Source: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:32000L0002:PL:NOT
Timestamp: 2013-12-06 10:29:59+00:00

Document:
EUR-Lex - 32000L0002 - PL
Dyrektywa Komisji 2000/2/WE z dnia 14 stycznia 2000 r. dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę Rady 75/322/EWG odnoszącą się do tłumienia zakłóceń radioelektrycznych wywoływanych przez silniki z zapłonem iskrowym stosowane w kołowych ciągnikach rolniczych lub leśnych oraz dyrektywę Rady 74/150/EWG odnoszącą się do homologacji typu kołowych ciągników rolniczych lub leśnychTekst mający znaczenie dla EOG.
Dz.U. L 21 z 26.1.2000, str. 23—31 (ES, DA, DE, EL, EN, FR, IT, NL, PT, FI, SV)
Czeskie wydanie specjalne: Rozdział 13 Tom 24 P. 256 - 264
Estońskie wydanie specjalne: Rozdział 13 Tom 24 P. 256 - 264
Węgierskie wydanie specjalne Rozdział 13 Tom 24 P. 256 - 264
Litewskie wydanie specjalne: Rozdział 13 Tom 24 P. 256 - 264
Łotewskie wydanie specjalne: Rozdział 13 Tom 24 P. 256 - 264
Maltańskie wydanie specjalne: Rozdział 13 Tom 24 P. 256 - 264
Polskie wydanie specjalne: Rozdział 13 Tom 24 P. 256 - 264
Słowackie wydanie specjalne: Rozdział 13 Tom 24 P. 256 - 264
Słoweńskie wydanie specjalne: Rozdział 13 Tom 24 P. 256 - 264
Bułgarskie wydanie specjalne: Rozdział 13 Tom 28 P. 137 - 145
Rumuńskie wydanie specjalne: Rozdział 13 Tom 28 P. 137 - 145
Chorwackie wydanie specjalne Rozdział 13 Tom 031 P. 9 - 17
dokumentu: 14/01/2000
wejścia w życie: 15/02/2000; Wejście w życie Data publikacji + 20 Patrz Art. 5
transpozycji: 31/12/2000; Najpóźniej Patrz Art. 4
Zbliżanie ustawodawstw, Transport, Bariery techniczne, Rynek wewnętrzny
Rozszerzony na EOG na mocy 200D1214(03)
31974L0150 Poprawka Zmiana Załącznik 1 od/z 21/01/2000
31974L0150 Poprawka Zmiana Załącznik 2 od/z 21/01/2000
31975L0322 Poprawka Zastąpienie Załącznik 1 od/z 21/01/2000
31975L0322 Poprawka Zastąpienie Załącznik 2 od/z 21/01/2000
31975L0322 Poprawka Zastąpienie Załącznik 3 od/z 21/01/2000
31975L0322 Poprawka Zastąpienie Załącznik 4 od/z 21/01/2000
31975L0322 Poprawka Dodatek Załącznik 5 od/z 21/01/2000
31975L0322 Poprawka Dodatek Załącznik 6 od/z 21/01/2000
31975L0322 Poprawka Dodatek Załącznik 7 od/z 21/01/2000
31975L0322 Poprawka Dodatek Załącznik 8 od/z 21/01/2000
31975L0322 Poprawka Dodatek Załącznik 9 od/z 21/01/2000
31975L0322 Poprawka Zastąpienie Artykuł 1 od/z 21/01/2000
31975L0322 Poprawka Zastąpienie Artykuł 2 od/z 21/01/2000
31975L0322 Poprawka Zniesienie Artykuł 3 od/z 21/01/2000
31975L0322 Poprawka Zastąpienie Artykuł 4 od/z 21/01/2000
31975L0322 Poprawka Zastąpienie Tytuł od/z 21/01/2000
Poprawione przez 32000L0002R(01) Poprawki wprowadzone przez 32009L0064 Częściowe uchylenie Wyświetl krajowe środki wykonawcze
31989L0336 Wybierz wszystkie dokumenty przywołujące ten dokument
Dyrektywa Komisji 2000/2/WE
z dnia 14 stycznia 2000 r.
dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę Rady 75/322/EWG odnoszącą się do tłumienia zakłóceń radioelektrycznych wywoływanych przez silniki z zapłonem iskrowym stosowane w kołowych ciągnikach rolniczych lub leśnych oraz dyrektywę Rady 74/150/EWG odnoszącą się do homologacji typu kołowych ciągników rolniczych lub leśnych
uwzględniając dyrektywę Rady 74/150/EWG z dnia 4 marca 1974 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do homologacji typu kołowych ciągników rolniczych lub leśnych [1], ostatnio zmienioną dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady 97/54/WE [2], w szczególności jej art. 11,
uwzględniając dyrektywę Rady 75/322/EWG z dnia 20 maja 1975 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do tłumienia zakłóceń radioelektrycznych wywoływanych przez silniki z zapłonem iskrowym stosowane w kołowych ciągnikach rolniczych lub leśnych [3],ostatnio zmienioną dyrektywą 97/54/WE, w szczególności jej art. 5,
(1) Dyrektywa 75/322/EWG jest jedną ze szczegółowych dyrektyw dotyczących procedury homologacji WE, która została ustanowiona na podstawie dyrektywy 74/150/EWG. W związku z tym, przepisy ustanowione dyrektywie 74/150/EWG, mające zastosowanie do systemów, części i oddzielnych zespołów technicznych mają ścisły związek z dyrektywą 75/322/EWG.
(2) Dyrektywa 75/322/EWG zawiera najwcześniejsze środki zmierzające do osiągnięcia podstawowej kompatybilności elektromagnetycznej dotyczącej zakłóceń radioelektrycznych. W miarę upływu czasu postęp techniczny zwiększył stopień skomplikowania i zróżnicowania urządzeń elektrycznych i sprzętu elektronicznego.
(3) Uwzględniając wzrastające zainteresowanie rozwojem technologii wytwarzania urządzeń elektrycznych i sprzętu elektronicznego oraz potrzebę zapewnienia ogólnej zgodności różnego rodzaju urządzeń elektrycznych i sprzętu elektronicznego, dyrektywa Rady 89/336/EWG [4], ostatnio zmieniona dyrektywą 93/68/EWG [5], ustanowiła ogólne przepisy dotyczące kompatybilności elektromagnetycznej dla wszystkich wyrobów nieobjętych dyrektywą szczególną.
(4) Dyrektywa 89/336/EWG ustanowiła zasadę, że w przypadku gdy wymagania zabezpieczeń określone w tej dyrektywie zostały zharmonizowane, jej ogólne przepisy nie będą miały zastosowania lub przestaną mieć zastosowanie w odniesieniu do urządzeń objętych dyrektywami szczególnymi.
(5) Dyrektywa 75/322/EWG stanowi właśnie taką dyrektywę szczególną.
(6) W przypadku pojazdów silnikowych, dostosowanie do postępu technicznego nastąpiło na mocy dyrektywy Komisji 95/54/WE [6] odnoszącej się tłumienia zakłóceń radioelektrycznych wywoływanych przez silniki z zapłonem iskrowym stosowane w pojazdach silnikowych. Obecnie muszą być przyjęte wymagania ekwiwalentne z zakresu tłumienia zakłóceń radiowych wytwarzanych przez silniki stosowane w kołowych ciągnikach rolniczych lub leśnych, poprzez ustanowienie dyrektywy szczególnej w ramach procedury homologacji typu, która przewiduje udzielanie homologacji przez wyznaczone organy krajowe na podstawie zharmonizowanych wymagań technicznych.
(7) Z dniem 1 października 2001 r. wymagania techniczne odnoszące się do zakłóceń radioelektrycznych (kompatybilność elektromagnetyczna) wytwarzanych przez pojazdy, ich części oraz systemy, regulują jedynie przepisy dyrektywy 75/322/EWG.
