Source: http://www.lexureditorial.com/boe/0611/18968.htm
Timestamp: 2013-05-19 07:35:55+00:00

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Reglamento de radiocomunicaciones mar�timas
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Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones mar�timas a bordo de los buques civiles espa�oles.
Cap�tulo I - R�gimen general
Secci�n 1� - Disposiciones generales
Secci�n 2� - Preceptos t�cnicos comunes a todos los buques
Secci�n 3� - Aprobaci�n de equipos radioel�ctricos
Secci�n 4� - Instalaciones Radioel�ctricas y Equipos: Generalidades
Cap�tulo II - Buques comprendidos en el �mbito de aplicaci�n del Convenio SOLAS
Secci�n 1� - Regulaci�n contenida en el Convenio SOLAS o prefigurada en el mismo
Secci�n 2� - Reglamentaci�n complementaria y aut�noma
Cap�tulo III - Buques comprendidos en el �mbito de aplicaci�n del Real Decreto 1032/1999, 18 de junio
Cap�tulo IV - Otros buques
Secci�n 1� - Preceptos comunes
Secci�n 2� - Equipamiento radioel�ctrico para embarcaciones dedicadas a la n�utica de recreo
Secci�n 3� - Equipamiento radioel�ctrico para buques de carga y de servicios de puerto de la clase T, menores de 300 GT y para buques de servicios de puerto de la clase S
Secci�n 4� - Equipamiento radioel�ctrico para buques de pesca ajenos al Real Decreto 1032/1999
Secci�n 5� - Equipamiento radioel�ctrico para buques de pasaje ajenos al Real Decreto 1247/1999
La Conferencia de los Gobiernos contratantes del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) de 1974, aprob� el 9 de noviembre de 1988 una serie de enmiendas referentes a las radiocomunicaciones para el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Mar�timos (SMSSM) que, entre otras consecuencias, ha supuesto la sustituci�n del cap�tulo IV, intitulado "Radiocomunicaciones".
Dichas enmiendas fueron publicadas en el Bolet�n Oficial del Estado el 19 de mayo de 1990, aunque no alcanzaron plena efectividad hasta el 1 de febrero de 1999.
Dado que el Convenio SOLAS tiene un �mbito de aplicaci�n restringido, debido a que s�lo afecta a determinados buques de pasaje, la Organizaci�n Mar�tima Internacional ha recomendado a las Administraciones mar�timas que hagan efectivas las normas del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Mar�timos incluso para los buques a los que no les es de aplicaci�n el Convenio SOLAS.
Por ello, un primer objetivo del reglamento que se aprueba mediante este real decreto consiste en extender la aplicaci�n de las citadas normas, hasta donde resulta posible, a los buques que no contaban hasta ahora con ninguna cobertura legal en materia de radiocomunicaciones.
En lo que afecta a los buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 metros, su regulaci�n se encuentra recogida en el Real Decreto 1032/1999, de 18 de junio, que determina las normas de seguridad que deben cumplir dichos buques y que ha incorporado al ordenamiento jur�dico espa�ol la Directiva 97/70/CE, del Consejo, de 11 de diciembre de 1997, por la que se establece un r�gimen armonizado de seguridad para los citados buques. El reglamento que ahora se aprueba pretende completar y precisar, para este tipo de buques, las prescripciones en materia de radiocomunicaciones mar�timas recogidas en la normativa reguladora.
Este reglamento viene, igualmente, a solucionar otras dos cuestiones relacionadas con la aplicaci�n del Convenio SOLAS. Al ser �ste un convenio de prescripciones m�nimas, se ha considerado conveniente, en primer lugar, extender sus exigencias a buques que, en principio, no estaban incluidos dentro de su �mbito regulador y, en segundo t�rmino, se concretan las reglas aplicables en aquellas materias para las que el convenio otorga a las autoridades mar�timas nacionales libertad de optar entre diferentes alternativas posibles.
Este reglamento, finalmente, pretende acabar con la dispersi�n y heterogeneidad existente en la regulaci�n de las radiocomunicaciones mar�timas en Espa�a, proporcionando un soporte normativo adecuado y suficiente, que comporte la sustituci�n de normas que han quedado obsoletas, como son la Orden de 10 de agosto de 1957, por la que se aprueba el texto refundido de las normas reguladoras de la Inspecci�n radiomar�tima y la Orden de 10 de junio de 1975, sobre regulaci�n del uso de frecuencias y clases de emisi�n por las instalaciones de radio en los buques.
Este real decreto se dicta al amparo de las competencias que el art�culo 149.1.20.� de la Constituci�n atribuye al Estado en el �mbito de la marina mercante, cuyo contenido ha quedado definido en el art�culo 6 de la Ley 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y laMarina Mercante, entre los que incluye, en los p�rrafos c) y d) del apartado primero, la seguridad de la navegaci�n, de la vida humana en el mar y la seguridad mar�tima. A su vez, el art�culo 86 de la Ley 27/1992 atribuye al Ministerio de Fomento la facultad para regular dicha materia, as� como la ordenaci�n y control de las inspecciones y controles t�cnicos y radioel�ctricos de los buques civiles espa�oles.
Se ha cumplido el tr�mite de comunicaci�n previa a la Comisi�n de la Uni�n Europea a los efectos previstos en el Real Decreto 1337/1999, de 31 de julio, que regula la remisi�n de informaci�n en materia de normas y reglamentaciones t�cnicas y reglamentos relativos a los servicios de la sociedad de la informaci�n.
En su virtud, a propuesta de la Ministra de Fomento, con la aprobaci�n previa del Ministro de Administraciones P�blicas, de acuerdo con el Consejo de Estado y previa deliberaci�n del Consejo de Ministros en su reuni�n del d�a 13 de octubre de 2006, dispongo:
Aprobaci�n del reglamento
Se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones mar�timas a bordo de los buques civiles espa�oles que se inserta a continuaci�n de este real decreto.
Inspecci�n y certificaci�n
Las inspecciones y la extensi�n de certificados a los buques en materia radioel�ctrica se regular�n por lo dispuesto en el Reglamento de inspecci�n y certificaci�n de buques civiles, aprobado por el Real Decreto 1837/2000, de 10 de noviembre.
Empresas instaladoras y de reparaci�n y mantenimiento de equipos radioel�ctricos en los buques
No ser� de aplicaci�n a las empresas instaladoras y de reparaci�n y mantenimiento de equipos radioel�ctricos en los buques lo dispuesto en el art�culo 15 del Real Decreto 401/2003, de 4 de abril, por el que se aprueba el Reglamento regulador de las infraestructuras comunes de telecomunicaciones para el acceso a los servicios de telecomunicaci�n en el interior de los edificios y de la actividad de instalaci�n de equipos y sistemas de telecomunicaciones.
Creaci�n del Registro de empresas instaladoras, de reparaci�n y mantenimiento de equipos radioel�ctricos de los buques
Se crea, en la Direcci�n General de la Marina Mercante, el Registro de empresas instaladoras, de reparaci�n y mantenimiento de equipos radioel�ctricos de los buques, que tendr� car�cter administrativo.
Empresas instaladoras inscritas en el Registro de empresas instaladoras de telecomunicaciones
Las empresas instaladoras que realicen las actividades de reparaci�n y mantenimiento de equipos radioel�ctricos en buques, que en la fecha de entrada en vigor de este real decreto se hallaren inscritas en el Registro de empresas instaladoras de telecomunicaci�n, dependiente de la Secretar�a de Estado de Telecomunicaciones y para la Sociedad de la Informaci�n, dispondr�n de un plazo de seis meses para su inscripci�n en el Registro de empresas instaladoras, de reparaci�n y mantenimiento de equipos radioel�ctricos de los buques.
Ser� compatible la inscripci�n en ambos registros.
Escucha continua en la frecuencia de socorro
Mientras permanezcan en el mar, todos los buques espa�oles mantendr�n, hasta el 1 de febrero de 2007 o hasta la fecha que determine la Direcci�n General de la Marina Mercante, una escucha continua en la frecuencia de socorro de 156,800 MHzd (canal 16 de VHF), utilizada en radiotelefon�a. Esta escucha se realizar� desde el puesto de gobierno del buque.
1. Quedan derogadas la Orden de 10 de agosto de 1957, por la que se aprueba el nuevo texto refundido de las normas reguladoras de la inspecci�n radiomar�tima del Estado y la Orden de 10 de junio de 1975, sobre normas generales que regulan el uso de frecuencias y clases de emisi�n por las estaciones de radio en los buques y condiciones que deben reunir �stas.
2. Quedan derogadas igualmente cuantas disposiciones de igual e inferior rango se opongan a lo dispuesto en este real decreto.
Este real decreto se dicta al amparo de la competencia que el art�culo 149.1.20.� de la Constituci�n atribuye al Estado en materia de marina mercante.
El Ministro de Fomento dictar� las disposiciones que resulten necesarias para el desarrollo y ejecuci�n de este real decreto.
Este real decreto entrar� en vigor a los tres meses de su publicaci�n en el Bolet�n Oficial del Estado.
Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones mar�timas a bordo de los buques civiles espa�oles
Este reglamento tiene por objeto establecer la regulaci�n de las radiocomunicaciones mar�timas y de las instalaciones radioel�ctricas a bordo de los buques civiles espa�oles destinadas a emisiones del servicio m�vil mar�timo regulado en el Reglamento de Radiocomunicaciones de la Uni�n Internacional de Telecomunicaciones, desde la perspectiva de la tutela de la seguridad mar�tima.
Su contenido se entiende sin perjuicio de lo dispuesto en la Ley 32/2003, de 3 de noviembre, General de Telecomunicaciones y su normativa de desarrollo, as� como de cualquier otra norma que pudiera resultarles de aplicaci�n.
1. Lo dispuesto en este reglamento ser� de aplicaci�n a los buques civiles espa�oles, con las especialidades que se indican en los apartados siguientes.
2. Los buques mercantes espa�oles sujetos a las prescripciones del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) de 1974 se regir�n, en materia de radiocomunicaciones mar�timas, por la normativa siguiente:
a) Preceptos aplicables del Convenio SOLAS y por las especificaciones contenidas en el cap�tulo II secci�n 1� de este reglamento.
b) Reglamentaci�n complementaria y aut�noma que se establece para esta categor�a de buques en el cap�tulo II secci�n 2�
3. Los buques mercantes de pasaje incluidos en el �mbito de aplicaci�n del Real Decreto 1247/1999, de 16 de julio, sobre reglas y normas de seguridad aplicables a los buques que realicen traves�as entre puertos espa�oles, se regir�n en materia de radiocomunicaciones por los preceptos aplicables del citado real decreto y del Convenio SOLAS y en lo que ata�e al Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Mar�timos (SMSSM) por lo dispuesto en el ar-t�culo 6. 2 del citado real decreto, as� como por las especificaciones al Convenio SOLAS llevadas a cabo por la Administraci�n mar�tima, que se mencionan en la secci�n 1� del cap�tulo II.
4. Los buques pesqueros espa�oles sujetos a las prescripciones del Real Decreto 1032/1999, de 18 de junio, que determina las normas de seguridad a cumplir por los buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 metros, se regir�n, en materia de radiocomunicaciones mar�timas, por los preceptos aplicables del citado real decreto y la normativa que lo complementa contenida, en lo que afecta a las radiocomunicaciones mar�timas, en el cap�tulo III de este reglamento.
5. Los buques mercantes espa�oles ajenos al �mbito de aplicaci�n del Convenio SOLAS y al del Real Decreto 1247/1999, de 16 de julio, los buques pesqueros espa�oles no regulados por el Real Decreto 1032/1999, de 18 de julio, los buques de recreo, los buques de carga y servicios de puerto que salen a la mar (clase T) menores de 300 toneladas, los buques de servicios de puerto que no salen a la mar (clase S) y, en general, los restantes buques civiles espa�oles, se regir�n, en materia de radiocomunicaciones mar�timas, por la reglamentaci�n contemplada en el cap�tulo IV de este reglamento, en base a las competencias de ordenaci�n sobre seguridad de la vida humana en el mar y de la navegaci�n que el art�culo 86.1 de la Ley 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y la Marina Mercante atribuye al Ministerio de Fomento.
1. A los buques a los que se refiere el art�culo 2.2 de este reglamento les ser�n de aplicaci�n las definiciones contenidas en el regla 2 del cap�tulo IV del Convenio SOLAS, as� como las que se fijan en el apartado 5, letras a), b), c), d), e), f), g), h) e i).
2. A los buques a los que se refiere el art�culo 2.3 de este reglamento, ser�n de aplicaci�n las definiciones contenidas en la regla 2 del cap�tulo IV del Convenio SOLAS, las contenidas en el Real Decreto 1247/1999, de 16 de julio, as� como las que se fijan en el apartado 5, letras a), b), c), d), e), f), g), h) e i) de este art�culo.
3. A los buques a los que se refiere el art�culo 2.4 de este reglamento, ser�n de aplicaci�n las definiciones contenidas en la regla 2 del anexo al Protocolo de Torremolinos, las contenidas en el art�culo 2 del Real Decreto 1032/1999, de 18 de julio, as� como las que se recogen en el apartado 5, letras a), b), c), d), e), f), g), h) e i) de este art�culo.
4. A los buques a los que se refiere el art�culo 2.5 de este reglamento, le ser�n de aplicaci�n las definiciones que se recogen en el apartado 5 de este art�culo, a los buques de recreo, las contenidas en el apartado 6, y a los de pesca no incluidos en el �mbito de aplicaci�n del Real Decreto 1032/1999, de 18 de julio, las del apartado 7 de este art�culo.
a) "Alerta de socorro": una llamada selectiva digital, con formato de llamada de socorro, en las bandas empleadas para las comunicaciones terrenales o con formato de mensaje de socorro, en cuyo caso se retransmite por medio de estaciones espaciales. La transmisi�n de una alerta de socorro indica que una unidad m�vil o persona est� en peligro y necesita auxilio inmediato. El formato de las llamadas de socorro y los mensajes de socorro se ajustar� a lo dispuesto en el Reglamento de Radiocomunicaciones y Recomendaciones del Sector de Radiocomunicaciones de la Uni�n Internacional de Telecomunicaciones (UIT).
b) Identidades del "Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Mar�timos" (SMSSM): las identidades del servicio m�vil mar�timo, el distintivo de llamada del buque, las identidades de Inmarsat y, en ciertos casos, la identidad del n�mero de serie que pueden ser transmitidas por el equipo de un buque y que sirven para identificar a dicho buque.
c) "Operador General del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Mar�timos" (COG): la persona que disponga del certificado adecuado, ajustado a las disposiciones del Reglamento de Radiocomunicaciones y de la Orden FOM/2296/2002, de 4 de septiembre, por la que se regulan los programas de formaci�n de los t�tulos profesionales de Marineros de Puente y de M�quinas de la Marina Mercante, y de Patr�n Portuario, as� como los certificados de especialidad acreditativos de la competencia profesional. El mencionado certificado habilita a sus poseedores a operar las estaciones de barco, cualquiera que sea su porte o clasificaci�n, en todas las zonas mar�timas del SMSSM.
d) "Operador Restringido del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Mar�timos" (COR): la persona que disponga del certificado adecuado, ajustado a las disposiciones del Reglamento de Radiocomunicaciones y de la Orden FOM/2296/2002. El mencionado certificado habilita a sus poseedores a operar las estaciones de barco �nicamente en la zona mar�tima A1 del SMSSM.
e) "Equipo autorizado": en el �mbito de las radiocomunicaciones mar�timas se considerar� autorizado todo equipo o dispositivo radioel�ctrico que cumpla con las disposiciones del Real Decreto 809/1999, de 14 de mayo, por el que se regulan los requisitos que deben reunir los equipos marinos destinados a ser embarcados en los buques, en aplicaci�n de la Directiva 96/98/CE, as� como con el Real Decreto 1890/2000, de 10 de noviembre, por el que se aprueba el procedimiento para la evaluaci�n de la conformidad de los aparatos de telecomunicaciones.
f) "N�mero de registro": autorizaci�n que la Administraci�n mar�tima extiende a los equipos radioel�ctricos que cumplan con las disposiciones espec�ficas indicadas en la letra e) y sean declarados aptos para ser instalados a bordo de un buque nacional.
Dicho n�mero comprender� todos los equipos que sean id�nticos en todas sus caracter�sticas y funcionalidades al tipo y modelo de equipo objeto de la autorizaci�n. En esta autorizaci�n ir�n reflejados los datos del equipo, una breve descripci�n t�cnica del mismo, uso al que se destina y per�odo de validez, as� como los datos del solicitante.
g) "Especificaci�n t�cnica": las caracter�sticas t�cnicas del equipo relativas a niveles de calidad, protecci�n de perturbaciones electromagn�ticas, m�todos de pruebas y utilizaci�n adecuada del espectro radioel�ctrico, seg�n establece la UIT para cada tipo de equipo. Cada equipo que forme parte de una instalaci�n radioel�ctrica a bordo ha de cumplir con lo indicado en este reglamento y con las especificaciones t�cnicas que le sean de aplicaci�n.
h) "Eslora (L)" y "arqueo en GT": la eslora (L) y el arqueo del buque, seg�n se encuentran definidos en el art�culo 2 del Reglamento de inspecci�n y certificaci�n de buques civiles. Estas denominaciones se aplicar�n a todos aquellos buques en los que la eslora o el arqueo sirvan para determinar el equipamiento radioel�ctrico del cual deban ir provistos.
i) "Equipos radioel�ctricos" o "instalaciones radioel�ctricas de los buques": los equipos o instalaciones a bordo de buques cuyo uso se destinen tanto a radiocomunicaciones como a la radionavegaci�n mar�tima, as� como aquellos elementos que formen parte de los mismos o intervengan en su funcionamiento.
j) "Comunicaciones de puente a puente": comunicaciones sobre seguridad mantenidas entre los buques en los puestos desde los que se gobiernan normalmente �stos.
k) "Escucha continua": escucha continua no interrumpida, salvo durante los breves intervalos en que la capacidad de recepci�n del buque est� entorpecida o bloqueada por sus propias comunicaciones o cuando sus instalaciones sean objeto de mantenimiento o verificaci�n peri�dicos.
l) "Llamada selectiva digital (LSD)": t�cnica que utiliza c�digos digitales y que da a una estaci�n radioel�ctrica la posibilidad de establecer contacto con otra estaci�n, o con un grupo de estaciones, y transmitirles informaci�n cumpliendo con las recomendaciones pertinentes del Sector de Radiocomunicaciones de la UIT.
m) "Telegraf�a de impresi�n directa": t�cnicas telegr�ficas automatizadas que cumplen con las recomendaciones pertinentes del Sector de Radiocomunicaciones de la UIT.
n) "Radiocomunicaciones Generales": tr�fico operacional y de correspondencia p�blica que puede incluir el tr�fico relacionado con la seguridad distinta de la de los mensajes de socorro, urgencia y seguridad, que se cursa por medios radioel�ctricos.
�) "INMARSAT": organizaci�n privada (Inmarsat Ltd), que opera en una constelaci�n de sat�lites geoestacionarios y proporciona el segmento espacial para la prestaci�n tanto de servicios comerciales como aquellos relativos a la seguridad mar�tima en el �mbito del SMSSM.
o) "Servicio NAVTEX internacional": coordinaci�n de la transmisi�n y recepci�n autom�tica en 518 kHz de informaci�n sobre seguridad mar�tima mediante telegraf�a de impresi�n directa de banda estrecha utilizando el idioma ingl�s.
p) "Localizaci�n": determinaci�n de la situaci�n de buques, aeronaves, veh�culos o personas necesitadas de socorro.
q) "Informaci�n sobre seguridad mar�tima": radioavisos n�uticos y meteorol�gicos, pron�sticos meteorol�gicos y otros mensajes urgentes relativos a la seguridad que se transmiten a los buques.
r) "Servicio de sat�lites de �rbita polar": servicio basado en sat�lites de �rbita polar, mediante el que se reciben y retransmiten alertas de socorro procedentes de radiobalizas de localizaci�n de siniestros por sat�lite y se determina la situaci�n de �stas.
s) "Reglamento de radiocomunicaciones": el Reglamento de radiocomunicaciones anejo al Convenio de la Uni�n Internacional de Telecomunicaciones que est� en vigor en cada momento.
t) "Zona mar�tima A1": zona comprendida en el �mbito de cobertura radiotelef�nica de, como m�nimo, una estaci�n costera de ondas m�tricas, en la que se dispondr� continuamente del alerta de llamada selectiva digital (LSD) y cuya extensi�n est� delimitada por el Gobierno contratante interesado.
u) "Zona mar�tima A2": zona de la que se excluye la zona mar�tima A1, comprendida en el �mbito de cobertura radiotelef�nica de, como m�nimo, una estaci�n costera de ondas hectom�tricas, en la que se dispondr� continuamente del alerta de LSD y cuya extensi�n est� delimitada por el Gobierno contratante interesado.
v) "Zona mar�tima A3": zona de la que se excluyen las zonas mar�timas A1 y A2, comprendida en el �mbito de cobertura de un sat�lite geoestacionario de INMARSAT, en la que se dispondr� continuamente del alerta.
w) "Zona mar�tima A4": cualquiera de las dem�s zonas que quedan fuera de las zonas mar�timas A1, A2 y A3.
x) "Estaci�n costera": estaci�n terrestre del servicio m�vil mar�timo.
y) Los conceptos que no se encuentren expresamente definidos en este reglamento tendr�n el significado previsto en la normativa de telecomunicaciones en vigor y, en su defecto, en el Reglamento de Radiocomunicaciones de la Uni�n Internacional de Telecomunicaciones (UIT) o en los convenios de la Organizaci�n Mar�tima Internacional (OMI).
