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Timestamp: 2017-01-17 23:33:37+00:00

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BrowseInterestsBiography & MemoirBusiness & LeadershipFiction & LiteraturePolitics & EconomyHealth & WellnessSociety & CultureHappiness & Self-HelpMystery, Thriller & CrimeHistoryYoung AdultBrowse byBooksAudiobooksArticlesSheet MusicBrowse allUploadSign inJoin© Reserva de derecho de autor Guía para el manejo de llantas usadas Primera edición ISSN: Septiembre de 2006 Cámara de Comercio de Bogotá Avenida Eldorado 68D-35 • Apartado Aéreo 29824 Tel.: 594 1000 Bogotá, D.C., Colombia Diseño e Impresión: Editorial Kimpres Ltda. La información de este documento está protegida por la Ley 23 de 1982 de la República de Colombia y está sujeta a modiﬁcaciones sin preaviso alguno. Podrán reproducirse extractos y citas sin autorización previa, indicando la fuente. Su reproducción externa podrá hacerse previa autorización de la Cámara de Comercio de Bogotá. La Cámara de Comercio de Bogotá no asume responsabilidad alguna por los criterios u opiniones expresados por el autor.
Introducción .................................................................... 5 7 7 11 15 11 20 21 23 23 24 25 26 27 27 30 31 35 39 39 39 40 43 43 45 45 46
Capítulo 1. Política ambiental distrital en materia de residuos .......... 1.1 Ciclo de Materiales ................................................... Capítulo 2. Consumo sostenible ....................................................... Capítulo 3. Ciclo de vida de las llantas.............................................. 3.1 Fabricación de las llantas ........................................... 3.2 Ciclo de vida de las llantas ......................................... 3.3 Cadena de gestión .................................................... Capítulo 4. Buenas prácticas de operación ....................................... 4.1 Conceptos básicos .................................................... 4.2 Información suministrada en las llantas ........................ 4.3 Condiciones de almacenamiento ................................. 4.4 Veriﬁcación de la presión interna ................................. 4.5 Inspección periódica .................................................. 4.6 Mantenimiento ......................................................... 4.7 Buenos hábitos de conducción .................................... 4.8 Reemplazo de llantas gastadas o averiadas .................. Capítulo 5. Reencauche .................................................................. Capítulo 6. Aprovechamiento y disposición ﬁnal ................................ 6.1 Coprocesamiento ..................................................... 6.2 Trituración ............................................................... 6.3 Uso en asfaltos modiﬁcados ....................................... 6.4 Uso industrial ........................................................... 6.5 Uso artesanal .......................................................... Capítulo 7. Impactos ambientales por manejo inadecuado.................. 7.1 Quema a cielo abierto ................................................. 7.2 Almacenamiento inadecuado........................................
Capítulo 8. Situación actual en Bogotá ............................................. 8.1 Generación de llantas usadas en el distrito ................... 8.2 Cadena de gestión del residuo .................................... Capítulo 9. Normatividad vigente para el manejo del residuo ............. Constitución Nacional ....................................................... Resolución 1074 de 1997 ................................................ Resolución 339 de 1999 .................................................. Resolución 1596 de 2001 ................................................ Resolución 1488 de 2003 ................................................ Resolución 0970 de 2001 ................................................ Resolución 0458 de 2002 ................................................ Resolución 1488 de 2003 ................................................ Resolución 601 de 2006 ..................................................
CÁMARA DE COMERCIO DE BOGOTÁ–CCB María Fernanda Campo Saavedra Presidente Ejecutiva María Eugenia Avendaño Mendoza Vicepresidente Ejecutivo Equipo de Trabajo Acercar Transporte Fabiola Suárez Sanz Corporación Ambiental Empresarial Directora Héctor Guzmán Luján Coordinador Acercar Transporte Leonardo Quiñones Cantor Profesional Acercar Transporte Juan Pablo Romero Rodríguez Profesional Acercar Transporte
Departamento Técnico Administrativo del Medio Ambiente – DAMA Claudia Buitrago Directora Aymer Maturana Subdirector ambiental Ernesto Romero Interventor del proyecto Grupo de Residuos Diana Mallarino Araoz María Eugenia Archila
Diseño e Impresión Editorial Kimpres Ltda. PBX: 413 6884 • Fax: 290 7539 Bogotá, D.C., Colombia Septiembre de 2006
de primera necesidad. En nuestro país esta actividad económica. también ocasiona un grave impacto sobre los recursos naturales. al disminuir los requerimientos de materia prima y la cantidad de llantas en uso. mediana y gran escala. ya que a través de este medio se movilizan productos alimenticios. pasajeros. requieren para su fabricación de materias primas y procesos industriales multitud de insumos de múltiples orígenes como agua. acero. ya que es el sector donde más se consumen derivados del petróleo como combustibles y lubricantes. textiles. la Política Distrital Ambiental en Materia de Residuos. lo cual implica necesariamente un impacto sobre el medio ambiente. las buenas prácticas de operación con la ﬁnalidad de extender su vida útil. se industrializan gran cantidad de residuos como baterías. su ciclo de vida. y al medio ambiente. en primer lugar. como todo bien de consumo. los procesos de producción y características de las llantas usadas. la situación de las llantas usadas en el distrito capital y la normatividad vigente sobre la materia. azufre.Introducción
l sector transporte puede considerarse en la actualidad como uno de los ejes centrales de la economía a pequeña. la problemática ambiental asociada con la disposición inadecuada. aceites y llantas. suntuarios y. hacen necesario revisar la manera como se emplean las mismas. además de generar –según estudios del DAMA– cerca del 80% de la contaminación atmosférica en ciudades como Bogotá. energía.
. naturalmente. La cantidad de recursos requeridos para la fabricación de las llantas y los impactos que generan su inadecuado manejo y disposición. para beneﬁciar al usuario al permitirle recorrer más kilómetros por el mismo dinero. tema primordial de esta guía. Esta guía se divide en diez capítulos en los cuales se le muestra al lector. con el propósito de maximizar su tiempo de vida útil. pigmentos entre otros. hidrocarburos. contenido en el escenario del ciclo de materiales. Las llantas usadas. aparte de crear gran cantidad de empleos y ser el sustento de miles de familias.
como pueden ser: una adecuada operación de su vehículo.
. la aplicación de técnicas de mantenimiento preventivo para las llantas y la disminución de los impactos deteriorantes del ambiente con solo llevarlas a lugares donde se garantice su adecuada disposición desde el punto de vista ambiental. a su vez.Guía para el manejo de llantas usadas
El propósito de la guía es concientizar a cada uno de los usuarios de llantas de su responsabilidad en la conservación de los recursos naturales. y lograr. que incorporen en sus actividades cotidianas. sencillas prácticas de manipulación.
Es la oferta de recursos naturales. de servicios. es necesario que a través de un manejo ambiental de los residuos se concluya apropiadamente el ciclo. • Procesos productivos: Son los realizados por los diversos sectores económicos: industria primaria o extractiva. sin haber sido extraídos aún. a partir del cual se desarrollan los lineamientos para la gestión ambiental de residuos urbanos. debemos propender por que la materia orgánica sea recuperada y devuelta a los campos como abono para estimular el uso de escombros en recuperación geomorfológica. así como los provenientes de la etapa dos. cuatro etapas principales: • Función fuente de recursos naturales: Es la etapa en la que se tienen los recursos en su lugar de origen. Por ejemplo. El Plan de Gestión Ambiental del Distrito. los consumidores usan los bienes y servicios producidos y obtienen de ellos un beneﬁcio. Consumo de bienes y servicios: En esta etapa. manufacturera. los materiales residuales.1 Ciclo de Materiales
La Gestión de residuos está integrada en el Ciclo de Materiales y por tanto. e institucionales. El ciclo de materiales comprende. deben ser reincorporados al ciclo natural de la mejor forma posible. incluye entre sus estrategias el Manejo del Ciclo de Materiales. adoptado mediante Decreto Distrital 061 de 2003. Función vertedero: Luego de obtener el beneﬁcio deseado y por tanto de perder el valor de uso. en términos generales. Producto de estos procesos se obtienen bienes y servicios que son usados por los consumidores.Capítulo
Política ambiental distrital
En esta etapa. En la etapa dos del ciclo se generan residuos provenientes de los procesos productivos: de construcción. Estos residuos son en algunos casos de carácter peligroso y su manejo es responsabilidad de quien los genera. los fabricantes de los productos que se vuelven residuos peligrosos juegan un papel preponderante. mejoramiento
de eﬁciencia de proceso. recirculación y agotamiento y ecodiseño. En la tercera etapa del ciclo se generan residuos por el consumo de bienes y servicios. de actividades extractivas. propende por reducir la cantidad y peligrosidad de los residuos. se enmarca en el sistema que puede entenderse también como el ciclo de vida de los productos. Estos son residuos domiciliarios y tienen carácter tanto de ordinario como de peligroso. la implementación de sistemas de gestión integral de residuos que incluye técnicas de producción limpia. La cantidad de residuos generada en esta etapa puede reducirse a través de programas que induzcan cambios en los patrones de consumo. Función Vertedero
Cada una de las etapas cumple una funcionalidad dentro del sistema y la gestión de los residuos. y que por tanto
. a pesar de ubicarse especialmente en las etapas dos. industriales. sustitución de materias primas. ya que deben establecer mecanismos para la recolección y tratamiento de estos residuos. de plazas de mercado y comerciales e institucionales. El manejo de estos residuos está en cabeza del municipio y en el caso de los residuos domiciliarios peligrosos. Ciclo de materiales.Guía para el manejo de llantas usadas
Procesos Productivos Actividades Económicas
Escenario: Ciclo de Materiales
Función fuente de recursos naturales
Manejo de Residuos Figura 1. tres y cuatro del ciclo.
. la operación de aprovechamiento es realizada por terceros. En algunos casos. En algunos países cuya población tiene una gran conciencia ambiental. Esto ha contribuido
a lograr avances extraordinarios en el desempeño ambiental de las industrias y países en donde ha sucedido. almacenamiento. Cuando se habla de los residuos generados en la etapa dos. ya que facilita el aprovechamiento. especialmente europeos. tratamiento y disposición ﬁnal.Guía para el manejo de llantas usadas
disminuyan la presión sobre los recursos naturales no sólo por la demanda de materias primas para los procesos de la etapa dos sino por la reducción de la peligrosidad y cantidad de los residuos de las etapas dos y tres. transporte. En cuanto a los residuos de la etapa tres. proveer productos que no sean contaminantes o deben organizar su manejo posterior. además de realizar procesos ambientalmente apropiados. La separación de los residuos en la fuente es crucial en esta etapa. y el municipio presta el servicio de las demás operaciones. los fabricantes e importadores de productos deben. aprovechamiento. por la presión que ejercen. las operaciones pueden darse todas al interior de la empresa o ésta puede contratar algunas con un tercero autorizado. han ejercido presión mediante la negación a comprar ciertos productos y lo hacen con tal decisión que las empresas fabricantes no tienen más remedio que ajustar sus procesos. los consumidores han encontrado que son actores clave en el ciclo de materiales y actualmente. generalmente la operación de almacenamiento es realizada por el generador. En la cuarta etapa del ciclo se realiza el manejo de los residuos generados. El manejo comprende las operaciones de recolección. Los consumidores.
