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Gestione del sistema di difesa idraulica nell area nord milanese - PDF
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Arnaldo Arrigo Volpe
1 Gestione del sistema di difesa idraulica nell area nord milanese Lambro pulito, Lambro sicuro Contratto fiume Lambro settentrionale URBAN CENTER di Monza Milano, 7 marzo 2015 Ing. Gaetano LA MONTAGNA Responsabile Ufficio Operativo AIPo di Milano2 Bacino del fiume Po3 Dal Magistrato per il Po all Agenzia Interregionale per il fiume Po -Accordo costitutivo tra le Regioni Piemonte, Lombardia, Emilia R. e Veneto -Nel 2003 nasce A.I.Po, per la Lombardia ai sensi della L.R. 5/2002 Competenze su parte del reticolo idraulico principale: -Testo Unico sulle acque pubbliche Regio Decreto n. 523 del 1904 (Polizia Idraulica) -Regio Decreto n del 1937 e DPCM 27/02/2004 (Servizio di piena) -Programmazione triennale delle oo.pp. (manutenzione ordinaria, straordinaria, interventi strutturali) -Norme di Attuazione e Direttive al Piano di Assetto Idrogeologico (2001)4 Il reticolo idraulico milanese nel XII secolo5 Il reticolo idraulico milanese nel XVII secolo6 Il reticolo idraulico milanese OGGI Blu: tratti scoperti Rosso: tratti tombinati7 8 9 SCHEMA DEL NODO IDRAULICO MILANESE Monza, 07 marzo 201510 RIFERIMENTI AMMINISTRATIVI per la GESTIONE DEL NODO IDRAULICO MILANESE ACCORDO DI PROGRAMMA sulla sicurezza idraulica di Milano del 18/02/1999, approvato con Decreto del Presidente della Regione Lombardia n del 08/03/1999, di durata 10 anni CONVENZIONE tra MagisPo, Regione Lombardia, Provincia di Milano e Comune di Milano, il cui art. 10 recita: «Le spese per la manutenzione ordinaria e per la gestione degli impianti, delle opere murarie, dei mezzi saranno ripartite fra gli Enti interessati come appresso indicato: MagisPo 25%, Regione 25%, Provincia 25%, Comune 25%» NUOVO ACCORDO DI PROGRAMMA per la salvaguardia idraulica e la riqualificazione dei corsi d acqua dell area metropolitana milanese del 19/06/2009, di durata 10 anni NUOVA CONVENZIONE per lo svolgimento delle attività di manutenzione e gestione delle opere idrauliche a salvaguardia dell area metropolitana milanese del 09/06/2009, tra AIPo, Regione, Provincia e Comune La Regione ribadisce l esigenza di individuare un unico soggetto per il coordinamento del sistema di difesa idraulica milanese con nota n. Z del 27/01/2012 La Dir. Area Qualità dell Ambiente ed Energia della Prov. di Milano, propone al Consiglio provinciale, con atto n /2012/902/2012/1 del 27/11/2012 la rinuncia delle attività di vigilanza, manutenzione ord. e straord., realizzazione delle opere di difesa idraulica a favore di AIPo e conseguente modifica dell A.d.P. AIPo con Delibera del Com. d Indirizzo delibera n. 27 del 17/12/2012 di prendere atto dell individuazione preliminare di AIPo quale soggetto unico per la gestione del nodo idraulico milanese Il Consiglio Provinciale con delibera n. 5 del 17/01/2013 ratifica la rinuncia11 INDIRIZZI PER UNA NUOVA GESTIONE Potenziamento del sistema di monitoraggio e telecontrollo Nuova gestione basata su regole aggiornate all attualità e alle nuove stime idrologiche degli eventi acuti Aggiornamento progressivo delle regole di gestione in funzione dell ultimazione dei lavori in corso e dell entrata in esercizio delle opere idrauliche in corso di realizzazione (Dev. Olona, CSNO, aree di laminazione) Manutenzione programmata e finalizzata a interessare tratti continui del reticolo artificiale di difesa idraulica e alla riqualificazione degli ambiti fluviali naturali e artificiali secondo le nuove linee d indirizzo in materia ambientale, anche