Source: https://www.scribd.com/doc/157415111/LA-CIUDAD-ENTRE-TRADICION-Y-RUPTURA
Timestamp: 2016-08-29 18:21:06+00:00

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BrowseUploadSign inJoinBooksAudiobooksComicsSheet MusicWelcome to Scribd! Start your free trial and access books, documents and more.Find out moreLA CIUDAD ENTRE TRADICIÓN Y RUPTURA.1 ARQUITECTURA Y URBANISMO EN LOS INICIOS DEL SIGLO XX
José Luque El artículo examina la aportación a la construcción de la disciplina urbanística por parte de tres arquitectos formados en el academicismo. Eugène Hénard, Tony Garnier y Otto Wagner. El examen, a través de sus obras, de la dialéctica producida entre tradición y ruptura muestra las virtualidades de sus propuestas, al mismo tiempo que desvela la continuidad de la arquitectura moderna respecto al academicismo Beaux Arts.
Hubo un tiempo en que la Arquitectura Moderna tendió a verse, o mejor a presentarse, como una ruptura radical con la experiencia del pasado; el “historicismo de vuelo al futuro”2 aparecía como incompatible con cualquier mirada a la historia. Es verdad que la crítica operativa3 ha examinado el pasado, pero se trata de un examen selectivo: Kaufmann se remonta a Ledoux, Pevsner a Ruskin, Giedion a Brunelleschi, Argan a Borromini, pero, tal como declaran algunos de los títulos se trata de una búsqueda de antecedentes, un trabajo genealógico de indudable interés, pero que en su camino deja en la oscuridad abundante información: toda la que no acaba de encajar en el esquema previo. Dentro de esta literatura la publicación de Teoría y diseño en la primera era de la máquina, supone un primer cambio de enfoque, existe todavía el deseo de identificar dentro del pasado las fuentes de los maestros, pero desde la introducción se sabe bien el terreno que se pisa4:
En un extremo, los futuristas proponían desembarazarse de toda atadura cultural y lanzarse hacia adelante equipados tan solo con una nueva sensibilidad; en el extremo opuesto, hombres como Perret y Garnier creían que lo nuevo (...) debe estar sometido a lo viejo, o por lo menos a las líneas generales de lo viejo. Entre el dinamismo futurista y esta cautela académica se desarrollaron la teoría y el diseño de la arquitectura correspondiente a la primera edad de la máquina.
Con esta convicción, la existencia de una tensión entre tradición y réplica, Banham desarrolla una sugerente investigación sobre la verdadera identidad de la arquitectura practicada por los Maestros; de este modo el pretendido funcionalismo del Moderno queda acotado por un inconfesado formalismo. Posiblemente sea el urbanismo uno de los campos en que una indagación de este tipo, consciente de esta tensión entre la experiencia consagrada y la novedad prefigurada, puede resultar más productiva. En primer lugar por la misma juventud de la disciplina urbanística que, con su pretensión de autonomía y globalidad, difunde sus primeras formulaciones a comienzo de siglo, contemporáneamente a los manifiestos iniciales de la Arquitectura Moderna; pero también por el carácter de buque insignia que el urbanismo adquiere de mano de los CIAM, como exponente privilegiado de la preocupación social que debía caracterizar a la nueva arquitectura. En cualquier caso, un examen como el que nos sugiere Banham, si se desea llevar a cabo con todas sus posibilidades, aconseja partir de los comienzos, sin especial atención a los resultados; se trata de identificar las posibilidades que esa tensión entre fidelidad y rotura con el academicismo abría al urbanismo. Sólo identificadas las vías que trazaban sus propuestas, tanto las que alcanzaron su madurez en el Movimiento Moderno, como las que quedaron ocultas ante el camino elegido por los Maestros, estaremos en condiciones de aprovechar toda la virtualidad de aquel momento lleno de vitalidad y energía creativa. El trabajo que a continuación presentamos, con la limitación que supone la propia elección de unos autores determinados, aspira a avanzar en este camino, alcanzar unos primeros resultados, aún cuando sean provisionales, que proporcionen una imagen más ajustada –más amplia, por más distante de sus inmediatos herederos del Moderno– de la aportación del academicismo a la conformación de la disciplina urbanística. Dos de los autores examinados pertenecen plenamente por su formación al academicismo Beaux Arts: tanto Hénard como Garnier fueron alumnos de Guadet, y Garnier alumno aventaja1. El artículo se apoya en la investigación que se está realizando en el Departamento de Urbanismo sobre pensamiento urbano y construcción de la ciudad; a través de este proyecto se pretende identificar la aportación de diversos textos a la conformación de la disciplina urbanística. El estudio y la versión castellana correspondiente a los textos de Henard y Garnier han sido desarrollados por Silvia Barbarin, a quien corresponde también la revisión bibliográfica general del artículo. 2. COLQUHOUN, Alan, (“Tres clases de historicismo”, en Modernidad y tradición clásica, Ed. Jucar, Madrid, 1991, p. 33) toma esta expresión del historiador alemán Friedrich Meinecke; identifica así el deseo de adelantarse al futuro propia del Zeitgeist, tal como es captado por los arquitectos del Movimiento Moderno. 3. TAFURI, Manfredo, (Teorías e historia de la arquitectura, Ed. Laia, Barcelona, 1972) ha caracterizado con precisión la finalidad operativa, de justificación de las opciones proyectuales, que incluyen estos análisis históricos. Para la identificación de las fuentes cfr.: KAUFMANN, Emil, De Ledoux a Le Corbusier. Origen y desarrollo de la arquitectura autónoma, Gustavo Gili, Barcelona, 1985 (ed. original 1933); PEVSNER, Nikolaus, Pioneros del diseño moderno, de William Morris a Walter Gropius, Ed. Infinito, Buenos Aires, 1971 (1936); GIEDION, Siegfried, Espacio, Tiempo y Arquitectura, Hoepli S.L., Barcelona, 1955 (1941); ARGAN, Carlo Giulio, El concepto del espacio arquitectónico desde el barroco a nuestros días, Nueva Visión, Buenos Aires, 1971. 4. BANHAM, Reyner, Teoría y diseño en la primera era de la máquina, Paidos, Barcelona, 1985, p. 15. Ed. original, Theory and Design in the First Machine Age, The Architectural Press, London, 1960.
Donatella y FOLIN. Eugène. 9. Daniel.
5. Otto. le llevan a comprender la ciudad como un todo desde sus partes. aparecen las teorías de Hénard más pragmáticas.46
do como muestra su Gran Prix de Roma. 1972. París. Marin. los textos de Hénard editados por Cohen. que colaboran al correcto funcionamiento del mecanismo que es París y. que se enlazan para formar un mecanismo perfecto. Editions L´Equerre.. La experiencia en la organización de L´Exposition Universal de 1889 y de L´Exposition du Siècle en 190010. may 1912. Alle origine dell´urbanistica. La actitud vanguardista que toma le lleva a convertirse en una de las figuras emblemáticas del movimiento internacional para el urbanismo. Entre estos elementos aparecen también los espacios naturales como una pieza más de la ciudad. Aunque durante un tiempo queden recluidas en los textos y en el pensamiento. 485-500) e incluida en la antología preparada por John Reps y disponible en www. London. Etudes sur les transformations de París et autres ecrits sur l’urbanisme. difundiéndolos a través de publicaciones y conferencias. op. herencia de Guadet adquirida en sus tiempos de estudiante en l´École des Beaux Arts. Bologna. Frente a esta efervescencia generalizada. 1992 y en AAVV. 1978. Origen y desarrollo de la ciudad Moderna. Estudio para la construcción de ciudades. Consecuente con esa finalidad. cit. Garnier diseña una ciudad industrial y ofrece así una dirección para el urbanismo del siglo XX6. Exposiciones Universales: Espectáculo y Tecnología. de cierta extensión. Una ciudad Industrial. La manifestación más clara y sintética de este enfoque puede comprobarse en su ponencia. afrontada al mismo inicio del siglo XX. en cualquier caso. 6. 345-359. la construzione della Metropoli. en fin. “Les villes de l’avenir”.
EUGÈNE HÉNARD: LA CIUDAD COMO MECANISMO
Me propongo estudiar la influencia que el progreso de la ciencia y de la industria moderna pueden tener sobre la construcción y sobre los aspectos de la ciudad del futuro. Tony. 1902.1909. 31.1923. Eine Studie über diese. que cuenta con una introducción de Giuseppe Samonà. existe también una versión inglesa publicada en Architectural Record (n. Eugène Hénard and the beginning of urbanism in París 1900-1914. Zanichelli. contenida en los Études sobre París. cfr. 10.. Philippe Sers. las citas que recogemos en este artículo corresponden a la traducción italiana incluida en WAGNER. fueron el detonante de una euforia popular por las aplicaciones de las nuevas tecnologías y de una fe ciega en las posibilidades de la industrialización. Barcelona. la vida de Hénard está íntimamente ligada a París9. Etudes sur les transformations de París. 7. esta circunstancia no disminuye su interés. Julio Ollero Editor. incluido en HÉNARD. Desde su nacimiento en 1849. Una buena información sobre las repercusiones arquitectónicas de estas exposiciones puede obtenerse en CANOGAR. 1986. un deseo de mejora que no alcanzó al completo su objetivo. es bien conocida la fuerza de las ideas urbanas en la conformación de la ciudad.
Estas palabras8. 1982. pp. Architettura moderna e altri scritti. pp. Wien. París. Posteriormente Hénard desarrolla y completa algunos de los aspectos tratados en los Études. Transactions. Probablemente fue esta convicción la que le llevó a entender la ciudad como un gigantesco organismo mecánico cuyo funcionamiento depende de la correcta disposición de los elementos y de una adecuada correlación entre unos y otros11. Los tres. Lamentablemente no existe versión castellana. donde en 1985 ocupa la prestigiosa cátedra de arquitectura. 345-367 (texto francés y versión inglesa). Marsilio. London 10-15 October 1910.library. Wagner muestra. 1987. organizada por el RIBA en Londres del 10 al 15 de octubre de 1910. cit. París 1849. el Autor prepara y publica hasta ocho breves monografías. GARNIER. Massin et Cie. en ellos es posible identificar
. Las Exposiciones Universales. marca un hito en la carrera profesional de Hénard. WAGNER. los tres –desde perspectivas distintas– defienden la necesidad de una práctica precisa para la construcción de la ciudad. Eugène Hénard. 105-122. Peter M. Les Villes de L´Avenir.
