Source: https://www.down21.org/area-juridica/123-legislacion-espanola/1116-beneficios-fiscales.html?showall=1
Timestamp: 2020-06-01 19:13:11+00:00

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Beneficios fiscales - El Síndrome de Down
Que hayan transcurrido al menos 4 años desde la matriculación de otro vehículo en análogas condiciones(8).
Siempre que me enfrento al uso de este término, en el que persisto por razones con-vencionales, que no convencidas, experimento una sensación de insuficiencia expresiva ciertamente desasosegante. La legislación no lo arregla cuando mayormente suele utili-zar el término minusválidos.
“Vehículos para personas con movilidad reducida” son aquellos que respondan de ma-nera objetiva a la siguiente descripción: aquellos cuya tara no sea superior a 350 Kg. y que, por construcción, no puede alcanzar en llano una velocidad superior a 45 Km./h., proyectado y construido especialmente y no meramente adaptado para el uso de perso-nas con alguna disfunción o incapacidad física.
No sujeción en el Impuesto Especial sobre determinados medios de transporte y exen-ción en el Impuesto sobre vehículos de tracción mecánica. Aunque la normativa del Im-puesto Especial sobre determinados medios de transporte se remite a efectos de la no sujeción a los “coches de minusválidos” a los que se refiere el número 20 del anexo del Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el que se aprueba el Texto Arti-culado de la Ley sobre el Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, la disposición final primera del Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehículos, modificó dicha remisión debiendo aten-derse en la actualidad al RD 2822/1998.
Los impuestos especiales son indirectos y recaen sobre consumos específicos. El Im-puesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte se encuentra regulado en la Ley 38/1992, de 28 de diciembre, de Impuestos Especiales (en adelante LIIEE), cuyo desarrollo se contiene en el Real Decreto 1165/1995, de 7 de julio, por el que se aprue-ba el Reglamento de los Impuestos Especiales (en adelante RIIEE).
También grava la circulación o utilización en España de estos medios de transporte cuando no se haya solicitado la matriculación definitiva dentro del plazo de los 30 días siguientes al inicio de su utilización.
El artículo 65.1.a).5º, de la LIIEE establece la no sujeción de la primera matriculación definitiva en España de “los coches de minusválidos a los que me he referido en la nota núm. 2. Este supuesto de no sujeción en la primera matriculación definitiva de coches de minusválidos no requiere de ningún reconocimiento previo por parte de la Adminis-tración Tributaria. Tampoco debe acreditarse la minusvalía del sujeto pasivo, ya que por la configuración objetiva de este tipo de vehículos únicamente pueden ser utilizados por personas discapacitadas.
Art. 66.1.d) de la LIIEE.
No obstante, este requisito no se exige en los casos de siniestro total de los vehículos, debidamente acreditado. Por otra parte este requisito tampoco impide que se pueda beneficiar nuevamente de la exención aunque no hayan transcurrido los cuatro años desde la matriculación, siempre que, de acuerdo con el artículo 66.3 de la LIE, "la per-sona minusválida efectúe previamente la autoliquidación del impuesto e ingreso de las cuotas que, si no hubiese mediado la exención, hubieran debido ingresarse con ocasión de la matriculación del primer vehículo a nombre del interesado”. Ello equivaldría a re-trotraer las circunstancias al momento de la matriculación anulando por completo los efectos de la exención. Considerándose así sin efecto la exención inicialmente aplicada respecto del primer vehículo, podrá matricular un segundo vehículo al amparo de la exención prevista en el artículo 66.1.d) puesto que, anulada la primera exención, se puede considerar que el primer vehículo finalmente no se matriculó en “análogas condi-ciones”.
En este caso, si el adquirente es otra persona con minusvalía “no resulta exigible la autoliquidación o ingreso del Impuesto Especial sobre determinados medios de transpor-te, siempre que el adquirente cumpla con los requisitos establecidos en el artículo 66, puesto que tras la modificación resulta aplicable el supuesto de exención” (Resolución DGT, núm. 1158/2001, de 12 de junio).
Apartado 2 del art. 66 de la LIIEE.
Art. 136 del RIIEE.
