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Publicado en BOE n�m. 139 de 11 de Junio de 2003
Vigencia desde 12 de Junio de 2003. Revisi�n vigente desde 12 de Junio de 2003
CAP�TULO V.� Informaci�n relativa a la infraestructura y el material rodante
Art�culo 17 �Informaci�n relativa a la infraestructura y el material rodante
Disposici�n adicional �nica �Atribuci�n de funciones
3. Contenido de la declaraci�n �CE�.
ANEXO V .� Declaraci�n de verificaci�n de los subsistemas
ANEXO VII .� Criterios m�nimos que tendr� en cuenta la Secretar�a de Estado de Infraestructuras para la notificaci�n de organismos
RD 2387/2004 de 30 Dic. (Reglamento del sector ferroviario)
T�ngase en cuenta que la disposici�n adicional primera del R.D. 2387/2004, de 30 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento del Sector Ferroviario (�B.O.E.� 31 diciembre), establece que en materia de interoperabilidad continuar� siendo de aplicaci�n lo establecido en los Reales Decretos 1191/2000, de 23 de junio y 646/2003, de 30 de mayo. Las competencias atribuidas al Secretario de Estado de Infraestructuras por la presente disposici�n ser�n asumidas por el Director General de Ferrocarriles, seg�n establece la disposici�n adicional decimocuarta del R.D. 2387/2004, de 30 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento del Sector Ferroviario (�B.O.E.� 31 diciembre).
R.D. 646/2003, 30 mayo, derogado por la disposici�n derogatoria �nica del R.D. 354/2006, de 29 de marzo, sobre interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional (�B.O.E.� 7 abril), el 8 de abril de 2006. T�ngase en cuenta que la disposici�n adicional primera del R.D. 2387/2004, de 30 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento del Sector Ferroviario (�B.O.E.� 31 diciembre), establece que en materia de interoperabilidad continuar� siendo de aplicaci�n lo establecido en los Reales Decretos 1191/2000, de 23 de junio y 646/2003, de 30 de mayo.
Con la finalidad de armonizar el conjunto de normas t�cnicas que se aplican a los ferrocarriles, la Directiva 2001/16/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 19 de marzo de 2001, relativa a la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional, fija las condiciones que se deben cumplir para lograr, en el territorio de la Uni�n Europea, la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional. As�, la directiva regula, entre otras importantes cuestiones, las condiciones de los subsistemas, los requisitos esenciales sobre dise�o, construcci�n, mantenimiento y vigilancia de los componentes, en especial de los elementos que intervienen en la circulaci�n de los trenes, el r�gimen de conformidad e idoneidad para el uso de los componentes de interoperabilidad y la verificaci�n de los subsistemas.
Al objeto de incorporar al ordenamiento interno dicha directiva comunitaria, se hace necesario recoger los requisitos all� establecidos, regulando las especificaciones t�cnicas de interoperabilidad, los componentes de interoperabilidad, los subsistemas, los organismos notificados y la informaci�n relativa a la infraestructura y del material rodante.
La competencia para incorporar al Derecho interno la citada Directiva 2001/16/CE viene dada, adem�s del t�tulo competencial recogido en la disposici�n final primera de este real decreto, por la disposici�n adicional s�ptima de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci�n de los Transportes Terrestres, que autoriza al Gobierno para dictar, a propuesta del Ministerio de Fomento, las disposiciones necesarias para la aplicaci�n y desarrollo de dicha ley.
En su virtud, a propuesta del Ministro de Fomento, de acuerdo con el Consejo de Estado y previa deliberaci�n del Consejo de Ministros en su reuni�n del d�a 30 de mayo de 2003,
2. Dichas condiciones se refieren al proyecto, construcci�n, puesta en servicio, rehabilitaci�n, renovaci�n, explotaci�n y mantenimiento de los elementos de dicho sistema que entren en servicio despu�s de la fecha de entrada en vigor de este real decreto, as� como a las cualificaciones profesionales y a las condiciones de salud y seguridad del personal que contribuye a su explotaci�n.
g) Especificaciones t�cnicas de interoperabilidad (en lo sucesivo denominadas ETI): las especificaciones de las que es objeto cada subsistema o parte de subsistema, con vistas a satisfacer los requisitos esenciales y garantizar la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional.
