Source: http://www.flap152.com/2013_02_01_archive.html
Timestamp: 2018-01-22 06:25:45+00:00

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flap152.com: 1/02/13 - 1/03/13
Interesante el caso para hacer un análisis sobre seguridad operacional.
Un avión se estrelló contra un árbol en el aeródromo: un hombre herido
Fuente: Infoeme.com Olavarria
El ingeniero Arturo Versecci, uno de los pilotos más experimentados de la ciudad de Olavarría, sufrió un accidente con su avión Cessna, con capacidad para seis pasajeros, cerca de las 16 horas de este miércoles.
El avión, que tenía inconvenientes en una batería, era alimentado en forma externa frente al hangar donde estaba guardado. Por una falla, que determinarán peritos de la Junta Nacional de Accidentes Aéreos, este miércoles el avión que debía estar frenado inició su marcha sin piloto y a gran velocidad, hiriendo con las aspas de la hélice a Versecci, quien se encontraba junto al motor del avión, en uno de sus brazos.
El piloto sufrió heridas leves, tuvo que ser atendido en la guardia del Hospital Municipal de Olavarría y ya recibió el alta médica.
El propio Versecci relató lo ocurrido a Infoeme tras retirarse del Hospital. “Iba a hacer un viaje con mi nieto y dos amigos a Tandil. Hacía dos meses que el avión estaba parado. En un determinado momento me bajé y por un error había quedado en contacto, salió disparado y terminó contra un árbol a más de 100 kilómetros por hora” relató.
“Salvé mi vida de milagro. La hélice me rozó y me hizo cortes superficiales. Por suerte los chicos estaban esperando abajo. Era el avión con el que había viajado a Malvinas, tenía lindos recuerdos, pero son fierros” acotó.
El gobernador Sapag inauguró la rehabilitación de la pista y
volvieron los vuelos comerciales. (Omar Novoa)
CON LA PARTICIPACIÓN DE AUTORIDADES NACIONALES,
REABRE EL AEROPUERTO DE NEUQUÉN
Inversión directa del Estado nacional, por un valor de 15 millones de pesos, con fondos del Fideicomiso para el Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos
Neuquén, 25 de febrero de 2013 –
El presidente del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), Dr. Gustavo Lipovich, y la vicepresidenta del organismo, Dra. Mariana Gagliardi, encabezaron esta mañana junto con el subsecretario de Transporte Aerocomercial, Dr. Manuel Baladrón, la senadora Nacional Nanci Parrilli, y el gobernador provincial Jorge Sapag, el acto de reapertura del Aeropuerto Internacional de Neuquén Presidente Perón, luego de que éste permaneciera cerrado, para la realización de obras de rehabilitación de su pista.
La ceremonia comenzó luego de la llegada del avión de Austral, que transportaba a las autoridades nacionales, las cuales recorrieron la pista. A continuación, se realizó un corte de cinta, y se arrojó agua desde dos autobombas, a modo de bautismo, dejando oficialmente habilitadas las instalaciones. Al mismo tiempo, quedó también rehabilitada la Torre de Control, tras su ampliación y refacción.
El Dr. Gustavo Lipovich expresó: “Este es un día especial para la aeronáutica nacional, ya que la rehabilitación de la pista del aeropuerto de Neuquén constituye la primera obra de envergadura encarada por el ORSNA, de otras tantas que vendrán en el futuro, producto de la inversión directa del organismo y de la ejecución de su política aeroportuaria”. Al mismo tiempo, agregó que dicha obra “implica un incremento notable en el nivel de seguridad operativa del aeropuerto, en un contexto de gran aumento sostenido de la oferta aerocomercial producida principalmente por la línea aérea de bandera, que cubre servicios desde esa ciudad hacia Buenos Aires, Comodoro Rivadavia y Mendoza”.
Cabe destacar que la obra fue planificada y diseñada por el ORSNA, y contó con una inversión directa del Estado nacional por un valor de 15 millones de pesos, provenientes del Fideicomiso para el Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos.
Los trabajos tuvieron como objeto optimizar las condiciones de rozamiento de la pista, corregir las pendientes transversales, y restituir su calidad superficial y características de frenado.
Detalle de la obra realizada en la pista 09-27:
· Limpieza y sellado juntas/grietas del pavimento de hormigón de las cabeceras con asfalto modificado con polímeros (6.780 m).
· Demolición y reconstrucción de 70 m² de losas, con reconstrucción de capa de apoyo en el 30% de los casos.
