Source: https://caomsc.qc.ca/Default_0.htm
Timestamp: 2019-10-21 22:37:54+00:00

Document:
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Bulletin STM.
Votre régime d'assurance collective,
Prenez connaissance du bulletin de la STM concernant les changements au régime d'assurance collective en date du 1er janvier 2019.
Cliquez ici pour consulter le bulletin...
Mise-à-jour concernant la
Nous voici à la fin d’une année de négociation marquante pour notre avenir, et ce, peu importe notre ancienneté ou notre métier. En effet, chacun d’entre nous y trouve son compte et verra ses conditions de travail et de retraite améliorées dans l’entente que vous avez acceptée en assemblée le 11 octobre dernier.
Dans ce processus de négociation, il reste un pas à franchir, soit celui de signer la convention collective et les lettres d’entente. Bien que chacune des lettres d’entente exige une signature, elles font partie intégrante de la convention collective. Concernant la rétro sur le salaire, celle-ci sera payée dans les 60 jours suivant la signature.
Avant d’être en mesure de signer, nous avons encore quelques semaines de travail afin de finaliser la rédaction et la révision des textes avec la STM. Cela peut vous paraître long, mais sachez que nous prenons le temps nécessaire pour bien faire ce travail. Ces textes traduiront nos conditions de travail pour au moins les six prochaines années. Il est donc important de pousser notre révision des textes jusqu’à ce que nous soyons convaincus qu’ils représentent bien ce que nous avons négocié.
Une fois le travail terminé, la lettre d’entente concernant le régime de retraite doit être signée par les quatre autres syndicats qui sont régis par le même régime de retraite que nous. Nous ne serons pas en attente longtemps, et surtout pas à la merci de ceux qui veulent retarder la parade, peu importe leurs raisons.
Pour terminer, en mon nom et au nom de tous les officiers syndicaux élus et nommés
Joyeux temps des fêtes et soyez prudents!
POLYVALENTE LUCIEN PAGÉ
8200 boul. St-Laurent, Montréal
- Paiement des heures effectuées le 31 décembre après 20h00.
- Mesures transitoires (absentéisme, report de l'application du réserve-réseau et de la nouvelle annexe C, changements aux assurances).
- Adoption des prévisions budgétaires 2019. VOTE
- Élection d'un syndic. VOTE
ENTENTE DE PRINCIPE - VOTE
(* Statutaire obligatoire *)
6630, Jarry Est / St-Léonard - Montréal
(* Étant en période de négociations intensives, la présidence de l'assemblée sera assurée par le vice-président Daniel Leroux)
INFOS - ASSURANCES
Le 12 juillet prochain, vous remarquerez peut-être une ligne additionnelle sur votre bulletin de paie. En effet, à la fin de chaque contrat d’assurance, une ristourne est remise aux assurés et à l’employeur.
L’assureur a donc calculé la ristourne qui nous revient pour le contrat d’assurance maladie (contrat Q984) pour la période se terminant au 31 décembre 2015. Ce remboursement ne touche que les employés actifs au 31 décembre 2015 et certains retraités.
La ristourne totalise 4 337 577.16$ et se répartit comme suit :
Montant à répartir Répartition Total
ACTIFS 4 337 577.16$ 39.46 % 1 711 737.61$
EMPLOYEUR 39.21 % 1 700 696.53$
RETRAITÉS < 65 ans 18.16 % 787 762.09$
RETRAITÉS > 65 ans 3.17 % 137 380.94$
TOTAL 4 337 577.16$ 100.00 % 4 337 577.16$
Cette prime vous sera versée sous la forme d’un crédit pour vos prochains paiements d’assurance maladie. Vous pourrez le voir dans la section Avance et remboursements : ristournes assurances, sur votre paie.
Cela représente un crédit par membre de :
- Protection individuelle : 194.72$
- Protection monoparentale : 341.56$
- Protection familiale : 591.14$
Pour toute question à ce sujet ou sur les assurances en général, vous pouvez contacter Mme Charlotte Perrier à votre centrale syndicale (514) 527-4171.
Montréal le 11 juin 2018
Nous avons eu 29 séances de négociation jusqu'à maintenant.
Comme vous le savez, nous faisons beaucoup de surplace, il est temps que les choses bougent !
Nous aurons à partir de maintenant de nouveaux représentants patronaux avec qui négocier.
Cette nouvelle étape des négociations nécessite
Envoyons un message clair !
À partir de demain, le 12 juin, respectons-nous et
délaissons l'uniforme.
Nous le remettrons avec fierté lorsque le respect sera
Soyons visiblement solidaires !
5285, Henri-Bourassa Ouest
- Modifications aux statuts et règlements
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http://www.radio-canada.ca/util/postier/suggerer-go.asp?nID=4307005
https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1098870/societe-transport-montreal-vote-greve-employes-chauffeurs
http://www.985fm.ca/nouvelles/politique/107106/les-usagers-passeraient-leurs-frustrations-sur-les-chauffeurs
http://www.985fm.ca/recherche?query=stm
http://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201805/03/01-5171500-les-employes-de-la-stm-votent-en-faveur-dune-greve-generale-illimitee.php
https://globalnews.ca/video/4187036/stm-commuters-should-expect-delays-from-strike
https://montreal.ctvnews.ca/video?clipId=1385880
http://www.985fm.ca/extraits-audios/opinions/107174/les-chauffeurs-dautobus-et-operateurs-de-metro-de-la-stm-ont-vote-a-99-en-faveur-de-moyens-de-pression-entrevue-avec-le-president-du-syndicat-renato-carlone
Lors de deux assemblées pleines à craquer, vous avez été plus de 2200 à venir exprimer votre mécontentement quant à vos conditions de travail.
En votant à plus de 99% pour un mandat de débuter des moyens de pression pouvant aller jusqu'au déclenchement d'une grève illimitée, vous donnez un mandat fort à votre comité de négociation et vous signalez à la STM qu'ASSEZ, C'EST ASSEZ !!!
Restons solidaires, c'est en étant unis comme aujourd'hui que nous obtiendrons une bonne convention collective.
Montréal le 30 avril 2018
Si le temps sur les lignes est une priorité, si l’équité dans le régime de retraite est une priorité, si vous êtes tannés que l’employeur s’arrange pour que vous vous sentiez coupable à chaque fois que vous avez besoin de prendre un congé…
Le 3 mai, venez me donner un mandat clair pour que nous retrouvions le respect qui nous est dû.
Sur la table… À la demande de l’employeur :
Enlever la notion de retard de la convention, un retard est une absence et une absence est une fréquence;
Paie aux deux semaines;
Payer au début de l’année toutes les journées de maladie et les congés personnels;
Fin des listes générales, tout faire par internet;
Baisser les pourcentages de compensatoires et personnels octroyés en changeant le mode de calcul;
Groupes fermés pour chaque emploi, processus qui ne tient pas compte de l’ancienneté pour aller d’un poste à l’autre;
Fin de ce que le boss appelle des « double paiements ». Ça veut dire pas de TS quand tu es en retard et en amplitude ET pas de prime de dimanche quand tu es en TS le dimanche.
Mais ce n’est pas tout! L’employeur, avec toutes ces demandes, se permet aussi, de faire la sourde oreille à VOS priorités.
Il y a 11 ans, nos confrères et consœurs nous ont précédés en se donnant les outils pour se faire respecter. Ils ont voté pour des moyens de pression pouvant aller jusqu’à la grève.
C’est à notre tour de se donner ces mêmes outils.
Le 3 mai, soyons présents, et donnons-nous un mandat fort pour appuyer notre comité de négociation.
À partir du 4 mai, tout Montréal saura que nous en avons assez!
7550 Henri-Bourassa Est
Montréal H1E 1P2
- VOTE DE GRÈVE
6630, Jarry Est
10h00 et 19h30
- Suspension temporaire de l’alinéa 17 de l’annexe G des statuts et règlements. Un vote sera tenu.
- Retour sur les négociations
- Dépôt du bilan financier 2017
*VOUS AUREZ BESOIN D’UNE CARTE D’IDENTITÉ AVEC PHOTO POUR ASSISTER À L'ASSEMBLÉE ET EXERCER VOTRE DROIT DE VOTE.
Montréal le 5 mars 2018
Vos CO sont-ils gentils par les temps qui courent ? Sachez que pendant ce temps votre DG, Luc Tremblay, vous rend responsable de l’impopularité du transport en commun à Montréal.
En entrevue à la radio, Luc Tremblay affirme à Paul Arcand que la STM n’est pas le choix no1 des Montréalais parce qu’il n’a pas ce qu’il faut pour livrer le service à 100% soit « un chauffeur et un bus ».
L’image de la STM passe encore une fois avant ses employés !
Pendant ce temps, les CO et les surintendants vous font la grande séduction et vous font croire que tous les problèmes sont choses du passé. Pourtant, ce sont les mêmes boss qui trouvent que vous vous absentez trop, qui contestent vos accidents de travail et qui vont vous suspendre sans remords en cas d’accident.
À la table de négo, l’employeur montre sa vraie face. Le ton est dur et il fait la sourde d’oreille à nos demandes. Il trouve même que la clause de non mise à pied est inutile !
Nos demandes à la table visent à vous donner le temps requis pour faire votre travail de façon sécuritaire tout en préservant votre santé physique et mentale. Pour sa part, il demande à vous exploiter encore plus en amplifiant le climat malsain institué ces dernières années, l’acharnement, la suspicion et en vous prenant tous pour des fraudeurs.
- Si vous prenez un congé familial pour prendre soin d’un proche qui n’est pas sous votre toit, vous êtes un fraudeur !
- Si après une semaine à manquer de bus, à ne pas avoir de renforts et vous faire crier après, vous vous absentez votre cinquième journée, vous êtes un fraudeur !
Ne tombez pas dans le piège de l’employeur qui tente de vous endormir avec ses mots doux et ses collations.
