Source: http://docplayer.cz/2642402-2-2011-rocnik-12-clen-pojistovaci-skupiny-ergo-versicherungsgruppe-vase-cesta-k-pravu-magazin-d-a-s.html
Timestamp: 2017-08-22 00:21:30+00:00

Document:
2/2011 Ročník 12. člen pojišťovací skupiny ERGO Versicherungsgruppe. Vaše cesta k právu! magazín D.A.S. - PDF
2/2011 Ročník 12. člen pojišťovací skupiny ERGO Versicherungsgruppe. Vaše cesta k právu! magazín D.A.S.
Download "2/2011 Ročník 12. člen pojišťovací skupiny ERGO Versicherungsgruppe. Vaše cesta k právu! magazín D.A.S."
1 2/2011 Ročník 12. člen pojišťovací skupiny ERGO Versicherungsgruppe D.A.S. magazín Vaše cesta k právu!
2 ODBORNÝ A TISKOVÝ DEN BRNO-VÝSTAVIŠTĚ
3 Vážení čtenáři, vážení klienti, rok už se nám opět chýlí ke konci a my budeme zase o rok starší, zkušenější. V rukou držíte další, již 12. ročník D.A.S. Magazínu, který Vám nabídne spoustu zajímavého čtení a rad. Co Vás tedy čeká v tomto čísle? Vzhledem k tomu, že vánoce se kvapem blíží a pod stromečkem můžete objevit i dárek v podobě zimní dovolené pro celou rodinu, je nutné se zaobírat tématem přepravy dětí ve vozidle, protože bezpečnost je na prvním místě. Rádi bychom Vám ještě připomněli možnost sjednání námi nabízeného pojištění právní ochrany, na cesty a pobyt, které si můžete sjednat on-line. Od nás čekají změny v nájmech bytů, dále pak změna zákona o provozu na pozemních komunikacích a stranou nezůstaly ani další novelizace. Novela zákoníku práce pak přinese zásadnější změny do vztahů zaměstnanců a zaměstnavatelů a novela zákona o soudních poplatcích nás bohužel přinutí sáhnout si hlouběji do kapsy, pokud budeme potřebovat hájit své zájmy u soudu. O to více je smysluplné mít pojištění právní ochrany. Novinkou v tomto čísle je zcela nová rubrika s názvem Základy práva aneb co se skrývá za právní ochranou. Prostřednictvím našeho D.A.S. Magazínu naleznete v několika následujících vydáních zajímavé články, které nám přiblíží právní úpravu. Dozvíte se také, co konkrétně obsahují naše nabízené produkty a v jakých oblastech práva Vám, klientům, naši právníci pomáhají. Dozvíte se i o tom, čemu se vyhnout a na co si dávat pozor. Naše společnost také přichází s dalšími novými specializovanými produkty: Pojištění právní ochrany myslivce, Pojištění právní ochrany sportovce a Pojištění právní ochrany pro vzdělávací a výchovná zařízení. První z novinek je zcela unikátní produkt chránící právní zájmy myslivce při výkonu práva myslivosti. Druhá z novinek spočívá v právní ochraně při sportovní činnosti. Poslední novinka chrání právní zájmy nejen uvedených zařízení ve sporech o náhradu škody, při ochraně vlastnického práva k movitým věcem, ve sporech s komerčními pojišťovnami, ale i jejich zaměstnanců např. v trestním a přestupkovém řízení. Závěrem chceme zmínit, že naše spolupráce s TV Nova, která započala na podzim roku 2010 pořadem JUDO SONDUJE, pokračuje pořadem RADY PTÁKA LOSKUTÁKA. Podrobnější informace naleznete uvnitř Magazínu. Přeji Vám, všem čtenářům, klientům a obchodním partnerům krásné prožití vánočních svátků a do nového roku hodně úspěchů, nejen pracovních. Vaše Mgr. Jitka Chizzola předseda představenstva
4 2 Harmonizační novela Harmonizační novela a další připravované změny zákoníku práce Opět bychom si dovolili naše čtenáře upozornit na novinky v zákoníku práce v letošním roce. Úvodem bychom si dovolili uvést, že pod č. 185/2011 Sb. byla přijata tzv. harmonizační novela zákoníku práce, která nově upravuje informační povinnosti zaměstnavatelů k zaměstnancům, neboť dosud tato pravidla nebyla v souladu s právem Evropské unie. Nově je stanoveno, že zákonné povinnosti v oblasti informování a projednání je zaměstnavatel povinen učinit nejen vůči odborové organizaci, ale i radě zaměstnanců. Působí-li u zaměstnavatele podle nového znění 276 odst. 1 zákoníku práce více zástupců zaměstnanců, je zaměstnavatel povinen plnit stanovené povinnosti vůči všem těmto zástupcům, pokud se zástupci nedohodnou mezi sebou a zaměstnavatelem o jiném způsobu součinnosti. Zaměstnavatel je povinen informovat zaměstnance přímo, např. prostřednictvím vedoucích zaměstnanců, na pracovní poradě apod. Působí-li u něj odborová organizace nebo rada zaměstnanců či zástupce pro bezpečnost a ochranu zdraví při práci, má úlohu ulehčenou. Informační povinnost může splnit prostřednictvím těchto orgánů. Velmi podrobně upravuje novela zákoníku práce přístup zaměstnanců k tzv. nadnárodním informacím. Rozumí se tím informování a projednání, které se týká zaměstnavatele nebo skupiny zaměstnavatelů s působností na území členských států Evropské unie a Evropského hospodářského prostoru jako celku. Rovněž se to týká alespoň dvou zaměstnavatelů nebo organizačních složek zaměstnavatele nebo skupin zaměstnavatelů na území členských států, které se nacházejí alespoň ve dvou členských státech. Přitom se také přihlíží k rozsahu případných dopadů a úrovni řízení a zastoupení zaměstnanců. Přístup k nadnárodním informacím musí zajistit zaměstnavatel, který má alespoň tisíc zaměstnanců v členských státech Evropské unie a alespoň ve dvou členských státech po sto padesáti zaměstnancích. Připravované změny v pracovním právu od roku 2012 Mnohem podstatnější změny jsou však připravovány od 1. ledna Dle Ministerstva práce a sociálních věcí ČR je smyslem nové úpravy zpružnění pracovněprávních vztahů a zvýšení motivace zaměstnavatelů při tvorbě nových pracovních míst. Změna umožní například sjednat zkušební dobu u vedoucích zaměstnanců až na půl roku či vyplácet odstupné při výpovědi pro organizační změny podle doby trvání pracovního poměru. Nově bude také možné dát výpověď zaměstnanci, který v prvním období pracovní neschopnosti poruší léčebný režim zvlášť hrubým způsobem. Zkušební doba V otázce zkušební doby je navrhováno, aby u pracovních poměrů na dobu určitou mohla být zkušební doba maximálně tak dlouhá, jako je polovina sjednané doby určité, i nadále však max. 3 měsíce. Tzn. zkušební doba 3 měsíců by mohla být jen u pracovního poměru sjednaného na dobu 6 měsíců a delších pracovních poměrů, jinak by musela být kratší. Kromě toho je navrženo, aby u vedoucích zaměstnanců mohla činit zkušební doba až 6 měsíců. I v tomto případě se použije spojení s úpravou na dobu určitou, tudíž vedoucí zaměstnanec by mohl mít zkušební dobu 6 měsíců jedině tehdy, když by byl pracovní poměr sjednán na dobu nejméně 12 měsíců a více. Zkušební doba by se měla prodlužovat nejen o překážky v práci, ale také o celodenní dovolenou. Zkušební dobu bude možné sjednat nejpozději v den, který byl sjednán jako den nástupu do práce nebo v den, který byl uveden jako den jmenování na pracovní místo vedoucího zaměstnance. Zrušení pracovního poměru ve zkušební době musí být provedeno písemně; pracovní poměr skončí dnem doručení zrušení, není-li v něm uveden den pozdější. Pracovní poměry na dobu určitou Doba trvání pracovního poměru na dobu určitou mezi týmiž smluvními stranami nesmí přesáhnout 3 roky a ode dne vzniku prvního pracovního poměru na dobu určitou může být opakována nejvýše dvakrát. Za opakování pracovního poměru na dobu určitou se považuje rovněž i jeho prodloužení. Jestliže od skončení předchozího pracovního poměru na dobu určitou uplynula doba 3 let, k předchozímu pracovnímu poměru na dobu určitou mezi týmiž smluvními stranami se nepřihlíží. Výpověď Výpovědní doba se bude smět prodlužovat jen na základě smlouvy mezi zaměstnancem a zaměstnavatelem a tato smlouva bude muset být písemná. Byla-li výpověď ze strany zaměstnance dána v souvislosti s přechodem práv a povinností z pracovněprávních vztahů nebo přechodem výkonu práv a povinností z pracovněprávních vztahů, platí, že pracovní poměr skončí nejpozději dnem, který předchází dni nabytí účinnosti přechodu práv a povinností z pracovněprávních vztahů nebo dni nabytí účinnosti přechodu výkonu práv a povinností z pracovněprávních vztahů. Pro zvlášť hrubé porušení povinnosti práce neschopného zaměstnance, resp. pojištěnce, který nedodrží v době prvních 21 kalendářních dnů pracovní neschopnosti léčebný režim, bude nově možné dát zaměstnanci výpověď. Odstupné Odstupné v případě výpovědi ze strany zaměstnavatele (pro rušení/stěhování/organizační změny) se bude nově stupňovat podle doby trvání pracovního poměru takto: pracovní poměry kratší než 1 rok = odstupné 1 průměrný výdělek, pracovní poměry trvající od 1 do 2 let = odstupné 2-násobek průměrného výdělku, D.A.S. magazín 2/2011