· Fresado de 3.400 m3 del pavimento flexible con bacheo de 20 m2 y sellaron fisuras en 9.700m2, junto al aporte de 1.100 toneladas de mezcla asfáltica en caliente para la restitución de la pendiente transversal y la colocación de un microconcreto asfáltico con adición de polímeros de 3 cm de espesor en 97.500 m2.
· Reseñalizamiento diurno de todas las superficies tratadas.
Tal como fue previsto, la reapertura del aeropuerto se realizó en un plazo sensiblemente menor a los 90 días que fueron establecidos en la licitación para la concreción de los trabajos totales. Esto permitió que el aeropuerto retome sus operaciones en el día de la fecha.
Video: Construyendo un aeropuerto desde cero - Termas de Río Hondo - Santiago del Estero
El video está disponible para ver en HD, pueden apreciar mejor la calidad de las imágenes seleccionando 720pHD (como indica la imagen) y dejándolo cargar unos segundos antes de verlo.
La duración es 16 minutos y esta dividido en la construcción de la torre de control, la pista y el edificio terminal. Por la mitad del mismo disfrutaran de una pasada rasante de un Lear 60.
Pocas veces se puede ver desde cero la construcción de un aeropuerto, así que me pareció interesante recopilar todas las fotos que tan generosamente enviara Carlos Fabian Tobar para compartir con todos los lectores. Muchas gracias Carlos por el excelente aporte y la gentileza.
Carlos es el Jefe del Aeropuerto de Termas, así que serán muy bien recibidos todos aquellos que deseen realizar una navegación al mismo, recomendable absolutamente por las instalaciones que posee.
A disfrutar del video, que espero sea del agrado de todos.
Policía de Seguridad Aeroportuaria: Reglamento de Seguridad de la Aviación —Rsa Nº 1/2013— Seguridad de las Provisiones y Suministros”
Disposición 104/2013
Apruébase “Reglamento de Seguridad de la Aviación —Rsa Nº 1/2013— Seguridad de las Provisiones y Suministros”.
Ezeiza, 14/2/2013
VISTO el Expediente Nº S02:0001234/2012 del registro de esta POLICIA DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA, el Anexo 17 al “Convenio sobre Aviación Civil Internacional”, aprobado por el Decreto-Ley Nº 15.110 del 23 de mayo de 1946, ratificado por la Ley Nº 13.891, la Ley Nº 26.102 de Seguridad Aeroportuaria, la Resolución Nº 1.015 del 6 de septiembre de 2012 del MINISTERIO DE SEGURIDAD, el Programa Nacional de Seguridad de la Aviación Civil de la REPUBLICA ARGENTINA, aprobado por la Disposición Nº 74 del 25 de enero de 2010 de esta POLICIA DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA, y
Que por imperio de la Ley Nº 26.102, la POLICIA DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA es la autoridad de aplicación del Convenio de Chicago (Ley Nº 13.891) así como también de las normas y métodos recomendados por la ORGANIZACION DE LA AVIACION CIVIL INTERNACIONAL (OACI), en todo lo atinente a la seguridad y protección de la aviación civil internacional contra los actos de interferencia ilícita y de los tratados suscriptos por la Nación en la materia.
Que en virtud de lo prescripto en el Anexo 17 “Seguridad” al Convenio sobre Aviación Civil Internacional (Ley Nº 13.891) y su condición de “Estado Contratante”, la REPUBLICA ARGENTINA se encuentra obligada a establecer y aplicar un programa nacional escrito de seguridad de la aviación civil para salvaguardar las operaciones de la aviación civil contra los actos de interferencia ilícita.
Que la mentada obligación legal ha sido satisfecha mediante la elaboración, aprobación y aplicación del PROGRAMA NACIONAL DE SEGURIDAD DE LA AVIACION CIVIL DE LA REPUBLICA ARGENTINA (PNSAC) aprobado por la Disposición PSA Nº 74/10.
Que no obstante lo expuesto y cuando resulte necesario, el programa puede ser complementado con normas destinadas a la profundización del tratamiento de aquellos aspectos que merecen un abordaje más exhaustivo de las prescripciones consignadas en la mentada norma.
Que la situación descripta resulta aplicable a todo lo concerniente a la protección de la seguridad del proceso de elaboración, preparación, almacenamiento, carga, traslado, entrega y recepción de provisiones y suministros que hayan de transportarse a bordo de aeronaves al servicio del transporte aerocomercial de pasajeros en el ámbito de aplicación del PNSAC de la REPUBLICA ARGENTINA.
