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CONTRATO DE TRANSPORTE AEREO NACIONAL E INTERNACIONAL DE PASAJEROS Y EQUIPAJE EN COLOMBIA. - PDF
CONTRATO DE TRANSPORTE AEREO NACIONAL E INTERNACIONAL DE PASAJEROS Y EQUIPAJE EN COLOMBIA.
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Jorge Pinto Soto
1 CONTRATO DE TRANSPORTE AEREO NACIONAL E INTERNACIONAL DE PASAJEROS Y EQUIPAJE EN COLOMBIA. APLICACION Y DEFINICIONES A. APLICACIÓN. Las condiciones y términos establecidos en el presente contrato aplican para el transporte de pasajeros y equipaje en vuelos dentro de la República de Colombia e internacionales, operados por empresas de transporte regular de pasajeros. Teniendo en cuenta que también aplican para todas las demás aerolíneas que operan en acuerdos comerciales de cooperación (Códigos Compartidos y Fletamentos). B. DEFINICIONES Los términos que se definen a continuación corresponden a los diferentes temas que hacen parte del contrato de transporte aéreo, tales como, transportista o transportador; pasajero o usuario; aeronave; transporte aéreo; billete de pasaje, boleto o tiquete; tarifas; tasas aeroportuarias; rutas; horarios; equipaje; reservas; sobreventas o sobre- reserva; cancelación; rembolsos; pasajeros en condiciones especiales (pasajeros menores, enfermos, discapacitados, mujeres en estado de embarazo, pasajeros en condiciones jurídicas especiales); transporte de animales; transporte de productos agropecuarios; mercancías peligrosas; conducta a bordo; servicio a bordo; negación de transporte; vuelos cancelados, demorados y cambios operacionales; destino final; fuerza mayor; acuerdos de cooperación (acuerdos de código compartido y fletamento); escala; vuelos en conexión; vuelos en tránsito; daño; entre otras. NORMATIVIDAD 2.0. NORMATIVIDAD. Las normas y disposiciones nacionales e internacionales, que aplican para el Transporte Aéreo Regular de Pasajeros y Equipaje en vuelos operados por las empresas colombianas, y las empresas extranjeras que operan desde y hacia Colombia, por las empresas extranjeras que operan en acuerdos comerciales de cooperación o como empresas que forman parte de la red de rutas comercializadas en Colombia, son las siguientes, aclarándose que igualmente en los casos donde aplique se deben citar las normas y disposiciones del país al que pertenece la empresa extranjera:2 2.1. Normas nacionales (del País Colombia). Ø Ley 105 de Por la cual se le otorga competencia a la Unidad Administrativa Especializada de Aeronáutica Civil, como Entidad especializada adscrita al Ministerio de Transporte, para ejercer las funciones relativas al transporte aéreo y establece los lineamientos para la prestación de este servicio. Ø Ley 336 de Estatuto General de Transporte. Como norma rectora del transporte aéreo, señala los principios y criterios que sirven de fundamento para el transporte público aéreo, de conformidad con la Ley 105 de Ø Código de Comercio - Libro Quinto, Capítulo XII, Artículos 1874 y siguientes. Este Código establece que las disposiciones del mismo están sujetas a los contratos de transporte interno y a los internacionales solamente a falta de convenciones internacionales que sean obligatorias para Colombia. Además, regula en cuanto al contrato de transporte aéreo, temas relacionados con: La definición de transporte aéreo nacional e internacional Las cláusulas del contrato (referente a la información al pasajero de las mismas y las facultades otorgadas a las empresas aéreas para regular lo no contemplado en las normas o reglamentos previa aprobación de la Aeronáutica Civil). El transporte único o sucesivo. El contenido del billete o boleto. El desistimiento del pasajero. La documentación de los pasajeros. La responsabilidad por muerte o lesión del pasajero, límites de la indemnización, responsabilidad del transportador por incumplimiento o interrupciones en el viaje, responsabilidad por retardo, y El transporte de cosas y equipajes (obligación de transportar el equipaje, entrega del mismo, responsabilidad por pérdida y avería por parte del transportador y causas de exoneración). Ø Reglamentos Aeronáuticos de Colombia - RAC, Parte Tercera, Numerales 3.10 y siguientes, que regulan los derechos y deberes de los usuarios o pasajeros y del transportador. Igualmente, aplican las demás disposiciones que los modifiquen y adicionen. Ø Estatuto de Protección al Consumidor, Ley 1480 de 2011, específicamente en los siguientes artículos: Artículo 3º, en lo relacionado con los derechos de los usuarios a recibir información clara, veraz, oportuna, precisa y completa sobre el servicio que se ofrece; de ser protegido3 contractualmente de las cláusulas abusivas; y de ser tratados sin discriminación alguna de manera equitativa. Artículos 23 y 24, en cuanto a la forma como debe ser presentada la información, responsabilidad y contenido de la misma. Artículo 30, en cuanto a la prohibición de hacer publicidad engañosa. Artículos 37 y 38, referente a los requisitos y prohibiciones que deben cumplirse en los contratos de adhesión. Artículos 42 y 43, en lo referente a la prohibición de incluir cláusulas abusivas en los contratos. Artículo 43, en el sentido que son ineficaces de pleno derecho las cláusulas abusivas que se incluyan en los contratos celebrados con los usuarios Normas Internacionales. Ø Ø Ø Ø El Convenio de Varsovia de 1929, que regula temas relacionados con la obligación del porteador o transportador de expedir el billete de pasaje, la expedición del talón de equipajes, la expedición de la carta de porte aéreo de mercancías y responsabilidad del porteador, en lo relativo a los límites y términos de la responsabilidad contractual del transportista. El Protocolo de La Haya de 1955, que modificó la versión original del Convenio de Varsovia en lo relativo a: el significado de la expresión transporte internacional; el transporte aéreo sucesivo; la expedición y contenido del billete de pasaje (puntos de