Source: http://www.psary.fora.pl/ogolnie,1/inwestycje-remonty-przebudowy,210.html
Timestamp: 2018-06-23 15:56:49+00:00

Document:
Inwestycje, remonty, przebudowy - Psary online
Inwestycje, remonty, przebudowy
Wysłany: Wto 0:19, 18 Lis 2014 Temat postu:
Może mi ktos powiedzieć co z tą drogą 913? Z tego co piszą na stronach gminy to rzeczywiście jest planowane poszerzenie jezdni o 7 metrów a co za tym idzie droga wejdzie w prywatne posesje z tego co widać na geoportalu.
Druga sprawa jeśli to ma być alternatywna droga do lotniska to siłą rzeczy stanie sie drogą główną bo jest najbliżej aglomeracji i wtedy cały ruch kołowy czyli 25 000 pojazdów na dobe rozjedzie Gródków, część Psary, Strzyżowice itd.
Ktoś chyba zwariował? Ciekawe co powiedzą ci co kupili działki i się tam wybudowali...
Kolejna sprawa to ostatnie wybory wygrał obecny wójt bo wszyscy straszyli magazynami i spalarniami zwłok podczas gdy teraz cynicznie i w tajemnicy zostały sprzedane tereny w Gródkowie o czym dowiedziałem sie na dożynkach kiedy było po wszystkim i ponoć zbudują tu magazyny, czytałem na stronach gminy, że ma być tu też strefa ekonomiczna co spowoduje pewnie ściągniecie tutaj przemysłu i tak ze spokojnej wioski i sypialni zrobili miasto za 4 lata chyba nikt tutaj spokojnie już nie będzie mógł mieszkać.
Wysłany: Wto 9:57, 18 Lis 2014 Temat postu:
Jakkolwiek przypisano mi już łątkę ślepego obrońcy Tomasza Sadłonia więc to co poniżej napiszę może nie dotrzeć do tych, którzy karmią się każdą jego wpadką (nawet jeśli jest wyssana z palca). Niezależnie kogo popieram to mam proste zasady - nienawidzę konfabulacji, brudnej gry, jestem realistą i siedzę trochę w temacie tych wszystkich przepisów i kompetencji w administracji więc mnie omamić nie jest łatwo. Jeśli Tomasz Sadłoń zrobi to kiedykolwiek, będę pierwszy, który o tym Wam napisze i obnaży sprawę - mam swoje zasady, nie jestem umoczony politycznie, jestem niezależny od gminy i przez to nie boję sie powiedzieć co myślę.
Token - gmina nie ma w swojej kompetencji budowania "alternatywnych" dróg (wojewódzkich) i to jeszcze na lotnisko . O kasie w ogóle nie wspomnę bo to przewyższałoby kilkukrotnie (jak nie nastokrotnie) budżet całej gminy. Poza tym jak te bidne Psary mają wybudować drogę na nie swoim terenie Bobrownik czy Mierzęcic? Tak absurdalne ze aż się obśmiałem jak to usłyszałem bodaj w piątek przed wyborami. To mógł wymyślić tylko jakiś kompletny idiota, niestety plotki w Psarach nawet tak absurdalne trafiają na podatny grunt no bo ludzie nie wiedzą najczęściej co może a czego nie może zrobić z budżetu gmina (a tego akurat nie może) i też nie sprawdzają. Dobrze natomiast ze tutaj o tym piszesz bo można się do tego odnieść na spokojnie.
Jest to zwykła plota puszczona przez głupich i nieodpowiedzialnych ludzi siejących tylko zamęt. Desperat chwyta się wszelkich sposobów aby zmniejszyć poparcie konkurencji gdy wie ze ta jest silna. Pod tą "informacją" nikt się jakoś nie podpisał a szkoda bo pewnie skończyłby w sądzie (i pewnie o tym dobrze wiedział).
Koncepcja przewiduje przebudowę całej drogi tak, by spełniała ona wysokie normy bezpieczeństwa. Docelowo jezdnia asfaltowa będzie miała 7 m szerokośc (a nie o 7 metrów - przyp. red)i, a na całej długości drogi powstanie ciąg pieszo-rowerowy, przebudowane zostaną skrzyżowania, które obecnie nie spełniają norm bezpieczeństwa, powstanie też odwodnienie drogi.
Twórcy koncepcji analizowali również kwestie własności terenu niezbędnego do wykonania tej inwestycji. Przebudowa drogi, prawie na całej długości, mieści się w istniejącym pasie drogowym, który jest własnością Województwa Śląskiego. Jezdnia będzie nieco poszerzona, a skrzyżowania nie będą przebudowywane w ronda.
źródło: UG Psary z 12 listopada 2014
Myślę, że to co napisałem powyżej i zacytowałem niezależnie czy popieram wójta czy nie zadaje kłam tej manipulacji, niestety ludzie wolą przeczytać anonim i powielać go droga pantoflową zamiast dojść do źródła i przeczytać o co tak naprawdę chodzi.
Dodam jeszcze jedną istotną rzecz - działki na geoportalu są "generalizowane" i pochodzą z zasobów przygotowanych dla ARMIR (a nie z ośrodków dokumentacji geodezyjnej) jest zresztą odpowiednia informacja na geoportalu że to są tylko dane poglądowe - często jest tak że sa niedokładne i moga zahaczać o to co na zdjęciu lotniczym jest już posesją. ARMIR potrzebował je tylko w celu kontroli dopłat do gruntów rolnych i nie stanowią one wairygodnego zasobu geodezyjnego. Pracuję z tym na co dzień i znam ten temat dobrze. W rzeczywistości nie ma możliwości aby droga wchodziła na teren prywatny. Takie zestawienie faktów jest czystą i świadomą manipulacją i proszę w to nie wierzyć.
