Source: https://interpretacje-podatkowe.org/stawka/itpp2-443-372-13-rs
Timestamp: 2018-03-18 09:48:12+00:00

Document:
Prawo do zastosowania 0% stawki podatku do dostawy rurociągów użytych przy budowie jednostek morskich.
ITPP2/443-372/13/RSinterpretacja indywidualna
Dyrektor Izby Skarbowej w Bydgoszczy 11 lipca 2013 r.
Na podstawie art. 14b § 1 i § 6 ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. Ordynacja podatkowa (t. j. Dz. U. z 2012 r. poz. 749 ze zm.) oraz § 4 rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie upoważnienia do wydawania interpretacji przepisów prawa podatkowego (Dz. U. Nr 112, poz. 770 ze zm.), Dyrektor Izby Skarbowej w Bydgoszczy działając w imieniu Ministra Finansów stwierdza, że stanowisko przedstawione we wniosku z dnia 15 kwietnia 2013 r. (data wpływu 19 kwietnia 2013 r.), o udzielenie pisemnej interpretacji przepisów prawa podatkowego dotyczącej podatku od towarów i usług w zakresie prawa do zastosowania 0% stawki podatku do dostawy rurociągów użytych przy budowie jednostek morskich - jest prawidłowe.
W dniu 19 kwietnia 2013 r. został złożony wniosek o udzielenie pisemnej interpretacji przepisów prawa podatkowego w indywidualnej sprawie dotyczącej podatku od towarów i usług w zakresie prawa do zastosowania 0% stawki podatku do dostawy rurociągów użytych przy budowie jednostek morskich.
Spółka zawarła ze stoczniami umowy, na mocy których zobowiązała się do wykonania na własnym terenie prefabrykacji rurociągów ze stali czarnej wraz z ich cynkowaniem oraz prefabrykacji rur ze stali nierdzewnej wg przekazanej przez stocznie dokumentacji. Przedmiot umowy - rurociągi lub ich części - przeznaczone są na budowaną w stoczniach jednostkę morską - wielozadaniowy statek pełnomorski o numerze (...) typu OCV (ang. offshore construction Lessel) służącego do obsługi prac podwodnych oraz konstrukcji offshore. Jednostka OCV nr (...) posiada specjalistyczne wyposażenie (m.in. włazy denne dla nurków) pozwalające na prowadzenie podwodnych prac naprawczych przy konstrukcjach platform oraz m.in. kładzenie kabli i rurociągów na dnie morskim. Statek wyposażony jest w lądowisko dla helikoptera o długości 26,1 m oraz dźwigi (jeden o nośności 150 ton i dwa o nośności 3 tony) do obsługi ciężkich konstrukcji offshorowych. Statek może przewozić zarówno ładunki drobnicowe, jak i wielkogabarytowe. Pokład ładunkowy statku osiąga objętość 1.170 m2. Ponadto może pełnić rolę pomocniczą podczas akcji ratowniczych w przypadku pożaru na platformie bądź jednostce pływającej. Ośrodek Klasyfikacji i Nomenklatur Urzędu Statystycznego w Łodzi dokonał klasyfikacji statku pod symbolem statystycznym PKWiU 30.11.33.0 - „pogłębiarki, latarniowce, dźwigi pływające i pozostałe jednostki pływające”. Wykonane przez Spółkę rurociągi są przedmiotem dostawy i przez nabywców są montowane na opisanym wyżej rodzaju statku w budowie po złożeniu w większe moduły.
Czy przedmiotowa dostawa rurociągów, montowanych przez stocznie w większe moduły, a następnie użytych na budowanej jednostce morskiej o podanej klasyfikacji, jako dostawa części do środków transportu morskiego, rybołówstwa morskiego oraz statków ratowniczych morskich, o których mowa w art. 83 ust. 1 pkt 1 ustawy o podatku od towarów i usług, podlega opodatkowaniu stawką 0% podatku na podstawie ust. 1 pkt 3 ww. artykułu...
