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Paula Toledo Giménez
1 Abreviaturas Nota Introducción I ESTUDIO DOCTRINAL INTRODUCTORIO I. ACCIÓN IMPUTABLE La acción Ámbito material de aplicación de la LRCSVM y del SOA: Daños producidos u ocasionados por un vehículo a motor con motivo de un hecho de la circulación. Los conceptos de «vehículo a motor» y de «hecho de la circulación» Elemento instrumental Elemento espacial Elemento funcional A) Daños causados por vehículos a motor de uso industrial o agrícola B) C) Daños causados en competiciones deportivas Daños producidos por vehículo a motor parado, detenido o estacionado (incendios, acceso al mismo, apertura 35 de puertas...) D) Daños causados a terceros por la caída en la calzada de carga transportada E) Daños causados por la utilización del vehículo a motor como instrumento en la comisión de delitos dolosos Ámbito personal de aplicación de la LRCSVM y del SOA: El conductor y otros sujetos civilmente responsables
2 6 Responsabilidad civil derivada de los accidentes de circulación: resolución de El conductor del vehículo causante de los daños: Concurrencia de causantes y la figura de la solidaridad impropia El propietario del vehículo no conductor A) Responsabilidad de los progenitores y tutores respecto a sus hijos menores y tutelados. Art y 3 CC. B) Responsabilidad de empresarios por actos de sus dependientes. Art CC C) Las hipótesis no previstas en el Art CC La compañía aseguradora del SOV del vehículo El Consorcio de Compensación de Seguros A) Responsabilidad por daños causados por siniestros ocurridos en España, en aquellos casos en que el vehículo causante sea desconocido B) Responsabilidad por daños a las personas y en los bienes ocasionados en España por un vehículo con estacionamiento habitual en España cuando el vehículo no esté asegurado C) Responsabilidad por daños a las personas y en los bienes, ocasionados en España por un vehículo que esté asegurado y haya sido objeto de robo o robo de uso. 57 Acción imputable Tratamiento del elemento "acción imputable" en la LRCSVM: Los criterios de imputación de responsabilidad en la LRCSVM. La posición de la Jurisprudencia: Tesis diferenciadora-tesis unificadora Motivos de exoneración de la responsabilidad basados en la imputación: La exoneración de responsabilidad por falta de culpa en los daños materiales A) La regla general de presunción de culpa por los daños materiales. La supuesta regla excepcional para el concreto caso de colisiones recíprocas entre vehículos a motor en marcha en los que resulte imposible determinar la culpa de uno de conductores como causa eficiente del daño material. La postura del Tribunal Supremo B) Culpa y diligencia: El standard de diligencia exigible en el ámbito de la circulación de vehículos a motor II. EL NEXO CAUSAL O RELACIÓN DE CAUSALIDAD ENTRE AC- CIÓN U OMISIÓN Y EL RESULTADO DAÑOSO Tratamiento del elemento "relación de causalidad" en la LRCSVM La prueba de la "relación de causalidad" Motivos de exoneración y moderación de la responsabilidad basados en el elemento "relación de causalidad": la virtualidad de la ruptura del nexo causal y la concurrencia de causas
3 Índice La ruptura o interrupción del nexo causal en la LRCSVM. Los motivos de exoneración de responsabilidad por inexistencia del nexo causal entre la conducta y el daño A) La intervención del perjudicado mediante la plena contribución causal en la producción de su propio daño: La conducta o "negligencia" del perjudicado B) La fuerza mayor extraña a la conducción o al funcionamiento del vehículo como causa exoneradora para todo tipo de daños. El caso fortuito como causa exoneradora por daños materiales La intervención de la víctima o perjudicado mediante su contribución causal en la producción de los daños en la LRCSVM como motivo de moderación de la responsabilidad: la concurrencia de causas o culpas. Su diferente tratamiento en función del tipo