y garantizar una adecuada disposición cuando ﬁnaliza su vida útil. Los derechos de toda persona a un medio ambiente apropiado para su pleno bienestar. no es compatible con un modelo de desarrollo sostenible que permita tanto el progreso económico de las sociedades. desperdicio y consumo innecesario de estos. tiene un ciclo de vida e implícitamente tiene un ﬁn. Sin embargo. son derechos humanos de validez universal y constituyen expresiones del derecho fundamental a una calidad de vida donde se respete la dignidad de las personas. tratamiento de eﬂuentes líquidos y gaseosos en una planta manufacturera. como la conservación y protección de los recursos naturales[2]. y pocas veces se busca el consumo ambientalmente apropiado de productos o servicios. cuyo objetivo es generar herramientas concretas que permiten minimizar el desgaste. Estos derechos los encontramos consagrados en nuestra Constitución Nacional en su artículo 79 cuando hace referencia al derecho que nos atañe a todos los ciudadanos de gozar de un medio ambiente sano. generando la llamada “sociedad consumista”. innecesarios para la gran mayoría de las personas. físico y espiritual. Se ha demostrado que este modelo de consumo masivo que implica un alto nivel de uso de materias primas y un aumento en la cantidad de desechos. y es aquí donde entra el concepto de consumo sostenible relacionado con los productos.Capítulo
Tradicionalmente en nuestro medio se asocia el consumo sostenible con el ahorro de materias primas e insumos (agua. todo producto por el mismo hecho de ser utilizado para el ﬁn diseñado. no debe pensarse que la protección del medio ambiente (y por ende la conservación de nuestra salud y
El modelo económico actual permite acceder cada vez más a múltiples productos y servicios que antes no existían o eran
. entendida como el ﬂujo entrante y saliente de materias y energía de un proceso. hoy en día. como desecho o subproducto. Lo anterior signiﬁca que la duración o vida útil de los productos depende del manejo y el trato dado a los mismos. o que realmente no son necesarios (se induce una necesidad). combustibles). energía eléctrica. Es necesario tener en cuenta que además de la cadena de valor involucrada en sacar un producto al mercado. las estrategias de mercadeo implementadas por las empresas fomentan el consumo desmedido de bienes con ciclos de vida muy cortos.
envolturas plásticas. situación que para el caso en estudio se diﬁculta teniendo en cuenta que para la mayoría de los bienes de consumo (incluidas las llantas). es importante rechazar los productos que por su empaque dañan el medio ambiente. excesivos productos para limpieza. ropa. Reutilizar. que a su vez. también depende de los cuidados de operación y mantenimiento y por lo cual serán más o menos contaminantes. Antes de comprar un producto. oﬁcina o en el ámbito empresarial. plantas artiﬁciales. etc. es un acto y deber exclusivo de gobernantes y autoridades. agua o suelos. Infortunadamente en nuestro medio el concepto de respeto por nuestro entorno natural sólo lo aplicamos cuando nos vemos obligados a ello coercitivamente por la autoridad. existen algunas metodologías que podemos aplicar como ciudadanos responsables de la protección de nuestro entorno natural. papel. y 20 kilos de residuos más durante la extracción de la materia prima. mientras generamos cambios de conducta sociales y alternativas de disposición que mitiguen los daños causados.Guía para el manejo de llantas usadas
bienestar). además disminuimos el requerimiento de recursos naturales.5]: Rechazar. En consecuencia. Consiste en utilizar al máximo los productos que se consumen en las dependencias y entidades. productos con demasiados envases o envolturas. a manera de ejemplo encontramos: ambientadores. Por tal razón es importante que el consumidor sepa escoger cuál de las fábricas incorpora en sus procesos productivos prácticas de respeto por el entorno y políticas de responsabilidad ambiental. como las envolturas de plástico metalizadas. espumas de afeitar. Es posible reducir el consumo de agua. juguetes. manejo o disposición ﬁnal se emplean insumos que impacten negativamente en los recursos naturales o que en su producción generan contaminantes que deterioran o alteran la calidad del aire. la normativa en cuanto a manejo y disposición es ﬂexible y en algunos casos confusa[3]. fotos. Es necesario tener en cuenta que somos parte activa dentro de la sociedad y por tanto consumimos materiales y producimos desechos. De igual forma. A menor consumo. con el ﬁn de lograr un manejo adecuado de este tipo de residuos. Es importante no adquirir productos en cuya elaboración. con lo cual generamos un impacto en medio ambiente en mayor o menor escala. dependiendo de nuestras actividades. o de materiales no reciclables. Es necesario tener en cuenta que generalmente 1 kilo de residuos domésticos genera previamente 5 kilos de residuos industriales (durante la fabricación). En relación con las llantas se debe tener presente que de acuerdo con la calidad en su fabricación poseen un tiempo de vida útil. tintes de cabello. etc. con el ﬁn de
. detenernos y analizar si de verdad lo necesitamos. CD’s. En el caso de las llantas. situación que nos obliga a acudir a la conciencia y responsabilidad social y ambiental de los ciudadanos y empresas. generamos menos desechos. subproductos y menos sustancias contaminantes. electricidad. estas son conocidas como las 4-R[4. gas. ya que los supermercados están llenos de productos que no son indispensables para la vida. poseen para su fabricación diversos procesos que pueden ser limpios o contaminantes. adornos de plástico. Reducir. las encontramos de varias marcas y de calidad diversa. ya sea que utilicemos los bienes de consumo masivo para nuestro hogar.
entre otros. relleno interno de muros para mitigación de ruido en autopistas. cartón. A manera de ejemplo encontramos: • Papel: Hacer libretas de notas con la cara en blanco. vidrio. hacer sobres. plástico y aluminio. obtención de hidrocarburos. existen múltiples opciones de reutilización entre las cuales se encuentran: base para taludes. emplearlas nuevamente en el supermercado o plaza de mercado. Los principales productos que pueden reciclarse son: papel. bancas y cercas para parques. obtención de materias primas para industria del caucho y derivados. En el caso de las llantas existe gran variedad de técnicas para el reciclaje como son el uso como relleno o ligante en asfaltos. Consiste en la recuperación del residuo mediante diversas técnicas.
En relación con las llantas. Así evitamos consumir materiales nuevos. uso como combustible. para la elaboración del mismo producto o de otros. Estrategias de producción más limpia en los bienes de consumo.Guía para el manejo de llantas usadas
utilizarlos en otra función. Orgánicos fácilmente biodegradables: Fabricar abono vegetal o compostaje.
Adquisición de Productos de Menor Impacto Ambiental
Rechazar Reducir Reusar Reciclar
Educación. etc. Plásticos: Reutilizar las bolsas para la basura. entre otros. a efectos de volverlo a introducir en la cadena de comercialización. condimentos o granos. Vidrio: Frascos para guardar agua. Reciclar. limpiones. impresiones de prueba. alimento para animales (en zonas donde es posible). Ropa vieja: Cortar para hacer trapeadores. entre otros. Capacitación y Difusión
Pigmentos: Óxidos de zinc y titanio. nos enseña la composición típica de las llantas radiales[6]. compuestos azufrados.Capítulo
dependiendo del uso al cual se destinan. entre otros. crudos pesados.
. entre otros. sílica. hidrocarburos aromáticos.5 kg.
En promedio una llanta de automóvil pesa 11.0 kg después de usada. características de adherencia. negro de humo. nylon. resinas fenólicas. sus características especiales como resistencias a la carga. Composición típica de las llantas radiales
Material Caucho natural Caucho sintético Negro de humo Acero Antioxidantes y rellenos
Composición (%) Automóviles 14 27 28 14 17 Camiones 27 14 28 15 16
Fuente: Referencia 6
Estos compuestos pueden subdividirse de la siguiente manera: Caucho: caucho natural. Antioxidantes y rellenos: Ácidos grasos. caucho isobuteno-isopropeno y caucho de isobutenoisopropeno halogenado.1 Materias primas
Las llantas están compuestas de una gran cantidad de materiales que les dan. entre otros.1 Fabricación de las llantas
3. caucho de butadieno estireno. La tabla 1.1. Textiles: Poliéster. lo que signiﬁca que se pierden por fricción cerca de 2. caucho polibutadieno.5 kg cuando está nueva y 9. posibilidad de manejar alta presión. otros materiales inertes.
Tabla 1. nafténicos y parafínicos.
Estructura típica de una llanta de automóvil
Dibujo de la banda de rodamiento
Capa de banda de rodamiento
Ba nd ad er od am i
Capa de nylón
Ho mb
Capa del cuerpo Alambre de la ceja Aro Válvula Ceja Tapa de Válvula Aro Capa de caucho
Estructura de las llantas radiales para automóvil
En el mercado encontramos llantas convencionales y radiales. para fabricar una llanta de automóvil y de 1/2 barril (80 litros) para una llanta de camión de carga. Se requiere cerca de 1/8 de barril de petróleo (20 litros).
3.0 kg. Cada uno de los componentes posee una función especiﬁca y es constituido por una mezcla particular de materias primas. lo que signiﬁca que se pierden por fricción cerca de 9.Guía para el manejo de llantas usadas
En promedio una llanta de camión de carga pesa 54.1. cada una con sus características y ventajas respecto al desempeño y facilidad de disposición.5 kg cuando está nueva y 45.2 Estructura de las llantas
La llanta es un conjunto de componentes que se fabrican y ensamblan con el ﬁn de garantizar su correcto funcionamiento.
La llanta convencional se caracteriza por tener una construcción diagonal que consiste en que las ﬁbras de la primera capa del cinturón quedan inclinadas con respecto al
.5 kg después de usada.
razones que han llevado a que este tipo de llanta sea reemplazada por la denominada estructura radial. ﬁbras. los cinturones. las capas del cuerpo. mayor desgaste y más consumo de combustible para el vehículo.
3. b) llanta radial
Fuente: referencia 8
También encontramos llantas con cámaras (neumáticos) y sin cámara denominadas en nuestro medio con el anglicismo (“sellomatic”). telas y cables de acero son algunos de los componentes que integran el revestimiento interior. así como un menor peso por unidad.Guía para el manejo de llantas usadas
(b) Figura 3. formando una especie de óvalos. generando menor resistencia al desplazamiento. Este tipo de estructura le da mucha rigidez al neumático. Este tipo de construcción necesita menos material para soportar la misma carga.3 Manufactura
La llanta es un producto de alta ingeniería y está hecha de mucho más que caucho. impidiendo que se adhiera bien al suelo. además de éste. Tipos de llantas: a) llanta convencional. además. se montan las ﬁbras de la capa estabilizadora que van dirigidas en forma diagonal y se encargan de proporcionar la estabilidad requerida en la llanta. las
. mejor adherencia y mayor duración de la banda de rodamiento. 3. estas últimas han tenido gran auge en los últimos años debido a las ventajas que ofrece al momento de sufrir un accidente. contribuye a un menor consumo de combustible (el cual se reduce entre 4 y 5% respecto a una llanta convencional).1. En la estructura radial las ﬁbras de la primera capa van dirigidas hacia el centro. Sobre
éstas. como podemos observar en la ﬁgura No. obteniendo menor agarre y estabilidad. produce menor fricción interna y más estabilidad. y menor consumo de combustible.
