Source: http://na5.net/jacek/pliki/przepisyrow.htm
Timestamp: 2015-03-02 23:03:33+00:00

Document:
Przepisy reguluj�ce poruszanie si� rowerem
Przepisy reguluj�ce poruszanie si� rowerem - stan obecny i komentarz
Rowerzyst�w w Polsce obowi�zuj� przepisy Prawa o Ruchu Drogowym oraz Rozporz�dzenie Ministra Infrastruktury z 2002 roku o obowi�zkowym wyposa�eniu pojazd�w. Dzieci do lat 10 mog� porusza� si� na rowerze po chodnikach (tak�e pod opiek� rodzic�w). Do 18 roku �ycia do poruszania si� po drogach publicznych konieczna jest karta rowerowa, kt�r� wydaje dyrektor szko�y. Osoby pe�noletnie nie potrzebuj� �adnych uprawnie� do poruszania si� na rowerze po drogach publicznych (co jest standardem w ca�ym cywilizowanym �wiecie, przez lata Polska by�a jedynym krajem, wymagaj�cym jakichkolwiek uprawnie� od rowerzyst�w). Budow� dr�g rowerowych reguluje za� Rozporz�dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z 1999 roku o warunkach technicznych, jakim musz� odpowiada� drogi publiczne i ich usytuowanie, a tak�e wytyczne projektowania (kt�re jednak w odr�nieniu od rozporz�dze� nie s� prawem obowi�zuj�cym). Rowerzy�ci w Polsce nie podlegaj� obowi�zkowym ubezpieczeniom komunikacyjnym czy OC. Jest wysoce prawdopodobne, �e kwesti� OC ureguluj� nowe przepisy Unii Europejskiej (tzw. dyrektywa ubezpieczeniowa), wzorowane na skutecznych, prostych i tanich rozwi�zaniach stosowanych m. in. w Niemczech, Holandii i Skandynawii: odpowiedzialno�� finansowa jest oddzielona od winy, a odszkodowanie jest wyp�acane z OC kierowcy, bez wzgl�du na to, kto spowodowa� wypadek: kierowca, czy rowerzysta. Poni�ej omawiamy kwestie obowi�zkowego
wyposa�enia roweru oraz zasady ruchu, obowi�zuj�ce rowerzyst�w i zawarte w
Prawie o Ruchu Drogowym. Cz�� komentarzy i wyja�nie� do PORD znajduje si� w przytaczanych poni�ej fragmentach PORD (komentarze s� zawsze oznaczone i oddzielone od tekstu), uwagi og�lne znajduj� si� w podsumowaniu
tutaj. Ca�y tekst Prawa o Ruchu Drogowym jest
tutaj. Kwestie prawne i techniczne dotycz�ce samych dr�g rowerowych, czyli rozporz�dzenie MTiGM w 1999r w sprawie warunk�w technicznych, jakim musz� odpowiada� drogi publiczne i ich usytuowanie omawiamy w dziale
infrastruktura niniejszego serwisu. Samo rozporzadzenie jest dost�pne
tutaj. UWAGA: niniejsze komentarze i uwagi nie zast�puj� przytaczanych przepis�w i nie s� wyk�adni� "urz�dow�". Odpowiedzi na pytanie, jak ma by� wyposa�ony rower udziela
Rozporz�dzenie Ministra Infrastruktury z 31.12.2002 w sprawie warunk�w technicznych pojazd�w oraz ich niezb�dnego wyposa�enia, Dz. Ustaw 2003 nr 32 poz. 262 (plik .pdf 3,5 MB dost�pny na serwerze Sejmu RP
Par. 53. 1. Rower powinien by� wyposa�ony:
z przodu - w jedno �wiat�o barwy bia�ej lub ��tej selektywnej;
z ty�u - w jedno �wiat�o odblaskowe barwy czerwonej o kszta�cie innym ni� tr�jk�t oraz jedno �wiat�o pozycyjne barwy czerwonej, kt�re mo�e by� migaj�ce
w conajmniej jeden sprawnie dzia�aj�cy hamulec;
w dzwonek lub inny sygna� ostrzegawczy o nieprzera�liwym d�wi�ku
Par. 56. 1. �wiat�a pojazdu o kt�rych mowa w par. 53-55, powinny odpowiada� nast�puj�cym warunkom:
