Source: http://doczz.pl/doc/151539/dziennik-urz%C4%99dowy-wojew%C3%B3dztwa-%C5%82%C3%B3dzkiego
Timestamp: 2018-09-24 20:10:51+00:00

Document:
Dziennik Urzędowy Województwa Łódzkiego - Łyżwiarstwo Figurowe
Łódź, dnia 13 października 2011 r.
UCHWAŁA SEJMIKU WOJEWÓDZTWA:
nr XIV/234/11 z dnia 30 sierpnia 2011 r. Sejmiku Województwa Łódzkiego w
sprawie okreņlenia programu ochrony powietrza dla strefy w województwie łódzkim w celu osiągniĉcia poziomu docelowego ozonu. Nazwa strefy:
strefa łódzka. Kod strefy: PL.10.00.b.23. Obszar objĉty programem: obszar
województwa łódzkiego………………………………………………………………
UCHWAŁA NR XIV/234/11 SEJMIKU WOJEWÓDZTWA ŁÓDZKIEGO
w sprawie określenia programu ochrony powietrza dla strefy w województwie łódzkim
w celu osiągnięcia poziomu docelowego ozonu.
Kod strefy: PL.10.00.b.23.
Obszar objęty programem: obszar województwa łódzkiego
Na podstawie art. 18 pkt 20 ustawy z dnia 5
czerwca 1998 r. o samorządzie województwa (tekst
jednolity: Dz. U. z 2001 r. Nr 142, poz. 1590, z 2002 r.
Nr 23, poz. 220, Nr 62, poz. 558, Nr 153, poz. 1271, Nr
214, poz. 1806, z 2003 r. Nr 162, poz. 1568, z 2004 r.
Nr 102, poz. 1055, Nr 116, poz. 1206, z 2006 r. Nr 126,
poz. 875, Nr 227, poz. 1658, z 2007 r. Nr 173, poz.
1218, z 2008 r. Nr 180, poz. 1111, Nr 216, poz.
1370, Nr 223, poz. 1458, z 2009 r. Nr 157, poz.
1214, z 2010 r. Nr 28, poz. 142 i 146, Nr 40, poz. 230,
Nr 106, poz. 675), art. 84 ust. 1 i 2, art. 91 ust. 5
ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony
ņrodowiska (tekst jednolity: Dz. U. z 2008 r. Nr 25,
poz. 150, Nr 111, poz. 708, Nr 138, poz. 865, Nr 154,
poz. 958, Nr 171, poz. 1056, Nr 199, poz. 1227, Nr
223, poz. 1464, Nr 227, poz. 1505, z 2009 r. Nr 19,
poz. 100, Nr 20, poz. 106, Nr 79, poz. 666, Nr 130,
poz. 1070, Nr 215, poz. 1664, z 2010 r. Nr 21, poz.
104, Nr 28, poz. 145, Nr 76, poz. 489, Nr 119, poz.
804, Nr 152, poz. 1018 i 1019, Nr 182, poz. 1228, Nr
229, poz. 1498, Nr 249, poz. 1657, z 2011 r. Nr 32,
poz. 159, Nr 63, poz. 322, Nr 99, poz. 569) oraz § 2,
§ 4, § 5, § 6 ust. 1 i 2, § 7, § 8 rozporządzenia Mini-
stra Ņrodowiska z dnia 8 lutego 2008 r. w sprawie
szczegółowych wymagań, jakim powinny odpowiadać programy ochrony powietrza (Dz. U. Nr 38,
poz. 221) Sejmik Województwa Łódzkiego uchwala, co nastĉpuje:
§ 1. Okreņla program ochrony powietrza w
celu osiągniĉcia poziomu docelowego ozonu,
zwany dalej „Programem” dla strefy łódzkiej o
kodzie PL.10.00.b.23, w brzmieniu okreņlonym w
załączniku do uchwały, którego treņć stanowi integralną czĉņć uchwały.
§ 2. Termin realizacji Programu, o którym
mowa w § 1 ustala siĉ na rok 2015.
§ 3. Wykonanie uchwały powierza siĉ Zarządowi Województwa Łódzkiego.
§ 4. Uchwała wchodzi w Ŋycie po upływie
14 dni od dnia ogłoszenia w Dzienniku Urzĉdowym Województwa Łódzkiego.
Sejmiku:
Dziennik Urzĉdowy
Województwa Łódzkiego Nr 297
– 18170 –
Poz. 3022
do uchwały nr XIV/234/11
PROGRAM OCHRONY POWIETRZA DLA STREFY W WOJEWÓDZTWIE ŁÓDZKIM
NAZYWANEJ STREFĄ ŁÓDZKĄ O KODZIE STREFY: PL.10.00.b.23
W CELU OSIĄGNIĈCIA POZIOMU DOCELOWEGO OZONU.
§ 1. Program ochrony powietrza w celu
osiągniĉcia w powietrzu poziomu docelowego
ozonu zwany dalej „Programem” okreņla siĉ dla
strefy łódzkiej o kodzie strefy PL.10.00.b.23 o powierzchni 16 795 km2 i gĉstoņci zaludnienia 98
osób/km2.
Programem objĉte jest województwo łódzkie z wyłączeniem aglomeracji łódzkiej stanowionej przez miasta: Łódň, Pabianice, Zgierz, Konstantynów Łódzki i Aleksandrów Łódzki.
§ 2. Lokalizacjĉ i podział administracyjny
strefy łódzkiej przedstawia załącznik Nr 1 do Programu.
§ 3. Poziom zanieczyszczenia powietrza oraz
zakres przekroczeń poziomu docelowego ozonu
przedstawia załącznik 2 do Programu.
§ 4. Poziom zanieczyszczenia powietrza substancjami przyczyniającymi siĉ do powstawania
ozonu i ňródła pochodzenia ozonu przedstawia
załącznik 3 do Programu.
§ 5. Podstawowe kierunki działań mające
na celu osiągniĉcie w powietrzu poziomu docelowego ozonu i ograniczenie emisji prekursorów
ozonu, uwzglĉdniając koniecznoņć unikania nadmiernych kosztów okreņla załącznik Nr 4 do Programu.
§ 6. 1. Organami właņciwymi w sprawach:
1) przekazywania organowi okreņlającemu Program informacji o wydanych decyzjach, których
ustalania zmierzają do osiągniĉcia celu Pro-
gramu;
2) wydania aktów prawa miejscowego realizujących cel i kierunki działań Programu;
3) monitorowania realizacji lub poszczególnych
zadań Programu,
są właņciwe miejscowo organy administracji publicznej.
winny być składane z zakresu zadań własnych i
zadań jednostek nadzorowanych oraz zawierać
nastĉpujące dane:
1) kierunek działań zmierzających do przywrócenia poziomu docelowego ozonu według załącznika Nr 4 do Programu;
2) nazwĉ, rodzaj i sygnaturĉ aktów prawa miejscowego, rodzaj decyzji lub innego dokumentu,
których ustalenia zmierzają do osiągniĉcia celów Programu;
3) lokalizacjĉ/miejsce realizacji działań Programu;
4) sumĉ ņrodków finansowych zaangaŊowanych
w realizacjĉ zadania;
5) wielkoņć osiągniĉtego efektu ekologicznego.
3. Informacje, o których mowa w ust. 2,
winny być przekazywane w formie pisemnej i na
informatycznych noņnikach danych w terminie 1
miesiąca po zakończeniu kaŊdego roku kalendarzowego.
§ 7. Uzasadnienie zakresu okreņlanych i
ocenianych zagadnień Programu przedstawia załącznik Nr 5 do Programu.
– 18171 –
do programu ochrony powietrza
dla strefy łódzkiej w celu osiągniĉcia
poziomu docelowego ozonu
LOKALIZACJA I PODZIAŁ ADMINISTRACYJNY STREFY ŁÓDZKIEJ
Rys. 1. Lokalizacja strefy łódzkiej
– 18172 –
Rys. 2. Podział administracyjny strefy łódzkiej
– 18173 –
POZIOM ZANIECZYSZCZENIA POWIETRZA OZONEM
1. Poziom zanieczyszczenia powietrza ozonem w 2008 roku i pięciu lat poprzedzających
wraz z zakresem przekroczeń poziomu docelowego ozonu.
Rys. 1. Lokalizacja stacji pomiaru stĉŊeń ozonu w strefie łódzkiej w latach 2004-2008
– 18174 –
Tabela 1. Pomiary stĉŊeń ozonu w strefie łódzkiej
– 18175 –
Tabela 2. Wartoņć uņredniona AOT40 dla lat 2004-2008
2. Zakres przekroczeń ozonu w woj. łódzkim w 2008 r.
Rys. 2. Wartoņć maksymalna ze stĉŊeń 8-godzinnych kroczących dla 26 doby,
w której wystąpiło przekroczenie wartoņci docelowej ozonu w strefie łódzkiej w 2008 r.
(wyznaczone za pomocą modelowania matematycznego)
– 18176 –
Tabela 3. Obszary przekroczeń wartoņci docelowej ozonu przyziemnego w strefie łódzkiej,
w 2008 r. (wyznaczone modelowaniem matematycznym)
– 18177 –
Rys. 3. Obszary przekroczeń stĉŊeń 8-godzinnych kroczących dla 26 doby, w której wystąpiło
przekroczenie wartoņci docelowej ozonu w strefie łódzkiej w 2008 r.
– 18178 –
Rys. 4. StĉŊenia AOT 40 w strefie łódzkiej w 2008 r.
Przekroczeniami poziomu docelowego ozonu przyziemnego ze wzglĉdu na ochronĉ roņlin
wyraŊonymi jako AOT 40 objĉty był cały obszar
strefy łódzkiej o powierzchni 16 795 km2.
– 18179 –
POZIOM ZANIECZYSZCZENIA POWIETRZA SUBSTANCJAMI
PRZYCZYNIAJĄCYMI SIĈ DO POWSTANIA OZONU PRZYZIEMNEGO
Ŝródła pochodzenia ozonu
1. Poziom zanieczyszczenia powietrza substancjami przyczyniającymi się do powstania ozonu
przyziemnego.
– 18180 –
Tabela 1. Pomiary stĉŊeń tlenków azotu w strefie łódzkiej
2. Ŝródła pochodzenia ozonu przyziemnego.
1) silniki w pojazdach samochodowych, w pojazdach wolnobieŊnych, w ciągnikach rolniczych i
urządzeniach, maszynach i urządzeniach, pojazdach szynowych, jednostkach pływających Ŋeglugi ņródlądowej - ňródła emisji tlenków azotu;
2) ňródła energetycznego spalania paliw - ňródła
emisji tlenków azotu;
3) instalacje przemysłowe, w których prowadzone
są procesy powlekania powierzchni, czyszczenia
powierzchni, produkcji obuwia, produkcji preparatów powlekających, lakierów lub spoiw, produkcji preparatów farmaceutycznych, drukarskie,
wytłaczania oleju roņlinnego, obróbki wykoń-
czeniowej pojazdów, impregnacji, laminowania i in. z uŊyciem rozpuszczalników - ňródła
emisji niemetanowych lotnych związków organicznych;
4) zakłady usługowe - w szczególnoņci stacje paliw,
pralnie chemiczne - ňródła emisji niemetanowych
lotnych związków organicznych;
5) gospodarstwa domowe, w których uŊywane są
farby i lakiery rozpuszczalnikowe i chemia gospodarcza - ňródła emisji niemetanowych lotnych
związków organicznych;
6) ňródła naturalne - obszary leņne, zwłaszcza iglaste
- ňródła emisji niemetanowych lotnych związków
– 18181 –
KIERUNKI I ZAKRES DZIAŁAŃ NIEZBĈDNYCH DLA OSIĄGNIĈCIA POZIOMU DOCELOWEGO OZONU
W POWIETRZU, PROWADZĄCYCH DO OGRANICZENIA EMISJI SUBSTANCJI PRZYCZYNIAJĄCYCH SIĈ
DO POWSTAWANIA OZONU, TO JEST TLENKÓW AZOTU I NIEMETANOWYCH LOTNYCH ZWIĄZKÓW
ORGANICZNYCH, UWZGLĈDNIAJĄC KONIECZNOŅĆ UNIKANIA NADMIERNYCH KOSZTÓW
1. W zakresie obniżenia emisji ze ŝródeł
1) zakup przez lokalne władze pojazdów bardziej
przyjaznych dla ņrodowiska (pojazdy uŊytecznoņci publicznej, zakładów utylizacji ņmieci, zakładów wodociągowych, gazowych itp.);
2) wprowadzenie zachĉt finansowych dla właņcicieli pojazdów wykorzystujących alternatywne
paliwa (np. pojazdy elektryczne itp.);
3) modernizacja systemów transportu miejskiego,
usprawnienie miejskiej komunikacji, tworzenie
zachĉt do korzystania z transportu miejskiego
(np. akcje ją promujące);
4) budowa ņcieŊek rowerowych (akcje: zamień
samochód na rower);
5) modernizacja infrastruktury drogowej w miastach, budowa obwodnic;
6) budowa infrastruktury bezkolizyjnego ruchu
tranzytowego (budowa obwodnic, autostrad,
dróg szybkiego ruchu, itp.);
7) wzmoŊone badania pojazdów pod wzglĉdem
emisji zanieczyszczeń;
8) szkolenia kierowców w celu usprawnienia ruchu drogowego (nauka płynnej jazdy, zwiĉkszenie kultury jazdy);
9) wprowadzanie w centrach miast stref z zakazem poruszania siĉ wszelkich pojazdów;
10) wprowadzenie zachĉty finansowej przy wymianie
modeli samochodów starszego typu na nowe;
11) wykorzystanie istniejących linii kolejowych dla
autobusów szynowych;
12) zastosowanie systemów zarządzania ruchem
drogowym, w tym w technologii ITS.
2. W zakresie ograniczanie emisji powierzchniowej (niskiej, rozproszonej emisji komunalno-bytowej i technologicznej):
1) termomodernizacje obiektów miejskich zgodnie z
najwyŊszymi standardami energooszczĉdnoņci;
2) zmiana technologii i surowców stosowanych w
rzemioņle, usługach i drobnej wytwórczoņci
wpływająca na ograniczanie emisji NO2 i niemetanowych lotnych związków organicznych
NMLZO;
3) ograniczanie emisji NMLZO i NO2 z niskich rozproszonych ňródeł technologicznych;
4) ograniczane emisji dwutlenku azotu ze ňródeł
energetycznych, (np. poprzez zmianĉ paliwa,
modernizacje);
5) w planach zagospodarowania przestrzennego
wprowadzenie zapisu zakazującego lokalizowa-
nia niskich rozproszonych ňródeł technologicznych emisji NMLZO wņród zabudowy mieszkaniowej.
3. W zakresie ograniczania emisji z istotnych ŝródeł punktowych - energetyczne spalanie
paliw oraz ŝródła technologiczne:
1) zachĉty finansowe dla zakładów, które obniŊają
emisjĉ zanieczyszczeń przed upływem wyznaczonego terminu;
2) stosowanie technik gwarantujących zmniejszenie emisji substancji do powietrza;
3) wymiana lub modernizacja niskosprawnych,
wysokoemisyjnych ňródeł na nowoczesne, niskoemisyjne;
4) zmiana technologii i surowców wpływających
na zmniejszenie emisji tlenków azotu i NMLZO;
5) stosowanie rozwiązań technologicznych i technicznych skierowanych na ograniczenie lub wyeliminowanie emisji niezorganizowanej NMLZO;
6) stosowanie technologii wykorzystujących wyroby
lakierowe o wysokiej zawartoņci cząstek stałych
lub wyroby lakierowe wodorozcieńczalne;
7) wprowadzanie systemu zarządzania ņrodowiskiem.
4. W zakresie edukacji ekologicznej:
Prowadzenie edukacji ekologicznej na temat zanieczyszczeń powietrza ozonem przyziemnym, ňródłach i mechanizmach jego powstawania,
szkodliwoņci dla zdrowia i toksycznoņci dla ekosystemów, wpływu społeczeństwa na ograniczenie emisji prekursorów ozonu.
5. W zakresie kontroli emisji lotnych związków organicznych wynikającej ze składowania paliwa i jego dystrybucji z terminali do stacji paliw:
1) przestrzeganie wymagań dotyczących stosowania urządzeń do magazynowania, załadunku
oraz rozładunku paliw w terminalach, m.in. stosowanie zbiorników, przewodów i urządzeń
umoŊliwiających odzysk lub spalanie oparów w
celu nie przedostawania siĉ substancji toksycznych do ņrodowiska;
2) przeprowadzanie systematycznych kontroli szczelnoņci przewodów połączeniowych i instalacji rurowych przez właņciwe jednostki;
3) przestrzeganie wymagań dotyczących urządzeń
do załadunku i magazynowania na stacjach paliw: załadunek moŊe odbywać siĉ tylko w przypadku oparoszczelnych, sprawnych przewodów
6. W zakresie kontroli emisji NMLZO wyni-
– 18182 –
kającej z magazynowania rozpuszczalników i surowców zawierających lotne związki organiczne
1) kontrola szczelnoņci przewodów połączeniowych
i instalacji rurowych oraz sprawnoņci urządzeń
słuŊących do załadunku i rozładunku rozpuszczalników NMLZO;
2) kontrola szczelnoņci zbiorników magazynowych.
UZASADNIENIE ZAKRESU OKREŅLANYCH I OCENIANYCH ZAGADNIEŃ PROGRAMU DLA STREFY
ŁÓDZKIEJ O KODZIE PL.10.00.B.23 W CELU OSIĄGNIĈCIA POZIOMU DOCELOWEGO OZONU
Na mocy art. 91. ust. 5 ustawy z dnia 27
kwietnia 2001 r. (t.j.: Dz. U. Nr 25, poz. 150, ze zm.)
Sejmik Województwa Łódzkiego ma obowiązek
okreņlić naprawczy program ochrony powietrza
dla strefy łódzkiej o kodzie PL.10.00.b.23, poniewaŊ
na obszarze strefy odnotowano przekroczenia poziomu docelowego ozonu przyziemnego. Podstawĉ do wykonania programu stanowiła ocena jakoņci powietrza za rok 2008 wykonana przez Wojewódzki Inspektorat Ochrony Ņrodowiska w Łodzi.
Ozon jest zanieczyszczeniem powietrza, które
nawet przy stosunkowo niskim stĉŊeniu moŊe być
przyczyną podraŊnienia i stanu zapalnego układu
oddechowego, zwłaszcza podczas aktywnoņci fizycznej, co objawia siĉ trudnoņciami w oddychaniu,
kaszlem i podraŊnieniem gardła. Badania medyczne
wykazały, Ŋe moŊe on zwiĉkszyć podatnoņć płuc na
infekcje, alergeny i inne zanieczyszczenia powietrza.
PodwyŊszone stĉŊenia mogą nasilić ataki astmy i
niszczyć tkankĉ płucną. Wysokie stĉŊenia ozonu negatywnie oddziaływają na wszystkich. Grupami ludnoņci szczególnie naraŊonymi na szkodliwe oddziaływanie ozonu są osoby z chorobami układu oddechowego, dzieci i osoby w podeszłym wieku oraz
Program został opracowany przez Biuro
Studiów i Pomiarów Proekologicznych „EKOMETRIA” Sp. z o.o. z Gdańska. Wykonanie programu
było współfinansowane ze ņrodków Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Ņrodowiska i Gospodarki
2. Podstawa prawna opracowania programu.
2008/50/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z
dnia 21.05.2008 r. w sprawie jakoņci powietrza i
czystszego powietrza dla Europy (CAFE).
Program został wykonany na podstawie
rozporządzeń Ministra Ņrodowiska:
- z dnia 08.02.2008 r. w sprawie szczegółowych wymagań, jakim powinny odpowiadać programy ochrony powietrza (Dz. U.
Nr 38, poz. 221 z dnia 06.03.2008 r.),
- z dnia 03.03.2008 r. w sprawie poziomów
niektórych substancji w powietrzu (Dz. U.
Nr 47, poz. 281 z dnia 19.03.2008 r.),
- z dnia 19.11.2008 r. w sprawie zakresu i
sposobu przekazywania informacji dotyczących zanieczyszczeń powietrza (Dz. U.
Nr 216, poz. 1377 z dnia 05.12.2008 r.).
Podstawĉ do wykonania programu ochrony powietrza stanowiły równieŊ materiały instruktaŊowe Ministerstwa Ņrodowiska zawarte w opracowaniach:
- Ocena jakoņci powietrza za rok 2008 wykonana przez Wojewódzki Inspektorat Ochrony Ņrodowiska w Łodzi,
- „Aktualizacja zasad sporządzania naprawczych programów ochrony powietrza w
strefach”, Warszawa 2008, opracowana
przez L. Oņródkĉ na zamówienie Ministerstwa Ņrodowiska,
- „Wskazówki dla wojewódzkich inwentaryzacji emisji na potrzeby ocen bieŊących i
programów ochrony powietrza”, Warszawa 2003 wydane przez Ministerstwo Ņrodowiska i Głównego Inspektora Ochrony
Ņrodowiska.
3. Opis strefy.
Strefĉ łódzką o kodzie PL.10.00.b.23 tworzy
województwo łódzkie z wyłączeniem aglomeracji
łódzkiej (tj. miast Łodzi, Pabianic, Zgierza Aleksandrowa i Konstantynowa Łódzkiego). Strefa połoŊona jest w ņrodkowej czĉņci Polski, geometryczny
ņrodek Polski znajduje siĉ we wsi Piątek w powiecie łĉczyckim (ok. 50 km od Łodzi, w kierunku północnym). Strefa łódzka graniczy z województwami: wielkopolskim, kujawsko-pomorskim, mazowieckim, ņwiĉtokrzyskim, ņląskim i opolskim. Zajmuje powierzchniĉ 16 795 km2, co stanowi 5,4%
Strukturĉ administracyjną strefy tworzą 23
powiaty, w tym: 2 grodzkie i 21 ziemskich oraz 172
gmin, w tym: 15 miejskich, 23 miejsko-wiejskich i
134 wiejskich.
– 18183 –
Rys. 1. PołoŊenie strefy łódzkiej
– 18184 –
Na poniŊszym rysunku przedstawiono strefĉ łódzką z podziałem na powiaty
Rys. 2. Strefa łódzka z podziałem na powiaty
Demografia i poziom bezrobocia w strefie
W strefie łódzkiej zlokalizowane jest 38
miast, w tym 2 miasta na prawach powiatów, do
strefy łódzkiej nie zalicza siĉ aglomeracji łódzkiej w
skład, której wchodzą miasto na prawach powiatu
– Łódň oraz miasta: Pabianice, Zgierz, Aleksandrów Łódzki i Konstantynów Łódzki.
Tabela 1. Demografia strefy łódzkiej (dane z 31 grudnia 2009 r.)
– 18185 –
Ogółem w strefie łódzkiej, w miastach
mieszkało 725 732 mieszkańców, pozostała czĉņć
ludnoņci zamieszkiwała treny wiejskie.
PoniŊej wymieniono powierzchnie powiatów strefy, wraz z zamieszkującą je liczbą ludnoņci
(dane wg GUS z 31 grudnia 2009 r.).
Tabela 2. Powierzchnia powiatów oraz liczba ludnoņci strefy łódzkiej (ňródło: GUS)
– 18186 –
Tabela 3. Bezrobocie w strefie łódzkiej (ňródło: GUS)
Liczba zarejestrowanych osób bezrobotnych w obniŊyła siĉ w porównaniu do roku 2005.
W latach 2007-2009 liczba ta utrzymywała siĉ na
zbliŊonym poziomie, stanowiąc nieco ponad 7%
udziału osób bezrobotnych w stosunku do liczby
ludnoņci w wieku produkcyjnym. Bezrobotni zarejestrowani w urzĉdach pracy, w Polsce, w końcu
grudnia 2008 r. stanowili 9,5% ludnoņci aktywnej
zawodowo, w listopadzie 2008 r. – 9,1%; w grudniu
2007 r. – 11,2%). W porównaniu do analogicznego
okresu 2007 roku bezrobocie zmniejszyło siĉ we
wszystkich województwach, najbardziej istotny spadek odnotowano w województwach: ņląskim (o
26%), pomorskim (o 22%) oraz zachodniopomorskim (o 21%) i łódzkim (o 19%).
Na obszarze strefy łódzkiej rozwinĉły siĉ
dwa znaczące obszary przemysłowe: Łódzki Okrĉg
Przemysłowy i Zagłĉbie Górniczo-Energetyczne
„Bełchatów”. Rozwój Łódzkiego Okrĉgu Przemysłowego wiąŊe siĉ nierozerwalnie z włókiennictwem. Włókiennictwo nadal odgrywa duŊą, choć
stopniowo malejącą rolĉ. Okrĉg Łódzki cechuje siĉ
wciąŊ najwiĉkszą w skali kraju koncentracją przemysłu odzieŊowego i włókienniczego.
Zespół Górniczo-Energetyczny „Bełchatów”
jest najwiĉkszym w kraju producentem wĉgla brunatnego i energii elektrycznej. Obecnie „Bełchatów” jest najwiĉkszym tego typu kompleksem w
Europie, wydobywa siĉ tutaj prawie 60% ogólnej
produkcji wĉgla brunatnego w Polsce oraz wytwarza 20% energii elektrycznej produkowanej w kraju.