Que las provisiones y suministros transportados a bordo de aeronaves de pasajeros que realizan operaciones de la aviación civil, tanto como los elementos utilizados para su transporte y almacenamiento a bordo de las aeronaves, pueden constituir un medio apto para la introducción no autorizada de armas, explosivos, o cualquier otro artículo o sustancia peligrosa o prohibida, que pueda ser utilizada para la comisión de un acto de interferencia ilícita o cualquier otro tipo de ilícito.
Que con motivo de lo expuesto la Dirección de Seguridad de la Aviación, dependiente de la Dirección Nacional de esta PSA, elaboró el correspondiente proyecto normativo presentado a mi consideración.
Que la intervención de la mencionada dependencia institucional se ajusta al ámbito de responsabilidad y competencia prescripto en la Resolución MS Nº 1.015/12.
Que la presente medida se dicta en uso de las facultades conferidas por la Ley Nº 26.102, la Disposición PSA Nº 74/10 y el Decreto Nº 2.546 del 18 de diciembre de 2012.
DE LA POLICIA DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA
Artículo 1° — Apruébase el “REGLAMENTO DE SEGURIDAD DE LA AVIACION —RSA Nº 1/2013— SEGURIDAD DE LAS PROVISIONES Y SUMINISTROS” que como Anexo integra la presente Disposición.
Art. 2° — El Reglamento aprobado en virtud de la presente Disposición entrará en vigencia y se tornará de cumplimiento exigible a partir de los TREINTA (30) días posteriores a la fecha de su publicación en el Boletín Oficial.
Art. 3° — Regístrese, comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — Germán Montenegro.
Exp. PSA S02:0001234/2012
1.1.1 - El presente Reglamento prescribe las medidas y procedimientos de seguridad aplicables en el proceso de elaboración, preparación, almacenamiento, carga, traslado, entrega y/o recepción de provisiones y/o suministros que deban transportarse a bordo de aeronaves afectadas a servicios de transporte aerocomercial de pasajeros en el ámbito de aplicación del Programa Nacional de Seguridad de la Aviación Civil de la REPUBLICA ARGENTINA (PNSAC).
1.1.2 - Las medidas y procedimientos de seguridad prescriptos en el presente Reglamento, tienen por objeto evitar que en las provisiones y/o suministros que deban transportarse a bordo de las aeronaves afectadas a servicios de transporte aerocomercial de pasajeros, se introduzcan armas, explosivos, o cualquier otro artículo o sustancia peligrosa o prohibida, que pueda ser utilizada para la comisión de un acto de interferencia ilícita o cualquier otro tipo de ilícito.
1.2.1 - Las medidas y procedimientos de seguridad contempladas en el presente Reglamento deberán ser cumplidas por todas las personas físicas o jurídicas, propietarias o explotadoras de empresas que intervengan en el proceso de elaboración, preparación, almacenamiento, carga, traslado, entrega y/o recepción de provisiones y/o suministros que deban transportarse a bordo de aeronaves afectadas a servicios de transporte aerocomercial de pasajeros en el ámbito de aplicación del PNSAC. Sin perjuicio de lo expresado, entendiendo a la seguridad aeroportuaria en una dimensión amplia, las medidas de protección de las personas mencionadas deberán extenderse al control de egreso de personas y vehículos afectados a la prestación de estos servicios, de modo de evitar la extracción de cualquier objeto que pudiera ser fruto de un ilícito.
1.2.2 - En virtud de lo preceptuado en el punto 1.2.1, las medidas prescriptas en el presente Reglamento deberán ser aplicadas por:
a) Empresas explotadoras de centros o servicios de elaboración, preparación, almacenamiento, carga, traslado, entrega y/o recepción de provisiones y/o suministros que deban transportarse a bordo de aeronaves afectadas a servicios de transporte aerocomercial de pasajeros en el ámbito de aplicación del PNSAC.
b) Empresas explotadoras de transporte aerocomercial.
c) Cualquier otra empresa que intervenga en el proceso descripto en el punto 1.1.1.
1.3 - ANTECEDENTES
1.3.1 - La elaboración del presente Reglamento se sustenta en lo preceptuado en el PNSAC aprobado mediante Disposición PSA Nº 74/10 y complementa lo prescripto en la Sección 4.6 - EMPRESAS PROVEEDORAS DE PROVISIONES, SUMINISTROS, SERVICIOS DE LIMPIEZA Y OTROS SERVICIOS AEROPORTUARIOS, y Sección 7.9 - PROVISIONES, SUMINISTROS Y ARTICULOS DE LIMPIEZA DE LAS AERONAVES de la mencionada norma.
