Source: https://legislacion.vlex.com.mx/vid/ley-movilidad-transporte-jalisco-699516633
Timestamp: 2019-10-20 02:52:43+00:00

Document:
Ley de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco - Jalisco - Legislación Estatal Actualizada - Legislación - VLEX 699516633
Capítulo II. - arts. 7 a 12.ter
Capítulo V. - arts. 26 a 27.quinquies
Capítulo VII. - arts. 30 a 36
Capítulo I. - arts. 37 a 39
Capítulo III. - arts. 42 y 43
Capítulo IV. - arts. 44 a 53
Capítulo V. - arts. 55 a 68
Capítulo VI. - arts. 69 a 76
Capítulo II. - art. 83.bis
Capítulo I. - arts. 84 a 97
Capítulo II. - arts. 98 a 113
Capítulo III. - arts. 114 a 118
Capítulo IV. - arts. 119 y 120
Capítulo V. - arts. 121 a 128
Capítulo VI. - arts. 129 a 134
Capítulo VII. - art. 135
Capítulo VIII. - arts. 136 y 137
Capítulo IX. - arts. 138 a 141
Capítulo X. - arts. 142 a 144
Capítulo X Bis. - art. 144.bis
Capítulo XI. - arts. 145 a 149
Capítulo XII. - arts. 150 a 159
Capítulo XIII. - art. 160
Capítulo XIV. - arts. 161 a 164
Capítulo I. - arts. 165 y 166
Capítulo II. - arts. 167 y 168
Capítulo II. - arts. 174.bis a 188
Capítulo III. - arts. 189 a 195.bis
Capítulo IV. - arts. 196 a 202
Capítulo V. - arts. 203 y 204
Capítulo VI. - arts. 205 a 214
Capítulo VII. - arts. 215 a 222
Norma citada en: 37 sentencias, 55 disposiciones normativas, 321 noticias
(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, P.O. 12 DE MAYO DE 2016)
Artículo 1° La presente Ley tiene por objeto:
(REFORMADA, P.O. 12 DE MAYO DE 2016)
Determinar los sujetos activos de la movilidad que son las personas con discapacidad, los peatones, los ciclistas, usuarios de la movilidad no motorizada, los motociclistas, los automovilistas, usuarios, conductores y prestadores del servicio público de transporte en todas sus modalidades, así como las empresas de redes de transporte;
Regular la movilidad y el transporte en el estado de Jalisco, así como los derechos y obligaciones de los sujetos de la movilidad, para establecer el orden y las medidas de seguridad, control de la circulación vehicular motorizada y no motorizada de personas, bienes y servicios, en las vías públicas abiertas a la circulación que no sean de competencia federal;
Establecer las bases para programar, organizar, administrar y controlar la infraestructura con origen y destino para las personas con discapacidad, peatones, movilidad no motorizada y transporte público, infraestructura vial, infraestructura carretera y el equipamiento vial;
Determinar las bases para planear, establecer, regular, administrar, controlar y supervisar el servicio público de transporte;
Establecer la coordinación del Estado y los municipios para integrar y administrar el sistema de vialidad y tránsito, en los términos del artículo 115 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos;
Establecer los esquemas de coordinación institucional, así como la delimitación de las atribuciones para el cumplimiento de los objetivos y fines de los programas de fomento a la cultura y educación vial; y
(REFORMADA [N. DE E. ADICIONADA], P.O. 12 DE MAYO DE 2016)
Implementar preferentemente avances tecnológicos tendientes al mejoramiento del servicio público de transporte en todas sus modalidades, en lo que atañe al cobro de tarifas mediante el sistema de prepago; a la contratación y pago del servicio a través de medios electrónicos; a la realización de los trámites ante la Secretaría y el Registro Estatal de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco; así como al control vehicular mediante un dispositivo que permita su identificación por radiofrecuencia que en lo futuro sustituya a la placa metálica que actualmente se utiliza para esos efectos.
Artículo 2º Para los efectos de la fracción I del artículo anterior:
Son principios rectores de la movilidad:
La accesibilidad, como el derecho de las personas a desplazarse por la vía pública sin obstáculos y con seguridad, independientemente de su condición;
El respeto al medio ambiente a partir de políticas públicas que incentiven el cambio del uso del transporte particular y combustión interna, por aquellos de carácter colectivo y tecnología sustentable, o de propulsión distinta a aquellos que generan emisión de gases a la atmósfera;
El desarrollo económico, a partir del ordenamiento de las vías públicas de comunicación a fin de minimizar los costos y tiempos de traslado de personas y mercancías;
La perspectiva de género, a partir de políticas públicas, que garanticen la seguridad e integridad física, sexual y la vida, de quienes utilicen el servicio del transporte público, y
La participación ciudadana, que permita involucrar a los habitantes en el diseño y distribución de las vías públicas de tal manera que puedan convivir armónicamente los distintos usuarios de la movilidad sustentable;