in funzione dell evento di EXPO 201512 13 14 15 16 PRESA SEVESO DEL C.S.N.O. A PALAZZOLO (PADERNO D.NO)17 LA PRESA SEVESO IL 12 MAGGIO 201018 PRESA SEVESO: PARATOIA VERSO MILANO19 PRESA SEVESO: PARATOIA VERSO MILANO IL 12 MAGGIO 201020 C.S.N.O.: IL RAMO «SEVESO» FINO AL PRIMO «RADDOPPIO»21 C.S.N.O.: IL RAMO «SEVESO» IL 12 MAGGIO 201022 IL NODO DI VIGHIGNOLO23 IL NODO DI VIGHIGNOLO IL 12 MAGGIO 201024 IL NODO DI VIA IDRO A MILANO TRA LAMBRO E NAV. MARTESANA25 IL NODO DI VIA IDRO A MILANO TRA LAMBRO E NAV. MARTESANA26 IL NODO DI VIA IDRO A MILANO TRA LAMBRO E NAV. MARTESANA27 IL «RAMO SEVESO» DI C.S.N.O. SOTTOPOSTO A INTERVENTO DI ADEGUAMENTO28 Sezione rettangolare tra il ponte di via Martiri di Marzabotto al salto di fondo esistente a valle del ponte di via Brodolini (200 m di lunghezza); sezione aperta rettangolare in c.a. di larghezza 8,10 m ed altezza 2,75 m S IL «RAMO SEVESO» DI C.S.N.O. RISEZIONAMENTO DEL CANALE29 l risezionamento del canale con abbassamento del fondo di 0,26 m, nel tratto dal ponte dell autostrada A4 al nodo di Vighignolo; è prevista una sezione trapezia con sponde rivestite in lastre prefabbricate per un altezza di 3,00 m (inclinazione h/b 3/5) e platea di fondo in c.a. gettato in opera di larghezza pari a 8,00 m. I IL «RAMO SEVESO» DI C.S.N.O. RISEZIONAMENTO DEL CANALE30 I ponti stradali di cui è previsto l adeguamento sono 3, il ponte di via Martiri di Marzabotto e il ponte di via Brodolini in comune di Senago e il ponte di una strada poderale (sezione CN 130) in comune di Bollate. PONTE VIA M. MARZABOTTO SALTO DI FONDO h= 1,0 m PONTE VIA BRODOLINI Fine tratto già oggetto di ampliamento con capacità di portata fino a 60 m 3 /s IL «RAMO SEVESO» DI C.S.N.O. RISEZIONAMENTO DEL CANALE31 SGRIGLIATORE SUL DEVIATORE OLONA A MONTE DEL SIFONE DELLA «CONCA FALLATA»32 PROGETTO A SCALA DI SOTTO-BACINO PER IL TORRENTE SEVESO A MONTE DI PALAZZOLO33 AREE DI LAMINAZIONE DELLE PIENE DEI CORSI D'ACQUA NEL NORD MILANO34 Tratto di asta oggetto dello studio (circa 9 km): Sezione monte LA100.2 (Via Baracca loc. San Giorgio Villasanta) Sezione valle LA91.2 (ponte Via Marconi Monza) Monza, 07 marzo 2015 MB-E-1: Lavori di sistemazione35 Modello idraulico Sistema Lambro Lambretto rappresentato come una maglia chiusa in cui le portate si ripartiscono nel rispetto delle equazioni di continuità e di bilanciamento dei carichi al nodo di derivazione del Lambretto e al nodo di reimmissione della portata del Lambretto nel Lambro Q 0 = Q 1 + Q 2 E 1 - E 0 Ds 1 = i 1 - J 1 E 2 - E 0 Ds 2 = i 2 - j 2 Valori del coefficiente n di Manning [s*m -1/3 ] Tratto Sponde/aree Sponde/aree Alveo golenali SX golenali DX LA100.2 LA LA LA LA 96.4 LA LA 96.1 LA LA 95.5 LA LA 95.5 LA LA 94.5 LA LA LA LA LA LA 93 LA Q 4 + Q 0 = Q 3 MB-E-1: Lavori di sistemazione S f 3 =Sf 4 cos(q 1 ) - F f W (4-3) + S f 0 cos(q 2 ) - F f (0-3) + W (0-3) Monza, 07 marzo 201536 DERIVAZIONE Lambretto Lambretto Lambro CONFLUENZA Monza, 07 marzo 201537 Criticità idrauliche emerse dallo studio T Il santuario della Basilica delle Grazie (in sinistra idraulica) risulta attualmente presidiato da un muro di sponda (che garantisce un franco minimo di circa 1.0 m rispetto al livello idrico della portata di piena duecentennale), che tuttavia manca di continuità in due tratti posti in prossimità del ponte, dov è presente una cancellata Occorre ripristinare la continuità del muro spondale al fine di garantire un efficace protezione idraulica delle aree urbanizzate circostanti Monza, 07 marzo 201538 A valle del ponte di via Cantore (sezione LA96.1) e fino alla via Fabio Filzi, la sponda sinistra è presidiata da un muro