Source: http://doczz.cz/doc/162199/sobota-21.-9.-2013---veteran-automoto-club-brno
Timestamp: 2020-01-20 01:32:07+00:00

Document:
sobota 21. 9. 2013 - Veteran Automoto Club Brno - Stolní Tenis A Stolní Tenis
sobota 21. 9. 2013 - Veteran Automoto Club Brno
od 8.30 do 16 hodin
Areál pro tělesně postiženou mládež Centrum Kociánka
Závodní trať počíná se v Králově Poli, Křižíkova ulice č. 9
a po prvých 100 m vykazuje již největší zatáčku vlásničkovou, kde jezdec musí ve velmi krátké a úzké zatáčce
otočit vozidlo o 180 stupňů. Hned na to začíná největší
stoupání trati, které vykazuje 10 %. Trať stoupá v neustálých zatáčkách až k potravní čáře, kde se lomí v pravém
úhlu a za křížem má malou rovinku. Tam dosahují vozidla
největší maximální rychlosti. U hájenky začíná trať znovu
stoupati a nahoře vykazuje pak velmi nebezpečné S, za nímž
s malou zatáčkou spějí vozidla, ovšem se značným stoupáním, k cíli, který je 20 m za nejvyšším bodem trati.
Clubu Brno
Text z oficiálního programu závodu
Brno–Soběšice z 10. 5. 1925
registrace účastníků a přejímka
vozidel v areálu ústavu Kociánka
v Brně – Králově Poli
přivítání a rozprava s jezdci –
8.40 až 10.45 tréninkové jízdy
rozprava s jezdci – jízda
slavnostní start prvního jezdce
16.00–17.00 vyhlášení výsledků a předání cen
a pamětních listů
Jirky Brádky
Délka trati . . . . . . . . . . . . . . 3200 m
Výškový rozdíl . . . . . . . . . . 159,8 m
Průměrné stoupání . . . . . . . 4,59 %
Maximální stoupání . . . . . . . . 10 %
U Materny
Ivo Jirouška
Pepíka Váchy
Komunikace je s nesourodým asfaltovým
povrchem, s výmoly a nerovnostmi.
Brno–Soběšice 2013
Čestní hosté závodu:
Mgr. Jiří Podlucký – ředitel nadace pro tělesně
postiženou mládež Centrum Kociánka
Ing. Bc. Sabina Tomíšková – starostka MČ Brno-sever
Roman Vykoukal – starosta Brno - Královo Pole
Ing. Arne Žurek, CSc. – Brněnské komunikace a.s.
Ing. Josef Brabenec – Enbra Brno
Ing. arch. Petr Uhlíř – A PLUS a.s.
Doc. Ing. Karel Jaroš
Vojtěch Dymáček – opravy a renovace hist. vozidel
Jiří a Jiří Hemzalovi – truhlářství, renovace výdřev
Ing. Martin a Ing. Eduard Treschlovi – Karosárna
Ctibor Šilhán – Aero service
Ivo & Josef Indrovi – tiskárna v Dolních Kounicích
Marek Odehnal – Triskel Břeclav
Zdenek Hönig – Harley-Davidson Brno
Ing. Richard Jura – Univers
Josef Vlach – velkoobchod dřevem
Dana a Ing. Stanislav Novákovi – rodinné vinařství
Karel Sonneck – velkoobchod vínem
Jan Jelínek – JE & NE, dealer vozů Škoda
Jiří Hořice – Vintage Replica
Miloš Škorpík – Faster CZ
Ing. Jaroslav Ježek – STK Královo Pole
David Schmidt – Fatyna Jablonec nad Nisou
Pavel Krotil – Půjčovna hist. vozidel Veteran.cz
Mgr. David Dočkal – Energ-Servis a.s.
Tomáš Písař – Český rozhlas Brno
Motocyklový závodník Harry Long v dobré společnosti
specialistů na motocyklové závody Jiřího Karbana
a Jana Lahnera. Kamarád a redaktor Motor Journalu
Honza Lahner nás opustil letos v lednu – i jemu bude
věnována závěrečná společná jízda
Pořadatelský výbor:
Jízdu pořádá Veteran Auto Moto Club v AČR
Hálkova 16, 613 00  Brno
IČ: 711 59 941, DIČ: CZ 711 59 941
Reg. číslo AČR 1235
Ředitel: Ing. Karel Kupka
Zástupci řed.: Ing. Oldřich Křižka, Jiří Hořice
Tajemník: Kateřina Kupková
Sbor technických komisařů:
Jaroslav Kubinger, Jiří Křeček
Sportovní komisař: JUDr. Jan Musil
Traťový komisař: Juraj Studeník
Hlasatel: Ing. Karel Kratochvíl
Fotograf: Jan Martof, Bonďa Špaček, Dan Lexa,
Albert Salický, Tonda a Pavel Noví
Video: Michal Nedbal – Nedbis, Albert Salický
Zdravotnické zajištění: Ambulance Konsox
tel.: 12512 (místní volání, bez předvolby)
nebo 543 237 777, 602 710 609, 777 777 909
Tiskoviny zajistila Tiskárna 7 – Ivo & Josef Indra
v Dolních Kounicích ve spolupráci s Motor Journalem
Mediální partneři: Rádio Hey a Český rozhlas Brno
Antonín Martiš na Norton GP 30 International zajel
Naše rodiny se vinařstvím a vinohradnictvím zabývají již mnoho let.
Láska k vinicím a vínu se předávala
z generace na generaci. Nynější
sídlo rodinného vinařství Jedlička
& Novák naleznete v Bořeticích,
v podoblasti velkopavlovické. Bylo
založeno v roce 2004, aby navázalo
na mnohaleté rodinné zkušenosti.
Klenotnice vín v Brně
roh ulic Leitnerova a Hybešova
otevřeno po–pá 11.30–19 hodin
• internetové služby • hlasové služby • služby pro ISP •
FASTER CZ, s.r.o., Jarní 44, 614 00 Brno, tel: 545163100-4, fax: 545163105
Soběšický výlet 2013
Po úspěšném loňském pátečním výletě v roce 2012 se letos sešlo plno dotazů, zda budeme jízdu opakovat. Před závodem to nestihneme, ale vymysleli jsme náhradní termín – sobotu 13. 10. 2013 (týden před
MotorTechnou). Sejdeme se v 9 hodin u klubovny (Hálkova 16, Husovice) a pojedeme směr Soběšice –
Útěchov – Vranov – Česká – Moravské Knínice – Veverská Bítýška – Ostrovačice – Vzpomínková akce bude
ukončena společnou jízdou po okruhu. Podrobnosti k výletu upřesníme e-mailem a na webu i-Veteran.cz.
neděle 13. října 13.00 (nájezd od 12.15)
