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Timestamp: 2017-06-24 00:44:27+00:00

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HOELZLE.journal - Ausgabe 5 by HOELZLE AG - issuu
Ausgabe 5Wasserdichte Steckverbindungen von DEUTSCH-USALED-Leuchtmittel als Ersatz
von GlĂźhlampenPflugbeleuchtungSeite 4Seite 9Seite 13Ihre Ansprechpartner1René Bachofen2 Andreas Riedi3 Hansueli Hui076 412 86 86
a.riedi@hoelzle.ch079 419 60 82
h.hui@hoelzle.chVerkaufsleitung
079 419 60 80
044 928 34 33
r.bachofen@hoelzle.ch5 Markus Felder6 Godi Hanhart076 360 96 67
m.felder@hoelzle.ch079 904 62 23
g.hanhart@hoelzle.ch5
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Umschlag: depositphotos.comHerzlich willkommen!Liebe Leserinnen und Leser,
Sie halten die fünfte Ausgabe unseres Journals in Ihrer Hand. Es enthält praktische Anleitungen, informative Übersichten, gesetzliche Vorschriften und Vorbereitungstipps für den kommenden Winter.
Wer eine gut ersetzbare, wasserdichte Verbindung sucht, ist mit Deutsch Steckern sehr gut bedient. Dank der einfachen Handhabung setzen viele Hersteller sie bei ihren Produkten ein. Welche Arten von Deutsch Steckern gibt es? Wie werden sie fachgerecht
verbaut? Antworten auf diese Fragen finden Sie auf Seite 4.
Die LED-Technologie ist momentan allgegenwärtig. Sie finden deshalb in dieser Ausgabe einen spannenden Bericht über die
LED-Technik: Wir gehen zum Beispiel der Frage nach, wie herkömmliche Glühlampen eins zu eins durch LED-Leuchtmittel in
bestehenden Leuchten ersetzt werden können. Ausserdem finden Sie auf Seite 8 eine schöne Übersicht über die Entwicklung der
Beleuchtung am Fahrzeug.
Bei Rundumleuchten stellt sich immer wieder die Frage, was aufgebaut werden darf, welche Vorschriften es einzuhalten gilt? Auf
Seite 10 finden Sie alle relevanten Paragraphen aus der VTS (Verordnung über die technischen Anforderungen an Strassenfahrzeuge). Zusätzlich zeigen wir Ihnen auf, wie Sie selber die Homologationen auf einer Leuchte lesen können und wie Sie diese zu
interpretieren haben.
Noch ist der Winter nicht da, doch das Material für die Schneeräumung muss für einen frühen Schneefall vorbereitet sein. Haben
Sie gewusst, dass nicht der Winter das Material am stärksten fordert, sondern die langen Standzeiten draussen während der
Sommerzeit? Welchen Herausforderungen das Material sonst noch ausgesetzt ist sowie ein kurzes Interview mit dem führenden
Pflugbauer der Schweiz finden Sie ab Seite 13.
Nun wünsche ich Ihnen eine spannende Lektüre. Bei Fragen steht Ihnen das Hoelzle-Team mit Rat und Tat gerne zur Seite.
IhrSimon Baumann
Geschäftsführer3Wasserdichte Steckverbindungen von
DEUTSCH-USA
Louis Kasper, Product ManagerDa die anfallenden Arbeiten und der entsprechende Einsatz von
Fahrzeugen, Maschinen und anderem meistens wetterunabhängig geschieht und nicht alle nötigen Steckverbindungen in den
von Umwelteinflüssen geschützten Fahrzeuginnenraum verlegt
werden können, braucht es wasserfeste Steckverbindungen.
Es gibt viele Arten von wasserdichten Kontakten und Steckverbindungen: Superseal, Delphi WeatherPack, MetriPack, um
Wir möchten hier aber näher auf eine Stecker-Variante der
Firma DEUTSCH-USA eingehen, da diese sehr strapazierfähig
und zuverlässig sind. Zudem bieten sie folgende Vorteile:Wie bereits erwähnt, genügt bei dieser Serie eine Kabelschuhpress-zange für unisolierte Kabelschuhe um die Kontake zu
pressen und eine Spitzzange, um die Verriegelung der Kontakte einzusetzen oder zu entfernen.
Es besteht allerdings auch die Möglichkeit gedrehte Stift- und
Buchsenkontake zu verwenden. Diese sind von höherer Qualität, benötigen aber eine Spezialzange zur Verarbeitung.
Wird diese Crimp-Zange nur einmalig benötigt und ist deren
Anschaffung daher zu teuer, kann sie auch wochenweise gemietet werden (Artikel: HDT48/Miete).•	die meisten Kontakte können ohne Spezialwerkzeuge
montiert und demontiert werden
•	wasserdicht nach IP68
•	Temperaturbereich von -55°C bis +125°C
•	Gehäuse aus Thermoplastic und Silikondichtungen sind
Deshalb verwenden immer mehr Erstausrüster DEUTSCHSteckverbindungen in verschiedenen Ausführungen.
Hilfreich im Ersatzbedarf ist auch die Tatsache, dass alle
DEUTSCH-Stecker mit der entsprechenden Artikelnummer
gekennzeichnet sind. Dies erleichtert nicht nur die Ersatzteilbeschaffung, sondern auch die Suche nach passendem Zubehör wie Abdeckkappen, Wellrohradapter etc.Art. HDT48/MieteWeit verbreitet sind die verschiedenen Varianten der DT-Serie.
