Source: http://bgb-organisation.org/index.php/archives-bgb-organisation/saison-2014-2015/413-reglement-2014-2015
Timestamp: 2019-07-16 07:57:04+00:00

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Les courses à la loupe
COURSES HORS-CHAMPIONNAT
BAPTEMES DE PILOTAGE
SAISONS 2004 A 2015
Article 1 : Conditions d'adhésions
Pilotes officiels et remplaçants :
Adhérer sans conditions au présent règlement.
Les équipes ne sont composées que de pilotes amateurs (titulaires et remplaçants).
Ne pas être titulaire d'une licence FFSA pilote Karting, toutefois une dérogation est admise si le pilote était déjà membre de l’association.
Avoir 14 ans minimum pour participer aux courses BGB.
Fournir "avant le 1er septembre de la saison à venir", pour les mineurs, une attestation parentale autorisant la pratique du karting ainsi que la copie d’une pièce d’identité. En cas d’absence des documents précités, le pilote mineur ne pourra pas concourir et sera considéré comme absent.
Fournir avant le 1er septembre de la saison à venir, un certificat médical pour l'aptitude à la pratique du karting selon le formulaire disponible sur le site de BGB "www.bgb-organisation.org/documents/DEMANDE-DE-LICENCE-BGB-Organisation.pdf" .En cas d'absence du certificat médical, le pilote ne pourra pas concourir et sera considéré comme absent.
Être à jour des cotisations au 1er septembre de la saison à venir.
Avoir un esprit sportif, responsable. Il ne s'agit pas d'autos tamponneuses, le karting est sport dangereux au même titre que les autres sports mécaniques.
Avoir souscrit une assurance personnelle adéquate qui couvre le pilote pendant cette compétition de Karting amateur. Le club n’étant pas responsable des accidents survenus ou causés aux pilotes.
Article 1b : Conditions particulières
Les courses hors championnat peuvent être soumises à des conditions d’adhésion différentes. Il faut avoir à minima 1 an d’ancienneté au sein de BGB-Organisation pour y participer. A titre exceptionnel, cette règle d’ancienneté peut être écartée après accord à la majorité des membres du bureau (exemple : Indisponibilité et manque de pilote).
L'inscription se fera sur le forum du site du club dans la rubrique prévue à cet effet et selon la procédure suivante: inscription sur le forum (Nom, Prénom et ancienneté au club)
Validation et acceptation par le Responsable HC ou en son absence un membre du Bureau désigné pour cette course si inscription validée alors paiement en ligne obligatoire pour participation.
Cotisation annuelle amateur BGB-Organisation : 40 euros par saison.
Chèques de caution : 3 fois 50 euros par saison (encaissé aux conditions prévues par l'article 5).
Cotisation BGB-Organisation remplaçant : 5 euros par course s’ajoutant au prix de la course.
Les tarifs de chaque course seront indiqués sur le site BGB-Organisation en début de saison.
Sanctions sportives pour retard : une pénalité sera appliquée à chaque pilote et comptabilisée dans le championnat écurie pour retard de la cotisation et du chèque de caution. A savoir, moins 10 points pour dossier incomplet au 1er septembre de la saison à venir.
Article 3 : Composition des catégories et des équipes
A) Composition des équipes
Chaque équipe est composée d’un Leader désigné pour la saison en cours qui aura la responsabilité de la gestion de l'équipe et de ses membres pendant la saison sportive en cours. Celui-ci ne pourra être exclu qu'après décision de l'exécutif de la présente association.
Une équipe est composée de trois pilotes et éventuellement d'un pilote remplaçant officiel nommé pour l'année.
L'exclusion d'un pilote est de la responsabilité du leader sauf décision particulière de l'exécutif de la présente association ou d'un cas prévu par le présent règlement.
Un remplaçant officiel d’une écurie peut être remplaçant non officiel dans une autre.