Fig.cornell.. Gustavo Gili. finalmente acaban por aflorar a la superficie. Padova. Etudes sur les transformations de París et autres écrits sur lúrbanisme. en Town Planning Conference. HÉNARD. Étude pour la construction des villes. en Carlo AYMONINO et al. Verlag Anton Schroll. Librairie Centrale d´Architecture.. COAM-ETSAM.edu/Reps/DOCS/intro. pero ante todo nos muestran cómo adecuar a los retos del futuro el complejo mecanismo de la ciudad existente5. Madrid. 1911. ante esta situación procura reconciliar el mecanicismo a ultranza con una comprensión organicista de la ciudad. más conscientes de los problemas que produciría esa nueva tecnología en el tejido urbano existente. los tres sintieron esa tensión entre tradición académica y los nuevos retos que los cambios sociales y técnicos imponían a la ciudad. existe una edición facsímil prologada por Jean-Louis Cohen en HÉNARD. Los tres afrontaron de modo directo –desde la arquitectura– el problema de la ciudad. París. Las novedosas construcciones levantadas para la ocasión así como las futuristas creaciones que se presentaban en las muestras. también más pragmática. para la Town Planning Conference de Londres en 1910. se formó también en el academicismo: primero en la Bauakademie de Berlín. conseguido en 1899 y que le situó en la Academia Francesa de Roma entre 1899 y 1904. Los Études de Hénard surgen con el deseo de presentar al público parisiense cuál podía llegar a ser la imagen de la nueva ciudad. Eugène. Otto. citamos por esta edición. ed. 1.htm 8. 11. sin perjuicio de su decidida búsqueda de una arquitectura moderna. pp. en el fondo. versión castellana utilizada en este artículo. perfilan sutilmente la ciudad ideal de Hénard. 1911. 1917. resumen con precisión el objetivo de la investigación proyectual del arquitecto francés. la capacidad de la arquitectura para afrontar la gran ciudad7. Madrid. La tradición academicista de Hénard. una entidad completa en sí aunque compuesta por la agrupación de diferentes componentes. facsímil de Ed. pp. sobre Hénard es de WOLF. pp. existen ademas varias antologías que incluyen un estudio sobre el Autor: así la edición de Cohen (ya citada en la nota 4) y la de CALABI. hasta su muerte en 1923. En cualquier caso esta imagen futurista no debe esconder la aportación más rigurosa. Los tres manifiestan una precisa voluntad de forma. nos han legado unos textos precisos: los estudios de Hénard marcan las operaciones necesarias para la transformación de París. París. Ed. Wagner. Die Grossstadt. Eugène. HÉNARD. después en la Academia de bellas Artes de Viena. aparecidas como fascículos o capítulos de una serie entre diciembre de 1902 y mayo de 1909. Eugène. 347-360. Une Cité Industrielle. París. Centre de Recherche d´Urbanisme. La única monografía. con las que iniciaba Eugène Hénard su intervención en la Town Planning Conference. RIBA. 1988. Ciudades Efímeras. con su propuesta para Viena. 1968. Ofrecen soluciones proyectuales a los problemas de crecimiento y reestructuración urbana.
todas las formas de la vida parisina. un hangar para las reparaciones y sobre todo un punto de referencia claro y visible desde el aire. La propuesta de Hénard considera la prolongación en línea recta de la Rue de Rennes y. el nuevo transporte requerirá unas instalaciones muy determinadas. a veces esos problemas concretos son analizados como cuestiones generales y. su contenido resulta especialmente ilustrativo por el modo en que se delimita el problema. Les Champs de Mars y la Galerie des Machines13. produjo un menor interés comercial por la zona del Palais Royal. parte de cuestiones puntuales para extraer principios generales. conformarían la nueva Grande Croisée y vendrían a sustituir. Posteriormente.
. 4. como forma más sencilla de conexión con la Rue du Louvre. Hénard defiende la necesidad de mantener ese foro como espacio público. La Prolongación de la Rue Rennnes y el Puente en X. propone un original puente en X.
12. y las posibilidades de les Champs de Mars para convertirse en aeropuerto de dirigibles. En la primera entrega de los Études. albergando hasta comienzos del siglo XX. destaca la importancia del tráfico aéreo en la configuración de la ciudad. como tales. El Autor plantea la posibilidad de abrir una nueva avenida que cruce le Palais Royal transversalmente por su parte central. incidiendo con destreza en su resolución. Fascículo n. La causa ha de buscarse en la deficiencia de las comunicaciones. Fascículo n. con ventaja en cuanto a su capacidad estructural. sin embargo. se construirían cafés-concierto y restaurantes y se realizarían espectáculos diversos que distraerían al paseante. se plantea la necesidad de mejorar el acceso rodado hasta las inmediaciones del palacio. 1. Le Palais Royal y la nueva Grande Croisée de París14. e introduce en el debate dos elementos más: la necesidad de conservar la Galerie des Machines. que la administración planteaba retirar. en el que por coincidencia toda la instalación está ya hecha. junto con la ampliación de la calle Richelieu.LA CIUDAD ENTRE TRADICIÓN Y RUPTURA
un modo de afrontar las cuestiones examinadas que. 13. se ofrece una solución para unir ambas orillas el Sena a la altura de la Rue du Louvre. de tal manera que pueda así cumplir la función pública que se le asigne. Además de este modo el centro histórico de la ciudad se haría más accesible y por lo tanto más comercial. en el que se reconsidera la propuesta del Plan Haussmann para la zona de L´Institut De France. variable en el tiempo. Cuando la técnica avance lo suficiente y el dirigible sea utilizado de forma masiva. considerando oportuna esta forma para realizar una doble unión de las dos márgenes del río. la construcción del entorno de L´avenue des Champs Elysées. Así sucede en el primer capítulo. presentada en la Town Planning Conference de Londres. El capítulo se centra en el problema de la explanada des Champs de Mars tras las Exposiciones Universales ya que el mantenimiento del parque se había reducido al mínimo y los Champs de Mars habían pasado a ser un lugar inhóspito en el centro de la ciudad. un lugar en el que aterrizar. Dentro de este método Hénard se mueve con gran libertad: en ocasiones. Propuesta para problemas concretos Iniciamos el examen con aquellos capítulos en los que no aparece ningún tipo original de resolución. enero de 1904. a la formada por la Rue Rivoli (de este a oeste) y el Boulevard Sébastopol (de norte a sur). de un organismo social indeterminado. en la imposibilidad de acceder con un vehículo. se mantiene constante: definición del problema. reciben soluciones tipo. Hénard plantea que el monumento no es mas que la envolvente material de un servicio público. Narra la historia del Palais Royal desde su fundación hasta nuestros días. Fig. En el capítulo cuatro se analizan las posibilidades que ofrece Les Champs de Mars como centro cívico y expansión de París. El Palais Royal fue construido por el Cardenal Richelieu en 1630. 3. síntesis resolutiva. 14. finalmente. Palais Royal. En el puerto del Sena se desarrollarían los deportes náuticos. 5. que flanquea el Palais Royal por el oeste. finalmente no faltan los análisis generales ejemplificados en alguna solución concreta para París. de tal manera que el edificio cambiará de función sin cambiar de aspecto. Perspectiva de las nuevas avenidas que configuran la Grande Croisée. Por último en el capítulo quinto. en las especificaciones de cada una. diciembre 1902. Le Palais Royal y la Nueva Grande Croissée. junio de 1904.
3 Fig. Hénard propone la creación de un gran espacio deportivo entorno a este. comenzando con un análisis sobre la conservación de los monumentos en las grandes ciudades y su evolución funcional. sobre el que la especulación inmobiliaria comenzaba a lanzar sus redes. En el contiguo parque de la torre Eiffel. Para Hénard la importancia de conservar este espacio sólo puede comprenderse mirando al futuro. La prolongación de la rue de Rennes y el puente en X12. Sin lugar a dudas uno de los lugares más aptos para instalar estos puertos será le Champs de Mars. Esta nueva avenida este-oeste. 2. examen y análisis y. La Ville de L´Avenir. Puesto que su uso como aeropuerto sólo ocuparía el eje central. Fascículo n.
mayo de 1909. un gran espacio vacío. 6. con propuestas directas y efectivas: en el centro de la ciudad. Las plazas públicas. Entre las calles principales que acometen al cinturón Hénard incluye las vías de la nueva Grande Croisée. cada vez más funcionales. estudia los ejemplos de nuevas vías en las grandes ciudades europeas y realiza un análisis comparativo de los esquemas teóricos de Londres. 7. El Boulevard à Redans. en parte. 72). en esos casos Hénard trata de extraer unas conclusiones generalizables. eliminar la edificación deteriorada en lugar de sustituirla. Fascículo n. 1992. dos de los capítulos afrontan la elaboración de soluciones genéricas –soluciones tipo– para otros tantos problemas. Fascículo n. realizado en el capítulo 7.48
Análisis de los nuevos problemas Tal como hemos avanzado. trazando para ello un nuevo perímetro de calles radiantes que engloba el centro de la ciudad y compone un circuito cerrado. adoptando una forma oval. 3 octubre de 1903. considerando ahora su dimensión urbana y cívica. y por último plantear zonas verdes. y maravillado por la imagen de la columna de Napoleón situada en la Place Vendôme. estudiada en el cap. de forma rectangular. marzo de 1905. Fascículo n. la nueva tipología de vía distingue entre la alineación propia de la calzada y la de la vivienda. 17. mantener las zonas ajardinadas de las grandes mansiones. haciéndolas públicas. Hénard experimenta al respecto con la Place de L´Opéra. las necesidades de espacio libre y el papel desempeñado por las plazas en la ciudad moderna. El automóvil y las vías radiantes de París15. En su análisis supera el examen meramente funcional. e impidió la existencia de espacios libres de cierta dimensión. 18. En el centro del óvalo se colocaría una estación del metropolitano rodeada por un anillo verde que daría frescor al lugar. en aquellas áreas especialmente comprimidas. ¿pueden adquirir ese carácter monumental?” (p. otro conjunto de capítulos se centran en el análisis de las soluciones urbanas desarrolladas en otras ciudades europeas. pero presentes en cualquier ciudad moderna de cierta entidad. El espacio central se convertiría en un enclave desde el que se alcanzarían fabulosas vistas de las siete avenidas. Por un lado la dualidad entre las características deseables en
Fig. pero su forma indefinida impide el correcto transito de los vehículos. Moscú y Berlín. 63-65. 16. al sospechar que la perspectiva resultaría monótona por su excesiva linealidad. plantea la posibilidad de colocar otras dos grandes columnas en dos nuevas plazas. “Las plazas antiguas tienen. 4. que no responde ni a las necesidades circulatorias ni a las peatonales. Officina Edizioni. un carácter monumental del que carecen las plazas modernas. Françoise. Los grandes espacios libres16 afronta la carencia que París tiene de zonas verdes y espacio público así como su desequilibrada disposición si se la compara con otras poblaciones como Londres. tanto por la proporción de los parques como por su localización” (p. circular. La Place de L´Opéra18. en proporción suficiente en las nuevas expansiones urbanas. L´Orizzonte del Posturbano. aunque expone también la circunstancia particular de que París haya sido una ciudad fortificada.
15. La rectangularidad de la plaza impide la implantación de la solución tipo. Este cinturón recoge todas las circulaciones mediante vías radiales que sirven a su vez como colector de otras vías secundarias. de modo que activen las visuales y las magnifiquen. Hénard. el interés del capítulo se encuentra en el modo en que nuestro autor incide en el problema. 312). Roma. a la “escasez de visión de la Administración respecto al tema” (p. El autor analiza el caso particular de la Place de L´Opèra. La solución planteada es similar en los tres casos. pero. La circulación en las ciudades modernas. siete grandes vías de París desembocan en esta plaza. a fin de aplicarlas a los problemas existentes en París. Soluciones tipo a los nuevos retos de la ciudad Por último. en general. se puede encontrar en CHOAY. 68). las vías principales convergen en un anillo cerrado al que Hénard llama Perímetro de Radiantes. dimensionadas en función de la distancia al punto de vista.
. La plaza se encuentra en un enclave circulatorio crucial. Atribuye esta situación. propuestas en el capítulo 5 para mejorar el acceso al Palais Royal. también a Hénard. en la que la presencia de la muralla fomentó el aumento en la densidad de población. Una interesante presentación del tema con referencia a los distintos autores. El autor plantea una resolución similar. 8. Aunque la crítica desarrollada por Hénard era lugar común en Francia17. Tres son las cuestiones examinadas y a las que se propone una solución para París: la circulación rodada. respetando los monumentos preexistentes en el trayecto. El resultado final de París fue “una ciudad con una inaceptable situación. pp. El autor aplica este sistema a París. detectados por Hénard en París. que permita el mismo funcionamiento adaptándose a la morfología de la plaza.
21. deduciendo de este estudio los radios de giro necesarios y los posibles puntos de conflicto para cada caso (p. es una intervención en la que todo está meditado. “como si fuesen las flores de una gran corona verde”(p. el tipo más usual. planteando para esta zona una gran franja verde en la que se inserte la nueva vía que ha diseñado. 1902). y la otra de estancia. SITTE. Genéve y Laurens. incluyendo su relación con el tránsito peatonal. abarcar todo París. Las alineaciones rotas. mayo de 1907. el agrado de los habitantes y la belleza del lugar también tengan su parte” (p. analiza los puntos de encuentro entre las corrientes de circulación. ya en la quinta entrega. si bien no de forma explicita.
