Source: http://www.hestiaolsztyn.pl/ubezpieczenie-olsztyn/ubezpieczenia11.html
Timestamp: 2019-10-23 08:10:31+00:00

Document:
Generator Miona RSS/HTML - 2013-01-25
Ergo Hestia polepsza jakosc obslugi dzieki skargom klientow! W mysl zasady przejrzystosci przedsiewziecia, Ergo Hestia jako pierwszy ubezpieczyciel w Polsce wydaje nastepny kwartalny meldunek o obsludze skarg oraz odwolan swoich interesantow; Raporty dzieki Ubezpieczenia Olsztyn powstaja na bazie comiesiecznych, rozbudowanych sprawozdan dla Zarzadu Ergo Hestii o skargach oraz odwolaniach; Sopocki ubezpieczyciel komunikuje, na co zazwyczaj skarza sie ubezpieczeni oraz poszkodowani. Odslania rowniez, jak wykorzystuje moraly wysnute ze skarg petentow, tak aby udoskonalic wlasne dzialania na czas przyszly; Ergo Hestia opracowala dwa wspolczynniki, ktore ukazuja, jak nagminnie klienci przekazuja uwagi do biezacej obslugi. To juz drugi trymestr, w ktorym Grupa Ergo Hestia publikuje raport "Skargi i Odwolania". Podajemy w nim najwazniejsze wskazniki dotyczace obslugi interesantow: wykladnik skarg oraz wspolczynnik odwolan. Odkrywaja one, jak instytucja obsluguje ubezpieczonych, jacy sa niepocieszeni. Spolka przedstawia tez wprowadzane przemiany, jakie sa konsekwencja uwag interesantow. Dzieki analizie wskaznikow jakosci mamy z pierwszej reki informacje o tym, co jako spolka powinnismy ulepszyc w procesach obslugi mowi Agnieszka Zych, dyrektor Biura Zapytan oraz Reklamacji Ergo Hestii. Analitycy Ergo Hestii zaplanowali dwa symptomy, jakie pomagaja nadzorowac stopien obslugi petentow: 1. Wskaznik skarg: to stosunek skarg wyjasnionych do ilosci sprzedanych polis. W drugim kwartale 2012 r. wykladnik ten wyniosl 0,54%. W porownaniu do pierwszego kwartalu zwiekszyl sie on zaledwie o 0,08%. W drugim kwartale odnotowalismy stabilizacje wskaznika w kazdym miesiacu. To znaczy, ze podtrzymujemy wysoki poziom obslugi komentuje Agnieszka Zych. 2. Wskaznik odwolan to z kolei stosunek odwolan klientow od decyzji Ergo Hestii, do liczebnosci szkod zlikwidowanych przez instytucje. To nowe podejscie do badania poziomu satysfakcji kontrahentow z decyzji podejmowanych przez Towarzystwo. W drugim kwartale 2012 roku wspolczynnik wyniosl 5,01%. W porownaniu do pierwszego kwartalu zwiekszyl sie on nieznacznie o 0,03%. Takze w przypadku odwolan mozemy mowic o podtrzymaniu znacznego stanu zadowolenia naszych klientow z decyzji Ergo Hestii. Tendencja wolumenu wyjasnianych odwolan w drugim kwartale 2012 r. jest stala, likwidujemy przy tym coraz mniej szkod. To wszystko wywolalo niewysokie wahania wskaznika w poszczegolnych miesiacach, ktore ostatecznie przelozyly sie na bardzo dobry wynik koncowy. Na co skarza sie Petenci, od czego sie odwoluja? W drugim kwartale 2012 r. wsrod skarg petentow zgloszonych do Ergo Hestii dominowaly te, jakie dotyczyly obslugi polis. Ten motyw dotyczyl 38% wyjasnianych spraw zgloszonych w ramach skarg przewaznie interesanci byli zawiedzeni z nieslusznego wznowienia polisy OC i z opoznien w rozliczaniu polis po sprzedazy samochodu. W wysokiej mierze wplynela na to niedawno przeprowadzona nowelizacja ustawy o ubezpieczeniach obowiazkowych, jaka wymagala od Ubezpieczycieli nowego ustawienia procesow dotyczacych obslugi polis OC posiadaczy pojazdow mechanicznych. 15% skarg zgloszonych do Ergo Hestii zwiazanych bylo z tokiem likwidacji szkod. Tutaj ubezpieczeni w wiekszosci wypadkow zglaszali uwagi do czasu obslugi odwolania. Tylko co dziewiata skarga dotyczyla windykacji. Z kolei w odwolaniach klienci z reguly nie zgadzaja sie z wysokoscia wyplacanego odszkodowania. Do tej rzeczy odnosi sie dwie trzecie pism kierowanych do Ergo Hestii. Jak na problemy konsumentow zareagowala Ergo Hestia (wybrane przyklady)? 1. Nowelizacja ustawy o ubezpieczeniach obowiazkowych nalozyla na Zaklady ubezpieczeniowe zmiany m.in. w procesie wznawiania polis OC. Po pierwszym okresie funkcjonowania zmian zintegrowalismy usprawnienia na podstawie skarg kontrahentow. Sa to przede wszystkim zmiany systemowe uszczelniajace tok wznawiania polis oraz nowe wymagania raportowe, ktore z duzym wyprzedzeniem poinformuja nas o statusie polisy. Nasi interesanci beda informowani o konczacym sie ubezpieczeniu obowiazkowym na 14 dni przed zakonczeniem ochrony na polisie. 