Source: http://noticiasferroviarias.blogspot.com/2013/09/
Timestamp: 2019-11-18 01:26:29+00:00

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Noticias ferroviarias: septiembre 2013
Expectativas por proyecto ferroviario Rufino - Rosario
26-09-13.
El intendente de Venado Tuerto, José Luis Freyre comentó que el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, fue informado sobre los contactos entre distintos sectores de las fuerzas vivas venadenses, como el gremio La Fraternidad, y con localidades aledañas, para avanzar en el proyecto regional que permita restablecer el servicio ferroviario para pasajeros.
Foto: Trenes Argentinos.
“En nuestra ciudad surgió una movida que luego se fue ampliando a otras municipalidades y comunas de la región. Con Ramos hablamos de un viejo proyecto que en su momento presentamos a la Nación, donde propusimos que la vía pase cerca del Parque Industrial y no por pleno centro de la ciudad”, y al mismo tiempo “revitalizar las vías del tramo Rufino- Rosario, para reactivar no sólo el transporte de cargas sino también el de pasajeros”, recordó Freyre.
“Esperamos tener en breve noticias más concretas sobre el tema. Es importante que Ramos venga a la ciudad y comparta la información con las entidades que tanto han trabajado por esto”, enfatizó el mandatario venadense.
Fuente: Prensa Municipalidad de Venado Tuerto.
www.rufinoweb.com.ar/informacion.asp?idq=27999
Etiquetas: rufino
Desde China analizan la transferencia de tecnología a la Argentina
El presidente de la fábrica estatal china de señalamiento ferroviario CRSC, Zhou Zhi Liang, recibió a la delegación argentina presidida por el ministro Randazzo y afirmó que "nos gustaría colaborar con el proceso de renovación de señalamiento ferroviario".
El funcionario contó que "en estos últimos diez años renovamos el 90 por ciento de los señalamientos ferroviarios chinos y ocupamos un lugar clave en el proyecto chino de los años 80 para levantar la velocidad de los trenes de 80 kilómetros por hora a 150".
"Nos gustaría transferir esos conocimientos y tecnología a su pueblo para que ustedes también puedan hacer esta renovación", aseguró.
Zhou Zhi Liang reflexionó que "toda nuestra experiencia se puede brindar integramente para que ustedes la aprovechen, es algo muy importante para nuestros pueblos".
"Nosotros podemos asociarnos con una empresa argentina a la que se le puede ofrecer diseño, ingeniería y mantenimiento de los sistemas de señalamiento", evaluó.
El funcionario aseguró que "con el apoyo del gobierno argentino podemos avanzar en esa idea para renovar todo el señalamiento del sistema ferroviario argentino".
En referencia a la integración del señalamiento en los nuevos vagones de las líneas Mitre y Sarmiento, Zhou Zhi Liang dijo que "con CSR somos compañías hermanas y para nosotros los pedidos argentinos son cómo órdenes directas del gobierno chino, que confía en nuestro compromiso".
El directivo contó que "estuvimos varias veces en su país para analizar esas líneas ferroviarias y ya estamos produciendo equipos específicos para Argentina".
"Queremos asegurarle que estamos trabajando especialmente en esto y que podemos asegurar los plazos de entrega acordados", adelantó.
Zhou Zhi Liang señaló que "hoy la relación entre China y Argentina está en su mejor momento y esto que estamos haciendo juntos en muy bueno en ese sentido".
El funcionario explicó que "CRSC es una compañía 100 por ciento estatal controlada por el gobierno chino y es la única empresa estatal que fabrica señalamiento ferroviario".
"Aquí fabricamos todos nuestros equipamientos y desarrollos, lo que nos permite abordar todos nuestros contratos con un alto nivel de calidad internacional", destacó.
Zhou Zhi Liang agregó que "todos nuestros diseños de control están casi en la totalidad de las líneas ferroviarias chinas, especialmente en los trenes de alta velocidad".
"Nuestros sistemas de control de tercera generación respaldan a trenes que corren entre 250 y 350 kilómetros por hora y cumplen con todos los estándares europeos", subrayó.
