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BOE.es - Documento BOE-A-2010-3011
Documento BOE-A-2010-3011
«BOE» núm. 48, de 24 de febrero de 2010, páginas 18063 a 18098 (36 págs.)
BOE-A-2010-3011
https://www.boe.es/eli/es/res/2010/02/15/(4)
Visto el texto del III Convenio Colectivo de la empresa Air Nostrum, Líneas Aéreas del Mediterráneo, S.A .y sus trabajadores Técnicos de Mantenimiento (Código de Convenio nº 9014540), que fue suscrito con fecha 2 de julio de 2008 de una parte por los designados por la Dirección de la empresa en representación de la misma y de otra por los representantes de las secciones sindicales de ATMA y ASETMA, a su vez miembros de los Comités de empresa en representación de los trabajadores, y de conformidad con lo dispuesto en el artículo 90, apartados 2 y 3, del Real Decreto Legislativo 1/1995, de 24 de marzo, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley del Estatuto de los Trabajadores y en el Real Decreto 1040/1981, de 22 de mayo, sobre registro y depósito de Convenios Colectivos de trabajo, esta Dirección General de Trabajo, resuelve:
II CONVENIO COLECTIVO ENTRE LA EMPRESA AIR NOSTRUM, LÍNEAS AÉREAS DEL MEDITERRÁNEO, S.A. Y SUS TRABAJADORES TÉCNICOS DE MANTENIMIENTO
El presente III Convenio Colectivo suscrito entre Air Nostrum, Líneas Aéreas del Mediterráneo, S.A. y sus Técnicos de Mantenimiento (en adelante trabajadores) .–representados por ATMA y ASETMA.–, y sustituye en su integridad al II Convenio Colectivo.
El presente Convenio entrará en vigor el día de su firma, con carácter retroactivo a efectos económicos desde el 1 de enero de 2008, y mantendrá su vigencia hasta el 31 de diciembre del año 2009, excepto para los conceptos o materias para los que se señale expresamente un periodo de vigencia distinto.
Los salarios vigentes en el año 2008, son los publicados en las tablas del Anexo I.
Dichos importes serán objeto, a partir del 1 de enero del 2009, y para esa y siguientes anualidades de vigencia inicial del convenio, de una revisión, a principio de cada uno de ellos, con la aplicación del IPC real de la anualidad anterior, sin abono de retroactividades en ninguno de los años de vigencia.
Ayudante de Especialista, que será aquel en el que se encuadren todos los trabajadores contratados para la asistencia a labores de mantenimiento y reparación de elementos en los talleres, y que actúan bajo la supervisión y control de personal del Subgrupo superior. Englobará una única categoría y los niveles salariales 1, 2, 3 y 4.
Especialista, que será aquel en el que se encuadren los trabajadores contratados para realizar labores de mantenimiento y reparación de elementos en los talleres, con autorización de la empresa y/o de la Dirección General de Aviación Civil, si así fuera necesario, para certificar las reparaciones efectuadas. Englobará las categorías de Especialista de 1.ª, 2.ª, 3.ª, 4.ª, 5.ª y 6.ª Las categorías 1.ª, 2.ª y 3.ª se dividirán, cada una de ellas, en los niveles salariales A, B y C; y las categorías 4.ª, 5.ª y 6.ª tendrán un único nivel salarial.
Englobará las categorías de Oficiales de 1.ª, 2.ª y 3.ª Estas categorías se dividirán, cada una de ellas, en los niveles salariales A, B y C.
Los Oficiales de 3.ª nivel A con licencia B1 o B2 de alguno de los aviones de la flota de Air Nostrum y autorizados por Calidad como Certificadores de Categoría B1 y/o B2 para mantenimiento en línea de acuerdo a lo expuesto en el MOE 3.4.2. (Clasificación del personal de mantenimiento autorizado de Air Nostrum Parte 145), accederán a la categoría de Oficial 2.ª nivel C siempre y cuando hayan permanecido tres años en el nivel A de Oficiales de 3.ª y cumplan todos los requisitos del artículo 4.9.
3. Los efectos económicos de los ascensos se retrotraerán a la fecha en que el trabajador hubiera cumplido los tres años de permanencia en el nivel A de la categoría de oficial de 3.ª
A) Grupo de Mantenimiento de Talleres:
B) Grupo de Mantenimiento de Aeronaves:
Nº (%1 S1 + %2 S2 + %3 S3 + %4 S4 + %5 S5 + %6 S6) = Teórico.
