Source: http://docplayer.cz/1986141-D-a-s-magazin-1-2009-rocnik-10.html
Timestamp: 2018-03-21 09:39:25+00:00

Document:
D.A.S. magazín 1/2009 Ročník PDF
D.A.S. magazín 1/2009 Ročník 10.
Download "D.A.S. magazín 1/2009 Ročník 10."
1 D.A.S. magazín 1/2009 Ročník Tentokrát s přílohou Záznam o dopravní nehodě Vaše cesta k právu! D.A.S. magazín 1/ D.A.S. - člen pojišťovací skupiny ERGO Versicherungsgruppe.
2 ... Aplaus také pro Vás Hotel Aplaus Litomyšl Hotel Aplaus v Litomyšli nabízí luxusní ubytování ve 21 dvoulůžkových pokojích a 2 apartmánech. Hotel vyniká osobitým designem a celý komplex hotelu Aplaus zaujme kombinací historické zástavby a moderního vybavení. Úchvatně zapůsobí historické centrum Litomyšle v okolí hotelu Aplaus. Hledáte-li ubytování na úrovni, v nekuřáckém prostředí, navštivte hotel Aplaus Litomyšl. Součástí hotelu Aplaus je restaurace Bohém se salonkem, café-bar Muuza a venkovní posezení na terase u Klášterních zahrad, s nimiž Hotel Aplaus sousedí. Restaurace i café-bar poskytují návštěvníkům hotelu Aplaus stylovou a neformální atmosféru. Ve spojení s mezinárodní i českou tradiční kuchyní nabízí hotel Aplaus jídla i nápoje nejvyšší kvality. Café-bar je místo jako stvořené pro přátelská setkání u vína, kávy se zákuskem či koktejlů po celý den. Vinotéka hotelu Aplaus umístěná ve sklepení hotelu nabízí pestrý výběr vín. Hotel Aplaus a jeho personál zajišťuje rauty, recepce, svatební hostiny a jiná přátelská či společenská setkání, dle vašich přání. 2 slevový kupón 20% na ubytování rezervace na recepci Hotel APLAUS Šantovo náměstí Litomyšl, Czech republic D.A.S. magazín 1/2009 tel.:
3 Vážení klienti, již desátým rokem za Vámi přicházíme s naším D.A.S. magazínem. Je to neuvěřitelné, ale je tomu opravdu tak! Je to již deset let, co jsme se rozhodli pro rozšíření platformy možností toku informací k Vám, našim klientům. Dvakrát do roka pro Vás připravujeme časopis plný nových informací, tipů a rad, které, jak doufáme, se Vám mohou kdykoli hodit. Toto vše bereme jako další přidanou hodnotu k námi nabízeným produktům pojištění. Vždy vycházíme z aktuálních témat a snažíme se Vám všem i tímto způsobem pomoci orientovat se v nových zákonech a vyhláškách. Nejen u nás v České republice, ale také v Evropě. Doufáme, že se nám to daří, a věřte, že nám zajímavá témata nechybějí. Internet a se za poslední dobu staly našimi denními spolupracovníky. I my se snažíme komunikovat efektivně, ale hlavně rychle. A k tomu potřebujeme, vážení klienti, také Vaše ové kontakty. Někteří naši obchodní zástupci nám s tím při pravidelném kontaktu pomáhají, ale pořád nejsme zcela spokojeni s naší databází. Proto Vás vyzýváme, abyste nás sami informovali o Vašich aktuálních kontaktech. Děkujeme. Tato databáze nebude určena jen pro rychlou komunikaci s Vámi. V současné době připravujeme projekt pravidelných informací zasílaných prostřednictvím u. To se bude týkat také právě tohoto firemního časopisu. Náklady na tisk v poslední době mnohonásobně vzrostly, také počet klientů stoupá a náklad tohoto časopisu již přerostl 50 tisíc výtisků. Nechceme se vzdát příležitosti Vám, milí klienti, posílat dále naše novinky a čerstvé informace, a proto vstupujeme i s tímto médiem do světa elektroniky. A tak Vám můžeme tento časopis posílat v elektronické podobě na Vaši ovou adresu. Toto je také další důležitý faktor pro naši vzájemnou a rychlou komunikaci. Prosíme Vás proto, abyste Vaše aktuální kontakty, ale také dotazy nebo náměty posílali na adresu Do dalších desetiletí nám Všem přeji hodně úspěchů a spokojenosti. Zdraví Bc. Jitka Chizzola D.A.S. magazín 1/2009 Editorial 1