"La mayoría de los subtes que se construyen en china también tienen señalamientos diseñados por CRSC", añadió.
Zhou Zhi Liang contó que "CRSC ya exporta a Asia y América Latina, también estamos en países cómo Irán, Pakistán, Venezuela o Angola".
http://www.telam.com.ar/notas/201309/33906-desde-china-analizan-la-transferencia-de-tecnologia-a-la-argentina.html
Etiquetas: china, randazo, señalamiento, tecnologia, transferencia
Una delegación china viajará a la Argentina para concretar la instalación de dos plantas ferroviarias
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, y el titular de la empresa CSR, productora de material rodante ferroviario, Zheng Changhong, acordaron la instalación de dos fábricas chinas en la Argentina, para lo cual una delegación de técnicos de ese país viajará próximamente a Buenos Aires a fin de definir los proyectos, que comenzarán a concretarse a partir del año próximo.
Se trata de dos plantas, una destinada a la fabricación de coches de pasajeros y otra de vagones de carga, que CSR (China South Locomotive & Rolling Stock) levantará en la Argentina, no sólo para producir para el mercado local sino también para otros países de la región.
La empresa CSR es la productora de material ferroviario más grande del mundo, con fábricas instaladas en 17 países, y actualmente está construyendo 709 coches que se destinarán a las líneas Mitre, Sarmiento y Roca, y que comenzarán a llegar a Argentina a partir de abril de 2014.
Zheng Changhong calificó como "estratégicos" para el grupo los contratos con la Argentina, y evaluó que "con el apoyo político y económico del gobierno argentino podemos instalar dos fábricas, una de coches de pasajeros y otra de vagones de carga".
El directivo chino señaló que ser dispuso que una delegación de la compañía viaje en forma inmediata a la Argentina, con el propósito de establecer las condiciones de los proyectos y avanzar en la elaboración de los contratos, y estimó que "deberíamos estar en condiciones de firmar los convenios antes de fin de año y comenzar a instalar las plantas a principios de 2014".
Por su parte, Randazzo destacó el interés de CSR en los proyectos en la Argentina, al considerar que "es un punto muy importante para hacer visible el gran desarrollo que tiene China en materia ferroviaria".
"Esto es una gran noticia, porque además de las fuentes de trabajo que se generarán, implica una importante transferencia de tecnología que será fundamental en el proceso de recuperación del ferrocarril en nuestro país", agregó.
Precisó Randazzo que en la reunión que mantuvo con Changhong y el resto de los ejecutivos de CSR planteó las prioridades de la reactivación ferroviaria en la Argentina, que son "los ramales de pasajeros del área metropolitana, los servicios a Rosario y Mar del Plata, y toda la red de cargas recuperada y puesta en la órbita de la firma estatal Belgrano Cargas y Logística S.A.".
Aseguró que "Argentina ya ha determinado como una ineludible política de Estado la recuperación de todos los ferrocarriles de pasajeros y de cargas", y que "independientemente de quien gobierne el país en los próximos años, esta recuperación se ha convertido en una demanda social insoslayable en la agenda de cualquier gobierno de turno".
El ministro del Interior evaluó que "esta es una gran oportunidad para nosotros de adquirir la mejor tecnología ferroviaria disponible y formar técnicos locales, mientras que para CSR esta puede ser la oportunidad de expandirse en América Latina".
Dijo que "nosotros siempre quisimos fabricar el material rodante en nuestro país y ellos saben que somos una plataforma estratégica para abordar el mercado latinoamericano".
"A los chinos les interesa encontrar un socio local que les facilite el desembarco, o encontrar una ferroviaria que puedan comprar, pero están decididos a venir a la Argentina", destacó Randazzo.
La reunión se realizó en la sede central del grupo CSR, en Pekín, y junto a Randazzo estuvieron el embajador argentino en China, Gustavo Martino, y el subsecretario de transporte ferroviario, Raúl Baridó, entre otros funcionarios.
http://www.telam.com.ar/notas/201309/33923-una-delegacion-china-viajara-al-pais-para-concretar-la-instalacion-de-dos-plantas-ferroviarias.html
Etiquetas: china, fabrica de vagones, radicacion, randazo
El grupo ferroviario estatal chino CSR confirmo hoy que instalará una fábrica de coches de pasajeros y otra de vagones de carga en Argentina durante 2014.
