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Timestamp: 2018-12-10 07:41:00+00:00

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Orden de 25 de julio de 2001, por la que se aprueba el plan director del aeropuerto de Zaragoza.
Publicado en BOE n�m. 184 de 02 de Agosto de 2001
ANEXO .�Coordenadas UTM de la zona de servicio aeropuerto de Zaragoza
El aeropuerto de Zaragoza, de inter�s general del Estado seg�n el art�culo 149.1.20.� de la Constituci�n y el Real Decreto 2858/1981, de 27 de noviembre, sobre calificaci�n de aeropuertos civiles, es un aeropuerto civil internacional con categor�a OACI (Organizaci�n de Aviaci�n Civil Internacional) �4-E�; asimismo, est� clasificado como �aeropuerto de segunda categor�a� por el art�culo 11.7 de la Ley 14/2000, de 29 de diciembre, de Medidas fiscales, administrativas y del orden social, y de letra de clave �A� por el Real Decreto 725/1991, de 26 de abril, sobre servidumbres aeron�uticas de la Base A�rea de Zaragoza, sus instalaciones radioel�ctricas aeron�uticas y operaci�n de aeronaves. Igualmente, el aeropuerto forma parte del aer�dromo de Zaragoza, utilizado conjuntamente por una base a�rea y un aeropuerto (�aer�dromo de utilizaci�n conjunta�) seg�n el art�culo 1.2 del Real Decreto 1167/1995, de 7 de julio, sobre r�gimen de uso de los aer�dromos utilizados conjuntamente por una base a�rea y un aeropuerto y de las bases a�reas abiertas al tr�fico civil.
La participaci�n del aeropuerto de Zaragoza en el tr�fico total de Espa�a fue en 1998 de un 0,19 por 100. Es de resaltar que m�s del 70 por 100 del tr�fico de pasajeros es de tipo regular nacional, as� como que el tr�fico comercial de mercanc�as sit�a al aeropuerto de Zaragoza entre los primeros de los aeropuertos espa�oles en cuanto a movimiento de mercanc�as, lo que ofrece la perspectiva de la importancia de Zaragoza como centro de movimiento de carga a escala nacional.
Dispone en la actualidad de dos pistas, de orientaci�n 12R-30L y la 12L-30R, de 3.718 x 60 metros, la primera, y de 3.000 x 60 metros, la segunda, ambas de titularidad del Ministerio de Defensa. El aeropuerto de Zaragoza en la actualidad hace uso principalmente de la pista 12L-30R. El Plan Director concluye con la necesidad de ampliaci�n de la plataforma y la creaci�n de varias zonas modulares dedicadas al tratamiento de la carga a�rea y al establecimiento de diferentes industrias relacionadas con el sector aeron�utico, lo que lleva aparejado una serie de actuaciones adicionales sobre el sistema de calles de rodadura y sobre los accesos y viales de servicio al aeropuerto.
El campo de vuelos, con los procedimientos radar adecuados, podr�a alcanzar, con una �nica pista, un tr�fico sostenido de hasta 45 operaciones en hora punta, por lo que con el uso de la pista actual tendr�a suficiente capacidad, incluso en condiciones IFR, para atender la demanda prevista hasta el horizonte del a�o 2015.
Asimismo, el �rea Terminal del aeropuerto precisa de una ampliaci�n a medio plazo del edificio terminal de pasajeros, as� como la construcci�n de mayor n�mero de plazas de aparcamiento de veh�culos particulares, insuficiente para tratar la demanda actual y la prevista a medio plazo.
Por estas razones, y considerando la vital importancia que tiene el aeropuerto dentro del desarrollo social y econ�mico de la zona, es preciso realizar una cuidada planificaci�n de las infraestructuras y sus actividades para ampliar el aeropuerto en su vertiente aeron�utica y dar as� una respuesta integral no s�lo a las exigencias del tr�fico y transporte a�reos en Espa�a, sino tambi�n a los requerimientos y necesidades de sus usuarios y del entorno.
Para ello resulta imprescindible aprobar el Plan Director del aeropuerto de Zaragoza y proceder a la delimitaci�n de su nueva zona de servicio, de acuerdo con lo establecido por el art�culo 166 de la Ley 13/1996, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social, y por el Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, sobre Ordenaci�n de los Aeropuertos de Inter�s General y su Zona de Servicio, dictado en ejecuci�n de lo dispuesto en aqu�l.
En efecto, el art�culo 166 de la Ley 13/1996, de 30 de diciembre, establece que el Ministerio de Fomento delimitar� para los aeropuertos de inter�s general una zona de servicio que incluir� las superficies necesarias para la ejecuci�n de las actividades aeroportuarias, las destinadas a las tareas complementarias de �stas y los espacios de reserva que garanticen la posibilidad de desarrollo y crecimiento del conjunto, y aprobar� el correspondiente Plan Director de la misma en el que se incluir�, adem�s de las actividades contempladas en el art�culo 30 (en realidad 39) de la Ley de Navegaci�n A�rea, de 21 de julio de 1960, los usos industriales y comerciales cuya localizaci�n en ella resulte necesaria o conveniente por su relaci�n con el tr�fico a�reo o por los servicios que presten a los usuarios del mismo.
