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⭐L aereo precipitato senza guida
L aereo precipitato senza guida
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1 -MSGR - 14 PESARO /03/15-N: 1,20* ANNO 137- N 84 ITALIA Sped. Abb. Post. legge 662/85 art.2/19 Roma Pesaro Giovedì 26 Marzo 2015 S. Emanuele IL GIORNALE DEL MATTINO Commenta le notizie su ILMESSAGGERO.IT Il libro Badanti d Italia un esercito indispensabile alle famiglie Galdo a pag. 27 Shopping straniero L assordante silenzio sulla politica industriale Giulio Sapelli L a crescita dell economia occidentale continua a essere minacciata dalle discutibili opinioni di un pugno di economisti neo-liberisti che hanno giustificato con altrettanto discutibili papers la grande reazione delle corporation e delle banche d affari, a cavallo tra gli anni Ottanta e Novanta - contro ogni forma di regolazione dei mercati finanziari e di continuazione del processo di industrializzazione. La crescita impetuosa che aveva caratterizzato il secondo dopoguerra in tutto il mondo non soddisfaceva più gli appetiti voraci dei manager internazionali pagati in base al valore di azioni manipolabili a piacimento invece che con un salario sì elevato, ma che sanciva pur sempre quella divisione benefica tra proprietà e controllo. Iniziava, invece, la grande dissipazione finanziaria ad alto rischio, ad altissimo indebitamento, a sradicamento occidentale della grande industria manifatturiera, a creazione delle isole finanziarie in cui lo Stato imprenditore veniva artatamente assalito daogni dove, creando leggende come quella che la corruzione si annidi più nelle attività pubbliche che in quelle private per giustificare privatizzazioni catastrofiche. Ora siamo al dunque. La crescitamanifatturiera ineuropa si è spostata in primo luogo verso le piccole e medie imprese, costellazioni di cluster industriali ad altissimopotere innovativoe dinicchie potenti di creatività. Continua a pag. 30 La fusione Kraft-Heinz, nasce colosso dell alimentare da 29 miliardi Borsari a pag. 16 Delitto Meredith Il Pg: confermare condanne. E spunta la nuova fidanzata di Sollecito Mangani a pag. 15 L aereo precipitato senza guida `Prima dello schianto i piloti dell Airbus non hanno risposto a 3 chiamate dei controllori `Lufthansa: inspiegabile. Gli esperti ascoltano la scatola nera: «Nessuna ipotesi esclusa» L abbraccio tra Rajoy e Hollande davanti alla Merkel sul luogo del disastro (foto Ansa) L omaggio dei tre leader Ue Recuperati i primi corpi «Terribile da guardare» Francesca Pierantozzi I l primo elicottero è atterrato ieri quando faceva già buio, sul pratone di Seynes-les-Alpes. A bordo, i primi corpi delle vittime del volo 4U9525. «Due», dice qualcuno. A pag. 4 Domande e risposte Sicurezza, low cost ai raggi X risparmi su modelli e piloti Luciano Costantini U nesercito, talvolta senzageneraliesenza bandiere. Che fa volare i suoi jet dalla lontana Siberia alla Terra del Fuoco, dalla gelida Alaska all Australia. È l esercito del low cost. A pag. 7 PARIGI L aereo è precipitato senza guida: prima dello schianto sul massiccio dei Trois Evechés i piloti dell Airbus 320 della compagnia Germanwings non hanno risposto a tre chiamate dei controllori di volo. Secondo la Lufthansa ciò «è inspiegabile». Intanto gli esperti francesi hanno ascoltato la scatola nera: ci sono le voci, ci sono i suoni, ma ancora non ci dicono cos'è successo in quegli ultimi dieci minuti prima dello schianto. L'altra scatola, che inveceregistratuttiiparametritecnici delvolo, non è ancora stata recuperata.nessunaipotesièesclusa. Servizi da pag. 2 a pag. 7 Dietro il mistero Dallo svenimento al portellone rotto le piste probabili dal nostro inviato Mauro Evangelisti BARCELLONA a domanda che ancora non ha una risposta è cruciale: perché il silenzio del comandante? L A pag. 3 Fisco, revocati gli 800 dirigenti: stipendi tagliati `La Consulta aveva dichiarato illegittime le nomine. Padoan: cerchiamo soluzioni ROMA Sono stati revocati i circa 800 dei 1100 dirigenti del Fisco italiano giudicati «illegittimi» da una sentenza della Corte Costituzionale. Funzionari che hanno ricoperto per anni una qualifica superiore senza aver mai partecipato ad un concorso pubblico. Da oggi tornano tutti ad essere semplici funzionari con stipendi tagliati di oltre la metà. Il ministro Padoan: dobbiamo trovare una soluzione. Bassi e Cifoni a pag. 10 Anti terrorismo Computer e social fine della privacy Sara Menafra L TUTTO IL MEGLIO DI ROMA IN UN APP esame del pacchetto di