Source: http://docplayer.cz/1570014-6-informace-a-informacni-nastroje-v-mhd.html
Timestamp: 2017-06-25 05:36:53+00:00

Document:
6. INFORMACE A INFORMAČNÍ NÁSTROJE V MHD - PDF
Download "6. INFORMACE A INFORMAČNÍ NÁSTROJE V MHD"
1 6. INFORMACE A INFORMAČNÍ NÁSTROJE V MHD Mezi základní vlastnosti informací, na které se především klade důraz (PODOLÁK, 2003), patří: úplnost, aktuálnost (např. MHD v Praze, kde je 56-ti hodinové přechodné období na výměnu informace před a po změně existujícího stavu), srozumitelnost a viditelné umístění periferních zařízení (např. informační panel), oficiální a jednotný design (důležité z hlediska identity podniku i pro jednoznačné odlišení od reklamních panelů), profesionálně podaná informace (zaměstnanci: vystupování, jazykové znalosti, odborná úroveň). Informace (nejen) pro cestující lze dělit z několika hledisek: podle doby (potřeby) získání informace: před jízdou, při jízdě, po jízdě (níže v textu popsáno), podle obsahu informace: informace o dopravní síti, o spojení mezi požadovanými místy, o tarifních a přepravních podmínkách, o průběhu jízdy a mimořádnostech, o ostatních službách a mnohé další, podle formy podávané informace: akustické hlasy nebo zvuky na elektronické bázi, vizuální monitor PC (internet, SW), digitální informační panely, mobilní telefony (SMS, WAP), tištěné listy a brožury, tištěné jízdní řády, statické informační panely atd., podle místa získání informace: zastávky a stanice veřejné dopravy, vozidla veřejné dopravy, internet, ostatní místa (informační centrum aj.), podle proměnlivosti v čase: statické nebo dynamické. Aby cestující i potenciální klienti na první pohled rozpoznali, kdo zabezpečuje přepravní potřeby cestujících ve městě hromadnou dopravou, musí být věnována nejvyšší pozornost i budování image dopravního podniku. Patří sem : dobře zapamatovatelné logo podniku, jednotná barevná úprava čekáren, zastávek i vozidel MHD, informační sítě a informační prostředky, řádné chování vůči klientům, přesnost, důslednost, ochota, poradenská činnost a mnoho dalších. Samostatnou kapitolou (MILLER-HELLMANN, 2000) jsou informační centra. Informační centrum nabízí informace o veřejné dopravě, prodej jízdních dokladů, vyhledávání spojení včetně výtisku, prodej jízdních řádů v knižní či elektronické podobě, výdej infomateriálů o MHD, prodej parkovacích karet, služby v kulturní a turistické sféře, prodej propagačních materiálů, další služby a informace (např. v německém městě Euskirchen distribuují pro děti a mládež zdarma komiks z prostředí MHD). Zajímavostí z praxe je i zjednodušení informací o systému MHD města Dingolfing. Zde mají vozidla provozovaná vždy na konkrétní lince stejnou barvu jako má linka ve schématu sítě. Kromě toho je zde k dispozici vozidlo bílé barvy s barevnými pruhy všech linek, které je nasazováno v případě poruchy, servisu apod. kmenových vozidel (cestující takto snadno pozná, o kterou linku se jedná nebo že je nasazeno mimořádně náhradní vozidlo). Přepravní informace (5 skupin informační potřeby) Pokud by se mělo shrnout a doplnit (MILLER-HELLMANN, 2000) výše uvedené, lze získat pět skupin tzv. informační potřeby: 1. Všeobecné základní informace základní informace o nabídce MHD (plán města s plánem sítě linek, možnosti spojení MHD, jízdní doby, tarif, služby apod.); měly by být k dispozici pro všechny domácnosti, pracoviště, vzdělávací střediska a školy, stejně jako v dalších místech v závislosti na potřebách daného města. Velký důraz je kladen i na srozumitelnost a jednotnost. 2. Osobní základní informace nabídka MHD vztažená vždy na jednu ze zastávek MHD. Může se zde jednat o elektronický jízdní řád (stojan s dotykovou obrazovkou), detailní tarifní informace, brožury s linkovými nebo zastávkovými jízdními řády, přehled o spojení, vývěsné jízdní řády zastávek a další specifické informace. Drdla: Technologie a řízení dopravy - MHD2 3. Informace před začátkem jízdy informace o vhodných linkách a tratích pro přepravu, jízdních dobách, tarifu, síti linek, jízdních řádech, spojení apod. Informace lze získat pomocí příslušného software, telefonického dotazu na informační centrum, komunikací elektronickou cestou ( , internet, WAP, SMS) apod. 4. Informace během jízdy směrovky na zastávkách MHD, vývěsné jízdní řády, tarifní a informační vývěsky na zastávkách, popř. informace o mimořádnostech v dopravě, vnější a vnitřní informační nástroje vozidel (hlásič zastávek, informační panely o směru jízdy a následujících zastávkách, přehled o směrování linek s vyznačením možných přestupů, síť linek, informační vývěsky apod.), informace o pomoci během přepravy ze strany provozních zaměstnanců. 5. Informace po skončení cesty plánky okolí zastávek, nabídka přepravních možností pro zpáteční přepravu, informace o možnosti reklamace, stížnosti, ztráty a nálezy). Informační nástroje pro zvláštní skupiny cestujících Pro zvláštní skupiny cestujících (PODOLÁK, 2003) se používají například následující informační nástroje: pohybově handicapovaní on-line nebo off-line informace o provozu speciálních vozidel, informace o bezbariérovém přístupu, naváděcí systém k výtahům apod. (důležité je taktéž vhodné umístění těchto informačních zařízení), sluchově handicapovaní důraz na doplnění akustických informací informacemi vizuálními (například doplnění informačních panelů o průběhu jízdy, vizuální informace o otevírání či zavírání dveří apod.), zrakově handicapovaní hlásiče přijíždějících vozidel (využití speciální slepecké hole pro komunikaci s procesorem ve vozidle), dotykové informační panely s akustickým výstupem, pro slabozraké důraz na čitelnost, naváděcí linie či prvky, speciální informační stojany, informace v Braillově písmu na označnících atd., dopravně handicapovaní (s kočárky, více zavazadly apod.) informace o provozu nízkopodlažních vozidel, jazykově handicapovaní (cizinci) jazykové mutace informačních výstupů (vizuálních a akustických), využívání srozumitelných symbolů (piktogramů). 6.1 Informační nástroje pro cestující veřejnost v subsystémech MHD V následujících podkapitolách (PODOLÁK, 2003) jsou stručně shrnuty údaje a příklady, které se váží k informačním nástrojům pro cestující veřejnost u jednotlivých subsystémů MHD. Uvedený výčet ale nemusí být konečný Autobusový, trolejbusový a tramvajový subsystém Informační nástroje se zde dají rozdělit do dvou skupin podle místa uplatnění (výskytu), a to a) zastávky a stanice MHD (resp. terminály) či b) vozidla MHD. Zastávky (terminály) MHD Základem jsou zde vlastní zastávkové sloupky, kde se kromě normou upravených náležitostí (dopravní značka, tabule nebo skříň s vylepenými jízdními řády, název zastávky, čísla linek se směrovými šipkami) může v praxi objevit i schéma tras linek, štítek s informacemi pro nevidomé či jiné. Dále se zde cestující může setkat s informačními vitrínami, které se umisťují buď v zastávkových přístřešcích nebo mohou být zejména v přestupních bodech situovány samostatně. Tyto informační vitríny většinou obsahují některé z těchto náležitosti: úvodní informace o MHD, seznam linek MHD, cizojazyčná verze základních informací o MHD, tarifní podmínky v MHD a informace i tarifních zónách, schéma sítě linek MHD (i noční provoz), orientační plán přestupního uzlu (kde se cestující nachází), seznam všech zastávek MHD s čísly linek (jejichž spoje tyto zastávky obsluhují), informace o střediscích dopravních Drdla: Technologie a řízení dopravy - MHD3 informací, nasměrování na nejbližší místa s možností zakoupení jízdních dokladů, kontakty na vybraná oddělení dopravce (stížnosti, ztráty a nálezy apod.), registr ulic města a nejbližších zastávek MHD (s čísly linek, jejichž spoje tyto zastávky obsluhují), registr významných bodů (úřady, školství, kultura, sport apod.) a nejbližších zastávek MHD (s čísly linek, jejichž