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Timestamp: 2017-08-21 02:31:10+00:00

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El Rincón Canario de la Oposición: Orden FOM/1070/2014, de 13 de junio, por la que se convoca proceso selectivo para ingreso, por el sistema general de acceso libre, en el Cuerpo de Ingenieros Navales.
Las bases comunes por las que se regirá la presente convocatoria son las establecidas en la Orden APU/3416/2007, de 14 de noviembre («BOE» núm. 284, del 27), modificada por la Orden PRE/2061/2009, de 23 de julio («Boletín Oficial del Estado» núm. 183, del 30).
Se convoca proceso selectivo para cubrir 3 plazas del Cuerpo de Ingenieros Navales, Código 1402, por el sistema general de acceso libre, de las comprendidas en el Real Decreto 228/2014, de 4 de abril.
Estar en posesión o cumplir los requisitos necesarios para obtener el título de Ingeniero Naval o aquel que habilite para el ejercicio de la profesión regulada de Ingeniero Naval y Oceánico, según establecen las Directivas Comunitarias, al finalizar el plazo de presentación de instancias.
6.3 El procedimiento de actuación del Tribunal se ajustará en todo momento a lo dispuesto en la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común, y en las demás disposiciones vigentes.
El cuestionario estará compuesto por un mínimo de 75 preguntas con cuatro respuestas alternativas cada una, siendo solo una de ellas correcta.
Parte B: Redacción en inglés, durante un tiempo máximo de treinta minutos, de un tema propuesto por el Tribunal y relacionado con las materias comprendidas entre los temas 31 a 125, ambos inclusive, del anexo II.
Parte A: Consistirá en el desarrollo oral de tres temas, durante un tiempo máximo de 45 minutos y en sesión pública, de entre seis que se elegirán por sorteo, de las materias que figuran entre los temas 1 y 107 del Anexo II de esta convocatoria. Cada aspirante extraerá dos temas correspondientes a los numerados entre el 1 y el 19 (ambos inclusive), y cuatro a los numerados entre el 20 y el 107 (ambos inclusive). Seguidamente elegirá un tema de entre los dos correspondientes a la primera extracción, y dos de entre los cuatro correspondientes a la segunda.
Parte B: Consistirá en la resolución por escrito de un supuesto práctico propuesto por el Tribunal sobre las materias técnicas comprendidas entre los temas 31 a 125, ambos inclusive, del programa que figura en el Anexo II de esta convocatoria.
La calificación máxima de este ejercicio será de 60 puntos, correspondiendo a la primera parte –parte A– un máximo de 30 puntos, y 30 puntos como máximo a la segunda parte –parte B–. Para superar el ejercicio es necesario obtener un mínimo de 30 puntos. Dicha calificación vendrá determinada por la claridad de la exposición, así como por la concreción y precisión del contenido de las cuestiones tratadas.
La parte práctica tendrá una duración máxima de dos meses y medio, y consistirá en la realización de tareas propias del futuro trabajo de los funcionarios en prácticas o en la rotación de estos por diferentes unidades de la Dirección General de la Marina Mercante, bajo la dirección y supervisión de uno o varios tutores.
– Parte teórica: se obtendrá de la suma de las notas de las pruebas de suficiencia en aquellos módulos en los que se celebre, de la asistencia y de la participación en el curso.
– Parte práctica: será el resultado de la suma de la puntuación del informe del tutor y de la valoración de la memoria entregada. Ésta última será evaluada por la Dirección General de la Marina Mercante y por la Subdirección General de Recursos Humanos.
20. El texto refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante. Objeto de la Ley. Puertos. El dominio público portuario. Las Autoridades Portuarias. Competencias. Los Consejos de Administración: funciones y competencias. Los Consejos de Navegación y Puerto y los Consejos de Navegación. Protección de la navegación libre y del medio marino. Régimen sancionador. Marina Mercante. Zonas y tipos de navegación. Flota civil y plataformas fijas. Régimen económico y prestación de servicios en los puertos de titularidad estatal. Competencias en materia de emergencias en el ámbito portuario y de señalización marítima.
23. La Unión Europea: Organización básica, funcionamiento y competencia de sus órganos. Tipos de instrumentos normativos. Política en materia de transporte marítimo y sobre seguridad marítima y prevención de la contaminación del medio marino. Comunicación de la Comisión-Objetivos estratégicos y recomendaciones para la política de transporte marítimo de la UE hasta 2018 [COM(2009) 008 final]. Comunicación de la Comisión al Parlamento Europeo, al Consejo, al Comité Económico y Social Europeo y al Comité de las Regiones, de 10 de octubre de 2007, sobre una política marítima integrada para la Unión Europea [COM (2007) 575 final]. La Seguridad marítima en la Unión Europea y la Agencia Europea de Seguridad Marítima. Principales Directivas y Reglamentos relativos a la Seguridad Marítima y al Tráfico Marítimo. Competencias de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) en el sector marítimo. Otras organizaciones internacionales.
