Source: http://fcmaf.es/Ferrocarriles/Baeza_a_Utiel.htm
Timestamp: 2019-03-19 23:54:42+00:00

Document:
FCMAF - Ferrocarril Baeza a Utiel
Baeza a Utiel
Promotor Estado (Real Decreto-Ley de 5 de marzo de 1926, por el que se aprueba el Plan Preferente de Ferrocarriles de Urgente Construcción).
Sección 1ª - Linares-Baeza a Villacarrillo
Real orden de 17 de enero de 1927, aprobando el proyecto de la primera sección del ferrocarril de Baeza a empalmar con el de Cuenca a Utiel, por un presupuesto de 50.605.356,53 pesetas.
Sección 2ª - Villacarrillo a Villarrodrigo (límite provincial Jaén - Albacete)
Real orden de 31 de enero de 1927, aprobando el proyecto de la segunda sección del ferrocarril de Baeza a empalmar con el de Cuenca a Utiel, por un presupuesto de 45.287.494,88 pesetas.
Sección 3ª - Villarrodrigo (límite provincial Jaén - Albacete) a Albacete
Reales órdenes de 6 de agosto y de 3 de septiembre de 1927, aprobando el proyecto de la tercera sección del ferrocarril de Baeza a empalmar con el de Cuenca a Utiel, por un presupuesto de 33.395.936,52 pesetas.
Sección 4ª - Albacete a Utiel
Real orden de 19 de mayo de 1928, aprobando el proyecto de la tercera sección del ferrocarril de Baeza a empalmar con el de Cuenca a Utiel, por un presupuesto de 55.234.905,91 pesetas.
Real decreto nº 287 de 12 de febrero de 1927, autorizando al Ministro de este Departamento para contratar mediante concurso la construcción de las obras de explanación, fábrica, túneles y edificios de la primera sección del ferrocarril de Baeza a empalmar con el de Cuenca a Utiel.
Real decreto nº 435 de 4 de marzo de 1927, autorizando al Ministro de Fomento la construcción de las obras que se indican de la segunda sección del ferrocarril de Baeza a empalmar con el de Cuenca a Utiel.
Real decreto nº 1900, de 14 de noveimbre de 1927, autorizando al Ministro de este Departamento para contratar mediante concurso la construcción de las obras de explanación, fábrica, túneles y edificios de la sección tercera del ferrocarril de Baeza a empalmar con el de Cuenca a Utiel.
Real decreto nº 1441 de 21 de agosto de1928, autorizando al Ministro de Fomento para contratar, mediante concurso, la construcción de las obras de explanación, fábrica, edificios, túneles y accesorios de la sección cuarta del ferrocarril de Baeza a Utiel.
Real orden nº 134 de 25 de mayo de 1927, adjudicando a D. Francisco González Barros las obras de explanación, fábrica, edificios y túneles de la Sección primera del ferrocarril de Baeza a empalmar con el Cuenca a Utiel.
Real orden de 12 de junio de 1929, aprobando la cesión hecha a la "Compañía Gallega de Construcciones, S. A.", por don Francisco González Barros, de todos los derechos y obligaciones derivadas de las contratas de las obras de explanación, fábrica, túneles y edificios de las secciones primera y segunda del ferrocarril de Baeza a empalmar con el de Cuenca a Utiel.
Real orden de 12 de julio de 1927, adjudicando la ejecución de las obras de explanación, fábrica, edificios y túneles de la sección segunda del ferrocarril de Baeza a empalmar con el de Cuenca a Utiel, a D. Francisco González Barros.
Real orden de 28 de mayo de 1928, adjudicando las obras de explanación, fábrica, túneles y edificios de la sección tercera del ferrocarril de Baeza a emplamar con el de Cuenca a Utiel, a D. Ramón Caso y Suárez.
Real orden de 8 de junio de 1928, autorizando a D. Ramón de Caso y Suárez para transferir a la Sociedad "Ferrocarriles y Construcciones A B C" los derechos derivados de su proposición al concurso de las obras de explanación, fábrica, túneles y edificios de la sección tercera del ferrocarril de Baeza a empalmar con el de Cuenca a Utiel.
