Source: http://www.europarl.europa.eu/doceo/document/A-8-2018-0359_RO.html
Timestamp: 2019-10-19 22:49:17+00:00

Document:
RAPORT referitor la propunerea de regulament al Parlamentului European și al Consiliului de completare a legislației UE în materie de omologare de tip în ceea ce privește retragerea Regatului Unit din Uniune
Procedură : 2018/0220(COD)
Stadii ale documentului : A8-0359/2018
790k 87k
referitor la propunerea de regulament al Parlamentului European și al Consiliului de completare a legislației UE în materie de omologare de tip în ceea ce privește retragerea Regatului Unit din Uniune
referitoare la propunerea de regulament al Parlamentului European și al Consiliului de completare a legislației UE în materie de omologare de tip în ceea ce privește retragerea Regatului Unit din Uniune
– având în vedere propunerea Comisiei prezentată Parlamentului European și Consiliului (COM(2018)0397),
– având în vedere articolul 294 alineatul (2) și articolul 114 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în temeiul cărora propunerea a fost prezentată de către Comisie (C8-0250/2018),
– având în vedere raportul Comisiei pentru piața internă și protecția consumatorilor și avizul Comisiei pentru mediu, sănătate publică și siguranță alimentară (A8-0359/2018),
(4) În absența oricăror dispoziții speciale, retragerea Regatului Unit din Uniune ar avea efectul potrivit căruia omologările de tip acordate anterior de autoritatea de omologare de tip din Regatul Unit nu vor mai putea să asigure accesul la piața Uniunii. Producătorii stabiliți în state membre altele decât Regatul Unit dețin și ei astfel de omologări. Dacă vehiculele, sistemele, componentele și unitățile tehnice separate omologate de tip în Regatul Unit pot fi introduse pe piața Uniunii până în momentul în care legislația Uniunii încetează să se aplice Regatului Unit și pe teritoriul acestuia, este necesară instituirea de dispoziții speciale în scopul facilitării introducerii acestor produse pe piața Uniunii după această dată.
(4) În absența oricăror dispoziții speciale, retragerea Regatului Unit din Uniune ar avea efectul potrivit căruia omologările de tip UE sau CE acordate anterior de autoritatea de omologare de tip din Regatul Unit, în conformitate cu actele de reglementare ale Uniunii, nu vor mai putea să asigure accesul la piața Uniunii. Producătorii stabiliți în state membre altele decât Regatul Unit dețin și ei astfel de omologări. Dacă vehiculele, sistemele, componentele și unitățile tehnice separate omologate de tip în Regatul Unit, în conformitate cu actele de reglementare ale Uniunii, pot fi introduse pe piața Uniunii până în momentul în care legislația Uniunii încetează să se aplice Regatului Unit și pe teritoriul acestuia, este necesară instituirea de dispoziții speciale în scopul facilitării introducerii acestor produse pe piața Uniunii după această dată.
Cu toate că este de acord cu textul Consiliului, raportoarea a adăugat modificările pentru mai multă claritate. Prin aceasta se indică clar că prezentul regulament este redactat exclusiv în contextul omologărilor de tip UE sau CE; omologările de tip CEE-ONU nu intră sub incidența prezentului regulament decât dacă există o referință specifică în considerente sau dispoziții ulterioare.
(6) Prezentul regulament ar trebui să asigure producătorii că vor continua să beneficieze de cea mai mare libertate posibilă privind alegerea noii autorități de omologare. În special, această alegere a producătorului nu ar trebui să depindă de consimțământul autorității de omologare de tip din Regatul Unit și nici de existența unor aranjamente între autoritatea de omologare de tip din Regatul Unit și noua autoritate de omologare de tip.
(6) Prezentul regulament ar trebui să asigure producătorii că vor continua să beneficieze de cea mai mare libertate posibilă privind alegerea noii autorități de omologare de tip din Uniune. În special, această alegere a producătorului nu ar trebui să depindă de consimțământul autorității de omologare de tip din Regatul Unit și nici de existența unor aranjamente între autoritatea de omologare de tip din Regatul Unit și noua autoritate de omologare de tip din Uniune.