W regionie w ostatnich latach pojawiły siĉ
zupełnie nowe gałĉzie przemysłu. Dziedziną gospodarki charakteryzującą siĉ wysoką dynamiką
jest przemysł farmaceutyczny oraz handel hurtowy
farmaceutykami, a takŊe produkcja materiałów
opatrunkowych i sprzĉtu medycznego. Nastĉpną
prĉŊnie siĉ rozwijającą siĉ branŊą jest przemysł
materiałów budowlanych. DuŊe znaczenie mają
zakłady branŊy spoŊywczej, których rozwój uwarunkowany jest silną pozycją rolnictwa w gospodarce województwa łódzkiego oraz dobrze rozwiniĉtym sadownictwie i warzywnictwie. Innymi dziedzinami przemysłu przeŊywającymi rozkwit jest
przemysł opakowań. Bardzo prĉŊnie rozwija siĉ teŊ
sektor logistyczny. Zdaniem specjalistów „najwiĉkszym zagłĉbiem logistycznym kraju staje siĉ w tej
chwili, tzw. złoty trójkąt zlokalizowany miĉdzy Łodzią, Piotrkowem Trybunalskim i Strykowem”. JuŊ
obecnie funkcjonują w tych miastach i ich sąsiedztwie znaczące centra logistyczne. Znaczący udział w
strukturze gospodarczej ma przemysł ceramiczny.
Produkcja ZPC Opoczno, Ceramika ParadyŊ, Ceramika Tubądzin i kilka mniejszych firm stanowi ok. 70%
polskiej produkcji płytek.
PoniŊsza tabela przedstawia liczbĉ podmiotów gospodarczych zarejestrowanych w obrĉbie
Tabela 4. Podmioty gospodarki narodowej zarejestrowane w rejestrze regon
(ňródło: GUS, na dzień 31.XII.2009 r.)
– 18187 –
Znaczącym elementem rozwoju gospodarczego są kompleksy Łódzkiej Specjalnej Strefy
Ekonomicznej (ŁSSE), która obejmuje blisko 1200 ha,
zlokalizowana jest w podstrefach w Łodzi, Zgierzu,
Ozorkowie i w gminie Ksawerów, a poza obszarem
aglomeracji łódzkiej na gruntach Ksawerowie, Zgierzu, Ozorkowie, Tomaszowie Mazowieckim, Kutnie,
Rawie Mazowieckiej, Łĉczycy, Radomsku, Sieradzu,
Wieluniu, Piotrkowie Trybunalskim, Nowych Skalmierzycach, Kole, Sławnie i Warszawie. Jest to jedna
z 14 specjalnych stref ekonomicznych w Polsce,
utworzona 15 maja 1997. Łódzka Specjalna Strefa
Ekonomiczna jest jednym z najszybciej rozwijających
siĉ obszarów gospodarczych w Polsce. W 2005 roku
ŁSSE wdroŊyła system zarządzania jakoņcią i obecnie posiada Certyfikat Jakoņci ISO 9001: 2008, który
jest potwierdzeniem wysokiego standardu ņwiadczonych usług.
Inwestycje w województwie łódzkim dają
firmom moŊliwoņć bezpoņredniego dostĉpu do rynków państw Unii Europejskiej, stanowiąc jednoczeņnie doskonałą bazĉ wypadową do krajów Europy
Centralnej i Wschodniej. Decydując siĉ na inwestycje w ŁSSE inwestorzy uzyskują dostĉp do 265milionowej populacji, zamieszkującej tereny w promieniu tysiąca kilometrów od jej granic.
Usytuowany w centrum Polski, na skrzyŊowaniu głównych tras komunikacyjnych - autostrad
A-1 i A-2 oraz dróg ekspresowych S-8 i S-14, region
łódzki posiada najkorzystniejszą w kraju i jedną z
najlepszych w Europie lokalizacji logistycznych. Dodatkowymi atutami usytuowanymi przy terenach
ŁSSE są kolej oraz miĉdzynarodowe lotnisko a odległoņci do takich europejskich miast jak Berlin czy
Praga nie przekraczają 500 km, natomiast Moskwa,
Monachium czy Wiedeń oddalone są o mniej niŊ
Ņwietne połoŊenie oraz dostĉp do doskonale
wykwalifikowanej kadry docenili liczni inwestorzy
m.in. tacy jak: DELL, General Electric, BoschSiemens, AIG, Hutchinson, Gillette, Indesit, ABB,
Procter Gamble, Polfa-Łódň.
Dziĉki tak potĉŊnej infrastrukturze liczba
miejsc pracy zapewniona przez ŁSSE wyniosła blisko
19 000 (luty, 2009).
Łódzka Specjalna Strefa Ekonomiczna S.A. to
nie tylko ogromne inwestycje przemysłowe to równieŊ praca z zakresu społecznej odpowiedzialnoņci
biznesu (CSR – Corporate Social Responsibility).
Zgodnie z jej załoŊeniami Spółka stara siĉ w swojej
działalnoņci uwzglĉdniać interesy społecznoņci lokalnych oraz pozytywnie wpływać na otoczenie. Idee
CSR Łódzka Specjalna Strefa Ekonomiczna S.A. realizowane są na dwóch płaszczyznach: pomoc potrzebującym dzieciom, zarówno wychowanków domów dziecka, jak równieŊ dzieciom z problemami
zdrowotnymi, w ramach programu „Strefa Dzieciom”, oraz aktywnoņć na rzecz promocji kultury Łódzka Specjalna Strefa Ekonomiczna S.A. cyklicznie
prezentuje program ART STREFA.
W układzie komunikacyjnym województwa
łódzkiego, dla powiązań miĉdzyregionalnych i regionalnych decydującą rolĉ pełnią drogi krajowe i
wojewódzkie. Dróg krajowych na terenie województwa łódzkiego jest 16 o długoņci 1 211,4 km; w tym
174,6 km dróg dwujezdniowych, co stanowi 14,4%
ich łącznej długoņci. Dróg wojewódzkich jest 41 łączna ich długoņć wynosi 1 153,1 km (w tym 125,4
km na terenach miejskich); wszystkie są jednojezdniowe, oprócz odcinków drogi nr 713 w Łodzi. Drogi te zapewniają połączenia obszaru województwa z
podstawowymi jednostkami osadniczymi i głównymi oņrodkami gospodarczymi w kraju, ale w przewaŊającej czĉņci mają bardzo zły stan techniczny i parametry nie odpowiadające pełnionej przez nie funkcji. Ponadto brak obwodnic na przeciąŊonych drogach krajowych, które przebiegają czĉsto przez centralne obszary miast województwa, przenosząc duŊy
ruch ciĉŊki i tranzytowy, powoduje uciąŊliwoņci komunikacyjne i zanieczyszczenie ņrodowiska.
Drogi krajowe w województwie łódzkim:
- 1E75 Gdańsk – Toruń – Łódň – Czĉstochowa
– Dąbrowa Górnicza – Tychy – Bielsko-Biała –
Cieszyn – granica państwa,
- A1 S6 Gdańsk – Toruń – Łódň – Piotrków
Trybunalski – Czĉstochowa – Gliwice – Gorzyczki – granica państwa,
- 2E30 granica państwa z Niemcami – Ņwiecko
– Nowy Tomyņl – Poznań – Konin – Warszawa – Siedlce – Terespol - granica państwa z
- A2 granica państwa z Niemcami – Ņwiecko –
Poznań – Łódň – Warszawa (wĉzeł „Konotopa”) – ... – Warszawa (wĉzeł „Lubelska”) –
Biała Podlaska – Kukuryki – granica państwa
z Białorusią (Istniejący odcinek: Nowy Tomyņl – Stryków k. Łodzi),
- 8E67 granica państwa z Czechami – KudowaZdrój – Kłodzko – Wrocław – Oleņnica – Syców – Kĉpno – Wieluń – Bełchatów – Piotrków Trybunalski – Rawa Mazowiecka – Warszawa – Radzymin – Wyszków – Ostrów Mazowiecka – Zambrów – Białystok – Augustów
– Budzisko – granica państwa z Litwą,
- S8 Wrocław (Psie Pole) – Kĉpno – Sieradz –
A1 (Łódň) – ... – A1 (Piotrków Trybunalski) –
Rawa Mazowiecka – Warszawa – Ostrów
Mazowiecka – Zambrów – Choroszcz S19 (w
województwie brak odcinków w eksploatacji),
- 12 granica państwa z Niemcami – Łĉknica –
DroŊów 3 – Głogów – Leszno – Jarocin – Kalisz – Sieradz – Piotrków Trybunalski – Sulejów – Radom – Zwoleń – Puławy – Lublin –
Dorohusk – granica państwa z Ukrainą,
- S12 A1 Piotrków Trybunalski – Sulejów –
Radom – Puławy – Kurów – Lublin – Piaski –
Chełm – Dorohusk – granica państwa (W województwie brak odcinków w eksploatacji),
– 18188 –
- 14 Łowicz – Stryków – Łódň – Pabianice –
Zduńska Wola – Sieradz – Złoczew – Walichnowy,
- S14 Zachodnia Obwodnica Łodzi A2 – S8 (W
- 42 Namysłów – Kluczbork – Praszka – Rudniki – Działoszyn – Pajĉczno – Nowa Brzeňnica
– Radomsko – Przedbórz – Ruda Maleniecka
– Końskie – SkarŊysko-Kamienna – Rudnik,
- 43 Wieluń - Rudniki - Kłobuck – Czĉstochowa,
- 45 Zabełków – KrzyŊanowice – Racibórz –
Krapkowice – Opole – Bierdzany – Kluczbork
– Praszka – Wieluń – Złoczew,
- 48 Tomaszów Mazowiecki – Inowłódz –
Klwów – Potworów – Białobrzegi – Głowaczów – Kozienice – Nowe Słowiki – Sieciechów – Opactwo – Dĉblin – Moszczanka –
- 60 Łĉczyca – Kutno – Gostynin – Łąck – Płock
– Bielsk – Drobin – Ciechanów – RóŊan –
- 70 Łowicz – Skierniewice – Huta Zawadzka,
- 71 Stryków – Zgierz – Konstantynów Łódzki –
Pabianice – Rzgów,
- 72 Konin – Turek – Łódň – Rawa Mazowiecka,
- 74 Sulejów – ŉarnów – Ruda Maleniecka –
Kielce – Łagów – Opatów – OŊarów – Annopol – Kraņnik – Janów Lubelski – Frampol –
Gorajec – Szczebrzeszyn – Zamoņć – Hrubieszów – Zosin – granica państwa,
- S74 S12 (Sulejów) – Kielce – Opatów – Tarnobrzeg – Stalowa Wola – S19 (Nisko) (W
- 83 Turek – Sieradz,
- 91 Gdańsk – Tczew – 1 (wĉzeł „Nowe Marzy”) – ... – Głuchów – Piotrków Trybunalski –
Kamieńsk – Radomsko – Kłomnice – Czĉstochowa.
Przebieg dróg wojewódzkich, zarządzanych
przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Łodzi, jest nastĉpujący:
- 449 granica województwa - Błaszki,
- 450 granica województwa - Wyszanów Wieruszów - granica województwa,
- 469 Uniejów - Stary Gostków - Wróblew,
- 473 granica województwa - Uniejów - Balin Szadek - Łask,
- 478 granica województwa - KsiĉŊa Wólka Krĉpa,
- 479 Dąbrówka - Sieradz,
- 480 Sieradz - Widawa - Szczerców,
- 481 Łask - Widawa - Widoradz Górny,
- 483 Łask - Szczerców - Nowa Brzeňnica granica województwa,
- 484 Buczek - Zelów - Bełchatów - Kamieńsk,
- 485 Pabianice - Wadlew - Bełchatów,
- 486 Wieluń - Działoszyn,
491 Działoszyn - granica województw,
492 WaŊne Młyny - granica województwa,
573 granica województwa - ŉychlin,
581 granica województwa - Łaniĉta - Kroņniewice,
- 583 Bedlno - ŉychlin - granica województwa,
- 584 granica województwa - Kiernozia - Łowicz,
- 702 Kutno - Piątek - Zgierz,
- 703 Porczyny - Poddĉbice - Stary Gostków Łĉczyca - Piątek - Łowicz,
- 704 Jamno - Kołacin - Brzeziny,
- 705 granica województwa - Skierniewice JeŊów,
- 707 Skierniewice - Rawa Mazowiecka - granica województwa,
- 708 Ozorków - Warszyce - Stryków - Brzeziny,
- 710 Łódň - Konstantynów Łódzki - Szadek Warta - Błaszki,
- 713 Łódň - Andrespol - Kurowice - Ujazd Tomaszów Mazowiecki - Januszewice,
- 714 Rzgów - Kurowice,
- 715 Brzeziny - Koluszki - Budziszewice Ujazd,
- 716 Koluszki - Rokiciny - Piotrków Trybunalski,
- 725 Rawa Mazowiecka - Biała Rawska - granica województwa,
- 726 Rawa Mazowiecka - Inowłódz - Opoczno
- ŉarnów,
- 728 granica województwa - Drzewica - granica województwa,
- 742 Przygłów - Łĉczno - Rĉczno - Przedbórz granica województwa,
- 746 ŉarnów - granica województwa,
- 784 Radomsko - CiĉŊkowice - granica województwa.
4. Informacja dotycząca obiektów i obszarów chronionych na mocy odrębnych przepisów.
1) Obiekty i obszary chronione na mocy ustawy z
dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (t.j.:
Dz. U. z 2009 r. Nr 151, poz. 1220).
Obszar strefy posiada silnie przekształconą
szatĉ roņlinną. Najwiĉkszą powierzchniĉ zajmują
uŊytki rolne - 68,7%. Zieleń łąkowa zajmuje 8%, zaņ
powierzchnia lasów i gruntów leņnych wynosi 20,7%
(przy ņredniej krajowej 28,8%) co daje 16 lokatĉ w
kraju. Ta niska lesistoņć wpływa niekorzystnie zarówno na warunki wodne jak i klimatyczne. Obecnie
lasy zajmują na tym terenie 377,6 tys. ha tj. 20,7%
powierzchni i jest to najniŊszy wskaňnik lesistoņci w
skali kraju. Rozmieszczenie lasów w strefie jest bardzo zróŊnicowane. W układzie przestrzennym najwyŊszą lesistoņcią (około 30%) charakteryzują siĉ
południowo-wschodnie rejony. Najmniej zalesiona,
w granicach 5% jest północna czĉņć strefy, o najlepszych warunkach glebowych. Najwiĉkszą lesistoņcią
w regionie strefy łódzkiej odznaczają siĉ powiaty:
tomaszowski, radomszczański i opoczyński, naj-
– 18189 –
mniejszą – łĉczycki i kutnowski. Wņród gmin najwiĉksze udziały powierzchni leņnych (ponad 50%)
mają: Inowłódz, Przedbórz, Poņwiĉtne, Lubochnia
oraz Kluki. Rozległe powierzchnie leņne, wystĉpujące
we wschodniej i południowo - wschodniej czĉņci
strefy, związane z pozostałoņciami dawnych puszcz:
Bolimowskiej (dorzecze Rawki) i Pilickiej (dorzecze
Pilicy).
Jednym z cenniejszych elementów przyrodniczych obszaru jest flora torfowiskowa, zajmująca
około 1% powierzchni. Najwiĉksze obszary tej roņlinnoņci związane są z dolinami rzek, cieków i naturalnymi obniŊeniami terenu. Najwiĉksze płaty torfowisk wystĉpują w Kotlinie Szczercowskiej (dolina
Warty, Widawki, Pradolina Niecieczy) i Pradolinie
Warszawsko – Berlińskiej (dolina Neru, Bzury).
System ochrony krajobrazu obejmuje prawie
9% powierzchni strefy łódzkiej (ok. 1 800 km²). Istnieje tu 89 rezerwatów i 7 parków krajobrazowych (z
których 4 znajdują siĉ w całoņci w granicach strefy):
• Załĉczański Park Krajobrazowy,
• Przedborski Park Krajobrazowy,
• Sulejowski Park Krajobrazowy,
• Spalski Park Krajobrazowy,
• Park Krajobrazowy Miĉdzyrzecza Warty i Widawki,
• Park Krajobrazowy Wzniesień Łódzkich,
• Bolimowski Park Krajobrazowy.
21 obszarów chronionego krajobrazu, 648
uŊytków ekologicznych, 3 stanowiska dokumentacyjne, 21 zespołów przyrodniczo-krajobrazowych
oraz ponad 2 000 pomników przyrody.
Najcenniejsze skupiska roņlin chronionych i
rzadkich wystĉpują w rezerwatach przyrody. Na
szczególna uwagĉ zasługują:
• rezerwaty: „Jaksonek” – najwiĉksze stanowisko w ņrodkowej Polsce zimoziołu północnego,
• „Długosz Królewski w Wĉglewicach” – stanowisko paproci Osmundo regalis,
• „Ciosny” – skupienie okazałych jałowców,
• „Ruda Chlebacz” – stanowisko widłaka
wrońca,
• „Sługocice” – stanowisko Ŋywca dziesiĉciolistnego, roņliny górskiej bardzo rzadko wystĉpującej na niŊu.
W województwie łódzkim wystĉpuje 42 obszarów zaliczanych do Europejskiej Sieci Ekologicznej NATURA 2000.
W strefie łódzkiej wyróŊniono trzy ostoje ptaków (OSO okreņlane jako obszary specjalnej ochrony) o znaczeniu europejskim:
- Dolina Pilicy – stwierdzono tu 56 gatunków
ptaków lĉgowych związanych z siedliskami
wilgotnymi i bagiennymi. Jest to waŊne
miejsce dla blaszkodziobych i siewkowatych,
- Pradolina Warszawsko-Berlińska – na terenie tym gnieňdzi siĉ 115 gatunków ptaków
wņród nich kormoran, błotniak stawowy,
błotniak popielaty,
- Dolina Środkowej Warty – wystĉpuje tu bogata ornitofauna lĉgowa (153 gat.) z wieloma
rzadkimi i zagroŊonymi gatunkami. Jest to
istotne miejsce dla ptaków wodno-błotnych
na przelotach.
Zbiornik Jeziorsko, gdzie odbywa lĉgi około
50 gatunków ptaków wodno-błotnych, w tym niektóre bardzo rzadkie: rybitwa białoczelna, rybitwa białoskrzydła, rybitwa białowąsa, płaskonos, krakwa i
mewa pospolita, a na przelotach, obok gatunków
takich jak: czapla biała, Ŋuraw, ogorzałka, brodziec
pławny, pojawiają siĉ zlatujące niekiedy w tysiĉcznych stadach kormorany czarne, gĉsi zboŊowe i białoczelne, krzyŊówki, cyraneczki, łyski, został ujĉty w
najnowszej propozycji obszarów wchodzących w
skład sieci ekologicznej Natura 2000.
2) Obiekty i obszary chronione na mocy ustawy z
dnia 23 lipca 2003 r. o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami.
Teren strefy łódzkiej jest obszarem o wyjątkowym dziedzictwie kulturowym. W otoczeniu takich
miast jak m.in. Łódň, Łowicz, Łĉczyca, Piotrków Trybunalski, Sieradz, Tomaszów Mazowiecki, Wieluń,
znajdują siĉ unikatowe zabytki, niezwykle cenne z
punktu widzenia dziedzictwa dorobku kulturowego
Biuro Planowania Przestrzennego Województwa Łódzkiego przy udziale Wojewódzkiego
Urzĉdu Ochrony Zabytków, Regionalnego Oņrodka
Badań i Dokumentacji Zabytków oraz Departamentu
Kultury i Edukacji Urzĉdu Marszałkowskiego w Łodzi
wydało „Wojewódzki Program Opieki nad Zabytkami w Województwie Łódzkim na lata 2008-2011”.
Celem Programu jest okreņlenie kierunków polityki
Województwa w zakresie opieki nad dziedzictwem
kulturowym, regulacja kwestii odpowiedzialnoņci
właņcicieli zabytków oraz włączenie problemów
związanych z ochroną zabytków do koncepcji zagospodarowania przestrzennego województwa łódzkiego. Program odnosi siĉ równieŊ do kreowania i
promocji róŊnorodnoņci walorów kulturowych i spuņcizny regionu (rzemiosło, zwyczaje, folklor, tradycja).
• ochrona i kształtowanie krajobrazu kulturowego w powiązaniu z walorami ņrodowiska
• ochrona historycznych miast i wsi regionu,
• zachowanie materialnych walorów regionalnego dziedzictwa kulturowego,
• wykorzystanie zabytków dla potrzeb turystycznych, kulturalnych, edukacyjnych lub
5. Czynniki klimatyczne mające wpływ na
poziom zanieczyszczeń.
Analizĉ podstawowych elementów i zjawisk
meteorologicznych wykonano dla wybranych z siatki
– 18190 –
obejmującej obszar województwa łódzkiego pól
meteorologicznych 5 km x 5 km, uzyskanych z modelu WRF. Analiza dotyczy prĉdkoņci i kierunku wiatru, temperatury, opadów atmosferycznych oraz
wilgotnoņci wzglĉdnej. Obliczenia danych meteorologicznych wykonywane są w siatce obejmującej
całe województwo, a nie tylko strefĉ łódzką, z tego
powodu poniŊsze analiza musi dotyczyć całoņci województwa.
Na rozprzestrzenianie siĉ substancji zanieczyszczających znaczny wpływ mają prĉdkoņci oraz
kierunki wiatrów. Cisze wiatrowe i małe prĉdkoņci
wiatru pogarszają poziomą wentylacjĉ powietrza, co
przyczynia siĉ do wzrostu stĉŊeń zanieczyszczeń.
Prĉdkoņć wiatru wpływa, zatem na tempo przemieszczania zanieczyszczeń powietrza, natomiast
kierunek decyduje o trasie ich transportu. Ponadto
niskie prĉdkoņci wiatrów sprzyjają kumulacji w danym obszarze prekursorów ozonu, co sprzyja jego
Prĉdkoņć wiatru analizuje siĉ poprzez podanie ņrednich wartoņci dla analizowanego okresu.
PoniŊszy rysunek przedstawia ņrednia roczna prĉdkoņć wiatru w roku 2008 dla obszaru województwa
łódzkiego na wysokoņci 10 m.
Rys. 3. Ņrednia roczna prĉdkoņć wiatru dla obszaru województwa łódzkiego
w roku 2008 na wysokoņci 10 m
Ņrednia prĉdkoņć wiatru w 2008 r., w województwie łódzkim wyniosła od 4,35 do 4,8
W przypadku kierunku wiatru trudno wyznaczyć dominujący kierunek wiatru dla całego obszaru
województwa, dlatego dla wybranych punktów (z
róŊnych czĉņci województwa) wyznaczono odpowiadające im oczka siatki i dla nich wykonano róŊe
wiatru. Dominującym kierunkiem wiatru w województwie łódzkim w roku 2008, we wszystkich wyznaczonych punktach był wiatr z sektora zachodniego.
– 18191 –
– 18192 –
Ņrednia roczna wartoņć temperatury w ro-
ku 2008 dla obszaru województwa łódzkiego zmienia siĉ nieznacznie bo od 8,3oC do 8,8oC.
Rys. 9. Ņrednia temperatura powietrza w województwie łódzkim w 2008 roku
Najchłodniejszym miesiącem w roku 2008
był grudzień, ze ņrednią temperaturą 0,5ºC. Ujemne wartoņci temperatury wystĉpowały ponadto w
styczniu. Najcieplejszym miesiącem w roku był
lipiec, kiedy to ņrednie temperatury wynosiły
18,4ºC.
– 18193 –
Rys. 10. Przebieg ņrednich miesiĉcznych temperatur powietrza w roku 2008,
Dane z modelu wskazują, Ŋe roczna suma
opadów w województwie łódzkim wynosiła od 480
do 620 mm. NajwyŊsze miesiĉczne sumy opadów
wystąpiły w lipcu (ok. 78 mm), a najniŊsze w lutym
(ok. 25 mm).
Rys. 11. Roczna suma opadów atmosferycznych w województwie łódzkim, w 2008 roku
– 18194 –
Rys. 12. Przebieg sum miesiĉcznych opadu atmosferycznego w roku 2008, w województwie łódzkim
Wilgotnoņć powietrza na obszarze województwa łódzkiego w roku 2008 ņrednio wyniosła 70%.
Zakres zmiennoņci wilgotnoņci powietrza na terenie
województwa zmienia siĉ nieznacznie od 68% do 71%.
Rys. 13. Ņrednia wilgotnoņć wzglĉdna w województwie łódzkim w 2008 roku
– 18195 –
Analiza warunków meteorologicznych w
trakcie wystąpienia wysokich stężeń ozonu.
Nastĉpujące czynniki: wysoka temperatura,
niskie prĉdkoņci wiatru, duŊe nasłonecznienie,
stabilna atmosfera sprzyjają kumulacjom prekursorów ozonu oraz przemianom fotochemicznym
tworzącym ozon. PoniŊej przeanalizowano warunki
meteorologiczne w dniach kiedy wystąpiły wysokie wartoņci stĉŊeń ozonu. Dane te analizowano w
jednym receptorze, w którym dane stĉŊenie wystąpiło.
Dzień 25.04.2008 r. – wartoņć 26 maksimum
ze stĉŊeń 1 h wyniosła tego dnia 124,28 μg/m3. Na
poniŊszych rysunkach widać, iŊ do momentu wystąpienia wysokiego stĉŊenia temperatura wzrasta
osiągając doņć wysoki jak na kwiecień poziom ok.
17oC, natomiast prĉdkoņć wiatru mocno spada –
prawie do 0,5 m/s, co odpowiada warunkom ciszy.
Ponadto w dniu tym wystąpiła klasa równowagi
atmosfery – 6, czyli równowaga lekko stabilna, sprzyjająca kumulacji zanieczyszczeń. Nie wystĉpowały
opady, nie było zachmurzenia.
