Source: http://www.legex.ro/Ordonanta-29-1997-11388.aspx
Timestamp: 2019-11-22 06:00:52+00:00

Document:
Ordonanţa 29/1997 | Legislatie gratuita
Articolul 100 din actul Ordonanţa 29 1997 modifica Decretul 516 1953
Ordonanţa 29 1997 completat de Legea 358 2018
Ordonanţa 29 1997 completat de Legea 98 2014
Ordonanţa 29 1997 modificat de Legea 98 2014
Ordonanţa 29 1997 modificat de Legea 187 2012
Ordonanţa 29 1997 modificat de Ordonanţa 19 2011
Ordonanţa 29 1997 aprobat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 1 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 3 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 4 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 5 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 52 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 53 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 55 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 58 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 59 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 60 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 61 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 62 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 45 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 50 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 51 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 8 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 63 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 64 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 66 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 69 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 70 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 74 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 76 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 80 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 82 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 83 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 86 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 88 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 93 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 94 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 96 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 97 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 98 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 100 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 7 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 9 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 10 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 11 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 12 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 13 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 14 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 15 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 16 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 18 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 21 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 23 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 24 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 26 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 29 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 30 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 31 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 32 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 33 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 34 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 35 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 36 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 38 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 39 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 40 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 41 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 43 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Articolul 44 din actul Ordonanţa 29 1997 modificat de articolul 1 din actul Legea 130 2000
Ordonanţa 29 1997 in legatura cu Ordin 736 1999
Ordonanţa 29 1997 in legatura cu Ordin 737 1999
Ordonanţa 29 1997 republicat de Ordonanţa 29 1997
ACT PUBLICAT IN: MONITORUL OFICIAL NR. 208 din 26 august 1997
Prevederile prezentului Cod aerian se aplica tuturor activitatilor aeronautice civile si activitatilor aeronautice conexe, precum si tuturor persoanelor fizice sau juridice, care desfasoara activitati aeronautice civile in spatiul aerian national si pe teritoriul Romaniei.
Romania are suveranitate deplina si exclusiva asupra spatiului aerian national, care face obiectul proprietatii publice.
In sensul prezentului Cod aerian se utilizeaza termenii si definitiile de mai jos:
3.1. Accident: un eveniment legat de utilizarea unei aeronave, care se produce intre momentul in care o persoana se imbarca la bordul acesteia, cu intentia si cu dreptul legal de a efectua un zbor, si momentul cand toate persoanele aflate la bord sunt debarcate, si in cursul caruia:
- in sau pe aeronava;
- in contact direct cu aceasta sau cu un obiect care este fixat in
aeronava;
- in contact direct cu o parte oarecare a aeronavei, inclusiv cu partile
care se detaseaza din aceasta;
- expusa direct aspiratiei sau suflului motoarelor sau elicelor;
b) aeronava sufera deteriorari sau o ruptura de structura care:
- altereaza caracteristicile de rezistenta structurala, de performanta si
de zbor, si care,
- in mod normal, ar necesita o reparatie importanta, care nu poate fi
facuta cu mijloacele obisnuite, sau inlocuirea elementelor deteriorate;
d) aeronava a disparut sau este total inaccesibila.
Aeronava este considerata disparuta cand cautarile oficiale s-au incheiat si epava nu a fost localizata;
e) s-au produs cumulat faptele prevazute la lit. a), b), c) si d).
- la lit. a), decesul la bordul aeronavelor, provenit dintr-o cauza naturala; ranirea grava sau decesul oricarei persoane de la bord, ca urmare a unei tentative de sinucidere; ranirea grava sau mortala la bordul aeronavei, provocata de catre o alta persoana; ranirea grava sau mortala care nu rezulta direct din exploatarea la sol sau in zbor a aeronavei; ranirile datorate pasagerilor clandestini care se ascund in afara zonelor care sunt, in mod normal, accesibile pasagerilor si echipajului;
- la lit. a), b), c) si d), cazurile privind pana de motor sau avarierea motorului, atunci cand deteriorarea este limitata la motor sau la accesoriile sale, sau cand este vorba despre deteriorari limitate la elice, la extremitatile aripii, la antene, pneuri, frane, carenaje sau mici perforatii in invelis.
3.2. Act de interventie ilicita: un act de:
a) violenta impotriva unei persoane la bordul unei aeronave in zbor, daca acel act poate sa pericliteze siguranta aeronavei respective;
