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Timestamp: 2019-01-24 13:19:21+00:00

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Adriana Locatelli
1 Gazzetta ufficiale dell Unione europea L 47/1 II (Atti non legislativi) REGOLAMENTI REGOLAMENTO (UE) N. 133/2014 DELLA COMMISSIONE del 31 gennaio 2014 che modifica, ai fini dell adeguamento al progresso tecnico riguardo ai limiti di emissione, la direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, il regolamento (CE) n. 595/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio e il regolamento (UE) n. 582/2011 della Commissione (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE EUROPEA, visto il trattato sul funzionamento dell Unione europea, vista la direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 5 settembre 2007, che istituisce un quadro per l omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, nonché dei sistemi, componenti ed entità tecniche destinati a tali veicoli (direttiva quadro) ( 1 ), e in particolare l articolo 39, paragrafi 2, 6 e 7, visto il regolamento (CE) n. 595/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 18 giugno 2009, relativo all omologazione dei veicoli a motore e dei motori riguardo alle emissioni dei veicoli pesanti (euro VI) e all accesso alle informazioni sulla riparazione e manutenzione del veicolo e che modifica il regolamento (CE) n. 715/2007 e la direttiva 2007/46/CE e che abroga le direttive 80/1269/CEE, 2005/55/CE e 2005/78/CE ( 2 ), e in particolare l articolo 4, paragrafo 3, l articolo 5, paragrafo 4, l articolo 6, paragrafo 2 e l articolo 12, (3) Occorre adeguare al progresso tecnico la normativa che disciplina l omologazione dei veicoli a motore e dei motori riguardo alle emissioni dei veicoli pesanti (Euro VI). Occorre perciò stabilire i requisiti di omologazione e di conformità in servizio dei motori e dei veicoli che utilizzano tecnologie basate sulla doppia alimentazione. Occorre inoltre affrontare altri aspetti riguardanti l omologazione dei motori che utilizzano combustibili gassosi. (4) Il regolamento (UE) n. 582/2011 della Commissione ( 3 ) prescrive la fissazione di valori limite per la diagnostica di bordo (OBD threshold limit OTL) riguardo alle emissioni di monossido di carbonio. (5) È opportuno consentire che i sistemi OBD montati su veicoli aventi massa massima a pieno carico tecnicamente ammessa non superiore a 7,5 tonnellate, siano sviluppati parzialmente in conformità alle norme applicabili agli OBD montati sui veicoli commerciali leggeri, senza compromettere il loro livello di prestazione ambientale. considerando quanto segue: (1) Il regolamento (CE) n. 595/2009 fissa valori limite per le emissioni e requisiti tecnici comuni per l omologazione di veicoli a motore e parti di ricambio riguardo alle loro emissioni, nonché norme sulla conformità in servizio, sui sistemi diagnostici di bordo (on-board diagnostic OBD) e sulla misurazione del consumo di carburante. (2) Per aumentare il livello della prestazione ambientale dei veicoli, occorre introdurre un valore limite del numero di particelle per i motori ad accensione comandata. ( 1 ) GU L 263 del , pag. 1. ( 2 ) GU L 188 del , pag. 1. (6) Il regolamento (UE) n. 582/2011 si riferisce a più riprese alla regolamentazione della Commissione economica delle Nazioni Unite per l Europa (UNECE), e in particolare al regolamento UNECE n. 49 ( 4 ), per quanto concerne le prescrizioni tecniche che gli Stati membri, i fabbricanti e i servizi tecnici devono seguire in sede di omologazione e di conformità in servizio dei veicoli. Poiché il Forum Mondiale per l armonizzazione dei regolamenti sui veicoli ( 3 ) Regolamento (UE) n. 582/2011 della Commissione, del 25 maggio 2011, recante attuazione e modifica del regolamento (CE) n. 595/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda le emissioni dei veicoli pesanti (Euro VI) e recante modifica degli allegati I e III della direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 167 del , pag. 1). ( 4 ) GU L 171 del , pag. 1.
2 L 47/2 Gazzetta ufficiale dell Unione europea (World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations WP.29) ha adottato la serie di modifiche 06 al regolamento UNECE n. 49, è necessario aggiornare i riferimenti alla norma Euro VI del regolamento UNECE n. 49. (7) Per garantire l equivalenza tra l omologazione CE e l omologazione ai sensi del regolamento UNECE n. 49 occorre che vengano stabiliti alcuni requisiti aggiuntivi. (8) La temperatura dell olio del motore deve essere espressa in gradi Kelvin. È pertanto necessario modificare l allegato VIII della direttiva 2007/46/CE. (9) Occorre quindi modificare di conseguenza la direttiva 2007/46/CE, il regolamento (CE) n. 595/2009 e il regolamento (CE) n. 582/2011. (10) Affinché gli Stati membri e i fabbricanti dispongano di un periodo di tempo sufficiente ad adeguare i rispettivi sistemi di informazione, è opportuno ritardare l applicazione delle modifiche relative al certificato di conformità. (11) Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del Comitato tecnico Veicoli a motore, HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO: Articolo 1 Gli allegati I, III, IV e IX della direttiva 2007/46/CE sono modificati in conformità all allegato I del presente regolamento. Articolo 2 L allegato I del regolamento (CE) n. 595/2009 è sostituito dall allegato II del presente regolamento. Articolo 3 Il regolamento (UE) n. 582/2011 è così modificato: 1) l articolo 2 è così modificato: a) il punto 9 è sostituito da quanto segue: «9) Componente o sistema deteriorato qualificato (di seguito QDC ), una componente o un sistema, intenzionalmente sottoposti a deterioramento, ad esempio tramite invecchiamento accelerato, o manipolati in maniera controllata e il cui uso è accettato dall autorità di omologazione, ai sensi di quanto disposto all allegato 9B del regolamento UNECE n. 49, se si dimostra l efficienza dell OBD del sistema motore;» b) i punti 19 e 20 sono sostituiti dai seguenti: «19) Indice di Wobbe (W l inferiore o W u superiore), il rapporto tra il corrispondente potere calorifico di un gas per unità di volume e la radice quadrata della sua densità relativa nelle stesse condizioni di riferimento: W ¼ H gas q ffiffiffiffiffi ρ gas ρ air Che può anche essere espresso nella forma che segue: q ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi W ¼ H gas Ü ρ air=ρ gas 20) Fattore di spostamento λ (di seguito Sλ ), espressione che descrive la flessibilità richiesta a un sistema di gestione del motore relativamente ad un cambiamento del rapporto di eccesso d aria λ se il motore è alimentato