Source: http://docplayer.es/875973-La-poblacion-latina-que-vive-en-el-valle-de-san-joaquin-en.html
Timestamp: 2016-12-10 21:17:38+00:00

Document:
⭐La población latina que vive en el Valle de San Joaquín en
Download "La población latina que vive en el Valle de San Joaquín en"
Luis Silva Sandoval
1 Programas para Mejorar Nuestras Communidades Calles más seguras para familias y niños A pesar de que solo el 30 porciento de la población de California es de origen latino, en 1998 el 37 porciento de los peatones muertos o lesionados eran latinos. Los vehículos a alta velocidad y calles mal diseñadas son causa de que los latinos sean víctimas de más accidentes peatonales La población latina que vive en el Valle de San Joaquín en California cada día se enfrenta a condiciones peligrosas cuando trata de viajar a pie o a bicicleta. El resultado es que los latinos son los que sufren la mayoría de los accidentes en comparación a otros grupos en comunidades a lo largo y ancho de California. Cada año los vehículos que circulan en nuestras comunidades causan más muertes y lesionan a más personas que todos los demás tipos de accidentes. Según un reporte preparado en 1997 por el Departamento de Salud del estado, casi la mitad de todos los niños y adolescentes involucrados en un accidente automovilístico son latinos. 1 Aunque existen distintas causas que contribuyen al alto número de peatones muertos y lesionados, una de las causas principales es el continúa en la página 7 Diseño Peligroso. Proyecto de Programas de Transporte Terrestre, 2000, Las calles residenciales demasiado anchas animan a los conductores a viajar a alta velocidad. Calles angostas y cuadras cortas permiten que los carros circulen a velocidad moderada. Comisión del Gobierno Local 1414 Calle K, Oficina 600 Sacramento, CA tel fax Internet Cuando faltan carriles para bicicletas los ciclistas no tienen otra opción que andar en las banquetas donde pueden chocar con peatones. En la mayoría de las calles es posible poner un carril para las bicicletas que permita a los ciclistas andar tranquilamente.2 Como Resolver el Problema? Ejemplos de dos Comunidades en el Valle de San Joaquín La entrada a un vecindario puede señalar al conductor que es necesario reducir su velocidad. Este anuncio tiene poco impacto. Sin embargo, la entrada al centro de Lodi indica que esta zona es especial y que los automóviles tienen que ir más despacio. Para resolver este problema es necesario que todos los sectores de la comunidad participen en proyectos que puedan recomendar medidas para calmar el tráfico, mejorar el diseño de las calles y crear un ambiente más seguro para la gente que camina y anda en bicicleta. Desde 2001 la Comisión del Gobierno Local ha estado trabajando en el Valle de San Joaquín con dirigentes en el gobierno, líderes de la comunidad, organizaciones locales y con las iglesias en estos tipos de proyectos que se basan en organizar reuniones locales, asambleas públicas, talleres de diseño y caminatas de investigación a lo largo de varios días. El resultado de estas actividades guiadas por expertos en el diseño de calles seguras es un plan para adoptar medidas para calmar el tráfico y reducir los conflictos entre vehículos, peatones y bicicletas. Alta Velocidad resulta en Más Muertes de Peatones Para mejorar la seguridad de los peatones en nuestras comunidades es necesario que los vehículos circulen a una velocidad moderada. Cuando un carro a baja velocidad de 15 millas por hora le pega a una persona que va caminando, el 96 por ciento de las veces el peatón sobrevivirá el accidente. Pero cuando un carro viaja a 31 millas por hora y le pega a un peatón la posibilidad de que sobreviva es mucho menor. Y a 45 millas por hora solo el 17 porciento de los peatones podran sobrevivir. Guía para el Diseño de las Calles en Vecindarios Tradicionales. Octubre de Instituto de Ingenieros del Transporte (ITE), Por ejemplo, en noviembre de 2001 la Comisión trabajó con el Condado de Tulare, el Departamento de Transporte del estado (Caltrans) y organizaciones locales en los pueblos de Cutler y Orosi. Durante cinco días más de 250 residentes participaron en reuniones, asambleas, talleres de diseño y caminatas de investigación para rediseñar la Carretera 63 que cruza por ambos pueblos. El resultado fue un plan en tres fases para cambiar la carretera y mejorar la seguridad de los peatones y ciclistas. La primera fase recomienda cambios que se pueden hacer a corto plazo mientras que las otras fases proponen proyectos de más largo plazo para crear una verdadera calle principal y un nuevo centro de la comunidad. El plan depende de la construcción de una desviación para los camiones agrícolas que permita reducir el tamaño de la carretera de cuatro carriles a una calle principal de dos carriles con amplias banquetas, glorieta central entre los dos carriles y carriles para bicicletas. Este plan o visión le ha dado vigor a los líderes de Cutler y Orosi para mejorar las condiciones en los dos pueblos. Durante el último año han creado una organización sin animo de lucro para llevar a cabo el nuevo plan. En la Ciudad de Fresno la Comisión del Gobierno Local, en cooperación con organiza-3 Las calles sin árboles también alientan al conductor a manejar a alta velocidad. El cruce de calles puede ser un lugar muy peligroso para la gente que va a pie o anda en bicicleta. En este caso es difícil cruzar la calle. Cuando no existen banquetas, o las banquetas son demasiado angostas, los peatones no pueden caminar con seguridad. ciones en el barrio del occidente de la ciudad (West Fresno), organizó una serie de eventos en marzo de 2003 para establecer un plan para crear nuevos centros vecindarios y mejorar las calles y las banquetas. Representantes de la comunidad latina participaron por varios días con sus vecinos afroamericanos y del sudeste de Los árboles en esta calle ayudan a calmar el tráfico, reducir la velocidad de los automóviles y crear un ambiente placentero para los peatones. Sin embargo, es posible usar glorietas