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Timestamp: 2018-04-19 18:16:42+00:00

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Reglamento (UE) nº 397/2013 de la Comisión, de 30 de abril de 2013, por el que se modifica el Reglamento (CE) nº 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo en relación con el seguimiento de las emisiones de CO2 de los turismos nuevos
Visto el Reglamento (CE) nº 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de abril de 2009, por el que se establecen normas de comportamiento en materia de emisiones de los turismos nuevos como parte del enfoque integrado de la Comunidad para reducir las emisiones de CO2 de los vehículos ligeros (1) , y, en particular, su artículo 8, apartado 9, párrafo segundo,
(1) La experiencia adquirida con el seguimiento de las emisiones de CO2 de los turismos nuevos realizado en 2010 y 2011 indica que las emisiones medias específicas y los objetivos de emisiones específicas solo pueden calcularse con exactitud basándose en los datos detallados a que se refiere el artículo 8, apartado 1, del Reglamento (CE) nº 443/2009. Conviene, por tanto, adaptar los datos agregados que se indican en el anexo II, parte C, primer cuadro, del Reglamento (CE) nº 443/2009 para incluir únicamente aquellos que sean estrictamente necesarios para la aplicación de ese Reglamento.
(2) En aras de una mayor calidad y exactitud del seguimiento de las emisiones de CO2 de los turismos es necesario, sin embargo, especificar mejor algunos de los parámetros de datos y añadir otros que hasta ahora solo se han controlado con carácter voluntario.
(4) Los turismos que han recibido una homologación nacional en series cortas según el artículo 23 de la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 5 de septiembre de 2007, por la que se crea un marco para la homologación de los vehículos de motor y de los remolques, sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos (Directiva Marco) (2) , o los vehículos homologados individualmente de acuerdo con el artículo 24 de esa misma Directiva no se tienen en cuenta en el cálculo de las emisiones medias específicas de un fabricante. No obstante, es importante realizar un seguimiento coherente del número de esos vehículos para determinar cualquier impacto potencial sobre el proceso de seguimiento y el logro del objetivo de emisiones medias de CO2 de la Unión. Por consiguiente, debe proporcionarse cada año el número total de esas matriculaciones.
(5) Debe garantizarse, asimismo, que el seguimiento de las emisiones de CO2 de los turismos esté en consonancia con el correspondiente a los vehículos comerciales ligeros en el marco del Reglamento (UE) nº 510/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de mayo de 2011, por el que se establecen normas de comportamiento en materia de emisiones de los vehículos comerciales ligeros nuevos como parte del enfoque integrado de la Unión para reducir las emisiones de CO2 de los vehículos ligeros (3) , incluyendo entre los parámetros de seguimiento obligatorios, además del número de homologación, la cilindrada y el consumo de energía eléctrica. Además, si no se utiliza el certificado de conformidad como fuente principal de datos, y estos se obtienen, entre otras cosas, de los expedientes de homologación, debe aclararse que, en esos casos, los datos deben ser coherentes con los proporcionados en los certificados de conformidad.
(7) Procede, por tanto, modificar en consecuencia el Reglamento (CE) nº 443/2009.
El anexo II del Reglamento (CE) nº 443/2009 se sustituye por el texto del anexo del presente Reglamento.
El anexo II del Reglamento (CE) nº 443/2009 se sustituye por lo siguiente:
PARTE A —
m) código de la tecnología innovadora o grupo de tecnologías innovadoras y reducción de las emisiones de CO2 derivada de esa tecnología.
PARTE B —
Metodología para la determinación de la información sobre el seguimiento de las emisiones de CO2 de los turismos nuevos
3. Se indicarán las estaciones de servicio presentes en el territorio del Estado miembro que suministren E85 según se establece en el artículo 6 del Reglamento (UE) nº 1014/2010 de la Comisión (4) .
PARTE C —
Formulario para la transmisión de datos En relación con cada año, los Estados miembros notificarán los datos a que se refieren los puntos 1 y 3 de la parte A en los formularios siguientes
Estado miembro (5)
Porcentaje de estaciones de servicio que suministran E85, como establece el artículo 6, apartado 1, del Reglamento (UE) nº 1014/2010
Número total de estaciones de servicio que suministran E85, en caso de que su porcentaje supere el 30 % de todas las estaciones de servicio, como establece el artículo 6, apartado 2, del Reglamento (UE) nº 1014/2010
Año Nombre del fabricante Denominación estándar en la UE Nombre del fabricante Denominación del fabricante Nombre del fabricante Denominación en el registro nacional Número de homologación y su extensión Tipo Variante Versión Marca Denominación comercial Categoría del vehículo homologado Número total de nuevas matriculaciones Masa(kg) Emisiones específicas de CO2 (g/km) Distancia entre ejes (mm) Anchura de vía del eje de dirección (mm) Anchura de vía de otros ejes (mm) Tipo de combustible (5) Modo de combustible (5) Cilindrada(cm3) Consumo de energía eléctrica (Wh/km) Código de la tecnología innovadora o del grupo de tecnologías innovadoras (6) Reducción de emisiones mediante tecnologías innovadoras(g/km) (6)
Año 1 Fabr. 1 Fabr. 1 Fabr. 1 Nº Hom1 Tipo 1 Variante 1 Versión 1 … … … … … … … … … … … … … … …
Año 1 Fabr. 1 Fabr. 1 Fabr. 1 Nº Hom1 Tipo 1 Variante 1 Versión 2 … … … … … … … … … … … … … … …
Año 1 Fabr. 1 Fabr. 1 Fabr. 1 Nº Hom1 Tipo 1 Variante 2 Versión 1 … … … … … … … … … … … … … … …
Año 1 Fabr. 1 Fabr. 1 Fabr. 1 Nº Hom1 Tipo 1 Variante 2 Versión 2 … … … … … … … … … … … … … … …
Códigos ISO 3166 alfa-2, salvo en el caso de Grecia y el Reino Unido, donde se emplean los códigos "EL" y "UK", respectivamente.
De conformidad con el artículo 6.
De conformidad con el artículo 12.».

References: artículo 8
 artículo 8
 artículo 23
 artículo 24
 artículo 6
 artículo 6
 artículo 6
 artículo 6
 artículo 12