Source: http://cyfroteka.pl/ebooki/Dokumentacja_w_transporcie_drogowym__Jak_uniknac_bledow_i_nie_narazic_sie_na_kary-ebook/p89703i125394
Timestamp: 2019-03-19 08:16:33+00:00

Document:
Dokumentacja w transporcie drogowym. Jak uniknąć błędów i nie narazić się na kary [Ewa Matejczyk, Michał Petranik, Beata Naróg, Łukasz Wilczkowski, Joanna Wegner] << KLIKAJ I CZYTAJ ONLINE
00318 007778 14244365 na godz. na dobę w sumie
Dokumentacja w transporcie drogowym. Jak uniknąć błędów i nie narazić się na kary - ebook/epub
Autor: Ewa Matejczyk, Michał Petranik, Beata Naróg, Łukasz Wilczkowski, Joanna Wegner Liczba stron: 144
ISBN: 978-83-269-3141-3 Data wydania: 2014-05-20
Podczas wykonywania przewozów drogowych kierowca pojazdu musi mieć przy sobie komplet dokumentów. Dotyczą one zarówno samego kierowcy, firmy dla której realizuje przewozy, jak i ładunku, który jest przewożony. Brak któregokolwiek z nich skutkuje karą nałożoną podczas kontroli na drodze. Aby jej uniknąć, warto dowiedzieć się w jakie dokumenty trzeba wyposażyć kierowcę przed każdym wyjazdem w trasę. Z pewnością pomoże w tym publikacja „Dokumentacja w transporcie drogowym”.
Spis treści Spis treści Redakcja Wstęp Rozdział 1. Rodzaje dokumentów wymaganych podczas przewozu Rozdział 2. Dokumenty kierowcy Tematy publikacji w pełnej wersji
Redakcja Autorzy: Ewa Matejczyk prawnik specjalizujący się w przepisach transportowych Beata Naróg specjalista z zakresu prawa pracy Michał Petranik prawnik specjalizujący się w zagadnieniach związanych z transportem, asystent sędziego w Wojewódzkim Sądzie Administracyjnym w Warszawie dr Joanna Wegner-Kowalska adwokat Łukasz Wilczkowski specjalista z zakresu transportu drogowego, doradca ds. przewozów ADR Redakcja: Anna Kolasa Redaktor naczelna grupy wydawniczej:Aldona Kapica Menedżer produktu: Patrycja Wądołowska Kierownik marketingu i sprzedaży: Julita Lewandowska-Tomasiuk Zdjęcie na okładce: fotolia.pl Korekta: Zespół Koordynator produkcji: Mariusz Jezierski Druk: Miller Skład i łamanie: Dariusz Ziach ISBN 978-83-269-3141-3 Copyright by Wydawnictwo Wiedza i Praktyka sp. z o.o. Warszawa 2014 Wydawnictwo Wiedza i Praktyka sp. z o.o. ul. Łotewska 9a, 03-918 Warszawa, tel. 22 518 29 29, faks 22 617 60 10, e-mail: cok@wip.pl NIP: 526-19-92-256, KRS: 0000098264 – Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy w Warszawie, XIII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego, Wysokość kapitału zakładowego 200.000 zł Publikacja „Dokumentacja w transporcie drogowym” została przygotowana z zachowaniem najwyższej staranności i wykorzystaniem wysokich kwalifikacji, wiedzy oraz doświadczenia jej twórców. Zaproponowane w niej wskazówki, porady i interpretacje dotyczą sytuacji typowych. Ich zastosowanie w konkretnym przypadku może wymagać dodatkowych, pogłębionych konsultacji. Opublikowane rozwiązania nie mogą być traktowane jako oficjalne stanowisko organów i urzędów państwowych. W związku z powyższym autorzy, konsultanci oraz redakcja nie mogą ponosić odpowiedzialności prawnej za zastosowanie zawartych w publikacji „Dokumentacja w transporcie drogowym” wskazówek, przykładów, informacji itp. do konkretnych przypadków.
