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SECONDA CONFERENZA ECONOMICA PROVINCIALE. Porto Marghera Trasformazione e prospettive
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Clemente Marchi
1 Provincia di Venezia Assessorato alle Attività Produttive SECONDA CONFERENZA ECONOMICA PROVINCIALE Porto Marghera Trasformazione e prospettive A cura di Pierpaolo Favaretto Con la collaborazione di: Silvia Aliprandi, Alfonso Angelillo e Luca Ciresola Sintesi finalizzata al Convegno del 26 gennaio 2004 Sala Convegni Stazione Marittima, Terminal Crociere 103 Tronchetto - Venezia Gennaio 2004 Segreteria Tecnica operativa COSES Consorzio per la Ricerca e la Formazione2 Indice 1. Marghera e la COEP Un area sotto osservazione La politica industriale nazionale Il contesto economico locale Le attività economiche insediate nell area industriale di Porto Marghera L evoluzione del Sistema Marghera I fattori ed effetti del cambiamento La Zona Industriale Portuale di Marghera oggi e lo stato in prospettiva COSES Consorzio per la Ricerca e la Formazione 23 1. Marghera e la COEP2 Nell insieme delle problematiche economiche da affrontare nell ambito della 2 Conferenza Economica Provinciale (COEP2), certamente occupa una posizione di rilievo la situazione della zona portuale industriale di Porto Marghera. Si tratta di una situazione in rapida evoluzione ma che tuttavia contiene specifiche criticità che hanno determinato ritardi ed indeterminatezza, specie nelle fasi più recenti di trasformazione. Per tale ragione non appare semplice affrontare il tema della trasformazione di Porto Marghera. Ancora meno stabilirne punti fermi e prospettive certe di percorso futuri. Il disegno generato, prima dalle opportunità e poi dalla pianificazione, nel corso degli anni Novanta è stato solo in parte realizzato. Non solo l area di Marghera ma il suo intero territorio di riferimento, la città industriale di Marghera, sede storica della grande industria di base, pur se da tempo sta attraversando una fase critica e di profonde trasformazioni produttive e sociali, continua ancora oggi a condizionare il dibattito sull economia dell entroterra veneziano. Il suo attuale ruolo funzionale trainante è stato intuito. Tale intuizione non si è però ancora completamente tradotta in un progetto unitario esplicito. Un percorso spontaneo ha generato nell area la localizzazione progressiva e lo sviluppo di particolari funzioni che, negli ultimi decenni, si sono concentrate nell area mestrina e nelle sue parti limitrofe 1. Si tratta di un ruolo favorito da dinamiche di sviluppo e processi economici non solo locali che, per contro, hanno sacrificato altre funzioni di eccellenza che avevano fino ad un paio di decenni fa caratterizzato quasi univocamente l area: tipicamente quelle delle industrie di base fordiste. Alcuni interrogativi si ripropongono ciclicamente. Marghera è, ancora, parte del sistema locale o altro? Parte urbana e parte industriale della (delle) città sono solo contigue fisicamente o hanno anche qualche interazione funzionale? Oggi nel polo produttivo di Marghera, molte delle industrie di base storicamente presenti appaiono aver esaurito gran parte della loro capacità propulsiva. L area, nel suo insieme, presenta consistenti problemi legati alla bonifica ed alla riconversione. Questi nodi devono essere sciolti per poter nuovamente svolgere un ruolo significativo nel contesto produttivo e territoriale, non solo provinciale. Ciononostante, nell ultimo decennio l area ha dato prova di dinamicità e su di essa si è manifestato in molte occasioni un notevole interesse imprenditoriale. Pertanto, è ben lungi dall essere considerabile area dismessa. 1 Concentrazione elevata di funzioni commerciali e logistiche, anche in sinergia tra loro, per le opportunità infrastrutturali presenti nell area. COSES Consorzio per la Ricerca e la Formazione 34 La presenza di Porto Marghera, con il suo patrimonio di ettari ed infrastrutture strategiche, si inserisce in un territorio provinciale caratterizzato da un eccessivo consumo di territorio, squilibrio ambientale, degrado paesaggistico e con evidenti disagi generati dall urgenza di affrontare con serietà e puntualità il tema del rischio industriale. Il rapporto di compatibilità tra parti urbane e parti produttive assume oggi una rilevanza diversa che in passato. Questo scenario rende ancora maggiormente evidente l inserimento dell area portuale industriale nel quadro della Conferenza. I concetti guida della COEP2, qualità e sostenibilità, devono