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Timestamp: 2020-08-05 20:03:39+00:00

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Ordenanza sobre la Movilidad en Bicicleta de la Ciudad de Málaga
por JAVI el Jue Sep 29, 2011 10:12 pm
TÍTULO I. DISPOSICIONES GENERALES. CAPÍTULO I. ÁMBITO DE APLICACIÓN Y CONCEPTOS.
ARTÍCULO 2. CONCEPTOS UTILIZADOS.
CAPÍTULO II. DE LAS NORMAS DE CIRCULACIÓN DE LA BICICLETAS. ARTÍCULO 3. NORMAS DE CIRCULACIÓN.
ARTÍCULO 4. CONDICIONES DE CIRCULACIÓN.
ARTÍCULO 5. PRIORIDAD DE PASO.
ARTÍCULO 6. CIRCULACIÓN POR OTROS TIPOS DE CARRILES RESERVADOS.
ARTÍCULO 7. ZONAS TREINTA.
ARTÍCULO 8. CIRCULACIÓN EN ZONAS PEATONALES.
ARTÍCULO 9. CALLES COMERCIALES.
ARTÍCULO 11. INFRAESTRUCTURAS CICLISTAS Y SEÑALIZACIÓN.
CAPÍTULO III. COMPORTAMIENTOS PROHIBIDOS. ARTÍCULO 12. PROHIBICIONES CIRCULACIÓN.
ARTÍCULO 13. COMPORTAMIENTOS PROHIBIDOS PARA LOS CICLISTAS.
CAPÍTULO IV. DEL TRÁNSITO CON PATINES Y MONOPATINES Y CICLOS IMPULSADOS CON MANIVELAS POR ESFUERZO MUSCULAR. ARTÍCULO 14. DEL USO DE PATINES Y MONOPATINES.
TÍTULO II. DE LAS CONDICIONES DE LAS BICICLETAS Y DE SU OCUPACIÓN, ASI COMO DEL APARCAMIENTO Y RETIRADA Y REGISTRO. CAPÍTULO I. DE LAS CONDICIONES DE VISIBILIDAD Y OCUPACIÓN.
ARTÍCULO 15. CONDICIONES DE LAS BICICLETAS Y VISIBILIDAD.
ARTÍCULO 16. OCUPACIÓN.
CAPÍTULO II. DEL APARCAMIENTO Y LA RETIRADA. ARTÍCULO 17. APARCAMIENTO DE BICICLETAS.
ARTÍCULO 18. RETIRADA E INMOVILIZACIÓN.
CAPÍTULO III. DEL REGISTRO VOLUNTARIO DE BICICLETAS. ARTÍCULO 19. REGISTRO.
TÍTULO IV. PROCEDIMIENTO SANCIONADOR. ARTÍCULO 20. LEGITIMACIÓN.
ANEXO I. INFRACCIONES Y SANCIONES
ANEXO II. DEFINICIONES SOBRE TIPOLOGIA DE VEHÍCULOS, TIPOS DE VÍAS Y DE ZONAS PEATONALES Y CICLISTAS.
Artículo 6. Circulacion por otros tipos de carriles reservados
Artículo 15. Condiciones de las bicicletas y visibilidad
Artículo 16. Ocupación
Artículo 18. Retirada e inmovilización
Artículo 19. Registro
Artículo 20. Legitimación
En sesión plenaria del 30 de septiembre de 2010 se acordó publicar inicialmente la Ordenanza de Movilidad en Bicicleta. El correspondiente anuncio de aprobación inicial a efectos de presentación de reclamaciones y sugerencias se publicó en el tablón de anuncios del Ayuntamiento y en el BOP número 244, de 24 de diciembre. Habiéndose recibido alegaciones al citado texto se procede a evaluar las mismas, aprobándose el texto definitivamente por el excelentísimo Ayuntamiento en Pleno el pasado 28 de abril de 2011, todo ello conforme al artículo 49 de la Ley 7/1958, de 2 abril, Reguladora de las Bases del Régimen Local.
El texto íntegro de la Ordenanza de Movilidad en Bicicleta se transcribe seguidamente al presente anuncio, entrando en vigor de conformidad con lo establecido en el artículo 70.2 de la Ley 7/1985, de 2 de abril, Reguladora de las Bases del Régimen Local.
Lo que se hace público para general conocimiento, en Málaga, a 17 de mayo de 2011.
El Teniente de Alcalde Delegado de Movilidad, firmado: Juan Ramón Casero Domínguez.
CAPÍTULO I. ÁMBITO DE APLICACIÓN Y CONCEPTOS.
CAPÍTULO II. DE LAS NORMAS DE CIRCULACIÓN DE LA BICICLETAS.
ARTÍCULO 3. NORMAS DE CIRCULACIÓN.
CAPÍTULO III. COMPORTAMIENTOS PROHIBIDOS.
ARTÍCULO 12. PROHIBICIONES CIRCULACIÓN.
CAPÍTULO IV. DEL TRÁNSITO CON PATINES Y MONOPATINES Y CICLOS IMPULSADOS CON MANIVELAS POR ESFUERZO MUSCULAR.
ARTÍCULO 14. DEL USO DE PATINES Y MONOPATINES.
TÍTULO II. DE LAS CONDICIONES DE LAS BICICLETAS Y DE SU OCUPACIÓN, ASI COMO DEL APARCAMIENTO Y RETIRADA Y REGISTRO.
CAPÍTULO I. DE LAS CONDICIONES DE VISIBILIDAD Y OCUPACIÓN.
CAPÍTULO II. DEL APARCAMIENTO Y LA RETIRADA.
ARTÍCULO 17. APARCAMIENTO DE BICICLETAS.
CAPÍTULO III. DEL REGISTRO VOLUNTARIO DE BICICLETAS.
ARTÍCULO 20. LEGITIMACIÓN.
La necesidad del fomento del uso de la bicicleta como medio de transporte implica también su necesaria regulación con el objeto de hacer convivir la misma con el resto de usos que de las vías se hagan por los peatones, el transporte público y privado, además de otros medios de transporte, como patines, monopatines o aparatos similares, así, con el objeto de impulsar y favorecer el uso de la bicicleta en la ciudad de málaga, dadas las infraestructuras ciclistas que se están instaurando, y dentro del marco del Plan Director de Bicicletas y del Plan Municipal de Movilidad Sostenible, surge la presente ordenanza.
