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Timestamp: 2017-08-23 00:54:54+00:00

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Revista Gremial Autotaxi Madrid Enero 2013 by Olga Maurín - issuu
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Campaña Solidaria MMT y Gremial donación a Mensajeros de la Paz
Gremial en Fitur 2013
Regulación 16 horas de L-D
inaugura nuestras instalaciones
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EDITA: AGTM Santa Engracia 84 - 86. 28010 Madrid. Teléfonos: 91 445 32 81/ 91 445 32 03 Fax: 91 594 28 66 redaccion@gremial-taximadrid.com info@gremial-taximadrid.com Depósito Legal: M-4336-2008
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6. NOTICIAS INFORMACIÓN ACTUALIZADA 14. ACTUALIDAD AUDIENCIA EN ZARZUELA. CON S.A.R EL PRÍNCIPE DE ASTURIAS 18. LEGISLACIÓN VEHÍCULOS DE HASTA 9 PLAZAS. TARIFAS SERVICIOS INTERURBANOS
19. ESPECIAL LA ALCALDESA INAUGURA LAS
22. AVISO RENOVACIÓN TARJETA VT 24. REPORTAJE CAMPAÑA SOLIDARIA: DONACIÓN DE ALIMENTOS AL BANCO SOLIDARIO DE MENSAJEROS DE LA PAZ 30. ACTUALIDAD JULIO MORENO, PRESIDENTE ASOCIACIÓN GREMIAL 36. ENTREVISTA MORAL Y CHIVITE ASOCIADOS S.L. 38. CON INTENCIÓN POR EMILIO BARCO
¿A qué nos obliga la
Ordenanza?
42. RADIO TAXI NUEVA TARJETA OCIO JOVEN 46. MADRID HOY POR ÁNGEL JULIO MEJÍA, DELEGADO DE PARADAS 48. VÍA LEGAL FORO JURÍDICO POR ESTUDIO LEGAL CIVIL-MERCANTIL 50. OPINIÓN
TARJETA OCIO JOVEN
40. ORDENANZA
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EN ESTE NÚMERO: AUDIENCIA EN LA ZARZUELA CON EL PRÍNCIPE DE ASTURIAS, VISITA DE LA ALCALDESA DE MADRID EL DÍA DE LA INAUGURACIÓN DE NUESTRAS INSTALACIONES,
DONACIÓN SOLIDARIA AL BANCO DE MENSAJEROS DE LA PAZ... TODOS HACEMOS LA ASOCIACIÓN GREMIAL Y POR ESO SU OPINIÓN O SUGERENCIA TAMBIÉN ES IMPORTANTE.
AYÚDENOS A MEJORAR,
MÁNDANOS UN MAIL A INFO@GREMIAL-TAXIMADRID.COM
FORO JURÍDICO DE INFORMACIÓN PARA LOS SOCIOS DE GREMIAL
ESTE MES DERECHO LABORAL:
EL DESPIDO OBJETIVO TRAS LA REFORMA LABORAL
S.A.R El Príncipe de Asturias felicita al Presidente de Gremial por el
Premio al Fomento al Asociacionismo
“Del Príncipe destaca su gran preparación, saber estar y cercanía” Julio Moreno, Presidente Asociación Gremial
Campaña: 2.000 kg solidarios Este año los Reyes Magos llegan en forma de Taxi para repartir kilos de solidaridad entre los más desfavorecidos.
La caridad y la solidaridad no deben estar presentes solo en Navidad, sino ser un sentimiento que cada uno debe llevar en su corazón todo el año.
AMPLIAMOS LOS CANALES PARA INFORMARLES PUNTUALMENTE DE TODO LO QUE OCURRE: PÁGINA WEB WWW.GREMIAL-TAXIMADRID.COM REDES SOCIALES FACEBOOK TWITTER TUENTI CANAL YOUTUBE
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Solidaridad “no es un sentimiento superficial y vago por los males que sufren las personas cercanas y lejanas. Al contrario, es la determinación firme y perseverante de trabajar por el bien común, es decir, por el bien de todos y cada uno, porque somos de verdad responsables de todos” Juan Pablo II
Solidaridad y responsabilidad. Solidaridad: a estas alturas es complicado definir qué es esta manida palabra. Desde el sector del taxi intentamos acercarnos cada día un poco más a lo que ese concepto significa en la medida de nuestras posibilidades, intentamos que sea uno de nuestros principios. Este año hemos querido contribuir donando lo que creemos que es más necesario: kilos de solidaridad. Un pequeño gesto que puede hacer que muchas familias puedan alimentarse. A muchos les parecerá poco, pero en realidad nos gustaría saber qué hacen ellos para mejorar la sociedad. Por éste y otros gestos hemos sido merecedores de la “Paloma de la Paz” que concede Mensajeros de la Paz. El año anterior recordarán, organizamos la Caravana de la ilusión para que todos los niños pudieran tener “un juguete, una ilusión”. Ambas acciones sobre todo producen una gran satisfacción a todos los que participamos, y que más allá de la foto, que era lo principal para otros, son un aliciente que nos acerca cada día a este principio. Lo que tenemos claro es que si con este tipo de acciones hacemos felices a los más desfavorecidos, seguiremos haciéndolo, mal que les pese a muchos. El sector del taxi es un sector profundamente comprometido con este tipo de iniciativas solidarias y esta Junta Directiva también lo es. Responsabilidad: Capacidad existente en todo sujeto activo de derecho para reconocer y aceptar las consecuencias de un hecho realizado libremente. La responsabilidad es un valor que se aloja en nuestra conciencia. No todo el mundo es responsable de las consecuencias que van asociadas a ciertos hechos. Nosotros como Junta Directiva, somos responsables del devenir del sector del taxi. Somos responsables de mantener la imagen de excelente servicio público que debemos dar en las calles de Madrid. Somos responsables del funcionamiento de la Asociación sea el correcto... En definitiva somos responsables de muchas cosas, y también se nos quiere hacer responsables de otras tantas. Para que cualquier sector funcione debemos trabajar unidos, pensar en el conjunto más que en las partes. Debemos preocuparnos por los intereses de la mayoría, en este caso de los titulares de licencias, que son la mayoría titulares de una sola licencia. Y en eso estamos. No podemos olvidarnos de reseñar el honor y la gran satisfacción que nos produce que por primera vez en la historia de nuestra organización y por ende, del sector del taxi, S.A.R El Príncipe de Asturias, haya felicitado personalmente al Presidente de nuestra Asociación por el Premio obtenido al Fomento al Asociacionismo en la IX Edición Autónomo del Año. Precisamente esta amalgama de hechos demuestran que el taxi ocupa un lugar fundamental en nuestra ciudad y debe estar en el lugar que merece. Es embajador de nuestra cultura y primer contacto de los turistas a su llegada a Madrid. Como el año anterior, este año nuevamente se nos presenta una oportunidad extraordinaria para demostrar el excelente servicio del taxi de Madrid en la Feria Internacional del Turismo. Y allí estaremos. Estas y otras acciones que conllevan sin duda una gran responsabilidad trascenderán a los anales de la historia del sector del taxi dentro de los más memorables. A fructibus cognoscitur arbor...
y responsabilidad 5
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Radio Taxi: Cursos de Reciclaje
* Esta formación es obligatoria y tendrá una duración de 2h
A partir del 4 de febrero empezarán a impartirse unos cursos de reciclaje para todos los socios de Radio Taxi Gremial. Esta formación es obligatoria y tendrá una duración aproximada de 2 horas. En el cuadro de abajo se especifican las fechas en las que cada clave debe asistir al curso. En caso de no poder asistir en la fecha que le corresponda, deberán comunicarlo a la Administración de Radio Taxi, para que le asignen una nueva fecha. LUNES 4 DE FEBRERO CLAVES TERMINADAS EN 7 Y 8 DE LA 7 A LA 317
MARTES 5 DE FEBRERO CLAVES TERMINADAS EN 9 Y 0 DE LA 9 A LA 360
MIÉRCOLES 6 FEBRERO CLAVES TERMINADAS EN 1 Y 2 DE LA 2 A LA 341
JUEVES 7 DE FEBRERO CLAVES TERMINADAS EN 3 Y 4 DE LA 3 A LA 334
VIERNES 8 DE FEBRERO CLAVES TERMINADAS EN 5 Y 6 DE LA 5 A LA 295
LUNES 11 DE FEBRERO CLAVES TERMINADAS EN 7 Y 8 DE LA 327 A LA 657
MARTES 12DE FEBRERO CLAVES TERMINADAS EN 9 Y 0 DE LA 369 A LA 709
MIÉRCOLES 13 FEBRERO CLAVES TERMINADAS EN 1 Y 2 DE LA 342 A LA 692
JUEVES 14 DE FEBRERO CLAVES TERMINADAS EN 3 Y 4 DE LA 343 A 704
VIERNES 15 DE FEBRERO CLAVES TERMINADAS EN 5 Y 6 DE LA 296 A LA 585
LUNES 18 DE FEBRERO CLAVES TERMINADAS EN 7 Y 8 DE LA 658 A LA 1037
MARTES 19 DE FEBRERO CLAVES TERMINADAS EN 9 Y 0 DE LA 710 A LA 1050
MIÉRCOLES 20 DEFEBRERO CLAVES TERMINADAS EN 1 Y 2 DE LA 701 A LA 1052
JUEVES 21 DE FEBRERO CLAVES TERMINADAS EN 3 Y 4 DE LA 713 A LA 1033
VIERNES 22 DE FEBRERO CLAVES TERMINADAS EN 5 Y 6 DE LA 586 A L 916
LUNES 25 DE FEBRERO CLAVES TERMINADAS EN 7 Y 8 DE LA 1047 A LA 1388
MARTES 26 DE FEBRERO CLAVES TERMINADAS EN 9 Y 0 DE LA 1059 A LA 1409
MIÉRCOLES 27 DE FEBRERO CLAVES TERMINADAS EN 1 Y 2 DE LA 1061 A LA 1411
JUEVES 28 DE FEBRERO CLAVES TERMINADAS EN 3 Y 4 DE LA 1034 A LA 1404
VIERNES 1 DE MARZO CLAVES TERMINADAS EN 5 Y 6 DE LA 925 A LA 1286
LUNES 4 DE MARZO CLAVES TERMINADAS EN 7 Y 8 DE LA 1398 A LA 2298
MARTES 5 DE MARZO CLAVES TERMINADAS EN 9 Y 0 DE LA 141 A LA 2419
MIÉRCOLES 6 DE MARZO CLAVES TERMINADAS EN 1 Y 2 DE LA 1412 A LA 2262
JUEVES 7 DE MARZO CLAVES TERMINADAS EN 3 Y 4 DE LA 1413 A LA 2213
VIERNES 8 DE MARZO CLAVES TERMINADAS EN 5 Y 6 DE LA 1295 A LA 2195
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La Justicia le da la razón a Antonio Bolaños
Antonio Bolaños es un socio de la Asociación Gremial de Autotaxi de Madrid que a principios de 2011 solicitó ingresar en Radio Teléfono Taxi, Sociedad Cooperativa. Radio Teléfono Taxi denegó a Bolaños el acceso y este decidió demandar a la cooperativa ante la jurisdicción mercantil
porque consideraba injusta esta decisión. Pues bien, el pasado 1 de octubre de 2012, el Juzgado de lo Mercantil Nº 7 de Madrid dictó una sentencia por la que se le ha dado plenamente la razón a Bolaños. El Juzgado ha declarado nulo el acuerdo por el que se dene-
gaba A. Bolaños ingresar en Radio Teléfono Taxi por existir ausencia de garantía procedimental. De esta manera el fallo de la sentencia condena expresamente en costas a Radio Teléfono Taxi y le ordena acceder a la solicitud de admisión de Antonio Bolaños.
Vigente la devolución por uso de gasóleo profesional
Según ha informado la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (FENADISMER) continúa vigente la devolución por el uso del gasóleo profesional. Los taxistas, dados de alta en el Censo de Beneficiarios del Gasóleo Profesional, deben comunicar a la Agencia Tributaria los kilómetros anuales antes del 31 de Marzo. El gasóleo profesional continúa vigente aunque la cantidad anual a devolver ha quedado reducida a 50 euros/año x camión (+ de 7.5 toneladas de PMA) y autocares. Para los taxis queda reducida a 5 euros / año. Debido a la información confusa aparecida en algunos medios de comunicación desde la FEBT aseguran que la figura del gasóleo profesional continúa vigente a día de hoy, sin perjuicio de la cantidad que la Agencia Tributaria devuelva trimestralmente por este concepto a empresas del transporte de mercancías y viajeros que estén dados de alta en el Censo de Beneficiarios del Gasóleo Profesional. Según explica la Federación, el importe que se devuelve en concepto de Gasóleo Profesional se calcula por la diferencia entre el impuesto de hidrocarburos que se aplica al gasóleo de uso particular. Como al repostar los camiones y autobuses en una gasolinera (o unidad de suministro propio) se está pagando el impuesto aplicado a los particulares (no hay un surtidor diferenciado), posteriormente la Agencia Tributaria devuelve dicha diferencia a través del Gasóleo Profesional. Durante 2011 dicho importe era de 2'8 céntimos por 8
litro, pero tras la subida de la fiscalidad al gasóleo de uso profesional aprobada por el Gobierno el pasado 31 de Diciembre, por imposición de una Directiva europea, el margen ha quedado reducido a sólo 0'1 céntimo por litro. Sin embargo, si el Gobierno a lo largo del año (por ejemplo, cuando apruebe la ley de presupuestos el próximo mes de marzo) decide subir la fiscalidad del gasóleo de uso particular y mantiene la del gasóleo de uso profesional, se volvería a producir una diferencia importante y en consecuencia aumentaría el importe a devolver en concepto de gasóleo profesional, por lo que habrá que esperar a lo que haga el Gobierno en los próximos meses. Por tal motivo, desde Fenadismer recomiendan a todos aquellos que estén dados de alta en el Censo de Beneficiaros del Gasóleo Profesional que no se den de baja del mismo por si el Gobierno decide aumentar la devolución.