5 Strategické partnerství 3 pracovní poměry trvající více než 2 roky = odstupné 3-násobek průměrného výdělku. Dohoda o provedení práce a dohoda o pracovní činnosti Na dohodu o provedení práce bude možno konat práce až do rozsahu 300 hodin ročně, ovšem v případě, že výdělek z dohody dosáhne částky Kč měsíčně brutto, stane se i tato dohoda předmětem plateb zdravotního a sociálního pojištění. V dohodě bude nutno sjednat, na jakou dobu se uzavírá. Konkurenční doložka Přiměřené peněžité vyrovnání bude nově činit nejméně jednu polovinu průměrného měsíčního výdělku, za každý měsíc plnění závazku. Nově bude také možno uzavřít konkurenční doložku i během zkušební doby. Další změny Novela zavádí zákonnou definici rovnoměrného a nerovnoměrného rozvržení pracovní doby a ruší nynější ustanovení o rozvrhování pracovní doby. Nadále ponechává limitování pouze dodržením stanovených odpočinků mezi směnami a v týdnu, jednotnou nejvyšší 12 hodinovou délkou směny a stanovenou týdenní pracovní dobou. Odpadá povinnost zaměstnavateli vykazovat u konta pracovní doby každý týden rozdíl mezi stanovenou a odpracovanou dobou. Pokud zaměstnavatelé budou chtít provést změnu v rozvrhu konta, nebudou již nuceni zachovat čtyřtýdenní období, po které nesmí nyní rozvrh měnit. V oblasti odměňování novela rovněž umožňuje sjednat mzdu s přihlédnutím k případné práci přesčas u všech zaměstnanců, přičemž podmínkou pro tento postup bude současné ujednání o rozsahu práce přesčas, k níž je ve sjednané mzdě přihlédnuto. U vedoucích zaměstnanců bude možno tímto způsobem ocenit veškerou práci přesčas, u ostatních zaměstnanců maximálně práci přesčas do 150 hodin v kalendářním roce. V tomto rozsahu budou mít přihlédnuto k případné práci přesčas i vedoucí zaměstnanci odměňovaní platem. JUDr. Viktor Hodek Strategické partnerství Strategické partnerství mezi pojišťovnou UNIQA a společností D.A.S. přineslo nové možnosti pro naše klienty stávající i nové. Abychom toto komplexní pojištění dostali do povědomí všech, vyhlásili jsme soutěž, která měla motivovat naše obchodníky k šíření tohoto komplexního pojištění, které zahrnuje pojištěni právní ochrany D.A.S., povinné ručení i havarijní pojištěni UNIQA. Rádi bychom proto pogratulovali nejlepším spolupracovníkům, kteří tento výhodný balíček produktů svým klientům nabízeli nejčastěji, blahopřejeme paní Aleně Strakošové, paní Daně Kvasničkové a panu Jaroslavu Dudkovi. D.A.S. magazín 2/2011
6 4 Základy práva: Náhrada škody Základy práva aneb co se skrývá za právní ochranou Díl první: náhrada škody osobou, když byla způsobena při jejich činnosti těmi, které k této činnosti použili. Tyto osoby samy za škodu takto způsobenou podle tohoto zákona neodpovídají; jejich odpovědnost podle pracovněprávních předpisů není tím dotčena. Odpovědnosti se zprostí ten, kdo prokáže, že škodu nezavinil. Odpovědnost za škodu způsobenou provozní činností ( 420a obč. zák.) Každý odpovídá za škodu, kterou způsobí jinému provozní činností. Škoda je způsobena provozní činností, je-li způsobena činností, která má provozní povahu, nebo věcí použitou při činnosti, fyzikálními, chemickými, popřípadě biologickými vlivy provozu na okolí, oprávněným prováděním nebo zajištěním prací, jimiž je způsobena jinému škoda na nemovitosti nebo je mu podstatně ztíženo nebo znemožněno užívání nemovitosti. Odpovědnosti za škodu se ten, kdo ji způsobil, zprostí, jen prokáže-li, že škoda byla způsobena neodvratitelnou událostí nemající původ v provozu anebo vlastním jednáním poškozeného. Dnešním vydáním našeho D.A.S. magazínu otevíráme zcela novou rubriku pro naše čtenáře, ve které bychom vás rádi seznámili se základy právní úpravy, která souvisí s jednotlivými oblastmi věcného rozsahu našeho pojištění právní ochrany. Tímto bychom vám chtěli více objasnit obsah našich produktů a představit naši činnost. Na závěr uvedeme i několik nejčastějších případů, které pro své klienty řešíme a v jakých produktech je zastupování našich klientů v jednotlivých oblastech obsaženo. V našem prvním díle se zaměříme na problematiku náhrady škody. Občanskoprávní nároky na náhradu škody Základem právní úpravy je zák. č. 40/1964 Sb., občanský zákoník v platném znění, konkrétně D.A.S. magazín 2/2011 ustanovení 415 až 450. Speciální druhy odpovědnosti obsahuje i zákon č. 82/1998 Sb., o odpovědnosti za škodu způsobenou při výkonu veřejné moci rozhodnutím nebo nesprávným úředním postupem, zákon č. 59/1998 Sb., o odpovědnosti za škodu způsobenou vadou výrobku či zák. č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích. Odpovědnost za škodu Občanský zákoník obsahuje úpravu obecné odpovědnosti za škodu a dále úpravu zvláštních skutkových podstat odpovědnosti za škodu. Obecná odpovědnost za škodu ( 420 obč. zák.) Každý odpovídá za škodu, kterou způsobil porušením právní povinnosti. Škoda je způsobena právnickou osobou, anebo fyzickou Odpovědnost za škodu vzniklou na věci převzaté ke splnění závazku ( 421 obč. zák.) Každý, kdo od jiného převzal věc, jež má být předmětem jeho závazku, odpovídá za její poškození, ztrátu nebo zničení, ledaže by ke škodě došlo i jinak. Odpovědnost za škodu způsobenou použitím přístroje nebo jiné věci při plnění závazku ( 421a obč. zák.) Každý odpovídá i za škodu způsobenou okolnostmi, které mají původ v povaze přístroje nebo jiné věci, jichž bylo při plnění závazku použito. Této odpovědnosti se nemůže zprostit. Odpovědnost se vztahuje i na poskytování zdravotnických, sociálních, veterinárních a jiných biologických služeb. Odpovědnost za škodu způsobenou těmi, kteří nemohou posoudit následky svého jednání ( 422, 423 obč. zák.) Nezletilý nebo ten, kdo je stižen duševní po-
7 Základy práva: Náhrada škody 5 ruchou, odpovídá za škodu jím způsobenou, je-li schopen ovládnout své jednání a posoudit jeho následky; společně a nerozdílně s ním odpovídá, kdo je povinen vykonávat nad ním dohled. Není-li ten, kdo způsobí škodu, pro nezletilost nebo pro duševní poruchu schopen ovládnout své jednání nebo posoudit jeho následky, odpovídá za škodu ten, kdo je povinen vykonávat nad ním dohled. Kdo je povinen vykonávat dohled, zprostí se odpovědnosti, jestliže prokáže, že náležitý dohled nezanedbal. Vykonává-li dohled organizace, její pracovníci dohledem pověření sami za škodu takto vzniklou podle tohoto zákona neodpovídají; jejich odpovědnost podle pracovněprávních předpisů není tím dotčena. Kdo se uvede vlastní vinou do takového stavu, že není schopen ovládnout své jednání nebo posoudit jeho následky, je povinen nahradit škodu v tomto stavu způsobenou; společně a nerozdílně s ním odpovídají ti, kteří jej do tohoto stavu úmyslně přivedli. Odpovědnost za škodu způsobenou úmyslným jednáním proti dobrým mravům ( 424 obč. zák.) Za škodu odpovídá i ten, kdo ji způsobil úmyslným jednáním proti dobrým mravům. Odpovědnost za škodu způsobenou provozem dopravních prostředků ( 427 a násl. obč. zák.) Z pohledu četnosti pojistných událostí je klíčová především úprava odpovědnosti za škodu způsobenou provozem dopravních prostředků. Dle 427 odpovídají fyzické a právnické osoby provozující dopravu za škodu vyvolanou zvláštní povahou tohoto provozu. Stejně odpovídá i jiný provozovatel motorového vozidla, motorového plavidla, jakož i provozovatel letadla. Odpovědnost za škodu způsobenou provozem zvláště nebezpečným ( 432 obč. zák.) Za škodu vyvolanou povahou provozu zvlášť nebezpečného odpovídá provozovatel stejně jako provozovatel dopravního prostředku. Odpovědnost za škodu na věcech vnesených nebo odložených ( 433 a násl. obč. zák.) Provozovatel poskytující ubytovací služby odpovídá za škodu na věcech, které byly ubytovanými fyzickými osobami nebo pro ně vneseny, ledaže by ke škodě došlo i jinak. Vnesené jsou věci, které byly přineseny do prostor, které byly vyhrazeny k ubytování nebo k uložení věcí, anebo které byly za tím účelem odevzdány provozovateli nebo některému z pracovníků provozovatele. Je-li s provozováním nějaké činnosti zpravidla spojeno odkládání věcí, odpovídá ten, kdo ji provozuje, občanovi za škodu na věcech odložených na místě k tomu určeném nebo na místě, kam se obvykle odkládají, ledaže by ke škodě došlo i jinak. Výše uvedené odpovědnosti se nelze zprostit jednostranným prohlášením ani dohodou. Za klenoty, peníze a jiné cennosti se takto odpovídá jen do výše stanovené prováděcím předpisem (aktuálně 5 000,- Kč). Byla-li však škoda na těchto věcech způsobena těmi, kteří v provozu pracují, hradí se bez omezení. Bez omezení se hradí škoda i tehdy, jestliže byly věci převzaty do úschovy. Stejně jako provozovatel poskytující ubytovací služby odpovídají i provozovatelé garáží a jiných podniků podobného druhu, pokud jde o dopravní prostředky