Odnośnie tematu dawnej inwestycji, który mam wrażenie ciągle powraca. Istotą rzeczy było to, że poprzedni wójt przegrał nie dlatego ze ludzie z Psar nie chcieli inwestycji na Stachowym - bo owszem chcieli ale nie w ten sposób, że inwestor kupuje teren za bezcen przychodzi do gminy z gotowym pomysłem i czaruje magazynami i basenami z solarnym zasilaniem parę metrów za płotami ludzi a wójt przygotowuje mu dokument planistyczny, który pozwala właścicielowi terenu na praktycznie nieograniczone możliwości zagospodarowania przemysłowego jego działki (duuuuużo więcej niż inwestor planuje)nie zabezpieczając interesu mieszkańców przed faktem że inwestorowi może się odwidzieć i wybuduje tam sobie np przetwórnie asfaltu zamiast magazynów bo.... BO TAK - plan mu przecież pozwala. Albo sprzeda działkę jako inwestycyjną . Zresztą proszę zobaczyć - inwestor przecież dostał zgodę na zmianę studium a plan miejscowy dopuścił tam te magazyny (w ograniczonym zakresie oczywiście tak jak przystali na to mieszkańcy - czyli tylko magazyny a nie wszystko co zechce jak pierwotnie zakładano) i jakoś nie wybudował ich. A taki miał ambitny plan i tak bardzo kazał mieszkańcom zaufać w swoje słowa które były wówczas jedynym zapewnieniem że nie powstanie tam nic innego. Jeśli ktoś chodził na spotkania z wójtem i tajemniczym młodym inwestorem to wie że zmieniał rysunki i wizualizacje co tydzień tak aby tylko pokazać ludziom to co chcieli zobaczyć. Nadal jednak nie było to usankcjonowane prawnie a pozostawało tylko jego obietnicą że wykona to tak jak sobie narysował i że ludziom nie stanie się krzywda. O to że tam nie powstanie nic innego niż magazyny miał zadbać wójt a nie inwestor - a wójt zadbał pierwotnie tylko o interes inwestora bo chciał dać mu od ręki pełne pole do zagospodarowania terenu dlatego dostał kopa w... no właśnie
To tak w telegraficznym skrócie bo tyle już konfabulacji powstało na ten temat, że głowa boli
Nic nie wiem o terenie w Gródkowie, byc moze to kolejne "rewelacje". To już nie sa czasy jak w latach 90tych gdzie wójt mógł za plecami mieszkańców planować a o inwestycji mieszkańcy dowiadywali się dopiero jak wjeżdżały koparki. Teraz wszystko jest poddawane konsultacjom społecznym a wcześniej widnieje w biuletynie informacji publicznej. Tylko trzeba go śledzić a nie wierzyć w pocztę pantoflową a jeśli już jest plotka należy ją zweryfikować u źródła, sprawdzić na stronie itp. Najlepiej moim zdaniem wysłać e-mail do gminy z oficjalnym zapytaniem bo plotki i ploteczki są różne jedne prawdziwsze a inne wyssane z palca.
Kolejna sprawa to miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego - żeby mogła zaistnieć strefa ekonomiczna z przemysłówką musi to być dopuszczone w planie. MPZP gminy jest to akt prawa miejscowego i jest dostępny w Internecie. Nie przypominam sobie aby gdziekolwiek w planie dla gminy Psary miał być teren przemysłowy - proszę sprawdzić tutaj: [link widoczny dla zalogowanych] bo nie za bardzo wiem o jakim terenie teraz mówimy.
Postaram się dowiedzieć coś więcej o tym i napiszę. Najpierw fakty a potem plotki bo przed wyborami to jakoś dziwnie wypływają takie "rewelacje"
Wysłany: Wto 14:04, 18 Lis 2014 Temat postu:
Token - gmina nie ma w swojej kompetencji budowania "alternatywnych" dróg (wojewódzkich) i to jeszcze na lotnisko Wink. O kasie w ogóle nie wspomnę bo to przewyższałoby kilkukrotnie (jak nie nastokrotnie) budżet całej gminy. Poza tym jak te bidne Psary mają wybudować drogę na nie swoim terenie Bobrownik czy Mierzęcic? Tak absurdalne ze aż się obśmiałem jak to usłyszałem bodaj w piątek przed wyborami. To mógł wymyślić tylko jakiś kompletny idiota, niestety plotki w Psarach nawet tak absurdalne trafiają na podatny grunt no bo ludzie nie wiedzą najczęściej co może a czego nie może zrobić z budżetu gmina (a tego akurat nie może) i też nie sprawdzają. Dobrze natomiast ze tutaj o tym piszesz bo można się do tego odnieść na spokojnie.
Ja odpowiem cytatem ze stron UG Psary link (niestety nie moge jeszcze zamieszczać linków)
Dzięki zabiegom Wójta Gminy Psary na wstępnej liście projektów kluczowych do realizacji w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego znalazło się niezmiernie ważne zadanie polegające na przebudowie drogi wojewódzkiej nr 913 od lotniska w Pyrzowicach do skrzyżowania z DK86 w Będzinie. Władze samorządu już w lutym 2013 r. zainicjowały działania na rzecz przyznania dofinansowania dla tego projektu, który oprócz remontu nawierzchni przewiduje m.in. także budowę chodników, odwodnienia oraz przebudowę niektórych skrzyżowań i zatok autobusowych.
Źródło które podałeś ma datę
wiec było pisane wyłącznie na potrzeby wyborów. Jak widać cała inicjacja tego pomysłu wyszła z naszego UG ale po co ruszać drogę 913 w jakim celu tego dalej nikt nie wyjaśnił.
Tutaj jest protest mieszkańców Pyrzowic bo przebudowa z tego co czytam zablokowała im wjazdy itd. więc ploty które poszły wcale nie muszą być takie nierealne bo w naszym kraju wykonanie inwestycji różnie wygląda i tak samo może być u nas LINK. Tutaj też nie moge wstawić linku
Cały czas omijana jest kluczowa kwestia
O ile wzrośnie natężenie ruchu, zanieczyszczenie i uciążliwość jeśli 913 stanie sie oficjalną drogą do lotniska? Czy i gdzie można się zapoznać z planami przebudowy? Jakiej klasy będzie ta droga z jej wymiarów czyli 7 metrów można wnioskować, że klasa będzie wysoka liczona dla bardzo wysokiej przepustowości więc wszystko układa sie w jakąś logiczną całość.
Nadmieniam, że na lotnisku cały czas prowadzone są prace nad rozbudową powstają nowe terminale oraz jak sie wydaje dla nas najważniejsze nowe CARGO
Na mapie widać, że 913 to chyba najwygodniejsza i najkrótsza droga do aglomeracji więc logiczne wydaje sie, że nowe CARGO na lotnisku ma ścisłe powiązanie z drogą 913 i jej modernizacją oraz przepustowością co może spowodować, że stanie się ona w najbliższych latach główną drogą łączącą lotnisko z aglomeracją.
Twórcy koncepcji analizowali również kwestie własności terenu niezbędnego do wykonania tej inwestycji. Przebudowa drogi, prawie na całej długości, mieści się w istniejącym pasie drogowym, który jest własnością Województwa Śląskiego.
Prawie robi dużą różnicę wiec te ploty, nie były takie wyssane z palca. Geoportal pokazuje, ze granica pasa drogowego często pokrywa sie z granicami działek/ogrodzeniami wiec to wiąże się z ruszaniem mostków może nawet i ogrodzeń no ale jak wspomniano nie wiem jak jest z dokładnością geoportalu.
Mam nadzieje, że szerokie konsultacje społeczne pozwolą na zrozumienie koncepcji i celu tej przebudowy.
Ostatnio zmieniony przez token dnia Pią 1:46, 21 Lis 2014, w całości zmieniany 3 razy
Wysłany: Czw 23:29, 20 Lis 2014 Temat postu:
No i co cisza? Czekamy na spotkanie wiejskie bo jest wiele osób chcących usłyszeć co się dzieje.
Ostatnio zmieniony przez token dnia Pią 1:50, 21 Lis 2014, w całości zmieniany 2 razy
Wysłany: Czw 14:08, 27 Lis 2014 Temat postu:
przepraszam ale nie było mnie dłuższa chwilę.
