Source: http://urbanismoenvalencina.blogspot.com/2011_04_01_archive.html
Timestamp: 2017-07-24 16:45:02+00:00

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El Cercanías del Aljarafe cosecha 41.927 viajeros en su primer mes de vida
29/04/2011. Europa Press
La nueva línea de trenes de Cercanías C-5, que enlaza el municipio aljarafeño de Benacazón con Sevilla, incluyendo una última escala en el apeadero del hospital Virgen del Rocío, ha superado su primer mes de funcionamiento cosechando un total de 41.927 viajeros. Esta línea, que moviliza 41 trenes cada día laborable con convoyes cada 40 minutos en hora punta y cada 60 minutos el resto de la jornada, ha tenido especial aceptación en las áreas de influencia de Villanueva del Ariscal-Olivares y Sanlúcar la Mayor, porque desde cada una de las estaciones han viajado más de 9.000 usuarios.
Este dato, según informa Renfe, corresponde a la cifra de usuarios subidos en las seis estaciones del Aljarafe desde el 28 de marzo al 28 de abril de 2011 y supone una media diaria de 1.400 viajeros. En estos primeros treinta días, han circulado 1.198 trenes entre Benacazón y el apeadero ferroviario de Virgen del Rocío, con una puntualidad del 98,4 por ciento. Las estaciones con mayor demanda en este mes han sido las de Villanueva del Ariscal-Olivares y Sanlúcar la Mayor, ambas con más de 9.000 viajeros, seguidas por Salteras con 8.633 usuarios.
El mayor flujo de viajeros (un 37 por ciento) se ha registrado entre el Aljarafe y el apeadero de Virgen del Rocío, la estación más cercana al complejo hospitalario y al campus universitario de Reina Mercedes. Le siguen los viajeros que se han desplazado entre las estaciones del Aljarafe y Santa Justa (27 por ciento) y los que lo han hecho hasta el apeadero de San Bernardo (26 por ciento), ubicado en el centro administrativo de Sevilla, aledaño al nuevo campus universitario de Ramón y Cajal y punto de interconexión con la línea uno del metro y el tranvía de Transportes Urbanos de Sevilla (Tussam).
CIRCULACIÓN ENTRE EL ALJARAFE
Por otra parte, el siete por ciento de los viajeros ha utilizado el tren de Cercanías para desplazarse entre las poblaciones del Aljarafe. En cuanto a los tramos horarios con más demanda destaca, en sentido Benacazón-Sevilla, la hora punta de la mañana (entre las 6,15 y las 9,00 horas, cuando se acumula cerca del 30 por ciento de usuarios. En sentido inverso, desde la capital hispalense hacia el Aljarafe, las horas de mayor movimiento de viajeros se registran entre las 15,52 y las 17,52 horas con el 28 por ciento de usuarios.
A lo largo de este primer mes de servicio de la nueva línea C-5, los días punta se han alcanzado los días 17 de abril (Domingo de Ramos) con 1.965 viajeros y el 3 de abril con 1.700. En cuanto a la oferta comercial, la mayor parte de los clientes (51 por ciento) ha utilizado la Tarifa Ida y Vuelta y el Billete Sencillo (43 por ciento). En orden de demanda les siguen la Tarjeta Dorada, utilizada por el tres por ciento, y el Abono Mensual, con el que viajaron el dos por ciento de usuarios.
REFUERZOS PARA LA FERIA DE ABRIL
Renfe reforzará el servicio de Cercanías de Sevilla durante la Feria de Abril con la circulación de 34 trenes especiales que incrementarán la oferta habitual en 25.700 plazas. De martes a domingo, la nueva Línea C-5 (Virgen del Rocío-Benacazón) contará con once trenes especiales que añadirán 8.350 plazas a la oferta habitual. En la Línea Circular C-4 (Santa Justa-Palacio de Congresos) serán 15 los trenes especiales, con 11.350 plazas adicionales, y en la C-1 (Lora del Río-Santa Justa-Utrera-Lebrija) circularán ocho Cercanías adicionales que añadirán 6.000 plazas al servicio.
Todos los trenes de estas tres Líneas de Cercanías realizan parada en la estación de San Bernardo, donde los viajeros tienen la opción de enlazar con la Línea 1 de metro de Sevilla y con el tranvía que presta servicio hasta El Prado de San Sebastián y Plaza Nueva.
Los conservacionistas del Aljarafe alegan al vial metropolitano y piden una nueva exposición pública
Advierten de que la adaptación puntual constituye una "modificación encubierta" que no permite alegaciones a dos nuevas infraestructuras. 29/04/2011. Europa Press
Varios colectivos conservacionistas del Aljarafe; en concreto el Ateneo de Valencina, la asociación Los Dólmenes, la Plataforma Ciudadana Forestier de Castilleja de Guzmán, Valencina Habitable y la organización Aljarafe Habitable, han formulado alegaciones al documento de adaptación puntual del anteproyecto elaborado por la Consejería de Obras Públicas y Vivienda para la primera fase del vial metropolitano planeado para el sector norte de esta comarca de Sevilla. Mediante estas alegaciones, reclaman que el documento sea nuevamente sometido a un proceso de información pública que incluya, a todos los efectos, las dos "nuevas conexiones" que el texto agrega respecto al documento original y que no son objeto de la actual fase de exposición.
La organización Valencina Habitable había elevado ya escritos al Ayuntamiento de Valencina de la Concepción y a la Oficina del Defensor del Pueblo Andaluz, ante una posible "modificación encubierta" del anteproyecto de la primera fase del vial metropolitano del sector norte de la comarca del Aljarafe. En concreto, la organización aludía a la primera fase de la vía metropolitana diseñada para atraer el tráfico de la carretera autonómica A-8077 y enlazar Camas y Sanlúcar la Mayor mediante una nueva vía de gran capacidad. La iniciativa, cabe recordarlo, suscitó un intenso debate años atrás a cuenta de los efectos del proyecto sobre los múltiples yacimientos arqueológicos y vestigios megalíticos que pueblan este sector de la comarca del Aljarafe.
Según estos escritos, recogidos por Europa Press, ya en 2008, la Administración autonómica sometió a información pública el documento bautizado como 'Anteproyecto de la variante de trazado de la A-8077. Tramo: Valencina de la Concepción-Camas. Clave: 3-SE-1953-0.0-0.0-AP', señalando igualmente las "miles de alegaciones" encajadas por el anteproyecto de alternativas de esta primera fase de la nueva infraestructura. El pasado 24 de marzo, en ese sentido, el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía (BOJA) publicaba el documento 'Adaptación puntual del corredor de la variante de trazado de la A-8077. Tramo: Valencina de la Concepción-Camas', con la misma clave que el anterior anteproyecto.
SOLO UN DETERMINADO TRAMO A INFORMACIÓN PÚBLICA
Pero los conservacionistas alertan de que este documento de adaptación puntual del anteproyecto en cuestión, motivado por las necesarias relaciones con otras infraestructuras, somete a información pública "únicamente" un determinado tramo de la variante, pues "no son motivo de información pública ni el resto del corredor de la variante de trazado de la carretera A-8077, ya sometido anteriormente a información pública, ni el corredor de la línea del tren de alta velocidad Sevilla-Huelva, ni la estación de Cercanías de Santiponce por tratarse de actuaciones ajenas a este estudio".
Tal extremo, según 'Valencia Habitable', excluye de posibles alegaciones "dos nuevas conexiones" de la variante que figuran ahora en los planos de este documento de adaptación puntual, pero no en el anteproyecto original sometido a información pública en 2008. En esa línea, las alegaciones entregadas en la sede de la Consejería de Obras Públicas y Vivienda, recogidas por Europa Press, reclaman que el documento de adaptación puntual sea nuevamente sometido a información pública "permitiendo alegaciones a las dos nuevas conexiones que hemos observado y que suponen una modificación del anteproyecto".
En cualquier caso, las alegaciones rechazan "firmemente la sustitución de las estructuras" de la primera alternativa del anteproyecto para las vías pecuarias y caminos, aboga por la alternativa número tres como "la mejor" de las disponibles y señala que las dos nuevas conexiones objeto de conflicto "incrementarán la longitud de la variante" con efectos en la Zona Arqueológica de Valencina de la Concepción y Castilleja de Guzmán, declarada Bien de Interés Cultural (BIC).