v nich umístěné a jejich příslušenství. Právo na náhradu škody musí být uplatněno u provozovatele bez zbytečného odkladu. Právo zanikne, nebylo-li uplatněno nejpozději patnáctého dne po dni, kdy se poškozený o škodě dozvěděl. Odpovědnost za škodu způsobenou při výkonu veřejné moci rozhodnutím nebo nesprávným úředním postupem Stát odpovídá za škodu způsobenou při výkonu státní moci. Rovněž územní samosprávné celky (obce, kraje) odpovídají za škodu způsobenou při výkonu veřejné moci svěřené jim zákonem v rámci samostatné působnosti. Odpovědnost za škodu způsobenou vadou výrobku Dojde-li v důsledku vady výrobku ke škodě na zdraví, k usmrcení nebo ke škodě na jiné věci, než je vadný výrobek, určené a užívané převážně k jiným než podnikatelským účelům, odpovídá výrobce poškozenému za vzniklou škodu, jestliže poškozený prokáže vadu výrobku, vzniklou škodu a příčinnou souvislost mezi vadou výrobku a škodou. Odpovědnost za závady ve schůdnosti a sjízdnosti Vlastník dálnice, silnice, místní komunikace nebo chodníku odpovídá za škody vzniklé uživatelům těchto pozemních komunikací, jejichž příčinou byla závada ve sjízdnosti, pokud neprokáže, že nebylo v mezích jeho možností tuto závadu odstranit, u závady způsobené povětrnostními situacemi a jejich důsledky takovou závadu zmírnit, ani na ni předepsaným způsobem upozornit. Vlastník místní komunikace nebo chodníku odpovídá za škody, jejichž příčinou byla závada ve schůdnosti chodníku, místní komunikace nebo průjezdního úseku silnice, pokud neprokáže, že nebylo v mezích jeho možností tuto závadu odstranit, u závady způsobené povětrnostními situacemi a jejich důsledky takovou závadu zmírnit, ani na ni předepsaným způsobem upozornit. Uživatelé dálnice, silnice, místní komunikace nebo chodníku nemají nárok na náhradu škody, která jim vznikla ze stavebního stavu nebo dopravně technického stavu těchto pozemních komunikací. Obsaženo v produktech: Právní ochrana rodiny, Právní ochrana nemovitosti, Právní ochrana v pracovněprávním vztahu, Právní ochrana v případě úrazu, Právní ochrana vlastníka vozidla, Právní ochrana řidiče, Právní ochrana podnikatele, Právní ochrana pro soukromé lékaře, lékařské praxe a lékárny, Právní ochrana myslivce, Právní ochrana sportovce. Příklady pojistných událostí: POŠKOZENÝ x ŠKŮDCE uplatňování náhrady škody na zdraví a na vozidle při dopravní nehodě, poškození oděvu čistírnou či poškození vozidla v myčce, škoda na zdraví vzniklá při střetu dvou lyžařů, škoda vzniklá pádem sněhu ze střechy domu, krádež oblečení v hotelu, penzionu, v restauraci, v čekárně u lékaře, v divadle, kině, sportovním zařízení, odcizení vozidla z hlídaného parkoviště, vznik škody použitím nesterilního přístroje zdravotnickým zařízením. JUDr. Viktor Hodek D.A.S. magazín 2/2011
8 6 Registrační značky na nosičích jízdních kol Poznámka k problematice používání (montáže) registrační značky na nosičích jízdních kol upevněných na tažném zařízení vozidla. Od našich klientů opakovaně zaznamenáváme dotaz, jak mají správně označit registrační značkou nosič jízdních kol, který instalují na tažné zařízení vozidla. tabulky registrační značky vyžadují po dobu použití nosiče jízdních kol umístění zadní tabulky vozidla do držáku. Současná právní úprava neumožňuje výrobu a využití třetí tabulky registrační značky. Názory na správný postup se pochopitelně různí. Obrátili jsme se proto na Ministerstvo dopravy ČR coby gestora příslušné právní úpravy. Z obdrženého Z uvedeného plyne, že při upevnění nosiče jízdních kol na záď vozidla, je vždy nutné přemístit registrační značku vozidla na nosič. Použitím třetí registrační stanoviska vyjímáme nejpodstatnější značky se řidič dopouští přestupku, protože informaci. vozidlo nesplňuje podmínky schvá- lení. Povinnost přemístění registrační Schválené nosiče jízdních kol instalované na záď vozidla, které mají držák značky platí i v případě, že na nosiči není připevněno jízdní kolo, protože montáží soleada_polarni_212x140.qxp :07 Stránka 1 může dojít ke snížení viditelnosti registrační značky na vozidle. Z tohoto vyjádření tedy plyne, že v ČR zatím není povolena možnost, která je dána v některých okolních státech, např. v Rakousku nebo na Slovensku, kdy platí, že pro vozidla s rakouskou registrační značkou popřípadě slovenskou registrační značkou, je možné nechat vystavit zvláštní speciální poznávací značku. Mgr. Miroslav Ježek CK SOLEADA ZAJIŠŤUJE OKRUŽNÍ POLÁRNÍ PLAVBY DO VŠECH REGIONŮ: ANTARKTIDA FALKLANDY PATAGONIE NORSKO GRÓNSKO ŠPICBERKY BRITSKÉ OSTROVY AZORY, ARKTIDA D.A.S. magazín 2/2011 SPOLUPRACUJEME S NEJVÝZNAMNĚJŠÍMI SVĚTOVÝMI OPERÁ- TORY POLÁRNÍCH PLAVEB A VŽDY VÁM NAJDEME OPTIMÁLNÍ VARIANTU PLAVBY. KOMPLETNÍ NABÍDKU NAJDETE NA
9 Novela zákona 7 Pozor, velká novela zákona o silničním provozu nabyla účinnosti! Pod č. 133/2011 Sb. byla ve Sbírce zákonů vyhlášena dosud největší novela zákona o silničním provozu (zákon č. 361/2000 Sb.) od zavedení bodového sytému, která nabyla účinnosti dnem 1. srpna Zde jsou nejdůležitější změny: 1. Nová úprava dopravních přestupků Dosavadní úprava přestupků proti bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích obsažená v 22 zákona o přestupcích se ruší. Přestupky jsou nově upraveny v 125c zákona o silničním provozu. Vymezení skutkových podstat a sankce za jejich naplnění však až na několik málo výjimek odpovídají předchozí právní úpravě. 2. Změny v bodovém systému Tzv. bodový systém se zredukoval, postihuje 27 přestupků namísto dřívějšího počtu 44 přestupků, přičemž počet bodů za některé přestupky se snížil nebo zcela zrušil. V jiných případech, třeba při ohrožení chodce na přechodu, se bodový postih naopak zvýšil. Body za více přestupků projednávaných ve společném řízení se již díky novele zákona nebudou sčítat, nýbrž se vždy zaznamenají body pouze za jednání nejpřísněji postižitelné. Toto však platí pouze za předpokladu, že jsou všechny přečiny projednávány u jednoho úřadu (staly se na jednom území) a odehrály se během tří měsíců od prvního z nich (místo jednoho roku). Nikomu se tak již nestane, že by přišel o všechny body a řidičský průkaz najednou. Zcela nový je pak přehled bodově hodnocených protiprávních jednání obsažený v příloze k zákonu o silničním provozu (viz níže). Počet bodově hodnocených jednání se výrazně zužuje a rovněž se v některých případech mění bodové sazby za konkrétní protiprávní jednání. Mezi hlavní změny v tomto směru patří: bodová tolerance překročení rychlosti v obci až o 5 km/h nově se ukládá pouze pokuta bez bodů; bodová tolerance překročení rychlosti mimo obec až o 10 km/h nově se ukládá pouze pokuta bez bodů; bodová tolerance v případě překročení maximální doby řízení vozidla nebo nedodržení minimální doby odpočinku o méně 20 než %, respektive v případě nedodržení bezpečnostní přestávky o méně než 33 % nově se ukládá pouze sankce podle zákona o přestupcích bez bodů; neposkytnutí účinné pomoci zraněným, byť nejste účastník dopravní nehody nově se zaznamená 7 bodů; zrušení bodového postihu za nerespektování zákazové či příkazové značky; zrušení všech jednobodových postihů (např. za nerozsvícená světla, jízdu ve vyhrazeném pruhu), pokuta však samozřejmě zůstává. 3. Měření rychlosti obecní policií Novela ruší v 79a povinnost, aby místo měření rychlosti obecní policií bylo povinně označováno dopravními značkami. Značkou nebudou muset být označeny ani stacionární radary. 4. Dopravně psychologická vyšetření řidičů Řidiči, kteří získali 12 bodů, budou muset absolvovat před vrácením řidičského průkazu (kromě přezkoušení v autoškole) i psychologické vyšetření. Tato vyšetření, která se doposud vztahovala pouze na řidiče nákladních vozidel a autobusů, budou nově podstupovat rovněž ti, kteří budou žádat o vrácení řidičského oprávnění, které pozbyli v důsledku dosažení 12 bodů v bodovém hodnocení. D.A.S. magazín 2/2011