h) Organismo com�n representativo: el organismo que re�ne a representantes de los administradores de la infraestructura, de las empresas ferroviarias y de la industria, encargado de elaborar las ETI. Por administradores de la infraestructura se entender� lo que a estos efectos indica, en su art�culo 3, el Real Decreto 2111/1998, de 2 de octubre, por el que se regula el acceso a las infraestructuras ferroviarias.
i) Organismos notificados: los organismos encargados de evaluar la conformidad o la idoneidad para el uso de los componentes de interoperabilidad o de tramitar el procedimiento de verificaci�n �CE� de los subsistemas.
j) Par�metros fundamentales: toda condici�n reglamentaria, t�cnica u operativa importante desde el punto de vista de la interoperabilidad y que debe ser objeto de una decisi�n con arreglo al procedimiento del apartado 2 del art�culo 21 de la Directiva 96/48/CE del Consejo, de 23 de julio de 1996, relativa a la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad, antes de que el organismo com�n representativo proceda a la elaboraci�n de los proyectos de ETI.
k) Caso espec�fico: toda parte del sistema ferroviario transeuropeo convencional que requiera disposiciones particulares en las ETI, temporales o definitivas, por exigencias geogr�ficas, topogr�ficas, de entorno urbano o de coherencia con el sistema existente. Puede incluir en especial los casos de las l�neas y redes ferroviarias aisladas del resto de la red comunitaria, el g�libo, el ancho de v�a o el espacio entre las v�as, as� como del material rodante destinado a un uso estrictamente local, regional o hist�rico y del material rodante procedente de terceros pa�ses o con destino a �stos, siempre que dicho material no cruce la frontera entre dos Estados miembros de la Uni�n Europea.
l) Rehabilitaci�n: trabajos importantes de modificaci�n de un subsistema o de una parte de subsistema que requiera una nueva autorizaci�n de puesta en servicio con arreglo al apartado 1 del art�culo 11.
m) Renovaci�n: trabajos importantes de sustituci�n de un subsistema o de una parte de un subsistema que requiera una nueva autorizaci�n de puesta en servicio con arreglo al apartado 1 del art�culo 11.
n) Sistema ferroviario existente: el conjunto constituido por las infraestructuras ferroviarias que comprende las l�neas e instalaciones fijas de la red ferroviaria existente y los materiales rodantes de todas las categor�as y or�genes que recorran dichas infraestructuras.
2. Las especificaciones t�cnicas de los pliegos de los contratos que sean necesarias para cumplir las especificaciones europeas o las dem�s normas vigentes no deber�n ser contrarias a los requisitos esenciales.
No obstante lo anterior, la Secretar�a de Estado de Infraestructuras podr� acordar que no se apliquen determinadas ETI, incluso las relativas al material rodante, en los casos y condiciones siguientes:
a) Con respecto a un proyecto de nueva l�nea, de rehabilitaci�n de una l�nea existente o con respecto a todo elemento contemplado en el apartado 2 del art�culo 1 que se encuentre en fase avanzada de desarrollo o que sea objeto de un contrato en curso de ejecuci�n en el momento de la publicaci�n de dichas ETI.
c) Con respecto a un proyecto de nueva l�nea o a un proyecto de renovaci�n o rehabilitaci�n de una l�nea existente que se realice en un territorio en que la red ferroviaria se halle en un enclave o est� aislada por el mar de la red ferroviaria del resto de la comunidad.
d) Con respecto a todo proyecto relativo a la renovaci�n, ampliaci�n o rehabilitaci�n de una l�nea existente, cuando la aplicaci�n de dichas ETI comprometa la viabilidad econ�mica del proyecto y/o la coherencia del sistema ferroviario del Estado espa�ol.
Se notificar� previamente a la Comisi�n Europea la intenci�n de introducir una excepci�n y se le remitir� un expediente con las ETI o las partes de �stas que no desee aplicar, as� como las especificaciones correspondientes que quiera aplicar. En los casos previstos en los anteriores p�rrafos b) y d), la Comisi�n adoptar� la correspondiente decisi�n con arreglo al procedimiento previsto en la Directiva 2001/16/CE. Sin embargo, en el caso del p�rrafo b), la decisi�n de la Comisi�n no afectar� al g�libo y al ancho de v�a.
2. Las ETI no ser�n obst�culo para las decisiones de los �rganos competentes relativas a la utilizaci�n de las infraestructuras destinadas a otros fines distintos que no sea el sistema ferroviario convencional.