RESTONS SOLIDAIRES, ASSEZ LE MANQUE DE RESPECT !!!!
Hausse des primes d'assurances
Comme vous l’avez constaté sur vos paies, la hausse des primes d’assurances est particulièrement élevée cette année. En effet, l’assureur tient compte de la consommation de médicaments et de soins réclamés par les assurés dans les deux premières années pour ensuite ajuster les primes en conséquence. Cette particularité fait partie intégrante des contrats d’assurance collective et n’est pas une nouveauté. Nous avons pris connaissance de l’ampleur de cette hausse plutôt inhabituelle. Sachez par contre que même si cette augmentation est drastique, le contrat est malgré tout respecté et l’assureur a haussé les primes au maximum de ce que le contrat lui permet. En résumé, les deux premières années du contrat d’assurance sont à taux fixe et pour les trois dernières années, l’assureur peut hausser les primes.
Rappelons qu’en fonction du fait que l’employeur est une société parapublique, notre contrat d’assurance doit répondre à des obligations et lois telles que : le siège social de l’assureur doit être au Québec, nous devons procéder par appel d’offres et devons ensuite prendre le plus bas soumissionnaire. L’assureur qui répond à l’appel d’offres doit aussi prouver qu’il a les reins assez solides pour payer les réclamations du contrat précédent. Ce qui explique pourquoi ce sont toujours les mêmes compagnies d’assurances qui soumissionnent et que les autres compagnies ne manifestent aucun intérêt.
En terminant, sachez que le contrat représente ce que nous demandons comme couverture et que c’est le volume de réclamations qui impacte le coût des primes. La clause 11.02 de notre convention collective prévoit qu’un fonds d’assurance est créé et utilisé afin de réduire les primes de l’assurance-salaire, dentaire et maladie, dans cet ordre (voir tableau ci-dessous). Jusqu’à cette année, le fonds d’assurance suffisait à payer la totalité des primes d’assurance-salaire et une partie des primes d’assurance dentaire et maladie. Malheureusement, vu la hausse des réclamations, l’assureur utilise la clause de son contrat pour hausser les primes et donc, le fonds d’assurance ne suffit plus; d’où la hausse significative de cette année.
Nous savons tous que les cas d’assurance-salaire sont, entre autres, reliés au stress et à nos conditions de travail et c’est pourquoi, lors des négociations en cours, nous en faisons notre priorité.
Coût moyen des primes d’assurance-salaire
Année Coût de la prime
par semaine AVEC application
d'assurance Équivalent en pourcentage prélevé dans le fonds d'assurance
2016 47,27 $ 0 $ 51,4 %
2017 57,57 $ 0 $ 72,8 %
2018 65,03 $ 0 $ 86,8 %
*Le restant du pourcentage est alors appliqué à baisser le coût des primes sur les assurances dentaire et maladie dans cet ordre. .
Nous tiendrons une séance d’information portant uniquement sur le sujet des assurances afin d’éclaircir le sujet, le tout en présence d’un actuaire. Il répondra aussi à vos questions et quelques jours avant, un questionnaire sera acheminé à votre domicile afin de recueillir vos priorités en matière de couvertures d’assurances. Surveillez l’affichage dans vos centres pour connaître la date de cette séance.
Nous devons retrouver le respect de la part de l’employeur et c’est dans l’unité que nous y parviendrons..
INFO - NÉGO 2017
Nouveau document, 18 décembre 2017
Montréal le 18 décembre 2017
Vous êtes plusieurs à vous questionner sur les demandes patronales.
À la table de négociation, nous continuons à analyser, à expliquer et à décortiquer nos demandes mutuelles. Pour l’instant, les discussions sur les demandes vont bon train, mais il reste encore beaucoup de travail à faire.
Le comité de négociation a hâte de venir vous rencontrer ce printemps dans vos centres pour vous expliquer quels sont les changements que l’employeur désire et jusqu’où nous avons réussi à le faire reculer. Vous aurez de plus la chance de poser des questions à votre comité.
En d’autres mots, vous allez être informés des demandes de l’employeur : une convention collective ne peut être conclue sans que vous soyez informés de ce que l’employeur veut et a voulu.
Si nous nous retrouvons devant une impasse, nous déciderons ensemble de la suite à donner aux négociations.
Toute l’équipe se joint à moi pour vous souhaiter un joyeux Noël et une Bonne Année à vous et à votre famille!
5285, boul. Henri-Bourassa Ouest
- Reconduction de la lettre d’entente portant sur le paiement à 200% des heures effectuées après 20h00 , le 31 décembre 2017. (vote)
- Dépôt des prévisions budgétaires pour l’année 2018
- Élection d’un poste de Syndic pour 3 ans (vote)
Si les usagers ont une mauvaise image des chauffeurs d’autobus, c’est à cause des problèmes découlant de la durée des parcours et des retards, selon Renato Carlone, président du SCFP 1983.
Cet automne est marqué par la campagne de valorisation des employés de la Société de transport de Montréal (STM), déployée par le Syndicat des chauffeurs d’autobus, opérateurs de métro et services connexes (CA-OM-SC). L’objectif : se rapprocher des usagers...
Consultez l'article du Devoir du mardi 18 novembre 2017.
Nouveau document, 27 octobre 2017
Montréal le 27 octobre 2017
Nous avons en main le dépôt des demandes patronales.
Naturellement, vous comprenez qu’on ne négocie pas sur la place publique. Par contre, je me fais un devoir de vous informer de la direction que veut prendre la Société. En résumé on peut dire qu’elle veut économiser.
Tout comme moi, vous ne serez pas surpris d’apprendre que la façon qu’elle met de l’avant pour le faire est en ciblant l’organisation du travail.
L’employeur veut, entre autres :
• Plus de flexibilité à l’intérieur de votre journée de travail;
• Gérer encore plus l’absentéisme;
• Nous forcer à prendre un virage informatique.
Quant aux demandes adoptées en assemblée, le journal sera disponible d’ici une à deux semaines.
Vous nous démontrez votre solidarité et la STM s’en aperçoit aussi. Continuez à supporter votre comité de négo, nous ne pourrons qu’en sortir plus fort.
Nouveau document, 12 octobre 2017
Montréal le 12 octobre 2017
Il y a trois mois, nous avons convenu avec la STM de nous rencontrer aujourd'hui pour échanger nos cahiers de demandes pour les négociations.
C’est le bon moment pour vous remettre votre veste syndicale.
Ces négociations seront longues et ardues, mais soyez présents, disponibles et solidaires.
La réussite des négos dépend directement de vous! Restons soudés afin d'obtenir de meilleures conditions de travail.
Nouveau document, 5 octobre 2017
Montréal le 5 octobre 2017
C’est à l’UNANIMITÉ que les membres réunis en assemblée générale spéciale le 28 septembre dernier ont voté pour le cahier de demandes qui leur a été présenté.
Votre comité de négociation est maintenant officiellement prêt à déposer nos demandes à l’employeur et à recevoir ses demandes; ce qui se fera sous peu.
Évidemment, il nous reste beaucoup de travail à accomplir, mais cette assemblée représente le début de la phase des négociations du renouvellement de notre convention collective.
Une version imprimée des demandes votées en assemblée sera disponible vers la fin octobre, sous la forme d’un journal syndical. Le comité de négociation débutera par la suite ses rencontres avec l’employeur en vue d’une entente de principe qui vous sera présentée ultérieurement en assemblée où vous, les membres seront appelés à voter sur cette entente.
Nous vous tiendrons au courant via nos différents moyens de communication afin que vous soyez informés du déroulement des négociations.
Ensemble, nous bâtirons l’avenir et améliorerons nos conditions de travail Solidairement,
Des chaufeurs de bus habitués
à la violence quotidienne
Près d’un tiers des accidents de travail déclarés par les chauffeurs d’autobus de la Société de transport de Montréal (STM) sont en fait des agressions, révèle une étude dont Le Devoir a eu copie. Et cela ne concerne que les actes rapportés, bien des chauffeurs s’étant habitués à la violence au quotidien. Pourtant, les effets sur leur bien-être peuvent durer plusieurs mois après l’incident...
Consultez l'article du Devoir du mardi 26 septembre 2017.
A S S E M B L É E S P É C I A L E
N É G O C I A T I O N S
6630 Jarry Est
Présentation des demandes en vue des négociations
Statuts et règlements, (vote sur les amendements)
------- Modification du terme : « assistant-directeur »
(proposé par G. Ouellette, matricule 35926)
(ajout d’un sous-article; proposé par P-A. Desbiens, matricule 26394)
Art. 10.1 L’assemblée générale; composition et juridiction
(ajout au texte; proposé par M-D. Littler, matricule 25221)
Art. 10.3 L’assemblée générale; assemblée générale statutaire
(modifications au texte; proposé par S. Langlois, matricule 43520)
Art. 16.6 Les élections; votation, décompte des bulletins de vote et recomptage
(ajout d’un sous-article; proposé par F. Therrien, matricule 39433)
Art. 16.8 Les élections; élection des directeurs, assistants-directeurs et des délégués
(modifications au texte; proposé par J. Laurin, matricule 36629)
(modification au texte; proposé par F. Therrien, matricule 39433) Art. 16.10 Les élections; démission, départ et élection partielle
(ajout d’un sous-article; proposé par A.Courville, matricule 38726)
Art. 16 Les élections
Art. 19.2 F) Salaires et allocations; allocations des officiers syndicaux
(modifications au texte; proposé par A. Courville, matricule 38726)
Art. 20 Amendements aux règlements
(ajout d’un sous-article; proposé par G. Blais, matricule 43071)
Art. 21.1 Procédures aux réunions, ouverture et ordre du jour
(modification au texte; proposé par É. Descombes, matricule 37645)
Art. 21.2 Procédures aux réunions, vote et décision
Art. 21.5 Procédures aux réunions, question préalable
(modification au texte; proposé par S. Langlois, matricule 43520)
Annexe G Politique des dépenses de la section locale 1983
(modifications au texte; proposé par M-D. Littler, matricule 25221)
RRQ, SSQ et vous
Depuis 2014, il est possible de toucher votre rente de retraite (la RRQ) à l’âge de 60 ans tout en continuant de travailler, alors que c’était auparavant impossible. Cela vous permet de toucher un supplément de revenu tout en continuant de travailler.