2. W odpowiedzi na potrzeby konsumentow poszerzylismy problematyke rozmow konsultantow naszej Infolinii. Stale obserwujemy wszystkie parametry pracy naszych infolinii, zeby zapewnic petentom najwyzszy serwis. Zadecydowalismy pojsc krok naprzod i ustalic, z jakimi pytaniami aktualnie dzwonia interesanci. W tym celu zweryfikowalismy istniejaca tematyke rozmow i poszerzylismy ja o nowe punkty, w tym rejestrujemy kolejny kontakt kontrahenta w tej samej sprawie czy tez szczegoly dotyczace problemow zglaszanych reklamacji. Obserwujemy rowniez problemy zwiazane z odwolaniem interesanta od decyzji likwidacyjnej. Po analizach tematow rozmow podejmiemy dzialania, ktore wyprzedza ewentualnie wyeliminuja pytania interesantow. 3. Dzieki naszym raportom skrocilismy czas obslugi odwolan. Cykliczne raporty dotyczace obslugi skarg i odwolan dopuscily na rychle zdiagnozowanie opoznien w rozpatrywaniu odwolan. Analiza informacji uczynila, ze natychmiast moglismy podjac dzialania prewencyjne, w wyniku ktorych w okresie od marca biezacego roku do czerwca udalo nam sie przyciac czas obslugi odwolan o ponad 30%. Raporty Skarg i Odwolan to cykliczna publikacja Grupy Ergo Hestia. Ich celem jest uwidocznienie, w ktorych obrebach poprawiamy sie pod wplywem uwag petentow. Raporty sa wydawane co kwartal. Generator Miona RSS/HTML - 2013-01-25
Instalacja OmniADD - 2013-01-22
Od bardzo wielu lat jestem rzeczoznawca samochodowym. Wykonujac prace sporo lat na etacie w takich zakladach jak na przyklad Warta a takze Ergo Hestia sporzadzilem kilkanascie tysiecy ogledzin pojazdow wielorakiej masci. W toku mojej pracy natknalem sie na bez liku przypadkow prob wyludzen zadoscuczynien. Nizej przedstawie metody jakie byly zwykle stosowane. W wiekszosci wypadkow do wyludzen odszkodowan byly uzywane metody na AUTO-CASCO (uderzenie w przydrozne drzewo) czy tez OC (niekosztowny i niemlody samochod tlukl w nader wartosciowy pojazd i zadoscuczynienie szlo ze starego zlomka jakiego nie zalowali poswiecic, jako ze zwracalo sie im to z nawiazka). W pierwszej kolejnosci scharakteryzuje metode na OC. Bezsprzecznie wylaczna sposobnosc na zidentyfikowanie takiego wyludzenia to rownolegle przesluchanie dwoch uczestnikow rownoczesnie w dwoch roznych pomieszczeniach oraz zadanie im asortymentu tych samych pytan. Jesliby w kilku punktach sa rozbieznosci to juz mamy takich ptaszkow na tzw widelcu. Jest to wylaczna wydajna metoda w tego typu zdarzeniu inspekcja miejsca zdarzenia tudziez zestawienie pojazdow tutaj nic nie da (chyba, iz zniszczenia byly dorabiane). Macherzy tutaj juz sa odpowiednio przyuczeni i tych starych wyjadaczy zapewne sie nie nakryje. Obecnie na miejsce zdarzenia wzywaja Policje i Pomoc Drogowa zbierajac w ten sposob rzetelnych swiadkow. Swego czasu modne tak zwane przycierki boczkiem odeszly juz z mody, bowiem ladowaly w kupie podejrzanych. Pamietam jak szef odkladal na bok wszystkie BMW z przytartymi boczkami. Obecnie kombinatorzy sa tak przyuczeni w swoim fachu, iz inicjuja prawdziwa krakse tzw przod w tyl. Takich szkod w rzeczywistosci jest najwiecej i sa realnie nie do wypatrzenia. Naturalnie jest pewien trop. Kombinatorzy pragnac zarobic jak najwiecej pieniedzy przed kraksa nabywaja na Allegro ewentualnie w Poznaniu odpalone poduszki, zniszczone chlodnice, polamane zderzaki tudziez reflektory. Po zakupie takich zuzytych czesci montuja je przed kraksa i z tymi uszkodzonymi elementami doprowadzaja do kraksy. W takim wypadku trzeba starannie pstryknac wszystkie nadruki i emblematy powinien byc tam wskazany rok produkcji i numer seryjny czesci. Potem trzeba zestawic daty wytworczosci elementow z rokiem produkcji auta. W dzisiejszych czasach poduszki powietrzne sie opisuje numerem szkody niezmywalnym markerem chociaz najbardziej cwany probowal poduszke wyprac w pralce do prania ubran. Przejdzmy do szkod AC. Tu najczesciej tez sa montowane juz uszkodzone elementy i wypadek nastepuje juz z wmontowanymi lewymi czesciami. I w tym przypadku coraz wiecej kombinatorow przyzywa Policje oraz Pomoc Drogowa zamiarem pozyskania rzetelnych swiadkow. W wiekszosci wypadkow zglaszaja uderzenie w drzewo, bo najprosciej. Nie