Por su parte, el citado Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, desarrolla el r�gimen jur�dico de los Planes Directores y determina en su art�culo 2 que el Plan Director es un instrumento que definir� las grandes directrices de ordenaci�n y desarrollo del aeropuerto hasta alcanzar su desarrollo previsible y que tendr� por objeto la delimitaci�n de la zona de servicio del aeropuerto, en la que se incluir�n las superficies necesarias para la ejecuci�n de las actividades que relaciona en su apartado 1.a) y los espacios de reserva que garanticen la posibilidad de desarrollo y expansi�n del aeropuerto y que comprender�n todos aquellos terrenos que previsiblemente sean necesarios para garantizar en el futuro el correcto desenvolvimiento de la actividad aeroportuaria. Asimismo, determina que el Plan Director podr� incluir en la zona de servicio el desarrollo de otras actividades complementarias, comerciales o industriales, que sean necesarias o convenientes por su relaci�n con el tr�fico aeroportuario, por la naturaleza de los servicios que presten a los usuarios del aeropuerto o por el volumen de los tr�ficos a�reos que generen, as� como espacios destinados a equipamientos, si bien la realizaci�n de estas actividades se verificar� de acuerdo con las determinaciones de la ordenaci�n del espacio aeroportuario contenidas en el Plan Director y de conformidad con el plan especial o instrumento equivalente que resulte aplicable.
Por todo ello, la aprobaci�n del Plan Director del aeropuerto de Zaragoza que constituye el objeto de esta Orden delimita la zona de servicio del citado aeropuerto e incluye los espacios que garanticen su ampliaci�n y desarrollo, de acuerdo con criterios de planificaci�n fundados en objetivos estrat�gicos y previsiones de tr�fico para un plazo que llega hasta el a�o 2015; persigue la m�xima eficiencia de los servicios aeroportuarios; prev� los espacios para las actividades y servicios que garanticen una oferta que potencie el aeropuerto como puerta de entrada log�stica de mercanc�as a nivel nacional e internacional, con las superficies necesarias para las actividades complementarias, y por �ltimo, persigue al m�ximo la reducci�n del impacto medioambiental que genera sobre su entorno, as� como la compatibilizaci�n con el desarrollo urban�stico perif�rico.
El Plan Director propone un conjunto de actuaciones que permitir�n absorber el crecimiento previsible del tr�fico. Con ello se confiere al aeropuerto una capacidad suficiente para atender, con altos niveles de calidad de servicio, la demanda prevista hasta por lo menos el a�o 2015. Las principales actuaciones consisten en la construcci�n de dos calles de salida r�pida y dos calles de rodaje para dar acceso a la plataforma, as� como la construcci�n de una nueva rodadura paralela, con desarrollo parcial, situada entre la calle de rodadura paralela actual y la pista; la ampliaci�n de la actual plataforma, principalmente hacia el sur, y la construcci�n de una nueva plataforma de carga al oeste de la actual.
Por �ltimo, y dado que el aeropuerto de Zaragoza forma parte de un aer�dromo utilizado conjuntamente por una base a�rea y un aeropuerto (�aer�dromo de utilizaci�n conjunta�), su aprobaci�n debe llevarse a cabo por resoluci�n conjunta de los Ministros de Defensa y de Fomento, de conformidad con el procedimiento establecido en el art�culo 5 del Real Decreto 2591/1998 y dem�s tr�mites exigibles por las disposiciones vigentes que resulten de aplicaci�n a este tipo de aer�dromos, seg�n determina la disposici�n adicional tercera del mismo Real Decreto. A este efecto el Plan Director fue informado por la Comisi�n Interministerial entre Defensa y Transportes (CIDETRA), que dio el visto bueno en su Ponencia de aer�dromos 4/1999.
Primero.- Se aprueba el �Plan Director del aeropuerto de Zaragoza� en el que se definen las grandes directrices de ordenaci�n y desarrollo del aeropuerto hasta alcanzar su m�xima expansi�n previsible, y se delimita la zona de servicio del aeropuerto en la que se incluyen las superficies necesarias para la ejecuci�n de las actividades que se relacionan en el art�culo 2.1.a) del Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, y los espacios de reserva que garanticen la posibilidad de desarrollo y expansi�n del aeropuerto y que comprender�n todos aquellos terrenos que previsiblemente sean necesarios para garantizar en el futuro el correcto desenvolvimiento de la actividad aeroportuaria, as� como las actividades complementarias necesarias o convenientes por su relaci�n con el tr�fico aeroportuario, por la naturaleza de los servicios que presten a los usuarios del aeropuerto o por el volumen de los tr�ficos a�reos que generen, y los equipamientos.
