Source: http://iforem.forem.es/incual/visor/cualificacion.asp?idCualificacion=323&idFamilia=12&pest=certificado
Timestamp: 2017-04-23 13:42:39+00:00

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Código: TMV050
COMPETENCIA GENERALOrganizar, programar, y supervisar la ejecución de las operaciones de mantenimiento y su logística en el área de electromecánica del sector de vehículos, elaborando presupuestos y tasaciones, y solventando las contingencias que puedan presentarse. UNIDADES DE COMPETENCIA UC0138PLANIFICAR LOS PROCESOS DE REPARACIÓN DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS, ELECTRÓNICOS, DE SEGURIDAD Y CONFORTABILIDAD, CONTROLANDO LA EJECUCIÓN DE LOS MISMOSUC0139PLANIFICAR LOS PROCESOS DE REPARACIÓN DE LOS SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE, CONTROLANDO LA EJECUCIÓN DE LOS MISMOSUC0140PLANIFICAR LOS PROCESOS DE REPARACIÓN DE LOS MOTORES TÉRMICOS Y SUS SISTEMAS AUXILIARES CONTROLANDO LA EJECUCIÓN DE LOS MISMOSUC0137GESTIONAR EL MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS Y LA LOGÍSTICA ASOCIADA, ATENDIENDO A CRITERIOS DE EFICACIA, SEGURIDAD Y CALIDADENTORNO PROFESIONALÁmbitoEjerce su actividad en el área de electromecánica de grandes, medianas y pequeñas empresas dedicadas a la fabricación y mantenimiento de vehículos.SectoresEste técnico ejercerá su actividad laboral fundamentalmente en: - Talleres de reparación y mantenimiento de vehículos: automóviles, motocicletas, vehículos pesados, maquinaria agrícola y de obras públicas. - Compañías de seguros - Empresas fabricantes de vehículos y componentes. - Empresas dedicadas a la Inspección Técnica de Vehículos - Laboratorios de ensayos de conjuntos y subconjuntos de vehículos. - Empresas dedicadas a la fabricación, venta y comercialización de equipos de comprobación, diagnosis y recambios de vehículos. - Empresas de flotas de vehículos de alquiler, servicios públicos, transporte de pasajeros y/o mercancías.OcupacionesSin carácter de exclusividad, pueden citarse entre otros los de: - Jefe del área electromecánica. - Recepcionista. - Encargado de taller de electromecánica. - Encargado de ITV. - Perito tasador de vehículos. - Jefe de servicio. - Encargado área comercialFORMACIÓN ASOCIADA (680 horas) MF0138SISTEMAS ELÉCTRICOS, ELECTRÓNICOS, DE SEGURIDAD Y CONFORTABILIDAD (210 horas)MF0139SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE (170 horas)MF0140MOTORES TÉRMICOS Y SUS SISTEMAS AUXILIARES (170 horas)MF0137GESTIÓN Y LOGÍSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS (130 horas)
UC0138PLANIFICAR LOS PROCESOS DE REPARACIÓN DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS, ELECTRÓNICOS, DE SEGURIDAD Y CONFORTABILIDAD, CONTROLANDO LA EJECUCIÓN DE LOS MISMOS RP1Diagnosticar averías complejas en los sistemas eléctricos, electrónicos y de control, seguridad y confortabilidad, utilizando documentación técnica, instrumentos de medida y control. CR1.1La posible fuente generadora de fallos es localizada, comprobando y relacionando distintas variables:
* Continuidad y aislamiento de circuitos.
* Diferentes magnitudes y variables que intervienen en circuitos (tensión, intensidad...).
* Información suministrada por los sistemas de autodiagnosis.
* Sintomatología presentada por los distintos circuitos.
* Presión del refrigerante; temperatura de aire acondicionado,...
* Señales de emisión y recepción,...CR1.2Los datos e informaciones procedentes de la documentación técnica y de otras posibles fuentes de información disponibles (banco de datos, estadísticas, etc.) se recopilan para identificar fallosCR1.3Los métodos, equipos y procesos de diagnóstico, se seleccionan de acuerdo con los síntomas presentados y se aplican utilizando una secuencia lógica.CR1.4La preparación, conexión y manejo de los equipos de diagnosis (bancos de comparación de equipos de carga y arranque, equipo de reglaje de faros, polímetros, osciloscopio,...) se realiza de acuerdo con las instrucciones dadas por los fabricantes de los mismos.CR1.5La información, suficiente y necesaria para emitir el diagnóstico en el margen de tiempo establecido, se selecciona y se registra convenientemente.CR1.6Las desviaciones de las características de componentes y sistemas son identificadas con exactitud y comparadas con las referencias patrón, para identificar las causas que las producen.CR1.7El diagnóstico contiene la información suficiente y necesaria para:
* Identificar inequívocamente las causas de la avería o fallo.
* Determinar el proceso de reparación.
* Determinar con exactitud el importe de la intervenciónCR1.8Las variables que puedan influir en el diagnóstico, teniendo en cuenta las interacciones existentes entre los diferentes elementos de los sistemas, se analizan para determinar las causas de la avería.CR1.9Ante un problema, se realiza una evaluación, dando alternativas para la solución del mismo.CR1.10Cuando sea necesario, se emite con la precisión requerida el informe técnico relativo al diagnóstico realizado. RP2Determinar el proceso de intervención más adecuado al diagnóstico de los sistemas eléctricos, electrónicos, de control, seguridad y confortabilidad, optimizando los recursos. CR2.1En el desarrollo del proceso de las operaciones que se van a realizar, se determinan los materiales y medios para llevarlas a cabo.CR2.2La secuenciación de las operaciones determinadas para el mantenimiento permite la solución adecuada, optimizando el tiempo de la intervención.CR2.3El desarrollo del método se ajusta a la normativa legal vigente y no provoca situaciones de riesgo a personas y medios.CR2.4El proceso de reparación conjuga adecuadamente las normas del fabricante y de la legislación vigente. RP3Supervisar las operaciones que se van a realizar en los sistemas eléctricos y de seguridad y confortabilidad, dando respuesta a las contingencias que se puedan presentar en el desarrollo de los procesos de mantenimiento. CR3.1La información técnica y la normativa legal necesaria se selecciona para la resolución de problemas en los casos que impliquen utilizar procedimientos no totalmente definidos (nuevas instalaciones o reforma de las mismas...),CR3.2La documentación técnica relativa a la operación, equipos e instalaciones, se analiza e interpreta en los casos necesariosCR3.3Cuando se introducen nuevos procesos de reparación o modificación de las existentes, se determina la utilización de nuevos materiales o piezas de recambio.CR3.4En los sistemas eléctricos y de seguridad y confortabilidad, se realizan las intervenciones puntuales necesarias para la resolución de las contingencias que se presenten. RP4Verificar el correcto funcionamiento de los componentes en los sistemas eléctricos, electrónicos, de control, seguridad y de confortabilidad (nuevos, usados o reparados), consiguiendo el nivel de calidad establecido, la satisfacción de las demandas del cliente y el cumplimiento de la normativa vigente. CR4.1Las distintas pruebas de los sistemas eléctricos y de seguridad y confortabilidad de un vehículo dentro de su campo de actuación, se efectúan de acuerdo con las especificaciones técnicas.CR4.2Las transformaciones, modificaciones o nuevas instalaciones que se han realizado en el vehículo se ajustan a la normativa legal y a los criterios del cliente.CR4.3Cuando en la realización de las distintas pruebas se observa que no se cumple algún requisito técnico, legal o demanda del cliente, se ordenan o realizan los ajustes necesarios.CR4.4El correcto funcionamiento del equipo, sistema y vehículo, se confirma por medio de una prueba final.CR4.5Las condiciones de limpieza interna y externa del vehículo, se verifica que se ajustan a las formas y maneras del buen hacer profesional.CR4.6Con la intervención realizada, se consigue el acuerdo y/o satisfacción del cliente CONTEXTO PROFESIONALMEDIOSBancos de diagnosis de sistemas electrónicos, lectores de códigos, estación de carga y verificación del sistema de climatización, polímetros, osciloscopios, reguladores de faros, banco de pruebas eléctricas de: reguladores, dínamos, alternadores, motores de arranque, termómetros y utillaje específico. Equipos y materiales de los sistemas eléctrico electrónicos, y de seguridad y confortabilidad, equipos de sonido, imagen y comunicación del vehículo (motores de arranque, alternadores, motores elevalunas, limpiaparabrisas, faros, pilotos, conmutadores grupos climatizadores, sistemas de alumbrado, señalización y maniobra, pequeño material eléctrico...PRODUCTOSProcesos, métodos y procedimientos de mantenimiento preventivo, predictivo, y correctivo, diagnosis y verificación de elementos, eléctricos, electrónicos y de seguridad y confort. Ajuste y control de parámetros y manejo de equipos. Desarrollo del proceso.INFORMACIÓNManuales técnicos del fabricante, con planos parciales donde se dan valores originales. Manuales de despiece. Manuales de manejo de los distintos equipos. Soportes informáticos. Órdenes de trabajo. UC0139PLANIFICAR LOS PROCESOS DE REPARACIÓN DE LOS SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE, CONTROLANDO LA EJECUCIÓN DE LOS MISMOS RP1Diagnosticar averías complejas en los sistemas de transmisión de fuerza y trenes de rodaje, utilizando documentación técnica, instrumentos de medida y control. CR1.1La posible fuente generadora de fallos, se localiza comprobando y relacionando distintas variables, como:
* Deslizamiento, ruidos y vibraciones del embrague.
* Ruidos anormales, pérdida de fluidos, sincronización de velocidades en la caja de cambios.
* Holguras, reversibilidad, pérdida de fluidos y cotas de dirección.
* Oscilaciones, ruidos, pérdida de fluidos en la suspensión.
* Nivel de fluido y eficacia de frenado.
