Source: https://issuu.com/aetram/docs/aetram_12_revista
Timestamp: 2017-03-29 17:34:11+00:00

Document:
Revista de AETRAM - 12 by Asociacion Aetram - issuu
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JosĂŠ Manuel Pradillo
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Las empresas tienen que seguir buscando mejorar su
Con la crisis, los bancos están adoptando una postura
funcionamiento para contribuir a la economía de nuestro
extraordinariamente conservadora. Cada día quieren
país. Ésta, y no otra, es su auténtica y noble responsa-
ganar más y arriesgar menos. Si tienes un patrimonio para
bilidad. Pero, para alcanzar este objetivo, las empresas
garantizar un préstamo, todo les parece poco. Nuestros
no sólo necesitan un marco jurídico, administrativo y
números no les valen y el activo que dejas en prenda es
laboral que cree un caldo de cultivo para que sus produc-
siempre de un valor muy superior al importe del préstamo
tos o servicios resulten competitivos. Es necesario, ade-
más, un tratamiento fiscal que sea justo y fomente la
reinversión de los excedentes económicos generados en
Está claro que, en general, los resultados de las empresas
son mucho peores que los de hace unos años, que la crisis azota sin piedad sobre ellos pero, si los bancos no quie-
Las administraciones públicas, en general, insisten en
ren asumir riesgos y, cuando lo asumen, piden todas las
solucionar su déficit presupuestario subiendo impuestos, a
garantías ¿qué hacen las empresas que tienen que seguir
pesar de que una de nuestras asignaturas pendientes en
desarrollando su proyecto y que no tienen otra financiación
España es la baja competitividad de su economía, siendo
que la que les pueden prestar ellos? ¿Dejan de generar
los elevados costes fiscales que soportan las empresas
riqueza y, en consecuencia, más desempleados?
uno de los principales aspectos que merman nuestra capa-
La inmensa mayoría de las empresas de nuestro país son
cidad para competir en el exterior.
pequeñas, son empresas que no cotizan en bolsa, que no
tienen obligacionistas ni fondos de inversión detrás de
Pequeños y medianos emprendedores que se entregan en
ellas como otras alternativas de financiación. Sólo tienen a
cuerpo y alma a un proyecto empresarial, comprometiendo
sus bancos, a sus bancos de toda la vida.
en su empeño hasta su propio patrimonio familiar, deberían estar especialmente tratados por la fiscalidad, aún más,
Si los bancos quieren ganar dinero sin asumir un mínimo
en este durísimo momento económico que vivimos.
de riesgo, como sucede en cualquier proyecto empresarial,
que se dediquen a hacer pólizas de seguros, a vender
Asimismo, la Administración debería centrar más su aten-
entradas de cine en sus cajeros, o a cualquier otra activi-
ción en impulsar la iniciativa privada, creando más incenti-
dad extrabancaria, pero que no se llamen, entonces, insti-
vos fiscales para la creación de nuevas empresas y fomen-
tuciones de crédito.
tando vocaciones empresariales entre los jóvenes, vocaciones basadas en el esfuerzo, el sacrificio, el ahorro y en
Pero, además de una justa fiscalidad, es necesario para la
competitividad de nuestras empresas que nuestros bancos
ejerzan como auténticas instituciones de crédito, que respondan, de verdad, a la razón de su existencia.
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Tel: 915 353 060 / Fax: 915 591 825
Los asociados de AETRAM
Asamblea del pasado 13 de
Julio en el Hotel Meliá
Barajas de Madrid pudieron
conocer las novedades que
afectan a las empresas en
Penal y las ventajas del
nuevo acuerdo de colaboración entre la asociación y
joseluis.conde@hnos-montoya.com
Formatrans ha impartido
ya diez Cursos CAP de formación continua de 35
horas a 150 conductores
de empresas asociadas a
AETRAM.
El Círculo de Empresas
Asociación ha ampliado el
lo integran. La última incorporación que se ha producido es la de CARGLASS®
SPECIALS. Hemos hablado con su Directora,
Carmen Adamuz.
decomunicación, S. L.
El material gráfico y literario que se incluye
no se podrá utilizar, ni en todo ni en parte
por ningún otro medio informativo,
salvo autorización expresa
por escrito de la dirección de la misma.
Tampoco se podrá utilizar como base
de anuncios o cualquier otra publicidad,
sin la mencionada autorización.
Los artículos firmados expresan la opinión
de sus autores, sin que ello suponga
que La Revista comparta necesariamente
las ideas expresadas por los mismos.
Edición Nº12 • 2011
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• Asamblea General Extraordinaria de AETRAM
• AETRAM en las redes sociales FACEBOOK y TWITTER
• Decálogo de Buenas Prácticas en la Contratación
• Francia: prohibición de circular con niños menores
• Actualización del Observatorio de Costes COVIMAD 2011
• Aprobado el Reglamento de la Ley de Extranjería: Transporte de Viajeros
• Retirada de la parada de la C/ Mayor, 17 de autobuses turísticos.
• Ampliación del servicio de Asesoría Jurídica de AETRAM
• Aclaraciones sobre el Certificado de Actividades
Carmen Adamuz, Directora de Carglass® Specials en España
José Manuel Pradillo, Gerente del Consorcio de Transportes de la Comunidad de Madrid
• Aprobado el Reglamento sobre derechos de los pasajeros de autobús y autocar
• La Comisión Europea pone en marcha Transporte 2050
• Se busca imagen para los servicios regulares de transporte de viajeros en autobús
• Habrá un planificador de viajes intermodal para Europa
• Scamadrid entrega en España el primer Scania Touring
• LAZ llega a España, Portugal y Andorra
• Volvo entrega sus primeros autobuses híbridos en España a Interbus
• Nueva fábrica de recauchutado Bandag en Hungría
• Las ventas de lubricantes se incrementaron un 3% en 2010
• Busworld Kortrijk celebrará su edición número 40
• Los camiones deberán llevar un marcado reflectante del contorno del vehículo
• La AEC entrega sus Medallas de Honor
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de AETRAM
Tuvo lugar el pasado 13 de Julio en el Hotel Meliá Barajas de Madrid y contó con la
presencia de gran parte de las empresas asociadas.
Además de aprobar las cuentas del ejercicio 2010, los so-
vecho de la propia empresa. Se introduce el concepto de
cios contaron con una ponencia sobre las novedades que
corrupción en el ámbito privado, antes exclusivo de la Admi-
afectan a las empresas en la modificación del Código Penal
nistración Pública. El hecho de no contar con mecanismos
y fueron informados sobre las ventajas del nuevo acuerdo
para detectar el delito implica la complicidad de la empresa,
de colaboración con Gas Natural FENOSA.
grupo e incluso asociación, aunque esta no tenga personalidad jurídica. De este punto queda fuera precisamente la
Administración Pública. Las penas pueden ir desde la mul-
El Responsable de Asuntos Económicos de AETRAM, Car-
ta hasta el propio cierre empresarial. Otra de las noveda-
los López Bombín, repasó los datos más relevantes de las
des es que esa pena se hereda en caso de que la empre-
cuentas de la asociación en 2010. Las principales aporta-
sa se fusione o sea adquirida. El experto en la materia afir-
ciones son las de los asociados, que supone el 45% de los
mó que el tamaño de las compañías del tejido empresarial
ingresos, las de las empresas del Círculo de Colaborado-
español, dificulta la puesta en marcha de los protocolos de
res (BEULAS, BRIDGESTONE, IRIZAR, CENTRO TÉCNI-
control antifraude y anticorrupción en su seno interno. Por-
CO DE SEGUROS, CAETANO SPAIN, CARGLASS SPE-
que además, esa supervisión supone tiempo y alto coste
CIALS, CEPSA, SCAMADRID y AUTOESCUELA GOYA)
asciende al 34% del total y el 8,58% se recauda a través de
la publicidad de la revista de AETRAM.
Acuerdo de Colaboración entre AETRAM y GAS NATURAL FENOSA
¿Cómo afecta a la empresa la reforma del Código Penal?
Por otro lado, Ignacio de Álvaro, representante en la jorna-
El socio Director de Equipo Económico, Manuel Vicente de
da de Gas Natural FENOSA, explicó que gracias al acuer-
Tutor, explicó en su ponencia “La nueva responsabilidad pe-
do firmado entre su compañía y AETRAM, los asociados
nal de las personas jurídicas” las novedades que modifican
podrán ajustar su gasto energético gracias al asesoramien-
la responsabilidad penal de las empresas desde diciembre
to de los expertos de la compañía que realizarán un plan
de 2010. Entre los principales puntos destacó que ahora la
persona jurídica también puede ser procesada por lo penal
El Presidente de AETRAM, Esteban Rivas, fue el encarga-
por los delitos cometidos por sus representantes legales y
do de clausurar la Asamblea. Al finalizar el acto se ofreció
los directivos que la representan, cuando se comenten en pro-
un Cocktail en los Jardines del Hotel.
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Jesús Gonzalo Tomey, Secretario General de AETRAM.
Carlos López Bombín, Responsable de Asuntos
Económicos de AETRAM.
El Director de Equipo Económico, Manuel Vicente de
Ignacio de Álvaro, representante en la jornada de Gas
Esteban Rivas, Presidente de AETRAM, clausurando la
Vista general de los asistentes a la Asamblea
Extraordinaria de AETRAM.
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AETRAM en las redes sociales
Con la finalidad de difundir al máximo nuestros objetivos,
nidad de Madrid, AETRAM ha iniciado un proceso de amplia-
servicios y noticias entre las empresas discrecionales del
ción de su presencia en las redes sociales. Fruto de este
Sector del transporte de viajeros por carretera de la Comu-
trabajo anunciamos la creación del nuevo canal oficial de
AETRAM en la red social Twitter así como la nueva fanspage en Facebook.
Con la presencia de AETRAM en Facebook y Twitter esperamos que la comunicación entre la Asociación y las empresas del sector sea mayor, más cómoda y más sencilla.
Se puede acceder al Twitter de AETRAM en este enlace
http://twitter.com/aetram.
En cuanto a Facebook, se puede acceder en este enlace
http://www.facebook.com/pages/aetram/227952717217066.
AETRAM tiene entre sus líneas prioritarias
En este documento se recogen los re-
de actuación, la mejora permanente de
quisitos mínimos para esta contratación
la actividad empresarial y la promoción
resumiendo su contenido los principios
de la calidad y seguridad de los servicios
básicos, pero fundamentales, que de-
ofrecidos por sus empresas asociadas,
ben ser observados por las empresas
por este motivo ha editado, poniendo a
de transporte de viajeros en autocar y
disposición y distribuyendo entre sus em-
que sirva para contribuir a concienciar
presas asociadas un DECALOGO DE
a quienes contratan los servicios que la
BUENAS PRACTICAS EN LA CONTRA-
oferta ofrecida por las empresas de
TACIÓN que garantiza la información y
transporte de viajeros contiene un con-
los derechos de los usuarios en la con-
junto de prestaciones, reguladas nor-
tratación de los servicios de Transporte
mativamente, que tienen por objeto con-
Discrecional de viajeros por carretera y
seguir los mayores niveles de seguri-
dad y calidad para el cliente.
Renovación acuerdo descuentos
gasoil CEPSA-AETRAM
Te informamos de la reciente renovación del Acuerdo de co-
vación que te anunciamos, un descuento máximo de 12 Ptas.
laboración suscrito entre AETRAM y CEPSA, por el cual los
por litro PVP (antes 9,50 Ptas.) sobre los precios que mar-
transportistas asociados se pueden beneficiar de un impor-
can los surtidores de la Red Colaboradora de CEPSA.
tante descuento por la compra de gasoil, mediante la utili-
Si aún no dispones de estas tarjetas, de carácter gratuito,
zación de la Tarjeta Cepsa Star, en todo el territorio nacio-
puedes solicitar las mismas a través de AETRAM.
nal, Portugal, Andorra, Gibraltar y algunas zonas de Francia.