c) amplasare sau favorizare a amplasarii intr-o aeronava aflata in serviciu, prin orice mijloace, a unui dispozitiv sau a unei substante care poate distruge acea aeronava sau ii poate provoca avarii care sa o faca indisponibila pentru zbor ori care ii pot periclita siguranta in zbor;
f) folosire ilegala si in mod intentionat a oricarui dispozitiv, substanta sau arma pentru:
- producerea unui act de violenta impotriva unei persoane, care ii provoaca ranirea grava sau moartea pe un aeroport care deserveste aviatia civila;
- distrugerea sau avarierea grava a facilitatilor care apartin aviatiei civile sau a aeronavelor care nu sunt in serviciu, dar se afla pe acel aeroport, ori pentru intreruperea serviciilor aeroportului, daca un asemenea act pune in pericol sau poate periclita siguranta aeroportului.
3.3. Activitati aeronautice civile: totalitatea activitatilor legate de proiectarea, constructia, atestarea, reparatia, intretinerea si exploatarea aeronavelor si a aerodromurilor, de dirijarea traficului aerian, de pregatirea personalului aeronautic, precum si a activitatilor conexe acestora;
3.4. Activitati aeronautice conexe: activitatile care au ca obiect aprovizionarea cu piese de schimb si materiale necesare functionarii aeronavelor;
3.5. Administrator al aerodromului: persoana fizica sau juridica care conduce si gestioneaza un aerodrom aflat in proprietatea publica sau in proprietatea privata a unor persoane fizice sau juridice;
3.6. Aerodrom: suprafata delimitata pe pamant sau pe apa, care cuprinde, eventual, cladiri, instalatii si materiale, destinata a fi utilizata, in totalitate sau in parte, pentru sosirea, plecarea si manevrarea la sol a aeronavelor. Aerodromul utilizat exclusiv pentru elicoptere se numeste heliport.
3.7. Aeronava: aparatul care se poate mentine in atmosfera cu ajutorul altor reactii ale aerului decat cele asupra suprafetei pamantului;
3.8. Aeronave de stat: aeronavele folosite pentru servicii militare, vamale sau de politie;
3.9. Aeroport: aerodromul deschis pentru operatiuni comerciale de transport aerian;
3.10. Aeroport international: aeroportul nominalizat ca aeroport de intrare si de plecare, destinat traficului international al aeronavelor, si in care sunt asigurate facilitatile de control pentru trecerea frontierei de stat, pentru controlul vamal, de sanatate publica, pentru controlul veterinar si fitosanitar, precum si pentru alte facilitati similare;
3.11. Agenti aeronautici civili: orice persoana juridica autorizata sa desfasoare activitati in domeniul aeronauticii civile;
3.12. Ancheta administrativa: activitatea concreta de identificare, de strangere si de analiza a informatiilor pentru determinarea cauzelor, emiterea concluziilor si, pe baza lor, stabilirea unor recomandari privind securitatea zborurilor, precum si pentru formularea unor propuneri si recomandari de imbunatatire a activitatilor in vederea prevenirii accidentelor si incidentelor de aviatie;
3.13. Audit: inspectia sau examinarea oficiala in vederea determinarii eficientei, sigurantei, calitatii si altele;
3.14. Autorizarea operatorului aerian: constatarea indeplinirii de catre un operator aerian a conditiilor prevazute de reglementarile aeronautice romane, in vederea eliberarii unui Certificat sau Autorizatie de operator aerian;
3.15. Autorizatie de operator aerian: documentul care atesta autorizarea unui operator aerian sa efectueze activitati de lucru aerian sau de aviatie generala;
3.16. Certificat de operator aerian: documentul care atesta capacitatea unui operator aerian de a efectua activitati de transport aerian public;
3.17. Certificat de navigabilitate: documentul individual, obligatoriu la bordul fiecarei aeronave, prin care se atesta navigabilitatea acesteia;
3.18. Drept de trafic: dreptul unui operator aerian autorizat de a transporta pasageri, bagaje, marfuri si/sau posta pe o ruta aeriana care deserveste doua sau mai multe aeroporturi interne sau internationale;
3.19. Facilitati: activitatile desfasurate pe un aeroport, legate de intrarea si iesirea aeronavelor, a persoanelor, a bagajelor, a marfurilor, a postei si altele asemenea, cu dotarile tehnice de aviatie si de alta natura;
3.20. Incident: un eveniment, altul decat un accident, asociat cu utilizarea unei aeronave, care afecteaza sau ar putea afecta siguranta exploatarii;
3.21. Licenta de lucru in perimetrul infrastructurii aeroportuare: document individual prin care se acorda unui agent economic dreptul de a desfasura activitati in perimetrul infrastructurii aeroportuare;
3.22. Licenta de transport aerian: document individual prin care se acorda unui operator aerian autorizat drepturi de trafic pe o ruta aeriana care deserveste doua sau mai multe aeroporturi interne sau internationale;
3.23. Navigabilitate: caracteristica aeronavei pregatite pentru zbor, constand in conformarea acesteia la prevederile reglementarilor de admisibilitate la zbor a unei aeronave;
3.24. Operarea aeronavei: folosirea aeronavei pentru scopuri de navigatie aeriana care include navigarea aeronavei. Orice persoana fizica sau juridica care efectueaza operatiuni cu aeronave, cu sau fara drept legal de comanda asupra aeronavei, va fi considerata angajata in operarea aeronavei in intelesul prezentului cod aerian.
3.25. Operator aerian: persoana fizica sau juridica angajata sau care isi propune sa se angajeze in operarea aeronavelor;
3.26. Pilot comandant: pilotul responsabil cu comanda si siguranta aeronavei pe durata zborului;
3.27. Reglementari aeronautice: norme, proceduri sau standarde specifice activitatilor aeronautice civile;
3.28. Securitate aeronautica: ansamblu de masuri, resurse materiale si forte umane, coordonate, mobilizate si utilizate in scopul protectiei aeronauticii civile impotriva actelor de interventie ilicite;
3 29. Serviciu de trafic aerian: termen generic desemnand, in mod variat, serviciul de informare a zborurilor, serviciul de alarmare, cautare si salvare, serviciul consultativ privind traficul aerian, serviciul de coordonare, dirijare si control regional, serviciul controlului de apropiere sau serviciul controlului de aerodrom;
3.30. Servitute aeronautica: sarcina impusa asupra unui imobil pentru uzul si utilitatea unui imobil aeronautic;
3.31. Siguranta zborului: capacitate a activitatii aeronautice constand in evitarea afectarii sanatatii sau pierderii de vieti omenesti, precum si a producerii de pagube materiale;
3.32. Tehnica aeronautica: tehnica folosita in aeronautica, care intra sub incidenta normelor privind siguranta zborului;
3.33. Trafic aerian: ansamblul de aeronave aflate in zbor intr-un spatiu aerian determinat si, respectiv, de aeronave care se afla in suprafata de manevra a unui aerodrom.
