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PROCESO DIRECCIÓN DEL SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN Versión: 02 - PDF
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Adolfo Casado Sevilla
1 DIR SIG PROCESO DIRECCIÓN DEL SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN Versión: 02 Serie: 'Por la cual se aprueba el Plan de Manejo de Transito PMT la Carrera 40 con Avenida 42, Barrio Cabecera del Llano. Comuna 1 de 6 EL DIRECTOR GENERAL DE TRANSITO DE BUCARAMANGA En uso de sus facultades legales y en especial de las conferidas por los Artículos y 119 de la Ley 769 de Agosto 6 de 2002, la Ley 1383 de Marzo 16 de 2010 y las normas que lo modifiquen o sustituyan. y CONSIDERANDO: 1. Que de conformidad con el Articulo 1 de la Ley 769 de modificado por el Artículo 1 de la Ley 1383 de 2010, las normas del Código Nacional de Transito rigen en todo el territorio nacional y regulan la circulación de peatones y vehículos 2. Que la misma Ley 769 de en su Artículo 7 establece que las Autoridades de Tránsito velarán por la seguridad de las personas y las cosas en las vías públicas y privadas abiertas al público y sus acciones se orientarán hacia la prevención y la seguridad. 3. Que el Artículo 115. Parágrafo 1 de dicha Ley establece que cada organismo de tránsito responderá en su jurisdicción por la colocación y el mantenimiento de todas y cada una de las señales necesarias para un adecuado control del tránsito. 4. Que de conformidad al Articulo 119 de la misma Ley, las Autoridades de Transito dentro de su respectiva jurisdicción podrán ordenar el cierre temporal de vías. la demarcación de zonas, la colocación o retiro de señales. o impedir, limitar o restringir el tránsito o estacionamiento de vehículos por determinadas vías o espacios públicos. 5. Que el Ingeniera Andrea Amaya Ibáñez. Directora de Obra. presentó para aprobación de la Dirección de Transito de Bucaramanga el Pian de Manejo de Transito PMT que establece la ley en estos casos. con el fin de atender la contingencia vial temporal que generarán las obras civiles de construcción del Proyecto Torre Residencial Casa 40. ubicado en la Carrera 40 con Avenida 42. Barrio Cabecera del Llano, Comuna 12, Municipio de Bucaramanga. 6. Que el Grupo de Planeamiento Vial de la Dirección de Transito de Bucaramanga practicó visitas técnicas al sector que se va a intervenir y su zona de influencia y revisó el PMT presentado, el cual fue aprobado y para cuya implementación se hicieron algunas recomendaciones para mitigar el impacto sobre la movilidad vehicular y peatonal y brindar prevención. seguridad y comodidad a los usuarios de la malla vial 7. Que por decisión de la Dirección de Transito de Bucaramanga. los PMT que se presenten para atender contingencias viales temporales generadas por ejecución de KM 4 VIA GIRON - 1 ELEF ONOS E xt FAX
2 PROCESO DIRECCIÓN DEL SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN Versión: 02 Serie: Por la cual se aprueba el Plan de Manejo de Transito PMT 12. Municipio de Bucaramanga".- 2 de 6 obras civiles, construcciones. reparaciones emergencias, sucesos o eventos especiales. siniestros, calamidades. etc.. serán aprobados mediante resolución 8 Que es deber de la Autoridades de Tránsito dentro de su respectiva jurisdicción, velar por la prevención, la seguridad. la fluidez y la comodidad en los desplazamientos peatonales y vehiculares, expedir las normas y tomar las medidas necesarias para el ordenamiento del transito por las vías públicas. recibir y solucionar las peticiones de la comunidad y aprobar :os Planes de Manejo de Tráfico PMT para atender contingencias viales temporales RESUELVE: ARTÍCULO PRIMERO: LARTICULO SEGUNDO: Aprobar el Plan de Manejo de Transito PMT presentado para atender la construcción del Proyecto Torre Residencial Casa 40. ubicado en la Carrera 40 con Avenida 42, Barrio Cabecera del Llano, Comuna 12, Municipio de Bucaramanga. las cuales tendrán una duración estimada de Tres (03) Años. Además de las medidas temporales contempladas en el PMT, el responsable de las obras de manera directa o a través de sus Contratistas, deberá tener en cuenta las siguientes disposiciones y recomendaciones Cronograma: Fecha de Inicio: Lunes, 04 de Mayo de 2015 o Fecha de Terminación Viernes, 04 de Mayo de 2018 o Duración Estimada de los Trabajos Tres (03) Años o Horario de Trabajo: Entre las AM y las 06:00 PM Aprobación: El PMT presentado se ajusta a las necesidades de movilidad vial del sector y su zona de influencia, razón por la cual es APROBADO. PAC: Se debe establecer el Punto de Atención a la Comunidad, con el fin de atender las inquietudes. quejas y reclamos de la ciudadanía en general. Comité de Tráfico: Se debe crear el Comité de Tráfico el cual deberá reunirse semanalmente y rendir el informe que contenga entre otros aspectos, el seguimiento técnico y monitoreo al desarrollo de las obras, el cumplimiento del cronograma de actividades, el KM 4 VIA GIRON - 1 ELÉFONOS Ext FAX co
