Source: http://docplayer.hu/2249854-Magyar-kozlekedes-www-magyarkozlekedes-hu-xvi-evfolyam-4-szam-foszerkeszto-kiss-pal-ara-500-ft-2008-februar-27.html
Timestamp: 2017-02-22 20:35:53+00:00

Document:
MAGYAR KÖZLEKEDÉS. XVI. évfolyam, 4. szám Fõszerkesztõ: Kiss Pál Ára: 500 Ft február PDF
MAGYAR KÖZLEKEDÉS. XVI. évfolyam, 4. szám Fõszerkesztõ: Kiss Pál Ára: 500 Ft február 27.
Download "MAGYAR KÖZLEKEDÉS. www.magyarkozlekedes.hu. XVI. évfolyam, 4. szám Fõszerkesztõ: Kiss Pál Ára: 500 Ft 2008. február 27."
1 1138 Budapest, Népfürdõ u. 22. Tel.: Fax: MAGYAR KÖZLEKEDÉS Gyõr-Sopron- Ebenfurti Vasút Zrt Sopron, Mátyás király u XVI. évfolyam, 4. szám Fõszerkesztõ: Kiss Pál Ára: 500 Ft KRÓNIKA Balogh Zsolt helyettesíti a vezérigazgatót Antal Attila (képünkön) vezérigazgató felgyógyulásáig, legkésõbb március 31-ig Balogh Zsolt mûszaki vezérigazgató-helyettest bízta meg többségi szavazással a vezérigazgatói feladatok ellátásával a BKV Zrt. igazgatósága. A kórházba került Antal Attila vezérigazgatót helyettesítõ Balogh Zsoltot a cég menedzsmentje javasolta az igazgatóságnak. A Malév az Év légitársasága Jelentõs elismerésben részesült a magyar nemzeti légitársaság. A hazai utazók szavazatai alapján a Malév lett az Év légitársasága, a diszkont-légitársaságok közül pedig az easyjet a legnépszerûbb Magyarországon. Májusban hajózási konferencia A Magyar Közlekedési Kiadó bõvíti szakmai konferenciaprogramját és a már évek óta sikeres szállítmányozási konferenciája példája alapján ebben az évben több ún. szakági rendezvényt szervez. Május 8-án lesz Budapesten a hajózási konferencia, amelyet a szeptemberi uniós közlekedési és vasúti, valamint az októberi közúti szakmai találkozó követ. November 6 7-én lesz az idei szállítmányozási konferencia, amelynek a Koperi Kikötõ a fõszponzora. Tizenöt éves a Navigátor A Magyar Közlekedési Kiadó ún. zászlóshajója tizenöt éves. A Navigátor elsõ, hivatalos lapszáma 1993 januárjában látott napvilágot. A hazai médiapiacon elsõ számú cargo szaklapként számon tartott folyóirat szerkesztõit és szerzõit ebbõl az alkalomból rendhagyó módon Torma Imre, az MSZSZ fõtitkára köszöntötte. Kiadónk 15 éves jubileumát májusban tartjuk Budapesten. Sínen vagyunk RCA Sikeres privatizáció A MÁV Cargo megõrizte vezetõ szerepét A sikeres privatizáció a további fejlõdés alapja hangsúlyozta Kovács Imre, a MÁV Cargo Zrt. vezérigazgatója az év elsõ fuvarozási fórumán. A ma már hagyományos évnyitó fogadást megelõzõ rendezvényen megtelt a Váci úti konferenciatermük. Az új beosztásában debütáló Kovács Imre a tõle megszokott alapossággal elemezte a hazai áruszállítási piacot és az ugyancsak tõle megszokott nyíltsággal beszélt a gondokról, problémákról. A mostani átmeneti idõszakban amíg a jelenlegi tulajdonostól az új tulajdonosokhoz átkerül az irányítás az õ személye a garancia arra, hogy nem lesz fennakadás a napi operatív munkában. Úgy tûnik, hogy a versenyhivatali engedélyezés a vártnál hosszadalmasabb lesz, ezért szakmai vélemények szerint 2008 Kovács Imre éve lesz. Bár a hazai árszállítási piacon a vasúti részarány kevésbé bõvül, a MÁV Cargo megõrizte vezetõ szerepét, és 2003 óta tartó dinamikus fejlõdésnek köszönhetõ a sikeres privatizáció. Kovács Imre beszédében utalt arra is, hogy a privatizáció elkerülhetetlen volt, mivel a hazai fejlõdési lehetõség kifulladt. Az új tulajdonos RCA GYSEV konzorcium egyedülálló fejlesztési programot ígér. A sikeres privatizációval és a 102,5 milliárd forintos eladási árral a nemzetközi szakmai figyelem középpontjába került a MÁV Cargo. (Gustav Poschalko DVZ-nek adott interjúját a 2. oldalon ismertetjük A szerk.) A folyamatos cég- és menedzsmentépítés jellemezte az elmúlt éveket, és ennek folytatását ígérte a vezérigazgató. Kovács Imre elmondta, hogy a MÁV Cargo eredményes mérlege mellett érdekeltségeik is különösen a BILK, illetve a MÁV Kombiterminál dicséretes teljesítménnyel erõsítették piacvezetõ szerepüket. Örvendetesnek minõsítette, hogy többéves vita után ma már egységes a Záhony-koncepció. Még ebben az évben megkezdõdik a BILK Kombiterminál II. ütemének megvalósítása, és folytatódik a csoport közép-európai terjeszkedése. Kovács Imre megnyugtatónak és eddigi munkájuk elismerésének tekinti, hogy a fuvaroztatók és szállítmányozók bizalma töretlen irántuk. A MÁV Cargo Zrt. 2 millió forint támogatást adott a Szent Márton Gyermekmentõ Szolgálat Közhasznú Alapítványnak. Az errõl szóló oklevelet Kozák Tamás és Kovács Imre adta át a MÁV Cargo fogadásán dr. Krivácsy Péternek, az alapítvány elnökének. Kovács Imre, a MÁV Cargo vezérigazgatója A Maspedé a Mahart-PassNave Két és féléves pereskedés után a Legfelsõbb Bíróság jogerõs döntése alapján véglegesen a Masped Zrt. lett a Mahart-PassNave többségi tulajdonosa. A hajózási társaság 51 százalékos üzletrészéért a 2005-ös privatizációs tender óta pereskedik a Kautz István vezette Masped-cégcsoport az Európa Rendezvény Iroda és a Conflex konzorciuma kezében lévõ MM Kft.-vel. A jogerõs bírósági döntéssel a Mahart-PassNave meghatározó tulajdonosa 84 százalékos részesedéssel a Masped lett. A Legfelsõbb Bíróság jogerõs döntése szerint szabályosan kívánt élni 33 százalékos, 1998-ban megvásárolt Mahart-PassNave üzletrészéhez kapcsolódó elõvásárlási jogával a Masped Zrt. adta hírül a Népszabadság. A Masped azonban szabálytalanul járt el, amikor más céget jelölt ki az 51 százalékos üzletrész megvásárlására. A bíróság döntése értelmében, mivel élni kívánt elõvásárlási jogával, az 54 százalékos tulajdonrész a tenderen kialkudott 600 millió forintért a Masped végleges tulajdonába kerül. Így lett a Mahart-PassNave 84 százalékos tulajdonosa a Masped. Kautz István elnökvezérigazgató a megkezdett fejlesztések dinamikus folytatását ígéri. Vasúti szállítmányozás Európában Komplex logisztikai szolgáltatások Raabersped GmbH Raabersped Kft. A 1050 Wien, Wiedner Hauptstraße H 1037 Budapest, Montevideo u. 4. Tel.: +43 (1) Fax: +43 (1) Tel.: +36 (1) Fax: +36 (1)2 2 MAGYAR KÖZLEKEDÉS EURÓPAI UNIÓ Új vámkódex az unióban Az európai uniós tagországok kormányait képviselõ tanács után az Európai Parlament is jóváhagyta az EU korszerûsített vámkódexét. Kovács László, az Európai Bizottság adó- és vámügyekért felelõs tagja üdvözölte a döntést. Az EP strasbourgi plenáris ülésén második olvasatban fogadta el az új szabályozást. Kovács László, aki a brüsszeli bizottság részérõl témafelelõsként szólalt fel az Európai Parlament plenáris vitájában, elmondta, hogy a Késõbb épülhet a sztráda Késve indulhat a Brassó Bukarest közötti autópálya építkezési munkálatainak elindulása a telekkisajátítások miatt. A Rompres hírügynökség szerint az észak-erdélyi autópályához csatlakozó korszerû út elsõ 19,5 kilométerének megépítését májusban kellene elkezdeni Bukarest és Moara Vlasiei között, de a voluntari és a stefanesti polgármesteri hivatal által végzett kisajátítások lassú üteme miatt késhet az eredeti építkezési terv. Az autópályákat kezelõ, illetve építõ állami vállalat (CNADNR) illetékese elmondta: az építkezéssel megbízott Pizzarotti Tirena Scavi vállalat február 22-én nyújtotta be azt a mûszaki tanulmányt, amelynek jóváhagyása után elkezdõdhetnének a munkálatok. Az autópálya második, Moara Vlasiei és Ploiesti közötti 42 kilométer hosszú szakaszát 2009 végén tervezik átadni, a harmadik, Comarnic Brassó közötti 42 kilométeres szakasz pedig csak 2012-re készül el. Várhatóan 2013-ban válik járhatóvá teljes egészében a Bors és Brassó között jelenleg épülõ észak-erdélyi autópálya is, amelynek gyakorlatilag a folytatása a Brassó Bukarest autópálya. Vonaton szállít a SEAT Miközben egyre többen szállítanak közúton, a SEAT spanyol gyárából a jövõben 70 százalékban vasúton távoznak az autók. Évente mintegy 25 ezer teherautóval csökkenhet a közutak terhelése, miután a SEAT úgy döntött, átszervezi martorelli gyárának szállítmányozását. A jövõben ugyanis vasúti szerelvényen át szállítják a legtöbb elkészült autót Barcelona kikötõjébe. A 6,8 millió eurós beruházással létrejött új vasúti szolgáltatás a katalán kormány, a barcelonai kikötõi hatóság, és a SEAT együttmûködésének eredménye. A munkálatok során az autógyár közelében és a kikötõben új szárnyvonalakat alakítottak ki. A vonatok naponta reggel és este két fordulót teljesítenek. A szolgáltatás céljaira a Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya vasúttársaság új autószállító-vagonokat is beszerzett. A 38 darab kétszintes, csuklós kialakítású eszköz összekapcsolva összesen 411 méteres hosszúságával több mint 170 autó szállítására alkalmas. Évente várhatóan mintegy 80 ezer autót szállítanak majd. Hidakat rongál a GPS Nagy-Britanniában eddig több mint 2000 vasúti hidat rongáltak meg azok a teherautósofõrök, akik csak a mûholdas navigációs rendszerek utasításait követték. A vezetõk egyszerûen figyelmen kívül hagyják az útszéli táblákat, jelentette be a brit vasutak állapotáért felelõs társaság, a Network Rail. Naponta átlagban 5 esetben szorul be kamion az alacsony vasúti hidak alá. A károk öszszege meghaladja a 10 millió fontot (3,5 milliárd forint) és több mint 5 ezer órányi járatkésést okozott. A Network Rail arra szólítja fel a vezetõket, hogy figyeljék az utak vámunió nem csupán az uniós együttmûködés elsõ lépcsõje, hanem a belsõ piac, így a fogyasztók biztonságának védõbástyája is, valamint az unió saját bevételeinek egyik fontos forrása. A szavazást kommentálva kijelentette, hogy az uniós vámkódex modernizálása és az elektronikus vámrendszer bevezetése része a bizottság azon átfogó reformjának, amelynek célja, hogy új, elektronikus alapú vámeljárási rendszert hozzon létre. mellett elhelyezett táblákat is, különösen a veszélyt jelzõket. Mint a cég szóvivõje elmondta: tárgyalnak a mûholdas navigációs rendszerek üzemeltetõivel a probléma megoldásáról. A brit teherfuvarozók szövetségének (FTA) szóvivõje úgy véli, elsõsorban a külföldi sofõrök felelõsek a balesetekért, akik nem ismerik az utakat és kizárólag a mûholdas navigációra hagyatkoznak. Néhány angliai körzetben egyelõre kísérletként a hidak környékén bevezették a lézeres magasságmérést, egy világító táblán azonnal jelzik, ha egy teherautó nem fér át a közeli híd alatt. Kínába szállít az Alstom Nanjing városa 85,5 millió euró értékben 126 metrókocsi tervezésére és gyártására adott megbízást az Alstom Transport, a Nanjing CSR Phuzen Transit, valamint a Satee cégek konzorciuma számára. A szerelvényeket, amelyek mûszaki konstrukciója az új budapesti metrószerelvényekhez hasonló, a Nanjing Metro Company (NMC) üzemelteti majd a város most meghoszszabbítás alatt lévõ 1. számú metróvonalán. A szerzõdés értelmében az Alstom 21 darab, hat kocsiból álló Metropolis szerelvény gyártásában vesz majd részt. A konzorcium tagjaként az Alstom a szerelvények külsõ és belsõ designjának kialakításáért, valamint az elsõ szerelvény mûszaki engedélyeztetéséért lesz felelõs. A Phuzen Transit feladata a szerelvények gyártása, valamint a szerzõdésben rögzített garanciális feltételek biztosítása lesz. A Satee felel majd a kiegészítõ áramátalakító berendezések, valamint a vontató berendezések gyártásáért. Az új és korszerû metrószerelvények 2010 õszétõl szállítanak majd utasokat. Az Alstom konszolidált részesedése a megrendelésbõl 25,5 millió euró. Gustav Poschalko interjúja a MÁV Cargóról a DVZ-ben Az RCA biztosra akart menni A német DVZ vezetõ helyen közölte le Gustav Poschalkóval, az ÖBB szakági igazgatójával készített interjúját, melynek apropóját a szakmai körökben folyamatosan nagy érdeklõdésre számot tartó MÁV Cargoprivatizáció szolgáltatta. Az alábbiakban az interjú összefoglalóját olvashatják. Gustav Poschalko A MÁV Cargo privatizációjára kiírt pályázatot az ÖBB árufuvarozói leányvállalata, a Rail Cargo Austria és a GYSEV alkotta konzorcium nyerte meg. Azt a kérdést firtatta elsõsorban a DVZ újságírója is: miért kínáltak olyan magas vételi árat a MÁV Cargóért? Gustav Poschalko erre kézenfekvõ magyarázattal szolgált: a nyilvános tenderre az elsõ körben tizenkét kötelezettség nélküli ajánlat érkezett be, a továbbjutók kiválasztása pedig egységes értékelési szisztéma alapján történt. Ennek értelmében az árra vonatkozó ajánlatért maximum 50 pontot, a stratégiáért 20 pontot, a befektetésekért, a munkavállalói kötelezettségvállalásra