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Timestamp: 2019-07-22 18:58:08+00:00

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FALLER Car System | Traffic Control/Traffic Light Control (Art. 161651) par Gebr. FALLER GmbH | Kreuzstraße 9 | 78148 Gütenbach | Tel: - Car system novembre 2013 pdf - Fichier PDF
Car system novembre 2013 .pdf
Nom original: Car system novembre 2013.pdf
Titre: FALLER Car System | Traffic-Control/Traffic-Light-Control (Art. 161651)
Auteur: Gebr. FALLER GmbH | Kreuzstraße 9 | 78148 Gütenbach | Tel:
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Car system novembre 2013.pdf (PDF, 34 Mo)
161651/161654
Traffic-Control/Traffic-Light-Control
Willkommen in der Welt von FALLER ............................................... 3
Sicherheit und Verantwortung.......................................................... 4
Bestimmungsgemäßer Gebrauch ...................................................... 4
Zu Ihrer Sicherheit ............................................................................ 4
Umweltgerecht entsorgen ................................................................ 5
Produktübersicht .............................................................................. 6
Traffic-Control ................................................................................ 6
Traffic-Light-Control ....................................................................... 8
Traffic-Control/Traffic-Light-Control anschließen ........................... 10
Traffic-Control ............................................................................... 11
Komponenten ................................................................................ 11
Traffic-Control-Programme ............................................................ 14
Traffic-Light-Control ...................................................................... 31
Was tun wenn?.............................................................................. 33
Wissenswertes ............................................................................... 34
Technische Daten ........................................................................... 38
Elektrische Werte ........................................................................... 38
Symbole ......................................................................................... 38
10. Anhang .......................................................................................... 77
Einsatzmöglichkeiten Traffic-Control .............................................. 78
Einsatzmöglichkeiten Traffic-Light-Control ..................................... 96
Willkommen in der Welt von FALLER
Herzlichen Glückwunsch – Sie sind fündig geworden!
Mit der Traffic-Control und der Traffic-Light-Control haben Sie die leistungsfähigste und vielseitigste Verkehrs- bzw. Lichtsteuerung erworben, die es je
von FALLER gab.
Mit der Traffic-Control können Sie nahezu jede Verkehrssituation auf Ihrer
Modellanlage abbilden. Durch den Anschluss an die Traffic-Control steuern
Sie sämtliche Car System-Komponenten, wie Abzweigungen, Stopp-Stellen,
Parkplätze und werten Sie die Impulse von Sensoren aus. Für die Schaltung
dieser Funktionselemente ist die Traffic-Control mit 15 unterschiedlichen
Programmen ausgestattet, die Sie bequem über einen Mikroschalter auswählen können. Je nach Programm können Sie voreingestellte Aktivierungszeiten für die Schaltvorgänge nutzen oder diese über einen Potentiometer
Mit der Traffic-Light-Control sorgen Sie immer für das richtige Licht. Alle
benötigten Signalbilder auf Ampeln und sämtliche Warnlichter im Car System-Programm lassen sich mit dieser Steuerung darstellen. Und in Verbindung mit der Traffic-Control regeln Sie selbst aufwändige Kreuzungen auf
Ihrer Modellanlage.
Viele kreative Ideen und viel Freude mit Ihrem Produkt wünscht Ihnen Ihre
Die Traffic-Control und die Traffic-Light-Control sind ausschließlich zum
Gebrauch auf einer Modellanlage bestimmt. Sie können die Funktionen der
beiden Steuerungen individuell an Ihre Anforderungen anpassen. Um einen
sicheren Betrieb der Traffic-Control und der Traffic-Light-Control zu gewährleisten, sind zugehörige Bedienungsanleitungen und die Hinweise zum Straßenbau in FALLER-Broschüren unbedingt zu beachten.
Für Schäden oder Mängel, die durch Nichtbeachten dieser Bedienungsanleitung entstehen, entfällt die Gewährleistung.
Lesen Sie diese Bedienungsanleitung sorgfältig vor Gebrauch.
Informieren Sie ggf. Kinder über den Inhalt der Bedienungsanleitung
und über Gefahren bei der Verwendung des Produkts.
Halten Sie die Bedienungsanleitung beim Produkt verfügbar.
Betrieb des Produkts in explosionsgefährdeter Umgebung kann Explosionen
auslösen und zu schweren Verletzungen und Sachschäden führen.
Nicht in explosionsgefährdeter Umgebung betreiben!
Betrieb des Produkts bei nicht ordnungsgemäßem Anschluss oder gebrückten Anschlüssen kann zu Brand oder Rauchentwicklung führen.
Nicht unbeaufsichtigt betreiben!
Betrieb des Produkts in feuchten Räumen und Kontakt mit Wasser kann zu
Nur in trockenen Räumen betreiben!
Gefahr von Personen- und Sachschäden
Unsachgemäßer Betrieb des Produkts kann zu Verletzungen und Sachschäden führen.
Gehäuse nicht öffnen!
Wenn das Produkt nicht oder nicht mehr richtig funktioniert: Wenden
Sie sich an den FALLER-Kundendienst!
