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Timestamp: 2019-10-22 08:39:00+00:00

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SETTORE RALLY - NORME GENERALI 2018
RALLY – NG 2018 SETTORE RALLY - NORME GENERALI – 2018 Modifiche nel corso dell’anno. 12/01/2018: Art. 5.1.1 16/01/2018: art. 6.5 Servizio di localizzazione auto da Rally 30/01/2018: art. 3.10 (Prod E8) 01/02/2018: art. 31.1 (correzione refuso) 21/02/2018: art. 5.1.2, velocità media. 21/02/2018: art. 6.2, Supervisore. 27/02/2018: art. 5.1.2, velocità media (correzione refuso rigo 4). 2/03/2018: art. 5.1.2, velocità media (correzione refuso rigo 8). 9/03/2018: art. 3.9 e art. 3.10. e appendice Campionati (Prod) 9/03/2018: Appendice IV, art. 4.1.3 articolo sospeso. 9/03/2018: art. 3.6.1 (nota come recepita dalla GS) 30/03/2018: art.
16 correzione refuso. (Vedere RDS CIR art. 24 bis) 1. DEFINIZIONI 1.1 Rally I Rally sono manifestazioni sportive di regolarità che si svolgono lungo percorsi suddivisi in settori (tratti di percorso, così come definiti nel successivo par. 1.4) in ciascuno dei quali, di norma, sono compresi tratti di regolarità su strade aperte alla circolazione stradale, dove è obbligatorio il rispetto delle norme del Codice Stradale, e prove speciali a velocità libera su tratti chiusi al traffico.
A un rally possono essere abbinate al massimo 2 altre tipologie di gare. Sono vietate le parate al seguito. 1.2 Tappa Ogni parte di un Rally separata da un tempo minimo di sosta prefissato. 1.3 Prove Speciali Tratti di percorso obbligatoriamente chiusi al traffico, da percorrersi a velocità cronometrata. I Rally nazionali B e C fermo restando il numero minimo di 6 Prove Speciali complessive, dovranno avere almeno 3 Prove Speciali diverse tra loro. Fanno eccezione i rally valevoli per il CIRT coeff. 0,75, per i quali è previsto un minimo di due prove speciali diverse tra loro.
Nel numero minimo delle Prove Speciali diverse tra loro, non possono essere conteggiate le Super Prove Speciali.
Le prove speciali devono essere percorse in un solo senso di marcia, anche in caso di ripetizione e/o di passaggi parziali. Fanno eccezione le prove speciali svolte in circuiti permanenti e le Super Prove Speciali . Ogni prova speciale non può essere ripetuta più di tre volte, anche nel caso di passaggi parziali. Eventuali apprestamenti artificiali sul percorso delle prove speciali che si svolgono su strade asfaltate (chicane, apprestamenti per impedire il taglio del percorso) devono essere indicati sul radar. Qualora siano previsti in Prova Speciale l’apprestamento di dispositivi anti taglio e/o di protezione di punti del percorso e/o chicane, l’Organizzatore dovrà preventivamente informare ogni Concorrente mediante comunicato scritto, indicando il posizionamento e la tipologia dei dispositivi utilizzati.
Tra i dispositivi anti taglio sono vietati elementi in materiale ferroso. Per quanto non indicato nel presente articolo fare riferimento all’Art. 106 RSN 1.4 Settori Tratti di percorso compresi tra due Controlli Orari (CO) successivi. Ogni settore, di lunghezza variabile, può comprendere un solo tratto di percorso in trasferimento, senza Prova Speciale, oppure una Prova Speciale ed il un tratto di percorso residuo in trasferimento. 1.5 Controlli Orari I Controlli Orari hanno lo scopo di delimitare i settori in cui è suddiviso il percorso di gara e di regolare lo svolgimento del Rally ai fini del rispetto della velocità media prevista dall’organizzatore che non potrà mai essere superiore a quella prevista dal Codice della Strada.