quindi essere riferiti al territorio provinciale consapevolmente al suo ruolo in un sistema più ampio, regionale e globale. Ed a tutti gli usi, siano essi produttivi, al servizio della produzione o specificamente residenziali. La trasformazione di Marghera non si è mai arrestata. Siamo stati in grado di registrarne le modificazioni ma non sempre di determinarne le prospettive. L occasione che si presenta è storica e le accelerazioni che nell ultimo periodo hanno subito alcune dinamiche nell area ne sono la testimonianza. COSES Consorzio per la Ricerca e la Formazione 45 2. Un area sotto osservazione Rispetto al tema di Porto Marghera, come area da trasformare, ma di fatto in estesa trasformazione, esistono molte analisi e contributi anche recenti. Il COSES, a partire dalle analisi condotte nella metà degli anni Ottanta, è stato tra i soggetti che hanno contribuito a definire il quadro analitico di input per la stesura della Variante PRG per la zona industriale di Porto Marghera (1994), approvata nel Nel percorso di ricerca attuale si è trattato di valorizzare le analisi precedenti finalizzate alla conoscenza dell area che riguardano il sito di Porto Marghera sotto i diversi aspetti disciplinari: economico, urbanistico, ambientale, ecc. Le attività di ricerca sviluppate, già un decennio fa, hanno riguardato principalmente: Individuazione delle aree e perimetri aziendali Censimento delle attività presenti, utilizzatrici delle aree stesse Utilizzi funzionali insistenti sulle aree stesse Valutazioni specifiche sul grado di trasformabilità di alcune aree Più recentemente il monitoraggio 2 si è focalizzato su: definizione del perimetro delle aree aziendali; identificazione degli assetti proprietari; individuazione degli utilizzatori; identificazione della funzione svolta; definizione degli usi attuali delle aree, utilizzate o meno; descrizione delle dinamiche in atto, trasformazioni fisiche e funzionali; aggiornamento ed attualizzazione dell Archivio Istanze edilizie Porto Marghera 3 ; definizione delle prospettive future per la zona industriale, sia fisiche che funzionali. Si è valutato di estendere il percorso di monitoraggio, a parte dell area identificata come Sito di Interesse Nazionale per la bonifica, con indagini territoriali apposite tese a definire i temi specifici di analisi. Allo scopo sono state anche curate la raccolta di documenti ed informazioni dei diversi enti ed istituzioni e la rassegna stampa. Dal percorso conoscitivo, così aggiornato, si è tentato di ricavare gli elementi per descrivere lo stato attuale dell area e le trasformazioni recenti di cui è stata investita. 2 Svolto dal COSES su iniziativa sia del Comune che della Provincia di Venezia. 3 Predisposto dal COSES nel 1994, implementato negli anni successivi dall Ass. Urbanistica sede di Mestre-Marghera, aggiornato dal COSES allo stato attuale sino a dicembre COSES Consorzio per la Ricerca e la Formazione 56 3. La politica industriale nazionale Descrivere le prospettive dell area significa prendere atto delle linee recenti ed attuali della politica industriale italiana. L area di Marghera rimane una delle maggiori concentrazioni di impianti industriali a livello sia nazionale che europeo. Essa risente quindi direttamente delle dinamiche e delle indeterminatezze generatesi a tali livelli. La situazione contingente appare piuttosto critica, specie per quanto riguarda la grande industria. In un recentissimo saggio 4 viene lanciato l'allarme (tardivo) per il declino della grande impresa. Apparentemente solamente il mercato dell automobile resiste. È noto però lo stato delle dinamiche che riguardano il settore a livello nazionale 5. Il tema del declino economico e industriale è quindi estremamente attuale. Ha ispirato polemiche politiche, confronti sindacali ed è stato all'origine dello sciopero dichiarato dalla Fiom-Cgil ad inizio Lo stesso Governatore, all'assemblea della Banca d'italia (31 maggio 2003) ha effettuato alcune considerazioni finali che riguardavano questioni già affrontate nella relazione dell'anno scorso. Un paese al bivio, chiamato a scegliere tra un nuovo cammino di sviluppo e un mesto ripiegamento su se stesso. Molti, anzi, sembrano ormai intravedere come più probabile la strada del declino: una perdita di posizioni nel commercio mondiale e un esito incerto sulle proprie opportunità per il futuro. Secondo alcuni 6, il nostro paese è già andato oltre il bivio ricordato prima e, di fatto, ha imboccato un vicolo cieco, quello che lo ha portato a liquidare