El acuerdo actualmente suscrito supone, en base a la reno-
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de Extranjería: Transporte de Viajeros
El BOE del pasado 30 de abril 2011, publicó el Real Decreto 557/2011, por el que se
aprueba el Reglamento de la Ley Orgánica 4/2000, sobre derechos y libertades de los
En relación con el transporte de viajeros por carretera, nueva-
Las empresas de transporte deberán remitir a las autorida-
mente el Reglamento ratifica lo ya establecido en la normativa
des de control de extranjería información sobre los viajeros
anterior al respecto, estableciendo en síntesis, lo siguiente:
que se embarquen y sobre los billetes de vuelta no utiliza-
“Los transportistas de viajeros por vía terrestre con origen en
dos, pero sólo en el caso de viajeros que se embarquen en
algún Estado de fuera del Espacio Schengen están obliga-
determinados países, que serán establecidos en una reso-
dos a adoptar las medidas que estimen oportunas para com-
lución conjunta del Ministerio de Trabajo y del interior.
probar la documentación de los viajeros que embarquen fue-
Si se le denegara la entrada en territorio español a un ex-
ra del mencionado territorio. Las comprobaciones pueden
tranjero por deficiencias en la documentación necesaria pa-
realizarse en la parada, en la estación o en el vehículo, an-
ra el cruce de fronteras, el transportista que lo hubiera in-
tes de empezar la marcha o una vez comenzada, si es po-
troducido deberá hacerse cargo del mismo y llevarlo al ter-
sible apear al pasajero en una estación o parada antes de
cer Estado desde el que le hubiera transportado, al que hu-
entrar en el territorio Schengen. Cuando se compruebe que
biera expedido el documento de viaje o a cualquier otro que
el pasajero no reúne la documentación necesaria, no debe-
garantice su admisión y un trato compatible con los dere-
rá ser admitido en el vehículo, y si ya hubiera comenzado el
trayecto, deberá abandonarlo en la estación más cercana,
La misma obligación corresponderá al transportista que hu-
fuera del territorio Schengen, en el sentido de la marcha.
biera traído al extranjero en tránsito a una frontera españo-
Si el viajero se negara, el conductor o el acompañante, de-
la si el transportista que debe continuar el trayecto se ne-
berá comunicar la circunstancia a los agentes encargados
gara a hacerlo o si las autoridades de ese país lo devolvie-
del control en el momento de entrada en la frontera exterior
ran a Espa��a o le denegaran la entrada (art. 16, 17 y 18).
del territorio Schengen. A estos efectos el territorio de Ceu-
Este Reglamento entrara en vigor a los dos meses de su
ta y Melilla no se entiende incluido en el espacio Schengen.
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Ruiz de Alda, 1 - 28342 Valdemoro (Madrid)
Tels. 91 895 09 17/62 - Fax: 91 895 11 62
web: www.ctseguros.com
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Francia: prohibición de circular
Al igual que en años anteriores, Francia
en el presente año 2011, ha prohibido
durante dos días la circulación por su territorio a todo grupo de menores los sábados 30 de julio y 6 de agosto de 2011,
desde las 00.00 h. hasta las 24.00 h.
A estos efectos, se entiende por “grupo
de menores”, el transporte realizado en
vehículos de más de 9 plazas, incluido la
del conductor, con más de 8 personas
menores de 18 años, cualquiera que sea
el motivo de su desplazamiento.
Retirada de la parada C/ Mayor, 17
de autobuses turísticos
Desde el Ayuntamiento de Madrid nos
tración de autocares discrecionales
can que muy probablemente será per-
informan de la próxima retirada de la
en este punto. Estas dificultades, se-
mitida la circulación y transito de au-
señalización especial (Plan de Movi-
gún nos comunican, se han visto
tocares discrecionales por el área de
lidad de Autobuses Turísticos) de pa-
agravadas por el abuse en la inter-
circulación restringida de la Puerta del
rada situada en la c/ Mayor, 17, que
pretación de la señalización, tanto pa-
Sol, indicándonos además que den-
posibilitaba la parada de autobuses
ra realizar parada fuera de la zona
tro del Plan de Movilidad de Autoca-
de transporte discrecional durante 5
delimitada, mantener el motor encen-
res Turísticos y Culturales existe en
minutos, debido a protestas de las
dido, como por estacionar por un
la Plaza de Isabel II y Plaza de Orien-
Asociaciones de Vecinos de la zona
tiempo superior al preciso para la su-
te, otro espacio próximo específica-
y los informes de la Policía Municipal
bida y bajada de viajeros.
mente construido para la parada y es-
que trasladaban las dificultades cir-
En contrapartida a esta retirada, des-
tacionamiento subterráneo de auto-
culatorias resultantes de la concen-
de el consistorio municipal nos indi-
cares discrecionales.
Presentación CAETANO SPAIN
Los pasados días 29 y 30 de marzo, CAETANO SPAIN, empresa perteneciente al Círculo de Empresas Colaboradoras
de AETRAM, presentó la nueva gama de minibuses de la
marca, además de la nueva carrocería CB 600 íntegramente en estructura de aluminio destinada al autobús urbano.
A dicha acto de presentación acudieron una representación
de miembros de la Junta Directiva de AETRAM así como un
importante número de empresas pertenecientes a la Asociación, a los cuales se les ofreció por parte de CAETANO SPAIN
de un agradable almuerzo, el cual sirvió para estrechar los
lazos comerciales de colaboración entre ambas entidades.
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Ampliación del servicio de asesoría
jurídica de AETRAM
hemos considerado conveniente fijar un servicio de atención al asociado para resolver consultas jurídicas los martes y jueves, con horario de 16 a 19 horas, previa petición
de hora en los teléfonos de AETRAM, y adelanto del asunto a tratar.
Para poder agilizar el servicio consideramos importante traer,
el día señalado, toda la documentación referida al asunto
concreto, de forma que podamos ofreceros la orientación
necesaria para resolver las cuestiones en el menor tiempo
posible y de la forma más económica.
Las consultas serán gratuitas y podrán referirse a cualquier
asunto o problema, tanto de contenido empresarial, como
Esperamos que este nuevo servicio pueda proporcionaros
soluciones a vuestros planteamientos en estos tiempos de
Con el fin de ampliar el servicio de Asesoría Jurídica que
cierta incertidumbre, siempre en un contexto de absoluta
venimos prestando, y poder atenderos adecuadamente,
CARGLASS nueva empresa
colaboradora de AETRAM
La última incorporación que se ha producido es la de CARGLASS® SPECIALS que se une a las empresas que ya
forman parte del Círculo de Empresas Colaboradoras de la
CARGLASS® SPECIALS, es el departamento de CARGLASS®, especialista en cristal para vehículos especiales,
como: autobuses, autocares, camiones, autocaravanas, maquinaria de obra pública y agrícola y barredoras. El único
especialista en el sector que ofrece cobertura nacional e internacional con red propia de talleres. Una de las prioridades del personal de Carglass® Specials es su dedicación
en la atención al cliente y ofrecer excelencia en el servicio.
Además de la sustitución y reparación de cristalería, dispone del servicio posventa para garantizar con toda seguridad
el servicio prestado y solventar todas aquellas dudas que
tenga al respecto. Carglass® Specials España le ofrece,
además del servicio en nuestros Centros de Servicio propios, el servicio de Unidad Móvil a domicilio.
CARGLASS®: “Sabemos que nuestro cliente es un profesio-
ción de cristal, le visitaran para que la inmovilización de su
nal del transporte y cada minuto de su tiempo es muy valio-
vehículo sea realizada en el menor tiempo posible.
so, por eso nos adecuamos a sus necesidades en cada mo-
CARGLASS® SPECIALS repara o sustituye cualquier tipo
mento, desplazándonos allí donde estés, dos técnicos equi-
de cristal de cualquier marca, modelo o antigüedad del ve-
pados con nuestro robot y los últimos avances en sustitu-
hículo. Nuestro lema es “que el cliente esté encantado.”
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Dadas las frecuentes dudas que surgen en la utilización del CERTIFICADO DE ACTIVIDADES, procedemos a remitiros las siguientes aclaraciones y puntualizaciones
manualmente, únicamente cuando este
registro no sea posible es cuando se jus-
Justificar a través del disco, tarjeta o
Es un documento recogido en la Direc-
tificaran mediante el certificado. La au-
del Certificado de Actividades ponien-
tiva 2006/22/CE de 15 de marzo de
sencia de datos solo debe existir cuan-
do un X en la casilla que corresponda
2006, que deben cumplimentar y firmar
do, por razones objetivas, haya sido im-
las empresas y los conductores ante la
posible su registro en el tacógrafo, inclui-
ausencia de discos del tacógrafo o de
da su introducción manual; en estos ca-
• Bajas por enfermedad – Casilla
actividades en la tarjeta digital, como
sos es cuando debe emitirse una certifi-
son los supuestos de vacaciones, ba-
cación que confirme estas razones.
• Vacaciones – Casilla 15
jas por enfermedad, realización de ser-
• Licencias o permisos (matrimonio,
vicios excluidos del ámbito de aplica-
paternidad o maternidad, mudan-
ción del Reglamento (regulares de uso
Este documento entró en vigor el 14 de
za, asuntos familiares, excedencia,
especial), encontrarse parado por falta
abril de 2007, siendo modificado para
desempleo, huelgas, jubilación par-
de trabajo, averías, reparaciones, etc.
ampliarlo a dos supuestos más el 12
cial, contrato a tiempo parcial, etc.)
Respecto al mismo, hay que destacar
– Casilla 16
que la principal fuente de informacion en
los controles en carretera la constituyen
SERVICIOS EXCLUIDOS: Si se han
los datos registrados por el tacógrafo,
Justificar mediante disco, tarjeta o Cer-
realizado servicios excluidos del ámbi-
los conductores registraran en el tacó-
tificado de Actividades el tiempo de
to de aplicación del Reglamento CEE
grafo todas las actividades que puedan
descanso diario ni el semanal.
561/2006 (regulares de uso especial
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mo período de descanso diario o
malizado que, para este supuesto,
semanal. Por ejemplo, un conduc-
se recoge en la Decisión de la Co-
tor que al principio de su jornada re-
misión de 12 de abril de 2007,
aliza un transporte escolar o de pro-
adoptada en base al apartado 3 del
ductores de menos de 50 kilóme-
tros y a continuación una excursión.
2006/22/CE del Parlamento Euro-
En este caso el conductor, cuando
peo y del Consejo. Por ejemplo, un
inicie la excursión deberá anotar,
conductor que lunes, martes, miér-
en el disco diagrama o en la tarje-
coles y jueves efectúa servicios re-
ta de conductor de tacógrafo, como
gulares de menos de 50 kilómetros
“otros trabajos” el período de tiem-
y el viernes hace un servicio discre-
po en que ha estado conduciendo
cional, en este supuesto, el viernes
el vehículo dedicado a transporte
cuando esté realizando el servicio
escolar o de productores.
discrecional el conductor, deberá
de menos de 50 kms) en vehículo con
llevar un certificado de actividades
tacógrafo analógico, deberán justificar-
3.-El conductor conduce durante
de conductor en el que justifique de-
se llevando el Certificado y marcando
varias jornadas un vehículo no su-
bidamente que, durante el lunes,
la casilla 17.
jeto al Rº (CE) nº 561/2006 y en jor-
martes , miércoles y jueves, ha es-
nada posterior utiliza un vehículo
tado efectuando conducciones en
Si el tacógrafo es digital, al realizar el
que sí está incluido en su ámbito
servicio regular excluido, bien se intro-
de aplicación. En este supuesto el
aplicación del Reglamento (CE) nº
ducirá la tarjeta accionando la función
conductor deberá justificar las jor-
OUT o bien no se introducirá, en este
nadas en las que ha efectuado con-
caso, cuando posteriormente vaya a
ducciones en un vehículo excluido
realizarse otro servicio sujeto al Regla-
del ámbito de aplicación del Regla-
siempre al día en curso y los 28 días
mento deberá anotarse en la memoria
mento (CE) nº 561/2006, rellenan-
anteriores en que se efectúe el control
de la tarjeta como “otros trabajos” el
do el certificado de actividades nor-
servicio o servicios regulares de uso
especial anteriormente realizados sin
1.- El conductor utiliza habitualmente un vehículo excluido del ámbito
de aplicación del Rº (CE) nº
561/2006. En este caso el conductor no tiene obligación de justificar
2.- El conductor, en una misma jornada, efectúa conducciones en un
vehículo no sujeto al Rº (CE) nº
561/2006 y en un vehículo que sí
está incluido en su ámbito de aplicación. En este supuesto el conductor, deberá registrar como «otro
trabajo» el período en que conduzca un vehículo utilizado para operaciones comerciales que no entren
dentro del ámbito de aplicación del
referido Reglamento, desde su últi-
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dor o en tren y los períodos de espera
en las fronteras o los causados por las
Se admiten en España los certificados
Por ejemplo, taller, oficina, limpieza,
prohibiciones de circular.
por fax, siempre que se cumplan todas y
etc., deben marcarse en la casilla 18.
