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Timestamp: 2018-03-25 00:13:15+00:00

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STRALCIO DEI PRINCIPALI ARTICOLI DEL CODICE DELLE ASSICURAZIONI PRIVATE INERENTI L RC AUTO APPENDICE NORMATIVA - PDF
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1 ART SOGGETTI ESCLUSI DALL ASSICURAZIONE 1 Non e considerato terzo e non ha diritto ai benefici derivanti dal contratto di assicurazione obbligatoria il solo conducente del veicolo responsabile del sinistro. 2. Ferme restando la disposizione di cui all articolo 122, comma 2, e quella di cui al comma 1 del presente articolo, non sono inoltre considerati terzi e non hanno diritto ai benefici derivanti dai contratti di assicurazione obbligatoria, limitatamente ai danni alle cose: a) i soggetti di cui all articolo 2054, terzo comma, del Codice Civile ed all articolo 91, comma 2, del Codice della Strada; b) il coniuge non legalmente separato, il convivente more uxorio, gli ascendenti e i discendenti legittimi, naturali o adottivi del soggetto di cui al comma 1 e di quelli di cui alla lettera a), nonche gli affiliati e gli altri parenti e affini fino al terzo grado di tutti i predetti soggetti, quando convivano con questi o siano a loro carico in quanto l assicurato provvede abitualmente al loro mantenimento; c) ove l assicurato sia una società, i soci a responsabilità illimitata e le persone che si trovano con questi in uno dei rapporti indicati alla lettera b). ART ATTESTAZIONE SULLO STATO DEL RISCHIO 1. L ISVAP, con regolamento, determina le indicazioni relative all attestazione sullo stato del rischio che, in occasione di ciascuna scadenza annuale dei contratti di assicurazione obbligatoria relativi ai veicoli a motore, l Impresa deve consegnare al Contraente o, se persona diversa, al proprietario ovvero all usufruttuario, all acquirente con patto di riservato dominio o al locatario in caso di locazione finanziaria. 1-bis I contraenti hanno diritto di esigere in qualunque momento, entro 15 giorni dalla richiesta, l attestazione sullo stato del rischio relativa agli ultimi 5 anni, secondo le modalità stabilite dall ISVAP con regolamento. 2. Il regolamento puo prevedere l obbligo, a carico delle imprese di assicurazione, di inserimento delle informazioni riportate sull attestato di rischio in una banca dati elettronica detenuta da enti pubblici ovvero, qualora gia esistente, da enti privati, al fine di consentire adeguati controlli nell assunzione dei contratti di assicurazione di cui all articolo 122, comma 1. In ogni caso l ISVAP ha accesso gratuito alla banca dati contenente le informazioni sull attestazione. 3. La classe di merito indicata sull attestato di rischio si riferisce al proprietario 93 di 96
2 del veicolo. Il regolamento stabilisce la validita, comunque non inferiore a dodici mesi, ed individua i termini relativi alla decorrenza ed alla durata del periodo di osservazione. In caso di cessazione del rischio assicurato o in caso di sospensione o di mancato rinnovo del contratto di assicurazione per mancato utilizzo del veicolo, l ultimo attestato di rischio conseguito conserva validità per un periodo di cinque anni. 4. L attestazione e consegnata dal Contraente all Impresa di assicurazione, nel caso in cui sia stipulato un contratto per il medesimo veicolo al quale si riferisce l attestato. 4-bis L impresa di assicurazione, in tutti i casi di stipulazione di un nuovo contratto, relativo a un ulteriore veicolo della medesima tipologia, acquistato dalla persona fisica già titolare di polizza assicurativa o da un componente stabilmente convivente del suo nucleo familiare, non può assegnare al contratto una classe di merito più sfavorevole rispetto a quella risultante dall ultimo attestato di rischio conseguito sul veicolo già assicurato. 4-ter Conseguentemente al verificarsi di un sinistro, le Imprese di assicurazione non possono applicare alcuna variazione di classe di merito prima di aver accertato l effettiva responsabilità del Contraente, che e individuata nel responsabile principale del sinistro, secondo la liquidazione effettuata in relazione al danno e fatto salvo un diverso accertamento in sede giudiziale. Ove non sia possibile accertare la responsabilità principale, ovvero, in via provvisoria, salvo conguaglio, in caso di liquidazione parziale, la responsabilità si computa pro quota in relazione al numero dei conducenti coinvolti, ai fini della eventuale variazione di classe a seguito di più sinistri. 4-quater E fatto comunque obbligo alle Imprese di assicurazione di comunicare tempestivamente al Contraente le variazioni peggiorative apportate alla classe di merito. ART AZIONE DIRETTA DEL DANNEGGIATO 1. Il danneggiato per sinistro causato dalla circolazione di un veicolo o di un natante, per i quali vi e obbligo di assicurazione, ha azione diretta per il risarcimento del danno nei confronti dell Impresa di assicurazione del responsabile civile, entro i limiti delle somme per le quali e stata stipulata l assicurazione. 2. Per l intero massimale di polizza l Impresa di assicurazione non puo opporre al danneggiato eccezioni derivanti dal contratto, ne clausole che prevedano l eventuale contributo dell assicurato al risarcimento del danno. L Impresa di assicurazione ha tuttavia diritto di rivalsa verso l Assicurato nella misura in cui avrebbe avuto contrattualmente diritto di rifiutare o ridurre la propria 94 di 96
