Source: https://www.praha-suchdol.cz/index.php?pg=1292&ln=cz
Timestamp: 2018-07-18 08:54:37+00:00

Document:
Nalézáte se zde » ZÚR - Zásady územního rozvoje
Městský soud zamítl žalobu na vymezení koridoru pražského dálničního okruhu
Městský soud zamítl v pátek 26. února žalobu osmi městských částí, čtyř obcí a šesti fyzických osob na vymezení koridoru pražského dálničního okruhu v Aktualizaci Zásad územního rozvoje hl. m. Prahy. Soud mimo jiné nepotvrdil námitku žalujících, že nebyly řádně posouzeny varianty trasování. Dále soud odmítl námitku, že podél koridoru okruhu budou překračovány hygienické limity exhalací a hluku, jak vyplývá z dokumentace AZÚR, a odkázal řešení uvedeného problému až na další stupně řízení.
Další informace k problematcie okruhu kolem Prahy jsou v sekci dálnice
Další informace k problematcie paralelní dráhy jsou v sekci Letiště: www.praha-suchdol.cz/letiste
2. října 2015 - Návrh na zrušení části Aktualizace Zásad územního rozvoje hl. m. Prahy (AZÚR), která požaduje rozšíření letiště v Ruzyni, podalo pět pražských městských částí (Dolní Chabry, Ďáblice, Lysolaje, Nebušice, Satalice a Suchdol), čtyři ústavy Akademie věd (experimentální botaniky, fotoniky a elektroniky, chemických procesů a geologický) a dvě fyzické osoby.
Koncepční nedostatky:
- není vymezen dlouhodobý rozvoj letiště,
- chybí koncepce leteckého provozu v ČR a v okolí Prahy,
- politika územního rozvoje i schválená aktualizace ZÚR jsou nevyvážené z hlediska vztahu okolních obcí a letiště – rozvoj obcí je zcela podřízen rozvoji letiště,
- nevhodná legislativa, která neumožňuje reálnou kontrolu ochrany obyvatel před leteckým hlukem.
Věcné nedostatky a pochybení:
- dokumentace AZÚR byla zpracována chybně, potřebnost dráhy i posuzovaný rozsah provozu vychází ze zastaralých, neaktualizovaných a zkreslených podkladů a prognóz,
- celé posouzení vlivů letiště na zdraví a životní prostředí je provedeno pouze k roku uvedení do provozu, tedy k předpokládanému roku 2020,
- nesprávné vymezení srovnávací, tzv. nulové, varianty letiště Praha-Ruzyně,
- dokumentace EIA, jako jeden ze základních podkladů aktualizace ZÚR, nebyla zpracována řádně a v souladu se zákonem, obsahuje pochybení stejná nebo větší než v případě dokumentace EIA na letiště Vodochody,
- nebylo respektováno negativní stanovisko Hygienické stanice hlavního města Prahy,
- nebyly řádně vypořádány připomínky řady městských částí a tisíců občanů hl. m. Prahy
- nebyly řádně posouzeny synergické vlivy s dalšími záměry, jako jsou např. vysokorychlostní tratě, silniční okruh kolem Prahy, tramvajové tratě,
- příprava a projednání AZÚR proběhlo v rozporu se stavebním zákonem,
- nesprávné vyhodnocení stanovisek a připomínek dotčených orgánů.
- letecký provoz by se po výstavbě dráhy zkoncentroval z celé ČR do oblasti Ruzyně, velká nevyužitá kapacita a ekonomický tlak na návratnost vložených prostředků vyvolají neomezené navyšování nákladní a transferové dopravy, přičemž stávající kapacita dráhové systému je pro mnoho dalších let dostatečná,
- je dostatečný časový prostor pro řádné vymezení letiště a projednání na základě aktuálních a věcně správných podkladů a posouzení,
- ve Vodochodech je 35 000 letů za rok pro okolní obce a zřejmě i pro MŽP zcela nepřijatelný záměr, v těsné blízkosti Prahy mají být obcemi bez problémů akceptovány dvě dráhy pro 275 000 letů?