Diese unterscheiden sich durch unterschiedlich grosse Gehäuse, Anzahl Steckplätze und Strombelastungsstärke.SerieAnzahl
PoleKabelquerschnittmax. Stromstärke
pro SteckerkontaktDTM2-120.35-1.0mm27.5ADT2-120.75-2.0mm213ADTP2-42.0-3.0mm225A15.0-8.0mm260A/100ADTHD4Und so werden die gepressten Kontakte eingesetzt ....	... und wieder demontiertSchritt 1Schritt 1Halten Sie den gecrimpten
Kontakt ca. 10mm hinter der
Pressung.Den grünen Keil mit einer
Spitzzange entfernen.Schritt 2Schritt 2Halten Sie den Stecker so, dass
Sie die Gummidichtung sehen.Entfernen Sie die Kontakte, indem Sie leicht am Kabel ziehen
und gleichzeitig von vorne mit
einem kleinen Schraubenzieher
die Kontakte aus ihrer Position
hebeln.Schritt 3Schritt 3Drücken Sie den Kontakt gerade durch die Gummidichtung
bis das Einrasten zu spüren ist.Halten Sie mit einem Finger
die Gummidichtung, während
Sie die Kontakte mit dem Kabel
durch diese herausziehen.Ziehen Sie leicht am Kabel um
den korrekten Sitz zu prüfen.
Wenn alle Kontakte platziert
sind, führen Sie von vorne den
grünen Verriegelungskeil ein.
Drücken, bis der Keil einrastet.Da die Dichtigkeit bereits erreicht wird, wenn der Kontakt mit
angepresstem Kabel durch die Gummidichtung geführt wird,
werden keine weiteren Kappen oder dergleichen benötigt.
Für eine saubere Installation können die Stecker der Serie DT
mit Wellrohradaptern versehen werden. Diese stellen eine
schlüssige Verbindung zum kabelführenden Wellrohr her und
schützen die Installation somit zusätzlich.
Zudem finden sich DEUTSCH-Verbindungen in runder Gehäuseausführung aus Aluminium oder Kunststoff, die mit bis zu 47
Kontakten bestückt werden können (Serie HD30, HDP20).
Diese und weitere DEUTSCH-Artikel, z.B. für ISO-Bus-Applikationen im Landmaschinenbereich finden Sie auf unserer Website.
Bei Fragen dürfen Sie uns auch gerne telefonisch kontaktieren. ®5LED-Leuchtmittel als Ersatz
von Glühlampen
Roger Eichholzer, Product Manager
Immer mehr Automobilisten tauschen an ihren Fahrzeugen
die herkömmlichen Glühlampen gegen baugleiche Leuchtmittel mit LED–Technik aus. Einerseits können sie auf diese
Weise im Fahrzeug Energie sparen und andererseits verleihen
die LEDs dem Fahrzeug einen speziellen Look, was gerade in
der Tuning-Szene wichtig ist.Licht wird durch Fluoreszenz in ein breitbandiges Spektrum
und damit in weisses Licht umgewandelt.LED steht für Light Emitting Diode (Deutsch: Leuchtdiode).
Die elektrischen Eigenschaften dieses Halbleiter-Bauelementes entsprechen der normalen Diode wie sie in der Elektronik
eingesetzt wird. Fliesst durch die Diode elektrischer Strom in
Durchlassrichtung, so strahlt sie Licht aus, Infrarotstrahlung
oder auch Ultraviolettstrahlung.Wie die Leuchtstofflampen werden auch weiss-leuchtende
LEDs je nach Verwendungszweck für unterschiedliche Farbtemperaturen gefertigt. Übliche Kategorien sind das «kaltweisse»,, tageslichtähnliche Licht mit einer Farbtemperatur
von 5’500 bis 6’000 Kelvin (K) sowie das «warmweisse»
Licht, das dem Licht von Haushalts-Glühlampen mit einer
Farbtemperatur von 2’700 bis 3’000 K ähnelt: Damit lässt
sich das im Wohnbereich als angenehm empfundene Licht
herkömmlicher Glühlampen (welche in der Schweiz seit 2009
verboten sind) erzielen.Weisses LED-Licht wird nicht von weissen LEDs, sondern aus
blauen Leuchtdioden mittels Lumineszenzfarbstoff gewonnen, ähnlich wie der Leuchtstoff bei einer Leuchtstofflampe
(früher z.B. das Neonlicht). Das monochromatische, blaueInzwischen gibt es aber nicht nur für den Haushalt, sondern
auch im Automobil-Aftermarket für fast alle herkömmlichen
Glühlampen-Formen und -Typen ein entsprechendes LEDPendant, dies sowohl in 12V- als auch in 24V-Ausführung.Geschichte der AutobeleuchtungHindernisse, Menschen, Tiere und vieles mehr dank der neuen Lichtstärke schon von Weitem erkennen. Stand der Technik sind die sogenannten Matrix-LED-Scheinwerfer mit 36 LEDs, 24 davon elektrisch
steuerbar. Dabei tastet eine Kamera die Umgebung des Fahrzeuges ab