�wiat�a pozycyjne oraz �wiat�a odblaskowe o�wietlone �wiat�em drogowym innego pojazdu powinny by� widoczne w nocy przy dobrej przejrzysto�ci powietrza z odleg�o�ci co najmniej 150 m;
powinny by� umieszczone nie wy�ej ni� 900 mm i nie ni�ej, ni� 350 mm od powierzchni jezdni; [...]
�wiat�a czerwone nie mog� by� widoczne z przodu, a �wiat�a bia�e (��te selektywne) - z ty�u.
2. Dopuszcza si� umieszczanie �wiate� odblaskowych barwy ��tej samochodowej:
na bocznych p�aszczyznach k� pojazdu, o kt�rym mowa w par. 53-55, z tym zastrze�eniem, �e z ka�dego boku pojazdu powinny by� widoczne dwa �wiat�a: jedno umieszczone na kole przedniej osi, a a drugie - na kole tylnej osi.
Je�eli do pojazdu zaprz�gowego lub roweru przyczepiony jest inny pojazd, maszyna lub urz�dzenie, powinien on by� wyposa�ony co najmniej w jedno �wiat�o pozycyjne barwy czerwonej oraz w jedno swiat�o odblaskowe barwy czerwonej widoczne z ty�u, a ponadto w jedno �wiat�o odblaskowe barwy bia�ej widoczne z przodu, je�li szeroko�� pojazdu ci�gni�tego (maszyny, urz�dzenia) przekracza szeroko�� pojazdu ci�gni�cego [...].
KOMENTARZ: Zapisy powy�sze oznaczaj�, �e mo�na stosowa� w rowerach popularne migaj�ce o�wietlenie diodowe LED z ty�u. Migaj�ce czerwone diody LED s� bardzo dobrze widoczne i bardzo energooszcz�dne. Niestety, niezgodne z prawem jest stosowanie migaj�cych bia�ych diod LED z przodu - a takie ultrajasne diody pojawi�y si� ostatnio na rynku. Ustawodawca powinen dopu�ci� do u�ytkowania tak�e przednie o�wietlenie migaj�ce, poniewa� bia�e diody s� bardzo dobrze widoczne ze wzgl�du na barw� �wiat�a a miganie dodatkowo wyr�nia je na tle reflektor�w samochodowych (nawet przepisowo o�wietlony rowerzysta jest na tle �wiate� mijania praktycznie niewidoczny!). Ponadto tryb migaj�cy jest bardzo energooszcz�dny, co zmniejsza ryzyko, �e rowerzysta b�dzie nieo�wietlony z powodu wyczerpania baterii. Wydaje si� wskazane, aby ustawodawca wprowadzi� te� obowi�zek mocowania bia�ego �wiat�a odblaskowego z przodu roweru. Przepisy niemieckie nakazuj� stosowanie w rowerze �wiate� odblaskowych widocznych z boku (wplecionych w szprychy k� lub naniesionych na opony z bok�w). Zamiennie, mo�liwe powinno by� stosowanie opon z odblaskowymi (bia�ymi) bokami. Niemcy wymagaj� r�wnie� aby rower mia� co najmniej dwa hamulce. Sygna� ostrzegawczy o nieprzera�liwym d�wi�ku jest poj�ciem o tyle niejasnym, �e warszawska policja uzna�a za wykroczenie u�ywanie jako sygna� przera�liwy... zabawki w postaci gumowego piszcz�cego pingwina. Sprawa, kt�ra trafi�a do s�du by�a szeroko opisywana w warszawskich mediach. Generalnie, powy�sze zapisy (z ewentualnymi proponowanymi zmianami) powinny znale�� si� w ustawie Prawo o Ruchu Drogowym. Jest to wa�ne cho�by dlatego, �e rozporz�dzenie jest ma�o znane i na przyk�ad wielu policjant�w, tak�e z drog�wki (!) upiera si�, �e migaj�ce lampki diodowe z ty�u s� nielegalne.
Prawo o Ruchu Drogowym jest jedn� z najcz�ciej zmienianych ustaw w Polsce. Z PORD wynika jednoznacznie kilka fakt�w: rowerzysta ma obowi�zek korzysta� z drogi dla rower�w lub pieszych i rower�w
