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Timestamp: 2017-05-24 08:16:51+00:00

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Real Decreto 1191/2000, de 23 de junio, sobre interoperabilidad del sistema ferroviario de alta velocidad (Vigente hasta el 08 de Abril de 2006).
Publicado en BOE n�m. 160 de 05 de Julio de 2000
Vigencia desde 06 de Julio de 2000. Esta revisi�n vigente desde 06 de Julio de 2000 hasta 08 de Abril de 2006
�Obligatoriedad de los requisitos esenciales
�Excepciones a la aplicaci�n de las ETI
�Comercializaci�n
�Conformidad con los requisitos esenciales
�Restricciones a la aplicaci�n de componentes de interoperabilidad
�La declaraci�n �CE� de conformidad
�Puesto en servicio
�Declaraci�n �CE� de verificaci�n
�Procedimiento de declaraci�n �CE� de verificaci�n
�Verificaci�n complementaria
�Reconocimiento de los organismos notificados
�Competencia del Estado
.� Sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad
Coherencia de las infraestructuras y del material rodante
.� Subsistemas
.� Requisitos esenciales
Requisitos espec�ficos de cada subsistema
.� Componentes de interoperabilidad
Contenido de la declaraci�n �CE�
.� Subsistemas Verificaci�n �CE�
.� Criterios m�nimos que tendr� en cuenta la Secretar�a de Estado de Infraestructuras para la notificaci�n de organismos
RD 355/2006 de 29 Mar. (interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad) Norma afectada por
RD 2387/2004 de 30 Dic. (Reglamento del sector ferroviario) Ocultar / Mostrar comentarios T�ngase en cuenta que la disposici�n adicional primera del R.D. 2387/2004, de 30 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento del Sector Ferroviario (�B.O.E.� 31 diciembre), establece que en materia de interoperabilidad continuar� siendo de aplicaci�n lo establecido en los Reales Decretos 1191/2000, de 23 de junio y 646/2003, de 30 de mayo.
Las competencias atribuidas al Secretario de Estado de Infraestructuras por la presente disposici�n ser�n asumidas por el Director General de Ferrocarriles, seg�n establece la disposici�n adicional decimocuarta del R.D. 2387/2004, de 30 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento del Sector Ferroviario (�B.O.E.� 31 diciembre).
R.D. 1191/2000, 23 junio, derogado por la disposici�n derogatoria �nica del R.D. 355/2006, de 29 de marzo, sobre interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad (�B.O.E.� 7 abril), el 8 de abril de 2006.
T�ngase en cuenta que la disposici�n adicional primera del R.D. 2387/2004, de 30 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento del Sector Ferroviario (�B.O.E.� 31 diciembre), establece que en materia de interoperabilidad continuar� siendo de aplicaci�n lo establecido en los Reales Decretos 1191/2000, de 23 de junio y 646/2003, de 30 de mayo.
Con la finalidad de armonizar el conjunto de normas t�cnicas que se aplican a los ferrocarriles, la Directiva 96/48/CE del Consejo, de 23 de julio, relativa a la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad, ha establecido unos requisitos esenciales aplicables al sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad, al mismo tiempo que ha determinado las condiciones que han de reunir los organismos encargados de evaluar la conformidad o idoneidad para el uso de los componentes de la interoperabilidad y de los subsistemas de car�cter estructural.T�ngase en cuenta que la Directiva 96/48/CE, 23 julio, a que hace referencia la presente norma, ha sido derogada por el art�culo 40 de la Directiva 2008/57/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 junio 2008, sobre la interoperabilidad del sistema ferroviario dentro de la Comunidad (Texto refundido) (�D.O.U.E.L.� 18 julio).-->
Al objeto de incorporar al ordenamiento interno dicha Directiva comunitaria, se hace necesario recoger los requisitos all� establecidos, distinguiendo los que se refieren a los denominados componentes de interoperabilidad y los que tienen que ver con los llamados subsistemas de car�cter estructural. Se trata tambi�n de determinar su �mbito de aplicaci�n y regular los procedimientos de declaraci�n y evaluaci�n de la conformidad, as� como las autoridades competentes en estas materias.
La competencia para incorporar al derecho interno la Directiva 96/48/CE, del Consejo, de 23 de julio, viene dada, adem�s del t�tulo competencial recogido en la disposici�n final primera de este Real Decreto, por la disposici�n adicional s�ptima de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci�n de los Transportes Terrestres, que autoriza al Gobierno para dictar, a propuesta del Ministerio de Fomento, las disposiciones necesarias para la aplicaci�n y desarrollo de dicha Ley.
