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Timestamp: 2018-05-21 14:12:07+00:00

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Revista Crash Test #170 - Mayo 2014 by Cesvi Argentina - issuu
MOTOS Factores de riesgo
LA REVISTA DE CESVI ARGENTINA
OPERATIVO CHEVROLET-CESVI
S10 EN EL VALLE DE UCO EVALUACIÓN
Precio en Argentina - $20 Recargo envío al Interior $0.40
Revista Nº 170 - Mayo 2014
LOS 10 MÁS ACCESIBLES
ANÁLISIS DE SEGURIDAD Chrysler 300 C / Mercedes Benz CLA
E D I TORI AL Responsabilidad y compromiso La Organización Internacional del Trabajo (OIT) con-
tigación. Además, se mantiene una interrelación
ceptúa a la Responsabilidad Social Empresarial (RSE)
con el sector público a través del Comité Con-
como “la respuesta que debe dar la empresa a la
sultivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial,
expectativa de los sectores con los cuales ella
ente articulador de las políticas en la materia.
tiene relación, en materia de desarrollo integral
También con el aporte de distintas organizaciones que
de sus trabajadores y en el aporte a la comuni-
hacen posible distintas acciones para desarrollo y vin-
dad que le permitió crecer y desarrollarse”.
culación del personal en acciones activas y concretas para la comunidad.
CESVI ARGENTINA no es ajeno a esta línea de trabajo, como empresa generadora de cambios y soluciones
A lo largo de los años CESVI Argentina ha participa-
en el ámbito de la Seguridad Vial. En tal sentido, enten-
do de distintas campañas de seguridad vial, con el
demos a la Responsabilidad Social Empresaria como
diagnóstico a comunidades y estudios de reconstruc-
una forma de gestión definida por la relación ética y
ciones de accidentes de tránsito, para luego volcarlos
transparente con todas las entidades con las cuales
en capacitaciones con el objetivo de una evolución y
aprendizaje de las sociedades y mejoramiento de la calidad de vida vehicular.
Desde los inicios, vinculamos las actividades y políticas de trabajo en pos del desarrollo de
Entre otras acciones de RSE, también viene de-
una sociedad mejor, más humana y menos vul-
sarrollando campañas y concientización de la
nerable en cuanto a materia de seguridad vial,
necesidad de adquirir repuestos lícitos, como
contribuyendo a la reducción de la alta tasa de
aporte a la lucha que, contra el robo de automotores
siniestralidad que fue creciendo a lo largo de los
y los homicidios cometidos en ocasión de ese delito,
desarrollan las autoridades nacionales y provinciales.
Su trabajo se puede concretar gracias al apoyo per-
Este es el camino que comenzamos a recorrer hace
manente de sus compañías de seguro socias, quienes
más de 18 años y que seguirá marcando nuestro rum-
son las precursoras de los cambios de paradigmas en
bo hacia adelante.
el sector con nuevas herramientas de gestión e inves-
Mayo 2013, N° 170
director editorial Jimena Olazar Subgte. de Comunicaciones de CESVI Argentina
Edición periodística Pablo Olivieri
coordinación general Pablo Olivieri
diseño Renzo Cordone Silvia De Licio
consejo editorial Gustavo Brambati Gustavo Chevalier Gustavo Díaz Silvestre Jimena Olazar Pablo Olivieri
Redactor Gustavo Chevalier
prensa Victoria Baamonde fotografía Gustavo Díaz Silvestre
Producción comercial Pamela Vidal María Eva González (0230) 464-7100, int. 298 Suscripciones (0230) 464-7100 int. 227 crashtest-revista@cesvi.com.ar
crash test Es una publicación mensual propiedad de CESVI Argentina S.A. Calle 17 N°85, Parque Industrial Pilar (B1629MXA), Bs As., Argentina. Tel.: (0230) 464-7100 crashtest-revista@cesvi.com.ar www.cesvi.com.ar
impresión Ronor
Registro de la propiedad intelectual N° 122 288 ISNN 1851-5495
Distribuidor Cap. y GBA: Vaccaro Sanchez y Cía Interior: Bertrán S.A.C.
C R A S H T E S T | l a R e v i s t a d e c e s v i a r g e n t i n a | Mayo 2014 n° 170
SUMA R IO 12 |
Mercedes Benz CLA 250 Aut. Sport
S10 en Valle de Uco
Un serio candidato a ganar el premio al Auto más Seguro. Una coupé de cuatro plazas que alcanza casi el puntaje ideal en seguridad activa y comportamiento estructural y sorprende por sus sistemas de asistencia a la conducción.
Viajamos a la provincia de Mendoza, en plena época de vendimia, para probar las aptitudes de la Chevrolet S10 en la actividad vitivinícola. Recorrimos el proceso del vino con esta pick up de 200 CV y tracción en las cuatro ruedas.
Seducción protegida
Pág. 12 | Mercedes Benz CLA 250
Por los caminos del buen vino
El parque de motos creció exponencialmente en los últimos años pero también se incrementaron los siniestros. El factor humano está entre las principales causas. Sin embargo, hay mucho por hacer en cuanto a la prevención.
Analizamos el nivel de seguridad que ofrece este exuberante vehículo de Chrysler y te mostramos cómo tanta potencia está bien compensada con sistemas, elementos y estructuras para brindar alta protección.
Protección imponente
La versión 2014 del city car presenta un rediseño estético, mejora la calidad e incorpora equipamiento inédito para su segmento.
Comprar un auto cada vez les cuesta más a los argentinos. Dado que la elección no es tarea sencilla, te contamos cuáles son las diez opciones de menor precio, sus prestaciones, equipamiento y características.
En busca de la legalidad perdida
Los diez más accesibles
Noticias interesantes y breves de las leyes y del mundo del seguro.
CESVI COMUNICA
Se aprobó una Ley para que todos los vehículos tengan grabado el número de dominio en lugares claves. En caso de tener que sustituir una pieza grabada dañada, esto debe hacerse en desarmaderos legales y habilitados por la DNRPA, como por ejemplo, CESVIAUTO.
58 | Leyes y Seguros
Pág. 34 | S10 en el Valle de Uco
Motos – Factores de riesgo
Prevención en dos ruedas
IX Congreso Internacional de Lucha contra el Fraude
CESVI ARGENTINA convoca a representantes del mercado asegurador nacional e internacional al evento de capacitación en la lucha contra el fraude en países Latinoamericanos.
60 | Talleres homologados CARGYP S.R.L.
62 | La página de los chicos
Junto a Pedro, jugá y aprendé sobre seguridad vial.
AC TUALIDAD Autos solidarios Fiat Auto Argentina donó 16 vehículos 0 Km a escuelas técnicas de la provincia de Córdoba en un acto en el que estuvieron presentes el gobernador José Manuel de la Sota y el presidente de la marca, Cristiano Rattazzi. Las unidades servirán para reforzar los conocimientos y la experimentación de alumnos y docentes sobre las nuevas tecnologías de la industria automotriz, dentro del acuerdo firmado entre la terminal y el Gobierno en el año 2009. La donación forma parte del programa EducaRSE que la marca lleva adelante con el objetivo de colaborar con la educación técnica orientada al sector como medio para posibilitar una mejor formación, la reafirmación del compromiso social de la empresa y la generación de una mayor integración con el entorno social.
El Mejor de los Mejores Ya se puso en marcha la quinta edición del Mejor Conductor de Camiones de Argentina. En el certamen, Scania busca consagrar a un nuevo campeón nacional como lo hizo en las ediciones de 2005, 2008, 2010 y 2012. Se convoca a conductores de todo el país (sin importar la marca de camiones que conduzcan) para premiar sus habilidades de manejo a la hora de enfrentar los desafíos diarios de la ruta. En esta edición se registraron 5.000 inscriptos. El concurso contempla, además, a concientizar a los participantes sobre la importancia de un buen descanso, una adecuada nutrición e incluso prácticas de primeros auxilios.
DS5 en Oriente
En el Salón de Pekín, Citroën presentará el concept car DS 5LS R. Un auto basado en el producto que ya se está comercializando en China que reúne las cualidades de los DS3 Cabrio Racing y DS4 Racing, verdaderos deportivos de la marca del doble chevrón. La “R” del nombre justamente tiene que ver con “racing” (“competición” en inglés). Los 300 CV de su motor 1.6 turbo, con un par máximo de 400 Nm, son dignos de un auto de carrera, como el DS3 que compite en el Rally Mundial. Su chasis fue rebajado 15 mm respecto a la versión de serie y luce unas llantas de 20’’ con detalles exteriores que realzan su silueta.
2008 se viste de Dakar El Team Peugeot DKR participará con el 2008 DKR como vehículo oficial en el Dakar 2015. El equipo de diseño de Peugeot Sport tuvo un arduo trabajo para producir el auto que tendrá que soportar pruebas durísimas. Después de haber conquistado el Dakar en siete ocasiones con los colores de Red Bull, Carlos Sainz quedó cautivado con el diseño del auto. “La filosofía del DKR 2008 marca una ruptura radical y trae un gran número de nuevas ideas. El resultado final es diferente a cualquier otro coche de dos ruedas motrices. Es muy compacto y eso es bueno.”
Ferrari y Lego, una promo única
HRC otra vez al ruedo Honda participará por tercer año consecutivo del Rally Dakar que, en 2015, unirá Argentina, Bolivia y Chile. Este equipo participó en la pasada edición con cinco pilotos oficiales a los mandos de la nueva Honda CRF 450 RALLY. Hélder Rodrigues terminó en quinta posición, Joan Barreda fue séptimo y Javier Pizzolito culminó en la plaza 23ª. De los tres pilotos con la moto de pre-producción, dos consiguieron finalizar el rally: Laia Sanz fue la mejor entre las mujeres y acabó en lugar 16º, mientras que Pablo Rodríguez llegó en el puesto 32º. La nueva Honda CRF 450 RALLY de producción estará próximamente disponible para los equipos y pilotos interesados. Honda, además, será por tercer año consecutivo, moto oficial del Dakar y Proveedor oficial de la carrera.
Shell presenta una promoción imperdible para los fanáticos de Ferrari y de LEGO. Todos los clientes que carguen $200 o más de Shell V-Power Nitro+ Nafta o Diesel, más la suma de $60, tendrán la posibilidad de llevarse uno de los seis exclusivos modelos LEGO para armar. Al mismo tiempo, quienes compren un envase de 4 litros de Shell Helix Ultra o HX7, en una estación Shell o en uno de los puntos adheridos, recibirán sin cargo un modelo LEGO para armar. Se podrá optar entre los siguientes modelos de la escudería italiana: F150° Italia, Camión ESCUDERÍA FERRARI, F40, 458 ITALIA, 250 GT Berlinetta y FXX.
AC TUALIDAD Onix y Prisma automáticos Con alrededor de 20.000 unidades vendidas desde su lanzamiento en 2013 hasta ahora, los Onix y Prisma sedán siguen ampliando su oferta. Hacia fines de abril, Chevrolet sumó una transmisión automática a la gama que cuenta con 6 velocidades y posee un modo manual secuencial que ya está disponible para las versiones LTZ de ambos modelos. Esta caja constituye un diferencial en relación a la competencia y es la misma que dentro del portfolio Chevrolet equipa a modelos de niveles superiores como es el Sonic. Las flamantes versiones también incorporan volante de cuero y Control de Velocidad Crucero. Los Chevrolet Onix y Prisma LTZ AT estarán disponibles en la Red de Concesionarios oficiales de la marca a $ 162.200 y $ 167.700 respectivamente.
Focus, el más vendido del mundo Por segundo año consecutivo, el Ford Focus fue el más vendido del Mundo. Se patentaron 1.097.618 unidades en 2013, lo que representa un incremento del 8,1% respecto al mismo período de 2012. El mercado chino fue el más impulsor, dado que creció un 50%. Ford fabrica el Focus en ocho plantas ubicadas en: Alemania, Argentina, China, Estados Unidos, Rusia, Tailandia, Taiwan y Vietnam. Estas tienen una capacidad combinada para producir más de 1,5 millones de unidades anuales a un ritmo de 2 por segundo. Desde su lanzamiento en 1998, se vendieron más de 12 millones de unidades a nivel global.
A paso firme Pirelli presentó el modelo Scorpion ATR Street, que tiene su foco principal en el uso urbano y en el cuidado del medio ambiente. Forma parte de una familia de productos destinados a los potentes y modernos SUVs y para los 4x4 más tradicionales. El Scorpion ATR Street brinda frenadas eficientes en superficies mojadas y secas. Es el primer neumático SUV de alto rendimiento con una completa filosofía verde, garantizando también la seguridad, el bienestar, menos ruido y ahorro de combustible.
Al rescate La marca especializada en pick ups y vans estuvo presente como vehículo de rescate oficial del Circuito de Termas de Río Hondo en el Gran Premio Red Bull de la Argentina de Moto GP, la máxima categoría del motociclismo mundial. La pick up 1500 Crew Cab Laramie con motor HEMI V8 naftero de 5.7 litros de 395 HP y 556 NM de torque, con una capacidad de carga de 554 kg y de remolque hasta 4.500 kg, giró por el circuito velando por la seguridad de los motociclistas. El modelo está equipado con una transmisión automática de seis marchas, con Autostick, mientras que la caja de transferencia Elec Shift on Demand asegura capacidad de tracción sobre cualquier terreno y en las más difíciles condiciones.