Vzpomínková akce na Marca Simoncelliho
a jízda po Masarykově okruhu
Motorkářskou sezónu na Masarykově okruhu uzavře vzpomínková jízda
na jezdce MotoGP Marca Simoncelliho, který se zabil před dvěma roky při
závodu v Sepangu, jen dva měsíce poté, co si v Brně vyjel první pódium
v královské kubatuře. Každý účastník jízdy dostane pamětní samolepku,
která zároveň slouží k sečtení účastníků. Cílem je překonat loňský počet
1349 motocyklů jedoucích v jeden okamžik po Masarykově okruhu a stanovit tak rekord nový. Kolona, kterou povedou čeští jezdci Kamil Holán
(jediný český vítěz z Manu) a Ondřej Ježek (český jezdec Superstock1000),
objede po trati dvě kola rychlostí maximálně 60 kilometrů v hodině. Akce je tedy vhodná pro všechny typy
motorek včetně skútrů, mopedů a historických strojů.
Program na Masarykově okruhu:
9.00 – 12.30 – jízdy veřejnosti na Masarykově okruhu (vždy po 30 minutách, cena 550 Kč / jízda)
– autogramiáda – Kamil Holán, Ondřej Ježek a další
– začátek řazení účastníků vzpomínkové jízdy
13.00 – 13.50 – vzpomínková jízda
14.00 – 17.00 - jízdy veřejnosti na Masarykově okruhu (vždy po 30 minutách, cena 550 Kč / jízda)
TV motoristický magazín Motormix
na obrazovkách i ke stažení na internetu
Půlhodinový televizní magazín Motormix bude brzy
dvacetiletý. Jedná se o jeden z mála televizních
pořadů u nás, které se věnují čistě motoristickému
sportu. Má premiéru každé dva týdny a je vysílaný na vybraných kabelových televizích v různých
lokalitách Česka i Moravy. O víkendech je k vidění
i na satelitu Astra v rámci projektu Regionální televize.
Poté je pořad k vidění
na webu, kde ho lze
zhlédnout nebo si uložit
do vlastního počítače.
K dispozici je i archiv
starších dílů.
Fandové motorismu, přijďte se podívat.
Ing. V. Ženatý, Rochester N. Y., Amerika. (Program závodů Brno–Soběšice na rok 1925)
Co v nás lidech odjakživa bylo, co v nás je a co zůstane, to je hlad po závodění! Bylo tomu
vždy tak. Jakmile se sešly tři osoby, skončilo to obyčejně tím, že dvě se změřily a – třetí jim
přihlížela.
Dnes čteme v prachu a rozvalinách Babylonu, že čas
od času se sešli poddaní k velikým slavnostem, při
nichž se radovali, obětovali bohům a pak zakončili
vše závody.
V Egyptě tomu bylo stejně a pak v Řecku nápodobně. Řím vyzvedl závodění na stupeň kultu; postavil
stadia, která po celých dva tisíce let zůstala nepřekonanými. Staří národové závodili buď na koních, nebo
na válečných vozících, nebo sami mezi sebou.
Smysl pro závodění mizel nebo se znovuzrozoval
u národů s mizející nebo přicházející a stávající vůlí
k existenci. Závody upadaly do odporných, brutálních hlubin, aby za nějakou dobu byly povzneseny
na úroveň ušlechtilou.
Závody byly vždy pravým a nefalšovaným obrazem kultury lidí. Ve středověku se do sebe rozbíhali
na obrněných koních a vyhazovali se ze sedla; obyčejní
žoldáci mávali silnými klacky a vyráželi si je z rukou.
Pohled na závodní trať a okolí z ptačí perspektivy (1925)
Národové, kteří byli usazeni na březích moří, měli své
slavnosti na vodách. Každý podle svého – podle okolností a názorů. Dodnes vidíme, že si někteří lidé libují
v tom, jak by upíchali za živa býka; navoněné krásky
s vějíři i sevillskými krajkami buď jsou zamilovány
do onoho akrobata v aréně, anebo syčí, házejí po něm
pomerančové kůrky a vyplazují jazyky…
Dnešní kultura lidstva je spjata se strojem. A proto
nepořádáme závody, abychom – stojíce rozkročmo
na dvou koních – ukázali zdatnost jen a jedině
osobní, nýbrž sedáme za stroj, který konec konců
přece jen potřebuje pána a mistra. Ženeme stroj!
Ženeme ho s rozumem a inteligencí – a proto se stroj
stává jen prostředkem v naší ruce.
Stroj sám nevyhrává – je to člověk, jenž sedí
za ním. Místo přilby, krunýře a kopí máme dnešního
dne motor; místo těžkých, obrněných koní máme
čtyři pneumatiky, místo středověké snahy vraziti
(Nakreslil Jandík)
do sebe a sraziti něco – máme touhu předběhnouti
soupeře, uniknouti mu, dohnati ho a proletěti cílem
dříve nežli on.
Leč nezapomínejme na toho třetího člověka.
Nestačí, aby dva závodili, musí býti třetí, který jim
přihlíží. Ba musí tu býti nejeden, nýbrž sta, ba tisíce
a tisíce lidí, kteří tvoří kol závodní trati rám.
Je třeba diváků! Lidé, kteří prožívají závody spolu
se závodníky! Ne zástupy, které se prostě dívají –
nýbrž zástupy, které prožívají!
A proto si vyšlápněme na závody s veselou myslí.
Zapomeňme trampoty všedního dne alespoň na několik hodin a oddejme se závodnímu dopoledni s celou
duší. Je to svátek! Vyberme si ze závodníků svého
favorita a přejme mu celým srdcem úspěchu. Pojede-li
kolem, dejme mu morální podporu. Volejme na něho,
dejme mu »ostruhy« pořádným hipp – hipp! Nevolejte
na něho: kupředu, pane kapitáne, nebo pane inženýre,
nebo pane doktore, nebo pane Pucifousku! Ne! Toho
závodník nepotřebuje. Chce intimnost. Zahřměte
na něho: Rááá, Frantíku! Hipp, hipp Josefe! Kupředu
