Source: http://xcitingclub.es/viewtopic.php?p=23822
Timestamp: 2019-01-20 07:58:35+00:00

Document:
Desfase cuentakilometros
Portal » Foro » Xciting Club España » Motor / Mecánica » Desfase cuentakilometros
Fecha y hora actual: Dom 20 Jan, 2019 09:58
Re: Desfase Cuentakilometros
Muchas Gracias a todos por vuestra inestimable colaboracion. Problema solucionado he desconectado la batería 30" y al conectarla
de nuevo las agujas hacen el chequeo y están de nuevo en su sitio. Creo que gracias a todos vosotros me he ahorrado la visita al
zopenco del mecánico (Ojo servicio oficial AC Medin en La Coruña) que ya me quería cambiar el cuadro.
Para que luego digan que eso de los foros en internet no sierve para nada ¡¡¡¡¡¡ y una mier.. ¡¡¡¡¡¡¡¡¡, claro que sirve.
Cada granito de arena que se aporta aqui tiene un gran valor.
No os podeis imaginar el alivio que sentí cuando esa agujita dió la vuelta y se colocó en el cero.
Un fuerte abrazo para todos desde La Coruña y buenas vacaciones ( para el que las tenga). ABUR.
#61 14 Aug 2008 15:03
Gallexciting lo de muchas gracias , pone RED (rojo) pero te ha salido en blanco y negro , pero se entiende
me alegro haberte servido de ayuda
#62 14 Aug 2008 20:21
Ante todo un saludo, es la primera vez que me conecto, he descubierto hoy la página por casualidad y me ha encantado que exista, espero formar parte de vuestro club. Tengo una 500r y me pasa lo mismo con el cuentakilómetros, además, los mismos márgenes, pero a mi me han dicho donde la compré que han pedido la pieza para cambiar el cuentakilómetors completo en garantía, y que está aceptado el pedido y es cuestión de tiempo, ya veremos cuanto. Cuando sepa algo más concreto os lo haré saber inmediatamente. Ahora tengo otro problema con un poro en la llanta trasera que veremos como queda; de momento, están de vacaciones, pero prefiero esperar a los que conozco que ir a otro punto de venta.
#63 23 Aug 2008 16:16
sketch Escribió: [Ver Mensaje]
Hola sketch bienvenido al foro y como dices cuando te cambien la pieza mira haber si puedes enterarte de que pieza se trata
o es todo el cuentakilometros.
Yo te diria que fueras a presentaciones y te presentaras en el foro de esta manera te conoceriamos todos.
#64 23 Aug 2008 16:54
Hola sketch , como dice Angelote ve a presentaciones y dinos un poco mas de ti , tu maquina de donde eres etc...
#65 23 Aug 2008 23:06
rottysancho
Hola buenas a todos, esto es lo que encontre con respecto al cuenta kilometros
Directiva 2000/7/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de marzo de 2000, relativa al velocímetro de los vehículos de motor de dos o tres ruedas y por la que se modifica la Directiva 92/61/CEE del Consejo relativa a la recepción de los vehículos de motor de dos o tres ruedas
Diario Oficial n° L 106 de 03/05/2000 p. 0001 - 0006
Directiva 2000/7/CE del Parlamento Europeo y del Consejo
relativa al velocímetro de los vehículos de motor de dos o tres ruedas y por la que se modifica la Directiva 92/61/CEE del Consejo relativa a la recepción de los vehículos de motor de dos o tres ruedas
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europa y, en particular, su artículo 95,
(1) La seguridad vial es un objetivo comunitario fundamental, que impone el control y la verificación de la velocidad mediante el velocímetro, con fines de prevención y de educación, sobre todo de los jóvenes, en relación con una correcta circulación por carretera.
(2) En lo sucesivo, la legislación técnica referente a la seguridad vial debería ser aprobada de manera orgánica en forma de "paquetes" de directivas con objeto de hacer más patente al ciudadano la contribución de la Unión Europea a la seguridad vial.
