Source: http://redcantabria.com/noticias.html
Timestamp: 2019-07-17 06:40:51+00:00

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China decide apostar por el coche de hidrógeno frente al eléctrico a baterías
10 Junio 2019 Fuente: http://www.ceees.com
A día de hoy, China es el mayor mercado de coches eléctricos del mundo. Esta situación se debe a la clara apuesta que ha hecho el gobierno del país asiático por esta tecnología, que ha promocionado mediante inversiones en su desarrollo no sólo con el objetivo de disminuir la contaminación de las grandes urbes del país, sino también para hacer su industria automovilística competitiva en el mercado mundial.
Además, el continente asiático es el que lleva la delantera en el desarrollo técnico de las baterías, con fabricantes punteros de origen japonés (Panasonic), coreano (LG Chem, Samsung SDI, SK Innovation) o Chinos (CATL, BYD). Por eso, llama la atención la férrea defensa que mantienen en torno al coche de hidrógeno, una tecnología defendida por Japón y Corea del Sur durante años que ahora tiene un nuevo apoyo: China.
Aparentemente, después de una visita oficial del gobierno chino a Japón, donde las autoridades pudieron conocer más de cerca el funcionamiento del Toyota Mirai, se ha decidido apostar firmemente por la pila de combustible de hidrógeno: los gobernantes chinos han quedado sorprendidos por los rápidos repostajes logrados por este tipo de vehículos, así como por sus buenas autonomías anunciadas. Así, el gobierno ha comenzado a subvencionar estudios de investigación que ayuden a desarrollar vehículos con pila de combustible de hidrógeno, a los que consideran una mejor opción de futuro que los coches eléctricos a baterías debido entre otras cosas a la ¿lenta? expansión de los puntos de carga. Algo que llama la atención si tenemos en cuenta la casi inexistente (y costosa de desarrollar) red de hidrogeneras del país. China está planeando construir cuatro «corredores de hidrógeno» en el delta del río Yangtze, los cuales unirán las ciudades de Shanghai, Suzhou, Nantong, Rugao, Ningbo, Jiaxing, Huzhou y Zhangjiagang. Se espera que se construyan un total de 40 estaciones de carga de hidrógeno entre 2019 y 2021, siguiendo el ejemplo de Japón y Corea del Sur, que ya están desarrollando sus propias redes de recarga.
Por otro lado, China quiere estimular las ventas de coches de hidrógeno obligando a los fabricantes a ofrecer vehículos dotados de esta tecnología. Su objetivo es el de vender 5.000 coches de hidrógeno en 2020, 50.000 para 2025 y 1 millón para 2030 (en el año 2017 apenas se vendieron 1.200). Unos objetivos ambiciosos si tenemos en cuenta que para 2025 la red de carga de coches eléctricos a baterías será mucho más extensa y la tecnología del electrolito sólido permitirá baterías más duraderas y capaces. Lo cierto es que el hidrógeno tiene tantos detractores como defensores. Algunos afirman que apostar por esta tecnología es hacerlo por un modelo superado: la producción de hidrógeno requiere bien de procesos contaminantes (reformado de metano), bien del uso de electricidad (electrolisis), la cual podría usarse directamente para cargar baterías con menos pérdidas energéticas. A esto habría que sumar que desarrollar puntos de carga para coches eléctricos a baterías es mucho más barato y sencillo que hacerlo con hidrogeneras, por no hablar de aspectos como el transporte y el almacenamiento del hidrógeno. Tampoco podemos olvidar el uso de metales caros y escasos como el platino, y la poca evolución que ha tenido esta tecnología en los últimos tiempos. ¿Veremos un cambio de paradigma en la industria y el coche de hidrógeno se terminará imponiendo, o la apuesta de Asia podrá ser aprovechada por Europa para tomar la delantera en el desarrollo de baterías, las cuales podrían terminar imponiéndose a mediados de la década que viene gracias al electrolito sólido?
Industria recoge en su web un informe que dice que el coche eléctrico destruirá 40.000 empleos
20 Mayo 2019 Fuente: http://www.ceees.com
La irrupción del vehículo eléctrico en España amenaza con la destrucción de 40.000 puestos de trabajo directos e indirectos en el sector de la automoción, hasta el año 2025, como consecuencia de la escasa presencia de una industria preparada para poder acoger la fabricación y mantenimiento de este tipo de vehículos. Así se desprende de un estudio elaborado por UBS y publicado por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo en su revista ‘Economía Industrial’, en el que avanza una penetración en España de 400.000 vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables sobre un total de 1,2 millones de unidades vendidas, lo que representa una cuota de más del 33% para 2025. A raíz de esta alta penetración de los vehículos ‘verdes’, el estudio considera que la estructura industrial española todavía es “vulnerable” a los costes asociados a la electrificación del parque automovilístico.
La pérdida se producirá por la ausencia de plantas de fabricación de baterías eléctricas y semiconductores, además de la alta exposición a fabricantes de componentes
Esto se debe a la ausencia de plantas de fabricación de baterías eléctricas y de semiconductores en el país, además de la alta exposición en España de los fabricantes de componentes, un sector que en un vehículo eléctrico pasará a tener menos peso, y que se une al potencial impacto económico en el negocio de los talleres, que podrían reducir hasta en un 60% su facturación, como consecuencia de las menores y menos desgastables piezas de un eléctrico.
España rezagada En concreto, el estudio concluye que la mayoría de las marcas españolas ha estado actuando “de forma reactiva” a la revolución eléctrica, quedándose “claramente rezagadas” respecto a los conglomerados asiáticos en la investigación y desarrollo de fabricación de baterías a gran escala. Por ello, sin ningún plan específico para la instalación de grandes fábricas de baterías en España, el sector estará perdiendo más del 40% del valor añadido por cada vehículo que pase a ser eléctrico. Y, aunque se plantee la introducción de alguna fábrica, cuando entren en funcionamiento tendrán que competir con las de China y Corea del Sur, que en ese momento ya habrán adquirido un gran tamaño, mayor eficiencia y ya estarán suministrando a las principales marcas. Además del impacto en el valor añadido, tanto en la fabricación de vehículos como de componentes, y de una posible reducción del empleo del 40% en los próximos seis años, el superávit comercial del sector de 10.000 millones de euros también podría reducirse en tres cuartas partes hasta 2025, por la necesidad de importar las baterías y componentes y por la pérdida de cuota de los vehículos de producción doméstica en las ventas totales en España. Pese a todas estas consecuencias derivadas de la introducción del vehículo eléctrico en España por al escasa infraestructura en el país, el estudio refleja optimismo de cara al futuro de la electrificación de los vehículos en Europa, donde pronostica que pasarán de contabilizarse 3,1 millones en 2021 y a 16,5 millones en 2025. Paridad de costes También en lo que comprende a los costes de producción de uno de estos coches, el estudio espera que alcancen la total paridad con un vehículo convencional de combustión interna entre los años 2022 y 2025, algo que supondría un espaldarazo a la industria y estimularía su inversión. Así, con unos costes de fabricación de baterías en descenso, la mejora de la química de sus células, de su densidad energética o el aprovechamiento de su economía de escala, junto con el bajo coste de mantenimiento y el “gran desarrollo” de las infraestructuras de recarga, harán que el vehículo eléctrico “se imponga con claridad” al resto de tecnologías.
La gasolina de 97 y 100 octanos aterriza en España: ¿te merece la pena cambiar de combustible?
29 Abril 2019 Fuente: http://www.ceees.com
Ya puedes repostar en España gasolina de 97 y 100 octanos, combustibles que hasta ahora no se comercializaban pero que desde principios de año están disponibles en algunas estaciones de servicio como parte de un program piloto para medir su aceptación. Se trata de una iniciativa impulsada por Repsol en la que promete mejorar consumos y reducir emisiones, sin embargo aún está por ver si estas ventajas se cumplen en conducción real y si los consumidores están por la labor de pagar una gasolina más cara.
Un mayor octanaje no significa una mayor calidad en la gasolina, sino una mejor capacidad antidetonación. Repsol ha puesta en marcha un programa piloto en varias estaciones de servicio de Madrid para la comercialización de gasolina de 97 y 100 octanos, una iniciativa que arrancó en Enero y que pretende mantenerse hasta Junio de 2019.
Hablamos de un programa experimental para medir su aceptación ante el gran público, dependiendo de esta aceptación que a partir del segundo semestre se expanda la disponibilidad de estos combustibles hacia otras gasolineras de España. La gasolina 95 tiene fecha de caducidad y 2019 podría ser su último año en los surtidores.
No estamos por lo tanto ante un plan de sustitución de las gasolinas “convencionales” de 95 y 98 octanos. Del mismo modo lo primero que debemos tener claro es que estas nuevas gasolinas no ofrecen una mejor calidad por el hecho de tener mayor octanaje, pues los octanos sólo indican la capacidad antidetonante de la gasolina, un aspecto muy importante en motores de alto rendimiento y elevada relación de compresión. Con la llegada del downsizing y los motores turboalimentados con cada vez mayor relación de compresión son muchos los coches que recomiendan el uso de gasolina de al menos 98 octanos, una recomendación con la que aseguran el máximo de prestaciones y protección del propulsor.
Cantabria pide prórroga para las ayudas al coche eléctrico de Moves
24 Abril 2019 Fuente: http://www.ceees.com
El Gobierno de Cantabria ha solicitado una prórroga para publicar las ayudas del Programa de Incentivos de Movilidad Eficiente y Sostenible (Moves), que contempla para esta región 540.000 euros, la mitad para coches eléctricos e híbridos. Esta moratoria, pedida por escrito la semana pasada –cuando acababa el plazo–, se suma a la verbal realizada hace un mes por todas las comunidades autónomas en la reunión sectorial convocada por el Ministerio para la Transición Ecológica, según ha indicado a Europa Press el director general de Industria, Comercio y Consumo, Raúl Pelayo. En declaraciones a esta agencia ha explicado que Cantabria y otras nueve autonomías no han publicado las ayudas del Plan Moves, cuyo plazo de activación concluyó el pasado miércoles, de ahí la prórroga que todas ellas han solicitado al Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDEA). Pelayo ha explicado que el departamento que dirige Teresa Ribera establecía, en la publicación del decreto, un plazo de dos meses para que las administraciones regionales publicasen la orden de cara a su tramitación. Se trata, según el representante cántabro, de un procedimiento “nuevo” que les ha “costado mucho” llevar a cabo, y por eso -ha detallado- las citadas peticiones de prórroga: la verbal, a la que no han “contestado”, y la realizada por carta, de la que espera obtener respuesta “inminente”, para así aceptar las ayudas y publicar la correspondiente orden en el plazo aproximado de un mes. Las mismas se pueden solicitar hasta el 31 de diciembre de este año y se abonarían en 2020.
En este sentido, Pelayo cree que el “error” ha podido estar en pedir prórroga en ambos casos, para aceptar las ayudas y publicar la orden. Y es que tras la publicación de las bases de ayudas por parte del Ministerio para la Transición Ecológica cada comunidad debía redactar una orden de convocatoria para tramitarlas, algo que la región no ha podido hacer “por tiempo”, al no poder recabar todos los informes jurídicos pertinentes. Al respecto, el director general ha asegurado que ya advirtió, “desde el primer día”, que iban a hacer falta “cuatro meses” para la tramitación, es decir, el doble del tiempo establecido, porque “es imposible convocar las ayudas en dos meses”. Sobre la cuantía económica, de los 540.000 euros que recibirá Cantabria, la mitad corresponden a coches y vehículos eléctricos, en tanto que el otro 50% se destina a sufragar cargadores eléctricos, planes para empresas de transporte privado e implantar el sistema de alquiler de bicicleta para empresas.
AYUDAS CÁNTABRAS: Por otro lado, el director general de Industria, Comercio y Consumo ha recordado que Cantabria tiene en vigor otras ayudas en este ámbito, para sufragar la adquisición de placas fotovotaicas (40%), energía solar térmica (30%), aeorogeneradores eléctricos (40%), cogeneración (40%), cambio de bombillas led (39%) o cargadores eléctricos (50%).
Varios científicos concluyen que el coche eléctrico contamina más que un diésel moderno
22 Abril 2019 Fuente: http://www.ceees.com
Tal y como recoge la publicación Automobilwoche a partir de información de la agencia DPA, un estudio del profesor de física de Colonia Christoph Buchal demostraría que los coches eléctricos alivian el equilibrio climático alemán solo en el papel. De hecho, según los datos recopilados, incluso aumentaron las emisiones de CO2. De acuerdo con el estudio publicado por el Instituto Ifo en Múnich, tan pronto como las emisiones de CO2 en la producción de las baterías y el mix eléctrico de Alemania se tienen en cuenta, un automóvil eléctrico supondría una carga climática entre un 11 y un 28% por ciento más que un automóvil diesel. Una batería para un Tesla Modelo 3 contamina el clima con 11 a 15 toneladas de CO2. De acuerdo con los autores del estudio Buchal, Hans-Dieter Karl y Hans-Werner Sinn, con una duración de batería de diez años y un kilometraje de 15.000 kilómetros por año, eso significaría de 73 a 98 gramos de CO2 por kilómetro. A esto se suman las emisiones de CO2 de la electricidad. En realidad, el Tesla emite entre 156 y 181 gramos de CO2 por kilómetro, y por lo tanto, significativamente más que un Mercedes diésel similar.
“Ingeniería poco realista”
Los investigadores criticaron el hecho de que la política europea clasifique los coches eléctricos como los de cero emisiones. El límite de CO2 de 59 gramos por kilómetro prescrito a partir de 2030 corresponde a un consumo de 2,2 litros de diésel o 2,6 litros de gasolina por cada 100 kilómetros y es “técnicamente poco realista”. Por lo tanto, dicen, los fabricantes de automóviles pronto ofrecerán la mayoría de sus coches como eléctricos a sus clientes. Para el clima, dice el estudio, serían mejores los motores de gasolina que funcionan con metano, ya sus emisiones de CO2 son un tercio más bajas que las de un diesel.
Problemas de suministro en las gasolineras de Portugal: afectadas más de 2.700 por una huelga
17 Abril 2019 Fuente: http://www.ceees.com
Más de 2.700 gasolineras en Portugal presentan este miércoles falta de gasóleo, gasolina o ambos debido a la huelga de transportistas de combustible que afecta desde este lunes al país, y que ha llevado al Gobierno a declarar la situación de alerta por crisis energética. La cifra, en permanente actualización por parte de la plataforma Voluntarios Digitales en Situaciones de Emergencia, aumenta desde primera hora de la mañana, cuando las filas de más de media hora para abastecer vehículos empezaron a multiplicarse por todo el país. La zona de Lisboa es la más afectada, con alrededor de 800 gasolineras afectadas principalmente por falta de gasóleo, que ya no se encuentra en casi 1.500 estaciones de servicio de Portugal. En el país rige desde la noche del martes la situación de alerta por crisis energética tras una primera hornada de huelga de transportistas que causó estragos en aeropuertos como el de la capital, que dejó de recibir combustible alrededor del mediodía de este martes, obligando a varios aviones a parar en aeropuertos españoles para repostar.
