Source: http://www.slideshare.net/onceliukas/dcto-13-2007
Timestamp: 2016-06-28 16:11:43+00:00

Document:
Accesibilidad personas ciegas y def...
by rooooottt
by Isra Cruz IIkran
Reglamento Técnico de Desarrollo en Materia de Promoción de la Accesibilidad y Supresión de Barreras Arquitectónicas. DECRETO 13/2007, de 15 de marzo Consejo de Gobierno B.O.C.M.: 24-ABR-2007
DECRETO 13/2007, de 15 de marzo, del Consejo de Gobierno, por el que se apruebael Reglamento Técnico de Desarrollo en Materia de Promoción de la Accesibilidad ySupresión de Barreras Arquitectónicas. La Ley 8/1993, de 22 de junio, de Promoción de la Accesibilidad y Supresiónde Barreras Arquitectónicas (en adelante Ley 8/1993), tiene por objeto garantizar laaccesibilidad y el uso de los bienes y servicios a todas aquellas personas condiscapacidad física, sensorial o intelectual. Para hacer más efectivas sus determinaciones, establece mandatos dedesarrollo de la misma, a los efectos de atender aspectos diferentes. Alguno de estosaspectos han sido desarrollados hasta el momento, tales como el económico, con elDecreto 153/1997, de 13 de noviembre, por el que se establece el Régimen Jurídicodel Fondo para la Supresión de Barreras y Promoción de la Accesibilidad; el de ayudaspúblicas, con el Decreto 141/1998, de 30 de julio, por el que se regulan las ayudaspúblicas destinadas a la eliminación de barreras y a la promoción de ayudas técnicas;el de régimen sancionador, con el Decreto 71/1999, de 20 de mayo, por el que seaprueba el Reglamento de Desarrollo del Régimen Sancionador en Materia dePromoción de la Accesibilidad y Supresión de Barreras Arquitectónicas. Es dedestacar, igualmente, la importante actividad que desarrolla el órgano departicipación y consulta creado por la Ley en su título VI, el Consejo para laPromoción de la Accesibilidad y la Supresión de Barreras. Desde la entrada en vigor de la Ley, la accesibilidad se ha mostrado como unconcepto en continua evolución y con transformaciones sustanciales del enfoque quedebe aplicarse para su atención concreta. Este dinamismo que ha mostrado la rápidaobsolescencia de normas nacidas con criterios sociales anteriores, puede simplificarseen una evolución que parte de considerar la accesibilidad como un requisito funcionalque afecta a todas las personas con discapacidad, a la situación actual, en la que seconsidera como un derecho de todos los ciudadanos por disfrutar de un entorno quecarezca de impedimentos discriminatorios. En este sentido, los bienes y serviciospuestos a disposición de los usuarios han de responder a criterios de diseño universal,es decir, que sea adecuado a todos los usuarios posean o no discapacidades decualquier tipo, enfoque legalmente establecido con la aprobación de la Ley estatal51/2003, de Igualdad de oportunidades, no discriminación y accesibilidad universal delas personas con discapacidad. Esta evolución conceptual junto con las dificultades propias de la regulaciónnormativa de contenidos técnicos que son cambiantes con la evolución técnica, hadilatado el desarrollo de un cuerpo normativo que comprenda las especificacionestécnicas relevantes y sustantivas que garanticen la accesibilidad concebida bajo laóptica del diseño universal. Siguiendo este criterio, desde el Consejo para la Promoción de la Accesibilidady Supresión de Barreras de la Comunidad de Madrid se ha impulsado la realización delReglamento técnico, con la participación activa y fundamental de los usuarios desdelos primeros textos. Su contenido no debe abarcar la totalidad de los ámbitos relacionados con laaccesibilidad. Por ello, se ha dejado a otros instrumentos normativos la regulaciónconcreta de la forma de aplicar materias de discriminación positiva establecidos por laLey, de aplicar materias en transformación o en proceso de concreción tales como laaccesibilidad en las comunicaciones, y de considerar la evolución de los contenidos deverificación y control. Un apartado a destacar que evolucionará con gran dinamismo en breve plazo,es la consideración de los requisitos de evacuación y protección activa y pasiva paralas personas con discapacidad que, por esta misma causa se ha derivado a unaregulación posterior y adecuadamente valorada. El Reglamento se estructura en siete capítulos. El capítulo I incluye lasdisposiciones generales, en las que se contemplan fundamentalmente una serie dedefiniciones, imprescindibles en un texto normativo de carácter técnico.
El capítulo II regula todas aquellas cuestiones relativas a la accesibilidad en elurbanismo, contemplando medidas que aseguren la accesibilidad en espacios de usopúblico, tanto urbanos como no urbanos, estableciéndose lo que vienen adenominarse itinerarios peatonales, que son definidos en el propio Reglamento comoaquellos itinerarios públicos o privados de uso comunitario destinados al tránsito depersonas o al tránsito compartido de personas y vehículos. Igualmente se trata deforma expresa la accesibilidad en aparcamientos y en los elementos de mobiliariourbano. El capítulo III regula la accesibilidad en edificios. Este capítulo contemplamedidas de accesibilidad en los edificios públicos, su reforma, el mobiliario y lasinstalaciones; incluyendo la regulación de aseos y baños, los espacios reservados apersonas que utilicen sillas de ruedas y el estacionamiento de vehículos en estosedificios. Se establecen igualmente una serie de medidas de accesibilidad en losedificios de uso privado. El capítulo IV regula la accesibilidad en los transportes, estableciendo laobligación de aprobar un plan de supresión de barreras y estableciendo medidas desupresión de barreras en las infraestructuras de transporte y en su material móvil. El capítulo V contempla las medidas de supresión de barreras en lacomunicación sensorial, impulsando asimismo la elaboración de un Plan de medidastécnicas en este campo. El capítulo VI establece la posibilidad de que por parte de la Administración seotorguen las ayudas técnicas que sean necesarias. El capítulo VII regula las medidas de control. Se otorgan competencias, segúnsus respectivos ámbitos, tanto a la Administración autonómica como a la municipal,estableciéndose la necesidad de aprobar y aplicar un Plan de accesibilidad a nivelmunicipal, y a los colegios profesionales. También se contempla la introducción decláusulas de adaptación a lo dispuesto en la Ley 8/1993, en los pliegos de condicionesde los contratos administrativos. Finalmente, se incluyen normas técnicas sobre los aspectos tratados. Esta disposición ha sido sometida al procedimiento de información en materiade normas y reglamentaciones técnicas y de reglamentos relativos a los servicios dela sociedad de la información, previsto en la Directiva 98/34/CE, del ParlamentoEuropeo y del Consejo de 22 de junio, modificada por la Directiva 98/48/CE, de 20 dejulio, así como en el Real Decreto 1337/1999, de 31 de julio, que incorpora estasdirectivas al ordenamiento jurídico español. En virtud de lo anterior, cumplimentados los trámites para la elaboración dedisposiciones reglamentarias, de conformidad con lo dispuesto en la disposición finalsegunda de la Ley 8/1993, de 22 de junio, de Promoción de la Accesibilidad ySupresión de Barreras Arquitectónicas, de acuerdo con el Consejo Económico y Socialy con el Consejo de Estado, a propuesta del Consejero de Medio Ambiente yOrdenación del Territorio, y previa deliberación del Consejo de Gobierno, en sureunión del día 15 de marzo de 2007, DISPONGOArtículo 1. Aprobación del Reglamento Técnico de Desarrollo en Materia dePromoción de la Accesibilidad y Supresión de Barreras Arquitectónicas Se aprueba el Reglamento Técnico de Desarrollo en Materia de Promoción de laAccesibilidad y Supresión de Barreras Arquitectónicas, cuyo texto se inserta acontinuación.
DISPOSICIÓN TRANSITORIA ÚNICA Proyectos realizados con anterioridad a la entrada en vigor de este ReglamentoLas actuaciones en las materias reguladas en el artículo 2 del presente Reglamentoque respondan a proyectos visados o supervisados, así como aquellas autorizadasadministrativamente con anterioridad a la entrada en vigor del presente Decreto seregirán por lo establecido en las disposiciones vigentes que les sean de aplicación. DISPOSICIÓN FINAL PRIMERA Facultad de desarrollo Se faculta al Consejero competente en materia de accesibilidad para dictar lasdisposiciones necesarias para el desarrollo y aplicación de lo dispuesto en esteReglamento y modificar las Normas Técnicas a propuesta del Consejo para laPromoción de la Accesibilidad y Supresión de Barreras de la Comunidad de Madrid. DISPOSICIÓN FINAL SEGUNDA Entrada en vigor Este Reglamento entrará en vigor a los sesenta días de su publicación en elBOLETÍN OFICIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID.En Madrid, a 15 de marzo de 2007. El Consejero de Medio Ambiente La Presidenta y Ordenación del Territorio ESPERANZA AGUIRRE GIL DE BIEDMA MARIANO ZABÍA LASALAREGLAMENTO TÉCNICO DE DESARROLLO EN MATERIA DE PROMOCIÓN DE LAACCESIBILIDAD Y SUPRESIÓN DE BARRERAS ARQUITECTÓNICAS Capítulo I Disposiciones generalesArtículo 1. Objeto En aplicación de la Ley 8/1993, de 22 de junio, de Promoción de laAccesibilidad y Supresión de Barreras Arquitectónicas, el objeto de este Reglamentoes el establecimiento de normas de desarrollo dictadas para alcanzar el fin socialpretendido por la Ley, es decir, garantizar que toda la población y, en especial, laspersonas con algún tipo de discapacidad, puedan utilizar los bienes y servicios de lasociedad sin limitaciones causadas por la presencia de dificultades de accesibilidad. Se establecen criterios y normas básicas que hacen posible la accesibilidad,evitando la aparición de nuevas barreras, así como otras que ordenan la eliminaciónde las existentes en el diseño y ejecución de las vías y espacios libres públicos y delmobiliario urbano, en la construcción o reestructuración de edificios y en los mediosde transporte y de la comunicación sensorial, tanto de uso público como privado.
