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Timestamp: 2017-03-28 19:37:18+00:00

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IV Acuerdo Marco Modificado
Convenio en vigor de SEVASA
1. BIENVENIDOS A LA WEB DEL SEI - UGT
SEVASA reclama prudencia ante la solicitud de nuevos ingresos en la sociedad de estiba
¡¡¡ESTIBADORES... UN PASO AL FRENTE!!!
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REUNIÓN AFILIADOS 31/03/2017
Categoría: Trabajo Sindical	Reunión de afiliados el viernes 31 de marzo con dos llamamientos a las 12 y a las 14 horas. Temas a tratar:
1) Situación actual de la estiba.
2) Caja de resistencia.
Asamblea 27/03/2017
Categoría: Seccion Sindical	Asamblea del comité de empresa en SEVASA tras la derogación del Real Decreto Ley el pasado 16 de marzo
Categoría: Noticias	FOMENTO SE ENROCA EN SUS ARGUMENTOS MIENTRAS LA ESTIBA DA FACILIDADES… QUE ANESCO VE BIEN
Los argumentos del ejecutivo español son tan falsos como incomprensibles: a la salida del encuentro el propio secretario de Estado, Julio Gómez Pomar, decía que desde la Comisión Europea no se permite que en el texto que se presente se incluyan estas peticiones.
La realidad es que en el Reglamento Europeo de Puertos, en su Artículo 9, se explica que “En caso de cambio de prestador de servicios portuarios debido a la adjudicación de una concesión o un contrato público, el organismo gestor del puerto, o la autoridad competente, podrá exigir que el nuevo prestador de servicios portuarios designado se sustituya en aquellos derechos y obligaciones del anterior prestador de servicios portuarios que resulten de un contrato de trabajo o de una relación laboral definidas por el Derecho nacional y que existan en la fecha de ese cambio. En tal caso se concederá al personal previamente contratado por el prestador de servicios portuarios saliente los mismos derechos que habría tenido si se hubiese producido un traspaso de empresa con arreglo a la Directiva 2001/23/CE”.
No es necesario ser jurista para entender el texto: si una empresa portuaria se hace cargo de una concesión debe mantener las condiciones laborales del personal ya contratado previamente por la compañía que le ha precedido en la citada concesión. A eso se le llama subrogar un contrato y, por lo tanto, es la propia Unión Europea la que, en la aplicación de las normas laborales y sociales referidas al mantenimiento de los derechos de los trabajadores la que incide en que no sólo se debe introducir la subrogación en la ley española, sino que no hacerlo podría incurrir en una ilegalidad.
Reducción de salarios condicionada al empleo
Explicado este punto, los estibadores quieren llegar a un consenso, pese al posicionamiento de Fomento. De hecho, ayer anunciaron que de cara a llegar a una entente podrían rebajar sus salarios hasta en un 6%, siempre que se mantengan las condiciones laborales y el empleo y se incluya en el texto legal. Un punto que fue bien visto por las empresas en base a la mejora de la productividad de las instalaciones que gestionan.
Los estibadores piden en su documento (adjunto a la noticia) el reordenamiento del sector en base al IV Acuerdo Marco en cuanto a la adecuación de las plantillas en los Centro Portuarios de Empleo.
Así, hablan de la posibilidad de prejubilaciones a los 50 años con el 80% del promedio de las percepciones salariales por todos los conceptos correspondiente a los seis meses anteriores a la baja (el Gobierno ofrece un 70%, por lo que hay margen para llegar al acuerdo). Recordar que el régimen de los trabajadores portuarios es el del Mar, con jubilación a los 55 años. Desde Coordinadora, no obstante, han señalado que no prevén que más de un centenar de trabajadores se acojan a las citadas prejubilaciones, por lo que este punto no es el más importante dentro de la negociación a tres bandas.
Por otro lado, también tienen presente las bajas voluntarias y, en este sentido creen que el decreto debe incluir la destinación del 2% de la masa salarial anual de la totalidad de los trabajadores para contribuir a su incentivación (un 1% por parte de empresas y el 1% restante por parte de los trabajadores).
Parece que, tras la reunión y a falta de la entente con el Gobierno para la inclusión de la subrogación en el documento final, las empresas sí estarían de acuerdo con esta reclamación… como mal menor.
El ejecutivo debe analizar la contrapropuesta de la parte sindical. Las partes han vuelto a citarse mañana jueves (aún sin la confirmación de la presencia de los representantes de Fomento) para que desde la patronal les aporten, los documentos requeridos respecto a las bajas en diferentes puertos. Esta será otra negociación que sí podría tener cabida en el convenio colectivo y en la negociación del futuro V Acuerdo Marco. A todo esto, una nota positiva: ni José Llorca ni Carmen Librero estaban en la reunión. Es un paso adelante del ministro que –quizá- piense en sus ceses.