* Estado de las ruedas.CR1.2Los datos e informaciones que permiten la identificación de los fallos, se obtienen mediante el análisis de la documentación técnica y de otras posibles fuentes de información disponibles (banco de datos, estadísticas, etc.).CR1.3La documentación técnica necesaria para desarrollar los métodos y procesos de diagnóstico así como la de los equipos y medios necesarios, se selecciona según la sintomatología presentadaCR1.4La preparación, conexión y manejo de los equipos de diagnosis (Comprobador de ABS, ASR, sistemas integrales,..., equipos de alineación de dirección, equilibradora de ruedas y neumáticos,...) se realiza de acuerdo con las instrucciones dadas por los fabricantes de los mismos.CR1.5Se aplican los métodos, equipos y procedimientos para realizar el diagnóstico, utilizado una secuencia lógica.CR1.6La información suficiente y necesaria para emitir el diagnóstico en el margen de tiempo establecido se selecciona y se registra convenientemente.CR1.7Las desviaciones de las características de componentes/sistemas son identificadas con exactitud y comparadas con las referencias patrón, para identificar las causas que las producen.CR1.8Se analizan las posibles interacciones existentes entre los diferentes sistemas.CR1.9El diagnóstico contiene la información suficiente y necesaria para:
* Establecer con exactitud el importe de la intervención.CR1.10Si es necesario, se emite con la precisión requerida el informe técnico relativo al diagnóstico realizado. RP2Determinar el proceso de intervención más adecuado al diagnóstico de los sistemas de transmisión de fuerzas y trenes de rodaje, optimizando los recursos. CR2.1En el desarrollo del proceso de las operaciones que se van a realizar, se determinan los materiales y medios para llevarlas a cabo.CR2.2La secuenciación de las operaciones determinadas para el mantenimiento permite la solución adecuada, optimizando el tiempo de la intervención.CR2.3El desarrollo del método se ajusta a la normativa legal vigente y no provoca situaciones de riesgo a personas y medios.CR2.4El proceso de reparación conjuga adecuadamente las normas del fabricante. RP3Supervisar las operaciones que se van a realizar en los sistemas de transmisión de fuerzas y trenes de rodaje, dando respuesta a las contingencias que se puedan presentar en el desarrollo de los procesos de mantenimiento así como en las transformaciones opcionales. CR3.1La información técnica y la normativa legal necesaria para la resolución de problemas se selecciona en los casos que impliquen utilizar procedimientos no totalmente definidos (transformaciones opcionales...).CR3.2La documentación técnica relativa a la operación, equipos e instalaciones, se analiza e interpreta en los casos necesarios.CR3.3Cuando se hayan introducido nuevos procesos de reparación o modificaciones en las existentes, se determina la utilización de nuevos materiales o piezas de recambio.CR3.4En los procesos de mantenimiento de los sistemas de transmisión de fuerzas y trenes de rodaje, se realizan las intervenciones puntuales, necesarias para la resolución de contingencias que se puedan presentar. RP4Verificar el correcto funcionamiento de los sistemas de transmisión de fuerza y trenes de rodaje del vehículo, consiguiendo el nivel de calidad establecido, la satisfacción de las demandas del cliente y el cumplimiento de la normativa vigente. CR4.1Las distintas pruebas de los sistemas de transmisión de fuerza y trenes de rodaje del vehículo, se efectúan dentro de su campo de actuación, de acuerdo con las especificaciones técnicas.CR4.2Las transformaciones y/o modificaciones que se han realizado en el vehículo se ajustan a la normativa legal y a los criterios del cliente.CR4.3Cuando en la realización de las distintas pruebas se observa que no se cumple algún requisito técnico, legal o demanda del cliente, se ordenan o realizan los ajustes necesarios.CR4.4El correcto funcionamiento del sistema y vehículo, se confirma por medio de una prueba finalCR4.5Las condiciones de limpieza interna y externa del vehículo, se verifica que se ajustan a las formas y maneras del buen hacer profesionalCR4.6Con la intervención realizada, se consigue el acuerdo y/o satisfacción del cliente CONTEXTO PROFESIONALMEDIOSBancos de diagnosis de sistemas electrónicos, alineadores de dirección, banco de diagnosis de frenos, suspensión, dirección sobre placas o rodillos (pre ITV), lectores de códigos, polímetros, osciloscopios, utillaje específico de desmontaje y montaje de los mecanismos de los sistemas de transmisión de fuerza y trenes de rodaje. Equipos y materiales de estos sistemas (Cajas de cambio manuales y automáticas, grupos diferenciales, sistemas de suspensión, frenos, direcciones etc),...PRODUCTOSProcesos, métodos y procedimientos de mantenimiento preventivo, predictivo, y correctivo, diagnosis y verificación de los sistemas de transmisión de fuerza y trenes de rodaje. Ajuste y control de parámetros y manejo de equipos. Desarrollo del proceso.INFORMACIÓNManuales técnicos del fabricante, con planos parciales donde se dan valores originales. Manuales de despiece. Manuales de manejo de los distintos equipos. Soportes informáticos. Órdenes de trabajo. UC0140PLANIFICAR LOS PROCESOS DE REPARACIÓN DE LOS MOTORES TÉRMICOS Y SUS SISTEMAS AUXILIARES CONTROLANDO LA EJECUCIÓN DE LOS MISMOS RP1Determinar la normalización del dibujo técnico, (normas y sistemas de representación gráfica, acotación, escalas, secciones, roscas,...), así como los procesos de metrología y mecanizado básico implícito en los procesos. CR1.1Los croquis, de piezas y de conjuntos mecánicos necesarios para el desarrollo de los procesos se realizan aplicando la normativa y peticiones del cliente.CR1.2Los procesos de mecanizado (taladrado, roscado, aserrado, limado,...), se verifica que son realizados cumpliendo especificaciones técnicas.CR1.3Las mediciones realizadas en los procesos de metrología, se verifica que son efectuadas siguiendo los procesos establecidos, obteniéndose los parámetros de rango adecuado RP2Diagnosticar averías complejas en los motores y en sus sistemas auxiliares asociados, utilizando documentación técnica, instrumentos de medida y control. CR2.1La posible fuente generadora de fallos se localiza, comprobando y relacionando distintas variables:
* Estado y presión del lubricante.
* Consumo de combustible.
* Temperatura y estado del refrigerante.
* Ruidos y vibraciones anormales.
* Parámetros del sistema de encendido.
* Datos suministrados por la central de gestión del motor,...CR2.2Los datos e informaciones que permiten la identificación de los fallos, se obtienen mediante el análisis de la documentación técnica y de otras posibles fuentes de información disponibles (banco de datos, estadísticas,...).CR2.3De acuerdo con los síntomas presentados, se selecciona la documentación técnica y se determinan los procesos, métodos y equipos necesarios para realizar el diagnóstico.CR2.4La preparación, conexión y manejo de los equipos de diagnosis se realiza de acuerdo con las especificaciones dadas por los fabricantes de los mismos.CR2.5Los métodos, equipos y procedimientos empleados para realizar el diagnóstico se han aplicado o utilizado con una secuencia lógica.CR2.6Las desviaciones de las características de los componentes o sistemas se identifican con exactitud y se comparan con las referencias patrón, para identificar las causas que las producen.CR2.7La información suficiente y necesaria para emitir el diagnóstico se obtiene en el margen de tiempo establecido y se registra convenientemente.CR2.8Se analizan las posibles interacciones existentes entre los diferentes sistemas.CR2.9El diagnóstico contiene la información suficiente y necesaria para:
* Establecer con exactitud el importe de la intervención.CR2.10El informe técnico relativo al diagnóstico realizado se emite, si es necesario, con la precisión requerida. RP3Determinar el proceso de intervención más adecuado al diagnóstico de motores y sus sistemas auxiliares, optimizando los recursos. CR3.1En el desarrollo del proceso de las operaciones que se van a realizar, se determinan los materiales y medios para llevarlas a cabo.CR3.2La secuenciación de las operaciones determinadas para el mantenimiento permite la solución adecuada, optimizando el tiempo de la intervención.CR3.3El desarrollo del método se ajusta a la normativa legal vigente y no provoca situaciones de riesgo a personas y medios.CR3.4El proceso de reparación conjuga adecuadamente las normas del fabricante. RP4Supervisar las operaciones que se van a realizar en los motores térmicos y sus sistemas auxiliares, dando respuesta a las contingencias que se puedan presentar en el desarrollo de los procesos de mantenimiento. CR4.1La información técnica y la normativa legal necesaria para la resolución de problemas se selecciona en los casos que impliquen utilizar procedimientos no totalmente definidos (transformaciones opcionales...).CR4.2La documentación técnica relativa a la operación, equipos e instalaciones, se analiza e interpreta, en los casos necesarios.CR4.3La utilización de nuevos materiales o piezas de recambio cuando se hayan introducido nuevos procesos de reparación o modificaciones en las existentes, se determina respetando la normativa vigenteCR4.4En los procesos de mantenimiento de motores, se realizan las intervenciones puntuales necesarias para la resolución de contingencias que se puedan presentar. RP5Realizar pruebas a motores y sistemas o conjuntos del vehículo, para conseguir su óptimo funcionamiento. CR5.1El sistema de pruebas del motor se prepara, conectando y calibrando todos los sistemas auxiliares del mismo, dejándolo a punto para su posterior utilización.CR5.2El funcionamiento óptimo del motor o componente que hay que comprobar, se obtiene corrigiendo y ajustando los parámetros durante las pruebas realizadas en el banco.CR5.3La corrección y ajuste de parámetros en los circuitos hidráulicos, neumáticos y eléctricos gobernados electrónicamente, así como en los elementos de los mismos, restituye la funcionalidad establecida. RP6Verificar el correcto funcionamiento del motor, consiguiendo el nivel de calidad establecido, la satisfacción de las demandas del cliente y el cumplimiento de la normativa vigente. CR6.1Las distintas pruebas de motores y sus sistemas auxiliares dentro de su campo de actuación, se efectúan de acuerdo con las especificaciones técnicas.CR6.2Las transformaciones y/o modificaciones que se han realizado en el motor y sus sistemas auxiliares se ajustan a la normativa legal y a los criterios del cliente.CR6.3Cuando se observa en las distintas pruebas que no se cumple algún requisito técnico, legal o demanda del cliente, se verifica y/o realizan los ajustes necesarios.CR6.4En los casos necesarios, se verifica el correcto funcionamiento del motor y sus sistemas auxiliares por medio de una prueba final.CR6.5Las condiciones de limpieza interna y externa del vehículo, se verifica que se ajustan a las formas y maneras del buen hacer profesional.CR6.6Con la intervención realizada, se consigue el acuerdo y/o satisfacción del cliente. CONTEXTO PROFESIONALMEDIOSBanco de diagnosis de motores, lectores de códigos, analizador de gases, banco de comprobación de inyecciones electrónicas, banco de pruebas de motores Diesel, banco de potencia, comprobador de carburadores, polímetros, osciloscopios, manómetros, equipos específicos para comprobación de sistemas de control electrónico, herramienta especifica y de metrología, motores...PRODUCTOSProcesos, métodos y procedimientos para el mantenimiento preventivo, predictivo, y correctivo, diagnosis y verificación de motores y sus sistemas auxiliares. Ajuste y control de parámetros y manejo de equipos. Desarrollo del proceso.INFORMACIÓNManuales técnicos del fabricante, con planos parciales donde se dan valores originales. Manuales de despiece. Manuales de manejo de los distintos equipos. Soportes informáticos. Órdenes de trabajo. UC0137GESTIONAR EL MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS Y LA LOGÍSTICA ASOCIADA, ATENDIENDO A CRITERIOS DE EFICACIA, SEGURIDAD Y CALIDAD RP1Gestionar la recepción de vehículos, atendiendo a los clientes, aplicando las técnicas y ejecutando las operaciones involucradas en la misma. CR1.1En la diagnosis previa se precisa el problema, quedando éste convenientemente reflejado en la orden de reparación.CR1.2La fecha de entrega del vehículo se determina según la disponibilidad de horas del taller.CR1.3El cliente es informado en todo momento de la situación de su vehículo, causas de la avería, alcance de la misma, costes, nuevas averías detectadas al realizar la reparación,...CR1.4La entrega del vehículo se realiza, tras un control de calidad, que asegure la correcta realización de la reparación y/o modificación, así como las ausencias de desperfectos, limpieza,...CR1.5Se procura la satisfacción del cliente, atendiéndole correcta y adecuadamente, dando una buena imagen de la empresa.CR1.6El archivo de clientes se mantiene actualizado siendo informados oportunamente de las revisiones periódicas programadas de sus vehículos.CR1.7En la descripción de las averías o daños para realizar la tasación y/o presupuesto, se determinan de forma detallada y precisa, los elementos, subconjuntos o conjuntos que hay que sustituir o reparar, reflejándolo en la documentación pertinente.CR1.8La evaluación cuantitativa del coste se realiza utilizando adecuadamente la documentación necesaria (tablas, baremos, guías, ...).CR1.9La tasación es realizada asumiendo la responsabilidad profesional y legal que implica.CR1.10En el presupuesto figura de forma concisa y clara la descripción completa de las operaciones que hay que realizar, utilizando para ello documentación y terminología, propia del sector.CR1.11En la confección del presupuesto, se tienen en cuenta todas las variables que intervienen, quedando reflejados con exactitud los costes totales. RP2Definir procesos de mantenimiento en el taller, o en su caso, introducir modificaciones en los existentes, con el fin de alcanzar los objetivos marcados por la empresa, teniendo en cuenta los recursos humanos y medios disponibles, así como los criterios de calidad establecidos. CR2.1El proceso actual objeto de estudio para su mejora, se selecciona, utilizando para ello, toda la documentación oportuna disponible, y realizando un examen de la misma, utilizando las técnicas apropiadas en cada caso.CR2.2El nuevo proceso como práctica normal, se implanta realizando los ajustes necesarios en el mismo para su total operatividadCR2.3Estableciendo inspecciones periódicas se realiza un seguimiento del proceso, a fin de detectar posibles desviaciones.CR2.4Los objetivos que se deben conseguir en el taller se identifican con el plan de actuaciónCR2.5El plan de actuación se revisa sistemáticamente incorporando modificaciones, de organización o de nuevos procesos que permitan optimizar los recursos disponibles. RP3Determinar los tiempos de reparación mediante un estudio del proceso, con el fin de obtener la productividad