1.6 Sezioni Ogni parte del Rally compresa tra: - la partenza del Rally ed il primo riordino
RALLY – NG 2018 - fra due riordini successivi - fra l’ultimo riordino e l’arrivo di tappa del Rally. 1.7 Riordino Sosta prevista dagli Organizzatori in regime di parco chiuso, con un Controllo Orario posto all’entrata e uno all’uscita, per permettere sia un ritorno all’orario teorico, sia il raggruppamento degli equipaggi rimasti in gara. Il tempo di sosta potrà essere differente da un equipaggio all’altro. 1.8 Neutralizzazione Tempo durante il quale gli equipaggi sono fermati per una qualsiasi ragione dalla Direzione di Gara.
1.9 Parco chiuso Zona nella quale nessuna riparazione ed intervento sulla vettura è possibile, salvo i casi espressamente previsti dalla presente norma o dal Regolamento Particolare di Gara.
1.10 Albo ufficiale di gara Mezzo attraverso il quale l’organizzatore ha l’obbligo di notificare ai concorrenti le decisioni dei Commissari Sportivi, le circolari informative, le classifiche, i tempi, le penalità e ogni altra comunicazione ufficiale relativa al Rally. 1.11 Ordini di servizio L’organizzatore deve predisporre un ordine di servizio completo e dettagliato relativo a tutte le disposizioni e servizi della manifestazione, designando i capi prova responsabili delle prove speciali che provvederanno, per quanto di loro competenza, alla verifica dell’attuazione di detto ordine di servizio, riferendone alla Direzione di Gara onde consentire in tempo utile la eliminazione di eventuali manchevolezze.
1.12 Tabella di marcia Documento destinato a raccogliere i visti e la registrazione dei tempi ai differenti Controlli previsti sul percorso. 1.13 Concorrente È definito Concorrente chi iscrive una vettura ed i suoi relativi conduttori ad una competizione. Oltre alle persone fisiche, possono essere Concorrenti anche le Scuderie, le Case Costruttrici e le altre Persone Giuridiche; le prime devono essere in possesso della licenza di Concorrente Persona Fisica, le altre della licenza internazionale di Concorrente Persona Giuridica, entrambe in corso di validità. Con l’iscrizione a una gara ciascun Concorrente dichiara per sé e per i propri Conduttori, mandanti o incaricati, di riconoscere ed accettare le disposizioni della presente Norma Generale, del Regolamento di Settore, del regolamento particolare di gara, del Codice FIA e del RSN, impegnandosi a rispettarle e quindi di rinunciare ad adire altre autorità per la tutela dei propri diritti e interessi, riconoscendo quale unica giurisdizione competente ACI-Sport , salvo il diritto di appello, come previsto dal Codice FIA e dal RSN Dichiara altresì di ritenere sollevati il Comitato Organizzatore, l’ ACI-Sport , l’ente proprietario o gestore delle strade interessate, tutti gli Automobile Club comunque facenti parte dell’organizzazione, nonché gli Ufficiali di Gara e tutte le persone addette all’organizzazione da ogni responsabilità circa eventuali danni occorsi ad esso Concorrente, suoi Conduttori, suoi dipendenti o cose, oppure prodotti o causati a terzi o cose da esso Concorrente, suoi Conduttori e suoi dipendenti.
1.14 Equipaggio Per ogni vettura deve essere iscritto un equipaggio formato da due persone, considerate entrambe Conduttori. I due Conduttori, designati dal Concorrente nel modulo d’iscrizione rispettivamente come Primo e Secondo Conduttore, possono alternarsi alla guida della vettura, e devono essere in possesso della licenza di Conduttore richiesta per la partecipazione al Rally, nonché della patente di guida, entrambe in corso di validità. 1.15) Inizio e termine del Rally Ogni Rally inizia con le verifiche amministrative e tecniche (comprese le varie piombature alle parti meccaniche) e termina alla scadenza dell’avvenimento più tardivo dei seguenti: - termine di presentazione di reclamo, di appello o riunione del Collegio; - fine delle verifiche amministrative e tecniche dopo la gara, effettuate secondo la normativa vigente; - fine della premiazione.
1.16) Partenti e partiti Sono “partenti” i conduttori che, superate le operazioni di verifica ante gara, vengono compresi nell’elenco dei verificati e quindi ammessi alla partenza. Sono “partiti” i conduttori che hanno preso la partenza. 1.17 NORME DI CIRCOLAZIONE 1. 17.1 Rispetto del Codice della Strada Durante tutta la durata della manifestazione, gli equipaggi devono obbligatoriamente attenersi alle norme del Codice della Strada.