También se vio afectado el aeropuerto de Faro (sur), que desde este martes por la mañana está utilizando sus reservas de emergencia, y el tráfico de algunas zonas, colapsado ante miles de vehículos que hacían cola en las gasolineras que aún tenían combustible a última hora del martes.
En un intento por minimizar el impacto de la huelga, que se mantiene, la situación de alerta declarada anoche por el Gobierno portugués permite movilizar a militares y fuerzas de seguridad para garantizar el abastecimiento de combustible. Asimismo, obliga a los conductores de vehículos pesados a ayudar con el transporte de combustibles si fuese solicitado por las autoridades y da prioridad a las fuerzas de emergencia y seguridad a la hora de repostar. Antes de estas medidas excepcionales, el Gobierno portugués ya había aprobado en consejo de ministros la llamada “requisición civil”, un instrumento legal que permite blindar unas operaciones mínimas para garantizar el funcionamiento de los servicios esenciales. Dicha medida establece que sean abastecidos de forma normal hospitales, bases aéreas, bomberos, puertos y aeropuertos, en tanto que se satisfará hasta un 40 % la demanda de gasolineras. La huelga, que arrancó el lunes y se prolongará por tiempo indeterminado, está convocada por el Sindicato Nacional de Transportistas de Mercancías Peligrosas, que exige que se cree una categoría profesional específica para estos trabajadores.
Fraude con vistas: la mafia de los hidrocarburos vivía a todo tren y operaba desde Torre Espacio
5 Abril 2019 Fuente: http://www.ceees.com
Su competencia ha sido tan desleal que llegó a «desestabilizar el libre mercado», con «bajadas anormales de precios» y un producto vendido de antemano hasta la última gota. La mafia de los hidrocarburos, la mayor desmantelada hasta la fecha, ha supuesto terminar con una práctica contra la que la UCO de la Guardia Civil y la ONIF de la Agencia Tributaria llevan una década luchando. Hoy por hoy, explicaron ayer los responsables de la investigación, prácticamente se puede dar por desmantelado en España el fraude de IVA en la venta de combustibles.
La operación se ha llamado Drake en homenaje a Edwin Drake, el hombre que perforó el primer pozo de petróleo en 1859 para después morir arruinado. La investigación comenzó en 2015, precisamente cuando se detectaron unos precios en gasolineras que eran imposibles de mantener sin truco. Y el sistema, efectivamente, tenía truco: repercutir el IVA a los compradores, pero no ingresarlo en las arcas públicas. En total, 150 millones de fraude. Eso permitía unos márgenes de beneficio altísimos, y además la posibilidad de bajar los precios más que nadie.
RED Cantabria firma un acuerdo con el Colegio Oficial de Médicos de Cantabria
6 Marzo 2019 Fuente: http://www.redcantabria.eu
Recientemente RED Cantabria, de la mano de su Director Comercial, Pedro Román, ha llegado a un acuerdo con el Colegio Oficial de Médicos de Cantabria. Dicho acuerdo otorga a todos los Colegiados condiciones especiales en repostaje en todas las Estaciones de Servicio de RED Cantabria.
El Presidente del Colegio D. Francisco Javier Hernández de Sande y Prada rubricó el acuerdo en sus oficinas de Santander. Ambas partes coincidieron en las bondades de dicho acuerdo, ya que hoy en día son muchos los Colegiados que realizan desplazamientos por nuestra región debido a la dispersión de los centros médicos, la rotación en las plazas en zonas más rurales etc.
RED Cantabria firma un acuerdo con Dentalias
15 Febrero 2019 Fuente: http://www.redcantabria.eu
El pasado mes de Febrero, la Red de Estaciones de Servicios RED Cantabria rubricó un acuerdo de colaboración con la entidad Dentalias, por el cual los Clientes de dicha Empresa tendrán condiciones ventajosas en repostajes.
De la mano de su Gerente, José Luis Córdoba, salió la firma que une a ambas entidades en un acuerdo beneficioso para ambas, ya que RED Cantabria amplía su red de "colectivos" adheridos a sus Estaciones de Servicio mediante su Tarjeta de Repostaje con descuentos especiales, y Dentalias da una paso más allá, en orientación al Cliente ya que a los servicios de calidad que ofrece dicha Compañia, le suma condiciones de "valor añadido" por ser Cliente de Dentalias. Dentalias es una clínica particular e independiente con sede en Santander que ofrece beneficios de salud Buco-Dental y Médico-Estéticos. Se trat de un grupo de profesionales con amplia experiencia garantiza un trato personalizado, honesto y responsable a lo largo de todo el tratamiento.
Burgos en el Top 10 de gasolineras más baratas en diesel y gasolina.
15 ENERO 2019 Fuente: http://www.burgosnoticias.com
La cuesta de enero se puede volver más complicada si el precio de los carburantes son algo más elevados. Por suerte, en la lista con las 10 gasolineras más baratas de España, por provincia y tipo de carburante, Burgos se encuentra en sexta y séptima posición. De este modo, podrás ahorrar algo al empezar el nuevo año ahora que los combustibles se encuentran en unos meses de caída de precios en el que los consumidores podemos salir beneficiados.En cierta medida, los carburantes miden el estado de la economía de un país, siendo un factor influyente en el precio de los productos finales, ya que muchas empresas tienen que hacer frente a este coste cuando transportan sus productos de un lado a otro. Por ello es importante conocer cuáles son las gasolineras más baratas y poder comenzar el nuevo año ahorrando.
En diesel, ASEBUTRA en la calle la Ribera s/n se encuentra a 0.954 euros y la gasolina en NORPRETROL en la carretera de Albilos kilómetro 0.2 en Arcos, la gasolina está a 1,029€. La lista completa es esta: ¿Dónde repostar el diésel más barato? Melilla: 0,789€ (CEPSA, Paseo de las Margaritas, 21, Melilla) Santa Cruz de Tenerife: 0,829€ (GMOIL, Calle Charfa esquina Avenida Las Palmitas, S/N, Adeje, Santa Cruz de Tenerife) Las Palmas: 0,888€ (CANARY OIL, Calle Las Adelfas esquina Los Olivos, 8, Aguimes, Las Palmas) Ceuta: 0,896€ (Avenida Teniente General Muslera, S/N, Ceuta) La Rioja: 0,951€ (ROYO, Avenida Ebro, 6, Argoncillo, La Rioja) Valladolid: 0,951€ (CENTROLID, Avenida del Euro Edificio Centrolid, 7, Valladolid) Burgos: 0,954€ (ASEBUTRA, La Ribera, S/N, Burgos) Salamanca: 0,958€ (ESTACIÓN DE AUTOBUSES, Avenida de Filiberto Villalobos, 71, Salamanca) Teruel: 0,982€ (SERSUCO, Polígono Industrial Torre Sancho, S/N, Valderrobres, Teruel) Zaragoza: 0,988€ (ALCAMPO, Carretera Zaragoza-Logroño KM. 12,300, Utebo, Zaragoza)
Cantabria arranca 2019 con subidas en los carburantes, luz, tasas públicas y vivienda
2 ENERO 2019 Fuente: http://www.eldiariomontanes.es
Año nuevo, precios nuevos, y muchos al alza. Entramos en 2019 y el bolsillo se pone a tempblar ante la subida generalizada de servicios básicos como la luz o los carburantes y de la compra de vivienda. Pero no todo son malas noticias, porque otros servicios, como el agua o el trasnporte público, se mantienen congelados. En año electoral, ayuntamientos como el de Santander y Torrelavega han bajado el Impuesto de Bienes Inmuebles (IBI); Renfe ha congelado las tarifas de cercanías y mñas de 1.200 medicamentos de uso frecuente, como el ibuprofeno y el paracetamol, reducen el precio. Pasar la revisión de los vehículos en Cantabria también es un poco más barato que el año que quedó atrás.
Lo que sube: Del parking al Taxi, pasando por la Gasolina. El recibo de la luz marcó máximos históricos durante 2018, aún así, se prevé que la luz siga subiendo este año, aunque de manera más moderada. La otra gran subida, que ha empezado a operar el mismo 1 de enero, corresponde a los carburantes. En Cantabria, la subida ha sido sustancial y alcanza los 4,8 céntimos por litro. Este incremento es consecuencia de la decisión del ministerio de Hacienda que obligó a modificar el tramo autonómico del Impuesto sobre Hidrocarburos y su equiparación, al alza, entre comunidades. La medida afectó a ocho comunicdades autónomas, entre ellas Cantabria, donmde hasta la fecha no se había aplicado ese tramo autonómico.
Repsol no podrá ampliar su red de gasolineras en Cantabria, al superar el 30% de cuota
27 DICIEMBRE 2018 Fuente: http://www.ifomocantabria.es
Repsol no podrá incrementar el número de estaciones de servicio durante un año en Cantabria y otras 27 provincias, al superar la cuota de mercado del 30 por ciento, el umbral establecido para limitar este crecimiento empresarial en la normativa sobre competencia en el sector de hidrocarburos. En concreto, los territorios en los que la petrolera no podrá crecer son Albacete, Asturias, Ávila, Islas Baleares, Cáceres, Cantabria, Ciudad Real, Córdoba, A Coruña, Cuenca, Guadalajara, Huesca, Lleida, Lugo, Madrid, Ourense, Palencia, Pontevedra, La Rioja, Segovia, Soria, Teruel, Toledo, Valladolid y Vizcaya, así como las islas de Formentera, Ibiza y Mallorca, según consta en una resolución de la Direción General de Política Energética y Minas publicada este miércoles en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
En el caso de la petrolera Cepsa, las limitaciones a su crecimiento quedan restringidas a cuatro territorios, como son Melilla y las islas de Formentera, Ibiza y Menorca. Mientras, Disa tendrá limitada la expansión en el territorio canario -en la provincia de Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife y en las islas de Fuerteventura, La Palma, Lanzarote, Tenerife, La Gomera y El Hierro-, así como a Ceuta y Melilla.
La Ley 8/2015, de 21 de mayo, establece que los operadores con una cuota de mercado superior al 30 por ciento no podrán incrementar el número de instalaciones en régimen de propiedad o en virtud de cualquier otro título que les confiera la gestión directa o indirecta de la instalación. Tampoco podrán suscribir nuevos contratos de distribución en exclusiva con distribuidores al por menor que se dediquen a la explotación de la instalación para el suministro de combustibles y carburantes a vehículos, con independencia de quién ostente la titularidad o derecho real sobre ésta. En todo caso, la norma permite a los operadores renovar los contratos preexistentes aun cuando con ello superen la cuota de mercado establecida como tope. Para computar el porcentaje de cuota de mercado, se tiene en cuenta las ventas anuales del ejercicio anterior de las instalaciones para suministro a vehículos incluidas en la red de distribución del operador al por mayor u operadores del mismo grupo empresarial, contenidas en cada provincia. En el caso de los territorios extrapeninsulares, el cómputo se hará para cada isla y para Ceuta y Melilla de manera independiente.
RED Cantabria y el Sindicato USO (Unión Sindical Obrera) rubrican un acuerdo de colaboracón.
11 AGOSTO 2018 Fuente: http://www.redcantabria.ue
El pasado 11 de Agosto de 2018, Agustín Herrera Pérez en representacion de USO Cantabria y el representante de la Agrupación de Estaciones de Servicio Cántabras denominada RED Cantabria D. Pedro Román González, alcanzaron un acuerdo de colaboración en la que RED Cantabria proveerá de un descuento directo por litro repostado a los afiliados que reposten en sus Estaciones de Servicio.
La firma del acuerdo de colaboración tuvo lugar el la sede de USO en Torrelavega, procediendo a la difusión entre sus afiliados, de las condiciones comerciales ventajosas, y facilitar su conocimiento y potenciar la utilización de las ventajas reflejadas en el mismo.
RED Cantabria y la Federación Cántabra de Fútbol firman un acuerdo de colaboración.
29 JULIO 2018 Fuente: http://www.redcantabria.ue
La Federación cántabra de fútbol y la Agrupación de Estaciones de Servicio Red Cantabria han firmado un acuerdo de colaboración por el que todos los federados disfrutarán de las mejores condiciones de repostaje de todo el mercado regional. El acuerdo tendrá un año de validez y permitirá a todos los socios obtener diferentes descuentos en las 18 estaciones de servicio de Cantabria, 2 de Palencia y 2 de Burgos. De esta forma Red Cantabria ofrecerá descuentos en repostajes a todos los federados en la FCF.
Para disfrutar de estos descuentos será obligatorio la presentación de la tarjeta Red Cantabria que previamente habrá sido solicitada a través de los canales establecidos por la Federación. Cada solicitud dará lugar a la emisión de un máximo de 4 tarjetas por federado, totalmente gratuitas. Para que los descuentos y las deducciones sean efectivos, el pago deberá realizarse al contado en efectivo o mediante tarjeta bancaria de debito/crédito.
La Hermandad de Donantes de Sangre firma un acuerdo comercial con RED Cantabria
29 JUNIO 2018 Fuente: http://www.redcantabria.ue
En la mañana del pasado 29 de Junio de 2018, el Gerente de la Fundación Marqués de Valdecilla, D. Juan Carlos Torre Landaluce, el Presidente de la Asociación – Hermandad de Donantes de Sangre de Cantabria, D. Ignacio Alvarez Holguera y el representante de la Agrupación de Estaciones de Servicio Cántabras denominada RED Cantabria D. Pedro Román González, alcanzaron un acuerdo de colaboración en la que RED Cantabria proveerá de un descuento directo por litro repostado a los donantes de la Asociación - Hermandad de Donantes de Sangre y Banco de Sangre y Tejidos de Cantabria que reposten en sus Estaciones de Servicio.
La firma del acuerdo de colaboración tuvo lugar el las instalaciones de la Fundación Valdecilla, procediendo a la difusión entre sus donantes, de las condiciones comerciales ventajosas, y facilitar su conocimiento y potenciar la utilización de las ventajas reflejadas en el mismo.
La Hermandad de Veteranos de las Fuerzas Armadas y de la Guardia Civil firma un acuerdo comercial con RED Cantabria
8 JUNIO 2018 Fuente: http://www.redcantabria.ue
El pasado 7 de Junio de 2018, el Presidente de la Hermandad de Veteranos de las Fuerzas Armadas y de la Guardia Civil, D. Sixto Marabini Bérriz y el representante de la Agrupación de Estaciones de Servicio Cántabras denominada RED Cantabria D. Pedro Román González, en presencia de D. José Luis Hernández García, alcanzaron un acuerdo de colaboración en la que RED Cantabria proveerá de un descuento directo por litro repostado a los integrantes de la Hermandad de Veteranos que reposten en sus Estaciones de Servicio.
La firma del acuerdo de colaboración tuvo lugar el la sede de la Hermandad sita en la Plaza de Velarde , de Santander, procediendo a la difusión entre sus socios, de las condiciones comerciales ventajosas, y facilitar su conocimiento y potenciar la utilización de las ventajas reflejadas en el mismo.
