di età compresa tra i 15 (con l obbligo del compimento del sedicesimo anno entro il 31 dicembre 2012) ed i 18 anni in possesso di licenza C Nazionale, saranno ammessi previa frequentazione e superamento di un corso presso la Scuola Federale C.S.A.I., ed a condizione che si siano sottoposti ed abbiano superato lo specifico test abilitativo Le vetture ammesse saranno automobili appartenenti alla categoria II, Gruppo D, vetture da corsa di Formula Internazionale 3. Le vetture dovranno corrispondere a quanto indicato nell Annuario F.I.A. e nell allegato J 2011 art. 275, fatto salvo le componenti descritte di seguito e negli allegati tecnici che dovranno essere conformi alle specifiche tecniche indicate. Regole Generali obbligatorie per le vetture: Tabella pesi Campionato/Trofeo Anno Telaio Vettura Campionato Italiano Formula / Peso Vettura con pilota a bordo Kg. N.B.: le vetture verranno pesate nelle condizioni in cui tagliano il traguardo a fine prova o gara, anche se mancanti di pezzi Variazioni obbligatorie/ammesse per le vetture F.3: Rispetto all Allegato J FIA art. 275 / 2011 si applicano le seguenti variazioni: Art Diametro massimo della flangia: mm. 31 (il resto dell articolo rimane invariato) Art Controllo del sistema di aspirazione: in alternativa a quanto previsto dall articolo potrà essere utilizzato uno strumento vacuometro con apposito riduttore (brida) la cui lettura con un regime di rotazione di (da definire) dovrà essere compreso tra il valore min. (da definire) ed il valore max. (da definire). Art Convertitore Catalitico: soppresso Art Unité de commande électronique moteur : Magneti Marelli Art Enregistreurs de données relatives aux accidents : soppresso Motore: Sostituzione, Revisione, Riparazione e penalità Tutte le vetture utilizzeranno obbligatoriamente un motore fornito da FPT Racing avente le seguenti principali caratteristiche (vedi anche l Allegato Tecnico n. 1, che sarà considerato parte integrante del presente Regolamento, contenente la descrizione dei codici dei componenti che compongono la fornitura FPT per la stagione 2012): 2 litri, modificato su base motore Abarth S2000 Cilindrata: 1995 cc. Alesaggio: 83,5 Corsa: 91 mm. Regime massimo funzionamento: 7500 rpm Rapporto di Compressione: 12:1 Pagina 6 di 21
7 Diametro farfalle: 45 mm. Peso: 115 Kg. Il motore dovrà essere sigillato come all origine. Sul motore verranno apposti due diversi sigilli, uno apposto dalla FPT Racing ed uno apposto dalla C.S.A.I.. Ogni riparazione, revisione o preparazione del motore dovrà essere eseguita esclusivamente dalla FPT Racing che provvederà, unitamente alla C.S.A.I., alla risigillatura del motore. Qualsiasi motore non sigillato o di origine non riconosciuta da FPT Racing e dalla C.S.A.I. non potrà essere impiegato in nessun caso nell ambito del Campionato Italiano Formula 3. La sigillatura dovrà rimanere intatta fino al momento del controllo della vettura da parte dei commissari tecnici oppure, in caso di sigilatura prima della gara, almeno fino a 30 minuti dopo l affissione dei risultati della gara e per tutto il periodo in cui le vetture sono trattenute in parco chiuso. Il Concorrente sarà responsabile della integrità dei piombi apposti dai Commissari Tecnici. Se i Commissari tecnici riscontrassero una qualsivoglia manomissione alla piombatura o l assenza dei sigilli redigeranno un verbale di NON CONFORMITA e sottoporranno la questione all attenzione dei Commissari Sportivi. Ogni conduttore sarà abbinato ad un solo motore. Tale abbinamento sarà dichiarato per iscritto ai C.T., in occasione della prima partecipazione del Conduttore ad un test/gara. Con tale motore il Conduttore dovrà prendere parte ai Test Ufficiali ed alle Gare (prove libere, prove ufficiali, repechage, batterie, finali, gare) previste nel presente Regolamento Sportivo. Ogni motore potrà essere revisionato o sostituito una sola volta nella stagione agonistica vigente, diversamente il conduttore indietreggerà di otto posti sulla griglia della gara successiva ad ogni ulteriore revisione/sostituzione. In qualsiasi momento, su richiesta dei Commissari Sportivi, sentita FPT Racing, il motore e/o alcuni elementi del motore potranno essere prelevati e sostituiti e/o sigillati dai Commissari Tecnici. Comunque, al termine di ogni manifestazione, al conduttore che avrà ottenuto il miglior punteggio dato dalla somma delle tre gare (in caso di ex-aequo sarà considerato il punteggio della prima gara) sarà sostituito il motore con altro dello stesso tipo che gli verrà consegnato da FPT e che dovrà essere utilizzato in occasione della gara successiva eventuale test compreso e fino a quando gli verrà restituito il suo motore originale. Eventuali danni imputabili arrecati al motore consegnato da FPT ed imputabili al concorrente saranno riparati da FPT con oneri a carico del concorrente stesso. In questo caso l eventuale sostituzione del motore non verrà conteggiata ai fini della penalizzazione in griglia. Non potranno essere reclamate o verificate d ufficio le parti del motore sigillate, fatto salvo il controllo dei sigilli. Tutte le restanti componenti, non soggette a sigillatura, potranno essere reclamate o sottoposte a verifica d ufficio. Nel caso venga richiesta durante una manifestazione la sostituzione del motore la stessa dovrà essere inoltrata per iscritto ai Commissari Sportivi. FPT Racing garantirà, tramite noleggio, la sostituzione del motore, con altro dello stesso tipo, sul quale verranno apposti i relativi sigilli C.S.A.I. FPT Racing provvederà, non appena possibile, a verificare mediante appositi controlli se il motore sia stato oggetto di un guasto tecnico o fosse affetto da difetti di fabbricazione. Nel caso la verifica abbia esito positivo, FPT Racing provvederà alla riparazione, con le seguenti modalità: Pagina 7 di 21
