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Timestamp: 2017-04-28 19:49:36+00:00

Document:
Decreto Nro. 1145/2015 del Poder Ejecutivo Nacional de fecha 17/06/2015,
publicado en el Boletín Oficial del día de la fecha, se aprueba Acta Acuerdo
entre el Estado Nacional y la empresa Metrovías por escisión del contrato en la
completar así la formalización administrativa y contractual del traspaso del sistema
de transporte subterráneo al gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
en el marco de la Ley N° 23.696 de Reforma del Estado y a través del Contrato
de Concesión aprobado por Decreto N° 2608/93 y su Addenda modificatoria aprobada
por el Decreto N° 393/99, fue otorgada la concesión del Grupo de Servicios 3
(SBASE-URQUIZA) a la empresa concesionaria METROVÍAS S.A.
mediante el Decreto mencionado en último término se instruyó al entonces
MINISTERIO DE ECONOMÍA Y OBRAS Y SERVICIOS PÚBLICOS para que, a través de la
SECRETARÍA DE TRANSPORTE, realice todos los actos necesarios para la
instrumentación de la transferencia del control de los Servicios de Transporte
Ferroviario de Pasajeros - Subterráneos y Premetro - del Contrato de Concesión
en favor de la CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES, comprendiendo tal transferencia
el ejercicio de la fiscalización y control, en lo que respecta a este modo de
transporte, de la ejecución del precitado contrato.
en virtud de ello, se invitó al GOBIERNO DE LA CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES
a adherirse a los términos de la transferencia, lo cual aconteció a través de
la Ley C.A.B.A. N° 373 sancionada el 11 de mayo de 2000, en un todo de acuerdo
con la autonomía asignada a dicha Ciudad por el artículo 129 de la CONSTITUCIÓN
con fecha 3 de enero de 2012 se suscribió el Acta Acuerdo de “Transferencia de
los Servicios de Transporte Subterráneo y Premetro” entre el ESTADO NACIONAL y
la CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES, en virtud de la cual, en su artículo 1°, se
acordó aceptar la transferencia de la Concesión de la Red de Subterráneos de la
por el artículo 2° del Acta Acuerdo la CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES asumió,
a partir de la suscripción de la misma, el control y la fiscalización del
contrato de concesión en su totalidad, como así también el íntegro ejercicio de
la potestad de fijar tarifas del servicio incluyendo la facultad de
establecerlas por decisión unilateral.
mediante la Ley N° 26.740 el HONORABLE CONGRESO DE LA NACIÓN ratificó la
transferencia de los servicios de transporte Subterráneo y Premetro a la CIUDAD
en virtud de la transferencia de la Red de Subterráneos y Premetro operada a
través del Acta Acuerdo, el ESTADO NACIONAL y la empresa concesionaria
METROVÍAS S.A., han entendido necesaria la escisión del contrato en lo que
refiere a la prestación de los servicios ferroviarios de pasajeros de
superficie de la Línea Urquiza, para completar así la formalización
administrativa y contractual del traspaso del sistema de transporte subterráneo
a la CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES.
en consecuencia, con fecha 11 de junio de 2013, el ESTADO NACIONAL y la empresa
concesionaria METROVÍAS S.A. suscriben el Acta Acuerdo formalizando la escisión
del contrato de concesión en lo que refiere a la prestación de los servicios
ferroviarios de pasajeros de superficie: (i) la Línea Urquiza y (ii) todas las
Líneas del Subterráneo de la CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES y el Premetro.
corresponde al PODER EJECUTIVO NACIONAL aprobar el Acta Acuerdo suscripta.
la presente medida se dicta en ejercicio de las facultades otorgadas por el
artículo 99, inciso 1 de la CONSTITUCIÓN NACIONAL.
