Source: http://docplayer.cz/1280661-Univerzita-pardubice-dopravni-fakulta-jana-pernera-pristupnost-verejne-dopravy-v-praze-pro-osoby-se-snizenou-schopnosti-pohybu-a-orientace.html
Timestamp: 2016-12-08 02:44:02+00:00

Document:
⭐Univerzita Pardubice. Dopravní fakulta Jana Pernera. Přístupnost veřejné dopravy v Praze. pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace
Download "Univerzita Pardubice. Dopravní fakulta Jana Pernera. Přístupnost veřejné dopravy v Praze. pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace"
1 Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Přístupnost veřejné dopravy v Praze pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace Helena Vlčková Bakalářská práce 20102 3 4 5 ANOTACE Hlavním cílem bakalářské práce na téma Přístupnost veřejné dopravy v Praze pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace je seznámení problematiky veřejné dopravy a možnosti jejího řešení. První část práce je věnována osobám se sníženou schopností pohybu a orientace a technologickým úpravám subsystémů veřejné dopravy. V druhé části je rozdělení veřejné dopravy v Praze a v třetí části práce se zabývám jak lze zlepšit jednu trasu v Praze. KLÍČOVÁ SLOVA osoby se sníženou schopností pohybu a orientace, bezbariérová doprava, veřejná doprava TITLE Accessibility of public transport for people with reduced mobility ANNOTATION The main aim of the thesis on the topic of Accessibility of public transport in Prague for people with reduced mobility is to introduce the issue of the public transport and its possible solutions. The first part deals with persons with reduced mobility and technological adaptations of public transport subsystems. The second part is the division of public transport in Prague and the third is about how to improve one route in Prague. KEYWORDS people with reduced mobility, barrier free transportation, public transportation6 Obsah Úvod Charakteristika přístupnosti veřejné dopravy Legislativa Úvod do problematiky Osoby se sníženou schopností pohybu a orientace Osoby se sníženou schopností pohybu Osoby se zrakovým postižením Osoby se sluchovým postižením Osoby hluchoslepé Bariéra Technické požadavky pro bezbariérové prostředí ve veřejné dopravě Vozový park Infrastruktura Informační, orientační a komunikační systémy Zařízení a doplňkové služby Personál dopravce Analýza současného stavu přístupnosti veřejné dopravy v Praze Městská hromadná doprava Autobusové linky Tramvajové linky Metro Lanová dráha Přívoz Železniční doprava Mikrobusy na objednávku Taxislužba...357 2.6 Vyhledávání spojení Průzkum současného stavu MHD v Praze Návrhy na zlepšení přístupnosti veřejné dopravy v Praze...43 Závěr...52 Použitá literatura...53 Seznam tabulek...55 Seznam obrázků...56 Seznam zkratek...57 Seznam příloh...588 Úvod Tato bakalářská práce je zaměřená na veřejnou dopravu v Praze a hlavně na její přístupnost pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace. Pro mnoho lidí je samozřejmostí jít ven, nasednout do prostředku veřejné dopravy a jet třeba do práce, na nákup, k lékaři nebo za kulturou. Málokdo přemýšlí o tom, že pro někoho je to téměř nemožné. Hlavním důvodem jsou bariéry. Jsou ve většině budov, ve veřejných prostředcích, na chodnících. Měli bychom se snažit co nejvíce těchto bariér odstranit a umožnit tím každému člověku volný pohyb, Aby se i lidé, kteří mají určitá omezení, dostali kam potřebují a nemuseli být odkázáni na pomoc druhých nebo odříznuti od společnosti. Každý z nás je v průběhu života postaven před různé překážky. Už malé děti mohou s obavami vnímat náročnost cestování. Jejich matky jsou často vystaveny stresu, zda zvládnou překonat překážky během přestupů, spojené s manipulací s kočárky a dozorem nad dětmi. V průběhu života se může stát úraz, který člověka ochromí. Jakmile nastoupí stáří, je pro člověka stále více těžší zdolat obyčejné schody. Někteří naši spoluobčané se potýkají s omezeními v dopravě dlouhodobě nebo trvale. Cílem této bakalářské práce je zjistit, jaké možnosti dopravy mají osoby se sníženou schopností pohybu a orientace v Praze. Co všechno by měla veřejná doprava splňovat, aby byla bezbariérová. V posledních několika letech se tomuto tématu začalo věnovat více pozornosti. To je dobře, protože každý z nás by měl mít o této problematice povědomí a neměl by kolem sebe vytvářet fyzické ani psychické bariéry. Je třeba být ke svému okolí otevřený, protože jsou si všichni rovni a každý má nárok na svobodný pohyb. Pro civilizovanou společnost je toto téma velice zásadní. Značí vyspělost národa, úroveň jeho sociálního smýšlení a míru zodpovědnosti vůči občanům. V tomto směru je stále co zdokonalovat. Věřím tedy, že snaha dosáhnout celkově přístupné dopravy se bude i nadále rozvíjet a dostupnost finančních prostředků nebude tuto snahu příliš omezovat. Je nutné správně zpracovávat projekty zaměřené na tuto problematiku a domýšlet je do důsledků, aby nevznikaly tzv. bezbariérové bariéry. 89 1 Charakteristika přístupnosti veřejné dopravy Podle odhadů žije v České republice přibližně jeden milión obyvatel se zdravotním postižením a až jedna třetina obyvatel se sníženou schopností pohybu ať již dlouhodobě nebo krátkodobě. Také je potřeba si uvědomit stárnutí populace, díky níž se počet osob se sníženou schopností pohybu a orientace bude postupem let zvyšovat. Dnes téměř každý třetí člověk musí denně zdolávat řadu bariér, které mu ztrpčují život. Pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace se běžná cesta do práce, na úřad či za zábavou může změnit doslova v několikahodinové bloudění po městě a hledání bezbariérově upravených cest, při kterém jde nezřídka o život. Množství bezbariérových dopravních prostředků se každým rokem zvyšuje, přesto řada našich měst a obcí je pro postižené osoby zapovězena, neboť se sem buď nemají jak dopravit, nebo dané místo není opatřeno bezbariérovým přístupem. Při budování nebo rekonstrukci dopravní infrastruktury a staveb je třeba pamatovat i na tyto osoby a vytvářet pro ně odpovídajícím způsobem podmínky pro jejich neomezené využívání. Hlavní je na počátku kvalitně a objektivně navrhnout projektovou dokumentaci obsahující bezbariérové prvky odpovídající nárokům. Jednotlivé prvky projektů se musí zpracovat na základě normativů, které jsou uvedeny ve vyhlášce ministerstva pro místní rozvoj. 1.1 Legislativa Snahy o tvorbu bezbariérového prostředí jsou již od 70tých let, ale největší změny u nás nastaly až v 90letech. V dnešní době existuje několik desítek právních předpisů a doporuční, které se touto problematikou zabývají. Základním předpisem České republiky je Listina základních práv a svobod. V článku 14 je uvedena svoboda pohybu, kterou je ovšem nutné chápat v širším smyslu, než jako pouhou svobodu cestování. Svoboda pohybu by měla být brána pro všechny skupiny obyvatel, tudíž i pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace. V pondělí 29. března 2010 vláda České republiky projednala a schválila nový Národní plán vytváření rovných příležitostí pro osoby se zdravotním postižením na období Článek 9 jedná o přístupnosti dopravy a přístupu k informacím, s cílem zapojení osob se zdravotním postižením do všech oblastí života společnosti. Zavedení opatření, která budou zahrnovat identifikaci a odstraňování překážek a bariér bránících přístupnosti. Týká se to veřejných budov, dopravní sítě a dopravy. 