trzeba sie dzielic z drugim uczestnikiem lupem. Macher wjezdza calkowicie do lasu tak aby nikt nie zobaczyl i kilka razy uderza w drzewo. Pozniej pod drzewo przy drodze podrzuca resztki elementy, dorabia slady opon prowadzace do drzewa oraz obija kore aby wygladalo wszystko naturalnie. I tu tez trzeba liczyc na proste bledy kora za zderzakiem a kora na drzewie pochodza z innych rodzajow drzew, macher zamiast obic kore obuchem to uderzal ostra krawedzia siekiery robiac nienaturalne naciecia. Ale i tutaj macherzy zdazyli sie przyzwoicie wyszkolic. Teraz okrecaja drzewo grubym kocem azeby nie zostaly skrawki kory z drugiego drzewa; przepisuja auto na zone, matke ewentualnie kochanke by w Ubezpieczalniach nazwisko sie nie powtarzalo, zmieniaja numery rejestracyjne zeby Ubezpieczyciel nie znalazl w systemie po numerze rejestracyjnym itp. Im likwidator wymysla coraz to nowe metody dekonspirowania takich wyludzen tym kombinator wykorzystuje coraz to bardziej finezyjne techniki. Nawet podczas proby kradziezy samochodu juz caly pojazd obsypuja pieprzem by psy tropiace nie zlapaly sladu. Niestety coraz trudniej wykrywac w dzisiejszych czasach takie kombinacje… Instalacja OmniADD - 2013-01-22
Rzeczoznawca Majątkowy Szczytno
Osoby, jakie doswiadczyly szkody materialnej badz zdrowotnej z przyczyny zdarzen komunikacyjnych w Anglii spowodowanych przez nieubezpieczonych ewentualnie nieodnalezionych kierowcow moga zdac sie na odszkodowania UK z funduszu gwarancyjnego Motor Insurers’ Bureau, angielskiego odpowiednika polskiego Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego (UFG). Jak dlugo ciagnie sie sprawa o odszkodowanie w MIB? Czas wyczekiwania na decyzje MIB w sprawie naleznego odszkodowania to przecietnie 13 19 miesiecy. W wypadkach bardziej trudnych, przykladowo niezwykle ciezkich kolizjach, niejasnosci dotyczacych odpowiedzialnosci sprawcy, komplikacji w zgromadzeniu dostatecznych dowodow, istotnych obrazeniach fizycznych, przewleklego oczekiwania na protokol policyjny, koniecznosci zorganizowania komisji lekarskiej wowczas sprawa moze pozostac znacznie przeciagnieta w czasie. Jak zachowac sie po zderzeniu z nieubezpieczonym kierowca? W takiej sprawie nalezy natychmiast zglosic zajscie na policje. Nalezy dochodzic odszkodowania jak najszybciej. Jesli poszkodowany doswiadczyl obrazen cielesnych oraz psychicznych, wskazane jest skontaktowac sie ze specjalistami w dochodzeniu odszkodowan powypadkowych. Pomoc ekspertow jest bezplatna jezeli wypadek zostal spowodowany przez nieubezpieczonego kierowce. Jezeli sprawca kraksy jest anonimowy wtedy poszkodowany jest zobowiazany uiscic prowizje, jednak tylko wowczas kiedy MIB przyzna mu odszkodowanie. Rzeczoznawca Majątkowy Szczytno
Rzeczoznawca Majątkowy Miłomłyn
Paliwo, przeglady, wymiana opon, aktualne naprawy, ubezpieczenie wydatki uzytkowania auta, to duza pozycja w portfelu kazdego kierowcy. Pragnac je znizyc, tankujemy na tanszych stacjach, wykonujemy naprawy na zamiennikach w zaprzyjaznionych zakladach i staramy sie podrozowac bez zbytnich kosztow. Kiedy jednak nadchodzi czas kupna ubezpieczenia w wielu przypadkach automatycznie wydluzamy polise u obecnego ubezpieczyciela, nie weryfikujac innych ofert na rynku. Tymczasem OC i AUTO CASCO to pozycje, na jakich idzie od groma zaoszczedzic. Dlatego warto wiedziec, jak mozna uszczuplic skladke za polise. Przede wszystkim powinno sie pilnowac momentu, w ktorym nasza terazniejsza polisa OC dobiega finiszu. To bowiem wylaczajac kilka przypadkow sprecyzowanych w ustawie jedyny moment w roku, gdy zdolamy zmienic towarzystwo ubezpieczen i tym samym posiasc szanse na tansze ubezpieczenie. Jezeli nie wypowiemy OC przed jego uplywem najpozniej jeden dzien przed koncem istnienia obecnej polisy ubezpieczenie instynktownie przedluzy sie na kolejne 12 miesiecy. Jest to regula wynikajaca z ustawy o ubezpieczeniach obowiazkowych i niestety nie ma od niej odwrotu. Co wiecej, jesli zdecydujemy sie na wypowiedzenie ubezpieczenia powinnismy doreczyc je ubezpieczycielowi na pismie. Wskutek tego najlepiej zapisac adekwatna date w kalendarzu i, widzac, ze ubezpieczenie dobiega finiszu, z wyprzedzeniem porownac oferty na rynku. Mozna tez zostawic