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Timestamp: 2019-09-20 18:54:38+00:00

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Guía rápida de actuación con embarcaciones y motos náuticas: Marbella (Málaga), 19 de junio de 2017
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Definición de Buque
Guía rápida de actuación con embarcaciones y motos náuticas
Marbella (Málaga), 19 de junio de 2017
JTGO/GGG
Titulaciones de
Documentación de las embarcaciones de recreo
Requisitos legales motos náuticas y
Infracciones embarcaciones, buceo y motos náuticas
Embarcaciones de recreo no matriculadas
Carencia de título de recreo
Español manejando embarcación extranjera sin título de recreo
Sobrepasar atribuciones título de
Invasión de la zona balizada para el baño
Instalación de un equipo propulsor careciendo de la preceptiva autorización
Realización de una actividad de remolque careciendo de autorización
Realización de maniobras peligrosas
Incumplimiento condiciones actividades marítimo-turístico deportivas
Título de recreo en actividad turística marítima-deportiva
Colocación artes de pesca en los canales de acceso al puerto y zonas delimitadas
Acceso no autorizado a plataforma situada en la Zona II de las aguas portuarias
Actividad de alquiler de embarcaciones y artefactos flotantes sin autorización
Instalación y explotación de un alquiler de motos náuticas sin autorización
Navegación de una moto náutica con riesgo para la seguridad de los bañistas
Navegar con moto náutica en puerto a más de 3 nudos
Falta o caducidad de despacho
Embarcación sexta lista incumpliendo condiciones
autorización funcionamiento
Impuestos especiales (embarcaciones de recreo y motos náuticas extranjeras)
TITULACIONES DE RECREO (Real Decreto 875/2014)
 NO SE NECESITARÁ TITULACIÓN NÁUTICA DE RECREO: Para el gobierno de embarcaciones a motor con una potencia máxima de 11,26 kilovatios (1 kw= 1,36 cv, 11,26=15,31 cv) y hasta 5 metros de eslora, las de vela hasta 6 metros de eslora y los artefactos flotantes o de playa, a excepción de las motos náuticas, siempre que no se alejen más de 2 millas náuticas de un puerto, marina o lugar de abrigo y la actividad se realice en régimen de navegación diurna. Los interesados deberán haber cumplido 18 años de edad. No será necesario cumplir con los requisitos de edad ni de titulación regulados en este real decreto a efectos de la preparación y participación en competiciones marítimo-deportivas oficiales.
 AUTORIZACIONES FEDERATIVAS: Gobierno de embarcaciones de recreo, hasta 6 mts. de eslora y una potencia máxima de motor de 40 kW (54 CV), en navegaciones diurnas en zonas delimitadas por la Capitanía Marítima.
 LICENCIA DE NAVEGACIÓN: Las federaciones de vela y motonáutica y las escuelas náuticas de recreo podrán expedir licencias para el gobierno de motos náuticas de clase C y embarcaciones de recreo de hasta 6 metros de eslora y una potencia de motor adecuada a las mismas según su fabricante, que habilitarán para la realización de navegaciones diurnas siempre que no se alejen más de 2 millas náuticas en cualquier dirección de un puerto, marina o lugar de abrigo.
 PATRÓN DE MOTO NÁUTICA «C»: Manejo de motos náuticas de potencia inferior a 55 C.V.
 PATRÓN DE MOTO NÁUTICA «B»: Manejo de motos náuticas de potencia igual o superior a 55 CV e inferior a 110 C.V.
 PATRÓN DE MOTO NÁUTICA «A»: Manejo de motos náuticas de potencia igual o superior a 110 C.V.
 PATRÓN PARA NAVEGACIÓN BÁSICA (haber cumplido 18 años de edad, o 16 años con consentimiento paterno o de tutor)
- Gobierno de embarcaciones de recreo a motor, de hasta 8 metros de eslora, siempre que la
embarcación no se aleje más de 5 millas en cualquier dirección de un puerto, marina o lugar de
- Gobierno de motos náuticas, dentro de los límites específicos de navegación aplicables a éstas, de acuerdo con sus características técnicas.
 PATRÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO (haber cumplido 18 años de edad)
- Gobierno de embarcaciones de recreo a motor de hasta 15 metros de eslora, que faculta para
navegar en la zona comprendida entre la costa y una línea paralela a la misma, trazada a 12 millas de ésta.
- Gobierno de embarcaciones de recreo a motor de hasta 15 metros de eslora, que faculta para la navegación entre islas dentro del archipiélago balear y canario.
- Con prácticas de Navegación se podrán gobernar embarcaciones de recreo de hasta 24 metros de eslora, así como navegar entre la Península Ibérica y las Islas Canarias.
 PATRÓN DE YATE
- Gobierno de embarcaciones de recreo a motor de hasta 24 metros de eslora, que faculta para
navegar en la zona comprendida entre la costa y una línea paralela a la misma trazada a una
distancia de 150 millas náuticas.
 CAPITÁN DE YATE
- Gobierno de embarcaciones de recreo a motor de hasta 24 metros de eslora, que faculta para la navegación sin límites geográficos.
- Gobierno de buques de recreo de uso privado
superior a 24 de metros, art. 7.3.
del R.D.
804/2014, de 19 de septiembre por el que se establecen el régimen jurídico y las normas de seguridad y prevención de la contaminación de los buques de recreo que transporten hasta doce pasajeros.
 Composición del Indicativo de Matrícula: 1.-La lista a la que pertenece en número (6ª o 7ª). 2.-La Provincia Marítima con las letras correspondientes. 3.-El Distrito Marítimo correspondiente en número. 4.-Su folio y año.
7ª-MA-2-31-04
(2º distr Marbella)
 Embarcaciones exentas de matriculación. - Están exentas de matriculación las embarcaciones de recreo menores de 2,5 metros y los aparatos flotantes o de playa con independencia de su eslora.
 LISTAS:
Plataformas de extracción del subsuelo marino y barcos auxiliares.
Buques de transporte de pasajeros o mercancías o ambos.
Buques de pesca.
Barcos auxiliares de pesca y de acuicultura.
Remolcadores y barcos auxiliares del servicio de puertos.
Embarcaciones deportivas que se explotan con fines lucrativos.
Embarcaciones deportivas de recreo.
Buques de organismos públicos (nacionales o autonómicos).
Lista provisional para buques aún en construcción.
 DOCUMENTACIÓN DE LAS EMBARCACIONES DE RECREO (Real Decreto 1435/2010):
1- Embarcaciones de la lista 7ª con eslora entre 2,5 y 24 metros e inscritas a partir del 1 de octubre de 2007:
Certificado de registro español/permiso de navegación. En dicho documento
Certificado de navegabilidad, acreditativo de haber realizado las inspecciones y reconocimientos correspondientes (Lista 6ª: eslora entre 2.5 y 24 metros, lista 7ª:
eslora entre 6 y 24 metros).
2.- Embarcaciones de recreo de eslora igual o inferior a 12 metros:
Certificado de inscripción.
Llevarán pintado o fijado de forma permanente en ambas amuras el indicativo de inscripción.
Copia de la Declaración de conformidad CE.