6. A efectos del equipamiento radioel�ctrico de que deben ir provistos los buques de recreo, las zonas de navegaci�n por las que pueden navegar se definen y precisan de la siguiente manera:
a) "Zona de navegaci�n 1": zona de navegaci�n ilimitada.
b) "Zona de navegaci�n 2": navegaci�n en la zona comprendida entre la costa y la l�nea paralela a la misma trazada a 60 millas.
c) "Zona de navegaci�n 3": navegaci�n en la zona comprendida entre la costa y la l�nea paralela a la misma trazada a 25 millas.
d) "Zona de navegaci�n 4": navegaci�n en la zona comprendida entre la costa y la l�nea paralela a la misma trazada a 12 millas.
e) "Zona de navegaci�n 5": navegaci�n en la cual la embarcaci�n no se aleje m�s de 5 millas de un abrigo o playa accesible.
f) "Zona de navegaci�n 6": navegaci�n en la cual la embarcaci�n no se aleje m�s de 2 millas de un abrigo o playa accesible.
g) "Zona de navegaci�n 7": navegaci�n para aguas costeras protegidas, puertos, radas, bah�as abrigadas y aguas protegidas en general.
7. A efectos del equipamiento radioel�ctrico de que deben ir provistos, los buques de pesca comprendidos en el �mbito de aplicaci�n del cap�tulo IV de este reglamento, se definen del siguiente modo:
a) "Buques y embarcaciones de pesca local": La que es efectuada sin alejarse de la costa m�s de 10 millas.
b) "Buques y embarcaciones de pesca de litoral": La que se practica dentro de la zona comprendida entre el litoral y la l�nea de 60 millas paralela al mismo y entre los paralelos 52�N y 20.�N.
c) "Buques y embarcaciones de pesca de altura": La que se lleva a efecto fuera de la expresada l�nea de 60 millas y en la zona comprendida entre los paralelos 60� N y 35� S y los meridianos 52� E y 20� W.
d) "Buques y embarcaciones de pesca de gran altura": La que se ejerce sin limitaci�n de mares ni distancias a la costa fuera de la zona comprendida anteriormente.
Preceptos t�cnicos comunes a todos los buques
Zonas mar�timas espa�olas
1. A efectos de este reglamento, se consideran zonas mar�timas A1, A2 y A3, las zonas de navegaci�n en las cuales exista cobertura de, al menos, una estaci�n costera nacional provista de equipos transmisores y receptores de radiocomunicaciones mar�timos, y que efect�en una escucha continua en las frecuencias de seguridad mar�tima de ondas m�tricas (VHF), hectom�tricas (MF) y decam�tricas (HF), de radiotelefon�a y/o LSD. En HF el servicio se presta de manera parcial en las frecuencias de 8414,5 KHz y 12577 KHz.
2. Sin perjuicio de lo indicado en el apartado anterior y a efectos del equipamiento radioel�ctrico que deban llevar los buques nacionales, se establecen las siguientes zonas mar�timas espa�olas:
a) La zona mar�tima comprendida entre cualquier punto del litoral mediterr�neo y sur peninsulares y los puertos de Ceuta o Melilla, as� como la zona mar�tima entre islas del archipi�lago canario o balear, se considera a todos los efectos como zona mar�tima A1.
b) La zona comprendida entre cualquier punto del litoral mediterr�neo y sur peninsulares o los puertos de Ceuta y Melilla y cualquiera de las islas del archipi�lago balear, tendr� para los buques indicados la consideraci�n de zona mar�tima A1,
c) La zona norte/sur de la costa portuguesa se considerar� como zona mar�tima A2.
d) La zona comprendida entre cualquier punto de la costa nacional peninsular o insular y los puertos del archipi�lago canario, as� como la zona de costa del noroeste africano cuya distancia desde una estaci�n costera nacional peninsular o insular sea superior a las 150 millas, tendr� la consideraci�n de zona mar�tima A3.
Identidades del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Mar�timos
1. En relaci�n con lo dispuesto en la regla 5-1 del cap�tulo IV del anexo del Convenio SOLAS, el �rgano competente para la asignaci�n de las identidades del servicio m�vil mar�timo (MMSI), para su programaci�n en los equipos de llamada selectiva digital y en las radiobalizas por sat�lite respecto de los buques nacionales ser� la Direcci�n General de la Marina Mercante, que mantendr� una base de datos actualizada de dichas identidades permanentemente conectada con el Centro Nacional de Coordinaci�n de Salvamento Mar�timo (CNCS).
Las identidades para estaciones costeras y centros de coordinaci�n de salvamento mar�timo (CCS), ser�n tambi�n asignadas por la Direcci�n General de la Marina Mercante.
Asimismo, y si fuera necesario para poder cumplir con ciertos servicios de seguridad de la navegaci�n y salvamento, tales como radiobalizas de tipo personal u otros servicios, la Direcci�n General de la Marina Mercante podr� asignar excepcionalmente otras identidades distintas del MMSI o del distintivo de llamada.
2. Las solicitudes de MMSI deber�n dirigirse por los propietarios o explotadores de los buques o sus representantes autorizados a la Direcci�n General de la Marina Mercante. El plazo m�ximo para resolver y notificar los procedimientos de asignaci�n de las mencionadas identidades por la Direcci�n General de la Marina Mercante ser� de un mes. Se entender� desestimada la solicitud, si en dicho plazo no se ha dictado y notificado la resoluci�n.
Registros radioel�ctricos
1. En los buques a los que se refieren los art�culos 34, 43 y 54 se mantendr� un registro radioel�ctrico, el diario del servicio radioel�ctrico, en el que se anotar�n todas las comunicaciones de socorro, urgencia, seguridad y los sucesos de importancia que tengan lugar en las zonas pr�ximas a la navegaci�n del buque. Las anotaciones se realizar�n con el m�ximo detalle siempre que el buque toma parte en dichas operaciones.
Se anotar�n tambi�n en el registro los datos de las pruebas realizadas a las radiobalizas de localizaci�n de siniestros, as� como los detalles del mantenimiento de las bater�as y dem�s datos indicados en el propio diario.
2. El diario del servicio radioel�ctrico deber� estar legalizado por la capitan�a mar�tima de primera o por la Direcci�n General de la Marina Mercante y firmado por el capit�n o persona responsable en el buque, tendr� validez de documento p�blico y si hubiera datos falsos reflejados en el mismo ser� responsable ante la Administraci�n mar�tima el oficial de guardia correspondiente. Este diario podr� adquirirse en cualquiera de las capitan�as mar�timas o en la Direcci�n General de la Marina Mercante.
3. Los diarios del servicio radioel�ctrico deber�n conservarse siempre en la estaci�n radioel�ctrica, a disposici�n de la Administraci�n mar�tima y, una vez utilizadas todas sus p�ginas, deber� hacerse constar en la �ltima de ellas la fecha en que se archiva, con la firma del capit�n o la persona responsable del buque, los cuales ser�n los responsables de su custodia. Estos diarios se conservar�n a bordo del buque, al menos durante un per�odo de dos a�os, por si fuera necesaria su presentaci�n a requerimiento de la Administraci�n mar�tima.
4. El diario del servicio radioel�ctrico se considerar� a todos los efectos como documento p�blico, y tendr� las siguientes caracter�sticas:
a) Las dimensiones de sus p�ginas ser�n de 210x297 mm y estar� encuadernado de forma apaisada.
a) Cada diario constar� de cien hojas e ir�n foliadas solamente las p�ginas asignadas para las anotaciones de la escucha radioel�ctrica.
b) El formato de cada ejemplar ser� el que se detalla en el anexo I.
d) El resto de las hojas que han de componer este diario estar�n impresas seg�n el modelo.
e) Todas las anotaciones que se efect�en en este diario deber�n hacerse con tinta (pluma estilogr�fica, bol�grafo, etc.).
f) No podr� arrancarse ninguna de las p�ginas de este diario y si, por cualquier motivo, alguna de ellas resultara da�ada o extraviada, el oficial de guardia registrar� en el diario las causas del da�o o extrav�o producido.
5. En los buques que no est�n obligados a disponer del diario del servicio radioel�ctrico, se deber� dejar referencia escrita, en el diario de a bordo, de todos aquellos sucesos relacionados con las comunicaciones o se�ales de socorro de los que hayan tenido conocimiento durante la navegaci�n, aunque no hayan tomado parte en ellos.
Licencia de estaci�n de barco (LEB)
1. Los buques espa�oles que dispongan de alg�n equipo transmisor de radiocomunicaciones de uso mar�timo, ya sea de uso obligatorio o de instalaci�n voluntaria, deber�n disponer obligatoriamente de la licencia de estaci�n de barco (LEB) expedida por la Direcci�n General de la Marina Mercante. Esta licencia deber� estar situada en un lugar f�cilmente visible de la estaci�n radioel�ctrica del buque para el que fue expedida y ampara y autoriza, exclusivamente, los equipos, frecuencias o canales rese�ados en ella.
No estar�n obligados a disponer de licencia los buques que dispongan solo de equipos radiotelef�nicos port�tiles de ondas m�tricas cuyo uso se destine exclusivamente a servicios de emergencias mar�timas.
Tampoco se incluir�n en la licencia equipos emisores tales como radares, sondas u otros que no sean los considerados como equipos transmisores utilizados para las radiocomunicaciones mar�timas.
2. La licencia, cuyo modelo figura en el anexo II, tendr� un per�odo de validez de 5 a�os para los buques de pasaje cualquiera que sea su clasificaci�n, para los de carga iguales o mayores de 300 toneladas, para los buques de pesca nuevos y existentes de eslora igual o superior a 24 metros y para los buques de servicios de puerto que salen al mar (clase T). Para el resto de los buques la validez ser� indefinida.
La empresa operadora del buque, o su representante autorizado, deber�n solicitar la renovaci�n de la licencia cuando finalice su per�odo de validez o cuando, trat�ndose de una licencia indefinida, var�en las condiciones en base a las cuales fue expedida.
3. Cualquier nueva instalaci�n de un aparato transmisor o la sustituci�n del mismo por uno diferente del que figura en la licencia, as� como cualquier modificaci�n sustancial de los datos que figuran en �sta conllevar� la obligaci�n de solicitar una nueva licencia a la Direcci�n General de la Marina Mercante. Sin embargo, no ser� preciso solicitar una nueva licencia cuando el equipo sustituto sea igual en todas sus caracter�sticas al que ya figuraba en la misma, pero, en tal caso, la sustituci�n deber� ser comunicada a la Administraci�n mar�tima, mediante el impreso oficial de instalaci�n.
4. Se expedir� una nueva licencia, cuyo per�odo de vigencia ser� el mismo que ya figuraba en la licencia original, a los buques que dispongan de licencia en per�odo de validez cuando cambien de nombre, del distintivo de llamada o de la se�al de identificaci�n que figuren en aqu�lla, o de propietario siempre que no se produzca ninguna modificaci�n en el equipamiento radioel�ctrico instalado. De tal incidencia deber� dejarse constancia escrita en el reverso de la licencia.
5. El operador de un buque nuevo cuya construcci�n se lleve a cabo en un pa�s extranjero o de un buque existente que se encuentre fuera de Espa�a y cuya licencia caduque solicitar�, de las autoridades competentes del Estado correspondiente, la expedici�n de una licencia provisional que acredite que la estaci�n radioel�ctrica cumple con las disposiciones del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT. Esta licencia deber� contener los principales datos descriptivos de la estaci�n (nombre, distintivo de llamada, MMSI, propietario del buque, zonas de navegaci�n autorizadas, etc.), as� como la relaci�n de equipos transmisores de radiocomunicaciones autorizados.
En el caso de que no sea posible la obtenci�n de dicha licencia, la Administraci�n mar�tima espa�ola podr� autorizar a una organizaci�n reconocida, con fundamento en el Real Decreto 90/2003, de 24 de enero, sobre reglas y est�ndares comunes sobre las organizaciones de inspecci�n y control de buques y para las actividades correspondientes de la Administraci�n mar�tima, a expedirla en su nombre. El per�odo de validez de esta licencia no podr� ser nunca superior a cinco meses o hasta la llegada del buque al primer puerto espa�ol.
Notificaci�n y registro de radiobalizas
1. Las radiobalizas por sat�lite de 406 MHz y las dem�s radiobalizas que se instalen en los buques nacionales deber�n estar registradas en la Direcci�n General de la Marina Mercante, que mantendr� una base de datos actualizada de las mismas, al objeto de facilitar la actividad de los servicios de salvamento. Sin perjuicio de lo indicado en el art�culo 5, el c�digo a programar para estas radiobalizas ser� el n�mero de identificaci�n del servicio m�vil mar�timo (MMSI).
Los buques cuyas radiobalizas se encuentren programadas con su distintivo de llamada en el momento de la entrada en vigor de este reglamento podr�n mantener dicha programaci�n hasta que se produzca la caducidad de sus bater�as, procediendo a modificar su identificaci�n coincidiendo con dicho cambio.
2. Una vez programada la radiobaliza y antes de proceder a su env�o al buque, el distribuidor autorizado remitir� a la Direcci�n General de la Marina Mercante la correspondiente hoja de programaci�n, seg�n modelo del anexo III, con todos los datos correctamente cumplimentados. Junto a la hoja de programaci�n se adjuntar� una copia del registro de programaci�n original de la radiobaliza.
3. Las empresas autorizadas para la programaci�n de las radiobalizas ser�n sus propios fabricantes o aquellas otras a las que se haya facilitado el n�mero de registro. Estas empresas podr�n autorizar, a su vez, a otros distribuidores para actuar en su nombre, debiendo, en este caso, facilitar a la Direcci�n General de la Marina Mercante la relaci�n de los distribuidores autorizados y los medios t�cnicos de que disponen para su programaci�n. En el transcurso del primer mes de cada a�o, las empresas o distribuidores autorizados, remitir�n tambi�n a la citada Direcci�n General, un listado de todas las radiobalizas programadas durante el a�o anterior.
4. El distribuidor o el instalador autorizado, antes de proceder a la instalaci�n de la radiobaliza a bordo del buque, deber� presentar en la capitan�a mar�tima el correspondiente impreso de solicitud de instalaci�n as� como una copia de la hoja de programaci�n de la radiobaliza que pretende instalar.
5. Cuando, por cualquier motivo, se desmonte una radiobaliza de 406 MHz de un buque o cuando �ste vaya a ser abanderado en otro Estado, el armador o su representante legal deber�n comunicar su baja a Direcci�n General de la Marina Mercante, directamente o a trav�s de cualquier capitan�a mar�tima, al objeto de proceder a darla de baja en la base de datos.
6. Toda radiobaliza que se instale en un buque espa�ol deber� llevar marcadas en su exterior, con material indeleble que no se deteriore, las instrucciones de funcionamiento en castellano, la fecha de caducidad de sus bater�as y la identificaci�n del buque al que pertenece (nombre, distintivo de llamada y MMSI). El dispositivo de liberaci�n llevar� marcado, igualmente en su exterior o en una chapa pr�xima a �l, las instrucciones de uso y su fecha de caducidad.
7. Cuando la radiobaliza instalada en un buque se accione involuntariamente sin que exista motivo para ello, el capit�n o la persona responsable del mismo deber�n poner el hecho en conocimiento de la Administraci�n mar�tima para evitar la utilizaci�n injustificada de los medios de salvamento. La notificaci�n podr� hacerse utilizando los medios de que disponga el buque, a trav�s de cualquier estaci�n costera o centro coordinador de salvamento mar�timo (CCS).
8. Cuando por cualquier motivo var�en los datos que figuran en la hoja de registro original de una radiobaliza (cambio de propietario, datos del buque, caducidad de las bater�as o zafas, etc.) el propietario del buque deber� facilitar a la Direcci�n General de la Marina Mercante una nueva hoja de registro, en la que se incluir�n tales modificaciones para actualizar la informaci�n disponible en la base de datos.
Proveedores de servicios de instalaci�n
1. La empresa o la persona f�sica que realice cualquier servicio de instalaci�n, mantenimiento o reparaci�n de los equipos radioel�ctricos marinos en un buque deber� disponer de una autorizaci�n otorgada por la Administraci�n mar�tima.
2. Para obtener la condici�n de empresa instaladora de equipos radioel�ctricos marinos a bordo de los buques, los interesados deber�n inscribirse en el Registro de empresas instaladoras, de reparaci�n y mantenimiento de equipos radioel�ctricos de los buques dependiente de la Direcci�n General de la Marina Mercante.
3. Los interesados deber�n dirigir una solicitud, en el modelo recogido en el anexo IV, a la Direcci�n General de la Marina Mercante, acompa�ada de la documentaci�n que se indica en el impreso.
4. Recibida la solicitud con la documentaci�n anexa, la Direcci�n General de la Marina Mercante tramitar� el expediente de inscripci�n, practicar� los actos de instrucci�n que resulten pertinentes en relaci�n con los datos aportados. En caso de que la inscripci�n no pudiera practicarse por insuficiencia de los datos aportados, se requerir� al interesado que los complete en el plazo de diez d�as h�biles.
5. Instruido el expediente, la Direcci�n General de la Marina Mercante notificar� la resoluci�n, que no agota la v�a administrativa, por la que se autorizan o deniega la inscripci�n, en el plazo m�ximo de tres meses. La autorizaci�n tendr� una vigencia de cinco a�os prorrogables.
6. Una vez practicada la primera inscripci�n, cualquier hecho o circunstancia que suponga la modificaci�n de los datos que hayan de ser objeto de inscripci�n deber� hacerse constar en el Registro, en el plazo m�ximo de un mes a partir del momento en que se produzca, mediante solicitud dirigida a la Direcci�n General de la Marina Mercante, acompa�ando copia autentificada de la documentaci�n que acredite fehacientemente dichos hechos o circunstancias. La Direcci�n General de la Marina Mercante dictar� resoluci�n sobre la procedencia de la inscripci�n de las modificaciones solicitadas, en el plazo y con los efectos previstos en el apartado anterior.
7. La inscripci�n registral tendr� la consideraci�n de t�tulo habilitante. La primera inscripci�n, sus sucesivas modificaciones y su cancelaci�n, se practicar�n de oficio por el encargado del registro, expres�ndose la fecha en que se produjeron. Cuando se cancele una inscripci�n, el encargado del registro anotar�, tambi�n, la causa que la determin�.
8. Adem�s de los requisitos de car�cter t�cnico que deben cumplir las empresas para obtener la condici�n de instaladores, estas empresas deber�n:
a) Estar dadas de alta, si procede, en el Impuesto de Actividades Econ�micas, en los ep�grafes adecuados.
b) Estar al corriente de sus obligaciones tributarias.
c) Estar al corriente de sus obligaciones para con la Seguridad Social.
d) Si se trata de personas jur�dicas, estar legalmente constituidas.
e) Disponer de personal titulado competente.
f) Disponer de un seguro de responsabilidad civil de 300.000 � en el caso de empresas de tipo M-1, 150.000 � para las empresas de tipo M-2 y 30.000 � para las de tipo M-3.
9. A los efectos del punto e) del apartado anterior, se entender� que son titulados competentes los siguientes o aquellos que dispongan de titulaci�n equivalente:
a) Licenciado o diplomado de la marina civil en la especialidad de radioelectr�nica.
b) Ingeniero de telecomunicaci�n o ingeniero t�cnico de telecomunicaci�n de la especialidad correspondiente. Ingeniero naval y oce�nico o ingeniero t�cnico naval de la especialidad correspondiente.
c) T�cnico en la especialidad de radioelectr�nica (Nivel FP-2).
10. Las empresas que vayan a actuar como empresas de instalaci�n a bordo de buques se clasificar�n, seg�n los equipos que est�n autorizados a instalar, como se indica a continuaci�n:
a) Tipo M-1: Obtendr�n la denominaci�n de empresas de tipo M-1, aquellas empresas autorizadas a realizar servicios de instalaci�n de todos los equipos que se instalen en un buque, con independencia de la zona mar�tima en que realice sus navegaciones (A1-A2-A3/A4).
b) Tipo M-2: Empresas autorizadas a realizar servicios de instalaci�n de todos los equipos que se instalen en un buque que realice navegaciones por las zonas mar�timas A1 y A2.
c) Tipo M-3: Empresas autorizadas a realizar servicios de instalaci�n en determinados equipos. La empresa solicitante indicar� cuales son los equipos para los cuales solicita dicha autorizaci�n.
11. Las empresas autorizadas seg�n la clasificaci�n mencionada en el apartado anterior deber�n disponer, como m�nimo, de los siguientes medios personales y materiales:
a) Tipos: M-1 y M-2.
1� Instalaciones adecuadas para el almacenamiento, desmontaje, reparaci�n, montaje y prueba de los equipos radioel�ctricos.
2� Personal t�cnico competente. Al menos dos personas tituladas (una de ellas de grado superior), de acuerdo con lo especificado en el apartado 9 de este art�culo.
3� Personal t�cnico cualificado suficiente para instalaci�n, reparaciones y prueba de equipos de los buques contratados para su mantenimiento.
4� Equipo de pruebas y herramientas apropiadas para la reparaci�n y el mantenimiento de cualquiera de los elementos del equipo radioel�ctrico.
5� Repuestos suficientes y debidamente almacenados o que puedan ser obtenidos en breve espacio de tiempo.
6� Documentaci�n y manuales adecuados de instalaci�n, servicio y prueba suministrados por los fabricantes.
7� Programas continuos de formaci�n en cuanto a nuevas t�cnicas y reglamentaciones de seguridad.
8� Registros adecuados de las operaciones de reparaci�n, mantenimiento y calibraci�n.
9� Las de tipo M-1, deben aportar el certificado de aprobaci�n en vigor ISO 9001:2002 espec�fico y referido a esta actividad de empresa certificadora acreditada.
10.� Servicios, propios o contratados, que abarquen la zona de navegaci�n del buque en l�nea regular, as� como disponibilidad para acudir a prestar servicios de mantenimiento y reparaci�n a otros puertos cuando se necesite y con el m�nimo de demora posible.
b) Tipo M-3:
1� Instalaciones adecuadas para el almacenamiento, desmontaje, reparaci�n, montaje y prueba de los equipos radioel�ctricos que est�n autorizados a instalar y reparar.
