Source: http://docplayer.cz/2064238-Cast-i-analyticka.html
Timestamp: 2017-02-24 15:37:44+00:00

Document:
1 Plán udržitelné městské mobility města Brna část I. - analytická ČÁST C Prognózy a posouzení vývoje pro výhledové období Objednatel: Statutární město Brno Dominikánské náměstí Brno Zastoupený: Bc. Romanem Onderkou, MBA, primátorem města Brna Zhotovitel: AF-CITYPLAN s.r.o., Jindřišská 17, Praha 1 Zastoupený: Ing. Milanem Komínkem ve věcech smluvních Autorský kolektiv: Ing. Jiří Landa, technický ředitel Ing. Petr Hofhansl, Ph. D., náměstek TŘ pro dopravní plánování Ing. Monika Blahová Michal Prosek Kontrola: Ing. Petr Hofhansl, Ph. D. Číslo zakázky zhotovitele: Datum: Říjen 20142 OBSAH 1 PROGNÓZA A POSOUZENÍ MIGRACE OBYVATEL A ZAMĚSTNANOSTI OBYVATELSTVO BRNĚNSKÉ METROPOLITNÍ OBLASTI DOJÍŽĎKA DO ZAMĚSTNÁNÍ DOJÍŽĎKA DO ŠKOL DOJÍŽĎKA ZA SLUŽBAMI ODHAD CELKOVÉHO POČTU OBYVATEL MĚSTA BRNA PROGNÓZA A POSOUZENÍ VÝVOJE STUPNĚ AUTOMOBILIZACE, MOBILITY OBYVATEL 8 Plán udržitelné městské mobility města Brna analytická část 13 1 PROGNÓZA A POSOUZENÍ MIGRACE OBYVATEL A ZAMĚSTNANOSTI 1.1 OBYVATELSTVO BRNĚNSKÉ METROPOLITNÍ OBLASTI Dlouhodobě stabilní až mírný nárůst obyvatelstva. Věková struktura BMO (Brněnská metropolitní oblast) odpovídá struktuře České republiky a Jihomoravského kraje. Nejpočetněji jsou zastoupeni lidé ve věkové skupině let (generace narozená v 70. letech). Střednědobě přibývají děti předškolního věku (početní nárůst skupiny 0 14 let). Silná věková skupina je i v kategorii let (poválečné ročníky), která v nejbližších letech přejde do důchodového věku. Stejně jako v celé republice probíhá proces demografického stárnutí populace, které bude i nadále pokračovat. Index stáří převyšuje celorepublikový průměr. Nejvyšší je v městě Brno a některých menších obcích na okrajích oblasti. Kromě demografického stárnutí je příčinou migrace mladší generace do suburbánních oblastí v zázemí Brna nebo do větších měst. Od roku 2007 dochází ke zpomalení růstu přirozenou měnou i migrací. Obyvatelstvo přibývá převážně v obcích v zázemí Brna díky procesu suburbanizace, tedy migrací. Velmi příznivá je vzdělanostní struktura obyvatel. Město Brno a jeho zázemí mají nadprůměrný počet vysokoškolsky vzdělaných obyvatel. Počet obyvatel se středoškolských vzděláním, nástavbovým studiem a vyšším odborným vzděláním také převyšuje celorepublikový průměr. Nejvyšší podíl obyvatel vyjíždějících za prací a do škol mají obce v bezprostředním zázemí města Brna. 1.2 DOJÍŽĎKA DO ZAMĚSTNÁNÍ Vývoj dojížďky do zaměstnání ve městě Brně (respektive vyjížďky do zaměstnání z Brna) v dalším období, konkrétně do roku 2025, bude podle Odborné analýzy vývoje počtu osob oficiálně neregistrovaných ve městě Brně ovlivněn několika skutečnostmi. Vysoce pravděpodobně lze očekávat: Pokračování procesů rezidenční a komerční suburbanizace. Jejich intenzita již sice nemusí narůstat, nicméně jejich vliv na velikost a prostorové uspořádání dojížďkových vazeb bude patrný i nadále. Očekávat v této souvislosti lze zejména pokračující přeměnu radiální organizace dojížďkových proudů s jasným středem v Brně do složitějšího systému s větším počtem výchozích i cílových bodů a také vzestup vyjížďky z města Brna do jeho bezprostředního okolí. Pokračující vysokou pracovní atraktivitu města Brna, faktem ovšem může být rychlejší růst atraktivity celé aglomerace Brna než jeho centrální části, tzn. Brna v jeho administrativním vymezení. Přesto Brno i nadále zůstane druhým nejvýznamnějším dojížďkovým centrem v ČR, v němž bude nabídka existujících pracovních míst i v příštích letech vysoká. Plán udržitelné městské mobility města Brna analytická část 24 Změny ve věkové struktuře obyvatelstva jak samotného Brna, tak i oblastí, z nichž do Brna za prací dojíždí největší počty osob. V současné době totiž již překonávají hranici 65 roků, tedy věku odchodu do důchodu, silné ročníky narozené v době po 2. světové válce, zatímco do věku ekonomické aktivity začínají vstupovat slabší ročníky narozené po roce Díky tomu se zmenšuje velikost tzv. pracovní síly, z níž se odvozuje i skupina osob dojíždějících a vyjíždějících do zaměstnání. Budeme-li pro jednoduchost předpokládat stabilitu současné věkové struktury obyvatelstva okresů Brno venkov, Vyškov a Blansko (tedy okresů, z nichž do Brna vyjíždí dohromady asi ⅔ z celkového počtu dojíždějících), můžeme očekávat, že velikost kategorie tzv. produktivního věku (pro naše účely jde o kategorii roků) se do roku 2020 zmenší přibližně o 13 tis. osob (o 5%) a do roku 2025 již o 19 tis. osob (o 7%). Je tedy možné v příštích letech očekávat stabilizaci dojížďky za prací směrující do města Brna na jedné straně a mírný vzestup vyjížďky z Brna na straně druhé: V roce 2020 tedy bude do Brna dojíždět do zaměstnání cca 70 tisíc osob, naopak vyjíždět bude z Brna do jeho okolí přibližně 18 tisíc osob. V roce 2025 bude do Brna do zaměstnání dojíždět stále přibližně 70 tisíc osob, vyjížďka se pak zvýší na asi 20 tisíc osob. Dojížďkové saldo bude v roce 2020 činit 52 tisíc osob a v roce 2025 pak 50 tisíc osob. Podíl osob s denní frekvencí dojížďky do zaměstnání se bude v letech 2020 i 2025 pohybovat v rozmezí mezi 70 a 80%. Odhadu vychází z velikosti dojížďky a vyjížďky za prací v roce 2011, respektive z censových dat zvýšených o přibližně 20% z důvodu jejich deklarované nepřesnosti. Tabulka 1 - Brno, dojížďka do zaměstnání - vývoj, aktuální stav a odhad vývoje do roku Zdroj: Odborná analýza vývoje