Administrarea aviatiei civile in Romania
Ministerul Transporturilor, in calitate de organ de specialitate al administratiei publice centrale si de autoritate de stat in domeniul aviatiei civile, are urmatoarele atributii:
b) emite, in conformitate cu strategia de dezvoltare, reglementarile aeronautice specifice care stau la baza serviciilor de transport aerian si a exploatarii infrastructurii aferente activitatilor de aviatie civila;
c) reprezinta Romania in organismele internationale specifice la nivel de stat si guvernamental, stabileste legaturile cu celelalte ministere, autoritati publice si organizatii;
d) asigura administrarea proprietatii publice din domeniul aviatiei civile;
e) emite reglementari obligatorii de licentiere si de autorizare a agentilor aeronautici care efectueaza sau vor efectua activitati de transport aerian si stabileste conditiile de acordare, suspendare sau anulare a licentelor si a autorizatiilor;
m) organizeaza examene si emite atestate, certificate, licente si brevete pentru personalul aeronautic civil;
n) gestioneaza frecventele de telecomunicatii alocate pentru aviatia civila;
o) aproba survolarea spatiului aerian al Romaniei, decolarea si aterizarea aeronavelor civile de pe si pe aeroporturile situate pe teritoriul Romaniei;
p) autorizeaza efectuarea de lucrari in zonele de siguranta si de protectie a infrastructurilor de transport aerian de interes public;
r) asigura asistenta operatiunilor de cautare si de salvare a aeronavelor aflate in primejdie;
s) coordoneaza sistemul national de facilitati aeronautice;
t) emite reglementari pentru uniformizarea definitiilor si a abrevierilor utilizate in aviatia civila, in conformitate cu legislatia internationala.
Ministerul Transporturilor asigura, direct sau prin delegare de competenta, prin institutii publice sau societati comerciale autorizate, elaborarea si punerea in aplicare a reglementarilor aeronautice corespunzatoare, pregatirea profesionala si perfectionarea personalului aeronautic civil, certificarea si inmatricularea aeronavelor civile, inspectia si controlul acestora, anchetarea incidentelor si a accidentelor de aviatie civila, precum si controlul tehnic si inspectia de siguranta a zborului si securitate aeronautica pentru transportul aerian.
Institutiile publice si societatile comerciale prevazute la alineatul precedent se vor finanta integral din tarife, taxe si comisioane obtinute din prestatii specifice.
Spatiul aerian national reprezinta coloana de aer situata deasupra teritoriului de suveranitate al Romaniei, pana la limita inferioara a spatiului extraatmosferic.
In spatiul aerian national se desfasoara atat trafic aerian civil, cat si trafic aerian militar.
a) spatiul de circulatie aeriana reprezentand portiunea din spatiul aerian national, unde se permite activitatea aeronautica in aer si pe terenurile destinate decolarilor si aterizarilor, indiferent de apartenenta si de natura activitatii de zbor;
Clasificarea spatiului aerian national, din punct de vedere al asigurarii serviciilor de trafic aerian, se stabileste in conformitate cu standardele elaborate de organizatiile internationale de aviatie civila la care Romania este parte.
In timp de pace, Ministerul Transporturilor, impreuna cu Ministerul Apararii Nationale, organizeaza spatiul aerian national si stabileste principiile si regulile de folosire a acestuia.
Circulatia aeronavelor
Reglementarile in domeniul circulatiei aeronavelor in spatiul aerian national sunt obligatorii pentru toate aeronavele civile, indiferent de categoria si de nationalitatea acestora.
Aeronavele militare sunt supuse prevederilor alin. 1, atunci cand zborul lor se efectueaza in spatiul aerian national repartizat aviatiei civile.
In spatiul aerian national, zborul aeronavelor este permis dupa cum urmeaza:
a) aeronavelor civile, in baza programarii sau a autorizatiei de survol;
c) aeronavelor militare straine, inclusiv celor care transporta trupe, armament, tehnica de lupta, materiale periculoase si orice alte tipuri de incarcatura, care, prin natura lor, pot afecta siguranta nationala, in baza autorizatiei de survol acordate de Ministerul Transporturilor, cu avizul Ministerului Apararii Nationale.
Toate aeronavele civile care survoleaza teritoriul Romaniei au obligatia achitarii unor tarife pentru utilizarea instalatiilor si serviciilor de trafic aerian.
Tarifele prevazute la alin. 1 sunt nediscriminatorii pentru aceleasi categorii de zboruri, indiferent de nationalitatea operatorilor aerieni si a statului de inmatriculare.
Sunt scutite de la plata tarifelor prevazute la alin. 1 urmatoarele categorii de aeronave:
a) aeronavele de stat romanesti:
b) aeronavele de stat straine pentru care exista acorduri bilaterale in acest sens, la cererea institutiei romanesti interesate;
c) aeronavele civile romanesti care executa misiuni oficiale, prezidentiale sau guvernamentale, iar in cazul celor straine, pe baza de reciprocitate;
f) aeronavele care, efectueaza misiuni umanitare si de ajutorare urgenta;
g) aeronavele care, decoland de pe un aeroport romanesc, sunt nevoite sa revina pe un aeroport romanesc din cauze tehnice, din cauza conditiilor meteorologice nefavorabile sau a unor situatii de forta majora;
h) alte categorii de aeronave prevazute de lege.
Pot fi scutite, total sau partial, de plata tarifelor prevazute la alin. 1 si alte categorii de aeronave sau zboruri, cu aprobarea Ministerului Transporturilor.
Decolarea si aterizarea aeronavelor civile se efectueaza numai pe aerodromurile civile autorizate corespunzator.
Este interzis ca aeronavele civile sa decoleze sau sa aterizeze pe alte aerodromuri civile decat cele autorizate, cu exceptia cazurilor de forta majora, pentru practicarea unor sporturi aeronautice, aeronavelor care aterizeaza din dispozitia autoritatilor romane competente, precum si a altor aeronave pentru care se stabilesc derogari de la prevederile acestui articol prin reglementari specifice emise de Ministerul Transporturilor.
Raporturile juridice petrecute la bordul aeronavelor civile inmatriculate in Romania, precum si statutul juridic al incarcaturii aflate la bordul acestora, in timpul unui zbor international, dincolo de granitele Romaniei, sunt reglementate de legislatia romana.
Prevederile legislatiei romane se aplica si aeronavelor civile neinmatriculate in Romania, precum si echipajului si calatorilor aflati la bordul lor, in timpul in care aceste aeronave zboara in spatiul aerian al Romaniei, cu derogarile stabilite de acordurile si conventiile internationale la care Romania este parte.
Nationalitatea si inmatricularea aeronavelor civile
Aeronavele civile romane pot zbura in spatiul aerian national numai daca sunt inmatriculate in Registrul unic de inmatriculare a aeronavelor civile, tinut de Ministerul Transporturilor.
