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⭐FAHRGASTRECHTE-STATISTIK 2013
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1 FAHRGASTRECHTE-STATISTIK 213 p Rund 274,3 Millionen Reisende. Das ist eine Steigerung von 4,8 Prozent. p Steigende Beschwerdezahlen bei ÖBB-Personenverkehr und ÖBB-Infrastruktur. p Rückgang der Beschwerdezahlen bei WESTbahn und beim City Airport Train. p Fahrgäste erhielten bei der ÖBB-Personenverkehr Euro, beim City Airport Train Euro und bei der WESTbahn Euro an Verspätungsentschädigungen.2 FAHRGASTRECHTE-STATISTIK 213 Fahrgastrechte Durch die Verordnung (EG) Nr. 1371/27 über die Rechte und Pflichten der Fahrgäste im Eisen - bahn verkehr (EU-Fahrgastrechteverordnung) 1, die am 3. Dezember 29 in Kraft trat, wurden erstmalig die Rechte und Pflichten von Reisenden im Eisenbahn - verkehr gesetzlich festgelegt. Die EU-Fahrgastrechteverordnung stellt eine wichtige Basis für Fahrgäste von Eisenbahnunternehmen dar, da dieser Rechtsbereich zuvor nur wenig geregelt war. Bis dahin waren Bahn - reisende bei Problemen, wie etwa Verspätungen, mangelnde Qualität usw. auf das Entgegenkommen der Bahnunternehmen angewiesen. In Österreich sind die Fahrgastrechte seit 1. Juli 213 im neuen Eisenbahn- Beförderungs- und Fahrgastrechtegesetz (EisbBFG) 2 geregelt. Durch eine begleitende Eisenbahngesetznovelle 3, welche am 26. Februar 213 in Kraft trat, wurden die Kompetenzen der Schienen-Control als nationale Stelle zur Durchsetzung der Fahrgastrechte deutlich gestärkt. Fahrgäste von Eisenbahnunternehmen verfügen dadurch im Vergleich zu Fahrgästen anderer Verkehrsträger in Österreich über die besten Rechte. Eisenbahnstatistik Im Rahmen der österreichischen Eisenbahnstatistik erhebt die Schienen-Control mittels Fragebogen einmal im Jahr bahnspezifische Daten. Diese Daten ermöglichen einen Überblick über den Personenverkehrsmarkt in Österreich. Insbesondere werden Zahlen zur Marktentwicklung, unter anderem zur Fahrgastbeförderung, den Beschwerdezahlen, und den Verspätungsentschädigungen, sowie den Erstattungen und den Strafge - bühren erhoben. Vor allem die ÖBB-Personenverkehr wird aufgrund der marktführenden Stellung grafisch oft gesondert dargestellt. Für den Themenbereich Strafgebühren übermittelte die ÖBB-Personenverkehr für das Jahr 213 keine Daten, wodurch eine grafische Darstellung nicht möglich ist. Insgesamt ist zu berücksichtigen, dass die Daten bei den Bahnunternehmen unterschiedlich genau erfasst werden. Zudem kann eine kulante Vorgehensweise eines Unternehmens zu höheren Werten führen. Beförderte Personen Der österreichische Personenverkehrsmarkt ist auch im Jahr 213 stark gewachsen. Insgesamt wurden rund 274,3 Millionen Fahrgäste von den Eisenbahnverkehrsunternehmen (vernetzte und nicht vernetzte) befördert. Das ist eine Steigerung von 4,8 Prozent. Die ÖBB-Personenverkehr verzeichnete mit 233,2 Millionen Reisenden um vier Prozent mehr Fahrgäste als 212, die Privaten meldeten mit 39,8 Millionen Reisenden sogar einen erneuten Zuwachs von 9,3 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Besonders signifikant, mit einem Plus von 52 Prozent, erhöhten sich bei den Privaten die Mio. Reisende Mrd. Personenkilometer Mio. Personenzugkilometer Durchschnittliche Fahrtweite (km) ,7 1,7 15,1 45, ,1 1,8 15,4 44, , 1,9 16,9 44, ,9 11,2 19,6 42, ,3 12,1 19,3 44,2 Tabelle 1: Entwicklung des Personenverkehrsmarktes Summe DB-Regio Private* Mio. Reisende 274,3 233,2 1,4 39,8 Mrd. Personenkilometer 12,1 1,6, 1,5 Mio. Personenzugkilometer 19,3 95,5,4 13,4 Tabelle 2: Personenverkehrsmarkt 213 nach Unternehmensgruppen. *Als Privatbahnen im Sinne des Eisenbahngesetzes werden alle Unternehmen, ungeachtet der tatsächlichen Eigentumsverhältnisse, außerhalb des ÖBB-Konzerns bezeichnet. 