cara y vértice se preparan mediante
.10]. textil-caucho y acero-caucho. • Fabricación de la ceja
La ceja es un anillo no extensible compuesto que ancla las capas del cuerpo y asegura el neumático a la llanta de modo que no se deslice o dañe el aro. Posteriormente se elaboran láminas prensadas con la mezcla de los materiales. a condiciones de presión y alta temperatura durante su paso a través de un juego de rodillos de superﬁcies calentadas con vapor. Operaciones de extrusión
La extrusión es básicamente el proceso de forzar una sustancia con ayuda de presión y temperatura.Guía para el manejo de llantas usadas
caras y la banda de rodamiento. • Elaboración de los cinturones de textil y acero B Teniendo en cuenta que las llantas deben soportar grandes esfuerzos. instrumentos de precisión y por lo tanto mano de obra caliﬁcada. Posteriormente se mezclan cada una de los compuestos en mezcladores dotados con agitadores especializados para materiales sólidos. La fabricación de llantas involucra muchos pasos y un alto consumo tanto de materias primas como agua y energía. • • El refuerzo metálico es fabricado mediante el trenzado e hilado de múltiples cordones de acero con alto contenido de carbono y recubiertos por cobre y zinc (latón). El refuerzo textil consiste en una lona de alta resistencia fabricada mediante el hilado de diferentes materiales. aumentar la tracción en condiciones tanto de suelo seco como de suelo mojado u obtener una resistencia superior al desgaste). por esto es importante conocer el proceso con el ﬁn de crear conciencia de los que involucra tanto obtenerlas como desecharlas[7. 9. por lo cual está compuesto por el caucho más duro de toda la pieza y acero en su interior. Esta operación se realiza entre 160 y 170 °C. algunas vienen con un refuerzo textil y metálico (llantas radiales). razón por la cual la fabricación de este producto requiere de tecnología de punta. a través de una geometría determinada para darles forma a las piezas. Operaciones de calandrado
El calandrado puede entenderse como la formación de láminas de caucho. Para su elaboración se emplea el método de extrusión. Esta operación se lleva a cabo sometiendo el caucho proveniente de la operación de mezclado (B). tales como la banda de rodamiento. equipos pesados. equipos especializados. para evitar la corrosión prematura. Es uno de los procesos más importantes y muchos de los componentes de los neumáticos. • Formulación de los compuestos de caucho A En esta etapa se determina la cantidad de los diversos tipos de caucho y elementos de relleno a utilizar con el ﬁn de obtener la fórmula adecuada para el servicio (optimizar el desempeño. Durante esta operación se lamina el caucho y se insertan los cinturones de textil o acero según necesidad de cada uno de los componentes de la llanta.
inspección de la durabilidad. ﬂexibilidad y baja degradabilidad. Este proceso tiende a ser altamente automatizado.
Después del proceso de elaboración. Aquí. radiografía para veriﬁcar la estructura interna y determinar la presencia de defectos. adicionalmente se toman llantas al azar con el ﬁn de realizar pruebas de resistencia y estructura interna que garantice su calidad. los moldes dan forma y vulcanizan la llanta. Diagrama de ﬂujo del proceso de fabricación de llantas
. Las llantas se vulcanizan a más de 300 grados de 12 a 25 minutos y se suceden una serie de reacciones químicas (donde intervienen compuestos azufrados) que le dan características de resistencia. secciones de banda de rodamiento y cara entre otros. • Montaje de la llanta
las marcas de banda del fabricante y aquellas exigidas por la ley.Guía para el manejo de llantas usadas
el forzado del compuesto de caucho sin curar a través de un extrusor para darles forma a los perﬁles de la banda de rodamiento o las caras del neumático. cinturones para capas y revestimiento interno calandrados. Los moldes tienen grabados los patrones de banda de rodamiento. Es así como una llanta está lista para salir al mercado. • Curado o vulcanización
En la prensa de vulcanización es donde la llanta adquiere su forma y patrón de banda de rodamiento ﬁnales. Se montan todos los componentes como los conjuntos de cejas. uniformidad y equilibrio de peso de la llanta.
Figura 4. las llantas son sometidas a una rigurosa inspección donde se realizan entre otros: Recorte de la rebaba del molde. • Inspección ﬁnal
El montaje de una llanta es un proceso por etapas donde se ensambla cada una de las partes fabricadas. inspección visual del aspecto y para la detección de defectos obvios.
La ﬁgura también nos enseña que la aplicación de metodologías de producción más limpia en las cuatro primeras etapas del ciclo de vida de las llantas está limitado exclusivamente a los proveedores de materias primas y fabricantes de las mismas. Sólidos
Procesamiento y transporte Fabricación Obtención de materia prima Obtención de caucho natural. aplicando la metodología de las 4R podemos colaborar con la minimización en el uso de materias primas. nosotros como ciudadanos respetuosos con el entorno estamos en la obligación de inﬂuir positivamente en las dos ultimas etapas de esta ciclo. petróleo. El ciclo de vida de vida de los productos está enfocado en los procesos del sistema de producción entero. con el ﬁn de evitar que se utilicen en actividades inadecuadas como quema al aire libre. es posible determinar dónde y cómo se pueden reducir los impactos ambientales y el uso de recursos naturales asociados con cada etapa. pueden reciclarse para obtener nuevos productos o pueden disponerse adecuadamente. desechos o subproductos que pueden afectar negativamente el medio ambiente. Al aprender acerca de los ciclos de vida de productos. sílica. reciclan y desechan. desde extraer y procesar las materias primas. hasta el uso ﬁnal del producto por las personas que lo consumen.
Agua Energía Otros insumos
Cajas Plásticos Estibas Containers
Embalaje y distribución Vida útil Cada llanta es elaborada para durar cierto tiempo. todas las etapas del ciclo de vida de las llantas requieren del uso de materias primas e insumos. uso como combustible. Como podemos observar en la ﬁgura 5. del mismo modo. Una vez listas las materias primas se procede a fabricar cada uno de los componentes de la llanta y su ensamble ﬁnal. negro de humo. Ciclo de vida de la llanta
. Es importante hacer énfasis en que el manejo adecuado a las llantas. reciclaje o disposición Las llantas pueden reutilizarse tal como están. Procesamiento de la materia prima para obtener materiales reﬁnados aptos para el uso industrial. mineral de hierro entre otros. implica su reintegro a una cadena de gestión.2 Ciclo de vida de las llantas
El ciclo de vida de los productos puede entenderse como cada una de las etapas por las cuales pasa un producto desde su concepción hasta su disposición ﬁnal.
Aguas residuales Energía no aprovechable Emisiones Generación de R.Guía para el manejo de llantas usadas
3. el cual depende del cuidado en la operación. y economizar teniendo en cuenta que si extendemos la vida útil de las llantas evitamos que se desechen productos que aún pueden tener un importante grado de valorización. en todas se generan residuos. El producto obtenido se empaca en diversas presentaciones para su distribución local regional o
Emisiones peligrosas Llantas mal almacenadas (generación de vectores) Obtención de nuevos productos
Embalaje defectuoso Residuos de rodamiento Emisiones atmosféricas Emisión de COV Caucho gastado en carretera Residuos de reparación
Figura 5. sin embargo. ¿Pero qué puedo hacer para darles un manejo apropiado a las llantas? La respuesta es sencilla.
almacenamiento y procesamiento ﬁnal del residuo.
Generador: Fabricante o importador Cadena del producto Distribuidor
Generador: Consumidor
Empresas de aprovechamiento
Figura 6. Modelo para la cadena de gestión de las llantas
En principio lo que el esquema propone es una “responsabilidad compartida” donde cada actor de la cadena es una pieza del proceso de gestión del producto y del residuo: • El fabricante como encargado de la elaboración del producto desde una óptica de responsabilidad ambiental instaurada al interior de las empresas. además de entregar el producto. Turismo y Especiales) o pequeños (particular). distribución a mayoristas y usuarios y del producto y también la recuperación del residuo al ﬁnal de su vida útil. La ﬁgura 6 nos indica un esquema general para el manejo de las llantas usadas. Individual. cada uno de los actores de la cadena tiene una función especíﬁca y de su correcta actuación depende el éxito de la misma.Guía para el manejo de llantas usadas
3.3 Cadena de gestión
La cadena de gestión de un bien de consumo como las llantas puede deﬁnirse como la estructura que posibilita la fabricación.
Es necesario tener en cuenta que para poder recuperar y reaprovechar un producto.
Los distribuidores. También están involucrados los generadores ya sean grandes transpor tadores (Transporte Público Colectivo. Carga. los cuales dentro del marco de responsabilidad ambiental entregan las llantas usadas a los distribuidores o las empresas
. propende por adecuar los medios e implementar las estrategias necesarias para la recolección. colaboran en la recepción y almacenamiento temporal del residuo mientras se entrega al fabricante o a una empresa aprovechadora.
la cual parte desde que los grandes y pequeños generadores deciden que ha terminado el tiempo de vida útil del producto. • Por último. ha comenzado a trabajar en este tipo de esquemas con la ﬁnalidad de afrontar la problemática generada por las llantas usadas.Guía para el manejo de llantas usadas
que les den una adecuada disposición ﬁnal. En países como Estados Unidos. como entidad competente dentro del perímetro urbano de la Ciudad de Bogotá. Canadá y los de la Unión Europea.
Figura 7. una porción del valor de la llanta es destinada a cubrir los costos de tratamiento y disposición ﬁnal del residuo. Cadena para el manejo de llantas usadas
Debemos comenzar a trabajar en este tipo de esquemas ya que son incipientes en el país. El Departamento Técnico Administrativo del Medio Ambiente DAMA. Adicional a la cadena de gestión del producto se debe tener en cuenta que debe existir una cadena o estructura para el aprovechamiento de llantas usadas. Esto se muestra en la ﬁgura 7.
Es importante resaltar que para estructurar estos esquemas de trabajo se hace indispensable establecer claramente los costos y su ﬁnanciamiento. están las empresas de aprovechamiento que pueden ser los mismos fabricantes que empleen el residuo para elaboración de nuevos productos ó empresas independientes que reciben las llantas ya sea de fabricantes o generadores y que realizan un aprovechamiento adecuado de las mismas.
Como se explicó en el capítulo anterior. dan las características propias para la aplicación deseada.
4. uso cotidiano y reemplazo de las mismas. Las llantas absorben las irregularidades del terreno.Capítulo
En este capítulo se pretende dar una serie de pautas y recomendaciones relacionadas con el manejo apropiado de las llantas. los propietarios sigan las instrucciones especíﬁcas de cada fabricante. Ser conﬁable. llantas de un automóvil que pueden resistir hasta 180 kg sin sufrir ningún daño. Las llantas deben ser conﬁables y esta característica se obtiene al adquirir llantas de excelente calidad y de fabricantes reconocidos. Las llantas son el único contacto de los vehículos con el suelo y por ende deben cumplir ciertas funciones especíﬁcas como son[12]: • Guiar. es conveniente que al momento de revisar o hacer mantenimiento a las llantas. con una durabilidad limitada y que no es posible reencaucharlas para extender su tiempo de vida útil. Las llantas soportan el vehículo y resisten las transferencias de movimiento al momento de acelerar y frenar. Sin embargo. una llanta está compuesta por una serie de materiales con propiedades diferentes y que en su conjunto. también es posible mantener la conﬁabilidad mediante un manejo y mantenimiento adecuados.
. soportando los esfuerzos transversales al cambiar la trayectoria. Dar soporte. quienes han invertido tiempo y realizado investigaciones con el ﬁn de mejorar las cualidades y durabilidad de sus productos. con lo cual se aumenta la comodidad del conductor. sin importar las condiciones del terreno y las condiciones climáticas. El vehículo debe rodar con la mayor suavidad posible y las llantas deben estar diseñadas para minimizar la resistencia al giro. y las estipuladas en el manual del usuario que viene con cada vehículo. Rodar. • Amortiguar. por lo cual el impacto económico y ambiental es mayor. se hace más seguro el vehículo y se aumenta el tiempo de vida de sus partes. Como ejemplo se pueden citar las •
Es posible encontrar llantas económicas pero menos conﬁables. con lo cual se aumenta su tiempo de vida y se disminuye el consumo de combustible. ya sea en el almacenamiento.
