Source: http://trenesdelsur.blogspot.com/2013_05_01_archive.html
Timestamp: 2017-04-28 06:22:55+00:00

Document:
de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, firmó hoy el contrato para la
“adquisición de 300 coches nuevos destinados a la renovación completa de los
trenes de la Línea Roca,
que beneficiará a los pasajeros de la zona sur del conurbano bonaerense”.
firma del contrato con la empresa china CSR, el titular de Interior y
Transporte afirmó que “por decisión política de la Presidenta, Cristina
Fernández de Kirchner, estamos realizando esta compra con la que
incrementaremos un 50% la capacidad transportada, que actualmente es de 200
coches con una antigüedad de 30 años”.
trenes tendrán la última tecnología en seguridad, como frenos ABS, puertas
inteligentes y sistema antiacaballamiento; además contarán con numerosos avances
en comodidad y confort como aire acondicionado, sistema de información al
pasajero, asientos anatómicos y espacios diseñados para personas con movilidad
reducida” destacó Randazzo.
Interior y Transporte señaló además que “el precio que pagaremos es sumamente
competitivo, porque el Estado Nacional pagará un 1.090.000 dólares por coche,
cuando el precio de referencia en el mercado es de 1.200.000 dólares”.
señaló que “estos nuevos coches, que llegarán a mediados del año próximo, cambiarán
definitivamente la vida de los más de 300 mil pasajeros que diariamente
utilizan el servicio”.
el Ministro recordó que “esta compra se da en el marco de renovación que
estamos llevando adelante en todas las líneas, como las que están arribando
para la línea San Martín y la adquisición de 409 coches que llegarán desde
abril próximo para mejorar definitivamente las líneas Mitre y Sarmiento”.
Fuente : Cronica Ferroviaria Publicado por
Choque fatal en Ramón Castro Una
camioneta Ford Ranger impactó anoche con una formación de Ferrocarril Ferrosur Roca a la altura del paso nivel de Santo Domingo y como consecuencia hay una persona fallecida y dos internadas gravemente. Una camioneta Ford Ranger impactó anoche a las 20:50 con una formación de Ferrocarril Ferrosur Roca a la altura del paso nivel de Santo Domingo. La camioneta provenía de Cinco Saltos cuando unos kilómetros antes de Zapala colisionó con una formación del tren, una locomotora y dos vagones, que circulaba de Cutral Co a Zapala, informó el comisario Rubén
Contreras, director de Seguridad de Zapala. Como consecuencia del accidente una persona falleció a las 23:50 en el hospital de Zapala y los otros dos ocupantes de la camioneta están internados con pronóstico reservado en el nosocomio local. La persona fallecida de apellido Pérez sería el conductor del rodado, según informó el comisario Julio Abarzúa,
jefe de tránsito de Zapala. Aún se está investigando cuáles fueron las causantes del accidente y en horas de esta mañana con luz de día continuarán la inspección en el lugar.
Ministerio de Economía y Finanzas Públicas y el Ministerio del Interior
y Transporte firmaron la resolución conjunta 109/2013 y 3/2013 con el fin de crear una Comisión de Coordinación de las Políticas Integrales del Sistema Ferroviario Nacional y su Infraestructura Asociada. La Comisión estará conformada por el ministro de Economía, Hernán Lorenzino; del Interior y Transporte, Florencio Randazzo; y los secretarios de Transporte, Alejandro Ramos; de Finanzas, Adrián Cosentino; y de Política Económica, Axel Kiciloff. Su finalidad será elaborar y remitir informes periódicos sobre el estado de avance de cada
proyecto de inversión del Sistema Ferroviario Nacional. A su cargo tendrá el establecimiento de los lineamientos generales relacionados con
la regulación tarifaria, la administración de compensaciones, la calidad de los servicios y la planificación de las redes de transporte en general y el desarrollo de inversiones tanto públicas como privadas. Asimismo, establecerá los lineamientos generales en materia ferroviaria de carga y de pasajeros metropolitanos e interurbanos de acuerdo a parámetros de equidad social y regional, garantizando el acceso a los usuarios y con el objetivo de mejorar la competitividad de la economía nacional en general y de cada producto en particular para el desarrollo del Sistema Ferroviario Nacional. La resolución indica que entre sus tareas deberá establecer los parámetros y metas en materia de inversiones y cantidad y calidad en la prestación de servicios; los programas de inversión destinados a desarrollar proyectos; el seguimiento de la gestión que realicen las áreas competentes en relación
con los proyectos de inversión, efectuando, entre otras cuestiones, la evaluación de las actividades técnicas y administrativas referentes a los planes de inversión de las distintas áreas involucradas.