pequeñas como ésta para reducir la velocidad de los carros y crear lugares seguros para cruzar. Esta banqueta es más amplia y la franja para plantar árboles permite que los peatones se puedan alejar de los vehículos. Asia en reuniones, asambleas, talleres de diseño y caminatas de investigación. El plan que resultó propone la creación de varios nuevos centros vecindarios con plazas, tiendas, apartamentos y negocios y cambios en las calles para crear un ambiente placentero para la gente que camina y anda en bicicleta. Programa cooperativo propone medidas para aumentar la seguridad de los peatones en la Ciudad de Santa Ana En 1997 más de 190 peatones fueron atropellados en las calles de la Ciudad de Santa Ana (en el sur de California). La mitad de todas las muertes causadas por un accidente automovilístico ocurrieron en choques con peatones un porcentaje muy alto en comparación al resto del estado de California. Las condiciones en Santa Ana son muy similares a las que enfrentan los peatones en el Valle de San Joaquín. Gran número de los residentes no manejan carros y hay mucha gente que camina o anda en bicicleta. La Escuela de Programas e Investigaciones de Salud en la Universidad de Irvine, que se encuentra cerca de Santa Ana, intervino en este caso con un programa para la seguridad de los peatones. El programa preparó materiales en distintos idiomas, organizó reuniones en los vecindarios y lanzó campañas para informar a la comunidad sobre los problemas relacionados a la seguridad peatonal. El programa ha tenido mucho éxito. Desde 1997 las muertes o lesiones de peatones causadas en accidentes han bajado por 23 porciento. 34 Cuando las cuadras son demasiado largas es muy difícil cruzar la calle y los peatones se exponen a mucho peligro. Una glorieta central como ésta y un cruce de peatones bien marcado permiten a los peatones cruzar de una manera segura. Cuando el cruce de peatones no está bien marcado la gente que quiere cruzar la calle se expone a más peligro. En este cruce los peatones pueden cruzar sin muchos problemas. La pequeña glorieta les da un refugio. Estos peatones tienen que entrar en la calle para ver si hay tiempo para cruzar. Para proteger al peatón es posible extender la banqueta y crear un lugar donde el peatón pueda ver si vienen carros y viceversa. Es muy importante que los residentes participen en resolver estos problemas. Aqui vemos a residentes de Cutler en una caminata de investigacion. Los residentes también pueden proponer soluciones por medio de dibujos producidos en talleres de diseño.5 Lista para Asesorar las Condiciones para Caminar Antes de empezar: Escoga una ruta para la caminata. Por ejemplo de su casa a la escuela, o a la casa de un amigo o amiga, o simplemente a un lugar divertido. Revise la lista antes de empezar a caminar. A lo largo de la caminata vaya anotando los sitios que necesitan mejorar. Al final de la caminata escoja una calificación para cada pregunta en la lista. La suma de todos los números le dará una calificación para todo el vecindario. Escala de asesoramiento 1 = terrible 4 = buena condición 2 = muchos problemas 5 = muy buena condición 3 = algunos problemas 6 = excelente condición 1 Hay suficiente espacio para caminar de manera segura? Sí Problemas Calificación: Las banquetas o las veredas no continúan Las banquetas están en mala condición con quebraduras y grietas Las banquetas están bloqueadas con postes, anuncios, basureros y otras cosas No hay banquetas, veredas o lugar para caminar Hay demasiado tráfico Otros problemas: _ 2 Fue fácil cruzar la calles? Sí Problemas Calificación: La calle es demasiado ancha Los semáforos nos obligan a esperar demasiado tiempo antes de cruzar, o no nos dan suficiente tiempo para cruzar Faltan semáforos o cruces peatonales bien marcados para cruzar Los carros estacionados nos impiden ver el tráfico Los arboles o las plantas nos bloquean la vista del tráfico Faltan rampas en las esquinas para cruzar en silla de ruedas Otros problemas: _6 3 La gente que iba manejando se portó de manera cortés? Sí Problemas: Calificación: Algunos conductores Salieron de sus garajes o vias de acceso sin ver si habían peatones en la banqueta No le cedieron el paso a los peatones que querían cruzar la calle Dieron vuelta en las esquinas cuando la gente iba cruzando la calle Manejaron a alta velocidad Aceleraron para cruzar la calle cuando iba a cambiar el semáforo o simplemente no obedecieron la luz roja Otros problemas: 4 Fue fácil seguir las reglas de seguridad? Calificación: Usted y su hijo o hija pudieron Sí No Cruzar la calle en el cruce peatonal donde se podían ver los carros y los conductores los podían ver a ustedes? Mirar hacia ambos lados (a la izquierda, a la derecha y de nuevo a la izquierda) antes de cruzar la calle? Caminar en las banquetas o, si no habían banquetas, al lado de la calle en dirección opuesta al tráfico? Cruzar con el semáforo en luz verde para peatones? 5 Fue placentera la caminata? Sí Calificación: Algunas cosas no placenteras Faltan árboles, plantas, flores y césped en el vecindario Hay perros que asustan a la gente Hay actividades sospechosas La calle está mal alumbrada Hay basura en la calle o en las banquetas Otros problemas:7 Calles más seguras (continúa de la página 1) hecho de que las comunidades están siendo diseñadas principalmente para el automóvil. Al mismo tiempo que facilitan el transporte en automóvil, estas comunidades crean condiciones poco seguras y placenteras para la gente que camina o anda en bicicleta. El problema en el Valle de San Joaquín empieza con el diseño de vecindarios con calles demasiado anchas que alientan al conductor a viajar a alta velocidad. En algunos lugares no existen banquetas para que los peatones puedan apartarse de los vehículos. En otros sitios faltan lugares seguros para que los peatones puedan cruzar la calle. Algunas calles necesitan carriles para bicicletas o mejor alumbrado. El impacto en la población latina es notable. En parte debido a que por razones económicas los latinos tienen menos automóviles. Pero también hay mucha gente que por razones de edad o porque están discapacitados simplemente no pueden o no deben manejar. El resultado es que hay un porcentaje bastante grande de la población latina que no tiene otra opción mas que caminar, andar en bicicleta o usar transporte público. Según un estudio del Foro de Temas Latinos, el 12 porciento de la población latina usa transporte público, camina o anda en bicicleta para llegar al trabajo. En otros sectores de la población de California este porcentaje es mucho menor (menos del 6 porciento). 