počtu osob oficiálně neregistrovaných ve městě Brně DOJÍŽĎKA DO ŠKOL Vývoj dojížďky do škol ve městě Brně (respektive vyjížďky do škol z Brna) v dalším období, konkrétně do roku 2025, bude podle našeho názoru ovlivněn několika skutečnostmi. Vysoce pravděpodobně lze očekávat: Pokračující vysokou atraktivitu vzdělávacích institucí ve městě Brně, zejména místní vysoké školy budou i nadále nabízet atraktivní a kvalitní studijní programy, za nimiž bude dojíždět vysoký Plán udržitelné městské mobility města Brna analytická část 35 počet studentů z rozsáhlého zázemí města Brna. Školská dojížďka do Brna tak bude i v příštích letech výrazně převažovat nad vyjížďkou za stejným účelem z Brna. Určité změny ve věkové struktuře obyvatelstva jak samotného Brna, tak i oblastí, z nichž do Brna do škol dojíždějí největší počty osob. Tyto změny však nebudou tak dramatické, neboť celkový počet obyvatel ve věkových kategoriích 5-24 roků, z nichž nejčastěji některé osoby dojíždějí do základní, střední a vysoké školy, se do roku 2025 nebude měnit zásadním způsobem. Přesto lze určité dílčí změny očekávat, z hlediska školské dojížďky do Brna bude asi nejvýznamnější pokles počtu osob ve věkové kategorii roků, tedy v kategorii osob studujících na vysokých školách. Počet osob v těchto věkových kategoriích klesá podle existujících populačních prognóz do roku 2020 a 2025 poměrně výrazně jak ve městě Brně, tak i v Jihomoravském kraji a rovněž v celé ČR. Pokračování procesu rezidenční suburbanizace. Jeho intenzita již sice nemusí narůstat, nicméně jeho mírný podpůrný vliv na velikost dojížďky do škol bude pravděpodobně přetrvávat i v dalších letech. V příštích letech tedy možno očekávat víceméně stabilizovanou velikost dojížďky do škol směřující do města Brna na jedné straně a rovněž stabilizovanou vyjížďku z Brna na straně druhé. Mírné změny celkového počtu osob ve věku 5-24 roků, a to včetně zřetelnějších změn v početnosti osob ve věkové kategorii roků, budou totiž kompenzovány jednak přetrvávající atraktivitou škol v Brně a jednak pokračujícími dopady rezidenční suburbanizace: V roce 2020 i 2025 tedy bude do Brna dojíždět do škol cca 45 tisíc osob, naopak vyjíždět budou z Brna přibližně 3 tisíce osob. Dojížďkové saldo tedy bude v roce 2020 i 2025 činit 42 tisíc osob. I nadále bude výrazně zastoupena dojížďka do škol s týdenní či jinou frekvencí, denně bude v letech 2020 a 2025 dojíždět do škol zhruba 40 až 45% dojíždějících žáků, učňů a studentů. Plán udržitelné městské mobility města Brna analytická část 46 Tabulka 2 - Vývoj početnosti věkových kategorií, z nichž nejčastěji některé osoby dojíždějí do základní, střední a vysoké školy. Zdroj: Odborná analýza vývoje počtu osob oficiálně neregistrovaných ve městě Brně Tabulka 3 - Brno, dojížďka do škol - vývoj, aktuální stav a odhad vývoje do roku Zdroj: Odborná analýza vývoje počtu osob oficiálně neregistrovaných ve městě Brně DOJÍŽĎKA ZA SLUŽBAMI Dojížďka za službami zahrnuje obtížně kvantifikovatelnou skupinu osob, a to z několika důvodů: Za tuto kategorii osob neexistují žádné oficiálně evidované statistické údaje (údaje, které jsou publikovány v této kapitole, o velikosti dojížďky vypovídají jen nepřímo). Skupina služeb je velmi široká (maloobchod, spotřební služby, zdravotnictví aj.), a tudíž typická rozdílnými charakteristikami jak prostorového rozložení ve městě, tak i frekvencí a pravidelností užívání ze strany klientů. Řada klientů těchto služeb je tvořena osobami, které do města dojíždějí i za jiným účelem, zejména do zaměstnání, tzn. že už jsou započítány do jiné skupiny. Velikost dojížďky za maloobchodními službami je ovlivňována řadou probíhajících procesů. Zjevným jevem, k němuž v současné době dochází i v Brně a jeho okolí, je vznik nových maloobchodních jednotek v nákupních centrech ležících ve výhodné dopravní poloze na křižovatkách významných dopravních komunikací za administrativní hranicí města (v případě Brna jde např. o nákupní centrum Olympia, které leží v katastrálním území Modřic). Takový vývoj je projevem komerční suburbanizace. Ve vztahu k našemu odhadu lze předpokládat, ţe vznik a existence takových zařízení sice přispívá k nárůstu dojížďky za službami Plán udržitelné městské mobility města Brna analytická část 57 do prostoru celého městského regionu, nicméně to může alespoň do určité míry rozptylovat původně koncentrovanější dojížďkové proudy, které směřovaly přímo do centrálního města. Zároveň je růst obliby příměstských nákupních center odrazem rostoucí mobility obyvatelstva vázané na osobní automobily (automobilita). Vyslovit jednoznačný závěr o vlivu komerční suburbanizace na dojížďku za službami do Brna však není možné, protože od roku 1997 narostla i prodejní plocha maloobchodních jednotek ležících v administrativních hranicích města. Zdravotnické služby zůstávají i nadále lokalizovány primárně v administrativních hranicích města. Čistě hypoteticky je možné předpokládat, že demografické stárnutí, k němuž bude v příštích letech jak v Brně, tak i v Jihomoravském kraji a v celé ČR docházet mimo jiné v souvislosti se stárnutím silných ročníků narozených po druhé světové válce, by mohlo vést alespoň k mírnému růstu počtu hospitalizovaných z důvodu většího podílu starších, a tudíž zpravidla i nemocnějších, obyvatel na celkové populaci. Na základě výše uvedených skutečností a také některých podpůrných statistických údajů se odhaduje, že počet osob, které do Brna dojíždějí pouze za účelem využití