Artículo 2. Ámbito de aplicación El presente Reglamento será de aplicación, en el ámbito de la Comunidad deMadrid, en todas aquellas actuaciones referentes a planeamiento, gestión o ejecuciónen materia de urbanismo, edificación, transporte y comunicación sensorial tanto denueva construcción como de rehabilitación o reforma, que se realicen por entidadespúblicas o privadas, así como por personas físicas.Artículo 3. Definiciones A los efectos de este Reglamento, se considerarán las siguientes acepciones: 1. Accesibilidad: Aquella característica del urbanismo, de las edificaciones, deltransporte y de los medios de comunicación, que permite su uso a cualquier personade forma segura e independiente, con independencia de su condición física, psíquica osensorial. 2. Barrera: Cualquier impedimento, traba u obstáculo que limite o impida elacceso, la libertad de movimiento, el uso, la estancia y la circulación de las personas,en condiciones de seguridad, rapidez y dignidad. A estos efectos se clasifican las barreras en: — Barrera arquitectónica urbanística: La existente en las vías y espacios públicos, en las plazas, en los parques y en los demás espacios libres de uso público. — Barrera arquitectónica en la edificación: La existente en el interior de los edificios, tanto públicos como privados. — Barrera arquitectónica en el transporte: La existente en los medios de transporte, su infraestructura y las condiciones de uso. — Barrera en la comunicación sensorial: Todo aquel impedimento que imposibilite o dificulte la información, expresión o recepción de mensajes, información o conocimiento a través de los medios o sistemas de comunicación, sean o no de masas. 3. Personas con movilidad reducida: Aquellas que, temporal opermanentemente, tienen limitada su capacidad de desplazarse. 4. Ayuda técnica: Cualquier elemento o sistema que, actuando comointermediario entre la persona en situación de limitación o con movilidad reducida y elentorno, facilite la autonomía personal o haga posible el acceso y uso del mismo. 5. Unidad de alojamiento adaptada: Aquel espacio de uso residencial, ubicadoen los edificios de uso público, que permita su utilización y la de sus elementos acualquier persona, con independencia de su condición física, psíquica o sensorial. 6. Espacio, instalación o servicio adaptado: Aquellos cuyo diseño, ejecución ymantenimiento garantizan su utilización, de forma autónoma, segura y cómoda a laspersonas con movilidad reducida. 7. Espacio, instalación o servicio practicable: Aquellos que no impidan suutilización de forma autónoma y segura por las personas con movilidad reducida. 8. Itinerario peatonal: El itinerario público o privado de uso comunitariodestinado al tránsito de personas o al tránsito compartido de personas y vehículos. 9. Itinerario de circulación peatonal: aquel itinerario 9. peatonal que sedestina al uso exclusivo de personas. 10. Itinerario de circulación compartida: Aquel itinerario peatonal en el cual secomparte el espacio entre personas y vehículos. 11. Itinerario peatonal adaptado: Aquel en el cual el volumen de desarrollocontinuo formado por la longitud del itinerario y un área perpendicular al suelo sea de1,20 m de ancho y 2,10 m de altura, en el que no exista ningún obstáculo quereduzca o altere su tamaño, desde el acceso a la edificación o desde un itinerariopeatonal, hasta su encuentro con otro itinerario peatonal, con pendiente longitudinalno mayor del 12 por 100 y transversal inferior al 3 por 100, sin resaltes ni rehundidos
mayores de 0,5 cm, ni peldaños aislados o escaleras y con visibilidad suficiente delencuentro con los otros modos de desplazamiento. 12. Itinerario peatonal practicable: El itinerario en el que el área perpendicularal suelo es de 0,90 m de ancho y 2,10 m de altura, con las restantes característicasiguales que el grado de adaptado. 13. Elemento de urbanización: Cualquier componente referido apavimentación, saneamiento, alcantarillado, distribución de energía eléctrica,alumbrado público, abastecimiento y distribución de agua, jardinería y todos aquellosque materializan las dotaciones urbanas. 14. Mobiliario urbano: El conjunto de objetos existentes en las vías y espaciospúblicos, superpuestos a los elementos de la urbanización o de la edificación, cuandosu modificación o traslado no genera alteraciones sustanciales de aquellos, tales comosemáforos, postes de señalización y similares, cabinas telefónicas, fuentes públicas,papeleras, veladores, toldos, marquesinas, bancos, apoyos isquiáticos, kioscos ycualesquiera otros de naturaleza análoga. 15. Área de plaza: El espacio que requiere el vehículo al detenerse y tendrá lasdimensiones mínimas establecidas por las normas municipales y no menor de 4,50metros de largo por 2,20 de ancho. 16. Área de acercamiento: El espacio contiguo al área de plaza que sirve pararealizar, con seguridad y comodidad, las maniobras de entrada y salida del vehículodestinado a transportar personas en situación de movilidad reducida permanente. Capítulo II Barreras urbanísticasArtículo 4. Accesibilidad en los espacios urbanos de uso público 1. La planificación, ejecución y reforma de las vías públicas, de los espacioslibres, de las plazas, de los parques y de los demás espacios de uso público seefectuarán de forma que resulten accesibles para todas las personas y,especialmente, para las que estén en situación de movilidad reducida. 2. A los efectos del apartado anterior, el espacio urbano se considera accesiblepara todas las personas si cumple las siguientes condiciones: a) Dispone de, al menos, un itinerario peatonal que sirva de enlace con los accesos a los edificios, permitiendo un recorrido por el interior del espacio urbano y facilitando el acceso a las instalaciones, servicios y mobiliario urbano que allí se sitúan. b) Que los elementos de urbanización del itinerario facilitan espacio plenamente utilizable por cualquier persona y reúnen los requerimientos de la Norma 2. c) Que el mobiliario urbano en la proporción de, como mínimo, un elemento de entre los que se sitúan para cada uso diferenciado, es accesible desde el itinerario peatonal descrito en el apartado a) y se adecúa a las condiciones establecidas en la Norma 3. d) Los aseos y baños públicos disponibles en dichos espacios se ajustan a las condiciones establecidas en la Norma 6 y en la cuantía y condiciones establecidas en la Norma 10.Artículo 5. Itinerarios peatonales 1. Los itinerarios peatonales deberán diseñarse y construirse con la graduacióndenominada adaptado, salvo: a) Los itinerarios peatonales en áreas consolidadas y restringidas, que tendrán, como mínimo, la graduación denominada practicable.
b) Los itinerarios peatonales en áreas histórico-artísticas, que podrán utilizar soluciones diferentes a las normalizadas siempre que resulten practicables a cualquier persona. 2. Las áreas consolidadas y restringidas, a los efectos de la exigencia degraduación, estarán definidas justificadamente en una figura de planeamientourbanístico o en un Plan Especial de Accesibilidad. 3. Las áreas histórico-artísticas, a los mismos efectos, serán las constituidaspor los elementos inventariados o declarados Bienes de Interés Cultural, las incluidasen catálogos de protección por las figuras de planeamiento urbanístico, las definidascomo tales en un Plan Especial de Accesibilidad y los elementos y conjuntos de interésarquitectónico que se incluyan con este carácter en las legislaciones sectoriales. 4. Los componentes del itinerario peatonal adaptado (pavimento, vados,rampas) y el encuentro y cruce con itinerarios de otros modos de transporte (almismo o distinto nivel) se adecuarán a lo establecido en la Norma 2, garantizándosepor medios fijos la visibilidad entre los distintos modos de transporte, de día y denoche, y desde una distancia que permita la seguridad del encuentro y cruce entre lositinerarios. 5. Se considera que forman parte del itinerario peatonal adaptado o practicablela totalidad de los elementos de urbanización comprendidos en el (pavimentos,encuentro con otros modos de transporte, rampas, escaleras) así como el áreanecesaria para que pueda ser plenamente utilizable el mobiliario urbano al que seaccede desde el mismo. 6. Los itinerarios peatonales se diseñarán de forma que todos los edificios deuso público o privado comunitario tengan acceso a través de un itinerario peatonal.En cascos urbanos existentes que posean la consideración de áreas histórico artísticaso en lugares naturales protegidos, los itinerarios peatonales podrán admitir solucionesalternativas de trazado o de elementos de urbanización que, sin reunir las exigenciasdel grado de adaptado o practicable, hagan posible su acceso y uso por cualquierpersona, y especialmente por personas con movilidad reducida, y siempre que lasayudas o soluciones técnicas que utilicen posean la condición de solucionesacreditadas.Artículo 6. Espacios no urbanos de uso público 1. Los espacios no urbanos de uso público, tales como áreas naturales,parques regionales, áreas con dotaciones singulares o de equipamientos denaturaleza o paisaje, deberán resultar accesibles para todas las personas. Contarán almenos con: a) Un itinerario peatonal adaptado de acceso a las dotaciones y equipamientos de uso público desde la zona de parada o detención de los diferentes modos de transporte. En el caso de no existir dotaciones o equipamientos, o que estas formen parte de itinerarios de montaña o senderismo, un itinerario peatonal adaptado de acceso hasta áreas de estancia que conformen un circuito de interés representativo del tipo de itinerario. b) En ambos casos, el mobiliario urbano en la proporción de, como mínimo, un elemento de entre los que se sitúan para cada uso diferenciado, será accesible desde el itinerario peatonal y se adecuará a las condiciones establecidas en la Norma 3. La señalización existente en estos espacios y la 2. información que sobre sus características se realice, se adecuará a las condiciones establecidas en la Norma 5.
