Source: http://www.slideshare.net/fabriciovillamarj/ordenanza-taxis-primer-debate-ic-2011111
Timestamp: 2015-03-01 21:03:33+00:00

Document:
Ordenanza taxis primer debate ic 2011-111
fabriciovillamarj
Alegaciones UPyD al proyecto de la ...
Compañia de taxis galo palza lasso ...
by stefanocrazy
Propuestas para la Alcaldía de Quit...
by 23suma
Manual de puestos del Ministerio de...
Legislación de transporte terrestre
by Andres Ayllon
Ordenanza reguladora taxi_bocm_13_1...
Propuesta de Reforma Integral al Re...
Ds 055-2010-mtc
by John Nilton Ccama...
by alejandrozabalita92
by Douglas Vargas
Mateo Garcia Goez
EL CONCEJO METROPOLITANO DE QUITO CONSIDERANDO:Que, el artículo 264, numeral 6, de la Constitución de la República del Ecuador (la “Constitución”) establece que es una competencia exclusiva de los gobiernos municipales: “Planificar, regular y controlar el tránsito y el transporte terrestre dentro de su territorio cantonal”, sin perjuicio del principio de ejercicio concurrente de la gestión en la prestación de servicios públicos previsto en el artículo 260 de la Constitución en concordancia con el artículo 126 del Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía y Descentralización (“COOTAD”).De conformidad con el artículo 266 ibídem, los gobiernos de los distritos metropolitanos autónomos, entre otras, ejercen las mismas competencias que los gobiernos municipales.Que, el literal f) del artículo 55 (en concordancia con el artículo 85) del COOTAD establece que: “Los gobiernos autónomos descentralizados municipales tendrán las siguientes competencias exclusivas sin perjuicio de otras que determine la ley: […] f) Planificar, regular y controlar el tránsito y el transporte terrestre dentro de su circunscripción cantonal”. El mismo contenido consta en la letra q) del artículo 84 del COOTAD.Que, el numeral 2 del artículo 2 de la Ley Orgánica de Régimen para el Distrito Metropolitano de Quito establece como competencia exclusiva del Municipio del Distrito Metropolitano de Quito, expedir las normas que sean necesarias para planificar, regular y coordinar todo lo relacionado con el transporte público y privado dentro de su jurisdicción.Que, la Disposición Transitoria Octava de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial (“LOTTTSV”), prescribe que “Los municipios que actualmente ejerzan competencias en materia de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial, en virtud de procesos de descentralización, continuarán ejerciéndolas, sujetándose a las disposiciones de la presente Ley”.Que, aunque el artículo 125 del COOTAD determina que las nuevas competencias exclusivas constitucionales de las que son titulares los gobiernos descentralizados autónomos se asumirán e implementarán de manera progresiva, el Municipio del Distrito Metropolitano de Quito, de conformidad con el numeral 2 del artículo 2 de la Ley Orgánica de Régimen del Distrito Metropolitano de Quito, en concordancia con la Disposición General Séptima del COOTAD, ha venido ejerciendo legalmente desde el año 1993 las competencias de planificación, regulación y coordinación de todo lo relacionado con el transporte público y privado dentro de su jurisdicción, para lo cual ha tenido competencias exclusivas para expedir las normas que sean necesarias.Que, mediante la Ordenanza Metropolitana No. 247, sancionada el 11 de enero de 2008, se expidió la Ordenanza Metropolitana Sustitutiva de la Sección IV, Capítulo IX, Título II del Libro Primero, del Código Municipal para el Distrito Metropolitano de Quito, que regula, entre otros ámbitos, 1 2.
la prestación del servicio de transporte público en el Distrito Metropolitano de Quito.Que, la Disposición General Décima Primera de la precitada de la Ordenanza Metropolitana No. 247 dispone que el órgano competente municipal “por un plazo de 10 años contados a partir de la promulgación de esta Ordenanza, no receptará solicitudes tendientes a obtener informes previos para la constitución de compañías o cooperativas de transporte público terrestre, en cualquier modalidad, que pretenda operar dentro de la zona urbana del Distrito Metropolitano de Quito.- En caso de inminente necesidad, será el Alcalde del DMQ quien dispondrá [al órgano competente] realizar el estudio, y los resultados del mismo serán presentados para su aprobación al Concejo Metropolitano de Quito”.Que, de conformidad con el artículo 51 de la LOTTTSV, los servicios de transporte terrestre se clasifican en: público, comercial y por cuenta propia; y, según lo previsto en el artículo 57 ibídem: Se denomina servicio de transporte comercial el que se presta a terceras personas a cambio de una contraprestación económica, siempre que no sea servicio de trasporte colectivo o masivo […]. Dentro de esta clasificación, entre otros, se encuentran el servicio de transporte escolar e institucional, taxis, carga liviana, mixto, turístico y los demás que se prevean en el Reglamento […].Que, el artículo 46 del Reglamento a la LOTTTSV establece que: “El servicio de transporte terrestre comercial consiste en trasladar a terceras personas y/o bienes, de un lugar a otro, dentro de las jurisdicciones definidas por la autoridad competente. La prestación de este servicio estará a cargo de las compañías o cooperativas legalmente constituidas y habilitadas para este fin”.Que, el artículo 48, numeral 3, del Reglamento a la LOTTTSV determina que el trasporte comercial de pasajeros podrá prestarse en el ámbito de operación cantonal y dentro de la jurisdicción definida por la autoridad competente.Que, de conformidad con el artículo 50 del Reglamento a la LOTTTSV, el servicio de transporte terrestre comercial de pasajeros se clasifica en: (a) Transporte Urbano, (b) Transporte Intraprovincial, y, (c) Transporte Interprovincial. El Transporte Urbano, incluye el servicio de Taxi, que, a su vez, puede ser Convencional o Ejecutivo. De conformidad con la misma norma, el Servicio de Taxi Convencional consiste “en el traslado de personas desde un lugar a otro dentro del ámbito urbano autorizado para su operación, en vehículos automotores acondicionados para el transporte de personas, con capacidad hasta cinco pasajeros incluido el conductor y controlado para su cobro por el taxímetro”. El Servicio de Taxi Ejecutivo consiste “en el traslado de personas desde un lugar a otro, dentro del ámbito urbano autorizado para su operación, en vehículos automotores acondicionados para prestar el servicio de viajes especiales, mediante la petición del servicio al centro de llamadas, con autorización para la ocupación temporal de la vía pública, y controlado para su cobro por taxímetro”. 2 3.
Que, la disposición general primera de la LOTTTSV establece: “El servicio ejecutivo podrá ser considerado como tal, en los demás que se prevén en el Reglamento conforme al artículo 57 de esta Ley, que establecerá las condiciones técnicas para la prestación de este servicio, que incluirá la propiedad del vehículo y la calificación del conductor como chofer profesional”.Que, es necesario regular el Servicio de Taxi en el Distrito Metropolitano de Quito, de manera general; y, establecer un procedimiento excepcional de regularización del ejercicio de la actividad que se ajuste al ordenamiento nacional y metropolitano que permita coadyuvar en la seguridad de las personas, bienes y el ambiente, el orden público y la convivencia ciudadana.En ejercicio de la atribución que le confieren los artículos 57, letra a), y 87,letra a), del Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía yDescentralización; y, el artículo 8 de la Ley de Régimen para el DistritoMetropolitano de Quito, EXPIDE la siguiente: ORDENANZA METROPOLITANA REFORMATORIA DE LA ORDENANZAMETROPOLITANA No. 247, SANCIONADA EL 11 DE ENERO DE 2008, QUEESTABLECE EL RÉGIMEN ADMINISTRATIVO PARA LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO DE TAXI EN EL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITOArtículo único.- Incorpórese después del Parágrafo XXII, “Del Uso del Suelopor parte de los vehículos privados”, de la Ordenanza Metropolitana No. 247,sancionada el 11 de enero de 2008, un título innumerado con el textosiguiente: “Título… Del Servicio de Taxi en el Distrito Metropolitano de Quito Capítulo I Normas generales Sección 1 De la naturaleza y clasificación del Servicio de TaxiArt. … (1).- Servicio de Taxi.- El Servicio de Taxi es el servicio de transporteterrestre comercial urbano de personas y sus equipajes (el “Usuario”), desdeun lugar a otro, en vehículos habilitados administrativamente para estepropósito (la “Calificación Auto-Taxi”), conducidos por personas autorizadasconforme al ordenamiento jurídico (el “Conductor”), en el ámbito territorial ycondiciones previstos en este Título para cada clase y subclase.Art. … (2).- Clasificación General.- El Servicio de Taxi se clasifica en lassiguientes clases: (a) Convencional, y, (b) Ejecutivo.Art. … (3).- Servicio de Taxi Convencional.- 3 4.