lo dispuso la Cámara Federal de Casación Penal al rechazar planteos de las defensas y confirmar la resolución que elevó la causa a juicio oral y
público. Entre los acusados están los ex secretarios de Transporte Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi; directivos de TBA; los ex interventores de la CNRT Pedro Ochoa Romero y Antonio Sícaro y el motorman Marcos Antonio Córdoba, entre otros. La Cámara Federal de Casación Penal rechazó planteos de las defensas y confirmó la resolución
que envió a juicio oral y público a los procesados por el choque del tren en la terminal Once de la ciudad de Buenos Aires, que provocó 51 muertos y centenares de heridos. Entre los recursos que rechazó la Sala III de la Cámara figuran los presentados por las defensas del ex secretario de Transportes Ricardo Jaime y de Claudio Cirigliano, titular
de Trenes de Buenos Aires (TBA), concesionaria del servicio de la línea
Sarmiento de ferrocarril. Fuentes judiciales dijeron que la resolución,
fundada en la falta de una sentencia definitiva, era aguardada por el Tribunal Oral Federal Dos (TOF 2), para fijar fecha de inicio del debate
por los presuntos delitos de descarrilamiento culposo y defraudación a la administración pública nacional. Los camaristas Eduardo Riggi, Mariano Borinsky y Liliana Catucci desestimaron también los recursos de los ex interventores de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) Pedro Ochoa Romero y Antonio Sícaro y del subsecretario de Transporte Ferroviario Antonio Luna. Con el mismo fundamento, el tribunal rechazó los planteos de las defensas del ex presidente de TBA, Carlo Michele Ferrari, y de los ex directivos de la empresa, Alberto de los Reyes, Carlos Pont Verges, Marcelo Alberto Calderón, Carlos Lluch, Alejandro Rubén Lopardo y Alberto Gariboglio. Están procesados, además, el ex secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, y el motorman Marcos Antonio Córdoba y una veintena de implicados en el hecho registrado la mañana del 22 de febrero de 2012, cuando una formación chocó contra el paragolpes del andén 2 de la terminal ferroviaria. La causa fue desdoblada y mientras el juez Claudio
Bonadío investiga las causas del choque y a sus responsables, el magistrado federal Sebastián Ramos instruye el sumario por presuntos ilícitos con el uso de los subsidios que debieron ser aplicados al mantenimiento y mejora del servicio. Mario Cirigliano, apoderado de la firma Cometrans, controladora de TBA, tiene dictada una “falta de mérito” que fue apelada por el fiscal federal Federico Delgado. A Schiavi, a Jaime y a Luna se les imputó falta de control de las condiciones de funcionamiento y utilización del material rodante, de la infraestructura, personal transferido y la aplicación de fondos públicos
que el Estado Nacional puso a disposición de TBA. Las mismas imputaciones encuadradas penalmente como administración fraudulenta en perjuicio del Estado Nacional, fueron dirigidas contra Olgo Ochoa y Sícaro. Córdoba no padecía epilepsia ni poseía alcohol en la sangre al momento del hecho, pero, tras ser sobreseído por Bonadío, la Cámara Federal modificó esa resolución y será objeto del juicio por “estrago culposo” por descarrilamiento. A los directivos de Cometrans S.A. y TBA se les atribuyó responsabilidad por el manejo de fondos, ya que el Estado había puesto millones de pesos a su disposición para un mejor servicio de transporte público. Al elevar la causa a juicio, el magistrado concluyó que fueron las faltas de inversiones y mantenimiento
los que, con otros factores, contribuyeron a la provocar la tragedia.