Scopul textului adăugat este de a oferi claritate. Astfel se clarifică și mai mult faptul că autoritatea de omologare de tip la care se face referire este o autoritate de omologare de tip situată în interiorul UE-27.
(15a) Atunci când producătorii recurg la procedurile prevăzute în prezentul regulament, omologarea lor de tip din Regatul Unit și-ar putea pierde valabilitatea în ziua în care se acordă omologarea de tip a Uniunii pentru același tip. Producătorii care au recurs la dispozițiile prezentului regulament nu ar trebui să fie dezavantajați. În acest scop, stocul de vehicule, sisteme, componente și unități tehnice separate conforme cu legislația Uniunii și fabricate pe baza unei omologări de tip valabile din Regatul Unit ar trebui să fie introduse pe piață, înregistrate și puse în funcțiune până în momentul în care producătorii vor fi obținut o nouă omologare de tip a Uniunii și atâta timp cât legislația Uniunii continuă să se aplice Regatului Unit și pe teritoriul acestuia, cu condiția ca respectivele produse să îndeplinească cerința generală din actele la care se face referire în prezentul regulament. Dat fiind faptul că momentele introducerii pe piață, înregistrării și punerii în funcțiune pot fi diferite, momentul în care are loc prima dintre aceste operațiuni va fi cel care va determina dacă au fost respectate termenele stabilite în prezentul regulament.
Considerentul suplimentar se citește coroborat cu articolul 6a, care face referire direct la dispozițiile tranzitorii. Principalul obiectiv al acestui considerent este de a identifica clar ce se va întâmpla cu produsele care sunt deja în stoc, indiferent dacă acestea sunt vehicule, sisteme, componente sau unități tehnice separate. Astfel producătorii nu vor fi dezavantajați în cazul în care produsele din stoc sunt deplin conforme cu cerințele generale stabilite în legislația Uniunii.
(16) Din aceleași motive, de asemenea este necesar ca o autoritate de omologare de tip din Uniune să își asume anumite obligații cu privire la vehiculele, sistemele, componentele și unitățile tehnice separate care au fost introduse pe piață în Uniune potrivit omologărilor de tip acordate de Regatul Unit care fie nu mai sunt valabile, conform articolului 17 din Directiva 2007/46/CE, articolului 32 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, articolului 37 din Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sau articolului 30 din Regulamentul (UE) 2016/1628 sau pentru care nu se solicită nicio omologare de tip conform prezentului regulament. Pentru a se asigura că există o autoritate de omologare de tip responsabilă, producătorii ar trebui să fie obligați să solicite autorității care omologhează tipurile omologate anterior în Regatul Unit să își asume obligații privind rechemările, informațiile privind reparațiile și întreținerea și controalele de conformitate în funcțiune cu privire la vehiculele, sistemele, componentele și unitățile tehnice separate care au fost introduse pe piață în Uniune. Pentru a limita extinderea obligațiilor asumate de autoritatea de omologare de tip a Uniunii, aceste obligații ar trebui să se refere doar la produsele bazate pe omologările de tip acordate în Regatul Unit după 1 ianuarie 2008.
(16) De asemenea este necesar ca o autoritate de omologare de tip din Uniune să își asume anumite obligații cu privire la vehiculele, sistemele, componentele și unitățile tehnice separate care au fost introduse pe piață în Uniune potrivit omologărilor de tip acordate de Regatul Unit care fie nu mai sunt valabile, conform articolului 17 din Directiva 2007/46/CE, articolului 32 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, articolului 37 din Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sau articolului 30 din Regulamentul (UE) 2016/1628 sau pentru care nu se solicită nicio omologare de tip conform prezentului regulament. Pentru a se asigura că există o autoritate de omologare de tip responsabilă, producătorii ar trebui să fie obligați să solicite autorității care omologhează tipurile omologate anterior în Regatul Unit să își asume obligații privind rechemările, informațiile privind reparațiile și întreținerea și controalele de conformitate în funcțiune cu privire la vehiculele, sistemele, componentele și unitățile tehnice separate care au fost introduse pe piață în Uniune. Pentru a limita extinderea obligațiilor asumate de autoritatea de omologare de tip a Uniunii, aceste obligații ar trebui să se refere doar la produsele bazate pe omologările de tip acordate în Regatul Unit după 1 ianuarie 2008.