Real orden de 1 de febrero de 1929, adjudicando a S.A. "Valentín Vallhonral" la ejecución de unas obras de explanación, fábrica, edificios, túneles y accesorios de la sección cuarta del ferrocarril de Baeza a Utiel.
Real orden de 15 de octubre de 1930, aprobando la cesión de la contrata de las obras de explanación, fábrica, edificios, túneles y accesorios de la sección cuarta del ferrocarril de Baeza a Utiel a D. Manuel Díaz Hidalgo.
Secciones 1ª y 2ª - Linares-Baeza a Villacarrillo y Villacarrillo a Villarrodrigo (límite provincial Jaén - Albacete)
Decreto 3242/1962, de 29 de noviembre, por el que se autoriza la realización, mediante concurso, de las obras de instalación de vias en las secciones primera y segunda en el ferrocarril de Baeza a Utiel.
Resolución de 10 de diciembre de 1962 de la Dirección General de Ferrocarriles, Tranvías y Transportes por Carretera por la que se anuncia la celebración del concurso para la ejecución de las obras del proyecto de instalación de vias de las secciones primera y segunda del ferrocarril de Baeza a Utiel.
Resolución de 4 de enero de 1963, de la Dirección General de Ferrocarriles, Tranvías y Transportes por Carretera por la que se suspende la celebración del concurso anunciado en el «Boletín Oficial del Estado» del día 14 de diciembre de 1962 para la ejecución de las obras del proyecto de instalación de vías de las secciones primera y segunda del ferrocarril de Baeza a Utiel. [1]
Decreto 1077/1960, de 2 de junio, por el que se autoriza al Ministro de Obras Públicas para ejecutar por el sistema de contrata, adjudicada mediante concurso, las obras del artículo primero del presupuesto del proyecto de vía e instalaciones de los trozos primero al octavo de la sección tercera del ferrocarril de Baeza a Utiel.
Resolución de 9 de junio e 1960, de la Dirección General de Ferrocarriles, Tranvías y Transportes por Carretera por la que se anuncia la celebración del concurso para la ejecución de las obras del proyecto de vía e instalaciones (artículo primero, tendido de vía) de los trozos primero al octavo de la sección tercera del ferrocarril de Baeza a Utiel.
Orden de 10 de agosto de 1960 por la que se adjudica a «Vías y Construcciones, S.A.», la ejecución de las obras del «Proyecto de vía e instalaciones (artículo primero, tendido de vía) de los trozos primero al octavo de la sección tercera del ferrocarril de Baeza a Utiel».
Orden de 24 de agosto de 1963 por la que se adjudica el suministro de 4.355 Tm. de carril de 45 kg. p. m. in., 12 Tm. de bridas, 4 Tm. de placas de junta y 31 toneladas métricas de placas intermedias a «Altos Hornos de Vizcaya, S. A.», con destino a las obras de los trozos pirmero al octavo de la Sección tercera del ferrocarril de Baeza a Utiel, estación de Albacete y estación de Reus-Paseo de Mata.
Abandono Informe del Banco Internacional de Reconstrucción y Desarrollo del año 1962.
Abandono definitivo: 1985.
Levante de vía Sección 3ª - Villarrodrigo (límite provincial Jaén - Albacete) a Albacete: 1991 [2]
Baeza, Ubeda, Torreperogil, Sabiote, Villacarrillo, Iznatoraf, Villanueva, del Arzobispo, Sorihuela de Guadalimán, Beas de Segura de la Sierra, Puente Génave, La Puerta de Segura, Génave y Villarrodrigo (Jaén).
Alcaraz, Bienservida, Villapalacios, Salobre, Vianos, Robledo, Casas de Lázaro, Balazote, La Herrera, Albacete, Mahora, Golosalvo, Fuentealbilla, Casas-Ibañez y Villamalea (Albacete).
Venta del Moro y Utiel (Valencia).
Provincias Jaén, Albacete y Valencia
371 Km (Baeza a Utiel)
Ancho de vía 1,668 m
Denominación Provincia
Casas de Hurtado
Baeza-Begijar
Tribiño
Cabezas de Alba
Puente-La Puerta
Romica [3]
Los Yesares [3]
Mahora [3]
Golosalbo [3]
