Source: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2012_07_12_archive.html
Timestamp: 2017-04-28 17:50:48+00:00

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Poderío Militar: 07/12/12
Un nuevo vehículo blindado reemplazará a los emblemáticos carros de combate Merkava del Ejército de Israel a partir del año 2020. Esperan poder dotarlo de cañones láser o de impulso electromagnético. También quieren que el nuevo modelo de tanque tenga un motor híbrido para reducir el consumo de combustibles fósiles. Un grupo de técnicos, convocado por los militares, tardó un año en estimar el tiempo que les demandará transformar las tecnologías más avanzadas existentes en una moderna máquina de muerte. “Cuando miremos cómo será el futuro tanque, tendremos que observar ampliamente toda la tecnología que existe”, afirmó el general de brigada del Ejército israelí, Yigal Slovik, en una entrevista al periódico The Jerusalem Post. “Hay cosas como cañones electromagnéticos o de láser, pero por ahora son demasiado grandes y no se los podría aplicar. Sin embargo, en un futuro será posible”, precisó. Según Slovik, habrá que diseñar un carro de combate de propulsión híbrida. Los ingenieros deberán colocarle baterías que le permitan desplazarse durante largos períodos de manera independiente. Es probable que cada carro tenga solo dos tripulantes. Serían soldados sin ningún oficial, ya que las órdenes las podrán recibir por radio o vía satélite. “El futuro tanque será más rápido, estará mejor protegido, será más interoperable y más letal”, sintetizó el general. El Ejército optó por dejar de desarrollar el proyecto Merkava (que suma ya cuatro generaciones de carros blindados) al ser inspirado por exitosas pruebas de varias tecnologías avanzadas, ya poco compatibles con el diseño actual. Ante todo, se trata de sistemas de protección activa, conocidos en el Estado hebreo como ASPRO-A y en el mundo anglosajón como 'Trophy'. El sistema "Trophy" permite detectar y derribar los proyectiles antes de que choquen contra la superficie blindada.
El Pentágono reconoce "la letalidad y eficacia" de los misiles de Irán.
El Pentágono ha reconocido el incremento de “la letalidad y eficiencia” de los sistemas de misiles de Irán, según un reciente informe del Ministerio de Defensa de EE.UU. “Irán ha incrementado la letalidad y eficiencia de los sistemas existentes mejorando la precisión y desarrollando nuevas municiones que amplían el poder destructivo a un área mayor”, señala el documento. Asimismo la República Islámica “está desarrollando y afirma haber desplegado misiles balísticos de corto alcance provistos de sistemas de rastreo que permiten identificar a buques y guían el misil hasta el blanco”. Esta tecnología puede ser usada para abatir también blancos en tierra firme, apunta el informe. El documento redactado por el Pentágono apunta además que las mejoras de las prestaciones de los misiles iraníes coinciden con la creación de nuevos buques de guerra y submarinos. A principios de julio las Fuerzas Armadas iraníes realizaron una prueba de cinco tipos de misiles en el marco de las maniobras militares de tres días denominadas Gran Profeta 7. Las autoridades de la República Islámica han declarado en reiteradas ocasiones que la potencia militar del país no tiene la función de agredir a otras naciones, sino la de defender la soberanía de Irán en caso de una agresión.
EE.UU. envía sumergibles no tripulados al golfo Pérsico.
La Marina estadounidense ha enviado decenas de vehículos submarinos no tripulados al golfo Pérsico para ayudar a detectar y destruir minas. El envío formaría parte de un plan militar de gran envergadura que impediría que Irán cerrase el estrecho de Ormuz, según funcionarios estadounidenses. Se trata de pequeños sumergibles modelo SeaFox, que fueron adquiridos por la Marina en mayo de este mismo año tras una petición urgente por parte del general de los Cuerpos de Marina estadounidenses y comandante para Oriente Medio, James Mattis, señala un artículo publicado en el diario Los Angeles Times. Los submarinos, que miden un poco más de un metro de largo y pesan unos 45 kilogramos, están equipados con una cámara, un sónar y carga explosiva. Además, se controlan por medio de un cable de fibra óptica. Su finalidad, asegura el artículo, será ayudar en las operaciones de desminado y potenciar las capacidades militares de EE.UU. En medio de la tensión entre Washington y Teherán sobre el programa nuclear iraní, algunos funcionarios estadounidenses temen que, en represalia por las sanciones impuestas por la Unión Europea, Irán bloquee el estrecho de Ormuz, la vía principal de transporte de hidrocarburos de los países productores del Golfo y por donde actualmente se transporta alrededor del 35% del petróleo mundial. Un cierre que, según anunció hace unos días el ministro de Relaciones Exteriores de la República Islámica, Ali Akbar Salehi, es poco probable. Según las autoridades, además del primer SeaFox, en las últimas semanas han llegado al Golfo cuatro helicópteros MH-53E Sea Dragon y cuatro buques de rastreo de minas. Asimismo, EE.UU. ya envió dos portaaviones a la región y mantiene una brigada de combate del Ejército en Kuwait. Aunque gran parte de esta concentración militar ha sido divulgada públicamente por el Pentágono, éste todavía no ha reconocido el envío de los submarinos no tripulados. De acuerdo con los medios de comunicación, EE.UU. habría actuado de este modo para evitar poner sobre aviso a Irán de la presencia de estos sumergibles.
Rusia y Kazajistán crearán un sistema de defensa aérea euroasiático.
Rusia y Kazajistán están preparando un acuerdo sobre la creación de un sistema de defensa aérea euroasiático. Ambas administraciones ya están negociando los términos del acuerdo, según el jefe de la Defensa Aérea kazajo, Nurzhan Mukánov. El acuerdo final puede firmarse “a finales de 2012 o a principios de 2013”, según anunció el vicecomandante de las Fuerzas Aéreas rusas, Pável Kurachenko. Rusia y Bielorrusia ya acordaron el establecimiento de un sistema de defensa aéreo similar. Actualmente Moscú también está negociando la creación de un escudo antiaéreo semejante con varias ex repúblicas soviéticas para cubrir los territorios entre Europa del Este y Asia Central. Por otro lado Rusia está reforzando también su propio sistema antimisiles en respuesta al escudo que la OTAN establecerá en Europa y que puede amenazar a su potencial nuclear estratégico, según alega Moscú.