2 Para reducir el alto número de muertos y lesionados en accidentes entre carros y peatones (o ciclistas) es necesario que la población latina, y sus dirigentes en las comunidades y en gobiernos locales, exijan cambios en el diseño de las calles y de los vecindarios. En vecindarios donde ya se han construido las calles es posible usar técnicas para calmar el tráfico para reducir la velocidad de los carros y crear condiciones más seguras para la gente que camina o anda en bicicleta. En vecindarios nuevos es posible diseñar las calles y las cuadras de tal modo que los vehículos no puedan circular a alta velocidad o de manera peligrosa. Las técnicas para calmar el tráfico incluyen cambios a las calles para reducir la velocidad de los carros y mejorar las condiciones para los peatones y ciclistas. Las técnicas más sencillas y a veces menos deseables incluyen poner topes o cambios verticales a la calle que obligan al conductor a reducir su velocidad. Otros cambios consisten en añadir glorietas a las calles. Estos cambios no solo reducen la velocidad de los carros sino además permiten a los peatones cruzar la calle de manera mas segura. Los Condados Más Peligrosos en el Valle de San Joaquín Según un estudio por el Proyecto de Programas de Transporte Terrestre (Surface Transportation Policy Project) con el titulo de Los Condados en California Más Peligrosos para los Peatones en 2001, siete condados en el Valle de San Joaquín tienen las condiciones más peligrosas para la gente que camina. Entre los siete se cuentan: San Joaquin (5) Stanislaus (8) Kern (9) Merced (13) Madera (18) Fresno (21) Tulare (22) Los Condados en California Más Peligrosos Para los Peatones en Proyecto de Programas de Transporte Terrestre (STPP), 2002,8 Acciones que Usted Puede Tomar Usted puede tomar acción para que las calles de su comunidad sean más seguras. A continuación le damos información sobre algunos programas que otras comunidades han iniciado a corto plazo y bajo costo para mejorar las condiciones para la gente que camina y anda en bicicleta. 1 El Camión Escolar Caminante El camión escolar caminante se ha convertido en un programa muy popular en muchas partes durante los últimos años. El camión caminante permite que los niños y niñas puedan viajar a la escuela de una manera segura y saludable. Es un programa muy sencillo. Los residentes de un vecindario organizan un horario para que uno o dos adultos puedan supervisar y acompañar a los niños en ir y venir de la escuela. El supervisor recoge a cada alumno, de casa en casa y los acompaña en la caminata a la escuela. Los alumnos caminan juntos en una ruta definida y el supervisor asegura que los jovenes anden con cuidado y sin ponerse en peligro. Además de reducir el número de automóviles cerca de las escuelas, este programa ayuda a mejorar la salud de los jóvenes al darles oportunidad de caminar y hacer ejercicio. 4 2 Programas para Caminar a la Comida Este programa simplemente trata de alentar a la gente que vive o trabaja en su vecindario a que no viaje por automóvil para ir a comer. En vez los restaurantes, y las tiendas que venden comida, le ofrecen descuentos a la gente que participa en este programa. 5 3 Cuates en Bicis Este programa ayuda a la gente que quiere andar en bicicleta a su trabajo a que se reuna con otros ciclistas para viajar en grupo. De esa manera la gente que anda en bicicleta tiene más visibilidad y seguridad. 6 4 Lista para Asesorar las Condiciones para Caminar E sta lista le ayuda a asesorar las condiciones para caminar en su vecindario. Organice una caminata con sus vecinos o con sus niños y la lista que viene en este folleto le permitirá evaluar si su vecindario es un lugar placentero y seguro para caminar. Después de asesorar las calles cerca de su casa y camino a la escuela y a las tiendas, reúnase con sus amigos y vecinos para preparar un plan de acción para mejorar las condiciones en su comunidad. 7 Calles más seguras Programas para Mejorar Nuestras Comunidades Notas 1) Departamento de Salud del Estado de California. Sección encargada de preparación en casos de emergencia y control de las lesiones. octubre de ) Enmienda Constitucional del Senado 11 (SCA 11 Alarcón) y Apoyo Latino para Reconstruir la Infraestructura de California. Foro de Temas Latinos. 3 Resumen Ejecutivo de la Iniciativa para la Seguridad Peatonal en Comunidades con Distintas Culturas. 31 de marzo de Universidad de California en Irvine. Depatamento de Investigación y Programas de Salud. 4 Centro de Información para Peatones y Ciclistas. 5 Norteamérica Camina. walktolunch. 6 Consejo Regional de Medio América: Programas de Bicicleta y Peatones. bikepedprograms.htm. 7 Lista Para Asesorar las Condiciones para Caminar. Agencia Nacional para la Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), 1997, La publicación de este folleto ha sido financiada por una donación LEGACI otorgada por el Centro del Gran Valle (Great Valley Center) en Modesto, CA. impreso en papel reciclado diseño gráfico: dave davis Documentos relacionados
Controlar el Trafico: Recupere Sus Calles
Controlar el Trafico: Recupere Sus Calles Los postes cerca del anden protejen a la gente de los carros cuando los choferes manejan sobre las aceras. La gente y los arboles hacen que la calle luzca ocupada Más detalles Quiero una. #CalleEjemplar. Toolkit
