Source: http://docplayer.pl/593239-Biuletyn-pzpm-srodowisko-i-technika-nr-1-2011.html
Timestamp: 2018-02-24 01:28:26+00:00

Document:
Biuletyn PZPM Środowisko i Technika NR 1/ PDF
Biuletyn PZPM Środowisko i Technika NR 1/2011
Download "Biuletyn PZPM Środowisko i Technika NR 1/2011"
Ludwika Pawlak
1 Biuletyn PZPM Środowisko i Technika NR 1/2011 LUTY 2011
2 Zmiany w prawie 1. Wejście w życie zmian w ustawie o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji W dniu 1 stycznia 2011 r. weszły w życie zmiany wprowadzone przez ustawę z dnia 22 stycznia 2010 r. o zmianie ustawy o odpadach oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. Nr 28, poz. 145), obejmujące następujące zmiany w ustawie o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji: zmianę art. 28 ust. 1, 3, 4, i 6 oraz art. 30 ust. 1 i 2. dodanie art. 28 ust. 2a i 5a oraz art. 38a. uchylenie art. 28 ust. 2 oraz art. 29. W ramach powyższych zmian ujednolicono wymogi dotyczące konieczności osiągania poziomów odzysku i recyklingu odpadów (85% i 95%) dla pojazdów wycofanych z eksploatacji (w poprzednim stanie prawnym przewidywano inne poziomy dla pojazdów wyprodukowanych przed 1980 r.). Wyjątek stanowią pojazdy specjalne, dla których mogą zostać ustalone inne poziomy odzysku i recyklingu. Uwaga: Zgodnie z art. 60 ustawy, w okresie do dnia 31 grudnia 2014 r. poziomy odzysku i recyklingu, wynoszą odpowiednio 85 % i 80 %. Aby zapewnić zgodność przepisów ustawy z ustawą z dnia 27 kwietnia 2001 r. o odpadach (Dz. U. z 2007 r. Nr 39, poz. 251, z późn. zm.) zawężono działania, które można zaliczać do osiągniętych poziomów odzysku lub recyklingu. Zrezygnowano z zaświadczeń potwierdzających odzysk lub recykling, wystawianych dla przedsiębiorców prowadzących stacje demontażu. Osiągnięty przez stacje demontażu poziom odzysku i recyklingu rozliczany będzie na podstawie ewidencji odpadów. Prowadzący stacje demontażu przy obliczaniu poziomów odzysku i recyklingu otrzymali możliwość zaliczania masy odpadów, pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji poddanych odzyskowi lub recyklingowi do końca stycznia następnego roku w przypadku, gdy pochodzą z pojazdów przyjętych do stacji demontażu w okresie od dnia 1 stycznia do dnia 31 grudnia danego roku. Zmieniono zasady sporządzania rocznego sprawozdania przez przedsiębiorcę prowadzącego stację demontażu. Przyjęto, że sprawozdania te są przekazywane marszałkom województw oraz Narodowemu Funduszowi Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w terminie do 15 marca następnego roku. Uwaga: sprawozdania za rok 2010 składane są według dotychczasowych przepisów tj. według wzoru sprawozdania, określonego rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 29 września 2005 r. w sprawie rocznego sprawozdania o pojazdach wycofanych z eksploatacji (Dz. U. Nr 201, poz. 1672) w terminie do 15 lutego 2011 r. 2
3 Zmiany w prawie Przedsiębiorców prowadzących strzępiarki zobowiązano do sporządzania wykazu masy odpadów przeznaczonych do recyklingu, odzysku energii oraz unieszkodliwiania, pochodzących ze strzępienia pojazdów wycofanych z eksploatacji. Przedsiębiorca taki, w terminie do 31 stycznia następnego roku, ma obowiązek przedstawić Głównemu Inspektorowi Ochrony Środowiska wyniki próby strzępienia oraz zbiorczą informację na temat danych zgromadzonych w wykazie, za poprzedni rok kalendarzowy. 2. Nowy wzór rocznego sprawozdania o pojazdach wycofanych z eksploatacji W dniu 1 stycznia 2011 r. weszło w życie rozporządzenie Ministra Środowiska z 10 listopada 2010 r. w sprawie rocznego sprawozdania o pojazdach wycofanych z eksploatacji (Dz.U. Nr 225, poz. 1471) określające wzór nowego sprawozdania i sposób jego przekazywania. Rozporządzenie będzie obowiązywało w stosunku do sprawozdań składanych za rok Rozporządzenie zastępuje dotychczas obowiązujące rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 29 września 2005 r. w sprawie rocznego sprawozdania o pojazdach wycofanych z eksploatacji (Dz. U. Nr 201, poz. 1672). Uwaga: za rok 2010 sprawozdanie należy składać według dotychczasowego wzoru. 