und schaltet die einzelnen LEDs ein und aus, so dass der Fahrzeuglenker immer eine optimale Ausleuchtung hat und agleichzeitig der Gegenverkehr nicht geblendet wird. Doch die Zukunft heisst: Laserlicht!Gute Scheinwerfer gehören zu den wichtigsten Sicherheitsausstattungen eines Fahrzeuges, denn das tödliche Unfallrisiko steigt bei Dunkelheit um das Doppelte. Die aktuelle LED-Technik sorgt durch computergesteuerte Lichtstreuung für eine nie dagewesene Effizienz in
Sachen Fahrbahnbeleuchtung und Verkehrssicherheit. Der Fahrer kannLaternen, Petroleum-, Karbid- und Acetylenlampen18541879190819131925|||||Heinrich Goebel baut die erste
Glühlampe. Er schmilzt einen
verkohlten Bambusfaden in eine
luftleere Glasglocke ein. Von einer Batterie holt er sich Strom
und erleuchtet so seine Uhrmacherwerkstatt in New York. Seine
Kohle-Fadenlampe gilt als die erste brauchbare Glühlampe.Thomas Alva Edison entwickelt
die Glühbirne bis zur industriellen Fertigungsreife. Er führt den
Schraubsockel für den elektrischen
Kontakt ein, der heute noch als
Standard verwendet wird und seinen Namen trägt. Als Glühfaden
dient wie bei Goebel ein Kohlefaden.Im Jahre 1908 wurde für die damals üblichen Karbidlampen eine
Abblendeinrichtung konstruiert:
über einen Bowdenzug wurde
ein Hebel betätigt, der die Gasflamme aus dem Brennpunkt des
Reflektors verschob. Gleichzeitig
wurden elektrische Scheinwerfer
mit Batteriebetrieb populärAls erstes komplettes elektrisches Lichtsystem aus Scheinwerfer,
Lichtmaschinen-Regler wird das
sogenannte "Bosch-Licht" eingeführtOSRAM lanciert die zusammen mit Bosch entwickelte
BILUX®-Zweidraht-Autoscheinwerferlampe. Sie ermöglich Abblendlicht und Fernlicht
aus einer einzigen Lichtquelle.6Diese Nachrüst-Lampen können in Stand- und Positionslichtern, sowie in Blinkern-, Stopp- oder Schlussleuchten
verwendet werden. Inzwischen gibt es auch LEDs als H4/H7
Halogenlampen-Ersatz für Nebel- und Hauptscheinwerfer.
Bei Tagfahrleuchten werden fast ausschliesslich SMD-LEDs
(mit LEDs bestückte Leiterplatten) eingesetzt.
Wem seine herkömmlichen Scheinwerfer zu wenig hell sind,
kannin wenigen Fällen1 auf Xenon umrüsten, oder gleich zur
LED Technologie wechseln. Beide Technologien bieten ein
helles kalt-weisses Licht mit Farbtemperaturen von 6’000 bis
8'000 K. Die LED-Lampen haben jedoch klare Vorteile. So ist
die Stromaufnahme geringer und sie weisen eine längere Lebensdauer auf. Im Gegensatz zu den teuren Xenon-Brennern
können LED-Leuchtmittel einfach in bestehende Leuchten
und Halogen-Scheinwerfer eingebaut werden, was auch relativ kostengünstig ist. Da das weisse Licht aus blauen LED’s
gewonnen wird, schimmern LED Scheinwerfer bläulich bis
violett. Der Trend der blauen Halogen-Lampen wird damit
fortgesetzt.Art. H7/LEDArt. H4/LEDZu beachten ist, dass alle diese Nachrüst-Lösungen, obwohl verbreitet, aktuell NICHT für den Strassenverkehr
zugelassen sind. Der Grund ist, dass alle zugelassenen
Scheinwerfer (diese verfügen über ein e-Prüfzeichen)
ursprünglich mit den zugehörigen Leuchtmitteln zusammen homologiert wurden. Die Leuchtmittel bestehen in
der Regel aus Halogenlampen des Typs H1-, H3-, H4-, H7,
etc.1 komplette Xenon-Nachrüstscheinwerfer sind sehr teuer und nur für
wenige Fahrzeuge erhältlich. Die originalen Glühlampen durch XenonBrenner ersetzen ist nach VTS nicht erlaubt.Deshalb werden die LED-Lampen von allen Anbietern inklusive Hoelzle ausschliesslich für den Off-Road-Einsatz,
den Rennsport oder für Showzwecke deklariert, und deren
Einsatz erfolgt auf eigene Gefahr.Mit Laserlicht wird die Leuchtdichte der LED bereits heute um etwa
das Vierfache übertroffen. Scheinwerfer können damit in Zukunft
noch kleiner gestaltet werden – ohne Verminderung der Lichtleistung.Seither hat sich für den Fahrzeuglenker vieles vereinfacht und verbessert. Die folgende Grafik fasst die wichtigsten technischen Errungenschaften in Sachen Fahrzeugbeleuchtung zusammen. ® Enzo RazzanoAngesichts dieser Tatsachen kann man sich heute kaum vorstellen,
dass die ersten Automobile Anfang des 20. Jahrhunderts noch mit Kerzen und Laternen auf kaum beleuchteten Strassen unterwegs waren.Glühbirnen, Halogenlampen, Xenonlampen
Laser19571964199120062014|||||Erste asymmetrische Scheinwerfer. Beim Mercedes 300 SL
wird erstmals Abblend-, Fern-,
Stand- und Parklicht sowie Blinker in einer Baueinheit eingeführtDie ersten Einfaden-Halogenlampen des Typs H1 und H3
kamen um 1964 auf den Markt.