spondale, la cui sommità è a quota m slm, che tuttavia risulta sormontabile dal livello di piena bisecolare posto intorno a quota m slm Occorre ridare continuità al muro spondale per evitare possibili esondazioni lungo la via Filzi Monza, 07 marzo 2015 MB-E-1: Lavori di sistemazione39 Tratto sezioni LA95.5 LA94.2.1: Ponte via D Azeglio confluenza Lambretto I tratti del Lambro e del Lambretto che scorrono all interno del centro cittadino presentano un elevata insufficienza idraulica nei confronti del passaggio della portata di piena T=200 anni. I ponti di Via Montecassino (fig. 1.a), Dei Leoni (via Vittorio Emanuele II) (fig. 8.b), di via Cristoforo Colombo (fig. 8.c), della Ferrovia Milano-Lecco e di Via Mentana presentano un funzionamento in pressione. Figura 1a Ponte di Via Montecassino Figura 8b Ponte dei Leoni Comportamento analogo, se non peggiore, si osserva lungo l alveo del Lambretto dove i ponti di via Aliprandi, via Bergamo, via Visconti, via Durini e della ferrovia presentano un funzionamento in pressione, e i ponti di via Annoni, via Villa e via Lecco sono addirittura sormontati dalla portata bisecolare MB-E-1: Lavori di sistemazione Figura 8c Ponte di Via Cristoforo Colombo Figura 1.a - Ponte di via Villa Monza, 07 marzo 2015 Figura 10.b P40 Lungo il Lambro risulta a rischio tracimazione il tratto compreso tra i ponti di via De Amicis e Vittorio Emanuele II, che scorre parallelo a via Gerardo dei Tintori: la sponda sinistra, la cui quota coincide con il piano stradale, non è presidiata da un muro spondale Monza, 07 marzo 2015 MB-E-1: Lavori di sistemazione41 Lambro nel tratto compreso tra il ponte di via Montecassino (LA96.3) e il ponte canale Villoresi (LA93.3). Q T200 = mc/s a monte della derivazione Lambretto, ripartiti in 81 mc/s nel Lambro e 92 mc/s nel Lambretto Ferrovia Ponte dei Leoni Via Aliprandi Via Cantore Monza, 07 marzo 2015 MB-E-1: Lavori di sistemazione42 Lambretto nella configurazione attuale Q T200 =(173.1 mc/s) a monte della derivazione Lambretto, ripartiti in 81 mc/s nel Lambro e 92 mc/s nel Lambretto Ferrovia Via Durini Via Visconti Via Bergamo Via Lecco Via Villa Monza, 07 marzo 2015 MB-E-1: Lavori di sistemazione43 PORTATE SMALTIBILI STATO ATTUALE Tratto Valore di portata smaltibile [mc/s] Lambro Senza ponti in pressione Con ponti in pressione LA LA LA LA95.5 LA LA LA LA95.2 LA LA94.5 LA LA94.2 LA > 200 LA93.3 LA Lambretto LA95.5 LA LA LA > 70 LA LA Monza, 07 marzo 2015 MB-E-1: Lavori di sistemazione44 Progetto Preliminare : Interventi di progetto proposti Migliorare l officiosità idraulica del Lambro e del Lambretto nel tratto che attraversa il centro urbano di Monza risolvere le criticità puntuali (Santuario Grazie, via Filzi) La rimozione di 4 traverse consentirebbe di rimodellare il profilo di fondo del Lambro, abbassandolo, e di aumentare le sezioni idrauliche disponibili con un duplice risultato: incremento della massima portata smaltibile verso valle miglioramento del funzionamento del nodo di partizione delle portate tra Lambro e Lambretto, con conseguente alleggerimento di quest ultimo Figura 1a Vista della traversa T3 sul Lambro Figura 15b Vista della traversa T3 sul Lambretto Figura 2a Traversa T2 di San Gherardino Figura 16b Traversa T1 Monza, 07 marzo 2015 MB-E-1: Lavori di sistemazione45 Figura 1a Vista della traversa T3 sul Lambro Figura 15b Vista della traversa T3 sul Lambretto Figura 2a Traversa T2 di San Gherardino Figura 16b Traversa T1 Monza, 07 marzo 2015 MB-E-1: Lavori di sistemazione46 Progetto Preliminare : Interventi di progetto proposti 1) Demolizione della traversa T4 (sezione LA93.4) posta a monte del Pontecanale