Jestem daleki od osądów jakie już mieszkańcy na ten temat wygłosili. Poszerzanie o 7m, wchodzenie na czyjeś działki i inne bzdury. Niestety to wynika z niedoinformowania lub/i przekręcania faktów tak aby były bardziej "mięsne" w odbiorze lub spełniły swoje polityczne zadanie (nie spełniły). Sytuacje można porównać do obecnej afery w Strzemieszycach ze spalaniem śmieci. Z punktu widzenia technicznego mieszkańcy nie mają się czego obawiać jeśłi chodzi o te śmieci ale poprzez niedoinformowanie, plotki i niewiedzę ktoś zbija na tym polityczny kapitał. Dla przykładu spalarnia w Ołumuńcu zlokalizowana jest kilkaset metrów od rynku i nikomu nie przeszkadza. Czesi zreszta kłąda szczególny nacisk na rozwój ale też i informowanie i konsultowanie podczas gdy Polska ciągle cofa się ze wszystkim w tył w każdej dziedzinie.
Uważam że ta droga wymaga remontu, remont wymaga poświęcenia, czasowej niedogodności i utrudnień, wszystko po to aby potem było lepiej. Droga Wojewódzka ma też spełniać swoją rolę i ma pewne wymagania. Jeśłi pójdziemy w tą stronę że nie należy jej remontować, trzeba ją zapuścić tylko po to aby ograniczyć w ten spośób ruch no to niestety będziemy się cofać w rozwoju i staniemy się zaściankiem. Takie jest moje zdanie.
W tej kwestii nie wypowiadam się ponieważ nie znam głębiej sprawy i nie chce siać plotek - proponuję zachować dystans do plotek i a wszystkie swoje wątpliwości pozostawić na spotkania konsultacyjne lub po prostu kierować do gminy na adres [link widoczny dla zalogowanych]
Moim zdaniem robi się z igły widły
Ostatnio zmieniony przez psaryinfo dnia Czw 14:09, 27 Lis 2014, w całości zmieniany 1 raz
Wysłany: Pon 17:24, 01 Gru 2014 Temat postu:
psaryinfo napisał:
Bądź konsekwentny, przecież to wy lataliście 4 lata temu i zbieraliście podpisy bo w Psarach miała byc spalarnia zwłok a teraz Ci nie przeszkadza utylizacja groźnych chemikaliów? Sorry nie gniewaj sie ale masz podejście Kalego albo jesteś cynicznym hipokrytą ciekawe co wtedy jakby u was chcieli chemikalia z Salwadoru spalać. Nie wstyd Ci takie głupoty wypisywać? Szkoda słów.
Jaki remont? Poszerzenie drogi nawet niewielkie ewidentnie wskazuje na przewidywany duży wzrost ruchu bo ona juz jest szeroka! Droga ta była remontowana niedawno na odcinku w Gródkowie ile razy jeszcze będą ją remontować?
A co z nowymi chodnikami w Strzyżowicach, Psarach i Gródkowie zostaną rozebrane? Gdzie tu logika?
O jakim zaścianku piszesz? Jak sie wybudujesz to chyba raczej na wsi a nie w mieście?
Udało mi się dowiedzieć, że wzrost przepustowości drogi 913 jest planowany ze względu na przewidywany bardzo duży wzrost ruchu na tej drodze a jest to związane z planowanym wprowadzeniem opłat za autostrady A1 i S1 oraz nowe Cargo lotniska. Cały ten ruch ma przejąć droga 913 co najmniej na kilka lat i to cała tajemnica. Jeśli to prawda to będziesz miał swoje miasto A potem będziecie błagać o obwodnice tak jak chyba w Zawierciu teraz jest. Pozdr.
Ostatnio zmieniony przez token dnia Pon 17:55, 01 Gru 2014, w całości zmieniany 2 razy
Wysłany: Śro 0:07, 03 Gru 2014 Temat postu:
Cześć Token!
Nie nadinterpretuj proszę mojej wypowiedzi i na ambicje mi nie wjeżdżaj bo ja nie wstydzę się żadnego słowa jakie w tym temacie napisałem. Pisałem o spalarni w Strzemieszycach w kontekście tego jak mieszkańcy i media przekręcili cała sprawe z tymi odpadami i jak ją przedstawiają (dzieci w maskach gazowych, trupie czaszki i zero merytoryki itp.) Spalarnia ta jest akurat nowoczesnym obiektem i jest położona w wydzielonej strefie przemysłowej z daleka od jakichkolwiek zabudowań. Znam tez dobrze obostrzenia prawne i normy od strony ochrony środowiska dla takich inwestycji, brałem nawet swego czasu udział w konsultacjach transgranicznych dla ogromnej spalarni w Karvinie i widzę jak manipuluje się ta informacją u nas aby zasiać ferment.
Nie mieszaj tych wątków bo to dwie zupełnie odrębne sprawy nie mające związku z moim stanowiskiem w sprawie inwestycji sprzed 4 lat dla której zawsze przedstawiałem fakty a nie manipulowałem słowem. Przypomnę, że stary wójt w studium wpierw chciał przyzwolić na to aby ludziom tuż za płotem inwestor mógł przekształcić teren na wszystkie sposoby ujęte w tzw 2 grupie przedsięwzięć rozporządzenia ocenowego (i wierz mi Token że są tam o wiele gorsze rzeczy niż spalarnia zwłok). Dość w tym temacie już napisałem i można to wszystko przeczytać w tym wątku do czego Cię zachęcam bo na razie przedstawiasz fragmenty wyrwane z kontekstu i sam dorabiasz do nich resztę. Zawsze zresztą podawałem fakty i żeby było jasne nie zbierałem podpisów 4 lata wstecz przeciwko spalarni zwłok - to jest zwyczajnie kłamstwo i proszę nie brnij w takie demagogie w naszej dyskusji bo nie będę takich zagrywek tolerował - już wystarczy. Byłem pierwszą osoba, która na tym forum dementowała plotki o spalarni (do poczytania w temacie "Bomba zegarowa..") , owszem, zaangażowałem się w kampanie informacyjną odnośnie zmiany studium i potrzeby uczestniczenia w konsultacjach społecznych i tylko tyle. Zrobiłem to wyłącznie z tego powodu, że co nieco o tych sprawach wiem i po to aby mieszkańcy mieli jasny obraz tego co tam może się stać za kilka lat jak inwestor rozmyśli się nie zrobi magazynów i pięknego aquaparku a sprzeda atrakcyjnie przeznaczony teren innemu który zrobi tam np produkcje podłoża pod pieczarki (i to jest dopiero HARDKOR dla ludzi !!). A jak było pisałem na stronie już 5 lat temu [link widoczny dla zalogowanych]
Wracając do DW913 - skąd udało CI się dowiedzieć o tym wzroście ruchu i opłatach za S1 (bo A1 to rozumiem)? Pytam z ciekawości bo to jest ważna informacja więc podaj proszę jej źródło. To bardzo ważne w merytorycznej dyskusji aby uniknąć kolejnych plotek i posługiwać sie faktem. Przyznam Ci rację jeśli to prawda, dlatego chciałbym się dowiedzieć coś więcej i z jakiego to jest źródła, bo o ile o spalarniach i ochronie środowiska wiem naprawdę dużo, tak o transporcie niewiele. Nie wiem czy (i o ile) wzrośnie ruch TIRów tą drogą a nie chcę dyskutowac o tym w ciemno. Póki co wg mnie za dużo używasz określeń w stylu "dowiedziąłem się" itp nie podając źródła. Plotki i domysły w Psarach rozsiewają się jak wiesz lotem błyskawicy. Jak rozumiem mieszkasz przy DW913 (w gródkowie ? ) i stąd to zainteresowanie losem tej drogi ale jeśli znasz jakieś fakty daj szansę je chociaż innym zweryfikować bo ja chętnie pomogę jako serwis podrażyc ta sprawe dalej o ile to jest prawda z tym ze na DW913 planowany jest tak ogromny wzrost ruchu jak piszesz.
