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Timestamp: 2020-02-23 17:58:51+00:00

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RS 512.271.1 Ordinanza del DDPS del 4 dicembre 2003 concernente i membri del servizio di volo militare (OMSVM)
512.271.1 Ordinanza del DDPS del 4 dicembre 2003 concernente i membri del servizio di volo militare (OMSVM)
(OMSVM)1
del 4 dicembre 2003 (Stato 1° gennaio 2017)
d’intesa con il Dipartimento federale delle finanze, visto l’articolo 20 dell’ordinanza del 19 novembre 20032 sul servizio di volo militare (OSVM); visto l’articolo 115 lettera e dell’ordinanza del 3 luglio 20013 sul personale federale (OPers),
Art. 1 Istruzione di base dei militari di milizia
I militari di milizia del servizio di volo militare sono istruiti nelle scuole delle Forze aeree.
Art. 2 Ottenimento del brevetto
1 Ottengono il brevetto:
i piloti militari di professione, dopo aver assolto con successo la scuola per piloti delle Forze aeree;
gli operatori di professione di sistemi Forward-Looking Infrared (operatori FLIR di professione), i fotografi di bordo di professione, gli operatori di bordo di milizia, gli operatori di ricognitori telecomandati di milizia e di professione, dopo aver assolto con successo l’istruzione tecnica;
gli ufficiali di milizia degli esploratori paracadutisti, durante la scuola ufficiali con pratica, e i sottufficiali di milizia degli esploratori paracadutisti, dopo aver assolto con successo il servizio pratico.
2 Chi adempie i requisiti per essere brevettato, riceve un attestato (brevetto). È autorizzato a portare il corrispondente distintivo di specialista.
3 Con l’ottenimento del brevetto, gli aspiranti provenienti da altre Armi vengono trasferiti nelle truppe d’aviazione.1
1 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DDPS dell’8 lug. 2016, in vigore dal 1° gen. 2017 (RU 2016 2835).
Art. 3 Esercizi obbligatori
1 I membri del servizio di volo militare assolvono regolarmente esercizi di volo o di lancio con il paracadute. Le Forze aeree stabiliscono annualmente il numero degli esercizi.
2 I militari di milizia del servizio di volo militare assolvono gli esercizi nei servizi di perfezionamento della truppa.
Art. 4 Allenamento individuale
1 L’allenamento individuale è considerato servizio militare, ma non è computato sul totale obbligatorio di giorni di servizio d’istruzione.1
2 I militari di milizia del servizio di volo militare effettuano l’allenamento a giorni. All’entrata in servizio e al licenziamento portano abiti civili. In singoli casi, può essere ordinato il porto dell’uniforme.
1 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DDPS del 21 giu. 2006, in vigore dal 1° lug. 2006 (RU 2006 2667).
Art. 5 Interruzione dell’allenamento
1 L’allenamento può essere interrotto:
dai piloti militari di milizia su aviogetti per sei settimane civili al massimo;
dai piloti militari di milizia su elicotteri per quattro settimane civili al massimo;
dai piloti militari di milizia su velivoli ad elica per otto settimane civili al massimo;
dagli operatori di bordo di milizia per otto settimane civili al massimo;
dagli operatori di ricognitori telecomandati di milizia per sei settimane civili al massimo.1
2 Le Forze aeree stabiliscono l’interruzione dell’allenamento mediante istruzioni.
3 In casi particolari, esse possono autorizzare un’interruzione più lunga.
Sezione 2: Idoneità medico-aeronautica, sospensione dal servizio di volo militare e riammissione
Art. 6 Esame d’idoneità medico-aeronautica
1 La durata di validità del certificato medico d’idoneità è di:
12 mesi per i piloti militari e per gli esploratori paracadutisti fino al 40° anno d’età e di 6 mesi a partire dal 41° anno d’età;