El trabajador móvil deberá conocer de
Esta casilla también debe utilizarse
antemano estos períodos y su previsi-
para los supuestos de Directivos u
ble duración, es decir, antes de la sali-
1.-El lugar de residencia habitual
otros empleados que no conducen ha-
da o justo antes del inicio efectivo del
del conductor y la sede de la Em-
bitualmente.
período de que se trate o bien en las
presa estarán suficiente alejados
condiciones generales negociadas en-
como para que éste no pueda des-
tre los interlocutores sociales y/o defi-
plazarse a la Empresa para reco-
Los supuestos de disponibilidad que no
nidas en la legislación de los Estados
ger el Certificado original.
hayan sido justificados con disco o con
tarjeta digital bien de forma automática
Para los trabajadores móviles que con-
2.-El tacógrafo instalado en el vehí-
o utilizando el selector de actividad de-
ducen en equipo, el tiempo transcurri-
culo tiene que ser digital. No se ad-
ben marcarse en la casilla 19.
do durante la circulación del vehículo
Según la Directiva 15/2002 considera
sentado junto al conductor o acostado
como disponibilidad “los períodos dis-
en una litera.”.
tintos de la pausa o de descanso du-
3.-Todos los campos deben ser rellenados a máquina (excepto la ca-
rante los que el trabajador móvil no es-
COMO DEBE RELLENARSE
silla 22) lugar y fecha que deberá
tá obligado a permanecer en su lugar de
Deberá cumplimentarse el Certificado
rellenar el conductor.
trabajo, pero tiene que estar disponible
de Actividades a máquina en todos los
para responder a posibles instruccio-
apartados y firmarlo, tanto el conductor
4.- El lugar en que la Empresa emi-
nes que le ordenen emprender o reanu-
como la empresa, antes del inicio del
te el certificado (casilla 20) y el lu-
dar la conducción o realizar otros traba-
servicio. Tanto el certificado como las
gar de la firma del conductor (casi-
jos. En particular, se considera tiempo
firmas de la empresa y el conductor de-
lla 22) deben ser diferentes.
de disponibilidad los períodos durante
berán ser originales y el modelo debe
los que el trabajador móvil acompaña
ser el oficial, no debe modificarse ni el
5.- La parte del certificado que corres-
un vehículo transportado en trasborda-
formato ni el texto del documento.
ponde rellenar al conductor, que se-
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rá el lugar y la fecha, se admitirá que
7.- La expedición del certificado se-
esté escrita a mano por el mismo.
rá anterior al inicio del viaje.
6.- El conductor debe cumplimentar
8.- El certificado siempre tiene que
la parte del certificado que le corres-
ir a bordo del vehículo. No se admi-
ponde en el mismo momento en
tirá que éste sea remitido por la em-
que lo reciba, de forma que coinci-
presa con posterioridad, aunque sea
da esta fecha con la de la firma del
en el mismo momento del control.
empresario y, por supuesto, con la
do se realizan servicios regulares de
uso especial, habrá que llevarlo con
del fax que figura en la parte supe-
Finalmente recordar, la NO OBLIGA-
posterioridad, cuando se efectúen ser-
rior del documento.
CIÓN de llevar este Certificado cuan-
vicios discrecionales.
Actualización del Observatorio
de Costes COVIMAD 2011
Se ha publicado por parte de la Dirección General de Trans-
conjunto de asociaciones, empresas y agentes que operan
portes de la Comunidad de Madrid la actualización del Ob-
en el Transporte Discrecional de viajeros para dar a cono-
servatorio de Costes del Transporte Discrecional de Viaje-
cer los costes reales existentes en el Sector. Puedes acce-
ros en Autobús de la Comunidad de Madrid COVIMAD (4ª
der a esta nueva versión de la actualización COVIMAD –
actualización), herramienta que tiene la finalidad de contri-
AÑO 2011 en la Web de la Comunidad de Madrid www.ma-
buir al establecimiento de un punto de referencia para el
drid.org, o bien en la Web de AETRAM www.aetram.es.
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Conducción eficiente en Santander
La Asociación Nacional de Empresarios de Transporte en Autocar, Anetra, impartió un
curso teórico-práctico de ocho horas de duración para los profesionales del transporte
de viajeros sobre la conducción eficiente y racional, que tuvo lugar el lunes 27 de junio,
Dentro del Plan de Acciones Formativas 2010-2011 que ha
puesto en marcha la Asociación Nacional de Empresarios de
Tras una primera sesión teórica, los alumnos realizaron
Transportes en Autocar, Anetra, se incluye este curso teórico-
maniobras prácticas de 11 a 14 y de 15:30 a 18:30, te-
práctico sobre Conducción Eficiente y Racional de ocho horas
niendo en cuenta aspectos relacionados con la aerodi-
de duración, dirigido especialmente a conductores de las em-
námica, el mantenimiento del vehículo o la comprobación
presas de transporte en autobús que quieran mejorar su efi-
de los neumáticos, realizando maniobras como las curvas
ciencia energética y seguridad en el servicio, a través de un
de par y conociendo las condiciones óptimas de carga y
mayor conocimiento del uso de su vehículo. Este curso persi-
estiba en el vehículo, para aumentar la seguridad y dis-
gue el objetivo de conocer el concepto de eficiencia energéti-
minuir el consumo de combustible, aminorando la conta-
ca aplicada a la conducción de vehículos de gran potencia, pe-
minación del aire.
so y volumen, haciendo especial hincapié en la capacitación
Como el resto de acciones formativas propuestas por Ane-
de los profesionales del Sector en las técnicas de conducción
tra, se trata de una actividad gratuita al estar subvenciona-
y en mantenimiento básico y preventivo, que favorecen un me-
da por la Dirección General de Transportes por Carretera
nor consumo y una mayor seguridad en el transporte.
del Ministerio de Fomento en ejecución del plan Plata.
aetram_12:AETRAM 25/07/11 12:19 Página 19
La Asociación Nacional de Empresarios de Transporte en Autocar, Anetra, ha impartido cursos de tacógrafo digital desde el 7 hasta el 10 de marzo para los trabajadores de la empresa Autocares Canals.
Cada curso tiene una duración de cua-
parámetros teóricos fundamentales co-
tro horas y comprende formación teó-
mo la normativa europea sobre el con-
rica y, ante todo, práctica.
trol del sector del transporte, la directi-
Dentro del Plan de Acciones Formativas
va sobre tiempos de trabajo, la refor-
2010- 2011 que ha puesto en marcha
ma del reglamento 3820/85 de tiempo
la Asociación Nacional de Empresarios
de conducción y descanso y sus reper-
de Transportes en Autocar, Anetra, se
cusiones en el día a día de la empresa
incluyen estos cursos teórico-prácticos
de transporte española, entre otros as-
sobre tacógrafo digital de cuatro horas
de duración, dirigidos especialmente a
De una manera más práctica, se ana-
conductores de las empresas de trans-
lizarán todos y cada uno de los com-
porte en autobús que quieran mejorar
ponentes del tacógrafo digital (sensor,
su calidad y seguridad en el servicio, a
tarjetas, etc.) que desde enero de 2006
día a día, con la posibilidad de mane-
través de un mayor conocimiento de
es obligatorio utilizar en autocares de
jarlo de principio a fin insertando las tar-
más de nueve plazas, así como su fun-
jetas de cada conductor, simulando
Estos cursos persiguen objetivos como
cionamiento, utilización y toda una se-
tiempo, velocidades y recorridos, así
la detección, el control y la superación
rie de conocimientos básicos para su
como leyendo las indicaciones que el
del estrés en la conducción, asimilación
tacógrafo proporciona paso a paso.
de técnicas para mejorar la concentra-
Como el resto de acciones formativas
ción y por supuesto, la concienciación
propuestas por Anetra, se trata de una
de la importancia del control de los tiem-
Un simulador interactivo hará vivir a los
actividad gratuita al estar subvenciona-
pos de descanso en esta profesión.
asistentes todas y cada una de las si-
da por la Dirección General de Trans-
El programa de estos cursos ha sido
tuaciones reales con que se va a en-
portes por Carretera del Ministerio de
elaborado partiendo de una serie de
frentar el conductor de autobús en el
Fomento en ejecución del Plan Plata.
aetram_12:AETRAM 25/07/11 12:19 Página 20
Arturo Fernández repasa
la actualidad empresarial
El presidente de CEIM en la Asamblea General de CEIM celebrada en días pasados se
ha referido a la delicada situación económica que sufrimos. Dijo que “la economía española sigue inmersa en la crisis más profunda y duradera de nuestra historia reciente, porque las reformas acometidas por el Gobierno, tardías, insuficientes y aún incompletas, no
han producido todavía efectos positivos tangibles en la economía real de las familias y
En este sentido, para recuperar la actividad económica y
volver a ser competitivos, los empresarios consideran imperativo mejorar la financiación y el acceso al crédito. Por ello,
además de culminar la reforma de nuestro sistema financiero, se debe contar con un escenario creíble de reducción
de déficit y deuda pública. Para esto, el presidente de los
empresarios de Madrid aseguró que es necesario: aplicar
criterios de austeridad y de reducción en el gasto público; racionalizar la estructura administrativa y el sector público empresarial; eliminar los solapamientos entre Administraciones
e intensificar la colaboración público-privada.
También, -dijo Arturo Fernández- se deben arbitrar fórmulas
realmente efectivas que amortigüen los problemas de liquidez de las empresas, y que pasan necesariamente por acabar con la morosidad de las Administraciones Públicas; mejorar los mecanismos de compensación de las deudas tributarias de empresas proveedoras de las Administraciones Públicas con los créditos reconocidos por éstas; y modificando
en el IVA el actual criterio de devengo por el de caja.
Asimismo, los empresarios de Madrid consideran fundamental impulsar la competitividad de las empresas reduciendo
su fiscalidad; las cotizaciones a la Seguridad Social; proporcionando un marco laboral moderno, flexible y acorde con
Arturo Fernández aseguró que la falta de financiación es el
el de los países de nuestro entorno; apostando por la for-
principal problema al que se enfrentan las empresas. Un
mación, la I+D+i, y las nuevas tecnologías.
problema -dijo- que “se ve agravado por las exigencias de
En materia fiscal y, bajo la premisa de que una excesiva car-
un sector público, que acapara los fondos disponibles; y por
ga tributaria merma la capacidad inversora de las empresas,
la morosidad de las Administraciones Públicas”.
los empresarios de Madrid apuntan que se debe mejorar la
Así, el presidente de los empresarios de Madrid señaló que
tributación de los beneficios que se reinviertan en la empre-
“necesitamos culminar, con éxito y cuanto antes, la reforma
sa; limitar la tributación de los empresarios y trabajadores
del sistema financiero español”.
autónomos (con empleados) que están en el régimen de estimación directa en el IRPF de forma que nunca superen los
tipos del impuesto sobre sociedades; eliminar aquellas ta-
Para el presidente de los empresarios de Madrid “las em-
sas e impuestos que no estén justificados y reduciendo los
presas necesitan una política económica creíble y social-
que supongan un gravamen excesivo sobre la actividad em-
mente coherente y articulada, que genere confianza y que
presarial; simplificar y otorgar seguridad jurídica en materia
dé prioridad a sus necesidades laborales, fiscales, financie-
impositiva; reducir las cotizaciones sociales y la fiscalidad
ras, energéticas, tecnológicas y de expansión comercial”.
sobre el trabajo y la incentivación del ahorro-previsión.
aetram_12:AETRAM 25/07/11 12:19 Página 21
sarial, porque en Madrid
Durante su intervención, el presidente de CEIM aseguró que
contamos con un Gobierno Re-
“los empresarios tenemos muy claro que para superar la cri-
gional favorable al empresario, y
sis tenemos que trabajar juntos y buscar soluciones a nues-
también con un Ayuntamiento que ha po-
tros problemas desde la óptica del indisoluble binomio em-
sicionado a Madrid entre las grandes ciudades del mundo”.
presarios-trabajadores”.
