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SIstema TAngenziali VEnete - PDF
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1 MITIGAZIONE COMPENSAZIONE. S I T A V E. RICOSTRUZIONE RESTAURO AMBIENTE SIstema TAngenziali VEnete Un opportunità unica e irripetibile per la salvaguardia dell Ambiente e della Qualità della Vita della Popolazione? Se realizzata nel posto giusto e nel giusto modo Art. 19 P.A.Q.E. MIRABILIA QUADRANTE EUROPA SI-TA-VE di PROGETTO Tracciato ALTERNATIVO Art. 27 P.A.Q.E. PORTA DI SOMMACAMPAGNA AEROPORTO V. CATULLO
2 Estratto dalla Relazione Tecnica del P.A.T. del Comune di Sommacampagna Ambito Territoriale Omogeneo n. 7. Infrastrutture della pianificazione sovra ordinata. Descrizione La perimetrazione proposta individua un area caratterizzata dalla presenza e/o vicinanza di importanti infrastrutture di interesse sovra comunale e/o da indicazioni progettuali dettate da strumenti urbanistici di livello superiore, già recepite nel P.R.G. vigente, ma non ancora progettate e/o realizzate. In particolare ci si riferisce al P.A.Q.E. che qui prevede il Mirabilia (art. 19) e La Porta di Sommacampagna (art. 27), quali rispettivamente: _ sistema di spazi e strutture legate alla fruizione turistica sportiva, della cultura e del tempo libero, delle annesse strutture ricettive e per la ristorazione, nonché da un centro multimediale di informazione e conoscenza turistica; _ spazio per la realizzazione di strutture in grado di caratterizzare la Porta come nodo attrezzato di informazioni sul sistema turistico, culturale e ricreativo, in relazione con quanto specificato all articolo 19 per il Mirabilia. Va ricordato che il recepimento delle direttive dettati dai piani urbanistici sovra comunali è obbligatorio e che Sommacampagna è attraversata da ovest ad est dal Corridoio 5, vero e proprio cordone ombelicale di tutta la futura economia padana e direttrice importantissima per la movimentazione delle merci in direzione dei paesi dell est europeo in fase di grande espansione economica. L ambito è infatti interessato dai progetti dell Alta Capacità ferroviaria, di nuove future infrastrutture viarie (variante alla SS 11 - sistema delle tangenziali), di riqualificazione degli assi viari locali nord-sud (S.P. n. 26 Morenica), di riqualificazione del casello autostradale. Tali previsioni, ancorché in fase progettuale, debbono perciò essere posti al centro dell attenzione della pianificazione - programmazione comunale, poiché costituiscono scelte ineluttabili nel quadro geografico - territoriale di riferimento, nell ottica di governare le trasformazioni al fine di limitare gli impatti sul territorio e (per quanto possibile) contrattare le mitigazioni - compensazioni necessarie, nonché le eventuali ricadute economiche dovute ad un territorio al quale vengono chiesti importanti sacrifici in nome di uno sviluppo economico e dell interesse nazionale.
3 P.A.T. Carta delle Trasformabilità Ferrovia MI-VE Art. 19 PAQE Art. 27 PAQE AEROPORTO Nel P.A.T. del Comune di Sommacampagna non vi è traccia della nuova Autostrada denominata: SI-TA-VE Sistema Tangenziali Venete se non una generica fascia di rispetto lungo la linea della Ferrovia MI-VE, dove doveva essere realizzata la Variante S.R. n 11. Al fine di permettere la realizzazione della SI.TA.VE (e della Discarica delle Siberie) rispetto al P.R.G. precedentemente in vigore, è stata ridotta la superficie dell area destinata a Mirabilia (art. 19 PAQE) ed è stata vincolata un area per il nuovo Casello sulla A4 che dovrebbe caratterizzarsi come la Porta di Sommacampagna (Art. 27 PAQE).
4 Estratto dalle Norme Tecniche di Attuazione del P.A.T. Polo Funzionale Mirabilia. Il PAT conferma la previsione di un ambito da destinare al Mirabilia, in sintonia con quanto previsto dall Art. 19 delle Norme di Attuazione del Piano d Area del Quadrante Europa e dalla relativa cartografia progettuale. La realizzazione di questo importante insediamento, che si caratterizza quale servizio di scala territoriale sovra comunale in quanto ad elevata specializzazione funzionale, nel quale sono concentrate una o più funzioni strategiche, o servizi ad alta specificazione economica, scientifica, culturale sportiva, ricreativa e della mobilità, tale da poter essere definito Polo Funzionale di valenza metropolitana, andrà verificata e valutata attraverso il confronto con gli Enti Territoriali coinvolgibili, per garantire da un lato il necessario richiamo di massa, che alimenti il volano economico all attività, dall altro una qualità culturale elevata che eviti lo scadimento nel fieristico commerciale. I Poli Funzionali sono caratterizzati dalla forte attrattività di persone e di merci e da un bacino di utenza di carattere sovra comunale, tali da comportare un forte impatto sugli altri sistemi territoriali, come ipotizzato per l insediamento in esame. Obiettivi del P.A.T.: ridisegno dell area da destinare al Polo Mirabilia tenendo conto delle necessarie connessioni viabilistiche identificare alla scala territoriale di interesse, gli obiettivi di qualità e le condizioni di sostenibilità ambientale e territoriale; individuare degli interventi di trasformazione e qualificazione funzionale, urbanistica ed edilizia necessari, con particolare attenzione ai collegamenti viari con il casello autostradale, l aerostazione, la futura variante alla statale 11 e la strada provinciale Bussolengo-Villafranca; definire le caratteristiche morfologiche, dell organizzazione funzionale e del sistema delle infrastrutture e delle dotazioni territoriali necessarie; verificare e dettagliare le norme e le destinazioni d uso.
5 A MIRABILIA B Porta di Sommacampagna C SI-TA-VE in trincea coperta Tracciato Alternativo della SI-TA-VE B A H C D E D SI-TA-VE in Galleria Artificiale E Nuovo Casello: Aeroporto Nord F Casello: Quadrante Europa G Tangenziale Sud di Caselle H Tangenziale Est di Caselle G F Il tracciato della SI-TA-VE (come previsto da progetto), va ad interessare un area che oggi è lontana dagli impatti ambientali creati dalle attuali Autostrade: A4 e A22 e dall Aeroporto: Catullo e che pertanto questa parte del territorio deve rimanere libera dal nuovo traffico Autostradale creato dalla SI-TA-VE. Il tracciato alternativo della SI-TA-VE in aderenza (e sotto) la A4 crea importanti vantaggi ambientali e migliora la fluidifichità del traffico qualora fossero adottate metodologie per abbattere gli inquinanti prodotti anche dalla A4 ricoprendo il tratto in trincea della SI-TA-VE con un Parco Fotovoltaico.
6 Estratti dallo S.I.A. della SI-TA-VE L inquinamento come qui è stato cosi rappresentato riguarda solo il traffico autostradale e in queste elaborazioni NON è stato quantificato e/o rappresentato l inquinamento generato dall Aeroporto Valerio Catullo di Verona
7 Casello di Sommacampagna Verona Ovest che crea la Porta di Sommacampagna (art. 27 P.A.Q.E.)
8 La realizzazione della SI-TA-VE in aderenza con la A4 crea degli innumerevoli vantaggi e il principale riguarda il nuovo e l unico Casello Autostradale che sarebbe a servizio delle due Autostrade, per la A4 e per la SI-TA-VE permettendo cosi che il traffico in uscita ed in entrata dalle due autostrade non abbia da interferire con la viabilità locale. Con questo unico Casello, tutto l attuale traffico, da e per l Aeroporto di Verona, (che impatta sulla viabilità locale) verrebbe totalmente e completamente eliminato. Con questo unico Casello, sarebbe realizzato anche un collegamento diretto tra le autostrade e le aree di Mirabilia senza nessuna e altra interferenza con la viabilità locale. La viabilità locale, costituita dalla Strada Provinciale: Villafranca- Bussolengo, verrebbe interessata solo ed esclusivamente dal traffico locale a servizio delle comunità residenti nei comuni di Sommacampagna, Sona, Bussolengo e Villafranca, realizzando un by pass a Nord e a Sud del nuovo e unico Casello A4 e SI-TA-VE. Il tratto della SI-TA-VE (modificato) dal nuovo e unico Casello, verso Ovest, sarà realizzato in trincea aperta (con un minore impatto acustico sui territori limitrofi) e le opere di ingegneria ambientale qui realizzate potranno essere finalizzate ad abbattere anche gli inquinanti sia dell esistente autostrada A4 nonché della NUOVA autostrada: SI-TA-VE in modo da mitigare e compensare l impatto creato dalle due infrastrutture. Il tratto della SI-TA-VE (modificato) dal nuovo e unico Casello, verso EST, oltre ad essere realizzato ancora in aderenza con l esistente A4, verrà realizzato in trincea, ma che verrà poi ricoperta con una struttura adatta a sopportare un Parco Fotovoltaico ottenendo con questa copertura, tre innegabili vantaggi: 1 il rumore generato dal traffico della nuova autostrada verrebbe eliminato completamente 2 l inquinamento dell aria verrebbe mitigato utilizzando filtri e sistemi di abbattimento delle polveri 3 il territorio consumato per la nuova Autostrada verrebbe recuperato per realizzare un Parco Fotovoltaico A compensazione per la realizzazione del Nuovo Casello, le aree oggi utilizzate dall esistente casello sulla A4 potrebbero essere trasformate per realizzare degli insediamenti alberghieri a servizio di Mirabilia.