Exentas de la obligación de abanderamiento y matriculación, así como de despacho, siempre que la propia embarcación y su equipo propulsor ostenten el marcado CE. Podrán ser abanderadas y matriculadas a petición expresa del titular, exigiéndose por tanto la documentación del punto 1.
 REQUISITOS LEGALES MOTOS NÁUTICAS:
- Es obligatorio la matriculación en cualquier Capitanía Marítima (Orden de 16 de diciembre de
- Las motos deberán tener suscrito un seguro de responsabilidad civil (RD 607/1999, de 16 de abril).
- Deberá mantener a bordo de la moto náutica Licencia de Navegación entregada por la
Capitanía Marítima a su matriculación y la documentación acreditativa de la existencia y vigencia del seguro (deberá mantenerse a bordo de las motos náuticas cuando éstas naveguen. Caso de ser requerida por las autoridades competentes y no encontrarse a bordo, los interesados dispondrán del plazo de cinco días hábiles para justificar ante las mismas la
existencia del documento).
- Es necesario tener una edad mínima para su utilización de 18 años (o 16 con consentimiento escrito de padre/madre o tutor/a).
- Deberá llevar puesto un chaleco salvavidas homologado, tanto si pilota la moto como si va de pasajero.
- Solamente podrán navegar en una moto náutica el número de personas indicado por el fabricante.
- Toda moto náutica, cualquiera que sea su modalidad de uso, deberá llevar adherida a su
carrocería y en lugar visible una placa adecuadamente plastificada en la que figuren las normas básicas de funcionamiento especificadas en el artículo 11 del Real Decreto 259/2002, de 8 de marzo, por el que se actualizan las medidas de seguridad en la utilización de motos náuticas.
- Conforme al RD 259/2002 antes citado, no sobrepasarán en ningún caso la distancia de una milla de la costa (Edicto de Capitanía Marítima de Málaga).
EAV, EMBARCACIONES DE ALTA VELOCIDAD
Se consideran embarcaciones especiales de alta velocidad (EAV), aquéllas que, además de ser capaces de tener una sustentación dinámica según viene definido en la resolución A.373(X) de la Organización Marítima Internacional (OMI), cumplan alguna de las siguientes condiciones:
- Estén provistas de un equipo propulsor que, en su conjunto:
1.- Conste de más de dos motores y la potencia efectiva de al menos uno de ellos sea igual o superior a 125 CV.
2.- Que con independencia del número de motores de que se componga, sea capaz de desarrollar las siguientes potencias efectivas:
a) Embarcaciones menores de 6 metros de eslora total: más de 175 CV.
b) Embarcaciones de más de 6 y menos de 10 metros de eslora total: más de 350 CV.
c) Embarcaciones de más de 10 metros de eslora total: superior caballaje resultante de
aplicar la formula 65xE -300, siendo E la eslora total en metros.
- Que por su estructura, características de sus motores o relación desplazamiento-fuerza
efectiva, se diferencien claramente de las restantes embarcaciones deportivas y sean susceptibles de representar un riesgo para la navegación.
- Exigencias concretas: Identificación específica, lugar de atraque que se determine,
autorización de salida, comunicación de llegada, seguro obligatorio no inferior a 300.506 € y medidas especiales adoptadas por el Capitán del puerto.
- El tráfico de las embarcaciones especiales de alta velocidad en las aguas marítimas españolas
se regula el Real Decreto 1119/1989, de 15 de septiembre. En caso incumplimiento se
procederá al precintado e inmovilización inmediata de la embarcación en lugar seguro en tierra.
 Embarcaciones de Recreo no matriculadas.
- La falta de matriculación o inscripción en la Lista correspondiente de una embarcación
vulnera lo establecido en la Orden de 18 de enero de 2.000 por la que se aprueba el Reglamento sobre Despacho de Buques (BOE núm. 28, de 2 de febrero) o lo establecido en el R.D. 1027/89 sobre Abanderamiento, Matriculación de Buques y Registro Marítimo y en el R.D. 1435/2010, de 5 de noviembre, por el que se regula el abanderamiento y matriculación de las embarcaciones de recreo en las listas sexta y séptima del registro de matrícula de buques, lo que está tipificado como infracción grave en el art. 307.3.q) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, entando su sanción en el art. 312.2.c) del mismo texto legal.
- La irregularidad en la documentación de un buque o embarcación, o su falta de
matriculación o inscripción en la Lista correspondiente, vulnera lo establecido en la Orden de 18 de enero de 2.000 por la que se aprueba el Reglamento sobre Despacho de Buques (BOE núm. 28, de febrero) o lo establecido en el R.D. 1027/89 sobre Abanderamiento, Matriculación de Buques y Registro Marítimo, y/o en el R.D. 544/2007 de 27 de abril, por el que se regula el abanderamiento y matriculación de las embarcaciones de recreo en la Lista Séptima del Registro de matrícula de buques, posteriormente derogada y sustituida por el R.D. 1435/2010, de 5 de noviembre, por el que se regula el abanderamiento y matriculación de las embarcaciones de recreo en las listas sexta y séptima del registro de matrícula de buques, lo que está tipificado como infracción grave en el art. 307.3.q) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, entando su sanción prevista en el art. 312.2.c) del mismo texto legal.
- La tenencia de DOBLE PABELLÓN O DOBLE MATRICULACIÓN, lo que supone una doble
nacionalidad de una embarcación, vulnera lo establecido en el art. 92.1 de la Convención de las Naciones Unidas sobre Derechos del Mar de 1982, en los arts. 251 y siguientes del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, en el R.D. 1027/89 sobre Abanderamiento, Matriculación de Buques y Registro Marítimo, en el art. 16.1 del R.D. 1435/2010, de 5 de noviembre, por el que se regula el abanderamiento y matriculación de las embarcaciones de recreo en las listas sexta y séptima del registro de matrícula de buques lo que está tipificado como una infracción grave contenida en el art. 307.3.i) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal.
 Navegar sin seguro embarcación de recreo.
- Navegar careciendo del seguro de responsabilidad civil obligatorio vulnera lo dispuesto
en los artículos 5 y siguientes del R.D. 607/99 de 16 de abril, por el que se aprueba el Reglamento del seguro de responsabilidad civil de suscripción obligatoria para embarcaciones
de recreo o deportivas (B.O.E. nº 103, de 30 de Abril), lo que está tipificado como infracción grave según el art. 307.3.c) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el articulo 312.2.c) de mismo texto legal.
Esta documentación acreditativa deberá obrar a bordo de la embarcación. En caso de ser requerida por las autoridades competentes y no encontrarse dicha documentación a bordo, el tomador dispondrá del plazo de CINCO DÍAS HÁBILES para justificar ante las mismas la vigencia del seguro.
NO LLEVAR A BORDO la documentación acreditativa de poseer seguro de responsabilidad civil, constituye una infracción leve tipificada en el art. 306.4 del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, “la falta de presentación por parte del capitán, o de la persona que deba hacerlo, de la documentación exigida”.
 Carencia de título de recreo.