Zdaniem Wnioskodawcy, w przedstawionym stanie faktycznym zastosowanie winien znaleźć art. 83 ust. 1 pkt 3 ustawy o podatku od towarów i usług, a Jego stanowisko powinno zostać uznane za prawidłowe. Spółka po powołaniu treści art. 5 ust. 1, art. 7 ust. 1 i art. 41 ust. 1 ustawy o podatku od towarów i usług wskazała, że obecnie, na mocy przepisów ustawy z dnia 26 listopada 2010 r. o zmianie niektórych ustaw związanych z realizacją ustawy budżetowej stawka podatku od towarów i usług wynosi 23%. Dla niektórych kategorii czynności podlegających opodatkowaniu ustawodawca przewidział jednak preferencyjne - niższe stawki opodatkowania, a nawet zwolnienie z opodatkowania podatkiem od towarów i usług. Cytując treść art. 83 ust. 1 pkt 3 ww. ustawy stwierdziła, że analogiczne zwolnienie z prawem do odliczenia jest przewidziane w art. 15 ust. 5 VI Dyrektywy (oraz w art. 148 lit. c Dyrektywy VAT z 2006 r.). Wszelkie części (o charakterze zamiennym) do tychże statków dostarczane armatorowi będą objęte stawką 0%. Stawka ta dotyczy także części zamiennych do urządzeń zainstalowanych na statku (zob. wyrok WSA w Gdańsku z dnia 26 stycznia 2007 r., I SA/Gd 430/06, LEX nr 219765). Natomiast jeśli chodzi o wyposażenie, to stawka 0% nie będzie przysługiwać w odniesieniu do tych elementów wyposażenia, które służą celom rozrywki i sportu, np. sprzęt RTV. Spółka wskazała, że w przypadku gdy dany przedmiot może służyć zarówno celom związanym z żeglugą, jak i celom rozrywkowo-sportowym (np. sprzęt komputerowy), stosowanie stawki 0% będzie uzależnione od przeważającego przeznaczenia danego elementu. W praktyce organów podatkowych wskazuje się, że - wobec braku w ustawie definicji pojęcia „części” oraz „wyposażenia” - posługiwać się należy potocznym rozumieniem tych pojęć (zob. pismo Dyrektora Izby Skarbowej z dnia 15 listopada 2004 r.,). Zgodnie ze Słownikiem języka polskiego „częścią” jest przedmiot stanowiący jakiś dający się samodzielnie wyodrębnić element większej całości, a „wyposażeniem” urządzenie dodatkowe do danej maszyny lub do urządzenia uważanego za główne, <tak: A. Bartosiewicz, R. Kubacki, w: VAT. Komentarz, LEX2012>. W opinii Spółki, w przedstawionym stanie faktycznym spełnione są wszystkie przesłanki uprawniające do opodatkowania świadczonej dostawy według preferencyjnej, 0 % stawki podatku. Po pierwsze, wykonywane rurociągi (lub ich części) bez wątpienia zaklasyfikować należy jako „część” statku. Rurociąg spełnia bowiem przymiot zamienności, ale jednocześnie jest elementem niezbędnym do wykonywania przez statek jego funkcji. Po drugie, część zamienna (rurociąg) dostarczany jest w fazie budowy - stoczni. Po trzecie, przedmiot dostawy nie służy celom rozrywki i sportu. Jednocześnie, w opinii Spółki dla prawidłowego rozstrzygnięcia przedstawionego zagadnienia bez znaczenia pozostaje fakt, iż statek jest dopiero budowany. Odmienna interpretacja prowadziłaby bowiem do wniosku, że pierwotna dostawa części na statek podlega opodatkowaniu według podstawowej stawki podatku właściwej dla każdego rodzaju części, co stanowiłoby interpretację rozszerzającą i prowadziło do niezgodności z założeniami ustawodawcy. Dla prawidłowego