Un millón de Duster En sólo cuatro años el Grupo Renault vendió un millón de unidades del SUV Duster en todo el mundo. Este modelo se comercializa en más de 100 países, bajo la marca Renault y la firma Dacia. En el mercado argentino se han patentado más de 62.000 unidades desde su lanzamiento en 2011, ubicándose como uno de los protagonistas del segmento C SUV.
Auto del año El modelo A3 es el nuevo Auto Mundial del Año 2014. Con el título conseguido por el Audi A6 en la primera edición, esta es la segunda vez que un modelo de la marca de los anillos consigue el prestigioso galardón en los 10 años de historia del premio. La tercera generación del Audi A3 fue elegida por un jurado internacional compuesto por 69 periodistas especializados de la industria automotriz pertenecientes a 22 países de todo el mundo. El modelo está disponible en Argentina en dos variantes de carrocería: tres puertas y Sportback. En el futuro se sumará a la gama el A3 Sedan.
Novedades en la Gran Manzana Hasta hace unos pocos años, no eran muchos los salones del auto que tenían relevancia mundial. Frankfurt, París, Ginebra, Detroit y Tokio aglomeraban prácticamente todos los lanzamientos. Pero la dinámica que ha tomado el negocio del automóvil, que lleva a los fabricantes a ampliar sus gamas para tener presencia en la mayor cantidad de segmentos posibles, permite que eventos de segundo y hasta tercer orden tengan presentaciones globales. El último caso es el del Salón de Nueva York, una muestra que contó con algunas primicias, como el impresionante Corvette Z06 Convertible. En esta página te mostramos las principales las novedades.
PLACER, CONFORT Y TECNOLOGÍA La marca francesa presentó las nuevas generaciones de sus monovolúmenes Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso, modelos que se fabrican en España, y están desarrollados sobre la nueva plataforma MP2, que ofrece un diseño absolutamente renovado, un centro de gravedad más bajo, un peso reducido y un mejor coeficiente aerodinámico, entre otras cosas. Los nuevos C4 Picasso y Grand C4 Picasso está motorizados con una evolución del impulsor turbodiésel HDI de 1.6 litros, que entrega 115 caballos a 3.600 rpm, asociado a una transmisión manual de 6 velocidades. Los modelos presentan de serie un interesante equipamiento de seguridad: ABS con Repartidor Electrónico (REF) y Asistencia en Urgencia (AFU), Controles de Estabilidad (ESP) y Tracción (ASR) con Ayuda al Arranque en Pendiente; 6 airbags, anclajes Isofix y faros antiniebla delanteros y traseros. Ambos vehículos incorporan tecnologías e innovaciones diferenciales para el segmento como la cámara de visión 360°, el asistente para estacionar, una pantalla panorámica HD de 12” y la función masaje para los asientos delanteros. VERSIONES C4 PICASSO ORIGINE $377.000* C4 PICASSO TENDENCE PACK $408.000* GRAND C4 PICASSO TENDENCE PACK $408.000* *Precios de lanzamiento. 11
Mercedes Benz CLA 250 Automático Sport
SEDUcción protegida Estamos en presencia de un candidato a ganar el premio de oro al Auto más Seguro. Una coupé de cuatro plazas que alcanza casi el puntaje ideal en seguridad activa y comportamiento estructural, y sorprende por sus sistemas de asistencia a la conducción.
El Mercedes Benz CLA es seducción a primera vista, pues entra por los ojos a través de un diseño absolutamente original donde no hay una sola línea convencional. Es que su formato coupé de cuatro puertas ya de por sí atrae las miradas.
confiere un destacado comportamiento dinámico, buenas performances y menor rumorosidad.
La silueta no sólo le proporciona cualidades estéticas, pues es el auto fabricado en serie con mejor respuesta aerodinámica (0,23 cx). Esto le
A continuación, analizamos a fondo el nivel de seguridad de su versión 250 Automático Sport, que marca una referencia en el mundo de los autos premium.
Como todo Mercedes Benz, viene equipado con innovaciones tecnológicas. Asistentes y sistemas al servicio de la comodidad y protección de los pasajeros.
Mercedes Benz CLA 250 Automático Sport | A N Á L I S I S d e s e g u r i d a d | C R A S H T E S T
A N Á L I S I S D E S E GU R I D A D
El CLA 250 es una referente de los autos de los autos premiun.
23.6 sobre 26
En este rubro recibió su mejor puntuación, quedando a tan solo 2.4 puntos del máximo posible. Esto se debe claramente a su completo equipamiento en sistemas que tratan de evitar colisiones. En este sentido, actúan el Control de Tracción (ASR) y el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) para contrarrestar y corregir cualquier maniobra de riesgo que comprometa la seguridad de conducción. El modelo viene equipado con el sistema de frenos ADAPTATIVE BRAKE, que amplía las funciones del ESP con una cómoda ayuda al arranque en pendientes y la función HOLD, que impide automáticamente que el vehículo ruede hacia adelante o hacia atrás de forma indeseada cuando está detenido. Debemos mencionar también el Sistema de Asistencia del Frenado (BAS) que interpreta cuando se produce una frenada de emergencia, y en tal caso
asiste al conductor para que pueda frenar con la máxima potencia. El CLA posee un destacado sistema de iluminación provisto de una luz de freno adaptativa intermitente. Al frenar con intensidad, la luz de freno adaptativa parpadea con rapidez para advertir a los vehículos que circulan por detrás.
28 sobre 34
Como parte del equipamiento referido a la seguridad pasiva, que entra en funcionamiento una vez producido el choque, se encuentran los airbags frontales, y laterales delanteros, de ventana para ambas plazas y de rodillas para el conductor. Su sistema de retención está compuesto por cinturones de seguridad de tres puntos en todas las plazas con pretensores pirotécnicos y limitadores de esfuerzos inerciales en las plazas delanteras y traseras laterales. Además, los asientos traseros incluyen anclajes inferiores ISOFIX y superiores TOP TETHER (anclajes secundarios para mayor seguridad) para sillas de seguridad infantiles. 13
C R A S H T E S T | A N Á L I S I S d e s e g u r i d a d | Mercedes Benz CLA 250 Automático Sport
27.5 sobre 30
El Mercedes Benz CLA recibió cinco estrellas en las pruebas de impacto de EuroNCAP, donde obtuvo un 91 % en protección de adultos, 75% en protección de niños, 74 % en protección del peatón y 81 % en sistemas de asistencia a la conducción. Una vez que el auto ingresó en el taller de experimentación de CESVI ARGENTINA, observamos que la primera zona de deformación delantera está compuesta por un paragolpes plástico que sujeta un absorbedor de polipropileno expandible (EPP), luego un alma de paragolpes de aluminio unido a los crash box delanteros realizados del mismo material, vinculados a los largueros delanteros por medio de tornillos. La configuración envolvente del paragolpes, en conjunto con el absorbedor que se encuentra debajo y el capot de aluminio, hacen a una estructura menos rígida que ayuda a proteger a los peatones en caso de ser atropellados, separándolos de las partes duras de la estructura y amorti-
guando mejor el golpe. Cabe resaltar que el CLA posee guardabarros de material plástico. La primera zona de deformación trasera, por detrás del paragolpes plástico, se compone de un alma de paragolpes de acero de alta resistencia, y un par de crash box constituidos por el mismo material. Estos se unen a los largueros traseros como una prolongación capaz de absorber energía de impactos de baja intensidad, evitándoles daños estructurales.
Los refuerzos internos de las cuatro puertas ayudan a darle mayor rigidez a la estructura en caso de colisiones laterales y frontales. E Q U I PAMI E N TO D ESTA CA DO Airbags frontales y laterales delanteros. Airbags de cortina. Airbag de rodillas para el conductor. Alerta por pérdida de presión en los neumáticos. Anclajes ISOFIX. Ayuda para estacionar PARKTRONIC. Climatizador automático THERMOTRONIC. Control de Estabilidad. Control de Tracción. Control de Velocidad Crucero TEMPOMAT. Faros bi-xenón. Freno de estacionamiento eléctrico. Función de arranque y parada ECO. Indicador de desgaste de pastillas de freno. Intelligent Light System. Neumáticos RUN FLAT. Sistema Adaptative Break. Sistema Attention Assist. Sistema multimedia COMAND.
Protección | En la zona de deformación trasera se ubica un alma de paragolpes de acero de alta resistencia.
6.1 sobre 10
Nos llevaría una nota entera enumerar los sistemas de asistencia con los que cuenta esta coupé de cuatro puertas. Son verdaderas ayudas para el conductor pero también contribuyen con la vida a bordo de todos los pasajeros. Aquí enumeramos y explicamos algunos de ellos: Attention Assist. Es un sistema de alerta por cansancio, que analiza contínuamente el comportamiento del conductor y el accionamiento del volante. Si se detectan determinadas pautas, que suelen presentarse con frecuencia en un conductor cansado, el sistema emite señales ópticas y acústicas de advertencia. Intelligent Ligth System. Se trata de un sistema de luces inteligente (faros bixenón) que se adapta a diferentes situaciones controlando de forma automática la iluminación, en curvas, en caso de niebla o al conducir en una carretera libre. De esta forma optimiza las características del alumbrado.
Ayuda Activa para Estacionar. Doce sensores instalados en el paragolpes delantero y trasero buscan lugares para estacionar. Cuando lo encuentran, el conductor activa la ayuda. El sistema opera la dirección y el que maneja solo debe encargarse del freno y el acelerador.
Limpia parabrisas con sensor de lluvia. Se activa automáticamente cuando detecta la presencia de esta condición climática.
Función de Arranque y Parada Eco. Ayuda a minimizar el consumo de combustible.
D AT O S TÉ CN I C O S Motor y transmisión. Naftero, delantero, transversal. Cuatro cilindros en línea, 16 válvulas. Cilindrada: 1.991 cm3. Potencia (CV/rpm): 211/5.500. Torque (Nm/rpm): 350/1.200-4.000. Tracción delantera. Caja automática de 7 velocidades.
Suspensión. Delantera. Independiente tipo Mc Pherson, resortes helicoidales. Trasera. Paralelogramo deformable, resortes helicoidales.
Frenos. A discos en las cuatro ruedas. ABS, EBD, BAS. Medidas y capacidades. Carrocería: Coupé, cuatro puertas, cinco pasajeros. Tanque de combustible: 50 lts. Capacidad del baúl: 470 lts. Peso: 1.480 kg. Largo: 4.630 mm. Ancho: 1.777 mm. Alto: 1.432 mm.
Precio y garantía. u$s 121.900. Dos años o 100.000 kilómetros.
RESULTADOS DEL Índice DE SEGURIDAD DE CESVI ARGENTINA: mercedes benz
Alcanza un puntaje elevado en este rubro gracias a un conjunto de sistemas que mejoran las prestaciones en marcha y asisten activamente ante situaciones de riesgo. Seguridad pasiva
Muy buen nivel de equipamiento a la altura de las prestaciones del vehículo. Comportamiento estructural
Seguridad pasiva Comportamiento estructural Asistencia a la conducción
La estructura del vehículo cumple con las exigencias requeridas. Los resultados de los test realizados en Euro NCAP lo certifican. Asistencia a la conducción
• Intelligent Light System. • Sistema ATTENTION ASSIST.
• La pantalla de 5.8” no es retráctil.
• Caja de cambios de 7 marchas
• Habitabilidad trasera reducida.
7G-DGT.
Los sistemas de asistencia del CLA permiten mantener la mejor performance de conducción.
Llega la 9º edición del evento más grande de Latinoamérica en capacitación especializada en lucha contra el fraude en el seguro. 5 y 6 DE JUNIO - CAESAR PARK -BUENOS AIRES · ARGENTINA IX CONGRESO INTERNACIONAL SOBRE FRAUDE EN EL SEGURO BUENOS AIRES - ARGENTINA
Dirigido a: Gerentes, jefes y responsables de las siguientes áreas del seguro: Prevención de fraudes Siniestros Legales Suscripción Asesores legales Liquidadores de siniestros Peritos médicos de compañias de seguros Peritos mecánicos de compañias de seguros Costo de inscripción: $ 2.746,26 + impuestos
SPONSORS CHILE
SPONSORS PARAGUAY
SPONSORS URUGUAY
Superintendencia de Seguros de la Nación: (011) 4338-4000 I 0800-666-8400 I www.ssn.gob.ar Nº de Inscripción en SSN: Allianz 36 Grupo Asegurador La Segunda 317 - Mapfre Argentina 213 - Orbis 293 - QBE Seguros La Buenos Aires 39 - Río Uruguay Seguros 616 - Seguros Rivadavia 222 Sancor Seguros 224 - San Cristóbal Seguros 192 - Mercantil Andina Seguros 116 - Provincia Seguros 499 - Triunfo Seguros 402
Prevención en dos ruedas El parque de motovehículos ha crecido exponencialmente en los últimos años pero también en esa sintonía se incrementaron los siniestros. El factor humano está entre las principales
se g u r i d a d v i a l
causas. Sin embargo, hay muchas cosas por hacer en cuanto a la prevención.