le componenti più consistenti e importanti del proprio apparato produttivo. Tali valutazioni valgono in particolar modo per coloro che non hanno esaltato le virtù delle imprese minori o dei distretti industriali; ma sostenuto, invece, il carattere determinante che possiede il sistema delle grandi imprese per lo sviluppo economico, sociale e civile di una nazione. Secondo alcuni l'italia, per le dimensioni che ha, non può farne a meno e tuttavia è proprio quello che è finito col succedere, in particolare durante l'ultimo decennio. L'Italia industriale si riduce ormai a ben poco. Facendo riferimento a settori, centrali anche per l area di cui ci occupiamo, e al peso che continueranno ad avere nel prossimo futuro sulle economie e le società del globo, si constata infatti che in poco più di quarant'anni, all'incirca dal 1960, il nostro paese ha perduto o drasticamente ridimensionato la propria capacità produttiva in settori industriali nei quali aveva occupato a lungo un posto di primo piano a livello mondiale. È il caso dell'informatica, della chimica, dell'industria farmaceutica. L'Italia è altresì uscita quasi completamente da settori che sembravano avviati ad una forte crescita produttiva 7. 4 Luciano Gallino, La scomparsa dell'italia industriale, Ed. Einaudi Interessata da anni in una crisi strutturale della quale al momento non è possibile anticipare l'esito. 6 Il sociologo Gallino è tra questi. 7 In particolare telefonia cellulare e beni elettronici di consumo. COSES Consorzio per la Ricerca e la Formazione 67 Verificare i margini di recupero per il prossimo futuro non è esercizio facile, e difficile è avere un approccio ottimistico. Le scelte operate nei diversi settori industriali del sistema paese hanno da tempo generato una situazione di decadimento delle leadership produttive. Dalle valutazioni possibili, risulta chiaro il disimpegno nazionale su una serie di settori industriali chiave, per lo sviluppo e la competitività anche solamente a livello europeo. Ma certo il tema non riguarda solamente l assetto industriale. La stessa chimica europea non appare capace di trasformare la rilevante dotazione di competenze e conoscenze scientifiche in innovazioni da portare sul mercato 8. Perciò si sottolinea che le politiche a favore della formazione universitaria e delle ricerca, ovvero dell interazione tra università ed industria, rimangono elementi centrali per il mantenimento e lo sviluppo del settore. Un inefficace politica da questi punti di vista può generare difficoltà alla capacità competitiva dell industria chimica, a livello globale come locale (che sempre più si trovano a coincidere). Data poi la crescente sensibilità ambientale dei cittadini, accelerata dalla consapevolezza del rischio industriale generata da alcuni incidenti particolarmente gravi a livello mondiale, che hanno sottolineato i danni che alcune produzioni potevano generare a carico di persone ed ambiente (gli anni novanta hanno determinato una escalation sia globale che locale), sono divenute centrali le cosiddette tecnologie ambientali e dell impatto sanitario di alcune produzioni. Il quadro particolare del settore chimico, che notoriamente risulta centrale per il destino di larga parte dell area industriale di Marghera, non appare confortante. Ugualmente se si passi a valutare lo stato delle politiche indirizzate nella ricerca e nello sviluppo in questo particolare settore, ma anche in linea più generale. L occupazione legata alla presenza di multinazionali rappresenta circa un terzo del settore chimico in Italia, ed appartiene ad imprese estere. Già oltre un decennio fa 9, veniva effettuata una previsione per lo sviluppo del settore della petrolchimica a livello europeo che si contestualizzava in uno scenario altamente competitivo. Di fatto, si prevedeva, tale scenario avrebbe innescato, tra le altre: chiusure di impianti obsoleti razionalizzazione dei costi fissi uscite dal mercato di alcuni produttori marginali ripresa delle dinamiche di fusione/acquisizione aziendale 8 Come sottolineato nel 1995 dalla Commissione Europea 9 Politecna Harris, le prospettive dei settori industriali basati sul petrolio e della sicurezza delle navi petrolifere, Milano luglio COSES Consorzio per la Ricerca e la Formazione 78 maggiore internazionalizzazione delle produzioni difficoltà crescenti di gestione dei temi ambientali necessità di un orizzonte temporale più certo per programmare interventi strategici Già allora si identificavano come processi vincenti, nella necessità di