norme Antiterrorismo arriva in aula alla Cameraquesta mattina. A pag. 13 Rapina al market con sorpresa «I due banditi sono carabinieri» NAPOLI Far west con inseguimento dopo una rapina e con sorpresa finale: i banditi sono due carabinieri. I militari, fuori servizio, hanno tentato un colpo a mano armata in un supermercato. Grave il titolare del punto vendita Etè di Ottaviano, di 30 anni, che ha dato la cacciaai banditiinauto, accompagnato dal fratello e da un dipendente. L inseguimento è stato fermato in una prima fase da un incidente stradale che ha visto coinvolti i fuggitivi ed è ripreso a bordo di un ambulanza di passaggio. Alla fine si contano dieci feriti. A pag. 15 SVOLTA FELICE PER LA BILANCIA Buongiorno, Bilancia! Le luci della ribaltasono accese dalla fortunata Luna in Gemelli,venite pure in proscenio efate la vostra recita. Il Gemellirappresenta ilvostro settoredel lontano, ma nellavita ve lotrovate spesso vicino,tante volte losposate pure. Dellasua natura mercurianadovreste prendere anchela capacità, a seconda della convenienza.auguri. L oroscopo a pag. 41 -TRX IL:25/03/15 23:07-NOTE:2 -MSGR - 20 CITTA /03/15-N:RCITTA 2 Primo Piano Trovata la scatola con le voci dei piloti «Ma l incidente resta un mistero» `Ancora da recuperare la seconda memoria, quella con i dati del volo. I testimoni francesi: «L aereo era in balia del vento» Giovedì 26 Marzo 2015 L INCHIESTA PARIGI Cisono levoci, cisono i suoni, ma ancora non ci dicono cos'è successo in quegli ultimi dieci minuti prima dello schianto, quegli ultimi dieci minuti in cui l'airbus 320 D-AIXP ha continuato a perdere quota senza più rispondere alla radio prima di finire contro il massiccio dei Trois Evechés. Una delle due scatole nere a bordo del volo 4U9525 è da ieri mattina nei laboratori del Bea, l'ufficio inchieste dell'aviazione, all'aeroporto militare di Bourget, appena fuori Parigi. È ilcvr, il cockpitvoice recorder, il registratore delle conversazioni nella cabina di comando. L'altra scatola, il Flight data recorder che invece registra tutti i parametri tecnicidelvolo, nonè ancorastata recuperata. Da Seynes-les-Alpes, ai piedi del luogo dello schianto, il presidente Hollande ha detto ieri che gli inquirenti sul posto avevano recuperato l'involucro. «Non ne abbiamo notizia - ha detto il direttore del Bea Rémi Jouty in un affollata conferenza stampa - Ma spero che la ritroveremo, sarebbe molto preziosa». LA SCATOLETTA ARANCIONE Del Cvr, le foto della Bea mostrano una scatoletta arancione semidistrutta. «Abbiamo avuto qualche difficoltà, ma siamo riusciti a estrarre un file audio e i suoi dati sono utilizzabili. Il lavoro di lettura è cominciato» ha precisato subito Jouty. «È una buona notizia. Ma ora è troppo presto per trarre la minima conclusione su ciò che è successo. Serve un lavoro dettagliato per capire i suoni e le voci di questa scheda audio». Non si sa cosa è successo, ma sisaprà: questovuoledire il Bea. Ci vorranno giorni per unaprima trascrizione, forse settimane se non addirittura mesi per LO SCONTRO dal nostro inviato BARCELLONA Altri equipaggi di Germanwings ieri si sono rifiutatidi volare. Ilgruppo Lufthansa ha limitato al massimo le cancellazioni, ma solo grazie al fatto che sono stati noleggiati (con i rispettivi equipaggi) velivoli da altrecompagniecome Tui eair- Berlin. Ieri mattina, alle 9.45, è decollato dall'aeroporto El Prat il volo per Düsseldorf, la stessa rotta dell'airbus 320 precipitato in Francia. CI VORRANNO GIORNI PER DECIFRARE LE REGISTRAZIONI VOCALI. I PILOTI NON HANNO LANCIATO L ALLARME ATTENTATO AL CHECK IN I passeggeri, in fila ai banchi del check-in 7 e 8 del terminal 2, avevano ricevuto una mail con cui Germanwings confermava il volo, ma annunciava il cambiamento del numero che lo contraddistingue. Il 4U 9525 è stato sostituito, per ragioni di opportunità, dal Restano i volti sommessi dei passeggeri in fila, molti uomini d'affari che fannospesso la spola tracatalogna e Germania, che spiegavano: dobbiamo partire, comunque ci fidiamo della compagnia aerea. La pensano diversamente alcuni degli studenti tedeschi che sempre ieri dovevano imbarcarsi su un altro volo Germanwings, ma con destinazione Amburgo. Avevano partecipato a uno scambio internazionale tra scuole, proprio come i sedici coetanei morti sull'airbus 320 precipitato in Francia, e sempre nella stessa città, LlinarsdelValles. Bene, una trentina ha deciso di non rinunciare al volo, malgrado lo choc per quanto era successo ai loro concittadini; una decina invece ha