fijada por la empresa, asegurando que se obtiene la calidad prescrita por el fabricante. CR3.1La parte del proceso, o proceso completo que hay que medir, se selecciona registrando con precisión los tiempos productivos e improductivos, en las condiciones existentes en ese momentoCR3.2El análisis de tiempos se realiza exclusivamente con sistemas objetivos (cronometraje, tiempos predeterminados,...).CR3.3Los tiempos improductivos se eliminan mediante un examen minucioso, sin que esto conduzca a un aumento de fatiga del operario o se infrinjan normas de seguridad.CR3.4La aplicación de los nuevos tiempos, permite establecer el valor de la unidad de trabajo, obteniendo índices fidedignos del rendimiento de la mano de obra.CR3.5Para cada intervención se utilizan los medios adecuados, asegurando que se respeta el proceso en todos los aspectos establecidos.CR3.6Establecido un nuevo método, se determina la formación necesaria para los operarios en la aplicación del mismo.CR3.7En cada intervención se respetan los estándares de calidad establecidos RP4Programar las operaciones de mantenimiento en función de las cargas de trabajo, los recursos humanos, las instalaciones y equipos, programando las actuaciones y organizando el mantenimiento de instalaciones y equipos. CR4.1En la programación para la distribución del trabajo se tienen en cuenta, los condicionantes técnicos (medios disponibles, ergonomía de los mismos, estado de uso,...), los humanos (formación del operario, destreza,...), las condiciones ambientales (luz, ventilación,...) así como las normas de seguridad exigibles.CR4.2Las diferentes operaciones son programadas para lograr el máximo rendimiento, de instalaciones y equipos.CR4.3Las intervenciones se programan, teniendo en cuenta criterios de prioridad, y disponiendo de alternativas ante cualquier desviación.CR4.4La organización del trabajo no provoca movimientos innecesarios de personas, medios o vehículos.CR4.5El plan de mantenimiento de instalaciones y equipos, se organiza cumpliendo las normas especificadas por los fabricantes de los mismos y tratando de optimizar costes y tiempos RP5Definir e implantar un plan de mantenimiento para grandes flotas o introducir mejoras en el establecido, en función de las necesidades planteadas. CR5.1En el mantenimiento preventivo y predictivo de los vehículos se cumplen las indicaciones marcadas por el fabricante.CR5.2Las incidencias generadas por el ambiente o tipo de trabajo de los vehículos, frecuencia y periodicidad si existe, se registran para tener en cuenta en el plan de mantenimiento.CR5.3Las posibles variantes que hay que introducir en el mantenimiento preventivo debido a la especificidad del trabajo de la flota, se introducen en el plan de mantenimiento.CR5.4El plan de mantenimiento general, o las variaciones del existente, se establece teniendo en cuenta la capacidad productiva del taller y que hay que realizar el mantenimiento preventivo y el correctivoCR5.5En la definición e implantación del plan de mantenimiento o variaciones del existente se tienen en cuenta los objetivos marcados por la empresa. RP6Gestionar el área de recambios, organizando la distribución física del almacén, controlando existencias y cumplimentando pedidos. CR6.1Según los criterios determinados por la empresa, se establece el mínimo de existencia de piezas, materiales o productos, controlando éstas y valorándolas.CR6.2Los pedidos se realizan en el momento adecuado, comprobando físicamente las existencias y su contraste con el inventario, en función del "stock" mínimo establecido.CR6.3Las diferentes variables que influyen en la compra, (calidad, precios, descuentos, plazos de entrega,...) se analizan y se elige o aconseja aquel proveedor o suministrador, cuya oferta es la más favorable para la empresa.CR6.4Las revisiones del área de recambios, se efectúan periódicamente para detectar con prontitud el deterioro del material, anotando la baja de existencias y actualizando el inventario.CR6.5La ubicación física de los distintos elementos es la más adecuada a las características de piezas o materiales, minimizando el espacio o volumen ocupado, teniendo en cuenta las normas legales y la rotación de productos.CR6.6Los productos recibidos, en cantidad y calidad, se comprueba que coinciden con los reflejados en albaranes y en caso de anomalías, se hace constar la incidencia o reclamación, si procede.CR6.7Manejando cualquier tipo de soporte de la información se lleva un control exhaustivo y puntual de las entradas y salidas del almacén, RP7Cumplir y hacer cumplir las normas de Seguridad Laboral en el trabajo, respondiendo en condiciones de emergencia. CR7.1Los planes de salud y seguridad laboral establecidos se ajustan a la ley de prevención de riesgos laborales.CR7.2Los derechos y deberes del empleado y de la empresa en materia de seguridad laboral se identifican que se ajustan a la legislación vigente.CR7.3Para cada actuación se identifican los equipos y medios de seguridad más adecuados precisando que su uso y cuidado es el correcto.CR7.4Se vigila el cumplimiento de las normas de seguridad laboral, creando el ambiente necesario para su mantenimiento.CR7.5Las zonas de trabajo de su responsabilidad permanecen en condiciones de limpieza, orden y seguridad.CR7.6Ante una situación de emergencia se toman las medidas oportunas, avisando a quien corresponda.CR7.7De la emergencia ocurrida se informa debidamente a otras instancias, y en su caso se analizan las causas, proponiendo las medidas oportunas para evitar su repetición. RP8Realizar una correcta gestión medioambiental de los residuos generados en las operaciones de mantenimiento y/o reparación de vehículos. CR8.1A los procesos de mantenimiento se aplica la normativa básica que regula la gestión de residuos.CR8.2Los diferentes tipos de residuos se clasifican teniendo en cuenta su peligrosidad, toxicidad e impacto ambientalCR8.3El proceso de la gestión de residuos se organiza a través de gestores autorizados.CR8.4Los diferentes residuos se almacenan respetando la normativa vigente, y aplicando los sistemas de control. CONTEXTO PROFESIONALMEDIOSDocumentación técnica, documentación administrativa, tablas de tiempos, manuales de despiece, albaranes, notas de pedidos.. Fichas de mantenimiento de vehículos. Informes emitidos por los conductores de vehículos de flota. Aplicaciones informáticas de gestión de talleres y de tasación y peritación.PRODUCTOSControl de tiempos. Ratios de gestión. Control de entradas y salidas de almacén. Análisis de necesidades, recursos y capacidades. Atender correctamente al cliente y analizar sus necesidades presentes y futuras.Realizar los trámites administrativos y de gestión de taller y almacén, aplicando la normativa legal. Emitir valoraciones y peritaciones de reparación..., programando el mantenimiento de grandes flotas. Gestión del capital humano. Implantación de un plan de formación y evaluación de los resultados. Involucrar al personal con los objetivos de la empresa. Motivar al personal para alcanzar el fin común. Evitar o en su caso tratar de solucionar los conflictos laborales. Técnicas de negociación. Toma de decisiones. Planificación de la distribución del trabajo.INFORMACIÓNTarifarios oficiales, precios de recambios, baremos de reparación y pintado. Herramientas de valoración informatizadas. Manuales de logística y de gestión. Programas y sistemas de gestión específicos, o bien aquellos particulares de los diversos fabricantes de automóviles. Normativa de Seguridad, Salud Laboral y de impacto medioambiental. Legislación vigente.
MF0138 SISTEMAS ELÉCTRICOS, ELECTRÓNICOS, DE SEGURIDAD Y CONFORTABILIDAD C1Analizar técnicas de diagnosis, para la localización de averías, aplicándolas al mantenimiento de vehículos. CE1.1Describir las técnicas de diagnóstico que comúnmente se emplean en la localización de averías.CE1.2En supuestos prácticos de resolución de averías, reales o simuladas de conjuntos o mecanismos, realizar un análisis sistemático del problema. - Definir el problema, consiguiendo enunciar de una forma precisa el mismo, mediante una separación clara entre hechos y suposiciones. - Gestionar la recogida de datos e informaciones complementarias, aplicando las técnicas adecuadas (brainstorming, diagramas ABC, diagramas causa-efecto,...) - Analizar el problema planteado, utilizando técnicas para ordenar la información y averiguar las causas: - Análisis de problemas de inicio. - Análisis de problemas bajo presión de tiempo. - Proceso de análisis de anomalías. - Definir un plan de acción para resolver la avería.CE1.3Aplicar el análisis sistemático de problemas a los sistemas eléctrico/electrónicos de alumbrado, señalización, maniobra, seguridad y confortabilidad de vehículos. C2Analizar los sistemas eléctricos, electrónicos, de seguridad y confortabilidad del vehículo, para relacionar la funcionalidad de los distintos componentes, con los procesos de mantenimiento de los mismos. CE2.1Para los sistemas eléctricos y electrónicos de: arranque, carga, alumbrado, maniobra, control, señalización y para los sistemas de seguridad y de confortabilidad: climatización, cierre centralizado, alarmas, equipos de sonido, de comunicación, de ayuda a la conducción. - Describir la constitución del sistema, mediante diagramas de bloques, explicando el funcionamiento del mismo. - Explicar el funcionamiento de cada uno de los componentes o elementos del sistema explicando posibles interrelaciones entre ellos. - Dibujar el esquema representativo del sistema, utilizando simbología normalizada. - Explicar los parámetros que se deben ajustar en cada caso, utilizando documentación técnica y explicando la forma de realizarlo. - Describir y realizar las operaciones de desmontaje y montaje de distintos conjuntos y elementos que componen el sistema. - Explicar la funcionalidad de los bancos de prueba y aparatos de medida y control, determinando el conexionado de los mismos, en función de los parámetros que se deben controlar. - Explicar los ensayos que hay que realizar en bancos de prueba y verificación. C3Diagnosticar las posibles averías, simuladas o reales, que se pueden presentar en el funcionamiento de los sistemas eléctricos y electrónicos, de seguridad y confortabilidad determinando el procedimiento de mantenimiento que se debe aplicar en cada caso. CE3.1En supuestos prácticos que impliquen el diagnóstico de averías en los sistemas eléctricos, de seguridad y confortabilidad. - Identificar los conjuntos o elementos que hay que comprobar, en los siguientes circuitos: Carga y arranque. Alumbrado y maniobra. Control y señalización. Auxiliares (limpiaparabrisas...) Seguridad y confortabilidad (Climatización, cierres centralizados, alarmas, equipos de sonido, de ayuda a la conducción,...) - Seleccionar la documentación técnica necesaria, relacionando planos y especificaciones. - Efectuar la selección, preparación y calibración del equipo o instrumento de medida, (bancos de comprobación de equipos de carga y arranque, equipo reglaje de faros, polímetro,...) realizando el conexionado sobre el sistema objeto de diagnóstico. - Comparar los valores de los parámetros obtenidos en las comprobaciones con los dados en documentación técnica, a fin de determinar los elementos que hay que reparar o sustituir. - Realizar el diagrama de secuenciación lógica del proceso de diagnóstico de la avería. - Determinar la causa de la avería, relacionando la interacción existente entre diferentes sistemas. - Generar y evaluar diferentes alternativas de reparación en función del diagnóstico realizado, determinando el procedimiento que se debe utilizar. - Realizar todas las operaciones respetando las normas de uso y seguridad que se deben cumplir y hacer cumplir. - Consultar las unidades de autodiagnosis, comparando la información suministrada, con especificaciones técnicas. C4Aplicar las técnicas inherentes al desarrollo de los procedimientos de mantenimiento, utilizando los equipos, herramientas, utillaje específico y medios requeridos. CE4.1En casos prácticos que impliquen el desarrollo de operaciones de mantenimiento de sistemas eléctricos, electrónicos, de seguridad y de confortabilidad: - Realizar operaciones de desmontaje, montaje y reparación de conjuntos o elementos, según metodología establecida, utilizando los medios adecuados, en los sistemas eléctricos, electrónicos, de seguridad y de confortabilidad sin ser requerida gran destreza. - Restituir los valores de los distintos parámetros a los indicados por las especificaciones técnicas. - Identificar los fallos en alguno de los sistemas eléctricos, electrónicos, de seguridad y de confortabilidad, realizando la toma de medidas en los puntos adecuados para obtener valores característicos del circuito. - Realizar controles en banco de pruebas de elementos de circuitos de carga y arranque, obteniendo sus curvas características. - Comprobar que las unidades de mando y control electrónico cumplen especificaciones del fabricante.CE4.2Restituir la funcionalidad requerida por el circuito mediante las operaciones necesarias.CE4.3Realizar las distintas operaciones siguiendo especificaciones técnicas, para obtener la calidad prevista por el fabricante.CE4.4Aplicar normas de uso en equipos y medios así como las de seguridad personal y medioambiental estipuladas durante el proceso de trabajo. RELACIÓN DE CONTENIDOSTécnicas de diagnóstico para localización de averías* Definición de problema.* Tecnicas de recogida de datos e información (brainstorming, diagramas ABC, diagramas causa-efecto,...).* Técnicas para ordenar la información y de recogida de datos:* Problemas de inicio.* Problemas bajo presión de tiempos.* Proceso de análisis de problemas.* Plan de actuación para la resolución de problemas.* Aplicación del análisis sistemático de problemas a los sistemas de carga y arranque, alumbrado, señalización, maniobra, y de seguridad y confortabilidad del vehículo.Sistemas eléctricos del vehículo* Componentes eléctricos del vehículo:* Funcionamiento y características* Cálculos básicos de la instalación de circuitos eléctricos:* Cálculo de balances energéticos (carga-consumo) de las nuevas instalaciones o transformaciones.* Interpretación de esquemas eléctricos del vehículo.* Funcionamiento y características de los bancos de diagnosis y control:* Puesta en marcha y conexionado. Controles* Obtención de parámetros y curvas características* Interpretación de la información suministrada por el banco* Técnicas de localización de averías definiendo el proceso de actuación.* Procesos de desmontaje, montaje y mantenimiento.Sistemas electrónicos del vehículo* Estudio e instalación de los distintos sistemas electrónicos del vehículo (alarmas, cierres centralizados, "check-control", climatización,...).* La seguridad en el automóvil: seguridad activa, pasiva, preventiva y psicológica.* Sistemas de seguridad pasiva (air-bag, pretensores).* Sistemas de trasmisión de datos e información (multiplexado, multimedia, comunicación, sonido,...)* Equipos de control y diagnosis.