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1 1 Documento per la consultazione AEEG 330/2013/R/gas Osservazioni di Energia Concorrente2 Il presente documento illustra le osservazioni di Energia Concorrente in ordine alle questioni aperte alla consultazione degli interessati con il Documento di consultazione dell Autorità per l energia elettrica ed il gas (Autorità) 330/2013/R/gas, recante Criteri per la determinazione delle tariffe per l attività di trasporto e di dispacciamento del gas naturale per il quarto periodo di regolazione Determinazione dei corrispettivi tariffari (DCO). 1. Premessa Prima di esporre le nostre osservazioni su alcuni dei temi oggetto dell odierna consultazione, riteniamo opportuno evidenziare alcune generali criticità del sistema tariffario delineato dall Autorità. Infatti, ad avviso di Energia Concorrente, le proposte contenute nel DCO risultano del tutto contrarie alle finalità stabilite, in sede di normativa primaria, dal c.d. Decreto Sviluppo (di seguito: Decreto). Come noto, infatti, l art. 38, comma 2-bis del Decreto stabilisce espressamente che l Autorità, entro quattro mesi dall entrata in vigore del provvedimento, adegui il sistema delle tariffe di trasporto gas secondo criteri che rendano più flessibile ed economico il servizio a vantaggio dei soggetti con maggiori consumi di gas naturale. Tale disposizione, peraltro, è stata inserita nel Decreto in sede di conversione del provvedimento con il parere favorevole del Governo: ciò dimostra quanto la salvaguardia dei clienti del servizio di trasporto gas con grandi consumi sia stata considerata strategica per la crescita del Paese e quanto tale obiettivo passi attraverso la previsione di un servizio a costi inferiori e fruibile in maniera maggiormente flessibile. Siamo purtroppo costretti a constatare che i criteri a cui l Autorità avrebbe dovuto improntare la riforma tariffaria sono stati del tutto disattesi con riferimento ai clienti termoelettrici. Il sistema attualmente delineato, infatti, determina un aggravio economico ed un peggioramento nella flessibilità di accesso al servizio per i produttori termoelettrici che rappresentano la massima parte dei grandi consumatori e che, pertanto, sono destinatari della norma appena richiamata. Infatti, non può non considerarsi che misure quali l eliminazione della componente variabile della tariffa, il pagamento su base annuale della capacità anche a fronte di incrementi della capacità prenotata in corso d Anno Termico e un eventuale mantenimento delle penali per il supero della capacità prenotata non perseguono in alcuna maniera gli obiettivi stabiliti dal Decreto. E chiaro, ad esempio, che la previsione di ingenti penali per il superamento della capacità prenotata all inizio dell anno termico e l obbligo del pagamento degli incrementi di capacità retroattivamente dall inizio dell Anno Termico (anche a fronte di superi limitati nel tempo) non garantisce la possibilità di potere usufruire del servizio in maniera flessibile e non riduce in alcun modo i costi sostenuti rispetto alla disciplina attualmente in vigore. Una tariffa che rispecchi il criterio dell economicità dovrebbe garantire all operatore di poter utilizzare in maniera efficiente le proprie risorse ed è chiaro che ciò non 23 avviene nel caso in cui è prevista una penale tanto rilevante per il superamento della capacità prenotata il cui utilizzo è, invece, difficilmente programmabile con certezza. Basti pensare al fatto che sovente il superamento delle quantità prenotate è dovuto ad incrementi di produzione richiesti agli impianti sul Mercato dei Servizi di Dispacciamento (mercato a partecipazione obbligatoria e che adempie ad un servizio pubblico) prescindendo totalmente dalle valutazioni degli operatori. Inoltre, non può non considerarsi come oggi la flessibilità nell utilizzo del servizio di trasporto si imponga come esigenza ancora più forte, in un contesto di crisi economica in cui i profili di funzionamento degli impianti termoelettrici sono instabili e molto ridotti: è del tutto evidente che misure quali l eliminazione della componente variabile della tariffa vadano nella direzione opposta alle esigenze del settore e a quanto richiesto dalla normativa primaria richiamata. Peraltro, occorre osservare che, ai sensi dell art.3 del c.d. Decreto Anticrisi del 2009, l