Rusia no apoyará la resolución de la ONU sobre Siria si establece sanciones.
Rusia no apoyará el proyecto de resolución del Consejo de Seguridad sobre Siria si amenaza con sanciones contra Damasco, según anunció un representante permanente ruso en la ONU, Alexánder Pankin. Moscú se niega a aprobar el proyecto porque no considera que “la imposición de sanciones tenga algún efecto” en la búsqueda de una salida al conflicto entre el régimen de Bashar al Assad y la oposición siria. Los países occidentales proponen una nueva resolución que prevé aplicar sanciones contra Siria si las partes del conflicto no ponen fin a la violencia en el país, según Pankin. Rusia está en contra de tales medidas porque solo van en contra del régimen y apenas afectan a la oposición armada. Reino Unido, Francia y EE.UU. planean diseñar un nuevo proyecto de resolución en respuesta al que ha promovido Rusia (que propone prolongar por tres meses más la misión de los observadores de la ONU en Siria), según anunció en una rueda de prensa el enviado especial de Naciones Unidas y la Liga Árabe, Kofi Annan, en el transcurso de la última reunión del Consejo de Seguridad. Se espera que China, otro país con derecho a veto en el Consejo, tampoco apoye esta resolución de los países occidentales.
Los costos operativos del Gripen es la más baja entre los combatientes occidentales, según un estudio.
De acuerdo con el estudio que comparó el Gripen con otros cinco combatientes occidentales modernas, el costo de operación del Gripen es la más pequeña. El estudio fue presentado por la respetada editorial internacional de defensa de sociedades, de IHS Jane, en respuesta a una petición de Saab. Según el estudio, en términos de consumo de combustible, preparativos previos al vuelo y reparaciones, así como el mantenimiento programado en el aire sobre el terreno, considerando también los gastos de personal ", el Gripen de Saab es el menos caro entre los todos los combatientes bajo estudio en términos de costo por hora de vuelo (CPFH). El estudio, realizado por Edward Hunt, un consultor senior de IHS Jane Aeroespacial y Consultoría Defensa frente a los gastos de funcionamiento del Gripen, Lockheed Martin F-16, Boeing F/A-18 Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon y el F- 35. "El costo estimado de EE.UU. $ 4.700 por hora (2012), el Gripen hace muy bien en comparación con los combatientes del grupo 40/50 F-16, sus competidores más cercanos, a un costo de aproximadamente $ 7.000 por hora" , dice el informe, añadiendo: "El tiempo de vuelo de los cazas F-35 de dos motores es mucho más caro, debido a su tamaño más grande, el mayor consumo de combustible y más partes del avión y sus sistemas que debe ser mantenido y reparado. De acuerdo con IHS Jane, tamaño y coste unitario de la aeronave, por tanto, indicativo de la comparación CPFH aproximada. " En comparación, los valores para el F/A-18 Super Hornet osciló entre $ 11.000 a $ 24.000, dependiendo de su capacidad operativa. El costo de los Rafale era $ 16.500 por hora de vuelo y el Eurofighter Typhoon, sobre la base de cifras proporcionadas por el Parlamento británico, fue EE.UU. $ 8.200 y parece, que sólo cubre el consumo de combustible. Según las estimaciones de Jane, sin embargo, el costo real de las horas de vuelo del Eurofighter, teniendo en cuenta el mantenimiento programado y suministros, ascendió a $ 18.000. Parece que el costo operativo del F-35 es también en una totalmente diferente. Estimaciones de Jane menciona la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) F-35 para el supuesto convencional de que permanecer en servicio durante más de 30 años, con cada luchador volando 200 horas al año. Según estas estimaciones, esta cifra se eleva a $ 21.000 por hora de vuelo. El estudio también se utilizan las proyecciones de la Marina de los EE.UU. por el costo de la operación de los modelos F-35 B y C para el año 2029, el valor de 31.000 dólares EE.UU. por hora de vuelo. El informe también cita cifras basadas en datos obtenidos de los gobiernos y las unidades militares que operan en los valores de costo presentados en la licitación internacional (Rafale, F-18 E / F, el Gripen), en los números proporcionados por los fabricantes (F-35, Rafale, F -18 E / F, el Gripen), así como en el HSI de Jane estimaciones para todas las aeronaves. Hay varias precauciones que se deben tomar en cuenta estas evaluaciones. "Debido a los diferentes métodos de cálculo de los costos de operación por hora de vuelo y el gran número de factores interrelacionados que afectan a estos cálculos, IHS Jane cree que todos los costos de horas de vuelo puede ser tomado como una indicación y que no hay una sola respuesta corregir ", dice el informe, añadiendo:". Sin embargo, creemos que nuestros resultados tienen mérito y proporcionar una referencia muy útil para la comparación, si se tiene en cuenta los costos asociados con un avión de combate moderno, de alto rendimiento ". El estudio también señala que "sin acceso a los datos completos y militares relacionados con largos períodos de tiempo," los resultados "sólo pueden considerarse como valores aproximados" y como "el costo promedio de una flota entera." Además, el informe también señala que uno puede tener una gran confianza en los datos y conclusiones sobre el Gripen, el F-16 y F/A-18, "de acuerdo con los datos obtenidos de fuentes primarias y secundarias, con el apoyo de los resultados la lógica deductiva de nuestro modelo ". En comparación, las cifras para el Rafale y el Eurofighter Typhoon es menos precisa, pero el informe no deja de informar que "el resultado de una comparativa de modelos parece confirmar las estimaciones de IHS Jane" para estas cacerías. Además de utilizar fuentes primarias y secundarias y sus bases de datos propias, IHS Jane aún se considera los datos de una "evaluación del modelado del coste relativo basado en el consumo de combustible." En ausencia de una norma mundial única para calcular el costo de horas de vuelo, IHS Jane tiene una lista de factores que podrían determinar este costo. El estudio se realizó lo que él llamó los cálculos de costo básico, con exclusión de una serie de factores que se agruparon en los cálculos de costos integrales de largo plazo, y llegó a un número determinado sólo por las características individuales de la aeronave, en lugar de considerar la complejidad operaciones, los brazos o los elementos de apoyo. El estudio "determinó que el CPFH Core fue el valor más común y por lo