- La falta de título habilitante para el manejo de la embarcación. Vulnera lo establecido
en la Orden de 17 de junio de 1.997 por la que se regulan las condiciones de gobierno de las
embarcaciones de recreo, desarrollada por la Resolución de 30-12-1997 de la Dirección General de la Marina Mercante, y/o la Orden FOM/3200/2007 de 26 de octubre, por la que se regulan las condiciones para el gobierno de embarcaciones de recreo, lo que está tipificado como infracción grave en el art. 307.2 h) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312. 2. B) del mismo texto legal.
- El Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, por el que se regulan las titulaciones
náuticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo, dispone en su artículo 6, que los poseedores de las tarjetas y de la licencia regulados en este real decreto deberán llevar a bordo dichos documentos siempre que se hagan a la mar.
NO LLEVAR A BORDO dicha documentación, constituye una infracción leve tipificada en el
art. 306.4 del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el
Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, “la falta de
presentación por parte del capitán, o de la persona que deba hacerlo, de la documentación
exigida”.
- La caducidad de la preceptiva autorización para patronear embarcaciones de pabellón
nacional con una titulación extranjera vulnera lo establecido en el Art. 6 y siguientes del Capítulo II de la Orden de 17 de junio de 1.997 por la que se regulan las condiciones de gobierno de las embarcaciones de recreo, desarrollada por la Resolución de 30-12-1997 de la Dirección General de la Marina Mercante, y/o la Orden FOM/3200/2007 de 26 de octubre, por la que se regulan las condiciones para el gobierno de embarcaciones de recreo, lo que está tipificado como infracción grave en el art. 307. 2 h) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.b) del mismo texto legal.
 Carencia/inexactitud o deterioro de documentación a bordo. Vulnera lo establecido en las instrucciones contenidas en los libros de Rol y de Licencia de Navegación las cuales han de
entenderse reglamentarias a tenor de lo establecido en la Orden de 7 de octubre de 1.958. Tipificado como infracción grave en el art. 115.3c) de la Ley 27/92.
 Incumplir la prohibición de salida de un buque o embarcación dictada por el Capitán Marítimo en el ejercicio de las funciones que éste tiene atribuidas vulnera lo dispuesto en el art. 266.3.a) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, lo que está tipificado como infracción de carácter grave en el art. 307.3.b) del mismo texto legal, estando su sanción prevista por su artículo 312.2.c).
 Navegación nocturna sin titulación suficiente (Ver “navegación nocturna”).
 Español manejando embarcación extranjera sin título de recreo. El gobierno de una embarcación de recreo matriculada en el extranjero por un ciudadano español dentro de las aguas territoriales españolas careciendo de título o tarjeta para ello, supone una presunta infracción en materia de marina civil, concretamente a la Orden FOM/3200/2007 de 26 de octubre, por la que se regulan las condiciones para el gobierno de embarcaciones de recreo, y en todo caso vulnera el principio de no discriminación con respecto a los títulos exigidos a los ciudadanos españoles para el manejo de embarcaciones nacionales, principio que queda instituido en el preámbulo de la citada Orden al establecer criterios de equivalencia con los poseedores de títulos emitidos por otros Estados en las aguas sujetas a jurisdicción española, con el cumplimiento de los objetivos de seguridad en la mar, con las debidas garantías jurídicas y técnicas, sin que ello suponga un trato discriminatorio respecto de los conocimientos y pruebas exigidos a los ciudadanos españoles. Ello está tipificado como una infracción grave en el art. 115.2.h) de la Ley 27/92 y su sanción prevista en el artículo 120.2b) del mismo texto legal.
 Sobrepasar atribuciones título de recreo. En el caso de ser ciertas las manifestaciones del patrón sobre la tenencia del título de Patrón de Navegación Básica, se habría asimismo extralimitado en las atribuciones que tal título le confiere, lo que asimismo vulnera lo establecido en el art. 6 y siguientes del Capítulo II de la Orden de 17 de junio de 1.997 por la que se regulan las condiciones para el gobierno de las embarcaciones de recreo, o lo dispuesto en la Orden FOM/3200/2007 (esta última en vigor desde el 4 de noviembre de 2007) lo que está tipificado como una infracción grave en el art. 115.2.h) de la Ley 27/92 y su sanción prevista en el artículo 120.2.b) del mismo texto legal. - La falta de notificación a la autoridad marítima correspondiente de los cambios de titularidad de un buque o embarcación vulnera lo establecido en el art. 54 del Real Decreto 1027/1989, de 28 de julio, sobre abanderamiento, matriculación de buques y registro marítimo (B.O.E. Núm. 194 de 15 de agosto de 1989), y/o lo establecido en el art. 17.3 del Real Decreto 1435/2010, de 5 de noviembre (B.O.E. Núm. 268, de 6 de noviembre de 2010), por el que se regula el abanderamiento y matriculación de las embarcaciones de recreo en las listas sexta y séptima del registro de matrículas de buques, lo que está tipificado como infracción grave en el art. 307.3.k) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal.
 Invasión de la zona balizada para el baño. - La navegación con cualquier embarcación, moto náutica o, en general, cualquier artefacto, dentro de la zona reservada para el baño, vulnera lo establecido en el artículo 69 del Real Decreto 1471/1989, de 1 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General para el Desarrollo y Ejecución de la Ley 22/1988, de 28 de julio, de Costas, así como lo establecido por las respectivas Capitanías Marítimas, lo que está tipificado con una infracción grave en el art. 307.3.f) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante estando su sanción prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal.
 La práctica de skate surf en zona autorizada invadiendo la zona de reserva de baño señalizada mediante balizamiento, vulnera lo establecido en el artículo 69 del Real Decreto 1471/1989, de 1 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General para el Desarrollo y Ejecución de la Ley 22/1988, de 28 de julio, de Costas, así como lo establecido por las respectivas Capitanías Marítimas, lo que está tipificado con una infracción grave en el art. 307.3.f) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.c. del mismo texto legal.
 Instalación de equipo propulsor careciendo de la preceptiva autorización. Vulnera lo establecido en los arts. 14.1.f) y 38.1 del R.D. 1837/2000 de 10 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento de inspección y certificación de buques civiles, tipificada como infracción grave en el art. 307.3.I) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal.
 Realización de una actividad de remolque careciendo de la preceptiva y previa autorización vulnera lo establecido en el Reglamento de reconocimiento de buques y embarcaciones. Tipificado como infracción grave en el art. 307.3.f) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal.
 MOTOS NÁUTICAS. 1.- La navegación de una moto náutica sobrepasando la zona autorizada para ello vulnera lo dispuesto el art. 10 del Real Decreto 259/2002, de 8 de marzo, por el que se actualizan las medidas de seguridad en la utilización de las motos náuticas (B.O.E. 61, de 12 de marzo) en virtud de lo establecido por las respectivas Capitanías Marítimas, lo que está tipificado con una infracción grave en el art. 307.3.f) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal. 2.- Navegar careciendo del seguro de responsabilidad civil obligatorio vulnera lo dispuesto en el art. 3.3 del Real Decreto 259/2002, de 8 de marzo, por el que se actualizan las medidas de seguridad en la utilización de las motos náuticas (B.O.E. nº 61, de 12 de marzo), y por tanto lo establecido en el R.D. 607/99 de 16 de abril, por el que se aprueba el Reglamento del seguro de responsabilidad civil de suscripción obligatoria para embarcaciones de recreo o deportivas (B.O.E. nº 103, de 30 de Abril), lo que está tipificando como infracción grave según el art. 307.3.c) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba
el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal.