1 Verordnung (EG) Nr. 1371/27 über die Rechte und Pflichten der Fahrgäste im Eisenbahnverkehr, ABl. Nr. L Bundesgesetz über die Eisenbahnbeförderung und die Fahrgastrechte (Eisenbahn-Beförderungs- und Fahrgastrechtegesetz EisbBFG), BGBl. I Nr. 4/ Eisenbahngesetz 1957, BGBl. I Nr. 4/213 23 Personenkilometer, während die Personenzugkilometer im Vergleich zum Vorjahr um 5 Prozent abnahmen. Die ÖBB-Personenverkehr verzeichnete bei den Personenkilometern einen leichten Zuwachs. Eine erneute Steigerung der Fahrgastzahlen gab die ÖBB-Personenverkehr im Nahverkehr an, wogegen der Fernverkehr unverändert blieb. Das Jahr 213 war das zweite volle Betriebsjahr der WESTbahn. Das Unternehmen fährt Personenfernverkehr auf der Relation Wien Salzburg und steht damit im direkten Wettbewerb mit der ÖBB-Personenverkehr. Bis zum Markteintritt der WESTbahn boten Eisenbahnverkehrsunternehmen, abgesehen vom City Airport Train (CAT) zum Flughafen Wien, Verkehre nur in Kooperation mit der ÖBB-Personenverkehr an. ÖBB-Personenverkehr Im Zeitraum 29 bis 213 konnte die ÖBB-Personenverkehr die Zahl der beförderten Personen um rund 13 Prozent steigern, wobei das Jahr 211 einen leichten Rückgang aufwies. Im Jahr 213 stieg die Zahl der Fahrgäste um rund 4 Prozent. Konkret bedeutet das ein Plus von 9,1 Millionen Fahrgästen. Insgesamt wurden rund 233,2 Millionen Fahrgäste von der ÖBB Personen - verkehr transportiert. Mio ,1 233,2 Reisende Personenkilometer Personen- zugkilometer 29 13,8 % 5,6 % 6,6 % 21 12,9 % 5,6 % 8,5 % ,6 % 5,5 % 1,9 % ,9 % 8,7 % 12,8 % ,5 % 12,2 % 12,3 % Tabelle 3: Marktanteile 4 der privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen im Personenverkehr ,4 29,8 29,3 16 % 14 % 12 % 1 % 8 % 6 % 4 % 2 % 14,5% 12,2% 12,3% Abb. 2: Anzahl der beförderten Personen der in Mio. in den Jahren Quelle: ÖBB-Geschäftsberichte und Schienen-Control Weitere Eisenbahnverkehrsunternehmen Mit Ausnahme der DB Regio, die einen Fahrgastrückgang um 6,8 Prozent und der SLB, die einen Rückgang um,1 Prozent zu verzeichnen hatten, konnten die vernetzten Personenverkehrsbahnen von 212 auf 213 Fahrgastzuwächse zwischen,2 Prozent (Stern & Hafferl StH) und 8,7 Prozent (CAT) verbuchen (Abbildung 3, Seite 4). Die WESTbahn wird aus wettbewerblichen Gründen nicht angeführt, verzeichnete jedoch ebenfalls deutliche Fahrgastzuwächse im dreistelligen Prozentbereich und beförderte, laut eigenen Angaben, mehrere Millionen Fahrgäste 5. % Reisende Personenkilometer Personenzugkilometer Abb. 1: Marktanteile der privaten Eisenbahnverkehrsunter - nehmen im Personenverkehr Ein direkter Vergleich der Marktanteile von WESTbahn und ÖBB- Personenverkehr ist nicht möglich, da der Marktführer lediglich Gesamtzahlen und keine streckenbezogenen Daten veröffentlicht. 5 Die WESTbahn erreichte operativen Break-Even, OTS-Aussendung vom4 Mio , ,42 5, ,7 1,93 1,57 1,56 1,25 1,38,5 CAT MBS GySEV 1 StLB GKB SLB StH WLB DB-Regio BOB 2 Abb. 3: Anzahl der beförderten Personen der vernetzten Personenverkehrsbahnen CAT, MBS, GySEV, StLB, DB-Regio, StH, GKB, SLB, WLB und BOB in den Jahren 211 bis 213. BOB: Betriebsbeginn im Dezember 213. Anmerkung: Die Zahlen der WESTbahn werden aus Wettbewerbsgründen nicht veröffentlicht. 