de daño, material o personal Los daños personales con motivo de la colisión recíproca entre vehículos a motor en marcha en los que resulte imposible determinar la conducta de uno de conductores como causa eficiente: la postura del Tribunal Supremo III. EL RESULTADO DAÑOSO: PRODUCCIÓN DE UN DAÑO EVA- LUABLE ECONÓMICAMENTE El daño y su valoración: Restitución íntegra, daño efectivo y lucro cesante Daños causados a las personas La prueba del daño personal La valoración del daño personal Indemnización por muerte (Tablas I y II) A) Indemnización básica (Tabla I) B) Factores correctores (Tabla II) Indemnización por lesiones permanente o "secuelas" (Tablas III, IV y VI) A) Indemnización básica (Tabla III) B) Factores correctores (Tabla IV) Indemnización por incapacidad temporal (Tabla V) A) Indemnización básica B) Factor corrector Los daños personales con motivo de la circulación de vehículos a motor y su tipificación y reparación en la vía penal El límite entre la imprudencia penal leve del Art y 3 CP y la mera culpa civil El concepto de "tratamiento médico" a efectos del delito de lesiones en relación con la falta de lesiones por imprudencia leve del Art CP
4 8 Responsabilidad civil derivada de los accidentes de circulación: resolución de Daños en los bienes Los daños materiales en el vehículo. Valoración y prueba Los daños y perjuicios causados por la paralización del vehículo siniestrado. Valoración y prueba Alquiler de un vehículo de sustitución Ganancias dejadas de percibir en la actividad mercantil, industrial o profesional ejercida con el vehículo paralizado II PROBLEMÁTICA JURISPRUDENCIAL ORDENADA Y SISTEMATIZADA I. ACCIÓN IMPUTABLE La acción Ámbito material de aplicación de la LRCSVM y del SOA: Daños producidos u ocasionados por un vehículo a motor con motivo de un hecho de la circulación. Los conceptos de "vehículo a motor" y de "hecho de la circulación" Elemento instrumental Elemento espacial Elemento funcional A) Daños causados por vehículos a motor de uso industrial o agrícola B) Daños causados en competiciones deportivas C) Daños producidos por vehículo a motor parado, detenido o estacionado (incendios, acceso al mismo, apertura de puertas...) D) Daños causados a terceros por la caída en la calzada de carga transportada E) Daños causados por la utilización del vehículo a motor como instrumento en la comisión de delitos dolosos Ámbito personal de aplicación de la LRCSVM y del SOA: El conductor y otros sujetos civilmente responsables El conductor del vehículo causante de los daños: la figura de la solidaridad impropia El propietario del vehículo no conductor A) Responsabilidad de los progenitores y tutores respecto a sus hijos menores y tutelados. Art y 3 CC. 199 B) Responsabilidad de empresarios por actos de sus dependientes. Art CC C) Las hipótesis no previstas en el Art CC La compañía aseguradora del SOV del vehículo El Consorcio de Compensación de Seguros
5 Índice 9 2. A) Responsabilidad por daños causados por siniestros ocurridos en España, en aquellos casos en que el vehículo causante sea desconocido B) Responsabilidad por daños a las personas y en los bienes ocasionados en España por un vehículo con estacionamiento habitual en España cuando el vehículo no esté asegurado Acción imputable Tratamiento del elemento "acción imputable" en la LRCSVM: Los criterios de imputación de responsabilidad en la LRCSVM. La posición de la Jurisprudencia: Tesis diferenciadora-tesis unificadora Motivos de exoneración de la responsabilidad basados en la imputación: La exoneración de responsabilidad por falta de culpa en los daños materiales A) B) La regla general de presunción de culpa en los daños materiales. La regla excepcional para el concreto caso de colisiones recíprocas entre vehículos a motor en marcha en los que resulte imposible determinar la culpa de uno de conductores como causa eficiente del daño material Culpa y diligencia: El standard de