910 Zatím poslední vyhláška upravující technické požadavky pro stavby byla vydána dne 5. listopadu 2009 Ministerstvem pro místní rozvoj Vyhláška č. 398/2009 Sb. o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb. Tato vyhláška řeší bezbariérové úpravy staveb pro osoby se zdravotním postižením. Současně ruší vyhlášku 369/2001 Sb. o obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami se sníženou schopností pohybu a orientace. Vyhláška 398/2009 Sb. se také zabývá více veřejnou dopravou pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace. Tato vyhláška pamatuje ve větší míře na sluchově postižené osoby než vyhláška předchozí. Dalším důležitým dokumentem je deklarace práv schválená v rámci Evropy. Charta přístupnosti k dopravním službám a infrastruktury. Tato charta byla přijata na konferenci evropských ministrů dopravy (CEMT) ve dnech května 1999 ve Varšavě. Chartou byl přijat závazek, že nově budovaná infrastruktura v Evropě bude přihlížet k potřebám lidí se sníženou schopností pohybu a orientace. Byla přijata následující stanoviska: o Počet lidí s omezenými možnostmi pohybu a orientace vzrůstá. Lidé s omezenými možnostmi pohybu a orientace tvoří významnou a stále rostoucí část evropské populace. V souvislosti se stárnutím této populace jejich počet v příštích 50 letech podstatně vzroste. Do roku 2020 bude v Evropě dvakrát více osob nad 65 let věku, než bylo v roce o Každý musí mít možnost žít nezávislým způsobem života. Jednoznačným a schváleným politickým cílem je vybudování takové Evropy, ve které budou mít občané bez ohledu na zdravotní postižení a věk možnost žít nezávislým způsobem života. Pro dosažení tohoto cíle je nezbytné, aby veřejné budovy, dopravní systémy a infrastruktura byly bez bariér. o Nová infrastruktura musí brát v úvahu potřeby lidí s omezenými možnostmi pohybu a orientace. V oblasti dopravy a infrastruktury se v Evropě připravuje a realizuje řada nových projektů. Doba životnosti dopravních zařízení a infrastruktury může být velmi dlouhá a projekty zvažované nyní, budou sloužit ještě v příštím tisíciletí. Je proto nezbytné, aby byly budovány v souladu s potřebami lidí se sníženou schopností pohybu a orientace. Zlepšení přístupnosti přispívá v každém případě ke zvýšení kvality těchto systémů a mají z něho obvykle prospěch všichni cestující. 1011 o Přístupnost musí garantovat vlády. Jasnou zodpovědnost za zajištění nejvyšších standardů přístupnosti u navrhovaných i realizovaných projektů mají jednotlivé vlády Úvod do problematiky Součástí života každého člověka je cestování. Každý den u nás využívá veřejnou dopravu statisíce lidí. Základní vlastností moderní veřejné dopravy je bezbariérovost celého systému, ne jenom jejich součástí, např. vozidel nebo infrastruktury. Musí se dbát na odstraňování stávajících bariér, zamezovat vzniku nových bariér a umožnit všem využít veřejnou dopravu. Bezbariérový systém umožní osobám se sníženou schopností pohybu a orientace se ve větší míře zapojit do společenského života. V terminologii se používá jak osoby se sníženou schopností pohybu a orientace, tak s omezenou schopností pohybu a orientace. Systém veřejné dopravy je možné definovat jako soubor subsystémů a vazeb mezi nimi, které spolu tvoří provázaný celek. Jako základní lze uvést subsystémy: mobilní: vozidla, pevný: infrastruktura; stavby, dopravní cesta doplňková zařízen potřebná k provozu, informační a řídící: informační a komunikační systémy pro potřebu dopravce i pro cestující, personál dopravce, bezbariérové technologie přepravy. Dále je možné dopravu členit na subsystémy dopravy: kolejové, resp. drážní vlaky, metro, tramvaje, trolejbusy, příp. lanové dráhy, silniční: autobus, příp. taxi nebo speciální dopravní služba pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace, letecké: v podmínkách České republiky zejména doprava mezistátní, vodní: v podmínkách České republiky zejména doprava rekreační. 2 1 Bez barier [online] [cit ]. Bez bariér. Dostupné z WWW: <http://bezbarier.cz/dokument/dokument.php>. 2 MATUŠKA, Jaroslav. Bezbariérová doprava. Pardubice: Institut Jana Pernera, ISBN str12 1.3 Osoby se sníženou schopností pohybu a orientace Zákon č. 398/2009 definuje tyto osoby jako: osoby pohybově postižené - osoby na vozíku, osoby užívající při pohybu různé kompenzační pomůcky, např. hole, chodítka, osoby zrakově postižené - nevidomé, slabozraké osoby, ale i s dalšími typy postižení zraku, osoby sluchově postižené - neslyšící, nedoslýchavé nebo ohluchlé osoby, osoby pokročilého věku - u nich se mohou vyskytovat poruchy zraku, sluchu, pohybového aparátu, příp. i jejich kombinace, osoby mentálně postižené, doprovod dětí (do tří let věku) nebo kočárku, těhotné ženy. Mezi osoby se sníženou schopností pohybu a orientace je také potřeba uvažovat osoby s dočasným omezením pohybu, např. po dobu léčby úrazu, také cestující s jízdním kolem nebo objemnými zavazadly. Tyto osoby zajisté ocení např. možnost použití výtahu při přesunu mezi ostrovními nástupišti, automaticky otevírané dveře do odbavovací haly, šikmou bezbariérovou rampu místo schodů, nebo nízkopodlažní vozidla [2]. Počet obyvatel, kteří mají sníženou schopnost pohybu či orientace je odhadován na 1/3 populace České republiky. Podle šetření Českého statistického úřadu žilo v roce 2007 v České republice zdravotně postižených lidí. Z toho: tělesně postižených, mentálně postižených, duševně nemocných, sluchově postižených, zrakově postižených [9]. 1213 1.3.1 Osoby se sníženou schopností pohybu Definovat skupinu osob pohybově postižených, není příliš snadné. V současnosti se zařazují do této skupiny lidé, kteří nejsou schopní samostatného pohybu bez kompenzačních pomůcek, nebo jsou zcela nepohybliví. Toto postižení může být již vrozené, nebo důsledkem úrazu či vážného onemocnění. Je potřeba si uvědomit, že tělesná postižení jsou různá a proto jsou i různé nároky na přístupnost města a jeho vybavenost. Osoby postižené pohybově se rozlišují na čtyři kategorie. V první kategorii jsou osoby s lehčím tělesným postižením pohybují se většinou pomocí hole, francouzské hole, nebo jde o starší osoby. Problémem jsou pro ně vysoké schodišťové stupně, těžko se jim nastupuje do dopravních prostředků, nebezpečný je kluzký terén. Pády, zejména u starších osob, způsobují velmi vážné následky. Do druhé kategorie lze zařadit osoby které se pohybují pomocí francouzských holí a nezřídka i pomocí různých protetických a ortopedických pomůcek, které jim umožňují stoj, ve větší či menší míře i chůzi. Tyto osoby mají problémy se samotnou chůzí. Schodiště a vstupy do dopravního prostředku jsou leckdy pro ně nepřekonatelné. Do třetí kategorie se řadí lidé upoutaní na invalidní vozík. Mezi nimi existují podstatné rozdíly. Jsou lidé, kteří potřebují vozík jen pro pohyb venku. Někteří vozíčkáři trvale upoutaní na ortopedický vozík jsou zcela samostatní, někteří potřebují občasnou asistenci a někteří potřebují pomoc čtyřiadvacet hodin denně. Ve čtvrté kategorii jsou lidé, jejichž nemoc je progresivní. Ta se zprvu více méně neprojevuje, ale později postižený prochází postupně jednotlivými výše uvedenými kategoriemi [1]. Pomůcky a zařízení pro osoby s pohybovým postižením: invalidní vozík umožňuje samostatný pohyb těžce pohybově postiženým