(16a) Deciziile autorităților naționale luate înaintea zilei de la care legislația Uniunii încetează să se mai aplice Regatului Unit și pe teritoriul acestuia în conformitate cu articolul 27 alineatul (3) din Directiva 2007/46/CE, articolul 39 alineatul (3) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013 sau articolul 44 alineatul (3) din Regulamentul (UE) nr. 168/2013, care permit introducerea pe piață, înregistrarea, vânzarea sau punerea în funcțiune a vehiculelor conforme unui tip al cărei omologare de tip a Regatului Unit și-a pierdut valabilitatea înainte de ziua din care legislația Uniunii încetează să se aplice Regatului Unit și pe teritoriul acestuia, ar trebui să rămână aplicabile.
În conformitate cu respectivele articole menționate în prezentul amendament, producătorii sunt obligați să indice autorităților de omologare de tip motivele pentru care nu se pot conforma cerințelor tehnice. Odată ce au fost indicate aceste motive, sarcina de a determina dacă vehiculele mai pot fi introduse pe piață, înregistrate, vândute sau puse în funcțiune le revine autorităților naționale. Astfel, prezentul amendament va asigura că deciziile își păstrează valabilitatea chiar și în cazul vehiculelor în privința cărora decizia a fost luată înainte de retragerea Regatului Unit din Uniune.
(16b) Derogările și dispozițiile tranzitorii aplicabile pentru echipamentele mobile fără destinație rutieră astfel cum se prevede la articolul 10 alineatul (7) din Directiva 97/68/CE, articolul 34 alineatul (7), articolul 34 alineatul (8) sau articolul 58 alineatele (5)-(11) din Regulamentul (UE) 2016/1628, articolul 19 alineatul (6), articolul 20 alineatul (8), articolul 28 alineatul (6) și articolul 53 alineatul (12) din Regulamentul nr. 167/2013 și articolul 11 alineatul (4) și articolul 14 din Regulamentul delegat (UE) 2015/96 al Comisiei sau articolul 13 alineatele (3)-(6) din Regulamentul delegat (UE) 2018/985 al Comisiei, care permit introducerea pe piață a unor astfel de echipamente fără a impune cerința unei omologări de tip valabile, ar trebui să se aplice în continuare.
1. Prezentul regulament se aplică vehiculelor, sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate care intră sub incidența Directivei 2007/46/CE, a Regulamentului (UE) nr. 167/2013, a Regulamentului (UE) nr. 168/2013 sau a Regulamentului (UE) 2016/1628 și a tipurilor lor care au fost omologate de autoritatea de omologare de tip din Regatul Unit în temeiul acestor acte sau a oricăror acte enumerate la Anexa IV din Directiva 2007/46/CE sau al oricărui act abrogat prin aceste acte.
1. Prezentul regulament se aplică vehiculelor, sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate care intră sub incidența Directivei 2007/46/CE, a Regulamentului (UE) nr. 167/2013, a Regulamentului (UE) nr. 168/2013 sau a Regulamentului (UE) 2016/1628 și a tipurilor lor care au fost omologate de autoritatea de omologare de tip din Regatul Unit în temeiul acestor acte sau a oricăror acte de reglementare ale Uniunii enumerate la Anexa IV din Directiva 2007/46/CE sau al oricărui act de reglementare abrogat prin aceste acte de reglementare ale Uniunii.
Principalul obiectiv al cuvintelor adăugate este claritatea.
1. Prin derogare de la articolul 6 alineatul (6) din Directiva 2007/46/CE, articolul 21 alineatul (2) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, articolul 26 alineatul (2) din Regulamentul (UE) nr. 168/2013 și articolul 20 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2016/1628, producătorul care deține o omologare de tip a Regatului Unit care nu și-a pierdut valabilitatea în temeiul articolului 17 din Directiva 2007/46/CE, articolului 32 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, articolului 37 din Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sau articolului 30 din Regulamentul (UE) 2016/1628, poate solicita unei autorități de omologare de tip a Uniunii o omologare a Uniunii de același tip, înainte de ziua în care legislația Uniunii încetează să se aplice în Regatul Unit și pe teritoriul acestuia.