2� Personal t�cnico competente. Al menos una persona titulada que disponga de cualquiera de las titulaciones que se citan en el punto 9 de este art�culo.
3� Personal t�cnico cualificado suficiente para efectuar la instalaci�n y reparaci�n de dichos equipos.
4� Equipo de pruebas y herramientas apropiadas para la reparaci�n de cualquiera de los elementos del equipo radioel�ctrico instalado.
7� Registros adecuados de las operaciones de instalaci�n y reparaci�n.
12. Las empresas de Estados miembros de la Uni�n Europea o del Espacio Econ�mico Europeo podr�n realizar actividades de instalaci�n o mantenimiento en tierra en buques espa�oles, siempre y cuando se encuentren autorizadas a realizar este tipo de instalaciones en sus pa�ses de origen. La Administraci�n mar�tima espa�ola podr� recabar de dichas empresas la presentaci�n de tales acreditaciones.
Las empresas distintas de las indicadas en el p�rrafo anterior podr�n ejercer las actividades de instalaci�n y mantenimiento en tierra en buques espa�oles, siempre y cuando sean autorizadas por la Administraci�n mar�tima espa�ola
13. Las empresas instaladoras estar�n obligadas a instruir en el manejo de los equipos al personal que realice las funciones de operador de radiocomunicaciones en el buque cuando se produzca la entrega de la instalaci�n radioel�ctrica, as� como cuando se instale un nuevo equipo de radiocomunicaciones a bordo del mismo.
14. Sin perjuicio de lo previsto en los apartados anteriores, la Direcci�n General de la Marina Mercante podr� autorizar para ejercer como empresas de instalaci�n, a aquellas empresas de tipos M-2 y M-3 que, aun sin cumplir todos los requisitos indicados, acrediten disponer de una experiencia continuada en la instalaci�n, mantenimiento y reparaci�n de equipos radioel�ctricos con una antig�edad m�nima de tres a�os.
Estas empresas deber�n probar que disponen de medios adecuados y de capacidad t�cnica suficiente para el mantenimiento, instalaci�n y reparaci�n de los equipos que est�n autorizados a mantener, instalar y reparar, y que cuentan con personal con acreditada experiencia para la realizaci�n de las mencionadas funciones.
Las citadas empresas deber�n presentar ante la Direcci�n General de la Marina Mercante los siguientes documentos:
a) Justificante del pago del Impuesto de Actividades Econ�micas en los ep�grafes adecuados, si procede.
b) Alta en la Seguridad Social correspondiente al per�odo en que se desea acreditar la experiencia.
c) Relaci�n de instalaciones realizadas durante los �ltimos tres a�os.
d) Lugares donde ejerce sus actividades de instaladora.
e) Relaci�n de personal a su servicio, experiencia acreditada y, en su caso, cursos de especialidad realizados por los mismos.
La Direcci�n General de la Marina Mercante evaluar� la documentaci�n presentada y otorgar�, si procede, la autorizaci�n pertinente, procediendo a la correspondiente inscripci�n en el registro.
15. Cuando la Direcci�n General de la Marina Mercante compruebe que una empresa instaladora no cumple alguno de los requisitos u obligaciones establecidos en este art�culo, le conceder� un mes de plazo para la subsanaci�n de dicho incumplimiento. Transcurrido el plazo sin que la subsanaci�n se hubiera producido, se tramitar� el expediente de cancelaci�n.
Cancelada una inscripci�n, el encargado del registro anotar� igualmente la causa que la determin�.
Proyecto de construcci�n y reformas
1. El proyecto general con el que se inicie la construcci�n de un buque debe cumplir lo dispuesto en el t�tulo II del cap�tulo III del Reglamento de inspecci�n y certificaci�n de buques civiles, aprobado por el Real Decreto 1837/2000, de 10 de noviembre. El proyecto general, firmado por un t�cnico competente, habr� de incluir, entre otros documentos, una memoria o proyecto t�cnico sobre equipos de radiocomunicaciones y radionavegaci�n, con el contenido siguiente:
a) Caracter�sticas del buque (nombre, arqueo en GT, eslora L y actividad a la que va a dedicarse).
b) Zonas de navegaci�n por donde el buque pretende desplazarse, de conformidad con el art�culo 4.
c) Relaci�n de equipos radioel�ctricos y de radionavegaci�n que van a ser instalados en el buque, indicando su marca, modelo y potencias de emisi�n de los transmisores. En caso de que en esta fase del proyecto no se conozca todav�a la identidad de los equipos que van a ser instalados, se har� referencia, al menos, al tipo y n�mero de ellos, indicando la regla del Convenio SOLAS que les sea de aplicaci�n o el precepto que establezca su obligatoriedad.
d) Plano del puente de gobierno y/o sala de radiocomunicaciones, con indicaci�n de la ubicaci�n de cada uno de los equipos, incluyendo sus unidades de control, impresoras, localizaci�n de radiobalizas y respondedores de radar, etc., como m�nimo a una escala 1:50.
e) Planos de la disposici�n e identificaci�n de cada una de las antenas (antenas transmisoras, antenas receptoras y GPS, antenas de radar, antenas de terminales de sat�lite, etc.), a escala 1:50 como m�nimo, con sus diagramas de cableado, y con indicaci�n de la distancia entre cada una de ellas. Los planos de todas las antenas deber�n mostrarse longitudinalmente desde la posici�n de proa a popa y de babor a estribor, as� como en planta.
f) Esquema el�ctrico completo de toda la instalaci�n, con indicaci�n de conexiones entre los equipos y la representaci�n de los diferentes componentes el�ctricos (tales como rectificadores, cargadores, rel�s, diodos, fusibles, aparatos de medida, etc.) as� como distribuci�n de tomas de tierra.
g) Plano con la ubicaci�n de las bater�as de acumuladores, c�lculos de la capacidad de las mismas, curvas caracter�sticas de descarga extendida por el fabricante y tipo de cargador recomendado por �ste, esquema de alimentaciones y relaci�n de consumos de cada uno de los equipos.
h) Tipo de mantenimiento elegido (mantenimiento en tierra, mantenimiento a bordo o duplicaci�n de equipos).
i) Nombre y raz�n social de la empresa instaladora.
j) Valoraci�n econ�mica del proyecto.
2. Cuando la memoria de la estaci�n radioel�ctrica se presente con posterioridad a la presentaci�n del proyecto inicial de construcci�n, se entender� como una memoria parcial, y por tanto podr� ir firmada por el t�cnico que firm� la totalidad del proyecto, o por un t�cnico competente de los indicados en el apartado 6 de este art�culo, y visada por el colegio profesional al que pertenezca.
La memoria deber� contener los mismos datos indicados en el apartado 1.
3. Los proyectos de transformaci�n o reforma de cualquier tipo de buque en el que la instalaci�n radioel�ctrica se vea total o parcialmente afectada, deber�n incluir, para su aprobaci�n, un plan de instalaci�n de los equipos radioel�ctricos, firmado por un t�cnico competente de los indicados en el apartado 6, con el siguiente contenido:
a) Caracter�sticas del buque (nombre, distintivo de llamada, arqueo en GT y eslora).
b) Zonas de navegaci�n por donde el buque pretende desplazarse.
c) Relaci�n de equipos radioel�ctricos y de radionavegaci�n que est�n o van a ser instalados en el buque, indicando su marca, modelo, n�meros de registro y de serie (si se conocen) y la potencia de emisi�n de los transmisores.
d) Plano del puente de gobierno y/o sala de radiocomunicaciones, con indicaci�n de la ubicaci�n de cada uno de estos equipos, incluyendo sus unidades de control, impresoras, localizaci�n de radiobalizas y respondedores de radar, etc.
e) Planos en alzado y planta con la disposici�n e identificaci�n de cada una de las antenas (antenas transmisoras, antenas receptoras, antenas de radar, antenas de terminales de sat�lite, etc.)
f) Esquema el�ctrico de la instalaci�n y distribuci�n de tomas de tierra.
g) Plano con la ubicaci�n de las bater�as de acumuladores y capacidad de las mismas.
h) Nombre y raz�n social de la empresa instaladora de los equipos.
Deber� estar disponible a bordo del buque, por si fuera requerida por la Administraci�n mar�tima, una copia compulsada del proyecto t�cnico o del plan de instalaci�n.
4. A los efectos de este art�culo, se entiende por transformaci�n o reforma, la realizaci�n de cualquiera de las siguientes modificaciones:
a) Adaptaci�n del buque al SMSSM.
b) Modificaciones en la estructura que afecten de manera sustancial a la instalaci�n radioel�ctrica y requieran el desmontaje y posterior montaje de equipos, cableado o antenas.
c) Instalaci�n de tres o m�s equipos radioel�ctricos.
d) Instalaci�n del registrador de datos de traves�a (RDT).
5. Los proyectos citados en los apartados 1 y 3 de este art�culo, correspondientes a buques de eslora igual o superior a 24 metros, para su aprobaci�n deber�n dirigirse al Director General de la Marina Mercante, quien dictar� y notificar� la resoluci�n por la que se apruebe o rechace dicho proyecto en el plazo m�ximo de tres meses. A falta de resoluci�n expresa, la solicitud se entender� desestimada.
Una vez que el proyecto haya sido aprobado por la Direcci�n General de la Marina Mercante, �sta lo comunicar� al solicitante, el cual deber� remitir una copia del mismo a la Capitan�a mar�tima de primera en cuyo �mbito vaya a ser realizada la instalaci�n, al objeto de que pueda ser realizado un seguimiento de los trabajos de instalaci�n.
Los proyectos de los buques de eslora inferior a 24 metros se remitir�n a la Capitan�a mar�tima de primera en cuyo �mbito vaya a realizarse la instalaci�n, donde ser�n informados, tramitados y, si procede, autorizados, en los t�rminos previstos en el p�rrafo primero de este apartado.
6. A efectos de lo indicado en el apartado 3, y en virtud de lo dispuesto en la Orden FOM/3479/2002, de 27 de diciembre, por la que se regula la firma y visado de documentos a que se refiere el Real Decreto 1837/2000, de 10 de noviembre, se entender� que son titulados competentes las personas que cuenten con la titulaci�n de oficial radioelectr�nico de la marina mercante de primera o segunda clase o licenciado o diplomado de la marina civil en la especialidad de radioelectr�nica.
7. Antes iniciar las obras de construcci�n o reforma de la instalaci�n radioel�ctrica en un buque, su operador o su representante informar� de ello a la Capitan�a mar�tima competente, al objeto de que el inspector radiomar�timo pueda realizar un seguimiento de la misma. Una vez finalizada la totalidad de la instalaci�n en el buque, la empresa instaladora deber� entregar en la Capitan�a mar�tima un certificado, seg�n modelo del anexo V, en el que se acredite la idoneidad de la instalaci�n radioel�ctrica as� como el cumplimiento de todas las prescripciones exigidas.
El operador del buque o su representante solicitar�n la visita de un inspector, quien proceder� a la comprobaci�n de la instalaci�n y efectuar� las pruebas de funcionamiento de todos los equipos, expidiendo, si procede, el correspondiente certificado de seguridad radioel�ctrica.
8. Los buques que se construyan en el extranjero y est�n destinados a enarbolar pabell�n espa�ol deber�n cumplir los requisitos exigidos por el art�culo 32 del Reglamento de inspecci�n y certificaci�n de buques civiles. Asimismo y en lo que respecta a la instalaci�n radioel�ctrica se seguir� el mismo procedimiento que si fueran construidos en Espa�a.
9. El abanderamiento en Espa�a de los buques procedentes de otros registros y cuyos equipos se encuentren ya instalados se llevar� a cabo cumpliendo los requisitos indicados en los art�culos 33 y 34 del Reglamento de inspecci�n y certificaci�n de buques civiles y, en lo que respecta a las embarcaciones de recreo en el art�culo 3 del Real Decreto 1434/1999, de 10 de septiembre, que establece los reconocimientos e inspecciones de las embarcaciones de recreo para garantizar la seguridad de la vida humana en la mar y determina las condiciones que deben reunir las entidades colaboradoras de inspecci�n.
Para proceder a su abanderamiento ser� necesario presentar el plan de instalaci�n indicado en el apartado 3. Adem�s, la instalaci�n radioel�ctrica se someter� a un reconocimiento por parte de los servicios de inspecci�n, al objeto de evaluar el grado de conservaci�n, funcionamiento y cumplimiento de la normativa nacional o internacional vigente, teniendo en cuenta el tipo de buque de que se trate.
Como resultado del informe de dicho reconocimiento, el �rgano competente aprobar�, en su caso, la instalaci�n y expedir�, si procede, el certificado correspondiente.
Activaci�n de terminales de Inmarsat
1. Las empresas u organismos que vayan a realizar las funciones de puntos de activaci�n de servicios (habitualmente conocidas por el acr�nimo en ingl�s PSA), ejerciendo de intermediarios entre el usuario y la organizaci�n Inmarsat para la activaci�n de terminales cuyo uso se destine a comunicaciones mar�timas, deber�n, sin perjuicio de estar habilitados por �sta, obtener la autorizaci�n de la Direcci�n General de la Marina Mercante. Las empresas que sean autorizadas a constituirse en PSA, deber�n cumplir para ello los siguientes requisitos:
a) Disponer de los recursos t�cnicos y medios humanos necesarios para procesar las aplicaciones electr�nicas a Inmarsat.
b) Aceptar todas aquellas solicitudes de activaci�n de terminales que les sean requeridas independientemente de su procedencia, comprometi�ndose a enviarlas a Inmarsat en un plazo no superior a las seis horas desde su recepci�n.
c) Activar los terminales de acuerdo con las numeraciones asignadas por la Administraci�n mar�tima o, en su caso, por la organizaci�n Inmarsat.
2. La Direcci�n General de la Marina Mercante podr� efectuar cuantas inspecciones considere necesarias para comprobar el cumplimiento de dichas condiciones reserv�ndose el derecho a revocar la autorizaci�n para actuar como PSA a aquellas empresas que incumplan dichas condiciones.
3. Si un terminal requiere para su activaci�n una numeraci�n asignada por la Administraci�n mar�tima, la PSA interesada deber� solicitar este n�mero a la Direcci�n General de la Marina Mercante antes de proceder a la activaci�n del equipo.
Las PSA autorizadas deber�n comunicar a la Direcci�n General de la Marina Mercante todas las activaciones de terminales de Inmarsat que realicen en los buques, plataformas o cualquier otro artefacto flotante espa�oles con la finalidad de que puedan ser incluidas en la base de datos de la inspecci�n radiomar�tima.
4. La empresa operadora de un buque que tenga instalado un equipo terminal de Inmarsat, o su representante autorizado, estar� obligada a comunicar por escrito a la Direcci�n General de la Marina Mercante la baja y la desactivaci�n de dicho equipo cuando sea desmontado o cuando el buque sea abanderado en otro Estado.
5. La Direcci�n General de la Marina Mercante podr� solicitar a una PSA la desactivaci�n de un terminal de Inmarsat instalado en un buque cuando tenga conocimiento de que el usuario del terminal incumple la normativa sobre seguridad mar�tima o causa, sin motivo justificado, interferencias continuadas con la alerta de socorro.
Instalaci�n y desmontaje de equipos radioel�ctricos marinos
1. Todos los equipos radioel�ctricos que se instalen en los buques espa�oles, sea cual sea su clasificaci�n, deber�n ser registrados por la Administraci�n mar�tima y precisan de autorizaci�n previa para su instalaci�n a bordo.
2. Las solicitudes de autorizaci�n de instalaci�n, seg�n el modelo recogido en el anexo VI, se dirigir�n por el operador del buque o su representante autorizado a la Capitan�a mar�tima en cuyo �mbito se encuentre el puerto donde va a efectuarse la instalaci�n. Para instalaciones a realizar en puertos extranjeros, las solicitudes de instalaci�n deber�n dirigirse a la Direcci�n General de la Marina Mercante
La Capitan�a mar�tima competente, si el buque se encuentra en puerto espa�ol, o la Direcci�n General de la Marina Mercante si el buque est� en puerto extranjero, dictar�n y notificar�n la resoluci�n en el plazo de un mes. A falta de resoluci�n expresa la solicitud se considerar� desestimada.
3. Todos los equipos que se instalen a bordo de un buque espa�ol ser�n fiel r�plica del equipo registrado. Cualquier variaci�n de sus caracter�sticas se comunicar� a la Direcci�n General de la Marina Mercante, que decidir� si el equipo sigue siendo v�lido para su instalaci�n en el buque.
4. Recibida la solicitud de autorizaci�n de instalaci�n de un equipo, y comprobados los datos que figuran en el mismo, la Capitan�a mar�tima, si la instalaci�n se va a realizar en puerto espa�ol, o la Direcci�n General de la Marina Mercante, en los dem�s casos, autorizar�n o denegar�n la solicitud. Si la solicitud es autorizada, el instalador podr� instalar los equipos que, a la mayor brevedad posible, ser�n inspeccionados por el inspector radiomar�timo o, si se trata de embarcaciones de recreo, por personal de la pertinente organizaci�n autorizada.
Siempre que se produzca la instalaci�n de alg�n equipo, el instalador autorizado deber� facilitar a la Capitan�a mar�tima del puerto en cuyo �mbito se encuentre el buque, una certificaci�n indicativa de que la instalaci�n se ha efectuado de acuerdo con las normas en vigor.
5. Cualquier equipo radioel�ctrico que se instale en un buque, aun cuando no exista la obligaci�n de su instalaci�n, se considerar�, a los efectos de registro, reconocimiento e inspecci�n como si fuera obligatorio y deber� cumplir con las normas exigidas para cada equipo.
Los equipos que se instalen sin la preceptiva autorizaci�n ser�n considerados como no autorizados, con las consecuencias jur�dicas que de ello se deriven.
6. El desmontaje de cualquier equipo instalado en un buque deber� ser obligatoriamente comunicado por el operador del buque o su representante autorizado a la Capitan�a mar�tima del puerto donde se encuentre el buque y, en el caso de desmontajes realizados en el extranjero, a la Direcci�n General de la Marina Mercante.
Las comunicaciones de desmontaje se presentar�n en el impreso normalizado o mediante un fax o escrito. Si se trata del desmontaje de un equipo de obligada instalaci�n, el operador del buque deber� solicitar la instalaci�n de otro equipo que cumpla con las mismas funciones que el sustituido.
7. �nicamente ser�n autorizados para su instalaci�n los equipos registrados en la Direcci�n General de la Marina Mercante.
Se considerar� v�lida la autorizaci�n o el registro que inicialmente tuvieran de aquellos equipos que procedan de un buque exportado o desguazado y que vayan a instalarse en otro buque nuevo o existente propiedad del mismo operador, siempre que la Capitan�a mar�tima informe favorablemente sobre su estado. En cualquier caso, el operador del buque o el instalador autorizado deber�n presentar una nueva solicitud de instalaci�n.
8. Todos los equipos que se instalen en buques espa�oles construidos en el extranjero deber�n cumplir con las mismas normas que se exigen a los que se instalan en Espa�a. Cuando se trate de equipos que han sido autorizados en otro Estado miembro de la Uni�n Europea de acuerdo con la Real Decreto 809/1999, de 14 de mayo, por el que se regulan los requisitos que deben reunir los equipos marinos destinados a ser embarcados en los buques, se deber� presentar a la Direcci�n General de la Marina Mercante, bien a trav�s de la empresa instaladora o del operador del buque, la documentaci�n pertinente seg�n las indicaciones del art�culo 16, para identificar el equipo y asignarle el n�mero de registro correspondiente.
9. Los equipos instalados a bordo de buques importados y destinados a enarbolar pabell�n espa�ol deber�n cumplir lo dispuesto en el art�culo 10.8. Estos equipos podr�n seguir instalados a bordo, aun cuando no se encuentren autorizados o registrados en Espa�a, siempre que la Administraci�n mar�tima considere que se encuentran en buen estado de conservaci�n y disponen del mismo grado de eficacia que aquellos que se hubieran aprobado.
En cualquier caso, y en relaci�n con estos equipos, se seguir�n los mismos criterios indicados en los art�culos 35, 44 y 52, seg�n proceda.
Certificado de seguridad radioel�ctrica
1. A excepci�n de los buques indicados en el apartado siguiente, se expedir� a los buques espa�oles un certificado de seguridad radioel�ctrica, seg�n el modelo recogido en el anexo VIII, donde ir�n reflejados todos los datos del buque y la relaci�n de los equipos radioel�ctricos y de radionavegaci�n instalados. Estos certificados tendr�n una validez m�xima de dos a�os para los buques de pesca de eslora inferior a 24 metros y de un a�o para el resto de los buques.
Sin perjuicio igualmente de lo que se dispone en el apartado siguiente, a los buques que realicen viajes internacionales y est�n sujetos a las normas del Convenio SOLAS, o a los que aun no est�ndolo as� lo soliciten, se les expedir� tambi�n un certificado de seguridad radioel�ctrica internacional, junto con el inventario del equipo adjunto.
2. Se expedir� el inventario de equipos radioel�ctricos, que deber� acompa�ar siempre a los certificados anteriormente citados, a los buques de pasaje y los buques de carga que dispongan de los certificados de seguridad correspondientes y a los buques de pesca que dispongan de su certificado de conformidad. Cuando dichos certificados sean renovados o refrendados, el inventario deber� actualizarse en aquellos casos en que se haya producido alguna modificaci�n de las instalaciones radioel�ctricas.
3. En los supuestos en los que, conforme a lo dispuesto en el Real Decreto 90/2003, de 24 de enero, el capit�n de un buque recabase de una organizaci�n autorizada la realizaci�n de un reconocimiento relativo al certificado de seguridad radioel�ctrica, el informe que dicha organizaci�n entregue al capit�n del buque incluir�, adem�s del resultado del reconocimiento de los equipos, sus marcas, modelos, n�meros de serie, fechas de caducidad de las bater�as y zafas hidrost�ticas de las radiobalizas, as� como de otros elementos que puedan caducar. Este informe ser� remitido para su estudio a la Direcci�n General de la Marina Mercante.