1. El Servicio de Taxi Convencional es el Servicio de Taxi que se presta alUsuario en las zonas urbanas del Distrito Metropolitano de Quito, cuando elvehículo es abordado en la vía pública, una estación autorizada por laAutoridad Administrativa Otorgante o, en general, sin que medierequerimiento por parte del Usuario a un Centro de Pedidos.2. El Servicio de Taxi Convencional podrá prestarse, en función del ámbitoterritorial, en las siguientes subclases: (a) Servicio de Taxi Convencional en Parroquias Urbanas o Genérico; (b) Servicio de Taxi Convencional en Zonas Urbanas de las Parroquias Rurales; y, (c) Servicio de Taxi Convencional en Zonas Urbanas Periféricas.3. El Servicio de Taxi Convencional Genérico se presta dentro de todo elámbito territorial del Distrito Metropolitano de Quito, sin restricción territorial.4. El Servicio de Taxi Convencional en Zonas Urbanas de las ParroquiasRurales se presta exclusivamente al interior de la zona urbana de unaparroquia rural o entre zonas urbanas de parroquias rurales vecinas.Eventualmente, los Conductores podrán trasladar Usuarios desde el ámbitoterritorial autorizado en el correspondiente Permiso de Operación hacia otraszonas urbanas del Distrito Metropolitano de Quito, pero en ningún casopodrán recoger Usuarios en estos destinos eventuales.5. El Servicio de Taxi Convencional en Zonas Urbanas Periférico se presta enun sector determinado en el Permiso de Operación, dentro de las zonasurbanas del Distrito Metropolitano de Quito calificadas por la AutoridadAdministrativa Otorgante como periféricas. Bajo ningún concepto, estosvehículos podrán circular para la prestación del Servicio de Taxi fuera delsector determinado en el Permiso de Operación.Art. … (4).- Servicio de Taxi Ejecutivo.-1. Es el Servicio de Taxi que se presta al Usuario en las zonas urbanas delDistrito Metropolitano de Quito, sin otra restricción territorial, cuando se lohace en la modalidad de “puerta a puerta”, siempre que medie unrequerimiento del servicio efectuado por el Usuario a través de un Centro dePedidos.2. Se entiende por Centro de Pedidos a la infraestructura física, tecnológica yde comunicación en la que se receptan centralmente pedidos de los Usuariosdel Servicio de Taxi, para que dichos pedidos sean comunicados a losConductores con el objeto de que se trasladen al sitio en el que deba serabodardo el vehículo para que el Usuario pueda ser trasladado a su destino. Sección 2 De las OperadorasArt. … (5).- Definición.- Son Operadoras las personas jurídicas de Derechoprivado que, constituidas como compañías o cooperativas, están autorizadas aprestar el Servicio de Taxi por el Municipio del Distrito Metropolitano de Quitomediante el correspondiente Permiso de Operación. 4 5.
Art. … (6).- Obligaciones generales de las Operadoras y/o de los titularesde los vehículos.-1. Además de las previstas en el ordenamiento jurídico nacional ymetropolitano, son obligaciones generales de las Operadoras y/o titulares delos vehículos destinados al Servicio de Taxi: (a) Cumplir y hacer cumplir a sus socios o accionistas y Conductores, las normas que sobre la prestación del Servicio de Taxi que se encuentran vigentes en el Distrito Metropolitano de Quito, y las condiciones y requisitos que sirvieron de base para el otorgamiento de las Habilitaciones Administrativas. (b) Cumplir con sus obligaciones y deberes tributarios y aquellos derivados de su calidad de empleador de conformidad con el ordenamiento jurídico. (c) Garantizar la prestación del Servicio de Taxi, de conformidad con las normas técnicas que le son aplicables, durante las veinte y cuatro horas del día y los trescientos sesenta y cinco días del año, a fin de precautelar los derechos de los Usuarios. (d) Contar con un mínimo de veinte socios o accionistas. (e) Contar con un sistema de control y gestión de flotas de aquellos que sean autorizados en las normas técnicas que se establezcan mediante Resolución Administrativa. (f) Contar con los seguros necesarios para cubrir la responsabilidad civil frente a terceros derivada de la prestación del Servicio de Taxi. (g) Contar con al menos un establecimiento de atención al Usuario. (h) Garantizar la inclusión de las mujeres en calidad de socias o accionistas, y en su caso, Conductoras, en una base mínima del cinco por ciento (5%). (i) Aplicar los mecanismos organizativos necesarios para proveer el Servicio de Taxi a grupos de atención prioritaria y aplicar el régimen tarifario diferenciado para tales grupos, de conformidad con el ordenamiento jurídico.2. Las Operadoras que brinden el Servicio de Taxi Ejecutivo deberán disponer,adicionalmente, con un Centro de Pedidos propio o por contrato.3. Adherirse al mecanismo alternativo de resolución de controversias con losUsuarios que en materia de servicios públicos el Municipio del DistritoMetropolitano de Quito hubiera promovido o establecido (las “Soluciones paraServicios Públicos de Calidad”). Sección 3 De los Conductores 5 6.
Art. … (7).- Definición.- Se entiende por Conductor toda persona mayor deedad, que reuniendo los requisitos prescritos en el ordenamiento jurídiconacional y metropolitano, está calificado para manejar un vehículo a motor enla vía pública para la prestación del Servicio de Taxi.Art. … (8).- Obligaciones generales del Conductor.- Sin perjuicio de lasobligaciones previstas en el ordenamiento jurídico nacional y metropolitano,son obligaciones generales de los Conductores que circulen en el DistritoMetropolitano de Quito:1. Ajustar su conducta al ordenamiento jurídico que regula el ejercicio de laactividad que tiene encomendada, en tal virtud y de manera especial, deberáconducir dentro de los límites de velocidad autorizados, no hablar por teléfonoen ningún momento durante el trayecto, emplear para sí mismo y requerir alos Usuarios el uso del cinturón de seguridad y, en general, observar lasnormas jurídicas y técnicas en materia de transporte terrestre, tránsito yseguridad vial.2. Observar con los Usuarios un comportamiento correcto y cortés, en todomomento.3. Mantener a la vista del Usuario, y en el lugar definido en la correspondienteregla técnica, la Tarjeta de Identificación de Conductor otorgada por laAutoridad Administrativa Otorgante y el cuadro de tarifas vigente.4. Portar obligatoriamente los siguientes documentos vigentes respecto de símismo o del vehículo que conduce, según corresponda: (a) Licencia de Conducir. (b) Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (“SOAT”). (c) Documento de Matriculación Vehicular. (d) Calificación de Auto Taxi. (e) Permiso de Operación, ejemplar para ser portado en vehículos. (f) Certificado de aprobación de la revisión técnica vehicular otorgada por el Municipio del Distrito Metropolitano de Quito. (g) Cartilla de Derechos del Usuario, en la forma y con el contenido autorizados por la Autoridad Administrativa Otorgante, y mantenerla a la vista y disposición del Usuario en todo momento. (h) Guía de Calles del Distrito Metropolitano de Quito, en la forma y con el contenido autorizados por la Autoridad Administrativa Otorgante, o el sistema que en su sustitución sea autorizado mediante Resolución Administrativa en función del estado de la ciencia y tecnología. (i) Talonario de comprobantes de venta válidos, que podrá ser sustituido por un tiquete de impresora incorporado al taxímetro o el sistema que en su sustitución sea autorizado mediante Resolución Administrativa en función del estado de la ciencia y tecnología. 6 7.
5. Cuidar su indumentaria y su aseo personal.6. Cuidar, en todo momento, el cumplimiento de las características ycondiciones del vehículo previstas en la correspondiente “Regla Técnica deCaracterísticas y Condiciones para los Vehículos destinados al Servicio deTaxi”.7. Respetar en todo momento los derechos de los Usuarios y, en lo que lecorresponda, facilitar el cumplimiento de sus obligaciones. Sección 4 De los derechos de los UsuariosArt. … (9).- Derechos relacionados con el Servicio de Taxi.- Son derechosde los Usuarios relacionados con el Servicio de Taxi, además de los previstosen el ordenamiento jurídico nacional y metropolitano:1. Recibir un trato digno y respetuoso de parte del Conductor y del personaladministrativo de la Operadora, y, en su caso, del Centro de Pedidos.2. Pagar exclusivamente la tarifa que marque el taxímetro y recibir elcomprobante de venta o su sustituto válido.3. Denunciar cualquier infracción al ordenamiento jurídico que rige el Serviciode Taxi al Municipio del Distrito Metropolitano de Quito o a la Operadora, yobtener oportuna respuesta sobre las medidas adoptadas.4. Los Conductores que fueren requeridos por un Usuario para prestarservicio estando libre el vehículo no podrán negarse a ello sin causajustificada. Se considerarán causas justificadas, entre otras, las siguientes: (a) Ser requerido para transportar un número de Usuarios superior al de las plazas autorizadas para el vehículo según la clasificación del servicio. (b) Cuando cualquiera de los pasajeros se halle en estado de manifiesta embriaguez, o intoxicación por estupefacientes, excepto en los casos de peligro grave o inminente para su vida o integridad física. (c) Cuando sea requerido para prestar el servicio por vías intransitables que ofrezcan peligro para la seguridad o integridad tanto de los ocupantes y del Conductor como del vehículo. (d) Cuando en razón de la clase o subclase del Servicio de Taxi, no se cuente con la Habilitación Administrativa necesaria para recoger al Usuario en la vía pública.5. En caso de accidente o avería del vehículo, así como cuando el vehículofuera detenido por un agente autorizado, el Conductor detendrá el taxímetro.Si no se consumase el servicio, el usuario sólo estará obligado a pagar lo queel taxímetro marque. 7 8.
