Source: https://www.elmundodeltransporte.com/gobierno-da-15-centimetros-mas-los-camiones-sean-mas-eficientes-7405
Timestamp: 2017-08-23 21:25:34+00:00

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﻿El Gobierno da 15 centímetros más a los camiones para que sean más eficientes | El Mundo del Transporte
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El Gobierno da 15 centímetros más a los camiones para que sean más eficientes
La incorporación a nuestro ordenamiento interno de estos cambios recogidos en la Directiva (UE) 2015/719 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 29 de abril de 2015, exigen la modificación del anexo IX del Reglamento General de Vehículos, aprobado por el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre. De acuerdo con lo señalado en el artículo 26 de la Ley 50/1997, de 27 de noviembre, del Gobierno, se ha cumplimentado el trámite de audiencia a los ciudadanos. También ha sido informada por el Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible, de acuerdo con lo previsto en el artículo 8.5.d) del texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 6/2015, de 2 de marzo.
En materia de aerodinámica, los dispositivos específicos y las mejoras en las cabinas de los vehículos contribuyen a una mayor eficiencia energética y seguridad vial. No obstante, la implantación de estos elementos hacen que se incremente, aunque de manera moderada, la longitud máxima del vehículo, por lo que con los actuales límites de longitud no existe aliciente para la incorporación de las mejoras aerodinámicas, ya que para respetar el máximo de longitud habría que reducir la capacidad de carga, en detrimento de la competitividad al tener que transportar menor carga. Por esta razón, para facilitar que se puedan adoptar estas mejoras sin tener por ello que reducir la carga, se aumenta la longitud máxima permitida. Por otro lado, los combustibles alternativos a las fuentes de energía fósil para los transportes, consiguen la reducción de la contaminación haciendo del transporte por carretera un medio más sostenible. Sin embargo, los sistemas de propulsión alternativos conllevan un aumento de la tara del vehículo, mermando la capacidad de carga de éstos. En línea con lo anterior, se ha considerado oportuno aumentar en estos supuestos la masa máxima permitida del vehículo, al objeto de hacer compatible el uso de estos combustibles sin tener que reducir el volumen de carga y sin mermar, por lo tanto, su competitividad.
Esta orden se dicta conforme a la habilitación contenida en la disposición final tercera del Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, que faculta a los Ministros del Interior y de Economía, Industria y Competitividad, para modificar por orden sus anexos, siendo preciso además, en el caso del anexo IX, la conformidad del Ministro de Fomento. En su virtud, a propuesta de los Ministros del Interior y de Economía, Industria y Competitividad, con la conformidad del Ministro de Fomento, y de acuerdo con el Consejo de Estado, dispongo:
Modificación del anexo IX del Reglamento General de Vehículos, aprobado por el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre.
Se incorporan los puntos 1.24, 1.25 y 1.26 en el apartado 1 «Definiciones».
La tabla 2 «Masas máximas autorizadas» del punto 2.1 del apartado 2 «Masas máximas permitida», queda redactado del siguiente modo:
Vehículo de motor de 2 ejes, excepto autobuses (1). 18
Autobuses de dos ejes de la clase I (urbano), según la clasificación de la Directiva 2001/85/CE,
de 20 de noviembre. 20
Autobuses de 2 ejes de las clases II y III (interurbano y largo recorrido), según la clasificación
de la Directiva 2001/85/CE, de 20 de noviembre. 19,50
Vehículo de motor de tres ejes (1). 25
Vehículo de motor de 3 ejes, cuando el eje motor vaya equipado con neumáticos dobles suspensión
neumática o reconocida como equivalente a escala comunitaria, o cuando cada eje motor esté
equipado de neumáticos dobles y la masa máxima de cada eje no exceda de 9,5 toneladas (1). 26
Autobuses articulados de 3 ejes (1). 28
Vehículo rígido de 4 ejes con dos direccionales, cuando el eje motor vaya equipado con neumáticos
dobles y suspensión neumática o reconocida como equivalente a escala comunitaria, o cuando cada eje
motor esté equipado de neumáticos dobles y la masa máxima de cada eje no exceda de 9,5 toneladas. 32