. reservaran el espacio vacío entre ambas alineaciones para la plantación de arboles. 276). a la vez que ponía en duda sus ventajas para el tráfico. 45). con el paso de los años. incluidos los medios de financiación de las obras. Le Carrefour. por otro. A la luz de todo este análisis se concluye que el aumento del número de vehículos en circulación durante la última década fue espectacular prometiendo además aumentar de forma exponencial en el futuro. Plantea para ello la colocación de un obstáculo. los Grandes Cruces. Todas las soluciones previstas encajan en un plan de conjunto y el orden de la exposición responde a una finalidad didáctica. En este nuevo cinturón Hénard propone situar doce parques que configurarán diferentes espacios de aireación. Los cruces libres y los cruces circulares21. aplicable en cualquier ciudad. más tranquila. expositiva. una plaza circular. Los edificios sobresalientes se apoyarán en la primera alineación bordeando la calzada sin ningún tipo de arbolado que los enmascare. Fascículo n. por contra. El bulevar del gran cinturón19. Los coches y los peatones. Los Études no son el libro de recetas que Hénard nos da a entender. Fascículo n. siendo atravesados o dejados de lado por el boulevard à redans. La alineación se convierte en una línea imaginaria que divide la acera en dos zonas diferentes. El propio Hénard es autocrítico con la propuesta por tratarse de una resolución “complicada. 7. El autor plantea la posibilidad de crear un cruce a dos niveles en el que el cambio de dirección se produzca previamente al cruce mediante unas vías curvas laterales que se conectan previamente al descenso. urdida. que fuerce la circulación de los vehículos alrededor. 1889. en el cap. (traducción de Camille Martin. La primera presenta un minucioso estudio sobre el tipo y número de vehículos que circulan por la ciudad y su evolución desde la aparición del automóvil hasta principios del siglo XX. En 1902 apareció la edición francesa de Sitte. 6. afecta a la ciudad de manera global. grandes jardines llenos de arboles –lugar de paseos. logrando. 20. aceptable solamente en unas condiciones topográficas muy particulares” (p. un discurso previamente expuesto y difundido por Camillo Sitte20. situados en el círculo central. en la que el Autor no pierde. marzo de 1903. El capítulo analiza todos los tipos de cruce existentes para concluir en que es el cruce circular el que mejor resuelve los encuentros circulatorios. Distinguimos dos partes diferenciadas dentro del fascículo. comida– que se irán distribuyendo paulatinamente. Der städteban nach seinen Künstlerischen Grundsätzen. Graeser. Propone como alternativa La Rue à Redans. encontramos una obra estructurada. La dimensión de su tarea va creciendo exponencialmente de capítulo en capítulo. juegos. los inconvenientes estéticos de los sistemas modernos del trazado viario. 30). El mecanismo queda armado Comprendiendo la ciudad como las partes de un todo. 5. Hénard resuelve de manera laboriosa cada problema puntual. Viena. Resolución del problema circulatorio y tratamiento del espacio resultante. la resolución de los cruces rodados. pero no es necesario llevarla hasta sus últimas consecuencias: “el reto reside en crear nuevos tipos en los que. La linealidad es funcional. Fig. Detrás de la aparente descontextualización de alguno de los fascículos. La Planta de París incluyendo las transformaciones propuestas por Hénard muestra la interdependencia de cada operación: el mecanismo queda armado. hasta alcanzar una magnitud que. IX. 276). configurada por los espacios triangulares. sin sacrificar las condiciones del progreso científico. una comprendida entre los salientes y el borde de la calzada para la circulación peatonal más rápida. Para las vías de tamaño medio plantea la posibilidad de que las viviendas se presenten de forma oblicua a la calle. París. Hénard busca entonces una fórmula más genérica mediante la eliminación de los puntos de colisión.
6 Fig. Una vez visto el crecimiento continuo del número de vehículos. Eggiman. un espacio inaccesible para los vehículos.
19. Camillo. dejando entre ellas intervalos triangulares. En la segunda parte trata de resolver de forma más eficaz el cruce de cuatro brazos. 2. es decir. Hénard define para la ordenación de esta zona una sugerente tipología de vía urbana. y sin embargo la génesis de la ciudad europea reside en calles mal alineadas. La línea recta triunfa. Hénard defiende. Hénard aplica esta solución a la superficie que ocupaba la muralla de París. L´art de bâtir les villes. en la que se establecerá una calzada central y a partir ella se definirán dos alineaciones en cada uno de los lados de la calzada. la visión del conjunto. minuciosamente. aunque esta versión subraya la valoración de los trazados medievales y barrocos de las ciudades. La supresión de la antigua muralla de París ha dejado un gran cinturón vacío alrededor de la ciudad. los edificios retranqueados.LA CIUDAD ENTRE TRADICIÓN Y RUPTURA
la calle urbana y en la vía circulatoria. en ningún momento. también el texto original afrontaba.
Conseguir las mejores condiciones higiénicas para el obrero es el fin último de Une Cité Industrielle y de esta búsqueda nace la forma de los edificios industriales. el ambiente clásico en el que se movió durante su estancia en Italia también desempeñaría un importante papel. 222 23. todo lo contrario. BAUMEISTER. p. El culto al trabajo está presente en toda la obra de Tony Garnier.1948. Establecimientos Sanitarios. para terminar con un breve apunte dedicado a la Construcción de la ciudad. de la obra de Garnier. Lo que en la tratadística alemana aparece como modo de conciliar intereses. Su infancia transcurre en un barrio obrero en un momento en el que aquella ciudad es uno de los focos industriales más importantes de Francia. Reinhard. baupolizeilicher und wirtschaftlicher Beziehung. expuestas de forma precisa. cit. pp. La ciudad es entendida desde la arquitectura. Una nueva ciudad en la que se exalta. el primero. en el que el territorio se fragmenta en zonas funcionalmente diferenciadas. “El trabajo como medio de redención social”23. proporcionando la referencia al modo de asentamiento propios de la tradición helenística y romana que se percibe en su modernísima ciudad industrial. 46-80. Tony Garnier. sino en su materialización conceptual24. ponía en práctica las pautas ya descritas en el Stadterweiterung en de Reinhard Baumeister25. de las viviendas y de los edificios públicos de esparcimiento. Pese a las apariencias. La continuidad con las tradiciones didácticas y los valores culturales del siglo XIX. Estación. En 1889 ingresa en L’École de Beaux Arts de París. llegando a formar parte activa de la Societé d’amis d’Emile Zola. pro-
. Gustavo Gili. 7. Stadt-Erweiterungen in technischer. 80-82. Franco. Garnier sigue un esquema de desarrollo muy sencillo. Las influencias de nuestro autor no sólo hay que buscarlas en los círculos beauxartianos y las agrupaciones sindicalistas de la etapa en París. definiendo cada parte de la ciudad hasta sus menores detalles. remitimos para ello a PAWLOWSKY.50
TONY GARNIER: LA CIUDAD COMO CREACIÓN
Este es el programa resumido del establecimiento de una ciudad. las nuevas generaciones sin rechazar esa tradición.
La obra se estructura en una serie de apartados. ubicada en Villa Mèdici. se propusieron poner al día los contenidos y ampliar el método. Berlin. Administración. en Garnier da lugar a una composición orgánica que cualifica el ambiente urbano y articula las diferentes partes de la ciudad en un todo coherente en el que cada una se distingue por un elemento colectivo distinto que le imprime carácter e individualidad.
Con estas palabras22. Las características consideradas en la elección del emplazamiento son definidas con precisión en el primer apartado del texto. Emile. En 1899 Garnier gana Le Grand Prix de Rome con su proyecto Siège Central pour une Banque d´Etat. sin embargo. En todo caso es patente que una presentación de Une Cité Industrielle como la que aquí hacemos ha de centrarse en el texto y verse completada con el examen de sus ilustraciones. escritas al final de Une Cité Industrielle. pero no sólo como arquitectura: la dimensión social fundamenta la propuesta. sus distintas zonas: Vivienda. Tony Garnier. La reconocida influencia ideológica de Zola no se traduce en una transcripción directa de sus ideas. define las pautas para la determinación del emplazamiento los siguientes describen. Ya en París entrará en contacto con los círculos socialistas más avanzados. nace cargado de resentimientos sociales. este paso atrás no es en absoluto gratuito. La cita utilizada por Garnier está tomada de ZOLA. Travail. La ciudad es comprendida como una agrupación de elementos funcionalmente diferenciados alrededor de la industria. Estas premisas son imprescindibles para la nueva ciudad. Establecimientos Públicos. tal como se inscribe en uno de los edificios públicos de la ciudad. donde asiste a las Clases de Teoría de Julien Guadet.. op. Tony Garnier nace en Lyon en 1869. en consecuencia se traslada a la Academia Francesa de Roma. 1876. con todo lujo de detalles. es su gesto de rebeldía contra la continuidad histórica. y por último el Complejo Industrial. París. 1980. 25. pp. La experiencia del zoning. de carácter introductorio. 24. y a difundir sus conclusiones. Barcelona. resumía Garnier la finalidad que le había llevado a proyectar aquella ciudad. GARNIER. Lyon 1869. donde cada individuo toma conciencia de que el trabajo es la ley humana y de que hay el ideal suficiente en el culto de la belleza y de la bondad para hacer la vida espléndida. 1993. Krzystof. La marca característica de su enseñanza era una aplicación del método muy directa y una preferencia desmedida por la tradición clásica que ahogaba la reflexión objetiva sobre los problemas generales del urbanismo. se contraponen a las características innovadoras. Lyon. Escuelas.
Fig. y extraer las mayores ventajas de la concentración urbana. Ernst und Korn.
22. 1901. Les Creations du Pélican. Una nueva ciudad El novedoso ideograma de Une Cité Industrielle. La influencia ideológica de este periodo será patente más tarde en su obra teórica y práctica. razón de ser y fuente de recursos para ella. Pionnier de l´urbanisme de XXème siècle. La doble influencia que subyace en los proyectos de Garnier es el resultado natural del momento y el lugar en que se desarrolla su formación como arquitecto. una presentación del zonning tal como lo propone el autor puede verse en MANCUSO. Servicios Públicos.
(.Estación de la Fábrica.Zona Industrial. 217):
nos hemos visto en la necesidad de crear reglamentos concernientes a las disposiciones. el resto funcionará como jardín público peatonal. que les permitirá –según el autor– crecer libremente sin afectar al sistema en su conjunto. versión realizada en Roma por Garnier entre 1901 y 1904. En la parte más alta del asentamiento se agrupan los Centros Sanitarios. (... manteniendo una distancia con los otros dos elementos. en razón de los múltiples sentidos que reclaman estos productos.Estación central. 11. pan. presenta una jerarquización de vías. tan importantes como las otras. Siège Central pour une Banque d´Etat. La ciudad propiamente dicha crecerá sobre una terraza natural abierta al sur. para evitar la proyección de sombras excesivas y procurar la mayor iluminación posible durante el día.Agrupación de escuelas profesionales.) La sociedad tiene. 9. 10. y a suponer realizados ciertos progresos de orden social.. Sobre ella se ha superpuesto el esquema funcional: 1. también pretende la satisfacción de las necesidades morales. La trama urbana. de hoy en adelante. Planta General de la Cité Industrielle. el Complejo industrial y las instalaciones Sanitarias. La superficie construida será inferior a la mitad de la total. la vialidad.).ciudad antigua. 2.
. y así apunta (p. las secundarias. el autor presenta la necesidad previa de un cambio jurídico y social importante: aún más exigente del que establecería veinte años después La Carta de Atenas26. La parte de la Ciudad Industrial compuesta por barrios de residencia y establecimientos públicos constituye lo que Garnier llama la ville. la libre ocupación del suelo. islotes dimensionados para lograr una óptima iluminación en las viviendas.. La separación de estas tres zonas viene causada por un doble motivo: las diferentes necesidades funcionales de cada elemento y el aislamiento de cada una de ellas. carne. leche.Parque Público. Fig. Les Quartiers d´Habitation. La altura de la edificación será menor que la distancia entre fachadas.Centro de la ciudad. La industria es el nuevo orden que generará las ciudades y su ubicación se convierte en una decisión fundamental que revertirá sobre todo el organigrama.Establecimientos sanitarios.
De este modo. disposición de materias primas. etcétera. 4. lo que convertiría en un hecho normal toda esta reglamentación que las leyes actuales no autorizan. En realidad la Carta de Atenas se limitaba a reclamar que se reglamentase “la disposición de uso de todo el suelo útil” (nº 96).. 5. 3.Estación de la Ciudad. 6.Escuelas Primarias. Los Quartiers d´Habitation están constituidos por una serie de manzanas longitudinales. la salubridad. 10. casi incidental... quien debe ocuparse de la distribución del agua.LA CIUDAD ENTRE TRADICIÓN Y RUPTURA
ximidad de un cauce fluvial. medicamentos. 7. Con esta propuesta Garnier consigue el prestigioso Prix de Rome de 1899 trasladándose a Roma para proseguir sus estudios en Villa Médici. La Cité se compone de tres elementos básicos: la zona residencial. ortogonal.. en dirección
26.. En la meseta aparece la zona residencial. cada barrio se convierte así en un inmenso parque. 8 y 9...Barrios residenciales. Especifica por ello que la Fábrica principal habrá de edificarse en la planicie del paraje.. que separa las funciones y aleja la vivienda tanto del proceso fabril como de la zona hospitalaria. 8..