6. Si el Conductor olvidara poner en funcionamiento el taxímetro, será de sucuenta lo devengado hasta el momento de advertir su omisión, cualquiera quefuera el recorrido efectuado. Sección 5 De los vehículos y sistemasArt. … (10).- Características y Condiciones de los Vehículos destinados alServicio de Taxi.- Sin perjuicio de lo establecido en el ordenamiento jurídiconacional y metropolitano, los vehículos destinados a la prestación del Serviciode Taxi se sujetarán a la “Regla Técnica de Características y Condiciones paralos Vehículos destinados al Servicio de Taxi”, prevista en el Anexo Único deeste Título, que podrá ser modificada mediante Resolución Administrativaatendiendo las necesidades de la gestión.Art. … (11).- Color.- El color de los vehículos destinados al Servicio de Taxiserá amarillo, sin perjuicio de la aplicación de los signos y franjas distintivasque el Municipio del Distrito Metropolitano de Quito, mediante lacorrespondiente Regla Técnica, determine en razón de la clase y/o subclase deservicio. Sección 6 De las TarifasArt. … (12).- Determinación.- La prestación del Servicio de Taxi estará sujetaal precio privado en la tarifa determinada, de conformidad con elordenamiento jurídico vigente, por el Municipio del Distrito Metropolitano deQuito, mediante Resolución Administrativa, que obligará por igual tanto a losusuarios como a las Operadoras y sus Conductores.Art. … (13).- Publicidad.- Será de obligatorio cumplimiento por parte de losConductores, la colocación del cuadro de tarifas vigentes en el interior delvehículo, en lugar totalmente visible para el Usuario. Capítulo II CompetenciasArt. … (14).- Competencia regulatoria.-1. Le corresponde al Municipio del Distrito Metropolitano de Quito, establecer,de conformidad con el ordenamiento jurídico vigente, mediante Ordenanza, lasclases o subclases de Servicio de Taxi y, en general, el marco regulatorio en elque se presta el Servicio de Taxi, sin perjuicio de las competencias delGobierno Central en la materia.2. La expedición de normas de carácter técnico y operativo son de competenciade la Administración del Municipio del Distrito Metropolitano de Quito,mediante Resolución Administrativa.Art. … (15).- Autoridad Administrativa Otorgante.- El órgano u organismocompetente del Municipio del Distrito Metropolitano de Quito, para elotorgamiento de las Habilitaciones Administrativas previstas en este Títulopara la prestación del Servicio de Taxi (la “Autoridad Administrativa 8 9.
Otorgante”) será aquel que esté previsto en la estructura orgánica funcionaldel Municipio del Distrito Metropolitano de Quito. Capítulo III Del régimen de Habilitaciones Administrativas, procedimientoadministrativo y del informe y autorización previos para la constitución de OperadorasArt. … (16).- Habilitaciones Administrativas.-1. Constituyen Habilitaciones Administrativas otorgadas por el Municipio delDistrito Metropolitano de Quito y relacionadas con el Servicio de Taxi: (a) el Permiso de Operación; y, (b) la Calificación de Auto Taxi2. Únicamente con el propósito de proveer al Usuario información oficial ycualquier otra necesaria sobre el Servicio de Taxi autorizado, el Conductordeberá obtener del Municipio del Distrito Metropolitano de Quito la Tarjeta deIdentificación de Conductor. La Tarjeta de Identificación del Conductor noconstituye una autorización administrativa para el ejercicio de la actividad.Art. … (17).- Permiso de Operación.- El Municipio del Distrito Metropolitanode Quito autoriza a las Operadoras la prestación del Servicio de Taxi a travésdel Permiso de Operación.Art. … (18).- Calificación Auto Taxi.-1. Ninguna Operadora podrá prestar el Servicio de Taxi con vehículos cuyotitular no cuente con la Calificación de Auto Taxi otorgada por el Municipio delDistrito Metropolitano de Quito.2. La Calificación Auto Taxi únicamente autoriza al titular del vehículo aemplearlo, directamente o a través de un Conductor contratado para el efecto,en la prestación del Servicio de Taxi que hubiere sido autorizada a unaOperadora mediante el Permiso de Operación.3. La Calificación Auto Taxi no autoriza por sí sola a la prestación del Serviciode Taxi y el titular de esta Habilitación Administrativa no podrá invocar estaCalificación de Auto Taxi para prestar el Servicio de Taxi sin que el Municipiodel Distrito Metropolitano de Quito haya otorgado un Permiso de Operación enel que se funde la prestación del servicio.Art. … (19).- Naturaleza jurídica y límites.-1. Las Habilitaciones Administrativas previstas en este Título se otorgannominalmente y no son disponibles o negociables por su titular, porencontrarse fuera del comercio.2. Para mayor claridad, el titular de una Habilitación Administrativa otorgadade conformidad con este Título no podrá en ningún caso arrendar, ceder o,bajo cualquier figura, transferir o traspasar su explotación o uso. 9 10.
3. La conservación del número de vehículos con los que se hubiere otorgado elcorrespondiente Permiso de Operación se sujetará al Régimen de Sustituciónprevisto en este Título. Sección 1 Procedimiento administrativo para el otorgamiento de Habilitaciones AdministrativasArt. … (20).- Etapas del procedimiento administrativo para elotorgamiento de Habilitaciones Administrativas.- La AutoridadAdministrativa Otorgante para el expedición de Habilitaciones Administrativasrelativas al Servicio de Taxi deberá ajustarse a las siguientes etapas: (a) Determinación del número de vehículos destinados a la prestación del Servicio de Taxi. (b) Convocatoria Pública para el otorgamiento de la Calificación de Auto Taxi. (c) Período de ajustes y cumplimiento de condiciones. (d) Otorgamiento del Permiso de Operación.Art. … (21).- Base para la determinación del número de vehículosdestinados al Servicio de Taxi.-1. Le corresponde a la Autoridad Administrativa Otorgante determinarperiódicamente el número de vehículos que podrían ser destinados al Serviciode Taxi en el Distrito Metropolitano de Quito, en cada una de las clases osubclases, en función de la necesidad y conveniencia del servicio público y, lanecesidad de compatibilizar estas actuaciones con la seguridad de laspersonas, bienes y el ambiente.2. El número máximo de vehículos destinados al Servicio de Taxi, como reglageneral, será el que se determine, mediante Resolución Administrativa, conbase en las variables número de taxis-número de habitantes, cobertura delservicio de transporte público, características de las actividadessocioeconómicas generales y particulares de zonas específicas, y cualquierotra que técnicamente se requiera.3. La Autoridad Administrativa Otorgante deberá motivar su ResoluciónAdministrativa en los estudios técnicos que hubiere ordenado.Art. … (22).- Convocatoria para el otorgamiento de las Calificaciones deAuto Taxi.-1. En caso de existir la posibilidad de ampliar el número de vehículos para laprestación del Servicio de Taxi en el Distrito Metropolitano de Quito,determinada de conformidad con lo prescrito en el artículo precedente, laAutoridad Administrativa Otorgante efectuará una Convocatoria Pública parael otorgamiento de las Calificaciones de Auto Taxi, con la determinación de lascondiciones, los requisitos y criterios a ser evaluados (las “Bases de laConvocatoria”), aplicando los principios de calidad, oportunidad,concurrencia, transparencia y publicidad. 10 11.