To nie jest tak, że ślepo bronię T. Sadłonia co mi zresztą zarzuciłes tylko wyedytowałes swojego posta. Mnie zależy tylko i wyłącznie na dobru Psar ich mieszkańców i rozwoju ale z planem a nie za wszelką cenę.
Wysłany: Śro 14:46, 03 Gru 2014 Temat postu:
Ostatnio zmieniony przez Noemi dnia Śro 14:52, 03 Gru 2014, w całości zmieniany 1 raz
Wysłany: Śro 15:55, 03 Gru 2014 Temat postu:
Dziękuje Noemi, podałaś konkretny dokument.
Przeczytałem to pismo dokładnie, wynika z niego, że gmina dostrzega niebezpieczeństwo zwiększenia ruchu i aby się przed nim obronić czy w zasadzie zminimalizować jego skutki podjęła działania zmierzające do poparcia projektu rozbudowy którą zaplanowało województwo (bo nie gmina) za 60 milionów ze środków unijnych (RPO-WSL) i do doprowadzenia do pozyskania funduszy na chodniki co jest w sumie chyba rozsądne, bo na razie chodników tam nie ma a przy wzmożonym ruchu droga stanie się dużo bardziej niebezpieczna niż jest już teraz.
Nie za bardzo wiem czego mieszkańcy oczekują od zaistniałej sytuacji i od gminy oraz jaką mają propozycję aby rozwiązać ten problem. No bo zakładając że ruch będzie większy to co gmina ma robić? lobbować za nieremontowaniem drogi i jej zapuszczeniem aby odstraszyć samochody? DW nie podlega pod zarząd gminy a i TIRów to raczej i tak nie odstraszy :/
Wysłany: Śro 16:13, 03 Gru 2014 Temat postu:
Zastanawia mnie tylko zapis o finansowaniu całości projektu przez naszą gminę.
Edit: nie doczytałam o dotacji. Ok.
Ostatnio zmieniony przez Noemi dnia Śro 16:15, 03 Gru 2014, w całości zmieniany 1 raz
Wysłany: Nie 19:00, 07 Gru 2014 Temat postu:
Dobra zostawmy Strzemieszyce i reszte bo szkoda czasu na przepychanki nie związane z naszą gminą.
Skąd mam info na temat planów związanych z naszym terenem? Wiadomo, że każdy ma jakieś kontakty lepsze czy gorsze, wyżej czy niżej ważne, że wiarygodne ale jest wystarczająco dużo o tym w internecie.
Na przykład tutaj [link widoczny dla zalogowanych] cały paragraf drugi traktuje o drodze 913.
Myślę, że najdalej za kilka lat będziemy błagać o obwodnicę. Swoją drogą skoro juz ktoś planuje takie rzeczy to dlaczego oni nie liczą się z mieszkańcami nie zbudują obwodnicy od razu tylko spokojne mieszkalne tereny przeobrażają w miasta. Ja nie mieszkam bezpośrednio przy tej drodze ale uważam, że wzrost natężenia uderzy we wszystkich bo juz teraz nie można spokojnie zjechać czy wjechać na tą drogę jest co najmniej kilka wypadków rocznie na odcinku na terenie gminy i ani jednego fotoradaru na przykład przez Gródków często jeżdżą nawet 140km/h na Psarach taka norma to 100km/h gdyby w Strzyżowicach nie stali często z radarem to tam z górki też wjeżdżają prosto na skrzyżowanie 120km/h. Żeby ludzie się nie buntowali to obiecali chodniki ale co z tego kiedy żeby przejść na drugą stronę drogi będziesz czekał 15 minut ze względu na ruch żeby wjechać na posesję będziesz słyszał trąbienie, że 5 TIRów musi hamować żeby wyjechać ze skrzyżowania to wogóle zapomnij.
Przed oczami stają protesty mieszkańców takich właśnie miejscowości, gdzie biegnie taka droga główna dojazdowa, owszem są chodniki przejścia dla pieszych a mimo to ruch i hałas są ogromne co tu dużo szukać Zawiercie, albo miejscowości pod Krakowem, gdzie co chwila są protesty i blokowanie drogi przez pieszych itd.
Nie wiem czy wszyscy wiedzą ale to jest tylko cząstka dużej całości bo jest planowana także kolej ludzie chyba w Bobrownikach oprotestowali to i teraz szukają innego terenu pod kolej Katowice-Pyrzowice biorąc pod uwagę ambicje naszego młodego włodaża to kto wie czy właśnie teraz nie jest planowana linia kolei gdzieś na terenie gminy Psary wszystko możliwe a dowiemy sie o tym jako sukces gminy.
Kolejna rzecz to cały czas rozszerza się strefa przy lotniskowa a co za tym idzie tereny w tej strefie mają "ograniczone użytkowanie" co w praktyce oznacza, że w sumie cały czas mieszkasz na walizkach bo w kazdej chwili możesz zostać zmuszony do przeprowadzki. Taka strefa jest planowana z tego co czytałem kiedyś od samego Siewierza aż do Miasteczka Śląskiego jak znajde link to zamieszcze to pewnie tylko kwestia czasu kiedy i nas to obejmie.
Zmierzam do tego, że za wczasu należy podjąć kroki prawne, które mają na celu ochronę mieszkańców takich gmin jak nasza żeby nie było tu właśnie magazynów, węzłów drogowych czy innych wysoko uciążliwych inwestycji i chyba za to płacimy nie mało wójtowi żeby reprezentował nasze interesy.
Poza tym zobaczcie jak gmina promuje nowe osiedla pod które sprzedaje działki to są miejsca na uboczu miłe czyste i ciche a reszta gminy będzie miała nową drogę, magazyny i orliki postęp. Nie ma się co dziwić, że nowi, których coraz więcej głosują tak a nie inaczej.
Rozwój strefy okołolotniskowej a port lotniczy - o nas jest od strony 13
Ostatnio zmieniony przez token dnia Nie 19:14, 07 Gru 2014, w całości zmieniany 3 razy
Wysłany: Pon 11:48, 08 Gru 2014 Temat postu:
Token nikt nie sfinansuje i nie wybuduje na tym etapie obwodnicy biorąc pod uwagę jedynie argument planowanego i na chwilę obecną chyba bliżej nieokreślonego wzrostu ruchu. Nie słyszałem o żadnym takim przypadku w Polsce - przeceniasz możliwości wójta . Obwodnica to ogromne przedsięwzięcie planistyczne wiążące się z ogromnymi środkami, wykupem gruntów i o ile się nie mylę z zaplanowaniem jej w budżecie Państwa przez Sejm co oczywiście wymaga bardzo mocnego uzasadnienia faktycznego i wychodzi daleko poza kompetencje decyzyjne gminy.