různých typů služeb, kolísá na škále mezi 10 až 20 tisíci osobami denně. V příštích letech, tzn. v rocích 2020 a 2025 se očekává velikostní stabilita této skupiny dojíždějících. Poměrně velká šířka odhadovaného intervalu (10 až 20 tisíc osob) je motivována snahou respektovat týdenní a sezónní kolísání velikosti dojížďky do maloobchodních zařízení a za službami. Ve špičkových dnech (zejména pátky a víkendy) a obdobích (např. velké předvánoční nákupy) mohou počty dojíždějících za službami uvedené hodnoty výrazně překročit. Tabulka 4 - Brno, dojížďka za službami - vývoj, aktuální stav a odhad vývoje do roku Zdroj: Odborná analýza vývoje počtu osob oficiálně neregistrovaných ve městě Brně ODHAD CELKOVÉHO POČTU OBYVATEL MĚSTA BRNA Výsledky odhadu celkového počtu obyvatel města Brna, a to jak v současnosti, tak i ve výhledu do roků 2020 a 2025, obsahuje Tabulka 5. Vyplývá z ní, že v administrativních hranicích města Brna: V současnosti fakticky žije zhruba 430 tisíc obyvatel a tento počet se nebude příliš měnit ani v příštích letech, neboť v rocích 2020 a 2025 se bude počet faktických obyvatel Brna pohybovat v rozmezí mezi 420 a 440 tisíci osob. Se navíc průměrně každý den v současnosti vyskytuje dalších přibližně 110 tisíc osob tzv. přítomného obyvatelstva; velikost této kategorie se v letech 2020 a 2025 mírně zvýší, neboť dosáhne hodnoty 120 tisíc osob. V současnosti se pohybuje a využívá jeho infrastruktury celkově až 540 tisíc osob; v letech 2020 a 2025 dosáhne definovaná kategorie velikosti mezi 540 a 560 tisíci osobami. Plán udržitelné městské mobility města Brna analytická část 68 Tabulka 5 Celkový počet obyvatel města Brna odhad aktuálního stavu a vývoje do roku Zdroj: Odborná analýza vývoje počtu osob oficiálně neregistrovaných ve městě Brně Závěrem je nutné zopakovat, že vypočítané hodnoty jsou orientační. Výsledky kvalifikovaného odhadu jsou sice opřené o dostupná podkladová data, ale ta by bylo nutné ve většině případů doplnit o odhad situace daného jevu na úrovni města Brna. Reálná situace je přitom často velmi komplikovaná a závislá na mnoha dalších demografických, sociálních, ekonomických a geografických procesech, takže lze v provedeném odhadu odůvodněně předpokládat výskyt řady nepřesností. Abychom vliv těchto nepřesností na výsledné hodnoty alespoň částečně eliminovali, uvádíme v odhadu čísla zaokrouhlená na celé tisíce, případně dokonce na celé desetitisíce. Odhad celkového počtu obyvatel města Brna je nutné vnímat jako orientační podklad i z toho důvodu, že je koncipován jako odhad maximální, tzn. jako odhad, který v jednom okamžiku předpokládá současnou přítomnost všech analyzovaných kategorií osob ve městě. Plán udržitelné městské mobility města Brna analytická část 79 2 PROGNÓZA A POSOUZENÍ VÝVOJE STUPNĚ AUTOMOBILIZACE, MOBILITY OBYVATEL Potřeby a požadavky na mobilitu budou i nadále stoupat a bude se proporcionálně zvyšovat podíl všech druhů dopravy. Z toho lze vyvodit nové požadavky na efektivní spolupráci mezi jednotlivými obory dopravy. Rozvoj dopravy vyvolává nové požadavky na plánování dopravy. Pravidlo volby nejkratší trasy bude pravděpodobně nahrazeno pravidlem volby takové trasy, která je průchodná a nabízí kapacitu k použití. Mobilita evropského obyvatelstva stále roste i přes některé negativní trendy, které ji doprovázejí (růst cen pohonných hmot, kongesce, zhoršení kvality životního prostředí, vysoká nehodovost na pozemních komunikacích). Rozvoj volného obchodu a globalizující se ekonomiky neustále zvyšují nároky na mobilitu zboží i lidí. Hlavní faktory ovlivňující vývoj: Zvýšení cen energií, deficit a racionalizace spotřeby nafty vede ke zvýšení podílu inovací a využití obnovitelných zdrojů energie. Nárůst informačních technologií v sektoru dopravy. Pokračující globalizace. Nárůst placených služeb v dopravě jako důsledek potíží (kongesce, dopravní nehody, zátěž životního prostředí atd.), nedostatek financí v sektoru dopravy na údržbu a výstavbu nové dopravní infrastruktury. Nárůst požadavku na dopravu při velkém stupni diferenciace životních stylů ve městě a na venkově. Technický pokrok redukce spotřeby energie, využití čistých energetických zdrojů a skok ve zvýšení bezpečnosti silničního provozu, snížení nehodovosti a počtu zraněných, eliminování smrtelných nehod. Nárůst požadavků na flexibilní multimodální řetězce mobility využívající informačních technologií. Automobilizace má v České republice stále stoupající tendenci. Po celá 90. léta docházelo ke značnému nárůstu počtu osobních vozidel. Tempo tohoto růstu v posledních letech zpomalilo, je ale otázkou, zda tato stagnace není jen dočasná, způsobená momentálními limitujícími faktory. Doprava, zejména individuální, se podílí stále významněji na spotřebě energie z fosilních paliv a postupně se stává hlavním zdrojem znečištění životního prostředí. Zároveň je automobilový průmysl hnacím motorem některých významných národních ekonomik. Osobní automobil je spotřební výrobek s velmi širokou poptávkou. Z ekonomického pohledu je atraktivita individuální dopravy dána paritou kupní síly obyvatelstva, cenou automobilu, cenami pohonných hmot a dalšími náklady vyvolanými provozem automobilu. Ke zvyšování atraktivity IAD významnou mírou přispívají i sociálněpsychologické aspekty IAD (reklama, sociální status, životní styl). Plán udržitelné městské mobility města Brna analytická část 810 Dá se předpokládat, že v ČR bude stupeň automobilizace dále růst přibližně na úroveň obvyklou