Nº (%r1 S1 + %r2 S2+ %r3 S3 + %r4 S4 + %r5 S5 + %r6 S6) = Real.
Nº es el número de trabajadores del subgrupo y
Porcentaje teórico plantilla (niveles)
Porcentaje real plantilla
B) Subgrupo profesional ayudantes de especialistas:
Nº (%1 S1 + %2 S2 + %3 S3 + %4 S4) = Teórico.
Nº (%r1 S1 + %r2 S2+ %r3 S3 + %r4 S4) = Real.
Para el acceso a los niveles salariales 1 y 2 de Ayudantes (Grupo Mantenimiento de Aeronaves) será requisito necesario pero no suficiente estar en posesión del teórico de la licencia de Técnico de Mantenimiento de Aeronaves, salvo para aquellos trabajadores que figuren como Ayudante 3 en el anexo III.
Articulo 4.8 Cambio de nivel salarial de Especialistas y Oficiales.
8. La falta de respeto y la dureza de trato a los trabajador que estén a sus órdenes.
Jornada laboral.–La jornada ordinaria de trabajo se realizará en horario de mañana, tarde o noche tanto en laborables como festivos, pudiéndose prestar la misma según las necesidades del servicio con carácter partido o continuado; siendo igualmente de aplicación lo dispuesto en el RD 1561/95, de 21 de septiembre, respecto a la ampliación de jornadas.
Para los Tms que presten sus servicios en régimen de turnos rotativos de mañana, tarde y noche la jornada ordinaria anual será la siguiente:
2008: 1784 horas
2009: 1776 horas.
Los grupos con estos turnos son actualmente los de Línea, Revisiones e Interiores de Valencia, Línea Madrid y Línea Barcelona.
Para el resto de los TMs la jornada ordinaria anual será la siguiente:
2008: 1792 horas.
2009: 1792 horas.
A efectos retributivos, el cálculo del valor de la Hora Ordinaria (HO) se realizará sobre una jornada anual ordinaria de 1800 horas anuales.
Horario de trabajo y descanso.–La Compañía tendrá plena facultad para establecer la programación de las funciones a ejercer por el trabajador así como los horarios y organización de la jornada laboral en relación con las necesidades del servicio que presta la Compañía.
Trabajo nocturno.–Tal y como establece el Estatuto de los Trabajadores, será aquel que se realice entre las 22 y las 6 horas locales. Se entenderá retribuido mediante el plus de nocturnidad establecido en el artículo 8.3, apdo.1.1.4 de este convenio.
Horario nocturno.–Será aquel realizado en el periodo comprendido entre las 23:00 y las 7:00 horas locales del centro de trabajo donde se encuentre el trabajador.
Imaginaria.–Situación que se programa al trabajador que supone la inmediata disponibilidad del mismo para comenzar la actividad que le asigne la Compañía, como máximo una hora después de haber recibido el aviso.
Cuando se programe aislada tendrá una duración de 24 horas respetando, en todo caso, el disfrute de 8 horas de descanso desde la finalización del turno de trabajo anterior y otras 8 horas de descanso previas a la incorporación al siguiente turno programado. En el caso de que se le asigne actividad en este periodo de imaginaria, cada asistencia al centro de trabajo se computará al menos como dos horas ordinarias. Superadas las 8 horas ordinarias de trabajo, se abonará cada hora adicional al precio de la hora extraordinaria.
Artículo 7. Desplazamientos.
En desplazamientos tipo residencia: Una dieta por día hasta el día 60º, a partir de ahí a razón del 42,5% de la dieta por día.
1.1.1 Salario base: Cantidad fija, según la categoría que remunera la plena dedicación del trabajador a la empresa, desarrollando todas las funciones del puesto de trabajo en las condiciones descritas en el presente convenio. Se abonará en catorce pagas al año.
1.1.2 Plus de nivel: Cantidad fija, que remunera al trabajador según el nivel que ostenta dentro de su categoría. Se abonará en doce pagas al año.
1.1.3 Plus de disponibilidad: Cantidad fija que remunera la total disposición del trabajador al cumplimiento de las normas organizativas de la Compañía en cuanto a distribución de la jornada de trabajo y los turnos. Se abonará en doce pagas al año.
1.1.4 Plus de nocturnidad: Cantidad fija que remunera el trabajo nocturno realizado a lo largo del año. Se abonará en doce pagas al año.