3. La aplicaci�n de las ETI no debe crear obst�culos desde el punto de vista de la rentabilidad al mantenimiento de la coherencia de la red ferroviaria espa�ola. El cumplimiento de las ETI debe permitir un sistema ferroviario que mantenga de forma adecuada la coherencia de la red ferroviaria existente.
Toda decisi�n adoptada en aplicaci�n de este real decreto que concierna a la evaluaci�n de la conformidad o la idoneidad para el uso de componentes de interoperabilidad, la verificaci�n de subsistemas integrantes del sistema ferroviario transeuropeo convencional, as� como las decisiones que se tomen en aplicaci�n de los art�culos 8.3, 9, 13.3 y 15, ser� suficientemente motivada. Se notificar� al interesado en los t�rminos legalmente establecidos, se�alando si tal decisi�n pone fin a la v�a administrativa e indicando los recursos que procedan y los plazos para su interposici�n.
La Secretar�a de Estado de Infraestructuras adoptar� todas las medidas oportunas para que los componentes de interoperabilidad:
Estas medidas no obstaculizar�n la comercializaci�n de dichos componentes para otras aplicaciones.
2. El cumplimiento por un componente de interoperabilidad de los requisitos esenciales que le son aplicables y, en su caso, su idoneidad para el uso se determinar�n en relaci�n con las condiciones previstas por las ETI, incluidas, en su caso, las especificaciones europeas correspondientes.
3. Cuando se considere que unas especificaciones europeas no se ajustan a los requisitos esenciales, la Secretar�a de Estado de Infraestructuras podr� retirar dichas especificaciones de las publicaciones donde est�n inscritas o proponer su enmienda.
1. Si se comprueba que un componente de interoperabilidad provisto de la declaraci�n �CE� de conformidad o de idoneidad para el uso, que est� comercializado y sea utilizado para el uso a que est� destinado, puede poner en riesgo el cumplimiento de los requisitos esenciales, la Secretar�a de Estado de Infraestructuras adoptar� todas las medidas necesarias para restringir su aplicaci�n, para prohibir su uso o para retirarlo del mercado. Se informar� inmediatamente a la Comisi�n Europea de las medidas adoptadas, indic�ndose las razones de esta decisi�n, precisando, en particular, si la no conformidad se deriva de:
2. Cuando un componente de interoperabilidad provisto de la declaraci�n �CE� de conformidad resulte no ser conforme, la Secretar�a de Estado de Infraestructuras ordenar� la apertura de un expediente informativo para determinar las causas, con el fin de que se adopten las medidas que resulten pertinentes. Se informar� de ello a la Comisi�n Europea y a los dem�s Estados miembros de la Uni�n Europea.
4. Si tanto el fabricante como su mandatario establecido en la Uni�n Europea incumplen las obligaciones se�aladas en los apartados anteriores, �stas incumbir�n a toda persona que comercialice el componente de interoperabilidad de que se trate. Las mismas obligaciones afectar�n a quien monte los componentes de interoperabilidad, o parte de ellos, de origen distinto o los fabrique para su propio uso, a efectos de lo dispuesto en este real decreto.
a) Toda constataci�n de que se ha expedido indebidamente la declaraci�n �CE� de conformidad supondr� para el fabricante, o su mandatario establecido en la Uni�n Europea, la obligaci�n de modificar el componente de interoperabilidad para hacerlo conforme y cesar en la infracci�n.
b) En caso de que persista la no conformidad, la Secretar�a de Estado de Infraestructuras adoptar� las medidas oportunas para restringir o prohibir la comercializaci�n del componente de interoperabilidad en cuesti�n, o retirarlo del mercado de acuerdo con lo dispuesto en el art�culo anterior.
1. Corresponde a la Secretar�a de Estado de Infraestructuras autorizar la puesta en servicio de los subsistemas de car�cter estructural integrantes del sistema ferroviario transeuropeo convencional que se implanten o exploten en territorio espa�ol.
A tal fin, la Secretar�a de Estado de Infraestructuras adoptar� las medidas necesarias para que dichos subsistemas s�lo puedan entrar en servicio si son concebidos, construidos e instalados y/o explotados de modo que no peligre el cumplimiento de los requisitos esenciales que les afecten, cuando se integren en el sistema ferroviario transeuropeo convencional. En concreto, se comprobar� la coherencia de estos subsistemas con el sistema en que se integren.
