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Timestamp: 2019-06-18 13:19:13+00:00

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PARUTION DES NOUVELLES FICHES HORAIRES 2013 | Orléans-Tours
« PARCOURS DES SAVEURS EN REGION CENTRE - REGULARITE DU MOIS D’OCTOBRE 2012 »
lundi 19 novembre 2012, 16:49
Les horaires PARUTION DES NOUVELLES FICHES HORAIRES 2013
Vous pouvez dès à présent, télécharger vos fiches horaires pour le service 2013 sur le site TER Centre.
Ces fiches devraient être livrées dans vos gares à partir du 9 décembre 2012.
Et on peut y constater qu’aucune des incohérences en vigueur depuis le cadencement n’est corrigée : toujours aucun train rapide le matin entre Tours et Orléans, l’interloire de 17h07 qui passe à 17h06 histoire d’être bien sûr que les gens débauchant à 17h00 ne puissent pas le prendre… La mascarade continue quoi…
Plus on rale, moins on obtient. Sur la ligne Paris Etampes orléans, je viens de m’apercevoir que le train initialement à 19h07 est passé en 201 19h23 et pour 2013 19h38 nous avons seulement deux trains pour le retour 17h23 ensuite 19h38 ca devient difficile d’habiter à angerville et de travailler à paris. Pourquoi le train de 18h23 Paris/toury / orléans ne fait il pas un arrêt à angerville. Pourquoi n’y a t il pas de communication sur ce changement d’horaire important ?
Pourrait-on savoir ce qui rend impossible le retour d’un train rapide le matin entre Tours ou St Pierre et Orléans?
Quelle est la justification de ce refus d’etendre une revendication largement partagée??
Pourquoi le futur 860252 arrive toujours à 6h50 alors qu’il part 2 minutes plus tôt et qu’il n’y a toujours que 8 minutes pour la correspondance avec le 14036????
je n’ai eu aucune réponse à mon message du 20 novembre. Nous avons également noté que des agents sncf seront à notre disposition dans certaines gares par exemple toury à 18h30 un peu tot à mon sens et pourquoi pas à Angerville ? rien n’est prévu ?
1 décembre 2012 à 20:29
ayant participé à la réunion du CLAD à Blois le 12 novembre dernier, je pensais qu’il y allait avoir des changements significatifs, QUE NENNI, mis à part les correspondances passant de 8 à 10 minutes à Orléans et des changements d’horaires de départ de trains de l’ordre de quelques minutes, rien ne change !!!!!!!!!!
et en espérant que les fiches arrivent vraiment au moment où les horaires changent, car l’année dernière les fiches sont arrivées 3 à 4 mois après minimum (et SVP, le format petit livret – avec les dimanches et fêtes séparés du reste de la semaine – était beaucoup plus pratique que le format A5 complètement merdique à ranger)
Ces jours-ci, j’étais un peu accaparée par les stands info 2013 dans les gares et la préparation des Comités Locaux d’Animation et de Développement, ne m’en veuillez donc pas de n’avoir pas répondu plus tôt à vos questions.
Pour ceux qui attendent désespérément les fiches horaires, bonne nouvelle : celles-ci ont commencé à être livrées dans les gares.
Le service annuel 2013.
Il s’inscrit dans la continuité de 2012 : pas de grands changements, juste une organisation des travaux un peu différente.
Des améliorations de desserte sur la ligne :
§ Le train n° 860253 au départ d’Orléans et à destination de Blois desservira désormais les gares de Chaingy-Fourneaux-Plage (8 h 16) et de St-Ay (8 h 19).
§ Le train n° 860266 au départ de Blois et à destination d’Orléans desservira désormais les gares de St-Ay (17 h 39) et de Chaingy-Fourneaux-Plage (17 h 42).
§ Pour faciliter les correspondances à Orléans de et pour Paris, la plupart d’entre-elles se feront en 10 minutes au lieu de 8 minutes actuellement.
§ Contrairement à 2012, les trains n° 14032 (départ d’Orléans à 5 h 58 pour Paris) et n° 14063 (départ de Paris à 17 h 57 pour Orléans) circuleront pendant la période estivale.