Primera carrera social “Las Siete Colinas de Tartessos”
Recorrido 14,500 metros aproximados
El club ATLETISMO CAMAS, entidad inscrita como tal y domiciliada en la citada localidad, está ultimando los preparativos para organizar un cross que llevará aparejado, con la actividad propia de sus estatutos, la potenciación de los valores arqueológicos, paisajísticos e históricos de nuestro entorno.
La prueba, que se llevará a cabo el próximo día 1 de Mayo, tratará de reforzar el conocimiento de estos valores. El nombre de las "Las siete colinas de Tartessos" lo dice por sí solo. Su recorrido, unos 14,400 Km. aproximados, conllevan pendientes de hasta el 25 por ciento en algunos lugares, por lo que la dureza de la misma deberá corresponderse con una buena preparación de los participantes que le eviten lesiones. Esta primera prueba, nunca mejor dicho, “prueba”, está dirigida solamente a los más de 150 socios que conforman el citado club. Tendrá el carácter de social y transcurrirá por los antiguos caminos y sendas que enlazaban una parte del mítico territorio del rey Argoantonio, que en opinión de algunos historiadores, situaban sus confines en las localidades de Camas, Castilleja de Guzmán y Valencina. En estas tres localidades existen innumerables vestigios de aquella cultura y de otras no menos importantes, como los monumentos funerarios de Monte Lino, La Pastora y los restos del poblado hallado en la colina del Carambolo sin olvidar su fabuloso tesoro. Igualmente en importancia, y ahora se está reconociendo su valor como paisaje, es el escarpe del Aljarafe con sus variadas fuentes (ojos que lloran que diría Alfonso grosso) y colinas, algunas tan integradas en la historia local y nacional como la colina de Santa Brígida, testigo (quizás no tan mudo) de los avatares políticos, religiosos y catastróficos de nuestra localidad y cuya conservación se debe en parte, a los Ayuntamientos Democráticos de la localidad, especialmente al primero.
Más información y contacto en www.atletismocamas.com
Autorización para ejecutar una instalación eléctrica en Cerro Barro
BOP del día 28-04-2011 / Nº 96 (pág.4) [pdf]
Visto el expediente incoado en esta Delegación Provincial, por Endesa Distribución Eléctrica, S.L., en solicitud de autorización de la instalación eléctrica, y aprobación del correspondiente proyecto, cumplidos los trámites reglamentarios ordenados en la Sección I y II del Capítulo II, del Título VII del R.D. 1955/2000, de 1 de diciembre por el que se regulan las actividades de transporte, distribución, comercialización, suministro y procedimientos de autorización de instalaciones de energía eléctrica, y de acuerdo con la resolución de 23 de febrero de 2005, de la Dirección General de Industria, Energía y Minas, por la que se delegan determinadas competencias en materia de autorizaciones de instalaciones eléctricas en las Delegaciones Provinciales de la citada Consejería, este Servicio de Industria, Energía y Minas, propone:
Primero: Autorizar y aprobar el proyecto de ejecución de la instalación eléctrica referenciada cuyas características principales son:
Peticionaria: Endesa Distribución Eléctrica, S.L.
Domicilio: Avda. Diego Martínez Barrio número 2.
Emplazamiento: Ctra. Valencina - Santiponce (Paraje «Cerro Barro».
Finalidad de la instalación: Suministro eléctrico en B.T. para fincas rurales.
Presupuesto: 2.175 euros.
Línea Eléctrica: T.M. afectado: Valencina de la Concepción.
Estación Transformadora:
Tipo: Intemperie.
Potencia: 75 KVA.
Relación de transformación: 15 (20) KV / 400 V.
Referencia: R.A.T.: 111315.
Exp.: 262823.
Segundo: Para la ejecución de la instalación, así como para su posterior puesta en servicio, deberán observarse las siguientes consideraciones:
1. El titular de la instalación dará cuenta por escrito del comienzo de los trabajos a esta Delegación Provincial.2. La presente resolución habilita al titular a la construcción de la instalación proyectada. 3. Esta autorización se otorga a reserva de las demás licencias o autorizaciones necesarias de otros organismos y permisos de paso necesarios, teniendo sólo validez en el ejercicio de las competencias atribuidas a esta Delegación. 4. Asimismo, el titular de la instalación tendrá en cuenta para su ejecución, las condiciones impuestas por los organismos que las han establecido, las cuales han sido puestas en conocimiento y aceptadas por él. 5. Esta instalación, no podrá entrar en servicio mientras no cuente el peticionario de la misma, con la correspondiente autorización de explotación, que será emitida por esta Delegación Provincial, previo cumplimiento de los trámites que se señalan en el artículo 132.º del R.D. 1955/2000. 6. Las obras deberán realizarse de acuerdo con el proyecto presentado, con las variaciones que, en su caso se soliciten y autoricen. 7. El plazo de puesta en marcha será de un año, contados a partir de la presente resolución. 8. La Administración dejará sin efecto la presente resolución en cualquier momento en que se observe el incumplimiento de las condiciones impuestas en ella. En tales supuestos, la Administración, previo el oportuno expediente, acordará la anulación de la autorización con todas las consecuencias de orden administrativo y civil que se deriven, según las disposiciones legales vigentes. 9. El titular de la instalación dará cuenta de la terminación de las obras a esta Delegación Provincial, quien podrá practicar, si así lo estima oportuno, un reconocimiento sobre el terreno de la instalación.
Vista la presente propuesta del Servicio de Industria, Energía y Minas, esta Delegación Provincial.
Autorizar y aprobar la instalación descrita anteriormente en la propuesta con las condiciones indicadas en el apartado segundo de la misma.
Contra la presente resolución, que no pone fin a la vía administrativa, podrá interponer recurso de alzada, ante el Excmo. señor Consejero de Economía, Innovación y Ciencia, en el plazo de un mes contado a partir del día de su notificación, de conformidad con lo establecido en el artículo 107.1 de la Ley 4/1999, de 14 de enero, de modificación de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administr
ativo Común.
Sevilla a 20 de marzo de 2011.—La Delegada Provincial, María Francisca Amador Prieto.
Los conservacionistas llevan al Defensor el Museo del Calcolítico
25/04/2011. ABC. La organización conservacionista Valencina Habitable ha elevado una queja al Defensor del Pueblo Andaluz, José Chamizo, a cuenta de la supuesta ausencia de respuesta por parte del Ayuntamiento de Valencina de la Concepción, gobernado por Antonio Manuel Suárez (PSOE), a las alegaciones promovidas por este colectivo en el expediente de aprobación del futuro Centro de Interpretación del Calcolítico. En su queja, el grupo conservacionista alerta de que siete meses después de haber sido formalizadas estas alegaciones, la propia concejal de Cultura y Patrimonio ha reconocido que este espacio «no se va a hacer» finalmente, si bien no han sido elevadas al pleno del Ayuntamiento ni la anulación del proyecto ni las propias alegaciones.
El futuro Centro de Interpretación del Calcolítico es un proyecto impulsado por el Ayuntamiento y la Junta de Andalucía para crear un espacio sobre el patrimonio asociado a las culturas de la Edad del Cobre que poblaron los suelos donde actualmente se alza esta localidad. Y es que Valencina guarda los dólmenes de La Pastora, Matarrubilla y Ontiveros, además de numerosos yacimientos que el Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía ha declarado como zona arqueológica.
En este escrito de queja elevado a la Oficina del Defensor del Pueblo andaluz, recogido por E.P., los conservacionistas recuerdan que el pasado 9 de agosto de 2010, el Boletín Oficial de la Provincia publicaba un anuncio del alcalde sobre la exposición a información pública del expediente de aprobación correspondiente a este proyecto, cuyo futuro está ahora en el aire.
El PP denuncia "el retraso y la dejadez" de la Junta en la construcción de la variante Camas-Salteras-Sanlúcar
Las candidatas populares del Aljarafe Norte visitan la zona para denunciar que sólo hay campo donde debería estar la carretera.
24/04/2011. Giralda Información
Las candidatas populares de Albaida, Olivares, Salteras, Valencina, Castilleja de Guzmán y Camas han visitado la zona por donde “discurriría la variante de la carretera A-8077 que une Camas con Sanlúcar” para denunciar “que sólo hay campo donde debería estar la carretera que se anunció como anteproyecto hace ya cinco años y que es tan necesaria para descongestionar el tráfico del Aljarafe Norte”.
