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Timestamp: 2019-10-18 23:32:07+00:00

Document:
Orden de 17 de julio de 2001, por la que se aprueba el plan director del aeropuerto de San Sebastián
Vigencia desde 07 de Agosto de 2001. Revisión vigente desde 07 de Agosto de 2001
OM FOM/2617/2006 de 13 Jul. (Plan Director del aeropuerto de San Sebastián)
O.M. 17 julio 2001, derogada por el apartado séptimo de la Orden FOM/2617/2006, de 13 de julio, por la que se aprueba el Plan Director del Aeropuerto de San Sebastián («B.O.E.» 9 agosto), el 29 de agosto de 2006.
El aeropuerto de San Sebastián, de interés general del Estado según el artículo 149.1.20.ª de la Constitución y el Real Decreto 2858/1981, de 27 de noviembre, sobre calificación de aeropuertos civiles, es un aeropuerto civil internacional con categoría OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) «3-C»; asimismo, está clasificado como «aeropuerto de tercera categoría» por la Ley 14/2000, de 29 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social, y como aeródromo de letra de clave «B» por el Decreto 792/1976, de 18 de marzo, por el que se establecen las nuevas servidumbres aeronáuticas del aeropuerto de San Sebastián.
El aeropuerto de San Sebastián sirve un tráfico fundamentalmente nacional de tipo regular, que en el año 1999 superó los 240.000 pasajeros, lo que supuso un crecimiento del 12 por 100 respecto del año anterior.
Dispone en la actualidad de una única pista (04-22) de 1.754 x 45 metros, con tres calles de salida perpendiculares y ensanchamientos en los extremos de pista para giro de 180º, por carecer de calle de rodadura, y tiene una capacidad de 12 movimientos hora; para el estacionamiento de aeronaves, existe una plataforma con cuatro puestos de estacionamiento, ninguno de los cuales está asistido por pasarela, con una capacidad de seis aeronaves hora. Esta capacidad es insuficiente para atender la demanda prevista, por lo que es imprescindible llevar a cabo actuaciones que mitiguen esta deficiencia en el subsistema de movimiento de aeronaves.
En cuanto al edificio terminal, el aeropuerto de San Sebastián requiere la ampliación de la mayor parte de los subsistemas que lo componen, además de actuaciones en otros ámbitos del subsistema de actividades aeroportuarias, como la ampliación del aparcamiento, mejoras en la gestión de la carga aérea, conexión del sistema de aguas fecales del aeropuerto con el sistema de saneamiento público, o mejoras en el abastecimiento energético.
Por estas razones, y considerando la importancia que tiene el aeropuerto para el desarrollo social y económico tanto de la Comunidad del País Vasco como del resto de la península, es preciso realizar una cuidada planificación de las infraestructuras y sus actividades para ampliar el aeropuerto de manera que se de una respuesta integral no sólo a las exigencias del tráfico y transporte aéreos en España, sino también a los requerimientos y necesidades de sus usuarios y del entorno.
Para ello resulta imprescindible aprobar el plan director del aeropuerto de San Sebastián y proceder a la delimitación de su nueva zona de servicio de acuerdo con lo establecido por el artículo 166 de la Ley 13/1996, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social, y por el Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, sobre Ordenación de los Aeropuertos de Interés General y su Zona de Servicio, dictado en ejecución de lo dispuesto en aquél.
Por todo ello, la aprobación del plan director del aeropuerto de San Sebastián que constituye el objeto de esta Orden, delimita la zona de servicio del citado aeropuerto e incluye los espacios que garanticen su ampliación y desarrollo de acuerdo con criterios de planificación fundados en objetivos estratégicos y previsiones de tráfico para un plazo que llega hasta el año 2015; persigue la máxima eficiencia de los servicios aeroportuarios; prevé los espacios para las actividades y servicios que garanticen una oferta que potencie el aeropuerto como puerta de entrada del turismo nacional e internacional, con las superficies necesarias para las actividades complementarias, y por último, persigue al máximo la reducción del impacto medioambiental que genera sobre su entorno, así como la compatibilización con el desarrollo urbanístico periférico.
El plan director propone un conjunto de actuaciones que permitirán absorber un el crecimiento previsible del tráfico. Con ello se confiere al aeropuerto una capacidad suficiente para atender, con altos niveles de calidad de servicio, la demanda prevista hasta por lo menos el año 2015. Las principales actuaciones consisten en la prolongación de la pista y adaptación de ésta a la normativa de OACI, ampliación de la plataforma, ampliación general en el edificio terminal de pasajeros y en el aparcamiento, y mejora en la gestión de gestión de carga aérea. Todo ello va acompañado, además, por una serie de actuaciones encaminadas a la adecuación de las restantes infraestructuras al desarrollo previsible del aeropuerto.
Primero.- Se aprueba el «plan director del aeropuerto de San Sebastián» en el que se definen las grandes directrices de ordenación y desarrollo del aeropuerto hasta alcanzar su máxima expansión previsible, y se delimita la zona de servicio del aeropuerto en la que se incluyen las superficies necesarias para la ejecución de las actividades que se relacionan en el artículo 2.1.a) del Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, y los espacios de reserva que garanticen la posibilidad de desarrollo y expansión del aeropuerto, y que comprenderán todos aquellos terrenos que previsiblemente sean necesarios para garantizar en el futuro el correcto desenvolvimiento de la actividad aeroportuaria, así como las actividades complementarias necesarias o convenientes por su relación con el tráfico aeroportuario, por la naturaleza de los servicios que presten a los usuarios del aeropuerto o por el volumen de los tráficos aéreos que generen, y los equipamientos.