Die Füllung mit Halogengas garantierte eine fast gleichmäßig
hohe Strahlkraft während der
gesamten Lebensdauer, da sich
Glühlampen kein verdampftes
Metall vom Glühwendel auf den
Glaskolben niederschlug.Doppelt so lichtstark wie eine Halogen-Glühlampe war der nächste
Evolutionsschritt, das 1991 im
BMW 7er präsentierte Gaslicht
namens Xenon. In den Quarzglaskörpern dienten das Leuchtgas
Xenon und Metallsalze als Lichtquelle, während elektronische
Vorschaltgeräte Lichtbögen erzeugten, mit denen die konventionelle Glühwendel ersetzt wurde.
Spätestens jetzt war der seit 1990
Leuchtweitenregler unersetzlich.Erstmals wird auf dem Audi R8
optional ein Voll-LED-Scheinwerfer angeboten. Doch bereits
Anfang der 90er-Jahren hatten
LEDs ihren Einzug in die Autobeleuchtung begonnen; zuerst in der
dritten Bremsleuchte, dann vermehrt in der Schlussleuchte und
schliesslich ab 2004 als Tagfahrlicht auch in den Frontbereich.Im Jahr 2014 brachte BMW mit
dem i8 das erste Serienfahrzeug
mit Laserlicht auf den Markt. Laserdioden erzeugen hierfür einen
blauen Laserstrahl, der durch eine
Leuchtstoff-Schicht (Fluoreszenz)
in tageslichtweißes Licht umgewandelt wird.7Die Umrüstung auf LED kann auch Probleme machen, vor
allem bezüglich der Lampenausfall-Kontrolle: So deuten
herkömmliche Blinkgeber die minimale Stromaufnahme
der LED-Lampen als vermeintlichen Glühlampen-Ausfall
und blinken entweder zu schnell oder zu langsam. Dies
geschieht oft auch bei neueren Fahrzeugen mit CAN-BusSystem, es erfolgen System-Fehlermeldungen. Zu deren
Behebung gibt es verschiedene Lösungen: Vom Einsatz eines Widerstandes mit dem Ohm-Wert der zu ersetzenden
Glühlampe, bis hin zum mehrkanaligen Überwachungsmodul mit Potentiometer für jeden einzelnen Kanal. Welche
Lösung bei welchem Problem eingesetzt werden kann, fin-den Sie auf unserer Webseite unter der Rubrik Technik > LED
Leuchten Einbau.
Die einfachste und günstigste Lösung ist der Einsatz eines parallel
geschalteten Widerstandes. Einige Hersteller statten deshalb ihre
LED-Lampen bereits ab Werk mit einem internen Widerstand
aus. Mit dem Einsatz eines solchen Widerstandes kann es jedoch
sein, dass ein Ausfall der LED-Lampe nicht mehr erkannt wird.
Die gesetzlich vorgeschriebene Fehlermeldung wird somit nicht
angezeigt und der Vorteil der geringen Stromaufnahme entfällt.
Als Vorteile bleiben die neue Optik, die längere Lebensdauer, die
grössere Vibrationsbeständigkeit und die grössere Helligkeit. UmSoffittenlampenGlassockellampenKugelglühlampenSockel8entsprichtTYPStandlichtBA15sweiss5WR5WBlinker/ StopBAY15drot21/5WP21/5WBA15sweiss21WP21WBAU15sorange21WP21WW3x16dweiss21WW21WW3x16dorange21WWY21WW3x16qweiss21/5WW21/5WW2.1x9.5dweiss3W, 5WW5WSV8,5-8weiss10W11x28mmSV8,5-8weiss5 / 10W11x36mmSV8,5-8weiss5 / 10W11x41mmE1ein möglichst universelles LED-Lampen Sortiment zu führen, umfasst dieses aktuell nur Leuchten ohne integrierte Widerstände.
Die Nachfrage nach LEDs in alle Anwendungen steigt und so
umfasst unser Angebot neben den punkt-gerichteten LEDs
auch schon 3D-LEDs mit einer 360°-Abstrahlung als Ersatz für
herkömmliche Kugelglühlampen mit BA15 Sockel (5W, 21W,
21/5W) als auch LEDs mit Glassockeln (W3x16d, W3x16q und
W2.1x9.5d) sowie Soffittenlampen (in den Grössen 11x28mm,
11x36mm und 11x41mm für SV8,5-8 Sockel).
Die LED-Lampen aus der HL3-Serie (siehe Bilder und Über-e-Prüfzeichen auf Scheinwerfern –
LED-Lampen sind NICHT für den
Strassenverkehr zugelassensicht) verfügen über einen satinierten Leuchtkörper (Milchglas). Dadurch entsteht ein sehr homogenes Licht, man spricht
auch von Neon-Look-LEDs. Diese entsprechen technologisch
dem neusten Stand der Dinge, wobei die Entwicklung im LEDBereich noch lange nicht abgeschlossen ist. Es wird auch zukünftig immer wieder zu Durchbrüchen kommen. ®Artikelnummern:
Glühlampe 12VLED 12VGlühlampe 24VLED 24V1401HL393VW11402HL393VW21341HL395R3211321HL395W3111322HL395W3121383HL395W31U1393HL395W31U21631HL394W311633HL394A311632HL394W321612, 1622HL387NW21611, 1621, 1628 HL387NW11735HL389NW11715HL390NW11712HL390NW21721HL391NW11722HL391NW2Skizze9Rundumleuchten/Blitzleuchten: Welche gesetzliche
Vorschriften gelten und was gibt es zu beachten?