partida y destino, escalas previstas); el talón de equipajes como prueba de la facturación del mismo y de las condiciones del contrato de transporte; la obligación de avisar al pasajero en el billete de pasaje y el talón de equipaje que cuando el viaje final o una escala corresponda a un país que no sea el de origen el transporte puede ser regulado por el Convenio de Varsovia; el contenido de la carta de porte aéreo; los límites de responsabilidad en el transporte de personas, de equipaje facturado y por pérdidas, averías o retrasos, así como también en cuanto a los objetos cuya custodia conserve el pasajero; y establece el término para presentar protesta en caso de avería. Los Protocolos de Montreal de 1975, son cuatro estos Protocolos y tuvieron el propósito de revisar los instrumentos internacionales antes citados, el Convenio de Varsovia y los Protocolos de La Haya, con el principal objetivo de introducir ciertas modificaciones relativas fundamentalmente a la forma de expresar los límites de responsabilidad. El Convenio de Montreal de 1999, que establecen la responsabilidad del transportista y medida de la indemnización por el daño ocasionado por muerte y lesiones de los pasajeros, por daño del equipaje y por retrasos en el transporte aéreo, regula también temas relacionados con la documentación (documento de transporte que contenga puntos de partida, de destino y escalas; talón de equipajes; aviso informándole la responsabilidad del4 transportista) y obligaciones de las partes, con el transporte combinado, entre otros asuntos de carácter general.. Ø La Decisión 619 de la Comunidad Andina, aplica para los países que forman parte de la misma. Esta Decisión regula los derechos y obligaciones de los usuarios, transportistas y operadores de los servicios de transporte aéreo regular y no regular que hacen parte de esta Comunidad. Ø En materia de Régimen de Responsabilidad del Transportista, también en el Transporte Internacional, además, de los convenios de Varsovia y Montreal, en tanto no estén en contraposición con dichos convenios, el contrato está sujeto a: Las disposiciones contenidas en este contrato y demás reglamentación aplicable que forma parte integral del mismo. La reglamentación aplicable para vuelos en Colombia y/o la aplicable para vuelos de otras aerolíneas con las que se tenga acuerdos de cooperación, o bien formen parte de la red de rutas comercializadas por Colombia. OBLIGACIONES Y DERECHOS DEL TRANSPORTADOR Y DEL USUARIO 3.1. OBLIGACIONES Y DERECHOS DEL TRANSPORTADOR O TRANSPORTISTA. Este punto de las obligaciones y derechos del transportador o transportista como empresa prestadora del servicio aéreo, contiene el tema de las reservas; de la seguridad aeroportuaria; del transporte de pasajeros en condiciones especiales; del transporte de animales y productos agropecuarios; de los billetes de pasaje o boletos o tiquetes; de los vuelos cancelados, demorados, cambios operacionales y compensaciones; de las sobreventas; de las tarifas y otros cargos; del equipaje; del embarque y formalidades administrativas; del servicio a bordo; de los aspectos jurídicos de la responsabilidad, en lo atinente a los daños y perjuicios ocasionados al pasajero y su equipaje; así Reservas Al momento de la reserva, siendo ésta en la mayoría de los casos un acto previo o concomitante al Contrato de Transporte, el TRANSPORTISTA debe informar al PASAJERO O USUARIO, lo siguiente:5 a. Los medios como debe realizarse la reserva. b. Respecto de los vuelos o reservas solicitadas, informarle de manera precisa, clara y completa, los siguientes aspectos: Las tarifas existentes tal como se encuentran publicadas, discriminando la tasa aeroportuaria, IVA, impuesto de salida o cualquier suma adicional que debe pagar el pasajero. Los vuelos disponibles, precisándose si son sin escalas (non stop) o directos. Vuelos con escala, pero sin cambio de aeronave. Vuelos con escala o conexión con cambio de aeronave, precisando el lugar y hora prevista para la misma, según el itinerario programado o si se trata de un vuelo en código compartido entre aerolíneas. Si es pasajero en tránsito indicarle que a su llegada confirme la reserva de su próxima escala o del viaje de regreso. Los aeropuertos y terminales aéreos de origen y destino del vuelo ofrecido. El tipo o capacidad de la aeronave prevista para el vuelo. Las condiciones respecto del uso y manejo de las reservas, informándole los requisitos exigidos al pasajero con relación a equipaje y servicios especiales. La confidencialidad que tendrá sobre la reserva y los datos suministrados para la misma. El límite de tiempo para comprar o cancelar el billete, boleto o tiquete, especificándole la forma de pago, tiempo en el cual se debe respetar la reserva. La hora límite del Check- in, con el fin de facilitar el viaje y evitar la cancelación de su reserva. Las causales de cancelación y modificación de las reservas. Las condiciones y limitaciones relacionadas con el equipaje, y con los elementos que no se pueden transportar. Las restricciones aplicables y las condiciones de rembolso. Las normas legales o reglamentarias, internas o internacionales que apliquen al contrato de transporte. c. Realizada la reserva el transportador debe contactar a la persona que la efectuó, cuando compruebe que ha reservado trayectos que no pueden volarse sucesivamente para que tome una decisión al respecto. En los casos donde no sea posible contactarlo de acuerdo a los datos suministrados para recibir información, el transportador puede cancelar la reserva. d. De acuerdo con los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia RAC, debe informarle al pasajero o usuario por el medio más rápido (teléfono, fax, correo electrónico, etc.) a más tardar con veinticuatro (24) horas antes del vuelo 1, los cambios que se presenten en cuanto a operación, hora de salida, cambio de equipo, o cualquier otro aspecto que afecte la reserva. Si no es