preferito tornare ad Amburgo in treno. analizzare e capire. Una notizia c'è: l'ultimo messaggio scambiato tra i piloti e il controllo radio a terra è delle 10 e 30. Un messaggio di routine, tecnico, nessun allarme, tutto va bene in quel momento, tutto precipita l'istante dopo. Da quel momento più nessun contatto con l'aereo, che comincia - inspiegabilmente, senza nessuna autorizzazione da terra o avviso dalla cabina di comando - una regolare inesorabile discesa, un chilometro al minuto, fino all'impatto finale. Altra certezza: «l'aereo ha volato fino alla fine, non c'è stata nessuna esplosione in volo». «Per ora non abbiamo la minima spiegazione» dice Jouty, incalzato dalle domande: di chi sono le voci che si sentono?: «Non sono identificate». Significa che potrebbeesserciqualcunaltro nella cabina? Che un terrorista potrebbe aver fatto irruzione? «No, significa che dobbiamo ancora identificare le voci dei piloti». Si sentono grida? Si sentono segnali di allarme? I piloti sono rimasti coscienti fino all' ultimo? Nessuna risposta è ancora possibile: «abbiamo il file in mano da poche ore, non siamo in grado di dire con certezza chi parla». I TECNICI Nei laboratori, i tecnici sarebbero comunque già avanti. In questo momento incrociano i dati in loro possesso con l'ingegnere del controllo aereo a terra che era in contatto con l'airbus. Devono poter identificare senza ombra di dubbio i due piloti, eventualmente gli altri membri dell'equipaggio. Le conversazioni all'interno della cabina sono in tedesco: un'ulteriore traduzione sarà dunque necessaria, anche se dei tecnici tedeschi sono già sul posto. L'analisi fonica dovrebbe consentire anche di sapere se i motori sono in funzione, se sono partiti segnali di allarme. Un tecnico ieri faceva notare che in caso di presa d'ostaggi o d'ingresso di un terrorista nella cabina di comando, i piloti hanno un codice per inviare un allarme a terra anche se non possono parlare. Nessun segnale è invece partito dall aereo. Altra ipotesi, quella di una depressurizzazione, con conseguente perdita di coscienza delle persone a bordo. NESSUNA TESI È ESCLUSA «L aereo sembrava in balia del vento» hanno raccontato alcuni testimoni, agricoltori francesi, gli ultimi ad aver visto l Airbus prima dello schianto al suolo. «Nessuna tesi è esclusa» dice il ministro dell Interno Cazeneuve, ma di sicuro «la pista terroristica non è quella privilegiata». Francesca Pierantozzi I PROGETTI LUFTHANSA Questa tragedia sta ovviamente mettendo in difficoltà Lufhtansa, che su Germanwings ha costruito la sua risposta alle altre low cost come Ryanair ed Easyjet che stanno aumentando le loro quote di mercato a discapitodelle compagnietradizionali. Nonsolo: con unmarchio fratello di Germanwings, vale a dire Eurowings, ha anche lanciato dapocoivoliabasso costointercontinentali (per Dubai e Bangkok). Questa tragedia rischia di rappresentare un colpo molto pesante per questi progetti e ieri da Lufthansa insistevano nel ribadire che gli equipaggi che si sono rifiutati di volare non denunciano problemi di sicurezza, ma sono ancora scossi per la perdita dei loro colleghi. «MAI VISTO NULLA DI SIMILE» Carsten Spohr, amministratore delegato del gruppo Lufthansa, ieri è andato a Barcellona, prima a incontrare i parenti delle LE RICERCHE Bandierine rosse segnano i punti dove vengono trovati i resti dell aereo (Ansa/Epa) L ipotesi dell esplosione di pile al litio Secondo Bernard Chabbert, esperto di aeronautica, è credibile un'esplosione di pile al litio nella cabina di pilotaggio. «Negli ultimi dieci anni ci sono stati 170 casi di esplosioni di pile al litio (presenti in smartphone e computer) su aerei di linea. Quando bruciano, «emettono vapori tossici che uccidono in pochi secondi». La scatola nera Introvabile il chip della scatola nera La seconda scatola nera è stata ritrovata gravemente danneggiata ed il chip di memoria contenente i dati non è stato rinvenuto nel suo alloggiamento e risulta mancante. Senza questo dispositivo non è di fatto possibile ricostruire se e quando ci sono stati problemi ai computer e ai dispositivi che governano l aereo. I piloti non rispondono per tre volte Appare inspiegabile come mai l'equipaggio non si sia messo in contatto con i controllori di volo per comunicare la decisione di scendere ad una quota più bassa. Considerando la grande esperienza del pilota questa comunicazione sarebbe stata necessaria per scendere senza il rischio di collisioni con altri aerei. 