- letecký provoz se posouvá směrem k centru Prahy (o 1,6 km), blokuje se rozvoj města, znehodnocuje jedinečný přírodní a rekreační potenciál na severozápadním okraji Prahy - okolí Vltavy, areál ústavů Akademie věd, přírodní památky, ZOO v Troji, oblast Natura Kaňon Vltavy u Sedlce,
- odpovědní představitelé státu vůbec nejednají s dotčenými MČ a obcemi, požadavky a obavy jsou ignorovány, není zpracována koncepce rozvoje letišť v ČR,
- navrhovatelé z ústavů Akademie věd ČR se především obávají negativních vlivů leteckého provozu (hluk, vibrace a aerosoly) na svou výzkumnou a pedagogickou činnost.
Důsledky navrhovaného rozšíření letiště v Praze-Ruzyni o paralelní dráhu:
- třetí dráha má být umístěná o 1,6 km blíže k centru města,
- rozšíření oblasti zasažené hlukem z letecké dopravy do zastavěných území Nebušic, Lysolají, Suchdola, Sedlce, Bohnic, Čimic, Dolních Chaber, Ďáblic, i mnoha obcí ve Středočeském kraji
- nadlimitní hluk by zasáhl školy a školky,
- oblast zasažená nadlimitním hlukem z letecké dopravy by zasahovala i do areálu ústavů Akademie věd ČR v Praze-Lysolajích a do areálu České zemědělské univerzity v Praze.
2. října 2015 - Návrh na zrušení části Aktualizace Zásad územního rozvoje hl. m. Prahy (AZÚR), který vymezuje korido SOKP v úseku R7-D1 podalo osm pražských městských částí (Dolní Chabry, Ďáblice, Horní Počernice, Lysolaje, Nebušice, Satalice, Suchdol a Vinoř), čtyři obce ze Středočeského kraje (Jenštejn, Podolanka, Přezletice a Radonice) a šest fyzických osob.
Hlavní důvody návrhu:
- nebyly řádně vypořádány připomínky řady městských částí a tisíců občanů hl.m. Prahy
- nebyly řádně projednány varianty vedení okruhu
- nebyly řádně posouzeny synergické vlivy s dalšími záměry jak např. jsou vysokorychlostní tratě, rozšíření ruzyňského letiště o paralelní dráhu, radiální komunikace a přivaděče
- příprava a projednání AZÚR proběhlo v rozporu se stavebním zákonem (novela stavebního zákona)
Navrhovatelé zdůrazňují, že příprava invariantního návrhu AZÚR, opomenutí posouzení některých staveb SOKP, opomenutí zahrnout do posouzení obyvatele Středočeského kraje, bezdůvodné měnění stanoviska na oblast Natura 2000 během řízení, chybějící podklady v řízení AZÚR, absence vyhodnocení vlivů s ohledem na jejich lokalizaci, nesprávné posouzení kumulativních a synergických vlivů, nerespektování podmínek stanovisek dotčených orgánů, nedodržování českých norem a evropských nařízení a předpisů, zatajování základních vstupů pro posouzení vlivů dopravních staveb (intenzity a složení dopravy), účelová změna stanoviska dotčeného orgánu na připomínku na základě nepravdivého vyjádření odpůrce, že "dokumentace změna nebyla", další a další uvedené drobné či závažné vady zpochybňují ve svém celku zákonnost řízení o AZÚR.
Osm pražských městských částí a čtyři středočeské obce jsou samosprávy, které zastupují několik desítek tisíc obyvatel a v jejichž území se nachází napadený koridor SOKP v jehož důsledku hrozí výrazné zhoršení životního prostředí (nadlimitní hluková a imisní zátěž).
Navrhovatelé dále zdůrazňují, že extrémně rozsáhlá dokumentace AZÚR se všemi přílohami, ve které se často opakují dlouhé shodné pasáže, vedla k znepřehlednění celého řízení. Na základě v podání popsaných nezákonností a vad dokumentace navrhovatelé tvrdí, že zastupitelům i veřejnosti byly předloženy nesprávné, neobjektivní a účelové podklady, které ovlivnily jejich zásadní politické rozhodnutí.