posible contactarlo de acuerdo a los datos suministrados al momento 1 Reglamentos Aeronáuticos de Colombia RAC. Parte Tercera. Información sobre cambios (Reservas y Tiquetes). Numeral Pág. 92.6 de la reserva, para informarle estos cambios, el transportador no es responsable por la afectación que le pueda causar al pasajero. e. Informarle que si no ha pagado el billete antes del vencimiento del plazo previsto para la emisión del mismo, según las indicaciones del transportista, éste podrá cancelar la reserva. f. Indicarle los casos en los se requiere que el pasajero o usuario confirme la reserva para la continuación del vuelo o para los vuelos de regreso. g. Informarle que si el usuario o pasajero no va a utilizar la reserva ni el tiquete en uno de los trayectos reservados o en todos, debe avisar con veinticuatro (24) horas de anticipación al transportista, para proceder a modificar o cancelar las reservas y en este último caso a rembolsarle el dinero de lo pagado por el tiquete a voluntad del pasajero. En el evento que haya lugar a la modificación esto le puede generar al pasajero un pago adicional, por la diferencia entre la tarifa inicialmente pagada y la tarifa vigente al momento del viaje. En todo caso, se le debe informar al pasajero de acuerdo a las condiciones de la tarifa adquirida si ésta admite rembolso o no. h. Es responsabilidad de quien realiza el registro de la información, en la reserva, la validez de la misma. El transportista no responde de los daños y perjuicios ocasionados por la falta o la equivocación de dicho registro, salvo que sea por culpa del mismo. i. Indicarle, al pasajero cuando el vuelo se realice dentro del marco de acuerdos de cooperación, como acuerdos de código compartido, acuerdos interlínea y alianzas globales, de manera clara y precisa cual es la aerolínea operadora y cual la comercializadora, las obligaciones y derechos, y el régimen de responsabilidad de cada una de las empresas transportadoras que hacen parte del contrato de Transporte Aéreo Seguridad Aeroportuaria En el contrato de transporte aéreo se debe establecer: a. Los métodos de control de pasajeros en cuanto a la revisión o requisa en beneficio de la seguridad. b. Los documentos que el transportista considera válidos como identificación de los pasajeros, así como: visa, pasaporte y otros documentos exigidos, cuando se trate de vuelos internacionales, indicando el transportador derecho que tiene de rehusar sin responsabilidad alguna el transporte al pasajero cuando este no se identifique ni presente los documentos necesarios para el viaje. c. La indicación que se reserva el derecho que tiene como transportista de modificar la asignación o reasignar los asientos a bordo de sus aeronaves en cualquier momento, incluso después del embarque, si fuere necesario por motivos de seguridad.7 Transporte de pasajeros en condiciones especiales El contrato de transporte para vuelos nacionales e internacionales de pasajeros en Colombia, debe establecer de manera clara las condiciones y requisitos que brinda el transportador, los cuales están sujetos a pasajeros menores, pasajeros enfermos, mujeres en estado de embarazo e infantes, y transporte de pasajeros no admitidos, deportados y en condiciones jurídicas especiales, de acuerdo con las condiciones, disponibilidades, prohibiciones y limitantes que hacen parte de este numeral, según las normas y disposiciones nacionales, y demás normas de orden internacional, antes mencionadas, que regulan algunos de estos aspectos en particular. En el caso de las empresas extranjeras que prestan el servicio de comercialización y operación de vuelos en Colombia, mediante acuerdos comerciales de cooperación, o bien, en el caso de las empresas que forman parte de la red de rutas comercializadas en Colombia se debe citar en el contrato de transporte lo establecido en las disposiciones o normas que aplican en su país referente a este tema del transporte de pasajeros en condiciones especiales. Para el transporte público de pasajeros tanto interno como internacional de vuelos desde y hacia Colombia, el contrato de transporte debe contener: Transporte de menores. Para efectos del servicio de transporte aéreo de menores se debe tener en cuenta lo siguiente: a. Menores entre los 0 y 12 años de edad Infante. Es el menor que a la fecha del vuelo no ha cumplido los dos (2) años de edad. Un pasajero adulto puede viajar en trayectos nacionales con un niño menor de dos años sin pagar tarifa alguna por éste, siempre y cuando el menor viaje en sus brazos y no ocupe un asiento. Si el adulto responsable desea que el infante ocupe un asiento deberá pagar el costo del boleto de transporte aéreo y deberá ocupar una silla de infante aprobada por las normas internacionales como apta para usarse en una aeronave. Sólo se autoriza el vuelo a menores en este rango de edad que hayan cumplido catorce (14) días de nacidos y que posean certificación médica donde conste la aptitud del menor para viajar.8 Una persona adulta podrá llevar a su cargo como máximo un niño menor de dos (2) años. Niño. Es el menor cuya edad está comprendida entre los dos (2) años cumplidos y que ha la fecha del vuelo no ha cumplido los doce (12) años. A estos menores de acuerdo con los RAC 2, se les cobrará en vuelos nacionales una tarifa máxima equivalente a las dos terceras partes de la tarifa correspondiente, con derecho a ocupar asiento. Los beneficios de que tratan los párrafos anteriores no serán obligatorios para la aerolínea cuando se trate de tarifas promocionales, debidamente aprobadas y/o registradas. No se permite que menores que se encuentren en dicho rango de edad viajen solos. Estos únicamente podrán viajar con alguno de sus padres o con el adulto que ejerza la representación legal. Cuando se trate de los padres deberán demostrarlo con el registro civil de nacimiento del menor y el documento de identidad del padre o la madre. Cuando se trate del representante