és a nyereségességvállalásra legfeljebb pontot ítélt oda az értékelõ bizottság. Jóllehet az RCA GYSEV árajánlata az elsõ körben alacsony volt a többiekéhez képest, a többi kritériumért magas pontszámot kapott, ezzel bekerült a második fordulóba. Az elsõ körben a legmagasabb árajánlat 81 milliárd forint, azaz mintegy 309 millió euró volt. A második fordulóba beválasztott hét pályázatot új szempontok alapján bírálták el, egészen más arányokkal. Elõször is a bejutott pályázók nem kínálhattak az elsõ forduló legmagasabb ára alá, másrészt itt a maximum 100 pontból csupán 10-et kaphattak a munkavállalói kötelezettségvállalásra, és jelentõs 90 pontot az árajánlatra. A közvélemény által irreálisnak tartott 102,5 milliárd forintos (399 millió eurós) árajánlattal az RCA GYSEV biztosra akart menni. Egyrészt abból kellett kiindulniuk, hogy a többi résztvevõ is magasabb ajánlattal száll ringbe, kalkulációik szerint ez kb. 96 milliárd forintig terjedõ ajánlatokat jelenthetett. Az erre ráígért látszólag magas különbözet csak elméleti differencia, mert a valóságban az elsõ és a második legtöbbet kínáló pályázat közötti alacsony különbség mindenképpen licitversenyhez vezetett volna, amely azzal a kockázattal járt, hogy jóval magasabb vételárat kellett volna felkínálni. Tehát az olcsóbb végül drágább lett volna, és nem biztos, hogy ringben maradhatott volna a konzorcium, összegezte Poschalko. Kínos eredményt hozott az ENSZ-felmérés Szennyezõ hajózás A hajók szén-dioxid-kibocsátása háromszor nagyobb, mint korábban vélték, derült ki egy kiszivárogtatott ENSZ-jelentésbõl. A világ kereskedelmi hajói által kibocsátott üvegházhatású szén-dioxid elérte az évi 1,12 milliárd tonnát, ami a világ összkibocsátásának csaknem 4,5 százaléka. A jelentés készítõi úgy látják, hogy a hajózás amelyre nem vonatkoznak a globális felmelegedést csökkenteni hivatott irányelvek a szén-dioxidkibocsátás egyik legnagyobb forrásává fog válni az autók, a fûtés, a mezõgazdaság és az ipar után. Öszszehasonlításképpen: a légi szállítás következtében amelyre hatalmas nyomást gyakorolnak a globális felmelegedés csökkentése érdekében 650 millió tonna szén-dioxid kerül évente a légkörbe, alig több, mint a hajók kibocsátásának a fele. Eddig az ENSZ Kormányközi Klímaváltozási Bizottsága (IPCC) úgy becsülte, hogy a hajózás miatt maximum 400 millió tonna szén-dioxid kerül a légkörbe évente, ám az új nemzetközi felmérés pontosabb számításokon alapul. Ráadásul azt is mutatja, hogy a szén-dioxid-kibocsátás vészesebb, mint gondolták, és hogy 2020-ra 30 százalékkal tovább növekszik. A rendszer nyilvánvaló hiányosságáról van szó. A hajózás eddig elkerülte a közfigyelmet, a klímaváltozási tanácskozásokon sem került szóba. Remélem, hogy a hajózás káros hatása a következõ ENSZegyezmény része lesz mondta Rajendra Pachauri, az IPCC elnöke. A jelentés rendkívül kínos a négy megrendelõ ország, köztük Anglia számára. A világ kormányai és az Európai Unió eddig következetesen amellett érvelt, hogy a hajózás káros hatása nem jelentõs, mivel a globális szén-dioxid-kibocsátásnak csupán a 2 százalékát teszi ki, ezért a kormányok nem is számították bele a nemzeti szén-dioxid-kibocsátásba. A múlt hónapban nagy nyomásra az EU a légi szállítást ideiglenesen bevette a kibocsátás kereskedelmi rendszerébe, ám a hajózás nem került be. A jelentésbõl az is kiderül, hogy más szennyezõ anyagok kibocsátása még nagyobb ütemben nõ a szén-dioxidénál (több mint 30 százalékkal az elkövetkezõ 12 év alatt), így a kéné és a koromé, amelyek tüdõrákot és légzõszervi problémákat idéznek elõ. Ezek az egészségre káros hatások fõként Anglia és a La Manchecsatorna menti országok lakosait érintik, hiszen a La Manche a világ egyik legnagyobb hajóforgalmú területe. Egy nemrég készült vizsgálat eredménye szerint a világ hajói évente közvetlenül 60 ezer ember halálát idézik elõ. A felvásárlással az új tulajdonosok szeretnék megtartani a MÁV Cargo mintegy 86 százalékos vasúti árufuvarozói piaci részesedését, amely nagyságrendileg az RCA ausztriabeli pozíciójának felel meg. Az újságíró érdeklõdésére Gustav Poschalko beszélt az RCA keletés dél-európai terjeszkedési terveirõl is. A szakember szerint a MÁV Cargóval karöltve sokkal több a lehetõség és mások a bevethetõ eszközök, mintha az RCA egyedül akarna betörni a piacra. Mindazonáltal például Montenegróval már most van árufuvarozói kapcsolatuk, Romániában pedig különös figyelmet fordítanak Constanta kikötõjének fejlõdésére. A kelet-európai piacon való akvizíciókat a vállalat saját erõbõl fogja finanszírozni, és minden távlati tervnél elsõdleges szempont a cég gazdaságosságának fenntartása. A logisztikai piacon állítólagosan fenyegetõ konkurenciaharcról szólva Poschalko azon a véleményen van, hogy a bécsi és a budapesti régió nem lesz egymásnak vetélytársa, noha mindkét terület központi európai logisztikai fordítókorongként kíván mûködni. Mindkét országban fontos szerepet tölt be a logisztika a vasúti áruszállításban, de a két ország másmás formában részesül a piacból, tehát nem veszélyeztetik egymást. S hogy a MÁV Cargo privatizációja milyen hatással van az RCA és a német vasutak árufuvarozói ágával, a Railionnal való együttmûködésre, Gustav Poschalko bizakodó: a németek számára megbízható partnernek számítanak, és most a megbízható partnerek köre még nagyobb lett. Kovács Eszter Jó évet zártak Constantai sikerek Eredményes évet zárt 2007-ben a Constantai Kikötõ. Az áruforgalom 2006-hoz képest növekedett, elsõsorban a konténerforgalom területén könyvelhettek el gyarapodást. Csökkenést a folyami forgalomban, illetve a kabotázsban tapasztaltak a Fekete-tengeri kikötõben. A Constantai Kikötõ áruforgalma tavaly elérte az tonnát, tonnával többet, mint ban. Ezen belül a tengeri forgalom 4 százalékkal növekedett, tonnáról tonnára nõtt. Az azonos idõszakban a folyami forgalom 10 százalékkal csökkent, tonnáról tonnára. A tranzitforgalom 21 százalékkal növekedett, tonnáról tonnára. A folyami forgalomhoz hasonlóan a kabotázs is csökkent: tonnáról tonnára (12 százalékos csökkenés). Az import elérte a tonnát (8 százalékos növekedés), míg az export 17 százalékkal csökkent ( tonnáról tonnára). A konténerforgalom követte az utóbbi évek tendenciáját és 2007-ben jelentõs, 36 százalékos növekedést produkált, elérte az TEU-t a évi TEU-hoz képest. Mennyiségileg a növekedés 29 százalékos volt, tonnáról tonnára. MAGYAR KÖZLEKEDÉS 590. megjelenés Igazgató-fõszerkesztõ: Kiss Pál Lapszerkesztõ: Kuklai Katalin Kiadja a Magyar Közlekedési Kiadó Kft. Felelõs kiadó: Kiss Pál Lapigazgató: F. Takács István Szerkesztõségi titkár: Kovács Eszter Pénzügyek: Weisz Zsuzsa Cím: H-1134 Budapest, Klapka u. 6. Telefon: , , Fax: Médiaértékesítés: blend média Stúdió: Sprint Kft. Nyomdai elõállítás: Oláh Nyomdaipari Kft. Felelõs vezetõ: Oláh Miklós vezérigazgató. Elõfizetésben terjeszti a Magyar Posta Rt. Hírlap Üzletág. Elõfizethetõ közvetlen a postai kézbesítõknél, az ország bármely postáján, Budapesten a Hírlap Ügyfélszolgálati Irodákban és a Központi Hírlap Centrumnál (Bp. VIII. ker., Orczy tér 1. tel.: ; postacím: Bp. 1900). További információ: 06 (80) ; Elõfizetési díj: egy évre Ft Index: HU ISSN A Magyar Közlekedés bármely részének másolásával, terjesztésével, az adatok elektronikus tárolásával és feldolgozásával kapcsolatos minden jog fenntartva, felhasználása csak a kiadó engedélyével lehetséges. Értesüléseket, cikkeket átvenni csak a Magyar Közlekedésre hivatkozva lehet.3 KÖZLEKEDÉSPOLITIKA MAGYAR KÖZLEKEDÉS 3 Folytatódott a VDSZSZ által kezdeményezett vasutassztrájk. A legutóbbi lapzártánk óta történteket az alábbiakban foglaljuk össze napról napra. Sztrájkkrónika napról napra február 7., csütörtök Kákosy Csaba közlekedési miniszter köszönetét fejezte ki a MÁV felelõsen gondolkodó munkavállalóinak, akik csütörtökön felvették a munkát, és így a sztrájk értelmét veszítette. Hozzátette: csütörtök reggel mindössze a vasutasok 4 százaléka sztrájkolt, így Gaskó Istvánnak nem maradt más lehetõsége, mint hogy elálljon a politikai célú nyomásgyakorlástól. A vasutasok ezzel a reprezentatív szakszervezetek többségéhez hasonlóan az utasok érdekeit tekintették elsõdlegesnek. A miniszter köszönetét fejezte ki a sztrájkot elutasító érdekképviseletek szavai szerint következetes, a vasúttársaság jövõjéért felelõsséget érzõ hozzáállásáért. Köszönettel tartozom a Volán-társaságoknak, hogy az utasok érdekében gyorsan reagáltak a kialakult helyzetre. Elsõsorban pedig az utasok türelmét és megértését köszönöm. Csütörtök délután a MÁV vezérigazgatója, Heinczinger István közölte: a sztrájk felfüggesztésérõl hozott szakszervezeti döntés után is kitart korábbi álláspontja mellett, és jogilag, gazdaságilag megalapozatlannak tartja a Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete (VDSZSZ) követeléseit. Az igazgató vádaskodásnak nevezte és visszautasította a VDSZSZ csütörtöki sajtótájékoztatóján elhangzottakat, amely szerint a MÁV veszélyezteti a vasúti közlekedés biztonságát, illetve fenyegetné a sztrájkolókat. A konszolidált veszteség a MÁV-csoportnál napi millió forint között lehet a sztrájk alatt, ennek felmérése folyamatban van mondta Heinczinger István. Több fenyegetés is érkezett a sztrájkolókhoz, de kitartanak követeléseik mellett. Errõl a VDSZSZ elnöke beszélt a Klubrádió Megbeszéljük címû mûsorában. Gaskó István megerõsítette, hogy hatásosnak tartja akciójukat, amit adott esetben folytatnak majd. A szakszervezet délben függesztette fel a sztrájkot, egészen február 15-ig, hogy addig is nyugodtabb körülmények között tárgyalhassanak a MÁV-val. A bérajánlás, amelyre Gaskó István utalt, egy megállapodás a kormány, a szakszervezet és a munkaadó között. Ezt pedig most a Liga és a VDSZSZ elnöke felrúgta, holott õ is elfogadta és aláírta az 5-7 százalékos bérfejlesztést mondta a Vállalkozók Országos Szövetségének fõtitkára a Klubrádióban. Dávid Ferenc hozzátette: a hisztériát azok indukálták, akik túszul ejtették az országot utalt a sztrájkoló vasutasokra. A VOSZ fõtitkára úgy véli: a VDSZSZ a 9 országos munkaadói szövetséghez tartozó körnek okozott kárt azzal, hogy az emberek nem jutottak el munkahelyeikre. Feljelenti a MÁV-ot a sztrájkot szervezõ VDSZSZ, mert állításuk szerint a vasúttársaság folyamatosan zaklatta az érdekképviselet tagjait. Volt, akit azzal fenyegettek, hogy elveszik a szolgálati lakását, ha tovább sztrájkol hozott példát Gaskó István, a VDSZSZ elnöke az ATV Egyenes Beszéd címû mûsorában csütörtök este. Az érdekvédelmi szervezet vezetõje szerint már az emberek biztonságát veszélyeztette volna, ha folytatják a munkabeszüntetést. Gaskó István a mûsorban azt mondta: bizonyítékaik vannak rá, hogy a MÁV több poszton is olyan embereket állított be a sztrájkolók helyére, akiknek nem volt szakképesítésük február 8., péntek Pénteken délelõtt azonnali hatállyal vizsgálatot rendelt el Gyurcsány Ferenc miniszterelnök, hogy kiderüljön, valósak-e a VDSZSZ értesülései, miszerint az elmúlt napokban a sztrájk alatt több vonatot is a szükséges fékpróba és vonatellenõrzés nélkül indította el a MÁV jelentette be a kormányszóvivõ. Daróczi Dávid hozzátette: a kormányfõ Antal Dánielt, a Magyar Vasúti Hivatal (MVH) elnökét utasította a vizsgálat lefolytatására, amelynek hétfõ reggelig le is kell zárulnia. Ismét eredménytelenül zárult az egyeztetés a MÁV Zrt. és a VDSZSZ között a szakszervezet bérkövetelésérõl, illetve a sztrájk alatt nyújtandó még elégséges szolgáltatásról péntek délelõtt. Mivel a VDSZSZ nem volt hajlandó tárgyalni a még elégséges vasúti szolgáltatásról, 10 perces megbeszélés után a MÁV e témával foglalkozó szakemberei elhagyták a termet, a kollektív munkaügyi vita azonban tovább folytatódott. Az egyeztetést követõen Zsoldos Marianna, a MÁV Start Zrt. humánerõforrás igazgatója, a tárgyaló delegáció vezetõje megerõsítette: nem közeledtek az álláspontok február 11., hétfõ Jogellenesnek minõsítette a Fõvárosi Munkaügyi Bíróság a VDSZSZ Szolidaritás által február elsejei, illetve a február 4-e óta tartó sztrájk azon követelését, amely a személyi alapbér 10 százalékos emelésére irányul jelentette a HavariaPress. Nem minõsítették viszont jogellenesnek a privatizációból eredõ egyszeri juttatás megfizetésére irányuló sztrájkkövetelést, ebben