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BOE.es - Documento BOE-A-1984-15026
Documento BOE-A-1984-15026
Real Decreto 1271/1984, de 13 de junio, sobre medidas de reconversión del sector de construcción naval.
«BOE» núm. 159, de 4 de julio de 1984, páginas 19515 a 19519 (5 págs.)
BOE-A-1984-15026
El marco de medidas de reconversión del sector de construcción naval, contenido en el Real Decreto 643/1982, de 23 de febrero, promulgado al amparo del Real Decreto-ley 9/1981 de 5 de junio, ha demostrado ser insuficiente para afrontar con realismo las consecuencias de la persistente crisis del sector, tanto a nivel internacional como a nivel nacional.
El nuevo marco jurídico que establece el Real Decreto-ley 8/1983, de 30 de noviembre, amplía sustancialmente las posibilidades de actuación, tanto por aplicación de un amplio abanico de medidas de carácter tributario, financiero y laboral como por el respaldo legal que ofrece a la creación de Sociedades de Reconversión, de Fondos da Promoción de Empleo y otras actuaciones.
Finalizado el período de consultas y negociaciones con las representaciones sindicales y empresariales, se ha llegado a la elaboración del <Plan de bases para la reconversión del sector de construcción naval>, con el acuerdo de parte de las organizaciones negociadoras, que ha merecido la aprobación de la Comisión Delegada del Gobierno para Asuntos Económicos.
Artículo 1. 1. Se declara en reconversión el sector de construcción naval de buques de casco de acero, al amparo de lo dispuesto en el Real Decreto-ley 8/1983, de reconversión y reindustrialización.
2. El sector de construcción naval, a los efectos del presente Real Decreto, se entiende constituido por las Empresas de construcción naval autorizadas para la construcción de buques de casco de acero de más de 100 toneladas de registro bruto, excepto las Empresas que se encuentren vinculadas mediante planes de construcción de buques a los programas del Ministerio de Defensa que no podrán dedicarse a las nuevas construcciones mercantes.
Art. 2. Este sector se considera dividido en los dos subsectores siguientes:
Art. 3. 1. Las Empresas comprendidas en el subsector de grandes astilleros estarán autorizadas a construir:
a) Buques de más de 8.000 toneladas de registro bruto, excepto buques para el transporte de gases licuados, que podrán ser de más de 6.000 toneladas de registro bruto.
b) Plataformas petrolíferas y otros artefactos y plantas flotantes.
2. Estas limitaciones podrán admitir excepciones individualizadas en función de una posible sobresaturación de uno de los campos o en consideración de las características particulares de algún caso concreto autorizadas por el Ministerio de Industria y Energía.
3. La reconversión del sector de construcción naval tiene como finalidad el llegar a disponer de una industria capaz de competir con éxito en las condiciones cambiantes del mercado y de captar la mayor cuota posible del mismo.
Art. 5. A efectos de control y seguimiento de los objetivos enumerados en el artículo anterior, se crea la Comisión de Control y Seguimiento del Plan de Reconversión Naval, con la composición y funciones que se determinan en el artículo 9.
CAPITULO II Procedimiento y órganos de Control, Seguimiento y Gestión
Art. 6. Por la Sociedad de Reconversión Naval, creada al amparo del Real Decreto 736/1983, de 30 de marzo (en adelante, SORENA), por lo que hace al subsector de medianos y pequeños astilleros y por el Instituto Nacional de Industria, a través de su División de Construcción Naval (en adelante, División Naval), por lo que hace al subsector de grandes astilleros, se presentarán ante la Comisión de Control y Seguimiento y el Ministerio de Industria y Energía los planes de reconversión correspondientes a ambos subsectores, enmarcados dentro del <Plan de bases para la reconversión del sector de construcción naval>, en el plazo máximo de un mes a partir de la entrada en vigor del presente Real Decreto.