rozstrzygnięcia przedstawionego zagadnienia bez znaczenia pozostaje fakt, iż statek sklasyfikowany jest pod symbolem PKWiU 30.11.33.0. Spółka, po powołaniu treści art. 83 ust. 1 pkt 1 lit. e) ustawy o podatku od towarów i usług wskazała, iż ustawodawca przy formułowaniu powyższej regulacji posłużył się zwrotem PKWiU ex, co oznacza, że cytowany przepis dotyczy wyłącznie rodzajów statków w nim wymienionych, mimo, że symbol PKWiU 30.11.33.0 jest zakresowo szerszy. Zdaniem Spółki, pomimo tego jednostka opisana w przedstawionym stanie faktycznym jest statkiem wielozadaniowym, służącym m.in. do prowadzenia podwodnych prac naprawczych przy konstrukcjach platform oraz m.in. do kładzenia kabli i rurociągów na dnie morskim. W opinii Spółki, spełnione są również przesłanki do uznania go za statek ratowniczy morski. Wskazała, że art. 83 ust. 1 pkt 1 lit. e) ww. ustawy, stanowi o dostawie „statków szkolnych i badawczych rybołówstwa morskiego oraz statków ratowniczych morskich”, podczas gdy nie koresponduje to z nazewnictwem stosowanym w symbolu statystycznym PKWiU 30.11.33.0, pod którym kryją się „pogłębiarki, latarniowce, dźwigi pływające i pozostałe jednostki pływające”.
Ponadto, w opinii Spółki, istotnym dla rozstrzygnięcia jest, iż regulacja krajowej ustawy o podatku od towarów i usług oparta została na przepisach Dyrektywy Rady 2006/112/WE z dnia 28 listopada 2006 r. w sprawie wspólnego systemu podatku od wartości dodanej (Dz Urz. UE.L Nr 347, str. 1). Po powołaniu treści art. 148 lit. a, b i c Dyrektywy stwierdziła, że na mocy przepisów Dyrektywy (mającej bezpośredni skutek jako nieimplementowany jeszcze przez Rzeczpospolitą Polską akt prawny) dopuszczalne jest ograniczenie przez państwo członkowskie zakresu zwolnień, tj. zakresu przedmiotu dostawy oraz ewentualnie jego celu. Zdaniem Spółki, ograniczenie nie może natomiast nastąpić w zakresie jednostek, na które owa dostawa ma być dokonywana. Świadczy o tym wyraźne odniesienie w art. 150 ust. 2 oraz art. 148 lit. a) i b) Dyrektywy na przedmiot zwolnienia. W Jej opinii, ewentualne uznanie przez organ podatkowy, iż dostawa rurociągów na jednostkę opisaną w przedstawionym stanie faktycznym nie podlega opodatkowaniu 0 % stawką podatku ze względu na fakt zaklasyfikowania tego statku do PKWiU 30.11.33.0., który jednak nie odpowiada pojęciu statków szkolnych i badawczych rybołówstwa morskiego oraz statków ratowniczych morskich, stanowić będzie naruszenie przepisów prawa wspólnotowego.
Zgodnie z art. 5 ust. 1 ustawy z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług (t. j. Dz. U. z 2011 r. Nr 177, poz. 1054 ze zm.), opodatkowaniu podatkiem od towarów i usług podlegają:
W oparciu art. 5a ww. ustawy, towary lub usługi będące przedmiotem czynności, o których mowa w art. 5, wymienione w klasyfikacjach wydanych na podstawie przepisów o statystyce publicznej, są identyfikowane za pomocą tych klasyfikacji, jeżeli dla tych towarów lub usług przepisy ustawy lub przepisy wykonawcze wydane na jej podstawie powołują symbole statystyczne.
W art. 7 ust. 1 ww. ustawy, ustawodawca zdefiniował dostawę towarów jako przeniesienie prawa do rozporządzania towarami jak właściciel (...).
