Source: http://rallyzone.ro/index.php/raliuri/cnr
Timestamp: 2019-11-16 02:17:02+00:00

Document:
Adrian Grigore: “Am decis impreuna cu navigatorul meu sa nu schimbam masina, in primul rand pentru ca vrem sa beneficiem de experienta acumulata anul trecut. Cu toate ca am avut doua momente mai putin placute – iesirea in decor de la Tg Mures si abandonul tehnic de la Iasi – ma pot declara multumit de tot ceea ce am invatat in perioada precedenta. Au fost si situatii fericite, locul I la Brasov, argintul de la Arad si cred ca era normal ca in acest an sa nu o luam din nou de la zero.”
Adrian Grigore: “La raliuri exista o sumedenie de necunoscute si de aceea este foarte greu sa faci pronosticuri. De fiecare data apar probleme tehnice, intervin si inerentele greseli de pilotaj, iar la acestea se adauga lupta constanta cu toate celelalte echipaje. Evident ca ne dorim locul I la Clasa 9, dar vom fi multumiti la finalul lui 2012 si cu treapta a doua a podiumului, deoarece ar insemna un pas inainte fata de anul trecut.”
Dan Girtofan : „Vom merge fara presiune la Iasi”
Dan Girtofan si Mita Lazarescu se pregatesc sa abordeze penultima etapa a CNR Dunlop 2011, Raliul Iasiului – Dunlop, care va avea loc vineri si sambata, in orasul de pe Dealul Copoului. Cu sanse foarte reduse la primul loc in clasamentul general al sezonului, Giri si Mita se vor concentra la Iasi (si apoi la Bacau in ultima runda din 2011) pe obtinerea a cat mai multor puncte, care sa le permita sa termine anul competitional pe unul din cele doua locuri ramase pe podium. „Nu avem nicio presiune si vom merge la Iasi ca sa ne simtim bine in primul rand. Speram sa avem un ritm ok, iar la final sa bifam un rezultat favorabil, care sa ne mentina in lupta pentru un loc in primele 3”, a spus Dan Girtofan, care a mai adaugat ca „Imi place foarte mult traseul de la Iasi, este chiar mai frumos decat anul trecut. Avantajul e ca nu a mai plouat de foarte mult timp si probele sunt uscate. De altfel, pe speciala lunga, pamantul s-a intarit de zici ca este asfalt. Probele sunt foarte frumoase, in stare buna si sunt convins ca se va merge foarte tare aici la Iasi. Speram si noi intr-un rezultat bun la final”.
Dan Girtofan si Mita Lazarescu tin sa adreseze multumiri partenerului principal, Alexandrion Grup Romania, dar si partenerilor Mobil 1 prin Lubexpert Romania, BKP, Hotel Aro Palace, www.prorallyperformance.ro, www.bursacamerehotel.ro si www.bursabileteavion.ro.
81,6% macadam si 18,4% asfalt
Doua probe speciale de noapte
Startul festiv va avea loc pe 7 iulie in Piata Mare a orasului
Raliul Sibiului va incepe, ca de obicei, cu startul festiv programat, joi 7 iulie, la ora 20:00, in Piata Mare a orasului. Ziua de vineri, 8 iulie, va incepe cu super speciala de pe circuitul de autocross Fun Park Sibiu din cartierul Strand, programata la ora 16:30, urmata de doua treceri pe Dobarca si apoi doua speciale pe noapte - Paltinis si Santa - incepand cu ora 22:00. In ultima zi a raliului, sambata 9 iulie, sunt programate alte sase probe speciale, cu incepere de la ora 10:00. Principala noutate este speciala Calugaru Max, o proba compusa din vechea speciala Calugaru, plus o portiune pe asfalt. „Obiectivul nostru este sa inscriem Raliul Sibiului in Intercontinental Rally Challenge (IRC) si cred ca acest traseu se apropie mult ca spectaculozitate de ceea ce se intampla acum in competitiile internationale. In 2010 am fost etapa eveniment in calendarul IRC si sper ca dupa desfasurarea raliului sa mai facem un pas important in ceea ce priveste atingerea obiectivelor propuse”, a mai adaugat Sorin Itu, organizatorul Raliului Sibiului.
Regulamentul particular Raliul Sibiului
Etapa a V - a
07 – 09 iulie 2011
CONDUCEREA COMPETITIEI
0722529800
Presedinte CSS
0752075020
0764608560
Lucian BALASIU
0723319046
0744263728
0722228424
Observator arbitrii
0722402511
Tamas LANG
0752075024
Sef centru calcul
Rares FLORESCU
0748769036
Sef verificare tehnica
Lucian GIRBACIU
0727731455
Sef securitate
0765653986
Sef securitate adjunct
Sef traseu
0722135527
Cronometror sef
Sef deschidere traseu
Romeo DANILA
0722364316
Dr. Dorin Draghici
0722437119
Relatii cu sportivii
0722249132
CAMPIONATUL DE RALIURI AL ROMANIEI – DUNLOP
1. DESCRIEREA COMPETITIEI 6
2. ORGANIZATOR 7
3. AUTOMOBILE ADMISE 9
4. PILOTI, COPILOTI ADMISI, ECHIPE 11
5. Echipamente DE SECURITATE 11
6. INSCRIERI 12
7. ASIGURARI 13
8. PUBLICITATE 14
9. NUMERE DE COMPETITIE/PLACI DE RALIU 14
10. ANVELOPE/PNEURI 15
11. COMBUSTIBIL AUTO 15
12. RECUNOASTERI 15
13. VERIFICARI ADMINISTRATIVE 17
14. VERIFICARI TEHNICE, SIGILARE, MARCARE 17
15. TESTE CU CIRCULATIA INCHISA(SHAKEDOWN) 18
16. DESFASURAREA RALIULUI 19
17. PARC SERVICE 21
18. PARC INCHIS 21
19. VERIFICARE TEHNICA FINALA 22
20. CLASAMENTE 22
21. PROTESTE, APEL 22
22. FESTIVITATE DE PREMIERE 23
23. INSEMNE OFICIALE 24
Anexa I Relatii cu sportivii
Anexa II Plan orar
Anexa III Harta traseului raliului
Anexa IV Schita Superspecialei
RALIUL SIBIULUI, IRC Supporter Event 2011 si etapa a V-a a "Campionatului National de Raliuri – DUNLOP – 2011”, se organizeaza si se desfasoara in conformitate cu urmatoarele regulamente:
• Codul Sportiv International FIA si anexele sale editia 2011;
• Regulamentul Campionatului National de Raliuri
• Regulamentul pentru Organizatorii de Competitii editia 2011;
• Prezentul Regulament Particular.