con una composizione di gas diversa dal metano puro, come specificato all allegato 4, appendice 5, sezione A del regolamento UNECE n. 49;» c) sono aggiunti i seguenti punti da 45 a 56: «45) modalità diesel, la normale modalità di funzionamento di un motore a doppia alimentazione durante la quale il motore non utilizza un carburante gassoso per nessuna sua condizione di funzionamento; 46) motore a doppia alimentazione, un sistema motore progettato per funzionare contemporaneamente con carburante diesel e carburante gassoso; i due carburanti sono dosati separatamente e il quantitativo consumato di uno dei due rispetto all altro può variare a seconda del funzionamento del veicolo; 47) modalità a doppia alimentazione, la normale modalità di funzionamento di un motore a doppia alimentazione durante la quale, in determinate condizioni di funzionamento del motore, il motore usa contemporaneamente carburante diesel e carburante gassoso; 48) veicolo a doppia alimentazione, un veicolo dotato di un motore a doppia alimentazione in cui i carburanti usati dal motore sono forniti da sistemi separati di stoccaggio a bordo; 49) modalità di servizio, una modalità speciale di un motore a doppia alimentazione che viene attivata a scopo di riparazione o per far uscire il veicolo dal traffico se non è possibile il funzionamento nella modalità a doppia alimentazione;
3 Gazzetta ufficiale dell Unione europea L 47/3 50) indice energetico del gas (Gas Energy Ratio GER) nei motori a doppia alimentazione, è il rapporto, espresso in percentuale, tra il contenuto energetico del carburante gassoso e il contenuto energetico di entrambi i carburanti (diesel e gassoso); il contenuto energetico dei carburanti è definito come il potere calorifico inferiore; 51) indice medio del gas, l indice energetico medio del gas calcolato durante un ciclo di guida; 52) motore a doppia alimentazione di tipo 1A, un motore a doppia alimentazione funzionante durante la parte a caldo del ciclo di prova WHTC con un indice medio del gas non inferiore al 90 % (GER WHTC 90 %), che non tiene il minimo con il solo carburante diesel e che non dispone di modalità diesel; 53) motore a doppia alimentazione di tipo 1B, un motore a doppia alimentazione funzionante durante la parte a caldo del ciclo di prova WHTC con un indice medio del gas non inferiore al 90 % (GER WHTC 90 %), che in modalità a doppia alimentazione non tiene il minimo con il solo carburante diesel ma che dispone di modalità diesel; 54) motore a doppia alimentazione di tipo 2A, un motore a doppia alimentazione funzionante durante la parte a caldo del ciclo di prova WHTC con un indice medio del gas compreso tra il 10 % e il 90 % (10 % < GER WHTC < 90 %) e che non dispone di modalità diesel oppure che funziona durante la parte a caldo del ciclo di prova WHTC con un indice medio del gas non inferiore al 90 % (GER WHTC 90 %), ma che tiene il minimo solo con il carburante diesel e non dispone di modalità diesel; 2) all articolo 3, il paragrafo 1 è sostituito da quanto segue: «1 Per ottenere l omologazione CE di un sistema motore o di una famiglia di motori quale unità tecnica distinta, o l omologazione CE di un veicolo munito di sistema motore omologato riguardo alle emissioni e alle informazioni sulla riparazione e la manutenzione del medesimo, oppure l omologazione CE di un veicolo riguardo alle emissioni e alle informazioni sulla riparazione e la manutenzione del medesimo, il fabbricante deve dimostrare, ai sensi delle disposizioni dell allegato I, che i veicoli o i sistemi motore sono stati sottoposti alle prove e soddisfano i requisiti di cui agli articoli 4 e 14 nonché agli allegati da III a VIII, X, XIII, XIV e XVII. Il fabbricante garantisce altresì la conformità alle specifiche relative ai carburanti di riferimento indicate nell allegato IX. Nel caso dei motori e dei veicoli a doppia alimentazione, il fabbricante deve inoltre soddisfare i requisiti di cui all allegato XVIII.»; 3) all articolo 3, il testo dei paragrafi 2 e 6 è sostituito dal seguente: «2. Per ottenere l omologazione CE di un veicolo munito di sistema motore omologato riguardo alle emissioni e alle informazioni sulla riparazione e la manutenzione del medesimo o l omologazione CE di un veicolo riguardo alle emissioni e alle informazioni sulla riparazione e la manutenzione del medesimo, il fabbricante deve garantire la conformità ai requisiti di montaggio di cui all allegato I, sezione 4, e, nei veicoli a doppia alimentazione, ai requisiti aggiuntivi di montaggio di cui all allegato XVIII, sezione Per ottenere l estensione dell omologazione CE di un veicolo omologato riguardo alle emissioni e alle informazioni sulla riparazione e la manutenzione del medesimo ai sensi del presente regolamento, dotato di massa di riferimento superiore a kg, ma inferiore a kg, il fabbricante deve soddisfare i requisiti di cui all allegato VIII, sezione 5. 55) motore a doppia alimentazione di tipo 2 B, un motore a doppia alimentazione funzionante durante la parte a caldo del ciclo di prova WHTC con un indice medio del gas compreso tra il 10 % e il 90 % (10 % <GER WHTC < 90 %) e che dispone di modalità diesel oppure che funziona durante la parte a caldo del ciclo di prova WHTC con un indice medio del gas non inferiore al 90 % (GER WHTC 90 %), ma che tiene il minimo solo con il carburante diesel in modalità a doppia alimentazione e non dispone di modalità diesel; 56) motore a doppia alimentazione di tipo 3B, un motore a doppia alimentazione funzionante durante la parte a caldo del ciclo di prova WHTC con un indice medio del gas non superiore al 10 % (GER WHTC 10 %) e che dispone di modalità diesel.»; 4. Le disposizioni riguardanti l omologazione alternativa di cui all allegato X, punto 2.4.1, e all allegato XIII, punto 2.1, non si applicano ai fini di ottenere l omologazione CE di un sistema motore o di una famiglia di motori quale unità tecnica distinta. Esse non si applicano neppure ai motori e ai veicoli a doppia alimentazione. 5. Qualsiasi sistema motore e qualsiasi elemento di progettazione in grado di influire sulle emissioni di inquinanti gassosi e particolato deve essere progettato, costruito, assemblato e installato in modo che, in condizioni d uso normali, il motore sia conforme alle prescrizioni del regolamento (CE) n. 595/2009 e a quelle del presente regolamento. Il fabbricante deve anche la conformità ai requisiti relativi alle emissioni fuori ciclo di cui all articolo 14 e all allegato VI del presente regolamento. Nel caso dei motori e dei veicoli a doppia alimentazione occorre rispettare anche le prescrizioni di cui all allegato XVIII.
