Source: http://febocak.org.ar/reglamentos/reg_pv.htm
Timestamp: 2020-01-23 04:42:22+00:00

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FeBoCaK - Reglamento especialidad PISTA y VELOCIDAD
» Reglamento especialidad PISTA y VELOCIDAD
Artículo 1.- Carreras en línea sobre Aguas Tranquilas
Artículo 2.- Clasificación de las regatas
Artículo 4.- Categorías, distancias y modalidades
Artículo 5.- Limitaciones de las embarcaciones
Artículo 6.- Fabricación de embarcaciones
Artículo 7.- Control de embarcaciones
Artículo 8.- Oficiales
Artículo 9.- Deberes de los Oficiales
Artículo 10.- Invitaciones
Artículo 11.- Hojas de Inscripciones
Artículo 12.- Recepción de inscripciones y programas
Artículo 13.- Modificaciones de las inscripciones y retiradas
Artículo 14.- Modificaciones en el orden de las pruebas
Artículo 15.- Señalización
Artículo 16.- Ciabogas
Artículo 17.- Adelantamientos
Artículo 18.- Colisiones o desperfectos
Artículo 19.- Llegadas
Artículo 20.- Empates
Artículo 21.- Recorrido
Artículo 22.- Numeración de las embarcaciones
Artículo 23.- Instrucciones a los competidores
Artículo 24.- Descalificaciones
Artículo 25.- Series y finales
Artículo 26.- Salidas
Artículo 27.- Interrupciones
Artículo 28.- Tomar ventaja y ayuda
Artículo 29.- Reclamaciones
Artículo 1.- Carreras en línea sobre Aguas Tranquilas.
Son las competiciones en las que la salida se da a las embarcaciones colocadas en línea y siempre sobre aguas tranquilas, recorriendo una distancia sin obstáculos, en el menor tiempo posible, de acuerdo a las reglas.
Artículo 2.- Clasificación de las regatas.
De Pista; cuando la distancia a recorrer no rebasa los 1.000 metros y se realiza en aguas tranquilas.
De Velocidad: cuando la distancia a recorrer rebasa los 1.000 metros y se realiza en aguas tranquilas.
Artículo 3.- Embarcaciones.
Artículo 4.- Categorías, distancias y modalidades.
Categoría Hombres Senior:
- 5.000 mts.
- 1.000 mts.
C-4 500 mts.
C-4 200 mts.
Categoría Damas Senior:
K-4 1.000 mts.
K-4 500 mts.
K-4 200 mts.
Categoría Hombres Junior:
Categoría Damas Junior:
- 500 mts.
Categoría Hombres Cadete:
Categoría Damas Cadete:
Artículo 4.1.- Competiciones mixtas
No están autorizadas las competiciones mixtas en las cuales los competidores sean de distinto sexo, ya sea como tripulantes de una embarcación o en competición en sí.
Embarcación K-1 K-2 K-4 C-1 C-2 C-4
Eslora máx. 520 650 1100 520 650 900
Peso mín 12 18 30 16 20 30
Todas las medidas son en centímetros y todos los pesos en kilogramos.
En ningún lugar la cubierta del kayak debe ser mas alta, en sentido horizontal, que el punto mas alto del borde frontal del cockpit.
La embarcación deberá estar diseñada para sentarse dentro de la misma (tipo kayak) y no sobre la misma (tipo surf ski).
En ningún lugar la cubierta de la canoa debe ser mas alta, en sentido horizontal, que el punto mas alto del borde frontal del cockpit.
Los timones de dirección o cualquier otro accesorio parecido que controlen la dirección de la canoa no están autorizados. La quilla, si la hay, debe ser recta, y deberá extenderse sobre toda la longitud de la canoa y no podrá sobresalir más de 30 mm.
debajo del casco. La C-1 puede estar enteramente abierta y no estará cubierta más de 150 cms. en la proa y más de 75 cms. en la popa. Estas dimensiones estarán medidas desde el punto más alejado en la proa y en la popa, al punto más alejado en la cubierta respectiva.
c) Todos los aparatos eléctricos y electrónicos están prohibidos en la embarcación cuando compite, esto incluye:
- Aparatos para la medición de la velocidad.
- Calibres de esfuerzos
Artículo 7.- Control de embarcaciones.
La longitud de un kayak o de una canoa será medida entre los puntos extremos de la proa y de la popa. Las protecciones de la proa y de la popa, si las hay, deberán estar incluidas en las medidas.
El timón no estará incluido en la medida del kayak.
Arbitro Jefe.
Gerente de la competencia
Juez(ces) de Partida
Alineador(es)
Arbitro(s) de pista o recorrido
Arbitro(s) de curva (ciaboga)
Juez(ces) de llegada