El Gobierno Vasco solo autorizará gasolineras sin personal por la noche
19 OCTUBRE 2016 Fuente: http://www.diariovasco.com
El País Vasco no quiere gasolineras 'low cost', término que se utiliza para denominar a los surtidores sin personal. Se trata de un modelo de negocio en expansión que nueve comunidades autónomas ya han prohibido. La décima puede ser Euskadi. El Gobierno Vasco en funciones ha remitido al Parlamento y a diferentes agentes un proyecto de decreto que, si se aprueba tal y como está redactado, solo autorizará estaciones de servicio sin empleados por la noche, en concreto entre las 22.00 y las 06.00 horas. El resto del día tendrá que haber al menos un trabajador. Esta medida tiene varios objetivos, pero el principal es garantizar que las personas con limitaciones físicas ya sea por edad, enfermedad o discapacidad puedan repostar. El texto lleva la firma de los consejeros de Desarrollo Económico y Competitividad, Arantza Tapia, y del Salud y Consumo, Jon Darpón se ha redactado después de haber escuchado las opiniones de representantes del sector que, desde hace un par de años, vienen pidiendo una regulación, una vez que el Ejecutivo central abrió la puerta a las gasolineras desatendidas en 2013. Esta fórmula ha tenido escaso eco en el País Vasco, en donde solo en 4 de las 308 estaciones de servicio funcionan así. Sin embargo, supone el 5% de los 11.000 surtidores que hay en España. ¿Cómo funcionan? Mediante un cajero automático que controla las mangueras. Este modelo acarrea serios problemas, desde que la máquina 'se trague' la tarjeta e impida continuar el viaje a que ocurra un incendio y no haya personal para tratar de controlarlo hasta que lleguen los bomberos. Además, supone un serio impedimento para las personas con algún tipo de limitación. Para evitar todos estos peligros y problemas, la normativa vasca prevé prohibir que en horario de día haya surtidores sin trabajadores.
Vendedores carburante ven inminente regulación "gasolineras fantasma" en CyL
20 SEPTIEMBRE 2016 Fuente: http://www.lavanguardia.com
La Asociación de vendedores de carburante al por menor de Burgos confía en que la Junta de Castilla y León apruebe, en unas semanas, una normativa autonómica para regular las gasolineras no atendidas, conocidas como "gasolineras fantasma". El vicepresidente de la asociación, Rafael Pizarro, ha asegurado, en declaraciones a Efe, que no quieren que cierre ninguna gasolinera en la Comunidad, sino que todas cumplan la normativa y estén en "igualdad de condiciones". Además de la regulación estatal, ya hay varias autonomías que han emitido su propia normativa y otras, como Castilla y León, Extremadura y Asturias, están a punto de hacerlo, ha recordado. Pizarro ha insistido en que hay normas estatales de seguridad, protección de los consumidores y derechos de las personas con discapacidad que ya incumplen las gasolineras no atendidas. En este sentido, ha criticado el reciente informe de la Comisión Nacional de la Competencia dando el respaldo a las gasolineras desatendidas.
"Es vergonzoso que defiendan que como el precio del combustible que venden se puede abaratar no tiene importancia la falta de personal para atender accidentes que se puedan producir, la ausencia de hojas de reclamaciones, la imposibilidad de poder realizar una medición del suministro con probetas o el control de los límites de la cantidad de combustible que puede adquirir un usuario en un recipiente, que además debería ser una garrafa homologada", ha precisado Pizarro. A su juicio, la regulación de estas gasolineras, entre 80 y 90 en Castilla y León, es urgente porque el sector todavía no se ha recuperado de la bajada de ventas que provocó el llamado impuesto del céntimo sanitario, actualmente suprimido en la Comunidad. Ha reconocido que desde que se eliminó hay una cierta recuperación, pero "será difícil volver a niveles anteriores a su aplicación porque es complicado corregir los nuevos hábitos de consumo".
¿Más ventajas o más inconvenientes con las gasolineras fantasma?
20 SEPTIEMBRE 2016 Fuente: http://cadenaser.com
Paramos en una gasolinera a repostar, y nos encontramos con que no hay un empleado que venga a prestarnos el servicio. No están desbordados, simplemente no hay trabajadores que se dediquen a la manipulación de las sustancias peligrosas. Este es el nuevo modelo de gasolinera que se está implantando, y ya tiene defensores y detractores. También a la vuelta de las vacaciones, polémica. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia apoya explícitamente las gasolineras low cost o gasolineras fantasma, aquellas que no tienen empleados. A unos les gusta y a otros no. Nosotros, en Ser Consumidor, preguntamos a consumidores y gasolineras qué piensan de este modelo y de la postura de la CNMC. Rubén Sánchez, portavoz de FACUA, no está a favor de estas estaciones de servicio. Las define como "un modelo de negocio que, independientemente de que no crea empleo, causa perjuicios a los consumidores. No podemos reclamar sobre la marcha si la máquina se traga el dinero, si el surtidor no reposta la gasolina que hemos pagados por anticipado… y por supuesto hay riesgo de accidente. Más allá de que hay un sector de población, los discapacitados que van en silla de ruedas, que no podrían repostar combustible".
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia apoya explícitamente las gasolineras low cost o gasolineras fantasma, aquellas que no tienen empleados. A unos les gusta y a otros no. Nosotros, en Ser Consumidor, preguntamos a consumidores y gasolineras qué piensan de este modelo y de la postura de la CNMC. Rubén Sánchez, portavoz de FACUA, no está a favor de estas estaciones de servicio. Las define como "un modelo de negocio que, independientemente de que no crea empleo, causa perjuicios a los consumidores. No podemos reclamar sobre la marcha si la máquina se traga el dinero, si el surtidor no reposta la gasolina que hemos pagados por anticipado… y por supuesto hay riesgo de accidente. Más allá de que hay un sector de población, los discapacitados que van en silla de ruedas, que no podrían repostar combustible". Ileana Izerviceanu, portavoz de OCU, "han demostrado ser uno de los pocos fenómenos dinamizadores del mercado de la venta de carburantes porque provocan reducciones de precio en las áreas donde se posicionan, ya que el resto de gasolineras dominan el mercado y, por tanto, no les gusta reducir sus precios para competir frente a ellas. La supuesta defensa del empleo no debe ser la excusa de que las grandes compañías se valgan para mantener un oligopolio con márgenes de comercialización superiores a los de la mayoría de los países de nuestro entorno". Isabel Rodríguez, la vicepresidente de la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio, también se posiciona. "Nosotros tenemos estaciones de servicio con gente para despachar al personal, usted le puede demostrar la medida de lo que está sirviendo. Una estación de servicio sin personal difícilmente va a poder demostrar la cantidad del producto que sirve. Además, estamos hablando de un producto altamente inflamable y lo maneja gente especializada".
Solo cuatro regiones no aplican a los carburantes el impuesto autonómico
25 AGOSTO 2016 Fuente: http://www.abc.es
Los carburantes sufren en nuestro país una fiscalidad muy elevada, aunque afortunadamente no es de las más altas de la UE. No obstante, supone aproximadamente el 55% del precio de venta al público de cada litro de combustible. Hay tres impuestos estatales que gravan los carburantes (el general, el especial y el IVA) y otro autonómico, que procede del conocido como «céntimo sanitario». Este fue un impuesto que creó en 2002 el último Gobierno de José María Aznar para contribuir a sufragar los gastos de las comunidades autónomas en sanidad. Sin embargo, y tras declararlo ilegal hace unos meses la Unión Europea, ha quedado como un impuesto autonómico más. Cada gobierno regional tiene potestad para aplicar este impuesto, que tiene una horquilla de cero a 4,8 céntimos por litro. Actualmente, solo Cantabria, Castilla y León, La Rioja y País Vasco tienen el tipo cero y otras ocho (Andalucía, Asturias, Baleares, Castilla-La Mancha, Cataluña, Galicia, Murcia y Comunidad Valenciana) aplican el tipo máximo. Extremadura, Aragón, Navarra y Madrid tiene tipos medios que oscilan entre los 1,7 y los 3,8 céntimos de euro por litro.
Esta disparidad ha generado muchas críticas de distintos sectores, como las petroleras, los empresarios de estaciones de servicio, el transporte por carretera de mercancías y de pasajeros y, en general, de los consumidores. El «efecto frontera» provoca que haya significativas diferencias en los precios de los carburantes en las estaciones de servicio según en la comunidad en la que estén situadas y que pueden ocasionar un ahorro de varios euros al llenar el depósito de un vehículo, cifra que se multiplica en el caso de camiones y autocares. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) subraya en su último informe de mayo sobre este sector que «cuando se comparan provincias con niveles similares de precios antes de impuestos, se observa que las diferencias de precios de venta al público (PVP) coinciden prácticamente con el nivel del impuesto autonómico». Así, Pontevedra era la provincia peninsular con el PVP más alto en la gasolina de 95 octanos, seguida por Orense y Lugo (Galicia aplica el tipo más alto del impuesto autonómico). Soria fue la provincia con los precios más bajos, seguida de Salamanca y Segovia. En relación al gasóleo, un mes más fue Galicia la comunidad autónoma cuyas provincias alcanzaron los precios más altos. Segovia, Soria y Salamanca marcaron los más bajos.
Decisiones ""arbitrarias". La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte (Fenadismer) lamenta que las comunidades autónomas sigan actuando de forma «absolutamente unilateral y descoordinada» en la aplicación de estos gravámenes, que no hacen sino provocar efectos «frontera» en las zonas limítrofes entre distintos territorios. Fenadismer pedirá al nuevo gobierno de la nación una política «armonizada» en materia de fiscalidad sobre carburantes a nivel estatal que acabe con las «distorsiones impositivas en función de decisiones regionales arbitrarias» y «contrarias a intereses económicos de los diferentes sectores consumidores».
Las gasolineras de marca plantan cara a las de bajo coste con más servicios
3 JUlIO 2016 Fuente: http://www.eleconomista.es
Llenar la cesta de la compra a precios de supermercado o poder recoger un producto comprado por internet durante las 24 horas del día son solo algunos de los servicios que han incorporado las grandes petroleras en sus gasolineras como parte de su estrategia de sumar valor ante las de bajo coste.
Las dos grandes firmas de carburantes en España -Repsol y Cepsa- coinciden en querer convertir sus gasolineras en centros "todo en uno" que atraigan a más clientes motivados por sus servicios, que incluso pueden convertir el repostaje en un hecho "anecdótico", según han dicho. Cepsa ha dado el último de los grandes pasos en priorizar el papel de las tiendas al suscribir, recientemente, un acuerdo con la cadena de supermercados Carrefour para tener habilitados otros nuevos 85 pequeños establecimientos en sus gasolineras a finales de este año, que se sumaran a las 175 tiendas que ya tienen en funcionamiento.
"Ofrecemos productos a precios más competitivos (el precio es el mismo que en cualquier otro establecimiento Carrefour) que los de una tienda habitual de estación de servicio", afirma la directora de Non-Oil y gestión directa de Cepsa, Belén Mateo, que cifra en 1.500 las referencias que se pueden encontrar en estas tiendas. "Los clientes están respondiendo muy bien, ya que pueden hacer la compra de siempre en una gasolinera", señala Mateo, que concreta que los empleados de los comercios son de Cepsa y que las dimensiones del establecimiento van de los 35 a los 150 metros cuadrados. Por otra parte, Cepsa ya ha suscrito acuerdos con las cadenas de comida rápida Burguer King y McDonalds para abrir más restaurantes en sus estaciones y también ve "bastante probable" que en un futuro incorpore más talleres de mecánica rápida al único que ahora tiene con Carglass, repitiendo la experiencia francesa y alemana. El sector ya no solo apela a la "mayor calidad" de sus carburantes para competir frente a las gasolineras de bajo coste, sino que ahora, además, pretende aprovechar al máximo el potencial de tener empleados en las estaciones -seña de identidad frente a las de bajo coste-, y que las convierte en las únicas con capacidad para diversificar servicios. Precisamente, contar con personal las 24 horas del día es la clave para la entrada en juego del otro gran protagonista de la "revolución" de las gasolineras: Correos, mediante CorreosPaq. Dentro de esta matriz de negocio de la empresa postal se incluyen máquinas instaladas en lugares públicos donde el destinatario de un paquete puede recogerlo durante las 24 horas del día.
Por ahora, la empresa postal ha firmado un convenio con Repsol para habilitar 700 dispositivos este año, aunque ya están operativos una treintena como experiencia piloto que "está funcionando bien, por la comodidad y seguridad de recogerlos en un lugar con personal presente", señala Correos a Efe. Repsol, que es líder en España con más de 3.500 gasolineras, suma este servicio de paquetería Correos a acuerdos puestos ya en marcha como el que tiene con Supercor o su proyecto "Repsol Security Parking", aparcamientos cerrados y vigilados para evitar robos especialmente pensados para que los transportistas pernocten una noche. Por ahora esta red cuenta con seis centros abiertos en las principales rutas de transporte de España y, debido al "éxito", otros tres están en proceso de construcción. Repsol también cuenta, por ejemplo, con más de 350 puntos de AutoGas repartidos por toda la península ibérica; o con el sistema Solred para transportistas que, mediante la instalación de un dispositivo específico en el vehículo, permite repostar sin tener que utilizar la tarjeta para el pago, transmitiendo los datos de la operación electrónicamente a la estación y posteriormente a la factura. Otro operador con presencia en España es el portugués Galp que explica: "Sabemos que es muy probable que se acentúe la polarización entre estaciones de servicio centradas en proporcionar servicios de valor añadido para el cliente y las estaciones 'low cost', por lo que debemos centrarnos en las tiendas de conveniencia".
Cómo elegir el coche de alquiler perfecto para las vacaciones
22 JUNIO 2016 Fuente: http://www.circulaseguro.com
Este es un tema que creo bastante interesante para una familia que se plantea unas vacaciones en coche, por el mero hecho de que creo que un alquiler es sinónimo de ahorro, si se hace bien y en muchos casos (no en todos, claro). Por decirlo de otro modo, en ocasiones creemos que es mejor tener en casa un coche grande, ande o no ande, porque cuando salimos de viaje tenemos espacio suficiente para llevar de todo en él, incluyendo a varias personas.
Esto es cierto en parte, pero en muchas familias, a la hora de la verdad lo que sucede es que disponen durante el 85% del año de un coche demasiado grande, que “rentabilizan” poco o nada. Sin embargo, un utilitario más comedido funciona de maravilla ese 85% del año, pero no nos llega para salir de vacaciones con todos los bártulos necesarios.
La opción del alquiler nos puede resolver la papeleta por diversos motivos, entre ellos un cierto ahorro anual (relativo, en todo caso) que se entiende a la perfección si nos planteamos esto: ¿compramos un segundo coche, o nos gastamos 1500 euros al año en alquiler de coche?
Consejos para alquilar un coche con seguridad
- Elige el tamaño adecuado a tus necesidades puntuales.
- Fíjate bien en la política de combustible de la empresa de alquiler: ¿has de devolverlo con el depósito lleno, o ellos lo rellenan? La segunda opción es la cara.
