Source: https://es.scribd.com/doc/201705061/Normas-Seguridad-Tractor
Timestamp: 2016-09-30 17:21:00+00:00

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La presente NTP pretende sintetizar y dar a conocer las principales causas de accidente por vuelco del tractor agrícola, así como las medidas preventivas o de protección a adoptar.
Entre la gran diversidad de máquinas agrícolas, la que más ha influido en la modernización de la agricultura ha sido el vehículo tractor, considerado como el medio auxiliar más importante de la mayoría de las actividades agrarias. Consideramos como tractor agrícola todo vehículo automóvil provisto de ruedas o cadenas, con disposición, al menos, de dos ejes y cuya característica esencial reside en su potencia de tracción. Los tractores universales o de tipo normal, disponen de ruedas neumáticas, siendo motriz y de mayor dimensión el par trasero (Fig. 1).
Fig. 1: Esquema de tractor agrícola de ruedas Las operaciones básicas que puede realizar un tractor de ruedas son las siguientes:
2 y 3). recolectar. 1). también está relacionada con la distancia entre ejes y la anchura de vía utilizada. labrar el terreno. etc. por tanto. segar y acondicionar una cosecha. abrir zanjas. útil o máquina que en su desplazamiento ejecuta un trabajo concreto. es origen también de riesgos de accidentes en muchos casos de consecuencias graves y mortales y ello principalmente como resultado del vuelco de la máquina. La estabilidad del tractor. cuya pérdida determina el vuelco. salvo la primera. como puede ser: transportar. los tractores estrechos implican un mayor riesgo de vuelco (Figs.
. empacar.Estas operaciones. debido a su incidencia y presencia en la mayoría de los trabajos mecanizados. ya sea lateral o hacia atrás ("encabritamiento") o bien van a influir en la gravedad de las consecuencias a sufrir por el tractorista accidentado. nivelar un terreno.
Son varias las causas principales que determinan el vuelco de un tractor. El tractor puede considerarse como el exponente máximo de la mecanización agraria y. lo cual es necesario para realizar las labores agrícolas (Fig. Estas causas (Cuadro 1) se pueden agrupar en los siguientes grupos:
Cuadro 1: El vuelco del tractor. En este sentido. que las puede realizar por sí solo. abonar. operaciones de carga y descarga. sembrar. al ser igualmente considerable la altura libre de la máquina sobre la superficie de rodadura. Causas de accidentes
Peligrosidad intrínseca de los tractores
En primer lugar hay que señalar que el tractor agrícola es una máquina cuyo centro de gravedad se encuentra relativamente elevado respecto al suelo. las efectúa el tractor agrícola asociándolo con un apero.
agravada en algunos casos por imprudencia profesional. realizando acciones inseguras o incorrectas que posteriormente se materializan en accidentes.
Falta de preparación adecuada de los conductores
En muchos casos. frenos. etc. 4: Vuelco hacia atrás La falta de sensibilidad de los elementos de mando de estos vehículos (volante. como su nombre indica. realiza fundamentalmente trabajos de tracción (traslado y arrastre) y en este sentido hay que señalar que una fuerza de tracción excesiva o aplicada sobre un punto de enganche mal colocado. especialmente en terrenos difíciles o con pendientes. etc. etc. embrague. 2: Vuelco hacia atrás
Fig. Las piedras. lo que determina el accidente de vuelco.
Configuración irregular del terreno
La configuración irregular y abrupta del terreno donde el tractor desarrolla normalmente su trabajo.
Fig. son siempre causas origen de riesgo.. dirección..
. el tractor. falta de preparación adecuada de los operarios que manipulan con el tractor que los hace desconocedores de las limitaciones propias del tractor y de los graves riesgos que implican determinadas maniobras u operaciones. pueden ocasionar un desequilibrio en el tractor y provocar un vuelco. determina un momento de vuelco con riesgo de accidente por "encabritamiento" del tractor (Fig. 3: Vuelco lateral
La falta de mantenimiento del tractor implica el que en muchos casos sea un fallo técnico en el sistema de frenos. Los actos inseguros más corrientes se resumen en los Cuadros 2 y 3.