Segundo.- La zona de servicio del aeropuerto delimitada por el plan director tiene una superficie estimada de 49,786 hectáreas, de las cuales 37,038 hectáreas corresponden al subsistema de movimiento de aeronaves, 4,409 hectáreas al subsistema de actividades aeroportuarias, y 8,339 hectáreas a la zona de reserva aeroportuaria.
Los terrenos necesarios para completar dicha delimitación ocupan una superficie de 12,37 hectáreas y son los comprendidos entre los actuales accesos al aeropuerto, la carretera nacional N-638, la margen izquierda del arroyo de Jaizubía y los límites del actual aeropuerto, y los ubicados en la zona que contendrá la ampliación de la pista, así como sus áreas de seguridad, en la prolongación de la cabecera 04, y al sur del área terminal. Las necesidades de terreno se representan gráficamente en el plano número 4.2 del plan director.
1. El subsistema de movimiento de aeronaves contiene los espacios y superficies utilizados por las aeronaves en sus movimientos de aterrizaje, despegue y circulación en rodadura y estacionamiento. Está constituido por el campo de vuelos, la plataforma de estacionamiento de aeronaves, las instalaciones de ayudas a la navegación aérea y las instalaciones auxiliares, y comprende una superficie estimada de 37,038 hectáreas, según se representa en el plano número 4.1 del plan director.
1.1 Campo de vuelos: Está integrado por una pista, de denominación 04-22, calles de salida y franja de seguridad. La plataforma de estacionamiento de aeronaves está situada al este del campo de vuelos, frente al Edificio Terminal.
2. El Subsistema de Actividades Aeroportuarias contiene las infraestructuras, instalaciones y edificaciones que completan, dentro del ámbito aeroportuario, el proceso de intercambio modal entre el transporte aéreo y el sistema terrestre urbano provincial, garantizando su eficacia funcional y la calidad de servicio. Tiene una superficie estimada de 4,409 hectáreas, que se distribuye en las siguientes zonas funcionales, según figura en el plano número 4.4 del plan director:
2.1 Zona de pasajeros: Contiene todas las infraestructuras, instalaciones, edificaciones y servicios relacionados con el tráfico de pasajeros desde su acceso al ámbito aeroportuario hasta su embarque a la aeronave. Superficie: 3,253 hectáreas.
2.2 Zona de carga: Contiene todas las infraestructuras, instalaciones, edificaciones y servicios destinados al transporte aéreo de mercancías. Superficie: 0,094 hectáreas.
2.3 Zona industrial: Contiene las infraestructuras, instalaciones, edificaciones y servicios destinados a la atención y mantenimiento de las aeronaves. Superficie: 0,16 hectáreas.
2.4 Zona de servicios: Contiene las infraestructuras, instalaciones, edificaciones y servicios destinados a la atención y gestión técnica del aeropuerto. Superficie: 0,729 hectáreas.
2.5 Zona de abastecimiento energético: Contiene acometidas, instalaciones, elementos terminales y redes de distribución de las infraestructuras energéticas y básicas necesarias para el funcionamiento del aeropuerto. Superficie: 0,173 hectáreas.
3. La zona de reserva aeroportuaria contiene los espacios necesarios para posibilitar el desarrollo de nuevas instalaciones y servicios aeroportuarios, así como las ampliaciones de cualquiera de las zonas anteriormente mencionadas. Su superficie es de 8,339 hectáreas, según se representa en el plano número 4.1 del plan director.
1 5.970.819 48.000.428
2 5.970.721 48.000.957
3 5.970.822 48.001.450
4 5.973.839 48.005.309
5 5.973.500 48.005.597
6 5.975.007 48.007.302
7 5.975.245 48.007.686
8 5.976.091 48.011.153
9 5.976.394 48.011.684
10 5.977.645 48.013.294
11 5.977.629 48.012.936
12 5.978.962 48.012.849
13 5.979.168 48.013.104
14 5.979.512 48.014.087
15 5.980.202 48.014.022
16 5.980.454 48.013.984
17 5.980.719 48.014.111
18 5.984.587 48.019.059
19 5.984.804 48.019.194
20 5.984.983 48.019.230
21 5.985.914 48.018.990
22 5.986.064 48.018.727
23 5.986.033 48.018.465
24 5.978.191 48.008.335
25 5.978.268 48.008.116
26 5.978.275 48.007.439
27 5.978.130 48.006.719
28 5.977.666 48.005.981
29 5.977.164 48.005.672
30 5.976.593 48.005.555
31 5.976.527 48.005.476
32 5.976.516 48.005.302
33 5.975.515 48.004.979
34 5.973.069 48.001.842
35 5.972.589 48.000.877
36 5.972.015 48.000.121

References: artículo 149
 Real Decreto 
 artículo 166
 Real Decreto 
 artículo 2
 Real Decreto