José Manuel Pérez Lara y Juan López Martínez, Impuestos y Discapacidad, en Cuader-nos de Jurisprudencia Tributaria, núm. 39/2005. Editorial Aranzadi, de donde se toman las referencias jurisprudenciales que se citan en las notas siguientes.
El órgano competente para realizar comprobaciones sobre este impuesto es la a Ins-pección de Aduanas e Impuestos Especiales de la Dependencia Regional correspondiente al domicilio del contribuyente o el Servicio de Vigilancia Aduanera adscrito a la misma Dependencia. Normalmente este tipo de comprobaciones se realizan por personación en el domicilio del beneficiario de la exención.
Criterio rayano en lo doctrinario, ciertamente contrario al espíritu del art. 49 CE.
SSTSJ de Murcia, de 26 de marzo de 1998 (JT 1998, 703), de 14 de noviembre de 2001 (JT 2001, 1910), de 16 de septiembre de 2002 (JT 2002, 1596) y de 28 de enero de 2004 (JUR 2004, 101850).
SSTSJ de Murcia, de 26 de septiembre de 2001 (JT 2001, 1420) y de 29 de septiem-bre de 2001 (JT 2001, 1426).
SSTSJ de Murcia, de 15 de mayo de 2002 (JT 2002, 1307) y de 22 de mayo de 2002 (JUR 2002, 190381).
STSJ de Asturias, de 12 de abril de 2005 ( JT 2005, 746).
Carmelo Lozano Serrano, La exención del Impuesto Especial sobre determinados me-dios de transporte para vehículos de minusválidos, en Cuadernos de Jurisprudencia Tri-butaria núm. 17/2001. Editorial Aranzadi.
La citada en el la nota al pie núm. 16.
Como sucede, p. Ej. en el ámbito del IRPF al permitir el uso para fines privados de determinados elementos afectos a una actividad económica, ex art. 27.2 del RDLeg. 3/2004, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley del IRPF.
Se trata de un tributo de gestión municipal, que se regula en el art. 92 y siguientes del Texto Refundido de la Ley de Haciendas Locales (RDLeg. 2/2004). Es un impuesto directo que grava la titularidad de los vehículos de tracción mecánica, aptos para circu-lar por las vías públicas, cualesquiera que sean su clase y categoría (art. 92.1 TRLHL).
Art. 93 TRLRHL.
Me he referido a ellos en las notas al pie núm. 2 y 3. Se trata de vehículos que por su configuración objetiva y características deben estar adecuados, desde su proyección y fabricación, a una discapacidad física.
Se considerarán personas con minusvalía quienes tengan esta condición legal en gra-do igual o superior al 33 por 100.
La expresión “uso exclusivo” estará sometida a las mismas restricciones interpretati-vas que en el caso del Impuesto Especial sobre determinados medios de transporte.
Art.93.2 TRLRHL.
Se trata de un tributo indirecto que grava la realización dentro del término municipal, de cualquier construcción, instalación u obra para la que se exija la respectiva licencia de obras o urbanística (art. 100 TRLHL).
Tradicionalmente no ha existido en el referido tributo beneficio alguno a favor de las personas con discapacidad, pero en la nueva redacción del art. 103 TRLHL introducida por la Ley 51/2002, se recoge la posibilidad de fijar una bonificación de hasta el 90 por ciento para las construcciones, instalaciones y obras que favorezcan las condiciones de acceso y habitabilidad de las personas con discapacidad.
No se exige que la persona con discapacidad sea la propietaria del edificio lo cual es bueno para los niños con discapacidad objeto de esta tesis, pues las obras las puede hacer su familia, o la Comunidad de propietarios del edificio donde vive para adaptar elementos comunes.
Sin embargo, la aplicación del beneficio fiscal es potestativa para cada ayuntamiento, lo cual es criticable, pues debería al menos haber una bonificación mínima para todos los municipios fijada por el Estado.
Entiendo que cuando se habla de acceso no solo se habla de eliminación de barreras arquitectónicas sino también de barreras de la comunicación y de facilitar el acceso a servicios, como los telemáticos, que posibiliten una mayor intervención en la sociedad.
para CANAL DOWN 21. 1 de Enero 2007

References: Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 artículo 65
 artículo 66
 artículo 66
 artículo 66
e contrario