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¿A qué nos obliga la ordenanza?
En el día a día, los socios de nuestra entidad, vienen expresando dudas respecto al Artículo 22 de la Ordenanza Municipal del Taxi de la Ciudad de Madrid, que se refiere a los elementos mínimos obligatorios que debemos llevar en nuestros taxis.
Art.22. 1. Los vehículos afectos a las licencias de autotaxi deberán ir provistos de los siguientes elementos mínimos obligatorios: a) Sistema tarifario integrado por taxímetro y módulo luminoso indicador de tarifa múltiple. b) Impresora para la confección de tiques. c) Lectora que permita a los usuarios el pago con tarjeta de crédito y débito. En concreto me voy a referir al punto C) Lectora que permita a los usuarios el pago con tarjeta de crédito. Nuestros compañeros temen sobre las consecuencias que deberían asumir en el caso de que el terminal se quede, por ejemplo, sin cobertura y no puedan cobrar en ese momento.
Evidentemente, el texto obliga a llevar en nuestros vehículos un terminal de cobro con tarjeta (TPV) en funcionamiento, pero dichos terminales en vehículos, cobran mediante transmisión de datos vía 3G o GSM, transmisiones estas que fallan por muy diferentes cuestiones, aunque el fallo de las transmisiones no significa que el dispositivo no esté en perfectas condiciones de uso. Cuando lo que fallan son las transmisiones, de ninguna manera se puede culpar al taxista, sino en todo caso, a la compañía telefónica, por lo que no se incurriría en ninguna responsabilidad que pueda ser denunciable y el cliente estaría obligado a pagar la carrera exactamente igual que viene sucediendo hasta ahora. No obstante, se ha realizado la consulta al Ayuntamiento de Madrid, cuya respuesta del Departamento Jurídico, ha sido la siguiente: “A este respecto, le informamos que el vehículo debe llevar instalada la lectora de pago con tarjeta en perfectas condiciones de funciona-
miento, todo ello sin perjuicio de que durante la prestación del servicio se pueda producir una incidencia de fuerza mayor, como por ejemplo, la ausencia de cobertura móvil, que impida la utilización de la lectora, lo que en ningún caso eximirá al usuario del pago del servicio. Por otra parte, en el supuesto de que se formule una denuncia contra una licencia de taxi por la negativa a utilizar la lectora de pago con tarjeta, el órgano instructor valorará las circunstancias concurrentes, a efectos de determinar si la misma es constitutiva de la infracción prevista en el artículo 65, b,10 de la Ordenanza“.
Por lo tanto, si el fallo se debe a problemas ajenos a nosotros, como podría ser una falta de cobertura, por inhibidores, etc…, el cliente deberá abonar la carrera. Incluso en el caso de una avería en el terminal, se deberían analizar “las circunstancias concurrentes”, pues el dispositivo podría haberse averiado en una vez iniciada la jornada de trabajo. Otra cosa, es que haya quien reciba varias denuncias por un terminal averiado, lo que no eximiría de la preceptiva sanción.
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Autorizados para prestar servicio de eurotaxi las variantes de los modelos Caravelle y Caddy
Según nos ha notificado la Subdirección General de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid las variantes del modelo Volkswagen Caravelle y el Caddy se han autorizado para prestar servicio de taxi en el Área de Prestación Conjunta (APC) de Madrid. CADDY
ACCHGAX01
AFCHGAX01
KCAAD300X0
Gremial participa en la próxima edición de Fitur
La Asociación Gremial de Auto-Taxi, como ya haría en la edición anterior, participará activamente en la mayor Feria Internacional de Turismo (FITUR) que se celebrará en Madrid del 30 de enero al 3 de febrero. En la edición anterior, el taxi estaba representado por la Asociación Gremial y la Federación Profesional dentro del stand institucional que compartía la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento. En esta ocasión, nuestra organización dispondrá de un stand propio con 16 metros cuadrados, donde se promocionará el servicio del taxi. Tras las gestiones realizadas por parte de la Asociación Gremial y una vez confirmada nuestra presencia en la feria, nuestra organización ha invitado a participar a la Federación Profesional, que ha aceptado gustosamente. El taxi ocupa un lugar fundamental en nuestra ciudad, y es valorado dentro del transporte público como uno de los mejores servicios para todos los que día a día utilizan nuestros vehículos. Del mismo modo, como escaparate y embajador fundamental de nuestra cultura, es el primer contacto que tienen los turistas a su llegada a Madrid. Nuevamente, en esta ocasión, se nos brinda una oportunidad extraordinaria para demostrar que nuestro servicio es cómodo, rápido y de calidad, y que sin duda representa a la perfección el espíritu de Madrid que se convertirá durante los días que transcurra la feria en capital del turismo mundial.
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Régimen de Libranzas 2013
SÁBADOS Y DOMINGOS Las licencias cuyos ordinales terminen en número par, permanecerán inactivas obligatoriamente los sábados impares, desde las 06h a las 03h. del citado día y los domingos impares desde las 06h de ese día hasta las 06h del siguiente. Las licencias cuyos ordinales terminen en número impar, permanecerán inactivas obligatoriamente sábados pares, desde las 06h a las 03h del citado día y los domingos pares desde las 06h de ese día hasta las 06h del siguiente. RÉGIMEN ESPECIAL DE AGOSTO Las licencias cuyos ordinales terminen en número par, permanecerán inactivas obligatoriamente entre el 1 y el 15 de agosto, ambos inclusive. Las licencias cuyos ordinales terminen en número impar, permanecerán inactivas obligatoriamente entre el 16 y el 31 de agosto, ambos inclusive. Durante el mes de agosto será de aplicación el descanso semanal en régimen ordinario, de lunes a viernes, por número de licencia no siendo aplicable el correspondiente a sábados y domingos. FECHA
18 MARZO (lunes)
7ó8 1, 3, 5 y 9
29 MARZO (viernes)
5ó6 0, 2, 4 y 8
28 MARZO (jueves)
3ó4 1, 5, 7 y 9
De 06H a 06H De 06H a 06H De 06H a 06H De 06H a 06H De 06H a 06H De 06H a 06H
Calendario de Revista Municipal Nº 1.501 a 2.000
Nº 2.001 a 2.500
Nº 2.501 a 3.000
Nº 3.001 a 3.500
Nº 3.501 a 4.000
Nº 4.001 a 4.500
Nº 4.501 a 5.000
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instrucciones Revisiones Municipales
• En la Revisión de Sustitución, a partir del 16 de enero de 2013 las revisiones técnicas de los vehículos se realizarán en la calle Hiedra, núm. 26, Base Municipal Nuestra Señora del Recuerdo, incluidas las revisiones de los vehículos adaptados a personas con movilidad reducida (eurotaxis).
• Asimismo, en la placa interior del vehículo deberá figura el número de plazas del vehículo, además del número de la licencia y la matrícula del vehículo. En sitio accesible se ubicarán los mismos datos en sistema Braille.
• Se establecen nuevas instrucciones sobre los siguientes aspectos del vehículo: * Las características, distintivos y adhesivos del vehículo para ajustarse a su nueva regulación en la Ordenanza. * La autorización de publicidad interior de acuerdo con lo dispuesto en el art. 26 de la Ordenanza. * La autorización de sistemas de seguridad, de acuerdo con lo dispuesto en el art.24. * La autorización de las modificaciones en los vehículos que afecten a cualquiera de las características establecidas en las disposiciones técnicas de autorización del modelo. • En la Revisión Extraordinaria, se señala que el taxímetro deberá cumplir con lo previsto sobre el control horario en la nueva Ordenanza Reguladora del Taxi. Asimismo, los módulos luminosos deberán ajustarse a lo dispuesto en la Ordenanza en el plazo de un año.
DOCUMENTACIÓN REVISTA ADMINISTRATIVA ANUAL
a) Impreso de solicitud de revisión. b) Licencia municipal o, en su caso, documento sustitutivo provisional. c) Justificante de abono de la tasa prevista en la Ordenanza Fiscal vigente (si se presentan varias licencias, se presentará un justificante de abono de la tasa por cada licencia). d) Informe vida laboral o duplicado de alta que acredite la cotización a la Seguridad Social del titular durante los últimos 12 meses. e) Informe de vida laboral de los conductores o vida laboral de empresa que acredite la cotización a la Seguridad Social de los conductores durante los últimos 12 meses. Si se trata de socios colaboradores, pueden presentar informe de vida laboral o duplicado de alta. f) Original y fotocopia para su cotejo, o bien, fotocopia compulsada de los boletines de control metrológico de los últimos 12 meses. g) Original y fotocopia para su cotejo, o bien, fotocopia compulsada de la tarjeta de inspección técnica de vehículos con la revisión correspondiente en vigor. h) Original y fotocopia para su cotejo, o bien, fotocopia compulsada del permiso de conducir del titular de la licencia, y en su caso, de los conductores autorizados, acreditando estar en posesión del permiso BTP en vigor. i) Declaración responsable del titular de la licencia en la que manifiesta llevar a bordo del vehículo la documentación exigida por el art. 51 de la Ordenanza Municipal. j) Original y fotocopia para su cotejo, o bien, fotocopia compulsada del/los justificante/s de pago de los últimos 12 meses de seguro de responsabilidad civil por importe de 50 millones de euros previsto en el art.4 de la Ordenanza.
Con fecha 21 de diciembre de 2012 la Directora General de Sostenibilidad ha aprobado las Instrucciones relativas a las Revisiones Municipales y el Calendario de la Revisión Administrativa Anual de las licencias de autotaxi para 2013.
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S.A.R. El Príncipe de Asturias felicita personalmente al Presidente de la Asociación Gremial por el galardón obtenido en la XI Edición Autónomo del Año
Por primera vez en su historia, nuestra Asociación recibía un premio por su amplia trayectoria y por su contribución en la defensa de los intereses económicos y sociales que le son propios. También por primera vez en la historia del sector del taxi y en la de nuestra organización, el representante de la Entidad, don Julio Moreno, era recibido por Su Alteza Real El Príncipe de Asturias, don Felipe de Borbón y Grecia en el Palacio de la Zarzuela.
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Es un orgullo, una satisfacción y un gran honor para nuestra Asociación y por extensión para todo el colectivo del taxi de Madrid que S.A.R El Príncipe de Asturias nos reciba en Audiencia y felicite personalmente al Presidente de nuestra Asociación dente ATA, Lorenzo Amor; Soraya Mayo, secretaria general de ATA; Celia Ferrero, vicepresidenta de ATA; Francisco de Palacio, vicepresidente de ATA; Juan Carlos Equiza, presidente de ATA-Navarra. Durante el encuentro, el Presidente, Julio Moreno, tuvo ocasión de intercambiar unas palabras con Su Alteza Real sobre la situación que en la actualidad atraviesa el sector del taxi. “Destaca su gran preparación, saber estar y cercanía” asegura el Presidente de Gremial tras la visita a Zarzuela. Es un orgullo, una satisfacción y un gran honor para nuestra Asociación y por extensión para todo el colectivo del taxi de Madrid que en esta ocasión S.A.R El Príncipe de Asturias nos reciba en Audiencia y felicite personalmente al Presidente de nuestra Asociación por la amplia trayectoria y dedicación de una Entidad como la nuestra.
