Source: http://legislacion.derecho.com/resolucion-04-abril-2008-ministerio-de-medio-ambiente-1009767
Timestamp: 2016-10-24 13:25:25+00:00

Document:
RESOLUCIÓN de 4 de abril de 2008, de la Secretaría General para la Prevención de la Contaminación y el Cambio Climático, por la que se formula declaración de impacto ambiental del proyecto Estudio informativo del nuevo complejo ferroviario de la estación de Atocha, vestíbulos y acceso sur, en Madrid
RESOLUCIÓN de 4 de abril de 2008, de la Secretaría General para la Prevención de la Contaminación y el Cambio Climático, por la que se formula declaración de impacto ambiental del proyecto Estudio informativo del nuevo complejo ferroviario de la estación de Atocha, vestíbulos y acceso sur, en Madrid Mis Leyes
RESOLUCIÓN de 4 de abril de 2008, de la Secretaría General para la Prevención de la Contaminación y el Cambio Climático, por la que se formula declaración de impacto ambiental del proyecto Estudio informativo del nuevo complejo ferroviario de la estación de Atocha, vestíbulos y acceso sur, en Madrid Estado	:
MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE	El proyecto a que se refiere la presente Resolución se encuentra comprendido en el apartado b) del grupo 6 del anexo I del Real Decreto Legislativo 1/2008, de 11 de enero, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Evaluación de Impacto Ambiental de proyectos, por lo que, de conformidad con lo establecido en su artículo 3.1, con carácter previo a su autorización administrativa se ha sometido a evaluación de impacto ambiental y procediendo formular su declaración de impacto de acuerdo con el artículo 12.1 de la citada norma.
D.G. de Calidad y Evaluación Ambiental. Viceconsejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio de la Comunidad de Madrid	X
Delegación del Gobierno en la Comunidad de Madrid	-
D.G. de Infraestructuras. D.G de proyectos y Coordinación de Inversiones. RENFE	-
D.G. de Arquitectura y Vivienda. Viceconsejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio de la Comunidad de Madrid	X
Administración de Infraestructuras ferroviarias (ADIF)	X
D.G. de Infraestructuras del Transporte. Viceconsejería de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid	X
D.G. de Patrimonio Histórico. Viceconsejería de Cultura y Deporte de la Comunidad de Madrid	-
D.G. de Urbanismo y Planificación Regional. Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio de la Comunidad de Madrid	X
D.G. del Medio Natural. Viceconsejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio de la Comunidad de Madrid	-
Área de Contaminación atmosférica. Centro Nacional de Sanidad Ambiental. Ministerio de sanidad y Consumo	-
Cátedra de Ingeniería Ambiental. E.T.S. de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Universidad Politécnica de Madrid	-
Instituto de Acústica. Consejo Superior de Investigaciones Científicas	-
Ayuntamiento de Madrid	X
Asociación Española de Evaluación de Impacto Ambiental. Escuela Técnica Superior de ingenieros de Montes	X
Impactos significativos del proyecto
Alteración producida por aumentos en el nivel sonoro.
Durante la fase de diseño y obras:
El promotor establecerá en el proyecto constructivo un Plan de mediciones de ruido y de vibraciones. Dicho Plan incluirá las medidas que se establezcan en los futuros Planes de Acción que se desarrollarán de acuerdo al Real Decreto 1513/2005, de 16 de diciembre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, del Ruido.
Las obras se realizarán en periodo diurno y se coordinarán de modo que cualquier incidencia acústica se produzca en las situaciones menos desfavorables para el confort y sosiego de la población de las edificaciones limítrofes.
Se aplicará el RD 212/2002, por el que se regulan las emisiones sonoras en el entorno debidas a determinadas máquinas de uso al aire libre.
Se empleará maquinaria provista de dispositivos insonorizantes.
Instalación de pantallas acústicas a lo largo de 350 m, en el lado de la calle de Garganta de los Montes.
Cubrición del nuevo viario de acceso al tráfico en una longitud de 250 m.
Mediciones sonoras periódicas y evaluación de las medidas correctoras incluidas en el expediente de información pública. Implantación de medidas correctoras específicas adicionales cuando aquellas se revelen como insuficientes para alcanzar los límites de emisión del Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, del Ruido, así como en el caso de que las nuevas infraestructuras contribuyan de forma apreciable al incumplimiento de los objetivos de calidad. Se entenderá como «apreciable» que las nuevas instalaciones con las medidas correctoras propuestas produzcan un incremento de ruido perceptible por el oído humano respecto a la situación actual. Alteración producida por aumentos en las vibraciones del terreno.
Instalación de material elastomérico bajo las vías del AVE Pasante, en una longitud de 200 m.