* Extracción, interpretación y recarga de datos de las centralitas electrónicas.* Técnicas de localización de averías definiendo el proceso de actuación.* Procesos de desmontaje, montaje y mantenimiento.* Interpretación de parámetros e información.Normativa legal concerniente a los sistemas eléctricos, electrónicos de comunicación y de seguridad y confort del vehículo y de instalación de nuevos equipos. CONTEXTO FORMATIVOEspacios e instalaciones* Taller de electricidad 90 m2* Aula polivalente de un mínimo de 2m2 por alumnoPerfil profesional del formador1.- Dominio de los conocimientos y las técnicas relacionadas con el diagnóstico de averías, procedimientos de transmisión de datos, y de extracción y recarga de datos a centralitas electrónicas, así cómo con los procedimientos de mantenimiento de los distintos sistemas eléctricos y electrónicos de los vehículos, que se acreditará mediante una de las formas siguientes:- Formación académica mínima de Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico relacionada con este campo profesional- Experiencia profesional de un mínimo de 5 años en el campo de las competencias relacionadas con este módulo formativo.2.- Competencia pedagógica acreditada de acuerdo con lo que establezcan las Administraciones competentes.MF0139 SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE C1Analizar la constitución y realizar el montaje de circuitos de fluidos, relacionando la función que cumplen los distintos elementos, con la operatividad del circuito, tanto de hidráulica y neumática básicas, como de hidráulica proporcional. CE1.1Explicar las características de los fluidos más utilizados en circuitos hidráulicos y neumáticos.CE1.2Describir las características de los elementos más usuales utilizados en circuitos de fluidos y la simbología asociada.CE1.3Calcular pérdidas de carga en circuitos hidráulicos y neumáticos empleando tablas...CE1.4En supuestos prácticos que impliquen analizar el comportamiento de circuitos de fluidos sobre documentación técnica: - Identificar los componentes que forman el circuito, interpretando la simbología asociada. - Seleccionar e interpretar mediante documentación técnica las especificaciones/características de los elementos. - Explicar si la funcionalidad del circuito se ajusta a la operatividad definida. - Determinar la idoneidad de los elementos que lo componen en función de la operatividad final.CE1.5En un caso práctico que implique montar un circuito de fluidos sobre panel. - Identificar y seleccionar los componentes necesarios para el montaje. - Ubicar los componentes que forman el circuito sobre el panel de forma ordenada, a fin de que no se produzcan interferencias entre ellos y el conexionado posterior. - Comprobar que el circuito montado se ajusta a especificaciones y se obtiene la operatividad prefijada. C2Analizar los sistemas que componen el tren de rodaje y la transmisión de fuerzas, relacionando la funcionalidad de los distintos componentes, con los procesos de mantenimiento de los mismos. CE2.1Describir la constitución de los sistemas que componen el tren de rodaje (frenos, suspensión, dirección) y los sistemas de transmisión de fuerza (embragues, convertidores, cambios...) mediante diagramas, explicando su funcionamiento.CE2.2Explicar el funcionamiento de los elementos que componen los sistemas del tren de rodaje y transmisión de fuerza.CE2.3Dibujar el esquema representativo del sistema, utilizando simbología normalizada y explicando posibles interrelaciones entre sistemas.CE2.4Explicar los parámetros que se deben ajustar en cada caso, describiendo la forma de realizar el ajuste.CE2.5Describir y realizar las operaciones de desmontaje y montaje de los distintos conjuntos y elementos que componen los sistemas.CE2.6Explicar las funciones de los elementos electrónicos que gobiernen los sistemas y la interacción que pueden producir otros sistemas sobre ellos.CE2.7Describir las normas de uso y seguridad, que hay que tener en cuenta en los procesos de mantenimiento. C3Diagnosticar las posibles averías, simuladas o reales, que se pueden presentar en el funcionamiento de los sistemas, determinando el procedimiento de mantenimiento que debe aplicarse en cada caso. CE3.1En supuestos prácticos que impliquen el diagnóstico de averías en los sistemas del tren de rodaje y transmisión de fuerza: - Identificar los conjuntos o elementos que hay que comprobar en los siguientes sistemas: Embragues y convertidores. Cambios manuales y automáticos. Diferenciales y elementos de transmisión. Suspensiones (convencionales, hidráulicas, inteligentes,...). Direcciones (convencionales y asistidas). Frenos (convencionales y con sistema antibloqueo, SDR...). Seleccionar la documentación técnica necesaria, relacionando planos y especificaciones con el objeto de la reparación. Efectuar la selección, preparación y calibración del equipo o instrumento de medida, (comprobador ABS, SDR..., equipos de alineación de dirección, equilibradora de ruedas y neumáticos...) realizando el conexionado o montaje sobre el sistema objeto de diagnóstico. Comparar los valores de los parámetros obtenidos en las comprobaciones con los dados en documentación técnica, a fin de determinar los elementos que se deben reparar o sustituir. Comparar los resultados del diagnóstico con los datos suministrados por las unidades de autodiagnosis en los sistemas dotados de ellas. Realizar el diagrama de secuenciación lógica del proceso de diagnosis de la avería. Determinar la causa de la avería relacionando la interacción existente entre diferentes sistemas. Generar y evaluar diferentes alternativas de reparación en función del diagnóstico realizado determinando el procedimiento que hay que utilizar. C4Aplicar las técnicas inherentes al desarrollo de los procedimientos de mantenimiento, utilizando los equipos, herramientas, utillaje específico y medios requeridos. CE4.1En casos prácticos que implique el desarrollo de operaciones de mantenimiento del tren de rodaje y sistemas de transmisión de fuerza: - Realizar operaciones de desmontaje, montaje y reparación de conjuntos o elementos, según procedimiento establecido, utilizando los medios adecuados en los siguientes conjuntos: una caja de cambios, una caja de dirección y una bomba de doble circuito de frenos con un depresor,..., sin ser requerida gran destreza. - Ajustar los valores de los distintos parámetros a los indicados en las especificaciones técnicas. - Realizar la toma de medidas, en los puntos indicados en especificaciones, para realizar comprobaciones en el circuito de frenos. - Verificar las unidades de mando y control electrónico, comprobando que se cumplen las especificaciones del fabricante.CE4.2Restituir la funcionalidad del sistema mediante las operaciones necesarias.CE4.3Realizar las distintas operaciones siguiendo especificaciones técnicas, para obtener la calidad prevista por el fabricante.CE4.4Aplicar normas de uso, así como las de seguridad personal y medioambiental, estipuladas en el proceso. RELACIÓN DE CONTENIDOSHidráulica/neumática* Estructura de los circuitos (abiertos y cerrados).* Estructura, función y aplicación de componentes (generadores, receptores, válvulas,...).* Interpretación de esquemas de circuitos de fluidos.* Técnicas de hidráulica proprocional y servoválvulas.* Estructura del circuito proporcional* Cartas electrónicas de control* Controles proporcionales de: presión, caudal y dirección.Sistemas de transmisión de fuerza. * Principio de funcionamiento, características y propiedades de los siguientes sistemas:* Embragues y convertidores* Cambios manuales y automáticos* Servotransmisores* Diferenciales y elementos de transmisión (convencionales, autoblocantes, ejes, semiejes,...)* Control e interpretación de parámetros de lectura directa y de los suministrados por los equipos de autodiagnosis del vehículo.* Técnicas de montaje, desmontaje y mantenimiento.* Técnicas de diagnóstico, definiendo el proceso de actuación para la solución de las averías.Sistemas de trenes de rodaje. * Principio de funcionamiento, características y propiedades de los siguientes sistemas:* Suspensiones (convencionales, hidráulicas con control electrónico,...)* Direcciones (convencionales, asistidas,...)* Frenos (convencionales, con sistemas antibloqueo, ASR, neumáticos,...)* Control e interpretación de parámetros de lectura directa y de los suministrados por los equipos de autodiagnosis del vehículo.* Técnicas de montaje, desmontaje y mantenimiento.* Técnicas de diagnóstico, definiendo el proceso de actuación para la solución de las averías.* Equilibrado. CONTEXTO FORMATIVOEspacios e instalaciones* Taller de mecánica de automoción 210 m2* Taller de electricidad y neumohidráulica 50 m2* Aula polivalente de un mínimo de 2m2 por alumnoPerfil profesional del formador1.- Dominio de los conocimientos y las técnicas relacionadas con la hidráulica y neumática así cómo con técnicas de diagnóstico de averías en sistemas de transmisión de fuerza y trenes de rodaje y con los procedimientos de mantenimiento de los mismos, que se acreditará mediante una de las formas siguientes:- Formación académica mínima de Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico relacionada con este campo profesional- Experiencia profesional de un mínimo de 5 años en el campo de las competencias relacionadas con este módulo formativo.2.- Competencia pedagógica acreditada de acuerdo con lo que establezcan las Administraciones competentes.MF0140 MOTORES TÉRMICOS Y SUS SISTEMAS AUXILIARES C1Analizar las técnicas empleadas en el dibujo técnico para realizar croquis y planos implícitos en los procesos de mecanizado y las transformaciones opcionales aplicando la normalización y metrología necesaria. CE1.1En supuestos prácticos que impliquen, realizar operaciones de mecanizado básico (taladrado, aserrado, roscado, limado,... ) en materiales metálicos. - Dibujar el croquis de la pieza que hay que mecanizar, determinando las formas, dimensiones y acabado superficial. - Dibujar a escala las vistas, secciones, aplicando la normalización correspondiente - Definir la secuencia de operaciones que se deben realizar y las herramientas, máquinas y útiles necesarios para realizar la pieza. - Definir los trazados y marcados, que se requieran. - Determinar los parámetros de funcionamiento para el mecanizado a máquina. Definir las sucesivas operaciones de mecanizado, en cada caso. Realizar procesos de metrología con los útiles y herramientas específicos. - Realizar la pieza aplicando los procesos necesarios y siguiendo las especificaciones del diseño. - Verificar que la pieza elaborada cumple las especificaciones del diseño. C2Analizar los motores térmicos de ciclo Otto y Diesel, y sus sistemas auxiliares, relacionando la función que cumple cada elemento dentro del sistema y la interrelación entre los distintos sistemas, con los procesos de mantenimiento de los mismos. CE2.1Explicar los ciclos termodinámicos de los motores Otto y Diesel, de dos y cuatro tiempos, realizando los diagramas teóricos y reales de cada uno de ellos.CE2.2Relacionar entre sí las variables de un diagrama termodinámico de un motor y su influencia sobre el rendimiento térmico.CE2.3Explicar las características constructivas y de configuración de los motores Otto, Diesel y rotativos.CE2.4Explicar como influyen las características constructivas sobre el aprovechamiento energético de los combustibles.CE2.5Explicar el funcionamiento de los elementos que constituyen los motores y sus sistemas asociados.CE2.6Explicar el orden de desmontaje y montaje de los distintos conjuntos y elementos que componen los motores y sus sistemas asociados según metodología establecida.CE2.7Explicar los distintos parámetros que se deben ajustar en los motores y sus sistemas y las formas de realizar los ajustes.CE2.8Explicar los sistemas de encendido utilizados en los vehículos y los parámetros que hay que tener en cuenta.CE2.9Explicar los sistemas de dosificación utilizados en la alimentación de los distintos tipos de motores.CE2.10Explicar los sistemas de optimización de temperatura de los gases de admisión.CE2.11Explicar los distintos ensayos que hay que realizar con los equipos y aparatos de medida y control sobre motores y sus sistemas, interpretando los gráficos que los caracterizan.CE2.12Explicar la funcionalidad y características de los bancos y aparatos de medida y control y la forma de conexionarlos, según los parámetros que se deben controlar.CE2.13Explicar los sistemas de sobrealimentación y depuración de gases.CE2.14Aplicar las normas de uso y seguridad que hay que observar en las distintas operaciones. C3Diagnosticar las posibles averías, simuladas o reales, que se puedan presentar en el funcionamiento del motor térmico del vehículo y sus sistemas, determinando el procedimiento de mantenimiento que debe aplicarse en cada caso. CE3.1En supuestos prácticos que impliquen el diagnóstico de averías de los motores térmicos y sus sistemas asociados: - Identificar los conjuntos o elementos que hay que comprobar en los siguientes sistemas: Conjunto motor. Sistema alimentación Refrigeración. Lubricación. Sistemas de encendido. Sobrealimentación y anticontaminación. - Seleccionar la documentación técnica necesaria, relacionando planos y especificaciones. - Efectuar la selección, preparación y calibración del equipo o instrumento de medida, (banco diagnóstico comprobación inyección, equipo comprobación encendido, banco diagnosis motores...) realizando el conexionado sobre el sistema objeto de diagnóstico. - Comparar los valores de los parámetros obtenidos en las comprobaciones con los dados en documentación técnica, a fin de determinar los elementos que se deben reparar o sustituir. - Comparar los resultados del diagnóstico con los datos suministrados por las unidades de gestión electrónica en los sistemas dotados de ellas. - Realizar el diagrama de secuenciación lógica del proceso de diagnosis de la avería. - Determinar la causa de la avería relacionando la interacción existente de diferentes sistemas. - Evaluar diferentes alternativas de reparación en función del diagnóstico realizado determinando el procedimiento que hay que utilizar. - Realizar todas las operaciones respetando las normas de uso y seguridad que ha de cumplir y hacer cumplir. C4Aplicar las técnicas inherentes al desarrollo de los procedimientos del mantenimiento de los motores térmicos, y sus sistemas, utilizando los equipos, herramientas, utillaje específico y medios requeridos. CE4.1En supuestos prácticos que impliquen el mantenimiento del motor y sus sistemas auxiliares: - Realizar el desmontaje, montaje y reparación del motor y sus sistemas auxiliares, siguiendo metodología establecida, sin ser requerida una gran destreza. - Restituir los valores de los distintos parámetros a los indicados en las especificaciones técnicas. - Realizar la toma de medidas en los puntos adecuados para obtener los valores característicos. - Realizar los distintos controles con bancos y aparatos de medida y control, obteniendo sus curvas características. - Comprobar que las unidades de mando y control electrónico cumplen especificaciones del fabricante. - Realizar los esquemas de secuenciación lógica de las distintas operaciones, explicando posibles interferencias con otros sistemas del vehículo. - Las operaciones realizadas restituyen la funcionalidad requerida por el sistema. - Las distintas operaciones se han realizado siguiendo especificaciones técnicas, para obtener la calidad prevista por el fabricante. - Aplicar las normas de uso en equipos y medios, así como las de seguridad personal y medioambiental estipuladas durante el proceso de trabajo. RELACIÓN DE CONTENIDOSNormalización de planos* Normalización normas ISO, DIN,...