4 Málo nahuštěné pneumatiky zbytečně zatěžují životní prostředí stoupá pravděpodobnost ztráty kontroly nad vozidlem a nebezpečí smyku. Zbytečné emise významně zatěžují životní prostředí Neméně dramatické jsou důsledky provozu s málo nahuštěnými pneumatikami pro životní prostředí. Tlak vzduchu v pneumatikách významně ovlivňuje velikost valivého odporu, který patří mezi klíčové faktory určující velikost spotřeby paliva. V závislosti na typu silnice a na jízdním stylu představuje valivý odpor 18 až 26 % celkové hodnoty jízdních odporů působících na vůz. Protože nízký tlak vzduchu v pneumatikách zvyšuje valivý odpor, ovlivňuje tím také spotřebu paliva a množství emisí. Kampaň pokračuje Bezpečnostní kampaň Přemýšlej, než vyjedeš si klade za cíl zvýšit bezpečnost silničního provozu důrazem na jednoduchá pravidla, mezi něž patří také správná kontrola a údržba pneumatik. Ta zabere jen několik okamžiků a dokáže zachraňovat životy. Aktivity v Evropě se zaměřují na šíření letáků s doporučeními pro bezpečnou jízdu, rozdávání milionů měřičů tlaku a hloubky dezénu a také demonstraci účelu bezpečnostních pásů pomocí nárazových simulátorů. Výsledky bezpečnostní kampaně Přemýšlej, než vyjedeš ukazují, že každý osmý motorista jezdí s vysokým bezpečnostním rizikem. Důsledky jsou dramatické: 38 % motoristů v Evropské unii ohrožuje vlastní bezpečnost tím, že jezdí na nedostatečně nahuštěných pneumatikách a každý osmý motorista podstupuje vysoké riziko pramenící ze snížené životnosti v důsledku kritického podhuštění pneumatik. Kromě toho se kvůli tomu každý rok předčasně vyhodí 40 milionů pneumatik a zbytečně se spálí 5,3 miliardy litrů paliva s celkovými náklady ve výši 10,6 miliardy eur. Málo nahuštěné pneumatiky a nepřípustná hloubka dezénu ohrožují bezpečnost Výsledky dokládají, že mnozí motoristé netuší nic o přirozené ztrátě tlaku vzduchu v pneumatice, k níž dochází úplně stejně jako u fotbalového míče, a o nebezpečí, jemuž se vystavují při jízdě s nesprávně nahuštěnými pneumatikami. S klesajícím tlakem vzduchu v pneumatice prudce Cílem takovéto komunikace je přesvědčit spotřebitele, aby se pro ně pneumatiky staly místo nenadálého výdaje plánovanou investicí do bezpečnosti. Správná kontrola a údržba pneumatik snižuje náklady, emise a především zachraňuje životy. Bezpečnostní kampaň Přemýšlej, než vyjedeš se pravidelně koná také v České republice, a to od roku V letech 2005 a 2006 bylo celkově zkontrolováno automobilů, z nichž mělo zbývající hloubku dezénu pod zákonnou hranicí 4,9 % kontrolovaných vozů a na hranici zákonného minima (1,6 až 3,2 mm) 9,2 % vozů. Nízký tlak v pneumatikách mělo 43,3 % kontrolovaných vozů, kriticky nízký (pod 1,5 baru) 2,4 % vozů a naopak příliš vysoký (nad 2,7 baru) 10,9 % vozů. Jiří Svoboda 2 Pneumatiky D.A.S. magazín 1/2009
5 Kupujete ojetinu nezapomeňte na povinné ručení Každoročně si ojeté auto v autobazaru koupí desítky tisíc motoristů. Nemalá část z těchto vozidel opouští brány autobazaru bez povinného ručení. Noví majitelé si neuvědomují, že již tím se dopouštějí protizákonného jednání. Na veřejně přístupnou pozemní komunikaci by bez povinného ručení vůbec neměli vyjet. Pokud tak učiní, hrozí jim při silniční kontrole za nepředložení dokladu o povinném ručení ( Zelené karty ) pokuta až Kč. Pokud si nesjednají pojištění hned po nákupu vozidla, hrozí jim i další sankce. Pracovníci v autobazarech zpravidla informují své zákazníky o povinnosti sjednat si povinné ručení i o rizicích, které jim při jízdě s nepojištěným vozidlem hrozí. I přesto někteří z nich odjedou z autobazaru bez povinného ručení, ač mají možnost si ho sjednat přímo na místě. V případě, že zákazník nemá zájem o povinné ručení, je upozorněn na skutečnost, že je to jeho zákonnou povinností, a že jízdou s nepojištěným vozidlem se vystavuje značným rizikům. Současně musí podepsat protokol o tom, že bere na vědomí fakt, že odjíždí s