Zheng Changhong remarcó "yo creo que deberíamos estar en condiciones de firmar el contrato antes de fin de año y comenzar a instalar las plantas a principios de 2014".
http://www.telam.com.ar/notas/201309/33769-china-confirmo-la-instalacion-de-una-fabrica-de-coches-y-vagones-en-argentina-en-2014.html
Etiquetas: china, fabrica de vagones, randazo
El Gobierno reestatizó el servicio de trenes a Córdoba
La resolución fue firmada por el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo.
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, firmó una resolución para que la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) y la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) comiencen a operar los servicios de trenes de pasajeros que conectan Retiro con las ciudades de Córdoba y San Miguel de Tucumán.
La medida comprende a los servicios interurbanos de pasajeros en los corredores ferroviarios Ciudad de Buenos Aires-Ciudad de Córdoba (Provincia de Córdoba); Ciudad de Buenos Aires-Ciudad de San Miguel de Tucumán (Provincia de Tucumán), y Ciudad de Córdoba (Provincia de Córdoba)-Ciudad de Cruz del Eje(Provincia de Córdoba) operados hasta ahora por la Empresa Ferrocentral S.A.
La resolución 1093/13 asigna a la ADIF la administración de la infraestructura ferroviaria, no concesionada a terceros, de los mencionados corredores, que eran utilizados en la actualidad por Ferrocentral S.A.
La norma también instruye a la ADIF y a la SOFSE, con la participación de Comisión nacional de regulación del Transporte (CNRT) y la Empresa Ferrocentral, para que realicen un inventario patrimonial de los bienes muebles e inmuebles afectados a la prestación de esos servicios ferroviarios, y establezcan el estado de situación de los mismos.
La OFSE deberá presentar en el término de 60 días corridos, el Plan Operativo y el Plan de Mantenimiento del Material Rodante para la prestación de los servicios ferroviarios asignados por esta resolución.
La Subsecretaría de Coordinación del Ministerio del Interior y Transporte, tramitará las adecuaciones presupuestarías pertinentes.
A diferencia de las estatizaciones anteriores, donde el Estado ordenó transferir los contratos vigentes de las concesionarias a la órbita de SOFSE, (Metropolitano S.A. y Trenes de Buenos Aires S.A.) en este caso se aclara que el contrato cumplió su plazo y lo que se decidió fue no renovarlo.
"A la fecha se encuentra cumplido el plazo previsto en la Cláusula Primera del Acta Acuerdo ratificada por el Decreto Nº 244/2009, acordándose que en ese caso, cualquiera de las partes podría optar por no continuar con la prestación de los servicios involucrados sin que ello pudiera dar lugar a reclamo alguno entre las partes, con excepción de las prestaciones pendientes de cancelación", puntualiza la resolución.
La semana pasada el Gobierno reestatizó los servicios del Area Metropolitana de Buenos Aires, de las líneas Mitre y Sarmiento(TBA), sumándolos a los del San Martín, Roca y Belgrano Sur cuyas concesiones había retirado a Metropolitano S.A. por falencias en las prestaciones.
http://www.lavoz.com.ar/politica/el-gobierno-reestatizo-el-servicio-de-trenes-cordoba
Etiquetas: ferrocentral, reestatizacion, sofse
Noticia de: Ministerio de Gobierno.
En una reunión realizada en el Centro Cívico Grand Bourg, el ministro de Gobierno, Julio César Loutaif informó la decisión del Gobierno Nacional a través del Ministerio de Interior y Transporte, de reactivar el Ramal C15 del Ferrocarril Belgrano.