25. Las Sociedades de Clasificación. Su función dentro del sector naviero. Reglamentos. Certificados expedidos por las Sociedades de Clasificación: partes del buque y equipos que garantizan que han sido inspeccionados. Las Sociedades de Clasificación en el ámbito de la Unión Europea: Real Decreto 877/2011 sobre reglas y normas comunes para las organizaciones de inspección y reconocimiento de buques y para las actividades correspondientes de las administraciones marítimas y [Reglamento (CE) n.º 391/2009] sobre reglas y normas comunes para las organizaciones de inspección y reconocimiento de buques. Las Sociedades de Clasificación en OMI: Resolución A.739 (18). Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación (I.A.C.S.).
26. El transporte marítimo en España. Incidencia en el comercio interior y exterior. Principales tráficos marítimos nacionales, europeos y mundiales. Normativa Europea sobre transporte marítimo. Libre prestación de servicios al transporte marítimo y régimen del cabotaje marítimo en la Unión Europea y Régimen jurídico de las navegaciones de interés público. Evolución de la flota española, europea y mundial. Registro y matriculación de buques bajo pabellón español. Los registros tradicionales y los registros libres. El Registro Especial de Canarias y los segundos registros europeos. Ayudas al tráfico marítimo en España y en Europa.
30. La estructura del coste de la construcción naval y de las reparaciones navales. Valor añadido por los astilleros. Incidencia sobre el coste de los buques de las principales partidas de materiales y equipos. Determinación del valor de un buque ya construido. Costos y precios de los buques nuevos y en el mercado de segunda mano. La financiación de la construcción naval en España.
31. El Convenio Internacional SOLAS 1974: convenios anteriores, obligaciones generales contraídas por los Gobiernos Contratantes. Protocolos de 1978 y 1988. Principales enmiendas sufridas por el Convenio y su contenido: enmiendas de 1981, 1983, 1988 (abril, octubre, conferencia SMSSM y conferencia SARC), 1989, 1990, 1991, 1992 (abril y diciembre), 1994 (mayo, conferencia SOLAS.2 y diciembre), 1995 (mayo y conferencia SOLAS.3), 1996 (junio y diciembre), 1997 (junio y conferencia SOLAS.4), 1998, 1999, 2001 y 2002 (mayo, conferencia y diciembre), 2003, 2004 (mayo y diciembre, 2005, 2006 (mayo y diciembre), 2007, 2008 (mayo y diciembre), 2009, 2010 (mayo y diciembre), 2011, 2012 (mayo y noviembre) y 2013. Entrada en vigor de las enmiendas. Códigos internacionales y otras disposiciones de obligado cumplimiento. Disposiciones de carácter recomendatorio. La «cláusula de exención».
32. Real Decreto 1661/1982, de 25 de Junio, y ordenes de 10 de junio de 1983 y de 31 de enero de 1986 sobre normas complementarias de aplicación al Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, 1974, y su Protocolo de 1978, a los buques y embarcaciones mercantes nacionales.
33. Capítulo I del Convenio SOLAS: Ámbito de aplicación, definiciones, etc., reconocimientos y certificados y siniestros. El sistema armonizado de reconocimientos y certificación (SARC).
34. Capítulo II-1 del Convenio SOLAS I.–Parte A-1 estructura de los buques.
35. Capítulo II-1 del Convenio SOLAS II.–Parte C instalaciones de máquinas, parte D instalaciones eléctricas y parte E prescripciones complementarias relativas a espacios de máquinas sin dotación permanente.
36. Código de alarmas e indicadores 2009 [Resolución A.1021 (26)]. Código sobre niveles de ruido a bordo de los buques [Resolución MSC.337 (91)].
37. Capítulo II-2 del Convenio SOLAS, «Prevención, detección y extinción de incendios»: Parte A generalidades, parte B prevención de incendios y explosiones, parte C supresión de incendios, parte D evacuación, parte E prescripciones operacionales, parte F proyectos y disposiciones alternativas y parte G prescripciones especiales.
38. Medidas de seguridad en buques de pasaje: Análisis de la evacuación de los buques de pasaje de trasbordo rodado: MSC.1/Circ.1238 «Directrices para el análisis de la evacuación de los buques de pasaje nuevos y existentes» y Capítulo 13 del Código Internacional de sistemas de seguridad contra incendios: Disposición de los medios de evacuación en los buques de pasaje.
39. Código Internacional de sistemas de seguridad contra incendios (Código SSCI) Resolución MSC.98 (73) enmendada.
40. Código internacional para la aplicación de procedimientos de ensayo de exposición al fuego, Resolución MSC.307 (88).
41. Capítulo III del Convenio SOLAS, parte A generalidades, parte B prescripciones relativas a los buques y a los dispositivos de salvamento y parte C proyectos y disposiciones alternativos.. Medidas para prevenir los accidentes causados por botes salvavidas (MSC Circ. 1206 Rev.1).
42. «Dispositivos y medios de salvamento»: Código internacional de dispositivos de salvamento (Código IDS), Resolución MSC.48 (66) enmendada. Recomendación revisada sobre las pruebas de dispositivos de salvamento, resolución MSC.81 (70), enmendada.