Son consecuencia de la falta de formación y preparación adecuada de los conductores. así como caminos y accesos a las parcelas en condiciones deficientes. desniveles.Fig. 4).) es igualmente causa de riesgo. zanjas.
así como realizar las más diversas labores. sino también como maquinista que tiene que operar con diversos aperos y máquinas agrícolas. Esta doble faceta que hace del tractor un vehículo automóvil y una máquina que se mueve en las más diversas y antagónicas
. hay que reconocer que las acciones posibles sobre la configuración irregular de los terrenos son muy limitadas. En otro sentido. muchos de los accidentes producidos por vuelco de tractor y que son imputables a conductas negligentes o imprudentes serían totalmente eliminados. por lo que en estas circunstancias siempre hay que considerarlas como factor de riesgo. El adiestramiento debe ser tan amplio que forme al tractorista no sólo como conductor de un vehículo automóvil. tales como los de doble tracción y los de cadenas. al tiempo que se limite el uso de tractores de ruedas estrechos (vía mínima del eje de ruedas motrices inferior a 1. (Actos inseguros o maniobras incorrectas
Diversos ensayos y estudios sobre el desarrollo de dispositivos anti-vuelco o avisadores que se accionan cuando el tractor supera determinados ángulos de trabajo no han prosperado hasta el momento actual. por lo que no pueden considerarse medidas efectivas contra vuelcos.Cuadro 2: Vuelco lateral (Actos inseguros o maniobras incorrectas)
Cuadro 3: Vuelco hacia atrás. responsable de la estabilidad de la máquina.125 mm) o de tractores elevados o zancudos (altura libre máxima superior a 1. es también difícil mejorar la estabilidad del tractor rebajando la posición de su C.000 mm). Igualmente se usarán tractores con anchura de vía y longitud entre ejes máximas.
Independientemente de la posible actuación en la mejora del estado de caminos y accesos a las parcelas o de las estructuras de las explotaciones agrarias en caso de excesiva fragmentación parcelaria.
Formación y adiestramiento del tractorista
Con tractoristas debidamente preparados y profesionalizados. de G. siempre que sea posible deben utilizarse tractores especiales que ofrezcan mayor estabilidad. Reconociendo los problemas y limitaciones que en cuanto a estabilidad tienen los tractores de ruedas típicos en zonas agrícolas con terrenos montañosos y pendientes fuertes.
no forzarlo acelerando y embragando bruscamente.. y nunca remontando o descendiendo el talud o pared de desnivel.. sobre todo si el tractor arrastra un remolque cargado. No menospreciar los riesgos derivados de montar las ruedas del tractor sobre piedras. En las labores próximas a lindes en desnivel. es importante elegir aperos apropiados al tipo de tractor empleado (peso y anchura de trabajo) de forma que no ofrezcan excesiva resistencia al avance del tractor (Cuadro 3). no apurar en exceso el trabajo que ponga en riesgo de vuelco al tractor. tanto en las ruedas traseras como en las delanteras. Aún cuando se circule a velocidad moderada se evitará la bajada de pendientes con remolques excesivamente cargados. Por supuesto. Al enganchar la lanza del remolque al tractor se procurará que el punto de enganche quede lo más bajo posible. al menos. etc. hay que tener la precaución de poner la velocidad más corta a fin de evitar los cambios de velocidad en plena pendiente y frenadas bruscas con el riesgo de empuje posterior del remolque. Cuando el tractor sufra un atasco en el terreno. En circulación normal.