Etiquetas: belgrano, c-15, reactivacion, salta
Francia creará otra autopista ferroviaria hasta la frontera española
París, 18 sep (EFE).-
El ministro francés de Transportes, Frédéric Cuvillier, presenta hoy la ampliación de la "autopista ferroviaria" para carga de camiones que funciona entre Luxemburgo y Perpiñán, así como la creación de una segunda entre Lille y Bayona para conectar con el otro gran paso fronterizo con España.
Esos proyectos son objeto de un acuerdo que van a suscribir los máximos responsables de la filial logística de la compañía ferroviaria, SNCF Geodis, y la Lohr Industrie que ha desarrollado los convoyes ferroviarios de carga de camiones, explica el ministerio en un comunicado.
Para el Gobierno francés esas "autopistas ferroviarias", convoyes ferroviarios que transportan cajas de camiones en largos trayectos para los que hay salidas regulares, son un medio de desarrollar el transporte "favoreciendo la transición ecológica".
Por eso tiene intención en primer lugar de prolongar la que ya conecta Perpiñán, cerca de la frontera franco-española, con Bettembourg, en la frontera con Luxemburgo, desde donde se ampliará el recorrido a comienzos de 2015 hasta Calais, el puerto de entrada a Francia de los transportistas que llegan del Reino Unido.
Además, se abrirá una nueva línea para 2016 entre Lille y Bayona, es decir, entre la frontera belga y la española.
El objetivo es reducir el tráfico de camiones en un 7 % en los dos principales corredores que comunican España con el norte de Francia.
Para hacer frente a las reticencias de las empresas a recurrir a este medio de transporte, Cuvillier va a poner en marcha cinco grupos de trabajo en los que estará asociada la Sociedad Nacional de Ferrocarriles (SNCF) con los clientes y con los sindicatos para abordar cuestiones como los enlaces con los puertos o la simplificación de la reglamentación.
La iniciativa se sustenta en la buena marcha de la explotación de la línea Bettembourg-Perpiñán, que en mayo -y con tres años de experimentación- registró un récord con 4.000 cajas de camión transportadas en esos 1.050 kilómetros cubiertos en una quincena de horas.
En 2012 fueron 50.000 remolques los que se cargaron en los convoyes de 750 metros de largo (excepcionalmente pueden ser de hasta 850 metros) que explota Lorry Rail.
El presidente de esta sociedad, Jean-Michel Genestier, que es director general adjunto de SNCF Geodis, indicó en declaraciones publicadas hoy por "Les Echos", que considera el desarrollo de esa autopista, actualmente con tres viajes de ida y vuelta por semana, hasta Helsinborg en Suecia.
Lorry Rail también estudia con las autoridades españolas la prolongación de la línea actual desde el sur de Perpiñán hasta Barcelona. EFE
http://www.elnortedecastilla.es/agencias/20130918/economia/francia-creara-otra-autopista-ferroviaria_201309181045.html
Etiquetas: autopista ferroviaria, francia
La Presidenta informó la incorporación de sesenta vagones y 111 locomotoras para la modificación de las líneas Mitre y Sarmiento. "El Gobierno está haciendo una inversión en materia ferroviaria sin precedentes", dijo al anunciar las próximas obras en el Roca y el Belgrano Cargas.
La presidenta Cristina Fernández de Kirchner anunció las próximas reformas en los trenes del área metropolitana y afirmó que "el Gobierno está haciendo una inversión en materia ferroviaria sin precedentes".
La Mandataria, informó que llegarán al país “sesenta vagones y 111 nuevas locomotoras para toda la modificación del las líneas Mitre y Sarmiento”.
“Ya cambiamos las vías del Sarmiento, ahora empezamos con el Mitre, el San Martín y también hemos obtenido un prestamo del Banco Interamericano de Desarrollo para la electrificación del tren General Roca y el Belgrano Cargas”, anunció Cristina.
Por esto, la Presidenta destacó la tarea del ministro del Interior y Transporte: “Quiero agradecerle a Florencio Randazzo por la gestión difícil y compleja de reconstruir el sistema ferroviario argentino. Con todo lo que ello significa”.
