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Timestamp: 2018-11-14 22:46:30+00:00

Document:
Direction générale opérationnelle de la Mobilité et des Voies hydrauliques - Journal de la batellerie
Journal de la batellerie
La Direction de la navigation vous communique la situation des voies navigables wallonnes de ce MERCREDI 14 NOVEMBRE 2018
HAUTE MEUSE REGIME INDETERMINE
La Plante 4 pertuis BATARDES
Débit moyen 0-6h non communiqué
Ampsin-Neuville 5 pertuis fermés
Débit instantané de 79 m3/s
Hauteur d'eau ( amont / aval ) 69,30 / 64,64
BASSE SAMBRE REGIME NORMAL
Marcinelle 2 pertuis fermés
Hauteur d'eau ( amont / aval ) 100,20 / 97,40
Salzinnes 2 x 5 cm de lame déversante
Débit moyen 0-6h de 8 m3/s
Hauteur d'eau ( amont / aval ) 80,30 / 78,53
BASSE MEUSE :
BASSE MEUSE REGIME INDETERMINE
Lixhe 6 pertuis fermés
Hauteur d'eau ( amont ) 54,42
HAUT-ESCAUT :
HAUT-ESCAUT REGIME INDETERMINE
Kain 1 x 30 cm de lame déversante
Hauteur d'eau ( amont / aval ) 15,02 / 13,40
CANAL POMMEROEUL-CONDE
Navigation interrompue à l'aval de l'écluse d'Hensies par suite d'envasement en France.
En raison d'envasements, limitation du tirant d'eau admis dans les chenaux amont et aval de la petite écluse d'Ampsin-Neuville à 2,00 mètres.
En raison d'envasements, interdiction de navigation dans le bief compris entre la tête de garde 2bis et l'écluse n°2 des Grosses Battes jusqu'à nouvel avis.
CANAL DE HACCOURT A VISE
En raison d'envasements, limitation du tirant d'eau admis dans le canal de Haccourt à Visé à 1,90 mètres.
En raison de la présence de nombreux envasements, navigation à vitesse réduite et avec toute la prudence requise aux endroits suivants:
- grand large de Mons,
- darse nord de Ghlin,
- darse sud de Ghlin,
- darse de Baudour,
- darse d'Hautrage,
- large de Pommeroeul.
En raison du danger d'éboulement du rocher situé au lieu-dit "Hé des Gattes" à Aywaille, la circulation des embarcations est interdite jusqu'à nouvel ordre sur l'Amblève, entre l'aire d'embarquement du pont de Remouchamps et l'aire de débarquement de la rue de la Centenaire à Aywaille.
En raison de la fin des travaux aux abords du double pont-rails SNCB à Angleur, la navigation sur le canal de l'Ourthe est rétablie au tirant d'eau de 1,30 mètres, entre l'aval immédiat de l'écluse des Grosses Battes et le confluent avec la Meuse.
En raison d'envasements, navigation interdite dans les arches de rive droite des ponts-rails n°5 à Sars-la-Buissière et n°12 à l'Abbaye d'Aulne, et ce jusqu'à nouvel avis.
En raison de la présence d'un haut-fond à l'aval immédiat de l'écluse d'Auvelais (cumuléec 61800 à 62000), dans cette zone et pour une période indéterminée, navigation à vitesse réduite en s'écartant de 10 m de la rive droite. Une signalisation est en place.
Afin de limiter les pompages d'alimentation en eau aux ouvrages de franchissement, des regroupements de bateaux de plaisance peuvent être opérés. Par conséquent, pour ces bateaux, le temps d'attente peut atteindre 30 minutes.
Les usagers sont priés de tenir compte de cette situation et de se conformer aux instructions données par les agents en poste.
CANAL DU CENTRE A GRAND GABARIT
En raison de l'absence des portes intermédiaires de l'écluse de Kain, les enclaves de ces portes sont vides. Les bajoyers de l'écluse présentent par conséquent des arêtes vives. Les usagers sont tenus de franchir cet ouvrage à vitesse réduite et d'observer une vigilance particulière pour l'amarrage dans le sas, jusqu'à nouvel avis.
En raison de dysfonctionnements de bollards flottants du sas de l'écluse de Viesville, amarrage interdit en rive droite de ce sas, jusqu'à nouvel avis.
Le Canal de l'Espierres est remis en service à partir du mercredi 1 juin 2011.
Le tirant d'eau maximal admis y est de 1,50 mètres sur toute sa longueur, entre la frontière française et le confluent avec l'Escaut.
En raison de l'organisation d'entraînements de natation à Huy, dans une bande de 15 m de large à partir de la rive droite, entre le pont Père Pire et le pont de l'Europe, chaque samedi entre 14h00 et 17h00, navigation à vitesse réduite, sans créer de remous, en s'écartant de la zone d'entraînement et avec la plus grande prudence à l'approche des participants. Lors des entraînements, une signalisation adéquate est mise en place en rive droite, à l'aval des ponts Père Pire et de l'Europe.
