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Timestamp: 2020-04-04 20:34:55+00:00

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Resolución número 218 asjur-cp05 de 2016, por medio de la cual se establecen procedimientos para el control de la fatiga en el ejercicio del practicaje en la jurisdicción de la Capitanía de Puerto de Cartagena - 14 de Enero de 2017 - Diario Oficial de Colombia - Legislación - VLEX 658371153
Resolución número 218 asjur-cp05 de 2016, por medio de la cual se establecen procedimientos para el control de la fatiga en el ejercicio del practicaje en la jurisdicción de la Capitanía de Puerto de Cartagena
Artículo 1º. Definiciones. Para la interpretación y aplicación de la presente resolución, se tendrán en cuenta las definiciones, que a continuación enunciaré, concordantes con el Decreto 1070 de 2015.
Artículo 3º. Maniobras diarias por piloto práctico. El número máximo diario de maniobras por piloto práctico será de cuatro (4).
Artículo 4º. Continuidad de la prestación del servicio. En caso de que las maniobras programadas por una determinada Empresa de Practicaje excedan el número de pilotos prácticos en servicio de esa empresa, esta deberá previamente realizar integración operativa con el propósito de garantizar la prestación del servicio público de practicaje.
Artículo 5º. Control de tráfico marítimo. Las Agencias Marítimas y/o Armadores informarán a los Capitanes de sus naves afiliadas la obligación de reportarse vía radio VHF canal 16 a la Estación de Control de Tráfico Marítimo de San José indicando su posición, rumbo y velocidad, ETA, y boya de mar
Artículo 6º. Reporte a la estación de control de tráfico marítimo. El piloto práctico deberá reportar vía canal 11 radio VHF a la Estación de Control de Tráfico Marítimo, el inicio, término de la maniobra y demás información de acuerdo a los protocolos de comunicación, ya establecidos por la Autoridad Marítima Regional.
Artículo 7º. Áreas de fondeo
Artículo 8º. Comunicación. Se establece el correo electrónico user616@dimar.mil.co. con copia a navescp05@gmail.com como medio de comunicación principal para efectuar la transmisión de información con la Capitanía de Puerto
Artículo 10. Reporte diario de pilrep. Las empresas de practicaje deberán enviar el reporte diario de maniobras realizadas durante las últimas veinticuatro (24) horas
Artículo 11. Transporte marítimo del piloto práctico. El servicio de transporte de los pilotos prácticos se realizará acorde a lo establecido en el artículo 2. 4. 1.2. 8. 2 del Decreto 1070 de 2015
Artículo 12. Sanciones. El incumplimiento a esta resolución dará lugar a las sanciones previstas en el artículo 80 del Decreto-ley 2324 de 1984.
Artículo 13. Vigencia. La presente resolución rige a partir de su publicación en el Diario Oficial, derogando la Resolución 02 de 2011 y demás disposiciones anteriores, emitidas por esta Capitanía de Puerto que le sean contrarias.
El Capitán de Puerto de Cartagena, en uso de sus facultades legales y en especial la contenida en el artículo 2.4.1.2.6.5 del Decreto 1070 de 2015.
Que el servicio público de practicaje constituye una herramienta determinante en la seguridad del tráfico marítimo y consecuentemente representa una garantía para el desarrollo de las actividades marítimas de conservación, preservación y protección del medio marino, tal como se establece en el artículo 3º del Decreto-ley 2324 de 1984.
Que el artículo 42 de la Ley 658 de 2001, instaura que el control de la actividad marítima de practicaje a nivel local corresponde a la Capitanía de Puerto de la jurisdicción, efecto para el cual, el Capitán de Puerto llevará el control de los pilotos prácticos y de las empresas de practicaje, emitiendo las instrucciones o recomendaciones pertinentes con el fin de garantizar en forma segura la prestación de este servicio público, la seguridad de la navegación, de las tripulaciones y la prevención de contaminación del medio marino.
Que el artículo 2.4.1.2.6.5 del Decreto 1070 de 2015 dispone: Distribución del servicio de practicaje. El Capitán de Puerto establecerá en la respectiva jurisdicción una distribución uniforme del trabajo, de acuerdo con las condiciones específicas del puerto o zonas de pilotaje, en la cual los pilotos estarán obligatoriamente distribuidos en grupos, con el objetivo de garantizar:
Disponibilidad continua del servicio.
Mantenimiento de un mínimo de maniobras por piloto, para mantener la continua práctica y habilitación del piloto práctico.
La prevención de fatiga en el Piloto práctico durante la ejecución del servicio. Para efectos de lo anterior, los pilotos se dividirán en los siguientes grupos: a) Pilotos en periodo de servicio; b) Pilotos en periodo de reposo; c) Pilotos en periodo de vacaciones.
Parágrafo. Los factores que se deben tener en cuenta para la determinación de los periodos de servicio, reposo y vacaciones son la interrelación de: a) Duración de la maniobra; b) Número de maniobras efectuadas versus tiempo entre maniobras; c) Periodo de servicio versus tiempo de descanso; d) Tiempo de descanso;" (cursiva fuera de texto).
Que la disposición en mención determina que los pilotos prácticos se dividirán en tres (3) grupos, en periodo de servicio, en periodo de reposo y en...

References: Resolución 

Artículo 1

Artículo 3

Artículo 4

Artículo 5

Artículo 6

Artículo 7

Artículo 8

Artículo 10

Artículo 11
 artículo 2

Artículo 12
 resolución 
 artículo 80

Artículo 13
 resolución 
 Resolución 
 artículo 2
 artículo 3
 artículo 42
 artículo 2