Enzo Razzano, Product Manager
Ob in der Landwirtschaft, im kommunalen Sektor oder als
Fahrer auf der Landstrasse; in Situationen, die eine höhere
Sichtbarkeit verlangen, kann die richtige Warnleuchte am
Fahrzeug die Sicherheit wesentlich erhöhen.
Was ist aus gesetzlicher Sicht zu beachten und welche Möglichkeiten gibt es?
Die gesetzlichen Voraussetzungen für die Schweiz sind in
der VTS (Verordnung über die technischen Anforderungen
an Strassenfahrzeuge) geregelt. Diese basiert auf den Europäischen ECE-Reglementen. Die oben beschriebenen Warnleuchten werden hier als «gelbe Gefahrenlichter» bezeichnet.
Die wichtigsten Punkte der Regelungen für den Einsatz im
Strassenverkehr (ausgenommen sind Blaulicht und Fahrzeuge
für Feuerwehr, Polizei, Sanität und Zoll) sind:
Rundumleuchten, Dachbalken, Blitzer (in der VTS allgemein als «Gefahrenlicht» bezeichnet)
§§ Gelbe Gefahrenlichter müssen von der Zulassungsbehörde mit einem Eintrag im Fahrzeugausweis bewilligt
werden. Diese sind an Fahrzeugen erlaubt, die für die
übrigen Verkehrsteilnehmerinnen und -teilnehmer eine
nicht leicht erkennbare Gefahr darstellen, ebenso an Begleitfahrzeugen und an Fahrzeugen, die für das vorübergehende Anbringen von Zusatzgeräten mit einer Breite
von über 3,00 m vorgesehen und ausgerüstet sind.
Regelung: VTS, Art. 110, Abs. 3bmax.
4m§§ Die Anforderungen an gelbe Gefahrenlichter richten sich
nach dem ECE-Reglement Nr. 65. Die Gefahrenlichter
müssen rotieren (Rundumleuchten) oder blinken. Ihr
Leuchten muss dem Fahrzeugführer oder der Fahrzeugführerin durch ein Kontrolllicht (im Innern des Fahrzeugs)
Regelung: VTS, Art. 78, Abs. 3
§§ Anbringungshöhe: Der Abstand des oberen Randes der
Leuchtfläche vom Boden darf höchstens 4m betragen.
Regelung: VTS, Anhang 10, Abs. 323
§§ Betrifft vor allem Dachbalken: Schriften und Bemalungen an Fahrzeugen dürfen die Aufmerksamkeit anderer
Verkehrsteilnehmerinnen und -teilnehmern nicht übermässig ablenken. Sie dürfen weder selbstleuchtend, beleuchtet noch lumineszierend sein.
Regelung: VTS, Art. 69, Abs. 1
§§ Funkenstörung: Die ganze elektrische Anlage an einem
Fahrzeug (inkl. Zusatzausrüstungen) muss gemäss den
geltenden Normen funkentstört sein. Die oben genannten Leuchten müssen deshalb nach dem ECE-Reglement
Nr. 10 geprüft sein.
Regelung: VTS, Anhang 12
§§ Als Warnblinklichter zur Kennzeichnung von Hebebühnen, heruntergeklappten Heckladen oder geöffneten
Hecktüren gelten daran fest angebrachte Blinklichter.
Sie müssen gelbes Blinklicht in einer Frequenz von 90
± 30 pro Minute ausstrahlen. Eine Kontrolllampe muss
dem Fahrzeugführer oder der Fahrzeugführerin anzeigen,
ob die Blinklichter eingeschaltet sind. Sie können zu den
Warnblinklichtern nach Absatz 1 zugeschaltet werden.
Regelung: VTS, Art. 78, Abs. 2
§§ Obligatorische Beleuchtungsvorrichtungen: Hebebühnen, die in der Arbeitsstellung mehr als 0,75 m über die
Fahrzeugkontur (seitlich gesehen) hinausragen, müssen
möglichst weit aussen mit mindestens zwei Warnblinklichtern versehen sein (Art. 78 Abs. 2 siehe oben).
Regelung: VTS, Art. 109, Abs. 5
§§ Dasselbe gilt für Anhänger.
Regelung: VTS, Art. 192, Abs. 610Homologationsnummern
Für die Bewilligung und den entsprechenden Eintrag im
Fahrzeugausweis ist das jeweilige Strassenvekehrsamt
zuständig. Voraussetzung dafür ist, dass die Warnleuchte
gemäss den ECE-Reglementen 65 (auch R65 genannt) und
10 (für die Funkenstörung) homologiert sind. Nicht nach
ECE R65 homologierte Leuchten dürfen nur auf privatem
Gelände eingesetzt werden.Die ECE-Regelung 65 gibt vor, welche Lichtwerte, Lichtverteilung, Befestigungsvorgaben etc. zu erfüllen sind, damit
Sichtbarkeit und Sicherheit der Warnleuchten auf der Strasse
gewährleistet sind. Während des Homologationsverfahrens
werden die Leuchten verschiedenen Tests unterzogen wie z.B.
der Lichtverteilung bei unterschiedlichen Neigungswinkeln
etc. Hier ins Detail zu gehen, würde den Rahmen dieses Berichtes sprengen.