Rys. 14. Przebieg temperatury i prĉdkoņci wiatru w dniach od 20.04 do 30.04.2008 r.,
w analizowanym receptorze
Rys. 15. Przebieg opadów w dniach od 20.04 do 30.04.2008 r., w analizowanym receptorze
1) Dzień 11.07.2008 r. - wartoņć 26 maksimum ze
stĉŊeń 1 h wyniosła tego dnia 124,59 μg/m3. W tym
dniu temperatura gwałtownie wzrasta do wartoņci
ok. 28oC, natomiast prĉdkoņć wiatru mocno spa-
da. Ponadto w dniu tym wystąpiły klasy równowagi atmosfery 5 i 6, czyli równowaga lekko stabilna, sprzyjająca kumulacji zanieczyszczeń. Nie
wystĉpowały opady, nie było zachmurzenia.
– 18196 –
Rys. 16. Przebieg temperatury i prĉdkoņci wiatru w dniach od 01.07 do 19.07.2008 r.,
Rys. 17. Przebieg opadów w dniach od 01.07 do 19.07.2008 r., w analizowanym receptorze
2) Dzień 27.04.2008 r. – wartoņć 26 maksimum ze
stĉŊeń 1 h wyniosła tego dnia 125,04 μg/m3.
PoniŊej moŊna zaobserwować, iŊ do momentu
wystąpienia wysokiego stĉŊenia temperatura
wzrasta osiągając doņć wysoki jak na kwiecień
poziom ok. 17oC, natomiast prĉdkoņć wiatru
spada aŊ do 0 m/s, czyli wystąpiła całkowita cisza. Ponadto w dniu tym wystąpiła klasa równowagi atmosfery – 6, czyli równowaga lekko
stabilna, sprzyjająca kumulacji zanieczyszczeń.
Nie wystĉpowały opady, nie było zachmurzenia.
– 18197 –
Rys. 18. Przebieg temperatury i prĉdkoņci wiatru w dniach od 22.04 do 02.05.2008 r.,
Rys. 19. Przebieg opadów w dniach od 22.04 do 02.05.2008 r., w analizowanym receptorze
6. Charakterystyka techniczno-ekologicznych
instalacji, urządzeń i rodzajów powszechnego korzystania ze środowiska, których występowanie ma
znaczący udział w poziomie ozonu w powietrzu.
1) Charakterystyka modelu CAMx.
Do obliczeń przestrzennych rozkładów stĉŊeń
wykorzystano model CAMx. CAMx (the Comprehensive Air quality Model with extensions) jest nowoczesnym eulerowskim, fotochemicznym modelem
dyspersji przeznaczonym do kompleksowej („oneatmosphere”) oceny jakoņci powietrza w zakresie
zanieczyszczeń gazowych i pyłu (ozon, PM10, PM2,5,
zanieczyszczenia gazowe, gazy trujące, rtĉć) opracowanym przez ENVIRON International Corporation
CAMx symuluje emisjĉ, dyspersjĉ, reakcje
chemiczne i usuwanie zanieczyszczeń w troposferze,
rozwiązując równanie ciągłoņci dla kaŊdego ze
związków chemicznych związków (l) w systemie
zagnieŊdŊonych trójwymiarowych siatek.
Model CAMx naleŊy do tzw. trzeciej generacji
modeli jakoņci powietrza, nazywanych teŊ systemami modelowania. Uznawany jest obecnie (wraz z
modelem CMAQ) za najlepszy operacyjnie działający
model jakoņci powietrza. Jest to model trójwymiarowy, wieloskalowy, stosowany do okreņlenia jakoņci powietrza zarówno dla obszarów podmiejskich
jak i kontynentalnych. Model prowadzi obliczenia w
odwzorowaniu geograficznym, UTM lub Lambert
Conic Conformal. Twórcy modelu CAMx zapewnili
przyjmowanie danych meteorologicznych z wielu
modeli meteorologicznych, takich jak: MM5, WRF,
RAMS. Ponadto istnieje moŊliwoņć doprowadzenia
danych z regionalnych modeli klimatycznych, np. z
– 18198 –
modelu RegCM. Informacja emisyjna podawana jest
w formie katastru (gridu), gdzie dla kaŊdego pola
siatki okreņlana jest sumaryczna wielkoņć emisji.
Dodatkowo model uwzglĉdnia wysokie ňródła punktowe, dla których oprócz emisji podane muszą być
parametry techniczne ňródła (wysokoņć i ņrednica
komina oraz prĉdkoņć i temperatura gazów na wylocie). Zarówno informacja meteorologiczna jak i emisyjna musi być przygotowana w postaci szeregów
czasowych, najlepiej z krokiem czasowym 1 h.
Model uwzglĉdnia depozycjĉ suchą i mokrą
oraz przemiany chemiczne. Zaimplementowane są
schematy chemiczne CB4 (117 reakcji i 67 substancji)
oraz SAPRC99 (211 reakcji i 74 substancje) oraz specjalny mechanizm chemii rtĉci (rtĉć gazowa Hg0 i
Hg2 oraz cząsteczkowa HgP).
Szczególnie rozbudowana jest analiza zanieczyszczeń pyłowych i ozonowych. CAMx wyposaŊony jest w rozbudowany moduł kompleksowej („oneatmosphere”) analizy pyłów i ozonu OSAT/PSAT –
Ozone and Particulate Source Apportionment Technology. Uwzglĉdniane są zarówno aerozole nieorganiczne (schemat ISORROPIA) jak i organiczne
(SOA) bĉdące wynikiem przemian prekursorów ozonu: NOx, SO2, NMLZO, NH3.
Istotną rolĉ w jakoņci obliczeń odgrywają dane meteorologiczne. CAMx, dziĉki działaniu na trójwymiarowych, zagnieŊdŊonych siatkach geograficznych, jest niejako z definicji przystosowany do uŊycia
ogólnodostĉpnych, ogólnoņwiatowych danych przetworzonych przez mezoskalowy model meteorologiczny WRF. Firma Environ przygotowała preprocesor WRFCAMX, który dokonuje konwersji danych z
formatu modelu WRF na format gotowy do zastosowania w modelu CAMx.
Do modelu wchodzą nastĉpujące dane meteorologiczne horyzontalne składowe U i V wiatru na
wszystkich poziomach, dane fotochemiczne, przygotowane w pliku AHO (Albedo, Haze, Ozone), informacje geograficzne o terenie (uŊytkowanie terenu,
współczynnik odbicia promieniowania UV, pokrywa
ņnieŊna, szorstkoņć, informacja o suszy, rzeňba terenu).
Do modelu naleŊy dostarczyć równieŊ informacje o jakoņci powietrza w postaci warunków początkowych i brzegowych.
Warunki początkowe – jest to plik zawierający informacje o stĉŊeniach w momencie startu modelu dla całej siatki na wszystkich poziomach. Dane
te są na ogół dostĉpne z wczeņniejszego przebiegu
Warunki brzegowe – jest to plik zawierający
informacje o stĉŊeniach na brzegach siatki na
wszystkich jej poziomach dla całego przebiegu modelu, czyli cogodzinne wartoņci stĉŊeń we wszystkich
polach siatki. Dane te są na ogół dostĉpne z obliczeń
modelem o mniejszej skali, na przykład z modelu
EMEP.
Górna koncentracja – plik zawierający wielkoņci stĉŊeń, jakie model przyjmuje w najwyŊszym
poziomie przebiegu. Jest to informacja stała w czasie i przestrzeni. Najczĉņciej stosowanym rozwiązaniem jest załoŊenie warunków czystego powietrza.
PoniŊej zaprezentowano graficznie wykorzystane do modelowania warunki początkowe i brzegowe.
Rys. 20. Warunki początkowe dla NOx wykorzystane w ramach modelowania ozonu
dla strefy łódzkiej w 2008 r.
– 18199 –
Rys. 21. Warunki początkowe dla NMLZO wykorzystane w ramach modelowania ozonu
Rys. 22. Warunki początkowe dla O3 wykorzystane w ramach modelowania ozonu
– 18200 –
Rys. 23. Warunki brzegowe dla NOx wykorzystane w ramach modelowania ozonu
Rys. 24. Warunki brzegowe dla NMLZO wykorzystane w ramach modelowania ozonu
– 18201 –
Rys. 25. Warunki brzegowe dla O3 wykorzystane w ramach modelowania ozonu
Do modelu wprowadza siĉ:
- dane emisyjne w postaci zewnĉtrznych plików z cogodzinną emisją.(kataster emisji,
obejmujący dodatkowo z emisjĉ z wysokich ňródeł i emisjĉ naturalną z obszarów
leņnych w zaleŊnoņci od warunków mete-
orologicznych, od nasłonecznienia i temperatury,
- przemiany chemiczne.
W modelu CAMx zaimplementowano 4
mechanizmy przemian chemicznych oraz schemat
zdefiniowany przez uŊytkownika (poniŊsza tabela).
Tabela 5. Schematy przemian chemicznych zaimplementowane w modelu C mx
Charakter modelu CAMx oraz przemiany
chemiczne w nim zaimplementowane uwzglĉdnia-
ją interakcje zachodzące pomiĉdzy poszczególnymi typami ňródeł. W związku z tym nie jest moŊli-
– 18202 –
we proste wskazanie ich udziałów w stĉŊeniach
wyznaczonych w receptorach.
Ocena jakości modelowania.
Zgodnie z prawem polskim i Unii Europejskiej podstawą oceny jakoņci powietrza jest pomiar stĉŊeń zanieczyszczeń gazowych i pyłowych.
Rozporządzenie Ministra Ņrodowiska z 17
grudnia 2008 r. w sprawie dokonywania oceny
poziomów substancji w powietrzu okreņla wymagania, jakie spełnić mają wyniki modelowania. W
przypadku ozonu dopuszczalna niepewnoņć modelowania definiowana jako maksymalne odchylenie
mierzonych i obliczanych poziomów substancji dla
wartoņci ņredniorocznych wynosi 50%.
PoniŊsze dane wskazują, Ŋe osiągniĉto dobrą
zgodnoņć wyników modelowania z pomiarami.
Tabela 6. Porównanie wyników modelowania z wynikami pomiarów ozonu w strefie łódzkiej w 2008 r.
2) Napływ zanieczyszczeń na obszar strefy łódzkiej
– tło zanieczyszczeń.
W związku z właņciwoņciami chemicznymi
ozonu, którego powstawanie oraz rozkład w warstwie przyziemnej jest procesem nieliniowym,
silnie zaleŊnym od panujących w danym momencie warunków meteorologicznych i rozkładu emisji, trudno jest okreņlić udział napływu ozonu na
dany obszar spoza badanej strefy. W związku z
tym nawet, jeŊeli wielkoņć emisji prekursorów
ozonu pozostanie na niezmienionym poziomie, to
w kolejnych latach obserwowane stĉŊenia ozonu
mogą siĉ znacząco róŊnić.
Zgodnie z danymi zawartymi w opracowaniu Głównego Inspektoratu Ochrony Ņrodowiska
w Warszawie pt. „Ocena i prognoza zagroŊeń dla
zdrowia ludzi i ekosystemów związanych z zawartoņcią ozonu w troposferze w skali kraju i moŊliwoņci wypełnienia zobowiązań unijnych dotyczących poziomu zanieczyszczenia powietrza ozonem
w perspektywie do 2020 roku”, napływ zanieczyszczeń na obszar Polski, w tym na obszar strefy
łódzkiej, z obszaru poza terytorium kraju, ma duŊy
wpływ na poziomy stĉŊeń ozonu przyziemnego.
Zgodnie z powyŊszym opracowaniem, dla poziomu docelowego ozonu o okresie uņredniania wyników pomiarów ņrednia oņmiogodzinna spoņród
ņrednich kroczących – 120 μg/m3 (dopuszczalna
czĉstoņć przekraczania poziomu docelowego w
roku kalendarzowym – 25 dni), wpływ ozonu
transgranicznego szacuje siĉ na około 40-60%.
Jeszcze wiĉkszy udział ňródeł transgranicznych
jest obserwowany dla ņrednich miesiĉcznych stĉŊeń ozonu w okresie letnim, gdzie udział ten jest
szacowany na około 80%. Zatem pozostaje niewielki margines stĉŊeń, na który wpływ ma emisja
z kraju, w tym z terenu strefy łódzkiej.
3) StĉŊenia prekursorów ozonu – NOx i NMLZO na
terenie strefy łódzkiej.
a) StĉŊenia roczne NOx pochodzące od emisji
całkowitej z terenu strefy łódzkiej.
Przestrzenny rozkład stĉŊeń NOx pochodzących od całoņci emisji na terenie strefy jest nierównomierny – najwyŊsze stĉŊenia wystĉpują w
centralnej czĉņci strefy, w sąsiedztwie aglomeracji
łódzkiej, gdzie osiągają 23,23 μg/m3, najniŊsze natomiast charakteryzują północne, północnozachodnie i zachodnie rejony strefy.
– 18203 –
Rys. 26. Rozkład stĉŊeń NOx o okresie uņredniania wyników pomiarów rok kalendarzowy
pochodzący od całoņci emisji z terenu strefy łódzkiej w 2008 r.
b) StĉŊenia roczne NMLZO pochodzące od emisji
- PAR – parafiny – nazwa zwyczajowa alkanów niecyklicznych,
- OLE – olefiny – organiczne związki chemiczne z grupy wĉglowodorów nienasyconych, w których wystĉpuje jedno lub
wiĉcej podwójnych wiązań chemicznych
miĉdzy atomami wĉgla,
- TOL – toluen i pochodne,
- XYL – ksylen i pochodne,
- FORM – formaldehyd,
- ALD2 – inne aldehydy (oprócz formaldehy
du),
- ISOP – izopren,
- ETH – eten.
W związku z brakiem moŊliwoņci technicznej i merytorycznej uņrednienia wartoņci stĉŊeń
NMLZO i zaprezentowania wyników w μg/m3, sumaryczne stĉŊenia zostały pokazane w ppb.
Wyznaczone w wyniku modelowania stĉŊenia NMLZO wskazują, iŊ najwyŊsze wartoņci
wystĉpują wokół aglomeracji łódzkiej, gdzie dochodzą do 40 ppb, natomiast najniŊsze stĉŊenia
wystĉpują w zachodniej i południowo-zachodniej
czĉņci strefy łódzkiej.
– 18204 –
Rys. 27. StĉŊenie NMLZO o okresie uņredniania wyników pomiarów rok kalendarzowy
pochodzących od emisji całkowitej na terenie strefy łódzkiej w 2008 r.
4) StĉŊenia całkowite ozonu O3 na terenie strefy
Wojewódzki Inspektor Ochrony Ņrodowiska w Łodzi zakwalifikował do klasy C strefĉ łódzką ze wzglĉdu na ochronĉ zdrowia ludzi oraz
ze wzglĉdu na ochronĉ roņlin. Wartoņć docelowa dla maksimum dobowego ze stĉŊeń 8-
godzinnych kroczących wynosi 120 μg/m 3 i nie
moŊe być przekroczona przez wiĉcej niŊ 25 dni w
ciągu roku kalendarzowego. Z tego wzglĉdu
poniŊej przedstawiono wartoņć maksymalną ze
stĉŊeń 8-godzinnych kroczących dla 26 doby, w
której wystąpiło przekroczenie wartoņci docelowej.
– 18205 –
Rys. 28. Wartoņć maksymalna ze stĉŊeń 8-godzinnych kroczących dla 26 doby,
Zgodnie z prawem polskim i Unii Europejskiej podstawą oceny jakoņci powietrza jest pomiar
stĉŊeń zanieczyszczeń gazowych i pyłowych. W województwie łódzkim, roczna ocena jakoņci powietrza
za 2008 rok wykazała przekroczenia poziomu docelowego ozonu o okresie uņredniania wyników pomiarów 8 godzin (26 max.) w strefie łódzkiej.
Zakres stĉŊeń ozonu (ņrednia 8h, 26 maksimum), na terenie strefy łódzkiej, wyznaczony na
podstawie obliczeń modelowych, kształtuje siĉ w
granicach od 109,5 do 125 μg/m3. Przekroczenia
poziomu docelowego wystąpiły w nastĉpujących
powiatach: kutnowskim, łowickim, skierniewickim,
łĉczyckim, poddĉbickim, rawskim, sieradzkim,
zduńskowolskim, łaskim, wieruszowskim, wieluńskim, bełchatowskim, pajĉczańskim, radomszczańskim, piotrkowskim. StĉŊenia przekraczają
poziom docelowy maksymalnie o 4,2%.
– 18206 –
Rys. 29. StĉŊenia AOT 40 w strefie łódzkiej, w 2008 r.
Wartoņć AOT 40 dla ochrony roņlin, w strefie łódzkiej, w 2008 r. wyniosła od 20 100 μg/m3h
w centrum obszaru do maksymalnie 20 500 μg/m3h
na krańcu południowo-zachodnim.
W całej strefie, o powierzchni 16 795 km2
wartoņć AOT 40 przekraczała wartoņć poziomu docelowego, który wynosi 18 000 μg/m3h, o 12 do 14%.
Analiza powyŊszych wyników obliczeń stĉŊeń prekursorów ozonu wskazuje, iŊ najwiĉkszy
wpływ na powstawanie ozonu przyziemnego w
strefie łódzkiej ma emisja NO2 szczególnie z transportu oraz NMLZO ze ňródeł punktowych. Jednak
dokładniejsze okreņlenie udziału poszczególnych
zanieczyszczeń i ich ňródeł w powstawaniu ozonu,
ze wzglĉdu na skomplikowanie tego procesu jest
bardzo problematyczne. Ozon jest zanieczyszczeniem wtórnym powstającym w troposferze na
skutek przemian chemicznych róŊnych związków –
zanieczyszczeń pierwotnych. Prekursorami powstawania ozonu są przede wszystkim tlenki azotu
(NOx), niemetanowe lotne związki organiczne
(NMLZO), ale równieŊ, chociaŊ w mniejszym stopniu tlenek wĉgla i metan. Ozon powstaje w wyniku
przemian fotochemicznych utleniania (pod wpływem ultrafioletowego promieniowania słonecznego) tlenków azotu w obecnoņci NMLZO, CO i CH 4.
W trakcie tego procesu zachodzi wiele szybko
przebiegających skomplikowanych reakcji chemicznych, a iloņć powstającego zanieczyszczenia –
ozonu jest uzaleŊniona nie tylko od iloņci zanieczyszczeń pierwotnych, ale takŊe od ich wzajem-
nego stosunku iloņciowego w atmosferze, od natĉŊenia promieniowania słonecznego (a wiĉc pory
dnia, pory roku, zachmurzenia itd.). Z tego powodu wyznaczenie udziału poszczególnych ňródeł w
stĉŊeniach ozonu jest niezwykle skomplikowane, a
wyniki byłyby tylko szacunkowe i prawidłowe jedynie dla danego okresu obliczeniowego (np. godziny), ze wzglĉdu na szybkoņć zmian zachodzących w reakcjach fotochemicznych w atmosferze.
NaleŊy przyjąć, Ŋe najwiĉkszy udział w powstawaniu zanieczyszczenia, jakim jest ozon przyziemny mają przede wszystkim ňródła emitujące
najwiĉksze iloņci prekursorów ozonu. Inwentaryzacja emisji tlenków azotu NOx na terenie strefy
łódzkiej wskazuje, Ŋe najwiĉksza emisja tego zanieczyszczenia pochodzi od ňródeł punktowych
oraz komunikacyjnych. Ze wzglĉdu na odmienne
parametry techniczne ňródeł (punktowych i liniowych), a zwłaszcza ze wzglĉdu na wysokoņć wyrzutu spalin najistotniejszą rolĉ w tworzeniu ozonu troposferycznego – przyziemnego, odgrywa przede
wszystkim emisja komunikacyjna. Najistotniejsze
znaczenie w przypadku emisji niemetanowych
lotnych związków organicznych NMLZO w strefie
łódzkiej ma emisja punktowa, związana z produkcją i zastosowaniem w przemyņle farb, rozpuszczalników i innych związków.
7. Emisja prekursorów ozonu dla strefy
1) Emisja napływowa prekursorów ozonu na teren
strefy łódzkiej.
– 18207 –
Emisjĉ zewnĉtrzną NOx dla strefy łódzkiej
stanowiła emisja ze ňródeł punktowych, powierzchniowych i liniowych z pasa 30 km wokół
strefy oraz z terenu aglomeracji łódzkiej.
Najwiĉkszy udział w emisji zewnĉtrznej
NOx miała emisja ze ňródeł liniowych (33,3%),
znaczny był ponadto udział emisji ze ňródeł punktowych (26%), 9,2% całkowitej emisji spoza strefy.
Ogólnie roczny ładunek NOx napływających na
teren strefy łódzkiej z pasa 30 km wokół strefy oraz
z terenu aglomeracji łódzkiej szacowany był na
poziomie ponad 51 tys. ton.
Tabela 7. Sumy emisji zewnĉtrznej NOx dla strefy łódzkiej w 2008 r.
Rys. 30. Udziały % emisji NOx z poszczególnych typów ňródeł zewnĉtrznych dla strefy łódzkiej w 2008 r.
– 18208 –
Rys. 31. Całkowita emisja zewnĉtrzna NOx (Mg/rok) dla strefy łódzkiej w 2008 r.
Roczny ładunek NMLZO z emitorów zlokalizowanych w pasie 30 km wokół strefy łódzkiej
oraz na terenie aglomeracji łódzkiej oszacowano na poziomie ponad 396 tys. ton. Najwiĉkszy
udział w bilansie emisji zewnĉtrznej (53,8%) mają ňródła związane z zastosowaniem oraz produkcją rozpuszczalników, farb i innych produktów.
Tabela 8. Sumy emisji zewnĉtrznej NMLZO dla strefy łódzkiej w 2008 r.
– 18209 –
Rys. 32. Udziały % emisji NMLZO z poszczególnych typów ňródeł zewnĉtrznych
Rys. 33. Całkowita emisja zewnĉtrzna NMLZO (Mg/rok) dla strefy łódzkiej w 2008 r.
– 18210 –
2) Emisja prekursorów ozonu z terenu strefy łódzkiej.
Emisja NOx z terenu strefy łódzkiej została
oszacowana na ponad 64 tys. ton. Najwiĉkszy
udział w bilansie miała emisja z procesów spalania
w sektorze produkcji i transformacji energii –
57,3%, udział emisji ze ňródeł transportu wyniósł
sumarycznie 28,5% (transport drogowy i inne rodzaje transportu), natomiast najmniejsze znaczenia miała emisja ze spalania w sektorze komunalnym i mieszkaniowym – 4,6%.
Rys. 34. Lokalizacja emitorów punktowych, emitujących NOx, w strefie łódzkiej
– 18211 –
Rys. 35. Lokalizacja emitorów liniowych, emitujących NO x, w strefie łódzkiej
Tabela 9. Sumy emisji NOx w strefie łódzkiej w 2008 r.
– 18212 –
Rys. 36. Udziały % emisji NOx z poszczególnych typów ňródeł w strefie łódzkiej w 2008 r.
Rys. 37. Sumaryczna emisja NOx (Mg/rok) z terenu strefy łódzkiej w 2008 r.
Emisjĉ całkowitą NMLZO z terenu strefy
łódzkiej oszacowano na ponad 2 342 tys. ton.
Dominującym typem emisji była emisja ze ňródeł związanych z produkcją i zastosowaniem
rozpuszczalników i innych produktów, oszacowana na ponad 1 306 tys. ton (55,8%). Udział
emisji ze spalania w sektorze produkcji i transformacji energii był nieznaczny i wyniósł 3,8%,
natomiast udział wszystkich rodzajów transportu
- około 19%. Udział emisji ze spalania w sektorze
komunalnym i mieszkaniowym oszacowano na
– 18213 –
Rys. 38. Lokalizacja emitorów punktowych, emitujących NMLZO, w strefie łódzkiej
Rys. 39. Lokalizacja emitorów liniowych, emitujących NMLZO, w strefie łódzkiej
– 18214 –
Tabela 10. Sumy emisji NMLZO w strefie łódzkiej w 2008 r.
Rys. 40. Udziały % emisji NMLZO z poszczególnych typów ňródeł w strefie łódzkiej w 2008 r.
– 18215 –
Rys. 41. Sumaryczna emisja NMLZO (Mg/rok) z terenu strefy łódzkiej w 2008 r.
Inwentaryzacja emisji tlenków azotu NOx
na terenie strefy łódzkiej wskazuje, Ŋe najwiĉksza
emisja tego zanieczyszczenia pochodzi od ňródeł
punktowych oraz komunikacyjnych. Ze wzglĉdu na
odmienne parametry techniczne ňródeł (punktowych i liniowych), a zwłaszcza ze wzglĉdu na wysokoņć wyrzutu spalin najistotniejszą rolĉ w tworzeniu ozonu troposferycznego-przyziemnego, traktowanego, jako zanieczyszczenie wtórne bĉdące
jednym z efektów zanieczyszczenia atmosfery,
odgrywa przede wszystkim emisja komunikacyjna.
Najistotniejsze znaczenie w przypadku emisji niemetanowych lotnych związków organicznych
NMLZO w strefie łódzkiej ma emisja punktowa,
związana z produkcją i zastosowaniem w przemyņle farb, rozpuszczalników i innych związków.