Art. 7. Recibidos por la Comisión de Control y Seguimiento los plantes subsectoriales, se abrirá un período máximo de negociación de veintiún días, dentro del cual deberá ser emitido por la misma el correspondiente informe, que elevará al Ministro de Industria y Energía. Trascurrido dicho plazo sin haberse emitido, se entenderá que es positivo.
Art. 8. En el plazo de un mes a partir de la aprobación de los planes subsectoriales por la Comisión Delegada del Gobierno para Asuntos Económicos, las Empresas de cada subsector presentarán sus programas de forma individual o agrupada a SORENA o a la División Naval según pertenezcan al subsector de medianos y pequeños astilleros o al de grandes astilleros.
Dichos programas deberán cumplir las condiciones establecidas en el <Plan de bases para la reconversión del sector de construcción naval>, en cada plan subsectorial y en el presente Real Decreto.
Art. 9. Comisión de Control y Seguimiento:
1. La Comisión de Control y Seguimiento del Plan de Reconversión Naval, creada en el artículo 5., cuya Secretaría Permanente radicará en el Ministerio de Industria y Energía, tendrá la siguiente composición:
También podrán formar parte de la Comisión aquellas Centrales Sindicales que participaron en la negociación, siempre que previamente presten su conformidad al <Plan de bases para la reconversión del sector de construcción naval>.
2. Para el seguimiento y control de los programas aprobados, la Comisión tendrá la facultad de solicitar información detallada y por escrito sobre todas las materias contenidas en aquéllos, tanto a las Empresas como a los Organos de Gestión que se establecen en el artículo 10.
Art. 10. Organos de Gestión:
1. Las empresas del subsector de medianos y pequeños astilleros cuyos programas hayan sido aprobados deberán constituir una Sociedad de Reconversión con los requisitos y beneficios establecidos en el artículo 7. del Real Decreto-ley 8/1983, de 30 de noviembre. Dicha constitución deberá tener lugar en el plazo de un mes a partir de la fecha de la mencionada aprobación.
2. La División Naval tendrá funciones de Organo de Gestión en lo que se refiere al subsector de grandes astilleros.
3. Se crea una Gerencia para el conjunto del sector, adscrita al Ministerio de Industria y Energía, que contará con un órgano colegiado de gobierno, integrado por cuatro representantes del Estado y uno por cada una de las Comunidades Autónomas donde estén asentadas Empresas que representen, al menos, el 10 por 100 del empleo del sector o grupo de Empresas incluidos en la reconversión, o aquellas en las que el empleo de dicho sector o grupo de Empresas suponga, como mínimo, el 10 por 100 del empleo industrial total de su territorio. Los representantes de la Administración del Estado tendrán rango de Director general y corresponderán a los Ministerios de Economía y Hacienda, de Transportes, Turismo y Comunicaciones, de Trabajo y Seguridad Social y de Industria y Energía, ostentando este ultimo la presidencia. Por acuerdo unánime del Organo de Gobierno se podrá modificar el número de representantes.
Art. 11. 1. Las empresas con programas aprobados, así como los órganos de gestión subsectoriales, podrán disfrutar en las condiciones que se establezcan, de los beneficios de carácter tributario y financiero que se conceden en los capítulos III y IV del Real Decreto-ley 8/1983, de 30 de noviembre, de Reconversión y Reindustrialización.
2. Los porcentajes de bonificaciones a que se refiere la Ley 76/1980, de 26 de diciembre sobre régimen fiscal de las fusiones de empresas, se aplicaran en su grado máximo.
Art. 12. 1. Los programas presentados por las empresas preverán un plan de saneamiento y capitalización que permita, previo saneamiento financiero, una capitalización adecuada, de forma que al final del período de reconversión, que se fija en la disposición final segunda, se logre una estructura de pasivo adecuada, estimándose por tal aquella en la que los fondos propios sean equivalentes al valor del inmovilizado neto.