La Secretaría de Transporte creó un comité de evaluación y selección para la contratación de los estudios de preinversión necesarios para llevar adelante el Programa de Recuperación del Ferrocarril Belgrano Sur que financiará el Banco Interamericano de Desarrollo. Asimismo, mediante la Resolución 208 publicada hoy en el Boletín Oficial, se designó una unidad ejecutora encargada de la preparación y negociación de la cooperación técnica no reembolsable que aportará la entidad bancaria. De
acuerdo con la normativa, para preparar y negociar la operación "resulta necesario realizar estudios de demanda y viabilidad económica, socio-ambientales y un estudio técnico, institucional y financiero del sector, requeridos por la entidad de crédito que prestará dicho financiamiento". "Es indispensable adoptar medidas que posibiliten actuar con eficiencia, en la optimización de los recursos comprometidos en los programas financiados por Organismos Internacionales de Crédito y
países prestatarios", concluye la resolución.
un Comunicado difundido en las últimas horas por la Defensoria del pueblo de la Nación, instruyó a las empresas concesionarias y a las unidades operativas que asumieron la operación integral del transporte ferroviario a que suspendan la aplicación de herbicidas para el control de la vegetación en la zona de vías, dentro de áreas urbanas, por un pedido de la Defensoría. La aplicación de herbicidas en los corredores vegetados que acompañan la traza de los ferrocarriles afecta la biodiversidad representada por las reservas de especies animales y vegetales que se refugian en ellas. Además, expone a los vecinos a sus posibles efectos perjudiciales, incluyendo la población de hospitales y de escuelas cercanas. Las sustancias utilizadas en las formulaciones agroquímicas no son inocuas, pueden ser altamente perjudiciales y producir efectos tóxicos crónicos y agudos en la salud de los seres humanos, en los animales y en toda la biodiversidad. Distintos autores dan cuenta que el glifosato expone a riesgos de disfunciones endócrinas,
daño celular y daño al material genético, y que estos efectos se producen en dosis que están entre 500 y 4000 veces por debajo de lo que se aplica normalmente para el control de malezas. La problemática en cuestión –el uso de herbicidas para el control de malezas- se repite en muchas zonas urbanas recorridas por el ferrocarril a lo largo y a lo ancho del territorio nacional y la Defensoría del Pueblo de la Nación recibió múltiples reclamos de vecinos y vecinas que habitan en las zonas
circundantes a los Ferrocarriles San Martín, Mitre, General Roca y Belgrano Sur y Norte. También, las quejas provienen del interior del país, como es el caso de un grupo de vecinos de la provincia de Santa Fe que denunciaron la fumigación con sustancias tóxicas desde vagones del ferrocarril pertenecientes a la empresa Nuevo Central Argentino S.A.
de la Dirección Nacional de Vialidad aseguraron que el paso a nivel sin
barreras donde el miércoles un camión fue arrollado por un tren, se encuentra debidamente señalizado. La delegación local de la Dirección Nacional de Vialidad aseguró ayer que la señalización del paso a nivel sin barreras ubicado sobre el Camino Parque Sesquicentenario, a metros de su intersección con la ruta 3 sur, se ajusta a la normativa vigente y
atribuyó a una falla humana el accidente ocurrido el miércoles, cuando un camión fue embestido por una formación ferroviaria. "La señalización del lugar está ajustada a las indicaciones que se enmarcan dentro de la normativa vigente, contemplada en la ley nacional de Tránsito y Seguridad Vial Nº 24.449 y la resolución Nº 7/81 de la SETOP", señaló el
comunicado de las autoridades del Distrito 19º del organismo. Detalló que en el cruce ferroviario próximo al paraje El Cholo, existen señales verticales laterales preventivas de restricción de velocidad e indicadores de advertencia de máximo peligro, indicando la presencia del
paso a nivel. Además refirió que en cercanías del paso a nivel se encuentra demarcada la línea de detención con tachas reflectivas en los ejes y bordes de la calzada. "Por lo tanto, teniendo en cuenta las perfectas condiciones de visibilidad de la hora en que ocurrió el accidente, se deduce que la causal es una falla humana", expresó Vialidad Nacional.