Artículo 7. Aparcamientos 1. En todas las zonas de estacionamiento de vehículos ligeros, en vías oespacios públicos, sean en superficie o subterráneos, se reservarán permanentementey próximos a los accesos peatonales adaptados o practicables, plazas para vehículosque transporten personas en situación de movilidad reducida, que tendrán lasdimensiones establecidas en la Ley 8/1993. 2. El número de plazas reservadas será, al menos, de una por cada 50 ofracción. A los efectos de cálculo, los espacios públicos formarán una sola unidad. Lasvías podrán agruparse por áreas comprendidas entre calles de alta jerarquía viaria,localizando las plazas reservadas en las proximidades de los equipamientos o edificiosde uso público. 3. Las plazas reservadas se compondrán de un área de plaza y un área deacercamiento. Gráficos 7 y 8 El área de acercamiento deberá reunir las siguientes condiciones: a) Ser contigua a uno de los lados mayores del área de plaza. b) Poseer unas dimensiones mínimas de 1,20 de ancho y toda la longitud del área de plaza y como mínimo 4,50 m de largo. c) Encontrarse libre de obstáculos y fuera de cualquier zona de circulación o maniobra de vehículos. d) Estar comunicado con, o formar parte de (salvo en el caso de vía de evacuación de edificaciones), un itinerario de peatones adaptado. En el primer caso, reunir las características de tal itinerario. Gráfico 9 e) Situarse al mismo nivel del área de plaza o a un nivel más alto, siempre que la diferencia de altura entre ambos sea inferior a 14 cm. Gráfico 10 Un mismo área de acercamiento podrá ser compartido por dos áreas de plaza de estacionamiento. 4. Las plazas reservadas se señalizarán de la forma siguiente: a) El área de plaza tendrá delimitado su perímetro en el suelo, destacándose su condición por tener su superficie color azul, por incorporar el símbolo de accesibilidad o por ambas distinciones. b) El área de acercamiento se dotará de una señal vertical, en lugar visible que no represente obstáculo, compuesta por el símbolo de accesibilidad y la inscripción "reservado a personas con movilidad reducida". 5. El emplazamiento de las plazas reservadas permitirá su fácil localización enel recorrido de desplazamiento hacia los equipamientos o edificios públicos.Artículo 8. Protección y señalización de las obras en la vía pública Las obras en la vía pública deberán señalizarse y protegerse de manera quegaranticen la seguridad física de los peatones y cumplirán los requisitos establecidosen la Norma 8.Artículo 9. Mantenimiento El mantenimiento, tanto preventivo como correctivo de espacios, itinerarios,obras y aparcamientos, garantizará la correcta conservación de los elementos que
permiten su accesibilidad, permitiendo, en todo momento, que su uso resulteoperativo. Capítulo III Barreras en edificios SECCIÓN 1 Accesibilidad en los edificios de uso públicoArtículo 10. Exigencias de accesibilidad. Uso público 1. Los edificios de uso público deberán permitir el acceso y uso de los mismosa las personas en situación de limitación o con movilidad reducida. 2. La construcción, ampliación y reforma de los edificios públicos o privadosdestinados a un uso público se efectuará de forma que su uso resulte adaptado paratodas las personas, se ajustará a lo contenido en el presente capítulo y a loestablecido en la Norma 10. 3. Se entiende que el acceso y uso de un edificio se adapta a las necesidadesde las personas con limitación de movilidad o sensoriales cuando satisface, comomínimo, las exigencias siguientes: a) Uno, al menos, de los accesos al interior de la edificación y desde la vía pública es un itinerario adaptado, de acuerdo con la Norma 2. En el caso de un conjunto de edificios o instalaciones, uno al menos, de los itinerarios peatonales que los unan entre sí deberá ser también adaptado. b) Dispone, al menos, de un itinerario interior, o de cuantos sean necesarios en función de las condiciones de evacuación de los usuarios, que comunique horizontal y verticalmente el acceso adaptado desde la vía pública con las dependencias y servicios de uso público, permitiendo su recorrido y la utilización de los elementos, instalaciones y mobiliario que se sitúen en ellas. El itinerario interior adaptado cumplirá los requerimientos de la Norma 1. c) Los elementos de mobiliario para cada uso diferenciado serán accesibles desde el itinerario interior adaptado y se adecuarán a las condiciones establecidas en la Norma 3. 4. Contarán con dotaciones y elementos de comunicación y señalizaciónadaptados según lo establecido en la Norma 5. La actividad residencial de uso públicocontará con unidades de alojamiento adaptadas, según lo establecido en las Normas 7y 10. 5. Las dependencias y servicios de uso público que formen parte de un edificioprivado deberán ajustarse a lo establecido sobre edificios de uso público en elpresente Reglamento. 6. En caso de existir más de un itinerario peatonal, y alguno no adaptado,deberá identificarse claramente el itinerario adaptado para cualquier posible usuario,señalizándose su posición desde cualquier otro acceso y disponiendo en su accesoexterior, de forma permanente y claramente perceptible, el símbolo de accesibilidadque identifique los que son adaptados.Artículo 11. Ampliación y reforma 1. Los edificios deberán adaptarse por causa de la ampliación de sus espaciosexistentes cuando las obras a realizar afecten al 10 por 100 o más de la superficieactual construida de los mismos o cuando cambie su uso. 2. Los edificios deberán adaptarse por causa de reforma cuando las obrasafecten a los itinerarios interiores o a la configuración de los elementos de la
edificación que se establecen como exigencias mínimas de accesibilidad en el conjuntode las Normas. 3. En la ampliación y en la reforma de edificios, para dar solución a lacomunicación vertical en el itinerario interior adaptado, podrán utilizarse solucionestécnicas distintas de las señaladas en la Norma 1, cuando estas reúnan las exigenciassiguientes: a) La solución técnica utilizada deberá poseer la condición de solución acreditada. b) El conjunto de las soluciones técnicas utilizadas facilitará permanentemente el acceso y la evacuación del edificio a todas las personas, y en especial, a las personas con movilidad reducida, en condiciones de seguridad y dignidad.Artículo 12. Aseos y baños 1. Un baño o aseo se considera adaptado cuando reúne las condicionesestablecidas en la Norma 6.Se dispondrá de aseos adaptados en la cuantía y condiciones 2. que se establecenen la Norma 10.Artículo 13. Mobiliario e instalaciones 1. El mobiliario y las instalaciones se consideran adaptadas cuando reúnen lascondiciones establecidas en la Norma 3. 2. La posición del mobiliario e instalaciones de uso público se realizaráteniendo en cuenta las características concretas de los desplazamientos de laspersonas y las de su uso, facilitando en ambos casos la seguridad, comodidad ycalidad de la información. Su iluminación y señalización se adecuará, como mínimo, alo señalado en las Normas 4 y 5.Artículo 14. Espacios reservados y zonas específicas 1. Los locales de espectáculos, aulas y otros análogos dispondrán de espaciosreservados a personas que utilicen sillas de ruedas. Se destinarán zonas específicaspara personas con deficiencias auditivas o visuales donde las dificultades disminuyan. 2. Los espacios reservados para personas que utilicen sillas de ruedas sesituarán lo más próximo posible a las vías de circulación adaptadas y de evacuacióndestinadas a personas con movilidad reducida. Estos espacios deberán cumplir lossiguientes requisitos: — La superficie estará en plano horizontal. — El pavimento será no deslizante tanto en seco como en mojado. — En todo caso, su localización será tal que permita el seguimiento de la actividad desarrollada con total visibilidad, audición y comodidad. — La superficie mínima reservada para cada silla de ruedas será de 80 por 120 cm si el espacio es accesible frontalmente y de 80 por 150 cm si se accede a este desde un pasillo lateral. 3. Cada espacio reservado para una silla de ruedas dispondrá de una localidadcontigua destinada, preferentemente, para acompañantes. 4. Los espacios reservados se dispondrán como espacios de reservapermanente, dedicados a ese uso, o como espacios convertibles a demanda de losconsumidores. 5. La proporción de espacios reservados, tanto como reserva permanentecomo en espacios convertibles, se adecuará a lo dispuesto en la Norma 10. 6. Tanto los espacios reservados como las zonas específicas para personas condeficiencias auditivas o visuales deberán estar contemplados en el Plan de Evacuacióndel edificio a los efectos de disponer de normas de actuación en caso de siniestro osituación de emergencia que tengan en cuenta las condiciones reales de aforo.
Igualmente deberá estar disponible, junto con la información pública decualquier acto, la información a los posibles consumidores de la posición,características y demás condiciones de los espacios reservados y de las zonasespecíficas.Artículo 15. Estacionamiento de vehículos 1. En los garajes o estacionamientos de uso público situados en construccionesal servicio de los edificios, sean en superficie o subterráneos, se reservarán plazas deestacionamiento para vehículos que transporten a personas con movilidad reducida,en la proporción de 1 plaza adaptada por cada 50 plazas o fracción. Estas plazas se situarán contiguas a un itinerario interior adaptado quecomunique con la vía pública. 2. En los edificios de uso público que dispongan de estacionamiento de usopúblico, se aplicarán la misma reserva y condiciones de posición de plazas adaptadasestablecidas en el número anterior. En los edificios de uso público destinados a usoadministrativo, docente, sanitario o asistencial, que no dispongan de aparcamiento ogaraje de uso público, se reservarán lo más cerca posible del acceso exterioradaptado y en la vía pública las plazas de estacionamiento adaptadas. 3. Una plaza de estacionamiento se considera adaptada cuando cumple lascaracterísticas establecidas en el artículo 7.Artículo 16. Mantenimiento El mantenimiento, tanto preventivo como correctivo, de los edificios, espaciosreservados y aparcamientos, garantizará la correcta conservación de los elementossometidos al presente Reglamento, permitiendo en todo momento que su uso resulteoperativo. SECCIÓN 2 Accesibilidad en los edificios de uso privadoArtículo 17. Exigencias de accesibilidad. Uso privado 1. Los edificios de nueva construcción con más de tres plantas, incluida la baja,y los de cualquier altura en los que sea obligatoria la instalación de ascensor, deberánsatisfacer las exigencias siguientes: a) Uno, al menos, de los accesos que desde la vía pública enlazan con el interior de la edificación deberá ser, como mínimo, itinerario practicable, de acuerdo con la Norma 2. b) Debe disponer de, al menos, un itinerario interior practicable, o de cuantos sean necesarios en función de las condiciones de evacuación, que comunique horizontal y verticalmente el acceso desde la vía pública con el acceso a los locales y el acceso a las viviendas del edificio y con las entidades de uso comunitario que estén a su servicio, de acuerdo con la Norma 1. 2. Los edificios de nueva construcción con más de dos plantas, incluida la baja,que no estén incluidos en el apartado 1, deberán disponer de las condicionesestablecidas en el apartado anterior, salvo la existencia de un itinerario practicableque comunique verticalmente el acceso desde la vía pública con las dependenciasinteriores de los locales o con las de las viviendas del edificio, que podrá serpostergado en el tiempo, siempre que se cumplan las especificaciones que posibilitenla instalación posterior de un ascensor practicable y que se contienen en la Norma 1.