8. Materiały, dokumenty i opracowania wykorzystane do opracowania Programu.
powinien być zintegrowany z krajowymi i wojewódzkimi programami zatwierdzonymi dla omawianego obszaru. Na stan aerosanitarny danego
terenu (tworzenie siĉ lokalnych obszarów przekroczeń) oddziałuje nie tylko emisja zanieczyszczeń,
ale równieŊ sposób zagospodarowania przestrzennego obszaru, pokrycie terenu, lokalne moŊliwoņci przewietrzania itp. Natomiast moŊliwoņci
zmian w wielkoņci i rodzaju emisji (np. z indywidualnych palenisk domowych, czy z komunikacji)
są silnie uzaleŊnione od istniejących zapisów w
strategii rozwoju województwa i poszczególnych
powiatów, w planach zagospodarowania przestrzennego, a takŊe od planów rozwoju komunikacji, moŊliwoņci rozwoju sieci energetycznych, czy
gazowych, od planowanych inwestycji oraz moŊliwoņci finansowych władz lokalnych i podmiotów
Dla zanieczyszczenia wielkoskalowego, jakim jest ozon, oraz przy wojewódzkiej skali programu (strefa łódzka), analiza obowiązujących dokumentów ograniczona została do poziomu krajowego i wojewódzkiego. RóŊnego rodzaju działania
zdąŊające do ograniczenia emisji prekursorów ozonu (NOx i NMLZO) i stĉŊeń ozonu mające zasiĉg
wojewódzki lub ogólnokrajowy bĉdą odnosić poŊądany skutek. Natomiast działania na poziomie gminy lub powiatu (np. remonty dróg), z punktu widzenia lokalnych zanieczyszczeń bardzo poŊądane, z
punktu widzenia globalnego zanieczyszczenia ozonem, nie bĉdą miały znaczenia. Tak, wiĉc analizowanie, co najmniej kilkudziesiĉciu planów powiatowych i gminnych jest nieuzasadnione.
W ramach tworzenia naprawczego programu dla strefy łódzkiej przeanalizowano poniŊsze dokumenty krajowe i wojewódzkie.
Plany krajowe.
Podstawową zasadą polityki ekologicznej
państwa polskiego jest przyjĉta w Konstytucji RP
– 18216 –
zasada zrównowaŊonego rozwoju, której podstawowym załoŊeniem jest takie prowadzenie polityki
i działań we wszystkich dziedzinach gospodarki i
Ŋycia społecznego, aby zachować zasoby i walory
ņrodowiska w jak najlepszym stanie, przy jednoczesnym zachowaniu trwałoņci funkcjonowania
procesów przyrodniczych oraz naturalnej róŊnorodnoņci biologicznej.
Zaktualizowana Koncepcja Przestrzennego
Zagospodarowania Kraju opracowana przez Rządowe Centrum Studiów Strategicznych (Warszawa, paňdziernik 2005 r.) jest aktualizacją „Koncepcji polityki przestrzennego zagospodarowania kraju” wykonanej przez Rządowe Centrum Studiów
Strategicznych pod kierunkiem prof. Jerzego Kołodziejskiego, przyjĉtej w dniu 5.X.1999 r. przez
Radĉ Ministrów oraz w dniu 17.XI.2000 r. przez
Sejm Rzeczypospolitej Polskiej (M.P. Nr 26, poz.
432). Koncepcja jest podstawowym dokumentem
okreņlającym politykĉ przestrzennego zagospodarowania państwa, w perspektywie najbliŊszych 20
lat (w horyzoncie 2025 r.). Okreņla wymagania z zakresu ochrony ņrodowiska i zabytków, z uwzglĉdnieniem obszarów podlegających ochronie.
okreņla priorytety, obszary i system wdraŊania funduszy unijnych – Europejskiego Funduszu Rozwoju
Regionalnego, Europejskiego Funduszu Społecznego, Funduszu Spójnoņci na lata 2007-2013. Cel strategiczny NSS to zapewnienie warunków do wzrostu
konkurencyjnoņci gospodarki. Jego realizacja odbywa siĉ poprzez Programy Operacyjne (zarządzane
przez Ministerstwo Rozwoju Regionalnego) oraz
16 Regionalnych Programów Operacyjnych (zarządzanych przez zarządy województw).
Celem Programu Operacyjnego Infrastruktura i Ņrodowisko jest wzrost atrakcyjnoņci inwestycyjnej regionów Polski poprzez rozwój infrastruktury przy uwzglĉdnianiu zasad ochrony ņrodowiska, zdrowia społeczeństwa, zachowania toŊsamoņci kulturowej i rozwoju spójnoņci terytorialnej. W programie tym okreņlono 14 osi priorytetowych:
- Gospodarka wodno-ņciekowa,
- Przedsiĉwziĉcia dostosowujące przedsiĉbiorstwa do wymogów ochrony ņrodowiska,
- Ochrona przyrody i kształtowanie postaw
- Transport przyjazny ņrodowisku,
- Bezpieczeństwo transportu i krajowe sieci
- Infrastruktura energetyczna przyjazna ņrodowisku,
- Bezpieczeństwo zdrowotne i poprawa efektywnoņci systemu ochrony zdrowia,
- Pomoc techniczna dla wsparcia procesu
zarządzania programem upowszechniania
wiedzy na temat wsparcia ze ņrodków UE,
- Pomoc techniczna dla wsparcia zdolnoņci
instytucjonalnych w instytucjach uczestniczących we wdraŊaniu priorytetów współfinansowania z funduszu spójnoņci.
Istotne znaczenie dla działań na rzecz
ochrony powietrza mają dokumenty strategiczne
zatwierdzone przez Radĉ Ministrów i Sejm Rzeczypospolitej Polskiej:
II Polityka ekologiczna państwa (przyjĉta
przez RM 13.06.2000 r., a przez Sejm 23.08.2001 r.).
Podstawowym celem nowej polityki ekologicznej
państwa jest zapewnienie bezpieczeństwa ekologicznego kraju (mieszkańców, infrastruktury społecznej i zasobów przyrodniczych), przy załoŊeniu,
Ŋe strategia zrównowaŊonego rozwoju Polski pozwoli na wdraŊanie takiego modelu tego rozwoju,
który zapewni na tyle skuteczną regulacjĉ i reglamentacjĉ korzystania ze ņrodowiska, aby rodzaj i
skala tego korzystania realizowane przez wszystkich uŊytkowników nie stwarzały zagroŊenia dla
jakoņci i trwałoņci przyrodniczych zasobów.
Cele polityki ekologicznej:
1) w sferze racjonalnego uŊytkowania zasobów
- racjonalizacja uŊytkowania wody,
- zmniejszenie materiałochłonnoņci i odpadowoņci produkcji,
- zmniejszenie energochłonnoņci gospodarki
i wzrost wykorzystania energii ze ňródeł
- ochrona gleb,
- wzbogacanie i racjonalna eksploatacja zasobów leņnych,
- ochrona zasobów kopalin;
2) w zakresie jakoņci ņrodowiska:
- stosunki wodne i jakoņć wód,
- jakoņć powietrza. Zmiany klimatu,
- stres miejski. Hałas i promieniowanie,
- bezpieczeństwo chemiczne i biologiczne,
- nadzwyczajne zagroŊenia ņrodowiska,
- róŊnorodnoņć biologiczna i krajobrazowa.
Cechami charakterystycznymi nowej polityki w zakresie ochrony powietrza przed zanieczyszczeniami są:
- zwiĉkszenie liczby zanieczyszczeń objĉtych
przeciwdziałaniem mającym zmniejszyć lub
ograniczyć ich emisjĉ i niekorzystne oddziaływanie na ņrodowisko (do głównych naleŊą
substancje bezpoņrednio zagraŊające Ŋyciu, i
zdrowiu ludzi, takie jak metale ciĉŊkie, i trwałe zanieczyszczenia organiczne, substancje
degradujące ņrodowisko, i poņrednio wpływające na zdrowie i warunki Ŋycia, takie jak
– 18217 –
dwutlenek siarki, tlenki azotu, amoniak,
lotne związki organiczne i ozon przyziemny, substancje wpływające na zmiany klimatyczne, takie jak dwutlenek wĉgla, metan, podtlenek azotu, HFCs, SF6, PFCs, a
takŊe substancje niszczące warstwĉ ozonową, kontrolowane przez Protokół Montrealski),
- konsekwentne przechodzenie na likwidacjĉ
zanieczyszczeń u ňródła, poprzez zmiany noņników energii (ze szczególnym uwzglĉdnieniem ňródeł energii odnawialnej), stosowanie czystszych surowców i technologii
(zgodnie z zasadą korzystania z najlepszych
dostĉpnych technik i dostĉpnych metod)
oraz minimalizacjĉ zuŊycia energii i surowców,
- coraz szersze normowanie emisji w przemyņle, energetyce i transporcie,
- coraz szersze wprowadzanie norm produktowych, ograniczających emisjĉ do powietrza zanieczyszczeń w rezultacie pełnego
cyklu Ŋycia produktów i wyrobów - od wydobycia surowców, poprzez ich przetwarzanie, wytwarzanie nowych produktów i
wyrobów oraz ich uŊytkowanie, aŊ do
przejņcia w formĉ odpadów.
Program wykonawczy do II polityki ekologicznej państwa na lata 2002-2010 opracowany w
2002 r., który jest dokumentem o charakterze operacyjnym.
Polityka ekologiczna państwa na lata 20072010 z uwzględnieniem perspektywy na lata 20112014 (dokument rządowy, Warszawa, grudzień
2006 r.), jest aktualizacją polityki ekologicznej państwa na lata 2007-2010. Wymóg aktualizacji wynikał z jednej strony z Prawa Ochrony Ņrodowiska,
które nakłada obowiązek aktualizowania krajowej
polityki ekologicznej co 4 lata, z drugiej strony z
potrzeby odniesienia jej celów i niezbĉdnych działań do aktualnej sytuacji społeczno-gospodarczej
oraz stanu ņrodowiska.
Nadrzĉdnym, strategicznym celem polityki
ekologicznej państwa jest zapewnienie bezpieczeństwa ekologicznego kraju i tworzenie podstaw
do zrównowaŊonego rozwoju społeczno-gospodarczego.
Celami realizacyjnymi Polityki są:
1) wzmacnianie systemu zarządzania ochroną
ņrodowiska;
2) ochrona dziedzictwa przyrodniczego i racjonalne wykorzystanie zasobów przyrody;
3) zrównowaŊone wykorzystanie materiałów, wody i energii;
4) dalsza poprawa jakoņci ņrodowiska i bezpieczeństwa ekologicznego dla ochrony zdrowia
mieszkańców Polski;
5) ochrona klimatu.
W odniesieniu do poprawy jakoņci powietrza znacząca jest realizacja nastĉpujących zadań,
w ramach powyŊszych priorytetów:
- Zapewnienie integracji celów ochrony ņrodowiska i priorytetów polityki ekologicznej
ze strategiami rozwoju róŊnych sektorów
- Wzmocnienie roli planowania przestrzennego jako instrumentu ochrony ņrodowiska,
- Wprowadzenie pełnej odpowiedzialnoņci
sprawcy za szkody w ņrodowisku jako elementu realizacji zasady zanieczyszczający
ochrony zasobów i walorów przyrodniczych oraz krajobrazowych poza obszarami
chronionymi,
- Kontynuacja prac zmierzających do wzrostu lesistoņci kraju (docelowo do 30% pow.
kraju),
- Kontynuacja prac przy rekultywacji gruntów zdegradowanych.
- WdraŊanie zasady decouplingu – rozdzielenia zaleŊnoņci presji ņrodowiskowej od
- Zaoszczĉdzenie 9% energii finalnej w ciągu
9 lat, do roku 2017,
- Wprowadzenie wskaňników zuŊycia surowców, wody, energii na jednostkĉ produktu
w poszczególnych sektorach gospodarki,
- Stworzenie mechanizmów ułatwiających
wykorzystanie prostych rezerw energetycznych przez ograniczanie strat i wprowadzanie materiałów i technologii energooszczĉdnych,
- Osiągniĉcie 7,5% udziału energii wytwarzanej ze ňródeł odnawialnych zarówno w
bilansie zuŊycia energii pierwotnej w 2010
r, jak i takiego samego udziału tych ňródeł
w produkcji energii elektrycznej,
- Uzyskanie 5,75% udziału biokomponentów
w zuŊyciu paliw płynnych w transporcie w
- Optymalizacja potrzeb transportowych i
ograniczanie emisji ze ņrodków transportu
jako element poprawy jakoņci powietrza na
- Realizacja programów ograniczenie wielkoņci emisji do powietrza ze ňródeł przemysłowych i komunalnych,
- Ograniczanie emisji z duŊych ňródeł spalania energetycznego.
- Spełnienie wymagań Protokołu z Kioto,
- Wykorzystanie lasów jako pochłaniaczy
gazów cieplarnianych,
- Dalsza redukcja emisji gazów cieplarnia-
– 18218 –
nych ze wszystkich sektorów gospodarki,
wspieranie programów w tym zakresie,
- Wspieranie programów zwiĉkszających iloņć
wiązanego wĉgla,
- Podjĉcie działań instytucjonalnych pozwalających na korzystanie z mechanizmów
elastycznoņci Protokołu z Kioto,
- Rozpoczĉcie analiz dotyczących potrzeb i
moŊliwoņci wdraŊania działań adaptacyjnych w sektorach szczególnie wraŊliwych
na skutki zmiany klimatu,
- Stworzenie warunków instytucjonalnych
pozwalających na aktywne współtworzenie
wspólnotowej polityki klimatycznej, w tym
przyjĉcie zobowiązań na okres po roku
Istotne dla jakoņci powietrza w Polsce są
nastĉpujące cele ņredniookresowe do 2014 r.,
okreņlone w Polityce…:
1) rozwijanie trwale zrównowaŊonej, wielofunkcyjnej gospodarki leņnej;
2) wzrost efektywnoņci wykorzystania surowców,
w tym zasobów wodnych w gospodarce;
3) zwiĉkszenie efektywnoņci energetycznej gospodarki, zaoszczĉdzenie 9% energii finalnej w
ciągu 9 lat, do roku 2017;
4) wspieranie budowy nowych odnawialnych
ňródeł energii, tak by udział energii z OZE w zuŊyciu energii pierwotnej oraz w krajowym zuŊyciu energii elektrycznej brutto osiągnął w roku
2010 co najmniej 7,5% oraz utrzymanie tego
udziału na poziomie nie niŊszym w latach 20112014, przy przewidywanym wzroņcie konsumpcji energii elektrycznej w Polsce;
5) dalsze zwiĉkszenie udziału biopaliw w odniesieniu do paliw uŊywanych w transporcie;
6) spełnienie wymagań prawnych w zakresie jakoņci powietrza;
7) spełnienie standardów emisyjnych z instalacji,
wymaganych przepisami prawa;
8) redukcja emisji z obiektów energetycznego
spalania w kierunku pułapów emisyjnych okreņlonych w Traktacie Akcesyjnym;
9) zwiĉkszenie udziału odzysku, w tym w szczególnoņci odzysku energii z odpadów, zgodnego
z wymaganiami ochrony ņrodowiska;
10) konsekwentne wdraŊanie krajowych programów redukcji emisji, tak aby w perspektywie
długoterminowej osiągnąć redukcjĉ emisji w
odniesieniu do emisji w roku bazowym wynikającą z porozumień miĉdzynarodowych.
10 listopada 2009 r. Rada Ministrów przyjĉła uchwałĉ w sprawie Polityki Energetycznej Polski
do roku 2030, która zastąpiła dotychczasową Politykĉ Energetyczną Polski do roku 2025.
Jest to dokument, który zawiera pakiet działań, mających na celu zapewnienie bezpieczeństwa
energetycznego, konkurencyjnoņci gospodarki, jej
efektywnoņci energetycznej oraz ochrony ņrodowiska.
Za najistotniejsze zasady polityki energetycznej uwaŊa siĉ: zasadĉ harmonijnego gospodarowania energią w warunkach społecznej gospodarki rynkowej, pełną integracjĉ polskiej energetyki z europejską i ņwiatową, wypełnianie zobowiązań traktatowych Polski, zasadĉ rynku konkurencyjnego z niezbĉdną administracyjną regulacją w
obszarach, w których mechanizmy rynkowe nie
działają oraz wspomaganie rozwoju Odnawialnych
Ňródeł Energii (OZE).
W nowej Polityce Energetycznej Polski do
2030 roku wskazano podstawowe kierunki polskiej
polityki energetycznej, opisując je jako nastĉpujące priorytety:
- poprawa efektywnoņci energetycznej,
- wzrost bezpieczeństwa dostaw paliw i
- dywersyfikacja struktury wytwarzania energii
elektrycznej poprzez wprowadzenie energetyki jądrowej,
- rozwój wykorzystania odnawialnych ňródeł
energii, w tym biopaliw,
- rozwój konkurencyjnych rynków paliw i
- ograniczenie oddziaływania energetyki na
ņrodowisko.
Głównym celem polityki energetycznej w
obszarze wytwarzania i przesyłania energii elektrycznej oraz ciepła jest zapewnienie ciągłego pokrycia zapotrzebowania na energiĉ przy uwzglĉdnieniu maksymalnego moŊliwego wykorzystania
krajowych zasobów oraz przyjaznych ņrodowisku
W zakresie ograniczenia oddziaływania energetyki na ņrodowisko nowa polityka energetyczne
identyfikuje główne celami, jako:
- ograniczenie emisji CO2 do 2020 roku przy
zachowaniu wysokiego poziomu bezpieczeństwa energetycznego,
- ograniczenie emisji SO2 i NOx oraz pyłów
(w tym PM10 i PM2,5) do poziomów wynikających z obecnych i projektowanych regulacji unijnych,
- ograniczanie negatywnego oddziaływania
energetyki na stan wód powierzchniowych
- minimalizacja składowania odpadów poprzez jak najszersze wykorzystanie ich w
- zmiana struktury wytwarzania energii w
kierunku technologii niskoemisyjnych.
(przyjĉta przez RM 5.09.2000 r., a przez Sejm
23.08.2001 r.) zakłada wzrost udziału energii ze ňródeł odnawialnych w bilansie paliwowo-energetycznym kraju do 7,5% w 2010 r. i do 14% w 2020 r.
w strukturze zuŊycia noņników pierwotnych.
Aktualizacja 2003 r., Warszawa, maj 2003 r. jest
modyfikacją KPZL, przyjĉtego przez Radĉ Mini-
– 18219 –
strów RP w dniu 23.06.1995 r. Jest to dokument
strategiczny, bĉdący instrumentem polityki leņnej
w zakresie kształtowania przestrzeni przyrodniczej
kraju. Dokument ten zawiera ogólne wytyczne
sporządzania regionalnych planów przestrzennego
zagospodarowania w dziedzinie zwiĉkszania lesistoņci.
W opracowaniu Polityka Ekologiczna Województwa Łódzkiego - załoŊenia do Wojewódzkiego Programu Ochrony Ņrodowiska, Łódň, maj
2001, proponuje siĉ, w celu realizacji tej polityki w
województwie łódzkim, zastosowanie metody
dobrych praktyk gospodarowania i systemów zarządzania ņrodowiskowego, która pozwala łączyć
efekty gospodarcze z efektami ekologicznymi,
miĉdzy innymi:
- budowĉ obwodnic wokół miast,
- unowoczeņnienie systemów grzewczych z
wykorzystaniem lokalnych zasobów energii odnawialnej,
- termomodernizacje zasobów budowlanych,
- modernizacje sieci cieplnych,
- wykorzystanie ciepła odpadowego.
Wyznacza siĉ cele polityki ekologicznej w
zakresie jakoņci ņrodowiska w obszarze tzw. stresu
miejskiego (jest to wynik koncentracji ňródeł emisji
zanieczyszczeń, hałasu i promieniowania) KaŊda
poprawa stanu ņrodowiska na terenach wystĉpowania stresu miejskiego wiąŊe siĉ z istotnymi korzyņciami dla gospodarki i społeczeństwa w skali
Poprawa jakości na tych obszarach musi
- zmniejszenie zakresu i skali przekroczeń dopuszczalnych stĉŊeń szkodliwych zanieczyszczeń w powietrzu, co wymagać bĉdzie dalszego zmniejszenia iloņci zanieczyszczeń odprowadzanych do powietrza (m.in. z indywidualnych palenisk domowych), przy jednoczesnym ograniczaniu dynamiki wzrostu
emisji ze ņrodków transportu,
- poprawĉ relacji pomiĉdzy powierzchnią
terenów intensywnie zainwestowanych i
powierzchnią terenów otwartych zapewniających właņciwą cyrkulacjĉ i wymianĉ
powietrza z obszarami sąsiednimi,
- poprawĉ estetyki otoczenia, m.in. poprzez
kształtowanie zieleni zorganizowanej, która
pełni ponadto funkcje ochronne.
Wyznaczono kierunki działań w zakresie
ochrony atmosfery, w horyzoncie do 2010 r.:
- ograniczanie roli indywidualnych palenisk
wĉglowych w strukturze systemu grzewczego miast,
- wspieranie wszelkich działań inwestycyjnych ograniczających drogowy ruch tranzytowy przez miasta oraz działań organizacyjnych ograniczających uciąŊliwoņć emisyjną ņrodków transportu drogowego,
- programowanie inwestycji w zakresie rozwoju transportu szynowego,
- programowanie zintegrowanych działań na
rzecz minimalizacji zuŊycia energii i surowców energetycznych,
- zintegrowanie programów ochrony powietrza z planami zagospodarowania przestrzennego.
Podstawowe instrumenty wykonawcze i
stymulatory przemian to:
- opracowanie i realizacja programów naprawczych dla stref, gdzie standardy jakoņci powietrza nie są dotrzymywane,
- budowa obwodnic miejskich, działania na
rzecz lepszej organizacji ruchu drogowego,
- rozwój komunikacji szynowej w miastach i
miĉdzy nimi,
- restrukturyzacja funkcjonalno-przestrzenna
miast (alokacja przemysłowych ňródeł emisji
poza centrum miast, rozgĉszczenie zabudowy, kreowanie warunków intensyfikujących
procesy rozprzestrzeniania siĉ zanieczyszczeń powietrza),
- rozwój wytwarzania energii w systemie
skojarzonym,
- eliminacja z ruchu pojazdów generujących
ponadnormatywne emisje zanieczyszczeń
powietrza (zwłaszcza autobusów i samochodów ciĉŊarowych).
W Strategii Rozwoju Województwa Łódzkiego na lata 2007-2020 przyjĉtej przez Sejmik
Województwa w dniu 31 stycznia 2006 r. Uchwałą
Nr LI/865/2006 okreņlone zostały główne cele ekologiczne dla województwa łódzkiego.
Wizja, jako punkt docelowy rozwoju województwa łódzkiego w roku 2020, przedstawia region jako:
- otwarty na ņwiat z wykształconym i aktywnym społeczeństwem,
- konkurencyjnej gospodarki otwartej na
współpracĉ miĉdzynarodową,
- dostĉpny i posiadający własną toŊsamoņć
kulturową i gospodarczą.
Misja Regionu:
Podniesienie atrakcyjnoņci województwa
łódzkiego w strukturze regionalnej Polski i Europy
jako regionu sprzyjającego zamieszkaniu i gospodarce przy dąŊeniu do budowy wewnĉtrznej spójnoņci i zachowaniu róŊnorodnoņci jego miejsc.
Cele strategiczne i obszary priorytetowe
określone w Strategii:
Cel główny: Wzrost ogólnego poziomu cywilizacyjnego województwa.
Obszar priorytetowy: Wiedza i kompetencje.
Cel strategiczny: Podniesienie poziomu wykształcenia mieszkańców województwa.
Obszar priorytetowy: Jakoņć Ŋycia.
Cel strategiczny: Podniesienie poziomu jakoņci Ŋycia.
– 18220 –
Obszar priorytetowy: Polityka społeczna.
Cel strategiczny: Zmniejszenie zjawisk wykluczenia społecznego i modernizacja systemów
Obszar priorytetowy: Społeczeństwo obywatelskie.
Cel strategiczny: Podniesienie poziomu aktywnoņci społecznej.
SFERA EKONOMICZNA.
Cel główny: Poprawa pozycji konkurencyjnej gospodarki województwa.
Obszar priorytetowy: Dostĉpnoņć.
Cel strategiczny: Zwiĉkszanie dostĉpnoņci
gospodarczej regionu.
- zwiĉkszenie dostĉpnoņci wewnĉtrznej i
zewnĉtrznej regionu poprzez rozwój i poprawĉ efektywnoņci ekonomicznej i organizacyjnej infrastruktury transportowej i
- rozwój przedsiĉbiorczoņci związanej z centralnym wĉzłem komunikacyjnym,
- zwiĉkszanie dostĉpnoņci do mediów technicznych i zapewnienie bezpieczeństwa
energetycznego regionu,
- zwiĉkszanie dostĉpnoņci uzbrojonych terenów inwestycyjnych.
- budowa, modernizacja infrastruktury transportowej, komunikacyjnej i technicznej,
- rozwój transportu: drogowego, kolejowego, lotniczego, intermodalnego, miejskiego
- wzrost zastosowania technologii informatycznych w transporcie i komunikacji,
- kompleksowe uzbrojenie terenów pod inwestycje,
- dostosowanie infrastruktury technicznej i
sieci energetycznej do zwiĉkszonego zapotrzebowania ze strony gospodarki,
- promowanie rozwoju ņrodków transportu
przyjaznych ņrodowisku,
- wdroŊenie systemu regionalnego centrum
- wdroŊenie systemu powiatowo-gminnych
stref gospodarczych,
- wdroŊenie systemu gminnych stref przedsiĉbiorczoņci.
Obszar priorytetowy: Baza gospodarcza.
Cel strategiczny: Tworzenie nowoczesnej,
prorozwojowej i innowacyjnej bazy gospodarczej.
Obszar priorytetowy: Społeczeństwo informacyjne.
Cel strategiczny: Budowa społeczeństwa
Obszar priorytetowy: Obszary wiejskie.
Cel strategiczny: Trwały i zrównowaŊony
Obszary priorytetowe: Rynek pracy.
Cel strategiczny: Podniesienie ogólnego po-
ziomu zatrudnialnoņci i mobilnoņci zawodowej
Obszar priorytetowy: Wizerunek.
Cel strategiczny: Tworzenie wizerunku regionu przyjaznego i atrakcyjnego dla podejmowania współpracy, inwestowania i Ŋycia mieszkańców.
SFERA FUNKCJONALNO-PRZESTRZENNA.