Quiero una #CalleEjemplar Toolkit Toolkit: Quiero una #CalleEjemplar Octubre de 2014 derivelab.org/calleejemplar Publicación de Este toolkit está licenciado bajo la Licencia Internacional de Creative Commons Más detalles Ejemplo del examen escrito para la licencia
Ejemplo del examen escrito para la licencia de manejar Clase C Examen 1 Spanish 1. Usted puede manejar fuera de una carretera pavimentada para rebasar a otro vehículo: a. Si la orilla es lo suficientemente Más detalles Sistematización Ciudad Inteligente
Sistematización Ciudad Inteligente Paul Zykofsky dirige el programa llamado Comisión del Gobierno Local de Sacramento, California, relacionado con el uso de tierra y planificación de transporte inteligente. Más detalles Narrativa de calles completas Universidad TOD. número 1 Calles completas 101 (título de la página)
Diapositiva Contenido número 1 Calles completas 101 (título de la página) 2 Foto de carros obstruyendo las calles 3 Que la gente se siente en las sillas 4 Calle vacía con personas en el centro Guión Bienvenidos Más detalles PROYECTO PARA LA SEGURIDAD PEATONAL EN LAS COMUNIDADES CAMINABLES FORMULARIO PARA CAMINANTES EVALUADORES (Área escogida) Área Caminable Inspeccionada
PROYECTO PARA LA SEGURIDAD PEATONAL EN LAS COMUNIDADES CAMINABLES FORMULARIO PARA CAMINANTES EVALUADORES (Área escogida) Fecha y Hora: Área Caminable Inspeccionada Nombre: Es socio de AARP? Sí No Miembros Más detalles Catálogo general de publicaciones oficiales: http://publicacionesoficiales.boe.es
LOS PEATONES MINISTERIO DEL INTERIOR DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO SUBDIRECCIÓN GENERAL DE INTERVENCIÓN Y POLÍTICAS VIALES UNIDAD DE INTERVENCIÓN EDUCATIVA C/ Josefa Varcárcel, 44 28071 Madrid www.dgt.es Más detalles INFORMACIÓN GENERAL EN MÚLTIPLES IDIOMAS SOBRE LA VIDA DIARIA
4 Reglas de tránsito 4-1 Reglas de tránsito de Japón En Japón existen reglas de tránsito determinadas para los peatones, vehículos, motos y bicicletas respectivamente. Es necesario aprenderlas correctamente Más detalles A LA DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS, VÍAS Y OBRAS GOBIERNO DE CANTABRIA Casimiro Sainz, 4.-39004 SANTANDER
A LA DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS, VÍAS Y OBRAS GOBIERNO DE CANTABRIA Casimiro Sainz, 4.-39004 SANTANDER D. Félix Peñafiel Fernández en calidad de Presidente de la ASOCIACIÓN DE VECINOS DE MONTEA de Más detalles Informe sobre el uso de la bicicleta en vías urbanas
Informe sobre el uso de la bicicleta en vías urbanas Objeto del estudio La actual situación económica ha incrementado el uso de transportes alternativos al del vehículo a motor, y la bicicleta empieza Más detalles Cómo lo logramos. Lo que hemos escuchado hasta ahora. Para más información LOGRAR UNA VISIÓN SOSTENIBLE DE TRANSPORTE EN TREASURE ISLAND
AGENCIA DE ADMINISTRACIÓN DE MOVILIDAD DE TREASURE ISLAND ÚLTIMA ACTUALIZACIÓN JULIO 2015 Administración de la movilidad Treasure Island: Antecedentes Con el cierre de la estación naval en la Treasure Más detalles EXAMEN TEÓRICO. Categoría MANUAL DEL CONDUCTOR. Cuántos años de vigencia tiene una licencia? 5 años 3 años 4 años SI NO NO
MANUAL DEL CONDUCTOR Cuántos años de vigencia tiene una licencia? 5 años años 4 años La señal Pare, Qué significa para usted? Detener momentáneamente su vehículo Detener totalmente su vehículo Ceder el Más detalles Unidad 4: Avisos, señales y marcas en la carretera Página 1 de 25
Unidad 4: Avisos, señales y marcas en la carretera Página 1 de 25 Objetivo: Informar al estudiante sobre el propósito y significado de las señales de tránsito, los avisos y las marcas en la carretera. Más detalles RECOMENDACIONES BASICAS PARA PEATONES, CICLISTAS Y CONDUCTORES
POR: ACONVIVIR RECOMENDACIONES BASICAS PARA PEATONES, CICLISTAS Y CONDUCTORES Leyes y recomendaciones para peatones: Artículo 106 de la Ley de Tránsito Todo peatón deberá comportarse en forma tal que no Más detalles Preguntas de estudio para el manual de motoristas del DMV
Preguntas de estudio para el manual de motoristas del DMV Use estas preguntas mientras lee el manual. Antes de leer cada página, revise las preguntas que corresponden a esa página. Lea la página y busque Más detalles GENTE. Su guía para lograr calles tranquilas y seguras
Calles para la GENTE Su guía para lograr calles tranquilas y seguras Los defensores para la caminata, el ciclismo y el transporte sostenible en la ciudad de Nueva York. Introducción al Introduction Sistema Más detalles La educación vial de los menores
La educación vial de los menores La educación vial de los menores Ministerio de Interior Dirección General de TráficoÁrea de y Divulgación Josefa Valcárcel, 2828027 Madrid wwweducacionvialdgtes Dirigido Más detalles Los usuarios vulnerables de la vía
Los usuarios vulnerables de la vía Definición de los usuarios vulnerables Usuarios de la carretera que tienen el potencial de una tasa desproporcionadamente alta de victimas y que deben, por lo tanto, Más detalles DOCUMENTO TÉCNICO DE REFERENCIA. Proyecto IRAP Colombia: carreteras para proteger la integridad y la vida
DOCUMENTO TÉCNICO DE REFERENCIA Proyecto IRAP Colombia: carreteras para proteger la integridad y la vida 1. Introducción y contexto Elaborado por: Corporación Fondo de Prevención Vial 2012 Con el liderazgo Más detalles Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial. Del. Ecuador
Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial Del Ecuador Art. 1.- La presente Ley tiene por objeto la organización, planificación, fomento, regulación, modernización y control del Transporte Más detalles GOBIERNO DE PUERTO RICO SENADO DE PUERTO RICO. P. del S. 1857
GOBIERNO DE PUERTO RICO ta Asamblea ta Sesión Legislativa Ordinaria SENADO DE PUERTO RICO P. del S. de octubre de 0 Presentado por el señor Arango Vinent Referido a las Comisiones de Urbanismo e Infraestructura; Más detalles Mito 1: Si quedo herido en un accidente, el cinturón dificultará el rescate
Mitos sobre el cinturón de seguridad Mito 1: Si quedo herido en un accidente, el cinturón dificultará el rescate - Lo que en realidad complica el rescate de las personas heridas son las fracturas múltiples Más detalles SR 128 / Grant Avenue Calles Completas