9 Casello di Aeroporto Nord che diventa anche il Casello di Caselle Est (o Sud) sottopassando la A4
10 Con la realizzazione della SI-TA-VE in aderenza con la A4 il centro abitato che avrebbe una diminuzione esponenziale dell inquinamento generato dalle infrastrutture viarie, questo sarebbe l abitato di Caselle dove vivono 5000 persone, paese che oltre a subire gli inquinamenti autostradali deve subire anche quelli generati dall Aeroporto: Valerio Catullo. La NON realizzazione della SI-TA-VE dove è stata progettata (ad Est e a Nord di Caselle), protegge delle aree che oggi sono le meno inquinate dell intorno di questo centro abitato che potrà trarre altri benefici ambientali dalla realizzazione di un tratto autostradale dentro l abitato, in galleria artificiale con conseguente zero impatto da rumore. Tutto il traffico in uscita (e viceversa) proveniente dal nuovo Casello di Sommacampagna, che assumerà cosi il ruolo di Porta Ovest della Città di Verona, verrà convogliato attraverso la SI-TA-VE verso due nuovi Caselli Autostradali, il primo a servizio dell Aeroporto che, come è stato ipotizzato e posizionato permette un agevole accesso sia alle aree poste a sud della pista che come alle aree a nord dell attuale aerostazione. Il Casello Aeroporto Nord che diventa anche il Casello: Caselle EST (o Sud) permette la realizzazione di due sistemi di Tangenziali da realizzare a Sud e ad Est di Caselle che come opere di compensazione possono essere utili a diminuire gli impatti ambientali generati dal traffico di attraversamento del centro abitato. Con il Casello Aeroporto Nord, il previsto nuovo Casello della SI-TA-VE a servizio del Quadrante Europa, potrà essere meglio organizzato e strutturato per un miglior suo funzionamento e con un notevole risparmio di risorse economiche recuperando cosi importanti aree da destinare alla mitigazione ambientale degli impatti da inquinamento già esistenti e di quelli nuovi creati dal potenziamento delle nuove infrastrutture. L area su cui è stato ipotizzato il cantiere di lavoro che, è stato qui previsto, potrebbe essere abbassata di quota, per recuperare del materiale ghiaioso utile alla costruzione della SI-TA-VE che andrebbe ad aggiungersi alla ghiaia recuperata realizzando la nuova Autostrada in trincea e non sopraelevata come previsto per più della metà del tratto che avrebbe interessato il comune. Alla dismissione del Cantiere, a compensazione l area potrà essere destinata a Parcheggi low cost a servizio dell Aeroporto Catullo.