43. Capítulo IV del Convenio SOLAS «Radiocomunicaciones»: parte A generalidades, parte B compromisos contraídos por los gobiernos contratantes y parte C equipo prescrito para los buques. Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones marítimas a bordo de los buques civiles españoles.
44. Capítulo V del Convenio SOLAS, «Seguridad de la navegación». El Reglamento internacional para prevenir los abordajes.
45. Capítulo VI del Convenio SOLAS: «Transporte de carga»: parte A disposiciones generales, parte B disposiciones especiales aplicables a las cargas sólidas a granel y parte C transporte de grano.
46. Código de prácticas de seguridad para la estiba y sujeción de la carga, Resolución A.714 (17) enmendada. Manual de estiba y sujeción de la carga: Circular MSC 1353 de IMO. Requisitos adicionales para buques de trasbordo rodado: Resoluciones A.533 (13) y A.581 (14).
47. Capítulo VII del Convenio SOLAS: Preámbulo, parte A transporte de mercancías peligrosas en bultos, parte A-1 transporte de mercancías peligrosas sólidas a granel, parte B construcción y equipo de buques que transporten productos químicos líquidos peligrosos a granel, parte C construcción y equipo de buques que transporten gases licuados a granel y parte D prescripciones especiales para el transporte de combustible nuclear irradiado, plutonio y desechos de alta actividad en bultos a bordo de los buques. Código marítimo internacional de mercancías peligrosas, Código IMDG. Resolución MSC122 (75). Circular MSC.1/Circ.1395/Rev.1. Listas de cargas sólidas a granel respecto de las cuales podrá eximirse del uso de un sistema fijo de extinción de incendios por gas o para las cuales no es eficaz un sistema fijo de extinción de incendios por gas.
48. Real Decreto 210/2004, por el que se establece un sistema de seguimiento y de información sobre el tráfico marítimo. Orden FOM/2924/2006, de 19 de septiembre, por la que se regula el contenido mínimo del informe anual para el transporte de mercancías peligrosas por carretera, por ferrocarril o por vía navegable.
49. Normas técnicas referentes a buques que transportan productos químicos peligrosos a granel en estado líquido, Código internacional para la construcción y el equipo de buques que transporten productos químicos peligrosos a granel (I): Capítulo 1 generalidades, Capítulo 2 aptitud del buque para conservar la flotabilidad y ubicación de los tanques de carga, Capítulo 3 disposición del buque, Capítulo 4 contención de la carga, capítulo 5 trasvase de la carga y Capítulo 6 materiales de construcción, forros de protección y revestimientos.
50. Normas técnicas referentes a buques que transportan productos químicos peligrosos a granel en estado líquido, Código internacional para la construcción y el equipo de buques que transporten productos químicos peligrosos a granel (II): Capítulo 7 regulación de la temperatura de la carga, Capítulo 8 medios de respiración y desgasificación de los tanques de carga, Capítulo 9 control ambiental, Capítulo 10 instalaciones eléctricas, Capítulo 11 prevención y extinción de incendios, Capítulo 12 ventilación mecánica en la zona de la carga, Capítulo 13 instrumentos, Capítulo 14 protección del personal, Capítulo 15 prescripciones especiales, Capítulo 16 prescripciones de orden operacional, Capítulo 17 resumen de prescripciones mínimas, Capítulo 18 lista de productos a los cuales no se aplica el código, Capítulo 19 índice de productos transportados a granel, Capítulo 20 transporte de desechos químicos líquidos, Capítulo 21 - Criterios para asignar prescripciones de transporte a los productos regidos por el código CIG. Código para la construcción y el equipo de buques que transporten productos químicos peligrosos a granel (Código CGrQ). Resolución MEPC.20 (22) y enmiendas posteriores.
51. Normas técnicas referentes a buques que transportan gases licuados a granel, Código Internacional de Gaseros [Res. MSC.5 (48) y enmiendas posteriores] I. Capítulo 1 - Generalidades, Capítulo 2 - Aptitud del buque para conservar la flotabilidad y ubicación de los tanques de carga, Capítulo 3 - Disposición del buque, Capítulo 4 - Contención de la carga, Capítulo 5 - Recipientes de elaboración a presión y sistemas de tuberías para líquidos y vapor, y de presión y Capítulo 6 - Materiales de construcción.
52. Normas técnicas referentes a buques que transportan gases licuados a granel, Código Internacional de Gaseros [Res. MSC.5 (48) y enmiendas posteriores] II. Capítulo 7 - Control de la presión y de la temperatura de la carga, Capítulo 8 - Sistemas de respiración de los tanques de carga, Capítulo 9 - Control ambiental, Capítulo 10 - Instalaciones eléctricas, Capítulo 11 - Prevención y extinción de incendios, Capítulo 12 - Ventilación mecánica en la zona de la carga, Capítulo 13 - Instrumentos (de medición, de detección de gas), Capítulo 14 - Protección del personal, Capítulo 15 - Límites de llenado de los tanques de carga, Capítulo 16 - Empleo de la carga como combustible, Capítulo 17 - Prescripciones especiales, Capítulo 18 - Prescripciones de orden operacional y Capítulo 19 - Resumen de prescripciones mínimas.