Beachten Sie die örtlichen Bestimmungen zur Abfallbeseitigung.
 Traffic-Control, Art. 161651
Abb. 1: Traffic-Control, Art. 161651
Anschluss der Plusleitungen (Komponenten oben. Sensoren und Schalter unten)
Anschluss der Minusleitung von Sensoren und Schaltern als Eingangssignal: Eingänge 1 - 8
Anschluss der Minusleitung von Komponenten als Ausgangssignal: Ausgänge 1 - 8
Zur Einstellung der Zeit, für die ein Ausgang aktiviert
Zeigt, welcher Ausgang aktiv ist
Tab. 1: Bedienelemente
Drehwinkel °
135° 175°
Tab. 2: Potentiometer (Poti)
Nähere Erläuterungen zum DIP-Schalter und dem Potentiometer finden Sie in dieser Anleitung im Kapitel 8 »Wissenswertes«.
 Traffic-Light-Control, Art. 161654
Abb. 2: Traffic-Light-Control, Art. 161654
Anschluss der Plusleitung der Stopp-Stellen/Ampeln
Anschluss der Stopp-Stellen für die Ampeln 1
Anschluss der Stopp-Stellen für die Ampeln 2
RT GE GN
Anschluss der Ampeln 1
Anschluss der Ampeln 2
Zur Einstellung der Dauer der Grünphase der Ampeln 1
Zur Einstellung der Dauer der Grünphase der Ampeln 2
Anschlüsse des Lauflichts für das Baustellen-Set (Art.
161652)
Tab. 3: Bedienelemente
Tab. 4: Potentiometer (Poti)
Traffic-Control/Traffic-Light-Control anschließen
Die Traffic-Control und die Traffic-Light-Control werden mit 16 V Wechselspannung betrieben.
Die notwendige Spannung können Sie zum Beispiel mit dem
FALLER-Transformator 50 VA 50-60 Hz, Art. 180641, erzeugen.
Abb. 3: Traffic-Control/Traffic-Light-Control anschließen
Schließen Sie die Traffic-Control/Traffic-Light-Control an 16 V Wechselspannung an, siehe Abb. 3.
Die Traffic-Control/Traffic-Light-Control ist an die Stromversorgung
FALLER Car System steht für die pure Faszination am Fahren. Die TrafficControl erleichtert dabei radikal die Regelung Ihres Modellverkehrs. Der
Anschluss sämtlicher Steuerungskomponenten, also von Abzweigungen,
Stopp-Stellen, Parkplätzen und Sensoren erfolgt an der Traffic-Control.
Durch die Auswahl vorkonfigurierter Programme gestalten Sie die Verkehrsabläufe völlig individuell.
HINWEIS: Die Aktivierungszeit eines Ausgangs können Sie, abhängig vom
ausgewählten Programm, über die Potentiometer einstellen oder es wird
eine von den Programmen vorgegebene Dauer genutzt.
Komponenten sind die Standard-Funktionselemente, mit denen Sie den
Car System-Verkehr auf Modellanlagen regeln. Während die drei Funktionselemente »Abzweigung«, »Stopp-Stelle« und »Parkplatz« an die Ausgänge der Traffic-Control angeschlossen werden, erfolgt der Anschluss der
Sensoren an die Eingänge der Traffic-Control. Alternativ dazu können Sie
auch Schalter und Taster als Eingangssignale verwenden. Jede Komponente
ist mit zwei Kabeln ausgestattet, von denen eine Leitung entsprechend der
Programmvorgaben angeschlossen wird. Der Anschluss der freibleibenden
zweiten Leitung erfolgt an &quot;+&quot;.
HINWEIS: Alle Eingänge sind potentialfrei geschaltet, d.h. dass an ihnen
keine Spannung anliegen darf.
Bei Aktivierung lenkt das Magnetfeld der Abzweigung ein Fahrzeug auf
einen zweiten, abbiegenden Fahrdraht. Dies geschieht über den Magneten
am Lenkschleifer der Fahrzeuge.
Bei Aktivierung erzeugt die Stopp-Stelle ein Magnetfeld. Durch dieses Magnetfeld wird der Reed-Sensor im Fahrzeug geöffnet und die Stromzufuhr
zum Motor unterbrochen. Das Fahrzeug hält.
Der Parkplatz verfügt über einen Permanentmagneten, der Fahrzeuge auch
über einen langen Zeitraum hinweg stromlos anhält. Bei Aktivierung des
Parkplatzes wird dieses Magnetfeld kurzfristig durch eine integrierte Elektrospule überlagert. Dadurch wird der Reed-Sensor im Fahrzeug geschlossen
und der Motor mit Strom versorgt. Das Fahrzeug setzt sich in Bewegung.
In die Straße eingelassene Sensoren werden durch Magnete an den Fahrzeugen beim Überfahren aktiviert und geben darüber punktgenau Rückmeldung an die Traffic-Control. Aufgrund dieses Signals aktiviert die Steuerung
ein Funktionselement.