4 L 47/4 Gazzetta ufficiale dell Unione europea Per ottenere l omologazione CE di un sistema motore o di una famiglia di motori quale unità tecnica distinta o l omologazione CE di un veicolo riguardo alle emissioni e alle informazioni sulla riparazione e la manutenzione del medesimo, ai fini di un omologazione universale per tutti i gruppi di carburanti, o di un omologazione limitata a un gruppo di carburanti oppure di un omologazione per un determinato carburante, il fabbricante deve garantire la conformità ai requisiti di cui all allegato I, sezione 1.»; 4) all articolo 5, paragrafo 4, è aggiunta la seguente lettera j): 6) l articolo 8 è così modificato: a) è inserito il seguente paragrafo 1 bis: «1 bis. In alternativa alla procedura prevista al paragrafo 1, l autorità di omologazione rilascia l omologazione CE a un veicolo dotato di sistema motore omologato riguardo alle emissioni e all accesso alle informazioni sulla riparazione e la manutenzione del veicolo se sono riunite tutte le seguenti condizioni: «j) eventualmente, la documentazione necessaria per la corretta installazione del motore omologato come unità tecnica distinta.»; 5) l articolo 6 è così modificato: a) è inserito il seguente paragrafo 1 bis: «1 bis. In alternativa alla procedura prevista al paragrafo 1, l autorità di omologazione rilascia l omologazione CE a un sistema motore o di una famiglia di motori quale unità tecnica distinta se sono riunite tutte le seguenti condizioni: a) al momento della domanda di omologazione CE era già stata rilasciata l omologazione a un sistema motore o a una famiglia di motori quale unità tecnica distinta ai sensi del regolamento UNECE n. 49; b) i requisiti di cui agli articoli da 2 bis a 2 septies del presente regolamento in materia di accesso alle informazioni sull OBD del veicolo e alla riparazione e manutenzione del medesimo, applicabili al sistema motore o alla famiglia di motori in questione, sono soddisfatti; c) i requisiti di cui all allegato X, punto 6.2, del presente regolamento durante il periodo transitorio stabilito dall articolo 4, paragrafo 7, sono soddisfatti; d) sono applicate tutte le altre eccezioni di cui all allegato VII, punti 3.1 e 5.1, del presente regolamento, all allegato X, punti 2.1 e 6.1, del presente regolamento, all allegato XIII, punti 2, 4.1, 5.1, 7.1, 8.1 e 10, del presente regolamento e all allegato XIII, appendice 6, punto 1 del presente regolamento.»; b) il paragrafo 2 è sostituito dal seguente: «2 Quando rilascia l omologazione CE ai sensi del paragrafo 1 e 1 bis, l autorità di omologazione rilascia un certificato di omologazione CE conforme al modello di cui all allegato I, appendice 5.»; a) al momento della domanda di omologazione CE era già stata rilasciata l omologazione di un veicolo dotato di sistema motore omologato ai sensi del regolamento UNECE n. 49; b) i requisiti di cui agli articoli da 2 bis a 2 septies del presente regolamento, in materia di accesso alle informazioni sull OBD del veicolo e sulla riparazione e manutenzione del medesimo, sono soddisfatti; c) i requisiti di cui all allegato X, punto 6.2, del presente regolamento durante il periodo transitorio stabilito dall articolo 4, paragrafo 7, sono soddisfatti; d) sono applicate tutte le altre eccezioni di cui all allegato VII, punti 3.1 e 5.1, del presente regolamento, all allegato X, punti 2.1 e 6.1, del presente regolamento, all allegato XIII, punti 2, 4.1, 5.1, 7.1, 8.1 e 10, del presente regolamento e all allegato XIII, appendice 6, punto 1 del presente regolamento.»; b) il paragrafo 2 è sostituito dal seguente: «2. Quando rilascia l omologazione CE ai sensi del paragrafo 1 e 1 bis, l autorità di omologazione rilascia un certificato di omologazione CE conforme al modello di cui all allegato I, appendice 6.»; 7) l articolo 10 è così modificato: a) è inserito il seguente paragrafo 1 bis: «1 bis. In alternativa alla procedura prevista al paragrafo 1, l autorità di omologazione rilascia l omologazione CE a un veicolo riguardo alle emissioni e all accesso alle informazioni sulla riparazione e la manutenzione del veicolo se sono riunite tutte le seguenti condizioni: a) al momento della domanda di omologazione CE era già stata rilasciata l omologazione di un veicolo ai sensi del regolamento UNECE n. 49;
5 Gazzetta ufficiale dell Unione europea L 47/5 b) i requisiti di cui agli articoli da 2 bis a 2 septies del presente regolamento in materia di accesso alle informazioni sull OBD del veicolo e alla riparazione e manutenzione del medesimo sono soddisfatti; c) i requisiti di cui all allegato X, punto 6.2, del presente regolamento durante il periodo transitorio stabilito dall articolo 4, paragrafo 7, sono soddisfatti; 8) all articolo 16, paragrafo 5, il secondo comma è sostituito dal seguente: «Le condizioni di prova sono conformi ai requisiti dell allegato 4, sezione 6, del regolamento UNECE n. 49.»; 9) gli allegati I, II e da IV a XIV sono modificati in dipendenza dell allegato III del presente regolamento; d) sono applicate tutte le altre eccezioni di cui all allegato VII, punti 3.1 e 5.1, del presente regolamento, all allegato X, punti 2.1 e 6.1, del presente regolamento, all allegato XIII, punti 2, 4.1, 5.1, 7.1, 8.1 e 10, del presente regolamento e all allegato XIII, appendice 6, punto 1 del presente regolamento.»; 10) l allegato III è sostituito dal testo dell allegato IV del presente regolamento; 11) viene aggiunto l allegato XVIII, il cui testo compare nell allegato V del presente regolamento. Articolo 4 b) il paragrafo 2 è sostituito dal seguente: «2. Quando rilascia l omologazione CE ai sensi del paragrafo 1 e 1 bis, l autorità di omologazione rilascia un certificato di omologazione CE conforme al modello di cui all allegato I, appendice 7.»; Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo a quello della sua pubblicazione sulla Gazzetta ufficiale dell Unione europea. Esso si applica a decorrere dal 1 o gennaio 2014, ad eccezione del punto 4 dell allegato I, che si applica a decorrere dal 1 o luglio Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri. Fatto a Bruxelles, il 31 gennaio 2014 Per la Commissione Il presidente José Manuel BARROSO