53. Capítulo VIII del SOLAS, «Buques nucleares». Resolución A.491 (XII) Código de seguridad para buques mercantes nucleares.
54. Capitulo IX del SOLAS, «Gestión de la seguridad operacional de los buques. Código Internacional de Gestión de la Seguridad: Resolución A.741 (18) de OMI, enmendada. Certificado de Gestión de la Seguridad y Documento de Cumplimiento, validez de los mismos. Autoridad certificadora. Certificación de Compañías navieras con buques de bandera múltiple: Circulares MSC/762 y MEPC/312 de IMO.
55. El Código de Gestión de la Seguridad en el ámbito de la Unión Europea: Reglamento (CE) No 336/2006 de 15 de febrero de 2006 sobre la aplicación en la Comunidad del Código internacional de gestión de la seguridad y Reglamento 179/98 de la Comisión por el que se modifica el Reglamento (CE) n.º 3051/95 del Consejo sobre la gestión de la seguridad de los transbordadores de pasajeros de carga rodada. A. 1022 (26) Directrices para la implantación del Código Internacional de Gestión de la Seguridad (Código IGS) por las administraciones.
56. Capítulo X del SOLAS, «Medidas de Seguridad aplicables a las naves de gran de gran velocidad» I: Definiciones, ámbito de aplicación. Código Internacional de seguridad para naves de gran velocidad: Resolución MSC.97 (73) enmendada: Desde el Capítulos 1 Observaciones y prescripciones generales a Capítulo 6 fondeo, remolque y atraque.
57. Capítulo X del SOLAS, «Medidas de Seguridad aplicables a las naves de gran de gran velocidad» II: Resolución MSC.97 (73) enmendada: desde el Capítulo 7 seguridad contra incendios hasta el Capítulo 15 disposición general del compartimiento de gobierno.
58. Capítulo X del SOLAS, «Medidas de Seguridad aplicables a las naves de gran de gran velocidad» III: Resolución MSC.97 (73) enmendada: desde el capítulo 16 sistemas de estabilización hasta el Capítulo 19 prescripciones relativas a inspección y mantenimiento.
59. Código Internacional de seguridad para buques de gran velocidad, 1994 Resolución MSC.36 (63) y enmiendas posteriores. Código de seguridad para naves de sustentación dinámica [Res. A.373 (X) y enmiendas posteriores].
60. Capítulo XI-1: Medidas especiales para incrementar la seguridad marítima. Resolución A. 1049 (27) Código internacional sobre el programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos de graneleros y petroleros, 2011 (Código ESP 2011).
61. Capítulo XI-2 Medidas especiales para incrementar la Protección Marítima.
62. Capitulo XII del SOLAS, «Medidas de seguridad adicionales aplicables a los graneleros. Resolución MSC.168 (79): Criterios relativos a las estructuras laterales de los graneleros de forro sencillo en el costado. Resolución MSC.169 (79): Normas para la inspección y el mantenimiento de las tapas de escotilla de los graneleros por parte del propietario.
63. Buques de pasaje en travesías nacionales, El Real Decreto 1247/1999, de 16 de julio, sobre reglas y normas de seguridad aplicables a los buques de pasaje que realicen travesías entre puertos españoles y modificaciones posteriores. Directiva 2009/45 y modificada a su vez por la Directiva 2010/36. Resolución de 10 de mayo de 2004, de la Dirección General de la Marina Mercante, por la que se determinan las zonas marítimas A, B, C y D para los buques de pasaje que realizan travesías entre puertos españoles.
64. Real Decreto 665/1999, de 23 de abril sobre el Registro de personas que viajan a bordo de buques de pasaje.
65. Real Decreto 1907/2000 por el que se aprueba el Reglamento sobre Reconocimientos Obligatorios para Garantizar la Seguridad de la Navegación de Determinados Buques de Pasaje. Directiva 1999/35/CE sobre un régimen de reconocimientos obligatorio para garantizar la seguridad en la explotación de servicios regulares de transbordadores de carga rodada y naves de pasaje de gran velocidad.
66. Seguridad en buques de pasaje de trasbordo rodado. Resoluciones de la Conferencia de Gobiernos Contratantes del Convenio Internacional SOLAS de noviembre de 1995: Prescripciones especiales de estabilidad después de averías, mamparos de pique y de espacios de máquinas, aberturas en los mamparos estancos, construcción y pruebas de cubiertas estancas, integridad de estanqueidad, accesos y cierres de las cubiertas para vehículos, prevención de averías, vías de evacuación, protección de los espacios de categoría especial, prescripciones especiales sobre los dispositivos y medios de salvamento, información a los pasajeros, zonas para helicópteros, sistemas de apoyo para la toma de decisiones de los capitanes, prescripciones especiales sobre radiocomunicaciones, seguridad en la navegación y transporte de la carga. Real Decreto 1861/2004, de 6 de septiembr,e sobre «Prescripciones específicas de estabilidad aplicables a los buques de pasaje de trasbordo rodado». Orden FOM/191/2006, de 24 de enero, por la que se actualizan los anexos del Real decreto 1861/2004.