tanto una indicación más precisa de la utilidad y el costo de generar un surtido de una aeronave en particular." Los otros factores incluidos en los cálculos de costos completos fueron "generalmente considerados como parte de los costos de capital de la plataforma, en lugar de el costo del servicio diario, para el cual el CPFH básica sería una representación más útil." A los efectos de modelado, cuyo objetivo era crear un estándar o de referencia para la comparación, el estudio alcanzó el valor del consumo de combustible de "aeronaves" y por lo tanto los costos, basándose en una salida teórica de una hora, la un golpe seco, máxima, "no necesariamente refleja el consumo real de combustible y por lo tanto los costos de combustible para una hora de salida uno." Como puede verse, el patrón del coste patrón es el más cercano a la derivada del coste, donde el Gripen, F-16 y Eurofighter Rafale. La investigación y el modelo son diferentes, donde el F-35 y F/A-18. En el caso de los F-35, el estudio dice que "los costos son diferentes, debido a el consumo de combustible diferente y poderes específicos de los modelos A / C y B. Modelo B tiene el valor más alto en ambos casos. " Según el estudio, "el único motor de P & W F-135 es relativamente eficiente en términos de combustible debido a su poder, lo que resulta en un nivel bajo de combustible para quemar en un máximo de empuje en seco, en comparación con lo esperado." Añade que a pesar de que es, obviamente, un valor "CPFH la necesidad de una aeronave en servicio no existe", "estimaciones de los costos en los EE.UU. y Australia sugieren que su costo no será menor que la aeronave CPFH actual, teniendo en cuenta que "la propia aeronave tiene una extremadamente sofisticados, llevando un gran número de sistemas empotrados nuevo y no probado." Según el informe, la diferencia con el Super Hornet fue "debido al tamaño de la flota y la experiencia adquirida en la Marina de los EE.UU. con su funcionamiento", en comparación con la "pequeña flota de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) que aún no ha alcanzado la plena capacidad operativa ". También destaca la "CPFH RAAF ha caído significativamente, como la familiaridad con los aumentos de las aeronaves y que siga disminuyendo a medida que continuamos creciendo". Además, el estudio afirma que el Super Hornet tiene "tasas relativamente altas de empuje, mientras que el motor GE F414 es menos eficiente en el consumo específico de combustible, en comparación con los motores de la Rafale y el Eurofighter, con tamaños similares." Y como todo lo demás es el mismo, los "motores de cazas F/A-18 E / F consumen más combustible y por lo tanto, son relativamente caros" en comparación con los motores SNECMA o EUROJET, a pesar de que aviones de la Armada EE.UU. para hacer un CPFH relativamente bajo. Fuente: http://www.aereo.jor.br/ Publicado por
Inversor chino compra un fabricante de aviones estadounidense Hawker Beechcraft
La empresa de aviación china Superior de Pekín («Superior de Aviación de Beijing") ha acordado la compra que se encuentra en una situación financiera desesperada los EE.UU. fabricante de aviones Hawker Beechcraft de 1,79 millones de dólares USA. Los chinos deben estar en las próximas seis semanas para pagar por las operaciones financieras de la empresa como condición para la conclusión de la adquisición. Gestión de Hawker Beechcraft emitió un comunicado que la adquisición permitirá a los inversionistas chinos para mejorar la situación financiera, pero la rama militar de la empresa Hawker Beechcraft Defensa (HBDC) seguirá siendo una entidad legal separada. HBDC seguirá produciendo aviones de entrenamiento T-6, y para certificar la versión de ataque del avión AT-6. Si el gobierno de EE.UU. considera la posible venta del departamento militar, HBDC puede costar $ 400 millones
Director General de Hawker Beechcraft, Steve Miller (Steve Miller) dijo que la adquisición permitirá a los inversores chinos cada vez penetrar en el mercado chino de la aviación comercial y aviación general, que en los próximos 10-15 años crecerá en más del 10% anual. Si un acuerdo sobre un acuerdo con un inversor chino no se llegó a la conclusión de una manera oportuna, la empresa seguirá a la quiebra, que fue anunciado 30 de junio el gobierno de EE.UU.. Aviación Superior de Beijing en 2010 compró los activos de las partes de aire superior. Presidente de la empresa es Shenzong Chen (Cheng Shenzong, en la foto) y otros activos adquiridos son Brantly Internacional, Qingdao Brantly Investment Group, de Weifang Freesky de Industria de Aviación y Qingdao fabricación de helicópteros Haili.
India ha dicho de su propia arma de artillería.
Defensa Organización de Investigación de la India (DRDO) en conjunto con las fuerzas de tierra del país comenzó a desarrollar en primer lugar de la India de artillería de 155 mm. Como dijo en una entrevista con el Gerente de Proyecto IBN Sundaresh Lanka (Shri Sundaresh), el instrumento primer prototipo podría estar listo en cuatro o cinco años. Teniendo en cuenta la gama completa de pruebas, la nueva arma puede ser puesta en servicio dentro de los cinco a siete años. Según Sundaresha, el nuevo instrumento debe tener un número de innovaciones técnicas. Se prestará especial dada desmantelamiento de armas. En lugar de estándar DRDO hidroneumático circuitos pretende utilizar para compensar el retroceso del fluido reológico con viscosidad de adaptación. Por lo tanto, la fuerza de retroceso es casi el mismo, independientemente del peso de la munición y el campo de tiro. El tronco de las nuevas herramientas será un recubrimiento especial para proteger, lo que aumenta su vida útil. En este caso, como se explica Sundaresh, los indios están listos para ayudar a los socios extranjeros. Para cambiar la posición de la DRDO tronco planea utilizar un eléctrico especial. Como se le dijo Sundaresh, ahora la India es el único país en el mundo se desarrolla una nueva generación de armas de artillería. Otros países, como Velikbritaniyu y Francia, dedicada a la modernización de los proyectos existentes. Por primera vez en el desarrollo temprano de los propios de la India obuses de 155 milímetros, dio a conocer en junio de 2011. Sin embargo, aunque no dio detalles sobre el nuevo proyecto han sido reportados. En mayo de 2012 de Defensa de la India Ministerio autorizó la compra de los obuses livianos de Estados Unidos 145, 155 mm-M777 de producción de los sistemas de BAE un valor de $ 560 millones.