Para ello, “los empresarios estamos convencidos de que
volveremos a crear empleo cuando contemos con un mar-
El presidente de CEIM apuntó que las organizaciones que
co laboral que simplifique las fórmulas de contratación acor-
representan a los distintos sectores sociales tienen que cam-
de con el de nuestros vecinos europeos con un contrato úni-
biar. “De nada sirve decir que los sindicatos están llamados
co con una indemnización por despido de 20 días por año;
a modernizarse y a adecuarse al siglo XXI, si nosotros no ha-
que otorgue flexibilidad; que controle eficazmente el absen-
cemos lo mismo”, aseguró Arturo Fernández.
tismo; que conceda el control de las mutuas a los empresa-
Por eso, -dijo- “en nuestro ámbito de Madrid, hemos em-
rios; que mejore el sistema de intermediación laboral y de for-
prendido ya el camino de la modernización, que pasa por
mación con nuevos mecanismos de formación profesional
una simbiosis con la Cámara de Comercio de Madrid, que
como es el ejemplo del sistema dual alemán; y que revise
nos va a proporcionar mayor eficacia gracias al uso más ra-
los sistemas públicos de empleo”, explicó Arturo Fernández.
cional de unos recursos que son, y van a ser, más ajusta-
Además, el presidente de los empresarios de Madrid recordó
dos a la realidad de la situación de crisis que vivimos”.
que hay que seguir fomentando el emprendimiento y la I+D+i;
En este sentido, el presidente de CEIM dijo que “acogemos
contar con un plan energético a largo plazo, previsible, estable
con satisfacción el proceso de adaptación y modernización
y seguro y tener una política educativa común en todos los ni-
que se está desarrollando en el seno de la CEOE por nues-
veles, que prime los valores de la calidad y el esfuerzo.
tro nuevo presidente nacional, Juan Rosell, quien cuenta
con todo nuestro apoyo y el agradecimiento de los empre-
Madrid arroja los mejores datos
sarios de Madrid por tener muy en cuenta, siempre, el sen-
El presidente de los empresarios de Madrid, Arturo Fernández,
tir de y las aportaciones que, desde esta casa, hacemos con
recordó que el Gobierno de la Comunidad de Madrid comen-
la mejor voluntad de colaboración”.
zó, hace ya unos años, a poner en marcha las medidas nece-
“CEIM nació con la clara vocación de aportar valor social
sarias para dar solidez a los cimientos de la economía regional.
defendiendo los intereses comunes de los diferentes ti-
“Por eso, no es una casualidad que hoy, Madrid arroje los
pos de empresas que representa. En CEIM, en línea con
mejores datos de toda España en materia de empleo, de
el esquema de funcionamiento y de probada eficacia de
crecimiento o del número de empresas que eligen Madrid
la CEOE, vamos a seguir manteniendo nuestra voz cla-
para instalarse”, explicó el presidente de CEIM.
ra, definida e independiente. De esta manera, seguiremos
Así, aseguró que “estos datos muestran cómo el tejido em-
siendo, como hasta ahora, una institución indispensable
presarial de Madrid es más sólido y competitivo porque exis-
para la vida económica y social de España”, explicó Artu-
ten políticas y actuaciones favorables a la actividad empre-
ro Fernández.
aetram_12:AETRAM 25/07/11 12:19 Página 22
Curso gratuito de Capacitación Profesional
Dentro del plan de formación de AETRAM para el presente
- CAPACITACIÓN PROFESIONAL PARA EL TRANSPOR-
año 2011 se encuentra abierto el plazo para la inscripción
TE DE VIAJEROS. Preparatorio para el examen de obten-
de trabajadores de empresas del Sector asociadas a
ción del Título de Capacitación (120 h.). Convocatoria
AETRAM para la realización de acciones formativas gratui-
tas organizadas por AETRAM, y subvencionadas por el
Información e inscripciones (PLAZAS LIMITADAS) al curso
Servicio Regional de Empleo de la Comunidad de Madrid,
en ENECI CONSULTORES, Tfno. 915426017 – Fax
915426858, y en AETRAM info@aetram.es.
Convocatoria exámenes Título
El BOCM de fecha 17 de febrero publica la convocatoria a las pruebas para la obtención del Título de Capacitación Profesional para el ejercicio de la actividad de transportista a celebrar en el año 2011 en la Comunidad de Madrid.
tiembre (ambos inclusive).
Las pruebas se celebraran en el Centro Integrado de
• Prueba del 19 de mayo (llamamiento a las 16 h.). Pla-
Formación Profesional “Raúl Vazquez” Ctra. Villaverde-
zo de presentación de solicitudes del 7 al 23 de marzo
Vallecas, Km. 4, Madrid.
Tienes a tu disposición la Resolución de la CAM en la
• Prueba del 10 de noviembre (llamamiento a las 16h.).
página Web de la Asociación www.aetram.es dentro de la
Plazo de presentación de solicitudes del 1 al 17 de sep-
aetram_12:AETRAM 25/07/11 12:19 Página 23
FORMATRANS – Cursos CAP 35 horas
Formatrans continúa con su actividad formativa para las empresas de AETRAM con el
desarrollo de Cursos CAP de formación continua (35 h). En total y hasta la fecha se
han desarrollado diez cursos a los que han asistido más de 150 conductores a los que
se ha Certificado la formación continua CAP de 35 horas.
En los próximos meses se tiene previsto
la realización de una amplia oferta de
Dentro del Plan de Formación 2011 de
cursos CAP de 35 horas y que servirán
AETRAM para sus empresas asociadas
para satisfacer la demanda de este tipo
se han desarrollado acciones formati-
de cursos por parte de los conductores
vas gratuitas subvencionadas por
del Sector. Formatrans, entidad para la
GEDESMA (Gestión y Desarrollo del
formación creada por AETRAM y el SLT,
Medio Ambiente de Madrid / Comunidad
se crea para facilitar el cumplimiento de
de Madrid), sobre CURSOS DE
la normativa de Fomento que regula los
Certificados de Aptitud Profesional para
La conducción eficiente es un nuevo esti-
conductores CAP, por parte de las
lo de conducción, que contribuye a redu-
tenimiento (frenos, suspensión, neumáti-
empresas asociadas y del Sector, gestio-
cir el consumo de combustible, las emi-
cos, etc.), la disminución de la siniestrali-
nando la formación de sus empleados
siones al medio ambiente, mejora la
dad, reducción del 10% del consumo,
con cargo a los fondos de la Fundación
seguridad en la conducción y reduce la
reducción del 10% de las emisiones CO2
Tripartita. Para poder utilizar los fondos
emisión de CO2. En los últimos años, la
y la calidad del servicio y productividad.
de los que cada empresa dispone para
tecnología de los vehículos ha evolucio-
Desde el mes de abril hasta el presen-
formación de la Fundación Tripartita es
nado de forma significativa, sin embargo,
te mes de julio se han desarrollado
conveniente escalonar la formación de
la forma de conducirlos ha permanecido
diferentes cursos en los que los con-
los empleados evitando que se acumu-
invariable. La conducción eficiente viene
ductores de las empresas asociadas a
len demasiados costes en el mismo año,
a corregir este desajuste, aportando un
AETRAM han podido comprobar los
y que estos superen el crédito disponible.
nuevo estilo de conducción acorde con
beneficios que reporta considerar
estas modernas tecnologías. El objetivo
aspectos que han aprendido en estos
Formatrans, Tlfn.- 91 319 59 08
de estos cursos de conducción eficiente
cursos, para conseguir que sus auto-
(Contacto: Lola Jimenez).
es la disminución de los costes de man-
cares consuman menos combustible.
aetram_12:AETRAM 25/07/11 12:19 Página 24
Directora de Carglass®
Specials en España
¿Que es Carglass® Specials? Es
una división de Carglass®?
Efectivamente Carglass® Specials
es una división de Carglass®.
Carglass® Specials es el especialista en la reparación y sustitución
de vehículos de más de 3.5 toneladas, como autocares, autobuses, camiones, autocaravanas, y
ahora también maquinaria de obra
pública y agrícola, así como barredoras.
Nuestro personal está totalmente
focalizado en este segmento profesional, una de las prioridades del
personal de Carglass® Specials es
su dedicación en la atención al
cliente y ofrecer excelencia en el
servicio. Además de la sustitución y
reparación de cristalería, dispone
del servicio posventa para garantizar con toda seguridad el servicio
prestado y solventar todas aquellas
dudas que tenga al respecto.
¿Cómo realiza esta actividad
Carglass® Specials?
Tenemos talleres propios en los
puntos más importantes de territorio nacional, así como unidades
móviles para poder estar presente
allí donde el cliente nos necesite.
Los centros en Madrid son:
Carglass® Specials Madrid
Teléfono: 91 312 11 28
C/ Gumersindo Llorente 42.
Carglass® Specials Fuenlabrada
Teléfono: 91 642 48 27
C/ Sierra de Gredos, número 1
Polígono Industrial Codein Cruce
¿Cómo funciona el servicio móvil?
Carglass® Specials España le ofrece, además del servicio en nuestros
Centros de Servicio propios, el servicio de Unidad Móvil a domicilio. Se
trata de auténticos “talleres móviles”
equipados con los recursos técnicos
Este servicio ofrece al cliente la
tranquilidad de no tener que desplazar el vehículo de sus instalaciones, ni a su conductor, ahorrando
costes y tiempo al cliente.
Para que el cliente pueda recibir el
servicio móvil con todas las garantías y calidad que nos caracteriza, dos
Técnicos Especialistas en Lunas se
desplazarán en la unidad móvil que
dispone de las herramientas y tecnología necesaria para realizar una
reparación y/o sustitución de cualquier tipo de parabrisas.
Carglass® Specials España ha renovado sus unidades móviles, hemos aprovechado la ocasión para
introducir la nueva imagen móvil, así
como un carrozado nuevo para poder ofrecer el mejor servicio a nuestros clientes. Sabemos que nuestro
cliente es un profesional del transporte y su tiempo es muy valioso,
es por ello nos adecuamos a sus
¿Tenéis cobertura fuera de España?
Si, Carglass® Specials, especialista
en cristal para vehículos especiales,
ofrece además de la cobertura actual
en España, cobertura en otros países de la Unión Europea: Bélgica,
Reino Unido, Irlanda, Austria, Viena,
Alemania, Francia, Holanda e Italia.
Somos conocedores de la problemática que implica encontrarse de ruta
en un país extranjero y tener un incidente en la luna, que no solo le perjudica en el tiempo de inmovilización
del vehículo, sino que también en la
imagen que da a sus clientes. Por
ello, le ofrecemos está ampliación de
cobertura de Red Europea para ofrecerle una rápida solución cuando más
aetram_12:AETRAM 25/07/11 12:19 Página 25
lo necesita, garantizándole la calidad
Formar parte de esta organización
Europea, no sólo supone una ventaja para nuestros clientes, ya que pueden disfrutar de una cobertura internacional, sino que también aporta
muchas ventajas por lo que refiere a
stock disponible. Independientemente de donde proceda su vehículo, podemos disponer de una amplia gama de referencias en un corto plazo
de tiempo. Esté donde esté cubrimos
las necesidades y requisitos de cada
Con esta nueva cobertura Europea
queremos demostrarle una vez más
que Carglass® Specials es la mejor elección para los profesionales
del transporte. Nuestro único objetivo es su seguridad y satisfacción.
¿Disponéis de stock propio?
Si, disponemos del stock más amplio del mercado con las mejores
marcas nacionales e internacionales. Un 90% por ciento de nuestro
servicio ser realiza en 24 horas, sólo de esta manera podemos dar a
nuestro cliente el mejor servicio, teniendo el cristal que necesita en cada momento.
Además de las herramientas comunes para desarrollar nuestro servicio, hemos introducido algunas nuevas que marcan la diferencia en el
mercado, como que aportan calidad
y eficiencia. Estas herramientas han
sido desarrolladas por Belron Technical® (Departamento Técnico de
Belron® cuya finalidad es única y
exclusivamente el desarrollo de I+D).
La OPL (robot) Es una herramienta que se utiliza para sustituir el parabrisas de autocares, autobuses,
camiones, autocaravanas y furgonetas. Este robot puede soportar
hasta 120 Kg., y tiene un brazo articulado con grandes ventosas para que el cristal se adhiera y se pue-
da de esta forma colocar el cristal
sin esfuerzo alguno para el operario, así como asegurar un montaje
preciso con acabados impecables.
Esta nueva herramienta, no solo
aporta un menor esfuerzo al Técnico Especialista, sino que permite
mejorar los detalles de la intervención, asegurando al cliente un montaje de calidad que solo el Especialista en Lunas puede ofrecerle.
EZI-WIRE El Ezi-wire es una herramienta creada mejorar el corte del
parabrisas durante el proceso de
sustitución. Mediante su uso se evitan daños en el coche por lo que se
incrementa notablemente la calidad
del trabajo; además de incrementar la seguridad de nuestros técnicos montadores al minimizar sus
Consiste en una herramienta que
se fija mediante dos ventosas al parabrisas dañado, cuenta con un juego de poleas y manivelas que hacen
el trabajo de corte por medio de un
cable de acero que se instala alrededor del parabrisas roto.
¿La filosofía de reparar antes que
sustituir que tiene Carglass® es la
misma para Carglass® Specials?
Como primera alternativa, Carglass®
ofrece la posibilidad de reparar, siempre que técnicamente sea posible,
de lo contrario deberá sustituirse.
Nuestra filosofía de “reparar primero” reduce sustancialmente el volumen de residuos, reduciendo así el
impacto medioambiental. Durante el
2007 el Grupo Belron® sustituyó solo en Europa más de 2,4 millones de
parabrisas. Si el 1% de éstos hubiese sido reparado, el medioambiente
se hubiese ahorrado 339 toneladas
de residuos de cristal. Es por ello
que el Grupo Belron® trabaja con
un programa global medioambiental con un único objetivo: eliminar los
residuos del cristal.
La reparación del parabrisas es la
solución más segura, económica,
rápida, limpia y cómoda para nuestros clientes.