3 PROCESO DIRECCION DEL SISTEMA INTEGRADO DE GESTION Versión: 02 Resolución No. ( n ) de 2015 u -Por la cual se aprueba el Plan de Manejo de Transito PMT Serie:100-20,2 3 de estado de la señalización vial y de obra, la ubicación de bandereros, las modificaciones al PMT y los ajustes y medidas aplicadas para minimizar el impacto de las obras en la movilidad vial del sector Socialización: Se debe socializar con las comunidades y usuarios del sec.-,tor intervenido a través de medios masivos de comunicación, el impacto que generarán las obras en la movilidad vial y en el medio ambiente. Modificaciones: Las modificaciones sucesivas que hagan parte de esta contingencia vial no requerirán acto administrativo adicional y formarán parte de la Resolución mediante la cual se apruebe el Manejo Vehicular: Si las circunstancias viales imprevistas yi0 las condiciones climáticas no son favorables, se podrán hacer modificaciones viales temporales complementarias en el área intervenida y su zona de influencia, previa aprobación de la DTB en el Comité de Tráfico Manejo Peatonal: Garantizar zonas, espacios o senderos peatonales continuos, bien delimitados, señalizados. sin obstáculos y separados físicamente de las zonas de circulacion vehicular Para las travesías que generen algún tipo de riesgo en las vías. se debe prever la ubicación de bandereros (paleteros u orientadores de tráfico) que faciliten los desplazamientos de los transeúntes. de manera ordenada cómoda y segura Orientación y/o Regulación del Tránsito Vehicular: Por la. ubicación del proyecto, se debe garantizar la regulación del tránsito mediante bandereros (paleteros u orientadores de tráfico) durante el tiempo Que dure la afectación vial diurna y/o nocturna. con el fin de facilitar los ingresos y las salidas a los usuarios de las vias del sector intervenido y SU zona de influencia Tránsito de Vehiculos de Carga Pesada: Para el tránsito de veniculos de carga pesada y/o transporte de equipos, elementos. materiales. insumos. escombros etc., e ingreso o salida de grúas necesarias para la ejecución, desarrollo y logística de las obras, se deben tramitar los permisos necesarios ante la DTB con un mínimo de diez (10) dias de anticipación a la fecha programada para las labores. dando cumplimiento a la normatividad ambiental y de transito vigentes y cancelar los derechos a que haya lugar en la Sede Administrativa de la Entidad, Km. 4 via Girón KM 4 VIA GIRON TELEFONOS Ext FAX gov
4 PROCESO DIRECCIÓN DEL SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN Por la cual se aprueba el Plan de Manejo de Transito PMT - Versión: 02 Serie: de 6 Maniobras de Cargue y/o Descargue, Montaje y/o Retiro de Máquinas, Equipos y Grúas: Para los cierres viales transitorios parciales o totales que se requieran para efectuar maniobras de cargue y descargue de vehículos de carga pesada. montaje o desmonte de grúas, aparatos o equipos gran tamaño, capacidad o envergadura necesarios para la ejecución, desarrollo y logística de las obras se deben tramitar previamente los permisos necesarios con un minimo de diez (10) días de anticipación a la fecha programada para las labores. dando cumplimiento a la normatividad ambiental y de transito vigentes y cancelar los derechos a que haya lugar en la Sede Administrativa de la Entidad. Km. 4 vía Girón. Protección y/o Conservación de Vías: El responsable de las obras. de manera directa o a través de sus contratistas deberá responder por los daños físicos o estructurales que se causen a las vías (calzadas. andenes. separadores) utilizadas como alternativas de movilización durante la ejecución de los trabajos, lo mismo que a las zonas verdes o espacio público en general. Protección de Personas y Edificaciones: El responsable de las obras. de manera directa o a través de sus contratistas deberá responder por los daños físicos o estructurales que se causen a los predios o edificaciones, redes de servicios públicos. bienes, integridad y vida de las personas. durante la ejecución de los trabajos Protección y/o Conservación del Sistema Semafórico de la Ciudad: El responsable del proyecto de manera directa o a través de sus Contratistas deberá incluir en él la afectación que se causará a las redes de semaforización ubicadas en el sector que se va a intervenir (si las hubiere) y/o en los diferentes tramos viales que se van a utilizar como alternativas de desvío, y asumirá las obras costos y demás que se deriven del desmantelamiento y montaje reubicación de equipos y elementos. postes, semáforos, ducteria cableado de control e interconexión, cajas de paso y/o inspección, tapas. etc, así como los daños, reparaciones y adecuaciones que se generen en la ejecución de los trabajos propios de las obras y sus I actividades complementarias. con el fin de garantizar la continuidad y el funcionamiento normal del sistema semafórico en esas zonas de la ciudad. Control Vial y Supervisión del PMT: La DTB ejercerá seguimiento, control vial y supervisión a la implementación del PMT y efectuará monitoreo al tránsito vehicular y_peatonal con el fin de determinar las KM 4 VIA GIRON - TELÉFONOS Ext FAX transitobuc.ararnanga góv co