diligencia exigible en el ámbito de la circulación de vehículos a motor II. EL NEXO CAUSAL O RELACIÓN DE CAUSALIDAD ENTRE AC- CIÓN U OMISIÓN Y EL RESULTADO DAÑOSO Tratamiento del elemento "relación de causalidad" en la LRCSVM La prueba de la "relación de causalidad". Posturas jurisprudenciales sobre la cuestión en el caso de los daños personales. El reciente nuevo criterio del Tribunal Supremo en el caso de los daños personales con motivo de la colisión recíproca entre vehículos a motor sin prueba acreditada de la contribución causal de cada uno de los conductores Motivos de exoneración y moderación de la responsabilidad basados en el elemento "relación de causalidad": la virtualidad de la ruptura del nexo causal y la concurrencia de causas La ruptura o interrupción del nexo causal en la LRCSVM. Los motivos de exoneración de responsabilidad por inexistencia del nexo causal entre la conducta y el daño A) La intervención del perjudicado mediante la plena contribución causal en la producción de su propio daño: La conducta o "negligencia" del perjudicado B) La fuerza mayor extraña a la conducción o al funcionamiento del vehículo como causa exoneradora para todo tipo de daños. El caso fortuito como causa exoneradora por daños materiales
6 10 Responsabilidad civil derivada de los accidentes de circulación: resolución de La intervención de la víctima o perjudicado mediante su contribución causal en la producción de los daños en la LRCSVM como motivo de moderación de la responsabilidad: la concurrencia de causas o culpas. Su diferente tratamiento en función del tipo de daño, material o personal Los daños personales en el caso de colisión recíproca entre vehículos a motor en marcha en los que resulte imposible determinar la conducta de uno de conductores como causa eficiente: la postura del Tribunal Supremo III. EL RESULTADO DAÑOSO: PRODUCCIÓN DE UN DAÑO EVA- LUABLE ECONÓMICAMENTE El daño y su valoración: Restitución íntegra, daño efectivo y lucro cesante Daños causados a las personas La prueba del daño personal La valoración del daño personal Indemnización por muerte (Tablas I y II) A) Indemnización básica (Tabla I) B) Factores correctores (Tabla II) Indemnización por lesiones permanente o "secuelas" (Tablas III, IV y VI) A) Indemnización básica (Tabla III) B) Factores correctores (Tabla IV) Indemnización por incapacidad temporal (Tabla V) A) Indemnización básica B) Factor corrector Los daños personales con motivo de la circulación de vehículos a motor y su tipificación y reparación en la vía penal El límite entre la imprudencia penal leve del Art y 3 CP y la mera culpa civil El concepto de "tratamiento médico" a efectos del delito de lesiones en relación con la falta de lesiones por imprudencia leve del Art CP Daños en los bienes Los daños materiales en el vehículo. Valoración y prueba Los daños y perjuicios causados por la paralización del vehículo siniestrado. Valoración y prueba Alquiler de un vehículo de sustitución Ganancias dejadas de percibir en la actividad mercantil, industrial o profesional ejercida con el vehículo paralizado
7 Índice 11 III ESQUEMAS PROCESALES I. II. ESQUEMA DE JUICIO VERBAL (ARTS. 437 A 447 LEC) ESQUEMA DE JUICIO ORDINARIO (ARTS. 399 A 436 LEC) IV FORMULARIOS I. II. III. IV. V. VI. DEMANDA DE JUICIO VERBAL SOBRE RECLAMACIÓN DE INDEMNIZACIÓN DERIVADA DE HECHO DE LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULO DE MOTOR (CUANTÍA SUPERIOR A EUROS Y QUE NO EXCEDE DE 6.000) DEMANDA DE JUICIO VERBAL SOBRE RECLAMACIÓN DE INDEMNIZACIÓN DERIVADA DE HECHO DE LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULO DE MOTOR (CUANTÍA QUE NO EXCEDE DE EUROS, CON INTERVENCIÓN -NO PRECEPTIVA- DE ABOGADO) DEMANDA DE JUICIO VERBAL SOBRE RECLAMACIÓN DE INDEMNIZACIÓN DERIVADA DE HECHO DE LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULO DE MOTOR (CUANTÍA QUE NO EXCEDE DE EUROS, SIN ASISTENCIA PROFESIONAL) DEMANDA DE JUICIO ORDINARIO