8 a) In caso di difetti di fabbricazione verrà effettuata senza alcun costo per il concorrente e con il rimborso dei costi sostenuti per il noleggio a seguito della sostituzione. In questo caso il conduttore non verrà penalizzato. b) Negli altri casi FPT provvederà alla sua riparazione con oneri a carico del Concorrente. In questo caso il Conduttore verrà penalizzato con la perdita di otto posizioni in griglia nella gara successiva alla verifica. In occasione dell ultima manifestazione, qualora un Concorrente richieda la sostituzione per revisione/controllo del motore ed abbia già usufruito di sostituzioni/revisioni del motore, la retrocessione sulla griglia troverà immediata applicazione. Nel caso che il Concorrente non accetti l immediata retrocessione di otto posizioni in griglia ed FPT non dovesse riscontrare difetti di fabbricazione (vedi punto b), il relativo Conduttore sarà soggetto ad una penalizzazione di dieci punti in Classifica. Un Concorrente potrà richiedere in qualsiasi momento la corrispondenza dei parametri originali comunque confacenti allo stato d uso del proprio motore previo versamento a FPT Racing dell importo di Euro 1.000,00 (mille/00) e mettendo a disposizione della stessa la propria centralina. FPT Racing procederà alla verifica dei parametri rilasciando la scheda tecnica riportante i risultati del controllo effettuato. Nel caso i parametri corrispondano allo stato d uso del motore FPT Racing restituirà il motore al Concorrente. Qualora i parametri non corrispondessero FPT Racing provvederà allo smontaggio del motore, in presenza del Concorrente, per verificarne le cause. Se quest ultime non saranno imputabili ad un uso non idoneo da parte del Concorrente, FPT Racing provvederà a proprie spese al ripristino del motore restituendo l importo di Euro 1.000,00 (mille/00), ricevuto per la verifica. In caso contrario, ovvero le cause saranno imputabili al Concorrente, FPT Racing provvederà alla riparazione con oneri a carico del Concorrente. Sarà cura di FPT Racing tenere un archivio aggiornato di ogni intervento e metterlo a disposizione della CSAI Acquisizione dati telaio Di seguito si riporta il sistema di acquisizione dati telaio consentito durante le Prove Ufficiali e le Gare: Canali per telaio 4 potenziometri per sospensioni 1 potenziometro per sterzo 2 sensori pressione per freni 2 sensori velocità solo su ruote anteriori 1 accelerometro 1 rilevatore tempi lap trigger 1 sensore indicatore marcia inserita Il sistema di acquisizione dati sarà libero. Qualora per questo scopo dovesse essere utilizzata una centralina diversa dall'acquisizione dati integrata nella centralina controllo motore Marelli, questa potrà essere interfacciata all'impianto tramite la connessione CAN-BUS dedicata ed utilizzata esclusivamente in modo passivo per l'acquisizione dei parametri motore da registrare, utilizzando il protocollo già implementato. In questo senso non sarà ammesso alcun collegamento in forma bidirezionale Comunicazioni radio (radio del conduttore) Pagina 8 di 21
9 Tutto l equipaggiamento radio è libero. La sua fonte esterna d energia, se necessaria, dovrà essere quella prevista, per questo scopo, nell impianto elettrico della vettura. Il sistema radio potrà unicamente trasmettere delle comunicazione vocali. Il Concorrente sarà responsabile del loro utilizzo e dei relativi adempimenti di legge secondo le normative vigenti. ARTICOLO 9. Segnalazioni Le segnalazioni conformi alle prescrizioni dell'appendice al Capitolo II della N.S Estratto dell'allegato H del Codice Sportivo Internazionale saranno usate sia durante le prove ufficiali che durante le gare. I piloti dovranno osservare, in prova ed in gara, tutte le norme dell'appendice al Capitolo II della N.S Estratto dell'allegato H del Codice Sportivo Internazionale nonchè tutte le disposizioni impartite dagli Ufficiali di Gara. L'uscita delle vetture dalla corsia box sarà regolata, durante le Prove Ufficiali e le Gare, mediante un semaforo. ARTICOLO 10. Iscrizioni al Campionato L iscrizione al Campionato sarà formalizzata inviando all ACI Sport SpA la "Domanda di Iscrizione al Campionato Italiano Formula " (allegata al presente Regolamento) debitamente compilata, e corredata della Tassa di iscrizione al Campionato (o della ricevuta dell'avvenuto pagamento) entro il termine di pagamento di seguito riportato (scegliere tra le modalità riportate nei successivi punti a b). La tassa di iscrizione al Campionato Italiano Formula per ciascuna vettura iscritta sarà: N. Tipologia Tassa di IVA Totale Iscrizione A Iscrizione al Campionato ( 3.000,00) + Iscrizione ai cinque test collettivi ( 7.000,00) (vedi art. 18) , , ,00 (versamento in un unica soluzione da effettuarsi sette giorni prima dell effettuazione del primo Test di Campionato) B Iscrizione al Campionato per singola gara comprensiva del relativo test collettivo (vedi art. 18) ,00 546, ,00 (versamento per ogni singola gara da effettuarsi sette giorni prima dell effettuazione del relativo test della Manifestazione alla quale si intende partecipare) C Iscrizione al Campionato per la sola gara del Red Bull Ring - (versamento da effettuarsi sette giorni prima dell effettuazione della Manifestazione alla quale si intende partecipare) 900,00 189, ,00 Modalità di Pagamento Il pagamento delle tasse soprariportate sarà formalizzato scegliendo tra le seguenti modalità: Bonifico Bancario indirizzato all ACI Sport SpA presso Banca di Credito Cooperativo di Formello Viale Umberto I, Campagnano di Roma - IBAN IT 63 S Assegno Circolare intestato alla ACI Sport S.p.A.,, inviato tramite lettera assicurata o raccomandata a ACI Sport S.p.A. - Via Solferino, Roma Telefax: ARTICOLO 11. Tasse di iscrizione alle singole gare, modalità di pagamento I Concorrenti devono iscriversi a ciascuna singola Manifestazione. Pagina 9 di 21