Como recordarán el pasado 21 de noviembre se celebraba la XI Edición de los Premios Autónomo del Año que entrega la Federación Nacional de Asociaciones de Trabajadores Autónomos (ATA) donde la Asociación Gremial, como saben obtuvo el Premio al Fomento al Asociacionismo. En la mañana del pasado 9 de enero, un miembro de la Casa de Su Majestad el Rey, en este caso Su Alteza Real El Príncipe de Asturias, Don Felipe de Borbón y Grecia, recibía en Audiencia a los galardonados con el Premio Autónomo del Año que entrega la Federación Nacional de Asociaciones de Trabajadores Autónomos (ATA), entre los que se encuentra la Asociación Gremial. La Audiencia tuvo lugar en el Palacio de la Zarzuela a las 11 horas de la mañana. A la recepción, además del Presidente de Gremial, también asistían el Presi-
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“Del Príncipe Felipe destaca su gran preparación, saber estar y cercanía”
Julio Moreno , Presidente de Asociación Gremial
prendedores & Empleo del diario Expansión (la Mejor Labor Periodística). Durante el acto de entrega del Premio, presidido por el Ministro de Hacienda y Administraciones Públicas, Cristobal Montoro, el Presidente de Gremial se sentía muy agradecido porque este premio hubiera recaído en la mayor asociación de taxistas autónomos: “Nos llena de satisfacción a todos los taxistas, que a nivel naciona somos en la práctica totalidad autónomos, y contribuimos a que el tejido ecoPremio al Fomento al Asociacionismo En esta XI edición, la Asociación Gremial reci- nómico y social de España vaya mejorando”. bía el Premio al Fomento al Asociacionismo, Desde el 2002, ATA, la mayor organización de por su amplia trayectoria y su contribución en autónomos de España ha querido poner en rela defensa de los intereses que les son pro- lieve la labor de personas, instituciones, medios de comunicación y empresas a favor de pios. En esta edición también han sido premiados el este colectivo. Se trata de reconocer el trabajo programa Emprendedores 2020 (Premio Autó- bien hecho y destacar ejemplos a seguir que nomo del Año); el chocolatero Jesús Subiza ayuden a dignificar la figura del microempre(Mejor Trayectoria Profesional); la Secretaría sario y, a la vez, animen a la sociedad a contide Estado de Comercio (Mejor Iniciativa Insti- nuar apoyando al principal elemento del tejido tucional para Autónomos) y la publicación Em- productivo del país, que son los autónomos. 16
Criterios de adscripción vehículos de hasta 9 plazas y Régimen tarifario de los servicios interurbanos Se ha publicado en el BOCM la ORDEN de 14 de diciembre de 2012, por la que se fijan los criterios para autorizar la expedición de licencias de autotaxi a las que se le puedan adscribir vehículos de hasta nueve plazas incluido el conductor. Por su parte, el artículo 22.3 establece que “solo en casos muy excepcionales suficientemente justificados y de acuerdo con las reglas y criterios que fija al efecto la Comunidad de Madrid, previa consulta al Ayuntamiento correspondiente, a los afectados con carácter vinculante y a las asociaciones del sector, se podrían expedir nuevas licencias o autorizar la transmisión de las existentes o la sustitución de los vehículos afectos a las mismas, para adscribirlas a turismos de capacidad superior...”. El momento actual de crisis hace preciso la adopción de medidas excepcionales que supongan un impulso económico, especialmente en el sector del taxi. Por ello, se considera necesario aumentar el número de plazas de los vehículos a los que hayan
de adscribirse las licencias de auto-taxi, con la finalidad de atender las necesidades de transporte de determinados sectores tales como familias integradas por más de cuatro miembros, turistas u otros grupos homogéneos de personas, incrementando, de esta forma, los niveles de calidad en la atención dispensada a los usuarios. Se dispone autorizar la expedición de nuevas licencias de auto-taxi, o autorizar la transmisión de las existentes o la sustitución de vehículos afectos a las mismas, para adscribirlos a turismos de hasta nueve plazas, incluido el conductor. El número máximo de licencias adscritas a este tipo de vehículos no podrá superar, en ningún caso, al 5 por 100 del total de licencias del municipio. Los interesados que soliciten la adscripción de sus licencias a vehículos de más de cinco plazas, deberán justificar fehacientemente que en el último año han tenido demanda de servicios que no han podido atender por no disponer de capacidad suficiente en sus vehículos.
Régimen tarifario de los servicios interurbanos de auto-taxi Ha sido publicada también en el BOCM la ORDEN de 17 de diciembre de 2012, sobre régimen tarifario de los servicios interurbanos de auto-taxi.
El régimen tarifario regulado en esta Orden será de aplicación a los siguientes servicios interurbanos de auto-taxi:
1. Los que se realicen entre el Área de Prestación Conjunta de Madrid y los restantes municipios de la Comunidad de Madrid no incluidos en dicha Área o viceversa. 2. Los realizados entre municipios que no pertenezcan al Área. 3. Los que transcurran desde cualquier municipio de la Comunidad de Madrid, esté o no incluido en el Área de Prestación Conjunta, hasta otro no perteneciente a la Comunidad de Madrid. 18
Criterios de adscripción vehículos de hasta 9 plazas
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Régimen tarifario (tarifas máximas): 1. Inicio del servicio: — De lunes a viernes laborables en horario nocturno (de 21 a 6 horas): 2,35 euros. — Sábados y festivos en horario nocturno (de 21 a 6 horas): 3,10 euros. — De lunes a sábado de 6 a 21 horas: 2,30 euros. — Domingos y festivos de 6 a 21 h: 2,35 euros. 2. Precio por kilómetro recorrido: — De lunes a viernes, de 6 a 21 horas, y los sábados, de 6 a 15 h: 1,20 euros. — En días festivos o en horario nocturno (de veintiuna a seis horas), y los sábados de 15 a 21 h: 1,25 euros. 3. Precio por hora de espera: — De 6 a 21 h: 20 euros. — En horario nocturno (de 21 a 6 h): 23 euros.
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Fotos: Antonio Mérida
La Alcaldesa descubre la placa conmemorativa de remodelación de las instalaciones, acompañada del Presidente de Gremial
La Alcaldesa de Madrid inaugura la remodelación de nuestras instalaciones y felicita la Navidad a través de Radio Taxi Gremial
En su recorrido el día de Nochebuena, felicitaba las fiestas también a la Federación Profesional del Taxi y a otros colectivos, entre ellos el Centro Integral de Seguridad y Emergencias, la Empresa Municipal
Como ya es tradición, cada día de Nochebuena, la Alcaldesa de la Ciudad de Madrid, Ana Botella, en representación del Ayuntamiento ha felicitado a todos los profesionales a través de nuestra emisora. Durante su visita, Botella descubría la placa conmemorativa de remodelación de nuestras instalaciones.
de Transportes y Samur Social. Les agradecía su esfuerzo, que según Botella “es garantía de seguridad y bienestar para los madrileños y visitantes de la ciudad”.
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El Presidente de Gremial felicita a través de nuestra Radioemisora a todos nuestros socios
Acompañando a la Alcaldesa visitaban nuestra Sede: Antonio de Guindos, Delegado del Área de Gobierno de Medio Ambiente, Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid;
En la imagen, Antonio de Guindos, Delegado del Área de Gobierno de Medio Ambiente, Seguridad y Movilidad, junto a la Alcaldesa y a nuestro Delegado de Paradas, Ángel Julio Mejía 20
En las imágenes, arriba, Federico Adrados, Subdirector General de Movilidad junto a miembros de la Junta Directiva; abajo, Ana Botella junto a Julio Moreno durante la visita a nuestra Sede
Javier Rubio, Coordinador General de Sostenibilidad y Medio Ambiente y Federico Adrados, Subdirector General de Movilidad del Ayuntamiento.
En la imagen, Antonio de Guindos, Delegado del Área de Gobierno de Medio Ambiente, Seguridad y Movilidad, junto a nuestro Vicepresidente, Emilio Barco y a Javier Rubio, Coordinador General de Sostenibilidad y Medio Ambiente
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En las imágenes, a la izquierda, el Presidente acompaña a la Alcaldesa para mostrarle el resultado de la remodelación de nuestras instalaciones. Arriba, el Presidente y el Secretario, Miguel Ángel Leal enseñan a Botella un mural que permanece en la Asociación que data del año 1965
En las imágenes, momentos del recorrido por nuestra Asociación de la Alcaldesa y el resto de representantes del Ayuntamiento acompañados por miembros de la Directiva de Gremial
remodelación de las nuevas instalaciones de nuestra Sede. La Alcaldesa, al comenzar su visita descubría placa de conmemorativa que permanecerá en nuestras instalaciones como recuerdo de este día. Tras el típico discurso navideño a través del Radio Taxi, la Alcaldesa realizaba un tour guiado por todas las plantas del edificio acompañada de los miembros de Junta Directiva para ver el enorme cambio de nuestras instalaciones.
Como saben, tras tomar posesión de nuestros cargos revisamos el estado de las infraestructuras y viendo que existían ciertas anomalías acompañadas de ciertos desperfectos y abandono del estado del edificio, y siendo conscientes de nuestra obligación por mantener el buen estado de un lugar tan emblemático como es la Asociación Gremial, acometíamos la reforma de las instalaciones. Aprovechando la visita de representantes del Ayuntamiento, ha sido la Alcaldesa la que inauguraba la
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Renovación Tarjeta VT Durante el próximo año 2013 hay que renovar la Tarjeta de Transporte VT de la Comunidad de Madrid.
Titulares de licencia con DNI terminado en 1.
Titulares de licencia con DNI terminado en 2.
Titulares de licencia con DNI terminado en 3.
Titulares de licencia con DNI terminado en 4.
Titulares de licencia con DNI terminado en 5.
Titulares de licencia con DNI terminado en 6.
Titulares de licencia con DNI terminado en 7.
Titulares de licencia con DNI terminado en 8.
Titulares de licencia con DNI terminado en 0.
Titulares de licencia con DNI terminado en 9.
Todo aquel que no presente la renovación de la Tarjeta de Transporte en el mes correspondiente tendrá que rehabilitarla en el plazo máximo de 1 año lo que supone presentar toda la documentación original y el encarecimiento de la tasa.
1. Fotocopia del DNI del titular de la licencia.
2. Fotocopia del permiso de circulación del vehículo. 3. Fotocopia de la ficha del vehículo con ITV al día. 4. Fotocopia de la licencia.
5. Fotocopia de la tarjeta de transporte VT anterior.
6. Fotocopia de la póliza del seguro obligatorio de automóviles en la que aparezca la cobertura ilimitada por daños a terceros. 7. Fotocopia del recibo de seguro en vigor.
8. Fotocopia de permisos municipales (uno por cada tarjeta VT) y justificante en su caso de alta del conductor en Seguridad Social o último TC2. 9. Los cuatro últimos trimestres de IVA y de IRPF.
10.Último boletín metrológico solo en el caso de licencias provisionales. 11. Último recibo de autónomos
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CAMPAÑA SOLIDARIA GREMIAL DEL TAXI Y MMT 2.000 KG SOLIDARIOS
El Padre Ángel junto al Presidente, Vicepresidente y Delegado de Paradas de la Asociación Gremial, Julio Moreno, Emilio Barco y Ángel Julio Mejía respectivamente, y Eladio Núñez, Consejero de MMT Seguros
Gremial y MMT donan más de 2.000 kg de alimentos de primera necesidad al Banco Solidario de Mensajeros de la Paz
dieciséis vehículos de Radio Taxi Gremial han hecho entrega de los productos en la Sede de Mensajeros de la Paz (Plaza General Vara de Rey, 9)
Este año los Reyes Magos llegan en forma de Taxi para repartir kilos de solidaridad entre los más desfavorecidos. La Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid y MMT 24
hacían entrega el pasado 4 de enero de un donativo de más de 2.000 kilogramos de alimentos de primera necesidad al Banco Solidario de Mensajeros de la Paz. En esta oca-
sión, además de nuestra Asociación, ha colaborado en esta iniciativa MMT Seguros. Por segundo año consecutivo, el taxi transporta ilusión y magia a los más desfavorecidos.
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* Por motivos telemáticos, sólo se recogerán documentaciones relacionadas con la D.G. T, hasta media hora antes del cierre del centro
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En la imagen minutos antes de nuestro viaje al Banco Solidario de Mensajeros de la Paz
Una de las cajas de alimentos con destino al Banco Solidario
Un compañero de Radio Taxi lleva varios kilos de alimentos para cargar su taxi
Pello, redactor del Programa de Ana Rosa Quintana entrevistando a nuestro Presidente 26
Desde la Asociación Gremial de Madrid (C/ Santa Engracia, 8486) partían 16 vehículos autotaxi a las 12 horas, cargados de kilos de solidaridad. Más de 2.000 kg de productos alimenticios de primera necesidad con destino al Banco Solidario de Mensajeros de la Paz (Plaza General Vara de Rey, 9), que se repartirán entre los menos afortunados, para que disfruten en estas fechas de una Navidad menos amarga, más este año cuando la crisis económica está pasando factura a muchos. La llegada al Banco Solidario de los vehículos auto-taxi con los kilos solidarios se producía a las 13 horas. Muchos nervios pero sobre todo mucha ilusión de todos los que participaron en esta acción reinaban desde los primeros minutos de la mañana del 4 de enero. Tras la compra de los kilos de alimentos, continuábamos con los preparativos para que todo estuviera listo antes de iniciar nuestro viaje a la Sede de Mensajeros de la Paz. A las 12:15 horas, partía la caravana de 16 vehículos de Radio Taxi Gremial, debidamente identificados y adornados con carteles en sus ventanillas, repletos de kilos de lentejas, garbanzos, arroz, pasta… En definitiva cargados de más 2.000 kilos solidarios que este año darán de comer a muchas personas que no pasan precisamente por un buen momento. El TAXI DE MADRID, una vez más y como ha demostrado en tantas ocasiones es un servicio esencial dentro del transporte público de la ciudad, representa la cara más humana y en esta ocasión, como tantas otras,
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Gracias a todos por su inestimable colaboración
Llegada al Banco Solidario. Nuestros compañeros ayudan a descargar los alimentos
Damos las gracias a los Agentes de Movilidad que coordinaron nuestros vehículos
Francisco y Enrique, dos de nuestros socios que colaboraron en la campaña
Gracias a todos los socios de Radio Taxi que colaboraron para que hiciéramos realidad esta acción 28
sirve de medio para un fin solidario: trasladar kilos de alimentos entre los más desfavorecidos para que esta Navidad fuera un poco menos amarga, haciendo gala de lo que mejor sabe hacer, prestar un excelente servicio. Gracias a los 16 compañeros de Radio Taxi Gremial por su extraordinaria ayuda y colaboración, por facilitar sus vehículos para trasladar los alimentos, y por realizar el recorrido, ayudar a cargar/descargar los kilos de alimentos en nuestra Asociación y en la Sede de Mensajeros de la paz. Gracias al personal de la ONG y al Presidente de la misma, el Padre Ángel. Gracias a los diferentes medios de comunicación que dieron cuenta de la iniciativa; y a los Agentes de Movilidad que coordinaron junto a nuestra Junta Directiva esta acción. En definitiva, gracias a todos las personas que han hecho realidad en esta este bonito gesto. Asociación Gremial, merecedora de la “Paloma de la Paz” Como recordará el pasado mes de junio la Asociación Gremial de Auto-Taxi, firmaba con la ONG Mensajeros de la Paz un convenio de colaboración por el que nuestra Asociación se comprometía a fomentar las actividades sociales, difundir los proyectos y acciones solidarias de la Mensajeros y colaborar en la recogida de alimentos. Fruto de la colaboración y solidaridad de todos los taxistas de Madrid en este tipo de iniciativas, la Asociación Gremial recibía de manos del Presidente de Mensajeros de la Paz, el padre Ángel García, el máximo galardón que otorga la ONG: la “Paloma de la Paz”.