La Marina dijo que enviar buques de guerra al Mar Mediterráneo.
Mezhflotskoe Asociación de barcos desde el Norte, el Báltico y las flotas del Mar Negro se dirigen al Mediterráneo, habrá doctrina. Informa "Interfax", refiriéndose al Estado Mayor de la Armada. En particular, se trabajará a cabo un viaje conjunto en el orden bajo un mando unificado, defensa aérea y anti-submarina, así como las acciones para proteger a los barcos civiles de los piratas. Como parte de las maniobras en todas las unidades del orden se colocará Marine Corps combatientes, dijo el Estado Mayor. Interlocutor de la agencia también negó que el objetivo principal es ir de excursión fijado en el puerto sirio de Tartus. Se prevé que llegará sólo los buques de apoyo para reponer las existencias. Con respecto a los buques de guerra, pueden enviar hasta el puerto sólo cuando técnicamente sea necesario. "Nosotros no enviarlos de vuelta a los marineros se quedaron en el puerto", - ha añadido para el personal. El buque insignia del grupo será un gran buque antisubmarino de la Flota del Norte "Almirante Chabanenko", se especifica en la Armada. La recolección de datos se llevará a cabo en aproximadamente una semana en el Mediterráneo. El envío de mezhflotskogo asociación en el mar Mediterráneo se convirtió en conocida el 10 de julio. Se informó que a bordo de los buques de las unidades de la flota del Norte desplegó Infantes de Marina. Al mismo tiempo, una fuente de la Marina, dijo que todas las unidades entrarán en el orden en la base de la seguridad en Tartus, pero hizo hincapié en que la campaña no se asocia con la crisis en Siria. El mismo día, el representante de la Marina en una entrevista con RIA Novosti informó que los barcos del Norte, el Báltico y las flotas del Mar Negro se están preparando para la ejecución de misiones de entrenamiento y combate en el Océano Atlántico y los mares Mediterráneo y Negro. Al mismo tiempo, se informó que a partir de la Flota del Norte en el grupo incluirá un gran anti-submarinos buque "Almirante Chabanenko", grandes buques anfibios "Otrakovsky Alexander", "George" y "Kondopoga", así como los buques de apoyo "Chiker Nicolás" y "Osipov Sergey" . Desde la Flota del Báltico, dijo una fuente en la campaña de buque de guardia "Yaroslav el Sabio" y el petrolero "Lena". 12 de julio en el Estado Mayor General informó de que la Flota del Mar Negro envió una patrullera en las enseñanzas de "Un inteligente" y los grandes buques anfibios ", Fil'chenkov Nikolai" y "Kunikov César." 15 de junio el canal NBC dio que Siria envió buques militares rusos a bordo que protegerá a las instalaciones rusas en el país. El mismo día de la Armada recibió una retracción , pero la fuente de ITAR-TASS en el Estado Mayor General dijo que para ser enviados a Siria listos Flota del Mar Negro de varios, que están disponibles, incluyendo los infantes de marina. Su portavoz tarea posible se describe como "punto de seguridad de la logística" en Tartus.
Israel ha cerrado la "Cúpula de Hierro", frontera con Egipto.
Israel Miércoles, 12 de julio 2012 colocó la batería de misiles complejo "Iron Dome" (Cúpula de Hierro) en las afueras de Eilat, cerca de la frontera con Egipto, informó el Jerusalem Post. Según el Ministerio israelí de Defensa, la instalación del complejo, cerca de Eilat en el hecho la prueba del programa "Cúpula de Hierro", que requiere un cambio periódico de la ubicación de los sistemas de defensa antimisiles. Según informes no oficiales, el ejército israelí cree que el territorio de Egipto puede llevar a cabo el lanzamiento de cohetes contra el sur de Israel. En particular, en abril, con la península del Sinaí en la ciudad de Eilat se puso en marcha misiles complejo "Castillo". A finales de junio, presumiblemente con la península del Sinaí se emitieron sistema de cohetes "Grad" en Mitzpe Ramon y Uvde en el sur de Israel. Israel ha adoptado la "Cúpula de Hierro" en servicio en marzo de 2011. En la actualidad, garantizando la seguridad del país se dedican a tres baterías de misiles de este complejo. De acuerdo con el Ministerio de Defensa de Israel, todos ellos operados en modo de prueba y la aplicación de la "Cúpula de Hierro" no está destinada a garantizar la seguridad completa de misiles del país. El movimiento regular de las baterías de misiles del complejo permite a los militares para evaluar la posibilidad de su aplicación en diferentes tipos de terreno y al ataque de diferentes densidades de cohetes. En el futuro, Israel tiene la intención de adoptar una batería de 10-15 "Cúpula de Hierro", que, como se informó anteriormente, se encuentran principalmente en la frontera con el Líbano y la Franja de Gaza. Batería "Cúpula de Hierro", incluye un centro de control, radar y lanzadores de tres y 20 misiles cada uno. El complejo, diseñado para interceptar misiles con un alcance de diferentes de hasta 70 kilómetros, capaces de determinar el lugar de la incidencia del arma enemiga y cancelar la orden de acabar con él, si cayese en una zona despoblada.
MMRCA: el ministro de Defensa de la India da luz verde a firmar un contrato para la compra de Rafale.