numer w wybranej jednostce, jaka w odpowiednim momencie przypomni nam o konczacym sie OC. O sumie, jaka zaplacimy za OC i AUTOCASCO decyduje takze sposob w jaki prowadzimy pojazd. Dewiza jest prosta: kto podrozuje bezpiecznie, placi mniej. Totez jezeli interesuje nas tanie ubezpieczenie samochodu nerwy za kierownica najpoprawniej trzymac na wodzy. Ubezpieczyciele cenia kierowcow jezdzacych bezpiecznie, przyznajac im z reguly po 10% znizki za kazdy rok bezszkodowej jazdy. Tego rodzaju upusty najczesciej mozna co wiecej przeniesc w razie zmiany zakladu ubezpieczen. Tym samym, jezeli podczas wielu lat korzystania z uslug jednej firmy wypracowalismy np. 50 procent ulgi, w razie zmiany firmy ubezpieczeniowej pozyskamy co bynajmniej taka sama znizke jak do chwili obecnej. Coraz wiecej zakladow ubezpieczeniowych gwarantuje rowniez przenoszenie znizek z OC na AUTOCASCO. Tym samym, jezeli jezdzimy bez uszczerbku, mozemy oczekiwac nie tylko na tanie OC, ale co wiecej na pomniejszenie stawki za AUTO-CASCO. Istotnym detalem wplywajacym na cene ubezpieczenia jest tez wiek i doswiadczenie kierowcow samochodu im dluzszy staz za kolkiem, tym wieksza mozliwosc na ponetna cenowo polise. Ubezpieczyciele nie raz i nie dwa nawiazuja tez wspolprace z klientami biznesowymi, tworzac z nimi wzajemne propozycje. Atrakcyjna forma jest bancassurance, czyli wspolpraca firmy ubezpieczeniowej z bankiem, dzieki ktorej klienci dostaja preferencyjne propozycje np. na ubezpieczenia komunikacyjne. Zatem w poszukiwaniu tanszego OC nalezaloby sprawdzic, czy na przyklad bank, w jakim mamy konto osobiste, wspolpracuje z firma ubezpieczeniowa. Dla przykladu uzytkownicy ING Banku Slaskiego otrzymuja w Liberty Direct 10% znizki na ubezpieczenia komunikacyjne. Dzieki takiemu rabatowemu mozemy zapracowac nawet kilkaset zlotych jezeli np. zdobywamy OC i AUTO-CASCO. Z kolei, tansza polise AUTOCASCO bedzie prosciej kupic jezeli podrozujemy dobrze asekurowanym pojazdem, cieszacym sie niewysoka wzietoscia wsrod zlodziei. Wiekszosc ubezpieczycieli docenia ten fakt i proponuje nizsze stawki dla ich posiadaczy. Poza dobrana marka, o oszczednosci na skladce zadecyduje rowniez punkt, gdzie zazwyczaj parkujemy pojazd. Jesli jest to garaz lub parking strzezony wowczas zaplacimy mniej. Pod tym samym katem ubezpieczyciel oceni tez zabezpieczenia antywlamaniowe samochodu. Tu z kolei nader istotne sa roznorodnego typu specjalne drzwi, zamki, alarmy, a w szczegolnosci wszelkie nowoczesne technologie pozwalajace zlokalizowac samochod. Jednak nawet takie udogodnienia nie beda mialy znaczenia, jesli posiadacz pojazdu nie bedzie pamietal o zachowaniu potrzebnych srodkow przezornosci, jak np. domykanie okien, drzwi oraz bagaznika, a przede wszystkim pilnowanie kluczykow. Rzeczoznawca Majątkowy Miłomłyn
Rzeczoznawca Komunikacyjny Bartoszyce
Szefostwo Towarzystwa Ubezpieczeniowego Ergo Hestia na radzie prasowej pochwalil sie efektami wpasowania nowego planu obslugi petenta. Firma doszla w swoim czasie do moralu, iz najwazniejszym czynnikiem dzialalnosci, ktory oddzialuje na wizerunek firmy ubezpieczeniowej nie sa realia sprzedazy polis, lecz procedura likwidacji szkod. Po pierwsze wiec, udoskonalono trwajacy cala dobe proces sygnalizowania szkod na telefon. Po drugie, przyspieszono dotarcie opiniodawcow do klienta (nie pozniej anizeli w ciagu 48 godzin). Po trzecie, odstapiono z biur miejscowych oraz wykreowano centralne Biuro Likwidacji Szkod, do jakiego w postaci elektronicznej docieraja materialy od opiniodawcow. Po czwarte, w serwisie internetowym organizacji wlaczono pierwsza w kraju moznosc porozmawiania z wirtualnym pracownikiem o imieniu Hubert, ktory odpowiada na zagadnienia o procedury zwiazane z likwidacja szkod. Na szczescie jest dozwolone dodatkowo kontaktowac sie z zywym czlowiekiem i w kazdej chwili posiasc informacje na temat biezacego stanu likwidacji szkody. Jednym z fenomenow takiego systemu jest istotne przyspieszenie terminu likwidacji szkod, ktory w tym momencie wynosi troszke ponad 30 dni. Tu powinno sie jakkolwiek zauwazyc, iz w sytuacji, gdy cala procedura obslugi szkody lezy po stronie firmy ubezpieczeniowej, a kontrahent ma wylacznie ja zglosic, jest to i tak dluzej