NAUCHERglobal, Daniel Molero 22/03/2017
Propuesta sindical sobre el acuerdo tripartito
Categoría: Comunicados e informes	ACUERDO TRIPARTITO PARA LA EJECUCIÓN DE LA SENTENCIA DEL TJUE DE 11 DE DICIEMBRE DE 2014, EL MANTENIMIENTO DEL EMPLEO Y LA MEJORA DE LA PRODUCTIVIDAD EN EL SECTOR DE LA ESTIBA
Los sindicatos Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar (CETM), Unión General de Ira bajadores (UGT) y Comisiones Obreras (CC.00.), en representación mayoritaria de los trabajadores y trabajadoras del sector de Ia estiba portuaria, CONSIDERANDO 1. Que procede la ejecución de Ia sentencia del TJUE de 11 de diciembre de 2014 que dispone "Declarar que el Reino de España ha incumplido las obligaciones que le incumben en virtud del artículo 49 TFUE, al imponer a las empresas de otros Estados miembros que deseen desarrollar la actividad de manipulación de mercancías en los puestos españoles de interés general tanto la obligación de inscribirse en una Sociedad Anónima de Gestión de Estibadores Portuarios y, en su caso, de participar en el capital de esta, por un lodo, como la obligación de contratar con carácter prioritario a los trabajadores puestos a disposición por dicha Sociedad Anónima, y a un mínima de tales trabajadores sobre una base permanente, por otro lado". 2. Que la referida ejecución no debe afectar a Ia estabilidad en el empleo de los trabajadores portuarios que han venido trabajando por cuenta y dependencia para las entidades titulares del servicio portuario de manipulación de mercancías por medio de las referidas Sociedades Anónimas. 3. Que el diálogo social es el instrumento adecuado para determinar, de una parte, el modo de cumplir el referido artículo 49 del TFUE en los términos determinados por el TJUE y, de otro, Ia garantía del mantenimiento del empleo y los derechos de los trabajadores en una actividad de continuará realizándose, cuando se produzca el cambio legislativo, por las mismas empresas que lo prestan en Ia actualidad. VISTOS 1. La Directiva 2001/23/CE del Consejo, de 12 de marzo de 2001, sobre Ia aproximación de las legislaciones de los Estados miembros relativas al mantenimiento de los derechos de los trabajadores en caso de traspasos de empresas, de centros de actividad o de partes de empresas o de centros de actividad. 2. El artículo 44 del Estatuto de Ios Trabajadores, sobre sucesión de empresa.
1. Que ANESCO, CETM, UGT y CC.OO. han desarrollado un proceso de negociación sobre el modo de ejecución de la sentencia, la regulación de la relación laboral especial de los estibadores portuarios en los Centros Portuarios de Empleo (CPE) y las medidas de flexibilidad interna que consideran adecuadas para favorecer la mejora de la competitividad y productividad del sector.
2. Que el Gobierno se incorporó a la mesa de negociación con la finalidad de oír las propuestas de las partes, garantizar la continuidad en el empleo de la totalidad de los actuales trabajadores portuarios y —en caso de que existiera excedente laboral- disponer las ayudas precisas para contribuir a un acuerdo entre empresas y trabajadores sobre medidas organizativas para la mejora de la competitividad.
El Gobierno, la Asociación Nacional de Empresas Estibadoras y Consignatarias de Buques y las organizaciones sindicales Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar, Unión General de Trabajadores y Comisiones Obreras, como resultado del dialogo social.
Primero. — La continuidad en el empleo de los actuales trabajadores portuarios. Mediante disposición con rango de ley se dispondrá que las empresas titulares de licencias del servicio portuario de manipulación de mercancías, cuando dejen las Sociedades Anónimas de Gestión de Estibadores Portuarios (en adelante, SAGEP) se subrogarán, como empleadoras que continúan la actividad, directamente o mediante los Centros portuarios de empleo (CPE) que constituyan voluntariamente, en la titularidad de la relación laboral de los estibadores portuarios y personal de estructura vinculados a las SAGEP en el momento de entrada en vigor de la norma. Dicho personal se seguiré rigiendo por Ios convenios colectivos sectoriales vigentes, respetándose la antigüedad y cualquier otro derecho que tengan consolidado en el momento de la cesión. Asimismo, se regulará específicamente la relación laboral especial de los estibadores portuarios subrogados en los CPE constituidos voluntariamente por los titulares del servicio de manipulación de mercancías o resultado de la transformación en CPE de las SAGEP, con el objeto de poner a disposición de los citados titulares del servicio, 0 de otros CPE, los estibadores portuarios y promover la formación y actualización profesional de los mismos. En tal sentido, las partes consideran que no es adecuada para la constitución de los CPE la normativa reguladora de las Empresas de Trabajo Temporal. Mediante convenio colectivo sectorial de ámbito estatal se podrán determinar los modos de participación de la representación de los trabajadores en la formación para el acceso al empleo y en la formación continua del personal portuario, así como la determinación del contenido y duración de la misma. Asimismo, mediante acuerdo entre las partes en el ámbito indicado, se podrá determinar los modos de organización y gestión de la puesta a disposición del personal portuario y las garantías de retribución y ocupación del personal capacitado profesionalmente.
Segundo. — La mejora de la productividad de los puertos.
Corresponde a la empresa titular de la licencia de servicio portuario de manipulación de cargas, como empleadora, la dirección, organización y control de la actividad laboral de los trabajadores portuarios, en los términos previstos en el artículo 20 de la Ley del Estatuto de los Trabajadores. En el caso de la cesión de los trabajadores portuarios en relación laboral especial en los Centros portuarios de empleo o, en su caso, por Empresas de Trabajo Temporal cuando las empresas usuarias o los CPE no dispongan de personal en sus plantillas, corresponderá igualmente, a éstas el ejercicio de las facultades de dirección, organización y control de Ia actividad. Sentado lo anterior y sin perjuicio de la autonomía de las partes para determinar el contenido de los convenios colectivos, las organizaciones sindicales se comprometen a articular, conjuntamente con las organizaciones empresariales, medidas concretas que garanticen de manera real y efectiva las condiciones de competitividad y mejora en la productividad de los puertos respecto de la situación actual. Para ello se impulsará, entre otros aspectos, la polivalencia y movilidad funcional de los trabajadores y la adaptación de los puestos de trabajo a las nuevas tecnologías. A tal fin, los sindicatos presentarán una propuesta de modificación del convenio colectivo sectorial estatal.