El uso del casco resulta fundamental para la seguridad de los motociclistas. Según estadísticas provenientes de las lesiones atendidas por las compañías de seguros, de cada 100 víctimas de siniestros de tránsito, 20 reclaman lesiones en la cabeza. Si la cabeza va protegida con un casco y se utiliza correctamente, se puede reducir en un 69% las lesiones cerebrales y en un 42% las posibilidades de muerte en un siniestro vial. ¿Cómo elegir un casco? Hay una serie de aspectos a tener en cuenta a la hora de seleccionar un casco. Antes que nada debe estar homologado y la manera de comprobarlo es encontrar en su interior una etiqueta cosida que indique que cumple con la norma IRAM AITA 3621:2011.
A la hora de realizar la compra es importante saber y diferenciar que existen diferentes tipos de cascos. Los abiertos son los que menos protección ofrecen ya que la cara y el mentón quedan desprotegidos. Los Integrales, al ser cerrados y conformados en una única pieza, resultan ser los más seguros.
Motos | s e g u r i d a d v i a l | C R A S H T E S T
Ergonomía Adecuar la postura en la conducción de motos es fundamental para evitar dolores y cansancio. Por ello hay una serie de recomendaciones para tener en cuenta.
Cubren las orejas, la nuca y protegen la zona maxilar inferior Los cascos mixtos están conformados en dos piezas y permiten remover la parte frontal. Por su parte, los de tipo off-road, son específicos para competiciones motocross. Un aspecto vital es saber elegir correctamente el talle que se debe elegir teniendo en cuenta la firmeza y comodidad que presentan. La elección del casco y su adecuada utilización es vital. Debe ser seguro, adaptarse a la cabeza y estar correctamente abrochado. Un casco mal colocado no ofrece protección alguna.
Estabilidad cero Es muy común ver en diferentes rincones de la Argentina a motociclistas con multiplicidad de pasajeros aunque la Ley Nacional de Tránsito permita un solo acompañante por motocicleta. Más allá de estas prohibiciones legales es importante saber que a la hora de ir acompañado se debe duplicar la prudencia ya que la moto con dos ocupantes se comporta de un modo completamente distinto. La consecuencia de esto se traduce directamente en la inestabilidad del vehículo. Además, al momento de frenar, un acompañante más hará que se prolongue la distancia de frenado y quizá no se pueda evitar la colisión.
Al momento de sentarse, el asiento debe estar lo suficientemente adelantado como para que los brazos queden levemente flexionados al sujetar los manillares. Estos tienen que tomarse con firmeza para mantener el agarre cuando conduzca sobre superficies irregulares. Es necesario mantener las rodillas pegadas al tanque de combustible ya que, además de sujetarse, le permitirá centrar su cuerpo alrededor del centro de gravedad. Por otra parte, apoye
Los controles y comandos están ubicados de manera intuitiva.
R ie s gos e n e l ca m i n o Pintura de las sendas peatonales: en días con humedad o lluvia, pueden convertirse en zonas resbaladizas. Se recomienda cruzar por los espacios que no están pintados para evitar una eventual caída. Alcantarillas: muchas veces no se reconocen a simple vista, pueden estar desniveladas respecto del asfalto o convertirse en zonas resbaladizas si están mojadas. Si llegan a estar destapadas, pueden provocar la caída de los ocupantes. Residuos: cartones, maderas o plásticos que se encuentran tirados en el medio de la calzada son sumamente peligrosos para los motociclistas, ya que les pueden hacer perder totalmente la estabilidad. 19
M an t e n im ie nt o
El estado de la motocicleta puede ser determinante. Su correcto mantenimiento resulta fundamental para garantizar su seguridad a la hora de conducirla. Neumáticos: verifique periódicamente el balanceo y centrado de las ruedas ya que están directamente relacionados a la estabilidad. Que la presión de inflado sea la recomendada por el fabricante y que la profundidad mínima de la banda de rodadura no sea inferior a 1 mm. Frenos: controle que el nivel del líquido de frenos sea el correcto y cámbielo cada año. Revise el estado de las cintas de freno, campanas, disco y pastillas de freno
según indique el manual del fabricante. Luces: verifique que todas las luces funcionen correctamente y que el faro delantero esté alineado. Recuerde llevar siempre las luces bajas encendidas en las vías que así lo requieren incluso de día (rutas, autopistas, semiautopistas y avenidas de la Ciudad de Buenos Aires). Aceite y filtros: respete la frecuencia que establece el fabricante para reemplazar el aceite de motor y el filtro de aire.
Bocina y espejos: es necesario que estén siempre en óptimas condiciones ya que sirven para alertar a los demás de su presencia y para ampliar su campo visual. Cadena: compruebe que tenga siempre la tensión necesaria y se encuentre limpia y lubricada. Rodamientos de la dirección: no deben tener juego ni endurecer la dirección. En tal caso cámbielos o lubríquelos según especifique el manual del fabricante.
Esto ayudará a conseguir una frenada más equilibrada.
La Ley Nacional de Tránsito exige una distancia de seguimiento mínima de 2 segundos. Sin embargo, en CESVI ARGETINA sugerimos que se mantenga una distancia mínima de 5 segundos en relación al vehículo que lo antecede.
los pies firmemente en los pedalines para mantener el equilibrio. Una vez que se encuentre correctamente sentado, regule los espejos. En el derecho debe poder ver el carril de ese lado pero también un poco el propio carril. El izquierdo debe estar abierto y enfocar únicamente el carril de ese lado ya que es la zona de adelantamiento utilizada por los vehículos. Técnica de frenado Frenar una motocicleta es más delicado que un automóvil ya que al tener únicamente dos ruedas hay menos puntos de apoyo en el piso. Cuando se frena la moto se transfiere todo el peso hacia adelante. El freno principal es el delantero, el que realmente la detiene. El freno trasero se utiliza como complemento para repartir adecuadamente el peso. Para detener la moto de manera segura se debe accionar el freno trasero instantes antes de accionar el freno delantero. Luego, se debe aplicar la presión al freno delantero sin soltar el trasero. 20
La acción de frenar debe hacerse con suavidad y de manera progresiva, utilizando la técnica 70/30. Esto quiere decir que el 70% de eficiencia se aplica en el freno delantero y el 30% restante en el trasero. Distancia de seguimiento Mantener una adecuada distancia de seguimiento le permitirá, ante una situación imprevista, frenar progresivamente y hacer una maniobra evasiva si es necesario.
El 87% de los siniestros protagonizados por motociclistas en las autopistas podrían haberse evitado de haber dejado una adecuada distancia de seguridad. por Subgerencia de Seguridad Vial. crashtest-revista@cesvi.com.ar
S E Ñ AL ES
¿Arte o delito? Estas imágenes que pertenecen a señales viales de diferentes partes del mundo pueden parecer ocurrentes, atractivas y hasta verdaderas producciones artísticas. Sin embargo, no hacen más que confirmar el poco respeto que se les tiene. Mientras muchos las ignoran, otros hasta las modifican burlándose del sentido preventivo con que fueron creadas.
Renovación estética y tecnológica La versión 2014 del city car de Nissan presenta un rediseño estético, mejora la calidad de materiales e incorpora equipamiento inédito para su segmento. A días de su lanzamiento te lo presentamos en las próximas páginas. Cuando una marca decide lanzar el restyling de un modelo ya existente suele concentrarse en los puntos débiles o más cuestionados por los clientes que traía el modelo desde su inicio. Por ello los directivos de la marca japonesa pusieron el foco principal en el diseño buscando atraer a un público más joven. También quisieron diferenciarse de la competencia sumando elementos tecnológicos propios de segmentos superiores.
E V A LU A C IÓ N
La idea es que el March, lanzado en 2012, continúe su camino exitoso, pues es uno de los cinco autos más vendidos de la marca en América latina, ya que ofrece una solución interesante para transitar por las convulsionadas ciudades de nuestro continente. La nueva gama continúa con la misma motorización naftera 1.6 y estrena nombres de versiones. Ahora se llaman Sense, Advance y Advance Media Tech. Esta última probamos en esta oportunidad.
Cambios | Adquirió una nueva parrilla con una aplicación cromada en forma de V.
Diseño gráfico La sobriedad y simplicidad que caracterizaba al estilo del primer March se dejó atrás por una estética más atractiva, con aires deportivos y modernos. Para eso cambiaron paragolpes, parrillas (con una V cromada en el centro) y faros buscando un perfil agresivo. En el sector posterior también modificaron paragolpes y luces, e
incorporaron un nuevo spoiler con led. Un solo detalle para reprochar. La cámara de visión trasera podría ubicarse en un lugar más discreto. Las manijas exteriores de puertas cromadas y las renovadas llantas de aluminio de 15” forman parte también de la renovación externa. Por su parte, se comercializa con una variada gama de colores para acercarse a los diferentes gustos de los clientes: azul eléctrico, turquesa, rojo, blanco, negro, plata y gris Oxford.
calidad de los materiales y las terminaciones, y un diseño moderno. La consola central es nueva, ahora presenta salidas de aire cuadradas y redondas, e incluye un espacio para
Conserva las mismas medidas compactas que su antecesor: 3.827 mm de largo, 1.665 mm de ancho y 1.528 de alto.
En cuanto a sus dimensiones, conserva las mismas medidas compactas que su antecesor: 3.827 mm de largo, 1.665 mm de ancho y 1.528 mm de alto. Interior Puertas adentro encontramos un habitáculo renovado con una mejora en
Renovada | Presenta una nueva consola central adecuada a los tiempos modernos con funciones intuitivas.
C R A S H T E S T | E V A L U A C I Ó N | Nissan March Advance Media Tech
Positivo • GPS, cámara de visión trasera y climatizador. • Motor. • Mejoras en materiales y terminaciones. • Comportamiento urbano.
una pantalla multifunción de 5.8” con navegador satelital (en la versión analizada) y nuevos controles de aire acondicionado y climatizador (en la versión full) que le dan un toque más elegante y abandonan a la discreción del modelo anterior. Por otro lado, los tapizados fueron renovados, así como los comandos del audio en el volante. Mantiene el mismo instrumental conservador que no deslumbra por su di-
seño pero cumple con la función de brindar información clara y precisa. El March conserva una buena habitabilidad para cuatro adultos ya que ofrece la distancia necesaria para ubicar cómodamente las piernas, hombros y cabezas. Además, la distancia al techo es elevada. Las cuatro ventanillas poseen levantavidrios eléctricos de serie, y el conductor cuenta con sistema one touch.
• No incluye cinco apoyacabezas de serie. • Ninguna versión trae ESP. • Muestra inclinaciones en curvas.
Ausente | Ninguna versión incorpora el apoyacabezas trasero central. 24
Nissan March Advance Media Tech | E V A L U A C I Ó N | C R A S H T E S T
Los controles y comandos están ubicados de manera intuitiva. Destacamos también la presencia de alojamientos portaobjetos distribuidos en todo el habitáculo. La posición de manejo (volante y asiento se regulan en altura) no presenta dificultades para brindar comodidad, tampoco la visibilidad. Además, los controles y comandos están ubicados de manera intuitiva.
Equipamiento Todas las versiones traen aire acondicionado, computadora de a bordo, levantacristales en las cuatro ventanillas, Radio con reproductor de CD, MP3, entrada auxiliar, comandos al volante, y aviso de olvido de llaves, luces encendidas y nivel de combustible. La versión Advance adiciona llantas de aleación de 15”, espejos exteriores eléctricos y faros antiniebla de-
lanteros. Pero lo más importante aparece en la opción Media Tech, con la incorporación de una cámara de visión trasera y pantalla táctil de 5,8” con navegador satelital. Todos elementos que incluyen autos de segmentos superiores. Seguridad En lo que se refiere a protección activa, incorpora frenos a discos delanteros y traseros a tambor, con la asistencia del Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), la Distribución Electrónica de Frenado (EBD) y el Asistente de Frenado (BA). Un conjunto que le permite contrarrestar cualquier situación imprevista o error del conductor a la hora de frenar. Los airbags frontales son lo más importante entre la seguridad pasiva. En este rubro viene provisto de faros antiniebla delanteros, pero adeuda los traseros.
F I C H A TÉ C N I C A 1 | MO T O R Delantero, naftero, transversal. Cuatro cilindros en línea y 16 válvulas. Inyección electrónica multipunto. Cilindrada: 1.598 cm3 Potencia (CV/rpm): 107/5.600. Par motor (kgm/rpm): 142/4.000. 2 | T R AN S M IS IÓ N Tracción delantera. Caja manual de cinco velocidades. 3 | S U S P EN S I O N ES Delantera: Independiente tipo McPherson. Trasera. Barra de torsión. 4 | F R EN O S Discos delanteros, traseros a tambor. ABS, EBD, BA. 5 | G EN ER A LI D AD ES Carrocería: sedan, cuatro puertas, cinco pasajeros. Tanque de combustible: 41 litros. Capacidad del baúl: 230 dm3 Peso en orden de marcha: 1.035 kg.