anizeli ustawowy termin wynoszacy optymalnie 30 dni. Najciekawszym jednakze zalozeniem jakie przekazuje Ergo Hestia jest (w ramach auto-casco) likwidacja poniektorych, niewielkich szkod bez koniecznosci oczekiwania na ogledziny przez rzeczoznawce. W przypadku takich zajsc jak przykladowo wybicie szyby lub zniszczenie zamka w trakcie wlamania itp., jezeli szkoda nie przewyzsza 1500 zlotych, wystarczy przekazac do spolki paragon za sporzadzona naprawe. Stwarza to naturalnie mozliwosc naduzyc, ale per saldo ubezpieczyciel oszczedza na kosztach pracy i dojazdu rzeczoznawcy. Bez watpienia bardzo wysokie wydatki wejscia systemu Ergo Hestia rekompensuje sobie miedzy innymi oszczedzajac na wyplatach: spadla liczebnosc zajsc ubezpieczeniowych, zmniejszyla sie srednia wielkosc wyplacanego zadoscuczynienia oraz wzrosla liczba kontrahentow odnawiajacych swe polisy w tej firmie. Rzeczoznawca Komunikacyjny Bartoszyce
Linki "TrustRank" "inurl:/*.*?*=" - 2014-07-05
Linki TrustRank - inurl:/*.*?*= - 2014-07-05
Na temat odpowiedzialnosci przewoznika rozpisuja sie bardziej czy tez mniej uznani adwokaci i eksperci. Z prostota idzie stad odszukac wiele materialow i porad na niniejszy problem, jakie moim zdaniem dosyc ogolnie obejmuja poruszana problematyke. W praktyce, wieksza czesc spedytorow nie zarzadza wlasna flota i nie ma licencji na sprawowanie miedzynarodowego transportu drogowego oraz ogranicza odcinek swojej aktywnosci wylacznie do planowania przewozu towarow. Kwintesencja spedycji jest pelnienie operacji niezbednych do przemieszczenia ladunku. Wynika to z artykulu 794 k.c., jaki wyznacza dosc bezdyskusyjnie, iz obowiazki spedytora bazuja tylko na aranzowaniu przemieszczania towaru z punktu A do punktu B (jezeli do tego limituje swoja dzialalnosc). Art. 794 kodeksu cywilnego nie obliguje spedytora do samego przewozu. Wiekszosc jednostek spedycyjnych oraz przewoznikow organizuje dzialalnosc spedycyjna w uproszczonym obrebie. Dla takiej dzialalnosci, glownymi uslugami spedycyjnymi sa miedzy innymi: poradnictwo spedycyjne oferowanie porad w zakresie przygotowania transportu; zawieranie z przewoznikami umow o transport; wybor srodka transportu; lustrowanie procesow scalonych z zaladunkiem, przeladunkiem, przewozem oraz rozladunkiem towarow; ubezpieczanie ladunku. Jak juz wspomnialem, bazowym obowiazkiem przewoznika jest organizowanie przemieszczania ladunku z punktu A do punktu B. Przewoznik, przy pelnieniu swoich obowiazkow, zgodnie z art. 355 kodeksu cywilnego zmuszony jest do zachowania nalezytej starannosci. Owa nalezyta starannosc uzewnetrznia sie miedzy innymi tym, ze spedytor musi dosc dokladnie wykonac usluge (mowimy tutaj o wykonaniu uslugi spedycji), stosowac wszelkie zalecenia zleceniodawcy okreslone w umowie lub zleceniu a takze powierzyc wykonanie przewozu takim spedytorom (ewentualnie ustawienie przewozu dalszym spedytorom), ktorzy z uwagi na ich profesjonalizm zasluguja na zawierzenie, czyli daja gwarancje wykonania zlecenia, posiadaja odpowiednie zezwolenia, ubezpieczenie oraz pojazdy do przewozu towaru, itd. Linki "TrustRank" "inurl:/*.*?*=" - 2014-07-05
Rzeczoznawca Majątkowy Biskupiec
Ergo Hestia rozwija stan obslugi dzieki skargom klientow! W mysl zasady przejrzystosci dzialania, Ergo Hestia jako pierwszy ubezpieczyciel w Polsce publikuje kolejny kwartalny raport o obsludze skarg i odwolan swoich kontrahentow; Raporty dzieki Ubezpieczenia Olsztyn powstaja na bazie comiesiecznych, rozbudowanych sprawozdan dla Zarzadu Ergo Hestii o skargach i odwolaniach; Sopocki ubezpieczyciel komunikuje, na co zwykle skarza sie ubezpieczeni oraz poszkodowani. Prezentuje tez, jak wykorzystuje wnioski wysnute ze skarg klientow, zeby usprawnic swoje przedsiewziecia na czas przyszly; Ergo Hestia opracowala dwa wspolczynniki, jakie obnazaja, jak czestokroc klienci przekazuja uwagi do aktualnej obslugi. To juz drugi trymestr, w jakim Grupa Ergo Hestia redaguje meldunek "Skargi i Odwolania". Podajemy w nim najwazniejsze symptomy dotyczace obslugi interesantow: wskaznik skarg oraz wykladnik odwolan. Ukazuja one, jak spolka obsluguje ubezpieczonych, ktorzy sa niepocieszeni. Instytucja odkrywa tez wprowadzane metamorfozy, jakie sa konsekwencja