Tercero. — La concesión de ayudas al sector.
Las partes acuerdan un programa de reordenación del sector, de aplicación voluntaria al personal subrogado procedente de las SAGEP en las entidades titulares del servicio de manipulación de mercancías y en los CPE que operen en los puertos, cuando concurran las causas previstas en el artículo 6.13 del IV ASE.
El programa, que tendrá vigencia temporal hasta adecuar las plantillas al nivel óptimo de empleo convenido en el IV ASE, contendrá las siguientes medidas:
a) Jubilaciones anticipadas conforme al régimen de ayudas aprobadas por el Gobierno, que serán obligatorias cuando, mediante la suscrición del correspondiente convenio especial y otras actuaciones complementarias; los trabajadores puedan acceder a la prestación de jubilación en los términos que se convengan por las partes.
b) Destinar el 2% dela masa salarial anual de la totalidad de los trabajadores y trabajadoras del sector para contribuir a la mejora e incentivación de las bajas voluntarias.
c) El fondo económico del 2% de la masa salarial será realizada por partes iguales por empresas y trabajadores mediante aportaciones mensuales de las empresas y deducciones de las nóminas por los trabajadores. La gestión del fondo se realizará por la Comisión Paritaria Sectorial Estatal que adoptará, a tal efecto, los acuerdos que estime pertinentes para su desarrollo.
Asimismo, el Gobierno, como consecuencia de la modificación legislativa que se producirá por el cumplimiento de Ia sentencia del TJUE de 11 de diciembre de 2014, concederá ayudas públicas a los trabajadores que voluntariamente rescindan su contrato, ya sea por razón de su edad o de los perjuicios que se deriven, en su caso, de la adaptación del derecho interno. En concreto, con la vigencia temporal y objetivos indicados por las partes, se compromete a disponer Ia concesión de las siguientes ayudas:
a) Podrán acogerse los estibadores portuarios a quienes resten 60 meses o menos para acceder a la jubilación ordinaria a la fecha de entrada en vigor de la norma que ejecute la sentencia del TJUE de 11 de diciembre de 2014. El Gobierno, en el seno de la comisión de seguimiento constituida para el seguimiento del presente Acuerdo, evaluará el resultado del programa y podrá prorrogar anualmente la aplicación de las ayudas.
b) Asimismo, se garantiza a los trabajadores acogidos a estas ayudas las cotizaciones necesarias a Ia Seguridad Social, que se harán efectivas mediante la firma de los correspondientes convenios especiales hasta Ia edad legal de la jubilación.
c) Los trabajadores interesados deberán manifestarlo individualmente.
d) Dichas ayudas consistirán en un subsidio equivalente al 80% del promedio de las percepciones salariales por todos los conceptos correspondiente a los seis meses anteriores a Ia baja, con un mínimo de tres veces el salario mínimo interprofesional vigente en cada momento.
Cuarto. — Seguimiento de los acuerdos.
El seguimiento, vigilancia y control de la ejecución del presente Acuerdo Tripartito y de los compromisos adquiridos por las partes se llevará a cabo a través de una Comisión de Seguimiento que se constituirá en el plazo de siete días, de Ia que formarán parte dos representantes por cada una de las tres partes firmantes del mismo, en cuyo seno se resolverán cuantas cuestiones y problemas pudieran plantearse para su aplicación efectiva.
Quinto. — Documentos complementarios. Los sindicatos se comprometen a presentar los documentos complementarios que contengan el desarrollo articulado de los anteriores acuerdos.
Madrid, a 22 de marzo de 2014
Conclusiones: por un estibador
Categoría: Comunicados e informes	Hoy es un día histórico. Un día muy importante para mi familia y para mis hermanos estibadores de los puertos españoles. Hemos ganado una batalla muy dura a un gobierno del PP que quería implantar un Real Decreto Ley sin la aprobación de los sindicatos ni del resto de fuerzas políticas. He aprendido mucho en estos meses de lo podrido que está este partido político. Me ha enseñado de lo sucio, de lo mentirosos, y de lo que son capaces de hacer por sus propios intereses y por los de las grandes multinacionales, a costa de eliminar a un sector que todavía puede luchar por sus derechos como trabajadores. Como han manipulado la información en los medios de información para ponernos a la sociedad en contra. Una auténtica basura. Quiero agradecer mucho el esfuerzo de todos mis compañeros, que se han mantenido con una gran disciplina cuando era muy complicado hacerlo después de tanta mentira. Al comité de empresa de SEVASA y al Comité Nacional por su enorme trabajo y por defender nuestros derechos hasta la muerte. A los sindicatos a nivel europeo y mundial, y estibadores de otros países por su gran respaldo en estos momentos difíciles y por supuesto a todas las fuerzas políticas que nos habéis apoyado y que con vuestro voto en contra se ha hecho historia en España y que gracias a ello podemos seguir luchando por nuestro trabajo. Tampoco quiero olvidarme de algunos amigos y familiares que también han estado ahí. Espero que esto sea el comienzo de una nueva etapa en España donde podamos juntos luchar por las injusticias que propone el PP. Queda mucho por hacer, pero es momento de demostrar que somos los mejores y que si se puede, desde luego lo seremos todavía más. ORGULLOSO DE SER ESTIBADOR. #Estibadigna.
