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Timestamp: 2016-10-28 15:20:22+00:00

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ORDEN de 5 julio 2001 por la que se aprueba el Plan Director del aeropuerto de Logroño-Agoncillo
ORDEN de 5 julio 2001 por la que se aprueba el Plan Director del aeropuerto de Logroño-Agoncillo	ORDEN de 5 julio 2001 por la que se aprueba el Plan Director del aeropuerto de Logroño-Agoncillo Mis Leyes
ORDEN de 5 julio 2001 por la que se aprueba el Plan Director del aeropuerto de Logroño-Agoncillo Estado	:
MINISTERIO DE FOMENTO	ORDEN de 5 julio 2001 por la que se aprueba el Plana Director del aeropuerto de Logroño Agoncillo.
El aeropuerto de Logroño-Agoncillo, de interés general del Estado según el artículo 149.1.20.' de la Constitución, declarado como tal por la Resolución de la Secretaría de Estado de Infraestructuras y Transportes de 21 de septiembre de 1998, por concurrir en él las circunstancias previstas en los números 1, 2 y 4 del artículo 1 del Real Decreto 2858/1981, de 27 de noviembre, sobre calificación de aeropuertos civiles, es un aeropuerto civil dotado de infraestructuras de nueva creación sobre las instalaciones del aeródromo de Agoncillo, calificado este último como aeródromo de letra de clave "B" por el Decreto 2891/1968, de 9 de noviembre, por el que se modifican las servidumbres aeronáuticas y las de los terrenos inmediatos a las instalaciones radioeléctricas de ayuda a la navegación del aeródromo de Agoncillo.
Asimismo, el Plan Director prevé el establecimiento de una zona terminal, además de aparcamiento de vehículos privados y para autocares, e incluye igualmente una zona de carga. También se estima necesaria la construcción de un edificio para el Bloque Técnico del aeropuerto, y se prevén espacios para la Torre de Control, Edificio contraincendios y salvamento (de categoría 6 según las estimaciones del Plan), y un Centro de transmisores; de igual modo, el Plan Director considera la ubicación
de una zona de abastecimiento, con central eléctrica y una parcela de combustibles.
Por estas razones, y considerando la vital importancia que tiene el aeropuerto dentro del desarrollo social y económico de la Comunidad Autónoma de La Rioja, es preciso realizar una cuidada planificación de las infraestructuras y sus actividades para que el aeropuerto de una res puesta integral no sólo a las exigencias del tráfico y transporte aéreos en España, sino también a los requerimientos y necesidades de sus usuarios y del entorno.
Para ello resulta imprescindible aprobar el Plan Director del aeropuerto de Logroño Agoncillo y proceder a la delimitación de su zona de servicio, de acuerdo con lo establecido por el artículo 166 de la Ley 13/1996, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social, y por el Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, sobre ordenación de los aeropuertos de interés general y su zona de servicio, dictado en ejecución de lo dispuesto en aquél.
En su virtud, a propuesta de la Secretaría de Estado de Infraestructuras y de conformidad con lo establecido por el artículo 166 de la Ley 13/1996,
Primero.-Se aprueba el "Plan Director del aeropuerto de Logroño Agoncillo" en el que se definen las grandes directrices de ordenación y desarrollo del aeropuerto hasta alcanzar su máxima expansión previsible, y se delimita la zona de servicio del aeropuerto en la que se incluyen las superficies necesarias para la ejecución de las actividades que se relacionan en el artículo 2.La) del Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, y los espacios de reserva que garanticen la posibilidad de desarrollo y expansión del aeropuerto y que comprenderán todos aquellos terrenos que previsiblemente sean necesarios para garantizaren el futuro el correcto desenvolvimiento de la actividad aeroportuaria, así como las actividades complementarias necesarias o convenientes por su relación con el tráfico aeroportuario, por la naturaleza de los servicios que presten a los usuarios del aeropuerto o por el volumen de los tráficos aéreos que generen, y los equipamientos.
Segundo. La zona de servicio del aeropuerto delimitada por el Plan Director tiene una superficie estimada de 259,2 hectáreas, de las cuales alrededor de 215,3 hectáreas corresponden al subsistema de movimiento de aeronaves, 9,15 hectáreas al subsistema de actividades aeroportuarias, y 34,79 hectáreas a la zona de reserva aeroportuaria.
La delimitación de la zona de servicio queda configurada por un conjunto de líneas rectas y curvas reflejadas en el plano n.° 4.3 del Plan Director, en el que constan las coordenadas UTM de sus vértices principales. Dicho plano se incorpora como anexo a esta Orden.
Los terrenos necesarios para completar dicha delimitación ocupan una superficie de 3 hectáreas, para la instalación de un sistema de iluminación de aproximación categoría I en la cabecera 29 de la pista de vuelos. Estas necesidades de terreno se representan gráficamente en el plano n.° 4.2 del Plan Director.
Tercero. La zona de servicio se estructura en tres grandes áreas homogéneas, en función de las actividades asignadas y su grado de relación directa o complementaria con la propia funcionalidad aeroportuaria. Estas áreas, que aparecen delimitadas en el plano n.° 4.1 del Plan Director, son las siguientes: 1. ""Subsistema de Movimiento de Aeronaves"; 2. ""Subsistema de Actividades Aeroportuarias"", con sus correspondientes zonas funcionales, y 3. "Reserva Aeroportuaria"".
1. El subsistema de movimiento de aeronaves contiene los espacios y superficies utilizados por las aeronaves en sus movimientos de aterrizaje, despegue y circulación en rodadura y estacionamiento. Está constituido por el campo de vuelos, la plataforma de estacionamiento de aeronaves y las zonas previstas para la ubicación de instalaciones auxiliares, así como los sistemas de ayudas a la navegación aérea, y comprende una superficie estimada de 215,3 hectáreas. Se representa en el plano n.° 4.1 del Plan Director.
2. El subsistema de actividades aeroportuarias contiene las infraestructuras, instalaciones y edificaciones que completan, dentro del ámbito aeroportuario, el proceso de intercambio modal entre el transporte aéreo y el sistema terrestre urbano, garantizando su eficacia funcional y la calidad de servicio. Tiene una superficie estimada de 9,15 hectáreas, que se distribuyen en las siguientes zonas funcionales, según figura en el plano n.° 4.4 del Plan Director:
3. Lareservaaeroportuariacontienelosespaciosnecesariosparaposibilitar el desarrollo de nuevas instalaciones y servicios aeroportuarios, así como las ampliaciones de cualquiera de las áreas anteriormente mencionadas. Ocupa una superficie estimada de 34,79 hectáreas, y se representa en el plano n.° 4.1 del Plan Director.
ORDEN de 5 julio 2001 por la que se aprueba el Plan Director del aeropuerto de Logroño-Agoncillo	Trámites

References: artículo 149
 Resolución 
 artículo 1
 Real Decreto 
 artículo 166
 Real Decreto 
 artículo 166
 artículo 2
 Real Decreto