Source: http://theracingbugler.blogspot.com.br/2014/
Timestamp: 2017-06-25 08:52:22+00:00

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A Volkswagen mostgrou seu modelo mais ultrajante - uma versão exclusiva do Golf que custou £ 3,4 milhões. O Volkswagen Golf Design Visão GTI é um superhatch one-of-a-kind equipado com um motor de 3-litros com 500 bhp. Tem mais de duas vezes a potência de um Golf GTI padrão e é capaz de 0-62 mph em 3,9 segundos e uma velocidade máxima de 186 mph. Isso coloca o carro em par com alguns dos supercarros mais rápido do mundo e seu design de cair o queixo, também faz com que seja uma das mais loucas de aparência motores.
Volkswagen não tem planos para pôr o projeto Visão GTI em produção, mas os patrões na empresa dizem que a próxima geração Golf poderia inspirar-se nele. Klaus Bischoff, que chefiou a equipe por trás do Golf, disse: "A breve da equipe de projeto era dar um olhar espetacular para o futuro do GTI." O Programa TopGear conseguiu colocar suas mãos sobre o one-off Golf, descrevendo-o como um "estudo de design que reflete alguns dos maiores sucessos da Volkswagen". Em um teste de estrada, eles disseram: "O conceito GTI vai fazer 0-62mph em 3,9 segundos e atingiu uma velocidade máxima de 186 mph Não apenas rápido para um Golf, mas rápido e ponto final.". Estávamos sob regras estritas para não usar plena aceleração, mas depois de algum ato processual pesado, aceleração total foi brevemente aplicado, e o GTI explode em uma saraivada de barulho e mais barulho. "
Sede da Lacombe Motorsports quase pronta, atrasados devido a prestadores de serviços públicos... CEEE pede 30 dias para trocar a luz de um poste para outro e a CORSAN pede 45 dias para recolocar as pedras da rua... Da nossa parte terminamos o portão externo hoje.
Porsche 1971 (Derek Bell) Tempo em que piloto não era só aquele rapaz bonitinho que não entende de mecânica, não fala com ninguém desconhecido, só fala com a imprensa o que a assessoria manda, emburra quando perde e só sorri quando ganha...
Cilindrada livre ou pelo nível de
preparação, conforme regulamento técnico.
a) Utilização de scoop ou aberturas
para o sistema de arrefecimento, freios e para o sistema de alimentação;
b) Substituição do capô do motor,
tampa do porta malas, portas e para-lamas por peças iguais feitas em fibra de
vidro, alumínio ou qualquer outro material seguro;
c) Colocar Spoiler frontal desde que não ultrapasse, no Maximo, 50mm a largura
das rodas no veiculo em condições de pista seca, e o aerofólio traseiro não
ultrapasse no Maximo em 200mm a altura da carroceria;
d) Aos VW Sedan a utilização de
aerofólios que ultrapasse, no máximo, 200 mm o ponto mais alto do teto;
e) A utilização de saias laterais, e
extrator de ar instalado no assoalho;
f) Alargar os pára–lamas, a fim de
que cubram as rodas.
Parágrafo 2º - As modificações acima devem ser feitas de tal forma que continuem
permitindo que o modelo do carro seja facilmente identificável.
ARTIGO 2° - MATERIAIS
É obrigatória, a retirada dos bancos,
laterais internas, forrações acústicas e demais materiais inflamáveis.
É obrigatória, a retirada dos
pára-choques e dos sistemas de fixação (almas) naqueles veículos em que o
pára–choques for incorporado (evolvente). Será permitida a manutenção dos
pára-choques quando estes forem confeccionados em plástico ou fibra de vidro,
ou outro compósito facilmente destrutível, retirada a alma, mantendo, porém, o
formato dos originais.
ARTIGO 4° - ESPELHOS
É obrigatória, a utilização de
espelho retrovisor interno, externo esquerdo e externo direito. Liberado o uso
de qualquer marca e modelo.
É obrigatório, o uso de pára-brisas
laminado ou policarbonato. Caso seja temperado, deverá ser aplicada película
transparente. Os demais vidros devem ser, obrigatoriamente, substituídos por
acrílico, policarbonato ou qualquer outro material transparente. Nos vidros
laterais dianteiros é permitido o uso de telas de segurança ao invés de
acrílico, policarbonato ou outro material transparente.
