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1 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. Documento de Síntesis. 2 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. Memoria, planos y anejos - PDF
1 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. Documento de Síntesis. 2 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. Memoria, planos y anejos
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Consuelo Valverde Vargas
1 Documento Contenido 1 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. Documento de Síntesis 2 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. Memoria, planos y anejos2 Contenido Pág. RESUMEN 1 INTRODUCCIÓN OBJETO Y ALCANCE JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO ÁMBITO LEGAL (IMPACTO AMBIENTAL) ESTUDIO DE ALTERNATIVAS LOCALIZACIÓN DISEÑO DEL PROYECTO Condicionantes técnicos Descripción y evaluación de alternativas Solución adoptada DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO OBJETO UBICACIÓN Y NUEVA PARCELA FASES DEL PROYECTO FUNCIONAMIENTO Operatoria actual Operatoria prevista INSTALACIONES Y OBRA CIVIL Situación actual y resumen de actuaciones previstas Nuevos tanques de almacenamiento Nuevos cubetos Tuberías de proceso Centros de bombeo Instalaciones eléctricas y acometida Instrumentación y Control Red de aguas hidrocarburadas y sistema de purgas Tratamiento de aguas hidrocarburadas Obra civil, acometidas y accesos Protección contra incendios NORMAS DE EXPLOTACIÓN DESCRIPCIÓN DEL MEDIO MEDIO FÍSICO Localización Geología, geomorfología y topografía Climatología Calidad del aire Hidrología Suelos Vegetación Fauna Paisaje Espacios Naturales MEDIO SOCIOECONÓMICO Población Infraestructuras Sectores productivos Vías pecuarias Patrimonio cultural Usos del suelo EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES. CONCLUSIONES MEDIDAS CORRECTORAS INTRODUCCIÓN MEDIDAS PREVENTIVAS Medidas de seguridad generales Medidas específicas...343 6. 3 MEDIDAS MINIMIZADORAS MEDIDAS CORRECTORAS Medidas correctoras del suelo Medidas correctoras sobre el paisaje Medidas correctoras sobre servicios e infraestructuras afectadas PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL INTRODUCCIÓN FASE DE CONSTRUCCIÓN Gestión ambiental de las obras Medidas de control ambiental FASE DE EXPLOTACIÓN Gestión ambiental de la actividad Medidas de control ambiental CONTACTOS CON ORGANISMOS ELABORACIÓN Y REMISIÓN DE INFORMES Fase de construcción Fase de explotación REVISIÓN DEL PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL...434 RESUMEN EsIA Ampliación capacidad de almacenamiento de productos en I.A. de Almodóvar 1 1 INTRODUCCIÓN 1. 1 OBJETO Y ALCANCE El presente Estudio tiene por objeto la identificación, descripción y evaluación de los impactos generados por la construcción y funcionamiento del Proyecto de Ampliación de capacidad de almacenamiento de productos en la Instalación de Almacenamiento de Almodóvar del Campo, en el término municipal del mismo nombre, promovida por la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH, S.A.). El alcance del mismo comprende todos aquellos aspectos que el Órgano Ambiental Competente (Ministerio de Medio Ambiente) ha determinado como necesarios para el caso específico de este Proyecto, incorporando todos aquellos aspectos resultantes del proceso de consultas de la memoria-resumen. El grado de detalle de la ingeniería está intimamente ligado al estado de avance del Proyecto JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO Dentro del Plan de ampliación de reservas estratégicas de productos petrolíferos la Corporación de Reservas estratégicas de productos petrolíferos (CORES) ha adjudicado a la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH) la construcción de una serie de instalaciones de almacenamiento de productos petrolíferos repartidos en aquellos lugares que permiten mayor flexibilidad en el sistema. Dentro de este planteamiento esta prevista la ampliación de la actual Instalación de oleoductos de Almodóvar para el almacenaje de productos petrolíferos al objeto de cubrir la reserva estratégica de la zona centro de España, aprovechando que se trata de un importante nudo de oleoductos que conecta el sur con el centro de España, Mérida y Puertollano. Dicha Instalación, que actualmente es un nudo de oleoductos, en la que sólo hay dos tanques verticales de 1.000m 3 de capacidad, cada uno de ellos, y dos bombas de 110m 3 /h de capacidad, pasará a ser un importante centro de almacenamiento de reservas estratégicas en la Zona Centro con la construcción de nuevos tanques de gasóleos, gasolinas y jets con una capacidad total de m 3 y un caudal máximo de bombeo de 1.450m 3 /h ÁMBITO LEGAL (IMPACTO AMBIENTAL) La competencia sustantiva para la autorización del Proyecto recae en el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, siendo por lo tanto el Ministerio de Medio Ambiente, a través de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, la competente en la autorización ambiental del mismo, derivada de sus competencias en materia de impacto ambiental. La referencia normativa sobre impacto ambiental en el ámbito estatal es el Real Decreto Legislativo 1302/1986, de 28 de junio, de evaluación de impacto ambiental (modificado por la Ley 6/2001, de 8 de mayo y la Ley 9/2006, de 28 de abril) y el Real Decreto 1131/1988, de 30 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento para la ejecución del Real Decreto legislativo 1302/1986, de 28 de junio, de evaluación de impacto ambiental. La ley 6/2001, de 8 de mayo considera que deben pasar obligatoriamente procedimiento de evaluación de impacto ambiental las instalaciones para el almacenamiento de productos petrolíferos mayores de 100 mil toneladas (Anexo I. Grupo 3-Industria energética). Tal es el caso del presente Proyecto. 2 ESTUDIO DE ALTERNATIVAS La necesidad de aumentar la capacidad de almacenamiento de reservas estratégicas en la Zona Centro y la optimización y garantía de las condiciones de operación y transporte en los distintos oleoductos implicados ( Rota- Zaragoza, Puertollano-Loeches y Puertollano-Mérida ), alguno de ellos (caso del Oleoducto Rota-Zaragoza) objeto actualmente de desdoblamiento, obliga a la realización del Proyecto objeto del presente Estudio de Impacto Ambiental.5 RESUMEN EsIA Ampliación capacidad de almacenamiento de productos en I.A. de Almodóvar 2 Debido a lo anterior, se considera no válida la alternativa cero, de no ejecución del Proyecto, que equivaldría, según las previsiones de demanda de productos petrolíferos, a problemas de suministro a medio plazo en condiciones normales de operación, quedando además sin cobertura la demanda en circunstancias excepcionales de fallo en algunas de las instalaciones de la infraestructura logística básica o en alguna de las entradas al sistema LOCALIZACIÓN El condicionante principal de localización de la Instalación proyectada es la presencia del nudo de confluencia de los oleoductos a los que dará servicio ( Rota-Zaragoza, Puertollano-Mérida y Puertollano-Loeches ); en este caso, coincidente con la existencia de una Instalación de Oleoductos, lo que permitirá aprovechar infraestructuras e instalaciones ya existentes. Al margen de lo anterior, todo emplazamiento de una Instalación como la proyectada debe cumplir una serie de requerimientos, tanto técnicos y administrativos como ambientales, que, en su caso, pueden desaconsejar o impedir su ejecución: Disponibilidad de terrenos; Accesibilidad a la parcela en la que ubicará la instalación; Disponibilidad de energía eléctrica en las inmediaciones; Orografía adecuada, que no requiera grandes movimientos