10 Fig. fuentes de energía y preexistencia de un pequeño núcleo urbano. Los barrios residenciales Para Garnier la creación de la ciudad no sólo busca la satisfacción de las exigencias materiales.
asegura la integración de la vieja ciudad con el nuevo barrio mediante una retícula de calles y una línea de tranvía. tuvo la oportunidad de proyectar entre otros edificios les abattoirs de la Mouche (1906) y L´Hôpital de Grange-Blanche (1909). que el último apartado de la obra es titulado genéricamente Construcción y dedicado exclusivamente a esta disciplina. con los Quartier d’Habitation. Los nuevos barrios residenciales. Construcción: la arquitectura en la obra de Garnier La importancia que concede Garnier a la Arquitectura en la definición de su Cité. La zona industrial es atravesada por grandes avenidas con árboles que la subdividen. Los Establecimientos Públicos. de mayor altura. (.
14 Fig. sobre todo el hormigón armado.52
Este-Oeste y las principales. venta y consumo de los productos transportados. Uno de los principales estudiosos de la obra del Autor. 63-64. El texto diferencia dos etapas educativas. Fig. que se completará con un jardín botánico y un gran invernadero. en los que se comprueba la baja densidad edificatoria y la amplitud de zonas verdes que defiende Garnier. Garnier le concede el papel de núcleo inicial. mientras que las escuelas secundarias están agrupadas en el extremo nordeste de la ciudad. valora así su diseño arquitectónico27:
La forma arquitectónica de varios edificios bastará para colocar a Tony Garnier entre los precursores de la arquitectura moderna.. Los demás establecimientos públicos se localizan en el parque que bordea la calle principal. Garnier dedica un apartado entero a describir el barrio de la estación. Por otra parte. en dirección Norte-Sur.. el Centro de Helioterapia y el Hotel para los Inválidos del Trabajo. y los establecimientos comerciales. y separado por espacios verdes. y aseguran la posibilidad de un crecimiento de cada módulo independiente del resto. asentándose en terrazas sucesivas del terreno que se abren a la luz para beneficiarse de los efectos terapéuticos del sol. 12. situado en el centro de la ciudad. pp. desarrolladas en dos tipos de Escuelas. es tal. se clasifican en tres grupos: la Sala de Asambleas y Servicios Administrativos. La Zona industrial. 21). El eje vertebral de la Cité Industrielle conecta Le Quartier de la Gare. cit. op.
Los equipamientos y la zona industrial La Cité Industrielle oferta un extenso programa cultural. El eje más importante de la Ciudad es la vía Norte-Sur que nace en la Estación del Ferrocarril y atraviesa el conjunto acompañado por una línea de tranvía. en el extremo opuesto al de la Industria. además este material será utilizado en la edificación de las construcciones más emblemáticas. Motor de la nueva ciudad: su localización se convierte en una determinación fundamental que afectará a toda la Cité Industrielle. Inspirado por las construcciones industriales o los avances técnicos. las ventanas continuas.. La diferencia existente entre Le Quartier de la Gare y el resto de la zona residencial viene justificada por diversos factores. Le Quartier de la Gare. se localiza en el sur. Como ya se había anunciado el conjunto se orienta al Sur. por su parte. y los Establecimientos Deportivos y de Espectáculos. Los materiales empleados en la futura ciudad también son novedosos.
Garnier logró materializar en Lyon alguno de los edificios teóricos proyectados para Une Cité Industrielle. el estudio realizado por Garnier para un centro industrial en Lyon
. está ocupado por los Establecimientos Sanitarios: el Hospital. Las escuelas primarias se distribuyen por barrios. En cualquier caso. las cubiertas aterrazadas. Fig.). Utiliza ampliamente los pilotis. En este caso no se realizará ornamentación adicional ya que encarecería y dificultaría la construcción. y por el cual puede circular una gran multitud al abrigo de la intemperie” (p. El autor le concede el papel de núcleo inicial para la creación de una gran aglomeración moderna y localiza en este barrio las viviendas colectivas y los elementos destinados al almacenamiento. Fig. las Colecciones. por ello localiza en esta zona las viviendas colectivas.) generaliza su empleo y los adapta a edificios de todo tipo (.. 13. “Todas estas salas tienen el acceso desde un vasto pórtico que es un paseo cubierto. 11. Los monumentos se colocarán alrededor de estos edificios en un jardín al aire libre. 14. Para él las razones funcionales prevalecen siempre. Las losas y cubiertas se ejecutarán en hormigón armado. PAWLOWSKY.. muestra de la importancia que Garnier concede a la formación y al enriquecimiento personal del obrero. La Sala de Asambleas y Servicios Administrativos. la primaria y la secundaria. Al sur del Barrio de la Estación.
27. ordenado a partir de la fábrica metalúrgica original mediante la agrupación de industrias similares. Durante el mandato del alcalde socialista Edouard Herriot. Otro sector de la ciudad de Garnier. El autor distingue dos conjuntos diferentes: los Establecimientos docentes y los Establecimientos Públicos. Una estación de ferrocarril independiente facilita la llegada de materias primas y la salida de los productos elaborados. se extiende el gran complejo industrial.
la gran ciudad. el texto fue ampliado y publicado al año siguiente: WAGNER. Madrid. Wagner afirmó siempre la unidad de las artes.Bari. Max.716 habitantes. 1993.. 1990. A pesar de la densificación producida por motivos económicos. Proyecto realizadopor Garnier en la ciudad francesa durante el mandato del alcalde socialista Edouard
28. El Croquis Editorial. cit.
OTTO WAGNER: LA CIUDAD EXPANSIBLE
Lo más moderno de lo moderno en la arquitectura son. 34: la frase fue añadida por el Autor en la ed. llegó a escribir: “se me hace difícil hablar del arte en plural. Modern Architektur. el mismo año que es invitado a ocupar la cátedra de arquitectura de la Academia de Bellas Artes de Viena. Fig. cfr. En 1895. Algo debió influir ese premio en su contratación como asesor artístico del proyecto de metro realizado en Viena desde 1894 a 1901. Otto. se preveían viviendas para 11. sin duda el más prestigioso y experimentado urbanista de aquellos años. Viena Fin-de-Siècle: política y cultura.LA CIUDAD ENTRE TRADICIÓN Y RUPTURA
entre la Gillotière y Vénissieux (1919). op. Le Quartier des États-Unis.902 viviendas. se dirigen sin duda a la metrópolis. Roma. Massin Ed. PAWLOWSKY. Es ésta una demanda constante de Wagner. hoteles. 15. Su dimensión. cit.. sigue proporcionando una base adecuada para el conocimiento del arquitecto. Una investigación especialmente atenta a aclarar el significado de Wagner en la Arquitectura de su época puede encontrarse en Robert TREVISOL. escuelas. p. también Carl E. 29. Al mismo tiempo ese trabajo supone una comprobación de sus tesis. su formación en la Bauakademie de Berlín y en la Akademie der bildenden Künste de la capital austríaca había proporcionado a Otto Wagner un buen dominio de la composición arquitectónica y un aprecio por las formas históricas. estudio realizado para la ciudad de Lyon en 1919. Garnier plasma en su propuesta parte de las teorías que había desarrollado en la Cité Industrielle.
. Casi contemporáneamente. y como respuesta al concurso convocado en 1892 para la preparación de un Plan Regulador de Viena. ex equo con Joseph Stübben. Wien). 112 locales comerciales. con un prefacio de Edouard Herriot. los edificios de las estaciones. los textos de Hénard que hemos presentado. evitando reducir a cuestiones técnicas e ingenieriles lo que debía ser configuración del ámbito cívico. Otto Wagner (1841-1918). de 1904. Die Grossstadt. al hacer oir la voz de la arquitectura31 en los problemas urbanos. París. es ante todo una mirada técnica y dirigida más a la ampliación de la ciudad que a su ordenación como una realidad única. Este ensayo fue revisado y ampliado de nuevo en sucesivas ediciones (1899. fue la ocasión de desarrollar sobre la realidad su ciudad industrial. a lo más crearla. este encargo supuso una oportunidad única de medir las posibilidades de esa moderna arquitectura que él proponía. nuestro arquitecto ofrece de modo sintético su visión de lo que debe ser un Plan Regulador de una gran ciudad33.. que están a la espera de ser resueltos por los arquitectos29. nunca alcanzada hasta el momento ha planteado un gran número de nuevos problemas. aunque su virtualidad se proyecte sobre la totalidad. por encima de todo ello. acude ya al referente que se convertiría en el leit motiv de sus tarea proyectual: la respuesta desde la arquitectura al reto que ofrece la Grossstadt. La propuesta de Garnier. Verlag Anton Schroll. 16. cfr. 1919). pp. actitud especialmente operativa cuando se trataba de un edificio público. y por ende artístico. 94 30. se dispone de una traducción castellana. London 1970. pp. Fuera de este proyecto resulta de interés revisar las propuestas preparadas por nuestro Autor en 1906 para el concurso convocado para la renovación del Quartier de la Bourse en Marsella (cfr. sino que. se propone dotar al extenso conjunto urbano de la capital austríaca de un carácter y una personalidad adecuada a los tiempos que corren. 1902 y 1914). Otto Wagner presenta las líneas maestras que exige la Modern Architektur. Su propuesta para el Plan de Viena obtuvo en 1893 el primer premio. La realización final se redujo al Quartier des États-Unis con sólo 1. La atención de la tratadística alemana. SCHORSKE. WAGNER. 109 y 115. en la que se identifican las distintas versiones: La arquitectura de nuestro tiempo. WAGNER. 81-84): la formación academicista de Garnier se refleja aquí con especial claridad. Citamos por esta edición. cit. Pall Mall Press Ltd. más aún. p.etc. su más famoso e influyente ensayo. pp. pues sólo existe un arte”32. 1895. Otto. cit. 1981. Barcelona. 32. Otto. Su toma de postura por una renovación de la arquitectura no dejó de sorprender en el ambiente profesional30.. esta actitud estuvo siempre presente en su modo de afrontar el proyecto de un edificio. La bolsa de Lyon. tomando como ocasión su propuesta para el Plan Viena. tal como hemos visto. sin duda alguna. en ese manifiesto. Garnier publicó los trabajos realizados para Lyon entre 1905 y 1919 ( Les grands travaux de la ville de Lyon. Podemos asegurar que nos encontramos con la propuesta más ambiciosa presentada por la arquitectura en aquellos años para la resolución del problema que supone la gran ciudad. 31. los principales puentes y equipamientos. Corresponde a su conferencia inaugural con motivo de la toma de posesión en 1894 de la cátedra en la Academia de Bellas Artes de Viena. por ejemplo las citas transcritas más adelante correspondientes a Die Grossstadt. es fragmentaria. La arquitectura de nuestro tiempo. no busca resolver la gran ciudad. El texto de GERETSEGGER. Heinz y PEINTNER. Ch. 39-79. el barrio recuerda al Quartier de la Gare de la Cité Industrielle28. Otto Wagner. pero su actuación. en este caso cfr.
Nacido en Penzing en 1841. Faltan aún casi quince años para que Hilberseimer y Le Corbusier
16 Fig. No sólo se encarga de los aspectos arquitectónicos de las obras subterráneas. entendido en su diseño como parte esencial de la ciudad. Laterza. La oportunidad se le presenta en el International Congress of Municipal Arts de Nueva York. las grandes aglomeraciones urbanas existentes en la actualidad. Ocasión y sentido de Die Grossstadt En 1910 Otto Wagner se ve en condiciones de ofrecer de un modo directo su programa para la proyectación de la Grossstadt. considerando simultáneamente su dimensión urbana y su incidencia en la ciudad. Gustavo Gili. 33. Wien. en la última recibió el título de Die Baukunst unserer Zeit (Verlag Anton Schroll. sin menosprecio de su operatividad y del rigor de su instrumentalización. había tenido la oportunidad de plasmar de un modo gráfico su idea de Grossstadt. todo ello en relación con una extensa área industrial.