spoje tyto zastávky obsluhují), garantovaná bezbariérovost vozidel (seznam těchto spojů linek), seznam zrychlených linek nebo spojů, odjezdy spojů ze zastávky/terminálu (časový sled odjezdů spojů nelze použít z důvodu obsáhlosti pro velká města), vlastní jízdní řády linek MHD (obsluhujících tuto zastávku/terminál), informace o nočním provozu MHD, informace pro postižené, změny v provozu, výluky a mimořádnosti, výňatek ze smluvních přepravních podmínek (klíčové body, cestující si pravděpodobně nebude pročítat plné znění), smluvní přepravní podmínky v plném znění, vzory jízdních dokladů, informace o čipových kartách (pokud jsou zavedeny), další informace a specifika (+ nabídka dalších služeb dopravního podniku). Dále se cestující může setkat i s dalšími informačními nástroji, jako jsou informační stojany či kiosky s dotykovou obrazovkou apod. Zdroj: autor Obr. 6.1 a 6.2: Informační vitríny pro MHD (pozn.: jsou situovány vedle sebe a jsou osvětlené) Vozidla MHD V tomto případě jde zejména o prvky uvnitř vozidla, vně vozidla a zařízení pro akustickou informaci. Informační nástroje pro vnější informaci jsou ve vztahu k vozidlu s orientací čelní, zadní a boční (popř. pouze některé z nich), přičemž se jedná o osvětlené statické informační tabulky nebo elektronické informační panely (číslo linky a směr jízdy, popř. i mezilehlé zastávky). Vně vozidla mohou být i elektronické akustické prvky k využití pro zrakově postižené cestující. Obr. 6.3: Elektronický informační nástroj uvnitř vozidla (tzv. teploměr ), obsahující informaci o výchozí a konečné zastávce, číslu linky a sledu následujících zastávek (MILLER-HELLMANN, 2000) Drdla: Technologie a řízení dopravy - MHD4 Uvnitř vozidla se mohou objevit elektronické informační panely (informace o čísle linky, směru jízdy a následujících zastávkách + další informace), statické informační panely (číslo linky a směr jízdy), informace o mimořádnostech či jiné dopravně přepravní informace (často na informačních tabulích, pevně připevněných na stěnu vozidla), zobrazovač času a pásma, piktogramy apod. Mezi zařízení pro akustickou informaci se kromě prvku určeného k využití zrakově postiženým cestujícím může uvést především vozový rozhlas. Slouží pro informaci cestujících s využitím připravených akustických hlášení, dále potom umožňuje hlasový vstup řidiče či dokonce v některých případech i dispečera (pro informaci o mimořádnostech, operativních či plánovaných změnách) Subsystém podzemní dráhy a městských rychlodrah Zde se situace většinou opakuje jako tomu bylo v předchozí podkapitole Přesto lze v tomto případě nalézt další informační nástroje. Účelem informačního systému v tomto případě je především zajištění správné orientace v prostorách pro cestující. Z hlediska dopravce pak slouží k rozřazování přepravních proudů cestujících, zejména na nástupištích a u eskalátorů (kde je největší pravděpodobnost úrazu). Zabraňuje kumulaci osob na malém prostoru a urychluje odbavení. Třetím atributem je pak podávání doplňkových informací (upozornění, příkazy, dopravní informace, mapy okolí stanice a další). Například v pražském metru je kladen důraz i na barevné rozlišení tras metra: A zelená, B žlutá, C červená a (výhledově) D modrá. Informace mimo vozidel V podchodech se umisťují informační tabulky o přístupu do systému a naopak informace o jednotlivých směrech výstupu, vše doplněno o příslušné piktogramy. Ve vestibulech jsou to především informační vitríny (mapa města s linkami MHD, plán sítě nočních linek MHD, tarif, informace o změnách apod.), odbavovací čáry, vymezení přepravních prostorů, různé piktogramy a další prvky. Analogické prvky jako ve vestibulech se objevují i na nástupištích. Zajímavostí u pražského metra je postupné zavádění Informačního a bezpečnostního systému SWIFT v některých (hlavně přestupních) stanicích. Zde se jedná o instalace informačních sloupů a projekčních ploch k využití informování cestujících. Mezi další informační prvky na nástupištích samozřejmě patří i staniční rozhlas k oznamování změn v MHD, význam zde mají informace i v cizích jazycích, bezpečnostní hlášení a možnost hlášení z dispečinku. V praxi se lze setkat i s mnoha dalšími prvky, jako je znázornění trati se stanicemi, směry konečných stanic, názvy stanic, směrové šipky a mnohé jiné. Zdroj: DP-Kontakt Obr. 6.4 a 6.5: Projekční plochy Informačního a bezpečnostního systému SWIFT pražského metra Drdla: Technologie a řízení dopravy - MHD5 Informace ve vozidlech Informační nástroje pro vnější orientaci (o směru jízdy) se využívají v čele soupravy, u městských rychlodrah případně i na jejím boku. Dále sem patří schéma tratí podzemní dráhy či rychlodrah umístěné buď nade dveřmi, nebo na zvláštním panelu na stěně vozu. Nesmí se zapomenout ani na vlakový rozhlas či informační panely (informace o následující nebo konečné zastávce, výstup dveřmi na opačné straně apod.). 6.2 Další informační nástroje pro cestující Mezi další informační nástroje pro cestující (pokud se nebudou počítat i tzv. Střediska dopravních informací, určená pro osobní nebo telefonické informování cestujících) je možno zařadit: tištěné informační materiály a brožury například v pražské MHD je možno využít knižní jízdní řády, průvodce MHD, mapu města se sítí MHD, schéma sítě MHD, noční jízdní řády a síť noční dopravy, informace pro zahraniční návštěvníky, letáky o nových linkách nebo o výlukách apod.; veřejné sdělovací prostředky poskytování informací cestujícím s využitím oficiálních zpráv dopravce, vyhrazené prostory pro informování v denících (např. v Praze deník Metro); informační nástroje pro parkoviště (běžná, podzemní, park + ride) informace o obsazenosti parkovacích míst; off-line software informace o dopravním spojení nejen v rámci jednoho dopravního subsystému (optimální spojení, přímé spojení, odjezdy a příjezdy, zastávkové jízdní řády, detailní informace o spoji apod.), mobilní telefon využití WAP prezentací dopravního podniku či informování o spojení pomocí SMS zpráv; internetové prezentace o MHD tomuto je věnována následující podkapitola. Obr. 6.6 až 6.10: WAPové stránky pro pražskou MHD (http://wap.dpp.cz) Internetové prezentace dopravních podniků MHD V dnešní době se nezanedbatelná část občanů neobejde bez informací získaných pomocí internetu. Výjimkou v tomto případě není samozřejmě ani systém městské hromadné dopravy, přičemž úroveň internetových prezentací pro jednotlivé systémy MHD v různých městech bývá často velmi odlišná. Na internetových stránkách pro systémy MHD v České republice je možno se setkat s různými součástmi (s různou náplní) těchto prezentací (důraz na interaktivnost stránek). Důležitým hlediskem je rovněž počet cizojazyčných mutací stránek či přístupnost zrakově postiženým (tzv. blind friendly web). Pokud se internetové stránky pro MHD porovnají s analogickými stránkami v zahraničí (především v německy mluvících zemích - zřetelné je toto v Německu), tak i struktura a náplň stránek se liší. Ve zmiňovaných německy mluvících zemích je kladen důraz na vizuální efekt (množství obrázků) nad vypovídající schopnost (účel) těchto internetových prezentací (obsah těchto stránek je "chudší" než u nás, což může vést k domněnce, že český cestující je z hlediska požadavku na informovanost náročnější). Drdla: Technologie a řízení dopravy - MHD6 Náplň internetových prezentací U běžného cestování v rámci MHD se nabízí v rámci oficiálních (v některých případech i neoficiálních, protože někdy oficiální prezentace chybí nebo jsou nedostatečné) prezentací systémů MHD následující základní struktura informací, či přesněji odkazů na ně (DRDLA, 2005): 1. Obecné informace: základní informace o provozovateli MHD, data a fakta, cizojazyčné mutace stránek, kontaktní informace. 