6 L 47/6 Gazzetta ufficiale dell Unione europea ALLEGATO I Gli allegati I, III, IV e IX della direttiva 2007/46/CE sono così modificati: 1) l allegato I è così modificato: a) il punto è sostituito dal seguente: « Principio di funzionamento: accensione comandata/accensione spontanea/doppia alimentazione ( 1 ) Ciclo: quattro tempi/due tempi/rotativo ( 1 )»; b) dopo il punto , inserire i seguenti punti e : « Tipo di motore a doppia alimentazione: tipo 1A/tipo 1B/tipo 2A/tipo 2B/tipo 3B ( 1 )( x1 ) Indice energetico medio del gas calcolato durante la parte a caldo del ciclo di prova WHTC:... %»; c) dopo il punto , inserire il seguente punto : « Minimo in modalità diesel: sì/no ( 1 )( x1 )»; d) i punti e sono sostituiti dai seguenti: « Veicoli commerciali leggeri alimentati a: gasolio/benzina/gpl/gn o biometano/etanolo (E 85)/biodiesel/idrogeno/H 2 NG ( 1 )( 6 ) Veicoli commerciali pesanti alimentati a gasolio/benzina/gpl/gn-h/gn-l/gn-hl/etanolo (ED95)/ etanolo (E85)/ GNL/GNL 20 ( 1 )( 6 )»; e) il punto è sostituito dal seguente: « A iniezione (solo motori ad accensione spontanea o a doppia alimentazione): sì/no ( 1 )»; f) il punto è sostituito dal seguente: « (Solo Euro VI) descrizione e/o disegno degli elementi del sistema di scarico che non fanno parte del sistema motore». g) i punti e sono sostituiti dai seguenti: « Volume totale del sistema di scarico:... dm (Solo Euro VI) volume ammissibile del sistema di scarico:... dm 3»; h) dopo il punto , inserire il seguente punto : « (Solo Euro VI) volume del sistema di scarico che fa parte del sistema motore:... dm 3»; i) i punti e sono soppressi; j) il punto è sostituito dal seguente: « (Solo Euro VI) norma di protocollo di comunicazione OBD: ( 8 )»; k) dopo il punto , inserire i seguenti punti da a : « (Solo Euro VI) componenti del sistema OBD montati sul veicolo Omologazione alternativa di cui all allegato X del regolamento (UE) n. 582/2011, punto sì/no ( 1 ) Elenco delle componenti del sistema OBD montate sul veicolo
7 Gazzetta ufficiale dell Unione europea L 47/ Descrizione e/o disegno della spia MI ( 10 ) Descrizione e/o disegno dell interfaccia OBD per la comunicazione esterna ( 10 )»; l) il punto è sostituito dal seguente: « Sistema di persuasione del conducente»; m) dopo il punto , inserire i seguenti punti e : « (Solo Euro VI) motore con disattivazione permanente del sistema di persuasione del conducente, destinato a essere usato da servizi di soccorso o sui veicoli di cui all articolo 2, paragrafo 3, lettera b) della presente direttiva: sì/no ( 1 ) Attivazione della marcia lenta (creep mode) disattiva dopo il riavvio / disattiva dopo il rifornimento di carburante / disattiva dopo l arresto ( 1 )( 8 )»; n) dopo il punto , inserire i seguenti punti e : « (Solo Euro VI) elenco delle famiglie di motori OBD nell ambito della famiglia di motori considerata quando si tratta di garantire il corretto funzionamento delle misure di controllo degli NO x (se necessario) (Solo Euro VI) numero della famiglia di motori OBD cui appartiene il motore capostipite/componente della famiglia»; o) il punto è soppresso; p) i punti e sono sostituiti dai seguenti: « (Solo Euro VI) componenti dei sistemi presenti sul veicolo che garantiscono il corretto funzionamento delle misure di controllo degli NOx Elenco delle componenti dei sistemi presenti sul veicolo che garantiscono il corretto funzionamento delle misure di controllo degli NO x»; q) il punto è sostituito dal seguente: « Descrizione e/o disegno della segnalazione d emergenza ( 10 )»; r) dopo il punto , inserire i seguenti punti e : « Omologazione alternativa di cui all allegato XIII del regolamento (UE) n. 582/2011, punto 2.1 sì/no ( 1 ) Serbatoio riscaldato/non riscaldato del reagente e del sistema di somministrazione (cfr. allegato 11, punto 2.4, del regolamento UNECE n. 49)»; s) il punto è sostituito dal seguente: « Informazioni specifiche relative ai motori a gas e a doppia alimentazione per i veicoli pesanti (nel caso di sistemi configurati in modo diverso, fornire informazioni equivalenti) (se necessario)»; t) dopo il punto , inserire i seguenti punti da a : « Il fabbricante deve eventualmente indicare il riferimento della documentazione necessaria a installare su un veicolo il motore a doppia alimentazione ( x1 ); Sistema di alimentazione a idrogeno: sì/no ( 1 ) Numero di omologazione CE ai sensi del regolamento (CE) n. 79/2009: Centralina elettronica di controllo del sistema di gestione del motore per l alimentazione a idrogeno
8 L 47/8 Gazzetta ufficiale dell Unione europea Marca/marche: Tipo/i: Possibilità di regolazione in relazione alle emissioni: Documentazione aggiuntiva: Descrizione del sistema di protezione del catalizzatore nella commutazione da benzina a idrogeno o viceversa: Configurazione del sistema (collegamenti elettrici, collettori a vuoto, condotti di compensazione, ecc.): Disegno del simbolo: Sistema di alimentazione a H 2 GN: sì/no ( 1 ) Percentuale di idrogeno nel carburante (valore massimo specificato dal fabbricante): Numero di omologazione CE ai sensi del regolamento UNECE n Centralina elettronica di controllo del sistema di gestione del motore per l alimentazione a H2GN Marca/marche: Tipo/i: Possibilità di regolazione in relazione alle emissioni: Documentazione aggiuntiva: Descrizione del sistema di protezione del catalizzatore nella commutazione da benzina a H 2 GN o viceversa: Configurazione del sistema (collegamenti elettrici, collettori a vuoto, condotti di compensazione, ecc.): Disegno del simbolo:...»; u) il punto è sostituito da quanto segue: « Autonomia elettrica del veicolo... km (in conformità all allegato 9 del regolamento UNECE n. 101)»; v) i punti , e sono sostituiti dai seguenti: « Consumo di carburante (ciclo urbano)... l/100 km o m 3 /100 km o kg/100 km ( 1 ) Consumo di carburante (ciclo extraurbano)... l/100 km o m 3 /100 km o kg/100 km ( 1 ) Consumo di carburante (ciclo misto)... l/100 km o m 3 /100 km o kg/100 km ( 1 )»; w) dopo il punto , inserire i seguenti punti da a : « Consumo di energia elettrica dei veicoli elettrici Consumo di energia elettrica dei veicoli esclusivamente elettrici...wh/km Consumo di energia elettrica dei veicoli ibridi elettrici a ricarica esterna Consumo di energia elettrica (condizione A, ciclo misto)...wh/km Consumo di energia elettrica (condizione B, ciclo misto)...(wh/km) Consumo di energia elettrica (ciclo misto ponderato)... Wh/km»;
