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Timestamp: 2017-07-21 19:49:48+00:00

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Revista CATAC Nº 257 by CATAC CATAC - issuu
INTERNACIONAL04-07POLÍTICA08-25PRODUCTOS26-28NOTICIAS29-32SUMARIOEste númeroSumario
MARZO| ABRILACUERDO DE TRANSPORTE INTERNACIONALPÁG. 4ENCUENTRO CON LOS FISCALES GENERALESPÁG. 8BICENTENARIO DEL TRANSPORTE DE CARGAPÁG. 22N°257
Publicación especializada del Transporte Automotor de Carga.
DISTRIBUCIÓN GRATUITA.PRODUCCIÓN INTEGRALPARA ANUNCIAR EN LA
REVISTA DE CATAC COMUNICARSE AL
(5411) 6091-1710 / 1712 / 1713integra2@elexpresotv.com
www.elexpresotv.comNuevo CANAL DE COMUNICACIÓNPág. 10II MESA NACIONAL de Piratería del AsfaltoPág. 12Centros R.U.T.A.Pág. 14Comité Consultivo de la A.N.S.VPág. 22Gacetillas: PLUSCARGA / RENAULT TRUCKS / SCANIA Pág. 26
NOTICIASPág. 29MARZO - ABRIL [Revista CATAC]1CATACCONTÁCTENOSCOMISIÓN CENTRAL EJECUTIVASEDE CATACMontes de Oca 2153
TELEFONO:54-11-4301-2608CONFEDERACIÓN ARGENTINA DEL
TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGASWWW.CATAC.ORG.AR
REVISTA CATAC
Es una publicación de la Confederación Argentina del Transporte
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presume que CATAC ni sus empresas integrantes compartan necesariamente sus opiniones.
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mención de la fuente.STAFF EDITORIALPRODUCCIÓN GENERAL:
CRISTINA MURÚA
LILIANA ORCIANI
MAGNOGRAF S.A. - PERÚ 555552[Revista CATAC] MARZO - ABRILPRESIDENTE
SECRETARIO RELAC. INSTITUCIONALES
PRO-SECRETARIO RELAC. INSTITUCIONALES
SEC.DE ORGANIZACIÓN GREMIAL
PRO-SEC. DE ORGANIZACIÓN GREMIAL
SEC. DE SERVICIOS TÉCNICOS
PRO-SEC. DE SERVICIOS TÉCNICOS
PRO-SECRETARIO DE PRENSA Y DIFUSIÓN
8° VOCAL TITULAR
9° VOCAL TITULAR
10° VOCAL TITULAR
9° VOCAL SUPLENTE
10° VOCAL SUPLENTE
1° REVISOR DE CUENTAS TITULAR
2° REVISOR DE CUENTAS TITULAR
3° REVISOR DE CUENTAS TITULAR
2° REVISOR DE CUENTAS SUPLENTE
3° REVISOR DE CUENTAS SUPLENTEEGIDIO RICCO
LUIS ANGEL NUTTI
OSCAR NALLIM
MIGUEL ANGEL MASSARO
ALBERTO ROSIANO
HORACIO MALACALZA
PABLO CELHABE
ALVARO RODRÍGUEZ PORTAL
HORACIO STRACIO
EDUARDO MOZETIC
JUAN CARLOS RUJLIN
SANTIAGO FAVRE
NORBERTO ANTONIO CALDERONE
LUIS SALVARINI
HORACIO FIZ
CARLOS MALVASO
SERGIO LARROBERE
JORGE LAJE
ELVIO RICARDO ERNI
CLAUDIO MARCELO RUITORT
ALBERTO MEREIDO
OSCAR SARTOU
ALBERTO D´ANUNCIACAO
CAMILO CAMEL WAHAB
MARCELO GOTTAEditorialLOS DOSCIENTOS
El 25 de Mayo de 1810 sin dudas fue el día en el que comenzamos
a escribir las líneas más importantes de nuestra historia.
A partir de la destitución del Virrey Baltasar Hidalgo de Cisneros, se
consolidó el primer gobierno patrio y así comenzamos a recorrer el camino de la libertad.
En CATAC queremos recordar junto a ustedes la evolución histórica del transporte de cargas ya que, desde sus inicios, el transporte fue un nexo fundamental para la unión de los pueblos.
En tiempos primitivos, la actividad de carga de mercancías se realizaba en transportes acondicionados a la época, es decir, vehículos de tracción a sangre.
Así, aquellos "transportistas" recorrían grandes distancias a lo largo y a lo ancho de nuestro país. Claramente, el medio era limitado, lento y los volúmenes se adaptaban a los
recursos de la época.
Ya para el siglo XIX y con la llegada de los inmigrantes -en su mayoría europeos-, se incrementó la producción debido a la demanda de los habitantes y esto
provocó un gran aumento en el número de mercaderías a transportar.
Para aquellos tiempos, el transporte terrestre más importante no era
el camión sino el ferrocarril. Sin embargo, a mediados del siglo se profundizó su deterioro
y fue inminente el crecimiento del transporte automotor de cargas. Se estableció así una
fuerte competencia que desembocó en la construcción de carreteras que coincidían con las
trazas troncales.
De esta manera, el sector automotor se fortaleció ante el ferrocarril
y hoy, es el camión el medio de transporte de carga ágil y dinámico por excelencia.
En las universidades todos los años se acrecienta el número de
estudiantes interesados en ser profesionales del rubro. Los choferes de las empresas son
conductores calificados y también las terminales automotrices ofrecen cada vez más autonomía en sus productos.
Hace 200 años, nuestros antecesores lucharon por la independencia de la Argentina y hoy en CATAC estamos orgullosos de trabajar día a día para lograr
la grandeza del transporte automotor de cargas.