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La solidaridad es ayudar y poner nuestras capacidades al servicio de los demás. El servicio de Taxi de Madrid además de prestar un servicio cómodo, rápido y de calidad, también es sensible a los problemas de los más desfavorecidos. De la misma forma, la Mutua de Seguros MMT constituida en febrero de 1932, ha colaborado conjuntamente con la Asociación Gremial en acciones solidarias como la donación de alimentos al banco Solidario de Mensajeros de la Paz. Sin olvidar que la MMT ha
estado y sigue estando siempre vinculada al sector del taxi, y a la Asociación Gremial, siendo muchos los profesionales del taxi que han confiando en la MMT durante muchos años, y actualmente lo siguen haciendo con unos precios muy competitivos en el mercado de los seguros de automoción y con una mayor consideración al sector del taxi. La Asociación Gremial siempre pondrá su granito de arena en este tipo de acciones solidarias, porque la ayuda de unos pocos supone el beneficio de muchos.
Campaña de Reyes 2012 El pasado año, la Asociación Gremial organizaba la ‘Caravana de la ilusión’, donde también colaboraron miembros del foro de Facebook “Con lo que tenemos encima”, Creditaxi, Cooperativa SCAT, MMT, otros compañeros taxistas... Con esta acción solidaria, el taxi de Madrid trasportaba magia, ilusión y una sonrisa para que los niños más pobres la mañana de Reyes pudieran olvidar al menos un día muchos de sus problemas y la sonrisa volverá a sus caras. Con la ayuda de muchos compañeros de nuestra Asociación y de Radio Taxi conseguimos que la magia de la Navidad llegara a los rincones más humildes. Como tantas veces repite el padre Ángel: “ la solidaridad no es dar lo que sobra, sino compartir lo mucho o poco que se tiene en momentos críticos donde la gente no tiene ni para comer”. El taxi de Madrid demuestra una vez más que nos sentimos profundamente comprometidos con este tipo de iniciativas solidarias. La solidaridad no debe estar presente solo en Navidad, sino ser un sentimiento que cada uno debe llevar en su corazón todo el año.
Foto de familia de todos los que colaboraron para que esta acción solidaria se hiciera realidad. ¡¡Gracias a todos ¡¡
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“Sin crecimiento en nuestro país no hay trabajo y el taxi no está al margen de esta situación ” Julio Moreno, Presidente de la Asociación Gremial
La realidad que estamos viviendo en nuestro país es contundente. España cerró el año 2012 con casi 6 millones de desempleados y una tasa de paro del 26%, lo cual supone un nuevo récord histórico. En concreto el número de parados aumentó en 691.700 personas a lo largo del pasado año, o sea un 13,1%, convirtiéndose así en el sexto ejercicio consecutivo en el que crece el desempleo. La economía nacional destruyó 850.000 empleos. Estos datos que son negativos son 30
reales y sin duda reflejan con crudeza la tragedia en la que siguen inmersos muchos españoles, como consecuencia de la gravedad y la duración de la crisis. Desgraciadamente nuestro colectivo, los taxistas, no podemos estar al margen de lo que está ocurriendo en nuestro país, aunque algunos quieran ver lo contrario, y muchísimo menos se puede culpar de esta grave situación a aquellos que tenemos la responsabilidad de representar a nuestros compañeros, a los
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taxistas. Somos conscientes de que algunos pequeños grupúsculos aprovechan la ocasión y esta situación para insistir una y otra vez en que todas las medidas que se están tomando como la regulación horaria han fracasado. Cuestión ésta, que no comparto en absoluto. La regulación es una medida que no va a servir para volver a situaciones de bonanza económica como las que tuvimos estos años atrás, pero sí sirve y servirá para evitar ir a una situación mucho más caótica y desastrosa que si no tuviéramos ningún tipo de regulación horaria. Por otro lado, tenemos algún reportero que no le importa en absoluto el sector del taxi y lo único que pretende es vivir del taxi. Y cómo lo hacen, pues de una forma muy ruin y muy corrupta. Estos indeseables promueven causas generales y animan a hacer descalificaciones de todo tipo. Lejos de combatir la supuesta corrupción suman más corrupción a la corrupción. Ya se sabe lo que dice nuestro viejo y sabio refranero… a río revuelto, ganancia de pescadores. Y la pesca en este río revuelto ampara la calumnia y el insulto del inocente, como la huída del auténtico chorizo. Cuestión de pagar o no pagar la mordida a determinados medios. La junta directiva de la Asociación Gremial decidió a principios de este año no pagar ni un céntimo a ninguno de los medios de comunicación que hablan a diario del sector del taxi. No estamos en contra de que estos medios existan, pero que lo hagan con sus propios medios y no con el dinero de los taxistas. Será ahí donde veremos la imparcialidad de unos y otros. Por otro lado, creemos que flaco favor se hace a nuestro colectivo con tres programas de radio diarios ya que no existe ningún colectivo que lo haga y mucho menos que se dé todo tipo de información a nuestra competencia más directa y a las propias administraciones. Saben ellos más de nosotros, que nosotros mismos. Todos los días podemos asistir a ese circo mediático en estos medios con continuas
El problema es que quizá esté suscitando esta Junta Directiva es que está llevando a cabo lo que dijo que iba a hacer y eso parece molestar a algunos
descalificaciones entre unos y otros que lejos de resaltar y engrandecer el servicio público del taxi, hacen todo lo contrario. La publicidad que las organizaciones del taxi invierten mensualmente en estos medios, en algunos casos, supera los 3.000€ mensuales. La junta directiva que también ha participado y pagado publicidad en estos medios, ha considerado que este dinero se puede destinar a otros fines cuyo objetivo sea resaltar y engrandecer el magnífico servicio público del taxi y la maravillosa labor que a diario hacen miles de profesionales. Cuántas veces hemos tenido que apagar la radio escuchando alguno de estos programas cuando vamos con un cliente porque da vergüenza lo que se está diciendo, bien pues esto encima lo financian las organizaciones. Nosotros también lo hicimos hasta la fecha. Ya está bien. En nuestra organización hemos pensado que nuestros socios tienen una muy buena información a través de nuestra página web, y de
las distintas redes (facebook y twitter) y de nuestra revista bimensual con una tirada de más de 9.000 ejemplares que se reparten en nuestra organización, estaciones, Aeropuerto y paradas de taxi. A esto hay que sumarle las circulares que mandamos al domicilio y por supuesto en la sede de nuestra asociación abierta de lunes a sábado, donde pueden recibir todo tipo de información sin necesidad de seguir pagando a estos medios. La pregunta que lanzó al aire, tendrán el resto de organizaciones, cooperativas y mutuas el arrojo y la valentía de seguir pagando a estos medios, o por el contrario, seguirán pagando la mordida para que no se hable mal de ellos. El problema quizá que esté suscitando esta Junta Directiva es que está llevando a cabo lo que dijo que iba a hacer y eso parece molestar a algunos. Cualquiera que lo desee puede pasar por nuestra organización y percibirá el cambio no solo en la gestión, también lo hará en nuestra casa, la casa del taxi, que no es otra que la Asociación Gremial.
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Al final, libertad es emprender. Y viceversa
Fernando Jáuregui Presidente del Grupo Diariocrítico y principal animador del programa ‘Emprendedores 2020’
Un día, una de mis hijas me dejó de piedra, diciéndome que quería ser taxista. -Es muy duro—le dije, sin pensar demasiado en lo que me decía, y creyendo que aquello era un capricho más. -Y muy libre. Y seguro—me respondió.
Al final, mi hija se inclinó por otros derroteros –sobre todo, porque me negué a ser yo quien comprase la licencia--, pero reconozco que me hizo pensar. Hasta entonces –de esto hace cuatro o cinco años--, yo había considerado la profesión de taxista como un trabajo estresante (no hay más que darse una vuelta por el tráfico de Madrid), mal retribuido y susceptible de tener que tratar con algún cliente no demasiado amable, amén de otros posibles peligros y riesgos.
Cuando comprobé que la opinión que mi hija tenía de lo que era ser taxista, una opinión por cierto compartida por algunas de sus compañeras en la Universidad, era sustancialmente positiva y bastante diferente a la mía, me quedé sorprendido. Y meditabundo: por lo visto, hay otras salidas, me dije. Allí comenzó mi particular revolución mental. Luego he visto, porque soy un cliente asiduo del taxi y me gusta, en general, hablar con la gente, que ese criterio de los jóvenes amigos de mi hija era el mismo que el de muchos de los conductores que me transportaban. Una forma dura de ganarse la vida, sin duda; pero sin jefes, sin horarios rígidos, sin exigencias. Y donde se conoce a muchas personas –que no, que no todos los que se suben a un taxi son unos bordes—interesantes y variadas. Luego, tiempo después, me introduje en el mundo de los emprendedores. Puse en marcha el programa ‘emprendedores 2020’ y desarrollé una admiración quizá excesiva por quienes, como yo había hecho, habían preferido, por los motivos que fuere, hacer realidad sus sueños de libertad y no atarse ni a una nómina ni, menos aún, a un seguro de desempleo. Ni, desde luego, marcharse del
país en busca de oportunidades en el extranjero que aquí no era fácil encontrar. Mi particular revolución se completaba. Desde hace casi un año, recorro España en busca de casos ejemplares. Así llamo a los emprendedores de todo tipo que se sacrifican hasta lo indecible para crearse su puesto de trabajo y, tal vez, el de algunas personas más. Unos lo logran, otros fracasan y saben que del fracaso también se aprende y que las verdaderas oportunidades se generan en tiempos de crisis –esto lo dijo Einstein, nada menos--, así que buscan una nueva oportunidad. Personas admirables, a las que poco importan el frío o el calor, que superan con una sonrisa, aunque sea resignada, las adversidades, que suelen no ser pocas.
Así llegó el encuentro, fortuito, con representantes de la Asociación Gremial de Autotaxis de Madrid. Fue durante una recepción en La Zarzuela con el Príncipe, que nos recibió a quienes habíamos sido elegidos ‘autónomos del año’ por la Asociación de Trabajadores Autónomos (ATA), que preside Lorenzo Amor. Allí conocí a Julio Moreno, premiado como yo, y presidente de la Asociación Gremial de Autotaxi de Madrid. Nos entendimos desde el primer momento: el taxista es un prototipo del emprendedor quizá hasta aventurero, un autónomo por definición, en busca de un autoempleo con una inversión casi vitalicia. No busca hacerse rico, no busca monopolios ni discriminaciones ‘positivas’, aunque reclama sus derechos, y por eso persigue un asociacionismo que ratifica que la unión hace la fuerza. No había mucho más que decirse: allí mismo planificamos actos conjuntos como el que próximamente realizaremos en Madrid. Allí quedó sellada la que sin duda será una larga amistad. Por eso, hoy me siento orgulloso de que, aunque fuese apenas durante unos meses, mi hija, una rebelde con muchas causas desde siempre y sospecho que para siempre, aspirase a ser taxista. fjauregui@diariocritico.com
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Las organizaciones nacionales acuerdan unánimemente las enmiendas a la LoTT
Carlos León Periodista de Onda Cero
“TAXISTAS SOLIDARIOS”
Mucho hablamos de los taxistas madrileños, de los problemas que tienen, de la escasez de clientes, la falta de recaudación, de la nueva ordenanza, de algunos, que por desgracia manchan la imagen del sector con comportamientos no profesionales, que también existen, o de las subidas y de las anécdotas que viven cada jornada en su trabajo. En cambio, poco se habla de la solidaridad de un sector que mueve a toda una sociedad y que es capaz de conseguir 2.000 kilos de alimentos de primera necesidad, para entregarlo al Banco Solidario de Mensajeros de la Paz. El acto tuvo lugar el pasado 4 de Enero y desde entonces muchas personas han recibido comida, gracias a los taxistas. Ha sido una labor muy importante que agradecen los más necesitados. Los profesionales del taxi deben conocer, que su solidaridad es muy bien recibida por los madrileños que peor lo están pasando en esta crisis. Los taxistas no solo transportan a miles de ciudadanos cada día por Madrid, también llevan comida, a los que la crisis económica golpeo de forma dura y que ahora visitan comedores sociales para llevarse un plato caliente a la boca. Impresiona ver esos maleteros llenos de comida no perecedera, con la ilusión de unos globos sobre la capilla verde de los vehículos. Usted, cliente de un taxi, que va leyendo este artículo montado en uno de ellos, debe saber que no solo realizan la labor de transporte público para el que están autorizados, sino que también son solidarios con los que ahora nos necesitan más que nunca. Ahora mismo tiene la oportunidad de dar las gracias al conductor que lleva delante y que le traslada a su punto de destino. Es un profesional, pero también un trabajador solidario que ha repartido alimentos entre los más necesitados.