3. Zakończono I etap konsultacji społecznych projektu ustawy o zmianie ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji W dniu 19 listopada 2010 r. upłynął termin zgłaszania uwag do projektu ustawy o zmianie ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji z dnia 23 września 2010 r. Kolejnym etapem są uzgodnienia międzyresortowe projektu. W uzasadnieniu projektu Ministerstwo Środowiska stwierdza, iż konieczność nowelizacji ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji wynika przede wszystkim z potrzeby zapewnienia pełnej transpozycji dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2000/53/WE z dnia 18 września 2000 r. w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji (Dz. Urz. WE L 269 z , str. 34, z późn. zm.) oraz skierowania całego strumienia powstających odpadów do legalnych stacji demontażu (wyeliminowanie szarej strefy w przetwarzaniu pojazdów wycofanych z eksploatacji). Projekt jest dostępny na stronie internetowej Ministerstwa Środowiska: _pojazdow_wycofanych_z_eksploatacji_oraz_niektorych_innych_ustaw/ 3
4 Zmiany w prawie Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego przeprowadził szczegółową analizę zapisów projektu i przesłał do Ministerstwa Środowiska opinię, w której wskazał, że proponowane zmiany nie wprowadzają wystarczających mechanizmów walki z szarą strefą oraz nakładają dodatkowe obowiązki na wprowadzających pojazdy i przedsiębiorców prowadzących stacje demontażu. Postulaty PZPM w odniesieniu do projektu ustawy obejmują: Niewprowadzanie dodatkowych parametrów oceny realizacji obowiązku zapewnienia sieci zbierania ELV (takich jak np. zapewnienie mocy przetwarzania), które mogą utrudnić lub praktycznie uniemożliwić zbudowanie i utrzymanie sieci; Rzeczywistą likwidację szarej strefy (intensyfikacja kontroli nielegalnych punktów zbierania i demontażu ELV, szybka egzekucja nakładanych kar, obowiązek rejestracji i wyrejestrowania pojazdu, obowiązkowe OC do czasu wyrejestrowania pojazdu, efektywna kontrola realizacji tych obowiązków oraz usprawnienie przepływu informacji między właściwymi służbami); Włączenie pozostałych podmiotów gospodarczych w rozumieniu dyrektywy 2000/53/WE ws. pojazdów wycofanych z eksploatacji w realizację obowiązków wynikających z dyrektywy; Nieobciążanie przedsiębiorców prowadzących stacje demontażu opłatą produktową; Rozważenie pozostawienia dopłat dla stacji demontażu do czasu znaczącego ograniczenia szarej strefy, później ewentualna modyfikacja systemu. 4
5 Sprawozdania/raporty 1. Zbliża się termin składania sprawozdań o pojazdach wycofanych z eksploatacji Przypominamy, że do 15 lutego 2011 r. należy przekazać Narodowemu Funduszowi Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej oraz marszałkowi właściwego województwa roczne sprawozdanie o pojazdach wycofanych z eksploatacji za rok 2010 r. Uwaga: Sprawozdanie należy przekazać w formie pisemnej i elektronicznej. Egzemplarz sprawozdania przeznaczony dla Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej należy przesłać: 1. Formę pisemną na adres: Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej Departament Ochrony Ziemi, ul. Konstruktorska 3A, Warszawa, Polska z dopiskiem: WRAKI 2. Formę elektroniczną na nośniku danych (płyta CD, dyskietka) razem z wersją pisemną lub przesłać pocztą elektroniczną na adres: w tytule listu wpisując nazwę firmy. Narodowy Fundusz zaleca wysłanie sprawozdania w formie elektronicznej zarówno pocztą elektroniczną, jak i na nośniku danych dla zwiększenia pewności dostarczenia sprawozdania. Egzemplarz sprawozdania przeznaczony dla marszałka województwa należy przesłać (w formie pisemnej i elektronicznej) do właściwego urzędu marszałkowskiego po uprzednim uzyskaniu informacji odnośnie sposobu przekazania i adresu. Wzór sprawozdania określa rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 29 września 2005 r. w sprawie rocznego sprawozdania o pojazdach wycofanych z eksploatacji (Dz. U. Nr 201, poz. 1672). Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przygotował program wspomagający wypełnianie sprawozdania. Program w formacie arkuszu Microsoft Office Excel dostępny jest na stronie internetowej Narodowego Funduszu 5