Další informace k problematcie dálničního okruhu jsou v sekci Dálnice: www.praha-suchdol.cz/okruh
Další informace k problematcie dálničního okruhu jsou v sekci Dálnice:
www.praha-suchdol.cz/okruh
Další informace k problematcie paralelní dráhy jsou v sekci Letiště:
www.praha-suchdol.cz/letiste
listopad 2013 - Hlavní město Praha, pořizovatel územně plánovací dokumentace, zahájilo veřejné projednání aktualizace č. 1 Zásad územního rozvoje hl. m. Prahy, včetně Vyhodnocení vlivu na udržitelný rozvoj území Zásad územního rozvoje hl. m. Prahy vystavením veřejné vyhlášky - oznámení o zahájení řízení o vydání Aktualizace č. 1 Zásad územního rozvoje hlavního města Prahy, formou opatření obecné povahy od 11. 11. 2013 do 18. 12. 2013.
Stanoviska, námitky a připomínky je nutno podat písemně do 18.12.2013 na adresu Magistrát hlavního města Prahy, Odbor stavební a územního plánu, Jungmannova 29, 111 21 Praha 1.
Materiály k veřejnému projednání - ke stažení zde - opatření obecné povahy a vyhodnocení vlivu ZUR na udržitelný rozvoj území hl. m. Prahy včetně příloh.
Pořizování Zásad územního rozvoje hlavního města Prahy (odkaz na web ZÚR hl. m. Prahy)
Připomínky městské části Praha-Suchdol k 1. aktualizaci ZÚR HLMP ze dne 18.12. 2013 (pdf)
V aktualizaci ZUR je navrhováno rozšíření letiště v Praze Ruzyni o paralelní dráhu RWY 06R24L vedenou cca 1,5 jižněji od stávající hlavní dráhy, směrem blíž do centra, nad zastavěné území hl.m. Prahy.
Do textu ZUR se doplňují oddíly 4.4.1 a 4.4.2, které znějí:
„4.4.1. Ruzyně (SL/1)
Poloha ve městě: Severozápadní okraj Prahy na území MČ Praha 6, Praha-Nebušice, Praha-Suchdol, Praha 17, Praha-Přední Kopanina, Praha 8, Praha-Dolní Chabry, Praha-Březiněves.
Zasahuje do katastrálních území: Ruzyně, Řepy, Liboc, Nebušice, Přední Kopanina, Lysolaje, Suchdol, Sedlec, Bohnice, Čimice, Dolní Chabry, Březiněves.
Území vymezené izofonou L Aeq 55 dB z leteckého provozu letiště Praha-Ruzyně (Letiště Václava Havla Praha) po rozšíření dráhového systému o paralelní dráhu v souladu s Politikou územního rozvoje ČR, úkolem L1. Předpokládané rozšíření letiště má negativní dopady na stávající využití a omezuje rozvoj a budoucí způsob využití území ve vymezené oblasti.
a) respektování kapacitních a provozních podmínek letiště, stanovení režimu v okolí letiště ve smyslu podmínek navrhovaných ochranným hlukovým pásmem,
b) rozšíření systému kompenzačních programů na nové projekty k ochraně životního
prostředí a na rozvoj občanské společnosti v území dotčeném ochranným hlukovým
pásmem letiště.
a) navrhnout způsob využití a prostorové regulativy respektující podmínky provozu letiště,
b) navrhovat umístění citlivých funkcí (bydlení, školství, zdravotnictví) za podmínky prokazatelného splnění legislativních požadavků na kvalitu prostředí, zejména zatížení hlukem,
c) navrhnout propojení letiště s centrem města a blízkým okolím kapacitním prostředkem hromadné dopravy osob, nebo kombinací těchto prostředků v zájmu snížení hlukové zátěže z povrchové dopravy v dotčené části specifické oblasti.