éste deberá probarlo mediante documento idóneo y legalmente válido que acredite su representación, y exhibiendo su documento de identidad. Los documentos deberán tener una vigencia no mayor a quince (15) días hábiles, contados desde la fecha de su expedición. En calidad de recomendado, bajo exclusiva responsabilidad y custodia de la aerolínea se podrá transportar a un menor entre cinco (5) y doce (12) años de edad. Los menores entre los cinco (5) y doce (12) años de edad pueden viajar en grupo, previa autorización de sus padres o de quien ejerza la custodia de los mismos, siempre y cuando vayan acompañados de un adulto responsable, legalmente acreditado para el efecto. Las sillas de Infante /Niño, de niños menores y de quienes los acompañan no deben ubicarse en las salidas de emergencia, por razones de seguridad. b. Menores entre los 12 y 16 años de edad. Los menores entre los doce (12) años cumplidos y que no han llegado a cumplir los catorce (14) años de edad, pueden viajar solos con autorización de sus padres o quien ejerza la custodia de los menores, siempre y cuando estén recomendados a la empresa transportista, conforme a las condiciones señaladas por ésta. Los menores entre los catorce (14) años y que no han llegado a cumplir los diez y seis (16) años de edad, pueden viajar solos con autorización de sus padres o quien ejerza la custodia 2 Ibid. Transporte de menores. Numeral Pág. 939 de los menores, y es opcional solicitar el servicio de recomendados a la empresa transportista, conforme a las condiciones señaladas por ésta. El transportador presta el servicio de acompañante o recomendado a través de un funcionario o agente quien ejercerá la custodia y cuidado del menor hasta el destino final y entrega al adulto responsable. En caso de viajar en grupo, cada menor deberá presentar autorización autenticada de sus padres o de quien ejerza la custodia del mismo, siempre y cuando vayan acompañados de un adulto responsable, legalmente acreditado para el efecto. En ninguna circunstancia los menores comprendidos en este rango serán transportados sin acompañante, en vuelos con escala o conexión con otras aerolíneas. c. Menores entre los 16 y 18 años de edad. Los menores entre los diez y seis (16) y diez y ocho (18) años de edad, pueden viajar solos con autorización de sus padres o quien ejerza la custodia de éstos. En caso de viajar en grupo, cada menor deberá presentar autorización en los términos mencionados, siempre y cuando vayan acompañados de un adulto responsable, legalmente acreditado para el efecto. En el caso de menores comprendidos en este rango de edad que viajen en vuelos con escala o en conexión y que estén recomendados, deben seguir bajo custodia y cuidado del transportador hasta el destino final. d. Menores sin acompañantes. La aerolínea debe, para ofrecer los servicios de transporte de menores sin acompañantes, entre los cinco (5) y los diez y ocho (18) años de edad, en caso de no viajar con sus padres o un adulto responsable, conforme a las condiciones y requisitos señalados en el presente contrato,... para lo cual podrá cobrar cargos adicionales en caso de requerirse la asignación de personal adicional para la custodia del menor o cualquier cuidado adicional que implique10 costos para ella; dichos cargos deben ser de público conocimiento y serán informados a quién, a nombre del menor pasajero, adquiera el tiquete, al momento de hacerlo 3. El adulto responsable debe informar a el transportador sus requerimientos o necesidades antes del viaje, o al momento de efectuar la reserva. Si la información de estos servicios no está debidamente documentada en los términos solicitados por la empresa transportadora, el transportador no es responsable de brindar dichos servicios (formato establecido para tal fin Solicitud de Servicios Especiales SSE, por sus siglas en inglés). e. Trámite para el transporte de menores sin acompañantes o recomendado al transportador. El servicio de menores sin acompañante de acuerdo a los numerales anteriores, inicia por parte del padre, la madre o el adulto responsable en el counter e incluye el traslado del menor por los procesos de seguridad y migración de salida hasta la puerta de abordaje y la ubicación del menor dentro de la aeronave. El servicio de acompañante no incluye servicio alguno durante el vuelo. Al llegar al destino final el menor es acompañado por un agente de servicio desde la aeronave, pasando por el proceso de migración y aduanas hasta que lo entrega a la persona responsable, previa presentación de los documentos e información requerida por el transportador. Para facilitar el trámite de embarque y/o entrega de los menores sin acompañante, estos deben llevar un porta documentos colgado al cuello, con los documentos requeridos para el transporte. El adulto realizará los trámites necesarios del embarque, indicando claramente los datos (identificación, dirección y teléfono) de la persona adulta que lo recibirá en la ciudad de destino, quien deberá esperarlo en el aeropuerto a la hora de llegada. El adulto que realiza los trámites de embarque del menor no debe retirarse del aeropuerto hasta que el avión despegue. En caso que el vuelo se encuentre retrasado por cualquier motivo es responsabilidad del adulto esperar hasta el despegue del avión. Durante el tiempo de conexiones los menores no acompañados y recomendados deben seguir bajo la custodia del transportador. Estos menores sin acompañantes no son aceptados en vuelos en los cuales se requiera pernoctar para hacer una conexión. 