150 Le persone morte a bordo dell Airbus 320 schiantatosi martedì sulle Alpi francesi. Sono i 144 passeggeri, i due piloti e i 4 assistenti di volo. Equipaggi a terra, Germanwings affitta jet di altre linee PARTITO IERI LO STESSO VOLO DA BARCELLONA MA CON NUMERO MODIFICATO. ALCUNI STUDENTI TEDESCHI SCELGONO IL TRENO I punti oscuri del disastro Ogni velivolo ne ha due a bordo FLIGHT DATA RECORDER Registra i dati del volo (velocità, altezza, ecc.). Collocata nella parte posteriore della fusoliera dove risulta più protetta nel caso d impatto del velivolo col suolo COCKPIT VOICE RECORDER Registra tutte le conversazioni dei piloti (fra loro e con la torre di controllo). È nella parte anteriore della fusoliera Coperchio di titanio Resiste a un impatto di 2,25 tonnellate e fino a metri di profondità Unità di memoria Registra 25 ore di volo su chips e nastri Isolante Resiste fino a 800 gradi per 30 minuti ANSA IN EMERGENZA Sopra, un aereo Germanwings in attesa ieri all aeroporto di Dusseldorf A sinistra l amministratore delegato di Lufthansa Carsten Spohr 12mila I metri di altitudine a cui stava volando l aereo Germanwings prima di iniziare la discesa che in appena otto minuti lo ha portato al suolo. vittime poi a tenere una conferenza stampa all'aeroporto di El Prat. Ha spiegato: «Lavoro da vent'anni in aviazione ma non ho mai visto nulla di simile all' incidente del volo 4U Ciò che è successo è inspiegabile, perché non si vedono le cause né nelle condizioni meteorologiche né nell'aereo, che non aveva alcunproblema edera stato sottoposto a regolari manutenzioni». DISORIENTAMENTO Ecco, è in quell'«inspiegabile» il disorientamento del gruppo Lufthansa. È nella difficoltà di arginare la decisione di alcuni equipaggi di non volare e anche nella difficoltà di dialogo con i familiari delle vittime, quanto meno a Barcellona. «Sono convinto - ha concluso Spohr - che comunque in tempi brevi ci sarannorisposte, tuttosarà chiarito. Ora però non sono in grado dare spiegazioni su quanto accaduto». Mauro Evangelisiti -TRX IL:26/03/15 01:33-NOTE:RCITTA3 -MSGR - 20 CITTA /03/15-N:RCITTA Primo Piano Il legame tra il ritardo e l incidente «Non c'è alcuna relazione fra il ritardo» nella partenza dell'aereo e «l'incidente. Si è trattato di un problema di congestione dell'aeroporto». Lo hanno dichiarato fonti della Lufthansa in realazione al ritardo in partenza, venti minuti circa, del volo poi precipitato sulle Alpi. L aereo era stato controllato il giorno prima. Le mascherine indossate dai passeggeri Le mascherine dell'ossigeno erano scese e i passeggeri le avevano indossate, mentre i piloti avevano quelle che coprono tutto il viso, a erogazione continua: è lo scenario più probabile prima dell'impatto. Ma non vuol dire che i piloti fossero coscienti. Anzi, suggerisce l ipotesi di un guasto agli erogatori di ossigeno. IL FOCUS Il registratore di voci ritrovato Giovedì 26 Marzo 2015 «Un pilota chiuso fuori dalla cabina» Rivelazione choc sullo schianto `«Urlava e cercava di rientrare». Dagli Usa indiscrezione sulla scatola nera dell Airbus dal nostro inviato BARCELLONA La domanda che ancora non ha un risposta diventa sempre più cruciale nella tragedia dell'airbus 320 della Germanwings: perché il comandante non ha diffuso il mayday, non ha comunicato via radio che c'era un'emergenza in corso? Secondo una anticipazione del New York Times, che cita un investigatore francese, uno dei due piloti è uscitodallacabinae quandohatentato di rientrare non ha potuto farlo perché la porta era chiusa. Dalle registrazioni emergerebbe che abbia tentato di farsi aprire dal suo collega, inutilmente. Ma ci sono anche altri scenari. I controllori di volo francesi, prima del disastro, secondo un rapporto riservatoin possessodellabildt, tentarono per 3 volte di mettersi in contatto con il pilota. AVEVANO TUTTI PERSO I SENSI La risposta che prende forza è quella che inizialmente appariva incredibile e che delinea uno scenario macabro: il comandante è rimasto in silenzio - consapevolmente? - negli 8 minuti in cui l'aereo ha perso quota. È un ipotesi che apre incognite sulla sicurezza aerea e sulle quali gli esperti avranno molto da lavorare. Dunque - sia chiaro che si sta sempre parlando di una ipotesi, perché solo l'analisi delle scatole nere potrà diradare la nebbia - una improvvisa depressurizzazione ha causato perdita di ossigeno e se l'aereo ha gradualmente perso quota, a mille metri al minuto, è perché era stata attivata la procedura automatica, la stessa che quando le montagne si sono avvicinate ha causato la effimera