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Timestamp: 2018-06-23 09:27:00+00:00

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ESTACIONAMIENTO DE UN VEHÍCULO - PDF
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Juan Francisco Ruiz Fernández
1 ESTACIONAMIENTO DE UN VEHÍCULO Por definición, el estacionamiento de un vehículo corresponde a una inmovilización distinta de una detención o de una parada. Detención: Inmovilización de un vehículos por emergencia, por necesidades de la circulación o para cumplir algún precepto reglamentario. Parada: Inmovilización de un vehículo durante un tiempo inferior a dos minutos, sin que el conductor pueda abandonarlo. El estacionamiento puede realizarse en línea (o cordón), en batería o en oblicuo. ESTACIONAMIENTO EN LÍNEA
3 MANIOBRA DESCRIPCIÓN AJUSTES 1 El hueco de estacionamiento debe ser, al menos, de 1,5 veces la longitud de nuestro vehículo (si es más, será más fácil) Se debe situar el vehículo de forma paralela al vehículo que está delante del hueco que pretendemos ocupar. La distancia lateral no debe ser más que la que dejaríamos a la hora de estacionar en batería. No es conveniente estar demasiado alejado, aproximadamente 1m. El eje de las ruedas traseras debe haber pasado algo del borde más saliente del vehículo que está a la derecha (no más de un metro, aunque depende de la longitud del vehículo) Conseguida esta posición, girar completamente las ruedas hacia la derecha y moverse lentamente hacia atrás hasta el siguiente paso. 2 Continuar con el movimiento hacia atrás con las ruedas giradas hacia la derecha hasta, aproximadamente, ver la mitad de la parte delantera del vehículo que está detrás por el espejo retrovisor izquierdo. Esta norma varía dependiendo del hueco que tengamos, por lo que podremos calcular también que nuestro vehículo haya girado unos 45º. En este momento nos detenemos y enderezamos la dirección. Con las ruedas en línea recta, avanzamos hacia atrás hasta observar que la rueda trasera izquierda está casi dentro del hueco que pretendemos ocupar. También Si nos quedamos demasiado cerca del vehículo de la derecha, probablemente en el paso 4 no podamos movernos hacia atrás, o bien, golpeemos contra la parte trasera izquierda del vehículo que está, en este momento, a nuestra derecha. Si comenzamos demasiado hacia atrás, probablemente no dispongamos de espacio detrás cuando estemos en el punto 4 y 5 de la maniobra. Si hemos dejado el vehículo demasiado girado (de los 45º de referencia), acabaremos golpeando con la rueda trasera derecha el bordillo al ir hacia atrás, no tenemos más que repetir la maniobra girando algo menos. Si hemos dejado el vehículo poco girado, es decir, enderezamos demasiado pronto, observaremos que el vehículo se queda demasiado lejos de la acera, también podemos rectificarlo comenzando de nuevo y con más ángulo de giro. Si vamos hacia atrás demasiados metros podremos tocar la acera, aunque sea
4 3 4 5 es conveniente observar que la arista delantera derecha de nuestro vehículo ya ha superado la parte trasera del vehículo que queda delante. Si el vehículo no tiene mucho maletero, podremos avanzar algo más hacia atrás. Llegado este punto, giramos la dirección, completamente, hacia la izquierda. Continuamos el movimiento hacia atrás con las ruedas giradas hacia la izquierda hasta que el vehículo queda paralelo a la calle, la acera, etc. Situamos el vehículo en el centro del hueco de estacionamiento. Si hay hueco para dos vehículos, deberemos arrimarnos al vehículo de delante, o al de detrás, para permitir que otro vehículo estacione. incorrecto, nos servirá para posicionar espacialmente mejor las ruedas de nuestro vehículo y, al repetir la maniobra, lo haremos correctamente. Si el espacio no es suficiente, probablemente tengamos que mover el vehículo hacia delante y hacia atrás para poderlo cuadrar perfectamente: - hacia delante con las ruedas giradas a la derecha, - hacia atrás, con las ruedas giradas hacia la izquierda. Si la maniobra es a la izquierda de la calle, sólo permitido en poblado y en vías de sentido único, las maniobras se realizarán, igual, pero de forma simétrica.