2. La Secretar�a de Estado de Infraestructuras comprobar�, en el momento de la puesta en servicio, y despu�s con regularidad, que dichos subsistemas se explotan y mantienen de conformidad con los requisitos esenciales pertinentes.
3. En caso de renovaci�n o rehabilitaci�n, el administrador de la infraestructura o la empresa ferroviaria presentar�n a la Secretar�a de Estado de Infraestructuras un expediente con la descripci�n del proyecto. La Secretar�a de Estado de Infraestructuras estudiar� dicho expediente y decidir� si la importancia de las obras hace necesaria una nueva autorizaci�n de puesta en servicio con arreglo a este real decreto. Esta autorizaci�n de puesta en servicio ser� necesaria cada vez que el nivel de seguridad pueda verse afectado por las obras previstas.
No se podr� prohibir, restringir o dificultar en territorio espa�ol y al amparo de este real decreto la construcci�n, la puesta en servicio y la explotaci�n de subsistemas de car�cter estructural constitutivos del sistema ferroviario transeuropeo convencional si �stos cumplen los requisitos esenciales. En particular, no podr�n exigir verificaciones que ya se hayan efectuado en el marco del procedimiento de expedici�n de la declaraci�n �CE� de verificaci�n, cuyos elementos se recogen en el anexo V.
1. Se considerar�n interoperables y conformes a los requisitos esenciales que les afectan los subsistemas de car�cter estructural constitutivos del sistema ferroviario transeuropeo convencional que est�n provistos de la declaraci�n �CE� de verificaci�n.
3. Si se observa que las ETI no se ajustan plenamente a los requisitos esenciales, podr� consultarse al Comit� a que hace referencia el art�culo 21 de la Directiva 2001/16/CE. Las consultas se tramitar�n por la Secretar�a de Estado de Infraestructuras.
1. Para expedir la declaraci�n �CE� de verificaci�n, la entidad contratante, o su mandatario, invitar� al organismo notificado que haya elegido al efecto a que tramite el procedimiento de verificaci�n �CE� indicado en el anexo VI.
2. La funci�n del organismo notificado encargado de la verificaci�n �CE� de un subsistema comenzar� en la fase de proyecto y abarcar� todo el per�odo de construcci�n hasta la fase de recepci�n, antes de la puesta en servicio del subsistema. Englobar�, asimismo, la verificaci�n de las interfaces del subsistema en cuesti�n con respecto al sistema en que se integre, bas�ndose en los datos disponibles en la ETI de que se trate y en los registros de infraestructuras y del material rodante previstos en el art�culo 17.
3. El organismo notificado ser� responsable de la elaboraci�n del expediente t�cnico que debe acompa�ar la declaraci�n �CE� de verificaci�n. Dicho expediente t�cnico deber� contener toda la documentaci�n necesaria relativa a las caracter�sticas del subsistema y, en su caso, todos los elementos que prueben la conformidad de los componentes de interoperabilidad. Asimismo deber� contener todos los elementos relativos a las condiciones y l�mites de utilizaci�n y a las instrucciones de conservaci�n, de observaci�n continua o peri�dica, de reglaje y de mantenimiento.
2. En este caso, la Secretar�a de Estado de Infraestructuras informar� inmediatamente a la Comisi�n Europea de las verificaciones complementarias solicitadas, exponiendo las razones que las justifiquen.
1. La Secretar�a de Estado de Infraestructuras notificar�, en su caso, a la Comisi�n Europea y a los dem�s Estados miembros de la Uni�n Europea los organismos encargados de efectuar el procedimiento de evaluaci�n de la conformidad o la idoneidad para el uso previsto en el art�culo 10 y el procedimiento de verificaci�n definido en el art�culo 13, indicando para cada uno de ellos su �mbito de competencia y el n�mero de identificaci�n obtenido previamente ante la Comisi�n Europea.
2. Se aplicar�n los criterios previstos en el anexo VII para la evaluaci�n de los organismos que vayan a notificar. Se supondr� que los organismos que satisfagan los criterios de evaluaci�n fijados en las normas europeas pertinentes cumplen dichos criterios. La Secretar�a de Estado de Infraestructuras, con el fin de comprobar que dichos organismos re�nen los requisitos exigibles, podr� requerirles para que aporten la documentaci�n que estime necesaria.