El programa de la India para la compra de 126 aviones de combate multi-rol medianas (MMRCA) está llegando a su fin, el Ministerio de Defensa que da luz verde al proceso de evaluación que llevó a la selección de los franceses de combate Rafale. El avión fue elegido porque tenía el precio más bajo en función de su ciclo de vida de los costos y la transferencia de tecnología. La operación valorada en $ 20 mil millones tiene opciones para nuevas compras. En respuesta a una carta escrita el 27 de febrero de 2012, la parlamentaria MV Mysura Ramos, basada en la manipulación del proceso de evaluación de la MMRCA, el ministro de Defensa, AK Antony, dijo: "Las cuestiones planteadas por los que han sido examinados por observadores independientes concluyeron que el enfoque y la metodología adoptada por el Comité de Negociaciones del contrato (CNC) en la evaluación de las propuestas comerciales hasta ahora han sido razonables y apropiadas bajo los términos de la Solicitud de Propuestas (RFR) y la competencia de la Defensa, de 2006. " La Fuerza Aérea de la India el 31 de enero fue declarado el Rafale como el oferente preferido, superando a la propuesta de multinação consorcio Eurofighter. De acuerdo con las negociaciones, el 18 Rafale debe llegar a la India desde mediados de 2015, con otro 108 que se construye en India a través de la colaboración. Como se informó anteriormente, Ramos había escrito a Antonio diciendo: "La supuesta manipulación del proceso de evaluación en la elección del (Rafale), que se tradujo en la decisión de adquirir 126 aviones MMRCA ha planteado serias preocupaciones no sólo a nivel nacional, sino también en todo el mundo. Si toma una mala decisión, la credibilidad del país está en juego. "Dos días más tarde, Antonio ordenó una investigación sobre todas las cuestiones planteadas por Reddy. Después de recibir la respuesta final, Antonio la noche del lunes en Hyderabad, Reddy dijo que no estaba satisfecho con la respuesta. "Voy a esperar a que el informe después de que el Ministerio de Defensa que revise las recomendaciones finales de la CNC, según lo prometido por el Ministro de Defensa", dijo. Fuente: http://www.cavok.com.br
Rusia reanuda la producción de aviones de transporte Il-76 con la nueva versión de Il-476.
Rusia reinicia la fabricación de aviones de carga pesada IL-476, y la producción en serie que se reanudó en 2014. En la URSS, el avión de carga IL-76 aviones fueron ensamblados en la empresa de Tashkent, capital de la Unión Soviética de Uzbekistán, mientras que el 90% de sus componentes se han fabricado en Rusia. Este formato de salida también se conserva en el periodo postsoviético. Después de la proclamación de la independencia, la compañía degradada Tashkent, la pérdida de personal cualificado y la capacidad de producción. En 2005, la debacle sufrida por la fábrica provocó la cancelación de un contrato de largo plazo entre Rusia y China siempre para el suministro de 34 aviones y cuatro aviones IL-76 recarga de combustible del tanque de IL-78. En 2010, la compañía ha entrado en la etapa de quiebra en junio de 2012 y la producción de aviones se detiene el tiempo. Después del fracaso del contrato de 2005, Rusia transfirió el montaje de aviones en su territorio, a saber, la Aviastar empresa en la ciudad de Ulyanovsk, antiguo responsable de la fabricación de aviones pesados ​​soviéticos An-124. Simultáneamente, las proyecciones modificación adicional de la IL-76 que debe tener características superiores. La primera máquina de vuelo de este tipo producida en Ulianovsk fue entregado a la prueba, el experto señala el Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías, Vasily Kashin. "La IL-476 tiene un aspecto similar a los cambios anteriores, a pesar de los diversos sistemas se han modernizado y los bloques. Tiene cuatro motores económicos, la carga aumentó de 47 a 52 toneladas, y la autonomía de vuelo superior a 5000 km. El nuevo motor tiene un nuevo sistema de control y la nueva cabina ". La IL-476 se espesa el parque de la fuerza aérea aviones de carga que requiere 100 de este género. China sigue siendo interesada en adquirir aviones pesados ​​de carga a pesar de continuar las obras de la proyección de Y-20 del motor, dice Vasili Kashin. "En la actualidad, China está comprometida con la proyección de Y-20, esto debe ser producido por la Corporación de Aviones de Xian. En cuanto a peso, la aeronave china ligeramente por encima de la IL-76. Se prevé que el Y-20 que el primer vuelo en 2012, la fecha de vuelo puede estar relacionado con el 18 Congreso del Partido. " En las palabras de Kashin, Rusia y China firmarán un nuevo contrato para el suministro de aviones rusos IL-476 antes de que los chinos Y-20 en servicio en el nacional de la AF. China es capaz de comprar tanque de aviones rusos, ya que su FA ha aumentado el número de ejercicios aéreos de reabastecimiento de combustible. Tenga en cuenta que el atacante petrolero chino produjo sobre la base de H-6 no cumple todos los requisitos de moderno e integrado. Fuente: http://www.cavok.com.br Publicado por
Taranis UCAV Reino Unido se somete a pruebas importantes y deben volar en 2013.
El Taranis, el demostrador de tecnología de combate aéreo no tripulado (UCAV-D) en el Reino Unido, ha completado con éxito una serie de pruebas fundamentales y deben comenzar los vuelos de prueba en 2013. El sigilo plataforma recientemente completado las pruebas de la sección transversal de radar de la unidad de BAE Systems en Warton y el análisis inicial indica que el programa ha cumplido y, potencialmente, superó las metas extremadamente difíciles que persigue en forma conjunta por el Ministerio de Defensa y la industria del Reino Unido. Además, la prueba del sistema de propulsión ha sido completado. Celebrada en el Rolls-Royce, la prueba incluye la medición de la firma infrarroja de los Taranis y los resultados demostraron las credenciales de diseño de Sistemas de BAE y Rolls-Royce y la fabricación de una observación del sistema de propulsión de bajo. Como resultado de estas pruebas positivas iniciales, el Ministerio de Defensa exigió una extensión de las pruebas. El resultado de estas pruebas adicionales están siendo analizados y debido a esta medida, los vuelos de prueba se espera que ocurran en el año 2013. Tom Fillingham, director de los futuros sistemas de combate aéreo de BAE Systems, dijo: "Al ser consideradas en conjunto, los resultados de dos importantes programas de prueba demuestran la capacidad del Reino Unido en soluciones de diseño stealth para nuestros sistemas de combate no tripulados en el futuro. "Se están haciendo progresos en el programa, y ​​el aprendizaje que nos estamos tomando muy positivo, y el objetivo ahora es poner las Taranis en vuelo, lo que demuestra claramente la confianza del Ministerio de Industria de Defensa y el Reino Unido de Gran Bretaña en la capacidad para desarrollar líder mundial en la tecnología de los aviones de combate no tripulado ".
Los aviones no pilotados rusos se tornan “videntes”.