Un estibador del Puerto de Valencia
El Gobierno fracasa y no logra convalidar el decreto
Categoría: Noticias	El Gobierno fracasa y no logra convalidar el decreto de los estibadores <<La derogación del texto legal es un duro varapalo parlamentario al Ejecutivo sin precedentes desde 1979>>
El Gobierno ha sido incapaz de convalidar en el pleno del Congreso el real decreto ley que regula la liberalización de los estibadores y que aprobó el consejo de ministros del 24 de febrero. El Ejecutivo sufre en el Congreso un triple varapalo: parlamentario, económico y europeo. Destaca el coste parlamentario, porque nunca desde 1979 —y salvo un error que se solventó inmediatamente en 2009—, un Gobierno no había podido reunir la mayoría simple necesaria para convalidar un decreto ley. El Ejecutivo da muestra de debilidad política al no haber podido sumar apoyos a la norma, porque finalmente solo ha tenido la abstención de Ciudadanos y el voto a favor del PNV, frente al resto de la Cámara para dibujar la sonora derrota parlamentaria. La derrota en la votación anticipa las dificultades de Mariano Rajoy para sacar adelante los Presupuestos y avanzar en la legislatura. Incluso sale aún más deteriorada la relación del PP con su principal socio, Ciudadanos, por el malestar del Gobierno por los giros de Albert Rivera y por abandonarles en el último momento en estas circunstancias. Han sido 142 votos a favor, 175 en contra y 33 abstenciones (Íñigo Errejón se ha abstenido por error). El decreto ahora queda derogado y el conflicto laboral seguirá abierto una vez que los sindicatos de estibadores han rechazado todas las ofertas de la patronal y del Gobierno. Los trabajadores de la estiba, eso sí, han desconvocado la huelga prevista para mañana en los puertos. El Ejecutivo buscó el acuerdo con Ciudadanos y con el PNV, aunque los votos de estos partidos junto a los del PP, tampoco eran suficientes. Quiso completarlos con abstenciones de diputados de otros grupos como el PDeCAT, pero tampoco lo logró. Desde el inicio, el PSOE se mantuvo en el no, por más presiones que hizo el Gobierno. Ciudadanos anunció solemnemente el miércoles que votaría a favor y su apoyo junto al del PNV hubiera sido suficiente con la ausencia de las tres diputadas. Pero el partido de Albert Rivera rectificó con la misma solemnidad justo antes del debate hacia la abstención al conocer la imposibilidad de sacar adelante la votación, abandonando así al Gobierno cuando pasaba su peor trago parlamentario. FERNANDO GAREA, 16 de Marzo del 2017
Categoría: Comunicados e informes	CARTA DE UN ESTIBADOR AL PRESIDENTE
Su ministro le habrá dicho, porque es lo único que dice sobre esta materia, que lleva dos años negociando con las partes, (no será el Sr. de la Serna que ostenta su cargo desde noviembre de 2016), alegando que los trabajadores no hemos querido llegar a un acuerdo. Nadie que esté al tanto de esta materia puede creerse las palabras del ministro y sino échele un vistazo a la agenda del Ministerio de Fomento de estos dos años anteriores, y verá multitud de reuniones suspendidas con la aquiescencia de dicho Ministerio, claramente dando largas para no enturbiar dos complicadas precampañas electorales seguidas. Dos años que han sido ocupados por el gobierno en sobrellevar la difícil situación planteada en España por las dobles elecciones generales de 2015 y de 2016, Sr, Presidente, y usted lo sabe.
De hecho, y me remito a las hemerotecas, el pasado día 23 de septiembre de 2016, el presidente de Puertos del Estado, D. José Llorca, afirmaba que “La sentencia de Luxemburgo no anula la ley española”, claramente quitándole importancia a la resolución judicial europea de diciembre de 2014, la misma que ahora nos quiere hacer tragar su Ministro como si el futuro de España de ello dependiera. ¿Qué ha pasado? ¿Ha tenido que venir un ministro iluminado en noviembre de 2016 para darse cuenta de algo que no ha visto nadie del Ministerio en dos años o es que, aprovechando la coyuntura, el capitalismo salvaje (la mayoría en manos de fondos de inversión extranjeros) está moviendo sus fichas y quiere a los trabajadores hacernos comulgar con ruedas de molino?
Quiero recordar, y me vuelvo a remitir a las hemerotecas, que ante dichas declaraciones del Sr. Llorca fueron los propios sindicatos de los estibadores los que pusieron el grito en el cielo, reclamando dar forma legal a la situación, manifestando que será "un cambio legislativo inminente que modificará las reglas del juego de nuestro sector". Los sindicatos significaban que pretendían, después de reconocer lo evidente, que dicha modificación se llevase a cabo "con la participación y consenso de todas las partes". Le suena esta petición Sr. Presidente? Es la misma que ahora seguimos demandando.