1 GySEV: inkl. NSB (Neusiedler Seebahn AG); 2 BOB: Betriebsbeginn im Dezember 213 Die nicht vernetzten Bahnunternehmen Zillertaler Verkehrsbetriebe (ZB) beförderten 2,8 Millionen, die Innsbrucker Verkehrsbetriebe und Stubaitalbahn (IVB) 1,1 Millionen Fahrgäste. Die Niederösterreichische Verkehrsorganisationsgesellschaft (NÖVOG) 69. und die Metrans Railprofi Austria (RPA) im Gelegenheitsverkehr rund 2.5 Personen. ÖBB-Personenverkehr Die ÖBB-Personenverkehr beförderte 213 im Fernverkehr rund 33,7 Millionen (212: 33,7 Millionen) Personen, im Nah- und Regionalverkehr rund 199,5 Millionen (212: 19,3 Millionen) Fahrgäste. Abbildung 4 zeigt die starke Stellung des Nah- und Regionalverkehrs in Österreich. Mehr als fünf Sechstel aller Reisenden wurden bei der ÖBB-Personenverkehr im Nah- und Regionalverkehr befördert. Die Zuwächse bei den Fahrgästen sind einzig auf den Nah- und Regionalverkehr zurückzuführen, wodurch sich dessen Anteil im Vergleich zum Vorjahr erneut um,6 Prozentpunkte von 85 Prozent auf 85,6 Prozent steigerte. 14,4% Beförderte Personen im Nah-, Regionalund Fernverkehr in Österreich Die übermittelten Daten der ÖBB-Personenverkehr und der WESTbahn können nicht miteinander ver - glichen werden, da unterschiedliche Kennzahlen verwendet wurden; Die ÖBB-Personenverkehr wertet nach Zug kategorien und die WESTbahn nach Fahrtlänge aus. Nah- und Regionalverkehr 85,6% Fernverkehr Abb. 4: Inländischer Verkehr der beförderten Personen im Nahund Regionalverkehr sowie Fernverkehr der ÖBB-Personenverkehr in Prozent im Jahr 213 (Auswertung nach Zugkategorien). WESTbahn Die WESTbahn beförderte im Jahr 213 rund 39,8 Prozent der Fahrgäste im Fernverkehr, das bedeutet Strecken über 7 Kilometer Entfernung. 6,2 Prozent der Fahrgäste wurden über Strecken bis 7 Kilometer 45 Entfernung im Nah- und Regionalverkehr (Abbildung 5) befördert. Im Vergleich zum Vorjahr ist der Anteil des Regionalverkehrs somit deutlich, um rund 17 Prozent, gestiegen. Alle übrigen Eisenbahnverkehrsunternehmen sind nur im Regionalverkehr tätig. 96,5 Prozent in der 2. Klasse (Abbildung 7). Der CAT verfügt lediglich über eine 1. Klasse, alle anderen Eisenbahnverkehrsunternehmen lediglich über eine 2. Klasse. 3,5 % 39,8 % 6,2 % 96,5 % Nah- und Regionalverkehr (> 7 km) Fernverkehr (< 7 km) Abb. 5: Inländischer Verkehr der beförderten Personen im Nahund Regionalverkehr sowie Fernverkehr der WESTbahn in Prozent im Jahr 213 (Auswertung nach Fahrtlänge). 1. Klasse 2. Klasse Abb. 7: Anzahl der beförderten Personen in der 1. und 2. Klasse der WESTbahn in Prozent im Jahr 213. Anteil der beförderten Personen der ÖBB-Personenverkehr in der 1. und 2. Klasse Während in den letzten drei Jahren der Anteil der Nutzung der 1. Klasse mit rund,8 Prozent nahezu unverändert blieb, stieg der Anteil der 1. Klasse Fahrten im Jahr 213 auf 1,4 Prozent an (Abbildung 6). In absoluten Zahlen bedeutet das, dass 213 in der 1. Klasse 3,2 Millionen Personen und in der 2. Klasse 23 Millionen Personen befördert wurden. Die WESTbahn beförderte nahezu unverändert zum Vorjahr 3,5 Prozent der Fahrgäste in der 1. Klasse und 98,6 % 1,4 % Beschwerden 213 Gemäß Art. 27 Abs. 3 der Verordnung (EG) Nr. 1371/27, sind die Eisenbahnverkehrsunternehmen in Österreich (im Fernverkehr seit 21, im Regionalverkehr seit Juli 213) verpflichtet die