Los especialistas del Buró de Proyectos Luch instalaron en las naves voladoras la visión técnica, que sustituye los ojos del piloto y permite orientarse en el espacio. Este sistema no tiene análogos en el mundo, según afirman los especialistas. Los aviones no pilotados “videntes” tienen la capacidad de ver no solo los obstáculos grandes, sino advertir los pequeños, determinar el grado de peligro que representan para el aparato volador (AV). Los aviones han adquirido esta capacidad gracias a equipos electrónicos únicos, proyectados por Luch, expresó a La Voz de Rusia el segundo jefe de Proyecto de la empresa, Evgueni Andrievski: Ubicamos estos equipos a bordo de los aparatos voladores y éstos nos abren nuevas posibilidades, de las que no disponíamos hasta el momento en ningún otro AV, equipado con servicios tradicionales. Se trata de vuelos a alturas extremadamente bajas, vuelos en zonas de edificios altos y en zonas de geografía accidentada, donde no hay informaciones cartográficas confiables o un error de coordenadas puede conducir a la pérdida del aparato volador.
Como nos contó nuestro interlocutor, en la actualidad este sistema de “visión técnica” ha sido instalado a bordo de la nave no pilotada Vozdujoplávatel(Aeronauta), desarrollado por los proyectistas de Luch. Sin embargo, este ingenio puede ser instalado en otros AV. El equipo consiste en una pequeña caja con circuitos electrónicos, una cámara fotográfica o un sensor infrarrojo o de radiolocalización, cuya información es transmitida a un procesador especializado en el procesamiento de información visual, según nos comenta el especialista:A ese mismo procesador llegan los datos del sistema de navegación del AV. Todo esto es procesado a escala temporal real y a su vez es transmitido por un canal dedicado al control remoto del operador. Y a este corresponde decidir cuál es la maniobra de evasión, o dejar que la nave reaccione automáticamente, en dependencia del régimen de funcionamiento elegido por el operador. El Buró de Proyectos subraya que este diseño no tiene análogos en el mundo. “Estamos al tanto del estado de los desarrollos en ese sentido, y no puedo decir que sea aplicado en algún otro aparato”, señaló Evgueni Andriévski.
La nave voladora no pilotada Vozdujoplávatel fue creada por encargo de una agencia de la ley. En el marco del trabajo de proyecto y fabricación, los especialistas del Buró de Proyectos realizaron el aparato, la catapulta, el control remoto terrestre, una cámara fotográfica hidroestabilizada en miniatura, que pesa apenas quinientos gramos. El tiempo máximo de vuelo de esta nave no pilotada es de dos horas, con un radio de acción de treinta kilómetros. Puede convertirse en un apoyo valioso para diversos servicios donde son necesarias naves no pilotadas, comenta Evgueni Andriévski:
Se trata de situaciones de emergencia, cuando no hay tiempo para la obtención de mapas electrónicos de la zona o si no existen mapas confiables. Porque, como es conocido, las informaciones cartográficas envejecen rápidamente. O puede usarse para misiones del ministerio del interior, para realizar vuelos sobre las ciudades con alta densidad de construcciones. Por ejemplo, en Moscú, San Petersburgo, y otras ciudades grandes, estos edificios no siempre aparecen en los mapas.Los aviones no pilotados son robots, afirma el especialista, y necesitan sensores que les permitan cumplir sus misiones. Según él, este sistema ya superó las pruebas previas con éxito y ahora pasará las definitivas, previstas antes de fin de año. Luego, según informa el Buró de Proyectos Luch, “el sistema obtendrá la recomendación para su explotación”.
La versión según la cual el avión turco fue derribado por el misil sirio no se confirma.
El Estado Mayor del ejército turco por primera vez puso en duda la versión según la cual su avión de reconocimiento fue derribado por el misil sirio. De acuerdo con los datos de los medios locales, esto aclara el reciente comunicado del Ministerio de Defensa según el cual el examen de los pedazos del avión no reveló ningún producto de combustión ni explosivos. El 22 de junio el avión de reconocimiento de la Fuerza Aérea de Turquía RF-4E se estrelló en el mar Mediterráneo. Siria declaró que el avión turco fue derribado por misiles del sistema de defensa antiaérea en su espacio aéreo. La parte turca insistía en que el avión fue derribado por un misil en el espacio aéreo internacional. El incidente causó la agudización de tensiones entre Damasco y Ankara en medio del conflicto interior en Siria.
Primeros entrenamientos conjuntos de las Armadas de Rusia y EEUU.
El destacamento de la flota del Pacífico de Rusia llevó a cabo sus primeros entrenamientos conjuntos con la Armada de EEUU en las maniobras RIMPAC-2012. Los buques formaron un grupo operativo y realizaron ejercicios de comunicación e intercambio de datos. Las maniobras se llevan a cabo en la región de las islas hawaianas. En total, cuarenta y cinco buques de diferentes clases, cien aviones y más de veinte mil militares de veintidós países distintos toman parte en RIMPAC-2012. Rusia participa por primera vez en las maniobras que se realizan por vigésima tercera vez ya. La delegación rusa está compuesta por el gran buque antisubmarino “Almirante Panteleev”, el petrolero “Boris Boutoma” y un buque para operaciones de rescate en el mar “Foty Krylov”.
Cadetes de 23 países participan en ejercicios de artillería en Rusia.
Cadetes de la artillería de 23 países iniciaron ejercicios de combate en el polígono de Totskoe del Distrito Militar Central (DMC) de Rusia, informó hoy un representante del servicio de prensa del DMC. “En la provincia de Oremburgo, en el polígono de Totskoe, los cadetes del Instituto de Ingeniería de Artillería de Penza (IIAP) iniciaron los ejercicios de combate. Entre estos figuran representantes de 23 países como Argelia, Vietnam, Cuba, Laos, Mali, Mongolia, Nicaragua, Etiopía, que se preparan en una facultad especial de la institución militar”, dijo el citado representante. Según la fuente, en los ejercicios participan más de 300 personas. Los ejercicios culminarán con disparos de los obuses “Msta-B” y sistemas autopropulsados “Nona-SVK” contra blancos agrupados y por separado.
El C295 de Airbus Military vuela por primera vez con el misil Marte de MBDA.