Aprobaci�n de equipos radioel�ctricos
La aprobaci�n de equipos radioel�ctricos para su instalaci�n a bordo de los buques se regir� por las normas siguientes:
a) El Real Decreto 809/1999, de 14 de mayo, la Orden del Ministro de Fomento de 12 de diciembre de 2001 y la Orden FOM/599/2003, de 11 de marzo, por las que se actualizan las condiciones t�cnicas establecidas en el Real Decreto 809/1999, que regulan los equipos radioel�ctricos marinos destinados a los siguientes fines:
1� Formar parte de la instalaci�n de radiocomunicaciones seg�n lo establecido en las disposiciones del cap�tulo IV del Convenio SOLAS.
2� Ser utilizados como ayuda a la radionavegaci�n seg�n establece el cap�tulo V del Convenio SOLAS anteriormente mencionado.
3� Ser utilizados como dispositivos radioel�ctricos de salvamento, tal como establece la regla 6 del cap�tulo III del Convenio SOLAS.
b) El Real Decreto 1890/2000, de 10 de noviembre.
c) La Decisi�n de la Comisi�n de la Uni�n Europea, de 4 de septiembre de 2003, relativa a los requisitos b�sicos de los equipos marinos de comunicaci�n por radio destinados a ser utilizados en buques no cubiertos por el Convenio SOLAS y a participar en el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Mar�tima.
d) La Orden del Ministro de Obras P�blicas, Transportes y Medio Ambiente, de 26 de marzo de 1996, sobre evaluaci�n de la conformidad de los aparatos de telecomunicaci�n regulados en el Real Decreto 444/1994, de 11 de marzo, sobre compatibilidad electromagn�tica.
e) Las decisiones y las directivas aprobadas por la Uni�n Europea en esta materia as� como las Resoluciones o Comunicaciones de la Secretar�a de Estado de Telecomunicaciones y para la Sociedad de la Informaci�n (SETSI) aprobadas o que se aprueben en el futuro.
1. Para la obtenci�n de la aprobaci�n a que se refiere el art�culo anterior el fabricante del equipo, el importador, o sus representantes legales formular�n una solicitud dirigida a la Administraci�n mar�tima, seg�n los modelos que se recogen en el anexo VII, acompa�ada de la documentaci�n en cada caso requerida, seg�n los procedimientos correspondientes al tipo de equipo y su aplicaci�n.
2. La Direcci�n General de la Marina Mercante notificar� la resoluci�n en el plazo de tres meses, transcurrido el cual sin resoluci�n expresa, la solicitud se considerar� desestimada.
1. La documentaci�n correspondiente a los equipos regulados en el Real Decreto 809/1999, de 14 de mayo, sujetos al Convenio SOLAS, ser� la siguiente:
a) Certificado de conformidad, identificado con un tim�n, emitido por un organismo notificado que acredite el cumplimiento de lo establecido en el Real Decreto 809/1999.
b) Memoria t�cnica redactada en castellano en la cual figurar� una descripci�n completa y clara del equipo, de la configuraci�n de los distintos elementos que lo componen, del funcionamiento y una exposici�n breve de la funci�n operacional a la que se destina el equipo dentro del marco normativo del Convenio SOLAS, o fuera de �l si se va a utilizar como equipo con car�cter voluntario.
Fotograf�as en color del equipo y de sus partes m�s relevantes, donde se aprecien n�tidamente su marca y modelo.
Manual de instrucciones para el usuario, en castellano.
2. La documentaci�n correspondiente a los equipos regulados por el Real Decreto 1890/2000, ser� la siguiente:
a) Resoluci�n, cuando proceda, de la Secretar�a de Estado de Telecomunicaciones y para la Sociedad de la Informaci�n, seg�n se establece en el Real Decreto 1890/2000.
Para equipos receptores, se puede optar por el procedimiento de evaluaci�n de la conformidad regulado en el t�tulo III cap�tulo II del citado real decreto, en cuyo caso se debe presentar la declaraci�n de conformidad del fabricante, en idioma castellano.
b) Fotograf�as en color del equipo y de sus partes m�s relevantes, donde se aprecien n�tidamente su marca y modelo.
c) Manual de instrucciones para el usuario, en castellano.
3. La documentaci�n correspondiente a los equipos no incluidos en los dos apartados anteriores, tales como sondas y sonares, ser� la siguiente:
a) Declaraci�n CE de conformidad expedida por el fabricante o su representante legal, en los t�rminos en que dispone la Orden de 26 de marzo de 1996 sobre evaluaci�n de la conformidad de los aparatos de telecomunicaci�n regulados en el Real Decreto 444/1994, de 11 de marzo, sobre compatibilidad electr�nica.
1. La Direcci�n General de la Marina Mercante podr� designar a personal t�cnico encargado de evaluar el grado de conformidad con las especificaciones t�cnicas y requisitos funcionales del equipo sometido a autorizaci�n. Los gastos originados para la realizaci�n de los controles mencionados anteriormente ser�n de cuenta del interesado si de la documentaci�n t�cnica presentada no se deriva con claridad el cumplimiento de parte o de la totalidad de las normas t�cnicas, o si con motivo de las inspecciones reglamentarias se detectan fallos continuados de funcionamiento a bordo.
2. Si, como consecuencia de las inspecciones realizadas a bordo de un buque, se comprueba que un equipo no cumple las condiciones t�cnicas o de funcionamiento establecidas en la autorizaci�n o se detectan fallos continuados de funcionamiento a bordo, se le considerar� no amparado por la autorizaci�n y se exigir� su desmontaje.
3. Toda modificaci�n o alteraci�n que se pretenda introducir en el equipo deber� de ser autorizada por la Administraci�n mar�tima, que podr� requerir la aportaci�n de documentaci�n o la realizaci�n de los ensayos o los controles t�cnicos que resulten pertinentes.
La modificaci�n o alteraci�n, de las caracter�sticas t�cnicas propias del equipo o del uso al que se le destina, podr� conllevar la caducidad de la autorizaci�n.
Aprobaci�n y asignaci�n del n�mero de registro
1. La Direcci�n General de la Marina Mercante asignar� a cada tipo de equipo aprobado para su instalaci�n en buques, un n�mero de registro y lo dar� de alta en su base de datos, notificar� al solicitante el n�mero asignado, junto con la identificaci�n del tipo de equipo, su marca, modelo, una breve descripci�n t�cnica del mismo y su fecha de caducidad.
2. A los equipos a los que hace referencia el art�culo 16.2 se les asignar�, adem�s, un certificado y su n�mero de registro se publicar� en el Bolet�n Oficial del Estado.
3. El n�mero de registro asignado por la Direcci�n General de la Marina Mercante tendr� un periodo de validez de cinco a�os contados a partir de la fecha de emisi�n del certificado reglamentario que en cada caso avale la aprobaci�n del equipo, salvo que en dicho certificado se exprese claramente otro periodo distinto.
4. Para la renovaci�n del n�mero de registro deber� presentarse el certificado reglamentario renovado. No obstante, si mediante declaraci�n del fabricante se confirma que no se han variado las caracter�sticas del equipo, podr� eximirse de la presentaci�n del resto de la documentaci�n requerida y bastar� a�adir a la solicitud dicha declaraci�n.
5. Los certificados extendidos y los n�meros de registro asignados antes la entrada en vigor de este reglamento seguir�n teniendo validez hasta su fecha de caducidad.
1. El marcado de cada equipo que vaya a ser instalado en los buques a partir de la entrada en vigor de este reglamento se har� de acuerdo con la normativa comunitaria sobre marcado CE e indicar� el cumplimiento de dicha normativa. Para facilitar el control de la inspecci�n mar�tima, a efectos de su inclusi�n en el certificado de seguridad radioel�ctrica, todos los equipos, deber�n exhibir de forma permanente, accesible y claramente identificable, los siguientes datos:
a) Marca, modelo y n�mero de serie.
b) N�mero de registro asignado por la Direcci�n General de la Marina Mercante
c) Fecha de caducidad de componentes o elementos sujetos a la misma, tales como bater�as, dispositivos de zafa hidrost�tica u otros que pudieran ser relevantes para mantener las condiciones de funcionamiento adecuadas.
d) Cualquier otra informaci�n que se considere relevante.
2. El marcado deber� realizarse por fijaci�n, en material indeleble que no se deteriore y que permita leer en todo momento los datos con nitidez.
Las empresas fabricantes de equipos cuya certificaci�n corresponda a la Administraci�n mar�tima deber�n comprometerse a disponer de los elementos y repuestos para su correcto mantenimiento, al menos durante un per�odo no inferior a ocho a�os contados a partir de la asignaci�n del n�mero de registro y garantizar�n que tanto unos como otros puedan ser f�cilmente adquiridos en los principales puertos espa�oles.
Instalaciones Radioel�ctricas y Equipos: Generalidades
Receptores NAVTEX y de llamada a grupos (LIG)
1. En todos los buques obligados a disponer de receptor NAVTEX, tanto �ste como el receptor de llamada intensificada a grupos de Inmarsat (LIG), deber�n estar ubicados en el puente de navegaci�n. Se admitir� que el receptor NAVTEX pueda ir combinado con un receptor de facs�mil, siempre que los mensajes tipo Navtex no se pierdan cuando el equipo se utilice para recibir mensajes meteorol�gicos de facs�mil y los mensajes tipo D (socorro) puedan recibirse de inmediato con aviso por alarma ac�stica, aun cuando los mensajes de facs�mil est�n siendo recibidos por el receptor.
En los buques obligados a llevar un receptor de LIG de Inmarsat, el receptor podr� ir combinado con un terminal de sat�lite de Inmarsat autorizado. No obstante, el equipo deber� ser capaz de recibir los mensajes de seguridad mar�tima pese a que el terminal de Inmarsat al que est� acoplado est� realizando otros servicios.
Ambos receptores deber�n estar siempre programados para recibir la informaci�n pertinente del transmisor o de los transmisores de las zonas por las que el buque navegue. Los mensajes impresos recibidos por ambos receptores se conservar�n a bordo para su presentaci�n a requerimiento de la Administraci�n mar�tima, durante un periodo m�nimo de un a�o desde la finalizaci�n del rollo de papel impreso.
2. El receptor LIG ser� obligatorio para todos los buques que realicen navegaciones de manera permanente por zonas en las que no est� establecido el servicio NAVTEX.
3. Los receptores Navtex deber�n ser aptos para recibir la informaci�n sobre seguridad mar�tima en la frecuencia de 518 kHz.
Los equipos que se instalen a partir del 1 de junio de 2007 deber�n ser aptos para recibir emisiones sobre seguridad mar�tima en las frecuencias de 518 kHz. y 490 kHz.
Radiobalizas de localizaci�n de siniestros
1. Las radiobalizas por sat�lite se regir�n por las normas siguientes:
a) En los buques nacionales, la radiobaliza de localizaci�n de siniestros por sat�lite de Cospas-Sarsat de 406 MHz, de activaci�n autom�tica, deber� estar instalada en la misma cubierta del puente de navegaci�n, fuera de �l y cercana al mismo, cerca de la puerta de salida a los alerones y libre de cualquier obstrucci�n de la superestructura del buque que impida su libre flotaci�n en caso de hundimiento.
La radiobaliza deber� situarse permanentemente en su soporte mientras el buque se encuentre en el mar. Se recomienda no retirarla de su soporte aun cuando el buque se encuentre en puerto. En todo caso, si por cualquier motivo se procede a su retirada, el capit�n o la persona responsable del buque, deber� colocarla en el mismo, en su posici�n de normal y en correcto funcionamiento, antes de que el buque se haga a la mar.
b) No obstante lo dispuesto en los art�culos 58.1.b) y 64.2 para determinados buques de recreo o pesca, la radiobaliza por sat�lite de 406 MHz que se instale a bordo de los buques espa�oles deber� ser del tipo de activaci�n y liberaci�n autom�tica y tambi�n manual.
El sistema de liberaci�n podr� ser un dispositivo hidrost�tico aprobado u otro sistema que pueda considerarse v�lido a criterio de la Administraci�n mar�tima. Adem�s, esta radiobaliza deber� estar provista de un localizador que emita en la frecuencia aeron�utica de emergencia de 121,5 MHz y cumpla con las especificaciones en vigor para este tipo de equipos.
c) La radiobaliza debe poder ser liberada manualmente con facilidad para ser llevada a una embarcaci�n de supervivencia en caso de necesidad, por lo que nunca habr� de estar situada en m�stiles u otros lugares en los que s�lo pueda alcanzarse mediante una escalera vertical. Las radiobalizas de activaci�n �nicamente manual deber�n encontrarse en un lugar bien visible y de f�cil acceso de la instalaci�n radioel�ctrica, de forma que resulte sencilla su recogida y activaci�n en caso de una emergencia.
d) La Administraci�n mar�tima podr� aceptar la radiobaliza por sat�lite de 406 MHz de COSPAS-SARSAT, u otras que puedan autorizarse en el futuro, y su ubicaci�n a bordo se ajustar� a lo especificado en los apartados a) y c) de este art�culo.
e) Las radiobalizas se someter�n a una prueba anual de funcionamiento por inspectores de la Capitan�a mar�tima, de las organizaciones autorizadas de inspecci�n, en el caso de embarcaciones de recreo, o por las empresas de instalaci�n y mantenimiento autorizadas para ello por la Administraci�n mar�tima. La prueba consistir�, b�sicamente, en un chequeo visual de todas las partes que la componen, su emplazamiento y montaje, identificaci�n y codificaci�n mediante el sistema de autochequeo, fecha de caducidad de bater�as y dispositivo de liberaci�n, frecuencia de emisi�n, etc.
Cuando las pruebas sean realizadas por organizaciones o empresas autorizadas, �stas deber�n remitir el informe correspondiente a la Administraci�n mar�tima.
Cada cuatro a�os, adem�s, las radiobalizas ser�n objeto de un examen y mantenimiento completos, en un centro aprobado de ensayo o del servicio t�cnico de la casa instaladora autorizada. En el examen se prestar� especial atenci�n a la estabilidad de la frecuencia, la potencia de la se�al y el estado de carga de las bater�as. Se procurar� que este examen y mantenimiento se realice coincidiendo con el cambio de las bater�as de la radiobaliza y el distribuidor remitir�, en este caso, el resultado e informe de las pruebas a la Administraci�n mar�tima.
f) Cada cambio de bater�a o de dispositivo de liberaci�n de una radiobaliza debe ser obligatoriamente comunicado a la Capitan�a mar�tima y, en el caso de embarcaciones de recreo, tambi�n a la entidad colaboradora que haya realizado la �ltima inspecci�n. Cada cambio de bater�a o de dispositivo de liberaci�n exigir� la colocaci�n de una nueva etiqueta, escrita con material indeleble y que no se deteriore, con la fecha de caducidad grabada por la empresa autorizada para su sustituci�n. No se admitir�n aquellas etiquetas que contengan errores o tachaduras. En el caso de sustituciones realizadas en puertos extranjeros, la fecha de caducidad de bater�as y dispositivo de liberaci�n deber�n ser puestas en conocimiento de la Direcci�n General de la Marina Mercante.
La empresa que realice estas sustituciones deber� facilitar a la Capitan�a mar�tima de la zona en cuyo �mbito se encuentre el buque una certificaci�n en la que se indique que dichas sustituciones han sido realizadas conforme a las normas en vigor.
g) Las bater�as de la radiobaliza deben tener, por regla general, una vida �til no superior a los cuatro a�os desde su instalaci�n, y su sustituci�n en los equipos debe efectuarse por la empresa instaladora o sus representantes autorizados.
En caso de que para alguna de estas bater�as se pretenda una duraci�n superior a la indicada, la Administraci�n mar�tima podr�, si lo considera conveniente, exigir al fabricante o al distribuidor el resultado de las pruebas realizadas a la misma en un laboratorio autorizado para su aprobaci�n o, en caso de no disponer de ellas, exigir la realizaci�n de las pruebas en un centro autorizado.
h) El dispositivo de liberaci�n, cualquiera que sea, tendr�, por regla general, una vida �til no superior a los dos a�os desde su instalaci�n, y de su sustituci�n deber� informarse tambi�n a la Capitan�a mar�tima competente. En caso de solicitarse un per�odo de validez mayor, la Administraci�n mar�tima proceder� del mismo modo que el indicado en la letra g) para las bater�as.
i) Todos los buques espa�oles que dispongan de una radiobaliza de localizaci�n de siniestros de 121,5 MHz, deber�n sustituirla por la radiobaliza por sat�lite de 406 MHz del sistema COSPAS-SARSAT, dentro de los tres meses siguientes a la entrada en vigor de este reglamento.
j) Salvo lo exigido para cada uno de ellos en los art�culos que les sean de aplicaci�n, todos los buques de pesca de nueva construcci�n y los existentes que, por cualquier motivo, deban sustituir la radiobaliza de 406 MHz (autom�tica o manual), deber�n incorporar una con sistema de posicionamiento interno.
En el resto de los buques de pesca existentes, se reemplazar� la radiobaliza de 406 MHz (autom�tica o manual) por una con sistema de posicionamiento interno, cuando se cumpla el plazo de caducidad de sus bater�as, o, a m�s tardar, dos a�os despu�s de la entrada en vigor de este reglamento.
2. Las radiobalizas personales deben cumplir las siguientes disposiciones:
a) Las radiobalizas personales aplicables a los buques pesqueros que se citan en los art�culos 47.4 y 67.2 y 3 han de funcionar �nicamente en la frecuencia de 121,5 MHz, deben ir incorporadas al chaleco salvavidas y se activar�n autom�ticamente en caso de ca�da de un hombre al agua. Tambi�n podr�n activarse de forma manual.
En el puente de gobierno de cada buque obligado a disponer de este tipo de radiobalizas se dispondr� de un receptor capaz de detectar las se�ales emitidas por aqu�llas.
Adicionalmente, los buques a los que hacen referencia los art�culos 40 y 67.2 deben disponer a bordo de un receptor direccional o un radiogoni�metro de VHF, capaces de determinar la orientaci�n de la se�al en la frecuencia indicada.
b) Estas radiobalizas habr�n de estar siempre a bordo del buque al que pertenezcan, en buen estado de funcionamiento y permanentemente dispuestas para ser utilizados por los tripulantes cuando el buque se haga al mar. Si, pese a lo indicado, se procede a la retirada de los equipos cuando el buque se encuentre en puerto, el operador del buque o la persona que ejerza el mando ser�n los responsables de su custodia y de su traslado a bordo antes de que el buque se haga al mar.
Radiotel�fonos bidireccionales port�tiles de ondas m�tricas
1. Los equipos radiotelef�nicos bidireccionales port�tiles de ondas m�tricas de banda marina (VHF) de los que vayan provistos los buques espa�oles, cumplir�n con las especificaciones del SMSSM, y dispondr�n, cada uno, de su propio cargador de bater�as y, con la excepci�n indicada en el art�culo 50.6, de una bater�a primaria de color amarillo o naranja precintada, apta para ser usada �nicamente en caso de emergencias y otra secundaria recargable, para uso diario.
2. La bater�a primaria precintada deber� tener, por regla general, una vida �til no superior a los cuatro a�os desde su fecha de instalaci�n en el buque y, en caso de que se solicite una duraci�n superior, la Administraci�n mar�tima proceder� de la forma indicada para las radiobalizas en el art�culo 22.1. g).
El precinto ser� de una calidad suficiente a criterio de la Administraci�n mar�tima y su ruptura, cualquiera que sea la causa que la origine, deber� anular su validez. El cambio de la bater�a debe ser comunicado por los instaladores a la Capitan�a mar�tima correspondiente.
3. Los equipos radiotelef�nicos port�tiles ir�n situados en el puente de gobierno, ser�n f�cilmente visibles dentro del mismo, estar�n convenientemente protegidos y el acceso a ellos durante la navegaci�n no requerir� del uso de llaves u otros sistemas que puedan impedir o retrasar su recogida.
4. Cada equipo port�til de VHF llevar� marcado en su exterior, con material indeleble que no se deteriore, la fecha de caducidad de sus bater�as y la identificaci�n del buque al que pertenece.
Respondedores de radar de 9 GHz
1. En los buques espa�oles, los respondedores de radar deben estar situados en soportes a ambas bandas del buque, dentro o fuera del mismo, y ser claramente visibles desde el puente de navegaci�n. Deber� ser sencilla la recogida de estos equipos para trasladarlos a los botes o embarcaciones de supervivencia.
2. En los buques obligados a disponer de m�s de dos respondedores de radar, �stos ir�n situados en cada bote o embarcaci�n de supervivencia, excepto los correspondientes a los dos botes m�s cercanos al puente de gobierno, que ir�n situados a ambas bandas, dentro o fuera del mismo, y permanentemente dispuestos para su utilizaci�n en caso de emergencia.
3. Las bater�as de los respondedores de radar deber�n tener, como regla general, una vida �til m�xima de cuatro a�os desde el momento de su instalaci�n y su sustituci�n en los equipos habr� de ser efectuada por la empresa instaladora o sus representantes autorizados y comunicada a la capitan�a mar�tima correspondiente. En caso de que se solicite un per�odo de duraci�n superior, la Administraci�n mar�tima proceder� de la forma indicada para las radiobalizas en el art�culo 22.1.g). El uso de un respondedor de radar despu�s de ser utilizado en una emergencia requerir� la sustituci�n de su bater�a.
4. Cada respondedor de radar llevar� marcado en su exterior, con material indeleble y resistente, las instrucciones de funcionamiento en castellano, as� como la fecha de caducidad de sus bater�as y la identificaci�n del buque al que pertenece.