(3) En cada Estado miembro, los vehículos de motor de dos o tres ruedas deben ajustarse, por lo que se refiere al velocímetro, a determinadas características técnicas exigidas como requisitos obligatorios que difieren de un Estado miembro a otro. Estas disparidades obstaculizan el comercio en la Comunidad.
(4) Esos obstáculos al funcionamiento del mercado interior pueden eliminarse sustituyendo las diferentes normativas existentes por unos mismos requisitos aprobados por todos los Estados miembros.
(5) La presente Directiva se añade a la lista de Directivas específicas que deben respetarse en virtud de las disposiciones del artículo 4 de la Directiva 92/61/CE del Consejo, de 30 de junio de 1992, relativa a la recepción de los vehículos de motor de dos o tres ruedas(4).
(6) Es necesario establecer requisitos armonizados sobre el velocímetro de los vehículos de motor de dos o tres ruedas con el fin de permitir la aplicación de los procedimientos de homologación y de homologación de tipo establecidos por la Directiva 92/61/CEE para cada tipo de esos vehículos.
(7) Con arreglo al principio de subsidiariedad y al principio de proporcionalidad contemplados en el artículo 5 del Tratado, los objetivos de la acción prevista, es decir, la homologación comunitaria por tipo de vehículo, no pueden ser alcanzados de manera suficiente por los Estados miembros y, por consiguiente, pueden lograrse mejor, debido a la dimensión y a los efectos de la acción propuesta, a nivel comunitario. La presente Directiva se limita a lo estrictamente necesario para alcanzar estos objetivos y no excede de lo necesario a tal fin.
(8) Para facilitar el acceso a los mercados de terceros países, se considera necesario establecer la equivalencia entre los requisitos de la presente Directiva y los del Reglamento no 39 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa, denominado en lo sucesivo "Reglamento UN/ECE".
(9) Los Estados miembros de la Unión Europea deben gestionar lo antes posible la modificación del Reglamento UN/ECE no 39 para que se corresponda con las normas de la presente Directiva.
(10) Procede modificar en consecuencia la Directiva 92/61/CEE.
1. La presente Directiva se aplicará al velocímetro de todos los tipos de vehículos definidos en el artículo 1 de la Directiva 92/61/CEE.
2. Todo vehículo incluido en el ámbito de aplicación de la Directiva 92/61/CEE deberá estar equipado de un velocímetro que se ajuste al anexo de la presente Directiva.
El procedimiento de concesión de la homologación de componente al velocímetro de un vehículo de motor de dos o tres ruedas, así como las condiciones para la libre circulación de esos vehículos serán los establecidos en los capítulos II y III, respectivamente, de la Directiva 92/61/CEE.
Con arreglo al artículo 11 de la Directiva 92/61/CEE, puede reconocerse la equivalencia entre los requisitos de la presente Directiva y los del Reglamento UN/ECE no 39 en la última versión adoptada por la Comunidad.
Las autoridades de los Estados miembros que concedan la homologación aceptarán las homologaciones, así como las marcas de homologación, extendidas con arreglo a los requisitos del Reglamento UN/ECE no 39 dentro del ámbito de dicho Reglamento, en lugar de las homologaciones y marcas de homologación de tipo correspondientes concedidas con arreglo a los requisitos de la presente Directiva.
Las modificaciones necesarias para ajustarse a las enmiendas del Reglamento UN/ECE no 39 mencionado en el artículo 3, y para adaptar el anexo al progreso técnico, se aprobarán de conformidad con el procedimiento previsto en el artículo 13 de la Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de vehículos a motor y de sus remolques(5).