osobám, poskytuje možnost nezávislého pobytu ve venkovním prostředí a pracovního uplatnění, dělí se na mechanické vozíky a elektrické vozíky, bezbariérová rampa (dříve šikmá rampa) je část komunikace nebo samostatná konstrukce umožňující vlastní přístup do stavby nebo překonávání výškového rozdílu mezi částmi stavby, přičemž jde o ohraničenou šikmou rovinu převyšující okolní plochu o více než 200mm (nejde o nájezdy na chodníky, lávky, zastávky MHD, železniční nástupiště apod.), 1314 zdvihací plošina je svislá zdvihací plošina, určená pro dopravu osob na vozíku, nebo šikmá zdvihací plošina (poháněný schodišťový výtah), určená pro dopravu osob na vozíku [3]. Obrázek č. 1: Symbol zařízení nebo prostoru pro osoby na vozíku Zdroj: Vyhláška č. 398/2009 Symbol je čtverec, na němž je vyobrazena bílou čárou stylizovaná postava sedící na vozíku pro invalidy. Nejmenší rozměry 100mm x 100mm Osoby se zrakovým postižením Osoby se zrakovým postižením jsou lidé, kteří mají takové poškození zraku, jež ovlivňuje jejich běžný život. Jsou různé druhy a stupně snížených zrakových schopností. Těžce zrakově postižení jsou lidé s různými druhy stupni snížených zrakových schopností. Poškození zraku u těchto lidí nějak ovlivňuje činnosti v běžném životě a u nichž běžná optická korekce nepostačuje (běžné nošení dioptrických brýlí). Zrakové postižení se dá rozdělit na: zrakovou vadu lehčího stupně (nošením dioptrických brýlí dosáhnete normálního vidění), těžké zrakové postižení (běžná brýlová korekce nepostačuje k plnému = normálnímu vidění), nevidomí, slabozrací. 1415 Podle výsledků očního vyšetření je možno zrakově postiženého člověka zařadit do některé z 5 kategorií zrakového postižení: o střední slabozrakost, o silná slabozrakost, o těžce slabý zrak (zbytky zraku), o praktická nevidomost (zachovaný světlocit), o úplná nevidomost[15]. Osoby se zrakovým postižením získávají informace pomocí hmatu (nášlapem, slepeckou holí), dotykem (Braillovo písmo, reliéfní číslice), sluchem (akustické vjemy). Pomůcky a pro osoby se zrakovým postižením: bílá hůl je signalizační orientační a komunikační pomůcka. Je určená k usnadnění orientace a komunikace, orientační bod je trvalé místo, které je snadno, rychle a jednoznačně vnímatelné především hmatem, popřípadě sluchem, a výrazně se odlišuje od okolního prostředí, orientační znak je doplňující trvalá informace hmatová, sluchová nebo čichová, vedoucí k vytvoření správné představy zrakově postižených osob o prostředí nebo prostoru, vodicí linie je spojnice hmatných orientačních bodů, umístěných v pochozích plochách a na vnitřních i vnějších komunikacích, vodící linie se dělí na přirozené a umělé, vodící linií není obrubník chodníku směrem do vozovky, přirozená vodící linie je spojnice hmatných orientačních bodů, vzniklých uspořádáním stavby nebo jejích jednotlivých prvků umístěných v pochozích plochách a na vnitřních a vnějších komunikacích, umělá vodící linie je spojnice vytvořených hmatných orientačních bodů, umístěných v pochozích plochách a na vnitřních i vnějších komunikacích, signální pás je zvláštní forma umělé vodící linie, určující zrakově postiženým osobám přesný směr chůze, zejména při přecházení vozovky nebo při přístupu k místu nástupu do vozidel hromadné dopravy, varovný pás je zvláštní forma umělé vodící linie ohraničující místo, které je pro zrakově postižené osoby nebezpečné, zejména označení hranice mezi chodníkem a vozovkou na přechodu nebo sestupného schodu zapuštěného do chodníku, 1516 varovný pás na speciální dráze je zvláštní forma varovného pásu, který na nástupišti metra odděluje bezpečnostní pás od ostatní plochy nástupiště. Varovný pás na speciální dráze musí mít šířku 150mm, vodící pás přechodu je pás šířky 550mm umístěný ve vozovce, který je součástí vodorovného dopravního značení, akustický orientační maják je akustické zařízení s vyhrazenými tóny, případně doplněnými o hlasovou frázi, které je v trvalém provozu nebo je dálkově spouštěno zrakově postiženými osobami, dálkové ovládání akustických a dalších zařízení je vysílací rádiové zařízení, ovládané zrakově postiženými osobami, které je aktivují [3]. Obrázek č. 2: Symbol zařízení nebo prostoru pro osoby se zrakový postižením Zdroj: Vyhláška č. 398/2009 Symbol je čtverec modré barvy, na němž je vyobrazena bílou barvou stylizovaná jdoucí postava, držící v ruce bílou hůl. Nejmenší rozměry symbolu jsou 100mm x 100mm. 1617 1.3.3 Osoby se sluchovým postižením Definice sluchově postižených občanů v Zákoně o znakové řeči č. 155/1998 Sb.: Za neslyšící se pro účely tohoto zákona považují osoby, které ohluchly před rozvinutím mluvené řeči a u nichž velikost a charakter sluchové vady neumožňuje plnohodnotný rozvoj mluvené řeči, a dále osoby později ohluchlé a nedoslýchavé, které samy považují znakovou řeč za primární formu své komunikace. 3 Následky sluchového postižení se zvyšujícím věkem občanů rozvíjejí a některé sluchové vady vedou až k úplné ztrátě sluchu. Poškození sluchu se zjišťuje pomocí audiometrie, neboli měření citlivosti ucha na zvukové podněty. Výsledky tohoto měření se zachycují audiogramem a podle průměrné ztráty se určuje míra poškození dle klasifikačních tabulek. Jsou různé sluchové vady, mezi nejčastější patří nedoslýchavost. Lidé s tímto postižením mají zbytky fonematického sluchu, mohou pomocí sluchadla rozlišovat zvuky a částečně slyšet. Mezi další osoby s postižením sluchu patří ohluchlí, tito lidé ztratili sluch až po rozvinutí mluvené řeči, hranice věku je mezi 3 5 lety. Osoby s úplnou hluchotou jsou lidé, kteří se narodili plně neslyšící anebo před rozvojem mluvené řeč ztratili sluch, a to úplně. Pomůcky a zařízení pro osoby se sluchovým postižením: indukční smyčka je zařízení pro nedoslýchavé osoby umožňující jim pomocí osobní kompenzační pomůcky přijímat zvuk akustických reprodukčních zařízení, zejména ozvučení sálu kina nebo překladatelský servis sluchadlo je kompenzační pomůcka, která nedoslýchavým osobám umožňuje poslech mluveného slova a ostatních zvuků, kochleární implantát je elektronická smyslová náhrada, která obchází poškozené vnitřní buňky. Pomocí svazku elektrod se elektrické sluchové impulzy posílají přes sluchový nerv do centra, kde probíhá další zpracování řeči[3]. 3 Zákon o znakové řeči č. 155/1198 Sb. [online].sagit, [cit ]. Sbírka zákonů. Dostupné z WWW:<http://www.sagit.cz/pages/sbirkatxt.asp?sn=y&hledany=155%2F1998&zdroj=sb98155&cd=76&typ=r>. 1718 Obrázek č. 3: Symbol zařízení nebo prostoru pro osoby se sluchovým postižením Zdroj: Vyhláška č. 398/2009 Symbol je čtverec modré barvy, na němž je vyobrazeno bílou čarou stylizovaný boltec ucha, který přerušuje diagonála vedená z pravého horního rohu čtverce. Nejmenší rozměry symbolu jsou 100mm x 100mm, u symbolu umístěného v kleci výtahu pak nejméně 50mm x 50mm Osoby hluchoslepé V České republice neexistuje jednotná definice hluchoslepoty a ani osoby hluchoslepé nejsou definovány ve Vyhlášce 398/2009 Sb. Definice hluchoslepoty, návrh pracovní skupiny o.s. LORM: hluchoslepota je jedinečné postižení dané různým stupněm souběžného poškození zraku a sluchu. Způsobuje především potíže při komunikaci, prostorové orientaci a samostatném pohybu, sebeobsluze a přístupu k informacím. Zabraňuje hluchoslepému člověku plnohodnotně se zapojit do společnosti a vyžaduje zajištění odborných služeb, kompenzačních pomůcek a úpravy prostředí. 