“Además de esta tarea, (tenemos) la necesidad de que el ferrocarril de cargas vuelva a ser, junto a la hidrovía y el transporte marítimo los tres grandes transportadores en Argentina, porque la logística es imprescindible mejorarla para la competitividad”, subrayó.
Al señalar que “en la región metropolitana, donde viajan por día más de tres millones de personas, los últimos vagones nuevos se compraron hace más de 50 años”, Cristina afirmó: “Vamos a demostrar que el Estado puede administrar adecuadamente y mejor que algunos privados”.
La Presidenta expresó su deseo de que Argentina vuelva a ser un país industrial y recordó que “cuando Perón hacía locomotoras, Mao Tse Tung, gran industrial chino, recién estaba empezando”.
“Nos hemos perdido o nos han hecho perder a los argentinos, con los lavados de cabeza diciéndonos que sólo teníamos que producir leche grano y carne. Yo quiero la mejor leche, el mejor grano y la mejor carne, pero quiero también autos, locomotoras y ferrocarriles (fabricados) en el país”, agregó.
Cristina pidió a los pasajeros su colaboración: “No lo rompan, cuídenlo porque es para ustedes” y se dirigió también a “los trabajadores que los manejan, que lo hagan con la responsabilidad de saber que están llevando a miles que van a trabajar y estudiar, y que los cuiden como si fueran de su familia”.
http://www.infonews.com/2013/09/17/politica-98249-cristina-anuncio-reformas-en-el-sistema-ferroviario.php
Etiquetas: belgrano, inversiones, locomotoras, roca
Sólo Urquiza (Metrovías) y Belgrano N. (Ferrovías) bajo concesión
CAMINO A LA ESTATIZACIÓN TOTAL.
El Gobierno de Cristina Fernández decidió que las dos líneas que quedaban en manos privadas pasen a la órbita de SOFSE, según publicó en el 'Boletín Oficial'. Hace menos de un mes dieron un paso en el mismo sentido con los trenes del Roca, San Martín y Belgrano Sur. Por ahora, permanecen bajo el régimen de concesión las líneas Urquiza (Metrovías) y Belgrano Norte (Ferrovías), aunque tanto el Grupo Roggio como el Grupo Romero/Emepa prestan asistencia para la operación de las líneas 'recuperadas' por el Estado: San Martín, Belgrano Sur, Sarmiento, Mitre y Roca. Es un régimen muy 'sui generis' y que apunta, básicamente, a una etapa preelectoral donde el Frente para la Victoria está convencido que así mejora su intención de voto... castigando a sus ex socios concesionarios (Sarmiento y Mitre fue de TBA/Cariglino; y Roca, Belgrano Sur y San Martín fue de El Metropolitano/Tasselli).
CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24). Tras fijar ayer (miércoles 11/09) nuevos métodos de control y sanciones para el personal ferroviario, y en un paso que lleva a la estatización total del servicio, el Gobierno decidió que la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) tome el control de las líneas Sarmiento y Mitre, según la resolución 1083 publicada hoy en el 'Boletín Oficial'.
A decir verdad, los concesionarios que siguen en operaciones (Metrovías/Roggio en el Urquiza; y Ferrovías/Romero en el Belgrano Norte), esperaban hace tiempo esta medida, que los alivia: son ramales con problemas estructurales (Sarmiento) o con un deterioro que impide una circulación normal (Mitre).
Ambos concesionarios mantienen sus líneas sin contratiempos. Ni el Urquiza ni el Belgrano Norte han tenido los problemas de los otros concesionarios, y en privado siempre sostuvieron que no podían en cuestión de meses resolver las deficiencias de años de mala gestión de parte de los otros concesionarios, y de falta de control de parte del Estado regulador.
Por lo tanto, Florencio Randazzo les hizo un favor.
