Source: https://www.iberley.es/temas/jornada-laboral-controladores-civiles-transito-aereo-12081
Timestamp: 2018-12-09 20:00:31+00:00

Document:
Jornada laboral de los controladores civiles de tránsito aéreo | Iberley
Este Real Decreto 1001/2010, de 5 de agosto, constituye la normativa específica por razones de seguridad operacional para la jornada especial de los controladores de tránsito aéreo y tiene por objeto establecer las normas en materia de seguridad operacional de la navegación aérea en relación con los tiempos de actividad y descanso de los controladores civiles de tránsito aéreo, con el fin de asegurar que la fatiga no compromete la seguridad operacional del tránsito aéreo. Para este colectivo, en lo no previsto expresamente en el real decreto será de aplicación lo dispuesto en el Real Decreto 1561/1995, de 21 de septiembre, sobre jornadas especiales de trabajo.
El Real Decreto 1001/2010, de 5 de agosto, establece las normas de seguridad operacional aplicables a los tiempos de actividad y descanso de los controladores civiles de tránsito aéreo, según lo previsto en el Real Decreto 1561/1995, de 21 de septiembre, sobre jornadas especiales de trabajo, estas normas de seguridad operacional son compatibles con la legislación laboral, que será de aplicación en lo regulado expresamente en él, y conforme a la cual se garantizan los derechos laborales de los controladores aéreos, incluida la salud y seguridad en el trabajo.
Para la correcta explicación de los requisitos en materia de descansos de este colectivo debemos prestar atención a los siguientes conceptos, definidos en la propia ley:
b) Actividad aeronáutica: tiempo en el que el controlador de tránsito aéreo realiza una actividad operacional, incluyendo además los descansos parciales, el periodo de imaginaria computable (art. 13, RD 1001/2010, de 5 de agosto) y el tiempo dedicado a la formación de unidad gestionando tráfico aéreo real. Para el cómputo de la actividad aeronáutica mensual, se considerarán meses de 30 días o 720 horas consecutivas.
d) Descanso: período ininterrumpido y definido de tiempo durante el cual un controlador de tránsito aéreo queda relevado de toda actividad y de la prestación de imaginaria. Para el cómputo de los descansos mensuales, se considerarán meses de 30 días naturales o 720 horas consecutivas.
Período de actividad aeronáutica diaria, mensual y anual.
1.- La duración máxima de un período continuo de actividad aeronáutica es de 10 horas, debiendo garantizarse un descanso mínimo de 12 horas entre la finalización de un período de actividad aeronáutica y el inicio del siguiente.
2-. La actividad aeronáutica mensual no superará las 200 horas.
3.- La actividad aeronáutica anual no excederá de 1.670 horas, sin perjuicio de la posibilidad de ser incrementada con horas extraordinarias hasta un máximo de 80 horas anuales (art. 35, ET)
Períodos consecutivos de actividad aeronáutica y descansos.
1.- La duración de los períodos consecutivos de actividad aeronáutica no podrá exceder de 50 horas. Tampoco podrán realizarse más de 6 períodos consecutivos de actividad aeronáutica con independencia de la duración diaria de cada período de actividad aeronáutica.
2.- El descanso mensual mínimo será de 180 horas distribuidas, al menos, en tres períodos de descanso de una duración mínima, cada uno de ellos, no inferior a 54 horas.
3.- Cuando el proveedor de servicios de control de tránsito aéreo programe menos de 6 períodos consecutivos de actividad aeronáutica, siempre que la duración total de la actividad aeronáutica durante ellos sea inferior a 50 horas, el descanso mensual mínimo será el indicado en el apartado anterior. No obstante, podrá reducirse la duración mínima de alguno de los periodos de descanso a 48 horas.
Períodos de actividad operacional y descansos parciales.
La duración máxima de un período de actividad operacional continuo no excederá de 2 horas, debiendo garantizarse a su finalización un descanso parcial mínimo de 30 minutos, salvo lo previsto para unidades con períodos de baja densidad de tráfico y torres monoposición (art. 8, R 1001/2010, de 5 de agosto).
Unidades con períodos de baja densidad de tráfico y torres monoposición.
1.- En las unidades que presenten períodos de baja carga de trabajo y la actividad del trafico aéreo al que se presta servicio sea discontinua el proveedor designado para la prestación de servicios de control de tránsito aéreo podrá ampliar la duración del período de actividad operacional continuo hasta un máximo de 4 horas.
En la ampliación de la duración del período de actividad operacional continua deberá asegurarse al controlador de tránsito aéreo un descanso o descansos parciales equivalentes al establecido para los períodos de actividad operacional y descansos parciales, ampliándolo de forma proporcional al tiempo en que se haya ampliado el período de actividad operacional.
2.- En las torres de control cuya carga de trabajo permita que sean atendidas por una sola posición operacional, el periodo de actividad aeronáutica continua podrá ampliarse hasta un máximo de 12 horas.