4 Od roku 2001 mají hluchoslepé osoby uzákoněnou důležitou pomůcku pro pohyb po veřejných prostranstvích, ulicích a na přechodech červenobílou hůl. 4 LORM [online] [cit ]. Definice hluchoslepoty. Dostupné z WWW: <http://www.lorm.cz/cs/hluchoslepi/definice-hluchoslepoty.php>. 1819 1.4 Bariéra Pro každého člověka může mít slovo bariéra jiný význam. To, co může představovat nepřekonatelnou překážku pro člověka na invalidním vozíku, nemusí být považováno za bariéru člověkem neslyšícím. Jiné vnímání bariér mají také nevidomí. Je potřeba si také uvědomit, že ve společnosti existují dva typy bariér fyzické a psychické. Fyzické bariéry jsou ty, které vytvořil projektant při budování staveb, infrastruktury, atd. Jedná se o reálná omezení v prostředí, ve kterém se každý z nás pohybuje. Tyto bariéry komplikují nebo zcela znemožňují pohyb osob se sníženou schopností pohybu v daném prostředí. Je bráno, že tyto bariéry se dají odstranit snadněji. Psychické bariéry vznikají v nás z nevědomosti nebo přehlížení problémů lidí, kteří jsou na první pohled jiní než ostatní. Psychické bariéry jsou předmětem jiných oboru, tak se jimi nebudu více zabývat. Zpřístupnění celého města, budov veřejné správy, veřejné dopravy pro osoby se sníženou schopností pohybu není vůbec lehké. Je celá řada druhů tělesných postižení a jejich kombinací. Najít takové řešení, které by vyhovovalo všem skupinám, je prakticky nemožné. Je potřeba neustále hledat a pokoušet se o nalezení určitého řešení, které by vyhovovalo co největšímu počtu osob se sníženou schopností pohybu a orientace[1]. Rozdělení podle Jaroslava Matušky v knize Bezbariérová doprava je na hmotné bariéry a nehmotné bariéry. Za bariéru v procesu přepravy veřejnou osobní dopravou je nutno považovat jakoukoliv překážku (hmotná bariéra) nebo okolnost, situace (nehmotná bariéra), které vyžití veřejné dopravy omezuje nebo zcela vylučuje. Bariéry lze rozčlenit na: Hmotné bariéry jsou fyzické a architektonické, jedná se o schody, obrubníky, dveře a přenosné překážky, mohou být jak horizontální, tak vertikální. Nehmotné bariéry jedná se hlavně o nefunkčnost, neexistenci něčeho, chybějící informační systém, např. pro nevidomé s akustickým výstupem, pro neslyšícího s vizuálním výstupem, vynechání garantovaného nízkopodlažního spoje, nefunkční výtah, vysokopodlažní vozidlo v MHD nebo v železniční dopravě pro osobu na vozíku, přechod bez akustické signalizace pro zrakově postiženého. Mezi nehmotné bariéry patří také bariéry informační a komunikační (zejména pro sluchově postižené). Bariéry nehmotné nejsou vidět, proto jsou často opomíjené, ač mají stejné dopady jako bariéry hmotné[2]. 1920 Z hlediska možnosti odstranění lze dělit bariéry na: o dočasné - odstranitelné v relativně krátké době (přenosné překážky, překážky spojené např. se zemními pracemi, nesnížený obrubník u přechodu aj.), o dlouhodobé - technické parametry a konstrukční řešení vozidel, staveb apod. 5 Co je bezbariérovost? V naší legislativě zatím slovo bezbariérový není definováno. Bezbariérové je to, co splňuje požadavky vyhlášky č. 398/2009 Sb. Jaroslav Matuška definuje bezbariérovou veřejnou dopravu jako takový stav systému veřejné dopravy, který umožňuje všem osobám bezpečný a samostatný přístup a plnohodnotné bezpečné a samostatné užívání a pohyb bez cizí pomoci. 6 Při navrhování i realizaci opatření vedoucích k odstraňování bariér ve veřejné dopravě je třeba: zachovávat mj. i principy diferencovaného přístupu k jednotlivým skupinám uživatelů (zrakově, pohybově i sluchově postižené osoby mají odlišné požadavky na přístupnost a užívání veřejné dopravy), opatření navrhovat komplexně, tj. pro všechny potenciální skupiny uživatelů, uplatňovat znalosti zásad samostatného a bezpečného pohybu, orientace a komunikace osob pohybově, zrakově i sluchově postižených Technické požadavky pro bezbariérové prostředí ve veřejné dopravě Ve vyhlášce Ministerstva pro místní rozvoj jsou dány určité podmínky pro oblasti veřejné dopravy, to znamená technické požadavky, které tato místa musí splňovat, aby se mohly označit za bezbariérové. 5 MATUŠKA, Jaroslav. Bezbariérová doprava. Pardubice: Institut Jana Pernera, ISBN str MATUŠKA, Jaroslav. Technologie přepravy a kritická místa v přepravních řetězcích veřejné dopravy. Perner s contacts [online]. 2008, 3, 5, [cit ]. Dostupný z WWW: <http://pernerscontacts.upce.cz/12_2008/matuska.pdf>. str tamtéž 2021 Pokud má být bezbariérový celý systém veřejné dopravy, je třeba, aby požadavky na bezbariérový přístup, užívání a pohyb splňovaly všechny následující subsystémy: vozový park (vozidla), infrastruktura (dopravní cesty, budovy, pozemní komunikace apod.) informační, orientační a komunikační systémy, zařízení a doplňkové služby (prodejní automaty, označovače jízdních dokladů, úschovny zavazadel, informační centra apod.), personál dopravce, zejména ten, který je v každodenním styku s cestujícími Vozový park Přístupnost vozidel je klíčovým aspektem bezbariérového užívání celého systému veřejné dopravy. Je potřeba, aby co nejvíce vozů mělo alespoň jeden bezbariérový vstup. Drážní vozidla Mezi drážní vozidla patří nejen vozidla železniční, ale také tramvaje, trolejbusy, vozidla metra a lanové dráhy. Všechna vozidla musí splňovat tyto požadavky: mít minimální šířku vnitřních dveří - 850mm, minimální šířku průjezdných míst - 900mm, zdvíhací mechanismus, úchyty proti nežádoucímu pohybu, akustický a vizuální informační systém, označení míst pro osoby se sníženou schopností pohybu, samoobslužné vnější dveře s dálkovým ovládáním 9. o Tramvaje - většina tramvají, které jsou nasazovány do provozu v rámci MHD v ČR má výšku podlahy (alespoň v části soupravy) 350mm na temenem kolejnice (TK), pouze nová tramvaj Škoda 15T vyráběná od r má podlahu ve výšce 320mm nad TK. Všechna nízkopodlažní vozidla jsou vybavena plošinou pro nástup osob na vozíku, od níž se ustupuje a je nahrazována mechanickou výklopnou plošinou. Místa pro kočárek jsou většinou dvě, z nichž jsou pro osoby na vozíku 1-2 místa. Dále je v provozu mnoho rekonstruovaných typů tramvají s elektrickou výsuvnou plošinou. o Lanová dráha - požadavky na vozidla lanové dráhy jsou dány velmi obecně. Šířka dveří a prostor skříně, alespoň jednoho uzavřeného vozidla musí umožnit přepravu osoby se sníženou schopností pohybu, vozidla musí být označena mezinárodním symbolem[2]. 8 Údaje v této kapitole jsou čerpány z knihy Bezbariérová doprava od Jaroslava Matušky. 9 Dle vyhlášky č. 173/1995 Sb., kterou se vydává dopravní řád drah, v plném znění. 