* Sistemas de representación, escalas, secciones, acotación,... Técnicas de mecanizado básico.* Conocimiento y manejo de máquinas, herramientas y útiles.* Técnicas de roscado a mano.* Magnitudes y unidades de medida: sistema métrico y anglosajón* Metrología: aparatos de medida directa y por comparación.Motores de dos y cuatro tiempos de ciclo Otto y Diesel* Termodinámica.* Curvas características de los motores.* Diagramas de trabajo y de mando.* Elementos que constituyen los motores y su funcionamiento.* Procesos de desmontaje, montaje y reparación.* Particularidades de montaje de los distintos elementos (colocación de segmentos, montaje de bielas,...).* Técnicas de diagnóstico (medios y métodos) definiendo el proceso de actuación.Sistemas de refrigeración y lubricación* Estudio y funcionamiento de los distintos sistemas.* Procesos de desmontaje, montaje y reparación.* Técnicas de diagnóstico.* Funcionamiento y constitución de los elementos eléctricos y circuitos asociados.Sistemas de encendido* Puesta a punto del encendido (convencional, electrónicos, inyección-encendido, ...).* Avances (mecánicos, neumático).* Curvas características.* Borrado de memoria de históricos de las centrales electrónicas.* Procesos de desmontaje, montaje y mantenimiento.* Técnicas de diagnóstico.* Análisis de la información suministrada por los equipos de gestión.Sistemas de alimentación para motores de ciclo Otto. * Aprovechamiento energético de los combustibles utilizados en los motores según sus características constructivas.* Combustión y combustibles* Principio de funcionamiento del carburador y sus circuitos.* Características y funcionamiento de los sistemas de inyección de combustible.* Funcionamiento y características de los elementos constructivos de los sistemas de alimentación.* Ajuste de parámetros en los sistemas de alimentación.* Procesos de desmontaje, montaje y mantenimiento.* Técnicas de diagnostico (medios y métodos) definiendo el proceso de actuación.* Manejo de bancos y equipos para la reparación y diagnostico.* Análisis de la información suministrada por los equipos de gestión.* Reprogramación de los defectos memorizados por los módulos electrónicos.Sistemas de alimentación para motores Diesel. * Sistemas de optimización de la temperatura del aire.* Ajustes y reglajes en el motor, (puesta a punto de las bombas, ajustes de régimen...).* Características y funcionamiento de los sistemas con bomba de gestión electrónica.* Características y funcionamiento de los sistemas de inyección de alta presión con gestión electrónica (rail común, inyector bomba,...).* Técnicas de diagnóstico (medios y métodos) definiendo el proceso de actuación.* Manejo de bancos y equipos para la reparación y diagnóstico* Análisis de la información suministrada por los equipos de gestión electrónica.* Reprogramación de los defectos memorizados por los módulos electrónicos.Sistemas de sobrealimentación y anticontaminación* Constitución y funcionamiento de los turbocompresores y compresores.* Constitución y funcionamiento de los sistemas anticontaminación.* Procesos de desmontaje, montaje y mantenimiento.* Análisis de gases de escape en motores de gasolina y diesel.* Procesos de diagnosis: medios y métodos.* Normas de uso y seguridad en el manejo de productos contaminantes (catalizadores, ...). CONTEXTO FORMATIVOEspacios e instalaciones* Taller de mecánica de automoción 210 m2* Aula polivalente de un mínimo de 2m2 por alumnoPerfil profesional del formador1.- Dominio de los conocimientos y las técnicas relacionadas con el diagnóstico de averías en el motor térmico y sus sistemas auxiliares así cómo con los procedimientos de mantenimiento de los mismos, que se acreditará mediante una de las formas siguientes:- Formación académica mínima de Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico relacionada con este campo profesional- Experiencia profesional de un mínimo de 5 años en el campo de las competencias relacionadas con este módulo formativo.2.- Competencia pedagógica acreditada de acuerdo con lo que establezcan las Administraciones competentes.MF0137 GESTIÓN Y LOGÍSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS C1Realizar la recepción y entrega de vehículos manteniendo relaciones comerciales satisfactorias con los clientes, realizando tasaciones y confeccionando presupuestos en los casos necesarios, bajo la supervisión directa del responsable del área de recepción. CE1.1Realizar el prediagnóstico de la avería, con o sin la utilización de equipos de medida y control, atendiendo a: - Información suministrada por el cliente. - Consulta de información acumulada de marca y modelo del vehículo, si existe. - Determinar, a qué área del taller corresponde la resolución.CE1.2Cumplimentar correctamente la hoja de trabajo correspondiente, determinando la fecha de entrega del vehículo en función de cargas de trabajo y capacidad del taller.CE1.3Informar al cliente de la situación de su vehículo; causas de la avería, gravedad, cortes, nuevas averías detectadas al realizar la reparación,...; en tiempo y forma adecuados.CE1.4Realizar los controles adecuados que aseguren la correcta realización de la reparación y/o modificación, así como la ausencia de desperfectos, limpieza,..., previo a la entrega del vehículo al cliente.CE1.5Procurar la satisfacción del cliente a la entrega del vehículo, atendiéndole correcta y adecuadamente, dando una buena imagen de la empresa.CE1.6Mantener actualizado el archivo de clientes, informándoles oportunamente de las revisiones programadas de sus vehículos.CE1.7Realizar tasaciones de reparación, haciendo una evaluación cuantitativa del coste y confeccionar el presupuesto, procurando que éste sea aceptado por el cliente. C2Elaborar planes para la definición de nuevos procesos de mantenimientos u optimización de los existentes, mediante análisis de las variables que intervienen, teniendo en cuenta métodos y tiempos.. CE2.1Explicar las técnicas de análisis de tiempos (cronometrajes, tiempos predeterminados, ...).CE2.2En supuestos prácticos y correctamente caracterizados: - Explicar los objetivos que se deben conseguir mediante una visión global de todos los procedimientos. - Realizar gráficos de eficacia teniendo en cuenta los "tiempos tipo". - Efectuar un análisis de tiempos improductivos, sin infringir las normas de seguridad y teniendo en cuenta la fatiga del operario. - Realizar un examen de toda la información disponible del proceso, utilizando las técnicas apropiadas. - Definir el nuevo proceso o mejorar el existente, considerando las variables que entran en juego. - Definir las necesidades de formación del personal sobre el nuevo método, para conseguir los estándares de calidad estipulados y la productividad requerida. - Definir los medios adecuados para cada intervención, asegurando que se respeta el proceso en todos sus aspectos. C3Elaborar planes de distribución del trabajo en función de las cargas, analizando la operatividad de instalaciones y equipos. CE3.1Describir clases de mantenimiento (predictivo, correctivo y preventivo) definiendo las características que tiene cada uno de ellos.CE3.2En supuestos prácticos y correctamente caracterizados: - Definir el concepto de carga de trabajo y explicar los distintos tipos de cargas. - Realizar una programación del proceso de mantenimiento (teniendo en cuenta el "dónde", "cuándo" y "cómo") contemplando los medios disponibles y los criterios de prioridad. - Realizar curvas de frecuencia de actividades. - Realizar un "planing" de distribución de trabajo, teniendo en cuenta: Condicionantes técnicos (medios disponibles, ergonomía de los mismos, estado de uso...). Condicionantes humanos (formación del operario, experiencia...). - Realizar un gráfico de mantenimiento preventivo y predictivo de equipos e instalaciones, teniendo en cuenta periodicidad, costes y oportunidad. C4Elaborar un plan de mantenimiento para grandes flotas en función de las necesidades planteadas o introducir mejoras en el establecido. CE4.1En un supuesto práctico y correctamente caracterizado: - Determinar los parámetros o elementos que hay que redefinir en el mantenimiento programado, en función de las características del trabajo que debe realizar el vehículo. - Introducir variaciones en el mantenimiento programado, aconsejado por el fabricante de los vehículos. - Reflejar incidencias y la periodicidad de las mismas, mediante tablas o representaciones gráficas. - Determinar el tiempo de parada de cada vehículo debido a revisiones periódicas, en función de las operaciones de mantenimiento que se deben realizar. - Definir el plan de mantenimiento o variaciones del existente, teniendo en cuenta objetivos marcados por la empresa y capacidad productiva del taller. C5Analizar el área de recambios, para organizar su distribución física, determinando y controlando existencias. CE5.1Explicar las variables de compra que hay que tener en cuenta al efectuar un pedido (calidad, precios, descuentos, plazos de entrega...) para elegir o aconsejar la oferta más favorable para la empresa.CE5.2Explicar las técnicas para determinar el "stock" mínimo del almacén, teniendo en cuenta las distintas variables (criterios de la empresa, valoración de "stocks", viabilidad de ventas según estación del año...).CE5.3Explicar las normas de seguridad y protección que hay que aplicar en un almacén de repuestos de vehículos.CE5.4En un supuesto práctico debidamente caracterizado: - Realizar el inventario anual de un almacén teniendo en cuenta las distintas variables (entradas, salidas, porcentaje de piezas deterioradas...). - Generar un fichero de clientes y proveedores, manejando cualquier tipo de soporte de información. - Realizar la planificación de la distribución física de un almacén, teniendo en cuenta: características de piezas o materiales, demandas de éstas, normas legales, rotación de productos... C6Analizar la normativa vigente sobre seguridad e higiene personal, relativas al sector de mantenimiento de vehículos, para definir los planes y medios de seguridad. CE6.1Describir la ley de prevención de riesgos laborales en lo relativo al mantenimiento de vehículos.CE6.2Identificar los derechos y los deberes más relevantes del empleado y de la empresa en materia de seguridad e higiene.CE6.3Definir correctamente medios y equipos de seguridad empleados en el sector de mantenimiento de vehículos.CE6.4Identificar situaciones de riesgos más habituales en supuestos prácticos y plantear las actuaciones preventivas y/o de protección correspondientes, que permitan disminuir sus consecuencias.CE6.5A partir de supuestos teóricos en los que se ponga en peligro la seguridad de los trabajadores y de los medios e instalaciones y en los que se produzcan daños: - Analizar situaciones de peligro y accidentes como consecuencia de un incorrecto o incompleto plan de actuación. - Identificar las causas por las que dicha seguridad se pone en peligro. - Enumerar y describir las medidas que hubieran evitado el percance. - Definir un plan de actuación para acometer la situación creada. - Determinar los equipos y medios necesarios para subsanar la situación. - Elaborar un informe en el que se describan las desviaciones respecto a la normativa vigente o el incumplimiento de la misma. - Evaluar el coste de los daños. C7Analizar la normativa de gestión medioambiental de los residuos generados en las operaciones de mantenimiento y/o reparación de vehículos. CE7.1Describir la normativa que regula la gestión de residuos.CE7.2Identificar los residuos generados y su peligrosidad y realizar un organigrama que los clasifique en función de su toxicidad e impacto medioambiental.CE7.3Definir el proceso de gestión de residuos a través de gestores autorizados.CE7.4Enumerar y describir los sistemas de control de los diferentes residuos. RELACIÓN DE CONTENIDOSRecepción* Relaciones con clientes.* Elaboración de tasaciones y presupuestos.Programación: Definición y clasificación* Cargas de trabajo.* Tipos de carga (planificada, preparada, ...)* Documentos de la programación ("paquete").Métodos de medición del trabajo* Técnicas de muestreo.* Técnicas de valoración de la actividad.* Sistemas de tiempo predeterminado.Estudio de métodos* Técnicas de estudio de desplazamiento de operarios.* Métodos de trabajo y movimientos.* Técnicas de definición de métodos y su implantación.* Técnicas de instrucción de operarios.Políticas de almacenamiento y control de almacén* Tipos de almacén y organización física del mismo.* Protección y conservación de las mercancías.Determinación de "stocks" y sistemas de inventarios* La gestión de "stocks" como medio para reducir costes.* Fijación y revisión de "stocks" mínimos:* Punto de pedido óptimo.* Factores que afectan a la determinación del punto de reposición.* Tipos de inventarios y factores que hay que tener en cuenta en la gestión de los mismos.* Sistemas de gestión de inventarios.Organización del mantenimiento de flotas* Documentación técnica del mantenimiento preventivo programado.* Parámetros que intervienen en el mantenimiento programado, * Programación y realización del plan de mantenimiento.Planes y normas de seguridad e higiene* Ley de prevención de riesgos laborales en lo relativo al mantenimiento de vehículos* Factores y situaciones de riesgo.* Control de los medios de protección y comportamiento preventivo.* Valoración de las situaciones de riesgo. Aportación de correcciones.Gestión medioambiental.* Normativa reguladora en la gestión de residuos.* Clasificación y almacenamiento de los residuos según características de peligrosidad, toxicidad e impacto medioambiental.* Tratamiento y recogida de residuos. CONTEXTO FORMATIVOEspacios e instalaciones* Aula polivalente de un mínimo de 2m2 por alumnoPerfil profesional del formador1. Dominio de los conocimientos y las técnicas relacionadas con los procedimientos de atención a clientes, confección de presupuestos, gestión de repuestos y organización del trabajo en el taller de mantenimiento de vehículos, que se acreditará mediante una de las formas siguientes- Formación académica mínima de Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico relacionada con este campo profesional- Experiencia profesional de un mínimo de 5 años en el campo de las competencias relacionadas con este módulo formativo.2.- Competencia pedagógica acreditada de acuerdo con lo que establezcan las Administraciones competentes.