SR 128 / Grant Avenue Calles Completas 25 de Febrero, 2010 Reunion de El Rio Villa Corredor del Área de Estudio 1 Objetivos del Proyecto Mejorar la seguridad general del corredor SR 128/ Grant Avenue para Más detalles INSPECCIÓN DE SEGURIDAD VIAL EN CENTROS ESCOLARES DE PAMPLONA
INSPECCIÓN DE SEGURIDAD VIAL EN CENTROS ESCOLARES DE PAMPLONA Junio de 2012 1 Índice 1. ANTECEDENTES... 3 2. OBJETIVOS... 4 3. METODOLOGÍA... 4 4. RESULTADOS DE LAS ENCUESTAS... 6 4.1. RESULTADOS DE LA Más detalles Diagnóstico de acceso al colegio Montserrat. Análisis Acceso Colegio Montserrat RUTA 1. Programa Stars. DiagnosticoSTARS.pdf. Madrid Noviembre 2013
Diagnóstico de acceso al colegio Montserrat Programa Stars DiagnosticoSTARS.pdf Madrid Noviembre 2013 A continuación vamos a detallar las caracteristicas de acceso peatonal/ciclista a las instalaciones Más detalles Madrid expulsa el coche del centro
http://ccaa.elpais.com/ccaa/2014/05/08/madrid/1399580941_227589.html Madrid expulsa el coche del centro El Ayuntamiento igualará el precio de los parquímetros a los parkings, aumentará la superficie peatonal, Más detalles Velocidad de operación (Km/h) 40 60 80 100 Más de 100
2.2. SEÑALES PREVENTIVAS 2.2.1. Objeto Llamadas también de prevención, tienen por objeto advertir al usuario de la vía la existencia de una condición peligrosa y la naturaleza de ésta. Se identifican con Más detalles de educación vial Educación Primaria
de educación vial Educación Primaria Fundación MAPFRE lleva desarrollando actividades desde 1996 con el objetivo de prevenir y reducir los elevados índices de accidentalidad de tráfico a través de un Más detalles SEGURIDAD VIAL SOSTENIBLE
II ENCUENTRO INTERNACIONAL DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE Un diálogo Europa América Latina Bogotá, abril 5 al 8 de 2011 SEGURIDAD VIAL SOSTENIBLE Juan Carlos Dextre Coordinador del Área de Transporte y Más detalles Unidad 1: Responsabilidades de manejo Página 1 de 5
Unidad 1: Responsabilidades de manejo Página 1 de 5 Propósito: dar a conocer al estudiante algunas de las responsabilidades generales relacionadas con el manejo, el significado de la licencia de manejar, Más detalles BICICLISTASMONTSERRAT
BICICLISTASMONTSERRAT Presentación AYUNTAMIENTO de MADRID 3 Propuestas de mejora de los accesos peatonal/ciclista colegios MONTSERRAT y CIUDAD de ROMA 11 de Julio 2104 www-biciclistasmontserrat.es BICICLISTAS Más detalles ENCUESTA SOBRE ACERAS Y CALLES ALIANZA CALLES COMPLETAS COMUNIDADES HABITABLES
ENCUESTA SOBRE ACERAS Y CALLES ALIANZA CALLES COMPLETAS COMUNIDADES HABITABLES CALLES COMPLETAS AARP Bulletin Una calle completa es segura, cómoda y conveniente para viajar por automóvil, a pie, en bicicleta Más detalles TITULO 9 L.P.R.A.: CARRETERAS Y TRANSITO
TITULO 9 L.P.R.A.: CARRETERAS Y TRANSITO Ley para Declarar la Política Pública sobre la Adopción del Concepto de Calles Completas o Complete Streets. Ley Núm. 201 del 16 de diciembre de 2010, según enmendada Más detalles Alcance del Presupuesto - Descripciones de Programa
Alcance del Presupuesto - Descripciones de Programa DESARROLLO COMUNITARIO Cumplimiento de Códigos: Las prioridades actuales del cumplimiento de códigos se enfocan en la salud y la seguridad y han identificado Más detalles La movilidad en la Ciudad de los Niños. Daniel Macenlle Intendente Principal. Policía Local de Pontevedra
Daniel Macenlle Intendente Principal. Policía Local de Pontevedra Caminando hacia la seguridad vial / Fuenlabrada, abril de 2011 El modelo de ciudad Pontevedra 83.000 habitantes Una ciudad llana y compacta Más detalles Estrategia Navarra de Seguridad Vial 2013-2020. Departamento de Presidencia, Justicia e Interior
Estrategia Navarra de Seguridad Vial 2013-2020 Departamento de Presidencia, Justicia e Interior El objetivo prioritario de la estrategia 2005-2012 era, siguiendo las directivas de la Unión Europea y de Más detalles Guía de comportamiento en la vía pública
Educación para la Seguridad Vial Guía de comportamiento en la vía pública Instituto de Seguridad y Educación Via www.isev.com.ar Guía de comportamientos en la vía pública La presente Guía tiene por finalidad Más detalles INFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 2 ACCIDENTES DE PEATONES EN LAS CARRETERAS Y CALLES DEL PAÍS VASCO
INFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 2 ACCIDENTES DE PEATONES EN LAS CARRETERAS Y CALLES DEL PAÍS VASCO DIRECCIÓN DE TRÁFICO Diciembre 1 201 ATROPELLO DE PEATONES EN LA CAPV Diecinueve de cada cien fallecidos Más detalles 2º- El estado del vehículo influye en. A El tiempo de reacción. B La distancia de reacción. C La distancia de frenado.
TEST Nº 10 1º- Puede conducir si ha tomado algún medicamento? A No, no puede conducir por los efectos secundarios que pueda generar. B Sí, siempre que no altere físico o mental y por tanto la capacidad Más detalles GUÍA DEL CICLISTA DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO
GUÍA DEL CICLISTA GUÍA DEL CICLISTA DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO Ministerio del Interior C Dirección y texto: Gloria Javier Diseño e Ilustración: Jose Luis García Morán y Jose Zazo Impresión: Gráficas Más detalles Sección 2: Señales, Letreros y Marcas en el Pavimento
Sección 2: Señales, Letreros y Marcas en el Pavimento En esta sección aprenderá sobre: Semáforos Señales de tránsito Marcas sobre el pavimento Bordes de la banqueta/acera/anden pintados Las señales de Más detalles CAPÍTULO 2B - SEÑALES REGLAMENTARIAS K J J K REGLAMENTARIAS
F H F E K J H J K G CAPÍTULO 2B - A N E X O A 1 D E C B A REGLAMENTARIAS 2.3. 2.3.1. Objeto Las señales reglamentarias o de reglamentación tienen por objeto indicar a los usuarios de la vía las limitaciones, Más detalles Centro de Interés 4: AUTOPISTAS Y AUTOVIAS
Centro de Interés 4: AUTOPISTAS Y AUTOVIAS 41 1. LA AUTOPISTA Y LA AUTOVIA MEDIANA CALZADA CARRIL La autopista es la carretera más rápida, más cómoda y más segura: Está formada por dos calzadas, una para Más detalles CODIGO MODO COMENTARIO