Es el ancho de la llanta medido en milímetros u otra unidad de banda a banda. La “P” indica que el neumático es para vehículos de pasajeros. los fabricantes colocan información estandarizada sobre la cara de todas las llantas. lo cual signiﬁca que las cuerdas plegadas del cuerpo corren diagonalmente a través de la llanta de talón a talón. Esta información identiﬁca y describe las características fundamentales de éstas.A. La llanta de la ﬁgura es de 225 milímetros. Ancho nominal de la llanta. las cuales son capas de tejido que componen el cuerpo de la llanta y que corren transversalmente en la llanta de talón a talón. Este número de dos dígitos.2 Información suministrada en las llantas
Por norma.Guía para el manejo de llantas usadas
4. lo cual quiere decir que el cuerpo está formado de cuerdas plegadas. Le indica cómo se armó la llanta. entre otras. Deﬁne el uso apropiado de la llanta. Relación de Forma.
Información relevante en las llantas Tipo de llanta (radial) Relación altura/ancho (relación de forma) Ancho nominal de la llanta (mm ó in) Aplicación de la llanta (automóvil. y proporciona un número de identiﬁcación conforme a las normas de seguridad e identiﬁcación por parte de la compañía[17.19]. también existe para camiones ligeros. Tipo de llanta. camiones de carga.
. Los números 70 o menores indican una cara
más pequeña para una respuesta mejorada de maniobrabilidad y un mejor manejo total sobre pavimento seco. con las capas plegadas alternándose en una dirección que las haga reforzarse una a la otra.U. camión)
Diámetro del aro Indice de carga e intervalo de velocidad Identiﬁcación del Departamento de Transporte de los E. La “R” signiﬁca radial. informa la relación de la altura del neumático con el ancho del mismo en porcentaje. Una “B” indica que la llanta cuenta con una construcción convencional. (si aplica) Apta para fango y nieve
Materiales de construcción banda de rodamiento Desgaste de la banda de rodamiento. tracción e intervalos de temperatura
Intervalo permitido de carga
Presión máxima permitida para el inﬂado
Información suministrada en las llantas
Fuente: Adaptado de la Referencia 7
Aplicación de la llanta. conocido como relación de forma.
Construcción de la banda de rodamiento y capas inferiores. generalmente en pulgadas. ya que puede deformar las llantas que están en la base. Este número es la cantidad máxima de
presión de aire que deberá ser colocada en la llanta bajo condiciones de manejo normales. Si cambiamos el tamaño de las llantas. más peso puede soportar una llanta. generalmente se expresa en libras. Proporciona las pautas para la realización de comparaciones relativas de desgaste entre diferentes marcas de llantas.14]. así mismo se recomienda cubrirlas con un material impermeable. Desgaste de la banda de rodamiento.).A. ¿Cómo debo almacenar mis llantas? • En un lugar con buena ventilación. cuando se adquieren nuevas.A.Guía para el manejo de llantas usadas
Diámetro de la llanta o aro. con una temperatura templada. Identiﬁcación del departamento de tránsito de los E. Los intervalos van desde 50 km/h a 300km/h. Intervalo Permitido de Carga.U. Si se almacenan fuera de bodega. Alejadas de cualquier sustancia química. Intervalo de velocidad.
4. evitando la luz directa del sol y alejadas de la intemperie con el ﬁn de evitar su deterioro prematuro. Fango y Nieve (M+S). madera. Índice de Carga. Indica la cantidad de capas de tela revestida en caucho o cordones de acero en el neumático. Signiﬁca que la llanta cumple con todas las normas de seguridad aplicables o establecidas por el Departamento de Transporte de E. En general se encuentra en llantas fabricadas en ese país. Establece la velocidad para la cual se diseñó un neumático para ser usado durante períodos extensos de tiempo. Es un número de dos o tres dígitos que indica cuánto peso puede soportar cada llanta. Presión máxima permitida para el inﬂado. disolvente o hidrocarburo susceptible de alterar el caucho. Se debe evitar el apilamiento excesivo. Este número indica la carga máxima en kilogramos o libras que puede ser transportada por cada llanta. será necesario comprar nuevos neumáticos que se ajusten al nuevo diámetro. La leyenda “M+S” o “M/S” indica que la llanta posee algún tipo de capacidad de manejo en fango y nieve. También puede utilizar esta información para consultar sobre la calidad de las llantas colocados en vehículos nuevos aunque no es garantía de calidad. poseen algún tipo de capacidad M+S (aplicable por lo general a países con estaciones).U.3 Condiciones de almacenamiento
Las llantas. es recomendable poner las llantas sobre estibas para evitar el contacto con la humedad. etc. seco. Este número de dos dígitos es el diámetro de la llanta o del aro. Por lo general. requieren de condiciones especiales para su almacenamiento con la ﬁnalidad de preservar sus características iniciales y evitar daños o pérdidas[13.
. (DOT). como cualquier otro producto. por lo tanto. La mayoría de las llantas radiales posee estas marcas. cuanto mayor es el número de capas. Lejos de cualquier objeto que pudiera penetrar en el caucho (puntas o salientes de metal.
si lo anterior no es posible debe sumarse a la presión recomendada por el fabricante 4.
¿Qué no debo hacer al almacenar mis llantas? • Apilar las llantas durante un largo periodo. es decir cuando el vehículo ha estado quieto por más de dos horas ó tiene un recorrido inferior a 3 km a baja velocidad. se recomienda eliminar el peso que deben soportar las llantas elevando el vehículo ó retirandolas para darle un almacenamiento adecuado.15. por esto.5 psi (“libras”). se ha comprobado que al no emplearse por más de un mes aumenta la probabilidad de resquebrajamiento y deformación de sus partes. Asegúrese que las válvulas de las llantas tengan sus tapas. ya que supone un alto riesgo de incendio.Guía para el manejo de llantas usadas
• Las llantas contienen ceras y emolientes que evitan que se deterioren con las condiciones ambientales y el uso cotidiano. importante revisar la presión interna una vez al mes. Almacenar las llantas a la intemperie y sobre superﬁcies que absorben calor como el asfalto ó superﬁcies reﬂectivas como arena. mayor durabilidad y disminuirá el consumo de combustible. a excepción de los casos donde las llantas delanteras están especiﬁcadas para tener una presión diferente de las traseras. aparatos de soldar). ya que se favorece el deterioro de los materiales. un cambio en la temperatura de 1°C provoca un cambio en 1-2 psi. sin embargo. esto solo debe hacerse si se trata de conjuntos montados e inﬂados. el neumático y la válvula de admisión de aire. Almacenarlas cerca de las fuentes de calor y de equipos que puedan provocar chispas o descargas eléctricas (cargador de batería. Por lo general la presión recomendada para cada vehículo se puede encontrar en los laterales de las puertas delanteras. se debe tener en cuenta[14. y se indica en el manual del vehículo.
4. Las llantas varían de presión de acuerdo con la temperatura ambiente. en caso tal que las llantas estén instaladas en el vehículo y éste deje de ser utilizado por un largo tiempo. La revisión de la presión debe realizarse cuando las llantas estén frías.17]: • La presión del aire para cada una de las llantas debe estar acorde con lo establecido por el fabricante del vehículo y las recomendaciones dadas por el fabricante de las llantas. la guantera. Es •
. En caso de pérdida anormal de presión. Ubicarlas en lugares donde haya motores eléctricos y otras fuentes que generan ozono. esto asegura que las llantas tendrán un mejor desempeño. veriﬁque el estado general de la llanta.16. Es necesario que revise todas las llantas para asegurar que tengan la misma presión.4 Veriﬁcación de la presión interna
Por el simple transcurrir del tiempo las llantas pierden aire de una manera natural.
se cruzan al lado opuesto del vehículo. y es muy difícil determinar a simple vista este fenómeno.6. llantas desbalanceadas y problemas de fácil solución que pueden llevarse a cabo en talleres La ﬁgura 9 muestra algunos de los diferente tipos de desgaste que sufren las llantas por un nulo o inadecuado mantenimiento[14]. asegura el correcto funcionamiento de ejes y suspensión.
. puede causar que éstas estallen o se deterioren con gran rapidez. manteniéndose en el mismo lado del vehículo como se señala en la ﬁgura 10.
4. de igual manera. reduciéndose los costos por mantenimiento correctivo en el vehículo y reemplazo prematuro de llantas[17. objetos incrustados. por lo cual se recomienda emplear un manómetro (“calibrador”) para establecer los requerimientos reales de aire para las llantas. Para vehículos de 4 ruedas se recomienda que la rotación de las llantas se haga en un patrón de modiﬁcado X. Sin embargo. Los desgastes en la mayoría de los casos se deben a una incorrecta presión de aire.
El desgaste irregular de las llantas se evita mediante la simple rotación de las llantas. deterioro de las caras.18. es decir que sólo las llantas que se pasen al eje impulsor (tracción). Una llanta puede haber perdido hasta la mitad de su presión de aire sin que parezca estar desinﬂada.6 Mantenimiento
Un buen mantenimiento de sus llantas le otorga un manejo más cómodo a su vehículo.1 Rotación
Aumentar la presión de la llanta por encima de los límites permisibles y sobrecargar el vehículo (exceso de peso). La rotación adecuada y con regularidad de las llantas hace que el desgaste de todas las llantas del vehículo sea uniforme. como recomendación se establece realizar la rotación cada 9. ejes desalineados. éstas permanecerían en el mismo lado del vehículo y se rotarían directamente hacia adelante y hacia atrás. prolonga la vida útil de la banda de rodamiento y demás componentes. Se debe tener presente que la anterior aﬁrmación implica algunas excepciones teniendo en cuenta que si se utilizan llantas con diseño de banda “unidireccional”. Es necesario consultar el manual del usuario del vehículo y las recomendaciones del fabricante de las llantas para establecer un cronograma de rotación y el arreglo apropiado. Igualmente debe tenerse en cuenta que al momento de rotar las llantas debe ajustarse la presión de aire de acuerdo con la nueva ubicación de las mismas.000 km a ﬁn de evitar un desgaste irregular y economizar dinero minimizando los reemplazos.5 Inspección periódica
Es necesario realizar una inspección periódica del estado general de las llantas veriﬁcando si se presenta desgaste irregular.19. las llantas restantes se mueven del eje impulsor al eje de rotación libre. entre otros que pueden ir en detrimento de la seguridad.Guía para el manejo de llantas usadas
4.20]:
4. arañazos.
Rotaciones comunes para vehículos de cuatro ruedas Tracción trasera y vehículos 4x4 Frente Tracción delantera Frente Para todo tipo de vehículo Frente Frente
Fuente: Referencia 14
Estos arreglos no aplican para las llantas de repuesto. Cuando las llantas se encuentran desbalanceadas.6. En el caso de vehículos con doble llanta en el eje trasero se recomiendan los siguientes arreglos para rotación:
Rotaciones en vehículos con doble llanta trasera Desgaste irregular llantas delanteras Frente Desgaste irregular llantas traseras Frente Rotación de las seis llantas Frente Frente
4. A su vez. aumenta la tensión sobre las partes delanteras y hace que se desgasten antes de tiempo. y se dice que una llanta está desbalanceada cuando tiene una par te más pesada o más liviana que el resto. Esto puede provocar un desgaste
irregular de la banda de rodamiento y vibraciones. la calidad del manejo y la duración de la misma se ven afectados signiﬁcativamente. ya que generalmente están diseñadas con una conﬁguración diferente al resto de llantas y por tanto la distribución
no es homogénea. Una llanta desbalanceada puede detectarse
.2 Balanceo
Cuando hablamos de balancear una llanta nos referimos a compensar el peso de ésta y el neumático después de incorporados al vehículo.
