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Timestamp: 2019-01-21 12:40:18+00:00

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Protocolo de 1978 relativo al Convenio Internacional para prevenir la contaminación por los buques, 1973 (publicado en el "Boletín Oficial del Estado" números 249 y 250, de 17 y 18 de octubre de 1984, y número 56, de 6 de marzo de 1991), Plan de evaluación del estado del buque, adoptado el 27 de abril de 2001, mediante Resolución MEPC.94(46) (Vigente hasta el 01 de Marzo de 2004).
Vigencia desde 01 de Septiembre de 2002. Esta revisión vigente desde 01 de Septiembre de 2002 hasta 01 de Marzo de 2004
3.3 «Resolución A.744(18), enmendada»: las Directrices sobre el programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos de graneleros y petroleros, aprobadas por la Asamblea de la Organización Marítima Internacional mediante la resolución A.744(18), enmendada por la resolución 2 de la Conferencia de 1997 sobre el Convenio SOLAS, la resolución MSC.49(66) y la resolución MSC.105(73).
3.4 «Organización reconocida (OR)»: una organización habilitada por la Administración para llevar a cabo los reconocimientos de conformidad con lo dispuesto en la regla 4 3) del Anexo I del MARPOL 73/78. A partir de: 1 enero 2007 Referencia a la regla 6.3 introducida en sustitución de la regla 4 3 por el número 2 de las Enmiendas de 2005 al Plan de Evaluación del estado del buque, (CAS) (publicado en el «Boletín Oficial del Estado» n.º 169 de 16 de julio de 2003) aprobadas el 22 de julio de 2005, mediante la RES. MEPC 131(53) («B.O.E.» 14 febrero 2007).
3.5 «Administración»: el Gobierno del Estado según se define en el artículo 2 5) del MARPOL 73/78.
3.6 «Petroleros de categoría 1»: petroleros de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas que transporten crudos, fueloil, dieseloil pesado o aceite lubricante como carga, y petroleros de peso muerto igual o superior a 30 000 toneladas que transporten hidrocarburos distintos de los mencionados anteriormente, que no cumplan las prescripciones aplicables a los petroleros nuevos definidos en la regla 1 26) del Anexo I del MARPOL 73/78.
Apartado 3.6 suprimido por apartado 4 de las Enmiendas de 2003 al plan de evaluación del estado del buque, adoptadas el 4 de diciembre de 2003 mediante RES. MEPC 112 (50) («B.O.E.» 1 octubre 2005).
3.7 «Petroleros de categoría 2»: petroleros de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas que transporten crudos, fueloil, dieseloil pesado o aceite lubricante como carga, y petroleros de peso muerto igual o superior a 30 000 toneladas que transporten hidrocarburos distintos de los mencionados anteriormente, que cumplan las prescripciones aplicables a los petroleros nuevos definidos en la regla 1 26) del Anexo 1 del MARPOL 73/78. A partir de: 1 enero 2007 Referencia a la regla 1.28.4 introducida en sustitución de la regla 1 26 por el número 1 de las Enmiendas de 2005 al Plan de Evaluación del estado del buque, (CAS) (publicado en el «Boletín Oficial del Estado» n.º 169 de 16 de julio de 2003) aprobadas el 22 de julio de 2005, mediante la RES. MEPC 131(53) («B.O.E.» 14 febrero 2007).
3.8 «Compañía»: el propietario del buque o cualquier otra organización o persona, como el gestor naval o el fletador a casco desnudo, al que el propietario haya confiado la responsabilidad de la explotación del buque y que al asumir tal responsabilidad ha accedido a asumir también todos los deberes y obligaciones que impone el Código Internacional de Gestión de la Seguridad (Código IGS).
3.9 «Corrosión importante»: la que ha alcanzado una extensión tal que la evaluación de sus características indica un grado de deterioro superior al 75% de los márgenes admisibles, pero dentro de límites aceptables.
3.10 «BUEN estado»: estado del revestimiento que únicamente presenta una ligera oxidación en ciertos puntos.
3.11 «Compañía de medición de espesores (TM)»: compañía competente acreditada por una OR de conformidad con los principios recogidos en el anexo 7 del anexo B de la resolución A.744(18) enmendada.
3.12 «Zonas estructurales críticas»: las zonas que, a juzgar por los cálculos pertinentes, necesitan vigilancia o que, a la vista del historial de servicio del buque de que se trata o de buques gemelos o análogos, son susceptibles de agrietarse, alabearse o corroerse de forma que menoscabarían la integridad estructural del buque.
3.13 «Zonas sospechosas»: las zonas en las que se observe corrosión importante o que, a juicio del inspector, sean susceptibles de deteriorarse rápidamente.
3.14 «Organización»: la Organización Marítima internacional.
A partir de: 1 marzo 2004
Apartado 6.2.3 del anexo «Plan de evaluación del estado del buque» introducido por el número 1 del anexo de las Enmiendas de 2002 al Plan de evaluación del estado del buque, adoptadas el 11 de octubre de 2002 por RES. MEPC 99(48) («B.O.E.» 4 febrero 2005).
30%, como mínimo, de todos los anillos de bulárcama - de cada uno de los tanques laterales de carga restantes (véase la nota 1)
30%, como mínimo, de los baos reforzados y varengas, incluidos los miembros estructurales adyacentes - de cada tanque central de carga
.1 a un reconocimiento intermedio, de conformidad con la regla 4 1) c); o
.2 a un reconocimiento de renovación, de conformidad con la regla 4 1) b);

References: Resolución 
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 artículo 2
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