Zgodnie z art. 146a pkt 1 ww. ustawy w okresie od dnia 1 stycznia 2011 r. do dnia 31 grudnia 2013 r., z zastrzeżeniem art. 146f, stawka podatku, o której mowa w art. 41 ust. 1 i 13, art. 109 ust. 2 i art. 110, wynosi 23%;
Na podstawie art. 83 ust. 1 pkt 3 ustawy o podatku od towarów i usług, stawkę podatku w wysokości 0% stosuje się do dostaw części do środków transportu morskiego, rybołówstwa morskiego i statków ratowniczych morskich, o których mowa w pkt 1, i wyposażenia tych środków, z wyłączeniem wyposażenia służącego celom rozrywki i sportu.
W treści ust. 1 pkt 1 powołanego artykułu zostały wymienione następujące środki transportu morskiego:
pełnomorskie liniowce pasażerskie, pełnomorskie statki wycieczkowe i tym podobne jednostki pływające do przewozu osób; pełnomorskie promy wszelkiego typu (PKWiU ex 30.11.21.0),
pełnomorskie tankowce do przewozu ropy naftowej, produktów przerobu ropy naftowej, chemikaliów oraz gazów skroplonych (PKWiU ex 30.11.22.0),
pełnomorskie chłodniowce, z wyłączeniem tankowców (PKWiU ex 30.11.23.0),
pozostałe statki pełnomorskie do przewozu ładunków suchych (stałych), z wyłączeniem barek morskich bez napędu (PKWiU ex 30.11.24.0),
pełnomorskie statki rybackie, pełnomorskie statki przetwórni oraz pełnomorskie pozostałe jednostki pływające do przetwarzania lub konserwowania produktów rybołówstwa (PKWiU ex 30.11.31.0),
pchacze pełnomorskie (PKWiU ex 30.11.32.0),
statki szkolne i badawcze rybołówstwa morskiego oraz statki ratownicze morskie (PKWiU ex 30.11.33.0).
Zgodnie z art. 2 pkt 30 ustawy, przez PKWiU ex – rozumie się zakres wyrobów lub usług węższych niż określony w danym grupowaniu Polskiej Klasyfikacji Wyrobów i Usług.
Ze złożonego wniosku wynika, że Spółka zawarła ze stoczniami umowy, na mocy których zobowiązała się do wykonania prefabrykacji rurociągów ze stali czarnej wraz z ich cynkowaniem oraz prefabrykacji rur ze stali nierdzewnej wg przekazanej przez stocznie dokumentacji. Przedmiot umowy - rurociągi lub ich części - przeznaczone są na budowaną w stoczniach jednostkę morską - wielozadaniowy statek pełnomorski o numerze (...) typu OCV (ang. offshore construction Lessel) służącego do obsługi prac podwodnych oraz konstrukcji offshore. Jednostka ta posiada specjalistyczne wyposażenie (m.in. włazy denne dla nurków) pozwalające na prowadzenie podwodnych prac naprawczych przy konstrukcjach platform oraz m.in. kładzenie kabli i rurociągów na dnie morskim. Statek wyposażony jest w lądowisko dla helikoptera o długości 26,1 m oraz dźwigi do obsługi ciężkich konstrukcji offshorowych. Statek może przewozić zarówno ładunki drobnicowe, jak i wielkogabarytowe. Ponadto może pełnić rolę pomocniczą podczas akcji ratowniczych w przypadku pożaru na platformie bądź jednostce pływającej. Ośrodek Klasyfikacji i Nomenklatur Urzędu Statystycznego w Łodzi dokonał klasyfikacji statku pod symbolem statystycznym PKWiU 30.11.33.0 - „pogłębiarki, latarniowce, dźwigi pływające i pozostałe jednostki pływające”. Wykonane przez Spółkę rurociągi są przedmiotem dostawy i przez nabywców są montowane na opisanym wyżej rodzaju statku w budowie po złożeniu w większe moduły.
