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Timestamp: 2017-09-23 18:22:52+00:00

Document:
Ley de Navegación y Comercio Marítimo Publicación 1963 (hace 53 años) - Última modificación 1994 (hace 23 años) Abrogada 1994 (hace 23 años) -> Ley de Navegación
LIBRO PRIMERO 1 - 14j
Disposiciones Generales TITULO UNICO 1 - 14j
De la aplicación de esta ley CAPITULO I 1 - 14j
LIBRO SEGUNDO 15 - 97
Del Régimen Administrativo de la Navegación TITULO UNICO 15 - 97
De las autoridades marítimas CAPITULO I 15 - 32
De los puertos CAPITULO II 33 - 52
De las normas generales a que está sujeta la navegación marítima CAPITULO III 53 - 71
Del auxilio, del salvamento y de los naufragios CAPITULO IV 72 - 87
De la matrícula y abanderamiento CAPITULO V 88 - 95
Registro público marítimo nacional CAPITULO VI 96 - 97
Del Comercio Marítimo LIBRO TERCERO 98 - 271
De las Cosas TITULO PRIMERO 98 - 144
De la construcción del navío CAPITULO I 98 - 105
De la propiedad y copropiedad de los buques CAPITULO II 106 - 115
De los privilegios marítimos CAPITULO III 116 - 120
De la hipoteca marítima CAPITULO III BIS 121 - 126c
De la empresa marítima CAPITULO IV 127 - 131
De la fortuna de mar CAPITULO V 132 - 134
Del abandono de los buques CAPITULO VI 135 - 144
De las Personas TITULO SEGUNDO 145 - 149
De la tripulación de los buques CAPITULO I 145 - 146
De los capitanes CAPITULO II 147 - 149
De los Contratos TITULO TERCERO 150 - 255
Del arrendamiento de las naves CAPITULO I 150 - 156
Del fletamento CAPITULO II 157 - 209
De las modalidades marítimas de la compra venta CAPITULO III 210 - 221
Del seguro marítimo CAPITULO IV 222 - 250
De los agentes del naviero CAPITULO V 251 - 255
De los Riesgos TITULO CUARTO 256 - 271
De las averías gruesas o comunes CAPITULO UNICO 256 - 271
LIBRO CUARTO 272 - 274
De las Maniobras en los Puertos TITULO UNICO 272 - 274
La Ley de Navegación publicada el 04 de enero de 1994, en su artículo tercero transitorio deroga a la Ley de Navegación y Comercio Marítimo, con exepción del Capítulo IV del Título III del Libro III denominado del Seguro Marítimo, que comprende los artículos 222 al 232 y 234 al 250.
Nueva Ley publicada en el Diario Oficial de la Federación el 21 de noviembre de 1963
(Ultima reforma aplicada 04/01/1994)
LEY de Navegación y Comercio Marítimo.
TITULO UNICO - Disposiciones Generales
CAPITULO I - De la aplicación de esta ley
Artículo 14-C
Artículo 14-D
Artículo 14-F
Artículo 14-G
Artículo 14-H
Artículo 14-I
Artículo 14-J
TITULO UNICO - Del Régimen Administrativo de la Navegación
CAPITULO I - De las autoridades marítimas
CAPITULO II - De los puertos
De su Régimen y Operación
De los Puertos de Administración Estatal
De los Puertos de Administración Descentralizada
CAPITULO III - De las normas generales a que está sujeta la navegación marítima
CAPITULO IV - Del auxilio, del salvamento y de los naufragios
CAPITULO V - De la matrícula y abanderamiento
CAPITULO VI - Registro público marítimo nacional
LIBRO TERCERO - Del Comercio Marítimo
TITULO PRIMERO - De las Cosas
CAPITULO I - De la construcción del navío
CAPITULO II - De la propiedad y copropiedad de los buques
CAPITULO III - De los privilegios marítimos
CAPITULO III BIS - De la hipoteca marítima
Artículo 126-A
Artículo 126-B
Artículo 126-C
CAPITULO IV - De la empresa marítima
CAPITULO V - De la fortuna de mar
CAPITULO VI - Del abandono de los buques
TITULO SEGUNDO - De las Personas
CAPITULO I - De la tripulación de los buques
CAPITULO II - De los capitanes
TITULO TERCERO - De los Contratos
CAPITULO I - Del arrendamiento de las naves
CAPITULO II - Del fletamento
A). DISPOSICIONES GENERALES
B). DEL FLETAMENTO POR ENTERO O POR COMPARTIMENTO
C). DEL TRANSPORTE DE COSAS EN GENERAL
D). DEL TRANSPORTE DE COSAS DETERMINADAS
