Source: https://www.periziebaffigi.com/faq-frequently-asked-questions.html
Timestamp: 2020-08-09 19:27:11+00:00

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FAQ Frequently asked questions - Ivo Baffigi Perito Navale
Come si può richiedere una perizia?
Puoi richiedere la perizia tramite posta elettronica, ho lasciando un ticket dal sito,o compilando i form nel sito inserendo i dati richiesti , oppure contattandomi telefonicamente.
Che tipo di perizia posso scegliere?
Perizia semplice sconto del 25% sul prezzo di listino (una sola verifica senza prova a mare)
Perizia preacquisto con indagini strumentali opzionali prezzo da quantificare tramite preventivo.
Perizie standard (inclusa prova in mare)
Altri tipi di perizia esempio assicurativa per polizza corpi , o quantificazione danni.
Perizia asseverata ,Perizia giurata.
Perizia pre acquisto indispensabile in fase di compravendita unità navale usata , perizia assicurativa indispensabile ed obbligatoria per sottoscrivere una polizza corpi , perizia danni scafo e apparati , perizia stato di conservazione e valutazione commerciale , tutti i tipi di perizia possono essere semplice , asseverato , giurato.
PERIZIA SEMPLICE: è indicata nel caso di una visita che preveda un solo sopralluogo, con unità a terra , la prova a mare non è compresa , la perizia semplice può anche essere usata per la stipula di una polizza assicurativa corpi , e sarà quindi corredata dello stato di conservazione e della valutazione commerciale attestata dal perito.
I costi di una perizia sono infunzione della lunghezza dell'unità navale , delle sue caratteristiche , e del tipo di perizia che si va a richiedere , e del luogo dove staziona l'unità navale , e di quanti accessi a bordo da parte del Perito saranno necessari per reredigere il rapporto di perizia, per quantificare i costi si rende obbligatorio compilare il form , ed ottenere così il relativo costo per l' espletamento della perizia e dei servizi.
Ulteriori servizi e consulenze opzionali da aggiungere alla perizia sono disponibili qui
Se vuoi richiedere adesso un preventivo personalizzato in maniera rapida accedi alla seguente pagina qui e compila il modulo.
Una volta inviata la tua richiesta di preventivo (questo step viene assolto se la richiesta è fatta tramite la compilazione del modulo direttamente dal sito) , riceverai in tre fasi tutto il necessario per formalizzare la richiesta , 1° step ti verrà inviato ii tuo preventivo in base alle informazioni fornite , e l'informativa sulla privacy , 2° step , apponendo la firma sul preventivo e sull'informativa privacy, sempre tramite procedura elettronica guidata , si passa al 3° step conclusivo con invio del mandato di perizia e dei moduli informativi , sottoscritti nelle medesime modalità degli altri , la richiesta di perizia sarà formalizzata ,a questo punto inizia il mio lavoro, e sarà mia cura e premura tenerla sempre aggiornato ed informato sulle verifiche ed ispezioni che si andranno a fare sull' unità navale.
Perché devo sottoscrivere il mandato di perizia?:
Il mandato di perizia va sottoscritto obbligatoriamente , pena l'impossibilità di svolgere il servizio , si rende necessario per indicare formalmente chi commissiona la perizia , per dare il consenso al trattamento dei dati , ed inoltre viene fornito anche per indicare al cliente committente le condizioni e limitazioni della perizia stessa , oltre a fornire importanti informazioni su come preparare l'unità alle ispezioni in cantiere e durante le prove di navigazione , nel caso poi di perizia pre acquisto è parte integrante dell' autorizzazione del proprietario dell' unità navale a svolgere ispezioni e prove nei confronti del promittente acquirente.
Una volta sottoscritto il mandato di perizia , ti verrà creata una cartella web personale (cloud) raggiungibile dalla pagina del sito web Area clienti, riceverai successivamente le password per accedervi , all' interno di essa troverai tutti i vari file disponibili al download quali foto , report , documenti , fatture commerciali , e perizia in formato pdf con firma digitale . Inoltre in caso di riscontro di gravi deficit di varia natura sarai avvisato quanto prima telefonicamente o tramite mail. Al termine del lavoro potrai ricevere su richiesta tutta la documentazione cartacea tramite posta lumaca , e ricevere un dvd con allegato i vari file , riceverai sempre al termine tramite il servizio file mail i file di grandi dimensioni come ad esempio foto in alta risoluzione o la cartella contenente l' intero dvd e potrai effettuare il download entro un periodo di giorni limitato , per salvare il tutto sul tuo pc.In conformità al G.D.P.R.UE 679/2016 le cartelle web create ai clienti avranno durata di anni due , dopo tale periodo saranno automaticamente distrutte , e quindi cancellati tutti i dati relativi , in qualunque momento il liente puo esercitare il diritto di rettifica cancellazione , o cumunicazione dei suoi dati personali , per ulteriori e dettagliate informazioni , vai alla seguente pagina del sito , contenente l'informativa privacy Ivo Baffigi.
