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Timestamp: 2020-08-04 23:31:17+00:00

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Impuesto nacional al carbono: se acerca primer vencimiento y no se ha prescrito el formulario
La DIAN no ha expedido la resolución final para prescribir lo que sería el formulario 435 para presentar declaraciones de impuesto nacional al carbono y solo ha mantenido publicado un proyecto de resolución desde el pasado 19 de abril.
“Sin embargo, hasta la fecha la DIAN no ha cumplido con expedir la resolución final a través de la cual se prescribiría el formulario”Tweet This
Como puede observarse, los dos primeros bimestres del año 2017 se vencerán en una misma fecha (mayo 18 de 2017). Sin embargo, hasta la fecha la DIAN no ha cumplido con expedir la resolución final a través de la cual se prescribiría el formulario con que se presentarían estas nuevas declaraciones y solo ha dado a conocer un proyecto de resolución, publicado el 19 de abril de 2017, en el cual se anunció que el nuevo formulario que se utilizaría para tales declaraciones sería el 435.
Así mismo, al consultar la plataforma MUISCA de la DIAN (al menos hasta el día en que se hizo el presente editorial, domingo 7 de mayo de 2017), también pudimos comprobar que el nuevo formulario 435 aun no se encontraba disponible dentro de dicha plataforma.
Incluso, al consultar los códigos de responsabilidades con que se actualiza la casilla 53 de la primera página del RUT, pudimos comprobar que la DIAN tampoco ha hecho la tarea de diseñar el nuevo código con el que los responsables de este impuesto podrán actualizar la mencionada casilla (algo que sí hizo en el pasado con el impuesto nacional a la gasolina y el ACPM, creado con los artículos 167 y siguientes de la Ley 1607 de 2012, y para lo cual diseñó el código de responsabilidad “32”).
En todo caso, entre los conceptos con que se diligenciaría el formulario 490 para pago en bancos durante el 2017 (el cual fue prescrito con el artículo 13 de la Resolución 000006 de febrero 3 de 2017 y modificado con el artículo 6 de la Resolución 000013 de marzo 3 de 2017), sí se encuentra definido el concepto “86” para realizar el pago del Impuesto Nacional al Carbono.
El Ministerio de Hacienda también sigue sin expedir la reglamentación sobre este nuevo tributo
Pero no es solo la DIAN quien ha estado postergando sus tareas en relación con la creación de códigos de responsabilidades y prescripción de formularios para los responsables del nuevo impuesto nacional al carbono (y todo a pesar de que ya están encima las fechas para presentar las primeras declaraciones de dicho impuesto).
“Sucede que el Ministerio de Hacienda tampoco ha hecho la tarea de expedir la reglamentación que se necesita para este importante tema”Tweet This
Sucede que el Ministerio de Hacienda tampoco ha hecho la tarea de expedir la reglamentación que se necesita para este importante tema y solo se ha limitado a publicar dos diferentes proyectos de decreto: uno el 3 de marzo de 2017 y otro el 7 de abril de 2017.
Yerro mecanográfico en la Ley 1819 de 2016
Es importante destacar que en el texto del parágrafo 6 del artículo 222 de la Ley 1819 de 2016 los congresistas incurrieron en un importante yerro mecanográfico que se espera tendrá que ser corregido por el gobierno nacional mediante decreto.
En efecto, en dicha norma se lee lo siguiente:
“PARÁGRAFO 6. la venta de diésel marino y combustibles utilizados para reaprovisionamiento de los buques en tráfico internacional es considerada como una exportación. En consecuencia, el reaprovisionamiento de combustibles de estos buques no será objeto de cobro del impuesto al carbono. Para lo anterior, los distribuidores mayoristas deberán certificar al responsable del impuesto nacional a la gasolina y al ACPM, a más tardar el quinto (5°) día hábil del mes siguiente en el que se realizó la venta del combustible por parte del productor al distribuidor mayorista y/o comercializador, para que el productor realice el reintegro del impuesto nacional a la gasolina y al ACPM al distribuidor»
Nótese que los congresistas se equivocaron enormemente al redactar dicho parágrafo pues dentro del mismo no se tenía que haber hecho ninguna referencia al Impuesto nacional a la gasolina y al ACPM (el cual es otro impuesto totalmente diferente y regulado en los artículos 167 y siguientes de la Ley 1607 de 2012). El texto completo del parágrafo solo debía referirse al Impuesto nacional al carbono y por tanto las últimas dos frases que subrayamos debían haberse cambiado por “impuesto nacional al carbono”.
¿Pero cómo es que pudieron cometer ese error los congresistas? Todo parece indicar que se equivocaron al decidir copiar y pegar básicamente el texto de la nueva versión del páragrafo 2 del artículo 167 de la Ley 1607 de 2012 –INGA– el cual había sido modificado con un artículo cercano al 222 de la Ley 1819 de 2016. En efecto, el INGA había sido modificado con el artículo 218 de la Ley 1819 y en la nueva versión del parágrafo 2 del artículo 167 de la Ley 1607 de 2012 se lee:
«PARÁGRAFO 2° La venta de diésel marino y combustibles utilizados para reaprovisionamiento de los buques en tráfico internacional es considerada como una exportación, en consecuencia, el reaprovisionamiento de combustibles de estos buques no serán objeto de cobro del impuesto nacional a la gasolina y al ACPM. Para lo anterior, los distribuidores mayoristas deberán certificar al responsable del impuesto nacional a la gasolina y al ACPM, a más tardar el quinto (5) día hábil del mes siguiente en el que se realizó la venta del combustible por parte del productor al distribuidor mayorista y/o comercializador, para que el productor realice el reintegro del impuesto nacional a la gasolina y al ACPM al distribuidor.”
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References: resolución 
 resolución 
 resolución 
 resolución 
 artículo 13
 Resolución 
 artículo 6
 Resolución 
 artículo 222
 artículo 167
 artículo 218
 artículo 167