Source: https://www.nosdeputes.fr/recherche?object_name=Amendement&tag=parlementaire%3Dcecile+muschotti&sort=1
Timestamp: 2019-06-25 22:36:50+00:00

Document:
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Amendement N° 611 au texte N° 2063 - Après l'article 1er (Sort indéfini)
La programmation pluriannuelle de l’énergie telle qu’elle a été rédigée ne présente qu’un seul scénario de production électrique : ce scénario part du postulat que tous les réacteurs en activité (hormis les deux réacteurs de Fessenheim qui doivent fermer prochainement) seront en état de passer l’étape de la quatrième décennale, c’est-à-dire de continuer de fonctionner au-delà de leur durée de vie de 40 ans. Or, le président de l’Autorité de Sûreté Nucléaire déclarait récemment dans un entretien, ainsi que devant les membres de l’OPECST, que cette « prolongation n’est pas acquise ». En raison : les exigences de sûreté pour ce passage des 40 ans ...
Amendement N° CE479 au texte N° 1908 - Après l'article 1er (Rejeté)
La programmation pluriannuelle de l’énergie telle qu’elle a été rédigée ne présente qu’un seul scénario de production électrique entre aujourd’hui à 2028 : ce scénario part du postulat que tous les réacteurs en activité (hormis les deux réacteurs de Fessenheim qui doivent fermer prochainement) seront en état de passer l’étape de la quatrième décennale, c’est-à-dire de continuer de fonctionner au-delà de leur durée de vie de 40 ans. Or, le président de l’Autorité de Sûreté Nucléaire déclarait récemment dans un entretien que cette « prolongation n’est pas acquise ». En raison : les exigences de sûreté pour ce passage des 40 ans seront très ...
Amendement N° CL170 au texte N° 1785 - Article 4 (Tombe)
Amendement N° CL169 au texte N° 1785 - Article 4 (Retiré)
Amendement N° 2679 au texte N° 1974 - Article 32 quinquies (Adopté)
Cet amendement vise à rendre public, par exemple sur le site internet du ministère des transports, le bilan annuel des atteintes à caractère sexiste dans les transports publics collectifs de voyageurs. Cela permettra d’améliorer la connaissance de ces atteintes à caractère sexiste et de porter ces chiffres à la connaissance du public. Compléter cet article par l’alinéa suivant :« II. – À la seconde phrase du second alinéa du même article, après le mot : « bilan », sont insérés les mots : « , qui est rendu public par le ministre chargé des transports, ». » Mme Couillard, Mme Rixain, Mme Muschotti, Mme Romeiro Dias, Mme Calvez, Mme Panonacle, Mme Le Peih, M. ...
Amendement N° 2617 au texte N° 1974 - Article 31 bis C (Adopté)
Cet amendement vise à s’assurer que les arrêts à la demande sont réalisés dans le respect des règles de circulations, prévues par le code de la route ou les autorités en charge de la police de la circulation et du stationnement. Cela permettra notamment d’assurer la descente sécurisée des passagères et des passagers. Compléter l’alinéa 2 par les mots :« , dans le respect des règles de circulation ». Mme Couillard, Mme Rixain, Mme Muschotti, Mme Romeiro Dias, Mme Calvez, Mme Panonacle, Mme Le Peih, M. Cabaré, M. Nogal, M. Gouffier-Cha, Mme Gayte
Amendement N° 2686 au texte N° 1974 - Après l'article 32 quinquies (Adopté)
Cet amendement vise à renforcer les obligations d’actions de formation à destination des agents des services de transport en matière de prévention des violences et des atteintes à caractère sexiste. Il s’inspire des travaux de Mme Luquet et M. Vialay dans leur rapport d’évaluation de la Loi Savary. Il permettra de renforcer la formation des agents des services de transport au contact des usagers, et non des seuls agents des services de sécurité de la SNCF et de la RATP, comme le prévoit aujourd’hui le code des transports. Après le premier alinéa de l’article L. 1221‑4 du code des transports, il est inséré un alinéa ainsi rédigé :« Elle définit les ...
Amendement N° 2608 au texte N° 1974 - Après l'article 1er B (Retiré)
Le présent amendement, dans une approche innovante et écologique au service de la transition énergétique et du report modal, vise à instaurer le principe d’une contribution à la charge des donneurs d’ordre en matière de transports (les « chargeurs ») en fonction du volume d’émission de CO2 des prestations de transports utilisées. Innovante, car cette contribution n’impactera pas les transporteurs qui sont des exécutants. Ecologique, car cette contribution incitera les décideurs à prendre en compte le volume d’émissions de CO2 des différents modes de transports qui s’offrent à eux et à s’efforcer de réduire leurs émissions polluantes. Cette contribution ...
Amendement N° 2268 au texte N° 1974 - Après l'article 52 (Rejeté)
Le rapport du comité d’orientation des infrastructures, rendu à la Ministre chargée des Transports le 1er février 2018, estime que lors de la décennie passée, les moyens consacrés au réseau routier national non concédé ont été insuffisants et que ce patrimoine risque à moyen terme de connaître de très sérieuses difficultés, notamment en ce qui concerne les ouvrages d’art. En juillet dernier, le Gouvernement a publié un rapport sur l’état des routes du réseau non concédé. Ce rapport conclu qu’un pont sur trois devrait faire l’objet de réparation et que 7 % des ponts présenteraient un risque d’effondrement. Toutefois, ce rapport ne concerne que les ouvrages ...
Amendement N° 2249 au texte N° 1974 - Après l'article 28 ter (Rejeté)
La directive du 25 juin 2002 relative à l’évaluation et à la gestion du bruit dans l’environnement prévoit l’élaboration de cartes de bruit (les cartes stratégiques de bruit - CSB) et de Plans de prévention du bruit dans l’environnement (PPBE). Les PPBE sont des documents qui « tendent à prévenir les effets du bruit, à réduire, si nécessaire, les niveaux de bruit, ainsi qu’à protéger les zones calmes ». Ils comportent une combinaison de mesures destinées à prévenir ou réduire le bruit La détermination des zones à traiter et des mesures à mettre en œuvre est guidée par le diagnostic fourni par les cartes de bruit. Les cartes de bruit présentent les ...
Amendement N° 2050 au texte N° 1974 - Après l'article 28 (Rejeté)
Cet amendement vise à élever au rang législatif l’interdiction pour tout véhicule en stationnement d’avoir son moteur allumé, telle que prévue par l’article 2 de l’arrêté du 12 novembre 1963. Aujourd’hui, les procès-verbaux des amendes adressées pour non-respect de cette obligation se fondent sur l’article R318‑1 du code de la route relatif à l’interdiction d’émission de fumées, de gaz toxiques, corrosifs ou odorants, incommodant la population ou compromettant la santé et la sécurité publiques. Au-delà des impacts importants en matière de qualité de l’air, l’arrêt des moteurs des véhicules stationnés permettrait de diminuer fortement les nuisances ...

References: l'article 1
 l'article 1
 l'article 32
 l'article 1
 l'article 52
 l'article 28
 l'article 28