12 mesi per gli operatori di bordo, gli operatori FLIR di professione, i fotografi di bordo di professione e gli operatori di ricognitori telecomandati.
2 In casi particolari, l’Istituto di medicina aeronautica (IMA) può stabilire una durata di validità inferiore.
3 Gli esami medico-aeronautici sono considerati come giorni di servizio singoli e sono computati come servizio d’istruzione. Le Forze aeree emanano la chiamata.
Art. 7 Competenza per la sospensione
1 L’IMA ordina la sospensione temporanea per motivi medici e presenta alle Forze aeree la proposta di sospensione definitiva per motivi medici.
2 Le Forze aeree presentano al DDPS la proposta di sospensione definitiva dei membri professionisti e ordinano la sospensione in tutti gli altri casi.
Art. 8 Riammissione
1 I membri del servizio di volo militare che sono stati sospesi temporaneamente dal servizio di volo militare per motivi medici, possono esservi riammessi soltanto dopo che l’IMA ha revocato la sospensione sulla base di un esame medico.
2 Se la sospensione non è stata ordinata per motivi medici e dura più di sei mesi, l’interessato può riprendere la sua attività soltanto quando è stato dichiarato idoneo dall’IMA.
3 Le Forze aeree decidono sulla riammissione e sulla classificazione nella categoria originaria o in un’altra categoria conformemente agli articoli 19, 20 o 36 dopo che l’IMA ha certificato l’idoneità per la corrispondente categoria.
Sezione 3: Indennità per i militari di milizia
1 L’indennità annuale giusta l’articolo 17 OSVM è pagata mensilmente in rate uguali.
2 In caso di interruzioni dell’allenamento, il pagamento delle rate mensili ha luogo soltanto se l’interessato ha iniziato il servizio di volo o di lancio con il paracadute nell’anno civile in questione. Le rate mensili trattenute sono pagate in seguito retroattivamente.
Art. 10 Riduzione dell’indennità
1 Chi per propria colpa non assolve completamente i servizi, gli esercizi obbligatori o gli allenamenti prescritti per la propria categoria, è tenuto a restituire la differenza tra l’indennità ricevuta e l’indennità per la categoria immediatamente inferiore giusta l’allegato dell’OSVM. Le persone classificate nella categoria C sono tenute a restituire la metà dell’indennità ricevuta.
2 A chi, senza giustificazione o con una giustificazione insufficiente, supera l’interruzione dell’allenamento ammessa viene ridotta l’indennità giusta l’allegato dell’OSVM. La riduzione ammonta a:
un dodicesimo per i piloti di milizia tenuti a un allenamento obbligatorio di quattro settimane, un ottavo per quelli tenuti a un allenamento obbligatorio di sei settimane e un sesto per quelli tenuti a un allenamento obbligatorio di otto settimane;
un sesto per gli operatori di bordo di milizia;
un dodicesimo per gli esploratori paracadutisti di milizia.
Art. 11 Pagamento dell’indennità in caso di sospensione temporanea
1 I militari di milizia del servizio di volo o di lancio con il paracadute ricevono l’indennità durante tre mesi al massimo per anno civile, se sono temporaneamente sospesi dal servizio di volo o di lancio con il paracadute a causa di:
malattie o infortuni non connessi con impieghi di volo militare o di lancio con il paracadute, oppure a causa di un congedo di maternità;
un soggiorno all’estero di durata inferiore a sei mesi, sempre che durante tale periodo mantengano il domicilio in Svizzera.
2 Il diritto all’indennità inizia dopo la fine del mese nel quale è stata ordinata la sospensione.
Art. 12 Indennità in caso d’infortunio o malattia correlati a impieghi
1 I militari di milizia del servizio di volo o di lancio con il paracadute ricevono l’indennità durante tre anni al massimo, se sono stati sospesi dal servizio di volo o di lancio con il paracadute a causa di:
un infortunio subito in occasione di un volo militare, di un lancio con il paracadute o nell’ambito di attività direttamente connesse con un impiego di volo militare o di lancio con il paracadute;
una malattia correlata a voli militari o a lanci con il paracadute.
2 Il diritto all’indennità inizia dopo la fine del mese nel quale è ordinata la sospensione.
3 La durata massima del diritto all’indennità dipende dalla durata complessiva del servizio. In caso di ripetute sospensioni dell’interessato dal servizio di volo o di lancio con il paracadute, si sommano le singole sospensioni.
Art. 13 Indennità in caso di sospensione per altri motivi
1 Ai militari di milizia del servizio di volo o di lancio con il paracadute sospesi dal servizio di volo o di lancio con il paracadute per altri motivi che non siano la malattia, l’infortunio, il congedo di maternità o il congedo per l’estero, viene sospeso provvisoriamente il pagamento dell’indennità.
2 L’indennità viene pagata retroattivamente se l’interessato è stato sospeso dal servizio di volo o di lancio con il paracadute non per colpa propria ed è riammesso a detto servizio.
3 L’indennità per il periodo della sospensione può essere ridotta o soppressa se l’interessato è stato sospeso dal servizio di volo o di lancio con il paracadute per colpa propria. Per la commisurazione si tiene conto in particolare del grado della colpa e della condotta militare dell’interessato.
4 Il diritto all’indennità si estingue al momento della sospensione definitiva dal servizio di volo o di lancio con il paracadute.
Sezione 4: Impiego su aeromobili
Art. 14 Tipi d’aeromobili
Le Forze aeree stabiliscono quali persone sono impiegate sui differenti tipi d’aeromobili.
Art. 15 Impiego su aeromobili civili e aeromobili stranieri
1 Le Forze aeree possono comandare ai membri del servizio di volo o di lancio con il paracadute di volare con aeromobili civili svizzeri o aeromobili stranieri. Esse possono ordinare lanci con il paracadute da detti aeromobili.
2 Tali voli e lanci con il paracadute, segnatamente anche i voli eseguiti da piloti militari di professione per l’Ufficio federale di topografia o per altri organi della Confederazione, sono considerati, quanto alle prescrizioni di servizio, come voli e lanci militari.
3 Le Forze aeree possono comandare agli operatori di ricognitori telecomandati di eseguire impieghi con sistemi di ricognitori telecomandati esteri. Tali impieghi sono considerati, quanto alle prescrizioni di servizio, come impieghi militari.
Capitolo 2: Piloti militari
Sezione 1: Condizioni per l’assunzione e istruzione
Art. 16 Condizioni per l’assunzione
1 Può essere assunto come pilota militare di professione chi:1
adempie le condizioni d’ammissione a una scuola universitaria o una scuola universitaria professionale riconosciute dallo Stato;
riveste almeno il grado di tenente dopo aver concluso il servizio pratico;
ha ottenuto buone qualificazioni nei servizi militari precedenti;
possiede conoscenze di una seconda lingua nazionale e buone conoscenze dell’inglese;
presenta un estratto del casellario giudiziale senza iscrizioni;
presenta un estratto del registro delle esecuzioni senza iscrizioni;
non supera l’età massima di 26 anni;
nel quadro dell’istruzione aeronautica di cui all’articolo 103a della legge federale del 21 dicembre 19488 sulla navigazione aerea (LNA) è stato dichiarato idoneo per l’istruzione a pilota militare di professione o ha superato un esame d’idoneità dopo aver concluso con successo una formazione aeronautica privata; chi, nel quadro dell’istruzione aeronautica di cui all’articolo 103a LNA, è stato dichiarato non idoneo per l’istruzione a pilota militare di professione, non è ammesso all’esame d’idoneità; e