5 ESTACIONAMIENTO EN BATERÍA Para un estacionamiento en oblicuo simplemente debemos recordar no girar nada más pasar la arista (flecha) con el eje delantero, si giramos demasiado pronto rasparemos con el lateral derecho. El eje trasero debe sobre pasar la esquina a esquivar (ver flecha) o que le falte poco para hacerlo.
6 MANIOBRA DESCRIPCIÓN AJUSTES Tras comprobar, visualmente, que existe Si el vehículo tiene anchura suficiente para realizar el bastante maletero estacionamiento, el conductor debe (turismo grande, versión station wagon, situar su vehículo a no más de un metro etc.) debe de distancia del vehículo que, tras el sobrepasarse la estacionamiento, quedará a su derecha. esquina que se va a En un turismo medio, la parte final de esquivar. Si el vehículo nuestro vehículo debe coincidir con la es dos volúmenes (tipo 1 esquina o arista que vamos a esquivar ibiza, clio, etc.) para estacionar (señalado con la flecha) podremos situar el vehículo sin sobrepasar la esquina a esquivar (½ metro Tras girar completamente el volante hacia la derecha, comenzaremos a circular, lentamente, hacia atrás. Observaremos cómo la esquina que esquivamos no es alcanzada (ver flecha) ya que rotamos alrededor de ella. En este momento, nuestra vista debe centrarse en el vehículo que quedará a nuestra izquierda para evitar golpear o rozar con él. Mientras continuamos hacia atrás, debemos prestar atención a no tocar al vehículo que quedará a nuestra izquierda. El giro del volante debe finalizar cuando el vehículo esté paralelo a los dos que tiene a su lado, para ello, el conductor debe mirar de frente (marcado con una X) ya que los vehículos de los lados quizá estén inclinados y la referencia sería errónea. Cuando estemos en paralelo a los vehículos de nuestro lado, seguiremos hacia atrás hasta igualar nuestra posición con la de los vehículos de los lados. Nos puede servir de referencia, si son vehículos similares, nuestra posición de conductor cuando lleguemos a la altura de la posición de conducción del vehículo de al lado, detendremos el vehículo. generalmente) En vehículos sin maletero, tipo dos volúmenes, debemos echar un vistazo previo al comenzar a girar para comprobar que, efectivamente, no alcanzamos la esquina. Si no lo hace desde un inicio, ya lo hará durante toda la maniobra. Si observamos que podemos tocar al vehículo que quedará a la izquierda, deberemos detener el vehículo, girar a la izquierda, avanzar uno o dos metros con el vehículo y volver a girar a la derecha y seguir hacia atrás desde esta nueva posición. Si el vehículo posee avisador de desplazamiento hacia atrás será todo más fácil ya que éste nos avisará de cuándo debemos detenernos.
