Source: http://docplayer.cz/9337421-Sprava-zeleznicni-dopravni-cesty-statni-organizace.html
Timestamp: 2018-07-16 19:13:28+00:00

Document:
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, - PDF
Download "Správa železniční dopravní cesty, státní organizace,"
1 Č.j. S 49018/2013-O12 Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, vydává Prohlášení o dráze celostátní a regionální platné pro přípravu jízdního řádu 2015 a pro jízdní řád 2015 účinné od Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, IČ , se sídlem Dlážděná 1003/7, Praha 1, Nové Město, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl A., vložka 48384, jako osoba, která, podle 34b odst.2 písm.a) zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů (dále jen zákon o dráhách ), přiděluje kapacitu dopravní cesty na dráze celostátní a regionální ve vlastnictví České republiky, vydává, podle 34c odst.1 téhož zákona o dráhách, Prohlášení o dráze celostátní a regionální (dále též Prohlášení o dráze ).
2 Záznam o změnách Prohlášení o dráze Číslo změny Popis změny - 2 -
3 Obsah SŽDC 1 OBECNÉ INFORMACE ÚVOD STÁTNÍ SPRÁVA VE VĚCECH DRAH ŽELEZNIČNÍCH ZÁKLADNÍ ÚDAJE O MANAŽEROVI INFRASTRUKTURY ZÁKLADNÍ ÚDAJE O PROVOZOVATELÍCH DRAH VE VLASTNICTVÍ STÁTU OSTATNÍ VLASTNÍCI DRAH CELOSTÁTNÍCH A REGIONÁLNÍCH V ČESKÉ REPUBLICE ÚČEL PRÁVNÍ RÁMEC PRÁVNÍ POSTAVENÍ OBECNÉ POZNÁMKY ZÁVAZNOST ODVOLACÍ PROCEDURA STRUKTURA PROHLÁŠENÍ O DRÁZE PLATNOST A ZMĚNY OBDOBÍ PLATNOSTI PROCES PROVÁDĚNÍ ZMĚN DISTRIBUCE KONTAKTY EVROPSKÉ NÁKLADNÍ KORIDORY KORIDOR RFC KORIDOR RFC KORIDOR RFC RAILNETEUROPE MEZINÁRODNÍ SPOLUPRÁCE MEZI PROVOZOVATELI DRAH ONESTOPSHOP OSS RNE NÁSTROJE SLOVNÍK POUŽITÝCH VÝRAZŮ PODMÍNKY PŘÍSTUPU ÚVOD OBECNÉ PŘÍSTUPOVÉ POŽADAVKY POŽADAVKY NA ŽADATELE O KAPACITU DOPRAVNÍ CESTY KDO MŮŽE PROVOZOVAT DRÁŽNÍ DOPRAVU LICENCE BEZPEČNOSTNÍ CERTIFIKÁT OSVĚDČENÍ DOPRAVCE POKRYTÍ PROVOZNÍCH RIZIK OBECNÉ OBCHODNÍ PODMÍNKY RÁMCOVÁ SMLOUVA SMLOUVA O PROVOZOVÁNÍ DRÁŽNÍ DOPRAVY PRAVIDLA PROVOZU VNITŘNÍ PŘEDPISY VZÁJEMNÁ KOMUNIKACE PROVOZOVATELE DRÁHY S DOPRAVCEM MIMOŘÁDNÉ ZÁSILKY NEBEZPEČNÉ VĚCI PODMÍNKY PROVOZU DRÁŽNÍCH VOZIDEL PODMÍNKY PRO PERSONÁL ZAJIŠŤUJÍCÍ PROVOZ INFRASTRUKTURA ÚVOD ROZSAH SÍTĚ TECHNICKÁ CHARAKTERISTIKA SÍTĚ MÍSTA STYKU DRAH DALŠÍ INFORMACE POPIS SÍTĚ
4 3.3.1 ZEMĚPISNÁ IDENTIFIKACE PARAMETRY A LIMITY TRATÍ ZABEZPEČENÍ PROVOZU A KOMUNIKAČNÍ SYSTÉMY OMEZENÍ PROVOZU SPECIALIZOVANÁ INFRASTRUKTURA EKOLOGICKÁ OMEZENÍ NEBEZPEČNÝ NÁKLAD OMEZENÍ V TUNELU OMEZENÍ NA MOSTECH DOSTUPNOST INFRASTRUKTURY ZJEDNODUŠENÉ ŘÍZENÍ DRÁŽNÍ DOPRAVY OMEZENÍ PROVOZOVÁNÍ DRÁHY PERSONÁLNÍ OMEZENÍ DOSTUPNOSTI INFRASTRUKTURY OSOBNÍ TERMINÁLY (STANICE) NÁKLADNÍ TERMINÁLY (STANICE) SERVISNÍ VYBAVENÍ VLAKOTVORNÉ STANICE ODSTAVNÁ NÁDRAŽÍ STŘEDISKA PRO OPRAVY A ÚDRŽBU MOŽNOST DOPLNĚNÍ PALIVA TECHNICKÁ ZAŘÍZENÍ ROZVOJ INFRASTRUKTURY PŘIDĚLENÍ KAPACITY DOPRAVNÍ CESTY ÚVOD POPIS PROCESU PŘIDĚLENÍ KAPACITY DOPRAVNÍ CESTY ŽÁDOST O PŘIDĚLENÍ KAPACITY DOPRAVNÍ CESTY ČASOVÝ ROZVRH PODÁVÁNÍ ŽÁDOSTÍ O KAPACITU ŽÁDOSTI DO JÍZDNÍHO ŘÁDU A JEHO PRAVIDELNÝCH ZMĚN INDIVIDUÁLNÍ AD HOC PŘIDĚLENÍ KAPACITY DOPRAVNÍ CESTY PROCES PŘIDĚLENÍ KAPACITY DOPRAVNÍ CESTY PROCES KOORDINACE PROCES VYŘEŠENÍ SPORŮ VYČERPANÁ KAPACITA DOPRAVNÍ CESTY PŘIDĚLENÍ KAPACITY DOPRAVNÍ CESTY PRO ÚDRŽBU, OBNOVU A ROZVOJ INFRASTRUKTURY PROCES PŘIDĚLENÍ REZERVNÍ KAPACITY DOPRAVNÍ CESTY PRO ÚDRŽBU, OBNOVU A ZVÝŠENÍ PROPUSTNOSTI NEVYUŽITÍ PŘIDĚLENÉ KAPACITY DOPRAVNÍ CESTY/PRAVIDLA PRO VZDÁNÍ SE KAPACITY PRAVIDLA PRO VYUŽITÍ PŘIDĚLENÉ KAPACITY DOPRAVNÍ CESTY ODEBRÁNÍ PŘIDĚLENÉ KAPACITY DOPRAVNÍ CESTY MIMOŘÁDNÉ ZÁSILKY A NEBEZPEČNÝ NÁKLAD MIMOŘÁDNOSTI NA VLAKU MIMOŘÁDNÉ PODMÍNKY PRO ZKOUŠKY DRÁŽNÍCH VOZIDEL ZÁSADY PŘI MIMOŘÁDNÝCH UDÁLOSTECH PRINCIPY OPERAČNÍ PRAVIDLA PŘEDVÍDANÉ PROBLÉMY NEPŘEDVÍDANÉ PROBLÉMY SLUŽBY ÚVOD MINIMÁLNÍ PŘÍSTUPOVÝ BALÍČEK TRAŤOVÝ PŘÍSTUP K SERVISNÍM ZAŘÍZENÍM A NABÍDKA SLUŽEB POUŽITÍ ELEKTRICKÉHO NAPÁJECÍHO ZAŘÍZENÍ PRO TRAKČNÍ PROUD
5 5.3.2 ZAŘÍZENÍ PRO DOPLŇOVÁNÍ PALIVA NÁDRAŽÍ PRO OSOBNÍ DOPRAVU, JEJICH BUDOVY A DALŠÍ ZAŘÍZENÍ MÍSTA NAKLÁDKY A VYKLÁDKY PRO PŘEPRAVU VĚCÍ SEŘAĎOVACÍ STANICE VLAKOTVORNÉ VYBAVENÍ ODSTAVNÉ KOLEJE ZAŘÍZENÍ PRO ÚDRŽBU A DALŠÍ TECHNICKÁ ZAŘÍZENÍ DALŠÍ SLUŽBY TRAKČNÍ ELEKTŘINA DODÁVKA PALIVA SERVIS PRO VLAKY POSUN A JINÉ SLUŽBY SLUŽBY PRO MIMOŘÁDNÉ PŘEPRAVY A NEBEZPEČNÝ NÁKLAD DOPLŇKOVÉ SLUŽBY PŘÍSTUP K TELEKOMUNIKAČNÍ SÍTI POSKYTOVÁNÍ DOPLŇKOVÝCH INFORMACÍ TECHNICKÁ PROHLÍDKA DRÁŽNÍCH VOZIDEL CENY ZA UŽITÍ ŽELEZNIČNÍ INFRASTRUKTURY A ZA POSKYTOVANÉ SLUŽBY PRINCIPY STANOVENÍ CEN MINIMÁLNÍ PŘÍSTUPOVÝ BALÍČEK TRAŤOVÝ PŘÍSTUP K SERVISNÍM ZAŘÍZENÍM UVEDENÝ V KAPITOLE SLUŽBY UVEDENÉ V KAPITOLE DALŠÍ SLUŽBY DOPLŇKOVÉ SLUŽBY SYSTÉM STANOVENÍ CEN TRAŤOVÝ PŘÍSTUP K ZAŘÍZENÍM SLUŽEB UVEDENÝCH V KAPITOLE SLUŽBY UVEDENÉ V KAPITOLE DALŠÍ SLUŽBY DOPLŇKOVÉ SLUŽBY CENY MINIMÁLNÍ PŘÍSTUPOVÝ BALÍČEK TRAŤOVÝ PŘÍSTUP K SERVISNÍM ZAŘÍZENÍM UVEDENÝM V KAPITOLE SLUŽBY UVEDENÉ V KAPITOLE DALŠÍ SLUŽBY DOPLŇKOVÉ SLUŽBY SYSTÉM ODMĚŇOVÁNÍ VÝKONU ZMĚNY CEN USPOŘÁDÁNÍ FAKTURACE USPOŘÁDÁNÍ FAKTURACE NA DRÁZE PROVOZOVANÉ ADVANCED WORLD TRANSPORT, A. S USPOŘÁDÁNÍ FAKTURACE NA DRAHÁCH PROVOZOVANÝCH PDV RAILWAY A.S USPOŘÁDÁNÍ FAKTURACE NA DRAHÁCH PROVOZOVANÝCH SŽDC
6 A B C D E F G H Seznam kontaktů PŘÍLOHY 1 Tabulka - výběr základních údajů o dráze celostátní a drahách regionálních Ceny za použití vnitrostátní železniční dopravní cesty dráhy celostátní a regionálních drah a podmínky jejich uplatnění Systém odměňování výkonu Formulář mezistátní studie / žádosti o trasu Traťové rádiové systémy Plán investic výběr Rejstřík použitých pojmů MAPY 2 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 M9 M10 M11 M12 Tranzitní koridory Kategorie drah, provozovatelé drah Evropské nákladní koridory Vyznačení územní působnosti krajů Počty traťových kolejí, systémy trakčních proudových soustav a označení podle knižního jízdního řádu Tratě se specifickým řízením drážní provozu Dovolené traťové třídy zatížení Traťová zabezpečovací zařízení Vlakový zabezpečovač a informační body systému AVV Traťové rádiové systémy Číslování tratí podle nákresných jízdních řádů Obvody Oblastních ředitelství SŽDC (OŘ) a provozní obvody (PO) 1 Údaje obsažené v přílohách odpovídají stavu a informacím známým ke dni zpracování Prohlášení o dráze. 2 Údaje obsažené v mapách odpovídají stavu a informacím známým ke dni zpracování Prohlášení o dráze
