Source: http://www.strukturalni-fondy.cz/cs/Microsites/IROP/Otazky-a-odpovedi/Doprava/ITI-Doprava
Timestamp: 2018-03-21 10:46:43+00:00

Document:
DotaceEU.cz - ITI Doprava
Jste zde: Úvodní strana > ... > Otázky a odpovědi > Doprava > ITI Doprava
Zobrazuji otázky 1 až 10 z celkem 19
ITI Doprava-úschovna kol
Jaké je posouzení aktivity úschova kol při budování nebo rekonstrukci cyklostezek z pohledu veřejné podpory?
Systém B&R a zařízení, která pracují na principu úhrady za využití, směřují do aktivity Terminály, která přímo počítá s tím, že se bude vybírat parkovné za kola. Takové systémy by měly být instalovány pouze u terminálu hromadné dopravy.
ITI Doprava-uzavření smlouvy o závazku veřejné služby - část a)
Zadavatel je povinen v souladu se zákonem č. 194/2010 a nařízením č. 1370/2007 nejpozději 1 rok před uzavřením smlouvy o ZVS přímým zadáním zveřejnit informaci o svém rozhodnutí uzavřít tuto smlouvu o ZVS v Úředním věstníku Evropské unie včetně zveřejnění data uzavření smlouvy mezi zadavatelem a dopravcem. Pokud tato informace bude zveřejněna např. 1. 2. 2016, je nejzazší termín uzavření této smlouvy 1. 2. 2017?
Evropská komise se k délce zveřejnění vyjádřila takto:
Aby bylo nabídkové řízení více transparentní, měly by příslušné orgány poskytnout veškeré důležité technické a finanční údaje, včetně poskytování případných informací o rozdělování nákladů a výnosů potenciálním uchazečům, aby mohli připravit nabídku….“
Při určování lhůt je možné řídit se § 605 – 608 Počítání času zákona č. 89/2012 Sb., které říkají:
2) Konec lhůty nebo doby určené podle týdnů, měsíců nebo let připadá na den, který se pojmenováním nebo číslem shoduje se dnem, na který připadá skutečnosti, od níž se lhůta nebo doba počítá. Není-li takový den v posledním měsíci, připadne konec lhůty nebo doby na poslední den měsíce.
ITI Doprava-uzavření smlouvy o závazku veřejné služby - část b)
V případě, že zadavatel rozhodne o uzavření smlouvy s DPM (jako s vnitřním provozovatelem) o ZVS v souladu se zákonem 194/2010 Sb. přímým zadáním, lze uzavřít tuto novou smlouvu např. již v roce 2017 s účinností smlouvy od 1. 1. 2019 (jako plynule navazující na současný smluvní vztah)?
Je možné uzavřít smlouvu s účinností od 1. 1. 2019. Při uzavírání smluv na základě přímého zadání musí být postupováno v souladu s článkem 5 odst. 2 nařízení 1370/2007 a § 18 a 19 zákona 194/2010 Sb. Možnosti přímého zadání jsou podrobně zpracovány v části 2.3 Uzavírání smluv o veřejných službách Sdělení Komise 2014/C 92/01 .
ITI Doprava-uzavření smlouvy o závazku veřejné služby - část c)
Zadavatel má záměr nový smluvní vztah o ZVS s dopravcem uzavřít na dobu od 1. 1. 2019 do 31. 12. 2029, a to v souladu s čl. 4 odst. 3. nařízení 1370/2007. Dopravce provozuje autobusovou a drážní (trolejbusovou) dopravu. Drážní doprava však nepředstavuje více jak 50 % hodnoty příslušných služeb. Jaká je maximální délka smluvního vztahu v daném případě? Je možné využít další prodloužení dle čl. 4 odst. 4 nařízení?
Článek 4 odst. 3 říká, že „Doba trvání smluv o veřejných službách vztahující se na několik druhů dopravy je omezena na 15 let, pokud doprava po železnici nebo jiné druhy drážní dopravy představují více než 50 % hodnoty příslušných služeb.“ Pokud drážní doprava nepředstavuje více než 50 %, lze uzavřít délku smluvního vztahu na 10 let.
Prodloužení smlouvy je možné v případě splnění stanovených podmínek. V žádném případě nesmí celkové prodloužení smlouvy přesáhnout polovinu doby trvání stanovenou v čl. 4 odst. 4.
ITI Doprava-cyklostezka
Na plánovaném úseku cyklostezky vede polní cesta, která však plní funkci přístupové cesty pro zemědělské pozemky, tzn., že do budoucna nemůžeme tuto dopravu z lokality vyloučit a zamezit vlastníkům přístup k pozemkům. Jak se případně budete dívat na to, když parametry stezky v tomto úseku budou splňovat normy pro průjezd zemědělské techniky? Budou i tyto náklady uznatelné?
V případě, že žadatel hodlá na cyklistické stezce, pro kterou žádá o podporu, upravit provoz ve smyslu § 77 zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů, udělením výjimky ze zákazu vjezdu motorových vozidel na cyklistickou stezku, je povinen ve své žádosti konkretizovat a specifikovat motorová vozidla, kterých se výjimka bude týkat. V současné době předpokládáme, že výdaje na cyklostezku (samostatnou stezku pro cyklisty nebo stezku pro cyklisty a chodce se společným nebo odděleným provozem, s dopravním značením C8a,b, C9a,b nebo C10a,b), v jejíž části se zamýšlí úprava provozu udělením výjimky ze zákazu vjezdu motorových vozidel na nemotoristickou komunikaci, a tedy i vyšší nároky na konstrukční řešení, budou způsobilé.
ITI Doprava-smíšený režim pro cyklisty/pěší/dopravní obsluhu
Bude na cyklostezce možný smíšený režim pro cyklisty i pěší a pro dopravní obsluhu pozemků, které bude cyklostezka protínat? Případně bude možné, aby v rámci jednoho integrovaného projektu byly různé části cyklostezek v různém režimu? Například některá stezka by byla jen pro pěší, jiná smíšená pro pěší, cyklisty, některá včetně dopravní obsluhy?
ITI Doprava-povrch cyklostezky
ITI Doprava-kombinace cyklostezek a cyklotras
ITI Doprava-šířka cyklostezky
Existuje pokyn, v jaké šířce by se měly cyklostezky budovat? Je to důležité kvůli výkupu pozemků.
ITI Doprava-překonání drážního tělesa
Prý existuje dotační titul na bezbariérové přechody (aktivita Bezpečnost?) - je možné jej využít v rámci integrovaného projektu výstavby cyklostezek na překonání drážního tělesa?

References: § 605
 zákona č. 89
 § 18
 čl. 4
 čl. 4
 čl. 4
 § 77
 zákona č. 361