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Timestamp: 2020-05-31 19:57:39+00:00

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Hombre de 320 kg acusa a AR de discriminadora
Re: Hombre de 320 kg acusa a AR de discriminadora
« Respuesta #60 : 06 de septiembre de 2006, 15:00:45 »
Hace unos cuantos años, AU sufrió la demanda del comentarista de rugby obeso por el mismo tema.
De ahí en más, solo se los pudo reubicar cuando realmente las dimensiones sobrepasaban cualquier estándar lógico para que pudiera evacuar.
El caso es que algunas agencias, les comercializan precisamente las salidas de ega para que viajen más cómodos y es todo un tema informarle al pax, "señor, por su tamaño debo reubicarlo".
El tema es seguridad a bordo. No sólo no pasa por las salidas de las ventanillas, dado su tamaño mal puede desplazarse con celeridad en una evacuación e incluso si se cayera, bloquearía el flujo. Ni hablar de si un tobogán de evacuación de aeronaves de fuselaje angosto, soportaría semejante peso "saltando" en plena evacuación.
El criterio para reubicar un pax es: si no alcanza el alargue del cinturón, no viaja en salida de ega.
Recuerden el tamaño del acceso a las salidas principales, por demás angosto...
« Respuesta #61 : 06 de septiembre de 2006, 15:12:26 »
Cita de: Gaby en 06 de septiembre de 2006, 15:00:45
Nicanor González del Solar?
« Respuesta #62 : 06 de septiembre de 2006, 15:16:43 »
Exactamente. Flor de lío armó. La misma situación que la de este caso, sólo que con su poder mediático, fue peor.
« Respuesta #63 : 06 de septiembre de 2006, 15:18:23 »
Pero tan bien si suponete tendria a evacuar en el aire con paracaidas no en este avion pero en otro una no le cierraria el paracaidas osea no se lo podría abrochar y seundo el paracaidas no resistiria semejante peso ...
Yo me considero una persona teniendo 16 Años con problemas de sobre peso ... ya q mido 1.88 y peso 96 KG , por suerte no tengo ningun problema cardiaco ni anda por el estilo y me puedo mover con muy buena agilidad , pero es muy feo q en la escuela aveces carguen a la gente como yo ... en fin sacando el tema de la obesidad el ARGENTINO o bien el hombre ( todos en comun ) siempre criticamos uno porque es gordo , otro porque es flaco , otro porque usa anteojos , porque usa aparatos y muchisimas cosas mas , pero siempre hay un motivo de molestar y hacer sentir mal a el otro.
Bueno disculpen si desvirtue mucho el tema pero .. quería dar mi opinion con respecto a la obesidad y sobrepeso.
« Respuesta #64 : 06 de septiembre de 2006, 15:20:07 »
fijate q si tenés una pata quebrada y no la podés flexionar tampoco embarcás... ni hablar de un hombre de 300 kg
« Respuesta #65 : 06 de septiembre de 2006, 15:25:36 »
Cita de: FANATICO AIR en 06 de septiembre de 2006, 13:40:30
para el caso se tendria que hacer crago la Pcia y trasportarlo en un avion sanitario, debiendo monitorearlo en cuanto a lo cardiaco, que aparte si lo subian y pasaba algo ahi si el tipo le podia hacer jucio y con razon.
Tampoco tan rápidamente la provincia debería poner un avión sanitario.
Surge la pregunta entonces, cuándo una enfermedad amerita semejante gasto?
Si tiene que hacerse estudios y el Estado ya acordó con pagarle el bypass y etc... oquei, supongo. Me imagino que algún médico también va a dictaminar que el tipo no puede pasarse 16 horas en una ambulancia común.
Pero acá hay una "productora" metida en el medio, y ellos ya de entrada presumiblemente estaban pagándole el pasaje... o *los* pasajes, mejor dicho.
« Respuesta #66 : 06 de septiembre de 2006, 15:26:35 »
si tmb es medio inusual q un hombre de dicho peso q tenga la posibilidad de trasladarce por si solo , pero tan bien como habian dicho si AR le tendria q prestar una silla de ruedas , no podría ser una convencional o una de una persona de 100 KG ya q le faltaría silla por los costados.