10 8 Novela zákona Vyšetření už budou zahrnovat pouze vyšetření dopravním psychologem. Povinné vyšetření neurologem, včetně vyšetření pomocí EEG, se naopak zcela ruší. Výrazně se rovněž zužuje okruh osob, které budou oprávněny provádět dopravně psychologická vyšetření. Tyto osoby budou muset nově mít akreditaci udělenou Ministerstvem dopravy, která je podmíněna mj. postgraduálním vzděláním v oboru dopravní psychologie. 5. Kontroly technického stavu vozidel v provozu Jednou z novinek ( 6a) je stanovení podmínek pro provádění kontroly technického stavu vozidla v provozu. Řidič bude mj. povinen na výzvu policisty zajet k zařízení pro provedení kontroly technického stavu, pokud zajížďka, včetně cesty zpět, není delší než 8 km. Zjistí-li se při kontrole technického stavu vážná nebo nebezpečná závada, bude řidič povinen uhradit náklady na provedení kontroly technického stavu. 6. Zimní výbava Novela zavádí v novém 40a povinné používání zimních pneumatik na všech druzích pozemních komunikací pro vozidla kategorií M a N, a to v období od 1. listopadu do 31. března za podmínky, že: a) se na pozemní komunikaci nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, nebo b) lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že se na pozemní komunikaci během jízdy může vyskytovat souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza. U motorových vozidel s maximální přípustnou hmotností nepřevyšující kg budou tyto pneumatiky povinné na všech kolech a hloubka dezénu jejich hlavních dezénových drážek nebo zářezů musí činit nejméně 4 mm. U motorových vozidel s maximální přípustnou hmotností převyšující kg budou tyto pneumatiky povinné na všech kolech hnacích náprav s trvalým přenosem hnací síly a hloubka dezénu jejich hlavních dezénových drážek nebo zářezů musí činit nejméně 6 mm. Povinnost se nevztahuje na případy nouzového dojetí s rezervní pneumatikou. 7. Alkohol Nulová tolerance zůstává! Za alkohol v krvi do 0, 3 promile už nedostanete 3 trestné body, ale pokuta do ,- Kč a až roční zákaz řízení zůstávají. Nad 0,3 promile hrozí 7 bodů, pokuta až ,- Kč a rovněž až dvouletý zákaz řízení. 8. Reflexní vesta Od letošního roku platí povinnost mít ve vozidle výstražnou reflexní vestu, nově již ji však musí mít oblečenou každý člen posádky, který vystoupí z vozidla, jež v nouzi zastaví na silnici mimo obec. Toto neplatí pro řidiče motocyklů. 9. Parkovací průkaz pro osoby se zdravotním postižením (osoby s těžkým pohybovým nebo mentálním postižením) Pro osoby se zdravotním postižením se v 67 zavádí nový druh parkovacího průkazu, který nahradí dosavadní označení s invalidním vozíkem. Doklad bude vystaven přímo na jméno konkrétního oprávněného držitele a bude odpovídat vzoru podle Evropské unie, čímž bude použitelný i v ostatních členských státech EU. V naléhavých případech mohou tyto osoby vjet do zákazu vjezdu nebo do pěší zóny. 10. Opatření proti tajným závodům na silnicích V novém 47a se výslovně stanoví, že řidič nesmí na dálnici, silnici a místní komunikaci použít vozidlo k účasti na sportovních a podobných akcích, jestliže by jimi mohla být ohrožena bezpečnost silničního provozu, nejde-li o akce pořádané v souladu s rozhodnutím příslušného správního úřadu o zvláštním užívání pozemní komunikace. Pojme-li policista důvodné podezření, že řidič uvedený zákaz nerespektuje, bude podle 118a oprávněn mu zabránit v další jízdě a zajistit jeho vozidlo, a to až na dobu 48 hodin. 11. Místo pokuty domluva Policisté budou moci rozhodnout, že za přestupek neuloží pokutu, ale jen domluvu (dosud zákon stanovoval spodní hranice pokut). Domluva není možná u přestupků, ze které se dávají body. Vedení dopravní policie připravilo jakýsi manuál s doporučenou výší sankcí, kde je uvedeno i to, kde stačí domluva. 12. Přejezdy a přechody Přejezd pro cyklisty se nově podobá přechodu pro chodce. Nesmí se na něm nebo v jeho blízkosti předjíždět, ani na něm stát, nebo stát ve vzdálenosti do 5 metrů před ním. Pokud je to nutné, musíte před přechodem zastavit. Ohrožení chodce při odbočování je trestáno přísněji. 13. Povinné výměny řidičských průkazů V případě některých řidičských průkazů se v 134 mění (zkracují) lhůty pro jejich povinné výměny. Nově platí, že: a) řidičské průkazy vydané v letech 2001 nebo 2002 jsou jejich držitelé povinni vyměnit do 31. prosince 2012; b) řidičské průkazy vydané od 1. ledna 2003 do 30. dubna 2004 jsou jejich držitelé povinni vyměnit do 31. prosince Současně se stanoví, že doba platnosti se v případě, že žádost bude podána včas, prodlužuje o dobu potřebnou k výrobě a vydání nového řidičského průkazu (max. o 20 dnů). Včas podané žádosti budou vyřizovány bez správního poplatku, pozdě podané žádosti již budou správnímu poplatku podléhat. 14. Na vyřízení správního deliktu o tři roky více Odpovědnost právnické osoby za správní delikt zaniká, jestliže o něm příslušný orgán nezahájil řízení do 2 let ode dne, kdy se o něm dozvěděl, nejpozději však do 4 let ode dne, kdy byl spáchán. 15. Přezkoušení profesionálních řidičů po přestávce Profesionální řidič, který přestal vykonávat své povolání, vrací se k němu a neabsolvoval pravidelné školení předepsaným způsobem, tedy 7 hodin ročně po dobu pěti let, bude jednoduše přezkoušen naráz. Pokud tedy hodlá opět řídit, zúčastní se kurzu pravidelného školení v rozsahu 35 hodin. D.A.S. magazín 2/2011
11 Novela zákona 9 Přehled jednání spočívajících v porušení vybraných povinností stanovených předpisy o provozu na pozemních komunikacích a počet bodů za tato jednání Porušení předpisů o provozu na pozemních komunikacích řízení vozidla bezprostředně po požití alkoholu nebo v takové době po požití alkoholu, po kterou je řidič ještě pod jeho vlivem, je-li zjištěný obsah alkoholu u řidiče vyšší než 0,3 promile, nebo řízení vozidla bezprostředně po užití jiné návykové látky nebo v takové době po užití jiné návykové látky, po kterou je řidič ještě pod jejím vlivem odmítnutí řidiče podrobit se vyšetření podle jiného právního předpisu ke zjištění, zda není ovlivněn alkoholem nebo jinou návykovou látkou, ačkoli to nebylo spojeno s nebezpečím pro jeho zdraví způsobení dopravní nehody porušením povinnosti řidiče, při které došlo k usmrcení nebo k těžké újmě na zdraví jiné osoby 7 neprodlené nezastavení vozidla účastníka dopravní nehody nebo nedovolené opuštění místa dopravní nehody nebo neprodlené nevrácení se na místo dopravní nehody po poskytnutí nebo přivolání pomoci při jízdě na dálnici nebo silnici pro motorová vozidla otáčení se nebo jízda v protisměru nebo couvání v místě, kde to není dovoleno vjíždění na železniční přejezd v případech, ve kterých je to zakázáno 7 neposkytnutí účinné pomoci (první pomoc a přivolání záchranných složek) účastníkem silničního provozu, který není účastníkem dopravní nehody při nehodě s evidentním poškozením zdraví nebo ohrožením života předjíždění vozidla v případech, ve kterých je to zákonem zakázáno 7 řízení motorového vozidla řidičem, kterému byl zadržen řidičský průkaz 7 řízení vozidla, které je technicky nezpůsobilé k provozu na pozemních komunikacích tak závažným způsobem, že bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky provozu na pozemních komunikacích překročení nejvyšší dovolené rychlosti stanovené zákonem nebo dopravní značkou o 40 km/h a více v obci nebo o 50 km/h a více mimo obec nezastavení vozidla na signál, který přikazuje řidiči zastavit vozidlo, nebo nezastavení vozidla na pokyn Stůj daný při řízení provozu na pozemních komunikacích osobou oprávněnou k řízení tohoto provozu ohrožení jiného řidiče při přejíždění s vozidlem z jednoho jízdního pruhu do druhého 5 ohrožení chodce přecházejícího pozemní komunikaci při odbočování s vozidlem na místo ležící mimo pozemní komunikaci, při vjíždění na pozemní komunikaci nebo při otáčení a couvání při řízení vozidla ohrožení chodce na přechodu a neumožnění nerušeného a bezpečného přejití vozovky 4 nedání přednosti v jízdě v případech, ve kterých je řidič povinen dát přednost v jízdě 4 překročení maximální doby řízení vozidla nebo nedodržení minimální doby odpočinku o 20 % a více nebo nedodržení bezpečnostní přestávky o 33 % a více podle jiných právních předpisů řízení motorového vozidla bez držení příslušné skupiny nebo podskupiny řidičského oprávnění 4 porušení povinnosti použít dětskou autosedačku nebo bezpečnostní pás při přepravě dětí podle 6 4 překročení nejvyšší dovolené rychlosti stanovené zákonem nebo dopravní značkou o 20 km.h-1 a více v obci nebo o 30 km/h a více mimo obec nezastavení vozidla před přechodem pro chodce v případech, kdy je řidič povinen tak učinit 3 překročení povolených hodnot stanovených jiným právním předpisem při kontrolním vážení vozidla podle jiného právního předpisu řízení motorového vozidla bez držení platného osvědčení profesní způsobilosti řidiče 3 porušení povinnosti být za jízdy připoután bezpečnostním pásem nebo užít ochrannou přílbu 3 neoznačení překážky provozu na pozemních komunikacích, kterou řidič způsobil 2 překročení nejvyšší dovolené rychlosti stanovené zákonem nebo dopravní značkou o více než 5 km/h a méně než 20 km/h v obci nebo o více než 10 km/h a méně než 30 km/h mimo obec držení telefonního přístroje nebo jiného hovorového nebo záznamového zařízení v ruce nebo jiným způsobem při řízení vozidla 2 Počet bodů Mgr. Iva Mlynaříková D.A.S. magazín 2/2011