Jendo! Zakřičte na každého závodníka – ale jakmile
se objeví v dáli silhueta »Vašeho« favorita, tak naberte
z hluboka do plic pár kubických metrů vzduchu
a zahoukněte na něho tak, aby zrovna poskočil.
Udělejte si ze závodního dopoledne opravdu
svátek. Mluvte se sousedem, žertujte a přijměte žerty.
Půjde-li kolem prodavač s cukrovím, kupte si pár
kousků. Zabafejte si z lulky, nebo si zapalte cigáro.
Kupte si trunk nebo kávu, nebo cokoliv vám nabídnou ku koupi. Neskrblete v den závodů, udělejte
si z něho opravdu pěkný, bezstarostný den. Mějte
zkrátka, jak tomu Američané říkají–»a fine time«.
Počasí? Co na tom, prší-li. Ovšem, slunko je milejší
a vítanější nežli zamračené nebe. Ale viděli jste kdy
auto v plném letu klouzat v zatáčkách na blátě – viděli
jste stříkat vodu ve formách krásných vějířů? Je to
pěkné! Je v tom hotový požitek vidět a slyšet závodící
auto v plískanici. Proto nedbejte na počasí – nesnižujte
se na úroveň starých mrzoutů, nýbrž vyšvihněte se
do mladé armády nadšených autodiváků.
Buďte pyšni na svoje závody. Jsou v začátcích.
Jako všechno, co již je, muselo nejdříve začínati.
Nepovažujte svůj meeting za bezcenný, protože snad
v jiných zemích si lidé postavili ohromné závodní
dráhy, u nichž stojí vysoké tribuny pro statisíce lidí. Že
se tam schází smetánka závodníků na bílých vozech,
v bílých šatech, jako by šli všichni za jistým vítězstvím
– nebo snad na onen svět. Nedbejte, že v jiných zemích
je vše ve velkých rozměrech! Poměrně vzato – není!
Děláme co můžeme – a to stačí.
Však jednou – za kratší dobu, dříve nežli si
myslíme – budeme míti také svoji dráhu a na ní se
bude prohánět nejmodernější vozidlo naší generace
– automobil.
Proto vzhůru, k závodům! Udělejme si z tohoto
nedělního dopoledne »dobrý čas«. Dopřejme si!
Všichni si budou dopřávat. Buďme veselí. Vsaďme
šesták nebo korunu na svého favorita. Vyhrejme
nebo prohrejme sázku s veselou myslí. A v duchu
si přejme to, co si od věkův přávali naši předchůdcové – diváci: aby se stalo něco rozčilujícího. Je to
hřích tak myslet? Leč to patří často k závodům. Aby
auto v plném letu vyletělo do příkopy nebo na strom,
aby čtyři kolečka byla obrácena k obloze a vesele se
točila, aby řidič se vyklopil do keře kopřiv a povstal
zdráv a vesel: pár sedmic na kabátě a utržené frčky
na kalhotech nikomu neuškodí. Málo naplat – člověk
se nemění! Chce vždy býti očitým svědkem nějakého
toho »neštěstíčka« – při němž by se operace nepodařila a pacient žil vesele dále…
A nezapomeňte na to cukroví, trunk, cigáro a také
na ten veliký zlozvyk všech diváků světa: na vsazení
šestáčku!
závodu do vrchu Brno–Soběšice
K založení Československého automobilového klubu
pro Moravu a Slezsko došlo 4. února 1923, prvním
předsedou se stal Tomáš Baťa.
Počátky mladého klubu nebyly jednoduché,
nicméně díky obětavé práci se podmínky stále zlepšovaly a v roce 1924 měl klub již výrazně početnější
základnu. Tohoto roku také absolvoval mladý klub
křest ohněm. když uspořádal dva podniky na tehdejší
dobu velmi zdařilé.
Již dlouho předtím se uvažovalo, že by mohl být
v těsném okolí Brna uspořádán nějaký automobilový
závod, ovšem, jak tehdejší móda žádala, do vrchu.
Dlouho byla hledána vhodná trať, až konečně vybrali
okresní silnici z Kr. Pole do Soběšic, která také byla
zvolena oficiální tratí pro I. mezinárodní závod
Brno–Soběšice.
Usilovnou agitací se podařilo shromáždit na startu
54 závodníků a také vzbudit zájem obecenstva.
Bohužel počasí bylo velmi nepříznivé, a to nejen při
premieře závodu, ale i při dalších ročnících, takže se
záhy ujal zvyk jít na závod Brno–Soběšice s deštníkem v ruce, třebaže zrána svítilo slunce.
Prvním vítězem v motocyklech se stal Švýcar After
na Motosacoche časem 3:01,9. V automobilech byl
první Wetzka na Austro-Daimleru časem 3:01,1.
O něco později se při součinnosti s BVT podařilo ČAMSu uspořádat 1. mezinárodní automobilo-
Fritz von Zsolnay na Austro-Daimler v závodě v roce 1926
Veřmiřovský na Tatře projíždí zatáčku proti vchodu do ústavu
vou výstavu v Brně, a to právě v době brněnských
Výstavních trhů. Výstava tak měla početnou návštěvnost a splnila nad očekávání svůj propagační ráz.
S okolními kluby byly navázány přátelské styky,
které se projevily zájezdem na druhý mezinárodní závod Brno–Soběšice (1925). Tento ročník
se velmi vydařil a povznesl ČAMS v očích moravského obecenstva. Vítězem v motocyklech se
stal št. kpt. Kučka na Brough Superior časem
2:44,9 a v automobilech Čeněk Junek na Bugatti
časem 2:24,1.
III. Brno–Soběšice v roce 1926 se jely za veliké účasti
jak jezdců, tak i obecenstva. Přihlásilo se 80 závodníků
a bylo vylepšeno 11 rekordů. V motocyklech zvítězili
v mrtvém závodě Kučka a Turek v čase 2:26,0. V automobilech pak paní Junková časem 2:29,6.
Eliška Junková na Bugatti se stala hrdinou dne, když v roce 1926 vyhrála absolutně nejrychlejším časem automobilů 2:29:6
Zlatým hřebem sezony 1927 byly IV. Soběšice, které