Sr. Presidente, por favor dígale a D. Íñigo que retire este desafortunado Real Decreto-Ley, es un ejercicio absurdo de crueldad innecesaria, fuera de lugar, no era necesario crear este malestar social, dígale a su ministro que tenga un poco más de prudencia y se siente con las partes implicadas, cosa que no ha querido hacer, que no piense que no somos dignos de sentarnos a la misma mesa, no somos tan malos, no dejamos de ser trabajadores españoles, con nuestras virtudes y defectos, como todos. De hecho, las empresas estibadoras que tanto exigen la libertad de establecimiento pactan sin ningún problema con el Ministerio que ahora nos quiere despedir concesiones en los puertos de 50 y 70 años. Y eso no atenta contra la libertad de establecimiento? ¿Qué clase de hipocresía hay en todo esto?
No le molesto más Sr. Presidente, el jueves 16 de marzo la virtualidad de este RDL se debatirá en el Congreso de los Diputados. Ojalá se imponga el sentido común y, ya sea desechando el RDL actual aprobando otro nuevo que incorpore los acuerdos alcanzados, ya sea tramitando un proyecto de ley aceptando las enmiendas formuladas al texto por los distintos partidos políticos, acabe todo bien. Como dicen los viejos marinos, “tras mala navegación el puerto sabe mejor”. Reciba un cordial saludo Sr. Presidente.
Los estibadores irán a la huelga si se aprueba el decreto este jueves
Categoría: Noticias	Los estibadores mantienen que irán a la huelga el viernes si se aprueba el decreto de la reforma Los sindicatos creen que no se puede garantizar la subrogación de empleos «si no es en una ley, porque no se puede obligar a ninguna empresa a que los garantice» El portavoz de la zona de Levante del sindicato Coordinadora de estibadores, Kiko Alamar, ha anunciado este martes que los paros anunciados se desconvocarán este jueves en caso de que el Congreso de los Diputados no convalide el decreto ley para la reforma del sector, y en caso contrario irán a la huelga el viernes. Alamar y otros miembros del comité de empresa de estiba y desestiba del Puerto de Valencia se han reunido con el alcalde de Valencia, Joan Ribó. El Real Decreto Ley que reforma este sector será debatido el jueves en el pleno del Congreso tras ser pospuesto una semana para dar más margen a la negociación. "Es importante que se sepa el impacto que puede tener la huelga y la decisión unilateral del Gobierno de poner en jaque todos los puertos de España. Estamos de acuerdo en la reforma y en que hay que cumplir la sentencia -de la UE-, pero queremos que se subrogue a los trabajadores", ha apuntado Alamar. A su juicio, "no hace falta extinguir los contratos de los 6.150 empleados ni los administrativos que hay en la Sagep; creemos que tenemos margen para negociar un acuerdo que beneficie a todas las partes". Sin embargo, cree que "será complicado" alcanzar un acuerdo antes del jueves. "Empresas y trabajadores teníamos un acuerdo, pero ante la expectativa de un nuevo marco legislativo, de despedir al personal, las empresas que habían apoyado esta reforma han paralizado el acuerdo", ha lamentado. "No se puede garantizar la subrogación de empleos si no es en una ley, porque no se puede obligar a ninguna empresa a que garantice el empleo; o se garantiza en la norma o no se puede garantizar", ha insistido. Por ello, ha apuntado que, en caso de que el decreto no sea convalidado en el Congreso el próximo jueves, los paros quedarán desconvocados para "sentarse a una nueva mesa", pero en caso contrario ha advertido: "A partir del viernes estaríamos en huelga, y ampliaríamos los plazos previstos". Según ha explicado Alamar, desde la Comisaría de Transportes de la UE se les ha informado de que "la UE apoya e invita a la subrogación de trabajadores" y que "el decreto propuesto por el Gobierno cumple con la sentencia, pero va más allá" y a los trabajadores no les "sirve". El Gobierno ofrece a la estiba garantizar el empleo
Categoría: Noticias	El Gobierno ofrece a la estiba garantizar el empleo mediante un "instrumento normativo"
De la Serna llama a los grupos parlamentarios a aprobar este jueves el Decreto de reforma del sector porque "el empleo está asegurado" El Gobierno está dispuesto a garantizar el empleo de la estiba mediante el traslado a un "instrumento normativo" del eventual acuerdo que alcancen en materia laboral los sindicatos de estibadores y la patronal Anesco en la negociación que tienen abierta sobre la reforma del sector. Así lo indicó el titular de Fomento, Íñigo de la Serna, quien no obstante desmarcó este "instrumento normativo" de la "imprescindible" aprobación este jueves en el Congreso del Decreto Ley a través del que el Gobierno impulsa la reforma. De la Serna respondió de esta forma a la petición que trabajadores y empresas realizaron tras su última reunión, la del pasado miércoles, en la que reclamaron la presencia del Gobierno en la mesa de negociación para garantizar los acuerdos que en ella se alcancen y su cumplimiento. El ministro aseguró que el Ejecutivo ya está en la mesa a través del mediador que ha designado, el presidente del CES, Marco Peña. En cuanto a la demanda de garantías para los acuerdos, ofreció la voluntad del Gobierno de trasladarlos al referido "instrumento normativo". "El Gobierno está dispuesto a ello, pero ello es independiente del Decreto Ley", aseguró de la Serna en su intervención en el 'Foro Cinco Días', en el que ratificó que la reforma del sector se someterá finalmente a debate y votación en el Congreso este jueves, descartando así un nuevo aplazamiento. De hecho, indicó