11 Tratto in trincea con Parco Fotovoltaico Tratto in galleria artificiale realizzato sotto la A4 Con questo Tracciato Alternativo che prevede che la nuova SI-TA-VE sia realizzata in aderenza alla A4, diventano inutili delle opere infrastrutturali che sarebbero già state previste e approvate (ma a quanto pare non ancora finanziate) che sono state progettate dall Autostrada del Brennero. Diventa cosi inutile la realizzazione del nuovo svincolo tra la A4 e A22 e diventa inutile realizzare il nuovo casello sulla A22 che era stato previsto essere a servizio dell Aeroporto: Catullo. La non realizzazione del Nuovo Casello sulla A22 e del relativo svincolo tra le due Autostrade permette un notevole risparmio di risorse economiche che possono essere impiegate alla realizzazione di opere compensative, quali la Tangenziale Sud di Caselle e la Tangenziale Est, quest ultima tra l altro potrebbe essere coincidente con la strada di Cantiere necessaria alla realizzazione della 3^ corsia sull Autostrada A22. La strada di cantiere della T.A.V. che era destinata alla realizzazione della Variante alla S.R. n 11, potrebbe essere poi destinata a diventare la Tangenziale Sud di Lugagnano al fine cosi di migliorare le condizioni di vita di quel centro abitato e finalizzata anche a raccogliere il traffico che da Sommacampagna si dirige verso Verona Nord e la parte ad Ovest di Verona. Nuovo Casello sulla A22 per l Aeroporto Catullo? Un opera inutile
12 Un opportunità unica e irripetibile per la salvaguardia dell Ambiente e della Qualità della Vita della Popolazione? NO SI-TA-VE di PROGETTO S I Tracciato ALTERNATIVO SI-TA-VE Sistema Tangenziali Venete [tracciato alternativo] E ovvio che per dove e come progettata la nuova SI-TA-VE, nessun vantaggio reale vi è per il territorio di Sommacampagna, se non inquinare un area agricola, che oggi non è interessata da traffico autostradale. Realizzare la SI-TA-VE come proposta nel tracciato alternativo non solo costerebbe meno di quanto è stato progettato fino ad ora, ma la qualità della vita della popolazione avrebbe da migliorare perché la qualità e la quantità degli agenti inquinanti sull ambiente verrebbero ad essere mitigati e compensati.
13 E evidente che anche-qualora fossero espressi una serie di pareri contrari, la Nuova Autostrada: SI-TA-VE, nonostante che l Abitato di Caselle sia uno dei più inquinati dell intera provincia di Verona verrà realizzata bisogna vedere se una nuova posizione potrebbe trasformare una negatività in positività per i nostri paesi. Che la nuova Autostrada sia inutile alla nostra popolazione questo è evidenziato nella sottostante immagine dove il percorso Capoluogo Stazione se fosse utilizzato servendosi della nuova Autostrada risulterebbe essere lungo quasi il doppio che utilizzando le strade locali, siano queste strade comunali che provinciali. Lo schema qui riportato evidenzia i tre diversi percorsi e quello più corto attraversa l abitato di Caselle
14 Il territorio di Caselle è le infrastrutture esistenti e quelle nuove!! Per sintetizzare la quantità e la qualità delle infrastrutture che NON interessano l abitato di Caselle, si farebbe prima a scrivere NON c è un Porto per le Navi, perché in realtà poi c è già tutto quello che può creare e/o generare del traffico veicolare di qualsiasi tipo esso sia: Stradale, Ferroviario e Aereo. CASELLE Oltre a quello che oggi c è già, si stanno progettando altre opere e infrastrutture che creeranno ulteriori e NUOVI IMPATTI AMBIENTALI. La Ferrovia c è già 2 binari, a cui verranno aggiunti altri 4 della TAV. Un Aeroporto c è già e oltre alla pista attuale ne vogliono un altra. Di Autostrade c è ne sono già 2 che incrociandosi creano un incrocio. Un Interporto c è già e questo continua ad ampliarsi di anno in anno. Una Tangenziale c è già e altre sono in progetto o in fase di appalto. Poi c è la 3^ corsia della Brennero, il nuovo Incrocio A4-A22, un nuovo Casello sulla A22 per l Aeroporto, l ampliamento e il potenziamento delle infrastrutture del Quadrante Europa e una nuova autostrada denominata: S.T.L.V. - Sistema Tangenziali Lombardo Venete.