É obrigatória, a instalação de, no mínimo,
duas travas de segurança em cada capô.
ARTIGO 7° - GANCHOS DE
É obrigatória a instalação de ganchos
de reboque firmemente fixados à carroceria, na dianteira e na traseira do
veículo. Quando rígidos, deverão ser instalados de maneira que não ultrapassem
o perímetro da carroceria; quando flexíveis (cabo de aço) não haverá
É permitida, a substituição dos
faróis por chapas metálicas, de alumínio, tela ou fibra de vidro, desde que seja mantido o desenho
original. É permitida a instalação de faróis auxiliares, podendo o veículo ter,
no máximo, 8 (oito) focos de luzes dianteiras. Os suportes de faróis nunca
poderão se projetar à frente deles.
É permitido, o uso de qualquer tipo
de escapamento, desde que não exceda em 150 mm a carroceria do veículo.
É permitido, o uso de qualquer
combustível comercializado em postos de abastecimento abertos ao público, a
saber: gasolina comum, aditivada ou “Premium” (Podium, VPower e congêneres), e
PARÁGRAFO 1° - Qualquer mistura de combustível utilizada deve ocorrer
apenas entre combustíveis apresentados no caput.
PARÁGRAFO 2º - É terminantemente proibida a utilização de quaisquer
combustíveis além dos citados no caput, tais como gasolina de aviação,
metanol, nitrometano, GNV e outros.
ARTIGO 11º - TANQUE DE
Livre, fixado em lugar seguramente protegido,
fora do habitáculo, segundo as normas de segurança da FIA. Sua fabricação deve
ser de metal , borracha ou plástico (desde que original de um carro moderno ou
específicos para carro de corrida no referido modelo do carro imitando o
Caso seja utilizado no interior do veículo,
devera estar isolado por chapa corta fogo.
ARTIGO 12º - TUBULAÇÃO DE
É permitida a substituição da
canalização original de combustível por outra de qualquer diâmetro a qual, no
entanto, não poderá passar por dentro do habitáculo, sem proteção adequada.
Este item será passível de vistoria pelo comissário técnico, para verificar se
apresenta as condições adequadas.
ARTIGO 13º - BOMBA DE
COMBUSTÍVEL E FILTRO
É permitido o uso de uma ou mais
bombas de combustível, mecânica ou elétrica que deverão ser posicionadas fora
do habitáculo do veículo, salvo se as bombas estiverem fixadas no tanque
corretamente protegido por chapa corta-fogo.
ARTIGO 14º- RESERVATÓRIO PARA
É obrigatória a colocação de um reservatório de no mínimo
um litro para os respiros do motor.
É permitido o uso de radiador de óleo
extra, com capacidade livre.
Para veículos com motor traseiro, é
permitida a passagem das mangueiras de óleo ou água pelo interior do veículo,
dentro do túnel ou por baixo do veículo, porém sem emendas e bem fixadas, e com
capa de proteção anti-chamas.
Permitido o uso de bateria de chumbo
ácido, fabricada no Brasil, com capacidade de 12 volts de qualquer marca, tipo
selada. Fixada em seu local original ou, quando fora deste, com capa de
É obrigatório o uso de, no mínimo 2
(dois) pontos de lâmpadas de freio com capacidade de 21 watts, que ao final da
prova estejam em perfeito funcionamento. Vide disposto no artigo 14 – parágrafo
1 do Regulamento Desportivo. Permitida a instalação de mais 2 (dois) pontos de
lâmpadas na parte interna do habitáculo voltada para a parte traseira do
PARÁGRAFO ÚNICO - É proibida a utilização de qualquer artifício capaz de desligar
ou acionar as luzes de freio, independentes do acionamento do pedal.
ARTIGO 19º – SISTEMA DE
O sistema de freios, dianteiro e
traseiro, a disco ou a tambor, é livre, porém devem ser de fabricação nacional
(exceto para veículos importados, que podem usar peças feitas para a marca ou
similar), limitado a uma pinça de freio por roda. É permitido o uso de válvula
anti-bloqueio, assim como sistemas, dianteiro e traseiro, completamente
independentes. O material dos discos dever ser ferro fundido, vedado o uso de
disco de carbono ou quaisquer outros, bem como controle eletrônico de frenagem
PARÁGRAFO 1º - É permitido o uso de tomadas de ar para ventilação dos freios
PARÁFRAGO 2° - O sistema de freio de estacionamento (freio de mão) poderá
ser retirado, sendo opcional o seu uso.
Liberado o uso de caixa de câmbio de até 5
marchas, com acionamento na coluna ou no assoalho. Obrigatório o uso da carcaça
da caixa de cambio da marca e do modelo do carro.
Permitido o uso de engrenagens de livre
Cambio padrão ¨H¨. proibido qualquer
outro padrão de acionamento das marcha que não seja em ¨H¨.
PARÁGRAFO 1° - É proibida a utilização de câmbio com engate sequencial ou
A caixa do diferencial deve ser da
marca, sendo permitida a adição de material ou o uso de blocantes específicos
para este diferencial.
ARTIGO 22º - AMORTECEDORES E
É livre a utilização de amortecedores
e molas, quanto à marca, modelo e calibragem, inclusive sendo permitida a
utilização de amortecedores com mola externa, mas sempre de fabricação
ARTIGO 23º - SISTEMA DE
Pode haver modificações, mas
obrigatoriamente deverá usar somente componentes nacionais de série.
ARTIGO 24º - VOLANTE DE
Permitida a utilização de volante de
direção esportivo, exceto de madeira.
a) Rodas com aro e tala livre; Para condição de pista seca é obrigatório o uso de pneus
tipo slick nacionais ou NA Carrera. Para condição de pista molhada é obrigatório
uso de pneus de competição nacionais ou NA Carrera.
Parágrafo 1º - É permitido o uso de
pneus radiais de rua com fabricação mercosul em qualquer condição de pista.
É obrigatório o uso de banco tipo
concha, sem trilho, homologado para competição, cuja instalação deverá ser
feita com chapas de reforço (tipo sanduíche), fixada por parafusos passantes de
no mínimo 10 mm
com porca e contra-porca, ou porca autotravante.
ARTIGO 27º - CINTO DE
É obrigatório o uso de cinto com no
mínimo quatro pontos de fixação. Deverão ser utilizados, preferencialmente, os
pontos de fixação originais do veículo, ou, caso sejam utilizados outros
pontos, devem ter chapa de reforço (tipo sanduíche).
É obrigatório o uso de chave geral,
ao alcance do piloto e externamente, que, quando acionada deverá interromper
imediatamente o funcionamento do veículo.
ARTIGO 29º– EXTINTOR DE
É obrigatória a instalação de um
extintor de incêndio com capacidade mínima de 4 kg de produto químico não
líquido (pó), rigidamente fixado a estrutura do veículo.
Quando na posição vertical deverá ser
fixado além da base ao assoalho em algum ponto ao longo do comprimento em algum
suporte rígido ou em algum tubo da gaiola de proteção, com sistema de alça de
acionamento, e quando na horizontal, rigidamente fixado ao assoalho e com
desengate rápido, ao alcance do piloto.
ARTIGO 30º - GAIOLA DE
É obrigatória a instalação de uma
gaiola de segurança, de no mínimo seis pontos de fixação, mais barra lateral ao
lado do piloto.
A gaiola pode ser soldada ou
aparafusada na carroceria, mas é obrigatório para os modelos somente
aparafusados que cada um dos 6
pés de ancoragem seja tipo “sanduiche”, com uma chapa
interna ao monobloco e outra chapa externa ao monobloco e possuam no mínimo 4
parafusos de no mínimo 8 mm
de diâmetro e Grau 8.8 de resistência em cada um dos 6 pés de ancoragem. Cada
parafuso com porca e contra-porca, ou porca autotravante.
ESPECIFICAÇÕES DE MATERIAIS E FABRICAÇÃO
VER ANEXO J FIA
ARTIGO 31º – PESOS MÍNIMOS
3. Veículos com mecânica VW
ar 1.6 - 830 kg
4. veículos com mecânica GM Opala
2.5 – 1080kg
5. Veículos FIAT 147, FIAT Europa,
FIAT Spazio - 780 kg
6. Veículos Chevette, Ford Corcel,
FIAT Oggi - 830 kg
a ar – 830 kg
8. Veículos VW Passat e Voyage - 880
10. Veículos Mini Cooper, Mini
Clubman, Mini Morris – 560 kg
- Motores VW ar
– 830 kg
15. Réplicas em fibra de vidro, tais como Porsche 356, 550 e
18. Veículos GM Opala, Puma GTB, Ford
Maverick, Ford Galaxie, Dodge Dart e
PARÁGRAFO 1 – Peso do veículo com piloto e suas vestimentas, no estado
em que se encontrar ao final da tomada ou bateria, não sendo necessário drenar
ARTIGO 32º - MOTORES
Veículos Importados: É permitida a troca do motor por um de fabricação nacional
com mais de 30 anos de fabricação, que mantenha o mesmo número de cilindros,
válvulas, cilindrada e disposição dos cilindros do motor original.