V aktualizaci ZUR je navrhováno vymezení Silničního okruhu kolem Prahy přes území Suchdola, Sedlce, Čimic, Dolních Chaber a Ďáblic a dále v úsecích od Březiněvse (D8) po Říčany (D1)
Do textu ZUR se doplňují texty, v pododdílu 5.1.2.1 zní odstavec 1:
„Vymezení: Pražský okruh (Silniční okruh kolem Prahy) patří k nejdůležitějším prvkům nadřazeného komunikačního systému hlavního města. Na okraji hl. m. Prahy a zčásti v přilehlém území Pražského regionu propojí systém dálnic a silnic směřujících k hlavnímu městu z ostatního území ČR. Koridor Pražského okruhu (Silničního okruhu kolem Prahy) respektuje zprovozněný úsek mezi Ruzyní a dálnicí D1 u Dobřejovic (na mimopražském území). Navržená jihovýchodní část propojuje zprovozněné úseky Pražského okruhu (Silničního okruhu kolem Prahy) na jihu a východě Prahy, prochází územím mezi Kolovraty a Říčany, východně od Uhříněvsi a Dubče do křižovatky u Běchovic. V úseku od Běchovic po Horní Počernice respektuje zprovozněný úsek. Severovýchodní část vede východně od Satalic a Vinoře, kde se stáčí na západ, prochází severně od Čakovic k jižnímu okraji Březiněvsi. Úsek Březiněves-Ruzyně je veden severně od Dolních Chaber, Čimic, přes Suchdol a dále mezi Přední Kopaninou a Nebušicemi do křižovatky v Ruzyni. Současně se vymezují přivaděč Rybářka v oblasti Suchdol, Sedlec a Čimický přivaděč v oblasti Čimic jako nedílné součásti staveb Pražského okruhu (Silničního okruhu kolem Prahy).“.
V pododdílu 5.1.2.1 v odstavci 2 se na konci písmena b) tečka nahrazuje čárkou a doplňují se písmena c) až i), která znějí:
d) řešení severozápadní části Pražského okruhu (Silničního okruhu kolem Prahy v zastavěném území Suchdola v tunelu; západně od Suchdola mimo zastavěné území preferování řešení komunikace v zářezu. Optimalizace prostorového řešení okruhu u Dolních Chaber a v úseku podél Drahaňské rokle s cílem omezit negativní vlivy stavby na stávající zástavbu a charakter území. Založení pásů zeleně podél trasy okruhu severně od Dolních Chaber, jižně od Drahaňské rokle a západně Suchdola,
f) optimalizace rozsahu tunelových úseků a jejich výdechů z hlediska vlivu na ovzduší a obyvatele, zejména v oblasti Suchdola, aplikace účinných odsávacích zařízení, g) zajištění vyloučení významného negativního vlivu Pražského okruhu (Silničního okruhu kolem Prahy) na lokalitu NATURA 2000 „Kaňon Vltavy u Sedlce“,
V pododdílu 5.1.2.1 se v odstavci 3 body a) - b) zrušují a vkládají se nové body a) - g), které znějí:
a) navrhnout plochy zeleně podél upřesněné trasy Pražského okruhu (Silničního okruhu kolem Prahy) pro zmírnění negativních vlivů dopravy,
b) upřesnit průběh Pražského okruhu (Silničního okruhu kolem Prahy) tak, aby respektoval vymezený koridor pro průběh okruhu lokalitou NATURA 2000 „Kaňon Vltavy u Sedlce“,
c) navrhnout tunelové úseky Pražského okruhu (Silničního okruhu kolem Prahy), zejména ve stávající zástavbě Suchdola,
d) upřesnit návrhy mimoúrovňových křižovatek s cílem co nejefektivněji napojit nižší komunikační síť,
e) optimalizovat návrh mimoúrovňové křižovatky na Pražském okruhu (Silničním okruhu kolem Prahy) u Běchovic na základě variantních řešení s cílem minimalizovat dopady na obytnou zástavbu Běchovic,
f) vymezit přivaděč Rybářka na východním okraji Suchdola ve větší části v tunelu pro zmírnění vlivů jeho provozu na stávající obytnou zástavbu,
g) neumísťovat nově citlivé funkce (bydlení, školství, zdravotnictví) podél koridoru Pražského okruhu (Silničního okruhu kolem Prahy).