El pasado 17 de enero se producía una reunión convocada por la Presidencia de la Sección de Taxis del Comité Nacional del Transporte Terrestre a la que asistían las tres Organizaciones del sector del Taxi pertenecientes a esta sección (Unalt, CTE y Uniatramc), junto con la Organización Nacional de nueva constitución, Fedetaxi, quienes en conjunto representan el 100% del Sector del Taxi español. Dicha reunión tenía por objeto presentar y debatir, entre todas las Organizaciones, las enmiendas que serán presentadas formalmente a los Partidos Políticos con representación parlamentaria y que tendrán por objeto el mejorar el texto del Proyecto de Ley de Reforma de la LOTT actualmente en trámite parlamentario en el Congreso de los Diputados. Finalmente se alcanzaba un acuerdo pleno en el texto que será remitido al Congreso y explicado, conjuntamente, por todas las Organizaciones asistentes a la reunión. En síntesis, resulta prioritario el garantizar, con total claridad la redacción acordada, en el mes de julio del pasado año respecto de proporcionalidad entre los vehículos Auto-Taxi y los de Arrendamiento con Conductor. No se entiende la liberalización de los vehículos de menos de cuatro ruedas para el transporte de viajeros ya que proporciona inseguridad en el transporte de estos, competencia desleal e incluso se contradice con la opinión del propio Consejo de Estado respecto de este asunto.
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DEL MORAL Y CHIVITE ASOCIADOS S.L., CORREDURIA DE SEGUROS, ABRE UNA OFICINA DE ATENCION DIRECTA EN LA PLANTA BAJA DE LA ASOCIACION GREMIAL
“Somos profesionales que van a luchar por sus intereses, tal y como hace la Asociación Gremial desde hace tantos años”
Del Moral y Chivite Asociados, Correduría de Seguros, ha llegado a un acuerdo con la Asociación Gremial del Auto Taxi de Madrid para ofrecer sus servicios a los asociados en materia de seguros.- Este acuerdo ha sido firmado después de que la Asociación Gremial haya constatado la buena experiencia de los últimos dos años, en la contratación de pólizas de seguro de Taxi y en la resolución de los siniestros que se han producido. Entrevistamos a los dos socios y administradores solidarios de la Correduría, Carmen García del Moral y Mario Chivite.
¿Por qué una correduría y no una compañía de seguros o un agente afecto? CGM.- Una correduría es un mediador independiente que defiende ante todo los intereses de los clientes. Puede contratar con todas las compañías del mercado y buscar siempre las mejores condiciones con los mejores precios, no sólo los seguros de Taxi sino todo el resto de la gama de seguros que puedan interesar a los taxistas y a su entorno. Además, estamos respaldados por la legislación de Seguros en cuanto a la Mediación se refiere y pasamos controles de independencia y buenas prácticas todos los años, ante la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones, dependiente del Ministerio de Economía, lo que garantiza en todo momento nuestra correcta actuación. ¿Por qué han entrado en el sector del Taxi? M.CH.- A través de nuestros amigos de CrediTaxi, observamos que existía en Madrid una clara situación preponderante de dos compañías de seguros que manejaban el sector, y, aunque su servicio y entrega al taxi es excelente, pensamos que la competencia es siempre buena y hace “espabilar” a todo el mundo. ¿Por qué han elegido a la Asociación Gremial para llegar a un acuerdo? CGM.- Evidentemente porque se trata de la mayor y más representativa Asociación del Gremio, y porque hemos visto en su Directiva muchas ganas de apoyar a sus asociados con nuevas posibilidades de contratación y con productos de seguro especialmente diseñados para ellos y su entorno.- No tenemos sino palabras de agradecimiento por su ayuda y por las facilidades que nos han dado en nuestra labor. ¿Qué ventajas ofrece el contratar con una correduría y no directamente con una compañía? MCH.- Básicamente la ventaja es el servicio que podemos ofrecer al taxista de forma independiente, y la defensa de sus intereses para encontrar la mejor póliza que se adapte a sus necesidades. Asimismo, en caso de siniestro ofrecemos todo nuestro apoyo para que éste se tramite con la mayor rapidez y con los mejores resultados para el Asegurado. Por otra parte, el ser co36
rreduría nos permite alcanzar acuerdos de colaboración con Compañías para obtener los mejores precios y condiciones. ¿Qué ventajas añadidas tiene hacerlo en las oficinas de Gremial? CGM.- Claramente la comodidad de gestión para el taxista. Las oficinas de Gremial son el punto de encuentro para un gran número de taxistas, y a la vez que realizan otras gestiones necesarias para su actividad, pueden sentarse con nuestro equipo y cotizar en el momento los seguros que necesiten o hacer cualquier consulta relativa a seguros. Asimismo, si el seguro es de su interés pueden salir de la oficina con la póliza en mano y con el recibo validado, ya que podemos emitir desde nuestro sistema directamente y en el momento. ¿Con qué compañías están trabajando? MCH.- Con las mejores del sector en cada especialidad: Mapfre, Reale, DAS, Previsión Mallorquina, Aegón, etc. pero estamos dispuestos a buscar en el mercado en cada momento, aquellas que nos ofrezcan la mayor confianza en condiciones, precios y, sobre todo, servicio. Nuestra independencia como corredores nos permite hacerlo así. ¿ Qué medios personales y materiales han puesto a disposición de los Asociados? CGM.- Básicamente dos personas en nuestra oficina de la planta baja de la Gremial, perfectamente preparadas para dar respuesta a los clientes. Asimismo, vamos a ofrecer un servicio de asesoría para seguros de vida y jubilación que permita al taxista conocer los mejores productos de estos ramos especialmente importante para los autónomos, y determinar cuáles son los que mejor se adaptan a su fiscalidad. Por último, desde nuestras oficinas en Madrid, ofrecemos todo el soporte técnico y apoyo necesario para los tratos con las compañías. Por último, ¿qué esperan de este acuerdo con Gremial? CGM y MCH: Lo más importante, poder dar el mejor servicio al taxista de la forma más directa y cómoda para él. Asimismo, poder utilizar los medios de Gremial y no sólo esta revista, como foro de ideas en las que los profesionales del taxi, que sois realmente quienes conocéis de primera mano los problemas del sector, nos indiquéis qué cosas podemos mejorar y cuáles son vuestras inquietudes a la hora de poder diseñar los mejores productos de seguros. Así podremos ayudar a que vuestras necesidades estén mejor cubiertas lo que se traducirá en una mejor calidad de vida personal, a sentirse tranquilo sabiendo que se está en manos de profesionales que van a luchar por sus intereses, tal y como hace la Asociación Gremial desde hace tantos años. Nuestra filosofía de trabajo debe ser esta: ir siempre de la mano con los que conocen y defienden los intereses del Taxi.
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Emilio Barco Pinazo Vicepresidente de la Asociación Gremial de Auto-Taxi
Hoy, nuestro querido reportero, sí, el de siempre, el becario de la Hoja Parroquial, nos ha puesto de nuevo a caer de un burro en su homilía diaria. Tiene todo el derecho de hacerlo y no me voy a manifestar molesto por ello. No obstante, y sin ningún ánimo de polémica, estimo de justicia el poder discrepar de una de sus opiniones. En su airada exposición, este indigno personaje afirma muy enfadado que es inadmisible aceptar las obras de reforma que se están realizando en nuestra organización – que curiosamente, no es la suya – considerándolas innecesarias y faraónicas. La verdad es preciosa y es una lástima que en Taxiland haya tantos cretinos desinformando y perdiendo el respeto por ella. Cretinos, de todos conocidos, que venden sin ningún pudor su conciencia y sus opiniones, al mejor postor por un puñado de euros. En nuestro trabajo, queremos que nos informen, que nos aclaren, que nos argumenten, que nos ofrezcan datos e informes y que sean concisos, claros, contundentes y por supuesto que sean verdaderos y verificables. ¿Pero es eso, realmente lo que queremos? O simplemente, lo que nos gusta es oír todos los días a estos informadores de la basura, alimentar el clima de odio en el sector para continuar viviendo del cuento. ¿Qué hubiera sucedido, si las obras de reforma en Gremial las hubiera realizado el “boy” del reportero de Pezunco de Mollavieja y no la actual Junta Directiva? ¿Las consideraría entonces, faraónicas? O ya serían necesarias y perfectas. Imagínense que tostón, soportar todos los días al vocero, echando piropos a su “chico”…. Bobadas aparte, queremos ofrecer algunos datos, para aclarar a nuestros socios – no, a este ridículo ser – determinados aspectos, que sin duda, ayudarán a poner luz sobre este asunto. Según, la inspección técnica encargada por la Junta Directiva, en Mayo de 2012, de la instalación eléctrica de nuestra sede en Santa Engracia 84, se detectaron muchas deficiencias que no cumplían el REBT/2002 -Reglamento Electrotécnico Baja Tensión- suponiendo un grave riesgo para el correcto funcionamiento de la instalación y un peligro real para los trabajadores. Así mismo por la afluencia de público externo al inmueble y sus dimensiones, el local está considerado de “pública concurrencia”, por lo que las deficiencias detectadas eran aún más graves. La instalación tenía una canalización prohibida por el REBT/2002, compuesta por tubo Bergman (cartón con alquitrán recubierto de chapa esmaltada). Estos tubos, con el paso del tiempo, el cartón interior se agrieta dejando los conductores eléctricos en contacto directo con la chapa del tubo, creándose una seria amenaza para la instalación. Los conductores eléctricos tenían características técnicas inadecuadas, estando fuera de normativa su uso. Estos cables, presentaban secciones reducidas que no estaban conformes con las cargas eléctricas recibidas por los mismos, recibiendo más intensidad de las que podían soportar, con el consiguiente peligro de sobrecalentamiento e incendio. Toda la instalación presentaba una falta de identificación de los conductores de fase, neutro y tierra. Muchos cables estaban unidos entre si con cinta aislante en cajas tipo Bergman o sueltos, - estando completamente prohibido -, no utilizando para los empalmes de los conductores bornes o regletas de conexión. Todos los DGMP (dispositivo general de mando y protección), es decir, los “cuadros eléctricos, que había en la entidad eran metálicos sin el doble aislamiento exigido, por lo tanto estaban también fuera de normativa. Los elementos de protección que se alojan en los cuadros eléctricos, algunos de ellos estaban fuera de normativa debido a la antigüedad de los mismos, muchos de ellos estaban quemados por sobrecargas o cortocircuitos y hemos encontrado elementos rotos, con lo que podía haber dado lugar a cortocircuitos poniendo en peligro la instalación y el edificio. Las pantallas de iluminación, aparte de ser insuficientes, eran de carcasa metálica sin protección de puesta a tierra.