NO LLEVAR A BORDO la documentación acreditativa de poseer seguro de responsabilidad civil, constituye una infracción leve tipificada en el art. 306.4 del Real Decreto Legislativo
2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del
Estado y de la Marina Mercante, “la falta de presentación por parte del capitán, o de la persona que deba hacerlo, de la documentación exigida”.
3.- La navegación con la moto náutica denunciada careciendo de título habilitante para el manejo de la misma, vulnera lo dispuesto en el art. 5 del Real Decreto 259/2002, de 8 de marzo, por el que se actualizan las medidas de seguridad en la utilización de las motos náuticas (B.O.E. 61, de 12 de marzo), lo que está tipificado como infracción grave en el art. 307.2.h) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.b) del mismo texto legal.
NO LLEVAR A BORDO dicha documentación, constituye una infracción leve tipificada en el art. 306.4 del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el
Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, “la falta de presentación por parte del capitán, o de la persona que deba hacerlo, de la documentación
4.- La navegación de una moto de náutica sobrepasando la zona autorizada para ello vulnera lo dispuesto en el Edicto del Sr. Capitán Marítimo de Málaga de fecha 15 de marzo de 2010 sobre normas para la utilización de embarcaciones de recreo y artefactos flotantes (B.O.P. 30 de abril de 2010), en relación a lo establecido en el art. 10 del Real Decreto 259/2002, de 8 de marzo, por el que se actualizan las medidas de seguridad en la utilización de las motos náuticas (B.O.E. 61, de 12 de marzo), lo que está tipificado con una infracción grave en el art. 307.3.f) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal.
5.- La navegación de una moto náutica sin que ésa se halle debidamente matriculada o inscrita vulnera lo establecido en la Orden de 16 de diciembre de 1998, por la que se regula el procedimiento abreviado de registro y matriculación de las motos náuticas (BOE núm. 11, de 13 de enero), estando tipificado como infracción grave en el art. 307.3.q) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal.
Matriculación de motos náuticas. La Orden de 16 de diciembre de 1998, por la que se regula el procedimiento abreviado de registro y matriculación de motos náuticas, regula en su artículo 3 la matrícula y entrega de la Licencia de Navegación.
correspondiente lista y folio de la Capitanía Marítima de Primera Categoría que deseen mediante una solicitud. En los casos de cambio de titularidad de las motos náuticas ya inscritas, la solicitud deberá contener, además, los siguientes datos: Titular anterior, fecha de venta y número de identificación de la moto.
La Capitanía Marítima asignará la correspondiente señal identificativa, en un plazo máximo de quince días, mediante la entrega de un documento que surtirá los efectos de Licencia de Navegación, en el que figurarán los siguientes datos:
El documento al que se refiere el apartado anterior deberá mantenerse a bordo de las motos náuticas cuando éstas naveguen. Caso de ser requerida por las autoridades competentes y no encontrarse a bordo, los interesados dispondrán del plazo de cinco días hábiles para justificar ante las mismas la existencia del documento.
En el artículo 4 de la citada Orden, referida al cambio de titularidad, dispone que los cambios de titularidad de una moto náutica inscrita deberán ser comunicados por el adquirente a la Capitanía Marítima donde la moto está inscrita, con la finalidad de que en la misma se tome razón del nuevo propietario y se extienda la nueva Licencia de Navegación.
Constituyendo infracción administrativa grave, de conformidad con lo previsto en el artículo 115.3.b) de la Ley 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, LA NVEGACIÓN DE MOTOS NÁUTICAS SIN SEÑAL IDENTIFICATIVA dentro de las aguas marítimas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción, e infracción administrativa grave, de conformidad con lo previsto en el en el art. 307.3.k) del Real Decreto Legislativo 2/2011, el incumplimiento del deber de comunicar los cambios de titularidad de las motos náuticas inscritas (ver punto 8).
6.- La navegación de una moto náutica sin llevar a bordo la licencia de navegación vulnera en caso de carencia, deterioro o inexactitud, lo establecido en el art. 3.3 de la Orden de 16/12/1998, por la que se regula el procedimiento abreviado de registro y matriculación de las motos náuticas (BOE núm. 11, de 13 de enero), estando tipificado como infracción grave en el art. 307.3.c) el Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante. La licencia de navegación deberá mantenerse a bordo de las motos náuticas cuando éstas naveguen. Caso de ser requerida por las autoridades competentes y no encontrarse a bordo, los interesados dispondrán del plazo de cinco días hábiles para justificar ante las mismas la existencia del documento, constituyendo en este caso una infracción leve tipificada en el art. 306.4 del Real Decreto Legislativo 2/2011-
7.- La navegación de una moto náutica sin llevar adherida a su carrocería la Placa de Normas Básicas de Seguridad vulnera lo establecido en el art. 11 del Real Decreto 259/2002, de 8 de marzo, por el que se actualizan las medidas de seguridad en la utilización de las motos náuticas (B.O.E. 61, de 12 de marzo), estando tipificado como infracción grave en el art. 307.3.c) del Real Decreto Legislativo 2/2001, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal.
8.- No comunicar transferencia de moto náutica. La falta de notificación a la autoridad marítima correspondiente de los cambios de titularidad de la moto náutica vulnera lo
establecido en los arts.
1027/89, de 28 de julio, sobre abanderamiento,
matriculación de buques y Registro marítimo, y en los arts. 4 y 5.2 de la Orden de 16 de diciembre de 1998 por la que se regula el procedimiento abreviado de registro y matriculación de las motos náuticas lo que está tipificado como infracción grave en el art. 307.3.k) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal.
9.- Remolque por parte de una moto a otra moto o artefacto, Vulnera lo establecido en el art. 6 del Real Decreto 259/2002, de 8 de marzo, por el que se actualizan las medidas de seguridad en la utilización de motos náuticas, tipificada con infracción grave en el art. 115.3.f) de la Ley 27/92.
10.- La navegación de una moto náutica en zona balizada de baño, vulnera lo establecido en el artículo 10 y concordantes del Real Decreto 259/2002, de 8 de marzo, por el que se actualizan las medidas de seguridad en la utilización de motos náuticas (B.O.E. núm. 61 de 12 de marzo), lo que está tipificado como infracción grave en el ART. 115.2. m) de la Ley 27/1992, de 24 de noviembre de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 120.2.b) del mismo texto legal.
 Navegación nocturna. 1.- Navegación nocturna de la embarcación careciendo de los preceptivos sistemas de identificación lumínica. Vulnera lo establecido en el Convenio por el que se aprueba el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes. Tipificado como infracción grave en el art. 307.3.o) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, y su sanción prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal. 2.- La navegación nocturna con una embarcación sin titulación suficiente para ello vulnera lo establecido en el Art. 6 y siguientes del Capítulo II de la Orden de 17 de Junio de 1.997, por la que se regulan las condiciones gobierno de las embarcaciones de recreo (B.O.E. nº 158, de 3 de Julio), desarrollada por la Resolución de 30.12.1997 de la Dirección General de la Marina Mercante (B.O.E. nº 8, de 9 de Enero de 1.998), lo que está tipificado como infracción grave en el art. 307.2.h) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.b) del mismo texto legal.