bei ihnen eingegangenen und bearbeiteten Beschwerden, sowie die Beantwortungsdauer und die durchgeführten Abhilfemaßnahmen einmal im Jahr, in ihrem Geschäftsbericht, zu veröffentlichen. Bearbeitungsdauer bei Beschwerden Die gemäß Art. 27 Abs. 2 der Verordnung (EG) Nr. 1371/27 vorgeschriebene Bearbeitungsdauer von einem Monat wurde auch im Jahr 213 von den Eisenbahnverkehrsunternehmen und der ÖBB-Infrastruktur weitgehend eingehalten (Abbildung 8, Seite 6). Die maximal zulässige Bearbeitungsfrist von drei Monaten wurde in einem Prozent der Beschwerde - fälle lediglich von der ÖBB-Personenverkehr ausgeschöpft. Entwicklung der Beschwerden 1. Klasse 2. Klasse Abb. 6: Anzahl der beförderten Personen in der 1. und 2. Klasse der in Prozent im Jahr 213. ÖBB-Personenverkehr Die Beschwerdezahl stieg bei der größten österreichischen Personenverkehrsbahn, der ÖBB-Personen- 56 1 % 1 % 8 % 6 % 4 % 2 % % CAT StLB GKB SLB WLB MBS StH ÖBB-Infra WESTbahn 1 3 Monate <1 Monat Abb. 8: Bearbeitungsdauer bei Beschwerden durch die Personenverkehrsbahnen in Prozent im Jahr 213. GySEV verkehr, in den letzten fünf Jahren insgesamt um 4,7 Prozent (Abbildung 9) an, wobei von 29 auf 21 ein deutlicher Rückgang zu erkennen war. Von 212 auf 213 steigerten sich die Beschwerden um 19,3 Prozent Abb. 9: Entwicklung der Beschwerden bei der in den Jahren ÖBB-Infrastruktur Auch beim größten österreichischen Bahnhofsbetreiber, der ÖBB-Infrastruktur, stieg die Zahl der Beschwerden (von Fahrgästen und anderen die Infrastruktur nutzenden Personen) in den letzten fünf Jahren um 24,4 Prozent an (Abbildung 1). Zwischen 29 und 21 reduzierten sich die Beschwerden erheblich. Von 212 auf 213 nahmen die Beschwerden um 21,5 Prozent zu Abb. 1: Entwicklung der Beschwerden bei der ÖBB-Infra in den Jahren Weitere Eisenbahnverkehrsunternehmen Bei den weiteren Eisenbahnverkehrsunternehmen gaben sechs von neun Personenverkehrsbahnen zurückgehende und drei steigende Beschwerdezahlen für das Jahr 213 bekannt (Abbildung 11, Seite 7). Dreistellig sind die Werte der WLB, der WESTbahn und des City Airport Train. 67 MBS StLB StH GySEV GKB SLB WESTbahn 1 WLB CAT Abb. 11: Entwicklung der Beschwerden bei den Personenverkehrsbahnen MBS, StLB, StH, GySEV, GKB, SLB, WESTbahn, WLB und CAT in 1 den Jahren WESTbahn: Betriebsbeginn am 11. Dezember 211. Die wichtigsten Beschwerdegründe an die Eisenbahnverkehrsunternehmen Im Jahr 213 beschwerten sich die meisten Kunden, bei vier Eisenbahnverkehrsunternehmen, über die Mitarbeiter und das Produkt Zug (Komfort, Qualität, Ausstattung, etc.) Bei je einem Bahnunternehmen entfiel der größte Anteil der Beschwerden auf die Kategorie Verspätungen/Unregelmäßigkeiten und Sonstiges. Auf dem zweiten Platz lagen bei drei Bahnunter - nehmen Beschwerden über das Produkt Zug. Bei zwei Bahnunternehmen belegten ex aequo die Kategorien Fahrplan, Verspätungen/Unregelmäßigkeiten und Sonstiges den zweiten Platz. Bei je einem Bahnunter - nehmen entfielen Beschwerden über Mitarbeiter und Tarife/Produkte auf den zweiten Rang. Ein Bahnunternehmen meldete die Beschwerden nach den (anderslautenden) Kategorien des Verkehrsdienstevertrages mit dem Bund. Diesen Auswertungen zufolge beschwerten sich die meisten Kunden über Tickets/Info/Kundenkarten. Den zweiten Platz belegten Beschwerden die Kategorie Reaktion betreffend. Entschädigungen bei Beschwerden ÖBB-Personenverkehr Im Jahr 213 entschädigte die ÖBB-Personenverkehr