Egidio Ricco, PresidenteMARZO - ABRIL [Revista CATAC]3INTERNACIONALMODIFICACIONESACUERDO DE TRANSPORTE
INTERNACIONALDICHACOMISIÓN,CONFORMADA POR LAS AUTORI -DADES DE TRANSPORTE DE LOS SIETE PAÍSES DELCONO SUR, (ARGENTINA, Bolivia, Brasil, Chile,
Paraguay, Perú y Uruguay). Tiene por objeto
interpretar las normas controversiales del referido Convenio y sugerir las modificaciones que
amerita la experiencia recogida en el transporte
En el marco de las deliberaciones se abordaron
temas espinosos, tales como la participación en
tráficos, la claúsula de no repetición y las garan-4[Revista CATAC] MARZO - ABRILtías aduaneras. La participación en los tráficos
consiste en el reconocimiento del derecho del
país transitado a participar en el tráfico bilateral
realizado por terceros países. Tal derecho se
encuentra expresamente reconocido por el artículo 29 del ATIT, habiendo sido invocado por
nuestro país en función de ser el "puente" del
MERCOSUR. Basta mencionar que el tráfico
entre Brasil y Chile no resultaría posible sin transitar rutas argentinas, así como tampoco habría
tráfico entre Paraguay y Bolivia sin cruzar por
territorio nacional.A fines de marzo se reunió en Montevideo la Comisión prevista por elartículo 16 del Acuerdo de Transporte Internacional Terrestre (ATIT), a fin de
sugerir modificaciones al Convenio.Hace unos pocos años este derecho fue expresamente reconocido a la Argentina en el tráfico realizado entre Brasil y Chile, obteniendo un cupo de
participación a favor de nuestros transportistas.
No obstante, durante el cónclave internacional se
sugirió la supresión de la participación en los tráficos, lo cual fue rechazado de plano por la delegación nacional.INTERNACIONALEn otro orden, se trató el protocolo de Seguros,
poniéndose énfasis en la inviabilidad de la
acción de repetición ejercida por las aseguradoras contra las empresas de transporte en caso
de robo de la carga.
En cuanto a las garantías aduaneras, las delegaciones acordaron la necesidad de ampliar las
previsiones del Convenio.MARZO - ABRIL [Revista CATAC]5INTERNACIONALLa participación en los tráficos consiste en el reconocimiento del derechodel país transitado a participar en el tráfico bilateral realizado por terceros países. Tal derecho se encuentra expresamente reconocido por el artículo 29 del
ATIT, habiendo sido invocado por nuestro país en función de ser el "puente"
del MERCOSUR.Basta mencionar que el tráfico entre Brasil y Chile no resultaría posible sin transitar rutas argentinas,
así como tampoco habría tráfico entre Paraguay y Bolivia sin cruzar por territorio nacional.
Protocolo Aduanero, el transportista responde
con los vehículos frente al cobro de los derechos
de importación. A partir de las sugerencias acordadas, el transportista podría satisfacer tal
garantía con un seguro contratado a ese efecto,
a satisfacción de las autoridades aduaneras.
Por detrás de esta cuestión asoma un tema cuya
discusión nunca fue saldada: los vehículos en
leasing. Estos, no podrían constituir la garantía
del pago de derechos aduaneros, considerando
que la empresa de transporte no es titular de los
Conviene aclarar que las sugerencias formuladas por la Comisión no implican la modificaciónEgidio Ricco Pte. de CATAC, Dr. Miguel A. Rivas, asesor legal de
CATAC y Dra., Silvia Sudol, Gerente de ATACI6[Revista CATAC] MARZO - ABRILautomática del ATIT.
Las mismas requieren el refrendo de las siete
Cancillerías, el depósito del instrumento de aprobación en la Asociación Latinoamericana de
Integración (ALADI) y la posterior internalización
de las modificaciones en cada país mediante el
dictado de una norma nacional. “La Delegación Nacional, siguiendo la
sugerencia de CATAC, impulsó la
eximición de responsabilidad del
transportista frente al robo de la
mercadería transportada”
La posición recoge una realidad insoslayable del MERCOSUR que se identifica
con la piratería del asfalto, cuyo accionar
registra un crecimiento sostenido en los
últimos años, constituyendo el mayor
riesgo que afronta nuestra actividad. La
propuesta argentina cierra con la imposibilidad de invocar la claúsula de eximición de responsabilidad cuando se comprobara el dolo o la culpa grave del
transportista. El tema quedó instalado en
la reunión y continuará siendo debatido
en el próximo encuentro.POLÍTICAPIRATERÍA DEL ASFALTOENCUENTRO CON LOS
FISCALES GENERALESA. Rodríguez, Tesorero de CATAC, Dra. L. Maero, Fiscal Gral. Zarate-Campana, E. Ricco, Pte. de CATAC
y Dra. Beatríz Manza, Asesora legal de CATAC.
F. Rodríguez, Asesor Legal de CATAC, A. Rodríguez, Tesorero de CATAC, Dr. M. Lopardo, Fiscal Gral. de
San Martín y E. Ricco, Pte. de CATACCATAC, ENCABEZASR. EGIDIO RICCO, SE REUNIÓ CON LOS
FISCALES GENERALES de los Departamentos
Judiciales de San Martín y de Zárate-Campana,
Dres. Marcelo Lapargo y Liliana Maero, respectivamente, a cargo de las fiscalías especializadas
en piratería del asfalto.Lzona norte de la provincia se advierte una marcada disminución del delito (46 hechos).Durante el encuentro los funcionarios judiciales
brindaron un panorama detallado de la evolución
de este delito, las tareas desarrolladas por las fiscalías y los inconvenientes que encuentran para
optimizar su actuación.Las investigaciones desarrolladas dan cuenta
que la mayor parte de los hechos (33) involucró
vehículos en movimiento, destacándose el número de aprehendidos.A CONDUCCIÓN NACIONAL DE
DA POR ELEn lo que respecta al panorama registrado en la8[Revista CATAC] MARZO - ABRILEl punto en el que se registró la mayor cantidad
de robos se ubicó en la Ruta Nacional N° 9, km.
95 (Peaje Lima), seguido de cerca por el cruce
de ésta ruta con la Ruta Nacional N° 193.En el marco del encuentro, la dirigencia de CATAC
se comprometió a realizar las gestiones necesa-La dirigencia de CATAC se reunió con los Fiscales Generales de SanMartín y de Zárate-Campana para analizar la marcha de las Fiscalías
Especializadas en Piratería del Asfalto a cinco meses de su implementación.LAS FISCALIAS
INCONVENIENTES:POLíTICALas fiscalías no tienen acceso directo a las bases de
datos que lleva el area de seguridad de la provincia de
Buenos Aires más allá de su radio de competencia, lo cual
torna en extremo compleja la persecución de este delito
teniendo en cuenta que el mismo pone en contacto dos o
— Las fiscalías no disponen del programa de Alerta
Temprana desarrollado por la Oficina de Piratería del
Asfalto dependiente del Ministerio de Seguridad de la provincia.