7 1.1 Úvod SŽDC 1 OBECNÉ INFORMACE Státní správa ve věcech drah železničních Státní správu ve věcech drah vykonávají drážní správní úřady, kterými jsou pro dráhu celostátní a dráhy regionální Ministerstvo dopravy a Drážní úřad a správní úřad Drážní inspekce Ministerstvo dopravy Ministerstvo dopravy, IČ , se sídlem Nábřeží L.Svobody 1222/12, Praha 1, jako drážní správní úřad: a) rozhoduje o zařazení železniční dráhy do kategorie a o zrušení celostátní nebo regionální dráhy po dohodě s Ministerstvem obrany; b) rozhoduje o změně kategorie dráhy celostátní na jinou kategorii železniční dráhy a o změně kategorie jiné železniční dráhy než dráhy celostátní na dráhu celostátní po dohodě s Ministerstvem obrany; c) je odvolacím orgánem ve správním řízení ve věcech upravených zákonem o dráhách proti rozhodnutím Drážního úřadu a Drážní inspekce. d) uplatňuje stanoviska k politice územního rozvoje a územně plánovací dokumentaci z hlediska zájmů a záměrů ve věcech drah. Pro více informací navštivte internetové stránky Ministerstva dopravy Drážní úřad Drážní úřad, IČ , se sídlem Wilsonova 300/8, Praha 2, jako drážní správní úřad organizačně podřízený Ministerstvu dopravy, vykonává na dráze železniční působnost podle zákona o dráhách nebo podle zvláštního právního předpisu s výjimkou věcí, ve kterých rozhoduje Ministerstvo dopravy nebo obce. Drážní úřad: a) je speciálním stavebním úřadem pro stavby dráhy a na dráze, b) rozhoduje o vydání úředních povolení pro provozování dráhy, c) rozhoduje o udělení licencí pro provozování drážní dopravy, d) vydává osvědčení o bezpečnosti provozovatele dráhy a osvědčení dopravce, e) vydává a odejímá licence strojvedoucího f) vydává průkazy způsobilosti osob k řízení drážních vozidel, g) vydává průkazy způsobilosti určených technických zařízení tlakových, plynových, elektrických, zdvihacích, dopravních a drážních vozidel, h) vydává osvědčení o odborné způsobilosti pro provádění revizí, prohlídek a zkoušek určených technických zařízení v provozu, i) ukládá pokuty podle stavebního zákona a zákona o dráhách, j) vykonává státní stavební dohled a státní dozor ve věcech drah. Pro více informací navštivte internetové stránky Drážního úřadu
8 Drážní inspekce Drážní inspekce je správní úřad organizačně podřízený Ministerstvu dopravy, IČ , se sídlem Těšnov 1163/5, Praha 1: a) provádí zjišťování příčin a okolností vzniku mimořádných událostí v drážní dopravě v souladu s prováděcím právním předpisem; b) zjišťuje nedostatky ohrožující bezpečnost provozování dráhy nebo drážní dopravy, jejich příčiny a osoby odpovědné podle právních předpisů za jejich vznik nebo trvání; c) vyžaduje odstraňování a nápravu zjištěných nedostatků, jejich příčin a škodlivých následků u jejich původců a ukládá opatření k jejich odstranění a nápravě; d) provádí kontrolu plnění uložených opatření; e) vykonává státní dozor ve věcech drah. Pro více informací navštivte internetové stránky Drážní inspekce Základní údaje o manažerovi infrastruktury Funkci manažera železniční infrastruktury ve vlastnictví státu, ve smyslu směrnice 2001/14/ES Evropského parlamentu a Rady, ze dne 26. února 2001, zastává v České republice Správa železniční dopravní cesty, státní organizace (dále též SŽDC ). Vznik SŽDC, její povinnosti a práva, jsou stanoveny zákonem č. 77/2002 Sb., o akciové společnosti České dráhy, státní organizaci Správa železniční dopravní cesty a o změně zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů a zákonem č. 77/1997 Sb., o státním podniku, ve znění pozdějších předpisů. Název organizace: Právní forma: Zakladatel: Správa železniční dopravní cesty, státní organizace státní organizace Česká republika (výkonem funkce zakladatele je pověřeno Ministerstvo dopravy) Sídlo organizace: Identifikační číslo: Datum vzniku: Dlážděná 1003/7, Praha 1, Nové Město Pro více informací navštivte internetové stránky SŽDC Předmět činnosti SŽDC zajišťuje: - provozování železniční dopravní cesty, - provozuschopnost železniční dopravní cesty, - modernizaci a rozvoj železniční dopravní cesty, - přidělování kapacity dopravní cesty na dráze celostátní a dráhách regionálních ve vlastnictví České republiky a sestavu jízdních řádů na tratích provozovaných SŽDC, hospodaří: - s majetkem státu, který tvoří železniční dopravní cestu, - 8 -
9 - s majetkem, u něhož přešla s účinností od příslušnost k hospodaření novelou zákona č. 77/2002 Sb. z Ministerstva dopravy České republiky na SŽDC, - s vymezenými závazky a pohledávkami bývalých Českých drah, státní organizace, existujícími k , - s majetkem souvisejícím s provozováním železniční dopravní cesty ve veřejném zájmu, který nabyl stát od akciové společnosti České dráhy. - a podniká v souladu se zákonem o živnostenském podnikání Zajištění provozování železniční dopravní cesty Základní povinností SŽDC, jako subjektu pověřeného hospodařením s dráhou v majetku státu, je provozování železniční dopravní cesty dráhy celostátní a regionálních drah ve veřejném zájmu. SŽDC zabezpečuje činnosti související s provozováním dráhy celostátní a drah regionálních ve vlastnictví státu. SŽDC stanoví jako provozovatel dráhy další práva a povinnosti dopravců a třetích subjektů svými vnitřními předpisy. Zajišťuje, aby tyto činnosti byly vykonávány osobami odborně způsobilými a provádí kontrolu dodržování vnitřních předpisů SŽDC. Dále provádí sestavu ročního jízdního řádu pro organizaci řízení drážní dopravy, statistickoevidenční činnost, uzavírá smlouvy o provozování drážní dopravy s dopravci, plánuje a koordinuje výlukovou činnost, prověřuje možnosti dopravy mimořádných zásilek, odpovídá za koordinaci a projednávání provozně technických a technologických opatření s dopravci. Výstupy z těchto činností využívá k operativnímu řízení drážní dopravy v zájmu efektivního a hospodárného využití dopravní cesty. Součástí činností SŽDC je zajištění služeb OneStopShop, což představuje prodej mezistátních tras vlaků ve spolupráci s okolními manažery infrastruktur. Dále viz kapitola Pro více informací navštivte Portál provozování dráhy (dále jen Portál provozování dráhy ) Základní údaje o provozovatelích drah ve vlastnictví státu Regionální dráhy Trutnov Svoboda nad Úpou a Sokolov Kraslice jsou na základě nájemní smlouvy provozovány společností PDV RAILWAY a.s. Provozovatel dráhy PDV RAILWAY a.s. Sídlo: IČ: DIČ: Právní forma: Blahoslavova 937/62, Ústí nad Labem CZ akciová společnost tel: fax: http:
10 Regionální dráha Milotice nad Opavou Vrbno pod Pradědem je provozována na základě nájemní smlouvy společností Advanced World Transport, a. s.. Provozovatel dráhy - Advanced World Transport, a. s. Sídlo: IČ: DIČ: Právní forma: Hornopolní 3314/38, Ostrava Moravská Ostrava CZ akciová společnost tel: fax: http: Advanced World Transport, a. s. je na základě platného úředního povolení ev.č.up/1997/8005 vydaného Drážním úřadem dne provozovatelem regionální dráhy Milotice nad Opavou Vrbno pod Pradědem. Provozovatelem dráhy celostátní a ostatních drah regionálních ve vlastnictví státu je SŽDC. Dále viz kapitola Ostatní vlastníci drah celostátních a regionálních v České republice Funkci manažera železniční infrastruktury, která není ve vlastnictví státu, ve smyslu Směrnice 2001/14/ES Evropského parlamentu a Rady, ze dne 26. února 2001, zastává vlastník dráhy ve spolupráci s provozovatelem dráhy. Funkci přídělce kapacity na drahách, které nejsou ve vlastnictví státu, vykonává vlastník dráhy. V souladu s 34c zákona o dráhách není popis těchto částí dráhy celostátní a drah regionálních součástí tohoto Prohlášení o dráze. Pro více informací kontaktujte vlastníka těchto drah České dráhy, akciová společnost České dráhy, a.s. vlastní části dráhy celostátní a drah regionálních. Vlastník dráhy České dráhy, a.s. Sídlo: Nábřeží L. Svobody 1222, Praha 1 IČ: DIČ: Právní forma: CZ akciová společnost tel: http:
11 Jindřichohradecké místní dráhy, a.s. Jindřichohradecké místní dráhy, a.s. vlastní dráhy regionální Jindřichův Hradec Nová Bystřice a Jindřichův Hradec - Obrataň. Vlastník dráhy Sídlo: IČ: DIČ: Právní forma: Jindřichohradecké místní dráhy, a.s. Nádražní 203/II, Jindřichův Hradec CZ akciová společnost tel: http: Svazek obcí údolí Desné Svazek obcí údolí Desné vlastní dráhy regionální Šumperk Kouty nad Desnou a Petrov nad Desnou - Sobotín. Vlastník dráhy Sídlo: IČ: DIČ: Právní forma: Svazek obcí údolí Desné Družstevní 125, Rapotín CZ Svazek obcí tel: http: KŽC, s.r.o. KŽC, s.r.o. vlastní dráhu regionální Česká Kamenice Kamenický Šenov. Vlastník dráhy KŽC, s.r.o. Sídlo: Meinlinova 336, Praha 9 IČ: DIČ: CZ Právní forma: společnost s ručením omezeným http:
12 1.2 Účel SŽDC V souladu s 34b, odstavcem 2 kapacitu dopravní cesty na dráze celostátní a regionální přiděluje přídělce, kterým je u drah v majetku státu SŽDC. Na základě toho SŽDC přiděluje kapacitu dopravní cesty za cenu sjednanou podle platných cenových předpisů, a to stanovením rámcových časových tras vlaků. Povinností SŽDC je při procesu přidělování kapacity dopravní cesty a určení jízdního řádu vlaku zajistit nediskriminační přístup dopravců na železniční dopravní cestu s cílem maximálního využití kapacity dopravní cesty. K tomu SŽDC vydává toto Prohlášení o dráze, ve kterém zveřejňuje podrobné podmínky pro přidělování kapacity dopravní cesty a určení jízdního řádu vlaku. Prohlášení o dráze se vztahuje na železniční infrastrukturu dráhy celostátní a drah regionálních ve vlastnictví státu. Prohlášení o dráze obsahuje zásady a postupy, které jsou aplikovány při zpoplatňování železniční infrastruktury a přidělování kapacity dopravní cesty a určení jízdního řádu vlaku. Prohlášení o dráze se vztahuje na používání železniční infrastruktury jak pro vnitrostátní tak pro mezistátní železniční dopravu. 1.3 Právní rámec Základní právní podmínky pro stavbu drah železničních, podmínky pro provozování drah železničních, pro provozování drážní dopravy na těchto dráhách, jakož i práva a povinnosti fyzických a právnických osob s tím spojené vytváří v České republice zákon o dráhách a jeho prováděcí předpisy v platném znění. Aktuální seznam platných právních předpisů je zveřejněn na internetových stránkách Ministerstva dopravy Právní postavení Obecné poznámky Povinnost vydání a zveřejnění Prohlášení o dráze ukládá SŽDC ustanovení 34c zákona o dráhách Závaznost Prohlášení o dráze obsahuje technické, provozní a obchodní podmínky určené pro přístup dopravce na železniční dopravní cestu. Při sjednávání smlouvy o provozování drážní dopravy mezi SŽDC jako provozovatelem dráhy a dopravcem jsou tyto podmínky závazné pro obě smluvní strany. SŽDC průběžně sleduje správnost v Prohlášení o dráze zveřejněného textu i dat, s výjimkou údajů poskytnutých, resp. autorizovaných externími dodavateli. SŽDC nenese odpovědnost za případné ztráty nebo škody způsobené omyly nebo tiskovými chybami v Prohlášení o dráze. SŽDC také nenese odpovědnost za údaje a texty poskytnuté provozovateli drah Odvolací procedura Zákon o dráhách ukládá zpracovateli Prohlášení o dráze povinnost projednat obsah Prohlášení o dráze s provozovateli drah. SŽDC seznamuje provozovatele drah s návrhem Prohlášení o dráze průběžně, v závislosti na dohodnutých termínech dokončení přípravy jednotlivých částí. Po projednání s ostatními provozovateli drah zpracuje SŽDC nejpozději 12 měsíců před
13 platností ročního jízdního řádu Prohlášení o dráze a zveřejní oznámení o jeho vydání v Přepravním a tarifním věstníku. Žadatel o přidělení kapacity dopravní cesty může do 15 dnů od zveřejnění tohoto Prohlášení o dráze, případně zveřejnění jeho změn, požádat Drážní úřad o jeho přezkoumání včetně kritérií v něm obsažených. Zjistí-li drážní správní úřad nesprávný postup při zpracování Prohlášení o dráze včetně kritérií v něm obsažených rozhodne o změně Prohlášení o dráze včetně kritérií v něm obsažených. 