67. El control de los buques por el Estado rector del puerto: El Memorándum de París: países que forman parte. Procedimiento de selección de buques inspeccionables: THETIS. Procedimiento de inspección. Causas de detención de buques relacionados con cada uno de los Convenios Internacionales de apoyo del Memorándum: criterios principales y criterios específicos. Inspecciones ampliadas. Directiva 2009/16/CE del Consejo. Real Decreto 1737/2010, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las inspecciones de buques extranjeros en puertos españoles.
68. Directrices para reducir al mínimo las fugas de los sistemas de líquidos inflamables (MSC/Cir.647).
69. Convenio internacional MARPOL. Anexo I, «Reglas para prevenir la contaminación por hidrocarburos»: Capítulo 1 – Generalidades y capítulo 2 - reconocimientos y certificación.
70. Convenio internacional MARPOL. Anexo I, «Reglas para prevenir la contaminación por hidrocarburos»: Capítulo 3 prescripciones aplicables a los espacios de máquinas de todos los buques.
71. Convenio internacional MARPOL Anexo I, «Reglas para prevenir la contaminación por hidrocarburos»: Capítulo 4 prescripciones aplicables a los espacios de máquinas de los petroleros.
72. Convenio internacional MARPOL Anexo I, «Reglas para prevenir la contaminación por hidrocarburos». Desde el capítulo 5 Control de las descargas operacionales de hidrocarburos hasta el capítulo 9 Prescripciones especiales para la utilización o el transporte de hidrocarburos en la zona del Antártico.
73. Algunas resoluciones y circulares de la OMI referentes a la prevención de la contaminación (I). –Resolución A.495 (XII). Especificaciones revisadas para los petroleros con tanques dedicados a lastre limpio. Resolución A.496 (XII), A.596 (14) y Resolución MEPC.108 (49). Directrices y especificaciones y especificaciones relativas a los sistemas de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos para los petroleros. Resolución A.582 (14). Directrices para la construcción y el equipo de buques que transporten desechos líquidos potencialmente peligrosos a granel a fines de vertimiento en el mar.
74. Algunas resoluciones y circulares de la OMI referentes a la prevención de la contaminación (II).–Resolución A. 673(16) enmendada Directrices para el transporte y manipulación en buques de apoyo mar adentro de cantidades limitadas de sustancias liquidas a granel potencialmente peligrosas o nocivas.
75. Real Decreto 1892/2004, de 10 de septiembre, por el que se dictan normas para la ejecución del Convenio Internacional sobre la responsabilidad civil derivada de daños debidos a la contaminación de las aguas del mar por hidrocarburos. Guía de la OMI sobre desguace de buques. Resolución A.962 (23) de la OMI, adoptada el 5/12/2003.
76. Plan de evaluación del estado del buque (CAS) Resolución MEPC.94 (46) enmendado. Reglamento (CE) Nº 530/2012 versión refundida del Parlamento Europeo y del Consejo relativo a la introducción acelerada de normas en materia de doble casco o de diseño equivalente para petroleros de casco único. Real Decreto-Ley 9/2002, de 13 de diciembre, por el que se adoptan medidas para buques tanque que transportan mercancías peligrosas o contaminantes.
77. Convenio internacional MARPOL. Anexo II (Revisado por la resolución MEPC 118(52) enmendada: «Reglas para prevenir la contaminación ocasionada por sustancias nocivas líquidas transportadas a granel».
78. Convenio internacional MARPOL. Anexo III, «Reglas para prevenir la contaminación ocasionada por sustancias perjudiciales transportadas por mar en bultos».
79. Convenio internacional MARPOL. Anexo IV, «Reglas para prevenir la contaminación ocasionada por las aguas sucias de los buques» enmendado.
80. Convenio internacional MARPOL. Anexo V: «Reglas para prevenir la contaminación por las basuras de los buques» enmendado.
81. Convenio internacional MARPOL. Anexo VI: «Reglas para prevenir la contaminación atmosférica ocasionada por los buques». «Código técnico relativo al control de emisiones de óxidos de nitrógeno de los motores diesel marinos». Real Decreto 1361/2011, de 7 de octubre, por el que se fijan las especificaciones de gasolinas, gasóleos, fuelóleos y gases licuados del petróleo, se regula el uso de determinados biocarburantes y el contenido de azufre de los combustibles para uso marítimo, en lo relativo a las especificaciones técnicas del gasóleo denominado clase B.
82. Convenio internacional sobre el control de los sistemas antiincrustantes perjudiciales en los buques, 2001. Reglamento (CE) n.º 782/2003 del Parlamento europeo y del Consejo, de 14 de abril de 2003 relativo a la prohibición de los compuestos organoestánnicos en los buques.
83. Reglamento (CE) n.º 1005/2009 enmendado del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de septiembre de 2009, sobre las sustancias que agotan la capa de ozono.
84. Código para la construcción y el equipo de unidades móviles de perforación mar adentro, 2009. Resolución MSC.235 (82). Adopción de directrices para el proyecto y la construcción de buques de suministro mar adentro, 2006. Resolución MSC.266 (84) A.534 (13) Código de seguridad aplicable a los buques para fines especiales, 2008.