que es "imprescindible" aprobar el jueves el Decreto Ley y, para ello, apeló a la "responsabilidad" de los grupos parlamentarios, dado que, por el momento, el Ejecutivo no cuenta con el respaldo de ningún grupo. En este sentido, el ministro indicó que en estos próximos días mantendrá "contactos" con los distintos grupos políticos, cuyo apoyo buscará "convenciéndoles de que la estabilidad en el empleo de los actuales trabajadores se puede alcanzar al cien por cien". "Si los grupos parlamentarios quieren estabilidad en el empleo, deben votar 'sí' al Decreto Ley", aseguró De la Serna. "Si, por el contrario, quieren contribuir a mantener una situación de monopolio y privilegios, entonces que sigan en el 'no'", añadió. En esta línea, consideró que parte de la "complejidad" que actualmente presenta el conflicto de la estiba deriva del hecho de que "la posición de rechazo de un grupo parlamentario hace más fuerte a una de las partes de la negociación", indicó en referencia al PSOE y los sindicatos. No obstante, De la Serna insistió en defender que el Decreto Ley es "perfectamente compatible" con el mantenimiento del empleo, principal reivindicación de los estibadores ante la reestructuración de su sector, gracias al compromiso manifestado por las empresas en este sentido y las "ayudas" que el Ministerio de Empleo está dispuesto a dar". "Ahora mismo está al alcance de sindicatos y empresas", remarcó en relación a la negociación que tienen abierta, a que además ahora aportó el compromiso de trasladar un eventual acuerdo a un "instrumento normativo". Asimismo, apeló a la "responsabilidad" de los grupos políticos para aprobar "un asunto muy importante para el país, que puede suponer la primera sanción a España por incumplimiento de los tratados comunitarios que todos los ciudadanos tendrán que pagar de su bolsillo", concluyó en referencia a la multa que UE puede imponer al país por contravenir el sector de la estiba la normativa comunitaria. Madrid, 13 de Marzo del 2017
Categoría: Noticias	Última hora que da un giro a la situación de la estiba: Los trabajadores han decidido desconvocar los dos primeros días de la huelga prevista, el lunes y miércoles de la próxima semana, ante la imposibilidad de que el decretazo del Gobierno vaya hacia adelante.
Los rápidos contactos y el trabajo realizado por los principales sindicatos con los grupos parlamentarios de la oposición, noticia que NAUCHERglobal avanzó en exclusiva, hace justo una semana, ha dado sus frutos y Ciudadanos, Podemos y, sobre todo, Partido Socialista, han señalado públicamente que no darán su apoyo en el Congreso a las maniobras del ministro De la Serna y José Llorca, quién debería ser cesado inmediatamente. De hecho, políticos dentro del propio Grupo Popular habrían pedido su cabeza y la del secretario de Estado, Gómez Pomar.
En un comunicado conjunto de Coordinadora, UGT, CCOO, CIG y CNT; como convocantes de los paros, señalan que “la oposición del PSOE a la convalidación del Real Decreto Ley 4/2017 aprobado por el Gobierno abre una nueva oportunidad para el diálogo y la negociación, exigida también por el resto de grupos políticos”.
Muy a su pesar, al Gobierno de Mariano Rajoy no le quedará otro remedio que negociar con patronal y trabajadores que, como también ha adelantado NAUCHERglobal, estarían cerca de llegar a un acuerdo al menos sobre los principales puntos a convenir. No obstante, con vista a la opinión pública y a la prensa no especializada, los trabajadores señalan que “no ha habido ningún avance en la negociación”, ya que “las empresas no se comprometen a mantener en sus puestos de trabajo a sus actuales trabajadores portuarios, ni aportaron los datos que se comprometieron entregar a los sindicatos y al presidente del CES para justificar los supuestos excedentes de las plantillas en cada puerto”. Es claro postureo… Pese a ello, las negociaciones reales, que no oficiales, dan un papel más preponderante a multinacionales como Maersk, y dejan fuera de juego a la estadounidense JP Morgan (Noatum) o a la plataforma PIPE de José Luis Almazán (miembro, como no podía ser de otra manera, del Partido Popular).
Así, la intención de los trabajadores con la suspensión de los dos primeros días de huelga es crear “un clima de normalización laboral que anime al Ministerio de Fomento a salir de su cerrada posición e invite a la negociación real, mediante la constitución de una mesa de diálogo sobre la modificación del Decreto Ley presentado”.
Según los sindicatos “la normativa que actualmente propone el Gobierno desvanece cualquier posibilidad de acuerdo con las empresas, pues ofrece a los grupos financieros y especuladores internacionales, máximos accionistas y propietarios de las terminales en todos los puertos españoles, la oportunidad de deshacerse de sus trabajadores a cuenta del erario público, de precarizar el empleo y las condiciones de trabajo”.
La suspensión de los dos primeros días de huelga coincide con la visita a España de la comisaria de Transporte Violeta Bulc (a quien el Gobierno echa la culpa del haber tenido que presentar el decretazo sin negociar) y el día previo a que el pleno del Congreso le diga al Partido Popular que la época de absolutismo pasó tras las últimas elecciones. Bulc tendrá la oportunidad de explicarse ante los diputados y corroborar lo que en su día dijo a los negociadores de los estibadores en Bruselas: que la Comisión Europea creía firmemente en que la mejor manera de conseguir cumplir con la sentencia es mediante el diálogo y no por imposición. Se intuía.