uwag interesantow. Dzieki analizie wskaznikow jakosci mamy z pierwszej reki dane o tym, co jako instytucja winnysmy przegrupowac w procesach obslugi mowi Agnieszka Zych, dyrektor Biura Zapytan i Reklamacji Ergo Hestii. Analitycy Ergo Hestii wypracowali dwa wspolczynniki, jakie pomagaja dozorowac poziom obslugi interesantow: 1. Wskaznik skarg: to stosunek skarg rozwiklanych do liczby sprzedanych polis. W drugim kwartale 2012 r. wykladnik ten wyniosl 0,54%. W porownaniu do pierwszego kwartalu zwiekszyl sie on zaledwie o 0,08%. W drugim kwartale dostrzeglismy stabilizacje wskaznika w kazdym miesiacu. To znaczy, iz trzymamy wysoki poziom obslugi komentuje Agnieszka Zych. 2. Wskaznik odwolan to z kolei stosunek odwolan petentow od decyzji Ergo Hestii, do liczby szkod zlikwidowanych przez spolke. To nowe podejscie do badania poziomu satysfakcji petentow z decyzji podejmowanych przez Zaklad ubezpieczen. W drugim kwartale 2012 r. wskaznik wyniosl 5,01%. W porownaniu do pierwszego kwartalu powiekszyl sie on nieznacznie o 0,03%. Takze w przypadku odwolan mozemy mowic o podtrzymaniu duzego pulapu zadowolenia naszych petentow z decyzji Ergo Hestii. Tendencja wolumenu wyjasnianych odwolan w drugim kwartale 2012 roku jest stala, likwidujemy przy tym coraz mniej szkod. To wszystko spowodowalo niewielkie wahania wskaznika w poszczegolnych miesiacach, jakie ostatecznie przelozyly sie na bardzo dobry wynik koncowy. Na co skarza sie Petenci, od czego sie odwoluja? W drugim kwartale 2012 r. posrod skarg interesantow zgloszonych do Ergo Hestii dominowaly te, ktore dotyczyly obslugi polis. Ten temat dotyczyl 38% wyjasnianych spraw zgloszonych w ramach skarg zazwyczaj kontrahenci byli zawiedzeni z nieslusznego wznowienia polisy OC i z opoznien w rozliczaniu polis po sprzedazy samochodu. W wysokiej mierze wplynela na to niedawno dokonana nowelizacja ustawy o ubezpieczeniach obowiazkowych, ktora wymagala od Towarzystw ubezpieczeniowych nowego ustawienia procesow dotyczacych obslugi polis OC posiadaczy pojazdow mechanicznych. 15% skarg zgloszonych do Ergo Hestii zwiazanych bylo z tokiem likwidacji szkod. Tutaj ubezpieczeni przewaznie zglaszali uwagi do czasu obslugi odwolania. Tylko co dziewiata skarga dotyczyla windykacji. Z kolei w odwolaniach klienci w wiekszosci wypadkow nie zgadzaja sie z wielkoscia wyplacanego odszkodowania. Do tej rzeczy odnosi sie dwie trzecie pism adresowanych do Ergo Hestii. Jak na problemy konsumentow zareagowala Ergo Hestia (wybrane przyklady)? 1. Nowelizacja ustawy o ubezpieczeniach obowiazkowych narzucila na Zaklady ubezpieczeniowe zmiany miedzy innymi w systemie wznawiania polis OC. Po pierwszym okresie funkcjonowania zmian zintegrowalismy usprawnienia na podstawie skarg petentow. Sa to przede wszystkim zmiany systemowe uszczelniajace proces wznawiania polis oraz nowe wymagania raportowe, ktore z duzym wyprzedzeniem poinformuja nas o statusie polisy. Nasi klienci beda informowani o konczacym sie ubezpieczeniu obowiazkowym na 14 dni przed zakonczeniem ochrony na polisie. 2. W odpowiedzi na potrzeby kontrahentow poszerzylismy tematyke rozmow konsultantow naszej Infolinii. Stale dozorujemy wszystkie parametry pracy naszych infolinii, tak aby zapewnic petentom najwiekszej rangi serwis. Zadecydowalismy pojsc krok naprzod i ustalic, z jakimi pytaniami w tej chwili dzwonia interesanci. W tym celu zweryfikowalismy biezaca tematyke rozmow i rozszerzylismy ja o nowe punkty, w tym rejestrujemy kolejny kontakt klienta w tej samej sprawie albo szczegoly dotyczace tematow zglaszanych reklamacji. Dogladamy rowniez watki spiete z odwolaniem klienta od decyzji likwidacyjnej. Po analizach tematow rozmow podejmiemy dzialania, jakie wyprzedza ewentualnie wyeliminuja pytania konsumentow. 3. Dzieki naszym raportom skrocilismy czas obslugi odwolan. Cykliczne raporty dotyczace obslugi skarg i odwolan zezwolily na predkie zdiagnozowanie opoznien w rozpatrywaniu odwolan. Analiza danych uczynila, iz niezwlocznie zdolalismy podjac przedsiewziecia prewencyjne, w wyniku ktorych w okresie od marca biezacego roku do czerwca udalo nam sie przyciac czas obslugi odwolan o ponad 30%. Raporty Skarg oraz Odwolan to cykliczna publikacja Grupy Ergo Hestia. Ich celem jest zaprezentowanie, w jakich zakresach polepszamy sie pod wplywem uwag konsumentow. Raporty sa wydawane co kwartal. Rzeczoznawca Majątkowy Biskupiec