de tierras; Viabilidad ambiental (según valores ambientales de la parcela y del entorno potencialmente afectado); Seguridad de las instalaciones futuras (evitar zonas inundables ó sísmicamente inestables). Habida cuenta del objeto y justificación del Proyecto la única alternativa posible de ubicación es el nudo de confluencia de los oleoductos a los que dará directamente servicio y donde actualmente ya hay una instalación menor de almacenamiento que incluye una estación de bombeo (ligada a uno de los oleoductos que confluyen en ella). Debido a ello, no ha lugar el planteamiento de otras alternativas de localización distintas a la propuesta. En la única localización posible se cumplen, por otra parte, todos los requerimientos posibles, tanto técnicos como ambientales: Presencia de un nudo de oleoductos con posiciones de válvulas; fácil accesibilidad, disponibilidad de energía eléctrica a través de la acometida que actualmente abastece a la instalación; perfil del terreno con poco desnivel, en el que no se requieren grandes movimientos de tierras; situación fuera de espacios naturales protegidos, sin valores ambientales destacables; zona no inundable, sísmicamente estable y a suficiente distancia de núcleos de población. La nueva Instalación de Regulación y Almacenamiento del sistema logístico de CLH se situará en el nudo de confluencia de los tres oleoductos a los que dará servicio, englobando a la actual Instalación de Oleoducto de Almodóvar del Campo, lo que permitirá aprovechar instalaciones ya existentes DISEÑO DEL PROYECTO Condicionantes técnicos Los condicionantes técnicos del Proyecto vienen marcados, principalmente, por la presencia del nudo de oleoductos Rota-Zaragoza, Puertollano-Mérida y Puertollano-Loeches, donde se sitúa la instalación de oleoducto de Almodóvar del Campo (objeto de ampliación) y por la capacidad de almacenamiento requerida para cubrir tanto necesidades de regulación como de disposición de reservas estratégicas de productos petrolíferos. La capacidad requerida para cada uno de los productos petrolíferos es: Gasóleos: m 3 Jets (querosenos): m 3 Gasolinas: m 3 El Reglamento de Instalaciones Petrolíferas (Instrucción Técnica Complementaria MI-IP02 Parques de Almacenamiento de Líquidos Petrolíferos aprobado por el R.D. 1562/1998, de 17 de julio) determina, para este6 RESUMEN EsIA Ampliación capacidad de almacenamiento de productos en I.A. de Almodóvar 3 tipo de proyectos, aspectos claves tanto constructivos como de operación, tales como distancias de seguridad (entre los distintos elementos de la planta y entre estos y el exterior), tipología y característica de los almacenamientos, etc. Con esta referencia, CLH dispone de normas propias que regulan el diseño, construcción y operación de sus instalaciones. La delimitación de la parcela afectada depende tanto de los requerimientos técnicos del Proyecto como del entorno en el que se localiza (en este caso, los factores principales son las vías de comunicación de la zona ya que el uso del suelo es siempre agrícola). En concreto, los condicionantes son: Presencia de la instalación de CLH objeto de ampliación. Superficie suficiente para albergar tanques de almacenamiento con una capacidad total superior a los 500 m 3 y con las distancias de seguridad que fija la ITC MI-IP02. Esta se fija en unos m 2. Reserva de un espacio adicional para posibles ampliaciones a largo plazo: m 2. Necesidad de abrir un nuevo acceso desde la carretera debido a las malas condiciones de visibilidad del acceso actual. Presencia de la carretera CM Presencia de dos caminos rurales públicos: camino del Estanco y camino Viejo de Villamayor. Presencia de la ermita de San Isidro (junto a la confluencia del camino del Estanco y el camino Viejo de Villamayor Descripción y evaluación de alternativas Tipo de almacenamiento El almacenamiento de productos petrolíferos se realiza en recipientes fijos, con las limitaciones que por cada caso o producto que almacenen. Los recipientes se puenden instalar: sobre el nivel del terreno o de superficie; semienterrados; bajo el nivel del terreno, que pueden ser enterrados o no. Para el tipo de instalaciones como la proyectada (de gran capacidad de almacenamiento) la solución más aceptada es el almacenamiento de productos petrolíferos a presión atmosférica mediante tanques de eje vertical, situación que permite controlar con mayor efectividad aspectos de seguridad, preventivos y correctivos ligados a riesgos asociados a accidentes graves. Su construcción sobre el nivel del terreno minimiza en alto grado el movimiento de tierras necesario. Capacidad, tipo y número de tanques Tipología y diseño de tanques La tipología de estos tanques depende del producto a almacenar (más ligero o pesado) y en relación a ello la posible formación de compuestos orgánicos volátiles. Se distingue entre tanques de techo fijo, techo flotante y techo fijo con pantalla flotante, considerándose los dos últimos de igual forma si la ventilación es la adecuada. La presión de vapor del fluido almacenado determina la elección de uno u otro tipo. Tanques de gasóleo Para el almacenamiento de gasóleos se emplean habitualmente los tanques de techo fijo debido a su muy baja presión de vapor. El uso de tanques con pantalla flotante para este producto petrolífero no está justificado. La baja volatilidad de los gasóleos en las condiciones de almacenamiento previstas hace que se considere innecesario el empleo de medidas específicas de atenuación de emisiones de COVs, ni en el diseño de los tanques (inclusión de pantalla flotante), ni a través de medidas externas de control (unidad de recuperación de vapores). Dentro de este estudio se demuestra a través de un modelo homologado por la Agencia de Medio Ambiente de Estados Unidos (USEPA) el bajo ratio de emisión de COVs en los tanques de techo fijo de gasóleo.7 RESUMEN EsIA Ampliación capacidad de almacenamiento de productos en I.A. de Almodóvar 4 Tanques de gasolinas y jets El almacenamiento de gasolinas y jets se realiza a través de tanques de techo fijo y pantalla flotante. Estos tanques cuando tienen gran tamaño permiten alcanzar una reducción de hasta un 97% en la emisión de volátiles, respecto a un tanque de techo fijo sin medida alguna. Para ello, se plantean alternativas relativas al sello entre la pantalla y la pared interior del tanque. La Mejor Técnica Disponible es la aplicación de un doble sello (sello primario y sello secundario). CLH tiene como especificación para los tanques de techo fijo y pantalla flotante un sistema de anillo con doble junta: una junta principal de poliuretano protegida por junta de goma de 1 mm de espesor y una junta superior de poliuretano. Acabado cromático exterior Otro de los parámetros a considerar en el diseño de tanques, también para contribuir a la menor emisión de volátiles, es el acabado cromático exterior de paredes y techo, dado que éste influye de forma decisiva en la cantidad de la radiación solar que finalmente llega al fluido almacenado y, por lo tanto, determina en última instancia la temperatura que éste puede alcanzar. Dentro de las posibilidades existentes el color que proporciona mayor reflectancia es el blanco (un 84%, según VDI Verein Deutscher Ingenierure-); otros colores como el gris, rojo, verde o marrón presentan valores de reflectancia muy bajos y, en todos los casos, por debajo de la referencia del 70%. Dimensionamiento de tanques La dimensión de los tanques está directamente relacionada con la capacidad de almacenamiento prevista para cada uno de los productos o familia de productos y la función de la propia instalación (regulación y/o reserva). Dado que el