La presente norma se compone de un total de tres títulos, siete capítulos y veintitrés artículos el Título I, versa sobre las Disposiciones Generales sobre la circulación de bicicletas, aplicación y conceptos de la norma, haciendo especial hincapié en las normas de circulación por carriles bici, zonas peatonales, comerciales, cercanas a edificios o zonas treinta, así como un articulo especifico sobre infraestructuras ciclistas y de señalización.
El Título II versa sobre las condiciones de las bicicletas en especial sobre el sistema de frenado visibilidad, y ocupación así como, del aparcamiento de bicicletas, su retirada, inmovilización y registro.
El Título III contiene las especificaciones de aplicación del procedimiento sancionador.
Por su parte la presente ordenanza dispone de dos anexos, el primero sobre la tipificación y graduación de las sanciones así como un anexo segundo sobre la tipología de vehículos, tipos de vías y de zonas peatonales y ciclistas, que contienen definiciones de tipo técnico que servirán para determinar conceptos muy necesarios en el uso de las vías ciclistas, tipo de vehículos y calificación de zonas, donde se concretan que tipo de comportamientos circulatorios están permitidos o prohibidos.
Así por aplicación Real Decreto legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el que se aprueba el Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial y su artículo 7, que atribuye a los municipios: "Competencia para la ordenación y el control del tráfico en las vías urbanas de su titularidad, así como para su vigilancia por medio de agentes propios, la denuncia de las infracciones que se cometan en dichas vías y la sanción de las mismas cuando no esté expresamente atribuida a otra administración" y de conformidad con el citado artículo que atribuye al municipio competencia para "la regulación, mediante una ordenanza municipal de circulación, de los usos de las vías urbanas", y siempre dentro del marco de las disposiciones legales vigentes sobre estas materias, surge la presente ordenanza, con el objeto de favorecer el uso del la bicicleta en la ciudad de Málaga, así como regular el transito de estos vehículos por la ciudad, promoviendo su uso, como modo alternativo de transporte.
T Í T U L O I Disposiciones generales
C A P Í T U L O I ÁMBITO DE APLICACIÓN Y CONCEPTOS
C A P Í T U L O I I DE LAS NORMAS DE CIRCULACIÓN DE LAS BICICLETAS
Las aceras cuenten con una sección mínima de 3 metros.
e) En los pasos para bicicletas señalizados mediante la correspondiente marca vial, aunque las bicicletas tienen preferencia, solo deben penetrar en la calzada cuando la distancia y la velocidad de los vehículos que se aproximen permitan hacerlo con seguridad.
Excepto en momentos de aglomeración o salvo prohibición expresa, en cuyo caso el ciclista deberá apearse de la bici, se permite la circulación en bicicleta por los parques públicos, paseos centrales y resto de zonas peatonales descritas en el artículo 3 de esta ordenanza, siempre que se respete la prioridad del peatón, se adecue la velocidad a la de los viandantes, sin sobrepasar nunca los 10 km/h, y no se realicen maniobras negligentes o temerarias que puedan afectar a la seguridad de los peatones o incomodar su circulación.
Las infraestructuras ciclistas tendrán una señalización especifica vertical y horizontal, que indicaran el sentido de la circulación y los espacios que sean compartidos con peatones, así como las paradas obligatorias, en caso necesario se complementará esta señalización con la de precaución o informativa que resulte necesaria.
C A P Í T U L O I I I COMPORTAMIENTOS PROHIBIDOS
Conducir una bicicleta, ni ningún otro vehículo, utilizando manualmente el teléfono móvil o cualquier otro dispositivo incompatible con la obligatoria atención permanente a la conducción.