Prin inscrierea in competitie, participantii accepta arbitrajul unic al Federatiei Romane de Automobilism Sportiv (FRAS), pe baza regulamentelor sportive in vigoare la data desfasurarii competitiei, aplicabile dupa principiul conform caruia reglementarea particulara primeaza celei generale si conform Statutului acesteia.
Publicarea listei de inscrieri
Carnetul Itinerar disponibil
Inscrierile pt. recunoasteri, Shakedown se deschid
Inscrierile pt. recunoasteri, Shakedown se inchid
Recunoasterile se deschid
Recunoasterile se inchid
Deschiderea Centrului de presa/acreditari
Test cu circulatia inchisa
Prezentarea oficiala a echipajelor inscrise la Raliu in Piata Mare
Briefing Director Concurs cu arbitri
Verificari tehnice initiale
si montare GPS
Prima sedinta a comisarilor sportivi – Sala Transilvania
Publicarea listei de START pentru ZIUA I
START in ZIUA I
SOSIREA din ZIUA I
A II-a Sedinta a CCS
Publicarea listei de START ptr. ZIUA a II-a
Start ZIUA a II-a
SOSIREA din ZIUA a II-a
Premierea castigatorului la sosire
Verificari tehnice finale
A III-a Sedinta a CCS
Afisarea rezultatelor provizorii
Afisarea rezultatelor definitive
Conf.de Presa cu castigatorii
1. DESCRIERE GENERALA A COMPETITIEI
1.1. RALIUL SIBIULUI – 07-09 iulie 2011, editia a XI-a, IRC Supporter Event si etapa a V-a a Campionatul National de Raliuri DUNLOP 2011, conform Calendarului Sportiv al Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.
Numarul probelor speciale
Lungimea totala a probelor speciale
Numarul sectiunilor
Procent PS
Macadam 81,6%, Asfalt 18,4%
1.3. Licenta de Organizator: nr. 19 din 07 iunie 2011 emisa de Federatia Romana de Automobilism Sportiv.
1.4. Permis de Organizare: nr. 26 din 09 iunie 2011 emis de Federatia Romana de Automobilism Sportiv.
1.5. Comandament/Secretariat: SIBIU, Sala Sporturilor Transilvania, cod postal 550370, str. Octavian Goga Nr. 1.
1.6. Centru/Panou oficial de afisaj: SIBIU, Sala Sporturilor Transilvania, cod postal 550370, str. Octavian Goga Nr. 1.
1.7. START/SOSIRE: SIBIU, Sala Sporturilor Transilvania, cod postal 550370, str. Octavian Goga Nr. 1.
1.8. VERIFICARE TEHNICA INITIALA, SIGILARE, MARCARE: SERVICE CITROEN, SIBIU, Com. Selimbar, Sos. Sibiului, nr. 28, SIBIU, cod postal 550370.
1.9. Parc inchis: SIBIU, Sala Sporturilor Transilvania, cod postal 550370, str. Octavian Goga Nr. 1.
ZIUA I,II SIBIU, Sala Sporturilor Transilvania, cod postal 550370, str. Octavian Goga Nr. 1.
1.11. Parc auxiliar–trailere/platforme:
SIBIU, Sala Sporturilor Transilvania, cod postal 550370, str. Octavian Goga Nr. 1.
1.12. Verificare Tehnica Finala: SERVICE CITROEN, SIBIU, Com. Selimbar, Sos. Sibiului, nr. 28, SIBIU, cod postal 550370.
1.13. Centrul de Presa: SIBIU, Sala Sporturilor Transilvania, cod postal 550370, str. Octavian Goga Nr. 1.
1.14. Festivitatea de Premiere: SIBIU, Sala Sporturilor Transilvania, cod postal 550370, str. Octavian Goga Nr. 1.
1.15. Conferinta de Presa cu castigatorii: SIBIU, Sala Sporturilor Transilvania, cod postal 550370, str. Octavian Goga Nr. 1.
2.1. A.C.S. Scorpion rally, SIBIU
2.2.1. Fax. 0269 240924
Mobil. 0722 / 228424 – Sorin Itu – This e-mail address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it
0722 / 228424 – Sorin Itu
0748 / 776237 – Berti Panaiot (Ofiter de presa)
2.2.3. Web.: www.raliulsibiului.ro, www.fras.ro, www.fia.com
Pentru inscrieri folositi adresa This e-mail address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it
Presedintele Consiliului Judetean Sibiu
Horatiu Racuciu
Director Directia Tehnica Primaria Sibiu
Gheorghe Ciuclea
Sef Serviciu Directia Tehnica Primaria Sibiu
Ilie Troanca
Director Directia Silvica Sibiu
Director Drumuri Judetene Sibiu
Director Serviciul Ambulanta Sibiu
Mr. Cosmin Balcu
Inspector Sef ISU Sibiu
Ioan Traistariu
Unitatea de Pompieri Sibiu
Comisar Ivancea Tiberiu
Sef IPJ Sibiu
Comisar sef dr Tarnu Lucian
Adj. Sef IPJ Sibiu
Comisar sef Fagadar Ioan
Comisar sef Alin Pahontiu
Seful Serviciului Rutiera Sibiu
Comisar sef Marcel Turloiu
Seful Serviciului Ordine Publica Sibiu
Comisar sef Voinea Narcis
Seful Biroului Rutier Sibiu
Comisar sef Mutiu C-tin
Seful Politiei Municipale Sibiu
Directia de Sport a Judetului Sibiu
Observator FRAS: Silviu MORARU
Presedinte: Stefan VASILE
Membru: Lucian FILIP
Membru: Lucian BALASIU
Director Sportiv: Lucian OROS
Director Org.: Sorin ITU
Secretar sef: Tamas LANG
Sef Centru de Calcul: Rares FLORESCU
Secretar Andreea HORVATH
Secretar Mimi OROS
Sef verificare tehnica: Lucian GIRBACIU
Sef Relatii cu concurentii: Dorin TOMA
Cronometror sef: Daniel VOINEA
Observator pentru arbitri: Florin CALANGEA
Sef traseu: Ioan BADIU
Sef securitate traseu: Mihai AVRAM
Sef deschidere traseu: Romeo DANILA
Medic sef: Dr. Dorin Draghici
Ofiter de presa: Berti Panaiot 0748 776 237
- grupa A Kit Cars daca sunt echipate cu motor cu o capacitate cilindrica corectata mai mica de 1600 cmc si daca omologarea FIA este valabila pentru raliuri;
- grupa RGT automobile conforme cu Anexa J–FIA, Articolul 256 din 2011;
- grupa R (Anexa J-FIA, Articolul 260 si 260D);
- grupa N (Anexa J-FIA, Articolul 254); aceste automobile pot folosi componente omologate regional FIA (RVO);
- Super 2000 (Anexa J-FIA, Articolul 254A); Super 2000 automobile cu motor 1.6 turbo echipate cu un restrictor al carui diametru interior este de maxim 30 mm;
- clase nationale (clasele 11-19; vezi Nota 1-4).