insgesamt einen Betrag von Euro, zumeist in Form von Gutscheinen (Abbildung 12). Im Vergleich zum Jahr 212, in dem ein deutlicher Rückgang zu erkennen war, entspricht das im Jahr 213 einem Anstieg um 1,2 Prozent in Abb. 12: Entschädigungen für Beschwerden bei der in den Jahren Weitere Eisenbahnverkehrsunternehmen Die Entschädigungsfälle bei Beschwerden samt aus - bezahlten Entschädigungssummen bewegten sich bei den anderen Eisenbahnverkehrsunternehmen (mit zwei Ausnahmen) wie in den Vorjahren in einem geringen Ausmaß (Abbildung 13, Seite 8). Sechs von neun Personenverkehrsbahnen (ohne DB-Regio) meldeten für 213 keine Anträge. Dazu zählen die Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH, die Raaberbahn, die WLB, Stern & Hafferl, die Steier- 78 märkische Landesbahnen und die Montafonerbahn. Bei einer weiteren Personenverkehrsbahn, der Salzburger Lokalbahn (SLB), blieben die Entschädigungen im zweistelligen Bereich. Im Jahr 213 zahlten lediglich der City Airport Train (CAT) mit 9.88 Euro (212: Euro) und die WESTbahn mit 794 Euro (212: Euro) Entschädigungen aus. Bei beiden Unternehmen verringerte sich der Auszahlungsbetrag gegenüber dem Jahr 212 markant, beim City Airport Train sogar das dritte Jahr in Folge. Der größte österreichische Bahnhofsbetreiber, ÖBB- Infrastruktur, zahlte für Entschädigungen insgesamt 11.5 Euro an Reisende und andere den Bahnhof nutzende Personen aus. ÖBB-Infra 11.5 WESTbahn 794 CAT 9.88 SLB 2 in Abb. 13: Entschädigungen für Beschwerden bei den Personenverkehrsbahnen WESTbahn, CAT und SLB sowie bei der ÖBB-Infrastruktur im Jahr 213. Mitarbeiter im Beschwerdemanagement Art. 27 der Verordnung (EG) Nr. 1371/27 über die Behandlung von Beschwerden fordert die Einrichtung einer Stelle zur Beschwerdebearbeitung. Über ein eigenes Beschwerdemanagement verfügen lediglich große Eisenbahnverkehrsunternehmen. Daher wurden diese Daten im Jahr 213 nicht mehr erhoben. Zugverspätungen Bearbeitungsdauer bei Zugverspätungen Die Eisenbahnverkehrsunternehmen City Airport Train, WESTbahn, WLB und StLB konnten die gemäß Art. 17 Abs. 2 der Verordnung (EG) Nr. 1371/27 vorgeschriebene maximale Frist von einem Monat zur Zahlung der Entschädigungen bei Zugverspätungen, im Jahr 213 einhalten (Abbildung 14). Die ÖBB-Personenverkehr zahlte in 95 Prozent der Fälle die Entschädigungen bei Zugverspätungen innerhalb der vorgeschriebenen Frist aus. 1 % 8 % 6 % 4 % 2 % % CAT WESTbahn WLB StLB 1 3 Monate <1 Monat Entwicklung der Entschädigungsfälle bei Zugver spätungen 5 % Abb. 14: Bearbeitungsdauer der Entschädigungsfälle bei Zug - verspätungen durch die Personenverkehrsbahnen CAT, WESTbahn, WLB, StLB und in Prozent im Jahr 213. ÖBB-Personenverkehr Bis Ende 29 bekamen Fahrgäste der ÖBB-Personenverkehr Entschädigungen bei Zugverspätungen gemäß der sogenannten Passagiercharta, einer freiwilligen rechtsverbindlichen Selbstverpflichtung der ÖBB-Personenverkehr. Seit dem Inkrafttreten der Verordnung (EG) Nr. 1371/27 am 3. Dezember 29 haben Fahrgäste in der gesamten EU, und damit auch in Österreich, einen Rechtsanspruch auf Entschädigungen bei Zugverspätungen. Die Entschädigungsanträge erhöhten sich bei der ÖBB-Personenverkehr im Jahr 213 um 67 Prozent (212: 53,6 Prozent, Abbildung 15) deutlich Abb. 15: Entwicklung der Entschädigungsfälle bei Zugverspätungen bei der in den Jahren9 Weitere Eisenbahnverkehrsunternehmen Für das Jahr 213 meldeten die WESTbahn (212: 2.394) und der