85. Resoluciones y circulares de la OMI referentes a la construcción del buque I. Resolución MSC.158 (78) Provisiones de medios de acceso para inspecciones. Resolución A.601 (15) Provisión y exposición en lugares visibles a bordo de los buques de información relativa a la maniobra.
86. Resoluciones y circulares de la OMI referentes a la construcción del buque II. Resolución A.1053 (27) Adoptada el 30 de noviembre de 2011 (punto 9 del orden del día) Directrices para efectuar reconocimientos de conformidad con el sistema armonizado de reconocimientos y certificación (SARC), 2011.
87. Resoluciones y circulares de la OMI referentes a la construcción del buque III. Resolución A.753 (18) Directrices para la instalación de tuberías de plástico en los buques. MSC/Circ.729 Directrices de proyecto y recomendaciones operacionales para los sistemas de ventilación de los espacios de carga rodada.
88. Reglamento de Inspección y Certificación de Buques Civiles (R. D. 1837/2000). Orden FOM/3479/2002 por la que se regula la firma y visado de documentos. Certificados y otra documentación reglamentaria que deben llevarse a bordo y plazos de validez de los mismos. Autoridad certificadora.
89. Real Decreto 1027/1989, sobre abanderamiento, matriculación de buques y Registro Marítimo. Reglamento (CEE) n.º 789/2004 del Parlamento y del Consejo, de 21 de abril de 2004 sobre la transferencia de buques de carga y de pasaje entre registros de la Comunidad.
90. Regulación sobre el reconocimiento e inspección de los medios de carga y descarga en los buques mercantes en la parte que afecta a la construcción naval. Regulación sobre el reconocimiento de los alojamientos a bordo de buques pesqueros en la parte que afecta a la construcción naval.
91. Experiencia de estabilidad. Pruebas de mar: pruebas oficiales, calado medio exigido, procedimiento, pruebas del servomotor, maniobrabilidad del buque, medición de la potencia y revoluciones de la hélice, condiciones de la base, corrección por ensayos de canal, pruebas de consumo, cálculo de la autonomía, acta de pruebas.
92. Reconocimiento, inspecciones y pruebas de un buque en servicio. Reconocimientos a flote. Reconocimientos en seco. Reconocimientos especiales. Reconocimientos para autorización de remolques. Reconocimiento de los elementos de salvamento y contraincendios. Reconocimiento, inspección y pruebas de la instalación contra incendios Reconocimiento de los medios de estanqueidad. Reconocimiento de los medios de carga y descarga. Reconocimiento de instalaciones frigoríficas.
93. MSC/Circ.735 Recomendación sobre el proyecto y las operaciones de los buques de pasaje para atender a las necesidades de las personas de edad avanzada o impedidas. Real Decreto 1544/2007, de 23 de noviembre, por el que se regulan las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los modos de transporte para personas con discapacidad, en lo relativo al transporte marítimo.
94. Real Decreto 809/1999, de 14 de mayo, por el que se regulan los requisitos que deben reunir los equipos marinos destinados a ser instalados en los buques, Orden FOM/1364/2013 por las que se actualizan las condiciones técnicas del R. D. 809/1999. Certificados de homologación. Validez. Autoridad certificadora. Organismos notificados y objeto de los mismos.
95. Directrices operativas (I). –Resolución A.893 (21): directrices para la planificación del viaje. Resolución A.852 (20): directrices sobre la estructura de un sistema integrado de planes de emergencia a bordo.
96. Directrices operativas (II).–MSC.1/Circ.1216, recomendaciones sobre el transporte sin riesgos de cargas peligrosas y actividades conexas en zonas portuarias.
97. Directrices operativas (III).–Resolución A.866 (20): orientación que ha de servir de guía a las tripulaciones de los buques y al personal de las terminales para realizar las inspecciones de los graneleros. Resolución A.797 (19): seguridad de los buques que transportan cargas sólidas a granel.
98. Directrices operativas (IV).–Resolución A.1052 (27) Adoptada el 30 de noviembre de 2011 (Punto 9 del orden del día) A.742 (18): procedimientos para la supervisión por el estado rector del puerto, 2011. MSC/Circ.494 Seguridad en el remolque de buques y otros objetos flotantes. Resolución A.1047(27) Adoptada el 30 de noviembre de 2011 (Punto 9 del orden del día) Principios relativos a la dotación mínima de seguridad.
99. Directrices operativas (V).–Resolución A.533 (13) Factores que han de tenerse en cuenta al examinar la estiba y la sujeción seguras de unidades de carga y de vehículos en los buques. Resolución A.581 (14) Directrices sobre medios de sujeción para el transporte de vehículos de carretera en buques de trasbordo rodado. MSC/Circ.1228 Orientación que sirva de guía al capitán para evitar situaciones peligrosas con mar de popa o de aleta.
100. Directrices operativas para prevenir la contaminación. Resolución A.1052 (27) Adoptada el 30 de noviembre de 2011 (Punto 9 del orden del día) Procedimientos para la supervisión por el estado rector del puerto, 2011 acordes con el anexo I de MARPOL. Resolución MEPC.26 (23): procedimientos de supervisión de buques y de control de descargas acordes con el anexo II de MARPOL. Real Decreto 394/2007, de 31 de marzo, sobre medidas aplicables a los buques en tránsito que realicen descargas contaminantes en aguas marítimas españolas.