Zawiercie to zupełnie inne realia, tam od lat biegnie główna trasa przelotowa na Kielce a nie alternatywna dojazdówka do lotniska. Jeśłi by miano wydatkować pieniądze w śląskim na obwodnice to raczej tam i w podobnych miejscach a nie w Psarach.
Odnośnie kolei, strefy przylotniskowej i mieszkania na walizkach to wydaje mi zę ze ponownie mocno przeceniasz role gminy i wójta w tym zakresie. Jedynym krokiem prawnym w celu ochrony mieszkańców z punktu widzenia gminy i wójta (a bardziej rady gminy) są dwa dokumenty planistyczne mające range prawa miejscowego: 1. Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania gminy oraz 2. Miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego. Oba te dokumenty są opracowane (po latach błagań), obowiązują i nic nie mówią o "ograniczonym użytkowaniu", kolei itp tyle gmina może w tym zakresie zrobić, bo reszta to decyzje zapadające na wyższych szczeblach władzy.
Przypominam że to miejscowy plan ma za zadanie ograniczenie użytkowania określonych terenów gminy i ich przeznaczenia na cele, które mogą zaszkodzić mieszkańcom.
Jest jeszcze taki dokument jak "Strategia rozwoju województwa śląskiego 2020" - tam też jest opisany ten temat jak również temat infrastruktury dojazdowej na lotnisko od lat zresztą mocno promowanej do rozbudowy przez zarząd województwa. Wójt tutaj w zasadzie tez niewiele ma do powiedzenia, jakby zarząd województwa miał słuchać 167 wójtów i burmistrzów z całego Ślaska to by zgłupiał.
Postaram się dojść do opacowania "Lotnisko i strefa około lotniskowa jako kluczowy element infrastruktury transportowej", dr inż. arch. Stanisław Gawlas, Katowice 2009 r. juz wysłałem zapytanie o udostępnienie tego opracowania.
slajd z prezentacji jest ciekawy [link widoczny dla zalogowanych]
Na chwilę obecna czekam na rozwój sytuacji, nie będę demonizował wszystkiego i kończe dyskusję w tym temacie do czasu zaistnienia nowych faktów.
Przypominam, ze zawsze mozna wysłac e-mai z zapytaniem (np w temacie kolei) na [link widoczny dla zalogowanych] jesli otrzymasz odpowiedż będzie to stanowisko gminy a nie kolejny anonimowy post na forum i zawsze będzie mozna przywołac jego treść w razie potrzeby czy nawet wkleić na forum.
Wysłany: Czw 16:41, 11 Gru 2014 Temat postu:
Piszesz do nas tak jakbyś miał przed sobą wiejskich głupków, którzy nie znają etapów inwestycji czy planowania. Próbujesz coś tam wyśmiewać czy bagatelizować bo mieszkasz daleko i czekasz na fakty a jak fakty będą to i tak nie dotyczą . Skoro piszą o wzroście ruchu to chyba robili jakieś badania czy symulacje. Jedyne co piszesz to, że nie da się nic zrobić.
Ja doskonale sobie zdaje sprawę w jakim państwie żyję, że tutaj nie ma własności prywatnej i jak chcą to zrobią.
Polecam poszerzyć sobie wiedzę na temat okolicy a nie czekać na linki na forum albo wierzyć ślepo urzędnikom, którzy mają przecież premie za realizacje projektów nie zawsze mają obowiązek i chęć informowania wszystkich o wszystkim i głośno w dodatku.
Ostatnio zmieniony przez token dnia Czw 17:17, 11 Gru 2014, w całości zmieniany 3 razy
Wysłany: Czw 18:15, 11 Gru 2014 Temat postu:
Zamiast rzucać anonimowo hasła w Internet, zawsze staram się pisać tak aby nie bylo niedomówień bo przepisy są pogmatwane i nie każdy się w nich orientuje . W wielu kwestiach manipulujesz faktem i zauważ, ze od kilku postów staram sie odpisywać głównie Tobie a nie jak napisałeś "Piszę do Was". Nie uważam nikogo za wiejskiego głupka, proszę mnie nie obrażać stosując takie określenia.
Polecam poszerzyć sobie wiedzę na temat okolicy a nie czekać na linki na forum albo wierzyć ślepo urzędnikom, którzy mają przecież premie za realizacje projektów Wink i nie zawsze mają obowiązek i chęć informowania wszystkich o wszystkim.
Widzisz, lepiej jest poszerzać sobie wiedzę linkami i faktami a uzupełniać obserwacjami niż polegać na plotkach. Akurat od 2004 roku sporo się w prawie zmieniło i urzędnicy muszą (nie to że chcą) informować obywateli o tym co robią. To wszystko jak widzisz jest w Internecie, inna sprawa że nie każdy czyta biuletyny i bierze udziąl w konsultacjach społecznych.
Wylewaniem anonimowo żali na forum nic się nie osiągnie a najczęściej wprowadza się odbiorców w błąd bo niestety są tacy co zamiast faktów wolą mięsne info typu "poszerzamy drogę o 7 metrów i wywłaszczamy ludzi" :/
Gdyby pierwszy z Twoich postów pozostał bez niczyjej odpowiedzi to do dziś wisiało by info o poszerzeniu drogi o 7 metrów i ludzie by powielali oczywiste bzdury czytając to forum i nakręcali si wzajemnie w komentarzach.
Chcesz coś wspólnie zrobić, zaradzić na jakiś problem to zaproponuj rozwiązanie (realne) póki co pozostaje mi zakończyć dyskusję z Tobą bo to mam wrażenie do niczego dobrego nie prowadzi. Chcesz działać, pomóc, podrążyć temat, startuj do RG, stwórz własny portal, forum, zrób spotkania z ludźmi, uczestnicz w sesjach rady gminy, pisz do różnych instytucji, załóż stowarzyszenie... opcji jest dużo
Wysłany: Czw 19:54, 11 Gru 2014 Temat postu:
Jak na razie to sam manipulujesz faktami. Absolutnie nic nie napisałeś od siebie jedynie odsyłasz lakonicznie do urzędu, który i tak udostępnia szczątkowe informacje na stronie, do dzisiaj nie ma nigdzie w sieci planów przebudowy drogi, przynajmniej ja nie znalazłem. Nie wiem czy zauważyłeś, jedynym Twoim argumentem jest brak argumentu
Gdyby nie mój post z zapytaniem to co Ty byś zrobił w temacie? Konkretnie o jakich plotkach mówisz? Co jest nieprawdą? Bo jak na razie ogromna większość tych jak to nazywasz "plotek" znajduje poparcie w źródłach i chyba po to tu jesteśmy żeby zamieszczać informacje.
I ostatnia rzecz, forum w zasadzie jest martwe, poruszyłem jakiś temat a Ty zaczynasz mnie wyganiać bo Ci coś jest nie na rękę więc zbanuj mnie będziesz miał problem z głowy. Po to wybiera się władze samorządu i płaci się ogromne wypłaty żeby reprezentowała interesy wyborcy. Byłem na kilku spotkaniach wiejskich i na żadnym nie słyszałem o magazynach na przykład, a o drodze słyszałem tyle, że ma być remontowana to chyba jednak za mało nie uważasz? Też nie mam zamiaru rozmawiać z Tobą bo nie masz żadnej wiedzy w temacie tylko próbujesz utrącić temat. Pozdr.