Artículo 18. Estacionamiento de vehículos En los garajes o estacionamientos de uso privado, sean en superficie osubterráneos, al servicio de edificios de nueva planta de uso privado en los que seaobligatoria la instalación de un ascensor, se dispondrá de, al menos, un itinerariopracticable de circulación peatonal o compartida que comunique las plazas con elitinerario exterior e interior del edificio.Artículo 19. Mantenimiento El mantenimiento, tanto preventivo como correctivo, en los edificios, espaciosreservados y aparcamientos, garantizará la correcta conservación de los elementossometidos al presente Reglamento, permitiendo en todo momento que su uso resulteoperativo. Capítulo IV Barreras en los transportes públicos SECCIÓN 1 Accesibilidad en los transportes públicosArtículo 20. Accesibilidad en los transportes públicos 1. Los transportes públicos de viajeros, tanto si son de superficie comosubterráneos, y con independencia de su adaptación a la evolución técnica por lautilización de soluciones acreditadas, de acuerdo con el procedimiento establecido eneste Decreto, se ajustarán a las prescripciones que establece este capítulo y lascorrespondientes Normas. 2. Las Administraciones Públicas competentes en el ámbito del transportepúblico tienen el deber de elaborar y mantener anualmente actualizado un plan desupresión de barreras y de utilización y adaptación progresiva de los transportespúblicos colectivos, especificando los recursos materiales afectados y su progresivaadecuación a lo establecido por el Reglamento, dotaciones técnicas mínimas yrégimen de utilización. 3. En cumplimiento del artículo 30.4 de la Ley 8/1993, de 22 de junio, dePromoción de la Accesibilidad y Supresión de Barreras Arquitectónicas, existirá almenos un vehículo autotaxi acondicionado a las necesidades de desplazamiento depersonas con movilidad reducida en las poblaciones de Alcalá de Henares, Algete,Aranjuez, Arganda del Rey, Ciempozuelos, Collado Villalba, Colmenar Viejo, ElEscorial, Galapagar, Guadarrama, Navalcarnero, San Lorenzo de El Escorial, Torrejónde Ardoz, Torrelodones y Villanueva del Pardillo. En el Área de Prestación Conjunta que realiza la gestión integrada del serviciode taxi de Madrid y otros municipios de su área metropolitana existirá, al menos, unvehículo autotaxi adaptado por cada municipio que forme parte de la misma. Las Administraciones Públicas mediante planes periódicos velarán porque laspersonas con movilidad reducida dispongan de suficientes vehículos de autotaxisadaptados que cubran las necesidades de las mismas.Artículo 21. Proyecto y ejecución de nueva construcción, reestructuración oadaptación Los proyectos de nueva construcción, reestructuración o adaptación deinfraestructuras e instalaciones fijas relacionadas con los modos de transporteferroviario, por carretera o asimilados a alguno de ellos deberán ajustarse a lodispuesto en el presente Reglamento y las Normas correspondientes.
Artículo 22. Proyecto e implantación de material móvil Los proyectos de adquisición e implantación, reestructuración o adaptación dematerial móvil relacionadas con los modos de transporte ferroviario, por carretera oasimilados a alguno de ellos deberán ajustarse a lo dispuesto en el presenteReglamento y las Normas correspondientes.Artículo 23. Mantenimiento El mantenimiento, tanto preventivo como correctivo, en las infraestructuras,instalaciones fijas y material móvil, garantizará la correcta conservación de loselementos sometidos al presente Reglamento, permitiendo en todo momento que suuso resulte operativo. SECCIÓN 2 Accesibilidad en los transportes privadosArtículo 24. Accesibilidad en los transportes privados 1. Los Ayuntamientos aprobarán normativas que faciliten el estacionamientode los vehículos que transporten a personas con movilidad reducida con objeto deevitarles largos desplazamientos. 2. Las especificaciones concretas que contemplarán, como mínimo, dichasnormativas municipales serán las siguientes: a) Permitir a dichas personas aparcar sus vehículos más tiempo que el autorizado en los lugares de tiempo limitado. b) Reservar, en los lugares en donde se compruebe que es necesario, plazas de aparcamiento cumpliéndose los requisitos reseñados en el artículo 7. c) Permitir a los vehículos ocupados por dichas personas estacionar en cualquier lugar de la vía pública durante el tiempo imprescindible y siempre que no se entorpezca la circulación de vehículos o peatones. d) Proveer a las personas que puedan beneficiarse de las facilidades descritas, de una tarjeta de estacionamiento adaptada a las Recomendaciones de las Comunidades Europeas, junto con las normas de utilización y su ámbito de aplicación. 3. Las Administraciones Públicas impulsarán medidas coordinadas y continuasde gestión y control que faciliten el uso más correcto y adecuado de estas facilidadespor las personas con movilidad reducida beneficiarias. Capítulo V Barreras en la comunicación sensorialArtículo 25. Accesibilidad en los sistemas de comunicación sensorial y señalización 1. La Comunidad de Madrid promoverá la supresión de las barreras sensorialesen la comunicación y el establecimiento de los mecanismos y alternativas técnicasque hagan accesibles los sistemas de comunicación y señalización a toda la población,garantizando de esta forma el derecho a la información, la comunicación, la cultura, laenseñanza, el ocio y el trabajo. 2. La Comunidad de Madrid impulsará la información y atención a través demedios electrónicos de manera que se fomente la Administración electrónica y lainformación y gestión a través de atenciones diferidas que no requieran
desplazamientos y que atiendan con medios y contenidos adaptados a todos losusuarios. 3. La Comunidad de Madrid impulsará la formación de intérpretes de lengua designos española, guías de sordo-ciegos y gestores de subtitulación, a fin de facilitarcualquier tipo de comunicación directa a las personas en situación de limitación que loprecisen, instando a las distintas Administraciones Públicas a dotarse de personalespecializado o de ayudas técnicas que faciliten la comunicación. 4. Los medios audiovisuales de las Administraciones Públicas dispondrán de unplan de medidas técnicas que, de forma gradual, permita garantizar el derecho a lainformación de todas las personas y especialmente de aquellas con discapacidadsensorial e intelectual, mediante el uso de lengua de signos española, informaciónsubtitular, existencia de información sonora, todos ellos con contenidos adaptados. Capítulo VI Ayudas técnicasArtículo 26. Ayudas técnicas La Comunidad de Madrid promoverá el conocimiento y 1. superación debarreras urbanísticas, arquitectónicas, del transporte y de la comunicación mediantelas ayudas técnicas.Las Administraciones Públicas dispondrán en sus servicios e 2. instalaciones de lasayudas técnicas necesarias para hacer posible su utilización en condiciones adecuadasa todas las personas sin limitaciones causadas por la presencia de dificultades deaccesibilidad y facilitarán las condiciones de información, uso, y adquisición de lasmismas cuando se precise. Capítulo VII Medidas de controlArtículo 27. Exigencia de control de la accesibilidad Los Ayuntamientos y demás Administraciones Públicas 1. competentes enmateria urbanística deberán garantizar el cumplimiento de este Reglamento en elámbito de sus competencias.Las Administraciones citadas en el apartado anterior en 2. ningún caso otorgarán laspreceptivas licencias y autorizaciones sin la acreditación y verificación suficientes delas condiciones de accesibilidad contempladas en el Reglamento.Artículo 28. Verificación de las condiciones de accesibilidad 1. Los colegios profesionales y demás organismos con atribución decompetencia en el visado de los proyectos técnicos necesarios para la obtención delas licencias, denegarán dichos visados si los proyectos comportaran algúnincumplimiento e infracción de la Ley 8/1993 o de este Reglamento. A tal efecto,todos los proyectos incluirán en su memoria un apartado en el que se detallen yjustifiquen las condiciones de accesibilidad adoptadas. 2. Asimismo, una vez finalizadas las obras de ejecución correspondientes a losproyectos autorizados, se verificará por los órganos competentes el cumplimiento delas condiciones de accesibilidad establecidas. 3. Cuando se trate de edificaciones, se dará traslado al Libro del Edificio de lascondiciones de accesibilidad adoptadas en el proyecto y contenidas en el apartadoespecífico de la memoria. También se incorporarán todas las modificaciones
incorporadas durante la ejecución de la obra, de forma que, con la documentaciónexistente en el libro, se tenga conocimiento de los itinerarios de acceso sin barreras atodas las unidades de ocupación, de las medidas y condiciones de accesibilidadadoptadas y de la descripción, conservación y mantenimiento de lo realmenteejecutado.Artículo 29. Contratos administrativos Los pliegos de condiciones de los contratos administrativos contendráncláusulas de adecuación a lo dispuesto en la Ley 8/1993 y en el presente Reglamento.Artículo 30. Exigencias de eliminación de barreras 1. Los Ayuntamientos competentes deben elaborar, para todo el términomunicipal, Planes Especiales de Accesibilidad para la eliminación de las barrerasexistentes en el espacio urbano, en los edificios de uso público, en el transporte y enla comunicación sensorial, de forma que este ámbito se adapte de forma gradual a loestablecido en la Ley 8/1993, y en los preceptos de este Reglamento, todo ello deacuerdo con un orden de prioridades que tendrá en cuenta la mayor eficacia yconcurrencia de personas beneficiadas. Con esta finalidad, los proyectos depresupuestos de estas Administraciones deberán contener, en cada ejercicioeconómico, las consignaciones necesarias para el cumplimiento de esta adaptación. 2. Los Ayuntamientos de la Comunidad de Madrid deberán establecer en suspresupuestos anuales las partidas presupuestarias precisas para el cumplimiento delas obligaciones contempladas en el presente Reglamento, con arreglo a su respectivoámbito de competencia. Dichas partidas serán tenidas en cuenta en el Fondo para la Supresión deBarreras y Promoción de la Accesibilidad a los efectos de información, coordinación yutilización globalmente racional de los recursos públicos aplicables al cumplimiento deeste Reglamento. 3. Para dar cumplimiento a lo anterior, los Ayuntamientos, tras la aprobaciónde sus presupuestos, comunicarán a la Comunidad de Madrid, antes de cumplidos tresmeses, la cuantía y finalidad de los programas aprobados en atención a lo establecidoen los dos números anteriores. NORMAS TÉCNICAS NORMA 1 Itinerario interior1. Itinerario interior adaptado Un itinerario interior a una edificación se considera adaptado cuando cumpleque: — El itinerario horizontal es adaptado (1.1). — El itinerario vertical es adaptado (1.2). 1.1.Itinerario horizontal adaptado. 1.1.1. Requisitos particulares. a) Posee el grado de itinerario horizontal adaptado, el volumen de desarrollo continuo formado por la longitud del itinerario y un área perpendicular al suelo de 120 cm de ancho y 210 cm de altura, en el que no existe ningún obstáculo que reduzca o altere su tamaño desde el acceso a la edificación o desde un itinerario peatonal, hasta su