Código:TMVG0110Denominación:Planificación y control del área de electromecánicaUCs incluidas:UC0137 UC0138 UC0139 UC0140 FORMACIÓN ASOCIADA AL CERTIFICADO (660 HORAS)MF0137GESTIÓN Y LOGÍSTICA EN EL MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS (130 horas)UF1259PLANIFICACIÓN DE LOS PROCESOS DE MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS Y DISTRIBUCIÓN DE CARGAS DE TRABAJOCORRESPONDENCIA CON REALIZACIONES: RP2 / RP3 / RP4 / RP5CORRESPONDENCIA CON CAPACIDADES: C1 / C2 / C3 / C4 / C5DURACIÓN: 50 horas (máximo 20 a distancia)CONTENIDOS:1. Planes de mantenimiento
- Técnicas de análisis de tiempo.
2. Distribución del trabajo
- Cargas de trabajo.
- Tipos y documentos.
3. Definición y organización de planes de mantenimiento
- Modificaciones sobre un plan de mantenimiento establecido.
- Tiempo de parada.
- Gestión de los vehículos de sustitución.
4. Organización de la formación del personal
- Trabajo por objetivosUF1260GESTIÓN DE LA RECEPCIÓN DE VEHÍCULOSCORRESPONDENCIA CON REALIZACIONES: RP1 / RP6 / RP8CORRESPONDENCIA CON CAPACIDADES: C1 / C2 / C3 / C4 / C5 / C6DURACIÓN: 50 horas (máximo 20 a distancia)CONTENIDOS:1. Atención al cliente
– Comunicación con el cliente. Informaciones previas y en la reparación.
– Protocolo de recepción y entrega de vehículos.
– Software de gestión de talleres:
– Programas de elaboración de presupuestos.
– Programas de gestión de órdenes de trabajo y su valoración.
– Programas de clientes y vehículos.
2. Organización de la sección de recambios
– Valoración de existencias.
– Tipos de almacén y su organización física.
– Protección y conservación de las mercancías.
– Programas informáticos de gestión de almacén.
– Métodos de suministros de piezas, consumibles y maquinaria.
– Variables de compra: calidad, precios, descuentos, plazos de entrega.
– Relaciones con los proveedores.
– Programas informáticos de gestión de compras.
– Hojas de trabajo: Toma de datos.
– Distribución de cargas de trabajo.
– Programas informáticos para la gestión del taller.
– Programas informáticos para la elaboración de presupuestos:
– Valoración de daños producidos por accidentes.
– Introducción de datos en programas informáticos.
– Clasificación y almacenamiento de residuos según características de peligrosidad. Tratamiento y recogida de residuos.
– Normativa legal sobre gestión ambiental especifica de los talleres.
– Planes y normas de calidad y gestión ambiental.
– Certificación. Auditorias. Planes de Mejora y Objetivos.
– Procesos y procedimientos relativos a la organización de la calidad.
– Normativa de los sistemas de gestión de la calidad en talleres de vehículos.
– Certificación. Planes de mejora y objetivos de calidad.UF0917PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES Y MEDIOAMBIENTALES EN MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOSCORRESPONDENCIA CON REALIZACIONES: RP7CORRESPONDENCIA CON CAPACIDADES: C1 / C2 / C3DURACIÓN: 30 horas (máximo 20 a distancia)CONTENIDOS:1. Conceptos básicos sobre seguridad y salud en el trabajo
▫ La ley de prevención de riesgos laborales.
▫ El reglamento de los servicios de prevención.
▫ Alcance y fundamentos jurídicos.
▫ Directivas sobre seguridad y salud en el trabajo.
▫ Organismos nacionales.
▫ Organismos de carácter autonómico.
▫ En el manejo de herramientas y equipos.
▫ En la manipulación de sistemas e instalaciones.
▫ En el almacenamiento y transporte de cargas.
- Mantenimiento del orden y limpieza de la zona de trabajo.CARACTERIZACIÓN DEL MÓDULOASOCIADO A LA UC: UC0137DURACIÓN TOTAL: 130 horasSECUENCIA:: Para acceder a la unidad formativa 2 debe haberse superado la unidad formativa 1.
La UF3 es transversal, por lo que se puede programar de manera independiente horasCRITERIOS ACCESO: Serán los establecidos en el artículo 4 del Real Decreto que regula el certificado de profesionalidad de la familia profesional al que acompaña este anexo horasTITULACIÓN REQ.: • Licenciado, ingeniero, arquitecto o el título de grado correspondiente u otros títulos equivalentes.
• Diplomado, ingeniero técnico, arquitecto técnico o el título de grado correspondiente u otros títulos equivalentes horasAÑOS EXPERIENCIA REQ.: 2 años con titulación / 2 años sin titulaciónMF0138SISTEMAS ELÉCTRICOS, ELECTRÓNICOS DE SEGURIDAD Y CONFORTABILIDAD (150 horas)UF1525DIAGNOSIS Y REPARACIONES DE AVERÍAS EN SISTEMAS ELÉCTRICOS, ELECTRÓNICOS, DE SEGURIDAD Y CONFORTABILIDAD DE VEHÍCULOSCORRESPONDENCIA CON REALIZACIONES: RP1 / RP2CORRESPONDENCIA CON CAPACIDADES: C1 / C2 / C3 / C4DURACIÓN: 90 horas (máximo 30 a distancia)CONTENIDOS:1. Técnicas de diagnóstico para localización de averías
– Definiciones de avería, disfunción y problema.
– Proceso de análisis de averías (diagramas causa-efecto, análisis por Árbol de Fallos, análisis por Modos de Fallos y Efectos).
– Técnicas de recogida de datos y método para ordenar la información.
2. Utilización y manejo de equipos de diagnosis
– Equipos de control y diagnosis, protocolo EOBD.
– Estaciones de reciclaje, carga y diagnosis de equipos de aire acondicionado y climatización, fundamentos técnicos, análisis de la información.
– Bancos de ensayo de alternadores y motores de arranque, conexionado, pruebas a realizar y valoración de las mismas.
– Manejo de los equipos de diagnosis
– Consulta de datos.
– Extracción de datos y volcado a papel o a otros soportes.
– Análisis e interpretación de información extraída de las unidades de control.
– Memoria de averías, consulta, interpretación y borrado, averías esporádicas y permanentes.
3. Diagnosis del sistema de arranque y carga.
– Diagnosticar el motor de arranque.
– Comprobaciones del circuito de arranque.
– Diagnosticar el circuito de carga y batería.
– Comprobaciones del alternador.
– Aparatos de diagnosis del motor de arranque y alternador, banco de pruebas, pinza amperimétrica, polímetro, prueba de aislamiento de las bobinas, analizador de baterías.
4. Diagnosis del sistema de alumbrado, maniobra y señalización:
– Comprobaciones esenciales de los circuitos eléctricos.
– Regulación automática de altura de faros.
– Sistemas de alumbrado por lámpara de descarga y led.
– Aparatos de comprobación del sistema de alumbrado y señalización.
– Chequeo de las unidades de control.
5. Diagnosis del sistema de climatización del vehículo.
– Comprobaciones del circuito eléctrico y electrónico.
– Detectores de fugas.
– Equipos de diagnosis del sistema frigorífico, manómetros, termómetros, control del recalentamiento y subenfriamiento.
– Diagnosis del circuito frigorífico, compresor, válvula de expansión y tubo calibrado, evaporador, condensador, ventiladores y compuertas.
6. Diagnosis de los sistemas de seguridad y confortabilidad del vehículo.
– Comprobaciones en los circuitos eléctricos y controles electrónicos.
– Red de carrocería.
– Diagnosis de las redes de comunicación y de sus interrelaciones.
– Diagnosis de ayudas a la conducción y sistemas de seguridad.
– Diagnosis de los cuadros de instrumentos y displays.
– Red de infotenimiento/multimedia.
7. Procesos de intervención en las reparaciones: recursos humanos, técnicos y costos.
– Plan de actuación basado en la diagnosis de averías y problemas.
– Procesos de intervención para el desmontaje y montaje:
– Procesos establecidos por el fabricante.
– Adaptación de los procesos y mejoras de los procesos.
– Organización de espacios, maquinaria, herramientas y recambios.
– Cualificación técnica de los operarios para cada proceso.
– Documentación técnica necesaria para los procesos.
– Manejo de paquetes de software con los procesos de intervención de los fabricantes.
– Elaboración de presupuestos, control de las unidades de tiempo empleadas.
– Herramientas informáticas de control de la mano de obra y facturación.
– Seguimientos de costos, gestión de albaranes y control del almacén.UF1526SUPERVISIÓN DE PROCESOS DE INTERVENCIÓN, PRUEBAS Y VERIFICACIONES EN LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOSCORRESPONDENCIA CON REALIZACIONES: RP3 / RP4CORRESPONDENCIA CON CAPACIDADES: C1 / C2 / C3DURACIÓN: 60 horas (máximo 20 a distancia)CONTENIDOS:1. Mantenimiento de los aparatos de medición y equipos de diagnosis
– Mantenimiento de los aparatos y equipos de diagnosis, calibrado y revisiones periódicas.
– Procesos de calibrado de los equipos de medición y control de calidad de los mismos.
– Controles de par de apriete en llaves dinamométricas y elementos de ajuste.
– Calibrado y control de termómetros y manómetros de los equipos de aire acondicionado.
