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Timestamp: 2018-11-19 14:19:27+00:00

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EduF1Team :: Nuevo chat para que podamos hablar en directo :: Campeonato F1 rfactor (TOTALMENTE GRATUITO) :: Reglamento
por Admin el Sáb Mar 29, 2008 12:44 pm
REGLAMENTO OFICIAL EDUF1TEAM 2012
- MOD EDUF1TEAM 2012
-Los circuito seran subidas los lunes o martes despues del domingo de la carrera real.
Artículo 2.1 - El campeonato oficial EDUF1TEAM 2012 se disputa con la versión 1.255 del simulador de conducción rFactor.
Artículo 2.2 - El campeonato (temporada 2012) se compone por 20 carreras puntuables. Será nombrado campeón el piloto que más puntos acumule al finalizar el campeonato. En caso de empate se contabilizara el total de segundos, terceros puestos, etc, y en ultimo término se computará la mayor cantidad de Poles y vueltas rápidas en carrera conseguidas.
Articulo 2.3 - El piloto que falte a una prueba la tercera vez consecutiva que no asista sera reemplazado definitivamente por su piloto probador o descalificado del mundial, aun asi si no asiste a una carrera debera avisar para que sepamos que no puede asistir si por lo contrario no avisa puede ser borrado del campeonato.
Artículo 2.6 - Es recomendable bajar la calidad gráfica del juego hasta unos niveles óptimos de rendimiento, para evitar "lag".
Artículo 2.7 - No podrán correr dos pilotos con el mismo coche, pero sí en el mismo equipo.
Artículo 2.8 - Las peticiones de un determinado coche se estableceran en el orden de peticion de la plaza.
Artículo 2.9 - No se permitirá a ningún piloto disputar carreras si su configuración del juego da algún tipo de Mistmach y sera automaticamente expulsado por el servidor salvo si corrige la incidencia.
Articulo 2.10 - Habra que hacer por lo menos una vuelta en la calificacion sino sera sancionado.
Artículo 2.13 - Después de cada carrera se redactará una crónica oficial con los resultados.
[b]- Las carreras se realizan on-line.
- Se creara una partida en la que participarán 24 pilotos.
- Nombre: rfactor 2012 Contraseña: " Se les dara en el portal del foro" (En minusculas).
- Temporada 2012.
- Ayudas permitidas: asistencia de embrague y cambio automático. El nivel de daños se sitúa en el 45%.
- Consumo de combustible normal , este año ademas de la obligatoriedad de hacer una parada en boxes, tambien se tenerminara que neumaticos se usaran en la carrera (como en la F1 real), teniendo que usarse los 2 en carrera, intentado simular lo mas posible a la F1 real, el desgaste quedara establecido en X2.
-No se podra repostar en carrera.
-- Duración de carrera 60%.
- Clima real se averiguara el tiempo real de dicho circuito y sera el que se usara en el GP.
- Daños este año se pondran al 50 %.
- Este año con la incorporacion del DRS, en cada carrera se designara la zona de activacion en la recta mas larga del circuito, pudiendo haber mas de una zona segun el circuito.
-Salida:se realizara vuelta de formacion y a continuacion la salida.
Articulo 5.4 - CALIFICACION
-La calificacion se realizara en una sola tanda Q3 de 15 minutos con el setup de carrera pero se podra clasificar con el deposito casi vacio y se saldra en la parrilla de salida segun quede dicha calificacion.
-Tendreis que acordarse despues de hacer vuestra vuelta rapida de calificacion de cargar el deposito para poder aguantar toda la carrera.
-El coche que se considere que ha molestado o entorpecido a otro en la calificacion sera rebajado 3 puestos en la carrera.
Articulo 7.3 - Esta prohibido acortar o usar atajos no permitidos con anterioridad por la organización. Se entiende por atajar, cuando un piloto intencionadamente saca mas de la mitad del coche de la pista (el piano cuenta como pista siempre que dos ruedas se encuentren dentro del asfalto). El no cumplimiento de esta norma dará lugar a la penalización correspondiente, y si el incumplimiento es reiterado y no se observa la intención de corregir las trazadas, la Organización descalificara al piloto. Si en un apurada existe una "pasada de frenada" y se ataja ganando la posición a otro piloto en este atajo, se considerara una penalización. Pero si se le devuelve la posición inmediatamente o se realiza un DRIVE TROUGH en la siguiente vuelta, no se sancionara.
Articulo 7.4 - En caso de fallos mecánicos o salidas de pista, siempre se procurara no entorpecer la marcha de otros pilotos facilitando el adelantamiento. Para ello bastara con salirse de la trazada o bien incorporarse a pista cuidadosamente estando atento a los sonidos de vehículos cercanos a lugar y cerciorándose de que la entrada en pista no se vera comprometida por riesgo de colisión.
Articulo 7.5 - Durante un adelantamiento un piloto solo podra cambiar de direccion 1 vez, con el fin de impedir un adelantamieno. No se podra zigzaguear y en caso de omitir esta norma se tendran en cuenta la penalización correspondiente.
Articulo 7.7 - Los pilotos con el vehículo dañado, no podrá disputarles la posición a ningún otro piloto, debiendo facilitarle el adelantamiento.
Articulo 7.8 - Si un piloto incumple las normas impuestas durante la Carrera sera Descalificado.
Artículo 7.9 - Los resultados de cada Gran Premio, así como la clasificación del campeonato, serán enviados una vez terminada la carrera con la mayor brevedad posible. Los resultados finales se obtendrán POR LOS TIEMPOS TOTALES EN CARRERA.
Artículo 7.10 - Es recomendable que una vez acabada la carrera, cada piloto haga un backup del replay por si fuese necesario usarlo como prueba para realizar alguna reclamación.
D) Interrupción de marcha (trompo, vuelco etc...)
A) Salida de pista +10 segundos
B) Interrupción de marcha+10 segundos
D) Pérdida de posición +5 segundos ( por puesto perdido)
Salida pista+Interrupción de marcha Sanción: +20seg
Salida de pista+Pérdida de posición+50% Sanción: +22.5seg
Sanción total de GP 42.5seg

References: Artículo 2

Artículo 2

Artículo 2

Artículo 2

Artículo 2

Artículo 2

Artículo 2

Artículo 7

Artículo 7