Detaillierte Montagepläne für alle Car System-Komponenten finden
Sie in den jeweiligen Anleitungen der Produkte.
Anschlussbeispiel: Komponente an die Traffic-Control anschließen
Abb. 4: Komponente anschließen, Bsp. Komponente an A1 und &quot;+&quot;
Schließen Sie eine Leitung einer Komponente an der gewünschten Position an, siehe Abb. 4.
Schließen Sie die zweite Leitung der Komponente an &quot;+&quot; an, siehe
Die Komponente ist angeschlossen.
HINWEIS: Bei der Komponente »Stopp-Stelle« ist die Polung der Anschlussleitung relevant. Das gelbe Kabel der Stopp-Stelle muss jeweils an &quot;+&quot;,
das braune Kabel jeweils an den entsprechenden Ausgang, z.B. A1,
angeschlossen werden. (Test: Der Lenkschleifer eines Fahrzeugs wird
bei Berührung mit einer aktivierten und richtig gepolten Stopp-Stelle
von dieser abgestoßen.) Tauschen Sie im Falle einer Verpolung die beiden Anschlussleitungen. Weitere Hinweise zur Behebung von Fehlermeldungen finden Sie in dieser Anleitung im Kapitel 7 »Was tun wenn?«.
Den leichtesten Einstieg in die faszinierende Welt von FALLER Car
System bietet Ihnen die Zusammenstellung aller wichtigen Komponenten in unserem »Basis-Set Komponenten«, Art. 161622.
Traffic-Control-Programme
Die Traffic-Control ist mit 15 unterschiedlichen Programmen ausgestattet.
Diese lassen sich einfach und bequem über den DIP-Schalter auswählen.
Hierzu schieben Sie bitte die vier Hebel des Mehrfachschalters in die beim
jeweiligen Programm abgebildeten Positionen. Jedes einzelne dieser Programme umfasst eine vorkonfigurierte Zusammenstellung von Schaltabläufen. Abhängig von Ihren individuellen Anforderungen, können Sie auf diese
Weise den Anschluss Ihrer Komponenten vornehmen.
DIP-Schalter der Traffic-Control
Die den einzelnen Programmen zugeordneten Schaltabläufe, werden Ihnen
in den Tabellen auf den nachfolgenden Seiten aufgezeigt. Sie finden darunter einfache Schaltvorgänge, die lediglich nach Zeit variieren, aber auch
komplexere Schaltvorgänge, die mehrere Ein- und Ausgänge miteinschließen, wie etwa bei einer Bushaltestelle oder einem Bahnübergang.
Machen Sie sich zunächst mit den Abkürzungen vertraut, die in den Programm-Tabellen auf den folgenden Seiten verwendet werden:
Blinklicht für Bahnübergang
Haupt-Stopp-Stellen
Komponente nach Wahl
Parkplatz/Freigabetaster
Tab. 5: Verwendete Abkürzungen
Nähere Erläuterungen zu Funktionen, wie dem Flip-Flop oder dem Intervallschalter, finden Sie im Kapitel 8 »Wissenswertes« dieser Anleitung.
Abb. 6: DIP-Stellung Programm 1
Dieses Programm beinhaltet 2 komplette Bushaltestellen sowie 4 weitere
Möglichkeiten, Ausgänge in Abhängigkeit eines Eingangs für eine definierte
Zeit zu schalten. Die Programme 1-4 unterscheiden sich lediglich in den verschiedenen Aktivierungszeiten.
Sensor an
an Ausgang
für Dauer
Tab. 6: Programm 1
Stellen Sie den DIP ein, siehe Abb. 6.
Schließen Sie die Komponenten an, siehe Tab. 6.
Stellen Sie ggf. die gewünschte Dauer mit Hilfe der Potis ein.
HINWEIS: Bitte beachten Sie auch die Schemazeichnungen im Anhang ab
Seite 77 dieser Anleitung.
Abb. 7: DIP-Stellung Programm 2
Tab. 7: Programm 2
Stellen Sie den DIP ein, siehe Abb. 7.
Schließen Sie die Komponenten an, siehe Tab. 7.
Abb. 8: DIP-Stellung Programm 3
Tab. 8: Programm 3
Stellen Sie den DIP ein, siehe Abb. 8.
Schließen Sie die Komponenten an, siehe Tab. 8.
Abb. 9: DIP-Stellung Programm 4
Tab. 9: Programm 4
Stellen Sie den DIP ein, siehe Abb. 9.
Schließen Sie die Komponenten an, siehe Tab. 9.
Abb. 10: DIP-Stellung Programm 5
Dieses Programm ermöglicht die Steuerung von 4 Bushaltestellen.
Bushaltestelle 3
Tab. 10: Programm 5
Stellen Sie den DIP ein, siehe Abb. 10.
Schließen Sie die Komponenten an, siehe Tab. 10.
Abb. 11: DIP-Stellung Programm 6
Mit diesem Programm können alle 8 Ausgänge mit Hilfe des dazugehörigen Eingangs für eine definierte Zeit geschaltet werden. Die Programme 6
und 7 unterscheiden sich lediglich in den verschiedenen Aktivierungszeiten.