10 L'iscrizione sarà formalizzata inviando la "Domanda di Iscrizione alla Manifestazione" (l'iscrizione alla Manifestazione) debitamente compilata e allegando il pagamento (o la documentazione dell'avvenuto pagamento) della relativa tassa di iscrizione agli Organizzatori delle singole gare, entro il lunedì della settimana di effettuazione della Manifestazione alla quale si intende partecipare. Per poter essere considerate regolari, le domande d iscrizione devono contenere tutte le informazioni richieste (concorrenti, conduttori, numeri di licenza, vetture, gruppi, classi, formule, ecc.) e alle stesse devono essere allegate le tasse d iscrizione. La tassa di iscrizione alle singole Manifestazioni per ciascun conduttore iscritto sarà: Tipologia Tassa di Iscrizione IVA 21 % Totale (*) Campionato Italiano Formula 3 Euro 1.600,00 Euro 336,00 Euro 1.936,00 (*) alla tassa di iscrizione sarà applicata una sovrattassa del 20% se la stessa sarà pagata nei tre giorni successivi il termine di chiusura delle iscrizioni (vedi anche N.S. 2.) La tassa di iscrizione comprende: spazio paddock per attività tecniche (vedi anche normativa paddock allegata) la seguente dotazione di Pass: nr. 4 Pass Pista (di cui tre con validità Pit Wall), nr. 12 Pass Paddock, nr. 2 Pass auto n 1 transponder per il rilevamento dei tempi Prove Ufficiali di Qualificazione e Gare. ARTICOLO 12. Numeri di gara La C.S.A.I. assegnerà a ciascun conduttore il numero di gara, che resterà invariato per la durata del Campionato. ARTICOLO 13. Verifiche sportive, verifiche tecniche Le verifiche sportive ante gara si svolgeranno nel luogo e nell orario indicato dall Organizzatore nel Regolamento Particolare, conformemente al disposto della norma Supplementare 9. Il controllo di tutti i documenti sportivi sarà effettuato alla prima partecipazione di una manifestazione del Campionato ed avrà validità per l intero Campionato, fermo restando l obbligo del Concorrente e\o Conduttore di fare controllare i documenti aventi scadenza durante il Campionato e conseguentemente rinnovati. Il peso di ciascun conduttore, per le procedure di verifica del peso delle vetture, sarà rilevato durante le verifiche sportive antegara della prima e della quarta manifestazione di Campionato. Il conduttore dovrà indossare l abbigliamento regolamentare completo (in uso durante le prove e gare) ivi compreso il casco. Il concorrente sarà responsabile di sollecitare tale rilevamento. Una comunicazione contenente i dati del peso dei conduttori sarà pubblicata dalla C.S.A.I. I concorrenti e\o conduttori dovranno rendere disponibili i loro documenti sportivi in qualsiasi momento durante ogni manifestazione del Campionato. Le verifiche tecniche antegara verranno effettuate alla prima partecipazione di ogni vettura a una manifestazione del Campionato. Il passaporto tecnico della vettura sarà quindi aggiornato con l apposizione di un timbro di certificazione di verifica e la specifica del periodo di validità della stessa. Gli ufficiali di gara potranno, comunque, effettuare ulteriori verifiche tecniche e richiedere il passaporto tecnico della vettura in qualunque momento della Manifestazione. La presentazione di una vettura da parte di un concorrente ad un determinato momento della manifestazione sarà considerata implicita dichiarazione di conformità della stessa al regolamento tecnico. Pagina 10 di 21
11 Il controllo della rumorosità, effettuato secondo il disposto della N.S. 9, sarà obbligatorio per tutte le vetture. Il limite massimo di rumorosità è fissato a 105 db(a). Ulteriori controlli fonometrici per la verifica del rispetto del limite di rumorosità saranno effettuati, a insindacabile giudizio degli Ufficiali di Gara preposti, in qualsiasi momento della manifestazione. Gli scarichi potranno non essere equipaggiati con convertitori catalitici a condizione che gli stessi rispettino quanto previsto dalla N.S. 9. Ai concorrenti che avranno superato le verifiche sportive e le eventuali verifiche tecniche verrà consegnato un permesso di ingresso in pista per le prove ufficiali. Gli Ufficiali di gara effettueranno al termine delle prove ufficiali e delle gare controlli tecnici sulle prime tre vetture classificate, più una a sorteggio. Su ogni vettura verranno, di norma, controllati: Peso - Ali e misure della carrozzeria - Conformità del carburante - Impianto di aspirazione - Impianto di scarico - Software di gestione del motore. Gli ufficiali di gara avranno inoltre la facoltà di verificare ulteriori particolari tecnici a propria discrezione. Potrà inoltre essere effettuato il controllo del software delle vetture con apposite apparecchiature in dotazione ai Commissari Tecnici. I Concorrenti dovranno rendere accessibile la presa di scarico dati (senza richiedere la rimozione di parti di carrozzeria). I dati relativi alle prove ufficiali ed alla gara potranno essere scaricati. Potranno essere cancellati dopo l apertura del relativo parco chiuso. I Concorrenti accettano che per le verifiche d'ufficio non sia loro riconosciuto alcun rimborso anche in caso di esito favorevole delle stesse. Il Concorrente che sarà oggetto di verifiche tecniche al termine della prima gara e/o della seconda gara, siano esse d ufficio o su reclamo, potrà optare se sottoporre immediatamente la vettura a verifica o se far piombare il particolare oggetto della verifica stessa, rimandando la materiale ispezione al termine della manifestazione. Il Concorrente sarà responsabile della integrità dei piombi apposti dai Commissari Tecnici. Il Concorrente conseguentemente accetterà implicitamente che l eventuale esclusione dalla classifica in cui il particolare è stato piombato comporterà l esclusione anche dalla Classifica della gare successive della stessa manifestazione. ARTICOLO 14 Briefing. Il Conduttore deve obbligatoriamente partecipare al " Briefing " che si terrà nel luogo e all ora indicata dall Organizzatore nel Regolamento Particolare. La presenza al Briefing sarà comprovata da apposita firma sul documento predisposto dall Organizzatore e che potrà essere firmato sino all inizio del Briefing stesso. La mancata firma sul documento comporterà, per il Conduttore, un ammenda pari a Euro 260,00. Il Conduttore che ricada in tale circostanza potrà prendere la partenza previo pagamento dell ammenda. ARTICOLO 15. Sostituzione vettura vettura di riserva L uso di vetture di riserva (muletto) è vietato. ARTICOLO 16. Disposizioni ai box o paddock I Concorrenti/Conduttori ed i loro Teams si atterranno scrupolosamente a quanto previsto dalla vigente Regolamentazione. Pagina 11 di 21