una innovazione tecnologica più radicale, quelli che avessero riguardato: la ricerca di fonti diverse dal petrolio per produrre le più importanti materie prime dell industria chimica, il forte orientamento all ambiente, la propensione allo scambio di tecnologie. Inoltre, la necessità di puntare su processi che utilizzo meno energia e che risultino meno inquinanti. COSES Consorzio per la Ricerca e la Formazione 89 4. Il contesto economico locale Tale scenario si ripercuote inevitabilmente sul sistema locale veneziano. L analisi particolareggiata e recente evidenzia come il rilancio dell economia veneziana, come quella del nord est, appaia tuttora agganciato alle sorti del settore manifatturiero. Il momento attuale è particolarmente delicato e la situazione specifica del settore chimica, in particolare a Marghera, segna negativamente anche l assemblea di Unindustria. 10 Il punto di partenza e di contesto, anche internazionale, è quindi una fase recessiva che sarà forse superata durante il Nello scenario di moderata ripresa a livello europeo si inserisce il vero problema, non solo locale. Oltre alla mancanza di imprenditoria e di risorse persiste una mancata chiarezza di prospettive e di politica industriale, prima di tutto nazionale 11. Le difficoltà del sistema locale veneziano non riguardano solamente le imprese, in senso stretto. La mobilità, le infrastrutture, il rilancio di Porto Marghera caratterizzano le problematiche pressanti 12 in grado di condizionare scelte strategiche fin dal livello europeo 13. In particolare, la situazione produttiva della provincia di Venezia si discosta dal Veneto anche per quanto riguarda il settore chimico. Le caratteristiche più evidenti di tale settore a Venezia e nel Veneto sono: Calo occupazionale Mutamento della struttura settoriale Crescita di comparti produttivi legati ad alto contenuto di tecnologie Crisi della grande impresa Ridistribuzione a livello nazionale Quindi l apparato produttivo della chimica veneziana ha subito profondi cambiamenti. In particolare il processi di crisi della grande impresa ha generato nuove zone ad alta specializzazione chimica nella regione: nelle provincie di Verona, Vicenza, Padova e Treviso. Aree specializzate nelle produzioni attinenti alla chimica fine e legate alle tipicità produttive della zona. Tutto questo apparato si è sviluppato in maniera totalmente indipendente da Porto Marghera Che significativamente ne ha discusso proprio nella sede del petrolchimico di Marghera nel giugno scorso. 11 Questo il rilievo ricorrente mosso al governo nella sede della Conferenza della Cgil a Mestre nel giugno 2003 sul tema Porto Marghera, tra declino e sviluppo industriale 12 evidenziate proprio da Unindustria nel giugno La determinazione delle caratteristiche di tracciato del Corridoio Plurimodale Paneuropeo V testimonia bene tale questione. Tale asse diviene importante anche per l intersezione potenziale con i traffici sul Corridoio Adriatico. 14 E. Trevisan, Ires 2003 COSES Consorzio per la Ricerca e la Formazione 910 In questo contesto si inserisce quindi l area portuale industriale di Porto Marghera. A tutt oggi non qualificabile come una qualunque altra area produttiva. Tuttavia, un area localizzata al margine di una delle aree più ricche e dinamiche a livello europeo, il nord est, in una situazione ideale dal punto di vista della dotazione infrastrutturale, pur con le strozzature di cui recentemente soffre. Di fatto, offre collegamenti attraverso l utilizzo di tutte le possibili modalità di trasporto. La zona industriale di Porto Marghera conserva dei caratteri peculiari e racchiude al suo interno realtà aziendali (ancora) importanti, in particolare nei settori dell energia, della chimica, della meccanica, della metallurgia, della siderurgia e nella trasformazione di prodotti petroliferi (Cfr. grafico seguente). Rimane tuttavia significativo l apporto occupazionale dell area industriale e delle sue funzioni tradizionali : la capacità di approvvigionamento energetico, il settore del vetro e dell alluminio, la cantieristica, la chimica, ecc. Il peso occupazionale dell'area, nella sua funzione industriale, è pari a circa l 8% dell occupazione industriale della provincia 15. Un valore ridotto rispetto a quello valutabile circa dieci anni fa (circa 11%), ma pur significativo. Uscendo per un attimo dall area di Marghera vale la pena di puntualizzare la presenza nel territorio comunale di una realtà produttiva importante come le Officine Aeronavali di Tessera (con oltre 800 