az esetben a jogellenesség megállapítására irányuló kérelmet elutasította a bíróság. A MÁV-Start Zrt. arra hivatkozva kérte a sztrájk jogellenességének a megállapítását, hogy e követelések a sztrájktörvénybe ütköznek, mert a sztrájkot a Kollektív Szerzõdésben rögzített megállapodás megváltoztatása érdekében a Kollektív Szerzõdés idejének hatálya alatt indították február 12., kedd A Fõvárosi Munkaügyi Bíróság elsõfokú, nem jogerõs végzésével elutasította a MÁV Zrt. kérelmét, amelyben a vasutassztrájk jogellenességének megállapítását kérte, a vasúttársaság fellebbez közölte a MÁV. Továbbra sem kapott azonban tájékoztatást a vasúttársaság azon keresetérõl, amelyben a sztrájkjoggal való visszaélés megállapítását kérte, azért mert a VDSZSZ vitatja, hogy a munkahelyre és az iskolába történõ utaztatás a közszolgáltatás része lenne. A VDSZSZ az Európai Vasúti Ügynökséghez, illetve az Európai Bizottság közlekedési biztosához fordul, hogy vizsgálják ki a február 1-jén indított gördülõ sztrájk idején a vasúti közlekedésbiztonsággal kapcsolatban tett szakszervezeti észrevételek tartalmát mondta Gaskó István. A VDSZSZ elnöke visszautasította, hogy a miniszterelnök kérésére végzett vasútbiztonsági vizsgálat eddig nyilvánosságra hozott eredményével a szakszervezet állításának szavahihetõségét igyekeznek megkérdõjelezni február 13., szerda Nem született megállapodás a szerdai egyeztetésen a sztrájkkövetelésrõl. Az egyeztetést követõen Bárány Balázs szerint a munkáltató továbbra sem mozdult el az eddigi álláspontjáról. Hozzátette: számára úgy tûnik, hogy a MÁV a sztrájkot favorizálja. Utalt arra, Németországban fél évig sztrájkoltak a mozdonyvezetõk, hogy elérjék a követelésüket. A szakszervezet a követeléseit nem adhatja fel, mert akkor árulóvá válik. Balogh-Fazekas Anita a tárgyalást követõen elmondta: a MÁV-Start Zrt.-nek fontos, hogy minél elõbb tárgyalóasztal mellett állapodjon meg a kollektív munkaügyi vita kérdéseiben február 14., csütörtök Herczog Lászlót kérik fel a felek közvetítésre jelentette be Bárány Balázs a csütörtöki egyeztetés szünetében, hozzátéve: ha sikerül bevonni a közvetítõt, akkor péntektõl további 5 naptári napra meghosszabbítják a MÁV Zrt.-nél a sztrájk felfüggesztését. Herzcog László a munkaügyi tárca szakállamtitkára, a Munkaügyi Közvetítõi és Döntõbírói Szolgálat közvetítõje. A tervek szerint közvetítõ bevonásával pénteken 9 órakor folytatódnak a tárgyalások a MÁV Zrt. és a VDSZSZ között. Az utasok nem voltak veszélyben a sztrájk idején a VDSZSZ által megjelölt vonatokon közölte a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium (GKM). A szaktárca ezt a Magyar Vasúti Hivatal (MVH) jelentése és a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) még folyamatban lévõ vasútbiztonsági vizsgálatáról szóló elõzetes tájékoztatása alapján állapította meg. A hivatal arról adott jelentést, hogy a vasutassztrájk idején a MÁV az elõírások szerint gondoskodott-e a vasúton közlekedõk biztonságáról. A Magyar Vasúti Hivatal nem vizsgálhatta az összes, az ügyben felmerülõ körülményt, mivel ellenõrzési jogköre kizárólag a MÁV mûködési engedélyeinek feltételeire vonatkozik. Az ügy teljes körû felderítésének érdekében a gazdasági és közlekedési miniszter vizsgálatot kért a Nemzeti Közlekedési Hatóságtól is. Az NKH hatásköre arra terjed ki, hogy a vasúti pálya, az üzemi létesítmények, a vasúti jármûvek, valamint a vasúti közlekedéssel összefüggõ tevékenységek megfelelnek-e a jogszabályok elõírásainak és a hatósági engedélyekben foglaltaknak. A VDSZSZ bejelentései alapján a hatóság négy vonat fékpróbájának és kocsivizsgálatának körülményeit elemezte. Az NKH-nál jelenleg is zajló átfogó ellenõrzés elõzetes jelentése alapján megállapítható, hogy a sztrájk idején a közlekedés biztonságát veszélyeztetõ helyzet nem állt fenn, a vonatokat továbbító mozdonyvezetõk szakszerûen és jóhiszemûen jártak el a vonatok fék- és kocsivizsgálatainál. Az MVH vizsgálódása során hasonló következtetésre jutott: az utasok nem voltak veszélyhelyzetben február 18., hétfõ Folytatódott az egyeztetés Herczog László munkaügyi közvetítõ bevonásával. A munkáltató írásban elkészítette javaslatait, érveit a munkaügyi vitában érintett kérdésekrõl, ezeket átadta az érintetteknek. Herczog László elõször a VDSZSZ, majd a négy érintetett vasúttársaság a MÁV Zrt., a MÁV-Start, a MÁV- Trakció és a MÁV-Gépészet képviselõi álláspontját hallgatta meg. A VDSZSZ követelése változatlan február 19. kedd A Fõvárosi Munkaügyi Bíróság a február eleji vasutassztrájkok ügyében a MÁV-Trakció Zrt. kérelmére a múlt heti végzésével megegyezõ döntést hozta, a sztrájk egészét viszont nem ítélte jogellenesnek. Ez derül ki a bíróság közleményébõl. A bíróság február 11-én a MÁV- Sart Vasúti Személyszállító Zrt. kérelme nyomán azt a határozatot hozta, hogy a VDSZSZ Szolidaritás által február 1-jén tartott, valamint február 4-én ismét elindított munkabeszüntetés során a 10 százalékos többlet személyi alapbér megfizetésére irányuló követelés jogellenes február 20., szerda A sztrájk folytatásáról határozott a Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezetének elnöksége, mivel eredménytelenek voltak a munkáltatóval folytatott tárgyalások közölte a szakszervezet szerda kora este. A munkabeszüntetés idõpontját késõbb fogják nyilvánosságra hozni, de nyilatkozataik alapján csütörtökön még nem sztrájkolnak. A vasutas szakszervezet közleménye szerint több kompromisszumos javaslatot is tettek az egyeztetések során, de a munkáltatók minden érdemi tárgyalástól mereven elzárkóztak, és nem sikerült megállapodni a még elégséges szolgáltatásról sem. Az eddigi kár: csaknem 5 milliárd forint4 4 MAGYAR KÖZLEKEDÉS VASÚT Brit bemutatkozás A Brit Nagykövetség kétnapos vasútipari programot szervezett, amelyen nyolc brit cég vett részt. A program során a résztvevõk kétoldalú tárgyalásokat folytattak magyar cégekkel, hogy a brit termékek és szakértelem nagyobb teret kaphassanak Magyarország vasúti fejlesztései során. Meg kell említeni, hogy a résztvevõk egy része már magyar partnerrel dolgozik, így ezek a termékek már elérhetõek, sõt használják is õket, a cégek célja a látogatással inkább a kapcsolatok bõvítése és megerõsítése volt. Könnyítik a mozgáskorlátozottak utazását Emelõszerkezetek 26 vagonon Mozgáskorlátozottak vasúti közlekedését segítõ emelõszerkezettel szerelnek fel a nyár közepéig 26 személyvagont, ezzel négy vonalon teremtik meg a kerekes széket használók vasúti utazásának feltételeit közölte a MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatósága. A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium 2008-ban 410 millió forint támogatást nyújtott a MÁV-nak, hogy felszerelje az emelõszerkezetet a vagonokra, amelyek a Budapest Cegléd Szolnok, a Budapest Újszász Szolnok, a Budapest Hatvan, illetve a Budapest Vác Szob vasútvonalon járnak majd. Kavalecz Imre, a MÁV Zrt. kommunikációs igazgatója elmondta: az elõvárosi közlekedésben résztvevõk nagyobb száma valószínûsíti, hogy többen használják az emelõket, ezért döntöttek az ezeken a vasútvonalakon mûködtetett vagonok modernizálása mellett. A többi elõvárosi vonalon alacsonypadlós vonatok is közlekednek, ezért ott nincs szükség emelõliftek beszerelésére. Az Esélyegyenlõség a vasúton elnevezésû program keretében ban 92,5 millió forintból hat, míg 2007-ben 105 millió forintból 7 vagont szereltek fel emelõliftekkel. Mindkét esetben ugyanezen elõvárosi vonalakon közlekedõ kocsikat modernizáltak. A régi típusú vagonokra nem lehet felszerelni a berendezést, csak a felújított, úgynevezett BHV kocsikra, amelyek csak az elõvárosi vasúti közlekedésben vesznek részt. Az emelõvel ellátott vagonokat piktogrammal látják el, a fel- és leszállásban a jegykezelõk és az állomás személyzete segít a kerekes székeseknek. A vagonban külön a mozgáskorlátozottak részére kialakított helyen tudják az utazás idejére rögzíteni a széküket. A MÁV számításai szerint a menetidõben nem várható változás. A MÁV a lehetõségek szerint jövõre is folytatja a programot. A MÁV elhalasztja cégei összeköltöztetését Kiírták, majd visszavonták a tendert A vasúttársaság nem tervezi, hogy a költözéssel megüresedõ ingatlanait értékesíti, inkább más formában hasznosítaná azokat. Kérdéses ugyanakkor, hogyan lehetne például az Andrássy úti székházat hasznosítani, amely egy felújításra szoruló, korszerûtlen villa, ezért nehéz lenne rá bérlõt találni. Mindenképpen szeretne bérelt irodaházba költözni a Magyar Államvasutak Zrt. (MÁV) több leányvállalatával a MÁV-Start Zrt.-vel, a MÁV Trakció Zrt.-vel és a MÁV Gépészet Zrt.-vel együtt, de az elõzetesen tervezettnél késõbb. A társaság talán elhamarkodottan írta ki az irodabérletre szóló pályázatát, mert szinte még meg sem száradt a tinta a döntésen, a vállalat visszavonta a kiírást. A MÁV január 24-én hozta nyilvánosságra azt a közbeszerzési hirdetményét, amelyben egy A kategóriás, új építésû, budapesti irodaház bérletére kért ajánlatokat. Ezzel közös fedél alá költöztetnék a vezérigazgatóságot, több szervezeti egységet és leányvállalatot, jelenleg ugyanis ezek több helyszínen szétszórva mûködnek. (Az Andrássy úti székházban a vezérigazgatóság és a gépészet mûködik, az Ingatlankezelõ a Fiumei úton, a Vagyonkezelõ a Pannónia utcában, a MÁV Informatika a Krisztina körúton, a készletgazdálkodási osztály pedig a Sas utcában.) Az elõzetes tervek szerint a MÁV a meglévõ metróvonalak közelében bérelne új irodaházat legalább tíz évre, kétszeri meghosszabbítási és húsz évre szóló vételi opcióval. A legalább 21 ezer négyzetméteresre kalkulált területen minimum 1650 alkalmazottat helyeznének el, 200 parkolóhely biztosítása mellett. A pályázatot azonban tíz nap után, február 4-ei dátummal viszszavonta a vasúttársaság. Ennek oka a MÁV tájékoztatása szerint az volt, hogy a kiírásban technikai változtatást akarnak végrehajtani, és egyszerûbb volt visszavonni a pályázatot, mint utólag módosításokat benyújtani hozzá. A MÁV ugyanakkor továbbra sem tett le arról, hogy bérelt irodaházba költözzön. Hogy a kiírás mely paramétereit kívánják megváltoztatni, azt a társaság egyelõre nem közölte. Újabb lépés a vasúti liberalizációban Változik a menetrendkészítés Tovább tisztul a magyar vasúti rendszer azáltal, hogy a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium elkészítette és december 22-én megjelentette a Vasúti törvényhez kapcsolódóan a vasúti pályahálózathoz történõ nyílt hozzáférés részletes szabályairól szóló 101/2007 GKM rendeletet, továbbá a Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft. (VPE) a 145/2007 MVH határozat alapján megkezdte a saját menetrend-készítési képesség kialakítását, illetve a pályahálózat-hozzáférési díjrendszer elemeinek meghatározásának feladatát is magához vonja a pályavasutaktól. E változtatások azonban ellenállásba ütköztek a MÁV Zrt.