E). DEL TRANSPORTE DE PERSONAS
CAPITULO III - De las modalidades marítimas de la compra venta
CAPITULO IV - Del seguro marítimo
El seguro marítimo podrá contratarse por cuenta propia o de un tercero y se perfeccionará en el momento en que el solicitante tenga conocimiento de su aceptación por el asegurador.
Su vigencia no podrá supeditarse al pago de la prima, a la entrega de la póliza o de cualquier otro documento equivalente.
La póliza podrá expedirse a nombre del solicitante, de un tercero o al portador. A falta de póliza, el contrato se probará por cualquier otro medio de prueba legal.
Las cláusulas manuscritas o mecanográficas prevalecerán sobre las impresas, cuando consten en todos los ejemplares de la póliza.
A falta de disposición legal aplicable, las cláusulas obscuras o confusas se interpretarán por la autoridad competente en el sentido menos favorable para quien las propuso.
El pago del importe del seguro será cubierto a más tardar 30 días después de que el asegurador haya recibido los documentos e informaciones que funden la reclamación.
La suma asegurada por daños y perjuicios pactados será el límite de las obligaciones del asegurador; pero sólo estará obligado a cubrir los efectivamente causados.
Si se celebrase un seguro, sin dolo o mala fe, por una suma superior al valor real de la cosa asegurada, el contrato será válido hasta por este mismo valor. La suma asegurada se deducirá por acuerdo de las partes o en su defecto, por dictamen de peritos. El asegurador deberá bonificar al gestor del seguro o en su caso al asegurado el excedente de la prima pagada, por el período que no haya transcurrido desde la fecha en que recibió la solicitud correspondiente. En caso de probarse el dolo o la mala fe, el contrato será nulo y las primas pagadas quedarán a favor del asegurador.
Si se contratare con varios aseguradores un seguro contra el mismo riesgo y por el mismo interés económico, el gestor del seguro deberá poner en conocimiento de cada uno de los aseguradores, la existencia de los otros contratos. El aviso se dará por escrito, con indicación de aseguradores y sumas aseguradas.
Los seguros de que trata el artículo anterior serán válidos aunque sumen una cantidad superior al valor real asegurado y obligarán a los aseguradores dentro de este límite, hasta la suma que cada uno hubiere asegurado, a menos que se demuestre que hubo mala fe.
En el caso del artículo anterior, el asegurador que pague podrá repetir lo pagado contra los demás, en proporción a la suma asegurada por cada uno.
Si ocurriere el siniestro, el gestor del seguro o el beneficiario de la póliza, podrán realizar todos los actos que tiendan a evitar o a disminuir el riesgo, salvo pacto en contrario. Si no hubiere peligro en la demora, los interesados pedirán instrucciones al asegurador y se atendrán a ellas.
Si la cosa se hubiese designado sólo por su género, se considerarán aseguradas todas las que de tal género existiesen en el buque.
Salvo pacto en contrario, la vigencia del seguro sobre las mercancías se iniciará en el momento en que éstas sean entregadas al porteador, cesará en el momento en que sean desembarcadas en el lugar de su destino y se pongan a disposición del consignatario.
Salvo pacto en contrario el asegurador no responderá de los daños mecánicos que se ocasionen a los motores o a los instrumentos de navegación si dichos daños no fueren consecuencia directa de un accidente de mar.
Si el siniestro se debió al cambio de ruta o de viaje, los aseguradores del buque y del cargamento sólo responderán si el cambio fue forzado o se realizó para auxiliar a buques o a personas en peligro.
Si en el contrato se expresa el nombre del buque en que las mercancías habrán de cargarse, el asegurador no responderá de la agravación del riesgo producido por el cambio del buque. El error en la designación del buque no invalidará el seguro.