La diputada provincial y candidata del PP de Salteras, Regina Serrano, ha señalado que “los árboles y matorrales son lo único que se puede ver a día de hoy en el lugar donde debe ir la variante, debido a la dejadez y la falta de compromiso de la Junta de Andalucía para su construcción, a pesar de ser una reivindicación de los vecinos de la zona desde hace mucho tiempo”.
Serrano ha apuntado a “los socialistas de la Junta” como “los únicos culpables” de que “a estas alturas sigamos sin tener esta carretera de la que se lleva más de diez años hablando y que es vital importancia para descongestionar el tráfico del Aljarafe Norte”.
En ese sentido, ha criticado duramente “el nuevo engaño del PSOE a los sevillanos”, ya que “en estos cinco años desde que se publicara el anteproyecto, la Junta no ha movido ni un dedo para ponerlo en marcha, como evidencia la falta de financiación por parte de la administración andaluza”; en lo la que coinciden todas las candidatas de los seis municipios afectados.
“Si la Junta no contempla en sus presupuestos el coste de estas infraestructuras es porque no tiene ninguna intención de construirlas. Esa falta de interés de los socialistas no hará más que mantener el problema de tráfico que sufren los vecinos de estos seis municipios de Aljarafe Norte”.
La diputada provincial ha explicado que “la Junta lleva años retrasando esta carretera, a pesar de su necesidad, porque para ellos los vecinos de esta zona no somos una prioridad y eso que desde el año 2001 existen mociones presentadas en los municipios instando a la Consejería de Obras Públicas a que se hiciera esta carretera”.
“El partido socialista lleva 30 años gobernando en Andalucía y siempre han prometido que iban a solucionar este problema, pero son incapaces. Primero plantearon un desdoble, después una variante, seguimos esperando informes que nunca llegan y últimamente nos encontramos con modificaciones encubiertas de anteproyecto” declaro Serrano.
Debido a que “los socialistas han estado alargando el problema sin darle solución”, la diputada, y también candidata del PP a la Alcaldía de Salteras, se pregunta “si hará falta esperar a otras elecciones municipales para que se ponga en marcha esta carretera como ha ocurrido con el Cercanías”.
Serrano ha asegurado que “desde el PP no vamos a consentir esta discriminación que sufrimos los vecinos del Ajarafe Norte, que todos los días en hora punta tenemos que sufrir grandes colas en la actual carretera”.
Por este motivo, las candidatas populares de los municipios afectados de Albaida, Olivares, Salteras, Valencina, Castilleja de Guzmán y Camas “llevaremos en nuestros programas electorales, instar a la Junta de Andalucía para de una vez por todas se construya la variante de la A-8077”.
La adaptación de la Ley de Ordenación Urbanística agilizará procedimientos y reforzará la participación ciudadana
El Consejo de Gobierno inicia los trámites para adecuar la normativa autonómica al texto refundido de la Ley de Suelo estatal
19/04/2011. Junta de Andalucía
El Consejo de Gobierno ha iniciado la tramitación del anteproyecto de Ley para la adaptación de la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía (LOUA) al texto refundido de la Ley de Suelo estatal. La futura norma supondrá una agilización de las actuaciones urbanísticas y un mayor reconocimiento de los derechos de los ciudadanos e incorporará preceptos estatales de "obligado cumplimiento" para las comunidades autónomas. Ambos textos comparten ya principios como la sostenibilidad o el impulso de la vivienda protegida.
La consejera ha explicado que esta adecuación reforzará los principios de participación pública, transparencia y publicidad, ya garantizados por la LOUA, en los procedimientos de elaboración, tramitación y aprobación de los instrumentos de planeamiento. Se exigirá así a los ayuntamientos incluir en la documentación de sus planes generales de ordenación urbana, de obligada exposición pública, el resumen ejecutivo. Este informe, consistente en una síntesis de los objetivos del planeamiento, pretende hacer "más comprensible" las directrices sobre el crecimiento urbanístico previsto.
Además, Cruz Villalón ha informado de que la administración autonómica podrá, además, habilitar un órgano colegiado que actuará como "ventanilla única" ante los ayuntamientos para la solicitud de los informes sectoriales de carácter vinculante que han de emitir las diferentes consejerías de la Junta en la tramitación del planeamiento urbanístico. Hasta ahora, la petición de esos informes se cursaba por separado en cada una de las consejerías y organismos competentes. La medida, que se concretará reglamentariamente, permitirá agilizar la tramitación y acortar los plazos de respuesta de la Administración autonómica a los municipios.
De igual modo, la norma amplía el derecho de consulta de los particulares, de modo que cualquier persona pueda preguntar a la administración local o autonómica sobre las características y condiciones urbanísticas de cualquier suelo. "Las administraciones deberán dar una respuesta en el plazo de tres meses", ha indicado la consejera de Obras Públicas, que ha valorado el incremento de la participación de los ciudadanos en el proceso de ordenación urbanística.
Otra medida de agilización se refiere a la cesión de suelos para equipamientos y dotaciones que deben realizar los promotores en favor de los ayuntamientos. El anteproyecto permite, excepcionalmente, sustituir esa entrega por una cuantía económica equivalente a su valor, cuando el terreno no tenga unas dimensiones mínimas exigibles. En estos supuestos, el municipio deberá crear un depósito específico que se destinará exclusivamente a obtener suelo para nuevas dotaciones compensatorias.
Las directrices de la Ley estatal no alteran lo ya dispuesto por la LOUA en materia de vivienda protegida, ya que se mantiene la obligación de realizar una reserva del 30% de suelo residencial para VPO en cada planeamiento urbano. Asimismo, en la reserva de suelo protegido, los PGOU deberán tener en cuenta el perfil de los demandantes de VPO de acuerdo con lo previsto en la legislación autonómica del derecho a la vivienda.
En cuanto a la actividad urbanizadora, el nuevo texto elimina la preferencia que hasta ahora ostentaba el propietario del suelo en la adjudicación de las obras. De este modo, cualquier interesado podrá intervenir como agente urbanizador en la transformación del suelo, sea o no propietario, fomentándose así la libre concurrencia en lo que se considera como una actividad económica de interés general.
El anteproyecto también establece que las administraciones deberán incluir en la documentación del PGOU un informe de sostenibilidad económica, con un análisis de los costes tanto de ejecución como de mantenimiento de servicios y equipamientos para las haciendas públicas.
La consejera de Obras Públicas ha concluido, por último, que a partir de ahora se iniciará un trámite de audiencia, en que la Junta de Andalucía presentará el texto al Gobierno central y Federación Andaluza de Municipios y Provincias, así como a asociaciones empresariales y profesionales, sindicatos, universidades, ecologistas, consumidores, vecinos, etc. Posteriormente, se iniciará su tramitación en Parlamento de Andalucía tras su aprobación como proyecto de Ley.
Colectivos del Aljarafe crean una mesa de seguimiento del PGOU de Valencina ante las "amenazas urbanísticas"
Ven "débiles y opacos" los instrumentos de participación del Ayuntamiento y esperan implicar a expertos en patrimonio histórico
19/04/2011. Europa Press
Varios colectivos ciudadanos de Valencina de la Concepción (Sevilla), en unión de numerosas organizaciones culturales y conservacionistas de la comarca del Aljarafe, han constituido una "plataforma ciudadana" de "seguimiento" del nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) promovido por el Ayuntamiento, gobernado por Antonio Manuel Suárez (PSOE). Estos colectivos esperan "implicar" a científicos y expertos en el patrimonio histórico en el debate asociado a este documento al objeto de combatir las "amenazas urbanísticas" que sufren los activos patrimoniales del municipio.
En un comunicado, la organización Valencina Habitable ha informado de que la plataforma fue constituida el pasado 13 de abril con la participación del Ateneo de Valencina, la Asociación Los Dólmenes, el Cineclub Imaginario o la Asociación de Defensa del Territorio del Aljarafe (ADTA), entre otros colectivos. Dicha plataforma ha sido constituida con el objetivo de "crear un espacio de participación ciudadana que permita hacer seguimiento" al PGOU de Valencina, siempre para "hacer público su proceso de elaboración" y que el documento sea "conocido y estudiado" por los vecinos, la comunidad científica y los medios de comunicación.