almacenamiento previsto tiene su justificación principal como reserva estratégica el criterio principal de elección de tanques es la mayor capacidad unitaria posible (caso de los gasóleos y jets). Dentro de las especificaciones de CLH, los tanques mayores son los de 56 m de diámetro y 20 m de altura, con una capacidad nominal de almacenamiento de casi m 3, por lo que se contempla en este caso su uso. En función de lo anterior, el diseño planteado del Proyecto contempla: Gasóleos Dos tanques de techo fijo de 38 m de diámetro y 18 m de altura ( m 3 /u). Seis tanques de techo fijo de 56 m de diámetro y 20 m de altura ( m 3 /u). Jets Dos tanques de techo fijo y pantalla flotante de 38 m de diámetro y 18 m de altura ( m 3 /u). Dos tanques de techo fijo y pantalla flotante de 56 m de diámetro y 20 m de altura ( m 3 /u). Gasolinas Tres tanques de techo fijo y pantalla flotante, uno de Gasolina 98 y dos de Gasolina 95, de 38 metros de diámetro y 18 metros de altura ( m 3 /u). Cubetos El número y capacidad de los cubetos necesarios para albergar los tanques está directamente relacionado con los tanques empleados y los productos almacenados. En general, se agrupan en cubetos independientes tanques de almacenamiento de productos similares. La limitación marcada por la ITC MI-IP-02 para hidrocarburos de la clase B o C es que la capacidad del cubeto no supere los metros cúbicos (artículo 19). Cuando los cubetos contengan varios tanques deben estar compartimentados con diques de tierra o muretes de 0,70 metros de altura, de8 RESUMEN EsIA Ampliación capacidad de almacenamiento de productos en I.A. de Almodóvar 5 tal manera que cada compartimento no contenga más de un solo tanque de una capacidad igual o superior a m 3. En función de lo anterior se diseñan cinco cubetos: Un cubeto con dos taques pequeños de jet (C-1), otro con los tres de gasolina (C-2), un tercero (C-3) con tanques pequeños de gasóleo y dos grandes (C4 y C-5) con cuatro tanques grandes cada uno, dos de jet y dos de gasoil en el primero y cuatro de gasoil en el segundo, convenientemente compartimentados. Límite de factoría y límite de propiedad Los requerimientos de superficie en función del tipo de almacenamiento previsto son: Superficie suficiente para albergar tanques de almacenamiento con una capacidad total superior a los 500 m 3, así como instalaciones auxiliares, y con las distancias de seguridad que fija la ITC MI-IP02. Esta se fija en unos m 2 y determinará el límite de factoría junto con la instalación existente. Reserva de un espacio adicional para posibles ampliaciones a largo plazo: m 2. La suma de las dos superficies anteriores define lo que será límite de propiedad. A partir de las necesidades de superficie requerida, el límite de propiedad se ha diseñado de tal forma que no se afecte a la red de caminos existente (caminos rurales públicos) y, menos aún, al trazado de la vía de la red secundaria de carreteras que discurre por la parte este de la instalación actual. En aquellos lados en los que no había presencia de caminos que pudieran marcar el límite natural de la nueva parcela, se ha seguido el linde entre parcelas de cultivo. Habida cuenta de la situación de la instalación actual, la previsión de espacio y la dimensión de los tanques no se plantea alternativa alguna basada en el estudio de cuencas visuales para minimizar el impacto visual asociado. A posteriori, sí se contemplan medidas de atenuación a través del diseño de pantalla vegetal Solución adoptada Tipo de almacenamiento Almacenamiento de productos petrolíferos a presión atmosférica mediante tanques de eje vertical construidos sobre el terreno. Capacidad, tipo y número de tanques Tipo y capacidad de tanques Gasóleos Dos tanques de techo fijo de 38 m de diámetro y 18 m de altura ( m 3 /u). Seis tanques de techo fijo de 56 m de diámetro y 20 m de altura ( m 3 /u). Jets Dos tanques de techo fijo y pantalla flotante de 38 m de diámetro y 18 m de altura ( m 3 /u). Dos tanques de techo fijo y pantalla flotante de 56 m de diámetro y 20 m de altura ( m 3 /u). Gasolinas Tres tanques de techo fijo y pantalla flotante, uno de Gasolina 98 y dos de Gasolina 95, de 38 metros de diámetro y 18 metros de altura ( m 3 /u). Sello tanques pantalla flotante9 RESUMEN EsIA Ampliación capacidad de almacenamiento de productos en I.A. de Almodóvar 6 Los tanques de techo fijo y pantalla flotante incorporarán un sistema de sellado (cierre primario y cierre secundario) que permitirá un grado de contención de volátiles superior al 95% (estándar de CLH). Acabado cromático La totalidad de los tanques tendrán un acabado cromático en blanco, obteniendo con ello una reflectancia a la luz (equivalente a la reflectancia térmica) sobre el 84%. Cubetos Un cubeto con dos taques pequeños de jet (C-1), otro con los tres de gasolina (C-2), un tercero (C-3) con tanques pequeños de gasóleo y dos grandes (C4 y C-5) con cuatro tanques grandes cada uno, dos de jet y dos de gasoil en el primero y cuatro de gasoil en el segundo, convenientemente compartimentado. Límite de factoría y límite de propiedad Los límites de propiedad requeridos por el Proyecto (y por posibles ampliaciones a largo plazo) se han hecho coincidir con el final de la zona de servidumbre de la carretera CM-4115 y el camino viejo de Villamayor (lado Este), con el camino del Estanco (lado sur) y con lindes entre parcelas de cultivo en los lados oeste y norte. Dentro de este límite de propiedad la ampliación proyectada se situará en la mitad sur. 3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 3. 1 OBJETO La ampliación de tancaje de la actual Instalación de oleoductos de Almodóvar del Campo tiene por objeto cubrir la reserva estratégica de productos petrolíferos en la zona centro de España, aprovechando con esta localización la presencia de un importante nudo de oleoductos que conecta el sur con el centro de España, Mérida y Puertollano (Oleoductos Rota-Zaragoza, Puertollano-Loeches y Puertollano-Mérida ). Dicha Instalación, que actualmente es un nudo de oleoductos, en la que sólo hay dos tanques verticales de 1.000m 3 de capacidad, cada uno de ellos, y dos bombas de 110m 3 /h de capacidad, pasará a ser un importante centro de almacenamiento de reservas estratégicas en la Zona Centro con la construcción de nuevos tanques de gasóleos, gasolinas y jets con una capacidad total de m 3 y un caudal máximo de bombeo de 1.450m 3 /h UBICACIÓN Y NUEVA PARCELA La Instalación de Almacenamiento de Almodóvar, propiedad de la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH) con domicilio social en la calle Méndez Álvaro, 44, Madrid, y C.I.F. A , se encuentra ubicada en el Polígono 56 del término municipal de Almodóvar del Campo (provincia de Ciudad Real), a una distancia de m del casco urbano y a unos 7 km al noroeste de Puertollano, junto al PK 2,000 de la carretera CM-4115 de Almodóvar del Campo a Villamayor de Calatrava. La ampliación se efectuará sobre una parcela de m 2 aneja a la actual Instalación (que ocupa actualmente una superficie de m 2 ) de tal forma que se ampliará el perímetro de la parcela uniendo las instalaciones actuales con las proyectadas (límite de factoría). El ámbito de expropiación llegará, sin embargo, a una parcela mayor de m 2 al objeto de poder abarcar hipotéticas ampliaciones futuras. La geometría de la parcela objeto de expropiación (límite de propiedad) es la de un polígono irregular cuyo lado sur coincidirá con el Camino del Estanco y lado este con el Camino viejo de Almodóvar del Campo a Villamayor de Calatrava y la carretera CM Los límites oeste y norte vienen definidos por lindes entre parcelas de cultivo.10 RESUMEN EsIA