stabilizzazione dell'ultimo minuto. Federico Falcetti, responsabile della commissione tecnica e sicurezza volo della Uiltrasporti piloti, ragiona su «una prima ipotesi, una grave avaria in volo che ha portato, tra le altre cose, allo stato di incoscienza dei piloti». L ESPLOSIONE DI PILE AL LITIO Ma che cosa ha causato la depressurizzazione? Ieri è stata avanzata un'altra ipotesi: l'incidente potrebbe essere stato causato da un' esplosione di pile al litio nella cabina di pilotaggio. Su Radio Europe 1 il consulente aeronautico Bernard Chabbert, ha confermato che l'aereo non è caduto «ma è sceso ad un ritmo normale» e tutto sembra indicare «che non vi era più nessuno cosciente nella ANCORA MOLTI I PUNTI POCO CHIARI L ESPERTO: A BORDO INDOSSAVANO TUTTI LE MASCHERINE PER L OSSIGENO `Sotto la lente anche il carrello riparato il giorno prima e l avvelenamento da litio cabina di pilotaggio». Negli ultimi dieci anni ci sono stati 170 casi di esplosioni di pile al litio su aerei di linea. Nella maggior parte erano pile di smartphone o computer portatili, ma due cargo 747 si sono schiantati con l'equipaggio perché un carico di pile al litio ha preso fuoco a bordo. ESCE DI SCENA L ESPLOSIONE IN VOLO Bea (l'agenzia di analisi e inchieste per l'aviazione civile in Francia) ieri ha fornito alcune informazioni: ha scartato l'ipotesi di una esplosione in volo, l'aereo ha 3 volato fino all'impatto. Ha aggiunto che è già stato possibile ascoltare in parte le voci dell'equipaggio registrate dalla scatola nera, ma non è stato ancora spiegato se davvero il comandante fosse ancora cosciente quando è iniziata la discesa di quota. INDOSSAVANO LE MASCHERINE Eppure, proprio alla luce delle prime informazioni diffuse dalle autorità francese, gli esperti ipotizzano che a bordo tutti i passeggeri avessero indossato le mascherine. Bene, ma allora perché il comandante non ha risposto ai controlli di volo francesi? Perché non ha neppure segnalato tramite il transponder l'emergenza? Remi Jouty, il direttore del Bea, ha confermato che l'ultimo messaggio trasmesso dall'airbus A320, alle 9,30, era di routine. IL CEDIMENTO DEL PORTELLONE C è anche la pista del cedimento del portellone del carrello, che aveva già avuto problemi, ed era stato riparato, il giorno prima del disastro. Si stanno poi verificando altre piste: la prima è il curriculum del comandante, descritto come molte ore di esperienza di volo, e del copilota. Viene esaminata l'autobotte usata per il rifornimento di carburante dell'airbus e per essere certi che non vi fossero residui acquosi. Mauro Evangelisti L intervista Filippo Maria Savini «Troppo esperti per sbagliare forse un problema ai comandi» ROMA Il fumo poi il fuoco. Solo un ipotesi, ovviamente. «È doveroso attendere la conclusione delle indagini», premette Filippo Maria Savini, comandante di Airbus-320. «Per ora possiamo soltanto dire che c è stata una discesa assai rapida come starebbero a testimoniare i dati dei tracciati radar del controllo del traffico aereo di Marsiglia». Potrebbe essere stato un cedimento strutturale? «Non credo si possa ipotizzare in una discesa a piedi di altezza. Un cedimento improvviso porta l aereo a precipitare mentre esso è planato con una inclinazione appena maggiore della norma». Il black out del collegamento radar cosa può significare? «Su questo punto non ci sono conferme, tant è che gli unici dati che abbiamo sono proprio quelli radar e li abbiamo dai controllori del traffico aereo. La traccia dell aeromobile non è scomparsa perché conosciamo sia il percorso che ha fatto rispetto al terreno che quello in verticale». Lei cioè sta dicendo che il velivolo è stato seguito fino allo schianto contro le montagne? «Così sembra, come sarebbe testimoniato anche da tutte quelle varie applicazioni che oggi ci sonosuivaricellulari echepermettono di seguire l aeromobile. Addirittura ci sono utenti che hanno postato sui social network il tracciato del velivolo sul terreno che, dopo una virata, su un punto geografico ben preciso è andato ha impattare le montagne». Potrebbe essere stato un problema di fumo in cabina? «Dal comportamento dei piloti non lo potrei escludere, tra le decinedi ipotesi chepossiamofare. Cioè fumo per fuoco che sono le due emergenze tra la più gravi che esistono e che ti portano a non avere tempo. La prima cosa che si impara in addestramento è non avere fretta. Su macchine cheviaggianoal novantapercento della velocità del suono la prima reazione che ci deve essere è quella di mantenere la calma, poi