-nél. Noha a miniszteri rendelettel és a Magyar Vasúti Hivatal (MVH) e kérdéskörökben tavaly november végén hozott határozatával egy többéves szakmai vita végére kerülhet pont, a kérdés maga valójában már 2001-re eldõlt. Az Európai Bizottság javaslatára ugyanis a Második Vasúti Csomag részeként a 2001/14/EK irányelv kimondja, hogy ha a pályahálózat-mûködtetõ jogi formáját, szervezetét vagy döntéshozatali rendjét tekintve nem független minden vasúttársaságtól (ahogy a MÁV Zrt. pályavasútja nem független a MÁV- Starttól vagy a MÁV-Trakciótól), akkor a kapacitáselosztás feladatát (amelynek része a menetrend elkészítése) egy jogi formáját, szervezetét tekintve minden vasúttársaságtól független elosztó szerv látja el. Ez alapján létrejött ugyan a VPE Kft., de azt az alapítói (a MÁV és a GYSEV) eleve alkalmatlanná tették feladatai tényleges ellátására. Ez a helyzet a VPE Kft. GKM általi átvételével sem változott. Ám a Magyar Közlekedésben is ismertetett vágányzári menetrend-tervezési anomáliák és az Európai Bizottság által a GKM-nek feltett, az MVH-nak másolatban megküldött, a közösségi vasúti jogszabályok megvalósulására irányuló kérdései alapján kormányzati szinten is egyértelmûvé vált, hogy a jelenlegi helyzet már nem tartható fenn. A VPE a kapacitáselosztáshoz szükséges szoftverekkel az igények benyújtását, kezelését, követését a KAPELLA rendszer végzi, a menetrendtervezésre a TAKT-ot használják rendelkezik, ám a menetrendtervezést a TAKT-tal a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág Forgalmi Fõosztályának menetrendi osztályán végezik. A megoldás viszonylag egyszerû: a MÁV Zrt. menetrendi osztály által eddig végzett tevékenységet a jövõben a VPE-nek kell ellátnia. Ezzel azonban a MÁV-nál páran nem értenek egyet és vitatják e lépés szükségességét. Ez azonban a változtatást vélhetõen már nem akadályozhatja meg, legfeljebb késleltetheti. További megoldandó feladat a MÁV és a VPE között a pályahasználati díjak megállapításának kérdése. A MÁV Zrt. jól felfogott gazdasági érdekbõl ragaszkodik ahhoz, hogy maga állapíthassa meg a hálózatának használati díját. Így azonban nem lenne biztosítható az ármegállapítás objektivitása, átláthatósága. Emiatt az elosztási funkciókhoz hasonlóan a jogszabályok kiemelik a díjszabási feladatok és a szállítást is végzõ pályavasúti szervezetek összeférhetetlenségét is. A pályahasználati tarifák képzése ma nem felel meg a jogszabályoknak, azoknak kapcsolata legfeljebb a pályavasúti összköltséggel van. Ez egyrészrõl nem ösztönzi a pályavasutat sem az önköltség csökkentésére, sem pedig a hálózati kapacitás minél intenzívebb kihasználására, a kereslet ösztönzésére. Ezen összefüggéseket felismerve a 83/2007 GKM- PM októberben megjelent együttes rendelet kimondja, hogy a díjmegállapító szervezet az integrált (hálózatüzemeltetést és szállítást is végzõ) vasúti társaságok esetén a Vasúti Pályakapacitás-elosztó Szervezet, vagyis a VPE. Ez egyrészt a VPE létszámának növekedését, másrészt egy újabb tevékenység a MÁV-nál való megszûntét eredményezheti, ami végsõ soron egy piaci logika alapján mûködõ szervezetet jelentene. Andó Gergely Taurus Techno Gumi Kft. a konténer- és terminállogisztikában Gumikerekes Kalmar daru Aradon A Taurus Techno Gumi Kft. több mint tíz éve a svéd Kalmar targoncák magyarországi hivatalos márkaképviselõje. Az anyagmozgató gépek teljes választékát kínálja a raktárlogisztikától a fa- és nehéziparon át a konténeremelésig, és forgalmaz targoncákat: homlokvillásokat dízel- és gázüzemû kivitelben 90 tonnáig, elektromost 9 tonnáig, illetve nyergesvontatókat 125 tonnáig és konténerrakodó targoncákat 45 tonnáig. Úgy tûnik, beválik a tavaly elkezdett decentralizációnk, hiszen bõvülnek a szervizszolgálati szerzõdéseink mondta lapunknak Wehner Richard, a targonca üzletág vezetõje. A nagy értékû gépek piacán az értékesítés mellett a kiegészítõ szolgáltatásokkal lehet versenyezni. Az üzletág forgalma az elmúlt évben a kiépített és folyamatosan fejlõdõ szervizháttér és az alkatrészellátás miatt is nõtt annak ellenére, hogy a nemzetgazdasági visszaesés miatt érzékelhetõen csökkent az ügyfelek befektetési kedve. A világszínvonalú, megbízható Kalmar gépek kizárólagos viszonteladója a fõvárosban a szabadkikötõben adta el két, hazánkban létezõ legnagyobb és legkorszerûbb gépét. Mindkettõ különleges, letalpalós kivitelû, vagyis a második vágányt is ki tudják szolgálni rakott konténerrel. Egyikük vezérlõkabinja hidraulikusan elõre-hátramozgatható, a másiké oldalt, az egyik kerék fölött található, és kiemelésével a rakodás a második vágányon biztonságosabbá tehetõ, mert rá lehet látni a munkatérre. A konténerszállítások ugrásszerû globális megnövekedésével nemcsak a hagyományos, hanem a helyi belföldi kikötõk és terminálok is óriási fejlõdésnek indultak. A szakember a hazai konténerforgalmi piacon A szerzõdõ felek (balról jobbra): Kéthely László (a Taurus Techno Gumi Kft. ügyvezetõ igazgatója), Wehner Richard (a Kalmar magyarországi képviseletének vezetõje), Wagner István (a Railport Arad S.R.L. ügyvezetõ igazgatója), Jurgen Wurzer (a Kalmar HebeFahrzeuge Handelges m.b.h., ügyvezetõ igazgatója) és Kiss Gyula (a MÁV Kombiterminál Kft. ügyvezetõ igazgatója) ígéretesnek látja a záhonyi térség fejlõdését, ahol a régi svéd gépek frissítésére és a géppark bõvítésére lehet számítani. A BILK-ben és a Kelenföld Konténerdepó Kft.-nél található három-három Kalmar-géppel és a Taurus Techno Gumi Kft. szolgáltatásaival elégedettek az ügyfelek, ott további beruházásokra számítanak. Hasonlóan jó partneri kapcsolatot ápolnak a GySEV Zrt.-vel, amely a MÁV Cargo Zrt. privatizációjával feltehetõleg komoly fejlesztéseket helyez elõtérbe. A forgalmazó cég nagy reményeket fûz a csepeli szabadkikötõ és a MÁV Kombiterminál Kft. átalakítási terveihez is, amelynek elõkészítési munkáiban részt is vesz a terminálok létrehozásában szerzett tapasztalataival. Lapzártánkkor kaptuk a hírt, hogy a Taurus Techno Gumi Kft. közremûködésével február 15-én szerzõdést kötött a Kalmar Hebe- Fahrzeuge Handelges m.b.h. és a román Railport Arad S.R.L. (amelynek résztulajdonosa a MÁV Kombiterminál Kft.) egy RTG (Rubber Tyred Gantry, azaz gumikerekeken gördülõ daru) beszerzésérõl. A nagy értékû Kalmar daru fontos szerepet tölt be az aradi zöldmezõs beruházásban: szeptembertõl ez fogja kiszolgálni az épülõ konténerterminált. A Taurus Techno Gumi Kft. és a MÁV Kombiterminál Kft. közösen készítették elõ a projektet és alakították ki a daru üzembeállításának feltételeit. Varga Violetta5 KÖZÚT MAGYAR KÖZLEKEDÉS 5 Nemzeti Közlekedési Hatóság Készülõ stratégia Az NKH stratégiája a közötti idõszakra készül a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium (GKM) stratégiájához igazodóan. Feladatkörének megfelelõen a Nemzeti Közlekedési Hatóság középtávú stratégiája ötvözi valamennyi szakterület sajátosságait, alapul véve az Európai Unió egyes közlekedéspolitikai célkitûzéseit és azok szem elõtt tartásával, a hazai sajátosságok figyelembe vételével a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium által kidolgozott, az országgyûlés által jóváhagyott közlekedéspolitikai koncepciót. Az NKH a közlekedés-igazgatás központi hatóságaként a piaci szereplõk mûködését szabályozza, felügyeli és ellenõrzi, valamint a keretrendszerek definiálásával iránymutatást biztosít ügyfeleinek a közlekedésbiztonság magas szinten tartása érdekében. Az NKH legfontosabb célkitûzése a közlekedésbiztonság fokozása és magas szinten tartása, összhangban az európai uniós célkitûzésekkel. Ez a stratégiai terület a közlekedésigazgatás és az ellenõrzés pilléreken nyugszik, amelyeket az NKH hatékony intézményirányítása és intézményfejlesztése alapoz meg. Így alakul ki az a szilárd felépítmény, amely gyors és transzparens mûködéssel az ügyfelek számára legitim, de a biztonságot szem elõtt tartóan következetes határozathozatallal, valamint ellenõrzéssel garanciája a közlekedésbiztonság javulásának. Az NKH mûködését a közlekedési ágazat egészének fejlõdése érdekében folytatja, nemzetközileg elismert hatóságként a szükséges technikai háttér és technológiai tudás birtokában az egyablakos ügyintézés lehetõségének megteremtésével az állampolgárok korszerû kiszolgálását adaptív és átlátható módon biztosítja. A stratégiai pillérek mentén megfogalmazott célokat és a célok eléréséhez szükséges eszközöket részletesen ismerteti a stratégiai anyag. A stratégiában meghatározott célok megvalósításának üteme és terjedelme nagyon nagy mértékben függ az évente rendelkezésre álló forrásoktól. A stratégiai területeknek megfelelõen az NKH monitoringrendszere négy alrendszerbõl áll össze. Ezek: közlekedésbiztonság, közlekedésigazgatás, ellenõrzés és hatékony intézményirányítás és intézményfejlesztés. A négy részre bontást indokolja az eltérõ monitoringigény (beleértve a forrásallokáció eltéréseit is), különösen a szereplõk körének és a lehetséges partnerek eltérései. A Swietelsky elesett az M6-os üzlettõl Hárman vannak versenyben Az már biztosnak tûnik, hogy a Swietelsky GmbH vezette IDS konzorcium amely az említett osztrák cégen kívül még a Swietelsky Építõ Kft.-t és két spanyol társaságot, az Iridium Concesiones S.A.-t és a Diversia S.A.-t foglalja magában kiesett az M6-os újabb, Dunaújváros Szekszárd közötti 65,1 kilométeres szakaszának megépítéséért folyó versenybõl. Ezzel az IDS konzorcium elesett a kétszázmilliárdos projekttõl. Négy konzorcium jelentkezett az M6-os második, Dunaújváros Szekszárd közötti szakaszának PPP-konstrukcióban történõ építésére és üzemeltetésére kiírt pályázatra, és a hiánypótlás után a bírálóbizottság a referenciák alapján úgy döntött, hogy kiejti a Swietelsky vezette konzorciumot, a bennmaradt három közül pedig a portugál Mota-Engil S.A. vezette Pentele Alisca konzorcium lett az elsõ. Most még tehát csak szûkült a lista, e cégek tehetnek pénzügyi ajánlatot. Az ajánlatok értékelésekor az összességében legelõnyösebb lesz a befutó: a legnagyobb, 95-ös súlyszámmal a rendelkezésre állási alapdíj kockázatokkal kiigazított nettó jelenértéke, míg öttel a jótállás koncessziós szerzõdés megszûnésétõl számított idõtartama (maximum 24 hónap) szerepel a bírálatnál. A teljes stratégiai program elolvasható az NKH honlapján. Az M6-os beruházással kapcsolatos országgyûlési határozat szerint a sztrádaszakasz becsült költsége nettó 150,2 milliárd forint, ami tartalmazza az általános iparági gyakorlatnak megfelelõ ötszázalékos tartalékot. A nyertes az építés mellett az üzemeltetés jogát is megszerzi 30 évre. A projekt költségeinek jelenértéke vagyis az állami kötelezettségvállalási korlát nettó 208,3 milliárd forint, ami magába foglalja a beruházás és a 30 éven át tartó üzemeltetés, valamint a rendszeres és az idõszakos felújítás költségeit is. A három, még versenyben lévõ pályázó: Pentele Alisca Konzorcium, vezetõje: MOTA-ENGIL SGPS S.A., tagjai: Euroaszfalt Kft., MAHÍD 2000 Magyar Híd és Szerkezetépítõ Zrt., Macquarie MM6 Limited. Tolna Autópálya Konzorcium, vezetõje: STRABAG AG, tagjai: Colas SA, John Laing Infrastruture Ltd, Intertoll Europe Zrt. M6 Tolna Konzorcium, vezetõje: Bilfinger Berger BOT GmbH, tagjai: Bilfinger Berger AG, Bilfinger Berger BOT GmbH, Egis Projects SA, Allgemeine Baugesellschaft A. Porr AG. A Dunaújváros Szekszárd szakasz kétszer kétsávos, 65,1 kilométer hoszszú lesz, amelyen 58 mûtárgyat ebbõl hat völgyhidat kell a nyertes beruházónak építenie, valamint két pihenõhelyet (Dunaföldvárnál és Dunaszentgyörgynél) kialakítania. A koncesszió idõtartama a koncessziós szerzõdés aláírásától számított 30 év. A gazdasági tárca által elvárt ideiglenes forgalomba helyezés legkésõbbi idõpontja március vége. A szerzõdéskötés tervezett idõpontja július 14. Felügyeleti jogot kap a KKK Egységes a közlekedésfejlesztés A közlekedési infrastruktúra fejlesztése egységesen a GKM alá rendelt költségvetési szerv útján, a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ (KKK) irányításával történik szögezi le az elfogadás elõtt álló, az országos közlekedési hálózat fejlesztésével összefüggõ feladatok ellátásáról szóló miniszteri rendelet tervezete. Ennek érdekében a jogszabály egységesen, az egész közlekedési infrastruktúrára kiterjedõen biztosítja a KKK számára a felügyelet jogát. Mercedes buszokat vett a Tisza Volán Fiatalít a megyeszékhely Hét Mercedes-Benz Conecto típusú városi, alacsonypadlós és öt, a helyközi közlekedésben használható Volvo Alfa Regio típusú autóbuszt vásárolt a Tisza Volán. Szeri István, a cég vezérigazgatója elmondta: a városi tömegközlekedésben vállalták, hogy a buszok átlagéletkorát tíz év alá szorítják 2009 év végére, ezek a beszerzések ezt szolgálják. Az idén további kilenc Mercedes busz érkezik, valamint jövõre újabb kilenc. Ezzel a huszonöt jármûvel teljesítik a vállalást. Így nemcsak az átlagéletkort és a mûszaki képességet növelik meg, hanem a jármûpark minõségét is, hiszen a régi, elavult jármûveket ki tudják selejtezni. A helyközi közlekedésben a svédmagyar Volvo Alfa Regiók állnak munkába, amelyekkel nagyon elégedettek Szegeden. Ezeket szintén közbeszerzési pályázat útján szerezték be mondta a vezérigazgató. A városi tömegközlekedési jármûveket lízingelik, a buszok ára 49 millió forint A hatályos jogszabályhoz képest áttekinthetõbb és strukturáltabb szövegezéssel épül fel a tervezet: rögzíti a különbözõ szereplõk közötti munkamegosztást, valamint a felügyeleti és ellenõrzési jogköröket, továbbá az egyes fejezeti kezelésû elõirányzatok felhasználására vonatkozó szabályokat, ezek közül is elsõ helyen az Útpénztárt. A tervezet lényeges eleme, hogy a feladatok elosztásánál megkezdi a kizárólagos állami (közhatalmi, hatósági jellegû) feladatok leválasztását