— Resulta menester coordinar la tarea desarrollada por la
Justicia de la Capital Federal y de la provincia de Buenos
Aires a efectos de agilizar la tramitación de los expedientes, sobre todo en su etapa inicial.—rias ante las máximas autoridades de gobierno de la provincia de
Buenos Aires en miras a coordinar las tareas que desarrolla el Ministerio
de Seguridad con las investigaciones que llevan adelante las Fiscalías
Especializadas. Al cierre de esta edición el Gobernador de la provincia de
Bs. As. Daniel Scioli, anunciaba la fusión del Ministro de
Seguridad y Justicia bajo la dirección del Dr. Ricardo CasalMARZO - ABRIL [Revista CATAC]9NEWSLETTERCATAC
Nuevo canal de comunicaciónpartir del pasado 19 de enero, cuando
tuve el honor de ser elegido presidente
de la Confederación Argentina del
Transporte Automotor de Cargas (CATAC), se
puso en marcha una etapa de transformación
de la entidad.AUno de los principales ejes de esta renovación
es trabajar y mejorar la comunicación.
Para ello, CATAC enviará un newsletter quincenal que tiene como principal deseo alcanzar un intercambio fluido con las Entidades
de Base, con los Centros de Recepción de
Inscripciones RUTA y con todos aquéllos
que estén interesados en recibir las noticias
de la actividad que nos agrupa.
Este nuevo canal de comunicación abordará las novedades del sector y contará con
secciones dedicadas a difundir toda la
información sobre el mundo del transporte
Los invitamos a participar de este nuevo
emprendimiento compartiendo con nosotros sus comentarios, inquietudes y/o sugerencias que podrán ser remitidos a:
news@catac.org.ar
Hoy, uno de los propósitos está cumplido.Les pido que nos sigan acompañando en este camino que queremos
transitar con ustedes.
10[Revista CATAC] MARZO - ABRILEGIDIO RICCO, PRESIDENTEPREMIO
SECCIONUN HOMBRE
ueremos felicitar al Sr. Juan Carlos
Corletta DNI 10.091.968, quien ha
sido el ganador de la promoción
"GANA DIVERSION CON LA REVISION"
que Revioeste implementó como parte
de su plan de Satisfacción al cliente y
que tiene como base el programa de
calidad ISO 9001:2008.QEl número ganador fue el 0211, sorteado
a través de la Lotería Nacional el pasado
23/12/2009, siendo favorecido con un
LCD de 32'.
El Sr. Corletta es empleado de la firma
Alocol S.A.C.E.I., la que confía la revisión
técnica de todos sus vehículos desde
hace 5 años a nuestro taller.
Queremos compartir con todos la alegría del Sr. Corletta que nos cuenta como se enteró que
fue el ganador: GUARDÉ EL CUPÓN CON LA DOCUMENTACIÓN DEL VEHÍCULO Y RECORDABA
QUE EL SORTEO ERA A FIN DE AÑO, PERO NO ESTUVE PENDIENTE DE LOS RESULTADOS. AL
OTRO DÍA UN COMPAÑERO DE TRABAJO QUE HABÍA VENIDO AL TALLER -DONDE LE COMENTARON QUE YO HABÍA SIDO EL GANADOR- ME DIJO "QUE TENÍA UNA BUENA NOTICIA PARA
DARME,…QUÉ SUERTE QUE TENÉS" A LO CUAL LE PREGUNTÉ POR QUÉ Y ME DIJO, "NO HICISTE LA REVISIÓN TÉCNICA HACE POCO? TE GANASTE EL TELEVISOR!!!".Nuevamente felicitamos al ganador y le deseamos pueda disfrutar el premio junto a toda su
familia.ificaciler coón TalISO 9001n certMARZO - ABRIL [Revista CATAC]11POLÍTICAENCUENTROII MESA NACIONAL DE
AP R I N C I P I O S D E L M E S DE A B R I L , EN EL Á M B I T OM I N I S T E R I O DE J U S T I C I A , T U V O L U G A R LA
I I M E S A N A C I O N A L DE P I R A T E R Í A D E L
DELEl encuentro tuvo como objetivo unificar los
recursos y herramientas de todos los participantes para generar políticas públicas efectivas destinadas a abordar esta problemática.
Para ello, se propuso la integración de un equipo
de trabajo técnico permanente que tendrá a
cargo las siguientes funciones:El equipo estará coordinado por el Dr. Federico
M. Teixidor, en representación de la autoridad
ministerial, habiendo quedado integrado por los
representantes de CATAC, FADEEAC, CEDOL,
ARLOG, Asociación Argentina Compañías de
Seguros, ARBA, Mesa Interempresarial de
Piratería, Gendarmería Nacional, PSA, Policía
Federal Argentina, Direcciones Nacionales de
Prevención de Delitos, Fiscalización de
Desarmaderos y Autopartes, Prevención de
Delitos Rurales y de Inteligencia Criminal y de la
Procuración General de la Suprema Corte de
Justicia de la Provincia de Buenos Aires. – Recomendar acciones que pudieren implementarse en
– Asesorar en materia de doctrina, política y legislación.
– Colaborar con la organización y coordinación de las
– Realizar y diseñar un mapa del delito.12[Revista CATAC] MARZO - ABRILCATAC, integrante activo de la Mesa, participó del encuentro.POLíTICAAquí, compartimos las propuestas y avances en la lucha contra
esta problemáticaREUNIÓN DEL GRUPO TÉCNICO
El 19 de abril, siguiendo lo decidido por la Mesa Nacional, se reunió el Grupo
Técnico avanzando en tratamiento de los siguientes temas:– Reglamentación en materia de tenencia, uso y comercialización e importación
de inhibidores satelitales y materiales utilización para su fabricación.– Implementación de operativos de
control en los comercios destinados a
chequear la documentación respaldatoria de las mercaderías en venta.– Cooperación de la Policía Federal y
Gendarmería Nacional en las investigaciones desarrolladas por las Fiscalías de
la provincia de Buenos Aires.– Desarrollo de un protocolo único a
nivel nacional de acciones a seguir a
partir de la toma de conocimiento de un
hecho de piratería.Las recomendaciones del grupo técnico serán tratadas en la
próxima Mesa Nacional de Piratería del Asfalto.MARZO - ABRIL [Revista CATAC]13POLíTICAREGISTROSCENTROS RUTA
En todo el paísBUENOS AIRES
CAMPANA: Larrabure e Irigoyen / 03489-422892
PILAR: Tucumán 501 / 15 02322-664791
CHIVILCOY: Avellaneda 386 / 02346-420125
SAN MARTÍN: Ruta Nac. 8 N° 4365 / 4738-5007
COLÓN: Av. Eva Perón 734 e/48 y 49 / 02473421432
LINCOLN: Acceso Hipólito Irigoyen S/N / 02355421174
CNEL. SUAREZ: Bartlomé Mitre 1633 / 02926422365
GRAL VILLEGAS: Castelli 555 / 03388-421775
ARRECIFES: Mendoza 720 / 02478-45-2224
BAHÍA BLANCA: Manuel Molina 51 / 0291-454-6636
CNEL. DORREGO: Echeverría e Italia / 02921452487 / 02921-405405
CHACABUCO: Av. Vieytes 220 (esq. Entre Ríos) /
02352-427176
CHASCOMUS: Alvear 101 / 02241-431324
FLORENCIO VARELA: Ruta 36 Km. 26,200 / 43510141 / 4351-0518
LA PLATA: Calle 531 n° 16 / 0221-4243450 /
0221-4105304-05
PEHUAJO: Neuquén 611 / 02396-472073 /
PIGUE: Ruta 67 Km. / 02923-492171
PUAN: Pampa y Brasil / 02923-498238
QUEQUEN: 02262-450715
RAFAEL CASTILLO: Av. Casares 1471 y Av.