Ampliación capacidad de almacenamiento de productos en I.A. de Almodóvar 7 La morfología del terreno es variable, ubicándose terrenos de cultivo de secano, olivar y erial. La ampliación proyectada (parcela de factoría) se situará en la mitad sur de la nueva parcela quedando la instalación existente en su extremo NE, ocupando un espacio de 160x100 m 2, con uno de sus lados de 160 m coincidente con el límite del Camino viejo de Almodóvar a Villamayor. La distancia entre el límite de la parcela de la ampliación proyectada y el casco urbano pasará a ser de unos 700 m considerando que el límite de éste llegará, según las nuevas normas subsidiarias de Almodóvar del Campo, hasta el trazado del antiguo ferrocarril que llegaba a San Quintín (antigua línea FEVE). Según las mismas normas, pendientes de aprobación, se proyecta un nuevo polígono industrial en la zona que se encuentra entre la antigua línea FEVE, la carretera de Villamayor de Calatrava y la variante de la CM-4110 que bordea el pueblo por su parte norte. En su extremo NO, éste polígono quedará a unos 450 m de distancia de la instalación ampliada. Tal y como se describe con detalle en el anejo 4.2, se cumplirán ampliamente las distancias de seguridad entre las distintas instalaciones y entre éstas y el exterior que fija el Real Decreto 1562/1998, de 18 de julio, por el que se modifica la Instrucción Técnica Complementaria MI-IP02. La parcela donde se proyecta la ampliación se sitúa en un terreno con escaso desnivel topográfico, en su mayor parte en sentido N-S. Los máximos topográficos se alcanzan hacia el NO, en torno a 666, 40 m.s.n.m. mientras que el mímino topográfico se sitúa a 662,90 m.s.n.m. en el vértice sur. A expensas de los resultados del estudio geotécnico, se prevén tres cotas de explanación para minimizar el movimiento de tierras. Aprovechando la ampliación de la instalación, el acceso a la parcela será modificado debido a su mala situación actual (tramo sin visibilidad) pasando a situarse en un punto algo más cercano a Villamayor de Calatrava, también desde la carretera CM Este nuevo acceso se situará dentro del límite de propiedad de CLH FASES DEL PROYECTO Las fases básicas en la ejecución del Proyecto de son: Fase de ingeniería y gestión de materiales: Ingeniería básica, elaboración del proyecto administrativo y solicitud de autorizaciones, aprovisionamiento de materiales y elaboración del proyecto constructivo. Fase de construcción: Obra civil (desbroce de la vegetación, movimiento de tierras, construcción de edificaciones, montaje de tanques, montaje eléctrico y de instrumentación y montaje de instalaciones auxiliares (DCI, protección contra intrusos, etc.). Fase de pruebas y puesta en marcha: Realización de ensayos y pruebas, autorización de puesta en marcha y conexión a la Red. Fase de explotación: Operación, control y mantenimiento de las instalaciones. El plazo estimado de ejecución del proyecto constructivo es de 15 meses FUNCIONAMIENTO Operatoria actual La Instalación de Almodóvar es actualmente un nudo de oleoductos en la que puede realizarse el intercambio de productos entre ellos. A dicha Instalación llegan los siguientes oleoductos: Uno procedente de Adamuz (Córdoba) con destino Poblete (oleoducto Rota-Zaragoza, en adelante ROTAZA) Dos procedentes de Puertollano (Ciudad Real) (en adelante PU1 y PU2) De la Instalación, salen actualmente los siguientes oleoductos:11 RESUMEN EsIA Ampliación capacidad de almacenamiento de productos en I.A. de Almodóvar 8 Destino Poblete, procedente de Adamuz (Córdoba) (ROTAZA) Destino Poblete, procedente de Puertollano (Ciudad Real) Destino Mérida, procedente de Puertollano. Las operaciones que pueden realizarse actualmente en la Instalación son básicamente las que se indican a continuación: Intercambio de productos por cualquiera de los oleoductos, contemplándose cualquier posible combinación de oleoducto de entrada-salida. Para ello, se dispone de un manifold de válvulas automatizadas que mediante apertura o cierre telemandado, permite realizar estas operaciones. Bombeo a Mérida de productos mediante dos bombas principales MBP-1 y MBP-2 existentes. El trasiego de productos dentro de la instalación es actualmente nulo, dado que no se utilizan los tanques existentes Operatoria prevista El proyecto permitirá que la instalación pase de ser un nudo de oleoductos a ser una instalación de almacenamiento y bombeo. Las operaciones que se pueden realizar a partir de ahora son las siguientes: Almacenamiento de cualquier producto (gasoil, gasolinas o jet), procedente de cualquiera de los oleoductos de entrada en los nuevos tanques verticales. Además, se dejarán previstas las conexiones para poder realizar el almacenamiento desde el futuro oleoducto ROTAZA, desdoblamiento del actual. Este almacenamiento se realizará mediante una estación receptora de oleoductos, formada por dos líneas (una para el oleoducto ROTAZA y la otra para los dos oleoductos procedentes de Puertollano), cada una de ellas con válvula de control reductora de presión, filtros, medida de producto y válvula de control autorreguladoras de presión. Bombeo de cualquier producto desde los tanques en los que están almacenados hasta cualquiera de los oleoductos de salida de la instalación. Para ello se emplearán dos estaciones de bombeo, en función de los caudales y destinos de los prouductos bombeados, que son los que es indican a continuación: - Para el oleoducto de salida hacia Mérida, se empleará una bomba booster (MBB-1) y las dos bombas principales existentes (MBP-1 y MBP-2). - Para los oleoductos de salida hacia Poblete, se instalará una nueva estación de bombeo booster formada por tres bombas (MBB-2, MBB-3 Y MBB-4) en paralelo que conectan con la nueva bomba de impulsión principal MBP-3 con variador de velocidad, lo que permitirá regular de forma automática la velocidad del motor de accionamiento. Bombeo de cualquier producto procedente de oleoducto sin pasar por tanques, para lo que se usarán las bombas principales de cualquiera de las dos estaciones de bombeo. Purgas de tanques, que se realizarán de forma controlada y permitirán separar el agua acumulada en la parte baja de los mismos del producto. Dicho producto se reinyectará en el propio tanque. - Las purgas de los tanques de gasóleo y gasolina se realizarán mediante cajas metálicas compartimentadas que separan el agua del hidrocarburo, y bomba de reinyección del hidrocarburo directamente en el tanque. - Las purgas de los tanques de jet se conducirán a un depósito horizontal enterrado de 10 m 3 de capacidad, con la posibilidad de visualizar el producto resultante de la purga en una jarra de vidrio de 150 litros. La reinyección a tanques se realizará mediante bomba horizontal instalada en el depósito enterrado. De todas las posibles acciones relacionadas con los procesos principales de la planta sólo pueden considerarse como habituales los bombeos de producto desde los oleoductos de entrada sin pasar por los tanques. La gestión de productos a través de los tanques se considera será, a priori, muy poco significativa respecto al funcionamiento normal de la planta; más aún las operaciones de purgas ligadas a las labores de mantenimiento de la instalación.12 RESUMEN EsIA Ampliación capacidad de almacenamiento de productos en I.A. de Almodóvar 9 El trasiego de productos dentro de la instalación se prevé relacionado con la rotación periódica de productos para evitar su deterioro y por las labores de mantenimiento, dado que la vocación del almacenamiento es su carácter estratégico. Como máximo se prevé, anualmente, el vaciado del volumen correspondiente a m 3. Considerando una capacidad de