Cel główny: Stworzenie rzeczywistego regionu społeczno-ekonomicznego posiadającego
własną podmiotowoņć kulturową i gospodarczą.
Obszar priorytetowy: Przemiany (system
osadniczy).
Cel strategiczny: Stymulowanie przemian
w sieci osadniczej polegających na wzroņcie roli
miast w organizacji funkcjonalno-przestrzennej
Obszar priorytetowy: Ład przestrzenny.
Cel strategiczny: Uporządkowanie gospodarki przestrzennej.
- wspieranie procesów koncentracji zabudowy w oņrodkach miejskich i przeciwdziałanie procesom suburbanizacji przy zachowaniu zasad zrównowaŊonego rozwoju,
- wspieranie działań w zakresie ochrony przed
zabudową istniejących i docelowych korytarzy transportowych oraz infrastrukturalnych,
- identyfikacja obszarów problemowych oraz
stymulowanie ich przekształceń w kierunku
aktywizacji lub eliminacji istniejących i potencjalnych konfliktów i zagroŊeń,
- zachowanie cennych wartoņci przyrodniczych, kulturowych i krajobrazowych regionu,
- wzrost integralnoņci terytorialnej obszaru.
- aktualizacja planu zagospodarowania przestrzennego województwa,
- rewitalizacja zdegradowanych obszarów
miejskich, poprzemysłowych i powojskowych,
- wspieranie samorządów lokalnych chroniących przestrzeń jako dobro publiczne,
zachowując jej walory estetyczne, kulturowe, przyrodnicze i społeczne,
- wyznaczenie korytarzy dla realizacji planowanych układów transportowych i infrastrukturalnych o znaczeniu ponadlokalnym,
- opracowanie planów zagospodarowania
przestrzennego dla strategicznych obszarów
rozwojowych (wĉzły autostradowe, centra
logistyczne, lotnisko miĉdzynarodowe),
- opracowanie programów aktywizacji społeczno-gospodarczej obszarów problemowych,
- obejmowanie systemową ochroną prawną
terenów o najwyŊszych walorach przyrodniczo-krajobrazowych.
Obszar priorytetowy: ToŊsamoņć regionalna.
– 18221 –
Cel strategiczny: Umocnienie identyfikacji
mieszkańców z województwem.
Obszar priorytetowy: Ochrona ņrodowiska.
Cel strategiczny: Poprawa warunków Ŋycia
mieszkańców regionu poprzez poprawĉ jakoņci
- ochrona i poprawa stanu ņrodowiska oraz
przeciwdziałanie zagroŊeniom naturalnym i
antropogenicznym,
- zrównowaŊony rozwój gospodarki zasobami naturalnymi,
- podniesienie ņwiadomoņci ekologicznej
- wspieranie działań w zakresie:
• wdroŊenie systemowej gospodarki wodno-ņciekowej,
• wykorzystania
ňródeł
• selektywnej zbiórki, odzysku i unieszkodliwiania odpadów przede wszystkim
komunalnych i niebezpiecznych,
• ochrony przed powodziami,
• ochrony przed promieniowaniem niejonizującym,
• ograniczenia emisji zanieczyszczeń do
• poprawy czystoņci wód powierzchniowych i podziemnych,
• wzrostu lesistoņci,
• ochrony gleb.
- wspieranie działań na rzecz:
• rekultywacji terenów poeksploatacyjnych
i zdegradowanych,
• zwiĉkszenia lesistoņci województwa i doprowadzenie do regeneracji obszarów leņnych uszkodzonych przez przemysł,
• zwiĉkszenia zasobów wodnych województwa,
- promocja edukacji ekologicznej.
Uchwałą Nr XXIII/549/08 Sejmiku Województwa Łódzkiego z dnia 31.03.2008 r. przyjĉty
został Program Ochrony Środowiska Województwa Łódzkiego na lata 2008-2011 z perspektywą
Jest on zasadniczym strategicznym narzĉdziem zarządzania ņrodowiskiem w skali całego
Jako nadrzĉdny cel Programu ochrony
ņrodowiska województwa łódzkiego na lata 20082011 z perspektywą na lata 2012-2015 przyjĉto cel
sformułowany w „Strategii Rozwoju Województwa Łódzkiego na lata 2007-2020”. Brzmi on nastĉpująco:
Poprawa warunków Ŋycia mieszkańców regionu przez poprawĉ jakoņci ņrodowiska, likwidacjĉ zaniedbań w jego ochronie i racjonalne gospodarowanie jego zasobami.
W Programie wyznaczono nastĉpujące prio-
rytety:
CEL PODSTAWOWY: OCHRONA I POPRAWA STANU ŅRODOWISKA
Priorytet I: ochrona zasobów wód podziemnych i powierzchniowych wraz z poprawą ich jakoņci oraz ochrona przed powodzią.
Priorytet II: ochrona powierzchni ziemi i gleb
przed degradacją.
Priorytet III: ochrona i wzrost róŊnorodnoņci
biologicznej i krajobrazowej oraz wzrost lesistoņci.
Priorytet IV: racjonalna gospodarka odpadami.
Priorytet V: poprawa jakoņci powietrza.
CEL UZUPEŁNIAJĄCY I - PRZECIWDZIAŁANIE POZOSTAŁYM ZAGROŉENIOM POCHODZENIA
Priorytet VI: redukcja emisji ponadnormatywnego hałasu.
Priorytet VII: ograniczenie moŊliwoņci wystąpienia powaŊnych awarii.
Priorytet VIII: utrzymanie obowiązujących
standardów w zakresie promieniowania elektromagnetycznego.
Priorytet IX: racjonalizacja wykorzystania
materiałów i surowców.
CEL UZUPEŁNIAJĄCY II - PODNIESIENIE
ŅWIADOMOŅCI EKOLOGICZNEJ SPOŁECZEŃSTWA
Priorytet X: Kształtowanie Postaw Ekologicznych.
PoniŊej przedstawiono działania, które mogą mieć wpływ na stan aerosanitarny województwa:
• Ochrona i zwiĉkszanie zasobów leņnych,
• Ograniczenie emisji zanieczyszczeń ze ňródeł punktowych, liniowych i powierzchniowych.
Działania zmierzające do ograniczenia emisji
zanieczyszczeń do atmosfery to przede wszystkim:
1) w zakresie ochrony przed zanieczyszczeniami ze
ňródeł punktowych i powierzchniowych:
- wdraŊanie ekologicznych noņników energii
(biomasa, energia słoneczna, wody geotermalne) i stopniowa eliminacja paliw
- modernizacja funkcjonujących duŊych zakładów cieplnych (filtry, zmiana technologii),
- opracowywanie i wdraŊanie programu redukcji „emisji niskiej” w oparciu o wysokosprawne kotły gazowe, opalane biomasą
lub niskoemisyjne kotły wĉglowe,
- termomodernizacja budynków mieszkalnych i uŊytecznoņci publicznej,
- centralizacja dostaw ciepła na obszarach
aglomeracji miejskich (likwidacja lokalnych
kotłowni i indywidualnych palenisk domowych),
- doprowadzenie w miejsce likwidowanych
ňródeł opalanych paliwem konwencjonal-
– 18222 –
nym (wĉglem) sieci centralnego ogrzewania lub sieci gazowej,
- rozbudowa sieci gazowych,
- edukacja społeczeństwa w zakresie wykorzystania proekologicznych noņników energii
i szkodliwoņci spalania materiałów odpadowych,
- realizacja Programów Ochrony Powietrza,
- wdraŊanie nowoczesnych technologii przyjaznych ņrodowisku (BAT);
2) w zakresie ochrony przed zanieczyszczeniami
ze ňródeł liniowych:
- budowa nowych dróg (autostrady, drogi
szybkiego ruchu),
- budowa obwodnic i modernizacja dróg
- modernizacja i rozwój transportu kolejowego i linii tramwajowych,
- poprawa warunków ruchu drogowego
(płynnoņć ruchu),
- poprawa standardów technicznych dróg
- ustalenie priorytetów dla komunikacji zbiorowej,
- intensyfikacja ruchu rowerowego przez likwidowanie barier technicznych oraz tworzenie tras rowerowych:
• wzrost wykorzystania odnawialnych ňródeł energii,
• zwiĉkszenie wykorzystania gazu ziemnego
w przemyņle i gospodarce komunalnej,
• ochrona przed hałasem komunikacyjnym;
Główne działania zmierzające do ograniczenia emisji (redukcji) ponadnormatywnego hałasu do
ņrodowiska skoncentrowane winny być na:
- wspomaganiu gmin i powiatów w modernizacji i budowie dróg (budowa obwodnic,
optymalizacja przebiegu tras komunikacyjnych oraz optymalizacja ruchu m.in. przez
zwiĉkszanie płynnoņci),
- poprawie stanu nawierzchni dróg krajowych, wojewódzkich, powiatowych i gminnych,
- budowie ekranów akustycznych oraz tworzeniu pasów zwartej zieleni izolacyjnej
wzdłuŊ dróg o duŊym natĉŊeniu ruchu
(wspomaganie gmin);
• zmniejszenie materiałochłonnoņci produkcji,
Województwa Łódzkiego, opracowany i przyjĉty
uchwałą Sejmiku Województwa Łódzkiego Nr
XLV/524/2002 z dnia 9.07.2002 r. wraz z prognozą
oddziaływania na ņrodowisko, zmieniony uchwałą
Nr LX/1648/2010 Sejmiku Województwa Łódzkiego
W zakresie istotnych dla ochrony ņrodowiska, a w tym powietrza przed zanieczyszczeniem
strukturalnych przemian układu funkcjonalnego
okreņla:
- strefy rozwoju przestrzennego wraz z ich
oddziaływaniem na ņrodowisko,
- kształtuje zharmonizowany system osadniczy i układ komunikacyjny,
- zmiany i rozbudowĉ systemów infrastruktury technicznej – m.in. elektroenergetyki,
gazownictwa i gospodarki paliwowej,
- przestrzenny rozkład stref intensywnych
dolesień.
Plan … zakłada rozwój układu drogowego
województwa łódzkiego poprzez:
- przeciwdziałanie postĉpującej degradacji
infrastruktury drogowej (działania modernizacyjne i stopniowa przebudowa układu),
- zapewnienie sprawnoņci funkcjonowania
systemu przy rosnącym wskaňniku motoryzacji poprzez:
• realizacjĉ układu autostrad (A-1 i A-2),
wynikającego z polityki transportowej
państwa, który moŊe stać siĉ warunkiem
rozwoju regionu łódzkiego,
• realizacjĉ układu dróg ekspresowych wynikającego z polityki transportowej kraju i
potrzeby powiązań strategicznych w regionie oraz powiązanie go z ww. układem
autostrad i z pozostałym podstawowym
układem drogowym,
• stworzenie układu dróg o standardach
europejskich o noņnoņci 115 kN/oņ i najwyŊszych parametrach technicznych klasy GP i G (główne ruchu przyņpieszonego
i główne) wraz z obwodnicami głównych
• sukcesywną i konsekwentną realizacjĉ
układu dróg głównych i zbiorczych (G, Z)
o wysokich parametrach technicznych na
układzie dróg krajowych i wojewódzkich
wraz z obwodnicami obszarów intensywnie zabudowanych, szczególnie na ciągach przeciąŊonych ruchem ciĉŊkim i
Regionalny Program Operacyjny Województwa Łódzkiego na lata 2007-2013 (RPO) zatwierdzony uchwałą Zarządu Województwa Łódzkiego nr 1393/07 z dnia 14 listopada 2007 r.
RPO jest dokumentem o charakterze operacyjnym okreņlającym główne kierunki rozwoju
województwa. Czĉņć operacyjna dokumentu prezentuje osie priorytetowe wraz z uzasadnieniem
ich wyboru, finansowanie oraz system realizacji
Programu. Osie priorytetowe dąŊą do skoncentrowania ņrodków na rzecz wzmocnienia działań
przyczyniających siĉ do realizacji dwóch głównych
wyzwań politycznych, tj. promowania konkurencyjnoņci i tworzenia miejsc pracy.
Osią priorytetową nierozerwalnie powiązaną z zagadnieniami ochrony ņrodowiska jest:
Oś priorytetowa: II Ochrona środowiska
Cel szczegółowy: Poprawa stanu ņrodowi-
– 18223 –
ska naturalnego i bezpieczeństwa energetycznego.
- racjonalizacja gospodarki w zakresie odprowadzania i oczyszczania ņcieków komunalnych i przemysłowych,
- racjonalizacja zaopatrzenia w wodĉ,
- racjonalizacja gospodarki odpadami komunalnymi i odpadami z sektora gospodarczego,
- poprawa jakoņci powietrza,
- przeciwdziałanie powstawaniu zagroŊeń
ņrodowiskowych i zmniejszenie ich skutków,
- rozwój i poprawa stanu infrastruktury
energetycznej województwa,
- dywersyfikacja ňródeł energii ze szczególnym uwzglĉdnieniem wykorzystania odnawialnych ňródeł energii (OZE).
9. Analiza możliwości wykonania działań
– 18224 –
– 18225 –
Ozon jest zanieczyszczeniem wtórnym, o
charakterze transgranicznym (przenoszonym na
duŊe odległoņci). Formowany jest troposferze, w
wyniku reakcji chemicznych innych związków, tzw.
zanieczyszczeń pierwotnych (niemetanowych lotnych związków organicznych, tlenków azotu, tlenku wĉgla), pod wpływem ultrafioletowego promieniowania słonecznego (przemiany fotochemiczne).
Ozon pozostający blisko powierzchni Ziemi
w duŊych stĉŊeniach moŊe zagraŊać zdrowiu ludzi.
Jest gazem reaktywnym i draŊniącym, i w wysokich stĉŊeniach prowadzi do problemów z układem oddechowym. Powoduje bóle głowy, podraŊnienia oczu, kaszel i dusznoņci u osób wraŊliwych i chorych na astmĉ, w wyŊszych stĉŊeniach
moŊe powodować bóle klatki piersiowej, podraŊnienia ņluzówki, swĉdzenie oczu, choroby dróg
oddechowych (nosa, gardła i płuc). MoŊe spowodować zapalenie płuc i oskrzeli. Nasz organizm
próbuje chronić przed ozonem pĉcherzyki płucne.
Jednak nie wchłanianie ozonu oznacza takŊe dostarczanie mniejszych iloņci tlenu. Mniej tlenu
powoduje, Ŋe serce musi ciĉŊej pracować. NaraŊeni na to ryzyko są przede wszystkim ci ludzie, którzy juŊ mają problemy zdrowotne (np. astmĉ). W
najgorszym wypadku ozon moŊe stać siĉ przyczyną ņmierci.
Objawy u ludzi: kaszel, szybki, płytki i bolesny oddech, podraŊnienie oczu, nasilenie astmy,
zapalenie płuc, uszkodzenie struktury płuc i
zmniejszenie wydajnoņci, wzrost wraŊliwoņci na
Osoby szczególnie naraŊone to: dzieci
(osoby dorosłe wdychają powietrze w iloņci ok.
160 l/kg masy ciała, a dzieci ok. 230 l/kg masy ciała), chore na astmĉ, przebywające czĉsto na zewnątrz budynków (popołudniowy jogging).
Ozon przyziemny nie jest równieŊ obojĉtny
dla roņlin. Toksyczne działanie tego gazu prowadzi
do niekorzystnych zmian w procesach fizjologicznych roņlin, fotosyntezie, oddychaniu i transpiracji. Wnikając przez otwarte w ciągu dnia szparki
(pory) w liņciach roņlin uszkadza błony komórkowe
i inne wewnĉtrzne struktury, jak chloroplasty i
mitochondria. Zakłóca, wiĉc najwaŊniejsze dla
roņlin procesy, jak fotosynteza i oddychanie, powoduje obniŊenie plonów, zarówno u roņlin dziko
rosnących, jak teŊ u roņlin uprawnych.
W tworzeniu ozonu najwiĉksze znaczenie
mają specyficzne warunki meteorologiczne, a
wiĉkszoņć przekroczeń notuje siĉ podczas stabilnej
wyŊowej pogody, kiedy wystĉpuje duŊe promieniowanie słoneczne, wysoka temperatura, a prĉdkoņci wiatru są bardzo niskie. Dlatego problem
redukcji stĉŊeń ozonu jest niezwykle złoŊony. Nie
jest, bowiem moŊliwe uzyskanie efektu obniŊenia
stĉŊeń poprzez bezpoņrednie obniŊenie emisji w
taki sposób, jak jest to w przypadku zanieczyszczeń pyłowych lub innych gazowych.
Liczne opracowania wskazują, iŊ niejednokrotnie obniŊenie emisji prekursorów ozonu powoduje wzrost jego stĉŊeń przy ňródle, dając efekt
obniŊenia stĉŊeń w pewnej odległoņci od niego.
Powodowane jest to zmianami proporcji stĉŊeń
prekursorów (NOx i NMLZO) przy ňródle oraz w
dalszej odległoņci.1)
W ubiegłym stuleciu ņrednie stĉŊenia ozonu troposferycznego uległy podwojeniu. Głównych przyczyn upatruje siĉ w dynamicznym rozwoju przemysłu, transportu i urbanizacji miast. W
rezultacie istniejące tło ozonu jest na tyle wysokie,
Ŋe w celu dotrzymania poziomu docelowego dla
tego zanieczyszczenia konieczne jest drastyczne
obniŊenie emisji prekursorów – zarówno tlenków
azotu jak i NMLZO. Działania te wiąŊą siĉ z
ogromnymi kosztami, a mogą okazać siĉ niewystarczające. Bardzo istotny jest teŊ fakt, iŊ znaczna
czĉņć emisji NMLZO jest pochodzenia naturalnego
– emisja z obszarów leņnych, łąk czy upraw i jest
niezaleŊna od człowieka. W skali kraju emisja
NMLZO ze ňródeł naturalnych to około 40% całoņci, natomiast w skali województwa łódzkiego
emisja naturalna NMLZO stanowi około 38%.
Trzeba ponadto podkreņlić, Ŋe lokalne, a
nawet regionalne działania podejmowane na obszarze miasta, aglomeracji lub województwa
prawdopodobnie nie spowodują trwałego, długoterminowego obniŊenia stĉŊeń ozonu, zwłaszcza w
stosunku do wskaňników charakteryzujących niŊsze stĉŊenia (juŊ 120-130 μg/m3 – mniej wiĉcej
tego rzĉdu najwyŊsze stĉŊenia wystąpiły na terenie
województwa łódzkiego w 2008 r.). Ze wzglĉdu na
bardzo wysoki udział tła ozonu w całkowitych stĉŊeniach oraz na jego transgraniczny charakter wypracowane i wdroŊone powinny być działania naprawcze w skali całej Europy, a nawet w skali globalnej. Niezbĉdne są dalsze zmiany w systemie
prawnym i podjĉcie wspólnych działań na terenie
przynajmniej całej UE.
Wpływ ozonu przyziemnego na ekosystemy jest bardzo zróŊnicowany i zaleŊy nie tylko od
stĉŊenia ozonu przyziemnego, ale w równej mierze
od wraŊliwoņci poszczególnych roņlin. Badania
nad wpływem ozonu przyziemnego na uszkodzenia w zboŊach i innych roņlinach uprawnych oraz
na zmniejszenie plonów są prowadzone w Ameryce Północnej oraz w krajach basenu Morza Ņródziemnego. Metody ochrony roņlinnoņci przed
szkodliwym wpływem ozonu są ciągle w fazie
badań2). Wiĉkszoņć badań terenowych prowadzi
siĉ w Indiach, Pakistanie, Meksyku i Egipcie, gdzie
StruŊewska J., Studium modelowe scenariuszy ograniczania emisji zanieczyszczeń atmosferycznych w lokalnych strategiach ograniczania smogu ozonowego.
J.N.B. Bell, M. Treshow, Zanieczyszczenie powietrza, a Ŋycie roņlin, Wydawnictwo Naukowo-Techniczne, Warszawa 2004.
– 18226 –
duŊe obszary produkcji rolniczej naraŊone są na bardzo wysokie koncentracje ozonu (spowodowane
lokalnym klimatem, kumulacją prekursorów ozonu
oraz topografią). Stwierdzono, iŊ zwiĉkszona koncentracja CO2 w atmosferze stanowi czĉņciową ochronĉ
dla zbóŊ przed wpływem ozonu. W trakcie badań są
techniki zraszania listowia lub gleb związkami antyozonowymi (antyozonowy dietylenomocznik – EDU),
które dają wysoką ochronĉ przed wywołanymi przez
ozon uszkodzeniami i redukcją plonów oraz są stosunkowo łatwe do stosowania i mniej kosztowne niŊ
system filtrowania komorowego. PoniewaŊ ww.
techniki ograniczania wpływu ozonu są w fazie badań, nie okreņlono ich kosztów i opłacalnoņci.
Na terenie Polski, w tym strefy łódzkiej przekroczenia wartoņci normatywnych ozonu nie są wysokie, wiĉc ich wpływ na ekosystemy nie moŊe być
duŊy. Jednak naleŊałoby przeprowadzić badania nad
wpływem ozonu na roņlinnoņć w skali całego kraju i
dopiero wtedy zastanawiać siĉ, czy wprowadzanie
technik ograniczania wpływu ozonu jest opłacalne
PoniŊej przedstawiono schemat systemu zarządzania ozonem oparty zarówno o rozwiązania
długo- jak i krótko okresowe. Przy czym naleŊy zaznaczyć, iŊ czĉņć dotycząca działań długoterminowych powinna odnosić siĉ do działań na poziomie
krajowym. Wynika to z charakteru zanieczyszczenia,
jakim jest ozon (transgranicznoņć).
System działań długoterminowych związany
jest z okreņleniem i wdroŊeniem długookresowych
strategii ograniczania emisji, co umoŊliwiają przetransponowane do prawa polskiego nastĉpujące
- Dyrektywa Rady 2008/50/WE z 21 maja
2008 r. w sprawie jakoņci powietrza i czystszego powietrza dla Europy (CAFE),
- Dyrektywa Rady 2008/1/WE z 15 stycznia
2008 r. dotycząca zintegrowanego zapobiegania zanieczyszczeniom i ich kontroli (IPPC),
- Dyrektywa Rady 2001/80/EC z 23 paňdziernika 2001 r. o ograniczeniu emisji okreņlonych
zanieczyszczeń do atmosfery z duŊych kotłów energetycznych (LPC),
- Dyrektywa Rady i Parlamentu Europejskiego
2001/81/EC z 23 paňdziernika 2001 r. o limitach dla emisji okreņlonych zanieczyszczeń
atmosfery w poszczególnych państwach
Wspólnoty (tzw. dyrektywa pułapowa),
- Dyrektywa Rady 1999/13/WE z dnia 11 marca
1999 r. w sprawie ograniczenia emisji lotnych związków organicznych spowodowanej
uŊyciem organicznych rozpuszczalników
podczas niektórych czynnoņci i w niektórych
urządzeniach,
- Dyrektywa 2004/42/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie ograniczeń emisji
LZO w wyniku stosowania rozpuszczalników
organicznych w niektórych farbach i lakierach oraz produktach do odnawiania pojaz-
dów, a takŊe zmieniająca dyrektywĉ
1999/13/WE,
- Dyrektywa 2010/75/UE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 24 listopada 2010 r. w
sprawie emisji przemysłowych (zintegrowane zapobieganie zanieczyszczeniom i ich
kontrola),
- szereg dyrektyw wdraŊających stopniowo
wyŊsze normy jakoņci spalin EURO.
W pierwszej kolejnoņci powinien zostać
opracowany program stopniowej redukcji krajowych
emisji zanieczyszczeń. Potrzeba opracowania takiego
planu wynika z Artykułu 6 Dyrektywy 2001/81/EC.
Równoczeņnie Dyrektywa 2001/81/EC narzuca pewne
ramy czasowe, w których naleŊy osiągnąć wartoņci
pułapów emisji – w tym NMLZO i NOx.
Plany stopniowej redukcji emisji bardzo ņciņle powiązane są z Dyrektywami 2008/1/WE,
2001/80/EC oraz 2004/42/WE, które narzucają obowiązki ograniczeń emisji na ňródła przemysłowe i
Zgodnie z obecnie obowiązującą Dyrektywą
2008/1/WE z 15 stycznia 2008 r. w sprawie zintegrowanego zapobiegania i ograniczania zanieczyszczeń
– dyrektywa IPPC, konieczne jest okreņlenie BAT
(najlepsza dostĉpna technika/technologia, z ang.
Best Available Technique) dla poszczególnych gałĉzi
Z kolei składowanie i dystrybucja paliw oraz
emisja NMLZO z przemysłu muszą spełniać wymogi
okreņlone w Dyrektywie 2004/42/WE.
Natomiast emisja lotnych związków organicznych spowodowana uŊyciem organicznych rozpuszczalników podczas niektórych czynnoņci i w
niektórych urządzeniach jest regulowana Dyrektywą
Rady 1999/13/WE z dnia 11 marca 1999 r., a jej celem
jest zapobieganie lub zredukowanie bezpoņrednich i
poņrednich efektów emisji lotnych związków organicznych do ņrodowiska, głównie do atmosfery, oraz
potencjalnych zagroŊeń dla ludzkiego zdrowia.
Ponadto emisje z duŊych ňródeł (Large Combusion Plant) mają narzucone nieprzekraczalne, a
jednoczeņnie bardzo niskie standardy emisji NO x
zapisane w Dyrektywie 2001/80/EC.
Koszty związane z wdrażaniem powyższych Dyrektyw są znaczące i jednostkowo obciążają pojedyncze podmioty oraz państwo. Nie jest
możliwe obciążenie nimi budżetu województwa.
Na przykład koszt wdrożenia Dyrektywy LCP w
2005 r. w Polsce szacowano na 12,7 mld €3).
