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Timestamp: 2018-07-23 18:37:32+00:00

Document:
Real Decreto 230/2018, de 20 de abril, por el que se aprueban las servidumbres aeronáuticas acústicas, el mapa de ruido y el plan de acción del aeropuerto de Alicante-Elche
Primero. Aprobación de las servidumbres aeronáuticas acústicas del aeropuerto de Alicante-Elche.
Tercero. Aprobación del plan de acción del aeropuerto de Alicante-Elche.
Séptimo. Actualización del mapa de ruido del plan director del aeropuerto de Alicante-Elche.
Síntesis medidas plan de acción. Delimitación de servidumbre acústica. Aeropuerto de Alicante-Elche
La disposición transitoria de la Ley 5/2010, de 17 de marzo, por la que se modifica la Ley 48/1960, de 21 de julio, de Navegación Aérea, exige que se aprueben servidumbres aeronáuticas acústicas en aquellos aeropuertos que superen los 50.000 movimientos al año, cual es el caso del aeropuerto de Alicante-Elche.
Este real decreto tiene por objeto aprobar las servidumbres aeronáuticas acústicas del aeropuerto de Alicante-Elche, su mapa de ruido y el plan de acción asociado a dichas servidumbres acústicas, y al mapa estratégico de ruido correspondiente al año 2012, previsto en el artículo 10.1 del Real Decreto 1513/2005 de 16 de diciembre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a la evaluación y gestión del ruido ambiental.
La Ley 37/2003, de 17 de noviembre, y sus reglamentos de desarrollo contienen las disposiciones necesarias para fijar las servidumbres acústicas del aeropuerto de Alicante-Elche.
En la tramitación de este real decreto se ha cumplido lo dispuesto en el artículo 4.4 de la Ley de Navegación Aérea. Para ello, se ha sometido a información pública en los términos previstos en el mencionado precepto, y en la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido y sus desarrollos reglamentarios y se ha solicitado el informe de las Administraciones afectadas y el informe preceptivo de la Comisión Mixta para las servidumbres acústicas del aeropuerto de Alicante-Elche y su plan de acción.
En su virtud, a propuesta del Ministro de Fomento y previa deliberación del Consejo de Ministros en su reunión del día 20 de abril de 2018,
1. Se aprueban las servidumbres aeronáuticas acústicas del aeropuerto de Alicante-Elche.
Se aprueba el mapa de ruido del aeropuerto de Alicante-Elche, elaborado de acuerdo con las especificaciones del artículo 8, letra a), del Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre, que figura como anexo I.
1. Se aprueba el plan de acción del mapa de ruido de las servidumbres acústicas del aeropuerto de Alicante-Elche con arreglo a lo dispuesto en el artículo 4.2, apartado b), de la Ley 48/1960, de 21 de julio, de Navegación Aérea, y del mapa estratégico de ruido correspondiente al año 2012, de acuerdo con lo establecido en el artículo 10 del Real Decreto 1513/2005, de 16 de diciembre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a la evaluación y gestión del ruido ambiental.
Los términos municipales que se encuentran comprendidos en el área afectada por las servidumbres acústicas del aeropuerto de Alicante-Elche, son los siguientes:
En cumplimiento de lo establecido en la disposición adicional única de la Ley 48/1960, de 21 de julio, la disposición adicional única de la Ley 5/2010, de 17 de marzo, y el artículo 17 de la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, los instrumentos de planificación u ordenación territorial que definan ámbitos afectados por las servidumbres acústicas que se establecen para el aeropuerto de Alicante-Elche, habrán de incorporar las restricciones que éstas imponen de acuerdo con el mapa de ruido que figura en el anexo I, a fin de conseguir la compatibilidad del funcionamiento o desarrollo de la infraestructura aeroportuaria con las actividades existentes o futuras en el territorio de la zona afectada, de acuerdo con lo previsto en el artículo 7 del Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre.
El mapa de ruido incluido como anexo I de este real decreto sustituye a las huellas de ruido incluidas en el plan director del aeropuerto de Alicante-Elche, aprobado mediante Orden de 19 de julio de 2001 (BOE número 185, de 3 de agosto).
El presente documento tiene por objeto establecer el plan de acción correspondiente a la delimitación de servidumbre acústica del aeropuerto de Alicante-Elche. La normativa vigente requiere para el establecimiento de las servidumbres acústicas de los aeropuertos, la adopción de un plan de acción que recoja las medidas encaminadas a compatibilizar el funcionamiento y el desarrollo de la infraestructura con las actividades consolidadas en la zona de servidumbre. Este requisito está recogido tanto en la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, y el Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre, que la desarrolla en lo referente a zonificación acústica, objetivos de calidad y emisiones acústicas, como en el artículo 4 de la Ley 48/1960, de 21 de julio, de Navegación Aérea, en la redacción dada por la Ley 5/2010, de 17 de marzo, que la modifica.
El aeropuerto de Alicante-Elche viene desarrollando desde hace varios años una política de gestión del ruido ambiental, por lo que muchas de las medidas anteriormente expuestas tienen un notable grado de implantación y madurez. En la tabla siguiente se recoge una síntesis de las medidas contenidas en el presente plan de acción.
2.1 Diseño y optimización de trayectorias. Impacto global muy beneficioso. Disminución de la afección acústica, fundamentalmente en despegues. En ejecución. Mantenimiento medida.
2.2 Procedimientos operacionales abatimiento de ruido en aterrizaje. Impacto local beneficioso. Disminución de la afección acústica en aterrizajes. En ejecución. Mantenimiento medida.
2.3 Procedimientos operacionales abatimiento de ruido en tierra (pruebas de motores). Impacto local beneficioso. Disminución de la afección acústica en las poblaciones situadas en el entorno inmediato del aeropuerto. En ejecución. Mantenimiento medida.
2.4 Sistema de tasa de ruido. Impacto global beneficioso. Favorece una flota de aeronaves más silenciosas. En ejecución. Mantenimiento medida.
3.1 Realización de los estudios necesarios para determinar la conveniencia de introducir restricciones a aeronaves específicas (AMC). Beneficios limitados. Impacto global. Durante el desarrollo del plan de acción.
5.1 Sistemas monitorizado de ruido. Impacto muy beneficioso. Control de la evolución acústica en el entorno del aeropuerto. Transparencia y confianza. Mantenimiento medida.
6.3 Comisiones y participación de los agentes implicados. Impacto muy beneficioso. Análisis y valoración de propuestas que mejoren la situación acústica. En ejecución. Mantenimiento medida.
9 Plan de Aislamiento Acústico actual/nuevo. Impacto local beneficioso. Cumplimiento de los objetivos de calidad acústica en el interior de las edificaciones. En ejecución. Ampliación de la medida.

References: real decreto 
 artículo 10
 Real Decreto 
 real decreto 
 artículo 4
 artículo 8
 Real Decreto 
 artículo 4
 artículo 10
 Real Decreto 
 artículo 17
 artículo 7
 Real Decreto 
 real decreto 
 Real Decreto 
 artículo 4