Antolín Goya, el poderoso líder sindical, ha aprovechado esta suspensión para hacer una crítica clara a Anesco, tras su comunicado de la mañana: “Para evitar el conflicto no se puede pedir a los despedidos que sean razonables. Lo razonable es garantizar la continuidad en el empleo a los trabajadores, que no es otra cosa que la subrogación laboral establecida en el Estatuto de los Trabajadores”. Se puede decir más alto, pero…
También ha sido clave la rápida actuación de Jordi Aragunde al frente la internacional de la estiba (IDC). El posicionamiento de los estibadores de todo el mundo en contra del decreto y la posibilidad de que se paralicen los principales puertos del mundo, entre 1 y 3 horas son argumentos más que suficientes para que desde Bruselas (y no sólo la CE) se haya dado un tirón de orejas al ejecutivo español.
Nos consta que han sido varias las asociaciones de puertos, cargadores, transportistas a escala europea e internacional que se han dirigido al Ministerio de Fomento o al de Asuntos Exteriores para mostrar su rechazo a la presentación de un decreto que pretende despedir a más de 6.000 trabajadores con fondos públicos. Además, también nos consta que en Bruselas están muy hartos de José Llorca y la Sirex. El día 11 de noviembre es famoso por un dicho que se refiere a la matanza y que viene a decir algo así como que cada cual recibirá en su momento la respuesta por los actos cometidos.
DANIEL MOLERO 02 DE MARZO DEL 2017
LOS ESTIBADORES NO EJERCEREMOS NUESTRO DERECHO A LA HUELGA LOS DÍAS 6 Y 8 DE MARZO
Categoría: Noticias	ANTOLÍN GOYA: "LOS ESTIBADORES NO EJERCEREMOS NUESTRO DERECHO A LA HUELGA LOS DÍAS 6 Y 8 DE MARZO" La negativa del PSOE, además del resto de grupos políticos, a convalidar en el Congreso el decreto ley propuesto, de manera unilateral, por el ministro de Fomento abre la posibilidad de una nueva mesa de negociación real para la consecución de una reforma del modelo de estiba de manera consensuada 2 de marzo de 2017 "La oposición del PSOE a la convalidación del Real Decreto Ley 4/2017 aprobado por el Gobierno abre una nueva oportunidad para el diálogo y la negociación, exigida también por el resto de grupos políticos: Unidos Podemos - En Comú Podem - En Marea, Ciudadanos, IU, EAJ-PNV, ERC, PdCat, Compromís y Coalición Canaria; y ese es el fin último del preaviso de huelga que hemos convocado los trabajadores", afirma Antolín Goya, coordinador general de la Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar. Así, los sindicatos Coordinado, UGT, CCOO, CIG y CGT, acuerdan suspender las convocatorias de huelga preavisadas para los días 6 y 8 de marzo próximos, con la intención de que un clima de normalización laboral anime al Ministerio de Fomento a salir de su cerrada posición e invite a la negociación real, mediante la constitución de una mesa de diálogo sobre la modificación del decreto ley presentado por el Gobierno para su convalidación. La normativa que actualmente propone el Gobierno desvanece cualquier posibilidad de acuerdo con las empresas, pues ofrece a los grupos financieros y especuladores internacionales, máximos accionistas y propietarios de las terminales en todos los puertos españoles, la oportunidad de deshacerse de sus trabajadores a cuenta del erario público, de precarizar el empleo y las condiciones de trabajo. De hecho, no ha habido ningún avance en la negociación con las empresas a pesar de la reunión técnica celebrada en la tarde de ayer en la sede del CES. Las empresas no se comprometen a mantener en sus puestos de trabajo a sus actuales trabajadores portuarios, ni aportaron los datos que se comprometieron entregar a los sindicatos y al Presidente del CES para justificar los supuestos excedentes de las plantillas en cada puerto. Con esta decisión de suspender la huelga los días 6 y 8 de marzo, "los trabajadores mostramos nuestra disposición al diálogo y esperamos que sea correspondida por el Ministerio y por la patronal Anesco". Para evitar el conflicto, dijo Antolín Goya, no se puede pedir a los despedidos que sean razonables. Lo razonable es garantizar la continuidad en el empleo a los trabajadores, que no es otra cosa que la subrogación laboral establecida en el Estatuto de los Trabajadores" No se puede seguir atribuyendo a la Sentencia del TJUE el despido de los trabajadores portuarios que, en realidad, es una decisión política de Puertos del Estado, ratificada por el ministro de Fomento", concluyó Goya. 02 DE MARZO DEL 2017
El Gobierno provoca una crisis innecesaria al imponer por decreto la reforma de la estiba Detalles
Categoría: Noticias	La decisión del ejecutivo condiciona y dificulta la negociación abierta entre los agentes sociales
1.- La imposición, vía decreto, de la reforma del sector de la estiba viene a confirmar la nula voluntad de consenso manifestada por la Administración durante estos días y su desprecio a los principios democráticos más elementales. Censuramos, por tanto, que no haya tomado en consideración ninguna de las alternativas planteadas por los sindicatos ni respondido a nuestras numerosas dudas y preguntas.