15 -Trincea - SI-TA-VE un opera D A N N O S A per Caselle? Un Cittadino-Automobilista che da Verona volesse recarsi a Peschiera utilizzando la nuova Autostrada SI-TA-VE inquinerebbe per 3 volte il Centro Abitato di Caselle, in quanto transiterebbe primo- sulla Tangenziale Ovest (verso sud), poi dopo un giretto nella rotonda davanti al Centro AgroAlimentare, -secondo- transiterebbe di nuovo ad Est di Caselle (ritornando verso nord), per poi terzo- dopo una ampia curva per recarsi verso Ovest: Peschiera-Sommacampagna, si transiterebbe - a Nord di Caselle - per la T E R Z A volta. La stessa Auto e/o Autocarro, per andare da Verona a Peschiera, e/o da Verona a Sommacampagna (e/o viceversa) transiterebbe per TRE volte vicino al centro abitato di Caselle, TRIPLICANDO - di fatto - lo stesso inquinamento generato da ogni singolo veicolo Auto o Camion. Il traffico veicolare, generato dalla SI-TA-VE andrebbe poi ad interessare un area agricola, fino ad oggi preservata dall inquinamento automobilistico, che è ubicata a lato della Ferrovia Storica: Milano Venezia a lato della quale verrà poi realizzata la nuova Ferrovia T.A.V. che porterà a: 6 binari ferroviari questo tratto. Una parte del territorio che vede la presenza di cave in esercizio e che potrebbe essere l embrione di un Parco Naturalistico delle Cave che potrebbe essere distrutto dalla presenza di una nuova Autostrada che renderebbe vano questa azione mitigatrice come ipotizzata, ma già resa inefficace dalla Discarica Comunale -Galleria - -Viadotto- -Rilevato- -Trincea-
16 Una nuova Autostrada, può essere ad impatto tendente a ZERO? Realizzare un autostrada in trincea è evidente che crea minori impatti ambientali che non un autostrada che sia stata realizzata in rilevato. Poi se la nuova Autostrada oltre ad essere realizzata in trincea, con asfalto mangia smog, viene anche ricoperta da una struttura sufficiente a sostenere un Parco Foto- Voltaico, allora gli impatti ambientali possono tendere a zero soprattutto se poi si installano dei moduli per poter lavare l aria e altri sistemi per filtrare ed abbattere gli agenti inquinanti creati dal traffico.
17 Autostrada A4: L Emergenza Ambientale per Caselle [da risolvere?] L Autostrada A4 Brescia-Padova, è una delle EMERGENZE AMBIENTALI che impattano sulla qualità della vita e sulla salute dei cittadini di Caselle che dovrebbe essere risolta con interventi strutturali e non con dei palliativi, come ipotizzati nella bozza del P.A.T. - Piano di Assetto del Territorio, che ha previsto due aree a verde: una a Nord e una a Sud di detta infrastruttura. E necessaria un opera di MITIGAZIONE di COMPENSAZIONE, di RICOSTRUZIONE al fine di ottenere un: RESTAURO AMBIENTALE..Un intervento per..migliorare la QUALITA URBANA e TERRITORIALE e per GARANTIRE una QUALITA di VITA dei Cittadini.. Tratto A4, in galleria artificiale. AEROPORTO C A S E L L E Realizzare due aree a verde pubblico dove inserire anche degli impianti sportivi (come previsto dal P.A.T.) senza un vero tentativo di eliminare o diminuire gli impatti negativi generati dall Autostrada è un modo sbagliato di risolvere un problema che, nel tempo, diventerà sempre più grave. Sono necessarie della azioni decisive e strutturali: quelle di mitigazione, di compensazione e di ricostruzione per ottenere un restauro ambientale e, l unico modo è quello di progettare per proteggere la qualità di vita della popolazione ricoprendo la A4 con una: Galleria Artificiale.
18 Esempi di gallerie artificiali già realizzate, possono essere qui richiamati al fine di poter dimostrare la fattibilità di un intervento anche per Caselle. A Bologna un tratto della A14 è stato ricoperto con una specie di grigliato al fine di poter mitigare il rumore. In alcuni tratti del Passante di Mestre sono stati realizzati dei tratti di gallerie artificiale, poi ricoperti di verde.
19 Un intervento per il miglioramento della Qualità Urbana e Territoriale Al centro di Caselle, non si può lasciare un Autostrada com è e con tutti i problemi ambientali che crea e che creerà in futuro e per sempre con l aumento del traffico autostradale, sommato all aumento del traffico Aeroportuale. Bisogna coprire quel tratto autostradale - di circa 900 metri - con l obiettivo di poter progettare un intervento per il miglioramento della qualità urbana e territoriale realizzando un opera che sia di MITIGAZIONE, di COMPENSAZIONE, di RICOSTRUZIONE per ottenere poi un RESTAURO AMBIENTALE. E evidente che un PROGETTO cosi COMPLESSO andrà a coinvolgere una serie di: ENTI e di PRIVATI ed in particolare questi ULTIMI potranno intervenire solo e se avranno un tornaconto economico che permetta di recuperare le spese sostenute per partecipare alla proposta come illustrata nelle pagine seguenti e che ipotizzano come potrebbe diventare il Nuovo Centro di Caselle: un area Verde recuperata all Autostrada. Quasi tutti gli edifici che verranno qui ipotizzati, dovranno essere progettati in modo che tutti i loro tetti possano diventare dei giardini pensili alla stessa quota della Galleria Artificiale sull Autostrada A4 - BS-PD.