6 | D I MEN S IO N ES Largo: 3.827 mm. Ancho: 1.665 mm. Alto: 1.528 mm. 7 | P R EC I O Y G AR ANTÍA Precio: $ 144.600 Garantía: Tres años o 100.000 kilómetros. Detalles | Ahora suma manijas cromadas y llantas de 15” con diseño deportivo. 25
EQUIPAMIENTO Airbags frontales. (S) Asiento del conductor regulable en altura. (S) Asientos traseros rebatibles. (S) Asistente de estacionamiento con cámara trasera. (AMT) Asistente de frenado (BA). (S) Aviso de olvido de llaves y luces encendidas. (S) Cierre automático de puertas en rodaje. (S) Climatizador automático. (AMT) Comando de audio al volante y Bluetooth. (S) Computadora de a bordo. (S) Distribución Electrónica de Frenado (EBD). (S) Espejos exteriores eléctricos. (S) Faros delanteros antiniebla. (S) iPod Connection. (S)
En cuanto a los sistemas de retención, dispone de cuatro cinturones de tres puntos. En la plaza trasera central, trae uno de tipo ventral. Allí ninguna versión lleva instalado su apoyacabezas. Tampoco incluye los anclajes ISOFIX para sillas de seguridad infantil. Motor y transmisión El nuevo March mantiene el motor naftero de 1.6 litros, 4 cilindros en línea y 16 válvulas, con inyección electrónica multipunto, que le permite erogar 107 CV. Es un propulsor de éxito comprobado que equipa a 14 modelos de Nissan en todo el mundo. Brinda una excelente respuesta en la salida y sorprende con su empuje a bajo régimen. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 184 km/h.
Comportamiento En la prueba de esta segunda versión del March confirmamos que se trata de un vehículo de ciudad. El conjunto de suspensiones le otorga confort de marcha en las calles. Absorbe cualquier imperfección para evitar que se trasladen sensaciones desagradables al habitáculo. Cuando lo manejamos en ruta, notamos ciertas inclinaciones en curvas que generan inestabilidad, situación que no llega nunca a comprometer la seguridad de marcha.
Levantavidrios eléctricos en las 4 puertas. (S) Navegador con pantalla táctil de 5.8”. (AMT) Radio con reproductor de CD, MP3, entrada auxiliar y USB. (S) Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS). (S) (S) Serie. (AMT) Advance Media Tech
manera pretende consolidarlo entre los city cars en estos tiempos de crisis. A pesar de contar con algunos faltantes, razones no le faltan para pensar que podrá conseguirlo. por Pablo Olivieri
La dirección es dócil y precisa, virtudes que favorecen la realización de maniobras en espacios reducidos, pero también resulta confortable en el manejo en autopista.
En términos de consumo, también se destaca: gasta 7 litros cada 100 kilómetros en ciudad y apenas 5 litros para recorrer la misma distancia en ruta.
En las pruebas de frenado, se detuvo en distancias razonables y sin perder la trayectoria, gracias a la ayuda del ABS y la Distribución Electrónica de Frenado.
La caja manual de cinco velocidades colabora para que el propulsor tenga un andar relajado en ciudad, pero en ruta las relaciones son un tanto largas.
Conclusiones Nissan le cambió el look al March, le agregó equipamiento y tecnología, y mantuvo su rendidor motor. De esta
n o ta t é c n i ca
En busca de la legalidad perdida Sumando una herramienta más a la lucha contra la venta ilegal de autopartes, se aprobó en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires una Ley para que todos los vehículos tengan grabado el número de dominio en lugares claves.
Desde el año 2011, se encuentra vigente la Ley 3.708 y su decreto reglamentario 619/2011, mediante la cual se creó el Registro de Verificación de Autopartes (RVA) dependiente del Ministerio de Justicia y Seguridad de la Ciudad. En dicho Registro se deben inscribir los propietarios, sean personas físicas o jurídicas, de comercios dedicados a la compra venta de autopartes, nuevas y/o usadas. Tras la Resolución 575/2013, dictada a fines del año pasado, ahora es obligatorio para todo 28
vehículo automotor registrado en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, ya sea para todo vehículo automotor cero kilómetro o usado, el grabado de determinadas autopartes. El RVA, como autoridad de aplicación, no sólo controlará la obligatoriedad del grabado sino también efectuará un intensivo control sobre los comercios dedicados a la venta de autopartes, registrándolos y auditándolos. Según el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, de esta mane-
Grabado de Autopartes | n o t a t é c n i c a | C R A S H T E S T
ra se cierra el círculo para una eficaz prevención del delito de robo y venta de autopartes ilegales.
Una vez realizado el grabado se otorga el correspondiente comprobante por parte del taller que lo efectúe.
El grabado constará del Número de Dominio (tres letras y tres números), en 6 partes del vehículo, capot, tapa de baúl o portón, y puertas. En el caso de los vehículos de 2 puertas se grabará, además, en los parantes a media altura, cumpliendo así las 6 partes.
El RVA otorgará una Oblea de Seguridad que será colocada en el parabrisas. El siguiente cuadro, detalla la lista de los talleres habilitados para realizar el grabado: (Ver Cuadro al pie).
medio de la Resolución 205/MJYSGC/13, se aprobó un cronograma en función de la terminación del dominio de todo vehículo patentado antes del 02/12/11, fecha de la reglamentación de la ley, fijándose como plazos: Dominios terminados en 0, 1, 2 y 3 hasta el 31/12/14 Dominios terminados en 4, 5 y 6 hasta el 31/12/15 Dominios terminados en 7, 8 y 9 hasta el 14/12/16
El grabado debe ser realizado con pistola con micro punzón, y los punteados serán de 2 décimas de milímetro de profundidad como máximo. El tamaño de los seis dígitos del dominio debe ser de 35 milímetros de ancho por 7 milímetros de alto. Sobre cada parte grabada deberá colocarse un calco autoadhesivo transparente con un marco blanco de 8 centímetros de ancho por 3 centímetros de alto para permitir una mejor lectura del dominio y mayor protección a la carrocería.
El artículo 12º menciona que promulgada la presente Ley, su decreto reglamentario y creados los órganos previstos para su funcionamiento, se establece la obligación para todos los propietarios y/o tenedores de y/o poseedores de automotores alcanzados por la presente Ley, que en el plazo de 5 años deberán cumplir con el procedimiento de grabado descrito, plazo dentro del cual quedarán exentos dentro de las sanciones fijadas por su incumplimiento. A efectos de facilitar y garantizar el cumplimiento de la misma Ley, por
ubicación del número
talleres habilitados para realizar el grabado
En autos 4 puertas se grabará del lado interno de cada uno.
Capot: en su interior.
Para autos 2 puertas se grabará, además, en los parantes, a media altura.
Tapa de baúl o portón: en su parte interna.
Comuna 1. Retiro, San Nicolás, Puerto Madero, San Telmo, Monserrat, Constitución. Comuna 2. Recoleta. Comuna 3. Independencia 2552, Balvanera, San Cristóbal. Comuna 4. La Boca, Parque Patricios, Nueva Pompeya. Comuna 5. Becayuba Quintino 1050, Almagro, Boedo. Comuna 6. Sor Juana Inés de la Cruz 1446, Caballito. Comuna 7. Flores, Parque Chacabuco.
A su vez, el artículo 12º del Anexo I del Decreto 619/11 señala que, sin perjuicio del plazo de cinco (5) años establecido en la Ley 3708, todo vehículo 0 km o usado que se incorpore a la jurisdicción de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires a partir de la vigencia de esa reglamentación, deberá cumplir con el grabado establecido en la Ley 3708 dentro de los treinta (30) días corridos de su patentamiento o radicación.
Comuna 8. Villa Soldati, Villa Riachuelo, Villa Lugano. Comuna 9. Liniers, Mataderos, Parque Avellaneda. Comuna 10. Rafaela 4220, Villa Real, Montecastro, Versalles, Floresta, Vélez Sarsfield, Villa Luro. Comuna 11. Marcos Sastre 3848 Villa General Mitre, Villa Devoto, Villa del Parque, Villa Santa Rita. Comuna 12. Pacheco 3560, Coghlab, Saavedra, Villa Urquiza, Villa Pueyrredón.
Comuna 13. Núñez, Belgrano, Colegiales. Comuna 14. Godoy Cruz 2976, Palermo. Comuna 15. Fitz Roy 261, Chacarita, Villa Crespo, La Paternal, Villa Ortúzar, Agronomía, Parque Chas.
C R A S H T E S T | n o t a t é c n i c a | Grabado de Autopartes
Consecuentemente, los vehículos radicados (mediante transferencia y/o patentamiento) con posterioridad al 02/12/11 se encuentran en infracción a la Ley 3708, debiendo regularizar su situación antes de la fecha indicada en el párrafo precedente. Es importante destacar la existencia de sustitución de la autoparte grabada afectada por un siniestro y/o accidentes. Una opción de sustitución puede ser por una pieza que provenga de una Baja de Recupero de Piezas; Ley DESARMADO DE AUTOMOTORES Y VENTA DE SUS AUTOPARTES N 21761, la cual puede ser adquirida en CESVI ARGENTINA. Como desarmadero inscripto en la secretaria de RUDAC de DNRPA otorgara la factura que debe ser presentada en la empresa grabadora para acreditar el origen legal de la pieza. Tal como lo menciona la Ley DESARMADO DE AUTOMOTORES Y VENTA DE SUS AUTOPARTES N° 21761 en su artículo 2, se puede proceder al desguace de un automotor solo con
La Web del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires menciona que la multa es de $300 por cada vez que sea requerido el grabado y no se haya realizado. la baja registral, en la cual interviene un desarmadero legalmente inscripto en la secretaria mencionada anteriormente como lo es CESVI. La autoridad de control de cumplimiento de la Ley resulta la Policía Metropolitana y toda otra fuerza de seguridad con competencia territorial y jurisdiccional en el Distrito, con facultad de inspección vehicular. Los titulares o tenedores del vehículo son los que tienen que concurrir a realizar el grabado, presentando Título de Propiedad o cédula verde/azul y su DNI. Y el costo del trámite es de $400. Se puede abonar con tarjeta de crédito, a través de Mercado Pago o bien en el taller elegido para el grabado. La Web del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires menciona que la multa es de $300 por cada vez que sea requerido el grabado y no se haya realizado.
Para solicitar el turno, se puede realizar telefónicamente llamando al 147 o a través de la siguiente Web: http://www.buenosaires.gob.ar/turno-autopartes Por otro lado, en la provincia de Mendoza también ya es obligatorio el grabado de autopartes. El artículo 1º de la Ley 8626, que modifica al artículo 1º de la Ley 8248 menciona: “Establécese en el ámbito de la Provincia de Mendoza la obligatoriedad de grabado del número de dominio en todo vehículo registrado, incluso en los cero kilómetros, a realizarse en el capot, todas sus puertas y, en su caso, tapa de baúl. La presente alcanza a Propietarios y Gestores o Concesionarios. Quienes no cumplan y no hagan cumplir la presente ley, como asimismo los concesionarios y gestores que no colaboren con el cumplimiento de la misma, serán considerados como infractores de una falta grave”. por Dpto. de Experimentación crashtest-revista@cesvi.com.ar
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O P E R A T I V O C H E V R O L E T- C E S V I
del buen vino valle de uco Viajamos a la provincia de Mendoza, en plena época de vendimia, para probar las aptitudes de la Chevrolet S10 en la actividad vitivinícola. Recorrimos el proceso del vino con esta pick up de 200 CV y tracción en las cuatro ruedas.
Mendoza nos recibió una vez más con el abrigo del sol otoñal y el calor de su gente. No por casualidad elegimos esta fecha del año. Iniciamos el operativo con la pick up de Chevrolet en la época más linda para los mendocinos, cuando recogen ese fruto maravilloso que es la uva para producir el vino, un sello distintivo de la provincia y de la Argentina. Nos subimos a la última generación de la S10, en su versión 4x4 LTZ. Una camioneta que fue actualizada el año pasado incorporando mejoras en la mecánica, la transmisión, el equipamiento
S10 En Valle de Uco | O P E R A T I V O C H E V R O L E T- C E S V I | C R A S H T E S T
“Acá necesitamos una pick up robusta, con buena capacidad de carga (...)”. Pablo Martorell, enólogo en The Vines. tividad nos permitió matizar el viaje con buen folklore de fondo y también pudimos visualizar las fotos que fuimos obteniendo en el operativo. Además, permite reproducir video, claro que siempre y cuando el vehículo esté detenido. Todo dentro de un habitáculo agradable donde se destacan los tapizados de cuero y materiales de alta calidad.
de confort y seguridad. Con esta novedad recorrimos los suelos mendocinos con destino final hacia el Valle de Uco. Durante el trayecto que realizamos sobre la bien conservada Ruta Nacional 40, sentimos el cambio de potencia que protagonizó el modelo, pasando de 180 a 200 caballos. Incluso,
en la opción con caja automática que utilizamos, el torque trepó de los 480 a los 500 Nm. Esta auténtica herramienta de trabajo también incorporó mayor confort para que los traslados sean placenteros. Ahora trae de serie el sistema MyLink que ya habíamos probado en otros modelos de la marca. Su conec-
Conectividad | La nueva S10 viene equipada con el sistema My Link que permite reproducir música y video..