2. Dopravně-přepravní informace: základní informace o systému MHD, schéma linkového vedení (lépe taktéž i interaktivní mapa MHD), interaktivní linkové vedení, přehled stanic a zastávek, zastávkové jízdní řády nebo (také) linkové či souhrnné jízdní řády, vyhledávání spojení, informace o navazujících systémech (park + ride, bike + ride, kiss + ride apod.), informace o přestupních uzlech v rámci MHD, návaznosti na veřejnou dopravu, specifika nočního provozu, informace pro postižené + informace o průvodci MHD gratis (např. v Brně), informace o střediscích dopravních informací, další formy / zdroje informací (telefon, , internetové adresy, WAP, SMS), "MHD v mobilu" - informace pomocí WAP a SMS. 3. Tarifní informace: přepravní tarif a informace o tarifních zónách (+ hraniční zastávky mezi zónami), úplné smluvní přepravní podmínky (lépe taktéž i jejich výtah), informace o bezplatné přepravě, doporučení pro jednotlivé skupiny cestujících (pravidelní cestující, žáci, důchodci atd.), informace o přepravní kontrole a přirážkách + pravomoci revizorů, místa s prodejem jízdních dokladů, informace o druzích (vzorech) jízdenek a příklady jejich používání, popř. informace o systému odbavovacích platebních (čipových) karet. 4. Informace o změnách a mimořádnostech: mimořádné situace v dopravě dlouhodobého charakteru, mimořádné situace v dopravě krátkodobého charakteru, aktuální informace z MHD, plánované změny v MHD v budoucnu. 5. "Dobře míněné rady" pro cestující: tipy na cestování po městě s využitím MHD (pro návštěvníky města), plány zastávek a jejich okolí, pomoc, postup při reklamaci, důležité body ve městě (úřady, školy, lékaři...) a nejbližší zastávky MHD, ulice a nejbližší zastávky MHD, informace o ztrátách a nálezech v MHD. 6. Další informace a zajímavosti: historický vývoj MHD ve městě, fotogalerie, zajímavosti z MHD, odborné periodikum o MHD vydávané dopravcem (např. měsíčník DP-Kontakt v Praze, měsíčník Bez starostí v Brně či dvouměsíčník Zpravodaj DP Ostrava v Ostravě), fanclub MHD, propagační akce a zvláštní jízdy, soutěže, zábava (např. pexeso či puzzle s motivy z MHD, propagační předměty, prodej propagačních materiálů). 7. Informace obecného charakteru: volná pracovní místa, nabídka dalších služeb (autoopravna, pneuservis, myčka, reklama na vozidlech apod.), ostatní informace (tiskové zprávy, články v tisku o MHD atd.). 8. Nezařazené: důležité internetové odkazy (státní správa a samospráva, informace o kultuře apod.), ankety a kvízy, FAQ (časté otázky a odpovědi), názory cestujících (diskusní fórum), ostatní náležitosti internetových stránek (mapa stránek ("sitemap"), hledání na stránkách, aktualizace stránek, možnost zasílání novinek na apod.). Informační minimum u internetových prezentací Je zřejmé, že výše uvedený výčet různých odkazů nebývá aplikován beze zbytku ani u největších dopravních podniků, přesto se zvětšujícím se městem (a tím potažmo i dopravním podnikem) roste rozsah příslušných internetových prezentací. V každém případě by ale mělo být dodrženo alespoň tzv. informační minimum prezentací u jakýchkoliv systémů MHD - uvažuje se samozřejmě o situaci, že každý systém MHD by měl být prezentován i na internetu jako moderním komunikačním nástroji. U prezentací by proto měly být uvedeny minimálně tyto informace: základní informace o provozovateli MHD a kontakt, základní informace o systému MHD, schéma linkového vedení, jízdní řády, Drdla: Technologie a řízení dopravy - MHD7 přepravní tarif a informace o tarifních zónách, úplné přepravní podmínky, aktuální informace z MHD a mimořádnosti v dopravě. Ovšem v tomto případě je cestující o dostatek informací ochuzen a toto vnímá jako částečný nezájem ze strany dopravce o jeho přepravu a zvyšování kvality přepravních služeb obecně. 6.3 Příklady informačních nástrojů pro služební potřebu V České republice je možno se setkat s různými nástroji tohoto charakteru. Jako příklad (viz periodikum DP-Kontakt) se v této kapitole rozeberou dva z nich: 1. již déle fungující systém DORIS v Praze a 2. rozbíhající se systém RIS v Brně DORIS informace a kontrola provozu tramvají v Praze Tramvaj je vybavena palubním počítačem, který obsahuje kompletní linkové vedení (DP-Kontakt). Při univerzálním počítačovém vybavení je možné, aby se jednotlivé vlaky nebo vozy během dne pohybovaly na různých linkách bez toho, aby navštívily vozovnu. Pokud některá z pravidelných tramvají je neschopná jízdy s cestujícími, je nahrazována v MHD záložním vozem. K porovnání skutečné polohy vozidla vůči jízdnímu řádu dochází v centrálním počítači na dispečinku s následným předáním příslušné odchylky zpět do vozidla. Tramvajová doprava se potýká s velkým množstvím pravidelných, ale zejména výlukových změn, a tak udržovat systém neustále aktuální není právě jednoduché. Navíc je třeba si uvědomit, že například celkový stav vozového parku v MHD může být i stovky vozů s počítači a do všech je třeba nahrát aktuální data. Vozovnám jsou nová data do palubních počítačů zasílána elektronickou poštou, ale také si je mohou stáhnout z intranetu. Podniková síť také obsahuje přehled zadaných verzí nahrávek pro jednotlivé linky. Pokud se ve čtyřmístném kódu objevuje pouze číslo linky, jedná se o pravidelný stav, pokud je na druhé pozici jednička, je linka ve výluce a při pětce na druhé pozici má linka sedlový provoz, to znamená, že končí na jiné konečné než ve špičce. Rozbíhá se služba plně automatického hlášení zastávek, tj. řidič ve standardním stavu nebude ovládat tlačítko vyhlašování zastávek, ale palubní počítač vyhlásí zastávku při vjezdu do prostoru zastávky automaticky, tj. bez stisknutí tlačítka hlásič (tato funkce navazuje i na informační systém pro nevidomé). Důraz je kladen i na DORIS, který umožňuje sledovat pohyb tramvají po pražských ulicích, kde prakticky neustále mají dispečeři přehled o stavu provozu. Rovněž sledování a systém kontrolních bodů je měněn. Řidič tramvaje totiž nemá k dispozici podrobný jízdní řád, ale zná pouze časy průjezdu v kontrolních bodech a z těch většina řidičů odjíždí v předepsané toleranci 0-2 minuty. Hodnotit řidiče lze nyní pouze za dodržení času v kontrolních bodech, které má řidič uvedeny v jízdním řádu, a to pouze z pohledu předjetí, což je v poslední době již velmi ojedinělé. Tyto kontrolní body jsou dnes mnohdy umístěné v zastávkách, kde tramvaje svým delším pobytem zdržují individuální dopravu nebo světelnou signalizaci a řidiči se zbytečně dostávají do stresových situací. Z tohoto důvodu jsou kontrolní body přemísťovány do míst, kde tramvaje nebudou omezovat světelnou signalizaci. Základní funkce systému DORIS Lokalizace všech tramvajových vlaků přihlášených do systému, vyhodnocení odchylky od času stanoveného pro průjezd tramvají kontrolním bodem, informace řidiči tramvajového vlaku o příslušné odchylce od stanoveného času, fonické (hlasové) spojení mezi dispečerskou ústřednou a tramvajovým vlakem, řízení datového a fonického radioprovozu, řízení odjezdů z konečných zastávek, Drdla: Technologie a řízení dopravy - MHD8 řízení odjezdu skupiny tramvajových vlaků, digitální informace o jednotném čase, informace pro cestující z dispečerské ústředny, počítačová síť řídicího systému DORIS. Kontrolní body a jejich umístění včetně výhledu Umístění kontrolních bodů je zvoleno na významných křižovatkách, zastávkách, před kolejovým rozvětvením a ve vratech provozoven tak, aby co nejvíce pokrylo kolejovou síť. Zároveň bylo využito zkušeností z dispečerského řízení tramvajového provozu. Umístění jednotlivých infrazařízení pro danou linku odpovídá zastávkám, uvedeným ve vlakovém jízdním řádu. Tramvajová souprava (vlak) dané linky projíždí i kolem zastávek, kde je instalováno infrazařízení, které pro danou linku neplatí. Obr a 6.12: Systém DORIS - pohledy na monitor dispečera tramvajového subsystému Okamžitá kontrola pracovníky dispečinku