9 Gazzetta ufficiale dell Unione europea L 47/9 x) i punti e sono sostituiti dai seguenti: « Emissioni massiche di CO 2 nella prova WHSC ( x3 ):... g/kwh Emissioni massiche di CO 2 nella prova WHSC in modalità diesel ( x2 ):... g/kwh»; y) dopo il punto , inserire i seguenti punti da a : « Emissioni massiche di CO 2 nella prova WHSC in modalità a doppia alimentazione ( x1 ):... g/kwh Emissioni massiche di CO 2 nella prova WHSC ( x3 )( 9 ):... g/kwh Emissioni massiche di CO 2 nella prova WHSC in modalità diesel ( x2 )( 9 ):... g/kwh Emissioni massiche di CO 2 nella prova WHSC in modalità a doppia alimentazione ( x1 )( 9 ):... g/kwh»; z) i punti e sono sostituiti dai seguenti: « Consumo di carburante nella prova WHSC ( x3 ):... g/kwh Consumo di carburante nella prova WHSC in modalità diesel ( x2 ):... g/kwh»; aa) dopo il punto , inserire i seguenti punti da a : « Consumo di carburante nella prova WHSC in modalità a doppia alimentazione ( x1 ):... g/kwh Consumo di carburante nella prova WHTC ( 9 )( x3 ):... g/kwh consumo di carburante nella prova WHTC in modalità diesel ( 9 )( x2 ):... g/kwh consumo di carburante nella prova WHTC in modalità a doppia alimentazione ( 9 )( x1 ):... g/kwh»; ab) inserire le seguenti note esplicative: «( 8 ) Da comprovare nel caso di una famiglia singola di motori OBD e se la documentazione di cui al punto non contiene già quanto richiesto. ( 9 ) Valore per la prova WHTC combinata, fasi a freddo e a caldo comprese, in conformità all allegato VIII del regolamento (UE) n. 582/2011. ( 10 ) Da comprovare se la documentazione di cui al punto non contiene già quanto richiesto.»; ac) aggiungere le seguenti note esplicative: «( x ) Motori a doppia alimentazione. ( x1 ) In caso di motori o di veicoli a doppia alimentazione. ( x2 ) In caso di motori di tipo 1B, 2B e 3B a doppia alimentazione. ( x3 ) Esclusi i motori o i veicoli a doppia alimentazione.»; 2) all allegato III, la parte I, sezione A, è modificata come segue: a) il punto è sostituito dal seguente: « Principio di funzionamento: accensione comandata/accensione spontanea/doppia alimentazione ( 1 ) Ciclo a quattro tempi/due tempi/rotativo ( 1 )»; b) dopo il punto , inserire i seguenti punti e : « Tipo di motore a doppia alimentazione: tipo 1A/tipo 1B/tipo 2A/tipo 2B/tipo 3B ( 1 )( x1 )
10 L 47/10 Gazzetta ufficiale dell Unione europea Indice energetico medio del gas calcolato durante il ciclo di prova WHTC:... %»; c) dopo il punto , inserire il seguente punto : « Minimo in modalità diesel: sì/no ( 1 )( x1 )»; d) il punto è sostituito dal seguente: « Veicoli commerciali pesanti alimentati a gasolio/benzina/gpl/gn-h/gn-l/gn-hl/etanolo (ED95)/ etanolo (E85)/ GNL/GNL 20 ( 1 )( 6 )»; e) il punto è sostituito dal seguente: « A iniezione (solo motori ad accensione spontanea o a doppia alimentazione): sì/no ( 1 )»; f) i punti e sono soppressi; g) il punto è sostituito dal seguente: « (Solo Euro VI) norma di protocollo di comunicazione OBD: ( 8 )»; h) dopo il punto , inserire i seguenti punti da a : « (Solo Euro VI) componenti del sistema OBD montati sul veicolo Elenco delle componenti del sistema OBD montate sul veicolo Descrizione e/o disegno della spia MI ( 10 ) Descrizione e/o disegno dell interfaccia OBD per la comunicazione esterna ( 10 )»; i) il punto è sostituito dal seguente: « Sistema di persuasione del conducente»: j) dopo il punto , inserire il seguente punto : « (Solo Euro VI) motore con disattivazione permanente del sistema di persuasione del conducente, destinato a essere usato da servizi di soccorso o sui veicoli di cui all articolo 2, paragrafo 3, lettera b) della presente direttiva: sì/no ( 1 )»; k) i punti e sono sostituiti dai seguenti: « Emissioni massiche di CO 2 nella prova WHSC ( x3 ):... g/kwh Emissioni massiche di CO 2 nella prova WHSC in modalità diesel ( x2 ):... g/kwh»; l) dopo il punto , inserire i seguenti punti da a : « Emissioni massiche di CO 2 nella prova WHSC in modalità a doppia alimentazione ( x1 ):... g/kwh Emissioni massiche di CO 2 nella prova WHSC ( 9 )( x3 ):... g/kwh Emissioni massiche di CO 2 nella prova WHSC in modalità diesel ( 9 )( x2 ):... g/kwh Emissioni massiche di CO 2 nella prova WHSC in modalità a doppia alimentazione ( 9 )( x1 ):... g/kwh»; m) i punti e sono sostituiti dai seguenti: « Consumo di carburante nella prova WHSC ( x3 ):... g/kwh Consumo di carburante nella prova WHSC in modalità diesel ( x2 ):... g/kwh»;