1.1.5 Plus de cargo: Cantidad fija que remunera el desempeño de los cargos de Maestro Jefe, Maestro y Jefe de Sección respectivamente. Se abonará en doce pagas al año.
1.1.6 Plus de Seguro de Pérdida de Licencia: Cantidad fija que remunera a aquellos trabajadores con licencia de Técnico de Mantenimiento emitida por la D.G.A.C. en las categorías que se reflejan en las tablas salariales. Se abonará en doce pagas al año.
1.1.7 Plus de Compensación de SPL: Cantidad fija que se abona en sustitución del Seguro de Pérdida de Licencia, para aquellas categorías que lo percibían por aplicación del convenio anterior, en las categorías que se reflejan en las tablas salariales. Se abonará en doce pagas al año.
1.2 Retribuciones variables.–Valor de la hora ordinaria: Para el cálculo de todos aquellos conceptos que giren sobre un porcentaje del valor de la hora ordinaria, se establece que el mismo vendrá determinado por el importe anual del salario base más el plus de nivel . fijado en tablas-, dividido por 1800 horas.
1.2.1 Hora extraordinaria: Cantidad que remunera la realización de horas extraordinarias según la definición del artículo 6.1. Se devengará tantas veces como horas extraordinarias se realicen, al precio establecido en las tablas, Anexo I.
Se establece un valor mínimo para la Hora Extraordinaria de 12 €, aplicable a partir de la firma del presente convenio.
1.2.2 Plus hora nocturna: Cantidad que remunera especialmente las horas nocturnas realizadas por el trabajador, será adicional al complemento de nocturnidad. Se devengará tantas veces como horas se realicen, en el periodo de 8 horas comprendido entre las 23:00 y las 7:00 horas locales de la estación donde se encuentre el trabajador.
Su importe será igual al 30% del valor de la hora ordinaria. Este incremento será aplicable desde el 1 de enero de 2008.
Se establece un valor mínimo de 2,12 €, aplicable retroactivamente desde el 1 de enero de 2008.
1.2.3 Plus hora festiva: Cantidad que remunera especialmente las horas festivas realizadas por el trabajador. Se devengará tantas veces como horas de trabajo se realicen, dentro de las 24 horas naturales de cada uno de los 14 festivos anuales. Su importe será igual al 50% del valor de la hora ordinaria.
1.2.5 Jornada partida: Cantidad que remunera la especial organización de la jornada de trabajo que se programa a los mecánicos por la Dirección de la Compañía en servicios fuera del centro de trabajo del trabajador, y por la cual se realizan los servicios de mantenimiento en función del horario de estancia de las aeronaves. Será compatible con la imaginaria para un mismo día laborable.
1.2.6 Plus de solape: Cantidad que remunera la prolongación de jornada necesaria para informar al turno siguiente de la situación en la que se produce el relevo. Dicha cantidad se abonará por cada día que el trabajador realice dicho solape. Sólo devengará esta cantidad el trabajador que haya sido designado por la Compañía como Jefe de turno para cada uno de los turnos de trabajo, en las bases de mantenimiento.
1.2.7 Plus de jefatura de turno: Cantidad que remunera la especial responsabilidad que supone el desempeño de la jefatura de turno. Se abonará por cada día que el trabajador sea designado por la Empresa para ejercer dicha jefatura en las bases de mantenimiento. En los casos en los que la jefatura de turno recaiga en un trabajador perteneciente al grupo de Oficiales Supervisores no se devengará este concepto, por entenderse incluido en su retribución.
1.2.8 Plus de rescate 1, 2 ó 3: Cantidades que remuneran la realización de servicios de rescate de aviones en situación de AOG, según las definiciones del artículo 6.1.
Se incrementa el precio de tablas del R1, R2 y R3 en un 20% para el 2008 y será aplicable a partir de la firma del presente convenio. Los importes del anexo I ya recogen este incremento.
1.2.10 Paga de Beneficios: Se crea una nueva paga que tendrá la cuantía que se establece en el siguiente cuadro, dependiendo de los beneficios netos (después de impuestos), obtenidos según resultados contables anuales auditados de la Compañía, de la anualidad de referencia:
1. Si hay pérdidas o los beneficios son inferiores a 10 mill de €, no se generará paga de beneficios.
2. Si los beneficios son iguales o superiores a 10 mill e inferiores a 15 mill de €, la paga será de 500€
3. Si los beneficios son iguales o superiores a 15 mill e inferiores a 20 mill de €, la paga será de 1.000€
4. Si los beneficios son superiores a 20 mill de €, la paga será de 1.500€
Esta paga se abonará en un pago único, en la nómina del mes de agosto del año siguiente al de referencia, siendo el primer año de referencia el año 2007.