Cependant, il est important de se renseigner sur les conséquences de cette décision, car des situations difficiles vécues par vos confrères portent à réflexion.
En effet, si vous avez pris votre RRQ et que vous tombez en invalidité, le contrat de la SSQ prévoit que le 70% de votre salaire auquel vous avez droit comprend tous les autres revenus reçus, comme la « régie des rentes ». Les autres montants qui pourraient être comptés sont, par exemple, l’IVAC, la SAAQ, etc.
La rente que vous versera l’assureur sera donc réduite de ce que vous recevez de la RRQ. C’est donc dire que vous ne recevrez pas grand-chose de l’assureur si vous tombez malade après 60 ans et que vous recevez de votre « régie des rentes ».
Auparavant, il était impossible de toucher la RRQ tout en continuant de travailler à temps plein avant l’âge de 65 ans.
Il est important de préciser que cette clause est standard dans les contrats d’assurances depuis des décennies et ce n’est que dernièrement que cette conséquence négative de la réforme de 2014 s’est fait sentir.
Nous vous encourageons à discuter avec votre équipe syndicale locale si vous envisagez prendre votre retraite ou votre rente prochainement. Vous pouvez aussi contacter Charlotte Perrier à la centrale au 514-527-4171 pour toute question concernant les assurances.
Nouveau document, 29 juin 2017
Info restructuration du régime de retraite 1992
En conformité avec l’article 17.2 de nos statuts et règlements, l’exécutif a formé, sans objections, le comité restreint qui sera chargé de négocier avec l’employeur. Les travaux de ce comité commenceront cet été et le comité fera rapport de l’évolution de leur travail aux membres de l’exécutif..
Le comité restreint est formé de :
Sylvie Mainella, agente d’affaires
Yannick Boucher, secrétaire général
Daniel Fiset, directeur centre Legendre
Pino Tagliaferri, directeur centre St-Denis
Rémi Desrochers, directeur Opérateurs de Métro
Sabatino Lepore, directeur Services Connexes
Édith Laperle, conseillère SCFP
Le comité s’adjoindra d’autres directeurs, à l’occasion, à titre de conseillers. Ces directeurs seront :
Julie Laurin, directrice centre Transport-Adapté
Mike Barney, directeur centre Anjou
ÉLECTIONS AU COMITÉ DE RETRAITE
Les 3 postes à combler au comité de régime de retraite ont été remportés par:
Poste votant (1 poste) - Charlotte Perrier (Centrale syndicale)
Postes non-votants (2 postes) - Marc-André Dufour (Centrale syndicale)
- Yannick Boucher (Centrale syndicale)
Félicitations aux élu-e-s !
Nouveau document, 7 juin 2017
Montréal le 7 juin 2017
Lors de l’assemblée générale du 30 mai dernier, je vous ai annoncé que vous seriez convoqués avant l’été pour vous prononcer sur les demandes que votre comité de négociation allait apporter à l’employeur.
Le 1er juin dernier, la STM informait ses employés par une correspondance interne de changements de structure importants.
Un de ces changements mérite particulièrement notre attention, il s’agit de la décision de la STM de confier la coordination des négociations à une firme externe plutôt que de garder ce mandat à l’interne.
Vous serez convoqués en septembre en assemblée spéciale pour voter sur votre cahier de demandes et donner le mandat de négociation à votre comité.
D’ici là, votre comité de négociation continuera son travail.
On se voit en septembre à l’assemblée spéciale
- Recomptage centre Lasalle, Cliquez ici
Mardi le 30 mai 2017
- Préparation négociations 2018
- Vote à l'effet d'autoriser l'exécutif à effectuer une dépense de plus de 50 000$ en vue des négociations
- Amendements aux statuts et règlements
Au nom des officiers élus, je vous remercie pour la confiance que vous nous avez accordée. Nous devrons ensemble redoubler nos efforts et notre unité pour continuer de faire respecter nos droits, tout en négociant la convention collective.
Être unis est un ingrédient pour le succès, notre pouvoir à la table de négociation est directement relié à notre unité.
Durant le processus de négociation, vous serez consultés, en retour, j’aurai besoin que vous soyez présents quand cela sera nécessaire.
Renato Carlone Daniel Leroux Sylvie Mainella Yannick Boucher
Président Vice Président Agente d'affaires Secrétaire Général
Cliquez ici pour consulter les résultats officiels et complets.
Pour consulter tous les documents émis par le comité d'élections, Cliquez ici.
Mardi dernier, le 28 mars, s'est tenue une assemblée générale au cours de laquelle ont été élus les membres du comité d’élection.
Mme Sylvie Aubuchon a remporté sans opposition le poste de présidente, M. Daniel Lépine a été élu au poste de secrétaire, tandis que celui de scrutatrice a été obtenu par Mme Mylène Groulx. Le comité d’élection a débuté ses travaux dès ce matin.
Le comité publiera régulièrement des communiqués pour vous informer sur sa page du site internet à l'adresse http://www.caomsc.qc.ca/main/comites/elections2017.htm.
Présidente Daniel Lépine
5285 Henri-Bourassa Ouest
Montréal, H4R 1B7
Élection du comité d'élection
Dépôt du bilan financier 2016
Dans la nuit du 14 au 15 mars, plusieurs d’entre vous ont été coincés soit dans les véhicules sur la route, soit au centre de transport, ou ailleurs. D’ores et déjà, la clause 40.08 période de repos exceptionnelle (10h) s’applique.
Avisez vos équipes syndicales afin de vous prévaloir de cette clause, le cas échéant.
Tout comme en 2008, nous suivons la situation de près et sommes en pourparlers avec la STM afin qu’elle prenne en considération l’exceptionnalité de la situation, au-delà de cette clause.
Nous savons que nous n’aurons pas toutes les réponses avant quelques jours, mais soyez assurés que votre syndicat travaille déjà afin de faire valoir vos droits. Nous avons d’ailleurs mis à votre disposition plusieurs de vos représentants sur le terrain afin de vous supporter en cette journée difficile.
Contactez vos équipes syndicales afin de leur faire part de votre situation pour qu’elles puissent recueillir adéquatement vos informations pour finaliser la suite des événements. Sous peu, nous vous reviendrons avec la conclusion de ces démarches.
Nonobstant de leur rappel sur l’importance de votre présence vous avez su, encore une fois, démontrer à la STM que vous êtes ceux et celles sur qui ils peuvent compter.
À toutes et tous, merci.
C’est en 1977 que les Nations Unies ont officialisé la « Journée internationale des femmes ». Trouvant ses origines dans les luttes ouvrières pour de meilleures conditions de travail et le droit de vote pour les femmes, cette journée bien spéciale se veut l’occasion de faire un bilan sur la situation et les revendications des femmes au cours des années. En ce 8 mars 2017, tout l’exécutif se joint à moi pour vous souhaiter, mesdames, une belle journée remplie d’attentions.
Mesure fiscale touchant les victimes
d'accidents et de maladies du travail
Le gouvernement du Québec a adopté une mesure fiscale qui a pour effet d’imposer de façon détournée les indemnités non-imposables versées par la CNÉSST aux victimes d’accidents ou de maladies du travail ainsi qu’au travailleuses bénéficiant du retrait préventif de la travailleuse enceinte ou qui allaite. Ces personnes peuvent payer jusqu’à 2 079 $ d’impôt supplémentaire pour l’année fiscale 2016 parce qu’elles ont reçu une indemnité non-imposable.
Plusieurs organisations revendiquent l’abolition de cette mesure fiscale, notamment la FTQ, la CSN, la CSQ, la CSD, la FIQ, l’APTS et le SPGQ. À la veille du dépôt du budget du gouvernement du Québec, il faut que le ministre des Finances écoute les demandes de ces organisations et qu’il abolisse cette mesure fiscale injuste.
Agression mortelle dans un bus à Winnipeg...
(lien ICI manitoba)
A/S M. John Callahan
Président ATU Local 1505
C’est avec stupeur et empathie que nous avons appris le décès subit de votre chauffeur, Monsieur Irvine Fraser, le 14 février dernier.
Nous tenions à vous signifier que tout l’exécutif du 1983, leurs employés des bureaux de même que l’ensemble de nos 4500 membres sont de tout cœur avec vous dans cette dure épreuve. Cet événement n’est pas sans nous rappeler tous les risques que comporte notre métier et que nous sommes tous susceptibles d’être des victimes.
Aussi, en mon nom personnel et au nom de la section locale 1983, j’aimerais vous présenter nos sympathies les plus sincères à votre exécutif, aux membres de votre syndicat et plus particulièrement, aux parents et amis de M. Fraser.
Encore une fois, veuillez accepter nos plus sincères sympathies.
Consultez l'article du Devoir du lundi 30 janvier 2017.
Faute de financement adéquat, la STM ne réussit qu’à améliorer partiellement son réseau d’autobus...
pour le projet de train électrique
Seule une commission parlementaire sur le projet de train électrique permettrait d'étudier toutes les alternatives de transport en commun possibles, soutiennent des groupes environnementaux...
Voyez le reportage de TVA Nouvelles publié le 29 janvier 2017.
Mardi le 20 décembre 2016
Le Rizz, 6630 Jarry Est, Montréal
- Lettre d'entente pour 31/12
- Adoption des prévisions budgétaires 2017;
- Élection d'un poste de syndic
Voici quelques informations que nous souhaitons partager avec vous. C’est dimanche le 20 novembre dernier, qu’entrait en vigueur la nouvelle règlementation concernant la R.D.S. et le bulletin de travail.