12 Le riparazioni durante la gara (prove libere, prove di qualificazione, manches o batterie, finali, etc.) sono permesse ma devono essere effettuate solo nell apposito spazio antistante i box e nei limiti previsti dalla vigente Regolamentazione N.S. 9 ed N.S. 16. I rifornimenti di carburante nella corsia box sono tassativamente vietati durante tutta la manifestazione. Quando una vettura si arresta ai box per le riparazioni 4 persone al massimo, oltre ai verificatori delle compagnie di pneumatici, possono stazionare attorno alla stessa per compiere le relative operazioni. Se il pilota resta a bordo della vettura non deve essere conteggiato fra i quattro. Ciascun concorrente sarà responsabile dell ordine nel proprio spazio o nell'eventuale box, e della disciplina di qualsiasi persona direttamente o indirettamente connessa con la sua partecipazione all evento. I veicoli di assistenza dovranno essere lavati e presentarsi in condizioni impeccabili; dovranno inoltre riportare il logo e le scritte del Campionato Italiano Formula 3. I Commissari Sportivi potranno, in conseguenza di eventuali trasgressioni, infliggere al concorrente le penalità previste sino alla esclusione dalla gara della vettura assistita. Ai componenti dei singoli Team viene richiesta una presentazione impeccabile per le proprie divise e dovranno avere sempre in evidenza il lasciapassare di accesso alle zone riservate. Esclusivamente il personale indispensabile sarà ammesso nella corsia box durante la manifestazione. Tutte le attrezzature dovranno, immediatamente dopo la partenza, essere riportate all interno dei rispettivi box. Ogni volta che la vettura si fermerà ai box dovrà spegnere il motore ; qualora la vettura si fermi oltre la propria zona di assistenza dovrà essere manovrata solo a spinta dal proprio personale di assistenza. I conduttori, seduti al proprio posto, dovranno avviare il motore per mezzo del motorino di avviamento; sarà tuttavia consentito l ausilio di una fonte di energia esterna collegata temporaneamente alla vettura. I conduttori non potranno, in alcun caso, pena l immediata esclusione dalla gara, spingere o fare spingere la vettura. La trasmissione di qualsiasi segnale da e verso le vetture durante le prove e\o le gare, ad eccezione del segnale emesso dal transponder per il cronometraggio e dalla radio del conduttore, è vietato. L'uscita delle vetture dalla corsia box, durante le Prove Libere, durante le Prove Ufficiali e le Gare, sarà regolata mediante semaforo. In qualunque momento della Manifestazione si rispetterà all'interno della corsia box una velocità non superiore ai 60 Km/h. I Conduttori saranno responsabili del rispetto di questo limite. La velocità delle vetture sarà controllata dagli Ufficiali di gara che agiscono in veste di Giudici di Fatto e le cui decisioni sono inoppugnabili. Pertanto i Conduttori dovranno partire dalla propria zona di assistenza lentamente e mantenere lungo tutta la corsia dei box una andatura moderata e sicura, senza superare la velocità limite di 60 km/h. Il mancato rispetto della velocità limite di 60 Km/h nella corsia box sarà sanzionato con le seguenti penalità: 1. Durante le prove: Euro 100,00 ogni 5 Km superiori al limite di 60 Km./h e sino ad un max di 80 Km/h. Oltre gli 80 Km/h al conduttore sarà applicata la sanzione della bandiera nera, gli sarà comminata una multa di 1.000,00 Euro e saranno annullati tutti i tempi ottenuti. 2. Durante le gare: penalità in tempo-drive Throught Pagina 12 di 21
13 Il personale ACI Sport avrà libero accesso ai box in qualsiasi momento della manifestazione; ad esso è pertanto dovuta tutta la collaborazione da parte dei Concorrenti e dei Conduttori. Il mancato rispetto di queste norme è sanzionato dagli Ufficiali di Gara preposti fino all'esclusione dalla gara. ARTICOLO 17. Prove libere Test Ufficiali Le prove libere sono autorizzate sino a sette giorni prima dell inizio del Campionato, ad eccezione del Circuito del Red Bull Ring che saranno autorizzate sino al 29/7/2012. Successivamente le prove libere e la partecipazione a gare con vetture di Formula 3, saranno così regolamentate: a. Sono vietate, sino alla data di effettuazione della Gara, su tutti i Circuiti ospitanti Manifestazioni del Campionato Italiano Formula 3, ad eccezione dei test ufficiali e delle prove libere relative alla gara. b. Effettuata la rispettiva Manifestazione sui Circuiti ospitanti Manifestazioni del Campionato Italiano Formula 3, sarà ammesso, su questi circuiti, effettuare prove libere e la partecipazione a gare con vetture di Formula 3, senza alcuna limitazione. c. A.C.I.-C.S.A.I. organizzerà cinque giornate di test ufficiali della durata minima di tre ore. Durante queste giornate di test dovranno essere rispettati integralmente i Regolamenti Sportivi e Tecnici vigenti. Nelle giornate di test saranno assicurati il cronometraggio, l assistenza pneumatici, l assistenza carburante. Il Calendario delle giornate di test sarà il seguente: DATA GARA AUTODROMO DATA TEST 10/6/2012 Mugello (I) (Km. 5,245) 7/6/2012 8/7/2012 Misano (I) (Km. 4,226) 5/7/2012 2/9/2012 Imola (I) (Km. 4,909) 30/8/ /9/2012 Vallelunga (I) (Km. 4,085) 13/9/ /10/2012 Monza (I) (Km. 5,792) 26/9/2012 d. Le prove libere si svolgeranno, sui circuiti ove è previsto il test in un turno unico di trenta minuti; negli altri circuiti in uno o due turni della durata max di 90 (novanta minuti). Il costo di un turno di prove libere (trenta minuti) sarà di 160,00 + IVA. ARTICOLO 18. Prove Ufficiali Le Prove Ufficiali si svolgeranno in due turni di max 15 (quindici minuti) cadauno, intervallati da massimo 10 (dieci minuti) 5 di neutralizzazione. Al termine di ciascun turno delle prove di qualificazione verranno ufficialmente pubblicati i migliori tempi realizzati da ciascun pilota. ARTICOLO 19. Ammissione alla partenza Griglia di Partenza L'ammissione alla partenza, e la relativa griglia sarà determinata dai risultati ottenuti dai Conduttori secondo la classifica delle Prove Ufficiali, conformemente a quanto previsto dalla N.S. 16 Cap. II Art. 3 Qualificazione e ammissione delle vetture e art. 5 Numero massimo di vetture ammesse alla partenza e dalla N.S. 8 Art. 7.5, che si intendono integralmente trascritti. Pagina 13 di 21