Per l’esecuzione della perizia la prova in mare è sempre obbligatoria?:
La prova in mare è una componente molto importante per redigere una buona perizia, tuttavia su esplicita richiesta del cliente committente ed in alcuni casi di perizia come quelle assicurative , le prove di navigazione possono non venire effettuate , e la tariffa della perizia è scontata dal prezzo di listino , ed è indicata con la dicitura perizia semplice.
Diversi tipi di controlli e verifiche possono essere fatti a seconda delle esigenze del richiedente o della specificità della nave , di norma si può effettuare il controllo termografico della carena e sovrastrutture , degli apparati meccanici ed elettrici , verifica igroscopica della carena con tre o più strumenti per avere una maggiore attendibilità del risultato , ultrasuoni per verifica spessori o ricerca difetti , controllo strumentale delle batterie di bordo , controllo strumentale funzionamento alternatori e collegamento messa a terra impianto elettrico , verifica vibrazioni e stato cuscinetti dei motori elettrici , verifica stroboscopica su giunti e parti meccaniche rotanti , verifica protezione catodica dello scafo con strumentazione , analisi olio lubrificante dirette a bordo o presso laboratorio , prove di durezza Barcol per vetroresina e alluminio , misurazione ad ultrasuoni spessore gelcoat , prove fonometriche per verifica insonorizzazioni acustiche , ed altri tipi di controlli e verifiche di uso e consuetudine nelle ispezioni navali. Qui pui vedere i servizi implementabili nella perizia nautica.
Si , è bene però sapere che una perizia meccanica richiede costi abbastanza elevati in considerazione del fatto che oltre al perito ci vuole sempre l' assistenza della ditta meccanica , i cui costi possono variare a seconda della tipologia di motore installato e dalla quantità di componenti meccanici da smontare e rimontare , per cui di noma le perizie meccaniche si effettuano su motori importanti i cui costi da nuovi sono molto elevati .
La perizia si svolge sempre in più fasi durante le quali il perito accede a bordo sia in cantiere a secco ed all' ormeggio , o viceversa , durante il primo accesso a bordo si verifica tutta la documentazione disponibile al pubblico , controllando la coerenza e l' esattezza dei dati , le scadenze e le targhette identificative , e che tutti i documenti prescritti dalle vigenti norme siano presenti a bordo, si verificano tutte le dotazioni di sicurezza ed antincendio, dopo solitamente si procede con l' ispezione della carena al secco:
1. Verifica visiva dell’intera opera viva (carena ) dell’ unità navale , dell’ eliche assi e cavalletti e flaps , qualora presenti.
2. Misurazione del grado di umidità relativa con sondaggi a campione.
3. Indagine termografica di apparati ed impianti.
4. Report fotografico in alta risoluzione dell’opera viva, e consegna del medesimo in formato digitale in allegato alla perizia.
A seguire si effettua il controllo delle murate del bottazzo , lo specchio di poppa e l'eventuale pedana qualora sia presente , poi si sale ispezionando il pozzetto di poppa il ponte di coperta e le sovrastrutture , si controllano gli interni e si esegue una attenta ispezione delle sentine ove accessibili , chiglia , madiere ordinate , si verificano gli impianti elettrici le prese a mare , si effettua la prova di trazione delle valvole , infine si controllano i motori e gli apparati e tutta la sala macchine , e la timoneria , si controllano ed elencano tutte le strumentazioni ed accessori presenti a bordo. Terminata questa fase il perito ha elementi per informare solitamente con colloquio telefonico , il cliente committente su tutti gli elementi riscontrati informandolo tempestivamente su eventuali deficit scoperti , a seguito del buon esito della visita a secco si concorda una data per l' esecuzione delle prove di navigazione. Con l'unità all' ormeggio si procede ad ispezionare di nuovo le sentine il locale motori e si effettuano prove di funzionamento delle attrezzature di bordo , si verifica il funzionamento dei gruppi elettrogeni , dell' aria condizionata e di tutta la ferramenta di coperta , poi si verifica il funzionamento della strumentazione elettronica di bordo , le luci i fanali , i frigoriferi , i bagni , le pompe di sentina , per imbarcazioni a vela si eseguono i controlli in coperta ad altezza d'uomo dell' attrezzatura velica delle sartie ecc , al termine si mettono in moto i motori principali sempre ed esclusivamente a freddo , si verifica la fumosità il rumore le vibrazioni , appena si è pronti si mollano gli ormeggi e si portano a temperatura i motori , durante queste fasi il perito controlla visivamente i propulsori , gli scarichi ecc , poi effettua verifiche termiche con pirometro ottico o termocamera , da analizzare successivamente in fase di redazione della perizia , durante la prova a mare si eseguono virate ed accosti si portano i propulsori a varie andature e si verifica che si raggiunga il numero massimo dei giri come da documentazione di bordo , terminata la prova tutti i parametri e le osservazioni rilevate dal perito saranno elencate in perizia la quale riporterà anche tutte le raccomandazioni ed i consigli che saranno elencati al cliente committente.