(8) Środki przewidziane w niniejszej dyrektywie są zgodne z opinią Komitetu ds. Dostosowania do Postępu Technicznego ustanowionego przez art. 12 dyrektywy 74/150/EWG,
W dyrektywie 75/322/EWG wprowadza się następujące zmiany:
"Dyrektywa Rady 75/322/EWG z dnia 20 maja 1975 r. w sprawie tłumienia zakłóceń radioelektrycznych wywoływanych przez silniki z zapłonem iskrowym stosowane w kołowych ciągnikach rolniczych lub leśnych (kompatybilność elektromagnetyczna)."
2. Artykuły 1 i 2 otrzymują brzmienie:
Do celów niniejszej dyrektywy "pojazd" oznacza wszelki pojazd, jak określono w dyrektywie 74/150/EWG.
Żadne Państwo Członkowskie nie może odmówić przyznania homologacji WE lub krajowej homologacji typu w odniesieniu do pojazdu, systemu, części lub oddzielnego zespołu technicznego na podstawie odniesienia do kompatybilności elektromagnetycznej, jeśli spełnione zostały wymagania niniejszej dyrektywy."
3. Skreśla się art. 3.
4. Artykuł 4 otrzymuje brzmienie:
Z mocą od dnia 1 października 2001 r. do celów art. 2 ust. 2 dyrektywy Rady 89/336/EWG [7], niniejsza dyrektywa stanowi "dyrektywę szczegółową"."
5. Załączniki zastępuje się załącznikami I–IX do dyrektywy 95/54/WE, z zastrzeżeniem zmian wymienionych w Załączniku do niniejszej dyrektywy.
1. Z mocą od dnia 1 stycznia 2001 r. Państwa Członkowskie nie mogą, z przyczyn odnoszących się do kompatybilności elektromagnetycznej:
- odmówić udzielenia homologacji WE lub krajowej homologacji typu, w odniesieniu do każdego typu pojazdu,
- odmówić udzielenia homologacji WE części lub oddzielnego zespołu technicznego w odniesieniu do każdego typu części lub oddzielnego zespołu technicznego,
- zakazać rejestracji, sprzedaży lub wprowadzenia do użytkowania pojazdów,
- zakazać sprzedaży lub stosowania części lub oddzielnych zespołów technicznych,
jeżeli pojazdy te, części lub oddzielne zespoły techniczne spełniają wymagania dyrektywy 75/322/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą.
2. Z mocą od dnia 1 października 2002 r. Państwa Członkowskie:
- nie mogą udzielać homologacji WE w odniesieniu do pojazdu, części lub oddzielnego zespołu technicznego,
- mogą odmówić udzielenia krajowej homologacji typu,
w odniesieniu do pojazdów, części lub oddzielnych zespołów technicznych, jeżeli wymagania dyrektywy 75/322/WE, zmienionej niniejszą dyrektywą, nie zostały spełnione.
3. Ustęp 2 nie ma zastosowania do typu pojazdów homologowanych przed dniem 1 października 2002 r. na mocy dyrektywy Rady 77/537/EWG [8], ani do wszelkich innych funkcjonujących w następstwie rozszerzenia tych homologacji.
4. Z mocą od dnia 1 października 2008 r. Państwa Członkowskie:
- świadectwa zgodności, w jakie zaopatrzone są nowe pojazdy, zgodnie z przepisami dyrektywy 74/150/EWG, uznawać będą za już nieobowiązujące w rozumieniu art. 7 ust. 1 tej dyrektywy,
- mogą zakazać sprzedaży i wprowadzenia do użytkowania nowych, elektrycznych lub elektronicznych podzespołów jako części lub oddzielnych zespołów technicznych,
jeżeli wymagania niniejszej dyrektywy nie zostały spełnione.
5. Bez uszczerbku dla ust. 2 i 4, w przypadku części zamiennych, Państwa Członkowskie nadal przyznają homologację WE oraz zezwalają na sprzedaż i wprowadzenie do użytkowania części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do stosowania w tego typu pojazdach, które homologowano przed dniem 1 października 2002 r. na mocy dyrektywy 75/322/EWG lub dyrektywy 77/537/EWG oraz w stosownych przypadkach, w następstwie rozszerzenia tych homologacji.