a piaci szereplõk által is végezhetõ feladatokról. A gazdasági tárcának határozott elképzelései vannak arról, hogyan alakítsa ki azt az intézményrendszert, amely a közlekedést mint egységes rendszert képes mûködtetni és fejleszteni állapítja meg a tervezet indoklása. A KKK vagyonkezelõként mûködteti az országos közúthálózatot kivéve a koncessziós szerzõdés keretében vagy magántõke bevonásával megvalósult és megvalósuló országos közutakat. A tervezet leszögezi azt is, hogy a KKK vagyonkezelésébe került országos közutakhoz kapcsolódó ingatlanoknál ideértve az utak tartozékát képezõ pihenõhelyeket is a szervezet lett az Állami Autópálya-kezelõ Zrt. által megkötött szerzõdésekbõl származó jogok és kötelezettségek szempontjából a jogutód. A KKK végzi a hálózatfejlesztési tervek és a kapcsolódó megvalósíthatósági, forgalmi tanulmányok és döntés-elõkészítõ tanulmányok elkészíttetését is, míg a Nemzeti Infrastruktúra-fejlesztõ Zrt. (NIF) feladatkörébe tartozó projektek tanulmányterveit a NIF készítteti el, majd ezt követõen a KKK véleményével ellátva nyújtja be a miniszter számára jóváhagyásra. plusz áfa, a késõbb érkezõ csuklós buszoké hatvanmillió forint fölött lesz. A Volvo buszokat viszonylag kedvezõen tudták beszerezni, azok 46 millió forintba kerültek. Összesen 412 autóbuszt üzemeltet a Tisza Volán. Ahhoz, hogy az átlagéletkort tartani tudják, évente a helyközi vonalon 8-10, a helyi közlekedésben 5-6 autóbusz évenkénti cseréje szükséges. Szeri István hozzátette: sajnálatos módon az utasok száma az utóbbi idõben csökken, de ez európai trend. Ahogy nõ ugyanis az egyéni közlekedési lehetõség, úgy csökken a közösségi. A helyközi közlekedésben minimális a csökkenés, a Szeged városi közlekedésben azonban jelentõsebb volt 2007-ben jegyezte meg a cégvezetõ, aki reméli, hogy ez megváltozhat, mert egy ekkora városban nincs más út, mint a közösségi közlekedés használata. Magyarországon az utazók 40 százaléka választja a közösségi közlekedést és hatvan százalékuk az egyénit, Szegeden ez az arány kicsit jobb: százalék. A NEMZETI KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁG Kiemelt Ügyek Igazgatósága pályázatot hirdet a Közúti Hatósági Fõosztályán KIEMELT ÜGYEK ÚTÜGYI HATÓSÁGI REFERENS munkakör betöltésére. Részletes pályázati felhívás a honlapunkon: A BME KÖZLEKEDÉSMÉRNÖKI KARA 2008 szeptemberében ismét indít kétéves KÖZLEKEDÉSI MENEDZSER GAZDASÁGI MÉRNÖK KÉPZÉST okleveles, illetve fõiskolai végzettséggel rendelkezõ mérnökök részére. A kitûnõ minõsítésû, akkreditált szakirányú képzés a közlekedés, a logisztika, a szállítmányozás különbözõ szakterületein dolgozók számára biztosít gazdasági, vállalkozói, marketing-, pénzügyi, számviteli, humánpolitikai, döntésmódszertani, fuvarjogi és egyéb ismereteket. A hallgatók az alábbi menedzsment szakirányokból választhatnak: Általános közlekedés, Vasúti közlekedés, Közúti közlekedés, Légi közlekedés, Logisztika és szállítmányozás. A szakirány beindításához min. 10 fõ jelentkezése szükséges. A képzés zárószigorlattal, diplomafeladat-készítéssel és annak megvédésével zárul. A diplomamunka megvédése után a hallgatók KÖZLEKEDÉSI MENEDZSER GAZDASÁGI MÉRNÖK szakirányú szakképzettséget igazoló diplomát kapnak. A kedvezõ árú ( Ft/félév) szakirányú képzés kreditértékének beszámításával a tanulmányok folytathatók a BME MBA szakán. A jelentkezés folyamatos, határideje: május 30. Bõvebb információ a Kar Dékáni Hivatalában (tel.: ) vagy a szakot irányító Közlekedésgazdasági Tanszéken (tel.: , fax: ). WEB: Meghívó az MKFE évi Országos Küldöttközgyûlésére A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének Elnöksége a évi Országos Küldöttközgyûlést április 23-án 14 órára (határozatképtelenség esetén 15 órára) hívja össze. Helyszín: Stefánia Kulturális Központ, emeleti Tükör terem (Budapest XIV., Stefánia út ) bejárat a Zichy G. u. 3. felõl Az Országos Küldöttközgyûlés tárgysorozata: 1. Meghívott vendégek tájékoztató elõadása, konzultáció a meghívott vendégekkel. 2. Az Elnökség beszámolója a május 19-i Országos Küldöttközgyûlés óta eltelt idõszak munkájáról és a évi gazdálkodásról, valamint az ezzel kapcsolatos határozathozatal. 3. Könyvvizsgálói beszámoló és az ezzel kapcsolatos határozathozatal. 4. Az Ellenõrzõ Bizottság beszámolója és az ezzel kapcsolatos határozathozatal.6 6 MAGYAR KÖZLEKEDÉS KIADÓ Magyar Közlekedési Kiadó a magyar közlekedési szakkiadó A szakma lapja A cargo magazin A vasúti szakfolyóirat Konferenciák Elõfizetési kedvezmény március 31-ig MEGRENDELÉS Magyar Közlekedés Ft + áfa/év Navigátor Ft + áfa/év Magyar Közlekedés és Navigátor Ft + áfa/év Több példány megrendelése esetén 20% kedvezmény. Közlekedési reform elsõ kézbõl Napi hírek honlapunkon A Magyar Közlekedés megújult és bõvített honlapján napi hírek olvashatók. A közlekedési szakma legfrissebb híreit közöljük, illetve a legfontosabb sajtócikkeket ajánljuk figyelmükbe. Olvasóink szíves figyelmébe ajánljuk: A megrendelõ neve: Cím: Ügyintézõ: Telefon: Fax: Példányszám: A megrendelés elküldhetõ levélben, illetve faxon is. P. H aláírás Megrendelhetõ: Magyar Közlekedési Kiadó Kft Budapest, Klapka u. 6. Telefon: , Fax: Lapterjesztõ: Kovács Eszter VÁLTOZATLAN ÁRON!7 LOGISZTIKA MAGYAR KÖZLEKEDÉS 7 Az év logisztikai menedzsere 2007-ben: Szalma Botond Nincs gazdája a közlekedésnek A Magyar Logisztikai Beszerzési és Készletezési Társaság (MLBKT) Az év logisztikai menedzsere díjjal évrõl évre a logisztikai szakterület mûvelésében kimagasló eredményeket elért szakembereket ismeri el. A évi kitüntetést Szalma Botond, a Plimsoll Kft. ügyvezetõ igazgatója érdemelte ki. Sajnálatos, hogy a novemberi díjátadás idején inkább a másik cége, a Fluvius Kft. regensburgi teherhajó-balesetétõl volt hangos a hazai sajtó, pedig a szakember régóta és fáradhatatlanul, legendás harci kedvvel az utóbbi években a magyar valóságot látva meglehetõsen keserûen a hajózás és a logisztikai szolgáltatások elismertetésén dolgozik. Testvérével, Bélával elkötelezett hívei a Dunának és a teherhajózásnak. Ideje volna, hogy ne csak a szakma vélje: ha Duna, akkor Szalma. Piaci trendek Egész eddigi élete a kikötõk, hajók és logisztikai szolgáltatások körül forgott. Az apai dédnagyapa vízimolnár volt Párkányban, mindkét nagyapa és a szülõk a Mahartnál dolgoztak, ami korán megfertõzte a testvéreket a folyó szeretetével. Botond a Dunában tanult meg úszni, háromévesen már evezett. Vonzotta a tenger, ezért érettségi után tengerésznek állt. Pár év hajózás után a szárazföldre került: nemzetközi szállítmányozással, hajóbérléssel, logisztikával kezdett foglalkozni. Az immár tizenöt éves Plimsoll Kft. tevékenységének kialakításával úttörõ szerepe lett a Dunaferr-csoport gyárkapun belüli és azon kívüli beszállítói láncának, valamint a késztermék exportútvonalainak megtervezésében, kiépítésében. Néhány évvel ezelõtt egy rövid idõre elvállalta a Mahart vezérigazgatói posztját, de mint mondja nem a beosztás kedvéért, hanem hogy megvalósíthassa azokat a megálmodott korszerûsítõ elképzeléseket, amelyek végül belsõ támogatás híján részben egy saját cégben, a most hétéves Fluvius Kft.-ben keltek életre. Erre a hajóstársaságra alapozva komplex logisztikai szolgáltató láncot hozott létre a tengeri hajó érkezésétõl az összes közbensõ mûvelet (minõségvizsgálat, tárolás, átrakás, folyamhajózás, vámoltatás, közúti kiszállítás) elvégzésén át a végsõ kiszállításig. A évi számoszlopok világosan mutatják, hogy jobb évet zártak a folyami szállítmányozó cégek, mint 2006-ban. De ez minket nem vigasztal; a tavalyi nem a siker éve a hajózásban, igaz, panaszkodni sem szabad. Azok a társaságok, amelyek a flottájukat úgy állították össze, hogy kisvizes idõszakban és magas vízálláskor is helyt tudnak állni, közepesen gyenge évet tudhatnak maguk mögött. A szállítási teljesítmények ugyanúgy hullámzottak, mint maga a víz, ritka volt a szélcsend. A mezõgazdasági export például egyik pillanatról a másikra ötödére-hatodára esett vissza, az utolsó negyedévben viszont az import lódult meg. Vízeszköz-áru hármas szükségletébõl mindig csak kettõ áll rendelkezésünkre, és bármelyik is hiányzik, az nagyon tud fájni fejtegeti Szalma Botond. A fuvardíjak nem változtak elmúlt az év során; versenyképesek ugyan, de százalékkal el vannak maradva attól a szinttõl, hogy nyugodt megélhetést biztosítsanak a hajózási társaságok számára. A piac mindenesetre nem hajlandó többet fizetni. Az elmúlt idõszakban erõteljesen hatott rá az üzemanyagár körüli hisztéria, mert az emelkedést még mindig nem tolerálja, és ha elszabadulnak az árak, az a vasút és közút versenyképességének növekedésével jelentõs veszteségeket okoz a hajósoknak. Pedig a közúti szállítmányozók enélkül is helyzeti elõnyben vannak azzal, hogy Európában nem fizetik meg az általuk használt infrastruktúrát. Még ma is sokkal nagyobb a hajózás által fizetett proporcionális költségfedezetése teszi hozzá a szakember. Az európai és hazai közlekedési lobbikról szólva kiemeli: semmi nem változott az elmúlt években, és Magyarország tizenöt évnyi lemaradásban marad mindaddig, amíg a tárcák nem állnak a hajózási piac mögé. A szlovák vízlépcsõ mûködõképességéhez hasonlóan északi szomszédjaink komoly versenyelõnyre tehetnek szert azzal is, ha a széles nyomtávú vasút dunai kapcsolódását is nálunk hamarabb hozzák létre. A gabona mellett az acélipari szállításokat nem sikerült hajóra terelni, a közút még mindig elég erõs ebben. A Duna számára ígéretes lehetne a vegyipar, de még nem világos, hogy a mûtrágyaforgalom export vagy import viszonylatban valósul meg. A bioetanol-szállítások szintén a jövõ nagy kihívásai lehetnek. A széntüzelésû technológiák felkarolásával nyílhatnak majd bányaipari piacok, de annak hasznát elõbb értelemszerûen a vasút fogja lefölözni, és csak utána juthatnak szerephez a hajók. A konténerizáció térnyerésével folyamatosan számolni kell, akár a távol-keleti, akár az amerikai áruk esetében, de az is biztos, hogy negyedórán belül megkerülhetõ Magyarország, amennyiben mások magasabb szolgáltatási színvonalat képesek nyújtani vélekedik a díjazott a kormányszintû lobbi és a hosszú távon gondolkodó szakemberek fontosságáról, akik nem az íróasztal mögül találnak ki terveket. A résztulajdonában lévõ vagy általa vezetett cégek nemzetközi szinten is kimagasló minõségû szolgáltatásaikkal hívják fel magukra a figyelmet. Sokáig fog tartani, amíg újra felépítjük a magyar hajózást, de futballhasonlattal éve a Plimsollnál és a Fluviusnál is világválogatottam van mondja lapunknak a maga köré verbuvált tehetséges szakembergárda kiválóságáról, aminek az MLBKT díját is köszönheti. Egyfelõl bizakodik, hogy az elismerés révén sikerül végre ráirányítani a döntéshozók és a közvélemény figyelmét a magyar hajózásban rejlõ tartalékokra. Ugyanakkor valós veszélyét látja annak, hogy a hazai kisés középvállalkozások ellehetetlenülésével menekülõre kell venniük a dolgot és máshol, például a szlovákmagyar vegyes vállalatukkal szerencsét próbálni. Szalma Botond szakmai körökben is igen aktívan tevékenykedik: évek óta vezetõje az MLBKT-MLE tanúsított logisztikai szakértõit elbíráló bizottságnak, és folyamatos publikációkkal, elõadásokkal szolgálja a szakmát. Nem gyõzi léptennyomon hangoztatni: mindaddig az Onedin család szintjén reked meg a magyar hajózás fejlõdése, amíg a holland és német versenytársakhoz hasonlóan még ha burkoltan is nem kap állami segítséget a hajóbeszerzések és a flottamodernizáció támogatásával, a Duna hajózhatóvá tételével. Akár uniós kényszerre is, méghozzá medermélyítés helyett több vízlépcsõs vízutánpótlással, ami elsõsorban környezetvédelmileg, az ivóvízháztartás és árvízvédelem szempontjából lenne elõnyös. A hajózás csak oldalágon lenne haszonélvezõje. Hathatós állami szintû lobbitevékenység híján hazánk az utóbbi évek több jelentõs uniós pályázatáról is kiszorult, amelyeken a régiért újat elv alapján le lehetett volna cserélni az elavult flottát vagy fejleszteni a gördülõ állományt. Ömlik Európára az áru, amibõl sok mindent (nem mindent) vízre lehetne terelni. Sajnos a hangzatos szólamok, koncepciók és stratégiák mellett (amelyekbõl stílusosan szólva Dunát lehet rekeszteni) nálunk nincsenek konkrét tervek, nem történnek igazi intézkedések, mintha nem lenne igazi gazdája sem a vízi