3.2. Clase
S2000-Rally: motor 1.6 Turbo
S2000-Rally: 2.0 Atmosferic
Grupa N: automobile cu cilindreea peste 2000 cmc (fostul N4)
Grupa A - automobile cu cilindreea de la 1600 cmc si pana la 2000 cmc
R2C (peste 1600 cmc pana la 2000 cmc)
R3C (peste 1600 cmc pana la 2000 cmc)
R3T (pana la 1600 cmc /cilindreea nominala)
R3D (pana la 2000 cmc /cilindreea nominala)
Grupa A - automobile cu cilindreea de la 1400 cmc pana la 1600 cmc
R2B (de la 1400 cmc pana la 1600 cmc)
kit-car peste 1400cc pana la 1600 cmc
Grupa A- automobile cu cilindreea pana la 1400 cmc
Grupa N - automobile cu cilindreea de la 1600 cmc si pana la 2000 cmc
Grupa N - automobile cu cilindreea de la 1400 cmc pana la 1600 cmc
R1B (de la 1400 cmc si pana la 1600 cmc)
Grupa N - automobile cu cilindreea pana la 1400 cmc
R1A (pana la 1400 cmc)
Grupa H - automobile cu cilindreea peste 2000 cmc
Grupa H - automobile cu cilindreea intre 1600-2000 cmc
Grupa H - automobile cu cilindreea intre 1400-1600 cmc
Grupa H - automobile cu cilindreea pana la 1400 cmc
Grupa I - automobile cu cilindreea peste 2000 cmc
Grupa I - automobile cu cilindreea intre 1600-2000 cmc
Grupa I - automobile cu cilindreea intre 1300-1600 cmc
Grupa I - automobile cu cilindreea pana la 1300 cmc
Grupa K - valabil doar pentru 2011.
Nota: 1. Automobilele care au iesit din omologare (omologare expirata) dar raman conforme cu un anumit stadiu certificat de fisa de omologare si care corespund din punctul de vedere al normelor de securitate actuale, pot fi asimilate si pot participa in cadrul Campionatului National de Raliuri la clasa cu care au fost asimilate, in baza unei cereri adresate Comisiei Tehnice a FRAS. Comisia Tehnica va aviza/respinge cererea, dupa consultarea Comisiei Nationale de Raliuri. Comisia Tehnica a FRAS poate acorda aceasta prelungire de omologare pe plan national pentru automobilele care au fost omologate FIA la gr. N si A, exclus derivatele acestora gen A8, WRC, Kit Car, etc. pentru care avizul Comisiei Nationale de Raliuri este obligatoriu. Odata stabilita asimilarea si/sau prelungirea omologarii pe plan national, aceasta nu mai poate fi retrasa pe parcursul sezonului competitional pentru care a fost acordata.
2. Grupa H – automobile cu omologare expirata sau fara omologare FIA. Automobilele incadrate la aceasta grupa, cu motoare supraalimentate a caror cilindree echivalenta depaseste 2000 cmc, vor fi echipate cu restrictor de 34 mm.
3. Grupa I - automobile istorice de competitie care indeplinesc urmatoarele cerinte:
a. automobilele care sunt conforme cu anexa K-FIA, pana la perioada I (31/12/1981) cu exceptia monoposturilor sau prototipurilor.
b. sa fie conforme cu fisa de omologare FIA (din perioada de valabilitate a omologarii).
c. sa fie in acord cu Anexa J-FIA (din perioada de valabilitate a omologarii).
4. Grupa K - automobile care au omologare valabila, dar nu intrunesc conditiile impuse grupelor N/A. Automobilele incadrate la aceasta grupa, cu motoare supraalimentate a caror cilindree echivalenta depaseste 2000 cmc, vor fi echipate cu restrictor de 34 mm.
5. Automobilele cu doua roti motrice echipate cu un motor turbodiesel cu o capacitate cilindrica mai mica de 2000 cmc sunt acceptate in Grupele A si N dupa capacitatea nominala (geometrica).
6. Automobilele omologate ca si Kit Car care au capacitatea cilindrica cuprinsa intre 1400 si 1600 cmc, pot fi acceptate daca respecta Articolul 255-6.2. “Greutati” din Anexa J-FIA.
4.- piloTi, COPILOTI admiSi IN COMPETITIE. ECHIPE
4.1. Membrii echipajului care participa in Campionatul National de Raliuri-DUNLOP 2011 si Campionatul National de Rally Sprint trebuie sa fie posesori ai Licentelor de sportiv eliberate de catre Federatia Romana de Automobilism Sportiv, valabile pe anul in curs pentru raliu respectiv rally sprint.
4.2. Sunt admise in competitie echipele care prezinta licenta FRAS valabila pentru competitia respectiva.
5.- Echipamente DE SECURITATE
5.1. Pe parcursul probelor speciale, pilotii si copilotii sunt obligati sa poarte echipamentul specific de protectie (casca, combinezon si lenjerie de corp, ciorapi si ghete, cagula, manusi - pentru piloti, HANS pentru clasele 1 - 6 si 19) si sa-si cupleze centurile de siguranta. Orice abatere de la aceasta prevedere va fi raportata Comisarilor Sportivi care vor aplica o penalizare intre 100-300 de euro. Pentru abateri grave cum ar fi rularea in regim de proba speciala fara casca de protectie/Hans pentru clasele 1-6 si clasa 19 sau fara inchiderea centurilor, Comisarii Sportivi vor aplica penalizari de la 500-1000 de euro, putand decide in acelasi timp si excluderea echipajului din competitie. Un caz aparte care necesita o analiza amanuntita il constituie abaterile produse exclusiv pe timpul impingerii, repornirii, deblocarii sau repararii automobilului de competitie prin fortele proprii ale echipajului, in scopul eliberarii traseului sau al reluarii parcurgerii probei respective.
Nu este permisa parcurgerea probelor speciale cu geamurile deschise. Se considera ca geamul este deschis, daca este coborat cu mai mult de 2 cm fata de pozitia “inchis complet”. Pentru incalcarea acestei prevederi, dupa primul avertisment, echipajul va fi penalizat de Comisarii Sportivi cu amenda de 200 euro. Sanctiunea poate fi anulata/suspendata in cazul in care deschiderea geamului sau imposibilitatea inchiderii acestuia se datoreaza unor cauze tehnice sau unei avarii a caroseriei pe partea acestuia. Echipajului i se va permite remedierea defectiunii la primul parc de service, in caz contrar acesta riscand repetarea/majorarea amenzii sau chiar refuzul de continuare a competitiei. In sensul prezentului articol, spargerea unui geam al automobilului nu va fi urmata de nici o penalizare, dar datorita gradului sporit de periculozitate poate conduce la oprirea automobilului din cursa.