Wysłany: Czw 20:22, 11 Gru 2014 Temat postu:
jesteś mistrzem w obracaniu kota ogonem...
Gdyby nie mój post z zapytaniem to co Ty byś zrobił w temacie? Konkretnie o jakich plotkach mówisz? Co jest nieprawdą?
np. "poszerzenie o 7 metrów"?. Przecież to Twój cytat z tego posta i nawet się do tego nie odniosłeś jak napisałem że chodzi o "poszerzenie do 7 metrów" Zresztą wiele innych głupot, łącznie z tym że zbierałem podpisy przeciwko spalarni za co nawet nie przeprosiłeś tylko uciąłeś temat, a to już było pomówienie... kto więc manipuluje?
dobra, kajam się, tak mi nagadałeś dalsza dyskusja nie ma sensu...
Wysłany: Pią 0:01, 12 Gru 2014 Temat postu:
Po to napisałem tutaj aby ktoś sprostował to co się mówi, zrobiłeś to i przyjąłem do wiadomości, nie wiedziałem, że mam się dodatkowo przed Tobą kajać więc się kajam i uroczyście przepraszam Także uważam, że dalsza dyskusja na tym poziomie nie ma sensu, ponieważ nie dysponujesz żadnymi źródłami tylko piszesz, że nie bo nie i koniec
Myśle także, że nadużywasz terminu "pomówienie". Wątpię żebyś miał w dowodzie nazwisko psaryinfo i wątpię też, że zbieranie podpisów (których jak twierdzisz nie zbierałeś) w słusznej sprawie jest nielegalne, kogoś pomawia i wyczerpuje ochronę podmiotu, do którego stosuje się ten artykuł. Jeśli ja bym chciał każdego na forach posądzać o pomówienia to byłbym co najmniej nie poważny o ile nie nazwali by mnie pieniaczem
Wysłany: Czw 13:34, 26 Sty 2017 Temat postu:
Parę wiadomości na temat przebudowy DK913 dotyczącego II etapu na terenie Psar:
Zgodnie z obowiązującym kilometrażem drogi wojewódzkiej nr 913 początek zakresu opracowania zlokalizowany jest w kilometrze 2+354. Odcinek od km 2+354 do km 3+146 znajduje się na granicach administracyjnych gminy Ożarowice i Mierzęcice. Na tym odcinku przewiduje się po stronie lewej ciąg pieszo rowerowy o szerokości 2,50 m, po stronie prawej chodnik o szerokości 2,00 m, oraz dwie zatoki autobusowe.
Odcinek od km 3+146 do km 8+181 położony jest w granicach administracyjnych gminy Bobrowniki. W kilometrze od km 3+146 do km 4+075 przewiduje się ciąg pieszo-rowerowy, chodniki, zatoki autobusowe. Szczególną uwagę należy zwrócić tutaj na konieczność wykonania murów oporowych, celem umożliwienia wykonania poszerzenia jezdni i chodnika. Wstępnie na podstawie analiz przedstawionych w koncepcji projektowej pn: „Kompleksowa przebudowa drogi wojewódzkiej nr 913 jako alternatywnego dojazdu do MPL Katowice w Pyrzowicach" przyjęte mury oporowe o długościach:
-	55,0 mb strona prawa,
-	270,0 mb strona lewa,
-	45,0 mb strona prawa.
Przy skrzyżowaniu z drogą gminną w km 4+075 zlokalizowana jest istniejące kapliczka, którą na etapie projektu budowlanego należy zachować w stanie istniejącym. Od km 4+075 do km 5+553 przewiduje się ciąg pieszo rowerowy, jezdnię o szerokości 7,00 m oraz pobocze o szerokości 1,25m. W miejscowości Siemonia na wniosek Gminy Bobrowniki zastała przewidziana sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu w km 5+604 (ul. Kościuszki). Lokalizacja zatok przedstawiona w koncepcji w rejonie skrzyżowania ul. Kościelnej podyktowana została istniejącymi rozwiązaniami. Podczas procesu projektowego należy dokonać analizy możliwości przesunięcia zatok autobusowych w km 5+631 (strona prawa) i 5+673 (strona lewa).
Na odcinku od km 6+029 do km 6+149 po lewej stronie drogi zlokalizowany jest cmentarz. Należy tutaj zaprojektować korektę osi jezdni w taki sposób, aby projektowana inwestycja nie kolidowała w żadnym stopniu z istniejącym cmentarzem.
W rejonie skrzyżowania z km 6+845 została przewidziana korekta geometrii skrzyżowania, w celu zapewnienia ciągłości przejazdu na drodze wojewódzkiej, a jednocześnie przedstawienie jednoznacznego obrazu przebiegu drogi o wyższej kategorii ruchu.
Dodatkowo przed skrzyżowaniem od strony m. Myszkowice w odległości około 250 mb proponuje się zastosowanie elementów spowalniających ruch w postaci nawierzchni betonowej z odpowiednio ukształtowaną strukturą powierzchniową również proponuje się zastosowanie odpowiedniego oznakowania pionowego i poziomego oraz elementów bezpieczeństwa ruchu umożliwiającego ograniczenie wypadków drogowych.
Na dalszym odcinku przewidziano kontynuację chodnika do km 7+596 i ścieżki pieszorowerowej.
Na granicy Gminy Bobrowniki i Psary zlokalizowany jest istniejący wiadukt, który wymaga przebudowy. Parametry techniczne oraz sposób posadowienia i konstrukcji należy przedłożyć do zaakceptowania przez zarządcę drogi.
Odcinek drogi wojewódzkiej od km 8+181 do km 15+120 Położony jest w granicach administracyjnych gminy
Psary. Cały odcinek został przewidziany do przebudowy poprzez ujednolicenie szerokości jezdni do 7,00 m i budowie ciągu pieszo-rowerowego po stronie lewej oraz budowie chodników po stronie prawej.
Zgodnie z koncepcją projektową na całym odcinku zaprojektowano zatoki autobusowe w lokalizacjach innych niż są w stanie istniejącym. Zmiana lokalizacji zatok autobusowych wiąże się ściśle z poprawą bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz ograniczeniu lokalizacji zjazdów przez zatoki autobusowe.
W rejonie cmentarza przewiduje się dwie zatoki autobusowe w km 9+720 ( strona lewa) i w km 9+740 (strona prawa). Na odcinku gdzie przewidziano pobocza należy uwzględnić sposób odwodnienia drogi wojewódzkiej poprzez zastosowanie rowów przydrożnych podłączonych do naturalnych odbiorników.
W kilometrze 11+843 znajduje się istniejący obiekt mostowy, który będzie wymagał przebudowy całościowej lub częściowej
W miejscowości Psary zostały przewidziane dwie zatoki autobusowe od km 11+948 (strona lewa) i od km 12+014 (strona prawa). Na wysokości zatok autobusowych przewidziano zaprojektowanie murów oporowych na długości około 60,00 mb. Dodatkowy murek oporowy został przewidziany na wysokości istniejącego kościoła o długości około 25,0 mb. Na odcinku od km 12+973 do km 13+100 po stronie lewej znajdują się zjazdy indywidualne do posesji.