2122 Silniční vozidla Nyní již nové a rekonstruované vozy veřejné dopravy musí splňovat směrnice Evropského parlamentu. o Autobusy - pojem bezbariérové vozidlo není dosud definován. Pro bezbariérovou přístupnost a užívání všem osobám se sníženou schopností pohybu je výška podlahy vozidel, resp. nástupní výška pouze jedním z mnoha kriterií. Mezi další patří např. vybavení audiovizuálním informačním systémem, místo pro vodícího (asistenčního) psa, výška umístění tlačítek pro komunikaci s řidičem a další[2] Infrastruktura Infrastruktura je jedním z hlavních subsystému veřejné dopravy. A proto by se měl dávat veliký důraz při jejím budování na bezbariérovost a návaznost na ostatní subsystémy. Do infrastruktury veřejné dopravy patří pozemní komunikace, zastávky veřejné dopravy, odbavovací haly a další. Pozemní komunikace Jednou z nejdůležitějších součástí infrastruktury jsou pozemní komunikace (PK). Pokud by PK byly s bariérami, tak by se lidé s postižením neměli jak dostat k zastávkám veřejné dopravy nebo k odbavovacím halám. Díky tomu by nemohli využít celý systém jinak bezbariérové dopravy. Chodníky, nástupiště veřejné dopravy, přechody musí splňovat a umožňovat samostatný, snadný, plynulý a hlavně bezpečný pohyb osobám se sníženou schopností pohybu a orientace a jejich míjení s ostatními chodci. Povrch chodníků, ramp a schodišť musí být rovný a upravený tak, aby zabraňoval uklouznutí. Chodník by měl být široký minimálně 150cm, podélný sklon maximálně 8,33% 10 a příčný maximálně 2%. Výškové rozdíly pochozích ploch nesmí být vyšší než 20mm. Z hlediska potřeb nevidomých by měl mít chodník vodící linii a nesmí do ní zasahovat překážky. Za vodící linii se může považovat hrana chodníku u vozovky. Přirozenou linií je styk chodníku se stěnou domu nebo i obrubníku trávníku. Ve volném prostranství se musí navrhnout vodící linie umělá. Ta se vytvoří pomocí pásu z odlišného materiálu Výjimku tvoří bezbariérové rampy ty mohou mí podélný sklon max. 12,5%. 11 Musí splňovat hmatový kontrast i barevný kontrast vůči okolí. 22 Zobrazit více
Bezbariérová vyhláška ve vztahu ke stavbám pro cyklistickou infrastrukturu Úvod Vyhláška č. 398/2009 Sb., o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb (dále jen bezbariérová Více LIMITY VYUŽITÍ ÚZEMÍ 2.3.101 BEZBARIÉROVÝ POHYB V ÚZEMÍ. Objekt limitování. Důvody limitování. Vyjádření limitu. Ukazatele a číselné hodnoty
Ústav územního rozvoje, Jakubské nám. 3, 658 34 Brno Tel.: +420542423111, www.uur.cz, e-mail: sekretariat@uur.cz LIMITY VYUŽITÍ ÚZEMÍ Dostupnost: http://www.uur.cz/default.asp?id=2591 2.3.101 BEZBARIÉROVÝ Více Přednáška č. 4 PŘÍSTUPY PRO PĚŠÍ
Přednáška č. 4 PŘÍSTUPY PRO PĚŠÍ 1. Všeobecné požadavky, pojmy a definice Zastávky a stanice MHD musí mít vyřešenu návaznost na pěší trasy. Přechody pro chodce se umístí do vhodného místa umožňujícího Více Dopravní stavitelství Přednáška 7. Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava
Dopravní stavitelství Přednáška 7 Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Požadavky vyplývající z vyhlášky 398/2009 Sb. Vyhláška o obecných technických Více Obsah vyhlášky č. 398/2009 Sb. o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb
P R O D I S ZAK. ČÍSLO: 53512 SVITAVSKÁ 1469 500 12 HRADEC KRÁLOVÉ 12 INVESTOR: Městys Velké Poříči Náměstí 102, 549 32 Velké Poříčí STAVBA: OBJEKT: DOPRAVNÍ OPATŘENÍ V LOKALITĚ RŮŽEK VE VELKÉM POŘÍČÍ Více TECHNOLOGIE PŘEPRAVY A KRITICKÁ MÍSTA V PŘEPRAVNÍCH ŘETĚZCÍCH VEŘEJNÉ DOPRAVY TECHNOLOGY OF TRANSPORT AND ACCESSIBILITY OF PUBLIC TRANSPORT CHAIN
TECHNOLOGIE PŘEPRAVY A KRITICKÁ MÍSTA V PŘEPRAVNÍCH ŘETĚZCÍCH VEŘEJNÉ DOPRAVY TECHNOLOGY OF TRANSPORT AND ACCESSIBILITY OF PUBLIC TRANSPORT CHAIN Jaroslav Matuška 1 Anotace: Příspěvek se zabývá kritickými Více Výtahy a zvláštní výtahy pro dopravu osob
Fakulta stavební VŠB TUO Výtahy a zvláštní výtahy pro dopravu osob z pohledu užívání osob s omezenou schopností pohybu a orientace Renata Zdařilová Osoby s omezenou schopností pohybu a orientace vyhláška Více ZÁKLADNÍ PRÁVNÍ PROSTŘEDÍ PRO VYTVÁŘENÍ PODMÍNEK PRO SAMOSTATNÝ A BEZPEČNÝ POHYB ZRAKOVĚ POSTIŽENÝCH NA ŽELEZNICI.
ZÁKLADNÍ PRÁVNÍ PROSTŘEDÍ PRO VYTVÁŘENÍ PODMÍNEK PRO SAMOSTATNÝ A BEZPEČNÝ POHYB ZRAKOVĚ POSTIŽENÝCH NA ŽELEZNICI. Petr Lněnička, Sjednocená organizace nevidomých a slabozrakých ČR Metroprojekt PRAHA a.s. Více Přehled příspěvků a témat k problematice bezbariérového užívání staveb za období 2010 až 2014
Přehled příspěvků a témat k problematice bezbariérového užívání staveb za období 2010 až 2014 (informace odboru stavebního řádu MMR) Úvod Dne 18. listopadu 2009 nabyla účinnosti vyhláška č. 398/2009 Sb., Více 5/2.3 POZEMNÍ STAVBY TECHNICKÉ POŽADAVKY NA VÝSTAVBU I. POZEMNÍ STAVBY OBECNĚ
TECHNICKÉ POŽADAVKY NA VÝSTAVBU Část 5, Díl 2, Kapitola 3, str. 1 5/2.3 POZEMNÍ STAVBY I. POZEMNÍ STAVBY OBECNĚ Těžce pohybově Všechny vchody pro veřejnost musí být bezbariérově přístupné. U změn staveb, Více 398/2009 Sb. VYHLÁŠKA
398/2009 Sb. 2 VYHLÁŠKA ze dne 5. listopadu 2009 o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb Ministerstvo pro místní rozvoj stanoví podle 194 písm. a) zákona č. 183/2006 Více Přednáška č. 3 UMÍSŤOVÁNÍ AUTOBUSOVÝCH A TROLEJBUSOVÝCH ZASTÁVEK
Přednáška č. 3 UMÍSŤOVÁNÍ AUTOBUSOVÝCH A TROLEJBUSOVÝCH ZASTÁVEK 1. Všeobecné požadavky Umístění a stavební uspořádání zastávky musí respektovat bezpečnost a plynulost provozu: a) stavebně přiměřeným řešením Více Hradec Králové bez bariér
Konference na podporu regionálního cestovního ruchu Královéhradeckého kraje Hradec Králové bez bariér PhDr. Marek Šimůnek vedoucí odboru sociálních věcí a zdravotnictví Magistrátu města Hradec Králové Více Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel
Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel Článek Technické požadavky Vozidla určená k plnění zakázky musí splňovat alespoň následující požadavky: Vozidlo musí být ke dni zahájení provozu Více ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS. Jednotný informační systém. Jednotný regionální dopravní systém, založený na. Jednotný přepravně - tarifní systém, umožňující
5.11.2009 ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, tramvaje), autobusová doprava je organizována především jako návazná Více Objekt A je nepřístupný* Objekt B je přístupný* VSTUP INTERIÉR
Objekt A je nepřístupný* Objekt B je přístupný* FAKULTA DOPRAVNÍ (FD) budova HORSKÁ (Albertov) Horská 3, 128 03 Praha 2 Tel.: 224 890 111 (budova Horská ) Web: http://www.fd.cvut.cz/ GPS: 50 4'3.007"N, Více Přednáška č. 2 AUTOBUSOVÉ A TROLEJBUSOVÉ ZASTÁVKY
1. Pojmy a definice Přednáška č. 2 AUTOBUSOVÉ A TROLEJBUSOVÉ ZASTÁVKY Zastávka předepsaným způsobem označené a vybavené místo, určené k nástupu, výstupu nebo přestupu cestujících. Třídění zastávek se provádí Více ZÁKLADNÍ PRINCIPY PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY
APEX ZÁKLADNÍ PRINCIPY PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, tramvaje), autobusová doprava je organizována Více Informační a řídící systémy v IDS
INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY Informační a řídící systémy v IDS Jan Šimůnek ROPID Integrované dopravní systémy 22.11.2011 1 ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci Více Kdo všechno poskytuje informace o dopravě?
Proč manuál vznikl? Tento manuál vznikl jako výsledek aktivity II. pracovní skupiny (Lidé s postižením) Komunitního plánování sociálních služeb Zábřežska jako opatření II-3.1 Zlepšení systému dopravy pro Více samostatný a bezpečný pohyb nevidomých, slabozrakých
Zásady vytvářen ení podmínek pro samostatný a bezpečný pohyb nevidomých, slabozrakých a pohybově postižených lidí Bariéry často vznikají při realizací staveb nebo jejich částí dle architektonického resp. Více ČÁST PRVNÍ OBECNÁ USTANOVENÍ. 1 Rozsah platnosti
369 VYHLÁŠKA Ministerstva pro místní rozvoj ze dne 10. října 2001 o obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Ministerstvo pro místní Více Vstupy do objektu jsou dva; každý ze vstupů má vlastní číslo popisné i orientační. Oba vstupy jsou snadno vizuálně rozeznatelné od okolí.