L'ascenseur hydraulique n° 1 à La Louvière est remis en service depuis le 01 juillet 2011.
La navigation sur l'entièreté du canal du Centre historique est retablie.
Le tirant d'eau maximum autorisé est réduit à 1,60 m au lieu de 1,90m.
Pour mémoire, les dimensions maximales des bateaux admis sont de 40,50 m x 5,10 m.
L'avis n° 2010/0290/01 du 21 décembre 2010 est abrogé.
En application de l'article 20 § 1 et 2 de l'Arrêté Royal du 09 mars 2007 portant les prescriptions d'équipage sur les voies navigables du Royaume, la conduite d'un bateau par un seul homme d'équipage, en Région Wallonne, en régime de crue, sur la Lys, le haut-Escaut, la Dendre, la Sambre, la Meuse et la basse-Meuse. L'Avis à la batellerie 2007/22/158 du 27 juin 2007 est abrogé.
A Namur, de nouvelles dispositions relatives au stationnement des bateaux sont en vigueur. (avis n°2011/0279/01 du 11/10/2011)
Par dérogation à l'article 1° du règlement particulier de la Meuse, le maximum de tirant d'eau des bateaux admis à naviguer est fixé, à titre d'essai et de tolérance, dans la passe navigable, de la manière suivante :
- entre le pont-rails de Monsin et la cumulée 115900 : 2,80 m;
- entre la cumulée 115900 et le barrage de Lixhe : 3,40 m.
Cet avis annule et remplace les avis à la batellerie 1994/ONA/1121d et 1994/ONA/1121e du 7 décembre 1994, 1999/21/130 du 11 août 1999 et 2001/21/118 du 27 juin 2001.
Les maximums de tirant d'eau autorisés en Basse-Meuse ne sont valables que dans les passes navigables. Quatre sections sont définies entre le pont-rails de Monsin et le barrage de Lixhe. Ces sections et les passes qui y sont d'application sont détaillées plus amplement dans l'avis à la batellerie.
En raison de la présence de hauts-fonds au droit du pont de Wandre, la passe navigable y est réduite, et matérialisée par des bouées.
En raison du manque de personnel, le plan incliné de Ronquières n'est pas manoeuvré de 22h00 à 06h00, à partir du jeudi 15 décembre 2011, jusqu'à nouvel avis.
En raison d'un problème technique à l'écluse de Péronnes 1, des regroupements de bateaux sont opérés afin de limiter la consommation d'eau, ce qui peut entraîner des temps d'attente.
Dans les biefs compris entre les écluses d'Obourg (Canal du Centre) et de Péronnes 1 (Canal Nimy-Blaton-Péronnes), ainsi qu'entre celles de Péronnes 1 et 2, les usagers sont tenus de naviguer à vitesse réduite et au centre de la passe navigable et ce jusqu'à nouvel avis.
L'horaire de manoeuvre des écluses et des ponts-levis du canal de l'Espierres est le suivant :
- du 1 avril au 31 octobre : du lundi au dimanche de 09h00 à 12h00 et de 12h30 à 18h00;
Remarque : Les dimanches, la manoeuvre s'effectue uniquement pour la navigation de plaisance.
- du 1 novembre au 31 mars : du lundi au vendredi de 08h00 à 12h00 et de 12h30 à 16h00.
Les agents assurant la manoeuvre des ouvrages d'art sur ce canal travaillent en équipes mobiles qui desservent simultanément plusieurs ouvrages. Les usagers souhaitant franchir un ouvrage, sont priés de s'annoncer par téléphone (056/48.84.48).
Les règles générales de l'avis à la batellerie n°2002/16/117 du 26 juin 2002 sont également d'application sur cette voie.
Cet avis annule et remplace l'avis à la batellerie n°2011/103/02 du 13 décembre 2011.
Au droit des ponts (route et rails) de Lixhe, les bateaux montants et avalants sont tenus de naviguer dans la passe de rive droite située entre le môle et la rive droite. Seuls les bateaux montants devant accéder au quai de rive gauche peuvent emprunter la passe de rive gauche.
Tout stationnement est interdit le long du môle, de part et d'autre, ainsi qu'en rive droite, entre le débouché du canal de Haccourt à Visé et 200m à l'aval de l'extrémité aval du môle.
Cet avis remplace l'avis à la batellerie n°1995/251/28/049 du 12 juillet 1995.
En raison du relèvement du pont de Comines, le tirant d'air admis sous ce pont est porté à 5,85 mètres.
En raison de travaux d'aménagement d´amarrage en rive droite au quai de Floreffe et de la présence d'éléments saillants, le stationnement est restreint et une attention spéciale est requise pour l'amarrage à partir du mercredi 11 juillet 2012, jusqu'à nouvel avis.
A partir du jeudi 1er novembre 2012, l'horaire de manoeuvre des écluses situées sur la Haute-Meuse est fixé comme suit :
La navigation est rétablie au tirant d'eau de 1,90 m sur l'ensemble du canal Blaton -Ath. Les avis à la batellerie n° 2011/0014/03 du 29 juin 2011 et n° 2011/0319/01 du 06 décembre 2011 sont abrogés.