2. Los administrados tendrán derecho a presentar sus aplicaciones sin máslimitaciones que las previstas en las Bases de la Convocatoria (los“Aplicantes”).Art. … (23).- Responsabilidad y organización del procedimiento.-1. La Autoridad Administrativa Otorgante, directamente o a través de susórganos o entidades dependientes o adscritas, tomará a su cargo yresponsabilidad el llevar adelante los procedimientos previstos en las Bases dela Convocatoria.2. De ser necesario, la Autoridad Administrativa Otorgante podrá conformaruna o más subcomisiones de apoyo para llevar adelante el procedimiento.Art. … (24).- Mejora y subsanación de las aplicaciones.- En las Bases de laConvocatoria necesariamente se garantizará al administrado el derecho amejorar la información entregada o a subsanar los requisitos, en los plazosque se hubieran definido en las correspondientes Bases de la ConvocatoriaArt. … (25).- Otorgamiento de la Calificación Auto Taxi.-1. De conformidad con las Bases de la Convocatoria, la AutoridadAdministrativa Otorgante emitirá las correspondientes Calificaciones de AutoTaxi a quienes resultaren favorecidos, sin perjuicio de que su vigencia estarácondicionada a que su titular acredite haber realizado los ajustes y dadocumplimiento a las condiciones que se hubieren establecido por parte de laAutoridad Administrativa Otorgante, durante el plazo previsto en el artículosubsiguiente.2. La Autoridad Administrativa Otorgante finalizará el procedimientoadministrativo para el otorgamiento de las Calificaciones de Auto Taxi y daráinicio al período de ajustes y cumplimiento de condiciones.Art. … (26).- Ajustes y cumplimiento de condiciones.-1. Durante un período de cuatro meses, los titulares de las Calificaciones deAuto Taxi deberán: (a) Adecuar sus vehículos a la Regla Técnica de Características y Condiciones para los Vehículos destinados al Servicio de Taxi que se encontrare vigente; (b) Participar en la constitución de una persona jurídica de Derecho privado que reúna los requisitos para acceder al Permiso de Operación (la “Empresa Originada”) o, en su defecto, asociarse a una Operadora existente (la “Operadora Existente”). (c) El representante legal de la Empresa Originada deberá solicitar el Permiso de Operación, o, en su caso, el representante legal de la Operadora Existente deberá solicitar la modificación del Permiso de Operación del que es titular. 11 12.
(d) En general, ajustarse a los requisitos y dar cumplimiento a las condiciones previstas en las Bases de la Convocatoria.2. Cuando un número de, al menos, veinte titulares de Calificaciones de AutoTaxi hubieren decidido constituir una Empresa Originada en el procedimientode Convocatoria, todos los interesados deberán solicitar el informe yautorización previa a la Autoridad Administrativa Otorgante, dentro delperíodo de ajustes y cumplimiento de condiciones. Para obtener el informe yautorización previa para la constitución de la Empresa Originada, se deberáacreditar el cumplimiento de los requisitos generales previstos para estepropósito en el ordenamiento jurídico metropolitano en materia de transporteterrestre, y aquellos establecidos en los literales (a) y (d) del numeralprecedente.3. Vencido el plazo previsto para el período de ajustes y cumplimiento decondiciones, las Calificaciones de Auto Taxi que hubieran sido otorgadascaducarán si no se hubieren efectuado los correspondientes ajustes o sehubieren cumplido las condiciones establecidos en el numeral 1 de esteartículo o en las Bases de la Convocatoria.Art. …(27).- Otorgamiento y Modificación del Permiso de Operación.-1. Dentro del plazo previsto en el artículo precedente, el representante legal dela Empresa Originada deberá solicitar el correspondiente Permiso deOperación agregando a su petición los requisitos documentales previstos enlas Bases de la Convocatoria, entre los que necesariamente se acreditará latitularidad de sus socios o accionistas de las Calificaciones de Auto Taxi en elnúmero mínimo necesario y el cumplimiento de los restantes ajustes ycondiciones referidos a la Empresa Originada.2. Dentro del plazo previsto en el artículo precedente, el representante legal dela Operadora Existente deberá solicitar la modificación de su Permiso deOperación con el objeto de que se refleje la asociación que hubiera operadorespecto de los titulares de Calificaciones de Auto Taxi que hubieren obtenidoesta Habilitación Administrativa con ocasión de la Convocatoria Públicarealizada. El peticionario deberá agregar a su petición los requisitosdocumentales previstos en las Bases de la Convocatoria, entre los quenecesariamente se acreditará la titularidad de los socios o accionistas de lasCalificaciones de Auto Taxi y el cumplimiento de los ajustes y condicionesprevistos para los vehículos y la Empresa Operadora del Servicio de Taxi. Sección 2 De la vigencia, modificación y extinción de las Habilitaciones AdministrativasArt. … (28).- Vigencia y renovación.-1. Las Habilitaciones Administrativas de que trata este Título tienen unavigencia de cinco años contados a partir de su fecha de otorgamiento oemisión, si bien su vigencia quedará condicionada al cumplimiento de lascondiciones y requisitos establecidos para la obtención de las mismas y laconstatación periódica de dicha circunstancia.2. Entre los ciento ochenta y noventa días calendario anteriores a la fecha decaducidad de las Habilitaciones Administrativas, el titular de la 12 13.
correspondiente Habilitación Administrativa deberá solicitar su renovación. LaAutoridad Administrativa Otorgante procederá a la renovación de lacorrespondiente Habilitación Administrativa siempre que se justifique elcumplimiento de la Regla Técnica de Características y Condiciones para losVehículos destinados al Servicio de Taxi mediante el correspondiente informede inspección practicada en el año de requerimiento de la renovación.Art. … (29).- Modificaciones y Régimen de Sustitución.-1. Durante la vigencia de las Habilitaciones Administrativas se precisarásolicitar modificación cuando existan variaciones en las condiciones y/oinformación provista para su otorgamiento, dentro quince días hábiles desdela fecha en que se hubiere producido la variación.2. Excepto para los supuestos previstos en el numeral subsiguiente de esteartículo que establece el “Régimen de Sustitución”, la AutoridadAdministrativa Otorgante no admitirá ninguna modificación a lasHabilitaciones Administrativas que supongan el cambio de su titular.3. Las Habilitaciones Administrativas únicamente podrán ser modificadas porcambio de su titular en los siguientes casos: (a) Caso de sustitución del titular de una Calificación Auto Taxi por renuncia voluntaria al ejercicio de la actividad: Cuando el titular de una Calificación Auto Taxi que se encuentre vigente hubiere decidido no continuar con el ejercicio de la actividad (el “Sustituido”), podrá solicitar a la Autoridad Administrativa Otorgante ser sustituido por otra persona natural que él insinué (el “Sustituto”). La Autoridad Administrativa Otorgante podrá autorizar la sustitución solicitada siempre que se cumplan los siguientes requisitos de manera concomitante: i) El Sustituido haya dejado constancia expresa de la renuncia de su derecho a continuar con el ejercicio de la actividad, en el evento de que la sustitución requerida sea aprobada por la Autoridad Administrativa Otorgante. ii) El vehículo a ser destinado al Servicio de Taxi por el Sustituto cumpla con la Regla Técnica de Características y Condiciones para los Vehículos destinados al Servicio de Taxi, hecho que se acreditaría mediante el correspondiente informe de inspección practicada en el año correspondiente al del requerimiento de sustitución. iii) El Sustituto no sea titular de otra Calificación de Auto Taxi o socio o accionista de una Operadora. iv) El Sustituto reúna los requisitos necesarios para obtener la Calificación Auto Taxi en régimen ordinario. Aprobada la sustitución, la Autoridad Administrativa Otorgante deberá: i) Dejar sin efecto la Calificación Auto Taxi del Sustituido, dejando constancia de la causa al margen de la inscripción en el registro. 13 14.
ii) Emitir la Calificación Auto Taxi del Sustituto y los documentos relacionados. iii) Dejar constancia al margen de la inscripción en el registro del Permiso de Operación sobre la sustitución aprobada. iv) Notificar a la Operadora la sustitución practicada, para que proceda con las modificaciones a las que haya lugar. (b) Caso de aportación del vehículo al capital social de una compañía Operadora: Para el caso en que el titular del vehículo que hubiera obtenido la Calificación de Auto Taxi, aporte este bien mueble al capital social de una Operadora, organizada como compañía, la Autoridad Administrativa Otorgante tratará la aportación del bien mueble como un supuesto de modificación autorizada de la Habilitación Administrativa vigente, siempre que el capital social de la compañía receptora de la aportación, no se hubiere concentrado, en un total igual o mayor al veinte y cinco por ciento (25%) de conformidad con los registros públicos disponibles (la “Concentración de Capital Restringida”). Se entiende que en una Operadora, organizada como compañía, se ha incurrido en una situación de Concentración de Capital Restringida cuando el capital social, en los porcentajes previstos en el numeral precedente: i) ha sido o es de propiedad de una sola persona natural o jurídica, directamente o a través de interpuesta persona. ii) ha sido o es de una o más personas naturales o jurídicas relacionadas: por el modo de adopción de decisiones o su control, el capital social, el parentesco dentro del cuarto grado de consanguinidad y segundo de afinidad, o, en general cualquier otro mecanismo de vinculación.4. Cuando el titular de una Calificación de Auto Taxi requiera reemplazar suvehículo, la Habilitación Administrativa se extinguirá y solicitará una nuevaCalificación de Auto Taxi, a la que tendrá derecho en razón de la mejora.5. Toda modificación solicitada por el representante legal de una Operadora asu Permiso de Operación que suponga la reducción del número de vehículosautorizados, deberá ser autorizada previamente por la AutoridadAdministrativa Otorgante siempre que conste en el expediente administrativoque tal reducción no supone que la Operadora pierda el número mínimoprevisto en este Título de socios o accionistas y/o de vehículos destinados alServicio de Taxi.6. Cuando de hecho se hubiere producido la reducción del número devehículos respecto de los cuales se hubiera otorgado un Permiso de Operación,el representante legal de la Operadora solicitará a la Autoridad AdministrativaOtorgante inicie el proceso de otorgamiento de las Calificaciones Auto Taxi deconformidad con la Sección 1 del Capítulo III de este Título. Una solicitud eneste sentido evitará la pérdida del Permiso de Operación en razón de lacontravención respecto del número mínimo de socios o accionistas y/ovehículos destinados al Servicio de Taxi de conformidad con este Título. LaConvocatoria Pública, en este caso, se efectuará con el único propósito de 14 15.