Fuentealbilla [3]
Casas Ibáñez [3]
Villamalea [3]
Los Cárceles [3] Albacete
Casillas de Moya [3]
Venta del Moro [3]
Los Mancos [3]
El Carrito [3]
Utiel Valencia
Puentes [4] [5]
Tramo Denominación Tipo Longitud (m)
Villarrodrigo - Bienservida Río Turruchel Hormigón
Bienservida - Villapalacios Barranco del Molino
Arroyo de las Peñuelas
Arroyo de la Mesta Fábrica
Villapalacios - Reolid Arroyo de los Majuelos
Río Salobre Fábrica
Reolid - Alcaraz Río Alcaraz Hormigón
Alcaraz - Salinero Río de Cortes
Solanilla II
Solanilla I
El Jardín - La Rambla Río Mitras Fábrica
Balazote - Las Santanas Río Mirón
Acueducto Tajo-Segura Fábrica
Los Yesares - Mahora Río Júcar
Golosalbo - Fuentealbilla Cañada del Cardeal
Villamalea - Los Cárceles Rambla de Tollo de Tortuga
Los Cárceles - Casillas de Moya Río Cabriel
Túneles [4] [5]
Tramo Denominación/Orden Longitud
Bienservida - Villapalacios Villapalacios
Villapalacios - Reolid Reolid
Alcaraz - Salinero Cortes I
Solanillas I
Solanillas II
Majal del Borrego
Robledo - El Jardín Magnate
La Escaña
El Jardín - La Rambla El Jardín
El Faccioso
Pinada Oscura
Peña Bermeja (Las Alamedas)
La Rambla - Balazote La Torre I (El Castillo I)
La Torre II (El Castillo II)
Casas Ibáñez - Villamalea
Villamalea I
Villamalea II
Villamalea III
Villamalea IV
Villamalea V
Villamalea VI
Villamalea - Los Cárceles Villamalea VII
Villamalea VIII
Villamalea IX
Villamalea X
Villamalea XI
Villamalea XII
Villamalea XIII
Villamalea XIV
Villamalea XV
Villamalea XVI
Villamalea XVII
Villamalea XVIII
Ferrocarril inacabado. Llegó a tenderse vía desde el límite provincial de Jaén hasta Albacete pero no llegó a entrar en servicio. Los postes hectométricos continúan apilados en el muelle de la estación de Alcaraz. Tras el abandono definitivo en 1985, y como paso previo a la reversión de los terrenos a sus legítimos propietarios, el tramo fue levantado en 1991.
El tramo entre Albacete y el Santuario de Cortes constituye la "Vía Verde de la Sierra de Alcaraz". Se encuentra en ejecución el tramo desde Reolid hasta el límite provincial con Jaén (19,5 Km), donde conecta con la ya realizada Vía Verde de Segura, de 27,6 Km de longitud (límite provincial - estación de Arroyo del Ojanco).
En lo que respecta al tramo norte entre albacete y Los Cárceles (límite provincial Albacete - Valencia), en septiembre de 2002 la Fundación de los Ferrocarriles Españoles realizó el estudio de identificación del trazado ferroviario (futura Vía Verde de La Manchuela) que presenta una mayor complejidad puesto que las obras, en el momento de la paralización, presentaban un menor grado de desarrollo con algunos viaductos, túneles y parte de la explanación sin concluir.
MTN: 693-Utiel, 718-Iniesta, 719-Venta del Moro, 743-Madrigueras, 744-Casas Ibáñez, 765-La Gineta, 766-Valdeganga, 789-Lezuza, 790-Albacete, 814-Villanueva de la Fuente, 815-Robledo, 840-Bienservida, 864-Venta de los Santos, 865-Siles, 886-Beas de Segura, 905-Linares, 906-Úbeda, 907-Villacarrillo, 926-Mengíbar y 927-Baeza
[1] La resolución alega como causa "la conveniencia de tener en cuenta los resultados de determinados estudios en curso de realizacion en materia de ferrocarriles".
[2] Solo se llegó a tender vía en esta sección. Los postes hectométricos se encuentran apilados en el muelle de la estación de Alcaraz.
[3] No construida.
[4] Solo se incluyen los situados en Castilla-La Mancha.
[5] Se relacionan todos los proyectados independientemente de su grado de ejecución. Para detalles, consultar el apartado correspondiente.

References: Real decreto 

Real decreto 

Real decreto 

Real decreto 

Resolución 

Resolución 

Resolución 
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