ha superato gli esami d’idoneità fisica, intellettuale e psichica dell’IMA.
i. e k.9 ...
2 I piloti militari di professione devono inoltre adempiere almeno una delle condizioni seguenti:
aver superato l’esame d’idoneità professionale della durata massima di dieci giorni per l’assunzione a tempo determinato quale candidato pilota militare di professione;
aver superato l’esame d’idoneità aeronautica nella scuola per piloti delle Forze aeree per l’assunzione a tempo indeterminato quale aspirante pilota militare di professione; o
aver concluso con successo l’istruzione di base dei piloti militari di professione secondo l’articolo 17 capoverso 1.10
2 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DDPS dell’8 lug. 2016, in vigore dal 1° gen. 2017 (RU 2016 2835).
3 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DDPS dell’8 lug. 2016, in vigore dal 1° gen. 2017 (RU 2016 2835).
4 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DDPS dell’8 lug. 2016, in vigore dal 1° gen. 2017 (RU 2016 2835).
5 Nuovo testo giusta l’all. dell’O del DDPS del 7 dic. 2015, in vigore dal 1° gen. 2016 (RU 2015 5027).
6 Introdotta dall’all. dell’O del DDPS del 7 dic. 2015, in vigore dal 1° gen. 2016 (RU 2015 5027).
7 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DDPS dell’8 lug. 2016, in vigore dal 1° gen. 2017 (RU 2016 2835).
8 RS 748.0
9 Abrogate dal n. I dell’O del DDPS dell’8 lug. 2016, con effetto dal 1° gen. 2017 (RU 2016 2835).
10 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DDPS dell’8 lug. 2016, in vigore dal 1° gen. 2017 (RU 2016 2835).
Art. 171Istruzione
1 I piloti militari di professione sono istruiti nell’ambito della scuola per piloti delle Forze aeree. Questa istruzione di base dura al massimo quattro anni fino all’ottenimento del brevetto.2
2 L’istruzione di base dei piloti militari di professione comprende almeno:3
un’istruzione aeronautica civile che porta all’ottenimento di una licenza di pilota commerciale con abilitazione al volo strumentale;
l’istruzione aeronautica militare di base e l’istruzione aeronautica specialistica di pilota di elicottero o di aviogetto.
2bis Nel quadro della pianificazione della carriera i piloti militari di professione assolvono un perfezionamento in ambito accademico.6
3 In casi giustificati, nel quadro dell’istruzione di base o del perfezionamento in ambito accademico il capo dell’esercito può autorizzare eccezioni se, ad esempio, i piloti militari di professione hanno già concluso una parte dell’istruzione di base o un corrispondente ciclo di studi.7
4 Le Forze aeree stabiliscono i programmi di istruzione.
5 Conformemente all’articolo 4 capoverso 5 dell’ordinanza del 3 luglio 20018 sul personale federale, con i piloti militari di professione è conclusa una convenzione di rimborso relativa alle spese di istruzione. Tale convenzione di rimborso è subordinata all’approvazione del DDPS.
4 Abrogata dal n. I dell’O del DDPS dell’8 lug. 2016, con effetto dal 1° gen. 2017 (RU 2016 2835).
5 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DDPS dell’8 lug. 2016, in vigore dal 1° gen. 2017 (RU 2016 2835).
6 Introdotto dal n. I dell’O del DDPS dell’8 lug. 2016, in vigore dal 1° gen. 2017 (RU 2016 2835).
8 RS 172.220.111.3
Art. 18 Nomina dei piloti militari di professione
Il DDPS nomina i piloti militari di professione su proposta delle Forze aeree.
Sezione 2: Allenamento dei piloti di milizia
Art. 191Classificazione e servizi della categoria A
La classificazione e i servizi annuali della categoria A sono disciplinati come segue:
Sotto- categoria
Giorni di allenamento individuale
Numero minimo di ore di volo
Piloti delle squadriglie di combattimento
Piloti d’elicottero delle squadriglie di trasporto aereo