( si me llegan a preguntar algo y no contesto es rpqoeu al CPU la mando a arreglar ahora jeje )
« Respuesta #67 : 06 de septiembre de 2006, 15:37:00 »
Gente, dónde ponen una silla de semejante tamaño en la cabina, por favor. Con la evacuación sigue existiendo el problema.
« Respuesta #68 : 06 de septiembre de 2006, 16:36:29 »
en un bae jetstream-19 o bech-1900 el avion puede levantar vuelo con semejante peso?imaginense un cessna o en piper.
« Respuesta #69 : 06 de septiembre de 2006, 16:52:53 »
En un avion sanitario, muchachos. Es la unica forma en la que puede volar.
Por tierra seguramente es muy dificil que aguante largas distancias.
« Respuesta #70 : 06 de septiembre de 2006, 22:44:03 »
mi viejo me contó el q muchas veces viajó con gente de mayor peso q el, y sin embargo no hubo el tema de "los 2 asientos"
pero me dijo q si el pesara lo q este hombre pesa...usaría un poco de lógica, y pediría avión sanitario...
« Respuesta #71 : 06 de septiembre de 2006, 23:29:11 »
Ni hablar de si un tobogán de evacuación de aeronaves de fuselaje angosto, soportaría semejante peso "saltando" en plena evacuación.
no solo el hecho de que aguante o no el tobogan sin romperse o reventarse, sino tambien el efecto rebote... no sea como le paso a una instructora de Lan el año pasado que en una practica en vez de deslizarse dio un salto, termino rebotando en el tobogan y se partio la cabeza en 5 pedazos, muriendo al instante
« Respuesta #72 : 06 de septiembre de 2006, 23:29:33 »
y si te fijás q iba a salir en los medios, podría haber quedado bien el gobernador de la provincia
« Respuesta #73 : 07 de septiembre de 2006, 00:12:43 »
Cita de: Alejo_AR en 06 de septiembre de 2006, 23:29:11
Tal cual Alejo, eso también. La seguridad no es sólo por los demás sino por el riesgo que puede implicar para el mismo pax viajar.
« Respuesta #74 : 07 de septiembre de 2006, 08:38:00 »
Cita de: LAX en 05 de septiembre de 2006, 20:30:20
Justamente ayer veia un programa , en donde decian el impacto que tiene en los costos de las lineas aereas el peso de los pasajeros.
En USA por efecto de la comida chatarra ha aumentado el peso "promedio" de las personas y eso lleva a un mayor gasto de las lineas aereas.
Ademas decia claramente que se recomendara que si excede de "x" peso, la persona debe comprar dos pasajes.
Exactamente. Si no se permitiera viajar a los obesos es EEUU las aerolineas norteamericanas tendrian automaticamente menos de la mitad de pasajeros que en la actualidad...
Realmente desconozco cual es el record de peso de una persona en un vuelo regular... Seria interesante saberlo...
A priori se ven mas posibilidades de exito en una demanda por daños contra la productora y no contra la linea aerea...
« Respuesta #75 : 07 de septiembre de 2006, 09:08:20 »
Lindo pilar para Los Pumas!!!!
Fuera de broma, me parece que la empresa cuida incluso la seguridad de este pasajero. No me parecería serio que una empresa dijera "No, no hay problema, desmontamos un par de asientos y le atornillamos el sofa de la casa y que viaje ahí". La empresa actua con seriedad, toda la estructura del aeroplano está diseñada para llevar pasajeros de una estructura corporal determinada, dentro de maximos y minimos establecidos. Convengamos en que el caso es super excepcional y si nos basaramos en ese criterio, este señor podría iniciar demanda contra Ford porque no puede sentarse al volante de un Ka.
Por otra parte, opino que no es tan facil decir "te cuidas y adelgazas" hay gente que viene luchando contra la obesidad durante toda su vida y no logra componerse. La situación no es tan sencilla.