Cuando el tractor lleve suspendido en la parte trasera aperos o equipos. a fin de evitar el empuje posterior del remolque. cuando en trabajos de laboreo se encuentre una resistencia acusada en el terreno que impida la marcha normal del tractor. Siempre que las labores a realizar lo permitan se utilizará la máxima anchura de vía posible. Al realizar labores de arado se levantará el apero al efectuar los giros o cambios de sentido en la labor. el 20% del peso total del tractor. al pasar junto a ellos el tractor los evitará rodeándolos. etc. garantizan un buen estado del mantenimiento y funcionamiento del tractor previniendo los accidentes por vuelco. se evitará la parada brusca del tractor. obliga a que el acceso de un hombre a la categoría de tractorista sea precedido de un período deformación amplio y completo. se evitará el efectuar giros bruscos para cambiar la dirección o sentido de circulación con objeto de no desequilibrar el tractor. principalmente. enganche de equipos remolcados. Al iniciar el descenso por una pendiente.
Conducir siempre el tractor a una distancia prudencia¡ de las zonas del terreno que por presentar desniveles (zanjas.superficies de rodadura. lo que puede desequilibrar la estabilidad del tractor. embrague.
Se señalan a continuación una serie de normas de seguridad que todo tractorista debe tener en cuenta y cuyo incumplimiento es causa principal en numerosos accidentes de vuelco. taludes.
Mantenimiento y conservación del tractor
Una conducción prudente del tractor unido a un adecuado mantenimiento en su estado de funcionamiento constituyen las mejores medidas de precaución contra todo tipo de accidente. Debe tenerse en cuenta que dicho eje debe soportar. lo que puede desequilibrar al tractor haciéndolo volcar lateralmente. Estos obstáculos se deben eliminar en lo posible. Cuando se circula transportando remolques cargados excesivamente y sin sistemas de frenado independiente. los pedales de freno deberán llevarse bloqueados mediante el cerrojo de blocaje. Conviene a este respecto utilizar aperos con desenganche
. La circulación entre parcelas a distinto nivel debe hacerse siempre por accesos adecuados construidos a tal fin. cunetas. hay que señalar que está prohibida la conducción de tractores a personas que no hayan sido autorizadas para ello o que no gocen de buena salud. baches o cualquier otra prominencia o depresión del terreno. estado de las ruedas. pues si se procede así. existe la obligatoriedad de haber obtenido el permiso de conducción de la Clase B (D. con resultado de consecuencias muy graves y mortales para el tractorista. canales. regueras.68). con aperos elevados y en terrenos desfavorables. en terrenos en pendiente. a fin de evitar empujes del terreno que desequilibran al tractor. tocones. ya que pueden desequilibrar al tractor. A este respecto. se lastrará el eje delantero para mejorar la estabilidad del tractor. dado que la reacción del apero en el punto de enganche origina respecto al punto de apoyo de las ruedas traseras un momento de vuelco. y si esto no fuera factible. Igualmente. En circulación normal. frenos. con lo que se mejora la estabilidad del tractor.) son propicias al vuelco (Cuadro 2). Esta precaución se deberá observar. 26. ni forzar el tractor acelerando bruscamente. en particular a velocidad elevada. piedras. a fin de evitar el empuje continuo del remolque. Las revisiones periódicas de los sistemas de dirección. no intentar sacarlo colocando debajo de las ruedas motrices objetos tales como: ramas. por pequeño que sea éste. es fácil que el tractor se "encabrite" y tienda a volcar hacia atrás. XII. Igualmente. etc. si no disponen de sistemas de frenos adecuados.
Para garantizar la eficacia de dichos equipos de protección es necesario su previa homologación para cada modelo de tractor. La cabina. como son los pórticos.
Teniendo en cuenta que el fallo humano puede estar presente y que por muy adiestrado que sea el tractorista nunca podrá eliminar el riesgo de vuelco de forma absoluta. En terreno con fuerte pendiente. Todas ellas deben estar construidas de tal forma que sean capaces de resistir el impacto de vuelco sin sufrir deformaciones de consideración. es por lo que se debe incidir sobre el tractor. Igual que el caso anterior. es necesario el cinturón de seguridad. en caso de accidente. al realizar cambios en el sentido de la marcha. debemos señalar que la cabina. lo que se consigue utilizando como complemento un cinturón de seguridad. un bastidor o un pórtico homologado para un determinado modelo de tractor tienen la garantía de que.