Dennoch ein kleiner Hinweis darauf, wie anhand der Homologationsnummern erkannt werden kann, ob die Warnleuchte
die Mindestanforderung für die Bewilligung beim Strassenverkehrsamt erfüllt.Die zwei Homologationsnummern für die Regelungen ECE 65
und ECE 10, sind in der Regel auf dem Glas, Reflektor oder
Gehäuse eingraviert, so dass diese schnell von aussen lesbar
sind, wie am folgenden Beispiel ersichtlich:Homologationsnummer nach ECE R10 (Funkentstörung)
E11: 10R: 057975: Zulassungsland, z.B. 11= Grossbritannien
Hinweis, dass es sich um die ECE 10 Homologation
(Funkentstörung) handelt
HomologationsnummerHomologationsnummer nach ECE R65
E11: Zulassungsland, z.B. 11= Grossbritannien und Nordirland001092: Homologationsnummer
TA1:	detaillierte Kategorisierung gemäss ECE 65-Regelung:	T = drehende oder stillstehende Blinkleuchte
X = richtungsgebunde Blinkleuchte	A = gelbes Licht
B = blaues Licht	1 = Lichtstärkepegel Klasse 1 > ein Lichtstärkepegel (Nacht)
2 = Lichtstärkepegel Klasse 2 > zwei Lichtstärkepegel
(Tag & Nacht)11Nachfolgend finden Sie eine Übersicht über die verschiedenen Warnleuchten mit gelbem Licht und deren wichtigsten Merkmale.
BezeichnungBild / ArtikelEinfache Rundumleuchte (auch Drehleuchte genannt)W112
BlitzleuchteEigenschaftenMontage-/Anschlussvarianten•	Rotierendes Lichtmuster
•	Fixmontage mit Schrauben
•	Halogenlicht mit rotierendem
•	Mobile Montage mit Magnet und
Reflektor oder mehrere LEDs, die
nacheinander geschaltet ein rotie- •	Mobile Montage auf Aufsteckrohr
rendes Lichtmuster ausstrahlen1
(Din A) und Anschluss via Zig.-Anz.Stecker. Einige Modelle haben eine
flexiblere/leicht biegbare Basis, die
kleinere Erschütterungen aushalten
•	Meist Einfach- oder Doppelblitz
•	Xenon- oder LED-Licht, z.T. mit
mehreren programmierbaren
Lichtmustern1•	Analog Rundumleuchten2176F33D
ohne ECE 65 Zulassung2130L35
DachbalkenEQLB12202350M3TP15
Richtungsgebundene
Blitzleuchte•	Wie homologierte Blitzleuchte je- •	Analog Rundumleuchten
doch nur auf privatem Gelände
erlaubt z.B. auf einem Hubstapler.
Da letzterer meist mit 48V betrieben wird, gibt es dazu spezielle
Leuchten die im Bereich 12V –
80V oder noch mehr eingesetzt
•	Als Blitz- oder Drehlicht
•	Halogen oder LED-Licht, z.T. mit
Lichtmustern¹
•	Verschiedene Längen, je nach
•	z.T. Möglichkeit zur Beschriftung
des Mittelteils²
•	z.T. mit zusätzlichen Funktionen
und Aggregate wie Front-scheinwerfer, Suchscheinwerfer etc.•	Fixmontage
•	kleinere Varianten auch mit Magnet
+ Saugnapf und Anschluss via Zig.Anz.-Stecker.•	Blitzlicht
•	LED mit mehreren programmierbaren Lichtmustern¹•	Montage fix am Fahrzeug vorne oder
hinten•	Blinkendes Licht
•	LED-Licht, mit integriertem
Blinkgeber oder über separaten
•	Flaches, robustes Metallgehäuse
als Schutz gegen Schläge von
Palettrollis usw.•	Fix links und rechts an der HebebühneLED4DVAR65
HebebühnenH7461001011) einige LED-Varianten haben mehrere programmiere Lichtmuster sowohl mit rotierendem Licht wie auch mit Blitzlicht.
WICHTIG: Für die Strassenzulassung müssen alle Lichtmuster homologiert sein!
2) Gemäss der VTS dürfen Aufschriften weder selbstleuchtend noch beleuchtet sein, siehe unter «Gesetzlichen Voraussetzungen»12Pflugbeleuchtung
Simon Baumann, GeschäftsführerSchneller, als man denkt, ist es wieder so weit: Man geht ins
Bett, draussen rieselt der Schnee und überzieht die Landschaft
mit einer weissen Decke. Hört man am frühen Morgen die
Schneepflüge durchs Dorf fahren, weiss man ohne einen
Blick aus dem Fenster werfen zu müssen, dass die Strassen
mit Schnee bedeckt sind. Aber wenn man aus dem Haus geht,
sind meistens alle Strassen bereits geräumt, so dass man mit
seinem Auto sicher ans Ziel fahren kann.