7 Normativa relativa a paradas y estacionamientos Reglamento General de Circulación: C A P Í T U L O VIII PARADA Y ESTACIONAMIENTO SECCIÓN 1; NORMAS GENERALES DE PARADAS Y ESTACIONAMIENTOS ARTÍCULO 90. Lugares en que deben efectuarse 1. La parada o el estacionamiento de un vehículo en vías interurbanas deberá efectuarse siempre fuera de la calzada, en el lado derecho de la misma y dejando libre la parte transitable del arcén (artículo 38.1 del texto articulado). Cuando por razones de emergencia no sea posible situar el vehículo fuera de la calzada y de la parte transitable del arcén, se observarán, las normas contenidas en los artículos siguientes de este capítulo y las previstas en el artículo 130, en cuanto sean aplicables. 2. Cuando en vías urbanas tenga que realizarse en la calzada o en el arcén, se situará el vehículo lo más cerca posible de su borde derecho, salvo en las vías de único sentido, en las que se podrá situar también en el lado izquierdo (artículo 38.2 del texto articulado). Debe, asimismo, observarse lo dispuesto al efecto en las ordenanzas que dicten las autoridades municipales de acuerdo con lo establecido en el artículo 93. ARTÍCULO 91. Modo y forma de ejecución 1. La parada y el estacionamiento deberán efectuarse de tal manera que el vehículo no obstaculice la circulación ni constituya un riesgo para el resto de los usuarios de la vía, cuidando especialmente la colocación del mismo y el evitar que pueda ponerse en movimiento en ausencia del conductor (artículo 38.3 del texto articulado). 2. Se consideran paradas o estacionamientos en lugares peligrosos o que obstaculizan gravemente la circulación, los que constituyan un riesgo u obstáculo a la circulación en los siguientes supuestos: a. Cuando la distancia entre el vehículo y el borde opuesto de la calzada o una marca longitudinal sobre la misma que indique prohibición de atravesarla sea inferior a tres metros o, en cualquier caso, cuando no permita el paso de otros vehículos. b. Cuando se impida incorporarse a la circulación a otro vehículo debidamente parado o estacionado. c. Cuando se obstaculice la utilización normal del paso de salida o acceso a un inmueble de personas o animales, o de vehículos en un vado señalizado correctamente. d. Cuando se obstaculice la utilización normal de los pasos rebajados para disminuidos físicos. e. Cuando se efectúe en las medianas, separadores, isletas u otros elementos de canalización del tráfico.
8 f. Cuando se impida el giro autorizado por la señal correspondiente. g. Cuando el estacionamiento tenga lugar en una zona reservada a carga y descarga, durante las horas de utilización. h. Cuando el estacionamiento se efectúe en doble fila sin conductor. i. Cuando el estacionamiento se efectúe en una parada de transporte público, señalizada y delimitada. j. Cuando el estacionamiento se efectúe en espacios expresamente reservados a servicios de urgencia y seguridad. k. Cuando el estacionamiento se efectúe en espacios prohibidos en vía pública calificada de atención preferente, específicamente señalizados. l. Cuando el estacionamiento se efectúe en medio de la calzada. m. Las paradas o estacionamientos que, sin estar incluidos en los apartados anteriores, constituyan un peligro u obstaculicen gravemente el tráfico de peatones, vehículos o animales. 3. Los supuestos de paradas o estacionamientos en lugares peligrosos u obstaculizando gravemente la circulación tienen la consideración de infracciones graves, conforme se prevé en el artículo 65.4.d) del texto articulado. ARTÍCULO 92. Colocación del vehículo 1. La parada y el estacionamiento se realizarán situando el vehículo paralelamente al borde de la calzada. Por excepción, se permitirá otra colocación cuando las características de la vía u otras circunstancias así lo aconsejen. 2. Todo conductor que pare o estacione su vehículo deberá hacerlo de forma que permita la mejor utilización del restante espacio disponible. 