Interesa. para que también aquí se satisfagan las necesidades estéticas”37. se trataba en definitiva de transformar la técnica en cultura. huir de ella refugiándose en problemas más abarcables. y IV de nuevo en Bruselas en 1910). 105-122. 35. LE CORBUSIER. Gustavo Gili. destaca su ascendencia semperiana bien presente en su lema “artis sola domina necessitas”40. afronta la solución arquitectónica de la gran ciudad. y al que acuden los principales urbanistas europeos y americanos. 77. dan lugar a diversos añadidos en la última edición (1914) de Modern Architektur. La imagen urbana Aunque el texto se apoya explícitamente en el plan del Autor para Viena. 7. Buenos Aires. seguirían otras Conferencias Nacionales. A pesar de la brevedad del escrito42. castellana: La ciudad del futuro. Ante todo. III en Lieja. versión castellana citada: La arquitectura de nuestro tiempo. la Grossstadt convertida para él. interrumpir la influencia del ingeniero que destruye la belleza” (p. está vinculada a un nuevo entendimiento de la arquitectura. repectivamente.. Si esta convicción había guiado su propuesta para el Concurso de Viena. Como podremos comprobar el escrito de Wagner se inscribe de modo patente en esta operación dirigida a conseguir. 17. el discurso de Wagner se estructura en tres capítulos de contenidos bien precisos. al mismo tiempo que las reflexiones preparadas para su conferencia americana. antes de examinar el contenido del texto que estamos presentando. p. Urbanisme. Pero al mismo tiempo. Ibid.1918. les habían sido asignados por la sociedad36. La gran ciudad aparece así como el reto presente al arquitecto. desde finales del siglo XIX. en años sucesivos. el segundo fija los objetivos del plan regulador. p. El primero. 91 a la 128. desde el comienzo se aclara que se desea tratar de modo genérico de la Grossstadt. 41. única dueña del arte. casi contemporáneamente. 1924. él mismo tambié se apartara luego de él)”. la conferencia en Washington se convirtió en la oportunidad de presentar de un modo programático su propuesta general para la Grossstadt.. en el planeamiento de la ciudad. II en París. Otto. Wagner siente la necesidad de participar activamente en la creación de esta nueva naturaleza artificial que es la Grossstadt. por tanto. ed. Modern Architektur. la imagen de la ciudad. y muy especialmente el plan regulador. los arquitectos consiguen asumir un papel relevante. 1898. la generalidad y brevedad con la que será tratado el tema. pueden identificarse en la génesis de su propuesta. se inicia la conceptualización de los sistemas urbanos. la propia operación renovadora de la arquitectura emprendida por Wagner. superando la mera técnica del ensanche: se difunde y comienza a precisarse el instrumento del zoning. El aforismo a que se refiere fue utilizado por Wagner como lema en varios concursos. y ponerla al servicio de la vivienda del hombre. y aún desplazándolos de unos cometidos que. 1900. de algún modo. cit. Buena expresión de este cambio lo encontramos en la Town Planning Conference. de ellas 23 páginas. 36. 37. Ibid. SAMONÀ. competiendo con los ingenieros. Ed. cit. Como resultado de este intenso intercambio y discusión de experiencias se afianzan los instrumentos del urbanismo. pp. la necesidad. presentada como principal tarea que ha de afrontar el nuevo arquitecto39. 115). 82. Reproduce así en su conferencia párrafos enteros de su ensayo de 1896 (especialmente en sus versiones de 1898 y 1902). Barcelona 1979. y HILBERSEIMER. Así en el ámbito francófono se celebran los Congrès de l’Art Public (I en Bruselas. WAGNER. 1910) a los que. Giuseppe. es patente la densidad de su contenido y la insistente conceptualización teórica sobre la que se apoya el Autor. Cfr. por otra. en Estados Unidos. Penzig 1841. ed. ni. de orden bien diverso. organizada por el RIBA en Londres en 1910. entre otros en su propuesta para el Plan de Viena. Tras un breve prólogo que explica el origen del texto y acota. París. la mayor parte de estas páginas estén dedicadas a la Grossstadt.54
presenten sus propuestas. a la que ya nos hemos referido. Para Wagner esta operación tenía como campo de operaciones un lugar bien concreto. española: La arquitectura de la gran ciudad. identificar el núcleo del pensamiento de nuestro autor. mucho menos. Allí escribió: “Alguien tan entendido como Gottfried Semper ha dirigido por primera vez nuestra atención sobre la certeza de ese postulado (aunque. En efecto. Stuttgart. La arquitectura de nuestro tiempo. e irrenunciable.
34. “dar la palabra al arte y a los artistas. pues es precisamente la gran ciu-
. en consecuencia “la primera condición para alcanzar una buena solución es la concordancia entre el arte y finalidad”41. Con su Modern Architektur había ya planteado la necesidad de que la arquitectura extendiese su propia “influencia al campo ocupado actualmente por el ingeniero. de la 93 a la 115 están dedicadas a la Grossstadt. Verlag Julius Hoffmann. La toma de postura del autor no puede interpretarse como una defensa corporativista de la profesión. El capitulo al que nos referimos abarca de la pág. en “el centro vital de la actividad arquitectónica y la base concreta de sus escritos”. p. se toma conciencia de la necesidad de prever equipamientos y áreas libres. 1971. no se trata de plegarse pasivamente a sus condicionantes. Otto. Otto Wagner. 39. cuando en el ensayo al que acabamos de referirnos examina la práctica del arte. sistematizando las ideas que había ya avanzado en la última parte de su Modern Architektur. por desgracia. Ludwig. Editions Crés. No es extraño por ello que. Por una parte. confluyen en Europa y Estados Unidos diversas iniciativas tendentes a la formulación de una disciplina dirigida a la construcción de la ciudad35. 1905. Dos circunstancias. y especialmente a comienzos del siglo XX. se celebra la First National Conference on City Planning (Washington. Introduzione a Architettura moderna e altri escritti. en consecuencia. WAGNER. y explican de algún modo su amplitud.
Fig. 42. etc.. el momento que atraviesa en aquellos años el proceso conformador de la disciplina urbanística. como afirma Samonà38. concluyendo en la tercera pare con un examen de los aspectos económicos. 38. p. 94. Infinito. cit. 1927. 18 páginas en la edición italiana que estamos utilizando: op. 1909) y el International Congress of Municipal Arts (Nueva York. Groszstadt Architektur. para la Grossstadt y para la ciudad de tres millones de habitantes34. 40.
. tanto más hermosa será la ciudad. las imágenes del distrito XXII de Viena que incluye en su ensayo. 109):
Cuanto más responda una Grossstadt a su finalidad. afirma. pp. Ni la excesiva decoración. que el arte debe aprovechar transformando su uniformidad en monumentalidad: “cuando el arte interviene correctamente en estos casos no se trata jamás de una ciudad hecha en serie. y tantas otras cosas: son estos elementos. oímos así. su cuidada limpieza.. acude al carácter que la arquitectura ha de proporcionar a la ciudad. 19. pero al mismo tiempo señala como “en los problemas iniciados por el carácter (. que ha de ser lo más grata posible” (p. Su propuesta. los que dan a la ciudad una fisonomía acogedora. la búsqueda de la ordenación que responda a la finalidad de la ciudad. Posiblemente aquí se encuentre una de las virtualidades de Wagner. se aparta tanto del radicalismo de la vanguardia como del conservacionismo de los historiadores. ni la irregularidad de los trazados urbanos tiene sentido. 108-109):
La cadena ininterrumpida de una calle radial flanqueada por bellos negocios (.
. ante todo. también arquitectónico. Su aspecto lindo. que “ha de adaptar el ambiente urbano al hombre que en este preciso momento lo habita” (p.) ha de permitir reconocer con claridad los materiales que se van a emplear y la técnica que se va a adoptar (. Collin Rowe ha identificado como una de las características de la Arquitectura Moderna. Fig.. El edificio situado en la otra margen es la proyectada Stadtbahn. 107-108). etc. aclara Wagner. esta tiene el difícil cometido de provocar la primera impresión.. la moda..LA CIUDAD ENTRE TRADICIÓN Y RUPTURA
dad la que “ha puesto en primer plano el problema de la expansión futura y de la reglamentación de su estado actual” (p. No sirven de nada los lemas al uso –arte nacional.. un cierto número de restaurantes bellos y buenos que concilien la satisfacción física y la quietud. Por ello afirma (p. lo que sería motivo continuo de la campaña desarrollada por el Werkbund y el racionalismo alemán. se aducen argumentos económicos. y responde a un desinterés de los ciudadanos acostumbrados a dejar los problemas artísticos a los Señores de la ciudad. Las características de la ciudad del futuro vienen determinadas por el actual modo de vida. el comercio. ni en copiar lo que ya existe” (p.– han de ser instrumentos utilizados por el arte para atraer hacia él la atención de la mayoría. El autor no se resiste a describir la imagen que tiene en mente (pp. también ha de ceñirse a muchos otros aspectos.. La situación de cambio producida por los avances de la técnica y de la ciencia debe ser expresada por el arte. cit. cuanto mayor sea la comodidad que ofrece. Apunta así al núcleo de su mensaje: “la solución del problema consiste ante todo en alcanzar el fin general. Ferdinandsbrücke 1905. al aclarar el camino que ha de seguirse para buscar el arte urbano. Esto sucede sólo cuando se impide actuar al arte” (pp.
19 Fig. con otro argumento y con otro lenguaje. 107). son éstos los aspectos que van a tratarse con más detenimiento en los dos próximo capítulos. recorrida apresuradamente por la multitud.
Arremete enseguida con las falsas razones económicas. La administración publica debe tener esto en cuenta. Sin embargo. dimensión urbana de la ciudad–. el abandono de la búsqueda del carácter.). “Lo que más influye –afirma– sobre la imagen de una ciudad es su fisonomía. p. pero realmente lo que muestra este planteamiento. Artibus. 65: encerramos entre corchetes una expresión suprimida en la edición de 1914. 1978. Anteriormente había escrito: “La composición (.. un diseño ideal de Wagner para el enclave de un nuevo museo. Los elementos más valorados para los ciudadanos –la industria. 8182). Existía entonces la idea de que había que excluir casi totalmente el arte del desarrollo de la ciudad. también motivos económicos aconsejarán la edificación en altura. 108). cuanto más se concede la palabra al arte. el comfort. Gustavo Gili. su propio trabajo proyectual. pero la insistencia en la atención de las necesidades. le conecta decididamente con una arquitectura posterior. La atención a estas necesidades conducen al trazado de calles largas y uniformes. el crecimiento de la ciudad. 107). y en el intento de alcanzar tal fin todo lo que se hace debe estar consagrado al arte” (ibid. 106). el puente de estructura metálica conecta ambas orillas. a través de la ordenación urbana. Barcelona. la necesidad de casas sanas y económicas para todos conducirá a una uniformidad en las viviendas. y no debe pensar ni en una precipitada destrucción de lo bello.
No resulta posible leer estas líneas sin traer a la mente las imágenes y las aspiraciones de la Sezession que Wagner apoyó decisivamente en el ambiente vienés. Resulta claro que para nuestro Arquitecto la composición debía traducir el carácter. que lo unen a la arquitectura de su tiempo de cambio. Los más importante entre estos son: [la clara caracterización de la finalidad del edificio]” (La arquitectura de nuestro tiempo. son componentes esenciales del arte urbanístico. y a la de hoy. con la que parece quererse evitar la uniformidad. es la falta de sensibilidad artística. El costo económico de esa atención artística podrá reducirse en la medida en que se prevea. y esto precisamente a través de la respuesta artística a la finalidad deseada43.) se encuentran los orígenes de algunas de las actitudes más significativas y distintivas del momento actual ("Carácter y composición”.). en primer lugar. es preciso que el arquitecto sepa “distinguir y juzgar lo que es bello y viejo y lo que es solo viejo.). 18. otras calles adaptadas al paseo común y que satisfacen a los paseantes por la oportunidad de comprobar las posibilidades de su bolsillo o curiosear sobre el lujo. confirman su atención y aprecio por la composición arquitectónica. sin asumir que esa responsabilidad recae sobre todos los ciudadanos del Municipio. La llamada a la monumentalidad. en Manierismo y arquitectura moderna y otros ensayos. pero que el Autor considera necesa-
43. plazas en que se ofrecen sorprendentemente al espectador arquitecturas y monumentos de notable nivel artístico.