6 Obowiązki prawne 1. Obowiązki informacyjne producentów, sprzedawców, finansujących leasing oraz podmiotów prezentujących na wystawach publicznych nowe pojazdy samochodowe kategorii M1 Prawo ochrony środowiska (Dz.U. z 2008 r. Nr 25, poz.150, z późn. zm.) nakłada na producentów, sprzedawców, finansujących leasing oraz podmioty prezentujące na wystawach publicznych nowe pojazdy samochodowe kategorii M1 obowiązek odpowiednio zaopatrzenia i udostępniania informacji dotyczącej: zużycia paliw lub materiałów eksploatacyjnych; wielkości emisji związanej z użytkowaniem; bezpiecznego dla środowiska użytkowania, demontażu, powtórnego wykorzystania lub unieszkodliwienia. Formę, treść oraz sposób prezentowania informacji określa rozporządzenie Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 28 grudnia 2004 r. w sprawie produktów objętych obowiązkiem zaopatrzenia w informacje istotne z punktu widzenia ochrony środowiska (Dz.U. z 2005 r. Nr 6, poz. 40). Zgodnie z rozporządzeniem informacje te umieszcza się: na etykiecie dołączanej do pojazdu; we wspólnym wykazie wszystkich oferowanych do sprzedaży/leasingu oraz prezentowanych pojazdów; w materiałach drukowanych używanych przy obrocie, reklamie i promocji pojazdów określonego typu, wersji lub wariantu ( materiały promocyjne ). Etykieta powinna zawierać: dane o marce, typie, wariancie i wersji pojazdu; dane o rodzaju paliwa; napis w brzmieniu: "Zużycie paliwa" z podaniem wielkości zużycia paliwa wyrażonej w litrach na 100 km (l/100 km), z dokładnością do jednego miejsca po przecinku; napis w brzmieniu: "Emisja CO2" z podaniem wielkości emisji CO2 wyrażonej w gramach na kilometr (g/km), z dokładnością do najbliższej liczby całkowitej; napis w brzmieniu: "Zestawienie zużycia paliwa i emisji CO2 zawierające dane wszystkich nowych samochodów osobowych jest dostępne nieodpłatnie w każdym punkcie sprzedaży pojazdów"; napis w brzmieniu: "Poza wielkością zużycia paliwa przez samochód, również zachowanie kierowcy, jak i inne czynniki natury nietechnicznej mają wpływ na poziomy zużycia paliwa i emisji CO2 przez samochód. CO2 jest głównym gazem cieplarnianym odpowiedzialnym za globalne ocieplenie". Etykietę o wymiarach 297 x 210 mm należy również umieścić w miejscu sprzedaży/oferowania/prezentacji pojazdów w widocznym miejscu obok każdego pojazdu, w sposób pozwalający na zapoznanie się z jej treścią 6
7 Obowiązki prawne Wykaz oferowanych do sprzedaży/leasingu oraz prezentowanych pojazdów powinien zawierać: dane o markach, typach, wariantach i wersjach pojazdów pogrupowanych według typu paliwa, uszeregowanych według wielkości zużycia paliwa, w porządku rosnącej emisji CO2; napis w brzmieniu: "Zużycie paliwa" z podaniem wielkości zużycia paliwa wyrażonej w litrach na 100 km (l/100 km), z dokładnością do jednego miejsca po przecinku; napis w brzmieniu: "Emisja CO2" z podaniem wielkości emisji CO2 wyrażonej w gramach na kilometr (g/km), z dokładnością do najbliższej liczby całkowitej; napis w brzmieniu: "Zestawienie zużycia paliwa i emisji CO2 zawierające dane wszystkich nowych samochodów osobowych jest dostępne nieodpłatnie w każdym punkcie sprzedaży pojazdów"; napis w brzmieniu: "Poza wielkością zużycia paliwa przez samochód, również zachowanie kierowcy, jak i inne czynniki natury nietechnicznej mają wpływ na poziomy zużycia paliwa i emisji CO2 przez samochód. CO2 jest głównym gazem cieplarnianym odpowiedzialnym za globalne ocieplenie". Powyższy wykaz należy umieścić w punkcie sprzedaży/leasingu/prezentacji pojazdów w widocznym miejscu w formie plakatu lub obrazu z rzutnika o wymiarach co najmniej 70 x 50 cm. Wykaz ten może być także eksponowany na ekranie elektronicznym