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Para finalizar, indicar que el personal de la entidad trabajaba con “regletas” de fuerza conectadas en circuitos de alumbrado, llevando más carga de la permitida por el propio conductor dando lugar a posibles calentamientos. Ante esta situación, la Junta Directiva decide iniciar las obras de reforma necesarias para dotar al inmueble de una instalación eléctrica nueva, adaptándose y cumpliendo la normativa vigente del REBT, aprobado por el real decreto 842/2002, 2 de agosto y de la Norma UNE 20460-5-523 de noviembre de 2004, exigida por la Dirección General de Industria, Energía y Minas. Otro hecho que nos impulsó a iniciar las obras de reforma con la mayor brevedad, fue el hallazgo entre la documentación de la entidad, de un informe en el que se detallaba: El pasado 28 de Noviembre de 2006, en la calle Santa Engracia número 84, sede de la Asociación Gremial de Auto – Taxi de Madrid, la Sociedad de Previsión de Solimat S.L, realizó una evaluación de niveles de iluminación en los puestos de trabajo y de la temperatura y humedad relativa del aire al que estaban sometidos los trabajadores de la entidad. Los valores de referencia utilizados fueron los especificados en el Anexo III del Real Decreto 486/97 por el que se establecen las disposiciones mínimas de Seguridad y Salud en los lugares de trabajo. Los resultados del informe final de la Evaluación de Riesgos Laborales referentes a las condiciones de luminosidad y temperatura fueron muy negativos, ofreciendo las siguientes consideraciones: En el apartado de las medidas de luminosidad, quedaba patente las deficientes condiciones de luminosidad que afectaban a la mayoría de la plantilla, con unas medidas que no llegaban en muchos casos al cincuenta por ciento del nivel mínimo requerido – 500 lux, es el mínimo recomendable para la lectura y escritura de impresos y otras tareas habituales de oficina – existiendo un porcentaje significativo que no llegaba ni al treinta por ciento del nivel mencionado. En el apartado de la temperatura, las mediciones realizadas en Noviembre no reflejaban las pésimas condiciones ambientales que se sufrían en los meses estivales - sobre todo en la primera planta – soportando temperaturas que provocaban una intensa sensación de bochorno y que dificultaban gravemente el normal desarrollo de cualquier tarea. El informe también hacia mención de la problemática de los cables sueltos por el suelo en el departamento de administración del Radio-Taxi, así como de la cada vez más preocupante falta de espacio personal debido al apilamiento del material de oficina, paquetes, revistas y demás objetos, que provocaban que el moverse por la oficina se convirtiera en una carrera de obstáculos, con el consiguiente riesgo de caídas y golpes. Después de recibir los resultados de la Evaluación de Riesgos Laborales, el Comité de Empresa de la Asociación Gremial de Auto Taxi de Madrid, se dirigía a la Junta Directiva por medio de documento escrito fechado el 12 de Junio de 2007 y con registro de entrada nº 163, solicitando a la mayor brevedad una reunión del Comité de Salud y Seguridad para subsanar las deficiencias de iluminación y el mal funcionamiento del aire acondicionado. Desde la recepción de este documento, al día que la Junta Directiva presidida por Julio Moreno inicia las obras necesarias para solucionar definitivamente estas graves deficiencias han pasado “tan sólo” cinco años y tres presidentes y medio por la Asociación Gremial de Auto Taxi de Madrid. No seremos nosotros, quienes hagamos leña del árbol caído. Sin embargo, todos eran conocedores del problema y en ningún caso, la actual Junta Directiva puede asumir la desidia ni los bloqueos psicológicos en la toma de decisiones de los anteriores gestores de la Asociación. En el 2006, parece ser que el sector “nadaba” en la abundancia. Los majaderos profesionales, almas de cántaro, cansinos históricos, abraza farolas, cansa almas, aduladores de peaje y demás tribus del APC madrileño – si esos mismos que hoy critican las obras de mejora en nuestra sede – la mayor y única preocupación que tenían era elegir la longaniza con la que atar al perro. Las diversas juntas directivas con su “dejadez” porque ellos vivían estupendamente sin preocuparse por nada, con su “conformismo” porque se ganaba dinero y todo iba bien y con su “rechazo” porque decidieron que no era oportuno reformar la sede, condenaban a los trabajadores de la Asociación Gremial de Auto Taxi de Madrid, a unas condiciones laborales propias de países tercermundistas. ¿Cuándo pensaban estos ilustres señores realizar las obras que tan urgentemente necesitaba la entidad?. En este particular caso, la tozuda realidad nos demuestra una vez más, como la pasividad no consigue que el paso del tiempo resuelva los problemas sino que los incremente. La actual Junta Directiva de Gremial, sabe que es difícil quedar siempre bien con todo el mundo al tiempo que hacemos lo que debemos y no lo que a los demás les gustaría; es algo que hay que asumir en determinados momentos. Aunque siempre será preferible explicar lo que hacemos, por difícil que sea de entender, y hacerlo con acierto y sin intención de herir, de forma oportuna, clara, directa y equilibrada. En ello estamos. Nuevamente, quiero disculparme de antemano por si algún comentario de este documento pudiera molestar o herir la sensibilidad de algún compañero. Puedo asegurar que no es esa mi intención.
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La Ordenanza Reguladora del Taxi ya en vigor
El pasado 13 de diciembre se publicaba en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid la Ordenanza Reguladora del Taxi, entrando en vigor al día siguiente, es decir, el 14 de diciembre. Como saben desde la aprobación de la Ordenanza Reguladora del Servicio de Vehículos de Alquiler con Aparato Taxímetro el 27 de junio de 1980, han transcurrido ya treinta y dos años, por lo que se hacía imperativo aprobar una nueva Ordenanza dentro del marco competencial municipal. Según establece el texto normativo “la presente Ordenanza actualiza el régimen jurídico del servicio público del taxi, asumiendo el objetivo declarado en el Reglamento de los Servicios de Transporte Público Urbano en Automóviles de Turismo de mejorar los niveles de calidad en la prestación del servicio al usuario, al mismo tiempo que se favorece el trabajo de los profesionales del sector”. Sobre las condiciones de la prestación del servicio de taxi, contempla como novedades el régimen de descanso obligatorio y el de la prestación máxima y mínima diaria del servicio; el establecimiento de tarifas fijas en los servicios que tengan origen y destino el Aeropuerto de Madrid-Barajas; la regulación tarifaria de la contratación del servicio vía telefónica o por otros medios telemáticos, que ofrece seguridad en el precio final del servicio, al establecer una tarifa máxima; el catálogo de derechos y obligaciones tanto de los usuarios como de los profesionales; la posibilidad de establecer paradas de carácter estacional o para el servicio nocturno; y el Libro de Reclamaciones diligenciado por el Ayuntamiento de Madrid. Se regula el permiso municipal de conductor de autotaxi y la tarjeta de identificación de conductor. Respecto del permiso, se establece el procedimiento para la obtención del mismo, que incluye pruebas acordes con las necesidades actuales y que están orientadas hacia la consecución del adecuado nivel de profesionalización, especialización y formación para la prestación de un servicio de calidad. También se regula la validez y renovación del permiso. Se ha añadido un nuevo requisito para la obtención del permiso municipal consistente en tener el
título de Graduado en Educación Secundaria Obligatoria, o equivalente. En el caso de titulaciones obtenidas en el extranjero se deberá estar en posesión de la credencial que acredite su homologación o convalidación en su caso. Matiza la ordenanza, que este requisito no es aplicable a los titulares de permisos expedidos con anterioridad al 14 de diciembre de 2012. Se establece la renovación del permiso municipal, que tendrá una validez de cinco años desde la fecha de su expedición, pudiendo el titular proceder a su renovación dentro de los tres meses anteriores a la expiración de dicho plazo. Transcurrido el periodo de validez sin que se haya solicitado su renovación, el titular deberá obtener un nuevo permiso. En cuanto a la calidad del aire, de acuerdo con las medidas propuestas en el Plan de Calidad del Aire aprobado por Acuerdo de la Junta de Gobierno de la Ciudad de Madrid de 26 de abril de 2012 para el cumplimiento de la Directiva 2008/50 relativa a la calidad del aire ambiente y a una atmósfera más limpia en Europa, esta Ordenanza recoge algunas de las medidas que deben acometerse: incidir, por un lado, en la imposición de requisitos técnicos de carácter medioambiental que deberán cumplir los vehículos autotaxi, por otro lado, incidir en la renovación del parque y, por último, promover el desarrollo del uso de combustibles alternativos fomentando aquellas soluciones que potencien la utilización de combustibles limpios que supongan el ahorro de los recursos naturales escasos y promuevan la protección del medio ambiente. Se establecen expresamente unos límites de emisiones por encima de los cuales no podrán prestar servicio los vehículos autotaxi, así como un calen-
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dario de aplicación gradual de esta medida que culminará el 1 de enero de 2020. Los titulares de permisos expedidos con anterioridad al 14 de diciembre de 2012, deben solicitar la renovación en las fechas asignadas en el Calendario de Renovación de Permiso. Transcurrido el período de validez sin que se haya solicitado la renovación del permiso municipal de conductor de auto-taxi, si titular deberá obtener un nuevo permiso. En nuestra Asociación realizamos
dicho trámite. Para ello debe aportar la siguiente documentación: • Fotocopia del DNI. • Fotocopia del carné de conducir. • 1 fotografía. • Original del certificado de Penales (Se solicita en la Pza. Jacinto Benavente, nº4) • Original del Certificado Médico (Se realiza en el Centro Médico, sito en la planta 3ª de nuestra Entidad).
CALENDARIO RENOVACIÓN Permisos municipales de conducción expedidos con anterioridad a la entrada en vigor de la ordenanza
Permisos municipales de conducción Números 56.001 al 58.000 Números 58.001 al 60.000 Números 60.001 al 62.000 Números 62.001 al 64.000 Números 64.001 al 66.000 Números 66.001 al 68.000 Números 68.001 al 70.000 Números 70.001 al 72.000 Permisos municipales de conducción Números 72.001 al 74.000 Números 74.001 al 76.000 Números 76.001 al 78.000 Números 78.001 al 80.000 Números 80.001 al 82.000 Números 82.001 al 84.000 Números 84.001 al 86.000 Números 86.001 al 88.000 Permisos municipales de conducción Números 88.001 al 90.000 Números 90.001 al 92.000 Números 92.001 al 94.000 Números 94.001 al 96.000 Números 96.001 al 98.000 Números 98.001 al 100.000 Números 100.001 al 102.000 Números 102.001 al 104.000 Permisos municipales de conducción Números 104.001 al 106.000 Números 106.001 al 108.000 Permisos expedidos desde el número 108.001 (incluido) hasta la fecha de entrada en vigor de la Ordenanza
Fechas renovación Entrada vigor Ordenanza al 15/03/13 Del 16/03/13 al 15/04/13 Del 16/04/13 al 15/05/13 Del 16/05/13 al 15/06/13 Del 15/09/13 al 15/10/13 Del 16/10/13 al 15/11/13 Del 16/11/13 al 15/12/13 Fechas renovación Del 15/01/14 al 15/02/14 Del 16/02/14 al 15/03/14 Del 16/03/14 al 15/04/14 Del 16/04/14 al 15/05/14 Del 16/05/14 al 15/06/14 Del 15/09/14 al 15/10/14 Del 16/10/14 al 15/11/14 Del 16/11/14 al 15/12/14 Fechas renovación Del 15/01/15 al 15/02/15 Del 16/02/15 al 15/03/15 Del 16/03/15 al 15/04/15 Del 16/04/15 al 15/05/15 Del 16/05/15 al 15/06/15 Del 15/09/15 al 15/10/15 Del 16/10/15 al 15/11/15 Del 16/11/15 al 15/12/15 Fechas renovación Del 15/01/16 al 15/02/16 Del 16/02/16 al 15/03/16 Del 16/03/16 al 15/04/16 Del 16/04/16 al 15/05/16 Del 16/05/16 al 15/06/16 Del 15/09/16 al 15/10/16 Del 16/10/16 al 15/11/16 Del 16/11/16 al 15/12/16 Fechas renovación Del 15/01/17al 15/02/17 Del 16/02/17 al 15/03/17 Del 16/03/17 al 15/04/17
Permisos municipales de conducción Números 1 al 44.000 Números 44.001 al 46.000 Números 46.001 al 48.000 Números 48.001 al 50.000 Números 50.001 al 52.000 Números 52.001 al 54.000 Números 54.001 al 56.000
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Nueva Tarjeta Ocio para jóvenes de Radio Taxi Gremial
La nueva Tarjeta ocio Joven de Radio Taxi Gremial es una iniciativa que la Asociación Gremial de Auto-Taxi ha lanzado entre el colectivo joven para potenciar un ocio seguro y responsable y a la vez contribuye a promocionar los vehículos de nuestra Radioemisora, y en general la marca “Taxi”. Comunidad de Madrid, Ayuntamiento y CEiM (Confederación Empresarial de Madrid) han apoyado esta iniciativa que sin duda contribuirá para mejorar la vida de muchos colectivos, entre ellos los jóvenes, y que nos ayudará a tener un mayor número de servicios. 42
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Momento de la presentación de la Tarjeta Ocio Joven. De izquierda a derecha, Julio Moreno, Presidente de Asociación Gremial; Salvador Victoria, Consejero de Presidencia y Justicia de la CAM mostrando una de nuestras tarjetas; Juan Pablo Lázaro, Vicepresidente de CEIM y Antonio De Guindos, Delegado del Área de Gobierno de Medio Ambiente, Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento
La Asociación Gremial y Radio Taxi han lanzado una nueva acción promocional para fomentar el uso de nuestros vehículos en este caso entre los usuarios habituales del servicio taxi y entre aquellos potenciales. Por extensión las nuevas Tarjetas Ocio Joven resultan atractivas también para padres porque permite tener máxima seguridad a la hora de que sus hijos lleguen sin ningún problema a sus casas y sin necesidad de llevar efectivo. “Una nueva tarjeta totalmente gratuita que hará olvidarse a los jóvenes de llevar cash y que garantiza la máxima seguridad en los traslados sobre todo los fines de semana cuando la ingesta de alcohol es más habitual; un proyecto que pretende hacer la vida más fácil y fomentar el uso del taxi en sustitución del vehículo privado”, asegura el Presidente de la Asociación Gremial. Según Salvador Victoria, Consejero de Presidencia y Justicia
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En la imagen, de izquierda a derecha: Miguel Ángel Leal, Secretario de la Asociación Gremial; Julio Moreno, Presidente de Asociación Gremial; Salvador Victoria, Consejero de Presidencia y Justicia de la CAM; Juan Pablo Lázaro, Vicepresidente de CEIM y Antonio De Guindos, Delegado del Área de Gobierno de Medio Ambiente, Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento; Sol Olábarri, Secretaria General de CEIM y Javier Rubio, Coordinador General de Sostenibilidad y Medio Ambiente
los servicios de nuestros vehículos son tres de los ejes principales sobre los que gira este proyecto. Presentación oficial La presentación oficial tenía lugar el pasado 21 de diciembre en la sede de CEIM y a ella asistían para explicar todas las características del proyecto Juan Pablo Lázaro, Vicepresidente de CEIM; Antonio De Guindos, Delegado del Área de Gobierno de Medio Ambiente, Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid; Salvador Victoria, Consejero de Presidencia y Justicia y portavoz del Gobierno de la Comunidad de Madrid; y Julio Moreno, Presidente de la Asociación Gremial. CAM, Ayuntamiento y CEIM apoyan a Radio Taxi Gremial Durante el acto de presentación, los representantes de Comunidad de Madrid, Ayuntamiento y CEIM no dudaron en apoyar al taxi y a nuestra Radioemisora destacando las ventajas de utilizar la Tarjeta Ocio Joven de Radio Taxi Gremial. Sin duda una excelente promoción entre los usuarios habituales o potenciales de taxi.