Y es que, como es sabido, el urbanismo es siempre objeto de debate en este municipio aljarafeño que, junto a Castilleja de Guzmán, constituye la superficie de 779,16 hectáreas declarada como zona arqueológica por el Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía, que inscribió tanto el área en cuestión como sus numerosos activos patrimoniales en el Catálogo General del Patrimonio Histórico Andaluz. Valencina de la Concepción, de hecho, alberga los dólmenes de La Pastora, Matarrubilla y de Ontiveros, así como yacimientos arqueológicos de diversa antigüedad.
"DÉBIL" ORGANIZACIÓN INSTITUCIONAL Y "OPACIDAD"
De cualquier modo, los colectivos adheridos a esta plataforma esperan "implicar a académicos, científicos y expertos" en materia de patrimonio histórico por lo que a la elaboración de este nuevo PGOU se refiere dadas las "amenazas urbanísticas que acechan" a los activos patrimoniales de este entorno. Y es que, a su juicio, "la propuesta institucional de participación" en la elaboración de este instrumento de planificación urbana "resulta débil y presenta múltiples contradicciones, fruto de la falta de información y los procedimientos opacos con que se ha puesto en marcha la mesa de seguimiento del nuevo PGOU".
A tal efecto, estos colectivos creen "poco transparente, carente de información y arbitraria" la mesa de seguimiento creada por el Ayuntamiento de Valencina de la Concepción en torno al nuevo PGOU.
Junta da luz verde este martes a tramitación del anteproyecto de ley de adaptación de la LOUA a la Ley de Suelo estatal
18/04/2011. Europa Press
El Consejo de Gobierno tiene previsto dar luz verde este martes al inicio de la tramitación del anteproyecto de ley para la adaptación de la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía (LOUA) a la Ley de Suelo estatal, según han informado a Europa Press fuentes de la Oficina del Portavoz del Gobierno.
Esta nueva iniciativa legislativa pretende una avance en el reconocimiento de los derechos de los ciudadanos en lo relativo a participación pública, transparencia y publicidad.
Una de las novedades en este sentido será la exigencia a los ayuntamientos para que en la documentación del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) se incluya el resumen ejecutivo, un documento de síntesis de los objetivos contemplados que tiene como finalidad hacer más comprensible al ciudadano el crecimiento urbanístico futuro del municipio.
Asimismo, la nueva norma no alterará lo dispuesto actualmente en la LOUA en relación con la reserva del 30 por ciento de suelo en los municipios para VPO.
El Cercanías del Aljarafe empieza a cuajar
13/04/2011. El Correo
En torno a 1.200 aljarafeños al día han decidido estas semanas dejar aparcados sus vehículos y viajar a la capital en el nuevo Cercanías que une Sevilla con los municipios del norte de la cornisa. La cifra sigue siendo exigua, y seguramente se necesitará más tiempo para evaluar el impacto de este nuevo medio de transporte en los hábitos de desplazamiento de los ciudadanos de la comarca, pero estas dos primeras semanas de funcionamiento del Cercanías permiten observar algunas tendencias marcadas. La primera es que el número de usuarios crece casi jornada a jornada. Es decir, que quien prueba el servicio se da cuenta de su utilidad y se decanta por dejar su coche en el garaje y venirse en tren a la ciudad. Y la segunda es que las estaciones más demandadas (Sanlucar la Mayor y Villanueva del Ariscal) son precisamente aquellas en las que las estaciones están más cerca de los cascos urbanos. Este último asunto tiene muchísima importancia. Ya se advirtió con anterioridad que uno de los problemas esenciales que podría tener este servicio es que había estaciones que estaban alejadas incluso hasta cuatro kilómetros de los cascos urbanos de los pueblos (uno de los ejemplos más evidentes es el de Camas, que además cuenta con el factor contrario, para el uso del Cercanías, de la proximidad a la capital). La mayoría de los ayuntamientos ha establecido servicios de conexión de autobús con sus estaciones más cercanas, pero eso no impide que muchos vean menos competitivo y cómodo un Cercanías que esté tan alejado de sus residencias. Es un problema que hay que seguir limando para lograr que el servicio responda a las expectativas creadas. A favor cuenta con el interés mostrado por todos los implicados para resolver el problema, entre ellos, los ayuntamientos, que están fomentando el uso de este transporte entre sus vecinos, y el propio Consorcio de Transportes, que está estudiando fórmulas para acompasar los horarios de sus autobuses a las necesidades del Cercanías.
Constituyen una plataforma ciudadana para el seguimiento del PGOU
Se propone como una respuesta ante los defectos en el proceso de participación ciudadana emprendido desde el Ayuntamiento de Valencina
Desde que estos meses atrás se iniciara la redacción del nuevo Plan General de Ordenación Urbanística (PGOU) del municipio, se han sucedido varios encuentros con asociaciones valencinenses al objeto de dar cumplimiento a las promesas de participación ciudadana, realizadas por parte de la administración local. No obstante, el resultado del proceso llevado hasta la fecha no ha sentado bien a los colectivos sociales, que han visto defraudadas sus expectativas y las demandas que se planteaban inicialmente sobre el proceso participativo.
Como consecuencia, en una reunión celebrada el día 13 de abril, se ha creado la "Plataforma Ciudadana de seguimiento del PGOU en defensa del Patrimonio de Valencina", formada actualmente por la Asociación de Defensa del Territorio del Aljarafe (ADTA), Aljarafe Habitable, Asociación de Amigos de Patrimonio Los Dólmenes, Ateneo de Valencina, CineClub Imaginario, Forestier y Valencina Habitable. Así se ha hecho público en un comunicado emitido por varias de las entidades que la componen [+] [+] [+], que no descartan sumar nuevos apoyos en los próximos días.
Según se cita en el comunicado, la Plataforma demanda entre otras cuestiones "la apertura del proceso de participación del PGOU a todos los colectivos de Valencina", así como "la remisión de toda la documentación relativa al proceso y los pasos dados hasta el momento en la elaboración del PGOU".
Por su parte, el Ayuntamiento de Valencina -que no ha hecho pública ninguna declaración al respecto-, se comprometió según se publicó en la revista municipal de Enero de 2011 [+] a que "la transparencia en el proceso de redacción debe ser máxima", y para ello "se va a habilitar un espacio web donde se recoja el resultado de estas reuniones y donde, además, el ciudadano pueda aportar sus ideas y sugerencias para la redacción del Plan".
Sin embargo, esa información no se ha facilitado hasta ahora al público. Y además, el citado documento de Criterios del PGOU, sólo se ha difundido a través de las asociaciones que lo obtuvieron en las reuniones con el Ayuntamiento [+], a las que por cierto los vecinos y particulares aún no han sido invitados a participar.
La wiki de Valencina publica un artículo sobre la empresa que redacta el PGOU
La empresa que redacta el nuevo PGOU de Valencina -Urbanismo y Arquitectura López Bermúdez S.L.- también hizo el PGOU de Cabra (Córdoba). Allí, desatendiendo el POTA, reclasificó para uso residencial 111 hectáreas de Zona de Especial Protección por su valor Patrimonial.
14/04/2011. La wiki de Valencina
¿Qué harán con las de zonas de protección patrimonial de Valencina?
Continuando con los documentos que nos están haciendo llegar distintos colaboradores para conocer trabajos previos del equipo redactor del PGOU contratado por el Ayuntamiento de Valencina, hoy publicamos esta información sobre su gestión del Patrimonio de las huertas medievales de Cabra. El año pasado se aprobó el PGOU de Cabra firmado por Urbanismo y Arquitectura López-Bermudez S.L., una de las dos empresas en las que Carlos López Canto actúa con Javier Grondona España. En dicho PGOU hubo un atentado grave a uno de los patrimonios esenciales de la ciudad: sus huertas medievales.
Las huertas de Cabra constituyen un conjunto de espacios discontinuos incluidos como Paisajes Agrarios Singulares “AG-1 HUERTAS DE CABRA” en el Catálogo de Espacios y Bienes Protegidos del Plan Especial de Protección del Medio Físico de la Provincia de Córdoba, a los que el sucesivo Planeamiento General Urbanístico de Cabra- desde el año 1985- les ha venido otorgando la clasificación de Suelo No Urbanizable de Especial Protección.