encuentro con las dependencias y servicios que une, con pendiente longitudinal no mayor del 12 por 100, sin resaltes, rehundidos, ni peldaños aislados o escaleras, y con visibilidad suficiente del encuentro con otros itinerarios. La zona de encuentro con otros itinerarios deberá permitir inscribir un círculo de 150 cm de diámetro. Solo se permite su estrechamiento en los huecos de paso situados en su recorrido, siempre que estos sean mayores de 80 cm libres de obstáculos y dispongan de espacio no obstruido por el movimiento de puertas, antes y después del mismo, de 120 cm de fondo. b) Las áreas de espera, descanso, de utilización de mobiliario interior o cualquier otra próxima a un itinerario horizontal adaptado estarán dispuestas de forma que, de las actividades derivadas de su uso, no se obstruya el itinerario. Asimismo, las columnas y pilares exentos y situados en dichas áreas, deberán contar con alto contraste cromático en toda su superficie o en parte de esta siempre que el efecto mínimo de dicho contraste se produzca a una altura comprendida entre 150 y 170 cm medidos desde el suelo. c) Los elementos de control ambiental o aviso se situarán entre 70 y 120 cm, las tomas de corriente y señal entre 50 y 120 cm, medidos ambos desde el suelo. Asimismo, serán fácilmente localizables, manipulables e identificables de día y de noche y contarán con alto contraste de color en cuanto a los dominantes en áreas adyacentes. Cuando se utilicen mecanismos de control temporizado, deberán dotarse de los sistemas que permitan que una persona con movilidad reducida pueda utilizarlos en condiciones de comodidad y seguridad. d) El pavimento será duro y estable, sin piezas sueltas, con independencia del sistema constructivo que, en todo caso, impedirá el movimiento de las mismas. Asimismo, no presentará cejas, resaltes bordes o huecos, que hagan posible el tropiezo de las personas, ni será deslizante en seco o mojado. Su diseño se producirá en materiales que no produzcan reflejos para evitar el deslumbramiento. e) Se utilizará la diferenciación de textura y color para informar del encuentro con obstáculos o con otros modos de transporte. f) Caso de existir elementos de control o seguridad, tales como arcos, torniquetes o cualquier otro de análoga función, dispondrá de un paso alternativo de ancho libre no menor a 80 cm que pueda ser utilizado indistintamente en el sentido de entrada, salida y evacuación.1.1.2. Elementos. 1.1.2.1. Puertas y ventanas. a) Las puertas situadas en huecos de paso, reunirán las condiciones siguientes: — Su altura libre mínima no será inferior a los 210 cm y su ancho mínimo 80 cm. — Deberán poseer, bien en todo el marco, bien en toda la superficie correspondiente a la hoja, así como en manillas o tiradores, alto contraste de color en relación con la superficie donde se encuentren instaladas. b) Las puertas situadas en los pasillos, correspondientes a las distintas dependencias o servicios, no habrán de invadir el ancho libre de paso, procurándose bien su retranqueo, bien que batan hacia el interior de dichas dependencias o servicios siempre que, por la naturaleza de las mismas, no se contravenga la normativa vigente en cuanto a evacuación en situaciones de emergencia. c) En las puertas de apertura automática: — El tiempo de cierre será superior a 5s.
— En el caso de fallos en el suministro eléctrico quedarán en posición de apertura total. — Los sensores deberán detectar la aproximación o tránsito de usuarios de perro-guía. d) Si las puertas no cuentan con dispositivos de apertura automática y son del tipo “abatible”, dispondrán bien de un resorte de cierre de lenta operatividad de al menos 5s de duración que facilite el que, en ningún caso, queden entreabiertas, bien de un mecanismo que las mantenga totalmente abiertas y pegadas a la pared. e) En las puertas de vidrio, este será de seguridad. Habrán de señalizarse mediante la colocación de dos bandas horizontales de colores vivos y contrastados entre 5 y 10 cm de ancho, que transcurran a lo largo de toda la extensión de las hojas, la primera, a una altura de entre 100 y 120 cm, y la segunda, entre 150 y 170 cm. f) En ningún caso se considerarán elementos del itinerario interior adaptado las puertas de vaivén o giratorias. g) En el caso de ventanas de tipo abatible, en su apertura hacia el itinerario, dispondrán de un mecanismo que impida que queden entreabiertas.1.2. Itinerario vertical adaptado.1.2.1. Requisitos particulares. a) Al menos uno de los itinerarios que unan las dependencias y servicios en sentido vertical deberá ser accesible, teniendo en cuenta para ello, y como mínimo, el diseño y trazado de escaleras, ascensores, tapices rodantes y espacios de acceso. b) Posee el grado de itinerario vertical adaptado, aquel que permite el acceso y evacuación con eficiencia y fiabilidad, tal como aquel que dispone de rampas y/o ascensores. c) Se dispondrán ascensores cuando la solución permita garantizar su disponibilidad y exista un plan de evacuación que detalle las condiciones de acceso de personas en función de la exigencia de evacuación. d) En la reforma de edificios de uso público, el itinerario vertical adaptado podrá disponer de elementos mecánicos o soluciones técnicas distintas a las anteriores para facilitar su acceso y evacuación. e) Los núcleos de comunicación vertical estarán ubicados de tal forma que puedan ser fácilmente localizables por los usuarios del edificio. f) Se evitarán los cambios bruscos de luz entre los elementos de comunicación vertical y los espacios desde los que se accede, de acuerdo con lo establecido en la Norma 4 “Iluminación”.1.2.2. Elementos. 1.2.2.1. Ascensores. a) Al menos uno de los ascensores contará con un fondo mínimo de cabina, en el sentido del acceso, de 125 cm, y un ancho mínimo de cabina de 100 cm. Dicho ascensor dispondrá de la correspondiente señalización identificativa internacional de accesibilidad. b) Las puertas de recinto y cabina serán automáticas y contarán con un ancho mínimo libre de paso de 80 cm. c) La cabina permitirá la comunicación visual y auditiva con el exterior, incluso, en situaciones de emergencia. Su suelo será duro y estable, sin piezas sueltas. No presentará cejas, resaltes, bordes o huecos que puedan hacer posible el tropiezo de
personas, será antideslizante en seco y en mojado. Contará conun pasamanos perimetral situado entre 90 y 100 cm medidosdesde el suelo.d) La iluminación interior estará comprendida en los “Niveles deiluminación general” (Norma 4 “Iluminación”), colocándose lasluminarias fuera del campo visual, a fin de evitardeslumbramiento.e) La botonera se situará entre 90 y 120 cm medidos desde elsuelo, y a partir de 30 cm medidos desde el plano de la puertade acceso y en el lado derecho de la cabina en sentido de salidadel ascensor. No dispondrá de sistemas de accionamientobasados en sensores térmicos y su aspecto no producirá reflejos.Habrá de proporcionar información en código Braille y encaracteres gráficos en relieve. Los números en relieve deberáncontrastar cromáticamente en relación con el fondo, su tamañomínimo será de 2 cm. Los botones que correspondan a parada yalarma, contarán con forma distinta y tamaño mayor conrespecto al resto.f) Cuando el ascensor comunique dos o más niveles, su cabinadeberá contar con un indicador de parada e información sonora yvisual que refleje el número de planta y si este sube o baja.Dichas señales habrán de ser detectables tanto desde el interiorcomo desde el exterior de la propia cabina.g) Las puertas poseerán un dispositivo de apertura y cierreautomático que actúe como sistema de paralización-antiaprisionamiento dotado con un sensor que habrá de detectara los usuarios con bastones, perroguía y silla de ruedas.h) La botonera exterior reunirá los requisitos establecidos en elpunto e) para la botonera interior. Estará situada a la derecha dela puerta en sentido entrada.i) El número de cada planta deberá señalarse mediante unindicador que cuente con información en Braille y caracteresgráficos en altorrelieve, fuertemente contrastados con el fondo. — Las dimensiones del indicador no serán inferiores a 10x10 cm, y el número que corresponde a cada planta a los 5 cm de altura. Se colocará a ambos lados de la puerta del ascensor, en la zona inmediatamente adyacente a las jambas, ajustándose en cuanto a altura a lo dispuesto en la Norma 5 “Señalización y comunicación adaptadas”.j) El ascensor contará con un mecanismo de autonivelado quegarantice que el suelo de la cabina y el pavimento adyacentequeden enrasados. El espacio de holgura horizontal entre cabinay pavimento no será superior a 1 cm.k) La presencia de la zona de embarque del ascensor seseñalizará mediante la instalación, en el pavimento adyacente ala puerta, de una franja tacto-visual de acanaladura homologadadispuesta en perpendicular a la dirección de acceso, centradarespecto a la puerta, y de dimensiones 120 cm de ancho por 120cm de fondo mínimo. Dicha franja contará con alto contraste encolor en relación con los dominantes en las zonas de pavimentopróximas. Gráfico 1