Wstęp Kierowca, wyruszając w trasę, musi zabrać ze sobą komplet dokumentów. Oprócz tych potwierdzających jego uprawnienia, musi posiadać również dokumenty związane z działalnością transportową przedsiębiorstwa. Brak któregokolwiek z nich jest najczęstszą przyczyną nakładania kar przez Inspekcję Transportu Drogowego podczas kontroli na drodze. Jednak odpowiedzialność za brak wymaganych dokumentów spoczywa nie tylko na kierowcy. Ukarany może zostać również zarządzający transportem i przedsiębiorca. Dlatego nie można lekceważyć spraw związanych z dokumentacją i liczyć na to, że kierowca będzie pamiętał o zabraniu niezbędnych zaświadczeń i licencji. Przed każdym wyjazdem w trasę należy upewnić się, czy w pojeździe znajduje się kompletna dokumentacja niezbędna do wykonywania danego przewozu. Ponadto warto, aby kierowca zabierał ze sobą także dokumenty dodatkowe – które nie są wymagane przez przepisy, ale często się przydają. Mogą bowiem nie tylko ułatwić pracę, ale również uchronić firmę przed konsekwencjami finansowymi. Informacje o tym, w jakie dokumenty wyposażyć kierowcę, komu i jaka kara grozi za niewypełnienie tego obowiązku oraz wiele praktycznych porad na temat wystawiania i przechowywania dokumentacji znajdą Państwo w naszej książce. Rozdział 1. Rodzaje dokumentów wymaganych podczas przewozu 1.1. Cztery grupy dokumentów Każdy kierowca, wyjeżdżając w trasę, musi mieć przy sobie cztery rodzaje dokumentów: 1) odnoszące się do kierowcy wykonującego transport, 2) związane z pojazdem, którym się porusza, 3) potwierdzające dostęp przedsiębiorstwa do rynku przewozowego oraz 4) odnoszące się do ładunku, który jest przewożony. 1.1.1. Dokumenty kierowcy Do pierwszej grupy dokumentów należą przede wszystkim osobiste dokumenty kierowcy, które potwierdzają jego uprawnienia do kierowania pojazdem, do wykonywania zawodu kierowcy oraz dokumenty ewidencjonujące czas pracy kierowcy. Należą do nich: prawo jazdy, zaświadczenie o spełnianiu wymogów ustawy lub wpis do prawa jazdy potwierdzający posiadanie ważnych badań lekarskich i psychologicznych oraz kwalifikacji, tarcze tachografu, czyli wykresówki i/lub dane cyfrowe, zaświadczenia o działalności, czyli o nieprowadzeniu pojazdu bądź prowadzeniu pojazdu wyłączonego z przepisów, świadectwo kierowcy. 1.1.2. Dokumenty pojazdu W skład drugiej grupy dokumentów wymaganych podczas kontroli drogowej wchodzą dokumenty związane z pojazdem wykorzystywanym do przewozu, a więc: dowód rejestracyjny pojazdu, ubezpieczenie OC, upoważnienie do korzystania z pojazdu, w przypadku poruszania się płatnymi odcinkami dróg krajowych kierowca musi też zadbać, aby w pojeździe znajdowała się sprawna jednostka pokładowa viaBOX, oraz nadzorować, czy za jej pośrednictwem pobierane są opłaty drogowe (viaBOX sygnalizuje to dźwiękowo), w przypadku wykonywania transportu drogowego z przekroczeniem granic UE, w wymaganych przypadkach – certyfikat EURO jako załącznik do zezwolenia międzynarodowego. 1.1.3. Dokumenty potwierdzające dostęp przedsiębiorstwa do rynku przewozowego Przedsiębiorca, który prowadzi działalność transportową, musi dysponować dokumentami potwierdzającymi jego uprawnienia oraz zezwoleniami na wykonywanie określonych przewozów. Kierowca musi więc obowiązkowo posiadać w pojeździe takie dokumenty, jak: wypis z zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego lub licencji na krajowy transport drogowy, wypis z licencji wspólnotowej, zezwolenie na przewóz osób. 1.1.4. Dokumenty ładunku Ostatnia grupa to dokumenty ładunku. Podstawowym dokumentem odnoszącym się do przewożonego ładunku jest list przewozowy. W polskich przepisach decydujące znaczenie w tym zakresie ma ustawa Prawo przewozowe, w szczególności art. 38, który stanowi, że nadawca towaru jest zobowiązany do wyposażenia przewoźnika w list przewozowy. 