Source: https://limbrodenim.com/5264-beauty-instead-of-professionalism-is-scary-how-aerof.html
Timestamp: 2020-01-18 14:27:12+00:00

Document:
„Krása namiesto profesionality je desivá“: Ako stratil Aeroflot - Život - 2020
Včera, súd vyhlásil nezákonné požiadavky na veľkosť letušky "Aeroflot". Skutočnosť, že spoločnosť vyvíja tlak na zamestnankyne vo veku nad štyridsať alebo viac ako štyridsaťoseminu, sa stala známou začiatkom roka: leteckí sprievodcovia spoločnosti oznámili, že Aeroflot znížil platy a znemožnil lietanie na medzinárodných letoch. Prvý pokus ísť na súd bol neúspešný: v apríli súd zamietol tvrdenie Iriny z Jeruzalema, ktorá požadovala, aby spoločnosť diskriminovala zamestnancov podľa výšky, váhy a veľkosti oblečenia.
Mestský súd v Moskve včera zrušil rozhodnutie Presnenského súdu. „Súd rozhodol, že článok 7.1 požiadaviek spoločnosti Aeroflot nebol aplikovateľný na predkladanie požiadaviek na veľkosť oblečenia,“ povedal právnik Ksenia Mykhaylichenko, ktorý zastupoval záujmy letových asistentov na súde, povedal RBC. Letušky Evgenia Magurina a Irina z Jeruzalema dostali päťtisíc rubľov odškodnenia a nariadili vrátiť platový príplatok. Zástupcovia spoločnosti Aeroflot trvali na tom, že požiadavky na vzhľad letových sprievodcov sú opodstatnené, pretože väčšia váha im bráni v rýchlom pohybe v kabíne a pri pohybe medzi radmi sedadiel a môže im tiež zabrániť v plnení ich povinností pri evakuácii cestujúcich. Hovorili sme s Evgenia Magurinou a Irinou z Jeruzalema o súdoch, diskriminácii a postoji k povolaniu letušky.
Všetko to začalo v minulom roku, v januári až februári, keď oznámili, že v našej leteckej spoločnosti sa objavili nové pravidlá hry: teraz budú lietať len mladí a štíhly v zahraničí a „starý, hrubý a strašidelný“ bude lietať okolo Nižného Novgorodu, a najlepšie viac v noci, takže ich nikto nevidel. S leteckou spoločnosťou sme mali interný dokument (dúfam, že po súdnom procese tam už nebude), podľa ktorého plat letových sprievodcov závisel od veľkosti oblečenia. U žien s oblečením viac ako štyridsaťosem, časť príspevku bola stiahnutá, v priemere je to tri a pol - štyri tisíce mesačne.
Tento príbeh sa ma dotkol pred rokom, v polovici augusta, keď sa moja letecká geografia dramaticky zmenila. Keďže povesti sa už dlhú dobu šíria, uvedomil som si, že som bol na týchto „magických“ zoznamoch (potom mi ich niekto z tých, čo mi to prial, poslali mi - bolo ich tam šesťsto mien). Letecká spoločnosť sa rozhodla zbaviť ľudí, ktorí podľa ich názoru nezapadajú do štandardov krásy, pán Savelyev (Generálny riaditeľ spoločnosti PJSC Aeroflot. - cca., Boli sme vyňatí z medzinárodných letov, boli sme vyňatí z povinnosti seniorského letušky - a to je tiež určitá suma v príjmoch. V súčasnej dobe som stratil asi dvadsať tisíc platov.
Bohužiaľ, v Aeroflote nie je žiadny dokument, ktorý by určoval geografiu letov, av tomto ohľade má manažment voľné ruky. Dnes máme štyri skupiny letov a štyri skupiny letových sprievodcov - ich lety závisia od skupiny, do ktorej patria. Všetky letušky boli odfotografované, niektoré boli tiež merané meracím pásikom, a preto boli veľkosti rozdelené do niekoľkých skupín. Ak ste "pravý Aryan", potom letíte všade. Ak sa nezmestíte do kánonov krásy, potom máte podmienený Nižný Novgorod.