11 Gazzetta ufficiale dell Unione europea L 47/11 n) dopo il punto , inserire i seguenti punti da a : « consumo di carburante nella prova WHSC in modalità a doppia alimentazione ( x1 ):... g/kwh Consumo di carburante nella prova WHTC ( 9 )( x3 ):... g/kwh consumo di carburante nella prova WHTC in modalità diesel ( 9 )( x2 ):... g/kwh consumo di carburante nella prova WHTC in modalità a doppia alimentazione ( 9 )( x1 ):... g/kwh»; 3) l allegato VIII è così modificato: a) il punto è sostituito da quanto segue: « Prova di tipo 2 ( b )( c ) (dati sulle emissioni da utilizzare in sede di omologazione a fini di controllo tecnico) Tipo 2, prova a regime minimo inferiore: Variante/Versione: CO (% vol.) Regime del motore (min 1 ) Temperatura dell olio motore (K) Tipo 2, prova a regime minimo accelerato: Variante/Versione: CO (% vol.) Valore lambda Regime del motore (min 1 ) Temperatura dell olio motore (K)» b) il punto è sostituito da quanto segue: « Prova al minimo ( 1 ) Variante/Versione: CO (% vol.) Valore lambda ( 1 ) Regime del motore (min 1 ) Temperatura dell olio motore (K)» 4) l allegato IX è così modificato: a) la parte I, pagina 2 - Veicoli appartenenti alla categoria M 1 (completi e completati) del modello di certificato di conformità CE è così modificata: i) i punti 26 e 26.1 sono sostituiti dai seguenti: «26. Carburante: diesel/benzina/gpl/gnc-biometano/gnl/etanolo/biodiesel/idrogeno ( 1 ) Monocarburante/bicarburante/policarburante/a doppia alimentazione ( 1 )»;
12 L 47/12 Gazzetta ufficiale dell Unione europea ii) dopo il punto 26.1, inserire il seguente punto 26.2: «26.2. (Solo doppia alimentazione) tipo 1A/tipo 1B/tipo 2A/tipo 2B/tipo 3B ( 1 )»; iii) il punto 48 è sostituito da quanto segue: «48. Emissioni allo scarico ( m )( m1 )( m2 ): Numero dell atto normativo di base applicabile e della sua più recente modifica: procedura di prova: tipo I o ESC ( 1 ) CO:... HC:... NO x :... HC + NO x :... Particolato:... Opacità del fumo (ELR):... (m 1 ) 1.2. procedura di prova: tipo I [Euro 5 o 6( 1 )] o WHSC (EURO VI)( 1 ) CO:... THC:... NMHC:... NO x :... THC + NO x :... NH 3 :... Particolato (massa):... Particole (numero): procedura di prova: ETC (eventualmente) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... Particolato: procedura di prova: WHTC (EURO VI) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... NH 3 :... Particolato (massa):... Particole (numero):...»; b) la parte I, pagina 2 - Veicoli appartenenti alla categoria M 2 (completi e completati) del modello di certificato di conformità CE è così modificata: i) i punti 26 e 26.1 sono sostituiti dai seguenti: «26. Carburante: diesel/benzina/gpl/gnc-biometano/gnl/etanolo/biodiesel/idrogeno ( 1 ) Monocarburante/bicarburante/policarburante/a doppia alimentazione ( 1 )»; ii) dopo il punto 26.1, inserire il seguente punto 26.2: «26.2. (Solo doppia alimentazione) tipo 1A/tipo 1B/tipo 2A/tipo 2B/tipo 3B ( 1 )»; iii) il punto 48 è sostituito da quanto segue: «48. Emissioni allo scarico ( m )( m1 )( m2 ): Numero dell atto normativo di base applicabile e della sua più recente modifica: procedura di prova: tipo I o ESC ( 1 ) CO:... HC:... NO x :... HC + NO x :... Particolato:... Opacità del fumo (ELR):... (m 1 ) 1.2. procedura di prova: tipo I (Euro 5 o 6 ( 1 )) o WHSC (EURO VI)( 1 ) CO:... THC:... NMHC:... NO x :... THC + NO x :... NH 3 :... Particolato (massa):... Particole (numero): procedura di prova: ETC (eventualmente) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... Particolato:...
13 Gazzetta ufficiale dell Unione europea L 47/ procedura di prova: WHTC (EURO VI) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... NH 3 :... Particolato (massa):... Particole (numero):...»; c) la parte I, pagina 2 - Veicoli appartenenti alla categoria M 3 (completi e completati) del modello di certificato di conformità CE è così modificata: i) i punti 26 e 26.1 sono sostituiti dai seguenti: «26. Carburante: diesel/benzina/gpl/gnc-biometano/gnl/etanolo/biodiesel/idrogeno ( 1 ) Monocarburante/bicarburante/policarburante/a doppia alimentazione ( 1 )»; ii) dopo il punto 26.1, inserire il seguente punto 26.2: «26.2. (Solo doppia alimentazione) tipo 1A/tipo 1B/tipo 2A/tipo 2B/tipo 3B ( 1 )»; iii) il punto 48 è sostituito da quanto segue: «48. Emissioni allo scarico ( m )( m1 )( m2 ): Numero dell atto normativo di base applicabile e della sua più recente modifica: procedura di prova: ESC CO:... HC:... NO x :... HC + NO x :... Particolato:... Opacità del fumo (ELR):... (m 1 ) 1.2. procedura di prova: WHTC (EURO VI) CO:... THC:... NMHC:... NO x :... THC + NO x :... NH 3 :... Particolato (massa):... Particole (numero): procedura di prova: ETC (eventualmente) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... Particolato: procedura di prova: WHTC (EURO VI) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... NH 3 :... Particolato (massa):... Particole (numero):...»; d) la parte I, pagina 2 - Veicoli appartenenti alla categoria N 1 (completi e completati) del modello di certificato di conformità CE è così modificata: i) i punti 26 e 26.1 sono sostituiti dai seguenti: «26. Carburante: diesel/benzina/gpl/gnc-biometano/gnl/etanolo/biodiesel/idrogeno ( 1 ) Monocarburante/bicarburante/policarburante/a doppia alimentazione ( 1 )»; ii) dopo il punto 26.1, inserire il seguente punto 26.2: «26.2. (Solo doppia alimentazione) tipo 1A/tipo 1B/tipo 2A/tipo 2B/tipo 3B ( 1 )»; iii) il punto 48 è sostituito da quanto segue: «48. Emissioni allo scarico ( m )( m1 )( m2 ): Numero dell atto normativo di base applicabile e della sua più recente modifica: procedura di prova: tipo I o ESC ( 1 ) CO:... HC:... NO x :... HC + NO x :... Particolato:... Opacità del fumo (ELR):... (m 1 )
