Source: http://www.motocicliveloci.it/italiano/catalogo/frenitamburo.htm
Timestamp: 2018-05-26 14:24:56+00:00

Document:
Motocicli Veloci - Freni a tamburo CERIANI FONTANA OLDANI
Comandi gas TOMMASELLI
Cerchi in Alluminio BORRANI
Cerchi in Acciaio RADAELLI
Freni a Disco FONTANA BRAKES
Serbatoi Selle Carenature
Plexiglass per Carenature
Accessori per Carenature
Contagiri per Competizione
Carburatori DELL'ORTO MALOSSI
Parti in Gomma ARIETE
Honda CB125S Endurance
Elettronica POWERDYNAMO
Gaetano Oldani
Il primo freno da corsa prodotto da Gaetano Oldani aveva un mozzo da 230 con piatto a camma singola ed era, per l'epoca, molto efficiente. In breve tempo tutti i più famosi corridori inglesi, quali Hailwood, Minter, Hartle e McIntyre, montarono sulle loro Norton i freni Oldani. Il modello più piccolo, da 200 mm. fu invece adottato su tutte le Mondial da competizione, sia quelle della categoria sport che quelle da Gran Premio; con queste ultime Oldani vinse i campionati mondiali per le classi 125 e 250 negli anni 1956 e 1957. Anche la Moto Morini adottò per le proprie da competizione i freni Oldani; quelli grandi per le 250 da Gran Premio, quelli piccoli per le 175 Settebello
OLDANI REPLICA
Anteriore 200 mm. (4,900 kg)
Mozzo in lega di magnesio (elektron)
Inserto anulare in ghisa dia utile 200 mm.
Piatto portaceppi in magnesio
2 ganasce in magnesio da 30 mm.
Foratura: 36 raggi
art.3005 N
Posteriore 200 mm. (5,425 kg)
7 prigionieri corona
art.3006 N
Anteriore 230 mm. (6,750 kg)
Inserto anulare in ghisa dia utile 230 mm.
2 ganasce in magnesio da 35 mm.
art.3007 N
Nel 1964 Daniele Fontana decise di mettersi a fabbricare e quindi a vendere a Case e piloti privati i propri freni. Ben presto la sua gamma comprese tre eccellenti freni anteriori interamente realizzati in lega di magnesio (con anelli in ghisa incorporati di fusione) e dotati di quattro ganasce. Il Fontana "grande" venne adottato dalle Triumph e BSA tricilidriche ufficiali della formula 750. Il "medio" aveva un diametro utile di 210 mm. ed era destinato a moto da corsa e sportive con cilindrate di 250-350 cc. Il freno "piccolo" fu invece usato sulle moto da gran premio di minore cilindrara, quali Motobi 175, Morbidelli 125 e simili.
Anteriore "PICCOLO" (3,300 kg)
Mozzo in magnesio dia. utile 170 mm.
Piatti portaceppi in magnesio
4 ganasce in magnesio
art.3010 N
Anteriore "MEDIO" (6,200 kg)
Mozzo in magnesio dia. utile 210 mm.
art.3012 N
Posteriore "MEDIO" (5,600 kg)
Mozzo in magnesio dia utile 210 mm.
2 ganasce in magnesio
Foratura:40 raggi
art.3013 N Euro 1.315,00
Anteriore "GRANDE" (8,800 kg)
Mozzo in magnesio dia. utile 250 mm.
Foratura: 40 raggi
art.3014 N
I freni Ceriani furono costruiti soltanto nella misura 230 mm, sia anteriori che posteriori; il freno anteriore era in due versioni, larga e stretta. La versione stretta era adatta alle moto di media cilindrata e fu montata quale primo equipaggiamento sulle Aermacchi Ala d'Oro da competizione 250/350; successivamente fu creato il modello più largo, che differiva dal primo per la larghezza delle ganasce (e, di conseguenza, per quella della pista frenante) ed esternamente per la maggior ampiezza delle prese d'aria di raffreddamento. Il modello largo fu montato dapprima esclusivamente sulle MV 3 cilindri di Agostini; successivamente vennero posti regolarmente in vendita. I freni Ceriani con tutta probabilità furono i migliori freni a tamburo mai prodotti; resistenti al fading, efficacissimi ed esenti da problemi di rottura delle piste frenanti.
ANTERIORE "Piste Strette"
Mozzo in alluminio dia. utile 230 mm.
4 ganasce in magnesio da 20 mm.
art.3001 N
Euro 1.975,00
Mozzo in alluminio dia utile 210 mm.
art.3003 N
Coppia piastre ancoraggio
per freno Fontana 210 - con registri in Ergal
art.3101 D
Euro 55,00 coppia
per freno Fontana 250
art.3102 D
Euro 35,00 coppia
per freno Ceriani - con registri in Ergal
art.3103 D
Griglia in ottone per prese d'aria freni
art.3108 D
Cavallotto con perno per cavo freno
art.3111 D
Euro 2,00 cad
Terminale in ottone per cavo freno
art.3112 D
Euro 2,50 cad
Forcelle leveraggio freno
con filetto destro
con filetto sinistro
art.3121 D
art.3122 D
Euro 6,50 cad
Sdoppiatore cavo freno anteriore
tipo Yamaha TD TZ
art.5114 C
Euro 55,00 cad.
art.5115 D
Euro 30,00 cad.
Box sdoppiatore cavo freno anteriore
art.5116 D

References: art.3005

art.3006

art.3007

art.3010

art.3012

art.3013

art.3014

art.3001

art.3003

art.3101

art.3102

art.3103

art.3108

art.3111

art.3112

art.3121

art.3122

art.5114

art.5115

art.5116