shromáždily na startu 55 jezdců. Zvítězil v motocyklech Belgičan Flintermann na FN časem 2:38,9,
v automobilech pak opět paní Junková v čase 2:38,3.
V. Brno–Soběšice v roce 1928 rovněž velice uspokojily, třebaže počasí bylo jako obvykle nestálé.
V motocyklech zvítězil Hugo Tichý na Terrotu 350
v čase 2:39,3, v automobilech pak Miloš Bondy
na Bugatti 37A časem 2:28,8.
Téhož roku pak již můžeme v automobilovém sportu
pozorovat tendenci k závodům na okruhu. Krátké
závody do vrchu již splnily své poslání a obecenstvo si
žádalo důkladnější podívanou na závod, který by kladl
na konstrukci vozidel a obratnost jezdců daleko težší
podmínky, nežli tomu bylo dosud u závodů do vrchu.
Sportovní komise se usnesla, že závod Brno–
Soběšice se v roce 1929 pojede naposledy, už v tu
chvíli bylo totiž rozhodnuto uspořádat veliký závod
na Masarykově okruhu.
Tento VI. a poslední závod na historické trati se jel
tentokráte výjimečně za slunečného počasí, a proto
byl ve znamení mnoha rekordů. Nejlepší čas, a to
2:22,1, měl Liška na motocyklu Premier, v automobilech opět M. Bondy na Bugatti jel pak v čase 2:01,1.
Rok 1930 byl ve znamení příprav na premiéru Masarykova okruhu. Veškeré úsilí sportovní
komise bylo třeba věnovat přípravě závodu takového
formátu, jaký nejen klub dosud nepořádal, ale jaký
u nás v republice nebyl ani pořádán. Zatím se pracovalo na trati Masarykova okruhu a z dřívějších mizerných silnic, kde bylo strach jet, vyrůstal den za dnem
skvělý okruh, jakých bylo v Evropě málo. Brněnské
a naše širší obecenstvo bylo právem zvědavo, jak
bude závod obsazen a jaký bude mít průběh, protože
něco podobného u nás nebylo dosud k vidění.
Na startu se shromáždila elita závodnictva od nás
i z ciziny, z nichž von Morgen na Bugatti sklidil
úspěch dne. Návštěva premiéry Masarykova okruhu
byla ohromná a závod sám měl veliký ohlas v zahraničním tisku a rázem si zajistil pokračování pro příští
roky. Toto je však již jiná historie.
Oživení závodu Brno–Soběšice obstaral brněnský Veteran Automoto Club v roce 1974 jízdou
do vrchu historických vozidel. V této tradici pokračoval pravidelně až do roku 1987, kdy pro stále
rostoucí počet účastníků již nebylo možno zajistit
ubytování (tradiční temín byl vždy během konání
Mezinárodního strojírenského veletrhu).
V roce 1999 Veteran Automoto Club Brno obnovil
tradici jednodenním setkáním. Během krátké doby si
jízda vydobyla zpět původní popularitu, o čemž svědčí
pravidelně se zvyšující počet účastníků i diváků.
tel./ fax: 546 421 434
tel.: 608 777 974
Hasicí přístroje a hydranty, požární ochrana
• revize, tlakové zkoušky, opravy a prodej hasicích přístrojů
všech schválených typů a hydrantových systémů jichž
jsme přímým výrobcem
• prodej, dodání a montáž požárního vybavení
• vypracování a vedení dokumentace a její aktualizace,
školení požární ochrany (PO) a školení bezpečnosti
a ochrany zdraví při práci (BOZP)
• revize a kontroly elektrospotřebičů a ostatních elektrických zařízení
• revize, kontroly a opravy plynových zařízení
Dufkovo nábřeží 16a, 619 00 Brno - Horní Heršpice
Tel.: +420 532 198 133, 545 233 730
tel.: 519 324 302
Exkluzivní přímé přenosy
IndyCar Series, WEC, DTM, GT1 a další
Aktuální motoristické zpravodajství
PRVNÍ ČESKÁ KABELOVÁ A SATELITNÍ TELEVIZE
ZAMĚŘENÁ NA MOTORISMUS
VÍCE INFORMACÍ NA WWW.SPORT5.CZ
Krásné počasí míváme díky kamarádům, kteří odešli do nebe a tam nám to hlídají. Začátkem září nás opustil
v krásném věku 90 let Bedřich Nechvátal, který absolvoval snad všechny „Soběšice“. Byl i na těch v roce 1999
tel.: 542 212 414
Vozy Grand Prix
Série Haigo
Prezentace klubů
4.–6. 7. 2014
Startovní listina Brno–Soběšice 2013
Kategorie Vintage – automobily do r. v. 1930
st. č. značka
1 Panhard Levassor X19
2 Woods-Stanley Steamer
3 Laurin & Klement 100
4 Austro Daimler ADR
5 Bugatti T40 Grand Sport
7 Bugatti T44
8 Ford A Sport Coupe
9 Chrysler 70
10 Walter 6B Super
Eduard Treschl
František Gurský
1. dámský
Hasiči Lysice
Kategorie Post Vintage – automobily od r. v. 1931 do r. v. 1939
11 Škoda 633
12 BMW 315/1
13 BMW 319/1 sport
14 Buick Serie 40
15 MG PB Lester Special
16 Citroën 11 AL
17 Talbot T 23
18 BMW 327
19 BMW 327 Kabriolet
20 BMW 328
21 BMW 328
22 BMW 328
23 Buick Special Serie 40
24 DKW F7 Front Luxus Cabriolet 1938
25 Jaguar SS 100
98 Jawa 600
26 Mercedes Benz 320
27 BMW 327/8
28 DKW F8 Reichsklasse
29 Jawa Minor
30 Mercedes Benz 230 W153
31 Mercedes Benz 230 W153 kabrio 1939
32 Škoda Populár roadster
33 MG TC
Jakub Treschl
Michal Roubínek
Jan Popelář st.
Jan Popelář ml.
Karl Dieter Wieland
Jan Týle
Petr Uhlíř st.
Josef Kiška
Martin Treschl
Stanislav Kozmín
Radim Hlaváček jr.
Aero Car Club Prostějov
VCC Praga Praha
Tatra Club Brno
VCC Žďár nad Sázavou
DKW klub
VCC Brno
Slovácký VCC
VPCC Brno
Kategorie Aero – automobily Aero o Cenu firmy Aero Service
34 Aero 500
35 Aero 662
36 Aero 662
37 Aero 662