El asegurador responderá, salvo pacto en contrario, de los daños y pérdidas ocasionadas por vicios ocultos de la cosa, a menos que pruebe que el asegurado o el gestor del seguro conocían tales vicios o pudieron conocerlos si hubiesen obrado con la diligencia normal.
El asegurador responderá, salvo pacto en contrario, por las sumas que correspondan a las mercancías por contribuciones de averías gruesas o comunes.
El asegurador será responsable, si no se pacta lo contrario, de las cantidades que el asegurado deba a terceros, por daños ocasionados por abordaje. Si el asegurado fuere demandado deberá denunciar el juicio al asegurado que podrá hacer valer las excepciones que competan al asegurado.
Si el seguro sobre el buque vence estando en viaje se prorrogará de pleno derecho hasta la hora veinticuatro del día en que la nave llegue a su destino final. El asegurado o su representante deberá pagar la prima suplementaria.
Si el seguro del buque hubiere sido contratado por viaje, su vigencia comenzará en el momento en que se inicie el embarque; sino hubiere sido así, desde el momento en que zarpe o desamarre y terminará en el momento en que el buque sea anclado o amarrado en el puerto de destino, o al terminarse la descarga, siempre que la duración de tales maniobras no exceda de quince días.
Si el seguro se toma estando ya iniciado el viaje del buque y no se estipula la hora en que entrará en vigor, se entenderá que surte sus efectos desde la primera hora del día en que se contrató el seguro.
EL daño al buque puede ser reparado o indemnizado, a cargo del asegurador. Si el naviero o el capitán debidamente autorizado optan por la reparación, el asegurador tendrá derecho de vigilar la ejecución de la misma. Si optaren por la indemnización, ésta se pagará en la cantidad promedio que resulte del cálculo de valores entre nuevo y viejo. El cálculo de los valores, a falta de acuerdo entre las partes se computará según estimación de peritos.
Se considerará valor del buque el que tenga al iniciarse el riesgo.
El asegurador que indemnice por los daños, que cubra el seguro, se subrogará en los derechos y acciones que correspondan al beneficiario contra terceros, por responsabilidad de éstos en los daños sufridos, hasta el valor de lo pagado.
Cualquiera de las partes podrá pedir que el daño causado se valúe sin demora. Si alguna se niega a nombrar perito, el Juez lo designará a petición de la otra.
La intervención del asegurador en la valorización del daño no implicará su aceptación de pagar el valor del siniestro, ni su renuncia a oponer excepciones.
Cuando el buque se presuma perdido o quede imposibilitado para navegar, las mercancías aseguradas podrán abandonarse y exigirse el monto total del seguro, si no son reembarcadas en el término de tres meses.
El buque se considerará perdido si transcurren treinta días después del plazo normal para su arribo sin que llegue a destino y no se tenga noticias de él.
El asegurador perderá el derecho de objetar el abandono, si no lo hace dentro de los quince días siguientes a aquel en que reciba la declaración.
CAPITULO V - De los agentes del naviero
Artículo 255-A
Artículo 255-B
Artículo 255-C
Artículo 255-D
Artículo 255-E
Artículo 255-F
Artículo 255-H
Artículo 255-I
TITULO CUARTO - De los Riesgos
CAPITULO UNICO - De las averías gruesas o comunes
TITULO UNICO - De las Maniobras en los Puertos
Esta ley entrará en vigor treinta días después de su publicación.
Se derogan los artículos del Libro Tercero del Código de Comercio y las demás disposiciones legales en lo que opongan a este ordenamiento.