addetti). Marghera uguale grande industria. Veneto uguale piccola e media impresa e distretti. Con questo assunto è trascorso il periodo che dagli anni 70 giunge alle trasformazioni attuali. Oggi, il sistema dei distretti non appare più quello originario. La zona industriale di Marghera assume connotazioni più sfumate rispetto alla totalità di spazi occupati da grandi industrie legate alle Partecipazioni Statali. Il quadro di riferimento appare più complesso e con una maggiore eterogeneità di funzioni. Per giunta in veloce cambiamento nella trasformazione degli usi. Usi marginali, talvolta temporanei, in attesa della grande trasformazione. Tuttavia il rapporto tra l area di Marghera ed il Veneto è tuttora riconoscibile e riconosciuto. Anch esso sta evolvendo verso altre ed attuali caratterizzazioni funzionali. Allo stato attuale, non risultano evidenti le propositività di aziende, siano esse della grande industria o piccola e media impresa, in grado di utilizzare al meglio le opportunità degli spazi che dovessero rendersi effettivamente disponibili. Ciò appare generato sia dal clima di incertezza economica sia dalla incertezza sui tempi e sulle prospettive funzionali dell area, nel rapporto con l ambiente urbano circostante e con i temi della accessibilità. 15 Utilizzando la serie storica dati 2002, Istituto Tagliacarne-Istat ed Ente Zona Industriale di Porto Marghera. COSES Consorzio per la Ricerca e la Formazione 1011 Grafico 1 La suddivisione delle attività economiche presenti a Porto Marghera per settore di attività, 2002 Meccanico 17% Metallurgico o siderurgico 4% Petrolifero 4% Alimentare Acqua, gas, energia el. 1% 2% Ceramica, Vetro, Refrattari, Edili e materiali da costruzione 3% Chimico 4% Altri settori 65% COSES Consorzio per la Ricerca e la Formazione 1112 5. Le attività economiche insediate nell area industriale di Porto Marghera L elenco delle attività economiche insediate a Porto Marghera 16 localizza nell area industriale 312 unità produttive (Cfr. Tabelle e Grafici seguenti). Va sottolineato che nel censimento non sono considerate solo le attività economiche propriamente industriali ma l insieme di tutte le attività presenti a Porto Marghera. Nell elenco, inoltre, sono comprese anche le aziende localizzate lungo via Fratelli Bandiera, un ambito territoriale che, nonostante la presenza di alcune attività industriali di tipo tradizionale, esprime una forte vocazione per insediamenti commerciali e terziari. Proprio tale specifica determina una forte numerosità delle imprese catalogate alla voce altri settori (circa il 65%, pari a circa il 33% degli addetti totali). Grafico 2 La suddivisione degli addetti alle attività economiche presenti a Porto Marghera per settore di attività, 2002 Petrolifero 4% Metallurgico o siderurgico 10% Acqua, gas, energia el. 5% Alimentare 1% Meccanico 17% Altri settori 33% Ceramica, Vetro, Refrattari, Edili e materiali da costruzione 4% Chimico 26% Questa categoria, che comprende anche servizi alle imprese e logistici, oltre al commercio, ha progressivamente aumentato la sua quantità (più che doppia rispetto al 1965). In qualche modo tali attività sembrano caratterizzare negli ultimi 15 anni la parziale riconversione del polo industriale, o almeno di sue specifiche parti territoriali. In particolare la loro concentrazione è forte nell area definita dalla fascia di isolati tra via F.lli Bandiera e via Elettricità. 16 fonte: Ente della Zona Industriale di Porto Marghera, 2002 COSES Consorzio per la Ricerca e la Formazione 1213 Proprio per la composizione complessa delle attività, nell area permangono i settori tradizionalmente presenti a Porto Marghera, il chimico, il petrolifero, la cantieristica, la metallurgia e siderurgia e l energia elettrica, a testimonianza di una qualificazione industriale non ancora esaurita. Si tratta di circa un centinaio di aziende, di cui il 50% circa fa capo al settore della meccanica. Non tutte fanno riferimento alla cosiddetta grande industria, ma in alcuni casi il grado di integrazione funzionale che le caratterizza comporta l opportunità di considerarle come un unico corpo funzionale (ed occupazionale). È questo il caso della chimica. Dal 1950 al 1975 la popolazione della terraferma veneziana è più che raddoppiata, passando in 25 anni da 100mila a 210mila abitanti. In questo processo di crescita ha avuto ruolo rilevante lo sviluppo della grande industria a Marghera ed il declino demografico di Venezia. Proprio intorno agli anni 70, il polo industriale tocca l apice storico