38 Aero 662
39 Aero 30
40 Aero 30 Roadster
41 Aero 30
42 Aero 30
43 Aero 30
44 Aero 30
45 Aero 30 Sport
46 Aero 30
Peter Verdonič
Richard Puškáš
Svatopluk Srba
Ján Novoveský
Milan Okáč
Bronislav Pešák
Zdeněk Churý
Jiří Čekan
Kategorie Praga – automobily Praga
47 Praga Piccolo
48 Praga Piccolo
49 Praga Piccolo
50 Praga Piccolo
51 Praga Alfa 1000 mil
52 Praga Baby
53 Praga Alfa
Josef Prosecký
Motocyklový závodník Josef Novák na startu
v roce 2004. Z jeho kultovní citace „Cesta byla suchá
a rychlá“ se stalo označení pro parádní svezení
VCC Bratislava-Rusovce
Veteran Galerie Kutná Hora
Praga club Praha
V tomto případě přijela armáda po ose ze Dvora
Králové. Milan Kejzlar má nefalšovanou radost, jak
mu Zündapp KS 600 po čerstvé renovaci krásně jede
Půjčovna historických vozidel
Na návsi 1, 109 00 Praha 10
602 334 535
Kategorie Tatra – automobily Tatra o Cenu Tiskárny 7 – Ivo & Josef Indra
54 Tatra 12
55 Tatra 12
56 Tatra 30
57 Tatra 12
58 Tatra 30 Landaulet
59 Tatra 12
60 Tatra 54
61 Tatra 57
62 Tatra 57
63 Tatra 57 Sport
64 Tatra 57
65 Tatra 75 Bohemia Sport
66 Tatra 75 cabriolet
67 Tatra 57A polokabriolet
68 Tatra 75
69 Tatra 75 cabrio
70 Tatra 57A
71 Tatra 57A Sport
72 Tatra 57A Sport
73 Tatra 75
74 Tatra 75 cabrio
75 Tatra 57A
76 Tatra 57A
77 Tatra 57A
78 Tatra 57A STW
79 Tatra 57B
80 Tatra 57B
81 Tatra 87
82 Tatra 57B
83 Tatra 87
84 Tatra 57 B STW
Milan Maruškin
Tomáš Malan
Jiří Raškovec
Miloslava Reková
Stanislav Baláš
Bohuslav Gryc
Milan Maruškin ml.
ČKHV Brno
Euroveteran club Vídeň
VTK Bystřice n. Pernštejnem
CCK Brno
VCC Červená Voda
Klub Čalounictví Oldřichov
Přibyl veteran
Kategorie Z – automobily brněnské „Z“ o Cenu Auto Z Klubu Brno
85 Z-18
86 Z-18
87 Z-18 faeton
88 Z-2 BZV 6
89 Z-9 Roadster Petera
90 Z-18 limuzína
91 Z-18 valník
92 Z-4 I. Série
93 Z-4 I. Série
94 Z-4 III. Série Roadster
95 Z-4 V. Série
96 Z-4 V. Série
97 Z-5 Express
Matouš Popelka
Jiří Hemzal ml.
Břetislav Hejda
Ondřej Styx
Pavel Krejcha
Kategorie Vintage – motocykly do r. v. 1930
100 Sunbeam 3½HP
101 Triumph H
102 Douglas 4 HP model B
103 Torpedo V4
104 Saroléa 22 F
105 Orion C4 350
106 BMW R32
107 Sarolea 500 OHV
108 Zenith 680
109 Grindlay Peerless 680
110 Sunbeam 9
111 Triumph N
112 AJS K10
113 Triumph CN
114 AJS M7
115 AJS M9
116 Ardie TM500
117 BMW R 11
118 Čechie-Böhmerland Sport
119 OD SS 50
120 Praga 500 BD side
121 Calthorpe Ivory Junior
122 Čechie-Böhmerland
123 NSU 501 TS side
Lumír Špringl
Libor Babička
František Hořice
Jiří Sčučka
František Grätz
Daniel Chrobok
Jiří Weger
Miroslav Mokráň
Miloň Dvořák je vyježděný z výletů s Petrem Hošťálkem. Se sidecarem BMW R12 z roku 1941 přijel koncem
prázdnin ze Stalingradu
Posázavský klub HV
ČK historických motocyklů Ostrava
MOTOVET Nemojany
VCC Plzeň
KHV Trnava
VC Pavlíkov
Oldtimer Klub Helfštýn
Pravidelní účastníci – rodinka Maňásků z Horní Branné
http://modelyautomoto.wz.cz
1. máje 87, 664 84 Zastávka
tel./fax: 546 429 394, [email protected]
Křižíkova 4
tel.: 603 940 484
KOVOVÝCH MODELŮ HIST. VOZIDEL
Kategorie Ariel – o Cenu prezidenta Zikmunda
124 Ariel 5-6 HP V-twin
125 Ariel 500 F DeLuxe
126 Ariel 500 F DeLuxe
127 Ariel 500 F DeLuxe
128 Ariel 557 SV model A
129 Ariel 557 SV model B
130 Ariel 557 SV model B
131 Ariel 557 SV model B
132 Ariel 350 MF31
133 Ariel 350 MF31
134 Ariel 500 4F
135 Ariel 500 4F
136 Ariel 500 F DeLuxe
137 Ariel 500 SF
138 Ariel 500 SG31
139 Ariel 350 MF32
140 Ariel 500 VH Red Hunter
141 Ariel 600 VB
142 Ariel 350 NG
143 Ariel 350 NH Red Hunter
144 Ariel VH 500
145 Ariel 500 VG
146 Ariel 500 VH Red Hunter
147 Ariel 350 NH Red Hunter
148 Ariel 500 VH Red Hunter
149 Ariel 350 Red Hunter
150 Ariel 500 VH Red Hunter
Jiří Hořice
Tomáš Kudínek
Radim Martínek
Viktor Šatník
Pavel Raychtařík
Jaromír Kubinger
Dušan Tylich
Tomáš Kvídera
Břetislav Trylč
Kategorie B.S.A. – o Cenu Augustina Šulce
151 BSA 770 E 28 side BAF
152 BSA 500 OHV Sloper
153 BSA G16 V-Twin 1000
154 BSA 500 S-31-9 OHV
155 BSA 500 M21
156 BSA Empire Star
157 BSA KM20
158 BSA Silver Star 250
159 BSA 500 M20 Side
160 BSA 500 M20
161 BSA WM20
162 BSA 350
163 BSA 500 Goldstar DBD 34
164 BSA Goldstar
165 BSA A10 Super Rocket
Jan Frišons
Radim Falta
Vojtěch Hamerník
Ondřej Hujer Vocílka
Heinrich Wierländtner
Horst Bartke sen.
Hujer Team
Bratrstvo Ručky
1. Österreichsches Motorradmuseum
Četnický pohotovostní oddíl Brno
CCCP Plzeň
VCC Praha, SZV Praha
VCCSturm
Norton Owners Club Austria
VCC České Budějovice
Kategorie ČZ
166 ČZ 175 25B
167 ČZ 250 Sport
168 ČZ 98
Kategorie americké motocykly
169 Indian Scout Police
170 Indian Police
171 Indian Scout
172 Harley Davidson U
173 Harley Davidson WL
174 Jawa 500 OHV Lux
175 Jawa 500 OHV side
176 Jawa 175 Villiers
177 Jawa 250 Horská
178 Jawa 175 Special
179 Jawa 250
180 Jawa 250 Special
181 Jawa 350 OHV
182 Jawa 250 Special
183 Jawa 250 Special
184 Jawa 350 OHV
185 Jawa 350 OHV
186 Jawa 350 OHV
187 Jawa 500 OHC 15-01