 Realización de maniobras peligrosas. Vulnera lo establecido en el Convenio Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar. Tipificado como infracción grave en el art. 115.2.m) de la Ley 27/92.
 La navegación de una embarcación de la sexta lista dedicada al alquiler sin el preceptivo despacho, vulnera lo establecido en los arts. 21 y 22 de la Orden de 18 de enero de 2000 por la que se aprueba el Reglamento sobre despachos de buques (B.O.E. Núm. 28, de 2 de febrero), lo que está tipificado como infracción grave en el art. 307.3.g) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el art. 312.2.c) del mismo texto legal.
 La realización de trabajos subacuáticos sin la correspondiente autorización en vigor vulnera lo dispuesto en el art. 11 de la Orden del Ministerio de Fomento de 14 de octubre de 1997, por la
que se aprueban las normas de seguridad para el ejercicio de actividades subacuáticas, lo que está tipificado como infracción grave en el art. 307.3.n) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal.
 El incumplimiento de las condiciones establecidas en la correspondiente autorización de funcionamiento para actividades marítimo-turístico deportivas vulnera lo dispuesto en el art. 307.3.n) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, lo que está tipificado como infracción de carácter grave en el art.307.3.b) del mismo texto legal, estando su sanción prevista por su artículo 312.2.c).
 Título de recreo en actividad turística marítimo-deportiva.
En cuanto a la calificación jurídica, tales hechos podrían contravenir lo dispuesto en la Ley 27/92, lo que estaría tipificado como dos infracciones graves en los arts. 115.2.h y 115.3.n de dicha norma, vulnerándose así lo dispuesto en el R.D. 973/2009, de 12 de junio, por el que se regulan las titulaciones profesionales de la marina mercante, la Orden Ministerial de 04-12-85 sobre autorizaciones para actividades marítimas turísticas-deportivas, y las normas dictadas por la Capitanía Marítima en el edicto anual para embarcaciones de recreo y artefactos flotantes.
OBSERVACIÓN: LA FALTA DE DESPACHO NO SE CONSIDERA CONSECUENCIA DE LA CADUCIDAD O CARENCIA DE CERTIFICADOS, SINO QUE SON DOS FINRACCIONES DISTINTAS (un barco puede tener los certificados y no estar despachado, o despacharse puntualmente sin tener algún certificado en vigor.
 Patrón no enrolado como tal.
- La navegación de un buque patroneado por una persona que carece del preceptivo
enrolamiento para el ejercicio de dichas funciones vulnera lo dispuesto en la Orden de 7 de octubre de 1959, sobre Rol de Despacho en relación con la Orden de 18 de enero de 2000, por la que se aprueba el Reglamento sobre Despacho de Buques, lo que está tipificado como infracción grave en el art. 307.3.g) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal.
- La navegación de un buque o embarcación con falta o caducidad de despacho, vulnera
lo dispuesto en la Orden de 18 de enero de 2000 por la que se aprueba el Reglamento sobre
despacho de buques (B.O.E. Núm. 28, de 2 de febrero), lo que está tipificado como infracción grave en el art. 307.3.g) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal, modulada por el art. 43.2.b)
del citado Reglamento en un máximo de 6.010€.
 Mando simultáneo sin autorizar.
- El ejercicio del mando simultáneo, patrón y jefe de máquinas, en buques pesqueros
requiere de una comprobación – y posterior autorización – por parte de la Administración
Marítima de la existencia de determinados sistemas o medios (alarmas, automatismos, etc.) que permitan la compatibilización de ambas jefaturas sin detrimento de la posesión de la titulación o titulaciones apropiadas. El hecho de navegar el buque en estas circunstancias sin la autorización de la Administración supone, por tanto, un riesgo para el buque y para la vida de las personas a bordo, lo que está tipificado como infracción grave en el art. 115.2.m) de la Ley 27(92, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 120.2.b).
 Ausencia del mecánico/patrón enrolado
- La navegación del buque con la ausencia del mecánico/patrón enrolado vulnera las
disposiciones aplicables a dicho buque en cuanto a la tripulación mínima que tiene establecida por la Administración Marítima, careciendo por tanto de una dotación mínima de seguridad para hacerse a la mar, tal como se establece en las condiciones mínimas de despacho para este tipo de embarcaciones menores. Ello quiebra, en todo caso, la normativa que establece la Orden ministerial de 14 de julio de 1964 por la que se fija el Cuadro Indicador de Tripulaciones Mínimas para buques mercantes y de pesca y sus posteriores modificaciones, lo que está tipificado como una infracción grave en el art. 307.2.b) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, (entendiendo que se ajusta más a un incumplimiento de normas de estricta seguridad marítima que de normas de despacho), estando su sanción prevista en el artículo 312.2.b) del mismo texto legal.
- La navegación del buque gobernada por el mecánico en ausencia del patrón, sin
autorización del mando simultáneo por parte de la Autoridad Marítima, incumpliendo por tanto una dotación mínima de seguridad para hacerse a la mar, tal como se establece en las condiciones mínimas de despacho para este tipo de embarcaciones, vulnera en todo caso, la normativa que establece la Orden ministerial de 14 de julio de 1964 por la que se fija el Cuadro
Indicador de Tripulaciones Mínimas para buques mercantes y de pesca y sus posteriores modificaciones, lo que está tipificado como una infracción grave en el art. 307.2.ñ) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.b) del mismo texto legal.
 Carencia título patrón de pesca.
- Falta de titulación habilitante para el manejo de la embarcación denunciada. Vulnera lo
establecido en el Real Decreto 36/2014, de 24 de enero, por el que se regulan los títulos
profesionales del sector pesquero. Tipificado como infracción grave en el art. 307.2.h) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.b) del mismo texto legal.
- La patronía de un buque o embarcación de pesca careciendo de titulación habilitante
para ello vulnera lo establecido en el Real Decreto 36/2014, de 24 de enero, por el que se regulan los títulos profesionales del sector pesquero, lo que está tipificado como infracción
grave en el art. 307.2.h) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.b) del mismo texto legal.
 Carencia título marinero buques de pesca.
- R.D. 1519/2007, de 16 de noviembre, por el que se establecen los conocimientos y requisitos mínimos para ejercer la actividad profesional de marinero en buques de pesca.
- Orden FOM/2296/2002, de 4 de septiembre, por la que se regulan los programas de formación de los títulos profesionales de Marineros de Puente y Máquinas de la Marina
Mercante, y de Patrón Portuario, así como los certificados de especialidad acreditativos de la competencia profesional.
 Tripulación sin enrolar.
- La falta de enrolamiento de personas a bordo, en los términos que establece al Orden
del 18 de enero de 2.000 por la que se aprueba el Reglamento sobre Despacho de Buques, sea como tripulante o como persona ajena a la tripulación u al pasaje tal como se define en el
artículo 2, epígrafe “p”, vulnera el art. 33 o, en su caso, el art. 31 de la citada Orden, lo que está
tipificado como infracción grave en el art. 307.3.g) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal.