Así mismo desde la aprobación por la Junta de Andalucía, por Decreto 206/2006 de 28 de Noviembre, del Plan de Ordenación del Territorio de Andalucía, las Huertas de Cabra componen el denominado “Sistema del Patrimonio Territorial de Andalucía” cuya regulación, con rango de “Norma”, obliga al Plan General de Ordenación Urbanística de Cabra a mantener su clasificación como Suelo No Urbanizable de Especial Protección.
El nuevo PGOU de Cabra transforma 111 hectáreas de terrenos de dichas Huertas -los más relevantes y singulares por su posición central- reclasificándolas de Suelo No Urbanizable de Especial Protección a Suelo Urbanizable residencial con capacidad para nuevas viviendas.
En consecuencia tanto el Ayuntamiento de Cabra como la Comisión Provincial de Ordenación del Territorio y Urbanismo de Córdoba –órgano dependiente de la Consejería de Obras Públicas y Vivienda de la Junta de Andalucía- y la Delegación Provincial de la Consejería de Medio Ambiente, al haber aprobado el nuevo PGOU del municipio y su Declaración de Impacto Ambiental, han desatendido normas de obligado cumplimiento del antes referido Plan de Ordenación del Territorio de Andalucía, que exigen mantener la clasificación urbanística de la totalidad del ámbito catalogado de las Huertas de Cabra como Suelo No Urbanizable de Especial Protección.
Ante ello, algunos ciudadanos de Cabra se unieron, y aparte de movilizaciones, con la colaboración de un arquitecto urbanista de reconocida solvencia profesional, formularon alegaciones al respecto en los periodos de información pública del nuevo PGOU de Cabra, e interpusieron recurso de Alzada contra la Resolución de la Comisión Provincial de Ordenación del Territorio y Urbanismo de Córdoba, adoptada en sesión de 29 de Octubre del pasado año, por la que se aprobó dicha reclasificación.
.Algunos de estos ciudadanos propusieron que se le entregara al equipo redactor y al equipo de gobierno el premio Atila, porque allí donde ponen el pie, no vuelve a crecer la hierba. Una vez más en materia de urbanismo y patrimonio lo importante no es tanto si estamos ante una acción legal o no, sino si los modelos como el impulsado en Cabra por esta empresa que desprotegen, ponen en carga y desarrollan zonas de especial valor patrimonial, son los modelos alejados de la especulación y respetuosos con los territorios y con la riqueza patrimonial de Valencina, que necesitamos en nuestro territorio y que prometen nuestros políticos.
Adjuntamos uno de los muchos enlaces que dan información de la noticia.
http://www.callejadelasflores.org/?p=13101
El jueves comenzarán las Jornadas de Información Medioambiental en el Salón de Actos de la Casa de la Cultura a las 20,00 h.
13/04/2011. Ayuntamiento de Valencina
Jornada (14 de abril)
Presentación de Agenda Local 21.
Proyección sobre el reciclaje de aceite y presentación del 'ecoplano' de Valencina.
La Agenda 21 es una herramienta de planificación estratégica surgida de la participación consenso entra la ciudadanía, agentes sociales y representantes políticos.
El Ayuntamiento de Valencina de la Concepción, en su compromiso con el Medioambiente, va a comenzar la elaboración del Diagnostico Ambiental Municipal, lo cual supone una oportinidad para introducir la sostenibilidad a nivel local en nuestro municipio.
La participación de los ciudadanos en el proceso de la Agenda 21 Local es sumamente importante, para que todos los ciudadanos puedan conocer y colaborar en el desarrollo sostenible de Valencina, consiguiendo con ello una mejor calidad de vida.
Más información: Tríptico PDF
Los conservacionistas elevan una queja a Chamizo por la "modificación encubierta" del vial del Aljarafe
12/04/2011. La Vanguardia La organización conservacionista 'Valencina Habitable' ha elevado a la Oficina del Defensor del Pueblo Andaluz, dirigida por José Chamizo, una queja ante una posible "modificación encubierta" del anteproyecto elaborado por la Consejería de Obras Públicas y Vivienda para la primera fase del vial metropolitano planeado para el sector norte de la comarca del Aljarafe. Mientras dicho anteproyecto fue sometido a información pública allá por 2008, los conservacionistas avisan de que una "adaptación puntual" del documento ahora expuesta a información pública incluye en sus planos "dos conexiones" de tráfico rodado no susceptibles de alegaciones.
En concreto, la organización alude a la primera fase de la vía metropolitana del norte del Aljarafe, diseñada para atraer el tráfico de la carretera autonómica A-8077 y enlazar Camas y Sanlúcar la Mayor mediante una nueva vía de gran capacidad. La iniciativa, cabe recordarlo, suscitó un intenso debate años atrás a cuenta de los efectos del proyecto sobre los múltiples yacimientos arqueológicos y vestigios megalíticos que pueblan este sector de la comarca del Aljarafe.
El escrito de 'Valencina Habitable', recogido por Europa Press, rememora así que, ya en 2008, la Administración autonómica sometió a información pública el documento bautizado como 'Anteproyecto de la variante de trazado de la A-8077. Tramo: Valencina de la Concepción-Camas. Clave: 3-SE-1953-0.0-0.0-AP', señalando igualmente las "miles de alegaciones" encajadas por el anteproyecto de alternativas de esta primera fase de la nueva infraestructura. El pasado 24 de marzo, en ese sentido, el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía (BOJA) publicaba el documento 'Adaptación puntual del corredor de la variante de trazado de la A-8077. Tramo: Valencina de la Concepción-Camas', con la misma clave que el anterior anteproyecto.
Pero los conservacionistas alertan de que el documento de adaptación puntual del anteproyecto de la primera fase de la nueva carretera, motivado por las necesarias relaciones con otras infraestructuras, somete a información pública "únicamente" un determinado tramo de la variante, pues "no son motivo de información pública ni el resto del corredor de la variante de trazado de la carretera A-8077, ya sometido anteriormente a información pública, ni el corredor de la línea del tren de alta velocidad Sevilla-Huelva, ni la estación de Cercanías de Santiponce por tratarse de actuaciones ajenas a este estudio".
Tal extremo, según 'Valencia Habitable', excluye de posibles alegaciones "dos nuevas conexiones" de la variante que figuran ahora en los planos de este documento de adaptación puntual, pero no en el anteproyecto original sometido a información pública en 2008. "Este tratamiento diferencial en la denominación de las estructuras de las vías pecuarias y caminos, reflejada en la adaptación ahora expuesta al público, no tiene justificación alguna, a no ser que estemos ante una modificación encubierta del anteproyecto que se debería exponer al público", alerta el colectivo.
A tal efecto, los conservacionistas reclaman en este escrito elevado a José Chamizo el pasado 6 de abril que sea admitida la queja y que les sea concedida "urgentemente" una entrevista para exponer "nuestra preocupación al no poder ejercer nuestro derecho constitucional a la participación ciudadana y poder alegar las dos nuevas conexiones que se introducen en el documento".
Una media 1.200 viajeros se suben cada día en el Cercanías del Aljarafe
La línea ferroviaria cumple dos semanas en servicio y contabiliza 17.377 usuarios que han viajado desde el Aljarafe Norte hasta la capital.
11/04/2011. El Correo
Una media de 1.240 aljarafeños al día dejan aparcado su coche y optan por subirse al tren. El Cercanías del Aljarafe (C-5) va calando en la población hasta el punto de que sólo en dos semanas ya han viajado en sus vagones 17.377 personas rumbo a la capital hispalense. La cifra tiene más valor si se tiene en cuenta que en el balance no se contabilizan los pasajeros que utilizaron este servicio desde la estación de Santa Justa o los apeaderos de San Bernardo o Virgen del Rocío.