közlekedésnek, sem más közlekedési módoknak. Pedig azokból tevõdik össze az ország ér- és idegrendszere teszi hozzá lehangolva, miközben sorolja a már régóta sürgõs teendõket: dunai hidak építését, Csepelen vízoldali kikötõfejlesztést, ott a vasút és a közút átépítését kétszintûre, Mohács esélyeit. A díjazott a szakember-utánpótlás miatt is aggódik: tíz éven belül súlyos problémák felszínre kerülését jósolja. Miközben lassan a saját hajókon kell és lehet a gyakorlatban tanítani a jó szakmunkás matrózokat, gépészeket, navigátorokat, rendszeres meghívott elõadója a Budapesti Corvinus Egyetemnek és a Budapesti Gazdasági Fõiskolának. Ott a logisztikai témák mellett mindig beszél a hajózásról is, miközben nagyon hiányolja azt a fajta (felsõfokú vagy tanfolyam jellegû) hajósképzést, amely a kereskedelem és a rakományképzés fortélyait ismertetné meg az érdeklõdõkkel. A képlet egyszerû, amire ismét külföldi példát idéz: erre a célra a német kormány már emelte a szakképzési hozzájárulást. Emellett éppen velük nagyon fontos lenne elfogadtatni a magyar vizsgabizonyítványokat, hogy a feltételek egyenlõek legyenek. Varga Violetta A cégcsoport teljesítménye A Plimsoll Kft. már az egymás utáni harmadik évben 2 milliárd forint fölötti árbevételt teljesít a szállítmányozói piacon. A év ráadásul a Dunaferrtõl való szétválás óta eltelt elsõ önálló év volt, és a szakmai színvonalat mutatja, hogy nem csökkent a cég forgalma. A holland-magyar vegyesvállalat, a dunaújvárosi átrakással foglalkozó CZentroport Kft. küzdelmes idõszak után szintén nyereséges (bár nullszaldó körüli) évet zár a 180 millió forintos forgalmával. Számukra komoly érvágásnak bizonyult a mezõgazdasági piac összeomlása, mert õk ebbõl élnek, csak kisebb részben tudják szállítmányozó tevékenységgel pótolni a veszteséget. A Duna alsó szakaszán óriási a verseny, az árak szinte a földet súrolják, összehasonlításképpen: ugyanazért az átrakásért a felsõ szakaszon felszámolható díjak százalékáért kénytelenek dolgozni. Az uniós támogatási rendszer következtében a mezõgazdaság véleményem szerint már elbírná a magasabb járulékos költségeket, de amíg az agrárvállalatok az elmúlt harminc évet próbálják bepótolni, addig az árak nem változnak fogalmaz sarkosan Szalma Botond. A magyar hajóstársaság, a Fluvius Kft. csaknem 200 ezer tonna árumennyiséget fuvarozott 2007-ben, mûködése hetedik évében. Ezzel mintegy 1,3 milliárd forintos árbevételt termelt magának. 105 méter hosszú, nagy hordképességû hajókba fektetett be, amelyek hazánkból az ARAkikötõk irányárotterdamba közlekednek. A jelenlegi három mellé nyugati hitelekbõl még egy-két hasonló hajó beszerzése várható ebben az évben az al-dunai flotta felépítésével egyidejûleg, ami különösen nehéz a román, a szerb és az ukrán versenytársak miatt. A novemberben balesetet szenvedett hajó hazakerült, a biztosító kifizette a károkat, és a hajót továbbértékesítettékik. Talán nem végzi kohóban, hanem déli hajógyárakban átépítik korszerûbbre, és akkor még évig úszhat a Dunán. Magyarországon a éves hajóépítési és hajójavítási manufaktúrát is tönkretették zárja a beszélgetést az év logisztikai menedzsere. Az ukrán-magyar (EU) határ közelében újabb telephellyel bõvült a közelmúltban az EUROSPED Zrt. hálózata januárjától már a vasúti szállításoknál is vámszolgáltatással áll ügyfeleink rendelkezésére: az Eperjeske rendezõ pályaudvaron létesített irodában a vasúton Ukrajna felõl érkezõ áruk import vámkezelését végzik, igény szerint 24 órás nyitva tartással.8 8 MAGYAR KÖZLEKEDÉS HIRDETÉS Támogató szakmai partner: Oktatási és Szolgáltató Kft. FAT lajstromszám: AL-147 Iroda: 1134 Budapest, Klapka u. 6/7. iroda Székhely: 1063 Budapest, Szondi u. 44/B/1 Tel.: /106. vagy 108. mellék Fax: Mobil: ; Honlap: Szervezõ szakmai partner: MAGYAR KÖZLEKEDÉS VASÚTI SPEDITÕR TRÉNING szállítmányozók részére március 7., 14. és 21. péntek IBIS Hotel Budapest Váci úti konferenciatermében (1134 Budapest, Dózsa György út 65.) A TRÉNING CÉLJA: A szállítmányozási feladatokkal megbízott munkavállalók ismereteinek bõvítése, eredményes munkavégzés biztosítása, illetve az ismeretek gyakorlati életben való alkalmazásának elõsegítése. A tréning során megválaszolásra kerülnek kollégáinak a gyakorlatban felmerülõ kérdései, illetve tájékoztatást adunk a MÁV Cargo Zrt. részérõl a jobb szolgáltatásnyújtás érdekében felmerülõ elvárásokról. FÕ TÉMAKÖRÖK: A vasúti áruszállítás változásai MÁV Cargo Üzletszabályzata SZMGSZ COTIF CIM Egyéb fuvarozási feltételek és szolgáltatások Jelentkezés és információ: Tel.: ; ; Fax: Honlap: JELENTKEZÉSI LAP VASÚTI SPEDITÕR TRÉNINGRE március 7., 14. és 21. péntek Cég neve: Címe: Tel.: Adószám: A résztvevõ neve, beosztása: Szül. hely, idõ: A résztvevõ neve, beosztása: Szül. hely, idõ: A résztvevõ neve, beosztása: Szül. hely, idõ: A résztvevõ neve, beosztása: Szül. hely, idõ: Kapcsolattartó neve: Tel./Faxszáma: címe: Fizetés módja: átutalással készpénzben Fizetési feltételek: A jelentkezés egyben fizetési kötelezettséget is jelent. A jelentkezés visszaigazolásaképpen megküldjük számlánkat, amelynek összegét a megadott határidõn belül a bankszámlaszámra, Vasúti speditõr tréning megnevezéssel átutalni szíveskedjenek. (Amennyiben a számlát más címre kéri, azt a megjegyzés rovatba kérjük feltüntetni.) A rendezvény elõtt 5 nappal való írásbeli lemondás esetén a részvételi díj egészét, 3 nappal korábbi lemondásnál a részételi díj 50%-át áll módunkban visszatéríteni. A részvételi jegy átruházható. Több jegy rendelése esetén kedvezményt biztosítunk. Jelentkezési határidõ: február 26. Megrendelünk cégünk számára db (3 napos) részvételi jegyet a vasúti speditõr tréningre Ft+áfa/fõ értékben. Budapest, (cégszerû aláírás, bélyegzõ) Megjegyzés: Több megjelenítése
Szállítmányozás 2006 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 után hetedik alkalommal találkozhatnak a Magyar Közlekedési Kiadó novemberi konferenciáján a hazai szállítmányozók. Kiss Pál nevéhez fűződik az évenkénti Részletesebben A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE,
PÁL LÁSZLÓ PÁLYAMŰKÖDTETÉSI ÉS ÜZLETFEJLESZTÉSI ÁLTALÁNOS VEZÉRIGAZGATÓ-HELYETTES MÁV MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZRT. A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE, ÁTALAKULÁS 1 A VASÚTI SZEKTOR MAGYARORSZÁGON ÁLLAMI SZERVEZETEK Részletesebben 2008. évi LXXVI. Törvény a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény módosításáról1
1 2008. évi LXXVI. Törvény a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény módosításáról1 1. (1) A vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény (a továbbiakban: Vtv.) 2. -ának (3) bekezdése Részletesebben ÁLTALÁNOS KÖZZÉTÉTELI LISTA
I. SZERVEZETI, SZEMÉLYZETI ADATOK ADAT FRISSÍTÉS MEGŐRZÉS A közfeladatot ellátó szerv hivatalos neve, székhelye, postai címe, telefon- és telefaxszáma, elektronikus levélcíme, honlapja, ügyfélszolgálatának Részletesebben ZALAEGERSZEG MEGYEI JOGÚ VÁROS KÖZLÖNYE
XIII. évfolyam 12. szám _ ZALAEGERSZEG MEGYEI JOGÚ VÁROS KÖZLÖNYE HIVATALOS LAP 2012. OKTÓBER 11. TARTALOM A KÖZGYŰLÉS HATÁROZATAI ZMJVK 158/2012. (X.10.) sz. hat. Zalaegerszeg Megyei Jogú Város Közgyűlésének Részletesebben A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban
A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban Kövesdi Szilárd vezérigazgató GYSEV Zrt. 2012.11.08. Kőrös Norbert vezérigazgató GYSEV CARGO Zrt. 1. GYSEV általános bemutatása Részletesebben Galovicz Mihály, IH vezető
ÚMFT KÖZLEKEDÉSI OPERATÍV PROGRAMOK NFÜ Közlekedési Operatív Programok Irányító Hatósága Galovicz Mihály, IH vezető KÖZOP A közlekedési fejlesztések átfogó célja Az elérhetőség javítása a versenyképesség Részletesebben DKV Debreceni Közlekedési Zártkörűenműködő Részvénytársaság. 2011 évi CXII törvény 1. melléklet I. pontja szerinti közérdekű adatai:
A DKV Debreceni Közlekedési Zártkörűenműködő Részvénytársaság 2011 évi CXII törvény 1. melléklet I. pontja szerinti közérdekű adatai: Szervezeti, személyzeti adatok I.1. A közfeladatot ellátó szerv hivatalos Részletesebben magyar államvasutak zártkörűen működő részvénytársaság
23. szám 127. évfolyam 2012. október 5. ÉRTESÍTŐ magyar államvasutak zártkörűen működő részvénytársaság Utasítás TARTALOM Oldal Egyéb közlemény: Oldal 53/2012. (X. 05. MÁV Ért. 23.) EVIG számú elnök-vezérigazgatói Részletesebben Előterjesztés. Lajosmizse Város Önkormányzata Képviselő-testületének 2014. február 27-i rendkívüli ülésére
Előterjesztés Lajosmizse Város Önkormányzata Képviselő-testületének 2014. február 27-i rendkívüli ülésére Tárgy: Pályázat előkészítése és benyújtása az Európa a polgárokért testvérvárosi találkozók programra Részletesebben A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései
A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései NFÜ Közlekedési Programok Irányító Hatósága Galovicz Mihály, IH vezető KÖZOP A közlekedési fejlesztések átfogó célja Az elérhetőség javítása Részletesebben Hivatalos név: Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Mérnöki Kamara. Székhely: 5000 Szolnok, Ságvári krt. 4. II. 2.12. Postai címe: 5001 Szolnok, Pf. 11.
I. Szervezeti, személyzeti adatok 1. A közfeladatot ellátó szerv hivatalos neve, székhelye, postai címe, telefon és telefaxszáma, elektronikus levélcíme, honlapja, ügyfélszolgálatának elérhetőségei Hivatalos Részletesebben Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020
Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020 Gecse Gergely Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, Közlekedési Infrastruktúra Főosztály 2013. november 14. Integrált Közlekedésfejlesztés Részletesebben Útépítési szerződések magyarországi filozófiája Szilágyi András beruházási vezérigazgató helyettes 2009.
Útépítési szerződések magyarországi filozófiája Szilágyi András beruházási vezérigazgató helyettes 2009. Honnan indultunk... A Nemzeti Autópálya Rt. létrehozásáról a 2117/1999 (V.26.) Kormányhatározat Részletesebben Pályázati felhívás sportegyesületek részére
Pályázati felhívás sportegyesületek részére Kiírás Leadási határidő Elbírálás 2014. február 5. 2014. február 21. 2014. március 7. iktatószám: 7738/2014/MAV. Pályázati Kiírás A MÁV Zrt. Támogatói Bizottsága Részletesebben E L Ő T E R J E S Z T É S
E L Ő T E R J E S Z T É S Zirc Városi Önkormányzat Képviselő-testülete 2004. november 29-i ülésére Tárgy: A Városi Könyvtár és Művelődési Ház intézményvezetői állás pályázat kiírása Előadó Kasper Ágota Részletesebben Előterjesztés. Lajosmizse Város Önkormányzata Képviselő-testületének 2015. február 19-i ülésére
Előterjesztés 8. Lajosmizse Város Önkormányzata Képviselő-testületének 2015. február 19-i ülésére Tárgy: Pályázat előkészítése és benyújtása az Európa a polgárokért testvérvárosi találkozók programra Az Részletesebben 43/2007. (IV. 4.) GKM rendelet
43/2007. (IV. 4.) GKM rendelet a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályok alapján végzett közlekedési hatósági ellenõrzés részletes szabályairól A gazdasági és közlekedési miniszter feladat- Részletesebben I. SZAKASZ: A SZERZŐDÉS ALANYAI
5. melléklet az 5/2009. (III.31.) IRM rendelethez KÖZBESZERZÉSI ÉRTESÍTŐ A Közbeszerzések Tanácsának Hivatalos Lapja1024 Budapest, Margit krt. 85. Fax: 06 1 336 7751, 06 1 336 7757 E-mail: hirdetmeny@kozbeszerzesek-tanacsa.hu Részletesebben TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ
Európai Tükör Műhelytanulmányok, 85. sz. Miniszterelnöki Hivatal Integrációs Stratégiai Munkacsoportjának kiadványa TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ INFOKOMMUNIKÁCIÓ TÉMAKÖRÉBŐL Tartalomjegyzék ELŐSZÓ A Részletesebben A magyar turizmus trendjeiről, a helyettes államtitkárság munkájáról
A magyar turizmus trendjeiről, a helyettes államtitkárság munkájáról A Magyar Utazásszervezők és Utazásközvetítők Szövetségének közgyűlése, 2013. december 3. Dr. Horváth Viktória turizmusért felelős helyettes Részletesebben 43/2007. (IV. 4.) GKM rendelet
A jogszabály mai napon hatályos állapota 43/2007. (IV. 4.) GKM a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályok alapján végzett közlekedési hatósági ellenőrzés részletes szabályairól A gazdasági Részletesebben Új buszüzemeltetési modell Budapesten. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. április 23.