En su virtud, a propuesta del Ministro de Fomento, de acuerdo con el Consejo de Estado y previa deliberaci�n del Consejo de Ministros en su reuni�n del d�a 23 de junio de 2000,
Objeto 1. Este Real Decreto tiene por objeto fijar las condiciones que deben cumplirse para realizar la interoperabilidad de la parte espa�ola del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad, que se describe en el anexo I.
2. Dichas condiciones se refieren al proyecto, construcci�n, adaptaci�n y explotaci�n de las infraestructuras y del material rodante que concurren en el funcionamiento del sistema que se pongan en servicio despu�s de la fecha de entrada en vigor de este Real Decreto.
Definiciones A los efectos de este Real Decreto, se entender� por:
b) Interoperabilidad: la capacidad del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad para permitir la circulaci�n segura e ininterrumpida de trenes de alta velocidad cumpliendo los rendimientos especificados.Dicha capacidad se basar� en el conjunto de condiciones reglamentarias, t�cnicas y operativas que deber�n cumplirse para satisfacer los requisitos esenciales.
f) Especificaci�n europea: una definici�n t�cnica com�n, certificaci�n t�cnica europea o norma nacional que incorpore una norma europea, tal como se define en el art�culo 11 de la Ley 48/1998, de 30 de diciembre, sobre procedimientos de contrataci�n en los sectores del agua, la energ�a, los transportes y las telecomunicaciones, por la que se incorporan las Directivas 93/38/CEE y 92/13/CEE.
h) Organismo com�n representativo: la entidad que re�ne a representantes de los administradores de la infraestructura, de las empresas ferroviarias y de la industria, encargado de elaborar las ETI. Por administradores de la infraestructura se entender� lo que a estos efectos indica el Real Decreto 2111/1998, de 2 de octubre, por el que se regula el acceso a las infraestructuras ferroviarias en su art�culo 3.
i) Organismos notificados: las entidades encargadas de evaluar la conformidad o la idoneidad para su uso de los componentes de interoperabilidad o de tramitar el procedimiento de verificaci�n �CE� de los subsistemas.
Obligatoriedad de los requisitos esenciales 1. El sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad, los subsistemas y los componentes de interoperabilidad deber�n cumplir los requisitos esenciales que les correspondan.
Excepciones a la aplicaci�n de las ETI 1. Los subsistemas deber�n ser conformes con las ETI, conformidad que deber� mantenerse de forma permanente durante su uso.
No obstante lo anterior, el Secretario de Estado de Infraestructuras podr� acordar que no se apliquen determinadas ETI, incluso las relativas al material rodante, en los casos y condiciones siguientes:Las competencias atribuidas al Secretario de Estado de Infraestructuras por la presente disposici�n ser�n asumidas por el Director General de Ferrocarriles, seg�n establece la disposici�n adicional decimocuarta del R.D. 2387/2004, de 30 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento del Sector Ferroviario (�B.O.E.� 31 diciembre).
a) Para un proyecto de nueva l�nea o de acondicionamiento de l�nea ya existente para adaptarla a la alta velocidad, que se encuentre en fase avanzada de desarrollo en el momento de la publicaci�n de dichas ETI.Se notificar� previamente a la Comisi�n Europea la intenci�n de introducir una excepci�n, inform�ndose del grado de desarrollo del proyecto y se enviar� un expediente con las ETI o partes de ETI que se desea que no se apliquen, las disposiciones que se piense poner en pr�ctica en la realizaci�n del proyecto para favorecer su interoperabilidad en el futuro, y los motivos t�cnicos, administrativos o econ�micos que justifiquen dicha excepci�n.
b) Para un proyecto de acondicionamiento de l�nea ya existente para adaptarla a la alta velocidad, cuando el g�libo, el ancho o la distancia entre ejes de las v�as de dicha l�nea, tengan valores diferentes a los existentes en la mayor parte de la red ferroviaria europea y cuando dicha l�nea no constituya una conexi�n directa con la red de alta velocidad de otro Estado miembro que firme parte de la red transeuropea de alta velocidad.Se notificar� previamente a la Comisi�n Europea la intenci�n de introducir una excepci�n remiti�ndose un expediente con las ETI o las partes de ETI relativas al par�metro o par�metros f�sicos contemplados en el p�rrafo anterior que se desee que no se apliquen, las disposiciones que se piense poner en pr�ctica en la realizaci�n del proyecto para favorecer su interoperabilidad en el futuro, las medidas transitorias que permitan garantizar la compatibilidad de explotaci�n y los motivos t�cnicos, administrativos o econ�micos que justifiquen dicha excepci�n.
c) Para un proyecto de acondicionamiento de una l�nea ya existente para adaptarla a la alta velocidad, cuando la aplicaci�n de estas ETI ponga en peligro la viabilidad econ�mica del proyecto.Se notificar� previamente a la Comisi�n Europea, a efectos de que �sta adopte la correspondiente decisi�n, la intenci�n de introducir una excepci�n y se remitir� un expediente con las ETI o las partes de ETI que se desee no se apliquen.