El siniestro. El espectacular accidente, que no arrojó víctimas, se registró minutos después de las 10 del miércoles pasado, cuando un camión Iveco 619, patente TNV 179, con acoplado, de la empresa de transportes Néstor Trespando y conducido por Claudio Alvarez, fue arrollado por un convoy de la empresa FerroExpreso Pampeano, integrado por una locomotora y 61 vagones, al mando del maquinista Santiago Chegún, que se dirigía sin carga hacia Darregueira. La máquina impactó contra el enganche del camión y el acoplado, que quedaron separados, produciéndose la caída sobre el pavimento de casi la totalidad de bolsas
de cebolla que la unidad transportaba hacia la región metropolitana, mientras que el chofer salió ileso. "Venía por la ruta 3 y continué por Sesquicentenario, pero adelante mío venía una mujer en moto, que llevaba
una nena adelante y hacía zig zag. Le presté atención porque se nota que no sabía manejar y tenía miedo que la chiquita se cayera; por eso, cuando me quise dar cuenta, me encontré con el tren de golpe", afirmó el
conductor del camión en declaraciones a "La Nueva Provincia". Explicó que ante la inminencia del impacto, realizó una maniobra para evitar que
la locomotora golpeara contra el chasis del vehículo a su cargo. "Pegué
el 'esquivón' para que no me agarre la cabina, porque si lo hace me destroza. Saqué el chasis y me agarró el acoplado", dijo Alvarez.
Entes de Desarrollo de la Línea Sur y de General Conesa percibirán 10 por ciento cada uno de las utilidades que produzca la empresa rionegrina
Alta Tecnología (ALTEC), destinados a propios proyectos. Similar porcentaje cobrará el Tren Patagónico para ejecutar planes de modernización.Por su parte, la Subsecretaría de Ciencia y Tecnología de Río Negro recibirá un 30 por ciento para la promoción y estímulo de la investigación, desarrollo e innovación, mientras que hasta un 40 por ciento estará dirigido a la constitución del fondo de reserva legal. Así
lo establece la Ley 4829, vigente plenamente desde ayer, que reformula y
redimensiona los objetivos societarios y políticos la firma, que ya utiliza un nuevo nombre comercial: Alta Tecnología Telecomunicaciones y Sistemas Sociedad del Estado. Esa empresa tiene por objeto social la prestación de servicios de telecomunicaciones en la provincia de Río Negro y en el resto del país, lo que implica la prestación del sistema telefónico básico local, nacional e internacional, telefonía celular y pública, transporte de señales de radiodifusión (radio y televisión), valor agregado (internet y otros), transmisión de datos y desarrollos de
futuros servicios interactivos y de multimedia, bajo normas internacionales de calidad. También, la investigación y desarrollo sobre
nuevas tecnologías de las comunicaciones y producción de equipos y sistemas de telecomunicaciones; la investigación, desarrollo, producción
y comercialización de bienes y servicios de sistemas informáticos y robóticos, todo tipo de periféricos y programas asociados y toda otra actividad necesaria para el cumplimiento del objeto social. La nueva ley, aprobada por la Legislatura, establece que dentro del plazo máximo de 90 días, a partir de su publicación (ayer en el boletin oficial 5140)
el Ministerio de Economía y Alta Tecnología Sociedad del Estado (ALTEC SE) deberán realizar todos los actos y trámites necesarios para las modificaciones estipuladas en la normas y las inscripciones de rigor. Fuente : ADN
no tuvo consecuencias graves un accidente ocurrido esta mañana, cuando un camión cargado con cebolla fue embestido por una formación ferroviaria en el paso a nivel sin barreras del Camino Parque Sesquicentenario, a metros de su intersección con la ruta 3 sur y en inmediaciones del paraje El Cholo. El siniestro se produjo alrededor de las 10, siendo protagonizado por un camión Iveco 619, patente TNV 179, con acoplado, conducido por Claudio Alvarez, perteneciente al transporte
Néstor Trespando. Producto del impacto, el que se produjo en el sector del enganche, el camión y el acoplado quedaron separados y se produjo la
caída sobre el pavimento de casi la totalidad de las bolsas de cebolla que transportaba hacia Buenos Aires. A partir de un llamado al teléfono de emergencias 911 dando cuenta de lo sucedido, se hizo presente en el lugar personal policial de la comisaría Quinta y la Policía Vial, así como la guardia de Defensa Civil y personal de la empresa ferroviaria. "Venía por la ruta 3 y continué por Sesquicentenario, pero adelante mío venía una mujer en moto que llevaba una nena adelante y hacía zig zag. Le presté atención porque no se nota que no sabía manejar y tenía miedo que la chiquita se cayera, por eso, cuando me quise dar cuenta, me encontré con el tren de golpe". Comentó luego que ante la inminencia del
impacto, realizó una maniobra para tratar de evitar que la colisión se produjera contra el chasis de la unidad. "Pegué el esquivón para que no me agarre la cabina, porque si lo hace me destroza. Saqué el chasis y me
agarró el acoplado". El transportista, al igual que en otros accidentes
ocurridos en el sector, se quejó sobre la falta de señalización o barreras. "Ahí no hay nada. Otros camioneros me pegaron el grito, pero venía prestando atención de que no se cayera la criatura, porque si la llegás a pasar por arriba lo lamentás toda la vida".