14 La griglia di partenza della Prima Gara ( giro) verrà stilata in base al tempo più veloce conseguito da ogni pilota nel primo turno di prove ufficiali. Se due o più piloti avranno ottenuto tempi identici, la priorità verrà attribuita al pilota che lo ha stabilito per primo. La griglia di partenza della Seconda Terza Gara ( giro) verrà stilata in base al tempo più veloce conseguito da ogni pilota nel secondo turno di prove ufficiali. La griglia di partenza della Terza Seconda Gara ( giro) si otterrà schierando i conduttori sulla base dell ordine di arrivo della prima gara con inversione delle posizioni sulla griglia dei primi sei conduttori classificati. La griglia di partenza sarà disposta su due file sfalsate conformemente a quanto disposto dalla N.S.16, Cap. II, art Di seguito si riporta la tabella relativa al numero massimo di vetture ammesse in ciascun autodromo: DATA AUTODROMO NUMERO MASSIMO VETTURE AMMESSE 10/6/2012 Mugello (I) (Km. 5,245) 46 16/12/2012 Vallelunga (I) (Km. 4,085) 36 8/7/2012 Misano (I) (Km. 4,226) 36 5/8/2012 RedBullRing (A) (Km. 4,326) 37 2/9/2012 Imola (I) (Km. 4,909) 42 21/10/2012 Monza (I) (Km. 5,792) 48 Un Concorrente potrà richiedere che sia ammessa ad una Gara anche una vettura che non abbia compiuto alcun giro di prova e/o non abbia realizzato i tempi di qualificazione previsti per ragioni indipendenti dalla volontà dei Conduttori a condizione che non ne elimini un'altra già qualificata. La vettura così ammessa partirà all'ultimo posto in griglia di partenza. ARTICOLO 20. GARE (DURATA E PROCEDURA DI PARTENZA) In ogni manifestazione si svolgeranno tre gare che saranno effettuate secondo il programma della Manifestazione redatto dagli Organizzatori. La prima gara avrà la durata di giro; la seconda terza gara avrà la durata di giro la terza seconda gara avrà la durata di giro. La procedura di partenza sarà condotta secondo quanto disposto dalla N.S. 16 Cap. II, art. 6.2 Partenza da fermo. Eventuali partenze anticipate saranno sanzionate secondo quanto disposto dalla R.N.S. Cap. XII -art. 165 C) Drive Through. Apposita circolare comunicherà i nominativi degli Addetti alle partenze. Se, nel corso della la procedura di partenza, la pista diviene improvvisamente inutilizzabile, un cartello partenza ritardata sarà presentato sulla linea di partenza e ne sarà data comunicazione ai Concorrenti. Non appena le condizioni lo permetteranno, la procedura di partenza sarà ripresa iniziando con l'esposizione del cartello "5 minuti". I Concorrenti e i Conduttori saranno tenuti informati dell'evoluzione degli avvenimenti e dell'aggiornamento del programma. Pagina 14 di 21
15 ARTICOLO 21. SAFETY CAR L'uso della Safety car, conformemente al disposto della N.S. 16, Cap. II, Articolo 6.5, sarà prioritario in tutti i casi previsti dalla N.S. 16. Una gara sarà pertanto interrotta solamente nel caso in cui non sia consentito l'uso della Safety Car. ARTICOLO 22. Parco Chiuso I conduttori devono al termine delle Prove Ufficiali di Qualificazione e al termine della/e Gara/e, dirigersi immediatamente senza sostare al Parco Chiuso. Le vetture che si presentassero in ritardo saranno escluse dalla classifica, Le vetture devono sostare al Parco chiuso 30 MINUTI a partire dall orario di pubblicazione della classifica. Le vetture che saranno indicate sulla lista pubblicata presso il Parco chiuso potranno essere trattenute oltre l orario previsto. ARTICOLO 23. Classifiche e punteggi Saranno stilate ad ogni gara le seguenti classifiche: a) Campionato Italiano Formula 3 b) Trofeo Nazionale C.S.A.I. Formula 3 Team Il seguente punteggio sarà assegnato per ogni classifica: Classifica (punti assegnati) Gara Prima ( giro) Seconda ( giro) Terza ( giro) Solo Campionato Italiano Formula 3: Un punto sarà assegnato al conduttore che avrà realizzato la Pole Position relativa alla prima e seconda Gara nell'ambito del Campionato Italiano Formula 3. In caso di ex-aequo, il punto sarà assegnato al Conduttore che avrà realizzato il miglior tempo per primo. Un punto sarà inoltre assegnato, per la classifica del Campionato Italiano Formula 3, al Conduttore che avrà realizzato il miglior tempo sul giro in ciascuna gara. In caso di ex-aequo, il punto relativo al miglior tempo sul giro in gara sarà assegnato al Conduttore che avrà realizzato il miglior tempo per primo. I punti relativi alla Pole Position ed ai giri veloci saranno parte integrante del punteggio della relativa gara. ARTICOLO 24. Premiazione I primi tre conduttori della classifica assoluta di ogni gara riceveranno i premi d'onore. Al termine di ogni gara il Team di appartenenza del Conduttore primo classificato riceverà un premio d'onore. Le Procedure delle Premiazioni sono di essenziale importanza nell'ambito della Manifestazione. L'Organizzatore presterà l'attenzione necessaria affinchè vengano garantiti criteri di preparazione, di allestimento e di organizzazione adeguati allo standard della manifestazione, e conformi alle disposizioni impartite dalla C.S.A.I. Pagina 15 di 21