2. Las ETI no ser�n obst�culo para las decisiones de los �rganos competentes relativas a la utilizaci�n de las infraestructuras nuevas o acondicionadas para la circulaci�n de otros trenes.
3. La aplicaci�n de las ETI no debe crear obst�culos desde el punto de vista de la rentabilidad al mantenimiento de la coherencia de la red ferroviaria espa�ola.
El cumplimiento de las ETI deber permitir un sistema ferroviario de alta velocidad que mantenga de forma adecuada la coherencia de la red ferroviaria existente.
Motivaci�n Toda decisi�n adoptada en aplicaci�n de este Real decreto que concierne a la evaluaci�n de la conformidad o la idoneidad para su uso de componentes de interoperabilidad, la verificaci�n de subsistemas integrantes del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad, as� como las decisiones que se tomen en aplicaci�n de los art�culos 8.3, 9 y 14 se motivar� con toda precisi�n. Se notificar� al interesado con la mayor brevedad posible, con indicaci�n de las v�as de recurso que permita la normativa vigente y de los plazos en que dichos recursos deban presentarse.
CAPITULO IIComponentes de interoperabilidad
Competencia El Secretario de Estado de Infraestructuras adoptar� todas las medidas oportunas para que los componentes de interoperabilidad:
Comercializaci�n No se podr� prohibir, restringir o dificultar la comercializaci�n de componentes de interoperabilidad para su utilizaci�n en el sistema ferroviario de alta velocidad cuando dichos componentes cumplan lo dispuesto en este Real Decreto.
Conformidad con los requisitos esenciales 1. Se considerar�n conformes con los requisitos esenciales que les sean aplicables, los componentes de interoperabilidad que est�n provistos de la declaraci�n �CE� de conformidad o idoneidad para el uso, cuyos elementos se recogen en el anexo IV.
2. El cumplimiento por un componente de interoperabilidad de los requisitos esenciales que le son aplicables se determinar� en relaci�n con las especificaciones europeas pertinentes, en caso de que existan.
3. Cuando se considere que unas especificaciones europeas no se ajustan a los requisitos esenciales, el Secretario de Estado de Infraestructuras podr� retirar dichas especificaciones de las publicaciones donde est�n inscritas o proponer su enmienda.
Restricciones a la aplicaci�n de componentes de interoperabilidad 1. Si se comprueba que un componente de interoperabilidad provisto de la declaraci�n �CE� de conformidad o de idoneidad para el uso, que est� comercializado y sea utilizado para el uso a que est� destinado, puede poner en riesgo el cumplimiento de los requisitos esenciales, el Secretario de Estado de Infraestructuras adoptar� todas las medidas necesarias para restringir su aplicaci�n, para prohibir su uso o para retirarlo del mercado. Se informar� inmediatamente a la Comisi�n Europea de las medidas adoptadas indic�ndose las razones de esta decisi�n, precisando, en particular, si la no conformidad se deriva de:
2. Cuando un componente de interoperabilidad provisto de la declaraci�n �CE� de conformidad resulte no ser conforme, la Secretar�a de Estado de Infraestructuras ordenar� la apertura de un expediente informativo para determinar las causas con el fin de que se adopten las medidas que resulten pertinentes. Se informar� de ello a la Comisi�n Europea y a los dem�s Estados miembros de la Uni�n Europea.
La declaraci�n �CE� de conformidad 1. Para expedir la declaraci�n �CE� de conformidad o de idoneidad para el uso de un componente de interoperabilidad, el fabricante, o su mandatario establecido en la Comunidad Europea, deber� aplicar las disposiciones previstas por las ETI que le afecten.
4. Si tanto el fabricante como su mandatario establecido en la Comunidad Europea incumplen las obligaciones se�aladas en los apartados 1, 2 y 3, �stas incumbir�n a toda persona que comercialice el componente de interoperabilidad de que se trate. Las mismas obligaciones afectar�n a quien monte los componentes de interoperabilidad o parte de los componentes de interoperabilidad de origen distinto o los fabrique para su propio uso, a efectos de lo dispuesto en el presente Real Decreto.
5. Sin perjuicio de lo dispuesto en el art�culo anterior:
b) En caso de que persista la no conformidad, el Secretario de Estado de Infraestructuras adoptar� las medidas oportunas para restringir o prohibir la comercializaci�n del componente de interoperabilidad en cuesti�n, o retirarlo del mercado de acuerdo con lo dispuesto en el art�culo anterior.Las competencias atribuidas al Secretario de Estado de Infraestructuras por la presente disposici�n ser�n asumidas por el Director General de Ferrocarriles, seg�n establece la disposici�n adicional decimocuarta del R.D. 2387/2004, de 30 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento del Sector Ferroviario (�B.O.E.� 31 diciembre).
