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Timestamp: 2016-10-25 04:30:18+00:00

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ORDEN de 23 de julio de 2001 por la que se aprueba el Plan Director del aeropuerto de Jerez
ORDEN de 23 de julio de 2001 por la que se aprueba el Plan Director del aeropuerto de Jerez	ORDEN de 23 de julio de 2001 por la que se aprueba el Plan Director del aeropuerto de Jerez Mis Leyes
ORDEN de 23 de julio de 2001 por la que se aprueba el Plan Director del aeropuerto de Jerez Estado	:
MINISTERIO DE FOMENTO	ORDEN de 23 de julio de 2001 por la que se aprueba el Plana Director del aeropuerto de Jerez.
El aeropuerto de Jerez, de interés general del Estado según el artículo 149.1.20.' de la Constitución y el Real Decreto 2858/1981, de 27 de noviembre, sobre calificación de aeropuertos civiles, es un aeropuerto civil internacional con categoría OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) ""4-E"; asimismo, está clasificado como "aeropuerto de tercera categoría" por la Ley 14/2000, de 29 de diciembre, de Medidas fiscales, administrativas y de Orden Social, y de letra de clave ""As por el Decreto 2742/1969, de 28 de octubre, por el que se fijan las servidumbres aeronáuticas y las de los terrenos inmediatos a las instalaciones radioeléctricas de ayuda a la navegación aérea de la Base Aérea de Jerez de la Frontera (Cádiz).
El aeropuerto de Jerez sirve un tráfico fundamental para la conexión con Madrid del extremo sur de la Península y para el desarrollo turístico de la zona. Con respecto al año 1998 experimentó un crecimiento del 19 por 100. En el año 1999 superó los 585.000 pasajeros.
Dispone en la actualidad de una única pista (03-21) de 2.300 x 45 metros, con tres calles de salida ortogonales, dos de ellas interconectadas por una semicalle de rodadura paralela, y otra calle de rodadura a modo de raqueta en la cabecera 21. La capacidad de esta pista es de 10 movimientos hora; para el estacionamiento de aeronaves, existe una plataforma con 6 puestos de estacionamiento, ninguno de los cuales está asistido por pasarela, con una capacidad similar a la de la pista: 10 movimientos hora. Esta capacidad es insuficiente para atender la demanda prevista, por lo que es imprescindible llevar a cabo actuaciones que mitiguen esta deficiencia en el subsistema de movimiento de aeronaves.
En cuanto al edificio terminal, el aeropuerto de Jerez requiere la ampliación de la zona de facturación y de los vestíbulos de espera, tanto para el flujo de salidas como para el de llegadas. Por otra parte, el aeropuerto no dispone de instalaciones adecuadas para la aviación general, cuya importancia cualitativa y cuantitativa es significativa para la región sur de Andalucía.
Por estas razones, y considerando la importancia que tiene el aeropuerto para el desarrollo social y económico tanto de la Comunidad andaluza como del resto de la península, es preciso realizar una cuidada planificación de las infraestructuras y sus actividades para ampliar el aeropuerto en su vertiente aeronáutica para dar una respuesta integral no sólo a las exigencias del tráfico y transporte aéreo en España, sino también a los requerimientos y necesidades de sus clientes y del entorno.
Para ello, resulta imprescindible aprobar el Plan Director del aeropuerto de Jerez y proceder a la delimitación de su nueva zona de servicio, de acuerdo con lo establecido por el artículo 166 de la Ley 13/1996, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social, y por el Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, sobre Ordenación de los Aeropuertos de Interés General y su Zona de Servicio, dictado en ejecución de lo dispuesto en aquél.
Por todo ello, la aprobación del Plan Director del aeropuerto de Jerez que constituye el objeto de esta Orden, delimita la zona de servicio del citado aeropuerto e incluye los espacios que garanticen su ampliación y desarrollo de acuerdo con criterios de planificación fundados en objetivos estratégicos y previsiones de tráfico para un plazo que llega hasta el año 2015; persigue la máxima eficiencia de los servicios aeroportuarios; prevé los espacios para las actividades y servicios que garanticen una oferta que potencie el aeropuerto como puerta de entrada del turismo nacional e internacional, con las superficies necesarias para las actividades complementarias, y por último, persigue al máximo la reducción del impacto medioambiental que genera sobre su entorno, así como la compatibilización con el desarrollo urbanístico periférico.
El Plan Director propone un conjunto de actuaciones que permitirán absorber el crecimiento previsible del tráfico. Con ello, se confiere al aeropuerto una capacidad suficiente para atender, con altos niveles de calidad de servicio, la demanda prevista hasta por lo menos el año 2015. Las principales actuaciones consisten en la ampliación de la pista de vuelos, en 900 metros, y de la plataforma; la construcción de dos calles de salida rápida y de una rodadura paralela; la ampliación del edificio terminal y la zona de aparcamiento de vehículos, y la segregación de la aviación general a una zona única. Todo ello va acompañado, además, por una serie de actuaciones encaminadas a la adecuación de las restantes infraestructuras al desarrollo previsible del aeropuerto.
