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Timestamp: 2020-02-21 12:08:46+00:00

Document:
﻿ RESOLUCIÓN 5270 DE 2012
RESOLUCIÓN 5270 DE 20 DE SEPTIEMBRE DE 2012
CONTENIDO:MODIFICA LA PARTE CUARTA DE LOS REGLAMENTOS AERONÁUTICOS DE COLOMBIA, EN LO REFERENTE A REQUERIMIENTOS DE MONITOREO Y OPERACIONES CON EL SISTEMA DE ALERTA DE TRÁFICO Y ADVERTENCIA DE COLISIÓN ACAS II EN ESPACIO RVSM.
TEMAS ESPECÍFICOS:NAVEGACIÓN AÉREA, ESPACIO AÉREO, NAVEGACIÓN COMERCIAL, SERVICIO AÉREO COMERCIAL, SERVICIO AÉREO COMERCIAL REGULAR, SERVICIO AÉREO COMERCIAL NO REGULAR, SERVICIO AÉREO COMERCIAL INTERNACIONAL, SERVICIO AÉREO COMERCIAL INTERNO, TRANSPORTE AÉREO PÚBLICO, EMPRESA DE TRANSPORTE AÉREO PÚBLICO, PERMISO DE OPERACIÓN AÉREA, REQUISITOS DEL PERMISO DE OPERACIÓN AÉREA, EXPLOTADOR DE LA AERONAVE, REGLAMENTO AERONÁUTICO, TRÁFICO AÉREO, MODIFICACIÓN DEL REGLAMENTO AERONÁUTICO
RESOLUCIÓN 5270 DE 2012
“Por la cual se modifican las secciones 3 y 4 del apéndice D del capítulo II de la Parte Cuarta de los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia, en lo referente a requerimientos de monitoreo y operaciones con ACAS II en espacio RVSM”.
en uso de sus facultades legales y en especial las que le confieren los artículos 1773, 1782, 1790 y del Código de Comercio, en concordancia con lo establecido en los artículos 2º, 5º, numerales 3º, 4º y 10, y 9º, numeral 4º del Decreto 260 de 2004, y
• Que mediante Ley 12 de 1947, la República de Colombia aprobó el Convenio sobre aviación civil internacional, suscrito el 7 de diciembre de 1944 en la ciudad de Chicago, USA y como tal, se debe dar cumplimiento a dicho convenio y a las normas contenidas en sus anexos técnicos.
• Que de conformidad con lo previsto en el artículo 37 del referido convenio, los Estados parte se comprometen a colaborar a fin de lograr el más alto grado de uniformidad posible en sus normas internas, para lo cual, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), adopta normas y métodos recomendados contenidos en los anexos técnicos de dicho convenio.
• Que es función de la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil armonizar los reglamentos aeronáuticos de Colombia (RAC), con las disposiciones que al efecto promulgue la Organización de Aviación Civil Internacional, tal y como se dispone en el artículo 5º del Decreto 260 de 2004, y garantizar el cumplimiento del Convenio sobre aviación civil internacional junto con sus anexos.
• Que el Documento FAA-2000-8490; Notice Nº -16 RIN 2120 - AH12, dispone el uso del ACAS II, con software igual o superior a la versión 7.0, debido a la presencia de alarmas erróneas, emitidas por los equipos ACAS II, con software inferior a la versión en mención.
• La secretaría de seguridad aérea ha revisado y evaluado información sobre la posibilidad de alarmas erróneas de tráfico cuando se opera el ACAS II en espacio RVSM con software inferior a la versión 7.0. Y se ha apoyado en conclusiones de otros estados de OACI para establecer y adoptar una solución técnica que mitigue estos errores.
ART. 1º—Modifíquese el literal c) de la sección 3 del apéndice D del capítulo II de la Parte Cuarta de los reglamentos aeronáuticos de Colombia (RAC), así:
c) Validación y demostración. El operador debe demostrarle a la UAEAC en forma satisfactoria que es capaz de operar y mantener cada avión o cada grupo de aviones para los cuales ha solicitado aprobación para operar en el espacio aéreo RVSM, efectuando el monitoreo inicial del performance de mantenimiento de altitud dentro de los 6 meses siguientes a la emisión de la autorización; y deberá repetirlo en intervalos de 2 años o 1.000 horas de vuelo cualquiera que sea el periodo más largo. Estos monitoreos deberán ser efectuados en al menos dos aeronaves de cada grupo RVSM aprobado.
ART. 2º—Modifíquese el literal a) y adiciónese el literal b) de la sección 4 del apéndice D del capítulo II de la Parte Cuarta de los reglamentos aeronáuticos de Colombia (RAC), así:
a) Ninguna persona deberá presentar un plan de vuelo como operador o avión aprobado para efectuar vuelos RVSM en una ruta o en un aérea donde se requiere aprobación para efectuar vuelos RVSM, a menos que:
1. El operador esté autorizado por la UAEAC para efectuar dicha operación.
2. El avión ha sido aprobado y cumple con los requerimientos de la sección 2 de este apéndice;
b) Compatibilidad del sistema de alerta de tráfico y advertencia de colisión (ACAS) con la operación en espacio RVSM: Toda aeronave que opere en espacio RVSM y que esté equipada con un sistema ACAS, este deberá ser un ACAS II que cumpla con los requerimientos establecidos en la TSO C-119b o superior; o norma equivalente (ETSO) (con versión de software 7.0, o superior).
ART. 3º—Transitorio. Para aquellos operadores que antes de la entrada en vigencia de la presente resolución hayan recibido una autorización por parte de la UAEAC para operar en espacio RVSM deberán dar cumplimiento a las disposiciones mencionadas en los artículos 1º y/o 2º de esta resolución, según sea aplicable, a partir del 30 de julio de 2013.

References: RESOLUCIÓN 

RESOLUCIÓN 

RESOLUCIÓN 
 artículo 37
 artículo 5
 resolución