Complémentairement aux dispositions de l'avis à la batellerie n° 2012/0076/01 du 24/04/2012, les ouvrages sont manoeuvrés du 01 novembre au 31 mars selon les horaires suivants :
- du lundi au vendredi de 08h00 à 12h00 et de 12h30 à 16h00 (jusqu'à 17h00 sur demande préalable)
- le samedi, de 09h00 à 12h00 et de 12h30 à 17h00, sur demande préalable introduite au moins quinze jours à l'avance.
Pour rappel, lorsqu'une manoeuvre est entamée avant 12h00, elle est achevée et la pause de 30 minutes est retardée après la fin de cette manoeuvre.
En raison de travaux dans la ville de Charleroi, depuis le mardi 8 janvier 2013, entre le pont Olof Palme et le pont de Philippeville, navigation à vitesse réduite, à plus de 6 mètres de la rive gauche et interdiction de croiser. Les usagers sont tenus de s'annoncer à l'écluse de Marcinelle (VHF 18) avant d'entrer dans la zone du chantier.
A partir du lundi 1er avril 2013, l'ascenseur de Strépy-Thieu est manoeuvré comme suit :
- du lundi au vendredi : de 06h00 à 21h00;
- les samedis et les jours fériés qui ne tombent pas un dimanche : de 06h00 à 19h30;
- les dimanches : de 09h00 à 18h00.
Remarque : les dimanches, cet ouvrage est provisoirement manoeuvré uniquement pour la navigation de plaisance et ce, du 1er avril au 31 octobre.
Cet avis remplace l'avis à la batellerie n°2002/19/168 du 14 août 2002.
Le plan incliné de Ronquières (canal de Charleroi à Bruxelles) est à nouveau en service (un seul bac) depuis ce lundi 15 avril 2013 à 12h30. Toutefois, comme annoncé dans l'avis à la batellerie n°2013/0067/03 du vendredi 12 avril 2013, jusqu'à achèvement des travaux de réparation, des retards dans le franchissement de l'ouvrage sont à prévoir.
En raison de la présence sous le pont-rails N°16 de Marchienne-au-Pont de gaines de câble détachées, pendant au milieu de la passe navigable et réduisant le tirant d'air, navigation à vitesse réduite et avec la plus grande vigilance à cet endroit, jusqu'à nouvel avis.
En raison des dégradations fréquentes causées par les défenses d'accostage aux échelles d'accès des bacs de l'ascenseur funiculaire de Strépy-Thieu, obligation d'enlever ces défenses lors des manoeuvres d'approche et de sassement, pour les bateaux d'une longueur supérieure à 15 mètres.
En raison de travaux de réfection de la halte nautique de Tournai, située en rive gauche, quai Taille-Pierre, celle-ci est indisponible à partir du lundi 23 septembre 2013, jusqu'à nouvel avis.
En raison de travaux de réparation du bajoyer de l'écluse d'Hérinnes, interdiction de s'amarrer en rive droite du sas à partir du mercredi 2 octobre 2013, jusqu'à nouvel avis.
Les usagers de la voie navigable sont informés que les écluses d'Ampsin-Neuville, Marcinelle et Kain disposent de conteneurs de tri PMC (plastique, métaux, cartons). Des folders d'information sont disponibles à ces ouvrages.
Par ailleurs, il est rappelé que les ordures ménagères doivent être placées dans les conteneurs prévus à cet effet, présents sur pratiquement toutes les écluses de Wallonie (avis à la batellerie n°2004/13/078 du 5 mai 2004). Il est strictement interdit de déposer des immondices ailleurs que dans ces conteneurs.
Entre le port de Haccourt et l'amont du port CBR, le stationnement des bateaux est interdit en rive gauche, le long du quai constitué d'un rideau de palplanches.
Seuls les bateaux directement concernés par les opérations de chargement/déchargement auprès de la société Imerys sont autorisés à s'amarrer au droit des installations prévues à cet effet.
Le port de Loën, à hauteur du môle de Lixhe, reste accessible.
En naviguant, les bateaux sont tenus de s'écarter de la rive gauche.
Cet avis annule et remplace l'avis à la batellerie N°2013/0240/02 du 10 septembre 2013.
En raison de travaux de réfection des murs de quai à Tournai, en rive gauche entre le pont des Trous et le pont Delwart, présence d'une nacelle mobile sur le quai, débordant sur la voie d'eau pendant les travaux, du mercredi 15 janvier 2014 jusqu'à nouvel avis.
Dans cette zone, navigation à vitesse réduite en s'écartant de la rive gauche et amarrage interdit.
En raison de travaux d'aménagement de la plate-forme multimodale au quai de Vaulx, stationnement interdit en rive droite, sur une distance de 330 mètres (cumulées 9510 à 9840), soit de 500 mètres à l'aval du bassin de virement jusqu'à la rampe de mise à l'eau du quai roulier, jusqu'à nouvel avis.