CAPITULO IIISubsistemas de car�cter estructural
Puesto en servicio Corresponde a la Secretar�a de Estado de Infraestructuras autorizar la puesta en servicio de los subsistemas de car�cter estructural integrantes del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad que se implanten en territorio espa�ol o que exploten las empresas ferroviarias establecidas en Espa�a.
A tal fin, la Secretaria de Estado de Infraestructuras adoptar� las medidas necesarias para que dichos subsistemas s�lo puedan entrar en servicio si son concedidos, fabricados e instalados y/o explotados de modo que no peligre el cumplimiento de los requisitos esenciales que les afecten, cuando se integren en el sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad.
Declaraci�n �CE� de verificaci�n 1. Se considerar�n interoperables y conformes a los requisitos esenciales que les afectan, los subsistemas de car�cter estructural constitutivos del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad que est�n provistos de la declaraci�n �CE� de verificaci�n.
3. Si se detecta que las ETI no se ajustan por completo a los requisitos esenciales podr� consultarse al Comit� previsto en el art�culo 31 de la Directiva 96/48.
Las consultas se tramitar�n por la Secretar�a de Estado de Infraestructuras.
Procedimiento de declaraci�n �CE� de verificaci�n 1. Para expedir la declaraci�n �CE� de verificaci�n, la entidad contratante o su mandatario har� tramitar el procedimiento de verificaci�n �CE� al organismo notificado que haya elegido al efecto.
Verificaci�n complementaria 1. Cuando se compruebe que un subsistema de car�cter estructural, provisto de la declaraci�n �CE� de verificaci�n acompa�ada del expediente t�cnico, no cumple plenamente lo dispuesto en este Real Decreto y, en particular, los requisitos esenciales, se podr� solicitar que se lleven a cabo verificaciones complementarias.
2. En este caso, la Secretar�a de Estado de Infraestructuras informar� inmediatamente a la Comisi�n de las verificaciones complementarias solicitadas, exponiendo las razones que las justifiquen.
3. Sin perjuicio de lo dispuesto en los apartados anteriores, no se podr� prohibir, restringir o dificultar por motivos que afecten a lo dispuesto en este Real Decreto, la construcci�n, puesta en servicio y la explotaci�n de subsistemas de car�cter estructural constitutivos del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad cuando �stos cumplan los requisitos esenciales.
CAPITULO IVOrganismos notificados
Reconocimiento de los organismos notificados 1. La Secretar�a de Estado de Infraestructuras notificar�, en su caso, a la Comisi�n y a los dem�s Estados miembros de la Uni�n Europea los organismos encargados de efectuar el procedimiento de evaluaci�n de la conformidad o la idoneidad para el uso previsto en el art�culo 10 y el procedimiento de verificaci�n definido en el art�culo 13, indicando el �mbito de competencia de cada uno.
2. Se aplicar�n los criterios expuestos en el anexo VII para la evaluaci�n de los organismos que se vayan a notificar. Se supondr� que cumplen dichos criterios los organismos que satisfagan los criterios de evaluaci�n fijados en las normas europeas pertinentes. La Secretar�a de Estado de Infraestructuras, con el fin de comprobar que dichos organismos re�nen los requisitos exigibles podr� requerirles para que aporten la documentaci�n que estime necesaria.
3. La Secretar�a de Estado de Infraestructuras retirar� la autorizaci�n otorgada a los organismos que dejen de ajustarse a los criterios contemplados en el anexo VII. Informar� de ello inmediatamente a la Comisi�n y a los dem�s Estados miembros.
4. Si la Secretar�a de Estado de Infraestructuras considera que un organismo notificado por otro Estado miembro no cumple los criterios pertinentes, el asunto se someter� al Comit� previsto en el art�culo 21 de la Directiva 96/48, relativa la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad.
Competencia del Estado Este Real Decreto se dicta al amparo de lo dispuesto en el art�culo 149.1.21.� de la Constituci�n, que atribuye al Estado la competencia en materia de ferrocarriles y transportes terrestres que transcurran por el territorio de m�s de una Comunidad Aut�noma y el r�gimen general de comunicaciones.
Desarrollo normativo Se autoriza al Ministro de Fomento para dictar las normas necesarias para el desarrollo y aplicaci�n de este Real Decreto as� como para modificar sus anexos cuantos sea necesario como consecuencia de lo que disponga la normativa comunitaria.
ANEXO I Sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad
a) Las infraestructuras del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad ser�n las de las l�neas de la red de transporte transeuropea especificadas en el marco de las orientaciones mencionadas en el art�culo 155 del Tratado Constitutivo de la Comunidad Europea:
1.� Que est�n especialmente construidas para ser recorridas a alta velocidad.