o wymiarach co najmniej 32 x 25 cm, a informacje mogą być prezentowane techniką przewijania, pod warunkiem że na ekranie będą stale widoczne: o napis w brzmieniu: "Zestawienie zużycia paliwa i emisji CO2 zawierające dane wszystkich nowych samochodów osobowych jest dostępne nieodpłatnie w każdym punkcie sprzedaży pojazdów"; o napis w brzmieniu: "Poza wielkością zużycia paliwa przez samochód, również zachowanie kierowcy, jak i inne czynniki natury nietechnicznej mają wpływ na poziomy zużycia paliwa i emisji CO2 przez samochód. CO2 jest głównym gazem cieplarnianym odpowiedzialnym za globalne ocieplenie", Wykaz eksponowany na ekranie elektronicznym należy uaktualniać co najmniej raz na trzy miesiące, natomiast wykaz w formie plakatu lub obrazu z rzutnika co najmniej raz na sześć miesięcy. W materiałach promocyjnych, należy umieścić w sposób widoczny i czytelny: napis w brzmieniu: "Zużycie paliwa" z podaniem wielkości zużycia paliwa wyrażonej w litrach na 100 km (l/100 km), z dokładnością do jednego miejsca po przecinku; napis w brzmieniu: "Emisja CO2" z podaniem wielkości emisji CO2 wyrażonej w gramach na kilometr (g/km), z dokładnością do najbliższej liczby całkowitej informację o: o konstrukcji pojazdów, przedmiotów wyposażenia i ich części w zakresie przydatności do odzysku i recyklingu; 7
8 Obowiązki prawne o zgodnego z wymaganiami ochrony środowiska postępowania z pojazdami stanowiącymi odpad w rozumieniu przepisów o odpadach, w szczególności usuwania wszystkich płynów i innych czynności związanych z demontażem pojazdu; o rozwoju sposobów ponownego użycia, odzysku i recyklingu części pojazdów stanowiących odpad w rozumieniu przepisów o odpadach; o postępu dokonanego w dziedzinie możliwości osiągania przez pojazd zgodnego z wymaganiami ochrony środowiska poziomu odzysku i recyklingu. Dodatkowo zgodnie z art. Art. 167 prawa ochrony środowiska należy udostępniać opracowane przez Ministra Infrastruktury zestawienie istotnych z punktu widzenia ochrony środowiska informacji, w odniesieniu do każdej marki, typu, wariantu i wersji aktualnie dostępnych w sprzedaży nowych pojazdów samochodowych kategorii M1. Zestawienie powinno być udostępnione każdej zainteresowanej osobie nieodpłatnie, w wersji przenośnej i w widocznym miejscu, tak aby mogła się ona zapoznać się z jego treścią. Zestawienie można uzyskać: ze strony internetowej Ministerstwa Infrastruktury (obecnie: ); poprzez bezpłatny wydruk w siedzibie Ministerstwa Infrastruktury 8
9 Ostrzeżenia homologacyjne 1. Końcowa partia produkcji rozporządzenie nr 78/2009 Z dniem 24 lutego 2011 nie będzie możliwa sprzedaż, dopuszczenie do ruchu i rejestracja pojazdów nie spełniających wymogów opisanych art. 9 ust 2 rozporządzenia nr 78/2009 z dnia 14 stycznia 2009 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do ochrony pieszych i innych niechronionych użytkowników dróg, zmieniające dyrektywę 2007/46/WE i uchylające dyrektywy 2003/102/WE i 2005/66/WE (System BAS). Komisja Europejska uznała, że wprowadzenie obowiązkowego montowania BAS w samochodach w znacznym stopniu zredukuje drogę hamowania w sytuacjach krytycznych i zwiększy szansę przeżycia dla pieszego poprzez zwiększenie szansy na ominiecie go bądź zmniejszenie prędkości przy zderzeniu. 2. Światła do jazdy dziennej Od 7 lutego 2011 włącznie wszystkie nowe typy samochodów M1 i N1 muszą być wyposażone w światła do jazdy dziennej (DRL). Obowiązek ten wynika z dyrektywy 2008/89/WE z dnia 24 września 2008 r. zmieniającej, w celu dostosowania do postępu technicznego, dyrektywę Rady 76/756/EWG dotyczącą instalacji urządzeń oświetleniowych oraz sygnalizacji świetlnej na pojazdach silnikowych i ich przyczepach. Dla pozostałych kategorii obowiązek wchodzi 18 miesięcy później, tj. od 7 sierpnia 2012 roku. 9