1.4 - GENERALIDADES
1.4.1 - Las medidas y procedimientos de seguridad aplicados por las empresas explotadoras de centros o servicios de elaboración, preparación, almacenamiento, carga, traslado, entrega y/o recepción de provisiones y/o suministros que hayan de transportarse a bordo de aeronaves afectadas a servicios de transporte aerocomercial de pasajeros en el ámbito de aplicación del PNSAC, o que por cualquier motivo intervengan en alguno de esos procesos, deberán satisfacer los requisitos establecidos en la normativa nacional de seguridad de la aviación civil y cualquier requerimiento adicional establecido por los explotadores de transporte aerocomercial contratantes de sus servicios.
1.4.2 - Las empresas obligadas al cumplimiento de las normas y procedimientos establecidos en el presente Reglamento, deberán designar e identificar ante la Dirección de Seguridad de la Aviación de la POLICIA DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA (PSA), a una persona que asuma la responsabilidad de asegurar el cumplimiento de los requisitos y condiciones de seguridad prescriptos en el presente Reglamento y demás obligaciones emergentes de la normativa nacional de seguridad de la aviación civil de la REPUBLICA ARGENTINA.
CAPITULO 2 - REGISTRO DE EMPRESAS
2.1 - INFORME
2.1.1 - Las personas físicas o jurídicas obligadas al cumplimiento de algún aspecto del presente Reglamento deberán presentar una comunicación escrita dirigida a la Dirección de Seguridad de la Aviación de la PSA, indicando:
a) Nombre o denominación, domicilio legal y comercial, nómina de autoridades y teléfonos de contacto de la empresa.
b) Detalle de servicios prestados por la empresa (indicando en su caso, si consisten en la elaboración, preparación, almacenamiento, carga, traslado, entrega y/o recepción de provisiones y/o suministros que deban transportarse a bordo de aeronaves afectadas a servicios de transporte aerocomercial de pasajeros en el ámbito de aplicación del PNSAC) con expresa indicación de los aeropuertos en los que preste sus servicios.
c) Nómina de empresas de transporte aerocomercial de pasajeros contratantes de sus servicios, con expresa especificación de los mismos.
d) Prestaciones o servicios eventualmente proporcionados por terceros (p. ej. elaboración de comidas especiales, etc.) con indicación del nombre o denominación, domicilio legal y comercial, nómina de autoridades y teléfonos de contacto.
2.2 - ACTUALIZACION
Las personas físicas o jurídicas comprendidas en el punto 2.1.1, deberán notificar mediante escrito dirigido a la Dirección de Seguridad de la Aviación de la PSA, cualquier modificación registrada en la información consignada en el informe previsto en el mencionado numeral. La notificación deberá efectuarse dentro de los DIEZ (10) días de producida la novedad.
CAPITULO 3 - MEDIDAS DE SEGURIDAD APLICABLES EN EL PROCESO DE ELABORACION, PREPARACION, ALMACENAMIENTO, CARGA, TRASLADO, ENTREGA Y/O RECEPCION DE PROVISIONES Y/O SUMINISTROS QUE HAYAN DE TRANSPORTARSE A BORDO DE AERONAVES AFECTADAS A SERVICIOS DE TRANSPORTE AEROCOMERCIAL DE PASAJEROS EN EL AMBITO DE APLICACION DEL PNSAC.
3.1 - RESPONSABILIDADES
3.1.1 - Las personas físicas o jurídicas responsables de la explotación de centros o servicios de elaboración, preparación, almacenamiento, carga, traslado, entrega y/o recepción de provisiones y/o suministros que deban transportarse a bordo de aeronaves afectadas a servicios de transporte aerocomercial de pasajeros en el ámbito de aplicación del PNSAC deberán:
a) Aplicar medidas de seguridad adecuadas para la protección de las instalaciones utilizadas, con el objeto de evitar intromisiones no autorizadas.
b) Establecer y aplicar un sistema de vigilancia, control y registro de acceso de personas y vehículos a las instalaciones de la empresa.
c) Aplicar medidas de seguridad adecuadas para la protección de las provisiones y/o suministros transportados a las aeronaves.
d) Efectuar y aplicar una sectorización de las instalaciones de la empresa, aplicando condiciones de acceso restrictivas y exclusivamente sujetas a necesidades de trabajo, en el ingreso a los sectores indicados a continuación:
- Depósito de bebidas y materias primas.
- Preparación (empaque y sellado) de envíos de provisiones y/o suministros.
