Source: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/CS/TXT/?uri=uriserv:OJ.L_.2012.028.01.0024.01.CES&toc=OJ:L:2012:028:FULL
Timestamp: 2019-08-22 13:39:42+00:00

Document:
Nařízení (ES) č. 661/2009 vyžaduje instalaci ukazatele rychlostních stupňů ve všech vozidlech vybavených manuální převodovkou, které se řadí do kategorie M1 s referenční hmotností nepřesahující 2 610 kg, a vozidlech, na něž bylo rozšířeno schválení typu podle čl. 2 odst. 2 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 ze dne 20. června 2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla (2).
Nařízení (ES) č. 661/2009 vyžaduje, aby byly technické podrobnosti jeho ustanovení týkající se ukazatele rychlostních stupňů stanoveny prováděcími právními předpisy. Pro takové schválení typu ukazatele rychlostních stupňů je nyní nutné stanovit zvláštní postupy, zkoušky a požadavky.
Směrnice 2007/46/ES Evropského parlamentu a Rady ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla (rámcová směrnice) (3), by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna.
jsou vybavena manuální převodovkou,
jejich referenční hmotnost nepřesahuje 2 610 kg, nebo se jedná o vozidla, na něž bylo rozšířeno schválení typu podle čl. 2 odst. 2 nařízení (ES) č. 715/2007.
Toto nařízení se nevztahuje na „vozidla, která mají zvláštní sociální funkci“ v souladu s čl. 3 odst. 2 písm. c) nařízení (ES) č. 715/2007.
„typem vozidla, pokud jde o ukazatele rychlostních stupňů“ se rozumí skupina vozidel, která se neodlišují, pokud jde o funkční vlastnosti ukazatelů rychlostních stupňů a o logiku, kterou ukazatele rychlostních stupňů používají k určení momentu, kdy je třeba zařadit jiný rychlostní stupeň. Příklady různých logik zahrnují, přičemž tento výčet není vyčerpávající:
přeřazení na vyšší rychlostní stupeň je indikováno při stanovených rychlostech motoru,
přeřazení na vyšší rychlostní stupeň je indikováno, když specifické mapy spotřeby paliva ukazují, že při vyšším rychlostním stupni bude dosaženo zlepšení stanovené minimální spotřeby paliva,
přeřazení na vyšší rychlostní stupeň je indikováno, když je možno požadovaného točivého momentu dosáhnout při vyšším rychlostním stupni;
„funkčními vlastnostmi ukazatelů rychlostních stupňů“ se rozumí sada vstupních parametrů, jako jsou otáčky motoru, spotřeba energie, točivý moment a jejich změny v čase, které určí indikaci ukazatele rychlostních stupňů a funkční závislost indikací ukazatele rychlostních stupňů na těchto parametrech;
„provozním režimem vozidla“ se rozumí stav vozidla, ve kterém se může vyskytnout přeřazení mezi nejméně dvěma dopřednými rychlostními stupni;
„manuálním režimem“ se rozumí provozní režim vozidla, kde přeřazení z jednoho rychlostního stupně na druhý je vždy okamžitým výsledkem činnosti řidiče;
„emisemi z výfuku“ se rozumí emise z výfuku dle definice v čl. 3 odst. 6 nařízení (ES) č. 715/2007.
Pro účely posouzení, zda převodovka splňuje definici podle čl. 3 odst. 16 nařízení (ES) č. 661/2009, bude za „manuální převodovku“ považována převodovka, která má alespoň jeden manuální režim v souladu s čl. 2 odst. 4 tohoto nařízení. Pro účely tohoto posouzení se nepřihlíží k automatickému řazení mezi rychlostními stupni, které se neprovádí za účelem optimalizace provozu vozidla, ale pouze za extrémních podmínek z důvodů, jako je ochrana nebo prevence zastavení motoru.
vypracovat a předložit orgánu schvalujícímu typ vozidla informační dokument v souladu se vzorem uvedeným v části 1 přílohy II tohoto nařízení;
předložit orgánu schvalujícímu typ vozidla prohlášení uvádějící, že podle posouzení výrobce je vozidlo v souladu s požadavky stanovenými v tomto nařízení;
předložit orgánu schvalujícímu typ vozidla certifikát vydaný v souladu se vzorem uvedeným v části 2 přílohy II tohoto nařízení;
předložit schvalujícímu orgánu body řazení rychlosti ukazatele rychlostních stupňů určené analyticky, jak je uvedeno v posledním odstavci bodu 4.1 přílohy I nebo
předložit technické zkušebně, která je odpovědná za provádění typových schvalovacích zkoušek, vozidlo představující typ, který má být schválen, aby bylo možné provést zkoušku podle bodu 4 přílohy I.