Secondo il bisogno, ma al massimo 12 giorni
Piloti d’aeroplani delle squadriglie di trasporto aereo fino al compimento del 45° anno d’età
Piloti che nella loro funzione professionale pilotano aeromobili di Stato e che non sono incorporati in una squadriglia d’aviazione
Secondo il bisogno, ma al massimo 45 giorni
* Per i piloti di Super Puma sono computate le ore di simulatore. Le Forze aeree stabiliscono il numero di ore di simulatore computabili annualmente.
Art. 201Classificazione e servizi della categoria B
La classificazione e i servizi annuali della categoria B sono disciplinati come segue:
Sottocate-goria
Piloti d’aeroplani delle squadriglie di trasporto aereo a partire da 46 anni
Piloti della squadriglia di volo di puntamento e di volo strumentale
Piloti della squadriglia d’istruzione
Piloti di DO-27
1 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DDPS del 3 dic. 2004, in vigore dal 1° gen. 2005 (RU 2004 5045).
2 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DDPS del 21 giu. 2006, in vigore dal 1° lug. 2006 (RU 2006 2667).
Le Forze aeree procedono ai cambiamenti di classificazione per l’inizio dell’anno.
Art. 22 Ore di volo
Se le esigenze militari e il livello dell’istruzione lo consentono o lo richiedono, le Forze aeree possono, mediante istruzioni, ridurre o aumentare del 25 per cento al massimo il numero delle ore di volo di cui agli articoli 19 e 20.
Sezione 3: Proscioglimento dei piloti militari di milizia
1 I piloti militari di milizia delle categorie A/1, A/3 e B/3 sono prosciolti dal servizio di volo al più tardi alla fine dell’anno civile in cui compiono il 45° anno d’età.
2 I piloti militari di milizia delle categorie A/2, B/1, B/2 e B/4 sono prosciolti dal servizio di volo al più tardi alla fine dell’anno civile in cui compiono il 50° anno d’età.
Sezione 4: Impiego di piloti senza brevetto di pilota militare
1 Per i voli dello STAC nonché per l’istruzione di piloti militari e per impieghi su aeromobili militari, le Forze aeree possono avvalersi eccezionalmente di piloti sprovvisti del brevetto di pilota militare. Sono esclusi gli impieghi su velivoli da combattimento.1
2 Il DDPS disciplina lo statuto di detti piloti su proposta delle Forze aeree.
Capitolo 3: Operatori di bordo, operatori FLIR di professione e fotografi di bordo di professione
Sezione 1: Operatori di bordo di milizia
Art. 25 Ammissione
1 Può essere ammesso all’istruzione di operatore di bordo di milizia chi:
ha concluso con successo una scuola media inferiore o una scuola analoga e un tirocinio o una scuola media superiore;
ha compiuto il servizio pratico come tenente;
ha superato con successo un esame tecnico d’idoneità;
non supera l’età massima di 26 anni; e
ha superato gli esami d’idoneità fisica, intellettuale e psichica dell’IMA;
2 Le Forze aeree decidono sull’ammissione.
1 Nuovo testo giusta l’all. dell’O del DDPS del 7 dic. 2015, in vigore dal 1° gen. 2016 (RU 2015 5027).
2 Introdotta dall’all. dell’O del DDPS del 7 dic. 2015, in vigore dal 1° gen. 2016 (RU 2015 5027).
Art. 26 Servizi
Gli operatori di bordo di milizia sono tenuti a prestare, ogni anno civile, i seguenti servizi:
allenamento individuale secondo il bisogno, ma al massimo otto giorni;
20 ore di volo.
Art. 27 Ore di volo
Se le esigenze militari e il livello dell’istruzione lo consentono o lo richiedono, le Forze aeree possono, mediante istruzioni, ridurre fino a 15 ore o aumentare fino a 25 ore il numero delle ore di volo di cui all’articolo 26.
Art. 28 Inizio del servizio di volo
Gli operatori di bordo di milizia iniziano il loro servizio di volo (corso d’allenamento, allenamento individuale) dopo aver ottenuto il brevetto.
Sezione 2: Operatori di bordo di professione
Art. 29 Condizioni per l’assunzione