DEL TRÁNSITO CON PATINES Y MONOPATINES Y CICLOS IMPULSADOS CON MANIVELAS POR ESFUERZO MUSCULAR
Los usuarios de los monopatines utilizarán preferentemente las zonas establecidas para su uso deportivo, así el transito por el resto de zonas peatonales deberá hacerse con la mayor precaución acomodando su marcha a la del peatón, los usuarios de monopatines no podrán circular por las vías ciclistas.
Los usuarios de patines monopatines o aparatos similares ayudados o no de motor, no podrán circular arrastrados por otros vehículos.
Podrán circular por las plataformas para bicicletas aquellos ciclos impulsados con manivelas por un esfuerzo muscular siempre que sus medidas les permitan discurrir por el carril correspondiente a su sentido de circulación sin invadir el otro sentido ni sobresalir de la plataforma. Asimismo deberán contar con los accesorios necesarios para garantizar su visibilidad por el resto de usuarios de los vehículos.
T Í T U L O I I De las condiciones de las bicicletas y de su ocupación, así como del aparcamiento y retirada y registro
C A P Í T U L O I DE LAS CONDICIONES DE VISIBILIDAD Y OCUPACIÓN
Un timbre, prohibiéndose el empleo de otro aparato acústico distinto de aquel.
Las bicicletas podrán transportar un menor de hasta siete años en asiento adicional homologado y con casco, cuando el conductor sea mayor de edad, ambos elementos deben estar homologados.
Las bicicletas podrán arrastrar un remolque o semirremolque para el transporte de todo tipo de bultos y niños/as, siempre que el conductor sea mayor de edad y bajo su exclusiva responsabilidad.
C A P Í T U L O I I DEL APARCAMIENTO Y LA RETIRADA
Los aparcamientos diseñados específicamente para bicicletas serán de uso exclusivo para estas.
Cuando no sea posible efectuarlo en los espacios establecidos en el apartado anterior podrán estacionar en las aceras, andenes y paseos, con una anchura superior a 3 metros, siempre que este señalizada este posibilidad y existan espacios acondicionados para hacerlo.
Las autoridades competentes podrán proceder, si el obligado a ello no lo hiciera, a la retirada de la bicicleta de la vía pública cuando, no esté aparcada en uno de los espacios específicamente acondicionados para tal fin existiendo estos en la zona, no se encuentre estacionada cumpliendo los requisitos del artículo anterior, o cuando la bicicleta se considere abandonada. Antes de la retirada de la vía pública, las autoridades competentes, si fuera posible, tomarán una fotografía de la bicicleta afectada.
Tendrán la consideración de bicicletas abandonadas, a los efectos de su retirada por las autoridades competentes, aquellas bicicletas presentes en la vía pública publica faltos de ambas ruedas, con el mecanismo de tracción inutilizado o cuyo estado demuestre de manera evidente su abandono.
Los gastos ocasionados por la retirada de la bicicleta correrán a cargo del titular de la misma.
Se podrá proceder a la inmovilización de la bicicleta, cuando el conductor circule bajo los efectos de bebidas alcohólicas, estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias análogas.
El Ayuntamiento regulará un protocolo de actuación que determine el procedimiento de retirada, identificación y depósito de la bicicleta.
C A P Í T U L O I I I DEL REGISTRO VOLUNTARIO DE BICICLETAS
El Ayuntamiento podrá crear un registro de bicicletas, de inscripción voluntaria, con objeto de conocer en la medida que lo permita, el parque ciclista de la ciudad, asi mediante resolución se determinará el régimen de inscripción de las mismas.
El Registro de Bicicletas se adecuará en su regulación a lo dispuesto en la Ley Orgánica 15/1999, de Protección de Datos de Carácter Personal, así como a las disposiciones que la desarrollan.
T Í T U L O I V Procedimiento sancionador
Las infracciones a la presente ordenanza serán denunciadas bien directamente por la Policía Local o por cualquier persona, y seguirán el trámite administrativo de conformidad con lo dispuesto en la Ley 18/2009, de 23 de noviembre, de Modificación del Texto Refundido de la Ley de Tráfico Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, y la Ordenanza de Movilidad.