Systém sleduje všechny tramvajové vlaky jak určené tak i neurčené jízdním řádem. Odchylky u vlaků určených jízdním řádem předává na obrazovku systému v podobě barevných grafických symbolů na schematicky znázorněné trati dané linky. Barva těchto symbolů odpovídá odchylce: Zelená barva vlak se pohybuje ve stanoveném intervalu (0 až +179 vteřin). Žlutá barva vlak je zpožděn o více než 179 vteřin. Bílá barva vlak je zpožděn o více než 7 minut. Červená barva vlak jede rychleji než je stanoveno (libovolný počet vteřin nadjetí). Vlaky určené jízdním řádem jsou sledovány i na výjezdních a zatahovacích trasách. Kromě barevných symbolů odchylek od stanoveného času průjezdu kontrolním bodem systém ukáže i číselné vyjádření odchylky všech nebo jednoho zvoleného pořadí. Při průjezdu kontrolním bodem zároveň systém informuje řidiče vlaku prostřednictvím palubního terminálu RIS - řídící a informační systém pro MHD v Brně Rozbíhající se systém RIS (zkratka ze spojení Řídící a informační systém ) tvoří vzájemně propojené jednotlivé části, které tvoří jeden celek, avšak nejsou na sobě závislé (DP-Kontakt). Rozdělení jednotlivých částí systému je následující: 1. komunikační část, 2. vybavení vozidel, 3. centrální dispečink, 4. vozovna Drdla: Technologie a řízení dopravy - MHD9 1) Komunikační část Zajišťuje oboustrannou komunikaci vozidla s dispečinkem a traťovým zařízením. Jde tedy o zcela novou fonickou a datovou síť. Fonická radiová síť slouží k hlasové komunikaci mezi vozidlem, dispečinkem a nově i vozovnou. Datová rádiová síť slouží k oboustrannému přenosu z vozidel na dispečink a zařízení na trati. Každé vozidlo každých 30 sekund a při odjezdu ze zastávky vysílá na dispečink informaci o své poloze, zpoždění, případně i další informace, které pak po zpracování na centrálním dispečinku vyhodnotí dispečer a může podle těchto údajů rozhodovat o případném dopravním opatření. 2) Vybavení vozidel Výbava vozidel obsahuje mj. následující komponenty: palubní počítač, akustická ústředna (hlášení zastávek, změn tarifních pásem, informace o odklonech apod.), přijímač pro nevidomé, indukční modem (pro bezkontaktní stavění výhybek, automatické sledování jízdy vozidel do nebo z vozoven), zařízení k určování polohy GPS (s přesností v metrech), fonická a datová radiostanice. 3) Centrální dispečink Zde jsou všechna data z vozidel zpracována a archivována. Před dispečery (kromě monitorů) je pak instalována velká projektorová stěna, zobrazující např. síť linek MHD s aktuální polohou všech vozidel. Dispečer může komunikovat s vozidly a vozovnami pomocí definovaných textových zpráv, zobrazujících se řidiči na palubním počítači a výpravčímu na monitoru. 4) Vozovna Díky systému RIS odpadá výpravčímu nutnost osobně kontrolovat včasné vyjetí každého vozidla na trať, jelikož po výjezdu vozidla automaticky obdrží informaci o času výjezdu vozidla, případně upozornění na nevypravené vozidlo. Ke komunikaci s dispečinkem již nebude nutný hlasový kontakt, nýbrž je zde možnost komunikace pomocí počítače. Výhody RIS Kromě zkvalitnění hlasové komunikace (nová síť), rychlé řešení problémů a závad v dopravním provozu (automatické zprávy o poruše vozidla dispečerovi) a jejich snadnější vyřešení, odpadne ruční nahrávání dat (jízdní řády, trasy linek, hlášení apod.) do každého z vozidel, a tím budou možné častější aktualizace těchto dat. RIS umožní rychlejší průjezd zpožděných vozidel křižovatkami, což zvýší průměrnou oběžnou rychlost vozidel a pravidelnost MHD. RIS také rozšíří rozsah informací pro cestující, a řidič bude plně informován o odjezdech vozidla ze zastávky a o případném zpoždění, či předčasném odjezdu vozidla ze zastávky. Řidič pak podle těchto informací z palubního počítače může přizpůsobit styl své jízdy, aby zbytečně nečekal v zastávce. RIS také poskytne dispečerovi aktuální přehled polohy všech vozidel pomocí GPS a pomocí datové komunikace bude mít přehled i o stavu vozidel. Drdla: Technologie a řízení dopravy - MHD Podobné dokumenty
Projekt KORIS Setkání starostů Zlínského kraje Luhačovice 15.4.2010 Co je KORIS? KORIS komplexní odbavovací, řídící a informační systém Kdo ho připravuje? Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje, s.r.o. Více Komplexní informační systém v městské veřejné dopravě
Chytrá a zdravá městská veřejná doprava 2. ročník mezinárodní konference Plzeň 9. 10.4.2013 Komplexní informační systém v městské veřejné dopravě Ing. Ivo Herman, CSc. Příspěvek se zabývá vazbami komplexního Více AUDIS. strategický nástroj vzájemné komunikace mezi managementem společnosti, odbornými pracovníky i zástupci zaměstnanc. stnanců
AUDIS strategický nástroj vzájemné komunikace mezi managementem společnosti, odbornými pracovníky i zástupci zaměstnanc stnanců Dopravní podnik hl. m. Prahy a.s. Jednotka Provoz Autobusy odbor Řízení provozu Více 388/2000 Sb. VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy a spojů ze dne 25. října 2000 o jízdních řádech veřejné linkové osobní dopravy
388/2000 Sb. VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy a spojů ze dne 25. října 2000 o jízdních řádech veřejné linkové osobní dopravy Ministerstvo dopravy a spojů stanoví podle 41 odst. 2 k provedení 17 odst. 6 zákona Více ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS. Jednotný přepravně - tarifní systém, umožňující. Jednotný regionální dopravní systém, založený na
7.12.2010 ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, tramvaje), autobusová doprava je organizována především jako návazná Více DOPRAVNÍ INFORMAČNÍ A TELEMATICKÉ SYSTÉMY VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ
DOPRAVNÍ INFORMAČNÍ A TELEMATICKÉ SYSTÉMY VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl Více ZADÁVACÍ DOKUMENTACE VEŘEJNÉ ZAKÁZKY
ZADÁVACÍ DOKUMENTACE VEŘEJNÉ ZAKÁZKY Zadávací řízení Otevřené řízení dle zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, v platném znění (dále jen zákona ) Předmět veřejné zakázky Dodávka městského nízkopodlažního Více Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030
Czech Raildays 2013, Ostrava 18. 6. 2013 Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030 Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ// prezident www.svazcestujicich.cz Více Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje. Ing. Jaromír Holec
Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Ing. Jaromír Holec 1 KORDIS JMK, spol. s r. o. KORDIS JMK, spol. s r. o. vznik 2002 Společníci (zakladatelé) : Jihomoravský kraj (51%) Statutární město Více IDS - Marketing. ení. Marketingová opatřen. Ing. Filip Drápal, ROPID. Fakulta dopravní ČVUT v Praze Květen 2008
IDS - Marketing Marketingová opatřen ení Ing. Filip Drápal, ROPID Fakulta dopravní ČVUT v Praze Květen 2008 Marketing integrovaných dopravních systémů Hlavní úloha marketingu v IDS Jak je důležité míti Více ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com ČVUT Více Pražská integrovaná doprava. Pavel Procházka pověřený řízením organizace ROPID
Pražská integrovaná doprava Pavel Procházka pověřený řízením organizace ROPID Základní principy PID jednotný regionální dopravní systém založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, Více Marketingová opatření
IDS - Marketing Marketingová opatření Ing. Filip Drápal, ROPID Fakulta dopravní ČVUT v Praze Prosinec 2011 Marketing integrovaných dopravních systémů Hlavní úloha marketingu v IDS Jak je důležité míti Více Řídicí systém vozidla ve veřejné dopravě
Řídicí systém vozidla ve veřejné dopravě Příspěvek se zabývá významem palubního počítače ve vozidle pro veřejnou dopravu a způsoby propojení na vnitřní i návazné systémy (dispečink, vozovny, zastávky, Více APEX spol. s r.o., tel. 24109 0619, 24109 0640, Fax 24109 0610 e-mail: info@apex-jesenice.cz, http://www.apex-jesenice.cz. ZISy 12_2011.