Primero.-Se aprueba el "Plan Director del aeropuerto de Jerez" en el que se definen las grandes directrices de ordenación y desarrollo del aeropuerto hasta alcanzar su máxima expansión previsible, y se delimita la zona de servicio del aeropuerto en la que se incluyen las superficies necesarias para la ejecución de las actividades que se relacionan en el artículo 2.1.a) del Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, y los espacios de reserva que garanticen la posibilidad de desarrollo y expansión del aeropuerto, y que comprenderán todos aquellos terrenos que previsible mente sean necesarios para garantizar en el futuro el correcto desenvolvimiento de la actividad aeroportuaria, así como las actividades complementarias necesarias o convenientes por su relación con el tráfico aeroportuario, por la naturaleza de los servicios que presten a los usuarios del aeropuerto o por el volumen de los tráficos aéreos que generen, y los equipamientos.
Segundo. La zona de servicio del aeropuerto delimitada por el Plan Director tiene una superficie estimada de 470,3 hectáreas, de las cuales 185,9 hectáreas corresponden al Subsistema de Movimiento de Aeronaves, 41,9 hectáreas al Subsistema de Actividades Aeroportuarias, y 242,5 hectáreas a las Zonas de Reserva Aeroportuaria.
Los terrenos necesarios para completar dicha delimitación están compuestos por la cuña oeste de la pista de vuelo, a la altura de la actual cabecera 21, con una superficie de 9 hectáreas; los terrenos que se extienden ala largo de la prolongación de la pista por la cabecera 21, con una superficie de 37,5 hectáreas, y una pequeña cuña de terreno de 0,4 hectáreas al este de la pista, a la altura de la calle de rodadura denominada T2.
Los terrenos situados al este de la autopista A-4, pertenecientes al aeropuerto y que ocupan una superficie de 14,5 hectáreas, se excluyen de la zona de servicio. Las necesidades y las exclusiones de terrenos se representan gráficamente en el plano número 4.2 del Plan Director.
1. El Subsistema de Movimiento de Aeronaves contiene los espacios y superficies utilizados por las aeronaves en sus movimientos de aterrizaje, despegue y circulación en rodadura y estacionamiento. Está constituido por el campo de vuelos, la plataforma de estacionamiento de aeronaves, las instalaciones de ayudas a la navegación aérea y las instalaciones auxiliares, y comprende una superficie estimada de 185,9 hectáreas que se representa en el plano número 4.1 del Plan Director.
1.1 Campo de vuelos: Está integrado por una pista, de denominación 03-21, calles de rodadura y franja de seguridad. La plataforma de estacionamiento de aeronaves está situada al oeste del campo de vuelos, frente al Edificio Terminal.
2. El Subsistema de Actividades Aeroportuarias contiene las infraestructuras, instalaciones y edificaciones que completan, dentro del ámbito aeroportuario, el proceso de intercambio modal entre el transporte aéreo y el sistema terrestre urbano provincial, garantizando su eficacia funcional y la calidad de servicio. Tiene una superficie estimada de 41,9 hectáreas, que se distribuye en las siguientes zonas funcionales, según figura en el plano número 4.4 del Plan Director.
2.1 Zona de pasajeros: Contiene todas las infraestructuras, instalaciones, edificaciones y servicios relacionados con el tráfico de pasajeros desde su acceso al ámbito aeroportuario hasta su embarque a la aeronave. Superficie: 19,3 hectáreas.
2.2 Zona de carga: Contiene todas las infraestructuras, instalaciones, edificaciones y servicios destinados al transporte aéreo de mercancías. Superficie: 1,9 hectáreas.
2.4 Zona de servicios: Contiene las infraestructuras, instalaciones, edificaciones y servicios destinados a la atención y gestión técnica del aeropuerto. Superficie: 3,9 hectáreas.
2.5 Zona de aviación general: Contiene las infraestructuras, instalaciones, edificaciones y servicios destinados a actividades relacionadas con el transporte aéreo en aeronaves no comerciales, aerotaxis y aviación privada y deportiva. Superficie: 9,2 hectáreas.
2.6 Zona de abastecimiento energético: Contiene acometidas, instalaciones, elementos terminales y redes de distribución de las infraestructuras energéticas y básicas necesarias para el funcionamiento del aeropuerto. Superficie: 3,8 hectáreas.
3. La Reserva Aeroportuaria contiene los espacios necesarios para posibilitar el desarrollo de nuevas instalaciones y servicios aeroportuarios, así como las ampliaciones de cualquiera de las zonas anteriormente mencionadas. La superficie es de 242,5 hectáreas, y se representa en el plano número 4.1 del Plan Director.
ORDEN de 23 de julio de 2001 por la que se aprueba el Plan Director del aeropuerto de Jerez	Trámites

References: artículo 149
 Real Decreto 
 artículo 166
 Real Decreto 
 artículo 2
 Real Decreto