3. La Secretar�a de Estado de Infraestructuras retirar� la autorizaci�n a los organismos que dejen de ajustarse a los criterios que figuran en el anexo VII. Informar�n de ello inmediatamente a la Comisi�n Europea y a los dem�s Estados miembros de la Uni�n Europea.
4. Si la Secretar�a de Estado de Infraestructuras considera que un organismo notificado por otro Estado miembro no cumple los criterios pertinentes, someter� el asunto al comit� al que se refiere el art�culo 21 de la Directiva 2001/16/CE.
Informaci�n relativa a la infraestructura y el material rodante
Art�culo 17 Informaci�n relativa a la infraestructura y el material rodante
1. La Secretar�a de Estado de Infraestructuras velar� por que se publiquen y actualicen anualmente los datos relativos a la infraestructura y el material rodante. Estos documentos contendr�n, para cada subsistema o parte del subsistema de que se trate, las caracter�sticas principales y su conformidad con las caracter�sticas prescritas por las ETI aplicables. Para ello, cada ETI indicar� en detalle qu� informaci�n debe figurar en los registros de la infraestructura y del material rodante.
2. Una copia de estos documentos se trasladar� a los Estados miembros interesados y deber� ponerse a disposici�n del p�blico.
Disposici�n adicional �nica Atribuci�n de funciones
Corresponden al Ministerio de Fomento las competencias que este real decreto atribuye a la Administraci�n General del Estado, y ser�n ejercidas por la Secretar�a de Estado de Infraestructuras bien directamente, bien a trav�s de sus �rganos dependientes, de conformidad con lo dispuesto en la normativa reguladora de la estructura org�nica de dicho departamento ministerial.
Este real decreto se dicta al amparo de lo dispuesto en el art�culo 149.1.21.� de la Constituci�n, que atribuye al Estado la competencia en materia de ferrocarriles y transportes terrestres que transcurran por el territorio de m�s de una comunidad aut�noma y el r�gimen general de comunicaciones.
Se autoriza al Ministro de Fomento para dictar las normas necesarias para el desarrollo y aplicaci�n de este real decreto, as� como para modificar sus anexos en cumplimiento de lo dispuesto por la normativa comunitaria.
Las infraestructuras del sistema ferroviario transeuropeo convencional espa�ol ser�n las correspondientes a las l�neas de la red transeuropea de transporte se�aladas en la Decisi�n n.� (1692/96/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de julio de 1996, sobre las orientaciones comunitarias para el desarrollo de la red transeuropea de transporte, o las recogidas en las actualizaciones de dicha decisi�n a ra�z de la revisi�n prevista en su art�culo 21.
c) L�neas especialmente construidas o acondicionadas para el tr�fico de mercanc�as.
Estas infraestructuras incluir�n los sistemas de gesti�n del tr�fico, de posicionamiento y de navegaci�n: instalaciones t�cnicas de tratamiento de datos y de telecomunicaciones previstas para el transporte de viajeros de largo recorrido y el transporte de mercanc�as en esta red, con el fin de garantizar un aprovechamiento seguro y armonioso de la red y la gesti�n eficaz del tr�fico.
d) Los vagones, incluido el material rodante dise�ado para el transporte de camiones.
1.� Material rodante para uso internacional.
2.� Material rodante para uso interior, teniendo debidamente en cuenta la utilizaci�n local, regional o en largos recorridos del material.
Control-mando y se�alizaci�n.
Explotaci�n y gesti�n del tr�fico.
Aplicaciones telem�ticas al servicio de los pasajeros y del transporte de mercanc�as.
2.1 Infraestructura: la v�a tendida, los equipos de v�a, las obras civiles (puentes, t�neles, etc.), las infraestructuras asociadas en las estaciones (andenes, zonas de acceso, incluidas las necesidades de las personas con movilidad reducida, etc.), y los equipos de seguridad y protecci�n.
2.4 Explotaci�n y gesti�n del tr�fico: los procedimientos y equipamientos asociados que permitan asegurar una explotaci�n coherente de los diferentes subsistemas estructurales, tanto en condiciones de funcionamiento normal como de funcionamiento degradado, incluida la conducci�n de los trenes, la planificaci�n y la gesti�n del tr�fico.