ello, LA PRESIDENTA DE LA NACIÓN ARGENTINA DECRETA:
1° — Apruébase el ACTA ACUERDO suscripta entre el ESTADO NACIONAL y la empresa
concesionaria METROVÍAS S.A. el día 11 de junio de 2013, que como ANEXO forma
2° — Comuníquese, publíquese, dése a la DIRECCIÓN NACIONAL DEL REGISTRO OFICIAL
ello, la Presidenta de la Nación Argentina decreta: Artículo
Escisión contrato,
sábado 27 de Junio tuvo lugar un impresionante descarrilamiento de unos 6
vagones cargados con azúcar de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística
en la zona de El Cadillar (Km. 820,500) del Ramal C del ex Ferrocarril General
Belgrano en la Provincia de Tucumán.
proyecto de Resolución solicitando un pedido de informes respecto de la rotura
de durmientes de hormigón en el ramal Plaza Constitución - Mar del Plata
firmante de dicho proyecto de Resolución es el Diputado Nacional Alberto Emilio
Asseff (UNIR - Buenos Aires).
ramal Plaza Constitución – Mar del Plaza ha sufrido la rotura de una gran
cantidad de durmientes recientemente colocados durante las tareas de
modernización que se están llevando acabo en la traza. Una obra que ya viene demorada, suma este
nuevo inconveniente que generara más retraso y más costos. Esto afecta
principalmente a los usuarios que año tras año ven como las promesas de tener
un servicio eficaz se dilata. No debemos
olvidar que este ramal vivió la frustrada incorporación de los trenes españoles
TALGO IV, que al poco de ser incorporados fueron almacenados. La explicación que trascendió en los medios
fue el alto costo de mantenimiento, razón brindada por medios especializados.
que las vías están siendo reemplazadas surgen acusaciones cruzadas, según los
medios, entre el fabricante de
durmientes y la empresa que realiza la obra, sin olvidarnos de la ADIFSE quien es
la administradora de la infraestructura por las fallas en los durmientes. En un
país tan extenso como el nuestro – que supo disponer de la red ferroviaria más
extensa del hemisferio sur del planeta -reparar 517 km de vías no debería ser
un gran inconveniente, como tampoco debería ser noticia que para recorrer esa distancia
no se tardara mucho más de 4 horas, en contraste con la realidad de casi el
doble del tiempo que actualmente demanda el servicio.
Pública ADIF LP20/2015 para la reparación de puentes en Aliviador Norte, Arroyo
"Monje", "Maciel" y "Canal Serodino" del Ramal F1
del Ferrocarril General Belgrano.
oficial: $41.900.000,00 más I.V.A.
previsto de entrega: 300 días corridos.
de los sobres: 20 de Julio de 2015 a las 14,00 horas.
y venta de pliegos: Desde el día hábil siguiente al de publicación hasta el 13
de JULIO de 2015, de lunes a viernes de 10 a 14 hs, en ADIF - Gerencia de
individual del pliego: $ 20.000,00 más I.V.A.
Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro informa en un
comunicado que "la empresa Metrovías envió telegramas a compañeros/as de
la Línea "D", sancionándolos por utilizar ropa no reglamentaria".
que la empresa se encuentra en deuda con la entrega de ropa de trabajo, ya que
hasta el día de la fecha no hizo la entrega de los uniformes correspondientes a
la temporada de invierno".
ese motivo, durante la mañana del viernes 26 hubo medidas de fuerza en esa
línea consistentes en quite de colaboración Los telegramas enviados por
Metrovías quedaron en suspenso hasta que haya una nueva reunión con la
empresa", termina expresano el comunicado de la AGTSyP
día 30 de Junio de 2015 en el gremio Unión Ferroviaria se realizará el 66°
Congreso Ordinario de delegados, en el cual contará con la presencia de todo el
Secretariado Nacional quienes recibirán a todos los congresales del país en su
sede central de Avda. Independencia 2880 de la C.A.B.A.
este evento se entregará el informe del Secretariado Nacional sobre la gestión
y balance realizado durante el 2014.
Crónica Ferroviaria auguramos éxitos en deliberaciones.
Congreso Ferroviario,
empresas Alstom junto con Huawei ha completado con éxito un proyecto piloto
para desarrollar un Long Term Evolution (LTE) 4G multi-servicio de radio de
banda ancha la tecnología de redes de áreas metropolitanas. El proyecto se puso
en marcha en el marco de un Memorando de Entendimiento firmado en abril 2014
entre el productor de equipos de telecomunicaciones Huawei, que suministra la
red LTE, y Alstom que proporcionó el conjunto de trenes y señalización a bordo.