na przeje�dzie rowerowym przez ulice poprzeczne nie ma pierwsze�stwa (nawet, je�li droga rowerowa jest cz�ci� drogi z pierwsze�stwem!) rowerzysta nie mo�e porusza� si� po przej�ciu dla pieszych w poprzek jezdni nie mo�e korzysta� z chodnika dla pieszych poza pewnymi wyj�tkami rowerzysta pe�noletni nie musi mie� prawa jazdy w okresie od 1 pa�dziernika do ko�ca lutego rowerzy�ci nie musz� u�ywa� �wiate� w ci�gu dnia Najwa�niejesze zapisy Prawa o Ruchu Drogowym, odnosz�ce si� bezpo�rednio lub po�rednio do rowerzyst�w to:
Art. 1. Ustawa reguluje zasady ruchu na drogach publicznych oraz w strefach zamieszkania, warunki dopuszczenia pojazd�w do tego ruchu, wymagania w stosunku do os�b kieruj�cych pojazdami i innych uczestnik�w ruchu oraz zasady kontroli ruchu drogowego. Przepisy ustawy stosuje si� r�wnie� do ruchu odbywaj�cego si� poza drogami publicznymi, je�eli jest to konieczne dla unikni�cia zagro�enia bezpiecze�stwa uczestnik�w tego ruchu.
Art. 2. Definicje: najwa�niejsze wyimki z tego artyku�u
Art. 16. Kieruj�cego pojazdem obowi�zuje ruch prawostronny. [...]
Kieruj�cy pojazdem zaprz�gowym, rowerem, motorowerem, w�zkiem r�cznym oraz osoba prowadz�ca pojazd nap�dzany silnikiem s� obowi�zani porusza� si� po poboczu, chyba �e nie nadaje si� ono do jazdy lub ruch pojazdu utrudnia�by ruch pieszych.
Art. 17. W��czanie si� do ruchu nast�puje przy rozpoczynaniu jazdy po postoju lub zatrzymaniu si� niewynikaj�cym z warunk�w lub przepis�w ruchu drogowego oraz przy wje�d�aniu: na drog� z nieruchomo�ci, z obiektu przydro�nego lub dojazdu do takiego obiektu, z drogi nieb�d�cej drog� publiczn� oraz ze strefy zamieszkania; na drog� z pola lub na drog� tward� z drogi gruntowej; na jezdni� z pobocza, z chodnika lub z pasa ruchu dla pojazd�w powolnych;
a) na jezdni� lub pobocze z drogi dla rower�w, z wyj�tkiem wjazdu na przejazd dla rowerzyst�w;
Art. 22. Kieruj�cy pojazdem mo�e zmieni� kierunek jazdy lub zajmowany pas ruchu tylko z zachowaniem szczeg�lnej ostro�no�ci.
Kieruj�cy pojazdem jest obowi�zany zbli�y� si�:
do prawej kraw�dzi jezdni - je�eli zamierza skr�ci� w prawo;
do �rodka jezdni lub na jezdni o ruchu jednokierunkowym do lewej jej kraw�dzi - je�eli zamierza skr�ci� w lewo.
Kieruj�cy pojazdem, zmieniaj�c zajmowany pas ruchu, jest obowi�zany ust�pi� pierwsze�stwa pojazdowi jad�cemu po pasie ruchu, na kt�ry zamierza wjecha�, oraz pojazdowi wje�d�aj�cemu na ten pas z prawej strony.
Kieruj�cy pojazdem jest obowi�zany zawczasu i wyra�nie sygnalizowa� zamiar zmiany kierunku jazdy lub pasa ruchu oraz zaprzesta� sygnalizowania niezw�ocznie po wykonaniu manewru.
Art. 24. 6. Kieruj�cemu pojazdem wyprzedzanym zabrania si� w czasie wyprzedzania i bezpo�rednio po nim zwi�kszania pr�dko�ci. Kieruj�cy pojazdem wolnobie�nym, ci�gnikiem rolniczym lub pojazdem bez silnika jest obowi�zany zjecha� jak najbardziej na prawo i - w razie potrzeby - zatrzyma� si� w celu u�atwienia wyprzedzania.
[KOMENTARZ: ten przepis reguluje pierwsze�stwo tak�e w sytuacji kontrapasa rowerowego w jezdni ulicy jednokierunkowej. Pojazd skr�caj�cy w lewo na zasadach og�lnych ust�puje pierwsze�stwa rowerzy�cie poruszaj�cemu si� na kontrapasie w kierunku przeciwnym na wprost]