1.2.2.2. Escaleras. a) Las escaleras se mantendrán sin obstáculos en todo su recorrido y dispondrán de un ancho libre de paso no inferior a 120 cm. Poseerán directriz recta o ligeramente curva y su pavimento será no deslizante tanto en seco como en mojado. b) Las barandillas y/o paramentos que delimiten las escaleras contarán, en ambos lados, con un pasamanos cuya altura de colocación estará comprendida entre 95 y 105 cm, medidos desde el borde de cada peldaño. Dichos pasamanos mantendrán la continuidad a lo largo de todo su recorrido, independientemente de que se produzcan cambios de dirección y se prolongará un mínimo de 30 cm en arranque y fin de escalera. Cuando la escalera tenga un ancho libre superior a 400 cm, dispondrá de un pasamanos central. En los edificios de uso público destinados a actividades de salud o de atención a niños, ancianos o personas con discapacidad, se dispondrán barandillas a doble altura; la inferior estará emplazada entre 65 y 75 cm, medidos desde el borde de cada peldaño, y la superior entre 95 y 105 cm. c) Contarán con iluminación en todo su recorrido, no podrán tener zonas oscuras. La iluminación se ajustará, en cuanto a intensidad y temperatura de color, a los “Niveles de iluminación específica” contemplados en la Norma 4 “Iluminación”. d) Todos los peldaños mantendrán las mismas dimensiones de altura de tabica y profundidad de huella. Serán de tabica continua no mayor de 18 cm, sin bocel. La profundidad de huella estará comprendida entre 28 y 32 cm. No habrá peldaños compensados. e) La presencia de la escalera deberá indicarse mediante la colocación en los rellanos —zona de embarque y desembarque— de una franja de señalización tacto-visual de acanaladura homologada dispuesta en perpendicular a la dirección de acceso. Dicha franja tendrá alto contraste de color en relación con los dominantes en las áreas de pavimento adyacentes y abarcará el ancho completo de la escalera. En el sentido descenso, estará situada con respecto al borde del escalón; una distancia equivalente a la de una huella, su profundidad será de 120 cm, con una tolerancia de más menos 5 cm. f) El borde exterior de la huella de cada uno de los peldaños se señalizará, en toda su longitud, con una franja de 3 a 5 cm de ancho y color fuertemente contrastado en relación con el resto del peldaño. Dicha franja tendrá tratamiento antideslizante y estará enrasada. g) En las escaleras de largo desarrollo, habrán de preverse mesetas intermedias que contarán con un fondo mínimo de 120 cm. El número máximo de peldaños sin mesetas se establece en 14. Las mesetas no podrán formar parte de otros espacios y el área de paso no será invadida por obstáculos fijos o móviles. h) Los espacios de proyección bajo la escalera de altura libre inferior a 210 cm, contarán con un elemento de cierre estable y continuo. La parte inferior de dicho elemento estará colocada a una altura máxima de 25 cm del suelo. Gráfico 2
1.2.2.3. Rampas. a) Las rampas tendrán una anchura mínima de 120 cm y directriz recta o ligeramente curva. Su recorrido se mantendrá libre de obstáculos ubicándose, los elementos e instalaciones, fuera del espacio de circulación. Su pavimento será no deslizante tanto en seco como en mojado. b) Las barandillas y/o paramentos que delimiten las rampas contarán, a ambos lados, con pasamanos dobles cuya altura de colocación estará comprendida en el pasamanos superior, entre 95 y 105 cm, y en el inferior, entre 65 y 75 cm, medidos en cualquier punto del plano inclinado. Dichos pasamanos mantendrán la continuidad a lo largo de todo su recorrido, independientemente de que se produzcan cambios de dirección. Cuando la rampa tenga un ancho superior a 400 cm, dispondrá de un pasamanos doble central. c) Contarán con iluminación en todo su recorrido, no podrán tener zonas oscuras. La iluminación se ajustará, en cuanto a intensidad y temperatura de color, a los “Niveles de iluminación específica” contemplados en la Norma 4 “Iluminación”. d) La presencia de la rampa deberá indicarse mediante la instalación, en el pavimento de la zona de embarque y desembarque, de una franja tacto-visual de acanaladura homologada de 120 cm de profundidad con una tolerancia de más menos 5 cm. Dicha franja estará dispuesta en perpendicular al sentido de acceso y abarcará todo el ancho de la rampa. Poseerá alto contraste de color en relación con el pavimento de las áreas adyacentes. e) Cada 1.000 cm de proyección horizontal se dispondrá una meseta intermedia con un fondo mínimo libre de paso de 120 cm. Las mesetas no podrán formar parte de otros espacios f) Los espacios de proyección bajo la rampa de altura libre inferior a 210 cm contarán con un elemento de cierre estable y continuo. La parte inferior de dicho elemento estará colocada a una altura máxima de 25 cm del suelo. Gráfico 31.2.2.4. Pasamanos y barandillas. a) Los elementos que forman parte de las barandillas estarán diseñados de forma que no supongan riesgos para los usuarios. En las barandillas incluidas en escaleras, rampas o que sirvan de protección de espacios al vacío, no existirán huecos con dimensión de luz mayor a 12 cm al menos en alguno de sus sentidos, y su forma no será escalable. De igual forma, contarán con un elemento de protección situado a una altura máxima de 12 cm del suelo. b) Los pasamanos correspondientes a las barandillas o anclados a paramentos verticales serán ergonómicos, su sistema de anclaje habrá de ser tal que se eviten oscilaciones. Asimismo, el sistema de sujeción permitirá el paso continuo de la mano. c) El remate de los pasamanos habrá de producirse hacia el suelo o pared, evitándose aristas o elementos punzantes. Poseerán fuerte contraste de color con relación a los de las áreas o elementos adyacentes. d) Las barandillas y pasamanos de escaleras y rampas prolongarán su longitud un mínimo de 30 cm más allá del límite del inicio y final de las mismas y contarán con alto contraste
cromático en relación con las áreas del paramento donde se encuentren situados. 1.2.2.5. Escaleras mecánicas. a) En las escaleras mecánicas, el principio y el final de cada tramo habrán de quedar enrasados, en plano horizontal, al menos, tres peldaños. La velocidad lineal de las mismas no será superior a 60 cm/sg y su ancho mínimo de paso no será inferior a 90 cm. b) La profundidad de huella de los peldaños no será inferior a 40 cm. El borde exterior de la huella de cada uno de los peldaños se señalizará, en toda su longitud, con una franja fotoluminiscente de entre 5 y 7 cm de ancho. Dicha franja contará con alto contraste de color en relación con el correspondiente al resto del peldaño. c) Los espacios de proyección bajo las escaleras de altura libre inferior a 210 cm, contarán con un elemento de cierre estable y continuo. La parte inferior de dicho elemento estará colocada a una altura máxima de 25 cm del suelo. 1.2.2.6. Tapices y rampas rodantes. a) El ancho libre de paso de los tapices y rampas rodantes no será inferior a 90 cm. Su pendiente máxima no superará el 10 por 100 y su velocidad lineal no será mayor de 60 cm/s. b) Su piso estará construido en material antideslizante. Los extremos laterales del mismo se señalizarán, a lo largo de toda su longitud, con una franja fotoluminiscente de 5 cm de ancho, dispuesta longitudinalmente en la dirección de avance de la rampa o tapiz. c) Los espacios de proyección bajo las rampas o tapices rodantes de altura libre inferior a 210 cm contarán con un elemento de cierre estable y continuo. La parte inferior de dicho elemento estará colocada a una altura máxima de 25 cm del suelo.2. Itinerario interior practicable — Se considerará un itinerario interior practicable, cuando, sin ajustarse atodos los requisitos establecidos en el Apartado 1 de esta Norma, este no impida suutilización de forma autónoma y segura a las personas en situación de limitación ocon movilidad reducida. NORMA 2 Itinerario exterior1. Elementos de los itinerarios peatonales 1.1. Vados. 1.1.1. Vados de peatones. a) Se considerarán vados de peatones aquellas modificaciones de las zonas de un itinerario peatonal mediante planos inclinados, que comuniquen niveles diferentes y faciliten el cruce de la calzada. b) Los planos inclinados de los vados de peatones contarán con una pendiente longitudinal máxima del 8 por 100 y una pendiente transversal no superior al 2 por 100. c) La anchura mínima correspondiente a la zona de contacto entre el itinerario peatonal y la calzada será de 180 cm. La
solución material del encuentro de itinerario peatonal y calzada deberá detectarse suficientemente y de forma segura. Con esta finalidad, se considera solución acreditada el encuentro formado por un bordillo de textura rugosa que sobresale entre 4 y 5 cm de la calzada, y realiza el encuentro de este desnivel con la calzada, a través de un plano inclinado antideslizante en seco y húmedo con pendiente comprendida entre el 20 y el 30 por 100. Gráfico 4 d) Para que un vado no ocupe la anchura total de la acera, deberá dejar un ancho libre de paso mínimo de 90 cm no afectado por la superficie del propio vado. En cualquier caso, no se producirán resaltes o rehundidos superiores a 0,5 cm. e) El área correspondiente al vado de peatones contará con pavimento táctil de botones homologado que presente un color con fuerte contraste en relación con aquellos correspondientes a las áreas adyacentes de acera y calzada. Además de lo anterior, en los vados que no ocupen la superficie completa de la acera, se colocará, en el eje del vado, una franja, de idéntico material y características de contraste cromático. Dicha franja tendrá un ancho de 120 cm y deberá extenderse sin interrupción desde la línea de fachada, ajardinamiento o parte más externa del itinerario peatonal, hasta el inicio del vado. f) La localización de los vados de peatones será tal que permita, en todo caso, que la persona que se desplace perpendicular a la línea de encuentro vado-calzada encuentre al otro lado de la calzada el vado opuesto, o, en otros términos, que ambos vados estén alineados perpendicularmente a la línea de encuentro vado-calzada. Gráfico 5 g) Al efecto de garantizar la seguridad de las personas con discapacidad, los carriles habilitados para bicicletas que no transcurran por parques y jardines deberán ubicarse fuera de los itinerarios peatonales, en ningún caso habrán de invadir los vados de peatones, situándose, siempre, por la parte exterior de estos. Deberán poseer alto contraste cromático y de textura con respecto al correspondiente a las áreas de pavimento adyacentes. Gráfico 61.1.2. Vados de vehículos. a) Se considerarán vados de vehículos aquellas zonas de acera que sirven para los peatones y para posibilitar la entrada y salida de vehículos desde la línea de fachada hasta la calzada. b) Los vados destinados a entrada y salida de vehículos que formen parte de un itinerario peatonal, tendrán en cuenta, a todos los efectos, que el itinerario peatonal es prioritario. c) El acuerdo de encuentro se solucionará de forma que no afecte a este en su pendiente transversal, siendo la pendiente longitudinal Cuando sea posible, el itinerario mantendrá su nivel, máxima del 8 por 100. alcanzando el vehículo la cota del itinerario fuera de este en la calzada o en la banda de aparcamiento o infraestructuras.