12 10 Přeprava dětí Jak správně přepravovat děti ve vozidle? Důvody pro použití autosedaček Snad každý z nás už v dnešní době ví, že dítě musí být ve vozidle přepravováno v autosedačce. Tato problematika je však složitější, než by se mohlo na první pohled zdát, a proto jsme se rozhodli zpracovat na toto téma článek, ve kterém naše čtenáře (klienty) blíže seznámíme s touto oblastí práva. Často si ani laik neuvědomuje, jak velké riziko podstupuje, pokud dítě není ve vozidle v autosedačce a to i např. v městském provozu. Odborníci uvádějí, že náraz při rychlosti 50 km/h bez dětské autosedačky odpovídá pádu z výšky 10 m (tedy přibližně 3. poschodí budovy), jde tedy o stejný hazard s dětským životem, jako nechat dítě na parapetu otevřeného okna ve třetím patře. Povinnost užívat autosedačky Dítě, které měří nejvýše 150 cm a (zároveň) váží nejvýše 36 kg, musí být vždy přepravováno v autosedačce, která odpovídá hmotnosti a výšce dítěte. Tedy např. dítě, které při výšce 140 cm váží 40 kg nebo naopak při výšce 155 cm váží 30 kg, již v autosedačce ze zákona přepravováno být nemusí. Jak shora naznačeno, stejné povinnosti platí při přepravě dětí jak na běžných komunikacích, dálnicích, tak v městském provozu. Pro účely zákona o provozu na pozemních komunikacích (z. č. 361/2000 Sb., konkrétně 6, kde nalezneme dotčenou právní úpravu, kterou se budeme v našem pojednání zabývat) vyhovuje i tzv. kolíbka nebo podsedák, pokud je homologován pro použití (má atest). Je tedy nutno je považovat za autosedačku, pokud budou použity zároveň s bezpečnostním pásem. Autosedačka se musí ve vozidle umístit a upevnit přesně podle návodu k použití. Proto je vždy nutno před prvním použitím tyto dokumenty důkladně prostudovat. D.A.S. magazín 2/2011
13 Přeprava dětí 11 Rozlišují se následující typy dětských autosedaček: Skupina 0 a 0+ (pro děti do 13 kg) tato kolíbka umožňuje transport v pololeže a upevňuje se vždy v poloze proti směru jízdy. Na tomto místě upozorňujeme, že odborníci doporučují cestovat s dítětem v prvních čtyřech měsících věku dítěte jen v naléhavých případech. Příliš dlouhý pobyt dítěte v ohnuté poloze totiž může ohrozit jeho zdravý vývoj. Skupina I (pro děti od 9 do 18 kg, tedy cca 1 až 4,5 roku) V této skupině se rozlišují jednotlivé podtypy autosedaček (jeden z typů je určen pro umístění proti směru jízdy). Skupina II (pro děti od 15 do 25 kg, tedy cca 3,5 až 7 let) sedadlech lze dítě mladší než 3 roky vézt jen v autosedačce umístěné vpředu, tj. na sedadle vedle řidiče, děti starší 3 let lze vozit na zadních sedadlech nepřipoutané, resp. bez autosedačky. Počet přepravovaných dětí starších 12 let nesmí přesáhnout počet povolených míst k přepravě osob Ve vozidle kategorie M1*, N1*, N2* nebo N3* s bezpečnostními pásy lze vozit děti v autosedačkách (včetně kolíbek, klasických autosedaček i podsedáků), a to včetně dětí do 3 let, vzadu i na sedadle vedle řidiče. Při přepravě 3 dětí na zadních sedadlech, když jsou na zadních sedadlech už dvě autosedačky a třetí autosedačka se tam již nevejde, lze třetí dítě starší 3 let přepravovat s použitím bezpečnostního pásu, bez autosedačky Nikdy nesmíme rovněž zapomenout na následující důležité pravidlo: Pokud se autosedačka umísťuje proti směru jízdy (dítě sedí, resp. je v pololehu čelem proti směru jízdy), nesmí být nikdy zapnut na tomto místě (sedadle) airbag. Vypnutí airbagu přitom musí být vždy provedeno mechanicky, nepostačuje vypnutí automatické. Nezbývá než popřát našim čtenářům šťastnou cestu! A pokud by přece jen na cestě došlo k problémům, a to ať s policií či jiným účastníkem silničního provozu, mohou se klienti obrátit na naši pojišťovnu (včetně telefonní linky), kde jim bude poskytnuta právní rada, jak se v takové situaci nejlépe zachovat. Samozřejmostí je rovněž zastoupení v případném přestupkovém (popř. trestním) řízení vedeném proti našemu klientovi. Mgr. Martina Klusáčková U této sedačky máme možnost volby mezi dvěma metodami zabezpečení se zádržným tělesem, nebo se zvýšeným sezením. Skupina III (pro děti od 22 do 36 kg, tedy od cca 6 let) Byť se nám takové dítě může zdát dostatečně velké pro použití běžného zádržného systému pro dospělé, opak je pravdou, tedy je nutno autosedačku příslušných rozměrů používat až do doby uvedené shora (tedy do výšky 150 cm a váhy 36 kg). Před nákupem si vždy zjistěte, zda je příslušný podtyp autosedačky vhodný pro Vaše vozidlo. *Vysvětlení kategorií vozidel: Kategorie M - motorová vozidla, která mají nejméně čtyři kola a používají se pro dopravu osob Kategorie N - motorová vozidla, která mají nejméně čtyři kola a používají se pro dopravu nákladů Kategorie vozidel M se člení na: a) M1 - vozidla, která mají nejvýše osm míst k přepravě osob, kromě místa řidiče, nebo víceúčelová vozidla, b) M2 - vozidla, která mají více než osm míst k přepravě osob, kromě místa řidiče, a jejichž nejvyšší přípustná hmotnost nepřevyšuje kg. c) M3 - vozidla, která mají více než osm míst k přepravě osob, kromě místa řidiče, a jejichž největší přípustná hmotnost převyšuje 5 000kg. Kategorie vozidel N se člení na: a) N1 - vozidlo, jehož největší přípustná hmotnost nepřevyšuje kg, b) N2 - vozidlo, jehož největší přípustná hmotnost převyšuje kg, avšak nepřevyšuje kg, c) N3 - vozidlo, jehož největší přípustná hmotnost převyšuje kg. Přeprava v jednotlivých typech vozidel a na jednotlivých sedadlech Ve vozidle M1, N1, N2 nebo N3 * bez bezpečnostních pásů (tedy nevybavené na žádném sedadle bezpečnostním pásem) se dítě mladší než 3 roky vůbec vozit nesmí. Dítě starší 3 let (a menší než 150 cm) lze přepravovat pouze na zadních sedadlech a to nepřipoutané, resp. bez autosedačky. Počet přepravovaných dětí starších 12 let nesmí přesáhnout počet povolených míst k přepravě osob. Ve vozidle kategorie M1, N1, N2 nebo N3 s bezpečnostními pásy pouze na předních D.A.S. magazín 2/2011
14 12 Nájemní právo Dle autorů této právní normy by na dotčenou úpravu měl plynule navázat dosud neschválený zcela nový kodex občanského práva. Valná většina ustanovení novely nabývá účinnosti (výjimka platí pouze pro řešení případů, kdy nájemné neodpovídá nájmu obvyklému v daném místě a čase tato část nabyla účinnosti již dne , a to s ohledem na nutnost řešit předmětný problém co nejdříve). Změny týkající se kauce Jistě se mnoho z nás v praxi setkalo se situací, kdy pronajímatel požadoval tzv. kauci, např. na případná poškození vybavení bytu způsobená nájemcem. Zákon před novelou stanovil (značně neprakticky), že takové finanční prostředky musel pronajímatel uložit na zvláštní účet k tomu zřízený. Domníváme se, že takové ustanovení bylo značně bezzubé, když tato povinnost nemohla sama o sobě ochránit nájemce před případným čerpáním peněz pronajímatelem na jeho jiné s nájmem nesouvisející potřeby (např. na zahraniční dovolenou). Zřejmě proto zákonodárce od této právní úpravy upustil. Změny v nájemním právu účinné v roce 2011, aneb chrání zákon nově více nájemce, či pronajímatele? Obecná charakteristika změn Mnoho z nás řeší své potřeby bydlení formou nájmu (a to z rozličných důvodů, často nedosažitelností hypotéky vzhledem k dosahovaným příjmům, popřípadě jako přechodné řešení do doby dostavění vlastní nemovitosti). V roce 2011 dochází k nikoliv nepodstatným změnám v nájemním právu. Tyto D.A.S. magazín 2/2011 novinky vám přestavíme v následujících řádcích. Novela má za cíl posílit zásadu autonomie v nájemních vztazích tedy laicky řečeno rozšířit případy, kdy zákon dává možnost smluvním stranám upravit si své vztahy dohodou odlišně od zákonné právní úpravy. Ruku v ruce s tím jde postupné narovnávání vztahu nájemce a pronajímatele ve směru k posilování práv pronajímatele. Dále zákon zakotvoval, že pronajímatel mohl finanční prostředky použít pouze tehdy, pokud byl jeho nárok (např. náhrada za poškození vybavení bytu) nájemcem písemně uznán nebo pronajímateli přiznán pravomocným soudním rozhodnutím. Nyní zákon dává možnost upravit v nájemní smlouvě oprávnění užít finanční prostředky i v případě nájemcem neuznaných či soudem nepřiznaných pohledávek. Zákon rovněž umožňuje změnit lhůtu pro vrácení kauce po zániku nájmu (tedy stanovit lhůtu odlišnou od zákonné 1-měsíční plynoucí od vyklizení bytu). Počet osob v bytě, hlášení jejich změn Pronajímatel má právo nově požadovat, aby v bytě žil jen takový počet osob, který je přiměřený velikosti bytu a nebrání tomu, aby všechny osoby mohly řádně užívat byt a žít v hygienicky vyhovujících podmínkách.