En cualquier caso Wagner presenta la gran ciudad como expansible indefinidamente. pues es precisamente a esa vida. el arte” (p. por un conjunto de motivos: “las posibilidad de unas mayores ganancias. en cuanto es considerado condición de una mayor libertad44. la baja mortalidad. 111). los ríos. Respecto a la parte antigua el Autor insiste en la necesidad de “conservar y valorar la estética existente. cómo se alcanzaría a asegurar unas comunicaciones de tráfico óptimas. y. condiciones sociales y económicas.000 habitantes. 21. Señala. incluído en su propuesta de Plan General. si hay razones que aconsejan poner un límite a ese crecimiento se tratará de motivos técnicos. 111):
puede. las ensenadas.000 Ha. etc. al que el arte ha de dar respuesta. y en fin. en fin. o el modo de obtenerlos. precisamente identificar estos principios es la finalidad que se ha propuesto el autor en este escrito. e incluso debe. a ese habitar.
. la posición social. desde el punto de vista artístico. el autor pasa a examinar con detenimiento algunos de esos aspectos. En consecuencia. En consecuencias las decisiones deberán tomarse caso por caso. ¿dónde iría a parar entonces la imagen de la ciudad que se espera y a la que se tiende?. Precisamente esa dimensión de la ciudad. propiedades privadas. el tener a disposición todas las ayudas espirituales y materiales. Según Wagner. cosas todas de las que no se puede prescindir?
El desarrollo de la ciudad necesita de unos criterios bien meditados. que facilitarán tanto su administración como su misma formalización urbanística.” (p. los distintos tipos de espacios libres y los diversos equipamientos deberán distribuirse adecuadamente en todos los distritos. ríos. ser encuadrada en un sistema para evitar que los sucesos futuros pongan a la administración municipal delante del fatídico ‘demasiado tarde’. La distribución de los distritos debe tener en cuenta “el modo de habitar. la parte nueva de la ciudad. antes que en una pequeña.56
rio avanzar aquí: si no se ordena el desarrollo urbano. pero la arquitectura propuesta para la gran ciudad. correspondiéndoles una superficie de 500 a 1. la mayor parte de los hombres prefieren la vida en una gran ciudad. el crecimiento de la ciudad vendrá forzado por la actual configuración del campo (senderos. y distinguirá entre distritos comerciales e industriales. por parte de los chismosos en las casas familiares" (p. 20. el pasatiempo en el sentido bueno y menos bueno. Por el contrario.
En el segundo capítulo se presentan los criterios que han de guiar el plan regulador. una expansión ordenada de la Grossstadt. 112). los espacios libres. En consecuencia la ordenación de la ciudad exige de un sistema que distinguirá la parte vieja de la ciudad de la nueva. no en último lugar. El autor sugiere rodear el centro de la ciudad de calles zonales (Zonenstrasse) a modo de
44. Vista aérea del District XXII de Viena. los vientos dominantes. En cuanto a la disposición de los distritos alrededor del centro de la Grossstadt hay que considerar las condiciones topográficas existentes y las vías de acceso a la ciudad. será preciso atender a las diversas circunstancias del tráfico. ¿ha dormido bien?’. las condiciones del terreno. 118).
Enunciados de modo sucinto los objetivos que ha de cubrir la sistematización de la nueva ciudad. primer premio del concurso convocado en 1892 . Porque. El plan regulador
21 Fig. 110). las vistas. (p. posiblemente en el plazo de 30 ó 50 años duplicará su población. lo que para él supone el núcleo vital de la Grossstadt. Tal sistema deberá comprender: una programación generosa del modo de habitar y de vivir de los futuros habitantes. la comodidad. (p. y su realización en el tiempo. los lagos. Ante todo se refiere a la necesidad de prever un crecimiento generoso de la Grossstadt que. 110). el lujo. ¿dónde serían localizados los edificios públicos. 110). etc. la posibilidad de incluir estructuras hoy aún desconocidas. no exige ninguna limitación espacial: los distritos aparecen como un mecanismo de subdivisión de la totalidad que incluye simultáneamente la posibilidad de una adición ilimitada. primero se refiere a su población que sitúa entre los 100 y los 150. higiene. la previsión de válvulas de seguridad para la expansión de la Grossstadt y. Wagner pasa a definir esos distritos. si se piensa modificar la estética existente. además. en consecuencia. su perfeccionamiento estético. Pero también el propio carácter anónimo de la vida metropolitana. por otra parte no es admisible destinar unos distritos solamente a una clase o a un fin particular” (p. será necesario formular un ponderado juicio artístico. trazados rectilíneos funcional y económicamente convenientes para la futura edificación urbana y. Más adelante. del modo que sea más favorable al conjunto urbano” (p. la topografía). son muchos más que los que querrían oir cada mañana ‘buenos días. estado de conservación de la edificación. “El esqueleto de una Grossstadt está constituido por las líneas de tráfico existentes.
no es lícito asumir tales elementos como fundamento de la conformación artística de una Grossstadt. señalando las ventajas de la vivienda colectiva insiste: "los habitantes de la Grossstadt que prefieren desaparecer en la multitud como número. Fig. Plan General de Viena. aconseja dividirla en distritos. una ciudad en expansión.
que se irán construyendo “a intervalos predeterminados según un proyecto bien calculado. interrumpir la influencia del ingeniero que destruye la belleza y refrenar el poder del vampiro de la ‘especulación’ que hoy hace casi ilusoria la autonomía de la ciudad” (p. tanto en su ampliación como en la ciudad existente. 114-115). por las dificultades que provocarían en el crecimiento de la ciudad. 113-114):
La disposición general de cada uno de los distritos debe ser definida antes de que la administración municipal permita su edificación. etc. de altura y unas calles del mismo ancho.
. 115). terminarán por formar un grupo de pequeñas ciudades dispuestas en torno al centro” (p. regulando los valores catastrales. De nuevo aparece el deseo de captar y responder a las necesidades. precisamente. Examina el método utilizado en varias ciudades alemanas. como en sentido pendular en las vías radiales. además. no se trata. las propuestas que seguirán y la reglamentación sistemática permitirán hacer frente a este objetivo de modo artísticamente completo y correcto. sólo de una imagen ideal.. Los distritos. o poco edificados. La presencia del Ring vienés. bajo la dirección artística del propio arquitecto. podrán venderse a los particulares. se trata de que la municipalidad “adquiera en varias zonas. Este proceso se irá repitiendo en la medida en que crece la ciudad. tal como él propone. según expone. proporcionando a la administración municipal medios económicos suficientes para afrontar las obras de urbanización y la adquisición de los solares precisos para el equipamiento. produce una tensión edificatoria en las vías radiales difícilmente vencible. (pp. sólo una atención a esos medios convertirá en realizable la fisonomía y el carácter deseados para la ciudad. las dos imágenes restantes corresponden respectivamente al plano y a una perspectiva del distrito XXII. 22. rodeándola de un anillo verde. tranvías y trenes subterráneos. como sabemos. donde se habían introducido unas tasas sobre la plusvalía de los terrenos. aunque no se llegase al extremo deseado. tiene más posibilidades. De este modo. Para concluir este capítulo el autor recuerda que sólo por medio de una planificación sistemática. podrá reservarse suficiente terreno para los servicios públicos y frenar la especulación.
Fig. En el plan se prevén unas manzanas de 23 m. tanto desde el punto de vista del tráfico como de la higiene. 116). es posible canalizar el desarrollo urbano. mueve a Wagner a rechazar los parques anulares que rigidizan la ciudad y que deben evitarse. los terrenos aún no edificados. en torno a la ciudad” (p.
Aspectos económicos No cabe duda que la sujeción del arte a la necesidad exige considerar los medios económicos precisos para la planificación y el mejoramiento de la ciudad. e insiste en la necesidad de “dar la palabra al arte y a los artistas. en realidad todo esto estaba en marcha en la ciudad de Viena. además. su experiencia le muestra que intentar acotar la ciudad. Planta de la propuesta para el distrito XXII de Viena. el costo de las concesiones. De este modo.
Una cuestión de especial importancia para el conjunto de la Grossstadt es “asegurar un tráfico veloz y hacer que se pueda desarrollar un constante tráfico tanto a través de las vías zonales. La solución propuesta por Wagner es mucho más ambiciosa y. en consecuencia cada distrito dispondrá de los correspondientes parques y espacios libres. expropiando siempre terrenos de poco valor y vendiéndolos cuando su destino urbano aumente su precio. definidos de un modo más regular en las áreas centrales y más plegados a la geografía y a los caminos existentes a medida en que se distancian del centro. 117). de modo que cualquier punto de la ciudad pueda alcanzarse cambiando una sola vez de medio de transporte” (pp. Para conseguir este objetivo se deberán utilizar trenes elevados. cuando la Grossstadt exija su expansión. 113). obteniendo así ingresos suficientes para hacer frente a la amortización e intereses del dinero invertido y alcanzar unos beneficios que puedan utilizarse en la mejora urbana. se puede evitar llegar demasiado tarde. Wagner ilustra su idea de Grossstadt mediante la presentación de algunas imágenes del plan elaborado para Viena. Al mismo tiempo. tráfico higiene y arte” (p.LA CIUDAD ENTRE TRADICIÓN Y RUPTURA
circunferencias concéntricas a una distancia de unos 2 ó 3 kilómetros. en las zonas así delimitadas quedaría incluidos los distritos. Se obtendrá así una serie de cuadros urbanos inspirados en la belleza y que respondan perfectamente a su fin. los beneficios obtenidos con esta venta “permitirán a la Grossstadt resolver el mejor modo los problemas de administración. Por una parte el plano de ordenación general en el que se delimitan los diversos distritos.
los objetivos que deben afrontarse son los de un funcionamiento correcto: por supues-
45. en ella buscarán la fundamentación de sus propuestas. En consecuencia. una transformación disciplinar que afecta personalmente –vitalmente– a cada uno de ellos. a ella. Interesa.
. Y se hace siempre mayor porque se hace siempre irreparable. también porque habitualmente se han entendido como problemas provocados por la industria. como sucede con la Ringstrasse.
ENTRE CONTINUIDAD Y RUPTURA Dentro de la profundas diferencias que encontramos en las respuestas dadas por nuestros autores al reto que presenta la nueva ciudad. 1898 y SITTE op. deben su origen a un caso verdaderamente afortunado (p. 118)45. Rue Future presentada por Hénard en 1910 con motivo de la Town Planning Conference de Londres. de modo que pueda después destacar lo que distingue a cada uno. como hasta ahora se ha hecho a la ciega casualidad y a la completa ausencia del arte. sin perjuicio de que en esos mismos objetivos existan divergencias notables. rechazando como solución general la vivienda unifamiliar propia de la ciudad jardín. por otra parte. Aunque Wagner no se refiere a ningún autor o texto determinado. 119). cit. caracterizar adecuadamente el efecto en nuestro autor de esas referencias técnicas. que en sus Études. La fuerza de sus propuestas se apoya precisamente en este diálogo entre lo dado –su formación. su formación académica. a ese objetivo adaptan su oficio.58
El resto del capítulo es destinado a resumir las ventajas de la ciudad propuesta. To-morrow: A Peaceful Path to Real Reform. Ese atractivo de la técnica encuentra su contrapeso en la sólida formación académica y compositiva recibida. y criticando a aquellos que quieren poner en la tradición. El daño que se deriva de ellos para los ciudadanos y para la ciudad es enorme desde el punto de vista de la economía pública. London. y presentar las aspiraciones como una cosa superflua o. Es verdad que la imagen que de él nos ha dejado la historiografía se apoya más en su ponencia en la Town Planning Conference. sin embargo. Swan Sonnenscheim & Co. en cualquier caso. simplemente de mal gusto” (p. la ciudad que conocen y viven– y lo que se desean: la nueva ciudad. en el aprecio a las formas del pasado. No extraña. sólo se puede obtener a través del arte” (p.