- Carga de los envíos.
e) Asegurar la verificación de los antecedentes penales del personal que intervenga en el proceso de elaboración, preparación, almacenamiento, carga, traslado, entrega y/o recepción de provisiones y/o suministros que deban transportarse a bordo de aeronaves afectadas a servicios de transporte aerocomercial de pasajeros en el ámbito de aplicación del PNSAC con carácter previo a su contratación.
f) Llevar un registro de antecedentes del personal que trabaja en la empresa.
g) En los casos en que la planta de elaboración, almacenamiento y carga de provisiones y/o suministros tenga asiento en el ámbito aeroportuario, tramitar el Permiso Personal Aeroportuario correspondiente al personal que trabaja en la misma.
h) Restringir el acceso a las instalaciones de la empresa a personas debidamente autorizadas por motivos de trabajo.
i) Aplicar un control y registro documentado de las visitas efectuadas a las instalaciones de la empresa, consignando datos de identidad (nombres y apellidos) y número de Documento Nacional de Identidad de los visitantes, nombre o denominación de la empresa u organismo al que pertenecen, horario de ingreso y egreso de la planta y motivo de la visita.
j) Otorgar un pase, credencial o permiso de acceso a los visitantes, asegurando su escolta o acompañamiento (por personal de la empresa) durante su permanencia en las instalaciones.
k) Asegurar la adecuada protección de la zona de elaboración, preparación, almacenamiento y carga de las provisiones y/o suministros que deban ser transportados a las aeronaves, con el objeto de evitar cualquier intromisión no autorizada.
I) Efectuar registros y verificaciones de seguridad de los contenedores empleados para el transporte de las provisiones y/o suministros, con el objeto de asegurar con carácter previo a su cierre o sellado, que los mismos no contengan ningún objeto prohibido que pueda ser utilizado para la comisión de un acto de interferencia ilícita.
m) Asegurar el cierre o sellado de los contenedores utilizados para el transporte de las provisiones y/o suministros transportados hacia las aeronaves.
n) Aplicar registros de seguridad de los compartimientos de carga de los vehículos que hayan de utilizarse para el transporte de las provisiones y/o suministros, de modo de asegurar que los mismos no contengan objetos que puedan ser utilizados para la comisión de actos de interferencia ilícita.
o) Mantener la integridad de los registros de seguridad aplicados a los compartimientos de cargas utilizados para el transporte de las provisiones y/o suministros que hayan de ser transportados hacia las aeronaves.
p) Una vez finalizada la operatoria de carga del vehículo, proceder al sellado del compartimiento de carga mediante el empleo de precintos numerados o sellos de único uso.
q) Confeccionar y archivar UN (1) documento de envío de provisiones y/o suministros que incluya la información detallada a continuación:
- Nombre o denominación de la empresa proveedora de las provisiones y/o suministros.
- Nombre o denominación de la empresa de transporte aerocomercial destinataria de las provisiones y/o suministros.
- Número de vuelo y destino correspondiente al envío.
- Fecha y hora en que se efectuó el despacho de las provisiones y/o suministros.
- Cantidad de contenedores y raciones individuales provistas para el vuelo.
- Número de los sellos o precintos utilizados para el sellado de los contenedores.
- Datos de identidad (nombres y apellidos), número de Documento Nacional de Identidad y firma correspondiente a la persona responsable de la verificación de seguridad y sellado de los contenedores empleados para el transporte de las provisiones y suministros.
- Datos de identidad (nombres y apellidos) y número de Documento Nacional de Identidad y firma correspondiente a la persona responsable del registro y sellado del vehículo empleado para el transporte de las provisiones y/o suministros.
- Datos de identidad (nombres y apellidos), número de Documento Nacional de Identidad y firma correspondiente a la persona responsable del traslado, mantenimiento de las condiciones de seguridad y entrega de las provisiones y/o suministros a la empresa de transporte aerocomercial.
- Números de los sellos o precintos utilizados para el cierre o sellado de los contenedores y el compartimiento de carga del vehículo utilizado para su transporte hacia las aeronaves.