La afluencia de viajeros ha ido creciendo de forma escalonada. De los apenas 900 pasajeros del primer día se ha pasado en dos semanas a 1.445 personas, cifra registrada el pasado viernes 8 de abril. Sólo hay un pico de excepcionalidad, que se produjo el primer fin de semana con la línea C-5 en servicio: fue el domingo 3 de abril, cuando la afluencia de pasajeros alcanzó las 1.760 personas. Esa aceptación del Cercanías tiene todavía más peso en las estaciones de Sanlúcar la Mayor y Villanueva del Ariscal-Olivares, que son, por ahora, las más demandadas, con una diferencia entre una y otra de apenas una decena de pasajeros. De hecho, si se suman los pasajeros de los dos apeaderos representarían casi la mitad de los pasajeros que usan el servicio. La tercera en liza es Salteras, donde se han montado en torno a 3.600 viajeros en apenas dos semanas. Prueba de ese éxito está también en las bolsas de aparcamientos de las estaciones, que se han quedado pequeñas en dos de estas tres -en concreto en Salteras y Villanueva del Ariscal-.
Por contra, las paradas del tren en Benacazón y Valencina de la Concepción-Santiponce aún no terminan de explotar por el momento y han recibido en estas dos primeras semanas la mitad de viajeros que las dos más demandadas. El último en afluencia, tal vez influenciado por su proximidad a la capital, es el apeadero de Camas, pese a que su aparcamiento roza el 60% de ocupación.
Renfe no hace valoraciones a este primer balance, ya que considera que la asimilación del Cercanías del Aljarafe en la población se irá produciendo de manera progresiva. Por eso, esperará un poco más de tiempo para ver la evolución del servicio y las posibilidades de mejora. En lo que sí se ha mostrado satisfecho es con el grado de implicación de todos los Ayuntamientos, a los que solicitó que emprendieran campañas para fomentar el uso del ferrocarril, como así están haciendo. También valora el interés mostrado por el Consorcio de Transportes del Área de Sevilla, que ya ha anunciado que está estudiando fórmulas para adaptar el horario de sus autobuses por las estaciones para hacerlo coincidir con la salida de los trenes.
El Cercanías del Aljarafe se puso en marcha el pasado 28 de marzo. Desde entonces, cada día laborable circulan 41 trenes entre el apeadero del hospital universitario Virgen del Rocío, en la capital hispalense, y Benacazón, en el Aljarafe Norte, haciendo parada en Camas, Valencina-Santiponce, Salteras, Villanueva del Ariscal-Olivares, Sanlúcar la Mayor y Benacazón. El tiempo de viaje que emplean estos trenes en recorrer el trayecto completo entre Sevilla y Benacazón es inferior a los 50 minutos. Por su parte, la frecuencia de paso es de un tren cada 40 minutos en hora punta y cada 60 minutos el resto de la jornada.
REPARTO DE 1.500 LIBROS
Renfe no para de agasajar a nuevos viajeros del Aljarafe. Esta vez, el regalo ha consistido en hacerles entrega de un ejemplar de la última edición de los Premios del Tren, con motivo de las dos primeras semanas de la puesta en marcha de la línea. Durante toda la jornada del lunes se distribuyeron 1.500 libros entre las seis nuevas estaciones. Junto con el ejemplar de los Premios del Tren, Renfe entregó a los viajeros un marca páginas ecológico.
El libro con el que se obsequió a los viajeros recoge las seis poesías y los seis cuentos finalistas de los Premios del Tren 2010, entre los que se encuentran los ganadores de cada modalidad: el cuento La ciudad dormitorio, obra Vicente Molina Foix y Ciudades del sueño, de Felipe Benítez Reyes, en la modalidad de poesía.
Solicitud para obras de encauzamiento de aguas en el entorno de la estación Valencina-Santiponce
BOP del día 06-04-2011 / Nº 79 (pág.8) [pdf]
N/Ref.: 41096-2931-2010-01
ADIF, con domicilio en avenida Pío XII, 110 - Caracola 16, 28036-Madrid, tiene solicitado de esta Dirección Provincial de la Agencia Andaluza del Agua, autorización de adecuación y encauzamiento de aguas pluviales de la superficie de edificación y urbanización construida para la Estación de Valencina-Santiponce, afectando a la zona de policía de un arroyo innominado, en el término municipal de Valencina de la Concepción (Sevilla).
Lo que se hace público para general conocimiento, de acuerdo con lo establecido en el artículo 52.2 del Reglamento del Dominio Público Hidráulico, aprobado por Decreto 849/1986, de 11 de abril, abriéndose un plazo de treinta días hábiles, contados a partir de la fecha de publicación de este anuncio, para que los interesados puedan presentar las alegaciones y reclamaciones sobre la procedencia de la solicitud, a través de los Registros y Oficinas reguladas en el art. 38 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común, así como en el Ayuntamiento de Valencina de la Concepción (Sevilla) o ante la Dirección Provincial de la Agencia Andaluza del Agua de Sevilla, en cuyas oficinas y durante los mismos días y en horas hábiles está expuesto el citado expediente y a disposición del que desee examinarlo.
Sevilla a 18 de febrero de 2011.—El Director Provincial, Francisco Javier Fernández Hernández.
La Autovía de los Dólmenes sigue parada tras tres años
El proyecto, sin cuantía, sigue molestando a los conservacionistas.
10/04/2011. El Correo
No hay dinero ni en el presupuesto de la Junta de Andalucía para este año -ni nada parece indicar que lo vaya a haber en el próximo- pero el proyecto para hacer una variante de la A-8077, y crear la conocida como Autovía de los Dólmenes precisamente por pasar por un entorno del Aljarafe rico en estos yacimientos arqueológicos, mantiene en alerta a distintos colectivos de la comarca.
Especialmente llegan las críticas desde Aljarafe Habitable. La organización elevó hace unos días al Ayuntamiento de Valencina de la Concepción, gobernado por Antonio Manuel Suárez (PSOE), un escrito alertando de una posible "modificación encubierta" del anteproyecto elaborado por la Consejería de Obras Públicas para la primera fase del vial planeado para el norte de la comarca. Dicho anteproyecto fue sometido a información pública en 2008. Pero los conservacionistas avisan de que una "adaptación puntual" ahora expuesta a información pública incluye en sus planos "dos conexiones" no susceptibles de alegaciones.
En concreto, aluden a la primera fase de la autovía, diseñada para atraer el tráfico de la carretera A-8077 y enlazar Camas y Sanlúcar la Mayor mediante una nueva vía de gran capacidad que discurriría paralela a la línea férrea por la que actualmente circula el Cercanías del Aljarafe, y que estaba previsto inaugurarla en 2013 tras una inversión de 32 millones de euros. La iniciativa, cabe recordarlo, suscitó un intenso debate a cuenta de los efectos del proyecto sobre los múltiples vestigios megalíticos que pueblan este entorno e incluso en 2008, tres años después de tramitaciones, la Junta de Andalucía optó por cambiar el diseño que había planteado. Había recibido nada menos que que 3.618 alegaciones. De hecho, hace ya casi tres años se sometió a información pública un nuevo anteproyecto de un primer tramo de la variante, entre Camas y Valencina de la Concepción. Sin embargo, el pasado 24 de marzo el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía (BOJA) publicó el documento adaptación puntual del corredor en el mismo tramo. Pero según esta asociación se excluyen de posibles alegaciones "dos nuevas conexiones" de la variante que figuran ahora en los planos de este documento de adaptación puntual pero no en el anteproyecto sometido a información pública en 2008. "Este tratamiento diferencial en la denominación de las estructuras de las vías pecuarias y caminos rurales, reflejada en la adaptación puntual no tiene justificación alguna, a no ser que estemos ante una modificación encubierta del anteproyecto que se debería exponer al público", subrayaron desde Aljarafe Habitable. Por todo ello, los conservacionistas reclaman al Ayuntamiento de Valencina de la Concepción que, a su vez, inste a la Junta de Andalucía a admitir la posibilidad de alegaciones a estas dos conexiones. Desde la Consejería de Obras Públicas, por su parte, señalaron que la denuncia no tiene mucho sentido en sí misma, al tiempo que precisaron que la Junta de Andalucía "cumple escrupulosamente el cauce legal exigido". En todo caso, insistieron en recomendar al colectivo que "ejerza las acciones que considere oportunas si percibe cualquier aspecto que interprete como irregular".