RALLY – NG 2018 Agli equipaggi che non si adegueranno alle Norme verranno inflitte le seguenti penalità: prima infrazione:​ ammenda da euro 259 a euro 2.583 seconda infrazione:​ 5 minuti di penalità terza infrazione:​ esclusione dalla gara applicata dai Commissari Sportivi.
1. 17.2 Divieto di rimorchiare, trasportare, spingere le vetture durante la gara È vietato rimorchiare, trasportare o spingere le vetture concorrenti ad eccezione dei casi in cui tali manovre siano necessarie per rimettere la vettura sulla carreggiata o per liberare la strada. Ogni infrazione può comportare una penalità alla discrezione dei Commissari Sportivi che può arrivare fino all’esclusione. 1. 17.3 Comportamenti ostruzionistici o antisportivi (divieto) È vietato agli equipaggi, sotto pena di una sanzione inflitta secondo le disposizioni di ACI-Sport, bloccare intenzionalmente il passaggio delle vetture partecipanti o impedirne il sorpasso; comportarsi in modo antisportivo.
2 . REGOLAMENTO PARTICOLARE DI GARA Il regolamento particolare di gara (RPG) deve essere redatto utilizzando il regolamento particolare tipo predisposto dalla FIA (gare valevoli o candidate FIA) e dall’ ACI-Sport (tutte le altre gare), utilizzando i testi pubblicati sul sito dell’ACI-Sport. Il regolamento particolare di gara da approvare, completato in ogni sua parte con allegate la tabella delle distanze e dei tempi e la planimetria del percorso, dovrà essere inviata ad ACI-Sport con il seguente anticipo rispetto alla data di effettuazione della gara stessa: - 70 giorni per le gare valevoli per i Campionati Internazionali; - 60 giorni per tutte le altre gare.
In caso di mancato rispetto dei termini all’organizzatore potrà essere inflitta un’ammenda e la gara potrà essere privata del titolo per l’anno successivo. I Regolamenti dei Trofei di Marca o di altre Serie Ufficiali, dovranno essere presentati alla Segreteria della Commissione Rally entro e non oltre il 15 febbraio 2018. Per organizzare una Serie Ufficiale di gare occorre essere titolari di licenza di Promoter e presentare il relativo regolamento, prima dell’inizio della Serie, alla Commissione Rally per l’esame e l’approvazione. I Rally facenti parte di serie nazionali e/o internazionali non possono avere alcuna validità ACI.
I Rally valevoli per qualsiasi titolo ACI non possono essere iscritti nei calendari delle Serie nazionali e/o internazionali 2.1 Modifiche al regolamento particolare di gara Le disposizioni del regolamento particolare possono essere modificate soltanto in conformità al RSN. Tutte le modifiche o disposizioni supplementari saranno pubblicate con circolari numerate e datate, stampate su carta gialla, che faranno parte integrante del regolamento particolare.
2.2 Condizioni per la pubblicazione. ​Il regolamento particolare di gara, stampato in formato A5 (obbligatorio solo per gare FIA), deve essere in totale conformità con le prescrizioni elencate: - nel Codice Sportivo Internazionale e nel RSN - nei regolamenti specifici del campionato di riferimento; - in ogni ulteriore regolamentazione o interpretazione pubblicata ufficialmente da ACI-Sport . 2.2.1 Comunicati dell’Organizzatore I comunicati sono emessi dal Comitato Organizzatore (e per esso dalla Direzione di Gara) per dare istruzioni e/o informazioni che riguardano lo svolgimento della manifestazione.
I comunicati non possono interferire con le disposizioni del regolamento particolare di gara.
I comunicati, emessi prima dell’inizio delle verifiche ante gara, non devono essere sottoposti all’approvazione di ACI-Sport . I comunicati emessi dopo l’inizio delle verifiche ante gara devono essere preventivamente approvati dal Collegio dei Commissari Sportivi. I comunicati devono essere datati, devono avere una numerazione progressiva differente ed essere stampati su carta di colore diverso, dalle circolari informative; devono essere pubblicati sull’Albo Ufficiale di gara e comunicati ai Concorrenti o ad uno dei due membri dell’equipaggio.