1.5 Struktura Prohlášení o dráze V Prohlášení o dráze je užita společná struktura, sjednaná v rámci odborné pracovní skupiny složené ze zástupců členských infrastrukturních manažerů a přídělců kapacity RailNetEurope (dále též RNE). Prohlášení o dráze obsahuje a) technickou povahu dráhy a její kapacitu pro železniční dopravu, b) zásady, kritéria a podmínky přidělování kapacity dopravní cesty žadatelům včetně postupů při nedostatku kapacity dopravní cesty, c) podmínky přístupu na dopravní cestu, d) podmínky pro přidělení kapacity dopravní cesty na období přesahující platnost ročního jízdního řádu a zásady uzavírání rámcových smluv o rezervaci kapacity dopravní cesty s dopravci, e) možnost vzdání se přidělené kapacity dopravní cesty při jejím nevyužívání, f) podmínky odebrání přidělené kapacity dopravní cesty při jejím nevyužívání nebo částečném využívání včetně informace o ceně za nevyužívání přidělené kapacity dopravní cesty, g) informace o ceně za přidělení kapacity dopravní cesty a stanovení ceny za použití dopravní cesty, h) náležitosti žádosti o přidělení kapacity dopravní cesty, i) podrobnosti o omezeních při přidělování kapacity dopravní cesty, j) stanovení rezervní kapacity dopravní cesty pro opravy a údržbu a pro mimořádné případy a postup při jejím využívání; povinnou součástí jsou lhůty pro přidělování, k) vymezení systému finančních pobídek pro přídělce i dopravce k zajištění minimalizace závad na dopravní cestě a zvyšování její propustnosti pro účely sjednávání smlouvy o provozování drážní dopravy; systém může zahrnovat pokuty i odměny. 1.6 Platnost a změny Období platnosti Prohlášení o dráze v tomto znění je účinné od a údaje v něm obsažené jsou platné pro období platnosti ročního jízdního řádu 2015, tj. od do Proces provádění změn V souladu s článkem 3 Směrnice 2001/14/ES Evropského parlamentu a Rady musí být Prohlášení o dráze udržováno v aktuálním stavu a v případě nutnosti upravováno. SŽDC si
14 proto vyhrazuje právo na provedení případných úprav tohoto Prohlášení o dráze, které oznámí v Přepravním a tarifním věstníku. Ve shodě s dalším vývojem společné struktury Network Statement v rámci RNE bude toto Prohlášení o dráze modifikováno, a to vždy pro období platnosti následujícího ročního jízdního řádu. 1.7 Distribuce SŽDC zveřejňuje Prohlášení o dráze a jeho změny v Přepravním a tarifním věstníku. Prohlášení o dráze celostátní a regionální, v české a anglické verzi, poskytuje SŽDC bezplatně ke stažení na svých internetových stránkách Kontakty Viz Příloha A. 1.9 Evropské nákladní koridory Evropská unie přijala v roce 2010 Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 913/2010 o evropské železniční síti pro konkurenceschopnou nákladní dopravu (anglicky Rail Freight Corridor(s), dále též RFC ). Hlavním cílem nařízení je zabezpečit zvýšení podílu environmentálně šetrnější železnice na přepravním trhu. Nařízení kromě stanovení hlavních koridorů určuje také postup a podmínky realizace koridorů včetně požadavků na jejich technické standardy na celé předdefinované síti. Jedná se o poměrně komplexní nástroj rozvoje nákladní dopravy, jehož cílem je vytvořit infrastrukturu s homogenními klíčovými parametry z pohledu nákladní dopravy (průjezdný průřez, nápravový tlak, délka vlaku a rychlost), včetně vytvoření systému vhodných garantovaných tras v grafikonu vlakové dopravy. ČR se z devíti v nařízení definovaných nákladních koridorů týkají tři (viz. Mapa M3), které územím státu přímo prochází, u dalšího koridoru je Česká republika v roli pozorovatele. Jedná se o následující koridory: koridor RFC 5 (koridor Balt Jadran): Gdynia Katowice Ostrava / Žilina Wien Klagenfurt Udine Venezia / Trieste / Bologna / Ravenna, resp. Graz Maribor Ljubljana Koper / Trieste, koridor RFC 7 (koridor Orient): Praha Wien / Bratislava Budapest Vidin Sofia Athenes, resp. Bukurešť Constanta, koridor RFC 9 (Česko-slovenský koridor, CS koridor): Praha Horní Lideč / Ostrava Žilina Košice Čierna nad Tisou / Maťovce. ČR je také pozorovatelskou zemí v orgánech koridoru RFC 8, který vede v trase Rotterdam / Bremerhaven / Antwerpen Berlin Terespol / Kaunas, a to zejména z důvodu potřeby dalšího rozvoje klíčového spojení ČR do severomořských přístavů a do Porůří, které má značnou perspektivu dalšího rozvoje. Orgány každého koridoru přijímají rozhodnutí za účelem naplnění úkolů a cílů vyplývajících z nařízení. Na nákladních koridorech proto platí specifická pravidla, jež jsou zveřejněna v Koridorovém informačním dokumentu každého koridoru (anglicky Corridor information document, dále též CID ). Tato specifická pravidla se uplatňují pouze na mezistátní nákladní vlaky jedoucí podle pravidel konkrétního nákladního koridoru. Tento dokument
15 společně s dalšími informacemi zveřejňují orgány jednotlivých RFC na svých webových stránkách. Na RFC platí specifická pravidla zveřejněná v CID. Tato specifická pravidla se uplatňují pouze na mezistátní nákladní vlaky jedoucí podle pravidel konkrétního RFC Koridor RFC 5 Termín zprovoznění koridoru je k Bylo podepsáno memorandum o porozumění a byla vytvořena základní organizační struktura, postupně jsou připravovány základní dokumenty koridoru. Kancelář koridoru bude sídlit v úvodním období ve Varšavě. Provozovatelé koridoru uvažují o zřízení evropského ekonomického zájmového sdružení (tzv. EEIG). Webová prezentace koridoru je připravována na adrese Koridor RFC 7 Termín zprovoznění koridoru byl k Orgány koridoru již schválily veškeré nezbytné dokumenty, zejména Implementační plán a Koridorový informační dokument. Jediné kontaktní místo koridoru (tzv. koridorový one stop shop, dále též C-OSS ) bylo zřízeno v rámci maďarského přídělce kapacity - společnosti VPE. Sekretariát koridoru sídlí rovněž v Budapešti v rámci společnosti MÁV. Oficiální dokumenty a další informace jsou k dispozici na internetových stránkách Koridor RFC 9 Termín zprovoznění koridoru byl k Bylo podepsáno memorandum o porozumění. Orgány koridoru již schválily veškeré nezbytné dokumenty, zejména Implementační plán a Koridorový informační dokument. Jediné kontaktní místo koridoru C- OSS bylo zřízeno nejprve v rámci českého provozovatele dráhy SŽDC s tím, že se bude střídat se slovenským partnerem na základě principu rotace. Není zřízena samostatná kancelář, koridor o jen dvou členech je řízen společně oběma organizacemi vždy po vzájemné dohodě. Oficiální dokumenty a další informace jsou k dispozici na internetových stránkách Koridor RFC 8 Termín zprovoznění koridoru je k Na koridoru RFC 8 zatím ČR i SŽDC zůstává pozorovatelem, má však podporu ostatních států pro plnohodnotné členství. ČR a SŽDC se účastní jednání orgánů koridoru zejména v těch případech, pokud se program týká ČR nebo SŽDC. V rámci tzv. Studie dopravního trhu, což je hlavní strategický dokument rozvoje každého koridoru, je nyní zpracováván také tzv. Český modul, na základě jehož výsledků bude rozhodnuto o další pozici ČR na tomto koridoru. Webová prezentace koridoru je připravována na adrese RailNetEurope mezinárodní spolupráce mezi provozovateli drah V lednu roku 2004 byla založena asociace RailNetEurope (RNE), jako nezisková asociace infrastrukturních manažerů (IM) a přídělců kapacity (AB). Cílem asociace je ulehčení mezistátní dopravy na Evropské železniční infrastruktuře. Cílem RNE je poskytovat podporu dopravcům při jejich mezistátních aktivitách (jak v osobní tak i v nákladní dopravě) zvyšováním efektivity procesů manažerů infrastruktury. Členové RailNetEurope společně harmonizují podmínky pro mezistátní železniční dopravu