Autorità per il periodo di regolazione tariffaria successivo a quello dell entrata in vigore del provvedimento, avrebbe dovuto introdurre nelle tariffe di trasporto del gas misure di degressività che tengano conto della struttura costi del servizio in ragione del coefficiente di utilizzo. Ci preme sottolineare che l attuazione di tale principio è stata del tutto disattesa dalle misure definite dall Autorità visto che non si ritrova alcuna riduzione delle tariffe per soggetti caratterizzati da alti consumi annui. In definitiva, per consentire l esercizio efficiente del mercato elettrico (e conseguentemente anche del mercato gas) sarebbe auspicabile che la regolazione riconoscesse le particolari modalità operative degli impianti termoelettrici (spesso direttamente collegate agli ordini di dispacciamento provenienti dal Gestore della Rete per garantire la sicurezza del sistema elettrico) e adattasse la struttura dei costi di trasporto in modo da renderla più flessibile e, quindi, più aderente alle modalità di prelievo che caratterizzano tali impianti. Energia Concorrente è certa che l Autorità darà un effettiva attuazione alle norme di rango primario che risultano del tutto disapplicate negli orientamenti espressi dal presente DCO. 2. Corrispettivo capacitivo In generale, riteniamo che ogni modifica al sistema tariffario non possa prescindere da opportune valutazioni sulla coerenza e l appropriatezza sia con la congiuntura economica del mercato, sia con il grado di liquidità dello stesso. A tal fine, in tema di ripartizione dei ricavi di riferimento, sebbene condividiamo l obiettivo generale di rendere le tariffe di trasporto gas maggiormente cost reflective, riteniamo che l eliminazione del corrispettivo variabile costituisca un elemento di criticità per gli operatori, se non accompagnato da ulteriori interventi sia di carattere tariffario che non tariffario. In particolare, si rilevano criticità sotto un duplice punto di vista: 34 lato upstream, l eliminazione del corrispettivo capacitivo, a parità di criterio di ripartizione dei ricavi tra entry ed exit, rischia di andare ad incidere negativamente sulle quotazioni al PSV ed in generale sulla competitività del mercato italiano rispetto ai mercati esteri, con conseguente freno allo sviluppo del mercato spot ed all evoluzione del ruolo dell Italia come hub del gas all interno del contesto europeo. Tale effetto potrebbe ripercuotersi di conseguenza anche sulla valorizzazione della risorsa di stoccaggio; lato downstream, la necessità di mantenere un corrispettivo che rispecchi l utilizzo della rete emerge soprattutto a fronte del calo della domanda a causa della crisi. Come già espresso in risposta al precedente DCO in materia, con particolare riferimento ai possibili impatti della modifica proposta sul settore termoelettrico, si ritiene che l eliminazione del corrispettivo variabile vada accompagnata, se non preceduta, da ulteriori modifiche regolatorie sia tariffarie che non tariffarie. Tali modifiche risultano indispensabili al fine di evitare il peggioramento della situazione già critica in cui gli impianti di produzione termoelettrica ad oggi si trovano: una rimodulazione delle tariffe per il servizio di trasporto del gas secondo criteri di regressività (come previsto dalla normativa primaria) insieme all introduzione di meccanismi di allocazione della capacità di trasporto maggiormente flessibili, rappresentano strumenti fondamentali per rendere più flessibile ed economico il servizio di trasporto del gas per i produttori termoelettrici, che costituiscono la principale risorsa di flessibilità per il sistema elettrico, a vantaggio di una riduzione dei prezzi dell energia elettrica per la generalità dei consumatori. In aggiunta, l introduzione di un corrispettivo unicamente capacitivo, se valutato insieme alle proposte di modifica dei criteri di conferimento della capacità di cui al DCO 317/2013/R/GAS di trasporto, andrebbe a gravare in termini di deresponsabilizzazione dell Impresa di trasporto, mantenendola indenne dal rischio mercato: si verrebbe infatti a verificare una perfetta corrispondenza, anno dopo anno, non solo tra ricavi garantiti e ricavi conseguiti in relazione alla rete regionale di trasporto, ma anche in relazione alla quota RTE. Come peraltro già evidenziato dall Autorità all interno della relazione