5 PROCESO DIRECCIÓN DEL SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN Versión: 02 Resolucion No. ( ) de 2015 "Por la cual se aprueba el Plan de Manejo de Transito PMT I la Carrera 40 C011 Avenida 42, Barrio Cabecera del Llano, Comuna - Serie: ; S de 6 medidas que se deban aplicar para minimizar el impacto de la! ejecución del proyecto en la movilidad peatonal y vehicular en el I sector intervenido. Recomendaciones: Normatividad: Dar cumplimiento a la norrnatividad establecida en el Manual de Señalización Vial para Calles. Carreteras y Ciclo Rutas de Colombia. Resolución 1050 del 05 de Mayo de 2004 Capitulo 4.7 Ministerio del Transporte y la Resolución 541 de 1994 Ministerio del Medio Ambiente, Prevención y Seguridad Vial: Recordar que la seguridad de los usuarios (conductores y peatones) en áreas de control temporal del tránsito por afectación de obras civiles, debe ser un elemento integral y de alta prioridad de todo proyecto. Señalización: Al finalizar los trabajos, retirar la señalización temporal y reponer la que haya resultado afectada por las obras o en las vías usadas como desvíos o tránsito de vehículos de carga i pesada al servicio de: proyecto y sus actividades conexas. ARTÍCULO TERCERO: El responsable de las obras de inanera directa o a través de sus Contratistas deberá informar a la Oficina de Transportes del Área Metropolitana de Bucaramanga AMB sobre la ejecución de los trabajos y las afectaciones viales que se van a generar con el fin de prever y atender de manera oportuna las posibles modificaciones transitorias o - desvíos de las rutas de transporte público colectivo metropolitano de pasajeros yio transporte masivo que se desplazan por esa zona de la ciudad. - ARTICULO El responsable de las obras de manera d recta o a través de sus CUARTO: Contratistas deberá instalar, demarcar. retirar. borrar reubicar o adecuar. la señalización vial y/o de obra necesaria y ubicar bandereros u orientadores de tráfico en los sitios estratégicos o puntos críticos de movilidad, para el cumplimiento de lo ordenado. ARTICULO QUINTO: El responsable de las obras de manera directa o a través de --su-s- Contratistas deberá reponer la señalización vial afectada en el desarrollo de las mismas y la que resultare alterada o dañada parcial o totalmente en las vias utilizadas como desvíos o rutas alternativas de desplazamiento vehicular y retirar la señalización de obra utilizada temporalmente en la contingencia vial KM 4 VIA GIRON - TELÉFONOS Ext FAX
6 PROCESO DIRECCIÓN DEL SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN '-_;1 "Por la cual se aprueba el Plan de Manejo de Transito PMT DIR-SIG Versión: 02 Serie: de 6 1 ARTICULO SEXTO: ARTICULO SEPTIMO: La Dirección de Transito de Bucaramanga hará supervisión a la implementación. funcionamiento y operación del PMT e intervendrá a través de sus Agentes de Transito cuando la situación así lo requiera. para garantizar el orden y el respeto a las disposiciones ordenadas orientar y regular el transito vehicular y evitar los riesgos de accidente La presente resolución rige a partir de la fecha de su publicación y deroga las disposiciones que le sean contrarias. PUBLIQUESE, COMUNIQUESE Y CUMPLASE Expedida en Bucaramanga a los.....de 2015 e- Proyectó. Jorge Alberto Pérez Jirn, n 4 Asesor de Planearnientoy1 Osvaldo Ariza Castillo Profesional Especializado eñalización Gerardo Hernández Barajas Coordinador Grupo de Control Vial Revisó: Milciades Flórez Carvajal Subdirector Técnico Yadhira Fernanda Gamboa Lam4 Jefe Oficina Asesora Jurídica REZ CARVAJAL Direetdr General KM 4 VIA GIROLA - TELÉFONOS Ext FAX N,vww.transitobucaramanga.00v.C9
DIRECCION DE TRANSITO DE BUCARAMANGA Subdirección Técnica CONTROL VIAL
ESTUDIO DE CONVENIENCIA Y OPORTUNIDAD PARA LA CONTRATACION DE UN AUXILIAR PARA LAS GRUAS DE PROPIEDAD DE LA DIRECCION DE TRANSITO DE BUCARAMANGA. 1. SITUACIÓN ACTUAL. DEFINICIÓN DE LA NECESIDAD QUE LA

References: Artículo 1
 Artículo 7
 Artículo 115
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