Art. 26. 3. Kieruj�cemu pojazdem zabrania si�: [...]
jazdy wzd�u� po chodniku lub przej�ciu dla pieszych.
Art. 27. Kieruj�cy pojazdem, zbli�aj�c si� do przejazdu dla rowerzyst�w, jest obowi�zany zachowa� szczeg�ln� ostro�no�� i ust�pi� pierwsze�stwa rowerowi znajduj�cemu si� na przeje�dzie. [KOMENTARZ: ten kuriozalny zapis dobrze ilustruje filozofi� PORD. "Ust�pienie pierwsze�stwa rowerowi znajduj�cemu si� na przeje�dzie" to nic innego, jak tylko �askawe nie rozjechanie znajduj�cego si� na �rodku jezdni rowerzysty na miazg�. Trudno oczekiwa�, aby rowerzysta znajduj�cy si� na przeje�dzie znika� (teleportowa� sie?) sprzed maski skr�caj�cego samochodu. Id�c tym tokiem rozumowania, ustawodawca powinien zadekretowa�, �e pierwsze�stwo na skrzy�owaniu ma ten pojazd, kt�ry pierwszy wjedzie na to skrzy�owanie. Najwyra�niej si� jednak przestraszy� konsekwencji i testuje pomys� na rowerzystach].
[KOMENTARZ: ten przepis by� kluczowy dla bezpiecze�stwa ruchu na skrzy�owaniach. Dawa� jednoznaczne pierwsze�stwo rowerzystom poruszaj�cym si� po drodze rowerowej poza jezdni� drogi przy je�dzie na wprost przez skrzy�owania (czyli tak, jak np. w Niemczech, Holandii, Danii itp.). Tre�� przepisu brzmia�a:
Kieruj�cy pojazdem, kt�ry skr�ca w drog� poprzeczn�, jest obowi�zany ust�pi� pierwsze�stwa rowerowi jad�cemu po drodze (�cie�ce) dla rower�w, przebiegaj�cej przez jezdni� drogi, na kt�r� wje�d�a].
Kieruj�cy pojazdem, przeje�d�aj�c przez drog� dla rower�w 2) poza jezdni�, jest obowi�zany ust�pi� pierwsze�stwa rowerowi.
[KOMENTARZ: w tym przepisie nie ma mowy o przeje�dzie dla rower�w, czyli o normalnej sytuacji na skrzy�owaniu ulic ze �cie�kami rowerowymi! Chodzi o sytuacj�, kiedy drog� rowerow� przecina wyjazd z nieruchomo�ci, strefy zamieszkania itp.].
Kieruj�cemu pojazdem zabrania si� wyprzedzania pojazdu na przeje�dzie dla rowerzyst�w i bezpo�rednio przed nim, z wyj�tkiem przejazdu, na kt�rym ruch jest kierowany.
Art. 30. 1. Kieruj�cy pojazdem jest obowi�zany zachowa� szczeg�ln� ostro�no�� w czasie jazdy w warunkach zmniejszonej przejrzysto�ci powietrza, spowodowanej mg��, opadami atmosferycznymi lub innymi przyczynami, a ponadto: [...]
2. kieruj�cy innym pojazdem ni� pojazd, o kt�rym mowa w pkt 1
[KOMENTARZ: czyli pojazd inny ni� silnikowy], jest obowi�zany:
w��czy� �wiat�a, w kt�re pojazd jest wyposa�ony,
korzysta� z pobocza drogi, a je�eli nie jest to mo�liwe, jecha� jak najbli�ej kraw�dzi jezdni i nie wyprzedza� innego pojazdu.
Art. 32. 1. Liczba pojazd�w jad�cych w zorganizowanej kolumnie nie mo�e przekracza�: [...]
2. rower�w jedno�ladowych - 15;
Kieruj�cy rowerem jedno�ladowym jest obowi�zany korzysta� z drogi dla rower�w lub z drogi dla rower�w i pieszych. Kieruj�cy rowerem, korzystaj�c z drogi dla rower�w i pieszych, jest obowi�zany zachowa� szczeg�ln� ostro�no�� i ust�powa� miejsca pieszym.
a. W razie braku drogi dla rower�w lub drogi dla rower�w i pieszych kieruj�cy rowerem jedno�ladowym jest obowi�zany korzysta� z pobocza, z zastrze�eniem art. 16 ust. 5, a je�eli nie jest to mo�liwe - z jezdni.