La dotación reglamentaria en los tractores con estructuras de seguridad para protección del tractorista en caso de vuelco viene regulada por diversa legislación que a continuación relacionamos: Ministerio de Trabajo y Seguridad Social
. paneles laterales y puertas de acceso. además de proteger al conductor de ser aplastado en caso de vuelco. En algunos casos. pórtico de seguridad homologado. Una cabina. techos. Se evitará la subida de pendientes fuertes transportando aperos pesados suspendidos o remolques excesivamente cargados lastrándose adecuadamente al eje delantero. definiendo un polígono y pudiendo existir otros componentes estructurales para dar rigidez al conjunto. será totalmente eficaz si el tractorista en caso de vuelco no sale proyectado de su asiento. pudiendo estar en algunos casos climatizadas. los bastidores y las cabinas de seguridad.
Pórticos o marcos de seguridad
Están compuestos por dos elementos lineales verticales montantes. unidos por una traviesa en su extremo superior y fijado al tractor en dos puntos que frecuentemente se encuentran en el eje trasero. se deberá pisar inmediatamente el pedal de embrague para que el tractor vuelva a su posición normal. en caso de iniciarse éste.
Por último. los accesorios cumplen la función de preservar al conductor de los agentes atmosféricos sin ser elementos estructurales resistentes. Los guardabarros estarán suficientemente reforzados y unidos rígidamente a las trompetas y al chasis que soporte el motor o al mismo bloque de éste.automático que eviten el riesgo de vuelco por las causas señaladas anteriormente. Se suelen montar en el tractor apoyándolos. parabrisas. Siendo el elemento de protección en caso de vuelco el bastidor de seguridad. al menos. Estos accesorios serán. tantos como barras montantes existan. dotándolo de equipos de protección que si bien no evitan el vuelco si eviten o disminuyan las lesiones al impedir que el tractorista quede atrapado por el tractor en caso de vuelco. Este dispositivo es particularmente importante en la utilización de pórticos y bastidores. bastidor. arriostrados en su extremo superior con barras horizontales. al menos.
Pueden ser construidas pertrechando adecuadamente un bastidor de seguridad mediante accesorios que aíslan al conductor del tractor del medio exterior. El espacio protegido por un arco de seguridad es el correspondiente a la altura del arco y el conductor sólo se encuentra suficientemente protegido al llevar un cinturón de seguridad que lo una a su asiento. que suelen estar localizados en las trompetas del eje trasero. llevan un toldo en ménsula unido al travesaño superior. le preserva de las inclemencias meteorológicas. Independientemente de las normas adoptadas para evitar el "encabritamiento" del tractor. Actualmente ya existen en el mercado estructuras de seguridad homologadas para la mayoría de los nuevos modelos de tractores matriculados y para un 30% del parque existente en el momento actual. lo cual se realiza oficialmente en Centros dependientes del Ministerio de Agricultura. su estructura va a soportar el impacto del vuelco. en cuatro puntos. En la actualidad se dispone de diversos tipos de estructuras de protección del puesto de conductor para casos de vuelcos. habrá de maniobrar lentamente y de forma tal que la parte delantera del tractor quede siempre en la parte más baja del terreno. en algunos casos se suelen poner seis u ocho.
Están constituidos por cuatro elementos montantes.
01.03. 17.