Un pilote titulaire ou remplaçant ne pourra effectuer qu’une seule course pendant une journée de championnat (sinon se référer à l’article 6).
B) Composition des catégories
Les équipes sont réparties en deux catégories :
La catégorie Élite est composée de 15 écuries maximum
La catégorie Espoir est composée de 19 écuries maximum
Chaque catégorie dispute son championnat écurie.
Chaque pilote dispute le championnat pilote de sa catégorie.
Article 4 : Absences
Il n'appartient pas à BGB-Organisation de palier au remplacement des pilotes absents.
Le Leader a la responsabilité des absences des pilotes de son équipe.
Si un pilote est forfait sur une course, le leader devra procéder à son remplacement :
soit par le pilote officiel remplaçant.
soit par un pilote de son choix.
soit par un pilote inscrit sur la liste des pilotes BGB-Organisation.
L'absence d'un ou plusieurs pilotes d'une écurie le jour de la course sera sanctionnée conformément à l'article 5.
Article 5 a: Sanctions financières
Cet article ne concerne pas les longues indisponibilités justifiées et soudaines (accident, maladie ...)
Tout pilote titulaire absent non remplacé devra s'acquitter du montant forfaitaire de 50 euros. A cet effet, le premier chèque de caution sera encaissé par BGB Organisation. Le pilote en cause devra fournir obligatoirement le (ou les) nouveau chèque de caution au plus tard le jour de la course suivante.
En cas d’absences successives, les chèques de caution seront encaissés au fur et à mesure des courses. A l'issue de l'encaissement des 3 chèques de caution par BGB, le pilote sera considéré comme démissionnaire.
Article 5 b: exclusion
Au bout de 3 absences non remplacées et non remboursées d'un même pilote consécutives ou non, celui-ci sera exclu de BGB Organisation.
S'il s'agit d'un désistement volontaire d'un leader, les autres membres permanents de l’équipe désignent alors l'un d'eux qui deviendra le nouveau leader à effet immédiat.
Le Leader ou le nouveau Leader pourra alors procéder à son remplacement définitif par le pilote remplaçant officiel (sans perte de point au championnat), celui-ci devient pilote titulaire et aucun autre remplaçant officiel ne peut être nommé durant la saison en cours, ou un nouveau pilote de son choix (avec perte de points au championnat).
Article 6 : Sanctions sportives
En cas d'absence, excusée ou non, d'un ou plusieurs pilotes titulaires ou remplaçant officiel d'une même équipe, les pénalités suivantes sont appliquées.
Le ou les pilotes absents ne marqueront aucun point au championnat pilote.
L'écurie sans aucun pilote titulaire le jour de la course sera déclassée à la dernière place et marquera 0 point. Elle pourra participer à la compétition et les pilotes présents marqueront les points correspondants à leurs performances au titre des pilotes remplaçants. L’article 5 s’applique alors au(x) pilote(s) absent(s).
Si un pilote a un comportement irresponsable, la commission de discipline se réserve le droit d'exclure celui-ci de la course, voire du championnat avec possibilité de sanctions financières.
Article 7 : barème des pénalités applicables selon comptabilisation des absences (à noter que l’utilisation du remplaçant officiel évite la perte de points …)
Lors d’une course, l’utilisation d’un pilote non officiel par une écurie verra ses points au classement course divisé par deux arrondis au point inférieur lors des calculs finaux.
Si une écurie totalise 10 absences durant une saison, le bureau se réserve le droit de délibérer sur le cas de cette écurie, et notamment sur la possibilité de la remplacer immédiatement ou pour la saison prochaine
L'absence totale non excusée d'une écurie sur deux courses l'exclue du championnat immédiatement.
Article 7 bis : Barème des bonifications selon les l'assiduité des présences
L'équipe qui aura participé à toutes les courses avec ses trois pilotes titulaires se verra créditée de 10 points au championnat écurie.
L'équipe qui aura participé à toutes les courses en utilisant que le pilote officiel remplaçant à la place d'un pilote officiel absent se verra créditée au championnat écurie d'un nombre de 5 points.