Deberá recordarse que Randazzo tenía el proyecto de ser el candidato N°1 a diputado nacional por el Frente para la Victoria en provincia de Buenos Aires, con la meta de la Gobernación en 2015. Para ello, Cristina Fernández de Kirchner le transfirió la Secretaría de Transporte de la Nación, que le concedería más visiblidad a un Ministerio del Interior cuyas competencias de mayor trascendencia son la documentación personal y el régimen electoral. En el pasado, el Ministerio del Interior entendía en temas de seguridad y de relaciones con las provincias, pero la seguridad pasó primero a Justicia y luego a un ministerio específico; y las relaciones con los gobernadores son temas que llevan entre la Secretaría Legal y Técnica, la Jefatura de Gabinete de Ministros y el Ministerio de Planificación.
¿Cómo hacer de Randazzo un funcionario popular? Rescatando el sistema ferroviario, se pensó. Sin embargo fue un accidente en el ex tren Sarmiento el que se cargó la candidatura de Randazzo y por eso irrumpió en escena el intendente de Lomas de Zamora, Martín Insaurralde.
De todos modos, Randazzo mantuvo sus planes originales, que no necesariamente son los del secretario de Transporte, Alejandro Ramos, una herencia de Randazzo y con quien nunca hizo buenas migas.
El plan original apunta a que el Estado recupere el control de las concesiones, un concepto que es muy controversial porque el Estado ya viene pagando hasta las nóminas salariales de los concesionarios, y todo sobrecosto, además de cualquier inversión importante. A su vez, el Estado solicita asesoramiento operativo a los concesionarios, y queda la pregunta ¿cuál es exactamente el control que tiene ahora y que no tenía antes?
Por supuesto que es un gran riesgo el que corre Randazzo porque hasta ahora podía compartir culpas con los sindicatos y los concesionarios. Ahora, se encuentra enfrentado a los sindicatos y ya no aparecen los concesionarios en escena. Todo premio posible tiene su costo por asumir...
La UGOMS, según detalla el 'Boletín Oficial', tenía a su cargo la "gestión de la operación integral, administración, explotación por cuenta y orden del Estado de los servicios ferroviarios de pasajeros correspondientes a las líneas Mitre y Sarmiento así como la explotación de los servicios colaterales y la realización de las obras de inversión que se autorizaran".
# La resolución
VISTO el Expediente Nº S02:0096515/2013 del registro de este Ministerio, la Ley Nº 26.352 y los Decretos Nros. 793 del 24 de mayo de 2012 y 874 del 6 de junio de 2012 y su normativa modificatoria y complementaria, y
Que mediante el Artículo 7° de ley mencionada, se creó la OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO, la que tiene a su cargo la prestación de los servicios de transporte ferroviario tanto de cargas como de pasajeros, en todas sus formas, que le sean asignados.
Que en función de lo dispuesto por el Artículo 2 del Decreto Nº 793 del 24 de mayo de 2012, se constituyó la UNIDAD DE GESTION OPERATIVA MITRE SARMIENTO SOCIEDAD ANONIMA (UGOMS S.A.) conformada por las empresas METROVIAS SOCIEDAD ANONIMA y FERROVIAS SOCIEDAD ANONIMA CONCESIONARIA a los fines de gestionar la operación del servicio ferroviario correspondiente a las Líneas MITRE y SARMIENTO del sistema de transporte ferroviario urbano de pasajeros del AREA METROPOLITANA DE BUENOS AIRES.
Que en el marco del mencionado decreto, el día 3 de julio de 2012, la UNIDAD DE GESTION OPERATIVA MITRE SARMIENTO SOCIEDAD ANONIMA (UGOMS S.A.) suscribió con la SECRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE un Acuerdo de Operación de los Servicios Ferroviarios Urbanos de Pasajeros - Grupo de Servicios 1 y 2 (Líneas MITRE y SARMIENTO) ratificado mediante Resolución Nº 99 de fecha 25 de julio de 2012 del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE.
Que en virtud del Artículo 1° del Acuerdo de Operación mencionado, la SECRETARIA DE TRANSPORTE encomendó a la UNIDAD DE GESTION OPERATIVA MITRE SARMIENTO SOCIEDAD ANONIMA (UGOMS S.A.) y ésta aceptó la gestión de la operación integral, administración, explotación por cuenta y orden del ESTADO NACIONAL de los servicios ferroviarios de pasajeros correspondientes a las Líneas MITRE y SARMIENTO así como la explotación de los servicios colaterales y la realización de las obras de inversión que se autorizaran.