15 Nájemní právo 13 Pronajímatel má nyní právo vyhradit si v nájemní smlouvě souhlas s přijetím další osoby do bytu. To neplatí, jedná-li se o osobu blízkou anebo o další případy zvláštního zřetele hodné. Povinnost hlásit změny počtu osob v bytě a jejich identitu se upřesňuje tak, že tato povinnost dopadá na případy, kdy lze mít za to, že taková osoba bude (spolu)užívat byt déle než 2 měsíce. Nájemce je rovněž povinen oznámit pronajímateli uzavření manželství nebo přechod nájmu. Jestliže nájemce ví předem o své dlouhodobé nepřítomnosti v bytě spojené se složitou dosažitelností své osoby, musí tuto skutečnost oznámit pronajímateli. Současně zákon ukládá nájemci označit osobu, která po tuto dobu zajistí možnost vstupu do bytu v případě, kdy to bude nezbytně nutné. Přechod nájmu Zákon značně pozměňuje podmínky přechodu nájmu. Po novele se bude vycházet z následujících pravidel: Zemře-li nájemce a nejde-li o společný nájem bytu, přejdou práva a povinnosti z nájmu na osobu, která žila v bytě s nájemcem ke dni jeho smrti ve společné domácnosti a nemá vlastní byt. Je-li touto osobou někdo jiný než nájemcův manžel, partner, rodič, sourozenec, zeť, snacha, dítě nebo vnuk, přejdou na ni práva a povinnosti z nájmu, jen pokud pronajímatel s jejím bydlením v bytě souhlasil. Pro souhlas se vyžaduje písemná forma. Tedy pokud by takový potencionální nový nájemce písemným souhlasem nedisponoval, nájem by na něj nepřešel. Zcela revoluční ustanovení však omezuje možnost užívat byt po takovém přechodu nájmu na dobu pouhých 2 let. Toto by neplatilo pouze tehdy, pokud osoba, na kterou nájem přešel, dosáhla k okamžiku přechodu nájmu věku 70 let nebo nedosáhla k okamžiku přechodu nájmu věku 18 let; v takovém případě skončí nájem nejpozději dnem, kdy jmenovaná osoba dosáhne věku 20 let. Nadále nebude umožněn přechod nájmu v případě trvalého opuštění bytu (společné domácnosti) nájemcem. Vyklizení bytu v žalobním návrhu na přivolení k výpovědi z nájmu bytu Nově pokud pronajímatel žádá soud o přivolení k výpovědi z nájmu bytu (tuto povinnost má pronajímatel pouze tehdy, pokud jde o tzv. zákonné důvody na straně pronajímatele, tedy např. když pronajímaný byt potřebuje pronajímatel sám pro sebe; pokud jde o zákonem specifikované důvody spočívající ve vyjmenovaných porušováních povinností ze strany nájemce, pronajímatel přivolení soudu k výpovědi nepotřebuje), soud rozhodne v jednom rozsudku i o povinnosti vyklidit byt. Proto v takových situaích již pronajímatel nemusí podávat po žalobě na přivolení k výpovědi z nájmu bytu a rozsudku o přivolení k výpovědi samostatnou žalobu na vyklizení nemovitosti a první ( kombinovaný ) rozsudek je poté tzv. exekučním titulem pro exekuční (nucené) vyklizení nemovitosti. Přechodná ustanovení Nová právní úprava dopadá i na nájemní smlouvy uzavřené před novelou. Samozřejmě u nových ustanovení zakotvujících možnost určitých klauzulí v nájemní smlouvě (např. týkajících se použitelnosti kauce, popř. výhrady souhlasu se spolubydlící osobou v bytě) je aplikovatelnost na staré nájmy omezená, když se vychází z původní nájemní smlouvy, která musela v době jejího uzavření odpovídat tehdejší právní úpravě. Pokud by pronajímatel chtěl v tomto směru nájemní smlouvu změnit, musel by k tomu mít souhlas druhé smluvní strany nájemce. Konec deregulace, obyklé nájemné Problematikou tzv. obvyklého nájemného a možností řešit spory o výši nájmu u soudu jsme se již zabývali v našem starším D.A.S. magazínu (č. 2/2010 dostupné v elektronické podobě na www. das.cz). Tato právní úprava (byť v trochu pozměněné podobě) byla nakonec skutečně schválena a nabyla účinnosti Ve městech, ve kterých prozatím neskončila deregulace nájemného a kde se nájemné nadále každoročně zvyšuje jednostranným úkonem pronajímatele v zákonem povolené výši, se tato právní norma bude aplikovat až od Nedošlo-li ke sjednání nájemného dohodou (typicky u starých dekretů na byt), může pronajímatel písemně navrhnout nájemci zvýšení nájemného. Souhlasí-li nájemce s návrhem na zvýšení nájemného, zvyšuje se nájemné počínaje třetím kalendářním měsícem od doručení návrhu. Nesdělí-li nájemce pronajímateli písemně do dvou měsíců od doručení návrhu, že se zvýšením nájemného souhlasí, má pronajímatel právo navrhnout ve lhůtě dalších tří měsíců, aby výši nájemného určil soud. Soud na návrh pronajímatele rozhodne o určení nájemného, které je v místě a čase obvyklé. Výši nájemného soud určí ke dni podání návrhu soudu. Tedy v případě prohry nájemce u soudu se nájemci může stát, že bude muset po nabytí právní moci rozsudku doplatit pronajímateli rozdíl v nájemném i od doby podání žaloby až do pravomocného soudního rozhodnutí a dále stardardně hradit zvýšené nájemné v řádných lhůtách splatnosti. Soud může rozhodnout o výši obvyklého nájemného také v případě nájmu, kde bylo nájemné sjednáno dohodou, pokud jde o nájem na dobu neurčitou, jestliže došlo k podstatné změně okolností, z nichž při sjednávání nájemného pronajímatel nebo nájemce vycházel. Tato právní úprava se aplikuje i na opačné situace, tedy kdy je za těchto zákonných podmínek nájemné vyšší než nájemné obvyklé a kdy změnu logicky požaduje nájemce. Ministerstvo pro místní rozvoj spustilo aplikaci cenových map, které mohou být vodítkem k tomu, jaká je přibližná výše obvyklého nájemného ve vaší obci viz Prechod-na-smluvni-najemne/Mapy-najemneho. Mgr. Martina Klusáčková D.A.S. magazín 2/2011
16 14 Golfový turnaj DAS Liberec Open společné foto Golfový turnaj DAS Liberec Open V letošním roce se konal v pořadí již 14. ročník golfového turnaje pro klienty D.A.S. Velice nás potěšilo, že jsme se opět setkali v hojném počtu se známými tvářemi a přivítali mezi námi i nové klienty. Loňský ročník jsme museli bohužel dvakrát pro nepřízeň počasí zrušit a proto jsme letos měli radost z uvedené předpovědi počasí, která nám vydržela až do vyhlášení výsledků. Další fotografie z letošního ročníku naleznete na našich webových stránkách vítězové letošního ročníku D.A.S. magazín 2/2011
17 Jiří Ježek 15 JIŘÍ JEŽEK Další vynikající sezóna Čtyři důležité cíle si vytyčil pro rok 2011 náš nejúspěšnější hendikepovaný sportovec, cyklista Jiří Ježek. V barvách pojišťovny D.A.S. se mu je i letos podařilo všechny postupně naplnit. Rok před Paralympijskými hrami v Londýně tak opět celému světu ukázal své mistrovství a špičkovou připravenost, která mu přináší mnoho cenných vítězství a všem jeho fanouškům obrovskou radost. Hned na úvod letošní sezóny zaznamenal Jiří Ježek úspěch největší. Na novém velodromu v italském Montechiari obhájil titul mistra světa v dráhové cyklistice, když zvítězil ve své parádní disciplíně, ve stíhacím závodu jednotlivců na 4 km a ponechal si tak v držení prestižní duhový trikot světového šampiona. Čtyřměsíční osvědčená speciální příprava, kdy v Austrálii a ve Španělsku najezdil tisíce náročných kilometrů, přinesla své ovoce. Po krátké pauze na odpočinek po úspěchu na dráze Ježek doslova vtrhl do závodů na silnici. V mezinárodních závodech evropského seriálu cyklistiky hendikepovaných ve Švýcarsku, v Německu a v Itálii proměnil ve vítězství hned první tři závodní víkendy a na Světovém poháru ve španělské Segovii nestačil jen na domácího favorita Roberta Alcaideho a získal stříbro. V polovině letní sezóny tak pomohl získat pro Českou republiku velké množství bodů nutných pro získání co největšího množství nominačních míst pro účast na Hrách v Londýně Posilněn úspěchy v první polovině roku pokračoval ve vítězném duchu i nadále. V červenci dokázal Jiří Ježek vyhrát v kanadském Baie- Comeau oba závody finálové části světového poháru a celkově tedy zvítězit v historicky prvním ročníku UCI ParaCycling World Cup. Dalším významným cílem bylo mistrovství světa v silničních disciplínách v Dánsku. I když pro Jiřího Ježka to byl spíše test přípravy na Hry v Londýně, které se budou konat v podobném termínu, tedy na začátku září. V dánském Roskilde totiž organizátoři připravili tratě, které svým profilem našemu reprezentantovi moc nevyhovovaly. Přesto si chtěl Ježek z