- Compara mil veces antes de decidirte, compara entre diversas empresas y asegúrate de conocer todos los costes, porque algunos sitios los ocultan para desvelarlos a la hora de pagar. Antes de alquilar debes saber al detalle cuánto dinero vas a pagar en total.
- Léete el contrato de alquiler con calma y las veces que sea necesario, preguntando todo lo que necesites saber sin preocuparte de que nadie “te meta prisa”.
- Conoce a la perfección qué seguro llevas al suscribir el contrato de alquiler, cerciórate de que eso que le llaman “a todo riesgo” lo es en realidad, y no es un seguro con franquicia. En todo caso, que la franquicia sea cero euros si lo quieres a todo riesgo. Es más caro, pero es más seguro.
- Normalmente los coches vienen con límite de kilometraje diario. Pueden ser 350 kilómetros, por ejemplo, con lo cual si lo alquilas 10 días tendrás 3.500 km “incluidos”. Si te pasas de ese kilometraje, los adicionales se cobran a precio de oro, así que verifica bien ese dato y ten en mente cuántos kilómetros planeas hacer en tus vacaciones antes de contratar. Hay compañías que te permiten pagar un plus para tener kilometraje ilimitado.
- Mira, “remira” y revisa con lupa el estado del coche antes de salir: chapa, rallazos, estado de las llantas, neumáticos (que no te lo den con las presiones bajas, ejemplo real). ¿Funciona la radio? ¿Y la antena, dónde está? ¿Llevas todos los elementos obligatorios como chaleco y triángulos? ¿Tiene herramientas? ¿La rueda de repuesto? ¿Cómo está la tapicería? ¿Te lo entregan limpio? Hay que verlo todo, y si podemos hacer alguna foto, mejor. Y al devolverlo, si lo dejamos en un aparcamiento, unas fotos del estado en que lo devolvemos nos servirán de ayuda si la empresa cae en la tentación de hacer algo no muy ético.
- Si lo van a conducir varias personas, es mejor pagar el plus diario, porque si hay un problema lo pagaremos bastante caro. Si no queremos pagar ese extra, que conduzca uno solo.
7 trucos para ahorrar gasolina
26 MAYO 2016 Fuente: http://www.negocios.com
Ya está aquí el buen tiempo y con él aumentan las salidas de fin de semana sobre todo desde las grandes ciudades. Además, el verano está a la vuelta de la esquina y muchos espñoles irán a su destino vacacional en coche.
Gracias a una conducción eficiente, es posible ahorrar dinero en combustible y además emitir menos gases al medio ambiente.
Arranque:
Es aconsejable no pisar el acelerador a la hora de poner en marcha el vehículo, es decir, no iniciar la marcha inmediatamente después del arranque.
Primera marcha:
La primera marcha sólo se debe utilizar para iniciar el recorrido, y cambiar a segunda a los pocos segundos.
Aceleración y cambios de marcha:
Observando el velocímetro, se ahorrará combustible si se cambia a tercera a partir de 30 kilómetros por hora, e ir incrementando las marchas cada vez que se acelera 10 km/hora. En los coches que funcionan con gasolina, es recomendable cambiar de marcha cuando se hayan alcanzado entre 2.000 t 2.500 revoluciones.
Reducción de la velocidad:
El gasto de gasolina será menor si se levanta el pie del acelerador y se deja rodar el vehículo con la marcha que tengamos seleccionada en ese instante. Frenar de forma suave con el pedal de freno y reducir la marcha lo más tarde posible con especial atención en las bajadas.
En las paradas de más de un minuto de duración, Anfac recomienda apagar por completo el motor.
Mantener la uniformidad sin frenazos, aceleraciones y cambios de marcha innecesarios permite un ahorro considerable en carburante.
Se aconseja detener el coche sin reducir anteiormente las marchas, siempre que el espacio, la velocidad y las condiciones de seguridad del momento lo permitan.
Llegan las ‘gasolineras fantasma’
25 ABRIL 2016 Fuente: http://www.diariodeavisos.elespanol.com
La era de la automatización también ha llegado a las gasolineras. La aparición de las denominadas estaciones de servicio fantasma pone en peligro más de 3.500 empleos en las Islas, y más de 30.000 en toda España. Se trata de un nuevo modelo de negocio que obedece a la idea europea de liberalizar la actividad económica y que consiste en la instalación de surtidores de combustible automatizados, sin personal a cargo, donde el cliente se sirve la gasolina y paga a través de un cajero (con tarjeta bancaria o billetes). En la actualidad, ya existen algunas gasolineras en las que de manera permanente o solo en horario nocturno el usuario tiene que dispensarse él mismo el carburante, pero el pago lo hace en caja. Aunque el Gobierno canario aún no ha recibido ninguna solicitud de empresas que quieran instalar gasolineras de este tipo, han saltado todas las alarmas puesto que en el territorio peninsular ya hay más de medio millar. En este sentido, el director general de Industria del Gobierno de Canarias, Erasmo García, explicó que el Ejecutivo tiene bastante avanzado el decreto 94 que presentarán la próxima semana al sector. La norma, según explicó, “mejora” la normativa que ya están aplicando en Andalucía, Baleares, Murcia, Comunidad Valenciana, Navarra, Aragón y Castilla La Mancha, donde se obliga a que en cada estación de servicio haya contratada al menos una persona por turno.
“Canarias va en la misma línea ya que no estamos porque se destruya empleo y sobre todo apostamos por la seguridad”. García aseguró que la próxima semana dará a conocer el decreto al sector, para que lo antes posible pueda aplicarse. Los argumentos de la Cámara de Comercio de Santa Cruz de Tenerife para solicitar una regulación clara del sector están relacionadas, explicó el presidente de la institución, José Luis García, con “la seguridad de la instalación, la protección de los derechos de los consumidores y la defensa del empleo”. García calificó de “tibio” el decreto actual y pidió al Cabildo de Tenerife un posicionamiento, tal y como ha hecho en Gran Canaria, donde la Corporación insular rechazó por unanimidad la instalación de gasolineras fantasma en la Isla.
Este tipo de gasolineras también son conocidas como estaciones de bajo coste, ya que al no necesitar empleados, lo más normal es que el precio del carburante también baje. En este sentido, el presidente de la Federación de Empresas del Metal y Nuevas Tecnologías de Santa Cruz de Tenerife (Femete), Alberto Villalobos, explicó que, desde el punto de vista del consumidor es “más cómodo” una gasolinera de este tipo porque, al final, el carburante es más barato, pero se pregunto: “¿Y si el cajero se queda con la tarjeta?, ¿Si no hay combustible? o, lo peor, ¿si hay algún derrame?”. Villalobos aseguró que “los consumidores deben tener una persona a la que dirigirse para solucionar cualquier posible problema, incidente o conflicto, porque en caso contrario se estará causando otro perjuicio a sus derechos y una falta de responsabilidad por parte de la compañía que opera”. Además, explicó que las personas con algún tipo de discapacidad que quieran repostar no tendrán las mismas posibilidades siendo un “claro perjuicio, por no hablar de sus derechos”. A todo esto, continuó el presidente de la patronal, “hay que unir el hecho de que Canarias no está para perder más empleo”. De hecho, aseguró que la apertura de este modelo de negocio lleva al cierre de entre dos y tres gasolineras convencionales.
La patronal cree que prohibir las 'gasolineras fantasma' creará 500 empleos en Castilla y León
11 ABRIL 2016 Fuente: http://www.elnortedecastilla.es
La patronal de las estaciones de servicio de Castilla y León (Fereclaes) y la Plataforma Representativa Estatal de Personas con Discapacidad Física (Predif) han unido sus fuerzas para hacer frente al fenómeno de las gasolineras desatendidas, a fin de "proteger los derechos" de personas mayores o con movilidad reducida. El Presidente de Predif en la comunidad, Francisco Sardón, y el de Fereclaes, Horacio Sansegundo, se han reunido para hacer frente a esta problemática y analizar las distintas normas aprobadas por distintas regiones como Valencia, Navarra, Aragón, Cantabria, Asturias, Castilla-La Mancha o Madrid, para atajar esos efectos negativos que dichas instalaciones producen.
Según ha informado Fereclaes a través de un comunicado, la patronal de estaciones de servicio trasladará a los grupos políticos de las Cortes de Castilla y León la "necesidad" de una urgente tramitación de la proposición presentada por el Grupo Popular el pasado mes de marzo que insta a La Junta a la modificación del Estatuto de los Consumidores, al objeto de que tales estaciones cuenten, durante el tiempo que permanezcan abiertas, con al menos un trabajador que pueda ayudar, si es necesario, a las personas que lo necesiten en el momento de adquirir combustible o cualquier producto, así como atender cualquier reclamación o emergencia que pueda surgir. Esta iniciativa podría suponer, a juicio de Horacio Sansegundo, la creación de mas de 500 puestos de trabajo en la región, en las estaciones de servicio desatendidas en funcionamiento o que puedan instalarse en los próximos años. Por otro lado, ambos presidentes han acordado también incrementar su colaboración mediante la creación de empleo de personas con discapacidad en las Estaciones de Servicio.
Consumidores solicita que Cantabria no autorice gasolineras sin personal
22 MARZO 2016 Fuente: http://www.eldiariomontanes.es
La Unión de Consumidores ha solicitado que Cantabria no autorice las gasolineras sin personal, denominadas oficialmente 'instalaciones desatendidas', para "garantizar el principio irrenunciable de seguridad". La petición es una de las alegaciones fundamentales que la UCC ha presentado al borrador que modificará el decreto que regula la protección de los derechos de consumidores y usuarios en el servicio de combustible y carburantes de automoción y calefacción en establecimientos de venta al público.
La Unión de Consumidores plantea que Cantabria no autorice las estaciones de venta de combustible sin personal para evitar que los conductores corran riesgos manipulando los surtidores. "Su autorización podría suponer una atribución de riesgo en la responsabilidad por daños de estas instalaciones", precisa en el escrito registrado el 16 de marzo en la Dirección general de Industria del Gobierno de Cantabria.
La asociación considera que la regulación de la venta de combustible hay que afrontarla desde el principio de protección de los derechos de los consumidores y usuarios. "Máxime cuando es preciso evitar que el desafortunado término 'instalaciones desatendidas' no se traduzca en una correlativa desatención o en una ausencia de derechos y seguridad para los usuarios", aduce. Unión de Consumidores estima que el decreto debe garantizar el derecho a la información y a la seguridad, con personal formado en riesgos y atención al cliente. Así mismo se debe garantizar que existan guantes, papel, hojas de reclamaciones y medidas homologadas a disposición del cliente.
La Asamblea de Madrid solicita que las gasolineras cuenten con al menos un responsable
11 MARZO 2016 Fuente: http://www.abc.es
El Pleno de la Asamblea de Madrid ha aprobado hoy por unanimidad una proposición no de ley que insta al Gobierno regional para que las gasolineras de la región dispongan en la propia instalación mientras permanezcan abiertas y en servicio de al menos de una persona responsable «debidamente formada». El texto ha sido presentado por los cuatro grupos parlamentarios (PP; PSOE-M, Podemos y Ciudadanos), por lo que ha salido adelante con los votos a favor de todos los diputados regionales presentes en el hemiciclo. Con esta proposición, la Asamblea de Madrid insta al Consejo de Gobierno a modificar el decreto 147/1998, de 27 de agosto, de protección de los derechos de los consumidores y usuarios en el servicio de suministro de gasolinas y gasóleos de automoción en instalaciones de venta al público.
La intención es incorporar una disposición adicional para obligar a las gasolineras a disponer en la propia instalación, mientras permanezcan abiertas y en servicio, al menos de una persona responsable «debidamente formada de los servicios que en ella se prestan».
Además, señala que en el caso de personas con discapacidad física que les impida el suministro en régimen de autoservicio, «serán atendidas por una persona responsable de las instalaciones». Previamente, el Pleno de la Asamblea ha aprobado también por unanimidad una moción del grupo parlamentario de Ciudadanos para prevenir y combatir el acoso escolar en los centros educativos de la Comunidad de Madrid.
Eroski vende un lote de 36 hipermercados a Carrefour, uno en Maliaño
29 FEBRERO 2016 Fuente: http://www.eldiario.es
Eroski ha alcanzado un acuerdo para la venta de un paquete de hasta 36 hipermercados a la cadena de distribución Carrefour por un importe máximo de 205 millones de euros, según ha informado este lunes el grupo de distribución vasco. Uno de ellos es el hipermercado que Eroski tiene en Maliaño (Camargo). Carrefour subrogará las condiciones laborales de los trabajadores, por lo que la operación, a la espera de la aprobación de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), contempla el mantenimiento de todos los puestos de trabajo. Tras esta operación, el Grupo Eroski cuenta en Cantabria con una red comercial formada por 31 establecimientos: un hipermercado en Castro Urdiales y 15 supermercados propios y franquiciados, además de siete oficinas de viajes, tres tiendas de deporte Forum Sport, cuatro perfumerías iF y el servicio del supermercado online en Santander. La venta, que se engloba dentro del Plan Estratégico de Eroski para fortalecer sus negocios prioritarios, tendrá un impacto positivo en la rentabilidad del grupo a medio plazo.
La directora general de Red Comercial de Eroski, Rosa Carabel, ha valorado positivamente la transacción con la que se concluyen las operaciones de desinversión contempladas en el plan de saneamiento de la red de hipermercados y supermercados. "A partir de ahora recuperaremos progresivamente el ritmo de aperturas de supermercados propios y seguiremos acelerando la expansión de tiendas franquiciadas", ha resaltado. Las tiendas incluidas en esta operación son: los hipermercados de Algeciras, Antequera, Ceuta, Fuengirola, Roquetas de Mar y Vélez-Málaga, en la región Sur. En el arco mediterráneo, los centros de Aguilas, Amposta, Cornellá, Cullera, Denia, dos en Lorca, Murcia, Ondara, Orihuela, Sa Coma, San Javier, Sant Cugat, Santa Pola, Son Cotoner y Terrasa. En la zona Este, los hipermercados de Huesca y Jaca y en la cornisa cantábrica, los centros de Lalín, Lugones, Mieres y Camargo. En la zona centro, los hipermercados de Albacete, Ciudad Real, Cuenca, Logroño, Manzanares, Valladolid, Segovia y Zamora. La operación implica también el traspaso de 22 gasolineras y 8 galerías comerciales asociadas a estos establecimientos.
Llega la sentencia del Tribunal Supremo a las reclamaciones por el céntimo sanitario
23 FEBRERO 2016 Fuente: http://www.nexotrans.com
Hace unas semanas, concretamente el pasado 26 de enero, la Sala III del Tribunal Supremo deliberó y voto los ocho primeros recursos contencioso-administrativos de reclamación de responsabilidad patrimonial del Estado por el Impuesto sobre las Ventas Minoristas de Determinados Hidrocarburos, popularmente conocido como "céntimo sanitario". El sentido del fallo es estimatorio de los recursos, lo que permite la reclamación da las cantidades recaudadas de los años prescritos fiscalmente por el citado tributo. Estas reclamaciones provienen de la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea que declaró la normativa estatal reguladora del Impuesto (art. 9 de la Ley 24/2001, de 27 de diciembre; en su versión modificada por el art. 7 de la Ley 53/2002, de 30 de diciembre) era contraria al artículo 3.2 de la Directiva 92/12/CEE del Consejo, de 25 de febrero, relativa al régimen general, tenencia, circulación y controles de los productos objeto de impuestos especiales..