2.� Que est�n especialmente acondicionadas para ser recorridas a alta velocidad.
Podr�n incluir l�neas de mallado y de enlace, en particular las conexiones de l�neas nuevas o acondicionadas para alta velocidad con las estaciones del centro de las ciudades, y en las cuales las velocidades deber�n tener en cuenta las condiciones locales.
b) Las l�neas de alta velocidad incluir�n:
1.� Las l�neas especialmente construidas para la alta velocidad equipadas para velocidades por lo general iguales o superiores a 250 km/h.
2.� Las l�neas especialmente acondicionadas para la alta velocidad equipadas para velocidades del orden de 200 km/h.
3.� Las l�neas especialmente acondicionadas para la alta velocidad, de car�cter espec�fico debido a dificultades topogr�ficas, de relieve o de entorno urbano, cuya velocidad deber� ajustarse caso por caso.
Los trenes de alta velocidad de tecnolog�a avanzada deber�n estar concebidos para garantizar una circulaci�n segura e ininterrumpida:
a) A una velocidad de 250 km/h como m�nimo en las l�neas construidas especialmente para la alta velocidad, pudi�ndose al mismo tiempo, en las circunstancias adecuadas, alcanzar velocidades superiores a los 300 km/h.
b) A una velocidad del orden de 200 km/h en las l�neas existentes acondicionadas especialmente.
c) A la velocidad m�s alta posible en las dem�s l�neas.
Los servicios de trenes de alta velocidad suponen la existencia de un excelente grado de coherencia entre las caracter�sticas de la infraestructura y las del material rodante. De dicha coherencia dependen el nivel de las prestaciones, la seguridad, la calidad de los servicios y su coste.
ANEXO II Subsistemas
1. A efectos de este Real Decreto, el sistema constitutivo del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad podr� dividirse en subsistemas, correspondientes:
1.� Bien a �mbitos de naturaleza estructural:
b) Energ�a.
c) Control y mando y se�alizaci�n.
d) Material rodante.
2.� Bien a �mbitos de naturaleza funcional:
c) Explotaci�n.
d) Usuarios.
2. Para cada uno de los subsistemas se fijar� la lista de los aspectos vinculados con la interoperabilidad en los mandatos confiados al organismo com�n representativo para la elaboraci�n de los proyectos de ETI.
3. Se considerar�n en particular par�metros fundamentales para realizar las interoperabilidad los elementos siguientes:
a) G�libo m�nimo de las infraestructuras.
b) Radios de curva m�nimos.
c) Ancho de v�a.
d) Esfuerzos m�ximos sobre la v�a.
e) Longitud m�nima de los andenes.
f) Altura de los andenes.
g) Tensi�n de alimentaci�n.
h) Geometr�a de las catenarias.
i) Caracter�sticas del ERTMS (1) .
j) Carga por eje.
k) Longitud m�xima de los trenes.
l) G�libo del material rodante.
m) Caracter�sticas m�nimas de frenado.
n) Caracter�sticas el�ctricas l�mite del material rodante.
�) Caracter�sticas mec�nicas l�mite del material rodante.
o) Caracter�sticas de la explotaci�n vinculadas con la seguridad de los trenes.
p) Caracter�sticas l�mite relacionadas con los ruidos exteriores.
q) Caracter�sticas l�mite relacionadas con las vibraciones exteriores.
r) Caracter�sticas l�mite relacionadas con las perturbaciones electromagn�ticas externas.
s) Caracter�sticas l�mite relacionadas con los ruidos interiores.
t) Caracter�sticas l�mite relacionadas con el aire acondicionado.
u) Caracter�sticas relacionadas con el transporte de personas minusv�lidas.
Los par�metros fundamentales que son necesarios para el cumplimiento de los requisitos esenciales se determinar�n por cada ETI.
ANEXO III Requisitos esenciales
a) La concepci�n, la construcci�n o la fabricaci�n, el mantenimiento y la vigilancia de los componentes cr�ticos para la seguridad y, en especial, de los elementos que intervienen en la circulaci�n de los trenes, deben garantizar la seguridad al nivel correspondiente a los objetivos fijados para la red, incluso en situaciones degradadas definidas.
b) Los par�metros del contacto rueda-carril deben cumplir los criterios necesarios para garantizar una circulaci�n totalmente segura a la velocidad m�xima autorizada.
c) Los componentes utilizados deben resistir los esfuerzos normales o excepcionales especificados durante su per�odo de servicio. Aplicando los medios adecuados deben limitarse las repercusiones de sus fallos fortuitos en la seguridad.
d) En la concepci�n de las instalaciones fijas y del material rodante, as� como en la elecci�n de materiales, se debe tener en cuenta el objetivo de limitar la producci�n, propagaci�n y efectos del fuego y el humo en caso de incendio.