4. El volante no está centrado cuando el auto se moviliza en línea recta hacia adelante. La alineación apropiada es necesaria para que haya un desgaste parejo de la banda de rodamiento y una dirección precisa. utilice agua corriente limpia. las caras se construyen para defenderse de algunos elementos climáticos para lo cual se adicionan emolientes y sustancias protectoras. la estabilidad y el desempeño total de su vehículo. para lavar.Guía para el manejo de llantas usadas
con frecuencia mediante vibraciones a ciertas velocidades. La alineación debe hacerse por lo general una vez al año.
4. razón por la cual deben ser inspeccionados por un profesional tan pronto como sea posible para evitar daños en el vehículo y las llantas y evitar así su prematuro desgaste. muchos vehículos están equipados con suspensión trasera que se puede ajustar para establecer una apropiada alineación.3 Alineación
Actualmente. Por esta razón se hace indispensable consultar el manual del usuario del vehículo a su taller de conﬁanza con el ﬁn de establecer los parámetros relevantes en esta operación. ya que puede necesitarse una alineación “delantera-trasera” o una alineación de “todas las ruedas”. sin embargo. especialmente a altas velocidades. el consumo de combustible. La alineación inadecuada afecta el desgaste del neumático. Las razones para sospechar que su vehículo necesita alineación son: • • Desgaste excesivo o no uniforme de la llanta.6. baches y otros obstáculos en vía puede desbalancear las llantas.
Golpear el vehículo contra andenes.6. Típicamente. nunca use solventes o
Para lograr una buena apariencia en sus llantas. Vibración del volante. el golpe con un bache u obstáculo puede desalinear las llantas y será necesario inspeccionar el estado de los ejes del vehículo y realizar su alineación tan pronto como sea posible. Un vehículo se encuentra adecuadamente alineado cuando todos los componentes de la suspensión y la dirección están bien.
Sensación de soltura o descontrol.
La alineación de las llantas asegura que todas se encuentren ajustados para viajar en la misma dirección. y cuando los conjuntos de las llantas y el volante funcionan derechos y correctamente. según el estado del vehículo. El volante tira hacia la izquierda o la derecha. utilice un jabón medio o detergente y un cepillo de cerdas medianamente suaves. la vibración se siente a través del volante.
El bajo costo de una alineación compensa ampliamente el costo total de las llantas y los daños causados por la falta de mantenimiento del vehículo.4 Limpieza de las llantas
Con el ﬁn de asegurar que las llantas conserven el mejor aspecto posible.
7. ya que esto favorece el desgaste irregular de la banda de rodamiento. sin embargo es algo más que acelerar.
.2 Cuando conduzca
4. dado que están expuestas a golpes por piedras. frenar y dirigir el volante ya que según conduzcamos podemos disminuir las emisiones atmosféricas (hasta un 30%) y ahorrar en llantas y combustible. incre-
Siempre conduzca tranquilo. entre otros. ya que pueden afectar la estructura de la llanta.7 Buenos hábitos de conducción
Indiscutiblemente la forma como conducimos nuestro vehículo incide directamente en la duración de las llantas.
Conducir un Es diferente a conducir un
Es necesario revisar el manual del usuario de su vehículo para determinar cuál es su carga máxima permitida. que no pueden ser evitados. de la misma manera.
Hábitos inadecuados de conducción
Fuente: Tomada de la referencia 14
4. menta el consumo de combustible y el riesgo de accidentes.1 Cuando cargue su vehículo
Conducir un vehículo puede parecer una tarea sencilla y corriente común.7.20. afecta necesariamente a las llantas. así mismo.7.18.Guía para el manejo de llantas usadas
sustancias a base de hidrocarburos. Evite las frenadas y aceleraciones bruscas. Tome las curvas despacio y evite derrapar. Y por lo tanto en la operación económica y en la seguridad propia. baches. de las personas que viajan con nosotros y las personas que se encuentran en vía[12.
4.21].3 Cuando transite a alta velocidad
El manejo de vehículos a alta velocidad reduce el tiempo de reacción disponible para maniobrar en caso de imprevistos y
esto además de afectar la seguridad personal. esto le garantiza mayor seguridad y menor nivel de estrés. que además de afectar a su vehículo favorecen el desgaste prematuro de las llantas. es necesario contar con las llantas apropiadas para el peso adecuado. Operar un vehículo con sobrecarga hace que se ejerzan fuerzas de tensión sobre las llantas y otros componentes críticos del vehículo.
Cuando el vehículo se encuentre en barro.7. piedras. la cual depende de la calidad y el manejo que se les haya dado. cristales.5 Cuando se encuentre atascado en superﬁcies resbalosas
No gire las llantas a una velocidad superior a los 55 km/h según indica el velocímetro. en caso de encontrar protuberancias o rasguños. porque se debe obedecer la normativa urbana relacionada con los limites máximos de velocidad para ciertas zonas de la ciudad.8. afecta de manera considerable la vida útil y seguridad de las llantas. sobre todo en vehículos con transmisión automática. Cuando las llantas sean sometidas a golpes en baches.
4.Guía para el manejo de llantas usadas
La clasiﬁcación de velocidades que se incorporan en las llantas y que establece el límite para una conducción segura debe ser respetado. arena u otras condiciones resbalosas. Esto también se aplica en el caso del balanceo de las llantas. troncos.
4. andenes u otros obstáculos. De igual manera el tomar vías en mal estado a alta velocidad o ser descuidado cuando se transita afecta la durabilidad del vehículo y aumenta la probabilidad de accidentes y reemplazos prematuros de las llantas. puede causar la explosión de la llanta y la pérdida de control del vehículo. ramas y otros obstáculos irregulares. Cuando se encuentre atascado es conveniente que acelere de manera suave el motor y realice marchas hacia atrás y adelante hasta sacar el vehículo. posteriormente realice una revisión exhaustiva del estado general de las llantas.
.8 Reemplazo de llantas gastadas o averiadas
4. ya que la velocidad excesiva de una llanta sin carga en giro libre puede provocar su “explosión” debido a la fuerza centrífuga. pues la aceleración excesiva del motor. cámbiela inmediatamente ya que de continuar a alta velocidad puede causar la explosión de la llanta y la pérdida de control del vehículo. tienen una vida útil.
Cuando el tránsito por estas superﬁcies sea inevitable.7.4 Cuando transite sobre superﬁcies peligrosas…
La conducción sobre superﬁcies con gran cantidad de baches. Esto no signiﬁca que se considere apropiado conducir hasta el tope de velocidad. en caso de encontrar defectos graves reemplácela de inmediato por la rueda de repuesto y lleve su vehículo inmediatamente a revisión. restos de metal. Nunca deje que nadie permanezca de pie junto o detrás de una llanta que está girando. no es conveniente girar en exceso las llantas. puede provocar que una llanta motriz que ha perdido tracción gire por encima de su capacidad de velocidad. La energía que se libera con esta explosión es lo suﬁcientemente fuerte como para causar lesiones físicas graves o incluso la muerte. como todo producto.1 Cuando deba reemplazar las llantas
Las llantas. por lo cual debe evitarse.
4. es necesario detener el vehículo e inspeccionarlo minuciosamente.
El uso de las llantas en malas condiciones. a velocidades superiores a lo permitido por el fabricante y la ausencia de revisión después de incidentes y maltrato a las llantas. inspeccione detalladamente el estado de cada llanta.
Sin embargo. cuando los surcos disminuyen. cuando la profundidad de los surcos de la banda son inferiores a 1.
Acción de los surcos (llanta en contacto con agua coloreada)
Neumático desplazándose a 31. se garantiza la calidad de la llanta y su tiempo de vida útil.7 km/h
Fuente: Tomado de la referencia 12
En suelo mojado o fangoso.
4. éste parece como un puente entre dos surcos del neumático y solo aparece cuando es hora de realizar el reemplazo.
.5 km/h
Neumático desplazándose a 90.Guía para el manejo de llantas usadas
Procederemos a indicar los consejos para el momento en que requiera cambiar las llantas de su vehículo ya sea por desgaste o daños.2 Por qué debe reemplazar las llantas
Los surcos de la banda de rodamiento de cada tipo de llanta están diseñados para dar la mayor eﬁciencia en cuanto a adherencia y resistencia al desgaste.2 km/h
Neumático desplazándose a 71.3 Elija las llantas apropiadas
Para la elección de las llantas de reemplazo de un vehículo deben tenerse en cuenta estos sencillos consejos:
Veriﬁque que:
Sean del mismo fabricante y ojalá éste sea reconocido ya que así.
4.8. Por lo general las llantas poseen un indicador de desgaste de la banda de rodamiento moldeado dentro del dibujo de la banda de rodamiento. lo cual puede desembocar en un accidente debido a la pérdida de control del vehículo. este efecto es más notorio en suelos fangosos o con lluvia. ya sea en superﬁcies secas. mojadas ó fangosas.6 mm (2/32 pulg). los surcos son especialmente útiles debido a que evacuan el agua presente en la vía. Se recomienda que las llantas sean reemplazadas cuando los surcos de la banda de rodamiento tienen una profundidad igual o inferior a 1. la capacidad de evacuar el agua también se ve afectada y tiende a formarse capas de agua bajo la llanta que disminuyen su maniobrabilidad y causar movimientos irregulares (“coleteo” e inestabilidad). lo cual permite un contacto más eﬁciente entre la llanta y el suelo rugoso.6mm (2/32 pulg).1 km/h
Neumático desplazándose a 80. se experimenta una pérdida apreciable de adherencia y una frenada más larga incluso a velocidades moderadas.8.
Cuando se hace inevitable utilizar llantas radiales junto con llantas diagonales o convencionales (combinación no recomendada). Si trata de hacerlo usted solo. móntela en el eje trasero junto a aquella cuya banda de rodamiento tenga mayor profundidad (menos gastada). corre el riesgo de sufrir lesiones personales graves. nieve). es necesario veriﬁcar que esta tenga las mismas características del resto del juego.
En caso de cambiar las llantas por una de repuesto. camión). De la misma capacidad de carga.
4. Del mismo código de velocidad. hay que tener en cuenta que es posible que se vea afectada la maniobrabilidad y que la velocidad del vehículo se limite a la velocidad indicada por la llanta de menor clasiﬁcación. Sean del mismo tamaño. es recomendable montar las llantas nuevas o menos gastadas en el eje trasero.
Las llantas montadas incorrectamente o dañadas pueden fallar de improviso y causar graves accidentes
Cómo montar las llantas nuevas o menos gastadas
Tanto para los vehículos con tracción delantera como para los vehículos con tracción trasera. Del mismo intervalo de velocidad. así como posibles daños a la llanta y al rin. Si se incorporan llantas de diferentes intervalos de velocidad (cuando se compra solo un par. siempre hay que ubicar los neumáticos radiales en el eje trasero. nunca mezcle llantas radiales y diagonales en un mismo eje. Esto evitará cualquier inestabilidad.8. para evitar vibraciones y disminución de la maniobrabilidad. De la misma estructura (radial. es recomendable que los de velocidades más lentas vayan en el eje delantero. por ejemplo). En caso contrario se recomienda viajar a baja velocidad y reparar la llanta original en el menor tiempo posible. convencional).
con el equipo adecuado y la experiencia necesaria.Guía para el manejo de llantas usadas
Sean de la misma referencia.4 Cómo montar las llantas
El montaje de las llantas es un trabajo que deben realizar las personas que cuentan
. Si compra una sola llanta. Además.