Nous avions demandé à la STM d’avoir une formation sur les modifications importantes apportées à la R.D.S. et au bulletin de travail et la STM a refusé. Nous avons alors demandé des kiosques, établis sur plusieurs journées dans les centres afin d’informer les membres et encore une fois, notre demande fut refusée en nous offrant une seule journée de kiosque par centre devant être de 5h00 à 19h00 (précisons que dans certains centres, les heures de kiosques ne furent pas respectées). Devant ces refus insensés, nous avons alors exigé de la STM qu’elle envoie à tous les membres l’information nécessaire par courrier (les lettres sont arrivées à destination dans la journée du lundi 21 novembre ou après !) Nous savions que le courrier n’arriverait pas à temps puisque le vendredi 18 novembre, les membres n’avaient toujours pas reçu la documentation. Nous avons alors exigé de la STM qu’elle place les documents à l’intérieur des autobus et des centres pour que tous aient l’information le lundi matin. Ce qu’elle a fait…
MAIS… AU CENTRE ANJOU :
Les feuilles distribuées dans les autobus étaient incomplètes ou erronées;
Toute l’information relative au kiosque et aux changements avait été retirée par la gestion y compris dans la salle;
La première C-O sur les lieux n’était au courant de rien et n’a pas su trouver l’information;
La surintendante du centre n’a pas su gérer la situation et n’a distribué qu’une partie de l’information nécessaire et encore une fois, l’information était erronée (les feuilles recto seulement et informations destinées au Transport Adapté auraient été distribuées);
La surintendante a refusé de s’engager à payer les éventuels constats d’infractions que les chauffeurs auraient pu avoir;
Certains chauffeurs ont refusé de sortir leur véhicule parce qu’ils n’avaient pas la bonne information et risquaient des contraventions;
Certains chauffeurs ont été bloqués lors de leur sortie par les autobus stationnés en avant d’eux;
Certains chauffeurs étaient tout simplement dans la salle en attente de leur véhicule car, il n’y en avait pas de disponible (comme à l’habitude);
Les C-O ont même retardé la sortie des autobus une fois le tout terminé car, ils arrêtaient les chauffeurs en leur indiquant où aller se replacer.
La STM avait annoncé des conséquences et depuis, 200 avis de mesures disciplinaires ont été remises aux membres.
NE TOMBEZ PAS DANS LE PANNEAU DE LA STM EN JUGEANT OU CRITIQUANT VOS CONSOEURS ET CONFRÈRES, TOUTE CETTE MASCARADE N’EST QUE L’ŒUVRE DU MAIRE CODERRE QUI SE FAIT COMPLICE DE LA STM. NOUS AVONS TOUJOURS SOUPÇONNÉ LA STM D’ÊTRE À LA MERCI DU « SHÉRIF », NOUS EN AVONS MAINTENANT LA PREUVE. RESTONS SOUDÉS ET SOLIDAIRES.
Le Syndicat de chauffeurs de la STM fait
une mise au point suite à des mesures
disciplinaires annoncées par leur employeur
Montréal, le 23 novembre 2016 - Le syndicat (SCFP 1983) représentant les chauffeurs d'autobus de la Société de transport de Montréal (STM) a appris que la STM imposera des mesures disciplinaires, allant jusqu'à la suspension d'un individu, à la suite du fait que les travailleurs au centre de transport Anjou ont refusé de sortir leur autobus lundi matin. La situation a occasionné du retard et des inconvénients à de nombreux usagers.
Le Syndicat prend acte des mesures imposées ce mercredi par la STM. Il y a actuellement enquête sur l'évènement de lundi dernier, donc aucun autre commentaire ne sera fait à ce sujet jusqu'à ce que la lumière soite faite sur les évènements.
Info négo restructuration du régime de retraite
Voici le premier tract sur l’état de la négociation du régime de retraite. Nous vous tiendrons informés via ces tracts et via vos équipes syndicales. Ceci n’est pas un « Info-Négo » comme ceux qui sont affichés lors du renouvellement de la convention collective. Ce tract concerne l’application de la Loi 15 (PL3) qui nous oblige à modifier notre régime de retraite.
Rappelons d’abord les deux pires modifications qui sont obligatoires et qui nous touchent (dans la mesure où les tribunaux ne jugent pas que la Loi 15 est inconstitutionnelle) :
Partage du coût du service courant du régime à 50% entre le participant et l’employeur. Cela veut dire que nous passerons de 6% de cotisation à plus de 9%. À cela s’ajoute la moitié du fonds de stabilisation (nouveau);
Partage des déficits futurs à 50% avec l’employeur alors qu’actuellement, le patron est presque entièrement responsable des déficits;
C’est donc beaucoup d’argent qui sera pris dans nos poches pour payer le régime de retraite et beaucoup d’argent qui pourrait y être pris en plus en cas de déficits. Nous avons donc déposé à l’employeur un scénario équitable, c’est-à-dire un régime de retraite à « salaire carrière indexé » plutôt que de conserver le régime actuel de type « 3 meilleures années ».
Un régime de retraite à salaire carrière indexée garantie à chaque participant une rente pour laquelle les fonds ont été versés, puisque la rente au moment de la retraite sera basée sur le salaire de chaque année de service à la STM, chaque année ayant été indexée. Par exemple, dorénavant, un syndiqué qui décide de devenir boss pour les 3 dernières années avant sa retraite ne retirera pas une rente basée seulement sur ces 3 années (comme actuellement) mais sur l’ensemble de sa carrière. Le gouvernement l’a voulu ainsi, nous ne serons pas la vache à lait d’un régime de retraite inéquitable.
À la table de négociation de cette restructuration, nous sommes les porte-parole syndicaux. Les représentants des 4 autres syndicats qui représentent des participants de notre régime y sont aussi présents, à titre d’observateurs. Il s’agit des syndicats des employés de bureau, des professionnels, de sûreté et contrôle et des commis. N’oublions pas que les cadres sont aussi des participants de notre régime de retraite.
Nous aurons la réaction de l’employeur lors d’une deuxième séance de négociation, qui se tiendra avant la fin de l’année.
Sachez qu’avant qu’une entente soit signée, vous serez consultés, vous pourrez poser vos questions et nous déciderons ensemble de l’avenir de notre régime de retraite.
C A M É R A S
Nous savions que ça prendrait de la solidarité dans ce dossier et nous savions aussi que nous allions réussir avec cette même solidarité.
Depuis le 9 novembre TOUS les autobus en service (avec clientèle) après 23h00 devront être munis de caméras fonctionnelles.
La pratique actuelle concernant le système de radio-communication s’applique donc aussi au système de caméras.
Merci, c’est grâce à chacun d’entre nous que nous sommes désormais plus en sécurité!
LES CHAUFFEURS D'AUTOBUS RÉAGISSENT AU PLAN DE VOIES RÉSERVÉES
Lisez ou écoutez les récentes entrevues de notre président Renato Carlone qui s'exprime sur le projet de voies réservées à Montréal.
http://ici.radio-canada.ca/regions/Montreal/2016/10/25/003-reactions-positives-negatives-plan-arteres-sens-unique-partage-velos-bus.shtml?isAutoPlay=1
http://www.ledevoir.com/non-classe/483108/cohabitation-autobus-velos-les-chauffeurs-d-autobus-denoncent-le-plan-de-voies-reservees
Lors des listes générales, je profiterai de votre présence pour vous rencontrer et discuter de vos préoccupations et enjeux collectifs, entre autres, la restructuration du régime de retraite (Loi 15) et la préparation du renouvellement de notre convention collective. D’ici là, voici quelques informations importantes.
CO Mystères
Nous avons constaté dernièrement que les CO mystères sont de plus en plus effrontés. Ils exigent souvent, après une évaluation contestable de notre conduite, qu’on les amène en HLP au prochain endroit où ils vont faire subir la même médecine à un autre chauffeur. Le HLP est un moment où on ne discute pas de notre dossier d’employé. Le syndicat n’appuie pas cette façon de faire des CO mystères, sentez-vous à l’aise de faire vos HLP selon votre pratique habituelle.
Copies des documents médicaux
Il est impératif que votre syndicat ait tous les documents en main pour vous défendre en cas de besoin, demandez une copie au commis lorsque vous remettez un document et faites parvenir vous-même cette copie à votre représentant syndical. Les documents médicaux ne sont pas remis automatiquement au syndicat sans votre consentement.
Intervention au Conseil d’administration et projet de loi 110
Le 5 octobre dernier, les présidents des syndicats de la STM ont assisté à la période de questions du CA de la STM. J’ai posé la question à messieurs Schnobb et à Tremblay, à savoir : « Qui va négocier la prochaine convention collective avec le syndicat? Qui, de l’autre côté, sera décisionnel? Est-ce que ça sera la STM, est-ce que ça sera le Réseau de transport métropolitain (RTM), est-ce que ça sera la Ville de Montréal (Coderre)? »
Les deux m’ont assuré que la STM sera assise devant nous et décisionnelle lors des prochaines négociations. On sera là pour leur rafraîchir la mémoire!
Entrevues aux médias – travaux/retards/manque de temps!!!
Malgré l’indifférence de l’employeur face au climat dans lequel nous travaillons, nous avons décidé de faire bouger les choses et ainsi le forcer à s’intéresser au vécu quotidien des chauffeurs.
Depuis le 10 octobre, nous avons sensibilisé les usagers. Cela aurait dû être fait depuis longtemps par votre employeur, la STM. La sécurité à bord des autobus, la tension que le chauffeur vit et le manque de temps, sont des batailles que nous ne lâcherons pas. La STM n’a eu aucune réplique intelligente à nos inquiétudes face à la tension à bord des autobus.
Ce que vous avez vu ou entendu n’est qu’une petite partie de ce que j’ai dénoncé, notamment au sujet du stress vécu également par les chauffeurs du transport adapté qui ne peuvent plus offrir le transport de façon adéquate. Ma réponse à Coderre est :
« Ne mêle pas les dossiers. Se faire insulter et la tension accrue à bord des autobus, c’est notre RÉALITÉ. Laisse faire les statistiques pis parle à ceux qui vont te donner l’heure juste : le chauffeur d’autobus et le client ».