Polledo / R.N.17 / 4690-6562
TANDIL: Rauch 1015 / 02293423574/445365/15550654
TRENQUE LAUQUEN: Av. G. Salinas 1470 / 02392423046 / 15406677
VEDIA: La Rioja 410 / 02354-422380
BARRACAS: Av. Montes de Oca 2155 / 4301-260814[Revista CATAC] MARZO - ABRILCATAMARCA
CATAMARCA: Esquiú 434 1° D / 03833-434751
CHARATA: Los Agricultores 1080 / 03731420188/03732-15630793
VILLA ANGELA: Av. 25 de Mayo 851 / 03735420855/03735-15631234
COMODORO RIVADAVIA: Córdoba 509 / 0297
4440220 -154-27-7051
TELEW: Sarmiento Norte 107 1° B / 02965435572
ALEJO LEDESMA: 23 de Febrero 432 / 03468490297
CANALS: Santiago del Estero 256 / 03463421665/ 03463-15405001
CORRAL DE BUSTOS: Av. Argentina 386 / 03468421665
HERNANDO: Güemes 46 / 0353-4960167
LAGUNA LARGA: Hipólito Yrigoyen 1310 / 03572480172
LAS VARILLAS: Belgrano esq. Sarmiento / 03533422014
MARCOS JUAREZ: Santa Fe 873 / 03472-458176 /
03472-427892
RIO CUARTO : Sarmiento 2379 / 03584700864
VICUÑA MACKENA: San Martín 1264 / 03583480694 / 03583-15411705
VILLA MARIA: San Juan 1369 / 0353-4531378
CURUZU CUATIA: Caaguazu 719 / 03774-425892
/ 03774-424552 / 03774POLÍTICALLEGAMOS DONDE
OTROS NO LLEGAN...
A partir del mes de marzo se incorporaron a CATAC
decenas de centros de Recepción e Inscripción en
el Registro Unico del Transporte Automotor (RUTA).
De tal modo, nuestra Confederación consolida su presencia en
todo el país con base en la atención de las necesidades cotidianas del transportista.ENTRE RIOS
CONCORDIA: San Martín 156 / 0345-4226350
CONCEPCION DEL URUGUAY: Juan J. Rizzo 17 /
03442-423887
LA PAZ: Moreno 1062 / 03437-422178
SAN SALVADOR: Lisandro Castro 708 / 03454911508
FORMOSA: España 466 / 03717-426664
JACINTO ARAUZ: Zeballos 1088 / 02925-493259
SANTA ROSA: Almirante Brown 779 / 02954413623
NEUQUEN: Olascoaga 1012 / 0299-4474528
ALLEN : Ruta Nac. 22 km. 1200 / 02941453442
BARILOCHE: Pto. Moreno 720 / 02944-425927
CHOELE CHOEL: Av. San Martín 1045 / 02946443599SAN JUAN
RAWSON: Gral. Mosconi 4754 (sur) / 02644281290
ESPERANZA: Rivadavia 3495 / 03496-421812
SANTA FE: Lavaisse 3190 / 0342-489737
BIGAND: Santa Fe y Rivadavia / 03464460199/03464-461279
CASILDA: Fray Luis Beltrán 1955 / 03464-422541
PUJATO: Juan B. Justo 557 / 03464494022/494155
ROSARIO: Gorriti 1308 / 0341-4353884
RUFINO: Garay y Meunier / 03382430736/427664
SAN CRISTOBAL: Pueyrredón 1190 / 03408422843
TOSTADO: 12 de Octubre 1522 / 03491-470468
TOTORAS: Av. San Martín 1037 / 03476-461712
VENADO TUERTO: Brown 616 / 03462-427420
SANTIAGO DEL ESTERO: Av. Roca Sur 353 / 038542259MARZO - ABRIL [Revista CATAC]15POLíTICAUN AÑO DE TRABAJOCOMITÉ CONSULTIVO
DE LA ANSV
EDE LAmiento requeridas por las Direcciones de la
ANSV, formulando sus conclusiones en el formato de recomendaciones.El Comité, concebido y desarrollado como un
foro de consulta permanente para la toma de
decisiones, se encuentra conformado por entidades empresariales, ongs vinculadas a la seguridad vial y organizaciones técnicas.Cada tres meses se reúne el Plenario del Comité
en el que se debaten las recomendaciones desarrolladas por cada grupo de trabajo, fijándose
el curso de acción a seguir con relación a cada
tema tratado.ESTRUCTURALMENTE,Si bien es cierto que las recomendaciones aprobadas en el Plenario carecen de fuerza vinculante, no menos cierto es que resulta en extremo
complejo para las autoridades de la ANSV adoptar decisiones contrarias a lo resuelto por un
Comité que nuclea a más de cien organizaciones
relacionadas con la seguridad vial.N ESTOS DÌAS SE CUMPLE UN AÑO DE LA PUESTA EN
FUNCIONAMIENTO DELCOMITÉ CONSULTIVOANSV.ELCOMITÉINTEGRA TRES GRUPOSDE TRABAJO :– Grupo I: Derechos humanos y justicia en
– Grupo II: Técnico y empresarial en seguridad
– Grupo III: Educación, investigación y promoción de la seguridad vial
Desde lo funcional, los grupos de trabajo se pronuncian respecto de las solicitudes de asesora-A la inversa, la toma de decisiones apoyadas en
las recomendaciones del Plenario cuenta con el
respaldo de las organizaciones que lo conforman.TRAS UN AÑO DE TRABAJO, EL COMITÉ CONSULTIVO EXHIBE LOS
– Se fijó el calendario anual de fechas conmemorativas en materia de seguridad vial.