Dziecko w wieku do 7 lat mo�e by� przewo�one na rowerze, pod warunkiem �e jest ono umieszczone na dodatkowym siode�ku zapewniaj�cym bezpieczn� jazd�.
Kieruj�cemu rowerem lub motorowerem zabrania si�: jazdy po jezdni obok innego uczestnika ruchu
[KOMENTARZ: poza jezdni�, np. na drodze rowerowej poza jezdni� - mo�na]
jazdy bez trzymania co najmniej jednej r�ki na kierownicy oraz n�g na peda�ach lub podn�kach; czepiania si� pojazd�w.
Na przeje�dzie dla rowerzyst�w, kieruj�cemu rowerem zabrania si�:
wje�d�ania bezpo�rednio przed jad�cy pojazd; zwalniania lub zatrzymywania si� bez uzasadnionej przyczyny.
Korzystanie z chodnika lub drogi dla pieszych przez kieruj�cego rowerem jedno�ladowym jest dozwolone wyj�tkowo, gdy:
opiekuje si� on osob� w wieku do lat 10 kieruj�c� rowerem lub szeroko�� chodnika wzd�u� drogi, po kt�rej ruch pojazd�w dozwolony jest z pr�dko�ci� wi�ksz� ni� 60 km/h, wynosi co najmniej 2 m i brak jest wydzielonej drogi dla rower�w.
Kieruj�cy rowerem, korzystaj�c z chodnika lub drogi dla pieszych, jest obowi�zany jecha� powoli, zachowa� szczeg�ln� ostro�no�� i ust�powa� miejsca pieszym.
Kieruj�cy rowerem mo�e jecha� lew� stron� jezdni na zasadach okre�lonych dla ruchu pieszych w przepisach art. 11 ust. 1-3, je�eli opiekuje si� on osob� kieruj�c� rowerem w wieku do lat 10.
kierowania pojazdem, prowadzenia kolumny pieszych, jazdy wierzchem lub p�dzenia zwierz�t osobie w stanie nietrze�wo�ci, w stanie po u�yciu alkoholu lub �rodka dzia�aj�cego podobnie do alkoholu [KOMENTARZ: ten przepis traktuje na r�wni kierowc� 30-tonowego samochodu ci�arowego, autobusu z 50 pasa�erami, samochodu jad�cego 120 km/godzin�, jak wo�nic� furmanki i rowerzyst� poruszaj�cego si� pustym poboczem. Dla por�wnania: w Danii w og�le nie ma jakiegokolwiek wymogu trze�wo�ci wobec rowerzyst�w, a w Niemczech dopuszczalny limit alkoholu u rowerzysty wynosi 1,6 promile]
wykorzystywania drogi lub poszczeg�lnych jej cz�ci w spos�b niezgodny z przeznaczeniem, chyba �e przepisy szczeg�owe stanowi� inaczej
[KOMENTARZ: ten przepis mo�e by� u�ywany na przyk�ad w sprawach przeciwko uczestnikom tzw. Mas Krytycznych] 2. Kieruj�cemu pojazdem zabrania si�:
korzystania podczas jazdy z telefonu wymagaj�cego trzymania s�uchawki lub mikrofonu w r�ku; przewo�enia osoby, o kt�rej mowa w ust. 1 pkt 1, na rowerze lub motorowerze albo motocyklu, chyba �e jest przewo�ona w bocznym w�zku;
[KOMENTARZ: nie ma na rynku "bocznych w�zk�w" do przewo�enia os�b. Istniej� przyczepki rowerowe do przewozu dzieci. Ten przepis powinien zosta� przeredagowany].
Art. 49. 1. Zabrania si� zatrzymania pojazdu: [...]
na przej�ciu dla pieszych, na przeje�dzie dla rowerzyst�w oraz w odleg�o�ci mniejszej ni� 10 m przed tym przej�ciem lub przejazdem; na drodze dwukierunkowej o dw�ch pasach ruchu zakaz ten obowi�zuje tak�e za tym przej�ciem lub przejazdem; Art. 51. Kieruj�cy pojazdem jest obowi�zany u�ywa� �wiate� mijania podczas jazdy w warunkach normalnej przejrzysto�ci powietrza:
w czasie od zmierzchu do �witu; w okresie od 1 pa�dziernika do ostatniego dnia lutego - przez ca�� dob�;