Une centaine d'employés municipaux de divers syndicats se sont invités aux célébrations du 50e anniversaire du métro de Montréal pour protester contre le projet de loi 110 sur le régime de négociations dans le secteur municipal....
TRAVAUX ET RETARDS SUR LES LIGNES,
LES RISQUES D'ALTERCATION AVEC LES USAGERS AUGMENTENT...
Écoutez les récentes entrevues de notre président Renato Carlone qui dénonce le manque de temps endémique sur les lignes et l'augmentation de l'impatience des usagers.
http://www.985fm.ca/lecteur/audio/quand-les-usagers-de-la-stm-passent-les-chauffeurs-337307.mp3
http://www.tvanouvelles.ca/2016/10/10/les-usagers-passent-leur-mauvaise-humeur-sur-les-chauffeurs
http://ici.radio-canada.ca/emissions/le_15_18/2016-2017/archives.asp?date=2016/10/11
Statuts et règlements (vote sur les amendements)
(Ajout au texte entraînant la création d’un sous-article et la rénumérotation des sous-articles existants; proposé par C. Ste-Croix, matricule 41828)
Art. 10.3 Assemblée générale statutaire
(modifications au texte; proposées par M-A. Théorêt, matricule 37445)
Art. 10.5 Ordre du jour
(modification au texte; proposée par P-A. Desbiens, matricule 26394)
Art. 13.2 A) Fonctions du vice-président
(modification au texte)
Art. 13.2 B) Fonctions du vice-président administratif
(abolition de l’article et déplacement du texte sous l’article 14 en créant 14.5)
Art. 13.2 C) Fonctions de l’agent de griefs
(abolition de l’article et déplacement du texte sous l’article 14 en créant 14.6)
Art. 14 Fonctions des directeurs, assistants-directeurs, délégués et officiers syndicaux nommés
(création du sous-article 14.5 Fonctions du Vice-président administratif)
(création du sous-article 14.6 Fonctions de l’agent de griefs)
Art. 17.1 Amendement à la convention collective en cours
(modifications au texte; proposées par M-A. Théorêt, matricule 37445 )
Annexe F Énoncé sur l’égalité du SCFP National
GARDONS LE FONDS DE SOLIDARITÉ
VOTONS POUR LES REPRÉSENTANTS
EMBARQUEMENT PAR TOUTES PORTES
Suite au projet pilote effectué sur la ligne 121, nous venons tout juste d’apprendre que la STM étendra cette pratique aux lignes 139 et 439 (Pie IX) pour les listes de septembre.
VOTRE SYNDICAT N’EST TOUJOURS
PAS EN ACCORD AVEC CETTE PRATIQUE !
Nous croyons encore qu’il existe un risque potentiel pour la sécurité des chauffeurs et de la clientèle avec l’embarquement par toutes les portes.
Nous vous rappelons l’importance de rapporter tous incidents au moyen de R.A.I. et de les faire parvenir à vos équipes syndicales divisionnaires. Le R.A.I. demeure la meilleure façon de dénoncer les problèmes que vous vivez.
Le 1983 demeurera vigilant et attentif à toute problématique qui nous sera rapportée!
APPELS AU C.C.A.
Si vous vivez une situation qui justifie que
votre appel soit logé à l'heure de pointe :
Nous sommes les mieux placés pour juger de
la pertinence d'un appel et ce n'est pas un
régulateur qui peut juger du contraire.
Si vous obtenez un refus de la part du C.C.A.,
dénoncez-le à votre équipe syndicale car cette
pratique est inacceptable !
Dans la même ordre d'idée, demandez au
régulateur ou au C-O qui interviendrait de
s'identifier car ils en ont l'obligation.
Le Rizz, 6630 Jarry Est, St-Léonard
Rapport du président et de l'agente d'affaires
* Lettre d'entente pour le circuit 747
Mercredi le 19 mai 2016
Le Crystal, 5285 Henri-Bourassa Ouest, Montréal
Proposition de modifications aux statuts et règlements :
Art.13 Fonctions des dirigeants
Modification au texte de 13.2 A) Fonctions du vice-président
Supprimer l’article 13.2 B) Fonctions du vice-président administratif (déplacer le texte sous l’article 14 en créant la rubrique 14.5)
Supprimer l’article 13.2 C) Fonctions de l’agent de griefs (déplacer le texte sous l’article 14 en créant la rubrique 14.6)
Création de l’article 14.5) Fonctions du vice-président administratif
Création de l’article 14.6) Fonctions de l’agent de griefs
Modifications au texte
PAIEMENT DIRECT POUR
Votre syndicat est heureux de vous annoncer une nouveauté que nous attendions et demandions depuis des années entrera en vigueur le 1er juin 2016.
À partir de cette date, l’assureur assumera sa part de votre facture de MÉDICAMENTS À LA PHARMACIE vous n’aurez donc qu’à payer votre part.
À cet effet, les modalités suivantes s’appliquent :
Il est important de mentionner que ce changement dans le traitement des réclamations se fera à coût ZÉRO! Aucuns frais ou augmentations ne subviendront suite à ce changement;
Vous ne recevrez pas de nouvelle carte si vous avez déjà la vôtre, malgré l’inscription « différée » qui y apparaît;
Les nouvelles cartes émises après le 1er juin 2016 porteront la mention « directe »;
Peu importe la mention sur votre carte, la modalité de paiement est directement reliée au contrat et couvre l’adhérent et ses personnes à charge.
Nous espérons que cette modification entrera en vigueur sans failles, comme à l’habitude, veuillez vous référer à votre équipe syndicale en cas de problème avec cette nouvelle mesure.
PÉTITION CONTRE «LE PACTE FISCAL»
À signer en grand nombre pour que
le droit de négocier demeure entier.
Date limite le 18 mai 2016
Mercredi le 30 mars 2016
Embarquement portes arrières,
Formation préparation à la retraite.
Dépôt du bilan finanicer.
STM: PLUS D'USAGERS, MOINS D'AUTOBUS
Regardez le reportage de ICI RADIO-CANADA du jeudi18 février 2016.
«Les métros et les autobus de la STM débordent. Les usagers, tassés comme des sardines, sont en colère. Pourquoi cette congestion ?».
EMBARQUEMENT TOUTES PORTES,
LA VIGILANCE EST TOUJOURS IMPORTANTE
Dès la liste de mars, la STM réitère son intention d’aller de l’avant avec son projet pilote d’embarquement par toutes les portes sur la ligne 121.
On nous fait miroiter un gain de temps de 13% sur les lignes!
Ce que la STM oublie de mentionner, ce sont les risques importants pour les usagers.
Dans le passé, les passagers s’éloignaient de l’autobus en sortant. Maintenant, ils vont s’approcher en courant et nous ne les verrons pas. Il existe un risque réel de blessure grave et potentiellement mortelle pour les passagers pressés qui tenteront d’embarquer dans l’autobus alors qu’il s’apprête à redémarrer. Nos confrères d’Ottawa, de Toronto et de Vancouver, chez qui l’embarquement toutes portes est débuté, nous confirment que ces risques sont présents.
La STM fera tout ce qui est possible pour la réussite de ce projet et nous serons présents sur le terrain afin de nous assurer que les moyens mis en place par la STM ne disparaissent pas, advenant une plus grande étendue de cette pratique. Nous savons que la STM mettra le paquet au niveau de la surveillance pour la durée du projet pilote, question que le tout fonctionne bien, et surtout, question de se faire du capital politique.
Il existe un risque pour les passagers??? Le chauffeur perdra le contact avec une bonne partie des passagers, augmentant ainsi le risque d’agression??? Il y aura une augmentation de passagers montant à bord sans acquitter leurs droits de passage, tel que nous l’ont confirmé les différents syndicats des grandes villes canadiennes.
PAS GRAVE! Pourvu que ça paie politiquement, la STM est prête à payer le prix de la fraude.
NOUS SAVONS ET LA STM SAIT qu’il y aura des problèmes, mais ils vont aller de l’avant. Les membres du 1983 préviennent donc l’employeur que cette pratique comporte beaucoup de risques et espèrent que la STM entendra le bon sens et reviendra sur sa position.
Rapportez toute problématique rencontrée auprès de vos équipes syndicales qui feront le suivi.
offerte par votre syndicat
Le sujet de la retraite est très populaire par les temps qui courent. D'ailleurs, plusieurs d’entre nous prendront leur retraite dans les années qui viennent.
Pour ces raisons, en étroite collaboration avec le SCFP, nous offrons exclusivement aux membres du 1983, une session de préparation à la retraite. Cette activité répondra davantage à vos besoins et sera plus proche de vos préoccupations. Rien ne vous empêche de suivre également la formation offerte par la STM.
Lors de la session de préparation à la retraite, deux formateurs expérimentés du SCFP aborderont, avec rigueur, les thèmes nécessaires afin de mieux vivre cette étape de vie si importante (par exemple : le régime de retraite, la pension de sécurité de la vieillesse (PSV) et la régie des rentes du Québec (RRQ), la couverture d’assurance, les véhicules financiers, les aspects légaux, psychologiques,…).
La formation se déroule sur deux samedis consécutifs, et ce, de 9h à 16h à Montréal. L’endroit exact vous sera confirmé ultérieurement.
Hâtez-vous, car le nombre de places est limité à un maximum de 30 participants par bloc.
Les conjointes, conjoints, sont bienvenus.
Vous pouvez vous inscrire en communiquant avec Sylvie au 1983 par téléphone au (514) 527-4171 ou bien par courriel à sylvie.rompre@caomsc.qc.ca en indiquant votre nom, votre matricule, le nom de votre conjoint ou conjointe si elle, ou il, participe, le moment que vous projetez prendre votre retraite et à quel bloc vous souhaitez participer.