Mając na uwadze powyższe oraz powołane przepisy należy stwierdzić, iż dostawy rurociągów wykonanych przez Spółkę wg przekazanej przez stocznie dokumentacji podlegają opodatkowaniu obniżoną 0% stawką podatku, o ile statek, na którym są montowane, jest jedną z jednostek pływających wskazanych w treści art. 83 ust. 1 pkt 1 lit. g) ustawy o podatku od towarów i usług. W przeciwnym wypadku, kiedy przedmiotowe części dotyczą statku, który nie jest wymieniony w tym przepisie, ich dostawa opodatkowana jest 23% stawką podatku.
Ponadto należy zaznaczyć, iż zgodnie z Komunikatem Prezesa Głównego Urzędu Statystycznego z dnia 24 stycznia 2005 roku w sprawie trybu udzielania, informacji dotyczących standardów klasyfikacyjnych (Dz. Urz. GUS Nr 1 poz. 11), zainteresowany podmiot sam klasyfikuje m. in. swoje produkty (wyroby i usługi), według zasad określonych w poszczególnych klasyfikacjach i nomenklaturach, wprowadzonych rozporządzeniami Rady Ministrów lub stosowanych bezpośrednio na podstawie przepisów Wspólnoty Europejskiej i to jego obciążają ewentualne negatywne konsekwencje z tytułu błędnego zaklasyfikowania towarów i usług. Wobec powyższego Minister Finansów nie jest uprawniony do klasyfikacji towarów i usług, a niniejszą interpretację wydano wyłącznie w oparciu o grupowanie statystyczne wskazane przez Spółkę, przy założeniu, że podana klasyfikacja jest prawidłowa.
Stronie przysługuje prawo do wniesienia skargi na niniejszą interpretację przepisów prawa podatkowego z powodu jej niezgodności z prawem. Skargę wnosi się do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Szczecinie, ul. Staromłyńska 10, 70-561 Szczecin, po uprzednim wezwaniu na piśmie organu, który wydał interpretację w terminie 14 dni od dnia, w którym skarżący dowiedział się lub mógł się dowiedzieć o jej wydaniu – do usunięcia naruszenia prawa (art. 52 § 3 ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r. Prawo o postępowaniu przed sądami administracyjnymi – t. j. Dz. U. z 2012 r. poz. 270 ze zm.). Skargę do WSA wnosi się (w dwóch egzemplarzach – art. 47 ww. ustawy) w terminie trzydziestu dni od dnia doręczenia odpowiedzi organu na wezwanie do usunięcia naruszenia prawa, a jeżeli organ nie udzielił odpowiedzi na wezwanie, w terminie sześćdziesięciu dni od dnia wniesienia tego wezwania (art. 53 § 2 ww. ustawy). Skargę wnosi się za pośrednictwem organu, którego działanie lub bezczynność są przedmiotem skargi (art. 54 § 1 ww. ustawy) na adres: Dyrektor Izby Skarbowej w Bydgoszczy, Biuro Krajowej Informacji Podatkowej w Toruniu, ul. Św. Jakuba 20, 87-100 Toruń.
IBPP3/443-25/10/BWo | Interpretacja indywidualna
ITPB2/415-472/13/IB | Interpretacja indywidualna
ILPP2/443-364/13-4/JK | Interpretacja indywidualna
Lokalizacja: Wyszukiwarka > Stawka > ITPP2/443-372/13/RS

References: art. 14
 art. 83
 art. 83
 art. 5
 art. 7
 art. 41
 art. 83
 art. 15
 art. 148
 art. 83
 art. 83
 art. 148
 art. 150
 art. 148
 art. 5
 art. 5
 art. 5
 art. 7
 art. 146
 art. 146
 art. 41
 art. 109
 art. 110
 art. 83
 art. 2
 art. 83
 art. 47