Airbus Military y MBDA han completado con éxito el primer vuelo del avión de vigilancia marítima C295 con un misil anti-buque Marte MK2/S instalado bajo su ala. Este vuelo ha sido el primero de una serie de pruebas planificadas conjuntamente por ambas compañías para validar la integración aerodinámica del misil Marte en el C295. En sucesivos se realizarán pruebas de calidad de operación y rendimiento. Según han informado ambas firmas, esta iniciativa se alinea perfectamente con la estrategia de industria de Defensa compartida por MBDA España y Airbus Military. El misil Marte MK2/S es un sistema de armas anti-buque de medio rango, del tipo dispara-y-olvida, que está equipado con guiado de medio-curso inercial y guiado terminal radar. Es capaz de destruir pequeñas embarcaciones y dañar seriamente buques grandes. Este misil está ya integrado en los helicópteros navales. AW-101 y NFH-90. En su versión de guerra anti-submarina, el avión C295 lleva en dotación el torpedo MK42. Fuente: http://www.infodefensa.com/
Lockheed Martin entrega 4 cazadores F-35 al Departamento de Defensa de EEUU.
Con la entrega de cuatro aviones de combate furtivos Lockheed Martin F-35 Lightning II este 29 de junio, el departamento de Defensa de Estados Unidos tiene en su inventario más aviones F-35 operacionales que de prueba. En total, 9 aeronaves han sido entregadas en lo que va del año, aumentando la flota de aeronaves entregadas a 30 unidades. De estas, 16 son aeronaves operacionales y 14 son de prueba. “A la fecha, el programa F-35 se ha concentrado en el desarrollo del sistema y en vuelos de prueba, mientras que recientemente transita a la producción a bajo ritmo (LRIP) ,” afirmó Orlando Carvalho, gerente general del programa F-35 en Lockheed Martin. “Hemos cruzado una marca crítica a empezar a entregar aeronaves LRIP 3. Nos estamos concentrando cada vez más en el aspecto operacional. Estas entregas ilustran la progresión natural del programa y la maduración que está tomando lugar en una base diaria.” Las cuatro aeronaves, formalmente aceptadas por la Agencia de Gestión de Contratos de Defensa, son los primeros jets fabricados como parte del Lote 3 de LRIP (Low Rate Initial Production). Las aeronaves serán trasladadas pronto a la base aérea Eglin (Florida), elevando el número de aeronaves F-35 estacionadas ahí a 16 unidades. Otras 8 aeronaves se ubican en la Estación Aero Naval Patuxent River (Maryland), y 6 aeronaves de prueba están en la base aérea Edwards (California). Tres de los jets recientemente entregados son de la variante CTOL, de despegue y aterrizaje convencional, y serán asignados a Ala de Caza 33 de la Fuerza Aérea de EEUU. Una aeronave F-35B STOVL, de despegue corto y aterrizaje vertical será asignada al Escuadrón de Entrenamiento 501 del Ala de Ataque 2 del Cuerpo de Infanteria de EEUU. Durante su estadía en la base aérea Eglin, las aeronaves servirán de plataforma de entrenamiento para pilotos y técnicos del Centro de Entrenamiento Integrado F-35 de la base. El F-35 Lightning II es un avión de quinta generación que combina la furtividad con la velocidad y agilidad d eun avión caza, completamente integrado con los sensores a bordo, y perfilado como nunca antes para operaciones en una red de combate. Tres variantes del F-35 reemplazarán a los aviones A-10 y F-16 de la Fuerza Aérea de EEUU, FA-18 de la Armada de EEUU, FA-18 y AV-8B Harrier del Cuerpo de Infantería de EEUU, y reemplazará también a una variedad de aviones de combate de por lo menos otros nueve países.
Los estadounidenses han reconocido el peligro de Irán mini-submarinos.
Submarinos iraníes de pequeños tonelajes representan una amenaza significativa para la Marina de los EE.UU. en el Golfo Pérsico. En esta edición de The Christian Science Monitor, dijo el comandante Chris Harmer, 2008 a 2009 trabajó como director del centro de la planificación de las operaciones de los EE.UU. Quinta Flota de la Marina, informa Lenta.ru. En particular, señaló que estos submarinos enanos son "gran problema" para los estadounidenses. "Los iraníes pueden dispersarse por todo el Golfo Pérsico y el Mar Arábigo, y los encontró muy difícil Por otra parte, pueden esconderse y esperar el momento oportuno para golpear,." - Dijo el militar retirado. Según él, la Marina de los EE.UU. efectivamente aprendido a detectar soviéticos y rusos de propulsión nuclear cruceros, que se caracteriza por el tamaño impresionante. Pero la situación iraní, submarinos es diferente: "Búsqueda de una pequeña embarcación en aguas poco profundas es mucho más complicado: hay una acústica muy diferentes, y el ruido de los mismos es mucho menor", - se quejó Harmer. Por lo tanto, dijo, los iraníes han puesto a la producción de tales submarinos a la corriente de 19 ya está en servicio, además de todos los años, incluso hasta el agua para cuatro submarinos. Estos barcos están armados no sólo con torpedos: pueden de forma rápida y en secreto a colocar minas en el camino de las naves enemigas, o, por ejemplo, los petroleros. Así, en caso de guerra, los iraníes podrían con relativa rapidez para bloquear el Estrecho de Ormuz. Además, estos submarinos pueden llevar pequeños destacamentos de fuerzas navales especiales de Irán, que se considera punto de vista extremadamente listos para el combate las tropas. Fuerzas especiales pueden, por ejemplo, para desactivar el gasoducto fue construido para pasar por alto frente Ormuz, dijo Harmer. Como escribe el periódico, para luchar contra los submarinos mini-, las Fuerzas Especiales y la amenaza de EE.UU. de la mina ya ha sido enviada a la del Golfo Pérsico cuatro clases dragaminas "Avenger" (Vengador), así como varios programas anti-helicóptero "Sea Dragon" (dragón del mar).
Noruega retoma la compra de un buque logístico y solicita oferta a Navantia.