Los representantes de la Grossstadt deben recordar que podrán conseguir que su ciudad “sea el lugar de la alegría diaria de una población de millones de habitantes sólo si es también bella. resulta patente su crítica a los planteamientos de HOWARD. con el ejemplo de Viena. que los espacios verdaderamente conseguidos en los últimos sesenta años eran bien pocos (la Burgplatz de Semper. para los tres la composición es la herramienta que han aprendido y practicado. Para terminar Wagner insiste en la necesidad de prever el crecimiento y mejoramiento de la ciudad recordando. sino confirmando la necesidad de un análisis riguroso. la Schwarzenbergplatz –no del todo perfecta–) y en ocasiones. Ante todo nuestros autores tratan de descubrir las características exigibles a esa nueva ciudad. se le ha confiado la resolución de los principales problemas urbanos.
Fig. La composición como ajuste: Hénard El atractivo que ejerce la técnica sobre Hénard es tan evidente que el arquitecto parisino no siente la necesidad de explicitarla. es posible identificar en sus propuestas un mismo campo de acción. con sus soluciones futuristas. cosa que. que –en mayor o menor medida– modificará su propia naturaleza y los objetivos que hasta entonces había asumido como propios. lo pintoresco en la base del habitar moderno. por ello. que su idea de la nueva ciudad se apoye muy de cerca en la ciudad existente. la operación a que se enfrentan les hace dirigir la mirada a la ingeniería. 119):
Es por esto inadmisible dejar la ampliación de la ciudad. en el último medio siglo. Su arquitectura queda así sometida a una evidente tensión. que identifica los problemas y revisa los medios disponibles para su solución: la racionalidad instrumental aparece así en el núcleo de nuestro autor. Inevitablemente ha de producirse. y los tres cuentan para ello de un bagaje similar: Su formación academicista. pues no actúan tanto proporcionando nuevos y complejos medios. 23. Los tres sienten la necesidad de afrontar la construcción de una nueva ciudad. Nos interesa avanzar ahora esas coincidencias. por tanto. Ebenezer.. no se puede negar que las soluciones ingenieriles actúan ya como paradigma de las propuestas presentadas por Hénard para París. en fin. consignar el desarrollo de la Grossstadt a la especulación edificatoria más abierta. en todos ellos quedan identificados unos objetivos comunes. pues –afirma– esto es “según nuestra mentalidad moderna.
Después. Gustavo Gili. 50. tras un examen del conjunto de la obra de Hénard. 1902-1904. los trabajos de Hénard recibieran poca atención por la ortodoxia del Moderno.e. p. Si queremos entender cómo se relaciona esta actitud operativa con su formación académica. tal como expuso en la Town Conference de Londres. op. que en la identificación y valoración de las propuestas de los Études. Es el auténtico dominio del artista. pero que con frecuencia provocan disgusto en el artista y a veces protestas. sin límites ni fronteras. hay que esperar a un texto tan tardío como el de Benevolo (1960) para encontrar una referencia a nuestro Autor. si no desde el punto de vista de la utilidad. pero al mismo tiempo era una vía madura y experimentada la que. No se pueden negar contaminaciones formales entre la vía del futuro de Hénard y las casa sobre pilotes de Le Corbusier. esta concepción no existe. Nuestro arquitecto se dispone a ajustar el mecanismo de la ciudad. o en su futurismo tecnológico48. No es casual que el asentamiento urbano propuesto sea una ciudad industrial: una ciudad generada junto a
46. p. Al menos en Europa las ciudades se han hecho mediante un trabajo de siglos. calificadas de “utopía tecnológica”50 resulta al menos excesiva. es precisamente el deseo de mantener esos ángulos. Sólo atendiendo conjuntamente a todas esas necesidades considerará Hénard que una plaza funciona. en lógica paradoja. y si existiera. 49. Leonardo. sin regla ni idea preconcebida. nada más seductor. 48. pero no por ello deja de estar presente. con esta preciosa colaboración del azar y del tiempo. Se compone la ciudad. unir las partes del todo”47. incluye también la vida cívica. II. Giedion en su canónico Space. parece evidente que el juicio de Benevolo sobre sus propuestas. ensamblar. 49 (corresponde al capítulo “L’architecture et les voies publiques”). que lo que algunos han querido entender como utopía tecnológica no es sino la consecuencia de llevar a su límite el entendimiento académico de la composición y del papel de la arquitectura en la transformación de la ciudad. las necesidades de circulación imponen un lento trabajo de rectificación. éste era precisamente el objetivo de la composición: “nada hay con seguridad más atractivo que la composición –había escrito Guadet–. Resulta así. habría que identificarla exclusivamente en su propuesta de una construcción integrada para la vía del futuro. Barcelona. con su trazado complejo. Nada de esto aparece en Le Corbusier que ya había condenado la rue corridor. GUADET. que por un tiempo. El arquitecto parisino defiende expresamente el valor de la calle de la ciudad existente. 380. de golpe. Historia de la Arquitectura Moderna. formales y compositivos. declaradamente higiénistas -consecución de aire. tal como quedará modificado por los elementos que se proponen introducir. p. volumen IV. innegablemente. higiene–. Por otra parte. BENEVOLO. 1974. alineaciones. y cuando se acudió a ellos la atención se centró en su influencia formal en Le Corbusier (sus redans). en todo caso nada de sofisticación tecnológica aparece allí. ¿Qué es componer? Reunir. como se ajusta el reloj descompuesto. Julien. De algún modo se trataba de un camino convencional. y menos aún en sus transformaciones de París. salvo lo imposible. ni se hace explícito ningún problema disciplinar. aún cuando pudiéramos compartir la existencia de una componente utópica. pero la génesis proyectual en uno y otro arquitecto es bien distinta. 4. 1993. sol y espacio libre. y que arriba a ambos tipos de casas por motivos bien diversos. la cuestión se elude. basta revisar la propuesta para la Plaza de la Opera: con la valoración del espacio central como lugar de encuentro y la presencia de tres columnas marcando otras tantas perspectivas. dando por supuestos los logros disciplinares. pero. sí como arte.
Con estas prevenciones no puede extrañar la modestia con la que Hénard afronta la modernización de París. pero al hacerlo se tiene bien presente la composición estética del conjunto.LA CIUDAD ENTRE TRADICIÓN Y RUPTURA
to ese funcionamiento no se limita a lo que un ingeniero consideraría como tal –tráfico. Gustavo Gili. Pero no supondré la concepción a priori de un ciudad. GUADET. al mismo tiempo queda realzada la fuerza con la que se acomete esta operación. cit. Eléments et théorie de l’architeture. que sólo puede crear lo pintoresco. En ambos casos. Librairie de la Construction Moderne. vol. emplazarlos adecuadamente de modo que se alcance un adecuada unidad en el conjunto. y la necesidad de proporcionar vías rectilíneas al tráfico lo que da lugar a la construcción a redans. necesidad que sería pueril criticar. nos encontramos más ante la esforzada reconstrucción de una genealogía. Historia crítica de la arquitectura moderna. la percepción estética. No extraña por tanto. o entre la rue à redans y la Maison Dom-ino49. La composición al límite: Garnier No encontramos en Garnier ninguna alusión directa a la ingeniería. Time and Architecture (1941) no incluye ninguna referencia a Henard.
. 47. esto supone introducir nuevos elementos. 153 y 154.. FRAMPTON. e identificando sus posibilidades y aperturas ponían de manifiesto los Eléments et théorie de l’Architectura. sin duda habría que lamentarlo. Keneth. resulta especialmente esclarecedor lo que había escrito Guadet –su maestro en la Academia– en Eléments et théorie de l’Architectura46:
Hay un arquitectura de las vías públicas.
54. p. Universitaria de Buenos Aires. 41. por ejemplo. GARNIER. economía e historia de las ideas. la utiliza para lo que –a juicio de aquellos profesores– no está previsto.. La composición trabaja con materiales. lo importante es identificar el modo en que se utiliza la composición. 1981. 2. se unen para formar otros todos: las zonas que se componen entre sí. Ibid. muestran el desconcierto de los académicos ante un trabajo que se inscribe en la tradición disciplinar. p. 53. Baste remitir. I. supone manejar unos elementos conocidos “desde un doble punto de vista: adaptarlos a programas definidos y a necesidades materiales”58. 56. y da respuesta a esa ley creando los ámbitos adecuados para responder al ideal “de la belleza y de la bondad”52. Tales son los Elementos de Composición. Ibid. La puridad disciplinar con la que se afronta el reto de la nueva ciudad. cit.. Ed. como un modo de rechazar eficazmente los errores del pasado. p. pone de manifiesto con especial claridad esta actitud. GUADET. No encontraremos como en Hénard un mecanismo que se deba ajustar. "La cittá como spacio abitabile. 1984. No podemos entrar aquí en un examen pormenorizado que identifique los evidentes límites de esta racionalidad. en el ensayo ya citado. y estos Elementos se componen. ésta lo rechaza de igual modo.. Un examen de la obra de Garnier pone de manifiesto que sus propuestas hunden sus raíces en las bases firmes de la composición académica. 55. tampoco parece posible atribuir al formalismo implícito todos sus defectos. Tony. en Nuevos estudios de filosofía. escaleras–. Jane Vida y muerte en las grandes ciudades americanas. Madrid. podemos además pensar que una mayor experiencia podría resolver esos problemas. remitimos al lector interesado a un texto especialmente esclarecedor. Merecería la pena rastrear en el pensamiento de Zola –el indudable mentor ideológico de Garnier– los rastros de esa desconfianza hacia la ingeniería. op. los duros juicios de sus profesores.
Fig. y no la ingeniería. p.). Península.60
una instalación industrial. podemos reconocer entre líneas. 4. por ejemplo. así también integraréis vuestra composición con habitaciones. se ensamblan para unirlos en un todo55:
Estas partes [estos todos]. a JACOBS. 6-16. Tampoco parece pertinente insistir ahora en las carencias de estas ciudades. los principios de la composición arquitectónica. o
. vestíbulos.
51. en Lotus internationale. aberturas. Planta de la propuesta presentada por Garnier en L´Ècole des Beaux Arts como muestra de su labor desarrollada en Roma. y así como realizaréis vuestros edificios con muros. entre las dos zonas mencionadas: el único camino axial. con comunicaciones totalmente inadecuadas como la proyectada. GUADET. sin embargo. 1967 y HUET. Reconstrucción de Tusculum. pero al mismo tiempo sitúa a Garnier en una posición difícil. lo que aquí nos interesa subrayar es la negación implícita a referencias extradisciplinares. vol. cit. pp.
En cualquier caso no parece necesario analizar con detalle los inconvenientes funcionales de la Cité Industrielle.. los Elementos de la Arquitectura”54. bóvedas. transporte. 222 52. en cualquier caso. op. tampoco se trata de una reprimenda que busca estímulo del poco aplicado. y en el análisis de las ciudades hechas bajo su impulso. son los Elementos de Composición. más bien nos enfrentamos a una realidad –la nueva ciudad– que es preciso crear ex-novo. La racionalidad instrumental ha dado paso aquí a la racionalidad creadora. podríamos decir –aunque la terminología evidentemente no es de nuestro arquitecto–. y prever el uso magistral que de ella se puede hacer para la proyección de la ciudad: en la lectura de la Carta de Atenas. y creada para las personas que trabajan en esa industria. no son la descalificación del alumno sin condiciones. se combinan en los elementos de composición que actúan como los elementos funcionales mínimos –habitaciones.. cuando se mantiene dentro de la arquitectura permite un gran rigor: los elementos de arquitectura tienen un origen técnico –muros. más bien. Alternative alla Carta di Atene". techos (. 3-21. 57. n. la literatura disponible al respecto es suficientemente abundante y conocida para dispensarnos de ello57. II. 7. bóvedas. 52. merece la pena identificar desde el interior de la lógica académica. Bernard.. Buenos Aires. I. el salto metodológico que Garnier provoca. vestíbulos. que los edificios son utilizados ahora como Elementos Urbanos. tal como expresa Guadet. p. salidas y escaleras. cit.. vol. No podemos considerar a la ligera la tensión que nuestro arquitecto sufrió durante su etapa en Villa Medicis. Esos elementos se reúnen. La tarea de la construcción de esa ciudad es asumida directamente por la arquitectura: ella. salud. “Los errores del constructivismo”. no hay ningún espacio que quede fuera de la composición. a modo de una potente falsilla. es la que toma conciencia “de que el trabajo es la ley humana”51. y sobre ese fundamento lleva la composición a su límite. a su vez. pp. vol. aunque no se refiera directamente al urbanismo: HAYEK. Friedrich Augus vom. op. cada uno de estos ámbitos –ha hecho notar Banham– ocupan superficies de tierra separada y compactas: toda la industria está ubicada en una unidad. que bordea la zona residencial produce el atascamiento de todo el tránsito. impide una negación de la tradición académica. La operación. Guadet había escrito: “componer es hacer uso de lo que se sabe. pero que al mismo tiempo la pervierte. Banham. 24. La finalidad de la composición. industria. todas las residencias en otra. tal como lo hace la construcción. cit. sin descubrir el valor de lo existente53. como los elementos de composición formaban los edificios56:
Residencia. op. BANHAM. llevará al límite este método compositivo. si aquella aceptaba lo dado sin discusión. Esos juicios. aberturas–.