Aktualizace ZUR - výchozí prognóza rozvoje letecké dopravy
Odůvodnění urychlené výstavby paralelní dráhy jako jediného možného řešení rozvoje ruzyňského letiště je založeno na zcela chybných předpokladech vývoje provozu a nelze z nich vyvozovat objektivní závěry o potřebnosti paralelní dráhy a ani o správnosti prosazovaného řešení.
Potřebnost vybudovat paralelní dráhu je založena na předpokladu z roku 2006-2007, že počet letadel i počet pasažérů bude na letišti v Ruzyni trvale stoupat až na cílových 276 000 letů v roce 2020.
Nedostatkem kapacit se odůvodňuje urychlená výstavba. Skutečný vývoj je ale jiný, jak ukazují grafy a předpokládané hodnoty pro rok 2020 jsou v tvrdíkovskou fikcí.
Vývoj provozu na letišti v Praze-Ruzyni v období 2003-2012 a prognóza do roku 2020 (pdf)
Aktualizace ZUR - modelové zatížení hlukem z provozu ruzyňského letiště
Při zpracování dokumentace AZUR došlo k zajímavému úkazu na dráze 13/31, kde v porovnání mezi stávajícím stavem a tzv. nulovou variantou, tedy výhledovým stavem bez výstavby paralelní dráhy, došlove výhledovém stavu bez paralelní dráhy k cca 10 násobnému navýšení počtu přistávajících letadel na dráze 13 vedené přes Ruzyň, Řepy, Motol, ... . Přičemž rozložení využívání dráhového systému je dáno především povětrnostními podmínkami. Zjednodušeně řečeno, letadla přistávají a startují proti větru a vadí jim silný boční vítr.
stávající stav - přistání na dráze RWY 13 (nově 12) tvoří dle dlouhodobé provozní situace cca 3-8% všech letů a hluková izofona 55dB končí na Vidouli
nulová varianta - ve výhledovém stavu bez výstavby paralelní dráhy byl bez ohledu na problematiku větrů počet přistání na dráze RWY 13 (nově 12) navýšen na 79% všech letů a hluková izofona 55dB pak končí o cca 12 km dál až někde za Libuší.
V následných modelech AZUR je pak možné „prokázat“, že výstavbou paralelní dráhy, která by měla být umístěna o 1.6 km víc nad zástavbou hl. města (Nebušice, Lysolaje, Suchdol včetně areálu ČZU, Sedlec, Bohnice, Čimice, Dolní Chabry), se sníží hluková zátěž z letiště stovkám tisíc obyvatel Prahy.
AZUR - porovnání stávajícího a výhledového stavu hlukové zátěže na dráze 13 (pdf)
Rozložení provozu na dráhovém systému ruzyňského letiště 2006-2011 + AZUR (pdf)
duben 2013 - Návrh aktualizace č.1 a projednání vyhodnocení vlivů na udržitelný rozvoj území Zásad územního rozvoje hlavního města Prahy.
Návrh aktualizace č.1 ZUR HMP včetně VVURÚ ZUR HMP byl zpracován na základě usnesení Zastupitelstva hl. m. Prahy č.10/77 ze dne 4.11.2011. Projednání se bude konat dne 19.4. 2013 od 9.00 hodin ve velkém zasedacím sále Útvaru rozvoje města, Vyšehradská 57, Praha 2. Veřejná vyhláška – oznámení o zveřejnění návrhu aktualizace č.1 a projednání VVURÚ ZUR HMP je zveřejněna na úředních deskách Magistrátu hl.m. Prahy v době od 3.4.2013 do 20.5.2013 včetně.
Hlavní město začalo v roce 2011 připravovat první aktualizaci Zásad územního rozvoje, které byly vydány v lednu 2010. Jedná se o tzv. krajský územní plán, ve kterém zjednodušeně napsáno jsou vytyčeny zásadní koridory pro dopravní a energetické stavby, oblasti a plochy, kde se má nacházet výroba, obytná zástavba či oblasti pro sport a rekreaci. Aktualizace představuje přes 400 úprav, doplnění a upřesnění v textové části a úpravy týkající se zájmových oblastí jako je "Nádraží střed", "Trojmezí", "Dívčí hrady".