1.2. Przewozy szczególne Oprócz wymienionych wyżej istnieją jednak również szczególne rodzaje dokumentów, wymagane tylko przy przewozach danej kategorii ładunku. Do takich przewozów należą: przewóz materiałów niebezpiecznych (ADR), przewóz zwierząt, przewóz żywności i towarów szybko psujących się (ATP), przewóz odpadów. Świadectwa dotyczące określonego typu towaru Dla różnych rodzajów produktów przewidziano różne rodzaje świadectw. Na przykład do przewozu materiałów roślinnych pochodzących z krajów spoza UE wymagane jest świadectwo fitosanitarne. Do przewozu np. dywanów podłogowych, kabli, pokryć podłogowych i sufitowych z tworzyw sztucznych trzeba dysponować świadectwem przeciwpożarowym. W stosunku do urządzeń dla gazownictwa konieczne jest posiadanie odpowiedniego świadectwa kompatybilności elektromagnetycznej i Certyfikatu Bezpieczeństwa Elektrycznego. Natomiast świadectwo jakości zdrowotnej trzeba mieć podczas przewozu takich towarów, jak np.: wyroby przeznaczone do przewozu, mające kontakt z żywnością, farby graficzne, barwniki. Świadectwo pochodzenia towaru Istotnym dokumentem jest także świadectwo pochodzenia towaru. Jest ono certyfikatem wydanym w kraju pochodzenia towaru. W większości krajów musi być wystawione na specjalnym formularzu i mimo że jest wypełniane przez eksportera lub agenta, powinno być certyfikowane przez instytucję niezależną – np. izbę handlową. 1.3. Przewozy nienormatywne Niektóre przewozy ze względu na swój charakter wymagają odpowiednich zezwoleń. Mowa oczywiście o przewozach nienormatywnych. Istnieje 7 kategorii zezwoleń, a to, które z nich jest wymagane, zależy od parametrów i rodzaju pojazdu oraz kategorii drogi, po której pojazd ten się porusza. Charakterystyka każdego z nich znajduje się w rozdziale 6.6. 1.4. Dokumenty nieobowiązkowe, ale w praktyce niezbędne Oprócz obligatoryjnych dokumentów czasami przydają się również fakultatywne. Takim dokumentem jest np. polisa autocasco. To dobrowolne ubezpieczenie pojazdu przed kradzieżą lub innymi zdarzeniami losowymi (np. pożar, powódź). Najczęściej jednak ochrona obejmuje zdarzenia zaistniałe na skutek zderzenia się pojazdów, kradzieży pojazdu, jego części lub wyposażenia czy też zdarzenia losowego, takiego jak powódź, zatopienie, pożar, wybuch, opady atmosferyczne. Jeżeli szkoda powstała na skutek prowadzenia pojazdu mechanicznego przez osobę będącą pod wpływem alkoholu lub innych środków odurzających czy też przez osobę nieposiadającą wymaganych uprawnień do kierowania pojazdem, towarzystwo ubezpieczeniowe odmówi pokrycia zaistniałej szkody. Ubezpieczenie AC jest ubezpieczeniem dobrowolnym, nie istnieje obowiązek jego wykupienia. Jednakże warto zaopatrzyć się w polisę AC z bardzo istotnej przyczyny – w razie jakiegokolwiek zdarzenia na drodze nie trzeba się martwić o konsekwencje finansowe, które mogą być bardzo dotkliwe, szczególnie gdy należy płacić w obcej walucie. 