1 Può essere assunto come operatore di bordo di professione a partire dall’inizio dell’istruzione di base chi:
in qualità di operatore di bordo di milizia, ha compiuto il servizio pratico come capitano;
ha ottenuto ottime qualificazioni nei servizi militari precedenti;
non supera l’età massima di 30 anni; e
è stato dichiarato idoneo in occasione di un esame d’idoneità professionale della durata massima di tre giorni.
2 In casi eccezionali debitamente motivati e in caso di bisogno comprovato del datore di lavoro, il capo dell’esercito può riconoscere altre condizioni ai sensi del capoverso 1 lettera a o b.
Art. 30 Istruzione
1 Gli operatori di bordo di professione sono istruiti nella scuola per operatori di bordo di professione delle Forze aeree. Essa dura 12 mesi al massimo.
2 L’istruzione degli operatori di bordo di professione comprende un’istruzione tecnica di base e un perfezionamento.
3 Le Forze aeree stabiliscono i programmi d’istruzione.
Sezione 3: Operatori FLIR di professione
Art. 31 Condizioni per l’assunzione
1 Può essere assunto come operatore FLIR di professione a partire dall’inizio dell’istruzione di base chi:
dopo una scuola media inferiore o una scuola analoga ha concluso con successo un tirocinio o una scuola media superiore;
possiede conoscenze di una seconda lingua nazionale;
ha superato gli esami d’idoneità fisica, intellettuale e psichica dell’IMA; e
2 In casi eccezionali debitamente motivati e in caso di bisogno comprovato del datore di lavoro, il capo dell’esercito può riconoscere altre qualifiche professionali ai sensi del capoverso 1 lettera a nonché altre condizioni militari.
1 Nuovo testo giusta l’all. dell’O del DDPS del 7 dic. 2015, in vigore dal 1° gen. 2016 (RU 2015 5027)
Art. 32 Istruzione
1 L’istruzione di operatore FLIR di professione comprende:
un corso di 13 giorni al massimo, che serve alla selezione e all’addestramento tecnico di base;
un’istruzione tecnica di 103 giorni al massimo.
2 Le Forze aeree stabiliscono i programmi d’istruzione.
Sezione 4: Fotografi di bordo di professione
Art. 33 Condizioni per l’assunzione
1 Può essere assunto come fotografo di bordo di professione a partire dall’inizio dell’istruzione di base chi:
Art. 34 Istruzione
1 L’istruzione di fotografo di bordo di professione comprende:
Capitolo 4: Esploratori paracadutisti
Sezione 1: Ammissione
1 Può essere ammesso all’istruzione di base di esploratore paracadutista di milizia chi:1
ha concluso con successo un tirocinio o una scuola media superiore;
non supera l’età massima di 25 anni;
ha concluso con successo l’istruzione aeronautica ai sensi dell’articolo 103a LNA4 sulla navigazione aerea o un’istruzione privata di paracadutismo e possiede un permesso valido dell’Aero-Club svizzero; e
2 Chi ha compiuto una scuola reclute diversa dalla scuola reclute per esploratori paracadutisti e ha ricevuto la proposta per l’istruzione a sottufficiale oppure è già sottufficiale, può parimenti chiedere l’ammissione. La persona interessata si impegna ad assolvere il servizio d’istruzione di base.
3 Le Forze aeree decidono sulla selezione degli esploratori paracadutisti.
2 Nuovo testo giusta l’all. dell’O del DDPS del 7 dic. 2015, in vigore dal 1° gen. 2016 (RU 2015 5027).
3 Introdotta dall’all. dell’O del DDPS del 7 dic. 2015, in vigore dal 1° gen. 2016 (RU 2015 5027).
Sezione 2: Allenamento degli esploratori paracadutisti di milizia
Art. 36 Classificazione e servizi
La classificazione e i servizi annuali della categoria C conformemente all’allegato dell’OSVM sono disciplinati come segue:
Numero minimo di lanci
Ufficiali e sottufficiali incorporati nella compagnia di esploratori paracadutisti
Ufficiali incorporati in stati maggiori
Art. 37 Competenza