localizzare il problema e trovare un escamotage per uscire dall avaria e atterrare incolumi. La fretta c è quando hai fumo e fuoco a bordo oppure in presenza di Filippo Maria Savini IL COMANDANTE DI AIRBUS: LA MIA PRIMA IMPRESSIONE È DI UNA DISCESA DI EMERGENZA FINITA MALE una decompressione rapida chi ti porta ad attuare una procedura che noi piloti siamo addestrati a fare, ovvero una discesa di emergenza che ha un profilo verticale simile a quella dell Airbus che è andato perduto. Comunque se io avessi fumo a bordo sarei portato a scendere il prima possibile per poter attaccare la fonte del fuoco, eliminare il fumo e soprattutto dirigerminelminortempo possibile verso il primo aeroporto disponibile. In questo caso vicino c è lo scalo di Marsiglia». L A-200 è una macchina sicura? «Assolutamente sì. Moderna e robusta. Gli Airbus sono i migliori aerei del mondo, ce ne sono centinaia e centinaia che decollano ognigiornoetrasportano migliaia di passeggeri. Non è la solita carcassa. E poi qui parliamo dellagermanwings micadi una low cost qualsiasi». Comandante, appena ha saputodell incidente cosa ha pensato? Insomma, qual è la prima cosa che le è balenata in testa? «Mi sono fatto l idea di un aereo che ha iniziato una discesa di emergenza finita male. La cosa che mi ha colpito è che in quella zona piloti esperti come quelli della Germanwings sanno che da una parte c è il mare e dall altra la montagna. Evidentemente c è stata una criticità improvvisa per quanto inspiegabile. Ho pensato al fumo e al fuoco che ha fatto perdere il controllo, la conoscenza, la vita». L.C. -TRX IL:26/03/15 01:33-NOTE:RCITTA4 -MSGR - 20 CITTA /03/15-N: 8 Primo Piano Anticorruzione il voto slitta ancora Grasso: basta rinvii `Resta alta la tensione nella maggioranza dopo lo strappo Ncd sulla prescrizione. Bocciate le pregiudiziali di costituzionalità Giovedì 26 Marzo 2015 IL CASO ROMA No, non sarà neanche questa la settimana in cui l aula del Senato approverà le nuove norme anticorruzione. Il voto sarà il primo di aprile. Con buona pace del presiedente di Palazzo Madama Piero Grasso che, a due anni dalla presentazione del testo di cui era stato primo firmatario, è tornato ieri a lamentare i «tanti, troppi rinvii sulla corruzione». Parole, queste, pronunciate alla presenza del Capo dello Stato Sergio Mattarella in occasione di un convegnoorganizzato dallacommissione parlamentare Antimafia. L ultimo rinvio viene deciso dalla capigruppo del Senato e arriva all indomani dello strappo di Ncd che alla Camera non ha votato il provvedimento che allunga i termini di prescrizione per i reati di corruzione. Si tratta Il ddl anticorruzione AUMENTO PENE Per la corruzione per atti contrari ai doveri d ufficio: PENA MINIMA da 4 a 6 anni PENA MASSIMA da 8 a 10 anni PRESCRIZIONE Reato di corruzione Passa a 12 anni e mezzo In generale Congelata per 2 anni la decorrenza della prescrizione dopo la condanna di primo grado e di un anno dopo la condanna di secondo grado IL CENTRODESTRA comunque di uno slittamento più contenuto rispetto a quello in cuisperavaforza Italiache, puntando a dopo Pasqua, ha iniziato a fare ostruzionismo presentando una serie di pregiudiziali di costituzionalità, tutte rigettate. Alleanza popolare (Ncd-Udc) ha fatto in ogni caso pesare i suoi voti, prima provando a far slittare i tempi insieme a Fi e poi cedendo al pressing del Pd per un voto finale la prossima settimana. InutilelarichiestadiM5s dicontinuare sabato e domenica. CONFISCA In caso di morte del soggetto nei cui confronti è disposta la confisca con sentenza di condanna in giudicato, il procedimento di esecuzione può iniziare o proseguire nei confronti degli eredi e degli aventi causa PATTEGGIAMENTO Possibile solo con restituzione integrale del prezzo o del profitto del reato, che sono oggetto di confisca obbligatoria, e all'integrale risarcimento del danno ANSA ROMA Silvio Berlusconi resta chiuso ad Arcore. «Per un influenza», dicono i suoi. Ma altri raccontano che il leader sarebbe arcistufo di dover mediare tra i colonnelli che litigano a più non posso ogni volta che torna a Roma. E così, sempre più infastidito dai suoi diktat, non si precipita ad incontrare Matteo Salvini. Anzi, medita perfino di correre da solo sia in Veneto, che in Toscana, che in Liguria. E perfino in Campania. Né risponde a Raffaele Fitto, in attesa di un chiarimento. Sa che Fitto, dopo la cacciata del suo Chiarielli dalla presidenza della commissione Giustizia della Camera, decretata dal capogruppo Renato Brunetta, fatica