- Presencia a bordo de un tripulante careciendo del preceptivo enrolamiento. Vulnera lo
dispuesto en la Orden de 7 de octubre de 1958 sobre Rol de Despacho o lo dispuesto en la Orden de 18 de enero de 2.000 por la que se aprueba el Reglamento sobre Despacho de
Buques. Tipificado como infracción grave en el art. 115.3.g) de la Ley 27/92.
 No cumplir con tripulación mínima.
- La salida a la mar de un buque o embarcación sin que su tripulación se ajuste, en cuanto
al número y categorías profesionales, a lo establecido por la Administración Marítima en el cuadro indicado de tripulaciones mínimas para que la navegación se realice en las debidas condiciones de seguridad, vulnera lo dispuesto en el Art. 1 de la Orden ministerial de 14 de julio de 1964 por la que se fija el Cuadro Indicador de Tripulaciones Mínimas para buques mercantes y de pesca y sus posteriores modificaciones, lo que está tipificado como una infracción grave en el art. 307.2.m) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba
el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.b) del mismo texto legal.
 Ausencia de tripulación enrolada. La no presencia a bordo de un tripulante enrolado y sin que se justifique debidamente su ausencia supone el incumplimiento, por parte del patrón del buque, del deber de desenrolar al tripulante en cuestión y consecuentemente de su obligación de comunicar a la Capitanía Marítima los enroles o desenroles que se producen durante la validez del despacho. Ello, incluso no incumpliendo con la tripulación mínima de seguridad, impide u obstaculiza el ejercicio de las competencias de la Autoridad Marítima en lo que respecta a la aprobación y formalización administrativa del acto del desenrole y control de tripulaciones. Este incumplimiento por parte del patrón vulnera lo dispuesto en la Orden de 7 de octubre de 1958, sobre Rol de Despacho en relación con la Orden de 18 de enero de 2000 (Art. 21 y 36), por la que se aprueba el Reglamento sobre Despacho de Buques, lo que está tipificado como infracción grave en el art. 307.3.g) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por
el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal.
La ausencia del buque de uno o más tripulantes de los que figuran enrolados en el mismo, vulnera lo dispuesto en la Orden de 18 de enero de 2000, por la que se aprueba el Reglamento sobre Despacho de Buques, lo que está tipificado como infracción grave en el art. 307.3.g) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal.
 Convalidaciones de las titulaciones profesionales de pesca a títulos recreativos. 1- La titulación de Patrón Costero Polivalente podrá ser convalidada por el título de Patrón de Yate, según lo dispuesto en el Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, por el que se regulan las titulaciones náuticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo.
2- Las titulaciones de Patrón
y Patrón de Pesca Local, podrán ser
convalidadas por el título de Patrón de Embarcaciones de Recreo, según lo dispuesto en el Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, por el que se regulan las titulaciones náuticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo.
3- La Titulación de Marinero pescador podrá ser convalidada por el título
de Patrón de
Navegación Básica, según lo dispuesto en el Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, por el
que se regulan las titulaciones náuticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo.
NO convalidar los citados títulos constituye un incumplimiento de acuerdo con lo previsto en el Título IV del Libro Tercero del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante.
 Actividad pesquera en zona de baño balizada. Según Informe de fecha 11 de Junio de 2004 dimanante de la Subdelegación del Gobierno en Málaga, sobre las Actividades de las embarcaciones dedicadas a la captura de la coquina, en el que se hace constar lo siguiente:
La normativa pesquera, O.M. de 24-11-81 que regula el ejercicio de la actividad pesquera con artes menores en el Mediterráneo y demás disposiciones concordantes, no establece profundidad mínima para el desarrollo de tales actividades, por lo que, las mismas se están realizando en el litoral de la provincia de Málaga tanto en zonas libres como en aquellas que se encuentran balizadas.
Por otra parte, el R.D. 1471/89 por el que se aprueba por el que se aprueba el Reglamento General para el desarrollo y ejecución de la Ley 22/82 de Costas, establece en su artículo 69.1 la prohibición respecto de la utilización de cualquier tipo de embarcación en la zona de baño debidamente balizadas.
Entendiendo que las zonas balizadas y reservadas al baño tienen como principio fundamental preservar la seguridad de los bañistas y minimizar los riesgos para las personas, debe entenderse que el ejercicio de la referida actividad pesquera no afecta a dicho principio fundamental si se realiza en los horarios en los que no existe afluencia de bañistas.
Consecuentemente, a fin de poder hacer compatible la referida seguridad en el baño con el legítimo ejercicio de la actividad pesquera, se podrá acceder a los caladeros de coquina que se encuentren dentro de las zonas balizadas en horario matutino que se produzca la llegada de bañistas, y en cualquier caso a las 12:00 horas, en cuyo momento las embarcaciones deberían salir de las zonas balizadas.
Su incumplimiento está tipificado como infracción grave en el artículo 307. 2. I) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, “la navegación, salvo causa de fuerza mayor, realizada por cualquier clase de buque, embarcación o artefacto destinado a usos de transporte, pesca o de recreo fuera de los canales balizados de acceso a la costa, en las zonas marcadas como reservadas al baño y debidamente balizadas, así como la navegación en la franja de mar contigua a la costa de una anchura de doscientos metros en las playas y cincuenta metros en el resto de la costa, excediendo el límite de velocidad que marquen las disposiciones vigentes”.
 EAV (EMBARCACIONES DE ALTA VELOCIDAD).
- NAVEGACIÓN NOCTURNA DE LA EMBARCACIÓN DE ALTA VELOCIDAD. Vulnera lo
establecido en el R.D. 1119/89 por el que se regula el tráfico de embarcaciones de alta
velocidad y lo establecido en B.O.P. de 12 de abril de 1.999 sobre “Restricciones a las
embarcaciones especiales de alta velocidad). Tipificada como infracción grave en el art. 115.3f) de la Ley 27/92.
- LA FALTA DE INCLUSIÓN DE UNA EMBARCACIÓN DE ALTA VELOCIDAD DENTRO DEL
REGISTRO DE LAS DE SU CLASE, vulnera lo establecido en el R.D. 1119/89, de 15 de Septiembre, por el que se regula el tráfico de embarcaciones de alta velocidad en las aguas marítimas españoles y, en su caso, la Orden de 18 de Enero de 1990, por la que se determina la
identificación que deban llevar las embarcaciones especiales de alta velocidad (B.O.E. nº 29, de 2 de Febrero de 1990, por la que se determina la identificación que deben llevar las embarcaciones especiales de alta velocidad (B.O.E. nº 29, de 2 de Febrero de 1.990), lo que está tipificado como infracción grave en el art. 307.3.b) del R.D. 2/2011.
- El no encontrarse registrada como tal una embarcación de alta velocidad vulnera lo
establecido en el R.D. 1119/89, de 15 de Septiembre, por el que se regula el tráfico de embarcaciones de alta velocidad en las aguas marítimas españolas, así como la Orden de 18 de Enero de 1990, por la que se determina la identificación que deban llevar las embarcaciones especiales de alta velocidad, lo que está tipificado como infracción grave en el art. 307.3.f) del Real Decreto Legislativo 2/2011, estando su sanción prevista en el art. 312.2.c) del mismo texto legal.