CAT 126 (212: 123) Entschädigungsfälle. Erstmalig gab auch die WLB einen Entschädigungsfall bekannt. Die anderen Eisenbahnverkehrsunternehmen zahlten im Jahr 213 keine Entschädigung für Zugverspätungen aus. Entschädigungsfälle bei Zugverspätungen nach Ticketgattungen Jahreskarten Die ÖBB-Personenverkehr meldete im Jahr Entschädigungsfälle (211: 1.368, 212 wurden keine Daten übermittelt). In Fällen wurden Verspätungsentschädigungen für Verbund-Jahreskarten und in 83 Fällen für unternehmenseigene Jahreskarten (ÖSTERREICHCARD) ausbezahlt (die Daten von zwei Verkehrsverbünden, StVV und VVV, fehlen in der Statistik). Die WESTbahn meldete 335 Entschädigungsfälle (212: ), welche unternehmenseigene Jahreskarten (Jahresnetzkarte) betrafen, der City Airport Train gab drei Entschädigungsfälle (212: 1), welche unternehmenseigene Jahreskarten betrafen und die WLB bzw. die StLB erstmalig einen Entschädigungsfall bekannt (Abbildung 16). Die anderen Eisenbahnverkehrsunternehmen leisteten im Jahr 213 keine Entschädigungen für Jahreskartenbesitzer. Einzeltickets Im Jahr 213 bezogen sich vermutlich die (211: , 212 wurden keine Daten übermittelt) gemeldeten Entschädigungsfälle der ÖBB-Personen - verkehr bei Zugverspätungen überwiegend auf Einzeltickets 6. Bei den weiteren Eisenbahnverkehrsunter - nehmen berichteten der CAT über 123 (212: 122) und die WESTbahn über (212: 2.394) Einzelticketfälle (Abbildung 17). Die anderen Eisenbahnverkehrsunternehmen zahlten im Jahr 213 keine Entschädigung bei Zugverspätungen für Fahrgäste mit Einzel - tickets aus WESTbahn CAT 1 Abb. 17: Einzelkarten-Entschädigungsfälle bei Zugverspätungen bei den Personenverkehrsbahnen, WESTbahn und CAT im Jahr Eine exakte Bekanntgabe, ob auch einzelne andere Fahrkarten wie z. B. Gruppenfahrkarten darin enthalten sind, ist laut nicht möglich. Entschädigungen bei Zugverspätungen ÖBB-Personenverkehr Für Zugverspätungen wurden im Jahr 213 von der ÖBB-Personenverkehr insgesamt Euro (212: Euro) entschädigt. Das entspricht einer Zunahme an Entschädigungszahlungen von 74,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr (Abbildung 18) WESTbahn WLB CAT StLB Abb. 16: Jahreskarten-Entschädigungsfälle bei Zugverspätungen bei den Personenverkehrsbahnen, WESTbahn, CAT, WLB und StLB im Jahr 213 (Verbund-Jahreskarten und unternehmenseigene Jahreskarten). 6 Die ÖBB-Personenverkehr führt keine gesonderte Erhebung für Einzelfahrkarten durch sondern subsummiert diese unter die Gruppenfahrkarten. Daher kann sich eine minimale Abweichung bei den Entschädigungsfällen ergeben in Abb. 18: Entschädigungen für Verspätungen bei der in den Jahren10 Weitere Eisenbahnverkehrsunternehmen Von den anderen Eisenbahnverkehrsunternehmen zahlten der City Airport Train Euro (212: Euro), die WESTbahn Euro (212: Euro) und erstmalig die WLB sieben Euro sowie die StLB 5 Euro für Entschädigungen bei Zugverspätungen aus (Abbildung 19). Im Vergleich zum Vorjahr bedeutet das bei der WESTbahn eine Zunahme von 19,2 Prozent und beim CAT von 15,9 Prozent. als 6 Minuten, sofern eine Übernachtung notwendig ist, kostenlos die Unterbringung in einem Hotel oder einer anderen Unterkunft bzw. bei Blockade eines Zuges auf einer Strecke eine alternative Beförderung anzubieten. 