e) Los dispositivos destinados a que los manipulen los usuarios deben dise�arse de modo que no pongan en peligro la seguridad de �stos en caso de una utilizaci�n que aunque sea previsible no se ajuste a las indicaciones de los carteles informativos.
a) Los materiales que por su modo de utilizaci�n puedan poner en peligro la salud de las personas que tengan acceso a ellos no deben utilizarse en los trenes ni en las infraestructuras ferroviarias.
b) En la elecci�n, puesta en servicio y utilizaci�n de estos materiales se debe tener en cuenta el objetivo de limitar la emisi�n de humos o gases nocivos y peligrosos, especialmente en caso de incendio.
a) En la concepci�n del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad se deben evaluar y tener en cuenta las repercusiones de su implantaci�n y explotaci�n sobre el medio ambiente, de conformidad con las disposiciones comunitarias vigentes.
b) Los materiales utilizados en trenes e infraestructuras deben evitar la emisi�n de humos o gases nocivos y peligrosos para el medio ambiente, especialmente en caso de incendio.
c) El material rodante y los sistemas de alimentaci�n de energ�a deben concebirse y fabricarse para ser compatibles desde el punto de vista electromagn�tico con las instalaciones, los equipos y las redes p�blicas o privadas con las que pudieran interferir.
Compatibilidad t�cnica.
Deber�n entablecerse las disposiciones adecuadas para tener en cuenta las condiciones especiales de seguridad en los t�neles de gran longitud.
a) Seguridad.El funcionamiento de las instalaciones de alimentaci�n de energ�a no debe poner en peligro la seguridad de los trenes de alta velocidad ni de las personas (usuarios, personal ferroviario, habitantes del entorno y otros).
b) Protecci�n del medio ambiente.El funcionamiento de las instalaciones de alimentaci�n de energ�a no debe afectar al medio ambiente por encima de los l�mites especificados.
c) Compatibilidad t�cnica.Los sistemas de alimentaci�n de energ�a el�ctrica utilizados en el sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad deben permitir que los trenes realicen las prestaciones acordes con sus especificaciones y ser compatibles con los dispositivos de captaci�n instalados en los trenes.
Control y mando y se�alizaci�n.
a) Seguridad.Las instalaciones y operaciones de control y mando y de se�alizaci�n que se utilicen para el sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad deber�n permitir una circulaci�n de los trenes que presente el nivel de seguridad correspondiente a los objetivos fijados para la red.
b) Compatibilidad t�cnica.Toda nueva infraestructura de alta velocidad y todo nuevo material rodante de alta velocidad construidos o desarrollados despu�s de la adopci�n de sistemas de control y mando y de se�alizaci�n compatibles deber�n estar adaptados a la utilizaci�n de dichos sistemas.
a) Seguridad.Las estructuras del material rodante y de las conexiones entre veh�culos deben estar concebidas para proteger las zonas de viajeros y de conducci�n en caso de colisi�n o descarrilamiento.
b) Fiabilidad y disponibilidad.El dise�o de los equipos fundamentales, de rodamiento, tracci�n y frenado, as� como de control y mando, debe permitir, en una situaci�n degradada definida, la continuaci�n del trayecto sin consecuencias nefastas para los equipos que sigan funcionando.
c) Compatibilidad t�cnica.Los equipos el�ctricos deben ser compatibles con el funcionamiento de las instalaciones de control y mando y de se�alizaci�n.
a) Salud.La instalaciones t�cnicas y los procedimientos utilizados en los centros de mantenimiento no deben suponer una amenaza para la salud de las personas.
b) Protecci�n del medio ambiente.Las instalaciones t�cnicas y los procedimientos utilizados en los centros de mantenimiento no deben rebasar los niveles de nocividad admisibles para el medio ambiente.
c) Compatibilidad t�cnica.Las instalaciones de mantenimiento en que se traten los trenes de alta velocidad deber�n permitir que se lleven a cabo las operaciones de seguridad, higiene y comodidad en todos los trenes para los que se concibieron.
a) Salud.La explotaci�n del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad debe ajustarse a los niveles reglamentarios en materia de contaminaci�n ac�stica.
b) Protecci�n del medio ambiente.La explotaci�n del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad no debe generar vibraciones en el suelo inadmisibles para las actividades y el entorno pr�ximos a la infraestructura y en estado normal de mantenimiento.
a) Seguridad.La coherencia de las normas de explotaci�n de las redes junto con la cualificaci�n de los conductores y del personal de tren, deben garantizar una explotaci�n internacional en condiciones de seguridad.