2. EL programa de capitalización contará, entre otras medidas, con la prima de ajuste financiero, establecida en el artículo 17, y aportaciones de capital, equivalentes, como mínimo, a la cuantía de dicha prima, y siempre subordinado al logro de la estructura de pasivo, mencionada en el punto anterior.
3. Cuando las empresas públicas no pudiesen recapitalizarse en el período deseable, el Estado se hará cargo del coste financiero imputable a la carencia de fondos propios, de acuerdo con los planes acordados.
4. Sin perjuicio de lo establecido en el apartado anterior, el Estado no asumirá, con cargo a los Presupuestos Generales del Estado, las pérdidas originadas con posterioridad a la aprobación de los programas de reconversión de las empresas públicas. Los planes de capitalización de estas empresas sólo podrán contemplar reposición de pérdidas producidas como consecuencia de actuaciones anteriores a dicho momento, reposición que sólo tendrá lugar en los ejercicios de 1984, 1985 y 1986.
Art. 13. 1. Asimismo, serán de aplicación las disposiciones del capitulo V del Real Decreto-ley mencionado.
2. Durante el período de reconversión del sector, la instalación, ampliación y traslado de industrias dedicadas a construcción y reparación naval queda sometida al régimen de autorización administrativa previa, con objeto de garantizar que las solicitudes que se formulen se ajusten a lo establecido en los planes subsectoriales y programas. Dichas solicitudes deberán ser autorizadas por el Organismo competente.
Art. 14. Se autoriza a los Ministerios de Economía y Hacienda y de Trabajo y Seguridad Social a otorgar a las empresas del sector, de acuerdo con la legislación vigente, condiciones especiales de aplazamiento y fraccionamiento de las deudas tributarias y de las contraídas con la Seguridad Social, por cuotas a cargo de las mismas, devengadas con anterioridad a la fecha de entrada en vigor del presente Real Decreto. acordes con los planes financieros contenidos en los programas de reconversión aprobados.
Art. 15. Las empresas titulares de astilleros para la construcción de buques de casco de acero de más de cien toneladas métricas de registro bruto tendrán derecho a percibir, con cargo a los Presupuestos Generales del Estado, las ayudas económicas que se regulan en este capítulo y con las condiciones que se establecen en el mismo.
Art. 16. 1. Las ayudas a que se refiere el artículo anterior se denominarán, con carácter general, primas a la construcción naval.
2. Podrán disfrutar del conjunto del sistema de primas las empresas que dispongan de programas de reconversión aprobados de acuerdo con el presente Real Decreto.
Art. 17. En consideración a la finalidad que se asigna a cada una de las primas que se establecen, se distribuyen en los conceptos siguientes:
A. Prima de actividad. -Tiene como objeto básico el que las empresas puedan acceder al mercado ofreciendo precios competitivos, tanto en construcciones normales como de elevada tecnología. Se entiende por construcción tanto buques, plataformas, plantas y artefactos como transformaciones y grandes reparaciones de buques.
B. Prima de desarrollo tecnológico. -Se destinará a la creación de un fondo que tendrá por objeto financiar proyectos de I + D, referentes al proceso productivo, a las construcciones y a sus equipos y servicios. Se fija en el 0,5 por 100 del valor de la construcción.
C. Con independencia de las ayudas a que se refieren los apartados A y B, se conceden, con carácter transitorio, hasta que se alcancen los objetivos sectoriales de la reconversión, las siguientes ayudas, que estarán vinculadas a los objetivos empresariales, fijados en los programas de las empresas, y se destinarán a su saneamiento financiero y laboral.
Art. 18. 1. Las cuantías de las primas a la construcción naval, fijadas en el artículo anterior, se aplicarán a los buques y construcciones que se autoricen desde el 1 de enero de 1984 hasta el 31 de diciembre de 1986. Los artefactos flotantes, transformaciones y grandes reparaciones de buques deberán cumplir las condiciones que se establezcan en la normativa correspondientes.