Instalace elektronických vizuálních a akustických systémů informování cestujících na nádražích ČD, autobusových a tramvajových zastávkách a letištních terminálech realizované firmou APEX spol. s r.o. v Více Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel
Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel Článek Technické požadavky Vozidla určená k plnění zakázky musí splňovat alespoň následující požadavky: Vozidlo musí být ke dni zahájení provozu Více Online rezervační systémy & e-ticketing
Online rezervační systémy & e-ticketing současnost a budoucnost Ing. Petr BUCHNÍČEK ČSAD SVT Praha člen ITS&S www.svt.cz Obsah ČSAD SVT Praha, s.r.o. Profil společnosti AMSBUS Rezervační a předprodejní Více ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY. Příprava provozních podkladů
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Příprava provozních podkladů Provozní podklady pro linky MHD 1. Druhy jízdních řádů 2. Tvorba grafikonu 3. Pracovní směny řidičů Provoz tramvají a trolejbusů Více Jak Švýcarské spolkové dráhy radikálně zvýšily propustnost své železniční infrastruktury. Michal Petrtýl, CSC
Jak Švýcarské spolkové dráhy radikálně zvýšily propustnost své železniční infrastruktury Michal Petrtýl, CSC Případová studie SBB SBB přistoupily k zásadní obnově řídícího systému (2005-2009) Umožnit nepřetržité Více Tarif VYDIS - dopravní integrovaný systém. I. Úvodní ustanovení
Tarif VYDIS - dopravní integrovaný systém I. Úvodní ustanovení 1. Tarif VYDIS - dopravního integrovaného systému (dále jen Tarif VYDIS) stanovuje ceny jízdného a způsob uplatňování jízdného v přepravách Více Ing. Jiří Kohout, Ph. D. projektový manažer dopravy
DYNAMICKÝ DISPEČINK Představení nového dispečerského systému pro řízení veřejné dopravy v Plzni Ing. Jiří Kohout, Ph. D. projektový manažer dopravy 15. 4. 2010 111 let děláme Plzeň městem Tramvaje (od Více aktualizace dopravního plánu
Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Komplexní dialog s cestujícími aktualizace dopravního plánu 1 Statistika IDS JMK k 11. prosinci 2011 Počet vzkm nebo vlkm / rok >90 mil. - městská doprava Více Elektronické odbavování cestujících v IDS
VEŘEJNÁ DOPRAVA ON-LINE 3. 11. 2011 Elektronické odbavování cestujících v IDS Česká asociace organizátorů veřejné dopravy Jan Šimůnek ROPID ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS Jednotný regionální dopravní systém, zaloţený Více Proč si mám ODISku pořídit?
Proč si mám ODISku pořídit? Mohu výhodněji cestovat. S ODISkou jsou vybrané druhy jízdného levnější. Aktuálně se to týká dlouhodobých časových jízdenek pro ostravské tarifní zóny č. 1, 2, 3 a 4 a jednotlivého Více Dílčí část B11. Návrh řešení problematiky nákupu jízdenky na linkách, kde je zavedeno samoobslužné odbavení cestujících
Odborný zpracovatel optimalizace dopravní obslužnosti, jednotného tarifu a technické části zadávací dokumentace pro uzavření smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících Zpracování přestupního zónově-relačního Více Řízení a organizace dopravy v městských aglomeracích. Pardubice
Řízení a organizace dopravy v městských aglomeracích Pardubice 20.10.2016 2 Propojení jednotlivých částí do jednoho celku Algoritmizace a řízení bez hranic jednotlivých subsystémů Analýza veškerých dat Více Ing. Jan Šimůnek simunek@ropid. www.ropid
Ing. Jan Šimůnek simunek@ropid ropid.mepnet.cz www.ropid ropid.cz 10.3.2008 www.ropid ropid.cz www.caovd caovd.czcz www.emta emta.com www.ids ids.zastavka.net Charakteristika sítě veřejné dopravy v systému Více Veřejná zakázka: Elektronický odbavovací systém pro cestující
Veřejná zakázka: Elektronický odbavovací systém pro cestující Odůvodnění veřejné zakázky ve smyslu 156 zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách ve znění pozdějších předpisů (dále jen ZVZ ) a v souladu Více ZADÁVACÍ DOKUMENTACE VEŘEJNÉ ZAKÁZKY
ZADÁVACÍ DOKUMENTACE VEŘEJNÉ ZAKÁZKY Zadávací řízení Zjednodušené podlimitní řízení dle zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, v platném znění (dále jen zákona ) Předmět veřejné zakázky Dodávka Více Multimodální přeprava cestujících
Dopravní kombinace Praha 26. 05. 2015 Multimodální přeprava cestujících Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ // prezident www.svazcestujicich.cz Kdy je v Praze největší dopravní zácpa? Více PŘÍLOHA Č. 5 SMLOUVY O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH STANDARDY KVALITY (TECHNICKÉ A PROVOZNÍ STANDARDY VEŘEJNÉ DOPRAVY)
PŘÍLOHA Č. 5 SMLOUVY O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH STANDARDY KVALITY (TECHNICKÉ A PROVOZNÍ STANDARDY VEŘEJNÉ DOPRAVY) (u požadavků uváděných v těchto Standardech kvality se jedná o minimální Více MHD v mobilu. Instalace a spuštění. Co to umí
MHD v mobilu Aplikace MHD v mobilu umí zobrazovat offline (bez nutnosti připojení) jízdní řády MHD na obrazovce mobilního telefonu. Aplikaci pro konkrétní město je možné stáhnout z našich stránek zdarma. Více Smluvní přepravní podmínky PID (metro, tramvaje, lanová dráha, autobusy, plavidla)
Smluvní přepravní podmínky PID (metro, tramvaje, lanová dráha, autobusy, plavidla) Dodatek č. 3 s platností od 2. 1. 2011 k SPP PID vydaným k 14. 12. 2008 1/5 1. V čl. 3.1 se ruší text odst. 1 a nahrazuje Více DOPRAVNÍ PODNIK HL. M. PRAHY, AKCIOVÁ SPOLEČNOST ODDĚLENÍ VÝCVIK A VZDĚLÁVÁNÍ - TRAMVAJE PALUBNÍ POČÍTAČ. u č e b n í p o m ů c k a
DOPRAVNÍ PODNIK HL. M. PRAHY, AKCIOVÁ SPOLEČNOST ODDĚLENÍ VÝCVIK A VZDĚLÁVÁNÍ - TRAMVAJE PALUBNÍ POČÍTAČ APEX u č e b n í p o m ů c k a s r p e n 2 0 0 9 2 ZAPNUTÍ POČÍTAČE Po zapnutí řízení tramvajového Více Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS
Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS současný stav, perspektivy Aleš Stejskal Koordinátor ODIS s.r.o. ODIS je.. Integrovaný Více Pracoviště pro ověřování shody zařízení a systémů 14.11.2013
Pracoviště pro ověřování shody zařízení a systémů 14.11.2013 Obsah Úvod Výběr rozhraní Návrh pracovišť Metody testování Další plánovaná činnost Úvod OIS vazby: EMT MEL CCL Centrální clearing Centrální Více Struktura a umístění informací v prostorách pro cestující
Struktura a umístění informací v prostorách pro cestující (návrh obecného řešení místně-časového rozprostření informačního toku pro cestující) 1. Úvod Obtížně postradatelnou součástí vybavení pro cestující Více ODBAVOVACÍ A INFORMAČNÍ SYSTÉMY Tarifní systémy. 3. hodina Tarify, SPP Příklady tarifů Odbavovací zařízení Způsob odbavení Prezentace studenta
ODBAVOVACÍ A INFORMAČNÍ SYSTÉMY Tarifní systémy 3. hodina Tarify, SPP Příklady tarifů Odbavovací zařízení Způsob odbavení Prezentace studenta diskuse? Tarif a SPP Tarif vyhlašují obce, nebo dopravci za Více TECHNICKÉ A PROVOZNÍ STANDARDY IDSOK
TECHNICKÉ A PROVOZNÍ STANDARDY IDSOK Květen 2013 Úvod... 3 1. Základní pojmy... 3 2. Standard vybavení vozidel IDSOK... 4 2.1 Základní požadavky na vozidla a jejich vybavení... 4 2.2 Standardy vybavení Více Aplikace Grafická prezentace polohy (GRAPP)
Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Aplikace Grafická prezentace polohy (GRAPP) Semestrální práce z předmětu APG1K 6. 12. 2014 Marek BINKO, TŘD Obsah Obsah...2 Úvod...3 1 Přístup do aplikace...4 Více Technická specifikace pro část 4
Zadávací dokumentace Projekt Rozvoj MHD v Olomouci - II. etapa Technická specifikace pro část 4 Systém automatického přenosu dat do informačního systému pro cestující ve vozidlech MHD (autobusy) 1. Obecný Více Informační systém ViSl
Informační systém ViSl Matěj Pavlík kontakt: matej.pavlik@outlook.cz Úvod Program má dva základní funkční režimy: Editace grafikonu v tomto režimu se tvoří grafikon, který se dále použije v režimu řízení Více INFORMAČNÍ SYSTÉM INTEGROVANÉHO DOPRAVNÍHO SYSTÉMU AN INFORMATION SYSTEM OF INTEGRATED TRANSPORT SYSTEM
INFORMAČNÍ SYSTÉM INTEGROVANÉHO DOPRAVNÍHO SYSTÉMU AN INFORMATION SYSTEM OF INTEGRATED TRANSPORT SYSTEM Pavel Drdla 1 Anotace: Příspěvek se zabývá problematikou ch systémů integrovaných dopravních systémů. Více Vstupy do objektu jsou dva; každý ze vstupů má vlastní číslo popisné i orientační. Oba vstupy jsou snadno vizuálně rozeznatelné od okolí.
Objekt částečně přístupný* FAKULTA DOPRAVNÍ (FD) budova FLORENC Na Florenci 1324/25 a Na Florenci 1333/27, 110 00 Praha 1 Tel.: 224 890 711, 224 813 887 Web: http://www.fd.cvut.cz/ GPS Na Florenci 1324/25: Více Vzory jízdních dokladů ČD. platných na autobusové lince AE
Vzory jízdních dokladů ČD platných na autobusové lince AE Stav k 15. 6. 2014 POSTUP PŘI KONTROLE JÍZDNÍCH DOKLADŮ 3 1. JÍZDENKY VYSTAVENÉ NA STANDARDNÍCH TISKOPISECH 3 1.1 Jednosměrná jízdenka pro všechny Více Kvalita v Dopravním podniku hl. m. Prahy, a.s.
Kvalita v Dopravním podniku hl. m. Prahy, a.s. Program kvality služby od roku 1997 (měření od roku 1998) Standardy kvality: Přesnost provozu Informování cestujících Přijetí Stejnokroj Funkčnost jízdenkových Více Aktuální stav a další rozvoj zpracování a poskytování dat o provozu veřejné dopravy v reálném čase.
Aktuální stav a další rozvoj zpracování a poskytování dat o provozu veřejné dopravy v reálném čase. Jan Šimůnek, Oldřich Kadavý, ROPID (1.část) Milan Podolák, CHAPS (2.část) liknutím INFORMACE lze upravit Více VYHLÁŠKA. ze dne 23. června o jízdních řádech veřejné linkové dopravy. Základní pojmy
122 VYHLÁŠKA ze dne 23. června 2014 o jízdních řádech veřejné linkové dopravy Ministerstvo dopravy stanoví podle 41 odst. 2 zákona č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě, ve znění zákona č. 304/1997 Sb., Více T-Cars Fleet Management
Elektronická správa vozového parku Provozovatel: Obsah 1. INFORMACE O SPOLEČNOSTI... 2 1.1 Základní údaje...2 1.2 Charakteristika...3 2. SPECIFIKACE NABÍZENÝCH SLUŽEB... 3 2.1 Specifikace systému správy Více Přednáška č. 9 AUTOBUSOVÁ NÁDRAŽÍ
Přednáška č. 9 AUTOBUSOVÁ NÁDRAŽÍ 1. Pojmy a definice Řešení autobusových nádraží v ČR upravuje ČSN 73 6075 Navrhovanie autobusových staníc. Při navrhování autobusových nádraží se přiměřeně uplatní pravidla Více 325006 MHD - 6 Platí od 12.12.2010 do 10.12.2011
MHD - Platí od.. do.. Přepravu zajišťuje: Dopravní podnik města České Budějovice, a.s., Novohradská /, České Budějovice, tel. od Hosín Hosín,,U Školy Hrdějovice,,Točna. Hrdějovice,,Těšínská.. Hrdějovice,,Náves. Více INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY
INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY REALIZACE INTEGROVANÉHO DOPRAVNÍHO SYSTÉMU: 1. dopravní integrace, ustanovení koordinátora 2. sjednocení tarifních podmínek 3. sjednocení přepravních podmínek 4. dopravní koordinace, Více INTEGRAČNÍ OPATŘENÍ. 1. provozní opatření 2. stavební opatření 3. technická opatření 4. organizační opatření
INTEGRAČNÍ OPATŘENÍ 1. provozní opatření 2. stavební opatření 3. technická opatření 4. organizační opatření ORGANIZAČNÍ INTEGRACE 1. ČÁST - TARIFNÍ INTEGRACE ZÁKLADNÍ DRUHY TARIFŮ nepřestupní přestupní Více Standardizace ve veřejné hromadné dopravě. Jan Šimůnek
Standardizace ve veřejné hromadné dopravě Jan Šimůnek STANDARDY Stanovení standardu Vyhlášením uznávanou autoritou Společnou dohodou, živelně Standard - norma, měřítko, něco obvyklého, očekávaného, přiměřeného. Více ČSAD SVT Praha, s.r.o.