Alstom es el primer fabricante ferroviario integrar LTE 4G en su solución de
LTE permite que un sólo sistema de comunicación inalámbrica apoyar la misión de
trunking de voz crítica y comunicaciones de video, aplicaciones de datos de
control basadas en la comunicación de trenes (CBTC) y de banda ancha, tales
como los sistemas de información de pasajeros y transmisión en vivo de CCTV 1
los servicios operativos, refuerza el control de seguridad y permite
diagnóstico remoto de los equipos de a bordo, mientras que la reducción de los
costos operativos. Alstom ha integrado la tecnología LTE y llevado a cabo
pruebas estáticas y dinámicas en el metro en su sitio de Valenciennes en
tecnología 4G LTE mejora la solución CBTC líder mundial de Alstom Urbalis que
equipa ciudades de todo el mundo, lo que representa el 25% de las soluciones
CBTC desplegadas en todo el mundo.
Sistema CBTC,
estación Plaza de los Virreyes de la Línea E del subterráneos fue cerrada esta
tarde debido al ingreso de agua por el techo, las escaleras y las tapas de luz,
tras el levantamiento de un tinglado a raíz de las obras del Metrobús en esa
empleado del subte dijo a Télam que la estación “se encuentra cerrada a raíz de
una obra que está haciendo el Gobierno de la ciudad que no está planificada,
está lloviendo y está toda inundada, afectando la seguridad tanto de los
pasajeros como de los trabajadores”.
lo venimos denunciando desde el jueves y recién hoy a las 2 de la tarde
logramos que se cerrara la estación y que Metrovías hiciera un servicio corto
de Bolívar a Varela y así estamos funcionando ahora”, explicó.
esa zona de construye un Metrobús, señaló, para lo cual “levantaron todo un
tinglado del techo de la estación y eso hace que con estos días de lluvia se
inunde todo”.
lluvia está entra por toda la escalera y la gente se puede caer a las vías o
por la misma escalera, además el riesgo es que cae agua por la salida de la
luz, por las llaves de luz", advirtió.
hemos tenido ninguna respuesta ni del gobierno de la ciudad ni de la empresa
que está llevando adelante las obras", salvo la decisión de Metrovías
"de hacer este servicio corto que termina en Varela”.
la lluvia persiste "seguirá cerrada la estación y eso quedará en
responsabilidad de la empresa y el gobierno de la ciudad de cómo manejarse”
este lunes, cuando hay un caudal importante de gente que viaja en subte, sobre
todo a la hora pico de la mañana.Telam
Estación Plaza de los Virreyes,
La Fraternidad estiman que estarán el fin de semana en la región y que
comenzarán a circular entre el 20 y 25 de julio.
tercera vez, portergan la llegada de las formaciones que cumplirán el servicio
de tren interurbano Neuquén-Cipolletti. Desde el gremio La Fraternidad estiman
que arriben a la región el próximo fin de semana y que comenzarán con el
transporte de pasajeros entre el 20 y 25 de julio.
unidades, que como dijo la diputada Parrilli van a llegar el miércoles, creo
que se van a demorar un poco más porque hubo unos problemas de autorización
para traerlos", explicó Hugo Tamborindegui, integrante de La Fraternidad,
y agregó: "Creo que el fin se semana van a estar acá".
ferroviario contó en LU5 que hoy viaja a Olavarría, donde están las dos
formaciones que vendrán a la región, para reunirse con la empresa que prestará
el servicio de tren interurbano entre la estación "Confluencia
Neuquén" y "Cipolletti".
de acuerdo a lo charlado con la empresa, Tamborindegui adelantó que está
planificado que el tren circule vacío de Neuquén a Cipolletti, desde donde
saldrá el primer recorrido del día. Será alrededor de las 6.30 para traer a
todos los que viven en la vecina ciudad y trabajan en la capital neuquina.