Tab. 11: Programm 6
Stellen Sie den DIP ein, siehe Abb. 11.
Schließen Sie die Komponenten an, siehe Tab. 11.
Abb. 12: DIP-Stellung Programm 7
Tab. 12: Programm 7
Stellen Sie den DIP ein, siehe Abb. 12.
Schließen Sie die Komponenten an, siehe Tab. 12.
Abb. 13: DIP-Stellung Programm 8
Mit diesem Programm können 2 Parkharfenspuren gesteuert sowie 4 weitere
Ausgänge in Abhängigkeit eines Eingangs für eine definierte Zeit geschaltet werden.
Parkharfe 1
Parkharfe 2
Taster an
Tab. 13: Programm 8
Stellen Sie den DIP ein, siehe Abb. 13.
Schließen Sie die Komponenten an, siehe Tab. 13.
HINWEIS: Bitte beachten Sie auch die Schemazeichnung »Parkharfe« auf
Seite 89 dieser Anleitung.
Abb. 14: DIP-Stellung Programm 9
Mit diesem Programm können bis zu 4 Parkharfenspuren gesteuert werden.
Parkharfe 3
Parkharfe 4
Tab. 14: Programm 9
Stellen Sie den DIP ein, siehe Abb. 14.
Schließen Sie die Komponenten an, siehe Tab. 14.
Abb. 15: DIP-Stellung Programm 10
Dieses Programm dient der Aufteilung verschiedener Fahrzeuge in Abhängigkeit ihrer aktuellen Geschwindigkeit. Diese kann je nach Akkukapazität variieren. Die Geschwindigkeitsmessung erfolgt zwischen E1 und E3 (Sensoren
in der Fahrbahn). Abhängig vom Ergebnis der Messung, werden langsame
Fahrzeuge über Abzweigungen auf Parkplätze geführt und so aus dem fließenden Verkehr aussortiert. Über die weiteren Eingänge können die Parkspuren auf Wunsch auch wieder freigegeben werden.
Fahrspuraufteilung nach Fahrzeuggeschwindigkeit/Akkukapazität
Tab. 15: Programm 10
Stellen Sie den DIP ein, siehe Abb. 15.
Schließen Sie die Komponenten an, siehe Tab. 15.
Stellen Sie die gewünschte Dauer mit Hilfe des Potis ein.
HINWEIS: Bitte beachten Sie auch die Schemazeichnung »Geschwindigkeitsmessung« auf Seite 93 dieser Anleitung.
Abb. 16: DIP-Stellung Programm 11
Fahrzeuge über Abzweigungen auf Parkplätze geführt und so aus dem fließenden Verkehr aussortiert. Über die weiteren Eingänge können die Parkspuren auf Wunsch auch wieder freigegeben werden. Zusätzlich schalten E5-E8
die Ausgänge A5-A8 für eine definierte Zeit.
P/FR 1
P/FR 2
Tab. 16: Programm 11
Stellen Sie den DIP ein, siehe Abb. 16.
Schließen Sie die Komponenten an, siehe Tab. 16.
Abb. 17: DIP-Stellung Programm 12
Mit Hilfe dieses Programms können 2 Flip-Flops und 2 Intervallschalter realisiert werden. Zusätzlich schalten E5-E8 die Ausgänge A5-A8 für eine definierte Zeit.
E1 (schaltet ein)
E3 (schaltet ein)
E2 (schaltet aus)
E4 (schaltet aus)
max. 40 s
Intervallschalter 1
Intervallschalter 2
5 s an
55 s aus
115 s aus
Tab. 17: Programm 12
Stellen Sie den DIP ein, siehe Abb. 17.
Schließen Sie die Komponenten an, siehe Tab. 17.
Abb. 18: DIP-Stellung Programm 13
Mit diesem Programm können 2 Flip-Flops, 2 Intervallschalter, eine Bushaltestelle sowie zusätzlich 2 weitere Ausgänge für eine definierte Zeit geschaltet werden.
Tab. 18: Programm 13
Stellen Sie den DIP ein, siehe Abb. 18.
Schließen Sie die Komponenten an, siehe Tab. 18.
Abb. 19: DIP-Stellung Programm 14
Mit den Anschlüssen und Funktionen von diesem Programm können Sie
einen kompletten Bahnübergang darstellen. Eine schematische Darstellung
finden Sie auf Seite 95 dieser Anleitung.
HINWEIS: Verwenden Sie ausschließlich potentialfreie Schaltgleise!
Mit den Eingängen E5 - E8 und den Ausgängen A4 - A8 realisieren Sie einen
Bahnübergang mit Blinklicht. E5 'Zugkontakt Anfang' aktiviert die beiden
Blinklichter am Ausgang A4 und A5 (empfohlener, externer Vorwiderstand
für LEDs: 1000 Ohm/1 kΩ) und die Haupt-Stopp-Stellen auf beiden Seiten
des Gleises an A6. Wenn der Bahnübergang gesperrt ist, sind zunächst nur
die Haupt-Stopp-Stellen aktiv.