La Directiva 92/61/CEE se modificará como sigue:
1) en el anexo I, en el punto 45, los términos "Velocímetro y cuentakilómetros para motocicletas, vehículos de tres ruedas y cuatriciclos" se sustituirán por "Velocímetro y cuentakilómetros" y el término "CONF" se sustituirá por "DP";
2) el anexo II A se modificará como sigue:
a) en el punto 4.7, los términos "Velocímetro y cuentakilómetros: sí/no (1)" se sustituirán por "Velocímetro";
b) se insertarán los puntos siguientes:
"4.7.3. Fotografías o dibujos, o ambos, del sistema completo
4.7.4. Gama de velocidades indicadas
4.7.5. Tolerancia del mecanismo de medición del velocímetro
4.7.6. Constante técnica del velocímetro
4.7.7. Modo de funcionamiento y descripción del mecanismo de transmisión
4.7.8. Relación global de transmisión del mecanismo de transmisión";
3) en el anexo III B, en el punto 10.12, los términos "Velocímetro y cuentakilómetros para motocicletas, vehículos de tres ruedas y cuatriciclos" se sustituirán por "Velocímetro", y el término "CONF" se sustituirá por "DP".
1. Los Estados miembros adoptarán las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo establecido en la presente Directiva antes del 1 de enero de 2001. Informarán de ello inmediatamente a la Comisión.
3. A partir del 1 de enero de 2001, los Estados miembros no podrán prohibir, por motivos relativos al velocímetro, la primera puesta en circulación de los vehículos que cumplan los requisitos de la presente Directiva.
4. Los Estados miembros aplicarán las disposiciones contempladas en el párrafo primero del apartado 1 a partir del 1 de julio de 2001, excepto para los ciclomotores, a los que se aplicarán dichas disposiciones a partir del 1 de julio de 2002.
(1) DO C 212 de 8.7.1998, p. 7.
(2) DO C 40 de 15.2.1999, p. 1.
(3) Dictamen del Parlamento Europeo de 12 de enero de 1999 (DO C 104 de 14.4.1999, p. 19), Posición común del Consejo de 20 de mayo de 1999 (DO C 232 de 13.8.1999, p. 1) y Decisión del Parlamento Europeo de 27 de octubre de 1999 (no publicada aún en el Diario Oficial).
(4) DO L 225 de 10.8.1992, p. 72; Directiva modificada por el Acta de adhesión de 1994.
(5) DO L 42 de 23.2.1970, p. 1; Directiva cuya última modificación la constituye la Directiva 98/91/CE (DO L 11 de 16.1.1999, p. 25).
1.1. "tipo de vehículo según la instalación del velocímetro": los vehículos que no presenten entre sí diferencias esenciales, en particular en los aspectos siguientes:
1.1.1. designación del tamaño de los neumáticos seleccionados de la gama de neumáticos normalmente montados,
1.1.2. relación total de transmisión, incluido el adaptador o el reductor, si existen, al velocímetro,
1.1.3. tipo de velocímetro, que se distinguirá por:
1.1.3.1. la tolerancia del mecanismo de medición del velocímetro,
1.1.3.2. la constante técnica del velocímetro,
1.1.3.3. la gama de velocidades indicada;
1.2. "neumáticos normalmente montados": el o los tipos de neumáticos previstos por el fabricante para el tipo de vehículo en cuestión e indicado en la ficha de características citada en el anexo II de la Directiva 92/61/CEE.
Los neumáticos de nieve no se considerarán neumáticos normalmente montados;
1.3. "presión normal de funcionamiento": la presión de inflado en frío especificada por el fabricante, aumentada en 0,2 bar;
1.4. "velocímetro": la parte del equipamiento destinada a indicar al conductor la velocidad instantánea de su vehículo;
1.4.1. "tolerancia del mecanismo de medición del velocímetro": la exactitud del propio velocímetro, expresada como límites de indicación de velocidad superior e inferior para una gama de entradas de velocidad;
1.4.2. "constante técnica del velocímetro": la relación entre las revoluciones o impulsos de entrada por minuto y una determinada velocidad indicada;
1.5. "masa en orden de marcha": la masa tal como se define en la nota (d) del punto 2 del anexo II de la Directiva 92/61/CEE.