nepojištěným vozidlem a je srozuměn s případnými následky, které mohou nastat v případě nehody s nepojištěným vozidlem. Také prohlašuje, že si uvědomuje, že veškerou takto vzniklou škodu hradí sám na své vlastní náklady. Problém nepojištěných vozidel na českých silnicích rozhodně není zanedbatelný. Ročně jejich řidiči způsobí přes nehod s celkovou výší škod přesahujících 450 mil. Kč. Nejvíce motoristů, kteří se stávají viníky nepojištěných škod, tzn. nehod způsobených vozidlem bez povinného ručení, se rekrutuje z těch, kteří si kupují ojetá auta, často právě v autobazarech. Nejčastějšími udávanými důvody, proč si klienti autobazarů nechtějí sjednávat povinné ručení na místě při prodeji vozu, je to, že zákazník má svého osobního pojišťovacího zprostředkovatele, s levnější pojistkou. Někdy se však stane, že ho poté ani nenavštíví a dál hazarduje jízdou s nepojištěným vozidlem. Za tu mu dle zákona hrozí sankce od správních orgánů v rozmezí od Kč do Kč. Od ledna 2009 k nim přibývá povinnost platit za každý den provozu vozidla bez povinného ručení příspěvek ve výši Kč, dle druhu vozidla. Protiprávního jednání se takový člověk dopouští hned, jak opustí brány autobazaru. Spoléhat se na povinné ručení předchozího vlastníka vozidla je krátkozraké, protože předchozí vlastník má zájem ochránit svůj bonus a prodej vozidla tak většinou ihned ohlásí své pojišťovně a své povinné ručení tak okamžitě ukončí. Ten, kdo si vozidlo kupuje na leasing, má často povinné ručení smluveno v rámci leasingové smlouvy a je součástí splátek. To je však nutné si řádně prověřit. Nejzávažnější dopad může mít pro motoristu situace, kdy s nepojištěným vozidlem způsobí dopravní nehodu. Způsobená újma na zdraví, náklady na léčbu a následnou zdravotní péči poškozeného mohou dosáhnout výše v řádu milionů korun. Jiří Svoboda D.A.S. magazín 1/2009 Kupujete ojetinu 3
6 Umíte se chovat na čerpací stanici? Před nedávnou dobou provedla společnost Shell spolu se serverem průzkum, ze kterého vyplynulo, že téměř tři čtvrtiny řidičů nevěnují pozornost, nebo nerozumějí bezpečnostním symbolům na čerpacích stanicích. Také proto byla zahájena informační kampaň zaměřená na bezpečnost řidičů i jejich spolujezdců při tankování. Motoristy tak seznamuje s možnými bezpečnostními riziky a poskytuje jim rady, jak se vyvarovat riskantních situací. Informace o bezpečném tankování řidiči naleznou na stránkách Z průzkumu vyplynulo, že přes 95 % zúčastněných respondentů považuje prostory čerpacích stanic za bezpečné. Více než polovina dotázaných (54 %) si však vůbec nevšímá bezpečnostních symbolů na čerpacích stanicích. Přibližně 20 % respondentů zobrazeným symbolům nerozumí. Z aktivit, které pak dotázaní spontánně uvedli jako nebezpečné, se nejčastěji objevovalo kouření na čerpacích stanicích (87 %) a manipulace s otevřeným ohněm (71 %). Téměř polovina respondentů zmínila tankování s nastartovaným motorem (49 %), používání mobilního telefonu pak 35 %. Tankování paliva do nevhodných nádob, pobíhání dětí bez dozoru po areálu čerpací stanice a jiné velmi rizikové aktivity, jako například nošení oblečení náchylného ke vzniku statické elektřiny, v odpovědích většinou chyběly. Dotazovaní bezpečnostních upozornění nedbají převážně proto, že je považují za přehnané nebo úplně zbytečné, to se týká především zákazu používání mobilních telefonů. A co je dobré na čerpací stanici dodržovat? Všímejte si bezpečnostních symbolů Čerpací stanice jsou vybavené transparentním bezpečnostním značením, které je lehko rozpoznatelné a identické na všech stanicích společnosti. Značení je umístěno ve venkovním areálu i v interiéru čerpací stanice. Dodržováním bezpečnostních pokynů uvedených na značení předcházíte nebezpečným situacím. Komunikujte s personálem čerpací stanice