tecnica alla Delibera 120/01, l attribuzione di una parte dei costi fissi di trasporto al corrispettivo variabile consente una ripartizione più equilibrata tra trasportatori ed utenti dei rischi derivanti da andamenti della domanda complessiva di gas difformi rispetto alle previsioni, per ragioni climatiche, macroeconomiche, o per motivi connessi con l andamento dei mercati energetici, le politiche ambientali o fiscali, o con altri fattori esterni difficilmente controllabili dall industria del settore. Una completa attribuzione dei costi fissi di trasporto ai corrispettivi di capacità esonera il trasportatore da tali rischi, lasciandoli agli utenti del sistema e ai consumatori finali. Di tale ripartizione del rischio si tiene conto in sede di determinazione del costo riconosciuto del capitale investito. Inoltre in tale sede era emersa l opportunità di tenere conto della distanza di trasporto in misura equilibrata, e principalmente dalla finalità di attenuare le penalizzazioni territoriali di cui possono soffrire le 45 aree in cui sono minori le densità di consumo rispetto al costo dei gasdotti ed i coefficienti di utilizzazione delle capacità disponibili (articolo 23, comma 3, del decreto legislativo n.164/00), coprendo la parte rimanente, non predominante, dei costi attraverso corrispettivi correlati alle quantità trasportate. In questo modo si garantirebbe alle imprese di trasporto solo una quota dei ricavi, lasciando che la parte rimanente sia in funzione della domanda del servizio, al fine di incentivare le imprese di trasporto ad incrementare la domanda del servizio (ad esempio attraverso un miglioramento della qualità dello stesso). Inoltre, si ritiene che il pagamento della capacità indipendentemente dal suo utilizzo renda ancor più indispensabile una modifica dei criteri attualmente utilizzati da Snam Rete Gas per il taglio delle nomine agli entry points durante eventuali manutenzioni programmate/interruzione dei gasdotti di importazione: con riferimento a tali circostanze sarebbe opportuno che venga eliminata la regola secondo cui, a differenza di quanto accade all estero, una riduzione della capacità totale disponibile corrisponda ad un taglio delle nomine sul singolo utente, indipendentemente dalla volontà di questo di importare gas in quel periodo. Nei casi di interruzione/manutenzione dovrebbe trovare applicazione il principio di massimizzazione dei flussi di entrata ed ottimizzazione dell utilizzo della capacità disponibile. 3. Metodologia tariffaria Si condivide il mantenimento della metodologia a matrice purché venga garantita maggiore trasparenza agli operatori sia sui dati, che sulle stime effettuate come sulle assunzioni considerate. Intendiamo sottolineare infatti come la complessità di tale metodologia di per sé implichi una sua difficile replicabilità nonché uno scarso controllo da parte degli operatori, che è gravata ulteriormente dall assenza di simulazioni e di documenti maggiormente esplicativi circa il suo funzionamento. Tuttavia, emerge l opportunità di apportare delle modifiche alla metodologia attualmente utilizzata, anche al fine di tenere in considerazione l attuale congiuntura di domanda di gas stagnante, tutelando un equità nella distribuzione del costo sugli utenti della rete. Si ritiene opportuno che, relativamente alle modalità di stima dei flussi di gas nelle condizioni di massimo prelievo dalla rete (rif. punto 9.6 del DCO), venga preso a riferimento uno scenario determinato in base non ad un singolo giorno, bensì ad una media di punte di consumo che realizzatesi su un orizzonte temporale sufficientemente lungo in condizioni di freddo normale. In questo modo si escluderebbero eventuali condizioni particolari, per non alterare il grado di rappresentatività dello scenario considerato, e si limiterebbe al contempo un eccessiva volatilità ed imprevedibilità dei corrispettivi tariffari. Emerge inoltre la necessità di tenere in opportuna considerazione quanto espresso dal Giudice Amministrativo in esito al ricorso presentato nei confronti del sistema tariffario attualmente in vigore. Come espresso all interno della citata sentenza, è 56 necessario che la determinazione dei corrispettivi di capacità di Rete Nazionale venga effettuata, in accordo con i principi stabiliti dal D. Lgs. 23 maggio 2000 n. 164, tenendo conto della