Este obligatorie utilizarea dispozitivelor HANS la clasele 1-6 si clasa 19 si se recomanda utilizarea dispozitivelor HANS pentru celelalte clase. Utilizarea dispozitivelor HANS este obligatorie pentru toti concurentii in competitiile internationale. Participarea sportivilor la clasele la care nu sunt obligatorii Hans-urile, in competitiile nationale se face pe baza declaratiei pe propria raspundere.
6. INSCRIERI
6.1. Inceperea inscrierilor: luni 13.06.2011 ora 08:00.
6.2. Inchiderea inscrierilor: vineri 24.06.2011 ora 20:00.
6.3. Nr. de automobile admise: 60 (daca se inscriu peste 60 de echipaje organizatorul poate decide care dintre acestea vor fi admise)
6.4. Taxa de inscriere
6.4.1.Taxa de inscriere/echipaj raliu:
• 400 euro pentru echipaj cu automobil din clasele 1-6 si clasa 19 cu exceptia juniorilor (piloti sub 25 ani);
• 200 euro pentru echipaj cu automobil din celelalte clase.
6.4.1.Taxa de inscriere/echipaj rally sprint - 100 euro
6.5. Taxa de inscriere/echipa:
• 200 euro pentru echipa compusa din doua echipaje;
• 250 euro pentru echipa compusa din trei echipaje;
• 300 euro pentru echipa compusa din patru echipaje.
6.6. Taxa de inscriere Shakedown: 50 euro.
6.7. Plata taxelor de inscriere se achita astfel:
• taxa pentru Shakedown, daca participarea a fost precizata in cererea de inscriere transmisa organizatorului si nu s-a achitat impreuna cu taxa de inscriere, se achita la inscrierile pentru recunoasteri – ridicare Road Book (miercuri, 06.07.2011 ora 9:00 – joi, 07.07.2011 ora 13:00);
• taxa pentru inscriere echipaj si echipa se achita o data cu inscrierea in competitie (pana in 24.06.2011), in contul FRAS IBAN: RO 06 RNCB 0113 0010 4351 0001, deschis in lei la BCR, sucursala Cluj-Napoca. In documentul bancar se va specifica numarul de licenta al echipajului pentru care se face plata.
6.8. Solicitarea inscrierii dupa data si ora prevazuta la art.6.2. se aproba, cu plata majorata cu 20% a taxei de inscriere.
6.9. La inscrierea pentru recunoasteri, organizatorul pune la dispozitia echipajului, urmatoarele:
- numere pentru recunoasteri;
- ecusoane pentru sportivi – 2 buc.
6.10. Taxa de inscriere se returneaza :
- 75 %, concurentilor a caror inscriere nu a fost validata;
- 50 %, echipajelor/concurentilor care din motive de forta majora, atestate/certificate de catre FRAS, sunt in imposibilitate de a lua startul.
6.11. Taxa de inscriere va fi rambursata in totalitate:
- echipajelor/echipelor in cazul in care raliul nu are loc.
7.- ASIGURARI
7.1. Prima de asigurare inclusa in taxa de inscriere trebuie sa garanteze concurentilor acoperirea eventualelor pagube civile fata de terte persoane. Participantii vor fi asigurati pe toate probele speciale de o asigurare de raspundere civila fata de terti in valoare de 100.000 lei.
7.2. asigurarea este obligatorie, nu se va suprapune, nu va inlocui si nu va aduce atingere niciunei polite de asigurari personale sau individuale detinuta de un concurent sau orice alta persoana fizica sau juridica participanta la eveniment.
7.3. vehiculele de service si automobilele utilizate in scop de recunoastere, chiar si cele care poarta placi speciale emise de organizator sau FRAS, nu sunt acoperite de polita de asigurare a raliului.
8.1. La RALIUL SIBIULUI 2011 publicitatea obligatorie a organizatorului este: ”RALIUL SIBIULUI”.
8.2. Publicitatea obligatorie a FRAS:
a. - pe partea de sus a lunetei automobilelor de competitii, sigla ”DUNLOP” de dimensiuni (10 cm x 100 cm), conform modelului pus la dispozitie de FRAS, pentru echipajele care nu au contracte de sponsorizare cu alte firme de anvelope;
b. - pe partea de sus a lunetei automobilelor de competitii, sigla ”www.fras.ro” de dimensiuni (10 cm x 100 cm), conform modelului pus la dispozitie de FRAS, pentru echipajele care prezinta contracte de sponsorizare cu alte firme de anvelope.
8.3. Publicitatea mentionata la art. 8.1 si 8.2, precum si “Placile de Raliu” sunt obligatorii si nu pot fi refuzate de concurenti.
8.4. Organizatorul isi rezerva dreptul de a modifica prin buletin publicitatea obligatorie.
8.5. Publicitate pentru partenerii echipajelor „Raliului Sibiului”.
8.5.1. Toate echipajele inscrise la „Raliul Sibiului” vor putea organiza activitati de publicitate sportiva (cort VIP, branding zona service, sampling, hostese, sesiuni de autografe, etc.) doar in parcul de service, in spatiul pus la dispozitie de catre organizator pentru fiecare echipa sau echipaj.
8.5.2. Promovarea partenerului sub forma de publicitate comerciala (promovare produs, servicii, oferte) fara acordul scris al organizatorului (contract, factura, etc.) se interpreteaza ca si publicitate interzisa si va fi sanctionata.
8.5.3. In cazul nerespectarii prevederilor de mai sus organizatorul isi rezerva dreptul de a anula inscrierea echipajului la „Raliul Sibiului”, iar taxa de inscriere achitata de catre echipaj se considera amenda.
9. NUMERE DE CONCURS/PLACI DE RALIU
9.1. Este obligatorie aplicarea pe automobilele de competitie a numerelor corespunzatoare licentei pilotului, in formatul unic prevazut de Regulamentul Campionatului National de Raliuri - DUNLOP - 2011.
9.2. La loc vizibil, pe aripile fata vor fi aplicate orizontal numele si prenumele membrilor echipajului, alaturi de simbolul drapelului tarii de rezidenta a fiecaruia.
9.3. Camila (placheta) raliului cu numarul de concurs va fi aplicata pe capota fata a automobilului de competitii.
10.1. In conformitate cu Regulamentul Campionatului National de Raliuri - DUNLOP - 2011.
11. COMBUSTIBIL AUTO
11.1. In conformitate cu Regulamentul Campionatului National de Raliuri - DUNLOP - 2011.
11.2. Combustibilul folosit trebuie sa se incadreze in prescriptiile Anexei J (Art.252 9.1 si 9.2) din C.S.I.- FIA. Este permisa utilizarea combustibilului tip E85 in conformitate cu normele CE nr. CWA 15293;2005(E).