y portavoz del Gobierno de la Comunidad de Madrid, “esta tarjeta es el mejor regalo de Reyes que se podía hacer para muchos padres”. Por su parte, Antonio De Guindos, Delegado del Área de Gobierno de Medio Ambiente, Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid considera que “es un proyecto diseñado con inteligencia, enfocado al usuario que ejemplifica esa apuesta del sector por modernización y evolución”. Juan Pablo Lázaro, Vicepresidente de CEIM, comenzaba la presentación afirmando que “es una aplicación práctica e innovadora, que mejorará la vida de las personas”. Ejes principales del proyecto Nos avalan treinta años de experiencia. Nuestra intención es fomentar nuestro transporte por encima del vehículo privado y subrayar que puede disfrutarse de la noche madrileña sin preocuparse de cómo volver a casa. Evitar la siniestralidad vial causada por estrés, sueño, fatiga o estrés unido, una promoción de nuestro Radio taxi y aumento de
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“Esta tarjeta es el mejor regalo de Reyes que se podía hacer para muchos padres” Salvador Victoria, Consejero de Presidencia y Justicia de la CAM
“Es un proyecto diseñado con inteligencia, enfocado al usuario que ejemplifica esa apuesta del sector por modernización y evolución” Antonio de Guindos, delegado del Área de Gobierno de Medio Ambiente, Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid
Salvador Victoria, Consejero de Presidencia y Justicia y portavoz del Gobierno de la Comunidad de Madrid “Esta tarjeta es el mejor regalo de Reyes que se podía hacer para muchos padres. Es una innovación a la altura de un colectivo como es el taxi que vela por un transporte más seguro y que siempre está al servicio del ciudadano. Cada paso que da la Asociación Gremial es un paso fundamental en beneficio de los usuarios de la Comunidad de Madrid. Nuestros hijos, mayores o menores de edad, no necesitarán dinero efectivo, podrán volver a casa fácilmente, en horas donde el acceso a determinados transportes es más complicado, en un vehículo con geolocalización permanente, conexión al 112, -un botón que pueden activar para comunicarse con la Policía-, y que sin duda supone la máxima seguridad para conductor y usuarios. Una tarjeta que permite conocer el trayecto que realizan sus hijos, controlar el gasto y en caso de pérdida localizar esos objetos… En definitiva, son todo ventajas. Mucho más en estas fiestas navideñas donde la siniestralidad es más elevada, y muy oportuna en estos momentos en los que la insolidaridad de los operarios del Metro de Madrid está haciendo el transporte complicado. Hay que felicitar a la Asociación Gremial por este proyecto, porque iniciativas como esta hacen aún más seguro y recomendable el uso el taxi a la hora de volver a casa. Desde el Gobierno de la Comunidad de Madrid, estamos encantados de apoyarlas. Medidas como ésta sirven para incrementar las ventajas y la seguridad a la hora de coger un taxi tras disfrutar del ocio nocturno en nuestra región”. Juan Pablo Lázaro, Vicepresidente de CEIM "Es una aplicación práctica e innovadora, que mejora la vida de las personas. El avance que hoy aquí se presenta hará nuestra vida un poco mejor. Madrid tiene un servicio de taxis de los mejores del mundo, algo importante para el sector empresarial y turístico. En el mundo del taxi no solo hay grandes profesionales, sino también entidades que apuestan por la innovación tecnológica”.
Julio Moreno, Presidente de la Asociación Gremial “Como máximo representante del sector del taxi creemos que la estructura de nuestro sector tiene que irse modificando. Esta iniciativa aportará mayor seguridad a hijos y padres ya que nuestros coches están siempre localizados por GPS y conectados al 112. El pago con tarjeta ocio beneficiará a todos los usuarios porque como saben se producen muchos accidentes por ingesta de alcohol durante las noches y fines de semana. Desde la Asociación Gremial animamos a utilizar el taxi en sustitución del vehículo privado. Recientemente se ha aprobado la nueva Ordenanza. Estamos pendientes de las tarifas fijas desde y a Barajas. Si sumamos estos proyectos conseguimos que el taxi se convierta en un servicio con claridad y transparencia. No podemos quedarnos parados. La innovación tecnológica es positiva para profesionales, usuarios y Administraciones Públicas, que son los máximos responsables del transporte público de la ciudad”. 44
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Puede pedir su Tarjeta Ocio Joven a través del correo tarjetajoven@ radiotaxigremial.com o por teléfono en el 91 5945440/ 914462054
Tarjeta totalmente gratuita. Nuestras Tarjetas Ocio Joven no suponen ningún gasto adicional. No conllevan gastos de fabricación ni mantenimiento. Paga tu taxi cómodamente si preocuparte de si llevas efectivo. Puedes pagar de forma mensual o adquirir una tarjeta prepago. De este modo no necesitarás llevar cash cuando salgas porque siempre podrás volver a casa. Dirigido al público más joven: Esta iniciativa está dirigida al público más joven. En segundo lugar, supondrá una gran tranquilidad para los padres porque nuestros hijos volverán a casa en taxi, trasladados por un profesional. Este proyecto se está desarrollando también para colectivos de la tercera edad. Nuestra flota incluye vehículos adaptados, ideales para jóvenes con movilidad reducida que quieran trasladarse. Evita la siniestralidad en carretera: Evitaremos riesgos innecesarios como son el estrés, sueño, fatiga, alcohol, velocidad y distracciones al volante. Todos nuestros taxis, fiables y con localización GPS permanentemente. Nuestros taxis van provistos de un sistema de localización permanente. De este modo nuestros vehículos estarán localizados en todo momento. Del mismo modo nuestros taxis disponen de una conexión al 112 para situaciones de emergencia y recientemente firmamos un convenio con la Jefatura Superior de Policía de Madrid para agilizar el intercambio de información. Máxima seguridad por el registro en central de los datos del coche y titular. El joven será trasladado a su domicilio por una persona de total confianza, disponiendo registro, en la Central, de todos los datos del coche y titular. En caso de pérdidas o extravíos en el taxi, y al estar totalmente localizado, fácilmente podrán recuperarse los objetos perdidos. Treinta años de experiencia en traslados. Nuestra radioemisora se compone de más de 2.000 vehículos que trabajan 24 horas, 365 días al año. Contamos con 30 años de experiencia en el traslado en este tipo de servicios, incluidos los desplazamientos a colegios. Informes detallados de facturación. Utilizando este servicio, recibirá la factura al lugar que nos hayan indicado, totalmente desglosada con los servicios prestados, indicando fecha, hora, lugar de recogida, kilómetros recorridos e importe del servicio.
Antonio De Guindos, Delegado del Área de Gobierno de Medio Ambiente, Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid “En esta iniciativa la solución tecnológica se incorpora a las soluciones de seguridad, tecnología vinculada a seguridad que producirá mayor tranquilidad para los padres. Es un proyecto diseñado con inteligencia, enfocado al usuario que ejemplifica esa apuesta del sector por la modernización y la evolución. El taxi es un servicio muy importante. El taxi para muchos visitantes supone el primer contacto al llegar a la estación o al aeropuerto y cuenta con una larga tradición en la historia de la ciudad. El taxi es el medio de transporte urbano más antiguo. Desde hace más de 400 años ha estado presente en nuestra ciudad, desde aquellas mulas de alquiler que empezaron a transportar viajeros en tiempos de Felipe II. Luego llegaron las sillas de mano, las literas y los coches de caballo, cuyo uso se generalizó tanto en el siglo XIX que se hizo necesaria una regulación del servicio. El Ayuntamiento comparte su intención de continuar mejorando, manteniendo un diálogo permanente con las asociaciones del taxi que permite llegar a acuerdos vitales para colectivo. En resumen, este proyecto recuerda que el taxi es una alternativa de movilidad urbana imprescindible por seguridad, rapidez, comodidad, solidaridad y buen hacer de todos los profesionales. Un sector que cuenta y contará con el apoyo tanto del Ayuntamiento como de la Comunidad de Madrid”. De Guindos también recordaba la colaboración entre Ayuntamiento y agrupaciones del taxi, “prueba de ello han sido las mediaciones con Aena y Adif para mejorar las condiciones de trabajo en las bolsas del aeropuerto y de Atocha o en la obra realizada en la plaza de Cibeles para permitir el giro hacia la Gran Vía al salir de la parada de taxis situada en el Paseo del Prado esquina a la calle Montalbán. Pero quizá la muestra más representativa del clima de diálogo que enmarca la relación entre el Ayuntamiento y el sector del Taxi sea la reciente Ordenanza Reguladora del Taxi, aprobada por el Pleno del pasado mes de noviembre".
Radio Taxi Gremial contribuye a mejorar el Medio Ambiente, poniendo a su disposición vehículos híbridos y GLP
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... por Ángel Julio Mejía, Delegado de Paradas y Situados de la Asociación Gremial de Auto-Taxi
Formas, normas y estilos Formas. Son las que no se deben perder, cuando se sabe que la opción que uno defiende no es la secundada por la mayoría. Normas, son la que se establecen dentro del denominado Fair play, o juego limpio en democracia. Estilos, son los que cada uno con su aptitud demuestra tener. Recientemente los asistentes a las diferentes convocatorias asamblearias realizadas desde la Asociación Gremial hemos sido testigos de los ejemplos de comportamiento que han tenido algunos. En la pasada Asamblea General celebrada el 2 de junio 2012 nos dimos cita varios titulares de licencia socios de pleno derecho, y otros que no lo son tanto. Algunos con cuotas pendientes ya de varios años, pretendían acceder al recinto, cosa que se les negó. Algunos inclusive, fíjense los llamados ‘históricos’, que por su pasado reciente como miembros directivos de la propia entidad deberían dar ejemplo y acreditar el respeto que deben a la entidad y a sus socios siendo los primeros en tener al corriente sus cuotas de socios. Se me ocurre una pregunta sobre este último punto. ¿Cuándo alguno de esos denominados ‘históricos’ tenía mando y rango dentro de la entidad, era tan escrupulosos a la hora de vigilar el control de acceso al recinto asamblea46
rio, o por el contrario eran más permisibles en el mismo? Otros, que siendo directivos de otras entidades del sector, y al mismo tiempo también, socios de Gremial, fíjense, seguro que por descuido, llevaban algún retraso de años en pagar su cuotas, tampoco entraron. Las formas, las normas y el estilo los pierden algunos cuando cuentan, suman y comprueban que se presentan para su sorpresa en minoría, cuando se saben perdedores, cuando todas sus estrategias de intentar, quizás, reventar el acto, son infructuosas, cuando todo su ardid estratégico se desmonta y desmorona, cuando a sus insultos y provocaciones, encuentran firmeza y templanza. Cuando estos presa de los nervios del saberse perdedores intentaban todo con tal de salirse con la suya, con acciones tales como intentar votar dos veces, cambiándose de sitio. Estas no son formas… Cuando se vieron perdedores en aquella votación a algunos sólo les quedó secundar la iniciativa que emprendió el señor Movilla que al grito de “nos vamos” inició la senda que les conducía a la calle encabezando la espantada que dieron aquellos socios disconformes en aquella asamblea. Yo que soy gran aficionado al cine, aquella escena, me recordó a aquella película: “Los Diez
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“La constancia es un arma que siempre da resultados” Mandamientos”. Ese Charlton Heston caracterizado de Moisés, con esas barbas y pelo blanco iniciando el éxodo con todos los suyos detrás… qué buena película ¡¡ Qué curioso. Entre los que le siguieron, se encontraban muchos de aquellos, que se cambiaban de sitio, para intentar votar dos veces o para que no se que otro fin pretendían. Otros muchos que gritaban e increpaban a la mesa de la presidencia, muchos que, el resultado de aquella votación les impedía tener doble afiliación, por ejemplo, ser de Gremial y de AEMT al mismo tiempo, muchos que su máxima era seguir perteneciendo a Unalt, algunos que pretendían seguir perteneciendo a dos asociaciones, finalmente algunos de aquellos, fueron expulsados de Gremial, como no podía ser de otra manera, amparándonos en lo establecido en esa votación, por su doble afiliación, y que curioso, algunos de aquellos que fueron expulsados por pertenecer a AEMT y Gremial al mismo tiempo, encontraron sede, en las instalaciones de cooperativa, ¡qué curioso! Justo allí, en cooperativa, está la sede de AEMT. Me mandan noticias de Córdoba. Allí Taxitronic por instalar tarifas le cobra a su instalador algo menos de 9 euros. Taxitronic es el mismo en Córdoba, y es el mismo en Madrid. Yo en el cambio de tarifas creo recordar que he pagado algo más de cincuenta euros. Si las instalaciones de IFEMA las cede gratuitamente el Ayuntamiento, ¿qué beneficio se ha obtenido en esta gestión por parte de cooperativa? Esta pregunta redobla en mi cabeza una y otra vez. Me planteo las siguientes preguntas: Si se ha implantado una regulación horaria, ¿cuál fue la comprobación que realizaron previa a la inyección de tarifas, ¿verificaron el programa? ¿Cuántos coches inyectaron y el taxímetro no le restaba tiempo, es decir, les inyectaron 24h? ¿Cuál es el grado de responsabilidad que tiene cooperativa en este sentido? ¿Cuántos taxis han regresado para ajustar a 16h el taxímetro? ¿Qué información tiene cooperativa en este sentido? Necesitamos menos información sobre los uniformes de las azafatas de los stand del aeropuerto y precisamos más claridad respecto a estos temas. Y con respecto a los stand, agradecemos a la anterior y a la actual Junta Directiva de Scat la aportación económica al proyecto, que fue comprometida en su programa electoral. Debemos puntualizar que la cuestión intelectual, el desarrollo de la iniciativa y las primeras conversaciones se iniciaron por parte de la Asociación Gremial el pasado mes de enero 2012, incorporándose SCAT meses después. Nos alegramos de que el sector esté representado en las diferentes estaciones aeroportuarias. Iniciaba mi escrito con el título, Formas, Normas y Estilos y cada vez con más claridad nos dejan muestra algunos de las ‘formas, normas y estilos’ que gastan.