Bloc 1 27 FÉVRIER ET 5 MARS 2016
Bloc 2 2 ET 9 AVRIL 2016
Bloc 3 23 ET 30 AVRIL 2016
Bloc 4 14 ET 21 MAI 2016
Bloc 5 4 ET 11 JUIN 2016
D’AUTRES DATES SONT À PRÉVOIR POUR L’AUTOMNE 2016
CAPACITÉ DE GROUPE : MAXIMUM 30 PARTICIPANTS
INFO-LOI 15
Conformément à la Loi 15, nous sommes officiellement en négociation pour la restructuration de notre régime de retraite depuis le 1er janvier 2016. Nous bénéficions d’une période allant de 12 à 18 mois afin de conclure une entente.
Des rencontres ont déjà eu lieu entre nous et les différents présidents des unités syndicales représentées dans notre régime afin d’unir nos voix pour n’en former qu’une.
Parallèlement, la contestation de la validité de la loi est toujours en cours.
Soyez assurés(ées) qu’au moment où nous aurons de nouvelles informations, nous vous aviserons via ce média et/ou en assemblée générale.
Régime de retraite (clause banquier)
Adoption des prévisions budgétaires 2016;
Élection de deux postes de syndic.
NON à l'embarquement
"PORTE ARRIÈRE"
Dans la cadre de la grande opération de séduction que la STM mène auprès des usagers, le DG a affirmé au journal 24H qu’il y aura un projet pilote au printemps pour permettre l’embarquement par toutes les portes et que les lignes de ce projet pilote (d’une durée de trois à quatre mois) ne sont pas encore choisies.
Votre syndicat est en total désaccord avec ce projet et la STM sait très bien pourquoi.
L’embarquement par la porte arrière remet en jeu la sécurité du chauffeur; avoir un contact visuel permet d’anticiper un comportement violent.
L’embarquement par la porte arrière augmente les risques d’accident graves impliquant les usagers; dans ce cas, le chauffeur risque de souffrir de lésions psychologiques sérieuses et l’usager, de blessures physiques importantes, voire mortelles.
Nous ne laisserons pas le boss remettre en question notre sécurité. À ce jour, la STM n’a répondu à aucune de nos préoccupations.
Si l’employeur continue de marteler sur toutes les tribunes qu’il est prêt à nous obliger à laisser les usagers embarquer par toutes les portes, nous devrons utiliser ces mêmes tribunes pour dénoncer à quel point et comment la sécurité des chauffeurs et des usagers est compromise.
Restons à l’affût!
PL3 - LA STM DEMANDE
L'INTERVENTION DU TRIBUNAL
Dans le cadre de la restructuration du régime de retraite imposé par la loi 15 (anciennement projet de loi 3), je vous informe que la STM et le syndicat sont en désaccord sur l’interprétation d’une partie de la loi.
La STM prétend que la clause banquier continue de s’appliquer étant donné le report de la négociation de la restructuration. Ainsi, elle demande au tribunal de déclarer que les cotisations versées par la STM depuis le 1er janvier 2014 jusqu’à l’échéance de la convention collective (janvier 2018) soient comptabilisées dans la clause banquier. La STM veut ainsi se prévaloir d’un remboursement de sommes investies dans le régime de retraite.
On pourrait traduire cela par vouloir le beurre et l’argent du beurre…
Or, nous sommes en désaccord avec cette interprétation. Nous sommes d’avis que la loi est claire et précise que le remboursement des dettes contractées par la STM prend fin au 31 décembre 2013.
La requête de la STM a été signifiée, le 6 novembre denier, à tous les syndicats qui représentent des participants du régime 1992.
Nous sommes représentés par une équipe d’avocats du SCFP qui comparaît au tribunal en notre nom ( SCFP-1983), pour les employés de bureaux (SCFP-2850) et pour les professionnels (SEPB-610).
Cette requête n’empêche pas le début des négociations qui doivent mener à la restructuration du régime de retraite 1992 tel qu’ordonné par la loi 15 en janvier 2016.
Rappelons également que nous contestons toujours la constitutionalité de la loi 15.
Il y aura des développements d’ici à l’assemblée générale de décembre, soyez-y pour en être informés!
LISTES GÉNÉRALES 2016
Les sessions d'assignation débuteront cette année le mardi 20 octobre 2015.
Cliquez ici pour consulter l'horaire détaillé (PDF - 16 Ko)
Le journal En Bout d'ligne d'octobre 2015 a été ajouté dans la section des membres.
De nombreux accidents routiers avec
les chauffeurs d'autobus?
Écoutez la réaction de Renato Carlone président de la section locale 1983, CA-OM-SC au micro de Dutrizac sur les ondes du 98,5 FM le 23 septembre 2015.
Polyvalente Lucien Pagé,
8200, boul. St-Laurent, Montréal
Rapport de l'agente d'affaires,
Rapport du vice-président,
Art. 13.4.3 Fonctions du secrétaire général (modification au texte)
Art. 13.4.10 Fonctions du secrétaire général (ajout au texte)
Art. 13.4.11 Fonctions du secrétaire général (ajout au texte)
Art. 16.4 Procédure d’élections (ajout et modifications au texte)
Art. 16.10.1 Démission, départ et élection partielle (ajout au texte)
Art. 16.10.4 Démission, départ et élection partielle (ajouts au texte)
Art. 16.10.5 Démission, départ et élection partielle (ajout et modifications au texte)
Art. 17.2 Comité de négociation (modification au texte)
Art. 19.2 Allocations des officiers syndicaux (ajouts et modification au texte)
Art. 19.2 Allocations des officiers syndicaux *(RAJOUT D’UN ARTICLE)
Art. 22.1 Suspension et exclusion (ajout et modification au texte)
Annexe E Prestation de serment (ajouts et modifications au texte)
Annexe G (4) Politique des dépenses de la section locale 1983 (ajout et modification au texte)
Annexe G (5) Politique des dépenses de la section locale 1983 (modification au texte)
Annexe G (6) Politique des dépenses de la section locale 1983 (modification au texte)
Annexe G (7) Politique des dépenses de la section locale 1983 (modifications au texte)
Annexe G (8) Politique des dépenses de la section locale 1983 (modifications au texte)
Nouvel article (à numéroter si accepté)
« Aussitôt que les officiers syndicaux ont pris connaissance des brouillons de liste générale, aucune élection ne pourra se faire avant les changements de garages ». N.B. Retranscrit intégralement
Pour un service public de transport adapté :
le syndicat s’invite au CA de la STM
Montréal, le mercredi 8 juillet 2015 - Les représentants du Syndicat des chauffeurs d'autobus, opérateurs de métro et employés des services connexes au transport de la STM (SCFP-1983) ont été visibles au conseil d’administration de la STM où ils étaient pour rappeler l’importance de miser sur le service public en matière d e transport adapté.
Depuis plus d’une décennie, les entreprises privées prennent de plus en plus de place dans le transport adapté et effectuent aujourd’hui plus de 87% des déplacements, représentant près de 50 millions de dollars de contrats. Alors que les chauffeurs du transport adapté assuraient 37% des déplacements au début des années 2000, ils en font aujourd’hui moins de 11%.
«Le Syndicat demande à la STM d’inverser la tendance et de donner une proportion plus grande du transport adapté à l’interne. Les travailleurs de la STM sont le mieux placé pour assurer la qualité de service et nous sommes prêts à travailler avec la STM pour continuer à le faire », a expliqué Renato Carlone, président du SCFP-1983.
Le Syndicat a aussi rappelé à la STM que le transport collectif et le transport adapté sont des services publics et qu’il serait regrettable d’y appliquer un modèle d’affaires.
« La rentabilité est certainement souhaitable, mais elle ne devrait pas l’être au détriment de la qualité du service public avec une clientèle ayant des besoins particuliers », a ajouté le président du Syndicat.
Les chauffeurs du transport adapté à la STM reçoivent une formation complète de trois semaines avant de pouvoir offrir le service aux usagers. En sous-traitant le transport adapté au profit de l’industrie du taxi, la STM abaisse la qualité du service et les conditions de travail des travailleurs du transport adapté, sans parler des impacts sur la santé et la sécurité des usagers, ce que le syndicat déplore.
Le syndicat milite, de plus, au près du ministère du Transport afin qu’un financement adéquat soit assuré par le gouvernement du Québec pour le transport adapté.
« Le Syndicat demande au gouvernement et à la direction de la STM de faire profiter aux usagers du transport adapté de l’expertise de ses travailleurs » a conclu Daniel Leroux, vice-président du SCFP-1983.
Cliquez ici pour consultez le communiqué sur le site du SCFP Québec.
Samedi le 27 juin dernier, avait lieu la toute première édition de la fête familiale du 1983. Adjacent au site du Complexe Aquatique du parc Jean-Drapeau, le terrain utilisé a reçu plus de 335 personnes sous une température radieuse. Sculpture de ballons, maquillage, jeux gonflables et d’adresse, comptoir à bonbons et distribution de barbe à papa étaient du lot. Des boîtes à lunch santé furent distribuées à tous les participants qui ont pu profiter aussi de prix de présence pour les enfants et les adultes. Soulignons également la présence du Réchaud-Bus qui a distribué hot-dogs et « grilled cheese » à toute la marmaille.
Nous tenons à remercier tous les intervenants bénévoles qui ont fait de cette journée, une réussite et une activité réjouissante, pour tous les membres du 1983. Bien entendu, nous tenons à remercier tout spécialement, Mme Carole Romanesky, pour l’organisation de cette fête. Nous pouvons d’ailleurs vous confirmer qu’il y aura une autre édition de cette fête l’été prochain.
UN ÉNORME MERCI À VOUS, LES MEMBRES, QUI SE SONT INSCRITS SI NOMBREUX À CETTE PREMIÈRE ÉDITION. INCITEZ VOS COLLÈGUES À VOUS ACCOMPAGNER L’ANNÉE PROCHAINE; PLUS ON EST DE FOUS, PLUS ON RIT !!!