W ppkt 3.17 załącznika I oraz w ppkt 2.4 załącznika II do dyrektywy 74/150/EWG, "tłumik zakłóceń" zastępuje się przez "kompatybilność elektromagnetyczna".
1. Państwa Członkowskie wprowadzą w życie przepisy ustawowe, wykonawcze i administracyjne niezbędne do wykonania niniejszej dyrektywy nie później niż do dnia 31 grudnia 2000 r. i niezwłocznie powiadomią o tym Komisję.
Sporządzono w Brukseli, dnia 14 stycznia 2000 r.
[3] Dz.U. L 147 z 9.6.1975, str. 28.
[4] Dz.U. L 139 z 23.5.1989, str. 19.
[5] Dz.U. L 220 z 30.8.1993, str. 1.
[6] Dz.U. L 266 z 8.11.1995, str. 1.
[7] Dz.U. L 139 z 23.5.1989, str. 19.
[8] 7 Dz.U. L 220 z 29.8.1977, str. 38.
Do celów niniejszej dyrektywy, w załącznikach I, IIA, IIB, IIIA, IIIB, IV i VI do dyrektywy 95/54/WE wprowadza się następujące zmiany:
1. Załącznik I
Punkt 1.1 otrzymuje brzmienie:
"Niniejsza dyrektywa ma zastosowanie do kompatybilności elektromagnetycznej w pojazdach objętych art. 1. Ma również zastosowanie do oddzielnych elektrycznych lub elektronicznych zespołów technicznych, przeznaczonych do zamontowania w tych pojazdach."
1.2. W ppkt 2.1.10:"Dyrektywa 70/156/EWG art. 2" zastępuje się przez "Dyrektywa 74/150/EWG art. 9a".
1.3. W ppkt 3.1.1 i 3.2.1:"Artykuł 3 ust. 4 dyrektywy 70/156/EWG" zastępuje się "Artykuł 9a dyrektywy 74/150/EWG".
1.4. W ppkt 4.2.1.1 i 4.2.2.1:"Artykuł 4 ust. 3 oraz, w stosownych przypadkach, art. 4 ust. 4 dyrektywy 70/156/EWG" zastępuje się "Artykuł 4 dyrektywy 74/150/EWG".
1.5. W ppkt 4.3.1:"Artykuł 5 dyrektywy 70/156/EWG" zastępuje się "Artykuł 6 dyrektywy 74/150/EWG".
1.6. W ppkt 5.2:
Tiret 11 otrzymuje brzmienie:
"1 — Niemcy; 2 — Francja; 3 — Włochy; 4 — Niderlandy; 5 — Szwecja; 6 — Belgia; 9 — Hiszpania; 11 — Wielka Brytania; 12 — Austria; 13 — Luksemburg; 17 — Finlandia; 18 — Dania; 21 — Portugalia; 23 — Grecja; 24 — Irlandia."
1.6.2. "Dyrektywa 72/245/EWG" zastępuje się przez "Dyrektywa 75/322/EWG".
1.7. Skreśla się ppkt 7.1 i 7.3.
2. Załącznik IIA
"Dokument informacyjny nr… zgodny z załącznikiem I do dyrektywy 74/150/EWG odnoszącej się do homologacji WE pojazdu, w odniesieniu do kompatybilności elektromagnetycznej (dyrektywa 75/322/EWG), ostatnio zmienionej dyrektywą 2000/2/WE."
2.2. Skreśla się przypis (*).
3. Załącznik IIB
3.1.Tytuł otrzymuje brzmienie:
"Dokument informacyjny nr… dotyczący homologacji WE podzespołów elektrycznych/elektronicznych w odniesieniu do kompatybilności elektromagnetycznej (dyrektywa 75/322/EWG), ostatnio zmieniony dyrektywą 2000/2/WE".
4. Załącznik IIIA
4.1.Tytuł otrzymuje brzmienie:
"ŚWIADECTWO HOMOLOGACJI WE"
4.2. W akapicie pierwszym:"Dyrektywa 72/245/EWG" zastępuje się przez "Dyrektywa 75/322/EWG".
4.3. W ppkt 0.4:
4.3.1."Kategoria pojazdu (3)" zastępuje się przez "Pojazd".