1. Todos los buques espa�oles comprendidos en el �mbito de aplicaci�n de los cap�tulos II y III que realicen navegaciones por las zonas mar�timas A2, A3 o A4 deber�n ir provistos, adem�s de los restantes que sean en cada caso exigibles, de los siguientes documentos de servicio:
a) Licencia de estaci�n de barco.
b) Certificados de cada operador de radiocomunicaciones.
c) Diario del servicio radioel�ctrico (seg�n proceda).
d) Lista alfab�tica de distintivos de llamada (Lista VIIA -UIT).
e) Cuadro num�rico de identidades del servicio m�vil mar�timo y m�vil mar�timo por sat�lite.
f) Nomencl�tor de las estaciones costeras (Lista IV -UIT).
g) Nomencl�tor de estaciones de barco (Lista V -UIT).
h) Manual para uso de los servicios m�vil mar�timo y m�vil mar�timo por sat�lite o Reglamento de Radiocomunicaciones.
i) Lista de estaciones costeras espa�olas en la que constar�n las horas de escucha, frecuencias y tasas.
j) Lista de estaciones costeras internacionales que transmiten avisos a los navegantes y boletines meteorol�gicos.
k) Lista de centros de salvamento espa�oles y frecuencias utilizadas.
l) Lista de centros NAVTEX espa�oles en la que conste el distintivo de su emisor y sus horarios de emisiones programadas.
2. Cuando los citados buques realicen navegaciones por la zona mar�tima A1 o cuando se trate de buques comprendidos en el �mbito de aplicaci�n del cap�tulo IV, deber�n ir provistos, como m�nimo e independientemente de cualquier otra documentaci�n exigible, de los documentos indicados en las letras a), b), c), i), k) y l), seg�n sean de aplicaci�n.
1. Los buques espa�oles, mientras se encuentren en el mar, deber�n disponer de una fuente de energ�a el�ctrica capaz de alimentar de forma continua todos los equipos utilizados para las radiocomunicaciones, tanto b�sicos como duplicados, y de cargar todas las bater�as utilizadas como fuentes de energ�a de reserva.
En los buques en los que sea obligatoria la disponibilidad de una fuente de energ�a el�ctrica de emergencia, �sta debe ser capaz de alimentar tanto el equipo b�sico como el duplicado, si �ste es exigido, durante el tiempo especificado en las reglas 42 y 43 del cap�tulo II-1 del Convenio SOLAS y la regla 17 del cap�tulo IV del Protocolo de Torremolinos.
2. Los buques espa�oles, tanto si disponen de manera obligatoria de una fuente de energ�a de emergencia como si no disponen de ella, adem�s de lo establecido en el apartado 14 deber�n estar dotados de una o varias fuentes de energ�a de reserva constituidas por bater�as de acumuladores recargables con capacidad suficiente para alimentar el equipamiento b�sico de radiocomunicaciones obligatorio para la zona donde realicen sus navegaciones, el alumbrado el�ctrico de emergencia, el GPS y, en aquellos casos en que sea de aplicaci�n, teniendo en cuenta el tipo de buque de que se trate, los siguientes equipos:
1� La girosc�pica del buque, si �ste dispone del terminal de sat�lite apropiado.
2� Otros equipos que, a criterio de la Administraci�n mar�tima, necesiten de tal suministro para garantizar un funcionamiento seguro y adecuado, en los siguientes t�rminos:
a) En los buques a los que sea aplicable el cap�tulo II de este reglamento, durante el tiempo especificado para ellos en la regla 13 del cap�tulo IV del Convenio SOLAS.
b) En los buques a los que sea aplicable el cap�tulo III, durante el tiempo especificado para ellos mediante la regla 12 del cap�tulo IX del Protocolo de Torremolinos.
c) En los buques a los que sea de aplicaci�n el cap�tulo IV, durante el tiempo especificado para cada uno de ellos seg�n el art�culo 55 de este reglamento.
3. En los buques en los que sea obligatoria la disponibilidad de equipamiento de radiocomunicaciones duplicado, �ste deber� encontrarse conectado tambi�n a la fuente de energ�a de reserva.
4. Para calcular la capacidad de las bater�as de reserva se tendr� en cuenta el consumo total necesario para el funcionamiento de todos los equipos de radiocomunicaciones conectados a estas bater�as, utilizando para ello la siguiente f�rmula:
"1/2 del consumo de corriente necesario para la transmisi�n m�s (+) el consumo de Corriente necesario para la recepci�n m�s (+) el consumo de corriente de toda carga adicional".
(Donde los consumos van expresados en amperios, y la capacidad resultante en amperios-hora).
5. En los buques obligados a disponer del equipo de localizaci�n de buques (ELB) para control y seguimiento de pesca, �ste deber� ser alimentado en la forma establecida por la Orden APA/3660/2003, de 22 de diciembre, por la que se regula el sistema de localizaci�n de buques pesqueros v�a sat�lite.
6. A excepci�n de los buques a que hace referencia el art�culo 55.2, las bater�as de reserva deber�n disponer de su propio cargador, que deber� facilitar una carga continua y autom�tica a las mismas y ser� capaz de iniciar la carga cuando su capacidad alcance un nivel no inferior al 70 por ciento de su carga �til y mantenerse en flotaci�n cuando alcance el 100 por cien de su carga.
El cargador debe estar situado en lugar distinto al compartimiento de las bater�as, ha de contar con instrumentos de medida de carga y voltaje y disponer de un sistema de alarma ac�stico y luminoso para casos de aver�a o defectos de funcionamiento en el sistema de carga. La determinaci�n de la condici�n de carga de la bater�a debe poderse realizar de forma sencilla.
7. �nicamente ser� necesario un cargador y un grupo de bater�as tanto para el equipamiento b�sico como para el duplicado, si �ste es exigido. Sin embargo se dispondr� de un convertidor AC/DC para cada uno de ellos.
Ambos, bater�as y cargador, deber�n cumplir, adem�s, con las directrices recomendadas por la OMI mediante la Circular 16/COMSAR.
8. No est� permitida la conexi�n a las bater�as de reserva de equipos radioel�ctricos diferentes a los indicados en este reglamento. Cualquier otro equipo distinto a los indicados como obligatorios para cada tipo de buque que se conecte a las bater�as de reserva para equipos de radio deber� ser expresamente autorizado por la Administraci�n mar�tima.
9. Todos los equipos radioel�ctricos deber�n alimentarse de la fuente principal o de emergencia del buque a trav�s de un convertidor de corriente alterna a corriente continua (24V). En caso de fallo de alimentaci�n de la fuente de energ�a principal o de emergencia, el sistema cambiar� autom�ticamente a la alimentaci�n de las bater�as, sin interrupci�n de la salida, activando en el puente de gobierno un sistema de alarma ac�stica y luminosa, el cual �nicamente podr� ser silenciado de forma manual. En los buques nuevos a los que se apliquen los cap�tulos II y III de este reglamento, deber� existir tambi�n la posibilidad de conmutaci�n manual.
En cualquier caso, dicha conmutaci�n no habr� de ser causa de p�rdida de datos ni requerir� la reiniciaci�n de los equipos en uso. La alimentaci�n directa de los equipos de radio con corriente continua a trav�s del propio cargador de bater�as no ser� aceptada por la Administraci�n mar�tima.
10. Las bater�as deben ser de calidad suficiente para soportar las condiciones a las que van a ser expuestas en el buque, tal como vibraciones o continuos cambios de temperatura y capaces de soportar las cargas, descargas y el funcionamiento continuo a lo largo de toda su vida �til. Deber� estar disponible a bordo del buque la informaci�n facilitada por el fabricante de las bater�as incluyendo las especificaciones t�cnicas de las mismas.
11. Como regla general y, salvo lo indicado en el ar-t�culo 55.4, las bater�as de reserva se situar�n en una posici�n elevada de la superestructura del buque, f�cilmente accesible y lo m�s cerca de la instalaci�n radioel�ctrica como sea posible. Se instalar�n preferentemente en un pa�ol estanco, bien ventilado (+/-20.� de temperatura constante), provisto de un alumbrado a prueba de explosiones en el que no haya ning�n sistema el�ctrico (motores, cajas de conexiones, cargadores, etc.) y deber� ser f�cilmente accesible a efectos de comprobaci�n y mantenimiento. Se mantendr�n fuertemente fijadas para evitar su movimiento debido al balanceo del buque y mantendr�n su capacidad nominal aun cuando sufran una inclinaci�n de hasta 22 grados y medio en cualquier direcci�n.
No se situar�n nunca en la sala de m�quinas y se evitar� su instalaci�n en la magistral u otros lugares de dif�cil acceso. En buques de peque�o porte o en aquellos a los cuales no pueda ser aplicable lo previsto en este punto, las bater�as se ubicar�n en el lugar m�s apropiado y de manera que su estabilidad no pueda verse en ning�n caso afectada. Este emplazamiento deber� ser aprobado por la Administraci�n mar�tima.
El grupo de bater�as deber� estar perfectamente etiquetado advirtiendo del riesgo de explosi�n con su capacidad en amperios-hora f�cilmente legible.
�nicamente en adaptaciones al SMSSM de buques existentes y en unidades de peque�o porte donde el espacio no lo permita, se autorizar� la ubicaci�n de bater�as en el exterior. En este caso, la caja donde deban estar ubicadas estas bater�as ser� de un material sint�tico, resistente al agua, estar� bien protegida y aislada para evitar la entrada y salpicaduras de agua del mar, estar� convenientemente ventilada y ser� de un tama�o suficiente para permitir un perfecto mantenimiento e inspecci�n.
Si se utilizan bater�as de plomo se asegurar� que la caja donde van situadas se encuentre convenientemente reforzada al objeto de evitar posibles fugas o corrosiones.
12. Deber� asegurarse que los cables de conexi�n entre las bater�as, el cuadro de distribuci�n y los equipos radioel�ctricos se encuentren eficazmente aislados de toda posibilidad de conexiones a tierra o cortocircuitos. Por ello, el cableado que ser� del tipo piro-resistente (IEC-331) no deber� pasar por otros cuadros el�ctricos ni ser encaminado por espacios situados en un nivel inferior a aquel en el que est�n ubicados los equipos radioel�ctricos. Se prestar� especial atenci�n a la hora de determinar la secci�n de dicho cableado al objeto de evitar excesivas ca�das de tensi�n en la l�nea y calentamientos de �sta.
El cableado entre la bater�a de reserva y el cuadro de distribuci�n ser� a prueba de cortocircuitos, y se guiar�, como regla general, dentro de un tubo met�lico, uno por cada conductor, convenientemente conectado a tierra. Ambos conductores (positivo y negativo) estar�n protegidos por fusibles situados en el cuadro o cargador y dispuestos de modo que su sustituci�n pueda ser efectuada sin dificultad por personal no cualificado.
Todos los terminales ir�n a regletas perfectamente identificables y correctamente numeradas.
13. El cargador de las bater�as de radio deber� disponer de un diodo de bloqueo al objeto de impedir la descarga de las mismas sobre el cargador en caso de aver�a de este �ltimo, pero permitiendo la necesaria descarga a los consumidores en circunstancias de fallo de la alimentaci�n de corriente alterna.
14. En lugar de las bater�as de acumuladores cuyas caracter�sticas se han descrito en los puntos anteriores, la Administraci�n mar�tima admitir� la instalaci�n de un Sistema de Energ�a Ininterrumpida (SEI), como fuente de energ�a de reserva para los equipos de radiocomunicaciones, que cumpla con las prescripciones estipuladas en la regla 13 del cap�tulo IV del Convenio SOLAS y en la regla 12 del cap�tulo IX del Protocolo de Torremolinos, respectivamente, as� como con lo establecido para estos sistemas en la Circular 16/COMSAR.
Instalaciones radioel�ctricas, equipos y antenas
1. Las instalaciones radioel�ctricas se proyectar�n e instalar�n de modo que se garantice la ausencia de interferencias perjudiciales a otros sistemas el�ctricos o electr�nicos a bordo o de estos al equipo radioel�ctrico y se prestar� especial cuidado en los buques de madera o de otro material no conductivo. Cada equipo radioel�ctrico dispondr� de su propia conexi�n a tierra.
Por regla general los equipos radioel�ctricos deben ubicarse en el puente de gobierno, bien en el propio puente o en una sala de radio adyacente al mismo, con la consola situada de tal manera que el operador encargado de su manejo pueda tener una visi�n general de la navegaci�n cuando se encuentre utilizando cualquiera de estos equipos. Si alguno de los equipos de radiocomunicaciones se encuentra situado en una sala adyacente al puente, no deber� existir ninguna puerta entre �sta y el puente de gobierno, y habr� de ser posible recibir de manera satisfactoria y desde cualquier punto del puente, cualquier alarma que se produzca en los receptores que el buque est� obligado a llevar.
No obstante y cuando existan problemas de espacio, ciertos equipos, a criterio de la Administraci�n mar�tima, podr�n ir situados en otros lugares, tales como el cuarto de derrota u otro lugar cercano al puente de gobierno. En este caso el control de todos los canales para la emisi�n y recepci�n de las alertas de socorro se podr� ejercer de modo inmediato desde el puente de navegaci�n.
En el puente de gobierno deber�n proveerse medios auditivos y visuales que permitan tener conocimiento inmediato de las alertas de socorro recibidas a trav�s de todos los sistemas de radiocomunicaciones que el buque est� obligado a llevar, as� como que permitan determinar a trav�s de cual o cuales medios est�n siendo recibidas dichas alertas.
Todos los equipos radioel�ctricos obligatorios deber�n estar convenientemente iluminados mediante una luz de emergencia, la cual deber� iluminar adecuadamente los mandos de control de manera que el equipo pueda utilizarse con seguridad, as� como la mesa de trabajo de la instalaci�n radioel�ctrica, de manera que sea posible leer y escribir sobre ella. Para los equipos situados en una sala espec�fica de radio se podr� utilizar el alumbrado de techo. Sin embargo, para aquellos equipos que se encuentren situados al descubierto en la parte delantera del puente de gobierno se utilizar�n luces apantalladas concentradas sobre cada equipo. En cualquier caso se proveer�n medios para evitar los efectos perjudiciales de las luces cuando la consola de radio o cualquiera de los equipos est�n siendo utilizados durante la noche. Las luces de emergencia deber�n tener su propio circuito con fusible y cada uno de los circuitos deber� ir protegido con fusibles, los cuales deber�n conectarse antes de los fusibles principales al objeto de evitar que, si se funden, interrumpan la iluminaci�n de emergencia.
Los interruptores de las luces de emergencia deber�n estar conveniente identificados y se�alizados.
Los equipos obligatorios de VHF se encontrar�n siempre ubicados en la parte frontal del puente de gobierno. En los buques dotados de puente integrado, los mandos de todos los equipos de radiocomunicaciones se instalar�n en una estaci�n de trabajo situada en una posici�n central del lugar desde donde controle la navegaci�n. Los equipos de transmisi�n y recepci�n podr�n situarse fuera del puente de navegaci�n.
2. Cualquier equipo que vaya a instalarse en un buque espa�ol se proyectar� de manera que la unidad principal pueda reponerse f�cilmente sin necesidad de reajustes o recalibraci�n complicados y de modo que resulte accesible a fines de inspecci�n y mantenimiento a bordo. El mando de control de los canales radiotelef�nicos de ondas m�tricas destinados a la seguridad de la navegaci�n estar� en el puente de navegaci�n y al alcance del puesto de derrota.
Tanto las antenas de los equipos de radiocomunicaciones, como las tomas de tierra, la luz de emergencia y las acometidas de las bater�as, deber�n estar convenientemente se�alizadas.
Todo equipo de radiocomunicaciones cuya instalaci�n sea obligatoria a bordo de un buque espa�ol, ya se trate de equipo b�sico o duplicado, ser� independiente en su funcionamiento y operatividad y dispondr� de su propia unidad de control.
3. Todos los equipos de radiocomunicaciones que se instalen en los buques espa�oles y utilicen las t�cnicas de LSD deben ser capaces de transmitir autom�ticamente la situaci�n con el alerta de socorro, obteniendo tal informaci�n de un receptor de navegaci�n interno o externo, a fin de que, cuando se activen el pulsador o los pulsadores en el panel de socorro, se incluya �sta, de manera autom�tica, en el alerta de socorro inicial.
4. El uso de equipos de secrafon�a, si se autorizan, no deber� producir interferencias o perturbaciones a las frecuencias de socorro u otros canales de uso comercial.
La disponibilidad de exploraci�n de frecuencias en el equipo de VHF cumplir� con lo establecido en las especificaciones t�cnicas al efecto y no deber� impedir en ning�n momento que una llamada de socorro pueda ser recibida en el canal 70 de LSD.
5. La utilizaci�n de los equipos de radiocomunicaciones que se regulan en este reglamento para fines particulares, especialmente de los sustitutivos del servicio telef�nico y cuya titularidad corresponde a las estaciones costeras registradas en los nomenclatores de la UIT, no est� permitida, a menos que, por razones excepcionales debidamente justificadas, sea expresamente autorizada por la Administraci�n mar�tima.
6. Toda instalaci�n llevar� el distintivo de llamada y el n�mero de identificaci�n del servicio m�vil mar�timo (MMSI), claramente marcados en la estaci�n radioel�ctrica, e ir� provista de un reloj de precisi�n, de presentaci�n anal�gica o digital, regulado exclusivamente con el tiempo universal coordinado, conocido por el acr�nimo en ingl�s UTC. En los buques afectados por los cap�tulos II y III de este reglamento, este reloj deber� tener el tama�o suficiente para poder ser le�do sin dificultad desde cualquier posici�n cercana al puesto de control de los equipos de radio y dispondr� de la precisi�n suficiente para no tener que realinear su lectura m�s de una vez al mes.
Asimismo y en un lugar bien visible en la estaci�n radioel�ctrica, se dispondr� del cuadro de procedimientos de operaci�n para situaciones de socorro.
7. Los equipos de ondas m�tricas (VHF) deber�n poder funcionar �nicamente en los canales especificados en el ap�ndice 18 del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT. Aquellos equipos de VHF utilizados �nicamente para telefon�a deber�n llevar el canal 70 inhibido.
Los equipos de VHF obligatorios para los buques de pasaje y que funcionan en las frecuencias de 121,5 MHz y 123,1 MHz, podr�n ser de tipo fijo o port�til.
8. Los equipos de ondas Hectom�tricas (MF) y Hectom�tricas/Decam�tricas (MF/HF) deber�n emitir �nicamente en las frecuencias asignadas por la UIT al servicio m�vil mar�timo. Cualesquiera otras frecuencias o canales no atribuidos a este servicio por la UIT, no podr�n ser seleccionados por los equipos a bordo de los buques.
Los buques que transporten mercanc�as peligrosas ir�n provistos de cargas artificiales a bordo, a efectos de pruebas y mantenimiento durante las operaciones de carga y descarga.
9. Todos los equipos de radiocomunicaciones con capacidad para la emisi�n de alertas de socorro utilizando las t�cnicas de LSD y los equipos terminales de Inmarsat instalados en los buques espa�oles en la fecha de entrada en vigor de este reglamento y carezcan de bot�n de socorro dedicado y convenientemente protegido o de medios que requieran dos acciones sencillas e independientes para la emisi�n de dichas alertas, deber�n ser modificados o sustituidos por otros equipos, de forma que, antes de seis meses siguientes a la entrada en vigor de este reglamento, cumplan con estas disposiciones.
10. Los buques dispondr�n a bordo de la informaci�n y manuales adecuados que permitan la operaci�n y mantenimiento apropiados de todos los equipos radioel�ctricos.
Para la realizaci�n a bordo de un sencillo mantenimiento, todo buque deber� disponer, como m�nimo, de las siguientes herramientas y repuestos:
1� Fusibles de repuesto para todos los equipos de radio.
2� Fusibles de repuesto para la red el�ctrica.
3� Fusibles de repuesto para los circuitos de las bater�as.
4� Repuestos de l�mparas de emergencia.
5� Herramientas necesarias para un sencillo mantenimiento.
6� Dens�metro (si procede, dependiendo del tipo de bater�as utilizadas).
7� Pol�metro.
11. Las antenas transmisoras de VHF deber�n tener una polarizaci�n vertical y se situar�n, por regla general, en una posici�n elevada y libre de obst�culos y a una distancia m�nima de 2 metros de cualquier superestructura construida con materiales conductivos. Si el buque dispone de m�s de una antena transmisora de VHF, se procurar� que nunca dos de ellas se encuentren en el mismo plano horizontal.
Las bajantes se realizar�n preferentemente con cable coaxial de doble malla, cuya p�rdida m�xima sea de 3 dB. No se permite la utilizaci�n de antenas de VHF de alta ganancia asociadas al equipo de VHF de LSD obligatorio. El proyecto de todos los conectores instalados en exteriores en los cables coaxiales deber� ser estanco al objeto de impedir la entrada de agua al cable de la antena.
Las antenas utilizadas para el Sistema de Identificaci�n Autom�tica de Buques (SIA), deber�n instalarse lo m�s alejadas que sea posible de las antenas de radar u otras antenas transmisoras o de cualquier otra fuente de energ�a de alta potencia y, al menos, a una distancia m�nima de 3 metros.
Asimismo, se procurar� que las antenas de este equipo se instalen inmediatamente encima o debajo de la antena de ondas m�tricas del equipo de VHF primario del buque, sin separaci�n horizontal y con una separaci�n vertical m�nima de 2 m. En cualquier caso, cuando su emplazamiento se encuentre al mismo nivel que otras antenas, deber�n colocarse al menos a una distancia de 5 metros.
12. Las antenas de l�tigo de MF/HF, estar�n situadas en una posici�n elevada y libre de obst�culos, y lo mas alejada posible (al menos a 1 m.) de m�stiles, vigas, cables o cualquier otro material conductivo existentes dentro del radio de cimbreo de la antena. Los obst�culos que est�n a una distancia inferior a 4 metros se seccionar�n por medio de aislantes cer�micos. Los "stays" de retenci�n de la antena vertical, si los hubiere, ser�n de acero inoxidable seccionados por aisladores cer�micos accesibles para su limpieza.