En raison du risque de chute d'un pylône électrique de grandes dimensions au droit de la passerelle "CARAL" à Marchienne-au-Pont, navigation avec vigilance, en s'écartant de 15 mètres de la rive gauche.
En raison de l'envasement, le tirant d'eau est réduit à 1,50 mètres depuis l'origine à Ath jusque l'écluse de Bilhée, jusqu'à nouvel avis. Une signalisation indique la passe navigable.
En dérogation à l'avis à la batellerie n°2012/0105/01 du 22 mai 2012, en raison des travaux de renforcement du mur-digue à Lixhe, l'accès et le départ au quai de rive gauche au droit du môle de Lixhe ne sont autorisés que par le côté amont.
Cet avis remplace l'avis à la batellerie n°2013/0080/01 du 23 avril 2013.
En raison de problèmes techniques, la hauteur d'ouverture de la porte du bac N°2 du plan incliné de Ronquières est diminuée de 40 centimètres. Le tirant d'air y est par conséquent limité à 5,90 mètres.
Les usagers doivent obligatoirement requérir l'autorisation des agents en poste afin de permettre le passage au feu rouge d'entrée du bac.
En raison de travaux de dragage se déroulant entre l'écluse de Kain et le pont d'Escanaffles, à partir du mercredi 13 août 2014 jusqu'à nouvel avis, à l'approche du chantier, navigation à vitesse réduite et avec vigilance, en s'écartant du matériel de dragage. Tout stationnement et/ou amarrage interdits dans la zone du chantier.
Il est rappelé que sur le Haut-Escaut, à titre d'essai, les dimensions maximales des bateaux et convois sont fixées de la manière suivante:
- entre la frontière française et l'amont du pont Devallée :
110,00 m x 11,50 m.
- entre l'amont du pont Devallée et l'aval du pont des Trous à Tournai :
110,00 m x 10,50 m.
- entre l'aval du pont des Trous à Tournai et le confluent avec le canal Bossuit-Courtrai :
1) le franchissement de l'alternat de Tournai est interdit aux convois constitués de bateaux placés côte à côte.
2) le virement n'étant possible qu'à quelques endroits, les grands bateaux ou convois sont susceptibles de devoir parcourir de longs parcours en marche arrière.
3) les bateaux et convois de plus de 85,00 m et/ou de plus de 9,60 m de largeur doivent disposer sur chaque élément porteur du convoi d'un moteur d'étrave de puissance suffisante commandé à partir du poste de pilotage.
En raison de déchargements au Centre de Regroupement de Laplaigne (cumulée 2100 à 2700), navigation à vitesse limitée, remous interdits, interdiction de croiser et interdiction de dépasser/trémater à partir du lundi 3 novembre 2014 à 06h00 et ce jusqu'à nouvel avis.
En raison de travaux sur le site éclusier de Lanaye, interruption de manoeuvre des deux sas de 55 x 7,5 m jusqu'à nouvel avis.
En raison d'une avarie survenue à un pertuis du barrage de l'écluse d'Auvelais, des fluctuations du niveau de flottaison sont à prévoir dans le bief compris entre les écluses de Roselies et d'Auvelais.
Les usagers sont priés de naviguer avec vigilance dans ce bief et de se renseigner des conditions de navigation auprès des agents en poste à l'écluse d'Auvelais (Tél. +32(0)71/77.27.25).
De plus, ceux dont le bateau est amarré dans ledit bief sont priés de communiquer aux éclusiers leurs coordonnées, afin d'être prévenus en cas de fluctuation importante du niveau de flottaison.
En raison d'une avarie survenue à la passerelle ORES à Auvelais, le tirant d'air admis sous cet ouvrage est limité à 6,40 mètres jusqu'à nouvel avis.
A cet endroit, navigation à vitesse réduite avec vigilance particulière (ligne à haute tension).
En raison d'un risque d'instabilité du môle aval de l'écluse d'Auvelais, tout amarrage y est interdit jusqu'à nouvel avis.
A partir du vendredi 13 novembre 2015, sur le canal de Lanaye, entre son origine dans le canal Albert et le confluent avec la Meuse mitoyenne, à titre d'essai, les dimensions maximales des bateaux et convois sont fixées à:
via l'écluse 4 : 196,00 x 15,00 mètres
via l'écluse 3 : 135,00 x 15,00 mètres
via les écluses 1 et 2 : 54,00 x 7,30 mètres
Cet avis annule et remplace tout avis à la batellerie antérieur relatif à cet objet.
A partir du vendredi 13 novembre 2015, sur la Meuse, entre le confluent avec la Sambre et l'écluse d'Ampsin-Neuville, à titre d'essai, les dimensions maximales des bateaux et convois sont fixées à 135,00 x 15,00 mètres.
Cet avis annule et remplace tout avis antérieur relatif à ce sujet.
A partir du vendredi 13 novembre 2015, sur la Meuse, entre l'aval de l'écluse d'Ampsin-Neuville et le mémorial Albert, à titre d'essai, les dimensions maximales des bateaux et convois sont fixées à 135,00 x 15,00 mètres.