„formální dokumentace“, kterou lze zúčastněným stranám poskytnout na jejich žádost;
„rozšířená dokumentace“, která musí zůstat přísně důvěrná.
popis vzhledu kompletní sady ukazatelů rychlostních stupňů namontovaných na vozidle, které jsou součástí typu vozidla s ohledem na ukazatele rychlostních stupňů, a důkazy o jejich souladu s požadavky bodu 1;
důkaz ve formě dat nebo technického vyhodnocení, například modelování dat, mapy emisí nebo spotřeby paliva nebo emisní zkoušky, které dostatečně prokazují, že daný ukazatel rychlostních stupňů řidiči účinně poskytuje včasná a smysluplná doporučení týkající se přeřazení na jiný rychlostní stupeň s cílem dodržet požadavky bodu 2;
vysvětlení účelu, použití a funkcí ukazatele rychlostních stupňů v „oddíle ukazatele rychlostních stupňů“ uživatelské příručky přiložené k vozidlu.
3.2 Výrobce uvede vysvětlení účelu, použití a funkce ukazatele rychlostních stupňů v „oddíle ukazatele rychlostních stupňů“ uživatelské příručky přiložené k vozidlu.
Vn GSI označuje průměrnou rychlost, při které ukazatel rychlostních stupňů doporučí přeřazení z rychlostního stupně n (n = 1, 2, …, #g) na stupeň n + 1, stanovenou podle tří uvedených zkoušek, přičemž #g označuje počet dopředných rychlostních stupňů vozidla. Pro tento účel jsou brány v úvahu pouze instrukce ukazatele rychlostních stupňů k přeřazení rychlostního stupně ve fázi před dosažením maximální rychlosti, zatímco instrukce ukazatele rychlostních stupňů při zpomalování nejsou brány v úvahu.
Pro účely níže uvedených výpočtů je hodnota V0 GSI stanovena jako 0 km/h a hodnota V#g GSI stanovena jako 140 km/h nebo jako maximální rychlost vozidla podle toho, která z obou hodnot je nižší. Pokud vozidlo není schopno dosáhnout rychlosti 140 km/h, pojede vozidlo svou maximální rychlostí, dokud nevyhoví rychlostnímu profilu na obr. I.1.
Vn std označuje rychlost, při které lze předpokládat, že typický řidič přeřadí na vyšší převodový poměr z rychlostního stupně n na rychlostní stupeň n + 1 bez doporučení ukazatele rychlostních stupňů. Na základě standardního postupu řazení rychlostí uvedeného ve zkoušce emisí 1. typu (1) jsou definovány následující standardní rychlosti přeřazení na jiný převodový poměr:
Vn min označuje minimální rychlost vozidla, kterou může vozidlo jet se zařazeným rychlostním stupněm n bez zastavení motoru a Vn max maximální rychlost vozidla, kterou může vozidlo jet se zařazeným rychlostním stupněm n, aniž by došlo k poškození motoru.
Pokud je hodnota Vn std vyplývající z tohoto seznamu nižší než Vn + 1 min., pak se hodnota Vn std stanoví jako Vn + 1 min. Pokud je hodnota Vn std odvozená od tohoto seznamu větší než hodnota Vn max, pak se hodnota Vn std stanoví jako Vn max (n = 1, 2,…, #g – 1).
Pokud je hodnota V#g std určená tímto postupem nižší než V#g GSI, stanoví se jako V#g GSI.
FCn i označuje spotřebu paliva v kg/h (kilogramů za hodinu) při konstantní rychlosti vozidla vi = i × 5 km/h – 2,5 km/h (kde i je kladné celé číslo) při zařazení rychlostního stupně n. Výrobce musí tyto údaje poskytnout pro každý převodový stupeň n (n = 1, 2, …, #g) a vn min ≤ vi ≤ vn max. Tyto hodnoty spotřeby paliva se stanoví za stejných okolních podmínek odpovídajících reálné jízdní situaci, která může být definována výrobcem vozidla buď na základě fyzické zkoušky, nebo dle vhodného výpočetního modelu dohodnutého mezi schvalovacím orgánem a výrobcem.