213 verbuchte die ÖBB-Personenverkehr Euro (212: Euro) und die WESTbahn 8 Euro (212: 261 Euro) an Nächtigungskosten. Bei allen anderen Eisenbahnverkehrsunternehmen gab es im Jahr 213 keine derartige Hilfeleistung GySEV MBS CAT WESTbahn 4 StLB WLB CAT WESTbahn 2.71 Abb. 19: Entschädigungen für Verspätungen bei den Personenverkehrsbahnen StLB, WLB, CAT und WESTbahn in den Jahren Entschädigungen für alternative Beförderung und Unterbringung Entschädigungen für alternative Beförderung Gemäß Art. 18 Abs. 3 der Verordnung (EG) Nr. 1371/27 organisiert das Eisenbahnunternehmen in Verspätungsfällen so rasch wie möglich einen alternativen Beförderungsdienst für die Fahrgäste, sofern keine Möglichkeit zur Fortsetzung der Fahrt besteht. Die ÖBB-Personenverkehr zahlte 2.71 Euro (212: Euro), der City Airport Train Euro (212: Euro), die WESTbahn 4 Euro (212: 38 Euro) und erstmalig die MBS 126 Euro und die Raaberbahn 38 Euro an Entschädigungen für einen alternativen Beförderungsdienst aus (Abbildung 2). Bei allen anderen Eisenbahnverkehrsunternehmen gab es 213 keine derartige Hilfeleistung. Entschädigungen für die Unterbringung Gemäß Art. 18 Abs. 2 lit. b der Verordnung (EG) Nr. 1371/27 ist Fahrgästen bei Verspätungen von mehr in Abb. 2: Entschädigungen für alternative Beförderungsdienste (z. B. Taxi) bei den Personenverkehrsbahnen GySEV, MBS, CAT, WESTbahn und im Jahr 213. Erstattungen Gemäß Art. 16 der Verordnung (EG) Nr. 1371/27 haben Fahrgäste bei voraussichtlichen Verspätungen am Zielort von mehr als 6 Minuten unter anderem Anspruch auf Erstattung des vollen oder anteiligen Fahrpreises. Seit Juli 213 gibt es ergänzende Erstattungsbestimmungen im 9 EisbBFG, welche unter anderem eine Frist von zwei Monaten (abgesehen von entsprechend begründeten Fällen) für die Zahlung bzw. Zahlungsanweisung zur Erstattung vorsieht. Daneben sehen die Tarifbestimmungen der Eisenbahnverkehrsunternehmen weitere Regelungen zur Erstattung vor, etwa bei Rückgabe des Tickets vor dem ersten Geltungstag. Die Eisenbahnverkehrsunternehmen City Airport Train, WESTbahn, GKB, MBS, WLB und StLB konnten die durch 9 EisbBFG vorgeschriebene maximale Frist von zwei Monaten zur Zahlung der Entschädigungen bei Zugverspätungen im Jahr 213 nicht nur einhalten, sondern 111 die Zahlung bereits innerhalb eines Monats abwickeln. Die ÖBB-Personenverkehr erreichte im Jahr 213 die zwei Monatsfrist in 99,8 Prozent (davon 94 Prozent innerhalb eines Monats) der Fälle. In,2 Prozent aller Erstattungsfälle überstieg die Bearbeitungsdauer die vorgeschriebene gesetzliche Frist (Abbildung 21). Im Jahr 213 erstatteten die ÖBB-Personenverkehr Euro (nur Erstattungen über das ÖBB-Kundenservice), die WESTbahn Euro, die Graz- Köflacher Bahn Euro, die WLB Euro, der City Airport Train Euro, die Montafonerbahn Euro, die Raaberbahn 411 Euro und die Steiermärkische Landesbahnen 36 Euro (Abbildungen 22 und 23). Im Vergleich dazu gaben für das Jahr 212 einzig der City Airport Train 529 und die Graz-Köflacher Bahn 17 Erstattungsfälle bekannt. Alle anderen Eisenbahnverkehrsunternehmen übermittelten für das Vorjahr keine Daten.,2 % 1 % 5,8 % 8 % 6 % 4 % 2 % % CAT WESTbahn GKB MBS WLB StLB >2 Monate <2 Monat <1 Monat Abb. 21: Bearbeitungsdauer der Fahrpreis-(Rück)Erstattungsfälle durch die Personenverkehrsbahnen CAT, WESTbahn, GKB, MBS, WLB, StLB und in Prozent im Jahr WLB WESTbahn CAT in MBS Abb. 22: Fahrpreis-(Rück)Erstattung bei den Personenverkehrsbahnen und WESTbahn im Jahr 213. GySEV Umfasst nur Erstattungen über das ÖBB-Kundenservice, jedoch keine Erstattungen an den Personenkassen. GKB StLB 36 in Abb. 23: Fahrpreis-(Rück)Erstattung