Przepis�w ust. 1-4 nie stosuje si� do kieruj�cych pojazdami, kt�re nie s� wyposa�one w �wiat�a mijania, drogowe lub �wiat�a do jazdy dziennej. W przypadkach okre�lonych w ust. 1 pkt 1 i 3 zamiast tych �wiate� nale�y u�ywa� �wiate� stanowi�cych obowi�zkowe wyposa�enie pojazd�w.
[KOMENTARZ: to oznacza, �e rowerzy�ci NIE MUSZ� u�ywa� w okresie zimowym �wiate� w ci�gu dnia. Rowery nie maj� �wiate� mijania itp. tylko - zgodnie z rozporz�dzeniem - �wiat�a stanowi�ce ich obowi�zkowe wyposa�enie]
Art. 87. Kieruj�cym mo�e by� osoba, kt�ra osi�gn�a wymagany wiek i jest sprawna pod wzgl�dem fizycznym i psychicznym oraz spe�nia jeden z warunk�w okre�lonych w pkt 1-3: posiada wymagane umiej�tno�ci do kierowania w spos�b niezagra�aj�cy bezpiecze�stwu ruchu drogowego i nienara�aj�cy kogokolwiek na szkod� oraz wymagany dokument stwierdzaj�cy uprawnienie do kierowania pojazdem; odbywa, w ramach szkolenia, nauk� jazdy odpowiednio przystosowanym pojazdem pod nadzorem instruktora; zdaje egzamin pa�stwowy odpowiednio przystosowanym pojazdem pod nadzorem egzaminatora.
Osoba niepe�nosprawna pod wzgl�dem fizycznym mo�e by� kieruj�cym, je�eli w wyniku badania lekarskiego nie stwierdzono przeciwwskaza� zdrowotnych do kierowania pojazdem.
Nie wymaga si� uprawnienia do: kierowania rowerem, motorowerem lub pojazdem zaprz�gowym od osoby, kt�ra uko�czy�a 18 lat;
Art. 96. Dokumentem stwierdzaj�cym uprawnienie do kierowania przez osob�, kt�ra nie uko�czy�a 18 lat: rowerem - jest karta rowerowa, motorowerowa lub prawo jazdy; motorowerem - jest karta motorowerowa lub prawo jazdy; pojazdem zaprz�gowym - jest prawo jazdy, karta motorowerowa lub rowerowa, je�eli osoba uprawniona uko�czy�a 15 lat.
Kart� rowerow� lub motorowerow� mo�e uzyska� osoba, kt�ra wykaza�a si� niezb�dnymi kwalifikacjami i osi�gn�a wymagany wiek: 10 lat w przypadku karty rowerowej i 13 lat w przypadku karty motorowerowej.
Kierowa� rowerem wieloosobowym oraz przewozi� na rowerze inn� osob� mo�e osoba, kt�ra uko�czy�a 17 lat, a kierowa� po jezdni w�zkiem inwalidzkim poruszanym si�� mi�ni kieruj�cego - osoba, kt�ra uko�czy�a 13 lat.
Art. 97. Dokument stwierdzaj�cy uprawnienie do kierowania pojazdem wydaje, za op�at�, starosta w�a�ciwy ze wzgl�du na miejsce zamieszkania osoby ubiegaj�cej si�, a w uzasadnionych przypadkach - w�a�ciwy ze wzgl�du na miejsce czasowego pobytu, z zastrze�eniem ust. 2.
Kart� rowerow� wydaje nieodp�atnie dyrektor szko�y podstawowej, gimnazjum, szko�y ponadgimnazjalnej oraz szko�y ponadpodstawowej.
PODSUMOWANIE: Polskie Prawo o Ruchu Drogowym jest bardzo z�ym dokumentem, zar�wno pod wzgl�dem merytorycznym jak i redakcyjnym. Przepisy fundamentalne s� przemieszane z zupe�nie nieistotnymi: na przyk�ad do�� podstawowa informacja o tym, �e w Polsce obowi�zuje ruch prawostronny pojawia si� dopiero w art. 16. Trzeba pami�ta�, �e wykszta�cenie Polak�w jest s�abe, za� analfabetyzm funkcjonalny osi�ga przera�aj�ce rozmiary. Co gorsza, PORD zawiera b��dy merytoryczne, kt�re s� przyczyn� niebezpiecznych zachowa� kierowc�w lub wzmacniaj� takie zachowania. Przyk�adem