En este recorrido la S10 demostró que lo suyo no es solo fuerza, pues permite viajar distendido en ruta aprovechando la combinación de su Control de Velocidad Crucero con las virtudes de la caja automática. También nos ayudaron los comandos satelitales al volante para concentrarnos estrictamente en la conducción sin perder atención en el camino. Placeres bajo el sol Una de las novedades, su GPS incor-
Manos a la obra | Participamos del proceso del vino.
C R A S H T E S T | O P E R A T I V O C H E V R O L E T- C E S V I | S10 En Valle de Uco
El vehículo Modelo. Chevrolet S10 LTZ 4x4. Motor. Diesel con turbocompresor de geometría variable. Sistema de inyección electrónica. Cilindrada: 2.776 cm3. Potencia. 200 CV. Torque: 500 Nm a 2.000 rpm.
Transmisión. Tracción en las cuatro ruedas. Caja automática secuencial de seis velocidades.
Suspensiones. Delantera. Telescópica hidráulica. Trasera. Independiente.
Frenos. A discos en las cuatro ruedas. ABS, EBD, TCS, ESP.
Dimensiones y capacidades. Largo: 5.347 mm. Ancho: 1.882 mm. Alto: 1.786 mm. Capacidad de carga: 1.131 kg. Capacidad del tanque de combustible: 76 litros.
Durante el trayecto sobre la Ruta 40, sentimos el cambio de potencia, pasando de 180 a 200 caballos. porado, nos ayudó a corregir el rumbo, luego de un desvío innecesario para llegar a The Vines, una bodega en Tunuyán, de 600 hectáreas, donde se cumplen los sueños de muchos extranjeros que quieren tener su propio viñedo y elaborar vino. 36
El establecimiento tiene 130 propietarios que se convierten en productores desde la plantación y cosecha, el embotellado y etiquetado hasta el envío del producto. Allí se producen 300 vinos por año entre 20 varietales diferentes.
El lugar La provincia de Mendoza está ubicada en el centro-oeste
los departamentos de Tunuyán, Tupungato y San Car-
de la República Argentina en una superficie de 148.287
los. Tiene altitudes entre los 900 y 1.200 metros sobre
km2. Su geografía ofrece paisajes maravillosos, con el
marco incomparable de la Cordillera de los Andes, núme-
En esta zona privilegiada del país se dan una serie de
ros atractivos turísticos y zonas propicias para el pleno
condiciones ideales para la producción del vino: ampli-
desarrollo de la actividad del vino. Entre ellas se destacan
tud térmica, más de 250 días de sol año, altitud, suelos
el Valle de Uco como una de las mejores regiones vitiviní-
aluvionales y buena irrigación. De esta manera, Valle de
colas del país, con una gran amplitud térmica entre el día
Uco posibilita una excelente maduración y concentración
y la noche y una temperatura promedio 13°C.
de los frutos, proporcionando colores profundos, aromas
Se encuentra al norte del río Tunuyán y forma parte de
intensos, sabores y texturas para sus vinos.
Recorrimos The Vines junto al enólogo Pablo Martorell y participamos con él de todo el proceso: la recolección de la uva, su carga, la descarga y la producción con maquinaria de última generación operada y supervisada por manos argentinas. En el trabajo valoramos las virtudes de la S10 que puede cargar hasta 1.131 kg y todas las prestaciones para trasladarse entre los viñedos, con caminos de piedra, zonas poceadas, la presencia de barro y agua. Utilizamos al máximo su tracción 4x4 que se controla electrónicamente desde una selectora ubicada en la consola central, pero también el Control de
Vendimia | La S10 cargó sin problemas unos 25 cajones de uva malbec. 37
El establecimiento tiene 130 propietarios. Allí se producen 300 vinos por año entre 20 varietales diferentes.
Tracción, Estabilidad y de Ascenso en Pendiente. Tras una jornada intensa, nos distendimos en su Resort & Spa, donde el lujo y el relax se dan cita al pie de la Cordillera. El complejo también ofrece hotelería premium para turistas de todo el mundo que solo quieren disfrutar de la naturaleza, la gastronomía y los productos que elabora The Vines. Después hubo tiempo para combinar los vinos Recuerdos, de producción propia, con la exquisita comida del prestigioso chef Francis Mallmann y su cocina de los siete fuegos. Entre deliciosos Malbec y un cordero exquisito, conversamos con el enólogo so-
bre las características que debe tener una camioneta en este trabajo: “Acá necesitamos una pick up robusta, con buena capacidad de carga y capaz de atravesar caminos complicados ya que tenemos piedra, barro y en la época invernal, mucha nieve”. Nos despedimos con la promesa de volver mientras el paladar seguía recordaron los sabores de las uvas. Sin dudas volveríamos a elegir The Vines pero también a la S10 como fiel compañera de aventuras y trabajo.
Todos los años CESVI ARGENTINA reafirma su posición como líder en la capacitación de conductores de empresas y de organismos públicos. En 2013 obtuvimos el reconocimiento como ente capacitador, otorgado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, un paso importante para el trabajo conjunto con los distintos organismos oficiales dedicados a la CESVI COMUNICA
Seguridad Vial. Nuestra amplia variedad de capacitaciones y disertaciones de seguridad vial, entre los que se destacan los cursos de conducción segura y preventiva en automóviles, camiones y motocicletas, proponen cubrir las necesidades de las empresas y del público general. Con el objetivo y el compromiso de disminuir la siniestralidad y mejorar la seguridad vial, hemos capacitado en CESVI ARGENTINA, en conjunto con organismos oficiales y empresas, a 68.000 personas en los últimos trece años de actividad, con un crecimiento constante a nivel regional. por Dpto. Capacitación crashtest-revista@cesvi.com.ar
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Analizamos el nivel de seguridad que ofrece este exhuberante vehículo de Chrysler y te mostramos cómo tanta potencia está bien compensada con sistemas, elementos y estructuras para brindar alta protección a sus ocupantes. De esta forma, compite para ganar el Premio al Auto Más Seguro.
En el número pasado contamos las sensaciones que nos produjo manejar el Chrysler 300, con sus 286 CV, tracción trasera y la caja automática de 8 velocidades. También mostramos el lujo y el confort que despliega un habitáculo espacioso donde no le falta nada para asegurar una excelente calidad a bordo.
Este auto tan llamativo y personal, que despierta miradas asombradas a su paso, es dueño de un singular diseño exterior. Después de probarlo durante una semana, ingresó en nuestro Taller de Experimentación, donde analizamos profundamente sus diferentes aspectos de seguridad. Además, se ubica como un serio candidato a quedarse con el Premio al Auto Más Seguro.
Chrysler 300C 3.6 V6 | A N Á L I S I S d e s e g u r i d a d | C R A S H T E S T
A N Á L I S I S D E S E GU R I D A D Seguridad activa
24.2 sobre 26
En esta categoría se enumeran los distintos sistemas destinados a corregir situaciones de riesgo para evitar posibles siniestros. Así podemos mencionar un completo sistema de frenos a disco en las cuatro ruedas, con Sistema Antibloqueo (ABS), Repartidor Electrónico de Fuerza de Frenado (EBD), y Asistente de Frenada de Urgencia (AFU). Este conjunto de sistemas de asistencia al frenado garantizan precisión y control en el frenado aún en situaciones de aplicación extrema. Cuenta también con testigo por pérdida de presión de aire en los neumáticos. En el comportamiento dinámico intervienen brindando protección el Control Electrónico de Estabilidad (ESP) y el Control de Tracción. El primero detecta el momento en el que el vehículo desvía la dirección deseada por el conductor y frena una o varias ruedas (en caso necesario, también la
potencia del motor se adapta automáticamente) para estabilizarlo, mientras que el segundo garantiza la adherencia de los neumáticos sobre el terreno evitando que giren en falso sobre superficies resbaladizas como ser barro, nieve o similares. En cuanto al conjunto de iluminación, presenta faros antiniebla delanteros y traseros y faros bi-xenón HDI adaptativos, que potencian al máximo el poder de visión, incluso en condiciones meteorológicas adversas. Seguridad pasiva
En seguridad activa estuvo a menos de 2 puntos del puntaje ideal.
26.2 sobre 34
Como parte del equipamiento referido a la seguridad pasiva se encuentran los airbags frontales delanteros multietapas, que se activan en etapas sucesivas en función de la gravedad del impacto. Dispone también de airbags laterales delanteros, airbags de cortina en ambos laterales y airbag de rodilla para el conductor. A su vez, los
cinturones de seguridad de sus cinco plazas son de tres puntos inerciales y poseen limitadores de esfuerzos pero las delanteras suman, además, pretensionadores pirotécnicos. El asiento del conductor y del acompañante se regulan eléctricamente (altura, profundidad y ajuste lumbar) con la función memoria que incluye posición del asiento, del respaldo y del apoyacabezas, ajuste del volante de dirección y posición de los espejos retrovisores exteriores. Los apoyacabezas regulables en altura también están presentes en las cinco plazas. Los delanteros son activos, es decir que se mueven hacia adelante de manera automática en el caso de una colisión trasera, a fin de disminuir el espacio entre el apoyacabezas y la cabeza del ocupante, ayudando así a brindar mayor protección.
Confort seguro | El interior conjuga buena habitabilidad, protección y comodidad.
Los amplios asientos traseros incorporan anclajes inferiores ISOFIX y anclajes superiores Top Tether para sillas de seguridad infantiles. 43
C R A S H T E S T | A N Á L I S I S d e s e g u r i d a d | Chrysler 300C 3.6 V6
A N Á L I S I S D E S E GU R I D A D E Q U I PAMI E N TO Airbags frontales. Airbags de cortina. Airbags de rodilla. Asientos delanteros calefaccionados y ventilados. Asientos traseros calefaccionados. Cámara de estacionamiento trasera. Climatizador dual. Control de Estabilidad. Control de Tracción. Control de Velocidad Crucero. Faros bi-xenón adaptativos. Frenos a discos en las 4 ruedas.
22.2 sobre 30
La primera zona de deformación delantera está compuesta por un paragolpes plástico con un alma de paragolpes de acero por detrás. Cabe destacar que tare un alma de paragolpes inferior, cuya finalidad es reducir el grado de lesión al peatón en caso de atropello, también confeccionado en acero. Esta zona no posee absorbedores de golpes ni tampoco crash box delanteros.
co, se compone por un alma de paragolpes de acero de alta resistencia. Al igual que en la parte delantera, carece de absorbedores y crash box que ayuden a absorber la energía de impactos de baja intensidad, evitando daños estructurales. Con respecto a la estructura de las puertas, presenta una barra de protección lateral plana. A su vez, los cristales de las puertas delanteras son laminados.
Pedales ajustables con memoria. Sensores de estacionamiento delanteros/ traseros. Sistema de Arranque en Pendiente. Sistema de arranque por botón. Sistema de Audio con Radio/DVD/SD/USB/ GPS con pantalla táctil con U-Connect. Sistema de navegación GARMIN. Techo solar panorámico. Volante calefaccionable.
El frente del vehículo es plástico, y se encuentra atornillado al resto de la carrocería. Esto es favorable ya que facilita la reparación, disminuyendo el tiempo y por ende el costo. La configuración envolvente del paragolpes y el capot de aluminio, producen una estructura menos rígida que ayuda a proteger a los peatones en caso de ser atropellados, separándolos de las partes duras de la estructura y amortiguando mejor el golpe. La primera zona de deformación trasera, por detrás del paragolpes plásti44
Cara y ceca | En la zona trasera, no hay absorbedores ni crash box, pero presenta un alma de acero de alta resistencia.
Muchos dispositivos que posee serían destacables en cualquier vehículo pero no son más que lo esperado para un auto Premium como éste. Por eso hablaremos solo de lo más destacado en esta categoría. Sistema Parksense. El sistema proporciona indicaciones visuales y audibles de la distancia entre el paragolpes delantero o trasero y un obstáculo detectado al retroceder o adelantarse, por ejemplo durante una maniobra de estacionamiento.
punto ciego por detrás, al frente o al lado del vehículo. Vale la pena destacar también a los espejos retrovisores laterales rebatibles eléctricamente, con indicador de dirección y sistema de iluminación de aproximación. Además, el espejo retrovisor interior es fotosensible, lo cual, evita el encandilamiento causado por las luces de autos que vienen por detrás.
La dirección es asistida electrónicamente y su volante presenta comandos para el control del audio y de la velocidad crucero. También, se puede regular en altura y profundidad para encontrar la posición más cómoda de manejo.