occupazionale Le vicende seguenti hanno visto una progressiva diminuzione della forza lavoro impiegata nell area ed un progressivo ridimensionamento demografico nell area veneziana. Il settore chimico, nel 1965, assumeva valori occupazionali che superano l occupazione complessiva odierna (oltre addetti, in una fase ancora espansiva per produzioni ed impianti). Il progressivo ed in alcune fasi drastico ridimensionamento occupazionale del settore è stato superato senza eccessivi traumi sociali, perlomeno nel periodo più recente. Forme di compensazione e ricollocamento della manodopera hanno permesso di affrontare tale ristrutturazione sino a giungere alla quota attuale inferiore ai addetti. Nel generale, la fotografia aziendale di Porto Marghera al 2000 era caratterizzata da ristrutturazioni e tagli nelle aziende metallurgiche, cambiamenti societari e pieni di incognite nella chimica, assunzioni e largo ricorso alle piccole imprese nella cantieristica. Critica quindi nell ultimo triennio la situazione dei settori più tradizionali dell industria di Marghera. Una selezione delle aziende presenti attualmente, secondo il criterio delle dimensioni occupazionali (aziende con più di 100 addetti), determina un insieme di circa 25 aziende, con suddivisione per settore produttivo piuttosto varia. In questa compaiono anche le realtà occupazionali più consistenti a livello comunale e provinciale. Tra queste anche quattro aziende con oltre circa 400 addetti, che costituiscono realtà di esclusività anche a carattere nazionale ed europeo per le produzioni svolte ed i risultati produttivi raggiunti (Syndial - ex Enichem S.p.A.), Fincantieri - Cantieri Navali Italiani S.p.A., Alcoa trasformazioni S.r.l., Montefibre S.p.A.). Tra le restanti si qualificano le aziende leader dei settori tradizionalmente presenti nell area il chimico, il petrolifero, la cantieristica e l energia elettrica, ma anche settori emergenti come la logistica e trasporti. Pur rappresentando un limitato numero di aziende, tali settori risultano avere un elevato peso in termini di occupati e di COSES Consorzio per la Ricerca e la Formazione 1314 occupazione di aree. Rappresentano, pur nella loro eterogeneità, circa addetti su un totale d area che si attesta attorno ai Le piccole aziende, vale a dire quelle aventi fino a 50 addetti, sono passate dalle 185 unità del 1965 alle 258 unità del 2002, con occupati (circa un terzo degli addetti a Porto Marghera). A fine 2001 le aziende di tale tipologia erano 274. Appare quindi stabilizzato il numero delle piccole aziende, con un numero di addetti relativo aumentato; ciò è dovuto agli aumenti di organico del settore terziario, caratterizzato da maggior numero di addetti e da aziende di più grandi dimensioni. Notevole contrazione del numero delle grandi aziende (oltre i 500 addetti) che, dal 1965 al 2002, sono scese da 15 a sole 3 unità., evidente anche la contrazione occupazionale. Il calo degli addetti è da imputare ai numerosi riassetti organizzativi intercorsi nell ultimo periodo, specialmente nel settore chimico, nonché alla chiusura di alcune aziende in diversi settori, tra cui il metallurgico. Tale dinamica è proseguita nel 2003, con la chiusura di alcuni impianti (es. Caprolattame). Positivamente, si rileva la presenza qualificata dell intervento Vega Parco Scientifico Tecnologico. Tale contenitore ha generato una consistente presenza occupazionale nell area, in parte nuova ed in parte trasferita da altre aree della terraferma. Nel complesso, oltre un migliaio di addetti (la stessa Unindustria e l Ente Zona Industriale di Porto Marghera hanno trasferito qui la loro sede. Tale sottolineatura a conferma della positività dell intervento, anche se non è ancora completata la sua realizzazione fisica e tantomeno la mission di innovazione per l area. Tabella - 1 Aziende ed addetti di Porto Marghera suddivise per settore di appartenenza Nel 1965, nel 1995 (VPRG Porto Marghera) ed attualmente (2002) Settore produttivo Unità Addetti % Unità Addetti % Unità Addetti % locali locali locali Alimentare , , ,26 Acqua, gas, Energia elettrica , , ,70 Ceramica, Vetro, Refrattari, Edili e , , ,25 materiali da costruzione Chimico , , ,70 Meccanico , , ,26 Metallurgico o siderurgico , , ,69 Petrolifero , , ,48 Altri settori , , ,67 Totale generale Fonte: Ente della Zona Industriale di Porto Marghera Elaborazione: COSES 2003 COSES Consorzio per la Ricerca e la Formazione 1415 Tabella - 2 Aziende ed addetti di Porto Marghera suddivise per settore di appartenenza