– Requerimientos técnicos de los equipos y aparatos de diagnosis.
2. Utilización, manejo y actualización del Software de taller
– Software de equipos de diagnosis. Instalación y recomposiciones informáticas.
– Extracción de documentos y esquemas de circuitos eléctricos.
– Software de Recambios y Almacenes de Piezas. Instalación y manejo.
– Disposiciones de repuestos con esquemas de despiece.
– Software de Gestión de Taller: Gestión del histórico de vehículos.
– Tasaciones de tiempo y materiales.
– Bases de datos de clientes, vehículos, operaciones, tiempos, artículos y operarios.
3. Supervisión de los procesos de intervención
– Supervisión de las áreas de trabajo.
– Supervisión de los equipos y herramientas.
– Supervisión de los puntos clave de los procesos.
– Supervisión de las modificaciones.
4. Pruebas finales, verificación de la reparación de los sistemas eléctricos y electrónicos
– Pruebas finales empleadas en cada sistema eléctrico o electrónico.
– Evaluación de motores de arranque reparados en banco de pruebas, proceso y comprobaciones.
– Evaluación de alternadores reparados en banco de pruebas, proceso y comprobaciones.
– Verificación del sistema de alumbrado del vehículo, normativa europea ECE, superficie de apoyo y entorno de trabajo, cualidades que debe reunir.
– Valoración del rendimiento del la instalación de climatización, temperaturas y presiones de verificación.
– Elaboración de informes técnicos sobre averías en los sistemas eléctricos del vehículo, elaboración y mantenimiento de un archivo histórico de vehículos.CARACTERIZACIÓN DEL MÓDULOASOCIADO A LA UC: UC0138DURACIÓN TOTAL: 150 horasSECUENCIA:: Para acceder a la unidad formativa 2, debe haberse superado la unidad formativa 1. horasCRITERIOS ACCESO: Serán los establecidos en el artículo 4 del Real Decreto que regula el certificado de profesionalidad de la familia profesional al que acompaña este anexo. horasTITULACIÓN REQ.: - Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o el título de grado correspondiente u otros títulos equivalentes.
- Diplomado, Ingeniero Técnico, Arquitecto Técnico o el título de grado correspondiente u otros títulos equivalentes. horasAÑOS EXPERIENCIA REQ.: 2 años con titulación / 2 años sin titulaciónMF0139SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE (150 horas)UF1527PLANIFICACIÓN Y CONTROL DE LOS PROCESOS DE INTERVENCIÓN DE LOS SISTEMAS DE FRENADOCORRESPONDENCIA CON REALIZACIONES: RP1 / RP2 / RP3 / RP4CORRESPONDENCIA CON CAPACIDADES: C1 / C2 / C3 / C4 / C5 / C6 / C7DURACIÓN: 50 horas (máximo 20 a distancia)CONTENIDOS:1. Sistemas de frenado
– Hidráulica del vehículo:
– Magnitudes y unidades, conceptos y fórmulas.
– Tipos de motores y bombas.
– Válvulas de distribución, reguladoras y limitadoras de presión.
– Cilindros y acumuladores, accionamientos hidrostáticos.
– Tipos de instalaciones en función del suministro de energía.
– Tipos de instalaciones en función de la estructura y disposición del sistema.
– Sistema de freno de servicio, auxiliar, de estacionamiento, continuo, con control electrónico (ABS, ESP, HBA; MSR, ASR, EDS, EBD, ART).
– El proceso de frenado, fuerzas y pares, tiempos de respuesta.
– Requisitos de la instalación de frenos, directiva UE71/320 CEE y normativa ECE13.
– Características de los elementos de fricción y de los líquidos de frenos
2. Técnicas de diagnóstico para localización de averías en los sistemas de frenado
3. Diagnosis del sistema de frenos.
– Diagnosticar el sistema de frenos, sus subsistemas y componentes.
– Comprobaciones del circuito hidráulico, verificación de presiones, del distribuidor de frenada y proceso de purga.
– Diagnosis del sistema electrohidráulico de frenos, chequeo unidades de control, control de parámetros de los sensores y activación de los actuadores, particularidades del proceso de purga.
– Aparatos de control del sistema de frenos, banco de pruebas frenómetro.
4. Procesos de intervención en las reparaciones: recursos humanos, técnicos y costos.
– Procesos de intervención para el desmontaje y montaje.
– Seguimientos de costos, gestión de albaranes y control del almacén.
– Supervisión de los procesos de intervención:
5. Pruebas finales, verificación de la reparación.
– Pruebas finales empleadas en los sistemas de frenado.
– Verificación del sistema de frenado del vehículo, normativa europea ECE, superficie de apoyo y entorno de trabajo, cualidades que debe reunir.
– Elaboración de informes técnicos sobre averías en los sistemas de frenado del vehículo
– Elaboración de presupuestos, costes de las reparaciones.
UF1528PLANIFICACIÓN Y CONTROL DE LOS PROCESOS DE INTERVENCIÓN EN LOS SISTEMAS DE SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓNCORRESPONDENCIA CON REALIZACIONES: RP1 / RP2 / RP3 / RP4CORRESPONDENCIA CON CAPACIDADES: C1 / C2 / C3 / C4 / C5 / C6 / C7DURACIÓN: 50 horas (máximo 20 a distancia)CONTENIDOS:1. Sistemas de suspensión y dirección:
– Tipos de oscilaciones y sus efectos.
– Amortiguadores de oscilaciones, características y tipos
– Elementos elásticos de la suspensión, tipos, características y aplicaciones más comunes.
– Cinemática de la suspensión:
– Tramo de avance y ángulo de avance.
– Radio de pivotamiento.
– Ángulo de caída.
– Salida de la rueda.
– Directiva 92/62/CE.
– Sistemas de suspensión regulados y suspensiones activas.
– Requerimientos para las instalaciones de dirección, Directiva Europea 70/311/CEE.
– Tipos constructivos del sistema de dirección, direcciones de cremallera y sin fin (por bolas, tornillo, husillo)
– Tipos de direcciones según su fuerza de accionamiento:
– Sistemas de dirección por fuerza muscular.
– Sistemas de dirección por fuerza externa.
– Sistemas de dirección asistida, hidráulicas, electrohidráulicas, eléctricas y electromecánicas.
– Ruedas y Neumáticos:
– Tipos de llantas y su fijación, nomenclatura de la llanta.
– Identificación de neumáticos, Normativa Europea ECE 30.
– Cualidades de transmisión de esfuerzos de los neumáticos.
2. Técnicas de diagnóstico para localización de averías en los sistemas de suspensión y dirección
3. Diagnosis de los sistemas de dirección y suspensión.
– Diagnosticar los sistemas de dirección y suspensión, sus subsistemas y componentes.
– Comprobaciones del mecanismo de dirección, verificación de rotulas y articulaciones, presiones y circuito hidráulico, ausencia de holguras, alineación de la dirección, geometría del giro.
– Diagnosis del sistema de suspensión, comprobación de la cinemática de la suspensión, control de presiones en suspensiones neumáticas e hidráulicas, verificaciones en elementos elásticos, amortiguadores, rotulas y articulaciones chequeo unidades de control, control de parámetros de los sensores y de actuadores.
– Aparatos de control de los sistemas de dirección y suspensión, alineador del tren de rodaje.
– Supervisión de los procesos de intervención.
– Pruebas finales empleadas en los sistemas de suspensión y dirección.
– Verificación de los sistemas de suspensión y dirección del vehículo, normativa europea ECE, superficie de apoyo y entorno de trabajo, cualidades que debe reunir.
– Elaboración de informes técnicos sobre averías en los sistemas de suspensión y dirección del vehículo
– Elaboración de presupuestos, costes de las reparaciones.UF1529PLANIFICACIÓN Y CONTROL DE LOS PROCESOS DE INTERVENCIÓN EN LOS SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZACORRESPONDENCIA CON REALIZACIONES: RP1 / RP2 / RP3 / RP4CORRESPONDENCIA CON CAPACIDADES: C1 / C2 / C3 / C4 / C5 / C6 / C7DURACIÓN: 50 horas (máximo 20 a distancia)CONTENIDOS:1. Mecanismos de embrague y cajas de cambio
– Esfuerzos desarrollados en el acoplamiento del embrague:
– Coeficiente de adherencia.
– Fuerza de acoplamiento.
– Presión superficial específica.
– Embragues de fricción de discos secos, húmedos, automáticos y centrífugos.
– El convertidor hidrodinámico de par, elementos y funciones de los mismos, el convertidor Trilok, convertidor con embrague de anulación.
– Cajas de cambio manuales:
– Función y necesidad de la caja de cambios, la relación de transmisión.
– Calculo de las distintas relaciones en función de las prestaciones del motor.
– Sistemas de fijación y enclavamiento.
– Mecanismos de sincronización, tipos de sincronizadores.
– Cajas de cambio manuales automatizadas.
– Lubricantes para las cajas de cambio manuales.
– Cajas de cambio automáticas:
– Engranajes epicicloidales, relaciones de transmisión de los engranajes epicicloidales, sistema Ravigneaux.
– Acoplamiento de las distintas relaciones, embragues, frenos y rueda libre.
– Sistema de accionamiento hidráulico y electrohidráulico, control electrónico de la caja de cambios automática.
– Cajas de cambio de doble embrague y cajas de cambio sin escalones CVT.
– Lubricantes para cajas de cambio automáticas, ATF.
2. El mecanismo diferencial y las transmisiones.
– Montaje y ajuste del grupo piñón-corona.
– Diferenciales simples y controlados, mecanismos de bloqueo de diferencial.
– Tracción a las cuatro ruedas conectable y permanente, diferencial Torsen
– Crucetas, juntas homocinéticas y articulaciones de los árboles transmisión.
3. Técnicas de diagnóstico para localización de averías en los sistemas de transmisión de fuerzas
– Diagnosis del sistema transmisión:
– Comprobaciones de los distintos tipos de embrague y su accionamiento.
– Diagnosis del convertidor hidrodinámico.
– Diagnosis de la caja de cambios manual, sincronizados, cojinetes, piñones y mecanismos de selección de marchas y enclavamientos.
– Diagnosis de la caja de cambios automática, embragues y frenos de discos húmedos, engranajes epicicloidales, sistema hidráulico y electrónico de control.
– Diagnosis del sistema de transmisión, arboles, semiejes, juntas homocinéticas, crucetas y articulaciones, el mecanismo diferencial y el grupo cónico.
– Pruebas finales empleadas en los sistemas de transmisión de los vehículos.
– Verificación de los sistemas de transmisión del vehículo, normativa europea ECE, superficie de apoyo y entorno de trabajo, cualidades que debe reunir.
– Elaboración de informes técnicos sobre averías en los sistemas de transmisión del vehículo
– Elaboración de presupuestos, costes de las reparaciones.CARACTERIZACIÓN DEL MÓDULOASOCIADO A LA UC: UC0139DURACIÓN TOTAL: 150 horasSECUENCIA:: Las unidades formativas de este módulo se pueden se pueden programar de manera independiente. horasCRITERIOS ACCESO: Serán los establecidos en el artículo 4 del Real Decreto que regula el certificado de profesionalidad de la familia profesional al que acompaña este anexo. horasTITULACIÓN REQ.: - Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o el tétulo de grado correspondiente u otros títulos equivalentes.
- Diplomado, Ingeniero Técnico, Arquitecto Técnico o el título de grado correspondiente u otros títulos equivalentes. horasAÑOS EXPERIENCIA REQ.: 2 años con titulación / 2 años sin titulaciónMF0140MOTORES TÉRMICOS Y SUS SISTEMAS AUXILIARES (150 horas)UF1530DIAGNOSIS Y REPARACIONES DE LAS AVERÍAS DE LOS MOTORES TÉRMICOS Y SUS SISTEMAS AUXILIARESCORRESPONDENCIA CON REALIZACIONES: RP1 / RP2 / RP3CORRESPONDENCIA CON CAPACIDADES: C1 / C2 / C3 / C4DURACIÓN: 90 horas (máximo 30 a distancia)CONTENIDOS:1. Motores de combustión interna y sus sistemas auxiliares
– Desarrollo del proceso de trabajo y rendimiento del motor.
– Dinámica del mecanismo de accionamiento:
– Fuerzas de masa y momentos de inercia.
– Equilibrado de masas de primer y segundo orden en motores policilíndricos.
– Disposición de los cilindros, formas constructivas.
– Sistema de distribución y tipos de culatas.
– Sistema de refrigeración y sistema de lubricación, técnica, estructura y componentes.
– Sistemas de alimentación de gasolina:
– Formación de la mezcla.