3. Cuando se trate de un vehículo a motor o ciclomotor y el conductor tenga que dejar su puesto, deberá observar, además, en cuanto le fueren de aplicación, las siguientes reglas: a. Parar el motor y desconectar el sistema de arranque y, si se alejara del vehículo, adoptar las precauciones necesarias para impedir su uso sin autorización. b. Dejar accionado el freno de estacionamiento. c. En un vehículo provisto de caja de cambios, dejar colocada la primera velocidad, en pendiente ascendente y la marcha hacia atrás, en descendente, o, en su caso, la posición de estacionamiento. d. Cuando se trate de un vehículo de más de kilogramos de masa máxima autorizada, de un autobús o de un conjunto de vehículos y la parada o el estacionamiento se realice en un lugar con una sensible pendiente, su conductor deberá, además, dejarlo debidamente calzado, bien sea por medio de la colocación de calzos, sin que puedan emplear a tales fines elementos como piedras u otros no destinados de modo expreso a dicha función, o bien por apoyo de una de las ruedas directrices en el
9 bordillo de la acera, inclinando aquéllas hacia el centro de la calzada en las pendientes ascendentes, y hacia fuera en las pendientes descendentes. Los calzos, una vez utilizados, deberán ser retirados de las vías al reanudar la marcha. ARTÍCULO 93. Ordenanzas municipales 1. El régimen de parada y estacionamiento en vías urbanas se regulará por ordenanza municipal, y podrán adoptarse las medidas necesarias para evitar el entorpecimiento del tráfico, entre ellas limitaciones horarias de duración del estacionamiento, así como las medidas correctoras precisas, incluida la retirada del vehículo o la inmovilización del mismo cuando no se halle provisto de título que habilite el estacionamiento en zonas limitadas en tiempo o excedan de la autorización concedida hasta que se logre la identificación del conductor (artículo 38.4 del texto articulado). 2. En ningún caso podrán las ordenanzas municipales oponerse, alterar, desvirtuar o inducir a confusión con los preceptos de este reglamento. SECCIÓN 2; NORMAS ESPECIALES DE PARADAS Y ESTACIONAMIENTOS ARTÍCULO 94.. Lugares prohibidos 1. Queda prohibido parar: a. En las curvas y cambio de rasante de visibilidad reducida, en sus proximidades y en los túneles, pasos inferiores y tramos de vías afectados por la señal "Túnel". b. En pasos a nivel, pasos para ciclistas y pasos para peatones. c. En los carriles o parte de las vías reservados exclusivamente para la circulación o para el servicio de determinados usuarios. d. En las intersecciones y en sus proximidades si se dificulta el giro a otros vehículos o, en vías interurbanas, si se genera peligro por falta de visibilidad. e. Sobre los raíles de tranvías o tan cerca de ellos que pueda entorpecerse su circulación. f. En los lugares donde se impida la visibilidad de la señalización a los usuarios a quienes les afecte u obligue a hacer maniobras. g. En autopistas y autovías, salvo en las zonas habilitadas para ello. h. En los carriles destinados al uso exclusivo del transporte público urbano, o en los reservados para las bicicletas. i. En las zonas destinadas para estacionamiento y parada de uso exclusivo para el transporte público urbano j. En zonas señalizadas para uso exclusivo de minusválidos y pasos para peatones (artículo 39.1 del texto articulado). 2. Queda prohibido estacionar en los siguientes casos:
10 a. En todos los descritos en el apartado anterior en los que está prohibida la parada. b. En los lugares habilitados por la autoridad municipal como de estacionamiento con limitación horaria sin colocar el distintivo que lo autoriza o cuando, colocado el distintivo, se mantenga estacionado el vehículo en exceso sobre el tiempo máximo permitido por la ordenanza municipal. c. En zonas señalizadas para carga y descarga. d. En zonas señalizadas para uso exclusivo de minusválidos. e. Sobre las aceras, paseos y demás zonas destinadas al paso de peatones. f. Delante de los vados señalizados correctamente. g. En doble fila (artículo 39.2 del texto articulado). 3. Las paradas o estacionamientos en los lugares enumerados en los párrafos a), d), e), f), g) e i) del apartado 1, en los pasos a nivel y en los carriles destinados al uso del transporte público urbano, tendrán la consideración de infracciones graves, conforme se prevé en el artículo 65.4.d) del texto articulado.
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 artículo 93
 ARTÍCULO 91
 artículo 65
 ARTÍCULO 92
 ARTÍCULO 93
 ARTÍCULO 94
 artículo 65
 Artículo 1
 Artículo 2
 artículo 29
 artículo 7
 Real Decreto

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 Artículo 2
 Artículo 3
 Artículo 1