16 I Conduttori che dovranno essere premiati dovranno raggiungere immediatamente il Podio per partecipare alla procedura di premiazione. Ai Conduttori premiati viene richiesto un comportamento impeccabile in occasione della Premiazione e dovranno indossare le loro tute regolamentari di gara. La procedura di premiazione comincerà secondo le tempistiche indicate ai Conduttori al Briefing. I Conduttori che avranno preso parte alla procedura di premiazione saranno quindi trasferiti al media center (o dove indicato dall'aci Sport) per la successiva conferenza stampa post-gara. Gli eventuali Conduttori assenti ingiustificati o ritardatari alle procedure di premiazione e/o alla successiva conferenza stampa post-gara saranno passibili di ammenda da parte dei Commissari Sportivi. ARTICOLO 25. Reclami Appelli Gli eventuali reclami e/o appelli dovranno essere presentati e saranno regolati conformemente alle disposizioni del R.N.S. e del Codice che si intendono integralmente trascritte. L importo dei depositi cauzionali sarà il seguente: - Reclamo ai Commissari Sportivi: 350,00 - Ricorso al Tribunale Nazionale d Appello: ,00 - Ricorso al Tribunale Internazionale Internazionale: ,00 ARTICOLO 26. Circolari Informative La C.S.A.I., gli Organizzatori, si riservano di fare conoscere a tutti gli iscritti a mezzo di circolari tutte le istruzioni che crederanno opportuno dovere impartire per la migliore applicazione del presente regolamento del quale dovranno essere considerate parti integranti. ARTICOLO 27. Gravi infrazioni al Regolamento Sportivo e/o Tecnico L'infrazione al regolamento tecnico che comporti l'esclusione dalla classifica della gara determinerà la perdita dei punti acquisiti in quella gara e la penalità di 10 punti che verranno detratti da quelli maturati o maturandi in tutte le classifiche finali. Qualora un Conduttore incorresse in sospensioni di licenza complessivamente superiori ad un mese e di giudizio definitivo verrà escluso dalle classifiche del Campionato e dall'assegnazione di ogni titolo. ARTICOLO 28. Assegnazione Titoli Il punteggio per l'assegnazione dei Titoli sarà quello previsto all'art. 23. Ogni Conduttore, per partecipare alle Classifiche Finali dei Campionati, deve aver effettuato (*) cinque manifestazioni, pena la non acquisizione dei punteggi. (*) Effettuato: aver superato le verifiche sportive e tecniche e quindi risultare nell'elenco dei verificati. E' altresì condizione per l'assegnazione dei Titoli la dimostrazione di aver ottemperato alle norme di cui all'art. 3. ARTICOLO 29. Titolo di Campione Italiano Formula 3 La Classifica finale per l'assegnazione del Titolo soprariportato si otterrà sommando al massimo i migliori quindici punteggi relativi a tutti i risultati ottenuti nel corso delle gare disputatesi. ARTICOLO 30. Trofeo Nazionale C.S.A.I. Formula 3 Team Il Trofeo Nazionale C.S.A.I. Team è riservata ai Concorrenti P.G. titolari di licenza valida per l'anno La Classifica finale per l'assegnazione del Trofeo Nazionale C.S.A.I. Team si otterrà sommando tutti i punteggi relativi ai migliori risultati ottenuti nel corso delle gare disputatesi. Pagina 16 di 21
17 In ogni gara, acquisirà punti il migliore conduttore di ciascun Concorrente P.G. classificatosi nei primi dieci posti della classifica assoluta. I Responsabili di ciascun Concorrente P.G. dovranno consegnare, ai fini della partecipazione al Trofeo Nazionale C.S.A.I. Team, un'apposita dichiarazione di appartenenza controfirmata dai relativi Conduttori. I rispettivi punteggi saranno presi in considerazione dalla Manifestazione successiva alla data di consegna della dichiarazione sino a eventuali comunicazioni scritte contrarie che saranno formalizzate alla C.S.A.I. secondo le medesime modalità della nomina. Gli eventuali punteggi assegnati prima della revoca di una nomina resteranno comunque di pertinenza della precedente Scuderia / Concorrente P.G.. ARTICOLO 31. Ex Aequo In caso di ex aequo in qualunque dei Titoli e/o Trofei/Coppe da assegnare sarà considerato il maggior numero di primi posti, successivamente di secondi, di terzi, e così via sino a che si determinerà la priorità di uno dei conduttori. ARTICOLO 32. Pneumatici, caratteristiche, specifica uso, controlli Monofornitura Kumho delle seguenti dimensioni e modelli: Pneumatici slick: - anteriori: S /550R13 SLICK mescola K50 con Codice a barre - posteriori: S /570R13 SLICK mescola K50 con Codice a barre Pneumatici wet: - anteriori: W /550R13 WET mescola K25 con Codice a barre - posteriori: W /570R13 WET mescola K25 con Codice a barre I pneumatici dovranno essere ordinati, entro il lunedì precedente la Manifestazione a cui si intende partecipare, presso la società fornitrice ufficiale di seguito riportata. La Società RS&TA Srl Via Carlo Cattaneo, Lissone (MB) Tel fax mail: fornitrice ufficiale dei pneumatici Kumho, fornirà per ciascuna vettura per la gara la dotazione di pneumatici, nelle rispettive misure, ciascuno conformemente a quanto previsto nel Regolamento Sportivo e Tecnico Test Ufficiali: La dotazione di pneumatici slick per ciascuna vettura a ogni manifestazione relativamente ai Test Ufficiali sarà limitata n 2 (due) set completi nuovi; è consentito inoltre l utilizzo di max due treni di pneumatici punzonati, nell ultima manifestazione/test ufficiale, a cui si è partecipato. N.B.: In occasione della prima partecipazione sarà possibile utilizzare max due set completi nuovi. Ogni Concorrente selezionerà per ciascuna vettura iscritta la dotazione di pneumatici slick che utilizzerà durante i Test Ufficiali; compilerà un apposito modulo segnando le matricole della Dotazione di Pneumatici slick e consegnerà il relativo tagliando al Delegato Tecnico prima della disputa dei Test Ufficiali. E responsabilità dei Concorrenti assicurarsi della corretta compilazione del modulo inserendo le matricole dei pneumatici da utilizzare nell evento. Il mancato rispetto di questa norma sarà sanzionato dagli Ufficiali di Gara preposti fino all'esclusione dalla gara Prove Libere: La dotazione di pneumatici slick per ciascuna vettura a ogni manifestazione relativamente alle Prove Libere sarà limitata n 1 (uno) set completo nuovo; è consentito inoltre l utilizzo di max due treni di pneumatici punzonati, nell ultima manifestazione/test ufficiale, a cui si è partecipato. N.B.: In occasione della prima partecipazione sarà possibile utilizzare max due set completi nuovi. Pagina 17 di 21