Concretamente, la vulneración del Derecho europeo responde a que el Impuesto, en contra de lo dispuesto en la citada Directiva, no persigue una finalidad específica, sino que está exclusivamente destinado a financiar el ejercicio por parte de las Comunidades Autónomas de sus competencias en materia de sanidad y de medioambiente, no teniendo por objeto, por sí mismo, garantizar la protección de la salud y del medioambiente. En fechas más recientes, el pasado jueves 18 de febrero, el Tribunal Supremo dictó Sentencia estimando el recurso contencioso administrativo interpuesto contra el acuerdo del Consejo de Ministros de 27 de febrero de 2015, en relación con la responsabilidad del Estado Legislador por el Impuesto sobre las Ventas Minoristas de Determinados Hidrocarburos (céntimo sanitario), anulando el Impuesto por no ser conforme con el ordenamiento jurídico, ya que contravenía lo dispuesto por el artículo 3.2 de la Directiva de impuestos especiales de la Unión Europea. La Sentencia reconoce todos los fundamentos expuestos en la demanda y expresa el derecho de la devolución de la cantidad solicitada en el escrito dirigido al Consejo de Ministros, sin que haya necesidad de que la Administración tenga que comprobar en vía administrativa la conformidad de la cantidad solicitada, lo que evitará la demora en la devolución.
OCU dice que la falta de competencia en carburantes permite subir márgenes cuando baja el petróleo
23 FEBRERO 2016 Fuente: http://www.telecinco.es
La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) considera que la falta de competencia en el sector de los carburantes es el factor que explica las subidas de márgenes detectadas por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) en los momentos en los que bajan las cotizaciones internacionales de referencia. "Para OCU, los datos del incremento de márgenes aplicados por las gasolineras ponen de manifiesto una vez más que la estructura del mercado de distribución de carburantes impide de nuevo que los consumidores se beneficien plenamente de la baja de los precios del petróleo", asegura la organización en una nota. "La falta de competencia en este sector permite que en un entorno de bajada generalizada de los precios del petróleo las gasolineras incrementen su margen a costa de los consumidores", señala en la misma nota.
La OCU responde de esta forma al último informe de supervisión de los precios de estaciones de servicio elaborado por la CNMC, en el que se aprecia que el margen de la gasolina subió un 5% en diciembre y un 9% en el caso del gasóleo. La organización denuncia que esta situación, "que perjudica a los consumidores", se produce "ante la pasividad de las distintas administraciones incapaces de tomar medidas eficaces que eviten el perjuicio causado a los consumidores obligados a seguir pagando más altos por los carburantes". El sector requiere "medidas estructurales" y "no estéticas", que pasan por "una reducción de las cuotas de mercado de los grandes operadores tanto en provincias, grandes rutas como en grandes núcleos urbanos", con el fin de reducir su poder de mercado y fomentar "una oferta diversificada que permita a los consumidores elegir con garantías y con precios justos".
Las gasolineras atendidas de Extremadura piden a la Junta que regule el sector para evitar despidos
21 FEBRERO 2016 Fuente: http://www.hoy.es
El presidente de la Asociación Regional de Estaciones de Servicio de Extremadura (Aresex), Fernando Mena, ha pedido a la Junta la regulación del sector para asegurar que «haya un mínimo de personal» en la atención a los usuarios, pues el fenómeno del «low cost» pone en peligro los puestos de trabajo. Mena ha extrapolado a su sector el anuncio del cierre de la mina de Aguablanca como consecuencia de la caída del precio, lo que provocará la pérdida de unos 400 empleos, para asegurar que la ausencia de una regulación que fije unos mínimos de atención al cliente y unos precios de los carburantes «por debajo del euro por litro» impiden competir en igualdad de oportunidades. Frente a las gasolineras que sí tienen empleados para atender a los clientes, como las de Aresex, están las «desatendidas». Mena ha explicado que los empresarios del sector tienen contratados a numerosos trabajadores y que, por esta circunstancia, no pueden competir con las empresas que no los tienen. «No podemos competir si, al final, cada uno hace lo que le parece con el low cost», ha dicho Mena, quien ha añadido que «habrá que prescindir de personal».
De hecho, ha expuesto que el desembolso en sueldo y Seguridad Social de un trabajador ronda los 20.000 euros, por lo que «si no se puede competir frente a las desatendidas, al final habrá que despedir». «Esto ya está ocurriendo porque no se puede mantener al personal», ha remarcado. Por ello, ha reclamado a la Junta de Extremadura que regule el sector para que, que, al menos, haya una persona que esté presente en las estaciones de servicio. Aresex agrupa a unas 80 de las 400 estaciones de servicio que se ubican en Extremadura. También ha señalado que los niveles de venta en las estaciones de servicio se mantienen y que los precios de los carburantes están por debajo del euro por litro. En Extremadura, las ventas de las estaciones de servicio afiliadas a Aserex «han bajado un poquito» con respecto al año pasado, aunque no ha precisado las cifras. Asimismo, ha añadido que «se ha notado el céntimo sanitario», pues desde que el 31 de diciembre Castilla y León suprimiera ese impuesto, repostar en esa región es mucho más barato. «Esto lo notan mucho los camioneros que trabajan en la Ruta de la Plata y los que vienen de Madrid, donde los carburantes son mucho más baratos que los de Extremadura», ha añadido el máximo responsables de Aresex.
Consenso político para acabar con 'gasolineras fantasma', unas 70 en CyL
16 FEBRERO 2016 Fuente: http://www.lavanguardia.com
El sindicato CCOO y la patronal de las gasolineras AVECAL han constatado hoy que existe consenso político en torno a la idea de acabar con las denominadas 'gasolineras fantasma' -desatendidas-, que tras proliferar en los últimos años suman ya unos setenta establecimientos en Castilla y León. El sindicalista Gonzalo Díez y el representante de la patronal Rafael Pizarro ha completado hoy, con una reunión con los integrantes del Grupo Mixto, José Sarrión (IU-Equo) y Luis Mariano Santos (UPL), una ronda de contactos con los partidos políticos que completarán ahora dirigiéndose a la Junta de Castilla y León para que legisle contra las gasolineras desatendidas como ya han hecho la mitad de las autonomías españolas. CCOO y AVECAL coinciden en las razones para evitar que estos establecimientos mantengan su actividad tal y como está actualmente y entre ellas destacan los problemas de seguridad derivados de la falta de personal, los incumplimiento de la normativa de protección de los consumidores y los efectos perjudiciales sobre el empleo que tienen, ya que su apertura lleva al cierre de entre dos y tres gasolineras convencionales, según ha denunciado Gonzalo Díez.
Ambos representantes del sector piden igualdad de condiciones a la hora de ofrecer el servicio de gasolinera, ya que la ausencia de empleados y de medidas de seguridad supone una "competencia desleal" entre los propios empresarios, que afecta especialmente al medio rural. Tras la reunión desarrollada en las Cortes de Castilla y León, el representante de la UPL ha mostrado su apoyo a las reivindicaciones del sector "para garantizar la igualdad" y para reclamar a la Administración autonómica que evite con inspecciones el quebrando de normativa actualmente vigente en materia de seguridad, de consumo y de medio ambiente. Por su parte, el portavoz del Grupo Mixto y representante de IU-Equo, José Sarrión, ha alertado de que se trata de un "problema serio" que "atenta contra la creación de empleo y lo destruye", hasta convertirse en una "competencia desleal" que además genera "inseguridad" y "vulnera derechos de los consumidores". Sarrión ha pedido "urgencia" a la Junta de Castilla y León para regular esta actividad y equiparar a la Comunidad a otros territorios del país que ya han prohibido la existencia de estaciones de servicio desatendidas.
La Junta intensificará el control para evitar las estaciones de servicio desatendidas
11 FEBRERO 2016 Fuente: http://latribunadetalavera.es
El Gobierno de Castilla-La Mancha intensificará el control para evitar que funcionen estaciones de servicio sin atención de personal en la región. La consejera de Economía, Empresas y Empleo, Patricia Franco, trasladó ayer el apoyo del Ejecutivo regional, a las peticiones realizadas acerca de esta situación por la Federación de Estaciones de Servicio, Fecamaess, así como por representantes regionales de los sindicatos CCOO, UGT y de Facua y Cermi, durante una reunión celebrada en la sede de la Consejería. La principal demanda de estos colectivos se ha centrado en el incumplimiento por parte de algunas gasolineras de la región del Decreto 33/2005, referido a los derechos de los consumidores y usuarios en el servicio de suministro al por menor de carburantes y combustibles de automoción en instalaciones de venta al público.
Este texto establece que todas estas instalaciones deben disponer de, al menos, una persona responsable de los servicios que en ella se prestan. Durante la reunión, todos los colectivos representados se mostraron de acuerdo en que, al no tener gastos salariales, las estaciones de servicio que incumplen esta normativa realizan una competencia desleal a quienes sí tienen personal, un punto en el que coinciden también los sindicatos, que apuestan por la creación de puestos de trabajo en el sector y el refuerzo de los ya existentes.
Asimismo, los responsables de Facua y Cermi resaltaron que, «al no haber trabajadores que atiendan, las personas con discapacidad se encuentran con grandes dificultades para poner suministro en sus vehículos». Otro tema que el sector trató durante el encuentro con la consejera fue la competencia desleal que ejercen las cooperativas agrícolas que dan suministro no sólo a sus cooperativistas, sino también a personas ajenas.
¿Cuánto puedo ganar comparando precios entre gasolineras?
8 FEBRERO 2016 Fuente: http://entornointeligente.com
El petróleo sigue bajo a la espera de un acuerdo entre la OPEP y los principales productores que recorten la producción y con ello den un salto importante a unos precios que están llevando a una caída drástica de beneficios a empresas y países y en algunos casos incluso pérdidas. Pero mientras el precio del barril del petróleo baja, el de los combustibles de mantiene muy estable entorno a 1,10-1,15 euros el litro de gasolina y los 0,95-1 euro en el caso del gasóleo. Es más cuando baja el petróleo el descenso suele ser lento y pequeño, pero cuando repunta las subidas son rápidas y de mayor cuantía. En el precio de la gasolina convergen muchos condicionantes que en la práctica suelen perjudicar al consumidor.
A todo ello el consumidor se encuentra con una teórica libertad de precios que lleva a que cada Estación de Servicios estipule su propio precio. En la práctica no lo es tanto, ya que son muchas las gasolineras de una misma red en las que las el precio final es el mismo o la diferencia relativamente pequeño. No obstante, en la mayoría de las ciudades nos podemos encontrar con diferencias sustanciales.
iAhorro.com ha analizado, a modo de ejemplo, las variaciones de gasolina en un día de la primera semana de febrero en Madrid, y las diferencias son importantes. Entre la más barata , una estación de servicio de la cadena de hipermercados E.Leclerc en el sur de Madrid con un precio de 1,038 € el litro y la más cara , una gasolinera BP en el norte de Madrid a un precio de 1,179 €, la diferencia es de un 13,50% .
La gasolina encadena una semana al alza por primera vez en dos meses
5 FEBRERO 2016 Fuente: http://laopiniondezamora.es
Los precios de gasolina y gasóleo han roto en los últimos días sus tendencias bajistas y han encadenado varias jornadas consecutivas de ascenso, una situación que no sucedía desde finales del año pasado. Sin embargo, la subida no es suficiente para comparar los precios actuales con los que eran habituales hace no tantos meses. Según los datos del Ministerio de Industria, Energía y Turismo el gasóleo A se cotizó ayer en la provincia a una media de 0,918 euros. Es un dato que está lejos de los 0,882 del día 25 de enero, cuando el combustible tuvo los precios más bajos de lo que va de año. Sin embargo, todas las gasolineras de la provincia ofrecían ayer el litro de gasóleo A a menos de un euro, una circunstancia que dejó de ser noticia hace semanas. Quedan también atrás, y esto es más destacable, los días en los que todas las estaciones de servicio comercializaban el gasóleo A a menos de noventa céntimos.
Algo similar sucede con la gasolina de 95 octanos, que el 25 del pasado mes de enero cotizaba a un euro con seis céntimos como término medio y se podía encontrar más barata en muchas gasolineras zamoranas. Sin embargo, la tendencia alcista se nota menos en este tipo de combustible. Aunque a principios de este mes el litro superaba el euro con ocho céntimos haciendo la media de todas las gasolineras provinciales, ayer se pagaba a 1,07 euros como término medio.
Más de doscientas gasolineras venden el diésel a menos de ochenta céntimos
31 ENERO 2016 Fuente: http://negocios.com
La bajada de los precios del crudo y, por consiguiente, de los carburantes ha permitido que actualmente más de doscientas estaciones de servicio en la Península y Baleares -Canarias, Ceuta y Melilla tienen una fiscalidad diferente- vendan el diésel a menos de ochenta céntimos de euro por litro. Según los datos del Geoportal del Ministerio de Industria, que recoge información actualizada sobre los precios de venta en todas las gasolineras del país, 9.585 de las 9.677 estaciones de servicio que hay en la Península y Baleares venden el diésel a menos de un euro. De ellas, casi 3.000 gasolineras tienen un precio de venta inferior a 0,9 euros por litro y algo más de 200, de menos de 0,8 euros. .
Por su parte, la gasolina cuesta una media de 1,095 euros por litro, un 4,03 % menos que a principios de año y a niveles de principios de 2010. Los carburantes se han abaratado progresivamente a lo largo del último año y medio a medida que el crudo se desplomaba en los mercados internacionales, si bien no en la misma medida. Las petroleras defienden que el precio de venta de los carburantes no tiene una relación directa con la cotización del Brent, sino que depende de las cotizaciones de la gasolina y del gasóleo en los mercados al por mayor y que pesan otros factores como el cambio entre el euro y el dólar. Además, las eventuales bajadas quedan minoradas porque más de la mitad del precio final son impuestos y porque los costes de distribución son fijos. En cuanto a las diferencias de precios entre unas gasolineras y otras, se deben a muchos factores, entre ellos la competencia en las diferentes zonas, las prestaciones que ofrece cada estación de servicio o la distinta presión fiscal en las comunidades autónomas.
Arde una furgoneta dentro de una gasolinera de la calle Castilla
26 ENERO 2016 Fuente: http://eldiariomontanes.es
El incendio de una furgoneta dentro de las instalaciones de una gasolinera de Santander ha puesto a prueba los protocolos de seguridad de los servicios de emergencias, de la propia estación de servicio y la sangre fría tanto de los empleados como del propio conductor. Gracias a todo ello la incidencia, que generó una alarma considerable entre los vecinos que escucharon la explosión, y también entre los conductores que en ese momento, hora punta (las ocho de la mañana), colapsaban una calle Castilla invadida por un denso humo negro, se solventó con tanta rapidez que en apenas media hora la zona recuperó casi la total normalidad. No ha habido heridos y los daños materiales se han reducido a la propia furgoneta y a uno de los surtidores de la estación de servicio.