- LA FALTA DE DISTINTIVOS/INCORRECTA IDENTIFICACIÓN COMO EMBARCACIÓN DE
LATA VELOCIDAD, vulnera lo establecido en el R.D. 1119/89, de 15 de Septiembre, por el que se regula el tráfico de embarcaciones de alta velocidad en las aguas marítimas españolas, y lo establecido en el Orden de 18 de enero de 1990 por la que se determina la identificación que deben llevar las embarcaciones especiales de alta velocidad, lo que está tipificado como
infracción grave en el art. 115.3.b) de la Ley 27/92.
- Falta de material de seguridad y salvamento. Vulnera lo establecido en las Normas
Complementarias de Aplicación al Convención SOLAS 74/78 a los buques y embarcaciones nacionales. Tipificado como infracción grave en el art. 115.2.k) de la Ley 27/92.
- La navegación de la embarcación denunciada sin llevar a bordo los elementos de
seguridad y salvamento, contra incendios y de achique, navegación y prevención de vertidos
que les corresponde en función de su Zona de Navegación vulnera lo dispuesto en la Orden FOM/1076/2006, de 29 de marzo, por la que se modifica la Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril por la que se regulan los equipos de seguridad, salvamento, contra incendios, navegación y prevención de vertidos por aguas sucias, que deben llevar a bordo las embarcaciones de recreo, lo que está tipificado como una infracción grave contenida en el art. 307.2.k) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal.
- Incumplimiento de los límites establecidos en su certificado de navegabilidad
(categoría de navegación). Vulnera lo establecido en la Orden de 10.06.83 sobre Normas Complementarias al Convenio Solas. Tipificado como infracción grave en el art. 115.3.f) de la Ley 27/92.
- Falta de despacho/caducidad del despacho vulnera lo dispuesto en la Orden de 7 de
Octubre de 1958 sobre Rol de Despacho o lo establecido en la Orden de 18 de enero de 2.000 por el que se aprueba el Reglamento sobre Despacho de Buques, lo que está tipificado como
infracción grave en el art. 307.3.g) del Ral Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal.
- Falta de certificados/caducidad de los certificados. Vulnera lo establecido en el
Reglamento de Reconocimiento de Buques y Embarcaciones Mercantes, en el SOLAS 74/78, Enmiendas y Normas Complementarias. Tipificado como infracción grave en el art. 115.2.k) de la Ley 27/92.
- Falta de identificación en las amuras de la embarcación/Incorrecta o incompleta
identificación en las amuras. Vulnera lo dispuesto en la Orden de 30 de julio de 1984, por la
que se determinan los indicativos que han de llevarse pintados en las amuras los buques y embarcaciones. Tipificado como infracción grave en el art. 115.3.b) de la Ley 27/92.
- Falta de matriculación o inscripción en la Lista correspondiente. Vulnera lo establecido
en el R.D. 1027/89 sobre Abanderamiento, Matriculación de Buques y Registro Marítimo. Tipificado como infracción grave en el art. 115.3.i) de la Ley 27/92.
- Transporte de combustible de manera irregular. Vulnera lo establecido en la Orden de
26 de Marzo de 1985 sobre prohibición de transporte de hidrocarburos u otras sustancias inflamables o perjudiciales para el medio marino. Tipificado como infracción grave en el art. 307.2.ñ) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante.
- El transporte de combustible de forma irregular, es decir en tanques no habilitados,
proyectados y/o construidos específicamente para ello, y hacerlo en petacas, garrafas, etc., teniendo en cuenta la naturaleza del mismo y por razones obvias de seguridad (riesgo de
explosión, incendio etc.) y prevención de la contaminación marina, supone una infracción tipificada como grave en el art. 307.2.ñ) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el art. 312.2.b) del mismo texto legal.
 BUCEO. - La realización de inmersiones careciendo de la adecuada señalización mediante el uso de la bandera del Código Internacional de señales ALFA, vulnera lo dispuesto en la Orden de 14 de Octubre de 1997, por la que se aprueban las normas de seguridad para el ejercicio de actividades subacuáticas, lo que está tipificado como infracción en el Art. 307.2.ñ) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el articulo 312.2.b) del mismo texto legal. - La práctica del buceo, en este caso buceo con equipo autónomo, sin que se halle señalizada la presencia de buceador –balizando al menos dos puntos de la zona de inmersión con boyas de color naranja que porten la bandera ALFA del Código Internacional de Señales Marítimas, vulnera lo establecido en la Orden de 14 de octubre de 1997 por la que se aprueban las Normas de Seguridad para el ejercicio de actividades subacuáticas (B.O.E. núm. 280, de 22 de noviembre de 1997) lo que está tipificado como infracción grave en el art. 307.2.ñ) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su posible sanción prevista en el art. 312.2.b) del citado Real Decreto Legislativo.
 La colocación de artes de pesca en los canales de acceso al puerto y en zonas delimitadas para el fondeo seguro de buques en aguas portuarias, además de incrementar la densidad de tráfico en dichas aguas por embarcaciones pesqueras, impiden, estorban y/o restringen la navegación segura y la libertada de movimientos de los buques en las citadas aguas obligándolas a maniobrar con objeto de evitar situaciones de riesgo de abordaje, lo cual entraña el consiguiente peligro para la seguridad del buque y de la navegación de la zona. Ello vulnera la Resolución del Capitán Marítimo de Málaga de fecha 5 de agosto de 2009 sobre dicha materia así como el Reglamento Internacional para prevenir los abordajes de 1972 (COLREG) en su artíclo 9, lo que está tipificado como una infracción grave en el art. 307.2.ñ) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre por el que se aprueba el texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y Marina Mercante, estando su sanción prevista en el art. 312.2.b) del mismo texto legal.
 Acceso no autorizado a una plataforma situada en la Zona II de las aguas portuarias. Vulnera lo establecido en las instrucciones emitidas por la Capitanía Marítima. Tipificado como infracción grave en el art. 115.3.f) de la Ley 27/92.
 Realizar una actividad de alquiler de embarcaciones y artefactos flotantes careciendo de la preceptiva y previa autorización de funcionamiento. Vulnera lo dispuesto en el Reglamento para el Desarrollo de la Ley de Costas. Tipificado como infracción grave en los arts. 115.3.d) y 115.3.f) de la Ley 27/92.
 Instalación y explotación de un alquiler de motos náuticas careciendo de la preceptiva y previa autorización de funcionamiento de la Capitanía Marítima. Vulnera lo establecido en el
art. 111.11 del R.D. 1471 por el que se aprueba el Reglamento General para el desarrollo y ejecución de la Ley 22/88 de Costas. Tipificado como infracción grave en el art. 115.3.f).
 Instalación y explotación de un alquiler de motos náuticas autorizada sin adoptar las medidas de seguridad establecidas por el R.D. 259/2002, de 8 de marzo, por el que se actualizan las medidas de seguridad en la utilización de las motos náuticas. Vulnera lo establecido en el citado R.D. 259/2002. Tipificado como infracción grave en el art. 115.3.f).
 LA NAVEGACIÓN DE UNA MOTO NÁUTICA CON RIESGO PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA E INTEGRIDAD FÍSICA DE LOS BAÑISTAS. Vulnera lo establecido en el R.D. 1471/89 por el que se aprueba el Reglamento General para el desarrollo y ejecución de la Ley de Costas. Tipificado como infracción grave en el art. 115.3.f) de la Ley 27/92.