Pour tous les autres cas, se référer à l'article 7.
Article 8 : Lestage des karts
La majorité des circuits utilisés pour le championnat BGB ont équipé leurs karts d’un système permettant la mise en place de lests. Les pilotes devront ajouter les charges correspondantes prévues à cet effet pour atteindre un poids minimum de 80 kg (Valeur standardisée sur plusieurs circuits nationaux).
Dans le cas d’un pilote « poids plume » ne pouvant pas atteindre le poids minimum, la charge embarquée sera égale à la charge maximale pouvant être installée sur le kart (casiers à poids).
Lors des qualifications ou lors de la course, si un pilote n'a pas installé le lest correspondant, celui-ci sera sanctionné conformément à l'article 9 du présent règlement.
Si le circuit ne dispose pas du système de lest, la course se déroulera normalement sans ce dispositif.
Article 9 : Sanctions pour fraude sur le lest
Si le pilote ou l'équipe s'en aperçoit durant la course, le pilote pourra rentrer dans les stands et se mettre en conformité. Le commissaire de course sera prévenu par le Leader, ou un autre membre de l’équipe s’il s’agit du leader, et l'équipe sera déclassée d’une place au classement final de la course.
Si la fraude est découverte par BGB-Organisation, l'équipe sera disqualifiée et le pilote correspondant marquera 0 point au championnat pilote.
En cas de récidive, la commission de discipline se réserve le droit d'exclure l’équipe de la course, voir du championnat avec possibilité de sanctions financières.
Article 10 : Procédure d'inscription lors des courses
Le jour des courses, les pilotes sont tenus de s’inscrire en payant l’intégralité de leurs engagements de course dans les délais impartis. Ce délai est de ½ heure à partir de l'ouverture de la table des inscriptions. Cette heure d’ouverture correspond en règle générale à l’horaire de rendez-vous (Ex : rendez-vous à 8 H30 sur le circuit, fin des inscriptions à 9 H 00).
En cas de retard à l'inscription:
Si le pilote a informé un membre du bureau de son arrivée, il marquera la moitié des points de sa course arrondi au point inférieur en cas de décimal. L'équipe marquera la moitié des points attachés à son classement final sur cette épreuve arrondi au point inférieur en cas de décimal. Les autres pilotes marqueront les points correspondants à leurs performances.
Dans les autres cas, le pilote sera considéré comme forfait. Il devra néanmoins participer à la course sous peine de se voir considérer comme absent non excusé. L'équipe sera déclassée à la dernière place et marquera 0 Point. Les autres pilotes marqueront les points correspondants à leurs performances.
Dans le cas où l'équipe n’est pas présente à l'heure prévue l'article 11 s’applique.
Toute équipe non présente au départ de la course sera considérée comme absente et déclarée forfait. L’article 5 s’applique alors.
Article 11 : Participation aux essais
Les essais qualificatifs se déroulent en trois périodes de égales en fonction du temps prévu pour ceux-ci, c'est-à-dire une période par pilote. Le meilleur temps des trois pilotes réunis sera retenu. Ce résultat détermine la position sur la grille de départ.
Si un pilote est absent durant les essais, une période sera retirée.
Si une écurie se présente sur les lieux de la course alors que les essais ont commencé, celle-ci fera les qualifications avec le temps qui lui restera.
Si une écurie se présente à la fin des essais, elle partira alors en fond de grille.
Article 12 : Changement de Pilote
Chaque course comporte 2 arrêts obligatoires correspondants au changement de pilote. Ces relais s'effectuent à 1/3 et 2/3 de la durée totale de la course.
Les écuries auront 5 minutes pour procéder au changement de pilote.
Configuration actuelle : Pour une épreuve de 1h00 : les changements pilote devront être effectués, pour le premier relais entre 17'30" et 22'30" de course puis pour le second relais entre 37'30" et 42'30" de course.