dijeron que el recorrido (siete kilómetros entre las dos estaciones) tardará 26
minutos, pero nosotros le decíamos que es mucho y que podríamos probarlo en menos
tiempo", indicó. Sin embargo, aclaró que circulará una formación por día,
yendo y viniendo, para darle descanso y hacer la mantención de la maquinaria.
insistió en que el paseje no debería exceder los cuatro pesos y que ellos
proponen ampliar el servicio en tres etapas. "Primero Neuquén-Cipolleti,
en una segunda instancia Plottier-Roca y por último
Senillosa-Chichinales", detalló.
otro lado, detalló que hay seis conductores en la región, quienes tendrán una
capacitación de 20 días para poder circular con las nuevas formaciones.
"Estamos trabajando y poniendo todos lo posible para que esto sea una
realidad, que el servicio se instale y no se vaya más", expresó
Tamborindegui.LMNeuquén.com
Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos informa
que el día viernes 26 de Junio en su sede seccional en la Ciudad de OlavarrÍa,
se dio inicio al curso de formación sindical en convenio con el Incasur y el
Ministerio de Trabajo de la Nación, contando con una importante participación
de asociados y la presencia del miembro fundador del Incasur, Rodolfo Romero,
del Secretario General de la Seccional Olavarría, Sergio Aranzabal y del
Secretario de Prensa Actas y Capacitación, Osvaldo Etchegaray, actividades que
se desarrollaron en horas de la mañana para proseguir durante todo el día.
informando APDFA que "esta capacitación, al igual que la iniciada en Sede
Central el 23 de junio próximo pasado, continúa en forma on-line para concluir
en dos meses aproximadamente con otra clase presencial".
nuevamente lo ya expresado, que como gremio, sabemos y entendemos la
importancia de la capacitación Sindical, la comprensión del dinamismo de las
diferentes aristas de nuestro apasionante mundo gremial, y que es fundamental
proveer de herramientas y conocimiento a todos nuestros Delegados y Ejecutivos
Seccionales y afiliados, para de esta manera alcanzar el objetivo de hacer más
eficiente el actuar de nuestra Organización".
expresando APDFA, "la jornada transcurrió con un clima de participación
interactiva y atención permanente de los compañeros, con metodologías de
trabajo implementadas por el Cro. Rodolfo Romero que demostró una maestría cautivante para transmitir sus amplios conocimientos a todos
los presentes".
Cuadros sindicales,
empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria llama a Licitación Pública para
el cerramiento en zona de vías tramo Tren de las Sierras en la Provincia de
y adquisición de Pliegos: Desde 29/06/2015 hasta 14/07/2015 Lun. a Vier. 10.00
límite de Recepción de Ofertas: Hasta 24/07/2015 a las 14.30 hs en Av. Ramos
de Apertura de oferta: El día 24/07/2015 a las 15.00 hs. en Av. Ramos Mejía
del Pliego: $ 5.000 más I.V.A.
Fiscal Federal en Santos, recomienda que las empresas América Latina Logística
(ALL) y MRS Logística SA deberán llevar a cabo la evaluación y actualización de
sus conductores de locomotoras y controladores de tráfico cuanto a las normas a
seguir en los casos en los que es necesario reducir las velocidades de los
trenes. El objetivo de la medida es garantizar la seguridad del transporte
ferroviario después del accidente ocurrido el 31 de octubre del año pasado, en
un sector arrendado por MRS Logística en Cubatao, en Santos, con la
participación de dos locomotoras de la empresa A.L.L.
ese momento, una de las formaciones chocó en la parte posterior de otra que
estaba estacionada en la mismo ramal. El accidente causó el descarrilamiento de
cuatro vagones, llevando cerca de 80 toneladas de maíz y azúcar. Además, el
choque provocó un derrame de 5.000 a 9.000 litros de combustible diésel y
tanques de aceite hidráulico que eran el suministro de las locomotoras.