El objetivo de este proyecto no es el desdoblamiento como tal de la carretera, sino una variante que evitará las actuales travesías por los cascos urbanos de varios municipios del Aljarafe en una ruta que recorre Camas, Santiponce, Castilleja de Guzmán, Valencina de la Concepción, Salteras, Olivares y Sanlúcar la Mayor, que suman unos 75.000 habitantes actualmente. Esta intervención está contemplada dentro del Plan de Ordenación del Territorio de la Aglomeración Urbana de Sevilla (Potaus) dentro de sus planteamientos para mejorar la movilidad en el conjunto del territorio y especialmente en la comarca más poblada del área metropolitana. La carretera tendrá, según el anteproyecto mencionado, dos carriles por sentido y el objetivo es que se inicie en la futura conexión de la ronda de circunvalación SE-40 a la altura de Salteras y Valencina de la Concepción. Su trazado pretende garantizar también la preservación del importante yacimiento arqueológico existente en esta parte del Aljarafe, cuya afección fue la principal causa de críticas por parte sus detractores.
La Junta esperará un mes para valorar si mejora los autobuses que van a la C-5
El éxito de público deja pequeños los parkings del Cercanías de Salteras y Olivares-Villanueva, la estaciones con más demanda.
08/04/2011. Diario de Sevilla.
El Cercanías del Aljarafe Norte está funcionando bien, sobre todo como transporte estrella para ir al Hospital Virgen del Rocío. Su éxito de público es evidente en las estaciones de Salteras y Olivares-Villanueva, pero aún hay mucho que mejorar en las conexiones de autobús que se pusieron por lo lejos que quedaba la línea C-5 de todos los cascos urbanos. Hay quejas por el desfase de horario de los autobuses. Éstos llegan siempre a las estaciones después de la salida del tren, sobre todo a primeras horas de la mañana, y eso obliga al usuario a esperar al siguiente tren, no menos de 40 minutos. En respuesta a estas quejas, la dirección del Consorcio de Transportes dice que esperará "un tiempo prudencial hasta que estén los primeros resultados de uso de los autobuses para valorar el servicio y decidir una readaptación de los horarios", según confirmaron fuentes del ente público. Los primeros resultados se conocerán el 28 de abril, cuando el servicio cumpla un mes. Según el Consorcio, "con más de 40 circulaciones de tren al día es muy complicado que todos los autobuses llegen en hora" y añade que "en horas punta sí existe esa conexión y hay poco tiempo de espera". Regina Serrano, diputada provincial del PP y vecina de Salteras, advierte que "en Benacazón, coger el tren de las 8:15 implica tomar el autobús de las 6:30, demasiada espera", y se queja de que las líneas del Consorcio dan servicio a las estaciones sin sincronía alguna de horarios con los trenes de todas las paradas. El PP exigirá mejoras si pasado un mes no se ha solventado. Desde Valencina, el concejal de IU Francisco Arellano asegura que los vecinos del municipio sin coche que necesitan el autobús para llegar a la estación de tren son de los más afectados: tienen que esperar de 35 a 40 minutos en la estación a primera hora de la mañana. El horario se normaliza sólo a partir de las 11:15. Arellano critica las prisas por poner en servicio la línea el 28 de marzo. "Querían el rédito electoral, pero no se han preocupado de las necesidades de los usuarios", lamenta. En los aparcamientos, los de las estaciones de Salteras y Olivares-Villanueva se han quedado pequeños. A las 8:30 ya están llenos de coches, se quejan los viajeros, a diferencia de lo que sucede en Benacazón, Camas y Valencina, que apenas tienen vehículos.
Buena parte de la saturación del parking de Salteras se debe a que esta estación la usan muchos vecinos de Olivares-Villanueva y Albaida porque se ahorran dinero. Evitan un salto: pagan 3,20 euros ida y vuelta (dos saltos) en lugar de los 4,35 euros (tres saltos) que les correspondería, relata como curiosidad la diputada Regina Serrano. En Camas, el tren se usa poco salvo para ir al Hospital. Pagar el bus y el tren sale sale caro (casi tres euros ida y vuelta), y aparcar el coche y coger el tren tampoco trae cuenta por lo cerca que está Sevilla.
Documento de criterios del PGOU de Valencina
[Descargar] (pdf - 28,1mb)
Documento previo de criterios y objetivos para el Plan General de Ordenación Urbanística de Valencina de la Concepción. Presentado por el Ayuntamiento de Valencina en la primera mesa de seguimiento del plan, que se celebró el 4 de abril de 2011.
Varios colectivos manifiestan su desconfianza a que haya un proceso de participación del PGOU
05/04/2011. La Wiki de Valencina
Ayer día 4 de abril Valencina Habitable asistió con otros colectivos a la convocatoria del Alcalde para formar parte de una comisión de seguimiento del PGOU. Desde el principio VH ha cuestionado la oportunidad del momento, para iniciar un proceso de participación. Después de la reunión tenemos algo más claro lo que decíamos: fue una reunión que nada tiene que ver con un espacio de participación. Los espacios de participación requieren de voluntad de aclarar dudas ( por qué unos colectivos y no otros, cuales son los criterios de funcionamiento de la mesa,...) y condiciones claras de funcionamiento, desde el principio; clima de diálogo; predisposición a aceptar las propuestas de los convocados; información previa, convocatorias que no sean sectarias; compromisos de gestión, actitud receptiva por parte del equipo de gobierno- en vez de algún comentario de burla o soberbia en algunos de los que están allí representando a la institución- Más bien tuvimos la sensación de que era un acto electoral que no les salió tan bien como esperaban, porque los colectivos y asociaciones manifestaron la desconfianza que habían generado desde el equipo de gobierno en estos años, y porque esta convocatoria llega en plena campaña electoral con el alcalde pidiendo el voto en mítines en el parque de Rueda y en los carteles carteles. Valencina Habitable solicitó que dejaran la constitución de la Mesa para después de las elecciones, con el nuevo equipo de gobierno ya formado y con garantías de que se van cumplir los compromisos, lo que mejoraría la cantidad y la calidad de la participación. El alcalde se escudó en que lo que queríamos hacer con esa propuesta es parar el ayuntamiento. No sabemos si quería decir que la única tarea del ayuntamiento en estas fechas es esta mesa; tampoco sabemos si nos decía que la única tarea del equipo redactor es esta, y que no pueden ir avanzando en diagnósticos, estudios, elaboración de informes; como de hecho ha debido estar haciendo durante estos meses sin que nadie tenga noticia de lo que hacen. Cualquiera de las dos cosas nos preocuparía mucho como vecinos del pueblo.
Estas son algunas cuestiones que queremos destacar de la reunión :
- Nos sorprendió la composición de la Mesa . Cuatro concejales; y el representante del equipo redactor, es decir, casi el 40 % de una mesa para iniciar el debate del PGOU era del equipo de gobierno. No nos habíamos encontrado esa proporción en ningún proceso de participación anterior, ni lo conocemos en otros lugares, ni siquiera en las mesa del PGOU de las 8.000. - También nos sorprendió el mal rollo, valga la expresión, y la frontalidad con que recibieron en todo momento las opiniones, valoraciones y críticas de los colectivos, fueran estas expresadas en el tono que fueran. Para ser una invitación del Alcalde a iniciar un proceso de debate y participación, no hubo en ningún momento la sensación de que estuvieran dispuestos a escuchar y tener en cuenta de alguna manera, las opiniones de los ciudadanos, sino más bien que se habían preparado como en una asamblea o en un pleno municipal para desactivarlas.
- Habían invitado solo a unas asociaciones , excluyendo a otras, sin aclarar el criterio. Por lo que no sabemos, ni nos aclararon, por qué no están otras, como El Ateneo de Valencina, .el Cine Club Imaginario, Valencina Sin Antenas, ADTA, todas ellas que ha venido participando en las mesas que han constituido la lucha y los éxitos recientes de la ciudadanía de Valencina en defensa de su Patrimonio. - Tal como temíamos, quieren crear una comisión de seguimiento del pgou, pero no entregan ninguna documentación que nos pueda ayudar a entender la composición, funciones, estructura, funcionamiento y sobre qué va a decidir esa comisión.
- Tampoco entregan un cronograma del proceso de participación
- Desconocemos por que hasta esta reunión la oposición municipal no había sido informada de los pasos correspondientes a este pgou.
- No hemos conseguido que el equipo de gobierno se comprometa a entregar la documentación relativa al equipo redactor: proyecto con el que ganan el concurso público, currículum y en concreto los planes anteriores por los que son elegidos .