evacuación de 850 m 3 /h, el tiempo estimado de vaciado de cada tanque sería de unas 60 horas (2,5 días). El total de funcionamiento de la bomba sería de unas 600 horas (24,5 días) INSTALACIONES Y OBRA CIVIL Situación actual y resumen de actuaciones previstas La Instalación de Almodóvar del Campo, que ocupa actualmente una parcela casi rectangular de m 2, constituye un nudo de oleoductos diseñado para ofrecer la posibilidad de intercambiar productos entre los distintos oleoductos que confluyen en ella y, a su vez, para poder impulsar productos hacia Mérida. Los elementos y sistemas que actualmente constituyen la instalación son: Dos tanques verticales para productos, de 12 m de diámetro y 9 m de altura (1.000 m 3 de capacidad cada uno de ellos). Dos tanques verticales pequeños de 4,5 m de diámetro y 6 m de altura (90 m3 de capacidad cada uno): uno para productos ligeros; otro para pesados. Cubetos de retención de posibles fugas en depósitos y tanques. Tuberías de proceso para la unión de tanques y oleoductos. Sistema de Bombeo constituido por dos bombas MBP-1 y MBP-2, de 110m 3 /h y 650mcl, cada una de ellas para el bombeo de productos a Mérida, situadas ambas bajo marquesina, y una bomba Booster a la intemperie para la impulsión de productos desde los tanques. Edificio eléctrico, con sala de seguridad DCI, centro técnico y cuadros eléctricos. Subestación de alta tensión, centro de transformación y grupo electrógeno. Sala de control, con despachos, almacén, vestuarios y duchas, aseos. Instalación de alumbrado y puesta a tierra. Manifold de válvulas automatizadas que mediante apertura o cierre telemandado que permite realizar operaciones de intercambio de productos entre los distintos oleoductos. Sistema de protección contra incendios: caseta DCI con bombas, unidad dosificadora y tanque de espumógeno de 500 l; tanque de agua de 200 m 3. Viales de comunicación interior y zona de aparcamiento bajo techado. Red de aguas pluviales con evacuación a cuneta perimetral de la carretera próxima Red de aguas hidrocarburadas con balsa de acumulación. Sistema de purgas para los tanques existentes. Red de aguas sanitarias con conexión a fosa séptica. Acometida eléctrica a línea eléctrica aneja a la parcela. Acometida a la red de abastecimiento municipal de agua potable y pozo auxiliar (en desuso). Vallado perimetral. Acceso desde la carretera CM-4115, de Almodóvar del campo a Villamayor de Calatrava. La ejecución del proyecto integra las siguientes actuaciones: Vallado y protección perimetral de la parcela en la que se ubicarán las nuevas instalaciones y que está anexa a la parcela que ocupan la Instalación actual. Nuevo acceso de vehículos a la nueva parcela de la Instalación. Modificación del trazado aéreo de las líneas de alta tensión que cruzan la parcela en la que se realizarán las nuevas instalaciones. Construcción de quince nuevos tanques verticales para almacenamiento de gasóleos, gasolinas y jets. Construcción de una nueva Estación de Bombeo Booster para envío de los productos almacenados a las dos Estaciones de Bombeo principales (existente hacia Mérida, nueva hacia Poblete). Construcción de nueva Estación de Bombeo Principal para el envío de productos hacia Poblete.13 RESUMEN EsIA Ampliación capacidad de almacenamiento de productos en I.A. de Almodóvar 10 Construcción de la nueva estación terminal de los oleoductos que llegan a la Instalación, para realizar las operaciones de reducción de presión, filtrado, medición y distribución a los nuevos tanques. Se instalarán densímetros en casetas de protección en todos los oleoductos de entrada a la Instalación. Conexión de los nuevos tanques con la nueva Estación de Bombeo, para permitir la salida de productos almacenados a los oleoductos. Ampliación de la potencia del centro de trasformación existente en la Instalación e instalación de los nuevos cuadros de distribución necesarios para la alimentación, adaptando la instalación de fuerza a los nuevos consumidores. Adecuación y ampliación de las instalaciones de alumbrado y puesta a tierra. Adecuación y ampliación de las redes de aguas pluviales e hidrocarburadas. Construcción de una nueva balsa de recogida de aguas hidrocarburos e instalación de una nueva unidad de tratamiento de aguas hidrocarburadas. Ampliación del sistema de control de la instalación, integrando el nuevo almacenamiento, la terminal de oleoducto y la nueva Estación de Bombeo. Ampliación del sistema de protección contra incendios de la Instalación, construyendo un nuevo tanque de agua de m 3 y una nueva Estación de Bombeo que cubra los nuevos riesgos. La obra civil a realizar incluirá: Adecuación de la parcela. Desbroce de tierra vegetal (aproximadamente 40 cm), explanación (compactación, excavación y relleno) según estudio geotécnico y movimiento de tierras. Nuevo acceso desde la misma carretera de Almodóvar del campo a Villamayor de Calatrava Vallado perimetral (cerramiento para límite de propiedad y cerramiento del tipo límite de factoría) Pavimentación (cubetos, viales, zonas de proceso terminal receptora de oleoductos, nueva estación de bombeo, etc.- y zonas bajo rack de tuberías) Cubetos para tanques Basamentos de tanques Cimentaciones de equipos Viales entre cubetos y acceso (elevados en puntos de cruce con rack de tuberías) Red de aguas pluviales e hidrocarburadas Balsa de aguas hidrocarburadas Balsa de contención de pluviales Edificio de bombeo de DCI (protección contra incendios) Centros de mezcla nº1 y nº2 Ampliación del edificio eléctrico y de la sala de control Demoliciones (cimentaciones de todos los equipos a trasladar o que no vayan a reutilizarse, p.e. bomba booster y transformador actuales-). Traslado de materiales a vertedero autorizado. Estructura metálica. Plataformas para acceso a cubetos, manejo de válvulas y mantenimiento de equipos. Obra civil auxiliar para especialidades (canalizaciones enterradas de cables de alumbrado, señal, fuerza, etc.) En los siguientes apartados se describen las instalaciones principales y auxiliares y la obra civil necesaria Nuevos tanques de almacenamiento Se construirán quince (15) nuevos tanques para el almacenamiento de productos de acuerdo con las normas de CLH y normativa legal de aplicación. Estos nuevos tanques se sumarán a los dos ya existentes, lo que permitirá aumentar la capacidad de la instalación de m 3 a m 3. Los nuevos tanques de almacenamiento contendrán gasolinas, jets (querosenos) y gasóleos. En la tabla 3.1 se recogen los tanques previstos y sus características principales. TANQUE PRODUCTO DIÁMETRO (m) ALTURA (m) CAPACIDAD (m 3 ) T-010 Jet A TECHO FIJO TIPO14 RESUMEN EsIA Ampliación capacidad de almacenamiento de productos en I.A. de Almodóvar 11 T-011 Jet A T-020 Gasolina T-021 Gasolina (Pantalla flotante) TECHO FIJO (Pantalla flotante) TECHO FIJO (Pantalla flotante) TECHO FIJO (Pantalla flotante) T-022 Gasolina TECHO FIJO (Pantalla flotante) T-030 Gasóleo C/ TECHO FIJO T-031 Gasóleo C/ TECHO FIJO T-040 Gasóleo TECHO FIJO T-041 Gasóleo TECHO FIJO T-042 Jet A TECHO FIJO (Pantalla flotante) T-043 Jet A TECHO FIJO (Pantalla flotante) T-050 Gasóleo TECHO FIJO T-051 Gasóleo TECHO FIJO T-052 Gasóleo TECHO FIJO T-053 Gasóleo TECHO FIJO Tabla 3.1. Nuevos tanques de almacenamiento. En la implantación de los tanques se respetarán las distancias mínimas de seguridad y los cubetos exigidos por la normativa vigente, tanto entre las paredes de tanques adyacentes, como entre los tanques y el resto de instalaciones existentes. Los tanques incorporarán medida de nivel por tecnología radar, temperatura y alarmas de muy alto, que provocarán el cierre de las válvulas de llenado, y muy bajo nivel, que