10 Stanowiska i interpretacje organów administracji 1. Stanowisko Ministerstwa Infrastruktury z dnia 24 grudnia 2010 r. w sprawie odpisów decyzji zwalniających Poniżej treść stanowiska Departamentu Transportu Drogowego Ministerstwa Infrastruktury: Zgodnie z rozporządzaniem (WE) Nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz. Urz. EU L 171/1 z r.), z dniem 1 stycznia 2011 r. dla pojazdów kategorii M1 oraz pojazdów kategorii N1 klasy I, wchodzą w życie nowe limity emisji zanieczyszczeń z silników spalinowych, tzw. Euro 5. Oznacza to utratę tego dnia ważności świadectw homologacji typu pojazdów niespełniających tych limitów i niemożność wprowadzenia takich pojazdów do obrotu handlowego na terytorium UE. Adekwatnie do przepisów rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 24 października 2005 r. w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep (Dz. U. Nr 238, poz. 2010, z późn. zm.), dla pojazdów z końcowej partii produkcji, Minister Infrastruktury może wydać decyzję zwalniającą z obowiązku uzyskania świadectwa homologacji typu pojazdu. Do każdego pojazdu, na którego typu wydano świadectwo homologacji zgodnie z krajową procedurą homologacji typu przez ministra właściwego do spraw transportu, producent lub importer wnioskujący o wydanie decyzji zwalniającej w przedmiotowym zakresie, zobowiązany jest dołączyć do wniosku (oprócz innych wymaganych dokumentów) przykładowy odpis decyzji zwalniającej z obowiązku uzyskania świadectwa homologacji wydrukowany na papierze z zabezpieczeniem co najmniej w postaci kolorowej grafiki lub znaków wodnych odpowiadających znakom identyfikującym producenta lub importera pojazdu według wzoru określonego w ww. rozporządzeniu Ministra Infrastruktury (załącznik nr 15 do rozporządzenia). Do każdego pojazdu, na którego typu wydano świadectwo homologacji zgodnie ze zharmonizowaną unijną procedurą homologacji typu przez właściwy organ państwa członkowskiego UE, producent lub importer wnioskujący o wydanie decyzji zwalniającej, zobowiązany jest dołączyć do wniosku (oprócz innych wymaganych dokumentów): 1. przykładowy odpis decyzji zwalniającej z obowiązku uzyskania świadectwa homologacji wydrukowany na papierze z zabezpieczeniem co najmniej w postaci kolorowej grafiki lub znaków wodnych odpowiadających znakom identyfikującym producenta lub importera, przygotowany zgodnie z poniższymi zasadami: 10
11 Stanowiska i interpretacje organów administracji a. pierwsza strona odpisu powinna odpowiadać wzorowi pierwszej strony odpisu decyzji określonemu w załączniku nr 15 do ww. rozporządzenia Ministra Infrastruktury, b. druga strona odpisu powinna odpowiadać wzorowi drugiej strony świadectwa zgodności WE określonemu w rozporządzeniu Komisji (WE) Nr 385/2009 z dnia 7 maja 2009 r. zastępującym załącznik nr IX do dyrektywy 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady ustanawiającej ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów (Dz. Urz. UE L 118/13 z r.), 2. oświadczenie producenta/importera potwierdzające dodatkowe dane niezbędne do rejestracji. 11
12 Wydawnictwo i redakcja: Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego Al. Niepodległości Warszawa Redaktor naczelny: Michał Wekiera Zespół: Marcin Witaszek, Andrzej Pertyoski Kontakt: 12
Spotkanie komitetu KOŚ
Polska Izba Informatyki i Telekomunikacji Spotkanie komitetu KOŚ Warszawa, 14 listopada 2012 2012, PIIT Agenda Omówienie prac nad implementacją przekształconej dyrektywy o zużytym sprzęcie elektrycznym
Aktualny stan prac nad zmianą ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji
Aktualny stan prac nad zmianą ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji Agnieszka Misiejuk Wiceprezes Stowarzyszenia Forum Recyklingu Samochodów Warszawa, 3 grudnia 2014 r. 1 Ustawa z dnia
System recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji
System recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji - wybrane zagadnienia Warszawa, 25 maja 2015 r. SYSTEM ZBIERANIA POJAZDÓW Rok 2006 zarejestrowanych w CEPIK - 20 388 975 pojazdów ubezpieczonych 14
System premii w projekcie zmiany ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji- -szansą na rózwój recyklingu?