CODIGO MODO COMENTARIO CODALEIDE007 Por Internet CODALEIDE010 Por Internet CODALEIDE015 CODALEIDE020 Considero que la implantación del sentido único se debería haber ampliado a la subida por Iparraguirre Más detalles Módulo 3: Hombre, máquina y medio ambiente de Examen
Módulo 3: Hombre, máquina y medio ambiente de Examen Résumé Del Modulo 3: Esta causa dirigido módulo y los efectos de factores, incluyendo la dinámica de conducción del accidente, el equipo de seguridad Más detalles Es recomendable usar bicicletas adecuadas y en buen estado de conservación
NORMAS DE PARTICIPACION El trazado de la Ruta consta de una distancia de. kilómetros, habiendo una variante de menor recorrido (ruta corta),. En ambos casos se incluye un pequeño itinerario. Es recomendable Más detalles CARTILLLA DE PREVENCION DE ACCIDENTES DE TRANSITO UNIVERSIDAD TECNICA DEL NORTE FACULTAD CIENCIAS DE LA SALUD ESCUELA DE ENFERMERIA
CARTILLLA DE PREVENCION DE ACCIDENTES DE TRANSITO UNIVERSIDAD TECNICA DEL NORTE FACULTAD CIENCIAS DE LA SALUD ESCUELA DE ENFERMERIA AUTORES: VERONICA MEJIA LUIS YAPUD TULCAN - ECUADOR Tema: Accidentes Más detalles Cruce seguro en la zona de la USBI
Cruce seguro en la zona de la USBI Ciudad a Pie Liga Peatonal @cdapie - @LigaPeatonal El Colectivo Ciudad a Pie es la división xalapeña de la Liga Peatonal. Somos un colectivo ciudadano que promueve el Más detalles MANUAL DE DISEÑO DE CICLOPISTAS
MANUAL DE DISEÑO DE CICLOPISTAS INDICE: INTRODUCCION OBJETIVO Y ALCANCES 1.-TIPOS DE CICLOPISTAS 1.1.- CICLOPISTA SOBRE CAMELLON 1.2.- CICLOPISTA ENTRE BANQUETA Y ESTACIONAMIENTO 1.3.- CICLOPISTA ENTRE Más detalles Causas más importantes de accidentes en la Argentina
SECRETARIA DE HIGIENE MEDICINA Y SEGURIDAD EN EL TRABAJO En Argentina, el accidente de tránsito ocurrido in itinere, está presente en 1 de cada 3 fallecidos. Esto nos demuestra que además de trabajar en Más detalles El tranvía a tu paso. Aprendiendo a vivir con el nuevo transporte de la ciudad. Metro_Centro
El tranvía a tu paso Aprendiendo a vivir con el nuevo transporte de la ciudad Metro_Centro El transporte del futuro pide paso El tranvía es un medio de transporte que te descubrirá una forma de moverte Más detalles SEMANA DE LA BICI DEL 7 AL 14 DE MAYO
SEMANA DE LA BICI DEL 7 AL 14 DE MAYO El uso de la bicicleta como medio de transporte no sólo aporta beneficios individuales, sino también a la colectividad al ser un transporte totalmente ecológico que Más detalles Buenos días a todos los asistentes: alcalde, concejales, profesores y directores. Buenos días Compañeros y Compañeras de los colegios: Dulce Chacón,
Buenos días a todos los asistentes: alcalde, concejales, profesores y directores. Buenos días Compañeros y Compañeras de los colegios: Dulce Chacón, Mario Benedetti y Olivar. Estamos hoy aquí para presentar Más detalles RPM Presentación en Español
RPM Presentación en Español 1. Han notado la cantidad de barriles color naranja al travesar por las avenidas de Austin? Este es un ejemplo de males necesarios para el progreso y crecimiento económico de Más detalles Ley de Vehículos y Tránsito de Puerto Rico
Ley de Vehículos y Tránsito de Puerto Rico CAPITULO XI. DISPOSICIONES RELATIVAS AL USO DE BICICLETAS Artículo 11.01- Regla básica Las disposiciones de esta Ley relativas al tránsito de vehículos de motor Más detalles ALERTA! Evite Accidentes de Tránsito
INSTITUTO NACIONAL DE SEGUROS ALERTA! Evite Accidentes de Tránsito Dirección de Seguros Solidarios Depto. de Gestión Empresarial en Salud Ocupacional EVITE ACCIDENTES PRESENTACIÓN Para el Instituto Nacional Más detalles REAL DECRETO 2822/1998 DE 23 DE DICIEMBRE POR EL QUE SE APRUEBA EL REGLAMENTO GENERAL DE VEHÍCULOS(RGV). REAL DECRETO 1428/2003 DE 21 DE NOVIEMBRE
REAL DECRETO 2822/1998 DE 23 DE DICIEMBRE POR EL QUE SE APRUEBA EL REGLAMENTO GENERAL DE VEHÍCULOS(RGV). REAL DECRETO 1428/2003 DE 21 DE NOVIEMBRE POR EL QUE SE APRUEBA EL REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN(RGC). Más detalles CONCIENCIÉMOS SOBRE LA SEGURIDAD VIAL
CONCIENCIÉMOS SOBRE LA SEGURIDAD VIAL AUTORÍA LETICIA BENÍTEZ RODRÍGUEZ TEMÁTICA EDUCACIÓN VIAL ETAPA E. PRIMARIA Resumen Con este artículo me gustaría mostrar la importancia de la Educación Vial en la Más detalles INFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 7 ACCIDENTES DE MOTOCICLETAS EN LAS CARRETERAS DEL PAÍS VASCO
INFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 7 ACCIDENTES DE MOTOCICLETAS EN LAS CARRETERAS DEL PAÍS VASCO DIRECCIÓN DE TRÁFICO Abril 12015 ACCIDENTALIDAD DE MOTOCICLETAS EN LAS CARRETERAS DEL PAÍS VASCO 1. PARQUE Más detalles ESTUDIO DE LA ACCIDENTALIDAD DE LAS MOTOS EN BARCELONA
ESTUDIO DE LA ACCIDENTALIDAD DE LAS MOTOS EN BARCELONA Sumario Antecedentes Estudio de la eficacia del cinturón Estudio de la protección de peatones Estudio de la accidentalidad de la motos Razones por Más detalles DESCRIPCIÓN VENTAJAS INCONVENIENTES
INDICACIONES (FICHA 1) SELECCIÓN DEL TIPO DE INTERSECCIÓN: PRIORIDAD Las intersecciones de prioridad son las formas más comunes de intersección. El control se ejerce por medio de una señal Ceda el Paso Más detalles PLAN DE MOVILIDAD XALAPA
PLAN DE MOVILIDAD XALAPA ENCUESTA PLAN DE MOVILIDAD XALAPA, FASE I Levantamiento: 3 al 5 de Febrero REPORTE EJECUTIVO CONTENIDO I. PRESENTACIÓN II. METODOLOGÍA III. ENCUESTA A CIUDADANOS IV. ENCUESTA A Más detalles PLAN COMUNITARIO Área del Paseo a Pie Auto-guiado
PLAN COMUNITARIO Área del Paseo a Pie Auto-guiado Bienvenido al Área del Paseo a Pie Auto-guiado del Plan Comunitario de Barrio Logan! Durante éste paseo, le pediremos que visite los alrededores de Barrio Más detalles Reglas y reglamentos para la seguridad del conductor
58 60 61 61 62 62 64 65 Control de la velocidad Cómo adelantarse (rebasar) Manténgase a la derecha Ceda el paso Cruces de peatones Intersecciones Cómo incorporarse al tráfico de carreteras, avenidas y Más detalles CRUCE FERROVIARIO SERRUCHO CAMINO RESBALADIZO PROHIBIDO CIRCULAR BICICLETAS CEDA EL PASO ESCUELA PROHIBIDO GIRAR EN U ESTRECHAMIENTO DE CALZADA