se comunicarán con el Sistema de Control con el fin de minimizar los riesgos de un posible derrame por sobrellenado. En particular, se instalará válvulas de alivio de presión en cada circuito de entrada y salida de cada nuevo tanque de gasóleo. Para los tanques de Jet A-1, se instalará doble válvula de alivio de presión tanto en el colector de entrada de producto como en el de salida de cada tanque. El acabado cromático exterior de los tanques cumplirá las especificaciones existentes en cuanto a la mínima reflectancia a la luz (equivalente a la reflectancia térmica) fijada en un 70%. Concretamente se alcanzará un 84% gracias al acabado cromático en blanco Nuevos cubetos Para dar cabida a los nuevos tanques se procederá a la construcción de cinco nuevos cubetos de retención diseñados conforme a lo recogido en la ITC-MI-IP02 Parque de almacenamiento de líquidos petrolíferos. La agrupación de los tanques en los nuevos cubetos se ha realizado con el criterio de agrupar tanques que almacenen productos de una misma familia en el mismo cubeto. Estos cubetos cumplirán con las exigencias mínimas de construcción marcadas por el Real Decreto 1562/1998 así como con la norma EHE. Son diseñados de forma tal que su capacidad útil sea igual al 30% de la capacidad de todos los tanques, caso de los cubetos más grandes, e igual a la capacidad del tanque mayor en el caso de los cubetos pequeños (siguiendo la ITC- MI-IP02). Los cubetos están rodeados en su totalidad por vías de manera que se tiene acceso a todos los tanques del mismo.15 RESUMEN EsIA Ampliación capacidad de almacenamiento de productos en I.A. de Almodóvar 12 Las paredes de los cubetos estarán construidas por material no combustible y resistente a la presión de los hidrocarburos. Además, dado que los cubetos contienen más de un tanque de m 3, se compartimentarán con muretes de 0.7 m de altura. Las esquinas estarán reforzadas. En la tabla 3.2 se recogen los cubetos previstos, indicando los tanques que se encontrarán en su interior. CUBETO SUPERFICIE (m 2 ) TANQUE PRODUCTO CAPACIDAD (m 3 ) C T-010 JET A T-011 JET A C T-020 GNA T-021 GNA T-022 GNA C T-030 GO C/ T-031 GO C/ C T-040 GO T-041 GO T-042 JET A T-043 JET A C T-050 GO T-051 GO T-052 GO T-053 GO Tabla 3.2. Nuevos cubetos. El suelo del cubeto se impermeabilizará con pavimento rígido de hormigón HA-25 de 10 cm de espesor armado con mallazo electrosoldado con junta resistente a los hidrocarburos con el fin de evitar filtraciones de productos al subsuelo. Esta solera dispondrá de una pendiente tal que los posibles derrames de productos o aguas pluviales contaminadas se canalizarán convenientemente a través de un juego de válvulas (inicialmente cerradas) para ser enviadas a las redes de drenajes existentes: red de hidrocarburadas en el caso de apreciarse contaminación ó red de pluviales, en el caso de no existir indicio alguno de contenido en hidrocarburos. Los drenajes de aguas sin contaminar se realizarán por una tubería de 20 cm de diámetro mínimo que atraviese el murete del cubeto en el punto más bajo del mismo. Los muros del cubeto serán de hormigón armado tal que resistan la presión del líquido eventualmente derramado. Se realizarán bases para todos los tanques nuevos, de acuerdo con el estándar de CLH, formado por capas sucesivas de membrana geotextil, zahorra, arena lavada, macadam M3, macadam M4, lámina de polietileno de alta densidad y riego asfáltico. El diámetro de la base será función del diámetro del tanque, y la altura de la base será función del peso del tanque en prueba hidráulica y del asentamiento esperado del terreno. Se dispondrá de un estudio geotécnico del terreno en los puntos en los que se instalarán nuevos tanques Tuberías de proceso Se montarán las tuberías necesarias para el conexionado de los oleoductos de entrada en la instalación con los nuevos tanques de almacenamiento, además, se instalarán las tuberías de conexión de la salida de tanques con las Estaciones de Bombeo nueva y existente, y la conexión de la nueva Estación con los oleoductos de salida de la Instalación. Las nuevas tuberías de proceso se instalarán siempre aéreas y su recorrido será aprovechando en todo momento tramos rectos paralelos a los viales interiores de la Instalación. Se agruparán en forma de rack paralelo a elevación de 300 mm sobre el terreno en la mayor parte del mismo, irán apoyadas sobre durmientes de hormigón distanciados cada 6 m como máximo y separadas entre sí de acuerdo con el estándar de CLH.16 RESUMEN EsIA Ampliación capacidad de almacenamiento de productos en I.A. de Almodóvar 13 Las tuberías serán de acero carbono, excepto la inferior de 4 para el Jet, que será de acero inoxidable. La tubería para Jet mayor o igual de 4 será pintada interiormente. Todos los colectores dispondrán de venteos en puntos altos y drenajes conducidos en puntos bajos, de forma que se faciliten las operaciones de vaciado de los mismos en caso de una necesaria intervención Centros de bombeo La instalación contará con una nueva Estación de Bombeo Booster para envío de los productos almacenados a las dos Estaciones de Bombeo principales (existente hacia Mérida, nueva hacia Poblete). Esta estación constará de una bomba MBB-1 (sustituta de la MBB-1 existente) como parte del sistema de bombeo a Mérida y tres motobombas nuevas en paralelo (MBB-2, MBB-3 y MBB-4) como parte del sistema de bombeo a Poblete. Estas bombas se situarán a la intemperie junto a la zona de recepción de oleoductos de la planta. Complementariamente a la anterior, se construirá una Estación de Bombeo Principal a la intemperie bajo techado para el envío de productos a Poblete, dentro de la cual se situará la Bomba principal MBP-3 con variador de velocidad, lo que permitirá regular de forma automática la velocidad del motor de accionamiento. Ésta se ubicará junto a la zona de recepción de oleoductos. Se mantienen en su localización actual las bombas principales MBP-1 y MBP-2 que permiten la impulsión de productos a Mérida. Al margen de los grupos de bombeo ligados al proceso principal de la planta, ésta contará con otros grupos auxiliares: las bombas del sistema de purgas y las del sistema de protección contra incendios (DCI). La descripción de las mismas se incluye en los apartados correspondientes a la descripción de los sistemas de los que forman parte Instalaciones eléctricas y acometida La energía eléctrica necesaria para la Instalación ampliada se tomará, como hasta ahora, de la línea área que discurre junto a la parcela actual. Esta línea, propiedad de UNION FENOSA, suministra energía a una tensión nominal 45 kv. Tanto la línea eléctrica origen como otras dos de 15 kv, también de UNIÓN FENOSA, se sitúan actualmente dentro de la parcela que será ocupada por la ampliación de instalaciones por lo que serán desviadas en estos tramos. Para ello, se proyectan trazados paralelos a los límites de la nueva parcela, siempre dentro del límite de propiedad de CLH. Dichas líneas se diseñarán con la misma tipología que las actuales, cumpliendo en todo momento con la normativa vigente. Se modificará la instalación eléctrica de la planta para adecuarla a las nuevas necesidades. Para dar alimentación eléctrica a los nuevos equipos, el proyecto incluye la instalación de dos transformadores de kva de potencia nominal, con tensión de entrada 45 kv y salida 6.3 kv. El cuadro de 6.3 kv existente deberá ser ampliado con dos nuevas cabinas, una cabina de salida a motor y otra a transformador. La primera dará alimentación a la nueva bomba principal de oleoducto. Desde la segunda cabina se dará alimentación a un transformador 6.3/0.4 kv desde donde se alimentarán los nuevos