Para la misma aplicación (Automóvil. Para la misma Categoría (fango.
lo cual mejora los costos de movilización. Vulcanización. Reparación de carcaza. Disminuye los residuos líquidos y sólidos e igualmente se conservan cientos de millones de galones de petróleo cada año.Capítulo
El reencauche es una fase importante para extender la vida de una llanta y se aplica por lo general a las llantas de tamaño mediano para camión o buses.
. pues hay un ahorro de cerca del 70% del uso de este recurso. sin tener en cuenta el diseño de la llanta original. el reencauche permite darle varias vidas a la llanta. Preparación de carcaza. Aplicable de manera general a las de tamaño mediano para camión o buses debido a que no es rentable frente a las llantas nuevas de automóviles y camionetas. Las operaciones que se llevan a cabo son[8]: • • • • • • • • • • Inspección inicial. Inspección ﬁnal y terminado. Menor costo por kilómetro recorrido. Es utilizado como un procedimiento idóneo para extender la vida de una llanta. con el ﬁn de permitir su uso en aplicaciones normales por dos o tres veces como máximo. Los beneﬁcios de la actividad de reencauche y el empleo de llantas reencauchadas son los siguientes: • Rendimiento similar en cuanto a kilómetros recorridos frente a las llantas nuevas. El reencauche se puede hacer en diferentes diseños. por lo cual las llantas prestan un servicio muy similar a las llantas nuevas. Pelado de la carcaza. Cementado de carcaza. Embandado. El costo de la llanta reencauchada es entre 30 y 50% menor que la nueva. Algunos fabricantes de llantas originales (OEM). Consiste en renovar la banda de rodamiento de las llantas gastadas y con la carcaza en buen estado. debido a que no es un procedimiento rentable para las llantas nuevas de automóviles y camionetas. Con un mantenimiento adecuado al vehículo. Corte y cementado de banda. reencauchan o apoyan tecnológicamente a empresas dedicadas a esta actividad.
Aproximadamente el 70% del costo de una llanta nueva está en el cuerpo de la llanta (Carcaza). Relleno de carcaza.
que la carcaza se encuentre en condiciones seguras de operación luego del reencauche. Todo daño es eliminado utilizando diversas herramientas y métodos para proporcionar una base sólida para la reparación. que es recolectado y posteriormente vendido a empresas procesadoras de este material.1 Ejemplo de Empresa Dedicada al Reencauche en Bogotá
2. de las cuales el 45% corresponde a vehículos livianos y el 55% a vehículos pesados (camiones.500 llantas. remolques.
3.Guía para el manejo de llantas usadas
5. generando su reutilización por una o más veces y mejorando los costos de movilización y disminuyendo los niveles de contaminación. Las operaciones que se llevan a cabo son: 1. el ripio.). A través de sus procesos internos se dedican a colocar una banda de rodamiento a una carcaza usada. Es en esta operación donde se produce el principal desecho del proceso.A La empresa “Grupo Guerrero González S.
. Pelado de la carcaza: tiene como objetivo retirar el remanente de caucho de las carcazas. etc.” es una empresa dedicada a la actividad de reencauche de llantas de automóviles y vehículos pesados. Preparación de carcaza: su ﬁnalidad es devolver la resistencia e integridad a una carcaza dañada o maltratada garantizando que vuelva a servicio con todos los parámetros de seguridad. es decir. Producción año de 2004: El promedio mensual de producción es de 2. Inspección inicial: revisar la totalidad de la carcaza para establecer si es apta o no para reencauche. tractocamiones.1.
utilizando parches.Guía para el manejo de llantas usadas
4. Embandado: Aplicar una banda de rodamiento nueva a una carcaza pelada y preparada.
7. Relleno de carcaza: busca reponer el caucho retirado de las heridas de la carcaza en las etapas de preparación y reparación.
11. Todo daño es eliminado utilizando diversas herramientas y métodos para proporcionar una base sólida para la reparación. Reparación de carcaza: en esta etapa se restituye el esfuerzo de las lonas afectadas.
. 5. Inspección ﬁnal y terminado: Asegurar la calidad del reencauche por medio de una detallada inspección interna y externa de la carcaza. Vulcanización: Aplicar calor por un período de tiempo a las presiones adecuadas al caucho crudo de tal manera que se vulcanice al punto óptimo de sus propiedades físicas y se obtenga la máxima adhesión del cojín con la banda y la carcaza. Cementado de carcaza: Proteger la carcaza de la oxidación e incrementar la unión de los componentes en el embandado. 9.
10. y mejorar la presentación de las carcazas reencauchadas. 6. 8. Preparación de carcaza: su ﬁnalidad es devolver la resistencia e integridad a una carcaza dañada o maltratada garantizando que vuelva a servicio con todos los parámetros de seguridad. Corte y cementado de banda: Preparar la banda de acuerdo con el diseño escogido por el cliente y la longitud equivalente al perímetro de la carcaza.
2. el manejo de llantas usadas es el eje del proceso de producción. 7. Hilo de algodón: utilizado en reparación de llantas convencionales como ventilo. Cojines: caucho laminado en estado crudo que se utiliza para la vulcanización. 5. aunque es importante señalar que entre el 10% y el 17% de las llantas que ingresan a la planta no pueden ser reencauchadas.
. 3. utilizados en los procesos de reparación de llantas. objeto de reposición cuando la llanta se ha desgastado. 4. Parches: elemento compuesto por lonas y caucho. Banda de rodamiento: cinta de caucho exterior de la llanta con un diseño pregrabado. Etiquetas: marquillas utilizadas para identiﬁcar cada llanta.Guía para el manejo de llantas usadas
Las materias primas utilizadas durante los procesos son: 1. debido al mal estado en que se encuentran en el momento de la inspección. Cemento: caucho líquido utilizado para proteger de la oxidación a la carcaza y a la banda de rodamiento. Para esta empresa. Esta situación es generada por la no cultura de reencauche. 6. Carcaza: llanta usada.
entre otros. se trituran paulatinamente las llantas hasta alcanzar el tamaño mínimo requerido y luego se emplean clasiﬁcadores neumáticos y magnéticos para separar el textil y el acero presentes. adicionalmente no requiere de etapas de puriﬁcación ya que no se emplean sustancias ajenas a las llantas. tapetes. mediante las cuales se puede lograr un manejo adecuado del residuo minimizando los impactos ambientales.2. por lo general este tipo de trituración se realiza en cascada.1 Trituración mecánica
Procesamiento de llantas usadas
En la actualidad se pueden utilizar diversos métodos para la recuperación de llantas y/o su eliminación controlada con el propósito de minimizar los impactos ambientales asociados con su inadecuada disposición. El aprovechamiento implica procesos de transformación que permiten fabricar productos similares o totalmente diferentes. Entre ellos se encuentran:
6. El caucho obtenido puede emplearse para la fabricación de nuevos productos y diversas aplicaciones civiles e industriales.
.2 Trituración
Consiste en reducir el tamaño de las llantas a través de diferentes técnicas con el ﬁn de separar el caucho de elementos como el acero y los textiles.Capítulo
En esta sección se presentan diferentes alternativas de Aprovechamiento y Disposición Final de las llantas usadas. Actualmente existen dos tipos de trituración empleadas a nivel piloto e industrial:
6.1 Coprocesamiento
El coprocesamiento de las llantas es un proceso de aprovechamiento que consiste en utilizar en los hornos cementeros el poder caloríﬁco de la llanta para producir energía y en la incorporación del acero en el clinker obtenido. La mayor ventaja de este proceso es que se obtienen productos de buena calidad con un reducido número de etapas de proceso. tomando como materia prima las llantas usadas.
La trituración mecánica emplea cuchillas para desmenuzar las llantas. como canchas de tenis sintéticas. es decir. controlando debidamente las emisiones atmosféricas.
y se conoce tradicionalmente como asfalto modiﬁcado por vía seca[26].2 Trituración Criogénica
La trituración criogénica consiste en congelar con nitrógeno líquido llantas enteras. La ﬁgura 16 muestra el diagrama de ﬂujo del proceso.3. Este proceso tiene como ventaja el reducido tamaño de las partículas obtenidas.
Proceso para la obtención de pavimento modiﬁcado convencional
GCR (Grano de caucho reciclado)
Mezcla del GCR con la fracción ﬁnal de agregado pétreo
Mezcla del agregado GCR con el asfalto
Calentamiento de la mezcla
Transporte del pavimento asfáltico a la obra
Fuente: Tomado de la referencia 27
.2. y como desventaja el hecho de que las par tículas acero y caucho se encuentran mezcladas. las cuales son golpeadas para obtener el caucho en forma de polvo. con liberación de nitrógeno gaseoso.1 Asfalto modiﬁcado convencional
6. requiere instalaciones con altos costo de inversión y mantenimiento. Existen tres maneras básicas de emplear las llantas trituradas libres de acero y textiles en asfaltos modiﬁcados:
6. La incorporación del grano de caucho reciclado (GCR) en las mezclas asfálticas ha sido de buena aceptabilidad desde hace algunas décadas en muchos países por los buenos resultados en el desempeño de los pavimentos asfálticos y otras obras civiles. adicional a esto. así como maquinaria altamente especializada.
to asfáltico tradicional. en este proceso se puede incluir entre un 2-15% de caucho con respecto a los agregados.3 Uso en asfaltos modiﬁcados
Uno de los mayores usos que actualmente se les está dando a las llantas usadas trituradas provenientes de procesos mecánicos o criogénicos es su adición al pavimen-
La fabricación de este tipo de asfalto consiste en mezclar el caucho con el tamaño de partícula apropiado junto con los demás agregados antes de adicionar el asfalto.Guía para el manejo de llantas usadas
adición de caucho esta puede llegar hasta un 25%.
Mezcla de GCR con asfalto
Tolva con agregados pétreos
Calentamiento de los agregados pétreos
Mezcla del asfalto GCR con los agregados pétreos
Transporte del pavimento a la obra
Las mejoras en las propiedades mecánicas y el incremento de la vida útil del mismo (entre 58 y 230%). con lo cual se consigue una mayor homogeneidad. III) Mejora las características geológicas del asfalto a diferentes temperaturas. el negro de humo que estas contienen actúa como antioxidante en el ligante. La utilización del GCR. la cual llega a valores entre el 2 y 4%. II) Se aumenta la impermeabilidad del asfalto ﬁnal. lo cual repercute en la calidad y homogeneidad del producto y reduce su tiempo de vida en almacenamiento[22]. atenuando su envejecimiento y por ende prolongando la capacidad cohesiva del mismo en el tiempo. Por otro lado. hace que la relación beneﬁcio-costo sea mayor comparada con la de un pavimento con una mezcla asfáltica convencional.2 Asfalto químicamente modiﬁcado
El asfalto químicamente modiﬁcado consiste en mezclar el caucho directamente con el pavimento (ligante). La ﬁgura 17 muestra el proceso de obtención de este producto. Se ha demostrado en estudios del departamento nacional de vías de Estados Unidos que adicional al aumento de vida útil.3. Adicionalmente se reducen los problemas de separación de agregados.
6. proporciona
en sus compuestos caucho natural y cauchos sintéticos que le brindan al pavimento elasticidad y mayor resistencia a la fatiga. en el asfalto tradicional la separación es de un 2-4%. La principal desventaja de esta mezcla radica en la tendencia que tienen los agregados a separarse del asfalto durante el almacenamiento. se pro-
.Guía para el manejo de llantas usadas
Las principales ventajas de este proceso son: I) No requiere de maquinaria especializada ya que el caucho se mezcla de manera simple con los demás agregados. además de ayudar a solucionar la problemática ambiental generada por las llantas usadas.
es una aplicación ampliamente extendida ya que mejora las propiedades de ﬂexibilidad de la capa al impedir agrietamiento prematuro por sobrepeso en las vías. actúa como capa impermeable que impide la afectación de la humedad a la base por acción del agua.3. La ﬁgura 18 muestra el comportamiento de las capas asfálticas con y sin caucho después de someterla a un uso intensivo mediante un carrusel de fatiga. y para su uso.Guía para el manejo de llantas usadas
duce una disminución en los niveles de ruido generados por la fricción al agregar caucho de llanta triturada a las mezclas asfálticas. Se ha demostrado que las llantas proveen un excelente aislamiento contra ruidos generados en carretera.