v členských státech EU. Rozvoj automobilizace v jednotlivých zemích poměrně dobře odpovídá makroekonomickému ukazateli hrubého domácího produktu na obyvatele v přepočtu podle parity kupní síly. Odchylky od tohoto vztahu jsou způsobeny především velikostí země a hustotou sítě veřejné dopravy. ČR je relativně malá země s vysokou hustotou veřejné dopravy. Přesto patří k těm zemím, které vzhledem k velikosti HDP mají relativně nejvíce automobilů. Odhady dalšího vývoje vlastnění automobilů se různí. Za horní mez relativního nasycení se považuje 800 automobilů na 1000 obyvatel. To, jestli dojde k další radikální automobilizaci české společnosti, závisí na mnoha faktorech. Při zdvojnásobení HDP na hlavu můžeme počítat s nárůstem na maximálně 700 aut./1000 obyv., což je zhruba dvojnásobek oproti současnému průměru v ČR. Prognóza vývoje osobní dopravy se opírá především o možnosti zvýšení kvality veřejné osobní dopravy a zlepšení jejího síťového rozsahu na odpovídající úrovni pro obyvatelstvo tak, aby byl udržen optimální poměr mezi veřejnou a individuální dopravou. Dle dostupných materiálů se předpokládá, že stupeň saturace dosáhne v ČR okolo roku 2020 asi mil. osobních vozidel. Všechny prognózy se shodují v tom, že bez ohledu na opatření státu k revitalizaci železnic poroste dále nákladní silniční doprava výrazným tempem a bude ovlivňovat dopravní trh. Následující tabulka ukazuje předpokládaný vývoj osobní dopravy v ČR dle Generelu krajských silnic Jihomoravského kraje (2006). Tabulka 6 - Prognóza vývoje stupně automobilizace v ČR. Zdroj dat: Generel krajských silnic JMK; ČSÚ Zjištěné údaje Odhad Rok (30.6.) Počet obyvatel [tis. os.] Počet osob. Automobilů [tis. voz.] Stupeň automobilizace 1:2,68 1:2,58 1:2,34 1:2,20 1:2,17 1:1,97 1:1,67 Počet os. voz./1000 obyv Plán udržitelné městské mobility města Brna analytická část 9 Podobné dokumenty
Demografický vývoj Základní charakteristikou demografického vývoje je vývoj počtu obyvatel. Retrospektivní vývoj počtu obyvatel je zřejmý z tabulky. Tab. č.1: Vývoj počtu obyvatel ve Vnorovech v období Více Strategický plán rozvoje města Kopřivnice
Demografický výhled České republiky a očekávané trendy populačního vývoje Boris Burcin Tomáš Kučera Univerzita Karlova v Praze Přírodovědecká fakulta Katedra demografie a geodemografie Perspektiva českého Více Karlovarský kraj problémová analýza
Karlovarský kraj problémová analýza RNDr. Jan Vozáb, PhD Analýza rozvojových charakteristik a potřeb kraje Makroekonomický vývoj Internacionalizace ekonomiky Odvětvová specializace kraje Znalostní ekonomika Více SOCIODEMOGRAFICKÁ ANALÝZA ÚZEMÍ ORP HUSTOPEČE
SOCIODEMOGRAFICKÁ ANALÝZA ÚZEMÍ ORP HUSTOPEČE červen 2013 1 Zpracovatel: GaREP, spol. s r.o. Náměstí 28. října 3 602 00 Brno RNDr. Hana Svobodová, Ph.D. RNDr. Kateřina Synková Ing. Jan Binek, Ph.D. 2 1. Více Prognóza počtu a věkové struktury obyvatel MČ Praha-Satalice do roku 2025
Prognóza počtu a věkové struktury obyvatel MČ Praha-Satalice do roku 2025 Březen 2016 Zpracoval: RNDr. Tomáš Brabec, Ph.D. Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy Sekce strategií a politik, Kancelář Více PROJEKCE OBYVATELSTVA ČESKÉ REPUBLIKY 2009-2065
PROJEKCE OBYVATELSTVA ČESKÉ REPUBLIKY 29-265 1. Demografická konference Ph.D. studentů demografie Praha, 26.11.29 Český statistický úřad, oddělení demografie PROJEKCE ČSÚ 29 ZÁKLADNÍ FAKTA vypracována Více Aktualizace 2014 STUDIE SÍDELNÍ STRUKTURY MORAVSKOSLEZSKÉHO KRAJE. Příloha - B Mapové výstupy. INSTITUT REGIONÁLNÍCH INFORMACÍ, s.r.o
Aktualizace 2014 STUDIE SÍDELNÍ STRUKTURY MORAVSKOSLEZSKÉHO KRAJE Příloha - B Mapové výstupy INSTITUT REGIONÁLNÍCH INFORMACÍ, s.r.o. 4. 2. 2015 1 Tato část je přílohou ke Studii sídelní struktury Moravskoslezského Více ANALÝZA STAVU INTENZITA DOPRAVY JEJÍ PROGNÓZA
ANALÝZA STAVU INTENZITA DOPRAVY JEJÍ PROGNÓZA Ing.Václav Betka Předseda komise dopravy Obec PROBOŠTOV HODNOCENÉ UKAZATELE Pro zhodnocení intenzity dopravy a její prognózy bylo použito výsledků Celostátního Více 5. Vyjížďka a dojížďka do zaměstnání a do škol
5. Vyjížďka a dojížďka do zaměstnání a do škol 5.1. Vyjížďka a dojížďka do zaměstnání Dojížďka se sleduje od roku 1961. Již od roku 1961 je zjišťování údajů o dojížďce do zaměstnání a do škol součástí Více Odhad vývoje počtu obyvatel do roku 2020 Městské části Praha 21 Újezd nad Lesy
ÚTVAR ROZVOJE HL. M. PRAHY Odbor strategické koncepce Odhad vývoje počtu obyvatel do roku 2020 Městské části Praha 21 Újezd nad Lesy Zpracoval Petr Gibas, MSc. Odbor strategické koncepce, oddělení strategie Více Prognóza vývoje počtu obyvatel a demografické struktury Městské části Praha Ďáblice do roku 2030
Prognóza vývoje počtu obyvatel a demografické struktury Městské části Praha Ďáblice do roku 2030 se zaměřením na věkové skupiny dětí do 6 let žáků základních škol Potenciálních žáků středních škol osob Více DEMOGRAFICKÁ STUDIE MLADÁ BOLESLAV
DEMOGRAFICKÁ STUDIE MLADÁ BOLESLAV PhDr. Eva Pešková 211 DEMOGRAFICKÁ STUDIE MLADÁ BOLESLAV PhDr. Eva Pešková 211 1 1. Charakteristika města a základní demografické údaje 1.1. Město Mladá Boleslav a počet Více Rychlý růst vzdělanosti žen
3. 11. 2016 Rychlý růst vzdělanosti žen V České republice rapidně roste úroveň formálního vzdělání. Ve věkové skupině 25-64letých v průběhu posledních deseti let počet obyvatel stagnoval, ale počet osob Více TRH PRÁCE STARŠÍ PRACOVNÍ SÍLY A POLITIKA ZAMĚSTNANOSTI