consumidores eléctricos mediante el nuevo cuadro general de baja tensión, el nuevo centro de control de motores y el nuevo cuadro de servicios auxiliares. Para la compensación del factor de potencia se instalará una batería de condensadores de media tensión para la nueva bomba principal y otra batería de condensadores de baja tensón para los nuevos cosumidores eléctricos. Para instalar los nuevos equipos eléctricos requeridos (cuadros generales de distribución de alta y baja tensión, equipos correctores del factor de potencia, etc.), se ampliará la sala eléctrica actual. En caso de fallo de alimentación eléctrica de la compañía eléctrica suministradora, la instalación dispondrá de un grupo electrógeno de emergencia que dará alimentación a los equipos críticos de la instalación. El alumbrado de la instalación se realizará mediante torres de proyectores en los cubetos, báculos de alumbrado viario en los viales y luminarias adosadas, suspendidas o adosadas en los interiores de los nuevos edificios. El17 RESUMEN EsIA Ampliación capacidad de almacenamiento de productos en I.A. de Almodóvar 14 número de luminarias será el adecuado para conseguir el nivel de iluminación óptimo para los trabajos a realizar en cada zona. Se incluye la realización de una nueva red de tierras a la que se conectarán los nuevos equipos (tanques, bombas, filtros, tuberías, etc.) y que se conectará con la red de tierras de la instalación existente. Los equipos eléctricos a instalar serán adecuados a la clasificación eléctrica del área donde se instalen y tendrán sus correspondientes certificados. Se ampliará el sistema de protección perimetral existente mediante cámaras orientables a lo largo del perímetro de la parcela Instrumentación y Control Se instalará la instrumentación correspondiente en los tanques, depósitos y colectores. Todos los instrumentos instalados en campo serán adecuados a la clasificación eléctrica del área donde se instalen y tendrán sus correspondientes certificados ATEX Red de aguas hidrocarburadas y sistema de purgas Como consecuencia de las modificaciones descritas en anteriores apartados se hace necesario ampliar la red de drenajes existente en la instalación. La red de aguas hidrocarburadas recogerá las aguas de los cubetos y de la zona en la que se instalarán nuevos equipos (terminal receptora de oleoductos, nueva estación de bombeo, etc.), y dispondrá de los necesarios sumideros sifonados para salida de gases, arquetas y tomas de limpieza, en los puntos de entronque y cambios de dirección. Toda la red enterrada para canalización de aguas hidrocarburadas será de fundición dúctil y de diámetro adecuado para la recogida del caudal esperado por máxima pluviometría. Al margen de ello, todos los tanques de gasolina y gasóleo tendrán un sistema de purgas de acuerdo con el estándar de CLH. Se instalarán dos unidades de purgas para la totalidad de los nuevos tanques, agrupando los tanques de gasóleo en una de ellas y los de gasolina en la otra. Este sistema instala dos compartimentos adyacentes en chapa de acero inoxidable sobre superficie para recogida de producto y una bomba de reinyección. La fracción acuosa (aguas hidrocarburadas) pasará a la red de aguas hidrocarburadas de la instalación. En los tanques de Jet A-1, la purga se realizará mediante dos unidades con jarra de vidrio de tipo AL-JACK de 150 litros y depósito enterrado de 10 m 3 de capacidad cada una. El depósito será de doble cuerpo, siendo el cuerpo interior metálico mientras el exterior será construido en fibra de vidrio. Entre ambos existirá una cámara de aire que servirá para instalar un detector de fugas. Las purgas del resto de equipos y líneas de la Instalación serán conducidas hasta el depósito enterrado T-170 existente en el patio de bombas de la actual Instalación, que ya dispone de las bombas de reinyección de purgas al oleoducto. La acción nueva a realizar es la conducción de las purgas, mediante red enterrada de acero carbono revestida, de los nuevos equipos al depósito indicado Tratamiento de aguas hidrocarburadas Las aguas hidrocarburadas recogidas por la red enterrada según se ha indicado en el apartado anterior, serán conducidas a la balsa de recogida previamente al tratamiento de las mismas. En dicha balsa de acumulación, construida de hormigón armado y con dimensiones aproximadas: 15x20m 2, se realizará una decantación previa y separación mediante skimmers de los productos de desecho acumulados en la parte más superficial.18 RESUMEN EsIA Ampliación capacidad de almacenamiento de productos en I.A. de Almodóvar 15 Posteriormente, el agua recogida se bombeará a una unidad de tratamiento por separación con placas corrugadas, en las que la circulación del agua bombeada provocará una separación por diferencia de densidad entre el agua limpia y el hidrocarburo que contenga, hasta que la máxima concentración de hidrocarburos contenida en el agua sea de 5 ppm. La eficacia de este sistema queda demostrada por la experiencia acumulada en plantas similares. El hidrocarburo separado, llamado comúnmente slops, se llevará a un tanque enterrado de 10 m 3 de capacidad, desde el cual se cargará a camión mediante bombeo para su envío a un gestor autorizado. El depósito será de doble cuerpo, siendo el cuerpo interior metálico mientras el exterior será construido en fibra de vidrio. Entre ambos existirá una cámara de aire que servirá para instalar un detector de fugas. Por su parte, el agua separada de hidrocarburo será analizada a la salida de la unidad de tratamiento al objeto de comprobar el cumplimiento de los límites legales de hidrocarburos. En el caso de no ser así se reintroducirá al inicio del sistema de depuración; en caso, por el contrario, de comprobarse que su calidad cumple los límites fijados por la legislación se bombeará hasta la arqueta de salida de la Instalación, en donde desembocará también la red de aguas pluviales. Para controlar en contenido en hidrocarburos del efluente de la unidad de tratamiento se empleará un analizador de hidrocarburos por absorción de infrarrojos no dispersivos (NDIR). La capacidad de la unidad de tratamiento será tal que permita la separación de hidrocarburo del agua de lluvia caída durante un período de dos horas de máxima pluviometría en las zonas de proceso en las que no hay cubeto de retención (zonas de salas de bombas, manifold, recepción y medida). Según los cálculos realizados se estima una capacidad de almacenamiento de la balsa API de 40 m 3. Tanto la balsa de homogeinización como la unidad de tratamiento se proyectan en el extremo sur de la planta, zona de menor cota topográfica, al objeto de facilitar la evacuación de las redes de drenaje. Esta disposición permitirá conectar la salida de pluviales con el sistema de depuración en caso de detectarse concentración de hidrocarburos en ésta. La arqueta final de salida del efluente limpio se situará junto al límite de propiedad en el extremo sur de la planta Obra civil, acometidas y accesos Movimiento de tierras En la totalidad de la parcela donde se situará la ampliación proyectada (de m 2 de superficie) se realizará el correspondiente desbroce de tierra vegetal en el espesor que recomiende el estudio geotécnico de la misma (aproximadamente 40cm.). Posteriormente, en la superficie en la que se vayan a instalar los nuevos tanques y desde el nuevo acceso de la instalación hasta el acceso existente se realizará la compactación, excavación y relleno correspondientes en cada zona para alcanzar la cota 0, a partir de la cual se iniciarán los trabajos de obra civil particulares para llegar a la cota de Proyecto. Al objeto de minimizar el movimiento de tierras se proyectan a priori cuatro cotas de explanación distintas: 663 m.s.n.m. en el cubeto-1 y zona de bombas, 664 m.s.n.m. en cubeto-3, 665 ms.n.m.en cubeto-2 y 666 m.s.n.m. en cubetos 4 y 5. El terreno de la parcela se encuentra entre 666, 40 m.s.n.m.