- Declaración jurada indicativa de la veracidad de los datos consignados en este documento.
r) Archivar copia de las declaraciones de seguridad de provisiones y suministros elaboradas y entregadas por la empresa, por un término de NOVENTA (90) días.
s) Proporcionar a la Dirección de Seguridad de la Aviación de la PSA, el nombre o denominación, razón social y datos de contacto correspondientes a la empresa de seguridad privada que le presta servicios, detallando las tareas o servicios proporcionados a la empresa.
t) Elaborar el programa de seguridad de su empresa de conformidad con los lineamientos establecidos en el Anexo III GUIA PARA LA CONFECCION DE PROGRAMAS DE SEGURIDAD DE PRESTADORES DE SERVICIOS AEROPORTUARIOS del Apéndice Nº 2 REGLAMENTO DE ELABORACION, PRESENTACION, EVALUACION Y APROBACION DE PROGRAMAS DE SEGURIDAD del PNSAC, aprobado mediante Disposición PSA Nº 74/10.
u) Presentar a la PSA el Programa de Seguridad escrito correspondiente a la empresa.
v) Designar e identificar ante la Dirección de Seguridad de la Aviación de la PSA, a la persona responsable de asegurar el cumplimiento y aplicación de las medidas establecidas en su programa de seguridad.
Nota: Se acompaña como Apéndice I del presente Reglamento, una plantilla modelo de la declaración de seguridad de provisiones y suministros contemplada en el inciso q) de la presente norma.
3.1.2 - Los sellos o precintos numerados utilizados para la protección de los contenedores empleados para el transporte de las provisiones y/o suministros, tanto como del compartimiento de carga de los vehículos utilizados para su transporte a las aeronaves, deberán ser administrados y colocados por personal expresamente designado al efecto.
3.1.3 - Las entidades con responsabilidades en el proceso de preparación, carga y transporte de las provisiones y/o suministros, deberán llevar un registro de la identidad del personal responsable del registro y sellado o precintado de los contenedores y compartimientos de carga utilizados para su transporte hacia las aeronaves.
3.1.4 - El personal responsable del transporte de las provisiones y/o suministros deberá preservar la seguridad de los artículos transportados, verificando con carácter previo a su entrega al explotador aéreo destinatario de los mismos, la integridad de los sellos o precintos utilizados al citado efecto.
3.1.5 - En los supuestos en que se verifique el transporte simultáneo de provisiones y/o suministros destinados a distintos vuelos, el personal responsable de su traslado y entrega, deberá romper los sellos o precintos utilizados para la protección de la caja o receptáculo del vehículo utilizado, en ocasión de la primera entrega, y adoptar los recaudos necesarios para la protección adecuada del resto de las provisiones y/o suministros transportados, hasta que sean entregados a sus destinatarios.
3.1.6 - En los casos en que las provisiones y/o suministros sean transportados desde el exterior de la zona de seguridad restringida, el personal responsable de la aplicación de controles de acceso a la misma, deberá verificar la integridad de los sellos o precintos colocados al compartimiento de carga y cotejarlo con los datos consignados en la documentación remitida para su envío, como así también, con la identidad de la persona designada para su transporte.
3.1.7 - En los casos que se registre una divergencia entre los datos emergentes del control y los consignados en la documentación presentada, o algún indicio de interferencia o rotura de los sellos o precinto empleados para la protección de los elementos o vehículos utilizados para el transporte de las provisiones y/o suministros, deberá denegarse la autorización de su acceso a la zona de seguridad restringida.
3.1.8 - La entrega de las provisiones y/o suministros deberá ser supervisada por un representante del explotador aéreo destinatario, verificando la integridad de los elementos utilizados para el cierre o sellado de los contenedores utilizados para su transporte y el cumplimiento del resto de los recaudos de seguridad contemplados en el presente Reglamento.
3.1.9 - El contenido de los contenedores que posean indicios de haber recibido interferencias o intromisiones indebidas, deberá ser rechazado y devuelto al expedidor, o sometido a un registro manual adicional destinado a verificar que no contenga ningún artículo que comprometa la seguridad.
CAPITULO 4 - REQUISITOS EN MATERIA DE CAPACITACION
4.1.1 - El personal que intervenga en el proceso de elaboración, preparación, almacenamiento, carga, traslado, entrega y/o recepción de provisiones y/o suministros que hayan de transportarse a bordo de aeronaves afectadas a servicios de transporte aerocomercial de pasajeros en el ámbito de aplicación del PNSAC, deberá reunir los requisitos de idoneidad y capacitación establecidos por el PNSAC y sus normas complementarias para el cumplimiento de sus responsabilidades en materia de seguridad.
4.1.2 - Las empresas involucradas en la aplicación de procedimientos de seguridad sobre las provisiones y/o suministros deberán conservar y mantener actualizado, un registro documental de los datos correspondientes al personal de la empresa, de las constancias de la formación recibida y el resultado de las evaluaciones practicadas.
4.1.3 - Las empresas deberán conservar todo archivo, libro, registro o documento requerido en el artículo precedente por el lapso de CINCO (5) años.