18 Ogni Concorrente selezionerà per ciascuna vettura iscritta la dotazione di pneumatici slick che utilizzerà durante le Prove libere; compilerà un apposito modulo segnando le matricole della Dotazione di Pneumatici slick e consegnerà il relativo tagliando al Delegato Tecnico prima della disputa delle prove libere. E responsabilità dei Concorrenti assicurarsi della corretta compilazione del modulo inserendo le matricole dei pneumatici da utilizzare nell evento. Il mancato rispetto di questa norma sarà sanzionato dagli Ufficiali di Gara preposti fino all'esclusione dalla gara Prove Ufficiali di Qualificazione e Gare: Ogni vettura potrà utilizzare durante le Prove Ufficiali di Qualificazione e le Gare - conformemente alla limitazione della propria dotazione - solamente pneumatici di tipo slick o, qualora se ne verificassero le condizioni prestabilite, di tipo rain. Ogni Concorrente selezionerà per ciascuna vettura iscritta la dotazione di pneumatici slick che utilizzerà durante le Prove Ufficiali e le Gare; compilerà un apposito modulo segnando le matricole della Dotazione di Pneumatici slick e consegnerà il relativo tagliando al Delegato Tecnico entro gli orari previsti per le Verifiche Tecniche. E responsabilità dei Concorrenti assicurarsi della corretta compilazione del modulo inserendo le matricole dei pneumatici da utilizzare nell evento. Gli Ufficiali di Gara potranno condurre verifiche e/o controlli a campione in ogni momento della Manifestazione. Sarà istituito il parco chiuso pneumatici in occasione di ogni gara valevole per il Campionato presso il distributore Ufficiale di Pneumatici nominato dalla Casa Costruttrice: i pneumatici saranno consegnati, ai Concorrenti, presso il parco chiuso, massimo 60 minuti prima della sessione di Prove Ufficiali di Qualificazione e delle Gare. I Concorrenti li riconsegneranno nello stesso luogo, entro e non oltre venti minuti, dopo l orario di apertura del parco chiuso della sessione di Prove Ufficiali di Qualificazione e della prima gara. Si precisa che è vietato sia il preriscaldamento che l uso di qualsiasi tipo di sostanza che vada ad alterare la mescola dei pneumatici. La dotazione di pneumatici slick per ciascuna vettura a ogni manifestazione relativamente a Prove Ufficiali di Qualificazione e Gare sarà limitata a 2 (due) SET completi nuovi. Il mancato rispetto di questa norma sarà sanzionato dagli Ufficiali di Gara preposti fino all'esclusione dalla gara Restrizioni all'uso dei pneumatici per pioggia Spetta al Direttore di Gara, ed a lui solo, valutare se la pista è umida o bagnata per l utilizzazione dei pneumatici per pioggia. La decisione sarà comunicata a tutti i Concorrenti il più rapidamente possibile. All'esposizione del pannello "PISTA UMIDA" i piloti conservano la libertà di scegliere i propri pneumatici nel rispetto di questo articolo, restando inteso che la sessione di prove o la gara si svolgeranno su pista umida o bagnata e che il Direttore di Gara non provvederà ad alcuna interruzione delle prove di qualificazione o della gara. La dotazione di pneumatici rain per ciascuna vettura a ogni manifestazione relativamente a Prove Ufficiali di Qualificazione e Gare sarà limitata a 2 (due) SET completi nuovi. Per tutti gli iscritti al Campionato, in occasione di ogni manifestazione, sarà istituito il parco chiuso pneumatici presso il distributore Ufficiale di Pneumatici nominato dalla Casa Costruttrice: i pneumatici rain seguono le regole di sorteggio, verifica, marcatura e Parco Chiuso Pneumatici allo stesso modo degli Slick. I pneumatici rain, se verranno ritirati per rischio pioggia ed in seguito non utilizzati, dovranno essere restituiti entro 15 minuti dalla fine della relativa prova/gara. Il distributore custodirà i pneumatici (montati sui cerchi) durante tutta la stagione agonistica. Pagina 18 di 21
19 ARTICOLO 33. CARBURANTE, CARATTERISTICHE, USO, CONTROLLI In tutte le gare del Campionato Italiano Formula sarà distribuito un monocarburante dalla Società Fornitrice Ufficiale direttamente sui campi di gara; l'utilizzo di tale carburante è obbligatorio. Tale carburante dovrà essere ordinato entro il lunedì precedente la Manifestazione a cui si intende partecipare, presso la società fornitrice ufficiale di seguito riportata. La Società Panta Distribuzione SpA ss.235 Km Bagnolo Cremasco (CR) tel fax , fornitrice ufficiale del carburante Panta NS 102 ottani, fornirà per ciascuna vettura il carburante per la gara. Un campione di raffronto del carburante distribuito alla singola manifestazione sarà prelevato dagli Ufficiali di Gara prima dell'inizio della consegna ai Concorrenti e conservato in un recipiente sigillato. Le caratteristiche di tutti gli eventuali campioni che fossero prelevati ai Concorrenti dagli Ufficiali di Gara dovranno corrispondere alle caratteristiche del campione di raffronto prelevato alla cisterna del fornitore. Le caratteristiche tecniche del carburante saranno del tipo previsto dal Regolamento Tecnico. Il serbatoio di ogni vettura di ogni Concorrente dovrà contenere, al termine delle Prove Ufficiali e Gara, almeno tre litri di carburante a disposizione di eventuali prelievi da parte degli Ufficiali di Gara. I prelievi da parte degli Ufficiali di Gara saranno eseguiti conformemente al disposto della N.S. 9 e potranno avvenire in ogni momento della Manifestazione. La mancanza di tale quantità di carburante