Toutefois, la navigation des bateaux et convois dont la longueur est comprise entre 135,00 m et 196,00 m est tolérée sur ce tronçon à certaines conditions.
En raison d'une fuite sur le réseau de distribution d'eau desservant le port de plaisance d'Erquelinnes, le ravitaillement des plaisanciers est suspendu jusqu'à nouvel avis.
En raison de travaux de réparation de la berge de rive gauche du chenal aval du barrage de Monceau-sur-Sambre, du jeudi 28 avril 2016 jusqu'à nouvel avis, traversées ponctuelles d'une barge poussée en provenance du quai "Sagrex" vers le chenal aval du barrage. Dès lors, navigation à vitesse réduite et avec vigilance à l'approche et à la sortie du sas de l'écluse. Le gabarit de navigation n'est pas engagé.
En périodes nocturnes, cette même barge est amarrée avec un éclairage de sécurité au quai "Sagrex", en rive gauche de la Sambre, à l'aval de l'ancienne centrale électrique. Le ponton-grue est amarré en rive droite au droit de la gare d'eau située à l'aval immédiat de la passerelle "Intercom".
En raison de travaux de dragage se déroulant entre l'origine du canal et l'écluse de Marchienne-au-Pont, navigation à vitesse maximale de 4 km/h, sans provoquer de remous et avec vigilance au droit du chantier, à partir du lundi 9 mai 2016 jusqu'à nouvel avis.
Dans l'attente d'un nettoyage du sas de 136,00 x 16,00 m de l'écluse de Lanaye et de ses chenaux, le tirant d'eau admis pour le franchissement de ce sas est temporairement fixé à 2,70 mètres, jusqu'à nouvel avis.
Les bateaux doivent emprunter le chenal aval du sas précité à vitesse réduite et s'écarter d'une distance de 1,50 m de la rive gauche dudit chenal.
Cet avis remplace l'avis à la batellerie n°2016/0059/02 du 26 avril 2016.
En raison d'une chute d'arbres en rive droite, entre l'écluse de Fontaine-Valmont et le pont-rails n°5, la passe navigable est rétrécie, jusqu'à nouvel avis.
A cet endroit, navigation avec vigilance, en serrant la rive gauche.
En raison de travaux de dragage aux abords du pont de Bayemont, à cet endroit, la navigation s'effectue par demi-passe, alternée en fonction de l'avancement des travaux. Au droit du chantier, navigation à vitesse réduite et vigilance particulière Croisement et dépassement interdits.
Suite à l'amélioration des conditions de navigation dans la ville de Tournai et aux écluses de Kain et d'Hérinnes, le tirant d'eau maximal admis est fixé à 2,90 mètres, sur une largeur de 23 mètres dans l'axe de la passe navigable entre la frontière française et le pont de Vaulx et sur toute la largeur de la passe navigable entre le pont de Vaulx et l'écluse d'Hérinnes.
Pour des raisons de sécurité, la navigation est interdite pour toutes les menues embarcations et petits bateaux à moteur électrique, sauf pour les hors-bord et/ou yacht à moteur thermique et pour les membres des clubs sportifs qui possèdent des dispositifs de sécurité appropriés pour les zones qui leurs sont réservées, entre la frontière française et la limite de province de Namur, lorsque le débit à La Plante atteint et/ou dépasse 100 m3/s.
Pour mémoire, il est rappelé l'interdiction de pratiquer la natation ailleurs que dans les zones réservées à cet effet (art.6.37 du Règlement général de Police pour la Navigation sur les Eaux intérieures).
Cet avis annule et remplace l'avis à la batellerie n°2016/0137/02 du 14 juin 2016.
En raison des travaux de mise en peinture et de démontage partiel du pont n°26 de l'autoroute E40, à partir du mardi 16 août 2016, présence d'un échafaudage réduisant la largeur de la passe navigable à 20 mètres sous ce pont. La position de la passe évolue en fonction de l'avancement des travaux. Tout trématage et tout croisement sous le pont sont strictement interdits. A cet endroit, pendant la durée des travaux, navigation à vitesse réduite et avec vigilance accrue.
En raison d'une pénurie d'eau à l'amont de l'écluse de Péronnes 1 à Maubray, des regroupements de bateaux peuvent être opérés pour le franchissement de cet ouvrage afin de limiter la consommation d'eau, jusqu'à nouvel avis. Le temps d'attente peut être allongé pour les bassinées.
Les travaux de dragage dans le canal Albert entre l'origine du canal et le pont de Milsaucy étant terminé, l'avis à la batellerie n° 2016/0183/01 du 05 juillet 2016 est abrogé.
En raison d'une panne à la vantelle d'aval de l'écluse de Marchienne au Pont , la manoeuvre de cet ouvrage est ralentie à partir du 22 mars 2017 à 06:00 et ce jusqu'à nouvel ordre.
