Source: http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/rd1591-1999.html
Timestamp: 2016-10-21 15:23:54+00:00

Document:
Publicado en BOE n�m. 254 de 23 de Octubre de 1999
Vigencia desde 24 de Octubre de 1999.
Vigente desde 24/Octubre/1999
�Supresiones
�R�gimen jur�dico de los aerodinos no motorizados (planeadores) y aerostatos excluidos de la definici�n de ultraligeros
�Actualizaciones
�R�gimen jur�dico de los aerodinos calificados como ultraligeros o en tr�mite de calificaci�n
�R�gimen jur�dico de los modelos de aerodinos construidos en serie, calificados como ultraligeros o en tr�mite de calificaci�n
�R�gimen jur�dico de las aeronaves, motorizadas o no, para cuyo despegue o aterrizaje es necesario el concurso directo del esfuerzo f�sico de un ocupante
La constante evoluci�n de las aeronaves de estructura ultraligera hace que la definici�n de las mismas dada por el Real Decreto 2876/1982, de 15 de octubre, que regula el registro y uso de aeronaves de estructura ultraligera y modifica el registro de aeronaves privadas no mercantiles, no responda con claridad a la situaci�n actual y previsible de este sector de la aviaci�n.
Esta misma situaci�n ha sido detectada en otros pa�ses de nuestro entorno geogr�fico y por ello las autoridades conjuntas de aviaci�n (JAA), recogiendo y comparando las diferentes reglamentaciones, han tratado de establecer una definici�n en com�n, que sea adoptada por todos los Estados miembros.
Con fundamento en el estudio antes citado, y al objeto de dotar al sector de una regulaci�n acorde con la de los dem�s pa�ses JAA, se ha considerado necesario adoptar una nueva definici�n de aeronave ultraligera, estableciendo al mismo tiempo diferentes categor�as que reflejen los grupos de aeronaves con caracter�sticas comunes.
Asimismo, se ha estimado conveniente excluir de la definici�n de aeronaves ultraligeras a los aerodinos no motorizados (planeadores) y a los aerostatos, que disponen de regulaci�n espec�fica (�rdenes del Ministro de Transportes, Turismo y Comunicaciones de 30 de diciembre de 1985 por la que se regula el vuelo sin motor y de 8 de mayo de 1986 por la que se regula la pr�ctica y ense�anza de la aerostaci�n, respectivamente), y a las aeronaves, motorizadas o no, para cuyo despegue o aterrizaje sea necesario el concurso directo del esfuerzo f�sico de cualquier ocupante, actuando �ste en sustituci�n de alg�n elemento estructural, como en el caso de las alas de vuelo libre, las cuales precisan una reglamentaci�n distinta de la aplicada a los ultraligeros, dadas sus especiales condiciones de operaci�n.
En su virtud, a propuesta del Ministro de Fomento, de acuerdo con el Consejo de Estado y previa deliberaci�n del Consejo de Ministros en su reuni�n del d�a 15 de octubre de 1999, DISPONGO:
Objeto Este Real Decreto tiene por objeto la modificaci�n del art�culo 1 del Real Decreto 2876/1982, de 15 de octubre, por el que se regula el registro y uso de aeronaves de estructura ultraligera y se modifica el registro de aeronaves privadas no mercantiles, que queda redactado como sigue:
1. Se consideran incluidos en la denominaci�n de aeronaves de estructura ultraligera (ultraligeros), a los aerodinos motorizados comprendidos en alguna de las siguientes categor�as, cuya terminolog�a se corresponde con la utilizada en las definiciones establecidas en el Reglamento de la Circulaci�n A�rea, aprobado por el Real Decreto 73/1992, de 31 de enero:
Categor�a A. Aviones terrestres, acu�ticos o anfibios que no tengan m�s de dos plazas para ocupantes, cuya velocidad calibrada de p�rdida en configuraci�n de aterrizaje no sea superior a 65 km/h y cuya masa m�xima autorizada al despegue no sea superior a:
Categor�a B. Giroaviones terrestres, acu�ticos o anfibios que no tengan m�s de dos plazas para ocupantes, y cuya masa m�xima autorizada al despegue no sea superior a:
c) 330 kg para giroaviones acu�ticos o anfibios monoplazas.
d) 495 kg para giroaviones acu�ticos o anfibios biplazas.
Los aviones o giroaviones que, mediante las oportunas modificaciones no permanentes, puedan operar indistintamente como terrestres o como acu�ticos, deber�n respetar los l�mites de masa m�xima autorizada al despegue aplicables a cada caso.