Veículos Nacionais: Motores originais do veículo, onde o bloco do motor e o cabeçote
devem ser originais, porém de livre retrabalho.
a) O uso de motores AP para os
veículos VW água. b) O uso de componentes mecânicos do
Chevette 1.6 para os veículos Chevette.
c) O uso do cabeçote de Monza para os
veículos Chevette.
d) O uso do motor Gm linha Monza e
corsa para veículos Chevette respeitando a cilindrada.
e) O uso dos componentes mecânicos do
Ford Corcel II para o Ford Corcel I.
f) O Uso dos componentes mecânicos do
Ford Corcel I e II para os
g) O uso de motores rocan na linha
Ford Escort permite também o uso do cambio do referido motor.
h) o uso de motores 1.6 act na linha
Fiat 147 permite também o cambio deste motor.
i) Aos veículos Dodge 1800/Polara,
que não têm similar nacional moderno, é
PARÁGRAFO 2° - É permitido o uso de outros componentes mecânicos internos,
desde que sejam de fabricação nacional, feitos para a mesma marca do
ARTIGO 33º - CARBURADORES
É permitido o uso de até 4 borboletas
com diâmetro máximo de 50 mm e no máximo uma borboleta por cilindro.
ARTIGO 34º– SISTEMA DE
Poderá ser utilizado o sistema de
distribuição original do motor, sendo permitida a troca por um distribuidor do
tipo “sensor hall”.
PARÁGRAFO 1° - Fica proibido o uso de roda fônica, não podendo ser o
ponto de ignição ou curva de avanço serem mapeados ou ajustadas
eletronicamente, exceto no caso de veículos que optem pela injeção eletrônica
PARÁGRAFO 2° - A proibição acima não se aplica aos veículos que estiverem
com injeção eletrônica original, por ser característica inerente a este
ARTIGO 35º – DA MECÂNICA
Além do já apresentado anteriormente,
os veículos de todas as categorias poderão utilizar mecânica e motores mais
modernos, seguindo as seguintes regras:
1 - Os participantes deverão optar
pela preparação escolhida, de época ou moderna, não podendo haver mescla entre
2 – A troca de motores e equipamentos
mecânicos dar-se-á dentro das respectivas marcas, não podendo haver veículos
híbridos, devendo o fabricante do motor ser da mesma marca do carro, não
valendo, para este fim, a existência de holdings entre marcas (por exemplo: carro
da Ford não poderá utilizar motor VW AP apenas porque houve esta configuração
em veículos de rua devido à Autolatina, visto que o fabricante do motor é VW,
somente podendo ser utilizado em carros VW, assim como não são permitidos
motores GM em veículos Fiat, entre outros).
3 – A disposição dos cilindros,
número de cilindros e número de válvulas por cilindros deve ser igual ao modelo
da época. 4 – A proibição na mudança da
disposição dos cilindros não se aplica aos VW com motores originais BOXER.
ARTIGO 36º – DO SISTEMA DE
O motor moderno escolhido poderá ser
alimentado por carburador ou por injeção eletrônica de combustível:
2.1 - O módulo de injeção e o corpo
de borboleta (ou corpo de aceleração) devem ser da mesma marca (fabricante) e o
original do motor moderno escolhido, mantendo o diâmetro original, sem
retrabalho, com todas as suas tomadas de vácuo vedadas. O corpo de borboleta
deve ser o único orifício que permita a entrada de ar no motor;
2.2 - Somente será permitido o uso de
centralina original do motor, sem retrabalho, sem troca de “chip” e com o
mapeamento original, a ser aferido com equipamentos de diagnóstico a qualquer
tempo, por parte da organização. Não é permitido utilizar módulo e corpo de
aceleração de outros veículos, ainda que da mesma marca (por exemplo, motor
Corsa 1.6 injetado não usa módulo do Astra nem corpo de aceleração de outro
modelo que não seja do Corsa 1.6).