1. Prin derogare de la articolul 6 alineatul (6) și articolul 7 alineatul (1) din Directiva 2007/46/CE, articolul 21 alineatul (2) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, articolul 26 alineatul (2) din Regulamentul (UE) nr. 168/2013 și articolul 20 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2016/1628, producătorul care deține o omologare de tip a Regatului Unit care nu și-a pierdut valabilitatea în temeiul articolului 17 din Directiva 2007/46/CE, articolului 32 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, articolului 37 din Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sau articolului 30 din Regulamentul (UE) 2016/1628, poate adresa o cerere unei autorități de omologare de tip a Uniunii pentru o omologare de tip a Uniunii de același tip, înainte de ziua în care legislația Uniunii încetează să se aplice în Regatul Unit și pe teritoriul acestuia.
Articolul 7 alineatul (1) din Directiva 2007/46/CE se referă la aplicarea omologării de tip în contextul sistemelor, componentelor, vehiculelor și motoarelor. Astfel, prin adăugarea acestui articol se asigură includerea tuturor categoriilor care ar putea necesita o omologare de tip a Uniunii.
3. Prin depunerea cererii în temeiul alineatului (1), producătorul plătește onorariile adecvate pentru orice cheltuială rezultată din exercitarea competențelor și îndeplinirea obligațiilor autorității de omologare de tip a Uniunii în legătură cu omologarea de tip a Uniunii.
3. Prin depunerea cererii în temeiul alineatului (1), producătorul plătește onorariile adecvate, stabilite de autoritatea de omologare de tip a Uniunii, pentru orice cheltuială rezultată din exercitarea competențelor și îndeplinirea obligațiilor autorității de omologare de tip a Uniunii în legătură cu omologarea de tip a Uniunii.
3a. La depunerea cererii în temeiul alineatului (1) de la prezentul articol, producătorul transmite, la cererea autorității de omologare de tip a Uniunii, orice documentație și informație pe care autoritatea o consideră necesară pentru a decide dacă să acorde o omologare de tip a Uniunii în conformitate cu articolul 5.
Documentația și informațiile menționate la primul paragraf pot include omologarea de tip originală a Regatului Unit, inclusiv toate modificările, dosarul cu informații și rapoartele de încercare. În cazul vehiculelor, o astfel de solicitare poate include și orice aprobare din partea UE, CE sau CEE-ONU și anexele sale, ca parte a omologării de tip a întregului vehicul.
As for other products on the market the Union sets standards and quality guidelines which correspond to safety and climate responsibility. It is for this reason that this additional article calls on manufacturers to comply with the request of the Union type-approval authority. Maintaining Union standards must be something that should be safeguarded, as such we have added this amendment to ensure that the Union type-approval is provided with all possible information prior to taking on a UK type-approval, therefore the Union type-approval authority may be in possession of all facts before deciding upon whether or not they should grant or take on a UK type-approved.
2. În măsura în care nu sunt aplicabile noi cerințe și fără a aduce atingere alineatului (3), omologarea de tip a Uniunii se poate acorda pe baza acelorași rapoarte de încercare folosite anterior pentru acordarea unei omologări de tip a Regatului Unit în conformitate cu dispozițiile aplicabile, indiferent dacă serviciul tehnic care a emis raportul de încercare a fost desemnat și notificat de statul membru al omologării de tip a Uniunii în conformitate cu Directiva 2007/46/CE, Regulamentul (UE) nr. 167/2013, Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sau Regulamentul (UE) 2016/1628, chiar după ce legislația Uniunii încetează să se mai aplice în Regatul Unit și pe teritoriul acestuia.