Pour préserver les circulations aux heures de pointe, Réseau Ferré de France a programmé des plages horaires fixes quotidiennes dédiées aux travaux, de 8 h 30 à 13 h 30, avec les conséquences suivantes :
Le temps de parcours des trains ci-dessous sera allongé, du fait de la circulation alternée sur les zones de chantier :
§ 16812 10 h 03 Tours Orléans 11 h 24
§ 14058 11 h 24 Tours Paris 13 h 46
§ 860005 11 h 27 Orléans St Pierre-des-Corps 12 h 40
§ 16813 11 h 35 Orléans Tours 12 h 55
§ 16816 12 h 37 Tours Orléans 14 h 19
§ 14047 12 h 38 Paris Tours 14 h 57
§ 16817 12 h 44 Orléans Tours 14 h 05
§ 860006 12 h 56 St Pierre-des-Corps Orléans 14 h 00
§ 860213 13 h 33 Blois Tours 14 h 21
§ 860262 13 h 45 Blois Orléans 14 h 36
• Le train n° 860261 Orléans-Blois (12 h 10 – 12 h 56) ne pourra plus circuler que le samedi.
• La correspondance pour Paris ne pourra plus être assurée entre le train n° 16816 (départ de Tours à 12 h 37 – arrivée à Orléans à 14 h 19) et le train n° 14060 (départ d’Orléans à 13 h 28).
• Le départ des trains n° 14043 (départ Paris 11 h 27 pour Orléans), n° 14047 (départ Paris 12 h 38 pour Tours) et n° 14049 (départ Paris 13 h 27 pour Orléans) sera avancé pendant 12 semaines non successives en raison de travaux entre Toury et Les Aubrais.
• L’horaire du train n° 16818 Tours-Orléans (13 h 00 – 14 h 20) sera modifié. Désormais numéroté 16820, il partira à 14 h 03 de Tours pour arriver à 15 h 18 à Orléans, permettant ainsi la correspondance pour Paris avec le train n° 14062 au départ d’Orléans à 15 h 28.
5 WEEK-ENDS DE TRAVAUX EXCEPTIONNELS
Certains chantiers plus complexes nécessiteront l’interruption totale, dans les deux sens, des circulations entre Paris et Orléans les week-ends suivants :
Pâques : du samedi 30/ 03/13 à 11 h 00 au lundi 01/04/13 à 11 h 00
Ascension : du jeudi 09/05/13 à 09 h 00 au samedi 11/05/13 à 16 h 00
Du samedi 14/09/13 à 11 h 00 au dimanche 15/09/13 à 11 h 00
Du samedi 23/11/13 à 11 h 00 au dimanche 24/11/13 à 11 h 00
Du samedi 30/11/13 à 11 h 00 au dimanche 01/12/13 à 11 h 00
Les trains TER entre Orléans et Tours circuleront mais, les circulations étant interrompues entre Orléans et Paris, il ne pourra pas y avoir de trains en correspondance à Orléans pour Paris. De même, les trains Intercités Paris – Les Aubrais – Blois – Amboise – St-Pierre-des-Corps – Tours ne pourront pas circuler.
Ces travaux sont organisés tout en préservant les départs et retours de week-end
Alan, Je fais remonter votre commentaire pour la correspondance entre les TER et les TGV. Les sillons TGV ont été modifiés pour répondre au plus grand nombre.
Jo, un train supplémentaire c’est plusieurs millions d’Euros : vous comprendrez que dans le contexte économique actuel, certaines choses vont devoir attendre. Mais nous savons et notre Autorité Organisatrice sait qu’il y a une attente pour ce train direct du matin entre Tours et Orléans.
Tigrou91, Pierre,
Désolée, je ne peux vous répondre sur ce blog qui est dédié à la ligne Orléans Tours, vous pourrez demander les fiches horaires dans vos gares ou sur Internet TER Centre.
Je vous conseille de venir assister au CLAD organisé par la Région Centre qui aura lieu à Toury lundi 3 décembre, salle SUGER, Place Suger à 18h30. Vous pourrez alors poser toutes vos questions…
2 décembre 2012 à 16:07
Vous me parlez du cout que représenterait un train supplémentaire, mais je rappelle que ce train direct (type Tours-SPDC-Blois-Orléans) réclamé existait il y a encore un peu plus d’un an! C’est uniquement au moment de la mise en place du cadencement que ce train a été transformé en train desservant les gares intermédiaires. A moins que vous reconnaissiez que le cadencement et le boulversement des horaires a été un moyen de supprimer des trains.. Bref, ce train existe, la SNCF et l’autorité organisatrice n’avait qu’à pas le transformer en train desservant plus de gares. Vous comprendrez donc que c’est assez insupportable de s’entendre dire aujourd’hui que l’on demande presque l’impossible avec un train rapide le matin.