En cas de non-respect du présent article, l'équipe se verra rétrogradée au classement général de la course, à savoir trois places pour chaque changement hors délai.
Le changement de pilote se fera uniquement dans les stands. En cas de non-respect de cette consigne de sécurité l'équipe et les pilotes seront alors immédiatement disqualifiés sans dédommagement.
Les changements de pilotes s’effectuent selon la procédure suivant :
L'écurie panneaute le n° du kart.
Le pilote concerné voyant son numéro devra finir le tour et rentrer dans les stands.
La rentrée dans les stands est à vitesse modérée, hors trajectoire et en levant le bras (une vitesse excessive dans les stands sera sanctionnée par un « stop & go »).
Une écurie qui veut faire passer un remplaçant pour un pilote officiel sera sanctionnée par les articles 5 et 6.
Article 13 : la répartition des points
Les points sont attribués selon l’ordre d’arrivée de la course et après analyse des faits de course et des éventuelles sanctions en cours pouvant entraîner des déclassements (dépassement sous drapeaux jaunes, écurie incomplète, …)
Élites :
1er : 25 Pts - 2ème : 21 Pts - 3ème : 18 Pts - 4ème : 15 Pts - 5ème : 14 Pts - 6ème : 13 Pts - 7ème : 12 Pts - 8ème : 11 Pts - 9ème : 10 Pts - 10ème : 9 Pts - 11ème : 8 Pts - 12ème : 7 Pts - 13ème : 6 Pts - 14ème : 5 Pts - 15ème : 4 Pts
1er : 25 Pts - 2ème : 21 Pts - 3ème : 18 Pts - 4ème : 15 Pts - 5ème : 14 Pts - 6ème : 13 Pts - 7ème : 12 Pts - 8ème : 11 Pts - 9ème : 10 Pts - 10ème : 9 Pts - 11ème : 8 Pts - 12ème : 7 Pts - 13ème : 6 Pts - 14ème : 5 Pts e - 15ème : 4 Pt – 16ème : 3 pts - 17ème : 2 pts - 18ème : 1 pt- 19ème : 0 pt
Article 13 bis : Classement Pilote
1. Pointage
Le bureau n’effectuera aucun rappel lors de la course pour l’inscription de cet ordre de passage.
Afin de garantir la répartition des points pilotes au championnat, le leader ou son remplaçant devra donner, lors de l’inscription à la table, l’ordre de passage des trois pilotes durant la course.
Dans le cas où l’écurie n’aurait pas donné son ordre de passage, le bureau ne pourra pas identifier les relais des pilotes. A ce titre, les pilotes seront déclassés et marqueront zéro point.
Lors des essais, l’ordre de passage n’a pas d’importance.
2. Attribution des points
Les points pour le championnat pilotes sont attribués selon le meilleur temps de chaque pilote lors de la course.
L’intégralité des meilleurs temps est classée du meilleur au moins bon.
Le pilote, en fonction de son temps réalisé, prend les points correspondant à ce classement.
Un pilote remplaçant ne peut pas totaliser de point pour le pilote absent.
En cas de double relais d’un même pilote dans une écurie, au-delà des pénalités encourues pour l’écurie, seuls les chronos de son premier relais, dans le temps maximal de 22m30s, seront pris en compte.
En fonction du nombre de pilotes en début de saison, l’attribution des points pilotes pourra varier. Soit 1 pour le dernier, incrémenter de un jusqu’à la première place.
En catégorie Élites, si nous avons 45 pilotes, cela donne 1 point pour le dernier et 45 points pour le premier.
En catégorie Espoirs, si nous avons 57 pilotes, cela donne 1 point pour le dernier pilote et 57 points pour le premier.
Classement : après chaque course le résumé de l'épreuve ainsi que les classements seront mis à disposition sur le site de l'Association.