188 Jawa 500 OHC
189 Jawa 500 OHC
Michal Helan
Aleš Stařínský
Lenka Vraspírová
Alexandr Zimin, jeden z nepostradatelných pomocníků
při organizování Soběšic
KHV Havlíčkův Brod
H-D Club Brno
Moto Kopeček Holešov
Robert Grenda ze Slovenska přivezl Salmson GSS
s úžasnou českou závodní historií
Řípská 11e, 627 00 Brno Slatina
Tel: 777 791 522, 533 440 180
váš obchodník s vínem
Autoservis V. Dymáček
areál Palackého třída 73, 612 00 Brno - Královo Pole
Tel: 549 211 296, 541 246 631, fax: 549 247 950
www.dymacek.cz, www.autoveteran-dymacek.cz
Po–Pá: 6.30–22.00 hod.
degustace ve stylovém sklepě
Telefon: +420 545 240 083, 603 441 418
Kategorie Ogar
190 Ogar 2 Standard
191 Ogar 250 Standard
192 Ogar 2 Standard
193 Ogar 4
194 Ogar 4
195 Ogar 250-4
196 Ogar 4
Roman Kunt
Kategorie Post Vintage – motocykly od r. v. 1931 do r. v. 1939
197 NSU 500 Sport
198 Praga 500 BD V. Série side
199 Sunbeam 9 Sidecar
200 Koehler Escoffier KLS4
201 Sunbeam 250
202 DKW SB 350 Luxus
203 FN 500 M 86 Super Sport
204 FN M 86
205 Velocette MAC
206 DKW SB 350 GS
207 Motosacoche 500
208 Puch 800
209 Triumph T 70
210 Čechie-Böhmerland 350
211 NSU 351 OSL
212 NSU 501 OSL
213 Ariel VB
214 BMW R 71
215 ČZ 250
216 NSU 251 OSL
217 NSU 351 OSL
218 NSU 501 OSL
219 NSU 601 OSL
220 Zündapp KS 600
221 DKW RT 100
222 ES-KA Mofa
223 Matchless G3
224 NSU 601 OSL
225 Puch S4
226 Zündapp KS 600 W Side
227 Zündapp KS 600
228 BMW R12
Radek Pajpach
Václav Badura
Michal Burský
Vratislav Horčička
Juliane Pachaly
Vladimír Dospěl
František Teubner
Horst Bartke jun.
Vše okolo videa
VCC Benátky n. Jizerou
Slovácký VCC Uh. Hradiště
Saalfelder Motor-VeteranenFreunde
Jihočeské motocyklové muzeum ČB
Kategorie Racing – závodní speciály
229 Monet-Goyon MAG 600 IOE
230 BMW R63
231 Matchless V3
232 NSU 251 OSL Racing
233 Moto Guzzi Dondolino
234 ESO S
235 BMW R 51/3 Sidecar
Roman Chrástecký
Ulrich Pachaly
Kategorie Rudge Whitworth o Cenu Josefa Nováka
236 Rudge-Whitworth Multi
237 Rudge-Whitworth 350
238 Rudge-Whitworth 350
239 Rudge-Whitworth Ulster
240 Rudge-Whitworth 250 JAP
241 Rudge-Whitworth Special
242 Rudge-Whitworth Special
243 Rudge-Whitworth Special side
244 Rudge-Whitworth Ulster
Emil Pěček
Stanislav Machacek
Kategorie Norton o Cenu Miroslava Rychlíka
245 Norton CS1
246 Norton 18 sidecar
247 Norton Manx 30M
248 Norton Manx 30M
249 Norton Manx 30M
250 Norton Manx 30M
251 Norton Manx 30M
252 Norton ES 2
253 Norton ES 2
254 Norton ES 2
255 Norton ES 2
256 Norton ES 2
257 Norton ES 2
258 Norton ES 2
259 Norton ES 2
260 Norton ES 2
261 Norton ES 2
262 Norton ES 2
263 Norton ES 2
264 Norton ES2
265 Norton ES2
266 Norton Dominator 88 SS
Miloslav Krška
Milan Mrákava
Jan Mrákava
Willibald Grossbichler
Band&s
VCC Kladno
KHZV Zvolen
VC Wolnzach Germany
Design Moto Pete
Hanácký Auto Moto Veteran klub
Kolštejnský Motoklub Branná
Hanácký AMVK
Kategorie Post War – čtyřtaktní motocykly do r. v. 1965
267 Velocette KSS/KTT
268 Matchless G3L
269 AJS 350
270 M-72
271 Royal Enfield 500 Twin
272 Horex Resident 350
273 M 72
274 Moto Morini 175 Turismo
275 BMW R60
276 MV Agusta
277 Gilera 98
278 Triumph T 100
279 AJS 31 de Luxe
280 Junak M 10
281 Moto Guzzi Veccio Falcone
282 BMW R 60
283 Motobi 125
284 MK 750 side
Vozidla pořadatelů
300 Daimler DB 18
301 Aero 150
302 Jawa 350 Nanuk
303 Jawa Pérák
304 Jawa S11
305 Jawa Pérák
306 Škoda 450 Roadster
307 Škoda Octavia
308 Dněpr MT9 650
309 Ford Escort
310 Ford Granada
Jindřich Meloun
DavidMališka
Radovan Vysloužil
Rudolf Wernegger
Martin Mizler
Ivo Indra
Karel Sonneck
Lukáš Kloubec
Miroslav Kloubec
František Kudela s Lagondou na trati předváděl
závodní tempo. Byl také nejrychlejší
Motorradmuseum Sigmundsherberg
rc.sendling
František Prosecký nelenil a ještě než Soběšice začaly,
vyhlásil všechny účastníky s automobily Tatra nejlepším
generální opravy motorů a převodovek Aero,
náhradní díly Aero, lampy, zrcátka, stěrače,
poklice, literatura,
a dřevařských materiálů
tel.: 545 210 100
poklice Tatraplán (nízké i vysoké), Tatra 57, Tatra 75, Tatra
603-1, Praga Piccolo, Praga Alfa, Škoda Populár, Rapid, Jawa,
Aero 30 a 50
na malá Aero průměr 170 mm
nápravy Aero, Tatra 603 a 805
Bosch JN3, JN4 a JN5
typové štítky na různá vozidla
Ctibor Šilhán - Aero service
Příčky 11, 625 00 Brno - St. Lískovec
tel.: 603 266 349, tel.: 547 244 154 večer
Veteran Automoto Club Brno ve spolupráci
s městskými částmi Brno-Sever a Brno - Královo
Pole pořádá v sobotu 21. září 2013 ukázkovou jízdu
do vrchu Brno–Soběšice.
§ 1: Veteran Automoto Club Brno pořádá v sobotu
21. září 2013 jízdu do vrchu Brno–Soběšice.
§ 2: Je otevřený sportovní a společenský podnik,
přístupný všem osobám vlastnícím platné řidičské oprávnění a majícím k dispozici automobil nebo motocykl vyrobený do roku 1939 (také
stroje konstrukcí pokračujících i v dalších letech
a čtyřtaktní motocykly do roku 1965), který splňuje