Na temat odpowiedzialnosci przewoznika rozpisuja sie bardziej albo mniej uznani adwokaci i eksperci. Z latwoscia mozna totez odszukac wiele artykulow i wskazowek na wspomniany problem, ktore moim stanowiskiem dosc calosciowo rozpatruja poruszana tematyke. W praktyce, wieksza czesc spedytorow nie dysponuje wlasna flota i nie ma licencji na sprawowanie miedzynarodowego transportu drogowego i redukuje aspekt swojej aktywnosci jeno do planowania przewozu produktow. Esencja spedycji jest wypelnianie operacji niezbednych do przemieszczenia materialu. Wynika to z art. 794 k.c., jaki okresla dosc czytelnie, ze obowiazki spedytora polegaja jedynie na aranzowaniu przemieszczania ladunku z punktu A do punktu B (jesli do tego ogranicza swoja dzialalnosc). Artykul 794 kodeksu cywilnego nie obliguje spedytora do samego przewozu. Wiekszosc spolek spedycyjnych oraz przewoznikow prowadzi dzialalnosc spedycyjna w okrojonym rozmiarze. Dla takiej dzialalnosci, glownymi uslugami spedycyjnymi sa miedzy innymi: poradnictwo spedycyjne udzielanie porad w obrebie przygotowania transportu; zawieranie z przewoznikami umow o przewoz; wybor sposobu przewozu; pilnowanie procesow powiazanych z zaladunkiem, przeladunkiem, przewozem i rozladunkiem ladunkow; ubezpieczanie ladunku. Jak juz wzmiankowalem, kluczowym obowiazkiem spedytora jest organizowanie przemieszczania towaru z punktu A do punktu B. Przewoznik, przy czynieniu swoich obowiazkow, zgodnie z artykulem 355 kodeksu cywilnego zobowiazany jest do zachowania nalezytej starannosci. Owa nalezyta starannosc pokazuje sie miedzy innymi tym, iz spedytor musi dosc dokladnie wykonac usluge (mowimy tutaj o wykonaniu uslugi spedycji), stosowac wszystkie zalecenia zleceniodawcy sprecyzowane w umowie ewentualnie zleceniu a takze powierzyc wykonanie przewozu takim przewoznikom (albo zorganizowanie przewozu dalszym przewoznikom), jacy z uwagi na ich fachowosc zasluguja na zawierzenie, czyli daja gwarancje wykonania zlecenia, posiadaja adekwatne zezwolenia, ubezpieczenie oraz samochody do przewozu towaru, itp. Rzeczoznawca Majątkowy Olsztyn
Od bardzo wielu lat jestem rzeczoznawca komunikacyjnym. Wykonujac prace duzo lat na pelnym etacie w takich ubezpieczalniach jak Warta i Ergo Hestia dokonalem duzo tysiecy ogledzin pojazdow wielorakiej masci. Na przestrzeni mojej pracy natknalem sie na bez liku przypadkow prob wyludzen zadoscuczynien. Ponizej opisze metody ktore byly najczesciej stosowane. Na ogol do wyludzen odszkodowan byly uzywane metody na AUTOCASCO (uderzenie w przydrozne drzewo) ewentualnie OC (tani i stary samochod uderzal w bardzo cenny samochod i odszkodowanie szlo ze starego zlomka ktorego nie zalowali poswiecic, gdyz zwracalo sie im to z nawiazka). Wpierw przedstawie metode na OC. Na pewno wylaczna moznosc na wypatrzenie takiego wyludzenia to jednoczesne przesluchanie dwoch uczestnikow rownoczesnie w dwoch roznych pomieszczeniach i zadanie im zbioru tych samych pytan. O ile w kilku punktach sa niezgodnosci to juz mamy takich kombinatorow na tzw widelcu. Jest to jedyna dzialajaca strategia w tego rodzaju zdarzeniu inspekcja miejsca szkody lub konfrontacja samochodow tu nic nie da (chyba, iz zniszczenia byly dorabiane). Macherzy tu juz sa odpowiednio przyuczeni i tych starych wyjadaczy prawdopodobnie sie nie przylapie. Aktualnie na miejsce wypadku przyzywaja Policje i Pomoc Drogowa zbierajac w ten sposob pewnych swiadkow. Dawniej modne tak zwane przycierki boczkiem odeszly juz z mody, dlatego ze ladowaly w stercie podejrzanych. Pamietam jak dyrektor odsuwal na bok wszelkie BMW z przytartymi boczkami. Obecnie macherzy sa tak przyuczeni w swoim fachu, iz inicjuja prawdziwa kolizje tak zwany przod w tyl. Takich szkod w rzeczywistosci jest najwiecej i sa realnie nie do wypatrzenia. Niewatpliwie jest swojego rodzaju trop. Macherzy pragnac wyrobic jak najwiecej pieniedzy przed kolizja zdobywaja na Allegro ewentualnie w Poznaniu odpalone poduszki, zniszczone chlodnice, polamane zderzaki tudziez reflektory. Po nabyciu takich zepsutych czesci montuja je