Les nouveaux horaires ont supprimé mon TGV de 9h01 à Saint Pierre de Corps, en me forçant de prendre celui de 6h33 pour me rendre au travail … mais le premier TER arrive 20 minutes trop tard! N’est-il pas possible d’harmoniser les horaires?
C’est le seul TGV viable pour un trajet travail à Massy!
Je remet donc mon interrogation (pour la 3ème fois) ici.
Pourquoi le 860206 part 2 minutes plus tôt, mais que ce dernier arrive toujours à la même heure à Orléans (6h50) et ne laissant pas 10 minutes pour la correspondance avec le 14036 (6h58) ?
Tout est fait en amont, mais le résultat, c’est que nous avons 2 minutes de plus de parcours et toujours 8 minutes pour la correspondance…
Vos CLIENTS aimeraient avoir la raison de cette décision loufoque !
J’espère ne pas faire de 4ème édition !
De plus, en partant à 6h12 de la gare de Mer, il serait bien que le guichet puisse être ouvert avant les 6h10 actuel.
La gare étant ouverte à 6h00, ce serait pratique d’avoir le guichet d’ouvert pour 6h05 afin de payer un billet ou un forfait avant que le train n’arrive…
Yann, les sillons (horaires des trains) sont tracés par Réseau Ferré de France.
L’allongement des 2′ est le fait, d’une part, de la complexité de l’arrivée à Orléans (en entonnoir), d’autre part, de la circulation en ligne (écart avec le sillon précédent trop court) l’horaire doit s’adapter aux travaux prévus sur les différentes lignes.
En ce qui concerne l’ouverture des guichets, nous allons voir si une modification est possible.
Ce train direct Tours-Orléans, a été remplacé par un TER avec arrêt dans les gares intermédiaires. Les trains directs sont gérés par Intercité et ne passent plus à Orléans (à part les Interloire). Lors du CLAD de Blois, l’association Blois Illico et plusieurs usagers ont demandé la mise en circulation d’un train direct, la directrice de ligne Intercité a répondu qu’il ne pouvait en être question pour le moment, compte tenu du budget transport qui a été défini par son Autorité Organisatrice (l’Etat).
En effet, TGV a modifié ses horaires sur l’axe en raison des travaux ayant lieu plus au sud alors que TER et Intercité ont conservé sensiblement les mêmes pour d’adapter aussi aux fenêtres travaux prévues sur la ligne Orléans-Tours, pour ces raisons, cette correspondance n’a pu être maintenue.
Merci pour les réponses (tardives, mais vaut mieux tard que jamais).
Alors notre temps de trajet est rallongé de 2 minutes, alors que le 16827 garde la même durée de voyage.
Donc nous perdons ces 2 minutes pour rien en fin de compte.
Pas le moindre rapport avec les 2 minutes de plus pour les correspondances (passe de 8 à 10 minutes).
Bizarrement, aucun train ne passe avant celui ci et aucun travaux n’a lieu avant le passage du train (enfin dans les minutes qui le précède).
Personnellement, je pense toujours à une erreur.
Car normalement, nous arions du arriver à 6h48 (2 minutes plus tôt donc) pour avoir 10 minutes de correspondance avec le 14036 (toutes les correspondances devaient soit disant passer à 10 minutes…)
14 décembre 2012 à 18:03