1.5. Przewozy międzynarodowe Kierowca wyruszający z towarem za granicę powinien mieć, oprócz wymienionych wcześniej, także inne dokumenty, wymagane na trasach międzynarodowych. Należą do nich: licencja na międzynarodowy transport drogowy, zezwolenia na międzynarodowy przewóz rzeczy, zezwolenie na przewóz kabotażowy, zielona karta, świadectwo kierowcy, winiety lub opłaty drogowe uiszczone elektronicznie, dokument CMR, dowód ubezpieczenia NW, karnet TIR, karnety ATA, certyfikat EURO. Rozdział 2. Dokumenty kierowcy W tym rozdziale omówimy kolejno dokumenty dotyczące kierowcy wykonującego przewóz – dokonamy ich charakterystyki oraz uprzedzimy, jakie kary grożą za brak każdego z nich. 2.1. Prawo jazdy Przede wszystkim kierowca musi posiadać ważne prawo jazdy odpowiedniej kategorii. Obowiązek ten wynika głównie z ustawy o kierujących pojazdami i ustawy o transporcie drogowym. Prawo jazdy kierowca powinien mieć zawsze przy sobie. Dodatkowo w prawie jazdy powinien znajdować się wpis potwierdzający posiadanie ważnych orzeczeń lekarskich i psychologicznych oraz kwalifikacji i/lub szkolenia. Z obowiązku posiadania wpisu do prawa jazdy są zwolnieni jedynie kierowcy posiadający prawo jazdy kategorii C lub C1, którzy uzyskali je po raz pierwszy w terminie od 1 stycznia 2006 r. do 10 września 2009 r. Na uzyskanie wpisu do prawa jazdy mają oni jednak czas tylko do 10 września 2014 r. Do tej pory powinni posiadać przy sobie i okazywać do kontroli zaświadczenie o spełnianiu przez kierowców wymogów ustawy o transporcie drogowym. Jeśli przewóz wykonuje osobiście sam przedsiębiorca, musi mieć napisane przez siebie samego oświadczenie o spełnianiu wymogów ustawy o transporcie. Terminy wpisów do prawa jazdy Termin, do którego kierowca powinien uzyskać stosowny wpis do prawa jazdy, został określony w art. 3 ust. 2 ustawy o zmianie ustawy o transporcie drogowym oraz ustawy Prawo o ruchu drogowym. I tak dla kierowców, którzy uzyskali po raz pierwszy prawo jazdy kategorii: D1 lub D do 31 grudnia 1980 r. – termin do uzyskania wpisu upłynął 10 września 2009 r., C1 lub C do 31 grudnia 1980 r. bądź kategorii D1 albo D w terminie od 1 stycznia 1981 r. do 31 grudnia 1990 r. – termin do uzyskania wpisu upłynął 10 września 2010 r., C1 lub C w terminie od 1 stycznia 1981 r. do 31 grudnia 1995 r. bądź kategorii D1 lub D w terminie od 1 stycznia 1991 r. do 31 grudnia 2000 r. – termin uzyskania wpisu upłynął 10 września 2011 r., C1 lub C w terminie od 1 stycznia 1996 r. do 31 grudnia 2000 r. bądź kategorii D1 albo D w terminie od 1 stycznia 2001 r. do 31 grudnia 2005 r. – termin na uzyskanie wpisu upłynął 10 września 2012 r., C1 lub C w terminie od 1 stycznia 2001 r. do 31 grudnia 2005 r. bądź kategorii D1 albo D w terminie od 1 stycznia 2006 r. do 10 września 2008 r. – termin na uzyskanie wpisu do prawa jazdy upłynął 10 września 2013 r., C1 lub C w terminie od 1 stycznia 2006 r. do 10 września 2009 r. – termin na dokonanie wpisu upłynie 10 września 2014 r. Biorąc pod uwagę te terminy, do dnia dzisiejszego wpisu takiego nie muszą mieć jeszcze tylko kierowcy posiadający prawo jazdy kat. C1 lub C, którzy uzyskali je po raz pierwszy w terminie od 1 stycznia 2006 r. do 10 września 2009 r. Wpis ten muszą oni uzyskać do 10 września 2014 r. Jest to więc jedyna grupa kierowców, którzy podczas przewozu drogowego mogą zamiast prawa jazdy z wpisem okazywać zaświadczenie o zatrudnieniu i spełnianiu wymogów ustawy. 