Új buszüzemeltetési modell Budapesten Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. április 23. Tartalom A BKV buszüzemeltetés helyzete 2010-ben A probléma kezelése azonnali eszközökkel Részletesebben Beszámol a polgármester 2005. ősz
Beszámol a polgármester 2005. ősz Fejlesztések 2005-ben Szeged 2005. évi költségvetése kiadási főösszegei Fejlesztés 32 milliárd Ft. 47% 53% Működés 36 milliárd Ft. Fejlesztések alakulása Szeged 2005. Részletesebben K I V O N A T. a Tolna Megyei Önkormányzat Közgyűlése 2007. szeptember 28-i ülésének jegyzőkönyvéből
Szám: 2-7/2007. K I V O N A T a Tolna Megyei Önkormányzat Közgyűlése 2007. szeptember 28-i ülésének jegyzőkönyvéből A Tolna Megyei Közgyűlés 96/2007. (IX. 28.) közgyűlési határozata önkormányzati kötvény Részletesebben A műszaki vizsgálatról
A műszaki vizsgálatról A Nemzeti Közlekedési Hatóság a kormány kijelölése alapján felelős többek között a közúti járművek műszaki megvizsgálásáért is. A járművek műszaki megvizsgálásáról rendelkező jogszabályok Részletesebben Versenyeztetési eljárás. Ajánlati felhívás. Eljárás száma: V-008/1-VJSZ/2012 Eljárás címe:
Versenyeztetési eljárás Ajánlati felhívás Eljárás száma: V-008/1-VJSZ/2012 Eljárás címe: Ipari csuklós villamos járművek forgóváz alkatészeinek szállítása módosított felhívás Budapest, 2012. november 8. Részletesebben Szakmai (közlekedési) Képzés - Közlekedésfejlesztés Magyarországon, Szakmai napok 2015 Balatonföldvár, 2015. május 12-14.
8.30-tól regisztráció 2015. május 12. (kedd, délelőtt) 9.30-10.00 A közlekedésfejlesztés aktuális kérdései, feladatai Előadó: Dr. Becsey Zsolt közlekedésért felelős helyettes államtitkár, NFM 1. témakör: Részletesebben EURÓPAI PARLAMENT. Költségvetési Bizottság KÖZLEMÉNY A KÉPVISELŐK RÉSZÉRE. Az Európai Parlament 2005. évi költségvetésének végrehajtása
EURÓPAI PARLAMENT 2004 Költségvetési Bizottság 2009 28.9.2005 KÖZLEMÉNY A KÉPVISELŐK RÉSZÉRE Tárgy: Az Európai Parlament 2005. évi költségvetésének végrehajtása Mellékeljük a 2005-ös pénzügyi év C22-es Részletesebben Bem utca páratlan oldali járda építési munkák
AJÁNLATKÉRÉS Bem utca páratlan oldali járda építési munkák Tárgyú eljáráshoz 1. Az ajánlatkérő neve, címe, telefon- és telefaxszáma, e-mail címe: Neve: Répcelak Város Önkormányzata Képviseli: Dr. Németh Részletesebben GYSEV Zrt. eredmények és fejlesztések a nyugat-dunántúli vasúti közlekedés elmúlt három évéből. Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató
Budapest Főváros X. kerület Kőbányai Önkormányzat Alpolgármestere -:fjj. számú előterjesztés Előterjesztés a Gazdasági Bizottság részére a Budapest X., Vaspálya utca 42151/2 hrsz.-ú közterületen fekvő Részletesebben A Jászfényszaru Ipari Centrum Kft. a következő állásokat hirdeti meg:
A Jászfényszaru Ipari Centrum Kft. a következő állásokat hirdeti meg: Marketing menedzser Projekt munkatárs Műszaki munkatárs Pozíciókat érintő háttérinformációk 1 oldal 2 oldal 3 oldal 4-5 oldal Marketing Részletesebben MTMG Logisztikai Zártkörűen Működő Részvénytársaság VONTATÁSSZOLGÁLTATÁS
MTMG Logisztikai Zártkörűen Működő Részvénytársaság VONTATÁSSZOLGÁLTATÁS Budapest, 2014. január 27. Kalmár István vezérigazgató 1 Bevezetés Az MTMG Logisztikai Zrt. (továbbiakban: MTMG Zrt.) Vontatásszolgáltatás Részletesebben ELŐTERJESZTÉS. 2013. május 30-i rendes ülésére
22. számú előterjesztés Egyszerű többség ELŐTERJESZTÉS Dombóvár Város Önkormányzata Képviselő-testületének 2013. május 30-i rendes ülésére Tárgy: Tájékoztató a személyszállítási közszolgáltatás saját gazdasági Részletesebben Kapcsolt energia termelés, megújulók és a KÁT a távhőben
Kórházi létesítmény gazdálkodás a gyakorlatban MOLNÁR AT TILA ELNÖK EGÉSZSÉGÜGYI GAZDASÁGI VEZETŐK EGYESÜLETE A Kórház (szakrendelő, orvosi rendelő) mint létesítmény Egészségügyi intézmény egy speciális Részletesebben ÁLTALÁNOS KÖZZÉTÉTELI LISTA. I. Szervezeti, személyzeti adatok
1. 2. 6. 7. 9. 10. ÁLTALÁNOS KÖZZÉTÉTELI LISTA I. Szervezeti, személyzeti adatok A közfeladatot ellátó szerv hivatalos neve, székhelye, postai címe, telefon- és telefaxszáma, elektronikus levélcíme, honlapja, Részletesebben Javaslat a Pásztói Hírlap kiadásával kapcsolatos feladatok ellátására, a helyi TV működtetésére
Pásztói Polgármesteri Hivatal 3060 Pásztó, Kölcsey F. u. 35. (06-32) *460-155 Fax: (06-32) 460-918 Szám: 1-46/2015. A javaslat elfogadása egyszerű szavazattöbbséget igényel! Javaslat a Pásztói Hírlap kiadásával Részletesebben ELŐTERJESZTÉS. 2010. február 22-i ülésére
Egyszerű többség ELŐTERJESZTÉS Dombóvár Város Önkormányzata Képviselőtestületének 2010. február 22-i ülésére Tárgy: Gemenc Volán Zrt. beszámolója a személyszállítás költségének, bevételének alakulásáról, Részletesebben E L Ő T E R J E S Z T É S A Képviselő - testület 2007. február 22.-i ülésére. Juhászné Varga Éva bérlakás megvásárlására irányuló kérelme
E L Ő T E R J E S Z T É S A Képviselő - testület 2007. február 22.-i ülésére 32. Napirendi pont Tárgy: Juhászné Varga Éva bérlakás megvásárlására irányuló kérelme Készítette: Csényi István ügyintéző Képviseli: Részletesebben A közlekedés helyzete és az állami költségvetés
KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS MAGYARORSZÁGON AKTUALITÁSOK Balatonföldvár, 2012. május 15-17. A közlekedés helyzete és az állami költségvetés Dr. Kovács Árpád Elnök Költségvetési Tanács Múltidézés A rendszerváltozás Részletesebben Közvilágítás energiatakarékos korszerűsítése Szarvas Városban
Közvilágítás energiatakarékos korszerűsítése Szarvas Városban A projekt bruttó összköltsége: 166.817.040.- Ft, 100%-os támogatási intenzitás mellett. Megvalósítási időszak: 2015.02.02-2015.05.29. Projektazonosító: Részletesebben A Nyugat-dunántúli Regionális Fejlesztési Tanács
A Nyugat-dunántúli Regionális Fejlesztési Tanács 2011. évi munkaterve Elfogadta: A Nyugat-dunántúli Regionális Fejlesztési Tanács a 2011. február 17-i ülésén 1 Jelen dokumentum a Nyugat-dunántúli Regionális Részletesebben JEGYZŐKÖNYV. Hosszúné Deli Hajnal alpolgármester Kovács Géza Győzőné képviselő Németh Zsolt képviselő
JEGYZŐKÖNYV Készült Jákó Község Önkormányzat Képviselőtestületének 2015. április 29-én az önkormányzat tanácskozó termében megtartott üléséről. Jelen vannak: Kovács János polgármester Hosszúné Deli Hajnal Részletesebben Andó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság. VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest 2014.01.23.
Andó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest 2014.01.23. Állandó és ideiglenes sebességkorlátozások alakulása A pályafelügyeleti Részletesebben Pályázati Hirdetmény. nyilvános pályázati felhívás
Pályázati Hirdetmény A(z) ÁZSIÓ Kft. (cégjegyzékszám: 15-09-060370, székhely: 4400 Nyíregyháza, Dózsa Gy. út 3.., levelezési cím: 4400 Nyíregyháza, Dózsa Gy. út 3..), mint a(z) Szántó 21 Kft. f.a (cégjegyzékszám: Részletesebben HU-Budapest: Közúti és egyéb járművek javítása, karbantartása és kapcsolódó szolgáltatások 2013/S 086-144988
1/5 Ez a hirdetmény a TED weboldalán: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:144988-2013:text:hu:html HU-Budapest: Közúti és egyéb járművek javítása, karbantartása és kapcsolódó szolgáltatások 2013/S Részletesebben J E L E N T É S. Zirc Városi Önkormányzat Képviselő-testülete 2011. március 28-i ülésére a lejárt határidejű határozatok végrehajtásáról
SIÓFOK VÁROS ÖNKORMÁNYZATA POLGÁRMESTER 8600 SIÓFOK, FŐ TÉR 1. TELEFON +36 84 504100 FAX: +36 84 504103 Az előterjesztés törvényességi szempontból megfelelő. Siófok, 2015. december 4. Kónyáné Dr. Zsarnovszky Részletesebben a Corvin Művelődési Ház magasabb vezetőjének megbízására kiírt pályázattal kapcsolatos döntés Zárt ülést igényel az Mötv 46. (2) b) pontja alapján!
BUDAPEST FŐVÁROS XVI. KERÜLETI ÖNKORMÁNYZAT POLGÁRMESTERE Készült a képviselő-testület 2014. május 14-ei ülésére. Készítette: Müller Kinga Intézményi Irodavezető Tárgy: Corvin Művelődési Ház magasabb vezetői Részletesebben Vasútbiztonsági Tanúsítvány
Vasútbiztonsági Tanúsítvány 1 Tartalom Tanúsítvány, Engedély, és ECM tanúsítvány Vasútbiztonsági Tanúsítvány szükségessége Vasútbiztonsági Tanúsítvány tartalma Vasútbiztonsági Rendszer Út a biztonsági Részletesebben Létesítmény és Sport Nonprofit Kft. 3100 Salgótarján, Kassai sor 54. Iktatószám: 411/2010. J a v a s l a t
Létesítmény és Sport Nonprofit Kft. 3100 Salgótarján, Kassai sor 54. Iktatószám: 411/2010. J a v a s l a t a Létesítmény és Sport Nonprofit Kft. KEOP-3.3.0. sz. pályázat keretében A Tarjáni Gyermektábor Részletesebben CNC vezérlésű karusszel eszterga beszerzése
Versenyeztetési eljárás Ajánlati felhívás Eljárás száma: V-001/1-VJSZ/2014 Eljárás címe: CNC vezérlésű karusszel eszterga beszerzése Budapest, 2014. február 26. AJÁNLATI FELHÍVÁS Ajánlatkérő neve: BKV Részletesebben START Tőkegarancia Zrt. Hírlevél - 2007/1. szám
Hírlevél - 2007/1. szám Hírlevél - 2007/1. szám 2 Tisztelt Olvasó! KÖSZÖNTŐ Ön Magyarország első befektetési tőkegarancia termékeket kínáló pénzügyi szolgáltatójának, a Start Tőkegarancia Zrt-nek havi Részletesebben KENGYEL KÖZSÉG POLGÁRMESTERÉTŐL E L Ő T E R J E S Z T É S. A Képviselő-testület 2014. január 14-i ülésére
A rendszerfüggő víziközműelemek bérleti díjának megállapítására Tiszamenti-regionális Vízművek Zártkörűen Működő Részvénytársasággal, mint víziközmű szolgáltatóval 2013. október 31-én aláírt bérleti-üzemeltetési Részletesebben Személyszállítási törvény hatósági feladatai végrehajtásának tapasztalatai és a jövőbeni elképzelések
Személyszállítási törvény hatósági feladatai végrehajtásának tapasztalatai és a jövőbeni elképzelések Előadó: Bíró József elnökhelyettes Útügyi, Vasúti és Hajózási Hivatal vezető A személyszállítási törvény Részletesebben JEGYZŐKÖNYV. A TESTÜLETI ÜLÉS HELYE: A Polgármesteri Hivatal díszterme.