distanza di trasporto in misura equilibrata, al fine di attenuare le penalizzazioni territoriali all interno del paese in relazione anche alla diversa dotazione infrastrutturale di reti nelle diverse aree, garantendo così parità di trattamento agli Operatori. L attuale sistema risulta infatti penalizzante per gli operatori la cui attività è concentrata nei punti di entrata situati a Sud dell Italia ed è pertanto necessario istituire meccanismi di bilanciamento non discriminatori e che rispecchino i costi. Inoltre, al fine di evitare l implementazione di meccanismi eccessivamente complessi per la definizione degli ambiti della regolazione tariffaria, generando ulteriori oneri in capo ai venditori, riteniamo che sia opportuno mantenere le attuali macroaree, raggruppate per punti di uscita della rete nazionale di trasporto. Per quanto riguarda il meccanismo proposto in alternativa dal Regolatore, Energia Concorrente non condivide il ricorso alla metodologia della distanza dal punto virtuale principalmente in quanto la scelta del punto virtuale potrebbe presentare elevati margini di discrezionalità. 4. Riforma della metodologia di remunerazione di Snam Rete gas Come già segnalato nella recente audizione presso l Autorità, Energia Concorrente ritiene che l entità della crisi che sta attraversando l economia italiana e il settore termoelettrico in particolare richieda uno sforzo aggiuntivo da parte dell Autorità al fine di implementare nel più breve tempo possibile tutte quelle azioni in grado di aumentare l efficienza dei settori dell energia elettrica e del gas naturale. Si rileva che una traslazione a valle del rischio volume è giustificabile solo allorché si ritenga necessario ampliare la dotazione infrastrutturale del sistema: in questi casi, considerando i nuovi investimenti indispensabili in un ottica di lungo periodo, può essere opportuno rendere indenne il concessionario della rete gas che li deve sviluppare dagli effetti di temporanee variazioni della domanda. Viceversa, l impianto tariffario che qui si discute deve andare a remunerare investimenti già esistenti, per di più in un sistema che appare già correttamente dimensionato per fare fronte alla domanda in tutti gli scenari ragionevolmente prevedibili: non sussiste, pertanto, alcun motivo per cui il rischio volume debba essere socializzato (con le regole previste lo sarebbe interamente), a maggior ragione in un contesto nel quale il concessionario già riceve remunerazioni più che lusinghiere degli investimenti. In merito a tale ultimo punto, non si può non considerare che la mancanza di un allocazione della concessione in base ad una gara competitiva (come dovrebbe accadere in un contesto di mercato sviluppato) ha impedito al sistema tariffario di introiettare le aspettative dell operatore di rete sui rischi sottesi 67 all attività concessa e, pertanto, determina tariffe potenzialmente più alte di quelle che si formerebbero in un ambito competitivo. I rendimenti ottenuti negli ultimi anni dal concessionario confermano che tale situazione ha determinato prezzi che non ribaltano sul concessionario alcun rischio di sistema: un meccanismo tariffario che continui a prevedere la completa socializzazione dei rischi sarebbe, di conseguenza, inefficiente e sovraremunerativo. Da questo punto di vista, e nel solco dei temi trattati nel DCO, Energia Concorrente auspica una più profonda revisione della metodologia utilizzata per la definizione delle tariffe di trasporto e dispacciamento per il IV periodo regolatorio. Il modello attuale prevede infatti che la remunerazione del capitale di Snam Rete gas venga maggiorata per tenere conto dei rischi di mercato (parametri ERP e β nel calcolo del WACC). Tuttavia l evidenza di questi ultimi anni mostra che il rischio di mercato effettivo sopportato da Snam Rete gas è molto basso e diventerà pressoché nullo se verrà implementata la proposta di eliminare il corrispettivo variabile all interno della struttura della tariffa di trasporto. Infatti un elemento fondamentale del rischio di mercato sono le fluttuazioni della domanda al quale tuttavia Snam rete gas è solo parzialmente esposta per il tramite del corrispettivo variabile. Inoltre i recenti accadimenti relativamente al sistema di garanzie per il bilanciamento che hanno generato centinaia di milioni di euro di costi a carico dei