– Se aprobó el Manual de Capacitación para Cuerpos Policiales, Fuerzas de Seguridad y
Autoridades de Aplicación en Tránsito, Transporte y Seguridad Vial.
– Se aprobó el Código Único de Infracciones de Tránsito y el Sistema de Descuento de
Puntos de la Licencia de Conducir (scoring).
– Se acordó una norma imponiendo la obligación de proveer de cascos normalizados al
comprador de una motocicleta.
– Se colaboró con las entidades que representan a las víctimas de accidentes de tránsito
en la realización de actos conmemorativos.18
55[Revista CATAC] MARZO - ABRILEl Comité Consultivo de la Agencia Nacional de seguridad Vial muestraresultados tras un año de trab ajo.EVALUANDOEL FUNCIONAMIENTO DELCOMITÉ,LAANSVEXTRAE, ENTRE OTRAS, LAS SIGUIENTES CONCLUSIONES:– Representatividad: resulta menester ampliar
la participación en el Comité a fin de integrar
las universidades, los medios de comunicación, el consejo argentino de publicidad, las
asociaciones profesionales de médicos y abogados, las empresas privadas de salud, las
asociaciones de periodistas y los sindicatos.
– Federalización: se impone el desarrollo de
acciones tendientes a profundizar la federalización del funcionamiento del Comité.
– Agenda: se plantea como una necesidad laPOLÍTICAampliación de la agenda del Comité que
actualmente tiene carácter trimestral.
– Calidad de la participación: resulta necesario fijar ciertas reglas para el debate de las
conclusiones de los grupos de trabajo, considerando que los Plenarios muestran la colisión
de opiniones técnicas y posiciones viscerales
carentes de fundamentación.
CATAC viene participando activamente en el
Comité Consultivo teniendo a cargo la coordinación del el Grupo de Trabajo II desde que
comenzó a funcionar y facilitando sus instalaciones para el desarrollo de las reuniones mensuales. MARZO - ABRIL [Revista CATAC]19HISTORIATRANSPORTEEL BICENTENARIO DEL
EL25DE MAYO DE1810,COMIENZA A ESCRIBIRSELA HISTORIA GRANDE DE UNA PEQUEÑA ALDEA EN
LOS BORDES DELRIODE LAPLATAEl Bicentenario también puede pensarse desde
la historia de nuestro sector y si nos remontamos
a la segunda mitad del siglo XIX, el transporte de
cargas comenzó a desarrollarse con carretas
tiradas por bueyes.
Un hito que debe destacarse es el aporte del
empresario norteamericano Henry Ford cuando
lanzó la Ford Motor Company en 1903.1
4Carreta con bueyes - 1864Su innovador proyecto consistió en la fabricación
de automóviles sencillos y baratos que estaban
destinados al consumo masivo de la familia
Así, entre los años 10 y 20, nace el modelo T con
el cual Ford puso el automóvil al alcance de las
El Ford T funcionaba con una única marcha ya
que no tenía caja de cambio.Camión a vapor con ruedas macizasLa clave de Ford residió en el procedimiento que
utilizó para reducir los costes de fabricación: la
producción en serie, denominada fordismo.
Este método, consistió en instalar una cadena
de montaje a base de correas de transmisión y
guías de deslizamiento que iban desplazando
automáticamente el chasis del automóvil hasta
los puestos en donde sucesivos grupos de operarios realizaban las tareas encomendadas,
hasta que el coche estuviera completamente
terminado.22[Revista CATAC] MARZO - ABRILLanciaHISTORIAEste año se celebran los 200 años del comienzo del proceso deindependencia de la ArgentinaAlrededor de la década del 10, el camión a vapor
ocupó un lugar importante en el mundo del transporte de cargas. Sin embargo, estos modelos no
llegaron a la Argentina.Chevrolet 6500El VOLVO fue característico de los años 30. En
la década del 40, el ACLO llegó al país con
pocas unidades. Durante estos años, en la
Argentina también comenzó a utilizarse el
camión LANCIA para el transporte de cargas.
En este modelo la cabina estaba separada con
fuelles de cuero.
A mediados del siglo XIX, llegaron los LEYLAND
–que no se utilizaron en cantidad–, CHEVROLET
4400 y 6500 que tuvieron una gran aceptación
dentro del sector.Mercedes Benz 312La diferencia de los modelos 4400 y 6500 radica
en que el primero tiene 5 tornillos en las ruedas
mientras que el 6500 tiene 6 modificando así la
capacidad de carga.MARZO - ABRIL [Revista CATAC]23HISTORIAMientras en la Argentina volvía la democracia, el FIAT 697 surgiócomo uno de los primeros camiones pesados.En la década del 60, el BEDFORD fue un clásico
del transporte de cargas. Además, llegó a nuestro país el MAN y el MERCEDES BENZ 312.Scania 111, Rey de rutasYa en la década del 70, el más elegido fue el
SCANIA 111, aún vistos con frecuencia. También
estos años están caracterizados por el SKODA.
Mientras en la Argentina volvía la democracia, el
FIAT 697 surgió como uno de los primeros
camiones pesados. El MERCEDES BENZ 1114
fabricado hasta los años 90, presentó un gran
adelanto: el motor de 140 caballos de fuerza
convirtiéndose en uno de los camiones más
importantes para el transporte de cargas.
Para el futuro esperamos el concept de Renault.
Con ustedes, el camión del futuro. 24[Revista CATAC] MARZO - ABRILMercedes Benz 1114PRODUCTOSGACETILLASE
EN CRDESDE SU NACIMIENTO , P LUSCARGA EVIDENCIÓ UNACURVA DE CRECIMIENTO TANTO EN EL NÚMERO DEEMPLEADOS COMO EN EL NIVEL DE FACTURACIÓN .
En el año 2006 la empresa estaba posicionada
en el lugar 40 en el ranking de fabricantes de
acoplados y semiremolques. En el primer semestre de este año alcanzó el 11º lugar y espera,
para el 2012 ,estar dentro de los primeros 5.