Neincadrarea in una din cele doua specificatii se sanctioneaza cu excluderea din competitie, retragerea a jumatate din totalul punctelor obtinute in campionat pana la momentul constatarii abaterii, amenda in valoare de 2000 euro la cursul BNR al zilei respective. Comisia de Disciplina va putea dicta o suspendare de pana la 3 etape.
12. RECUNOASTERI
12.1 Recunoasterile se organizeaza in scopul familiarizarii echipajului cu traseul competitiei, in cadrul acestora fiind strict interzise antrenamentele sau testele de orice fel. Viteza de deplasare trebuie sa se incadreze in limitele stabilite de codul rutier in vigoare.
12.2. Trecerea sportivilor pe probele speciale ale raliului, indifferent de modalitatea sau de vehiculul folosit, incepand cu data publicarii prezentului regulament, joi 09.06.2011 ora 00:00 si pina la inceputul recunoasterilor, miercuri 06.07.2011 ora 09:00 este considerata incalcare a programului de recunoasteri.
12.3. Fiecare echipaj participant se va prezenta la sediul raliului, unde va completa un formular continand datele de identificare ale autovehiculului pe care il va folosi in recunoasteri.
12.4. Este permisa inscrierea celui de al doilea autovehicul de recunoastere (de rezerva), cu obligatia ca echipajul sa anunte organizatorului aceasta schimbare.
12.5 Este strict interzisa recunoasterea traseului cu automobile de competitii.
12.6. La depunerea formularului, participantii vor primi placi de identificare pe care sunt obligati sa le afiseze la loc vizibil, pe ambele laterale ale autovehiculului de recunoasteri.
12.7. Pe automobilul de recunoastere este permisa inscriptionarea in scop publicitar.
12.8. Inscrierile pentru recunoasteri se deschid:
- miercuri 06 iulie 2011, ora 09:00.
12.9. Inscrierile pentru recunoasteri se inchid:
- joi 07 iulie 2011, ora 16:30
12.10. Recunoasterile sunt organizate dupa urmatorul program:
Miercuri 06 iulie 2011:
- PS 2(3), 4, 6(7), 8(10), 9(11) de la ora 09:00 la ora 20:00.
- PS 1 Superspeciala de la ora 18:00 la ora 20:00 - 2 treceri.
- PS 4, 5 – 1 trecere pe timp de noapte (22:00 – 23:00)
Joi 07 iulie 2011:
- PS 2(3), 4, 6(7), 8(10), 9(11) de la ora 09:00 la ora 16:30.
Sunt admise maxim 3 treceri cumulate in cele 2 zile de recunoasteri pentru PS 2(3), 4, 6(7), 8(10);
PS 9(11) – 2 treceri cumulate in cele 2 zile de recunoasteri.
Pentru sportivii care participa in rally sprint recunoasterile pe PS 6 (7) se vor efectua vineri intre orele 17:00 - 20:00. Sunt admise maxim 2 treceri.
12.11. Parcurgerea probelor speciale in sens invers sau intoarcerea pe probele speciale indiferent de distanta si de motivul invocat este strict interzisa la Raliul Sibiului.
Oricarui echipaj care incalca programul si regulile privind recunoasterile i se va interzice startul in raliu, fara rambursarea taxei de inscriere si i se va aplica o amenda de 1000 euro (jumatate din amenda va fi incasata de organizator si jumatate va intra in bugetul Comisiei Nationale de Raliuri).
12.12. Viteza de deplasare la recunoasteri pe probele speciale este conform codului rutier, pe drumurile forestiere viteza maxima este de 60 km/h.
12.13. Numarul de treceri si viteza de deplasare sunt monitorizate prin GPS.
12.14. Organizatorul competitiei nu poate fi facut raspunzator in cazul implicarii in evenimente rutiere, accidente si alte asemenea, automobilelor de competitie si/sau a celor de recunoasteri, de rezerva, participante oficial sau neoficial la raliu, in cadrul programului de recunoasteri, pe traseul competitiei si/sau in afara acestora, raspunderea revenind exclusiv si in totalitate celor din vina carora evenimentele s-au produs. Colegiul Comisarilor Sportivi poate refuza unui echipaj implicat intr-un astfel de eveniment startul in competitie, numai daca se poate proba culpa totala sau partiala a echipajului.
12.15. Pe toate masinile inscrise pentru recunoasteri se va monta dispozitiv GPS. Dispozitivul va fi montat la inscrierile pentru recunoasteri de catre personal specializat.
13. VerificAri Administrative
13.1. Verificarile administrative au loc la Sala Sporturilor Transilvania, cod postal 550370, str. Octavian Goga Nr. 1.
13.2. Verficarile administrative se vor desfasura dupa urmatorul program:
· masini cu cilindree echivalenta < 2000 cmc:
joi, 07.07.2011, 16:30 – 18:00;
· masini cu cilindree echivalenta ³ 2000 cmc:
joi, 07.07.2011, 18:00 – 19:30.
13.3. Documentele necesare la verificarile administrative :
- Licentele de pilot si navigator;
- Permisele de conducere ale pilotului si navigatorului;
- Certificatul de inmatriculare al automobilului;
- Asigurarea de raspundere civila auto (RCA).
13.4. Solicitarea de amanare a validarii administrative se aproba cu plata taxei de 20 euro.
14. Verificari Tehnice initiale, SIGILARE sI MARCARE
14.1. Verificarile tehnice initiale au loc la SERVICE CITROEN, SIBIU, Com. Selimbar, Sos. Sibiului, nr. 28, SIBIU, cod postal 550370.
14.2. Verficarile tehnice initiale se vor desfasura dupa urmatorul program :
vineri, 08.07.2011, 08:00–09:30;
vineri, 08.07.2011, 09:30–11:30.
14.3. Solicitarea de amanare a verificarii tehnice se aproba cu plata unei taxe de 200 euro.
14.4. Dupa verificarea tehnica initiala automobilele de competitie admise intra, obligatoriu, in Parcul inchis.
15. TESTE CU CIRCULATIA INCHISA (SHAKEDOWN)
15.1. Pentru RALIUL SIBIULUI este prevazut un program de teste cu circulatia inchisa (SHAKEDOWN) pentru automobilele de competitii.
Locatia: Sibiu, Cartier Gusterita (drumul spre Cruce Monument)
Lungime: 2,1 km, vezi Roadbook Shakedown.
