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Timestamp: 2020-07-07 07:23:14+00:00

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BOE.es - Documento BOE-A-2018-12085
Documento BOE-A-2018-12085
«BOE» núm. 212, de 1 de septiembre de 2018, páginas 86196 a 86203 (8 págs.)
BOE-A-2018-12085
Artículo 1. Régimen jurídico de la concesión.
Artículo 2. Bonificación de peaje a vehículos pesados con un total de cuatro o más ejes correspondientes a la categoría tarifaria Pesados 2.
1. Reducción del 50 por 100 del importe del peaje a aquellos vehículos que realicen recorridos internos en el tramo de la autopista AP-7 comprendidos entre las salidas 38 (L'Hospitalet) y 43 (Peñíscola) ambas inclusive, y que dispongan de peaje dinámico o telepeaje (VIA-T).
2. Reducción del 42,53 por 100 del importe del peaje al resto de vehículos que circulen por el tramo Peñíscola-L'Hospitalet de L'Infant.
– Cálculo del crecimiento vegetativo del tráfico que ya circulaba por la autopista: En los tres meses siguientes a la entrada en vigor del real decreto, la sociedad concesionaria, calculará, con la posterior aprobación de la Delegación del Gobierno en las Sociedades Concesionarias de Autopistas Nacionales de Peaje, el tráfico de la autopista en los doce meses anteriores a la entrada en vigor del real decreto y su incremento en porcentaje respecto al mismo periodo del año anterior, siendo éste el crecimiento vegetativo. Se considerará, a efectos de cálculo de pérdidas de ingresos, que el tráfico que hubiera tenido la autopista durante el primer año de vigencia del real decreto si no se hubieran aplicado los descuentos, será el del año anterior incrementado con el crecimiento vegetativo.
1. Pérdida de ingresos por el importe del peaje que se bonifica a los vehículos pesados indicados que ya transitaban antes de la aplicación de los descuentos, actualizado con los crecimientos vegetativos y la revisión de tarifas.
2. Importe de los nuevos ingresos resultantes de restar a los peajes realmente cobrados a los nuevos vehículos captados por la autopista (tráfico inducido), los gastos que su circulación por la misma generan, estimados en un 12 por 100 del valor del peaje sin reducción.
Artículo 3. Exención de peaje a vehículos ligeros.
Artículo 4. Disposiciones comunes.
4.1 Financiación de las medidas: La financiación del coste conjunto que supone la aplicación de las medidas propuestas para los vehículos pesados destinados al transporte de mercancías, con un total de cuatro o más eje, de categoría tarifaria Pesados 2, y vehículos ligeros, será asumido íntegramente por el Ministerio de Fomento, mediante abonos trimestrales a Aumar, a sesenta días vista de la presentación de los informes trimestrales. La falta de pago en el plazo de sesenta días previsto devengará en favor de Aumar, a partir del día siguiente y sin necesidad de intimación, los intereses legales correspondientes hasta la fecha del efectivo pago.
AGE (miles de euros)
4.2 Duración: La duración del sistema de descuentos contenidos en el presente Real Decreto se extenderá desde su entrada en vigor el día siguiente al de su publicación en el «Boletín Oficial del Estado» hasta al vencimiento de la concesión de Aumar el 31 de diciembre de 2019.
4.3 Nivel de servicio: El Ministerio de Fomento, a efectos de lo prevenido en el Art. 27 Segundo de la Ley 8/1972, de 10 de mayo, de construcción, conservación y explotación de autopistas en régimen de concesión, tomará en consideración la circunstancia que la aplicación de los nuevos descuentos afectará al nivel de servicio de la autopista dado que incorporará un número considerable de vehículos pesados y ligeros a una autopista que únicamente dispone de dos carriles por sentido.
4.4 Seguimiento y control de las medidas: El seguimiento y control de las medidas corresponderá por parte del Ministerio de Fomento a la Delegación del Gobierno en las Sociedades Concesionarias de Autopistas Nacionales de Peaje.
4.5 Modificación del real decreto: La administración concedente tiene la potestad de modificar este real decreto, de oficio o a propuesta de la sociedad concesionaria, cuando concurran las circunstancias que justifiquen esa modificación (sean las previstas en este real decreto u otras que lo justifiquen) y en particular:
1. Si transcurridos doce meses desde la entrada en vigor del presente real decreto se constatase que el cálculo del coste de indemnización difiera significativamente (± 10%) del recogido en la Memoria que le acompaña.
2. Cuando se alcancen en dos ocasiones las cantidades máximas de compensación previstas en este real decreto.
3. Si se produjese un incremento de tráfico en la autopista que comprometiese el nivel de servicio que se le exige en este tramo.
4. Si se constata que, la aplicación de las anteriores medidas de prohibición y bonificación para vehículos pesados indicados y la consecuente incorporación de estos vehículos a la autopista, comporta un efecto desincentivador de su uso por parte de los vehículos ligeros.
Disposición adicional única. Medidas para el desarrollo de lo establecido en el presente real decreto.

References: Artículo 1

Artículo 2
 real decreto 
 real decreto 

Artículo 3

Artículo 4
 Real Decreto 
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