przed kolizja i z tymi uszkodzonymi czesciami doprowadzaja do wypadku. W takim przypadku nalezy uwaznie sfotografowac wszelkie napisy i emblematy powinien byc tam oznaczony rok produkcji i numer fabryczny czesci. Nastepnie trzeba porownac daty wytworczosci czesci z rokiem wytworczosci pojazdu. Aktualnie poduszki powietrzne sie opisuje numerem zdarzenia niezmywalnym markerem chociaz najbardziej blyskotliwy probowal poduszke wyprac w pralce do prania ubran. Przejdzmy do szkod AC. Tu w wiekszosci wypadkow podobnie sa montowane juz uszkodzone elementy i kolizja wystepuje juz z wmontowanymi trefnymi elementami. I w tym przypadku coraz wiecej macherow wzywa Policje tudziez Pomoc Drogowa dla uzyskania wiarygodnych swiadkow. Przewaznie zglaszaja uderzenie w drzewo, bo najprosciej. Nie trzeba sie dzielic z drugim uczestnikiem lupem. Kombinator wjezdza calkowicie do lasu azeby nikt nie widzial i pare razy uderza w drzewo. Pozniej pod drzewo przy drodze podrzuca resztki elementy, dorabia slady opon prowadzace do drzewa oraz tlucze kore tak aby wygladalo wszystko naturalnie. I tu tez trzeba liczyc na proste bledy kora za zderzakiem a kora na drzewie pochodza z innych rodzajow drzew, kombinator zamiast obic kore obuchem to uderzal ostra krawedzia siekiery robiac nienaturalne naciecia. Ale i tutaj macherzy zdazyli sie dobrze przyuczyc. Obecnie otaczaja drzewo grubym kocem azeby nie zostaly kawaleczki kory z drugiego drzewa; przepisuja pojazd na zone, matke lub kochanke by w Ubezpieczalniach nazwisko sie nie powtarzalo, zmieniaja numery rejestracyjne zeby Ubezpieczyciel nie znalazl w systemie po numerze rejestracyjnym itp. Im likwidator wymysla coraz to nowe metody dekonspirowania takich wyludzen tym kombinator wykorzystuje coraz to bardziej oryginalne techniki. Nawet podczas proby kradziezy auta juz caly samochod obsypuja pieprzem azeby psy tropiace nie zlapaly sladu. Niestety coraz trudniej wykrywac w wspolczesnych czasach takie kombinacje… Rzeczoznawca Samochodowy Reszel
Rzeczoznawca Komunikacyjny Lubawa
Na temat odpowiedzialnosci przewoznika rozpisuja sie bardziej czy tez mniej uznani adwokaci oraz eksperci. Z prostota mozna stad wypatrzyc wiele materialow i wskazowek na wspomniany watek, jakie moim zdaniem dosc calosciowo obejmuja poruszana tematyke. W praktyce, wiekszosc spedytorow nie dysponuje osobista flota i nie ma licencji na czynienie miedzynarodowego transportu drogowego i zmniejsza aspekt wlasnej aktywnosci zaledwie do planowania przewozu materialow. Kwintesencja spedycji jest praktykowanie operacji niezbednych do przemieszczenia materialu. Wynika to z art. 794 k.c., jaki charakteryzuje dosc bezdyskusyjnie, iz obowiazki spedytora polegaja tylko na organizowaniu przemieszczania ladunku z punktu A do punktu B (jezeli do tego limituje swoja dzialalnosc). Art. 794 k.c. nie zobowiazuje spedytora do samego przewozu. Wiekszosc spolek spedycyjnych oraz przewoznikow organizuje dzialalnosc spedycyjna w uproszczonym obszarze. Dla takiej dzialalnosci, standardowymi uslugami spedycyjnymi sa miedzy innymi: poradnictwo spedycyjne swiadczenie porad w obrebie przygotowania transportu; zawieranie z przewoznikami umow o transport; wybor srodka transportu; pilnowanie procesow scalonych z zaladunkiem, przeladunkiem, przewozem oraz rozladunkiem ladunkow; ubezpieczanie materialu. Jak juz nadmienilem, elementarnym obowiazkiem spedytora jest organizowanie przemieszczania materialu z punktu A do punktu B. Przewoznik, przy wykonywaniu swoich obowiazkow, zgodnie z art. 355 kodeksu cywilnego zobligowany jest do zachowania nalezytej starannosci. Owa nalezyta starannosc objawia sie miedzy innymi tym, iz spedytor musi dosc precyzyjnie wykonac usluge (mowimy tutaj o wykonaniu uslugi spedycji), stosowac wszelkie zalecenia zleceniodawcy sprecyzowane w umowie lub zleceniu a takze powierzyc wykonanie przewozu takim przewoznikom (badz ustawienie przewozu dalszym przewoznikom), ktorzy z uwagi na ich fachowosc zasluguja na zaufanie, czyli daja gwarancje zrealizowania zlecenia, posiadaja adekwatne zezwolenia, ubezpieczenie oraz pojazdy do przewozu towaru, itd. Rzeczoznawca Komunikacyjny Lubawa

References: Art. 794
 art. 355
 art. 794
 art. 794
 Art. 794
 art. 355