restablecer el número de vehículos originalmente autorizados con el Permisode Operación.7. No se autorizará modificaciones del Permiso de Operación que se justifiquenen la solicitud de un titular de una Calificación de Auto Taxi que deseetrasladar su actividad de una Operadora a otra..Art. …(30).- Extinción.- Las Habilitaciones Administrativas se extinguirán, enlos siguientes supuestos: (a) Por vencimiento del plazo de vigencia. (b) En caso de que la Operadora incurra en causal de disolución o se hubiere extinguido. (c) En el plazo de seis meses de otorgado el Permiso de Operación, si su titular no ha iniciado la prestación del servicio. (d) En el plazo de cuatro meses de otorgada la Calificación de Auto Taxi si no se hubieren efectuado los correspondientes ajustes o se hubieren cumplido las condiciones establecidos en este Título para la etapa de ajuste y cumplimiento de condiciones o en las Bases de la Convocatoria. (e) En el caso de la Calificación de Auto Taxi, si durante la vigencia de la Habilitación Administrativa se hubiere dejado de cumplir la “Regla Técnica de Características y Condiciones para los Vehículos destinados al Servicio de Taxi”. (f) Por vencimiento del plazo de vida útil del vehículo objeto de la Calificación de Auto Taxi para el caso de esta Habilitación Administrativa. (g) La reincidencia en infracciones de las obligaciones previstas en este Título. (h) En el caso de que el administrado hubiere proveído información inexacta dentro el procedimiento administrativo para el otorgamiento de las Habilitaciones Administrativas, tal vicio se considerará a todos los efectos como inconvalidable, debiendo la Autoridad Administrativa Otorgante proceder a su extinción. (i) En caso de que se hubiera incurrido en una situación de Concentración de Capital Restringida, en los últimos dos años previos y los tres años posteriores a la solicitud de modificatoria, todas las Habilitaciones Administrativas que se hubieren modificado en razón de las aportaciones en especie efectuadas, se extinguirán de pleno derecho. (j) Cuando la Habilitación Administrativa hubiere sido otorgada sin cumplir con los requisitos establecidos en las normas administrativas o técnicas que le hubieren sido aplicables. 15 16.
(k) En los demás casos previstos en el ordenamiento jurídico nacional y metropolitano.Art. … (31).- Efectos de la extinción de las HabilitacionesAdministrativas.- La extinción de las Habilitaciones Administrativas impediráiniciar o proseguir la prestación del Servicio de Taxi.Art. … (32).- Limitación de la responsabilidad.- La extinción de lasHabilitaciones Administrativas no dará derecho a indemnización alguna.Art. … (33).- Caducidad y Procedimiento expedito.-1. Las Habilitaciones Administrativas caducarán en el caso de que lascausales de extinción se refieran al transcurso de plazos y términos otorgadosen el ordenamiento jurídico metropolitano, sin que se requiera declaratoria porparte de la Autoridad Administrativa Otorgante.2. Para el caso de causales que no se refieran al transcurso del tiempo, lasHabilitaciones Administrativas podrán ser extinguidas, de oficio o a peticiónde parte, en cualquier momento por la Autoridad Administrativa Otorgante, deconformidad con el procedimiento administrativo común previsto en elordenamiento jurídico nacional y metropolitano. Sección 3 Del Registro de Habilitaciones AdministrativasArt. … (34).- Competencia.- Le corresponde mantener el Registro de lasHabilitaciones Administrativas otorgadas a la Autoridad AdministrativaOtorgante, en coordinación con los órganos dependientes de la AdministraciónGeneral del Municipio del Distrito Metropolitano de Quito y, por tanto, estosórganos ejercerán todas las competencias que le corresponden al Municipio enesta materia.Art. … (35).- Contenido.- En el Registro de Habilitaciones Administrativas seirán anotando las incidencias relativas a los Permisos de Operación yCalificaciones de Auto Taxi, los titulares de las mismas, los Conductores y losvehículos a ellos afectos.Art. … (36).- Obligación General.- Los titulares de las HabilitacionesAdministrativas otorgadas deberán comunicar a la Autoridad AdministrativaOtorgante cuantas modificaciones se produzcan y estén autorizadas, deconformidad con este Título. Sección 4 TasasArt. … (37).- Hecho generador.-1. Constituyen el hecho generador de estas tasas, las prestaciones de serviciosy la realización de las actividades administrativas que, relacionadas con lasHabilitaciones Administrativas y más documentos administrativos referidos alServicio de Taxi, se señalan a continuación: (a) Concesión y expedición de Permisos de Operación 16 17.
(b) Concesión y expedición de la Calificación de Auto Taxi. (c) Autorización y realización de anotaciones y marginaciones registrales para la modificación de las Habilitaciones Administrativas, cuando proceda con arreglo a la normativa vigente. (d) Expedición de la Tarjeta de Identificación de Conductor. (e) Expedición de duplicados y ejemplares de porte de las Habilitaciones Administrativas (f) Expedición de duplicados y ejemplares de porte de la Tarjeta de Identificación de Conductor. (g) Expedición de informes que contienen datos registrales. (h) Expedición de tarifarios. (i) Guía Oficial de Calles (j) Adhesivos2. No podrán reconocerse otros beneficios fiscales que los expresamenteprevistos en las normas con rango de ley.3. Se producirá el devengo de las tasas y nacerá la obligación de contribuir,cuando se presente la solicitud que dé lugar al inicio de la actuación o elexpediente.Art. … (38).- Sujeto Activo.- El sujeto activo de las tasas es el Municipio delDistrito Metropolitano de Quito.Art. … (39).- Sujeto Pasivo.- Los sujetos pasivos de la tasa, serán lassiguientes personas: (a) El administrado a cuyo favor se expida la correspondiente Habilitación Administrativa. (b) El administrado que solicite el servicio público. (c) El administrado que requiera el documento, informe, ejemplar o adhesivo, según sea el caso.Art. … (40).- Cuota.- La cuota tributaria se determinará por una cantidad fijaseñalada según la naturaleza del servicio o actividad, y de acuerdo con lassiguientes tarifas: Actividad/Servicio Tarifa(a) Concesión y expedición de Permisos de Operación(b) Concesión y expedición de la Calificación de Auto Taxi.(c)Autorización y realización de anotaciones y marginacionesregistrales para la modificación de las Habilitaciones Administrativas,cuando proceda con arreglo a la normativa vigente.(d) Expedición de la Tarjeta de Identificación de Conductor.(e) Expedición de duplicados y ejemplares de porte de lasHabilitaciones Administrativas(f) Expedición de duplicados y ejemplares de porte de la Tarjeta deIdentificación de Conductor.(g) Expedición de informes que contienen datos registrales.(h) Expedición de tarifarios.(i) Guía Oficial de Calles(j) Adhesivos 17 18.