15.2. Shakedown-ul se va desfasura joi 07.07.2011 intre orele 13:30 – 16:30 indiferent de grupa, clasa sau cilindree.
15.3. Recunoasterea traseului pentru Shakedown se face in timpul programului de recunoastere.
15.4. Avind in vedere art. 12.2, in perioda 09.06.2011-06.07.2011 se interzice orice sesiune de teste private in judetul Sibiu.
15.5. Echipamentul pentru pilot/copilot la shakedown trebuie sa fie acelasi cu cel din timpul cursei (overall, casca, ghete).
15.6. Toti invitatii care vor ocupa locul din dreapta in timpul Shakedown-ului vor trebui sa semneze o declaratie tip pe propria raspundere. Declaratia va putea fi ridicata de la secretariat sau de la startul Shakedown-ului, de la organizator.
15.7. Sportivilor le sunt interzise testele private, in afara shakedown-ului, in judetul Sibiu, iar sanctiunea pentru aceasta abatere este amenda de 1000 euro.
16. DESFASURAREA RALIULUI
16.1. Prezentarea oficiala a automobilelor de competitii si a echipajelor inscrise in raliu face parte integranta din programul raliului.
16.2. Joi 07.07.2011 de la ora 20:00 pana la ora 21:00 in Piata Mare din Municipiul Sibiu are loc prezentarea automobilelor de competitii si a echipajelor inscrise la Raliul Sibiului. Incolonarea pentru deplasare se face la Sala Transilvania ora 19:30.
16.3. Piata Mare se elibereaza de catre echipajele inscrise in competitie la ora 21.00.
16.4. Startul primului echipaj vineri 08 iulie 2011, ora 16:01; ecartul dintre toti concurentii va fi de minim 2 minute.
16.5. Echipajele au permisiunea de a intra in PARCUL INCHIS (Sala Sporturilor Transilvania) cu 10 minute inaintea orei lor de start.
16.6. Orice sosire cu intarziere, atribuita echipajului, la startul raliului sau al unei etape sau al unui segment de drum, va fi penalizata cu 10 secunde pentru fiecare minut sau fractiune de minut intarziere. Echipajul care acumuleaza o intarziere efectiva mai mare de 30 minute/etapa nu va mai primi permisiunea sa ia startul, respectiv sa continue raliul.
16.7. La sosirea din fiecare etapa, automobilele de competitii sunt conduse in parc de sosire cu regim de PARC INCHIS.
16.7.1. Echipajele care participa in cadrul Campionatului National de Rally Sprint vor lua startul in competitie sambata iar dupa efectuarea probelor speciale 6 – Crinti I si 7 Crinti II si Service F vor fi conduse in parcul de sosire cu regim de PARC INCHIS pana la finalul raliului.
16.8. Ordinea de start la prima zi vineri 08 iulie 2011 a Raliului Sibiului 2011, va fi urmatoarea:
· pilotii prioritari (FIA+FRAS), in ordinea clasamentului general (FIA) al CNR-DUNLOP 2011 dupa 4 etape;
· ceilalti piloti din clasele 1-10, in ordinea clasamentului general al CNR-DUNLOP 2011 dupa 4 etape, iar de la minim locul 10 in jos cu automobilele din clasele 11-14 si 19 (grupa H si K) intercalate intre automobilele din clasele 1-10, in ordinea clasamentului grupelor H si K al CNR-DUNLOP 2011 dupa 4 etape;
· pilotii claselor 15 - 18 (grupei I) in ordinea claselor de la cea mai mare la cea mica.
Ordinea de start pentru ziua a II-a (sambata 09 iulie 2011) a Raliului Sibiului va fi urmatoarea:
pilotii din clasele 1-10, in ordinea clasamentului general al etapei dupa prima zi; de la minim locul 10 in jos cu automobilele din clasele 11 - 14 si 19 intercalate intre automobilele din clasele 1-10, in ordinea clasamentului claselor 11-14 si 19 al zilei I;
· pilotii claselor 15-18 in ordinea clasamentului primei zile a Raliului Sibiului
. pilotii care participa la rally sprint in ordinea claselor de la cea mai mare la cea mica.
16.8.1. Toate echipajele vor lua startul la interval de 2 minute.
16.8.2. In cazuri justificate, Colegiul Comisarilor Sportivi pot modifica ordinea de start in cadrul fiecarei categorii de piloti.
16.9. Regulament pentru SUPERSPECIALA PS 1:
- start – 2 echipaje in paralel
- lungime - 2,50 km ;
- numar ture 1 – completa (cand echipajul ajunge in pozitia din care a luat startul);
- suprafata de rulare: macadam.
Concurentii vor ponta carnetele de control in CO1 si vor lua startul in PS 1 la indicatia Directorului Sportiv sau a oficialului din post, dupa caz, (dupa ce concurentul anterior a incheiat evolutia pe PS 1)
PS 1 se va considera parcursa daca a fost respectat traseul indicat in schita din anexa Superspeciala.
16.10. Penalizari la Super Speciala
16.10.1 Nerespectarea traseului (echipajul nu respecta schita traseului sau efectueaza ture si/sau ”cercuri” in minus) se sanctioneaza prin atribuirea timpului cel mai slab din clasa sa plus 10 secunde penalizare.
16.10.2 Daca pe parcursul superspecialei un echipaj este in imposibilitatea de a termina proba din diferite motive (tehnice, avarii) acesta va fi tractat in afara traseului.
16.11. Ora oficiala pe parcursul raliului este ora Romaniei.
16.12. Carnetele de control se schimba la sfarsitul fiecarei sectiuni.
17. Parc SERVICE
17.1. Parc de service:
- vineri 08 iulie 2011 si sambata 09 iulie 2011 in Sibiu, Sala Transilvania;
17.2. Amplasarea echipelor/echipajelor/concurentilor in parcul de service se face in ordinea numerelor de licenta si a echipei de service.
17.3. Echipele/echipajele au permisiunea de a intra in parcul de service situat in:
- Sibiu, Sala Transilvania, joi 07 iulie 2011, ora 12:00, pana duminica 10 iulie 2011, ora 12:00;
17.4. Fiecarui echipaj i se va aloca o suprafata de minim 40 mp.
17.5. Viteza automobilelor in cadrul parcurilor destinate service-ului nu poate depasi 30 km/h; nesupunerea la aceasta limita de viteza va avea drept rezultat o penalizare aplicata de catre Comisarii Sportivi de pana la 400 euro.
17.6. Este permisa iesirea in avans din parcul de service “D” si “H” (nu este obligatorie stationarea timp de 45 de minute in parcul de service “D” si de 10 de minute in parcul de service “H”).