3 Ibid. Pág. 9411 f. Documentos y otros requisitos para el transporte de menores. Ø Documentación requerida: Tarjeta de identidad o pasaporte para menores viajando con sus padres o tutores; cuando el menor viaja sin sus padres o tutores con permiso escrito notarizado, y/o consularizado o apostillado, otorgado por éstos donde se indique la persona autorizada para acompañar el menor, indicándose nombre, dirección y teléfono de este acompañante; si se trata de menores que viajan en vuelos internacionales solamente con uno de sus padres, permiso escrito y notarizado, y/o consularizado o apostillado, suscrito por el padre que no viaja. Ø En caso de no informar el transporte de menores al momento de realizar la reserva, éstos se considerarán menores no declarados y se podrá denegar el embarque. Ø En todo caso al momento del Chek- in del menor, el transportador debe verificar la edad del menor con el documento de identificación válido con foto o con el pasaporte. Ø La aerolínea debe indicar en su página Web, toda la información en relación con las políticas que aplican en el transporte de menores, para que sea consultada por el pasajero. g. Normas que regulan el transporte de menores. De acuerdo con lo dispuesto en los RAC, el transporte de pasajeros menores está sujeto a las siguientes normas 4 : Ley 1098 de 2006 (artículos 89 y 110), de infancia y adolescencia. El transportador debe tener en cuenta para el transporte de pasajeros menores lo establecido en el numeral 11, artículo 89, en lo referente al apoyo de la autoridad policial, de migración y demás autoridades competentes, para la vigilancia permanente del tránsito de niños, niñas y adolescentes en los terminales terrestres, aéreos y marítimos y, el artículo 110 en lo referente a los permisos para salir del país. Ley 679 de 2001, adicionada por la Ley 1336 de 2009, y la Resolución de 2010 de la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, con el fin de evitar la explotación sexual de niños, niñas y adolescentes, para lo cual, toda empresa de servicios aéreos comerciales de transporte público adoptará, de conformidad con lo previsto en estas disposiciones, un protocolo de autorregulación o Código de Conducta, documento que debe ser acatado por 4 Ibid. Transporte de menores. Numeral y Págs. 94 y 9512 sus representantes legales, directores, administradores, empleados y contratistas vinculados a la prestación de servicios de trasporte aéreo. El Código de Conducta debe ser incluido en las Políticas Empresariales o en el Código de Ética de la empresa de servicios aéreos comerciales de transporte público, y deberá incorporar al menos, previsiones sobre las siguientes medidas mínimas de autocontrol: a) Abstenerse de ofrecer a pasajeros y público en general, expresa o subrepticiamente, planes de turismo o servicios de transporte que de forma alguna incluyan explotación sexual de niños, niñas y adolescentes. b) Abstenerse de suministrar información a pasajeros y público en general, directamente o por interpuesta persona, de lugares desde donde se coordinen o practique explotación sexual de niños, niñas y adolescentes. c) Abstenerse de conducir a pasajeros o público en general, directamente o a través de terceros, a establecimientos o sitios donde se practique explotación sexual de niños, niñas y adolescentes. d) Abstenerse de conducir, directamente o a través de terceros, niños, niñas o adolescentes a establecimientos o sitios, incluso si se trata de buques fondeados o en altamar con propósitos de explotación sexual. e) Abstenerse de facilitar aeronaves en rutas con fines de explotación o de abuso sexual con niños, niñas y adolescentes. f) Adoptar las medidas del caso para garantizar que en los contratos con sus proveedores, que se celebren con posterioridad a la vigencia de la presente resolución, esté claramente indicado la exigibilidad de las previsiones contenidas en el Código de Conducta. g) Denunciar ante las autoridades competentes los hechos que, en desarrollo del servicio de trasporte aéreo, hubiere tenido conocimiento fundamentado, así como la existencia de sitios relacionados con explotación sexual de niños, niñas y adolescentes. h) Las empresas de servicios aéreos comerciales de transporte público, en sus procedimientos internos, se asegurarán de cumplir con los procedimientos establecidos para la denuncia ante las autoridades competentes de todos aquellos hechos relacionados con la presunta explotación sexual de niños, niñas y adolescentes. i) Diseñar y divulgar, al interior de la empresa y sus proveedores de bienes o servicios, relacionados con la prestación del servicio de transporte aéreo, las medidas para prevenir toda forma de explotación sexual de niños, niñas y adolescentes.13 j) Dar a conocer e informar a todo su personal vinculado, la existencia de disposiciones legales sobre prevención de la explotación sexual comercial de niños, niñas y adolescentes y demás medidas que sobre este aspecto adopte la empresa. k) Informar a todos sus usuarios o clientes sobre las consecuencias legales en Colombia de la explotación y el abuso sexual de niños, niñas y adolescentes. l) Dar a conocer a sus empleados el Código de Conducta para la prevención de la explotación sexual de niños, niñas y adolescentes mediante los medios o mecanismos de difusión de que dispone la empresa. m) Publicar en su página web el Código de Conducta para la prevención de la explotación sexual de niños, niñas y adolescentes Transporte de pasajeros enfermos. El contrato de transporte aéreo respecto de la Información sobre requerimientos especiales del pasajero enfermo debe contener los siguientes aspectos: El pasajero enfermo debe consultar con el transportador antes del viaje o al momento de su reserva, el procedimiento y los requisitos exigidos por la misma para la prestación del servicio, así mismo, se deberá indicar que el transportador podrá transportarlo siempre y cuando el pasajero asuma la responsabilidad de cualquier efecto que el vuelo pueda producir en su estado de salud. Si el transportista considera que requiere de autorización médica, así deberá exigirla. En caso de existir discrepancia entre el criterio del transportador y el criterio del pasajero o su médico tratante, en relación con su capacidad para poder realizar el viaje de manera segura, el transportador podrá consultar a Sanidad