Al momento della presa conoscenza di un comunicato, i concorrenti, o i membri dell’equipaggio, devono rilasciarne ricevuta tramite firma, salvo che ciò non sia materialmente possibile durante lo svolgimento del Rally.
2.3 Applicazione e interpretazione dei regolamenti 2.3.1​ ​Il Direttore di Gara è delegato all’applicazione delle disposizioni di gara della presente Norma Generale, delle disposizioni del campionato di riferimento e del regolamento particolare di gara durante la manifestazione. Egli deve informare i Commissari Sportivi di tutti gli avvenimenti rilevanti che richiedono l’applicazione delle disposizioni della presente norma, delle disposizioni del campionato di riferimento e del regolamento particolare di gara. 2.3.2​ ​Ogni reclamo presentato da un concorrente dovrà essere sottoposto ai Commissari Sportivi per la decisione, conformemente alle disposizioni della ​RSN.
RALLY – NG 2018 ​I Commissari Sportivi sono i soli abilitati a prendere una decisione nei casi non previsti dall’RPG e dalla regolamentazione generale, previo studio del caso, conformemente alle disposizioni della RSN. 2.3.3​ ​In tutte le gare con validità FIA o candidate FIA, la lingua ufficiale dovrà essere Inglese o Francese. In caso di controversia sull’interpretazione dei regolamenti, il solo testo inglese farà fede. 2.3.4​ ​Il primo conduttore, qualora il concorrente non sia a bordo della vettura durante il Rally, ne assume la responsabilità fatto salvo quanto previsto nel RSN in materia di reclami e di appelli.
2.3.5 Ogni comportamento scorretto, fraudolento o antisportivo compiuto dal concorrente o dai membri dell’equipaggio sarà giudicato dai Commissari Sportivi che potranno infliggere una sanzione fino all’esclusione dalla competizione e proporre il deferimento al Giudice Sportivo.
3. VETTURE 3.1 Vetture ammesse Sono ammesse ai Rally le vetture omologate dal 1991 in poi, le vetture FGT specificate nel successivo art. 3.8, le vetture Racing Start, le vetture R1 Nazionali e le vetture della tipologia Racing Start ​Plus, Prod S e Prod E. Sono anche ammesse le vetture omologate dal 1986 al 1990 (periodo J2) in configurazione tecnica corrispondente all’allegato J vigente e in configurazione comprendente estensioni/variazioni di omologazione della propria Fiches di omologazione successive al 31 dicembre 1990.
3.2​ ​Per essere ammesse alle gare, tutte ​le vetture devono essere immatricolate (libretto di circolazione), targate e​ in possesso di Passaporto Tecnico​.
Non sono ammesse vetture con targa “prova”. 3.3​ ​Le vetture devono essere conformi all’Allegato J in corso di validità. 3.4 ​Ad eccezione dei Rally valevoli per il Campionato del Mondo, per le vetture omologate in Super 1600 sarà possibile utilizzare degli “errata scaduti”, senza penalità. 3.5 In tutti i Campionati Regionali della FIA per alcune vetture è stato prorogato il periodo di omologazione fino al 31 Dicembre 2016, a condizione di soddisfare i requisiti di sicurezza. L’elenco completo delle vetture con un periodo di omologazione prolungato possono essere trovate sul sito ​www.fia.com​.
3.6Tutte l​e prescrizioni di sicurezza previste nel RSN saranno applicate anche alle vetture WRC con proroga di omologazione.
3.6.1 ​Nota: Si ribadisce che la normativa FIA relativa ai serbatoi di sicurezza si applica solo alle vetture dei Gruppi FIA: N, A, R, E1. 3.7 Vetture di scaduta omologazione – VSO Le vetture di scaduta omologazione sono ammesse alle seguenti condizioni: - devono essere in possesso del passaporto tecnico; - devono essere conformi all’allegato J dell’anno di scadenza dell’omologazione FIA, con esclusione delle misure di sicurezza​, che dovranno essere conformi all'allegato J vigente. ​Devono essere presentate alle verifiche ante-gara con il passaporto tecnico e con la fiche della vettura; - devono essere, a giudizio dei Commissari Tecnici, in buono stato di manutenzione.