Medidor(es) de embarcaciones
La máxima autoridad de la competición será el Comité de Competición, que deberá estar formado por:
Arbitro jefe
Una persona suplementaria
Esta persona puede ser uno de los árbitros enumerados anteriormente, siempre que su función se desarrolle en la línea de llegada o cerca de la misma. Esta persona será designada por el Gerente de la Competencia.
Arbitro en Jefe:
El Organizador técnico:
El Gerente de la competencia:
Juez de Partida:
El Alineador:
Arbitro de Pista o Recorrido:
Vigilarán durante la prueba el cumplimiento del Reglamento. Si se incumplen las reglas comunicarán la infracción al Juez Arbitro, que decidirá qué competidores están descalificados.
Si observaran una infracción a las reglas, enseñarán una bandera roja después de la prueba y transmitirán un informe antes de la siguiente.
En las pruebas de 500 y 1.000 metros, los jueces seguirán las mismas desde una embarcación a motor. Tendrán total libertad durante la prueba. Nadie excepto el juez y el conductor de la motora, serán admitidos dentro de ésta.
Ningún juez de recorrido seguirá las pruebas de 200 metros. Los jueces de recorrido se situarán en motoras detrás de la línea de salida y otros dos en motoras o en la orilla detrás de la línea de llegada.
En las pruebas de fondo, con numerosos competidores, pueden nombrarse más de un juez.
Tendrá total libertad durante la carrera. Con excepción del Arbitro y el conductor de la embarcación reservada a su uso, nadie será admitido dentro de la misma.
Uno de estos jueces seguirá, si es posible, al grupo de cabeza, pero sin interrumpir a los otros competidores.
En el caso de presentarse impedimentos, el árbitro tiene que parar la competencia, adelantándose a todas las embarcaciones en competición, agitando una bandera roja o utilizando una señal sonora hasta que todas las embarcaciones hayan dejado de palear. A continuación, las embarcaciones deberán volver a la línea de largada. El Arbitro de Pista deberá informar inmediatamente la infracción al Comité de Competencia.
Los Arbitros de curva (ciaboga):
Los Jueces de llegada:
Deciden el orden en el cual los competidores han pasado la línea de llegada. Los jueces estarán situados en la torre de control. Si no están de acuerdo respecto al orden de uno o varios competidores, en ausencia de la foto o video de llegada, la decisión será tomada por mayoría simple. El voto del Juez Arbitro es dirimente en caso de empate.
Los Cronometristas:
Medidor de embarcaciones:
Asistirán al Director de la competición para verificar las embarcaciones que tomen parte en la prueba. Si una de ellas no cumple lo establecido reglamentariamente, concernientes a las limitaciones, será excluida de la competición.
El Oficial de Prensa:
Artículo 10.- Invitaciones.
i) La fecha límite de recepción de inscripciones, que será de 14 días antes del primer día de la competición.
Artículo 11.- Hojas de Inscripciones.
Club participante.
Las categorías y las distancias en las cuáles el equipo se propone correr.
Nombre y apellidos del Jefe de Equipo acreditado por su Club. Deberá ser mayor de 18 años.
Una inscripción puede ser telegrafiada o remitida por fax, si está expedida antes de media noche del último día del cierre de plazo de inscripción. La inscripción por telegrama o fax deberá ser confirmada inmediatamente por carta y, en el caso de información contradictoria,
será aquella dada por carta, la que se tome en consideración.
Artículo 12.- Recepción de inscripciones y programas.
La retirada o la anulación de una embarcación inscrita, está solamente permitida hasta ocho días antes del primer día de la competición.
Si una embarcación no toma la salida y el/los deportistas no tienen una razón válida, aprobada
por el Comité de Competición, los deportistas implicados serán descalificados para toda la competición.
Artículo 13.- Modificaciones de las inscripciones y retiradas.
Sólo los suplentes inscritos están autorizados a reemplazar a los competidores titulares.