2.1.1. Badania lekarskie kierowców Badania są przeprowadzane w celu stwierdzenia istnienia lub braku przeciwwskazań zdrowotnych do wykonywania pracy na stanowisku kierowcy. Podlega im każdy, kto wykonuje przewóz drogowy. Przedsiębiorca wykonujący przewozy drogowe nie może zatrudnić kierowcy, który nie zrobił badań, jeśli są w jego przypadku wymagane. Kto musi poddać się badaniom Obowiązkowym badaniom lekarskim podlegają kierowcy, niezależnie od tego, czy są zatrudnieni, czy też wykonują przewozy na podstawie innych umów, wykonujący: transport drogowy rzeczy pojazdem lub zespołem pojazdów, którego dopuszczalna masa całkowita przekracza 3,5 t, przewóz rzeczy na potrzeby własne, kierujący pojazdem lub zespołem pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t, przewóz osób na potrzeby własne, wykonywany pojazdami przeznaczonymi konstrukcyjnie do przewozu więcej niż 9 osób łącznie z kierowcą (np. przewóz pracowników), transport drogowy osób, bez względu na liczbę miejsc w pojeździe (a więc także np. kierowcy taksówek czy busów do 9 miejsc). Badania musi przechodzić również właściciel firmy osobiście wykonujący przewóz drogowy, czyli zarówno transport drogowy, jak i przewóz na potrzeby własne, w wymienionych wcześniej sytuacjach. Kto jest zwolniony z badań Badaniom lekarskim, wymaganym przez ustawę o transporcie drogowym, nie podlegają tylko kierowcy: którzy wykonują przewozy drogowe rzeczy (zarówno zarobkowe, jak i na potrzeby własne) pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, wykonujący niezarobkowy przewóz drogowy osób pojazdami przeznaczonymi konstrukcyjnie do przewozu nie więcej niż 9 osób łącznie z kierowcą. Przewozy takie nie podlegają bowiem przepisom ustawy o transporcie drogowym, więc jest zrozumiałe, że ustawa ich nie obejmuje. Obowiązki przedsiębiorcy związane z badaniami Przedsiębiorca lub inny podmiot wykonujący transport drogowy ma obowiązek: kierowania kierowców na badania lekarskie i psychologiczne, pokrywania kosztów tych badań, przechowywania przez cały okres zatrudnienia kierowcy jego orzeczeń lekarskich i psychologicznych oraz prowadzenia dokumentacji dotyczącej tych badań. W przypadku rozwiązania z kierowcą stosunku pracy należy mu przekazać kopie tych orzeczeń. Terminy wykonywania badań Pierwsze badanie lekarskie i psychologiczne musi być wykonane przed dniem wydania świadectwa kwalifikacji zawodowej potwierdzającego ukończenie kwalifikacji. Każde następne badanie kierowcy w wieku do 60 lat musi się odbyć w terminie właściwym do ukończenia szkolenia okresowego. Jednak powinno to nastąpić przed dniem wydania świadectwa kwalifikacji zawodowej potwierdzającego ukończenie szkolenia okresowego. Częstotliwość wykonywania badań lekarskich i psychologicznych określona jest w art. 39j oraz art. 39k ustawy o transporcie drogowym. Zgodnie z tymi przepisami badania psychologiczne i lekarskie przeprowadzane są: co 5 lat do ukończenia przez kierowcę 60 lat, co 30 miesięcy w przypadku kierowców, którzy ukończyli 60. rok życia. Zakres badań lekarskich O tym, jakie badania lekarskie powinien zrobić kierowca, decyduje art. 39j ustawy o transporcie drogowym. Zgodnie z nim kierowca wykonujący przewóz drogowy podlega badaniom lekarskim, których celem jest stwierdzenie istnienia lub braku przeciwwskazań zdrowotnych do wykonywania pracy na stanowisku kierowcy. Badania muszą być wykonywane w zakresie i na zasadach określonych w przepisach Kodeksu pracy. Ponadto muszą wykazać, że nie ma przeciwwskazań do tego, aby kierowca mógł kierować pojazdami zgodnie z ustawą o kierujących pojazdami. Właściwe badanie lekarskie kierowców wymagane na podstawie ustawy o transporcie drogowym powinno zawierać dwa elementy: 1) stwierdzać brak przeciwwskazań do pracy na stanowisku kierowcy; 2) stwierdzać brak przeciwwskazań do kierowania pojazdami. Samo stwierdzenie braku przeciwwskazań do pracy na stanowisku kierowcy nie oznacza, że kierowca nie ma