Objekt částečně přístupný* FAKULTA DOPRAVNÍ (FD) budova FLORENC Na Florenci 1324/25 a Na Florenci 1333/27, 110 00 Praha 1 Tel.: 224 890 711, 224 813 887 Web: http://www.fd.cvut.cz/ GPS Na Florenci 1324/25: Více 369_2001_sb.txt. o obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace
369/2001 Sb. VYHLÁŠKA Ministerstva pro místní rozvoj ze dne 10. října 2001 o obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Změna: 492/2006 Více Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030
Czech Raildays 2013, Ostrava 18. 6. 2013 Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030 Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ// prezident www.svazcestujicich.cz Více Bariéry v knihovnách, bariéry v nás. Jana Vejsadová Krajská knihovna Vysočiny
Bariéry v knihovnách, bariéry v nás Jana Vejsadová Krajská knihovna Vysočiny Bariéry architektonické orientační komunikační Rovný přístup k informacím v knihovně pro všechny Listina základních lidských Více Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera
Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Návrh opatření pro zpřístupnění Autobusového nádraží Pardubice pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace Bradáč Jiří Bakalářská práce 2009 ANOTACE Více Multimodální přeprava cestujících
Dopravní kombinace Praha 26. 05. 2015 Multimodální přeprava cestujících Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ // prezident www.svazcestujicich.cz Kdy je v Praze největší dopravní zácpa? Více www.dpp.cz Městem bez bariér DP_mestem_bez_barier_brozura_final.indd 1
www.dpp.cz Městem bez bariér DP_mestem_bez_barier_brozura_final.indd 1 Patříte k lidem se sníženou pohyblivostí, zrakově nebo sluchově postiženým? Pražská hromadná doprava s vámi počítá, a kde to jen trochu Více POKYN ke zpracování dokumentu prokazující bezbariérové užívání stavby
POKYN ke zpracování dokumentu prokazující bezbariérové užívání stavby Součástí Pravidel je odstavec 5. Náležitosti žádostí o přípěvek, ve kterém je nově požadován podle písmene e) Průkaz o splnění obecných Více o obecných technických poţadavcích zabezpečujících bezbariérové uţívání staveb
398/2009 Sb. VYHLÁŠKA ze dne 5. listopadu 2009 o obecných technických poţadavcích zabezpečujících bezbariérové uţívání staveb Ministerstvo pro místní rozvoj stanoví podle 194 písm. a) zákona č. 183/2006 Více BM03 MĚSTSKÉ KOMUNIKACE
BM03 MĚSTSKÉ KOMUNIKACE 3. týden Rozhledy, přechody pro chodce a místa pro přecházení, zastávky autobusu Miroslav Patočka kancelář C330 email: patocka.m@fce.vutbr.cz Martin Novák kancelář C331 email: novak.m@fce.vutbr.cz Více SNACK BAR BUFET se nachází ve vstupním podlaží (1. NP) bloku 1, v areálu kolejí Strahov.
Prostor přístupný* SNACK BAR - BUFET KOLEJE STRAHOV (blok 1) Vaníčkova 7, 160 17 Praha 6 Tel.: 234 678 388 Web: https://www.suz.cvut.cz/ostatni/snack-bar---bufet GPS: 50.0798025N, 14.3904339E SNACK BAR Více ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation
ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation 19.06.2013 Jednopodlažní soupravy RegioPanter výroba, zkoušky a provoz SKUPINA ŠKODA TRANSPORTATION TRANSPORTATION GROUP ŠKODA TRANSPORTATION a.s. ŠKODA Více FORMULÁŘ PRO MAPOVÁNÍ PŘÍSTUPNOSTI OBJEKTŮ DLE MKPO
FORMULÁŘ PRO MAPOVÁNÍ PŘÍSTUPNOSTI OBJEKTŮ DLE MKPO 8. ZŠ STOLIŇSKÁ NOVÁ BUDOVA VSTUP HLAVNÍ Vyhrazené parkovací stání počet: - přístup od VPS ke vstupu do objektu: - Přístup ke vstupu obtížný povrch sklon Více Technické požadavky zabezpečující bezbariérové užívání pozemních komunikací a veřejného prostranství
Příloha č. 2 k vyhlášce č. 398/2009 Sb. Příloha č. 2 k vyhlášce č. 398/2009 Sb. Technické požadavky zabezpečující bezbariérové užívání pozemních komunikací a veřejného prostranství 1 Komunikace pro chodce Více ČÁST PRVNÍ OBECNÁ USTANOVENÍ. Rozsah platnosti
369/2001 Sb. VYHLÁŠKA Ministerstva pro místní rozvoj ze dne 10. října 2001 o obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Ministerstvo Více SBÍRKA ZÁKONŮ. Ročník 2010 ČESKÁ REPUBLIKA. Částka 89 Rozeslána dne 30. srpna 2010 Cena Kč 30, O B S A H :
Ročník 2010 SBÍRKA ZÁKONŮ ČESKÁ REPUBLIKA Částka 89 Rozeslána dne 30. srpna 2010 Cena Kč 30, O B S A H : 246. Nařízení vlády, kterým se mění nařízení vlády č. 464/2005 Sb., kterým se stanoví technické Více Osoby na vozíku a veřejná doprava v České republice
Osoby na vozíku a veřejná doprava v České republice Mgr. Věra Záhorová, Ph.D. doc. Ing. Jaroslav Matuška, Ph.D. Osoby na vozíku a veřejná doprava v ČR on-line celorepublikové šetření 2011 cíl: zjistit Více PŘES BARIÉRY. Muzeum a návštěvníci se speciálními potřebami 2013 Návštěvníci s pohybovým postižením. 1. října 2013, ČMH Ing.
PŘES BARIÉRY Muzeum a návštěvníci se speciálními potřebami 2013 Návštěvníci s pohybovým postižením 1. října 2013, ČMH Ing. Marie Málková Pražská organizace vozíčkářů, o. s. Vznik organizace: 1991 Odborné Více 2 BEZBAZBARIÉROVÉ UŢÍVÁNÍ STAVEB A PŘÍSTUPNÉ PROSTŘEDÍ
Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 1, rok 2007, ročník VII, řada stavební Renata ZDAŘILOVÁ 1 PŘÍSTUPNÉ PROSTŘEDÍ JAKO ZÁKLADNÍ PRINCIP BEZBARIÉROVÉHO UŽÍVÁNÍ Více Modernizace výuky na Fakultě stavební VUT v Brně v rámci bakalářských a magisterských studijních programů CZ.04.1.03/3.2.15.2/0292
Modernizace výuky na Fakultě stavební VUT v Brně v rámci bakalářských a magisterských studijních programů CZ.04.1.03/3.2.15.2/0292 Název kurzu: Městské komunikace PŘEDNÁŠKA ČÍSLO 6 Vyhláška 398/2009 a Více Přednáška č. 9 AUTOBUSOVÁ NÁDRAŽÍ
Přednáška č. 9 AUTOBUSOVÁ NÁDRAŽÍ 1. Pojmy a definice Řešení autobusových nádraží v ČR upravuje ČSN 73 6075 Navrhovanie autobusových staníc. Při navrhování autobusových nádraží se přiměřeně uplatní pravidla Více A.4 Údaje o stavbě. a) Nová stavba nebo změna dokončené stavby. b) Účel užívání stavby. c) Trvalá nebo dočasná stavba
A.4 Údaje o stavbě a) Nová stavba nebo změna dokončené stavby Jedná se o změnu dokončené stavby. Změna spočívá ve zvýšení vozovky v místě přechodu (příčný práh). b) Účel užívání stavby Jedná se o úpravu Více Dopravní značky 7. část
Dopravní značky 7. část Vodorovné dopravní značky Umístění a provedení vodorovných dopravních značek (1) Vodorovné dopravní značky jsou vyznačeny na pozemní komunikaci. (2) Vodorovné dopravní značky jsou Více Změny oproti pondělí 3. června:
Stav městské hromadné dopravy v Praze stav k 05.00 v úterý4. 6. 2013 Změny oproti pondělí 3. června: - uzavření stanice Muzeum na trati A - změna ve vedení náhradní tramvajové linky XBna základě omezení Více 398/2009 Sb. VYHLÁŠKA
398/2009 Sb. VYHLÁŠKA ze dne 5. listopadu 2009 o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb Ministerstvo pro místní rozvoj stanoví podle 194 písm. a) zákona č. 183/2006 Více A015 nedostatečné vymezení pěší trasy. A011 chybí přechod pro chodce. A044 snížená obruba bez varovných pásů, možný podélný sklon větší než 8,33%
Trasa A A001 chybí chodník, A002 chybí vizuální kontrast signálních a varovných pásů A003 A004 A005 A006 nevyhovující šířka, rizikový povrch A007 A008 rizikový povrch A009, A010 nedostatečné vymezení pěší Více KONFERENCE PŘES BARIÉRY II.