Aeroportuaria, o a un médico idóneo, para determinar si procede a embarcar el pasajero. Si a juicio del transportador, Sanidad Aeroportuaria o el médico idóneo, el pasajero no puede ser transportado en forma segura, o si representa un peligro para la seguridad del vuelo, o su salud, o de los demás pasajeros y de la tripulación, el transporte será denegado. También, según la Reglamentación Aeronáutica el pasajero debe informar al momento de solicitar la reserva o con no menos de veinticuatro (24) horas antes del vuelo, si lleva consigo algún elemento de difícil manejo o que sea objeto de algún tipo de restricción, o que implique el empleo de dispositivos o procedimientos especiales para su trasporte, para que le sean reservados si la aerolínea dispone de dicho servicio, así mismo, debe informar si necesita de algún dispositivo especial para el vuelo, tales como oxígeno de uso médico o silla de ruedas, para que estos elementos, igualmente le sean reservados si la aerolínea dispone de este servicio 5. El transportador no es responsable de no estar en capacidad de brindar el transporte a estos pasajeros en caso de que la información de la necesidad de estos servicios no esté debidamente 5 Ibid. Información sobre requerimientos especiales del pasajero. Numeral Pág. 9814 documentada en los términos solicitados por la empresa transportadora (que puede ser en un formato establecido para tal fin Solicitud de Servicios Especiales SSE por sus siglas en inglés) Transporte de pasajeros con discapacidad Para el transporte de pasajeros con discapacidad, el transportista de acuerdo con el artículo 9, numeral 1, literal a) y el artículo 20, de la Ley 1346 de 2009, debe tener en cuenta los siguientes requisitos y condiciones: Suministrar la información necesaria al pasajero discapacitado, sobre las condiciones de embarque y desembarque de la aeronave. Realizar acompañamiento al discapacitado desde el momento en que se encuentra en las salas de abordaje (espera) o sitio destinado para la espera y abordaje de la aeronave hasta el momento en que es entregado al acudiente, familiar o persona encargada del mismo, en el destino. Proveer toda la información y difundirla por los medios idóneos, acerca de las condiciones de transporte de discapacitados con el fin de que se tenga el conocimiento necesario de las condiciones de traslado de los pasajeros en mención. Es responsabilidad del pasajero en condiciones de discapacidad: Ø Al momento de realizar la reserva, informarse sobre los procedimientos y requisitos para ser transportado por la aerolínea, con el fin de que se provean los dispositivos pertinentes para el pasajero discapacitado, de ser posible su traslado en las aeronaves de la empresa o la imposibilidad del mismo por razones de seguridad, en el sentido de representar riesgo para su propia salud, la de los demás pasajeros o la seguridad aérea en general. Ø Presentar certificación médica, por parte de un médico aeronáutico, que autoriza al discapacitado a realizar el vuelo. Ø Presentarse en el horario estipulado por la empresa, con un acudiente, familiar o persona encargada del mismo, con el fin de acondicionarle el vuelo si es necesario Transporte de Mujeres en Estado de Embarazo Las mujeres deben informarle al transportador de su estado de embarazo, indicándole el tiempo de gestación, así éste no sea evidente. De acuerdo con lo establecido en los RAC, las mujeres en estado de embarazo, no deberán viajar por vía aérea si el estado de gestación supera las treinta15 (30) semanas, a menos que el viaje sea estrictamente necesario, avalado con una certificación médica, la cual debe ser expedida veinticuatro (24) horas antes del viaje, descargando así la responsabilidad de la compañía ante cualquier eventualidad que surja de su estado durante el vuelo 6. La empresa transportadora solicitara certificado médico donde se indique que la pasajera se encuentra físicamente apta para el viaje. En caso de que la pasajera no cumpla con este requisito o supere las treinta (30) semanas de gestación, la empresa transportadora negará el abordaje. Ninguna pasajera embarazada debe ser ubicada en filas de emergencia Transporte de pasajeros en condiciones jurídicas especiales. Pasajeros no admitidos. Cuando un pasajero de nacionalidad distinta a la del aeropuerto de llegada, es rechazado por la autoridad competente del país de destino, se pueden presentar las siguientes situaciones: - Si el pasajero tiene boleto de regreso, se utilizará el mismo para devolverlo. - Si el pasajero no tiene pasaje que cubra la ruta de regreso, se deberán usar los cupones que tenga en su poder como parte de pago del nuevo boleto o expedirle uno completamente nuevo a costa del pasajero. - El transportador no se hace responsable de gastos de comida, transporte, hotel, etc, - Las autoridades migratorias del respectivo país tendrán a cargo la custodia de los pasajeros no admitidos. Pasajeros Deportados. Se presenta cuando las autoridades competentes de un país, por razones migratorias, políticas, penales o judiciales, expulsan al país de su nacionalidad a una persona que ha sido legalmente admitida en el mismo, o ha ingresado ilegalmente. Los deportados de alto riesgo no podrán ser transportados en aeronaves civiles destinadas en transporte regular de pasajeros Pasajeros en Condiciones Jurídicas Especiales (Reos). Además de lo previsto en los RAC 7 y demás disposiciones que regulen este tema, las autoridades competentes deben comunicar al Transportador sus requerimientos al momento de efectuar la reserva de una persona que ha sido privada de la libertad. 