2.1. La escala graduada del velocímetro deberá estar situada directamente en el campo de visión del conductor y será claramente legible de día y de noche. La gama de velocidades indicadas será lo suficientemente completa como para incluir la velocidad máxima del tipo de vehículo indicada por el fabricante.
2.2. Cuando el velocímetro conste de una escala en lugar de una visualización digital, la graduación deberá ser claramente legible.
2.2.1. Para los velocímetros destinados a motocicletas o vehículos de tres ruedas, las graduaciones de la escala serán de 1, 2, 5 o 10 km/h. Los valores numéricos de la velocidad deberán indicarse de la manera siguiente:
2.2.1.1. cuando el valor más elevado indicado en la escala no sobrepase los 200 km/h, los valores numéricos de la velocidad se indicarán a intervalos no superiores a 20 km/h;
2.2.1.2. cuando el valor más elevado indicado en la escala sobrepase los 200 km/h, los valores numéricos de la velocidad se indicarán a intervalos no superiores a 30 km/h;
2.2.2. Para los velocímetros destinados a ciclomotores, la escala deberá indicar una velocidad máxima no superior a 80 km/h; las graduaciones de la escala serán de 1, 2, 5 o 10 km/h y los valores numéricos de la velocidad se indicarán en la escala a intervalos no superiores a 10 km/h.
Además, la escala deberá indicar claramente la velocidad de 45 km/h (o de 25 km/h para los ciclomotores de prestaciones reducidas).
2.2.3. En el caso de que un vehículo esté destinado a la venta en un Estado miembro que utilice el sistema imperial, el velocímetro estará graduado también en mph (millas por hora); las graduaciones de la escala serán de 1, 2, 5 o 10 mph. Los valores numéricos de la velocidad se indicarán a intervalos no superiores a 20 mph y comenzarán a 10 mph o 20 mph.
2.2.4. No es necesario que los intervalos de la velocidad indicados numéricamente sean regulares.
2.3. La precisión del velocímetro se verificará de acuerdo con el procedimiento siguiente:
2.3.1. el vehículo estará equipado con uno de los tipos de neumáticos normalmente montados según se define en el punto 1.2 del presente anexo. El ensayo se hará con cada tipo de velocímetro previsto para ser instalado por el fabricante;
2.3.2. la carga en el eje al que esté conectado el velocímetro deberá corresponder a la masa en orden de marcha;
2.3.3. la temperatura de referencia en el lugar en que esté situado el velocímetro deberá ser de 296 K ± 5 K;
2.3.4. en cada ensayo, la presión de los neumáticos será la normal de funcionamiento definida en el punto 1.3;
2.3.5. el vehículo se ensayará a las velocidades siguientes:
2.3.6. el dispositivo de control utilizado para medir la velocidad real del vehículo tendrá una precisión de ± 0,5 %;
2.3.6.1. si los ensayos se efectuán en pista, ésta deberá tener un revestimiento plano, seco y de adherencia suficiente,
2.3.6.2. si se utiliza en el ensayo un banco dinamométrico de rodillos, el diámetro de éstos será, al menos, de 2 m. Para los velocímetros destinados a ciclomotores, el ensayo podrá efectuarse en rodillos de un diámetro de, al menos, 400 mm;
2.3.7. la velocidad indicada nunca deberá ser inferior a la velocidad real. En los valores de ensayo especificados en el punto 2.3.5 y entre ellos mismos, la velocidad V1 indicada en la escala del velocímetro y la velocidad real V2 guardarán la siguiente relación:
0 <= (V1 - V2) <= 0,1 · V2 + 4 km/h.
3. Conformidad de la producción
3.1. El control de la conformidad de la producción se efectuará con arreglo a las disposiciones del anexo VI de la Directiva 92/61/CEE.