La gravedad de los accidentes provocados por vuelco de tractor agrícola hace necesario una acción urgente acerca de la máquina.M.E.07.O.08. De la legislación dictada por el Ministerio de Trabajo. se regula el equipamiento con estructuras de protección. 22. 22.02. 11.O. Por último. 25. Estas estructuras construidas y montadas adecuadamente.E.O.85) Resolución de 18.T.81)
O. de los tractores en servicio a partir de un calendario de fechas derivado de lo establecido por el Ministerio de Agricultura. la homologación de cuadros y cabinas de seguridad.04.O.01. Una buena formación del tractorista es fundamental.E. Pesca y Alimentación
Resolución de 18. de 30 de junio de 1973 (B.81) Resolución de 09. de 27 de julio de 1979 (B.E.E.78. que es distinguir entre exigibilidad de lo establecido en una norma reglamentaria y la responsabilidad que en caso de accidente de vuelco pueda existir en cada caso concreto.83) Resolución de 11.G. no pueden nunca considerarse como de protección en caso de vuelco. ya que tiene que proceder en la forma establecida en la legislación de Accidentes de Trabajo.O.O. 16.
.E. Pesca y Alimentación
Resolución de 09. queremos hacer una observación.O.O. el que estén equipados con bastidores o cabinas oficialmente homologados. así como los requisitos que deben cumplir estos elementos de protección para posteriormente establecer un calendario de fechas a partir de las cuales hace preceptivo para la inscripción de tractores nuevos.1. El hecho de que según un calendario no sea exigible reglamentariamente la instalación de cabinas o bastidores en los tractores. Por otro lado.03.M. 02.O. aunque no ensayadas por unas u otras causas.E.12. pero más importante es el equipamiento de los tractores con cabinas o bastidores de seguridad homologados lo cual no plantea problemas técnicos en los tractores agrícolas de marcas y modelos para los que ya existen en el mercado dichas estructuras. en principio.O. Pesca y Alimentación
Resolución de 01. siendo en muchas ocasiones causa o coadyuvante directo de las consecuencias graves y mortales derivadas en el vuelco de tractor.12. 15. Para los tractores de marcas y modelos para los que no existan en el mercado estructuras de protección homologadas habría que dotarlos de estructuras fabricadas con intencionalidad adecuada para proporcionar protección a los conductores en caso de vuelco. proporcionan a los tractoristas una cierta protección.84) Resolución de 14.12.88)
O.H.O.E. 24. además de sobre el hombre que va a conducirla. 26.07.79) Resolución del 15.12. debemos considerar que las cabinas convencionales de simple salvaguardia de la intemperie.89)
Ministerio de Agricultura.3. 13. no quiere decir que el empresario quede eximido de la responsabilidad que como tal le incumbe. de 10 de abril de 1989 (B.84 (B.E.E.G
O.90 (B.73) O.12. 19.E. Pesca y Alimentación se regula.1.O.71)
O. que queda fuera de la obligación reglamentaria de disponer de estructuras de protección contra vuelco según la legislación vigente.11.07. aunque mejoren las condiciones de confort del puesto de conducción. en la actualidad todavía existe un amplio parque de tractores antiguos inscritos con anterioridad al 1.M.E.81)
Ministerio de Agricultura. (B.E.O.90)
Por la legislación emanada del Ministerio de Agricultura. variable según provincias.M. de 9 de marzo de 1971 por la que se aprueba la O. homologadas o no.89)
Ministerio de Agricultura.01.81 (B.89 (B.88 (B.83 (B. y que podemos estimar en el 50% del parque nacional.12.89)
Orden de 24 de noviembre de 1989 (B. de 28 de enero de 1981 (B.O.S. Llegado este punto.M.85 (B.07. 16 y 17. 22.81 (B.07.E.
. Estudio del parque de Tractores Agrícolas Jornada Técnica: El vuelco del tractor agrícola.Bibliografía
(1) INSTITUTO NACIONAL DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO Tractor de ruedas Serie monográfica: Agentes Materiales (2) GABINETE TÉCNICO PROVINCIAL DE BADAJOZ Estadísticas de accidentes por vuelco de tractor. Badajoz.
Normas Seguridad TractorUploaded by Angel Fernando Gómez Correa39 visitaDescargaInsertarSee MoreCopyright: Attribution Non-Commercial (BY-NC)Precio de lista: $0.00Download as PDF, TXT or read online from ScribdFlag for inappropriate content
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