6 Ibid. Mujeres en estado de embarazo. Numeral Pág Ibid. Pasajeros en condiciones jurídicas especiales. Numeral Págs16 Para el transporte de los pasajeros que han sido inadmitidos o deportados el transportador solicita a las autoridades de Migración o Embajadas que cumplan con los siguientes requisitos: a. Notificar el envío de estos pasajeros por lo menos 48 horas antes del viaje o al momento de hacer la reserva. b. Informar el status de los pasajeros por parte de las autoridades de migración. c. Proporcionar historial del comportamiento del Deportado o Reo. d. Contar con la documentación del Deportado o Reo Transporte de Animales y de Productos Agropecuarios. El transporte de animales y productos de origen agropecuario debe realizarse bajo las condiciones que se señalan a continuación, según las normas y disposiciones nacionales, y de orden internacional, antes mencionadas, que regulan estos aspectos, y para el caso de las empresas extranjeras que prestan el servicio de comercialización y operación de vuelos en Colombia, mediante acuerdos comerciales de cooperación, o bien, en el caso de las empresas que forman parte de la red de rutas comercializadas en Colombia se debe citar lo establecido en las disposiciones o normas que aplican en su país referente a este tema: Transporte de Animales. Transporte de animales domésticos, Sólo se transportarán animales domésticos, previamente autorizados por la aerolínea, que no representen peligro para la seguridad del vuelo, como equipaje registrado o de mano, en los términos establecidos en los RAC 8. Transporte de animales domésticos como equipaje registrado en bodega en vuelos Internacionales y Nacionales. Para viajes a destinos nacionales e internacionales es responsabilidad del pasajero informarse y cumplir con todos los requisitos necesarios para el transporte del animal en el país de origen, conexiones y destino. En el momento de la reserva o con al menos veinticuatro (24) horas antes del viaje 9, el pasajero debe informar que viaja con un animal doméstico en bodega y pagar el cargo adicional que este servicio conlleva, con la finalidad de revisar la disponibilidad de espacio y de aceptación por parte del transportador. El pasajero debe viajar en el mismo vuelo que su animal doméstico. 8 Ibid. Transporte de mascotas. Numeral Pág Ibid. Información sobre requerimientos especiales del pasajero. Numeral Pág. 9817 El transportador debe fijar para el transporte de animales domésticos las condiciones y restricciones de acuerdo a lo que establezcan las autoridades competentes, relacionadas con el peso, edad, raza, períodos y demás aspectos que el transportador considere necesarios para la prestación de estos servicios y la seguridad del vuelo. Animales de Servicio. El transportador acepta animales entrenados especialmente para acompañar a personas con discapacidad, siempre y cuando cumpla con los requisitos necesarios requeridos para su entrada a la ciudad de tránsito y de destino. Perros de búsqueda y rescate. Todo perro de búsqueda y rescate podrá viajar en cabina, al pie de su guía debidamente uniformado, siempre y cuando vaya distinguido con peto, identificado por medio de microchip y porte su identificación. El perro debe portar doble collar y doble correa. Además, de lo antes expuesto, para el transporte de animales domésticos o mascotas se debe tener en cuenta lo expuesto en el numeral de los RAC Transporte de Productos de Origen Agropecuario. La empresa transportista debe indicar los productos sujetos a restricción y señalar los países donde la entrada de estos productos se encuentre prohibida. El pasajero para el transporte de estos productos debe cumplir con los requisitos sanitarios exigidos por las autoridades competentes, previa información por parte del mismo de los requisitos de Ley Billetes de Pasaje, Tiquetes o Boletos y Reembolsos. El contrato de transporte para vuelos nacionales e internacionales de pasajeros en Colombia, debe incluir de manera clara el medio como será emitido el billete, tiquete o boleto, los requisitos que debe contener, período y validez del mismo, condiciones y requisitos para los rembolsos, según las normas y disposiciones nacionales e internacionales, que regulan este tema. Para el caso de las empresas extranjeras que prestan el servicio de comercialización y operación de vuelos en este país, mediante acuerdos comerciales de cooperación, o bien, en el caso de las empresas que forman parte de la red de rutas comercializadas en Colombia se deben citar las disposiciones o normas que aplican en su país referente a este tema. Para vuelos nacionales e internacionales desde y hacia Colombia, el contrato de transporte debe contener lo siguiente: Emisión, requisitos y condiciones del billete, tiquete o boleto.18 El billete de pasaje, tiquete o boleto, emitido a nombre del pasajero es nominativo, personal y no es transferible ni endosable, su emisión podrá realizarse en medio físico o electrónico, y debe contener los requisitos que se señalan a continuación y los demás que señale la Ley: a). Lugar y fecha de emisión. b). Nombre del transportador. c). Nombre del pasajero. d). Puntos de partida, destino y escalas previstas. e). Aerolínea operadora de cada trayecto. f). Precio del transporte. g). Número del billete o boleto. h). Fechas del viaje. I). El siguiente aviso: Para los pasajeros cuyo viaje incluya un destino final o una escala en un país que no sea el país de origen deben aplicarse los tratados internacionales como el Convenio de Varsovia, incluidas sus enmiendas (Sistema de Convenio de Varsovia), el Convenio de Montreal y la Decisión 619 de la Comunidad Andina, incluso a todos los segmentos dentro de un país. Y, para los pasajeros cuyo viaje sea dentro de puntos en un mismo país aplican también las normas que rigen en cada país para el contrato de transporte aéreo, en los casos donde aplique. El billete es la prueba de la existencia del contrato de transporte, entre el pasajero y el transportista, salvo prueba en contrario. Adicionalmente, de acuerdo con lo establecido en los RAC, si el tiquete es expedido en medio físico (cuando sea expedido en Colombia), deberá contener la información en letra clara, legible y en idioma Castellano y en un color de tinta que haga contraste con el papel. Si el tiquete