FCGSI i = FCn i, kde Vn – 1 GSI ≤ vi < Vn GSI (pro n = 1, …, #g), a FCGSI i = 0, pokud vi ≥ V#g GSI
FCstd i = FCn i, kde Vn – 1 std ≤ vi < Vn std (pro n = 1, …, #g), a FCstd i = 0, pokud vi ≥ V#g GSI
hodnoty Vn GSI stanovené podle bodu 4.1
hodnoty FCn i rychlostní křivky spotřeby paliva, které sdělí výrobce podle bodu 4.3
hodnoty FCGSI, FCstd a FCrel. Save vypočtené v souladu s bodem 4.5.
(1) Podle definice v příloze 4a předpisu EHK OSN č. 83, série změn 05.
Č. činnosti
Kumulativní doba
Informace uvedené v bodech 0, 3 a 4 dodatku 3 k příloze I nařízení (ES) č. 692/2008 (1):
Ukazatel rychlostních stupňů
Je k dispozici akustická indikace ano/ne (2). Pokud ano, uveďte popis zvuku a hladiny akustického tlaku působícího na řidiče v dB(A). (Akustickou indikaci lze vždy zapnout/vypnout): …
Informace podle bodu 4.6 přílohy I (hodnota podle údaje výrobce): …
Informace podle bodu 3.1.1 přílohy I: …
Informace podle bodu 3.1.2 přílohy I: …
Fotografie a/nebo výkresy nástroje ukazatele rychlostních stupňů a stručný popis dílů systému a jeho provozu: …
Informace o ukazatelích rychlostních stupňů v příručce pro uživatele vozidla: …
ES schválení typu (3)
rozšíření ES schválení typu (3)
odmítnutí ES schválení typu (3)
odnětí schválení typu (3)
s ohledem na nařízení (EU) č. 65/2012, naposledy pozměněné nařízením (EU) č. …/2012 (3)
Obchodní označení, je-li (jsou-li) k dispozici: …
Způsob označení typu, je-li na vozidle vyznačeno …
Kategorie vozidla: …
Název a adresa montážního závodu (závodů): …
Název a adresa zástupce výrobce (existuje-li): …
Technická zkušebna provádějící zkoušky a hodnocení:
Datum vydání zkušebního protokolu:
Informace podle bodu 4.6 přílohy I nařízení (EU) č. 65/2012 (určeno při schválení typu):
(1) Úř. věst. L 199, 28.7.2008, s. 1.
V příloze I se vkládají nové body, které znějí:
Je k dispozici akustická indikace ano/ne (1). Pokud ano, uveďte popis zvuku a hladiny akustického tlaku působícího na řidiče v dB(A). (Akustickou indikaci lze vždy zapnout/vypnout)
Informace podle bodu 4.6 přílohy I nařízení (EU) č. 65/2012 (hodnota podle údaje výrobce)
Fotografie a/nebo výkresy nástroje ukazatele rychlostních stupňů a stručný popis dílů systému a jeho provozu:
V příloze III se vkládají nové body, které znějí:
Informace podle bodu 4.6 přílohy I nařízení (EU) č. 65/2012 (určeno při schválení typu)
do tabulky se vkládá nový bod 63.1:
(EU) č. 65/2012
L 28, 31.1.2012, s. 24
do tabulky v dodatku se vkládá nový bod 63.1:
Není k dispozici“
Do tabulky v dodatku k příloze VI se vkládá nový bod 63.1:
(EU) č. 65/2012“
Příloha XI se mění následovně:
do tabulky v dodatku 1 se vkládá nový bod 63.1:
do tabulky v dodatku 2 se vkládá nový bod 63.1:
do tabulky v dodatku 3 se vkládá nový bod 63.1:
do tabulky v dodatku 4 se mezi sloupce označené „Odkaz na regulační akt“ a „M2“ vkládá nový sloupec „M1“ a dále se do tabulky vkládá nový bod 63.1:

References: čl. 2
 čl. 2
 čl. 3
 čl. 3
 čl. 3
 čl. 2