Nemôžem byť tak vzdelaný: sú ľudia, ktorí budú mlčať, a ak sú zasiahnutí na ľavej strane, nahradia právo. Nemyslím si to a Irina a ja sme sa rozhodli presadzovať naše práva. Dúfal som, že posledný pre obozretnosť vedenia - som podal nárok na posledný možný deň. Niektoré globálne zmeny sa však nestali. Jediná vec je, že nám začali dávať razie (náš plat závisí od toho): ak som letel šesťdesiat hodín pred škandálom, teraz lietam osemdesiatosem. Pridal som Karagandu a Biškeku a Irina, ako lietala v Ruskej federácii, lietala.
Víťazstvo, samozrejme, nečakané, mučené, utrpené. Verím, že spravodlivosť a zdravý rozum triumfovali. Domnievam sa, že vedenie vedelo, že sa nezastavíme na Mestskom súde v Moskve, a myslím si, že sa rozhodli, že nebudú znášať škandál mimo Ruska.
Dúfam, že náš súd pomôže zmeniť situáciu ako celok, pretože, samozrejme, sme vytvorili precedens. Jediný problém je, že naši ľudia sú veľmi tichí: väčšina je obmedzená na pôžičky, deti, starších rodičov, takže nie každý môže ísť proti manažmentu - najmä proti spoločnosti Aeroflot. Len málo ľudí v nás verilo, každý povedal: "Kam idete proti systému? Aeroflot vás zničí." Napriek tomu sme prežili - aj keď, samozrejme, je to hádka, úzkosť, samozrejme, nebolo pre nás ľahké. Všetko závisí aj od zamestnanca. Ak budú zamestnanci odolať zamestnávateľovi, potom, samozrejme, takýto právny chaos nebude. No, ak všetci mlčia, zamestnávateľ bude od zamestnanca otáčať lano.
Bol som v letectve už pätnásť rokov a nevidel som takú absurditu ako v spoločnosti Aeroflot v akejkoľvek spoločnosti. V skutočnosti nie je jasné, či taká halo existuje okolo tejto profesie. Letuška je normálna práca, fyzicky aj emocionálne. Letecká doprava je spojená so zvýšeným nebezpečenstvom. Ale niekto sa rozhodol preniesť skúsenosť, priznajme si to, ázijské krajiny - v európskej spoločnosti neexistuje žiadna taká vec - v Aeroflote, čím sa krása dostáva na prvé miesto. Podľa môjho názoru je to absolútny nezmysel: nie sme modelky, pracovali sme ako letuška. Letecká spoločnosť je podnik, ktorý primárne prepravuje náklad, batožinu a cestujúcich. Keď má krása prednosť pred profesionalitou, je to desivé. Vyššie letušky teraz lietajú s nami s ročnou skúsenosťou - rozhodnite sa sami, pokiaľ je to možné, a čo je najdôležitejšie, bezpečne.
Náš plat začal v poslednej dobe závisieť od vzhľadu: v mojom prípade od novembra minulého roka, v prípade Eugena, o niečo skôr. Presne minulý rok sa začalo hromadné fotografovanie letových sprievodcov, meranie - údajne v súvislosti s rebrandingom formulára. Požiadavky na palubných sprievodcov majú ustanovenie 7.1, ktoré sme včera napadli na súde: špecifikuje požiadavky na palubných sprievodcov, mužov a ženy - výška, index telesnej hmotnosti a rozsah veľkosti.
Pracujem v tejto spoločnosti dvadsať rokov. Pracujem čestne, dobre: ​​vodcovia ma odmeňujú listami, ďakujem, ďakujem od cestujúcich. Minulý rok, keď som predĺžil svoje svedectvo, dostal som príspevok na osobné príspevky, ktorý sa výrazne znížil. Požiadal som manažment, aby vysvetlil, s čím súvisí, pretože k práci nie sú žiadne komentáre: dostatočne hovorím cudzím jazykom, korešpondujem so všetkými ostatnými povinnosťami.