2.5Aplicaciones telem�ticas: de conformidad con el anexo I, este subsistema comprende dos partes:
a) Las aplicaciones destinadas a los servicios de viajeros, incluidos los sistemas de informaci�n a los viajeros antes del viaje y durante �ste, los sistemas de reserva, los sistemas de pago, la gesti�n de equipajes y la gesti�n de las correspondencias entre trenes y con otros modos de transporte.
b) Las aplicaciones destinadas a los servicios de transporte de mercanc�as, incluidos los sistemas de informaci�n (seguimiento en tiempo real de la mercanc�a y de los trenes), los sistemas de selecci�n y asignaci�n, los sistemas de reserva, de pago y de facturaci�n, la gesti�n de las correspondencias con otros modos de transporte y la expedici�n de los documentos electr�nicos de acompa�amiento.
2.6 Material rodante: la estructura, el sistema de mando y de control de todos los equipos del tren, de tracci�n y transformaci�n de la energ�a, de frenado y de acoplamiento, los �rganos de rodadura (bogies, ejes) y la suspensi�n, las puertas, las interfaces hombre/m�quina (conductor, personal de tren y viajeros, incluidas las necesidades de las personas con movilidad reducida), los dispositivos de seguridad pasivos o activos y los dispositivos necesarios para la salud de los viajeros y del personal de tren.
1.2 Fiabilidad y disponibilidad: la vigilancia y el mantenimiento de los elementos fijos y m�viles que intervienen en la circulaci�n de los trenes deben organizarse, llevarse a cabo y cuantificarse de manera que quede asegurado su funcionamiento en las condiciones previstas.
1.5 Compatibilidad t�cnica: las caracter�sticas t�cnicas de las infraestructuras y de las instalaciones fijas deben ser compatibles entre s� y con las de los trenes que vayan a circular por el sistema ferroviario transeuropeo convencional.
2.1.1 Seguridad: se tomar�n medidas adecuadas para evitar el acceso o la irrupci�n indeseables en las instalaciones.
2.2.1 Seguridad: el funcionamiento de las instalaciones de alimentaci�n de energ�a no debe poner en peligro la seguridad de los trenes ni de las personas (usuarios, personal de explotaci�n, habitantes del entorno y terceros).
2.2.2 Protecci�n del medio ambiente: el funcionamiento de las instalaciones de alimentaci�n de energ�a el�ctrica o t�rmica no debe afectar al medio ambiente por encima de los l�mites especificados.
2.2.3 Compatibilidad t�cnica: los sistemas de alimentaci�n de energ�a el�ctrica/t�rmica utilizados deben:
2.3. Control-mando y se�alizaci�n.
2.3.1 Seguridad: las instalaciones y operaciones de control-mando y se�alizaci�n que se utilicen deber�n permitir una circulaci�n de los trenes que presente el nivel de seguridad que corresponda a los objetivos fijados para la red. Los sistemas de control-mando y se�alizaci�n deber�n seguir permitiendo la circulaci�n en condiciones plenamente seguras de los trenes autorizados a circular en situaciones degradadas definidas.
2.3.2 Compatibilidad t�cnica: toda nueva infraestructura y todo nuevo material rodante construidos o desarrollados despu�s de la adopci�n de sistemas de control-mando y se�alizaci�n compatibles deber�n estar adaptados a la utilizaci�n de dichos sistemas.
2.4.1 Seguridad: las estructuras del material rodante y de las conexiones entre veh�culos deben estar dise�adas de manera que protejan los espacios en que se hallen los viajeros y los puestos de conducci�n en caso de colisi�n o descarrilamiento.
Deben existir dispositivos que, en caso de peligro, permitan a los pasajeros advertir al conductor y al personal del tren y ponerse en contacto con �ste.
2.4.2 Fiabilidad y disponibilidad: el dise�o de los equipos vitales, de rodadura, tracci�n y frenado, as� como de control-mando, debe permitir, en una situaci�n degradada definida, la continuaci�n del trayecto sin consecuencias nefastas para los equipos que sigan funcionando.
2.4.3 Compatibilidad t�cnica: los equipos el�ctricos deben ser compatibles con el funcionamiento de las instalaciones de control-mando y se�alizaci�n.
2.5.1 Salud y seguridad: las instalaciones t�cnicas y los procedimientos utilizados en los centros deben garantizar una explotaci�n segura del subsistema de que se trate y no constituir una amenaza para la salud y la seguridad.