 NAVEGAR CON MOTO NÁUTICA EN PUERTO A MÁS DE 3 NUDOS. Vulnera lo establecido en el art. 5 del R.D. 259/2002 por el que se actualizan las medidas de seguridad en la utilización de las motos náuticas, y/o el Edicto anual de Capitanía Marítima sobre las normas de utilización de embarcaciones de recreo y artefactos flotantes.
 La navegación de un buque, embarcación, moto, o cualquier otro tipo de nave o artefacto, a velocidad excesiva para las circunstancias de la zona, creando un riesgo para la navegación y para la integridad físicas, y aún para la vida, del resto de los usuarios del medio marino, y en la forma que se describe a lo largo de la tramitación del procedimiento, vulnera, en cada caso, lo dispuesto en el convenio internacional para prevenir los abordajes en la mar, lo dispuesto en el convenio internacional para la seguridad de la vida humana en la mar y en sus normas complementarias de la aplicación a los buques y embarcaciones nacionales, en las disposiciones emanadas por la autoridad marítima y, en definitiva, constituye la infracción tipificada como grave en el Art. 115.2.m) de la ley 27/92, del 24 de noviembre, de puertos del estado y de la marina mercante, estando su sanción en el art. 120.2.b) del mismo texto legal.
 TRASPASAR LA ZONA DE NAVEGACIÓN ASIGNADA supone el incumplimiento de las limitaciones establecidas en el certificado de navegabilidad lo que supone la vulneración de la Orden FOM/1144/2003, del 28 de abril por la que se regula los equipos de seguridad, salvamento contra incendio, navegación y prevención de vertidos de agua sucia, que deben llevar a bordo las embarcaciones de recreo, lo que está tipificado como infracción grave en el artículo 115.2. K) de la Ley 27/92, estando su sanción prevista en el artículo 120.2 B) del mismo texto legal.
 La falta de notificación a la autoridad marítima correspondiente de los cambios de titularidad de un buque o embarcación vulnera, en cada caso, lo establecido en el ART. 54 del Real Decreto 1027/1989, de 28 de julio, sobre abanderamiento, matriculación de buques y registro marítimo (B.O.E. núm. 194 de 15 de agosto de 1989), o lo establecido en el Art. 14.3 del Real Decreto 544/2007, de 27 de abril, (B.O.E. Núm. 120 de 19 de mayo de 2007), por el que se regula el abanderamiento y matriculación de las embarcaciones de recreo en la lista 7ª del registro de matrícula de las embarcaciones de buques, lo que esta tipificado como infracción grave en el ART. 115.3.i) de la Ley 27/92, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción tipificado en el ART. 120.2.c) del misto texto legal.
 La patronía de un buque o embarcación careciendo de titulación habilitante para ello vulnera, en cada caso, lo establecido en los artículos 23 y concordantes del Real Decreto 2062/1999, de 30 de diciembre, por el que se regula el nivel mínimo de información en profesiones marítimas
y en la Orden de 17 de junio de 1997 que regula las titulaciones para el gobierno de las embarcaciones de recreo, lo que está tipificado como infracción grave en el artículo 115.2.h) de la Ley 27/1992, de 24 de noviembre , de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 120.2.b) del mismo texto legal.
 La navegación de un buque o embarcación con falta o caducidad de despacho, vulnera lo dispuesto en la Orden de 18 de enero de 2000 por la que se aprueba el Reglamento sobre despacho de buques (B.O.E. Núm. 28, de 2 de febrero), lo que está tipificado como infracción grave en el art. 307.3.g) de la Ley 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando la sanción prevista en el artículo 120.2.c.) del mismo texto legal.
 La navegación de una embarcación de recreo careciendo de un certificado de navegabilidad actualizado, o caducado, vulnera lo establecido en el artículo 4 del Real Decreto 1434/1999, de 10 de septiembre, por el que se establecen los reconocimientos e inspecciones de las embarcaciones de recreo para garantizar la seguridad de la vida humana en la mar y se determinan las condiciones que deben reunir las entidades colaboradoras de inspección (B.O.E. núm. 218, de 11 de septiembre), lo que está tipificado como infracción grave en el artículo 115.2.k) de la Ley 27/1992, estando su sanción prevista en el artículo 120.2.b) del mismo texto legal.
 Incumplir las condiciones establecidas por la autorización de la Capitanía Marítima de Málaga para la concesión que estaba llevando a cabo, vulnera lo establecido en el Real Decreto 1471/1989, por el que se desarrolla el reglamento de ejecución de la Ley 22/88 de Costas y las reglas de seguridad emitidas por la Capitanía Marítima de Málaga, lo que está tipificado como infracción grave en el ART. 115.3.f) de la Ley 27/92, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 120.2.c) del mismo texto legal.
 La navegación de una embarcación de la sexta lista incumpliendo las condiciones de su autorización de funcionamiento (alquiler sin tripulación) por utilizar la embarcación como si fuera de alquiler, vulnera lo establecido en relación con el cumplimiento de las condiciones establecidas en la autorización de prestación de servicios marítimos otorgada por la administración marítima en fecha 10 de abril de 2006, lo que está tipificado como infracción grave en el ART. 115.3. f) de la Ley 27/92 de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el ART. 120.2.c) del mismo texto legal.
 IMPUESTOS ESPECIALES (EMBARCACIONES DE RECREO Y MOTOS NÁUTICAS): Estarán sujetos a impuesto la primera matriculación de embarcaciones y buques de recreo o de deportes náuticos, nuevos o usados, que tengan más de OCHO METROS de eslora. Estará sujeta en todo caso, CUALQUIERA QUE SEA SU ESLORA, la primera matriculación de las MOTOS NÁUTICAS definidas en el epígrafe 4 del artículo 70.1. de la Ley 38/1992, de 28 de diciembre de Impuestos Especiales. Estará sujeta al impuesto la circulación o utilización en España de los medios de transporte a que se refieren los apartados anteriores, cuando no se haya solicitado su matriculación definitiva en España conforme a lo previsto en la disposición adicional primera, dentro del plazo de los 30 días siguientes al inicio de su UTILIZACIÓN en España.
Disposición adicional primera. Cuando se constate el incumplimiento de la obligación a que se refieren los apartados anteriores, los órganos de la Administración tributaria o los órganos competentes en materia de tráfico, seguridad vial, navegación o navegación aérea
darán al obligado tributario un plazo de cinco días para cumplirla o para presentar aval solidario de entidad de crédito o sociedad de garantía recíproca o certificado de seguro de
caución que garantice el pago del Transporte.
Impuesto Especial sobre Determinados Medios de
El incumplimiento de lo indicado con anterioridad podrá ser constitutivo de una infracción
por “la navegación con una embarcación o moto náutica con matrícula extranjera, no habiendo realizado la matriculación definitiva, satisfecho la autoliquidación del Impuesto
Especial sobre determinados medios de transporte, o presentación de certificado de exención en su caso”. Vulnera lo dispuesto en el Título II de la Ley 38/1992, de 28 de diciembre de Impuestos Especiales.
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