segundo informe de la Comisión de Investigación, la formación que circulaba por
la vía férrea llegó a 34 km/h a pesar de que la señalización luminosa indicaba
que la velocidad en ese tramo del ramal debería ser limitada, no superior a los
25 km./h., debido a una posible parada junto a otro tren. Mientras tanto, el
controlador de tráfico de la empresa MRS dejó de comunicar al conductor de la
empresa A.L.L. la necesidad de reducir la velocidad. Las dos empresas
concesionarias del servicio público no están de acuerdo sobre las causas del
accidente. En cuanto a MRS alega que el conductor había incumplido lo indicado
por la señalización, en cambio A.L.L. sostiene que las órdenes de controlador
de tránsito se sobreponen a cualquier señal luminosa.
programa de evaluación y actualización de los profesionales recomendado por el
MPF deberá ser realizado con simulaciones prácticas de situaciones críticas en
las que las composiciones puedan estar involucradas. Las comisión investigadora
de la colisión han confirmado que el conductor apenas conocía la vía del
trayecto por la que circulaba a través de pruebas teóricas.
Fiscal de la República, Thiago Lacerda Nobre, autor del procedimiento, también
recomienda a la empresa MRS Logística que dentro de 30 días, envíe los
documentos MPF demostrando todas las señalización que exigían la reducción de
la velocidad de las composiciones en el tramo del accidentes de los últimos
cinco años. La concesionaria también deberá remitir un boletín de restricciones
actualizadas de anuncios y velocidades máximas registradas en el sistema de
licencias para los tramos de la red de ferrocarril que pasan por las ciudades
de Santos y la zona del puerto.
recomendación también se dirige a la Agencia Nacional de Transporte Terrestre
(ANTT) para que, en 30 días, inicie los estudios sobre la posibilidad de
reducción de la velocidad máxima autorizada en el ramal donde se produjo el
accidente. El municipio cuenta con 180 días para completar el análisis y
presentar su opinión concluyente sobre la necesidad y la viabilidad de los
cambios. Fotos: Inicio: Sergio Furtado / G1(Nota
enviada por nuestro colaborador en la República Federativa del Brasil, Ing.
Paulo Ferraz)
MRS Logística S.A.,
dirijo a usted para dar mi opinión, como usuario, sobre algunas situaciones
acaecidas en la Línea Mitre. Las mismas son las siguientes:
La lentitud con la que se están remodelando las estaciones de la Línea Mitre
(en los ramales Suárez y Bmé. Mitre) con el propósito de que esté la obra
culminada en forma simultánea, trae serios problemas al usuario. Cuando hacía
calor los pasajeros debíamos esperar al rayo del sol (estación Carranza) por la
falta de cobertores. Ahora están tratando de hacer lo mismo en la estación
Belgrano "R" y Colegiales, lo que impedirá que los usuarios esperen
el tren en días de lluvia e inclemencia invernal.
tan necesario esas modificaciones simultaneas?. ¿No hubiese sido mejor comenzar
con una y concluirla para luego replicar la obra en la estación siguiente?. ¿No
era más importante invertir en solucionar el tema de los cambios y no dejar
parches en zonas que no han sido remodeladas?.
Los destinos de los trenes no se pueden leer por temas de luz solar y de
tamaño. Propongo colocar simplemente un cartón. Sí!, un cartón con la letra
"S" (Línea Suarez), "M" (Línea Mitre), y lo que mas tarde podría agregarse,
"Z" (combinación Zárate). Estos carteles bien llamativos y de
distintos colores S (rojo), M (amarillo). Seamos prácticos, por favor; los
carteles que diseñaron los chinos son difíciles de reconocer aún con la mejores
condiciones lumínicas, y además hay que planificar YA!!, para cuando dejen de
Algo positivo. Los trenes están siendo cuidados por el público en los ramales
"S" y "M". Desconozco en la línea "T" (Tigre)
pero me da la impresión que el público está satisfecho con los nuevos equipos,
dado que indudablemente se viaja mejor y más rápido. Además, hay limpieza y los
guardas circulan y monitorean el pasaje.
Sugiero una circulación esporádica (estación y formaciones) de la Policía
Federal con el propósito de disuadir. El hombre es bueno, pero si se lo vigila
es aún mejor. 5°)
La posibilidad de volver a ver formaciones circulando por lugares distantes del
país es estimulante y emociona. El desafío será que tales servicios sean
utilizados y se los pueda mantener. Atte.