17.7. Facilitati Parc service
- colectarea gunoiului si a uleiului uzat
- curent (la cerere 220 V), apa (la cerere)
- terase + restaurante in imediata vecinatate
- Info Rally
- spalatorie auto in afara parcului
18. PARC INCHIS.
18.1. Parcul inchis este situat in SIBIU, Sala Sporturilor Transilvania, cod postal 550370, str. Octavian Goga Nr. 1.
18.2. Se vor respecta prevederile din Regulamentul Campionatului National de Raliuri - DUNLOP - 2011, referitoare la PARCUL INCHIS.
19. VerificArI tehnicE SUPLIMENTARE SI finalE
19.1. Orice automobil poate fi subiectul unei verificari suplimentare efectuate de Comisarii Tehnici, fie in timpul raliului, fie, in special, dupa terminarea acesteia.
19.2. La cererea Colegiului Comisarilor Sportivi, un automobil poate fi retinut dupa sosirea finala si supus unei verificari tehnice finale complete si amanuntite.
19.3. Verificarea tehnica finala va avea loc la SERVICE CITROEN, SIBIU, Com. Selimbar, Sos. Sibiului, nr. 28, SIBIU, cod postal 550370.
20. CLASAMENTE
20.1. Clasamentele raliului se intocmesc respectand prevederile
Regulamentului Campionatului National de Raliuri - DUNLOP - 2011.
20.2. Se intocmesc urmatoarele clasamente:
- clasament general raliu (clasele 1-10),
- clasament general rally sprint
- clasament pe clase raliu,
- clasament pe clase rally sprint,
- clasament pe echipe raliu,
- clasament pentru „JUNIORI” raliu,
- clasamente cupe monomarca raliu,
- clasament automobile doua roti motrice raliu,
- clasamente debutanti rally sprint,
- clasament automobile echipate cu motor diesel raliu,
21. PROTEST/CONTESTATIE/Apel
21.1 Protest
21.1.1. Toate protestele si apelurile trebuie sa fie depuse in conformitate cu prevederile regulamentului.
Pot depune proteste si echipajele care au luat startul si au abandonat pe parcursul raliului.
Orice protest este depus, in scris, la Directorul Sportiv, insotit de taxa corespunzatoare acestuia, prevazuta in regulamentele federatiei.
Cele fara taxa achitata si cele verbale nu se iau in considerare.
Dreptul de a protesta il are numai echipajul inscris in competitie sau reprezentantul acestuia inregistrat in acest scop la FRAS, pe cererea de licenta.
21.1.2. Taxele de proteste sunt urmatoarele:
- pentru protest pe linie sportiva - 200 euro;
21.1.3. Protestele impotriva rezultatelor sau clasamentelor vor fi depuse in maximum 30 minute de la afisarea rezultatelor la panoul oficial de afisaj.
21.2. Contestatie / Apel
21.2.1. Impotriva deciziilor luate de conducerea cursei, cel care se considera nedreptatit poate depune o contestatie la FRAS. Intentia de depunere a contestatiei trebuie adusa la cunostinta Colegiului Comisarilor Sportivi in scris, in maxim o ora de la data difuzarii/publicarii deciziei contestate. Lipsa acestei notificari sau depunerea acesteia in afara timpului regulamentar – atrage decaderea din dreptul la contestatie sau la apel.
21.2.2 Contestatia trebuie depusa la Secretariatul FRAS in maxim 48 de ore de la data primirii notificarii Colegiului Comisarilor Sportivi. Este admisa transmiterea acesteia in termenul precizat si prin fax, mail, etc., insotit de copia ordinului de plata prin care se probeaza achitarea taxei aferente, calculata conform reglementarilor in vigoare.
21.3. Taxele de proteste/contestatii/apeluri sunt:
- 200 euro, pentru protestele inaintate conducerii cursei (Directorului Sportiv);
- 400 euro, pentru proteste la Comisia de Competitii si Comisia de Disciplina;
- 500 euro, pentru apeluri la Comisia de Apel.
22. Festivitatea de Premiere
22.1 Participarea la festivitatea de premiere este o chestiune de onoare pentru fiecare pilot participant la competitie.
22.2 Festivitatea de premiere va avea loc la Sala Transilvania, sambata 09 iulie 2011 orele 21:30.
22.3 Se acorda cupe pentru echipajele clasate pe locurile I, II, III, in clasamentele campionatului si ale cupelor de monomarca, in conformitate cu art. 20.2 din prezentul regulament.
23. INSEMNE OFICIALE APLICATE PE AUTOMOBILELE IMPLICATE IN COMPETITIE
- numai aceste insemne dau posibilitatea de acces pe PS si in alte locatii conform planului orar.
- toate aceste insemne oficiale vor fi puse la dispozitie de catre organizator si in unele cazuri aplicate pe automobilele acestora.
Camila Raliului - AICI
Harta Generala - AICI
Harta SuperSpecialei - AICI
Harta Shakedown - AICI
Colina Motors, în calitate de distribuitor oficial Citroën Racing pentru România, continua implicarea, ca si partener tehnic, în proiectul Citroën Racing Trophy România.
Începuta odata cu Raliul tara Bârsei 2009, competitia Citroën Racing Trophy România premiaza concurentii cu masini Citroën C2R2-Max sau Citroën DS3-R3 din Campionatul National de Raliuri, echipajele înscrise pâna acum în acest an fiind în numar de cinci.
Colina Motors continua implicarea ca si partener tehnic în proiectul Citroën Racing Trophy România, asigurând suportul si verificarile tehnice pentru participanti, precum si furnizarea de piese si componente specifice. În calitate de unic distribuitor Pirelli în România - anvelopele oficiale ale competitiei la nivel mondial - Colina Motors va furniza participantilor anvelopele pentru toate etapele si suprafetele de rulare. De asemenea, Colina Motors ofera un premiu de 500 Euro pilotului care câstiga cele mai multe probe speciale la fiecare raliu.
Este un parteneriat care ne onoreaza si suntem pregatiti sa sustinem acest proiect, care s-a bucurat de un mare succes în toate tarile în care s-a organizat. Multumim Citroën România pentru excelenta colaborare din sezonul competitional trecut si uram succes tuturor echipajelor înscrise în competitia de anul acesta. – Alexandru Pitigoi, Director General Colina Motors.
Alina-Carmina Bunica va participa la prima etapa a competitiei cu un Citroën C2R2-Max al echipei Colina Motors. Vicecampioana nationala de karting în 2004, Alina-Carmina Bunica debuteaza în Campionatul National de Raliuri în 2007, iar experienta si rezultatele acumulate o califica drept o competitoare serioasa pentru un loc pe podiumul Citroën Racing Trophy România.