2. În măsura în care nu sunt aplicabile noi cerințe și fără a aduce atingere alineatului (3) de la prezentul articol, omologarea de tip a Uniunii se poate acorda pe baza acelorași rapoarte de încercare folosite anterior pentru acordarea unei omologări de tip a Regatului Unit în conformitate cu dispozițiile aplicabile, indiferent dacă serviciul tehnic care a emis raportul de încercare a fost desemnat și notificat de statul membru care a acordat omologarea de tip a Uniunii în conformitate cu Directiva 2007/46/CE, Regulamentul (UE) nr. 167/2013, Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sau Regulamentul (UE) 2016/1628, chiar după ce legislația Uniunii încetează să se mai aplice în Regatul Unit și pe teritoriul acestuia.
Completări pentru clarificare, cu scopul de a preciza că omologarea de tip a Uniunii la care se face referire este aceeași care va emite certificatul de omologare de tip.
4. Tipul omologat în conformitate cu alineatul (1) primește un certificat de omologare de tip a UE cu un număr alcătuit din numărul distinctiv al statului membru a cărui autoritate de omologare de tip a Uniunii a acordat omologarea de tip a Uniunii și numărul actului aplicabil menționat la articolul 2 alineatul (1). Tipul omologat include, de asemenea, numărul ultimului act de modificare care conține cerințele pentru omologarea de tip în conformitate cu care se acordă omologarea de tip a Uniunii. În cazul vehiculelor, la secțiunea „Mențiuni”, certificatul de omologare de tip și certificatul de conformitate conțin mențiunea „Omologat de tip anterior ca” și menționează numărul certificatului de omologare de tip primit în urma omologării de tip a Regatului Unit. În cazul sistemelor, al componentelor sau al unităților tehnice separate, certificatul de omologare de tip conține mențiunea „Omologat de tip anterior și marcat ca” și menționează marcajul primit în urma omologării de tip a Regatului Unit.
4. Tipul omologat în conformitate cu alineatul (1) primește un certificat de omologare de tip a UE cu un număr alcătuit din numărul distinctiv al statului membru a cărui autoritate de omologare de tip a Uniunii a acordat omologarea de tip a Uniunii și numărul actului aplicabil menționat la articolul 2 alineatul (1). Tipul omologat include, de asemenea, numărul ultimului act de modificare care conține cerințele pentru omologarea de tip în conformitate cu care se acordă omologarea de tip a Uniunii. În cazul vehiculelor, la secțiunea „Mențiuni”, certificatul de omologare de tip și certificatul de conformitate conțin mențiunea „Omologat de tip anterior ca” și menționează numărul și data certificatului de omologare de tip primit în urma omologării de tip a Regatului Unit. În cazul sistemelor, al componentelor sau al unităților tehnice separate, certificatul de omologare de tip conține mențiunea „Omologat de tip anterior și marcat ca” și menționează marcajul primit în urma omologării de tip a Regatului Unit.
5. Omologarea de tip a Uniunii intră în vigoare în ziua acordării sau la o dată ulterioară stabilită prin aceasta. Omologarea de tip a Regatului Unit devine nevalabilă cel târziu în ziua în care intră în vigoare omologarea de tip a Uniunii.
5. Omologarea de tip a Uniunii intră în vigoare în ziua acordării sau la o dată ulterioară stabilită prin aceasta. Omologarea de tip a Regatului Unit devine nevalabilă cel târziu în ziua în care Regatul Unit se retrage din Uniune sau, dacă Uniunea și Regatul Unit convin asupra unei perioade de tranziție în contextul acordului de retragere, în ziua de după ultima zi a perioadei de tranziție. Anterior, devine nevalabilă în ziua în care intră în vigoare omologarea de tip a Uniunii.
De asemenea, începând de la data intrării în vigoare a omologării de tip a Uniunii, autoritatea de omologare de tip a Uniunii exercită toate competențele și îndeplinește toate obligațiile autorității de omologare de tip din Regatul Unit cu privire la toate vehiculele, sistemele, componentele sau unitățile tehnice separate produse pe baza omologării de tip a Regatului Unit și deja introduse pe piață, înregistrate sau în funcțiune în Uniune. Acest lucru nu acoperă nicio responsabilitate pentru vreun act sau omisiune care îi pot fi atribuite autorității de omologare de tip din Regatul Unit.