14 L 47/14 Gazzetta ufficiale dell Unione europea procedura di prova: tipo I [Euro 5 o 6 ( 1 )] o WHSC (EURO VI)( 1 ) CO:... THC:... NMHC:... NO x :... THC + NO x :... NH 3 :... Particolato (massa):... Particole (numero): procedura di prova: ETC (eventualmente) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... Particolato: procedura di prova: WHTC (EURO VI) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... NH 3 :... Particolato (massa):... Particole (numero):...»; e) la parte I, pagina 2 - Veicoli appartenenti alla categoria N 2 (completi e completati) del modello di certificato di conformità CE è così modificata: i) i punti 26 e 26.1 sono sostituiti dai seguenti: «26. Carburante: diesel/benzina/gpl/gnc-biometano/gnl/etanolo/biodiesel/idrogeno ( 1 ) Monocarburante/bicarburante/policarburante/a doppia alimentazione ( 1 )»; ii) dopo il punto 26.1, inserire il seguente punto 26.2: «26.2. (Solo doppia alimentazione) tipo 1A/tipo 1B/tipo 2A/tipo 2B/tipo 3B ( 1 )»; iii) il punto 48 è sostituito da quanto segue: «48. Emissioni allo scarico ( m )( m1 )( m2 ): Numero dell atto normativo di base applicabile e della sua più recente modifica: procedura di prova: tipo I o ESC ( 1 ) CO:... HC:... NO x :... HC + NO x :... Particolato:... Opacità del fumo (ELR):... (m 1 ) 1.2. procedura di prova: tipo I [Euro 5 o 6 ( 1 )] o WHSC (EURO VI)( 1 ) CO:... THC:... NMHC:... NO x :... THC + NO x :... NH 3 :... Particolato (massa):... Particole (numero): procedura di prova: ETC (eventualmente) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... Particolato: procedura di prova: WHTC (EURO VI) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... NH 3 :... Particolato (massa):... Particole (numero):...»; f) la parte I, pagina 2 - Veicoli appartenenti alla categoria N 3 (completi e completati) del modello di certificato di conformità CE è così modificata: i) i punti 26 e 26.1 sono sostituiti dai seguenti: «26. Carburante: diesel/benzina/gpl/gnc-biometano/gnl/etanolo/biodiesel/idrogeno ( 1 ) Monocarburante/bicarburante/policarburante/a doppia alimentazione ( 1 )»; ii) dopo il punto 26.1, inserire il seguente punto 26.2: «26.2. (Solo doppia alimentazione) tipo 1A/tipo 1B/tipo 2A/tipo 2B/tipo 3B ( 1 )»;
15 Gazzetta ufficiale dell Unione europea L 47/15 iii) il punto 48 è sostituito da quanto segue: «48. Emissioni allo scarico ( m )( m1 )( m2 ): Numero dell atto normativo di base applicabile e della sua più recente modifica: procedura di prova: ESC CO:... HC:... NO x :... HC + NO x :... Particolato:... Opacità del fumo (ELR):... (m 1 ) 1.2. procedura di prova: WHTC (EURO VI) CO:... THC:... NMHC:... NO x :... THC + NO x :... NH 3 :... Particolato (massa):... Particole (numero): procedura di prova: ETC (eventualmente) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... Particolato: procedura di prova: WHTC (EURO VI) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... NH 3 :... Particolato (massa):... Particole (numero):...»; g) la parte II, pagina 2 - Veicoli appartenenti alla categoria M 1 (incompleti) del modello di certificato di conformità CE è così modificata: i) i punti 26 e 26.1 sono sostituiti dai seguenti: «26. Carburante: diesel/benzina/gpl/gnc-biometano/gnl/etanolo/biodiesel/idrogeno ( 1 ) Monocarburante/bicarburante/policarburante/a doppia alimentazione ( 1 )»; ii) dopo il punto 26.1, inserire il seguente punto 26.2: «26.2. (Solo doppia alimentazione) tipo 1A/tipo 1B/tipo 2A/tipo 2B/tipo 3B ( 1 )»; iii) il punto 48 è sostituito da quanto segue: «48. Emissioni allo scarico ( m )( m1 )( m2 ): Numero dell atto normativo di base applicabile e della sua più recente modifica: procedura di prova: tipo I o ESC ( 1 ) CO:... HC:... NO x :... HC + NO x :... Particolato:... Opacità del fumo (ELR):... (m 1 ) 1.2. procedura di prova: tipo I [Euro 5 o 6 ( 1 )] o WHSC (EURO VI)( 1 ) CO:... THC:... NMHC:... NO x :... THC + NO x :... NH 3 :... Particolato (massa):... Particole (numero): procedura di prova: ETC (eventualmente) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... Particolato: procedura di prova: WHTC (EURO VI) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... NH 3 :... Particolato (massa):... Particole (numero):...»;
16 L 47/16 Gazzetta ufficiale dell Unione europea h) la parte II, pagina 2 - Veicoli appartenenti alla categoria M 2 (incompleti) del modello di certificato di conformità CE è così modificata: i) i punti 26 e 26.1 sono sostituiti dai seguenti: «26. Carburante: diesel/benzina/gpl/gnc-biometano/gnl/etanolo/biodiesel/idrogeno ( 1 ) Monocarburante/bicarburante/policarburante/a doppia alimentazione ( 1 )»; ii) dopo il punto 26.1, inserire il seguente punto 26.2: «26.2. (Solo doppia alimentazione) tipo 1A/tipo 1B/tipo 2A/tipo 2B/tipo 3B ( 1 )»; iii) il punto 48 è sostituito dal seguente: «48. Emissioni allo scarico ( m )( m1 )( m2 ): Numero dell atto normativo di base applicabile e della sua più recente modifica: procedura di prova: tipo I o ESC ( 1 ) CO:... HC:... NO x :... HC + NO x :... Particolato:... Opacità del fumo (ELR):... (m 1 ) 1.2. procedura di prova: tipo I (Euro 5 o 6 ( 1 )) o WHSC (EURO VI)( 1 ) CO:... THC:... NMHC:... NO x :... THC + NO x :... NH 3 :... Particolato (massa):... Particole (numero): procedura di prova: ETC (eventualmente) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... Particolato: procedura di prova: WHTC (EURO VI) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... NH 3 :... Particolato (massa):... Particole (numero):...»; i) la parte II, pagina 2 - Veicoli appartenenti alla categoria M 3 (incompleti) del modello di certificato di conformità CE è così modificata: i) i punti 26 e 26.1 sono sostituiti dai seguenti: «26. Carburante: diesel/benzina/gpl/gnc-biometano/gnl/etanolo/biodiesel/idrogeno ( 1 ) Monocarburante/bicarburante/policarburante/a doppia alimentazione ( 1 )»; ii) dopo il punto 26.1, inserire il seguente punto 26.2: «26.2. (Solo doppia alimentazione) tipo 1A/tipo 1B/tipo 2A/tipo 2B/tipo 3B ( 1 )»; iii) il punto 48 è sostituito da quanto segue: «48. Emissioni allo scarico ( m )( m1 )( m2 ): Numero dell atto normativo di base applicabile e della sua più recente modifica: procedura di prova: ESC CO:... HC:... NO x :... HC + NO x :... Particolato:... Opacità del fumo (ELR):... (m 1 )