ČSAD SVT Praha, s.r.o. Budování celostátních informačních a odbavovacích systémů RNDr. Jan Kotík, jednatel Obsah O společnosti ČSAD SVT Praha, s.r.o. Celostátní systém předprodeje autobusových jízdenek Více Kdo všechno poskytuje informace o dopravě?
Proč manuál vznikl? Tento manuál vznikl jako výsledek aktivity II. pracovní skupiny (Lidé s postižením) Komunitního plánování sociálních služeb Zábřežska jako opatření II-3.1 Zlepšení systému dopravy pro Více INTEGROVANÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM JIHOMORAVSKÉHO KRAJE
INTEGROVANÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM JIHOMORAVSKÉHO KRAJE Mgr. Filip Chvátal Prezentace vznikla v rámci projektu OP VK Inovace výuky geografických studijních oborů" (reg. č.: CZ.1.07/2.2.00/15.0222), který je spolufinancován Více Odbavovací a informační systémy v IDS
INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY Odbavovací a informační systémy v IDS Jan Šimůnek ROPID Integrované dopravní systémy 18.11.2014 1 ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci Více INTEGROVANÝ TARIFNÍ SYSTÉM ÚSTECKÉHO KRAJE
INTEGROVANÝ TARIFNÍ SYSTÉM ÚSTECKÉHO KRAJE Ing. Petr Prokeš zpracovatel Projektu zavedení zónově-relačního tarifu v Ústeckém kraji Integrovaný dopravní systém Ústeckého kraje 1 Co umožní integrovaný tarif? Více AKTIVNÍ PREFERENCE DOPRAVY VE MĚSTĚ
DOPRAVNÍ SYSTÉMY AKTIVNÍ PREFERENCE DOPRAVY VE MĚSTĚ Zaměřujeme se na 4 základní faktory: rychlost, plynulost, bezpečnost a nižší náklady. ? Potřebujete vozidlům MHD a IZS zajistit rychlejší a bezpečnější Více VYHLÁŠKA ze dne 23. června 2014 o jízdních řádech veřejné linkové dopravy
Strana 1218 Sbírka zákonů č. 122 / 2014 Částka 52 122 VYHLÁŠKA ze dne 23. června 2014 o jízdních řádech veřejné linkové dopravy Ministerstvo dopravy stanoví podle 41 odst. 2 zákona č. 111/1994 Sb., o silniční Více Podrobná technická specifikace požadavků na papírové jízdenky
Odborný zpracovatel optimalizace dopravní obslužnosti, jednotného tarifu a technické části zadávací dokumentace pro uzavření smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících Zpracování přestupního zónově-relačního Více Přednáška č. 2 AUTOBUSOVÉ A TROLEJBUSOVÉ ZASTÁVKY
1. Pojmy a definice Přednáška č. 2 AUTOBUSOVÉ A TROLEJBUSOVÉ ZASTÁVKY Zastávka předepsaným způsobem označené a vybavené místo, určené k nástupu, výstupu nebo přestupu cestujících. Třídění zastávek se provádí Více Tarif městské dopravy v Liberci
Nařízení Statutárního města Liberec č. 2/2013 kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Liberci v rámci Integrovaného tarifu veřejné dopravy Libereckého kraje Rada města Liberce se usnesla dne 2. dubna Více SMLUVNÍ PŘEPRAVNÍ PODMÍNKY VYDIS - DOPRAVNÍ INTEGROVANÝ SYSTÉM
SMLUVNÍ PŘEPRAVNÍ PODMÍNKY VYDIS - DOPRAVNÍ INTEGROVANÝ SYSTÉM 1. Na základě zákona č.111/1994 Sb., o silniční dopravě, ve znění pozdějších předpisů, zákona č.266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších Více Informační systémy pro cestující
Informační systémy pro cestující Rozdělení informací pro cestující: statické (vývěsné a knižní jízdní řády, mapy a schémata dopravní sítě, apod.) - poskytované v informačních místech dopravců (internetové Více CONNECT Domain Czech Republic - Prague
CO-ORDINATION AND STIMULATION OF INNOVATIVE ITS ACTIVITIES IN CENTRAL AND EASTERN EUROPEAN COUNTRIES CONNECT Domain Czech Republic - Prague subdoména 4.6 Program 4 Informační systémy pro cestující Domain Více Semestrální práce Průzkum zpoždění autobusové linky 143 v zastávce stadion Strahov. Statistika
Semestrální práce Průzkum zpoždění autobusové linky 143 v zastávce stadion Strahov Statistika Fakulta dopravní ČVUT Jméno: David Vodák, Michal Koubek Skupina: 2 32 Obsah 1. Úvod... 3 a) Linka 143... 3 Více ZKOUŠKA ŘIDIČŮ TRAMVAJÍ. Přezkoušení - Obsluha LD Petřín
ZKOUŠKA ŘIDIČŮ TRAMVAJÍ Přezkoušení - Obsluha LD Petřín Jméno: ID testu: Os. č. Útvar: Organizace provozu 1) Při výkonu směny se musí pracovníci LDP řídit: 1 b. b) a) Provozním předpisem L1/1, příkazy Více Standardy kvality společnosti České dráhy, a.s.
Generální ředitelství Oddělení řízení kvality Odbor provozu osobní dopravy Standardy kvality společnosti České dráhy, a.s. Obsah 1. Obecné podmínky 2 1.1. Úvod 2 1.2. Ostatní ujednání 3 1.3. Přehled standardů Více Projekty pro MHD. Obsah prezentace: Řešení projektu pro DPO a.s. Palubní počítače MHD Dálkový způsob řízení reklamy Kompaktní počítač MSP 5.
Projekty pro MHD Obsah prezentace: Řešení projektu pro DPO a.s. Palubní počítače MHD Dálkový způsob řízení reklamy Kompaktní počítač MSP 5.0 2. 10. 2014 Představení společnosti Ing. Ivo, CSc. Historie, Více INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY
Výchozí situace: INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY - suburbanizace roste počet cest přes hranici město / region - nekoordinované jízdní řády bez (garantované) návaznosti spojů - souběžné vedení spojů / druhů Více Výluky na období 27.04.2015-03.05.2015 160 Výluka v úseku: Plasy - Plzeň hlavní nádraží Typ: Datum konání: Trať: Stanice: Omezení služeb:
Výluky na období 27.04.2015-03.05.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Výluka v úseku: Plasy - Plzeň hlavní nádraží Datum konání: 15.04.2015 00:00 hod. - 30.04.2015 23:59 hod. Trať: 160 - Plzeň - Žatec (a Více Stručná charakteristika IDS a popis IDS Stručná charakteristika IDS, výhody a nevýhody zavedení IDS
Stručná charakteristika IDS a popis IDS Stručná charakteristika IDS, výhody a nevýhody zavedení IDS Veřejná osobní hromadná doprava je pro většinu občanů nepostradatelná veřejná služba, která zajišťuje Více VEŘEJNÁ DOPRAVA ON-LINE Elektronické odbavovací systémy v ČR očima dodavatelů III
VEŘEJNÁ DOPRAVA ON-LINE Elektronické odbavovací systémy v ČR očima dodavatelů III RNDr. Jan Kotík, obchodní ředitel Mgr. Bohumír Bartušek, poradce ředitele ČSAD SVT Praha s.r.o. Obsah prezentace Clearingový Více STATUTÁRNÍ MĚSTO HRADEC KRÁLOVÉ
STATUTÁRNÍ MĚSTO HRADEC KRÁLOVÉ Nařízení města Hradec Králové č. o maximálních cenách jízdného městské hromadné dopravy ve městě Hradec Králové a v dopravně připojených obcích Rada města Hradec Králové Více Nařízení Statutárního města Liberec č. 3/2012. Nařízení Statutárního města Liberec č. 3/2012
Nařízení Statutárního města Liberec č. 3/2012 kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Liberci v rámci Tarifu integrovaného dopravního systému IDOL Rada města Liberce se usnesla dne 4. prosince 2012 Více Území IDP je od dubna 2012 rozděleno do 29 tarifních zón - zóna 001 Plzeň a 28 vnějších zón ( ), které zahrnují 212 obcí.