En el caso de que se produzca esta ampliación, se garantizará que el controlador de tránsito aéreo disfruta de un descanso parcial durante el periodo diario de actividad aeronáutica de, al menos, 1 hora y 30 minutos que podrá ser distribuido libremente por el proveedor designado para la prestación de servicios de control de tránsito aéreo. En este supuesto no se aplicará la duración máxima del período de actividad operacional continuo de 2 horas.
1.- Para asegurar traspaso de funciones ordenado en el relevo de los controladores al inicio y finalización de un período de actividad aeronáutica, el proveedor designado para la prestación de servicios de control de tránsito aéreo podrá ampliar la duración máxima del periodo continuo de actividad aeronáutica por el tiempo que se requiera para hacer la transferencia, hasta un máximo de 15 minutos.
2.- La duración mínima de cada uno de los períodos de descanso podrá reducirse hasta un máximo de 30 minutos a los exclusivos efectos previstos en el apartado anterior, debiendo garantizarse, en todo caso, el número de horas de descanso mensual.
Período de actividad aeronáutica nocturna.
Período de actividad aeronáutica de madrugada.
1.- Se considera actividad aeronáutica de madrugada la que comienza entre las 05:30 horas y las 06:29 horas.
2.- La duración máxima del periodo continuo de actividad aeronáutica de madrugada será de 8 horas.
3.- En un período consecutivo de 6 días ó 144 horas, sólo podrán realizarse dos períodos de actividad aeronáutica de madrugada.
4.- Cada período de actividad aeronáutica de madrugada que comience antes de las 06:00 horas, se considerará como dos períodos de actividad aeronáutica matinal a efectos de las limitaciones de no realizar más de cinco períodos de actividad aeronáutica matinal consecutivos (art. 12.2, RD 1001/2010, de 5 de agosto).
5.- En las unidades en las que, para reforzar el descanso, el proveedor designado para la prestación de servicios de control de tránsito aéreo haya reducido a 1 hora 30 minutos la duración máxima del período de actividad operacional continuo deberán cumplirse las siguientes limitaciones de los períodos de actividad operacional:
Período de actividad aeronáutica matinal.
1.- Se considera actividad aeronáutica matinal la que comienza entre las 06:30 horas y las 07:59 horas. La duración máxima del periodo continuo de actividad aeronáutica matinal será de 8 horas 30 minutos.
2.- No se podrán realizar más de cinco períodos de actividad aeronáutica matinal consecutivos. Para el cálculo de este límite se contabilizarán los períodos de actividad aeronáutica de madrugada, computándose como dobles cada período de actividad aeronáutica de madrugada que comience antes de las 06:00 horas.
Imaginaria (guardias localizadas o periodo durante el cual y de forma previamente organizada, el controlador de tránsito aéreo está a disposición del prestador de servicios de tránsito aéreo y durante el cual puede ser requerido para prestar servicio de control de tránsito aéreo)
1.- La duración máxima de un período de imaginaria es de 20 horas. El tiempo de imaginaria en el lugar del trabajo computará doble a efectos de la limitación prevista en el párrafo anterior.
2.- El periodo de imaginaria no computará como actividad aeronáutica si se realiza fuera del lugar de trabajo. La imaginaria realizada en el lugar de trabajo computará como actividad aeronáutica aún cuando el controlador no sea convocado para la realización de actividad operacional. En este último supuesto, a la actividad operacional que realice el controlador de tránsito aéreo, además de las limitaciones, ampliaciones y descansos que le resulten aplicables conforme a lo establecido en los artículos anteriores, le será de aplicación el límite previsto en el apartado primero.
3.- En un período consecutivo de 6 días o 144 horas no podrán realizarse más de dos imaginarias.
4.- Tras un servicio de imaginaria nocturna en la que el controlador no haya sido convocado a su centro de trabajo o cuando realice la imaginaria nocturna en el centro de trabajo, se le garantizará un descanso de, al menos, hasta el mediodía del día siguiente al del servicio nocturno cubierto por dicha imaginaria.
5.- El proveedor designado para la prestación de servicios de control de tránsito aéreo evitará, en la medida de lo posible, que en una imaginaria el controlador de tránsito aéreo sea convocado en más de una ocasión al lugar de trabajo.
Modificación de los períodos de actividad aeronáutica y descansos por circunstancias imprevistas.
1.- Cuando sea preciso para dar respuesta a circunstancias imprevistas, temporales y de corta duración, tales como dificultades en la unidad o demandas de tráfico inhabituales no previsibles, el proveedor designado para la prestación de servicios de control de tránsito aéreo podrá modificar temporalmente los periodos de actividad aeronáutica hasta un máximo de 2 horas 30 minutos. En estos casos el descanso antes del siguiente periodo de actividad se incrementará en cuatro horas.
2.- Tan pronto como sea posible el proveedor designado para la prestación de servicios de control de tránsito aéreo comunicará a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea la modificación realizada y, en todo caso, en un plazo no superior a 72 horas desde que se acordó la modificación de los períodos de actividad aeronáutica.