consumatori di gas naturale attraverso l introduzione del corrispettivo CVbl nella tariffa di trasporto, hanno mostrato che i rischi associati alla gestione del sistema della PB-gas, e in particolare del sistema di garanzie, ricadono in realtà sui consumatori e non su Snam Rete gas. L allocazione del rischio in capo a soggetti che non possono gestirlo (consumatori) è a nostro avviso un forte elemento di inefficienza del modello attuale in quanto distorce i segnali per lo sviluppo delle nuove infrastrutture, non permette la minimizzazione dei rischi (nessuno può dubitare che le perdite dovute alla nota vicenda che ha portato all introduzione del corrispettivo CVbl sarebbero state inferiori se fosse stato chiaro sin dall inizio che Snam Rete gas ne avrebbe sopportato le conseguenze) e non permette il necessario recupero di competitività da parte dei soggetti che consumano gas (le tariffe di trasporto non diminuiscono nei periodi di bassa domanda come in questi anni crisi economica). Energia Concorrente auspica pertanto che nel prossimo periodo regolatorio, a parità di WACC riconosciuto, tutti i rischi dell attività di trasporto e dispacciamento vengano allocati a Snam Rete gas, non solo con riferimento alle nuove infrastrutture, così come proposto al punto c. di pag 7 del DCO 330, ma anche per quelle esistenti. Ad esempio con riferimento al rischio domanda si propone di non basare più la remunerazione di Snam Rete gas esclusivamente su una logica di recupero dei costi a piè di lista ma di legarla quanto più possibile a valori di mercato e quindi in funzione dell utilizzo delle infrastrutture e dei prezzi del gas. In quest ottica gli esiti dei conferimenti infrannuali, che Energia Concorrente auspica vengano implementati nella forma più avanti descritta, potrebbero essere un buon indicatore attraverso il quale valutare l utilizzo delle infrastrutture. 78 Alternativamente l indicatore usato per valutare il grado di utilizzo delle infrastrutture potrebbe essere usato per applicare un fattore di sconto al WACC riconosciuto. 5. Tariffe e conferimenti di capacità infrannuali Con riferimento ai punti di riconsegna (PdR) associati a clienti direttamente allacciati alla rete di trasporto, Energia Concorrente ritiene di fondamentale importanza garantire maggiore flessibilità al processo di conferimento della capacità di trasporto e alla conseguente determinazione dei corrispettivi tariffari. Coerentemente alle osservazioni già inoltrate in risposta alla consultazione 317/2013/R/gas (Riforma dei criteri funzionali all'attribuzione univoca dei prelievi di ciascun punto di riconsegna gas agli utenti del bilanciamento. Modifica dei criteri di conferimento della capacità di trasporto nei punti di riconsegna, integrazioni alle modalità di esecuzione del bilancio provvisorio gas ed alla disciplina del settlement), si ribadisce la preferenza per il mantenimento delle attuali modalità di conferimento della capacità di trasporto presso i punti di riconsegna diretti, basata su valutazioni effettuate dagli shipper in accordo col cliente finale. Tuttavia, in alternativa al conferimento annuale (al quale comunque l operatore ha facoltà di partecipare), analogamente a quanto avviene per i punti di ingresso (entry) alla rete di trasporto nazionale, Energia Concorrente ritiene debba essere consentito anche per i PdR diretti il conferimento di capacità di trasporto infrannuale, basato sui medesimi riferimenti temporali, incluso quello giornaliero di prossima introduzione. Al pari di quanto avviene attualmente con riferimento agli entry points, l applicazione del corrispettivo di trasporto conseguente all assegnazione di capacità infrannuale andrebbe limitata al solo periodo di conferimento, e non estesa all intero anno termico (come invece proposto al punto 11.7 del DCO). Ciò garantirebbe una reale flessibilità a clienti caratterizzati da grandi consumi ma profili di utilizzo altamente irregolari, quali ad esempio le centrali termoelettriche alimentate da gas naturale. Come soluzione alternativa per favorire le esigenze di flessibilità delle centrali termoelettriche rispetto alla situazione attuale, Energia Concorrente propone che vengano implementati sistemi di conferimento su base annuale accompagnati da procedure di aggiustamento della capacità di trasporto al fine di rispecchiare il profilo