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Timestamp: 2018-11-12 20:17:23+00:00

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Orden de 5 de septiembre de 2001, por la que se aprueba el Plan Director del Aeropuerto de Lanzarote.
Coordenadas UTM de la zona de servicio del aeropuerto de Lanzarote
El aeropuerto de Lanzarote, de inter�s general del Estado seg�n el art�culo 149.1.20.� de la Constituci�n y el Real Decreto 2858/1981, de 27 de noviembre, sobre calificaci�n de aeropuertos civiles, es un aeropuerto civil internacional con categor�a OACI (Organizaci�n de Aviaci�n Civil Internacional) �4-E�; asimismo, est� clasificado como �aeropuerto de primera categor�a� por el art�culo 11.7 de la Ley 14/2000, de 29 de diciembre, de Medidas fiscales, administrativas y del orden social, y como aer�dromo de letra de clave �A� por el Real Decreto 2024/1976, de 30 de julio, por el que se establecen las nuevas servidumbres aeron�uticas del aeropuerto de Lanzarote. Igualmente, el aeropuerto forma parte del aer�dromo de utilizaci�n conjunta denominado Lanzarote, seg�n el art�culo 1.2 del Real Decreto 1167/1995, de 7 de julio, sobre r�gimen de uso de los aer�dromos utilizados conjuntamente por una base a�rea y un aeropuerto y de las bases a�reas abiertas al tr�fico civil.
En el a�o 1998 hicieron uso del aeropuerto un total de 4,6 millones de pasajeros y 43.492 aeronaves. El tipo de pasajero es fundamentalmente internacional, siendo el reparto regular/ch�rter al 50 por 100 aproximadamente, con ligera predominancia del ch�rter. El aeropuerto posee una �nica pista de vuelos denominada 03-21, de 2.400 x 45 metros; la plataforma, con 22 posiciones de estacionamiento, y el Edificio Terminal se ubican al oeste de la pista. A pesar de que dicho valor es suficiente para abastecer la demanda prevista hasta cerca del a�o 2015, dicha longitud restringe su utilizaci�n para ciertos tipos de aeronaves grandes, as� como el radio de acci�n para algunas aeronaves medias; circunstancias que limitan la capacidad de atenci�n a la demanda del aeropuerto.
Por otro lado, el �rea Terminal del aeropuerto y sus instalaciones complementarias y auxiliares necesitan de una mejora en su distribuci�n y prestaciones antes de que a corto plazo empiecen a aparecer importantes problemas de saturaci�n y de merma de la calidad del servicio.
Por estas razones, y considerando la vital importancia que tiene el aeropuerto dentro del desarrollo social y econ�mico de la isla y del archipi�lago canario, es preciso realizar una cuidada planificaci�n de las infraestructuras y sus actividades para ampliar el aeropuerto en su vertiente aeron�utica y dar una respuesta integral no s�lo a las exigencias del tr�fico y transporte a�reo en Espa�a, sino tambi�n a los requerimientos y necesidades de sus usuarios y del entorno.
Para ello resulta imprescindible aprobar el Plan Director del aeropuerto de Lanzarote y proceder a la delimitaci�n de su nueva zona de servicio, de acuerdo con lo establecido por el art�culo 166 de la Ley 13/1996, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social, y por el Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, sobre Ordenaci�n de los Aeropuertos de Inter�s General y su Zona de Servicio, dictado en ejecuci�n de lo dispuesto en aqu�l.
Por todo ello, la aprobaci�n del Plan Director del aeropuerto de Lanzarote que constituye el objeto de esta Orden, delimita la zona de servicio del citado aeropuerto e incluye los espacios que garanticen su ampliaci�n y desarrollo de acuerdo con criterios de planificaci�n fundados en objetivos estrat�gicos y previsiones de tr�fico para un plazo que llega hasta el a�o 2015; persigue la m�xima eficiencia de los servicios aeroportuarios; prev� los espacios para las actividades y servicios que garanticen una oferta que potencie el aeropuerto como �nica puerta de entrada del turismo interinsular, nacional e internacional, con las superficies necesarias para las actividades complementarias, y por �ltimo, persigue al m�ximo la reducci�n del impacto medioambiental que genera sobre su entorno, as� como la compatibilizaci�n con el desarrollo urban�stico perif�rico.