Art. … (41).- Gestión.- Las tasas se exigirán en régimen de declaración porparte del sujeto pasivo. A tal efecto, los sujetos pasivos estarán obligados apracticar su autoliquidación en los impresos y formularios habilitados alefecto por el Municipio del Distrito Metropolitano de Quito, y a realizar suingreso en el lugar que determine el Municipio, lo que se deberá acreditar en elmomento de presentar la correspondiente solicitud.” (Hasta aquí el artículo único de esta Ordenanza) Disposiciones TransitoriasPrimera.- Proceso de Regularización del Servicio de Taxi 2011.- Seestablece el siguiente régimen transitorio para el otorgamiento de lasHabilitaciones Administrativas que se requiere en el Distrito Metropolitano deQuito para la prestación del Servicio de Taxi (el “Proceso de Regularización delServicio de Taxi 2011”):1. El Proceso de Regularización del Servicio de Taxi 2011 iniciará con laConvocatoria Pública que realice la Autoridad Administrativa Otorgante yconcluirá con la expedición de los correspondientes Permisos de Operación.2. La Autoridad Administrativa Otorgante definirá las Bases de laConvocatoria dentro del marco previsto en esta Disposición Transitoria deesta Ordenanza.3. La Autoridad Administrativa Otorgante publicará la Convocatoria Pública ylas Bases de la Convocatoria, con el correspondiente calendario, a través deuno de los periódicos locales de mayor circulación, sin perjuicio de supublicación en la página web del Municipio.4. Podrán participar con sus aplicaciones e inscripción únicamente laspersonas naturales que cumplan con los siguientes requisitos: (a) Haber venido prestando de hecho el Servicio de Taxi antes del 1 de diciembre del 2009. La Autoridad Administrativa Otorgante verificará este requisito tomando como referencia el registro que la Comisión Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial ha entregado al Municipio con anterioridad a la sanción de esta Ordenanza. (b) Ser titular exclusivo del vehículo a ser destinado al Servicio de Taxi. Para mayor claridad, la Calificación de Auto Taxi no podrá ser expedida a favor de copropietarios del vehículo a ser destinado al Servicio de Taxi. Sin embargo, la Calificación de Auto Taxi podrá ser emitida a favor del Aplicante que justifique que el vehículo destinado al Servicio de Taxi ha sido de propiedad de la sociedad conyugal o de la sociedad de bienes que tiene legalmente formada, de su cónyuge o conviviente en unión de hecho o de uno de sus parientes dentro del primer grado de consanguinidad. En este caso, el cónyuge, conviviente o el pariente no podrá aplicar en el Proceso de Regularización del Servicio de Taxi 2011. La contravención de esta regla supondrá la descalificación de ambos Aplicantes. 18 19.
(c) Tener la nacionalidad ecuatoriana, o contar con las autorizaciones o permisos de trabajo que, con arreglo a lo dispuesto en la legislación sobre derechos de los extranjeros en el Ecuador, resulten suficientes para amparar la realización de la prestación del Servicio de Taxi. (d) Estar domiciliado en el territorio del Distrito Metropolitano de Quito, al menos durante dos años ininterrumpidos anteriores a la fecha de sanción de la presente Ordenanza. La Autoridad Administrativa Otorgante verificará el cumplimiento de este requisito a través del Registro Único de Contribuyentes, el Catastro Municipal, los comprobantes de pago de servicios públicos a nombre del administrado Aplicante, o cualquier otro documento público que de fe del domicilio del Aplicante. Se exceptúa de este requisito al Aplicante que justifique documentalmente que, encontrándose domiciliado en uno de los cantones circunvecinos al Distrito Metropolitano de Quito, no ha obtenido o tramitado en los cinco años anteriores a la fecha de Convocatoria Pública una o cualquier autorización administrativa para prestar el Servicio de Taxi. Del mismo modo, se exceptúa de este requisito el Aplicante que en su condición de migrante se haya acogido a los planes de retorno promovidos por el Estado. (e) Haber dado cumplimiento a sus obligaciones de carácter tributario a las que estuviere obligado de conformidad con el ordenamiento jurídico nacional y metropolitano hasta la fecha de su aplicación. (f) Haber dado cumplimiento a los requisitos generales para la circulación del vehículo en el Distrito Metropolitano de Quito. (g) Acreditar no ser servidor público o miembro activo de las Fuerzas Armadas o la Policía Nacional. (h) Acreditar que la prestación del Servicio de Taxi es la única actividad económica que realiza el Aplicante. Para mayor claridad, quienes perciban pensiones jubilares, montepío y otras similares podrán aplicar al Proceso de Regularización del Servicio de Taxi 2011. Se exceptúa de este requisito el Aplicante que justifique documentalmente que la actividad económica adicional que realiza le suministra ingresos inferiores al valor equivalente a tres salarios básicos unificados a la fecha de la Convocatoria Pública.5. Sólopodrá aplicar al Proceso de Regularización una persona natural porcada vehículo a ser destinado al Servicio de Taxi. Para mayor claridad no sepodrá otorgar más de una Calificación de Auto Taxi a una misma personanatural. Tampoco se podrá otorgar una Calificación de Auto Taxi a quien sea ohubiese sido socio o accionista de una Operadora en los últimos cinco años. 19 20.
6. La aplicación e inscripción es individual, por lo tanto, no se aceptaránintermediarios ni la participación de organizaciones o dirigentes que actúen anombre de terceros.7. Efectuada la inscripción en la página web determinada por el Municipio, losAplicantes deberán presentar, en el lugar y en la fecha indicada en las Basesde la Convocatoria, la documentación de soporte de la informaciónsuministrada en la inscripción. De manera particular, el Aplicante deberápresentar en original o fotocopia compulsada los siguientes documentos: (a) Cédula de ciudadanía y certificado de votación del Aplicante. (b) Licencia de Conducir. (c) Matrícula del vehículo vigente y cualquier documento público o privado que justifique el cumplimiento de los requisitos previstos en los literales a y b del numeral 4 de esta disposición transitoria en relación con el vehículo, al 1 de diciembre de 2009. En caso de que el Aplicante hubiere cambiado el vehículo dentro del período comprendido entre el 1 de diciembre de 2009 y la fecha de la Convocatoria Pública deberá justificar documentalmente la sustitución efectuada por cualquier medio admisible en Derecho, sin perjuicio de la facultad de la Autoridad Administrativa Otorgante de comprobar la documentación e información suministrada por el Aplicante. (d) Certificado emitido por el Ministerio de Relaciones Laborales en el cual se indique que el solicitante de la habilitación no es servidor público. (e) Certificado de la historia laboral del Aplicante, de los cinco años inmediatamente anteriores a la fecha de la aplicación, otorgado por el Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social, el Instituto de Seguridad Social de las Fuerzas Armadas y el Instituto de Seguridad Social de la Policía. (f) Certificado de que el vehículo de que dispone el Aplicante ha aprobado la Revisión Vehicular 2010 emitido por Corporación Municipal para el Mejoramiento del Aire de Quito (“CORPAIRE”) o del órgano competente que le sucediere. (g) Certificado de no adeudar al Municipio del Distrito Metropolitano de Quito. (h) Última declaración del Impuesto a la Renta del Aplicante, si hubiese estado obligado de conformidad con el ordenamiento jurídico ecuatoriano. (i) . (j) Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (“SOAT”) vigente del vehículo de que dispone el Aplicante. 20 21.
(k) De ser el caso, certificado otorgado por el Consejo Nacional de Discapacidades sobre la condición del Aplicante o de ser miembro del mismo núcleo familiar de una persona con discapacidad. (l) En su caso, el documento que acredite el domicilio del solicitante en el territorio del Distrito Metropolitano de Quito durante los dos años ininterrumpidos anteriores a la fecha de sanción de la presente Ordenanza, según se ha determinado en los requisitos que debe reunir el Aplicante en el Título innumerado agregado por esta Ordenanza (m) La prueba documental de las excepciones previstas en el numeral 4 de esta disposición transitoria que el Aplicante desee hacer valer durante el procedimiento. (n) Declaración juramentada del Aplicante, rendida ante cualquier Notario Público del cantón Quito, en el que indique lo siguiente: (i) Si la prestación del Servicio de Taxi es su única actividad económica, o, en su caso, que la actividad económica que realiza le suministra ingresos inferiores al valor equivalente a tres salarios básicos unificados. . (ii) La fecha desde la cual ha venido prestando el Servicio de Taxi de hecho. (iii) La titularidad y los datos del o de los vehículos con los cuales ha prestado el Servicio de Taxi hasta la fecha de su aplicación. (iv) El principal sector geográfico dentro del Distrito Metropolitano de Quito en que ha prestado el Servicio de Taxi. Para el caso de la prestación del Servicio de Taxi en zonas urbanas de las parroquias rurales, la declaración juramentada incluirá la identificación de la parroquia rural y el tiempo durante el cual ha prestado el Servicio de Taxi en esta parroquia. (v) Si el Aplicante pertenece a alguna organización de hecho que se haya dedicado a esta actividad y si tal organización tiene un sitio de estacionamiento para el efecto, en cuyo caso se indicará la dirección exacta del local. . (o) Los demás documentos que se determinaren en las Bases de la Convocatoria9. En el Proceso de Regularización del Servicio de Taxi 2011, el Aplicantedeberá acreditar al menos la licencia de conducir de tipo B a la fecha deinscribirse.Una vez que el Aplicante haya obtenido la Calificación de Auto Taxi, tendrá elplazo establecido en el ordenamiento jurídico nacional vigente referente a laformación de conductores profesionales para presentar ante la AutoridadOtorgante la licencia que le acredite como conductor calificado para laprestación del Servicio de Taxi. Mientras tanto la Operadora y/o el titular de laCalificación de Auto Taxi prestarán el Servicio de Taxi empleando Conductorescon licencia profesional. 21 22.