2.3 - Somente será permitido o uso de
chicote original da centralina do motor, onde serão permitidas somente as
alterações necessárias para adaptação ao sistema elétrico do veículo em
questão, sem a adição de qualquer tipo de gerenciador externo, emulador de
sinal, resistores, capacitores ou quaisquer outros circuitos que possam vir a
interferir no funcionamento da centralina com o objetivo de alterar os
parâmetros originais de gerenciamento de combustível;
2.4 - Permitido o uso de
eletroválvulas injetoras (“bicos”) da mesma marca, permitido o retrabalho;
2.5 - A pressão de combustível usada
no sistema é livre, porém não é permitido o uso quaisquer dispositivos de
ajuste que permitam o ajuste da pressão por parte do piloto, no decorrer da
2.6 - O coletor de admissão deve ser
original do motor, sem quaisquer retrabalhos em seus dutos ou assentamentos,
exceto os necessários para a obstrução dos orifícios de tomada de ar ou vácuo.
Proibido o uso de tomada de ar para acionamento de servo-freio (“hidrovácuo”);
2.7 – Os carros da Copa Fusca que
desejarem participar deverão adequar-se integralmente ao regulamento da Copa
Classic, inclusive no quesito "injeção eletrônica". ARTIGO 37º – DOS COMPONENTES DO
Os componentes internos do motor são
livres, porém, devem ser feitas para a marca. Todos os retrabalhos são
permitidos utilizando peças feitas para a marca. Bloco, cabeçote, coletores,
comando de válvulas, etc...
ARTIGO 39º – DOS MOTORES
MODERNOS PARA VEÍCULOS IMPORTADOS
Aos veículos importados a mecânica é
livre, porém com mesmo número de cilindros, mesma cilindrada, mesma disposição
dos cilindros e cabeçote limitado em duas válvulas por cilindro.
ARTIGO 40º – PROIBIÇÃO DE
É proibida a telemetria, não podendo
haver qualquer transferência remota de dados entre box e veículo, e vice-versa.
É permitida a instalação de um
sistema de aquisição de parâmetros do motor (datalogger), que pode ser acessado
apenas presencialmente, mediante a conexão de um microcomputador diretamente ao
veículo, proibida, conforme o artigo acima, a transmissão remota de dados. Se o
aparelho de datalogger permitir que se faça alterações no motor, estas funções
deve ser desabilitadas, proibido o uso destas.
ARTIGO 42º – DA UTILIZAÇÃO DE
É permitida a instalação de uma sonda
lambda no escapamento, com o objetivo de medir a mistura do motor, podendo ser
utilizado, para a leitura, multímetro ou aparelho específico para este fim.
Este regulamento poderá sofrer, a
qualquer tempo, adendos, que entrarão em vigor conforme determina o CDA/CBA
ARTIGO 44º - PROIBIÇÕES
Tudo o que não estiver explicitamente
permitido neste regulamento é expressamente proibido. Os
casos omissos serão decididos pelos comissários da FGA.
Carlos Alberto R. Deus Mirnei
A. Piroca
Categoria C Copa Classic RS Regulamento técnico 2015 CATEGORIA C
a) Utilização de escopo ou aberturas
c) Rebater, cortar ou retirar
material das abas dos para – lamas, desde que os mesmos mantenham suas formas
originais, sendo proibido seu alargamento; d) Utilização de spoiler frontal,
desde que original do modelo;
ARTIGO 3° - PÁRA–CHOQUES É obrigatória, a retirada dos
pára-choques quando estes forem confeccionados em plástico ou fibra de vidro, ou
outro compósto facilmente destrutível, retirada a alma, mantendo, porém, o
É obrigatória, a instalação de, no
mínimo, duas travas de segurança em cada capô.
faróis por chapas de alumínio, tela ou fibra de vidro, desde que seja mantido o
desenho original. É permitida a instalação de faróis auxiliares, podendo o
veículo ter, no máximo, 8 (oito) focos de luzes dianteiras. Os suportes de
faróis nunca poderão se projetar à frente deles.
entanto, não poderá passar por dentro do habitáculo,sem proteção adequada. Este
item será passível de vistoria pelo comissário técnico,para verificar se
ácido, gel, fabricada no Brasil, com capacidade de 12 volts de qualquer marca,
tipo selada. Fixada em seu local original ou,quando fora deste, com capa de
independentes. O material dos discos dever ser ferro fundido, vedadoo uso de
Liberado o uso de caixa de câmbio de
até 5 marchas, com acionamento na coluna ou no assoalho. A caixa de câmbio e
suas engrenagens devem ser da mesma marca do veículo.