W km 13+108 w ciągu drogi wojewódzkiej nr 913 znajduje się istniejący przejazd kolejowy. Przejazd będzie wymagał dokonania przebudowy wraz z uzyskaniem stosownych uzgodnień i opinii spółek PKP – przejazd położony na terenie zamkniętym PKP. Istniejący przejazd nie jest wyposażony w trakcje elektryczną. W rejonie przejazdu znajduje się przepust pod drogą do przebudowy. Za przejazdem kolejowym w km 13+149 znajduje się istniejące skrzyżowanie z trzema drogami publicznymi. W celu uniknięcia dużej ilości punktów kolizji proponuje się zmianę geometrii skrzyżowania, w sposób umożliwiający podłączenie bezpośrednio z drogą wojewódzką jezdnię drogi powiatowej, a od drogi powiatowej podłączenie dróg gminnych.
W km 13+200 proponuje się zatokę autobusową (strona lewa), za którą konieczne będzie wykonanie muru oporowego zapewniającego stabilność skarpy oraz istniejącego słupa napowietrznej linii energetycznej. Od km 13+365 został zlokalizowany ciąg pieszo-rowerowy po stronie prawej. Przylegający bezpośrednio do jezdni.
Za skrzyżowaniem w miejscowości Gródków km 14+162 ciąg pieszo-rowerowy przechodzi na lewą stronę jezdni i biegnie, aż do końce zakresu opracowania (skrzyżowanie z DK 86) w miejscowości Będzin.
Ogólny zakres rozwiązań projektowych:
Przebudowę drogi klasy technicznej G z uwzględnieniem jej ujednolicenia szerokości jezdni do 7,00 m - w zależności od dostępności terenu na odcinku o orientacyjnej długości 13,5 km. Szczegółowy zakres prac projektowych został zawarty w koncepcji projektowej na zadanie „Kompleksowa przebudowa drogi wojewódzkiej nr 913 jako alternatywnego dojazdu do MPL Katowice w Pyrzowicach". Jednocześnie Zamawiający informuje, że oczekuje od Wykonawcy dokumentacji projektowej autorskich rozwiązań oraz dostosowania rozwiązań projektowych przewidzianych w w/w koncepcji projektowej do stanu rzeczywistego, zastanego w ternie.
Obowiązek uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach oraz konieczność przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowiska określa [1.8.]. Wykonawca jest zobowiązany do przeprowadzenia wstępnej analizy konieczności uzyskania decyzji oraz wykonania dokumentacji niezbędnych dla jej uzyskania. Materiały niezbędne dla uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach powinny zostać przygotowane zgodnie z wymaganiami określonymi w [1.8.]. oraz zgodnie z [2.8.]. i powinny obejmować co najmniej:
a)	Wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach,
b)	Kartę informacyjną stanowiąca załącznik do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach,
c)	Mapy ewidencyjne oraz wypisy z ewidencji gruntów, stanowiące załącznik do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach
d)	Inwentaryzację przyrodnicza na potrzeby opracowania raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko,
e)	Działania informacyjno - konsultacyjne na potrzeby opracowania raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko,
f)	Raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko.
Zwraca się uwagę na fakt, iż proponowane rozwiązania zabezpieczające środowisko przed negatywnymi skutkami oddziaływania drogi muszą być dostosowane do planowanych zagrożeń oraz wynikać ze szczegółowych analiz. Analizy zależne od natężenia ruchu drogowego mogą być wykonane dopiero po zatwierdzeniu przez ZDW części ruchowej. Wszystkie materiały niezbędne do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, przed przedłożeniem ich organowi wydającemu decyzję, należy przedstawić do akceptacji przez ZDW. Wykonawca przekaże Zamawiającemu oryginał Decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach po jej uprawomocnieniu oraz załączy kopie decyzji do wszystkich egzemplarzy projektu budowlanego oraz do wniosku o wydanie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej.
Jeżeli z zapisów decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach i/lub przyjętych rozwiązań projektowych wyniknie konieczność uzyskania innych decyzji / zezwoleń administracyjnych z obszaru ochrony środowiska, przed przystąpieniem do realizacji projektu budowlanego lub w trakcie jego opracowywania, Wykonawca we własnym zakresie, w porozumieniu z Zamawiającym, oraz na własny koszt, uzyska te decyzje / zezwolenia. Jeżeli dla potrzeb uzyskania w/w decyzji lub zezwoleń niezbędne jest wykonanie dokumentacji, ekspertyzy lub innych opracowań, Wykonawca wykonana je we własnym zakresie i na własny koszt. Wszystkie materiały niezbędne do uzyskania decyzji/zezwoleń, przed przedłożeniem ich organowi wydającemu decyzję /zezwolenie, należy przedstawić do akceptacji przez ZDW. ,
Zamawiający wymaga, aby na etapie przygotowania Karty Informacyjnej została przeprowadzona analiza akustyczna dla planowanej inwestycji na rok oddania drogi do użytkowania. W ramach przedmiotowej analizy należy określić zakres oddziaływania akustycznego drogi oraz wskazać niezbędne rozwiązania techniczne i organizacyjne, mające na celu zapewnienie dotrzymywania norm hałasu w zakresie dopuszczalnych poziomów hałasu w sąsiedztwie przedmiotowej drogi.
Jeszcze obwieszczenie RDOŚ:
WOOŚ.4210.9.2016.IŁ
Zgodnie z art. 10 ustawy z dnia 14 czerwca 1960 r. – Kodeks postępowania administracyjnego (Dz. U. z 2016 r., poz. 23 ze zm.), zawiadamiam strony postępowania, że postępowanie dowodowe w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia pn. „Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 913, Etap II odcinek od skrzyżowania z DK 78 w miejscowości Celiny do skrzyżowania z DK 86”, realizowanego na terenie gmin: Ożarowice, Mierzęcice, Bobrowniki, Psary, Będzin, zostało zakończone. Wobec powyższego informuję, że przed wydaniem decyzji w przedmiotowej sprawie stronom przysługuje prawo wypowiedzenia się co do zebranych dowodów i materiałów.
Nie wiem czy na daną chwilę jest już uzyskana decyzja środowiskowa oraz czy były już przeprowadzone konsultacje społeczne w tym zakresie.
Powyższe zapisy techniczne wynikają z SIWZ.
Może ktoś wie gdzie i czy w ogóle jest gdzieś na stronie udostępniony projekt budowlany dla tej inwestycji i raport oddziaływania na środowisko?
Dodatkowo przygotowywane jest zadanie ,,Rozbudowa ul.Kolejowej w Psarach na odcinku od skrzyżowania z DW913 (bez skrzyżowania) do granicy Gminy Psary”.(dł. odcinka ok. 1800mb).