- La misura delle flange dei turbocompressori utilizzati e il peso minimo (si rinvia agli articoli 254.5.1, 254.5.2, 255.4.3 e 255.4.4 dell’Allegato J aventi per oggetto il peso delle vetture di Gr. N e di Gr. A.) delle vetture di scaduta omologazione, dovranno essere conformi a quelli in vigore per vetture aventi analoghe caratteristiche.
- Per quanto riguarda la brida delle vetture Kit si fa riferimento alla fiche di omologazione. - Per quanto riguarda le limitazioni di guida, si rimanda al successivo art. 4. 3.7 ​Tutte le vetture di scaduta omologazione gareggiano, nei Rally ai quali sono ammesse, insieme alle corrispondenti vetture con omologazione ancora in corso, formando classi di cilindrata unificate (es: vetture classe FA7 gareggiano nella classe A7, vetture classe FN3 gareggiano nella classe N3) 3.8​ ​Vetture FGT-RALLY Sono definite FGT-RALLY le vetture prive di omologazione FIA. A partire dal 1/1/2014 non sono più rilasciati nuovi passaporti tecnici delle vetture FGT-RALLY.
3.8.1​ Le vetture FGT-RALLY sono ammesse esclusivamente alle seguenti tipologie di gare: Campionato Italiano WRC​ ​Rally Internazionali non titolati, Ronde, nel rispetto delle seguenti condizioni: - essere conformi al Regolamento tecnico nazionale vetture FGT RALLY, con espressa esclusione di tutte le vetture non specificate in calce al regolamento;
RALLY – NG 2018 - essere presentate alle verifiche ante-gara con il proprio Passaporto Tecnico; - essere classificate nelle gare Titolate, oltre che nella classifica di gruppo, anche nella classifica assoluta di gara, senza prendere e togliere punti ai Conduttori che gareggiano con le altre vetture, non concorrendo quindi all’aggiudicazione dei Titoli in palio. 3.9 Classi di cilindrata 3.9.1 Nelle gare non Titolate FIA le vetture omologate, ammesse ai Rally sono suddivise nelle seguenti classi o accorpamenti di classi di cilindrata: Gruppo N classe 1150 cm³ N0 (vetture N0/FN0/Prod S0) classe 1400 cm³ N1 (vetture N1/FN1/Prod S1)) classe 1600 cm³ N2 (vetture N2/FN2/Prod S2)) classe 2000 cm³ N3 (vetture N3/FN3/Prod.
S3) classe oltre 2000 cm³ N4 (vetture N4/FN4/Prod S4) Gruppo A classe 1150 cm³ A0 (vetture A0/FA0/K0-Kit Car fino 1150/Prod E0) classe 1400 cm³ A5 (vetture A5/FA5/K9-Kit Car fino1400/Prod E5) classe 1600 cm³ A6 (vetture A6/FA6- Prod E6) Kit Car fino a 1600 cm³ K10 classe 2000 cm³ A7 (vetture A7/FA7/Prod E7) classe oltre 2000 cm³ A8 (vetture A8/FA8/Prod E8) Kit Car fino 2000 cm³ K11 classe Super 1600 cm³ S 1.6 classe Super 2000 (2000 atmosferico/1.6 turbo) S 2.0 classe oltre 2000 cm³ WRC Gruppo R classe 1390 cm³ atmosferico e 927 cm³ turbo R1A classe 1600 cm³ atmosferico. e 1067 cm³ turbo R1B classe 1600 cm³ atmosferico.
e 1067 cm³ turbo R2B classe 2000 cm³ atmosferico. e 1333 cm³ turbo R2C classe 2000 cm³ atmosferico. e 1333 cm³ turbo R3C classe 1620 cm³ turbo R3T classe 2000 cm³ turbo D R3D classe oltre 2000 cm³ R4 classe oltre 2000 cm³ R5 Gruppo R Naz. classe 1400 cm³ atmosferico e 927 cm³ turbo R1A Naz. classe 1600 cm³ atmosferico. e 1067 cm³ turbo R1B Naz. classe 2000 cm³ atmosferico e 1400 cm³ turbo R1C Naz. classe 1650 cm³ turbo R1T Naz.