24 Quanto qui proposto, potrebbe rappresentare un opera di compensazione che nello stesso tempo diventa un opera di mitigazione degli impatti ambientali dell Autostrada che se realizzata è un opera una ricostruzione di una parte degradata del territorio diventando cosi un restauro ambientale per poter migliorare la qualità della vita di un centro abitato pesantemente inquinato quale è il luogo dove vive la popolazione di Caselle. Se la realizzazione della SI-TA-VE è autorizzata a patto che siano realizzate delle opere di compensazione, di mitigazione, di ricostruzione e di restauro ambientale come cosi ipotizzata che possano diventare opere strutturali finalizzate ad abbattere gli inquinamenti oggi esistenti è un opera da realizzare.
25 Una SI-TA-VE che possa permettere che siano realizzati i due NUOVI Caselli autostradali e le opere di compensazione e di mitigazione come qui ipotizzati in questo documento, potrebbe essere un occasione unica che potrebbe salvare il centro abitato di Caselle. 23 aprile 2009 Cittadino nativo di Caselle Beniamino Sandrini
Alla Provincia di Verona Settore Ecologia Via delle Franceschine, 10 37122 Verona
Beniamino Sandrini - Via del Fante 21 37066 CASELLE di Sommacampagna Cell. 348 521 45 65 sandriben@tin.it Sito: http://vivicaselle.blogspot.com Alla Regione Veneto Unità Complessa Valutazione Impatto Ambientale
Sindaco di Sommacampagna sommacampagna.vr@cert.ip-veneto.net
Beniamino Sandrini Via del Fante, n. 21 37066 CASELLE di Sommacampagna T. 0458581200 Cell. 3485214565 Mail: beniaminosandrini@virgilio.it PROJECT TO PROTECT www.vivicaselle.eu PROGETTARE PER PROTEGGERE
VIVI CASELLE BELLA DA MORIRE? www.vivicaselle.eu. L'AMBIENTE è anche Tuo
VIVI CASELLE BELLA DA MORIRE? per chi NON VEDE... per chi NON SENTE... per chi NON PARLA... per chi SI GIRA I POLLICI (pur vedendo, sentendo e guardando) L'AMBIENTE è anche Tuo guarda ascolta parla e agisci.
http://www.serravalle.it/adm/modules/mdl_nuoviprogetti_tecnologiaeambiente/assets/files/ita/070706_155916_progett o%20barriere%20verdi.
Riduzione inquinamento acustico avverrà attraverso l azione combinata del fogliame e del substrato che permetterà l assorbimento e la deviazione dell energia sonora e delle radici che aumenteranno la porosità
Amm. Unico di RECIS srl realestatecis@legalmail.it
OSSERVAZIONE - PROPOSTA al 1 PIANO DEGLI INTERVENTI
PRIMO PIANO DEGLI INTERVENTI Artt. 17 18 della Legge Regionale 11 del 23.04.2004 DOCUMENTO PROGRAMMATICO DEL SINDACO Consultazione (?) Partecipazione (?) Concertazione (?) Osservazioni // Proposte // Manifestazioni
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ITALIA NOSTRA sezione di Verona. (Le frasi scritte in corsivo sono state presi dai testi dei documenti ufficiali.) Da un attenta lettura dello Studio di fattibilità relativo all analisi del traffico per
TERRITORIO IN CUI CI SI MUOVE CON FACILITÀ E IN SICUREZZA
2 UN TERRITORIO IN CUI CI SI MUOVE CON FACILITÀ E IN SICUREZZA Il contesto di riferimento (1999-2004): Nel quinquennio precedente sono state poste le basi per lo sviluppo di una mobilità sostenibile attraverso
AREA PIANIFICAZIONE TERRITORIALE GENERALE DELLE RETI INFRASTRUTTURALI E SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO Principali competenze AREA PIANIFICAZIONE TERRITORIALE GENERALE DELLE RETI INFRASTRUTTURALI E SERVIZI

References: Art. 19
 Art. 27
 articolo 19
 Art. 19
 Art. 27
 Art. 19