La empresa, desde el momento que se inició en
1996, aspira a integrar el podio con las tres primeras empresas del rubro, es por ello que
amplió la planta y están unificando las parcelas
para construir un polo industrial referido al transporte en las puertas de Buenos Aires.LAS CLAVES PARA ALCANZAR EL OBJETIVO
Para alcanzar el objetivo de ubicarse en el podio
de la industria del transporte de carga, Pluscarga
hace hincapié en la calidad de sus productos y la
incorporación de tecnología de punta para
aumentar la cantidad de unidades mensuales
La incorporación de tecnología se basa fundamentalmente en una nueva cabina de pintura y en la
implementación de equipos robots con cabezales
importados que permiten hacer plegados únicos en
Con esta tecnología, Pluscarga pasó de una unidad diaria a cuatro.
Otro valor agregado de Pluscarga es la materia
prima, la cual es de origen, lo mismo ocurre con
los insumos que pueden ser tanto nacionales
como importados.LO QUE SE VIENE
Actualmente, Pluscarga está acrecentando su red
de distribución y comercialización en todo el país a
partir de la puesta en marcha de diversas estrategias. En estos momentos hay distribuidores en
Salta, Mar del Plata, Olavarría, Neuquén, La
Pampa y dos o tres vendedores independientes
en San Luis, Córdoba, Entre Ríos y Misiones.
Se estima para fin de año tener el showroom terminado en un terreno lindero a la planta sobre
ruta 7. La ampliación de la planta consiste en la
construcción de una nave similar a la actual de
12 mil metros cuadrados en donde se realizará
todo el armado, soldado y la construcción existente se destinará para ensamble y pintura. Esto
permitirá duplicar la producción y optimizar la
Su planta, ubicada en Ruta 7 (Acceso Oeste)
Km. 55 (bajada del Rodeo) - General Rodríguez,
provincia de Buenos Aires, cuenta con una
superficie cubierta de 12000 m2 sobre una
extensión de 10,5 hectáreas de terreno, y desde
allí se distribuyen los productos a todo el país.
Una fuerte orientación al cliente le permite a la
Empresa continuar con su crecimiento sostenido, afianzando el posicionamiento competitivo y
proyectarse como un líder en el mercado.Pluscarga es una empresa líder en el desarrollo, fabricación y distribución de equipos para el transporte de carga,
tanto a granel como general, satisfaciendo las necesidades de una gran cantidad de industrias: petrolera, agropecuaria, agroquímica, disposición de residuos, rellenos sanitarios, logística y distribución, minera, construcción,
arenera, cementera, siderúrgica y alimenticia, entre otras.26[Revista CATAC] MARZO - ABRILCON UNA GIRA QUE RECORRERÁ SU RED DE
CONCESIONARIOSRENAULTTRUCKS COMIENZA EN EL MES DE ABRIL UNA
ARGENTINA, QUE ACER-GIRA POR EL INTERIOR DE LACA A LAS POBLACIONES DE DISTINTAS CIUDADES LOSvehículos que participaron de la última edición del
Dakar. La "Gira Rally Renault Trucks 2010" llegará a
diferentes concesionarios de la marca en el país
como parte de su programa de "Proximidad".
De esta manera, la familia Renault Trucks, integrada por la terminal y su red de concesionarios,
abrirá sus puertas en distintas localidades para
presentar su equipo
sus implantaciones
de postventa y el alto
contenido tecnológico que caracteriza a
los camiones de la
marca gala. Como
"gran atracción", los
"caravana" serán el "Sherpa" y el "Kerax", los
camiones de asistencia que se lucieron en el
Dakar Argentina-Chile 2010.
En paralelo a la "Gira Rally Renault Trucks 2010",
que recorre 6 provincias argentinas, la marca francesa de camiones lanza la serie especial "Rally",
conmemorativa de la edición 2010 del mítico Dakar.
Esta edición limitada es exclusiva para nuestro país,
cuenta con 50 unidades y se diseñó sobre la base
del modelo Premium 440, que para la ocasión recibió un diseño único, además de estar acompañadoPRODUCTOSRENAULT TRUCKS LLEVA
EL RALLY A TODO EL PAÍSpor una oferta de servicios diferenciales.
La propuesta de la marca es seguir la aventura
de Renault Trucks y acercar al público en general a esta experiencia sin igual, como es el Dakar.
Como manifiesta uno de los valores de Renault
Trucks, la "proximidad", la marca busca acercarse a sus clientes, resolviendo inquietudes o consultas sobre la gama de vehículos o sobre el
Dakar mismo.
Otro de los objetivos de esta acción es destacar la
calidad de servicio, la capacidad profesional y el
avanzado nivel tecnológico de la red de concesionarios de Renault Trucks, mostrando que los valores de la marca se concretan en el trabajo diario y en cada operación
de venta o de postventa.
"Puertas Abiertas", se
realizar un test drive y
cada concesionario
presentará la gama de producto y de servicios de
Renault Trucks. Los interesados, pueden aprovechar este encuentro también para experimentar
la actividad de Renault Trucks en el Dakar
Argentina-Chile 2010. Una de las actividades es
la proyección de una película exclusiva de 26
minutos con imágenes espectaculares de esa
La gran atracción será, por supuesto, descubrir en
vivo a los protagonistas de la marca: el Kerax y el
Sherpa, los vehículos usados en la increíble carrera.El Kerax es el vehículo ideal para el Dakar, debido a su potencia, fiabilidad y robustez. Mientras que el Sherpa es un
vehículo de origen militar -especialmente adaptado para este rally- y que suscitó la admiración de todo el público
que siguió la carrera en cada una de las regiones alcanzadas en Argentina y en Chile.MARZO - ABRIL [Revista CATAC]27PRODUCTOSGACETILLASHASTA LA ÚLTIMA GOTA
LA MARCA DEL GRIFFIN LANZÓ UNA SIGNIFICATIVA PROMOCIÓN DE FILTROS E INYECCIÓN
PARA CAMIONES Y ÓMNIBUSEL SISTEMA DE INYECCIÓN , JUNTO A LA CALIDAD Y
EL BUEN ESTADO DE LOS FILTROS DEL VEHÍCULOCONTRIBUYEN , EN UN ALTO PORCENTAJE , a la
Para aprovechar hasta la última gota de combustible, elemento vital para el negocio del
transporte, Scania Argentina lanzó una promoción especial de Filtros e Inyección para camiones y ómnibus.
La misma incluye varias alternativas de kits
compuestos por diferentes filtros y repuestos
legítimos del motor, y piezas para mantener el
sistema de inyección en perfectas condiciones,
La garantía es de un año sin límite de kilometraje. En el caso de los kits de reparación de
Inyección, está incluida la mano de obra, altamente especializada.