Jakékoliv podezření, problém či poranění nahlaste zaměstnanci čerpací stanice. Personál je speciálně školený k tomu, aby vám v každé situaci pomohl a uměl zodpovědět vaše dotazy. Zaměstnanci čerpacích stanic jsou oblečeni ve speciálních bezpečnostních uniformách s výrazným reflexním značením. Dodržujte zákaz kouření a požívání alkoholických nápojů v areálu čerpací stanice Přísný zákaz kouření a požívání alkoholických nápojů v areálu čerpací stanice patří mezi základní pravidla, jejichž dodržováním chráníte svoji bezpečnost stejně jako bezpečnost vašich spolucestujících a také všech ostatních návštěvníků a zaměstnanců. Na čerpacích stanicích platí přísný zákaz manipulace s jakýmikoli zdroji ohně. V případě požáru se okamžitě obraťte na kteréhokoli zaměstnance čerpací stanice. Nepoužívejte mobilní telefony Modernější mobilní přístroje (s displejem, který se rozsvítí při zapnutí anebo při příchozím hovoru) vydávají dostatek energie pro vznik výboje, který může způsobit vznik jiskry. Proto na čerpací stanici nepoužívejte mobilní telefony a při opuštění vozidla je vypínejte. Únik pohonných hmot nahlaste zaměstnanci čerpací stanice V případě úniku pohonných hmot mimo nádrž musí všichni cestující opustit vozidlo. Problém nahlaste zaměstnanci čerpací stanice, který zamezí dalšímu úniku, a následně vozidlo odtáhněte od výdejního stojanu. Vyvětrejte vozidlo a jeho zavazadlový prostor. Dbejte na pravidla chování dětí na čerpacích stanicích Děti na čerpacích stanicích vyžadují vaši zvýšenou pozornost. Nikdy je nenechávejte bez dozoru dospělých. Před tankováním paliva musí všichni cestující opustit vozidlo; 4 Čerpací Inzerce stanice D.A.S. magazín 1/2009
7 v žádném případě nenechávejte děti při tankování paliva samotné v autě ani na parkovišti u obchodu. Dětem není dovoleno běhat a hrát si v prostorách čerpací stanice. Stejně tak jako pro dospělé i pro děti platí zákaz používání mobilních telefonů a jakýchkoli zdrojů ohně. Pozorně sledujte navigační zařízení K Vaší bezpečnosti přispívá i snadno rozpoznatelné osvětlení čerpací stanice v každém počasí, výrazné značení a jednoduchý navigační systém v objektu. Chraňte si osobní věci Čerpací stanice je objekt se zvýšeným pohybem osob, které i přes přísná bezpečnostní opatření představují riziko krádeže. Proto si chraňte vaše osobní věci, nikdy nenechávejte cennosti v prázdném autě a před placením v obchodě vůz vždy zamkněte. Při loupežném přepadení zachovejte klid I přes všechna bezpečnostní opatření může na čerpací stanici dojít k loupežnému přepadení. V takové situaci jsou všichni pachatelé nervózní a nevypočitatelní. Zachovejte klid a mluvte jen tehdy, pokud budete osloveni. Řiďte se pokyny pachatele a nedívejte se mu upřeně do očí. Zapamatujte si nápadné podrobnosti o pachateli, jako např. výšku, věk, oblečení, atd. Při dalším postupu důvěřujte zaměstnancům čerpací stanice, kteří jsou školeni na chování v podobných situacích. Pozorně zkontrolujte typ tankovaného paliva Nejen v případě půjčeného vozidla se občas stává, že zákazník natankuje nesprávné palivo, které může vozu následně způsobit vážné problémy. Právě výrazné barevné označení paliv na výdejním stojanu přispívá k tomu, abyste vždy natankovali správné palivo. Jiří Svoboda D.A.S. magazín 1/2009 Čerpací stanice 5
8 pro Vaši kancelář Sada na poznámky do Vaší kanceláře ZDARMA INZERÁT Platnost akce do nebo do rozdání dárků. Vyžádejte si: Nabídka platí pro podnikatelské subjekty a organizace. 6 hlavní katalog Nabídka produktů uspořádaných v přehledné celky. Pro bezplatné doručení katalogu nás kontaktujte: tel více online - více produktů - více výhodných cen - více akcí - více aktuálních nabídek -5% Sleva za první objednávku Na objednávce D.A.S. prosím magazín uvádějte 1/2009 kód KUPON5.