Gruppo RGT RALLY classe FIA RGT Gruppo FGT RALLY classi FGT 1/2/3 Racing Start - Benzina non sovralimentate fino a 2000 cm³ così suddivise: RS 1.15 - fino a 1150 cm³ RS 1.4 - dal 1151 a 1400 cm³ RS 1.6 - Da 1401 a 1600 cm³ RS 2.0 - da 1601 a 2000 cm³ - Benzina sovralimentate con cilindrata geometrica fino a 1650 cm³. così suddivise: RSTB – RSTW 1.0: fino a 1000 cm³ RSTB- RSTW 1.4: da 1001 fino a 1400 cm³. RSTB -RSTW 1.6 : da 1401 a 1650 cm³. Diesel aspirate o sovralimentate con cilindrata geometrica fino a 2000 cm³. così suddivise RSD 1.5 fino a 1500 cm³ RSD 2.0 da 1501 a 2000 cm³: Racing Start Plus​ - Benzina non sovralimentate fino a 2000 cm³ così suddivise: RS 1.15 PLUS - fino a 1150 cm³ RS 1.4 PLUS - dal 1151 a 1400 cm³ RS 1.6 PLUS - Da 1401 a 1600 cm³
RALLY – NG 2018 RS 2.0 PLUS - da 1601 a 2000 cm³ - Benzina sovralimentate con cilindrata geometrica fino a 1650 cm³. così suddivise: RSTB1.4 PLUS: fino a 1400 cm³. RSTB 1.6 PLUS: da 1401 a 1650 cm³. Vetture diesel aspirate o anche sovralimentate: RSD 2.0 PLUS: fino a 2000 cm³. (cilindrata geometrica) °Le vetture Racing Start Plus con doppia sovralimentazione mista ( Turbo+ compressore volumetrico) di cilindrata fino a 1400 cm³ sono ammesse nella categoria RS Plus classe RSTB 1.6 ed a questa equiparata. Gruppo Produzione di serie classe 1150 cm³ ProdS 0 classe 1400 cm³ ProdS 1 classe 1600 cm³ ProdS 2 classe 2000 cm³ ProdS 3 classe oltre 2000 cm³ ProdS 4 Gruppo Produzione Evo classe 1150 cm³ ProdE 0 classe 1400 cm³ ProdE 5 classe 1600 cm³ ProdE 6 K10 classe 2000 cm³ ProdE 7 classe oltre 2000 cm³ ProdE 8 3.9.2​ Ai fini dell’assegnazione delle vetture alle classi di cilindrata: - la cilindrata nominale delle vetture Turbo benzina deve essere moltiplicata per il coefficiente 1,7 (Rif.
Allegato J) - le vetture turbo benzina fino a 1600 cm³. devono essere convenzionalmente considerate vetture di 2000 cm³. di cilindrata; - le vetture turbo diesel fino a 2000 cm³. devono essere convenzionalmente considerate come appartenenti alla classe corrispondente alla loro cilindrata geometrica. Non sono ammesse vetture turbo diesel di cilindrata superiore a 2000 cm³.
3.9.3 ​Nei ​Rally Titolati FIA ​devono essere adottati, limitatamente alle classifiche FIA, gli accorpamenti di classi e Gruppi di seguito indicati: RALLY CAR GRUPPI/CLASSI RC 2 S2000: 1.6 Turbo con restrittore da 28 mm. S2000: 2.0 Aspirato Gruppo R4 (VR4) (non ammissibili in Europa) Gruppo R5 (VR5) Gruppo N4 oltre 2000 cm³ RGT RGT RC 3 Gruppo A oltre 1600 cm³. e fino a 2000 cm³. Super 1600 R2C (aspirato oltre 1600 cm³. e fino a 2000 cm³-VR2C e Turbo oltre 1067 cm³ e fino a 1333 cm³ – VR2C.) R3C (aspirato oltre 1600 cm³. e fino a 2000 cm³-VR3C e Turbo oltre 1067 cm³ e fino a 1333 cm³ – VR3C.) R3T (fino al 1620 cm³.