Variazioni tra 1965 e 2002 e 1995 e Contributo dei settori al calo occupazionale nel periodo recente Settore produttivo Unità Addetti Unità Addetti locali locali Alimentare Acqua, gas, Energia elettrica Ceramica, Vetro, Refrattari, Edili e materiali da costruzione Chimico Meccanico Metallurgico o siderurgico Petrolifero Altri settori Totale generale Fonte: Ente della Zona Industriale di Porto Marghera Elaborazione: COSES 2003 Tabella - 3 Aziende ed addetti di Porto Marghera suddivise per settore di appartenenza. Nel 1965, 2001 e Settore produttivo Unità Addetti % Unità Addetti % Unità Addetti % locali locali locali Alimentare , , ,26 Acqua, gas, Energia elettrica , , ,70 Ceramica, Vetro, Refrattari, Edili e , , ,25 materiali da costruzione Chimico , , ,70 Meccanico , , ,26 Metallurgico o siderurgico , , ,69 Petrolifero , , ,48 Altri settori , , ,67 Totale generale Fonte: Ente della Zona Industriale di Porto Marghera Elaborazione: COSES 2003 COSES Consorzio per la Ricerca e la Formazione 1516 Grafico 3 - Andamento occupazionale a Porto Marghera per settore di attività Numero di addetti Alimentare Acqua, gas, Energia elettrica Ceramica, Vetro, Refrattari, Edili e materiali da costruzione Chimico Meccanico Metallurgico o siderurgico Petrolifero Altri settori A fronte del ridimensionamento rimane tuttavia presente nell area una discreta presenza di centri ricerche, tra questi quelli interni alle aziende: Polimeri Europa, Dow, Montefibre, Solvay Solexis, EVC, Atofina, Venezia Tecnologie. Tutti affini al settore chimico. Nel periodo recente si sono sviluppate inoltre nuove possibilità di effettuare ricerca e sviluppare innovazione nell area. Si tratta delle opportunità legate al distretto delle nano tecnologie ed al progetto idrogeno. Quest ultimo, allo stato attuale, appare legato al mantenimento e bilanciamento degli impianti di produzione di Pvc e Cvm. Inoltre, sono presenti laboratori di analisi e ricerca in diverse realtà aziendali, tra cui: Centro Meteorologico e Depuracque (Vega), Agip, Grandi Molini Italiani, Syndial, Polimeri Europa, EVC, Dow, SGS, Stazione sperimentale del Vetro. COSES Consorzio per la Ricerca e la Formazione 1617 Tabella - 4 Serie storica di aziende ed addetti presenti a Porto Marghera Anno Aziende Addetti N.d In grassetto i valori massimi riscontrabili nella serie storica Fonte: dati raccolti e pubblicati da Ente della Zona Industriale di Porto Marghera Elaborazione: COSES 2003 COSES Consorzio per la Ricerca e la Formazione 1718 6. L evoluzione del Sistema Marghera Sulla base della presenza di aziende così qualificata, la recente osservazione delle dinamiche dell area di Porto Marghera 17 ha delineato un quadro non completamente positivo. Nell ultimo periodo si è potuto registrare un calo dell occupazione industriale e problematiche trasversali ai diversi segmenti dell industria ivi insediata. In particolare la siderurgia e la chimica appaiono attraversare una seria fase interlocutoria. La stessa produzione cantieristica, per il prossimo futuro, potrebbe essere caratterizzata da scenari non positivi quali quelli registrati finora. L intero Sistema Marghera appare teso alla ricerca di una maggiore redditività della localizzazione, attraverso il rilancio delle specifiche attività e con una gestione più redditizia delle banchine portuali. Più che l attività produttiva assume valore l attesa di impiego del valore immobiliare delle aree. L iniziale suggestione di Marghera come porto e interporto strategico, oramai ricorrente, appare sempre più realtà nei fatti e nelle trasformazioni più recenti. In tal senso, il bilancio occupazionale dell area non risulterebbe confortante 18 se non si fosse registrato un turn over da funzione industriale verso le funzioni di servizio al trasporto ed al settore commerciale. Queste ultime infatti hanno assorbito un consistente numero di addetti e generato occasioni per nuova occupazione, anche se non più in un territorio limitato alla sola zona industriale di Marghera. Tuttavia all interno del territorio comunale in aree limitrofe cresciute in particolare negli ultimi 15 anni (Cfr. Tabella 5 e Figura 1). La terziarizzazione dell area è ben espressa, in particolare, dagli interventi legati al Parco Scientifico Tecnologico ed altri, soprattutto realizzati nell area a nord di via F.lli Bandiera-via Elettricità (area ex Vidal ed altre). L utilizzo di strumenti di programmazione e pianificazione, classici (come la Variante al PRG, peraltro evento storico ) od innovativi (Accordi di programma e/o settoriali), ha di fatto segnato l ultimo decennio di interventi nella più estesa ed importante area industriale veneziana. Oggi tali strumenti appaiono non sempre completamente adeguati a proiettare l area nel prossimo decennio di sviluppo ed oltre. 