2. No obstante, el Ministerio de Industria y Energía, previo informe de la Comisión de Control y Seguimiento y aprobación de la Comisión Delegada del Gobierno para Asuntos Económicos, podrá modificar, mediante Orden, los porcentajes mencionados, si la evolución del mercado, el proceso de reconversión y las ayudas existentes en otros países así lo aconsejaran.
3. El Ministerio de Industria y Energía concederá las primas a la construcción naval, en cada caso, previo cálculo e informe de la Gerencia que se crea en el artículo 10 e incluirá en sus presupuestos, dentro de los Presupuestos Generales del Estado, las cantidades necesarias para hacer frente a las obligaciones que se deriven de las primas concedidas.
Art. 19. Las empresas con programas de reconversión aprobado recibirán las primas a través de los Organos de Gestión subsectoriales, a quienes retendrán las cantidades correspondientes a la prima de ajuste laboral, prima de desarrollo tecnológico y prima de ajuste financiero -esta última, si procediera- que se destinarán obligatoriamente a los distintos fines a los que están dedicadas.
Art. 20. El Ministerio de Industria y Energía, previo informe de los restantes Ministerios competentes, publicará el Reglamento de primas a la construcción naval.
Art. 21. Las medidas contenidas en este capitulo se aplicarán a los préstamos que se concedan a los armadores nacionales durante los años 1984, 1985 y 1986 para la construcción, transformación y grandes reparaciones de buques, así como de plataformas, artefactos y plantas flotantes que se contraten en astilleros acogidos a la reconversión.
Art. 22. Las condiciones de financiación para la construcción de buques, plataformas, artefactos y plantas flotantes serán:
a) Importe del crédito: Hasta el 85 por 100 del valor asignado a la construcción, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 28, una vez deducidas la prima de actividad y la desgravación fiscal que pudieran corresponder.
b) Plazo: El período de amortización de los créditos será, como máximo, de doce años, contados a partir de la fecha fijada por la entidad de crédito para la terminación de la construcción. De ellos, los dos primeros años, como máximo, estarán exentos del reembolso de capital.
c) Tipo de interés: 8 por 100 anual, como mínimo, sin perjuicio de las comisiones legalmente establecidas.
d) Garantía: Se afianzará primordialmente con la hipoteca sobre el objeto del contrato y contemplará la solvencia profesional del solicitante y la rentabilidad de la explotación, a cuyo efecto se solicitará informe del Ministerio de Transporte, Turismo y Comunicaciones. La entidad de crédito podrá solicitar del armador la necesaria capitalización de la empresa para poder hacer frente a los pagos no cubiertos por la financiación.
Art. 23. Las condiciones de financiación, cuando se trate de transformaciones o grandes reparaciones, serán las siguientes
a) Importe del crédito: Hasta el 75 por 100 del valor de la inversión, descontada la prima de actividad y la desgravación fiscal que pudieran corresponder. Este porcentaje podrá elevarse, excepcionalmente, hasta el 85 por 100, cuando las características de la obra o el montante de la inversión la hagan equiparable a una nueva construcción.
b) Plazo: El período de amortización de los créditos será, como máximo, de ocho años, contados a partir de la fecha fijada por la entidad de crédito para la terminación de la obra. De ellos, los dos primeros, como máximo, estarán exentos del reembolso de capital. El plazo a conceder se fijará según criterios de vida útil del buque.
c) Tipo de interés: El establecido en el apartado c) del artículo 22.
d) Garantías: Las que correspondan, con los mismos criterios expuestos en el apartado d) del artículo 22.
Art. 24. Los armadores que construyan buques mercantes acogiéndose a la presente disposición podrán solicitar ante las entidades citadas en el artículo 25 créditos para la adquisición de elementos indispensables para la explotación de aquéllos, tales como contenedores y remolques.
a) Importe del crédito: Hasta el 30 por 100 del valor de la inversión, fijado por la entidad de crédito.
b) Plazo: El período de amortización de los créditos será, como máximo, de cinco años.
d) Garantías: La suficiente, a juicio de la entidad de crédito.