La solución mas lógica y racional sería chartear un avion particular, teniendo en cuenta la plata que manejan este tipo de productoras, no sería tan complicado.
« Respuesta #76 : 24 de septiembre de 2006, 20:03:21 »
Existen las condiciones generales del contrato de transporte, que no fueron aprobadas por capricho de AR/AU, sino por el Ministerio de Economía y Obras y Servicios Públicos, y toda empresa está "obligada a cumplirlas y hacerlas cumplir":
Apruébanse las Condiciones Generales del Contrato de Transporte Aéreo, que regirán para los servicios de transporte aéreo regular internos e internacionales de pasajeros y equipajes y de carga, que exploten en el país las empresas de bandera nacional y extranjera.
B.O: 10/12/98
VISTO el Expediente Nº 559-000176/97 del Registro del MINISTERIO DE ECONOMIA Y OBRAS Y SERVICIOS PUBLICOS y agregado sin acumular el Expediente Nº 12.848/70-T del Registro de la ex - SECRETARIA DE ESTADO DE OBRAS PUBLICAS Y TRANSPORTE del ex - MINISTERIO DE OBRAS Y SERVICIOS PUBLICOS, y
Que por Resolución de la ex - SECRETARIA DE ESTADO DE OBRAS PUBLICAS Y TRANSPORTE Nº 1260 del 28 de octubre de 1970, modificada por su similar Nº 493 del 16 de junio de 1971, se aprobaron las Condiciones Generales del Contrato de Transporte Aéreo aplicables a los servicios aerocomerciales de cabotaje e internacionales que efectúen las empresas nacionales para el transporte de pasajeros, equipajes y carga.
Que atento el tiempo transcurrido desde su vigencia resulta oportuno reformular el texto de la citada resolución con el objeto de actualizar el mismo, adecuándolo a los usos y costumbres que imperan en materia aeronáutica, los que han sido receptados en la mayoría de sus casos, por la ASOCIACION DE TRANSPORTE AEREO INTERNACIONAL (IATA) a través del dictado de Resoluciones y Prácticas Recomendadas a las que adhieren los transportadores asociados a la nombrada entidad.
Que asimismo, se ha contemplado el carácter adhesivo del contrato del transporte aéreo, donde el usuario representa la parte más débil de la convención, por lo que la reforma que se propicia es necesaria a los efectos de tutelar sus particulares intereses.
Que en mérito a las razones antes apuntadas y a la creciente expansión de los servicios no regulares, se ha apreciado conveniente aplicar la presente resolución en forma subsidiaria y en los casos que corresponda, a dichas prestaciones.
Que el suscripto es competente para dictar la presente medida atento las facultades otorgadas por el Artículo 2º inciso c) del Anexo III del Decreto Nº 2186 del 25 de noviembre de 1992.
Artículo 1º.- Apruébanse las Condiciones Generales del Contrato de Transporte Aéreo que como Anexos I y II forman parte integrante de la presente resolución y que regirán para los servicios de transporte aéreo regular internos e internacionales de pasajeros y equipajes y de carga, respectivamente, que exploten en el país las empresas de bandera nacional y extranjera.
Art. 2º.- Sin perjuicio de las normas que en el futuro específicamente se dicten, la presente resolución se aplicará con carácter subsidiario y teniendo en cuenta los términos de la contratación efectuada por el usuario, a los servicios no regulares de transporte aéreo que presten los explotadores autorizados y no autorizados de bandera nacional o extranjera.
Art. 3º.- Deróganse a partir de la publicación de la presente, las Resoluciones de la ex - SECRETARIA DE ESTADO DE OBRAS PUBLICAS Y TRANSPORTE Nº 1260 del 28 de octubre de 1970 y su modificatoria Nº 493 del 16 de junio de 1971.
Art. 4º.- Notifíquese por intermedio de la DIRECCION NACIONAL DE TRANSPORTE AEROCOMERCIAL dependiente de la SUBSECRETARIA DE TRANSPORTE AEROCOMERCIAL, FLUVIAL Y MARITIMO de la SECRETARIA DE TRANSPORTE de este Ministerio a todas las empresas que cumplan servicios de transporte aéreo internos e internacionales en el país.