Que asimismo el precitado Acuerdo de Operación fue modificado a través de sendas Addendas suscriptas con fecha 20 de mayo y 14 de agosto del corriente año.
Que a los fines de profundizar el proceso de reordenamiento ferroviario y estratégico establecido por este GOBIERNO NACIONAL y en atención a la especificidad y profesionalidad que el sistema ferroviario requiere, resulta oportuno transferir a la órbita de la OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO el Acuerdo de Operación celebrado con la UNIDAD DE GESTION OPERATIVA MITRE SARMIENTO SOCIEDAD ANONIMA (UGOMS S.A.), de conformidad con lo previsto en la Ley Nº 26.352 y su normativa modificatoria y complementaria.
Que la presente medida se dicta en virtud de las facultades otorgadas por el Decreto Nº 874/12, la Ley de Ministerios Nº 22.520 (T.O. por Decreto Nº 438/92) y sus modificatorias y la Ley Nº 26.352 y sus normas complementarias.
Art. 10. — Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — Aníbal F. Randazzo.
http://www.urgente24.com/218631-solo-urquiza-metrovias-y-belgrano-n-ferrovias-bajo-concesion?pagination=show
Etiquetas: reestatización
Fijan nuevos métodos de control para el personal ferroviario
El Gobierno publicó en el Boletín Oficial el "Protocolo de Evaluación del Personal a Controlar" que se desempeña en los ramales del área metropolitana. Se sancionará a trabajadores que usen celulares y artículos electrónicos que no estén vinculados a la operación del tren.
El Gobierno recuerda que el 31 de julio último, mediante la resolución 759, el Ministerio de Transporte ordenó a los concesionarios y operadores de la prestación de servicios de transporte ferroviario de pasajeros del área metropolitana "implementar nuevas medidas en los Centros de Recepción de Conductores con el objeto de mejorar los controles que se venían realizando".
En ese marco, publicó hoy la resolución 404/2013 que establece precisamente el Protocolo de Evaluación del Centro de Recepción de Personal a Controlar y de Evaluación Aleatoria de Personal Operativo.
Como parte de esas medidas, ordena que desde el 1° de septiembre deben estar funcionando en todas las líneas del área comprendida por la resolución los "supervisores de tráfico, quienes realizarán las tareas operativas bajo la responsabilidad de los concesionarios y operadores ferroviarios, atendiendo las normas que a tal efecto dicte la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) para su funcionamiento".
Recuerda que la resolución 759 le había impuesto a los concesionarios y operadores incorporar un plan de mejoras técnicas y operativas en la comunicación entre la base de control y los conductores "que contenga principios y/o supuestos de diálogo y procedimientos que permitan la observación sobre el funcionamiento de la formación y su conductor".
Así, por medio de la resolución publicada hoy, la CNRT estableció que los concesionarios y operadores de la prestación de servicios de transporte ferroviario de pasajeros deberán "interrogar sobre la velocidad de circulación, número de tren, chapa, y otras novedades". Tales comunicaciones -añade el texto oficial- deberán complementarse con el seguimiento de trenes mediante el sistema de GPS, asignando personal específico para la realización de las funciones descriptas, "todo ello sin perjuicio de las comunicaciones que sean asumidas personalmente por el operador de control, ante la detección de una observación grave".
Dichas comunicaciones, afirma la norma, "deberán ser registradas y estar disponibles para ser auditadas ante requerimiento de la CNRT".
El artículo 6 de la resolución establece que "a partir del 1 de septiembre los operadores de la prestación de servicios de transporte ferroviario de pasajeros deberán instrumentar, en sus regímenes disciplinarios internos, sanciones al personal que incumpla los alcances del Artículo 244 del REGLAMENTO INTERNO TECNICO OPERATIVO (RITO), en lo que respecta de la prohibición de permanencia de terceros no autorizados en la cabina de conducción".
http://www.infobae.com/2013/09/11/1508010-fijan-nuevos-metodos-control-el-personal-ferroviario
Etiquetas: evaluacion del personal
El Gobierno tiene avanzada la negociación con China para reparar el Belgrano Cargas
6/09/13.