RELIK 2014. Reprodukce lidského kapitálu vzájemné vazby a souvislosti. 24. 25. listopadu 2014 TRH PRÁCE STARŠÍ PRACOVNÍ SÍLY A POLITIKA ZAMĚSTNANOSTI Kotýnková Magdalena Abstrakt Stárnutí obyvatelstva, Více Obyvatelstvo České republiky
Obyvatelstvo České republiky Počet obyvatel: 10 505 445 (k 1. 1. 2012) osídlení v 5.-6. století Slovany Podobný počet obyvatel mají: Řecko, Belgie, Portugalsko, Maďarsko Hustota zalidnění: 131 obyvatel/km Více 5. Vyjížďka a dojížďka do zaměstnání a do škol
5. Vyjížďka a dojížďka do zaměstnání a do škol 5.1. Vyjížďka a dojížďka do zaměstnání Vyjížďka obecně. za prací vyjížděly více než dvě pětiny zaměstnaných mimo obec pak jedna čtvrtina... Otázky týkající Více 1. DEMOGRAFICKÝ VÝVOJ
1. DEMOGRAFICKÝ VÝVOJ 1.1 Sídelní struktura Liberecký kraj.. Území Libereckého kraje k 31. 12. 2011 představovalo 3 163,4 km 2. Administrativně je kraj rozdělen do 4 okresů (Česká Lípa, Jablonec nad Nisou, Více 5. DOPLŇUJÍCÍ INFORMACE
5. DOPLŇUJÍCÍ INFORMACE 5.1 Údaje z mimořádného zpracování vyjížďky a dojížďky města Brna Ve standardních publikovaných údajích o vyjížďce a dojížďce jsou data za krajské město Brno publikována jako souhrnné Více 5. Vyjížďka a dojížďka do zaměstnání a do škol
5. Vyjížďka a jížďka a škol 5.1. Vyjížďka a jížďka 5 % zaměstnaných nemělo stálé pracoviště Pracoviště ve stejné obci mělo 40 % vyjíždějících, Osoby vyjíždějící či jíždějící nebo škol jsou osoby, které Více VÝVOJ EKONOMIKY ČR WWW.SPCR.CZ
VÝVOJ EKONOMIKY ČR WWW.SPCR.CZ VÝVOJ EKONOMIKY ČR: PŘEHLED A KOMENTÁŘE SP ČR ZPRACOVAL: BOHUSLAV ČÍŽEK (BCIZEK@SPCR.CZ) ZPRACOVÁNO K 30.10.2015 VÝZNAM PRŮMYSLU Průmysl (2014) 32,4% podíl na přidané hodnotě Více DEMOGRAFICKÝ VÝVOJ A DOSTUPNOST BYDLENÍ V PRAZE
DEMOGRAFICKÝ VÝVOJ A DOSTUPNOST BYDLENÍ V PRAZE Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy Sekce strategií a politik, Kancelář analýz a prognóz Tomáš Brabec, Michal Němec 20. 10. 2016 Obsah prezentace Demografický Více Česká republika. Obrázek 1: Přehled o vývoji počtů nově přijímaných žáků v ČR. 1. ročníku SŠ. 1
Česká republika Přehled o nově přijímaných žácích Celkový počet žáků nově přijatých do denního studia na středních a vyšších odborných školách ve školním roce 2011/2012 činil 124 719, z toho do studia Více Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad)
Rozbor udržitelného rozvoje území obce Útěchovice pod Stražištěm zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást územně analytických podkladů obce s rozšířenou Více Benchmarking Říčany. projekt Systémová podpora rozvoje meziobecní spolupráce v ČR v rámci území správních obvodů obcí s rozšířenou působností
Benchmarking Říčany projekt Systémová podpora rozvoje meziobecní spolupráce v ČR v rámci území správních obvodů obcí s rozšířenou působností 1 1 SO ORP Říčany charakteristika území Správní obvod obce s Více Aktuální situace na trhu práce v Jihomoravském kraji. Nová role úřadů práce.
Aktuální situace na trhu práce v Jihomoravském kraji. Nová role úřadů práce. Úřad práce ČR krajská pobočka v Brně Ing. Josef Bürger Vedoucí oddělení zaměstnanosti josef.burger@bm.mpsv.cz Obsah prezentace Více Rating Moravskoslezského kraje
Rating Moravskoslezského kraje Moravskoslezský kraj Krajský úřad 28. října 117 702 18 Ostrava Tel.: 595 622 222 E-mail: posta@kr-moravskoslezsky.cz RATING MORAVSKOSLEZSKÉHO KRAJE V červnu roku 2008 byla Více Obyvatelstvo a bydlení
Strategický plán města Plzně Tematická analýza Obyvatelstvo a bydlení (pracovní verze k 6. 5. 2016) Plzeň, květen 2016 1 Zpracovatelský kolektiv Členové pracovní skupiny: RNDr. Miroslav Kopecký Ing. Zdeněk Více NÁVRH DŮCHODOVÉ REFORMY V ČR
Jaroslav Pilný Ústav ekonomie FES UPa Analýza současného stavu NÁVRH DŮCHODOVÉ REFORMY V ČR Současný základní důchodový systém je při splnění stanovených předpokladů povinný pro všechny ekonomicky aktivní Více Trh lze charakterizovat jako celkový objem výrobků vyjádřený v penězích nebo hmotných jednotkách v určité geografické oblasti a v konkrétním období.
Trh lze charakterizovat jako celkový objem výrobků vyjádřený v penězích nebo hmotných jednotkách v určité geografické oblasti a v konkrétním období. Analýza trhu je klíčovým faktorem budoucího úspěchu Více ANALÝZA VZDĚLÁVACÍHO OBORU SERVIS A OPRAVY STROJŮ A ZAŘÍZENÍ
SLAĎOVÁNÍ VZDĚLÁVACÍ NABÍDKY S POTŘEBAMI TRHU PRÁCE PILOTNÍ INFORMAČNÍ PRODUKT PRO POTŘEBY SEKTOROVÝCH RAD ANALÝZA VZDĚLÁVACÍHO OBORU SERVIS A OPRAVY STROJŮ A ZAŘÍZENÍ Zakázka: Projekt: Dodavatel: Zajištění Více 2. Kvalita pracovní síly
2. Kvalita pracovní síly Kvalita pracovní síly = vzdělání a kvalifikace Úkolem první části této práce bylo ukázat, jak velká je pracovní síla v Jihomoravském kraji či jak se její velikost změnila. Cílem Více Zvládnutí růstu přepravní náročnosti a vlivu globalizace v dopravě. Harmonizace podmínek přepravního trhu a zpoplatnění uživatele
S O U B O R I N D I K Á T O R Ů D O P R AV N Í P O L I T I K Y Indikátory budou hodnoceny k rokům 2010 a 2013 v porovnání k roku 2005 (L = limity, T = trendy). Dosažení vhodné dělby přepravní práce mezi Více Benchmarking ORP Rychnov n/kn
Benchmarking ORP Rychnov n/kn pro projekt Systémové podpory rozvoje meziobecní spolupráce v ČR v rámci území správních obvodů obcí s rozšířenou působností Zpracovatelé: Realizační tým ORP Rychnov nad Kněžnou Více Zpráva o Digitální cestě k prosperitě
Zpráva o Digitální cestě k prosperitě Milena Tvrdíková Milena Tvrdíková Katedra aplikované informatiky, VŠB- Technická Univerzita Ostrava Sokolská třída 33. 701 21Ostrava 1 milena.tvrdikova@vsb.cz Ve vyspělých Více PRACOVNÍ DOBA V ČESKÉ REPUBLICE JE V RÁMCI EU JEDNA Z NEJDELŠÍCH