System premii w projekcie zmiany ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji- -szansą na rózwój recyklingu? Agnieszka Misiejuk Wiceprezes Stowarzyszenia Forum Recyklingu Samochodów Poznań, 16
Pojazdy wycofane z eksploatacji Identyfikacja problemów - propozycje rozwiązań
Pojazdy wycofane z eksploatacji Identyfikacja problemów - propozycje rozwiązań Adam Małyszko Mikołajki, 31 lipca 2015 r. SYSTEM ZBIERANIA - identyfikacja problemów Brak skutecznego systemu zbierania pojazdów
Przewidywane skutki wprowadzenia zmian proponowanych wprojekcie ustawy o zmianie ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji
Przewidywane skutki wprowadzenia zmian proponowanych wprojekcie ustawy o zmianie ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji Agnieszka Misiejuk Jachranka, 26 czerwca 2014 r. Główne kierunki
Implementacja Dyrektywy ELV szansą rozwoju polskiej motoryzacji.
What s going on in Automotive industry Implementacja Dyrektywy ELV szansą rozwoju polskiej motoryzacji. Adam Małyszko Warszawa 22-23 października 2008 r. Implementacja Dyrektywy ELV Główne cele Dyrektywy
Sytuacja Stacji Demontażu Pojazdów w obliczu zlikwidowania dofinansowania
Jakub Smakulski Polskie Stowarzyszenie Stacji Demontażu Pojazdów EKO-AUTO www.ekoauto.org Poznań, 9 października 2013 r. Ilość pojazdów do demontażu przy sprawnie działającym systemie PWE 900 000 szt./rocznie
8 października 2013 r. Poznań ZBIÓRKA I RECYKLING ZUŻYTEGO SPRZĘTU ELEKTRYCZNEGO I ELEKTRONICZNEGO
8 października 2013 r. Poznań ZBIÓRKA I RECYKLING ZUŻYTEGO SPRZĘTU ELEKTRYCZNEGO I ELEKTRONICZNEGO Projekt założeń do projektu ustawy o zużytym sprzęcie elektrycznym i elektronicznym prof. UKW Zbigniew
Przygotowanie wniosków, zasady przyznawania dopłat i dofinansowania systemu recyklingu w roku 2012 oraz perspektywy na lata następne
Przygotowanie wniosków, zasady przyznawania dopłat i dofinansowania systemu recyklingu w roku 2012 oraz perspektywy na lata następne Jarosław Roliński Kierownik Wydziału Gospodarki Odpadami Departament
10 lat recyklingu w Polsce sukcesy, porażki, nadzieje. Adam Małyszko Prezes Stowarzyszenia FORS
10 lat recyklingu w Polsce sukcesy, porażki, nadzieje. Adam Małyszko Prezes Stowarzyszenia FORS Warszawa 1 grudnia 2016 r. Rok 2005 Implementacja Dyrektywy 2000/53/WE Wejście w życie ustawy o recyklingu
14.07.2011 UZASADNIENIE Projekt ustawy o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz o zmianie niektórych innych ustaw dokonuje implementacji zapisów zawartych w Dyrektywie 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego

References: art. 28
 art. 30
 art. 28
 art. 38
 art. 28
 art. 29
 art. 60
 Art. 167
 art. 9