es expedido por medio electrónico, el texto del contrato estará dispuesto al usuario en el link respectivo que la empresa transportadora tenga disponible para tal fin 10. Igualmente, según lo dispuesto en los RAC 11, si el tiquete adquirido corresponde a un vuelo bajo acuerdo de código compartido u otro arreglo similar, si es del caso, claramente se debería indicar en el boleto la aerolínea comercializadora y la operadora a cargo de la ejecución del transporte y sobre la responsabilidad solidaria que les asiste de acuerdo con la Ley. 10 Ibid. Adquisición de tiquetes. Numeral , literal b). Pág Ibid.19 Si el transportador emite el billete para el transporte en tramos operados por otro transportador aéreo, la responsabilidad también es solidaria Validez del tiquete o boleto. El transportador solamente prestará el servicio al pasajero o a los pasajeros designados en el billete o tiquete y que lo exhiba al momento del viaje como legítimo dueño, lo cual se acredita con la respectiva identificación. El pasajero no será transportado sino presenta un boleto válido que contenga el cupón de vuelo para el respectivo trayecto o trayectos, ni tampoco si el boleto presentado está mutilado o modificado. En el caso del boleto o billete electrónico el pasajero debe presentar el documento de identidad y será transportado sólo si la forma de identificación se hace en forma satisfactoria y el boleto electrónico ha sido emitido a su nombre para el respectivo trayecto, de lo contrario el transportador anulará el boleto y/o los cupones presentados Período de validez del tiquete o boleto. El boleto es válido para viajar en la fecha para el vuelo y clase de servicio para el cual la reserva ha sido hecha y cuya tarifa haya sido pagada. Toda reserva se efectúa de conformidad con las condiciones de la tarifa correspondiente. El boleto tendrá validez de un año, contado a partir de la fecha que comienza el transporte en el punto de origen como se designa en el boleto o billete inicialmente expedido o reemitido, o de un año contado desde la fecha de emisión o reemisión si ningún trayecto se ha utilizado o se compra con fecha abierta, a menos que por Ley, reglamentación aeronáutica o condiciones de las tarifas aplicables (las cuales pueden restringir el período de validez de un tiquete o boleto), se disponga lo contrario. Cuando una tarifa limita el transporte a períodos específicos del día, semana, mes o año, el boleto es válido solamente por los períodos especificados. Un boleto no puede ser usado para viajar si su validez ha expirado antes de que el pasajero inicie su viaje. Cuando un pasajero cancela la reserva del vuelo indicada en el boleto antes del tiempo de vencimiento del mismo, el boleto será válido para el transporte por un año a partir de la fecha de emisión del boleto original o reemitido y estará sujeto a todos los cambios de tarifa que apliquen20 al momento del viaje. De lo contrario el boleto no tiene validez después de vencido el tiempo de partida para el cual fue emitido. El transportista extendería el período de validez del billete o tiquete, en caso de que el pasajero no pueda empezar el viaje, o si después de haberlo empezado no tenga la posibilidad de continuarlo por razones de salud, con fundamento en la certificación médica que así lo demuestre presentada al transportista y con la manifestación de la fecha a partir de la cual el pasajero se encuentra nuevamente en condiciones de viajar. Esta prórroga empezará solamente en el punto donde se haya interrumpido el viaje y es válida para viajar en la misma clase cuya tarifa haya pagado inicialmente el pasajero o usuario. El billete en papel o electrónico o en el caso de los cupones de vuelo deben prorrogarse contados a partir de la fecha del certificado médico, prórroga ésta que también se debe extender a los integrantes del núcleo familiar o a los acompañantes del pasajero enfermo. En caso de fallecimiento del pasajero, durante el viaje, el billete del acompañante, familiares de primer grado o cónyuge podrá ser modificado, previa presentación de un certificado de fallecimiento, en el sentido que la extensión de validez del billete no podrá superar el período de validez del tiquete antes citado desde la fecha de fallecimiento. El transportista hará todo lo posible para transportar al pasajero, cuando por causas de fuerza mayor, debidamente probadas, el pasajero tiene que modificar un elemento del transporte acordado, siempre que el pasajero comunique al transportador veinticuatro (24) horas antes del vuelo, es decir, antes de la fecha prevista de salida. Así mismo, cuando por razones de fuerza mayor, no pueda utilizar parcial o totalmente el boleto o tiquete el transportador debe prorrogar su validez por un (1) año desde la fecha que debió hacer uso del mismo o del trayecto faltante, para que en este período el pasajero haga uso del mismo. También, en este caso si el pasajero no desea la prórroga del boleto y, así lo solicita, el transportista debe dar aplicación al procedimiento de rembolsos establecido en este numeral devolviendo al pasajero el valor del trayecto o trayectos no utilizados. Si al pasajero no le es permitido utilizar el boleto o tiquete, o una porción del mismo durante el período de validez debido a una cancelación de vuelo del transportador o debido a que éste no puede proporcionarle espacio en el vuelo, el transportador ampliará el período de validez del boleto hasta el primer vuelo en que haya espacio disponible en la clase de servicio por la que se haya pagado la tarifa. En ninguno de los casos antes mencionados, el transportador debe cobrar valor adicional alguno por la ampliación o prórroga del período de validez del tiquete. Mostrar más
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 artículo 126
 Resolución 
 Artículo 3
 Artículo 1
 Resolución 
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 RESOLUCIÓN 

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