(zona NO) y 662,90 m.s.n.m. (zona sur). Las excavaciones localizadas, una vez hecho el movimiento general de tierras, se limitarán a las necesarias para la realización del cajeado de los viales, la ejecución de las cimentaciones de los tanques y edificios, los equipos mecánicos, tuberías enterradas y resto de canalizaciones. Fuera de la parcela donde se ubicará la ampliación de la instalación se llevarán a cabo actuaciones de desbroce y explanación en las áreas que serán ocupadas por el nuevo acceso (3.500 m 2 ) y por los tendidos eléctricos desviados. En este segundo caso, las labores de desbroce y excavación se centrarán a los puntos donde se localizarán los19 RESUMEN EsIA Ampliación capacidad de almacenamiento de productos en I.A. de Almodóvar 16 apoyos de las líneas. Tanto el trazado de los nuevos tramos de línea eléctrica como el nuevo acceso se situarán dentro del límite de propiedad de CLH. Las características geotécnicas de los terrenos determinarán según los resultados preliminares del estudio geotécnico señalan la posibilidad de aprovechar para rellenos gran parte del material excavado (en torno a un 90%). No está aún definido ni el destino de los sobrantes ni el origen de los préstamos, circunstancias que suelen concretarse una vez adjudicadas las obras. En relación a los sobrantes se procurará su reutilización en la zona (uso particular u obra pública) y, si no es posible, su traslado a vertedero de inertes; respecto a los posibles préstamos se priorizará un origen en sobrantes de obras que pudieran desarrollarse en la zona y, si no es posible, en cantera autorizada. Nuevo acceso Con la ampliación de parcela, se trasladará el acceso al vértice situado más al este del nuevo recinto. Así, para acceder a la Instalación, se ha seleccionado un punto más seguro en la carretera que une Almodóvar del Campo y Villamayor de Calatrava (CM-4115), que la que bordea la Instalación. La entrada y salida a la Instalación por dicha carretera presenta un tramo recto de buena visibilidad, por lo que, esta circunstancia unido al escaso tráfico de la citada carretera, hacen que no se plantee la instalación de rotonda de acceso. Además, se alumbrará convenientemente la zona de acceso, se indicará la situación de la Instalación de CLH y se reforzará la señalización del tramo, limitando la velocidad de acuerdo con lo que establezca la legislación vigente. Vallado La nueva parcela se vallará con un cerramiento para límite de propiedad, del tipo indicado en el estándar IA-OC- 061, de 2 m de altura y formado por malla galvanizada de alambre, atada a tubos galvanizados cada 5 m que se fijarán sobre dado de hormigón en masa HM-15. Para la zona adyacente a las nuevas instalaciones, se instalará un cerramiento del tipo límite de factoría, según el mismo estándar IA-OC-061, el cual estará compuesto por zócalo corrido, tubos galvanizados de diámetro 2 cada 2,5m y de diámetro 4 cada 25m y por alambre de espino en la parte superior del vallado. Las puertas de acceso a la nueva Instalación, estarán de acuerdo con el estándar IA-OC-063, tanto la peatonal como la puerta de camiones. Pavimentación Se pavimentará el interior de los nuevos cubetos, mediante pavimento rígido de hormigón HA-25 de 10 cm de espesor, de acuerdo con el estándar IA-OC-009 (detalle 1A) y previamente al pavimentado, se mejorará el terreno con arena según estándar IA-OC-005. Los viales intermedios entre cubetos y el correspondiente al vial de conexión entre el nuevo acceso y el acceso existente se pavimentarán con capa de fieltro geotextil, zahorra compactada al 95%PM de 40cm de espesor y mezcla bituminosa gruesa en caliente. La anchura mínima de los viales entre cubetos será de 4m, y la del vial de conexión de los accesos será de 5m. Las nuevas zonas de proceso (terminal receptora de oleoductos, nueva estación de bombeo, etc.), se pavimentarán de forma análoga a la existente en el interior de los cubetos. En este caso, existirá un bordillo perimetral a modo de cerramiento que ayudará a controlar un posible derrame. Todas las zonas pavimentadas indicadas, se dotarán de pendientes adecuadas para conducción de las aguas recogidas por lluvia o procesos limpieza baldeo hasta los correspondientes sumideros de la red de aguas hidrocarburadas. Las zonas bajo rack de tuberías se pavimentarán mediante lámina geotextil y capa de gravilla de 10 cm de espesor.20 RESUMEN EsIA Ampliación capacidad de almacenamiento de productos en I.A. de Almodóvar 17 Cubetos Para dar cabida a los nuevos tanques se procederá a la construcción de cinco nuevos cubetos de retención diseñados conforme a lo recogido en la ITC-MI-IP02 Parque de almacenamiento de líquidos petrolíferos: Cubeto C-1: para 2 tanques de Jet-A1 de m 3 Cubeto C-2: para 3 tanques de gasolina de m 3 Cubeto C-3: para 2 tanques de gasóleo de m 3 Cubeto C-4: para 2 tanques de gasóleo y 2 tanques de jets, ambos de m 3. Cubeto C-5: para 4 tanques de gasóleo de m 3. Las características de los mismos se recogen en el apartado (Nuevos cubetos). Basamentos de tanques Tal y como se describe en el apartado (Nuevos cubetos) Se realizarán bases para todos los tanques nuevos, de acuerdo con el estándar de CLH, formadas por capas sucesivas de membrana geotextil, zahorra, arena lavada, macadam M3, macadam M4, lámina de polietileno de alta densidad y riego asfáltico. El diámetro de la base será función del diámetro del tanque, y la altura de la base será función del peso del tanque en prueba hidráulica y del asentamiento esperado del terreno. Se requiere disponer de un estudio geotécnico completo del terreno en los puntos en los que se instalarán nuevos tanques. Cimentaciones de equipos Se construirán cimentaciones en hormigón armado HA-45, para equipos tales como bombas, filtros, transformadores, unidades de purgas de tanques, unidad de tratamiento de aguas, etc. Estas cimentaciones serán calculadas para absorber los esfuerzos y momentos tanto en condición estática como dinámica de los diferentes equipos. Viales Los viales que rodean los nuevos cubetos, así como el de conexión entre el nuevo acceso y el acceso existente, se pavimentarán con capa de fieltro geotextil, zahorra compactada al 95%PM de 40cm de espesor y mezcla bituminosa gruesa en caliente. La anchura mínima de los viales entre cubetos será de 4 m, y la del vial de conexión de los accesos será de 5 m. Los cruces de rack de tuberías con viales se realizarán elevando los viales, de forma que se evite enterrar las tuberías. Estos pasos se realizarán con losas de hormigón desmontables, lo que permitirá que el cruce sea visitable, y apoyarán en obras de hormigón que serán las que eleven el correspondiente vial. En las zonas que se requieran por elevar excesivamente el vial, se instalarán biondas de protección laterales. Red enterrada para aguas hidrocarburadas Toda la red enterrada para canalización de aguas hidrocarburadas será de fundición dúctil, de diámetro adecuado para la recogida del caudal esperado por máxima pluviometría y enterrada. La red de aguas hidrocarburadas recogerá las aguas de los cubetos y de la zona en la que se instalarán nuevos equipos (terminal receptora de oleoductos, nueva estación de bombeo, etc.), y dispondrá de los necesarios sumideros sifonados para salida de gases, arquetas y tomas de limpieza, en los puntos de entronque y cambios de dirección. Mostrar más
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