Le Forze aeree procedono ai cambiamenti di classificazione all’inizio dell’anno.
Art. 38 Riduzione e prolungamento dei servizi
Se le esigenze militari e il livello dell’istruzione lo consentono o lo richiedono, le Forze aeree possono, mediante istruzioni, ridurre del 50 per cento al massimo il numero di lanci di cui all’articolo 36 o aumentare del 25 per cento al massimo il numero di lanci e di giorni di allenamento individuale di cui all’articolo 6 OSVM.
Art. 39 Allenamento
1 Gli esploratori paracadutisti eseguono almeno quattro lanci per trimestre e mantengono le loro prestazioni sportive a un livello elevato.
2 In casi particolari, le Forze aeree possono autorizzare deroghe o interruzioni più lunghe.
Art. 40 Allenamento individuale
1 L’allenamento individuale è suddiviso in un allenamento militare e un allenamento civile.
2 Nell’allenamento militare i lanci avvengono da aeromobili militari e sotto la sorveglianza di un ufficiale esploratore paracadutista; i lanci sono eseguiti con l’equipaggiamento militare di lancio.
3 Nell’allenamento civile i lanci avvengono da aeromobili civili e sotto la sorveglianza di un istruttore civile dell’Aero-Club svizzero; i lanci possono essere eseguiti con l’equipaggiamento civile di lancio.
Art. 41 Inizio dell’allenamento di lancio con il paracadute
Gli esploratori paracadutisti iniziano il loro allenamento di lancio con il paracadute (corso d’allenamento, allenamento individuale) dopo aver ottenuto il brevetto.
Sezione 3: Ufficiali e sottufficiali di professione degli esploratori paracadutisti
1 Possono essere ammessi all’istruzione specialistica per esploratori paracadutisti gli ufficiali di professione e i sottufficiali di professione che hanno superato l’esame d’idoneità della durata massima di tre giorni. L’istruzione specialistica dura 6 mesi al massimo.
Capitolo 5: Operatori di ricognitori telecomandati
Sezione 1: Definizione e ammissione
Art. 43 Definizione
Sono considerati operatori di ricognitori telecomandati i piloti di ricognitori telecomandati e gli operatori del carico utile.
Art. 44 Ammissione
1 Può essere ammesso all’istruzione di operatore di ricognitori telecomandati di milizia chi:
ha compiuto la scuola ufficiali;
è titolare di un brevetto di pilota civile valido (JAR-PPL [A]: Joint Aviation Requirements-Private Pilot Licence [Aeroplane]);
è stato dichiarato idoneo in occasione dell’esame d’idoneità.
2 Le Forze aeree decidono sull’ammissione alle rispettive istruzioni specialistiche.
Sezione 2: Allenamento degli operatori di ricognitori telecomandati di milizia
Art. 45 Classificazione e servizi obbligatori
La classificazione e i servizi obbligatori annuali sono disciplinati come segue:
Numero minimo di lanci e atterraggi
Numero minimo di ore di volo*
Comandanti della squadra di ricognitori telecomandati o delle squadriglie di ricognitori telecomandati, se sono operatori di ricognitori telecomandati, nonché operatori di ricognitori telecomandati delle squadriglie di ricognitori telecomandati
10 di ognuno
Operatori di ricognitori telecomandati degli stati maggiori
* Su simulatore possono essere assolte al massimo la metà delle ore di volo.
Art. 46 Ore di volo
Se le esigenze militari e il livello dell’istruzione lo consentono o lo richiedono, le Forze aeree possono, mediante istruzioni, ridurre del 30 per cento al massimo o aumentare del 25 per cento al massimo il numero delle ore di volo di cui all’articolo 45.
Art. 47 Inizio del servizio di volo con ricognitori telecomandati
Gli operatori di ricognitori telecomandati iniziano il loro servizio di volo con ricognitori telecomandati dopo aver ottenuto il brevetto.
Sezione 3: Impiego di operatori di ricognitori telecomandati senza brevetto