Son vías públicas: las calles, calzadas, avenidas, viaductos, carreteras, caminos y autopistas, así como las vialidades primarias y corredores de movilidad con prioridad al transporte público y, en general:
Los predios destinados a los fines públicos del tránsito peatonal, vehicular y al transporte colectivo, y
Los caminos públicos de jurisdicción estatal, destinados temporal o permanentemente al tránsito de personas, semovientes y vehículos, incluyendo el área del derecho de vía de los mismos; así como las vialidades de uso común de los condominios, cuando su ubicación geográfica permitan el libre tránsito peatonal, vehicular o de transporte colectivo y sea necesario para la unión entre dos o más puntos de intersección con zonas urbanas;
No tienen el carácter de vías públicas los predios pertenecientes al dominio privado de la Federación, del Estado, de los municipios o de los particulares, para fines restringidos o aprovechamientos privados, así como los bienes de uso común de los condominios;
Se denominan vías públicas de comunicación local: las vías públicas, incluyendo sus construcciones de ingeniería como puentes, alcantarillas, pasos a desnivel y demás elementos de protección, a excepción de aquéllas que comuniquen al Estado con otra u otras entidades federativas, o las construidas en su totalidad o en su mayor parte por la Federación, siempre que éstas no se hubieren cedido al Estado, y
Se entiende por derecho de vía, a la zona afecta a una vía pública en ambos lados de ésta, con las medidas que determine el reglamento correspondiente.
Artículo 3º Las disposiciones de la presente ley regularán:
Las acciones tendientes a garantizar que la movilidad y el transporte de las personas se realicen en condiciones que satisfagan la libertad de tránsito, la seguridad, el libre acceso, así como los requisitos de calidad apropiados a cada tipo de servicio, de manera que no afecten el orden de las vías públicas de circulación local y la circulación vial respetando el medio ambiente;
Que los servicios de transporte público se presten bajo los principios de: puntualidad, higiene, orden, seguridad, generalidad, accesibilidad, uniformidad, continuidad, adaptabilidad, permanencia, oportunidad, eficacia, eficiencia, y sustentabilidad medio ambiental y económica;
Que las acciones relativas a la construcción, administración y aprovechamiento de las obras de infraestructura se orienten a facilitar la movilidad y medios de transporte sustentables;
Las características de los vehículos y sus condiciones operativas, necesarias para permitir su circulación, con base en las normas aplicables;
Los requisitos, condiciones, términos y procedimientos para el otorgamiento de las concesiones, autorizaciones y permisos destinados a la prestación del servicio público de transporte en sus distintas modalidades, y en la operación de servicios conexos en el área del derecho de vía;
El Programa Integral de Movilidad y Transporte, el cual deberá contener como mínimo el conjunto de políticas, lineamientos, especificaciones técnicas, estrategias y disposiciones relativas a la movilidad, y
Los requisitos y condiciones para establecer y operar servicios conexos.
Artículo 4º El servicio público de transporte, por su cobertura, se clasifica en:
Urbano: el que se genera en las áreas que integran un centro de población;
Conurbado o metropolitano: el que se proporciona entre las áreas de dos o más centros de población, localizados en distintos municipios, cuando por su crecimiento y relaciones socioeconómicas formen o tiendan a formar una unidad urbana y, para los efectos de las normas constitucionales que disponen su planeación conjunta y coordinada, se consideran como un solo centro de población;
Suburbano: el que se presta entre las áreas de un centro de población y sus poblaciones aledañas alrededor de su zona de influencia, y
Interurbano: el que se proporciona entre centros de población o lugares de áreas rurales, dentro del mismo Municipio;
Intermunicipal: el que se presta entre centros de población localizados en diferentes municipios dentro del Estado, y
Rural: el que se proporciona en localidades del mismo o entre diferentes municipios, localizados en áreas de difícil acceso.
Artículo 5º Las acciones relativas a la movilidad y el transporte se regularán mediante los actos y procedimientos administrativos que se establecen en esta ley y en sus reglamentos
Para tal efecto, se entenderá por:
Acera o Banqueta: camino a cada lado de una calle, generalmente más elevado que ésta, reservado para la circulación exclusiva de las personas con discapacidad, peatones y en su caso usuarios de la movilidad no motorizada cuando así se permita.
Autorización temporal: acto administrativo de la Secretaría que concede la prestación del servicio público de transporte, en sus distintas modalidades, para atender por un tiempo determinado el incremento en la demanda...

References: Artículo 1
 artículo 115

Artículo 2

Artículo 3

Artículo 4

Artículo 5