9 Tankujeme kvalitní palivo? Kvalita pohonných hmot byla v roce 2008 podle dosavadních zjištění České obchodní inspekce horší, než byla v roce To však není jediný problém, který provází monitorování kvality pohonných hmot na čerpacích stanicích, zaznělo také na setkání odborníků PETROLsummit. Benzín kvalitnější než nafta Česká obchodní inspekce (ČOI) v září zjistila různé závady v bezmála osmi procentech kontrolovaných vzorků pohonných hmot. To byl vůbec nejvyšší podíl od začátku roku Zatímco v první polovině roku nevyhověla testům 5,2 procenta odebraných vzorků pohonných hmot, v srpnu to už byla 7,2 procenta a v září 7,9 procenta. V září došlo ke zhoršení zjišťované jakosti. A to jak u automobilových benzínů, tak i u motorových naft, sdělil mluvčí ČOI Marek Ženkl. Mezi jednotlivými prodávanými automobilovými palivy jsou však velké rozdíly v kvalitě. Nejnižší chybovost z testovaných paliv za devět měsíců roku 2008 zjistila ČOI u nejpoužívanějšího benzínu Natural 95. Inspektoři závady zjistili pouze u 1,5 procenta odebraných vzorků. U jiných pohonných hmot je kvalita nižší. U LPG například dosahuje 4,5 procenta. S nejhorší kvalitou se lze setkat na stojanech s benzínem Special 91 a hlavně na stojanech s motorovou naftou. U těchto dvou pohonných hmot dosahuje chybovost shodně 9,3 procenta z celkového počtu odebraných vzorků. Zveřejňovat prodejce nekvalitních hmot nebo ne? Kvůli prodeji nekvalitních pohonných hmot ČOI v roce 2008 udělila rekordní milionovou pokutu síti čerpacích stanic, jejíž jméno ale inspekce nezveřejnila. K odtajnění jména pokutované společnosti vyzval inspektory odborník na přístup občanů k informacím Oldřich Kužílek a rovněž protikorupční organizace Růžový panter a Sdružení ochrany spotřebitelů. Vedení ČOI tvrdí, že zveřejněním názvu sítě čerpacích stanic by porušilo zákon. Pro to, že jména čerpacích stanic se závadnými vzorky nezveřejňujeme, máme důvody. Chybný vzorek se týká jedné konkrétní stanice a v jednom určitém čase, ospravedlňuje nezveřejňování názvu sítí Marek Ženkl. Ke zveřejnění názvu sítě by tak podle něho mohlo dojít poté, co už se problémy nevyskytují. ČOI by tak zveřejnila nepravdivou informaci. Navíc by na zveřejnění doplatily ostatní pumpy dané sítě, které by však měly pohonné hmoty v pořádku. V momentě, kdy my sdělíme název čerpací stanice, kde nevyhověla pohonná hmota, tak ta informace už není pravdivá. Kolikrát se nám už stalo, že na podnět motoristy naši inspektoři vyrazili, aby zkontrolovali na nějaké čerpací stanici vadné palivo. Když však na danou čerpací stanici inspektoři dorazili, nenašli na palivu žádnou závadu, odůvodňuje postoj ČOI Ženkl. Podle mnohých řidičů však inspekce chrání víc čerpací stanice, jež podvádějí, než daňové poplatníky, kteří její činnost platí. Co skrývá pojem vadné palivo? Problém s (ne)zveřejněním názvu čerpací stanice není jediný, který se s kontrolou kvality pohonných hmot D.A.S. magazín 1/2009 Tankujeme kvalitní palivo? 7
10 Dopravní právo pojí. V diskusi k prezentaci ke kvalitě pohonných hmot se na loňském PET- ROLsummitu například objevila také námitka zpochybňující výsledky či interpretaci měření, k nimž dospívá ČOI. Hodnocení kvality paliv je příliš přísné, namítá například odborník na paliva Vladimír Matějovský. Každá sebemenší odchylka kteréhokoliv kontrolovaného parametru je považovaná za neshodu a vzorek kontroloři zahrnou do statistiky jako nevyhovující. Důležité přitom je, že zjišťované odchylky ve většině případů nemají prakticky žádný negativní vliv na provoz, výkon a životnost motoru ani na životní prostředí, vysvětluje svůj postoj Matějovský. Nekvalitní vzorky pohonných hmot by proto podle Matějovského měli inspektoři ČOI blíže specifikovat podle jejich závažnosti. Navrhuji rozdělit nekvalitní vzorky na vážné závady a malé závady. Teprve