Dánska odvézt medaili. Přes nepříznivou trať i velkou únavu z dlouhé sezóny se nakonec Jiří dokázal připravit skvěle a po výkonu na hranici svých možností vybojoval v časovce překvapivé druhé místo! Poslední velkou motivací letošní sezóny a zároveň čtvrtým cílem letošního roku byl pro Jiřího Ježka finálový závod Evropského poháru, který se konal týden po dánském MS v Praze na Strahově. Náročný okruh, kde v roce 2010 Ježek suverénně zvítězil, se organizátorům podařilo ještě ztížit. Ale čím je závod těžší, tím pro Jiřího Ježka lépe. Před zraky svých početných fanoušků, sponzorů a přátel ukázal závodník týmu D.A.S. Duratec, že je díky mimořádné kondici schopen i týden po MS podat špičkový výkon. Přes znatelnou únavu se představil v nejlepším světle a v úžasné atmosféře po nádherném sportovním představení zvítězil s obrovským náskokem a dosáhl tak i čtvrtého cíle, který si pro letošní rok stanovil. Sezónu 2011 tedy může Jiří Ježek považovat za jednu z nejúspěšnějších ve své sedmnáctileté sportovní kariéře. Je tedy co slavit, ale už nyní se začínají vkrádat myšlenky na sezónu příští. Ta vyvrcholí Paralympijskými hrami v Londýně, které začínají na přelomu srpna a září příštího roku. Celá společnost D.A.S., pojišťovna právní ochrany bude i před tímto sportovním svátkem Jiřímu Ježkovi nejen držet palce, ale jako jeho dlouhodobý generální partner mu bude vytvářet maximální možné podmínky k co nejlepšímu výkonu. D.A.S. magazín 2/2011
18 16 Systémy pro bezpečnost Systémy pro větší bezpečnost na silnicích Na letošním autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem představila společnost Bosch, jeden z největších výrobců dílů a komponent pro automobily na světě, také nejnovější systémy, které mají v následujících letech sloužit pro bezpečnější a pohodlnější jízdu automobilem. Bosch tento vývoj urychluje zlepšováním stávajících asistenčních a bezpečnostních systémů, a také vývojem nových funkcí a zdokonalených senzorů. Podle posledních průzkumů OSN přijde každý rok po celém světě při dopravních nehodách o život 1,3 milionu osob a přibližně 50 milionů osob je při nich zraněno. Během deseti let by se mohl počet obětí v silniční dopravě zvýšit na 1,9 milionu ročně, a to zejména v důsledku silného nárůstu hustoty dopravy v rozvíjejících se zemích. Bosch využívá k vývoji účinných asistenčních a bezpečnostních funkcí data z mezinárodního výzkumu nehod. Jako nejčastější příčina nehod se smrtelnými následky je zpravidla uváděn smyk. Technickým řešením tohoto problému je elektronický stabilizační systém ESP (Elektronisches Stabilitäts-Programm). Jeho úkolem je zabránit tomu, aby se vůz dostal do smyku. Systém ESP byl zaveden do sériové výroby již v roce 1995 a v současnosti jej neustále rostoucí počet zemí zařazuje mezi povinnou sériovou výbavu nových automobilů. Sledování okolí vozidla a vzájemné propojování stávajících systémů, například hnacího řetězce nebo bezpečnostní techniky, tvoří již dnes důležitý základ pro realizaci výkonných bezpečnostních systémů pro automobily. Aktuální produktové portfolio společnosti Bosch v této oblasti zahrnuje funkce založené na radarovém, ultrazvukovém a ka- merovém snímání. Jako příklad mohou být uvedeny předvídavé systémy nouzového brzdění, sledování slepého úhlu, systémy pro jízdu v jízdním pruhu nebo systémy nočního vidění. Radarové senzory jsou menší a výkonnější Radarové senzory vidí obzvlášť daleko a umožňují přesné měření vzdálenosti a rychlosti. První generace radarových senzorů přišla na trh v roce 2000 jako součást adaptivního tempomatu ACC (Adaptive Cruise Control). Aktuální třetí generace radarového senzoru s dlouhým dosahem LRR3 (Long Range Radar) je v porovnání s první generací ve všech ohledech lepší. Přestože je o 60 % menší, dosahuje výrazně vyššího výkonu. S dosahem až 250 metrů a úhlem snímání v horizontální rovině až 30 je optimálním senzorem pro adaptivní tempomaty a předvídavé systémy nouzového brzdění ve vozidlech vyšší třídy. Nový radarový senzor MRR (Mid Range Radar) se středním dosahem má maximální dosah 160 metrů a úhel snímání v horizontální rovině až 45. To umožní vytvořit systémy nouzového brzdění a adaptivní tempomaty ACC pro rychlosti až 150 km/h, což je naprosto postačující pro vozidla střední a nižší střední třídy. Senzor umístěný na zádi zajistí navíc komplexní sledování slepého úhlu. Kamerové systémy: ideální doplněk radaru Kamerové senzory poskytují na rozdíl od radaru celou řadu dalších informací. Spojením dat z obou senzorů vzniká velmi podrobný obraz, resp. interpretace situace před vozidlem. Nezbytné jsou k tomu ovšem rozsáhlé znalosti ve všech důležitých oblastech senzoriky a zpracování obrazu, na jejichž základě lze vyvíjet výkonné softwarové algoritmy. Videokamera pak rozumí tomu, co se odehrává kolem vozidla. Na základě získaných dat lze rozpoznávat kromě vozidel také chodce a určovat směr jejich pohybu, z čehož může profitovat také funkce adaptivního tempomatu ACC. Dřívější identifikace příčných pohybů zrychluje reakce systému při předjíždění ostatních vozidel a při jejich zařazování do vlastního jízdního pruhu. Systémy upozorňující řidiče na opouštění jízdního pruhu, v angličtině označované termínem Lane Departure Warning, a asistenční systémy pro jízdu v jízdních pruzích (Lane Keeping Support) jsou založeny výhradně na vyhodnocování obrazových dat. Obrazová data lze navíc využívat také k automatickému ovládání světlometů a rozpoznávání dopravního značení. Předcházení nehodám: rozpoznávání únavy řidiče a ABS pro motocykly Příchod nebezpečného mikrospánku je většinou s předstihem signalizován typickými pohyby volantu. Systém rozpoznávání únavy řidiče proto průběžně vyhodnocuje signály senzoru natočení volantu a může tak řidiče včas upozornit na nebezpečí a vyzvat jej, aby si udělal přestávku k odpočinku. Systém rozpoznávání únavy řidiče lze realizovat jako softwarovou funkci s nízkými náklady. Kromě automobilů jsou často účastníky nehod i motocykly. Účinným opatřením může být v mnoha případech protiblokovací systém, jehož novou kompaktnější generaci uvedl Bosch na trh v roce Základní varianta nového systému ABS generace 9 pro motocykly váží pouhých 700 gramů, a je tak v současnosti nejmenším systémem svého druhu na světě. Malé rozměry a nižší náklady umožňují také jeho použití v menších motocyklech a skútrech. Jiří Svoboda D.A.S. magazín 2/2011
19 Odhlášení vozidla 17 Odhlášení vozidla Mnoho našich klientů se na naší telefonické poradenské lince dotazuje k problematice odhlášení vozidla z registru vozidel, poté co vozidlo bylo prodáno. V následujících řádcích se proto budeme snažit tuto oblast právní úpravy shrnout. Registr vozidel Podle ustanovení 4 odst. 1 zákona č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů (dále jen zákon o podmínkách provozu ) je registr silničních vozidel evidencí silničních motorových vozidel, přípojných vozidel a provozovatelů těchto vozidel. Do registru silničních vozidel se mimo jiné zapisuje vlastník a provozovatel (není-li současně vlastníkem), a to název, sídlo a identifikační číslo, jde-li o právnickou osobu nebo fyzickou osobu podnikatele; jméno, příjmení, rodné číslo, místo trvalého nebo povoleného pobytu, popřípadě adresa místa pobytu při udělení azylu, jde-li o fyzickou osobu. Otázce registrace vozidel se dále věnuje vyhláška č. 243/2001 Sb., o registraci vozidel, ve znění pozdějších předpisů (dále jen vyhláška o registraci ). Změna údajů zapisovaných v registru silničních vozidel Dle ustanovení 11 odst. 1 zákona o podmínkách provozu vlastník registrovaného silničního motorového vozidla a přípojného vozidla, zástavní věřitel a další osoby, jichž se zápis v registru silničních vozidel týká, jsou povinni požádat příslušný obecní úřad obce s rozšířenou působností o provedení zápisu změn údajů zapisovaných v registru silničních vozidel. Žádost o zápis změn údajů zapisovaných do registru silničních vozidel jsou osoby uvedené v 11 povinny podat do 10 pracovních dnů od vzniku skutečnosti, která zakládá změnu zapisovaného údaje (dle