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Timestamp: 2019-02-16 21:19:04+00:00

Document:
flap152.com: 1/12/12 - 1/01/13
Sorteo de un ejemplar del libro "Aeródromos & Aeropuertos" Para suscriptores del Blog - Twitter y Facebook
El 5 no hubo sorteo vespertino así que se pasa al lunes 7 de enero mismo horario
Entre todos los suscriptores al blog y seguidores de Twitter y/ Facebook Editorial Tecnibook sorteará un ejemplar de mi Nuevo libro Aeródromos y Aeropuertos.
Twitter: En este caso especificar el usuario en el email enviado. Por ejemplo
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Sorteo día:
5 de Enero de 2013 a las 16:00hs
Solo participarán suscriptos al blog que figuren como "activos" y/o seguidores de mi cuenta en Twitter y/o Facebook
Se sorteará por la Lotería Nacional vespertina del día: 5 de Enero de 2013 a las 16:00hs
Feliz 2013 a los 4000 suscriptores y a todos los que día a día visitan el blog
Ezeiza - Nueva carta de estacionamiento y amarre (Preliminar)
Carta de estacionamiento ezeiza
Manual de Radioayudas a la Navegación Aérea - Edición 2012,
Dase por aprobado Manual de Radioayudas a la Navegación Aérea - Edición 2012.
Bs. As., 3/12/2012
VISTO, el Expediente Nº S01:395883/2012 del Registro del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS, y
Que mediante el Decreto Nº 1840 de fecha 12 de noviembre de 2011 y la Resolución conjunta Nº 785 y Nº 334 de fecha 8 de mayo de 2012, firmada entre el MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS y el MINISTERIO DE DEFENSA, la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL (ANAC), tiene a su cargo la Planificación Estratégica y Regulatoria en materia de Navegación Aérea y ejerce las competencias relativas a la Definición de las Políticas de Navegación Aérea, la elaboración del Plan Nacional de Navegación Aérea y el dictado de las regulaciones y normas aplicables.
Que la DIRECCION NACIONAL DE SERVICIOS DE NAVEGACION AEREA Y AERODROMOS, propuso la necesidad de actualizar las normas contenidas en el Manual de Radioayudas a la Navegación Aérea, edición 2010.
Artículo 1º — Dase por aprobado el Manual de Radioayudas a la Navegación Aérea - Edición 2012, a partir del día 15 de noviembre de 2012, el que, como Anexo I se adjunta a la presente resolución.
Art. 2º — El Manual que se aprueba mediante la presente resolución es de aplicación obligatoria en todo el territorio nacional.
Art. 3º — Facúltase a la Dirección de Comunicaciones, Navegación y Vigilancia, dependiente de la DIRECCION NACIONAL DE SERVICIOS DE NAVEGACION AEREA Y AERODROMOS de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL (ANAC), a realizar en lo sucesivo las modificaciones necesarias al Manual de Radioayudas a la Navegación Aérea, siempre que no alteren su objeto.
Art. 4º — Regístrese, notifíquese a las Direcciones Regionales correspondientes, publíquese en el Boletín Oficial y cumplido archívese. — Alejandro A. Granados.
Manual de Radioayudas a la navegación
MANUAL DE RADIOAYUDAS DESCARGA
LV-JDL Apareció en Paraguay y en el traslado judicial se estrelló
Foto: abc.com.py - Juan Augusto Roa, ABC Color
Fue encontrada en un campo en san Rafael del Paraná la trasladaban hasta la ciudad de María Auxiliadora. Responsable del vuelo la Fiscalía a cargo de la investigación.
La nota fue publicada en abc color de Paraguay y la transcribo
17 DE DICIEMBRE DE 2012 01:42
Se estrella avioneta robada en Argentina
Por Juan Augusto Roa, corresponsal ABC Color.
Una avioneta se precipitó al suelo poco después de despegar y fue consumida casi en su totalidad por las llamas. La misma fue robada en Argentina y estaba siendo llevada por la Fiscalía desde San Rafael del Paraná hasta la ciudad de María Auxiliadora.
SAN RAFAEL DEL PARANÁ, Itapúa. Los dos ocupantes de la aeronave el piloto Carlos Kremlin y la asistente fiscal Mirian Invernizzi sufrieron lesiones que no revisten mayor gravedad.
El accidente se produjo durante este domingo, en momentos en que la aeronave estaba siendo trasladada desde el campo donde se encontraba hasta María Auxiliadora, lugar en el que debía quedar a cargo del fiscal de la causa, Alfredo Báez Pedotti, de la Unidad Dos de la Fiscalía zonal.
La avioneta marca Cessna, monomotor, tiene matrícula LV-JDL188 y había sido robada por dos sujetos que simularon el contrato del servicio de taxi aéreo, en la provincia de Corrientes, Argentina, el viernes por la mañana, y a la tarde fue encontrada en un campo privado en San Rafael del Paraná, después de que un desperfecto obligara al piloto a un aterrizaje de emergencia.