Pour des raisons d'organisation interne, à partir du lundi 1er mai 2017, le complexe éclusier de Lanaye (cumulée 322 à 380) n'est pas manoeuvré entre le vendredi à 22:00 et le samedi 08:00 et entre le samedi 16:00 et le dimanche 09:00 et ce jusqu'à nouvel avis.
En raison de la dégradation d'une lisse de guidage en rive droite, à l'amont immédiat de l'écluse de Marcinelle, les usagers de la voie navigable sont priés de naviguer avec toute la prudence requise à cet endroit, et ce jusqu'à nouvel avis. Des bouées de signalisation sont en place.
A partir du jeudi 1er juin 2017 les services au public sont à nouveau assurés par le Guichet de la navigation de Liège.
Celui-ci est accessible au public les mardi et jeudi de 09h00 à 12h00 et de 14h00 à 15h30.
Les formulaires de demande sont disponibles sur le Site internet de la Direction générale opérationnelle de la Mobilité et des Voies hydrauliques http://voies-hydrauliques.wallonie.be sous le menu "accès direct - guichet de la navigation".
En raison de de la dégradation d'une lisse de guidage en rive droite de la Sambre, il y a lieu de lire " à l'aval immédiat" au lieu de "à l'amont immédiat" de l'écluse de Marcinelle
A partir du 01 juin 2017, le dépôt de l'ensemble des produits de la partie A de la CDNI ne s'effectue plus à la station de réception NEPTUNIA située à Liège sur le canal Albert, rive gauche cumulée 860.
Cet avis remplace l'avis à la batellerie N°2016/0008/01 du 26 janvier 2016.
En raison du faible débit de la Meuse, des mesures nécessaires à limiter la consommation d'eau doivent être prises.
Par conséquent, des regroupements de bateaux sont opérés à l'écluse de Monsin, ce qui peut entraîner des temps d'attente accrus.
En raison d'une avarie survenue à la porte amont de l'écluse d'Andenne-Seilles, les bateaux de plus de 84 mètres ne peuvent franchir l'ouvrage, depuis ce lundi 19 juin 2017, et ce jusqu'à nouvel avis.
En raison d'une avarie survenue à l'écluse de Marchienne au Pont, les bateaux de plus de 81 mètres ne peuvent franchir l'ouvrage, jusqu'à nouvel avis.
L'ensemble des services, des démarches et des formulaires qui ont trait aux compétences du Guichet de la navigation sont disponibles sur le site internet de la Direction générale opérationnelle de la Mobilité et des Voies hydrauliques
http://voies-hydrauliques.wallonie.be sous le menu "Guichet de la navigation".
Nous sollicitons votre indulgence pour le délai de réponse aux communications téléphoniques, ce délai étant inhérent au contigentement restreint du personnel.
En raison d'une panne des vannes amont et aval (rive gauche) de l'écluse de Péronnes 1, la durée des opérations d'éclusage est doublée, jusqu'à nouvel avis.
En raison de la mise en place d'un rideau de palplanches, en rive droite de l'Escaut à Tournai, à partir de la cumulée 14432 (125 m à l'aval du Pont à Pont), à cet endroit, navigation avec la plus grande vigilance. Une signalisation est en place. Tous renseignements complémentaires peuvent être obtenus auprès des agents en poste à l'alternat et au pont levant (VHF 80).
Depuis le 01 septembre 2017, le dépôt de l'ensemble des produits de la partie A de la CDNI s'effectue à la station de réception NEPTUNIA située à Liège sur le canal Albert, rive gauche cumulée 860.
Le dépôt est ouvert entre 08h30 et 16h00, du lundi au vendredi excepté les jours fériés non manoeuvrés.
La réception des bateaux se fait en fonction des disponibilités d'occupation pour l'accostage, avec annonce préalable par mariphone, canal VHF 82 ou par téléphone au 04/240 60 08.
En raison des travaux de remplacement du tablier du pont-levis de Landelies, l'interruption de manoeuvre de cet ouvrage est prolongée jusqu'à nouvel avis.
En raison de dégradations aux dispositifs de protection installés sur les appontements du port de Hermalle-sous-Huy, en rive droite de la Meuse, les usagers de la voie navigable sont tenus de procéder aux manoeuvres d'accostage avec toute la prudence requise et de prévoir au besoin l'utilisation de protections d'amarrage individuelles.
En raison de l'organisation de régates à la voile, navigation uniquement sur la moitié droite du fleuve, à vitesse réduite sans créer de remous et avec la plus grande prudence à l'approche des participants, entre les cumulées 69800 et 71200 à Wanze, tous les dimanches, du 01 avril au 18 novembre, de 09h00 à 18h00. Les bateaux sont tenus de signaler leur arrivée dans la zone par l'émission d'un son long. Un balisage adéquat est mis en place.
Sur la Meuse moyenne, entre le pont de Jambes et l'amont du port de Tihange, à titre d'essai, le tirant d'eau admis des bateaux et convois est fixé à 3,00 mètres. La passe navigable est située de 25 mètres de la ligne d'eau de rive gauche à 25 mètres de la ligne d'eau de rive droite, sauf entre l'ancienne écluse de Maizeret à Namur (Lives) et le bassin de garage de Vezin à Andenne (Vezin) où la passe navigable est située de 25 mètres à 75 mètres à partir de la ligne d'eau de rive droite.