Aeroflot oficiálne odpovedal, že veľkosť formulára (všimnite si, že to nie je moja veľkosť, ale veľkosť formulára získaného v sklade) nespĺňa požiadavky pre členov posádky. Obrátil som sa na Aeroflot so žiadosťou o prepočítanie príplatku, pretože som považoval zníženie za nezákonné. V spoločnosti mi bolo povedané, že dôvody na prepočet príspevku nemožno vidieť. Potom som bol nútený ísť na súd, aby som ochránil svoje práva. V súlade so Zákonníkom práce by sa mali brať do úvahy len obchodné kvality zamestnanca a veľkosť formulára sa na nich nevzťahuje - to sme dokázali včera na Mestskom súde v Moskve.
Verím, že rozhodnutie súdu je správne - dokázali sme, že dokument porušuje pracovné právo zamestnanca. Čakáme na odôvodnenú časť rozhodnutia súdu - za dva týždne uvidíme, čím sa súd riadil. Otázkou však zostáva, či sa táto položka považuje za diskriminačnú alebo nie.
Ak vezmeme zahraničné spoločnosti, Európanov a Američanov, potom je situácia iná. Pri pohľade na palubných sprievodcov spoločnosti KLM, Air France alebo na tú istú Deltu jasne vidíme, že nemajú žiadne obmedzenia týkajúce sa vzhľadu, rozsahu veľkostí a, čo je najdôležitejšie, veku. Situácia, ktorá sa vyvinula v leteckej spoločnosti, sa dotkla viacerých a starších ľudí. Niekto šiel na súd, ako my, a iní sme sa rozhodli prestať: vytvorili také podmienky, za ktorých sa stal neznesiteľným pre prácu. Vedenie našej spoločnosti zaujalo príklad z ázijských leteckých spoločností. Sme viac európskej spoločnosti, takže si myslím, že uvedenie skúseností ázijských spoločností do popredia nie je úplne správne.
Zdá sa mi, že len v našej krajine je názor, že letuška je niečo, čo súvisí s vizuálnou príťažlivosťou. Ani v požiadavkách Ministerstva dopravy a civilného letectva, ani v leteckom kódexe - nie je nikde napísané, aké externé údaje by letuška mala mať, existuje niekoľko ďalších kritérií. Názor, že letuška je nevyhnutne niečo nadpozemské, je stereotypom a nemá nič spoločné so skutočným životom. Mnohí letušky, ktorí prichádzajú do práce, majú dojem, že ide o romantickú, ľahkú prácu a letušky sú tak čarovné a vzdušné. Keď sa ľudia stretnú s touto profesiou a uvedomia si, aké je to ťažké, očakávania mnohých z nich nie sú oprávnené a odchádzajú. To je veľmi tvrdá fyzická práca, okrem toho musíte mať napríklad odolnosť voči stresu. Táto profesia sama o sebe obsahuje tisíc ďalších, a nie každý bude schopný na nej pracovať. Predtým, keď som prvýkrát prišiel do práce, povedali, že v leteckej doprave nie sú žiadni náhodní ľudia.
kryt: morita - stock.adobe.com
V WEEKLY RUBRIC "NEW BRAND" Wonderzine predstavuje mladých dizajnérov a rozpráva, kde a ako si ich veci môžete kúpiť. Naša hrdinka je tento týždeň zakladateľom osobnej značky oblečenia, dizajnéra s čínskymi koreňmi, Xiao Li, ktorý získal približne 5 ocenení, vrátane ceny Diesel a ceny H&M. Čínska spoločnosť Xiao Li získala v Londýne dizajnérske vzdelanie: najprv vstúpila do bakalárskeho oddelenia dizajnu dámskeho oblečenia na London College of Fashion a potom na magisterské štúdium na Royal College of Art v dizajne dámskych pletenín. Čítajte Viac
Copyright 2020 \ Ženský časopis - Denim \ „Krása namiesto profesionality je desivá“: Ako stratil Aeroflot

References: súd 
 súd 
 súd 
 súd 
 súd 
 súd