Por �ltimo, y dado que el aeropuerto de Lanzarote forma parte de un aer�dromo de utilizaci�n conjunta, su aprobaci�n debe llevarse a cabo por resoluci�n conjunta de los Ministros de Defensa y de Fomento, de conformidad con el procedimiento establecido en el art�culo 5 del Real Decreto 2591/1998 y dem�s tr�mites exigibles por las disposiciones vigentes que resulten de aplicaci�n a este tipo de aer�dromos, seg�n determina la disposici�n adicional tercera del mismo Real Decreto. A este efecto el Plan Director fue informado por la Comisi�n Interministerial entre Defensa y Transportes (CIDETRA), que dio el visto bueno en su Ponencia de aer�dromos PAE 6/99.
El Plan Director propone un conjunto de actuaciones que permitir�n absorber el crecimiento previsible del tr�fico. Con ello se confiere al aeropuerto una capacidad suficiente para atender, con altos niveles de calidad de servicio, la demanda prevista hasta por lo menos el a�o 2015. Las principales actuaciones consisten en la adecuaci�n de la calle de rodadura paralela como pista de emergencia, la construcci�n de una nueva calle de salida r�pida por la cabecera 21, y la creaci�n de una plataforma espec�fica para aviaci�n general, reubicando la actual plataforma para equipos handling; adem�s, se ha de ampliar la plataforma comercial y el edificio terminal y se ha de construir un peque�o terminal de carga.
Primero.- Se aprueba el �Plan Director del Aeropuerto de Lanzarote� en el que se definen las grandes directrices de ordenaci�n y desarrollo del aeropuerto hasta alcanzar su m�xima expansi�n previsible, y se delimita la zona de servicio del aeropuerto en la que se incluyen las superficies necesarias para la ejecuci�n de las actividades que se relacionan en el art�culo 2.1.a) del Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, y los espacios de reserva que garanticen la posibilidad de desarrollo y expansi�n del aeropuerto, y que comprender�n todos aquellos terrenos que previsiblemente sean necesarios para garantizar en el futuro el correcto desenvolvimiento de la actividad aeroportuaria; as� como las actividades complementarias necesarias o convenientes por su relaci�n con el tr�fico aeroportuario, por la naturaleza de los servicios que presten a los usuarios del aeropuerto o por el volumen de los tr�ficos a�reos que generen, y los equipamientos.
Segundo.- La zona de servicio del aeropuerto delimitada por el Plan Director tiene una superficie estimada de 245,35 hect�reas, de las cuales alrededor de 158 hect�reas corresponden al Subsistema de Movimiento de Aeronaves, 65,35 hect�reas al Subsistema de Actividades Aeroportuarias, y 22 hect�reas a la Zona de Reserva aeroportuaria.
Los terrenos necesarios para completar dicha delimitaci�n se extienden al oeste y al sur del �rea terminal del aeropuerto, ocupando una superficie de 40,38 hect�reas de las cuales 28,1 hect�reas pertenecen al T�rmino Municipal de T�as, y 12,28 hect�reas a la zona militar del aeropuerto. Estas necesidades de terreno se representan gr�ficamente en el plano n�mero 4.2 del Plan Director.
1. El Subsistema de Movimiento de Aeronaves contiene los espacios y superficies utilizados por las aeronaves en sus movimientos de aterrizaje, despegue y circulaci�n en rodadura y estacionamiento. Est� constituido por el campo de vuelos, la plataforma de estacionamiento de aeronaves, las instalaciones de ayudas a la navegaci�n a�rea y las instalaciones auxiliares, y comprende una superficie estimada de 158 hect�reas, que se representan en el plano n�mero 4.1 del Plan Director.
1.1 Campo de vuelos: est� integrado por una pista, de denominaci�n 03-21, calles de rodaje y franja de seguridad. La plataforma de estacionamiento de aeronaves est� situada al noroeste del campo de vuelos, frente al edificio terminal.
1.3 Instalaciones auxiliares: incluye los viales interiores y estacionamiento de veh�culos de servicio, los puestos de carga y las instalaciones para equipos de servicio, as� como las �reas de acceso restringido que establecen el contacto entre este Subsistema y los Terminales de Pasajeros y de Carga. Otras instalaciones previstas son una estaci�n meteorol�gica, varios puntos de control de movimiento de aeronaves y veh�culos en superficie, as� como todas las necesarias para el correcto y eficiente funcionamiento de la operaci�n de las aeronaves.