d) Su localización, diseño y ejecución permitirá que en las maniobras de entrada o salida, el itinerario peatonal sea visible para el conductor del vehículo. El itinerario peatonal, al ser prioritario, mantendrá su continuidad en cuanto a pavimento y elementos característicos.1.2. Pasos de peatones. a) Se considerarán pasos de peatones las zonas de intersección entre la circulación rodada y el tránsito peatonal, es decir, la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulación de vehículos. b) Los pasos de peatones son parte, a todos los efectos, de los itinerarios peatonales que enlazan. c) El paso de peatones habrá de coincidir con la longitud total de los vados que lo limitan. El ancho mínimo libre del paso de peatones será igual al ancho total de los vados que lo conforman. d) Las bandas que señalicen el paso de peatones, deberán ser antideslizantes, tanto en seco como en mojado, y resistentes al desgaste producido por el tráfico rodado. Contarán con contraste elevado en relación con el color dominante de la calzada. e) Cuando un itinerario peatonal coincida con otro modo de transporte, el itinerario peatonal será prioritario, de forma que se garantice la seguridad y comodidad de los peatones, adoptando, entre otras, las medidas de diseño y ejecución que proporcionen las protecciones siguientes: — Ninguna zona del paso de peatones podrá ser obstaculizada por la parada o estacionamiento de vehículos. — El paso de peatones deberá ser visible, de día y de noche, desde los vehículos en su sentido de marcha y a una distancia tal que, a la velocidad autorizada, pueda realizarse la detención sin riesgo para los peatones. Dispondrán de iluminación artificial durante la noche, con intensidad, movimiento, color, o cualquier característica que la diferencie de la del resto de la vía y destaque su emplazamiento para ser visible tanto por los vehículos, como por los peatones. — En los pasos de peatones oblicuos, con bordillos curvos o que estén situados en zonas de calzada sobreelevadas hasta el nivel de acera, deberá instalarse en el pavimento, a ambos lados de la zona de paso y en toda la longitud del cruce, una franja de señalización tacto-visual de acanaladura homologada de un mínimo de 30 cm de ancho con alto contraste de color con respecto a los dominantes en las áreas próximas de calzada. Dicha franja estará dispuesta en sentido longitudinal al de la marcha. — En las zonas próximas a los pasos de peatones que carezcan de regulación por semáforo, no podrán situarse elementos fijos o móviles que impidan o dificulten la visión de dichos pasos en cualquier parte de su recorrido. f) Los pasos de peatones que se regulen por semáforo, dispondrán de avisadores sonoros, al menos en: — Las calles, de uno o dos sentidos de circulación, que admitan la entrada de vehículos y se encuentren reguladas por luces en ámbar intermitente en todo o en parte del ciclo correspondiente al paso de peatones. — Las calles de salida en las que el semáforo cuente con un elemento postizo cuya señal luminosa permita el giro de los vehículos de un carril cuando está detenida la circulación de los vehículos correspondientes al resto de carriles.
— Aquellos cruces de doble sentido de circulación que presenten semáforos con ciclos diferidos en los carriles de la calzada correspondientes a la entrada y la salida de vehículos, independientemente de que cuenten o no con isleta central. g) Caso de que existan mecanismos de temporización que determinen una franja horaria de funcionamiento del avisador sonoro, su programación contemplará, como criterio único, las necesidades de los usuarios con problemas de visión. h) Los semáforos accionados con pulsador, para posibilitar su localización y utilización, contarán con un mecanismo emisor de una señal acústica de carácter intermitente que permita un radio de audición no inferior a 500 cm, un pictograma de tamaño y contraste de color elevado que refleje claramente su función y modo de uso, y un tamaño y sensibilidad que faciliten su manipulación. El pulsador estará situado entre los 100 y los 110 cm medidos desde el suelo. i) El tiempo de duración del intervalo de paso de personas en los cruces regulados por semáforos se calculará teniendo en cuenta los siguientes parámetros: velocidad de desplazamiento de las personas, 50 cm/s; tiempo muerto para la percepción del momento de paso, tres segundos, y tiempo de holgura, tres segundos. j) Cuando el tiempo de duración del intervalo de paso de personas no pueda sincronizarse con la detención de la totalidad de los movimientos de vehículos, se dispondrán isletas de espera.1.3. Isletas. a) Se consideran isletas aquellas zonas aisladas comprendidas en el ancho de la calzada, destinadas a la estancia de los peatones con objeto de fraccionar el tiempo de cruce de la misma. b) Las isletas deberán contar con un ancho igual al del paso de peatones y, en cualquier caso, no inferior a 180 cm, con un fondo mínimo de 150 cm c) La diferencia de nivel entre calzada e isleta será de 4 a 5 cm. Esta diferencia estará resuelta mediante bordillo rebajado con un plano de pendiente comprendida entre el 20 por 100 y el 30 por 100. — Cuando la profundidad de la isleta sea inferior a los 400 cm, la superficie total de la misma contará con un pavimento señalizador tacto-visual de botones homologado que presente alto contraste cromático con respecto al de la calzada. Si la profundidad fuera mayor, deberá instalarse una franja de idéntico material y 120 cm de ancho, que ocupe toda la superficie de los vados de peatones existentes. Gráfico 51.4. Pavimentos. a) El pavimento de los itinerarios peatonales será duro y estable, sin piezas sueltas, con independencia del sistema constructivo que, en todo caso, impedirá el movimiento de las mismas. Asimismo no presentará cejas, resaltes, bordes o huecos, que hagan posible el tropiezo de las personas, ni será deslizante en seco o mojado. b) En las zonas en las que se comparta el tránsito peatonal y de vehículos, es decir, que supongan una plataforma única de circulación con sus respectivos pavimentos enrasados, a efectos de su diferenciación con respecto al de vehículos, el correspondiente a la circulación peatonal, deberá ser de alto contraste y acanaladura homologada de, al menos, 120 cm de ancho, que habrá de colocarse en el sentido longitudinal de la marcha.
c) Las rejillas, tapas de registro, bocas de riego y otros elementos situados en el pavimento, deberán estar enrasados sin resaltes distintos a los propios de su textura. Caso de que posean aperturas, la dimensión mayor del hueco no será mayor de 2 cm, con excepción de aquellas correspondientes a imbornales y absorbederos pluviales que, en todo caso, deberán colocarse fuera del itinerario peatonal. d) Los alcorques de los árboles aislados que se sitúen en los itinerarios peatonales contarán con alguna de las siguientes alternativas de protección que garanticen la seguridad de las personas: — bien con elementos de cubrición enrasados que, en el caso de disponer de aperturas, la dimensión mayor de su hueco no será mayor de 2 cm. — bien con un elemento vertical de altura no inferior a 10 cm respecto al nivel del pavimento, que recorra el perímetro en contacto con el itinerario peatonal y no invada la superficie libre de paso. Asimismo, esta última solución será de aplicación para las zonas ajardinadas existentes en la acera. Las ramas, arbustos o cualquier otro elemento del ajardinamiento, no podrán irrumpir en el ancho libre de paso por debajo de 210 cm. e) La situación de marquesinas de autobús, bocas de metro, paradas de taxi, o cualquier otro elemento relacionado con los medios de transporte, deberá señalizarse con un pavimento altamente diferenciado en cuanto a textura y color mediante la instalación de franjas de señalización tacto-visual de acanaladura de 120 cm de ancho, colocadas en la acera en perpendicular al sentido de la marcha, cruzándola transversalmente en su totalidad hasta su encuentro con la línea de fachada, ajardinamiento o parte más exterior del itinerario peatonal.1.5. Escaleras. a) Las escaleras se mantendrán sin obstáculos en todo su recorrido y dispondrán de un ancho libre de paso no inferior a 120 cm. Poseerán directriz recta o ligeramente curva y su pavimento será no deslizante tanto en seco como en mojado. b) Las barandillas y/o paramentos que delimiten las escaleras contarán, en ambos lados, con un pasamanos cuya altura de colocación estará comprendida entre 95 y 105 cm medidos desde el borde de cada peldaño. Dichos pasamanos mantendrán la continuidad a lo largo de todo su recorrido, independientemente de que se produzcan cambios de dirección. Cuando la escalera tenga un ancho superior a 400 cm, dispondrá de un pasamanos central. c) Contarán con iluminación en todo su recorrido, no podrán tener zonas oscuras. La iluminación estará comprendida en la franja correspondiente a los “Niveles de iluminación específica” (Norma 4 “Iluminación”). d) Todos los peldaños mantendrán las mismas dimensiones de altura de tabica y profundidad de huella. Serán de tabica continua no mayor de 18 cm, sin bocel. La profundidad de huella estará comprendida entre 28 y 32 cm. No habrá peldaños compensados. e) La presencia de la escalera deberá indicarse mediante la colocación en los rellanos —zona de embarque y desembarque— de una franja de señalización tacto-visual de acanaladura homologada dispuesta en perpendicular a la dirección de acceso. Dicha franja tendrá alto contraste de color en relación con los dominantes en las áreas de pavimento adyacentes y abarcará el ancho completo de la escalera. En
el sentido descenso, estará situada con respecto al borde del escalón una distancia equivalente a la de una huella; su profundidad será de 120 cm, con una tolerancia de más menos 5 cm. f) El borde exterior de la huella de cada uno de los peldaños se señalizará, en toda su longitud, con una franja de 3 a 5 cm de ancho y color fuertemente contrastado en relación con el resto del peldaño. Dicha franja tendrá tratamiento antideslizante y estará enrasada. g) En las escaleras de largo desarrollo, habrán de preverse mesetas intermedias que contarán con un fondo mínimo de 120 cm. El número máximo de peldaños sin mesetas se establece en 14. Las mesetas no podrán formar parte de otros espacios y el área de paso no será invadida por obstáculos fijos o móviles. h) Los espacios de proyección bajo la escalera de altura libre inferior a 210 cm, contarán con un elemento de cierre estable y continuo. La parte inferior de dicho elemento estará colocada a una altura máxima de 25 cm del suelo.1.6. Rampas. a) Las rampas tendrán una anchura mínima de 120 cm y directriz recta o ligeramente curva. Su recorrido se mantendrá libre de obstáculos ubicándose, los elementos e instalaciones, fuera del espacio de circulación. Su pavimento será no deslizante tanto en seco como en mojado. b) Las barandillas y/o paramentos que delimiten las rampas, contarán con pasamanos dobles a ambos lados, cuya altura de colocación estará comprendida, en el pasamanos superior, entre 95 y 105.c) y, en el inferior, entre 65 y 75 cm, medidos en cualquier punto del plano inclinado. Dichos pasamanos mantendrán la continuidad a lo largo de todo su recorrido, independientemente de que se produzcan cambios de dirección. Cuando la rampa tenga un ancho superior a 400 cm, dispondrá de un pasamanos doble central. c) Contarán con iluminación en todo su recorrido, no podrán tener zonas oscuras. La iluminación estará comprendida en la franja correspondiente a los “Niveles de iluminación específica” (Norma 4 “Iluminación”). d) La presencia de la rampa deberá indicarse mediante la instalación, en el pavimento de la zona de embarque y desembarque, de una franja tacto-visual de acanaladura homologada de 120 cm de profundidad con una tolerancia de más menos 5 cm. Dicha franja estará dispuesta en perpendicular al sentido de acceso y abarcará todo el ancho de la rampa. Poseerá alto contraste de color en relación con el de las áreas de pavimento adyacentes. e) Cada 1.000 cm de proyección horizontal se dispondrá una meseta intermedia con un fondo mínimo libre de paso de 120 cm. Las mesetas no podrán formar parte de otros espacios. f) Los espacios de proyección bajo la rampa de altura libre inferior a 210 cm contarán con un elemento de cierre estable y continuo. La parte inferior de dicho elemento estará colocada a una altura máxima de 25 cm del suelo.1.7. Pasamanos y barandillas. a) Los elementos que forman parte de las barandillas estarán diseñados de forma que no supongan riesgos para los usuarios. En las barandillas incluidas en escaleras, rampas o que sirvan de protección de espacios al vacío, no existirán huecos con dimensión de luz mayor a 12 cm al menos en uno de sus sentidos. De igual forma, contarán con un