16 a představují společný přístup k propagaci Evropského železničního sektoru jako přínosu pro železniční průmysl napříč celou Evropou. Plnění úkolů RNE zajišťují 4 stálé pracovní skupiny a ad hoc projektové skupiny koordinované Společnou kanceláří RNE, která sídlí v Rakousku ve Vídni. V současnosti je RNE společenstvím 37 manažerů infrastruktury a přídělců kapacity, kteří jsou plnými, přidruženými členy nebo kandidáty členství v asociaci. Železniční síť členů přesahuje km tratí. Ve své každodenní práci se RNE snaží zjednodušit, harmonizovat a optimalizovat mezistátní železniční procesy jako jsou konstrukce jízdního řádu v celé Evropě, společný přístup k marketinku s prodeji (včetně Prohlášení o dráze), kooperace mezi manažery infrastruktury na poli provozování dráhy, výměny informací o vlacích v reálném čase, a poprodejních služeb jako je monitoring a reporting. Pro další informace, navštivte OneStopShop OSS Evropští manažeři infrastruktury a přídělci kapacity sdružení v RNE zakládají kanceláře OneStopShop (OSS), které pracují jako síť zákaznických kontaktních míst v rámci RNE. Pokud dopravci chtějí požádat o mezistátní trasu, tak stačí se obrátit na jedno OSS ze sítě OSS, které jim zprostředkuje veškeré potřebné informace a poskytne nezbytnou součinnost pro celý mezinárodní koordinační proces. Kontakty na OSS SŽDC jsou uvedeny v Příloze A. Kontakty na OSS ostatních členů RNE jsou uvedeny na webových stránkách RNE (http://www.rne.eu/index.php/oss_network.html) RNE nástroje RNE PCS RNE PCS (dříve Pathfinder) je webová aplikace poskytovaná RNE infrastrukturním manažerům, přídělcům kapacity a žadatelům o trasu, který provádí komunikační a koordinační procesy pro mezistátní žádosti o trasu a nabídky tras. Mimoto RNE PCS pomáhá dopravcům a žadatelům v jejich vzájemné koordinaci při podání žádosti o studie tras a při podání žádostí o mezistátní trasy. Aplikace RNE PCS odráží filozofii OSS v rámci RNE, kdy jejím prostřednictvím se provádí podpora obchodních procesů a každodenních aktivit. Hlavní zlepšení v užívání RNE PCS bylo provedeno v roce 2008, kdy byla vyvinuta a implementována Integrační platforma, což byl nový modul pro zlepšení komunikace mezi manažery infrastruktury a přídělci kapacity na jedná straně a dopravci na druhé straně. Tím RNE poskytlo nový, přímý komunikační kanál mezi RNE PCS a národními systémy dopravců, manažerů infrastruktur a přídělců kapacity umožňující obousměrnou datovou výměnu. Tímto modulem byla odstraněna jedna z hlavních překážek pro užívání RNE PCS dopravci ani manažeři infrastruktury a přídělci kapacity již více nemusejí poskytovat ty samé informace o mezistátních žádostech o trasu dvakrát (jednou do národního systému a jednou do RNE PCS). RNE PCS již nyní umožňuje automatickou synchronizaci dat o mezistátních žádostech o trasu mezi národními systémy a RNE PCS. Pro využití tohoto vylepšení stačí, aby manažeři infrastruktury, přídělci kapacity a dopravci napojili své národní systémy na integrační platformu RNE PCS. Pro více informací napište na Help desk RNE PCS - nebo navštivte webové stránky aplikace RNE PCS Informace též zprostředkuje OSS SŽDC
17 RNE CIS SŽDC RNE CIS (dříve EICIS) je aplikace RNE pro orientační stanovení infrastrukturních poplatků, navržený tak, aby zákazníkům poskytoval informace o stanovení ceny. Webová aplikace RNE CIS je navržena pro různé národní systémy zpoplatnění infrastruktury, která je schopna spočítat cenu za použití mezistátních tras vlaků za několik vteřin po 24 hodin denně včetně poplatků za vlakovou trasu, staničních poplatků a poplatků za posun. Současné zaměření vývoje RNE CIS je doplnění informací poskytovaných RNE CIS informacemi z národních Prohlášení o dráze. Pro více informací napište na Help desk RNE CIS nebo navštivte webové stránky aplikace RNE CIS Informace též zprostředkuje OSS SŽDC RNE TIS RNE TIS (dříve EUROPTIRAILS) je snadno ovladatelná webová aplikace, která zobrazuje jízdu mezistátního vlaku z výchozí stanice do stanice cílové. Slouží k podpoře řízení mezistátní vlakové dopravy poskytováním informací o mezistátních osobních a nákladních vlacích na koridorech RNE. RNE TIS poskytuje v reálném čase data o vlacích přímo uživatelům prostřednictvím internetu a generuje zprávy na základě historických dat. Na stejných původních datech jsou založeny dva produkty RNE TIS: - Přehledy informací o vlacích v reálném čase sbírané, centralizované a publikované na základě jízdy vlaku jako jsou: o Aktuální a historické informace o poloze vlaku o Odsouhlasené denní informace o jízdním řádu o Informace o zpoždění + důvodech zpoždění - Poskytování sestav umožňujících sledování jízdy vlaku a informací o zpoždění v rámci stanoveného časového období RNE TIS se postupně upravuje tak, aby umožnil datovou výměnu v reálném čase mezi systémy manažera infrastruktury a dopravce ve formátu zpráv TAF TSI. RNE TIS byl zvolen jako podpůrný nástroj pro společný projekt RNE a UIC European Performance Regime (EPR). Pro více informací napište na Help desk RNE TIS nebo navštivte webové stránky aplikace RNE TIS Slovník použitých výrazů Použité pojmy a jejich význam jsou uvedeny: a) v platném znění zákona o dráhách a jeho prováděcích předpisech; b) v platném znění zákona č.77/2002 Sb. o akciové společnosti České dráhy, státní organizaci Správa železniční dopravní cesty a o změně zákona č.266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů a zákona č.77/1997 Sb., o státním podniku, ve znění pozdějších předpisů; c) v platném znění směrnice 2001/14/ES. Viz Příloha H