Il est rappelé que sur toute la Meuse, les ports accessibles aux bateaux marchands sont signalés par le gestionnaire du port à l'aide de panneaux portant en caractères blancs sur fond bleu l'indication du maximum de tirant d'eau admis, complétée par l'indication de la longueur en mètres de la rive accostable. Pour une longueur de 100 mètres et moins, un seul panneau est placé au centre, tandis que pour une longueur supérieure à 100 mètres, un panneau est placé à chaque extrémité...
Sur la Meuse moyenne, entre l'amont du port de Tihange et le Mémorial Albert I° à Liège, à titre d'essai, le tirant d'eau admis des bateaux et convois est fixé à 3,40 mètres. La passe navigable est située de 25 mètres de la ligne d'eau de rive gauche à 25 mètres de la ligne d'eau de rive droite.
Il est rappelé que sur toute la Meuse, les ports accessibles aux bateaux marchands sont signalés par le gestionnaire du port à l'aide de panneaux portant en caractères blancs sur fond bleu l'indication du maximum de tirant d'eau admis, complétée par l'indication de la longueur en mètres de la rive accostable. Pour une longueur de 100 mètres et moins, un seul panneau est placé au centre, tandis que pour une longueur supérieure à 100 mètres, un panneau est placé à chaque extrémité avec une flèche dirigée ve
rs le centre. Au besoin, pour de très longues distances, des panneaux intermédiaires avec des flèches dirigées vers les deux extrémités sont répartis entre les deux panneaux extrêmes.
Les travaux de mise à grand gabarit du site éclusier d'Ampsin-Neuville et d'aménagements de ses abords sont programmés à partir du mois d'août 2018 jusqu'au mois de décembre 2023 inclus. Des incidences sur la navigation au passage du site éclusier et à proximité des différentes zones de chantier sont inévitables.
Dès à présent, il y a lieu d'y naviguer à vitesse réduite, avec toute la prudence requise et
REGLE DE NAVIGATION - stationnement de bateaux -
Il est interdit aux bateaux en stationnement à proximité des habitations riveraines de la voie d'eau de faire fonctionner des moteurs auxiliaires, groupes électrogènes ou tout autre engin bruyant entre 22:00h et 06:00h.
REGLE DE NAVIGATION - navigation à grande vitesse -
Les engins nautiques motorisés utilisés pour les sports et les loisirs, et susceptibles de naviguer à grande vitesse sont classés en trois catégories : 1. les engins de type "hors-bord" ou "dinghy"; 2. les engins de type "runabout" aussi appelés "motos d'eau" ou "scooter"; ces engins dont la stabilité est assurée à l'arrêt et la manoeuvrabilité est garantie à faible vitesse disposent généralement de deux ou trois places assises; 3. les engins de type "jet-ski" aussi appelé "stand-up"; ces engins dont la stabilité et la manoeuvrabilité ne sont assurées ni à l'arrêt ni à faible vitesse se conduisent généralement debout ou à genoux au moyen d'un bras articulé. Ces différents engins sont tenus de respecter les règles complémentaires figurant à l'avis 1997/17/084 du 4 juin 1997,
REGLE DE NAVIGATION - -
En cas d'avarie aux bateaux, les usagers qui estiment que la responsabilité du Ministère de l'Equipement et des Transports pourrait être engagée, sont tenus d'avertir un agent de l'Administration afin de déterminer les causes de cette avarie. A cette fin, les usagers feront leur déclaration par écrit au livre de réclamation de l'ouvrage d'art le plus proche. Le M.E.T. se voit dans l'obligation de faire toutes les réserves au sujet de demandes d'indemnisation qui seraient introduites tardivement.
REGLE DE NAVIGATION - - Toutes voies navigables wallonnes
1. Sauf autorisation spéciale, il est interdit de naviguer avec des bateaux ou convois de dimensions supérieures à celles fixées règlementairement. Cette autorisation spéciale peut uniquement être sollicitée pour les transports spéciaux et/ou de pièces indivisibles. 2. Sur les rivières, il appartient à chaque conducteur de prendre la décision de naviguer ou non en fonction de son expérience personnelle, des dimensions et du type de bateau qu'il conduit, de la puissance des moteurs, de la visibilité, du débit de la rivière,...
Par extension de l'article 1, point 2°, du Règlement général des Voies Navigables du Royaume (A.R. du 15 octobre 1935), pour tous les ouvrages d'art situés sur les voies navigables wallonnes, plusieurs bateaux sont admis bord à bord dans les sas à la condition que la largeur totale des bateaux soit: - inférieure de 0,30 m à la largeur utile de l'écluse, lorsqu'il s'agit de deux bateaux; - inférieure de 0,40 m à la largeur utile de l'écluse, lorsqu'il s'agit de trois bateaux; - inférieure de 0,50 m à la largeur utile de l'écluse, lorsqu'il s'agit de quatre bateaux. En exécution de l'article 27 R.G.V.N., il convient de noter que les bateaux ne peuvent entamer leur sortie des ouvrages qu'après avoir reçu l'autorisation expresse de l'éclusier.