La denuncia del piloto da cuenta de que cuando llegaron al lugar de destino los dos sujetos le obligaron a tirarse de la nave y remontaron vuelo, llevándose toda su documentación, el permiso de vuelo y los papeles del avión.
Según se informó, este tipo de avioneta suele ser muy apreciado por los traficantes de drogas porque tiene una autonomía de vuelo de cinco horas, lo que le permite llegar a cualquier país de la región y puede transportar una carga de hasta 500 kg.
Según Mario Zazzarini, presidente del aeroclub Rosario, al que pertenece la nave siniestrada, en los dos últimos años fueron robadas cinco avionetas similares a la mencionada, en aeroclubes de Santa Fe y Buenos Aires.
Sobre llovido, mojado. Aeroclub Bell Ville. Un nuevo tornado termino de destruir lo que había quedado
El Flaco Mori gentilmente ha enviado estas fotos del tornado que ayer destrozó tres de los cuatro aviones que habían quedados averiados luego del tornado del día 6, fotos que fueron publicadas en el blog.
El Comandante Daniel Staffa, se retiró de la actividad en Austral Lineas Aéreas.
Me acabo de enterar de el Comandante Daniel Staffa se ha retirado de la actividad. Tuve la oportunidad de conocerlo y compartir con el hermosos momentos. Uno de ellos cuando fue mi instructor para obtener la habilitación multimotor (foto), una excelente persona y una bella familia.
Pasaron ya muchos años desde la última vez que nos encontramos en Mar del Plata, trate de ubicarlo de varias formas pero le perdí el rastro. Ahora veo este video de despedida, al que me quiero sumar desde este espacio, agradecerle por la experiencia que me transmitió, por las veces que pude ingresar a la cabina del BAC 1-11 cuando el lo volaba, por su amistad que ha perdurado en mí a través del tiempo.
Comandante, los cielos seguramente te extrañarán.
VISTO el Expediente Nº S01:0134036/2011 del Registro del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS, los Decretos Nros. 163 de fecha 12 de febrero de 1998, 239 de fecha 15 de marzo de 2007 y 1.770 de fecha 29 de noviembre de 2007 y las Resoluciones Nros. 613 de fecha 11 de setiembre de 2012 y 654 de fecha 27 de septiembre de 2012, ambas de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL, y
Que por Resolución Nº 613 de fecha 11 de setiembre de 2012, modificada por Resolución Nº 654 de fecha 27 de septiembre de 2012, ambas de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL, se establecieron los valores de la mencionada tasa con vigencia a partir del 1º de enero de 2013.
Que a tales fines, debe entenderse como “pasajero en conexión lineal” a aquel que, en aeropuertos situados en la REPUBLICA ARGENTINA, realice escalas o trasbordos entre vuelos ofrecidos por un mismo operador o grupo de operadores de un mismo país de origen con una gestión común y lleve a cabo el trasbordo en un plazo no mayor a VEINTICUATRO (24) horas desde su arribo, independientemente de cuáles hayan sido las líneas aéreas comercializadoras o agentes dedicados a la venta de pasajes aéreos.
Artículo 1º — Sustitúyese el Anexo a la Resolución Nº 613 de fecha 11 de setiembre de 2012 de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL, por el Anexo que integra la presente resolución.
Tasa de DOLARES ESTADOUNIDENSES DIEZ (U$S 10,00) por pasajero internacional embarcado.
- A los efectos de la presente, se considerará como “pasajero en conexión lineal” a aquel que, en aeropuertos situados en la REPUBLICA ARGENTINA, realice escalas o trasbordos entre vuelos ofrecidos por un mismo operador o grupo de operadores de un mismo país de origen con una gestión común y lleve a cabo el trasbordo en un plazo no mayor a VEINTICUATRO (24) horas desde su arribo, independientemente de cuáles hayan sido las líneas aéreas comercializadoras o agentes dedicados a la venta de pasajes aéreos.
Nuevo valor en Tasas Aeroportuarias uso aeroestación
Roban aeronave LV-JDL
Accidente aéreo: Tomahawk LV-AMM capotó - Ocupantes ilesos
Una avioneta aterrizó de emergencia y se dio vuelta
El PA-38 Tomahawk, una pequeña aeronave que se utiliza para instruir pilotos, habría partido desde la ciudad de Trelew. Los ocupantes salieron ilesos, según se informó.
A través de a Radio 3 AM780 Antonio Cabrera, el presidente del Aeroclub Trelew señaló que los ocupantes de la aeronave “Han querido encontrar la ruta a Telsen para aterrizar y no llegaron y donde tocó el campo con matas capotó el avión”.
Además agregó que “El avión venia en un despegue, ha sufrido perdida de potencia en el motor, no se sabe a raíz de qué, y al tratar de aterrizarlo en la ruta el piso no es parejo así que el avión se clavó de nariz y capotó”.