101. Directrices operativas. MSC/Circ.787: directrices OMI/OIT/NACIONES UNIDAS/CEPE sobre la arrumazón de las unidades de transporte. MSC/Circ.729: directrices de proyecto y recomendaciones operacionales para los sistemas de ventilación de los espacios de carga rodada.
102. Resolución A.865 (20): requisitos mínimos de formación que debe satisfacer el personal designado para prestar asistencia a los pasajeros en situaciones de emergencia a bordo de los buques de pasaje. Resolución A.863 (20): código de prácticas de seguridad para el transporte de cargas y personas en buques de suministro mar adentro (Código BSMA).
103. Real Decreto 1032/1999 por el que se determinan las normas de seguridad a cumplir por los buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 metros en su versión actual. Real Decreto 543/2007 por el que se determinan las normas de seguridad y de prevención de la contaminación a cumplir por los buques pesqueros menores de 24 m de eslora. Ley 9/2007, de 22 de junio, sobre regularización y actualización de inscripciones de embarcaciones pesqueras en el Registro de Buques y Empresas Navieras y en el Censo de la Flota Pesquera Operativa.
104. Código de seguridad para pescadores y buques pesqueros de la OMI. Real Decreto 1216/1997, de 18 de julio de 1997, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud en el trabajo a bordo de los buques de pesca. Orden APA/3128/2005, de 30 de septiembre, por la que se regula la intensidad lumínica de los focos de los buques y botes auxiliares dedicados a la pesca de cerco en el Mediterráneo.
105. Reglamento (CE) n.º 1438/2003 de la Comisión, de 12 de agosto de 2003 por el que se establecen las normas de aplicación de la política comunitaria de flotas pesqueras definida en el capítulo III del Reglamento (CE) no 2371/2002 del Consejo. Reglamento (CE) n.º 26/2004 de la comisión de 30 de diciembre de 2003 relativo al registro comunitario de la flota pesquera. Reglamento (CE) n.º 1381/87 de la Comisión, de 20 de mayo de 1987 por el que se establecen normas concretas sobre señalización y documentación de los barcos de pesca.
106. Embarcaciones de recreo. Real Decreto 1434/1999, de 10 de septiembre, por el que se establecen los reconocimientos e inspecciones de las embarcaciones de recreo para garantizar la seguridad de la vida humana en la mar y se determinan las condiciones que deben reunir las entidades colaboradoras de inspección.
107. Real Decreto 2127/2004, de 29 de octubre, por el que se regulan los requisitos de seguridad de las embarcaciones de recreo, de las motos náuticas, de sus componentes y de las emisiones de escape y sonoras de sus motores. Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril, por el que se regulan los equipos de seguridad, salvamento, contraincendios, navegación y prevención de vertidos por aguas sucias, que deben llevar a bordo las embarcaciones de recreo. Abanderamiento y matriculación de las embarcaciones de recreo en las listas sexta y séptima del registro de matrícula de buques. Reglamento sobre las condiciones de seguridad marítima de la navegación y de la vida humana en la mar aplicables a las concentraciones marítimas de carácter conmemorativo y pruebas náutico-deportivas.
108. Arqueo de los buques (I). El reglamento nacional de arqueo de 1909. Tonelaje total y neto. Arqueo por la regla 1.ª Conceptos fundamentales para su cálculo. Descuentos y espacios considerados exentos. Tanques de lastre. El arqueo de los buques por la regla 2.ª Circular 11/91 DGMM, «Arqueo de pesqueros según la regla 1.ª y 2.ª en TRB».
109. Arqueo de los buques (II). El Convenio internacional sobre el arqueo de los buques, 1969. Aplicación. Definiciones. Cubierta superior. Espacios cerrados y espacios excluidos o exentos. Apéndices. Medición de los espacios. Cálculo de volúmenes. Cálculo de los arqueos bruto y neto. Interpretación de las disposiciones del Convenio. Resolución TM.5/Circ.5 de la OMI. Certificado internacional de arqueo. Arqueo de los tanques de lastre separado en los petroleros. Resolución A.747(18) de la OMI. Arqueo de buques de pesqueros. Reglamentos (CE) 2930/1986 y 3259/1994.
110. Convenio internacional sobre líneas de carga, 1966, Protocolo de 1988 y Resolución MSC.143 (77) (I). Aplicaciones. Resistencia estructural. Líneas y marca de francobordo. Zonas, regiones y periodos estacionales en la aplicación del francobordo. Condiciones de asignación. Cálculo del francobordo y condiciones de asignación para buques tipo A y B. Francobordo tabular.
111. Convenio internacional sobre líneas de carga, 1966, Protocolo de 1988 y Resolución MSC.143 (77) (II).Incremento y reducción del francobordo en función de la eslora del buque. Correcciones del francobordo tabular: por coeficiente de bloque, por puntal, por posición de la línea de cubierta, por altura y longitud de las superestructuras. Longitud efectiva de superestructuras y troncos. Corrección por superestructuras en los buques tipos A y B.