zařazení do technické klasifikace FIVA A a B, specifikace 1 až 3. Je pořádán na uzavřené trati. Jede se jako
jízda pravidelnosti do vrchu.
Startující nesmí používat jakýkoliv způsob
měření času.
Vozidla musí odpovídati v každém ohledu předpiSTK inzera?t 105x148:- 17.9.2009 12:24 Stránka 1
sům, platným pro připuštění vozidla k jízdě po veřejMáte to k nám kousek cesty !!!!
a vše v jednom areálu
Navštivte STANICI TECHNICKÉ KONTROLY
pracoviště s 15 letou tradicí
Sladkovského 7, BRNO
STK Královo Pole, s. r. o.
v sousedství Královopolské strojírny
a pod Kociánkou
nové velkokapacitní parkoviště vhodné i pro obytné přívěsy
• pravidelné technické prohlídky osobních a dodávkových
automobilů, motocyklů a přívěsů
• evidenční kontroly vozidel (bez objednání)
• dovozy, přestavby
• měření emisí benzinových a dieslových motorů
• pokud si přejete přípravu vozidla před provedením prohlídky
i tu Vám v den přistavení vozidla na STK zajistíme
(toto přání sdělte operátorkám při objednání)
po–čt 7.00–17.00 hod.
Příjem objednávek pro STK i emise:
tel.: 541 212 116
541 219 420
Více informací na: www.stkkralovopole.cz
ných cestách. Jezdci na motocyklech musí míti
bezpečnostní přilbu, rukavice a brýle. Účastníci
jsou během jízdy povinni dodržovat pravidla
provozu na pozemních komunikacích.
§ 3: Tratí je část okresní silnice na ulici Kociánka,
Brno (Královo Pole)–Soběšice. Počíná v areálu
Kociánka, ústavu pro tělesně postiženou mládež,
a končí těsně před Soběšicemi u km 3,2. Trať je
3200 m dlouhá, výškový rozdíl 159,8 m, průměrné
stoupání 4,59 %, maximální 10 %. Komunikace
je s nesourodým asfaltovým povrchem, s výmoly
a nerovnostmi. Díky starostlivosti spolupracujících obecních úřadů musíme konstatovat, že stav se
§ 4: Všechna vozidla, vyjma závodních strojů, musí
odpovídati v každém ohledu předpisům, platným pro
připuštění vozidla k jízdě po veřejných cestách. Jezdci
na motocyklech musí míti bezpečnostní přilbu, rukavice a brýle.
Všechna vozidla musí míti doklad o zaplacení
zákonného pojištění za škodu způsobenou provozem
vozidla pro rok 2013.
Technická komise může vyloučiti účastníka, jehož
vozidlo má závady, které mohou ovlivniti jízdní vlastnosti, nebo u kterého není dodržen vzhled a původnost. Přestavby a tuningy nebudou k jízdě připuštěny.
Kopie po dohodě s pořadatelem.
§ 5: Stroje musí míti umístěno startovní číslo tak,
aby bylo dobře čitelné zepředu. Špatné umístění startovního čísla může býti důvodem k diskvalifikaci.
§ 6: Klasifikace bude provedena podle nejmenšího rozdílu dosažených časů ze dvou absolvovaných
samostatných měřených jízd, a to pro každou kategorii zvláště. Měřeno s přesností 0,1 sekundy.
Dosáhne-li více vozidel v jedné kategorii stejného
rozdílu času, bude jako první klasifikováno to, které
jest staršího data výroby; kdyby i toto bylo shodné,
pak vozidlo, které mělo více členů posádky.
§ 7: Jízdy pravidelnosti budou měřeny, ale nebudou
hodnoceny. Absolutní vítěz kategorie automobilů
a motocyklů bude vylosován z klobouku.
Richard Jura loni představil úžasného roadstera
Tatra 75 z roku 1936
§ 8: Přihlášky je třeba zaslat na uvedenou adresu
nejpozději do 10. 9. 2013. Přihlášky po tomto
termínu nemusí býti přijaty. Přihlašovací list musí
býti vyplněn ve všech bodech; nedostatečně vyplněné
přihlášky jsou neplatné. Musí býti podepsané prohlášení za možné napáchané škody.
§ 9: Přihláška musí býti doložena vkladem, který je
stanoven na 300 Kč pro každého účastníka. Vklady je
nutno složiti hotově při přejímce před jízdou.
Po zaplacení vkladu obdrží každý účastník startovní číslo, program a plaketu. Při slavnostním
vyhlášení výsledků a předání cen získá každý účastník pamětní list.
Přejímání vozidel
§ 10: Přejímání vozidel koná se v sobotu dne
21. září 2013 na parkovišti u koupaliště proti hlavní
bráně Královopolské strojírny, Brno-Královo
Pole, Křižíkova ulice. Vozidla, která by se nejdéle
do 9 hodin téhož dne k přejímání nedostavila,
nemusí být připuštěna.
§ 11: Start je pevný a koná se v sobotu 21. září 2013
v 11.00 hodin dopoledne v Brně-Král. Poli, v prostorách ústavu Kociánka. Jezdci jsou povinni dostaviti se
v 8.45 hodin téhož dne k rozmluvě s pořadatelstvem.
Na trénink je vymezena doba mezi 9.10 a 10.45 hod.
Pořadí na startu, jakož i startovní intervaly
budou určeny Pořadatelským výborem a oznámeny
v rozpravě s jezdci.
§ 12: Sportovní komisaři mají po skončení
jízdy právo žádati podrobnou prohlídku vozidel
a za účelem zjištění nutných okolností dotyčné
Prof. Friedrich Ehn, majitel 1. Österreichisches
Motorradmuseum Sammlung, přijel s týmem kamarádů
z Rakouska. Loňská rakouská účast byla rekordní
vozidlo plombovati a naříditi, aby bylo dopraveno
na místo, kde by mohlo býti demontováno. Kdyby
při této prohlídce byly zjištěny okolnosti, které neodpovídají kladeným podmínkám, bude výsledek vozidlem dosažený anulován a proti původcům zjištěných
nesprávností zakročí se co nejpřísněji. Pak ten, kdo