2.5.2 Protecci�n del medio ambiente: las instalaciones t�cnicas y los procedimientos utilizados en los centros de mantenimiento no deben rebasar los niveles de nocividad admisibles para el medio circundante.
2.5.3 Compatibilidad t�cnica: las instalaciones de mantenimiento en que se trate el material rodante convencional deber�n permitir que se lleven a cabo las operaciones de seguridad, higiene y comodidad en todos los materiales para los que hayan sido dise�adas.
2.6. Explotaci�n y gesti�n del tr�fico.
2.6.1 Seguridad: la coherencia de las normas de explotaci�n de las redes, as� como la cualificaci�n de los conductores y del personal de tren y de los centros de control, deben garantizar una explotaci�n segura, teniendo en cuenta los diferentes requisitos de los servicios transfronterizos y nacionales.
Las operaciones y periodicidad del mantenimiento, la formaci�n y cualificaci�n del personal que realiza este trabajo y del personal de los centros de control, as� como el sistema de aseguramiento de la calidad establecido por los operadores correspondientes en los centros de control y mantenimiento, deben garantizar un alto nivel de seguridad.
2.6.2 Fiabilidad y disponibilidad: las operaciones y periodicidad del mantenimiento, la formaci�n y cualificaci�n del personal que realiza este trabajo y del personal de los centros de control, as� como el sistema de aseguramiento de la calidad establecido por los operadores correspondientes en los centros de control y mantenimiento, deben garantizar un alto nivel de fiabilidad y disponibilidad del sistema.
2.6.3 Compatibilidad t�cnica: la coherencia de las normas de explotaci�n de las redes, as� como la cualificaci�n de los conductores, del personal de tren y de los encargados de la gesti�n de la circulaci�n, deben garantizar la eficacia de la explotaci�n en el sistema ferroviario transeuropeo convencional, teniendo en cuenta los diferentes requisitos de los servicios nacionales y transfronterizos.
2.7.1 Compatibilidad t�cnica: los requisitos esenciales en los �mbitos de las aplicaciones telem�ticas que garantizan un m�nimo de calidad de servicio a los viajeros y a los clientes del sector de transporte de mercanc�as se refieren, en especial, a la compatibilidad t�cnica.
2.7.2 Fiabilidad y disponibilidad: los modos de utilizaci�n, gesti�n, actualizaci�n y mantenimiento de dichas bases de datos, programas inform�ticos y protocolos de comunicaciones de datos garantizar�n la eficacia de dichos sistemas y la calidad del servicio.
2.7.3 Salud: las interfaces de dichos sistemas con los usuarios deber�n respetar las normas m�nimas en cuanto a ergonom�a y protecci�n de la salud.
2.7.4 Seguridad: deber�n garantizarse niveles de integridad y fiabilidad suficientes para el almacenamiento o la transmisi�n de informaci�n relacionada con la seguridad.
La declaraci�n �CE� se aplicar� a los componentes de interoperabilidad relacionados con la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional que se mencionan en el art�culo 1.3. Estos componentes de interoperabilidad pueden ser:
1.1 Componentes comunes: son los componentes no espec�ficos del sistema ferroviario que pueden ser utilizados en otros campos sin necesidad de modificaci�n.
1.2 Componentes comunes con caracter�sticas espec�ficas: son los componentes que, como tales, no son espec�ficos del sistema ferroviario, pero que deben ofrecer determinadas prestaciones espec�ficas cuando van a ser utilizados en �l.
1.3 Componentes espec�ficos: son los componentes propios de las aplicaciones ferroviarias.
La declaraci�n �CE� se refiere:
a) Bien a la evaluaci�n, por uno o varios organismos notificados, de la conformidad intr�nseca de un componente de interoperabilidad, considerado aisladamente, con las especificaciones t�cnicas a las que debe ajustarse.
Para los procedimientos de evaluaci�n que llevan a cabo los organismos notificados tanto en la fase de dise�o como en la de producci�n, se utilizar�n los m�dulos definidos en la Decisi�n 93/465/CEE del Consejo, de 22 de julio de 1993, con arreglo a las modalidades indicadas en las ETI.