KONFERENCE PŘES BARIÉRY II. Problematika mapování a kategorizace tras a komunikací (extravilán, intravilán) KC ZAHRADA 19. listopadu 2013 Pražská organizace vozíčkářů Proč kategorizace přístupnosti: Legislativa Více ZADÁVACÍ DOKUMENTACE VEŘEJNÉ ZAKÁZKY
ZADÁVACÍ DOKUMENTACE VEŘEJNÉ ZAKÁZKY Zadávací řízení Zjednodušené podlimitní řízení dle zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, v platném znění (dále jen zákona ) Předmět veřejné zakázky Dodávka Více PŘÍLOHA. návrhu směrnice Evropského parlamentu a Rady
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 2.12.2015 COM(2015) 615 final ANNEX 1 PŘÍLOHA k návrhu směrnice Evropského parlamentu a Rady o sbližování právních předpisů členských států týkajících se požadavků na přístupnost Více ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA TRANSPORTATION. Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme.
ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA TRANSPORTATION Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme. JEDNOPODLAŽNÍ REGIONÁLNÍ SOUPRAVY PRO ČESKÉ DRÁHY ŘEŠENÍ Více ZADÁVACÍ DOKUMENTACE VEŘEJNÉ ZAKÁZKY
ZADÁVACÍ DOKUMENTACE VEŘEJNÉ ZAKÁZKY Zadávací řízení Otevřené řízení dle zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, v platném znění (dále jen zákona ) Předmět veřejné zakázky Dodávka městského nízkopodlažního Více BEZBARIÉROVOST A HISTORICKÉ OBJEKTY
BEZBARIÉROVOST A HISTORICKÉ OBJEKTY ING.ARCH. IRENA ŠESTÁKOVÁ ČVUT PRAHA, FAKULTA ARCHITEKTURY Právním předpisem platným při navrhování objektů zhlediska bezbariérovosti je vyhláška 369/2001Sb. a její Více Objekt částečně přístupný*
Objekt částečně přístupný* SPRÁVA ÚČELOVÝCH ZAŘÍZENÍ (SÚZ) DEJVICKÁ KOLEJ Zikova 538/19, 166 00 Praha 6 - Dejvice Tel.: 224 310 583-86 Web: http://www.suz.cvut.cz/koleje/dejvicka-kolej GPS: 50 6'6.732"N, Více CÍL zvýšení plynulosti provozu
CÍL zvýšení plynulosti provozu Evropská a tím zvýšení cestovní rychlosti zkrácení jízdních dob zlepšení pravidelnosti zvýšení pohodlí pro cestující snížení vypravení vozidel úspora energie Plzeňská, jaro Více 5. BEZBARIÉROVÉ UŽÍVÁNÍ
5. BEZBARIÉROVÉ UŽÍVÁNÍ A Identifikační údaje Název stavby : Zřízení chodníku v Jiráskově ulici v Horšovském Týně Místo stavby : Okres : Katastrální území : Investor : Projektant : Stupeň PD : Datum zpracování Více Technické požadavky na stavby
Fakulta stavební VŠB TUO Technické požadavky na stavby Nové prováděcí vyhlášky 268/2009 Sb. a 398/2009 Sb. nejen ve vztahu ke stavbám pro bydlení Renata Zdařilová Vyhlášky Ministerstva pro místní rozvoj Více www.ropstrednicechy.cz Vážení žadatelé,
Vážení žadatelé, touto cestou bychom vám rádi představili prioritní osu 1 Regionálního operačního programu regionu soudržnosti Střední Čechy. Tato prioritní osa je zaměřena na celkové zkvalitnění dopravy Více Objekt Juliska zahrnuje kromě sportoviště část pracovišť náležících k fakultě strojní (FS).
Sál F1 částečně přístupný* Sál M1 nepřístupný FAKULTA JADERNÁ A FYZIKÁLNĚ INŽENÝRSKÁ (FJFI) Areál Karlov MFF UK, Praha 2 Web ČVUT: http://www.fjfi.cvut.cz/ Web UK: http://www.mff.cuni.cz/fakulta/budovy/kampus/karlov.htm Více Časová náročnost přestupů pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace
Jaroslav Matuška 1 Časová náročnost přestupů pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace Klíčová slova: železniční doprava, bezbariérová doprava, přestup, spoj přípojný, spoj kmenový, osoby s omezenou Více INFORMACE,ORIENTACE,MULTIFUNKČNOST,KOMPLEXNOST
INFORMACE,ORIENTACE,MULTIFUNKČNOST,KOMPLEXNOST KDO JSME DINASYS, s.r.o. vznikla v roce 2009 a za dobu svého působení prošla několika změnami až do současné podoby. Nabízíme ucelený balík služeb a produktů Více Vyhláška Ministerstva pro místní rozvoj ČR
Vyhláška Ministerstva pro místní rozvoj ČR č. 398/2009 Sb. o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb VYHLÁŠKA č. 398/2009 Sb. ze dne 5. listopadu 2009 o obecných technických Více Veřejná prostranství a legislativa
ÚSTAV ÚZEMNÍHO ROZVOJE Brno, listopad 2014 Ing. arch. Naděžda Rozmanová Konference MĚSTO POD POKLIČKOU Metodiky a nástroje pro systémový přístup k veřejným prostranstvím Brno 9. 12. 2014 Veřejná prostranství Více NÁSTUPIŠTĚ POMŮCKA PRO CVIČENÍ Z PŘEDMĚTU ŽELEZNIČNÍ STAVBY 3 (ZST3)
NÁSTUPIŠTĚ POMŮCKA PRO CVIČENÍ Z PŘEDMĚTU ŽELEZNIČNÍ STAVBY 3 (ZST3) Nástupiště jsou zařízení železničního spodku s upravenou zvýšenou dopravní plochou v obvodu dráhy, která slouží pro výstup a nástup Více Vodorovné dopravní značky. Název, význam a užití
Příloha č. 8 k vyhlášce č. 294/2015 Sb. Vodorovné dopravní značky 1. Podélné čáry V la Vlb Podélná čára souvislá Značka se pouz1va zejména k oddělení jízdních pruhů s protisměrným provozem, k oddělení Více SOUBOR TESTOVÝCH OTÁZEK ZKOUŠKA D 1 - ŘIDIČ TRAMVAJE LINKOVÉ VEDENÍ, ZMĚNY K 29.06.2013
Dopravní podnik hlavního města Prahy, akciová společnost 120030 oddělení Výcvik a vzdělávání Tramvaje SOUBOR TESTOVÝCH OTÁZEK ZKOUŠKA D 1 - ŘIDIČ TRAMVAJE LINKOVÉ VEDENÍ, ZMĚNY K 29.06.2013 Platí od 29. Více 369/2001 Sb. VYHLÁŠKA. Ministerstva pro místní rozvoj. ze dne 10. října 2001
369/2001 Sb. VYHLÁŠKA Ministerstva pro místní rozvoj ze dne 10. října 2001 o obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Změna: 492/2006 Více Dopravní stavitelství Přednáška 4. Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava
Dopravní stavitelství Přednáška 4 Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Odstavné a parkovací plochy silničních vozidel ČSN 73 6056 - březen 2011 Více Publikace vznikla na základě spolupráce se studenty Fakulty architektury a její téma koresponduje s hlavními směry výzkumu na fakultě.
Autorka publikace doc. Ing. arch. Irena Šestáková je pedagogem na Českém vysokém učení technickém v Praze na Fakultě architektury. Autor publikace Ing. arch. Pavel Lupač je studentem doktorského studia Více Bezbariérové přístupy v Bílovci
Bezbariérové přístupy v Bílovci Město Bílovec věnuje problematice přístupnosti veřejných prostranství a veřejných budov osobám s omezenou schopností pohybu a orientace, dále seniorům a matkám s dětmi v Více VYTVÁŘENÍ PODMÍNEK PRO SAMOSTATNÝ A BEZPEČNÝ POHYB ZRAKOVĚ POSTIŽENÝCH NA KOMUNIKACÍCH A PLOCHÁCH.
VYTVÁŘENÍ PODMÍNEK PRO SAMOSTATNÝ A BEZPEČNÝ POHYB ZRAKOVĚ POSTIŽENÝCH NA KOMUNIKACÍCH A PLOCHÁCH. Petr Lněnička, Sjednocená organizace nevidomých a slabozrakých ČR Metroprojekt PRAHA a.s. A A.1) PRÁVNÍ Více Vývoj změn vedení linek Pražské integrované dopravy v souvislosti s povodněmi v roce 2002. Část I. Přehled vývoje změn jednotlivých linek
Vývoj změn vedení linek Pražské integrované dopravy v souvislosti s povodněmi v roce 2002 Část I. Přehled vývoje změn jednotlivých linek Vysvětlivky: Časy realizace příslušných dopravních opatření jsou Více SPOLEČNĚ PROTI BARIÉRÁM V NOVÉ PACE JITKA FUČÍKOVÁ ŽIVOT BEZ BARIÉR, O.S.