vozidlo ono hlásil, je povinen nésti vzniklé výlohy.
Žádá-li protestující prohlídku vozidla, musí
dotyčný protest býti opatřen prohlášením cestujícího, že béře na sebe veškeré výlohy pro případ, že by
podle konečného nálezu byl protest neodůvodněn.
§ 13: Výsledeky budou ohlášeny oficiálně v den
jízdy v době od 16 do 17 hodin v areálu ústavu
Kociánka. Současně s ohlášením výsledků bude
provedeno rozdílení cen. Učastníci, kteří se bez
předchozí omluvy nedostaví k předávání cen, budou
diskvalifikováni pro opovrhování pořadatelským
sborem a jejich cenu obdrží další v pořadí.
§ 14: Veškeré protesty musí býti podány
Sportovnímu komisaři písemně a musí býti doloženy
vkladem, který se vrátí, bude-li uznána oprávněnost
protestu. Vklad činí 1000 Kč. Protesty vkladem nedoložené nebudou přijaty.
Protesty vztahující se k zařazení vozidel do kategorie nebo k jiným okolnostem, které mohly být známy
Palác postavený v letech 1615-1618 kard
patří k významným barokním památkám na
k výstavním účelům Moravského zemského
Morava středo
Památník pro
M OR A V S KÉ
ZEM S KÉ
M UZEUM
tel.: 777 336 347
před startem, musí býti podány nejdéle do 14 hodin v den
Protesty týkající se událostí přihodivších se v jízdě musí
býti podány ihned, nejdéle však do 15.30 hodin.
Protesty proti měření času jsou nepřípustny.
DIETRICHSTEINSKÝ
§ 15: K jízdě přihlášení jsou povinni uzavříti zákonné
pojištění za škodu způsobenou provozem vozidla pro rok
Ve všech pojistkách musí býti výslovně uvedeno, že pojišťující společnost vzdává se veškerých nároků oproti Veteran
Automoto Clubu Brno nebo osobám, za něž by mohlo býti
pořadatelstvo odpovědno.
§ 16: Svou přihláškou podrobuje se jezdec i spolujezdec
těmto pravidlům.
Soutěžící a řidiči zúčastní se jízdy na vlastní odpovědnost
a podle platných zákonů a nařízení jsou povinni náhradou
za všechny škody jimi, jejich lidmi nebo jejich vozidly způsobené.
Soutěžící, řidiči a jejich cestující vzdávají se oproti klubu
a jeho funkcionářům nároků ze škod, při jízdách samých neb
treningu jim vzešlých a ručí za to, že jejich lidé ani třetí osoby
jimi poškozené proti klubu nebo jeho funcionářům žádných
náhradních nároků neuplatní. Pořadatelský výbor vyhražuje
si event. vydání prováděcích předpisů jako doplňku těchto
Za Pořadatelský výbor:
Foto: Richard Hryciow
te své
Daruj o kamará
latné
předp or Journa
Mot k 2014!
Po ob žíte dárkov
obdr rtifik át
Měsíčník o historii motorismu,
o velocipedech, motocyklech,
a lidech kolem nich
Harry Long využil nabídku Libušky Šulcové vymést zatáčky na BSA. Značka BSA získala zastoupení v českých
zemích v roce 1923 díky bratrům Šulcům. Libuška je důstojným pokračovatem tradice rodiny a jsme moc rádi, že
právě na Soběšický kopeček ráda jezdí
Michal Velebný přivezl ukázat jičínskou Laurin & Klement 100 z roku 1924
Podzimní 19. 10. 2013
od 8 hodin na brněnském výstavišti
tel.: 736 210 200
Nezapomeňte si zavčas zajistit plochu – ušetříte!
na historické motocykly
anglické reflektory
gumové stupačky, rukojeti,
rámečky, paraboly, skla Jawa
Jedná se o sériovou výrobu,
nikoliv o jednotlivé zakázky
servis a náhradní díly od r. v. 1929
Křižíkova 68d, 612 00 Brno-Královo Pole
vedle brány do Královopolské strojírny
tel.: 532 045 506, 607 594 360
fax: 532 045 507
Seifertova 50, 638 00 Brno
tel./ fax: 548 529 108
katalog výrobků zašleme proti známce 9 Kč
e-mail: [email protected]no.cz
se mohla uskutečnit
díky pomoci těchto firem:
Program 4,5 MB - Veteran Automoto Club Brno
se tam schází smetánka závodníků na bílých vozech, v bílých šatech, jako by šli všichni za jistým vítězstvím – nebo snad na onen svět. Nedbejte, že v jiných zemích je vše ve velkých rozměrech! Pomě...
v těsném okolí Brna uspořádán nějaký automobilový závod, ovšem, jak tehdejší móda žádala, do vrchu. Dlouho byla hledána vhodná trať, až konečně vybrali okresní silnici z Kr. Pole do Soběšic, která ...
125GP Race Results UEM ROAD RACING
den v soulu Jan Révai:
parkuje, auto je šikovné na manévrování. A je z něj dobře vidět, mám přehled na všechny strany.“ • Nákup v obchodním centru. „Na nákupy jezdím nejraději sám. Když se jednou za čas do obchodů vyprav...
Vše celkově - Veteran Automoto Club Brno
9) Moto Ariel 10) Moto Ariel 7) Moto 1 9) Norton 7) Moto Post 8) Moto Post 8) Moto 1 9) Moto Post 4) Auto Aero 10) Moto Post 11) Moto Post 11) Moto Ariel 10) Norton 12) Moto Post 11) Norton
Pirelli BMW Motorrad CSEU Pirelli Team Styria Racing Pirelli Amboseli Racing Pirelli RATEZI Dunlop Golden Bros Racing Team Pirelli TOP KRAFT Racing Pirelli 2 Rad Börse Pirelli Bertl K. Racing Team ...
Radnická 8, tel.: + 420 542 427 150, [email protected], www.GOtoBRNO.cz
Ecce Homo Historic 2015
NEPOMUCKÝ TROJÚHELNÍK XXVIII. ročník
Ecce Homo Historic 2016, 11.09.2016 Class Results
Závod do vrchu Brno-Soběšice
Leden 2011 Stáhnout PDF

References: § 1

§ 2

§ 3

§ 4

§ 5

§ 6

§ 7

§ 8

§ 9

§ 10

§ 11

§ 12

§ 13

§ 14

§ 15

§ 16