Remodelación de estaciones,
de la compra por parte del Estado Nacional de 81 coches motores 0 km. (27
formaciones -triplas-) que irán a suplantan al material ferroviario que
actualmente presta servicio en la Línea Belgrano Sur en sus ramales estación
Buenos Aires - González Catán y estación Buenos Aires - Marinos del Crucero
General Belgrano que son fabricados por la empresa CNR Corporation Limited
("Tianjin North Company Car") de la República Popular de China y que
llegarán en días más al país, es que en una breve reseña queremos ilustrar
sobre los coches motores que circularon por las vías de dicha línea
Línea Belgrano Sur en la actualidad recorre parte de las vías del ex
Ferrocarril Compañía General Buenos Aires (Buenos Aires - González Catán) y del
ex Ferrocarril Midland (Puente Alsina - Aldo Bonzi - Marinos del Crucero
General Belgrano) que en tiempos de la nacionalización pasó a llamarse
la época del F.C.G.B. circularon, por ejemplo, los coches motores Ganz Mavag Serie
"K" fabricados en el año 1938 que realizaban los servicios de
pasajeros entre Puente Alsina y Libertad, Puente Alsina - Carhué y Buenos Aires
- Carhué, entre otros. Estación Buenos Aires - Crédito de la foto a quien corresponda
siendo F.C.G.B. prestaron servicios los coches motores Birmingham
que fueron fabricados en el año 1938 y que realizaban servicios de pasajeros
entre Puente Alsina y Libertad. También, en los últimos tiempos antes de
sacarlos de circulación, realizaban el itinerario entre Tapiales y Aldo Bonzi.
pudieron verse circular por las vías del Ferrocarril General Belgrano a los
coches motores Ganz Mavag tipo TC fabricados en el año 1939 y que generalmente
circulaban entre las estaciones Buenos Aires y Carhué. Es más, fue el vehículo
que realizará el último viaje entre ambos destinos con el tren 2299 que corría
los sábados saliendo de la estación Buenos Aires a las 7:02 horas para llegar a
su terminal a Carhué (Km. 517) a las 17:35 horas, mientras que el regreso fue
bajo el Tren de Pasajeros N.° 2300 el domingo 11 de Septiembre de 1977, con
partida de Carhué a las 12,00 horas y arribo a estación Buenos Aires 22:33
como Línea Belgrano Sur, podemos decir que tres modelos fueron los que
prestaron servicios de pasajeros: El coche motor liviano 1 fabricado por Materfer
en el año 1984 especialmente para ramales ferroviarios de baja densidad de
pasajeros. El mismo poseía un motor "FIAT 619" de 190 HP. Al
principio tenían bogies de trocha ancha (1676mm) donde se lo vio por distintos
ramales y ferrocarriles realizando viajes de prueba y servicios regulares en la
ciudad de Rosario. Posteriormente, fue retrochado a angosta (1000mm) adquirido
por el entonces concesionario privado de la LBS quien le cambió el motor Fiat
por uno Cummins. Cumplió itinerarios en los tres ramales de dicha línea.
la empresa concesionaria Metropolitano trajo el coche motor Materfer 001 (CM
001- CR001) equipado con un motor diésel Fiat Iveco y una caja automática
Allison, puertas automáticas plegables, el frente del mismo fue copiado de los
coches eléctricos Toshiba de la Línea Roca. Cumplió servicios de pasajeros
generalmente en el ramal Buenos Aires - Tapiales y Buenos Aires - González
Catán. Posteriormente, fue transferido a la Provincia del Chaco donde hasta hoy
cumple servicios.
último, tres duplas de coche motor Apolo (serie 2400) fueron destinados para
cumplir servicios en LBS allá por el año 2009 cumpliendo itinerarios generalmente
en los ramales Buenos Aires - González Catán, Buenos Aires - Tapiales y Buenos
Aires - Marinos del Crucero General Belgrano. Hace unos tres años fueron
transferidos a la Provincia del Chaco.