a frenare i fedelissimi, che lo invitano «a tagliare i ponti con Forza Italia». Tuttavia, l ex premier sembra, anzi, vagheggiare, la prova di forza, con la rottura in tutti i campi. Intanto, molti dei 40 deputati e dei senatori, che seguono Fitto nella critica all attuale gestione di Forza Italia, lo spingono a compiere il gesto esemplare, che sancirebbe la scissione, ossia la candidatura a governatore della Puglia, in aperto contrasto con Schittulli, designato da Berlusconi e con il commissario paracadutato in Puglia, Vitali. L OCSE Nel frattempo è stata avviata la consultazione pubblica sulla direttiva anticorruzione indirizzata alle società, controllate e partecipate dal Ministero dell'economia, cosìda darecompletaattuazione alla legge Severino. Ma le ultime inchieste hanno appannato ulteriormente l immagine dell Italia. L Ocse ha reso noto che, con un record del 90%, il nostro Paese è al primo posto classifica della percezione della corruzione nelle istituzioni governative e locali, seguita da Portogallo e Grecia. Sempre secondo il rapporto Ocse Cubbing corruption, vi è una stretta correlazione tra il malaffare percepito e la fiducia: quella nel governo italiano è al 30%, ben lontano dal 55% della Svezia dove la sensazione di corruttela tocca appena il 15% RAPPORTI DI FORZA Se è certo che su alcuni dei 213 emendamenti presentati Fi e M5S daranno battaglia per motivi opposti, da Ncd arrivano segnali rassicuranti sul testo al Senato dopo l astensione dell altro giorno alla Camera. «Sull anticorruzione c è un accordo assolutamente solido - dice il viceministro alfaniano alla Giustizia Enrico Costa- Le parole pronunciate dal ministro Orlando sulla prescrizione sono state molto importanti: bisognerà avere una visione d insieme e coordinare i due provvedimenti». Al Senato, infatti, sono previsti aumenti di pena fino a dieci anni per il reato di corruzione che, per effetto delle nuove norme sulla prescrizione, porterebberoi terminidisospensione fino oltre 20 anni. «Se uno vieneindagato epoi assoltodopo 22anni, che gli frega di essereassolto?», chiede Alfano. Ma inodi, secondo Orlando, saranno presto risolti. Silvia Barocci AL VIA IL REFERENDUM ON LINE DEL MEF SULLA DIRETTIVA ANTI-MAZZETTE RIVOLTO ALLE SOCIETÀ PUBBLICHE IL PRESSING I parlamentari fittiani oggi tornano a incontrarsi. E in molti si preparano al pressing finale per convincere l eurodeputato pugliese a rompere con la casa madre. Stando ai consiglieri regionali pugliesi vicini all ex governatore, «è ormai tutto pronto per il nostro esodo». Se non altro, per evitare l esclusione dalle liste per le elezioni ormai praticamente certa. «Chiederemo a Raffaele di candidarsi in Puglia contro il partito stalinista del satrapo Berlusconi. E io stesso sono pronto a correre in Toscana - conferma il senatore Maurizio Bianconi - dobbiamo lasciare Forza Italia. Chi si esercita nelle epurazioni ormai non ha nulla a che vedere con il partito liberale nel quale abbiamo creduto e militato». C è anche chi frena, come il fittiano moderato Francesco Paolo Sisto, che critica Chiarielli per aver usato la seduta della commissione Giustizia per lanciare le sue accuse contro il consigliere di Berlusconi, Giovanni Toti e la fedelissima Maria Rosaria Rossi. Tuttavia, anche lui ammette che «sarebbe stato meglio non sostituire all improvviso il nostro capogruppo». LA TRATTATIVA Anche Fitto, che si è preso una pausa favorita dai lavori nel Parlamento europeo, prova, ancora una volta, a trattare con Berlusconi. «Noi siamo sempre stati leali con te - rivendica - e lo saremo sempre. Ma non possiamo subire intimidazioni solo perché abbiamo il torto di avere avuto ragione Sergio Mattarella con Piero Grasso e Laura Boldrini al convegno sulle mafie (LaPresse) Il gip: duplici versamenti in contanti destinati a Incalza e al suo segretario L INCHIESTA ROMA Ad aggravare la posizione degli indagati nell inchiesta grandi appalti ci sono anche i soldi. I 9 mila euro, in banconoteda100, con numeriinsequenza, trovati in una busta a Stefano Perotti, il manager finito in cella, e i 7mila euro che i militari del Ros hanno recuperato a casa di Sandro Pacella, uomo di Ercole Incalza al ministero. E ieri il gip di Firenze ha dispostocheperotti restiin carcere. Al centro dell indagine il ruolo della Green Field system, società attraverso la quale, secondo i pm, sarebbero stati girati agli indagati i soldi della corruzione. Perotti, scrive il giudice fiorentino Angelo Pezzuti, «di fatto, ha finanziato la società