Moderne Heinzelmännchen – vom Gemeindeangestellten bis
zum Bauern in der Region – leisten Winter für Winter eine
überdurchschnittliche Arbeit. Um diese Arbeit machen zu
können, brauchen sie überdurchschnittliche Werkzeuge, vom
professionellen Schneepflug mit Salzstreu-Aufbau bis zum
einfachen Traktor mit angebautem Pflug. Der Laie sieht im
Pflug bloss eine Schaufel vor einem Fahrzeug. Für den Pflugbauer und Anwender indes ist der Pflug viel mehr. Es gilt verschiedene Punkte zu berücksichtigen:
Richtige Markierung: Fahnen und Beleuchtung
Folgende Vorschriften gelten bei der Schneeräumung:
•	Der Einsatz eines gelben Gefahrenlichts ist nur erlaubt,
wenn dies im Fahrzeugausweis entsprechend vermerkt
ist. Den Eintrag macht das Strassenverkehrsamt auf
Antrag des Halters.
•	Wenn das Schneeräumgerät die Abblendlichter verdeckt,
ist eine Ersatzbeleuchtung nötig.
•	Die äussersten Stellen der Schneeräumgeräte sind
tagsüber mit rot-weiss gestreiften Flächen (empfohlen
werden retro-reflektierende Fahnen) und nachts sowie
bei schlechter Sicht mit Markierlichtern zu kennzeichnen.
Da die erwähnten Markierungen und Beleuchtungen einem rauen Klima ausgesetzt sind, sollte man sein Augenmerk auf folgende vier Herausforderungen richten:Herausforderung 1: Vibrationen
Der Schneepflug wird über die Strasse gestossen und durch das
Eigengewicht nach unten auf den Asphalt gedrückt. Dadurch
kommt es zu massiven Vibrationen. Herkömmliche Glühlampen halten dies nicht lange aus, sie müssen regelmässig ausgetauscht werden. Für dieses Problem gibt es zwei Lösungen:
•	Man kann verstärkte Glühlampen einsetzen sogenannte
Heavy-Duty-Modelle,.
•	Man kann eine Technologie einsetzen, die Vibrationen
besser standhält. Eine davon ist die LED-Technologie: Da
das Licht durch einen Halbleiter auf einer Platine und
nicht, wie bei der Glühlampe, durch einen dünnen Faden
erzeugt wird, halten sie Vibrationen besser aus. Weiter
sollte man auch die Halterungen der LED-Leuchten gut
auswählen: Eine Halterung aus Gummi kann viele Vibrationen abdämpfen, so dass die Leuchte geschont wird.
Für den Einsatz von vibrationsresistenten LED-Leuchten haben wir mit dem führenden Hersteller von Schneepflügen
in der Schweiz, der ZAUGG AG in Eggiwil, eine Spezialanfertigung entwickelt. Die Leuchte mit der Artikel-Nummer
GS1425/26/1 wird von unserem Aussendienstmitarbeiter Ro-13man Brülhart in Heimarbeit angefertigt. Die LED-Leuchte mit
Blink- und Positionslicht nach vorne und hinten, hält dank des
Gummisockels den stärksten Vibrationen stand. Die Leuchte
wurde vor drei Jahren entwickelt und hat sich auf den Schweizer Strassen gut bewährt.
Auch bei den Aufbauscheinwerfern mit Fern- und Abblendlicht gibt es mittlerweile Varianten mit LED. Hersteller wie
Hella, Nordic Light und ABL bieten seit zwei Jahren erste Modelle an. Aufbauscheinwerfer mit Abblendlicht werden dann
benötigt, wenn der Pflug die fahrzeugeigenen Leuchten verdeckt. Beim Einschalten dieser zusätzlichen Lichter müssen
sich die fahrzeugeigenen Leuchten ausschalten.
Herausforderung 2: DichtigkeitHerausforderung 3: Der Schnee klebt an der Beleuchtung und verhindert so den Lichtaustritt
Wie alle Technologien, haben auch LEDs ihre Kehrseiten:
Durch die höhere Effizienz produzieren LED weniger Wärme;
bei LED mit grossen Lichtleistungen wird die Wärme meist
nach hinten auf einen Kühlkörper geleitet. Früher hat das erhitzte Glas der Glühlampe den Schnee geschmolzen, so dass
auf den Lampen kein Schnee kleben blieb. Die Wärme vieler
LED-Leuchten erreichen jedoch nicht die benötigte Schmelztemperatur. So kann es sein, dass der Schnee auf der Linse
kleben bleibt und den Lichtaustritt verhindert. Dieser Herausforderung hat sich die ABL Lights SA angenommen und
eine clevere Lösung ausgearbeitet: Einen Teil des Kühlkörpers
nahm der Hersteller auf die Vorderseite der Leuchte, so dass
das Glas miterwärmt und der Schnee weggeschmolzen wird.Das raue Klima verlangt auch dem Material viel ab: Die Temperaturen schwanken von 20 Grad in der Werkstatt, bis zu
über minus 40 Grad in den Bergen. Wegen dieser Temperaturschwankungen und wegen des Wassers (Schnee, Pfützen,
Regen, Eis etc.) ist eine gute Dichtung enorm wichtig. Die
Dichtigkeit wird gemäss der Schutzart nach DIN 40 050 mit
einem Kurzzeichen angegeben. Dieses Kurzzeichen setzt sich
aus den stets gleichbleibenden Kennbuchstaben IP (EN: Internal Protection; DE: Interner Schutz) und zwei nachfolgenden
Kennziffern für die Schutzgrade zusammen.
Code Buchstaben
Protection)Erste Kennziffer
(Schutz gegen
feste Fremdkörper)Zweite Kennziffer
(Schutz gegen Wasser)IP65Eine übersichtliche Tabelle der
Kennziffern finden Sie auf unserer
Webseite unter Technik > IP-Schutzarten.