E L Ő T E R J E S Z T É S Enying Város Önkormányzat Képviselő-testületének 2015. szeptember 14. napján tartandó rendkívüli nyílt ülésére Tárgy: Döntési javaslatok az Enying város önkormányzati épületeinek Részletesebben Nemzeti Útfelújítási Program 2009-2020 (NÚP)
Nemzeti Útfelújítási Program 2009-2020 (NÚP) Simon Attila főosztályvezető KKK Útfenntartási és Üzemeltetési Főosztály Budapest 2008. május 14. A forgalmi teljesítmény változása 1998-2006. között Forgalmi Részletesebben Egyéb közlemény: KÖZBESZERZÉSI ÉRTESÍTŐ A Közbeszerzési Hatóság Hivatalos Lapja TÁJÉKOZTATÓ A SZERZŐDÉS MÓDOSÍTÁSÁRÓL I. SZAKASZ: A SZERZŐDÉS ALANYAI
Nemzeti közbeszerzési hirdetmény feladására irányuló kérelem NFM. r. 6. (5) bekezdése értelmében a kérelemben meg kell adni az alábbiakat: a) a Kbt. 21. (5) bekezdése szerint a Hatóság által vezetett ajánlatkérők Részletesebben Víziközmű Alágazati Párbeszéd Bizottság /VÁPB/ Szervezeti és Működési Szabályzata. 2004. március
Víziközmű Alágazati Párbeszéd Bizottság /VÁPB/ Szervezeti és Működési Szabályzata 2004. március 2 Bevezetés Jelen Szervezeti és Működési Szabályzat a vízi-közmű szolgáltatók, - munkáltatói és munkavállalói Részletesebben E L Ő T E R J E S Z T É S
SIÓFOK VÁROS ÖNKORMÁNYZATA POLGÁRMESTER 8600 SIÓFOK, FŐ TÉR 1. TELEFON +36 84 504100 FAX: +36 84 504103 Az előterjesztés törvényességi szempontból megfelelő. Siófok, 2013. szeptember 18. Dr. Pavlek Tünde Részletesebben Döntés az orvosi rendelő felújítása érdekében lefolytatott közbeszerzési eljárás nyertesének kihirdetéséről
Az előterjesztés száma: 134/2015. A határozati javaslat elfogadásához egyszerű többség szükséges! Decs nagyközség képviselő-testületének 2015. június 24-én 18-órakor megtartandó ülésére Döntés az orvosi Részletesebben Társadalmi Megújulás Operatív Program Esélyegyenlőségi célcsoportok a gazdaságban megváltozott munkaképességűek integrációja a munkaerőpiacon
PÁLYÁZAT Program neve: Támogatás szakmai iránya: Program kódja Megvalósítandó cél: Társadalmi Megújulás Operatív Program Esélyegyenlőségi célcsoportok a gazdaságban megváltozott munkaképességűek integrációja Részletesebben A közlekedés, mint az élhető városüzemeltetés pillére Vitézy Dávid
A közlekedés, mint az élhető városüzemeltetés pillére Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ Analógia Kell egy mérnök a városnak! 2 Új szervezeti modell Jól strukturált, világos szerkezet Részletesebben üzemeltetési feladatai
Az országos közúthk thálózat fenntartási, üzemeltetési feladatai Ercsey GáborG műszaki stratégiai igazgató A közlekedk zlekedés s helyzete, jövője j je ma Magyarországon gon Balatonföldv ldvár, 2008. május Részletesebben 35 milliárd forint vidékfejlesztési forrásra lehet pályázni
35 milliárd forint vidékfejlesztési forrásra lehet pályázni 2015. április 20. 13:23 Összesen 35 milliárd forint vidékfejlesztési forrásra lehet pályázni a 2007-2013 között még fel nem használt keret terhére Részletesebben ELŐTERJESZTÉS. Dombóvár Város Önkormányzata Képviselő-testületének 2013. március 26-i rendkívüli ülésére
Új napirendi pont 2. számú előterjesztés Egyszerű többség ELŐTERJESZTÉS Dombóvár Város Önkormányzata Képviselő-testületének 2013. március 26-i rendkívüli ülésére Tárgy: A Dalkia Energia Zrt. KEOP-2012-5.4.0 Részletesebben Szentesi Közös Önkormányzati Hivatal Műszaki Iroda 6600 Szentes, Kossuth tér 6. 63/510-300
Szentesi Közös Önkormányzati Hivatal Műszaki Iroda 6600 Szentes, Kossuth tér 6. 63/510-300 Témafelelős: Czirokné Tárgy: Helyi közösségi közlekedés támogatása Melléklet: 1. sz.: TISZA VOLÁN Zrt. előterjesztése Részletesebben J a v a s l a t. Előterjesztő: Polgármester. Vagyongazdálkodási Osztály. Ó z d, 2012. június 21.
J a v a s l a t a MaNDA program Ózd városában történő megvalósításra kiírásra kerülő TIOP 1.2.1.B pályázathoz szükséges önerő önkormányzati biztosítására Előterjesztő: Polgármester Előkészítő: PH. Településfejlesztési Részletesebben A KKK megbízásából készülő kerékpáros projektek. Mihálffy Krisztina. Projekt Előkészítési Napok, 2013. november 26-27.
A KKK megbízásából készülő kerékpáros projektek Mihálffy Krisztina Projekt Előkészítési Napok, 2013. november 26-27. Tartalom Előzmények A projekt haladási üteme A projekt részei A projekt tartalma, indokoltsága Részletesebben Gazdaságfejlesztési Operatív Program. d) SZJA hatálya alá tartozó egyéni vállalkozók
Pályázat Program neve: Program kódja: Gazdaságfejlesztési Operatív Program GOP-2012-2.2.4 Támogatás szakmai iránya: Mikro-, kis- és középvállalkozások munkahely teremtési képességének támogatása Megvalósítandó Részletesebben RENDKÍVÜLI KÉPVISELŐ-TESTÜLETI ÜLÉS FÖLDES, 2010. NOVEMBER 29.
FÖLDES NAGYKÖZSÉG POLGÁRMESTERE 4177 FÖLDES, Karácsony Sándor tér 5. /Fax: (54) 531 000 ; 531 001 E-mail: foldes.ph@gmail.com Iktatószám: 2081-49/2010. 2. E LŐTERJESZTÉS a Képviselő-testülethez a Piac Részletesebben TERVEZET A KORMÁNY ÁLLÁSPONTJÁT NEM TÜKRÖZI KÖRNYEZETVÉDELMI ÉS VÍZÜGYI MINISZTÉRIUM FÖLDMŰVELÉSÜGYI ÉS VIDÉKFEJLESZTÉSI MINISZTÉRIUM TERVEZET
E l ő t e r j e s z t é s Zirc Városi Önkormányzat Képviselő-testülete 2015. március 26-i ülésére Tárgy: Zirc Városi Önkormányzat 2015. évi közbeszerzési terve Előadó: Ottó Péter polgármester Előterjesztés Részletesebben A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai
A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai Tóth Péter, főosztályvezető-helyettes Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonföldvár, 2012. Részletesebben hozzáállás és a költséghatékonyság megerősítésével, az ügyfél- és partnerkapcsolati folyamatok fejlesztésével.
HONLAP tartalom Előzmények: Biharkeresztes Város Önkormányzata az Államreform Operatív Program (ÁROP) A polgármesteri hivatalok szervezetfejlesztése tárgyú kiírás keretében benyújtotta Biharkeresztes Város Részletesebben Siófok Város Önkormányzata Polgármester
Siófok Város Önkormányzata Polgármester 8600 SIÓFOK, FŐ TÉR 1. TELEFON +36 84 504100 FAX: +36 84 504103 Az előterjesztés törvényességi szempontból megfelelő. Dr. Pavlek Tünde jegyző E L Ő T E R J E S Z Részletesebben TÁMOP-4.1.2-08/1/A-2009-0034 projekt Regionális turisztikai menedzsment /BSc/ /Differenciált szakmai ismeretek modul/ Információs irodák menedzsmentje
Gyakorlatorientált képzési programok kidolgozása a turisztikai desztináció menedzsment és a kapcsolódó ismeretanyagok oktatására TÁMOP-4.1.2-08/1/A-2009-0034 projekt Regionális turisztikai menedzsment Részletesebben BESZERZÉSI FELHÍVÁS- pályázatfigyelési és pályázatírói feladatok ellátására
Püspökladány Város Polgármesterétől 4150 Püspökladány, Bocskai u. 2. sz. Készítette: Fodorné Szabó Mária E L Ő T E R J E S Z T É S megüresedett házi gyermekorvosi körzet betöltésére irányuló pályázat kiírására Részletesebben Összegezés az ajánlatok elbírálásáról. 1. Az ajánlatkérő neve és címe: Budapest Főváros Vagyonkezelő Központ Zrt. (1013 Budapest, Attila út 13/A.
Összegezés az ajánlatok elbírálásáról 9. melléklet a 92./2011. (XII.30.) NFM rendelethez 1. Az ajánlatkérő neve és címe: Budapest Főváros Vagyonkezelő Központ Zrt. (1013 Budapest, Attila út 13/A.) 2. A Részletesebben Hírlevél 1. Mozgó Tüdőszűrő Program
Hírlevél 1 Mozgó Tüdőszűrő Program 1995-ben indult, és máig egyedülálló programként működik a hajléktalan emberek TBC szűrése és az ehhez kapcsolódó gyógyítás, utógondozás, illetve a nyomon követés megszervezése. Részletesebben Konferencia és Vállalkozói Fórum
Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt Szeged 2013. január 23. A közösségi villamos közlekedés története 1/3 A kezdetek 1897. július 10-én indult az első villamos, a forgalmat 9 darab motor és 4 darab pótkocsival Részletesebben Előterjesztés. Tisztelt Képviselő-testület!
Előterjesztés Biatorbágy Város Önkormányzata tulajdonában lévő, 452 hrsz. ingatlanon, 16 tantermes általános iskola kiviteli tervezési feladatainak elkészítésére közbeszerzési eljárás megindításáról Tisztelt Részletesebben Ózd, 2012. május 17. Előterjesztő: Polgármester Előkészítő: PH. Településf. és Vagyong. O.
J a v a s l a t Ózd Város Önkormányzata által Ózd város közigazgatási területén helyi, autóbusszal végzett menetrend szerinti személyszállításra kiírandó pályázati felhívás feltételeinek meghatározására Részletesebben P O L G Á R M E S T E R É T Ő L
P O L G Á R M E S T E R É T Ő L Száma: 10-5708/2005 Tárgy: Ajánlattételi felhívás Ügyintéző: dr. Ratkay Attila, Paksi Pauletta Melléklet: Felolvasólap minták AJÁNLATTÉTELI PÁLYÁZATI FELHIVÁS (HÓDMEZŐVÁSÁRHELY Részletesebben A Piactér üzemeltetésének megszüntetésére irányuló kérelem megvitatása
Az előterjesztés száma: 151/2014. A határozati javaslat elfogadásához egyszerű többség szükséges! Decs Nagyközség képviselő-testületének 2014. december 3-án, 18-órakor megtartandó ülésére A Piactér üzemeltetésének Részletesebben ELŐTERJESZTÉS. a KÉPVISELŐ-TESTÜLET 2014. május 15-i ülésére. Tárgy: Önkormányzati gazdasági társaságok 2013. évi beszámolója, 2014.
Budapest Főváros IX. kerület Ferencváros Önkormányzata Iktató szám: 107/2014. ELŐTERJESZTÉS a KÉPVISELŐ-TESTÜLET 2014. május 15-i ülésére Tárgy: Önkormányzati gazdasági társaságok 2013. évi beszámolója, Részletesebben Hamburgi Kikötő Budapesti Képviselete. Dr. Péchy László. H-1052 Bp., Apáczai Csere János utca 11. Telefon: +36 1 266 2039
A vasúti infrastruktúra és a kikötői forgalmakban rejlő adottságok lehetőséget adnak arra, hogy az árufuvarozó cégek szövetségre lépjenek egymással, és közös termékekkel jelenjenek meg a piacon. A különféle Részletesebben ELŐTERJESZTÉS Dombóvár Város Önkormányzata Képviselő-testületének 2013. február 13-i rendes ülésére
8. számú előterjesztés Egyszerű többség ELŐTERJESZTÉS Dombóvár Város Önkormányzata Képviselő-testületének 2013. február 13-i rendes ülésére Tárgy: Pályázat kiírása a 2014. évi civil keretre Előterjesztő: Részletesebben Előterjesztés A KEOP-energetikai pályázatokkal összefüggő kérdésekről
Város Polgármestere 2051 Biatorbágy, Baross Gábor utca 2/a. Telefon: 06 23 310-174/112, 113, 142 Fax: 06 23 310-135 E-mail: polgarmester@biatorbagy.hu www.biatorbagy.hu Előterjesztés A KEOP-energetikai Részletesebben A SZERZŐDÉS TELJESÍTÉSÉRE VONATKOZÓ INFORMÁCIÓK
8. melléklet a 92/2011. (XII.30.) NFM rendelethez A SZERZŐDÉS TELJESÍTÉSÉRE VONATKOZÓ INFORMÁCIÓK I. SZAKASZ: A SZERZŐDÉS ALANYAI I.1) AZ AJÁNLATKÉRŐKÉNT SZERZŐDŐ FÉL NEVE ÉS CÍME Hivatalos név: Fővárosi Részletesebben E L Ő T E R J E S Z T É S. Kerekegyháza Város Önkormányzat Képviselő-testületének 2008. július 16-i ülésére
E L Ő T E R J E S Z T É S Kerekegyháza Város Önkormányzat Képviselő-testületének 2008. július 16-i ülésére Tárgy: A polgármesteri hivatalok szervezetfejlesztése című (ÁROP-1.A.2.) pályázat benyújtása Az Részletesebben SPORTÁGAK ÉS VILÁGVERSENYEK DEBRECENBEN
SPORTÁGAK ÉS VILÁGVERSENYEK DEBRECENBEN 1. Atlétika 2. Torna 3. Sportaerobic 4. Jégkorong 5. Kézilabda 6. Duatlon 7. Cselgáncs 8. Úszás 9. Kosárlabda 10. Vívás 11. RG 12. Kendó 13. Öttusa Sportágak Esemény Részletesebben Pályázati Hírlevél. RC Gazdasági és Adótanácsadó Zrt. Megjelent két új vállalkozásfejlesztési pályázat KKV-k számára
Pályázati Hírlevél RC Gazdasági és Adótanácsadó Zrt. 2015. június Megjelent két új vállalkozásfejlesztési pályázat KKV-k számára 2015. június 9-én megjelent két új GINOP pályázat KKV-k kapacitásbővítésének Részletesebben Győr közlekedésbiztonsági stratégiája Save Our Lives nemzetközi projekt. Pausz Ferenc GRSP Magyarország Budapest, 2015. május 08

References: Bíróság 
 Bíróság 
 bíróság 
 Bíróság 
 Bíróság 
 Bíróság 
 bíróság 
 bíróság 
 Pf. 11