/ nominale – VR3T) R3D (fino a 2000 cm³. / nominale – VR3D) RC 4 Gruppo A fino al 1600 cm³. R2B (aspirato oltre 1390 cm³. e fino a 1600 cm³-VR2B e Turbo oltre 927 cm³ e fino a 1067 cm³ – VR2B.) Kit car fino a 1600 cm³.) Gruppo N oltre 1600 cm³ e fino a 2000 cm³ RC 5 Gruppo N fino a 1600 cm³.
R1 (atmosferico fino a 1600 cm³. VR1A/VR1B e turbo fino a 1067 cm³ VR1A/VR1B) 3.10 Partecipazione delle vetture alle gare Alle varie tipologie di gare possono partecipare le vetture ammesse ai Rally di seguito indicate: VETTURE TIPOLOGIA RALLY
RALLY – NG 2018 NAZIONALI A ASFALTO e TERRA NAZIONALI B ASFALTO NAZIONALI B TERRA NAZIONALI C INTERNAZ. NON TITOLATI NAZIONALI NON TITOLATI RALLY DAY RONDE TITOLATE E NON GRUPPO A​ WRC (oltre 2000) no si no No si no no si GRUPPO A​ SUPER 2000 (2.0 atmosferic o/ 1.6 turbo) si (f-h) si (f) si (f) si (f) si (f) si (f) no si (f) GRUPPO A A8/Prod E8 (oltre 2000) no si si Si si si no si GRUPPO A (fino 2000) si (b) si si Si si si sì si GRUPPO A ​SUPER 1600 GRUPPO ProdE si (a-i) si (a) si (a) si (a) si (a) si (a) si (a) si (a) VARIANTI K10 FINO A 1600 si (a-c) si (a) si (a) si (a) si (a) si (a) si (a) si (a) GRUPPO R si (i) si si si si si sì (n) si RGT si si si si si si no si R1 NAZ.
si si si si si si si si VARIANTI KIT CAR K11 (fino 2000) no si no si si si no si GRUPPO N GRUPPO ProdS si (j) si (j) si (j) si Si (j) si (j) si (j) si (j-k) si (j) RACING START si (e-m) si (e) si (e) si (e) si (e) si (e) si (e) si (e) RACING START PLUS si (e-m) si (e) si (e) si (e) si (e) si (e) si (e) si (e) DIESEL si (d) si (d) si (d) si (d) si (d) si (d) si (d) si (d) FGT no si no No si no no si
RALLY – NG 2018 (a) Le classifiche delle vetture Super 1600, devono essere distinte da quelle delle vetture della classe A6 e K10. (b) In tutti i Rally, ai fini della compilazione delle classifiche, le vetture della classe Super 1600 devono essere inserite nel Gruppo A (c) Nelle gare titolate FIA le vetture varianti kit della classe 1600 (K10) sono ammesse a condizione di essere conformi all’art. 255 - 6,2 “Peso” dell’Allegato J. (d) Le vetture Turbo Diesel sono ammesse a condizione di avere una cilindrata geometrica non superiore a 2000 cc.
(e) Per il regolamento tecnico per concorrenti e conduttori ammessi e relative licenze, si rinvia al RDS.
(f) Le vetture Super 2000 con motore 1.6 Turbo dovranno avere un restrittore di 28 mm. (g) Le vetture ammesse nei Rally nazionali C, saranno trasparenti ai fini dell’acquisizione del punteggio nel Campionato Regionale. (h) Nelle gare titolate FIA le vetture Super 2000 conformi all’articolo 255, possono utilizzare “errata scadute” senza nessuna penalità. (i) Nelle gare titolate FIA le vetture Super 2000, R5, Super 1600, RGT, sono obbligate ad avere un passaporto tecnico FIA.
(j) In tutte le gare nazionali, ad eccezione dei Rally Day, le vetture della classe N/4/Prod S4 ​ancora in corso d’omologazione​, potranno usufruire dell’allargamento della flangia del turbo da 33 mm a 36 mm. (k) Nei Rally Day le vetture della classe N4/Prod S4 saranno ammesse con la flangia del turbo da 33 mm. (l) In tutte le gare nazionali le vetture della classe R4 potranno usufruire dell'allargamento della flangia del turbo a 36 mm. (m) Le vetture, Racing Start, Racing Start Plus e tutte le omologazioni nazionali non sono ammesse nelle gare Titolate FIA.