vez, la empresa Tren Patagónico SA solicitó al Gobierno provincial la modificación de su propio presupuesto y sumar 1.900.000 pesos con aportes del Tesoro oficial. El visto bueno al requerimiento fue expedido
a través de la resolución 167 del Ministerio de Economía.En un breve informe, el presidente de la firma, Alberto Gómez, consignó: “Dado que la solicitud presupuestaria realizada oportunamente por la empresa no fuera aprobada en su totalidad, se solicita la presente modificación presupuestaria, de manera de poder cumplir con los compromisos que ya se
encontraban asumidos, esto es pago a los contratados que nos prestan habitualmente servicios”. El funcionario explicó que la nueva modificación pretende alcanzar los gastos que realmente se debitan en la
subcuenta 01 (que se utiliza sólo para sueldos) por el impuesto a los débitos y créditos. “Este concepto se incorpora dado el descalce que producen en la cuenta estas erogaciones, el cual no puede ser financiado
por la empresa”, según justificó. Gómez recordó que “tiempo atrás se gestionó con el Banco Patagonia para que se tome la misma como una cuenta sueldos más de la provincia de Río Negro, la cual no estaría gravada por estos costos, pero dada nuestra figura jurídica no se pudo lograr el objetivo planteado”. De este modo, el ministro Alejandro Palmieri modificó el presupuesto de gastos y funcionamiento para el ejercicio fiscal 2013 del Tren Patagónico, aprobado por resolución del 17 de diciembre del año pasado y modificación por otro mecanismo similar, del 22 de febrero reciente, en un traspaso de partidas , con financiamiento en aportes del Tesoro provincial (rentas generales), por 1.900.000 pesos.
defensora del Pueblo, Nadina Díaz, se reunió con Edmundo Griffoi, coordinador general de la Comisión Pro-Tren del Valle, quien le entregó documentación relacionada con la puesta en marcha de este necesario medio de transporte para la región. En una nota, solicitaron que se realicen las acciones correspondientes para que los ciudadanos del valle, vean satisfechos sus derechos de contar con el servicio público de transporte de pasajeros. Además, se sugiere investigar el estado actual del patrimonio ferroviario y cómo ha sido custodiado por los concesionarios actuales. Al término de la reunión Griffoi manifestó que también se pedirá ayuda a la Defensoría del Pueblo de la ciudad de Neuquén y de la Nación.
escuela. Por otra parte Diaz realizó en el Alto Valle distintas actividades que se iniciaron en la escuela Nº 128 de General Roca, donde
autoridades del establecimiento educativo informaron sobre la situación
edilicia y denunciaron falencias en la obra recién finalizada. La directora, Emma Brant y un grupo de padres de los alumnos que concurren a
esa escuela, manifestaron que “a pesar de haberse realizado la entrega de obra definitiva al ministerio de Obras Públicas, la empresa constructora no realizó los trabajos como corresponde, constatándose fisuras, faltantes y tareas inconclusas”. Expresaron que el trabajo “no ha sido el correcto” e interpretan que “tampoco se han realizado los controles necesarios”. La doctora Nadina Díaz aseguró que se solicitará al ministerio de Obras Públicas, informe acerca de los controles realizados y las garantías que debe tener un trabajo de estas características.
Renuevan reclamo por la Estación Tolosa Vecinos
de Tolosa volvieron a la carga con el pedido de limpieza y puesta en valor de las zonas que están bajo la jurisdicción de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria (Ugofe) Línea Roca. Se trata de los terrenos adyacentes a la estación de Tolosa y el tramo de vías que van de 120 a 112 por 527.