bei den Personenverkehrsbahnen WLB, CAT, MBS, GySEV, GKB und StLB im Jahr12 Strafgebühren Im Jahr 213 wurden die Summen der Strafgebühren für sogenannte Schwarzfahrer (Personen, welche die Eisenbahnverkehrsunternehmen ohne oder ohne gültiges Ticket benützten) und sonstige Strafgebühren (z. B. Reinigungskosten, Missachtung des Rauchverbots) erstmalig zusammen abgefragt und daher grafisch nur einmal abgebildet. Die ÖBB-Personenverkehr übermittelte wie in den Jahren 211 und 212 auch für das Jahr 213 keine Daten und konnte daher in der Abbildung 24 nicht dargestellt werden. Die Auswertung im derzeitigen System ist gemäß Unternehmensangaben nicht möglich, eine Änderung ist nicht angedacht. Da rund 15 Prozent (212: ein Drittel) der bei der Schlichtungsstelle 213 eingegangenen Beschwerden Fahrgeldnachforderungen, Inkassogebühren oder Reinigungskosten betrafen und sich 88 Prozent (212: 94,1 Prozent) der Beschwerden auf die ÖBB-Personenverkehr bezogen, ist bei diesem Unternehmen auch weiterhin von einer hohen Zahl an verhängten Strafgebühren auszugehen. Nur die WLB verrechneten im Jahr 213 mit Euro (212: Euro) und erstmals auch die WESTbahn mit Euro (212: Euro) Strafgebühren in größerem Ausmaß. Die weiteren Eisenbahnverkehrsunternehmen meldeten Strafgebühren zwischen 7 Euro und Euro (Abbildung 24). Die Raaberbahn und Stern & Hafferl sowie die ÖBB-Infrastruktur stellten wie in den Vorjahren keine Strafgebühren aus. Eine Erklärung für die verschieden hohen Zahlungen könnten die unterschiedlichen Vertriebsstrategien der Eisenbahnverkehrsunternehmen sein. Bei der ÖBB-Personenverkehr ist im Fernverkehr der Ticketkauf im Zug mit Aufpreis möglich, im Nahverkehr muss das Ticket grundsätzlich vor dem Zustieg in den Zug erworben werden. Bei den meisten anderen Eisenbahnverkehrsunternehmen ist der Kauf von Tickets im Zug vorgesehen, entweder beim Zugbegleiter oder beim Ticketautomaten, wie z.b. bei den WLB. Neben den Eisenbahnverkehrsunternehmen führen auch die Verkehrsverbünde und die städtischen Verkehrsbetriebe (z. B. Wiener Linien) Kontrollen während der Zugfahrt durch MBS WESTbahn SLB StLB GKB CAT WLB Abb. 24: Strafgebühren (z. B. keine gültige Fahrkarte, Reinigungskosten, Missachtung des Rauchverbots) bei den Personenverkehrsbahnen MBS, WESTbahn, SLB, StLB, GKB, CAT, WLB, und ÖBB-Infra im Jahr13 Glossar - Eisenbahnunternehmen BOB CAT DB-Regio GKB GySEV IVB MBS RPA Bayerische Oberlandbahn GmbH City Air Terminal BetriebsgmbH, City Airport Train DB Regio AG Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn AG Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH Györ-Sopron-Ebenfurti Vasùt Zrt (Raaberbahn) Innsbrucker Verkehrsbetriebe und Stubailtalbahn GmbH Montafonerbahn AG Metrans Railprofi Austria GmbH NÖVOG Niederösterreichische Verkehrs - organisationsgesellschaft m. b. H. ÖBB-Infrastruktur ÖBB-Infrastruktur AG SLB StH StLB WESTbahn WLB ZB ÖBB-Personenverkehr AG Salzburger Lokalbahn, Geschäftsfeld der Salzburg AG für Energie, Verkehr und Telekommunikation Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft m. b. H. Steiermärkische Landesbahnen WESTbahn Management GmbH Wiener Lokalbahnen AG Zillertaler Verkehrsbetriebe AG Impressum Eigentümer, Herausgeber und Redaktion: Schienen-Control GmbH, Praterstraße 62 64, 12 Wien, T: , F: Produktion: Atelier Tintifax, Breitenfurt, Schienen-Control GmbH, Ähnliche Dokumente
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