Lo más importante para que una reparación no se convierta en una sustitución es la prevención. Como sabemos que lo importante es detectar
el impacto a tiempo, y en nuestro sector cada minuto es oro, Carglass®
Specials España ha incorporado una
nueva figura en su Equipo Humano
cuya función será, entre otras, verificar parabrisas mediante visitas a las
flotas, con la finalidad de detectar
cualquier impacto, ofreciendo la oportunidad de repararlos in-situ, prolongando así la vida del cristal.
Con este nuevo servicio, Carglass®
Specials España pretende ser la
primera alternativa para reparar su
parabrisas en su domicilio.
El año 2010 ha sido un año de crecimiento para Carglass® Specials,
puesto que habéis realizado tres
adquisiciones ampliando vuestra
cobertura. ¿El 2011 está siendo
también un año de crecimiento para Carglass® Specials?
Si el año 2010 ha sido un gran año
para Carglass® Specials, hemos adquirido varias empresas del sector,
como Grupo Luna Express, Cristalbus y Logo. Este año está siendo aún
mejor, puesto que continuamos el
plan de expansión previsto porqué
queremos estar presente allí donde
está nuestro cliente, para ofrecerle el
mejor servicio, sin intermediarios, mediante una red de talleres propia.
La prioridad de Carglass® Specials:
Encantar a sus clientes.
aetram_12:AETRAM 25/07/11 12:19 Página 26
D. José Manuel Pradillo,
Gerente del Consorcio Regional de Transportes de
la Comunidad de Madrid (CRTM)
Nació en Madrid el día 13 de diciembre de 1942. Casado con dos hijos y cinco nietos.
Se formó como ingeniero de caminos canales y puertos, terminando la carrera en
En 1969 comenzó su trayectoria profesional en la Delegación de Circulación y
Transportes del Ayuntamiento de Madrid, en la que desarrolló las labores de Ingeniero
en la División de Semáforos, en la División de Planteamiento, encargado de la División
de Transportes, e Ingeniero Jefe de la Sección de Aparcamientos y Transportes;
Subdirector de la Delegación de Circulación y Transportes; Secretario Técnico de la
Concejalía de Circulación y Transportes; Director del Departamento de Transportes, y
Director de los Servicios de Transportes y Aparcamientos.
En total estuvo trabajando para el Ayuntamiento de Madrid 35 años, de los cuales más
de 20 los dedicó al Área de Transportes y Aparcamientos.
En 2003 entró en los Consejos de Metro y de la EMT de Madrid, para posteriormente ocupar el cargo actual de gerente del CRTM (Consorcio Regional de Transportes
También ha ejercido como profesor durante 17 años en el Centro de Estudios Díaz
Balaguer y en la Universidad Alfonso X El sabio.
aetram_12:AETRAM 25/07/11 12:19 Página 27
Nuestro protagonista es una de las personas que más conocen el transporte de
Madrid. Los 42 años que lleva de actividad profesional se los ha dedicado íntegramente al transporte de Madrid,
ocupando cargos de relevancia. Entre
sus proyectos más relevantes en su
etapa en el Ayuntamiento figura el de
la dotación de los conocidos aparcamientos de residentes.
¿Que supuso para Madrid la construcción que usted impulso en su
etapa en el Ayuntamiento, de los
mas de 200 aparcamientos para residentes con sus cerca de 100.000
Con esta medida se hizo real la disuasión que propugnaba el profesor Knoflacher, de la Universidad de Viena,
quien afirmaba que para fomentar el
transporte público es necesario que el
propietario del vehículo lo aparque en
otro edificio distinto al que reside y a la
misma distancia que la parada de metro o autobús, de manera que se incite al residente a utilizar cada mañana
¿Otra de las grandes obras relacionadas con la movilidad son los
intercambiadores. Están respondiendo como puntos de conexión
Si. Además me resulta gratificante verlos porque yo los proyecté como son
hoy en el año 1974. Han supuesto fuertes inversiones y si se les unen los carriles Bus-VAO su capacidad se va a
duplicar o triplicar. Hemos conseguido
“Con los intercambiadores hemos conseguido
premios internacionales y algunos países incluso
han copiado el modelo”
con ellos premios internacionales y algunos países incluso han copiado el
te en el interior de los municipios más
grandes y dar cobertura a los peque-
Según las encuestas de movilidad en
ños. En algunas de las zonas más ais-
Madrid la distribución es casi a partes
iguales. En torno al 30% se hace a pie,
¿Cómo está respondiendo el servicio de autobuses interurbanos?
el 34% en vehículo privado y el 36% en
Estamos impulsando una serie de me-
¿Hablando en términos de movilidad
transporte público. Como motivo princi-
didas a través de un plan de moderni-
cuantos movimientos se realizan en
pal del viaje o movilidad obligada están
zación de vehículos y de tecnología que
Madrid cada día?
los desplazamientos de trabajo y de es-
va a poner la red a la altura de los de
Se pueden llegar a realizar más de 14,5
tudios, que ocupan dos tercios del total
la capital. A nivel de cobertura necesi-
millones de viajes diariamente en la Co-
de desplazamientos. Sin embargo si te-
tamos seguir potenciando el transpor-
nemos en cuenta únicamente los viajes
aetram_12:AETRAM 25/07/11 12:19 Página 28
En cuanto a la movilidad obligada (tra-
“En torno al 30% de los desplazamientos diarios se
hace a pie, el 34% en vehículo privado y el 36%
en transporte público”
bajo y estudios) ha descendido un
12% y la no obligada, la vinculada con
el ocio ha bajado aún mas llegando
al 30% sobre todo en los movimientos interurbanos.
mecanizados se observa que el trans-
bién el metro ligero que cubre zonas
porte público representa casi la mitad
de todos los desplazamientos diarios.
Ahora que con la crisis se habla tanto de que no hay dinero y de ajustar
¿Qué medio de transporte es el más
costes, reducir gastos, etc. ¿Es ren-
¿Se usa más o menos el transporte
table en término económicos el
público que en otras ciudades euro-
El metro, seguido del transporte urbano
transporte público en Madrid?
peas de referencia?
y del interurbano. En última posición es-
Actualmente no podría ser viable si no
Nuestro ratio es más alto que otras ca-
tá el tren de cercanías y el metro ligero.
fuera por las aportaciones que realizan
pitales. En París solo el 30% de movi-
las distintas administraciones públicas
mientos son en transporte público y en
¿Cómo se gestionan los diferentes
Londres en torno al 39%.
modos de transporte?
que están integradas en el Consorcio.
Los autobuses urbanos de la EMT son
¿Cuánto es lo que recaudan por los
¿Qué sistemas de transporte están
de gestión municipal, el Metro está par-
servicios que prestan?
integrados en el Consorcio?
ticipado por el Ayuntamiento de Madrid
Se recaudan en torno a los 900 millo-
Se compone de cuatro modos. Dos
en un 75% y la Comunidad de Madrid
nes anuales.
de ellos son urbanos, orientados a la
en el 25% restante. El Ferrocarril es ope-
ciudad, que son el Metro y el autobús
rado por el Estado y los autobuses inte-
¿Y con esa cantidad se cubre el pre-
urbano (EMT y empresas de otros
rurbanos están gestionados por empre-
municipios) y otros dos son metropo-
sas privadas a través de concesiones.
No. El coste total es de 2.300 millones
litanos: ferrocarril de cercanías y los
de euros. La diferencia, es decir, 1.400
autobuses interurbanos. Desde hace
¿Como está afectando la crisis a los
millones, como le decía, son aportados
pocos años se ha incorporado tam-
servicios de transporte del Consorcio?
por el Estado (170 millones) y el resto
lo soportan la Comunidad de Madrid y
los Ayuntamientos adheridos al Consorcio.
Si un usuario tuviera que pagar el
precio real del servicio que recibe,
cuanto mas tendría que pagar?
El usuario tendría que pagar un 60%
más del precio que está actualmente
Sin embargo cada vez que se habla
de subida de precios en el transporte público se convierte en una medida muy impopular
A nadie le gusta pagar más, pero si cada vez hay más Metro y más autobuses, cada vez hay más gastos. En todo caso las subidas que se aplican cada año no alcanzan para cubrir el incremento de costes que se produce.
Nosotros a su vez estamos intentando
ahorrar todo lo posible reduciendo frecuencias o quitando autobuses ya que
aetram_12:AETRAM 25/07/11 12:19 Página 29
han bajado los usuarios, pero en Metro
veles como son el administrativo, el
son limitados, por lo que aprovechan-
por ejemplo, vayan mucho o pocos via-
tarifario y el modal.
do su amabilidad y disposición hacia
jeros, las escaleras y las luces tienen
que seguir funcionando.
nosotros, hemos quedado emplazados
La ley de creación del Consorcio di-
con el Sr. Pradillo para nuevos encuen-
ce que tiene como objetivo futuro la
tros en los que podremos abordar te-
¿Ha cambiado mucho Madrid en ma-
incorporación al mismo del trans-
mas que nos preocupan. Su dilatada
teria de transporte?
porte discrecional de viajeros con
experiencia y visión del transporte nos
Madrid no sería hoy como es si no hu-
reiteración de itinerario. Han pasa-
podrán aportar ideas que nos ayuden a
bieran ocurrido dos cosas que fueron
do ya 25 años. ��Por qué no se habla
encontrar las soluciones que necesita-
la constitución del Consorcio en 1986
de este objetivo?
mos en nuestro maltrecho subsector
y la creación del Abono Transporte en
Es cierto que la lay contempla esta po-
de discrecional.
sibilidad pero no se ha llegado a desarrollar en ningún momento y tampoco
¿Qué es lo que le ha dado valor al
se si podrá hacerse en el futuro.
La creación del Consorcio vino de la
Hemos mantenido una charla muy inte-
mano de las administraciones involu-
resante con el Sr. Pradillo, en la que nos
cradas que cedieron sus competen-
ha mostrado en persona el gran conoci-
cias de planificación, gestión de con-
miento y la capacidad que atesora so-
cesiones y establecimiento de tarifas.
bre nuestra actividad de transporte.
De esta forma a través del Consorcio
Podríamos haber charlado de muchas
se produce una integración a tres ni-
cosas más pero el tiempo y el espacio
en Madrid no podría ser
viable si no fuera
que realizan las distintas
que están integradas
en el Consorcio”
aetram_12:AETRAM 25/07/11 12:19 Página 30
Aprobado el Reglamento sobre derechos
de los pasajeros de autobús y autocar
El Parlamento Europeo lo ha aprobado con 504 votos a favor, 63 en contra y 89 abstenciones. Su objetivo es consolidar los derechos de asistencia e indemnización de los
pasajeros, especialmente a las personas de movilidad reducida. Se aplicará a partir de
la primavera de 2013. Una legislación similar ya ha sido aprobada para el transporte
por vía aérea, ferrocarril y barco.
Las compañías de transporte tendrán
€ por viajero y 1.200 € por bulto),
• más concretamente, obligación en ta-
que proporcionar una asistencia mínima
• protección a los viajeros en relación
les casos de que la empresa de trans-
a los viajeros en caso de accidente y fa-
con las necesidades prácticas inme-
porte, si fuera necesario, proporcione
cilitar un recorrido alternativo o el reem-
diatas en caso de accidente (con la
a los pasajeros afectados dos noches
bolso del billete en caso de retraso o can-
posibilidad de ofrecer hasta dos no-
de alojamiento en un hotel por un im-
celación. Además, las personas disca-
ches de alojamiento en un hotel por
porte máximo de 80 € por noche, ex-
pacitadas recibirán ayuda especial. Se
un total de 80 € por noche),
cepto en caso de condiciones climáti-
garantizará la información antes y duran-
• ayuda específica gratuita para las per-
cas extremas o catástrofes naturales
te el viaje y las necesidades de los pasa-
sonas con discapacidad o con movili-
jeros discapacitados. Además, se garan-
dad reducida tanto en las terminales co-
• indemnización del 50% del precio de
tizará el derecho no discriminatorio al
mo a bordo y, si fuera necesario, trans-
billete tras un retraso respecto a la hora
transporte y la indemnización integral de
porte gratuito de los acompañantes,
estimada de salida de más de 120 mi-
las sillas de ruedas u otro equipamiento
• garantía del reembolso o transporte
nutos, cancelación del viaje y si el trans-
de asistencia perdido o dañado en el via-
alternativo en situaciones de exceso
portista no puede ofrecer al viajero un
je. Los nuevos derechos aplicables a los
de reservas (overbooking) o en caso
transporte alternativo o el reembolso.