17 Effettuata dal COSES per conto della Provincia di Venezia, del Comune di Venezia ed altri soggetti nel corso del (Cfr. Doc. 457 gennaio 2003, contributo Pro.Sia.Ve. giugno 2003, Doc. 485, Cinque questioni per Porto Marghera giugno 2003, Doc. 513, monitoraggio dell uso del suolo, delle funzioni e delle aziende insediate nell area del S.I.N. giugno-settembre 2003) e con l ausilio delle statistiche e dati forniti da Ente Zona Industriale di Porto Marghera ed Autorità Portuale di Venezia. 18 Nel corso degli anni Novanta il numero di addetti nell area industriale di Porto Marghera si è attestato tra i e a tutt oggi queste sono le dimensioni occupazionali dell area strettamente intesa, pur nella variazione della sua composizione funzionale. COSES Consorzio per la Ricerca e la Formazione 1819 Tabella 5 - Suddivisione degli addetti per settore nelle sub aree costituenti l'area SIN del Masterplan SETTORE ZONA Altri Servizi Commercio Industria Istituzioni Totale complessivo 1 Porto Marghera F.lli Bandiera sub totale Malcontenta - Ca' Emiliani sub totale via Torino AEV Villaggio San Marco S. Giuliano Totale complessivo Fonte: COSES 2002 Elaborazione: COSES 2003 Figura 1 - Suddivisione dell'area SIN del Masterplan in sub aree funzionali al monitoraggio COSES Consorzio per la Ricerca e la Formazione 1920 7. I fattori ed effetti del cambiamento Riassumendo, tra i fattori che maggiormente hanno determinato le trasformazioni, tuttora in corso, possono essere individuati: La conclusione dell esperienza delle partecipazioni statali; L avvio delle privatizzazioni; Le cessioni delle attività a gruppi economici internazionali/globali; L aumento dei costi di produzione-trasformazione delle materie prime; L incremento dei costi della forza lavoro; Il crescente utilizzo dell outsourcing, terziarizzazione; L aumentata sensibilità rispetto all impatto ambientale delle produzioni (specie per il settore chimico) 19 ; Il trasferimento di cicli di trasformazione all estero; La concentrazione nell area di alcune fasi e di rilevanti aspetti legati alla movimentazione, commercializzazione delle merci (ciclo logistico); La diminuita possibilità di governo locale delle scelte imprenditoriali effettuate da global operator, sia nell aspetto portuale-logistico che in quello industriale ; La crescente integrazione/relazione dell area con le dinamiche/destini delle aree produttive più prossime a Porto Marghera. Tali dinamiche sono tipiche dell organizzazione industriale contemporanea e casomai, alcune di esse sono risultate localmente rallentate rispetto ad altri casi analoghi. Alcuni indicatori farebbero ritenere che sia aumentata in modo consistente la produttività del lavoro e, talvolta, anche la produzione totale di alcuni comparti ed unità produttive. Innovazione e ricerca, parole d ordine che hanno accompagnato i destini di Marghera, soprattutto nell ultimo decennio, non hanno prodotto finora i risultati attesi nel senso di richiamo di nuove presenze produttive qualificate. Viceversa, in determinati settori ed in alcuni casi per intere filiere produttive sono in corso processi di progressiva dismissione, ma con scadenze non sempre certe. Nel periodo recente, i valori immobiliari e le attese di trasformazione hanno avuto certo un ruolo nel rallentamento di alcune trasformazioni, come certamente ha influito la mancata attuazione delle bonifiche, in senso generalizzato L istituzione dell Accordo per la costituzione dell Osservatorio chimico della Provincia di Venezia è stato siglato da Regione Veneto, Provincia di Venezia, Comune di Venezia, Camera di Commercio, Unindustria, API, ed organizzazioni sindacali risale al febbraio 2002, allo scopo di promuovere, in attuazione degli indirizzi di politica industriale nazionali, progetti ed iniziative in grado di favorire il rafforzamento strutturale delle imprese e lo sviluppo sostenibile dell intero sistema economico produttivo provinciale ed in particolare delle piccole e medie imprese. COSES Consorzio per la Ricerca e la Formazione 20 Vedere altro
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 articolo 64
 art.3
 art. 2
 art. 26
 art. 134
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 Art. 2
 Art. 3
 Articolo 1
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