Um Auffahrunfälle von zwei Fahrzeugen zu vermeiden, können Sie auf beiden Seiten des Gleises je eine zweite, nach hinten versetzte, Stopp-Stelle einbauen. Um diese Stopp-Stellen zu aktivieren, ist jeder dieser Stopp-Stellen ein
Aktivierungseingang zugeordnet. E7 aktiviert Stopp-Stelle 2, der dazugehörige Ausgang ist an A7. E8 aktiviert Stopp-Stelle 3, der dazugehörige Ausgang ist A8. Das erste Auto, das sich dem Bahnübergang nähert, überfährt
z.B. den Sensor an E7 und fährt vor bis zur Haupt-Stopp-Stelle unmittelbar
am Bahnübergang. Ist der Bahnübergang aktiv, wird durch das Überfahren von E7 die Stopp-Stelle 2 aktiviert, sodass ein nachfolgendes Fahrzeug
an der zurückversetzten Stopp-Stelle stehen bleibt. Wichtig hierbei ist, dass
der Aktivierungssensor zwischen den beiden Stopp-Stellen sitzt. Der an E6
angeschlossene 'Zugkontakt Ende' schaltet das Blinklicht und die HauptStopp-Stelle wieder aus.
Um bei der Weiterfahrt einen gewissen Abstand zwischen den Fahrzeugen
zu gewährleisten, werden die zurückgesetzten Stopp-Stellen ST 2 und ST 3
erst mit einer über Poti 2 einstellbaren Verzögerung freigegeben.
Die drei freibleibenden Anschlussmöglichkeiten lassen sich wie folgt beschreiben: E1 aktiviert eine Komponente, die an Ausgang A1 angeschlossen ist.
Die Aktivierungszeit ist mit Poti 1 einstellbar. Unabhängig davon aktiviert
E2 eine weitere Komponente, die an Ausgang A2 angeschlossen ist. Hier
ist die Aktivierungszeit auf die Dauer von 1 sec vorgegeben. E3 schließlich
aktiviert eine dritte Komponente, die an Ausgang A3 angeschlossen ist. Die
Zeit ist hier auf 15 sec festgelegt.
E5 (Zugkontakt
E6 (Zugkontakt
Tab. 19: Programm 14
Stellen Sie den DIP ein, siehe Abb. 19.
Schließen Sie die Komponenten an, siehe Tab. 19.
Abb. 20: DIP-Stellung Programm 15
Mit diesem Programm können Sie einen kompletten Bahnübergang darstellen. Im Unterschied zu Programm 14 besteht die Möglichkeit, bis zu 3 Fahrzeuge hintereinander am Bahnübergang warten zu lassen.
Die Eingänge E3-E8 und die Ausgänge A2-A8 bilden gemeinsam diesen Bahnübergang. Die Verzögerungszeiten, bis die zurückversetzten Stopp-Stellen
freigegeben werden, stellen Sie mit Poti 1 für Ausgang A5, A6 und mit Poti
2 für Ausgang A7 und A8 ein. Bitte beachten Sie zur näheren Erläuterung
auch die Beschreibung des Programms 14.
Mit den verbleibenden Anschlussmöglichkeiten realisieren Sie einen Flip-Flop:
E1 schaltet Ausgang A1 für max. 40 sec., wenn dieser nicht früher durch ein
Signal an E2 ausgeschaltet wird.
(Zugkontakt
Tab. 20: Programm 15
Stellen Sie den DIP ein, siehe Abb. 20.
Schließen Sie die Komponenten an, siehe Tab. 20.
HINWEIS: Bitte beachten Sie auch die Schemazeichnung »Unbeschrankter
Bahnübergang« auf Seite 95 dieser Anleitung.
Passend zur Traffic-Light-Control erhalten Sie von FALLER unterschiedliche
Modelle mit Beleuchtung, die Verkehrsszenarien simulieren. Dazu gehören
das »Baustellen-Set«, Art. 161652 oder die »2 Ampeln ohne Schaltgerät«
für die Spur H0, Art. 161656 und die »2 Ampeln ohne Schaltgerät« für die
Spur N, Art. 162056. Nähere Hinweise entnehmen Sie bitte den Anleitungen
der jeweiligen Artikel. Einen Überblick zu den Anschlusssituationen erhalten Sie in diesem Kapitel.
Anschlussbeispiel: Ampel und Stopp-Stellen an die Traffic-Light-Control
Abb. 21: Ampel und Stopp-Stellen anschließen
Schließen Sie die farbigen Leitungen der Ampel an der vorgesehenen
Position an. Rotes Kabel an &quot;RT&quot;, gelbes Kabel an &quot;GE&quot;, grünes Kabel
an &quot;GN&quot;, siehe Abb. 21.
Schließen Sie die schwarze Leitung der Ampel an &quot;+&quot; an, siehe Abb. 21.
Die Ampel ist angeschlossen.
Schließen Sie die Kabel der Stopp-Stellen an den vorgesehenen Positionen an. Braunes Kabel an &quot;A1&quot;, bzw. &quot;A2&quot;, gelbes Kabel an &quot;+&quot;,
siehe Abb. 21.