Fac exceptie de la prevederile alin. 1 aeronavele civile stabilite prin reglementari aeronautice specifice, emise de Ministerul Transporturilor.
Aeronavele de stat romanesti pot efectua operatiuni aeriene civile si fara a fi inmatriculate in Registrul unic de inmatriculare a aeronavelor civile, daca indeplinesc cerintele de navigabilitate pentru astfel de zboruri si sunt identificate de catre ministerul care are jurisdictia asupra acestora, in conformitate cu reglementarile special emise in acest scop de catre institutia respectiva.
Operatorii aerieni romani pot executa operatiuni aeriene civile cu aeronave inmatriculate in alt stat, pentru perioade limitate de timp, dupa ce au obtinut dreptul de folosinta in temeiul unui contract de inchiriere pe o durata determinata, cu respectarea reglementarilor emise in acest sens de Ministerul Transporturilor.
O aeronava civila poate fi inregistrata in Registrul unic de inmatriculare a aeronavelor civile, numai daca:
a) poseda un certificat de navigabilitate valid, emis sau echivalat de Ministerul Transporturilor;
b) satisface cerintele reglementarilor nationale privind nivelul de zgomot si de emisii toxice;
c) nu este inregistrata in alt stat si satisface una din urmatoarele situatii:
- apartine unei persoane fizice sau juridice romane ori unui cetatean strain cu domiciliul sau resedinta in Romania, sau unei persoane juridice straine, constituita in mod legal, care desfasoara activitati economice in conformitate cu legislatia romana, iar aeronava civila respectiva isi are baza si este, in principal, utilizata in Romania, sau
- apartine unei persoane fizice sau juridice a unui stat strain cu care Romania a incheiat o conventie prin care cele doua state isi acorda, reciproc, tratamentul national in ce priveste regimul de inmatriculare a aeronavelor civile, sau
- apartine Guvernului sau statului roman.
Certificatul de inmatriculare emis de Ministerul Transporturilor va contine datele de identificare a aeronavei civile, insemnul de nationalitate si marca de ordine, care vor fi inscriptionate in mod vizibil pe aeronava civila, cat si datele de identificare a detinatorului si/sau a proprietarului.
Prin inmatricularea in Registrul unic de inmatriculare a aeronavelor civile, aeronava respectiva capata nationalitatea romana.
Inmatricularea unei aeronave civile in Registrul unic de inmatriculare a aeronavelor civile si certificatul de inmatriculare nu constituie dovada detinerii legale sau a proprietatii asupra aeronavei civile in nici o actiune juridica in care detinerea sau proprietatea aeronavei respective este in litigiu.
b) dreptul de folosinta in temeiul unui contract de inchiriere incheiat pe o durata determinata, in care caz locatarul capata si calitatea de detinator;
c) dreptul detinatorului legal de a dobandi proprietatea prin cumparare, in care caz cumparatorul capata calitatea de proprietar;
d) dreptul de a ipoteca ori a greva aeronava civila sau componente ale acesteia drept garantie a platii unei datorii, cu conditia ca un asemenea drept sa fie legal constituit conform legii statului de inmatriculare si transcris in registrul de sarcini al statului de inmatriculare a aeronavei civile.
Actele de proprietate sau de transmitere a proprietatii, de constituire de ipoteci sau a altor drepturi reale care privesc o aeronava civila sunt reglementate de legislatia nationala si se inscriu in Registrul unic de inmatriculare a aeronavelor civile.
Inscrierea in Registrul unic de inmatriculare a aeronavelor civile nu este constitutiva de drepturi si are ca efect numai opozabilitatea fata de terti a dreptului inscris.
Aerodromurile civile pot fi proprietate publica sau proprietate privata a persoanelor fizice sau juridice, iar din punct de vedere operational pot fi deschise sau inchise circulatiei aeriene publice.
Infiintarea, functionarea si dezafectarea aerodromurilor civile sunt supuse reglemetarilor aeronautice specifice, emise de Ministerul Transporturilor cu avizul ministerelor interesate, prin care se stabilesc cerintele tehnice, operationale si procedurale.
Toate aerodromurile civile deschise pentru operarea aeronavelor civile trebuie sa fie autorizate de catre Ministerul Transporturilor din punct de vedere al indeplinirii cerintelor tehnice, operationale, de siguranta zborului, de securitate aeronautica si de protectie a mediului, potrivit standardelor internationale acceptate de Romania.
Ministerul Transporturilor va tine un registru al tuturor aerodromurilor civile autorizate din Romania.
Agentii economici si, dupa caz, organele specifice ale autoritatii de stat (vama, frontiera, politie si altele), care desfasoara activitati pe aerodromuri civile, au obligatia de a respecta normele stabilite, in temeiul prezentului cod aerian si al reglementarilor aeronautice, de catre administratorii acestora in interesul public si al dezvoltarii transporturilor aeriene.
Agentii economici care desfasoara activitati in perimetrul infrastructurii aeroportuare trebuie sa detina o licenta de lucru in acest perimetru, eliberata de Ministerul Transporturilor.
Instalatiile si echipamentele aeroportuare, inclusiv cele radioelectrice si meteorologice, precum si serviciile de navigatie aeriana sunt accesibile tuturor aeronavelor civile.
Tarifele, taxele si redeventele stabilite pentru utilizarea facilitatilor aeroportuare prevazute la art. 30 se aplica nediscriminatoriu, indiferent de nationalitatea aeronavei civile, si se publica in conformitate cu reglementarile internationale de aviatie.
Sunt scutite de la plata tarifelor, taxelor si redeventelor prevazute la alin. 1 urmatoarele categorii de aeronave:
h) aeronavele care aterizeaza din dispozitia autoritatilor romanesti competente;
Pot fi scutite, total sau partial, de la plata tarifelor prevazute la alin. 1 si alte categorii de aeronave civile sau zboruri, cu aprobarea Ministerului Transporturilor.
In aeronautica civila functioneaza personal aeronautic civil, personal de alte specialitati, precum si personal administrativ si auxiliar.
Personalul aeronautic civil trebuie sa fie titularul unui brevet sau unui certificat corespunzator si al unei licente in termen de valabilitate, emise de Ministerul Transporturilor.
a) personalul care constituie echipajul de conducere de la bordul aeronavelor civile: piloti, navigatori, mecanici si/sau ingineri de bord, radiotelegrafisti;
b) personalul tehnic sau auxiliar de la bordul aeronavelor civile, calificat pentru tipul sau categoria respectiva de aeronava civila, care, neparticipand la conducerea acestora, exercita la bord servicii cu privire la pasageri, marfuri sau aparatura speciala a aeronavelor civile in zbor, activitati de control tehnic oficial, la sol si in zbor, in vederea constatarii starii de navigabilitate.