Por otro lado, el inspector de la Junta Investigadora de Accidentes Aéreos estaría llegando a la zona en las próximas horas de Comodoro Rivadavia o Buenos Aires, para realizar un peritaje en la aeronave a los fines de establecer cuáles fueron las causales del siniestro. Aunque se especula que habría sido el motor de la avioneta el que falló.
Aeroclub Bell Ville - Levantándose a puro coraje y con la colaboración de todos luego de la tormenta
Un verdadera tragedia para la actividad aérea. Todo aquel que quiera colaborar con el aeroclub puede acercarse a dar una mano.
Fotos publicadas en la página de Facebook del aeroclub
VISTO el Expediente Nº S01:0184793/2012 del Registro del MINISTERIO DE PLANIFICACION
FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS y el Decreto Nº 1.770 de fecha 29 de noviembre de
Que el Departamento Explotadores Aéreos dependiente de la Dirección de Operación de Aeronaves de la DIRECCION NACIONAL DE SEGURIDAD OPERACIONAL de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL (ANAC) informó sobre la necesidad de adecuar la normativa local a los requerimientos del Anexo 6, Capítulo 7, párrafo 7.2.7 y del Anexo 11, párrafo 3.3.5.2, ambos, al Convenio sobre Aviación Civil Internacional ratificado por Ley Nº 13.891 (Chicago, 1944) y modificar, en consecuencia, los Puntos 2 “APROBACION DE AERONAVE” y 3 “AUTORIZACION DEL EXPLOTADOR” del APENDICE G “OPERACIONES EN ESPACIO AEREO CON SEPARACION VERTICAL REDUCIDA (“RVSM” por sus siglas en inglés)” de la Parte 91 “REGLAS DE VUELO Y OPERACION GENERAL” de las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (RAAC).
Que la citada Parte 91 no contiene, en su redacción actual, las modificaciones introducidas oportunamente al Anexo 6 al Convenio antes citado (Enmienda 34), referidas a operaciones en espacio aéreo RVSM.
Que la REPUBLICA ARGENTINA se ha comprometido a colaborar, a fin de lograr el más alto grado de uniformidad posible en las reglamentaciones, normas, procedimientos y organización relativos a las aeronaves, personal, aerovías y servicios auxiliares, en todas las cuestiones en que tal uniformidad facilite y mejore la navegación aérea.
Que la incorporación de la citada enmienda resulta un claro avance en la seguridad de las operaciones aeronáuticas en espacios aéreos RVSM, ya que requiere que todo explotador de una aeronave autorizada para dicha operación deba llevar a cabo, periódicamente, una vigilancia de la “performance de altitud” de la misma.
Que las autoridades aeronáuticas de otros Estados Contratantes al referido Convenio de Chicago de 1944 pueden exigir tal vigilancia a todos los explotadores de aeronaves de matrícula argentina que operen en sus espacios aéreos, de conformidad con lo previsto por el Artículo 12 del citado Convenio sobre Aviación Civil Internacional.
ARTICULO 1° — Incorpórase como inciso (3) del párrafo (j) del Punto 2 “APROBACION DE AERONAVE” del APENDICE G “OPERACIONES EN ESPACIO AEREO CON SEPARACION VERTICAL REDUCIDA (RVSM)”, de la Parte 91 “REGLAS DE VUELO Y OPERACION GENERAL” de las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (RAAC), el siguiente texto:
“(3) Cada explotador deberá ejecutar la vigilancia de performance de mantenimiento de altitud como mínimo cada dos años, a un mínimo de dos aviones de cada grupo de tipos de aviones, o a intervalos de 1000 horas de vuelo por avión, de ambos intervalos el que sea mayor. En el caso de que los grupos de tipos de aeronaves de un explotador consistan en un solo avión, dicho avión deberá someterse a vigilancia en el período especificado.
Para satisfacer este requisito, se podrán utilizar los datos de vigilancia de cualquier programa de vigilancia regional, siempre y cuando haya acuerdos interregionales”.
ARTICULO 2° — Incorpórase como párrafo (d) del Punto 3 “AUTORIZACION DEL EXPLOTADOR” del citado APENDICE G de la Parte 91 de las RAAC, el siguiente texto:
“(d) Validez de la aprobación: (1) La validez de la aprobación emitida será de veinticuatro meses, tal como constará en la certificación”.
ARTICULO 3° — Comuníquese al Departamento Normativa Aeronáutica dependiente de la Unidad de Planificación y Control de Gestión de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL, a efectos de la corrección editorial de las secciones mencionadas en los artículos precedentes.
ARTICULO 4° — Regístrese, comuníquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial para su publicación en el Boletín Oficial y archívese. — Dr. ALEJANDRO A. GRANADOS, ANAC, Administrador Nacional de Aviación Civil.

References: Resolución 

Artículo 1
 resolución 
 Resolución 
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