ustanovení 12 odst. 1 zákona o podmínkách provozu). Dle odstavce druhého posledně citovaného ustanovení se k žádosti přikládá 1) technický průkaz silničního motorového vozidla a přípojného vozidla, 2) osvědčení o registraci silničního motorového vozidla a přípojného vozidla, 3) rozhodnutí obecního úřadu obce s rozšířenou působností o schválení technické způsobilosti po provedené změně, v případě změny podstatných částí mechanismu nebo konstrukce vozidla provedené formou individuální přestavby a 4) ostatní doklady osvědčující změnu zapisovaných údajů. Neohlášení změny není zákonem o podmínkách provozu považováno za přestupek a není za něj stanovena sankce. V této souvislosti si vám však dovolujeme doporučit, abyste veškeré úkony vůči obecnímu úřadu obce s rozšířenou působností, který vede registr vozidel, činili písemně. V případě, kdyby žádost dle názoru správního orgánu neměla předepsané náležitosti (tj. správní orgán by se domáhal předložení nějakého dokumentu), musel by vás jako žadatele řádně poučit a pomoci vám odstranit nedostatky. Dále si vás dovolujeme upozornit na fakt, že pokud má být fyzická osoba zapsána jako provozovatel či vlastník motorového vozidla do registru vozidel, identifikuje se nejen podle jména a příjmení, nýbrž i podle rodného čísla. V případě, kdy nebude znám tento údaj, nebude moci správní orgán Vámi podané žádosti vyhovět a zapsat nového vlastníka. D.A.S. magazín 2/2011
20 18 Odhlášení vozidla Jak je to se ztrátou, zničením, poškozením nebo odcizením technického průkazu V případě, že vlastník nebo provozovatel vozidla ztratí, zničí, poškodí nebo mu byl odcizen technický průkaz silničního motorového vozidla a přípojného vozidla, technický průkaz zvláštního motorového vozidla, osvědčení o registraci silničního motorového vozidla nebo osvědčení o registraci zvláštního motorového vozidla a zvláštního přípojného vozidla, požádá ve lhůtě stanovené zákonem o vydání nového technického průkazu nebo osvědčení o registraci registrační místo, v jehož správním obvodu má své bydliště nebo místo podnikání, liší-li se od bydliště, nebo sídlo (dle ustanovení 11 odst. 1 vyhlášky o registraci). Ustanovení 85 odst. 1 zákona o podmínkách provozu říká, že v řízení ve věcech upravených tímto zákonem se postupuje podle správního řádu, nestanoví-li tento zákon jinak. Vyhoví-li se v plném rozsahu žádosti o osvědčení o registraci a osvědčení o schválení technické způsobilosti typu silničního vozidla, systému vozidla, konstrukční části vozidla nebo samostatného technického celku vozidla, profesní osvědčení kontrolního technika, profesní osvědčení kontrolního technika pro vydávání technických protokolů vozidel před jejich schválením k provozu na pozemních komunikacích, profesní osvědčení mechanika a osvědčení o schválení měřicího přístroje nebo zařízení používaného pro provádění technických prohlídek a měření emisí, podávané podle tohoto zákona, vydává se místo správního rozhodnutí osvědčení. va týkající se téhož tuzemského vozidla, na základě které vznikla nejpozději uplynutím této lhůty povinnost pojistníka platit pojistné a povinnost pojistitele poskytnout pojistné plnění pro případ pojistné události, je vlastník tohoto vozidla povinen nejpozději ve stejné lhůtě odevzdat tabulku s registrační značkou a osvědčení o registraci nebo osvědčení o technickém průkazu (dále jen osvědčení o registraci ) tohoto vozidla příslušnému orgánu evidence. Nelze-li splnit povinnost odevzdat tabulku s registrační značkou a osvědčení o registraci vozidla příslušnému orgánu evidence, je vlastník vozidla povinen takovou skutečnost bez zbytečného odkladu oznámit příslušnému orgánu evidence. Povinnost odevzdat tabulku s registrační značkou a osvědčení o registraci vozidla příslušnému orgánu evidence je splněna i tehdy, pokud tak učinil provozovatel vozidla zapsaný v registru vozidel. Zjistí-li Česká kancelář pojistitelů (na základě porovnání údajů), že po zániku pojištění odpovědnosti nebyla uzavřena nová pojistná smlouva podle odstavce 5, oznámí tuto skutečnost bez zbytečného odkladu orgánu evidence příslušnému podle registrace tuzemského vozidla, a to prostřednictvím Centrálního registru vozidel. Na základě tohoto oznámení orgán evidence ověří splnění povinnosti odevzdat tabulku s registrační značkou a osvědčení o registraci vozidla; zjistíli nesplnění této povinnosti, postupuje podle zákona upravujícího podmínky provozu vozidel na pozemních komunikacích. Dle ustanovení 24c zákona o pojištění odpovědnosti, je-li provozováno tuzemské vozidlo bez pojištění odpovědnosti v rozporu s tímto zákonem, je vlastník vozidla povinen uhradit Kanceláři příspěvek za dobu, po kterou bylo vozidlo provozováno v rozporu s tímto zákonem. Za úhradu příspěvku odpovídá společně a nerozdílně s vlastníkem vozidla jeho provozovatel, není-li současně jeho vlastníkem. Povinnost vzniká tomu vlastníkovi a provozovateli vozidla, který byl nebo měl být zapsán v registru silničních Zánik pojištění odpovědnosti Dle ustanovení 15 odst. 5 zákona č. 168/1999 Sb., o pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla a o změně některých souvisejících zákonů, ve znění pozdějších předpisů (dále jen zákon o pojištění odpovědnosti ), pokud pojištění odpovědnosti zaniklo a nebyla-li ve lhůtě 14 dnů ode dne tohoto zániku pojištění uzavřena nová pojistná smlouvozidel v době, kdy bylo vozidlo provozováno v rozporu s tímto zákonem. To neplatí v případě, kdy pojištění odpovědnosti zaniklo odcizením vozidla (nelze-li dobu odcizení vozidla přesně určit, považuje se vozidlo za odcizené, jakmile Policie České republiky přijala oznámení o odcizení vozidla). Výše příspěvku se určí součtem hodnoty vypočtené vynásobením výše příslušné denní sazby pro daný druh vozidla počtem dní, kdy bylo vozidlo provozováno v rozporu se zákonem o pojištění odpovědnosti, a nákladů na jeho uplatnění, v případě jeho nezaplacení včetně nákladů na jeho vymáhání. Výše denních sazeb pro jednotlivé druhy vozidel stanoví příloha k zákonu o pojištění odpovědnosti.* Příspěvek je splatný ve lhůtě 30 dnů ode dne doručení písemné výzvy Kanceláře k jeho úhradě. Účinky doručení má i nevyzvednutí písemné výzvy k úhradě příspěvku do 15 dnů ode dne jejího uložení v provozovně provozovatele poštovních služeb nebo odepření převzetí této výzvy, s výjimkou případu, kdy vlastník nebo provozovatel vozidla, který byl nebo měl být zapsán v registru silničních vozidel, z důvodů nezávislých na jeho vůli, nemohl výzvu Kanceláře převzít. Povinnost uhradit příspěvek nevzniká, pokud je ve lhůtě podle věty první Kanceláři prokázáno, že vozidlo nebylo provozováno v rozporu se zákonem o pojištění odpovědnosti. Závěrem je nutno dodat, že fyzické a právnické osoby provozující dopravu odpovídají za škodu vyvolanou zvláštní povahou tohoto provozu ( 427 Občanského zákoníku). Důsledkem tohoto ustanovení je riziko provozovatele nést nepříznivé důsledky plynoucího ze specifického zdroje zvýšeného nebezpečí souvisejícího s provozem dopravních prostředků a ohrožujícího třetí osoby. V případě nehody se poškozený může domáhat škody jak vůči provozovateli dopravního přestupku, tak po řidiči dopravního prostředku. Mgr. Iva Mlynaříková * Druh vozidla/denní sazba v Kč: 1. motocykl s objemem válců motoru do 350 cm 3 /20 Kč. 2. motocykl s objemem válců motoru nad 350 cm 3 /30 Kč. 3. osobní automobil s objemem válců motoru do cm 3 /50 Kč. 4. osobní automobil s objemem válců motoru nad cm 3 /70 Kč. 5. autobus160 Kč. 6. nákladní vozidlo s největší přípustnou hmotností do kg nebo přípojné vozidlo s největší přípustnou hmotností nad 3500 kg do kg/130 Kč. 7. tahač nebo jiné nákladní vozidlo s největší přípustnou hmotností nad kg nebo přípojné vozidlo s největší přípustnou hmotností nad kg/300 Kč. 8. speciální vozidlo 80 Kč. 9. přípojné vozidlo s nejvyšší přípustnou hmotností do 3500 kg/30 Kč. 10. zemědělský nebo lesnický traktor a jejich přípojné vozidlo 40 Kč 11. ostatní vozidla 60 Kč. D.A.S. magazín 2/2011

References: soud 
 soud 
 Soud 
 soud 
 Soud 
 zákona č. 56
 zákona č. 168