servicios de largo recorrido (es decir, de
de cancelación o de retraso respecto
más de 250 km) incluyen entre otros:
a la hora estimada de salida de más
Además, los siguientes derechos se
de 120 minutos,
aplicarán a todos los servicios (por en-
• protección a los viajeros en caso de fa-
• asistencia adecuada (refrigerios, co-
cima o por debajo de los 250 km):
llecimiento, lesiones, pérdidas o daños
midas y refrescos) en situaciones de
causados por accidentes de carretera
cancelación o de retraso de más de
• no discriminar a los viajeros, directa
(las legislaciones nacionales no pueden
90 minutos en caso de viaje de más
o indirectamente, por su nacionalidad,
fijar un importe máximo inferior a 220.000
• no dar un trato discriminatorio a las
personas con discapacidad o con movilidad reducida e indemnizar por la
pérdida o deterioro de su equipo de
movilidad en caso de accidente,
• normas mínimas de información sobre el viaje a todos los pasajeros antes y durante el mismo e información
de carácter general sobre sus derechos en las terminales y en línea,
• mecanismos de tramitación de las reclamaciones por los transportistas a
disposición de todos los viajeros,
• organismos nacionales independientes en cada Estado miembro con el
mandato de aplicar el Reglamento y,
cuando proceda, imponer sanciones.
aetram_12:AETRAM 25/07/11 12:19 Página 31
Se busca imagen para los servicios regulares de transporte de viajeros en autobús
Con el concurso convocado por la Fun-
Plan de Impulso y Mejora de la Forma-
dación Transporte y Formación se pre-
ción en el Transporte por Carretera
tende mejorar la imagen del sector de
(Plan IMFORTE). La marca deberá ser
transporte público regular de viajeros
un signo o combinación de éstos sus-
en autobús competencia de la Adminis-
ceptible de representación gráfica. El
tración General del Estado como verte-
premio del ganador será de 12.000 €.
brador social y garantía de la movilidad
Habrá un segundo concurso para se-
de los ciudadanos. El proyecto se en-
leccionar una nueva marca de la propia
marca en la línea estratégica VI del
Transaval sigue apoyando a las PYMES
La Sociedad de Garantía Recíproca ha participado y prestado garantía a un total de 296
proyectos empresariales, formalizando avales por una cuantía de más de 15 millones de
euros en 2010. Las previsiones indican que la tendencia será positiva durante este ejercicio.
Durante la comparecencia posterior a la
de de la posibilidades de financiación
celebración de la Junta General Ordina-
que ofrecen la SGRs. “Solo se habla del
ria, Ángel Martín y Cabiedes, presiden-
ICO que ofrece ayuda con unos intere-
te de Transaval, aseguró que a pesar
ses mayores”, afirmó.
de la delicada situación económica, la
La Sociedad de Garantía Recíproca, que
sociedad sigue “en crecimiento y con un
sigue centrada fundamentalmente en la
índice de morosidad controlado”. El má-
financiación de proyectos relacionados
ximo mandatario de Transaval lamentó
con el transporte y la pesca, aprueba más
que exista un desconocimiento tan gran-
del 50% de las solicitudes que recibe.
FECAV analiza el Transporte Escolar
El pasado 19 de mayo tuvo lugar en
nueva Jornada, en su sexta edición,
este Real Decreto, sin dejar de mirar
Barcelona la “VI Jornada Técnica so-
eran, en tanto que los requisitos técni-
adelante y analizar otros aspectos co-
bre Transporte Escolar y de Menores”
cos de los vehículos que introdujo en
mo la situación contractual entre las en-
organizada por la Federación Empre-
su día el Real Decreto 443/2001, de 27
tidades responsables de esta contra-
sarial Catalana de Autotransporte de
de abril, sobre condiciones de seguridad
tación y las empresas que prestan los
Viajeros, con la colaboración del De-
en el transporte escolar y de menores,
servicios, especialmente en un momen-
partament de Territori i Sostenibilitat de
que ya han sido alcanzados, dar un re-
to como el actual en que no podemos
la Generalitat de Cataluña, en el mar-
paso de lo que hasta ahora se ha he-
olvidar la situación económica, no tan
co del Salón Internacional del Automó-
cho y las mejoras que ha supuesto pa-
solo del sector del transporte, sino de
vil de Barcelona. Los objetivos de esta
ra el transporte escolar y de menores
aetram_12:AETRAM 25/07/11 12:19 Página 32
Transporte público en el Plan
El Plan cuenta con 20 medidas que to-
carriles y plataformas de uso reserva-
can tres áreas: movilidad, edificación e
do y los intercambiadores. La inversión
iluminación y consumo eléctrico. Ade-
en esta área será de 262,4 M€. origen
más pretende potenciar el uso del
FEDER, gestionados a través del Mi-
transporte público entre los ciudada-
nisterio de Política Territorial. A ello se
nos. Las medidas afectan a todas las
suma la reducción provisional del lími-
administraciones públicas, estatales,
te de velocidad a 110 en autopistas de
autonómicas y locales. En lo que al
peaje de peaje y autovías, el incremen-
transporte de viajeros por carretera se
to de la obligación de introducción de
refiere, habrá financiación de planes de
biodiesel en carburantes hasta el 7%
movilidad urbana sostenibles para ciu-
en contenido energético para el año
dades de 20.000 a 50.000 habitantes.
2011 y siguientes y el Plan Renove de
Entre los proyectos está potenciar los
neumáticos entre otras medidas.
La Comisión Europea pone en marcha
Transporte 2050
Se trata de una estrategia global para aumentar la movilidad y reducir emisiones un 60 % de
aquí a 2050, todo ello haciendo que crezca el empleo y disminuyendo la dependencia del
petróleo. Para lograr estos ambiciosos objetivos es necesaria la transformación del actual
sistema europeo de transporte. Con sus propuestas se pretende reducir el 60 % de las emisiones del transporte hasta 2050.
La hoja de ruta Transporte 2050 hacia un espacio único euro-
En el sector aéreo el 40 % del combustible de aviación debe-
peo de transporte pretende eliminar obstáculos, crear riqueza y
rá ser sostenible y de bajas emisiones de carbono; En el ma-
hacer que el transporte comunitario sea más competitivo. Para
rítimo pretende lograr una reducción del 40 % de las emisiones.
ello propone 40 iniciativas que apoyan la transferencia de via-
Además de reducir la contaminación del sector aéreo y maríti-
jeros de la carretera al ferrocarril y transporte fluvial para distan-
mo se llevará a cabo la modernización del control del tráfico
cias de más de 300 Km. Se haría de manera gradual, un 30%
aéreo logrando un Cielo Único Europeo en 2020, y se gestio-
de traspaso de viajeros hasta 2030 y más del 50% para 2050.
nará el transporte por agua y carretera con sistemas inteligen-
En ciudad, pretende acabar con los automóviles de com-
tes. Todo ello aportará mayor eficiencia. La mejora de la red de
bustible convencional. De aquí a 2030 habrá que lograr que
corredores de la UE, los nodos intermodales y los sistemas de
el transporte de mercancías sea libre de emisiones de CO2
información serán vitales para lograr los objetivos. Todos los
en los principales centros urbanos.
aeropuertos principales, así como los puertos, deberán estar conectados con la red ferroviaria, a ser posible de alta velocidad,
al igual que los puertos. Para 2020 habrá que establecer el
marco para un sistema europeo de información, gestión y pago de los transportes multimodales, tanto de pasajeros como
de mercancías. Se aplicarán los principios del “usuario pagador” y “quien contamina paga”. La UE quiere ser también un
referente en seguridad en el transporte y se ha fijado la meta
de reducir a la mitad las víctimas de la carretera para 2020 y
antes de 2050, aproximarse al objetivo de “cero muertes”.
aetram_12:AETRAM 25/07/11 12:19 Página 33
Libro Blanco del Transporte (2011-2020)
La Fundación CETMO organizó en Madrid una jornada
donde se analizaron las repercusiones y aspectos claves
del nuevo Libro Blanco del Transporte, que toma el relevo
del publicado en 2001.
Después de la apertura del acto con la
des conocedores de este texto que
intervención de Manel Villante, Direc-
contiene 40 medidas para transformar
tor General de Transporte Terrestre del
el sistema de transporte en Europa du-
Ministerio de Fomento, tomó la palabra
rante las próximas décadas.
que previsiblemente en 2050 se seguirá
Vicenç Pedret, miembro de la Dirección
Pedret considera que en la actualidad el
manteniendo este esquema aunque es-
general de Movilidad y Transportes de
transporte por carretera mantiene una po-
pera que “la eficiencia esté mejor reparti-
la Comisión Europea y uno de los gran-
sición dominante y es el más eficiente y
da entre otros medios de transporte”.
Habrá un planificador de viajes
intermodal para Europa
La Comisión Europea ha anunciado un concurso para su crea-
sas y organizaciones hasta cualquier persona interesada
ción. Existen más de cien planificadores de viajes pero ningu-
por los viajes. El público votará a su preferido entre los pla-
no permite a los usuarios encontrar información o reservar bi-
nificadores de viajes ya existentes que se hayan presenta-
lletes para viajar por Europa sin que importe el número de paí-
do al concurso, mientras que un jurado profesional evalua-
ses que haya que atravesar o de modos de transporte que sea
rá las propuestas para un nuevo planificador multimodal.
preciso utilizar. El Vicepresidente de la Comisión Europea y Co-
Los ganadores disfrutarán de la asistencia de la Comisión
misario de Transportes, Siim Kallas, ha lanzado este desafío en
Europea para promover sus ideas. Pueden presentarse pro-
una conferencia sobre Sistemas de Transporte Inteligentes ce-
puestas hasta el 9 de septiembre de 2011. Entre el 15 de
lebrada el 6 de junio de 2011. Kallas ha declarado lo siguiente:
octubre y el 15 de noviembre de 2011, todos los planifica-
“La tecnología necesaria existe ya; lo que hay que hacer ahora
dores operativos que se hayan presentado al concurso y
es poner manos a la obra para que millones de europeos pue-
hayan sido preseleccionados se someterán a votación pú-
dan planificar sus viajes con tan solo unos pocos clics.”
blica en el sitio web de la Dirección General de Movilidad y
El concurso para crear un planificador de viajes auténtica-
Transportes. Entre tanto, un jurado profesional evaluará las
mente europeo está abierto a todo el mundo: desde empre-
propuestas de nuevos planificadores de viajes.
Web de la UE con 50 datos
para un transporte sostenible
Servirá para ayudar a alcanzar los am-
táculos a la libre circulación e Invertir
biciosos objetivos de la Unión Europea
en la red. En estos cincos puntos se
para 2050 en materia de transporte lim-
explica con cifras clave actuales la ne-
pio. La página se ha dividido en 5 áre-
cesidad de invertir en transporte públi-
as: El transporte es importante, Apos-
co, en las nuevas energías como mo-
tar por la sostenibilidad como pieza cla-
do de propulsión y sus infraestructuras
ve en el transporte, Conectarse a so-
con el apoyo de las nuevas tecnologí-
luciones inteligentes, Reducir los obs-
as y el apoyo de las Administraciones.
aetram_12:AETRAM 25/07/11 12:19 Página 34
Nace el Portal de la Formación
La Fundación Transporte y Formación,
sector del transporte por carretera y la
en desarrollo de la Línea estratégica V
formación, y en el que se ha integrado
del Plan IMFORTE, “Mejora de la cali-
la propia web de la Fundación. En el por-
dad de la formación”, y dentro de la me-
tal podremos encontrar el observatorio
dida de actuación 12 “Portal de la For-
de la formación donde se podrá seguir
mación del Transporte por Carretera”,
el mapa formativo del sector, bancos de
ha desarrollado este espacio web con
preguntas del CAP y simuladores de
un extenso contenido informativo, un
exámenes, ayudas formativas y una bi-
Portal que sirva de herramienta para el
blioteca de referencia entre otros.