Działania związane z redukcją NMLZO i NOx
w sferze przemysłowej mogą iņć w dwóch kierunkach:
Krystek S., Działania w zakresie budowy,
wymiany i modernizacji urządzeń elektrowni dla
pokrycia zapotrzebowania na energiĉ elektryczną i
ciepło oraz realizacja wytycznych UE w zakresie
ochrony ņrodowiska, Izba Gospodarcza Energetyki
i Ochrony Ņrodowiska.
– 18227 –
- zastosowania instalacji ograniczających emisjĉ zanieczyszczeń (np. instalacje odazotowania spalin dla NOx czy adsorbery z wĉgla
aktywnego lub dopalanie dla NMLZO),
- modernizacji procesów przemysłowych 4).
Zastosowanie odpowiednich działań zaleŊy
od rodzaju przemysłu. W celu kontroli redukcji
emisji konieczne jest monitorowanie i ewentualne
promowanie (gratyfikacja) działań związanych z
szybszym wdraŊaniem BAT, co moŊe być wykonywane na szczeblu wojewódzkim.
Bardzo istotnym działaniem w celu obniŊenia stĉŊeń tlenków azotu z komunikacji jest
wprowadzenie w krajach Unii Europejskiej, kolejnymi Dyrektywami, norm czystoņci spalin EURO.
Obecnie 20 nowych samochodów emituje taką
iloņć spalin, jaką emituje jeden pojazd z lat 70.
Norma EURO dotyczy pojazdów rejestrowanych
w poszczególnych latach wejņcia jej w Ŋycie. Jak
widać w poniŊszej tabeli nowy pojazd napĉdzany
silnikiem diesla zarejestrowany w 2014 bĉdzie
emitował ponad 6 razy mniej tlenków azotu niŊ
pojazd z 2000 r. Nieco mniejsza zmiana jest w
przypadku samochodów z silnikiem benzynowym, gdzie ta róŊnica jest nieco ponad dwukrotna.
Tabela 11. Standardy emisyjne tlenków azotu wynikające z wdraŊania kolejnych norm EURO
Szacuje się, iż koszt wprowadzenia norm
EURO w Polsce może wynosić od 5 do 80 mld €
(400 – 6000 € na pojazd) w zależności od rzeczywistej struktury ruchu samochodowego5).
Jednak równieŊ w tym przypadku koszty
bĉdą obciąŊać poszczególne koncerny samochodowe oraz osoby prywatne zakupujące samochody.
Na szczeblu krajowym moŊliwe jest wprowadzenie
dopłat na złomowanie starych samochodów, co
mogłoby przyņpieszyć unowoczeņnienie taboru
samochodowego w Polsce oraz sprzyjałoby redukcji emisji. Rząd Niemiecki przeznaczył początkowo
1,5 miliardów € (2,5 tys. € dopłaty do zakupu nowego samochodu, przy złomowaniu starego) na wymianĉ aut osobowych, obecnie koszty te wzrosły i
szacuje siĉ je na 5 miliardów €.
Evaluating Ozone Control Programs in the
Eastern United States, 2005, Environmental Protection, Agency.
Szacunki wykonano w oparciu o raporty Komisji Europejskiej dotyczące standardów EURO 4-6:
- European Automobile Manufacturers Association
(ACEA), „Air Quality: Cost-effectiveness must guide
- ACEA – European Union ECONOMIC REPORT
- European Federation for Transport and Environment (TE), „EURO 5 and 6 emissions standards for
cars and vans – position paper”.
W związku z wprowadzaniem kolejnych
norm EURO, mimo wzrostu iloņci pojazdów moŊna
spodziewać siĉ poprawy jakoņci powietrza. Literatura mówi, Ŋe wprowadzenie norm EURO daje najwiĉksze korzyņci dla ņrodowiska w porównaniu do
redukcji emisji z innych ňródeł (przemysłowych czy
komunalnych). Zmiana jednak nie bĉdzie na tyle
znacząca, aby całkowicie rozwiązać problem zanieczyszczenia ozonem.
Równoczeņnie literatura wskazuje, iŊ najlepsze efekty obniŊenia stĉŊeń ozonu uzyskuje siĉ poprzez redukcje tego rodzaju emisji na obszarach
duŊych aglomeracji oraz miast, gdzie wystĉpuje
ona w skupieniu. Przy czym redukcja ozonu nastĉpuje równieŊ szeroko poza obszarami aglomeracji i
miast. W tym celu województwa, aglomeracje i
miasta powinny opracować i wdraŊać strategie
rozwoju i „udraŊniania” systemu transportowego.
Upłynnienie ruchu w miastach (likwidacja „korków”), rozproszenie ruchu (budowa obwodnic),
wzmocnienie wykorzystania transportu publicznego oraz stworzenie funkcjonalnego systemu transportu alternatywnego (rowery) – wszystkie te działania wpływają na zmniejszenie emisji NOx ze spalania w transporcie.
Zgodnie z celami wspólnej europejskiej polityki transportowej, Unia Europejska w nowej perspektywie finansowej na lata 2007-2013 zwiĉkszyła
nakłady na europejskie sieci transportowe, jak teŊ
– 18228 –
regionalne sieci krajowe w ramach poprawy spójnoņci terytorialnej.
Korytarze sieci TINA wynikające z umów
miĉdzynarodowych, mają na celu stworzenie
sprawnych, o wysokich parametrach technicznych,
połączeń z sąsiednimi krajami Unii Europejskiej szczególnie na układzie dróg ruchu szybkiego sieci
TEN. Przez Polskĉ przebiegają 4 paneuropejskie
korytarze transportowe, z których przez województwo łódzkie przebiegają dwa:
• korytarz II - Berlin - Warszawa - Mińsk Moskwa, obejmujący nastĉpujące sieci infrastruktury transportowej TINA:
- drogowe - droga krajowa nr 2,
- kolejowe - magistrala kolejowa E-20,
• korytarz VI - Gdańsk - Łódň (Warszawa) Katowice - Ostrawa/Bratysława, obejmujący nastĉpujące sieci infrastruktury transportowej TINA:
- drogowe - droga krajowa nr 1 oraz droga
nr 8 na odcinku Warszawa - Piotrków
- kolejowe - magistrala wĉglowa Ņląsk Porty oraz Centralna Magistrala Kolejowa (CMK-a).
W przyszłoņci w istniejących korytarzach i
korytarzu postulowanym na kierunku Łódň - Wrocław - Praga dodatkowo przebiegać bĉdą projektowane autostrady A-1 (północ-południe) i A-2
(wschód-zachód) przecinające siĉ w pobliŊu stolicy
województwa, w rejonie miasta Strykowa, a takŊe
projektowane trasy ekspresowe S-8, S-14 oraz nowe koleje wysokich prĉdkoņci. Wystĉpowanie sieci
infrastruktury transportowej w paneuropejskich
korytarzach transportowych stanowi podstawĉ do
finansowania inwestycji z udziałem funduszy pomocowych ISPA, PHARE czy teŊ funduszy strukturalnych, co znacznie zwiĉksza ich szansĉ na modernizacjĉ lub realizacjĉ.
„Plan zagospodarowania przestrzennego
województwa łódzkiego” zakłada wielotorowe działania w kierunku usprawnienia funkcjonowania i
obsługi regionu zbiorowym transportem osób.
• Komunikacja kolejowa - zakłada siĉ maksymalną obsługĉ Łodzi, aglomeracji i regionu w sieci pociągów Inter i Eurocity po
uprzedniej modernizacji połączeń kolejowych na podstawowych kierunkach z Łodzi. Ponadto, „Plan...” zakłada intensyfikacjĉ regionalnego i lokalnego ruchu kolejowego poprzez ich integracjĉ oraz wchodzenie wielu róŊnych operatorów w przewozy kolejowe przy finansowym wsparciu
ze strony władz samorządowych, jak równieŊ poprzez przewozy autobusami szynowymi.
• Komunikacja autobusowa - zakłada siĉ
kontynuacjĉ procesu restrukturyzacji i
prywatyzacji PKS, generalnie w oparciu o
dotychczasowe formy i zasady funkcjo-
nowania, który uwzglĉdniałby nowe uwarunkowania i okolicznoņci, a dotyczyłby z
jednej strony polityki przekształceń organizacyjnych, a z drugiej strony polityki
stymulowania wzrostu popytu na usługi
• Miejska komunikacja publiczna, w tym
takŊe podmiejska, znacząca dla miast powyŊej 50 tysiĉcy mieszkańców, w tym
szczególnie w stolicy aglomeracji, podlegać bĉdzie restrukturyzacji. Zakłada siĉ
utrzymanie i priorytet dla rozwoju komunikacji zbiorowej, wiĉksze wykorzystanie
w obszarze aglomeracji transportu szynowego, jako bardziej ekologicznego
ņrodka transportu, a w tym miĉdzy innymi
uruchomienie tramwaju szybkiego w Łodzi oraz utrzymanie i modernizacjĉ regionalnego tramwaju od Ozorkowa do Pabianic, przy wsparciu ņrodkami ponadlokalnymi, np. z funduszu ochrony ņrodowiska w ramach popierania proekologicznego ņrodka transportu.
• Komunikacja rowerowa - innego rodzaju
proekologicznym ņrodkiem transportu
publicznego jest komunikacja rowerowa,
która obecnie zyskuje coraz wiĉksze znaczenie, zarówno, jako ņrodek dojazdu do
pracy, czy teŊ, jako ņrodek turystyki i rekreacji.
„Plan...” uwzglĉdnia trasĉ rowerową o znaczeniu miĉdzynarodowym biegnącą szlakiem piastowskim Gniezno - Kalisz - Czĉstochowa, w obrĉbie województwa łódzkiego przebiegającą południowo - zachodnim skrajem jego obszaru poprzez
gminy: Bolesławiec i Łubnice.
Strefa łódzka sąsiaduje z województwami:
mazowieckim, ņwiĉtokrzyskim, ņląskim, opolskim,
wielkopolskim i kujawsko-pomorskim. Kształtowanie i realizacja polityki przestrzennej województwa
na stykach z województwami sąsiednimi, wykraczające poza zasiĉg terytorialny województwa, jest
jedynym z zasadniczych elementów spójnoņci koncepcji przestrzennego zagospodarowania poszczególnych województw.
Zakres problematyki obszarów stykowych
oraz elementy spójnoņci w polityce przestrzennej
województw, dotyczące realizacji ponadlokalnych
celów publicznych szczebla rządowego i samorządowego dla województwa łódzkiego na styku z
sąsiadującymi województwami, w zakresie transportu, jest nastĉpujące:
Z województwem mazowieckim
• realizacja autostrady A-2 Berlin - Warszawa
- Moskwa,
• modernizacja dróg krajowych:
- nr 8 Warszawa - Piotrków Trybunalski
(docelowe parametry drogi ekspresowej),
- nr 2 Poznań - Kutno - Warszawa (klasa GP),
- nr 60 Kutno - Płock - Ciechanów (klasa GP),
– 18229 –
- nr 12 Kalisz - Piotrków Trybunalski - Radom (na odcinku stykowym w planie województwa łódzkiego,
zgodnie z Koncepcją Polityki Przestrzennego
Zagospodarowania Kraju - (klasa GP),
- nr 70 Łowicz - Skierniewice - do drogi nr 8
(klasa G - GP),
- nr 48 Tomaszów Mazowiecki - Radom
(klasa G).
• utrzymanie i modernizacja istniejących dróg
wojewódzkich łączących obydwa województwa,
• w układzie kolejowym:
- przebudowa istniejącej linii Łódň - Koluszki
- Skierniewice - Warszawa (likwidacja rozjazdów i kolizji z drogami, odcinkowe złagodzenie łuków),
- budowa nowego połączenia kolejowego
Łódň - Warszawa w korytarzu wspólnym z
A-2 (kolej szybka),
- modernizacja magistrali kolejowej E20,
- modernizacja tranzytowego przebiegu magistrali CMK,
- utrzymanie i modernizacja lini i kolejowych: Kutno - Płock, Skierniewice - Łuków
i Tomaszów Mazowiecki - Radom.
Z województwem ņwiĉtokrzyskim
• realizacja projektowanej regionalnej trasy
ekspresowej (umowna nazwa S-74) w kierunku Kielc,
• modernizacja drogi krajowej nr 42 (klasa G GP),
- utrzymanie powiązania kolejowego Opoczno – Końskie.
Z województwem ņląskim
• realizacja autostrady A-1 Helsinki - Gdańsk Ostrawa,
• modernizacja podstawowego układu drogowego:
- droga krajowa nr 91 Piotrków Trybunalski
- Czĉstochowa (klasa GP),
- droga krajowa nr 42 odcinek Pajĉczno Działoszyn - Jaworzno (klasa G),
- droga wojewódzka nr 483 (regionalnego
znaczenia) Łask - Czĉstochowa (klasa G),
- utrzymanie i modernizacja pozostałych
dróg wojewódzkich łączących obydwa województwa,
- modernizacja magistrali kolejowej Warszawa - Czĉstochowa - Katowice,
- modernizacja magistrali kolejowej GOP Gdynia,
- modernizacja linii kolejowej Czĉstochowa
- Chorzew Siemkowice.
- nr 45 Złoczew - Wieluń - Opole (klasa G GP),
- nr 43 Wieluń - Krzepice - Czĉstochowa
(klasa G),
• utrzymanie linii kolejowej Wieruszów - Wieluń - Herby Nowe.
Z województwem wielkopolskim
• budowa drogi ekspresowej S-8 Łódň - Sieradz - Wrocław, z wylotem do województwa
wielkopolskiego w rejonie Wieruszowa,
- nr 8 odcinek Walichnowy - Kĉpno (klasa G),
- nr 2 Poznań - Kutno - Warszawa (klasa
GP),
- nr 12 Sieradz - Kalisz (klasa GP),
- nr 72 Łódň - Poddĉbice - Turek (klasa G GP),
- nr 83 Sieradz - Turek (klasa G),
• utrzymanie i modernizacja dróg wojewódzkich łączących obydwa województwa,
- modernizacja magistrali GOP - Gdynia,
- modernizacja linii kolejowej Łódň - Kalisz Poznań (postulowane podwyŊszenie parametrów),
- postulowane kierunki rozwoju układu kolejowego (kolej szybka w korytarzu A-2,
nowe połączenie Łódň – Sieradz - Wieruszów - Wrocław),
- utrzymanie linii kolejowej Kĉpno - Wieluń
- Herby Nowe.
Z województwem kujawsko-pomorskim
• modernizacja drogi krajowej nr 1 (klasa GP),
• modernizacja linii kolejowej Kutno - Włocławek.
W Aglomeracjach oraz dużych miastach (w
tym w Aglomeracji Łódzkiej) powinno się wdrażać
System zarządzania ruchem drogowym w technologii ITS6). Skutki obniŊania stĉŊeń prekursorów
ozonu w aglomeracji i duŊych miastach bĉdą
przede wszystkim widoczne poza ich granicami – na
terenie województwa.
ITS (Inteligentne Systemy Transportowe) oznaczają systemy, które stanowią szeroki zbiór róŊnorodnych technologii (telekomunikacyjnych, informatycznych, automatycznych i pomiarowych) oraz
technik zarządzania stosowanych w transpor____________________
Alina Giedryņ, WdraŊanie Systemu Zarządzania Ruchem w Łodzi, I Kongres ITS, 27 maja 2008 r.
– 18230 –
cie w celu ochrony Ŋycia uczestników ruchu, zwiĉkszenia efektywnoņci systemu transportowego oraz
ochrony zasobów ņrodowiska naturalnego.
Podstawowym celem Systemu Zarządzania
Ruchem w mieņcie jest poprawa warunków ruchu
ulicznego, w tym pojazdów lokalnego transportu
publicznego, przez dostarczenie zintegrowanych
narzĉdzi dla realizacji zadań w zakresie zarządzania
i sterowania ruchem. System zarządzania ruchem
bĉdzie wspomagał działania w zakresie:
1) poprawy warunków ruchu wszystkich uŊytkowników (pojazdów indywidualnych, pojazdów
komunikacji zbiorowej, pieszych);
2) optymalnego wykorzystania istniejącej infrastruktury transportowej;
3) zwiĉkszenia atrakcyjnoņci transportu publicznego poprzez uprzywilejowanie pojazdów komunikacji miejskiej;
4) poprawy bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego;
5) zmniejszenia skutków negatywnego oddziaływania na ņrodowisko;
6) informacji o ruchu w zakresie ruchu indywidualnego i transportu zbiorowego.
System Zarządzania Ruchem powinien składać siĉ z kilku współpracujących ze sobą podsystemów biorących udział w procesie. WyróŊnić tu naleŊy nastĉpujące podsystemy:
1) Sterowania ruchem (UTCS) - zadaniem tego podsystemu jest optymalizacja sterowania ruchem
pojazdów w sieci ulicznej oraz przydzielenie
priorytetów pojazdom transportu publicznego.
Do realizacji tych zadań moŊe zostać wykorzystana najnowsza wersja systemu sterowania ruchem SCATS, w pełni adaptującym siĉ do warunków ruchu na drodze w czasie rzeczywistym.
Realizuje on nastĉpujące funkcje:
- wizualizacja stanu pracy sygnalizacji ņwietlnej,
- archiwizacja danych o warunkach ruchu
- adaptacyjne, wielopoziomowe sterowanie
- monitoring i komunikaty o pracy systemu,
- przetwarzanie danych pomiarowych, analiza warunków ruchu w czasie rzeczywistym i
automatyczny wybór metod i parametrów
sterowania do warunków ruchu,
- analiza warunków ruchu w trybie offline,
- planowanie metod sterowania,
- priorytety dla komunikacji tramwajowej,
- funkcje specjalne, plany zarządzania ruchem w mieņcie (remonty, wypadki, imprezy masowe);
2) Informacji o ruchu (TIS) – system przeznaczony
do przekazywania informacji o aktualnym stanie
ruchu w sieci oraz przesyłania informacji do
mediów. MoŊna wykorzystać do tych celów nastĉpujące ņrodki techniczne:
- Znaki drogowe (bramowe) o zmiennej treņci
z pełnym zakresem przekazywanych informacji,
- Znaki drogowe (tablicowe) o ograniczonym
zakresie przekazywanych informacji;
3) Nadzoru wizyjnego (CCTV) - zadaniem tego podsystemu jest sprawne i efektywne monitorowanie
warunków ruchu w obszarze objĉtym Zintegrowanym Systemem Zarządzania Ruchem. Monitorowanie ruchu umoŊliwiać mogą zainstalowane
kamery. Obrazy z poszczególnych kamer są
transmitowane do Centrum za pomocą szerokopasmowej sieci transmisji danych, która moŊe
obsługiwać takŊe inne podsystemy realizowane
w ramach projektu. Obraz z kamer zapewni bezpoņredni pogląd sytuacyjny i bĉdzie wykorzystywany przez inŊynierów ruchu do nadzoru pracy
Systemu oraz monitoringu ruchu pojazdów w
ciągach komunikacyjnych. Operatorzy bĉdą mogli dystrybuować sygnały wizyjne (obraz „na Ŋywo”, obrazy archiwalne) w ramach Centrum oraz
do innych podsystemów. Dodatkowo poprzez
sieć uprawnione osoby bĉdą mogły uzyskać dostĉp do systemu wizyjnego (w zakresie zdefiniowanym przez system zarządzania siecią);
4) Zarządzania transportem zbiorowym (PTS)
oraz informacji pasaŊerskiej (PIS). Do tego celu wykorzystana moŊe być aplikacja o nazwie
RAPID, który bĉdzie realizował nastĉpujące
- dostarczy pasaŊerom dynamicznej informacji, podając na elektronicznych wyņwietlaczach rzeczywiste czasy przyjazdu pojazdów
komunikacji miejskiej na wybranych przystankach,
- podniesie komfort przejazdu poprzez automatyczną zapowiedň akustyczną nastĉpnego przystanku na trasie,
- poprawi integralnoņć komunikacji, zapewniając pasaŊerom i kierowcom informacjĉ
- zwiĉkszy bezpieczeństwo kierowców poprzez automatyczne przetwarzanie uŊycia
przycisku alarmowego oraz informowanie
dyspozytorów o sygnałach alarmowych i
połoŊeniu pojazdów w czasie rzeczywistym,
- poprawi sprawnoņć komunikacji poprzez
umoŊliwienie realizacji priorytetu (skrócenie
czasu oczekiwania na ņwiatło zielone) dla
pojazdów komunikacji miejskiej,
- oceni i zarejestruje własne działanie, identyfikując te elementy systemu, które działają
poza zakresem normy statystycznej. Pozwoli to na wymianĉ sprzĉtu, zanim pojawi siĉ
powaŊna awaria,
- zminimalizuje wprowadzanie danych poprzez integracjĉ z systemami rozkładu jazdy,
- zapewni natychmiastowe powiadamianie
– 18231 –
operatorów systemu o zdarzeniach nietypowych,
- zapewni dogodny interfejs, poprzez który
dyspozytorzy i administratorzy systemu
mogą zarządzać codzienną pracą systemu i
monitorować ją,
- bĉdzie kontrolował koszty wspomagania i
konserwacji, posiadając symulatory i emulatory wiĉkszoņci czĉņci systemu oraz otoczenia, które jest izolowane od działań w
czasie rzeczywistym. Pozwoli to na skuteczne testowanie, szkolenie i planowanie operacji bez ingerencji w działający system.
Wszystkie „nici” Systemu ATMS powinny
zbiegać siĉ w Centrum Zarządzania Ruchem, które
bĉdzie pełniło rolĉ centrali dyspozytorskiej dla Systemu Obszarowego Sterowania Ruchem. Centrala
powinna być wyposaŊona miĉdzy innymi w:
- serwer systemu UTC (SCATS), który stanowi platformĉ systemową Systemu Stero-
wania Ruchem,
- serwer systemu ATMS (RAPID), który stanowi platformĉ systemową Systemu Zarządzania Ruchem,
- stacje robocze - stanowiska operatorskie,
- stanowiska telewizji przemysłowej,
- wielkoformatowy ekran wizualizacyjny.
Dane z podsystemów mogą być wyņwietlane przez ATMS za pomącą graficznego interfejsu
uŊytkownika (GUI). Podstawĉ GUI stanowi wektorowa mapa sieci drogowej miasta w standardzie
GIS, na której widoczne są najwaŊniejsze elementy
poszczególnych podsystemów.
Zaprojektowanie Systemu i póňniejsza jego
fizyczna realizacja jest zadaniem niezwykle skomplikowanym.
Efekty zastosowania inteligentnych systemów transportowych oszacowano przy projektowaniu systemu dla Gdańska (system TRISTAR), co
przedstawiono w poniŊszej tabeli.
– 18232 –
Tabela 12. Efekty zastosowania inteligentnych systemów transportowych
Ňródło: A. Koňlak, Inteligentne systemy transportowe jako instrument poprawy efektywnoņci
transportu, Uniwersytet Gdański, Wydział Ekonomiczny
– 18233 –
Koszt wdroŊenia systemu TRISTAR w
Gdańsku wynosi ok. 50 mln euro, z czego 85% ma
być dofinansowane z funduszy Unii Europejskiej.
Aglomeracja Łódzka posiada plan dotyczący rozwoju transportu publicznego (Uchwała nr
XLIII/755/05 Rady Miejskiej w Łodzi z dnia 19
stycznia 2005 r. w sprawie przyjĉcia „Zintegrowanego Planu Rozwoju Transportu Publicznego
Aglomeracji Łódzkiej”). Kierunki rozwoju transportu publicznego okreņlone w ww. Planie zostały
przedstawione w „Programie ochrony powietrza
dla strefy Aglomeracja Łódzka, w której został
przekroczony poziom docelowy ozonu w powietrzu” z 2009 roku. WdroŊenie tych działań zapewne
wpłynie na obniŊenie emisji prekursorów ozonu w
aglomeracji, a w konsekwencji na obniŊenie stĉŊeń
ozonu w strefie łódzkiej.
Bardzo waŊnym elementem związanym z
działaniami długoterminowymi jest system promocji zachowań proekologicznych wņród obywateli. Konieczne jest uņwiadomienie ludzi jak groňnym zanieczyszczeniem jest ozon, jakie choroby
moŊe powodować, a przede wszystkim jak zmienić
codzienne zachowania, aby jak najmniej przyczyniać siĉ do jego powstawania. NaleŊy przede
wszystkim zmienić nawyki transportowe ludzi:
zmiana samochodu osobowego na transport zbiorowy lub ekologiczny – rower; promowanie poruszania siĉ pieszo na krótkich odcinkach itp. W tym
celu konieczne jest organizowanie róŊnego rodzaju
akcji informacyjnych, bezpoņrednich, ale równieŊ
w mediach czy w Internecie (ulotki informacyjne,
happeningi, programy edukacyjne, ogłoszenia w
mediach). Wyrobienie w ludziach dobrego nawyku
moŊna wówczas wykorzystać przy wdraŊaniu działań krótkoterminowych. Koszt działań edukacyjnych, proekologicznych szacuje siĉ na 350 tys. zł.
Drugą grupą działań w systemie zarządzania stĉŊeniami ozonu powinny być działania krótkoterminowe, oparte o sprawnie działający system
prognoz stĉŊeń ozonu.
Zgodnie z Dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/50/WE z dnia 21 maja 2008 r. w
sprawie jakoņci powietrza i czystszego powietrza dla
Europy obowiązują nastĉpujące progi informowania
i alarmowe dla stĉŊeń jednogodzinnych ozonu:
Tabela 13. Progi: informowania i alarmowy dla godzinnych stĉŊeń ozonu
W przypadku ryzyka wystĉpowania przekroczeń dopuszczalnych lub alarmowych poziomów substancji w powietrzu, w myņl art. 24 ww.