Le Rizz,
6630, rue Jarry Est, Montréal
Dépôt des propositions d'amendements aux statuts pour septembre 2015;
Comité condition féminine;
Fête familiale du 27 juin;
Rapport des syndics;
INFO-CONGRÈS
Toute la semaine du 4 mai, a eu lieu la rencontre du secteur et le congrès du SCFP-Québec. Vous y étiez représentés par une délégation de 12 représentants syndicaux, officiers et directeurs. Voici un résumé des quelques activités.
SECTEUR TRANSPORT TERRESTRE
Lundi le 4 mai a été réservé pour notre rencontre de secteur. Chaque secteur s’est réuni pour discuter des enjeux qui les touchent et pour élire leur vice-président au bureau du SCFP-Québec et leurs directeurs au conseil général. Daniel Leroux, vice-président de notre section locale a été élu au poste de vice-président au bureau du SCFP-Québec. Martin Gagnon de la section locale 2850 (Montréal) a été élu comme directeur représentant des employés de bureaux du secteur et Guy Germain, section locale 4115 (Trois-Rivières) comme directeur pour représenter les régions. Tous ces postes ont été comblés par acclamation. Daniel saura assumer avec dévouement et convictions ses nouvelles responsabilités, nous lui donnons tout notre appui et sommes convaincus que cette fonction nous permettra de faire avancer les enjeux du secteur du transport terrestre en y apportant notre expérience et notre expertise.
Nous avons pu faire adopter une résolution d’urgence par le congrès sur le projet de Loi 38 mercredi le 6 mai. Ce projet de loi vise à permettre à la Caisse de dépôt et placements du Québec de prendre le contrôle des nouvelles infrastructures de transport collectif. Il s’agit ni plus ni moins que d’une façon détournée de privatiser le transport collectif. La résolution demandait au SCFP-Québec de s’opposer publiquement à ce projet de loi. Le lendemain de l’adoption de cette résolution, la FTQ devait déposer son mémoire en commission parlementaire, mémoire qui donnait son appui au projet de loi. Grâce à l’intervention de Daniel Leroux auprès de la présidente du SCFP-Québec, Lucie Levasseur, et de l’intervention de cette dernière auprès des dirigeants de la FTQ, le mémoire de la FTQ n’a pas été déposé le 7 mai. Le résultat de cette concertation du secteur et du SCFP-Québec est que le mémoire du CPSTT a été déposé en commission parlementaire le 12 mai et nous y exposons nos arguments contre la privatisation du transport collectif. C’est Daniel Leroux, v.-p. du secteur et Pierre-Guy Sylvestre, conseiller syndical et économiste, qui sont allés en commission parlementaire pour expliquer notre point de vue.
COMITÉ TRIANGLE ROSE
La journée du 6 mai nous a permis de constater, encore une fois, à quel point la contribution de la directrice syndicale de Mont-Royal, Line Blackburn, est importante afin de faire tomber les préjugés et la discrimination. En plus du rapport du comité triangle rose, une conférence durant l’heure du lunch nous a permis de comprendre la réalité des transgenres et de poser toutes nos questions afin d’être bien outillés pour accompagner ces personnes et leurs collègues lors d’un changement de sexe. Le comité triangle rose vise à promouvoir l’égalité des LGBTTI (lesbiennes, gais, bisexuelles, transgenres, transsexuelles et intersexuées) et Line Blackburn en est la présidente au SCFP-Québec et est coprésidente du comité au SCFP National.
Le jeudi 7 mai, tous les délégués au congrès ont profité de l’ajournement du midi pour faire entendre haut et fort leur attachement à la Société Radio-Canada et dénoncer les coupures que le gouvernement Harper lui impose. Nous nous sommes réunis bruyamment devant la SRC de Québec. Puis, comme nous avions été mis au parfum de la visite de Couillard au Hilton tout près du Centre des Congrès de Québec, nous sommes allés déranger son allocution aux gens d’affaires de Québec. Toutes les occasions sont bonnes.
Plus tard dans la journée du 7 mai, la ministre du Patrimoine a annoncé que la vente au privé de la Maison Radio-Canada était suspendue. Enfin un pas de recul du gouvernement! La pression que nous maintenons depuis plusieurs mois commence à porter fruit!
Bien entendu, les travaux du congrès vont bien au-delà de ces manifestations et conférences. Voici en bref quelques conférences desquelles nous avons appris. Gabriel Nadeau-Dubois nous a fait part des raisons qui, selon lui, font en sorte que les jeunes s’impliquent moins syndicalement que les générations précédentes. L’épouse de Raif Badawi, Ensaf Haidar a fait un touchant plaidoyer en faveur de la liberté d’expression et de l’importance de ne pas laisser cette liberté s’amenuiser. Boucar Diouf, toujours aussi émouvant, nous a rappelé à quel point nous avons tout en commun et à quel point nous devons être solidaires devant les combats que nous avons à mener devant l’austérité.
À la fin du congrès, Lucie Levasseur a de nouveau reçu la confiance de la délégation puisqu’elle a été élue sans opposition à la présidence du SCFP-Québec. Quant à Denis Bolduc, son mandat a aussi été reconduit sans opposition à titre de secrétaire général du SCFP-Québec.
Les congressistes ont aussi amassé des fonds pour venir en aide aux 450 employés de garage (secteur de l’automobile) syndiqués du Saguenay-Lac-Saint-Jean en lock-out depuis plus de deux ans.
Pour plus d’informations sur le congrès cliquez ici.
L'ACCESSIBILITÉ OUI !
Malgré ce que notre employeur a dit le 6 mai dans le journal 24H :
Nous, qui sommes au volant des autobus et sur le terrain, savons que l’agenouillement de l’autobus est la façon la plus sécuritaire et confortable pour faciliter l’embarquement des clients utilisant une aide à la mobilité comme une canne, une marchette ou un déambulateur;
Nous, chauffeurs, avons l’honnêteté de mettre en garde la clientèle sur des retards et des ralentissements à prévoir avec cette directive dont le seul mérite est de redorer l’image de la STM;
Nous, savons qu’une fois que la rampe est déployée, il y a des risques. Ce n’est pas pour rien qu’à chaque fois que cette manœuvre est exécutée, les clients à l’intérieur comme à l’extérieur de l’autobus doivent être vigilants et attentifs.
Nous, contrairement au conseil d’administration (C.A.), vivons la réalité. Les temps sur les lignes sont déjà irréalistes. En y ajoutant une directive aussi irréfléchie, qui paiera la note? Monsieur Schnobb? Bien sûr que NON. Le C.A.? Non plus. Les « boss »? J’en doute;
Encore une fois, les moins respectés et les plus productifs de la STM paieront la note… Nous!!!
Nous voyons bien que nous n’avons pas tout le soutien nécessaire pour diminuer le potentiel d’agressions. Au contraire, cette directive ne peut que les faire augmenter. Nous sommes bien seuls à nous défendre contre des décisions politiques. La réalité n’est pas celle de M. Schnobb, soyons solidaires avec les décisions de l’exécutif, car nos décisions, contrairement à celles de l’employeur, ne sont pas guidées par des motifs politiques. Nos décisions s’appuient sur notre réalité quotidienne.
TOUT INCIDENT OU ALTERCATION EN LIEN AVEC LE DÉPLOIEMENT DE LA RAMPE DOIT ÊTRE DOCUMENTÉ ET RAPPORTÉ À VOTRE ÉQUIPE SYNDICALE.
IL N'EN EST PLUS QUESTION !
NOUS RÉITÉRONS CES FAITS :
Un C-O NE PEUT PAS déplacer votre véhicule sauf en cas d’urgence !
Si un c-o le fait, faites un RAI et remettez-en une copie à votre équipe syndicale divisionnaire.
Un C-O N’A PAS LE DROIT d’exiger que vous alliez travailler sur autre chose que votre assignation.
Lorsqu’un C-O vous demande ça et que vous acceptez, vous vous tirez dans le pied !!!
La STM remplit les « trous » laissés par leurs horaires irréalistes en en créant d’autres. Ce sont tous vos confrères et toutes vos consoeurs en arrière de vous sur le circuit que vous abandonnez ! Aussi, la STM n’ajoutera jamais du temps ou un voyage de plus (ou un renfort) si vous les dépannez en acceptant !
ILS SE SERVENT DE VOUS POUR ÉVITER :
De rajouter du temps ou des renforts;
De balancer leurs horaires intelligemment;
De faire face à la réalité des membres qui sont dans l’impossibilité de suivre leurs horaires irréalisables.
RENDRE SERVICE À LA STM ET SES C-O NE LES EMPÊCHERA
PAS DE VOUS GÉRER LORSQU’ILS LE DÉCIDERONT !
RESPECTONS-NOUS !!!
Buffet le Crystal,
5285, boul Henri-Bourassa Ouest, Montréal
Mise à jour Loi 15;
Mise à jour loi S221;
Rapport de l'agente d'affaires:
Vêtements 2014
Présentation et adoption du bilan financier 2014
Tom Mouhteros
cliquez ici ou sur l'image pour plus de détails...
Écoutez la réaction de Renato Carlone président de la section locale 1983 - CA-OM-SC au micro de Dutrizac sur les ondes du 98,5 FM le 23 février 2015.
Les chauffeurs d’autobus de la Société de transport de Montréal (STM) en ont assez d’écoper pour la mauvaise planification de leur employeur quant à ses véhicules. En effet, le Syndicat des chauffeurs d’autobus, opérateurs de métro et services connexes (CA-OM-SC), affilié au Syndicat canadien de la fonction publique (SCFP-1983), dénonce l’attitude de la STM dans ce dossier et ses déclarations récentes à ce sujet.