przeciwwskazań do kierowania pojazdami i odwrotnie. Badania stwierdzające brak przeciwwskazań do pracy na stanowisku kierowcy i do kierowania pojazdami nie są tożsame. Jedno nie może zastępować drugiego. Brak przeciwwskazań do pracy na stanowisku kierowcy Brak przeciwwskazań do wykonywania pracy na stanowisku kierowcy oznacza, że jest on w stanie wykonywać pracę kierowcy nawet w sytuacji zagrożeń związanych z tą pracą bez uszczerbku dla swojego zdrowia. Ustalenie przez uprawnionego lekarza istnienia lub braku przeciwwskazań do pracy na stanowisku kierowcy odbywa się na podstawie art. 229 Kodeksu pracy oraz wydanych na jego podstawie przepisów wykonawczych. Pracodawca nie może dopuścić do pracy pracownika bez aktualnego orzeczenia lekarskiego stwierdzającego brak przeciwwskazań do pracy na określonym stanowisku. Badania dzieli się na: wstępne, okresowe i kontrolne. Badaniu wstępnemu podlegają osoby przyjmowane do pracy. Wyjątek stanowią ci, którzy są przyjmowani do pracy: 1) ponownie u danego pracodawcy, 2) na to samo stanowisko lub na stanowisko o takich samych warunkach pracy, 3) na podstawie kolejnej umowy o pracę zawartej bezpośrednio po rozwiązaniu lub wygaśnięciu poprzedniej umowy o pracę z tym pracodawcą. Zgodnie z Kodeksem pracy pracodawca jest wówczas zwolniony z obowiązku przeprowadzania badań wstępnych, ale tylko wtedy, gdy warunki te zostaną spełnione łącznie. Kierowcy muszą przechodzić badania okresowe co 5 lat. Jednak ci, którzy ukończyli 60 lat, muszą przechodzić takie badania co 2 lata. Może się również zdarzyć, że lekarz wyznaczy krótszy termin, uznając, że jest to potrzebne do właściwej oceny stanu zdrowia pracownika. Termin badania okresowego powinien zawsze zostać określony w zaświadczeniu lekarskim wydanym po badaniu. W przypadku niezdolności pracownika do pracy trwającej dłużej niż 30 dni, spowodowanej chorobą, trzeba przeprowadzić badania kontrolne. Badaniom kontrolnym podlegają również kierowcy w celu ustalenia zdolności do wykonywania pracy na dotychczasowym stanowisku. Więcej znajdziesz w wersji pełnej publikacji Tematy publikacji w pełnej wersji Rozdział 1. Rodzaje dokumentów wymaganych podczas przewozu Rozdział 2. Dokumenty kierowcy Rozdział 3. Dokumenty pojazdu Rozdział 4. Dokumenty potwierdzające dostęp przedsiębiorstwa do rynku przewozowego Rozdział 5. Dokumenty ładunku Rozdział 6. Przewozy szczególne Rozdział 7. Przewozy międzynarodowe Rozdział 8. Jak przebiega kontrola drogowa Rozdział 9. Jakie dokumenty trzeba przechowywać w firmie Rozdział 10. Wzory dokumentów Rozdział 11. Taryfikator kar nakładanych przez Inspekcję Transportu Drogowego za brak dokumentacji
Autor: Ewa Matejczyk, Michał Petranik, Beata Naróg, Łukasz Wilczkowski, Joanna Wegner
<a href="http://cyfroteka.pl/ebooki/Dokumentacja_w_transporcie_drogowym__Jak_uniknac_bledow_i_nie_narazic_sie_na_kary-ebookRO/p89703i125394" target="_blank" title="Dokumentacja w transporcie drogowym. Jak uniknąć błędów i nie narazić się na kary [Ewa Matejczyk, Michał Petranik, Beata Naróg, Łukasz Wilczkowski, Joanna Wegner] - KLIKAJ I CZYTAJ ONLINE" > <img src="http://cyfroteka.pl/images/BRD.png" style="border:none;background:none transparent;box-shadow:none;-webkit-box-shadow:none;-webkit-border-radius:0;border-radius:0;" alt="Dokumentacja w transporcie drogowym. Jak uniknąć błędów i nie narazić się na kary [Ewa Matejczyk, Michał Petranik, Beata Naróg, Łukasz Wilczkowski, Joanna Wegner] - KLIKAJ I CZYTAJ ONLINE"/></a>

References: art. 38
 art. 3
 art. 39
 art. 39
 art. 39
 art. 229