No se sabe todavía qué es lo que pudo ocurrir para que ese vehículo, de la empresa Panusa, que este lunes a primera hora estaba parado repostando con su conductor dentro, acabara envuelto en llamas. “Le acababan de echar gasoil y alguien le avisó que por debajo de la furgoneta saltaban unos chispazos y de pronto empezó a salir fuego y se puso a arder”, ha contado el responsable de repartos de Panusa. El conductor salió de inmediato del vehículo y colaboró con los empleados de la gasolinera en un primer intento de sofocar las llamas con extintores, mientras se daba aviso al 112 desde la misma estación de servicio, de la calle Castilla 91, de la firma Repsol.
El petróleo Brent vuelve a bajar de 30 dólares por barril
26 ENERO 2016 Fuente: http://eleconomista.es
El precio del barril de petróleo Brent se situaba antes de la apertura de las bolsas del Viejo Continente por debajo del umbral de los 30 dólares, después de que la petrolera estatal saudí Aramco indicara ayer que seguirá invirtiendo en desarrollar su capacidad de producción independientemente de la caída de los precios del crudo. El precio del barril de referencia para Europa llegaba a caer hasta los 29,35 dólares, frente a los 30,50 dólares del cierre del lunes. De este modo, el precio del barril de Brent (brent.167)ha caído un 10,5% desde los máximos de ayer, cuando llegó a cotizar a 32,81 dólares.
En lo que va de año, el Brent acumula una depreciación del 21,3%, tras despedir 2015 a un precio de 37,28 dólares por barril. En el caso del barril de crudo Texas, de referencia para EEUU, el precio caía antes de la apertura europea hasta los 29,39 dólares desde los 30,34 dólares del cierre del lunes. En lo que va de 2016, el barril de petróleo Texas ha perdido un 20,6% de su valor.
Adiós a las gasolineras sin empleados en la Comunidad Valenciana
22 ENERO 2016 Fuente: http://abc.es
La Generalitat ha prohibido que las gasolineras que operan en la Comunidad Valenciana abran sus instalaciones sin disponer de, al menos, un emplado para poder atender a sus clientes. Hasta ahora, repostar en una gasolinera autoservicio puede suponer un importante ahorro económico. Pero también puede provocar un auténtico quebradero de cabeza si hay algún problema cuando no está el empleado. Por eso, a partir de ahora, todas las gasolineras deberán contar con un empleado, al menos durante el día. Al respecto, el Ejecutivo que preside Ximo Puig ha cambiado la normativa para que todas las estaciones de servicio cuenten con un responsable que pueda atender incidencias o echar el combustible a personas con discapacidad. La norma afectaría a unas cien gasolineras en la Comunidad Valenciana que operaban como autoservicio total, con máquinas automáticas para cobrar y repostar sin la presencia de gasolineros.
El petróleo cae por debajo de los 33 dólares por primera vez en doce años
13 ENERO 2016 Fuente: http://abc.es
El barril de crudo Brent para entrega en febrero cerró hoy en el mercado de futuros de Londres en 31,55 dólares, un 5,96 % menos que al cierre de la sesión anterior. El crudo del mar del Norte, de referencia en Europa, terminó la sesión en el International Exchange Futures con un retroceso de 2 dólares respecto a la última negociación, cuando acabó en 33,55 dólares. El Brent profundizó este lunes la caída que inició la pasada semana ante las pérdidas en las bolsas chinas, que han vuelto a disparar la preocupación sobre el futuro de la demanda de crudo en el gigante asiático, segundo consumidor mundial de petróleo.
El índice general de Shangái, principal indicador de los parqués chinos, cayó este lunes un 5,32 %, después de que la semana pasada se suspendiera la cotización en los mercados del país asiático al alcanzar pérdidas del 7 %. El estado de las reservas de petróleo mundiales, en máximos históricos, y el exceso de oferta que ha ahogado a los mercados en el último año y medio, hace temer a los analistas que el barril pueda llegar a rebasar a la baja la barrera de los 30 dólares. La posibilidad de que los precios repunten gracias a un acuerdo entre los miembros de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) se ha alejado ante la aparición de nuevas tensiones diplomáticas entre Irán y Arabia Saudí, dos de los mayores productores del grupo.
Google Maps muestra los precios de las gasolineras de las rutas
15 DICIEMBRE 2015 Fuente: http://negocios.com
Google ha lanzado una actualización que permite consultar el precio de la gasolina en las diferentes gasolineras que aparecen en el camino.
Google Maps continúa avanzando. Si hace unas semanas anunciaba que ya podría utilizarse sin conexión a internet, ahora Google ha lanzado una actualización que permite consultar el precio de la gasolina en las diferentes gasolineras que aparecen en el camino. Esta opción ya está disponible tanto en Android como en iOs.
Cualquier usuario podrá saber, además de la información que Google Maps ofrecía hasta ahora, el precio del litro de gasolina en cada una de las estaciones por donde pase y comprobar cuál es la más barata.Por el momento esta nueva opción de Google Maps tan sólo está disponible en Estados Unidos y Canadá. Google no ha confirmado cuándo la trasladará al resto de países.
Las gasolineras eluden situarse a pie de autovía por el riesgo económico de las concesiones
17 DICIEMBRE 2015 Fuente: http://lavozdegalicia.es
El caso de la autovía del Cantábrico, con 200 kilómetros sin áreas de servicio entre Avilés y Baamonde, evidencia a la perfección el problema de la escasez de áreas de servicio en las autovías recientes. Pero no es una excepción. En las grandes rutas que parten desde Galicia hacia distintos puntos del país destaca sobre todo la autovía de la Plata (A-66), utilizada por muchos gallegos para ir a Andalucía. En esa vía, de más de 800 kilómetros, solo existe un área de servicio en el sentido estricto -con accesos directos desde la autovía, sin rodeos, y de uso exclusivo para los usuarios de la vía-, precisamente en el último tramo abierto entre Benavente y Zamora, en el kilómetro 23, un estación de servicio que se construyó en paralelo a la obra de la autovía como parte de la concesión general..
Pero es una excepción. Las autovías consolidadas como la A-6 suelen tener más áreas de servicio, más numerosas cuanto más cerca de Madrid. Este no es el caso de la A-52, con 200 kilómetros sin gasolineras desde Ourense.
Las autovías recientes, en cambio, solo disponen de espacios vacíos para estos servicios hasta que alguien decida instalarse y asumir el riesgo económico de la concesión.¿Cuál es el problema? Aunque pueda parecer lo contrario, estas concesiones públicas no suelen ser un negocio rentable. Julio López, de la Federación Gallega de Estaciones de Servicio, explica que, al tratarse de una concesión, «la explotación tiene un límite de tiempo y la inversión es muy alta, de varios millones de euros si hay que hacerla en los dos sentidos o hay que construir un puente si solo se construye una. Los accesos también corren a cuenta del promotor». La crisis empeora este contexto y los concursos quedan desiertos. El límite máximo de concesión son 50 años y el sector constata que a menudo no da para amortizar la inversión inicial si el tráfico es bajo en este tramo concreto. «Por eso las empresas prefieren situarse en los aledaños a la autovía, en un terreno de su propiedad que pueden explotar sin límite», asegura.
Esto explica la escasez de áreas de servicio a pie de autovía. Incluyendo las que están más próximas a la vía de la Plata se puede circular durante más de 255 kilómetros sin poder llenar el depósito, como sucede entre el área de La Maya y Mérida. Esto contrasta con las autopistas de pago de Portugal, que cuentan con estaciones de servicio a una media de unos 50 kilómetros de distancia. Esta regularidad se echa de menos en las autovías gallegas y españolas, con mucha concentración en determinadas áreas y ninguna gasolinera en zonas muy amplias.
Repsol advierte del riesgo del bajo precio del petróleo
23 NOVIEMBRE 2015 Fuente: http://eleconomista.es
Josu Jon Imaz, consejero delegado de Repsol, advirtió ayer, durante la inauguración del encuentro anual del Comité Español del Consejo Mundial de la Energía, del riesgo para la economía de un período prolongado de precios bajos de los hidrocarburos. "Estos precios del petróleo y el gas -aseveró Imaz- están en niveles bajos que se pueden mantener en un tiempo mediano o mucho, no lo sé, pero lo que sí parece es que con el tiempo dejarán de ser sostenibles para los países productores, desestabilizando sus economías a la vez que están desincentivando la inversión en el sector". Esto, añadió, puede provocar que cuando la demanda de crudo crezca no se haya invertido para satisfacerla, lo que dispararía el precio "arriesgando la recuperación que empieza a ser un hecho".
Ayer el precio del oro negro suministrado por la OPEP alcanzó su nivel más bajo en siete años, 38 dólares por barril, algo que está pasando una severa factura a las empresas del sector: según la Agencia de Información de la Energía de EE UU, en lo que va de año, las grandes firmas han tenido que ajustar el valor de sus activos, reduciéndolos en más de 75.000 millones de dólares.
La propia Repsol basa el peor escenario de su Plan Estratégico en que el crudo no baje de 50 dólares por barril. Durante el evento, dedicado a la gobernanza energética, Emilio Lamo de Espinosa, presidente del Real Instituto Elcano, señaló que la globalización exige un modelo de gobernanza energética internacional diferente al actual, en el que se haga frente a problemas universales, como el calentamiento del planeta. En este sentido indicó que la nueva agenda de la ONU, con los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible -el séptimo es Garantizar el acceso a una energía asequible, segura, sostenible y moderna para todos- avanza en la buena dirección.
Discapacitados, vendedores de carburante, consumidores y sindicatos piden a la Junta acabar con gasolineras desatendidas.
20 NOVIEMBRE 2015 Fuente: http://20minutos.es
Una serie de asociaciones de personas con discapacidad, vendedores al por menor de carburante, asociaciones de consumidores y sindicatos han exigido a la Junta que "acabe con las estaciones de servicio desatendidas". De esta forma, la FAMS-Cocemfe (Federación Provincial de Asociaciones de Personas con Discapacidad Física y Orgánica de Sevilla), la Federación de Asociaciones de Empresas de Estaciones de Servicio de Andalucía (Fedaes), la Agrupación Andaluza de Vendedores al por menor de Carburantes y Combustibles (Agavecar), Facua-A, UGT Fitag-A y CCOO Industria Andalucía han firmado un manifiesto contra las estaciones de servicio desatendidas.
Publicidad Así, estos colectivos, ante "la instalación y el auge de las llamadas estaciones de servicio desatendidas", estas organizaciones se han unido en defensa de los derechos de los usuarios, de las personas con discapacidad, "muchas de las cuales se ven privadas en este tipo de instalaciones de la ayuda que precisan para repostar, así como los de los trabajadores y empresas del sector, ya que consideran que no respetan derechos ni garantías básicas".
En este sentido, este miércoles han llevado a cabo la firma de un manifiesto conjunto en la que exponen esta problemática. Para dichas organizaciones, estas instalaciones constituyen "una seria afrenta al desarrollo del empleo en el sector, dado que establecen una competencia desleal con las estaciones que cumplen con la normativa legal vigente en todos los sentidos". Además, definen una actividad "sobre la base de desproteger los derechos civiles, sociales y laborales". En referencia a la atención a las personas con discapacidad, denuncian que con la Ley General de Derechos de las personas con discapacidad y de su inclusión social, "las gasolineras están obligadas a ofrecer sus servicios y productos cumpliendo los principios de igualdad de oportunidades, no discriminación y accesibilidad universal, que son imposibles de satisfacer con este tipo de instalaciones, lo que supone una clara discriminación hacia este colectivo". En esta línea, FAMS-Cocemfe Sevilla, Facua Andalucía, Fedaes, Agavecar, UGT Fitag-A y CCOO Industria Andalucía entienden que "se produce un incumplimiento expreso en los derechos más básicos de los consumidores y usuarios, ya que no se dispone de los medios de información, atención, reclamación y garantía de comprobación, en tiempo y forma". También, a su juicio, resulta "gravemente afectado el derecho a la seguridad de los consumidores y de la ciudadanía en general".
PP y PSOE se comprometen a legislar “con la mano tendida” a los empresarios de estaciones de servicio
20 NOVIEMBRE 2015 Fuente: http://ceees.com
Por su privilegiada situación en su radio de 300 kilómetros se agrupan más de 20 millones de personas, es un importante distribuidor de mercancías. En lo que va de año ha transportado más de 71.000 toneladas. La Comisión de Transporte y Logística de CEOE Zaragoza está formada por 16 empresas y entidades dedicadas a esta actividad en la provincia. El sector supone alrededor del 5% del PIB de Aragón y tiene un tejido formado por pymes y grandes empresas que "han sabido aprovechar su privilegida geolocalización para hacer de Aragón una de las capitales de la logística en España", según ha explicado el presidente de CEOE Zaragoza, Ricardo Mur. La Comisión está formada por CAPSA, FETRAZ, Urbanos de Zaragoza, Transportes Carreras, Grupo Ágreda, Grupo Aragón Tours, Transportes Lapuente, Marcotran, Azkar (Dachser), Grupo Lacor, Northgate, Kmler, Aeropuerto de Zaragoza, Caldero, Asociación de Transitarios, TMZ y PlaZa.
El acto, organizado por la Confederación Española de Empresarios de Estacionesde Servicio (CEEES), ha consistido en un interesante debate en el que representantes de los dos principales partidos políticos del panorama nacional han explicado a los asistentes cuáles son sus propuestas en materia de distribución de carburantes al por menor para la próxima legislatura.
Guillermo Mariscal Anaya, diputado en el Congreso y portavoz de la Comisión de Industria, Energía y Turismo, ha sido el encargado de explicar a un auditorio integrado por empresarios de estaciones de servicio, sindicatos, representantes del Ministerio de Industria, de la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP) y de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y de otras patronales, cuáles son las propuestas que el Partido Popular tiene para el sector de los hidrocarburos de cara a los próximos cuatro años. Entre las ideas que Mariscal ha puesto sobre la mesa ha destacado especialmente su intención de rebajar los impuestos que gravan los carburantes. Y es que, tal y como ha explicado el diputado del PP, en la próxima legislatura habrá que "reducir la fiscalidad de la energía para hacerla más competitiva" aprovechando que "el país está levantando cabeza".
El responsable del PSOE en la jornada, Román Ruiz Llamas, diputado socialista en el Congreso y con una trayectoria empresarial y asociativa muy ligada al sector de los hidrocarburos, ha mostrado su disconformidad con la rebaja fiscal anunciada por Mariscal. En opinión de Ruiz Llamas, tanto el IVA como los impuestos especiales que gravan los carburantes son muy necesarios para dotar de recursos a las administraciones públicas. Además, el político socialista ha recordado que la fiscalidad sobre los carburantes en España es "de las más bajas" de la UE.