PARÁGRAFO 1° - É proibida a utilização de câmbio com engate sequencial
oucontrole eletrônico.
PARÁGRAFO 2° - É permitida a utilização de solda, com a finalidade de não
soltarem do grupo da 3 e 4 marchas do cambio vw a ar. Proibido inverter a 4
PARÁGRAFO 3° - É permitida a utilização de solda no eixo piloto dos
veículos Chevette para utilização dos grupos de opala nas referidas caixas.
A caixa do diferencial deve ser
original da marca, bem como suas engrenagens, não sendo permitida a adição de
Original do veículo. Pode haver
modificações, mas obrigatoriamente deverá usarsomente componentes nacionais de
a) Rodas com aro livre e tala máxima
de 7, obrigatório o uso de pneus radiais ¨fabricados no mercosul¨para seco e
chuva, comercializados em lojas brasileiras, proibido o semi-slick.
É obrigatório o uso de banco tipo concha, sem
trilho, homologado para competição, cuja instalação deverá ser feita com chapas
de reforço (tipo sanduíche),fixada por parafusos passantes de no mínimo 10 mm com porca e
contra-porca, ou porca autotravante.
ao alcance do piloto e externamente, que,quando acionada deverá interromper
extintor de incêndio com capacidade mínimade 4 kg de produto químico não
pés de ancoragem seja tipo“sanduiche”, com uma chapa
de diâmetro e Grau8.8 de resistência em cada um dos 6 pés de ancoragem. Cada
parafuso com porca e contra porca, ou porca autotravante.
ESPECIFICAÇÕES DE MATERIAIS E
FABRICAÇÃO VER ANEXO J FIA
ar 1.6 -830 kg
4. veículos com mecânica Gm
opala 2.5 – 1080kg
– 880kg
- Motores VW AP – 880 kg 12. Veículos Uno e Prêmio – 830 kg
- Motores VW AP – 880 kg 15. réplicas em fibra de vidro, tais como Porsche 356, 550 e
PARÁGRAFO 1 – Peso do veículo com piloto, no estado em que se encontrar quando
do final da tomada ou bateria, não sendo necessário drenar o tanque;
válvulas e disposição dos cilindros do motor original.
Ford Corcel I e II para os veículos Gordini e Interlagos.
que não têm similar nacional moderno, é liberado o uso de mecânica VW.
desde que sejam de fabricação nacional, feitos para a mesma marca do veículo;
com diâmetro máximo de 40 mm
e no máximo uma borboleta por cilindro.
híbridos, devendo o fabricante do motor ser da mesma marca do carro, não valendo,
para este fim, a existência de holdings entre marcas (por exemplo: carro da
Ford não poderá utilizar motor VW AP apenas porque houve esta configuração em
veículos de rua devido à Autolatina, visto que o fabricante do motor é VW,
4 – A proibição na mudança da disposição
dos cilindros não se aplica aos VW com motores originais BOXER.
original do motor, sem quaisquer retrabalhos em seus dutos ou assentamentos, exceto
os necessários para a obstrução dos orifícios de tomada de ar ou vácuo.
Classic, inclusive no quesito "injeção eletrônica". ARTIGO 37º – DOS COMPONENTES
DO MOTOR MODERNO
livres, porém, devem ser feitas para amarca. Todos os retrabalhos são
ARTIGO 38º – DA TAXA DE
sistema de aquisição de parâmetros do motor(datalogger), que pode ser acessado
apenas presencialmente, mediante a conexão deum microcomputador diretamente ao
veículo, proibida, conforme o artigo acima, atransmissão remota de dados. Se o
aparelho de datalogger permitir que se façaalterações no motor, estas funções
qualquer tempo, adendos, que entrarão em vigor conforme
determina o CDA/CBA 2015.
permitido neste regulamento é expressamente proibido. Os casos omissos serão
decididos pelos comissários da FGA.

References: ARTIGO 2

ARTIGO 4

ARTIGO 7

ARTIGO 11

ARTIGO 12

ARTIGO 13

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 artigo 14

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ARTIGO 36
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ARTIGO 40

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ARTIGO 3
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