ASUMIERON HOY SUS FUNCIONES LAS NUEVAS AUTORIDADES DEL ORSNA
De izquierda a derecha: Dr. Fernando Muriel, Director de Aeropuertos Argentina 2000 por el Estado Nacional;
Dr. Mariano Recalde, Presidente de Aerolíneas Argentinas; Dra. Mariana Gagliardi,
Vicepresidenta del ORSNA; Dr. Gustavo Lipovich, Presidente del ORSNA;
Dr. Manuel Baladrón, Subsecretario de Transporte Aerocomercial;
y Dr. Alejandro Granados (h), Director Nacional de Aviación Civil.
Buenos Aires, 22 de febrero de 2011 - Se realizó esta mañana, en la sede del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), el acto de toma de funciones del Dr. Gustavo Lipovich como Presidente, y de la Dra. Mariana Gagliardi como Vicepresidenta del Directorio del Organismo.
La ceremonia fue presidida por el Dr. Manual Baladrón, Subsecretario de Transporte Aerocomercial, acompañado por el Dr. Mariano Recalde, presidente de Aerolíneas Argentinas, el Dr. Alejandro Granados (h), Administrador Nacional de Aviación Civil (ANAC), y el Dr. Fernando Muriel, Director de Aeropuertos Argentina 2000 por el Estado Nacional.
En su alocución, el Dr. Lipovich expresó: “la labor del ORSNA se encaminará de ahora en más por dos vías bien definidas. Por un lado, en lo que tiene que ver con los aspectos regulatorios, se apuntará a una mayor eficiencia de la gestión de los distintos concesionarios de aeropuertos, sean éstos compañías privadas o entes públicos. En este sentido, el ORSNA asumirá un papel central en el diseño de la política aeroportuaria nacional.
Por otro lado, pondremos un mayor énfasis en iniciativas de inversión directa para obras de infraestructura. Esto es lo que se hizo en el Aeropuerto de Neuquén, con el empleo de fondos del Fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos”.
Lipovich manifestó, además, en relación a las futuras obras de infraestructura aeroportuaria a realizarse, que “las iniciativas serán evaluadas, rediseñadas y puestas en marcha desde el ORSNA”.
Al acto de asunción de las nuevas autoridades concurrió gran número de funcionarios y empleados del organismo.
“RADIO CLUB PUERTO MADRYN” Habilitado para dictar el curso de Radiotelefonista Restringido VHF aerodeportivo
Resolución Nº 28/2013
Bs. As., 17/1/2013
VISTO el expediente Nº 6313/2012 del registro de la COMISION NACIONAL DE COMUNICACIONES,
Que el “RADIO CLUB PUERTO MADRYN” (CUIT 30-67047969-9) solicita autorización para el dictado de cursos de Operador de Telecomunicaciones.
Que mediante la Resolución Nº 2.444/98 la SECRETARIA DE COMUNICACIONES desreguló el dictado de cursos para la capacitación de Operadores de Telecomunicaciones, aprobando las “Normas para el Otorgamiento de Certificados de Operadores de Telecomunicaciones para los Servicios Fijo y Móvil Terrestre, Fijo y Móvil Terrestre por Satélite; Fijo y Móvil Aeronáutico, Móvil Aeronáutico por Satélite; Móvil Marítimo y Móvil Marítimo por Satélite”.
Que mediante Resolución Nº 2.270/98 dictada por la SECRETARIA DE COMUNICACIONES se aprobaron los programas correspondientes a los cursos de Operador Radiotelefonista Restringido, Operador Radiotelefonista Restringido VHF y Operador Radiotelefonista Restringido VHF Aerodeportivo.
Que la Resolución Nº 793/97 dictada por la SECRETARIA DE COMUNICACIONES delegó en la COMISION NACIONAL DE COMUNICACIONES, a través de la Gerencia de Ingeniería, las funciones para el otorgamiento y supervisión de los certificados de Operadores de Telecomunicaciones.
Que del análisis efectuado por la Gerencia de Ingeniería surge que la documentación presentada por el “RADIO CLUB PUERTO MADRYN” (CUIT 30-67047969-9), se ajusta a lo establecido por el Artículo Nº 7 de la Resolución SC Nº 2.444/98.
Que ha tomado intervención la Gerencia de Ingeniería y el Servicio Jurídico Permanente de esta Comisión Nacional.
Que los suscriptos se encuentran facultados para dictar la presente de conformidad con las facultades establecidas por el Decreto Nº 1185/90 y sus modificatorios, según lo establecido en la Resolución Nº 2444 de fecha 3 de noviembre de 1998, dictada por la SECRETARIA DE COMUNICACIONES.