Dyrektywy powinien zostać opracowany plan działań krótkoterminowych, za którego okreņlenie
zgodnie z art. 92 Ustawy Prawo Ochrony Ņrodowiska – tekst ujednolicony (Dz. U. Nr 25, poz. 150)
odpowiedzialny jest sejmik województwa.
Plan działań krótkoterminowych powinien
zawierać w szczególnoņci:
- listĉ podmiotów korzystających ze ņrodowiska obwiązanych do ograniczenia lub
zaprzestania wprowadzania z instalacji gazów lub pyłów do powietrza,
- sposób organizacji i ograniczeń lub zakazu
ruchu pojazdów i innych urządzeń napĉdzanych silnikami spalinowymi,
- sposób postĉpowania organów instytucji i
podmiotów korzystających ze ņrodowiska
oraz zachowania siĉ obywateli w przypadku wystąpienia przekroczeń,
- okreņlenie trybu i sposobu ogłaszania o
zaistnieniu przekroczeń.
Działania krótkoterminowe generalnie moŊna
podzielić na 3 typy:
- działania informacyjne, podające zalecenia
co do zachowań sprzyjających obniŊaniu
emisji prekursorów ozonu; działania te
powinny być podejmowane juŊ w przypadku przekroczenia progu informacyjnego,
- działania doraňne – konkretne działania
podejmowane w okresach podwyŊszonych
stĉŊeń, a dotyczące głównie zachowań
ludnoņci, np. promocja przemieszczania siĉ
komunikacją miejską czy zakaz uŊywania
spalinowego sprzĉtu ogrodniczego itp.,
- działania bezpoņrednie – działania kategoryczne, podejmowane przy współpracy z
Centrum Zarządzania Kryzysowego, a mające na celu sterownie emisją, wynikające z
punktu 1 i 2 ust. 2 art. 92 Ustawy Prawo
Ochrony Ņrodowiska.
Koszt opracowania i wdrożenia programu
działań krótkoterminowych opartego na systemie
prognoz stężeń ozonu i jego prekursorów szacuje
się na około 600 tys. PLN, a czas wdrożenia na
około 3 lata.
Ogromne koszty moŊliwych działań naprawczych i ukierunkowanie ich na poziom krajowy, a nie wojewódzki powoduje, iŊ nie jest speł-
– 18234 –
niony warunek z § 1 pkt 1 ust. 2a Rozporządzenia
Ministra Ņrodowiska z dnia 8 lutego 2008 r. w
sprawie szczegółowych wymagań, jakim powinny
odpowiadać programy ochrony powietrza. Czyli
osiągniĉcie poziomu docelowego ozonu nie jest
technicznie moŊliwe, a podjĉcie proponowanych
działań nie jest ekonomicznie uzasadnione. Dodatkowo z uwagi na nieznaczne przekroczenie wartoņci docelowej stĉŊenia ozonu proponuje siĉ, aby w
niniejszym programie nie okreņlać działań naprawczych a jedynie zaproponować kierunki działań, których realizacja spowoduje obniŊenie prekursorów ozonu.
Równoczeņnie naleŊałoby zwrócić uwagĉ
na róŊnice w definicji wartoņci dopuszczalnej i
docelowej podane w Dyrektywie CAFE:
„wartość dopuszczalna” oznacza poziom
substancji w powietrzu ustalony na podstawie
wiedzy naukowej, w celu unikania, zapobiegania
lub ograniczania szkodliwego oddziaływania na
zdrowie ludzkie lub ņrodowisko jako całoņć, który
powinien być osiągniĉty w okreņlonym terminie i
po tym terminie nie powinien być przekraczany;
„wartość docelowa” oznacza poziom substancji w powietrzu ustalony w celu unikania, zapobiegania lub ograniczania szkodliwego oddziaływania na zdrowie ludzkie lub ņrodowisko jako
całoņć, który ma być osiągniĉty tam, gdzie to moŊliwe w okreņlonym czasie.
Wynika z tego, iŊ wartoņć dopuszczalna jest
nieprzekraczalna, a jej przekroczenie, w myņl ustĉpu 26 Dyrektywy CAFE, skutkować moŊe nałoŊeniem na kraj członkowski kary. Natomiast w przypadku wartoņci docelowej, powinna ona zostać
osiągniĉta w okreņlonym czasie, ale moŊliwe jest
jej niedotrzymanie.
Według raportu Europejskiej Agencji Ņrodowiska (EEA) „Assessment of ground-level ozone in
EEA member countries, with a focus on long-term
trends”7) opublikowanego w 2009 roku, pomimo
obowiązku redukcji emisji antropogenicznej prekursorów ozonu od 1990 roku w krajach europejskich,
pomiary jakoņci powietrza w obszarach miejskich i
wiejskich nie wykazują tendencji spadkowej w stĉŊeniach ozonu w warstwie przyziemnej.
Zgodnie z raportem w latach 1990-2006 nastąpił spadek emisji antropogenicznej prekursorów
ozonu w 32 krajach europejskich o 37%, natomiast
wskaňnik naraŊenia ludnoņci na stĉŊenia ozonu
powyŊej poziomu docelowego okreņlonego w prawodawstwie UE w zakresie ochrony zdrowia ludzkiego nie zmniejszył siĉ. Maksymalne stĉŊenia ozonu spadły w pierwszej połowie 1990 r., podczas gdy
miĉdzy 1997 r. a 2006 r., na wiĉkszoņci stacji nastĉpował coroczny wzrost stĉŊeń. W raporcie analizowano dane pomiarowe stĉŊeń ozonu ze stacji oraz
przeprowadzono obliczenia modelowe według
okreņlonego scenariusza redukcji emisji.
NajwyŊszą zgodnoņć pomiarów z oblicze-
niami modelowymi uzyskano w północno-zachodniej Europie (Belgia, Niemcy, Holandia i Wielka
Brytania), gdzie równieŊ wystąpiło istotne zmniejszenie stĉŊenia ozonu. Natomiast najniŊszy wpływ
w zmianach wielkoņci emisji zaobserwowano w
krajach Europy Ņrodkowej, w Austrii i Szwajcarii.
Poziom stĉŊenia ozonu, oprócz wpływu
emisji antropogenicznej, zaleŊy równieŊ od wielkoņci i rozkładu emisji biogenicznej m.in. izoprenu z
roņlin, której szacunki nie są dokładnie okreņlone.
Oszacowano, iż napływ kontynentalny (spoza Europy) ozonu wynosi od 10 do 30% poziomu
ozonu w Europie Zachodniej i krajach skandynawskich oraz &lt; 10% w Europie Środkowej.
Na poziom stĉŊeń ozonu mogą mieć równieŊ wpływ przewidywane zmiany klimatu, które
mogą prowadzić do wzrostu stĉŊeń ozonu przyziemnego w wielu regionach Europy. WyŊsze
temperatury, fale upałów, zmniejszona wielkoņć
opadów i zachmurzenia moŊe powodować:
- przyspieszoną produkcjĉ O3 przyziemnego
w atmosferze (w zaleŊnoņci od reŊimu
NOx),
- wzrost emisji biogenicznych izoprenu, która prowadzi do wyŊszego stĉŊenia ozonu w
regionach o wysokich stĉŊeniach NOx,
- wzrost emisji tlenku azotu (NO) z gleby i
metanu (CH4) z mokradeł,
- zuboŊenie warstwy wód gruntowych, a
tym samym zmniejszenie depozycji O3 na
powierzchni roņlin,
- zwiĉkszenie czĉstoņci wystĉpowania poŊarów lasów (zwiĉkszone emisje NOx, CO i
NMLZO).
Zmieniające siĉ warunki klimatyczne mogą
mieć wpływ na transport zanieczyszczeń na duŊe
odległoņci (miĉdzykontynentalne), co prowadzi do
zwiĉkszonego przepływu mas powietrza w rejonach o duŊej emisji prekursorów O3. Ponadto,
zmiany w obiegu i wiĉksze róŊnice temperatur
miĉdzy troposferą i stratosferą, mogą doprowadzić do zwiĉkszonego napływu O3 ze stratosfery.
Zanieczyszczenie powietrza ozonem przyziemnym jest problemem na skalĉ kontynentalną,
a nawet globalną. Według pomiarów w miejscach
oddalonych od kontynentu (np. w Irlandii), stĉŊenie tła O3 wzrosło od 1980 r. o około 2 ppb (4 μg/m3;
około 6%) i oczekuje siĉ dalszego wzrostu. Stężenie tła ozonu na półkuli północnej wynosi obecnie
35-40 ppb (ok. 70-80 µg/m3).
W związku z powyŊszym, powinny powstać
wspólne strategie redukcji ozonu i gazów cieplarnianych na poziomie kontynentalnym i globalnym.
„Assessment of ground-level ozone in EEA
member countries, with a focus on long-term trends”
(http://www.eea.europa.eu/publications/assessmentof-ground-level-ozone-in-eea-member-countrieswith-a-focus-on-long-term-trends.
– 18235 –
RównieŊ w krajach poza europejskich zauwaŊono tendencjĉ braku spadku stĉŊeń ozonu.
Według badań przeprowadzonych przez EPA
(Environmental Protection Agency) w 2004 r., mimo 12% spadku emisji NOx i 25% redukcji emisji
NMLZO w poprzednim dziesiĉcioleciu w Stanach
Zjednoczonych, stĉŊenia ozonu nie zmieniły siĉ.
Jako przyczynĉ tego zjawiska podano wzrost stĉŊenia tła ozonu oraz zwiĉkszenie emisji lotnych
związków organicznych ze ňródeł biogennych.
Zakres działań niezbĉdnych do osiągniĉcia
poziomu docelowego ozonu w powietrzu na terenie Polski został zawarty w opracowaniu Głównego Inspektoratu Ochrony Ņrodowiska w Warszawie pt. „Ocena i prognoza zagroŊeń dla zdrowia
ludzi i ekosystemów związanych z zawartoņcią
ozonu w troposferze w skali kraju i moŊliwoņci
wypełnienia zobowiązań unijnych dotyczących
poziomu zanieczyszczenia powietrza ozonem w
perspektywie do 2020 roku”8).
Autorzy pracy przedstawili prognozy emisji
prekursorów ozonu dla roku 2010 i 2020, zakładając dwa scenariusze: prognozĉ podstawową pole-
gającą na pełnym wdraŊaniu obowiązującego
prawa (a) oraz prognozĉ rozszerzoną uzupełnioną
o działania dodatkowe (b - połączenie działań administracyjnych słuŊących redukcji emisji prekursorów ozonu oraz działań polegających na promowaniu odpowiedzialnych postaw wņród przedsiĉbiorców i osób fizycznych wraz ze stosowaniem
zachĉt ekonomicznych). Dla obu prognoz okreņlono załoŊenia redukcji emisji w rozbiciu na poszczególne kategorie ňródeł emisji SNAP.
Przyjĉte przez autorów powyŊszej pracy
poziomy redukcji emisji prekursorów ozonu
„Ocena i prognoza zagroŊeń dla zdrowia
perspektywie do 2020 roku”;
http://www.gios.gov.pl/dokumenty/Ocena%20i%20
prognoza%20zagrozen%20dla%20zdrowia.pdf
Tabela 14. Poziomy redukcji emisji prekursorów ozonu według prognozy podstawowej (a) i rozszerzonej (b)
Ňródło: „Ocena i prognoza zagroŊeń dla zdrowia ludzi i ekosystemów związanych z zawartoņcią ozonu
w troposferze w skali kraju i moŊliwoņci wypełnienia zobowiązań unijnych dotyczących poziomu
zanieczyszczenia powietrza ozonem w perspektywie do 2020 roku”.
http://www.gios.gov.pl/dokumenty/Ocena%20i%20prognoza%20zagrozen%20dla%20zdrowia.pdf
Rozkłady stĉŊeń ozonu po wdroŊeniu zaproponowanych przez autorów scenariuszy redukcji emisji przedstawiono poniŊej.
Wyniki prognozy redukcji emisji – 2010 r.
W przypadku prognozy podstawowej (a)
redukcji emisji dla 2010 r., liczba przekroczeń wartoņci docelowej 120 μg/m3 w odniesieniu do najwyŊszej 8-godzinnej ņredniej kroczącej została
zredukowana ņrednio o 7 dni i wahała siĉ w granicach 20-27 dni w centrum kraju. Stanowi to redukcjĉ o ok. 15-25%. Liczba przekroczeń dla prognozy
rozszerzonej (b) zmalała o 1-2 dni w centrum kraju.
W przypadku obu prognoz przekroczenia poziomu
docelowego wystĉpują czĉņciej niŊ 25 dni w ciągu
Wyniki prognozy redukcji emisji – 2020 r.
– 18236 –
Rys. 42. Liczba dni z przekroczenia wartoņci docelowej 120 μg/m3
dla scenariusza redukcji emisji dla roku 2020 - prognoza podstawowa (a)
Rys. 43. Liczba dni z przekroczenia wartoņci docelowej 120 μg/m3
dla scenariusza redukcji emisji dla roku 2020 - prognoza rozszerzona (b)
Ňródło: „Ocena i prognoza zagroŊeń dla zdrowia ludzi i ekosystemów związanych z zawartoņcią ozonu w
troposferze w skali kraju i moŊliwoņci wypełnienia zobowiązań unijnych dotyczących poziomu zanieczyszczenia powietrza ozonem w perspektywie do 2020 roku”;
– 18237 –
Dla prognozy podstawowej (a) liczba dni z
przekroczeniami poziomu docelowego wyŊsza niŊ
25 wystĉpuje na terenie województwa łódzkiego.
Dla obu prognoz liczba przekroczeń jest najwyŊsza
na terenie województwa ņląskiego, dolnoņląskiego, opolskiego i łódzkiego. W przypadku prognozy
rozszerzonej (b) na 2020 r., liczba dni z przekroczeniami poziomu docelowego jest niŊsza niŊ 25. Na
przewaŊającym obszarze Polski wskaňnik ten waha
siĉ w graniach 5-10 dni w roku. Najwiĉcej przekroczeń (od 15 do 25 dni) wystĉpuje w ņrodkowej i
zachodniej czĉņci kraju, w tym w wiĉkszej czĉņci
Wnioski z przeprowadzonych analiz zawarte w
ww. pracy są nastĉpujące:
- udział ňródeł krajowych emisji w stĉŊeniach
ozonu waha siĉ w granicach od 20 do 50%,
- działania związane z intensywnym wdraŊaniem nowych technologii w produkcji oraz
urządzeń kontroli emisji prekursorów ozonu, wykraczające w znacznym stopniu poza
wymagania prawne, nie wyeliminują wystĉpowania negatywnego wpływu ozonu
na ludzi i ekosystemy. MoŊna, zatem przypuszczać, Ŋe nie przyniosą one efektu ekologicznego współmiernego do poniesionych nakładów,
- przeprowadzone obliczenia modelowe dla
Polski potwierdzają duŊy wpływ ňródeł
transgranicznych na sytuacjĉ ozonową w
Polsce – ok. 50-80% udziału, co przedstawiono w poniŊej tabeli:
Tabela 15. Szacunkowy wpływ ňródeł transgranicznych na stĉŊenia ozonu
*SOMO35 – roczna suma maksymalnych ņrednich 8-godzinnych kroczących przekraczających 35 ppb (70
μg/m3). Z kaŊdego dnia maksymalna wartoņć ze wartoņci ņrednich 8-godzinnych kroczących dla ozonu jest wybierana i sumowana jeņli przekracza wartoņć 35 ppb
**AOT40 – suma róŊnic pomiĉdzy stĉŊeniem ņrednim jednogodzinnym wyraŊonym w μg/m 3 a wartoņcią 80
μg/m , dla kaŊdej godziny w ciągu doby pomiĉdzy godziną 8.00 a 20.00 czasu ņrodkowoeuropejskiego CET, dla której stĉŊenie jest wiĉksze niŊ 80 μg/m3.
Ňródło: „Ocena i prognoza zagroŊeń dla zdrowia ludzi i ekosystemów związanych z zawartoņcią
ozonu w troposferze w skali kraju i moŊliwoņci wypełnienia zobowiązań unijnych dotyczących poziomu
zanieczyszczenia powietrza ozonem w perspektywie do 2020 roku”;
- wyniki obliczeń modelowych wskazują, Ŋe
w stosunku do bardzo wysokich stĉŊeń
ozonu (poziomy informowania oraz alarmowe), działania polegające na redukcji lokalnych emisji prekursorów ozonu bĉdą
efektywne, w stosunku natomiast do wskaňników charakteryzujących niŊsze stĉŊenia (juŊ
70-120 μg/m3 – tego rzĉdu maksymalne stĉŊenia wystąpiły na terenie strefy łódzkiej w
2008 r.), stosowane powinny być działania
w skali całej Europy i w skali globalnej,
- jak wynika z powyŊszego, Ŋadna prognoza
redukcji emisji prekursorów ozonu nie gwarantuje osiągniĉcia celu długoterminowego
dla ozonu, który bĉdzie obowiązywał po
2010 r. (maksimum dobowe ze stĉŊeń 8godzinnych kroczących w roku kalendarzowym wynosząca 120 μg/m3).
Wyniki pracy potwierdzają, iŊ w przypadku
liczby dni z przekroczeniami poziomu docelowego
120 μg/m3 dla najwyŊszej z 8h ņrednich kroczących,
nadal mogą wystĉpować przekroczenia, pomimo
wyeliminowania emisji prekursorów ozonu z terenu
Zgodnie z opracowaniem, koszty wdroŊenia
działań mających na celu redukcjĉ stĉŊeń ozonu w
Polsce oszacowano na: 1,9 mld euro dla prognozy
podstawowej oraz na 4,6 mld euro rocznie w przypadku prognozy rozszerzonej.
Po uwzglĉdnieniu kosztów działań w skali
kraju oraz mając na uwadze fakt, iŊ udział ňródeł
pochodzących z Polski w stĉŊeniach ozonu waha siĉ
w granicach od 20 do 50% autorzy pracy stwierdzili,
iŊ wdraŊanie działań wykraczających poza działania
zgodne z obowiązującym prawem jest nieuzasadnione ekonomicznie. Zwłaszcza, iŊ nawet po wdro-
– 18238 –
Ŋeniu tych działań nie moŊna oczekiwać całkowitego wyeliminowania przekroczeń poziomu docelowego ozonu. W związku z tym, działania naprawcze
powinny być prowadzone w skali krajowej, kontynentalnej i globalnej.
PowyŊsze wnioski wskazują na potrzebĉ
- znalezienia rozwiązań na poziomie Unii
Europejskiej mających na celu wyeliminowanie wystĉpowania przekroczeń wartoņci
normowanych dla ozonu,
- wspierania działań związanych z redukcją
emisji prekursorów ozonu w ramach obowiązującego prawa,
- działań lokalnych i regionalnych na obszarach, na których wystĉpują przekroczenia
wartoņci stĉŊeń godzinowych 180 i 240
μg/m3 i o duŊej gĉstoņci zaludnienia.
Podsumowując, nie wprowadzono dodatkowych działań naprawczych w zakresie ograniczenia stĉŊeń ozonu na poziomie strefy łódzkiej, gdyŊ
działania te nie byłyby uzasadnione ekonomicznie
w stosunku do spodziewanego efektu ekologicznego. Na podstawie literatury krajowej i ņwiatowej,
zanieczyszczenie powietrza ozonem przyziemnym
jest problemem globalnym, a nie regionalnym czy
lokalnym. Dlatego w pierwszej kolejnoņci naleŊy
wprowadzać działania na poziomie Unii Europejskiej i na poziomie ņwiatowym.
Natomiast na poziomie strefy łódzkiej proponuje siĉ wdraŊanie wszelkich działań kierunkowych, które są przedstawione w rozdziale 11 i których wiĉkszoņć jest juŊ czĉņciowo realizowana, gdyŊ
wynikają one zarówno z obowiązującego prawa jak
i planów i programów krajowych, wojewódzkich i
miejscowych, a przyczyniają siĉ do redukcji emisji
prekursorów ozonu.
10. Przewidywane zmiany emisji do powietrza ze ŝródeł zlokalizowanych poza granicami
kraju, zlokalizowanych na terenie kraju elektrowni
konwencjonalnych, elektrociepłowni i innych instalacji do spalania paliw, zlokalizowanych na obszarze sąsiednich województw w stosunku do strefy
Prognozowane zmiany emisji do powietrza
prekursorów ozonu, czyli m.in. tlenków azotu oraz
niemetanowych lotnych związków organicznych,
związane są przede wszystkim z obowiązkiem
wdraŊania przez państwa członkowskie szeregu
Dyrektyw Unijnych, które są podstawą do zmian w
przepisach w polskim prawie:
• Dyrektywa Rady 2008/50/WE z 21 maja
2008 r. w sprawie jakości powietrza i czystszego
powietrza dla Europy (CAFE)
Dyrektywa CAFE wprowadzająca zmiany do
Ņrodowiska, z póňniejszymi zmianami. Dyrektywa
wprowadziła do rocznych ocen jakoņci powietrza (w
zakresie zanieczyszczenia powietrza ozonem) m.in.
pojĉcia: wartoņci docelowej i celu długoterminowego dotyczącego ozonu, progu informowania i
progu alarmowego dla ozonu, kryteria klasyfikowania i lokalizacji punktów pomiarowych do oceny
stĉŊeń ozonu, kryteria okreņlania minimalnej liczby
punktów pomiarowych do stałych pomiarów stĉŊenia oraz wytyczne do pomiarów prekursorów ozonu.
Dyrektywa CAFE odnosi siĉ do opracowania
„Baseline Scenarios for the Clean Air for Europe
(CAFE) Programme” analizującego szereg scenariuszy redukcji emisji (w tym prekursorów ozonu)
wynikających z rozwoju krajów UE, istniejącego
prawa oraz technicznych rozwiązań.
W niniejszym opracowaniu przedstawiony
został scenariusz redukcji emisji (w tym prekursorów ozonu) opierający siĉ o rozwiązania wynikająca
z istniejącego prawa (CLE) oraz maksymalne technicznie moŊliwe redukcje (MTFR) bez uwzglĉdnienia zmian klimatu. PoniŊej, na wykresie zaprezentowano załoŊenia scenariusza prognozy CAFE.
– 18239 –
Rys. 44. ZałoŊenia wykorzystane przy tworzeniu scenariusza prognozy CAFE
Scenariusz prognozy CAFE rozpatrywano
w dwóch płaszczyznach, według konsumpcji paliwa oraz według sektorów. Zamieszczone poniŊej
rysunki oparto o prezentacjĉ Draft Baseline Scenarios for CAFE wykonana przez IASA.
Generalnie w latach 2000–2020 zakłada siĉ
kilkunastoprocentowy wzrost zuŊycia energii. W
krajach EU-15 („Starzy członkowie” UE) wzrost
ten ma charakter liniowy o stosunkowo małym
gradiencie przyrostu, natomiast w krajach „Nowych członków” do 2005 r. zuŊycie energii pozostanie na słabo zmiennym poziomie, a po 2005 r.
nastąpi wzrost zuŊycia energii o duŊym gradiencie.
– 18240 –
Rys. 45. ZuŊycie energii (PJ) według paliwa w prognozie CAFE
Najmniejsze zmiany przewiduje siĉ w zuŊyciu energii jądrowej oraz energii pochodzącej
ze ňródeł odnawialnych. Równoczeņnie jak widać kraje tzw. „starej Unii” stawiają na paliwa
ciekłe i gazowe, dla których prognozuje siĉ
wzrost zuŊycia. W krajach „Nowych członków”
podstawowym noņnikiem energii pozostają paliwa stałe, jednak zakłada siĉ spadek ich zuŊycia
na korzyņć wzrostu zuŊycia paliw płynnych i gazowych.
Rys. 46. ZuŊycie energii (PJ) według sektorów w prognozie CAFE
– 18241 –
W odniesieniu do zuŊycia energii według
sektorów w krajach EU-15 zakłada siĉ równomierny wzrost dla transportu oraz energetyki zawodowej. W krajach nowych członków dodatkowo za-
znacza siĉ wzrost zuŊycia energii dla sektora komunalno-bytowego. Równoczeņnie obserwuje siĉ
spadek znaczenia przemysłu, jako odbiorcy energii.
Rys. 47. Zmiany w iloņci pogłowia zwierząt w stosunku do 2000 r. w prognozie CAFE
Zarówno w krajach EU-15 jak i w krajach
nowych członków spadnie pogłowie bydła, natomiast wzroņnie pogłowie trzody chlewnej i drobiu.
Przy czym charakter zmian bĉdzie róŊny. W krajach
EU-15 dla obu grup zwierzyny wzrost ten bĉdzie
nieznaczny o charakterze logarytmicznym. Natomiast w krajach nowych członów logarytmiczny
wzrost zakłada siĉ dla pogłowia trzody chlewnej,
dla drobiu natomiast wzrost pogłowia bĉdzie miał
charakter wykładniczy i skokowy do 2005 r. i od
W oparciu o powyŊsze załoŊenia wyznaczono prognozy emisji dla Polski w latach 20102020.
Tabela 16. Prognozowane zmiany emisji z hodowli w Polsce w latach 2010-2020
– 18242 –
• Dyrektywa Rady 2008/1/WE z 15 stycznia
2008 r. dotycząca zintegrowanego zapobiegania
zanieczyszczeniom i ich kontroli (IPPC).