Art. 25. Los créditos a que se refieren los artículos anteriores podrán concederse por el <Banco de Crédito Industrial, Sociedad Anónima>, y el Crédito Social Pesquero, en sus respectivos ámbitos de actividad, así como por la Banca privada y las Cajas de Ahorro, bien separadamente o mediante formación de consorcios.
Art. 26. Las condiciones establecidas en los artículos anteriores podrán ser modificadas por el Ministerio de Economía y Hacienda, previo informe de los Ministerios de Industria y Energía y Transportes, Turismo y Comunicaciones, si las circunstancias así lo aconsejasen.
Art. 27. La normativa para la aplicación de las condiciones recogidas en los artículos anteriores, así como la tramitación administrativa será regulada por el Ministerio de Economía y Hacienda.
Art. 28. Como valor base de las construcciones destinadas a armador nacional se tomará la suma de los dos conceptos siguientes:
1. Valor de coste del buque o artefacto o de la obra a realizar, tomado del contrato firmado entre armador y constructor.
2. Valor de las partidas de coste a que tenga que hacer frente el armador durante el período de construcción, de acuerdo con el criterio que para su definición establezca el Ministerio de Transportes, Turismo Y Comunicaciones.
Art. 29. Como valor base de las construcciones destinadas a la exportación se tomará el valor de la licencia de exportación, transformado en valor interior mediante la aplicación al mismo de los porcentajes de primas a la construcción naval y desgravación fiscal que puedan corresponderles.
Art. 30. 1. Serán competencia de la Gerencia:
a) La determinación del valor base de la construcción, comprobando su adecuación a los objetivos contenidos en el presente Real Decreto.
b) La propuesta de las primas y financiación a conceder, en cada caso, de acuerdo con lo establecido en los capítulos IV y V del presente Real Decreto y el correspondiente Reglamento de primas a la construcción naval.
c) Gestionar la aplicación de los fondos de I+D, previstos en el capitulo IV del presente Real Decreto, con atribuciones de coordinación y aprobación de los proyectos que le sean propuestos indistintamente por Empresas, agrupaciones de Empresas y órganos de gestión subsectoriales.
2. La Gerencia podrá requerir la presencia de los órganos de Gestión subsectorial, a efectos de obtener la información pertinente sobre los asuntos de su competencia.
3. Para ejercer un estricto y eficaz control sobre el destino de los Fondos Públicos, puestos a disposición del Sector, la Gerencia definirá un sistema de Auditorías.
Art. 31. 1. Los programas que elaboren las Empresas, en el marco de los planes subsectoriales previamente aprobados deberán incluir la determinación de las plantillas operativas las acciones de regulación de empleo de todo orden, necesarias para el ajuste de las mismas y su calendario de aplicación.
2. Simultáneamente a la presentación de los indicados programas a los órganos competentes del Plan de Reconversión, las Empresas harán entregas de los mismos a los Comités de Empresa o Delegados de personal y Delegados sindicales, allí donde estuviesen reconocidos, y deberán abrir un período de información y negociación con los mismos por un plazo máximo de treinta días naturales dentro del cual éstos deberán emitir su informe. Transcurrido dicho plazo, se considerará cumplido este requisito.
3. La ejecución de las medidas de regulación de empleo que resulten de los programas empresariales aprobados por los órganos del Plan de Reconversión se realizará a través del procedimiento general de regulación de empleo, regulado en los artículos 47 y 51 del Estatuto de los Trabajadores y el Real Decreto 696/1980, de 14 de abril.
Art. 32. La aprobación de los planes subsectoriales de reconversión será considerada como causa tecnológica o económica o, en su caso, técnica u organizativa, a los efectos previstos en el artículo 17 del Real Decreto-ley 8/1983, de 30 de noviembre.