- Las prisas del alcalde por cerrar los debates, aunque fueran en falso, con la excusa de que se tenía que ir el equipo redactor no son una buena señal: los debates de participación no funcionan sin dedicarle el tiempo que requieren a cuestiones que para el movimiento ciudadano no están claras, dejan dudas y alimentan la desconfianza para procesos que en teoría han de basarse en limar asperezas y generar confianza.
- Igualmente nos parece un error, el hecho de que al final se rehuyera el compromiso de entregar la documentación solicitada.
Algún concejal se sorprendió de que hasta cuatro personas asistentes comentaran que no confiaban en la voluntad del equipo de gobierno, porque la experiencia de estos 6 últimos años en Valencina no invitaba a confiar. Se repite esta legislatura lo que sucedió en la anterior. Lo que colectivos ciudadanos de Valencina denuncian de este equipo de gobierno es lo mismo que denunciaron del PPSIV.: La poca información que se ha dado sobre el PGOU hasta ahora, y sobre la selección del equipo redactor; exposiciones públicas en verano, las alegaciones sin responder aún, el uso de las revistas municipales para manipular al movimiento ciudadano, las experiencias frustrantes de anteriores mesas de participación, como la del Centro de Interpretación, o el ver que cuando se acercan las elecciones tocan arrebato con las " mesas de participación", pero que durante la legislatura rompen con ellas y toman distancia, mostrando a veces, comportamientos prepotentes hacia la ciudadanía.
Desgraciadamente las cosas no han cambiado; no hay hasta el momento muchos motivos para la confianza.
La Junta trabaja en un decreto para legalizar las edificaciones 'consolidadas' en suelo no urbanizable
Josefina Cruz Villalón informa al Consejo del contenido de la norma, que establece vías para la legalización o el reconocimiento de estas edificaciones
05/04/2011. Junta de Andalucía
[Audio mp3] - [Vídeo mpg]
La consejera de Obras Públicas y Vivienda, Josefina Cruz Villalón, ha informado al Consejo de Gobierno del decreto que prepara su departamento para regular la situación de las viviendas construidas en suelo no urbanizable. La futura norma establecerá vías para la legalización o el reconocimiento de estas edificaciones, tras el análisis de sus diversas circunstancias físicas y jurídicas. Cruz Villalón ha señalado que el objetivo es abordar esta situación desde "el respeto al ordenamiento jurídico y al modelo de crecimiento sostenible", y ha subrayado que será un proceso que requerirá el "compromiso político de los ayuntamientos" y un "gran esfuerzo de gestión", además de un ejercicio de "inspección y disciplina urbanística".
El decreto distinguirá, a grandes rasgos, tres supuestos: las edificaciones aisladas, los asentamientos urbanísticos (parcelaciones con entidad suficiente como para necesitar dotaciones y servicios colectivos) y los denominados ámbitos de Hábitat Rural Diseminado (edificaciones con usos y actividades vinculadas al medio rural que también requieren de servicios públicos).
Respecto a las viviendas aisladas, el decreto diferenciará las que son legales o legalizables de las que son ilegales. En el caso de estas últimas, se hará una distinción entre aquellas en las que ha prescrito la posibilidad de ejercer acciones disciplinarias y otras en las que no puede darse esta circunstancia por ubicarse en suelos protegidos o inundables.
La norma dará así una respuesta diferenciada a cada situación, de manera que, según los casos, las viviendas puedan obtener una licencia de ocupación o un reconocimiento que les permita mantener su estado actual y acceder a servicios como los de luz y agua, al menos en régimen de autoabastecimiento pero manteniendo la condición de edificación en suelo no urbanizable.
Para los asentamientos urbanísticos y los ámbitos de Hábitat Rural Diseminado, el decreto establecerá las condiciones y procedimientos de legalización a través del planeamiento urbanístico municipal y siempre que los propietarios asuman los costes de urbanización e infraestructuras básicas. En este sentido, Cruz Villalón ha matizado que se trata de dar "una respuesta" a estas situaciones, teniendo muy en cuenta el papel que deberán jugar los propietarios al asumir estos costes.
En su presentación del decreto ante el Consejo de Gobierno, la titular de Obras Públicas y Vivienda ha subrayado que no se trata de una norma de punto final ni supone una regularización indiscriminada, sino una medida que permitirá reconocer las distintas situaciones para dotar a las construcciones de un régimen urbanístico acorde y siempre en el marco de la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía.
La futura norma se complementa con el apoyo que presta la Junta a los ayuntamientos para la redacción de sus instrumentos de planeamiento y para el ejercicio de las competencias municipales en materia de disciplina urbanística. En este sentido, la Junta ha firmado acuerdos con ayuntamientos de las ocho provincias andaluzas para colaborar en la elaboración de inventarios de las edificaciones existentes en suelo no urbanizable y para la realización de los correspondientes planes municipales de inspección.
La primera fase de estos inventarios ha concluido en 32 municipios de las comarcas del Valle del Almanzora (Almería) y de la Axarquía (Málaga), donde se han identificado algo más de 25.500 edificaciones en terreno no urbanizable. De acuerdo con el análisis realizado por la Consejería de Obras Públicas y Vivienda, el nuevo decreto podría aplicarse a casi el 90% de estas construcciones.
Los parkings del Cercanías del Aljarafe se quedan pequeños en una semana
Dos de las seis estaciones ya registran llenos y necesitan ampliaciones.
03/04/2011. El Correo
Una semana después de su estreno, al Cercanías del Aljarafe se le han quedado pequeños los aparcamientos disuasorios habilitados en las seis estaciones de la comarca. Lo anhelaban los alcaldes en la inauguración y el deseo se cumplió en un tiempo récord. De hecho, dos de los parkings registran un lleno absoluto y, además, en uno de ellos, el de Villanueva del Ariscal-Olivares, los conductores se ven obligados bien a esperar bien a aparcar en doble fila.
Esto se vive pasadas las 9.00 horas, cuando el grueso de pasajeros -los que se desplazan por motivos laborales- dejan su vehículo aparcado en las estaciones y cogen la línea C-5 rumbo a la capital hispalense. Las consecuencias del éxito del servicio se detectan sobre todo en esta terminal, que según las primeras estimaciones, es la que más uso está teniendo. El primer día acaparó el 26% de los pasajeros y en los tres primeros viajes del pasado viernes se habían montado en el tren más de 60 personas.
No resulta extraño, por tanto, la falta de aparcamientos, con sólo 74 plazas disponibles y que, dada la ubicación de la estación, a mitad de camino entre Villanueva del Ariscal y Olivares, es difícil hallar otro lugar en el que estacionar. La solución visible por el momento, aunque sea a medio plazo, está en el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Villanueva del Ariscal, que contempla la habilitación de carriles bici y acerado que faciliten el acceso, además de la construcción del parque empresarial previsto junto a la estación y que recoge bolsas de aparcamiento.
De todos modos, este lleno no es un caso particular de un solo apeadero. Los coches han tomado también el de Salteras, aunque con la salvedad de que la estación no está aprisionada por la carretera y hay unos terrenos anexos que permiten una ampliación del parking, que en estos momentos está limitado también a 75 plazas. Estacionan allí no sólo los usuarios de Salteras, sino curiosamente los de Albaida del Aljarafe, Olivares y Valencina de la Concepción, que ven más accesible este apeadero que los suyos.
Los niveles de ocupación en el resto son algo más bajos, aunque se sobreentiende que por sus características particulares: los conductores que arriban a las estaciones de Sanlúcar la Mayor y Benacazón son de municipios limítrofes en su mayoría (Huévar del Aljarafe, Pilas, Umbrete, ...), dado que se encuentran dentro de los cascos urbanos y se puede acceder fácilmente a pie.
Caso distinto es el de los apeaderos de Valencina de la Concepción-Santiponce y Camas, que al encontrarse alejados de la población registran una ocupación del 50%. Este dato, unido a que hay una mayor frecuencia de los autobuses del Consorcio de Transportes del área metropolitana -en Camas pasa cada 10 minutos- concuerda con una menor afluencia de pasajeros.
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References: resolución 
 resolución 
 artículo 132
 resolución 
 artículo 107
 Resolución 
 artículo 52