CEOE Zaragoza rechaza la implantación del impuesto de hidrocarburos porque restará competitividad
19 NOVIEMBRE 2015 Fuente: http://eleconomista.es
La Comisión de Transporte y Logística de CEOE Zaragoza ha abordado la implantación del tramo autonómico del impuesto de hidrocarburos sobre el que ha mostrado su rechazo por restar competitividad. Además, ha solicitado que se avance en el desdoblamiento de la N-II y de la N-232. Estas han sido las principales reivindicaciones que se han puesto de manifiesto en la reunión que ha mantenido la comisión en la que se ha abordado el problema de la implantación del tramo autonómico del impuesto de hidrocarburos ante las consecuencias que puede tener para el sector al considerarse que restará competitividad. La Comisión también ha abordado otros temas de interés para el sector como es el caso de los desdoblamientos de la N-II y de la N-232 por soportar tráfico intenso de camiones y presentar también una alta siniestralidad.
Finalmente, también se han tratado otros temas como la necesidad de formación específica en el sector ante la evolución de la logística y la generación de nuevos perfiles que requieren nuevas habilidades y capacitaciones, aparte de trabajarse sobre el perfil del mando intermedio en las organizaciones de transporte y logística, analizando en profundidad su contenido y posición actual.
Además, se han puesto de manifiesto los gaps formativos que existen y se anticipan y sobre los que se seguirá trabajando desde CEOE Zaragoza en los próximos meses. La reunión de la Comisión de Transporte y Logística de CEOE Zaragoza se ha celebrado en el Aeropuerto de Zaragoza, que es el tercero de la red de AENA por volumen de carga y que se está posicionando como uno de los mayores aeropuertos de España por volumen de carga. En la actualidad, cuenta con 40.000 metros cuadrados de terrenos destinados a actividades logísticas, una terminal de productos perecederos de 2.000 metros cuadrados y servicios aduaneros y tiene una capacidad operativa sin restricciones de 24 horas al día.
Por su privilegiada situación -en su radio de 300 kilómetros se agrupan más de 20 millones de personas-, es un importante distribuidor de mercancías. En lo que va de año ha transportado más de 71.000 toneladas. La Comisión de Transporte y Logística de CEOE Zaragoza está formada por 16 empresas y entidades dedicadas a esta actividad en la provincia. El sector supone alrededor del 5% del PIB de Aragón y tiene un tejido formado por pymes y grandes empresas que "han sabido aprovechar su privilegida geolocalización para hacer de Aragón una de las capitales de la logística en España", según ha explicado el presidente de CEOE Zaragoza, Ricardo Mur. La Comisión está formada por CAPSA, FETRAZ, Urbanos de Zaragoza, Transportes Carreras, Grupo Ágreda, Grupo Aragón Tours, Transportes Lapuente, Marcotran, Azkar (Dachser), Grupo Lacor, Northgate, Kmler, Aeropuerto de Zaragoza, Caldero, Asociación de Transitarios, TMZ y PlaZa.
Ballenoil abrirá 32 gasolineras nuevas en España en 18 meses
Ballenoil planea instalar 32 nuevas estaciones de servicio en España en los próximos 18 meses, con los que superará en 2017 los 90 puntos de suministro, anunció en una nota. Las nuevas aperturas se centrarán en la Comunidad de Madrid, Andalucía y la Comunidad Valenciana, y tendrán lugar después de que Ballenoil haya inaugurado ya seis nuevas estaciones de servicio en los últimos seis meses y haya alcanzado las 60 en funcionamiento. Entre las nuevas estaciones de servicio, destacan las recientes aperturas en San Sebastián de los Reyes y Arganda, en Madrid, y de Sueca y Chiclana, en Valencia y Cádiz, respectivamente.
Las nuevas inauguraciones incluyen 13 nuevos puntos de suministro en Madrid, así como un total de 13 más en Andalucía, con 3 nuevas estaciones en Sevilla, otras tres en Málaga, cinco en Cádiz y dos más en Huelva. También habrá 5 estacions repartidas entre Alicante y Valencia, además de una más en Guadalajara, con lo que la empresa podrá reforzar su presencia en Castilla-La Mancha. "Hemos elegido estas nuevas ubicaciones por razones geográficas y de competencia, y con ellas esperamos elevar nuestro tamaño en un 50%, gracias a un modelo que se ha visto respaldado por nuestros clientes", explican fuentes de la dirección de Ballenoil.
Una cuota inferior al 5% no es suficiente para que las petroleras fijen la duración de los contratos
4 NOVIEMBRE 2015 Fuente: http://revistaestacionesdeservicio.com
Alfredo Hernández Pardo, socio y responsable del Departamento de Competencia del Estudio Jurídico EJASO, ofrece en una extensa nota de prensa su opinión sobre el contenido de la sentencia emitida por la Sala Primera del Tribunal Supremo el pasado 20 de octubre, en la que se desestimó el recurso de casación interpuesto por una estación de servicio contra la decisión de la Audiencia Provincial de Madrid, que no declaró nulo de pleno derecho el contrato que había firmado con Galp Energía España como su proveedora exclusiva de carburantes y combustibles por un plazo de 30 años.
“Queremos con estas líneas, como parte que hemos sido en el procedimiento, dar nuestra opinión y ajustar el contenido de la sentencia a su real valor jurídico, que es a nuestro juicio muy alto, y también muy distinto al que algunos han venido manifestando”, afirma Hernández.El socio del Estudio Jurídico Ejaso subraya que “hasta esta sentencia del Pleno, el Tribunal Supremo y los jueces de lo mercantil de las distintas instancias, venían sosteniendo que si el proveedor tenía una cuota inferior al 5% del mercado, se podía aplicar la regla 'de minimis' y, considerando que el contrato no afectaba de manera significativa a la competencia, permitir que la duración del mismo fuera la que las partes desearan sin limitación alguna”.
Castilla y León vuelve a bajar el tramo autonómico del IRPF y suprime el "céntimo sanitario".
1 OCTUBRE 2015 Fuente: http://eleconomista.es
La Junta de Castilla y León rebajará el tramo autonómico del IRPF, medida que junto con la supresión total del "céntimo sanitario", dejará en el bolsillo de los ciudadanods 100 millones de euros a partir del 1 de enero.Así lo ha asegurado la consejera de Economía y Hacienda, Pilar del Olmo, durante la presentación del anteproyecto de Ley de Medidas Tributarias para 2016 que acompañará al proyecto de presupuestos del próximo año y que incluye también la ampliación de los beneficios fiscales para la adquisición o rehabilitación de vivienda habitual, que se aplicarán en un total de 69 entidades locales menores pertenecientes a municipios más grandes o de los alfoces de las capitales en los que no se aplica.
Según ha detallado la consejera de Economía y Hacienda, la rebaja del tramo autonómico del IRPF supondrá unos 45 millones de euros, un coste que, según ha confiado, espera no se llegue a producir puesto que se trata de una medida que se liquidará en las retenciones del Estado en 2018, cuando todo apunta a que la actividad económica y la creación de empleo habrán repuntado.Por otro lado, Del Olmo ha cifrado en 50 millones de euros lo que dejará de ingresar la Junta de Castilla y León por la eliminación de la tercera parte que queda del tributo sobre hidrocarburos -el Gobierno autonómico suprimió las dos terceras partes en 2015- y ha explicado que el nuevo beneficio fiscal para entidades locales menores supondrá unos 350.000 euros.
Decenas de vehículos dañados al repostar gasoil en mal estado
14 SEPTIEMBRE 2015 Fuente: http://diariodenavarra.es
Decenas de conductores sufrieron entre el lunes y el martes problemas mecánicos en sus vehículos al repostar en la estación de servicio de E.Leclerc del parque comercial Galaria. Todos llenaron los tanques el lunes en algún momento del día. El origen parece estar en el gasoil descargado por uno de los dos camiones cisterna procedentes de Bilbao el lunes, y que se sirvieron esa misma jornada.
El origen parece estar en el gasoil descargado por uno de los dos camiones cisterna procedentes de Bilbao el lunes, y que se sirvieron esa misma jornada.
Esto es lo que nunca debes hacer en una gasolinera
25 AGOSTO 2015 Fuente: http://que.es
Dos conductoras se han convertido en el 'hazmerreír' de las redes sociales después de mostrar su poca habilidad a la hora de repostar en una estación de servicio.
Las imágenes de dos conductores intentando repostar su vehículo en una gasolinera de Volgogrado (Rusia) se han compartido de forma masiva en las redes sociales. ¿Por qué? Pensaban que iba a ser algo sencillo que se terminó convirtiendo en una auténtica odisea.
En un primer lugar, la primera 'víctima' coge la manguera del surtidor situado justo al lado, algo que provoca que no llegue al depósito. ¿Qué hace su compañera? Arrancar el coche para poder llenar de gasolina el coche.
¿Se avecina liada? Sí, con el coche en marcha y la manguera preparada, empieza a repostar el coche como si no hubiera pasado nada. Y sí, si podía haber pasado, ya que las recomendaciones a la hora de echar gasolina son clara: NO se puede repostar con el vehículo EN MARCHA.
Los clientes de Aldro Energía se beneficiarán de descuentos en las gasolineras de Red Cantabria
18 AGOSTO 2015 Fuente: http://redcantabria.eu
El acuerdo firmado entre la compañía energética y la agrupación de estaciones de servicio inicia un plan de ventajas para los clientes de Aldro.
La empresa energética Aldro Energía y la agrupación de estaciones de servicio Red Cantabria han firmado un acuerdo de colaboración mediante el cual los clientes de la compañía energética se beneficiarán de descuentos en combustible en las 18 estaciones de servicio distribuidas por toda la región. La firma del covenio ha tenido lugar este viernes, 14 de agosto, en la oficina de atención al cliente de Aldro en Torrelavega con la presencia del Director Comercial de Aldro, Aurelio Arias, y del representante de Red Cantabria, Pedro Román González.
Gracias a este acuerdo, los clientes de luz y gas de Aldro recibirán un cupón de descuento adjunto en sus facturas en papel y online que podrán emplear en las estaciones de servicio de Red Cantabria, obteniendo un descuento de 6 céntimos por litro de combustible. En este sentido, Aurelio Arias ha asegurado que, mediante este convenio, la compañía continúa ofreciendo “ventajas exclusivas a sus clientes”, tanto actuales como nuevos, siguiendo con el “compromiso de ofrecer servicios basados en la claridad, la cercanía y el ahorro”.
Por su parte, Pedro Román González ha afirmado que este convenio servirá para acercar “los servicios de Red Cantabria a los clientes de Aldro” así como para “afianzar las relaciones entre ambas compañías”.
La Asociación Profesional de la Venta Ambulante (APDEVA) firma un acuerdo comercial con RED Cantabria
21 ABRIL 2015 Fuente: http://redcantabria.eu
El pasado 21 de Abril de 2015, el Presidente de la asociación profesional de la Venta Ambulante (APDEVA) D. José Alfredo Vargas Romero y el representante de la Agrupación de Estaciones de Servicio Cántabras denominada RED Cantabria D. Pedro Román González alcanzaron un acuerdo de colaboración en la que RED Cantabria proveerá de un descuento directo por litro repostado a los asociados de APDEVA que reposten en sus Estaciones de Servicio.
La firma del acuerdo de colaboración tuvo lugar el la sede de APDEVA, sita en la C/ José María de Pereda 33 , de Santander, procediendo a la difusión entre sus colegiados, de las condiciones comerciales ventajosas, y facilitar su conocimiento y potenciar la utilización de las ventajas reflejadas en el mismo.
El Colegio de Empresistas de Cantabria firma un acuerdo comercial con RED Cantabria
5 JUNIO 2015 Fuente: http://redcantabria.eu
El pasado 5 de Junio de 2015, el Presidente del Colegio de Empresistas de Cantabria, D. Ignacio San Juan Minchero y el representante de la Agrupación de Estaciones de Servicio Cántabras denominada RED Cantabria D. Pedro Román González alcanzaron un acuerdo de colaboración en la que RED Cantabria proveerá descuentos por litro repostado a los colegiados del Colegio que reposten en sus Estaciones de Servicio.
La gasolina ha caído un 10% menos que el petróleo
13 AGOSTO 2015 Fuente: http://cincodias.com
El desplome del petróleo todavía no se ha reflejado en las gasolineras. El petróleo, lastrado por el exceso de oferta y una demanda global todavía titubeante, ha retrocedido con fuerza en los meses de verano. Entre junio y agosto, el barril de Brent, medido en euros, retrocedió un 24,1%. En ese mismo período, el precio del litro de gasolina y de gasóleo tan solo cayó un 3% y un 6,1%. Los cálculos hechos por este periódico, que tienen en cuenta el peso de los impuestos en los carburantes y cómo ha evolucionado la relación del euro y el dólar en esas fechas, revelan que el precio de ambos carburantes debe retroceder todavía un 10% y un 7%, adicional en las próximas semanas para recoger en su totalidad la caída del precio del petróleo.
El último precio disponible, correspondiente a la primera semana de agosto, revela que el litro de gasolina de 95 octanos se vendía a un precio medio de 1,284 euros por litro y el de gasóleo habitual a 1,19 euros por litro.
En el caso de la gasolina, ese precio representa un ajuste del 3% con respecto al precio marcado en la primera semana de junio (1,318 euros), mientras que en el del gasolina supone una caída del 6,1% respecto al coste del inicio del verano (1,200 euros).¿Cómo es posible que haya caído tan poco el precio de venta de los carburantes pese al fuerte descenso del petróleo? Una primera explicación reside en el peso creciente de los impuestos dentro del precio de los carburantes. Los últimos datos de la Comisión Europea apuntan que el 52% del precio de la gasolina en España son impuestos, porcentaje que baja mínimamente hasta el 48% en el caso del gasóleo. De esta manera, el cálculo para saber cuánto debe bajar aún más el precio de venta al público de la gasolina y del gasóleo debe hacerse sobre la parte que no es impuestos.
¿Y si te digo que tu coche eléctrico es, de hecho, menos ecológico que uno de gasolina?
13 AGOSTO 2015 Fuente: motorpasion.com
Los vehículos eléctricos parecen ser la solución a muchos de los problemas de medio ambiente que como humanidad hemos estado afrontando en los últimos años. Sí, hago énfasis en el 'parecen', porque decir que los coches eléctricos no contaminan tiene tanto sentido como decir que un refresco dietético es como agua normal y corriente sólo porque no tiene calorías.Analicemos la situación. Imagina que tú, ecologista empedernido, compras un coche eléctrico. Lo guardas en tu garaje y lo dejas cargando toda la noche, porque tú, como no contaminas, sí puedes dormir tranquilo. ¡Sorpresa! La toma de corriente a la que lo has conectado lo alimenta de energía proveniente de plantas generadoras de electricidad que también emiten contaminantes. Disculpa si de ahora en adelante no vuelves a dormir tranquilo, pero es la verdad.
Viajemos al otro lado del Atlántico, a Estados Unidos. Allí, un grupo de economistas se plantearon la misma idea que alguna vez tuvimos tú y yo, lo que ya hemos discutido arriba: un coche eléctrico va a ser contaminante desde el momento en que sea alimentado por una planta que utilice combustibles fósiles.