Merci pour votre réponse, mais elle ne me convient évidemment pas. En effet, je ne vois pas pourquoi un TER ne pourrait pas etre rapide et desservir seulement Tours, SPDC, Blois et Orléans, la preuve vous aviez prévu ce train jusque dans les dernies jours prcédant le cadencement. Vous nous dites que l’ancien train rapide ètait un intercité, remplacé depuis par un ter, ce qui explque qu’il soit plus long…etc. Mais a réalité c’est qu’avant le cadencement il y a un train vers 7h15, un a 8h09 (rapide) et un a 8h19 (desservant les gares intermediaires). Aujourd hui nous avons 7h10 et le 7h58 desservant tous 2 les gares intermédiaires. Soit de 3 trains nous sommes passes à 2. Ne me dites donc pas que c’est un remplacement d’un intercité par un ter qui pose problème, mais la SUPRESSION d’un des 3 trains du matin, qui vous a obligé a faire du 16806 (prévu pour etre un rapide) un train long. A un moment il faut dire la vérité. J’ajoute que cette semaine j’ai travaillé 3 jours, j’ai donc fais 6 trajets, et subi 5 retards. C’est juste à titre d’info car sur ces 5 retards un seul a été annoncé par les controleurs. Et croyez moi cette pratique commence a irriter de nombreux usagers. Etre pris pour des idiots lors des CLAD on y est hanitués, mais s’entendre dire qu’on est a l’heure quand ce n’est pas le cas, ca fait beaucoup
Et encore ce soir, le 16827 est parti 10 minutes en retard.
Les contrôleurs avaient beau être nombreux (au moins 3) pas un seul n’a fait la moindre annonce.
Les clients commençaient à se demander ce qu’il arrivait.
Nous n’avons absolument rien su…
Le service est de plus en plus pitoyable !
Quand seront disponibles les nouveaux horaires simplement pour savoir à quelle sauce la SNCF a décidé de nous manger pour toute une année
Il s’agit pour ma part de la ligne Paris-Toury-Orléans et je sais que je ne suis pas sur le bon blog, mais comme notre ligne n’a pas de blog et que vous envoyez un mail n’a pas d’intérêt puisque je serai le seul à avoir la réponse alors que cela interresse des centaines d’usagers.
26 novembre 2013 à 20:26
Les horaires définitifs seront mis en ligne dès que les horaires seront validés, en principe, fin de cette semaine ou début semaine prochaine.
Madame, rebonjour
Concernant la grève touchant notre ligne actuellement le site ter indique ceci :
3. Lignes Paris-Orléans et Vendôme-Châteaudun : Grève en région parisienne jusqu’au jeudi 21 novembre 2013.
Votre Info Trafic du mardi 19 novembre :
ligne Vendôme-Châteaudun
ligne Etampes-Toury-Orléans
ligne Paris-Les Aubrais-Orléans
Des autocars de substitution sont mis en place entre Orléans et Paris en remplacement des trains supprimés.
Où sont les autocars de substitution indiqués ? quels sont les horaires ?
Si le site a fait une erreur merci de leur indiquer …
Je vis à Mer dans le 41 et je suis amer…
Le dernier train qui daigne s’arrêter à Mer en provenance d’orléans est à 21 h 25, soit un départ d’orléans à 21h.
Comment font les gens pour sortir ? Aller au spectacle, au restaurant ? Ils sont obligé de prendre leur voiture ! Et prendre des risques après 2 verres d’ avoir un accident ou/et des poursuites judiciaires. Le fait qu’il y n’ait pas de train la nuit est un frein à la macroéconomie régionale.
Sans parler des gens qui comme moi travaillent le soir (moi j’ai de la chance, ce n’est pas tous les soirs…) et finissent après 22 h 30. Obligé de prendre leur voiture…
Moi en temps que personne handicapé, cela me gène beaucoup. Si un train faisait Orléans-Tours avec un départ d’Orléans à 23h30, je n’aurais jamais à utiliser ma voiture pour me rendre au boulot à Fleury . Ce qui me ferait faire de belles économies tout en améliorant mon bilan carbone.
Il faut un train de nuit intercité !!!
L’Autorité Organisatrice des transports régionaux est le Conseil Régional, c’est lui qui décide du nombre et de la fréquence des dessertes.
Cette demande, bien que pertinente, me semble difficile à satisfaire étant donné le contexte économique actuel…
Si vous le désirez, vous pouvez participer au CLAD de la ligne Orléans-Tours qui est organisé par le Conseil Régional et qui se déroulera le jeudi 4 décembre à Blois. Ce sera l’occasion pour vous d’échanger avec tous les responsables des transports ferroviaires.

References: § 16812

§ 14058

§ 860005

§ 16813

§ 16816

§ 14047

§ 16817

§ 860006

§ 860213

§ 860262