De asemenea, începând de la data intrării în vigoare a omologării de tip a Uniunii, autoritatea de omologare de tip a Uniunii exercită toate competențele și îndeplinește toate obligațiile autorității de omologare de tip din Regatul Unit cu privire la următoarele:
(a) vehiculele, sistemele, componentele sau unitățile tehnice separate produse pe baza omologării de tip a Regatului Unit deja introduse pe piață, înregistrate sau în funcțiune în Uniune;
(b) vehiculele, sistemele, componentele sau unitățile tehnice separate produse pe baza omologării de tip a Regatului Unit care urmează să fie introduse pe piață, înregistrate sau puse în funcțiune în Uniune în conformitate cu paragraful 2a.
The proposed article change highlights when the Union type-approval will take effect and what vehicles, systems, components and separate technical units will fall under union type-approval, and for which the Union type-approval authority will have to exercise its powers and assume the obligations that otherwise belonged to the UK type-approval authority prior to the withdrawal of the UK from the Union. For this purpose the Union type-approval authority shall be responsible to those vehicles, systems, components or separate technical units that have been produced on the basis of the UK type-approval which have been or are yet to be placed on the market, registered or entered in service in the Union in accordance with what is produced in the subsequent paragraph.
Articolul 5 – alineatul 6 – paragraful 2 a (nou)
Vehiculele, sistemele, componentele sau unitățile tehnice separate fabricate pe baza unei omologări de tip a Regatului Unit care a devenit nevalabilă ca urmare a acordării unei omologări de tip a Uniunii pot fi introduse pe piață, înregistrate sau puse în funcțiune în Uniune până la data la care legislația Uniunii încetează să se aplice Regatului Unit și pe teritoriul acestuia sau, în cazul în care omologarea de tip a Uniunii devine nevalabilă înainte de această dată în conformitate cu articolul 17 din Directiva 2007/46/CE, articolul 32 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, articolul 37 din Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sau articolul 30 din Regulamentul (UE) 2016/1628, până la data la care omologarea de tip a Uniunii devine nevalabilă. În cazul vehiculelor, producătorii indică numărul omologării de tip a Uniunii într-un supliment la certificatul de conformitate înainte ca astfel de vehicule să fie introduse pe piață, înregistrate sau puse în funcțiune în Uniune.
Prin adăugarea acestui text se asigură că va exista o autoritate de supraveghere a pieței care se va ocupa de acele vehicule, sisteme, componente sau unități tehnice separate care s-ar putea afla în tranziție ca urmare a faptului că omologarea de tip a Regatului Unit a devenit nevalabilă în urma acordării unei omologări de tip a Uniunii sau din motivele enumerate la articolele menționate în această dispoziție. În plus, producătorii de vehicule furnizează, de asemenea, un certificat de conformitate suplimentar, astfel încât noua autoritate de omologare de tip să poată prelua responsabilitatea pentru vehiculele respective.
Articolul 5 – alineatul 6 – paragraful 2 b (nou)
Autoritatea de omologare de tip a Uniunii nu este răspunzătoare pentru eventuale acte sau omisiuni ale autorității de omologare de tip a Regatului Unit.
Acest text a fost mutat de la articolul 5 alineatul (6) din propunerea Comisiei pentru a scoate în evidență faptul că autoritatea de omologare de tip a Uniunii nu va fi răspunzătoare de eventuale omisiuni sau acte ale autorității de omologare de tip a Regatului Unit.
3. După acceptarea cererii menționate la alineatul (1) și emiterea omologării de tip a Uniunii în conformitate cu articolul 5, autoritatea de omologare de tip a Uniunii exercită toate competențele și îndeplinește toate obligațiile autorității de omologare de tip din Regatul Unit cu privire la toate vehiculele, sistemele, componentele sau unitățile tehnice separate produse în temeiul omologărilor de tip din Regatul Unit menționate la alineatul (1) privind rechemările, informațiile privind reparațiile și întreținerea și controalele de conformitate în funcțiune. Acest lucru nu acoperă nicio responsabilitate pentru vreun act sau omisiune care îi pot fi atribuite autorității de omologare de tip din Regatul Unit.