En entrevue au 98,5 FM le 19 février dernier, Marvin Rotrand, vice-président du conseil d’administration de la STM, a affirmé qu’il n’y avait pas de problème avec l’état de la flotte d’autobus à Montréal et que les quelques bus manquants sur l’ensemble du réseau étaient dus aux conditions hivernales. Or, selon le syndicat, le manque de véhicules est beaucoup plus important et découle directement des choix de gestion de l’employeur.
« On fait face à un manque récurrent d’autobus parce que la STM gère mal ses véhicules. Depuis trois ans, la Société ne remplace plus les mécaniciens qui partent à la retraite et le personnel d’entretien travaille d’arrache-pied en temps supplémentaire pour palier, mais ce n’est pas suffisant », explique Renato Carlone, président du SCFP 1983.
« Résultat : des passages n’ont pas lieu sur de nombreux circuits, ce qui laisse les usagers en colère, avec raison », dénonce M. Carlone. Il s’agit des fameux autobus-fantômes, qui affectent par leur absence la fréquence de passage sur un circuit donné ; par exemple, un circuit qui annonce des passages à l’arrêt aux 20 minutes risque fort de ne voir le bus passer qu’aux 40 minutes. « La solution actuelle de la STM semble être de dégarnir une ligne de bus de quelques véhicules pour régler le problème sur une autre ligne… C’est un non-sens! », ajoute M. Carlone.
« Nous sommes solidaires des usagers et conscients des frustrations qu’ils vivent au quotidien. Nous leur demandons toutefois de ne pas s’en prendre aux chauffeurs d’autobus, qui n’ont rien à voir avec ce déplorable état de faits, et les encourageons à adresser leurs reproches directement auprès de la seule responsable : la STM », conclut M. Carlone.
Source: SCFP Québec - Cliquez ici pour consulter la nouvelle sur le site du SCFP Québec
Le Code criminel sera modifié pour mieux
protéger les chauffeurs des sociétés de transport
Le plus grand regroupement de travailleurs dans le transport en commun au Québec applaudit l'adoption à l'unanimité de la motion de troisième lecture du projet de loi S-221 à la Chambre des communes.
La nouvelle loi modifiera le Code criminel afin de mieux protéger les chauffeurs d’autobus des sociétés de transport public Une fois en application, les tribunaux devront considérer comme circonstance aggravante pour la détermination de la peine le fait qu’une victime de voies de fait soit le conducteur d’un véhicule de transport en commun.
«C’est une grande victoire pour tous les chauffeurs des sociétés partout au pays. Une société qui valorise le transport collectif doit aussi s'assurer que les employés puissent travailler en toute sécurité. Nous applaudissons les députés qui ont rendu l’amendement possible», a déclaré Richard Ouimet, président du Conseil provincial du secteur du transport terrestre (CPSTT) du Syndicat canadien de la fonction publique (SCFP).
Même son de cloche au syndicat représentant les chauffeurs d’autobus de la Société de transport de Montréal (STM) qui, depuis avril 2013, a redoublé la pression sur les politiciens. En effet, une agression qui a eu lieu le 24 avril 2013 a galvanisé les employés du transport collectif de Montréal. Ce soir-là, un chauffeur d’autobus a été gravement blessé lorsque trois assaillants l’ont attaqué sauvagement. L’incident en question a été grandement médiatisé puisque l’agression avait été filmée.
«Ce projet de loi était une priorité pour tous les chauffeurs. Nous avons recueilli des milliers de signatures de citoyens réclamant cette loi et nous avons financé une campagne de sensibilisation auprès du public. C’est simple : personne ne doit perdre sa vie à vouloir la gagner», de conclure Renato Carlone, président du syndicat représentant les chauffeurs d’autobus de la STM (SCFP 1983).
Mise à jour: Loi 15 (PL3)
Depuis plusieurs mois, nous démontrons notre opposition au PL3 au gouvernement. Ce projet de loi a été adopté, il s’agit de la Loi 15.
Une façon de nous opposer à l’adoption de cette loi était de nous rendre visible par le port de vêtements civils et du t-shirt libre négo.
Une équipe d’avocats du SCFP travaille à la contestation juridique de la Loi 15 et nous offrons notre collaboration afin de faire invalider cette loi. En conférence de presse le 28 janvier dernier, le SCFP a annoncé que la contestation venait d’être déposée en Cour supérieure du Québec. Nous sommes convaincus que cette loi porte atteinte à la liberté d’association et de négociation prévue dans les Chartes canadienne et québécoise.
Les syndicats du Conseil provincial du secteur du transport terrestre (CPSTT), dont nous faisons partie, ont pris la position de reprendre l’uniforme au travail à partir du 23 février. Le port des vêtements civils comme moyen de visibilité, de même que toutes les actions politiques, comme les manifestations, auxquelles nous avons participé ont obligé le gouvernement à apporter des amendements au projet de loi initial. Ces amendements nous forcent à modifier moins de dispositions à notre régime de retraite que le projet de loi initial déposé en juin. Toutefois, le résultat est le même : nos droits fondamentaux sont bafoués.
Dans le contexte politique provincial et municipal actuel, tout nous porte à croire que nous devrons démontrer à nouveau notre solidarité, et ce, avant longtemps…
Revêtons nos uniformes, en attendant les prochaines actions et restons à l’affût des mots d’ordre qui suivront quant aux dossiers en cours.
L’évaluation actuarielle au 31 décembre 2013 nous a été présentée et a été déposée à la Régie des rentes du Québec. Le ratio de capitalisation de notre régime de retraite est supérieur à 100%.
C’est donc dire que nous avons le droit de reporter la « négociation » des dispositions prévues dans la Loi 15 concernant notre régime de retraite.
Avant d’être en mesure de vous confirmer que nous reportons la «négociation» de notre régime de retraite, nous souhaitons finaliser nos validations techniques. Nous sommes en attente de réponses de la Régie des rentes du Québec sur certaines questions et nous sommes régulièrement en contact avec notre actuaire syndical. Notre objectif est de réduire, autant que possible, les coûts pour les membres du syndicat et de minimiser les impacts sur notre régime de retraite.
Lors de l’assemblée générale de mars, nous serons en mesure de vous indiquer si le report de la «négociation» est la meilleure option pour nous. N’oubliez pas qu’il est possible de participer à cette assemblée en AM ou en PM.
Suite au décès d'un usager...
Les opérateurs de métro n'ont pas à porter
secours sur les quais, dit la STM
Écoutez la réaction de Renato Carlone président de la section locale 1983 - CA-OM-SC au micro de Dutrizac sur les ondes du 98,5 FM le 10 février 2015.
Les conducteurs de métro ont pour mot d'ordre clair de ne pas porter secours aux blessés sur les quais du métro et de continuer à assurer le service si rien n'obstrue les rails, a confirmé hier la Société de transport de Montréal (STM)... Lire la suite sur La Presse.
Visionnez les séances du CA de la STM à distance
Prochaine webdiffusion : Mercredi 4 février 2015 à 17 h 30
Bulletin informatif des syndicats regroupés de la STM
Congédiement du DG Carl Desrosiers
Pas une commande politique ? Bullshit !
Le 17 décembre dernier, M. Philippe Schnobb, président du conseil d’administration de la STM, annonçait le congédiement du directeur général, M. Carl Desrosiers. Il expliquait cette décision par une révision de fond en comble du plan stratégique de la STM des prochaines années, pour donner un nouveau souffle à l’entreprise. À la suite de cette annonce, le 19 décembre des représentants des six exécutifs syndicaux ont convenu d’unir leurs voix pour commenter cette nouvelle.
À nos yeux et aux yeux des observateurs politiques, c’est une prise de contrôle de la STM par la Ville de Montréal pour des raisons partisanes et idéologiques. On sait que c’est une commande politique.
Le choix du nouveau DG est-il déjà fait ?
"Flusher" 30 ans d’expérience, c’est "flusher" l’expertise. On va remplacer l’ancien DG par qui? Un ex-journaliste? Un politicien qui a perdu son élection? Une personne qui veut des poubelles dans le métro? Un ami du parti ? Quelqu’un de l’interne? On verra…
Quand on peut congédier de façon aussi cavalière un DG, on peut se demander ce que l’avenir réserve aux employés de la STM.
C’est un congédiement questionnable.
Depuis l’arrivée du maire Coderre, rien ne va plus à la STM : manque à gagner de plusieurs millions de dollars, coupures dans le service aux usagers, hausse de tarifs plus importante que l’inflation, coupures dans le personnel et on en passe.
Depuis 2008, la STM s’est démarquée dans plusieurs domaines, notamment en remportant plusieurs prix remis par des associations internationales ou locales (par exemple : des prix pour sa performance, sa productivité et son marketing).
Avant d’être remercié, M. Desrosiers nous expliquait dans son blog, que Standard and Poor’s, une référence dans le domaine, a accordé l’excellente cote de crédit A+. Un exploit, compte tenu du contexte financier. Moody’s a également renouvelé cet automne la cote de Aa2 en tenant compte seulement de la performance de la STM et de la capacité de payer. Standard and Poor’s et Moody’s octroient une excellente cote de aa- et A2, respectivement.
Après ça on se fait dire que ce n’est pas de la politique… BULLSHIT!
Nous allons surveiller le processus de nomination du successeur de M. Desrosiers à la direction de la STM et s’il y a lieu, nous dénoncerons toute nomination partisane. Nous surveillerons également l’attitude de M. Schnobb envers les employés qui depuis plusieurs années ont fait de la STM ce qu’elle est aujourd’hui, une entreprise de renommée mondiale.
En terminant, nous tenons à souhaiter bonne chance au prochain directeur général ou directrice générale, les défis ne manqueront pas. Peut-être que cette personne se fera remercier à son tour, si elle n’est pas dans l’équipe du maire ou si elle ne répond pas favorablement à toute demande de M. Schnobb, aussi farfelue soit-elle.
Coderre, on va te surveiller !
Emplois de changeurs à la STM...
Cliquez ici pour visionner le reportage de ICI Radio-Canada intitulé "Révolution pour les changeurs du métro de Montréal".

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