Vehículo de motor de 2 ejes y semirremolque en el cual la distancia entre ejes sea igual o superior
a 1,30 metros y sea inferior a 1,80 metros (2). 36
a 1,80 metros 36
Vehículo de motor de 2 ejes, equipado en el eje motor con ruedas gemelas, suspensión neumática
o reconocida como equivalente y por un semirremolque en el cual la distancia entre ejes sea superior
a 1,80 metros, y se respeten la masa máxima autorizada del vehículo motor (18 toneladas) y la masa
máxima autorizada de 1 eje tándem de semirremolque (20 toneladas). 38
Vehículo de motor con 2 ejes y con semirremolque de 3 ejes 40
Vehículo de motor con 3 ejes y con semirremolque de 2 o 3 ejes 40
Vehículo de motor con 3 ejes y con semirremolque de 2 o 3 ejes llevando, en transporte combinado, un contenedor
o caja móvil cerrados, igual o superior a 20 pies y homologado para el transporte combinado. 44
Vehículo de motor con 2 ejes y con semirremolque de 3 ejes llevando, en transporte combinado, un contenedor
o caja móvil cerrados, igual o superior a 20 pies y homologado para el transporte combinado. 42
La tabla 3 «Dimensiones máximas autorizadas» del punto 3.1 del apartado 3
«Dimensiones máximas autorizadas a los vehículos para poder circular, incluida la carga», queda redactado del siguiente modo:
Vehículos de motor excepto autobuses (1). 12,00
Remolques (1). 12.00
Vehículos articulados excepto autobuses (1). 16.50
Distancia máxima entre el eje de pivote de enganche y la parte trasera del semirremolque (1) 12.00
Distancia máxima entre el eje de pivote de enganche y un punto cualquiera de
parte delantera del semirremolque, horizontalmente. 2.04
Trenes de carretera (1) y (2) 18.75
La distancia máxima, medida en paralelo al eje longitudinal del tren de carretera, entre
los puntos exteriores situados más delante de la zona de carga detrás de la cabina y más
atrás del remolque del conjunto de vehículos, menos la distancia entre la parte trasera del
vehículo motor y la parte delantera del remolque. 15.65
Distancia máxima, media en paralelo al eje longitudinal del tren de carretera, entre los puntos
exteriores situados más delante de la zona de carga detrás de la cabina y más atrás del
remolque del conjunto de vehículos. 16.40
Autobuses articulados 18.75
Autobuses rígidos de 2 ejes. 13.50
Autobuses rígidos de más de 2 ejes 15.00
Autobuses con remolque, incluido este. 18.75
La anchura máxima autorizada, como regla general. 2.55
Superestructuras de vehículos acondicionados (3). 2.60
Autobuses especialmente acondicionados para el traslado de presos (4). 2.60
Altura máxima de los vehículos incluida la carga, como norma general. 4.00
Altura máxima de los autobuses de la clase I (urbano). 4.20
Portavehículos: Camiones (rígidos) y conjuntos de vehículos (trenes de carretera y vehículos articulados),
cuando estén especializados en el transporte de vehículos. 4.50
Vehículos grúa: los destinados a la retirada de vehículos accidentados o averiados. 4.50
Vehículos que transportan contenedores cerrados homologados para el transporte combinado o intermodal. 4.50
Se incorpora el apartado 7 «Longitud máxima de vehículos o conjuntos de vehículos con mejoras aerodinámicas». «7. Longitud máxima de vehículos o conjuntos de vehículos con mejoras aerodinámicas».
Derogación normativa. Se derogan cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan a lo establecido en esta orden.
Título competencial. La presente orden se dicta al amparo de lo dispuesto en el artículo 149.1.21.ª de la Constitución, que atribuye al Estado la competencia exclusiva en materia de tráfico y circulación de vehículos a motor.
A través de la modificación del anexo IX del Reglamento General de Vehículos, se incorpora a nuestro ordenamiento jurídico la Directiva 2015/719 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 29 de abril de 2015, que modifica la Directiva 96/53/CE del Consejo por la que se establecen, para determinados vehículos de carretera que circulan en la Comunidad, las dimensiones máximas autorizadas en el tráfico nacional e internacional y los pesos máximos autorizados en el tráfico internacional.
Disposición final tercera. Entrada en vigor. Esta orden entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el «Boletín Oficial del Estado».
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Angel 23/08/2017

References: Real Decreto 
 artículo 26
 artículo 8
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 artículo 149