Für den Winterdienst empfehlen wir den
Einsatz von Artikeln mit einer Dichtigkeit von
mindestens IP67 (Schutz gegen zeitweises Eintauchen) – ideal wäre der höchste Schutz IP69K
(Schutz gegen Hochdruck).Herausforderung 4: Lange Standzeiten
Je nach Region dauert der Winter unterschiedlich lange, in
den Bergen sind die Pflüge länger im Einsatz als im Flachland.
Doch auch in den Bergen werden die Pflüge mindestens sechs
Monate lang nicht gebraucht und müssen zwischengelagert
werden. Vielen Werkhöfen fehlt jedoch der Platz dafür. Deshalb stehen die Pflüge oft den ganzen Sommer lang draussen
und sind den verschiedenen Witterungen und der brennenden Sonne ausgesetzt. Es ist nicht der Gebrauch im Winter,
sondern die langen Standzeiten draussen im Sommer, die das
Material am stärksten in Mitleidenschaft zieht. Aus diesem
Grund empfehlen wir, die Pflüge in einer Einstellhalle einzulagern. ®Hoelzle Produkte geeignet für den WinterdienstLED RundumleuchteArt. GS1425/26/1
Art. ABL3830LED/R & ABL3830LED/L14Art. 2150L75Interview mit Hans Niederhauser (Abteilung Technik) der Firma Zaugg AG:
Die ZAUGG AG EGGIWIL ist ein weltweit führendes Unternehmen in der Entwicklung und Herstellung technisch hochstehender
Geräte für die Schneeräumung auf Strassen, Schienen, Flugplätzen und die Bearbeitung von Schneepisten. Die Zaugg-Produkte
sind bekannt für ihre herausragende Schweizer-Qualität, die ausserordentliche Betriebssicherheit, den unübertroffenen Arbeitskomfort, die überdurchschnittlich lange Lebensdauer und bieten dadurch ein Höchstmass an (Räum)-Leistung und Wirtschaftlichkeit. Dank stetiger Innovation und Anpassungsfähigkeit an die Kundenbedürfnisse, ist das Unternehmen in den letzten Jahren
stark gewachsen und beschäftigt heute in Eggiwil, Bärau und Schüpbach rund 170 Mitarbeiter.
Was sind aktuell die grössten technischen Herausforderungen bei der Entwicklung neuer Pflüge?Zur Stunde X muss die Schneeräumung effizient ausgeführt
werden.Heute werden Trägerfahrzeuge mit grösserer Motorenleistung und höherem Gewicht (z.B. LKWs mit fünf Achsen) für
die Schneeräumung eingesetzt. Damit im hohen Verkehrsaufkommen der Verkehrsfluss minimal verlangsamt wird,
müssen Sicherheitssysteme an und auf Schneepflügen für
Räumgeschwindigkeiten bis 60 km/h ohne Einschränkung
gebaut sein.Was sind die wichtigsten Verkaufsargumente bei einem
Pflug? Welchen Stellenwert nimmt die Beleuchtung ein?Sie vertreiben Ihre Produkte weltweit: Wie unterscheidet
sich der Schweizer Markt vom ausländischen?
Bei der Signalisation unterscheidet sich das schweizerische
Strassenverkehrsgesetz markant zur den Gesetzgebungen in
der restlichen Welt. Und Kunden in der Schweiz beschaffen
Schneepflüge und Fahrzeugausrüstungen über mehrere Jahre flottenorientiert.Kundenspezifische Ausführungen und Ausrüstungen und die
hohe Fertigungstiefe in der Schweiz ist für die ZAUGG AG
ein wichtiges Verkaufsargument. Wir sind zudem auf Sicherheitssysteme für den optimalen Schutz von Chauffeur und
Fahrzeug spezialisiert. Ausserdem sollen die Zusatzbeleuchtungen auf Schneepflügen die länderspezifischen Strassenverkehrsgesetze erfüllen, nicht mehr und nicht weniger.
Welche Beleuchtungstechnologien verwenden Sie in der
Erstausrüstung?
Altbewährte Lampen sowie neue Technologie-Leuchten
werden auf Schneepflügen eingesetzt. Die Auswahl ist so
kundenspezifisch, wie die Sprachenvielfalt in der Schweiz.Welchen Einfluss hat das Klima wie zum Beispiel mehr
milde Winter oder häufiger auftretende extreme Ereignisse auf Funktion und Sicherheit?Was muss bei den heutigen LED-Leuchten noch verbessert werden?Die Anforderung an Funktionalität und Betriebssicherheit ist
trotz weniger Einsatzstunden nicht geringer. Im Gegenteil:LED-Fahrscheinwerfer sind im Vergleich mit Standard Aufbau-Scheinwerfer heute noch zu teuer. ®LED Dachbalken
Art. EQLB1524Signalfahne für Überbreite
Art. 318563Rotes Licht für Salzstreuer
Art. 8312BMR15www.hoelzle.ch | info@hoelzle.ch | T: 044 928 34 34 | F: 044 928 34 35All pages:23456789101112131415InfoBookmarkLikeShareDownloadMoreHOELZLE.journal - Ausgabe 5 Published on Aug 3, 2016 hoelzleFollowRead moreRead moreSimilar toPopular nowJust for youGo explore

References: Art. 110
 Art. 78
 Art. 69
 Art. 78
 Art. 109
 Art. 192

Art. 318563

Art. 8312