3 prestazione. 3. Nel giudizio promosso contro l Impresa di assicurazione e chiamato anche il responsabile del danno. 4. L azione diretta che spetta al danneggiato nei confronti dell Impresa di assicurazione e soggetta al termine di prescrizione cui sarebbe soggetta l azione verso il responsabile. Stralcio Regolamento ISVAP 9 agosto 2006 n. 4 concernente gli obblighi informativi a carico delle imprese in occasione di ciascuna scadenza annuale dei contratti R.C. Auto. ART. 6 - CONTENUTO DELL ATTESTAZIONE SULLO STATO DEL RISCHIO - REGOLAMENTO ISVAP 9 AGOSTO 2006 N L attestazione contiene: a) la denominazione dell Impresa di assicurazione; b) il nome del Contraente se persona fisica, o la denominazione della ditta ovvero la denominazione sociale se trattasi di Contraente persona giuridica; c) il numero del contratto di assicurazione; d) i dati della targa del veicolo per la cui circolazione il contratto e stipulato ovvero, quando questa non sia prescritta, i dati identificativi del telaio o del motore del veicolo assicurato; e) la forma tariffaria in base alla quale e stato stipulato il contratto; f) la data di scadenza del contratto per il quale l attestazione viene rilasciata; g) la classe di merito di provenienza, quella di assegnazione del contratto per l annualità successiva e la classe di conversione universale come definita nell allegato 2, nel caso che il contratto sia stato stipulato sulla base di clausole che prevedano, ad ogni scadenza annuale, la variazione del premio applicato all atto della stipulazione in relazione al verificarsi o meno di sinistri nel corso di un determinato periodo di tempo, ivi comprese le forme tariffarie miste con franchigia; h) l indicazione del numero dei sinistri verificatisi negli ultimi cinque esercizi, intendendosi per tali i sinistri pagati, anche a titolo parziale, con distinta indicazione del numero dei sinistri con responsabilità principale e del numero dei sinistri per i quali non sia stata accertata la responsabilità principale che presentano, in relazione al numero dei conducenti coinvolti, una quota di responsabilità non principale a carico dell Assicurato, con indicazione della relativa percentuale. Non devono 95 di 96
4 essere indicati i sinistri che il Contraente abbia provveduto a rimborsare all Impresa al fine di evitare la maggiorazione del premio avvalendosi della eventuale facoltà contrattualmente prevista; i) gli eventuali importi delle franchigie, richiesti e non corrisposti dall Assicurato; l) la firma dell assicuratore. 2. Ai sensi del comma 1, lett. h), per responsabilità principale deve intendersi, nel caso in cui il sinistro coinvolga due veicoli, la responsabilità prevalente attribuita ad uno dei conducenti dei veicoli stessi. Per i sinistri con più di due veicoli coinvolti, l ipotesi di responsabilità principale ricorre per il conducente al quale sia attribuito un grado di responsabilità superiore a quello attribuito agli altri conducenti. Qualora la responsabilità sia da attribuirsi in pari misura a carico dei conducenti dei veicoli coinvolti, nessuno dei contratti relativi ai veicoli medesimi subirà l applicazione del malus; tuttavia la corresponsabilità paritaria darà luogo ad annotazione del grado di responsabilità nell attestato di rischio ai fini del peggioramento della classe di merito in caso di successivi sinistri in cui vi sia la responsabilità del conducente del veicolo assicurato. Ai fini dell eventuale variazione di classe a seguito di più sinistri, la percentuale di responsabilità cumulata che può dar luogo all applicazione del malus deve essere pari ad almeno il 51%. Ai medesimi fini viene considerato un periodo temporale coincidente con l ultimo quinquennio di osservazione della sinistralità. 3. Nel caso di pagamento a titolo parziale, con conseguente applicazione della penalizzazione, i successivi pagamenti, riferiti allo stesso sinistro, non determinano l applicazione delle penalizzazioni contrattuali. 4. Nel caso di stipula del contratto ai sensi e per gli effetti di cui all articolo 134, comma 4-bis, del decreto, presso la stessa o diversa Impresa di assicurazione, l attestato dovrà contenerne indicazione. Tale indicazione deve essere mantenuta anche negli attestati successivi al primo. Data ultimo aggiornamento: 31 maggio di 96
5 IL TUO AGENTE REALE XXXXXXX Il presente documento è stampato su carta ecologica FSC. Il marchio FSC identifica i prodotti contenenti legno proveniente da foreste gestite in maniera corretta e responsabile secondo rigorosi standard ambientali, socialied economici.

References: articolo 122
 articolo 2054
 articolo 91
 articolo 122
 ART. 6
 articolo 134