– Sistema de encendido.
– Componentes, función y características.
– Sistemas de alimentación Diesel:
– Bombas rotativas, raíl común e inyector bomba.
– Sistemas de precalentamiento.
– Sistemas anticontaminación y Normativa Europea.
– Normativa Europea anticontaminación en vehículos, EU3, EU 4, y EU 5 (2010), EU 6 para 2014.
– Sistemas motores Otto, tratamiento catalítico de los gases de escape con regulación Lambda.
– Sistemas motores Diesel, catalizadores de oxidación, sistema EGR y filtro de partículas.
– Sistemas de sobrealimentación, turbocompresores y compresores, turbos escalonados.
– Análisis de los procesos de rozamiento, Tribología.
– Tipos de desgaste y unidades de medida.
– Análisis tribológico de daños y métodos de ensayo.
– Técnicas de reducción de desgaste.
– Sistemas de engrase y refrigeración. Lubricantes y refrigerantes líquidos, conceptos y definiciones:
– Tipología de los sistemas de engrase y refrigeración.
– Aceites minerales y sintéticos, aceites multigrado y aditivos.
– Grados de viscosidad ISO y SAE.
– Normativas de calidad de los aceites EU ACEA y API
– Especificaciones de refrigerantes.
2. Técnicas de diagnóstico para localización de averías en motores térmicos y sus sistemas auxiliares
3. Utilización y manejo de equipos de diagnosis para motores térmicos y sus sistemas auxiliares.
– Obtención de parámetros con multímetros y osciloscopios, interpretación de la información.
– Llaves dinamométricas, aparatos de medición y utillajes específicos.
– Analizador de gases y opacímetros.
4. Diagnosis en el motor térmico.
– Diagnosticar el motor térmico, gasolina y diesel, sus subsistemas y componentes.
– Comprobaciones del motor, verificación de la compresión, de la distribución y de los sistemas de accionamiento.
– Diagnosis del sistema de refrigeración y lubricación, control de la temperatura del refrigerante y de la presión del circuito de lubricación.
– Sistemas de alimentación gasolina y diesel: chequeo unidades de control, control de parámetros de los sensores y activación de los actuadores.
5. Procesos de intervención en las reparaciones: recursos humanos, técnicos y costos.
– Seguimientos de costos, gestión de albaranes y control del almacén.UF1531SUPERVISIÓN DE PROCESOS DE INTERVENCIÓN, PRUEBAS Y VERIFICACIONES EN LOS MOTORES TÉRMICOS Y SUS SISTEMAS AUXILIARESCORRESPONDENCIA CON REALIZACIONES: RP4 / RP5 / RP6CORRESPONDENCIA CON CAPACIDADES: C1 / C2 / C3DURACIÓN: 60 horas (máximo 20 a distancia)CONTENIDOS:1. Mantenimiento de los aparatos de medición y equipos de diagnosis .
– Control de calidad y especificaciones técnicas.
2. Utilización, manejo y actualización del Software de taller.
3. Supervisión de los procesos de intervención.
4. Pruebas finales, verificación de la reparación de los motores térmicos.
– Pruebas finales empleadas en la verificación de motores y sus sistemas auxiliares.
– Valoración del rendimiento del motor mediante banco de pruebas, pruebas dinámicas o pruebas indirectas.
– Elaboración de informes técnicos sobre averías en los motores y sus sistemas auxiliares.CARACTERIZACIÓN DEL MÓDULOASOCIADO A LA UC: UC0140DURACIÓN TOTAL: 150 horasSECUENCIA:: Para acceder a la unidad formativa 2, debe haberse superado la unidad formativa 1. horasCRITERIOS ACCESO: Serán los establecidos en el artículo 4 del Real Decreto que regula el certificado de profesionalidad de la familia profesional al que acompaña este anexo. horasTITULACIÓN REQ.: - Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o el tétulo de grado correspondiente u otros títulos equivalentes.
- Diplomado, Ingeniero Técnico, Arquitecto Técnico o el título de grado correspondiente u otros títulos equivalentes. horasAÑOS EXPERIENCIA REQ.: 2 años con titulación / 2 años sin titulaciónMP0327MÓDULO DE PRÁCTICAS PROFESIONALES NO LABORALES DE PLANIFICACIÓN Y CONTROL DEL ÁREA DE ELECTROMECÁNICA (80 horas)C1 Acometer la recepción y entrega del vehículo en trato directo con el cliente, bajo la supervisión del asesor comercial o recepcionista.CE1Atender el teléfono y acordar las citas con los clientes planificando los pasos de taller de manera eficiente.CE2Cumplimentar la orden de trabajo, registrando la información aportada por el cliente y posibles síntomas, actualizando el archivo histórico y estableciendo la fecha y hora de entrega del vehículo.CE3Comprobar que se han colocado, por parte del personal responsable, los elementos de protección y cuidado del vehículo.CE4Elaborar un presupuesto previo de la reparación en función de la prediagnosis establecida en base a los datos registrado en la recepción del vehículo, informando al cliente en tiempo y forma.CE5Informar al cliente del estado de la reparación, de la gravedad de las anomalías y de las posibles desviaciones del presupuesto previo.CE6Entregar el vehículo, verificando la pulcritud y limpieza del mismo, explicando al detalle las operaciones realizadas, la facturación y la garantía de la reparación, ciñéndose rigurosamente a los protocolos marcados por la empresa.C2 Colaborar en la diagnosis de averías de vehículos en circunstancias reales con el jefe de taller o el especialista del área en cuestión.CE1Participar activamente en el proceso de diagnosis, seleccionando la documentación y consultando los equipos de diagnosis.CE2Realizar el proceso y la secuenciación lógica de las operaciones de diagnosis de la avería.CE3Analizar y valorar los datos obtenidos estableciendo una causa u origen de la avería.CE4Contrastar con el especialista responsable las conclusiones obtenidas en el proceso de diagnosis y la causa u origen real de la avería.C3 Elaborar planes de mantenimiento de flotas de vehículos y optimizar los existentes, aprovechando al máximo los recursos existentes en la empresa y las cargas de trabajo, con la supervisión del jefe de taller.CE1Realizar curvas de frecuencia de actividades y planning´s de distribución de trabajo, utilizando técnicas de análisis de tiempos y las tarificaciones propias de la empresa.CE2Interpretar los planes de mantenimiento de vehículos y flotas, optimizándolo en función de las incidencias y tiempos de parada de los vehículos y los recursos del taller.CE3Determinar los procesos de ejecución de las operaciones en función de los recursos del taller, de la disponibilidad de los recambios y de la calidad requerida.CE4Participar en la elaboración de los planes de formación del personal técnico.C4 Supervisar todo el proceso de reparación del vehículo y verificar el resultado obtenido reportando cualquier incidencia o anomalía al jefe de taller.CE1Comprobar que todos los equipos y medios a utilizar en el proceso han pasado las revisiones pertinentes y pueden ser utilizados sin riesgo, informando en caso contrario al jefe de taller.CE2Supervisar las operaciones, solucionando posibles contingencias aplicando los procedimientos técnicos preconizados por el fabricante y la normativa de calidad.CE3Utilizar y comprobar que se utilizan de manera adecuada los equipos y utillaje del taller por parte de los técnicos.CE4Verificar el correcto funcionamiento de los sistemas reparados, realizando las pruebas pertinentes bajo la supervisión del jefe de taller o colaborar en las mismas si estas han de ser ejecutadas imperativamente por el propio jefe de taller (prueba en carretera).CE5Preparar el vehículo para ser entregado al cliente, supervisando el estado de limpieza y el borrado de la memoria de averías, confeccionar la factura final.C5 Gestionar los repuestos en colaboración con el jefe de Recambios.CE1Determinar el stock necesario en almacén en función de las distintas variables para los repuestos más usuales.CE2Manejar los ficheros de clientes y proveedores, actualizando los mismos y familiarizándose con el software empleado.CE3Realizar un inventario, según disponibilidad del área, teniendo en cuenta todas las posibles variables.CE4Comprender y adaptarse a la planificación y distribución física del almacén evaluándola y aportando posibles mejoras.CE5Participar en la elaboración de pedidos y en la posterior recepción, colocación y salida del almacén.C6 Participar en los procesos de trabajo de la empresa, siguiendo las normas e instrucciones establecidas en el centro de trabajo.CE1Comportarse responsablemente tanto en las relaciones humanas como en los trabajos a realizar.CE2Respetar los procedimientos y normas del centro de trabajo.CE3Emprender con diligencia las tareas según las instrucciones recibidas, tratando de que se adecuen al ritmo de trabajo de la empresa.CE4Integrarse en los procesos de producción del centro de trabajo.CE5Utilizar los canales de comunicación establecidos.CE6Respetar en todo momento las medidas de prevención de riesgos, salud laboral y protección del medio ambiente.ESPACIOS FORMATIVOSAula de gestiónSuperf. mín. 15 alumnos:45 m2Superf. mín. 25 alumnos:60 m2Equipamiento:– Equipos audiovisuales.
– Mesa y sillas para alumnos.Taller de automociónSuperf. mín. 15 alumnos:200 m2Superf. mín. 25 alumnos:300 m2Equipamiento:– Vehículos con motores de gasolina y diesel con la tecnología actual.
– Motocicleta con motor de dos tiempos.
– Motores de camión, autocar.
– Maquetas con motores reales.
– Maquetas de inyección electrónica.
– Bancos de trabajo con tornillos.
– Equipo de reglaje de faros y habilitación de una superficie nivelada.
– Nivel laser.
– Sierras, limas, gramiles, puntas de trazar, útiles de roscado, machos, terrajas y manerales, calibres, micrómetros, galgas de roscas y de espesores, reloj comparador.
– Calibres, micrometros interior y exterior, alexometros, base magnética y reloj comparador.
– Utiles montaje motor (posicionador y extractor de retenes, cincho segmentos, centradores de culata..)
– Llaves extracción de filtros de aceite.
– Reflexometro y densímetro.
– Elevadores de vehículos
– Alineador de dirección.
– Banco de pruebas de motores de arranque y alternadores.
– PC con software de gestión de taller y almacén.
– Manuales técnicos de los vehículos y sistemas presentes en el taller.
– Bases de datos técnicos en soporte informático.
– Analizador de 4 gases.
– Bancada soporte de motores.
– Mesa hidráulica extracción motores.
– Aparato de diagnosis y de lectura de averías EOBD.
– Comprobador de inyectores diesel.
– Comprobador de caudal sobrante de inyectores Common Rail.
– Equipo de reciclado y carga de aire acondicionado.
– Detector de fugas de aire acondicionado.
– Herramientas propias de reparación de circuitos de aire acondicionado
– Útiles de comprobación y desactivación de air bag.
– Lámparas portátiles.
– Osciloscopio adaptado automoción.
– Pinza amperimétrica
– Comprobador de tensión por led´s.
– Pistola manual de presión/vacio Mityvac.
– Maleta con adaptadores de verificación para toda clase de conexiones.
– Equipo de comprobación de la presión hidráulica con adaptadores.
– Utillaje para el calado de distribución de los motores.
– Extractores de poleas y ruedas dentadas.
– Extractores de precámaras.
– Extractores de rotulas.
– Extractor de muelles suspensión Mac Pherson
– Útiles de desmontaje y montaje de cojinetes de rueda
– Dinamómetros.
– Equipo de retracción de émbolos de pinzas de freno.
– Equipo de renovación y reciclaje de líquido de frenos.
– Mordazas pinzar manguitos.
– Comprobador de sistema de refrigeración.
– Puente para colgar el motor en el vehículo.
– Grúa pluma de 250 Kg.
– Gatos hidráulicos.
– Gato de columna.
– Borriquetas.
– Recogedora de aceite usado.
– Grúa de sacar motores
– Equipos de pistolas de impacto neumáticas y eléctricas.
– Carros de trabajo para herramientas y piezas.
– Juegos de todo tipo de llaves manuales.
– Jgo de todo tipo de alicates y mordazas.
– Jgo de todos los tipos de puntas especiales, torx, allen, etc.
– Jgo de todos los tipos de destornilladores.
– Destornillador de golpe.
– Sacabocaos.
– Tijeras, cutters, y cuchillas.
– Jgo de martillos de todos los tipos, de plástico y acero.
– Dispensadores de papel, film, cintas.
– Elementos de protección del vehículo, mantas, cobertores y fundas.
– Punto limpio y contenedores. Herramientas de limpieza diaria.
– Almacén de productos y herramientas. Vestuario con taquillas. Lavaojos, Botiquín.
– Instalaciones específicas: Línea de aire comprimido, Aspiración de gases de combustión.

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 artículo 4
 Real Decreto 
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