Source: http://pasiontuercadigital.blogspot.com/2010/02/
Timestamp: 2018-07-18 04:59:32+00:00

Document:
El tucumano Juan José Gil de Marchi se impuso en la N4 Light superando a todos sus compañeros de equipo del Tango, ya que la estructura que comanda Marcos Ligato, copó las primeras seis posiciones de la clase.
1. Juan José Gil de Marchi/M. Albornoz con 1h52m36s
2. Federico Bassi/F. García Quiroga a 1m39s4/10
3. Agustín Elvira/O. Tagle a 2m20s
4. Agustín Rossi/L. Suaya a 2m44s4/10
5. Gonzalo Monarca/L. Grigera a 5m43s2/10
6. Nadia Cutro/F. Cutro a 11m50s6/10
7. Sergio Benetti/A. Alvarez a 17m43s8/10
8. Sergio Riveros/R. Faure a 18m9s3/10
9. Juan Carlos Alonso/P. Monasterolo a 18m21s9/10
10. Alberto Nicolás/S. Perugini a 35m32s8/10
Próxima Fecha (segunda): 19-21 de Marzo en el Rally de Argentina, válido por segunda fecha del Rally Sudamericano, y la 3ra del Intercontinental Rally Challengue (IRC).
La Chevy con el cinco en los laterales indicaba algo más que un simple número. Es que Pedro Gentile, que la semana pasada debutó en el TC Pista en Mar de Ajó, decidió también participar en esta temporada del TC Mouras, donde el año pasado fue protagonista del torneo y consiguió su primer triunfo. Y dentro de la estructura del JP Racing, el pibe de Banfield invitó en esta primera fecha especial a Guillermo Ortelli, justamente Quíntuple campeón del Turismo Carretera.
Y el de Salto ratificó en la pista lo pensado por Gentile, ya que dominó de punta a punta la final de invitados, de la misma manera que Pedro había doblegado a sus rivales en la primera competencia. Gentile tuvo lindo duelo con Diego Verriello, mientras que Alejandro Berganza completó el podio. Cuarto fue Ezequiel Barroso, delante de Fernando Laboritto y Gustavo Crucianelli en el sexto puesto.
De esa manera se acomodaron los autos para la carrera de invitados y entonces Ortelli demostró todo lo que sabe para hacer la diferencia sobre las Dodge que lo siguieron con Martín Ponte y Julio Catalán Magni, quienes festejaron en el podio platense.
Luego llegaron José Savino, Juan Pablo Gianini y Christian Ledesma con su sexto puesto fue gran animador de la final ya que partió desde la novena fila, lugar que le entregó el auto su titular, Pablo Marcilese, quien debió abandonar cuando venía en ascenso y buscando los puntos gordos.
Quien se quedó con bronca fue Jonatan Castellano luego de su abandono. El de Lobería recibió el Ford de Verriello y partió desde la primera fila pero no pudo ser para el "Pinchito" ya que una falla mecánica lo dejó al margen.
Excelente comienzo del TC Mouras esta temporada, con estrellas invitadas y promesas de buenos espectáculos a lo largo del año. Una muy buena oportunidad para ir conociendo a las futuras figuras de la máxima en esta categoría escuela. Y con el agregado que ahora van televisadas por Canal 13 y Carburando en horario central del mediodía.
1º 5 GENTILE, Pedro Chevrolet 15 25;16,070
2º 22 VERRIELLO, Diego Ford 15 25;16,562 0,492
3º 19 BERGANZA, Alejandro Dodge 15 25;19,764 3,694
4º 74 BARROSO, Ezequiel Ford 15 25;21,007 4,937
5º 15 LABORITTO, Fernando Dodge 15 25;21,758 5,688
6º 38 CRUCIANELLI, Gustavo Ford 15 25;21,925 5,855
7º 24 CRUSITTA, Gaston Ford 15 25;28,170 12,100
8º 75 DEVOTO, Matias Chevrolet 15 25;30,952 14,882
9º 76 HERRERA, Agustin Dodge 15 25;31,953 15,883
10º 98 BONELLI, Nicolas Ford 15 25;33,737 17,667
14º 13 GARBELINO, Juan Francisco Ford 15 25;53,452 37,382
23º 78 VIVOT, Maximiliano Ford 4 6;27,496 11 VTAS.