El EDF aplaude el Reglamento Europeo
El Foro Europeo de la Discapacidad (EDF) está satisfecho
dad reducida. Los Estados miembro tendrán un plazo de
con la aprobación del Reglamento que garantizan los dere-
dos años para aplicar el reglamento, por lo que éste entra-
chos de los pasajeros, especialmente los que tienen algu-
rá en vigor en primavera de 2013. El EDF considera que ga-
na discapacidad. El objetivo del reglamento, aprobado el
rantiza "la igualdad de oportunidades a la hora de viajar pa-
pasado 15 de febrero, es consolidar los derechos de asis-
ra los pasajeros con discapacidad". Es de especial importan-
tencia e indemnización de los pasajeros que viajen en au-
cia el punto del Reglamento que se refiere a la formación
tobús o autocar en recorridos superiores a 250 kilómetros,
del personal para satisfacer las necesidades de las perso-
especialmente de las personas con discapacidad o movili-
nas con discapacidad y la asistencia que se debe prestar.
de vehículos eléctricos. Se subvencio-
con un máximo de 15.000 ó 30.000 eu-
nará hasta un 25% del precio de venta
ros, dependiendo de tipo de vehículo y
antes de impuestos, con un máximo de
autonomía. La solicitud de ayudas se
6.000 euros por vehículo incluyendo las
realizará a través de los agentes de ven-
baterías, para los usuarios particulares
tas que voluntariamente decidan adhe-
y flotas privadas. También se subven-
rirse al plan de ayudas y serán atendidas
El Ministerio de Industria, Turismo y Co-
cionará el 25% del precio bruto de adqui-
por riguroso orden de presentación en
mercio destinará 72 millones de euros
sición de otros vehículos eléctricos co-
el sistema telemático de gestión hasta
a subvenciones directas para la compra
mo autobuses, autocares o furgonetas
Las bicicletas en el Reglamento General
La Dirección General de Tráfico (DGT) incluirá por primera
das "zonas 30", en las que no se puede circular a más de esa
vez a las bicicletas como medio de transporte "preferente" en
velocidad. La reforma también dejará abierta la posibilidad de
las ciudades y no “alternativo”. Según esto, podrán circular
que los Ayuntamientos permitan la circulación de las bicicle-
por el centro de la calzada -y no por la derecha- en las llama-
tas en el sentido contrario a la marcha.
aetram_12:AETRAM 25/07/11 12:19 Página 35
Scamadrid entrega en España el primer
autocar completo concebido por la marca tanto para
como para los servicios
regulares interurbanos,
está completamente respaldado por el servicio de
posventa de Scania.
dad de José Luis Martos y Fernando
Sainz, recibió de manos de José Antonio
Piñeiro (Ge-rente de Scamadrid,), José
Ramón Menéndez y Baldomero Garcia,
(responsables comerciales de autocares
de Scamadrid) el primer Scania Touring
que sale de la línea de producción de
Scania dedicada a este nuevo modelo.
“Es el comienzo de una nueva etapa para Scania en España. Es para nosotros
un orgullo poder ofrecer un vehículo completo, con calidad Scania”, comenta Ja-
permite ser competitivos y tener una
El vehículo es un autocar de piso alto
vier Calvarro, Director Comercial de Au-
imagen de exclusividad para nuestros
y 2 ejes,12 m de longitud y motor de
tobuses y Autocares de Scania Ibérica,
clientes. Conocemos Scania, tenemos
400 CV que cumple con la normativa
que acudió al acto de entrega en repre-
otros vehículos Scania y con relación
de emisiones Euro 5, equipado con
sentación de Scania Hispania S.A.
al Touring estamos especialmente sa-
Scania Opticruise completamente auto-
Este vehículo, entregado por Scama-
tisfechos con su rendimiento y gasto
matizado y Scania Retarder.
drid, ha sido adquirido por Elegant Bus
de combustible; el equipamiento inte-
La entrega del Scania Touring tuvo lugar
S.L., empresa sedeada en Madrid, que
rior en cuero y el acabado, al igual que
en las instalaciones de Scamadrid, con-
se dedica al transporte de viajeros en
con la rapidez en la entrega”, cuenta
cesionario oficial de la marca para la zo-
el sector turístico y, que confía en Sca-
José Luis Martos, Director General de
na. La empresa Elegant Bus S.L, propie-
nia desde el inicio de su actividad: “Nos
Elegant Bus.
LAZ llega a España, Portugal y Andorra
Es uno de los mayores fabricantes de autobuses de Rusia y se ha consolidado desde hace
más de 5 años en el sector de importación y exportación con los países del Este de Europa.
Ahora los distribuye en nuestro mercado la empresa Representaciones y Sercicios (R&S).
Fundada en 1945, cuenta con una factoría de producción
Para más información pueden contactar en la dirección: Plaza
más de 87.500 metros cuadrados y una producción anual
Miguel de Barandiarán, 11 Bajo 31014 Pamplona (Navarra)
de más de 6.500 unidades. Todos sus modelos cumplen la
En los teléfonos: 948 130 290 - 630 267 925 y Fax: 948 078
normalización Europea y los estándares internacionales ISO-
033 ó con un correo electrónico: ryservicios@yahoo.es
9001:2000:2008-UNECE y disponen de los certificados de
alta calidad. Los tres modelos que comercializa en España
son el CITYLAZ-12 LF, CITYLAZ-LF 13.5 y CITYLAZ-LF 19.
Estos tres modelos de piso bajo tienen motor Euro 5/EEV,
chasis y motorización MAN-DEUTZ y se han equipado con
aire acondicionado, cambio automático, transmisión ZF y
sistema de doble circuito electrónico de frenada Wabco.
Los responsables de su distribución en España, Portugal y
Andorra son (R&S). Su Director Gerente es Esteban González, el Director Comercial es Ángel Sola y la Direcotra del
Departamento de Relaciones Externas es Ana Munarriz.
aetram_12:AETRAM 25/07/11 12:19 Página 36
Volvo entrega sus primeros autobuses
híbridos en España a Interbus
Los ayuntamientos madrileños de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes cuentan desde el 6 de junio con los dos
primeros autobuses híbridos Volvo en España.
Estos nuevos vehículos se unen a las más de 140 unidades de autobuses híbridos que Volvo tiene en circulación
en Europa. Son los primeros de este tipo en ambos municipios, en los que gestiona el servicio de autobús urbano Interbus (operador adscrito al Consorcio Regional de Transportes de Madrid).
Gracias a la tecnología híbrida se estima una reducción del
consumo que puede llegar a ser de hasta un 30% mientras
que los niveles de emisiones lo hacen hasta en un 40–50%.
arrodillamiento lateral, rampa para PMR y un punto de anclaje
Además, el nivel de ruido se rebaja considerablemente gra-
en el interior para silla de ruedas. La carrocería, fabricada en
cias a un arranque prácticamente silencioso.
Polonia, está realizada con acero de gran resistencia y está re-
Las unidades adquiridas son el modelo Volvo 7700 con sistema
forzada en la parte delantera, los laterales y el bastidor.
de propulsión híbrido en paralelo. Tiene una longitud de 12 me-
Gracias al acuerdo entre Volvo Buses y Volvo Financial Servi-
tros y capacidad para 95 pasajeros. Cuenta con un ancho pa-
ces, estos autobuses están provistos de un Contrato de Man-
sillo central, amplias puertas y piso bajo, además de sistema de
tenimiento y Reparaciones específico para autobuses híbridos.
Nueva fábrica de recauchutado Bandag
El nuevo concesionario de Bandag, 5-Let Ltd., abrió las puertas de su nueva fábrica de
recauchutado en Mezszilas, Hungría. El proyecto, que cuenta con una inversión de 2
millones de euros, dispone de la última tecnología de recauchutado Bandag.
Entre los casi 100 invitados a la cere-
rales de empresas cercanas y repre-
Como franquicia de Bandag, 5-Let tie-
monia de inauguración se encontraban
sentantes de medios de comunicación
ne acceso a la amplia gama de neu-
representantes del gobierno de Hun-
máticos recauchutados Premium de
gría y el Sr. Akihito Ishii, Director de Ca-
5-Let, empresa 100% de capital hún-
Bandag y Bridgestone. Son buenas no-
mión, Autocar y Recauchutado de Brid-
garo, participa desde 1996 en solucio-
ticias para los propietarios de flotas
gestone Europa. También acudieron al
nes “verdes” de energía, principalmen-
húngaras que quieran ahorrar en sus
evento funcionarios de las instituciones
te energía geotermal. El recauchutado
presupuestos de neumáticos, ya que
locales de Mez_szilas directores gene-
de los neumáticos de camión necesi-
el recauchutado de Bandag y Bridges-
ta hasta un 75% menos de energía y
tone proporciona similares prestacio-
de recursos que la fabricación de neu-
nes que los neumáticos nuevos, pero a
máticos nuevos. También reduce el
un coste considerablemente inferior.
número de neumáticos nuevos pues-
Este nuevo distribuidor Bandag tam-
tos en el mercado. Esta nueva fábri-
bién refuerza el paquete para flotas
ca de recauchutado representa, por
ofrecido por Bridgestone en Hungría,
tanto, un nuevo paso hacia adelante
que consta de neumáticos nuevos, re-
en el compromiso de 5-Let con el me-
cauchutados y servicios, diseñados pa-
ra reducir los costes del usuario final.
aetram_12:AETRAM 25/07/11 12:19 Página 37
Busworld Kortrijk celebrará su edición
días 21 y 26 de octubre y
una vez más reunirá a
los principales representantes de la industria del
autobús y el autocar.
Busworld Kortrijk volverá a ser una plataforma internacional, que en esta ocasión contará con 50,000 m² de exhibición con más de 356 empresas participantes. Del total de expositores habrá 71 fabricantes y 285 empresas de
industria auxiliar que proceden de 32
Las ventas de lubricantes
se incrementaron un 3% en 2010
La Asociación Española de Lubricantes (ASELUBE) presentó su Memoria de Actividades
correspondiente al pasado ejercicio en un acto celebrado en la Escuela Técnica Superior de
Ingenieros de Minas de Madrid.
Después espectacular descenso experimentado por el mer-
mantendrá una tendencia similar durante los próximos me-
cado en 2009 (-18%), las ventas de lubricantes de las com-
ses”. Además animó a los asociados a apostar por la cali-
pañías integradas en ASELUBE se incrementaron un 3%
dad, la formación y los nuevos productos para salir de la
durante el pasado ejercicio. El aumento fue ligeramente in-
ferior en el sector de la automoción (+2%), que se vio afec-
Durante el acto Carlos Reyna, presidente de la Comisión
tado por el descenso de las ventas de lubricantes destina-
Estadística, hizo públicas las estadísticas del primer trimes-
dos a los vehículos pesados (-1%).
tre de este año, que mantiene la misma tendencia de 2010
Pedro Corrales, presidente de ASELUBE, mostró su satis-
(+3%). Las ventas en el sector de la automoción en esta
facción por estos resultados y aseguró que “el mercado
ocasión han crecido por encima de la media general (+5%)
aetram_12:AETRAM 25/07/11 12:19 Página 38
Será obligatorio para todos los camiones que se matriculen a partir del 10 de julio y voluntario para los matriculados anteriormente. El objetivo es incrementar la visibilidad de dichos
vehículos en carretera en condiciones de baja visibilidad.
La nueva norma-
do, matriculados con anterioridad a dicha
menos cuatro ruedas, dedicados al
tiva fija que los
fecha, la instalación del distintivo será
transporte de mercancías o personas
que tengan más de ocho plazas, sin in-
y pesados dedi-
Esta nueva señal será obligatoria para
cluir la del conductor y al resto de remol-
cados al trans-
vehículos de anchura superior a 2,10m
ques y semirremolques con una masa
porte de mercan-
y longitud superior a 6m, entre los que
máxima superior a 0,75 toneladas. La
cías que se ma-
se encuentran las siguientes categorías:
utilización de esta nueva señal tiene
triculen a partir
• Vehículos de motor con al menos
como objetivo incrementar la visibilidad
del 10 de julio de
cuatro ruedas, dedicados al transpor-
del vehículo, cuando es visto desde la
te de mercancías, cuya masa máxi-
parte lateral o trasera del mismo, me-
llevar un distinti-
ma sea superior a 7,5 toneladas, con
diante el reflejo de una luz procedente
excepción de los chasis cabinas, ve-
de una fuente luminosa independiente
homologado del contorno del vehículo,
hículos incompletos y cabezas trac-
con el objetivo de ayudar al resto de con-
toras para semirremolques).
Según un estudio realizado por el De-
ductores a identificar a esos vehículos,
• Remolques y semirremolques cuya ma-
partamento de Transporte de los Esta-
permitiéndoles adecuar su conducción a
sa máxima es superior a 3,5 toneladas.
dos Unidos, el marcado de contorno de
las circunstancias y proteger a los usua-
No obstante, es recomendable instalar
los vehículos más pesados, reduciría
rios que se encuentren en la vía pública.
dicho distintivo, de forma voluntaria, en
en casi un 30% los accidentes en los
Para los vehículos de transporte pesa-
el resto de vehículos de motor con al
que se ven implicados.
La AEC entrega sus Medallas de Honor
AEC instituyó hace ya 45 años sus prestigiosas Medallas de Honor. José María Pertierra de
la Uz, Director General de Carreteras del Ministerio de Fomento, recibió la Medalla de Oro
de la Carretera en la edición 2011.