Die Stopp-Stellen sind angeschlossen.
HINWEIS: An die Ausgänge &quot;Ampel 1&quot; und &quot;Ampel 2&quot; können jeweils bis
zu zwei Ampeln parallel angeschlossen werden.
HINWEIS: Bitte beachten Sie auch die Tabelle 22 »Elektrische Werte« im
Kapitel 9 »Technische Daten« dieser Anleitung.
Anschlussbeispiel: Warnlichter/Baustellensicherung aus dem BaustellenSet (Art. 161652) an die Traffic-Light-Control anschließen
Abb. 22: Warnlichter/Baustellensicherung anschließen
Schließen Sie die schwarzen Leitungen der Warnlichter in der gewünschten Reihenfolge an L1 bis L8 an, siehe Abb. 22.
Schließen Sie die roten Leitungen der Warnlichter an &quot;+&quot; an, siehe
Die Warnlichter sind angeschlossen.
HINWEIS: Die an L1 bis L8 angeschlossenen Warnlichter blinken später der
Reihe nach auf.
Zahlreiche Beispiele mit unterschiedlichen Einsatzmöglichkeiten der
Traffic-Control und der Traffic-Light-Control auf Ihrer Car SystemAnlage finden Sie im Anhang dieser Anleitung.
Falsch positionierte
Prüfen Sie die Position der
Prüfen Sie den richtigen
nicht zum Aufbau
Prüfen Sie die Programmauswahl
Beschädigte Komponente
Tauschen Sie die Komponente aus
Fahrzeug hält
nicht zuverlässig an einer
Anschluss falsch
Anschlussleitungen tauschen
Tab. 21: Was tun wenn?
Die Traffic-Control bietet Ihnen eine Vielzahl von Einsatzmöglichkeiten.
Über die Traffic-Control können Sie die unterschiedlichsten Verbraucher
steuern, schalten oder sogar von Car System-Komponenten beeinflussen
lassen. So können beispielsweise Motoren, Rauchgeneratoren, Beleuchtungsartikel u.v.m. angesteuert werden. Sie müssen lediglich beachten, mit
Hilfe von Vorwiderständen die richtige Spannung zur Verfügung zu stellen.
An den Ausgängen liegen ca. 21 V Gleichspannung (unbelastet, Leerlaufspannung). Wechselstromgetriebene Geräte können nur mit einem Relais
Um einen Eingang zu aktivieren benötigen Sie immer einen Sensor oder
Schalter, der an einen Eingang (E1, E2,...) und an &quot;+&quot; der Traffic-Control
angeschlossen wird. Die Zuordnung der beiden Kabel spielt hierbei keine
Rolle. Es darf allerdings keine Stromquelle an einen Eingang der Traffic-Control angeschlossen werden.
HINWEIS: Alle Eingänge sind potentialfrei geschaltet, d.h. dass an ihnen keine
Spannung anliegen darf. Verwenden Sie zur Aktivierung lediglich Sensoren,
Taster, Schalter/Schaltgleise!
Die Ausgänge werden über drei Strombegrenzungen zu jeweils 650 mA
geschützt, sodass pro Strombegrenzung vier Komponenten zu je 150 mA
angeschlossen werden können. Bei einer Überlastung wird für 0,5 sec die
Strombegrenzung aktiv, bevor für 2,5 sec die Stromversorgung abgeschaltet
wird. Nach 2,5 sec wird die Stromversorgung wieder für 0,5 sec eingeschaltet. Liegt über diese Zeitspanne hinaus die Überlast erneut vor, dann schalten
sich die Ausgänge wieder für 2,5 sec aus. Somit wird erreicht, dass kurzzeitige Überlastungen (Einschaltstromimpulse) die Ausgänge nicht abschalten,
längere Überlastungen die Ausgänge aber stromlos schalten.
Abb. 23: DIP-Schalter
DIP-Schalter (auch &quot;Mäuseklavier&quot; genannt) sind kleine Schalter, um
bestimmte Einstellungen vorzunehmen. Je nach Schalterstellung wird damit
eines der Programme auf der Traffic-Control aktiviert. Farbe und Bedruckung
des DIP-Schalters können variieren.
Abb. 24: Potentiometer
Ein Potentiometer (kurz &quot;Poti&quot;) ist ein elektrisches Widerstandsbauteil. Mit
einem Schraubendreher verändern Sie mechanisch dessen Widerstandswerte.
Auf diese Weise können Sie bei den meisten Programmen die Dauer regeln,
für die ein Ausgang Ihrer Traffic-Control oder Traffic-Light-Control aktiviert
ist. Der Drehwinkel bewegt sich zwischen 0° (unten rechts) und 270° (oben
rechts). 0° entsprechen der am kürzesten einstellbaren Dauer von 1 sec,
während 270° der am längsten einstellbaren Dauer von 35 sec entsprechen.