Orice alta persoana aflata la bordul unei aeronave civile este considerata pasager si nu are calitatea de personal aeronautic civil navigant.
Personalul aeronautic civil nenavigant cuprinde personalul tehnic calificat, care lucreaza direct la planificarea si pregatirea operationala a zborurilor, la proiectarea, construirea, controlul, omologarea, certificarea, pregatirea, exploatarea, intretinerea si repararea tehnicii aeronautice.
Echipajul aeronavei civile este constituit din personal cu calificare corespunzatoare, care desfasoara activitati la bord in conformitate cu reglementarile in vigoare.
Echipajul se afla in subordinea comandantului de aeronava civila si este desemnat de catre operatorul aerian, pentru fiecare zbor in parte.
Functia de comandant de aeronava civila este indeplinita de pilotul comandant, calificat pentru categoria, clasa si tipul aeronavei civile respective si avand licenta in termen de valabilitate.
Calitatea de comandant de aeronava civila incepe din momentul incredintarii misiunii si se pastreaza pana la terminarea acesteia.
Comandantul aeronavei civile care remorcheaza alte aeronave este comandantul acestora pana la declansarea lor.
Comandantul de aeronava civila raspunde de pregatirea fiecarui zbor in parte. El este obligat, in acest scop:
a) sa stabileasca impreuna cu intregul echipaj elementele de navigatie si de zbor si sa constate starea normala si pregatirea corespunzatoare a persoanelor care compun echipajul;
b) sa verifice documentele de bord ale aeronavei civile;
c) sa verifice starea tehnica a aeronavei civile, a motoarelor, instalatiilor si a aparaturii de bord;
d) sa constate daca alimentarea aeronavei civile cu combustibil si lubrifianti este suficienta pentru indeplinirea misiunii;
e) sa verifice indeplinirea conditiilor cerute de certificatul de navigabilitate al aeronavei civile, privitoare la incarcatura, precum si la justa ei repartizare.
Comandantul de aeronava civila trebuie sa refuze decolarea, daca constata nereguli cu ocazia indeplinirii sarcinilor prevazute in prezentul articol.
In timpul misiunii, comandantul de aeronava civila raspunde fata de entitatea care i-a incredintat misiunea, de executarea ei in bune conditii, de stricta respectare a dispozitiilor prezentului cod aerian, privitoare la zboruri, si a reglementarilor de circulatie aeriana, de comportare si disciplina a echipajului in zbor si la sol, precum si de folosirea si pastrarea aeronavei civile in bune conditii de zbor.
In timpul escalelor sau al oricaror alte aterizari pe durata misiunii, raspunderea comandantului de aeronava civila inceteaza cu privire la aeronava, cu privire la pasageri si la incarcatura, din momentul predarii aeronavei, dupa coborarea persoanelor imbarcate si a intregului echipaj. Responsabilitatea comandantului este angajata din nou, in momentul reluarii in primire a aeronavei civile.
In timpul zborului, comandantul de aeronava civila nu-si poate delega atributiile sale. Daca insa comandantul de aeronava civila este impiedicat, din orice cauza, in cursul zborului sau la sol, sa-si indeplineasca functia si, in lipsa desemnarii prealabile a unei alte persoane pentru a-l inlocui, functia de comandant de aeronava civila va fi exercitata de ceilalti membri ai echipajului de conducere, in ordinea urmatoare: copilot, navigator, mecanic de bord si radiotelegrafist.
Comandantul unei aeronave civile aflate in zbor are jurisdictie asupra intregului personal aeronautic civil aflat la bord.
Dispozitiile date de comandantul de aeronava civila in timpul zborului trebuie sa fie executate intocmai de toate persoanele imbarcate.
Comandantul de aeronava civila are putere disciplinara pentru realizarea misiunii in bune conditii, putand aplica, impotriva persoanelor care nu executa dispozitiile sale, masurile pe care le considera de cuviinta. El poate debarca pe oricare membru al echipajului si pe oricare pasager la o escala intermediara, pentru motive determinate de siguranta zborului si de pastrarea ordinii in aeronava civila.
In caz de primejdie, comandantul de aeronava civila este dator sa ia toate masurile pentru salvarea pasagerilor, a echipajului si a incarcaturii. De asemenea, pentru salvarea aeronavei civile, el poate ordona delestarea ei.
Comandantul unei aeronave civile isi mentine, in cazul unui accident de zbor, toate indatoririle sale, pana in momentul cand organul in drept il elibereaza de misiunea pe care o indeplineste cu aceasta aeronava.
La sol, comandantul de aeronava civila are obligatia sa intreprinda demersurile necesare in cazul unei retineri a aeronavei sale sau in cazul unor masuri luate cu privire la echipaj, pasageri sau incarcatura.
Prin derogare de la prevederile art. 37, se poate insarcina in functia de comandant de aeronava civila si o alta persoana decat pilotul comandant.
Obligatiile si raspunderile pentru executarea misiunii se impart intre comandantul de aeronava civila si pilotul comandant, dupa cum urmeaza:
- pilotul comandant, de la decolarea si pana la aterizarea aeronavei civile, este insarcinat si raspunde de conducerea tehnica si de siguranta aeronavei in zbor, putand lua orice masuri pentru realizarea sigurantei zborului;
- comandantul de aeronava este insarcinat si raspunde, in conformitate cu dispozitiile prezentului cod aerian, de executarea misiunii in bune conditii, pentru toate celelalte operatiuni care nu privesc conducerea propriu-zisa si siguranta aeronavei in zbor.
Transportul aerian public si in interes propriu
Operatiunile aeriene civile, care pot fi efectuate pe teritoriul Romaniei, pot fi impartite dupa cum urmeaza:
a) operatiuni de transport aerian;
b) operatiuni de lucru aerian;
c) operatiuni de aviatie generala.
Transporturile aeriene publice sunt transporturile de pasageri, bagaje, marfuri si posta, executate pe baze comerciale de catre operatori aerieni care poseda certificat de operator aerian si licenta de transport aerian, prin curse regulate sau neregulate. Transporturile aeriene internationale de pasageri, bagaje, marfuri si posta sunt supuse conventiilor internationale in domeniul transporturilor aeriene, la care Romania este parte.
Transporturile aeriene publice se executa pe baza de contract de transport, incheiat intre operatorul aerian si pasager sau expeditorul de marfa si/sau posta.
Prin contractul de transport aerian, operatorul aerian se obliga sa duca pe calea aerului la destinatie pasagerii, bagajele, marfa si/sau posta, iar beneficiarul, sa plateasca pretul transportului.
Operatorul aerian raspunde pentru orice prejudiciu care a produs decesul sau vatamarea sanatatii pasagerilor ori avarierea sau pierderea bagajelor, a marfii si/sau a postei.