Premiul oferit de Citroën România pentru o victorie în Citroën Racing Trophy este de 2.500 Euro si 10 puncte, locul secund primeste 1.500 Euro si 8 puncte, locul al treilea 1.000 Euro si 6 puncte, locul al patrulea 800 Euro si 4 puncte, iar locul al cincilea 500 Euro si 2 puncte. Pentru primii trei clasaai în final, dupa cumularea punctelor câstigate la fiecare etapa, premiile suplimentare sunt în valoare totala de 6.000 Euro. Pentru pilotii care concureaza cu modele Citroën DS3 R3 si C2-R2 MAX, va fi recompensata pozitia în clasamentul automobilelor omologate de FIA la grupa R (clasele R1, R2, R2, R3 T). În cazul în care nu se întocmeste un clasament oficial care sa cuprinda toate masinile omologate de FIA la grupa R, se va lua în considerare clasamentul oficial FIA al fiecarei etape, fiind luate în calcul doar masinile care corespund acestei omologari.
Trofeul cuprinde sase din cele noua etape ale campionatului, patru desfasurate pe asfalt si doua pe macadam, astfel: Brasov (8-9 aprilie), Târgu Mures (6-7 mai), Cluj (28-29 mai), Arges (17-18 iunie), Sibiu (8-9 iulie) si Arad (5-6 august).
La nivel mondial, cele 10 tari care iau parte la Citroën Racing Trophy anul acesta sunt Belgia, Republica Ceha, Franta, Irlanda, Italia, Polonia, Portugalia, România, Elvetia si Marea Britanie.
Jack Daniel’s Rally Team
Pentru al treilea an in Campionatul National de Raliuri al Romaniei, Jack Daniel’s si programul sau de responsabilitate sociala „Condu responsabil: nu bea la volan!” aduce in fata iubitorilor de raliuri o echipa deja consacrata - „Jack Daniel’s Rally Team” - formata din cei mai buni piloti din CNR.
Pe 2 aprilie, la Bucuresti, a avut loc lansarea oficiala a echipei Jack Daniel’s Rally Team. Gergo Szabo, Edwin Keleti, Victor Ponta, Titi Aur, Karoly Borbely, Catalin Berari, Mihai Sandu si team managerul Mihai Leu, alaturi de Fady Zaidan (Brown Forman – Jack Daniel’s) au sustinut o conferinaa de presa, intr-un cadru relaxat si prietenos, conferinta urmata de un concert al trupei britanice The Tarantinos.
Gergo Szabo: “Din pozitia de campion al Romaniei in ultimii doi ani nu pot sa spun decat ca ma voi lupta pentru al treilea titlu. Va fi un sezon greu cu siguranta. Daca la prima etapa voi avea un navigator nou, pe Lorand Ferenczy, dupa Brasov voi fi alaturi de cel cu care am devenit campion în 2009 - Zoltan Kohler. Ma simt in Romania ca acasa – atat datorita campionatului, cat si colegilor mei din Jack Daniels Rally Team si tuturor prietenilor si fanilor pe care ii am aici. Va astept pe probe si nu uitati – conduceti responsabil si nu beti la volan!”
Edwin Keleti si Victor Ponta: “Suntem foarte onorati si ne aflam, si in acest sezon din JDRT, intr-o companie foarte selecta. Pentru noi va fi un sezon de acomodare cu un nou tip de masina, asa ca nu va fi usor, dar suntem extrem de fericiti ca am ajuns in fine la acest nivel unde ne vom duela cu numele grele ale campionatului. Speram ca mesajul nostru de responsabilitate sa aiba un impact si mai mare decat anul trecut, astfel incat sa ne aducem contributia la sporirea sigurantei pe drumurile publice! Va fi un sezon lung si, speram, frumos, in care ne dorim mult ca fanii sa vina in numar cat mai mare la raliuri pentru a gusta sau a descoperi acest sport minunat.”
Titi Aur : “Sunt pentru al doilea an cu Karoly si dupa rezultatele de anul trecut pot spune ca deja ne-am acomodat si asteptam un an cu rezultate si mai bune.”
Karoly Borbely: “Ma bucur ca suntem din nou membri ai echipei Jack Daniel’s Rally Team si ca acest program continua. Sloganul pe care îl stie deja toata lumea ne va insoti si in acest sezon. Dupa un prim an in care relatia pilot – copilot s-a consolidat, ne asteptam la un an mai bun.”
Catalin Berari si Mihai Sandu: "Incepem al treilea sezon cu Jack Daniel’s si putem vorbi deja despre traditie. Avem o echipa extraordinara, rezultate foarte bune si un program-umbrela de care suntem foarte mandri. Oamenii ne asteapta pe probe si promitem ca si in acest an vom fi la inaltime.”
Mihai Leu, Team Manager: “Pentru al doilea an sunt Team Managerul echipei Jack Daniel’s Rally Team. Dupa un an competitional foarte bun in 2010, ne asteapta un 2011 cu multe provocari. Pentru toti iubitorii de raliuri, dar si pentru toti cei care se afla in trafic, noi spunem: “Condu responsabil: nu bea la volan!”
Fady Zaidan, Country Manager Brown Forman: “Ma bucur ca pentru al treilea an suntem implicati in motor sportul din Romania cu un program de responsabilitate sociala foarte important pentru noi. Cu mii de spectatori si fani, milioane de telespectatori si cititori ai presei sportive, raliurile devin de la an la an un sport tot mai iubit si mai popular. Motoare, adrenalina, masini tari, masculinitate, putere – toate acestea combinate cu un brand a carui traditie si popularitate il situeaza in topurile de peste tot din lume au dus la un program de care suntem foarte mandri. Sunt convins ca si in acest an Jack Daniel’s Rally Team va avea rezultate foarte frumoase si le multumesc membrilor echipei pentru implicarea in acest proiect.”
Va reamintim ca în 2010 JDRT a câstigat atât titlul la echipe, cât si titlul la grupa A prin Edwin Keleti si Victor Ponta si titlul de campion absolut cu Gergo Szabo. Catalin Berari si Mihai Sandu au fost vice campioni la grupa K, în timp ce Titi Aur si Karoly Borbely s-au clasat pe locul 5 în clasamentul general.
Jack Daniel’s Rally Team aduce în 2011 mesajul sau de responsanbilitate cu urmatoarele echipaje: Gergo Szabo si Zoltan Kohler pe Mitsubishi Lancer EVO 9 si Edwin Keleti si Victor Ponta pe Mitsubishi Lancer Evo 10 la clasa 3, Catalin Berari, copilot Mihai Sandu, pe Mitsubishi Lancer Evo 10 la clasa 19 si Titi Aur si Karoly Borbely, tot pe Mitsubishi Lancer EVO 9 la clasa 3. Lor li se adauga echipajul de la Dacia Logan, format din Bogdan Nastase si Alexandru Popidan.

References: Articolul 256
 Articolul 260
 Articolul 254
 Articolul 254
 Articolul 255
in fine