CRUCE FERROVIARIO SERRUCHO CAMINO RESBALADIZO PROHIBIDO CIRCULAR BICICLETAS CEDA EL PASO ESCUELA PROHIBIDO GIRAR EN U ESTRECHAMIENTO DE CALZADA PENDIENTE PRONUNCIADA PROHIBIDO ESTACIONAR CURVA A LA DERECHA Más detalles 2.3. SEÑALES DE PREVENCION
2.3. SEÑALES DE PREVENCION 2.3.1. DEFINICION Las señales de prevención son aquellas que tienen por objeto advertir al usuario de la vía la existencia de un peligro y su naturaleza. 2.3.2. APLICACIÓN Las Más detalles ÍNDICE. 1. TÍTULO I. NORMAS GENERALES DE COMPORTAMIENTO EN LA CIRCULACIÓN (pagina 2) 2. TÍTULO II. DE LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS (pagina 4)
Extractos del Reglamento General de Circulación que afectan al uso de la bicicleta ÍNDICE 1. TÍTULO I. NORMAS GENERALES DE COMPORTAMIENTO EN LA CIRCULACIÓN (pagina 2) 2. TÍTULO II. DE LA CIRCULACIÓN DE Más detalles PROPUESTA DE MEJORAS SOLICITADAS EN EL COMPLEJO RESIDENCIAL MARINA D OR
PROPUESTA DE MEJORAS SOLICITADAS EN EL COMPLEJO RESIDENCIAL MARINA D OR PLATAFORMA/COOPERATIVA AMPLARIES unidos por la fuerza de la razón PROGRAMA DE ACTUACIONES SOLICITADAS EN DEL COMPLEJO RESIDENCIAL Más detalles Aunque las carreteras arrojan un mayor número de muertos, las ciudades se han convertido
Más de la mitad de los accidentes con víctimas y una sexta parte de los fallecidos se registran en zona urbana LA CIUDAD TAMBIÉN MATA Quién no ha sentido antes de iniciar un viaje por carretera un pequeño Más detalles ONU Días Sin Carro 2002 Taller Regional para Alcaldes, América Latina
ONU Días Sin Carro 2002 Taller Regional para Alcaldes, América Latina Patrocinado por Departamento de Asuntos Económicos y Sociales de las Naciones Unidas Ministerio del Medio Ambiente de Colombia Ministerio Más detalles Accidentes de tránsito: subió la mortalidad por el uso de motos
8 de Mayo de 2015 La OPS/OMS difundió un informe sobre la situación de la seguridad vial en las Américas Accidentes de tránsito: subió la mortalidad por el uso de motos Aumentan desde 1998. Si bien muchos Más detalles ACCIDENTES DE TRÁNSITO DE OCUPANTES DE MOTOCICLETAS Y CONSECUENCIAS PERÍODO 2002 2010
ACCIDENTES DE TRÁNSITO DE OCUPANTES DE MOTOCICLETAS Y CONSECUENCIAS PERÍODO 2002 2010 Comisión iió Nacional lde Seguridad d de Tránsito Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones Febrero 2012 Í N D Más detalles CONSEJOS ÚTILES PARA CIRCULAR EN BICICLETA.
CONSEJOS ÚTILES PARA CIRCULAR EN BICICLETA. 1- Usa siempre casco El casco absorbe gran parte de los impactos en la cabeza. Conviene aguantar con él incluso en los días de calor. No es cierto que con el Más detalles NIVEL: 1 BÁSICO EJE: FORMACIÓN CIUDADANA OBJETIVO DE APRENDIZAJE:
NIVEL: 1 BÁSICO 14. Explicar y aplicar algunas normas para la buena convivencia y para la seguridad y el autocuidado en su familia, en la escuela y en la vía pública. Nombran normas que facilitan su propio Más detalles PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE PARA OVIEDO
PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE PARA OVIEDO Fomentar el uso del transporte público p urbano y rural y de la bicicleta. Reestructurar y potenciar la red de autobuses urbanos. Canalizar el tráfico de vehículos Más detalles LA CONDUCCIÓN DE BICICLETAS
LA CONDUCCIÓN DE BICICLETAS MINISTERIO DEL INTERIOR DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO SUBDIRECCIÓN GENERAL DE INTERVENCIÓN Y POLÍTICAS VIALES UNIDAD DE INTERVENCIÓN EDUCATIVA C/ Josefa Varcárcel, 44 28071 Madrid Más detalles test Normas y Seguridad Vial
1. Cuando un neumático tiene mucho aire, qué ocurre? a. Se agarra mejor a la calzada. b. Se desgasta más por los lados. c. Se agarra peor a la calzada. 2. En caso de padecer una enfermedad, hay que preguntar Más detalles Movilidad Senior. El camino de todos
Movilidad Senior. El camino de todos CONTENIDOS Datos de accidentabilidad Datos demográficos Características de movilidad senior Demandas de la movilidad senior Percepción de los senior desde los conductores Más detalles Velocidad. Control de velocidad
Necesidad de... Velocidad factor relevante según estadística de accidentes particularmente en tránsito urbano, donde velocidad afecta calidad de vida del área medioambiental Control de velocidad No necesariamente Más detalles Las conductas de riesgo
Las conductas de riesgo EL CONTEXTO Los accidentes de tráfico son la principal causa de muerte de los jóvenes en todo el mundo. 2 Unidad La imagen Factores asociados a las conductas de riesgo Actividades Más detalles ESPAÑA Informe de Resultados
E N C U E S T A Barómetro anual de la bicicleta ESPAÑA Informe de Resultados Julio de 2011 Se permite la reproducción total o parcial de los datos e informaciones recogidos en este Barómetro anual de la Más detalles Este documento forma parte integral del Plan de Movilidad Urbana Sostenible Madrid Centro
PROYECTO COORDINADO POR LA DIRECCIÓN GENERAL DE SOSTENIBILIDAD ÁREA DE GOBIERNO DE MEDIO AMBIENTE Y MOVILIDAD AYUNTAMIENTO DE MADRID C/ Bustamante 16 28045 Madrid www.madrid.es Este documento forma parte Más detalles TEXTO COMPLETO DEL BORRADOR DEL RGC Y TODAVÍA SUSCEPTIBLE A MODIFICACIONES Martes, 05 de Marzo de 2013 18:53
TEXTO COMPLETO DEL BORRADOR DEL RGC Y TODAVÍA SUSCEPTIBLE A MODIFICACIONES Martes, 05 de Marzo de 2013 18:53 ConBici ha recibido por fin el texto completo del Borrador del Reglamento General de Circulación Más detalles N PRY CAR 10 01 002/13
LIBRO: TEMA: PARTE: TÍTULO: CAPÍTULO: PRY. PROYECTO CAR. Carreteras 10. PROYECTO DE SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD EN CARRETERAS Y VIALIDADES URBANAS 01. Proyecto de Señalamiento 002. Diseño Más detalles IDENTIFICACIÓN DE PROBLEMAS DE SEGURIDAD VIAL Y PROPUESTA DE CATÁLOGO DE SOLUCIONES EN URBANIZACIONES PRIVADAS
IDENTIFICACIÓN DE PROBLEMAS DE SEGURIDAD VIAL Y PROPUESTA DE CATÁLOGO DE SOLUCIONES EN URBANIZACIONES PRIVADAS Octubre 2004 ÍNDICE 1. INTRODUCCIÓN Y ANTECEDENTES... 2 2. OBJETIVOS... 2 3. ESTRUCTURA DEL Más detalles IMPLANTACIÓN DE MEDIDAS PARA EL FOMENTO DE MODOS DE TRANSPORTE SOSTENIBLE. Programa. Proyecto. Objetivo. Descripción.