En los buques a los que se aplique el cap�tulo II de este reglamento, y realicen navegaciones por las zonas mar�timas A3 o A4, se dispondr� a bordo de una antena de reserva, de caracter�sticas el�ctricas equivalentes a la instalada, dispuesta en modo tal que, en caso de fallo de la antena principal, pueda ser montada en el menor tiempo posible.
En el caso de antenas de hilo cuyos extremos est�n fijados en palos, m�stiles u otra estructura sujeta a vibraciones, se deber�n proveer medios para la reducci�n de tensiones mec�nicas en la antena iguales o superiores a 1/3 de la carga de rotura. La disposici�n de las antenas y sus bajantes evitar� que la rotura de una antena cause la puesta a tierra de cualquier otra.
Los amplificadores de potencia de radiofrecuencia deber�n, en la medida de lo posible, estar situados en una sala separada y convenientemente apantallada.
El acoplador de antena deber� estar situado cerca de la antena, a ser posible, en la parte exterior y debajo de ella. Las bajantes se proteger�n de cualquier contacto accidental, discurrir�n tan verticalmente como sea posible y en cualquier caso con un �ngulo no inferior a 45 grados del plano horizontal.
Se dispondr� de medios que permitan la conexi�n a tierra de las antenas transmisoras.
13. Las antenas de sat�lite de Inmarsat se ajustar�n a lo dispuesto en las resoluciones de la OMI que sean de aplicaci�n y a lo indicado en este apartado.
El emplazamiento de estas antenas debe ser elegido fuera de las zonas de paso a trabajo, al abrigo de las emisiones de humo de la chimenea y no afectado por vibraciones. No se situar�n nunca en el mismo plano horizontal que las antenas de radar ni muy cerca de la antena del GPS, y se procurar� que se encuentren lo m�s alejadas posible de las chimeneas y de las dem�s antenas de los equipos de radiocomunicaciones y n�uticos, debiendo, adem�s, ser f�cilmente accesibles a efectos de mantenimiento y reparaci�n.
En los terminales de tipo A o B se marcar� una zona de prohibici�n alrededor de la antena correspondiente a un nivel de radiaci�n de 10 Watts/m2. Estas antenas se situar�n a no menos de 5 metros de las antenas transmisoras de MF/HF y la altura de su base no podr� ser inferior a 2 metros respecto de la cubierta donde vaya fijada.
14. Los equipos de instalaci�n obligatoria como equipos duplicados deber�n encontrarse permanentemente dispuestos para su utilizaci�n en caso necesario. Se recomienda que cada uno de estos equipos vaya permanentemente conectado a su propia antena independiente. Sin embargo, cuando una antena no vaya conectada de manera permanente al transmisor, deber� conectarse de manera autom�tica cuando se active y transmita la alerta de socorro.
15. Se evitar� instalar antenas celulares m�viles. Sin embargo, si se instalan, no deber�n situarse en una posici�n m�s elevada que las antenas de VHF, y si hubiera que ubicarlas al mismo nivel, se procurar� que la distancia entre ellas no sea ser inferior a 5 metros.
Se podr�n autorizar otros equipos adicionales de manera voluntaria y que no formen parte de los equipos obligatorios del buque, tales como tel�fonos m�viles, estaciones de aficionados o equipos port�tiles de sat�lite, siempre y cuando cumplan con la normativa espec�fica que les sea de aplicaci�n, las condiciones de compatibilidad electromagn�tica y los equipos de radiocomunicaciones y de radionavegaci�n no sufran ning�n tipo de alteraci�n o degradaci�n. En cualquier caso, dichos equipos operar�n siempre a discreci�n del capit�n del buque.
16. Si se instalan equipos para comunicaciones a bordo en frecuencias comprendidas entre 450 y 470 MHz, la potencia de los mismos no podr� ser nunca superior a los 2 vatios, y si estos equipos se instalan en puntos fijos de los barcos, la altura de sus antenas no deber�n sobrepasar el nivel del puente en m�s de 3,5 metros. Estos equipos cumplir�n asimismo con las caracter�sticas recomendadas por la UIT en la Rec. UIT-R M.1174.
17. Los equipos radioel�ctricos instalados en unidades m�viles de perforaci�n mar adentro, cumplir�n con las prescripciones estipuladas en el C�digo MODU de la Organizaci�n Mar�tima Internacional, en su forma enmendada de 1991.
Personal de radiocomunicaciones y servicios de escucha
1. La escucha y operaci�n del servicio radioel�ctrico de una estaci�n de buque adaptada al SMSSM podr�n ser realizadas exclusivamente por las personas que dispongan de los certificados adecuados seg�n lo especificado en el Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT y lo establecido en la Orden FOM/2296/2002, de 4 de septiembre, u norma que la sustituya, de acuerdo a la zona o zonas por donde el buque vaya a realizar sus navegaciones.
2. En los buques que a la entrada en vigor de este reglamento no dispongan de una estaci�n de buque adaptada al SMSSM, por no estar obligados a ello, la escucha y operaci�n de la estaci�n radioel�ctrica podr� ser realizada por las personas que dispongan de la certificaci�n indicada en el apartado 1, de la certificaci�n de operador radiotelefonista o de la correspondiente titulaci�n de recreo, seg�n les sea de aplicaci�n.
3. La escucha autom�tica en las frecuencias de llamada selectiva digital de 156,525 MHz (canal 70), 2.187,5 kHz. y las frecuencias de HF de LSD podr� realizarse, bien mediante un receptor de exploraci�n separado e independiente del resto de los equipos del buque o bien por medio de un receptor de exploraci�n que forme parte de cada uno de los transceptores principales, siempre cuando se mantenga una escucha continua en las frecuencias de socorro y no resulte interferido ni bloqueado cuando los equipos principales est�n siendo utilizados para otros servicios.
4. Los buques que dispongan de estaci�n terrena de buque (ETB) de INMARSAT, deber�n mantener una escucha continua para recepci�n de alertas de socorro. La escucha s�lo podr� interrumpirse cuando se est� comunicando por un canal de trabajo.
Prescripciones relativas al mantenimiento
1. El m�todo de mantenimiento de los equipos radioel�ctricos que vayan a ser instalados en un buque espa�ol, adaptado a las t�cnicas del SMSSM, ser� potestativo para el operador del buque, que comunicar� a la Administraci�n mar�tima el m�todo elegido en el momento en que el buque se adapte al SMSSM.
2. Si el operador del buque opta por el m�todo de mantenimiento del equipamiento radioel�ctrico en tierra deber� presentar a la Administraci�n mar�tima un contrato con una o varias empresas de servicios, mediante el cual se garantice la cobertura de mantenimiento en la zona de navegaci�n del buque, y que cubra todo el equipamiento radioel�ctrico exigido en dicha zona de navegaci�n para que acuda a prestar servicios de mantenimiento y reparaci�n cuando se necesite, as� como la provisi�n de servicios en la base principal de los buques dedicados a un tr�fico mar�timo con ruta regular.
El contrato, firmado por el operador del buque y por la empresa que preste los servicios de mantenimiento, ser� presentado a la Administraci�n mar�tima cuando se opte por el m�todo de mantenimiento en tierra. Deber�n figurar claramente las condiciones de reparaci�n y mantenimiento y la relaci�n de los equipos objeto del mantenimiento.
En el contrato se indicar�, igualmente, la obligatoriedad de realizar un mantenimiento preventivo del equipamiento radioel�ctrico del buque, al menos una vez al a�o. El mantenimiento preventivo se realizar�, en la medida de lo posible, en fechas inmediatamente anteriores a las se�aladas para inspeccionar la instalaci�n radioel�ctrica del buque.
Debe figurar a bordo del buque, para ser presentada a requerimiento de la Administraci�n mar�tima, una copia compulsada de dicho contrato.
3. Cuando el m�todo elegido sea el de mantenimiento del equipamiento radioel�ctrico en el mar, el operador del buque debe presentar a la Administraci�n mar�tima una memoria descriptiva de las instalaciones que lleva el buque para la realizaci�n del mantenimiento. Aceptada la memoria, ser� objeto de comprobaciones peri�dicas por parte de la Inspecci�n radiomar�tima.
La memoria contendr�:
a) La relaci�n de los equipos de medida y comprobaci�n, as� como de reparaci�n, de los cuales est�n dotadas las instalaciones.
b) La relaci�n de repuestos recomendados por los fabricantes de los equipos para garantizar un eficiente servicio de mantenimiento en la mar.
4. Las personas designadas para llevar a cabo las funciones de mantenimiento del equipamiento radioel�ctrico en el propio buque deben estar en posesi�n del t�tulo de oficial radioelectr�nico de la marina mercante de primera o de segunda clase, o de licenciado o diplomado de la marina civil en la especialidad de radioelectr�nica.
5. El buque que opte por el mantenimiento del equipamiento radioel�ctrico en el mar debe llevar a bordo la documentaci�n t�cnica, las herramientas, el equipo de pruebas y las piezas de repuesto adicionales adecuadas, con objeto de que el encargado del mantenimiento pueda realizar las pruebas y localizar y reparar las aver�as del equipo radioel�ctrico. El n�mero y clase de todos estos elementos estar� en consonancia con el equipo instalado y debe ser aprobado por la Administraci�n mar�tima.
Equipos de seguridad de la navegaci�n
1. Las instalaciones de radar de las que deban ir provistos los buques espa�oles deber�n ser aptas para funcionar en la banda de frecuencias de 9 GHz. En los buques obligados a disponer de dos instalaciones de radar, al menos una de ellas debe poder funcionar en la banda de 9 GHz.
2. Las instalaciones de radar de instalaci�n obligatoria deben disponer, en el mismo puente de navegaci�n, de medios que permitan efectuar el punteo con los datos proporcionados por el radar, los cuales ser�n por lo menos tan eficaces como los de un punteador de reflexi�n.
3. El di�metro efectivo de la pantalla de los radares que, de forma obligatoria, deben instalarse en los buques nacionales ser�, como m�nimo, el siguiente:
a) 340 mm, en los buques iguales o mayores a 1.000 toneladas.
b) 250 mm, en los buques iguales o mayores a 300 toneladas y en las naves de gran velocidad.
c) 180 mm, en el resto de los buques obligados a llevarlo.
En los buques obligados a disponer de equipos APRA, la pantalla en que aparece la informaci�n APRA tendr� un di�metro eficaz de, al menos, 340 mm. Sin embargo, en los buques obligados a llevar un segundo APRA, el di�metro ser� de, al menos, 250 mm.
4. Las instalaciones de radar deber�n montarse de manera que no puedan verse afectadas por vibraciones, humedad o cambios de temperatura que puedan degradar sus condiciones de funcionamiento y exactitud.
Las pantallas habr�n de encontrarse en el puente desde donde se ejerza la navegaci�n y situadas de tal manera que el operador no pierda la visi�n de la navegaci�n cuando se encuentre utilizando el radar. La l�nea de proa deber� estar lo m�s exactamente alineada con la l�nea proa-popa del buque como sea posible.
Las antenas de radar se situar�n de manera que proporcionen las mejores condiciones de funcionamiento evitando sectores de sombra o falsos ecos producidos por interacciones perjudiciales producidas por objetos pr�ximos situados en la superestructura del buque.
5. Las condiciones de funcionamiento de la instalaci�n de radar deber�n ser revisadas siempre antes del inicio de cada navegaci�n y, al menos, cada cuatro horas cuando el buque se encuentre navegando. El resultado de estos chequeos ser� anotado en el diario del servicio radioel�ctrico o en el diario de navegaci�n.
6. Cuando se instalen a bordo de un buque dos o m�s equipos de radar, se har� de manera que ambos puedan utilizarse por separado y de forma independiente.
7. En los buques equipados de ecosonda, se procurar� que el transductor est� situado lo m�s alejado posible de tapones o aberturas situadas en el casco del buque.
La pantalla gr�fica o unidad de control debe situarse en el puente de navegaci�n, en una posici�n que permita una f�cil visi�n de la misma sin que el personal de guardia pierda la perspectiva y el control de la navegaci�n. Se evitar� que el efecto de las luces necesarias para visualizar el equipo interfiera la visi�n de la navegaci�n.
8. Los buques equipados de aguja girosc�pica deben asegurar la estabilidad del voltaje en la alimentaci�n del comp�s. Adem�s, dispondr�n de un dispositivo sonoro de alarma que avise al oficial de guardia de toda interrupci�n en la corriente de alimentaci�n, siendo recomendable el empleo del autotimonel.
Buques comprendidos en el �mbito de aplicaci�n del Convenio SOLAS
Regulaci�n contenida en el Convenio SOLAS o prefigurada en el mismo
Preceptos del Convenio SOLAS aplicables
1. En materia de radiocomunicaciones mar�timas, los buques mercantes incluidos en el �mbito de aplicaci�n del Convenio SOLAS se regir�n por los preceptos contenidos en la regla 9 del cap�tulo I, en la regla 6 del cap�tulo III, en las reglas 1 a 18 del cap�tulo IV y en las reglas 16 a 20 del cap�tulo V del anexo al Convenio.
2. Los buques mercantes de pasaje incluidos en el �mbito de aplicaci�n del Real Decreto 1247/1999, de 16 de julio, no sujetos al Convenio SOLAS por realizar �nicamente viajes entre puertos espa�oles, se regir�n, sin embargo, en materia de radiocomunicaciones por dicho Convenio en lo que se refiere al SMSSM, por el cap�tulo III.2 del anexo I del citado real decreto en lo que respecta a los buques de las clases B, C y D, y por las especificaciones al Convenio SOLAS contenidas en esta secci�n.
1. En relaci�n con la regla 3 del cap�tulo IV del anexo al Convenio SOLAS, y sin perjuicio de lo establecido en el apartado 2 de este art�culo, no se otorgar�n exenciones a los buques que se encuentren en el �mbito de aplicaci�n de este cap�tulo, salvo especiales circunstancias en las que, en funci�n de las caracter�sticas del buque o de la ausencia de riesgos en la navegaci�n, resulte injustificada o innecesaria la instalaci�n de alg�n equipo radioel�ctrico en el mismo.
2. Cuando un buque autorizado a navegar por una determinada zona deba desplazarse para navegar en otra zona de similares caracter�sticas con car�cter permanente o por per�odos dilatados de tiempo, podr�, en las circunstancias previstas en el apartado anterior, ser eximido del equipamiento radioel�ctrico exigible para la realizaci�n de dicho desplazamiento. La Administraci�n mar�tima establecer�, en este caso, los requisitos adicionales exigibles para el otorgamiento de dicha exenci�n.
3. Las exenciones se conceder�n mediante resoluci�n del Director General de la Marina Mercante, en la que se precisar�n su duraci�n y condiciones.
La variaci�n de las condiciones con arreglo a las que se concedi� la exenci�n, implicar�n la anulaci�n autom�tica de �sta sin necesidad de resoluci�n expresa.
4. El plazo para notificar la resoluci�n que otorgue o deniegue una exenci�n ser� de un mes, entendi�ndose denegada si no se resuelve expresamente en dicho plazo.
5. Las exenciones de equipos concedidas antes de la entrada en vigor de este reglamento ser�n efectivas hasta la finalizaci�n del plazo indicado en la resoluci�n o, en caso de que no se hubiera especificado plazo alguno, hasta transcurridos seis meses desde el inicio de la vigencia.
Zonas mar�timas
A efectos de lo dispuesto en la regla 2 del cap�tulo IV del anexo del Convenio SOLAS, las zonas mar�timas para los buques a los que sea de aplicaci�n este cap�tulo son las que se indican en el art�culo 4.
En relaci�n con lo dispuesto en la regla 17 del cap�tu-lo IV del anexo al Convenio SOLAS, y con la excepci�n de los buques autorizados a realizar �nicamente viajes entre puertos espa�oles en navegaciones iguales o inferiores a 20 millas contadas desde la costa, los buques a los que sea aplicable dicho convenio ll llevar�n un registro radioel�ctrico diario del servicio radioel�ctrico), que cumpla los requisitos indicados en el art�culo 6.
Reglas de funcionamiento de equipos e instalaciones radioel�ctricas
1. De conformidad con lo dispuesto en la regla 14 del cap�tulo IV del anexo al Convenio SOLAS, en la regla 18 del cap�tulo V y en los art�culos 5 y 6 del Real Decreto 1247/1999, de 16 de julio, todos los equipos radioel�ctricos y de radionavegaci�n, antenas o cualquier otro elemento que forme parte de ellos y sean instalados de forma obligatoria en los buques a los que sea aplicable dicho convenio deber�n cumplir los requisitos exigidos por el Real Decreto 809/1999, de 14 de mayo, y dispondr�n del marcado de conformidad reproducido en el anexo C de este �ltimo.
Lo dispuesto en el p�rrafo anterior no se aplicar� a los equipos obligatorios que hubieran sido instalados en los citados buques antes de la entrada en vigor del Real Decreto 809/1999, de 14 de mayo. Estos equipos, y cualquier otro que se haya instalado sin ser obligatorio, podr�n mantenerse a bordo hasta su sustituci�n voluntaria, aun cuando no dispongan de un certificado de aprobaci�n o n�mero de registro en vigor siempre que la Administraci�n mar�tima considere que cumplen los objetivos y las condiciones m�nimas de seguridad y compatibilidad electromagn�tica. Si la aprobaci�n o el n�mero de registro de estos equipos han caducado, no podr�n ser desmontados e instalados en otro buque salvo que �ste sea propiedad del mismo naviero y la instalaci�n sea autorizada por la Administraci�n mar�tima.
2. La potencia de emisi�n de los transmisores de los equipos de MF y HF de los que deban ir provistos no ser� inferior a los 100 vatios para los buques que naveguen por las zonas mar�timas A3 o A4, y a los 75 vatios para los que �nicamente lo hagan por la zona mar�tima A2.
3. En todos estos buques, en la medida de lo posible, deber�n proveerse medios adecuados para mantener la privacidad de las comunicaciones cuando los equipos est�n siendo utilizados por pasajeros o tripulantes con fines particulares.
Personal de radiocomunicaciones
1. En relaci�n con lo dispuesto en la regla 16 del cap�tulo IV del anexo del Convenio SOLAS, y a menos que el operador del buque opte por el m�todo de mantenimiento del equipamiento radioel�ctrico a bordo, el capit�n o patr�n y los dem�s oficiales de los buques con responsabilidad de guardia de navegaci�n deber�n estar en posesi�n del COG si el buque navega por zonas A2, A3 o A4, o del COR si el buque navega �nicamente por la zona A1.
Si el buque dispone de personal para el mantenimiento radioel�ctrico a bordo, �nicamente ser� necesario, no obstante, que el capit�n, el patr�n o uno de los oficiales de navegaci�n dispongan de la mencionada certificaci�n.
2. En los buques a los que se aplique este cap�tulo se designar� un miembro de la dotaci�n, entre los citados en el apartado anterior, para que desempe�e exclusivamente tareas de radiocomunicaciones en caso de un siniestro. El nombre de esta persona y su tipo de certificado deber�n anotarse en el diario del servicio radioel�ctrico o en el diario de navegaci�n del buque, al comienzo de cada viaje. Esta exigencia se incluir� tambi�n en el cuadro de obligaciones y consignas del buque para casos de emergencia.
1. En relaci�n con lo dispuesto en la regla 15 del cap�tulo IV del anexo del Convenio SOLAS, y salvo lo que se se�ala en el apartado siguiente, el m�todo de mantenimiento de los equipos radioel�ctricos, de forma que cumplan con lo dispuesto en el letra e) de dicha regla, ser� potestativo para el operador del buque, que deber� comunicar a la Administraci�n mar�tima el m�todo o m�todos elegidos en el momento en que el buque se adapte al SMSSM. La Administraci�n mar�tima podr� aceptar, si as� le fuera solicitado, una combinaci�n de los tres m�todos indicados, siempre que considere que el buque cumple con los mismos niveles de seguridad exigidos en las prescripciones funcionales de la regla 4 del cap�tulo IV del anexo al Convenio SOLAS.
2. A los buques de alta velocidad cuyas navegaciones entre puertos donde existan medios de reparaci�n y mantenimiento no superen las 6 horas, aun cuando realicen navegaciones en zonas mar�timas A3, �nicamente se les exigir� el cumplimiento de uno de los tres m�todos expresados.
Reglamentaci�n complementaria y aut�noma
Equipamiento radioel�ctrico prescrito para los buques y duplicaciones
1. Adem�s de los equipos de los que deban ir provistos seg�n lo exigido por los preceptos del Convenio SOLAS que les sean de aplicaci�n, los buques de pasaje que realicen navegaciones por las zonas mar�timas A2, A3 y A4, deber�n llevar un respondedor de radar de 9 GHz por cada bote o bote de rescate r�pido que obligatoriamente deban llevar.
2. Los buques que naveguen por la zona mar�tima A1 y que opten por la duplicaci�n de equipos como m�todo de mantenimiento, deben llevar como equipo duplicado una instalaci�n de VHF, de caracter�sticas iguales a las exigidas como equipo b�sico obligatorio.
3. Los buques que naveguen por las zonas mar�timas A1 y A2 y que opten por la duplicaci�n de equipos como m�todo de mantenimiento, deben llevar los siguientes equipos duplicados:
a) Una instalaci�n radioel�ctrica de VHF de iguales caracter�sticas a las exigidas como equipo b�sico obligatorio.
b) Una instalaci�n radioel�ctrica de MF que cumpla las prescripciones sobre socorro y seguridad indicadas en la regla 9 del cap�tulo IV de las enmiendas de 1988 al Convenio SOLAS, una ETB de Inmarsat o una instalaci�n de MF/HF que cumplan las prescripciones sobre socorro y seguridad indicadas en las reglas 10.1 y 10.2, respectivamente, del cap�tulo IV de dichas enmiendas.
c) Una radiobaliza de 406 MHz del sistema COSPAS-SARSAT o de 1,6 GHz de INMARSAT: esta prescripci�n �nicamente ser� obligatoria para los buques de pasaje.