di consumo durante l Anno Termico. A differenza di quanto avviene oggi tuttavia sulla capacità di trasporto aggiustata verrebbe applicato un corrispettivo riproporzionato sul periodo per il quale si è chiesta la variazione, senza alcun effetto retroattivo (ad esempio nella procedura mensile di aprile l operatore può chiedere un incremento di capacità per il periodo 89 maggio-settembre al quale verrebbe applicato un corrispettivo pari a 5/12 del corrispettivo annuale). Come evidenziato più volte, anche nel documento di consultazione, la procedura di determinazione dei corrispettivi di trasporto dipende in modo rilevante dalla definizione della nuova disciplina di conferimento della capacità e quindi dagli gli esiti della consultazione 317/2013/R/gas. Come sottolineato in risposta alla suddetta consultazione, la proposta dell Autorità per il calcolo della capacità per i clienti direttamente allacciati alla rete di trasporto risulta essere poco chiara nei suoi dettagli applicativi e potrebbe far quindi emergere degli elementi di criticità. Riteniamo invece che l introduzione di conferimenti infra-annuali possa rappresentare un elemento di flessibilità a favore delle utenze termoelettriche, quali grandi consumatori di gas naturale caratterizzati da scarsa regolarità di prelievo, al fine di poter meglio rispecchiare le caratteristiche di prelievo di tali utenze. A tendere, auspichiamo una sempre maggiore flessibilità nell utilizzo del servizio di trasporto da parte delle utenze termoelettriche. A tale proposito ricordiamo la volontà dell Autorità stessa, espressa a suo tempo all interno del documento di consultazione 25/10, di poter valutare l opportunità di rivedere i criteri di conferimento della capacità di trasporto sui punti di uscita/riconsegna della rete di trasporto corrispondenti a clienti finali ed in particolare agli impianti di produzione di energia elettrica, o più in generale l opportunità di applicare corrispettivi di trasporto definiti sulla base delle caratteristiche dei prelievi, in corrispondenza dei punti di prelievo, al fine di eliminare quei rischi in capo agli operatori non corrispondenti a costi per il sistema (rappresentati ad esempio dalla penali applicate dal Trasportatore per i superi di capacità conferita), che costituiscono oggi un potenziale elemento di inefficienza che si riflette sul mercato elettrico. 6. Perdite di rete Con riferimento al riconoscimento di autoconsumi, perdite di rete e gas non contabilizzato, si ritiene che il principio basilare debba essere quello di attuare soluzioni in grado di ridurre progressivamente l entità di questi fattori ed il relativo impatto nei confronti del bilancio di trasporto. A tale proposito, si chiede all Impresa Maggiore di Trasporto maggiore trasparenza sui valori assunti, anche con riferimento agli Anni Termici passati, dal gas di autoconsumo, dalle perdite contabili e dalle perdite di rete. In tal senso, opportune forme di penalizzazione potrebbero rappresentare soluzioni che andrebbero tuttavia strutturate ed eventualmente previste per la totalità delle componenti impiantistiche, evitando discriminazioni tra i soggetti coinvolti. In particolare, con riferimento alle perdite di rete, pur concordando con l obiettivo dell Autorità di incentivare comportamenti efficienti attraverso la definizione ex-ante dei valori massimi riconoscibili per le singole parti degli impianti, si esprimono perplessità nei confronti di indennizzi o corrispettivi automatici ipotizzati per i soli casi di inadempimento nelle manutenzioni sulle 910 cabine REMI dei clienti direttamente allacciati alla rete trasporto. Peraltro, forme di penalizzazione potrebbero risultare efficaci anche con riferimento all autoconsumo, concernente componenti gestite esclusivamente dal trasportatore. Infine, riguardo al trattamento del gas non contabilizzato, si auspica una celere definizione del Piano di adeguamento tecnologico e di manutenzione degli impianti di misura affinché si possano riscontrare progressi anche in tale ambito. Milano, 23 settembre 2013 Alessandro Bianco Segretario generale 10 Documenti analoghi
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 art.3
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 ART. 7
 art. 7
 ARTICOLO 7
 ARTICOLO 1
 Art. 1
 Art. 2
 articolo 6
 art. 198
 Art. 1
 Art. 2
 Art. 3
 art. 37