Ovšem jejím hlavním cílem je, aby se do plánu vrátilo vymezení koridoru pro Silniční okruh (SOKP) od Ruzyně přes Suchdol, Chabry, Ďáblice, Čakovice, Satalice, Černý most, Běchovice až do Říčan. Toto vymezení koridoru bylo nadvakrát - v roce 2010 a pak v roce 2011 v původních Zásadách - zrušeno Nejvyšším správním soudem na základě žalob městských částí a občanů ze Suchdola, Dolní Chaber a Běchovic.
Dále pak má aktualizace opět vymezit paralelní dráhu ruzyňského letiště a rozšířit oblast s nadlimitním hlukem nad zastavěným územím Nebušic, Lysolají, Suchdola, Sedlce, Bohnic, Čimic, Dolních Chaber a Březiněvse. Paralelní dráha byla Nejvyšším správním soudem v původních Zásadách zrušena v únoru 2011 na základě společné žaloby podané naší městskou částí, Českou zemědělskou univerzitou v Praze a Ústavem chemických procesů AV ČR, v. v. i., Ústavem experimentální botaniky AV ČR, v. v. i., Ústavem fotoniky a elektroniky AV ČR, v. v. i. a devíti občany Suchdola a Sedlce.
V pondělí 27. srpna 2012 byl termín pro podávání připomínek k první aktualizaci Zásad územního rozvoje hl.m. Prahy, ty nyní mohly podávat jen dotčené orgány státní správy, městské části a sousední obce. Městská část ve svých připomínkách především namítá, že nebyly respektovány její zásadní připomínky k zadání aktualizace podané v červnu loňského roku:
v rámci schválené Politiky územního rozvoje koordinovat postup HMP při návrhu a posuzování trasy SOKP a jeho variant se Středočeským krajem,
provést řádné posouzení variant trasy SOKP a zvolit optimální variantu z hlediska životního prostředí, zdraví obyvatel a ekonomických parametrů,
nerozšiřovat specifickou oblast SL/1 na obydlená území HMP a respektovat hygienické limity při umisťování jednotlivých záměrů,
v případě letiště Praha stanovit únosnost území z hlediska leteckého provozu, limity provozu, varianty provozu, možnosti využití jiných letišť.
Dále v připomínkách k aktualizaci městská část namítala neřádné porovnání možných variant a účelové stanovení tzv. nulových variant, to proto, aby prosazení okruhu a paralelní dráhy mohlo být odůvodněno výrazným přínosem na zlepšení životního prostředí v "celé" Praze, na úkor "mnohem menšího" počtu lidí, kteří by museli žít pod paralelní drahou či ve u okruhu. Přitom stranou a bez porovnání zůstává základní důvod prosazování obou staveb na území hl.m. Prahy, tedy zájem o pozemky pod a okolo okruhu a zájmy jako je např. privatizace letiště.
Připominky městské části k 1. aktualizaci ZÚR v rámci společného jednání - 27.8.2012 (pdf)
Dokumentace Zásad územního rozvoje včetně 1. aktualizace je dostupná na webu Hl.m. Prahy
Nejvyšší správní soud zrušil dne 2. 2. 2011 vymezení paralelní dráhy ruzyňského letiště v Zásadách územního rozvoje hl.m. Prahy na základě společné žaloby městské části Praha-Suchdol, České zemědělské univerzity, Ústavu chemických procesů AV ČR, v.v.i., Ústavu experimentální botaniky AV ČR, v.v.i., Ústavu fotoniky a elektroniky AV ČR, v.v.i. a 9ti občanů Nebušic, Lysolají, Suchdola a Sedlce.