Green Field, che aveva come scopo quello di pagare personaggi istituzionali». La società, per i pm riconducibile proprio a Incalza e Perotti, sarebbe stata imposta dallo stesso funzionario per la direzione dei lavori a chi si aggiudicasse le commesse. Una tesi che, secondo il gip, Caos Forza Italia, i 40 parlamentari vicini a Fitto premono per la scissione LA ROSSI SCRIVE AI COORDINATORI SUI CRITERI PER LE LISTE: CARICHI PENDENTI E CONDANNE VALUTATI CASO PER CASO Ruby ter «Le gemelle ad Arcore 57 volte in 16 mesi» Concetta De Vivo, detta Imma, showgirl ospite delle serate di Arcore e ora indagata nell'inchiesta Ruby ter come una ventina di altre ragazze, sarebbe andata nella zona di Arcore ben 57 volte in 16 mesi, tra il marzo 2012 e il luglio del 2013, quando i processi a carico di Silvio Berlusconi e di Fede, Mora e Minetti erano ancora in corso, con una frequenza media di più di tre volte al mese. È quanto si evince dagli atti depositati dell'inchiesta con al centro l'accusa di corruzione in atti giudiziari che vede, tra gli indagati, anche l'ex premier e la stessa giovane marocchina. Al secondo posto di questa sorta di classifica di presenze nella zona di Arcore, si piazza Barbara Guerra con 47 presenze tra il marzo 2012 e il marzo hatrovatoconferma negliinterrogatori. «Per me la Green Field serve solamente per pagare e per avere favori da...» ha dichiarato a verbale Livia Cavina, segretaria di Perotti. Tesi condivisa da Massimo Fiorini, direttore di produzione della società: «Da quanto so io, la Green Field praticamente è una società di pubbliche relazioni con il mondo parlamentare». Durante l'interrogatorio di garanzia, lo stesso Perotti «ha affermato, con chiarezza - precisa ancora il gip di Firenze - di essere stato lui a costituire la società» e, aggiunge, sebbene poi abbia cercato di faremarcia indietro, «sembra tuttora il vero amministratore della stessa e proprietario delle quote». TROVATE DUE BUSTE DA NOVEMILA E SETTEMILA EURO CASH PREPARATE PER GLI INDAGATI Silvio Berlusconi e Raffaele Fitto (Ansa) nelle nostre critiche. Il jobs act e la riforma elettorale sono lì a testimoniarlo. Se dire la verità e pensarla diversamente viene considerato un peccato mortale, allora agiremo di conseguenza». Tutto è dunque possibile. E in Puglia i fittiani non stanno a guardare. Tre liste civiche, che fanno Ad aggravare il quadro indiziario contro Perotti, così come contro Incalza, ci sono anche le buste trovate dietro alcuni libri negli uffici della Green Field. I SOLDI Contenevano2.100 euro eunfoglio con alcuni appunti: « = » e ancora « = 44». La procura non ha dubbi che si tratti di denaro portato a Incalza e il gip scrive: «Sembrano corrispondere ai duplici versamenti reiteratamente fatti in favore di Incalza (quelli di maggiore entità) e di Sandro Pacella (quelli di minore entità)». Sono quelli di cui si parlerebbe tra gennaio e febbraio scorso in alcune conversazioni tra l imprenditore Angelantonio Pica e Pacella, tutte riportate nell ordinanza che ieri ha lasciato Perotti in carcere: «Per il regalo quando te lo do?», dice Pica. E ancora: «Devo portare quelle carte..che ha detto Ettore, le vuole tutte insieme le carte che devo portare?» Pacella replica: «Ti faccio sapere». Valentina Errante riferimento all ex governatore, sono già pronte per la corsa alle regionali. E in Parlamento la conta delle truppe per far nascere il gruppo dei Ricostruttori, autonomo da Forza Italia, è già in corso. I venti deputati necessari alla Camera già ci sarebbero, anche se si favoleggia di innesti da altri fuoriusciti forzisti, come l ex portavoce di Berlusconi, Paolo Bonaiuti, ora nel Nuovo centrodestra, che però smentisce. In Senato i Ricostruttori assicurano di avere già i dieci senatori necessari a formare un nuovo gruppo parlamentare. Intanto il tesoriere di Forza Italia, Mariarosaria Rossi, ha inviato una lettera ai coordinatori per fissare i criteri della formazione delle liste: «I candidati devono essere in regola con i contributi al partito - scrive la Rossi - Ed eventuali carichi pendenti con la giustizia dovranno essere resi noti». Claudia Terracina -TRX IL:25/03/15 22:16-NOTE: Vedere altro
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Ufficio stampa Rassegna stampa 28 maggio 2008 Responsabile : Claudio Rao (tel. 06/32.21.805 e-mail:claudio.rao@oua.it) 1 SOMMARIO Pag. 3 RIFORME GIUSTIZIA: Oua incontra il governo ombra del Pd: basta tagli Dettagli RESOCONTO STENOGRAFICO n. 36
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