Eso es sumamente necesario para responder a
los altos estándares de capacitación que
requieren estos servicios.
En cuanto a los kits de Filtros, hay 12 alternativas que se ajustan a las necesidades puntuales
de los servicios de mantenimiento y a las distintas motorizaciones disponibles.
La promoción, que estará vigente hasta el 31 de
octubre o hasta agotar stock, también establece
precios especiales para los inyectores bomba de
todas las Series de Scania, la manguera de admisión y el silenciador de las Series 4, P, G y R.El sistema de inyección de un vehículo es clave
para lograr un consumo reducido, ya que a través de él circula y se administra el combustible.
Al cabo de muchos kilómetros, sufre un deterioro normal por el uso y algunas de sus piezas
vitales requieren un reemplazo.
El mismo asegura un excelente rendimiento por
otros cientos de miles de kilómetros, una característica que distingue a los vehículos Scania.
Por su parte, los filtros protegen el ingreso de
partículas, asegurando el correcto fluir del aire y
los líquidos que alimentan, refrigeran y protegen
de la fricción al motor, aumentando su rendimiento y prolongando su vida útil.Esta promoción tiene también importantes regalos. Al adquirir un Kit de Inyección, los clientes se llevan un chaleco reversible con la insignia de la marca. Con la compra de un Kit de Filtros se llevan una gorra o una remera de
la selección argentina estampada con el logo de la marca, de acuerdo al el kit elegido.28
55[Revista CATAC] MARZO - ABRILINFORMACIÓN
Prórroga
Exsolgan
Cabina dormitorio
Mercancías peligrosas
Carga própia
Nuevo regimén
RestriccionesNOTICIASNOTICIASPRORROGA
La Subsecretaría de Transporte prorrogó hasta el 31 de diciembre del año 2010 la vigencia de los vehículos de transporte de sustancias peligrosas modelos 1997, 1998 y 1999.
Concretamente la Disposición 7/2010 establece en su artículo 1° que se prorroga hasta el 31 de
diciembre del año 2010 la continuidad en la prestación de los servicios, de los vehículos afectados al transporte de sustancias peligrosas pertenecientes a los modelos 1997, 1998 y 1999, que
se encontraren con la REVISION TECNICA OBLIGATORIA (R.T.O.) aprobada para el transporte de
sustancias peligrosas al día 31 de diciembre de 2009. El artículo 2° dispone que aquellas unidades alcanzadas por la prórroga dispuesta en el artículo precedente, deberán realizar la REVISION
TECNICA OBLIGATORIA (R.T.O.) en períodos de CUATRO (4) meses. La certificación extendida
al efecto, permitirá la continuidad de las unidades en servicio hasta el vencimiento de la habilitación de la misma, excepto las pertenecientes a los modelos 1997 que caducarán el 31 de diciembre de 2010. El artículo 3° prevé que los vehículos de transporte automotor de carga, excluída la
peligrosa, podrán continuar prestando servicios, más allá de los plazos establecidos en el Artículo
53, Inciso b), Apartado 2, de la Ley Nº 24.449, siempre que aprueben la REVISION TECNICA
OBLIGATORIA (R.T.O.) cuyo certificado tendrá una vigencia de SEIS (6) meses. LICENCIA NACIONAL HABILITANTE
Debido a la carencia de insumos para la emisión de los carnets correspondientes a la Licencia
Nacional Habilitante; la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (C.N.R.T.) estableció
nuevos plazos de vigencia de los Certificados de Aptitud Psicofísica para las categorías de
Mercancias Peligrosas y Generales.
Todos aquellos comprobantes de evaluación psicofísica emitidos a partir de Enero de 2009, habilitan provisoriamente a conducir hasta el 31 de Julio de 2010, siempre y cuando luego de los 30
dias de la fecha del dictamen, el comprobante es acompañado con el Certificado de
Capacitación para la categoría correspondiente.
Asimismo, se encuentran habilitados los Cursos Obligatorios de Aptitud y Perfeccionamiento N°
7, "La electrónica embarcada". Al igual que los COAP 6 de "Primeros Auxilios", los nuevos cursos
Los mismos se dictan en las Unidades Académicas Habilitadas de C.A.T.A.C. Para mayor información dirigirse a info@catac.org.ar MARZO - ABRIL [Revista CATAC]29NOTICIASEXSOLGAN
A partir de junio la terminal portuaria contará
con una Sala para Transportistas. La misma
contará con sillones, máquinas expendedoras
de alimentos y bebidas y TV por cable.
Asimismo, se estableció que las barandas de
los semi-remolques deben ser removidas previamente al ingreso a la plazoleta. La indicación
se orienta a limitar el riesgo de accidentes del
personal de conducción que tiene que bajar de
la cabina para realizar dichas operaciónes
durante el proceso de carga y descarga de contenedores. NIEBLA: Plan Nacional de Prevención
La Agencia Nacional de Seguridad Vial lanzó el Plan Nacional de Prevención de Conducción en
Niebla a fin de evitar accidentes. La iniciativa tiene por objeto coordinar las acciones a desarrollar en
todo el país para controlar y asistir el tránsito en condiciones de niebla. El lanzamiento del plan se produjo en la localidad bonaerense de Cañuelas, instalándose una Unidad de Enlace en el km 64,5 de
la Ruta Nacional 205 en la confluencia con la Ruta Nacional 3, Aopista Ezeiza-Cañuelas y la Ruta
Provincial 6. La unidad se encuentra equipada con dos vehículos de la ANSV destinados al tránsito
asistido y una dotación permanente de 8 agentes y seis móviles de prevención y control vial, con el
apoyo de la Gendarmería Nacional y la Policía de la Provincia de Buenos Aires. La unidad controlará
el tránsito asistido en días de niebla, la utilización de luces bajas, las velocidades máximas y mínimas,
el uso del cinturón de seguridad y la documentación. CABINA DORMITORIO: Normas Técnicas
A lo largo del verano porteño, se realizaron varias reuniones en el ámbito de la Comisión Nacional
de Tránsito y Seguridad Vial, a las cuales asistió la Comisión Asesora de C.A.T.A.C. encabezada
por el Sr. Alvaro Rodriguez Portal.
En dichas reuniones se trabajó en la implementación de las Normas Técnicas para la
Incorporación fuera de fábrica de la cabina dormitorio en vehículos nuevos o usados con cabina
simple, de acuerdo a lo normado por la Resolución 923/2008 y la Disposición 25/2009. En esa
línea, a mediados de marzo se concluyó un instructivo en la materia, el cual será evaluado por el
Subsecretario de Transporte Automotor de la Nación Sr. Jorge González para su aprobación final.