2. No se consideran ultraligeros los aerodinos no motorizados (planeadores), los aerostatos, ni las aeronaves motorizadas o no, para cuyo despegue o aterrizaje sea necesario el concurso directo del esfuerzo f�sico de cualquier ocupante, actuando �ste en sustituci�n de alg�n elemento estructural, tales como las alas delta, los paraca�das motorizados, los aerostatos con barquillas motorizadas, as� como cualquier otro ingenio que necesite de tal esfuerzo para el despegue o el aterrizaje.�
Supresiones Queda suprimido del art�culo 2 (definiciones) de la Orden del Ministro de Transportes, Turismo y Comunicaciones de 14 de noviembre de 1988, por la que se establecen los requisitos de aeronavegabilidad para las aeronaves ultraligeras motorizadas (ULM), el p�rrafo tercero de la definici�n �Peso m�ximo autorizado�, que se indica a continuaci�n:
�En ning�n caso el peso m�ximo autorizado podr� ser superior a 400 kilogramos.�
Igualmente, se suprime el art�culo 2 (definiciones) de la Orden del Ministro de Transportes, Turismo y Comunicaciones de 24 de abril de 1986, por la que se regula la pr�ctica y ense�anza de vuelo en ultraligero.
R�gimen jur�dico de los aerodinos no motorizados (planeadores) y aerostatos excluidos de la definici�n de ultraligeros 1. Los aerodinos no motorizados (planeadores) y aerostatos, excluidos por este Real Decreto de la definici�n de ultraligeros, se regir�n, en lo que se refiere a su registro y matr�cula, por las normas aplicables a las aeronaves privadas que no sean de utilizaci�n mercantil, contenidas en el Real Decreto 2876/1982, de 15 de octubre, ya mencionado.
2. En los dem�s aspectos de su regulaci�n, ser�n de aplicaci�n las disposiciones espec�ficas sobre la materia, es decir, para los aerodinos no motorizados (planeadores), la Orden del Ministro de Transportes, Turismo y Comunicaciones de 30 de diciembre de 1985 por la que se regula el vuelo sin motor; y para los aerostatos, la Orden del Ministro de Transportes, Turismo y Comunicaciones de 8 de mayo de 1986 por la que se regula la pr�ctica y ense�anza de la aerostaci�n. En ambos supuestos, tambi�n ser� de aplicaci�n la Orden del Ministro de Obras P�blicas, Transportes y Medio Ambiente de 14 de julio de 1995 sobre t�tulos y licencias aeron�uticos civiles.
Actualizaciones Las referencias al Ministerio de Transportes, Turismo y Comunicaciones y a la Subsecretar�a de Aviaci�n Civil, que figuran en el Real Decreto 2876/1982, de 15 de octubre, por el que se regula el registro y uso de aeronaves de estructura ultraligera y se modifica el registro de aeronaves privadas no mercantiles, deben entenderse hechas, respectivamente, al Ministerio de Fomento y a la Direcci�n General de Aviaci�n Civil.
R�gimen jur�dico de los aerodinos calificados como ultraligeros o en tr�mite de calificaci�n 1. Los aerodinos que a la entrada en vigor de este Real Decreto tengan la calificaci�n de ultraligeros conforme a la normativa anterior, seguir�n manteniendo tal calificaci�n hasta que se produzca su p�rdida por cualquiera de las causas establecidas en la legislaci�n vigente o por la renuncia expresa del propietario de la aeronave.
2. Respecto de los aerodinos que a la fecha de entrada en vigor de este Real Decreto se encuentren en tr�mite de su calificaci�n como ultraligeros, se continuar� el procedimiento para su calificaci�n como ultraligeros de conformidad con lo establecido en la normativa anterior, salvo renuncia expresa del solicitante de la calificaci�n o del propietario de la aeronave.
R�gimen jur�dico de los modelos de aerodinos construidos en serie, calificados como ultraligeros o en tr�mite de calificaci�n Los modelos de aerodinos construidos en serie que, a la entrada en vigor de este Real Decreto, hayan sido calificados como ultraligeros o est�n en tr�mite de calificaci�n como tales, continuar�n su producci�n o tramitaci�n de conformidad con la normativa anterior, salvo renuncia expresa del titular o solicitante de la calificaci�n.
R�gimen jur�dico de las aeronaves, motorizadas o no, para cuyo despegue o aterrizaje es necesario el concurso directo del esfuerzo f�sico de un ocupante Hasta la entrada en vigor de la reglamentaci�n espec�fica, que regule las condiciones y requisitos para la utilizaci�n de las aeronaves que necesitan el concurso directo del esfuerzo f�sico de un ocupante para su despegue o aterrizaje, dichas aeronaves continuar�n regul�ndose por lo dispuesto en el citado Real Decreto 2876/1982, de 15 de octubre.
Derogaci�n normativa Queda derogada cualquier otra disposici�n de igual o inferior rango que se oponga a lo dispuesto en este Real Decreto.

References: Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto