Source: http://jachtinginfo.cz/viewtopic.php?t=816
Timestamp: 2018-06-24 12:44:36+00:00

Document:
Nový zákon o plavbě v ČR - jachting.info
Nový zákon o plavbě v ČR
Příspěvekod libor.janko » sob zář 15, 2007 7:04 pm
Ahoj, doslechl jsem se, že se připravuje nový zákon o plavbě v ČR. Ví někdo v čem bude změna nebo jaká omezení tam budou? Slyšel jsem něco o změnách pro jízdu na vodních skůtrech, ale co ostatní?
Příspěvekod Libor » ned zář 16, 2007 9:32 pm
Návrh k jednání obdržely organizace a státní instituce, kterých se novela týká k připomínkovému řízení. Všichni se měli vyjádřit do 10.9. Podstatná změna proti starému zákonu je poplatek 50tis/rok za provoz dráhy pro skůtry.
Víc v médiích neproběhlo, tak budeme muset počkat. Nebo vznést dotaz na tyto instituce, či ministerstvo MDS..
Příspěvekod Pepik » pon zář 17, 2007 10:24 am
ze dne …….. 2007,
2. od říčního km 948,3 (podjezí zdymadla Přelouč) po říční km 726,6 (státní hranice se Spolkovou republikou Německo), včetně vodní plochy Velké Žernoseky,“.
2. V § 9 odst. 3 se ve větě první za slovo „je“ vkládá slovo „fyzická“ a za slovo „nebo“ se vkládají slova „právnická osoba se“.
3. V § 9 odst. 3 se za větu první vkládá věta „V plavebním rejstříku může být na základě žádosti jeho provozovatele evidováno též plavidlo, jehož provozovatelem je fyzická osoba s trvalým pobytem nebo místem podnikání nebo právnická osoba se sídlem v jiném členském státě Evropské unie nebo v jiném státě tvořícím Evropský hospodářský prostor.“.
4. V § 10 odst. 5 věta třetí zní: „Prováděcí předpis stanoví vzor osvědčení a dobu platnosti osvědčení plavidla podle druhu plavidla.“.
5. V § 12 se doplňuje odstavec 3, který zní: „(3) Náležitosti typového osvědčení plavidla a údaje v něm zaznamenávané stanoví prováděcí právní předpis.“.
6. V § 18 odst. 2 se věta druhá nahrazuje větou: „Prováděcí předpis stanoví lodní listiny, kterými musí být plavidla vybavena, a údaje v nich vedené.“.
7. V § 25 odst. 1 se za slovo „s“ vkládá slovo „platným“ a na konci textu se doplňují slova „podle tohoto zákona nebo s osvědčením vůdce plavidla či jiným obdobným dokladem vydaným podle práva Evropských společenství5b) nebo podle Revidované úmluvy pro plavbu na Rýně.
„5b) Směrnice Rady 91/672/EHS ze dne ze dne 16. prosince 1991 o vzájemném uznávání národních osvědčení vůdců plavidel pro přepravu zboží a cestujících po vnitrozemských vodních cestách.“.
8. V § 25 odst. 2 se za slovo „úřad“ vkládají slova „na základě písemné žádosti“.
9. V § 25 odst. 2 se na konci textu písmene c) za čárku doplňuje slovo „a“.
10. V § 25 odst. 2 písmeno d) zní: „úspěšně vykonal zkoušku.“.
11. V § 25 se za odstavec 3 vkládá nový odstavec 4, který zní: „(4) Držitel průkazu způsobilosti vůdce plavidla nebo průkazu způsobilosti člena posádky plavidla je povinen oznámit plavebnímu úřadu změnu údajů uvedených v průkazu způsobilosti bez zbytečného odkladu poté, co se o nich dověděl, a předložit průkaz způsobilosti plavebnímu úřadu k provedení zápisu změny údajů do průkazu.“.
12. V § 25 odst. 6 se za slova „posádky plavidla“ vkládají slova „, vzor průkazu způsobilosti vůdce plavidla, vzor průkazu způsobilosti člena posádky plavidla“.
13. V § 28 odst. 2 ve větě druhé se slovo „přemísťovat“ nahrazuje slovy „umísťovat, odstraňovat nebo přemísťovat“.
14. V § 30 se na konci odstavce 1 doplňuje věta „Za zahraniční plavidlo se nepovažuje plavidlo, k němuž bylo vydáno lodní osvědčení nebo jiný obdobný doklad jiným členským státem Evropské unie nebo jiným státem tvořícím Evropský hospodářský prostor.“.
(1) Vodní skútr může být provozován jen na vodních cestách nebo jejich úsecích, které jsou plavebním úřadem vymezeny k provozování vodních skútrů (dále jen „plocha pro provoz vodních skútrů“). Provozování plochy pro provoz vodních skútrů je živností podle zvláštního právního předpisu5c).
5e) Vyhláška č. 241/2002 Sb., o stanovení vodních nádrží a vodních toků, na kterých je zakázána plavba plavidel se spalovacími motory, a o rozsahu a podmínkách užívání povrchových vod k plavbě.“.
(1)Říční informační služby (dále jen „RIS“) představují bezplatně zpřístupňovaný soubor informací v souladu s právem Evropských společenství5f) vztahujících se k podpoře řízení provozu a dopravy ve vnitrozemské plavbě na vodních cestách a vymezených v prováděcím právním předpise (dále jen „informace“). Správce systému RIS uchovává a zpřístupňuje informace v něm obsažené v elektronické podobě umožňující nepřetržitý dálkový přístup.
(4) Druhy informací zaznamenávaných v RIS a obsah informací s omezeným přístupem stanoví prováděcí právní předpis.
(8) Zkušební přístrojové vybavení potřebné k provádění zkoušek výrobků určených pro použití v systému RIS, technické požadavky na zkušební přístrojové vybavení a požadavky na odbornou způsobilost osob provádějících zkoušky výrobků stanoví prováděcí právní předpis.“.
18. V § 37 se na konci odstavce 1 doplňuje věta „Za zahraničního provozovatele vodní dopravy se nepovažuje fyzická osoba s trvalým pobytem nebo místem podnikání nebo právnická osoba se sídlem v jiném členském státě Evropské unie nebo v jiném státě tvořícím Evropský hospodářský prostor, která je oprávněna provozovat vodní dopravu v jiném členském státě Evropské unie nebo v jiném státě tvořícím Evropský hospodářský prostor a která provozuje vodní dopravu plavidly evidovanými v plavebním rejstříku členského státu Evropské unie nebo státu tvořícího Evropský hospodářský prostor.“.
„b) rozhoduje o schválení typu výrobku určeného pro použití v systému RIS,
c) pověřuje právnickou osobu prováděním zkoušek pro účely schválení typu výrobků určených pro použití v systému RIS,“.
22. V § 52 se za slova „§ 11 odst. 1,“ vkládají slova „§ 12 odst. 3,“, slova „§ 25 odst. 5“ se nahrazují slovy „§ 25 odst. 6“, za slova „§ 28 odst. 4,“ se vkládají slova „§ 30a odst. 7, § 30a odst. 8,“ a za slova „§ 32 odst. 2,“ se vkládají slova „§ 32a odst. 1, § 32a odst. 4, § 32b odst. 3, § 32c odst. 1 písm. b), § 32d odst. 1, § 32d odst. 2, § 32d odst. 8,“.
„1. vodní tok Labe od říčního km 984,5 (Opatovice) po říční km 972,8 (Kunětice) a od říčního km 950,5 (nadjezí zdymadla Přelouč) po říční km 948,3 (podjezí zdymadla Přelouč),“.
„f) Přijetí žádosti o vymezení plochy pro provoz vodních skútrů34a) Kč 1000
41a) § 30a zákona č. 114/1995 Sb., o vnitrozemské plavbě, ve znění pozdějších předpisů.“.
v dalším příspěvku
Příspěvekod Pepik » pon zář 17, 2007 10:45 am
Uvedená směrnice upravuje zavádění a provozování říčních informačních služeb (dále též „RIS“) na vybraných vnitrozemských vodních cestách členských států Evropské unie a obsahuje též rámcovou úpravu vymezení říčních informačních služeb a v obecné rovině i technické požadavky na harmonizovaný obsah a rozsah poskytovaných služeb a zařízení, jejichž prostřednictvím jsou služby poskytovány, s cílem zajistit potenciální provázanost mezi jednotlivými národními systémy RIS a usnadnit uživatelům z různých států práci s poskytovanými informacemi.
Dalším významným doplněním stávajícího textu zákona je návrh zcela nové komplexní úpravy správních deliktů v zákoně. Návrh je formálně v souladu s tzv. novou koncepci správního trestání v návaznosti na koncepci reformy správního trestání schválenou usnesením vlády č. 162 ze dne 20. února 2002. Celá úprava správního trestání v zákoně byla přepracována a nově konstruována tak, aby byl návrh v souladu se „Zásadami právní úpravy přestupků a jiných správních deliktů v zákonech upravujících výkon veřejné správy“.
- Zákon č. 127/2005 Sb., o elektronických komunikacích a o změně některých souvisejících zákonů je relevantní zejm. ve své hlavě páté „Ochrana údajů, služeb a sítí elektronických komunikací“, která představuje transpozici směrnice 2002/58/ES. Adresátem povinností ukládaných touto úpravou je ovšem primárně soukromoprávní subjekt, podnikatel zajišťující veřejné komunikační sítě nebo poskytující veřejně dostupné služby elektronických komunikací, přičemž pod uvedenými veřejně dostupnými službami se rozumí služba poskytovaná obvykle za úplatu, která spočívá zcela nebo převážně v přenosu signálů po sítích elektronických komunikací, z jejíhož užívání není nikdo předem vyloučen. Takto vymezené služby se tedy zjevně týkají pouze části služeb RIS, a to způsobu poskytování služeb. Vzhledem ke skutečnosti, že poskytovatel služeb RIS má být v podmínkách České republiky veřejnoprávní subjekt (Státní plavební správa), který nebude služby RIS poskytovat na podnikatelském základě, uplatní se úprava zákona č. 127/2005 Sb. spíše ve vztahu mezi poskytovatelem RIS a podnikatelem zajišťujícím provoz veřejné komunikační sítě (internet), nikoliv ve vztahu mezi poskytovatelem RIS a uživateli služeb RIS.
- zvýšení bezpečnosti vnitrozemské plavby; RIS přispívá ke zkvalitnění záchranných operací a umožňuje průběžný monitoring dopravní situace na vodní cestě včetně přepravy nebezpečného zboží,
- zvýšení efektivnosti vodní dopravy; RIS pomůže optimalizovat řízení přepravního řetězce snazší výměnou informací mezi loděmi, plavebními stupni a přístavy,
- lepší využití možností vodní cesty na základě kvalitnějších informací o aktuálních plavebních podmínkách,
- ochrana životního prostředí plynoucí z dostatečné informovanosti při řešení mimořádných situací
a) stanovují povinnosti určitých subjektů předávat správci systému RIS vymezené informace – úprava jejich rozsahu, četnosti a způsobu předávání je ponechána opět prováděcímu právnímu předpisu; novelou se však taxativně vymezují subjekty, které budou mít výše uvedenou informační povinnost, včetně obecného věcného rozsahu jimi poskytovaných informací;
b) upravují povinnosti správce systému RIS týkající se příjmu informací, jejich zpracovávání, uchovávání, zpřístupňování a také jejich zabezpečení před neoprávněným přístupem či pozměňování a obsahuje i oprávnění ve vztahu k zpřístupňování neveřejné části systému; působnost správce systému RIS se navrhuje svěřit Státní plavební správě;
c) obsahuje úpravu schvalování typu výrobků pro použití v systému RIS (jde o síťová zařízení, koncová zařízení a speciální software) a úpravu možnosti a bližších podmínek pověření právnické osoby ministerstvem k prováděním zkoušek, které jsou podkladem pro rozhodnutí ministerstva o schválení typu takového výrobku.
a) vodní skútry, plavidla pro plavbu v kluzu a další vymezená plavidla lze provozovat jen na speciálních plochách vymezených rozhodnutím plavebního úřadu (Státní plavební správy) na určitých úsecích vodních cest,
b) plocha pro provoz vodních skútrů může být plavebním úřadem vymezena pouze na základě žádosti budoucího provozovatele této plochy a pouze s předchozím souhlasem obce, na jejímž katastrálním území se plocha nachází, přičemž žadatel musí doložit, že plocha splňuje podmínky § 7 odst. 5 vodního zákona a vyhlášky č. 241/2002 Sb.,
c) plavební úřad v rozhodnutí o vymezení plochy stanoví bližší podmínky provozu na ploše (např. omezení počtu současně provozovaných skútrů, omezení provozní doby plochy, omezení přístupu či příjezdu k ploše, omezení co do druhů plavidel, jež mohou být na ploše provozovány (např. jen vodní skútry) apod.),
d) plochu provozuje provozovatel jako živnost a za provozování plochy pak platí obci, na jejímž katastrálním území se plocha nachází, roční poplatek (neboť jde o zvláštní užívání povrchových vod).
a) novou komplexní úpravu správních deliktů na úseku vnitrozemské plavby,
b) změnu číslování kilometráže části vodního toku Labe sloužícího jako vodní cesta využívaná a změna rozsahu této využívané vodní cesty
c) vymezení kvalifikovaného postavení plavidel z jiných členských států Evropské unie a Evropského hospodářského prostoru a provozovatelů vodní dopravy z těchto států, úprava uznávání průkazů způsobilosti vůdců plavidel vydaných jinými členskými státy EU podle práva ES nebo podle Revidované úmluvy pro plavbu na Rýně, umožnění zapsat do českého plavebního rejstříku i plavidlo, jehož provozovatelem je subjekt z jiného členského státu EU či EHP a možnost vydávat osvědčení o splnění podmínek pro přepravu zboží a cestujících na vnitrozemských vodních cestách některých jiných členských států EU či EHP.
• již probíhající projekt telematického systému - 14,5 mil. Kč a v současnosti zahajovaný projekt vysílače korekčních signálů DGPS standardu IALA - 12,7 mil. Kč.
• pro státní podnik Povodí Labe na nákup výpočetní techniky - 1,5 mil. Kč, pro státní podnik Povodí Vltavy – 300 tis. Kč a pro Český hydrometeorologický ústav – 30 tis. Kč;
• pro Státní plavební správu na zřízení serverů, nákup výpočetní techniky a další vybavení - 1,14 mil. Kč.
• pro státní podnik Povodí Labe na provoz hlavní a podružných stanic DGPS, provoz výpočetní techniky – 1,5 mil ročně, pro státní podnik Povodí Vltavy – 400 - 600 tis. Kč ročně;
• pro Státní plavební správu na personální zabezpečení obsluhy systému - 2,4 mil.
1) K čl. I – novela zákona o vnitrozemské plavbě
V současné době je kilometráž labské vodní cesty nastavena tak, že počátek – ř.km 0 je v místě soutoku Labe a Vltavy s následným počítáním po proudu směrem ke státní hranici se SRN a proti proudu směrem k prameni Labe. Z tohoto důvodu existují na vodní cestě místa, která mají totožnou kilometráž. Tato skutečnost doposud nezpůsobovala zásadní problémy v praxi, avšak při zavedení Říčního informačního systému je nezbytné, aby každá hodnota říční kilometráže se na labské vodní cestě vyskytovala maximálně jednou a bylo odstraněno riziko záměny místa na vodní cestě v důsledku duplicitní kilometráže. Nově se navrhuje navázat na kilometráž Labe v SRN, která má počátek – ř.km 0 v ústí Labe do moře. V souvislosti s touto změnou se v příloze č. 2 zákona odpovídajícím způsobem upravují i hodnoty říční kilometráže u labské vodní cesty ve využitelných vodních cestách. V případě vltavské vodní cesty je možné zachovat stávající kilometráž.
Na labské vodní cestě došlo v souvislosti s investiční činností státního investora Ředitelství vodních cest ČR ke zlepšení plavebních podmínek od říčního km 102,2 (Chvaletice) dále proti proudu až do ř.km. 112,43 po podjezí zdymadla Přelouč (konec úprav splavnění Labe pod zdymadlem Přelouč na konci tzv. „Labských hrčáků“). Současně již nyní je na labské vodní cestě provozována plavba (koncesovaná osobní vodní doprava) na úseku od ř.km 114,7 (nadjezí zdymadla Přelouč) do ř.km 137 (Kunětice). Vzhledem ke skutečnosti, že je nezbytné, aby plavební podmínky vhodné pro plavbu byly na těchto úsecích labské vodní cesty nadále zachovány a tedy udržovány, musí být vymezené úseky labské vodní cesty převedeny z kategorie dopravně významných vodních cest využitelných do kategorie dopravně významných vodních cest využívaných. Pouze v takovém případě bude možné aplikovat § 47 odst. 4 písm. b) vodního zákona (údržba splavnosti využívaných dopravně významných vodních cest).
Jde fakticky o zpřesnění transpoziční úpravy, neboť vzor osvědčení obsahuje jak doposud platná směrnice 82/714/ES, tak i nová směrnice směrnice 2006/87/ES. Věcně nesprávný výraz „typ“ plavidla se navrhuje nahradit vhodnějším termínem „druh“.
§ 30a odst. 7 a 8: vztahuje celou navrhovanou úpravu též na provozování plavidel pro plavbu v kluzu a dalších plavidel vymezených v prováděcím právním předpisu (uvažuje se, že by v budoucnu mohly být do tohoto režimu zařazena i další plavidla, jež v současné době ještě v České republice nejsou rozšířena –např. vznášedla). Následuje zmocňovací ustanovení pro vzor žádosti o vymezení plochy pro provoz vodních skútrů.
Obsahuje doplnění textu zákona o novou komplexní úpravu správních deliktů v zákoně (blíže k ní – viz též obecná část důvodové zprávy).
Příspěvekod AdsBot [Google] » pon zář 17, 2007 11:58 am
Tak se nám ty demagogie dostanou i do zákona. Prima! Nejlepší jsou ty obecné formulace o tom, že nesmí být ohrožen zájem rekreace, jakost vod a ekosystém. Pod tím si ekologicky aktivní úředník představí cokoli a bude vymalováno. Plavidlo určené pro plavbu v kluzu je taky úžaný termín. Nyní to máme poměr výkon-výtlak nad X, za rok to třeba bude jinak a pak nám budou tvrdit, že gumák 3,5m s motorem 5HP smí jen na speciální úseky v celkové délce 400m v celé ČR, protože když ho bude řídit jeden 50-ti kilový střízlík, tak půjde do kluzu.
Opět se jaksi předpokládá, že komu to může jet rychle, ten ničí vodu, prostředí, rekreanty. A rekreanti jsou výhradně ti, kteří sedí na břehu případně se koupají. Další instituce ve hře, další úředníci za naše peníze, razítka, turistika po úřadech, úplatky...
Je mi z toho smutno. Pokuty likvidační, hlavně že bude možné archivovat údaje o pohybu těch pár lodí, které se ještě budou na českých vodách pohybovat. Ještě pár generací a lidstvo bude jenom sedět doma u televize a tupě na ní zírat. Jakákoli zájmová aktivita bude totiž zcela nemožná díky tunám předpisů s různými omezeními.
Omlouvám se za pesimizmus, ale muselo to ven.
Příspěvekod libor.janko » pon zář 17, 2007 12:34 pm
To by mě zajímalo, který "matěj", tyhle zákony vymýšlí. Některé termíny mi až moc připomínají stávající silniční zákon. Nedělá to náhodou ten stejný trouba? Promiňte za to označení, ale jinak se tomu říci nedá.
A ještě se ohání přibližováním k EU, tohle je spíš vzdalování se od EU.
Příspěvekod jenda » pon zář 17, 2007 6:35 pm
Na jednu stranu chápu rozhořčení, ale například povzdech nad "likvidačními pokutami" sdílet neumím. Když jsem viděl, jakým způsobem se chovají někteří motoráři na Orlíku, a to jenom proto, že si ty dva tisíce, které jim maximálně hrozí, prostě můžou dovolit, tak těm "likvidačním pokutám" tleskám. Nevím jakou kdo má zkušenost s lidmi od Správy, ale z osobní zkušenosti i z doslechu mám dojem, že jsou to celkem normální lidi, se kterými se dá dohodnout, pokud se člověk chová slušně. Pokud se někdo chová jako dobytek (dvacet metrů od břehu na plný pecky ve skluzu v letní podvečer proti západnímu sluníčku, kdy toho plavce prostě nemůže vidět), tak ať si o mně myslí kdo chce co chce, říkám si, ať platí, dobře mu tak...
Příspěvekod AdsBot [Google] » úte zář 18, 2007 8:26 am
Já taky souhlasím s tím, že když někdo svou jízdou ohrožuje okolí, tak by měl být potřestán. Ale je to jako na silnicích. Zvýšily se možné postihy, ale ke zlepšení to nevedlo. Kdyby policie využívala možnosti před úpravou silničního zákona a hlídala provoz, tak možná žádná úprava být nemusela. Pokud by někdo za cestu z Brna do Prahy 180-tkou 4x po cestě zaplatil pokutu, tak se vsadím, že už by se zkrotil. Nikdo, ani ten bohatý nechce dávat peníze zbytečně.
Ale zpět k vodě. Nelibí se mi, jak návrh zákona obecně popisuje delikty, kterých se můžeme dopustit a konkrétně stanoví možné postihy. Ano, bude záležet na prováděcích vyhláškách, ale připadá mi to nebezpečné. Další krok k policejnímu státu, jehož mašinérie dokáže běžného člověka sešrotovat. Tady k tomu dostane další nástroj.
Nesnáším zástupná odůvodnění represí, jako že ježděním v určitém období orožujeme velkého, nebo malého ptáka, že Ti co mají vyšší poměr výkon/výtlak automaticky ohrožují vše, že Ti co jezdí na skůtru zničí vše okolo sebe a že motor o rok starší je automaticky horší a tím nezpůsobilý, nežli motor o rok mladší.
V sobotu jsem se vrátil z Chorvatska. Většina cesty po dálnicích. V Chorvatsku při zúžení kilometr předem a pak po celé délce zúžení čtyřicítka, všichni jeli jak prasata, různě se tlačili a vznikaly nebezpečné situace, jelo se tam 80. V Rakousku při stejném zúžení na posledních 400 metrech zpomalení 100, 80, 60 pak plynulé najetí do zúžení a 80-tka. Jelo se naprosto plynule, 80-tkou a nikdo se nikam necpal.
Neznám rakouzský "sazebník", asi bude taky dost drsný, ale podle mne je to o tom nastavení zákazů vyžadování dodržování pravidel, které tam asi v tomto případě funguje.
U nás je zvykem na předpisy kašlat, protože postih je málo pravděpodobný. Když by se někde mělo jet 60, tak se tam dá 40-tka a ví se, že se tam pojede 60. Jenže se tím vytváří prostředí s extrémními možnými postihy. Až se jednou kontrolní aparát vzpamatuje a to se určitě stane, tak bude mít v rukách neuvěřitelnou moc a dopadne to na ty, kteří se snaží předpisy dodržovat, ale prostě každý občas udělá chybu.
Příspěvekod AdsBot [Google] » úte zář 18, 2007 3:34 pm
Překvapuje mne, jak je tady na jachting fóru obecně malý ohlas na diskuse o legislativě. Většinou se ozvou motoráři, ale těch je tu jen příležitostně a diskuse rychle utichne. Je to asi tím, že plachetnice jsou zatím nejméně omezené. V kluzu nejezdí a na brblačku mohou i tam, kam motoráky ne. Ale pozor, aby nedošlo i na ně! Dnes státní aparát zakazuje jízdu starších motorů bez ohledu na jejich skutečný stav a lodí, které !MOHOU! jet rychle. Za čas to třeba budou dvoutakty obecně a nebo nějaká další vymyšlenost typu: "Zákaz plavby lodí poháněných šroubem, neb tento může ohrozit líhnutí komára obecného."
Dnes jsou snahy zpoplatnit plochy pro skůtry, za čas se třeba bude vybírat mýtné na každém 10-tém kilometru. Abychom pak neskončili motoráři i plachtaři v jedné hospodě a nevzpomínali na časy, kdy se ještě dalo v Čechách plout!
Příspěvekod libor.janko » úte zář 18, 2007 5:17 pm
Souhlasím s Luborem,
mám pocit, jako kdyby nikdo z těch, co chodí na tento web v Čechách na ničem neplul. Tenhle zákon se týká opravdu všech, co jsou a budou na vodě!!! Plachetnic, gumáků, motorových člunů, skůtrů. Není jenom o placených dráhách pro skůtry ... Abychom doopravdy brzy nesplakali nad výdělkem
Příspěvekod alffa » úte zář 18, 2007 6:00 pm
S tvými vývody se dá vcelku souhlasit.
Jenom můžeme těžko ovlivnit skutečnost, že se „motoráři“ více nezapojují.
To přece není naše vina, že „motoráři“ ignorují největší ČeskoSlovenský, lodní web.
Nikdo vás tady přece nediskriminuje. Je to jen na vás, jak se zapojíte.
Nakonec pár „motorářů“ zde bezvadně funguje a nikdo jim uši netrhá.
Jinak je zcela jasné že co se týká dnes „motorářů“, to se může klidně zítra týkat i rybářských pramiček.
No a práce našich zákonodárců, to je kapitola sama pro sebe.
Kdyby byl takový poslanec odměňován jako soustružník v KOLBENCE, chodil by domů o vejplatě s holou řití.
Navíc by na něj doma čekal exekutor. Jelikož by totiž neměl z čeho zaplatit škodu vzniklou jeho zmetkem, propadl by jeho majetek (i jeho příbuzných a návštěv), státu.
To by byla sranda.
Příspěvekod AdsBot [Google] » úte zář 18, 2007 7:05 pm
To není vina webu, že je tu málo motorářů. Já si tu např. rád počtu a když mám pocit, že mám co říci, tak to napíšu a nikdy jsem se necítil diskriminovaný. Nevím, proč je nás tu málo, ale mám pocit, že se naše řady rozšiřují. Díky za prostor, myslím, že si můžeme být vzájemně nápomocní. Asi nedokážu přispět do diskuse o věcech, které nevím co jsou (jakýsi peň, harmesy či otěže ) ale zase třeba rozumím elektrice a motorům.
Svoje příspěvky na téma legislativa jsem psal schválně trochu vyzývavě, abych rozproudil diskusi. třeba se osmělí další, kteří zatím jen čtou.
Vidím to ve všech oblastech, jak nás zákonodárci a normovači svazují, jaké prostředky se vynakládají na neproduktivní činnosti. Fakt mám poslední dobou obavu, že lidstvo na to brzo zkrachuje. Kdo tady ještě vytváří skutečné hodnoty-produkty? Kolik na takového výrobce připadá chytráků, co mu říkají a sledují co a jak má dělat, aby náhodou nebyl poškozen debilní zákazník, který strčí kočku do mikrovlnky!
To jsem ale zase odbočil, dneska mám prostě nějakou legislativní depku.
Příspěvekod simon » úte zář 18, 2007 11:39 pm
libor.janko píše: Souhlasím s Luborem,
ja myslim, ze u nas je velmi slusna tradice v ignorovani nesmyslnych zakonu a vyhlasek
...cili to kazdej bere stylem "zadna kase se neji tak horka jako se uvari"
Příspěvekod berty » stř zář 19, 2007 10:36 am
Koho jsme si zvolili toho máme to je ta demokracie.
Vše souvisí se vším , jen si přátelé uvědomme, holt voličská základna ochranářů, plavců a rybářů je větší než ta naše a tam se získávají politické body. Ochranáři myslím ti ortodoxní by nejraději bránili všemu co se nějak dotýká a podle jejich mínění ohrožuje přírodu. Musím zde říci, že nejsem žádný radikalista a mám soudné myšlení. Měl bych pro ně i řešení. Vyhradit jim jeden okres, který oplotit vysokým plotem, aby nešel překonat, odebrat všechny vymoženosti lidské vynalézavosti a vrátit jej do doby kamenné. A ať se ochraňují a pasou – no vlastně i rostlina je živý organizmus. Na druhou stranu odsuzuji i USA jednoho z největších znečišťovatelů za jejich postoje.
Plavci ti si myslí,že vody jsou jen pro ně a ani neví co mají dělat a jak se chovat v případě přibližujícího se plavidla plujícího ve výtlačné plavbě, vždyť sebemenší vlnka na vodě je tak lákavá. Kde by také přišli k takovým informacím nikde se to neučí a vodních cest je méně než těch silničních.
Rybáři kapitola sama pro sebe, spousta těch co by nejraději nahodili z auta, nějaká značení kolem vody naprosto ignorují protože je neznají. K vodě přijdou s pitím, jídlem, stany atd.. a po odchodu po nich ty „petky“ papíry a vše co je zbytečné nosit domů tam zůstane. Nejlépe to bude vidět na podzim až opadne list. Na jaře pak udělají s ochranáři vítězoslavně brigádu a uklidí po sobě částečně ten nepořádek.
Kapitola chataři kolem přehrad a vodních toků myslím, že většina z nich jsou také rybáři, likvidují ekologicky své odpady? Má každý svou čističku odpadních vod, v horším případě vyváží tyto splašky na obecní čističku a mohou to doložit? Motorák ruší jejich klid.
Představte si obrácenou situaci koupání na vyhražených prostorech na to dohlíží a pokutuje policie, rybáři jen také na vyhražených místech kontrola a pokuty rybářská stráž. To by bylo vzrůšo.
A nyní další realita ze života slabší nátury ať to dále nečtou :
Před lyžováním řádně prohlédnuta lyžařská dráha, vyvěšeny žluté balony vše dle provozního řádu schváleného SPS. V řádně označené lyžařské dráze rybáři lovící sumce nahozeno doprostřed řeky a pruty zvednuty do výše. Před prohlídkou tam nebyli Na navijáku pletená šňůra o nosnosti 30 kg. Lyžař tu pletenou šňůru nezpozoroval a zachytil ji vestou na hrudníku ozval se sykot způsobený posunem šňůry po vestě do které se začala zařezávat. V tom si lyžař uvědomil, co je na konci té šňůry rozhodl se ,že ryskne prořezání rukavice a šňůru přehodí za hlavu což se podařilo. Výsledek nařízlá vesta a rukavice, na břehu si uvědomil, co by se asi stalo kdyby to zachytil krkem nebo v lepším případě holení. Jak takovou situaci řešit na místě? Domluvou vždyť jsme lidé. Sedl do lodi a chtěl k nim připlout, ale přivítali jej nadávkami a střelbou z praku, vždyť vyrušil jejich klid odpočinek a záslužnou činnost protože jsou sumci přemnoženi. Podle mého názoru neřešitelná situace. Tím lyžařem jsem byl já.
Od té doby jezdím pokud mám čas lyžovat a rekreovat se do Chorvatska, a zákony, že jsi mohl lyžovat a jezdit ve skluzu jen mimo letní sezónu jsem pustil po vodě. O výměně mezinárodních průrazů VMP 2.2 za plavbu do 1,5 míle a od břehu, vykazování uplutých mil, to jsem také kdysi dávno úspěšně vyřešil na ministerstvu v Zagrebu. O plavbu jako takovou a o stavbu lodí se zajímám přerušovaně od roku 1969, kdy mne k vodě přivedl otec a VMP mám od roku 1973 a také musím říci, že jsem byl rybářem a nejsem žádný „zdohatlík“a není to pro mne módní záležitost. Neodsuzuji pracovníky SPS jsou to ochotní a vstřícní lidé ke kterým nám úctu, jen škoda ,že tak vázne komunikace mezi nimi a ministerstvem. Těm co to ještě nevzdali, přeji mnoho úspěchů a myslím, že by nepomohlo ani zablokování dálnice. Řešení vidím tehdy až nějaký ministr a ministerští pracovníci budou mít vlastní loď a budou se osobně zajímat o plavbu jako takovou. Na druhé straně ministři „mají na to“ aby se prezentovali se svými miláčky v zahraničí pokud je mají. Myslím že naše vodní cesty z pohledu plavby malých plavidel je nezajímají a o sportovní činnosti, jako je vodní lyžování a vodní motorismus nemají ani potuchy. Pokud jsem se v něčem a v někom zmýlil- omluva. Všechny rybáře a také ne všechny ochranáře „nehážu“ do jednoho pytle. A ani motoráři nejsou všichni stejní jedni jsou slušní jiní se chovají jako p…..a. A to nejen doma, ale o tom někdy jindy. A ani plachtaři či plachetníci nejsou všichni slušní a ohleduplní. Mohl bych vyprávět. Vše je o lidech, a doufám, že bude lépe.
Čistotě vod zdar a rybářům Petrův nazdar.
Berty – motorář-možná budoucí plachtař či plachetník, nevím jak si mezi sebou říkáte .
Příspěvekod VH » stř zář 19, 2007 11:57 am
Návrh zákona je perfektní. Zvláště co se pokut týká.. Výše pokut je převzatá z EU, tzn. pro plat občana „ze západu“ (nebo našeho zákonodárce) je pokuta splatitelná… nám propadne všechen majetek a ještě budou splácet vnoučata …. Znamená to tedy, že na vodu budou jezdit jenom bohatí? Nebudou !!! – u nás na vodu jezdí především chudí!!! Bohatí jezdí jinam.
Jobovky jsou také v § 45
(6) Pokuty vybírá orgán, který je uložil. Příjem z pokut je příjmem rozpočtu, ze kterého je hrazena činnost orgánu, který pokutu uložil. !!!!–Je jasné, že zájmem bude dávat pokuty maximální!!!!
(7) Pokuta je splatná do 30 dnů ode dne, kdy rozhodnutí o jejím uložení nabylo právní moci.“. !!!Potom přijde penále a z 50 000,- je do několika měsíců milion!!!
Příspěvekod elan3 » pon lis 03, 2008 10:36 pm
Ahoj, zkuste si přečíst zákon č. 309, ze dne 21 srpna 2008. Více na stránkách mvcr.cz
Moc zajímavé čtení a platí od 1.Ledna 2009.
Příspěvekod Charlie » úte lis 04, 2008 7:21 pm
S těmi motorovýmy čluny to bude tedy jak?? Budu moct na Orlík v sezoně se Sportem 100, který má dva 50PS motory, celkem tedy 100PS, když pojedu jen ve výtlačné plavbě? Nebo prostě mám člun, který je schopen klouzat po hladině, tak na vodu nesmím ?? Díky za odpověď

References: § 9
 § 9
 § 10
 § 12
 § 18
 § 25
 § 25
 § 25
 § 25
 § 25
 § 25
 § 28
 § 30
 § 37
 § 52
 § 30
 § 32
 § 32
 § 32
 § 32
 § 32
 § 32
 § 30
 zákona č. 114
 zákona č. 127
 § 7
 § 47

§ 30
 § 45