Garnier. precisamente. y estos materiales son. 58.
El denunciado carácter neutro o absoluto del espacio urbano en el Moderno59. que emplea no como algo dado. Keneth. BENEVOLO. Stuttgart: Teoría y práctica de los espacios urbanos. al espacio urbano sólo se le concede un papel subordinado a la arquitectura: resolverá las comunicaciones. Cuando Garnier compone las viviendas en un gran parque. pero no existe una reflexión real sobre las actividades –no meras funciones– que puede recoger. aunque el término función sea sustituido en nuestro autor por el de necesidad60. (original de 1961). aparece de modo claro su actitud ambivalente frente a la ingeniería. declara. son capaces de cubrir unas necesidades. el lenguaje indudablemente clásico de su arquitectura no ha impedido su valoración por la crítica. un rigor formal. Gustavo Gili. op. Historia de la Aqruitectura Moderna. No es posible negar que. Wagner se plantea de modo directo y decisivo absorber dentro de la arquitectura la cuestión de la gran ciudad. con sus condiciones y exigencias. 221. los edificios– de unos elementos nuevos –los espacios urbanos–. 705. 306-312. pero –precisamente por esto– denuncia con fuerza sus peligros: su insensibilidad estética. pp. BENEVOLO. 1974. p. Más duro aún resulta el juicio de Benevolo cuando afirma “la esterilidad del método wagneriano en urbanística y el carácter acrítico y convencional de sus proyectos de ampliación de Viena”63. Podemos considerar que su objetivo coincide con el Garnier. Por el contrario. Barcelona. Los Elementos de Composición tienen un contenido funcional. Historia de la Arquitectura Moderna. que sin duda eliminan –por motivos didácticos. aparece como una propuesta ingenua en exceso. está manejando. Robert. Historia crítica de la arquitecura moderna. Hay en los dibujos que ilustran el texto una claridad. corresponde a KRIER. Die Grossstadt. no por ignorancia– la complejidad real a la que la forma urbana debe dar respuesta. Infinito. cit. cit. GIEDION. El arquitecto que él desea ha de tener los mismos conocimientos que el ingeniero. Buenos Aires. 79-80. que la ortodoxia del Moderno haya interpretado siempre a Wagner como un protorracionalista. “a finales del ochocientos parecía que la urbanística había agotado todas sus posibilidades”62. GIEDION. en cuanto no se contenta con partir de cero. De este modo. Una sugerente examen de esa peculiar búsqueda wagneriana de un nuevo lenguaje. 1976. una confianza en las posibilidades de la arquitectura para dar forma a la ciudad. a los problemas que una incipiente disciplina urbanística está intentando resolver con instrumentos ingenieriles.. Sin embargo. Gustavo Gili. Barcelona.. De William Morris a Walter Gropius. 71-73. Una de las primeras denuncias de la pérdida del espacio urbano. FRAMPTON. en el Movimiento Moderno. pp. su solución diverge radicalmente de la de éste. desde la arquitectura. Ed. un funcionalista avant la lettre. La teorización de Semper proporciona a nuestro autor la clave para absorber dentro de la arquitectura las demandas que la ingeniería viene satisfaciendo. No se trata. Ed.LA CIUDAD ENTRE TRADICIÓN Y RUPTURA
mejor dicho sólo el espacio externo queda fuera de la composición. tal como la emplea Garnier. ya se había referido a esa pérdida en sentido social. y olvidando su figura. desde el punto de vista arquitectónico. reconoce sin prejuicio sus virtualidades. Gustavo Gili. sin ser totalmente consciente.328-333.. 60. 1958. de algún modo. Nikolaus. 63. y estrechamente ligada a unas formas de las que parecía haberse extraído ya toda su capacidad urbana. Poseidon. y aclara. el aforismo artis sola domina necessitas. cit. esa capacidad. las exigencias higiénicas. op. ni en dar solución al asentamiento de un número limitado de habi-
59. una consideración más detenida del texto exige tomar en consideración los datos del problema afrontado por Wagner. p. por ello sus Elements se centran en el análisis y presentación de los elementos disponibles para la composición. considerándolo sólo un fondo. pp. y aún ordena. ZEVI. PEVSNER. Las posibilidades y realizaciones de la técnica producen en Wagner una innegable atracción. por tanto. que en su composición resultan residuales. si bien siempre se ha insistido en las limitaciones de su búsqueda de un lenguaje adecuado para la arquitectura moderna61. desde luego. sólo de un problema formal. ha descalificado la urbanística de Wagner en las historias al uso. 61. entre otros. Giedion considera que “la visión arquitectónica y la energía que se manifiesta en tantas de las obras de Wagner parecen paralizadas en el momento en que se entra en el campo de la urbanística”. unos usos que se conocen.. No es extraño. El problema de la composición urbana. Como Guadet enseñaba la composición debe hacer uso de lo que se sabe (ce qu’on sait). pero a ellos ha de añadir sensibilidad. Pioneros del Diseño Moderno. La composición como límite: Wagner Si fijamos ahora nuestra atención en Wagner. Puede comprobarse la progresiva atención a Wagner y un amplio abanico de valoraciones revisando. es la utilización –junto con los elementos ya compuestos. dar respuesta. es solo una consecuencia más de su rebeldía a la composición académica: rebeldía a la que el Moderno responde. 1993. op. y tal como la ha legado a los urbanistas de los CIAM. 62. op.311
. 1980. Posiblemente sea precisamente su lenguaje el principal motivo que. Architettura moderna et altri scrtti. puede verse en la introducción de Samoná a WAGNER. pp. Bruno. cit. cit. JACOBS. sino como resultado de su composición. p. enmarcando y realzando la composición. y el carácter pretendidamente paradigmático –didáctico– de su propuesta.. un elemento de composición que no domina –el espacio libre–. en una primera lectura.
la concepción de la ciudad por partes. en definitiva. Palermo. La Karlsplatz de Wagner. descompositiva) que permite añadir nuevos distritos en la medida en que eso sea necesario64. WAGNER. La città concreta. Las necesidades que identifica. De nuevo Banham. 34 y 276-278. la valoración de la claridad compositiva. según exija el crecimiento de la población65. Sallerio. como respuesta a la tensión plan-proyecto. supone la composición. 7790 ha explorado con especial claridad esta evolución de la primera urbanística. el distrito es sólo una base sobre la que desarrollar esa expansión de la arquitectura. la distancia existente entre el actual proyecto urbano y la ciudad wagneriana. op. cit. URBANI. desde la arquitectura y atendiendo a su dimensión urbana. p.62
tantes. Leonardo. ante la comprobación de los límites que presenta la composición arquitectónica. de identificar la dimensión urbana de la arquitectura y la dimensión arquitectónica del urbanismo. La evolución de la práctica urbanista. 66. la necesidad de unir disciplinarmente arquitectura y urbanismo. La necesidad de responder adecuadamente a la vida metropolitana. de responder a la construcción de la ciudad mediante una disciplina. pero renunciando a una mera dilatación de sus instrumentos conceptuales. con muy poca distancia –en el tiempo y en el espacio– Berlage mostraba las posibilidades de los tejidos: se comenzaba a superar así el urbanismo del punto y de la línea que había dirigido hasta entonces la primera urbanística66. que divide la ciudad propuesta en distritos. Se trata. son las que se derivan de la gran ciudad. él es un maestro en este arte. son requisitos irrenunciables tras la enseñanza de Garnier. componiendo. aparecen ya anunciadas en Wagner. proporciona un campo para su formalización arquitectónica. instrumento convencional nunca abandonado por los Maestros. definiendo así una ley compositiva (en rigor deberíamos decir. 65. nunca agotada. de resolver desde la arquitectura la ciudad expansible. como una alternativa a la composición. puede obscurecer un dato irrebatible: Wagner plantea por primera vez. Hacia la construcción de la disciplina Si superamos la fascinación ejercida por Garnier sobre ortodoxia del Moderno. y que han de ser atendidas por el arte. por encima. La necesidad y virtualidad de la actuación urbana en puntos estratégicos. de una población que crece a un ritmo acelerado. realizados a intervalos predeterminados. ha llamado la atención sobre este recurso de la Arquitectura Moderna a la descomposición. y el entendimiento de la calidad urbana como conjunción de equipamiento y buena arquitectura. además de atender hasta cierto nivel las necesidades de los ciudadanos. las posibilidades del proyecto urbano. la arquitectura urbana ha de explorar nuevos instrumentos.
64. 25. La concepción de la ciudad como un objeto único. pero sin perder su identidad. La unidad de conjunto que debería conseguirse ensamblando. Pero. atendiendo a nuevas actividades. Die Grossstad. ha de estar en continuo cambio y ajuste. que como la propia ciudad.
. también podremos entender una herencia más rica y compleja de lo que nos muestran las historias al uso. Enfrentado a esta necesidad Wagner comprende las limitaciones que. mediante proyectos bien calculados. El distrito aparece como el elemento básico de proyectación: define un área que. y aquí la composición se muestra sin recursos.
La superación de este límite queda confiada por Wagner a un proceso de descomposición. pp. la percepción por parte de los ciudadanos de la ciudad como un mecanismo complejo –de un artefacto no totalmente racional– están presentes en Hénard. el proceso de crecimiento de la ciudad no se ajusta al proceso compositivo. la construcción de la ciudad por partes. abarcable por la voluntad creadora del arquitecto. El reto. la ciudad en crecimiento. 113. de estas consideraciones parciales queda patente una enseñanza. se afronta la extensión de la arquitectura incluyendo en su objeto la construcción de la ciudad. pero siempre ha afirmado la necesidad de que la composición exprese el carácter que responde a las necesidades que satisface. en definitiva. p. Al mismo tiempo. queda deslegitimada. será posible entender las posibilidades y límites de las distintas corrientes generadas a comienzos de siglo entre tradición y ruptura. para la disciplina arquitectónica. La necesidad que ahora debe atender es la expansión de la ciudad.
Fig. La búsqueda de nuevas imágenes urbanas. elementos es una realidad abierta. una de sus actuaciones más emblemáticas diseñada en 1919.
Daniel CanogarVoces de La InfanciaFederico Baeza. La Presencia de Los Legados en PerformancesPerec Georges.la Vida Instrucciones de UsoFederico Baeza. La Presencia de Los Legados en PerformancesClave 19-Performance e interacciónClave Registro y Huella15 TesisFabienne Bradu Sobre MemoriaProcesos Basicos de La Memoria100 ConceptosAutoficción HispanoamericanaGeorges Didi Huberman-Cuando Las Imagenes Tocan Lo RealJesús Jauregue. Las relaciones de parentescoDavid Le Breton-El ElogioMaurice Blanchot. La Ausencia Del Libro Nietzsche y La Escritura FragmentariaEl niño en Nietzsche y Benjamin. Una búsqueda de la experienciaLa Verdad Narrativa e HistoricaRodari Gianni Gramatica de La FantasiaIdentidad Narrativa-Paul RicoeurEnsayo Sobre Arquitectura Moderna y LugarLos Lugares de la Memoria-Archivar y Recordar.pdfLos ParametrosHistoria Oral Memoria y Pasado Reciente Paul Thompson
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