18 2.1 Úvod SŽDC 2 PODMÍNKY PŘÍSTUPU Základní legislativní podmínky pro provozování drážní dopravy na dráhách železničních, jakož i práva a povinnosti fyzických a právnických osob s tím spojené, vytváří v České republice zákon o dráhách a jeho prováděcí předpisy v platném znění. 2.2 Obecné přístupové požadavky Požadavky na žadatele o kapacitu dopravní cesty Žádost o přidělení kapacity dopravní cesty může u SŽDC podat osoba, která je držitelem platné licence. Osoba, která není usazená na území České republiky a hodlá podat žádost o přidělení kapacity dopravní cesty pro účely provozování přeshraniční osobní drážní dopravy, písemně oznámí tuto skutečnost přídělci, provozovateli dráhy, pokud není přídělcem, a drážnímu správnímu úřadu nejpozději 2 měsíce před podáním řádné žádosti o přidělení kapacity dopravní cesty do ročního jízdního řádu. Oznámení musí obsahovat vymezení kapacity dopravní cesty, o niž se bude žádat, a vymezení trasy vlaku včetně zastávek mimo území České republiky. Drážní správní úřad postoupí oznámení bez zbytečného odkladu Ministerstvu dopravy, krajům a dopravcům, kteří na dané dopravní cestě provozují osobní drážní dopravu na základě smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících Kdo může provozovat drážní dopravu Provozovat osobní drážní dopravu na dráze celostátní nebo regionální může právnická nebo fyzická osoba, při splnění podmínek stanovených zákonem o dráhách: a) je usazená na území České republiky, nejedná-li se o osobu usazenou v členském státě Evropské unie provozující přeshraniční osobní drážní dopravu; b) je držitelem platné licence; c) má uzavřenou smlouvu s provozovatelem dráhy o provozování drážní dopravy, není-li provozovatel dráhy a dopravce jedna osoba; d) je držitelem platného osvědčení dopravce (osvědčení jako bezpečnostní certifikát pro provozování drážní dopravy na dráze celostátní a dráhách regionálních v České republice vydává na základě žádosti Drážní úřad); e) je finančně způsobilá k provozování drážní dopravy (finanční způsobilostí prokazuje dopravce Drážnímu úřadu finanční způsobilostí se rozumí schopnost finančně zabezpečit zahájení a řádné provozování drážní dopravy a schopnost zabezpečit současné a budoucí závazky minimálně na období jednoho roku, dopravce není finančně způsobilý pokud vstoupil do likvidace, příp. byl-li na jeho majetek prohlášen konkurs, nebo byl zamítnut návrh na prohlášení konkursu na jeho majetek pro nedostatek majetku, nebo jestliže dluží nedoplatky na daních, pojistném na sociální zabezpečení, příspěvku na státní politiku zaměstnanosti, nebo pojistném na všeobecné zdravotní pojištění); f) má po celou dobu provozování drážní dopravy uzavřeno pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem drážní dopravy a uhrazené pojistné, přičemž na dráhách provozovaných SŽDC je stanovena minimální výše pojistného plnění v částce ,- Kč;
19 g) má v celém rozsahu provozované drážní dopravy přidělenou kapacitu dopravní cesty - na dráze celostátní a dráhách regionálních ve vlastnictví státu přiděluje kapacitu dopravní cesty SŽDC; h) byla sjednána cena za použití dopravní cesty podle cenových předpisů a stanoven způsob její úhrady; i) v případě přepravy mimořádné zásilky nebo mimořádné přechodnosti drážního vozidla má s provozovatelem dráhy sjednány zvláštní technické a provozní podmínky, které tuto přepravu umožňují. Provozovat nákladní drážní dopravu na dráze celostátní nebo regionální může právnická nebo fyzická osoba, při splnění podmínek stanovených zákonem o dráhách: a) je držitelem platné licence; b) má uzavřenou smlouvu s provozovatelem dráhy o provozování drážní dopravy, není-li provozovatel dráhy a dopravce jedna osoba; c) je držitelem osvědčení dopravce (osvědčení jako bezpečnostní certifikát pro provozování drážní dopravy na dráze celostátní a dráhách regionálních v České republice vydává na základě žádosti Drážní úřad); d) je finančně způsobilá k provozování drážní dopravy (finanční způsobilostí prokazuje dopravce Drážnímu úřadu finanční způsobilostí se rozumí schopnost finančně zabezpečit zahájení a řádné provozování drážní dopravy a schopnost zabezpečit současné a budoucí závazky minimálně na období jednoho roku, dopravce není finančně způsobilý pokud vstoupil do likvidace, příp. byl-li na jeho majetek prohlášen konkurs, nebo byl zamítnut návrh na prohlášení konkursu na jeho majetek pro nedostatek majetku, nebo jestliže dluží nedoplatky na daních, pojistném na sociální zabezpečení, příspěvku na státní politiku zaměstnanosti, nebo pojistném na všeobecné zdravotní pojištění); e) má po celou dobu provozování drážní dopravy uzavřeno pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem drážní dopravy a uhrazené pojistné, přičemž na dráhách provozovaných SŽDC je stanovena minimální výše pojistného plnění v částce ,- Kč; f) má v celém rozsahu provozované drážní dopravy přidělenou kapacitu dopravní cesty - na dráze celostátní a dráhách regionálních ve vlastnictví státu přiděluje kapacitu dopravní cesty SŽDC; g) byla sjednána cena za použití dopravní cesty podle cenových předpisů a stanoven způsob její úhrady; h) v případě přepravy mimořádné zásilky má s provozovatelem dráhy sjednány zvláštní technické a provozní podmínky, které tuto přepravu umožňují. O smlouvě viz kapitola Licence Licence k provozování drážní dopravy udělená úřadem členského státu Evropských unie platí na území České republiky. V České republice uděluje licenci pro provozování drážní dopravy na dráze celostátní a dráhách regionálních Drážní úřad, se sídlem Wilsonova 300/8, Praha
20 Licence může být udělena za podmínky stanovené zákonem o dráhách, tj. že: a) fyzická osoba a její odpovědný zástupce, byl-li ustanoven, dosáhli věku 18 let, jsou způsobilí k právním úkonům, bezúhonní a odborně způsobilí; žadatel nemusí splňovat podmínku odborné způsobilosti, jestliže ji splňuje jeho odpovědný zástupce, b) statutární orgán nebo člen statutárního orgánu, je-li žadatelem právnická osoba, dosáhli věku 18 let, jsou způsobilí k právním úkonům, jsou bezúhonní a alespoň jeden člen statutárního orgánu je odborně způsobilý, c) žadatel, který hodlá provozovat drážní dopravu na dráze celostátní nebo na dráze regionální, prokáže finanční způsobilost k provozování drážní dopravy, d) technické podmínky dráhy to umožňují. Pro další informace, navštivte Bezpečnostní certifikát osvědčení dopravce Dopravce musí mít ke dni zahájení drážní dopravy na dráze celostátní nebo na dráze regionální část A i B osvědčení dopravce, ve kterém je uveden druh dopravy a rozsah služeb, na něž se vztahuje. Osvědčení vydává Drážní úřad, se sídlem