Dicho instructivo contempla el objeto y campo de aplicación, detallando la normativa vigente al
respecto, las definiciones correspondientes, los requisitos constructivos, en lo referente a dimensiones exteriores e interiores, los accesos, los elementos periféricos del vehículo, los sistemas de
fijación, estructura, apoyo, suspensión de la cabina, revestimiento interno, materiales e identificaciones. Asimismo, se determinan los ensayos estructurales y de flexo torsión, regulándose en
torno al Certificado de Fabricación y los informes de homologación y habilitación. 30[Revista CATAC] MARZO - ABRILLa Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas, representada por su
Presidente, Egidio Ricco, y el Centro Integral de Formación, representado por su
Director, Luis Arcangeletti, firmaron un "CONVENIO DE COLABORACION Y COOPERACION RECIPROCO, EN MATERIA DE CAPACITACION DE CONDUCTORES PROFESIO NALES DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS POR CARRETERAS".
Asistieron a la suscripción del convenio Roberto Abbondanza, Miguel Angel Forcadell y Nora
Denicio, quienes se desempeñan como docentes habilitados para el dictado de los cursos de
capacitación para conductores de vehículos de transporte de mercancias peligrosas.
Los cursos se realizarán por sistema presencial con una duración de 16 hs. para los básicos y de
4 hs. para los complementarios. Los mismos se dictarán en todas las Unidades Académicas de
C.A.T.A.C. habilitadas por el Instituto y en las Entidades de Base en todo el territorio nacional, con
el aval y bajo la coordinación del Departamento de Capacitación de nuestra entidad.
Los cursos de Capacitación de Conductores Profesionales de Transporte de Mercancías
Peligrosas son oficiales y los Certificados emitidos por el organismo de contralor habilitan para circular en todas las rutas nacionales. NOTICIASMERCANCÍAS PELIGROSASCARGA PROPIA
De acuerdo a la Resolución del Poder Legislativo de la
Provincia de Buenos Aires N° 4/10 se estableció la exclusión de los Transportistas de Carga Propia de la obligatoriedad de inscribirse en el Registro de la Dirección
Provincial de Transporte de acuerdo al Decreto 415/98.
La mencionada Resolución refiere específicamente al
transporte de carga en el ámbito provincial o intercomunal,
no comprendiendo el transporte de cargas de carácter
interjurisdiccional que, para tal, fin, debe contar con la pertinente inscripción en el R.U.T.A. MARZO - ABRIL [Revista CATAC]31NOTICIASNUEVO RÉGIMEN
a Subsecretaría de Transporte Automotor aprobó el Reglamento de Habilitación y Control de los
Talleres de Reparación y Modificación de Vehículos de Transporte de Pasajeros y Cargas de
Jurisdicción Nacional (Disp. 25/2009). Estableciendo que las modificaciones y reparaciones
realizadas a los vehículos de carga deberán ser aprobadas por los talleres habilitados por la
COMISIÓN NACIONAL DE TRANSITO Y LA SEGURIDAD VIAL.
El certificado de revisión técnica obligatoria deberá contener las modificaciones habilitadas y el
último estado de reparación, para ser presentado ante las autoridades de fiscalización y control
en la vía pública. Los titulares de los vehículos deberán presentar los certificados de reparación
o modificación al momento de renovar la revisión técnica obligatoria.
Quedan exceptuados los siguientes casos: el aumento de hasta 1.500 litros de combustible en
unidades tractoras para propulsión, o hasta 500 litros en unidades remolcadas para equipos autónomos; el aumento o disminución de la capacidad de carga con el montaje o desmontaje de ejes
propulsores o arrastrados en unidades motoras o remolcadas; el cambio o modificación de carrocería de una unidad motora o remolcada que afecte o no su estructura o que pueda afectar su
distribución de carga. El Subsecretario sostiene que "resulta necesario certificar y habilitar
talleres que realicen las reparaciones de los sistemas y recambio de componentes de seguridad de los vehículos con el objeto de garantizar el uso del material homologado y su
correcto montaje". El nuevo régimen permitirá realizar las reparaciones en forma segura con
componentes de reposición originales u homologados y adecuar el vehículo a las necesidades del servicio con modificaciones homologadas en talleres habilitados en todo el país y
asegurar el cumplimiento de todas las normas para generar una mayor seguridad vial.LConviene destacar que la entrada en vigencia del régimen sancionado se operará a partir de los 180 días de su publica ción (setiembre 2010) o cuando la COMISIÓN NACIONAL DEL TRANSITO Y LA SEGURIDAD VIAL verifique que la canti dad de talleres habilitados satisfaga la demanda y la cobertura Nacional. Lo que ocurra primero. RESTRICCIONES
De acuerdo a la Resolución 4/2010 de la
Subsecretaria Provincial de Seguridad Vial de la
Provincia de Santa Fé dispuso restricciones para el
tránsito pesado en la Ruta Provincial 10 entre Serodino
y Aldao y sobre la Ruta Provincial 18S entre Puerto
General San Martín y Aldao.
Los vehiculos de carga deberán circular por la Ruta
Provincial 91 hasta la zona portuaria.
Las restricciones se compadecen con el estado crítico del puente carretero ubicado entre las localidades
de Andino y Aldao.
Asimismo, por Resolución 5/2010, se dispuso restricciones de tránsito de camiones en las rutas
Nacionales N° 9, 11, 34, 33 A012, A008 y las Rutas Provinciales N° 21, 10 y Ap 01 y demás caminos
transversales en virtud del congestionamiento y bloqueo de las vias terrestres, fundamentalmente en los
accesos portuarios y áreas urbanas originado por el estacionamiento de los camiones en la vía pública.
A tal fin los representantes de la seguridad vial y tránsito de la provincia de Santa Fé podrán regular la
circulación del tránsito pesado por determinadas rutas y/o caminos e implementar procedimientos de
tránsito asistido para lograr el descongestionamiento de rutas a través de una circulación segura. 32[Revista CATAC] MARZO - ABRILAll pages:3456781011121314151617202124252628293031323334InfoSaveLikeShareDownloadMoreRevista CATAC Nº 257 Published on Aug 13, 2010 Transporte de cargasc.a.t.a.cFollowRead moreRead moreSimilar toPopular nowJust for youGo explore

References: artículo 29
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 artículo 1
 artículo 2
 artículo 3
 Artículo
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 Resolución 
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 Resolución 
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