Regimul raspunderii operatorului aerian este, pentru transporturile aeriene internationale, stabilit in conformitate cu conventiile si intelegerile internationale la care Romania este parte, iar pentru transporturile aeriene interne, in conformitate cu prevederile dreptului comun, in masura in care nu s-a stabilit altfel printr-o lege speciala.
Transporturile aeriene publice efectuate prin curse regulate sunt transporturile aeriene executate dupa orare publicate si rute prestabilite, destinate a asigura legatura intre doua sau mai multe aeroporturi si in care capacitatea comerciala disponibila este pusa la dispozitie publicului, contra cost.
Operatorii aerieni romani pot efectua transporturi aeriene publice interne si internationale, prin curse regulate sau neregulate, pe baza licentei de transport aerian, eliberata de Ministerul Transporturilor.
Exceptiile de la prevederile alin. 1 se stabilesc de catre Ministerul Transporturilor prin reglementari specifice.
Operatorii aerieni straini pot efectua transporturi aeriene prin curse regulate sau neregulate, spre sau dinspre Romania, pe baza drepturilor de trafic acordate de Ministerul Transporturilor.
Ministerul Transporturilor emite reglementari aeronautice privind desfasurarea activitatilor de transport aerian public, pe care le publica in Monitorul Oficial al Romaniei.
Transporturile aeriene in interes propriu
Transporturile aeriene executate de persoane fizice in vederea asigurarii deplasarii in interes personal, precum si transporturile aeriene organizate de persoanele fizice sau juridice pentru activitatile proprii cu aeronave civile proprii, sunt transporturi aeriene in interes propriu.
Aviatia generala si lucrul aerian
Activitatile de lucru aerian sunt cele efectuate de operatori aerieni pentru nevoile industriei, agriculturii, silviculturii, sanatatii publice si protectiei mediului, de cautare si salvare, cercetare stiintifica, fotografiere, monitorizare, publicitate, precum si in alte scopuri, pe baza autorizatiei de operator aerian, eliberata de Ministerul Transporturilor.
Ministerul Transporturilor emite reglementarile privind desfasurarea activitatilor de lucru aerian pe teritoriul Romaniei, pe care le publica in Monitorul Oficial al Romaniei.
Activitatile de aviatie generala reprezinta zborurile care nu fac parte din categoriile prevazute la art. 48, 49 si 52, care includ zboruri in interes propriu, particulare si de agrement, de antrenament, scoala si sportive.
Sunt zboruri in interes propriu transporturile aeriene efectuate de detinatorii de aeronave civile pentru nevoile proprii activitatii lor.
Zborurile particulare si de agrement sunt efectuate de detinatorii particulari de aeronave civile, persoane fizice, exclusiv in scop nelucrativ.
Ministerul Transporturilor emite reglementarile aeronautice privind desfasurarea activitatilor de aviatie generala, pe care le publica in Monitorul Oficial al Romaniei.
Protectia mediului reuneste toate activitatile ce au ca scop evaluarea si minimalizarea impactului aviatiei civile asupra mediului, datorat zgomotului produs de aeronavele civile, emisiilor motoarelor de aviatie, evacuarii substantelor folosite la spalarea, degivrarea si tratarea aeronavelor civile, sau in cadrul altor activitati din domeniul aeronautic.
Ministerul Transporturilor emite Declaratie de politica a mediului, care va statua principiile directoare, limitarile si masurile corespunzatoare in acest domeniu.
Ministerul Transporturilor, cu avizul Ministerului Apelor, Padurilor si Protectiei Mediului, stabileste aeroporturile din Romania care, in urma derularii activitatilor specifice, au un impact semnificativ asupra mediului, in vederea implementarii de programe de protectie a mediului.
b) sa furnizeze o corelatie intre nivelul de zgomot si efectul acestuia asupra populatiei;
c) sa fie conform cu reglementarile si practicile internationale;
(2) un sistem de cartografiere fonica a zonelor adiacente aeroporturilor, care sa permita utilizarea ecologica a acestora.
Ministerul Transporturilor, la solicitarea administratorului aeroportului, poate aproba masuri ce permit operarea aeronavelor civile, care au impact semnificativ asupra mediului.
d) aeronavele civile care efectueaza misiuni de cautare si de salvare sau care transporta personal sau materiale in cadrul acestor misiuni;
g) aeronavele care aterizeaza din dispozitia autoritatilor romane competente.
Dispozitiile legale din Romania referitoare la siguranta zborului in spatiul aerian national se aplica oricarei aeronave civile, indiferent de statul inmatricularii, precum si echipajului si calatorilor aflati la bord.
In scopul asigurarii sigurantei zborului, Ministerul Transporturilor emite reglementari aeronautice specifice, conforme cu reglementarile, standardele, practicile recomandate si procedurile elaborate de Organizatia Aviatiei Civile Internationale si de alte organisme internationale de aviatie civila la care Romania este parte, si asigura controlul respectarii acestora.
Autorizarea agentilor economici aeronautici civili
Siguranta zborului este asigurata, prin control si evaluare, autorizare, licentiere si supraveghere permanenta, de urmatoarele categorii de agenti economici:
b) agenti economici care au ca obiect de activitate incercarile de tip, fabricatia, depozitarea, distributia, intretinerea, reparatiile curente si generale ale aeronavelor civile, furnizarea de materiale si piese de schimb avionabile;
c) agentii economici care desfasoara activitati de proiectare, constructii, montaj, reparatii pentru obiective care apartin aviatiei civile;
d) agenti economici care au ca obiect de activitate dirijarea si controlul traficului aerian, informarea aeronautica si serviciile meteorologice pentru aeronautica, protectia navigatiei aeriene, precum si activitatile aeroportuare;
e) agenti economici si institutii care se ocupa cu formarea si perfectionarea personalului aeronautic civil;
f) alte categorii de agenti economici care au ca obiect de activitate orice alt domeniu aeronautic conex.
In urma obtinerii autorizatiei si/sau a licentei eliberate de Ministerul Transporturilor, agentii economici care desfasoara activitatile prevazute la art. 63 din prezentul Cod aerian capata statutul de agenti economici aeronautici civili.
Ministerul Transporturilor emite reglementarile, standardele si procedurile privind evaluarea, auditarea si autorizarea si/sau licentierea agentilor economici aeronautici civili, pe care le publica in Monitorul Oficial al Romaniei.
In cazul constatarii nerespectarii conditiilor si criteriilor de autorizare si/sau licentiere, Ministerul Transporturilor suspenda sau anuleaza autorizatia si/sau licenta agentului economic aeronautic civil.
Ministerul Transporturilor emite reglementari specifice privind categoriile de personal aeronautic civil supus atestarii, precum si planurile tematice de pregatire, examinare teoretica si practica.