D ATOS T ÉC N I C OS Motor y transmisión. Naftero, delantero, 6 cilindros en V, 24 válvulas. Inyección secuen-
Paso de cruce trasero. Es una función que pretende ayudar a los conductores cuando salen de reversa de espacios de estacionamiento y podría estar bloqueada su visión de vehículos que se acercan. Sistema de control de punto ciego. Utiliza dos sensores de radar colocados dentro de la cubierta protectora del paragolpes trasero, para detectar vehículos que entran en las zonas de
cial multipunto. Cilindrada: 3.604 cm3. Potencia (CV/rpm): 286/6.350. Par motor (Nm/rpm): 340/4.650. Tracción trasera. Caja automática de 8 velocidades.
Suspensiones. Delantera. Independiente de brazos múltiples, resortes helicoidales, barra estabilizadora y amortiguadores presurizados a gas. Trasera. Independiente de brazos múltiples, resortes helicoidales, barra estabilizadora y amortiguadores presurizados a gas.
Frenos. Delanteros a discos. ABS, EBD. Medidas y dimensiones. Carrocería: Sedán, cuatro puertas, cinco pasajeros. Tanque de combustible: 72 litros. Peso: 1.972 kg. Largo: 5.066 mm. Ancho: 1.902 mm. Alto: 1.535 mm.
Precio y garantía. Precio: u$s 142.000. Dos años o 50.000 km. 45
RESULTADOS DEL Índice DE SEGURIDAD DE CESVI ARGENTINA: chrysler
CO NCLUS IÓ N
Óptimo nivel de equipamiento acorde a la categoría. Lo más importante está en su completo sistemas de frenos (ABS+EBD+AFU) y sus sistemas de control de tracción y estabilidad. Seguridad pasiva Puntos obtenidos
Lo más • Sistema de frenos.
Excelente nivel de equipamiento a la altura de las prestaciones del vehículo. Comportamiento estructural
Se destacan el alma de paragolpes inferior, los cristales de puerta delanteros laminados y la protección a peatones. Pero carece de elementos absorbedores de energía en las primeras zonas de deformación delantera y trasera.
• Sistemas de retención • Alma de paragolpes delantera Inferior de acero y cristales de puertas delanteras laminados. • Sistema de alerta en ángulos ciegos. • Protección a peatones.
Lo menos en Asistencia a la conducción
• Ausencia de absorbedores de golpes y crash box delanteros y traseros.
Muy buen nivel de equipamiento para brindar un manejo seguro y confortable.
Los diez más accesibles Comprar un auto cada vez les cuesta más pesos a los argentinos. La elección no es tarea sencilla. En la siguiente nota te contamos cuáles son las 10 opciones de menor precio, sus prestaciones, equipamiento y características.
La adquisición de un vehículo puede ser una de las decisiones más difíciles e importantes que toma una persona en términos de compra. La decisión no es fácil, ya sea porque se trata del primer auto de su vida, del segundo coche familiar o la movilidad para un trabajo.
Por la realidad de nuestro país, sabemos que en la elección siempre prima el factor económico. La capacidad de bolsillo del comprador juega un rol fundamental. Ahora bien, dentro
de lo que se puede comprar, hay diferentes variables según los gustos y necesidades: potencia del motor, capacidad del baúl, equipamiento en confort y seguridad, garantía y servicio de post venta. Nuestro equipo de trabajo inició la búsqueda de los diez modelos OKM con precio más bajo. En el análisis encontramos que seis de ellos no traen ni airbags ni ABS. A continuación, una por una todas las opciones.
Fiat Cargo 1.3 Fire El utilitario liviano derivado del clásico
Motor: 1.242 cm3.
modelo Uno de Fiat es el vehículo
más económico de la Argentina. Sus
Baúl: 1.300 litros.
fortalezas están en una mecánica
sencilla y confiable, un bajo costo de
Dirección Asistida: NO.
mantenimiento y utilidad para el trabajo
Airbags: NO.
diario por la capacidad de carga que
ofrece ya que no presenta asientos
Precio: $ 77.300.
traseros. Una virtud que se contrapone
Garantía: 1 año sin límites de kilometraje.
con una habitabilidad que se reduce a
Precio Service: $ 1.259.
Autos OKM | I N D U S T R I A A U T O M O T R I Z | C R A S H T E S T
Fiat Palio 1.4 3 Ptas. Fire L/09
Este modelo que se fabrica en Córdoba,
Motor: 1.368 cm3.
en su versión base y en silueta de tres
puertas, sigue siendo el de menor precio
Baúl: 290 dm3.
entre los autos de producción nacional.
Está equipado con el clásico motor 1.4
de 82 CV y una caja manual de cinco
Airbags: SI.
velocidades. Ofrece buenas prestaciones
e incorporó desde enero último airbags
Precio: $ 85.900.
frontales y ABS. El aire acondicionado y
la dirección hidráulica figuran entre la lista
de opcionales.
CHERY QQ 1.1 LIGHT El city car de origen chino incluye un
Motor: 1.083 cm3.
motor austero de 1.1 litros que entrega 50
CV. Una opción económica que se limita
Baúl: 170 dm3.
al manejo en ciudad. La versión Light
presenta como equipamiento destacado
Dirección Asistida: SI.
aire acondicionado, dirección asistida y
ABS: NO. Precio: $ 91.000. Garantía: 2 años 0 50.000 kilómetros.
Volkswagen Gol Trend 1.6 3 Ptas. L/13
El Gol ha sido el modelo más vendido
Motor: 1.599 cm3.
de los últimos 20 años en Argentina por
Potencia:101 CV.
ofrecer una excelente relación precio-
producto. La versión base del Trend
repite la fórmula incluyendo un rendidor
motor 1.6, una garantía de 3 años o
100.000 kilómetros, y la inclusión de
airbags y ABS de serie. Para sumar
Precio: $ 91.200.
dirección asistida y aire acondicionado es
necesario adquirir un pack especial.
Precio Service: $ 1.969. 49
C R A S H T E S T | I N D U S T R I A A U T O M O T R I Z | Autos OKM
Chevrolet Celta 1.4 5 Ptas. LT
Con un motor 1.4 litros y 92 CV, la
Motor: 1.389 cm3.
versión base del Celta cinco puertas es
Potencia: 92 CV.
la posibilidad más interesante que ofrece
Baúl: 260 litros.
Chevrolet para ingresar en la marca por
su buena combinación precio producto.
Trae aire acondicionado y dirección
asistida de serie. Aún se presenta sin
Precio: $ 94.300 Garantía: 1 año sin límites. Precio Service: $ 1.540
RENAULT CLIO MIO 1.2 3 PTAS. AUTHETIC PACK La nueva generación del clásico modelo
Motor: 1.149 cm3.
de Renault fue un éxito de ventas en 2013,
año de su lanzamiento. Las claves fueron
Baúl: 255 dm3.
su diseño renovado, la personalización
que ofrece y el consumo de combustible.
Su modalidad más económica figura en el
ranking que elaboramos y puede ser una
alternativa interesante a buen precio, con
Precio: $ 94.800
airbag y ABS, pero sin aire acondicionado
y dirección asistida.
Precio Service: $ 1.390
Chevrolet Classic 1.4 4 Ptas. LS AA
El clásico de Chevrolet supo liderar los
rankings de ventas por representar una
solución para las familias ofreciendo
Baúl: 390 litros.
buen espacio interior, razonable
capacidad de baúl y una motorización
eficiente. La versión que ingresa en
nuestra lista viene provista con dirección
hidráulica, frenos a discos delanteros,
aire acondicionado, radio AM/FM con
Garantía: 1 año sin límites.
CD, MP3, auxiliar y Bluetooth.
Precio Service: $ 1.540
Fiat Fiorino Furgón Fire Otro auto destinado al trabajo aparece
entre las propuestas inferiores a los
100.000 pesos. Con una capacidad
Baúl: 620 litros.
de carga de 620 kilos y un motor de
baja cilindrada que consume poco
combustible, resulta una oferta válida
para quienes se desarrollan por cuenta
propia en diferentes oficios o rubros. Sin
Precio: $ 98.900
embargo, trae un equipamiento básico y
una garantía de tan solo un año.
Precio Service: $ 1.259
VOLKSWAGEN VOYAGE 1.6 l/13 La versión sedán del clásico Gol sigue siendo
una buena propuesta para quienes buscan
habitabilidad y capacidad de baúl en un auto
Baúl: 480 litros.
chico. También resulta propicio para los que
necesitan un auto que presente consumo
moderados de combustible. Además, cuenta
con una ventaja diferencial a través de su
Precio: $100.500
Entre las debilidades encontramos un
equipamiento que no incluye ni aire
Precio Service: $ 1.599
acondicionado ni dirección asistida.
Fiat Siena 1.4 Fire El último integrante de este listado de
vehículos convive en el mercado con
su nueva generación. Se trata de una
Baúl: 500 litros.
alternativa de menor precio para quienes
no pueden llegar al Grand Siena. Viene
equipado con el clásico motor Fire 1.4,
una caja manual de cinco velocidades
y dirección asistida. Entre sus virtudes
se destacan los 500 litros de capacidad
en el baúl, mientras que su básico
equipamiento está entre las contras. por Dpto de Prensa y Medios crashtest-revista@cesvi.com.ar
IX de Lucha ces v i c o m u n i ca
CESVI ARGENTINA convoca a representantes del mercado asegurador nacional e internacional al evento de capacitación en la lucha contra el fraude en países Latinoamericanos. El Congreso, que se llevará a cabo el 5 y 6 de junio en Buenos Aires, Argentina, representa una excelente oportunidad de capacitación en la lucha contra el fraude especialmente dirigido a la problemática Latinoamericana. Durante el evento, que cuenta con el apoyo de la Superintendencia de Seguros de la Nación Argentina, se discutirán diversos temas que impulsan las prácticas para detectar fraudes a las compañías de seguro, el trabajo interinstitucional y coordinado; y las nuevas tecnologías aplicadas en la lucha antifraude. En el marco de este encuentro, se efectuará la premiación del IV Concurso Internacional de Lucha contra el Fraude.
Mercado asegurador | c e s v i c o m u n i c a | C R A S H T E S T
El congreso está dirigido principalmente a: Gerentes, Jefes y Responsables de las siguientes áreas del seguro: - Prevención de fraudes - Siniestros - Legales - Suscripción Asesores legales. Liquidadores de siniestros. Peritos médicos de compañías de seguros. Peritos mecánicos de compañías de seguros. Auxiliares de la actividad aseguradora.
INSCRIPCIÓN Esperamos poder contar con su participación. Consultas e inscripción: Desde Argentina y el exterior: Teléfono: (54) 230-464-7100 Int. 248 Mail: congreso.fraude@cesvi.com.ar
Entre lo más destacado del Congreso se encuentra la utilización de nuevas tecnologías antifraude.
El congreso estará dividido en los bloques detallados a continuación: “Experiencias regionales respecto de la Justicia y su accionar contra el fraude a las aseguradoras”; “Visión regional del delito de fraude a las aseguradoras: iniciativas, estrategias y logros” y “Experiencias y tendencias para la mejora de la lucha contra el fraude”.
CESVI ARGENTINA agradece el apoyo de la Superintendencia de Seguros de la Nación Argentina y de las compañías de seguros que se comprometen en la lucha contra el fraude: Grupo Asegurador La Segunda, MAPFRE ARGENTINA, QBE Seguros La Buenos Aires, Río Uruguay Seguros, Seguros Rivadavia, Sancor Seguros,
por Dpto. Prensa y Medios
San Cristóbal Seguros, Allianz, Mercantil
Andina, ORBIS, Provincia Seguros, Triunfo Seguros. En Uruguay, Sancor Seguros y BSE. En Paraguay, Sancor Seguros.
POR EL MUND O URUGUAY
Cero drogas al volante El presidente de la Unidad Nacional de Seguridad Vial, Gerardo Barrios, anunció que se le tomará una muestra de saliva a los conductores para detectar si han consumido marihuana. Ahora la ley prohíbe conducir vehículos bajo los efectos de esta droga y sanciona a quienes hayan consumido, independientemente de la cantidad que se encuentre en su organismo. La prevención del consumo de marihuana en conductores mantendrá el mismo nivel de rigurosidad que en los casos que manejen bajo los efectos del alcohol. ESTADOS UNIDOS
Medida anti atropellos A partir de 2018, la utilización de la cámara trasera será obligatoria en todos los vehículos con un peso inferior a los 4.500 kilos. El Departamento de Tráfico americano (NHTSA) asegura que el objetivo principal de esta medida es evitar los atropellos de peatones cuando se circula marcha atrás. De acuerdo a sus estadísticas, cada año esta maniobra se cobra 210 vidas y provoca 15.000 heridos. Se espera que, una vez que todos los vehículos cuenten con este sistema, se salven aproximadamente entre 58 y 69 vidas por año. BÉLGICA
Fuerte campaña vial El Instituto Belga para la Seguridad Vial lanzó una campaña en la que unos ciudadanos, que pensaban que iban a reunirse con amigos, asisten a su propio funeral por haber excedido la velocidad al volante. En el video se observan cámaras ocultas que muestran la reacción de los protagonistas que escuchan como sus familiares y amigos recibieron la noticia de su muerte en un accidente de tráfico. El objetivo de la campaña es concientizar acerca de las consecuencias del exceso de velocidad.