Wysłany: Czw 14:42, 26 Sty 2017 Temat postu:
Jeszcze parę ciekawszych zapytań i wyjaśnień Zamawiającego dotyczące PRZEBUDOWY DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 913, ETAP II ODCINEK OD SKRZYŻOWANIA Z DK 78 W MIEJSCOWOŚCI CELINY DO SKRZYŻOWANIA Z DK 86:
Istniejące ogrodzenia posesji i granice własności w wielu przypadkach nie pozwalają na realizację poszerzenia jezdni w docelowych wymiarach korony drogi. Czy Zamawiający preferuje konieczność wykupu części działek, czy też budowę murów oporowych lub miejscową rezygnację ze zmiany szerokości korony jezdni? Załączona koncepcja nie zawiera analizy wysokościowej możliwości wykonywania zjazdów. Dla zachowania zgodności z Warunkami Technicznymi odnośnie maksymalnych krawędzi korony drogi może nie być możliwe wykonanie preferowanych poszerzeń jezdni.
Jednocześnie wyjaśniamy, że dla przedmiotowej inwestycji zostało przewidziane pozwolenie na budowę między innymi w trybie decyzji ZRiD co jednoznacznie wskazuje, że Zamawiający przewiduje konieczność wykupu nieruchomości. Dlatego też budowę murów oporowych Zamawiający dopuści jedynie w wyjątkowych sytuacjach takich jak brak możliwości zastosowania innego rozwiązania projektowego.
Czy Zamawiający potwierdza, że prędkość projektowa drogi wojewódzkiej nr 913 wynosi 60 km/h (zgodnie z załączoną do SIWZ koncepcją). Powyższe ma wpływ na wartość oferty, ponieważ zakresy badań i projektów uzależnione są od tych informacji. Zamawiający zgodnie z zapisami Prawa zamówień publicznych powinien jasno i jednoznacznie opisać przedmiot zamówienia.
Zamawiający potwierdza, że prędkość projektowa DW 913 wynosi 60 km/h.
Jaka jest obecna kategoria ruchu drogi wojewódzkiej nr 913? Powyższe ma wpływ na wartość oferty, ponieważ zakresy badań i projektów uzależnione są od tych informacji. Zamawiający zgodnie z zapisami Prawa zamówień publicznych powinien jasno i jednoznacznie opisać przedmiot zamówienia.
Zamawiający informuje, że kategoria ruchu DW 913 wynosi KR 4.
Na stronie 5 OPZ p. 2 „Ogólny zakres rozwiązań projektowych" Zamawiający określił, że „Szczegółowy zakres prac projektowych został zawarty w koncepcji projektowej „Kompleksowa przebudowa drogi wojewódzkiej nr 913, jako alternatywnego dojazdu do MPL Katowice w Pyrzowicach". Co oznacza, że zamawiający oczekuje od Wykonawcy rozwiązań autorskich oraz dostosowania rozwiązań do stanu rzeczywistego? Koncepcja projektowa opracowana została w 2014 r. wobec powyższego prosimy o jednoznaczne określenie gdzie należy dostosować koncepcję do stanu rzeczywistego i jakie zmiany uwarunkowań szczegółowych zmieniły się od przekazania Zamawiającemu koncepcji projektowej.
Koncepcja projektowa pn „Kompleksowa przebudowa drogi wojewódzkiej nr 913, jako alternatywnego dojazdu do MPL Katowice w Pyrzowicach przedstawia rozwiązania projektowe najkorzystniejsze z punktu widzenia autorów niniejszej koncepcji. Powyższe nie wyklucza obowiązku przedstawienia przez Wykonawcę rozwiązań autorskich które mogą się różnić od przedstawionych w koncepcji, oparte np. na szczegółowych uzgodnieniach z administratorami sieci czy uzyskanymi decyzjami.
Czy Zamawiający posiada prawa autorskie oraz jest dysponentem rozwiązań zawartych w koncepcji projektowej „Kompleksowa przebudowa drogi nr 913, jako alternatywnego dojazdu do MPL Katowice w Pyrzowicach?
Zamawiający informuje, że nabył prawa autorskie zgodnie z Umową przeniesienia praw autorskich zawartą w dniu 08.07.2015r. pomiędzy Gminą Psary a ZDW w Katowicach i jest dysponentem, rozwiązań zawartych w koncepcji projektowej „Kompleksowa przebudowa drogi wojewódzkiej nr 913, jako alternatywnego dojazdu do MPL Katowice w Pyrzowicach".
Tak więc decyzja środowiskowa została wydana na podstawie Karty Informacyjnej Przedsięwzięcia (KIP), a nie Raportu Oddziaływania na środowisko (ROŚ) ze względu na nie stwierdenie konieczności przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko w ramach prowadzonego postępowania w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach przez RDOŚ.
OBWIESZCZENIE REGIONALNEGO DYREKTORA OCHRONY ŚRODOWISKA W KATOWICACH znak: WOOŚ.4210.9.2016.IŁ z dnia 4 listopada 2016 roku Na podstawie art. 74 ust. 3 ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (j.t. Dz.U. z 2016 r., poz. 353 ze zm.), w związku z art. 49 oraz 36 ustawy z dnia 14 czerwca 1960 r. Kodeks postępowania administracyjnego (j.t. Dz. U. z 2016 r., poz. 23 ze zm.), informuję strony postępowania administracyjnego, że postanowieniem z 28 października 2016 r. znak WOOŚ.4210.9.2016.IŁ, tutejszy organ nie stwierdził konieczności przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko w ramach prowadzonego postępowania w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla planowanego przedsięwzięcia pn.: „Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 913, Etap II odcinek od skrzyżowania z DK 78 w miejscowości Celiny do skrzyżowania z DK 86”, realizowanego na terenie gmin: Ożarowice, Mierzęcice, Bobrowniki, Psary, Będzin. Na ww. postanowienie nie przysługuje zażalenie, strona może je zaskarżyć w odwołaniu od decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Zawiadomienie uważa się za dokonane po upływie 14 dni od dnia publicznego ogłoszenia.
WOOŚ.4210.9.2016.IŁ z dnia 19 grudnia 2016 r. Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Katowicach działając na podstawie:  art. 49 ustawy z dnia 14 czerwca 1960 r. Kodeks postępowania administracyjnego (j.t. Dz. U. z 2016 r., poz. 23 ze zm.), w związku z art. 74 ust. 3 ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. z 2016 r., poz. 353 ze zm.),[zwaną dalej ustawą OOŚ], zawiadamia strony postępowania;  art. 85 ust. 3 ustawy OOŚ podaje do publicznej wiadomości informację o wydaniu dnia 16 grudnia 2016 r. decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia pn. „Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 913, Etap II odcinek od skrzyżowania z DK 78 w miejscowości Celiny do skrzyżowania z DK 86”, realizowanego na terenie gmin: Ożarowice, Mierzęcice, Bobrowniki, Psary, Będzin. Z treścią ww. decyzji można zapoznać się w Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Katowicach ul. Dąbrowskiego 22, pokój 407, w godzinach 800-1500, po uprzednim uzgodnieniu terminu pod nr tel. 32 4206819. Od ww. decyzji stronom postępowania służy odwołanie do Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie, za pośrednictwem Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Katowicach, w terminie 14 dni od daty zawiadomienia. Zawiadomienie stron postępowania o ww. decyzji uważa się za dokonane po upływie 14 dni od dnia publicznego ogłoszenia niniejszego obwieszczenia.

References: art. 10
 art. 74
 art. 49
 art. 49
 art. 74
 art. 85