ARTICULO 1° — Habilitar al “RADIO CLUB PUERTO MADRYN” (CUIT 30-67047969-9) para el dictado de cursos de Operador de Telecomunicaciones, en la categoría Radiotelefonista Restringido VHF.
ARTICULO 2° — La institución mencionada en los artículos precedentes, deberá cumplir con la normativa establecida por Resolución S.C. Nº 2.444/98, como así también con toda otra noma de aplicación a la autorización otorgada.
ARTICULO 3° — Regístrese, comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — Ing. CEFERINO A. NAMUNCURA, Interventor, Comisión Nacional de Comunicaciones. — Ing. NICOLAS KARAVASKI, Subinterventor, Comisión Nacional de Comunicaciones
Fotos del simulacro de accidente del año pasado en Aeroparque
Estas dos magníficas fotos y la que está como portada del blog fueron enviadas por el lector Juan Alberto Meza, quien gentilmente las comparte.
Imágenes tomadas el año pasado durante el simulacro de accidente en Aeroparque Jorge Newbery.
Nuevamente gracias Juan!
Aeroparque Jorge Newbery fue escenario de una experiencia inédita en el ámbito local, con la realización de un simulacro de accidente aéreo dentro de las instalaciones de la estación aérea, sin que hubiese necesidad de cerrar las operaciones.
El operativo, concretado en horas del mediodía, fue organizado y coordinado por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y contó con la participación de más de 150 personas pertenecientes al Same, bomberos de la Policía Federal, agentes de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA), Defensa Civil, Policía Metropolitana, personal de Aeropuertos 2000 y de las líneas aéreas que funcionan en Aeroparque.
El ejercicio se realizó dentro del aeropuerto y, en la situación hipotética de trabajo se observó humo en una aeronave "siniestrada" en proximidades del área industrial de Aeroparque, en una de las Aeroplantas.
La simulación tuvo como protagonista a un avión Boeing 737-200 que en el terreno hipotético se despistó al aterrizar por el reventón de un neumático y colisionó contra un camión cargado de combustible que se encontraba repostando a otra aeronave en las inmediaciones.
Como consecuencia del choque tanto el avión como el camión salió humo. De inmediato sonó la sirena de alarma del aeropuerto y se inició el desplazamiento de las autobombas que emplearon espuma, para permitir luego el accionar de los bomberos que se introdujeron en la aeronave siniestrada para socorrer a los "heridos".
Grabación de la comunicación y MADAY del accidente del LV-OFH
Datos de la aeronave accidentada en Gral. Rodriguez. Matrícula LV-X203
Cae aeronave en General Rodriguez, ampliare
Cayó una avioneta en General Rodríguez
El tripulando está grave y fue trasladado a un hospital; bomberos trabajan en el lugar; investigan las causas del desperfecto
Una avioneta cayó en un descampado a 23 kilómetros del centro de General Rodríguez, en la provincia de Buenos Aires.
El estado del tripulante que viajaba solo es delicado. "Grave", en palabras del jefe de Bomberos del lugar, Roberto Giordano. "El tripulante fue trasladado al hospital. Los bomberos están intentando llegar al lugar", dijo.
Aclaró que las cuestiones técnicas para determinar los motivos de la caída aún se desconocen.
Los ocupantes del caza de combate siniestrado esta mañana en el aeropuerto de Santiago del Estero fueron derivados al Hospital Regional Dr. Ramón Carrillo. Los médicos que los controlaron habrían determinado que estarían fuera de peligro. Golpes y contusiones serían las únicas consecuencias del instante en que se eyectaron del A4.
Confirman la caída de un caza A4-AR Fightinghawk en el Aeropuerto de Santiago del Estero
Así lo aseguraron autoridades que intervinieron en el operativo que se desarrolló en la mañana de este jueves en el Aeródromo Vicecomodoro Ángel Aragonés de la Madre de Ciudades. El siniestro se produjo minutos antes de las 10 de la mañana.
Publicado el 14/02/2013 - Una fuerte explosión y una densa nube de humo alteraron la calma en la zona norte alrededor de las diez de la mañana de este jueves.
Según se informó, un avión de la Fuerza Aérea tuvo problemas técnicos y se precipitó con fuerza en la pista del aeropuerto Comodoro Ángel Aragonés.
Rápidamente, personal policial, de Bomberos y numerosas ambulancias del Sease 107 llegaron al lugar. Una de las unidades médicas partió rápidamente alrededor de las 10.15 al hospital Regional Ramón Carrillo.
Foto: NotiExpress

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