3. VEŘEJNÁ DOPRAVA Základní charakteristiky veřejné dopravy Dopravní obslužnost v Plzni a jejím okolí je zajišťována Integrovanou dopravou Plzeňska (IDP). Systém byl spuštěn roku 2002 v oblasti asi do Více Podmínky a postup při vypravení náhradních autobusových spojů (NAS) v IDS JMK
Příloha č. 6 KORDIS JMK, a.s. Nové sady 30, 602 00 Brno Podmínky a postup při vypravení náhradních autobusových spojů (NAS) v IDS JMK Prosinec 2013 Smluvní strany sjednávají k technické realizaci Smlouvy Více Projekt Rozvoj MHD v Olomouci
Cíle projektu A. Systém preference vozidel MHD B. Informační systém pro cestující C. Nákup 3 nízkopodlažních tramvají TRIO Předpokládané celkové náklady projektu Celkové náklady projektu včetně DPH : 155 Více Standard kvality PID METRO PID. Obsah. Přílohy
Standard kvality PID METRO PID Obsah 1. Obecný úvod 2. Terminologie 3. Vozidlo metra PID obecné podmínky 4. Stanice metra PID obecné podmínky 5. Tabulka standardů Přílohy Příloha č. 1 Seznam stanic, ve Více Dílčí část B17. Zpracování tarifních map pro každou výchozí zónu
Odborný zpracovatel optimalizace dopravní obslužnosti, jednotného tarifu a technické části zadávací dokumentace pro uzavření smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících Zpracování přestupního zónově-relačního Více POLITE - INFORMAČNÍ SYSTÉMY V REÁLNÉM ČASE - ZAHRANIČNÍ PŘÍKLADY
POLITE - INFORMAČNÍ SYSTÉMY V REÁLNÉM ČASE - ZAHRANIČNÍ PŘÍKLADY Brno, 9. 10. 2013 Eva Gelová CDV OBSAH PŘEDNÁŠKY VHODNÉ PŘÍKLADY VZTAHUJÍCÍ SE K ZÁJMŮM CDV ZAVÁDĚNÍ A VYUŽÍVÁNÍ INFORMACÍ V REÁLNÉM ČASE: Více Nařízení statutárního města Liberec č. 1/2015
Nařízení statutárního města Liberec č. 1/2015, kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Liberci v rámci Integrovaného tarifu veřejné dopravy Libereckého kraje Rada města Liberce se usnesla dne 21. července Více Web dispečink PDA. www.webdispecink.cz/pda manuál. Květen 2006. HI Software Development s.r.o.
Web dispečink PDA manuál 1 Květen 2006 Rychlá orientace strom vozidel SMS komunikace správa zakázek odhlášení jazykové mutace Zobrazení označených vozidel na mapě Informace o aktuální poloze Zobrazení Více MODERNÍ TRENDY V TRAMVAJOVÉ DOPRAVĚ V NĚMECKÝCH MĚSTECH I REGIONECH
MODERNÍ TRENDY V TRAMVAJOVÉ DOPRAVĚ V NĚMECKÝCH MĚSTECH I REGIONECH Tramvajová doprava prožívá v západní Evropě svou renesanci. V německých městech starších i novějších spolkových zemí (bývalá NDR) jsou Více Úvod. o Ing. Blanka Brožová brozova.blanka@centrum.cz
Úvod o Ing. Blanka Brožová brozova.blanka@centrum.cz Anketa: Nejpřehlednější vývěska? Nejméně přehledná? A B C D Standardy obsaditelnosti o Midibus 30 osob o Standardní autobus 60 osob o Kloubový autobus Více Pokud není stanovena stupnice hodnocení, oznámkujte dané kritérium jako ve škole, tzn. nejlepší plnění 1 nejhorší plnění 5. Pokyny k vyplňování:
Pokyny k vyplňování: Pokud není stanovena stupnice hodnocení, oznámkujte dané kritérium jako ve škole, tzn. nejlepší plnění 1 nejhorší plnění 5 Segmenty Kritéria I. Infrastruktura I.a) Síť zastávek I.b) Více specializovaný dopravní software IDOS informace o dopravním spojení
specializovaný dopravní software IDOS informace o dopravním spojení Rozvržení Struktura prezentace: 1. Evropský kontext vyhledávání v jízdních řádech 2. České řešení vyhledávače (IDOS, resp. CIS) Obsah Více Dopravní značky 10. část
Dopravní značky 10. část SPECIÁLNÍ OZNAČENÍ VOZIDEL A OSOB (1) Speciální označení vozidel jsou a) "Označení vozidla přepravujícího osobu těžce postiženou nebo těžce pohybově postiženou" (č. O 1), O1 67 Více Společný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj. Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID
Společný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID Dva IDS v jedné aglomeraci: PID a SID založena 1993 celé území Prahy a 1/3 území SČK metro, tramvaje, železnice, autobusy, Více Odbavovací a informační systémy v IDS
INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY Odbavovací a informační systémy v IDS Jan Šimůnek ROPID Integrované dopravní systémy 26.11.2013 1 ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci Více ZÁKLADNÍ PRÁVNÍ PROSTŘEDÍ PRO VYTVÁŘENÍ PODMÍNEK PRO SAMOSTATNÝ A BEZPEČNÝ POHYB ZRAKOVĚ POSTIŽENÝCH NA ŽELEZNICI.
ZÁKLADNÍ PRÁVNÍ PROSTŘEDÍ PRO VYTVÁŘENÍ PODMÍNEK PRO SAMOSTATNÝ A BEZPEČNÝ POHYB ZRAKOVĚ POSTIŽENÝCH NA ŽELEZNICI. Petr Lněnička, Sjednocená organizace nevidomých a slabozrakých ČR Metroprojekt PRAHA a.s. Více 2.6. Pražská ulice - úsek Úzká (nám. Republiky) - Sokolská
2.6. Pražská ulice - úsek Úzká (nám. Republiky) - Sokolská 2.6.1. Stávající stav Úsek komunikace ilustruje následující letecký snímek (zdroj: mapy.cz) se zakreslením příčných profilů s označením 6.1. až Více Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS. Terminál Hranečník
Terminál Hranečník Ostrava 2015 Cíle dopravního řešení pro Terminál Hranečník Ukončení autobusových linek v přestupním bodě mimo centrum, odkud dopravu do centra a dalších částí města zajistí ekologická Více dopravní politika měst
Doprava v klidu dopravní politika měst 5. cvičení parkovací politika strategie a nástroje druhy regulace Park and Ride bezplatné parkování? Parkovací politika Parkování mají na starosti především místní Více Automatický systém metra pro Prahu 3. tisíciletí
Automatický systém metra pro Prahu 3. tisíciletí Provozně technologické podmínky a údaje: technické podmínky Max. traťová rychlost Km/h 80 Min. provozní interval s 90 Min. technický interval na trati Více 2017 © DocPlayer.cz Ochrana osobních údajů | Podmínky obsluhování | Kontaktní formulář

References: zákona č. 137
 zákona č. 137
 zákona č. 137
 čl. 3
 zákona č. 111
 zákona č. 304
 zákona č. 111
 zákona č.111
 zákona č.266