Wilsonova 300/8, Praha 2, na základě žádosti dopravce. Pro další informace navštivte Pokrytí provozních rizik Dopravce, který provozuje drážní dopravu na dráze celostátní nebo na dráze regionální je povinen dodržovat požadavky zákona o dráhách ve vztahu k finanční způsobilosti a pojištění: a) finančně zajistit řádné provozování drážní dopravy po celou dobu platnosti licence, b) ke dni zahájení drážní dopravy sjednat pojištění z odpovědnosti za škody z provozu drážní dopravy a zaplatit pojistné a po celou dobu provozování drážní dopravy mít sjednáno toto pojištění a zaplacené pojistné, přičemž na dráhách provozovaných SŽDC je stanovena minimální výše pojistného plnění v částce ,- Kč. 2.3 Obecné obchodní podmínky SŽDC přiděluje kapacitu dopravní cesty za cenu sjednanou podle cenových předpisů stanovením rámcových časových tras vlaků. Kapacitu dopravní cesty přiděluje na dobu platnosti ročního jízdního řádu Rámcová smlouva SŽDC nabízí možnost uzavření rámcové smlouvy s žadateli o kapacitu dopravní cesty přesahující časové období jednoho ročního jízdního řádu. Rámcová smlouva, která uvádí obecné charakteristiky kapacity dopravní cesty požadované žadatelem, musí respektovat obchodní potřeby žadatele i SŽDC. Smluvní ujednání rámcové smlouvy nesmí vylučovat možnost použití dopravní cesty jinými žadateli a musí umožňovat úpravu nebo omezení svých podmínek tak, aby nezabraňovala zajištění lepšího využití dopravní cesty. Rámcové smlouvy jsou uzavírány na dobu pěti let. SŽDC může ve specifických případech souhlasit s prodloužením platnosti rámcové smlouvy na dobu delší než 5 let, pokud žadatel o kapacitu dopravní cesty má po tuto dobu povinnost zabezpečovat přepravu na základě
21 uzavřené smlouvy nebo vynaložil investice velkého rozsahu do drážních vozidel na zajištění přepravy. Pro přidělení kapacity dopravní cesty na období přesahující platnost jednoho ročního jízdního řádu je povinností žadatele podat řádnou žádost o přidělení kapacity dopravní cesty 8 měsíců přede dnem platnosti následujícího ročního jízdního řádu. V případě smluvního ujednání, které při přidělování kapacity dopravní cesty zavazuje SŽDC upřednostnit smluvního dopravce v rámci některé z priorit uvedených v podkapitole 4.4.1, může SŽDC požadovat předchozí schválení takové rámcové smlouvy Drážním úřadem. Při respektování obchodního tajemství, bude obecná povaha každé rámcové smlouvy zpřístupněna na Portále provozování dráhy. Standardní formát rámcové smlouvy mezi dopravcem a SŽDC jako přídělcem kapacity dopravní cesty: Článek 1 Článek 2 Článek 3 Článek 4 Článek 5 Článek 6 Článek 7 Článek 8 Článek 9 Článek 10 Článek 11 Článek 12 Příloha 1 RÁMCOVÁ SMLOUVA o rezervaci kapacity dráhy Předmět rámcové smlouvy Povinnosti přídělce Povinnosti dopravce Výjimky z povinností smluvních stran Smlouva o provozování drážní dopravy Platba za rezervaci kapacity Smluvní pokuty Změny nebo omezení podmínek rámcové smlouvy Ukončení rámcové smlouvy Ostatní ustanovení Důvěrnost Závěrečná ustanovení Charakteristiky tras objednávaných dopravcem Smlouva o provozování drážní dopravy Bezpečné provozování drážní dopravy na železniční dopravní cestě vyžaduje součinnost všech zúčastněných osob. V tomto procesu jsou to dopravce, provozovatel dráhy a vlastník dráhy. Jejich vzájemné vztahy jsou definovány dvoustranným smluvním ujednáním. Pro dopravce, který vstupuje na dopravní cestu za účelem provozování drážní dopravy to je smlouva o provozování drážní dopravy na železniční dopravní cestě celostátní dráhy a regionálních drah ve vlastnictví České republiky sjednaná mezi dopravcem a provozovatelem dráhy. Dopravce je povinen provozovat drážní dopravu podle smlouvy uzavřené s provozovatelem dráhy o provozování drážní dopravy na dráze. Provozovatel dráhy je povinen poskytnout dopravci smluvně sjednané služby ve standardní kvalitě. Dopravce a provozovatel dráhy, na níž má být doprava provozována, jsou při uzavírání smlouvy o provozování drážní dopravy na dráze vázáni rozsahem a podmínkami stanovenými v rozhodnutí o licenci a v osvědčení dopravce. Pokud při uzavírání smlouvy o provozování drážní dopravy mezi provozovatelem dráhy a dopravcem vznikne spor o stanovení konkrétních podmínek provozování drážní dopravy, rozhodne na žádost jednoho z nich drážní správní úřad
22 Smlouva mezi dopravcem a SŽDC jako přídělcem a provozovatelem dráhy Obchodní podmínky sjednává SŽDC s dopravcem před zahájením provozování drážní dopravy, a to uzavřením dvoustranné smlouvy. Předmětem smlouvy je úprava vzájemných práv a povinností smluvních stran při a) přidělování kapacity dopravní cesty celostátní a regionální ve vlastnictví státu, b) použití dopravní cesty na celostátní dráze, c) použití dopravní cesty na regionálních drahách ve vlastnictví státu, nepronajatých třetí osobě. Smluvní podmínky použití dopravní cesty na regionálních drahách, pronajatých třetí osobě, upravují samostatné smlouvy mezi dopravcem a nájemcem příslušné dráhy regionální. Standardní formát smlouvy mezi dopravcem a SŽDC jako přídělcem a provozovatelem dráhy: S M L O U V A o provozování drážní dopravy na železniční dopravní cestě celostátní dráhy a regionálních drah ve vlastnictví České republiky Kapitola I Provozování drážní dopravy Článek 1 Přidělování kapacity dráhy Článek 2 Jízdní řád a plánování jízd vlaků Článek 3 Omezení provozování dráhy Článek 4 Předpisové podmínky Článek 5 Zaměstnanci dopravce Článek 6 Drážní vozidla Článek 7 Mimořádné zásilky Článek 8 Zpoždění vlaků Článek 9 Mimořádné události Kapitola II Zpoplatnění výkonů a služeb Článek 10 Ceny za přidělení kapacity dráhy Článek 11 Ceny za použití dopravní cesty Článek 12 Ceny za poskytnuté služby Článek 13 Evidence výkonů a služeb Článek 14 Způsob úhrady cen Kapitola III Další ujednání Článek 15 Odpovědnost za škody Článek 16 Ukončení smluvního vztahu Článek 17 Závěrečná ustanovení Příloha 1 Ceny Příloha 2 Vnitřní předpisy provozovatele dráhy Příloha 3 Formulář Sumární přehled fakturovaných výkonů dopravce Příloha 4 Výkaz poskytnutých služeb dopravci Dále viz kapitola Pravidla provozu Základní pravidla provozu na dráze celostátní a regionální vydává formou prováděcích vyhlášek k zákonu o dráhách Ministerstvo dopravy