SERVICE A LA BATELLERIE - - toutes voies
Sur les voies navigables wallonnes, l'eau alimentaire est distribuée aux écluses de : Ampsin-Neuville, Blaton (écl.4), Comines, Dinant, Gosselies, Grands-Malades, Havré, Hérinnes, Ittre, Ivoz-Ramet, Kain, Ladeuze (écl.15), Lobbes, Lessines, Marcinelle, Monsin, Montignies, Mornimont, Namur-Salzinnes, Péronnes 1 et 2, Rivière, Roselies, Solre s/Sambre, Thieu et Visé.
REGLE DE NAVIGATION - - toutes voies
A certaines écluses (telles que Lanaye, Ivoz-Ramet, Ampsin-Neuville, etc...), des bateliers se présentant en début de soirée, ont pris l'habitude de ne pas franchir l'écluse immédiatement et de s'inscrire au tour de rôle pour le lendemain à 6h. Afin de clarifier les règles relatives à l'ordre de passage, les dispositions suivantes sont d'application: - En vertu de l'avis à la batellerie n°1999/26/163 du 06 octobre 1999, les bateaux qui ne souhaitent pas être éclusés dès que l'ouvrage est libre pour les recevoir, ne peuvent se mettre à tour et doivent donc stationner en dehors de la zone des 500 mètres. - Toutefois, le stationnement de ceux qui souhaitent s'inscrire pour franchir l'ouvrage le lendemain à partir de 6h est toléré dans les 500 mètres, à condition de ne pas entraver la marche des autres usagers. - Les bateaux précités sont inscrits sur une liste de tour de rôle séparé. Les bateaux inscrits dans cette liste passent après tous les bateaux qui sont arrivés à l'ouvrage avan
Il est à nouveau rappelé qu'en vertu de l'article 25 du Règlement général des Voies Navigables, tout bâtiment doit être amarré à ses deux extrémités lors de son passage dans le sas des écluses. Il en est de même dans les bacs des ascenseurs et du plan incliné. Pour la protection des autres usagers et des ouvrages, les hélices doivent être mises à l'arrêt complet. Les manoeuvres d'éclusage ne sont entamées qu'après respect de ce qui précède. Les engins de type "Runabout" aussi appelés "motos d'eau" ou "scooter" qui ne peuvent respecter les dispositions qui précèdent ne sont pas admis à franchir les écluses, ascenseurs et plan incliné.
REGLE DE NAVIGATION - - Toutes voies DG.2
Il est rappelé qu'il est interdit d'utiliser comme défense d'accostage ou amortisseur de choc, des pneus, des bouts de corde, des câbles ou tout autre objet risquant de se libérer et de couler. Cette interdiction est d'application en tout lieu sur l'ensemble des voies navigables wallonnes, tant en ce qui concerne les bateaux, les yachts, barques de pêche, radeaux, que pour les embarcadères, estacades et quais d'accostage, planchers de pêche, rampes de mise à l'eau, etc...
REGLE DE NAVIGATION - droits de navigation -
En vertu de l'article 43 du décret relatif aux actions prioritaires pour l'avenir wallon, voté par le Parlement wallon ce 22 février 2006, les droits de navigation restent fixés à 0,00 euro en Région wallonne Cependant, le permis de circulation reste nécessaire. Celui-ci est réputé détenu par le patron dès que celui-ci a obtenu le numéro officiel de voyage établi par le gestionnaire de la voie navigable. Toutefois : - Pour les embarcations de plaisance naviguant sur les voies navigables de Wallonie sans franchissement d'ouvrages d'art, le permis de circulation est réputé détenu par le fait même de se conformer à la réglementation sur l'immatriculation des embarcations de plaisance telle que reprise à l'article 9, § 2 du Règlement Général des Voies Navigables du Royaume. - Pour les bateaux ravitailleurs qui se déplacent dans un même bief sans franchir d'ouvrage d'art, ceux-ci ne doivent détenir qu'un seul permis de circulation par jour (une journée s'étendant du début à la fin de n
Par extension de l'article 1, point 2°, du Règlement général des Voies Navigables du Royaume (A.R. du 15 octobre 1935), pour tous les ouvrages d'art situés sur les voies navigables wallonnes, plusieurs bateaux sont admis l'un derrière l'autre dans les sas à la condition que la longueur utile de l'écluse soit supérieure à la longueur totale des bateaux: - augmentée de 1,50 m lorsqu'il s'agit de deux bateaux; - augmentée de 2,00 m lorsqu'il s'agit de trois bateaux; - augmentée de 2,50 m lorsqu'il s'agit de quatre bateaux.

References: l'article 20
 § 1
 l'article 1
 l'article 1
 l'article 27
 l'article 25
 l'article 43
 l'article 9
 § 2
 l'article 1