Para terminar podemos decir que a fines de los años 70 fueron transferidos al
Ferrocarril General Belgrano los coches motores Ganz Mavag tipo TLA pero no
circularon por sus propios medios sino que lo hicieron remolcados por
locomotoras díesel.
Coche motor Ganz,
Coche motor liviano,
Coches motores modelo DMU,
que llegaron a nuestra redacción (todavía no hay nada oficial), la inauguración
de la Ferroautomotora de la ciudad de Chascomús sería el día martes 30 de Junio
cuando tengamos información oficial.
Estación Ferroautomotora de Chascomús,
Inauguración de estaciones
que en virtud de no haberse arribado a un acuerdo con respecto de las
representación de los cargos y habiendo agotado todas las instancias de
negociación, conciliación obligatoria, reuniones con la empresa Trenes Argentinos
Cargas y Logística y todo el despliegue de posibilidades que "nuestro
gremio aportó a los efectos de posibilitar una resolución en los carriles de
diálogo y el entendimiento".
lo tanto, nos vemos obligados a decidir un paro total de actividades por 24
horas a partir de la cero horas del día viernes 26 de Junio de 2015 en las
Líneas Urquiza y San Martín operadas por la empresa Ferrocarriles Argentinos
Cargas y Logística", termina expresando el comunicado de prensa de APDFA
página web Ferroviarios del Urquiza perteneciente a la Unión Ferroviaria
informa que para el mes de Noviembre próximo estarán llegando al país
procedente de China 170 vagones de carga de trocha media, de los siguientes
modelos: 70 plataformas (¿serán portacontenedores?) y 100 borde alto los que
serán destinados para el uso operativo de la Línea Urquiza.
expresando Ferroviarios del Urquiza que "esta nueva adquisición viene de
la mano con la capacitación del compañero Eduardo Poggio, jefe del Taller Monte
Caseros, quien ha salido de nuestras bases y hoy será el representante del
Urquiza y de todo Trenes Argentinos Cargas y Logística, en el viaje próximo a hacerse el 29
de junio a China, donde recibirá los cursos y capacitaciones correspondientes al
ensayo para protocolo de bogie de media, ancha y plataforma del material
rodante a recibir en nuestra país".
Vagón plataforma,
Crónica Ferroviaria -Foto: Diego Germán Telesa
lo venimos informando desde hace días desde que llegó la última partida de
coches eléctricos fabricados por la empresa CSR de la República Popular de
China al Puerto de Buenos Aires, en el día de la fecha se realizó otro traslado
desde Empalme Norte hasta los talleres Lavallol en la Línea Roca pasando por
formación estaba integrada de la siguiente manera: Locomotora CNR CKD-8H 0002 +
M 5053 + R 5627 + R´5827 + M 5054 +M 5059 + R 5630 + R´5830 + M 5060 +
Locomotora CNR CKD-8H 0005
Talleres Lavallol
gremio La Fraternidad informa que durante la jornada de hoy se desarrolló en la
Sede Central del sindicato, la reunión de la Comisión Paritaria con las
empresas de pasajeros, la que analiza punto por punto la integridad de los
aspectos técnicos del C.C.T.T.
empresas han separado algunos artículos que los quieren debatir entre ellos
antes de fijar posición. La agenda de trabajo prosigue durante el día de
mañana", informa La Fraternidad.
Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos comunica
que en el día de ayer, en instalaciones de la Sede Central, comenzaron los
cursos de Formación Sindical en convenio con el Incasur y el Ministerio de
Secretario General, Adrián Silva, realizó la apertura formal junto al Director
del Incasur, Ramón Ermacora y al Dr. Rodolfo Romero, acompañado también por el
Secretario Gremial, Carlos Galeano, y el Secretario de Prensa Actas y
Capacitación, Osvaldo Etchegaray.
destacar que estas capacitaciones tanto
en Sede Central como el dia 25 próximo
en la Seccional de Ferrosur Roca en Olavarría, continuarán las mismas en forma
on-line, para concluir en dos meses aproximadamente con otra clase presencial.