(n) Nei Rally Day non saranno ammesse le vetture delle classi R4 ed R5 e Super 2000.
(o) In tutti i Rally Internazionali non titolati FIA, sono ammesse anche le vetture con Omologazione Nazionale. (p) Per le vetture WRC, R5 omologate dall’1/1/2018; per i passaporti tecnici RGT rilasciati dal 1/1/2018; per le vetture R1, R2, R3 omologate dal 1/1/2018 se le schiume di protezione contro le collisioni laterali sono omologate in VR occorre adeguarsi alla Norma FIA Standard 8866-2016 (Rally door foam”) 3.11 Prescrizioni di sicurezza per le vetture È autorizzato il montaggio di protezioni inferiori come previsto dall’art. 254 6.7.1 dell’Allegato J. Le vetture iscritte e/o condotte da titolari di licenza ACI-Sport devono avere a bordo le seguenti dotazioni di sicurezza per tutta la durata del Rally: 3.11.1 ​È obbligatorio il montaggio di un sistema di estinzione vano motore/abitacolo e di un estintore brandeggiabile conforme alle prescrizioni dell’Allegato J.
I conduttori normalmente seduti in assetto di gara, con le cinture di sicurezza allacciate, devono essere in grado di azionare manualmente il sistema di estinzione. 3.11.2 ​ ​Una lampada a luce bianca e rossa intermittente. 3.11.3​ ​Centine di sicurezza (roll-bar) conformi alle prescrizioni dell’Allegato J. 3.11.4 ​Cinture di sicurezza conformi alle prescrizioni dell’Allegato J; in prova speciale devono essere obbligatoriamente allacciate cinture di tale tipo; ai Conduttori che si presentassero alla partenza di una PS con le cinture non allacciate, la partenza non deve essere data prima che gli stessi abbiano provveduto ad allacciarle.
3.11.5​ ​Interruttore generale della corrente.
3.11.6 ​ ​Sedili di tipo omologato (vedere normativa FIA) 3.11.7 ​Protezione del roll-bar (armatura di sicurezza). Nei punti in cui il corpo o il casco dei conduttori possono venire a contatto con il roll-bar, deve essere utilizzato un rivestimento protettivo omologato dalla FIA, così come prescritto dall’art. 253.8.4 dell’Allegato J. 3.11.8 Due taglia cinture devono essere in permanenza a bordo. Devono essere facilmente accessibili al pilota ed al copilota seduti nei loro sedili e con le cinture allacciate.
3.12 Altre prescrizioni per le vetture 3.12.1​ Nei rally su fondo sterrato è obbligatorio il montaggio delle linguette paraspruzzi conformi alle caratteristiche previste dall’art.
252.7.7 Allegato J. 4 CONCORRENTI E CONDUTTORI 4.1​ ​Possono partecipare ai Rally e Ronde in qualità di concorrenti e conduttori, i titolari delle licenze e delle priorità di seguito indicate: RALLY ISCRIZIONE A CALENDARIO LICENZE AMMESSE ESCLUSIONE PILOTI PRIORITARI Internazionali Internazionale - Nazionale Internazionale: A - B - C/R (a​) Nazionale* Nessuna esclusione Nazionali Nazionale Internazionale A - B - C/R C Nazionale C Nazionale Senior D Nazionale ​(b) Rally Day Ronde Nazionale Internazionale A - B - C/R Nessuna esclusione
Oggetto: Grand Prix Tiro di Campagna - Regolamento 2018 →
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REGOLAMENTO CORRI CON CLIO 2006 →
Regolamento Beach rowing sprint →
Regolamento Trial - Federmoto →
REGOLAMENTO TECNICO INTERNAZIONALE →

References: Art. 5
 art. 6
 art. 3
 art. 31
 art. 5
 art. 6
 art. 5
 art. 5
 art. 3
 art. 3
 art. 4
 art. 3
 art.
16
 art. 24
 art. 3
 art. 4