17 Gazzetta ufficiale dell Unione europea L 47/ procedura di prova: CO:... THC:... NMHC:... NO x :... THC + NO x :... NH 3 :... Particolato (massa):... Particole (numero): procedura di prova: ETC (eventualmente) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... Particolato: procedura di prova: WHTC (EURO VI) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... NH 3 :... Particolato (massa):... Particole (numero):...»; j) La parte II, pagina 2 - Veicoli appartenenti alla categoria N 1 (incompleti) - del modello di certificato di conformità CE è così modificata: i) i punti 26 e 26.1 sono sostituiti dai seguenti: «26. Carburante: diesel/benzina/gpl/gnc-biometano/gnl/etanolo/biodiesel/idrogeno ( 1 ) Monocarburante/bicarburante/policarburante/a doppia alimentazione ( 1 )»; ii) dopo il punto 26.1, inserire il seguente punto 26.2: «26.2. (Solo doppia alimentazione) tipo 1A/tipo 1B/tipo 2A/tipo 2B/tipo 3B ( 1 )»; iii) il punto 48 è sostituito da quanto segue: «48. Emissioni allo scarico ( m )( m1 )( m2 ): Numero dell atto normativo di base applicabile e della sua più recente modifica: procedura di prova: tipo I o ESC ( 1 ) CO:... HC:... NO x :... HC + NO x :... Particolato:... Opacità del fumo (ELR):... (m 1 ) 1.2. procedura di prova: tipo I (Euro 5 o 6 ( 1 )) o WHSC (EURO VI)( 1 ) CO:... THC:... NMHC:... NO x :... THC + NO x :... NH 3 :... Particolato (massa):... Particole (numero): procedura di prova: ETC (eventualmente) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... Particolato: 2.2. procedura di prova: WHTC (EURO VI) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... NH 3 :... Particolato (massa):... Particole (numero):...»; k) la parte II, pagina 2 - Veicoli appartenenti alla categoria N 2 (incompleti) - del modello di certificato di conformità CE è così modificata: i) i punti 26 e 26.1 sono sostituiti dai seguenti: «26. Carburante: diesel/benzina/gpl/gnc-biometano/gnl/etanolo/biodiesel/idrogeno ( 1 ) Monocarburante/bicarburante/policarburante/a doppia alimentazione ( 1 )»; ii) dopo il punto 26.1, inserire il seguente punto 26.2: «26.2. (Solo doppia alimentazione) tipo 1A/tipo 1B/tipo 2A/tipo 2B/tipo 3B ( 1 )»;
18 L 47/18 Gazzetta ufficiale dell Unione europea iii) il punto 48 è sostituito da quanto segue: «48. Emissioni allo scarico ( m )( m1 )( m2 ): Numero dell atto normativo di base applicabile e della sua più recente modifica: procedura di prova: tipo I o ESC ( 1 ) CO:... HC:... NO x :... HC + NO x :... Particolato:... Opacità del fumo (ELR):... (m 1 ) 1.2. procedura di prova: tipo I [Euro 5 o 6 ( 1 )] o WHSC (EURO VI)( 1 ) CO:... THC:... NMHC:... NO x :... THC + NO x :... NH 3 :... Particolato (massa):... Particole (numero): procedura di prova: ETC (eventualmente) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... Particolato: procedura di prova: WHTC (EURO VI) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... NH 3 :... Particolato (massa):... Particole (numero):...»; l) la parte II, pagina 2 - Veicoli appartenenti alla categoria N 3 (incompleti) del modello di certificato di conformità CE è così modificata: i) i punti 26 e 26.1 sono sostituiti dai seguenti: «26. Carburante: diesel/benzina/gpl/gnc-biometano/gnl/etanolo/biodiesel/idrogeno ( 1 ) Monocarburante/bicarburante/policarburante/a doppia alimentazione ( 1 )»; ii) dopo il punto 26.1, inserire il seguente punto 26.2: «26.2. (Solo doppia alimentazione) tipo 1A/tipo 1B/tipo 2A/tipo 2B/tipo 3B ( 1 )»; iii) il punto 48 è sostituito da quanto segue: «48. Emissioni allo scarico ( m )( m1 )( m2 ): Numero dell atto normativo di base applicabile e della sua più recente modifica: procedura di prova: ESC CO:... HC:... NO x :... HC + NO x :... Particolato:... Opacità del fumo (ELR):... (m 1 ) 1.2. procedura di prova: WHTC (EURO VI) CO:... THC:... NMHC:... NO x :... THC + NO x :... NH 3 :... Particolato (massa):... Particole (numero): procedura di prova: ETC (eventualmente) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... Particolato: procedura di prova: WHTC (EURO VI) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... NH 3 :... Particolato (massa):... Particole (numero):...»;
19 Gazzetta ufficiale dell Unione europea L 47/19 m) la nota esplicativa dell allegato IX ( m ) è sostituita dalla seguente: «( m ) Ripetere per i vari carburanti che possono essere usati. I veicoli che possono essere alimentati sia a benzina che a gas ma nei quali il sistema a benzina è destinato solo ai casi d emergenza o all avviamento e il cui serbatoio di benzina ha una capacità non superiore a 15 litri, sono considerati veicoli che funzionano solo a gas.» n) dopo la nota ( m ) inserire le seguenti note esplicative relative all allegato IX ( m1 ) e ( m2 ): «( m1 ) Nel caso dei motori e dei veicoli a doppia alimentazione EURO VI, ripetere nel modo appropriato. ( m2 ) Vanno indicate esclusivamente le emissioni valutate in base all atto o agli atti normativi applicabili».
20 L 47/20 Gazzetta ufficiale dell Unione europea ALLEGATO II «ALLEGATO I Limiti d emissione Euro VI Valori limite CO: (mg/kwh) THC (mg/kwh) NMHC (mg/kwh) CH 4 (mg/kwh) NO X ( 1 ) (mg/kwh) NH 3 (ppm) Massa del particolato (mg/kwh) Numero di particelle (#/kwh) WHSC (CI) , WHTC (CI) , WHTC (PI) ( 2 ) 6, Nota: PI = accensione comandata (Positive Ignition). CI = accensione spontanea (Compression Ignition). ( 1 ) Il livello ammissibile di NO nel valore limite degli NO 2 x può essere definito in un secondo tempo. ( 2 ) Il valore limite si applica a decorrere dalle date di cui all allegato I del regolamento (UE) n. 582/2011, appendice 9, tabella 1, riga B.».
16.6.2011 Gazzetta ufficiale dell Unione europea L 158/1 II (Atti non legislativi) REGOLAMENTI REGOLAMENTO (UE) N. 566/2011 DELLA COMMISSIONE dell 8 giugno 2011 che modifica il regolamento (CE) n. 715/2007
Gazzetta ufficiale delle Comunitàeuropee. Atti per i quali la pubblicazione è una condizione di applicabilità)
16.2.2000 L 44/1 I Atti per i quali la pubblicazione è una condizione di applicabilità) DIRETTIVA 1999/96/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 13 dicembre 1999 sul ravvicinamento delle legislazioni

References: articolo 39
 articolo 4
 articolo 5
 articolo 6
 articolo 12
 Articolo 1
 Articolo 2
 Articolo 3
 articolo 2
 articolo 3
 articolo 3
 articolo 14
 articolo 5
 articolo 8
 articolo 6
 articolo 4
 articolo 4
 articolo 10
 articolo 4
 articolo 16
 Articolo 4
 articolo 2
 articolo 2