Source: https://valestelor.altervista.org/carrozze-mdve-limarivarossi-parte-v-xmpr-nuovi-loghi/
Timestamp: 2020-08-09 14:53:32+00:00

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Carrozze MDVE Lima/Rivarossi – parte V: XMPR e nuovi loghi | Dentro le mura di Valest Elor
Scritto il 29/04/2017 06/05/2017
A metà anni ’90 le FS introducono la nuova livrea XMPR, la quale, a partire dal 1996, inizia a rivestire il parco rotabili, e parallelamente il nuovo logo viene applicato anche sui mezzi nella vecchia coloritura. Tutto grasso che cola per Lima, che può così proporre nuove versioni delle MDVE. Nell’occasione le carrozze vengono sottoposte a una leggera “ristrutturazione”: si adottano nuovi intercomunicanti tubolari sulle testate (gli stessi già in produzione per le carrozze Z), si migliora la trasparenza dei vetri e soprattutto si rivedono i timoni di allontanamento così da ottenere un funzionamento più regolare.
Le MDVE vengono così prodotte nel 1998 in livrea XMPR: un’unità di prima classe (art. 309486, marcatura 50 83 11-78 140-7 nA), una di seconda classe (art. 309487, marcatura 50 83 21-78 112-4 nB) e una confezione (art. 149889) comprendente una prima classe (marcatura 50 83 11-78 136-5 nA), una seconda classe (marcatura 50 83 21-78 284-1 nB) e una pilota MDVC con scomparto bar, della quale abbiamo già parlato.
Tutte queste carrozze sono proposte nella primitiva versione della livrea XMPR (al vero introdotta a fine 1996), con tetto grigio e senza fascia verde sopra i finestrini, e sono ambientabili tra la fne degli anni ’90 e i primissimi 2000.
Carrozza di 1ª classe in livrea XMPR (prima versione), art. 309486 – foto da ebay
Carrozza di 2ª classe in livrea XMPR (prima versione), art. 309487 – foto da ebay
Confezione art. 149889 contenente una carrozza pilota MDVC TE con cabina aerodinamica con comparto bar e due MDVE in livrea XMPR – foto da pagina Facebook “Mercatino fermodellismo”
Contemporaneamente vengono realizzate un’unità di prima classe (art. 309526, marcatura 50 83 11-78 149-8 nA) e una di seconda classe (art. 309527, marcatura 50 83 21-78 389-8 nB) nella livrea d’origine rosso-arancio-grigio ma con loghi XMPR, ambientabili anch’esse alla fine degli ani ’90.
Carrozza di 1ª classe in livrea d’origine ma con logo XMPR, art. 309526 – foto da ebay
Carrozza di 2ª classe in livrea d’origine ma con logo XMPR, art. 309527 – foto da ebay
Nel 1999 arrivano nuove versioni in livrea XMPR, questa volta nella variante con tetto bianco e fascia verde sopra i finestrini, ambientabili negli anni a cavallo del 2000: sono una prima classe (art. 309237, marcatura 50 83 11-78 162-1 nA) e una seconda classe (art. 309240, marcatura 50 83 21-78 487-0 nB)
Carrozza di 1ª classe in livrea XMPR (tetto bianco), art. 309237 – foto da ebay
Carrozza di 2ª classe in livrea XMPR (tetto bianco), art. 309240 – foto da ebay
Nel 2001 vengono presentate due confezioni, la prima (art. L149969) contenente una prima classe (marcatura 50 83 11-78 229-8 nA), due seconde classi (marcatura 50 83 21-78 493-8 nB e 50 83 21-78 609-9 nB) e un bagagliaio tipo X in livrea rosso-arancio-grigio ma con loghi XMPR, la seconda (art. L149954) contenente una prima classe (marcatura 50 83 11-78 045-8 nA) e una seconda classe (marcatura 50 83 21-78 440-9 nB), oltre una MDVC mista e una MDVC pilota con scomparto bar (queste ultime già analizzate in un altro articolo) in livrea XMPR con tetto bianco.
Confezione con tre MDVE e un bagagliaio X in livrea rosso-grigio con loghi XMPR (art. L149969) – foto da ebay
Confezione art. L149954 contenente una carrozza pilota MDVC TE con cabina aerodinamica con comparto bar, una MDVC mista e due MDVE in livrea XMPR con tetto bianco – foto da ebay
Siamo ormai negli anni della breve “gestone bresciana”, la quale, non avendo le idee molto chiare, inizia a stravolgere le linee di prodotto, passando vari modelli da un marchio all’altro (possibilmente con ritocchi di prezzo verso l’alto): è così anche per le MDVE, le quali nel 2002 vengono trasferite al marchio Rivarossi e proposte nell’ultima versione della livrea XMPR, con tetto grigio, fascia verde sopra i finestrini e loghi FS-Trenitalia: abbiamo una prima classe (art. R3715, marcatura 50 83 11-78 104-3 nA) e una seconda classe classe (art. R3716, marcatura 50 83 21-78 234-6 nB).
Carrozza di 1ª classe in livrea XMPR e logo FS-Trenitalia, art. R3715 – foto da ebay
Carrozza di 2ª classe in livrea XMPR e logo FS-Trenitalia, art. R3716 – foto da ebay
È il canto del cigno della produzione italiana, infatti, come noto, nel 2003, con il fallimento di Lima, tutta la baracca viene rilevata da Hornby che trasferisce la produzione in Cina: di questo parleremo nel seguito.
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Dalla littorina al pendolino - un autobus su rotaia
Autore: M. Mingari Editore: Gribaudo – Cavallermaggiore – 1999 (2ª edizione) Pagine: 144 Il v ...

References: art. 309486
 art. 309487
 art. 149889
 art. 309526
 art. 309527
 art. 309237
 art. 309240