Declaraci�n de verificaci�n de los subsistemas
La verificaci�n �CE� es el procedimiento por el que un organismo notificado comprueba y certifica, a petici�n de la entidad contratante o de su mandatario establecido en la Uni�n Europea, que un subsistema es:
b) Conforme a las dem�s disposiciones normativas aplicables y puede ser puesto en servicio.
b) Fabricaci�n del subsistema, incluidas la ejecuci�n de las obras de ingenier�a civil, el montaje de los componentes y el reglaje del conjunto.
El organismo notificado responsable de la verificaci�n �CE� expedir� el certificado de conformidad destinado a la entidad contratante o a su mandatario establecido en la Uni�n Europea que, a su vez, expedir� la declaraci�n �CE� de verificaci�n destinada a la Secretar�a de Estado de Infraestructuras.
b) Para los dem�s subsistemas: planos generales y de detalle acordes con la ejecuci�n, esquemas el�ctricos e hidr�ulicos, esquemas de los circuitos de mando, descripci�n de los sistemas inform�ticos y de los automatismos, actas de funcionamiento y mantenimiento, etc�tera.
c) Lista de los componentes de interoperabilidad mencionados en el art�culo 1.3, incorporados al subsistema.
d) Copias de las declaraciones �CE� de conformidad o de idoneidad para el uso de que deben estar provistos los citados componentes, conforme a lo dispuesto en el art�culo 10, acompa�adas, en su caso, de los cuadernos de c�lculos correspondientes y de una copia de los informes de los ensayos e inspecciones efectuados por organismos notificados sobre la base de las especificaciones t�cnicas comunes.
e) Certificado del organismo notificado encargado de la verificaci�n �CE� de que el proyecto es conforme a lo dispuesto en este real decreto, acompa�ado de los cuadernos de c�lculos correspondientes, visado por el citado organismo y donde se hagan constar, en su caso, las reservas formuladas durante la ejecuci�n de las obras y que no se hayan retirado; el certificado ir� acompa�ado, asimismo, de los informes de visitas y auditor�as que el organismo haya elaborado en cumplimiento de su misi�n, seg�n se indica en los apartados 5.3 y 5.4.
5.3 El organismo notificado que verifique la realizaci�n llevar� a cabo auditor�as peri�dicas para asegurarse de que se cumple lo dispuesto en este real decreto, y presentar� con ocasi�n de aqu�llas un informe de auditor�a a los profesionales encargados de la realizaci�n. Podr� exigir ser convocado en determinadas fases de la obra.
El expediente completo a que se refiere el apartado 4 se presentar�, en apoyo del certificado de conformidad expedido por el organismo notificado encargado de la verificaci�n del subsistema en condiciones de funcionamiento, ante la entidad contratante o su mandatario establecido en la Uni�n Europea. El expediente se adjuntar� a la declaraci�n �CE� de verificaci�n que la entidad contratante remitir� a la autoridad de tutela del Estado miembro de que se trate.
Los expedientes y la correspondencia relacionados con los procedimientos de verificaci�n �CE� se redactar�n en lengua oficial del Estado en el que est� establecida la entidad contratante o su representante.
Criterios m�nimos que tendr� en cuenta la Secretar�a de Estado de Infraestructuras para la notificaci�n de organismos
2. El organismo y el personal encargado del control deber�n llevar a cabo las operaciones de verificaci�n con la mayor integridad profesional y la mayor competencia t�cnica, y estar libres de toda presi�n e incentivo, en particular de tipo econ�mico, que pueda influir en su juicio o en los resultados de su control, especialmente si tales presiones e incentivos emanan de personas o grupos de personas interesados en el resultado de las verificaciones.
3. El organismo deber� disponer del personal y poseer los medios necesarios para cumplir debidamente las labores t�cnicas y administrativas relacionadas con la realizaci�n de las verificaciones; deber� tener acceso asimismo al material necesario para las verificaciones excepcionales.
4. El personal encargado de los controles deber� poseer:
5. Deber� garantizarse la independencia del personal encargado del control. La remuneraci�n de cada agente no depender� del n�mero de controles que efect�e ni de los resultados de �stos.
6. El organismo deber� suscribir un seguro de responsabilidad civil.
7. El personal del organismo estar� obligado al secreto profesional en todo lo que llegue a conocer en el ejercicio de sus funciones (salvo ante las autoridades administrativas) en el marco de este real decreto o de cualquier otra norma de derecho interno por la que �sta se aplique.

References: Real Decreto 
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