Pero este grupo de investigadores (Stephen Holland, Erin Mansur, Nicholas Muller y Andrew Yates) fueron más allá de la queja y trabajaron duro para demostrar por qué en algunos condados los coches eléctricos deberían pagar impuestos en lugar de recibir ayudas..Han intentado utilizar un mismo modelo con ambas fuentes de energía, como el Ford Focus y su versión eléctrica; cuando no fue posible, usaron el más parecido.Para hacerlo, realizaron un sofisticado estudio en el que consideraron las emisiones de dióxido de carbono (CO2), dióxido de azufre (SO2), monóxido de nitrógeno (NOx), partículas (PM 2.5) y compuestos orgánicos volátiles (COV) tanto de coches de gasolina, como de las plantas que alimentan sus equivalentes eléctricos. ¿Qué hay de interesante? Mucho, porque también tomaron en cuenta la dispersión de los contaminantes a través de los índices de viento de cada región y cómo repercuten en la salud, en los cultivos y en la infraestructura.
13 AGOSTO 2015 Fuente: Elpais.com
La crisis ha convertido al ahorro en un mantra y ha permitido el florecimiento de nuevos modelos de negocio. Entre ellos, las gasolineras low cost, que no pertenecen a ninguna de las grandes cadenas petroleras y que ofrecen un ahorro de hasta un 15% por litro de combustible. Estos puntos de venta crecieron un 65% entre 2007 y 2014, mientras la red de los operadores tradicionales se contrajo un 1,3%, según datos de Repsol. ¿Es mala la gasolina de bajo coste? ¿Puede estropear el motor de automóvil? Quizá tenga menos aditivos que algunos combustibles más caros, pero no perjudicará la salud del vehículo. Ningún carburante legal es dañino, ya que, básicamente, son todos iguales y la ley impone que cumplan unos estándares básicos.
El único elemento que puede diferenciar un carburante de otro son los aditivos, unas sustancias químicas que se añaden en pequeñas proporciones al combustible para favorecer sus propiedades detergentes y lubricantes —lo que implicaría un menor consumo y mejor rendimiento del motor del coche en el largo plazo, al estar el motor más limpio y con menos residuos— y que justifican esos nombres tan elaborados que cada marca confiere solemnemente a sus lanzamientos novedosos para distinguirse de la competencia. “La gasolina es como la leche: las de marca blanca no te envenenan. A una le añaden calcio, a otra la desnatan... pero sigue siendo leche”, asegura Álvaro Mazarrasa, director general de la organización la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP).
La gasolina se sitúa en máximos anuales en plena 'Operación Salida'
19 MAYO 2015 Fuente: Eleconomista.es
La Operación Salida arranca el próximo viernes y la Dirección General de Tráfico (DGT) prevé 81,5 millones de viajes-un 4 por ciento más que hace un año-. Sin embargo, no todos los conductores la afrontarán del mismo modo.En concreto, los dueños de automóviles que consuman gasolina deberán plantearse si les sale más rentable pedir el coche a algún familiar o alquilar un automóvil para sus vacaciones ya que la gasolina mantiene su tendencia al alza. Frente a esto, los conductores de coches diésel afrontarán las vacaciones con mejor cara, ya que este combustible encadena varias semanas de descensos.Según los últimos datos publicados en el Boletín Petrolero de la Unión Europea (UE), el precio medio de la gasolina se situó la semana pasada en 1,32 euros/litro, lo que supuso un incremento del 0,52 por ciento respecto a la semana anterior. De hecho, la tendencia al alza de este carburante fue denunciado ayer por la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) al apuntar que el combustible se encuentra en máximos anuales en pleno comienzo de la Operación Salida..
No obstante, si ponemos el punto de mira en las principales ciudades españolas (Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla), la estación de servicio más barata respecto a este combustible se en- cuentra por debajo de la media de la semana pasada. En concreto, se trata de la gasolinera ubicada en la valenciana ciudad de Ayora, que vende el litro a 1,138 euros. Respecto a otras ciudades, la segunda estación de servicio más barata de gasolina se trata de la Petronieves ubicada en Olesa de Monsterrat (Barcelona) que vende el litro a 1,199 euros.
Los puntos de venta de Baleares, obligados a contar con un empleado mientras permanezcan abiertos
19 MAYO 2015 Fuente: Estacionesdeservicio.com
El pasado 9 de mayo el Boletín Oficial de las Islas Baleares publicó el Decreto 31/2015, de 8 de mayo, por el que se regulan los derechos de las personas consumidoras y usuarias ante la actividad de venta al público al por menor de gasolinas y gasóleos de automoción en el territorio del archipiélago balear, que en su artículo 7 mantiene que “todas las instalaciones de venta al público de gasolinas y gasóleo de automoción contarán, en la propia instalación y mientras permanezcan abiertas y en servicio, al menos, con una persona responsable de los servicios que se presten en la misma, con el fin de garantizar el ejercicio de los derechos reconocidos en el presente decreto”.
A propuesta de la Consejería de Salud, el Consejo de Gobierno del Ejecutivo balear celebrado el pasado, con su Consejero Martí Sansaloni Oliver (en la foto) a la cabeza, 8 de mayo aprobó la citada norma, que “introduce una regulación del sector que hasta ahora no existía en la comunidad autónoma”.
El decreto considera como instalaciones de venta al público al por menor de gasolinas y gasóleos de automoción “a las definidas en el Real Decreto 1905/1995, de 24 de noviembre, que fue el que aprobó el Reglamento para la distribución al por menor de carburantes y productos petrolíferos en instalaciones de venta al público y en el cual se desarrolla la disposición adicional primera de la Ley 34/1992, de 22 de diciembre, de ordenación del sector petrolero”.
El Decreto 31/2015 regirá la actividad de venta al público al por menor de gasolinas y gasóleos de automoción “en aquellos aspectos que afectan a la defensa de los derechos de las personas consumidoras y usuarias definidas por la Ley 7/2014 de 23 de julio”.
El tope al encadenamiento de gasolineras será solo para nuevas concesiones
14 MAYO 2015 Fuente: europapress.es
Las limitaciones fijadas por el Gobierno al encadenamiento de gasolineras en una misma carretera se aplicará solo para nuevas concesiones, según consta en el Proyecto de Ley de Carreteras, al que ha tenido acceso Europa Press.
La nueva norma establece que, al adjudicarse una estación de servicio, se tendrá en cuenta el operador de las gasolineras inmediatamente anterior y posterior a la nueva instalación. Si este operador es el mismo, no podrá hacerse con una gasolinera intermedia y encadenar de esta forma tres seguidas.
En concreto, la norma establece en su Artículo 27 que la concesión "no podrá realizarse en favor del mismo operador al por mayor o de un operador del mismo grupo empresarial que el que suministre en exclusiva a las estaciones de servicio inmediatamente anterior y posterior, en el mismo sentido de circulación, a la que es objeto de licitación".
De esta forma, se impide el encadenamiento de tres gasolineras cuando la nueva se encuentra entre dos del mismo operador, pero no en el caso en que se instale después de dos gasolineras de la misma marca, siempre y cuando la siguiente sea de una compañía distinta. La nueva medida, señala, "tiene como objetivo limitar el grado de concentración de los operadores mayoristas en las concesiones de explotación de las áreas de servicio que cuenten con instalaciones de distribución al por menor de productos petrolíferos, prohibiendo el encadenamiento de estaciones de servicio de igual bandera".
La Gimnástica de Torrelavega y RED Cantabria firman un acuerdo de colaboración.
18 MARZO 2015 Fuente: marcadorgimnastico.es
En la asamblea en la que la directiva propuso instalar hierba artificial sobre el malecón, también se puso encima de la mesa el acuerdo llevado a cabo con RED Cantabria, que aportará beneficios tanto para el Club como para los socios..
Tomás Bustamante comunicó que el domingo se producirá la votación en el Malecón para que los socios del club decidan si quieren instalar hierba artificial o no. Habrá urnas en la sede, abiertas de 16:00 a 20:00, en las que cada socio podrá introducir su deseo de SI o NO a la remodelación. Cada socio para ejercer su derecho a voto (mayor de 18 años) deberá de acudir con su carnet de socio de la R.S.Gimnástica y su D.N.I.
Por otro lado, previamente, Sergio Ortega, encargado junto a Iván Husillos del marketing del club, expuso una idea novedosa para sacar unos recursos extras al club.
Ha expuesto que se va a llevar a cabo un acuerdo con una red de gasolineras de Cantabria, llamada RED Cantabria, en la que en 3 distintas marcas, al repostar, los socios de la R.S.Gimnástica tendrán un descuento por cada litro de gasolina consumido. Cada socio que quiera tener esta ventaja, rellenará un formulario, y recibirá una tarjeta que será la que deberá presentar en cada repostaje.
Cada socio podrá recoger una tarjeta y también distribuir hasta 4 más entre familiares y amigos para que más gente tenga el beneficio y el club también obtenga más recursos, ya que unos céntimos de cada repostaje irán a las arcas del club.
Cada socio en cada repostaje tendrá un descuento directo. Esta Red de gasolineras tiene un total de 18 en Cantabria, las más cercanas la de Barreda, Riocorvo y Reocín.
El CITOPIC de Cantabria firma un acuerdo comercial con RED Cantabria
El pasado 23 de marzo de 2015, el decano del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas e Ingenieros Civiles de Cantabria, D. Jesús López Brea y el representante de la Agrupación de Estaciones de Servicio Cántabras denominada RED Cantabria A.I.E. D. Pedro Román González alcanzaron un acuerdo de colaboración en la que RED Cantabria proveerá de un descuento directo por litro repostado a los colegiados del CITOPIC que reposten en sus Estaciones de Servicio.
RED Cantabria es la agrupación de Estaciones de Servicio Cántabras unidas con el propósito de poder ofrecer conjuntamente una mayor cobertura en nuestra región, ofreciendo a los colegiados del CITOPIC las mejores condiciones de repostaje del mercado, con la mayor Red de Estaciones de servicio en la región.
Tras la firma del acuerdo, RED Cantabria ofrece a los colegiados del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas e Ingenieros Civiles de Cantabria (CITOPIC), que reposten en sus Estaciones de Servicio, descuentos en repostajes:
Será condición indispensable la presentación de la tarjeta RED Cantabria que previamente habrá sido solicitada a través de los canales establecidos por el Colegio.
La tarjeta es gratuita. (Cada solicitud dará lugar a la emisión de un máximo de 4 tarjetas por colegiado).
Para que los descuentos y/o deducciones sean efectivos, el pago deberá realizarse al contado, en efectivo o mediante tarjeta bancaria de débito/crédito.
En ningún caso estas deducciones o descuentos serán acumulables a otros existentes.
Las condiciones especiales de este acuerdo, son válidas para las estaciones de servicio de RED Cantabria que figuran a continuación o consultando la página web www.redcantabria.eu
1. E.S. Barreda (Torrelavega) (Meroil)
2. Área de Servicio Unquera (Avia)
3. E.S. Chateau La Roca (Santander / Sancibrián) (Shell)
4. Área de Servicio Fombellida (Reinosa) (Avia)
5. Área de Servicio Heras (Avia)
6. Área de Servicio Reocín (Torrelavega)(Shell)
7. E.S. Riocorvo (Torrelavega) (Meroil)
8. E.S. Ruente (Shell)
9. E.S. Valdecilla (Santander)(Avia)
10. E.S. Vargas (Meroil)
11. E.S. Vega de Pas (Avia)
12. E.S. Campiezo (Solorzano/Hazas de Cesto) (Avia)
13. E.S. Castanedo (Avia)
14. E.S. Vega de Villafufre (Avia)
15. E.S. Avda. de Los Castros (Santander) (Shell)
16. E.S. Islares (Independiente )
17. E.S. Ramales de la Victoria (Avia)
18. E.S. Santoña (Avia)
III Circuito de Golf de Colegios y Asociaciones Profesionales de Cantabria
26 MARZO 2015 Fuente: J El Jardín y RED Cantabria
El jueves 26 de marzo tuvo lugar el acto de presentación del III Circuito de Golf de Colegios y Asociaciones Profesionales de Cantabria en La Casona del Judío de Santander. La presentación tenía previsto comenzar a las 20:00 horas. Sin embargo, una hora antes ya se ultimaban los preparativos para el acontecimiento. El Coro de la Real Sociedad de Tenis de la Magdalena comenzó a ensayar media hora antes de que se produjera la llegada de invitados y autoridades.
El salón estaba preparado para acoger a la gran cantidad de invitados que se daban cita en este evento. A la presentación acudieron desde las autoridades a los directivos de los campos de golf implicados en el III Circuito; los deportistas consagrados del golf de Cantabria, entre ellos Manolo Ballesteros, Santiago Carriles y Paco Rozadilla; los medios de comunicación de Golf así como representantes de las distintas empresas patrocinadores. Una vez habían llegado los invitados, no podía faltar la foto de la directiva formada por Javier Zueco Gil, José Luis Martínez Oliva, José Luis Teja, Luis Bernardo y Fernando Figueroa.
Equipo a equipo fueron llamados para realizarse una fotografía antes de comenzar el acto. Médicos, Notarios, Abogados, Aparejadores, Registradores, Empresistas, Economistas, Odontólogos, Podólogos y Enfermería, Arquitectos, Visitadores Médicos, Ingenieros Industriales, Promotores y Constructores y, por último, los Ingenieros de Caminos. Todos los colegios profesionales participantes se dieron cita en el acto de inauguración.
En torno a las 20:30 horas dio comienzo el acto con la presentación del Presidente del Club El Jardín, Javier Zueco Gil. Junto a él se encontraban el Director General de Deportes, el Presidente de la Federación Cántabra de Golf y el Director de Operaciones Institucionales del Diario Montañés. En primer lugar, el Presidente del Club dedicó unas palabras de agradecimiento a los sponsors. En su discurso hablo de lo que había supuesto el comienzo de esta ilusionante aventura que se empezaba a consolidar como un clásico golfistico regional. Hizo mención especial a la Universidad Europea del Atlántico y a los seis estudiantes de Periodismo, Comunicación Audiovisual y Publicidad y al nuevo subtítulo del circuito, el Gran Premio Año Jubilar Liébana 2017. Aludió a los triunfadores del año pasado, los Ingenieros de Caminos. Destacó como novedades de este año la inclusión del campo de Mogro y los nuevos hoyos de Pedreña como homenaje a Severiano Ballesteros.
Pedro Román, Director Comercial de RED Cantabria, asistió a dicha presentación como representante de la firma con la que diferentes colegios profesionales participantes en el circuito llegarán a acuerdos de colaboración para poder ofrecer grandes ventajas en repostajes a todos y cada uno de los integrantes de dicho colegio. Además se materializará la participación de RED Cantabria en el III Circuito de Golf de Colegios y Asociaciones Profesionales de Cantabria con la aportación de vales de descuento en carburantes para los participantes en dicha competición.
RED Cantabria es una agrupación de Estaciones de Servicio Cántabras unidas con el propósito de poder ofrecer conjuntamente una mayor cobertura en nuestra región.
Ctra. N-635 Km. 10,200 39792 HERAS – Cantabria
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References: resolución 
 artículo 3
 artículo 3
 artículo 7
 Real Decreto 
 Artículo 27