La tramitación del procedimiento sancionador será independiente de aquellos otros procedimientos que, para la restauración de la realidad física alterada o para la ejecución forzosa pudieran, en su caso, incoarse.
Se clasifican en leves, graves y muy graves, tipificándose y graduándolos conforme a lo establecido en el RDL 339/01990 por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Tráfico Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, y sus modificaciones por Ley 18/2009, el Reglamento General de Circulación aprobado por RD 1428/2003, la Ordenanza Municipal de Movilidad y así como en base, al texto de la presente.
Tales infracciones y su graduación vienen establecidas en el anexo I de esta ordenanza. Disposición final única
La presente ordenanza entrará en vigor al día siguiente de su publicación en el Boletín Oficial de la Provincia de Málaga.
A N E X O I I Definiciones sobre tipología de vehículos, tipos de vías y de zonas peatonales y ciclistas
CALZADA PACIFICADA O CON TRÁFICO LENTO, TEMPLADO O CALMADO: Calzada debidamente señalizada en la que se limita la velocidad máxima para que esta no supere los 30 km/h, pudiendo disponer además de medidas adicionales que favorezcan la reducción de velocidad o intensidad de la circulación. Este tipo de calzada se puede denominar ciclocalle.
CARRIL(DE CALZADA): Banda longitudinal en que puede estar subdividida la calzada, delimitada o no por marcas viales longitudinales, siempre que tenga una anchura suficiente para permitir la circulación de una fila de automóviles que no sean motocicletas.
CICLOMOTOR: Tienen la condición de ciclomotor los vehículos que se describen a continuación: o Vehículo de dos ruedas provistos de un motor de cilindrada no superior a 50 centímetros cúbicos si es de combustión interna y con una velocidad máxima por construcción no superior a 45 km/h.
o Vehículo de tres ruedas provisto de un motor de cilindrada no superior a 50 centímetros cúbicos si es de combustión interna y con una velocidad máxima por construcción no superior a 45 km/h.
o Vehículo de cuatro ruedas cuya masa en vacío sea inferior a 350 kg, excluida la masa de las baterías en el caso de vehículos eléctricos, cuya velocidad máxima por construcción no sea superior a 45 km/h y con un motor de cilindrada igual o inferior a 50 centímetros cúbicos para los motores de explosión o cuya potencia máxima neta sea igual o inferior a 4 kw para los demás tipos de motores.
o Pista bici: Vía ciclista independiente del tráfico peatonal y del rodado. Su uso previsto es exclusivo para bicicletas.
o Carril bici: Vía ciclista que discurre a cota de calzada, en un solo sentido o en doble sentido, pudiendo ser segregado o no:
o Sugerido: Se suele señalizar con una línea discontinua en el pavimento indicando que puede ser cruzada por parte de los vehículos motorizados en circunstancias excepcionales y siempre que no haya ciclistas en su proximidad.
o Formalizado: Se señaliza, al menos, con una línea continua en el pavimento indicando que no puede ser atravesada por los vehículos más que en situaciones de emergencia.
o Protegido o segregado: Consta de algún tipo de protección física frente a la invasión por parte del resto de vehículos.
o Arcén bici: Arcén de una carretera acondicionado para el uso ciclista.
o Acera-bici: Vía ciclista señalizada a cota de acera, pudiendo ser segregada o no.
ZONA TREINTA(30): Zona especialmente acondicionada y señalizada en la que, la velocidad máxima en la banda de circulación es de 30 km/h. La prioridad en ella corresponde al peatón
Fecha y hora actual: Miér Ago 05, 2020 8:03 pm

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ARTÍCULO 6

ARTÍCULO 7

ARTÍCULO 8

ARTÍCULO 9

ARTÍCULO 11
 ARTÍCULO 12

ARTÍCULO 13
 ARTÍCULO 14

ARTÍCULO 15

ARTÍCULO 16
 ARTÍCULO 17

ARTÍCULO 18
 ARTÍCULO 19
 ARTÍCULO 20

Artículo 6

Artículo 15

Artículo 16

Artículo 18

Artículo 19

Artículo 20
 artículo 49
 artículo 70

ARTÍCULO 3

ARTÍCULO 12

ARTÍCULO 14

ARTÍCULO 17

ARTÍCULO 20
 Real Decreto 
 artículo 7
 artículo 3
 resolución