Art. 33. En los supuestos de fusiones segregaciones, asociaciones o agrupaciones de Empresas, realizadas en el marco del Plan de Reconversión, la propuesta que se somete a aprobación deberá establecer el régimen unitario o no de las condiciones de trabajo aplicables a los trabajadores de las Empresas afectadas.
Art. 34. 1. Los trabajadores que queden en situación legal de desempleo, tanto temporal como definitivamente, ya sea de manera parcial o total, como consecuencia de la aplicación de los programas de reconversión de les Empresas en que presten sus servicios, de conformidad con el procedimiento previsto en el presente Real Decreto, tendrán derecho a la percepción de las prestaciones de desempleo, reglamentarias por el período máximo legal, con independencia de las cotizaciones previas que tengan acreditadas y cualquiera que haya sido el período percibido hasta la fecha.
2. El beneficio de reapertura de un nuevo período íntegro de desempleo se reconocerá por una sola vez, sin que pueda optarse una vez finalizado por la percepción de las prestaciones reglamentarias que restasen a los trabajadores en la fecha de aplicación de las medidas de reconversión.
3. La determinación de la base reguladora, cuantía y tope de la prestación y la modalidad de pago se regirán por las disposiciones que se dicten en el desarrollo del Real Decreto-ley 8/1983, de 30 de noviembre.
4. El coste adicional de las prestaciones de desempleo, resultante de la aplicación de este artículo, se financiará con cargo a los recursos que se establezcan.
Art. 35. Cuando se autorice, en el marco del programa aprobado para cada Empresa, la aplicación de medidas consistentes en suspensiones de contratos de trabajo o reducciones de jornada, las Empresas podrán quedar exceptuadas por la Autoridad laboral del pago de las cuotas de la Seguridad Social, de conformidad con lo previsto en el artículo 19 del Real Decreto-ley 8/1983, de 30 de noviembre.
Art. 36. 1. Al amparo del artículo 22 del Real Decreto-ley 8/1983, de 30 de noviembre, y del Real Decreto 335/1984, de 8 de febrero, se podrá crear un Fondo de Promoción de Empleo, con el carácter de Entidad colaboradora del INEM, al que podrán acogerse voluntariamente los trabajadores que resulten excedentes estructurales en el Sector.
2. Para su constitución, se estará a lo dispuesto en el artículo 2. del Real Decreto 335/1984 de 8 de febrero.
3. El Fondo será único para todo el Sector y tendrá un ámbito de actuación nacional, sin perjuicio de que, en su seno pueda acordarse la constitución de Unidades Operativas Territoriales, allí donde se considere necesario.
Art. 37. 1. Las indemnizaciones por extinción del contrato de trabajo o en su caso, las aportaciones equivalentes que deberán ingresar las Empresas en el Fondo de Promoción de Empleo por los trabajadores cuya relación laboral sea suspendida, podrán ser objeto de abono fraccionado en los términos del artículo 20 del Real Decreto-ley 8/1983, de 30 de noviembre, o de cualquier otro sistema de aplazamiento del pago que se pacte.
2. La cuantía de las indemnizaciones en los supuestos en que correspondan será la legalmente establecida a tenor de lo dispuesto en el artículo 32 del presente Real Decreto.
3. En los supuestos de abono aplazado o fraccionado, las Empresas deberán abonar el interés por las cantidades no ingresadas que determine el órgano de gobierno del Fondo de Promoción de Empleo.
Art. 38. 1. Los trabajadores de sesenta o más años cumplidos que cesen en sus Empresas como consecuencia de la aplicación de los programas aprobados de conformidad con el presente Real Decreto, antes de alcanzar la edad fijada para la jubilación con plenos derechos en el Régimen General de la Seguridad Social, podrán acogerse, de forma individual y voluntaria, y previa extinción de sus contratos de trabajo, al sistema de jubilación anticipada previsto en el artículo 23 del Real Decreto-ley 8/1983, de 30 de noviembre, y disposiciones que se dicten en desarrollo del mismo.