Las operaciones y periodicidad del mantenimiento, la formaci�n y cualificaci�n del personal que realiza este trabajo y el sistema de aseguramiento de calidad establecido en los centros de mantenimiento a que pertenecen los operadores correspondientes deben garantizar un alto nivel de seguridad.
b) Fiabilidad y disponibilidad.Las operaciones y periodicidad del mantenimiento, la formaci�n y cualificaci�n del personal que realiza este trabajo y el sistema de aseguramiento de calidad creado por los responsables de la explotaci�n en los centros de mantenimiento deben garantizar un alto nivel de fiabilidad y disponibilidad del sistema.
c) Compatibilidad t�cnica. La coherencia de las normas de explotaci�n de las redes, junto con la cualificaci�n de los conductores, del personal de tren y de los encargados de la gesti�n de la circulaci�n, deben garantizar la eficacia de la explotaci�n en todo el sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad.
ANEXO IV Componentes de interoperabilidad
DECLARACION �CE� DE CONFORMIDAD Y DE IDONEIDAD PARA EL USO
La declaraci�n �CE� se aplicar� a los componentes de interoperabilidad relacionados con la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad que se mencionan en el art�culo 1.3. Estos componentes de interoperabilidad pueden ser:
a) Componentes comunes.Los componentes no propios del sistema ferroviario que pueden ser utilizados para otras aplicaciones sin necesidad de modificaci�n.
b) Componentes comunes con caracter�sticas espec�ficas.Los componentes que, en cuanto tales, no son espec�ficos del sistema ferroviario, pero que deben ofrecer determinadas prestaciones espec�ficas cuando van a ser utilizados en �l.
c) Componentes espec�ficos.Los componentes propios de las aplicaciones ferroviarias.
La declaraci�n �CE� se refiere a:
a) Ya sea a la evaluaci�n, por uno o varios organismos notificados, de la conformidad intr�nseca de un componente de interoperabilidad, considerado aisladamente, con las especificaciones t�cnicas a las que debe ajustarse.
b) O a la evaluaci�n/valoraci�n, por uno o varios organismos notificados, de la idoneidad para el uso de un componente de interoperabilidad, considerado en su entorno ferroviario, en especial cuando entran en juego interfaces, con relaci�n a las especificaciones t�cnicas, en particular de �ndole funcional, que deben ser verificadas.
Para los procedimientos de evaluaci�n que llevan a cabo los organismos notificados en las fases tanto de dise�o como de producci�n se utilizar�n los m�dulos definidos en la Decisi�n 93/465/CE, con arreglo a las modalidades indicadas en las ETI.
a) Referencia a la Directiva 96/48, relativa a la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad.
d) Indicaci�n del procedimiento seguido para declarar la conformidad o la idoneidad para el uso (art�culo 10).
f) Nombre y direcci�n del organismo u organismos notificados que hayan intervenido en el procedimiento seguido para la conformidad o la idoneidad para el uso, y fecha del certificado de inspecci�n, en la que, en su caso, figurar�n el per�odo y las condiciones de validez de dicho certificado, en su caso, la referencia de las especificaciones europeas.
g) Identificaci�n del signatario apoderado del fabricante o de su mandatario establecido en la Comunidad Europea.
ANEXO V Subsistemas
Declaraci�n �CE� de verificaci�n
La declaraci�n �CE� de verificaci�n y los documentos que la acompa�en deber�n ir debidamente fechados y firmados:
f) Todas las disposiciones pertinentes, provisionales o definitivas, que debe cumplir el subsistema, y especialmente, en su caso, las restricciones o condiciones de explotaci�n, si es provisional: el per�odo de validez de la declaraci�n �CE�.
ANEXO VI Subsistemas Verificaci�n �CE�
1. La verificaci�n �CE� es el procedimiento por el que un organismo notificado comprueba y certifica, a petici�n de la entidad contratante, que un subsistema es:
a) Conforme a lo dispuesto en este Real Decreto y la normativa comunitaria.
b) Conforme a las dem�s disposiciones reglamentarias de aplicaci�n en cumplimiento del Tratado, y puede ser puesto en servicio.
2. La verificaci�n del subsistema abarca las siguientes etapas:
b) Fabricaci�n del subsistema, incluidas la ejecuci�n de las obras de ingenier�a civil, el montaje de los componentes y la regulaci�n del conjunto.
3. El organismo notificado responsable de la verificaci�n �CE� expedir� el certificado de conformidad destinado a la entidad contratante que, a su vez, expedir� la declaraci�n �CE� de verificaci�n destinada a la Secretar�a de Estado de Infraestructuras.