6. Suelen emplearse trozos de 5-8 cm en capas de 8-30 cm cubiertas por grava en capas de 30. está el que no se requiere un procesamiento mínimo ya que pueden emplearse llantas trituradas sin retirar el acero o la capa textil.50 cm. además de reducir las molestias a los residentes aledaños a las autopistas. se trituran y se empacan en láminas ya sea de polímeros reciclados o nuevos o láminas metálicas para instalar las barreras según la geometría y distribución requeridas[29].3.
Otra aplicación importante y que se utiliza en los Estados Unidos de Norteamérica es el uso de llantas como sistemas insonorizantes en carreteras o autopistas que limitan con viviendas o complejos residenciales. de la misma manera. Como ventaja principal.
Efecto de la adición de caucho al pavimento
Capa asfáltica con mezcla de caucho reciclado
Capa asfáltica sin mezcla de caucho reciclado
6. por lo cual se requiere un mínimo procesamiento de la
. lo cual supone una
Como ventaja tiene que los trozos de caucho pueden emplearse con las capas de acero y el relleno textil.4 Uso como insonorizante en autopistas
El uso de las llantas trituradas como relleno en la capa asfáltica junto con el “recebo”. sea de manera convencional o modiﬁcado químicamente.3 Uso como relleno de la capa asfáltica
llanta usada.
teniendo en cuenta que la utilización de llantas radiales implica riesgos por su estructura metálica.1 Fabricación de baldosas y pistas deportivas
Para el proceso de aplicación de antideslizantes se emplea caucho pulverizado.2 Fabricación de recubrimientos antideslizantes
6. Para su fabricación se parte del caucho triturado. se mezcla con otros polímeros como polietileno y pigmentos y se procesa de acuerdo con la técnica establecida. materas. buses y busetas. tacones y tapas para calzado.4. Debido al tamaño de estos productos y a la resistencia que muchos de ellos exigen.Guía para el manejo de llantas usadas
economía al momento de poner en práctica la opción. luego se da una textura corrugada a la capa de caucho con el propósito de aumentar la acción antideslizante.5 Uso artesanal
Los productos artesanales pueden ser elaborados con una reducida inversión en instalaciones y equipos poco especializados. protectores para llantas. suelas.1 Bebederos
Esta es una opción muy atractiva dado que las baldosas de caucho y pistas depor tivas proporcionan seguridad al ser empleadas en parques recreacionales y tienen una vida útil muy prolongada. en especial la de camiones y buses debido a su mayor tamaño.30]. los productos elaborados en el ámbito industrial como antideslizantes. las cuales son cortadas por la mitad.
Los bebederos son fabricados a partir de la llanta entera. entre otros. A continuación se describen algunos de los productos mencionados anteriormente:
6. el cual se emulsiona con otros compuestos y se aplica sobre el revés de la alfombra por medio de rodillos para dar uniformidad.
6. Vale la pena anotar que este tipo de superﬁcies absorbe gran cantidad de radiación solar. como las de camiones. Es preciso anotar que en este proceso sólo se deben utilizar llantas Convencionales. razón por la cual es conveniente que las instalaciones estén acompañadas por cobertura vegetal abundante[8. superﬁcies de tráﬁco pesado y soportes requieren de una inversión moderada en equipos e instalaciones.4 Uso industrial
Existen gran cantidad de productos que pueden ser fabricados a partir de llantas usadas.
6. A continuación se describen algunos de ellos:
6.4. las llantas que se usan más frecuentemente para su fabricación son las llantas de mayor tamaño. la cual ﬁnalmente es secada por medio de aire caliente en un horno o estufa diseñados para tal ﬁn. Entre los diferentes productos que se pueden obtener del aprovechamiento artesanal de una llanta se encuentran soportes para carrocería y maquinaria.5. y tiras de amarre. obteniéndose
. bebederos para ganado. el cual se pulveriza de acuerdo con la calidad requerida.
6. grapadoras y adhesivos. les o convencionales de automóviles. camiones o buses. Se estima que de una llanta grande pueden obtenerse dos materas. Estos son lijados y pintados para darles el acabado ﬁnal.5.Guía para el manejo de llantas usadas
así dos bebederos por cada llanta.2 Materas
Es posible fabricar diversas formas de materas a partir de llantas. por lo cual se aprovecha casi todo el residuo con una baja inversión en equipos. ya sean radia-
. pues solo se requiere de cuchillos o cortadoras eléctricas. Se destinan generalmente para bebederos de ganado o para adición de sal. pueden emplearse llantas convencionales y radiales[8].
óxidos de azufre (SOx). Los compuestos volátiles más abundantes pertenecen a los aromáticos así como los alifáticos. mercurio. Actualmente en Colombia las llantas no están consideradas como residuo peligroso. Las emisiones al aire que produce la quema de llantas a cielo abierto incluyen contaminantes de referencia. y dienos.
. cada uno de nosotros debe cerciorarse que el lugar donde dejamos las llantas garantiza su adecuada disposición con el ﬁn de prevenir los siguientes impactos. cloruro de hidrógeno. es decir. tales como material particulado. dioxinas. Estos efectos pueden incluir irritación de la piel. óxidos de nitrógeno (NOx). y vanadio. La exposición de las personas a este tipo de emisiones genera impactos signiﬁcativos a la salud. benceno. zinc. tanto agudos (de corta duración). Se presentan también compuestos cíclicos. y membranas mucosas. Incluyen también contaminantes peligrosos tales como hidrocarburos policíclicos aromáticos (PAHs). En esta sección presentamos las consecuencias de algunas prácticas de manejo inapropiadas que impactan sobre el medio ambiente. no sin antes resaltar nuestra responsabilidad como ciudadanos respetuosos con el entorno en la disposición adecuada al momento de reemplazarlas. ojos. cadmio.1 Quema a cielo abierto
Las emisiones por la quema de llantas a cielo abierto representan un serio impacto negativo a la salud y el medio ambiente. efectos respiratorios y cáncer (efectos mutagénicos). alquenos. o acetílnicos-sustituidos. alcanos. olefínicos. cromo. residuo convencional). y metales pesados como arsénico. monóxido de carbono (CO). éstas se componen de un gran número de sustancias con connotaciones peligrosas. sin embargo. furanos. El factor mutagénico para las emisiones provenientes de la quema de llantas a cielo
7. bifenilos policlorados (PCBs). Como crónicos (de larga duración). y compuestos orgánicos volátiles (COVs). níquel.Capítulo
El manejo inadecuado de cualquier tipo de residuo genera impactos ambientales que están acordes con la naturaleza del mismo (residuo peligroso. las cuales tienen un impacto en la salud si no se da el manejo apropiado. depresión del sistema nervioso central.
cáncer. Las razones antes expuestas obligan a que se elaboren NORMAS más estrictas que regulen la quema de llantas a cielo abierto y en especial para la elaboración de alimentos o bebidas.
. por ejemplo.Guía para el manejo de llantas usadas
abierto es mayor al de cualquier otro tipo de combustión. Se debe resaltar que un compuesto mutagénico es una sustancia que ocasiona un cambio en el material genético de una célula del cuerpo humano. Riesgos de derrumbe cuando se apilan gran cantidad de llantas de manera inadecuada. carbón. Deterioro del entorno y del paisaje debido al apilamiento inadecuado. o podrían causar un incremento en la incidencia de enfermedades genéticas en las generaciones futuras y contribuir a enfermedades somáticas de células. Estas mutaciones pueden encaminarse a defectos al nacer. [31] Estos efectos también se producen en sistemas artesanales donde la llanta se emplea como combustible alterno. y es el efecto de la transferencia de componentes gaseosos a alimentos como la panela y su posterior absorción en los consumidores habituales del producto. abortos espontáneos. Riesgo de incendios incontrolables en lugares donde se apilan gran cantidad de llantas sin la apropiada distribución y medidas de control mínimas. o leña en las calderas de centrales térmicas. es 3-4 grados de magnitud más grande que los factores de mutagenicidad para la combustión de petróleo. debido a que se trata de emisiones no controladas en ambientes con escasa ventilación y con exposición continua como el caso de las hornillas paneleras en la región andina colombiana.2 Almacenamiento inadecuado
Existen básicamente cuatro impactos asociados con el inadecuado almacenamiento de este tipo de residuos: • Proliferación de vectores como mosquitos y roedores debido al estancamiento de las aguas y la inaccesibilidad de zonas de almacenamiento (se recomienda perforar las llantas antes de almacenarlas a la intemperie). donde la llanta resulta un energético atractivo debido a su bajo costo y alto poder caloríﬁco. El uso de llantas como energético tiene un agravante adicional y sobre el cual no se tienen estudios concretos.
72 1.00 5.550.000 4.7 Buseta 9.229 24.836 19.101 1.Capítulo
8.959 Taxi R-14 4.6 Microbus/Colectivo 4.00 7.2 7. La columna D indica la cantidad de llantas que se cambian al año para cada tipo de vehículo.94 122. La tabla 2 presenta los datos de las llantas generadas en Bogotá durante 1999.468 50.60 1.548 252.6 291.32 D E (A x D) Llantas/ año 1.764 52. Llantas generadas en Bogotá en 1999 Vehículo particular (81%) Automóvil R-13 Automóvil R-14 Camión Camioneta Campero Motos Subtotal Vehículo particular (81%) A Número 637.6 14.4 3.50 2.063 18.16 2.00 4.987.03) Reencauche
B Llantas/ Vehículo 4 4 6 4 4 4 4
Taxi R-13 49.252 109.03) Reencauche G (E-F) Ajuste por reencauche 1.2 23. con el ﬁn de no contemplarlas entre el residuo.981.375
31.735 108.8 36.836 19.4 18 383.68 1.735 108.121
31.600 C (A x B) Llantas en uso 199.2 39.096.603.1 Generación de llantas usadas en el distrito
En la actualidad se presenta en la ciudad de Bogotá una seria problemática ambiental causada por la generación de más de 18.048 1.764 70.121 F (C x 0.555 F (C x 0.000
32.779 212.059 78.2 81.2 327.12 7.637 63.4 342.20 4.670.72 4.048 1.000.9 Camioneta 5.274 G (E-F) Ajuste por reencauche 199.6 21.8 3.764 84. Adicionalmente se muestra cuántas de estas llantas y cuáles son destinadas al reencauche.941 Bus 11.4 910 A Número B Llantas/ Vehículo 4 4 6 4 4 2 C (A x B) Llantas en uso 2.5 Subtotal 90 TOTAL 1.80 2.9 72.304 48.6 15.24 39.94 122.011 15.2 23.468 81.18
Fuente: Referencia 32
.4 Campero 3.00 2.395 E (A x D) Llantas/ año 199.000 toneladas de llantas usadas al año.9 212.4 389.20 1.639.2 72.048
Tabla 2.096.836 19. puesto que su vida útil continúa.304 48.059.552 7.