23 Konkrétní výčet pravidel provozu, které je dopravce povinen při provozování drážní dopravy dodržovat, určuje smlouva mezi dopravcem a provozovatelem dráhy (viz kapitola ). Pro další informace navštivte Na nákladních koridorech (viz kapitola 1.9) platí další specifická pravidla zveřejněná v Koridorovém informačním dokumentu každého koridoru (CID). Tato specifická pravidla se uplatňují pouze na mezistátní nákladní vlaky jedoucí podle pravidel konkrétního nákladního koridoru Vnitřní předpisy Souhrnný výčet vnitřních předpisů, určujících pravidla organizování a zabezpečení provozu na dráhách celostátních a regionálních provozovaných SŽDC závazných pro dopravce je uveden na Portále provozování dráhy. Základní vnitřní předpisy určující pravidla organizování a zabezpečení provozu na dráhách celostátních a regionálních jsou na tratích, kde dochází ke styku drah s dráhami na území sousedních států (viz 3.2.2) a na tratích s dálkově ovládaným zabezpečovacím zařízením, doplněny, příp. upraveny, dalšími dokumenty provozovatele dráhy. Základní vnitřní předpisy určující pravidla organizování a zabezpečení provozu na pronajatých dráhách regionálních stanoví provozovatel příslušné dráhy regionální. Kontakty na provozovatele drah regionálních jsou uvedeny v kapitole a v Příloze A Vzájemná komunikace provozovatele dráhy s dopravcem Jedním ze základních prostředků pro komunikaci SŽDC, jako provozovatele dráhy, s dopravci je internetový Portál provozování dráhy poskytující informace o železniční dopravní cestě jako jsou podmínky přístupu, pohraniční ujednání a vnitřní předpisy provozovatele dráhy, popis provozované sítě (Tabulky traťových poměrů, Základní dopravní dokumentace), výluky na síti provozované SŽDC včetně plánů a výlukových rozkazů a přehled pomalých jízd. Dále jsou zde zveřejněny pomůcky k ročnímu jízdnímu řádu a to jak aktuální, tak i připravované, informace pro dopravce a odkazy do ostatních aplikací provozovatele dráhy, kam je nabízen dopravcům přístup. Pro komunikaci SŽDC s veřejností jsou určeny oficiální internetové stránky SŽDC na adrese Zajištění vzájemné datové komunikace dopravců a SŽDC v rámci implementace TAF/TAP TSI SŽDC provozuje Soubor Provozních Informačních Systémů (dále jen SPIS), které jsou vzájemně provázány a propojeny, a informačně pokrývají celý životní cyklus vlaku od předání žádosti o trasu až po kalkulaci poplatků za použití dopravní cesty. Pro komunikaci s IS dopravců se využívají standardy definované v rámci společné evropské implementace TAF/TAP TSI. Při postupné implementaci TAF TSI (Nařízení Evropské Komise č.62/2006) a TAP TSI (Nařízení Evropské Komise č. 454/2011) a současně s provozem IS KAPO pro zajištění automatizovaného výpočtu poplatku za použití dopravní cesty a návazných služeb SŽDC se postupně spouští oboustranná datová komunikace mezi IS dopravců a IS provozovatele dráhy. Podmínky pro vzájemnou datovou komunikaci IS dopravců s jednotlivými aplikacemi SPIS se zveřejňují na Portále provozování dráhy a rovněž jsou předmětem vzájemných dohod. Pro konkrétní napojení IS dopravce na jednotlivé aplikace SPIS uzavírá SŽDC s dopravcem zvláštní dohodu o zajištění datové výměny mezi SŽDC a dopravcem
24 V některých případech SŽDC nabízí jako plnohodnotnou variantu k datové komunikaci přístup do vlastních IS, kde dopravci využívají poskytovaných funkcionalit. Cílem provozování SPIS je maximálně účelná automatizace jednotlivých procesů a činností provozovatele dráhy směřující, jak k on-line propojení s IS dopravců a okolních IM prostřednictvím centrálních IS RNE, tak i k automatizovanému výpočtu poplatku za přidělení kapacity a použití dopravní cesty a konzumaci poskytnutých služeb. Tím dochází k náhradě předchozích převážně ručně vedených evidencí a zvýšení přesnosti všech procesů na rozhraní mezi dopravci a SŽDC a rovněž vnitřních procesů provozovatele dráhy, což se v konečném důsledku projevuje vyšší jakostí a efektivností činnosti provozovatele dráhy. V rámci provozované datové komunikace je základní podmínkou zajištění vzájemné komunikace prostřednictvím IS zavedení jedinečné evropské identifikace v souladu s procesem implementace TAF/TAP TSI (a to buď obsluhou IS nabízených SŽDC dopravcům nebo vzájemnou datovou výměnou mezi IS dopravců a SPIS, stejně jako mezi jednotlivými IS v rámci SPIS). Tato jedinečná identifikace předpokládá zavedení nově definovaných objektů v rámci provázeného modelu popisujícího jednotlivé fáze a činnosti při provozování drážní dopravy, mezi které patří zejména: a) obchodní případ identifikace TR ID» tento objekt vytváří dopravce ve svém IS. Objekt je definován relací (topologické vedení mezi výchozím a cílovým dopravním bodem), požadovanou časovou polohou a požadovaným kalendářem dnů jízdy z referenčního bodu. Jedinečnost TR ID je zajištěna pravidlem, že není možné identifikovat více než jeden obchodní případ totožným TR ID v totožný den jejich požadovaných kalendářů jízdy, b) žádost o trasu identifikace PR ID» tento objekt vytváří dopravce v rámci procesu podání žádosti o vlakovou trasu. Objekt je definován relací (topologické vedení mezi výchozím a cílovým dopravním bodem), požadovanou časovou polohou a požadovaným kalendářem dnů jízdy z referenčního bodu. Jedinečnost PR ID je zajištěna pravidlem, že není možné identifikovat více než jednu žádost o trasu totožným PR ID v totožný den jejich požadovaných kalendářů jízdy,» pro jeden obchodní případ může být uplatněna jedna nebo více žádostí o trasu c) datový JŘ identifikace PA ID» tento objekt vytváří IM jako výsledek přidělení trasy. Objekt obsahuje všechny potřebné údaje JŘ a je identifikován jedinečným identifikátorem. Jedinečnost PA ID je zajištěna pravidlem, že není možné identifikovat více než jeden datový JŘ totožným PA ID v totožný den jejich přidělených kalendářů jízdy,» pro jednu žádost o trasu může IM přidělit jeden nebo více datových JŘ. Kromě výše uvedených identifikátorů bude též v rámci přidělení vlakové trasy přiděleno v každém mezistaničním úseku číslo vlakové trasy OTN (operational train number). Jeden datový JŘ může obsahovat jedno nebo více čísel vlakových tras (OTN) a současně jedna vlaková trasa (OTN) může být využita ve více datových JŘ, přičemž musí být dodrženo, že v jednom mezistaničním úseku v jeden den bude použita jedna vlaková trasa pouze jedinkrát

References: zákona č. 266
 zákona č. 266
 zákona č. 77
 zákona č.77
 zákona č.266
 zákona č.77