3.2. Se considerará que la producción cumple los requisitos de la presente Directiva cuando, en las condiciones establecidas en los puntos 2.3.1 a 2.3.6, la velocidad V1 indicada en la escala del velocímetro y la velocidad efectiva V2 guarden la relación siguiente:
0 <= (V1 - V2) <= 0,1 · V2 + 4 km/h para los ciclomotores,
0 <= (V1 - V2) <= 0,1 · V2 + 8 km/h para las motocicletas y los vehículos de tres ruedas.
según la instalación del velocímetro a un tipo de vehículo de motor de dos o tres ruedas
(Se adjuntará a la solicitud de homologación, en caso de que se presente independientemente de la solicitud de homologación del vehículo.)
Número de orden (asignado por el solicitante):
La solicitud de homologación del velocímetro de un tipo de vehículo de motor de dos o tres ruedas deberá ir acompañada de la información que figura en los puntos siguientes del anexo II A de la Directiva 92/61/CEE:
4.7 a 4.7.8.
según la instación del velocímetro a un tipo de vehículo de motor de dos o tres ruedas
>PIC FILE= "L_2000106ES.000602.EPS">
#66 01 Sep 2008 10:47
un resumen please.......
XCITING 500R TITANIO Pozuelo-Madrid
RESPALDO GIVI ACOMPAÑANTE
CASCO BMW SYSTEMV con BLUETOOH
ESCAPE LEOVINCI 4ROAD antes TURBOKIT 4ROAD
VARIADOR JCOSTA EVO2
RETROVISORES DEPORTIVOS CON LED
Portamatrículas recortado
#67 01 Sep 2008 15:07
El resumen es lo que esta en rojo
#68 02 Sep 2008 10:46
no me se ha ocurrido ir al concesionario a reclamar este defecto, por que lo mas normal es que te hagan dejar la moto varios dias y lo mismo no te lo solucionen y encima te hagan algun estropicio, por lo que agradeceria que el que lo haya solucionado, hiciera un post explicando paso a paso como mejorar la lectura real del cuanta km, y si es con unas fotos ya seria la leche, gracias por anticipado
>> Xciting 500 R I
>> Titanio
>> Julio 2008
>> Matricula Racing
>> Lo demas de momento de origen
#69 02 Sep 2008 22:52
Aqui esta la solución con fotos paso a paso
http://www.xcitingclub.es/viewtopic...t=mal+calibrado
#70 03 Sep 2008 18:45
ok, gacias por la info, intentaremos ver si es facil hacerlo, me surje una duda, supongo que habra que desmontar, regular y volver a montar para provar, o a caso se puede provar sin estar montado totalmente ? en fin es por no joder ninguna pieza, gracias
#71 03 Sep 2008 22:07
gs500ey Escribió: [Ver Mensaje]
Si no recuerdo mal y no estoy equivocado nunca funciono bien seguian con el mismo desfase.
#72 04 Sep 2008 02:19
Ubicación: avilès - asturias
Lo siento yo en esa pagina no veo las afotos......
#73 04 Sep 2008 11:57
JAVIASTUR Escribió: [Ver Mensaje]
Esta en ese tema pero es la pajina 3
http://www.xcitingclub.es/viewtopic...ibrado&start=30
#74 04 Sep 2008 18:33
xciting500R
Segun nuestro compañero simulation no le funciono,,yo pienso que el error puede estar mas en los artilugios de medir (captador y rueda "abs") que el cuadro marcador en si...
#75 04 Sep 2008 19:01
Fecha y hora actual: Dom 20 Jan, 2019 09:58 | Todas las horas están en UTC + 2 Horas
Página Generada en: 0.3s (PHP: 61% SQL: 39%)

References: artículo 95
 artículo 4
 artículo 5
 artículo 1
 artículo 11
 artículo 3
 artículo 13