nel serbatoio comporterà conformemente la cancellazione del tempo di qualificazione o l esclusione dalla gara. L eventuale prelievo eseguito sulla griglia di partenza non permetterà il successivo rabbocco: conseguentemente questa norma non sarà applicata in tale circostanza. La conformità del carburante utilizzato potrà essere inoltre controllata sui campi di gara con apposite apparecchiature in dotazione ai Commissari Tecnici per comparazione con un campione di riferimento consegnato dal fornitore del carburante. Il controllo potrà avvenire in qualsiasi momento della manifestazione. I commissari sportivi, indipendentemente dai controlli sopra descritti, potranno disporre l effettuazione di esami di laboratorio con le procedure previste dalla N.S. 9. ARTICOLO 34. Montepremi Il montepremi del Campionato Italiano Formula 3, di ,00 (quarantaduemila/00), sarà diviso per ogni Manifestazione in Calendario ed il relativo Montepremi di Euro 7.000,00 (settemila/00) a gara sarà attribuito secondo la seguente tabella: A tutti i conduttori partecipanti a ciascuna Manifestazione, in funzione del risultato combinato (somma dei punti acquisiti nelle tre gare) ottenuto nel corso della stessa sarà assegnato il seguente premio in denaro: Posizione nella Classifica Premi Premio maturato (somma dei punti acquisiti nella prima, nella seconda gara e nella terza) 1 Classificato (Prima Gara + Seconda Gara + Terza Gara) Euro 3.500,00 2 Classificato (Prima Gara + Seconda Gara + Terza Gara) Euro 2.500,00 3 Classificato (Prima Gara + Seconda Gara + Terza Gara) Euro 1.000,00 In caso di ex aequo la posizione di classifica da assegnare a ciascun conduttore sarà determinata dal risultato ottenuto nella prima gara. N.B.: I Premi maturati saranno corrisposti solo e soltanto se il Conduttore avrà ottemperato a quanto previsto dall articolo 25 del presente Regolamento (partecipazione ad almeno 5 Manifestazioni). Pagina 19 di 21
20 In caso di mancata assegnazione dei premi la C.S.A.I. si riserva il diritto di deciderne altra eventuale destinazione. N approvazione CSAI: SCV Data di approvazione: 19/12/2011 ALLEGATO N 1 Norme per la gestione del Paddock dei Concorrenti dei Campionati Italiani Automobilistici ed eventi abbinati Le norme che seguono sono volte al miglior utilizzo degli spazi paddocks nell interesse generale di un corretto svolgimento della manifestazione in ogni suo momento. Dotazione spazi paddocks 1) Lo spazio paddock sarà assegnato in funzione di dotazioni standards per ciascuna vettura iscritta secondo quanto di seguito indicato: 1.1) Spazi standard Ad ogni Team partecipante, fino a tre vetture, ai Programmi dei sopraccitati Campionati, verrà assegnato uno spazio massimo, per la sistemazione nel paddock dei seguenti veicoli: n 1 bilico principale con tenda, per un max di 140 mq n 1 Ospitalità, di max mq. 60, avente livrea coordinata con la immagine principale del team, ad uso tecnico-organizzativo. N.B.: Nel caso di Team con una sola vettura lo spazio verrà ridotto in proporzione. 1.2) Spazi aggiuntivi Eventuali richieste di spazi aggiuntivi da parte dei Teams saranno presi in considerazione dopo aver soddisfatto le esigenze tecniche dei partecipanti e dovranno essere regolarizzati con l Organizzatore sulla base della tariffa di Euro 20,00 al mq. Dotazione box 2) La priorità per l assegnazione dei box sarà la seguente: a) Campionato Italiano Gran Turismo - Campionato Italiano Formula 3 b) Campionato Italiano Endurance c) Campionato Italiano Prototipi d) Eventuali programmi abbinati 3) La dotazione di box di ciascun Team sarà insindacabilmente decisa, in accordo con il Responsabile Logistico di ACI Sport S.p.A., principalmente in base a criteri di proporzionalità rispetto alle vetture iscritte. 4) I Teams di qualsivoglia Serie, sopraccitato, e degli altri programmi abbinati che abbiano avuto in assegnazione uno o più box potranno fruire della tenda assistenza solo per le vetture che non hanno trovato ospitalità nei box e sempre rispettando la dotazione standard in mq. Per vettura iscritta di cui ai punti 1.1) 1.2) e 1.3). Pagina 20 di 21
REGOLAMENTO SPORTIVO CAMPIONATO ITALIANO FORMULA AZZURRA - TROFEO ALBORETO 2009
N.B. : Le variazioni rispetto al testo 2008 sono in rosso. N.B.2 : Gli aggiornamenti e/o modifiche effettuati nel 2009 sono evidenziati in giallo: Nr. Data Articolo aggiornato 1 10/12/2008 Art. 2 Principi
REGOLAMENTO SPORTIVO CAMPIONATO ITALIANO TURISMO ENDURANCE 2009
N.B.1 : Le variazioni rispetto al testo 2008 sono in rosso. N.B.2 : Gli aggiornamenti e/o modifiche effettuati nel 2009 sono evidenziati in giallo: Nr. Data Articolo aggiornato 1 9/1/2009 Art. 7 : modifica
REGOLAMENTO SPORTIVO CAMPIONATO ITALIANO TURISMO ENDURANCE 2012
N.B. : Le variazioni rispetto al testo 2011 sono in rosso. Gli aggiornamenti e/o modifiche effettuati nel 2012 sono evidenziati in giallo: Nr. Data Articolo aggiornato 1 20-02-2012 Art. 30 - Pneumatici
REGOLAMENTO SPORTIVO INDICE: 1. PREMESSA 2. PRINCIPI GENERALI 3. PUBBLICITA SULLE VETTURE 4. ART. 64 E ART. 123 BIS - COMMA D DEL REGOLAMENTO NAZIONALE SPORTIVO 5. CALENDARIO, DISTANZE E TIPOLOGIA DELLE
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N.B. : Le variazioni rispetto al testo 2015 sono in rosso. Gli aggiornamenti e/o modifiche effettuati nel 2015 sono evidenziati in giallo: Art. Data Articolo aggiornato 17.1 23-02-2015 Cambio Conduttore.
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References: Art. 33
 Art. 3
 Art. 17
 Art. 18
 ART. 64
 ART. 123
 ARTICOLO 1
 ARTICOLO 2
 ARTICOLO 3
 ARTICOLO 4
 ART. 64
 ART. 123
 ARTICOLO 5
 ARTICOLO 6
 ARTICOLO 7
 ARTICOLO 8
 art. 275
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 ARTICOLO 10
 art. 18
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 ARTICOLO 33
 ARTICOLO 34
 articolo 25
 Art. 2
 Art. 7
 Art. 30
 ART. 64
 ART. 123
 ART. 64
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