mo�e by� nak�adanie na s�abszych uczestnik�w ruchu bezwarunkowego obowi�zku zjechania na pobocze czy nawet zatrzymania si� podczas bycia wyprzedzanym (art. 24.6), czy brak obowi�zku bezwzgl�dnego ust�pienia pierwsze�stwa przez kierowc�w zamierzaj�cych skr�ci�. Poszczeg�lne zapisy s� ca�kowicie sprzeczne z analogicznymi przepisami drogowymi pa�stw takich jak Niemcy, Holandia czy Dania. Definicje i poj�cia s� niewystarczaj�ce. Zmiany w PORD powinny i�� w stron�:
uproszczenia, przeredagowania i podkre�lenia fundamentalnych zasad ruchu i pierwsze�stwa, szczeg�lnie w sytuacjach kolizyjnych, przy zmianie kierunku jazdy, na skrzy�owaniach, wyjazdach itp.
jednoznacznego okre�lenia pierwsze�stwa przy zmianie kierunku jazdy: pojazd zamierzaj�cy skr�ci� musi bezwzgl�dnie ust�powa� pierwsze�stwa wszystkim innym pojazdom, poruszaj�cym si� w tym samym kierunku po jego prawej i lewej stronie, w tym autobusom, tramwajom i
rowerzystom na wydzielonych pasach w jezdni i poza ni� lub na jezdni bez takich pas�w, poruszaj�cym si� na zasadach og�lnych. Brak tej zasady jest przyczyn� obecnych z�ych nawyk�w, skutkuj�cych mi�dzy innymi licznymi potr�ceniami (tak�e �miertelnymi) przez skr�caj�ce samochody przechodz�cych na zielonym �wietle pieszych i rowerzyst�w, korzystaj�cych z przejazd�w rowerowych na
zielonym �wietle. Ta zasada musi by� uwypuklona wysoko�ci� kar za jej �amanie.
lepszej ochrony s�abszych uczestnik�w ruchu
uwypuklenia w przepisach nowoczesnej organizacji ruchu w terenie zabudowanym, takiej jak strefy tempo 30 i strefa zamieszkania (np. znak B-43 i D-40 musz� automatycznie oznacza�, �e na jezdni mog� znajdowa� si� progi spowalniaj�ce) oraz kontrapasy rowerowe (doprecyzowany znak F-18 i F-19) i inne.
ograniczenia pr�dko�ci w terenie zabudowanym do 50 km/godz. o ile znaki nie stanowi� inaczej
doprecyzowania definicji pasa ruchu (pas rowerowy: jednokierunkowa droga rowerowa w jezdni oznaczona oznakowaniem poziomym P-23 i liniami), drogi pieszo-rowerowej (znak �aczony C-13/C16 z kresk� poziom�), drogi rowerowej z chodnikiem (znak ��czony C-13/C16 z kresk� pionow�)
odej�cia od obowi�zku korzystania przez rowerzyst� z drogi dla rower�w (ten cel mo�na w konkretnych sytuacjach osi�gn�� oznakowaniem)
doprecyzowania zasad ruchu w strefach zamieszkania: samochody i pojazdy zaprz�gowe ust�puj� pierwsze�stwa rowerzystom i pieszym, rowerzy�ci - pieszym, rowery jedno�ladowe mog� porusza� si� w obu kierunkach nawet, je�li znaki stanowi� o ruchu jednokierunkowym
doprecyzowania wyposa�enia rower�w i dopuszczenia migaj�cego o�wietlenia przedniego przy jednoczesnym obowi�zku u�ytkowania bia�ego �wiat�a odblaskowego z przodu i wpisania tych wymog�w do PORD (a nie rozporz�dzenia)
depenalizacji kierowania pojazdami bez silnika po spo�yciu alkoholu lub przynajmniej zr�nicowania jego dopuszczalnego poziomu w por�wnaniu z prowadz�cymi pojazdy silnikowe lub zaprz�gi, zw�aszcza przewo��cymi pasa�er�w.

References: Art. 1

Art. 2

Art. 16

Art. 17

Art. 22

Art. 24

Art. 26

Art. 27

Art. 30

Art. 32
 art. 16
 art. 11

Art. 49
 Art. 51

Art. 87

Art. 96

Art. 97
 art. 16