Article 14 : Accessions, relégations
Les trois écuries les mieux classées du championnat Espoir accéderont au championnat Élite la saison suivante :
Les trois écuries les moins bien classées du championnat Élite seront reléguées au championnat Espoir la saison suivante.
Dans le cas où une écurie Espoir prévue pour l’accession serait dans l’impossibilité de monter en catégorie Élite (arrêt par exemple), l’écurie Espoir suivante au classement final du championnat serait désignée pour l’accession au championnat Élite et ainsi de suite jusqu’à obtenir 15 écuries en championnat Élite
Toutefois, si une écurie espoir refusait la montée, alors l’écurie située après elle pourrait en bénéficier. Néanmoins si aucune écurie Espoir ne désire bénéficier de cette montée, les écuries Élites rétrogradées en catégorie Espoirs pourront bénéficier des désistements des écuries Espoirs.
A l’issue, sans accord amiable entre les écuries du championnat Espoirs jusqu’à l’obtention des 15 écuries Élites pour la saison suivante, les accessions seraient alors non négociables selon l’ordre du classement final.
Le refus d'accéder à la catégorie Élite est valable une seule fois par écurie.
Article 15 : Commissaires de course
Il est désigné des commissaires de course suivant les conditions prévues par l'article 2 du règlement de la commission de sécurité
Article 16 - les drapeaux
Il est prévu des drapeaux de signalement suivant les conditions prévues dans l'article 4 du règlement de la commission de sécurité.
Article 16 bis - vidéo d'enregistrement
Il est prévu la mise en place de caméras sur le circuit pendant les courses suivants les conditions prévues dans le règlement de la commission de sécurité.
Article 17 : si un problème moteur, essence ou casse se produisait, l'organisation peut mettre un mulet à votre disposition.
Article 18 : si un accrochage ou un accident se produit ne sortez pas du kart, levez et agitez les bras, la sécurité intervient.
Article 19 : les casques, combinaisons et les karts sont prêtés par les circuits. Toutefois les pilotes peuvent venir avec leurs casques, les gants sont conseillés surtout en hiver (casque intégral obligatoire).
Article 20 : toute équipe surprise pour fait de tricherie se verra déclassée à la dernière place, ne marquera pas de point et sera convoquée par le bureau pour une sanction disciplinaire supplémentaire.
Article 21 : Le tirage au sort effectué à la fin des inscriptions est définitif et aucun changement sur initiative ne sera autorisé.
Tout changement de kart est donc soumis à pénalités (excepté le joker: voir ci-dessous) avant le début de la course sauf en cas de panne majeur (casse moteur, absence de freinage, crevaison, ...) constatée par la direction de course. Le manque de puissance (ou encore la référence à un temps de référence) n'est pas considéré comme panne majeure.
Le problème devra alors être confirmé par la direction de course et validé par le responsable de l’enregistrement, le responsable de la commission de sécurité et le responsable de la commission de discipline concernée.
Chaque écurie disposera d'un joker pour la saison qui lui permettra d'effectuer un changement de kart, avant le début de la course, à son gré sans aucune pénalité.
Une fois le joker utilisé, l'écurie pourra néanmoins effectuer un changement de kart dans les conditions suivantes : départ à la dernière place sur la grille de départ et sera rétrogradée de 2 places à l'arrivée.
Dans tous les cas de changement de kart, il sera effectué un tirage au sort du kart, joker compris, avec des machines données en sus par le circuit.
Attention: Dès que le départ de la course a été donné, le changement de kart pour un motif autre que la panne majeure n'est pas autorisé.
Article 22 : Toute réclamation sur la course devra être faite sur le site du club dans la rubrique correspondante et avant le lundi minuit suivant la dite course concernée (sous réserve d'avoir participé à l'assemblée générale du 21 juin 2014 ou de s'y être fait représenter par un coéquipier).
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Adresse postale : 197 route de Duranus - 06670 Levens

References: l'article 5
 l'article 5
 l'article 7
 l'article 9
 l'article 11
 l'article 2
 l'article 4