10. La Autoridad Administrativa Otorgante al recibir la aplicación o durante elprocedimiento administrativo podrá solicitar toda documentación oinformación que considere necesaria para subsanar la aplicación y/odeterminar si en el solicitante concurren los requisitos para que, en virtud delo dispuesto en los numerales 4, 5, 6 y 7 de esta disposición transitoriaprimera, pueda optar al otorgamiento de la correspondiente Calificación deAuto Taxi.11. Concluidas las etapas de inscripción y presentación de la documentación,la Autoridad Administrativa Otorgante evaluará la aplicación y requerirá, deaquellos Aplicantes que hubieren cumplido los requisitos previstos en losnumerales anteriores, la presentación física del vehículo con el cual se havenido prestando de hecho el Servicio de Taxi para su inspección, en los sitiosdeterminados para tal efecto y de acuerdo a un calendario previamenteestablecido por la Autoridad Administrativa Otorgante.El vehículo deberá ser presentado en las condiciones en las que ha venidotrabajando.12. El informe de inspección versará sobre la correspondencia de lainformación y documentación suministradas por el Aplicante y sobre lascondiciones técnicas del vehículo y los desvíos respecto de la Regla Técnica deCaracterísticas y Condiciones para los Vehículos destinados al Servicio deTaxi.13. Con el informe de inspección agregado al expediente, los órganosresponsables de la Autoridad Administrativa Otorgante, en el plazo previsto enlas Bases de la Convocatoria, que no podrá ser superior a dos meses, emitirásu informe, debidamente motivado, sobre la pertinencia o no de otorgar laCalificación de Auto Taxi al Aplicante y estableciendo las condiciones que debecumplir el Aplicante en el período de ajuste y cumplimiento de condiciones,entre las que se contará la obligación de obtener el registro único decontribuyentes con arreglo al ordenamiento jurídico nacional. Confundamento en este informe, la Autoridad Administrativa Otorgante emitirálas Calificaciones de Auto Taxi.14. En el caso de que el número de Aplicantes que cumplan con los requisitosestablecidos en esta disposición transitoria primera, fuera superior al númerode plazas de vehículos disponibles en cualquier clase o subclase de Serviciode Taxi, se establece el siguiente orden de prelación para el otorgamiento de laCalificación de Auto Taxi: (a) La correspondencia de la información suministrada en el Proceso de Regularización del Servicio de Taxi 2011 con el registro que la Comisión Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial ha entregado al Municipio. (b) El nivel de cumplimiento de la Regla Técnica de Características y Condiciones para los Vehículos destinados al Servicio de Taxi a la fecha de la inspección física del vehículo. (c) La condición de mujer jefa de hogar. 22 23.
(d) La condición de discapacitado o miembro del mismo núcleo familiar de una persona con discapacidad. (e) La condición de ecuatoriano migrante o miembro del mismo núcleo una persona migrante. (f) La mayor antigüedad en la prestación de hecho del Servicio de Taxi. (g) La correspondencia del lugar de residencia del Aplicante con la parroquia rural o barrio urbano periférico en que se pretende prestar el Servicio de Taxi.15. El régimen prescrito en esta disposición transitoria primera garantizará alas mujeres el derecho previsto en el artículo 331 de la Constitución de laRepública, fortaleciendo todos los medios necesarios para su participación enel procedimiento previsto; y, la posición de aquellas, en igualdad decondiciones, al momento del otorgamiento de su Calificación como Auto Taxi.En estricto cumplimiento de los principios constitucionales inmersos en laprecitada disposición constitucional, el procedimiento previsto en ladisposición transitoria primera garantizará la inclusión de las mujeres encalidad de socias o accionistas y conductoras en una base mínima del 5% deconformidad con el ordenamiento jurídico nacional y metropolitano.En caso de que, al culminar el proceso de inscripción y presentación de ladocumentación respectiva, efectuada la revisión no se hubiere cubierto la basemínima del 5% al que se refiere el inciso precedente, la AutoridadAdministrativa Otorgante dispensará a las mujeres Aplicantes del requisitoprevisto en el literal (a) del numeral 4 de esta disposición transitoria primera.La Aplicante que hubiere sido beneficiaria de la Habilitación Auto Taxi en esterégimen de inclusión contará con el plazo previsto para los ajustes ycumplimiento de condiciones dentro del procedimiento.16. La Autoridad Administrativa Otorgante deberá notificar al Aplicante sobreel informe emitido por sus órganos competentes, junto con la Calificación deAuto Taxi si fuere favorecido.17. A partir de la fecha de notificación a la que se refiere el numeral anteriorde esta disposición transitoria primera, el Aplicante deberá ajustar y cumplirlas condiciones contenidas en el informe en el plazo máximo de cuatro meses,de tal modo que, durante este plazo, el Aplicante deberá: (a) Adecuar sus vehículos a la Regla Técnica de Características y Condiciones para los Vehículos destinados al Servicio de Taxi que se encontrare vigente; (b) Participar en la constitución de una persona jurídica de Derecho privado que reúna los requisitos para acceder al Permiso de Operación (la “Empresa Originada”) o, en su defecto, asociarse a una Operadora existente (la “Operadora Existente”). (c) El representante legal de la Empresa Originada deberá solicitar el Permiso de Operación, o, en su caso, el representante legal de la 23 24.
Operadora Existente deberá solicitar la modificación del Permiso de Operación del que es titular. (d) En general, ajustarse a los requisitos y dar cumplimiento a las condiciones previstas en las Bases de la Convocatoria.18. Exclusivamente durante el período de ajuste y cumplimiento decondiciones, los Aplicantes podrán continuar su actividad con base en laCalificación Auto Taxi.19. En todo lo demás que no estuviere explícitamente señalado en estadisposiciòn transitoria, el Proceso de Regularización del Servicio de Taxi 2011se sujetará a las normas previstas en el Título innumerado que se agregamediante esta Ordenanza hasta el otorgamiento o modificación de losPermisos de Operación.20. La emisión de las Habilitaciones Administrativas a ser otorgadas duranteProceso de Regularización del Servicio de Taxi 2011, no generará tasa algunapor los servicios administrativos. 21. Los titulares de las HabilitacionesAdministrativas originadas en el Proceso de Regularización del Servicio de Taxi2011 podrán sujetarse al Régimen de Sustitución previsto en el Títuloinnumerado agregado por la presente Ordenanza únicamente a partir delquinto año contado desde la fecha de la emisión de la correspondienteHabilitación Administrativa.Segunda.- Régimen sancionatorio1. Mientras se expida la Ordenanza Metropolitana que incorpore el Título de“Infracciones y sanciones” al Código Municipal, la presente OrdenanzaMetropolitana se sujetará al siguiente régimen jurídico sancionatorio:(a) Una vez que concluya el Proceso de Regularización del Servicio de Taxi2011, los administrados que presten el Servicio de Taxi, sin HabilitacionesAdministrativas o en contravención a las normas administrativas o técnicas,serán sancionados con una multa de veinte remuneraciones unificadas y lainhabilitación por cinco años para participar en las Convocatorias Públicasrelacionadas con el Servicio de Taxi.(b) Las infracciones administrativas que se deriven de la inobservancia de estaOrdenanza serán consideradas flagrantes.2. La suspensión, revocatoria, imposición de multa o declaratoria determinación de las Habilitaciones Administrativas se sujetará a las causalesprevistas en la Ordenanza Metropolitana 247, publicada en el Registro Oficial295 de 14 de marzo del 2008, en todo aquello que no ha sido explícitamenteregulado en la presente Ordenanza. Del mismo modo, el régimen previsto eneste numeral será aplicable a partir de la fecha de conclusión del Proceso deRegularización del Servicio de Taxi 2011.Tercera.- Régimen de competencias.- En tanto se cree y organice la AgenciaMetropolitana de Transporte Terrestre, Tránsito y Control Vial de Quito, lecorresponden las competencias y funciones de Autoridad AdministrativaOtorgante y el ejercicio de la potestad administrativa sancionatoria a la 24 25.