Titlurile constituite sub numele de brevete si certificate confirma un ansamblu de cunostinte generale teoretice si practice si aptitudini psihofizice verificate si apreciate ca suficiente in vederea desfasurarii unei activitati aeronautice in maxima siguranta a zborului.
Orice persoana care face dovada absolvirii unui curs sau a unui program minimal de pregatire de specialitate aeronautica poate cere Ministerului Transporturilor atestarea ca personal aeronautic civil pentru acea specialitate.
Licentele sunt valabile pentru o perioada limitata; ele se reinnoiesc periodic, in urma verificarii aptitudinilor, in conformitate cu reglementarile stabilite in acest sens.
Prelungirea valabilitatii, preschimbarea, suspendarea si retragerea documentelor de calificare ale intregului personal aeronautic civil din Romania sunt efectuate de Ministerul Transporturilor.
Brevetele si licentele emise de alte state pot fi recunoscute sau validate in Romania, numai daca criteriile in baza carora au fost eliberate se situeaza cel putin la nivelul standardelor minime recomandate de Organizatia Aviatiei Civile Internationale si sunt acceptate in reglementarile specifice romane.
Examenele medicale ale celor care solicita atestarea ca personal aeronautic civil pot fi efectuate numai de catre o institutie medicala autorizata in acest sens.
Aeronavele civile care se inmatriculeaza in Romania, motoarele si elicele acestora trebuie sa posede un certificat de tip emis de Ministerul Transporturilor.
In certificatul de tip se inscrie durata valabilitatii acestuia, conditiile si limitarile care sunt cerute in interesul sigurantei zborului.
Productia de serie a aeronavelor civile si a componentelor acestora se autorizeaza de catre Ministerul Transporturilor printr-un permis de productie, in baza constatarii ca produsele de serie ale oricarei aeronave civile, pentru care a fost emis un certificat de tip, se conformeaza acestuia.
In permisul de productie se inscriu durata de valabilitate a acestuia, conditiile si limitarile care sunt necesare in interesul sigurantei zborului.
Punerea in serviciu a unei aeronave civile nu poate fi facuta decat dupa obtinerea certificatului de navigabilitate, eliberat in urma constatarii ca aeronava civila este conforma cu certificatul de tip, cu conditiile prevazute in permisul de productie si ca este apta de zbor.
In certificatul de navigabilitate se inscriu durata valabilitatii, categoriile de activitati pentru care aeronava civila poate fi folosita, alte conditii si limitari impuse de asigurarea sigurantei zborului.
Ministerul Transporturilor emite reglementari aeronautice specifice privind certificarea aeronavelor civile.
Un aerodrom poate fi utilizat pentru operarea aeronavelor civile, numai daca administratorul detine o autorizatie valabila eliberata de Ministerul Transporturilor si numai in conditiile prevazute in aceasta.
In scopul asigurarii sigurantei zborului, Ministerul Transporturilor impreuna cu autoritatile administratiei publice locale stabilesc zonele supuse servitutilor de aeronautica civila aferente aerodromurilor si amplasarii echipamentelor de protectie a navigatiei aeriene.
Ministerul Transporturilor este autoritatea de stat responsabila pentru dezvoltarea, implementarea si operationalitatea acestui program.
Facilitati aeronautice
Cautarea si salvarea aeronavelor civile
Asistenta de cautare si de salvare a aeronavelor civile aflate in primejdie si a supravietuitorilor unui accident de aviatie se realizeaza prin sistemul national de cautare si salvare.
Toate autoritatile publice, precum si persoanele fizice si juridice au obligatia de a acorda asistenta in cazul operatiunilor de cautare si de salvare, urmarindu-se prioritar salvarea vietilor omenesti, precum si prevenirea amplificarii daunelor si conservarea dovezilor esentiale pentru anchetarea adecvata a accidentelor.
Anchetarea incidentelor si accidentelor de aviatie civila
Ministerul Transporturilor este autoritatea de stat pentru reglementarea, organizarea si desfasurarea activitatilor privind ancheta administrativa a incidentelor si accidentelor de aviatie civila.
Scopul anchetei administrative il reprezinta determinarea reala a cauzelor si imprejurarilor care au condus la producerea incidentului sau accidentului de aviatie civila.
Obiectivul anchetei administrative il reprezinta prevenirea producerii unor incidente sau accidente de aviatie civila similare.
Ancheta administrativa este independenta de ancheta penala sau disciplinara.
Stabilirea responsabilitatilor, a persoanelor vinovate, a gradului de vinovatie, precum si aplicarea sanctiunilor sunt de competenta organelor abilitate prin lege.
a) lipsa documentelor de bord prevazute de reglementarile in vigoare;
c) delestarea neautorizata de la bordul unei aeronave civile aflate in evolutie, chiar daca nu s-au produs accidente;
d) refuzul operatorului unei aeronave civile de a pune la dispozitie, persoanelor imputernicite prin lege, certificatele de inmatriculare a acesteia pentru inspectie;
e) neinformarea Ministerului Transporturilor cu privire la producerea accidentelor de aviatie civila.
Contraventiile prevazute la art. 93, se sanctioneaza cu amenda de la 5.000.000 lei la 15.000.000 lei.
Contraventiile privind incalcarea prevederilor referitoare la servitutile aeronautice civile in interesul circulatiei aeriene vor fi sanctionate cu amenda de la 10.000.000 lei la 20.000.000 lei.
Constatarea faptelor contraventionale, precum si aplicarea sanctiunilor se fac de organele abilitate de Ministerul Transporturilor.
Dispozitiile prezentului capitol se completeaza, daca nu sunt incompatibile, cu dispozitiile Legii nr. 32/1968 privind constatarea si sanctionarea contraventiilor.
Reglementarile emise de Ministerul Transporturilor in aplicarea prevederilor prezentului cod aerian sunt obligatorii pentru toti agentii economici aeronautici civili.
Prezentul cod aerian intra in vigoare la data de 1 ianuarie 1998.
La data intrarii in vigoare a prezentei ordonante se abroga Codul aerian aprobat prin Decretul nr. 516/1953, cu modificarile ulterioare, cu exceptia dispozitiilor privind savarsirea si sanctionarea faptelor penale, precum si orice alte dispozitii contrare.
COMENTARII la Ordonanţa 29/1997
Momentan nu exista niciun comentariu la Ordonanţa 29 din 1997
Alte acte pe aceeaşi temă cu Ordonanţa 29/1997
Decretul 516 1953
Legea 358 2018
Legea 98 2014
Ordonanţa 19 2011
pentru modificarea Ordonanţei Guvernului nr. 29/1997 privind Codul aerian civil
Ordin 736 1999
privind informarea pasagerilor cu privire la limita raspunderii transportatorilor aerieni in caz de accident
Ordin 737 1999
privind conditiile de operare de catre transportatorii aerieni romani a aeronavelor inchiriate in sistem wet-lease de la operatori aerieni straini