Acción Deja en el sitio de cambio Los saca a la basura Reencauche. la tabla 4 muestra los lugares más comunes donde se deja la llanta después del reemplazo de la misma.943 378.451 1. moto par ticular (2%).8% 11.164 17.148. Camioneta pública (1%). Camión particular (4%).1% 3.465 17.891 381. Taxi R-14 (1%). Camioneta Particular (10%).7% 2.93 2.Guía para el manejo de llantas usadas
Se puede observar que más del 50% de las llantas son generadas por automóviles particulares de tipo R-14 o R-13. Proyección de las llantas usadas generadas en Bogotá (número/año y peso (ton/año)
Año 2006 2007 2008 2009 2010 Particular 1.0% 3.
Tabla 4.079 13.639 1.0% 12.1 Generación
Se distinguen como grandes generadores el servicio de transporte público y particular.6% 3.999 391.
Tabla 3.938 4.7% 3.020 17. éstos tienen la tendencia a cambiar de llantas con mayor frecuencia.207.161 2.229.6% 9.056 Público Total 2.9% 4.777.27 1.834 370.082 13.89
8. Es previsible que la problemática en Bogotá siga en aumento ya que la cantidad de vehículos particulares y de servicio público se incrementa todos los años. Buseta pública (2%). Es posible identiﬁcar.3%
.4% 3.085 3.838 375.851. Taxi R-13 (10%). En Bogotá.394 2.3% 5.093 1. reconstruida Los vende Se los lleva y los guarda Regala a recicladores Sin información
Total 72. Colectivo público (1%).671 16.3% 0. Campero particular (6%). aunque no se encuentra formalizada.2.5% Fuente: Referencia 8 Público 67. se cuenta con la siguiente cadena de gestión[8]:
8.336 3. que a pesar de que los vehículos de servicio público representan menos del 10% del total de vehículos que circulan en la ciudad.3%).987 3.177. tratamiento y disposición ﬁnal del residuo.4% 1.3% 1.2% 3. En general se puede ordenar la generación del residuo por categorías de la siguiente forma: Automóvil particular tipo R-13 (53%). manejo. En el caso especíﬁco de los automóviles se aprecia que los taxis tienden a cambiar casi el doble de llantas que los carros particulares en un mismo periodo de tiempo. Automóvil particular R-14 (5%).7% 4.878.684 13.801.957 3.270.638 2.603 13. Manejo de llantas usadas en Bogotá Servicio Particular 72. Campero público (0.2 Cadena de gestión del residuo
La cadena de gestión de un residuo es aquella que involucra los diferentes actores relacionados con la generación.4% 12.939 17.8% 0. Bus público (4%).508 13.
de los lugares donde se almacena el residuo y además deben entregarlo a quienes harán el aprovechamiento de éste. muta. En este procedimiento se usan indistintamente volquetas. se dedican a recuperar todo tipo de residuos. son responsables
Distribución del uso de las llantas usadas en Bogotá
. II) el acopiador especializado. Para los vehículos de servicio público. y uso de la llanta como materia prima para la fabricación de artículos de caucho.3 Acopio
En la ciudad de Bogotá existen tres cadenas generales de aprovechamiento ﬁnal del residuo. mientras que el especializado.2. a saber: Reencauche.
8.2. en el caso de los vehículos de servicio particular el 72% abandona los residuos en los sitios donde realiza el cambio de las llantas.4 Aprovechamiento
La recuperación del residuo hace relación a la forma en que el residuo es sacado de los sitios de generación y es transportado bien sea a un sitio de acopio o directamente al sitio donde se hará el aprovechamiento o disposición ﬁnal. En menor volumen. el mayor porcentaje (68%) deja los residuos en el sitio de cambio y el 9. a la par con la recuperación de otros residuos. el acopio es desarrollado por tres tipos de actores: I) El acopiador diversiﬁcado. o hacerlo ellos mismos en algunos casos.
El acopio hace referencia al almacenamiento del residuo.
8. III) el acopiador y procesador directo.2.9% aproximadamente. razón por la cual se convierten en puntos clave en la cadena de gestión del residuo. que se dedica exclusivamente a la comercialización de las llantas y neumáticos usados. En la ciudad de Bogotá. actividad que realizan ocasionalmente. neumáticos y protectores. la recuperación de este material es realizada por los recuperadores que utilizan el vehículo de tracción animal. Las servitecas y los montallantas son los lugares comúnmente utilizados para realizar el cambio de las llantas. según el tipo de acopiador. El aprovechamiento térmico es la cadena de mayor demanda del residuo. Los acopiadores son las personas encargadas de la recepción del residuo proveniente del circuito de recuperación.Guía para el manejo de llantas usadas
Según las estadísticas. como su nombre lo indica. Los recuperadores se pueden dividir en dos clases: los diversiﬁcados y los especializados. que recupera directamente de las fuentes generadoras diversidad de materiales incluyendo la llanta y los comercializa a todo tipo de comprador. y solo el 3% los reintegra al proceso de reencauche. camionetas o el automóvil familiar. génicos y otros que causan afecciones al sistema respiratorio y circulatorio. uso como energético. realiza despiece de los residuos o reencauche de las llantas. camiones. Los diversiﬁcados.4% los utilizan para reencauche. El uso dado a la llanta como energético se dirige especialmente para los hornos de producción de panela en el nor-occidente de Cundinamarca. con una utilización del residuo de un 71. que además de comercializar las llantas y neumáticos usados.
8. De igual forma. recupera únicamente llantas. actividad que genera impactos ambientales y de salud pública relacionados con las emisiones de COV y HAP contaminantes carcinogénicos.
Somos conscientes de que en la actualidad existe una abrumadora normativa en el campo ambiental.Capítulo
para el manejo del residuo
En este capítulo presentamos el marco jurídico relacionado con los diversos impactos que causan a los recursos naturales el inadecuado manejo y disposición ﬁnal de las llantas usadas. políticas de sensibilización y responsabilidad social del sector transpor tador. Para el caso en estudio.
LEGISLACIÓN MARCO Constitución Nacional Ley 23 de 1973 Decreto Ley 2811 de 1975 Ley 9 de 1979 Ley 99 de 1993 Ley 142 de 1994 Decreto 948 de 1995 Decreto 979 de 2006 Mediante la cual se faculta al Gobierno Nacional para expedir el CRN Código de Recursos Naturales Código Único Sanitario Nacional Ley del Medio Ambiente Servicios Públicos Domiciliarios Marco de las acciones y mecanismos administrativos de las autoridades ambientales para preservar el Aire Norma de Calidad del Aire
. estimamos pertinente que se le dé un tratamiento especial teniendo en cuenta su magnitud. consideramos importante propender por una reglamentación clara dirigida a minimizar el grave impacto no sólo ambiental sino de salubridad publica que causa el inadecuado manejo y disposición de las llantas usadas. Aunque nuestra premisa fundamental como programa Acercar Transporte es trabajar en conceptos de autogestión ambiental. pero en determinadas circunstancias el derecho como instrumento de movilidad y progreso social debe entrar a normalizar ciertas conductas que resultan nocivas para el cuerpo social. aunque la llanta usada no es considerada un residuo peligroso.
condiciones y límites máximos permisibles de emisión para la disposición ﬁnal de llantas usadas en hornos de producción de clinker Se establecen los límites máximos permisibles de emisión. bajo los cuales se debe realizar la disposición ﬁnal de llantas usadas y nuevas con desviación de calidad. las condiciones y los límites máximos permisibles de emisión.Guía para el manejo de llantas usadas
COMPONENTE HÍDRICO NORMATIVA NACIONAL Decreto 1541 de 1978 Decreto 1594 de 1984 Ley 373 de 1997 Resolución 273 de 1997 Decreto 901 de 1997 Establece las normas para el acceso y el uso de las corrientes de aguas Por medio del cual se reglamenta el uso del agua y el manejo de los residuos líquidos Por medio de la cual se instaura el programa de ahorro y uso eﬁciente del agua Tasas retributivas por vertimientos líquidos Tasas retributivas por la utilización directa o indirecta del agua
NORMATIVA DISTRITAL Resolución 1074 de 1997 Resolución 339 de 1999 Resolución 1596 de 2001 Estándares ambientales en materia de vertimientos Por medio de la cual se establecen las unidades de contaminación Modiﬁca la Resolución 1074 con relación a los estándares
COMPONENTE ATMOSFÉRICO NORMATIVA NACIONAL Decreto 948 de 1995 Resolución 619 de 1997 Calidad del Aire Se establecen parcialmente los factores a partir de los cuales se requiere permiso de emisión atmosférica para fuentes ﬁjas Se establecen normas y límites máximos permisibles de emisión para incineradores y hornos crematorios de residuos sólidos y líquidos Requisitos. en hornos de producción de clinker de plantas cementeras
Resolución 0058 de 2002
Resolución 0970 de 2001
. bajo las cuales se debe realizar la eliminación de plásticos contaminados con plaguicidas en hornos de producción de clinker de plantas cementeras Se establecen los requisitos.
C. medidas para la atención de episodios. programas de reducción de la contaminación Por la cual se establece la Norma de Calidad del Aire o Nivel de Inmisión. las condiciones y los límites máximos permisibles de emisión. bajo los cuales se debe realizar la disposición ﬁnal de llantas usadas y nuevas con desviación de calidad. Por medio de la cual se reglamentan las condiciones ambientales para declarar los Estados de Alarma Ambiental Por medio del cual se adoptan medidas para reducir la contaminación y mejorar la calidad del aire en el distrito capital Por medio de la cual se adoptan los términos de referencia del programa de autorregulación ambiental aplicable dentro del perímetro urbano del Distrito Capital
Acuerdo Distrital 19 de 1996
Acuerdo Distrital 79 de 2003 Resolución 1208 de 2003
Resolución 618 de 2003
Resolución 1689 de 2006
. alerta y emergencia por contaminación del aire. planes de contingencia para la atención de episodios. Relacionados con las normas de calidad del aire (niveles máximos permisibles y períodos de exposición). en hornos de producción de clinker de plantas cementeras Por el cual se modiﬁcan los artículos 7. para todo el territorio nacional en condiciones de referencia
NORMATIVA DISTRITAL Resolución 391 de 2001 Establece normas técnicas y estándares ambientales para la prevención y control de la contaminación atmosférica y la protección de la calidad del aire en el perímetro urbano de la Ciudad de Bogotá Por el cual se adopta el Estatuto General de Protección Ambiental del Distrito Capital de Bogotá y se dictan normas básicas necesarias para garantizar la preservación y defensa del patrimonio ecológico.Guía para el manejo de llantas usadas
Se establecen los requisitos. los recursos naturales y el medio ambiente Por el cual el Concejo Distrital expide el Código de Policía de Bogotá Por medio de la cual se dictan las normas técnicas y estándares ambientales para la prevención y control de la contaminación atmosférica y la protección de la calidad del aire en el perímetro urbano de la ciudad de Bogotá. 94 y 108 del Decreto 948 de 1995. D. 93. 10. niveles de prevención.
disposición y transporte de los residuos sólidos con características especiales Establece el régimen de los servicios públicos domiciliarios.Guía para el manejo de llantas usadas
RESIDUOS SÓLIDOS Resolución 2309 de 1986 Se regula lo relacionado con el manejo. uso. entre los que se encuentran los servicios de aseo y reglamenta su administración a cargo de los municipios Reglamenta la Ley 142 de 1994 y otras disposiciones en relación con la prestación del servicio público de aseo Por medio del cual se modiﬁca parcialmente el Decreto 1713 de 2002 en relación con los planes de gestión integral de residuos sólidos Por medio de la cual se adopta la metodología para la elaboración de los planes de gestión integral de residuos PGIRS
Decreto 1713 de 2002 Decreto 1505 de 2003
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