3. După acceptarea cererii menționate la alineatul (1) și emiterea omologării de tip a Uniunii în conformitate cu articolul 5, autoritatea de omologare de tip a Uniunii exercită toate competențele și îndeplinește toate obligațiile autorității de omologare de tip din Regatul Unit cu privire la toate vehiculele, sistemele, componentele sau unitățile tehnice separate produse în temeiul omologărilor de tip din Regatul Unit menționate la alineatul (1) privind rechemările, informațiile privind reparațiile și întreținerea și controalele de conformitate în funcțiune.
Prezentul regulament nu împiedică introducerea pe piață, punerea la dispoziție pe piață, înregistrarea sau punerea în funcțiune a motoarelor sau vehiculelor și a echipamentelor mobile fără destinație rutieră în care sunt instalate astfel de motoare, conforme unui tip a cărui omologare de tip a Regatului Unit a devenit nevalabilă înainte de ziua la care legislația Uniunii încetează să se aplice Regatului Unit și pe teritoriul acestuia, în conformitate cu articolul 10 alineatul (7) din Directiva 97/68/CE, articolul 34 alineatul (7), articolul 34 alineatul (8) sau articolul 58 alineatele (5)-(11) din Regulamentul (UE) 2016/1628, articolul 19 alineatul (6), articolul 20 alineatul (8), articolul 28 alineatul (6) și articolul 53 alineatul (12) din Regulamentul nr. 167/2013 și articolul 11 alineatul (4) și articolul 14 din Regulamentul delegat (UE) 2015/96 al Comisiei sau articolul 13 alineatele (3)-(6) din Regulamentul delegat (UE) 2018/985.
Prin acest amendament se asigură că motoarele sau vehiculele și echipamentele mobile fără destinație rutieră în care sunt instalate motoarele pot fi încă introduse și puse la dispoziție pe piață, înregistrate și puse în funcțiune atâta timp cât sunt conforme cu dispozițiile menționate din legislația Uniunii, deoarece omologarea lor de tip acordată de Regatul Unit ar fi devenit nevalabilă înainte de ziua în care legislația Uniunii a încetat să se aplice și nu ca urmare a acestui fapt.
La data de 29 martie 2017, Regatul Unit a transmis o notificare privind intenția sa de a se retrage din Uniunea Europeană în conformitate cu articolul 50 din Tratatul privind Uniunea Europeană. Din acest motiv, data retragerii Regatului Unit din Uniune a fost stabilită pentru 30 martie 2019, iar această dată poate fi modificată numai în cazul în care un acord de retragere ratificat conține alte dispoziții. Legislația UE, inclusiv cadrul legislativ de reglementare a omologării de tip, încetează să se aplice Regatului Unit și pe teritoriul acestuia începând de la această dată. Acest lucru înseamnă totodată că toți producătorii care au obținut o omologare de tip a Regatului Unit în trecut vor necesita acum o nouă omologare de tip a Uniunii, emisă de o autoritate de omologare de tip a Uniunii recunoscută.
În acest context și având în vedere legislația în vigoare, Comisia a considerat necesar să elimine incertitudinea juridică pentru producătorii care dețin omologări de tip ale Regatului Unit. Astfel, propunerea are următoarele obiective:
 să le permită producătorilor în cauză să adreseze o cerere oricărei autorități de omologare de tip din UE-27, pentru a asigura faptul că Uniunea recunoaște omologările de tip care anterior au fost emise de o autoritate de omologare de tip din Regatul Unit;
 să permită recunoașterea încercărilor efectuate anterior de o autoritate de omologare de tip din Regatul Unit, oferindu-le totodată oportunitatea autorităților de omologare de tip din Uniune să solicite o nouă încercare;
 să mențină standardele de siguranță și de calitate ale Uniunii, acordând o atenție deosebită performanțelor de siguranță și de mediu ale vehiculelor, sistemelor, componentelor sau unităților tehnice separate.
De asemenea, Comisia a recunoscut că producătorii pot obține o singură omologare de tip a Uniunii, conform celor stabilite anterior.