Secretaría de Movilidad, directamente o a través de sus órganos o entidadesdependientes o adscritas.Cuarta.- Caso de otorgamiento automático de la Calificación de AutoTaxi.-1. La Autoridad Administrativa Otorgante instrumentará los procedimientosnecesarios para extender la Calificación Auto Taxi a los titulares de losvehículos con los que las Operadoras existentesque cuentan con Permiso deOperación vigente hubieren sido autorizadas previa y legalmente para prestarel Servicio de Taxi , según los registros que mantiene hasta la fecha laEmpresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas, sin mástrámite que la solicitud del titular del vehículo..2. Desde la fecha de emisión de la Calificación de Auto Taxi de conformidadcon esta disposición transitoria, empezará a decurrir el período de ajuste ycumplimiento de condiciones de conformidad con el Título innumerado que seagrega al Código Municipal en virtud de esta Ordenanza. Disposiciones derogatorias y reformatoriasPrimera.- Suprímase el contenido del literal c) del artículo I.466 (4) de laSección IV del Capítulo IX del Título II del Libro I del Código Municipal para elDistrito Metropolitano de Quito, sustituido por la Ordenanza MetropolitanaNo. 247 sancionada el 11 de enero de 2008.Segunda.- Suprímase del contenido del cuadro de vida útil de los automotoresincorporado en el artículo I.469 de la Sección IV del Capítulo IX del Título IIdel Libro I del Código Municipal para el Distrito Metropolitano de Quito,sustituido por la Ordenanza Metropolitana No. 247 sancionada el 11 de enerode 2008, el servicio de taxi.Tercera.- Reemplácese la denominación del Parágrafo XIV de la Sección IV delCapítulo IX del Título II del Libro I del Código Municipal para el DistritoMetropolitano de Quito, sustituido por la Ordenanza Metropolitana No. 247sancionada el 11 de enero de 2008, por el siguiente:“Tarifas del Servicio de Transporte del Sistema Integrado de TransporteMunicipal, Corredores Viales, Urbano Convencional, Interparroquial eIntraparroquial,”.Cuarta.- Suprímase la palabra “taxis” del artículo I.470 “Tarifas” de laSección IV del Capítulo IX del Título II del Libro I del Código Municipal para elDistrito Metropolitano de Quito, sustituido por la Ordenanza MetropolitanaNo. 247 sancionada el 11 de enero de 2008.Quinta.- Suprímase la palabra “taxímetros” del artículo I.471 (6), “Entrega delautomotor”, de la Sección IV del Capítulo IX del Título II del Libro I del CódigoMunicipal para el Distrito Metropolitano de Quito, sustituido por la OrdenanzaMetropolitana No. 247 sancionada el 11 de enero de 2008.Sexta.- Agréguese al final de la Disposición General Décima Primera de laOrdenanza Metropolitana No. 247, publicada en el Registro Oficial 295 de 14de marzo del 2008, la siguiente frase: “excepto para el caso del Servicio de Taxi 25 26.
mientras se concluya el Proceso de Regularización del Servicio de Taxi 2011 y laregularización en la operación en corredores exclusivos a cargo del Municipio delDistrito Metropolitano de Quito”.Séptima.- Deróguese toda norma de igual o inferior jerarquía que se oponga alas disposiciones de la presente Ordenanza. Disposición FinalEsta Ordenanza entrará en vigencia a partir de su sanción, sin perjuicio de supublicación en el Registro Oficial.Dada en la Sala de Sesiones del Concejo Metropolitano, a 26 27.
ANEXO ÚNICO DE LAS CARÁCTERISTICAS Y CONDICIONES DE LOS VEHÍCULOS CON LOS QUE SE PRESTA EL SERVICIO DE TAXISe entiende por Taxi, el vehículo de color amarillo, con las particularidades enformas y colores en sus franjas laterales según su categoría, con matrícula yplacas de alquiler, autorizado mediante Permiso de Operación y Calificación deAuto Taxi, debidamente otorgados o emitidos por la Autoridad AdministrativaOtorgante.Condiciones Generales:1. Los vehículos destinados a la prestación de los servicios regulados en elpresente Parágrafo deberán reunir las siguientes características y condicionesgenerales:a) Antigüedad máxima de cinco (7) años desde la fecha de su primeramatriculación.b) Cuatro puertas, con capacidad máxima cinco plazas, incluido el conductor.c) Los asientos, tanto del conductor como de los viajeros, tendrán laflexibilidad para ceder, como mínimo, seis centímetros al sentarse unapersona.d) Los respaldos tendrán flexibilidad para ceder cuatro centímetros comomínimo.e) La pintura de los vehículos deberá ser cuidada, el revestimiento o tapizadointerior será de piel o cualquier otro material que pueda limpiarse fácilmente,para su conservación en perfecto estado de pulcritud, y las fundas que, en sucaso, se utilicen estarán siempre limpias.f) El piso irá cubierto de goma u otra materia impermeable fácil de limpiar.g) En cada vehículo habrá una rueda de recambio en buen uso y lasherramientas propias para reparar las averías urgentes.h) El vehículo deberá ir provisto de un extintor contra incendios de capacidadsuficiente, en buen estado y listo para ser accionado en cualquier momentocon rapidez.i) Tanto en las puertas como en la parte posterior habrá ventanillas en númerosuficiente para conseguir la mayor visibilidad, luminosidad y ventilaciónposibles, provistas de vidrios transparentes e inastillables. Las puertasestarán dotadas del mecanismo adecuado para accionar fácilmente las lunas ocristales.j) Los vehículos irán provistos de un aparato taxímetro que permita la exactaaplicación de las tarifas vigentes en cada momento, situado en la partedelantera derecha del interior del vehículo, de forma que en todo momento 27 28.
resulte completamente visible para el viajero la lectura de la tarifa y precio dela carrera, para lo cual deberá estar iluminado desde la puesta a la salida delsol.k) Los vehículos deberán contar con la tarjeta de identificación que seráproporcionada por la Autoridad Administrativa Otorgante, directamente o através de sus órganos o entidades dependientes o adscritas, en la queconstará la fotografía y datos de identificación del titular de la habilitación(Operadora y Conductor), las características del vehículo, los númerostelefónicos en los cuales el usuario pueda presentar denuncias, y los demásdatos que se considere necesario para brindar seguridad a la ciudadanía.2. Ningún vehículo podrá ser modificado en sus características originales, conexcepción de la implementación de sistemas de combustión aprobados yautorizados por el ordenamiento jurídico nacional y metropolitano.3. Los automóviles para poder circular deberán encontrarse en buen estado dehigiene y seguridad y tener el certificado de revisión técnica vehicular.4. Los distintivos para los vehículos en las distintas modalidades son lossiguientes:a) Los vehículos destinados al Servicio de Taxi Convencional en zonasurbanas de parroquias, deberán utilizar distintivos de color verde en loslaterales y el techo, de acuerdo al diseño otorgado por la autoridadcompetente.b) Los vehículos destinados al Servicio de Taxi Convencional en zonas urbanasperiféricas, deberán utilizar distintivos de color rojo en los laterales y el techo,de acuerdo al diseño otorgado por la autoridad competente.c) Los vehículos destinados al Servicio de Taxi Ejecutivo deberán utilizardistintivos de color negro en los laterales y el techo, de acuerdo al diseñootorgado por la autoridad competente.5. Los vehículos que prestan el Servicio de Taxi deberán instalar losdispositivos electrónicos de control y tecnológicos que la autoridad competenteconsidere necesario para fiscalizar el cumplimiento de las condiciones deoperación establecidas en las correspondientes autorizaciones, durante elperiodo de ajustes, una vez otorgadas las Calificaciones de Auto Taxi.. 28 Recommended
Compañia de taxis galo palza lasso 2010
stefanocrazy
Propuestas para la Alcaldía de Quito - Mauricio Rodas
23suma
Manual de puestos del Ministerio de Educacion
Andres Ayllon
Ordenanza reguladora taxi_bocm_13_12_12
Ley organicatransporteterrestre2008
Reglamento (ley de_los_serv_de_via_tran_transp_del_edojal)
Ro ley reformatoria a la ley de transito
andrs2109
Reglamento de la ley de los servicios de vialidad, tránsito y transporte del es……
cocomajan
Reglamento a la ley orgánica de transporte terrestre.
Curso para choferes
2012 3633-anexo-4
Memin345
Ley organica de reforma a la ley organica de transporte terrestre transito David Martinez
Reglamento general lotttsv
vmjvxajv
Lottts vreforma2011
Manual de Infracciones de Transito
II Unidad Cívica 7°: TRANSITEMOS HACIA UNA NUEVA CULTURA DE SEGURIDAD VIAL.
Reglamentación taxis
Gaceta04
Transito y vialidad_veracruz
Ley final consensuado transito, gremiales y transportes ley de transporte y mov……
70,715 views
Concejo Metropolitano aprobó por unanimidad Nuevo Reglamento de Transporte Urba……
Régimen administrativo de servicios de taxis
Denuncia Radio la Luna

References: artículo 264
 artículo 260
 artículo 126
 artículo 266
 artículo 55
 artículo 85
 artículo 84
 artículo 2
 artículo 125
 artículo 2
 artículo 51
 artículo 57
 artículo 46
 artículo 48
 artículo 50
 artículo 57
 artículo 8
 Resolución 
 resolución 
 Resolución 
 Resolución 
 Resolución 
 Resolución 
 Resolución 
 Resolución 
 artículo 331