3.- La comunicación a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea deberá contener información detallada sobre los siguientes extremos:
4.- La ampliación injustificada de los períodos de actividad aeronáutica se considera incumplimiento de lo dispuesto en este real decreto pudiendo dar lugar a las responsabilidades administrativas que resulten procedentes.
Modificación de los períodos de actividad aeronáutica para atender demandas extraordinarias de tráfico aéreo.
1.- Cuando sea preciso para dar respuesta a circunstancias extraordinarias previsibles de carácter temporal, el proveedor designado para la prestación de servicios de control de tránsito aéreo podrá modificar temporalmente los periodos de actividad aeronáutica y los descansos previstos en el capítulo anterior, previa autorización por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea.
2.- En la solicitud de autorización, el proveedor designado para la prestación de servicios de control de tránsito aéreo deberá identificar:
c) Las medidas alternativas consideradas y las razones que las desaconsejan. La Agencia Estatal de Seguridad Aérea, con antelación suficiente para permitir la aplicación de la programación, autorizará la modificación cuando quede acreditada la concurrencia de las circunstancias extraordinarias de carácter temporal y la dificultad o desproporción de adoptar otras medidas alternativas, siempre que la programación respete los límites a las modificaciones de los períodos de actividad (art. 18, RD 1001/2010, de 5 de agosto).
3.-En el ejercicio de esta facultad, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea deberá tener en cuenta:
Límites a las modificaciones de los períodos de actividad.
Las modificaciones de los períodos de actividad y descansos que se produzcan deben respetar, en todo caso:
a) El límite de la actividad aeronáutica mensual de las 200 horas, la actividad aeronáutica anual no excederá de 1.670 horas, sin perjuicio de la posibilidad de ser incrementada con horas extraordinarias hasta un máximo de 80 horas anuales
Tiempo de trabajo efectivo y tiempo de presencia de los controladores de tráfico aéreo.
Únicamente se considerará tiempo de trabajo efectivo de los controladores civiles de tránsito aéreo aquél en el que el trabajador se encuentre a disposición del proveedor designado para la prestación de servicios de control de tránsito aéreo y realizando una actividad aeronáutica, así como, la formación práctica de trabajo usando simuladores y las evaluaciones correspondientes, y otros trabajos auxiliares relacionados con su actividad aeronáutica (arts. 8 y 14 bis, RD 1561/1995, de 21 de septiembre). Ver sentencia TS, Sala de lo Social, de 23/06/2009
Para los controladores de tránsito aéreo el tiempo de trabajo nocturno es aquélla que transcurre, total o parcialmente, entre la 01:30 horas y las 05:29 horas. La duración máxima del periodo continuo de actividad aeronáutica nocturna es de 9 horas 30 minutos, debiendo concluir como muy tarde a las 07:30 horas (art.10, RD 1001/2010, de 5 de agosto).
Controladores civiles de tránsito aéreo ESTOY AQUÍ
Real Decreto 1001/2010 de 5 de Ago (se establecen normas de seguridad aeronautica en relacion con los tiempos de actividad y los requisitos de descanso de los controladores civiles de transito aereo) VIGENTE
Boletín: Boletín Oficial del Estado Número: 190 Fecha de Publicación: 06/08/2010 Fecha de entrada en vigor: 07/08/2010 Órgano Emisor: Ministerio De Fomento
Sentencia Administrativo AN, Sala de lo Contencioso, Sec. 8, Rec 975/2010, 23-07-2012
Orden: Administrativo Fecha: 23/07/2012 Tribunal: Audiencia Nacional Ponente: Fernandez De Aguirre Fernandez, Juan Carlos Num. Recurso: 975/2010
Sentencia Administrativo TS, Sala de lo Contencioso, Sec. 3, Rec 684/2009, 22-12-2011
Orden: Administrativo Fecha: 22/12/2011 Tribunal: Tribunal Supremo Ponente: Bandres Sanchez-cruzat, Jose Manuel Num. Recurso: 684/2009
Sentencia Administrativo AN, Sala de lo Contencioso, Sec. 8, Rec 57/2014, 30-01-2015
Orden: Administrativo Fecha: 30/01/2015 Tribunal: Audiencia Nacional Ponente: Pedraz Calvo, Mercedes Num. Recurso: 57/2014
Sentencia Administrativo Nº 4/2016, AN, Sala de lo Contencioso, Sec. 8, Rec 77/2015, 21-12-2015
Orden: Administrativo Fecha: 21/12/2015 Tribunal: Audiencia Nacional Ponente: Pedraz Calvo, Mercedes Num. Sentencia: 4/2016 Num. Recurso: 77/2015
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Resolución de TEAF Bizkaia, 12789, 24-05-2012
Resolución No Vinculante de DGT, 0149-02, 04-02-2002
Órgano: Sg De Impuestos Sobre El Consumo Fecha: 04/02/2002 Núm. Resolución: 0149-02
Resolución No Vinculante de DGT, 0020-08, 20-11-2008
Órgano: Sg De Impuestos Sobre El Consumo Fecha: 20/11/2008 Núm. Resolución: 0020-08

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