PRACOVNÍ DOBA V ČESKÉ REPUBLICE JE V RÁMCI EU JEDNA Z NEJDELŠÍCH Podíl úvazků na zkrácenou pracovní dobu je v České republice jeden z nejmenších. Podle výsledků výběrového šetření pracovních sil (VŠPS-LFS) Více Demografická studie obce Světice z pohledu potřebné kapacity základní školy
Demografická studie obce Světice z pohledu potřebné kapacity základní školy Autor: Ing. Jiří Vomlel, Ph.D. ÚTIA, Akademie věd České Republiky Pod vodárenskou věží 4 Praha 8 Libeň 182 08 email: vomlel@utia.cas.cz Více ČESKÝ STATISTICKÝ ÚŘAD
DEMOGRAFIE SENIORŮ Mgr. Michaela Němečková Stavební fórum, 22. 1. 215, Praha ČESKÝ STATISTICKÝ ÚŘAD Na padesátém 81, 1 82 Praha 1 www.czso.cz Populace stárne.. je třeba seniorského bydlení? kde se tu vzali? Více Sociodemografická analýza správního obvodu města Frenštát pod Radhoštěm
Sociodemografická analýza správního obvodu města Frenštát pod Radhoštěm Zpracoval Institut komunitního rozvoje Na Hradbách 6, 702 00 Ostrava institut@ikor.cz www.ikor.cz 596 138 006 731 462 017 Ing. Dana Více Konference Programovací období : Výzvy pro města
Konference Programovací období 2014 2020: Výzvy pro města 5. června 2012, Ostrava www.ostrava.cz Ostrava 1989 Ocelové srdce republiky vrchol 150ti letého intenzivního růstu těžkého průmyslu extenzivní Více 2.2 Počet obyvatel, přirozená měna a migrace
2.2 Počet obyvatel, přirozená měna a migrace Počet obyvatel ovlivňují dva základní procesy, přirozená měna a migrace, jejichž intenzita a vliv na populační vývoj se výrazněji změnily i v rámci relativně Více 6. Dopravní nehody (kódy V01-V99)
6. Dopravní nehody (kódy V1-V99) Dopravní nehody jsou skupinou vnějších příčin, na které umírá třetí největší počet osob a toto pořadí se udržuje po celé zde hodnocené období. Výrazně větší byl, zejména Více B Ekonomický cyklus. B.1 Pozice v rámci ekonomického cyklu. Prameny tabulek a grafů: ČNB, ČSÚ, EK, Eurostat, vlastní výpočty
B Ekonomický cyklus Prameny tabulek a grafů: ČNB, ČSÚ, EK, Eurostat, vlastní výpočty B. Pozice v rámci ekonomického cyklu Potenciální produkt, specifikovaný na základě výpočtu Cobb Douglasovou produkční Více DOJÍŽĎKA A VYJÍŽĎKA DO ZAMĚSTNÁNÍ DO/Z HL. M. PRAHY
DOJÍŽĎKA A VYJÍŽĎKA DO ZAMĚSTNÁNÍ DO/Z HL. M. PRAHY Analýza základních charakteristik a vývoje Ing. Jiří Mejstřík září 2012 Dojížďka a vyjížďka do zaměstnání do/z hl. m. Prahy aktualizace 2012 Analýza Více Průzkum makroekonomických prognóz
Průzkum makroekonomických prognóz Makroekonomický scénář Konvergenčního programu, makroekonomické rámce státního rozpočtu a rozpočtového výhledu a predikce MF ČR jsou pravidelně srovnávány s výsledky šetření Více 1. Vývoj počtu ekonomických subjektů v ČR od roku 2000
1. Vývoj počtu ekonomických subjektů v ČR od u 2000 1.1. Celkový vývoj Charakteristika celkového vývoje ekonomických subjektů v ČR vychází z údajů registru ekonomických subjektů (RES), kde se evidují všechny Více PROCES. Ing. Lubor Hruška, Ph.D. a kolektiv PROCES Centrum pro rozvoj obcí a regionů, s.r.o
PROCES 2012 Rozbor udržitelného rozvoje území pro správní obvod obce s rozšířenou působností Jindřichův Hradec AKTUALIZACE 2012 Část D Vyhodnocení změn RURÚ Ing. Lubor Hruška, Ph.D. a kolektiv PROCES Centrum Více 1. Velikost pracovní síly
1. Velikost pracovní síly Pracovní síla se v kraji i republice zvětšuje Pracovní síla 2 v Pardubickém kraji představuje v posledních ech v průměru 254 tisíc osob (27 29). Z dlouhodobého hlediska dochází Více Sledované indikátory: I. Výzkum a vývoj
REGIONÁLNÍ OBSERVATOŘ KONKURENCESCHOPNOSTI oblast VÝZKUM, VÝVOJ A INOVACE Moravskoslezský kraj se vyznačuje silným potenciálem v oblasti výzkumných, vývojových a inovačních aktivit. Je to dáno existencí Více 2.5 Frekvence vyjížďky, denní vyjížďka podle času stráveného na cestě
2.5 Frekvence vyjížďky, denní vyjížďka podle času stráveného Na rozdíl od předchozích kapitol, kdy součástí vyjížďky byla i vyjížďka do zahraničí, jsou údaje o frekvenci vyjížďky a použitém dopravním prostředku Více Název lokality Stehelčeves 53,91 41,01 40,92 48,98 89,84 55,06 43,67 Veltrusy 13,82 14,41
Název lokality 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Stehelčeves 53,91 41,01 40,92 48,98 89,84 55,06 43,67 Veltrusy 13,82 14,41 Kromě meteorologických podmínek má na koncentrace suspendovaných Více MAKROEKONOMICKÝ POHLED NA FINANCOVÁNÍ ZDRAVOTNICTVÍ. Ing. Jan Vejmělek, Ph.D., CFA Hlavní ekonom Komerční banky 14. listopadu 2012
MAKROEKONOMICKÝ POHLED NA FINANCOVÁNÍ ZDRAVOTNICTVÍ Ing. Jan Vejmělek, Ph.D., CFA Hlavní ekonom Komerční banky 14. listopadu 212 Předkrizové období období konvergence Pozitivní role zahraničního kapitálu Více 1. VELIKOST PRACOVNÍ SÍLY
1. VELIKOST PRACOVNÍ SÍLY Pracovní síla v hlavním městě dlouhodobě vzrůstá Graf č. 1 Ekonomicky aktivní obyvatelstvo ve věku 2 až 64 Pracovní síla vyjadřuje pracovní potenciál obyvatel v území. Zahrnuje Více STAV VEŘEJNÝCH FINANCÍ V ROCE 2007 A V DALŠÍCH LETECH
STAV VEŘEJNÝCH FINANCÍ V ROCE 27 A V DALŠÍCH LETECH Mirek Topolánek předseda vlády ČR Stav veřejných financí vládní deficit Trvale deficitní hospodaření -1-2 -3 % HDP -4-5 -6-7 -8 Saldo vládního sektoru Více 3. Využití pracovní síly
3. Využití pracovní síly HDP vzrostl nejvíce ze všech krajů. Středočeský kraj zasáhla zhoršená ekonomická situace z let 28 a 29 méně citelně než jako celek. Zatímco HDP České republiky mezi roky 1995 a Více ENERGIE A DOPRAVA V EU-25 VÝHLED DO ROKU 2030