4. Los buques que naveguen por las zonas mar�timas A1, A2 y A3/A4 y que opten por la duplicaci�n de equipos como uno de sus m�todos de mantenimiento, deber�n llevar los siguientes equipos duplicados:
a) Una instalaci�n radioel�ctrica de VHF de iguales caracter�sticas a las exigidas para ellos como equipo b�sico obligatorio.
b) Una instalaci�n radioel�ctrica de MF/HF que cumpla las prescripciones sobre socorro y seguridad indicadas en la regla 10.2 del cap�tulo IV de las enmiendas de 1988 al Convenio SOLAS. La funci�n de radiotelefon�a y de telegraf�a de impresi�n directa de banda estrecha utilizada para las comunicaciones de socorro y seguridad en este equipo podr� ser sustituida por la instalaci�n de otra ETB.
c) Una radiobaliza de 406 MHz del sistema COSPAS-SARSAT o de 1,6 GHz de INMARSAT: esta prescripci�n �nicamente ser� obligatoria para todos los buques de pasaje y para los buques de carga iguales o mayores de 5.000 toneladas.
5. El equipo principal del que deben ir provistos los buques que naveguen por las zonas mar�timas A3/A4, ser� una ETB, a no ser que estos buques realicen navegaciones por zonas mar�timas A4 de manera permanente o por prolongados per�odos de tiempo, en cuyo caso su equipo principal ser� la instalaci�n de MF/HF, cuya funci�n de telegraf�a de impresi�n directa del equipo de MF/HF no podr� ser sustituida. En este caso el equipo duplicado ser� la ETB.
1. Los buques construidos antes del 1 de julio de 2002 cumplir�n lo indicado para ellos en la regla 12, letras g), h), i) y j) del cap�tulo V del anexo del Convenio SOLAS vigente en esa fecha. Adem�s, todos los buques de carga de arqueo igual o superior a 300 toneladas y todos los de pasaje, independientemente de su tonelaje, estar�n obligados a disponer de una instalaci�n de radar de 9 GHz y de una ecosonda, a partir de los seis meses siguientes a la fecha de entrada en vigor de este reglamento.
2. Adem�s de los buques a los que hace referencia la regla 12 del cap�tulo V del anexo del Convenio SOLAS en vigor hasta el 1 de julio de 2002, est�n obligados a instalar una APRA todos los buques de pasaje existentes de arqueo igual o superior a 1.600 toneladas. Asimismo, y cuando realicen tr�fico regular entre puertos de una y otra orilla del estrecho de Gibraltar, estos buques ir�n provistos de un segundo equipo APRA.
3. Con independencia de lo previsto en los apartados d) y e) de la regla 12 del cap�tulo V del anexo del Convenio SOLAS, est�n obligados a disponer de un equipo de aguja girosc�pica, los siguientes buques:
a) Los buques de pasaje existentes iguales o mayores a 1.600 toneladas
b) Los buques existentes de carga igual o superior a 5.000 toneladas que efect�en viajes entre puertos espa�oles, construidos antes del 1 de septiembre de 1984.
4. Los buques a los que se aplique este cap�tulo, construidos con posterioridad al 1 de julio de 2002, ir�n provistos de los equipos indicados en la regla 19 del cap�tulo V de las enmiendas de 2000 al Convenio SOLAS, vigente despu�s del 1 de julio de 2002.
5. Los buques clasificados como de salvamento mar�timo, nuevos o existentes, deben ir provistos, adem�s, de un receptor direccional o radiogoni�metro que funcionen en la frecuencia de 121,5 MHz, a partir de los tres meses siguientes a la entrada en vigor de este reglamento.
Buques comprendidos en el �mbito de aplicaci�n del Real Decreto 1032/1999, 18 de junio
Normativa de aplicaci�n
1. Los buques pesqueros nuevos mayores de 24 metros y los existentes mayores de 45 metros se regir�n, en materia de radiocomunicaciones mar�timas, por lo dispuesto en el Real Decreto 1032/1999, de 18 de junio, por el que se determinan las normas de seguridad a cumplir por los buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 metros salvo lo establecido en sus anexos I y II y cumplir�n los requisitos espec�ficos de seguridad del anexo del Protocolo de Torremolinos de 1993 sobre seguridad de los buques de pesca.
2. Ser� de aplicaci�n, asimismo, a los citados buques lo dispuesto en este cap�tulo, que complementa al Real Decreto 1032/1999, de 18 de junio, en lo que ata�e a las radiocomunicaciones mar�timas.
1. En relaci�n con la regla 3 del cap�tulo IX del Protocolo de Torremolinos y, sin perjuicio de lo indicado en el apartado 2 de este art�culo, no se otorgar�n exenciones a los buques que se encuentren en el �mbito de aplicaci�n de este cap�tulo salvo especiales circunstancias en las que, debido a las caracter�sticas del buque de que se trate o a la ausencia de riesgos en la navegaci�n, resulte irrazonable o innecesaria la instalaci�n de alg�n equipo radioel�ctrico en el mismo, aun cuando dichos buques realicen navegaciones en pareja.
2. Si un buque autorizado a realizar navegaciones por una determinada zona va a desplazarse para realizar navegaciones o actividades pesqueras en otra zona de navegaci�n de similares caracter�sticas de forma permanente o por per�odos prolongados de tiempo, podr�, en las circunstancias previstas en el apartado 1, ser eximido del equipamiento radioel�ctrico exigible para realizar dicho desplazamiento. La Administraci�n mar�tima establecer�, en este caso, los requisitos adicionales exigibles para el otorgamiento de dicha exenci�n.
3. Todas las exenciones se otorgar�n mediante resoluci�n del Director General de la Marina Mercante. La duraci�n y condiciones de las exenciones otorgadas en virtud de este art�culo, se especificar�n en la resoluci�n.
La variaci�n de las condiciones conforme a las que se concedi� una exenci�n implicar� su anulaci�n autom�tica, sin necesidad de resoluci�n expresa.
4. Las exenciones de equipos concedidas antes de la fecha de entrada en vigor de este reglamento vencer�n a la finalizaci�n del plazo indicado en la resoluci�n o en el momento de la entrada en vigor, cuando no se haya especificado plazo alguno.
5. El plazo para dictar y notificar la resoluci�n otorgando o denegando la exenci�n ser� de un mes, entendi�ndose denegado si no se dicta resoluci�n expresa en dicho plazo.
A efectos de lo dispuesto en el anexo del Protocolo de Torremolinos, en relaci�n con el art�culo 3 del Real Decreto 1032/1999, de 18 de junio, las zonas mar�timas para los buques a los que sea de aplicaci�n este cap�tulo son las que se precisan en el art�culo 4 de este reglamento.
1. A efectos de lo dispuesto en la regla 16 del cap�tulo IX del Protocolo de Torremolinos, y a excepci�n de lo indicado en el apartado siguiente, en los buques de pesca cuya eslora sea igual o superior a 35 metros se llevar� un registro radioel�ctrico, diario del servicio radioel�ctrico, que cumpla los requisitos indicados en el art�culo 6 de este reglamento.
2. No est�n obligados a disponer del mencionado diario, los buques de eslora comprendida entre 24 y 35 metros, y los mayores de 35 metros que realicen actividades pesqueras exclusivamente dentro de la zona mar�tima A1. Estos buques anotar�n en el diario de abordo todas aquellas incidencias relacionadas con las comunicaciones de socorro de las que tengan conocimiento.
1. De conformidad con lo dispuesto en las reglas 13 y 3 de los cap�tulos IX y X, respectivamente, del Protocolo de Torremolinos, y con la excepci�n de lo que se establece en el apartado siguiente, todos los equipos radioel�ctricos, antenas y cualquier otro elemento que forme parte de los equipos y que deban instalarse obligatoriamente en los buques sujetos a las prescripciones del mencionado protocolo, cumplir�n con los requisitos exigidos por el Real Decreto 809/1999, de 14 de mayo, y dispondr�n del marcado de conformidad recogido en su anexo C.
2. Lo dispuesto en el apartado anterior no se aplicar� a los equipos de instalaci�n obligatoria instalados en los buques antes de la entrada en vigor de este reglamento.
Estos equipos y los restantes que se hayan instalado sin tener car�cter obligatorio, podr�n mantenerse, hasta su sustituci�n voluntaria, aun cuando no dispongan de un certificado de aprobaci�n o n�mero de registro en vigor, siempre que la Administraci�n mar�tima considere que cumplen las condiciones m�nimas de seguridad y compatibilidad electromagn�tica. En caso de vencimiento de la autorizaci�n de los equipos, no obstante, no podr�n ser instalados en otro buque a no ser que �ste sea propiedad del mismo armador y la nueva instalaci�n sea autorizada por la Administraci�n mar�tima.
Los radares y ecosondas que se instalen en los buques de eslora inferior a 35 metros podr�n ser eximidos del cumplimiento de lo indicado en el apartado 1. Estos equipos as� como las radiobalizas personales de 121,5 MHz y el receptor o radiogoni�metro apropiados para la recepci�n de sus se�ales a los que se hace referencia en el art�culo 22,2, deber�n disponer del n�mero de registro de acuerdo con los requisitos indicados en el art�culo 16.2.
3. La potencia de emisi�n de los transmisores de los equipos de MF o MF/HF de los que deban ir provistos estos buques no ser� inferior a los 100 vatios para los buques que realicen navegaciones por las zonas mar�timas A3/A4 y a los 75 vatios para aquellos que realicen navegaciones por la zona mar�tima A2.
4. Los buques de eslora igual o superior a 75 metros deber�n ir provistos de los medios adecuados para mantener la privacidad de las comunicaciones cuando los equipos sean utilizados por los tripulantes con fines particulares.
1. De acuerdo con lo dispuesto en la regla 15 del cap�tulo IX del Protocolo de Torremolinos, a menos que el operador del buque opte por el m�todo de mantenimiento del equipamiento radioel�ctrico a bordo, en los buques de pesca de eslora igual o superior a 75 metros, tanto el capit�n o patr�n, como el resto de los oficiales con responsabilidad de guardia en el mismo, deber�n estar en posesi�n del COG si el buque navega por zonas mar�timas A2, A3 o A4, o del COR, si el buque navega �nicamente por la zona mar�tima A1. En los buques de eslora comprendida entre 24 y 75 metros y hasta el 1 de junio de 2006, �nicamente ser� necesario que el capit�n o patr�n y uno de los oficiales con responsabilidad de guardia dispongan de dicha certificaci�n. A partir de dicha fecha todos ellos deber�n estar en posesi�n de la mencionada certificaci�n.
Sin embargo, si un buque, cualquiera que sea su eslora, dispone de personal para el mantenimiento radioel�ctrico a bordo, �nicamente ser� necesario que el capit�n o patr�n o uno de los oficiales de navegaci�n dispongan de la mencionada certificaci�n.
2. En todos los buques a los que se aplique este cap�tulo se designar� un titulado competente, entre los mencionados en el apartado 1, para desempe�ar exclusivamente tareas de radiocomunicaciones en caso de un siniestro. El nombre de esta persona y el tipo de certificado que posee deber�n anotarse en el diario del servicio radioel�ctrico del buque o en el diario de navegaci�n del buque al comienzo de cada viaje. Esta exigencia se expresar� tambi�n, si procede, en el cuadro de obligaciones y consignas del buque para casos de emergencia.
1. En relaci�n con lo dispuesto en la regla 14 del cap�tulo IX del Protocolo de Torremolinos, y con la excepci�n prevista en el apartado siguiente, el m�todo de mantenimiento de los equipos radioel�ctricos ser� potestativo para el operador del buque, que deber� comunicar a la Administraci�n mar�tima el m�todo o m�todos elegidos en el momento en que el buque se adapte al SMSSM. La Administraci�n mar�tima podr� aceptar una combinaci�n de los tres m�todos indicados, siempre que considere que con ello el buque cumple con los mismos niveles de seguridad exigidos en las prescripciones funcionales de la regla 4 del cap�tulo IX del Protocolo.
2. Los buques de eslora comprendida entre 24 y 45 metros que permanezcan en el mar por un per�odo no superior a 30 d�as, aunque realicen navegaciones en las zonas mar�timas A3 o A4, �nicamente estar�n obligados al cumplimiento de uno de los tres m�todos establecidos. El m�todo obligatorio para dichos buques, ser� el de duplicaci�n de equipos.
1. El equipamiento radioel�ctrico de que deber�n estar provistos los buques de pesca espa�oles a los que se aplique este cap�tulo ser� el indicado para ellos en el Protocolo de Torremolinos (cap�tulos VII, IX y X), seg�n les sean de aplicaci�n en funci�n de la zona de navegaci�n.
2. A efectos de lo dispuesto en el art. 13.1 bis) del cap�tulo VII del Protocolo, los buques de eslora inferior a 45 metros que realicen sus actividades pesqueras por la zona mar�tima A1 exclusivamente podr�n ir provistos �nicamente de dos equipos radiotelef�nicos port�tiles de VHF, si llevan a bordo seis o menos tripulantes.
3. Adem�s, aquellos buques que faenen en la zona Norte llevar�n un respondedor de radar por cada aro salvavidas, bote de rescate y balsa salvavidas, de los que obligatoriamente deban ir provistos.
4. Los tripulantes de estos buques cuya funci�n principal a bordo se lleve a cabo sobre la cubierta ir�n provistos, independientemente de la zona mar�tima por donde realicen sus navegaciones, de la radiobaliza personal de 121,5 MHz a la que hace referencia el art�culo 22,2 de este Reglamento.
5. Los buques cuya navegaci�n o actividad pesquera se desarrolle en la zona mar�tima A1 y que opten por la duplicaci�n de equipos como m�todo de mantenimiento, deber�n llevar como equipo duplicado una instalaci�n de VHF de iguales caracter�sticas a la exigida como equipo b�sico obligatorio.
6. Los buques cuya navegaci�n o actividad pesquera se desarrolle en las zonas mar�timas A1 y A2 y que opten por la duplicaci�n de equipos como m�todo de mantenimiento, deber�n llevar los siguientes equipos duplicados:
a) Una instalaci�n radioel�ctrica de VHF de iguales caracter�sticas a la exigida como equipo b�sico obligatorio.
b) Una instalaci�n radioel�ctrica de MF que cumpla con las prescripciones sobre socorro y seguridad indicadas en la regla 8.1 del capitulo IX del Protocolo de Torremolinos, o bien una ETB o una instalaci�n de MF/HF que cumplan con las prescripciones sobre socorro y seguridad indicadas en la Regla 9.1 y 9.2, respectivamente, del citado cap�tulo IX del Protocolo.
7. Los buques cuya navegaci�n o actividad pesquera se desarrolle en las zonas mar�timas A1, A2 y A3/A4 y que opten por la duplicaci�n de equipos como uno de sus m�todos de mantenimiento, deber�n llevar los siguientes equipos duplicados:
b) Una instalaci�n radioel�ctrica de MF/HF que cumpla con las prescripciones sobre socorro y seguridad indicadas en la regla 10.2 del cap�tulo IX del Protocolo. La funci�n de radiotelefon�a y telegraf�a de impresi�n directa de banda estrecha utilizada para las comunicaciones de socorro y seguridad en este equipo, podr� ser sustituida por la instalaci�n de otra ETB.
c) Una radiobaliza de 406 MHz del sistema COSPAS-SARSAT o de 1,6 GHz de INMARSAT: esta prescripci�n �nicamente ser� obligatoria para los buques iguales o mayores de 5.000 toneladas.
8. El equipo principal del que deber�n ir provistos los buques que naveguen en las zonas mar�timas A3/A4 ser� una ETB, salvo que realicen navegaciones o labores de pesca en zonas mar�timas A4 permanentemente o por prolongados per�odos de tiempo, en cuyo caso el equipo principal ser� la instalaci�n de MF/HF, cuya funci�n de telegraf�a de impresi�n directa del equipo de MF/HF no podr� ser sustituida. En tal caso el equipo duplicado ser� la ETB.
Los buques de eslora igual o superior a 24 metros est�n obligados a disponer de una instalaci�n de radar y una ecosonda, adem�s de los equipos n�uticos a que hace referencia la regla 3 del cap�tulo X del Protocolo de Torremolinos y, sin perjuicio de lo indicado en el apartado A).9 del anexo III del Real Decreto 1032/1999, de 18 de junio, en relaci�n con el apartado 7 de dicha regla.
Las reglas de funcionamiento de estos equipos se adaptar�n a lo indicado en el art�culo 44 de este reglamento.
Preceptos comunes
�mbito de aplicaci�n y normativa aplicable
1. Los buques no incluidos en el �mbito de aplicaci�n de los anteriores cap�tulos II y III se regir�n, adem�s de por los preceptos t�cnicos comunes del cap�tulo I que les sean de aplicaci�n, por lo dispuesto en este cap�tulo.
2. La secci�n 1� se aplicar� con car�cter general a todos los buques sujetos a las normas de este cap�tulo. Las secciones 2�, 3�, 4� y 5� se aplicar�n a las embarcaciones de recreo; a los buques de carga y servicios de puerto que salen al mar (clase T), menores de 300 toneladas y todos los de servicios de puerto que no salen a la mar (clase S), y a los buques de pesca y pasaje que quedan fuera del �mbito de aplicaci�n del Real Decreto 1032/1999, de 18 de junio, y del Real Decreto 1247/1999, de 16 de julio, respectivamente
1. La Administraci�n mar�tima conceder� exenciones �nicamente, si las condiciones que afecten a la seguridad de estos buques son tales que resulte injustificada o innecesaria la plena aplicaci�n de las normas prescritas en cada caso respecto del equipamiento radioel�ctrico.
2. Para conceder una exenci�n de cualquier equipo radioel�ctrico, la Administraci�n mar�tima tendr� en cuenta el efecto que pueda tener en la seguridad del buque y de su tripulaci�n, las condiciones meteorol�gicas de la zona y la cobertura de los servicios de comunicaciones provistos en la zona donde el buque vaya a navegar.
La Direcci�n General de la Marina Mercante, previo informe de la Capitan�a mar�tima de la zona donde navegue el buque, podr� condicionar la concesi�n de una exenci�n a la instalaci�n de otro equipo radioel�ctrico que pueda sustituir al equipo radioel�ctrico eximido.
3. Cuando un buque autorizado a realizar navegar o realizar actividades pesqueras por una determinada zona deba desplazarse a otra zona de navegaci�n de similares caracter�sticas, permanentemente o por prolongados per�odos de tiempo, podr�, en las circunstancias previstas en los apartados 1 y 2, ser eximido del equipamiento radioel�ctrico exigible para la realizaci�n de dicho desplazamiento. La Administraci�n mar�tima establecer�, en este caso, los requisitos adicionales exigibles para conceder la exenci�n.
4. Todas las exenciones se conceder�n mediante resoluci�n del Director General de la Marina Mercante. La duraci�n y condiciones de la exenci�n se especificar�n en la resoluci�n y su variaci�n implicar� la anulaci�n autom�tica de la misma, sin necesidad de resoluci�n expresa.
5. Las exenciones concedidas antes de la entrada en vigor de este reglamento dejar�n de ser v�lidas hasta la finalizaci�n del plazo indicado en las mismas. Si no se ha especificado plazo alguno, dejar�n de ser eficaces a partir del inicio de la vigencia de este reglamento.
6. Podr�n quedar exentos de la obligatoriedad de disponer del cargador de bater�as y de la bater�a secundaria, a los que se refiere el art�culo 23.1, los buques incluidos en el �mbito de aplicaci�n del cap�tulo IV o los otros que sin estar obligados los instalen voluntariamente. No obstante, todos ellos deber�n disponer de la bater�a primaria precintada y permanentemente dispuesta para ser usada �nicamente en una emergencia. En este caso el equipo deber� encontrarse protegido dentro de un envoltorio o caja transparentes precintados y de f�cil acceso.
7. El plazo para notificar la resoluci�n otorgando o denegando la exenci�n ser� de un mes, entendi�ndose denegada si no se resuelve expresamente en dicho plazo.
1. Ning�n buque incluido en el �mbito de aplicaci�n de este cap�tulo podr� ser autorizado a salir de puerto mientras no est� en condiciones de transmitir y recibir los alertas de socorro buque-costera, costera-buque y buque-buque, a trav�s de los equipos radioel�ctricos que est� obligado a llevar.
2. Sin embargo, si bien se tomar�n todas las medidas razonables para mantener el equipo en condiciones eficaces de trabajo a fin de asegurarse de que se cumplen las prescripciones funcionales de este art�culo, no se considerar� que una deficiencia del equipo instalado como duplicado o el destinado a mantener las radiocomunicaciones generales, haga que el buque deje de ser apto para navegar o sea motivo para imponer al buque demoras en puertos en los que no haya inmediatamente disponibles medios de reparaci�n, siempre que el buque est� en condiciones de llevar a cabo todas las funciones de socorro y seguridad a trav�s del equipo b�sico obligatorio.
1. La instalaci�n radioel�ctrica estar� situada de modo que ninguna interferencia perjudicial de origen mec�nico, el�ctrico o de otra �ndole pueda afectar a su buen funcionamiento. Se deber� asegurar la compatibilidad electromagn�tica, que no se produzcan interacciones perjudiciales con otros equipos y sistemas y su protecci�n contra los efectos perjudiciales del agua, las temperaturas extremas y otras condiciones ambientales desfavorables.
2. Se asegurar� que la instalaci�n radioel�ctrica disponga de alumbrado el�ctrico de funcionamiento seguro, permanentemente preparado e independiente de las fuentes de energ�a el�ctrica principal y de emergencia, que sea suficiente para iluminar adecuadamente los mandos radioel�ctricos destinados a operar la instalaci�n radioel�ctrica.