Tras las gestiones realizadas por parte de este departamento y la recogida de firmas de los compañeros que efectúan servicio diario en
Ampliación parada calle Añastro
esa parada y que pretenden la mejora de las condiciones de trabajo, desde la Asociación se trasladó la petición al Ayuntamiento y gracias al esfuerzo común de todos hemos conseguido ampliación de 5 a 9 situados. Desde Gremial seguimos luchando por los intereses del sector seamos amarillos/verdes o azules.
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El artículo 53, del Estatuto de los Trabajadores, establece la posibilidad del despido con veinte días por año, con un máximo de doce mensualidades, evaluando que concurran causas económicas, técnicas, organizativas o de producción; concretamente el Art. 52.1 c) del Estatuto de los Trabajadores, recoge el despido objetivo individual, el cual es aplicable a este sector, dado que cada licencia sólo puede tener dos trabajadores como máximo. El Art. 51.1 (párrafo 2º) del Estatuto de los Trabajadores establece de acuerdo a la nueva reforma laboral: “Se entienden que concurran causas económicas cuando de los resultados de la empresa, se desprenda una situación económica negativa, en casos tales como la existencia de pérdidas actuales o previstas, o la disminución persistente de su nivel de ingresos o ventas; en todo caso se entenderá que la disminución es persistente si se produce durante tres trimestres consecutivos” Y en cuanto a las causas técnicas y organizativas dice "Se entiende que concurren causas técnicas cuando se produzcan cambios, entre otros, en el ámbito de los medios o instrumentos de producción; causas organizativas cuando se produzcan cambios, entre otros, en el ámbito de los sistemas y métodos de trabajo del personal o en el modo de organizar la producción y causas productivas cuando se produzcan cambios, entre otros, en la demanda de los productos o servicios que la empresa pretende colocar en el mercado". Respecto a estas causas técnicas, organizativas y de producción, se introduce la posibilidad de 48
aplicación cuando se producen cambios en el modo de organizar la producción y se elimina el requisito establecido por la legislación anterior, por el cual la empresa debía justificar que la decisión extintiva contribuiría a prevenir una evolución negativa de la empresa que mejoraría la situación de la misma. Los efectos de este despido son: • Indemnización: veinte días por año de servicio o con el límite de doce mensualidades. Se deberá poner a disposición del trabajador de forma simultánea a la entrega de la comunicación de despido. • Preaviso: quince días naturales de preaviso que podrán ser sustituidos por una indemnización adicional de cuantía equivalente al salario de los días no preavisados. • Permiso retribuido para la búsqueda de nuevo empleo: desde la notificación hasta la fecha de efecto, el trabajador dispondrá de una licencia de seis horas semanales retribuidas, con el fin de buscar nuevo empleo. Hay que precisar a todo lo anterior que: 1º. Respecto a la disminución persistente del nivel de ingresos o ventas durante tres trimestres consecutivos, hay que interpretar que no se requiere una reducción en cascada durante cada uno de los tres trimestres, sino que basta una reducción con respecto al cuarto trimestre anterior, con cifras superiores. 2º. También se puede llevar a cabo el despido objetivo por causas económicas cuando se acredite una situación negativa, aunque no se dé la disminución anterior.
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* Problemática de aplicarlo
En cuanto a las hojas de recaudación, al no tratarse de documentos oficiales y documenal sector del taxi: tos elaborados por los titulares y en muchas ocaExisten importantes obstáculos en la aplicación siones no firmados por el trabajador, no tienen del despido objetivo para los titulares de licencias valor probatorio a la hora de enfrentarse a un juicon trabajadores a su cargo. cio. A pesar de que el sector del taxi atraviesa una imPor lo tanto, cuando algún titular piense realizar portante crisis económica y podrían aplicar el deseste despido del que vengo hablando, debo aconpido objetivo para amortizar el puesto de trabajo sejarles que valoren si la documentación que poy mantener la viabilidad de la empresa, el proseen podrá ser utilizada en un juicio como blema radica en la falta de elementos probatorios elemento probatorio suficiente; y en caso de no a la hora de enfrentarse a un posible juicio de desser así, se planteen llegar a un acuerdo con el trapido. bajador, con el fin de evitar un procedimiento juLa gran mayoría del sector, realiza su declaración dicial que podría acarrear la improcedencia de a través del sistema tributario denominado “módicho despido. dulos” lo cual consiste en pagar una cantidad fija estimada por hacienda, por lo que si su actividad Bianca Hernández Valdés no funciona correctamente, teniendo pérdidas, no ESTUDIO LEGAL civil y mercantil queda reflejado. Resulta más fácil la aplicación c/ Almagro 3-1º Izda. del despido objetivo, para aquellos titulares que 28010 Madrid no realizan su declaración con la tipología de “móTfno 91 310 17 26 dulos”.
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“Estoy seguro que en el futuro Julio Moreno será recordado por ser quien comenzó a hacer que el taxi evolucionase tras decenas de años de inmovilismo en la gestión”
¿Desde cuándo ejerce la profesión de taxista? A.E.- Comencé como asalariado en 1990 y en un año, que era uno de los requisitos indispensables para acceder a la compra de una licencia en condiciones más favorables, inicié mi actividad como autónomo hasta la actualidad sumando un total de 22 años dentro del sector. ¿Recuerda alguna situación de crisis como la que sufrimos en la actualidad? A.E.-No, esto no tiene precedentes, en el periodo comprendido entre 1992 y 1996 si es cierto que el Taxi de Madrid padeció un descenso importante de productividad pero muy lejos de los niveles actuales. ¿Qué diferencias observa entre aquella crisis de los 90 y la que sufrimos en estos momentos? A.E.- No tiene nada que ver. La situación económica del país era infinitamente mejor y el precio tanto de las licencias que rondaba los 50000€ como el de la vivienda, que en un término medio era de unos 90000€, hacían que el taxista no llegara ni por asomo al nivel de endeudamiento que gran parte de los compañeros tienen a día de hoy. Otro dato significativo es que la recaudación diaria de aquellos años, no estaba muy por debajo de las actuales y eso es grave, teniendo en cuenta que todo lo que nos rodea ha triplicado su precio a lo largo de estos 20 años. Aparte decir que aquella situación de crisis fue más breve en el tiempo el deterioro de las economías domésticas fue mucho menor de lo que es hoy día. ¿Qué ha cambiado en el sector del taxi ? A.E.- Todo. El transporte público llega a donde antes no lo hacía y el número de asalariados ha llegado a cifras alarmantes pues el Taxi ha sido un sector refugio para aquellas personas que perdieron su empleo a causa de la crisis, propiciando de esta manera que tengamos que sufrir 2 crisis, la que vive España a nivel general y la propia dentro del colectivo. ¿Cómo ve el futuro más inmediato ? A.E.-Hemos tocado suelo y ahora con la implantación de la verdadera regulación de 16 horas la situación tiene que mejorar sí o sí. ¿No debiera significar esta regulación que a menos horas menor recaudación? A.E.- En absoluto, ese es el argumento que han usado desde esa parte discordante del sector que se niega a cualquier tipo de avance y responde a su teoría de que el coche tiene que estar 24 horas rodando para ser más productivo, algo que todos sabemos no se corresponde con la realidad, para muestra están los festivos entre semana que con una reducción del 65% de la flota en las calles se convierten en los días más rentables. Con 16 horas, ¿no ocurrirá que se concentrarán todos los vehículos en el mismo horario? A.E.- Para nada. Es conocido por todos que existe un gran abanico horario en el inicio de nuestras jornadas de trabajo que va desde las 4:00 de la madrugada, donde se empiezan a ubicar en las zonas los vehículos dotados con emisora comercial, más tarde tenemos la franja horaria que va desde las 6:00 hasta las 8.00 horas que es la que sale la mayor parte de taxistas, finalizando con aquellos que por razones de conciliación de vida familiar lo hacen hasta las 10.00 de la mañana. Por las tardes esta distribución es inversamente proporcional , siendo los más madrugadores los que se retiran a las 20.00 horas para el resto ir cerrando progresivamente hasta las 2.00 de la madrugada. Según su planteamiento faltarían taxis en las calles de 2 a 4 de la madrugada? A.E.-Negativo, pues no todos realizamos la jornada de forma continua. 50
Hay taxistas que hacen una pausa para comer y descansar en su domicilio para luego disponer de horas libres en esa franja horaria que usted comenta, por cierto la más rentable de Jueves a Sábado y la más improductiva de domingo a miércoles. ¿Qué valoración hace de los despidos que se prevé pueda haber a causa de esta regulación? A.E.-No tiene por qué haberlos. En los coches que estén con 2 conductores asalariados, se sigue sobrepasando el número de horas fijadas en convenio y qué decir de los conductores que están ellos solos con 16 horas, algo muy habitual. Aquí sí que se dobla lo permitido ante el silencio de las administraciones. Luego está el caso de los propietarios que comparten su taxi con otra persona, ciertamente aquí es donde ya es el propio autónomo quien debe decidir si le compensa o no el seguir en esta situación. Si en el resto de sectores se recorta la mano de obra, no entiendo porque el taxi debe ser diferente. ¿Qué opinión le merece la gestión de esta Junta Directiva? A.E.- Bien es cierto que les ha tocado gobernar en la etapa más incómoda para hacerlo a causa de las 2 crisis que estamos soportando, pero estoy seguro que en el futuro Julio Moreno será recordado por ser quien comenzó a hacer que el taxi evolucionase tras decenas de años de inmovilismo en la gestión. ¿Está el taxista de hoy mejor informado que nunca? A.E.-Desde luego que sí. Contamos con 2 programas de radio dedicados al taxi en la franja horaria que va desde las 2 a las 4 de la tarde, aparte existe un grupo de Facebook para que los socios de la entidad comenten lo que crean oportuno siempre desde el respeto a los miembros de nuestra J.D,su nombre es GREMIAL EN POSITIVO Aún faltando casi 3 años para las próximas elecciones en Gremial ¿ve a Julio Moreno repitiendo mandato? A.E-Si se colocara una urna en el domicilio de cada socio le garantizo que sí, pero no debemos olvidar que el taxista autónomo sin conductor se ha caracterizado siempre por no ser muy participativo en los procesos electorales, propiciando con ello que exista un pequeño riesgo de que perdiéramos todo el camino andado de tener que salir esta Junta Directiva de la Asociación Gremial. Solo les invito a hacer una reflexión, ¿quién velará más y mejor por los intereses del taxista autónomo sin conductor? Una Junta Directiva que posea un único taxi por miembro u otra que gestione entre sus 7 miembros la increíble cifra de 28 unidades de taxi. De todos ustedes dependerá y recuerden que más vale perder 20 minutos cada 4 años en asistir a votar que luego tener que lamentarse todos los días durante 4 años.
Alfredo Escanciano Taxista
Revista Gremial Autotaxi Madrid Enero 2013
Revista para los asociados de la Gremial Autotaxi Madrid
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References: Artículo 22
 artículo 65
 artículo 22
 resolución 
 real decreto 
 Real Decreto 
 artículo 53