vážné závady by totiž mohly poškodit či jinak ublížit motoru, na rozdíl od malých závad, řekl Matějovský. Většina odchylek u kvality pohonných hmot podle ČOI skutečně nemá zásadní vliv na motor automobilů. Zvláště u motorové nafty nemá absolutně nejčastější závada bod vzplanutí vliv na provoz motoru. Bod vzplanutí totiž souvisí s požární bezpečností, nikoliv s provozem automobilu. Lepší než před třemi lety Na PETROLsummitu padla kromě jiného také námitka, že inspekce kontroluje kvalitu paliv jen u veřejných čerpacích stanic. U neveřejných čerpacích stanic (např. pumpy zemědělců nebo dopravních společností) se přitom vytočí zhruba desetina pohonných hmot v Česku a motoristé tankující na těchto pumpách pak jezdí po veřejných komunikacích. Kvalitu paliv na těchto čerpačkách však státní inspekce nekontroluje, neboť jí to podle Ženkla neukládá legislativa. Výsledky roku 2008 jsou však stále lepší než v roce Tenkrát ČOI při kontrolách zjistila, že čerpací stanice často prodávají nekvalitní pohonné hmoty včetně nafty ředěné topným olejem. Některé vzorky nafty tehdy podle odborníků obsahovaly až 30 procent levnějšího těžkého topného oleje a v benzínu byly zase objeveny technické benzíny. Stát tak přicházel o daňové výnosy. Na základě zjištěné špatné kvality paliv ministerstvo průmyslu vypracovalo novelu zákona, která od září 2006 podmínky prodeje pohonných hmot zpřísnila. Je v ní například zakotvena povinnost evidence prodávaných paliv u čerpacích stanic, včetně jejich množství, jakosti a složení. Novela obsahuje povinnost registrace provozovaných čerpacích stanic, které musí splňovat požadavky vylučující závažná rizika pro zdraví a bezpečnost osob a pro životní prostředí. Za porušení zákona hrozí prodejcům pohonných hmot až pětimilionová pokuta. Jiří Svoboda 8 Tankujeme kvalitní palivo? D.A.S. magazín 1/2009
11 D.A.S. řešila D.A.S. řešila - Právní ochrana vlastníka a řidiče vozidla Dne 22. května 2006 jel náš klient vozidlem své družky do zaměstnání. V pravotočivé zatáčce, na vyfrézované části vozovky, která nebyla nijak označena, dostalo jeho vozidlo smyk, několikrát se převrátilo a skončilo v protilehlém příkopu. Klient musel být vrtulníkem odvezen do českobudějovické nemocnice. Jakmile nám bylo doručeno oznámení pojistné události, byla obhajobou klienta v přestupkovém řízení i k uplatnění všech souvisejících nároků na náhradu škody pověřena spolupracující advokátní kancelář. Protože v rámci vyšetřování nehody bylo Policií ČR potvrzeno, že, v rozporu s rozhodnutím příslušného obecního úřadu o objízdné trase, nebyla silnice uzavřena, a na opravu vozovky ani neupozorňovalo jakékoli dopravní značení, bylo zahájeno trestní řízení proti vedoucímu stavebních prací pro trestný čin nedbalostního ublížení na zdraví. V rámci tohoto trestního řízení uplatnil právní zástupce obou našich klientů (tou dobou již manželů) veškeré jejich nároky na náhradu škody. Jednalo se o škodu na vozidle (cca ,- Kč), jeho odtah (cca 3.000,- Kč), škody na zdraví (bolestné - cca ,- Kč), náhradu ušlého zisku (80.000,- Kč) a nákladů řízení (cca ,- Kč). Obviněný stavbyvedoucí byl však u soudu obžaloby zproštěn. Protože z pozice poškozeného nebylo možné proti tomuto rozsudku podat odvolání, nezbývalo, než se náhrady škody domáhat občanskoprávní cestou. Protože za této situace bylo možné vést k mimotrestní (občanskoprávní) odpovědnosti více subjektů, zahájil advokát našeho klienta jednání o náhradě škody se všemi z nich. Správa a údržba silnic se odvolala na zákon, dle kterého za škody způsobené nesjízdností silnic odpovídá jejich vlastník. Krajský úřad, jako vlastník silnice, svou odpovědnost odmítl s poukazem na skutečnost, že rekonstrukce silnic jsou prováděny externě, soukromou společností, která ve smlouvě odpovědnost za škody převzala. Ta se hájila