CARTA. “Hemos recibido a partir de nuestro planteo en una exposición policial y
reclamos directos a las autoridades correspondientes una carta firmada por el Coordinador de atención al cliente Ariel Szlapack el 27 de marzo pasado, en la que aseguran que tienen “cuadrillas abocadas permanentemente a esta tarea”. Por Tolosa jamás los hemos visto”, señalaron los vecinos que se comunicaron con este diario para comentar su preocupación por lo que ocurre en la zona. Desde hace años, un grupo de instituciones, vecinos y hasta la propia delegación comunal de la localidad han llevado a cabo diversas gestiones para realizar pedidos para que se hagan tareas de reparación de la estación de trenes de Tolosa y se realicen tareas de mantenimiento en los alrededores del predio ferroviario. “La abundancia de basurales, pastizales y zonas oscuras han convertido a esta zona en un peligro para los vecinos que la
deben transitar”, aseguran los vecinos que volvieron a la carga para que esa zona pueda recuperar su mejor fisonomía y deje de ser un riesgo para quienes tienen que recorrerla para ir a tomar el tren. “Estamos cansados de solicitar que simplemente limpien e iluminen la zona, lo que
les corresponde como unidad operativa y la respuesta en estas cartas es
siempre la misma. Que están trabajando cuando los vecinos que día a día
recorremos el lugar sabemos que no es así. A esta altura, sólo nos queda el camino de la justicia ordinaria que es el que vamos a tomar”, indicó Pablo Pérez, uno de los vecinos que encabeza el reclamo para recuperar la zona ferroviaria de la localidad.
sábado 27 de abril se dio por finalizada la atención brindada a la población de San Carlos de Bariloche por parte del personal del Tren de Desarrollo Social y Sanitario. Habiendo permanecido durante tres semanas
en el predio de la estación de trenes de la ciudad, el Tren de Desarrollo Social y Sanitario “Ramón Carrillo” cumplió una significativa
función en cuanto a la atención de problemáticas, tanto de salud, como en materia social. Desde el ministerio destacaron la organización de la metodología de abordaje diseñada para la atención de los dos grandes grupos de problemáticas. Por el lado de las problemáticas vinculadas a la salud, el equipo técnico del Tren acordó con el sistema de salud local receptar las derivaciones efectuadas por éste último, que es quien
no sólo conoce las demandas de la población, sino que además administraría el registro de los casos. Por el lado de las problemáticas
identificadas con lo social, el equipo técnico del Ministerio de Desarrollo Social de la Nación, compuesto por agentes afectados al Tren y
por técnicos del Centro de Referencia Bariloche que coordina Daniel Barrio, articuló acciones y sincronizó esfuerzos con el equipo técnico de la Secretaría de Desarrollo Humano de la Municipalidad de San Carlos de Bariloche, a través de sus CAATs (Centros de Articulación de Atención
Territorial), logrando así desarrollar una intensa y ordenada actividad
consistente en visitas a los hogares y atención in situ de la población
en situación de vulnerabilidad social y/o económica. "Recordamos que en
esta instancia la llegada de este equipo interdisciplinario se produce por decisión de la Ministra de Desarrollo Social de Nación, Dra. Alicia Kirchner a posteriori de la reunión que la Intendenta interina Maria Eugenia Martinez mediante gestiones realizadas por el Senador Nacional Miguel Pichetto mantuvo en Buenos Airess, donde ambos funcionarios solicitan esta intervención como aporte a la difícil situación social que vive nuestra ciudad", expresaron desde el ministerio.
plantearán a la funcionaria Nadina Díaz la necesidad de conocer el estado en el que se encuentran las gestiones. Mañana lunes 28, a media mañana, la defensora del Pueblo, Nadina Díaz, se reunirá en Cipolletti con referentes de la Comisión del Tren del Valle. Durante el encuentro, según se indicó en un comunicado, los referentes harán entrega a Díaz de
toda la información existente sobre este proyecto, "que cuenta con el firme compromiso de ejecución por parte del gobierno Nacional". Cabe recordar que la funcionaria "recibió en las últimas horas la inquietud de vecinos del Alto Valle, que solicitan realice las averiguaciones correspondientes y así conocer en detalle el estado en el cual se encuentra el proyecto de retorno del tren, que abarca un recorrido desde
Chichinales hasta la localidad neuquina de Senillosa", concluye el parte.
En su primer día de trabajo (el 26/04) podremos ver a el servicio "Tren Universitario" con el coche motor
ultraliviano Llamado "TECNOTREN"
Fotos por : Branco Spinetti Publicado por

References: resolución 
 resolución 
 resolución 
 resolución

 resolución 
 Resolución 
 resolución 
 resolución 
 resolución