IMPLANTACIÓN DE MEDIDAS PARA EL FOMENTO DE MODOS DE TRANSPORTE SOSTENIBLE Adecentamiento, planificación y señalización del Carril Bici. Ampliación posterior Mejorar el acceso y la continuidad por el carril Más detalles CATÁLOGO DE SEÑALES DE TRÁFICO, MERCANCÍAS PELIGROSAS Y CIRCUITOS AUTOMOVILÍSTICOS
1 CATÁLOGO DE SEÑALES DE TRÁFICO, MERCANCÍAS PELIGROSAS Y CIRCUITOS AUTOMOVILÍSTICOS SEÑALES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO P-1 Intersección con prioridad P-1a Intersección con prioridad sobre vía a la derecha Más detalles ACCIDENTES LABORALES DE TRÁFICO (ALT) EN CENTROS DOCENTES PÚBLICOS NO UNIVERSITARIOS DE LA C.A.E. IN ITINERE + EN MISIÓN CURSO 2013 2014
ACCIDENTES LABORALES DE TRÁFICO (ALT) EN CENTROS DOCENTES PÚBLICOS NO UNIVERSITARIOS DE LA C.A.E. IN ITINERE + EN MISIÓN CURSO 2013 2014 Informe nº: 8 Prevención de Riesgos Laborales Departamento de Educación Más detalles Seguridad en la bicicleta
Seguridad en la bicicleta Obligaciones y consejos para una circulación segura Con precaución y atención evitarás situaciones peligrosas Fuente: Plataforma Carril-bici Córdoba y Guía del ciclista (Dirección Más detalles Edita: Ayuntamiento de Sant Joan d'alacant. Diseño y maquetación: Alenda Inventa. Impresión: Quinta Impresión S.L.
Edita: Ayuntamiento de Sant Joan d'alacant Diseño y maquetación: Alenda Inventa Impresión: Quinta Impresión S.L. Estoy convencido de que el regalo más preciado que una ciudad puede ofrecer a sus niños Más detalles La movilidad segura de los colectivos más vulnerables La protección de peatones y ciclistas en el ámbito urbano
La movilidad segura de los colectivos más vulnerables La protección de peatones y ciclistas en el ámbito urbano Contenidos 1. EL CONTEXTO 4 1.1 Los colectivos vulnerables 5 1.2 Los factores de vulnerabilidad Más detalles Aventuras de Earl P. Nutt y la seguridad
Aventuras de Earl P. Nutt y la seguridad Libro para jugar y colorear Carta a los padres TRIMET, el operador de los autobuses y trenes MAX y WES, les regala a sus hijos este libro para colorear. Por el Más detalles Aplicando para Access
Access Services Aplicando para Access > Visión de Access Services > Requisitos para elegibilidad > Otras opciones de transporte > Como recibir beneficios de Access Qué es Access? Access Services es una Más detalles Reglamento y Operación de Bicicletas Campus Chihuahua
Reglamento y Operación de Bicicletas Campus Chihuahua Usuario.- Todo aquel miembro de la comunidad del Tecnológico de Monterrey, con excepción de alumnos de Secundaria Tec. Autoridad.- Figura física que Más detalles EL MANEJO DISTRAÍDO LOS ADOLESCENTES Y
LOS ADOLESCENTES Y EL MANEJO DISTRAÍDO En agosto de 2015, el Departamento de Recursos Estratégicos de State Farm Mutual Automobile Insurance Company (State Farm ) condujo una encuesta en línea para examinar Más detalles Velocidades y distancias
Velocidades y distancias Teórica común Contenido Velocidades y distancias... 3 Velocidad máxima y mínima... 3 Velocidad adecuada e inadecuada... 3 De qué dependen los límites de velocidad?... 3 Efectos Más detalles Seguridad vial. Unidad SEGURIDAD Y MOVILIDAD PARA TODOS. TUS ideas TUS iniciativas EL CONTEXTO
Seguridad vial EL CONTEXTO Cerca de 1,3 millones de personas mueren cada año a consecuencia de un accidente de tráfico más de 3.000 muertes diarias, y más de la mitad de ellas no van en coche. Si no se Más detalles Pima County Department of Transportation Bicycle and Pedestrian Program
Pima County Department of Transportation Bicycle and Pedestrian Program Comparte el Camino Legalmente y con Seguridad Esta guía de bolsillo ha sido preparada para ilustrar como los ciclistas y automovilistas Más detalles II.3. Ciudades participantes por Comunidades Autónomas
II.3. Ciudades participantes por Comunidades Autónomas II.3.1 Andalucía En esta edición 2005, 16 municipios de la Comunidad de Andalucía han participado en el Día sin Coche: Almonte, Cádiz, Carmona, Córdoba, Más detalles 2016 © DocPlayer.es Política de privacidad | Condiciones del servicio | Feedback

References: Artículo 106
 Artículo 11
 REAL DECRETO 
 REAL DECRETO 

REAL DECRETO 
 REAL DECRETO