Viloresi, e della traversa T3 (figura 15) su Lambro a Lambretto; rimozione della passerella pedonale esistente presso la confluenza Lambro- Lambretto; riprofilatura del fondo alveo da valle del ponte ferroviario (sez LA94.4) fino a monte della sezione LA93.3; bonifica bellica e risagomatura dell area della confluenza; realizzazione di una soglia a valle del ponte ferroviario al fine di stabilizzare il fondo alveo in tale sezione. Monza, 07 marzo 2015 MB-E-1: Lavori di sistemazione47 Progetto Preliminare: Interventi di progetto proposti 2) Riprofilatura del fondo alveo da valle del Ponte dei Leoni (sez LA95.2) fino a monte del ponte ferroviario (sez LA94.4), con un abbassamento medio del fondo alveo di circa 1.20 m. Monza, 07 marzo 2015 MB-E-1: Lavori di sistemazione48 Progetto Preliminare: Interventi di progetto proposti 3) Demolizione della traversa T2 (detta di San Gerardino) (sezione LA95.3) (figura 16.a) e riprofilatura del fondo alveo dalla sezione LA95.3 fino a valle del ponte di Via D Azeglio (sez LA95.5); realizzazione di un opera di difesa in sponda sinistra lungo Via Tintori: tale intervento è necessario per garantire l insormontabilità della sponda sinistra in caso di piena bisecolare. V. Tintori Monza, 07 marzo 2015 MB-E-1: Lavori di sistemazione49 Progetto Preliminare: Interventi di progetto proposti 4) Demolizione della traversa T1 (sez LA96.2) posta a monte del ponte di via Cantore (figura 16.b) e riprofilatura del fondo alveo tra le sezioni LA96.3 e LA96.1; realizzazione di un muro in sponda sinistra in continuità con quello esistente tra le sezioni LA96.4 e LA96.3 a protezione della Basilica delle Grazie; innalzamento del muro esistente di sponda sinistra a valle del ponte di via Cantore e ripristino della continuità dal muro spondale in corrispondenza di Via Filzi. Monza, 07 marzo 2015 MB-E-1: Lavori di sistemazione50 STATO DI FATTO PORTATE SMALTIBILI DI PROGETTO Notevole miglioramento della ripartizione delle portate tra Lambro e Lambretto: nella configurazione di progetto dei 173 mc/s in arrivo da monte 131 mc/s proseguono nel Lambro e i restanti 42 mc/s vengono derivati nel Lambretto; attualmente 81 mc/s e 92 mc/s rispettivamente Lambro Tratto Valore di portata smaltibile [mc/s] STATO ATTUALE STATO DI PROGETTO Con ponti Senza ponti Con ponti in in pressione in pressione pressione Senza ponti in pressione LA > 200 LA LA > 200 > 200 LA95.5 LA LA LA LA95.2 LA LA94.5 LA LA94.2 LA > Monza, 07 marzo 2015 MB-E-1: Lavori di sistemazione51 Lambro nella configurazione di progetto e confronto con quella attuale nel tratto compreso tra il ponte di via Montecassino (LA96.3) e il ponte canale Villoresi (LA93.3) per la portata bisecolare di mc/s, ripartiti in mc/s nel Lambro e 42 mc/s nel Lambretto Abbassamento dei livelli idrici di circa 30 cm nel Lambro tra le sezioni LA97.1 (a monte del Santuario delle Grazie) e il ponte di via Cantore, di circa cm tra quest ultimo e la confluenza con il Lambretto, di circa cm nel tratto dalla confluenza al Pontecanale Villoresi (sez LA93.3). Monza, 07 marzo 2015 MB-E-1: Lavori di sistemazione52 Lambretto nella configurazione di progetto e confronto con quella attuale per la portata bisecolare di mc/s a monte della derivazione, ripartiti in mc/s nel Lambro e 42 mc/s nel Lambretto (sezione derivazione ridotta m 3.50) Ferrovia Via Durini Via Visconti Via Bergamo Via Lecco Via Villa Monza, 07 marzo 2015 MB-E-1: Lavori di sistemazione53 QUADRO ECONOMICO Monza, 07 marzo 2015 MB-E-1: Lavori di sistemazione54 Progetto Preliminare: QUADRO ECONOMICO Monza, 07 marzo 2015 Documenti analoghi
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