4. El expediente t�cnico adjunto a la declaraci�n de verificaci�n deber� estructurarse del siguiente modo:
a) Para las infraestructuras: planos de las obras, actas de aprobaci�n de excavaciones y armadura, informes de pruebas y de control de hormigones.
b) Para los dem�s subsistemas: planos generales y de detalle acordes con la ejecuci�n, esquemas el�ctricos e hidr�ulicos, esquemas de los circuitos de mando, descripci�n de los sistemas inform�ticos y de los automatismos, notas de funcionamiento y mantenimiento, etc�tera.
c) Lista de los componentes de interoperabilidad incorporados al subsistema.
d) Copias de las declaraciones �CE� de conformidad o de idoneidad para el uso de los que los citados componentes deben estar provistos, conforme a lo dispuesto en el art�culo 10 de este Real Decreto, acompa�adas, en su caso, de los cuadernos de c�lculos correspondientes y de una copia de los informes de las pruebas e inspecciones efectuadas por organismos notificados sobre la base de las especificaciones t�cnicas comunes.
e) Certificado del organismo notificado encargado de la verificaci�n �CE� de que el proyecto es conforme a lo dispuesto en este Real Decreto, acompa�ado de los cuadernos de c�lculos correspondientes visados por el citado organismo y donde se hagan constar, en su caso, las reservas formuladas durante la ejecuci�n de las obras y que no se hayan retirado, y acompa�ado de los informes de visitas y auditor�as que haya elaborado un cumplimiento de su misi�n, seg�n se indica en los apartados 5.c) y 5.d).
a) La vigilancia �CE� tiene por finalidad asegurarse de que se han cumplido las obligaciones derivadas del expediente t�cnico durante la realizaci�n del subsistema.
b) El organismo notificado encargado de verificar la construcci�n o fabricaci�n debe poder, en todo momento, entrar en las obras, talleres de fabricaci�n, zonas de almacenamiento y, en su caso, de prefabricaci�n, en las instalaciones de ensayo y, en general, en todo lugar que considere necesario para el cumplimiento de su funci�n. La entidad contratante debe remitirle o hacer que se le remitan todos los documentos pertinentes y, en particular, los planos de ejecuci�n y la documentaci�n t�cnica del subsistema.
c) El organismo notificado que verifique la realizaci�n llevar� a cabo auditor�as peri�dicas para asegurarse de que se cumple lo dispuesto en este Real Decreto, y presentar� en ese momento un informe de dicha auditor�a a los profesionales encargados de la realizaci�n.Podr� exigir ser convocado en determinadas fases de la obra.
d) Por otra parte, el organismo notificado podr� visitar sin previo aviso las obras o los talleres de fabricaci�n.
Con ocasi�n de estas visitas, podr� efectuar auditor�as completas o parciales. Facilitar� un informe de la visita y, en su caso, un informe de la auditor�a a los profesionales encargados de la realizaci�n.
6. El expediente completo a que se refiere el apartado 4 se depositar�, en apoyo del certificado de conformidad expedido por el organismo notificado encargado de la verificaci�n del subsistema en condiciones de funcionamiento, ante la entidad contratante o su representante. El expediente se adjuntar� a la declaraci�n �CE� de verificaci�n que la entidad contratante remitir� al Secretario de Estado de Infraestructuras.
La entidad contratante conservar� una copia del expediente durante toda la vida �til del subsistema. El expediente ser� remitido a los dem�s Estados miembros de la Uni�n Europea cuando �stos lo soliciten.
7. Todos los organismos notificados publicar�n con car�cter peri�dico la informaci�n pertinente relacionada con:
b) Los certificados de conformidad expedidos.
c) Los certificados de conformidad denegados.
8. Los expedientes y la correspondencia relacionados con los procedimientos de verificaci�n �CE� se redactar�n en lengua oficial del Estado en el que est� establecida la entidad contratante o su representante.
ANEXO VII Criterios m�nimos que tendr� en cuenta la Secretar�a de Estado de Infraestructuras para la notificaci�n de organismos
1. El organismo, su director y el personal encargado de las verificaciones no podr� intervenir, ni directamente ni en calidad de mandatarios, en el dise�o, fabricaci�n, construcci�n, comercializaci�n o mantenimiento de los componentes de interoperabilidad o subsistemas ni en su explotaci�n. Esta circunstancia no excluye la posibilidad de un intercambio de informaci�n t�cnica entre el fabricante o el constructor y el organismo.
a) Una buena formaci�n t�cnica y profesional.
4. Deber� garantizarse la independencia del personal encargado de la inspecci�n. La remuneraci�n de un agente no estar� en funci�n del n�mero de inspecciones que efect�e ni de los resultados de �stos.
6. El personal del organismo estar� obligado al secreto profesional en todo lo que llegue a conocer en el ejercicio de sus funciones (salvo ante las autoridades administrativas competentes del Estado en el que desarrolla su actividad) en el marco del presente Real Decreto o de cualquier norma de derecho interno por la que se aplique la Directiva 96/48, relativa a la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad.
(1) European Rail Traffic Management System. Ver Texto ');

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