Dyrektywa okreņla koniecznoņć wdraŊania
BAT (najlepsza dostĉpna technika/technologia, z
ang. Best Available Technique) dla poszczególnych gałĉzi przemysłu okreņlonych w Załączniku I
niniejszej Dyrektywy. Celem dyrektywy jest osiągniĉcie zintegrowanego zapobiegania zanieczyszczeniom ņrodowiska i ograniczenia zanieczyszczeń powodowanych przez róŊne rodzaje
działalnoņci człowieka. Okreņla ona ņrodki mające
na celu zapobieganie oraz, w przypadku braku
takiej moŊliwoņci, zmniejszenie emisji (równieŊ
odpadów) do powietrza, ņrodowiska wodnego
i gleby, na skutek róŊnorodnych działań, w celu
osiągniĉcia wysokiego poziomu ochrony ņrodowiska jako całoņci. Transpozycją Dyrektywy IPPC do polskiego prawa jest ustawa z dnia
27 kwietnia 2001 r. - Prawo Ochrony Ņrodowiska
z póňniejszymi zmianami. Niestety nie jest moŊliwe oszacowanie wielkoņci zmniejszenia emisji
zanieczyszczeń wynikającej z wdroŊenia tej Dyrektywy.
• Dyrektywa Rady 2001/80/EC z 23 paŝdziernika 2001 r. o ograniczeniu emisji określonych zanieczyszczeń do atmosfery z dużych kotłów energetycznych (LCP).
PowyŊsza dyrektywa dotyczy ňródeł spalania paliw, których nominalna moc cieplna, okreņlona jako iloņć energii cieplnej wprowadzonej w
paliwie w jednostce czasu przy nominalnym obciąŊeniu ňródła jest równa lub wiĉksza niŊ 50 MW,
niezaleŊnie od rodzaju uŊywanego paliwa (stałego,
ciekłego lub gazowego) Dyrektywa narzuca:
a) dopuszczalne wielkoņci emisji NOx wyraŊone
w mg/Nm3 (zawartoņć O2 – 6% w odniesieniu do paliw stałych, 3% w odniesieniu do
paliw ciekłych i gazowych) dla nowych i istniejących ňródeł:
b) dopuszczalne wielkoņci emisji NOx wyraŊone w mg/Nm3 dla nowych ňródeł zgodnie z art. z wyjątkiem turbin gazowych.
Paliwa stałe (zawartoņć O2 – 6%)
– 18243 –
Paliwa ciekłe (zawartoņć O2 – 3%)
Paliwa gazowe (zawartoņć O2 – 3%)
Dopuszczalne wielkoņci emisji NOx wyraŊone w mg/Nm3 (zawartoņć O2 – 15%) dla jednost-
kowej turbiny gazowej, zgodnie z art. 4 ust. 2 (dopuszczalne wielkoņci emisji mają zastosowanie
wyłącznie przy obciąŊeniu wiĉkszym niŊ 70%):
PoniŊszy rysunek przedstawia zmiany emisji tlenków azotu związane z wdroŊeniem Dyrektywy
Rys. 48. Zmiany emisji tlenków azotu wynikające z wdroŊenia Dyrektywy LCP
Ňródło: Działania w zakresie budowy, wymiany i modernizacji urządzeń elektrowni dla pokrycia zapotrzebowania na energiĉ elektryczną i ciepło oraz realizacja wytycznych UE w zakresie ochrony ņrodowiska
– 18244 –
• Dyrektywa Rady i Parlamentu Europejskiego 2001/81/EC z 23 paŝdziernika 2001 r. o
limitach dla emisji określonych zanieczyszczeń
atmosfery w poszczególnych państwach Wspólnoty (tzw. dyrektywa pułapowa).
Dyrektywa narzuca pewne ramy czaso-
we, w których naleŊy osiągnąć wartoņci pułapów emisji – w tym NMLZO i NO x . Zgodnie z
załącznikiem I niniejszej Dyrektywy, krajowe
pułapy emisji SO 2 , NO x , NMLZO i NH 3 , które
powinny być osiągniĉte do 2010 roku są nastĉpujące:
Dla porównania poniŊej podajemy emisje
wymienionych wyŊej związków raportowane przez
Krajowe Centrum inwentaryzacji Emisji w latach
– 18245 –
• Dyrektywa Rady 1999/13/WE z dnia 11
marca 1999 r. w sprawie ograniczenia emisji lotnych związków organicznych spowodowanej
użyciem organicznych rozpuszczalników podczas
niektórych czynności i w niektórych urządzeniach.
Celem Dyrektywy jest zapobieganie lub
zredukowanie bezpoņrednich i poņrednich efektów
emisji lotnych związków organicznych do ņrodowiska, głównie do atmosfery, oraz potencjalnych
zagroŊeń dla ludzkiego zdrowia. Przyczyną powstania dyrektywy jest fakt, iŊ stosowanie rozpuszczalników organicznych powoduje emisjĉ
związków organicznych do atmosfery. Z jednej
strony ta emisja moŊe być szkodliwa dla zdrowia
człowieka, z drugiej strony przyczynia siĉ do powstawania fotochemicznych utleniaczy w troposferze, powodując szkody w naturalnych zasobach
takich jak woda i powietrze. Zgodnie z postanowieniami dyrektywy wszystkie instalacje muszą
być dostosowane do wartoņci limitu emisji gazów
odpadowych i wartoņci pozostałych emisji bądň do
wartoņci całkowitej emisji i kaŊdego innego wymagania zawartego w aneksach do dyrektywy.
Aby móc monitorować wdraŊanie dyrektywy naleŊy prowadzić bilans rozpuszczalników.
Informacje w nim zawarte powinny dotyczyć iloņci
zastosowanego i zuŊytego rozpuszczalnika. Bilans
jest podstawą do opracowania planu ograniczenia
emisji i powinien być sporządzany corocznie w
celu ustalenia emisji.
Plan ograniczenia emisji NMLZO przewiduje moŊliwoņć osiągniĉcia, redukcji emisji dla instalacji przy pomocy innych sposobów, które doprowadzą do osiągniĉcia wartoņci równowaŊnej limitowi emisji. W tym celu producent moŊe zastosować kaŊdy program redukcji specjalnie opracowany dla jego instalacji pod warunkiem, Ŋe w efekcie
osiągnie ograniczenie emisji do równowaŊnej.
Standardy emisyjne z instalacji, w których
stosowane są rozpuszczalniki organiczne są zawarte w Rozporządzeniu Ministra Ņrodowiska z dnia
20 grudnia 2005 r. w sprawie standardów emisyjnych z instalacji (Dz. U. Nr 260, poz. 2181 - rozdział
6; Załącznik nr 8).
• Dyrektywa 2004/42/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie ograniczeń emisji
LZO w wyniku stosowania rozpuszczalników organicznych w niektórych farbach i lakierach oraz
produktach do odnawiania pojazdów, a także
zmieniająca dyrektywę 1999/13/WE.
Celem niniejszej dyrektywy jest ograniczenie ogólnej zawartoņci NMLZO w niektórych farbach, lakierach i produktach do odnawiania pojazdów, w celu zapobiegania lub redukcji zanieczyszczeń powietrza wynikających z udziału NMLZO w
tworzeniu ozonu troposferycznego. Zakres obowiązywania został szczegółowo przedstawiony w
Załączniku I do niniejszej Dyrektywy. Niestety nie
jest moŊliwe oszacowanie zmniejszenia emisji
Transpozycja Dyrektywy w Polsce opiera
siĉ na Rozporządzeniu Ministra Gospodarki z dnia
16 stycznia 2007 r. w sprawie szczegółowych wymagań dotyczących ograniczenia emisji lotnych
związków organicznych powstających w wyniku
wykorzystywania rozpuszczalników organicznych
w niektórych farbach i lakierach oraz w preparatach do odnawiania pojazdów.
• Dyrektywa 2010/75/UE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie emisji przemysłowych.
Celem niniejszej dyrektywy jest m.in. okreņlenie czynnoņci wykonywanych z wykorzystaniem
rozpuszczalników organicznych, okreņlenie wartoņci progowych i dopuszczalnych wielkoņci emisji
NMLZO, przy danych czynnoņciach oraz dla instalacji przemysłu lakiernictwa pojazdów. Dyrektywa
okreņla równieŊ plany redukcji emisji, plany zagospodarowania rozpuszczalników oraz metody monitorowania emisji. Nakazuje takŊe zastąpienie
substancji i mieszanin, które ze wzglĉdu na zawartoņć lotnych związków organicznych są szkodliwe,
na mniej szkodliwe, w jak najkrótszym czasie.
• Szereg dyrektyw wdrażających stopniowo normy jakości spalin EURO.
Dyrektywy związane z wdraŊaniem norm
jakoņci spalin EURO zostały omówione w rozdziale
nr 13 Dokumentacji pt. „Analiza moŊliwoņci wykonania działań naprawczych”.
11. Kierunki i zakres działań niezbędnych
dla osiągnięcia poziomu docelowego ozonu w
powietrzu, prowadzących do ograniczenia emisji
substancji przyczyniających się do powstawania
ozonu, to jest tlenków azotu i niemetanowych
lotnych związków organicznych, z uwagi na specyfikę zanieczyszczenia powietrza ozonem.
PoniŊej załączono listĉ proponowanych kierunków działań, które stopniowo są i powinny
nadal być wdraŊane w województwie łódzkim:
– 18246 –
1) w zakresie obniŊenia emisji ze ňródeł komunikacyjnych:
- zakup przez lokalne władze pojazdów bardziej przyjaznych dla ņrodowiska (pojazdy
uŊytecznoņci publicznej, zakładów utylizacji
ņmieci, zakładów wodociągowych, gazowych, itp.),
- wprowadzenie zachĉt finansowych dla właņcicieli pojazdów wykorzystujących alternatywne paliwa (np. pojazdy elektryczne itp.),
- modernizacja systemów transportu miejskiego, usprawnienie miejskiej komunikacji,
tworzenie zachĉt do korzystania z transportu miejskiego (np. akcje ją promujące),
- budowa ņcieŊek rowerowych (akcje: zamień
samochód na rower),
- modernizacja infrastruktury drogowej w
miastach, budowa obwodnic,
- budowa infrastruktury bezkolizyjnego ruchu
tranzytowego (budowa obwodnic, autostrad, dróg szybkiego ruchu itp.),
- wzmoŊone badania pojazdów pod wzglĉdem emisji zanieczyszczeń,
- szkolenia kierowców w celu usprawnienia
ruchu drogowego (nauka płynnej jazdy,
zwiĉkszenie kultury jazdy),
- wprowadzanie w centrach miast stref z zakazem poruszania siĉ wszelkich pojazdów,
- zachĉty finansowe przy wymianie modeli
samochodów starszego typu na nowe,
- wykorzystanie istniejących linii kolejowych
dla autobusów szynowych,
- zastosowanie systemów zarządzania ruchem drogowym, w tym w technologii ITS;
2) w zakresie ograniczanie emisji powierzchniowej
(niskiej, rozproszonej emisji komunalno-bytowej
i technologicznej):
- termomodernizacje obiektów miejskich
zgodnie z najwyŊszymi standardami energooszczĉdnoņci,
- zmiana technologii i surowców stosowanych w rzemioņle, usługach i drobnej wytwórczoņci wpływająca na ograniczanie
emisji NO2 i niemetanowych lotnych związków organicznych NMLZO,
- ograniczanie emisji NMLZO i NO2 z niskich
rozproszonych ňródeł technologicznych,
- ograniczane emisji dwutlenku azotu ze ňródeł energetycznych, (np. poprzez zmianĉ
paliwa, modernizacje),
- zakaz lokalizowania niskich rozproszonych
ňródeł technologicznych emisji NMLZO
wņród zabudowy mieszkaniowej;
3) w zakresie ograniczania emisji z istotnych ňródeł
punktowych – energetyczne spalanie paliw oraz
ňródła technologiczne:
- zachĉty finansowe dla zakładów, które obniŊają emisjĉ zanieczyszczeń przed upływem wyznaczonego terminu,
- stosowanie technik gwarantujących zmniejszenie emisji substancji do powietrza,
- wymiana lub modernizacja niskosprawnych, wysokoemisyjnych ňródeł na nowoczesne, niskoemisyjne,
- zmiana technologii i surowców wpływających na zmniejszenie emisji tlenków azotu i
NMLZO,
- stosowanie rozwiązań technologicznych i
technicznych skierowanych na ograniczenie
lub wyeliminowanie emisji niezorganizowanej NMLZO,
- stosowanie technologii wykorzystujących
wyroby lakierowe o wysokiej zawartoņci
cząstek stałych lub wyroby lakierowe wodorozcieńczalne,
- wprowadzanie systemu zarządzania ņrodowiskiem;
4) w zakresie edukacji ekologicznej:
- edukacja ekologiczna na temat zanieczyszczeń powietrza ozonem przyziemnym, ňródłach i mechanizmach jego powstawania,
szkodliwoņci dla zdrowia i toksycznoņci dla
ekosystemów, wpływu społeczeństwa na
ograniczenie emisji prekursorów ozonu;
5) w zakresie kontroli emisji lotnych związków organicznych wynikającej ze składowania paliwa i
jego dystrybucji z terminali do stacji paliw:
- przestrzeganie wymagań dotyczących stosowania urządzeń do magazynowania, załadunku oraz rozładunku paliw w terminalach, m.in. stosowanie zbiorników, przewodów i urządzeń umoŊliwiających odzysk lub
spalanie oparów w celu nie przedostawania
siĉ substancji toksycznych do ņrodowiska,
- przeprowadzanie systematycznych kontroli
szczelnoņci przewodów połączeniowych i instalacji rurowych przez właņciwe jednostki,
- przestrzeganie wymagań dotyczących urządzeń do załadunku i magazynowania na
stacjach paliw: załadunek moŊe odbywać
siĉ tylko w przypadku oparoszczelnych,
sprawnych przewodów połączeniowych;
6) w zakresie kontroli emisji NMLZO wynikającej z
magazynowania rozpuszczalników i surowców
zawierających lotne związki organiczne NMLZO:
- kontrola szczelnoņci przewodów połączeniowych i instalacji rurowych oraz sprawnoņci urządzeń słuŊących do załadunku i
rozładunku rozpuszczalników NMLZO,
- kontrola szczelnoņci zbiorników magazynowych.
Wszystkie zaproponowane kierunki działań
naprawczych mające na celu ograniczenie emisji
ozonu do powietrza m.in. poprzez redukcjĉ emisji
prekursorów ozonu, w aglomeracji łódzkiej są
zgodne z wymaganiami zawartymi w Załączniku nr
XV Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady
2008/50/WE z dnia 21 maja 2008 r. w sprawie jako-
– 18247 –
ņci powietrza i czystszego powietrza dla Europy,
dotyczącymi informacji, które powinny być zawarte
w lokalnych, regionalnych lub krajowych planach
12. Streszczenie w języku niespecjalistycznym.
Podstawa opracowania dokumentu.
Niniejszy dokument „Opracowanie programu ochrony powietrza dla strefy łódzkiej, w której
przekroczone zostały wartoņci poziomu docelowego i poziomu celu długoterminowego ozonu w
powietrzu” został sporządzony zgodnie z ustawowymi wymogami. Przy tworzeniu dokumentu kierowano siĉ takŊe instruktaŊowymi materiałami Ministra Ņrodowiska.
Podstawą sporządzenia opracowania była
roczna ocena jakoņci powietrza w województwie
łódzkim za rok 2008, wykonana przez WIOŅ w Łodzi. W wyniku tej oceny stwierdzono przekroczenia
wartoņci poziomu docelowego ozonu w powietrzu
pod kątem zdrowia ludnoņci na obszarze strefy
łódzkiej. Pomiary prowadzone były na trzech stanowiskach pomiarowych – w Gajewie w powiecie
łĉczyckim, gdzie stĉŊenie ozonu wyniosło 149,3
μg/m3, a liczba dni z przekroczeniami 32, przy dopuszczalnej liczbie 25; w Parzniewicach w powiecie
piotrkowskim, gdzie stĉŊenie ozonu wyniosło 149,2
μg/m3, a liczba dni z przekroczeniami 37 oraz na
stanowisku w Piotrkowie Trybunalskim, gdzie stĉŊenie ozonu wyniosło 156 μg/m3, a liczba dni z
przekroczeniami poziomu docelowego 33.
Charakterystyka użytego modelu.
W pracy do obliczeń przestrzennych rozkładów stĉŊeń wykorzystano model CAMx, który jest
nowoczesnym eulerowskim, fotochemicznym modelem dyspersji przeznaczonym do kompleksowej
oceny jakoņci powietrza w zakresie zanieczyszczeń
gazowych i pyłu, opracowanym przez ENVIRON
International Corporation (USA). CAMx symuluje
emisjĉ, dyspersjĉ, reakcje chemiczne i usuwanie
zanieczyszczeń w troposferze. Model uwzglĉdnia
róŊnorodne typy emisji. Uwzglĉdnia ponadto depozycjĉ suchą i mokrą oraz przemiany chemiczne.
(SOA) bĉdące wynikiem przemian prekursorów
ozonu: NOx, SO2, NMLZO, NH3.
CAMx przystosowany jest do uŊycia ogólnodostĉpnych, ogólnoņwiatowych danych przetworzonych przez mezoskalowy model meteorologiczny WRF.
Emisja prekursorów ozonu.
Ozon jest zanieczyszczeniem wtórnym, powstającym w wyniku przemian chemicznych, zachodzących pod wpływem ņwiatła słonecznego,
tlenków azotu (NO i NO2) oraz niemetanowych lotnych związków organicznych (NMLZO), zwanych
jego prekursorami. W opracowaniu przyjĉto podział
ňródeł emisji prekursorów ozonu w oparciu o klasyfikacjĉ SNAP. Uwzglĉdniono napływ zanieczyszczeń z pasa 30 km wokół strefy łódzkiej, w tym takŊe z aglomeracji łódzkiej, oraz emisjĉ z samej strefy
Emisja zewnĉtrzna tlenków azotu została
oszacowana na ponad 51,3 tys. ton, a emisja zewnĉtrzna niemetanowych lotnych związków organicznych na ponad 396 tys. ton. Natomiast emisja
tlenków azotu z terenu strefy łódzkiej wyniosła ponad 64 tys. ton, a emisja NMLZO została oszacowana na ponad 2 342 tys. ton.
wskazuje, Ŋe najwiĉksza emisja tego zanieczyszczenia pochodzi ze ňródeł punktowych oraz komunikacyjnych. Ze wzglĉdu na odmienne parametry techniczne ňródeł (punktowych i liniowych), a zwłaszcza
ze wzglĉdu na wysokoņć wyrzutu spalin, najistotniejszą rolĉ w tworzeniu ozonu troposferycznego –
przyziemnego, traktowanego jako zanieczyszczenie
wtórne, bĉdące jednym z efektów zanieczyszczenia
atmosfery, odgrywa emisja komunikacyjna tlenków
azotu NOx.
związana z produkcją i zastosowaniem w przemyņle
farb, rozpuszczalników i innych związków.
Stężenia ozonu.
Wyniki obliczeń modelowych wskazały na
wystąpienie przekroczeń poziomu docelowego
stĉŊeń ozonu na terenie strefy łódzkiej. Zakres stĉŊeń kształtował siĉ w granicach od 109,5 do 125
μg/m3, przy wartoņci poziomu docelowego ustalonego na poziomie 120 μg/m3 dla wartoņci obliczanej jako maksymalna ņrednia oņmiogodzinna spoņród ņrednich kroczących. Ponadnormatywne stĉŊenia ozonu charakteryzowały czĉņć południowozachodnią, południowo-wschodnią oraz północne
obrzeŊa strefy łódzkiej. StĉŊenia przekraczały poziom docelowy maksymalnie o 4,2%.
Ozon jest zanieczyszczeniem wtórnym, powstającym w wyniku skomplikowanych procesów
chemicznych i w specyficznych warunkach meteorologicznych, a przy tym ma charakter zanieczyszczenia transgranicznego. W związku z tym nie jest
moŊliwe uzyskanie efektu obniŊenia stĉŊeń ponadnormatywnych poprzez bezpoņrednie obniŊenie
emisji w taki sposób, jak jest to w przypadku zanieczyszczeń pyłowych lub innych gazowych. Lokalne,
a nawet regionalne działania podejmowane na
obszarze miasta, aglomeracji lub województwa nie
spowodują trwałego, długoterminowego obniŊenia
stĉŊeń ozonu, zwłaszcza w stosunku do wskaňników
charakteryzujących niŊsze stĉŊenia (juŊ 120 - 130
μg/m3 – mniej wiĉcej tego rzĉdu najwyŊsze stĉŊenia
– 18248 –
wystąpiły na terenie województwa łódzkiego w
2008 r.). Ze wzglĉdu na bardzo wysoki udział tła
ozonu w całkowitych stĉŊeniach oraz na jego transgraniczny charakter wypracowane i wdroŊone powinny być działania naprawcze w skali całej Europy, a nawet w skali globalnej. Niezbĉdne są dalsze
zmiany w systemie prawnym i podjĉcie wspólnych
działań na terenie przynajmniej całej UE.
W związku z tym w ramach niniejszego
opracowania nie zalecano wykonania dodatkowych
działań naprawczych w zakresie ograniczenia stĉŊeń ozonu na poziomie strefy łódzkiej, gdyŊ działania te nie byłyby uzasadnione ekonomicznie w stosunku do spodziewanego efektu ekologicznego. Na
poziomie strefy łódzkiej proponuje siĉ jedynie
wdraŊanie wszelkich działań kierunkowych, zmierzających do obniŊenia emisji prekursorów ozonu,
omówionych w programie, których wiĉkszoņć jest
juŊ czĉņciowo realizowana, gdyŊ wynikają one zarówno z obowiązującego prawa jak i planów i programów krajowych, wojewódzkich i miejscowych, a
przyczyniają siĉ do redukcji emisji prekursorów.
13. Konsultacje społeczne.
Na podstawie art. 91 ust. 9 ustawy - Prawo
ochrony ņrodowiska (Dz. U. z 2008 r. Nr 25, poz.
150, z póňn. zm.) Marszałek Województwa Łódzkiego zapewnił moŊliwoņć udziału społeczeństwa w
postĉpowaniu, którego przedmiotem było sporządzenie Programu ochrony powietrza - zgodnie z art.
39 ustawy z dnia 3 paňdziernika 2008 r. o udostĉpnianiu informacji o ņrodowisku i jego ochronie,
udziale społeczeństwa w ochronie ņrodowiska oraz
o ocenach oddziaływania na ņrodowisko (Dz. U. Nr
199, poz. 1227, z póňn. zm.).
Na stronie internetowej Urzĉdu Marszałkowskiego Województwa Łódzkiego www.lodzkie.pl w
zakładce ogłoszenia-komunikaty z dnia 28 kwietnia
2011 r. oraz w siedzibie Urzĉdu, przy ul. Sienkiewicza 3 zostało wywieszone zawiadomienie o przystąpieniu do sporządzenia Programu i moŊliwoņci
składania wniosków do projektu dokumentu w
terminie do dnia 8 czerwca 2011 r. Zawiadomienie
to zostało równieŊ przekazane do gmin i powiatów
objĉtych Programem, z proņbą o podanie do publicznej wiadomoņci w sposób zwyczajowo przyjĉty
na terenie danej gminy lub powiatu.
Ustalenia programu zostało przyjĉte bez zastrzeŊeń.
– 18249 –
Ulotka informacyjna - przewodnik jakości powietrza – ozon9).
Air Quality Guide for Ozone, Environmental Protection, Agency.
– 18250 –
– 18251 –
– 18252 –
Prenumeratĉ zamawiać naleŊy w Drukarni SPARTA, ul. Ułańska 18a, 71-750 Szczecin, tel./fax (91) 4537-330, e-mail: [email protected]
Cena prenumeraty rocznej wynosi 5.136,00 zł, półrocznej – 2.568,00 (w tym VAT).
Reklamacje z powodu niedorĉczenia poszczególnych numerów zgłaszać naleŊy do Drukarni SPARTA, ul. Ułańska 18a, 71-750 Szczecin, tel./fax (91)
4537-330, e-mail: [email protected] niezwłocznie po otrzymaniu nastĉpnego numeru (dot. Dzienników od IV kw. 2010 r.).
SprzedaŊ bezpoņrednią bieŊących numerów Dziennika Urzĉdowego Województwa Łódzkiego oraz sprzedaŊ dostĉpnych Dzienników archiwalnych
prowadzi punkt sprzedaŊy w siedzibie Łódzkiego Urzĉdu Wojewódzkiego w Łodzi, ul. ŉeromskiego 87, tel. (42) 6642-103.
SprzedaŊ wysyłkową bieŊących numerów Dziennika prowadzi Drukarnia SPARTA, ul. Ułańska 18a, 71-750 Szczecin, tel./fax (91) 4537-330, e-mail:
[email protected] (dot. Dzienników od IV kw. 2010 r.).
Zbiory Dziennika Urzĉdowego Województwa Łódzkiego wraz ze skorowidzami wyłoŊone są do powszechnego wglądu w Wydziale Prawnym,
Nadzoru i Kontroli Łódzkiego Urzĉdu Wojewódzkiego w Łodzi, ul. Piotrkowska 104, w pok. 155, w godz. 1300 – 1500.
Wydawca: Wojewoda Łódzki.
Redakcja i skład komputerowy tekstu: Wydział Prawny, Nadzoru i Kontroli Łódzkiego Urzĉdu Wojewódzkiego w Łodzi, ul. Piotrkowska 104,
tel. (42) 6641-201, 321, 185, 065, 508, e-mail: [email protected]
Druk i rozpowszechnianie: Drukarnia SPARTA, ul. Ułańska 18a, 71-750 Szczecin,
tel./fax (91) 4537-330, e-mail: [email protected]
Tłoczono z polecenia Wojewody Łódzkiego w Drukarni SPARTA, ul. Ułańska 18a, 71-750 Szczecin.
ISSN 0867-2881
Cena 10,92 zł (w tym VAT)
kuchnie - Infuser

References: art. 18
 art. 84
 art. 91
 art. 91
 art. 24
 art. 92
 art. 92
 art. 4
 art. 91
 art.
39