SOBRE RECLAMACIÓN DE INDEMNIZACIÓN DERIVADA DE HECHO DE LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULO DE MOTOR (CUANTÍA SUPERIOR A EUROS) DEMANDA DE JUICIO ORDINARIO SOBRE RECLAMACIÓN DE INDEMNIZACIÓN DERIVADA DE HECHO DE LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULO DE MOTOR (CUANTÍA SUPERIOR A EUROS, DIRIGIDA CONTRA EL CONSORCIO DE COMPENSACIÓN DE SEGUROS) 490 DEMANDA EJECUTIVA FUNDADA EN AUTO DE CUANTÍA MÁXIMA POR HECHOS CUBIERTOS POR SEGURO OBLIGATORIO DE RESPONSABILIDAD CIVIL DERIVADOS DEL USO Y CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS DE MOTOR
8 12 Responsabilidad civil derivada de los accidentes de circulación: resolución de... V CASOS PRÁCTICOS CASO PRÁCTICO 1: CIRCULANDO CORRECTAMENTE POR UNA AUTOVÍA DE TITULARIDAD PÚBLICA UN VEHÍCULO SUFRE LA EMBESTIDA DE UN NEUMÁTICO DE GRANDES DIMEN- SIONES -CUYO ORIGEN SE DESCONOCE- QUE APARECE SÚ- BITAMENTE DESDE EL SENTIDO CONTRARIO DE SU MAR- CHA. LA EMBESTIDA PROVOCA IMPORTANTES DAÑOS MA- TERIALES EN SU PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO ASÍ COMO DAÑOS CORPORALES EN EL CONDUCTOR CONSIS- TENTES EN 4 DÍAS DE HOSPITALIZACIÓN Y 45 DÍAS INCA- PACITADO TEMPORALMENTE PARA SUS OCUPACIONES HA- BITUALES CONTRA QUIÉN PUEDE DIRIGIR SU RECLAMA- CIÓN ESTE CONDUCTOR? DEBE RESPONDER EL CONSOR- CIO DE COMPENSACIÓN DE SEGUROS? CASO PRÁCTICO 2: QUE OBLIGACIONES Y PRECAUCIONES RE- GLAMENTARIAS DEBEN CUMPLIR CONDUCTORES DE VE- HÍCULOS A MOTOR Y CONDUCTORES DE BICICLETAS EN SUS RELACIONES EN LA CIRCULACIÓN? CASO PRÁCTICO 3: CÓMO SE REGULA Y QUE VALOR PROBATO- RIO TIENE LA DECLARACIÓN AMISTOSA DE ACCIDENTE? CASO PRÁCTICO 4: UNA MUJER ES ATROPELLADA POR UN VE- HÍCULO A MOTOR MIENTRAS CRUZABA ADECUADAMENTE UN PASO DE PEATONES. ESTA MUJER SE ENCONTRABA SE- PARADA DE HECHO DE SU MARIDO DESDE HACÍA UN TIEM- PO Y SE ENCONTRABA EN TRÁMITES DE SEPARACIÓN SIN HABERSE LLEGADO A DICTAR RESOLUCIÓN NI PROVISIO- NAL NI DEFINITIVA TIENE DERECHO A INDEMNIZACIÓN EL CÓNYUGE DEL FALLECIDO SEPARADO DE HECHO? TIENE DERECHO DE INDEMNIZACIÓN EL CÓNYUGE CUANDO ESTU- VIERE EN TRÁMITE UN PROCESO DE SEPARACIÓN, NULI- DAD O DIVORCIO?
9 Índice 13 CASO PRÁCTICO 5: EN LAS CONFLUENCIAS DE LA CALLE GRAN VÍA Y CALLE MAYOR DE UNA CIUDAD, INTERSECCIÓN RE- GULADA POR SEMÁFOROS, SE PRODUCE LA COLISIÓN FRONTO-LATERAL ENTRE DOS VEHÍCULOS. AMBOS VEHÍCU- LOS SUFREN DAÑOS MATERIALES ASÍ COMO CORPORALES SUS CONDUCTORES Y SUS OCUPANTES. LOS PERJUDICA- DOS DE CADA VEHÍCULO RECLAMAN RECÍPROCAMENTE LOS DAÑOS PRODUCIDOS AL OTRO. LO CIERTO ES QUE EL ATESTADO LEVANTADO AL EFECTO POR LA POLICÍA LOCAL NO ACLARA CUAL DE LOS DOS CONDUCTORES PUDO SO- BREPASAR INADECUADAMENTE SU CORRESPONDIENTE FA- SE DE SEMÁFORO. TAMPOCO A LO LARGO DE PROCESO CI- VIL ABIERTO HA PODIDO DILUCIDARSE TAL CUESTIÓN EXISTIENDO VERSIONES CONTRADICTORIAS DE AMBOS CONDUCTORES. QUÉ SOLUCIÓN JURÍDICA PROCEDERÍA EN ESTE CASO? CASO PRÁCTICO 6: SE PUEDE CONCEDER UNA INDEMNIZACIÓN POR MUERTE A LA PAREJA DE LA VÍCTIMA? Y SI SE TRATA DE UNA PAREJA HOMOSEXUAL? CASO PRÁCTICO 7: UN JOVEN DE 17 AÑOS CIRCULA EN BICICLE- TA EN COMPAÑÍA DE VARIAS PERSONAS POR EL CASO UR- BANO DE UN PUEBLO; AL LLEGAR A UN PUNTO EL TRÁFICO SE ENCUENTRA DETENIDO POR UN SEMÁFORO EN ROJO; ENTRE LOS VEHÍCULOS DETENIDOS SE ENCUENTRA UN CAMIÓN. LOS CICLISTAS PROCEDEN A ADELANTAR AL CA- MIÓN, ALGUNOS SUBIÉNDOSE A LA ACERA Y OTROS POR EL LATERAL DERECHO DEL MISMO POR EL ESTRECHO HUECO EXISTENTE ENTRE CALZADA Y ACERA; EL CAMIÓN INICIA EN ESE MISMO MOMENTO SU MARCHA AL CAMBIAR EL SEMÁFORO A FASE VERDE PERO UNO DE LOS CICLISTAS QUE LE ADELANTABA POR EL HUECO RESBALA CON EL BORDILLO CAYENDO AL SUELO Y SIENDO ALCANZADO Y ATROPELLADO POR LA RUEDA DERECHA DEL CAMIÓN. ES- TAMOS EN PRESENCIA DE UN CASO DE CULPA EXCLUSIVA DE LA VÍCTIMA? O DE CONCURRENCIA DE CULPAS ENTRE EL CONDUCTOR DEL CAMIÓN Y EL CICLISTA? CUÁL SERÍA EL GRADO DE INCIDENCIA DE LA CULPA DE LA VÍCTIMA ES EL RESULTADO DAÑOSO?