3. Todos los equipos radioel�ctricos, antenas y restantes elementos que formen parte de ellos y que, obligatoriamente deban instalarse en un buque al que se aplique este cap�tulo, cumplir�n los siguientes requisitos:
a) Los equipos de radiocomunicaciones y dispositivos de salvamento obligatorios en los buques de recreo de las zonas de navegaci�n 1 y 2, en los buques de carga y de servicios de puerto de la clase T, en todos los buques de pesca de litoral, altura y gran altura, y en todos los buques de pasaje, deber�n cumplir los requisitos exigidos por el Real Decreto 809/1999, de 14 de mayo, y disponer del marcado de conformidad reproducido en su anexo C.
b) Los dem�s equipos (radares, ecosondas, receptores NAVTEX, radiobalizas manuales o personales, GPS, y otros equipos de radionavegaci�n) que se instalen en los buques, deben disponer del n�mero de registro expedido de acuerdo con los requisitos indicados en el art�culo 16.2.
4. Los equipos radioel�ctricos que se instalen en los buques no citados en el apartado 3�) deben disponer del n�mero de registro de la Direcci�n General de la Marina Mercante, expedido de acuerdo con los requisitos del ar-t�culo 16. Esto no es de aplicaci�n para la radiobaliza autom�tica de 406 MHz y el respondedor radar, que en cualquier caso deber�n cumplir los requisitos del Real Decreto 809/1999, de 14 de mayo. Los equipos de VHF de LSD podr�n ser de clase D.
5. Los equipos instalados antes de la entrada en vigor de este reglamento, aunque no dispongan de un certificado de aprobaci�n o n�mero de registro en vigor, podr�n mantenerse a bordo permanentemente hasta su sustituci�n voluntaria, siempre que la Administraci�n mar�tima considere que cumplen las condiciones m�nimas de seguridad y compatibilidad electromagn�tica.
Si la aprobaci�n o el n�mero de registro de estos equipos hubiera caducado, no podr�n ser desmontados e instalados en otro buque a no ser que �ste sea del mismo propietario y la instalaci�n sea autorizada por la Administraci�n mar�tima.
6. La potencia de emisi�n de los transmisores de MF o MF/HF de los que deban ir provistos los buques, no ser� inferior a 75 vatios.
7. Las antenas directivas estar�n situadas en un lugar en el que no haya ning�n obst�culo que pueda degradar la calidad de funcionamiento del equipo en ning�n azimut por encima de un �ngulo de elevaci�n de -5� Para antenas omnidireccionales, el �ngulo de elevaci�n ser� de -5� en el sentido longitudinal del buque y de -15� en el sentido transversal.
8. Los buques que tengan instalada una estaci�n de radiocomunicaciones est�n obligados a llevarla para todos los efectos, como el reconocimiento, inspecci�n, personal cualificado, servicio de escucha u otros.
La escucha y operaci�n de la estaci�n radioel�ctrica deber� realizarse de acuerdo con las condiciones siguientes:
a) Los buques de recreo han de disponer de personal con la titulaci�n correspondiente (patr�n de navegaci�n b�sica, patr�n de embarcaciones de recreo, patr�n de yate o capit�n de yate, seg�n proceda) que deber� responsabilizarse en la pr�ctica de un correcto manejo de todos los equipos radioel�ctricos disponibles en la embarcaci�n, tanto de comunicaciones de seguridad, como de navegaci�n.
b) Los buques de carga y de servicios de puerto de la clase T menores de 300 GT, todos los buques de servicios de puerto de la clase S y los buques de pesca existentes menores de 45 metros deben contar, como m�nimo y hasta la fecha de su incorporaci�n al SMSSM, con personal en posesi�n del certificado de Operador Radiotelefonista. Esta titulaci�n ser� exigida �nicamente a la persona que ejerza el mando del buque.
Sin perjuicio de lo que se establece en el p�rrafo siguiente, a partir de la fecha de su incorporaci�n al SMSSM, todos los buques indicados deber�n disponer de, al menos, una persona en posesi�n de los certificados de COG, COR o certificados equivalentes que para cada uno de los grupos de buques sean aprobados por la Administraci�n mar�tima.
En los buques de carga y servicios de puerto T, menores de 300 toneladas, a partir de su incorporaci�n al SMSSM, tanto el capit�n o el patr�n como, al menos, uno de los oficiales con responsabilidad de guardia deben disponer del COG o COR, seg�n proceda.
En los buques de pasaje a los que se aplica este cap�tulo, todos los oficiales de navegaci�n deber�n ir provistos del COG o COR, seg�n proceda.
El diario del servicio radioel�ctrico ser� obligatorio para los buques de carga o de servicios de puerto que salen al mar (clase T) de 150 toneladas o m�s y para los buques de pasaje autorizados a realizar navegaciones superiores a 20 millas.
Art�culo 55 Fuentes de energ�a
1. Las fuentes de alimentaci�n de reserva que se instalen en los buques a los que se aplica este cap�tulo dispondr�n de capacidad suficiente para alimentar las instalaciones de radiocomunicaciones obligatorias durante un tiempo m�nimo de seis horas en los buques de pasaje autorizados a realizar navegaciones superiores a 20 millas, y de tres horas en los dem�s buques.
2. En los buques en los que la fuente principal est� constituida por bater�as de acumuladores se exigir� otra fuente de energ�a de reserva compuesta por bater�as con capacidad para alimentar las instalaciones radioel�ctricas durante el tiempo indicado en el apartado anterior.
3. En los buques de pesca local y litoral, en los de servicios de puerto que no salen al mar, en los de recreo, y en los de pasaje, cuando todos ellos tengan una eslora inferior a 24 metros, el cargador exigido para la fuente de alimentaci�n de reserva podr� ser el mismo que el utilizado para la fuente de alimentaci�n principal.
4. En los buques existentes de las caracter�sticas indicadas en el apartado 3 en los que se utilicen bater�as de acumuladores como fuente de energ�a de reserva, no ser� necesario que �stas cumplan todos los requerimientos indicados en los art�culos 26.11 y 26.12. Sin embargo, se ubicar�n en el lugar m�s apropiado de a bordo, de manera que la estabilidad del buque no pueda verse en ning�n caso afectada y ofrezcan un rendimiento satisfactorio. En cualquier caso, este emplazamiento deber� ser aprobado por la Administraci�n mar�tima.
Equipamiento radioel�ctrico para embarcaciones dedicadas a la n�utica de recreo
Zona de navegaci�n 1
1. Las embarcaciones de recreo autorizadas a realizar navegaciones por la zona 1, deben estar provistas del siguiente equipamiento radioel�ctrico m�nimo:
a) Una instalaci�n radioel�ctrica de MF/HF que pueda transmitir y recibir en la frecuencia de socorro y seguridad de 2.182 kHz utilizando radiotelefon�a, y transmitir y recibir comunicaciones generales utilizando radiotelefon�a en las bandas comprendidas entre 1.605 kHz y 27.500 kHz atribuidas al servicio m�vil mar�timo, o en su lugar una ETB.
b) Una instalaci�n radioel�ctrica de VHF capaz de transmitir y recibir en los canales 16, 6 y 13 en radiotelefon�a y transmitir y recibir comunicaciones generales utilizando los canales radiotelef�nicos del ap�ndice 18 del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT.
c) Una radiobaliza de 406 MHz, de activaci�n autom�tica y manual.
2. Las instalaciones de MF/HF y VHF indicadas deber�n ser aptas para utilizar las t�cnicas de LSD a partir del 1 de enero de 2007, salvo las de las embarcaciones que se exploten con fines lucrativos (de la lista sexta), que lo ser�n, a m�s tardar, tres meses despu�s de la fecha de entrada en vigor de este reglamento.
3. A partir del 1 de enero de 2007, estas embarcaciones deber�n disponer, adem�s, de los siguientes equipos:
b) Un equipo radiotelef�nico bidireccional port�til de VHF.
Zona de navegaci�n 2
1. Las embarcaciones autorizadas a realizar navegaciones por la zona 2 deben ir provistas del siguiente equipamiento radioel�ctrico m�nimo:
a) Una instalaci�n radioel�ctrica de VHF.
b) Una radiobaliza de 406 MHz, de activaci�n autom�tica y manual.
2. La instalaci�n de VHF deber� ser apta para utilizar las t�cnicas de llamada selectiva digital a partir del 1 de enero de 2008, o transcurridos tres meses desde la entrada en vigor de este reglamento, si se trata de embarcaciones que se exploten con fines lucrativos (de la lista sexta).
3. A partir del 1 de enero de 2008, estas embarcaciones deber�n disponer, adem�s, de un equipo port�til bidireccional de VHF o un respondedor de radar de 9 GHz.
Zona de navegaci�n 3
1. Las embarcaciones autorizadas a realizar navegaciones por la zona 3, deben ir provistas del siguiente equipamiento radioel�ctrico m�nimo:
b) Una radiobaliza de 406 MHz, de activaci�n autom�tica y manual o �nicamente manual.
2. La instalaci�n de VHF deber� ser apta para utilizar las t�cnicas de llamada selectiva digital a partir del 1 de enero de 2009, o transcurridos tres meses desde la entrada en vigor de este reglamento si se trata de embarcaciones que se exploten con fines lucrativos (de la lista sexta).
Zona de navegaci�n 4
Las embarcaciones autorizadas a navegar por la zona 4 deben ir provistas, como m�nimo, de una instalaci�n radioel�ctrica de VHF apta para utilizar las t�cnicas de llamada selectiva digital a partir del 1 de enero de 2009.
Zona de navegaci�n 5
Las embarcaciones autorizadas a realizar navegaciones por la zona 5 deben ir provistas de una instalaci�n radioel�ctrica de VHF, fija o port�til, a partir del 1 de enero de 2007. Si la instalaci�n es de tipo fijo, deber� ser apta para utilizar las t�cnicas de llamada selectiva digital a partir del 1 de enero de 2009.
Embarcaciones dedicadas a regatas n�uticas
Sin perjuicio de lo indicado en los art�culos anteriores de esta secci�n, las embarcaciones que vayan a participar en competiciones deportivas n�uticas, deben ir provistas de los equipos considerados adecuados por la Direcci�n General de la Marina Mercante si se trata de regatas transoce�nicas o de la Capitan�a mar�tima de primera cuando se trate de regatas de �mbito local o regional, siempre teniendo en cuenta el tipo de regata y la zona por donde vayan a realizar las navegaciones. La Administraci�n mar�tima podr� establecer tambi�n condiciones de escucha o controles radioel�ctricos que deben utilizar los participantes.
Equipamiento radioel�ctrico para buques de carga y de servicios de puerto de la clase T, menores de 300 GT y para buques de servicios de puerto de la clase S
Buques de carga y de servicios de puerto de la clase T, menores de 300 toneladas
1. El equipamiento radioel�ctrico de que deber�n estar provistos los buques a los que se aplique este art�culo y que realicen navegaciones por la zona mar�tima A1 ser�, como m�nimo, el siguiente:
a) Una instalaci�n radioel�ctrica de VHF, capaz de transmitir y recibir en los canales 16, 6 y 13 en radiotelefon�a, y transmitir y recibir comunicaciones generales utilizando los canales radiotelef�nicos del ap�ndice 18 del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT.
b) Un receptor NAVTEX.
d) Dos equipos port�tiles de VHF aprobados para cumplir con el SMSSM.
e) Un respondedor de radar de 9 GHz.
f) Una ecosonda.
2. Los buques que naveguen por las zonas mar�timas A1 y A2, adem�s del equipamiento prescrito para la zona mar�tima A1, deben estar provistos, como m�nimo, de una instalaci�n radioel�ctrica de MF que pueda transmitir y recibir en la frecuencia de socorro y seguridad de 2.182 kHz, utilizando radiotelefon�a y transmitir y recibir comunicaciones generales utilizando radiotelefon�a en las bandas comprendidas entre 1.605 kHz y 4.000 kHz atribuidas al servicio m�vil mar�timo o, en su lugar, una ETB.
3. Los buques que naveguen por las zonas mar�timas A1, A2 y A3, adem�s del equipamiento prescrito para la zona mar�tima A1, deben estar provistos, como m�nimo, de una ETB o una instalaci�n de MF/HF capaz de emitir y recibir en la frecuencia de socorro y seguridad de 2.182 kHz utilizando radiotelefon�a, y transmitir y recibir comunicaciones generales utilizando radiotelefon�a en las bandas comprendidas entre 1.605 y 27.500 kHz.
4. Los buques que realicen navegaciones por las zonas mar�timas A1, A2, A3 y A4, adem�s del equipamiento prescrito para la zona mar�tima A1, deben estar provistos, como m�nimo, de una instalaci�n MF/HF y una ETB de INMARSAT.
5. Las instalaciones de VHF, MF y MF/HF indicadas deber�n ser aptas para utilizar las t�cnicas de llamada selectiva digital tres meses despu�s de la entrada en vigor de este reglamento.
6. Los buques de carga de eslora igual o superior a 150 toneladas y todos los de la clase T, ir�n provistos de una instalaci�n de radar a partir, de los seis meses siguientes a la entrada en vigor de este reglamento. Los buques dedicados exclusivamente a las actividades de salvamento mar�timo llevar�n adem�s, a partir de esa misma fecha, un receptor direccional o un radiogoni�metro que pueda recibir en la frecuencia de 121,5 MHz.
Buques de servicios de puerto de la clase S
1. A excepci�n de lo indicado en el apartado 2, los buques de servicios de puerto que no salen al mar (clase S), con independencia de su tonelaje y de que dispongan de medios propios de propulsi�n, ir�n provistos de los equipos que se detallan a continuaci�n:
a) Buques que dispongan de espacios cubiertos habitables: una instalaci�n radioel�ctrica de VHF capaz de transmitir y recibir en los canales 16, 6 y 13 en radiotelefon�a y de transmitir y recibir comunicaciones generales utilizando los canales radiotelef�nicos del ap�ndice 18 del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT, un equipo radiotelef�nico port�til de VHF y una ecosonda.
b) Buques que no dispongan de espacios cubiertos habitables: un equipo de VHF fijo o port�til.
2. Los buques que realicen servicios a bateas del mejill�n, deben ir provistos de una instalaci�n radioel�ctrica de VHF capaz de transmitir y recibir en los canales 16, 6 y 13 en radiotelefon�a y transmitir y recibir comunicaciones generales utilizando los canales radiotelef�nicos del ap�ndice 18 del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT.
3. Cuando un buque de las caracter�sticas indicadas deba desplazarse a otra zona distinta de aquella en la que normalmente efect�a sus actividades, deber� comunicarlo a la Capitan�a mar�tima, que podr� condicionar dicho desplazamiento a la instalaci�n de los equipos radioel�ctricos adecuados para cumplir los niveles m�nimos de seguridad en dicho desplazamiento.
4. Los equipos de VHF de tipo fijo que se instalen en estos buques deber�n ser aptos para utilizar las t�cnicas de LSD a partir del 1 de enero de 2007.
5. A partir de los seis meses siguientes a la entrada en vigor de este reglamento, los buques cuyo arqueo sea igual o superior a 150 GT, si disponen de medios propios de propulsi�n, deber�n ir provistos de una instalaci�n de radar.
Equipamiento radioel�ctrico para buques de pesca ajenos al Real Decreto 1032/1999
1. Los buques autorizados a realizar navegaciones o faenas de pesca local y que dispongan de espacios cubiertos habitables, deben ir provistos de una instalaci�n radioel�ctrica de VHF capaz de transmitir y recibir en los canales 16, 6 y 13 en radiotelefon�a y transmitir y recibir comunicaciones generales utilizando los canales radiotelef�nicos del ap�ndice 18 del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT y una radiobaliza de 406 MHz, de activaci�n autom�tica y manual.
Los equipos de VHF deber�n ser aptos para utilizar las t�cnicas de LSD a partir del 1 de enero de 2009.
2. Los buques que no dispongan de espacios cubiertos habitables autorizados a realizar navegaciones o faenas de pesca m�s all� de las tres millas de la costa, deben ir provistos de un equipo port�til de VHF o de una radiobaliza de 406 MHz de activaci�n manual, seg�n criterio de la Capitan�a mar�tima de primera de la zona en la que ejerzan su actividad.
3. Los buques que no dispongan de espacios cubiertos habitables y realicen sus navegaciones o faenas de pesca dentro de las tres millas de la costa o aquellos cuya actividad de pesca se realice en el interior de puertos, radas o bah�as deben ir provistos de los equipos que, por seguridad, requiera la Capitan�a mar�tima de primera de la zona donde ejerzan su actividad, teniendo en cuenta las condiciones meteorol�gicas y de seguridad de dicha zona.
1. Los buques autorizados a realizar navegaciones o faenas de pesca de litoral, deben disponer del equipamiento m�nimo siguiente:
a) Una instalaci�n radioel�ctrica de MF capaz de transmitir y recibir en la frecuencia de socorro y seguridad de 2.182 KHz utilizando radiotelefon�a y transmitir y recibir comunicaciones generales utilizando radiotelefon�a en las bandas comprendidas entre 1.605 kHz y 4.000 kHz, o una ETB. Esta prescripci�n no ser� aplicable a los buques que realicen faenas de pesca en el litoral mediterr�neo.
d) Un equipo radiotelef�nico bidireccional port�til de VHF.
2. Los equipos de MF y VHF deber�n ser aptos para utilizar las t�cnicas de LSD a partir del 1 de enero de 2008.
Pesca de altura y gran altura
1. Los buques autorizados a realizar navegaciones o faenas de pesca de altura o gran altura deben disponer del equipamiento siguiente:
a) Una instalaci�n radioel�ctrica de MF/HF que pueda transmitir y recibir en la frecuencia de socorro y seguridad de 2.182 kHz utilizando radiotelefon�a y transmitir y recibir comunicaciones generales utilizando radiotelefon�a, en las bandas comprendidas entre 1.605 kHz y 27.500 kHz, o una ETB.
d) Dos equipos radiotelef�nicos bidireccionales port�tiles de VHF.
2. Los equipos de MF/HF y VHF deber�n ser aptos para utilizar las t�cnicas de LSD a partir del 1 de enero de 2007.
1. Adem�s de lo previsto en los art�culos 65 y 66, los buques de pesca de litoral, altura y gran altura, deben disponer, a partir de los seis meses siguientes a la entrada en vigor de este reglamento, de un receptor NAVTEX, una instalaci�n de radar y una ecosonda.
2. Los buques de pesca de altura y gran altura deben ir provistos de una radiobaliza personal de 121,5 MHz, con las caracter�sticas indicadas en el art�culo 22.2, por cada tripulante cuya principal funci�n a bordo se lleve a cabo sobre cubierta.
3. Los buques clasificados de pesca de litoral y de pesca local que dispongan de espacios cubiertos habitables, dispondr�n del mencionado equipo a partir del 1 de enero de 2008. Hasta la citada fecha su uso ser� voluntario.
Secci�n 5�
Equipamiento radioel�ctrico para buques de pasaje ajenos al Real Decreto 1247/1999
Equipamiento radioel�ctrico prescrito
1. Los buques de pasaje nuevos y existentes, de eslora igual o superior a 24 metros y que no se encuentren dentro del �mbito de aplicaci�n del Real Decreto 1247/1999, de 16 de julio, deben estar provistos, como m�nimo, del mismo equipamiento radioel�ctrico exigido para los buques incluidos en el cap�tulo II de este reglamento.
2. Los buques de pasaje, nuevos y existentes, no sujetos a la aplicaci�n del Real Decreto 1247/1999, de 16 de julio, de eslora que sea inferior a 24 metros, con independencia de su clasificaci�n o del material del que est�n construidos, deben disponer de los siguientes equipos:
a) Una instalaci�n radioel�ctrica de VHF provista de radiotelefon�a y LSD.
c) Uno o dos equipos radiotelef�nicos port�tiles de VHF, seg�n el buque transporte menos o m�s de 50 personas.
d) Una instalaci�n de MF o MF/HF o una ETB, s�lo si el buque realiza navegaciones superiores a las 20 millas desde la costa.
3. Los buques indicados en el apartado 2 que realicen navegaciones iguales o superiores a las 20 millas desde la costa o aquellos otros que naveguen entre puertos de una y otra orilla del estrecho de Gibraltar, independientemente del n�mero de pasajeros autorizados a transportar, deben ir provistos, adem�s, de un respondedor de radar, una instalaci�n de radar y una ecosonda, a partir de los seis meses posteriores a la entrada en vigor de este reglamento.
4. Los buques que realicen navegaciones en bah�as, radas u otras �reas abrigadas limitadas por accidentes geogr�ficos naturales, deber�n ir provistos de un equipo de VHF de tipo fijo, el cual deber� ser apto para utilizar las t�cnicas de LSD, a partir del 1 de enero de 2007.
5. Los buques que naveguen en el interior de puertos, deben ir provistos de los equipos que determine expresamente la Capitan�a mar�tima de la zona de la cual dependan, teniendo en cuenta las condiciones meteorol�gicas y de seguridad en dicha zona.
(Im�genes omitidas. BOE de 1/11/2006)
Bolet�n Oficial del Estado de 1 de Noviembre de 2006
Resoluci�n de 24 de octubre de 2006, de la Secretar�a General T�cnica del Ministerio de Asuntos Exteriores y Cooperaci�n, por la que se dispone la publicaci�n del Reglamento General, de los Reglamentos Especiales n�mero 1 y n�mero 2 y del Contrato de participaci�n modelo de la Exposici�n Internacional de Zaragoza 2008.
Resoluci�n de 25 de octubre de 2006, de la Direcci�n General de Pol�tica Energ�tica y Minas, por la que se hacen p�blicos los nuevos precios m�ximos de venta de gas natural para uso como materia prima.

References: Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
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 real decreto 
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