Rutas iluminadas En Holanda están testeando pinturas que toman la energía de la luz durante el día y son capaces de brillar hasta 9 horas durante la noche. Esto sucede gracias a un polvo foto luminiscente, que luego de recibir la luz del sol durante el día puede permanecer brillante tanto tiempo, y así brindar una imagen casi de videojuego, con los carrriles y los bordes de la ruta bien indentificados. Está claro, la autopista inteligente está cada vez más cerca. 54
Nueva aplicación de tránsito El Traffic Tamer App Challenge es un concurso que se realizó en Londres y que invitó a crear aplicaciones que alivien el congestionamiento de tránsito. Con un premio de 10 mil dólares, la Apps ganadora fue AppyParking. Desarrollada para smartphones, permite visualizar los espacios libres de estacionamiento, estaciones de carga eléctricas y encontrar espacios reservados para conductores con movilidad reducida, entre otros. El segundo lugar fue para Brandswagon app, una comunidad online que permite compartir la experiencia en el tránsito y así evitar las zonas de mayor congestionamiento. ALEMANIA
Onda verde Audi desarrolló un sistema que le avisa al conductor en cuánto tiempo un semáforo pasará de rojo a verde. Así, se ahorra tiempo y combustible. Se llama Audi Online traffic y su aporte es muy simple, proyecta en el display dos datos para el conductor: la velocidad a la que debería transitar para pasar el próximo semáforo si éste ya estuviera en verde o bien, el tiempo que falta para que, si ese semáforo está en rojo, pase a verde. Los resultados indican que el tránsito es más fluido, menos estresante y más seguro, además de reducirse las emisiones de CO2 en un 15%. EUROPA
Regular el ruido El Parlamento Europeo aprobó una propuesta de reglamento que incluye normas para que los vehículos híbridos y eléctricos sean audibles para los peatones mediante una alerta acústica, como ya se ha hecho en Estados Unidos. Además, se quiere rebajar de 74 a 68 decibelios el límite estándar permitido a los vehículos. MÉXICO
Un país en alerta México se encuentra entre los 10 países donde ocurre el mayor número de muertes por siniestros de tránsito. En seis años fallecieron 60.000 personas por temas relacionados con el crimen organizado y 140.000 dejaron la vida en un accidente de tráfico, según datos del Consejo Nacional para la Prevención de accidentes. Los accidentes de tráfico, que causan unas 24.000 muertes anuales, generan una especial preocupación en la sociedad mexicana. Un tercio de las víctimas mortales son peatones y hasta un 60% de las muertes están relacionadas con la ingesta de alcohol. 55
Renault Duster 1.6 4x2 Confort Plus Relevamiento de ensayo
Impacto delantero Tipo de impacto
Renault Duster 1.6 4x2 Confort Plus
Datos del vehículo Renault Marca: Duster 1.6 4x2 Modelo: Confort Plus Versión: 93YHSR1MSDJ453389 Nº VIN: 2012 Año de fabricación: Autoportante, 5 puertas Tipo de carrocería: Peso en orden de marcha: 1.259 kg 1.6 litros 16 válvulas Motor: Nafta Combustible:
Precio O KM
• Impacto delantero
$ 161.000*
Equipamiento de seguridad • Airbags frontales delanteros • Cinturones de seguridad delanteros inerciales regulables en altura. • Cinturones de seguridad traseros inerciales.
15 + 1 km/h
• Bloque de Impacto:
Muro indeformable de 32 ton.
• Ángulo de incidencia
Bloque inclinado a 10°
Derrame de líquidos Rotura del paragolpes delantero
Rotura del lente de óptica
75 kg en la butaca del
Dificultad de apertura de puerta delantera izquierda
*Fuente: Info auto marzo 2014
de impacto: • Pesos:
A continuación, se detallan los aspectos relevados tras el ensayo, los cuales no solo tienen incidencia en la reparación del vehículo, sino también en la seguridad.
En los primeros análisis realizados en la pista de
impacto después del ensayo, se pudieron consta-
Traversa superior
dando fuertemente dañado en la zona izquierda,
Alma de paragolpes.
fruto de la fuerza de la compresión recibida tras
Larguero izquierdo.
el contacto directo con el bloque. El guardaba-
Bisagra izquierda de capot.
Óptica izquierda.
rros delantero izquierdo sufrió deformaciones de
Rejilla de aireación con armadura.
Absorbedor de paragolpes delantero izquerido.
delantera izquierda, lo que dificultó su apertura.
Prolongación chapa porta faro.
El guardabarros delantero derecho también pro-
Encausado de aire izquierdo paragolpes.
tagonizó una leve deformación. Además, la óptica
Óptica derecha
delantera izquierda presentó roturas en sus an-
Pasaruedas derecho
vos demuestran desplazamientos de líneas entre
guardabarros delantero derecho, izquierdo y las
puertas delanteras derecha e izquierda.
Pasaruedas izquierdo
Una vez que el vehículo ingresó en el laboratorio,
tar roturas en paragolpes delantero y capot que-
y el corrimiento de su posición
original, por lo que quedó solapado a la puerta
clajes y casco, los stickers de corrimiento adhesi-
se procedió a un análisis más exhaustivo donde R: Reparada
se efectuó su medición estructural del mismo mediante sistema electrónico y se constató una
En primera medida se determina cuáles son las piezas a sustituir y a reparar, para luego obtener los tiempos y costos de reparación. Todas las reparaciones son realizadas bajo las metodologías que indica el fabricante del vehículo.
lantero izquierdo, del absorbedor del paragolpes delantero izquierdo y el alma de paragolpes.
40.44 hs
• Total de horas de carrocería
Costo de reparación • Mano de obra
fuerte compresión y deformación del larguero de-
Reparación del impacto
• Mano de obra y materiales de pintura
CESVI Argentina crashtest-revista@cesvi.com.ar
LEYES Y S E GUR OS Humor Vial por Fechu
En MAPFRE, la seguridad es lo primero A través de su Unidad de Diagnosis Móvil, MAPFRE con el apoyo de FUNDACIÓN MAPFRE, invita a controlar el estado general de los vehículos en forma gratuita. Uno de nuestros objetivos es poder contribuir y educar a la sociedad en temas de prevención y seguridad vial. Por eso, desde MAPFRE y FUNDACIÓN MAPFRE presentamos una campaña de concientización a través de nuestras Unidades de Diagnosis Móviles (UDM), destinadas a brindar una revisión gratuita a los automóviles. A partir de esta iniciativa, recorreremos durante 2014 distintas ciudades de Buenos Aires y el interior del país, y todos aquellos que estén interesados en la propuesta, podrán revisar gratuitamente el estado general de su automóvil. La revisación consta principalmente de aquellos elementos clave que hacen a la seguridad y prevención: cinturones, apoya cabezas, luces, faros y neumáticos, nivel de fluidos, puntos críticos de corrosión en la carrocería y motor, entre otros.
Con el objetivo puesto en cuidar y preservar el Medio Ambiente, MAPFRE y el Grupo Sancor Seguros apoyaron, a través de distintas acciones, la Hora del Planeta, una campaña impulsada por la Organización Mundial de Conservación (WWF). Esta iniciativa lucha por el cuidado de la Tierra y sus recursos. Por ello, el pasado 29 de marzo, las empresas apagaron las luces de sus oficinas y carteles luminosos. Por su parte, MAPFRE involucró en esta campaña a todos los empleados, productores, clientes y proveedores, para que participaran tanto en sus puestos de trabajo como en sus casas.
La diagnosis será efectuada por personal calificado con instrumental específico para detectar aquellas fallas técnicas que puedan producir futuros siniestros viales. Cabe remarcar que nuestra Unidad de Diagnosis Móvil lleva recorriendo el país hace ocho años, y ha visitado más de 350 localidades. Durante el mes de mayo la Unidad de Diagnosis Móvil estará presente en San Juan, Santa Fé y Buenos Aires, puntualmente en las localidades de Vicente López y Luján.
La Hora del Planeta es el mayor movimiento global de lucha contra el cambio climático y se realiza todos los años en busca del cambio de conciencia acerca del cuidado de los recursos limitados del Planeta.
Salvador Rueda Ruiz CEO y Gerente General MAPFRE ARGENTINA
Fernando G. Tornato | Marcelo Deve Conductores de Tiempo de Seguros
Un viaje asegurado Entre los días 26 de Marzo y el 16 de Abril se llevó a cabo el primer “evento sobre ruedas” de la actividad aseguradora. A través de 8 provincias de nuestro país y a lo largo de 6.000 kilómetros. viajamos en busca de los referentes de la actividad en las múltiples localidades visitadas para tener, de esa manera, una visión federal de la industria a la cual pertenecemos. También fue la ocasión para ver y transmitir los problemas viales de nuestro territorio, el tránsito y las particularidades que presentan los distintos puntos del territorio nacional. Tal vez el más palpable sea la proliferación de motos de baja cilindrada, muchas veces utilizadas como alternativa a la falta de transporte publico que conllevan el problema de que las mismas se usan para llevar niños a la escuela. Hemos visto a infinidad de padres desaprensivos que transportan hasta a dos hijos, poniéndolos en riesgo ante cualquier imprevisto, todo ello con la complacencia de las autoridades policiales y municipales. También fue frecuente observar el transporte de carga en condiciones no reglamentarias, que viajan arrojadas a la buena de Dios sobre la caja o en el portaequipajes, poniendo en riesgo no solo a quien lo transporta sino también a aquellos ocasionales terceros. Animales sueltos de todo tipo, vacas, caballos, cabras, ovejas, y también fauna menor formaron parte del paisaje, ya sea atravesando la ruta a paso cansino o pastando a la vera del mismo, lo que refuerza el criterio de evitar, en la medida de lo posible, de conducir en horario nocturno y de mantener permanentemente atención al camino y su entorno. Una red vial obsoleta, con peligrosas rutas de doble mano, muchas veces mal señalizada, con abundante caudal de tránsito y presencia de vehículos de carga no dejan dudas que para disminuir la siniestralidad vial habrá que trabajar duro en su mejoramiento a través de la obra pública o privada necesaria.
Un capítulo aparte es el de los conductores: exceso de velocidad, sobrepasos en lugares no autorizados, conducción usando celulares y maniobras temerarias fueron moneda corriente en cada lugar visitado. En lo que atañe específicamente a la actividad aseguradora, es notable el esfuerzo que significa para los productores asesores de seguro y las agencias y compañías aseguradoras mantener la presencia en lugares aislados de las grandes ciudades. Un territorio extenso que es atendido a través del esfuerzo de miles de personas que llevan la protección del seguro a quien lo necesite. Cada uno de los 5 encuentros que se realizaron en las ciudades de Tandil, Mar del Plata, Bahía Blanca, Mendoza y Junín permitieron comprobar que hay una gran necesidad de acceder a conocimientos a través de un formato amigable , en donde se privilegie el intercambio y el mutuo aprendizaje. El viaje de Tiempo de Seguros, en su primera edición, fue exitoso y tuvo el reconocimiento de los que participaron del mismo. Y estamos orgullosos de haberlo realizado como un aporte al mercado en el cual nos desenvolvemos profesionalmente y ayudar, a través del mismo, a la solución de algunos de los desafíos que hay por delante.
Tiempo de Seguros - Sábados 11 hs a 12 hs AM 570 Radio Argentina.
TALLE R E s HOMOLOGADOS tallerES homologados
C.A.B.A. AUPE S.A. 011-4956 1251 JORGE NARANJO 011-4923 3386 THORNE-PLAST 011-4631 2676 MAGOONHER 011-4572-6003 CHUBUT TALLER EL LÍDER 0297-444 1114 CÓRDOBA	GODOY & GODOY 03564-42 8232 CARROCERIA TAGLE 0351-488 8641 GRAN BUENOS AIRES A.Q. 011-4254 2842 JAKOS 011-4656 8368 LNG OLIVIERI 011-5129 3300 Raúl de Sanctis 011-4790-3989/4799-9615 MENDOZA BARBAGALLO 0261-430 8079 J.R. MILIOTTI S.A. 0261-448 6130 NEUQUÉN CUMELÉN 0299-440 2276
por CESVI Argentina
Agrelo 4050 Beauchef 1765 a 75 Thorne 529 Griveo 2855
Ituzaingó 713 - C. Rivadavia P
Ameghino 543 - San Francisco Av. Colón 4320 - Córdoba
Gran Canaria 1495 - Quilmes Maestra Lascano 353 - Ramos Mejía Rivadavia 12980 - Ciudadela Adolfo Bellocq 3442 - Olivos
Santiago del Estero 141 - Mendoza P
25 de Mayo 2275 - Las Heras
PROVINCIA DE BUENOS AIRES IMPACTO 0223-494 9176 TALLER SUAREZ 0221-484-6676 SANTA FE Barzaghi 03497-48 8276 Forlla 0341-482 7544 TERS S.R.L. 0341-434 1185 Bellía & lianza 0341-438 1748 DI MARCO 0341-438 8521 TUCUMÁN GERARDO - Ag. Oficial fiat 0381-427 2186 GEMSA 0381-4504300 URUGUAY Art Performance 0598-2628 0038 Anibal Delisa 0598-2409 0753 GTI Motorsport 0598 22082597 Dunis 0598 22037014 Pelfer 0598 24815210 Bacigalupi 0598 29242308 Zucchino 0598 24017818 Proclassic 0598 24025569 INGENIERÍA 2000 0598 29240160
Ficha de taller CARGYP SRL CATEGORÍA: CERTIFICADO DATOS Dirección: RUTA 25 1266 Localidad: Pilar, Buenos Aires teléfono: (0230) 442-1925 Horario de atención: Lunes a viernes de 8 a 13 y de 14 a 18 hs. EmaiL: jmghinassi@cargyp.com.ar
EQUIPAMIENTO Bancada de estirado
Ubicado en la zona de Pilar desde hace más de un año, el taller de chapa y pintura CARGYP, ofrece calidad, eficacia y cuidado a la hora de devolverle al vehículo su aspecto original. Desde el mismo taller se encargan de afirmar, además, que sus principales valores están relacionados con honestidad, calidad y servicio. El proceso comienza cuando un vehículo es dañado en un siniestro, situación de vital importancia dado que es determinante que se repare siguiendo las mismas normas de seguridad con las que el auto fue diseñado y fabricado.