Financiarán unos u$s2.000 M para vías y vagones. Sería un esquema similar al de las otras operaciones: 85% un banco chino y 15% el Estado nacional.
El Gobierno nacional tiene “avanzada la negociación” con China para la renovación unos 1.400 kilómetros de vías y la compra de medio centenar de locomotoras y más de 2.200 vagones para el Belgrano Cargas. La operación, que aún está ajustándose y sumaría unos u$s2.400 millones, se prevé desarrollar en un plazo de cuatro años. Para ello, el gigante asiático proveería el financiamiento y los insumos.
“Estamos trabajando muy fuerte en esa negociación porque nos permitiría hacer una renovación muy grande de la red ferroviaria. Es un tema prioritario pero con la condiciones que le convienen al país y, a veces, [la negociación] no es en los plazos que nos gustaría pero ya estamos en los tramos finales”, indicó a BAE Negocios el secretario de Transporte, Alejandro Ramos, horas después de la reunión que la presidenta Cristina Fernández mantuvo en San Petersburgo con su par chino, Xi Jinping. Al término de esa reunión, previa a la cumbre del Grupo de los 20, la jefa de Estado ratificó la condición de socio “estratégico” del gobierno chino.
El objetivo del proyecto en estudio es reconectar a través del servicio ferroviario Chaco, Salta, Santiago del Estero, Santa Fe y Tucumán. El esquema prevé la compra de 50 locomotoras diésel-eléctricas y poco más de 2.200 vagones. Además, se comprarán rieles, durmientes y sistemas de frenos, entre otros insumos.
El acuerdo en estudio prevé tomar un crédito con el China Development Bank, que financiaría el 85% de las obras y compra de suministros. El resto deberá salir del Estado nacional. El esquema de financiamiento es similar al que se siguió para los acuerdos de compra de vagones para el subterráneo a la empresa Citic o la compra de locomotoras y coches para las líneas San Martín, Mitre y Sarmiento, que tienen como proveedora a la firma china CSR Qingdao Sifang Co.
Según detalló Ramos, los fondos aportados por China permitirían financiar la compra de insumos y también contratar obras, que se harían en la Argentina. Y señaló que “la trascendencia del Belgrano Cargas es que es una herramienta para los productores” y precisó que “se avanzó e la mejora de la facturación, que aumentó 81%, y en los tiempos de carga y descarga”.
Las vías del Belgrano Cargas recorren unos 7.300 kilómetros y atraviesa 13 provincias. Pero el deterioro de las vías hace que en muchos tramos la velocidad no pueda superar los 40 kilómetros por hora, o incluso menos. Se trata de un ferrocarril que recorre la zona del territorio donde se genera más del 70% de la producción exportable del país.
http://www.diariobae.com/diario/2013/09/06/32344-el-gobierno-tiene-avanzada--la-negociacion-con-china-para-reparar-el-belgrano-cargas.html
Etiquetas: china. belgrano cargas
"Ésta era una capacidad histórica del Ejército que hoy estamos recuperando", comentó Rossi. Y precisó que en la primera etapa "las Fuerzas Armadas estarán involucradas en la reparación en el tramo que va desde Rosario hacia el norte,", agregó.
http://www.infobae.com/2013/09/06/1507060-destinaran-1500-militares-la-reparacion-vias-del-belgrano-cargas
Etiquetas: militares, randazzo, renovacion, rossi
http://www.clarin.com/politica/Gobierno-compra-directa-trenes-chinos_0_985101583.html
La nota es clara y la visión periodística sesgada también.
Etiquetas: belgrano sur, china, coches chinos

References: resolución 
 resolución 
 resolución 
sui generis
 resolución 
 resolución

 Artículo 7
 Artículo 2
 Resolución 
 Artículo 1
 resolución 
 resolución 
 resolución 
 resolución 
 resolución 
 artículo 6
 resolución 
 Artículo 244