tím, že tyto konkrétní stavební práce prováděl její subdodavatel. Po posouzení vzájemných smluvních vztahů bylo zřejmé, že za škodu skutečně odpovídají společně tři subjekty. Protože za této situace jsme nespatřovali v dalším mimosoudním jednání velké šance na úspěch, nezbývalo než podat žalobu. Z právních (odpovědnost ze zákona) i ekonomických důvodů (např. následná vymahatelnost) byla žaloba podána na Jihočeský kraj. Proti následnému rozsudku, kterým soud nároky našim klientům přiznal, se protistrana odvolala. V tomto odvolání bylo namítáno, že obecní úřad již několik dní před nehodou vydal rozhodnutí o objízdné trase, stavební firma převzala ve smlouvě veškeré povinnosti k označení stavebních prací dle zákona, stejně jako související odpovědnost za případné škody. Tuto argumentaci však odvolací soud nepřijal a uplatňované nároky žalobcům potvrdil. Konečná částka, přisouzená našim klientům, činila ,- Kč. Náklady na zastupování klientů činily ,- Kč Připravil: Mgr. Jakub Tatoušek Právní ochrana v pracovněprávních vztazích (Řidič PROFI) Náš klient, řidič kamionu, dostal od zaměstnavatele urgentní příkaz k jízdě do Rakouska. Protože v tu dobu čerpal povinnou bezpečnostní přestávku, odmítl tento pokyn splnit. Jeho provedení by znamenalo porušení nařízení Evropské unie č. 561/2006 (běžně označovaného jako AETR ), za což by jako řidič nesl plnou odpovědnost. Protože však z toho důvodu došlo ke zpoždění dodávky zboží, vyúčtoval objednatel přepravy zaměstnavateli našeho klienta penále, ke kterému ho smlouva mezi nimi opravňovala. Zaměstnavatel pak automaticky srazil našemu klientovi ze mzdy částku rovnající se této, jím uhrazené, smluvní pokutě (18.803,- Kč). Krom toho, že zaměstnavatel přirozeně musí pravidla pro bezpečnostní přestávky respektovat a v podobných případech by měl být schopen sjednanou přepravu zajistit jinak (jiným řidičem), zakazuje též zákoník práce srážet přímo ze mzdy jakoukoli škodu, způsobenou zaměstnancem, bez jeho výslovného písemného souhlasu s takovou srážkou. Zaměstnavatel též, v rozporu se zákonem, odpovědnost za škodu našemu klientovi nejenže neprokázal, ale ani se o to jakkoli nepokusil. Spoléhal, že jeho zaměstnanec nebude mít na její následné vymáhání vůli, sílu, nebo čas. Poté co jsme od klienta získali veškeré potřebné doklady (zejména kopie tachografických kotoučků), obrátili jsme se, na základě výše uvedených argumentů, písemně na jeho zaměstnavatele s výzvou k vyplacení stržené částky. Sražená částka byla klientovi v brzké době vyplacena. Připravil: Mgr. Jakub Tatoušek D.A.S. magazín 1/2009 D.A.S. řešila 9
12 Platební neschopnos Platební neschopnost zaměstnavatele nároky zaměstnanců dle zákona číslo 182/2006 Sb. V poslední době se na naše právní oddělení stále častěji obracejí naši klienti s problémem, co dělat, jestliže zaměstnavatel přestal vyplácet mzdu a krachuje. Co činit v případě, kdy neobdržíme od zaměstnavatele mzdu a je proti němu zahájeno insolvenční řízení? Jednou z nejefektivnějších možností je postup dle zákona č. 118/2000 Sb., o ochraně zaměstnanců při platební neschopnosti zaměstnavatele. Neuspokojené mzdové nároky zaměstnanec uplatní u kteréhokoli úřadu práce, který je v zákonem limitovaném rozsahu a za zákonem daných podmínek vyplatí. Zmíníme několik důležitých prvků postupu dle daného zákona: V prvé řadě musí platit, že zaměstnavatel je v platební neschopnosti a byl na něho podán insolvenční návrh (postupem dle zákona číslo 182/2006 Sb., insolvenčního zákona). Zaměstnavatel je v platební neschopnosti, jestliže neuspokojil splatné mzdové nároky zaměstnanců, a to dnem následujícím po dni, kdy byl na něho podán insolvenční návrh u příslušného soudu v České republice. Navíc musejí být splněny i podmínky úpadku dle insolvenčního zákona. Dlužník je v úpadku, jestliže má: a) více