2. A los que ingresen en el Fondo de Promoción de Empleo con cincuenta y cinco años cumplidos, deberá ofrecérseles la posibilidad de acogerse, de forma individual y voluntaria y previa extinción de su contrato de trabajo, al sistema de jubilación anticipada a que se refiere el artículo anterior, con las condiciones establecidas en el artículo 11 del Real Decreto 335/1984, de 8 de febrero.
Art. 39. Las condiciones económicas de los trabajadores que ingresen en el Fondo de Promoción de Empleo, y durante su permanencia en él, serán, para cada supuesto las establecidas en los artículos 9. y 10 del Real Decreto 335/1984, de 8 de febrero.
Art. 40. Los programas presentados por las Empresas preverán las formas de aplicación de las medidas de movilidad geográfica y funcional que se contemplen en los mismos.
Art. 41. Los programas de las Empresas deberán contener, cuando ello sea necesario, los planes de formación y readaptación profesional y las formas de aplicación concreta.
Art. 42. Las previsiones de evolución salarial deberán ser congruentes con la evolución de los restantes factores, componentes de los costes de las Empresas, a fin de asegurar la consecución de los objetivos previstos en su reconversión.
Art. 43. A aquellas Empresas que se califiquen por el Ministerio de Industria y Energía, previo informe de la Comisión de Control y Seguimiento, como industria auxiliar interna de los astilleros, podrán serles de aplicación las medidas laborales de este capítulo que se deriven de los programas aprobados a los astilleros para los que trabajen.
Art. 44. 1. Las Empresas con programas de reconversión aprobados, sin perjuicio de las medidas de control establecidas en el presente Real Decreto, presentarán anualmente a la Administración del Estado un informe comprensivo del estado de cumplimiento de todos los objetivos previstos y de los compromisos contraídos por las partes, con motivación, en su caso, de las desviaciones producidas.
2. La Administración del Estado realizará las inspecciones precisas para comprobar el grado de cumplimiento de los objetivos del Plan y la exactitud de los datos suministrados por las Empresas.
Art. 45. 1. El incumplimiento de las obligaciones a que se hayan comprometido las Empresas en los planes y programas de reconversión dará lugar a la pérdida, total o parcial, de los beneficios obtenidos con la obligación de reintegro previsto en el número 3 del artículo anterior y una multa del tanto al triple de la cuantía de dichos beneficios, en función de la gravedad portes, Turismo y Comunicaciones, a la Sección 20. Ministerio del incumplimiento y sin perjuicio de la aplicación, cuando proceda, de los preceptos sobre delito fiscal.
Primera. -El presente Real Decreto entrará en vigor al día siguiente de su publicación en el <Boletín Oficial del Estado>.
Aplicable hasta el 5 de julio de 1987.
SE DICTA EN RELACION . aprobando el Estatuto de la Gerencia del sector de la Consturcción Naval: Real Decreto 3451/2000, de 22 de diciembre (Ref. BOE-A-2001-737).
CORRECCIÓN de errores en BOE núm. 182, de 31 de julio de 1984 (Ref. BOE-A-1984-17120).
DEROGA el Real Decreto 643/1982, de 26 de febrero (Ref. BOE-A-1982-8011).
arts. 1 y 4.2 del Real Decreto-ley 8/1983, de 30 de noviembre (Ref. BOE-A-1983-31672).
Real Decreto 335/1984, de 8 de febrero (Ref. BOE-A-1984-437).
Real Decreto 736/1983, de 30 de marzo (Ref. BOE-A-1983-10140).

References: Real Decreto 
 Real Decreto 

Artículo 1
 artículo 9
 Real Decreto 
 artículo 5
 artículo 10
 artículo 7
 artículo 17
 artículo 10
 artículo 28
 artículo 22
 artículo 22
 artículo 25
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 artículo 17
 artículo 19
 artículo 22
 Real Decreto 
 artículo 2
 Real Decreto 
 artículo 20
 artículo 32
 artículo 23
 artículo 11
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 

Real Decreto 

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