Konkrétně soud vypustil z textové čáasti Zásad územního rozvoje v těchto částech:
Vymezení: Na severozápadním okraji hl. m. Prahy v těsné vazbě na Pražský okruh
a rychlostní silnici R7 (Praha - Slaný). Letiště je situováno v prostoru, v němž se historicky
rozvíjí letecký provoz díky příznivým územním podmínkám a výhodné poloze vůči městu.
Důvody vymezení: Mezinárodní letiště Praha-Ruzyně je nejvýznamnějším mezinárodním
letištěm ČR, které zajišťuje spojení hlavního města s okolním světem, k čemuž přispívá
Nejvyšší správní soud zrušil část okruhu kolem Prahy v úseku Ruzyně-Březiněves
Nejvyšší správní soud zrušil 20. 5. 2010 opatření obecné povahy č. 8/2009, kterým se vydávají Zásady územního rozvoje hlavního města Prahy, schválené usnesením Zastupitelstva hlavního města Prahy č. 32/59 ze dne 17.12.2009, v části vymezení ploch a koridorů veřejně prospěšné stavby uvedené jako stavba číslo s označením „Pražský okruh (SOKP), úsek Ruzyně – Březiněves“.
Soud, na základě žaloby podané městskou částí Praha-Dolní Chabry a Suchdol a šesti občany Dolních Chaber a Suchdol, shledal pochybení v chybějícím posouzení vlivu Zásad územního rozvoje na evropsky významnou lokalitu Kaňon Vltavy u Sedlce, přestože tato lokalita chrání i tzv. prioritní typ stanoviště.
březen 2009 - Řízení o vydání Zásad územního rozvoje (ZÚR).
Návrh Zásad územního rozvoje (ZÚR) obsahuje i kontroverzní záměry výstavby nové paralelní vzletové a přistávací dráhy v Ruzyni a jižní trasy Silničního okruhu kolem Prahy přes Suchdol, Čimice a Dolní Chabry.
Veřejné projednání návrhu ZUR HMP vydávané formou opatřením obecné povahy se projednává od 6. března 2009 do 6. dubna 2009 včetně a proběhne dne 2.4. 2009 od 10.00 hodin ve velkém zasedacím sále Útvaru rozvoje hl. m. Prahy, Vyšehradská 57, Praha 2.
- v elektronické podobě na internetové adrese www.praha-mesto.cz v sekci územní plánování a rozvoj města.
Výběr dokumentace k veřejnému projednání (duben 2009) :
Vymezení území zasaženého hlukem z leteckého provozu letiště Praha Ruzyně po rozšíření o paralelní dráhu (pdf)
Vymezení koridoru Pražského okruhu (R1) v severozápadním seltoru území hl.m. Prahy (pdf)
Vyhodnocení vlivu ZÚR hl.m. Prahy na životní prostředí (SEA) a vyhodnocení vlivů na udržitelný rozvoj území (pdf - 2,2 MB)
Oznámení zahájení zahájení řízení o vydání Opatření obecné povahy ZUR HMP (pdf)
Posouzení návrhu ZÚR pro hl.m. Prahu podle § 38 zák. č. 183/06 Sb. , o územním plánování a stavebním řádu )stavební zákon) Ministertsvem pro místní rozvoj (pdf)
Doplňující stanovisko Hygienické stanice hl.m. Prahy k ZÚR - 3.4.2009 (pdf)
Námitky městské části Praha-Suchdo k Zásadám územního rozvoje pro hl.m. Prahu (ZÚR) a k vyhodnocení vlivů ZÚR na životní prostředí (pdf)
Schválená Zásad územního rozvoje hl.m. Prahy
Zásady územního rozvoje (ZÚR) hl.m. Prahy byly schváleny Zastupitelstvem hl.m. Prahy dne 17.12.2009, usnesením č. 32/59. Text ZÚR včetně příloh je dostupný na webu hl.m. v sekci územní plán.
Vyhodnocení vlivu na udržitelný rozvoj území (pdf)
Stanovisko SEA (pdf)
Vyhodnocení připomínek (pdf)

References: soud 
 soud 
 Soud 
 soud 
 soud 
 soud 
 soud 
 soud 
 § 38