Cualquier elemento generador de vibraciones se instalará con las precauciones necesarias para reducir al máximo posible los niveles transmitidos por su funcionamiento y en ningún caso se superarán los límites máximos autorizados por la legislación vigente. Si fuera necesario se dotara a los citados elementos generadores de vibración de elementos elásticos separadores o de bancada antivibratoria independiente y su mantenimiento deberá garantizar su funcionamiento equilibrado.
Mediciones vibratorias periódicas y evaluación de las medidas correctoras incluidas en el expediente de información pública. Implantación de medidas correctoras específicas adicionales cuando aquellas se revelen como insuficientes para alcanzar los límites de emisión del Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, así como en el caso de que las nuevas infraestructuras contribuyan de forma apreciable al incumplimiento de los objetivos de calidad.
Alteración sobre la calidad atmosférica.
Durante la fase de obras:
Utilización en la excavación del túnel de espumas coadyuvantes que imposibilitan la emisión de partículas.
Durante el transporte del material sobrante, los camiones irán tapados con lonas o material de recubrimiento adecuado.
Establecimiento de riegos periódicos.
Cumplimiento de la Ley 8/2005, de 26 de diciembre, de protección y fomento del arbolado urbano de la Comunidad de Madrid.
En las zonas de ocupación temporal se procederá a efectuar la protección individual de lo ejemplares que pudieran verse afectados.
Antes del comienzo de las obras se diferenciarán los ejemplares que se protegerán, los que se trasplantarán, y los que eliminarán. Dicha diferenciación, la planificación y los medios para la ejecución de dichas operaciones deberán ser informados por el Ayuntamiento de Madrid. La eliminación será la última opción. En aquellos casos en los que la tala sea la única alternativa viable se exigirá la plantación de un ejemplar adulto de la misma especie por cada año de edad del árbol eliminado.
Se realizará la restauración de las zonas verdes alteradas por las obras. Para la planificación de dicha restauración deberá solicitarse informe a la Comunidad de Madrid y al Ayuntamiento de Madrid.
Alteración sobre el suelo. Generación de residuos. Durante la fase de diseño y obras:
Se tomarán muestras de suelo para la identificación de suelos contaminados. En los casos positivos de realizará la descontaminación in situ.
Gestión de los residuos de acuerdo a la Orden 2690/2006, de 28 de julio, de la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, por la que se regula la gestión de los residuos de construcción y demolición en la Comunidad de Madrid.
Los excedentes de excavación se utilizaran para restaurar las explotaciones a cielo abierto que determine la Comunidad de Madrid. A la vista de los vertederos escogidos se realizará un plan de movilidad que analice la ruta a seguir por los camiones de transporte de materiales excavados que deberá ser informado por el Ayuntamiento de Madrid.
Afección sobre le Patrimonio Histórico-Artístico.
Previamente al inicio de los trabajos se deberá disponer del informe establecido en el artículo 24 de la Ley 10/1998, de Patrimonio Histórico de la Comunidad de Madrid, en relación a los BIC afectados.
Asimismo deberá solicitarse el dictamen de la Comisión Institucional para la Protección del Patrimonio Histórico, Artístico y Natural (C.I.P.H.A.N).
Durante las obras se realizará un seguimiento arqueológico-paleontológico a pie de obra, por un arqueólogo y un paleontólogo competentes.
Restauración de la Marquesina Histórica de forma compatible con los planes urbanísticos del Ayuntamiento de Madrid.
Establecimiento de un Plan de Difusión del Patrimonio Arqueopaleontológico a los ciudadanos, mediante la colocación de señalización interpretativa del edificio y la realización de un cuatríptico promocional sobre la Marquesina de Atocha.
Afección al planeamiento urbano y a la movilidad. Efectos inducidos sobre la calidad ambiental. Durante la fase de diseño y obras:
El diseño del proyecto debe potenciar el transporte público frente al privado para ello:
Se incorporarán al proyecto las propuestas del Ayuntamiento de Madrid en cuanto a la reordenación y ampliación de las dársenas de autobuses y la mejora de las prestaciones del intercambiador.
Respecto al aparcamiento urbano se realizará una planificación por fases, que deberá evaluar los efectos inducidos del aumento de plazas de aparcamiento privado en la zona, concretamente el incremento de ruidos, contaminación atmosférica y congestión del tráfico. La planificación y la ejecución del aparcamiento deberá asimismo ser coherente y compatible con los objetivos y actuaciones de los futuros Planes de Acción (Real Decreto 1367/2007) y con los planes de ordenación urbana del Ayuntamiento de Madrid.
El diseño de glorietas y de los accesos, la ordenación viaria, regulación de semáforos y pasos de peatones se realizará incorporando las propuestas del Ayuntamiento de Madrid. 6. Especificaciones para el seguimiento ambiental

References: RESOLUCIÓN 

RESOLUCIÓN 
 Resolución 
 Real Decreto 
 artículo 3
 artículo 12
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 artículo 24