10 14 Responsabilidad civil derivada de los accidentes de circulación: resolución de... CASO PRÁCTICO 8: A PESAR DE LA POSTURA DEL TRIBUNAL SU- PREMO CLARAMENTE PROTECTORA DE LA VÍCTIMA DE DA- ÑOS PERSONALES AJENOS A LA CONDUCCIÓN, QUÉ CA- SOS EXISTEN EN LA JURISPRUDENCIA DE CULPA EXCLUSI- VA DE PEATONES? QUÉ NORMAS REGLAMENTARIAS ATA- ÑEN A LOS PEATONES? CASO PRÁCTICO 9: PUEDEN CITARSE ALGUNOS CASOS DE CON- CURRENCIA DE CULPAS EN LA CAUSACIÓN DEL ACCIDENTE CON MOTIVO DE LA REALIZACIÓN DE MANIOBRAS POR VE- HÍCULOS A MOTOR? CASO PRÁCTICO 10: UNA PERSONA DE 29 AÑOS SUFRE UN ATROPELLO EL DÍA 23 DE OCTUBRE DE 2008 SIENDO DADO DE ALTA EL 1 DE FEBRERO DE 2009 PRECISANDO PARA SU CURACIÓN 7 DÍAS DE HOSPITALIZACIÓN, 60 DÍAS IMPEDI- TIVOS Y 30 DÍAS NO IMPEDITIVOS, Y RESIDUÁNDOLE SE- CUELA DE SÍNDROME POSTRAUMÁTICO CERVICAL (CERVI- CALGIA), CÓMO SE CALCULA LA INDEMNIZACIÓN BÁSICA QUE LE CORRESPONDE? QUÉ BAREMO DEBE APLICARSE?. 510 CASO PRÁCTICO 11: CÓMO SE CALCULA LA INDEMNIZACIÓN DERIVADA DE ACCIDENTE DE TRÁFICO DE UN VEHÍCULO DECLARADO SINIESTRO TOTAL? CASO PRÁCTICO 12: EN EL CASO DE FALLECIMIENTO DEL OCU- PANTE DE UN CICLOMOTOR QUE LO HACÍA SIN PORTAR EL CASCO OBLIGATORIO, PUEDE LLEGAR A VALORARSE ESTA CIRCUNSTANCIA A EFECTOS DE DETERMINAR EL PORCEN- TAJE DE LA INDEMNIZACIÓN QUE PROCEDE POR RAZÓN DE LA CONCURRENCIA DE LA PROPIA VÍCTIMA EN LA PRODUC- CIÓN DEL ACCIDENTE O EN LA AGRAVACIÓN DE SUS CON- SECUENCIAS? VI NORMATIVA REGULADORA I. CÓDIGO CIVIL (ART Y 1903 CC)
11 Índice 15 II. III. REAL DECRETO LEGISLATIVO 8/2004, DE 29 DE OCTUBRE, POR EL QUE SE APRUEBA EL TEXTO REFUNDIDO DE LA LEY SOBRE RESPONSABILIDAD CIVIL Y SEGURO EN LA CIRCU- LACIÓN DE VEHÍCULOS A MOTOR REAL DECRETO 1507/2008, DE 12 DE SEPTIEMBRE, POR EL QUE SE APRUEBA EL REGLAMENTO DEL SEGURO OBLI- GATORIO DE RESPONSABILIDAD CIVIL EN LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS A MOTOR Bibliografía
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ÍNDICE RAZONES PARA UNA GUÍA DE RESPONSABILIDAD CIVIL... 33 ABREVIATURAS... 35 1. Responsabilidad civil contractual... 37 a. Por daños... 37 1. Cuándo puede hablarse de la existencia de la responsabilidad
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 RESOLUCIÓN 
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 REAL DECRETO 
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