References: Articolul 100
 articolul 1

Articolul 1
 articolul 1

Articolul 3
 articolul 1

Articolul 4
 articolul 1

Articolul 5
 articolul 1

Articolul 52
 articolul 1

Articolul 53
 articolul 1

Articolul 55
 articolul 1

Articolul 58
 articolul 1

Articolul 59
 articolul 1

Articolul 60
 articolul 1

Articolul 61
 articolul 1

Articolul 62
 articolul 1

Articolul 45
 articolul 1

Articolul 50
 articolul 1

Articolul 51
 articolul 1

Articolul 8
 articolul 1

Articolul 63
 articolul 1

Articolul 64
 articolul 1

Articolul 66
 articolul 1

Articolul 69
 articolul 1

Articolul 70
 articolul 1

Articolul 74
 articolul 1

Articolul 76
 articolul 1

Articolul 80
 articolul 1

Articolul 82
 articolul 1

Articolul 83
 articolul 1

Articolul 86
 articolul 1

Articolul 88
 articolul 1

Articolul 93
 articolul 1

Articolul 94
 articolul 1

Articolul 96
 articolul 1

Articolul 97
 articolul 1

Articolul 98
 articolul 1

Articolul 100
 articolul 1

Articolul 7
 articolul 1

Articolul 9
 articolul 1

Articolul 10
 articolul 1

Articolul 11
 articolul 1

Articolul 12
 articolul 1

Articolul 13
 articolul 1

Articolul 14
 articolul 1

Articolul 15
 articolul 1

Articolul 16
 articolul 1

Articolul 18
 articolul 1

Articolul 21
 articolul 1

Articolul 23
 articolul 1

Articolul 24
 articolul 1

Articolul 26
 articolul 1

Articolul 29
 articolul 1

Articolul 30
 articolul 1

Articolul 31
 articolul 1

Articolul 32
 articolul 1

Articolul 33
 articolul 1

Articolul 34
 articolul 1

Articolul 35
 articolul 1

Articolul 36
 articolul 1

Articolul 38
 articolul 1

Articolul 39
 articolul 1

Articolul 40
 articolul 1

Articolul 41
 articolul 1

Articolul 43
 articolul 1

Articolul 44
 articolul 1