2. El Subsistema de Actividades Aeroportuarias contiene las infraestructuras, instalaciones y edificaciones que completan, dentro del �mbito aeroportuario, el proceso de intercambio modal entre el transporte a�reo y el sistema terrestre urbano, garantizando su eficacia funcional y la calidad de servicio. Tiene una superficie estimada de 65,35 hect�reas, que se distribuye en las siguientes zonas funcionales, seg�n figura en el plano n�mero 4.4:
2.1 Zona de pasajeros: Contiene todas las infraestructuras, instalaciones, edificaciones y servicios relacionados con el tr�fico de pasajeros desde su acceso al �mbito aeroportuario hasta su embarque a la aeronave. Superficie: 32 hect�reas.
2.2 Zona de carga: contiene todas las infraestructuras, instalaciones, edificaciones y servicios destinados al transporte a�reo de mercanc�as. Superficie: 5,5 hect�reas.
2.3 Zona de servicios: contiene las infraestructuras, instalaciones, edificaciones y servicios destinados a la atenci�n y gesti�n t�cnica del aeropuerto. Superficie: 12 hect�reas.
2.4 Zona de aviaci�n general: contiene las infraestructuras, instalaciones, edificaciones y servicios destinados a actividades relacionadas con el transporte a�reo en aeronaves no comerciales, aerotaxis y aviaci�n privada y deportiva. Superficie: 0,65 hect�reas.
2.5 Zona industrial: contiene las infraestructuras, instalaciones, edificaciones y servicios destinados a la atenci�n y mantenimiento de las aeronaves. Superficie: 7 hect�reas.
2.6 Zona de abastecimiento energ�tico: contiene acometidas, instalaciones, elementos terminales y redes de distribuci�n de las infraestructuras energ�ticas y b�sicas necesarias para el funcionamiento del aeropuerto. Superficie 8,2 hect�reas.
3. La Zona de Reserva Aeroportuaria contiene los espacios necesarios para posibilitar el desarrollo de nuevas instalaciones y servicios, as� como las ampliaciones de cualquiera de las �reas anteriormente mencionadas. La reserva aeroportuaria ocupa una superficie estimada de 22 hect�reas, al oeste de la pista de vuelos, cuya representaci�n gr�fica figura en el plano n�mero 4.1 del Plan Director.
La Zona Militar del aer�dromo de utilizaci�n conjunta, no incluida en la zona de servicio del aeropuerto, se representa en el plano n�mero 4.3 del Plan Director, que se incorpora como anexo a esta Orden.
1 X 634820,1
� Y 3202691,5
2 X 635123,6
� Y 3202537,8
3 X 635269,5
� Y 3202841,2
4 X 635652,1
� Y 3202654,7
5 X 635500,7
� Y 3202350,3
6 X 635474,1
� Y 3202360,4
7 X 635328,9
� Y 3202057,4
8 X 635242,8
� Y 3202050,4
9 X 635113,2
� Y 3201784,5
10 X 635071,4
� Y 3201808,7
11 X 634931,1
� Y 3201556,5
12 X 634931,1
13 X 635189,9
� Y 3201634,8
14 X 635226,7
� Y 3201575,4
15 X 635233,2
� Y 3201526,8
16 X 635309,1
� Y 3201581,5
17 X 635488,4
� Y 3201574,4
18 X 635535,6
� Y 3201720,2
19 X 635780,1
� Y 3202266,0
20 X 635885,6
� Y 3202335,5
21 X 635976,8
� Y 3202442,6
22 X 636074,4
� Y 3202538,0
23 X 636234,2
� Y 3202769,4
24 X 636382,4
� Y 3202845,6
25 X 636572,0
� Y 3203065,6
26 X 636589,4
� Y 3203103,3
27 X 636582,2
� Y 3203164,7
28 X 636490,4
� Y 3203523,8
29 X 636586,4
� Y 3203700,5
30 X 636628,6
� Y 3203809,7
31 X 636592,1
� Y 3203946,7
32 X 636681,1
� Y 3203945,2
33 X 636681,1
� Y 3203966,3
34 X 636654,3
� Y 3203999,5
35 X 636640,8
� Y 3204049,2
36 X 636639,5
� Y 3204077,5
37 X 636664,6
� Y 3204116,3
38 X 636660,0
� Y 3204152,7
39 X 636612,9
� Y 3204184,8
40 X 636560,0
� Y 3204185,1
41 X 636565,4
� Y 3204107,5
42 X 636509,3
� Y 3204063,5
43 X 636520,3
� Y 3204040,8
44 X 635963,7
� Y 3203944,9
45 X 635672,4
� Y 3203924,1
46 X 635565,2
� Y 3203914,8
47 X 635307,3
� Y 3203905,4
48 X 635047,3
� Y 3203788,4
49 X 634994,5
� Y 3203683,7

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