SPOLEČNĚ PROTI BARIÉRÁM V NOVÉ PACE JITKA FUČÍKOVÁ ŽIVOT BEZ BARIÉR, O.S. VZNIK PROJEKTU Josef Fučík upoután na invalidní vozík 1998 Kritická zkušenost z návštěvy Kom. banky 2001 Jak upozornit na bariéry, Více ÚSTAV DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY
ÚSTAV DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY Magistrát hl. m. Prahy odbor dopravy Jungmannova 29/35 110 00 Praha 1 VÁŠ DOPIS ZNAČKY / ZE DNE NAŠE ZNAČKA VYŘIZUJE / LINKA PRAHA Obj. prací č. 12/2007 Více Společný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj. Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID
Společný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID Dva IDS v jedné aglomeraci: PID a SID založena 1993 celé území Prahy a 1/3 území SČK metro, tramvaje, železnice, autobusy, Více Bezbariérová řešení staveb
Navrhování bezbariérového prostředí dle vyhlášky 398/2009 Sb. Bezbariérová řešení staveb doc. Ing.arch. Irena Šestáková, ČVUT Praha, FA, Ústav nauky o budovách Základní pojmy Základní pojmy Základní pojmy Více VYTVÁŘENÍ PODMÍNEK PRO SAMOSTATNÝ A BEZPEČNÝ POHYB ZRAKOVĚ POSTIŽENÝCH NA ŽELEZNICI.
VYTVÁŘENÍ PODMÍNEK PRO SAMOSTATNÝ A BEZPEČNÝ POHYB ZRAKOVĚ POSTIŽENÝCH NA ŽELEZNICI. Petr Lněnička, Sjednocená organizace nevidomých a slabozrakých ČR Metroprojekt PRAHA a.s. A A.1) PRÁVNÍ PROSTŘEDÍ Zákon Více Vymezení základních pojmů. Pro účely této vyhlášky se rozumí. a) občanským vybavením stavby určené pro
Vyhláška MMR č. 369/2001 Sb., ze dne 10. října 2001 o obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Ministerstvo pro místní rozvoj stanoví Více Bezbariérové užívání staveb metodika k vyhlášce č.398/2009 Sb., o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb
Bezbariérové užívání staveb metodika k vyhlášce č.398/2009 Sb., o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb metodika zpracovaná v rámci řešení výzkumného projektu WD-05-07-3 Více V budově Břehová se nachází detašované pracoviště Ústřední knihovny ČVUT pro FJFI.
Knihovna částečně přístupná* LOKÁLNÍ KNIHOVNA na fakultě jaderné a fyzikálně inženýrské (FJFI) budova BŘEHOVÁ Břehová 7, 115 19 Praha 1 GPS: 50 5'27.736"N, 14 24'58.714"E Tel. knihovny: 22435-8305, 22435-8340 Více Orientační systém nástupišť
Orientační systém nástupišť Podstatou návrhu je sjednocení orientačního systému nástupišť tak, aby označení nástupišť bylo ve všech železničních stanicích a zastávkách podle jednotného systému a zákazník Více Strategie ITI pro Hradecko-pardubickou metropolitní rtd oblast
Strategie ITI pro Hradecko-pardubickou metropolitní rtd oblast PS 1 Atraktivní, environmentálně příznivá doprava Ing. David Koppitz Problémy aglomerace Nadměrná dopravní zátěž ve městech zhoršující kvalitu Více Bezbariérov. Ing.Renata Zdařilová, Ph.D. vyhláš. č.398/2009 Sb. o obecných technických požadavc. áška. adavcích ch zabezpečuj.
BEZBARIÉROVÉ UŽÍVÁNÍ STAVEB Ing. Renata Zdařilová, Ph.D. Metodika k vyhlášce č. 398/2009 Sb., o obecných a technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb ISBN 978-80-87438-17-6 ÚVODNÍ Více Dopravní manual- aktualizace 2013
Dopravní manual- aktualizace 2013 pro občany a návštěvníky Zábřežska, zaměřený na osoby se sníženou schopností pohybu a orientace Proč manuál vznikl? Tento manuál vznikl jako výsledek aktivity II. Pracovní Více Projekt KORIS. Setkání starostů Zlínského kraje Luhačovice 15.4.2010 Koordinátor veřejné dopravy ZK s.r.o.
Projekt KORIS Setkání starostů Zlínského kraje Luhačovice 15.4.2010 Co je KORIS? KORIS komplexní odbavovací, řídící a informační systém Kdo ho připravuje? Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje, s.r.o. Více Objekt částečně přístupný*
Objekt částečně přístupný* SPRÁVA ÚČELOVÝCH ZAŘÍZENÍ (SÚZ) MENZA KLADNO/restaurace Kokos Nám. Sítná 3105, 272 01 Kladno 2 Tel.: 224 359 919, 224 359 920 Web: http://www.suz.cvut.cz/menzy/menza-kladno GPS: Více INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ. Číslo 06/2013 Vyšlo 15.03.2013. Velikonoční prázdninový provoz 2013. Do ZOO od dubna častěji. Sezóna přívozů začíná.
INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 06/2013 Vyšlo 15.03.2013 Obsah Velikonoční prázdninový provoz 2013... 1 Do ZOO od dubna častěji... 1 Sezóna přívozů začíná... 1 Cyklovlakem již posedmé do okolí Prahy... 2 Autobusové Více Pražská integrovaná doprava. Pavel Procházka pověřený řízením organizace ROPID
Pražská integrovaná doprava Pavel Procházka pověřený řízením organizace ROPID Základní principy PID jednotný regionální dopravní systém založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, Více METODIKA KATEGORIZACE PŘÍSTUPNOSTI OBJEKTŮ
METODIKA KATEGORIZACE PŘÍSTUPNOSTI OBJEKTŮ Kritéria pro zařazení objektů do jednotlivých kategorií z pohledu osob s omezenou schopností pohybu Zpracovala Pražská organizace vozíčkářů, o. s. Úvod Mapování Více Smluvní přepravní podmínky PID (metro, tramvaje, lanová dráha, autobusy, plavidla)
Smluvní přepravní podmínky PID (metro, tramvaje, lanová dráha, autobusy, plavidla) Dodatek č. 3 s platností od 2. 1. 2011 k SPP PID vydaným k 14. 12. 2008 1/5 1. V čl. 3.1 se ruší text odst. 1 a nahrazuje Více JÍZDNÍ KOLO A DOPRAVNÍ TERMINÁLY
City-HUB / Národní seminář k evropskému výzkumnému projektu 19. 11. 2014, Výstaviště Praha - Holešovice JÍZDNÍ KOLO A DOPRAVNÍ TERMINÁLY Ing. Květoslav Syrový konzultant pro legislativu a infrastrukturu Více Zákon o silniční dopravě Obsah zákona
Zákon o silniční dopravě Obsah zákona Smluvní strana PRODÁVAJÍCÍ - povinnost předmět koupě kupujícímu odevzdat Smluvní strana KUPUJÍCÍ - povinnost předmět koupě převzít a zaplatit za něj prodávajícímu Více VYBRANÁ MUZEA USA A JEJICH PŘÍSTUP K NÁVŠTĚVNÍKŮM S OMEZENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU A ORIENTACE
VYBRANÁ MUZEA USA A JEJICH PŘÍSTUP K NÁVŠTĚVNÍKŮM S OMEZENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU A ORIENTACE SELECTED MUSEUMS IN THE USA AND WHAT THEY OFFER TO THE HANDICAPPED SAN FRANCISCO CARMEL SANTA CRUZ NEW YORK CÍL Více Bezbariérová přeprava cestujících s omezenou schopností pohybu a orientace na železnici
Soňa Čtvrtečková Jaroslav Matuška Bezbariérová přeprava cestujících s omezenou schopností pohybu a orientace na železnici Klíčová slova: přístupnost, bezbariérová doprava, osoby s omezenou schopností pohybu Více 2016 © DocPlayer.cz Ochrana osobních údajů | Podmínky obsluhování | Kontaktní formulář

References: zákona č. 183
 zákona č. 183
 zákona č. 183
 zákona č. 137
 zákona č. 137
 čl. 3