Las notificaciones de alteración en las inscripciones deben entregarse por escrito al Juez Arbitro en la reunión de Jefes de Equipo, pudiendo por causas justificadas y aprobadas por el Comité de Competición realizarla hasta 1 hora antes de la primera prueba de la jornada.
La retirada de la inscripción de un palista es definitiva y la reinscripción de un mismo retirado está prohibida para toda la competición.
Artículo 14.- Modificaciones en el orden de las pruebas.
Los organizadores están encargados de respetar el orden de las pruebas indicado en las invitaciones, así como el intervalo de tiempo entre cada una de ellas, tal como ha sido presentado en el programa de la competición. No podrá realizarse ningún cambio sin el consentimiento
de la Federación, de los Jefes de Equipo o de los representantes de los clubes
Artículo 15.- Señalización.
Las ciabogas deberán estar señaladas por 6 banderas, como mínimo. Cada bandera deberá estar dividida en diagonal por dos partes, una en rojo y otra en amarillo.
La línea de salida y la línea de llegada deberán marcarse con banderas rojas en el punto en que estas líneas corten los límites exteriores del recorrido.
Artículo 16.- Ciabogas.
Al pasar una ciaboga, el competidor situado al exterior debe ceder el paso al competidor que va más al interior, si este competidor tiene la proa de su embarcación por delante del eje transversal del bateolas de la bañera correspondiente a la embarcación que está en el exterior. En lo que concierne al K-2 y K-4, esto se refiere al bateolas de la bañera del palista de proa. En lo concerniente al C-1, esta regla se aplica a la altura del cuerpo del competidor
y para la C-2 a la altura del cuerpo del competidor de proa.
Un competidor no será descalificado por tocar una boya, a menos que el Juez de Ciaboga opine que se ha servido de ella para obtener ventaja. Al pasar una ciaboga, la embarcación deberá seguir, cuanto sea posible, el recorrido señalado por las boyas de ciaboga.
Artículo 17.- Adelantamientos.
Artículo 18.- Colisiones o desperfectos.
Artículo 19.- Llegadas.
La línea de llegada es rebasada cuando la proa de la canoa o del kayak, con el competidor en el interior, haya cruzado la línea situada entre las dos banderas rojas.
Artículo 20.- Empates.
Para los casos de posibles empates, se considerará campeón el mejor resultado en K-1.Senior, 1.000 metros, y de persistir el empate se establece el siguiente orden:
Hombres Junior K-1 1.000 mts., Hombres Senior C-1 1.000 mts., Hombres Junior C-1 1.000 mts., Dama Senior K-1 1.000 mts., Dama Junior K-1 1.000 mts.
Se continuará por el mismo orden en 500 mts., incluyendo al final la categoría cadetes, siguiendo de igual forma en 200 mts.
Si no se hubiera logrado desempatar se iría por el mismo orden anterior a las embarcaciones de dos tripulantes y después a los de cuatro tripulantes.
En las competiciones de fondo se desempatará aplicando el mismo criterio que para la distancia de 1.000 mts. en las pruebas de velocidad en línea.
Artículo 21.- Recorrido.
Al menos 5 horas antes de la primera prueba, el recorrido deberá estar medido y señalizado por medio de banderas muy visibles situadas sobre las boyas.
La línea de llegada deberá medir al menos 45 metros de longitud y estar marcada con dos banderas. Los árbitros de llegada deberán situarse lo más cerca posible de la línea de llegada.
Para las regatas que no midan más de 1.000 metros, el recorrido deberá ser recto y en un sólo sentido.
Las pruebas de 1.000 y 500 metros deberán estar acompañadas por dos jueces de recorrido en dos embarcaciones adecuadas.
a) La distancia entre la salida y la primera bandera de la primera ciaboga estará en línea recta y medirá un máximo de 1.859,25 metros.
b) La distancia entre la última bandera de la primera ciaboga y la bandera de la segunda ciaboga, será recta y de un máximo de 1.759,25 metros.
d) Las condiciones de todos los demás tramos se regirán por el punto -c- (desde el cuarto hasta el duodécimo tramo).
e) El radio de cada ciaboga será de, por lo menos 40,5 metros.
h) Los pontones de salida para carreras de 500 mts y 200 mts deberán ser desplazables.