2.- El contenido del real decreto, que no ha cambiado ni una coma con respecto al borrador, excede con mucho los límites y condiciones establecidos por la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea de diciembre de 2014. Dicha sentencia, a cuyo cumplimiento jamás nos hemos opuesto, ha sido utilizada torticeramente por el Ministerio de Fomento para poner en marcha una desregulación salvaje que acarreará altos índices de precariedad e inseguridad, y cuyos máximos beneficiarios serán las empresas multiservicio y de trabajo temporal.
3.- La intransigencia del Gobierno —al decretar "a las bravas" y sin consenso la reforma— y los cambios de criterio de la patronal Anesco —que se desdice ahora de lo acordado con anterioridad— condicionan y comprometen gravemente las negociaciones abiertas en el marco de la negociación colectiva. En este nuevo escenario, y aun en contra de nuestra voluntad inicial, la posibilidad de que ejerzamos responsable y conscientemente nuestro legítimo derecho a la huelga aumenta por momentos. La Unión General de Trabajadores, consecuente con sus principios, tratará de agotar la vía del diálogo, pero advierte, a tenor de los acontecimientos, que esta es cada vez más estrecha. Fomento ha puesto mucho de su parte para que así sea, pues con su actitud y sus decisiones no ha propiciado nunca "el imprescindible clima de normalidad favorable al diálogo y la negociación" al que se refería en su nota de prensa del pasado 15 de febrero. 4.- Confiamos, al margen de lo antedicho, en que los grupos parlamentarios de la oposición piensen en el bien común y enmienden durante su tramitación parlamentaria los puntos más controvertidos del real decreto recién aprobado. 5.- Recordamos, finalmente, que los estibadores y estibadoras son un colectivo altamente cualificado y productivo, cuyo desempeño es básico para el crecimiento económico y bienestar social de nuestro país. El problema no es que gocen de unas condiciones laborales dignas —tal y como se ha propalado interesadamente en algunos medios—, sino que estas no se hagan extensivas a otros colectivos profesionales. MADRID, 24 DE FEBRERO DEL 2017
La ETF muestra su apoyo a los estibadores españoles
Categoría: Noticias	El viernes pasado, el ministro de transportes español anunció a los interlocutores sociales que el gobierno está dispuesto a presentar un real decreto para reformar el régimen de trabajo del puerto en los puertos españoles. La reforma viene después de la sentencia del tribunal de justicia de las comunidades europeas, que, en 2014, dictaminó que el sistema español no está en consonancia con el TFUE (Tratado sobre el Funcionamiento de la Unión Europea), sobre todo en el ámbito de aplicación del tratado de la Unión Europea "principio de la libertad de establecimiento". Los sindicatos se oponen firmemente a la propuesta, que liberalizaría por completo el trabajo de los puertos en España, incluso más allá de lo que la Comisión Europea ha exigido. Los sindicatos argumentan también que el gobierno está actuando unilateralmente, ignorando las propuestas que han sido formuladas por ellos, conjuntamente con los empleadores. Como el real decreto podría ser presentado oficialmente en el parlamento la próxima semana, es probable que las acciones sean organizadas por los sindicatos. Todos los sindicatos están unidos para oponerse firmemente a la propuesta. La ETF (European Transport Federation) y sus filiales están dispuestas a mantener la solidaridad con los españoles y ofrecerles todo su apoyo en esta lucha.
06/02/2017 S.E.I. UNA REALIDAD EN SAGUNTO
Categoría: Trabajo Sindical	Ayer día 11 de enero se celebraron las elecciones en la sociedad de Estiba del puerto de sagunto ( SESASA) , para elegir a los representantes de los trabajadores en el comité de empresa. Ha sido una jornada importante ya que suponía la primera vez en que nuestro SINDICATO DE ESTIBADORES INDEPENDIENTE ( SEI ) , concurria en un proceso electoral a comité de empresa por si sólo . El resultado de las elecciones ha sido el siguiente:
CTM- 7 representantes.
S.E.I - 1 representante.
CGT- 1 representante.
Cabe dar las gracias y agradecer a Carlos Montero ,secretario general del SEI en Sagunto , quien se hizo cargo de la sección sindical de UGT que se encontraba en una situación critica con tan solo 5 afiliados , en la que supo inyectar ilusión , ganas y sobre todo trabajo que junto con el aire nuevo de las siglas de nuestro sindicato el SEI , en solo dos años ha pasado a multiplicar por cuatro el numero de afiliados llegando actualmente a los 20 de los que 16 han acudido a votar quedando únicamente a un voto de obtener el segundo delegado.
Estamos seguros de que Carlos , Enrique y su equipo en Sagunto llevaran nuestras siglas a obtener mejores resultados con el tiempo y que al igual que en Valencia no dejaran de crecer.
Categoría: Noticias	El acuerdo incluye una solicitud para que se inicien los estudios necesarios para implementar una zona de actividades logísticas dimensionada a las necesidades de los puertos gestionados por la APV
El Vigía 01/12/2016
Leer más: La Autoridad Portuaria de Valencia muestra su satisfacción por el acuerdo de desbloqueo de la ZAL
LOS PORTUARIOS BELGAS LLEGAN A UN ACUERDO QUE FRENA EL PROCESO SANCIONADOR DE LA CE El SEI COLABORA CON LA CAMPAÑA APORTEM
Fertiberia en Sagunto
Los operadores privados exigen a la Eurocámara que garantice una competencia leal en los puertos
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 Artículo 9
 artículo 49
 artículo 49
 artículo 44
 artículo 20
 artículo 6
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