věřitelů a b) peněžité závazky po dobu delší 30 dnů po lhůtě splatnosti a c) tyto závazky není schopen plnit (dále jen platební neschopnost ). Má se za to, že dlužník není schopen plnit své peněžité závazky, jestliže: a) zastavil platby podstatné části svých peněžitých závazků, nebo b) je neplní po dobu delší 3 měsíců po lhůtě splatnosti, nebo c) není možné dosáhnout uspokojení některé ze splatných peněžitých pohledávek vůči dlužníku výkonem rozhodnutí nebo exekucí, nebo d) nesplnil povinnost předložit seznamy uvedené v 104 odst. 1, kterou mu uložil insolvenční soud. Dlužník, který je právnickou osobou nebo fyzickou osobou - podnikatelem, je v úpadku i tehdy, je-li předlužen... To znamená, že pokud je zaměstnavatel v prodlení jen výjimečně a ojediněle, resp. jen vůči Vám a nikomu jinému, nejedná se o případ úpadku a věc nelze řešit postupem dle zákona číslo 118/2000 Sb. (své nároky budete vymáhat standardním občanským soudním řízením). Dle insolvenčního zákona může podat návrh na zahájení insolvenčního řízení jak sám zaměstnavatel, tak jeho věřitelé, čili v těchto případech i sami zaměstnanci. Úřad práce místně příslušný vyvěsí na úřední desce neprodleně poté, co jej soud vyrozumí o zahájení insolvenčního řízení, informace o zaměstnavatelích, jejichž zaměstnanci mohou uplatnit své mzdové nároky u úřadu práce, a současně informuje o lhůtě, do které mohou zaměstnanci tyto nároky uplatnit. Tyto informace rovněž sdělí ve stejné lhůtě Ministerstvu práce a sociálních věcí, které je zveřejní na své internetové stránce nejpozději následující pracovní den po jejich obdržení a současně je oznámí ve stejné lhůtě všem úřadům práce. Úřady práce tyto informace vyvěsí na své úřední desce nebo oznámí jiným rovnocenným způsobem nejpozději následující pracovní den po jejich obdržení od Ministerstva práce a sociálních věcí. Doporučujeme proto z opatrnosti sledovat úřední desku Vašeho úřadu práce či internetové stránky Ministerstva práce a sociálních věcí ČR informace z Úřadů práce (www. portal.mpsv.cz/sz/local), abyste se ev. včas dozvěděli, že insolvenční řízení na Vašeho zaměstnavatele bylo zahájeno a že Vám tedy běží lhůta k uplatnění mzdových nároků. Zaměstnancem, který má nárok na uspokojení svých mzdových nároků, je dle zákona č.182/2006 Sb. fyzická osoba, s níž zaměstnavatel sjednal pracovní poměr nebo dohodu o pracovní činnosti, na základě kterých jí vznikly v době 6 měsíců předcházejících měsíci, ve kterém byl podán insolvenční návrh (dále jen rozhodné období ), mzdové nároky nevyplacené zaměstnavatelem. To znamená, že ti zaměstnanci, kteří pracují na základě dohody o provedení práce, či spolupracují s firmou jako podnikatelé ( na IČ ), své nároky daným postupem uspokojit nemohou. Mzdovými nároky se rozumějí mzda (plat), její náhrady a odstupné, které zaměstnanci náležejí z pracovního poměru, nebo odměna, popřípadě její náhrada, která zaměstnanci náleží podle dohody o pracovní činnosti, (dále jen mzdové nároky ), jejichž výplatu neprovedl zaměstnavatel, který je v platební neschopnosti. Na ostatní neuspokojené nároky z pracovního poměru tento postup nelze užít (dlužné cestovní náhrady diety, náhrada škody, apod.). Mzdové nároky může zaměstnanec uplatnit nejpozději do 1 měsíce ode dne, kdy úřad práce zveřejnil informace o insolvenčním řízení na úřední desce, jsou-li splněny další podmínky stanovené zákonem. Jestliže v této lhůtě soud rozhodl o insolvenčním návrhu jinak než vydáním rozhodnutí o úpadku, lze mzdové nároky uplatnit nejpozději do dne, kdy soud o tom pravomocně rozhodl. Nárok na uspokojení mzdových nároků zaniká, není-li uplatněn v těchto uvedených lhůtách. Právo zaměstnance na uplatně- 10 Zákoník Platební práce neschopnost D.A.S. magazín 1/2009

References: soud 
 soud 
 zákona č. 118
 soud 
 zákona č.182
 soud 
 soud