ENERGIE A DOPRAVA V EU-25 VÝHLED DO ROKU 2030 ČÁST IV Evropská energetika a doprava - Trendy do roku 2030 4.1. Demografický a ekonomický výhled Zasedání Evropské rady v Kodani v prosinci 2002 uzavřelo Více Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad)
Rozbor udržitelného rozvoje území obce Dobrá Voda u Pacova zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást územně analytických podkladů obce s rozšířenou Více Citlivostní analý za valorizace dů chodů
Popis výsledků citlivostní analýzy valorizace důchodů Zadání Na základě požadavku Odborné komise pro důchodovou reformu se níže uvedená citlivostní analýza zabývá dopady změny výše valorizace vyplácených Více Rozbor udržitelného rozvoje území obce Habrovany
Stránka č. 1 z 8 Rozbor udržitelného rozvoje území obce Habrovany zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást územně analytických podkladů obce s Více TRH REZIDENČNÍCH NEMOVITOSTÍ V PRAZE
RESEARCH TRH REZIDENČNÍCH NEMOVITOSTÍ V PRAZE ZPRÁVA O STAVU ZA 1/H1 5 7 9 1 11 1 13 Jan 1 Feb 1 March 1 April 1 May 1 June 1 5 7 9 1 11 1 13 1* 15* 1* Tato nová zpráva Vám poskytne aktuální informace Více Projekce finanční bilance českého zdravotnictví do roku 2050
Projekce finanční bilance českého zdravotnictví do roku 2050 MUDr. Pavel Hroboň, M.S. - 28. dubna 2005 Tato studie vznikla za podpory Českého zdravotnického fóra při Nadačním fondu Elpida PROGRAM DNEŠNÍ Více ZÁTĚŽOVÉ TESTY BANKOVNÍHO SEKTORU ČESKÉ REPUBLIKY LISTOPAD Samostatný odbor finanční stability
ZÁTĚŽOVÉ TESTY BANKOVNÍHO SEKTORU ČESKÉ REPUBLIKY LISTOPAD 01 Samostatný odbor finanční stability 01 ZÁTĚŽOVÉ TESTY LISTOPAD 01 SHRNUTÍ Výsledky zátěžových testů bankovního sektoru v ČR, které byly provedeny Více Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad)
Rozbor udržitelného rozvoje území obce Buřenice zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást územně analytických podkladů obce s rozšířenou působností Více Výsledky sledování indikátoru ECI/TIMUR A.3: Mobilita a místní přeprava cestujících v Třebíči
Výsledky sledování indikátoru ECI/TIMUR A.3: Mobilita a místní přeprava cestujících v Třebíči Vydala: Týmová iniciativa pro místní udržitelný rozvoj Zpracovala: Zora Pištěcká http://www.timur.cz 2010 1. Více Doporučení pro DOPORUČENÍ RADY. k národnímu programu reforem Lucemburska na rok 2014. a stanovisko Rady k programu stability Lucemburska na rok 2014
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 2.6.2014 COM(2014) 417 final Doporučení pro DOPORUČENÍ RADY k národnímu programu reforem Lucemburska na rok 2014 a stanovisko Rady k programu stability Lucemburska na rok Více Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad)
Rozbor udržitelného rozvoje území obce Zhořec zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást územně analytických podkladů obce s rozšířenou působností Více ČESKÁ ZEMĚDĚLSKÁ UNIVERZITA V PRAZE
ČESKÁ ZEMĚDĚLSKÁ UNIVERZITA V PRAZE PROVOZNĚ EKONOMICKÁ FAKULTA Katedra statistiky TEZE K DIPLOMOVÉ PRÁCI Demografický vývoj v České republice v návaznosti na evropské a celosvětové trendy Jméno autora: Více Rozbor udržitelného rozvoje území obce Chuderov
Rozbor udržitelného rozvoje území obce Chuderov zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást územně analytických podkladů obce s rozšířenou působností Více Konzumace piva v České republice v roce 2007
TISKOVÁ ZPRÁVA Centrum pro výzkum veřejného mínění Sociologický ústav AV ČR, v.v.i. Jilská 1, Praha 1 Tel./fax: 26 40 129 E-mail: jiri.vinopal@soc.cas.cz Konzumace piva v České republice v roce 2007 Technické Více 1. Velikost pracovní síly
1. Velikost pracovní síly Pracovní síla v kraji neustále roste Pracovní síla 2 v Plzeňském kraji dosáhla v posledních třech létech v průměru 2 tis. osob. Z retrospektivního pohledu to znamená nárůst o Více Ekonomické aspekty trvale udržitelného územního
Ekonomické aspekty trvale udržitelného územního plánování Ing. Miroslav Pavlas Univerzita Pardubice, Civitas Per Populi Pardubice, 2. června 2011 Cíle ekonomických ukazatelů TUR Podněcování či redukce Více Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad)
Rozbor udržitelného rozvoje území obce Vysoká Lhota zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást územně analytických podkladů obce s rozšířenou působností Více Spotřeba domácností má významný sociální rozměr
Spotřeba domácností má významný sociální rozměr Výdaje domácností výrazně přispívají k celkové výkonnosti ekonomiky. Podobně jako jiné sektory v ekonomice jsou i ony ovlivněny hospodářským cyklem. Jejich Více Domácí a světový ekonomický vývoj. Pavel Řežábek. člen bankovní rady ČNB
Domácí a světový ekonomický vývoj Pavel Řežábek člen bankovní rady ČNB Ekonomická přednáška v rámci odborné konference Očekávaný vývoj automobilového průmyslu v ČR a střední Evropě Brno, 19. října 2016 Více III. Charakteristika výsledků 4. čtvrtletí 2005
III. Charakteristika výsledků 4. čtvrtletí 2005 Prezentované výsledky šetření charakterizují (v souladu s uplatněnými mezinárodními metodickými přístupy) populaci žijící pouze ve vybraných bytech. Situace Více Rozdělení populace v ČR podle věku a pohlaví (v %)
tabulka č. 1 Rozdělení populace v ČR podle věku a pohlaví (v %) Populace celkem* Populace ohrožená chudobou ** Věk Celkem Muži Ženy Celkem Muži Ženy Celkem 100 100 100 100 100 100 0-15 18 32 16-24 12 13 Více Očekávaný vývoj energetiky do roku 2040