Lucrările parlamentare
Prezentul regulament ar urma să completeze cadrul actual al legislației de omologare de tip și acordul Brexit final de după negocieri. Drept urmare, raportoarea și coraportorii sunt de opinie că prezentul regulament trebuie să intre în vigoare fără întârzieri nejustificate, oferind astfel industriei timpul necesar pentru a se pregăti pentru retragerea Regatului Unit.
Raportoarea și coraportorii consideră că regulamentul:
 trebuie să prevadă răspunderea atât a producătorilor, cât și a autorităților de omologare de tip, oferindu-le autorităților de omologare de tip posibilitatea de a solicita noi încercări în cazul în care nu sunt mulțumite de cele efectuate de autoritatea de omologare de tip din Regatul Unit înainte de retragerea Regatului Unit din Uniune;
 nu schimbă cadrul actual al legislației de omologare de tip a Uniunii, deci va menține aceleași standarde ale Uniunii. În plus, Parlamentul a constatat că perioada de tranziție stabilită în orientările Brexit se va aplica și prezentului regulament, în afara cazului în care un acord de retragere ratificat conține alte dispoziții;
 va asigura că impactul asupra comerțului și a accesului la piață va fi minim. Cu toate că este posibil ca retragerea Regatului Unit să însemne un acces restricționat la piața unică, nu înseamnă că schimburile comerciale trebuie să înceteze. În schimb, regulamentul urmărește să ofere un compromis care ar putea atenua impactul pe care această retragere l-ar putea avea asupra producătorilor și a industriei.
Prezenta propunere a Parlamentului European oferă industriei mai multă certitudine și posibilitatea de a se pregăti, aspecte care altfel ar putea lipsi fără prezentul regulament. În acest spirit de cooperare, raportoarea și coraportorii au încercat să abordeze principalele preocupări ale industriei și ale Uniunii, precum și ale altor părți care ar avea de pierdut sau de beneficiat de pe urma acestui regulament. În esență, obiectivul propunerii Parlamentului European este de a asigura respectarea reglementărilor, continuitatea activității comerciale și răspunderea.
al Comisiei pentru mediu, sănătate publică și siguranță alimentară
5. Omologarea de tip a Uniunii intră în vigoare în ziua acordării sau la o dată ulterioară stabilită prin aceasta. Omologarea de tip a Regatului Unit devine nevalabilă în ziua în care intră în vigoare omologarea de tip a Uniunii sau cel târziu din ziua în care legislația Uniunii încetează să se aplice în Regatul Unit și pe teritoriul acestuia.
Completarea legislației UE în materie de omologare de tip în ceea ce privește retragerea Regatului Unit din Uniune
Guillaume Balas, Cristian-Silviu Bușoi, Elena Gentile, Anja Hazekamp, Norbert Lins, Younous Omarjee, Christel Schaldemose, Bart Staes, Keith Taylor, Carlos Zorrinho
Pilar Ayuso, Ivo Belet, Cristian-Silviu Bușoi, Birgit Collin-Langen, Angélique Delahaye, José Inácio Faria, Karl-Heinz Florenz, Francesc Gambús, Jens Gieseke, Françoise Grossetête, Giovanni La Via, Norbert Lins, Miroslav Mikolášik, Annie Schreijer-Pierik, Renate Sommer, Adina-Ioana Vălean

References: articolul 294
 articolul 114
 articolul 6
 articolul 27
 articolul 39
 articolul 44
 articolul 10
 articolul 34
 articolul 34
 articolul 58
 articolul 19
 articolul 20
 articolul 28
 articolul 53
 articolul 11
 articolul 14
 articolul 13
 articolul 6
 articolul 21
 articolul 26
 articolul 20
 articolul 6
 articolul 7
 articolul 21
 articolul 26
 articolul 20

Articolul 7
 articolul 5
 articolul 2
 articolul 2

Articolul 5
 articolul 17
 articolul 32
 articolul 37
 articolul 30

Articolul 5
 articolul 5
 articolul 5
 articolul 5
 articolul 10
 articolul 34
 articolul 34
 articolul 58
 articolul 19
 articolul 20
 articolul 28
 articolul 53
 articolul 11
 articolul 14
 articolul 13
 articolul 50