Es decir, se abonará paga de beneficios en agosto del 2008 sobre los resultados del 2007.
1. Haber trabajado efectivamente el 90% de la jornada del año de referencia. Quedan excluidas de este cómputo las ausencias derivadas del ejercicio de representación sindical y de la maternidad.
2. Constar de alta en la Empresa a fecha del pago.–En el año 2007, el beneficio neto obtenido ha sido de 15,9 millones de € por lo que la paga de agosto 2008 será de 1000€ para los TMs que cumplan los anteriores requisitos.
2.1 Plus de transporte: Cantidad que indemniza al trabajador por sus traslados entre la ciudad de residencia y el aeropuerto o centro de trabajo donde prestan sus servicios. Se abonará en doce pagas al año.
2.2, 2.3 y 2.4 Dieta nacional, internacional y dieta de EEUU y Canadá: Dieta es la cantidad diaria que indemniza los gastos de manutención que se originan en los supuestos de desplazamientos fuera del centro de trabajo del trabajador que se efectúen por necesidades de la empresa.
Las dietas son nacionales, internacionales y la específica de EEUU y Canadá. Son nacionales las dietas devengadas íntegramente en territorio nacional. Son internacionales y/o de EEUU y Canadá cuando la permanencia fuera de base sea en territorio extranjero, en cualquier momento del día natural.
a) Del día 1.º al 20.º de baja: El 100% del salario.
b) Del día 21.º al final del tercer mes de baja: El 95% del salario.
c) Del 4.º mes al final del primer año de baja: El 75% del salario.
d) A partir del primer año: No se complementa.
a) Del 1.º al 3.º día de baja: No se complementa.
b) Del día 4.º al 20º de baja: El 90% del salario.
24.040,48 €: Incapacidad Permanente Total para la profesión habitual.
18.030,36 €: Incapacidad Permanente Absoluta.
12.020,24 €: Muerte.
El vehículo usado por el trabajador, a los solos efectos de tarifa de aparcamiento, no podrá exceder de 3500 kilos.
Igualmente la Compañía cubrirá los gastos de desplazamiento, alojamiento y manutención al cónyuge ó un familiar si el trabajador necesitase la asistencia durante su convalecencia mientras permanezca fuera de su centro de trabajo.
El II Convenio Colectivo queda expresamente derogado con la firma del presente III Convenio Colectivo entre la Empresa Air Nostrum, LAM, S.A. y sus trabajadores de mantenimiento.
Anexo IV: Sistema de Vacaciones:Tabla de puntuación.
Tablas Salariales año 2008 (euros). IPC 4,20%
N.º Pagas
Plus de Nivel
Seguro Pérdida
47.830,55
N.º Pagas 12
Plus Maestro Jefe
Plus Jefe de Sección
H.N. <=800
H.N. > 800
Suplidos y Gastos:
Dieta E.E.U.U. y Canadá
45.378,47
42.959,24
40.523,82
35.739,18
33.347,00
30.366,99
28.248,14
26.129,44
20.126,75
18.361,31
16.242,72
12.342,91
Compensación SPL
AYU E 1
AYU E 2
12.711,88
AYU E 3
AYU E 4
La cuantía de este plus será de 988,68 euros mensuales por estación por 11 mensualidades (10.875,48 €/año). Su abono se hará en 12 mensualidades.
Nº TM/Estación
Todas habilitaciones
flotas de estación
Alguna habilitación
1) Solicitud y concesión de vacaciones: En la concesión de vacaciones se tendrán en cuenta las necesidades de producción, las limitaciones anteriores y el sistema de puntuación establecido en el presente anexo.
a) Las fechas en que no se ha indicado puntuación específica, tienen un valor de 0 puntos.
SE DICTA EN RELACION y publica un nuevo Convenio por Resolución de 14 de septiembre de 2011 (Ref. BOE-A-2011-15345).
EN RELACIÓN con el Convenio publicado por Resolución de 22 de julio de 2003 (Ref. BOE-A-2003-16039).

References: artículo 90
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 artículo 4
 artículo 8

Artículo 7
 artículo 6
 artículo 6
 Resolución 
 Resolución