y entendemos como Sindicato, la importancia de la capacitación Sindical la
comprensión del dinamismo de las diferentes aristas de nuestro apasionante
mundo gremial es fundamental, proveer de
herramientas de conocimiento a todas nuestras Delegadas y Ejecutivas
Seccionales y afiliadas, es el objetivo de nuestro gremio para hacer más
jornada transcurrió con un clima de participación interactiva y atención
permanente de las compañeras, con intervenciones por la mañana del Cro. Ramón
Ermacora y el Dr. Rodolfo Romero y por la tarde del Cro. Damian Raventos",
termina expresando el comunicado de APDFA. Publicado por
Cursos de formación sindical,
defectos de fabricación, se quebraron más de 7.000 durmientes en un tramo de 20
km. La ADIF y una empresa marplatense en la mira.
llovido, mojado. El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo,
parece haber perdido la buena estrella que lo estuvo acompañando hasta la
semana pasada cuando quedó trunca su aspiración presidencial.
destrato político que recibió del kirchnerismo por haber rechazado la
candidatura a gobernador de Buenos Aires, ahora se le ha sumado un serio
problema por el lado de las obras ferroviarias que tiene en marcha su cartera.
nuevos durmientes de hormigón que se fabrican en Mar del Plata y que se están
colocando en las vías a la ciudad feliz no resisten el paso de los trenes.
defectos de fabricación, los durmientes instalados en varios tramos del ramal
que une Constitución con la costa atlántica quedaron literalmente quebrados al
medio al poco tiempo de que comenzarán a circular las formaciones ferroviarias
principios de junio y solamente en los últimos 20 kilómetros antes de llegar a
Mar del Plata ya se han verificado más de 7.000 durmientes averiados que las
empresas encargadas de las obras de renovación de vías van a tener que
según los datos que manejan fuentes del sector, el stock defectuoso que estaría
bajo observación en distintos trayectos del ferrocarril bonaerense llegaría a
casi 50.000 durmientes.
fallas estructurales que presentan los travesaños de hormigón donde van apoyados
los rieles le han generado a Randazzo una doble complicación.
un lado, dejan mal parada a la compañía estatal ADIF, la Administración de
Infraestructuras Ferroviarias que conduce Ariel Franetovich. Esta empresa -que
fue la encargada de adjudicar los trabajos y las compras de los durmientes- no
controló como correspondía la calidad de los materiales que se utilizaron en
por otro lado, vuelven a retrasar los trabajos de recambio de vías que
originariamente debían haber estado terminados entre noviembre y diciembre del
proveedora de los durmientes imperfectos que ha quedado en la mira del Gobierno
y de las empresas adjudicatarias de las obras de vías es la firma marplatense
empresa, que forma parte del Grupo Solana, le endilga la culpa por la rotura de
los durmientes a las contratistas que están cambiando las vías del ramal
atlántico. Sus técnicos sostienen que los durmientes se quiebran porque los
colocan mal y tienen un sistema de sujeción de los rieles que no es el
su parte, los ingenieros de las constructoras como Techint, Panedile, Helport
(grupo Eurnekian) y Chediack que llevan adelante las obras de vías aseguran que
los durmientes se parten porque están mal hechos debido a que no tendrían la
composición exacta de los materiales exigidos por las normas internacionales y
por alguna anomalía registrada durante el proceso de fabricación.
allá de este fuego cruzado que mantienen las empresas por los durmientes, lo
cierto es que la mayor parte de las obras de renovación de vías a Mar del Plata
y Rosario se encuentran virtualmente paralizadas.
acuerdo con los cronogramas iniciales, los 517 km. de vías a Rosario y los 312
km. del ramal a Mar del Plata tenían que haber estado rehabilitados a nuevo a
la falta de reconocimiento de los mayores costos contractuales y la demora
registrada en los pagos de los últimos meses llevaron a las constructoras a
bajar al mínimo el ritmo de los trabajos.
como pinta el panorama, lo más probable es que las obras para poner a punto las
vías de larga distancia se terminen en los primeros meses del próximo gobierno
que asumirá en diciembre.LaPolíticaonline.com

References: artículo 129
 artículo 1
 artículo 2

artículo 99
 Resolución 
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