1 Per l’istruzione degli operatori di ricognitori telecomandati e per impieghi con sistemi di ricognitori telecomandati, le Forze aeree possono eccezionalmente avvalersi di operatori che non sono in possesso del brevetto militare di operatore di ricognitori telecomandati.
2 Il DDPS disciplina lo statuto di detti operatori di ricognitori telecomandati su proposta delle Forze aeree.
Sezione 4: Operatori di ricognitori telecomandati di professione
Art. 49 Condizioni per l’assunzione
1 Può essere assunto come operatore di ricognitori telecomandati di professione a partire dall’inizio dell’istruzione di base chi:
è titolare di un brevetto di pilota civile valido (JAR-PPL [A]);
Art. 50 Istruzione
1 L’istruzione di operatore di ricognitori telecomandati di professione comprende:
un corso di 30 giorni al massimo, che serve alla selezione e all’addestramento tecnico di base;
un’istruzione tecnica di 150 giorni al massimo.
Capitolo 6:4 Mancato adempimento delle condizioni per l’assunzione
Art. 50a Iscrizioni nel casellario giudiziale e nel registro delle esecuzioni al momento dell’assunzione
Art. 50b Rimborso dei costi dell’istruzione
1 Il datore di lavoro può chiedere il rimborso dei costi relativi all’istruzione di base di cui all’articolo 17 se:
in caso di non adempimento o del venir meno di una condizione per l’assunzione;
l’istruzione di base è interrotta o conclusa senza successo;
2 Il rimborso è retto dalle disposizioni dell’accordo in materia d’istruzione.
Capitolo 7:5 Disposizioni finali
Art. 51 Diritto previgente: abrogazione
ordinanza del DDPS del 19 maggio 20031 concernente i piloti militari (OPIM);
ordinanza del DDPS del 19 maggio 20032 concernente gli operatori di bordo, gli operatori FLIR di professione e i fotografi di bordo di professione (OOFB);
ordinanza del DDPS del 19 maggio 20033 concernente gli esploratori paracadutisti (OEP);
ordinanza del DDPS del 29 giugno 20004 sugli operatori di ricognitori telecomandati.
1 [RU 2003 1315]
2 [RU 2003 1322]
3 [RU 2003 1328]
4 [RU 2000 1747]
1 I candidati che nel 2003 hanno assolto corsi dell’istruzione aeronautica preparatoria sono ammessi conformemente all’ordinanza dell’8 dicembre 1994 concernente i piloti militari nella versione del 25 febbraio 19981.
2 Fino alla fine del 2004, l’età massima per la categoria B/2 (art. 20) è di 50 anni.
3 Fino all’adempimento dell’obbligo di prestare servizio militare, per gli appuntati e soldati incorporati nella compagnia di esploratori paracadutisti è applicabile il disciplinamento degli allenamenti stabilito dall’ordinanza del 19 maggio 20032 concernente gli esploratori paracadutisti (art. 4–11).
4 Ai piloti militari di professione che hanno iniziato l’istruzione di base prima del 1° gennaio 2017 si applicano, per quanto concerne gli articoli 16 e 17, le disposizioni previgenti.3
1 [RU 1995 490, 1998 959. RU 2003 1315 art. 18]
2 [RU 2003 1328]
3 Introdotto dal n. I dell’O del DDPS dell’8 lug. 2016, in vigore dal 1° gen. 2017 (RU 2016 2835).
RU 2003 5103
1 Nuovo testo giusta l’all. dell’O del DDPS del 7 dic. 2015, in vigore dal 1° gen. 2016 (RU 2015 5027).2 RS 512.2713 RS 172.220.111.34 Introdotto dall’all. dell’O del DDPS del 7 dic. 2015, in vigore dal 1° gen. 2016 (RU 2015 5027).5 Originario Cap. 6.
OMSVM
Ordinanza del 20 novembre 1986 concernente i piloti militari

References: Art. 1

Art. 2

Art. 3

Art. 4

Art. 5

Art. 6

Art. 7

Art. 8

Art. 10

Art. 11

Art. 12

Art. 13

Art. 14

Art. 15

Art. 16

Art. 171

Art. 18

Art. 191

Art. 201

Art. 22

Art. 25

Art. 26

Art. 27

Art. 28

Art. 29

Art. 30

Art. 31

Art. 32

Art. 33

Art. 34

Art. 36

Art. 37

Art. 38

Art. 39

Art. 40

Art. 41

Art. 43

Art. 44

Art. 45

Art. 46

Art. 47

Art. 49

Art. 50

Art. 50

Art. 50

Art. 51
 art. 18