Art. 5º.- Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese.- Roque B. Fernández.
CONDICIONES GENERALES DEL CONTRATO DE TRASPORTE AEREO PASAJEROS y EQUIPAJE
ARTICULO TEMA
2º APLICABILIDAD
3º DEL CONTRATO DE TRANSPORTE
4º INFORMACION AL PASAJERO
5º PARADAS-ESTANCIA
6º TARIFAS, TASAS Y CARGOS
7º PRESENTACION DEL PASAJERO A EMBARCAR
8º NEGATIVA Y LIMITACION DE TRANSPORTE
9º EQUIPAJE
11 HORARIOS E ITINERARIOS
12 INCUMPLIMIENTO DE HORARIOS, ITINERARIOS, CANCELACION DE VUELOS Y DENEGACION DE EMBARQUE
13 REINTEGROS
14 CONDUCTA A BORDO
15 RESTRICCIONES
16 SERVICIOS ACCESORIOS
17 FORMALIDADES ADMINISTRATIVAS
18 TRANSPORTADORES SUCESIVOS
19 RESPONSABILIDAD POR DAÑOS
20 RECLAMOS Y ACCIONES
21 MODIFICACION Y RENUNCIA
ARTICULO 8º.- NEGATIVA Y LIMITACION DE TRANSPORTE
a) DERECHO A NEGAR EL TRANSPORTE
El transportador puede negar el transporte de cualquier pasajero y/o de su equipaje por razones de seguridad o si a su criterio, ejercido razonablemente, determina que:
I) esta acción es necesaria para cumplir con una norma legal aplicable, regulaciones u órdenes de cualquier Estado desde el cual, dentro del cual o hacia el cual se realizará el transporte o si el pasajero no posee la documentación debida o que no haya cumplido con las leyes, regulaciones, disposiciones, exigencias o requisitos aplicables o cuyos documentos no estén en regla.
II) la conducta, edad o estado mental o físico del pasajero es tal que:
- requiera asistencia especial del transportador; o
- cause malestar o resulta objetable a los otros pasajeros; u
- origine peligro o riesgo para sí mismo o para otras personas o
- propiedades; o
- no cumple con las instrucciones del transportador; o
- se ha negado a cumplir con un control de seguridad.
III) la tarifa aplicable o cualquier cargo o tasa no han sido abonados, o los arreglos de crédito acordados entre el transportador y el pasajero, o la persona que paga el billete, no han sido cumplidos.
IV) el contrato presentado por el pasajero:
- ha sido adquirido ilegalmente; o
- ha sido denunciado como perdido o extraviado; o
- está falsificado; o
- ha sido alterado por otra persona distinta al transportador o su agente autorizado, o ha sido mutilado.
En estos casos, el transportador se reserva el derecho de resolver el contrato.
Asimismo, el transportador se reserva el derecho de negar transporte a los menores de SEIS (6) años, por razones de atención a bordo, que no fueran acompañados por otro pasajero de por lo menos DOCE (12) años de edad. Si el acompañante no fuera el padre, madre o tutor, deberá contar con la autorización necesaria para realizar el viaje.
b) LIMITACIONES AL TRANSPORTE DE PASAJEROS:
I) La aceptación para el transporte de niños no acompañados, personas discapacitadas, mujeres embarazadas o personas enfermas puede estar sujeta a arreglos previos con el transportador y de acuerdo con sus regulaciones
Esto quiere decir que si se deja subir un pasajero que no esté encuadrado dentro de este artículo 8 (ya sea por desición del comandante o por política de la empresa), como pasajero y ciudadano tengo el deber de denunciar a los responsables que dejaron subir a este pasajero.
« Última Modificación: 24 de septiembre de 2006, 20:04:55 por Victor »

References: Resolución 
 resolución 
 resolución 
 Artículo 2

Artículo 1
 resolución 
 resolución 
 artículo 8