Quali tra documenti e dotazioni è bene controllare?:
Per l’esame documentale si consiglia di controllare con attenzione:
La corrispondenza della targa, dell’HIN “Numero di identificazione dello scafo” per le barche marcate CE, della matricola motore, la validità del certificato di sicurezza.
I gravami saranno da richiedere all’autorità marittima
Verificare che non vi siano pendenze con la marina dove è ormeggiata/rimessata la barca.
Verificare le dotazioni di sicurezza e le loro scadenze
Verificare che l’Iva sia stata pagata ( barca in leasing o intestata a società commerciale )
Licenza navigazione
Annotazioni e certificato di sicurezza/Rina
Navigazione con certificato di sicurezza scaduto di validità o mancanza di rinnovo.
Art. 26 del D.Lgs 18.07.2005 n. 171 - Artt. 50 e 51 del D.M. 29.07.2008, n. 146 Sanzione amministrativa da 207 € a 1.033 € (Art. 53, 3° comma, del D.Lgs 18.07.2005 n. 171).
P.M.R. pari a 344,33 €
Licenza d’esercizio vhf
Navigazione senza la licenza provvisoria di esercizio, riferita all'apparato radiotelefonico di bordo. Art. 29, 6° comma, del D.Lgs 18.07.2005 n. 171 Sanzione amministrativa da 207 € a 1.033 € (Art. 53, 2° comma, del D.Lgs 18.07.2005 n. 171). P.M.R. pari a 344,33 €
Navigare senza avere a bordo i mezzi di salvataggio individuali e collettivi e le dotazioni di sicurezza minimi indicati nell’Allegato V in relazione alla navigazione effettivamente svolta. Art. 54, 1° comma, del D.M. 29.07.2008, n. 146 - Allegato "V" al Regolamento Sanzione amministrativa da 207 € a 1.033 € (Art. 53, 3° comma, del D.Lgs 18.07.2005 n. 171). P.M.R. pari a 344,33 € - Previsto eventuale sequestro: SI (se in pessimo stato (Art. 13 della Legge 689/81)
Inosservanza delle prescrizioni sugli estintori di bordo per unità senza marcatura CE (NATANTI).
Art. 54 del D.M. 29.07.2008, n. 146 - Allegato "V" al Regolamento + Tabella 1 Sanzione amministrativa da 207 € a 1.033 € (Art. 53, 3° comma, del D.Lgs 18.07.2005 n. 171).
P.M.R. pari a 344,33 € - Previsto eventuale sequestro: SI (se in pessimo stato (Art. 13 della Legg 689/81)
Navigazione o sosta con unità da diporto senza aver assolto all’obbligo dell’assicurazione RC.
Art. 41, 1° comma, del D.Lgs 18.07.2005 n. 171 - Art. 123 D.lgs 07.09.2005 n. 209 - Art. 193, comma 2, del C.d.S. – Regolamento ISVAP N. 13 del 06.02.2008 - Sanzione amministrativa da 779 € a 3.119 € (Art. 193, comma 2 ) . P.M.R. pari a 1039,66 €
(si applicano le norme della Legge n. 689/81) - Pena ridotta a € 259,91 se resa operante comunque dal 16° al 30° giorno dopo la scadenza. Pagamento a seconda delle procedure di riscossione delle sanzioni del Codice della Strada (*) - Rapporto L. 689/81 alla Capitaneria di Porto - Previsto eventuale sequestro: SI (Artt. 13, 3° comma, e 20, 4° comma, della Legge 689/81)
Salvagente anulare e dotazioni di sicurezza obbligatorie
Navigazione con salvagente anulare e a ferro di cavallo senza le 4 strisce retroriflettenti, o senza la marcatura. Art. 54 del D.M. 29.07.2008, n. 146 - Allegato "V" al Regolamento - Artt. 4 e 5 del D.M. 29.09.1999 nr. 385 Sanzione amministrativa da 207 € a 1.033 € (Art. 53, 3° comma, del D.Lgs 18.07.2005 n. 171). P.M.R. pari a 344,33 €

References: Art. 26
 Art. 29
 Art. 54

Art. 54

Art. 41
 Art. 123
 Art. 193
 Art. 54