Bei einem Flip-Flop wird ein Ausgang (z.B. eine Stopp-Stelle) durch einen
Eingang (Sensor) aktiviert und durch einen anderen Eingang (Sensor) deaktiviert, siehe auch Programme 12, 13 und 15, Seite 26 ff. Die maximale
Aktivierungszeit beträgt 40 sec. Findet bis zu diesem Zeitpunkt keine Deaktivierung statt, erfolgt eine Sicherheitsabschaltung, um eine mögliche Überhitzung einer Komponente zu vermeiden.
Die Intervallschalter der Programme 12 und 13 ermöglichen es Ihnen, Komponenten in vorgegebenen Zeitabständen automatisch ein- und wieder auszuschalten.
Abb. 25: Sensor (Art. 161773)
In die Fahrbahn eingelassene Sensoren werden durch überfahrende Fahrzeuge punktgenau zum Schalten aktiviert. Die Sensoren leiten dieses Signal
an die Traffic-Control weiter. Diese wiederum aktiviert die angeschlossenen
Komponenten »Stopp-Stelle«, »Parkplatz«, »Abzweigung« bzw. die angeschlossenen Blinklichter.
Sensoren unterbrechen immer den Fahrdrahtverlauf (Verwenden Sie bitte
ausschließlich FALLER Spezial-Fahrdraht, Art. 161670). Ihr Durchmesser
und der entsprechende Bohrungsdurchmesser betragen 3 mm. Fixieren Sie
den Sensor mit einem Tropfen Sekundenkleber in der Bohrung. Positionieren Sie dabei die flache Kante an der ansonsten runden Sensorenoberfläche
quer zur Fahrtrichtung. Führen Sie die Fahrdrahtenden von beiden Seiten
bis direkt an den Sensor heran.
HINWEIS: Vermeiden Sie den Einbau von Sensoren in Kurven.
Zusatzmagnete
Für den Fall, dass nicht jedes Fahrzeug eine bestimmte Komponente aktivieren soll, können Sensoren auch neben dem Fahrdraht platziert werden.
Diese Sensoren werden dann lediglich durch Fahrzeuge aktiviert, die an
ihrem Unterboden mit einem Zusatzmagneten versehen sind, z.B. Busse, die
eine Bushaltestelle anfahren oder LKW, die eine Laderampe anfahren u.ä..
Wenn ein Fahrzeug mit seinem Schleifer unmittelbar vor der Abzweigung
steht, muss der Zusatzmagnet genau über dem Sensor in der Straße liegen.
Die Befestigung von Zusatzmagneten erfolgt mit Sekundenkleber (Expert
Rapid, Art. 170500). Die genaue Position entnehmen Sie bitte den nachfolgenden Abbildungen.
HINWEIS: Achten Sie auf eine genaue Positionierung der Zusatzmagnete
und vermeiden Sie unbedingt eine Anbringung in Nähe der im Fahrzeug
verbauten Reed-Sensoren.
Zusatzmagnet
Abb. 26: Unterboden H0
Abb. 27: Unterboden N
FALLER Laser-Street ermöglicht Ihnen nahezu jede gewünschte Straßenführung. Die steckbaren Straßenelemente erhalten Sie mit vorgefräster Nut für die Aufnahme des Fahrdrahts, mit Vorbohrungen für
Sensoren und Abzweigungen sowie mit Markierungen für die exakte
Positionierung von Stopp-Stellen. Noch nie war es so leicht, belebte
Straßen zu bauen!
max. Stromaufnahme Traffic-Control
Ausgangsspannung Traffic-Control
ca. 22 V DC
Ausgangsstrom Traffic-Control A1-A4
in Summe max 650 mA
Ausgangsstrom Traffic-Control A5-A8
max. Stromaufnahme Traffic-Light-Control
Ausgangsspannung Traffic-Light-Control
Ausgangsstrom Traffic-Light-Control A1-A2
Ausgangsstrom Traffic-Light-Control pro LED
Tab. 22: Elektrische Werte
Das Produkt unterliegt der europäischen Richtlinie 2002/96/EC
Tab. 23: Symbole
Welcome to FALLER’s world ........................................................... 41
Safety and responsibility................................................................. 42
Proper use...................................................................................... 42
For your safety ............................................................................... 42
Environmentally friendly disposal ................................................... 43
General view of product................................................................. 44
Traffic-Control .............................................................................. 44
Traffic-Light-Control ...................................................................... 46
Connecting Traffic-Control/Traffic-Light-Control ........................... 48
Traffic-Control ............................................................................... 49
Components .................................................................................. 49
Traffic-Control programs ................................................................ 52
Traffic-Light-Control ...................................................................... 69
How to deal with problems ............................................................ 71
Interesting facts ............................................................................. 72
Technical data ................................................................................ 76
Power supply ................................................................................. 76
Symbols ......................................................................................... 76
10. Appendix ....................................................................................... 77
Possible use of Traffic-Control ........................................................ 78
Possible use of Traffic-Light-Control ............................................... 96
Welcome to FALLER’s world
Congratulations – You have found the right things!
The Traffic-Control and the Traffic-Light-Control you have acquired both
represent the most efficient and most versatile traffic and light control units
ever offered by FALLER.