4.3.2. Skreśla się przypis (3).
4.4. Tytuł dodatku otrzymuje brzmienie:
"Dodatek do świadectwa homologacji WE nr… dotyczący homologacji typu pojazdu zgodnie z dyrektywą 75/322/EWG, ostatnio zmienionej dyrektywą 2000/2/WE"
5. Załącznik IIIB
5.1.Tytuł otrzymuje brzmienie:
5.2. W akapicie pierwszym:"Dyrektywa 72/245/EWG" zastępuje się przez "Dyrektywa 75/322/EWG".
5.3. W ppkt 0.4:
5.3.1."Kategoria pojazdu (3)" zastępuje się przez "Pojazd".
5.3.2. Skreśla się przypis (3).
5.4. Tytuł dodatku otrzymuje brzmienie:
"Dodatek do świadectwa homologacji WE nr… dotyczący homologacji typu podzespołu elektrycznego/elektronicznego zgodnie z dyrektywą 75/322/EWG, ostatnio zmienionej dyrektywą 2000/2/WE."
6. Załącznik IV
W ppkt 1.3 akapit pierwszy otrzymuje brzmienie:
"Celem niniejszego badania jest dokonanie pomiaru szerokopasmowego promieniowania elektromagnetycznego emitowanego przez systemy z zapłonem iskrowym oraz przez silniki elektryczne (trakcyjne silniki elektryczne, silniki systemów grzejnych i odmrażających, pompy paliwowe, pompy wodne itd.) stanowiące stałe wyposażenie pojazdu."
6.2. W pkt 5.3 dodaje się, co następuje:
"oraz w linii prostej przechodzącej przez środek pojazdu wyznaczony jako punkt na osi głównej pojazdu, w połowie odcinka między środkami przedniej i tylnej osi pojazdu."
6.3. W dodatku 1 rysunki 1 i 2 zastępuje się następującymi rysunkami: "
7. Załącznik IV
Podpunkt 4.1.1 otrzymuje brzmienie:
"Jeśli producent z powodów technicznych nie zaleca innej prędkości, silnik napędza koła napędowe normalnie, ze stałą prędkością równą trzem czwartym maksymalnej prędkości pojazdu. Silnik pojazdu musi być obciążony właściwym momentem obrotowym. W razie potrzeby wały napędowe mogą zostać wyprzęgnięte (np. w przypadku pojazdów o więcej niż dwóch osiach), o ile nie napędzają części wytwarzającej zakłócenia."
7.2. W ppkt 5.4.1.4 wprowadza się następujące zmiany:
"5.4.1.4. dla oświetlenia przedniego:
- albo ± 0, 2 m wewnątrz pojazdu, mierzone od punktu przecięcia przedniej szyby i maski silnika (pkt C dodatku 1 do niniejszego załącznika),
- albo 0,2 ± 0, 2 od środkowej linii przedniej osi ciągnika, mierzone w kierunku środka ciągnika (pkt D dodatku 2 do niniejszego załącznika),
co w obydwu przypadkach ma taki skutek, że punkt odniesienia znajduje się bliżej anteny,"
7.3. Dodajesię nowy ppkt 5.4.1.5. w brzmieniu:
"5.4.1.5. dla oświetlenia tylnego:
- albo 0,2 ± 0, 2 od środkowej linii tylnej osi ciągnika, mierzone w kierunku środka ciągnika (pkt D dodatku 2 do niniejszego załącznika)
co w obydwu przypadkach ma taki skutek, że punkt odniesienia znajduje się bliżej anteny."
7.4. Dodatki 1 i 2 otrzymują brzmienie:"
7.5. Skreśla się dodatek 3.
7.6. Dodatek 4 otrzymuje numer dodatku 3.

References: Art. 5
 Art. 4
 art. 11
 art. 5
 art. 12
 art. 3
 art. 2
 art. 7
 art. 1
 art. 2
 art. 9
 art. 4