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Timestamp: 2018-06-21 23:53:18+00:00

Document:
Prescrizione delle pretese d'indennità di espropriazione per immissioni foniche eccessive del traffico aereo.
PRETESE RISARCITORIE SECONDO IL DIRITTO ESPROPRIATIVO E SULLA PROTEZIONE DELL'AMBIENTE DEL PROPRIETARIO FONDIARIO COLPITO DA IMMISSIONI ECCESSIVE DEL TRAFFICO AEREO, RAPPORTI TRA LE SINGOLE PROCEDURE.
La procedura determinante per la constatazione dell'inevitabilità delle immissioni eccessive è quella di opposizione relativa al diritto di espropriazione (consid. 6).
Regolamentazione della formulazione delle pretese d'indennità a seguito di immissioni eccessive provocate da un aerodromo pubblico secondo la legge federale sull'espropriazione (consid. 7.1), secondo le disposizioni concernenti le zone di rumore della legge sulla navigazione aerea (consid. 7.2), secondo la legge zurighese sul rumore del traffico aereo (consid. 7.3) e secondo la legge federale sulla protezione dell'ambiente (consid. 7.4). Rapporti tra le singole procedure secondo la giurisprudenza del Tribunale federale (consid. 8).
Riassunto della posizione giuridica dei proprietari d'immobili d'abitazione colpiti da immissioni foniche eccessive di un aeroporto sotto il regime dei piani delle zone di rumore (consid. 9.1) e secondo il diritto vigente (consid. 9.2).
Effetti delle regolamentazioni di protezione contro il rumore secondo il diritto sulla protezione ambientale e sulla navigazione aerea sulla prescrizione di pretese risultanti dalla legge federale sull'espropriazione. Quando le immissioni foniche eccessive possono essere ridotte, ma non eliminate, mediante provvedimenti di risanamento del diritto sulla protezione ambientale, la circostanza che una procedura di risanamento debba ancora essere eseguita non può influenzare l'origine e la prescrizione della pretesa d'indennità espropriativa (consid. 10).
DURATA DEL TERMINE DI PRESCRIZIONE.
Le pretese d'indennità per l'espropriazione di diritti di vicinato si prescrivono col decorso di cinque anni dall'origine della pretesa, rispettivamente dalla riconoscibilità oggettiva del danno (conferma della giurisprudenza; consid. 11).
INIZIO DELLA PRESCRIZIONE DELLE PRETESE D'INDENNITÀ ESPROPRIATIVE PER IMMISSIONI ECCESSIVE.
La prescrizione inizia a decorrere dal momento in cui le tre condizioni dell'imprevedibilità, della specialità e della gravità del danno, presupposte
per la pretesa d'indennizzo, sono adempiute e la specialità delle immissioni nonché la gravità del danno siano oggettivamente riconoscibili (consid. 12).
Secondo la giurisprudenza del Tribunale federale le molestie causate dall'esercizio degli aeroporti nazionali sono di principio ritenute prevedibili dal 1961 (consid. 12.1).
La condizione della specialità delle immissioni foniche è in particolare adempiuta quando i valori limite d'immissione stabiliti nella legislazione federale sulla protezione dell'ambiente sono superati. Numero dei movimenti degli aerei quale criterio supplementare? Questione lasciata indecisa (consid. 12.2).
Condizione della gravità del danno secondo la giurisprudenza del Tribunale federale. Tutti gli sviluppi e le circostanze che influiscono sul valore degli immobili, e quindi pure i vantaggi derivanti dalla vicinanza dell'aeroporto, devono essere presi in considerazione per determinare il momento del deprezzamento di interi quartieri e la sua riconoscibilità (consid. 12.3).
In considerazione del particolare sviluppo degli insediamenti interessati, solo l'improvviso raddoppio del numero di decolli ha reso chiaramente riconoscibile ai proprietari fondiari che gli effetti negativi dell'aeroporto prevalevano sui vantaggi connessi all'opera (consid. 12.3.1-12.3.3).
DTF: 124 II 543, 123 II 481, 121 II 317, 119 IB 348 seguito... , 126 II 522, 123 II 560, 111 IB 280, 116 IB 11, 124 II 293, 110 IB 368, 122 II 337, 128 II 231, 105 IB 6, 108 IB 485, 110 IB 340, 109 II 418, 108 IB 376, 109 IB 130, 112 IB 176, 114 IB 34, 124 II 215, 108 IB 505, 94 I 286, 129 II 72, 111 IB 15, 113 IB 34, 116 IB 386, 108 IB 334, 126 II 54, 128 II 329, 110 IB 4, 106 IB 241, 117 IB 15
Articolo: Art. 7 Abs. 3 EntG, Art. 42 LFG, Art. 20 Abs. 1 USG, Art. 25 Abs. 3 USG seguito... , Art. 44 LFG, Art. 679 und 684 ZGB, Art. 30 Abs. 1 und Art. 35 EntG, Art. 37f Abs. 2 und Art. 37h des Bundesgesetzes vom 21. Dezember 1948 über die Luftfahrt [LFG; SR 748.0], Art. 50 Abs. 1 LFG, Art. 36a Abs. 4 LFG, Art. 44 Abs. 1 LFG, Art. 44 Abs. 3 und 4 LFG, Art. 42 Abs. 1 LFG, Art. 3 USG, Art. 42 Abs. 1 lit. b LFG, Art. 22, Art. 24 sowie Art. 25 USG, Art. 44bis LFG, Art. 15 LSV, Art. 7 und 8 LSV, Art. 22 und 24 USG, Art. 29 und 31 LSV, Art. 37 LSV, Art. 37 Abs. 3 LSV, Art. 17 USG, Art. 18 EntG, Art. 20 und 25 Abs. 3 USG, Art. 41 Abs. 2 lit. b EntG, Art. 31 EntG, Art. 20 Abs. 3 EntG

References: Art. 7
 Art. 42
 Art. 20
 Art. 25
 Art. 44
 Art. 679
 Art. 30
 Art. 35
 Art. 37
 Art. 37
 Art. 50
 Art. 36
 Art. 44
 Art. 44
 Art. 42
 Art. 3
 Art. 42
 Art. 22
 Art. 24
 Art. 25
 Art. 44
 Art. 15
 Art. 7
 Art. 22
 Art. 29
 Art. 37
 Art. 37
 Art. 17
 Art. 18
 Art. 20
 Art. 41
 Art. 31
 Art. 20