112. Convenio internacional sobre líneas de carga, 1966, Protocolo de 1988 y Resolución MSC.143 (77) (III). Concepto de arrufo. Curva de arrufo normal. Medida de las variaciones. Corrección por variaciones. Altura mínima de proa. Correcciones adicionales por resistencia estructural y estabilidad. Cálculo del francobordo mínimo. Francobordo tropical, de invierno, de invierno para el Atlántico Norte y para agua dulce.
113. Conceptos fundamentales de estabilidad al estado intacto: centro de carena y de gravedad del buque, curvas hidrostáticas, radios metacéntricos, condiciones generales del equilibrio de los buques, par de estabilidad estática transversal, altura metacéntrica, curva de estabilidad estática transversal, estabilidad dinámica, estabilidad longitudinal.
114. Diversos factores que afectan a la estabilidad transversal de los buques: traslado e izadas de pesos, pesos suspendidos, corrimiento de la carga, líquidos en tanques, inundación de bodegas, agua en cubierta, variación del asiento, acción del viento, formación de hielo en la superestructura, virada del buque, etc. Importancia de la manga y del francobordo en la estabilidad.
115. Prueba de estabilidad de los buques mercantes: objetivo, datos del buque necesarios, pesos de prueba, péndulos y control de pesos a bordo. Lecturas de francobordo y calado, procedimiento de prueba, datos a obtener y cálculos a realizar. Capítulo 3 de la Resolución MSC:267 (85): Orientaciones para elaborar la información sobre estabilidad. MSC/Circ.920 Modelo de manual de carga y estabilidad Información sobre la estabilidad del buque para capitanes y patrones y actas de estabilidad.
116. Criterios generales de estabilidad al estado intacto de la Administración española para diferentes tipos de buques: buques de carga, de pasaje, pesqueros, remolcadores, buques de suministro de plataformas, buques de recreo, pontonas, etc. Información sobre la estabilidad del buque para capitanes y patrones y actas de estabilidad. Código Internacional de Estabilidad sin avería, 2008, Resolución MSC.267 (85).
117. Normas de estabilidad y francobordo aplicables a los buques de transporte de grano: información sobre la estabilidad del buque y la carga de grano, prescripciones sobre estabilidad, cálculos de los momentos escorantes supuestos e hipótesis generales.
118. Criterios de estabilidad al estado intacto de la Administración española para buques de carga de menos de 20 TRB y de pasaje de menos de 10 TRB. Estabilidad en buques pesqueros menores de 24 m. Datos y cálculos necesarios, y criterios aplicables.
119. Compartimentado y estabilidad después de averías. Conceptos fundamentales de estabilidad después de avería.
120. Criterios de compartimentado y estabilidad después de averías para diversos tipos de buques (I). Capítulo II-1 del Convenio SOLAS, parte B: Subdivisión y Estabilidad. Criterios probabilistas de estabilidad después de averías: conceptos fundamentales y aplicación. Reglas de compartimentado y estabilidad después de averías para buques de carga y pasaje, SOLAS 2009.
121. Criterios de compartimentado y estabilidad después de averías para diversos tipos de buques (II). Estabilidad en buques de pasaje en la Unión Europea. La estabilidad en la Directiva 2009-45 modificada, sobre las reglas y normas de seguridad aplicables a los buques de pasaje
122. Criterios de compartimentado y estabilidad después de averías para diversos tipos de buques (III).Compartimentado y estabilidad después de avería de los buques de carga: criterios de otros convenios y códigos: Convenio de líneas de carga, Convenio MARPOL, Códigos de Quimiqueros y Gaseros, Código MODU, etc.
123. Código de prácticas de seguridad relativas a las cargas sólidas a granel. Código de prácticas de seguridad de las operaciones de carga y descarga de graneleros, Resolución A.862 (20) y enmiendas posteriores. Real Decreto 995/2003 por el que se establecen requisitos y procedimientos armonizados para carga y descarga de graneleros. Código marítimo internacional de cargas sólidas a granel (Código IMSBC), resolución MSC.268 (85).
124. Código internacional para transporte de grano. Código de prácticas de seguridad relativas a las cargas sólidas a granel.
125. Código de prácticas de seguridad para buques que transporten cubertada de madera, 2011 (Código TDC 2011) Resolución 1048 (27). Código internacional para la seguridad del transporte de combustible nuclear irradiado, plutonio y desechos de alta actividad en bultos a bordo de los buques: Resolución MSC.88 (71).
Don Francisco Javier Llorens Inglés. Cuerpo Especial Facultativo de Marina Civil.
Secretaria: Doña Esther Salmoral Olaya. Cuerpo Especial Facultativo de Marina Civil.
Presidenta: Doña Ana Núñez Velasco. Cuerpo de Ingenieros Navales.
Doña María del Carmen Santano Losada. Cuerpo Especial Facultativo de Marina Civil.
Doña Clara Estela Lazcano Ibáñez. Cuerpo de Ingenieros Navales.
Secretario: Don Francisco Javier Castillejo Reyes. Cuerpo de Ingenieros Navales.

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