2040 Technické, ekonomické a bezpečnostní ukazatele 2040 1 Strategické cíle energetiky ČR Bezpečnost dodávek energie = zajištění nezbytných dodávek energie pro spotřebitele i při skokové změně vnějších Více Rozbor udržitelného rozvoje území obce Chabařovice
Rozbor udržitelného rozvoje území obce Chabařovice zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást územně analytických podkladů obce s rozšířenou působností Více Průzkum makroekonomických prognóz
Průzkum makroekonomických prognóz MF ČR provádí dvakrát ročně průzkum (tzv. Kolokvium), jehož cílem je zjistit názor relevantních institucí na budoucí vývoj české ekonomiky a vyhodnotit základní tendence, Více SWOT Analýza. BM region o.p.s. 1
SWOT ANALÝZA BM region o.p.s. 1 OBSAH OBSAH... 2 ÚVOD... 2 1. OBYVATELSTVO A OBČANSKÁ VYBAVENOST... 3 2. TECHNICKÁ A DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA... 4 3. PODNIKÁNÍ... 5 4. CESTOVNÍ RUCH... 6 ÚVOD SWOT analýza Více TECHNICKÉ VZDĚLÁVÁNÍ A POŽADAVKY Z PRAXE NA ABSOLVENTY VYSOKÝCH ŠKOL
TECHNICKÉ VZDĚLÁVÁNÍ A POŽADAVKY Z PRAXE NA ABSOLVENTY VYSOKÝCH ŠKOL doc. Ing. Ivo Hlavatý, Ph.D. (IWI-C) VŠB Technická univerzita Ostrava, Fakulta strojní, 17. listopadu 15/2172, 708 33 Ostrava- Poruba, Více ANALÝZA SITUACE NA TRHU PRÁCE PRO STUDIJNÍ OBOR PROVOZ, ORGANIZACE A EKONOMIKA POŠT
SLAĎOVÁNÍ VZDĚLÁVACÍ NABÍDKY S POTŘEBAMI TRHU PRÁCE PILOTNÍ INFORMAČNÍ PRODUKT PRO POTŘEBY SEKTOROVÝCH RAD ANALÝZA SITUACE NA TRHU PRÁCE PRO STUDIJNÍ OBOR PROVOZ, ORGANIZACE A EKONOMIKA POŠT Zakázka: Projekt: Více STRATEGICKÝ PLÁN ROZVOJE MĚSTA JABLUNKOVA 2015-2023 STATISTICKÝ POPIS MĚSTA JABLUNKOVA A JEHO SROVNÁNÍ S REFERENČNÍMI ÚZEMNÍMI JEDNOTKAMI
STRATEGICKÝ PLÁN ROZVOJE MĚSTA JABLUNKOVA 2015-2023 STATISTICKÝ POPIS MĚSTA JABLUNKOVA A JEHO SROVNÁNÍ S REFERENČNÍMI ÚZEMNÍMI JEDNOTKAMI 2015 OBSAH ÚVOD 2 1. OBYVATELSTVO A JEHO CHARAKTERISTIKY 3 1.1 Více Vnímání potravin spotřebitelem. Ing. Jan Pivoňka, Ph.D.
Vnímání potravin spotřebitelem Ing. Jan Pivoňka, Ph.D. Vliv kultury a socioekonomického prostředí na vnímání potravin spotřebitelem Analýza marketingového prostředí (makroprostředí) Ekonomické vlivy Demografické Více 4. Územní rozdíly v úrovni vzdělanosti obyvatelstva ČR
4. Územní rozdíly v úrovni vzdělanosti obyvatelstva ČR 4.1. Úroveň vzdělání podle krajů a SO ORP Rozdílná úroveň vzdělání v regionech zůstala přibližně ve stejných proporcích jako při sčítání 2001. Velmi Více úp 1, úp 1, úp 1, úp 1, úp 1,72. Podíl věkové skupiny na úhrnné plodnosti (%)
Projekce obyvatelstva České republiky (Projekce 29) Prezentovaná projekce obyvatelstva České republiky byla vypracována v Oddělení demografické statistiky Českého statistického úřadu v první polovině roku Více Karlovarský kraj problémová analýza
Karlovarský kraj problémová analýza RNDr. Jan Vozáb, PhD Analýza rozvojových charakteristik a potřeb kraje Makroekonomický vývoj Internacionalizace ekonomiky Odvětvová specializace kraje Znalostní ekonomika Více Inovace pro efektivní energetiku, dopravu a stavebnictví statutárního města OSTRAVY 11. 9. 2013, VŠB TU Ostrava
Inovace pro efektivní energetiku, dopravu a stavebnictví statutárního města OSTRAVY 11. 9. 2013, VŠB TU Ostrava ROZVOJ ÚZEMÍ A VYVOLANÁ DOPRAVA Ing. Petr Hofhansl, Ph.D. AF CITYPLAN s.r.o., Jindřišská Více *OBSAH PREZENTACE. 1) Evropské dotace v novém programovacím období. 2) Nástroj ITI. 3) Hradecko-pardubická aglomerace
* *OBSAH PREZENTACE 1) Evropské dotace v novém programovacím období 2) Nástroj ITI 3) Hradecko-pardubická aglomerace 2 *EVROPSKÁ POLITIKA 2014-2020 STRATEGIE EVROPA 2020 Inteligentní růst» rozvíjet ekonomiku Více DŮSLEDKY STÁRNUTÍ POPULACE NA POTŘEBU SOCIÁLNÍCH SLUŽEB PRO SENIORY NA PÍSECKU
DŮSLEDKY STÁRNUTÍ POPULACE NA POTŘEBU SOCIÁLNÍCH SLUŽEB PRO SENIORY NA PÍSECKU Ladislav Průša Abstrakt Stárnutí populace se nedotýká pouze systému důchodového pojištění, ale bezprostředně se dotýká rovněž Více Česká republika. Obrázek 1: Přehled o vývoji počtů nově přijímaných žáků v ČR
Česká republika Přehled o nově přijímaných žácích Celkový počet žáků nově přijatých do denního studia na středních a vyšších odborných školách ve školním roce 2015/2016 činil 112 756, z toho do studia Více 1. Úvod. Tabulka 1.1. Srovnání množství a výkonů přepraveného zboží v závislosti na druhu dopravy v ČR.
1. ÚVOD Česká republika má vzhledem ke své poloze ve středu Evropy důležitou úlohu v mezinárodní dopravě. Rok 2004 pro nás byl zlomový díky našemu vstoupení do EU a v dopravě se to projevilo podle očekávání Více od myšlenek k aplikacím Rut Bízková, předsedkyně TA ČR
od myšlenek k aplikacím Rut Bízková, předsedkyně TA ČR index (2=1) Stav životního prostředí v ČR Energetická náročnost hospodářství Energetická náročnost HDP v ČR [%], 23 211 Energetická náročnost hospodářství Více aktivita A0705 Metodická a faktografická příprava řešení regionálních disparit ve fyzické dostupnosti bydlení v ČR
aktivita A0705 Metodická a faktografická příprava řešení regionálních disparit ve fyzické dostupnosti bydlení v ČR 1 aktivita A0705 Metodická a faktografická příprava řešení regionálních disparit ve fyzické Více 4. Sebevraždy podle pohlaví
4. Sebevraždy podle pohlaví Úmrtí sebevraždou mužů je trvale více než u žen a to několikanásobně. V dlouhodobém srovnání (od vzniku Československa) je vývoj u obou pohlaví většinou obdobný; období vzestupu, Více 2017 © DocPlayer.cz Ochrana osobních údajů | Podmínky obsluhování | Kontaktní formulář

References: zákona č. 183
 zákona č. 183
 zákona č. 183
 zákona č. 183
 zákona č. 183
 zákona č. 183
 zákona č. 183
 zákona č. 183