En tanto se reglamenta y organiza el Resguardo Marítimo, conforme a esta ley, la Secretaría de Marina ejercerá las funciones que a dicho cuerpo se atribuyen, por medio de la policía marítima o de las autoridades que determine el Ejecutivo Federal.
En tanto se reglamenta y establece el Registro Público Marítimo Nacional, el registro marítimo será llevado en libro auxiliar del Registro de Comercio. Los registradores deben avisar a la Secretaría de Marina de todo el movimiento que se realice en los libros del registro marítimo.
Las personas físicas o morales que al entrar en vigor esta ley exploten servicios públicos de navegación marítima o de servicios portuarios conforme a permisos o concesiones definitivos otorgados por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, podrán continuar operando hasta la fecha de terminación de sus respectivos permisos o concesiones, que no serán renovados, o bien podrán sujetarse a las prescripciones de esta ley dentro del plazo de un año a contar del día en que entre en vigor
Se prorrogan de pleno derecho, por el plazo de un año a que se refiere el párrafo anterior, los permisos o concesiones cuyo término de duración debió concluir antes de la expiración de este plazo.
Los permisionarios o concesionarios que al entrar en vigor esta ley no hubieren iniciado la prestación de los servicios, perderán el derecho derivado de esos permisos o concesiones.
Las personas que al entrar el vigor esta ley estuvieran tramitando solicitudes de permisos o concesiones, quedarán sujetos al régimen y condiciones de la misma.
Los permisionarios o concesionarios que se encuentren operando servicios marítimos y satisfagan los requisitos establecidos en esta Ley, tendrán derecho a que se les otorguen las autorizaciones respectivas en los términos de la misma.
En los aspectos no previstos por el Libro IV de la Ley, que se refiere a las maniobras en los puertos, regirá provisionalmente la Ley de Vías Generales de Comunicación, en tanto se expide el Reglamento respectivo.
Prof. Ramón Berrueto Ramón, S. P.-Rodolfo Echeverría Alvarez, D. P.-Prof. Caritino Maldonado, S. S.,Noé G. Elizondo Martínez, D. S.- Rúbricas.
En cumplimiento de lo dispuesto por la fracción I del artículo 89 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos y para su debida publicación y observancia, expido la presente Ley en la residencia del Poder Ejecutivo Federal, en la ciudad de México Distrito Federal, a los diez días del mes de enero de mil novecientos sesenta y tres.-El Presidente de la República, Adolfo López Mateos.- Rúbrica.-El Secretario de Marina, Manuel Zermeño Araico. - Rúbrica.-El Secretario de Comunicaciones y Transportes, Walter C. Buchanan. Rúbrica.-El Secretario de Hacienda y Crédito Público, Antonio Ortíz Mena.-Rúbrica.- El Secretario de Industria y Comercio, Raúl Salinas Lozano. - Rúbrica.- El Secretario de Relaciones Exteriores, Manuel Tello. - Rúbrica.- El Secretario del Patrimonio Nacional, Eduardo Bustamante.- Rúbrica.- El Secretario del Trabajo y Previsión Social, Salomón González Blanco. - Rúbrica.- El Secretario de Gobernación, Gustavo Díaz Ordaz.- Rúbrica.- El Secretario de Salubridad y Asistencia, José Alvarez Amézquita.- Rúbrica.- El Secretario de Obras Públicas, Javier Barros Sierra.-Rúbrica.
Código de Comercio en el artículo transitorio 2
Ley de Vías Generales de Comunicación en el artículo transitorio 6
Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos en el artículo transitorio 6
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References: Artículo 14

Artículo 14

Artículo 14

Artículo 14

Artículo 14

Artículo 14

Artículo 14

Artículo 126

Artículo 126

Artículo 126

Artículo 255

Artículo 255

Artículo 255

Artículo 255

Artículo 255

Artículo 255

Artículo 255

Artículo 255
 artículo 89