El ganador de la Medalla de Oro ha si-
de mejora de las infraestructuras via-
reconocimiento es fruto del trabajo des-
do reconocido por su apuesta decidida
rias. Otras 34 medallas, diez de ellas
arrollado por los profesionales que in-
y continuada por el progreso viario en
con Mención Honorífica, ensalzan el
tegran el Consorcio de Transportes de
el ámbito autonómico y por toda una
trabajo de otros tantos profesionales e
Madrid; su aportación a la gestión, in-
trayectoria profesional dedicada al des-
instituciones del sector viario. Entre las
novación, docencia y calidad, contribu-
arrollo y mejora de las infraestructuras
diez menciones de honor se encuen-
yendo activamente durante estos pri-
tra la del Consorcio Regional de Trans-
meros 25 años de vida, al desarrollo de
El Ministro de Obras Públicas de Pa-
portes de Madrid. Ha sido la única ins-
la movilidad sostenible, convirtiendo el
namá, Federico José Suárez, recogió el
titución que recibió este galardón, ya
Sistema de Transporte Público en un
galardón al Mérito Internacional por las
que las demás medallas fueron conce-
espacio de progreso humano y social,
importantes reformas políticas y de pla-
didas a nivel personal. Recogió la me-
así como impulsando la cohesión de
nificación que está llevando a cabo en
dalla el Director Gerente del Consor-
los distintos municipios a través del
su país en materia de seguridad vial y
cio, José Manuel Pradillo Pombo. Este
aetram_12:AETRAM 25/07/11 12:19 Página 39
No utilizar el conductor el cinturón
de seguridad. Infracción observada
La Dirección General de Tráfico ha tra-
triculación del vehículo, y al quedar cla-
vehículos matriculados a partir del 20 de
mitado varias sanciones relacionadas con
ra esta circunstancia en la Instrucción
octubre de 2007, y que recomendamos
no utilizar el conductor del vehículo el cin-
06/S-87 de la Dirección General de Trá-
su lectura no solo a los Agentes/Pilotos
turón de seguridad, utilizando como prue-
fico del Ministerio del Interior, por medio
sancionadores de helicópteros sino a los
ba acusatoria la observancia de este he-
de la cual se aclara que la obligación de
Jefes de la Unidad de Sanciones de la
cho desde un helicóptero. No ponemos en
los cinturones de seguridad es para los
propia Dirección General de Tráfico.
duda la observación que hace el Agente
o Piloto del helicóptero, lo que si dudamos es que estos agentes sancionadores
conozcan la normativa al respecto, ya
que en todos los casos se trataba de vehículos que por su antigüedad no tienen
la obligación de llevar instalados sistemas de retención homologados o cinturones de seguridad, ya que no son obligatorios de acuerdo con la fecha de ma-
Exigencia del CAP en países
En varios países de la Unión Europea nos estamos encontrando el hecho por el cual los Agentes de Tráfico están solicitando a los conductores el CAP de formación
continua (35 h) aun no teniendo los mismos la obligación
de haber realizado el curso por la fecha de finalización
del Permiso de Conducción y sin sobrepasar la fecha limite correspondiente. La solución a esta indebida y sor-
prendente exigencia de nuestros países vecinos pasa por
solicitar ante los organismos de transporte de las respectivas comunidades autónomas un “Certificado de Exención
del CAP” que acredita que el conductor poseedor del mismo no tiene el CAP y que la fecha límite para su expedición es la que corresponda en función del número de finalización de su DNI.
Si has recibido alguna sanción indebida, puedes compartirla con nosotros informándonos sobre lo que te ha ocurrido a la dirección
de correo: info@aetram.es. En el correo deberás indicar si quieres que se te cite o si deseas que la publicación sea anónima.
aetram_12:AETRAM 25/07/11 12:19 Página 40
Servicios urbanos de viajeros
¿Se deben consignar en el Libro de Ruta los servicios urbanos de viajeros?
La Orden Fom/3398/2002, de 20 de di-
definitiva, las empresas titulares de au-
ciembre, por la que se establecen las
torizaciones de la clase VD en la reali-
normas de control en relación con los
zación de servicios de transporte pú-
transportes públicos de viajeros por ca-
blico de viajeros deberán llevar a bor-
rretera, en su artículo 1 dispone que to-
do de los autobuses, entre otra docu-
dos los vehículos destinados al trans-
mentación, una copia certificada de la
porte público interurbano de viajeros,
autorización y los conductores debe-
tanto si realizan un transporte interior
rán consignar en el libro de ruta todos
como internacional, deberán circular
los servicios de transporte de viajeros,
previstos del correspondiente libro de
ya sean urbanos o interurbanos, que
ruta y en el artículo 2 que el conductor
se vayan realizando. La no anotación
deberá consignar en el libro de ruta,
del servicio en el libro de ruta o anotar-
sucesivamente y antes de su iniciación,
lo faltando datos esenciales, constitu-
“todos los servicios interurbanos y urba-
ye una FALTA GRAVE, de conformidad
nos de transporte de viajeros que se
con lo establecido en los artículos
vayan realizando con el autobús”. En
141.19 de la LOTT y 198.19 del ROTT
Autorizaciones VD caducadas
¿Cómo puedo rehabilitar las autorizaciones VD caducadas por falta de visado?
Las autorizaciones caducadas por falta de visado podrán
ser rehabilitadas por el órgano competente para su expedición, cuando así se solicite en el plazo de un año, contado
a partir del vencimiento del plazo que reglamentariamente
se encuentre establecido para la realización del visado y se
aporte idéntica documentación exigida para el mismo, con
la siguiente salvedad, en lugar de alta en Seguridad Social
del capacitado se aportara informe de vida laboral. Para este trámite no es necesario presentar certificado de inexistencia de deudas de carácter tributario ni de Seguridad Social, salvo que no fuese posible la comprobación directa por
la Administración de Transportes. En este último caso, se
requerirá su presentación. Además se deberá presentar la
última tarjeta-visado original.
En todo caso, el pago de las sanciones pecuniarias impuestas por resolución definitiva en vía administrativa por infracciones a la legislación de transporte será requisito necesario para que proceda la rehabilitación de las autorizaciones
en relación con las cuales hayan cometido sus titulares las
correspondientes infracciones.
aetram_12:AETRAM 25/07/11 12:19 Página 41
John Deere (1804 -1886)
“Si no mejoramos nuestro producto, alguien
lo hará por nosotros”
John Deere dejó la herencia de un
tamente formado (un arado de acero de una única pieza)
hombre de negocios ejemplar con una
podría manejarse mejor en el suelo de la pradera, especial-
visión industrial claramente adelanta-
mente en su arcilla pegajosa.
da a su época. Así lo demuestra su
Desde su herrería experimentó con distintas formas y ma-
perseverancia en el desarrollo de nue-
teriales. Un día probó con la hoja de una vieja sierra de ace-
vos productos, su esfuerzo por satis-
ro que resbalaba perfectamente sobre la superficie del ara-
facer las necesidades de los clientes
do sin producir atascamientos.
y su continua búsqueda de un nivel de
En 1837 Deere diseñó su primer arado de acero de auto-
calidad superior. Estos tres principios
limpieza con éxito comercial y empezó a fabricar los auto-
empezaron a aplicarse de forma generalizada en el mundo
pulidores para comercializarlos en granjas locales.
occidental un siglo más tarde y aún hoy, más de 160 años
A este diseño durante los dos años siguientes le siguieron
después, mantienen su vigencia.
más modelos mejorados. En el año 1843, Deere logró im-
John Deere nació en Vermont (Estados Unidos). Su padre
portar acero desde Inglaterra y ya hacia el año 1846 fabri-
fue un modesto sastre que falleció siendo John muy niño, por
caba unos 1.000 arados anuales.
lo que fue criado por su madre en Middlebury, donde solo pu-
Posteriormente fundó la fábrica en Moline, Illinois, que en
do recibir la educación básica.
1857 producía una cantidad de 10.000 arados anuales.
Pronto empezó a trabajar y durante cuatro años lo hizo co-
Deere que modificaba y perfeccionaba constantemente el
mo aprendiz de herrero, montando su propia herrería con
diseño de sus arados, declaró en una ocasión: “… Si no me-
solo 21 años.
joramos nuestro producto, alguien lo hará por nosotros…”.
En 1827 con 23 años se casó con Demarius Lamb, y en
En 1868 la compañía se constituyó como Deere & Company
1836 la pareja tenía ya cuatro hijos, con un quinto en cami-
y al año siguiente su hijo Charles le sucedió como presiden-
no. El negoció no funcionaba muy bien y Deere tenía pro-
te, por lo que se dedicó a cuestiones civiles y políticas co-
blemas con sus acreedores. Para evitar la bancarrota, De-
mo ser alcalde de su ciudad.
ere vendió la tienda a su suegro, y se fue al oeste de Esta-
La compañía fue ampliando progresivamente sus líneas de
dos Unidos, en plena época de su colonización, buscando
productos llegando a cubrir una amplia variedad de maqui-
mejores oportunidades, Dejando a su mujer y familia, quie-
narias para la agricultura.
nes se unieron después a él.
Deere murió en su casa el 17 de mayo de 1886. La compa-
Al poco tiempo de establecerse comprobó que la conquis-
ñía que fundó continuó funcionando tras su muerte, convir-
ta de nuevas tierras estaba resultando mucho más difícil de
tiéndose al día de hoy en uno de los mayores fabricantes
lo esperado. Los suelos fértiles y arcillosos de las praderas
de equipos agrícolas y de construcción del mundo.
norteamericanas se adherían constantemente a los tradicionales arados de
hierro fundido, obligando al agricultor a
limpiar el arado cada pocos metros haciendo muy difícil realizar las labores
agrícolas básicas.
Deere recordó el trabajo que hacía de
pequeño con su padre puliendo y afilando agujas pasándolas por arena.
Este afilado ayudaba a las agujas a
atravesar el cuero.
Buscando una solución para los agricultores Deere llegó a la conclusión de
que un arado de acero pulido y correc-
aetram_12:AETRAM 25/07/11 12:20 Página 42
RESUMEN CIRCULARES INFORMATIVAS AÑO 2011
I.- Calendario impuestos mes enero
II.- Fecha de examen cap cualificación inicial mes de enero
I.- Cursos de conduccion eficiente – GEDESMA
I.- Actualizacion del Observatorio de Costes del transporte
III.- Notificaciones administrativas obligatorias por medios
electrónicos en el ámbito de Agencia Tributaria
de Madrid (COVIMAD 2011)
III.- Asesoria Jurídica de Aetram
II.- Retirada de la parada C/ Mayor, 17 de autobuses turísticos
I.- Gasóleo profesional – declaración de kilómetros recorridos
(ampliación del plazo presentación resumen anual)
II.- Pago de peajes en autovias de Portugal
I.- Calendario de impuestos mes de mayo
II.- Fe de errata: Retirada de la parada C/ Mayor, 17 de autobuses
III.- Transporte internacional: cambio de parada en la ciudad
turísticos (Circular 14-abril-2011)
IV.- Impuesto de circulación
de autorizaciones transporte regular de uso especial
V.- Datos del precio del gasóleo
VI.- IPC año 2010
I.- Habilitaciones transporte escolar y otorgamiento o visado
II.- Francia: prohibición de circular con niños menores
I.- TABLA SALARIAL AÑO 2011
III.- Nuevo sistema de pago de peajes en Polonia “via tool”
II.- Cumplimiento del libro de ruta: servicios urbanos
IV.- Reglamento de la Ley de Extranjería
III.- Certificado de exención CAP
IV.- Líneas financieras ICO 2011
I.- Exámenes Título Capacitación Profesional 2011
I.- Renovación acuerdo descuentos gasoil CEPSA - AETRAM
II.- Calendario de impuestos mes de junio
II.- Clasificación de empresas: mantenimiento solvencia
III.- Plan Estratégico Subvenciones Comunidad Madrid – 2011
IV.- Ayudas para la elaboración e implantación de planes
III.- Calendario de impuestos mes de febrero
I.- Seguros del Convenio Discrecional
I.- Calendario de impuestos mes de marzo
II.- Convenio financiero entre CEIM-Cámara de Comercio-Banco
I.- Decálogo de buenas prácticas en la contratación de servicios
de transporte discrecional de viajeros por carretera
y regular de uso especial
I.- Cinturones de seguridad. Anotación ITV
II.- Renovación tarjetas tacógrafo digital
III.- Folleto informativo sobre “Líneas Financieras ICO 2011”
IV.- CEIM: vademécum fiscal y laboral 2011
I.- Clasificación de empresas: justificación anual mantenimiento
II.- Plazos presentación y prórroga tramitación solicitudes 2010
I.- Formación AETRAM 2011: cursos gratuitos capacitación
para el transporte y conducción eficiente
III.- Calendario de impuestos mes de abril
II.- Bonus por baja siniestrabilidad
I.- Evaluación riesgos laborales. Actividad inspectora
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aetram_12:AETRAM 25/07/11 12:20 Pรกgina 44
Revista de AETRAM - 12
Revista de la Asociacion de Empresarios de Transporte en Autocar de Madrid - Nº. 12

References: Real Decreto 
 Resolución 
 Real Decreto 
 artículo 1
 artículo 2
 resolución