Segundo.- La zona de servicio del aeropuerto delimitada por el Plan Director tiene una superficie estimada de 120,54 hect�reas, de las cuales 47,17 hect�reas corresponden al Subsistema de Movimiento de Aeronaves, 21,37 hect�reas al Subsistema de Actividades Aeroportuarias, y 52 hect�reas a las zonas de reserva aeroportuaria.
La delimitaci�n de la zona de servicio queda configurada por un conjunto de l�neas rectas y curvas reflejadas en el plano n�mero 4.3, en el que constan las coordenadas de sus v�rtices principales. Este plano se incorpora como anexo a esta Orden.
Tercero.- La zona de servicio del aeropuerto se estructura en tres grandes �reas homog�neas, en funci�n de las actividades asignadas y su grado de relaci�n directa o complementaria con la propia funcionalidad aeroportuaria. Estas �reas, que aparecen delimitadas en el plano n�mero 4.1 del Plan Director, son las siguientes: 1, �Subsistema de Movimiento de Aeronaves�; 2, �Subsistema de Actividades Aeroportuarias�, con sus correspondientes zonas funcionales, y 3, �Reserva Aeroportuaria�.
1. El Subsistema de Movimiento de Aeronaves contiene los espacios superficies utilizados por las aeronaves en sus movimientos de aterrizaje, despegue y circulaci�n en rodadura y estacionamiento; est� constituido por parte del campo de vuelos, la plataforma de estacionamiento de aeronaves civiles y las zonas previstas para la ubicaci�n de instalaciones auxiliares, as� como de los sistemas de ayudas a la navegaci�n a�rea y comprende una superficie estimada de 47,17 hect�reas.
1.1 Campo de vuelos: est� integrado por varias calles de rodadura de acceso a plataforma. La plataforma de estacionamiento de aeronaves est� situada al nordeste del campo de vuelos frente al edificio terminal.
1.2 Instalaciones de ayudas a la navegaci�n a�rea: contiene el conjunto de instalaciones propiedad del aeropuerto, tanto radioel�ctricas como ayudas visuales, que sirven para materializar las rutas y procedimientos de aterrizaje y despegue dentro del espacio a�reo controlado.
1.3 Instalaciones auxiliares: incluye los viales interiores y estacionamiento de veh�culos de servicio, los de estacionamiento para aeronaves de carga-express, as� como las �reas de acceso restringido que establecen el contacto entre este Subsistema y los Terminales de Pasajeros y de Carga.
2. El Subsistema de Actividades Aeroportuarias contiene las infraestructuras, instalaciones y edificaciones que completan, dentro del �mbito aeroportuario, el proceso de intercambio modal entre el transporte a�reo y el sistema terrestre urbano. Tiene una superficie estimada de 21,37 hect�reas, que se distribuyen en las siguientes zonas funcionales, seg�n figura en el plano n�mero 4.4:
2.1 Zona de pasajeros: contiene todas las infraestructuras, instalaciones, edificaciones y servicios relacionados con el tr�fico de pasajeros desde su acceso al �mbito aeroportuario hasta su embarque a la aeronave. Superficie: 8,45 hect�reas.
2.2 Zona de carga: contiene todas las infraestructuras, instalaciones, edificaciones y servicios destinados al transporte a�reo de mercanc�as. Superficie: 4,52 hect�reas.
2.3 Zona de servicios: contiene las infraestructuras, instalaciones, edificaciones y servicios destinados a la atenci�n y gesti�n t�cnica del aeropuerto. Superficie: 1,85 hect�reas.
2.4 Zona de aviaci�n general: contiene las infraestructuras, instalaciones, edificaciones y servicios destinados a actividades relacionadas con el transporte a�reo en aeronaves no comerciales, aerotaxis y aviaci�n privada y deportiva. Superficie: 1,79 hect�reas.
2.5 Zona industrial: contiene las infraestructuras, instalaciones, edificios y servicios destinados a la atenci�n y mantenimiento de las aeronaves. Superficie: 2,81 hect�reas.
2.6 Zona de abastecimiento energ�tico: contiene acometidas, instalaciones, elementos y redes de distribuci�n de las infraestructuras energ�ticas y b�sicas necesarias para el funcionamiento del aeropuerto. Superficie: 1,95 hect�reas.
3. La Zona de Reserva Aeroportuaria contiene los espacios necesarios para posibilitar el desarrollo de nuevas instalaciones y servicios aeroportuarios, as� como las ampliaciones de cualquiera de las �reas anteriormente citadas. La superficie de reserva aeroportuaria ocupa una extensi�n estimada de 52 hect�reas.
Coordenadas UTM de la zona de servicio aeropuerto de Zaragoza
1 X 665102 5 X 666428 9 X 666094
� Y 4615268 � Y 4614427 � Y 4613900
2 X 665759 6 X 666478 10 X 665360
� Y 4614905 � Y 4614389 � Y 4614311
3 X 666105 7 X 666399 11 X 665324
� Y 4614718 � Y 4614052 � Y 4614322
4 X 666420 8 X 666560 12 X 664760
� Y 4614436 � Y 4613645 � Y 4614630

References: Real Decreto 
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