Artículo 22.- Numeración de las embarcaciones.
En pista, todos los kayak y las canoas, deberán llevar una placa vertical fabricada de material no transparente, sobre la cual estarán pintados números negros sobre fondo blanco, indicando la calle.
Las placas deberán colocarse sobre el eje longitudinal de la parte superior trasera, para los kayaks y la delantera, para las canoas.
El formato de las placas de numeración será de 18x20 cms.
Los números en la placa deberán medir 15 cm de alto y 2 cm. de ancho, el trazo.
Artículo 23.- Instrucciones a los competidores.
Como mínimo cinco (5) horas días antes de que se celebre la competición, el programa definitivo deberá estar editado con los siguientes detalles:
Artículo 24.- Descalificaciones.
Todo competidor que trate de ganar una prueba por cualquier procedimiento que no sea lícito y honorable, que infrinja los Reglamentos o que desprecie el espíritu honorable de los Reglamentos, será descalificado de la carrera en cuestión.
Artículo 25.- Series y finales.
Si el número de embarcaciones para las pruebas de hasta 1.000 metros es numeroso hasta el punto que hay que realizar varias series, el número de embarcaciones, kayaks o canoas, de cada serie o de la final, no puede ser superior a 9.
Cuando el número de embarcaciones inscritas no sea superior a nueve se celebrará final directa, y cuando el número de embarcaciones inscritas sea superior se aplicarán las tablas siguientes:
A la hora del sorteo, la diferencia de embarcaciones repartidas en las series no deberán exceder de una. Si el número de embarcaciones varía según las series, las primeras series serán aquellas que tengan el mayor número de embarcaciones.
Artículo 26.- Salidas.
El Juez de Salida llamará la atención de los competidores mediante las palabras “Diez Segundos para Largar”, y de ser satisfactorio dará la salida mediante un disparo. El disparo puede ser sustituido por la palabra “ya”.
Si un competidor empieza a palear después de la palabra -atención, por favor- y antes del disparo, habrá realizado una salida falsa.
Los competidores deberán situarse en la salida a la hora fijada en el programa de la prueba.
La salida se dará sin tener en cuenta las ausencias.
En las pruebas de hasta 1.000 metros, los competidores deben seguir su calle, desde la salida a la llegada. Ningún competidor debe acercarse a menos de 5 metros de otro competidor ni aprovecharse de la ola de su embarcación.
Una reclamación contra el derecho de una tripulación a tomar parte en una carrera deberá ser dada al Arbitro Jefe al menos una hora antes del comienzo de la carrera.
Una reclamación hecha más tarde, dentro de los treinta días siguientes al día de la competencia, no podrá ser tomada en consideración a menos que los delegados de la Asociación reclamante, puedan probar que los hechos en los cuales se basa la reclamación, han llegado a su conocimiento después de la hora anterior al comienzo de la carrera.
Toda reclamación hecha en el transcurso de la competencia, deberá dirigirse al Comité de Competencia y entregarse en propia mano al Arbitro Jefe en un máximo de 20 minutos después de que el Jefe de Equipo haya sido informado de la decisión tomada en contra de su competidor o tripulación y habiendo firmado el acuse de recibo.
Toda reclamación deberá ser presentada por escrito.
Cuando se presenta una protesta o informe en contra de un atleta o equipo, el Jefe de Equipo del atleta o equipo en cuestión, deberá recibir la protesta o el informe para su lectura.

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Artículo 2

Artículo 4

Artículo 5

Artículo 6

Artículo 7

Artículo 8

Artículo 9

Artículo 10

Artículo 11

Artículo 12

Artículo 13

Artículo 14

Artículo 15

Artículo 16

Artículo 17

Artículo 18

Artículo 19

Artículo 20

Artículo 21

Artículo 22

Artículo 23

Artículo 24

Artículo 25

Artículo 26

Artículo 27

Artículo 28

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Artículo 4

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