The Traffic-Control unit will allow you to simulate nearly every kind of traffic situation on your model installation. Just connect the Traffic-Control and
you will be able to actuate all Car System components such as branch-off
junctions, stop sections, parking spaces, and sensors. To ensure the timely
operation of these functional elements the Traffic-Control is fitted with 15
different programs that can easily be selected via a microswitch. Depending on the program selected you can make use of preset activation times
for the various switching procedures, or independently set them by means
of a particular potentiometer.
The Traffic-Light-Control in its turn will always make the right traffic light
available, at the right time. All signal patterns that are required in traffic light
operations and all warning lights available in the Car System programme can
be represented by means of the present control unit. In association with the
Traffic-Control unit you will be able to regulate even complicated crossroads
on your model installation.
The Traffic-Control and Traffic-Light-Control units are exclusively designed
for use on a model installation. You will be able to adjust the functions of
both control units to your specific requirements. To ensure the safe and reliable operation of both Traffic-Control and Traffic-Light-Control units it is
imperative that the operating instructions and recommendations given on
road building in FALLER brochures be followed.
the non observance of the directions given in the present instruction manual.
Carefully read through the present instruction manual before use.
Inform children of the contents of the instruction manual, if necessary,
and of the potential hazards related to the use of the product.
Use the product only when it is in perfect technical condition.
Using the product in explosive environments may trigger explosions and
cause severe injuries and property damage.
Do not use the product in explosive environments!
Wrongly connecting the product or bridging certain terminals may trigger
a fire or generate smoke.
Do not use the product without monitoring the process.
is generated!
Use only in dry rooms!
Avoid any contact with water!
Do not open the enclosure!
If the product does not operate correctly or does not operate at all: Consult FALLER’s customer service department!
Fig. 1: Traffic-Control, Art. 161651
Port for the supply voltage (16 V alternating current)
Port for positive wires (top for components, bottom for
sensors and switches)
Port for the negative wires of sensors and switches providing an input signal: Inputs 1 to 8
Port for the negative wires of components receiving an
output signal: Outputs 1 to 8
To set the period of time during which an output is
Indicates which output is working
Table 1: Operating elements
Table 2: Potentiometer (Poti)
You will find further explanations on the DIP switch and the potentiometers in Chapter 8 »Interesting facts« of the present instruction
Fig. 2: Traffic-Light-Control, Art. 161654
Port for the positive wire of stop section/traffic lights
Port for the stop sections for traffic lights 1
Port for the stop sections for traffic lights 2
Port for traffic lights 1
Port for traffic lights 2
To set the duration of the green phase at traffic lights 1
To set the duration of the green phase at traffic lights 2
Ports for the running lights of construction site set
(Art. 161652)
Table 3: Operating elements
of rotation °
Table 4: Potentiometer (Poti)
Connecting Traffic-Control/Traffic-Light-Control
The Traffic-Control and Traffic-Light-Control units operate on 16 V alternating current.
The required alternating voltage can be generated by means of
FALLER 50 VA, 50 to 60 Hz transformer, Art. 180641, for instance.
Fig. 3: Connecting Traffic-Control/Traffic-Light-Control
Connect Traffic-Control/Traffic-Light-Control to 16 V alternating current, see Fig. 3.
The Traffic-Control/Traffic-Light-Control unit is now connected to its
FALLER Car System is synonymous with the pure fascination of driving. In
this regard the Traffic-Control unit will make the regulation of your miniature traffic radically easier. All control components, that is to say branch-off
junctions, stop sections, parking spaces, and sensors, are connected to the
Traffic-Control unit. Just selecting preconfigured programs will allow you to
organize the traffic procedures entirely to your personal liking.
ADVICE: The activation time of an output can be adjusted, depending on
the program selected, using the potentiometers, or the procedure will use a
period of time that is preset in that program.
Components are the standard functional elements that will allow you to
regulate Car System traffic on model installations. While the three functional elements that are »Branch-off junction«, »Stop section« and »Parking
space« are connected to the outputs of the Traffic-Control unit, sensors are
connected to the inputs of that unit. Alternatively, you may also want to use
switches and push buttons for input signals. Each component is provided with
two wires, one of which has to be connected according to the specifications
in the program and the second that is still free has to be connected to “+”.
ADVICE: All inputs are potential free, that is to say, there must be no voltage at such inputs.
Branch-off junction, electrical, Art. 161677
Whenever it is activated the magnetism of the branch-off junction steers
a vehicle onto a second turning-off guide wire. This occurs via the magnet
fastened to the steering slider built into the vehicles.
Fichier PDF Car system novembre 2013.pdf
stellen werden eingang traffic control siehe aktiviert sensor stopp ausgang komponenten programm dauer konnen light
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References: Art. 161651
 Art. 161651
 Art. 161654
 Art. 161654
 Art. 180641
 Art. 161622
 Art. 161652
 Art. 161656
 Art. 162056
 Art. 161670
 Art. 170500
 Art. 161651
 Art. 161654
 Art. 180641
 Art. 161677