Cabina presurizada de pintura Laboratorio color con sistema mixing en base agua Soldadora MIG-MAG Soldadora de usos múltiples
El taller presenta cabina presurizada de pintura, laboratorio de color con escáner espectrofotométrico y banco de estirado en frío, herramienta de máxima utilidad para enderezar rápidamente y con la máxima precisión las carrocerías de vehículos dañados.
Córdoba 3680 - Mar del Plata Av.19 N 1565 - Ringuelet, La Plata
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La cabina eleva la capacidad de producción en el acabado total de pintura. Al ser presurizada no entra polvo que pueda dañar el trabajo. Así se establece un ambiente libre de partículas que unido al proceso de horneado a 60ºc, permite un fino acabado respetando las normas de calidad de fábrica.
(011) 4867-5155 (011) 4784-8281 (011) 4923-4711 (011) 4566-6806 (011) 4919-8090
Mario Bravo 559 Arribeños 2340 Av. José M. Moreno 1462/64 Segurola 1758 La Matanza 3231
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Vélez Sársfield 1841 - Martinez RN Nº 8 (Acc. Norte - km. 53) - Pilar Int. Tomkinson 480 - San Isidro Panamericana Ramal Pilar km 35,5 Ruta 25 H. Pueyrredon 1266 - Pilar Av. Uriburu 2746 (Ex Ruta 8 cruce Derqui)
0221-479-5300
Av. 44 y 142 Nº 2346 - La Plata
0341-444-8758 0341-465-0338
Garay 550 - Rosario Buenos Aires 4360 - Rosario
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Rueda esq. P. Ibañez - Asunción Central 10 de Agosto y Alberdi 101 - S. Lorenzo
0598-26-136060 0598-22-034710 0598-26-136934 0598-22-093183 0598-23-591141 0598-22-095865
A. Gallinal 1841 - Montevideo Carlos Reyles 1735 - Montevideo Rivera 4268 - Montevideo Martin C. Martinez 2453 - Montevideo Camino Ariel 4355 - Montevideo Millan 2327 - Montevideo
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AGENDA de capacitación Mayo 7 y 8: Productividad en el área de pintura. 14 y 15: Sustitución de piezas estructurales con manejo de bancadas y sistema de medición.
Lograr una reparación segura es uno de los requisitos que establece CESVI ARGENTINA para certificar y homologar a los talleres, aval que CARGYP logró en 2013 y que regula y controla que el taller garantice reparaciones de calidad para sus clientes. Esto también es el resultado de una permanente política de inversión en capacitación, equipamiento, con nuevos y mejorados procesos de reparación y las técnicas y metodologías más modernas y productivas, entendiendo el amor que los clientes tienen por sus autos.
19 al 21: Técnicas de reparación de microbollos. 29 y 30: Gestión y productividad en talleres de reparación. Junio 9 y 10: Reparación y ensamblaje en la carrocería autoportante. 11: Asesoramiento de pintura. 18 y 19: Reparación de piezas plásticas. 25 y 26: Asesores de servicio.
Para mayor información, contactarse con Fernando Colatruglio al: 0230 4647100 Interno 278 o por mail: fernando.colatruglio@cesvi.com.ar 61
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Los medios de transpor te y comunicación Los medios de transporte surgen a partir de las personas que escribían y recibían cartas debían esperar mucho tiempo, ya que los medios en que viajaban eran muy lentos, no existían aviones ni automóviles. Las mismas iban en barco o eran llevadas por un cartero llamado chasqui quien viajaba a caballo. Las cartas debían ser retiradas en la oficina pública de la zona. Los medios de transportes de aquella época eran escasos, existían las carretas, vehículos de dos ruedas grandes y techo de paja o de cuero de vaca tirada por bueyes, aunque era un viaje muy lento e incómodo. Las diligencias o galeras las cuales eran un poco más cómodas porque funcionaban tiradas por caballos. También se viajaba en caballos, el medio de transporte más veloz de la época, los jinetes cuando viajaban por largos caminos
1810 1817 El alemán Karl Drais Von Sauerbronn construyó Draisina, una bicicleta impulsada mediante impulsos de los pies en el suelo.
1855 El francés Michaux incorpora pedales en la rueda anterior que en aquella época era mucho más grande que la rueda trasera.
1885 El suizo Renold inventó la cadena y la aplicó como medio de transmisión a la rueda trasera.
de tierra se detenían a descansar en pulperías donde comían, jugaban, escuchaban música y descansaban un rato para seguir luego su agotador viaje. Las distancias eran muy largas y no siempre existían caminos.
1890 Dunlop idea un sistema para reducir las vibraciones de las ruedas, interponiendo entre la llanta y la cubierta de goma un tubo delgado de caucho que podía llenarse de aire comprimido.
Las automotrices incursionan en el mundo del ciclismo lanzando bicicletas que llevan la marca y el espíritu de cada una. Peugeot y Porsche son algunas de las más destacadas.
C OR R E O Moto, ruta y chaleco Sergio, de Entre Ríos
Tengo que ir a buscar un motovehículo a Villa Carlos Paz, en la provincia de Córdoba. A la vuelta, regreso por la provincia de Santa Fe y necesito saber si es obligatorio el chaleco reflectante para el piloto y el acompañante tanto en Córdoba como en Santa Fe.
Estimado Sergio La provincia de Santa Fe adhiere a la Ley Nacional 24.449, que no ha incorporado el uso del chaleco reflectante dentro de los elementos de seguridad del vehículo. En Córdoba tampoco se exige la utilización de este elemento de prevención. De todas formas entendemos desde CESVI que es una buena práctica contar con el mismo para resolver situaciones de emergencia que puedan surgir en la ruta. Espero que sea de utilidad. Cordiales saludos Ing. Gustavo Brambati Adscripto a la Gerencia General.
Neumáticos explosivos Gonzalo, de Buenos Aires Un empleado, con una diferencia de dos semanas, rompió dos cubiertas de la misma marca. ¿Cuáles pueden ser las causas?. Estamos pensando en instrumentar la utilización de distintos dispositivos como detectores de presión de aire y temperatura digitales que sirven para evitar los vuelcos y/o accidentes por la destrucción del neumático en ruta, y también minimizan los costos de reposición del neumático.
Estimado Gonzalo: Actualmente, con las nuevas tecnologías de fabricación, el hecho de que el neumático circule con baja presión es una de las causas principales vinculadas al reventón. Esto genera un sobre-calentamiento de la malla de acero del neumático radial y posteriormente un desbande de la banda de rodadura. Por eso el monitoreo de la presión siempre es positivo. Lo que vemos como punto a tener en cuenta es lo del instrumento como foco de distracción, que se podrá minimizar conectando la indicación en función sonora y colocar la pantalla lejos del área de atención (próxima al parante derecho del vehículo). Saludos, Ing. Gustavo Brambati Adscripto a la Gerencia General
Si tenés consultas o sugerencias te invitamos a enviarnos un correo electrónico a crashtest-revista@cesvi.com.ar, a visitar nuestro perfil (Cesvi.latam) en Facebook o a seguirnos en Twitter (@cesvi)
¿Apoyacabezas requeridos? Humberto, de Santa Fe ¿Por qué un auto como el Chevrolet Spin LT modelo 2014 solo trae de fábrica 5 cinturones de seguridad y solo 4 apoyacabezas o cabezales como lo indica la Ley Nacional de Tránsito? El artículo 30 de la misma dice lo siguiente: Articulo 30. — Requisitos para automotores. Los automotores deben tener los siguientes dispositivos mínimos de seguridad: A) correajes y cabezales normalizados o dispositivos que los reemplacen, en las plazas y vehículos que determina la reglamentación. En el caso de vehículos del servicio de transporte de pasajeros de media y larga distancia, tendrán cinturones de seguridad en los asientos de la primera fila;
Camionero suicida Juan, de Buenos Aires Ante tanta información surgida del siniestro causado por el camionero brasilero que chocó frente a un micro en la Ruta 7 cerca de Mendoza, me sigo preguntando: ¿cómo es posible que haya ingresado al carril contrario? Si la ruta está dividida, ¿en qué sector pudo haberlo hecho? ¿Es una falla en la traza de la ruta o algo circunstancial habilitó el pase a carriles contrarios?
¿Son 4 ó 5 los cabezales necesarios para que los pasajeros estén todos cubiertos por la cobertura del seguro?
Estimado Juan: La ruta en cuestión no es una autopista como se afirma en los medios periodísticos sino una autovía por lo que cuenta con retomes, rotondas y cruces a nivel que pueden haber posibilitado la incorporación al carril contrario. Gracias por contactarte con nosotros,
Estimado Humberto: La Ley de Tránsito lo que intenta es generar un valor mínimo de seguridad en las rutas, pero de ninguna manera es lo ideal en materia de seguridad. Concretamente en este punto, la ley exige apoyacabezas en las plazas delanteras y a partir de este año se exigirá, además, apoyacabezas en las plazas laterales traseras.
Ing. Gustavo Brambati Adscripto a la Gerencia General.
Cordiales saludos, Ing. Gustavo Brambati Adscripto a la Gerencia General
Se ha bajado casi un 50% la cantidad de víctimas fatales en accidentes de tránsito en Argentina, en los últimos cinco años.”
Ministro del Interior y Transporte de la Nación, 20/04/2014
dio Descontrol vial post In
El recital que el Indio Solari dio en Gualeguaychú convocó a más de 170 mil personas y originó un gran movimiento de vehículos por la provincia de Entre Ríos. En la foto que sacó Cecilia Zarlenga, volviendo del recital, se observa una gran cantidad de vehículos circulando por los carriles contrarios de la ruta 12. ¿Y los controles policiales?
Controles de alcoholemia se realizaron en el período enero-marzo en la ciudad de Buenos Aires. De ellos solo 462 dieron positivos, lo que representa un 0,70%. Los porcentajes anuales de los acumulados de 2012 y 2013 fueron de 0,8% y 0,87% respectivamente. (Fuente: Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires).
Misiones un siniestro evitable
Baches internacionales
interno de la línea 152 cayera Luego del episodio en el que un Paseo Colón de CABA, lo mismo en un gran bache en la avenida , Canadá, donde un conductor no sucedió en la ciudad de Quebec zambullera en un gran hoyo. Las pudo evitar que su camioneta se uyen a roturas de caños, aunque causas en ambos casos se atrib ia en alza a nivel mundial. por lo que se, ve es una tendenc
Un puente ubicado en la Ruta Provincial N°103, a la altura de la localidad de Alba Posse, colapsó causando que un micro de pasajeros se cayera a un arroyo. Como resultado del siniestro, hasta el cierre de esta edición, fallecieron dos personas y hay muchas más heridas. El puente literalmente se partió en varias partes mientras el micro estaba circulando sobre él. El mismo había sido clausurado por Vialidad Provincial a principios de año y en los días previos al accidente, se había permitido nuevamente la circulación (aunque limitada a un solo carril) debido a la temporada de cosechas tabacaleras y yerbateras. Según varios lugareños, la habilitación de la ruta ya de por sí era muy riesgosa dado que está conformada por curvas y contracurvas. Al cerrarse este paso, varias localidades linderas de Alba Posse, como Santa Rita o 25 de Mayo, deben hacer más de 100 kilómetros por la RN 8 para ir a Posadas u Oberá.
Revista Crash Test #170 - Mayo 2014
En este número, probamos la S10 de Chevrolet en un operativo en la provincia de Mendoza. Además, un informe especial con los 10 autos más ac...

References: Resolución 
 Resolución 
 artículo 12
 artículo 12
 artículo 2
 artículo 1
 artículo 1
 artículo 30