elemento de protección situado a una altura máxima de 25 cm del suelo. b) Los pasamanos correspondientes a las barandillas o anclados a paramentos verticales serán ergonómicos; su sistema de anclaje habrá de ser tal que se eviten oscilaciones. Asimismo, el sistema de sujeción permitirá el paso continuo de la mano. c) El remate de los pasamanos habrá de producirse hacia el suelo o pared, evitándose aristas o elementos punzantes. Poseerán fuerte contraste de color con relación a los de las áreas o elementos adyacentes. d) Las barandillas y pasamanos de escaleras y rampas prolongarán su longitud un mínimo de 30 cm más allá del límite del inicio y final de las mismas, y contarán con alto contraste cromático en relación con las áreas del paramento donde se encuentren situados. 1.8. Vallas. a) Las vallas permanentes situadas en el itinerario peatonal que sirvan de separación y/o protección de los tránsitos peatonales o de estos con el tránsito rodado mantendrán la continuidad que impida el paso de personas a los espacios delimitados por las mismas. Habrán de llegar al suelo o a un máximo de 25 cm de distancia con respecto a este.2. Itinerario peatonal adaptado — Posee el grado de itinerario peatonal adaptado, el volumen de desarrollo continuo formado por la longitud del itinerario y un área perpendicular al suelo de 120 cm de ancho y 210 cm de altura, en el que no existe ningún obstáculo que reduzca o altere su tamaño, desde el acceso a la edificación o desde un itinerario peatonal, hasta su encuentro con otro itinerario peatonal, con pendiente longitudinal no mayor al 12 por 100 y transversal inferior al 3 por 100, sin resaltes ni rehundidos mayores a 0,5 cm, ni peldaños aislados o escaleras y con visibilidad suficiente del encuentro con los otros modos de desplazamiento. Los elementos comprendidos en el itinerario peatonal adaptado, cumplirán las características establecidas para los itinerarios peatonales.3. Itinerario peatonal practicable — Posee el grado de itinerario peatonal practicable el volumen de desarrollo continuo formado por la longitud del itinerario y un área perpendicular al suelo de 90 cm de ancho y 210 cm de altura cuyos elementos cumplen las características establecidas para los itinerarios peatonales. NORMA 3 Mobiliario1. Mobiliario interior a) En los edificios de uso público, los elementos de mobiliario por su forma, material o ubicación no supondrán obstáculos o provocarán, directa o indirectamente, riesgos para las personas. b) Los elementos de mobiliario colocados en voladizo o las partes voladas de los mismos, los que estén suspendidos, o aquellos otros cuyos elementos portantes arranquen desde el suelo, habrán de cumplir al menos una de las siguientes condiciones de instalación: — Estar situados a una altura mínima de 210 cm medidos desde el suelo hasta su borde inferior.
— Prolongar las partes afectadas por dicha altura, al menos, hasta 25 cm del suelo. — Disponer de una protección que cuente con un elemento estable y continuo que recorra todo el perímetro de su proyección horizontal a una altura de 25 cm medidos desde el suelo. Gráfico 11 c) El mobiliario de atención al público dispondrá de una zona con el plano de trabajo a una altura máxima de 110 cm medidos desde el suelo, y con un tramo de, al menos, 80 cm de longitud que carezca de obstáculos en su parte inferior y a una altura de 80 cm. Así mismo, dicho mobiliario o cualquiera de sus elementos garantizará, en todo caso, la comunicación visual y auditiva según lo establecido en la Norma 5 “Señalización y comunicación adaptadas”. d) En los edificios de uso público en los que se instalen teléfonos públicos, al menos uno será adaptado, para ello cumplirá los siguientes requisitos: — Disponer de una superficie plana de trabajo cuya parte inferior esté situada a 70 cm del suelo. Los elementos que requieran manipulación estarán situados a una altura comprendida entre 90 y 120 cm medidos desde el suelo. — Contar con un sistema de telefonía de texto y con un dispositivo de amplificación del sonido regulable por el usuario. — En todo caso, habrá de quedar garantizada la completa aproximación frontal y la comodidad de utilización para cualquier usuario. Si el teléfono público adaptado estuviera incluido en una cabina, el acceso a esta será a nivel y habrá de contar con unas dimensiones mínimas que permitan inscribir dos cilindros concéntricos superpuestos libres de obstáculos. El inferior, desde el suelo hasta una altura de 30 cm con un diámetro de 150 cm y, el superior, hasta una altura de 210 cm medidos desde el suelo, con un diámetro de 130 cm. Todo ello de forma que se garantice la realización de una rotación de 360o y la utilización de todos los elementos de la cabina. Así mismo, la puerta tendrá un ancho mínimo libre de paso de 80 cm y en ningún caso invadirá el espacio interior de la cabina. e) Los intercomunicadores, porteros automáticos así como aquellos otros elementos de uso público que cumplan análogas funciones, estarán situados a una altura comprendida entre 90 y 120 cm medidos desde el suelo. f) La bocas de los buzones postales de uso público estarán situadas en una altura comprendida entre 90 y 120 cm medidos desde el suelo. g) En los vestíbulos, salas de estancia y espera de los edificios de uso público, se dispondrán apoyos isquiáticos según lo establecido en la Norma 10 “Niveles de accesibilidad”.2. Mobiliario exterior a) Los elementos de mobiliario urbano por su forma, material o ubicación no supondrán obstáculos, o provocarán, directa o indirectamente, riesgos para las personas. b) Los elementos de mobiliario colocados en voladizo o las partes voladas de los mismos, los que estén suspendidos, o aquellos otros cuyos elementos portantes arranquen desde el suelo, habrán de cumplir al menos una de las siguientes condiciones de instalación: — Estar situados a una altura mínima de 210 cm medidos desde el suelo hasta su borde inferior. — Prolongar las partes afectadas por dicha altura, al menos, hasta 25 cm del suelo. — Disponer de una protección que cuente con un elemento estable y continuo que recorra todo el perímetro de su proyección horizontal a una altura de 25 cm medidos desde el suelo.
c) En los lugares en los que se instalen teléfonos de uso público, al menos uno será adaptado, para ello cumplirá los siguientes requisitos: — Disponer de una superficie plana de trabajo cuya parte inferior esté situada a 70 cm del suelo. Los elementos que requieran manipulación estarán situados a una altura comprendida entre 90 y 120 cm medidos desde el suelo. — Contar con un sistema de telefonía de texto y con un dispositivo de amplificación del sonido regulable por el usuario. — En todo caso, habrá de quedar garantizada la completa aproximación frontal y la comodidad de utilización para cualquier usuario. Si el teléfono público adaptado estuviera incluido en una cabina, el acceso a esta será a nivel y habrá de contar con unas dimensiones mínimas que permitan inscribir dos cilindros concéntricos superpuestos libres de obstáculos. El inferior, desde el suelo hasta una altura de 30 cm con un diámetro de 150 cm y, el superior, hasta una altura de 210 cm medidos desde el suelo, con un diámetro de 130 cm. Todo ello de forma que se garantice la realización de una rotación de 360o y la utilización de todos los elementos de la cabina. Así mismo, la puerta tendrá un ancho mínimo libre de paso de 80 cm y, en ningún caso, invadirá el espacio interior de la cabina. d) Los cajeros automáticos con acceso directo o a través de vestíbulo desde la vía pública cumplirán los siguientes requisitos: — Sus elementos estarán situados a una altura comprendida entre 90 y 120 cm medidos desde el suelo y su uso y manipulación resultarán garantizados para las personas que utilicen silla de ruedas. — Contarán con un sistema de información sonora y en Braille que indique todas las acciones a realizar. — La información visual deberá contar con alto contraste cromático en relación con el fondo de la pantalla. e) La bocas de los buzones postales de uso público estarán situadas en una altura comprendida entre 90 y 120 cm medidos desde el suelo. f) En los itinerarios o áreas de acceso peatonal no se instalarán bolardos situados en el sentido transversal al de la marcha. En las situaciones que hicieran necesario a los efectos de garantizar la accesibilidad, la instalación de bolardos en sentido transversal al de la marcha, estos cumplirán los siguientes requisitos mínimos: — Su altura mínima será de 90 cm. — Su sección será constante o variable de más-menos un 40 por 100 de dicho diámetro. — Su material y sistema de anclaje garantizarán la solidez y estabilidad. — La separación entre los mismos será de 120 cm. — Contar con un color fuertemente contrastado en relación con el de los pavimentos adyacentes y con una banda fotoluminiscente de ancho mínimo de 10 cm colocada en la parte superior del fuste. A efectos de garantizar el máximo contraste, el color del fuste del bolardo habrá de ser oscuro y el de la banda fotoluminiscente claro. Cuando el elemento a instalar no se trate de un bolardo, sus características de diseño, ubicación y protección se ajustarán a lo dispuesto en los puntos a) y b) del apartado de mobiliario exterior, manteniéndose los requisitos de altura y separación mínimas de 90 y 120 cm, respectivamente. NORMA 4 Iluminación 1. La iluminación interior de los edificios de uso público habrá de serhomogénea y difusa, ajustándose, en cuanto a intensidad y temperatura de color, a loestablecido en la siguiente tabla:
Accesibilidad personas ciegas y def visuales

References: Real Decreto 
 artículo 2

Artículo 2

Artículo 7
 artículo 7

Artículo 18
 artículo 30

Artículo 22
 artículo 7