Medio año después de que Navantia quedase excluida del concurso de la Armada de Noruega para la fabricación de un buque logístico, la empresa vuelve a estar viva en el proceso. La Marina nórdica había dejado fuera a los astilleros públicos españoles a finales de diciembre del pasado año y, en abril, optó por dejar desierto el concurso, tumbando las propuestas de las tres factorías finalistas: una alemana, otra coreana y otra noruega. El Parlamento noruego había autorizado un gasto de 150 millones de euros para la compra de un barco de apoyo a otros navíos en alta mar, a través del suministro de combustible y víveres, entre otros. Todas las ofertas excedían el precio previsto por la Armada del país para el modelo de buque requerido, por lo que fueron excluidas. Desde entonces, la posibilidad de que el país reabriese el concurso ha ido cobrando fuerza, opción que se acaba de materializar. El reinicio del proceso abre nuevas expectativas a Navantia, aunque también a los trece astilleros a los que se había invitado a participar inicialmente -entre ellos franceses, alemanes e italianos-, con los que tendrá que medirse nuevamente. De hecho, la compañía pública ya recibió hace unos días la petición de la oferta y se verá obligada a afinar en el precio ofertado en la primera ocasión, ya que el sobrecoste fue el argumento aportado por la Armada nórdica para haberla excluido en diciembre del proceso. Como ejemplo, citar que el Cantabria, navío en el que se basó la oferta española, requirió de una inversión superior a los 220 millones de euros. Ajustes No obstante, la Marina nórdica también ha efectuado esfuerzos, al rebajar los requerimientos para ajustar las prestaciones al precio. Inicialmente demandaba un barco que cumpliese con las exigencias medioambientales para el transporte de combustible, como el doble casco, pero también con amplias capacidades, como grandes bodegas para el transporte de carga rodante, como camiones y tanques, y un hospital. La reapertura del proceso nórdico se produce en un momento en el que los astilleros gallegos de Navantia necesitan más que nunca lograr un encargo, puesto que lleva cinco años sin nuevos pedidos y la carga de trabajo está agotándose, por lo que las compañías auxiliares ya han tenido que prescindir de unos mil operarios y en las próximas semanas otros seiscientos puestos están en la picota. Las previsiones de la Marina nórdica son las de adjudicar el pedido este mismo año. Mantenimiento de fragatas Navantia, que fabricó en Ferrol cinco fragatas para la Armada noruega, acaba de conseguir un contrato para ocuparse del mantenimiento de estos buques al menos durante un año. Fuente: http://www.lavozdegalicia.es Publicado por
El BAM 'Relámpago' relevará a la fragata desplegada en Somalia a finales de agosto, ahorro del 30%.
España enviará a las costas de Somalia, dentro de la operación "Atalanta" de lucha contra la piratería, el Buque de Acción Marítima (BAM) "Relámpago", cuyo despliegue reduce en una tercera parte el gasto que supone mandar una fragata como se ha hecho hasta ahora, ha informado a Efe la Armada. El "Relámpago", que será el primer BAM en "Atalanta", zarpará a finales de agosto de España para relevar en septiembre a la fragata "Reina Sofía", que zarpó el pasado 22 de marzo de la base naval de Rota hacia aguas del Mar Rojo y Océano Índico para integrarse en la Fuerza Naval Europea (Eunavfor). El envío de un buque de este tipo no supone la pérdida de capacidades, ya que los BAM están especialmente diseñados para misiones de carácter militar y de seguridad marítima, según la Armada, que reconoce que su despliegue cuesta una tercera parte menos que enviar una fragata. El "Relámpago", perteneciente a la Flota y con base en el Arsenal de Las Palmas de Gran Canaria, es el tercero de una serie de cuatro buques, construido por la factoría de San Fernando de la Empresa "Navantia". Con una eslora de 93 metros, cuenta con un hangar para un helicóptero y capacidad para operar con vehículos UAV. Su dotación está compuesta por 46 hombres y mujeres, de los que hay 6 oficiales, 10 suboficiales, y 30 cabos primeros, cabos marineros. Hasta ahora y en el poco tiempo de servicio desde la entrega a la Armada, su principal actividad ha sido de adiestramiento y preparación de personal y material, tanto para poner a punto todos los equipos como para prepararnos para el despliegue en el Cuerno de África previsto. Fuente:http://loquetengaqueser.blogspot.com.es/
Para el año 2015 estaría listo el Buque de Vigilancia Litoral Tamanaco (GC-24).
Para diciembre del año 2015, aproximadamente estaría listo el Buque de Vigilancia Litoral Tamanaco (GC-24), embarcación que será ensamblada en Dianca y cuya puesta de quilla está prevista para finales de este mes. Este martes durante rueda de prensa, Alfredo Pineda presidente del astillero porteño, confirmó que la semana pasada llegaron provenientes de Navantia en España, cinco bloques para la construcción del buque de la Armada venezolana. Dijo que quisieran que el hito de puesta de quilla fuese el día 24 de julio, sin embargo, aún la fecha precisa no está establecida. Por su parte, el capitán de corbeta Kusman Santamaría, gerente de Construcciones de Dianca, explicó que la puesta de quilla es un acto que consiste en la colocación de la unidad en el puesto de varada para a partir de entonces comenzar a unir el resto de los bloques. Dijo que el proceso de construcción toma unos tres años y medio, "para 2015 debe estar zarpando de Dianca y siendo entregada a la Armada". El capitán Santamaría, subrayó que se trata de 12 bloques y recordó que uno de estos fue construido en Dianca. Acerca de ello, precisó que el resto de los bloques llegarían en una segunda fase. Subrayó la importancia de esta labor para la industria naval venezolana y señaló que se trata de transferencia tecnológica de relevancia. Asimismo, agregó que las 140 personas que hasta la fecha han trabajado en este proyecto se han formado en diferentes partes, "en astilleros de España, Portugal y Australia; tienen un nivel de capacitación importante". Debe destacarque que el Buque de Vigilancia Litoral Tamanaco (GC-24) sería el cuarto de este tipo para la Armada venezolana; los tres restantes fueron construidos en el astillero de Navantia, España. Actualmente, en Dianca se coordina lo que tiene que ver con el acto de puesta de quilla. Los primeros bloques llegaron a principios de la semana pasada. Fuente: http://www.venezueladefensa.com
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