PROMEDIO: 151.912 KM/H.
RÉCORD DE VUELTA: NRO. 22 (VERIELLO) VTA. 3 EN 1` 33`` 364 A 164.453 KM/H.
APERCIBIDO: NRO. 86 (NIETO) POR TOQUE AL NRO. 17 (RICARDO).
EXCLUIDO: NRO. 41 (SERRA) POR ACTITUD ANTIDEPORTIVA AL NRO. 18 (LASARTE)
EXCLUIDO: NRO. 18 (LASARTE) POR MANIOBRA PELIGROSA AL NRO. 41 (SERRA).
Esta vez no se le podía escapar. Fue el más rápido de la clasificación y dominó también el Súper Sprint y su serie, la primera y más veloz de las tres desarrolladas hoy. Pero los antecedentes marcaban que después de buenas actuaciones, se quedaba por motivos diversos a mitad de camino y sin la chance de conseguir su primer triunfo en Top Race.
Pero hoy la racha de cortó, y por fin Gabriel Furlán pudo festejar en la categoría espectáculo, tras ganar de punta a punta la final disputada ante muchísimo público en el autódromo "Ezequiel Crisol" de Bahía Blanca, por la segunda fecha de la Copa América en la que estuvo en juego la Copa Plusmar.
Alvarez también contó sus sensaciones al finalizar la carrera. "Cuidé mucho el auto en las primeras vueltas porque lo vi a Fontana con muchas ganas de seguirlo a Furlán. Eso, pensé, iba a provocar un desgaste en ambos autos que me podrían beneficiar las últimas vueltas. Por suerte algo de eso pasó y en las últimas vueltas me tiré a pasar a Norberto y pude conseguirlo, aunque luego no me alcanzó para ir en busca de Furlán", indicó el arrecifeño.
TRV6 (41 AUTOS)
1º 29 Gabriel Furlan Mercedes TRV6 31 43;36,968
2º 77 Juan Cruz Alvarez Mercedes TRV6 31 43;38,190 1,222
3º 68 Norberto Fontana Passat TRV6 31 43;40,320 3,352
4º 96 Guido Falaschi Mercedes TRV6 31 43;41,911 4,943
5º 0 Emiliano Spataro Passat TRV6 31 43;42,517 5,549
6º 11 Ariel Pacho Mercedes TRV6 31 43;46,626 9,658
7º 5 Marcos Di Palma Passat TRV6 31 43;47,639 10,671
8º 43 Martín Serrano Mercedes TRV6 31 43;50,234 13,266
9º 93 Matías Rodriguez Mercedes TRV6 31 43;51,471 14,503
10º 110 Diego Aventin Citroën C5 TRV6 31 43;59,447 22,479
13º 2 Omar Martínez Laguna TRV6 31 44;08,875 31,907
PROMEDIO: 141,175 KM/H.
RÉCORD DE VUELTA: AUTO 86 (CANAPINO) VTA 2 EN 1;19:421 A 150.670 KM/H.
EXCLUIDO: AUTO 3 (MORGENSTERN) POR TOQUE AL AUTO 26 (DE GIUSTI) Y 90 (SALERNO).
AUTO 157 (DE BENEDICTIS) POR TOQUE AL AUTO 122 (PICCININ).
PASE Y SIGA: AUTO 25 (ACEBAL) POR MANIOBRA PELIGROSA CONTRA AUTO 58 (MARTIN).
APERCIBIMIENTO: AUTO 76 (GILES) POR BARRIDO DE PISTA AL AUTO 2 (MARTÍNEZ).
AUTO 58 (MARTIN) POR TOQUE AL 2 (MARTÍNEZ) Y AUTO 666 (TADEI).
CAMPEONATO COPA AMÉRICA (2 FECHAS)
27º 54 Joel Gassmann Mondeo Junior 0
PROMEDIO: 123.037 KM/H
FOTOS: PRENSA TRV6 Y PRENSA JE MOTORSPORT.
Tenía que llamarse Emanuel, ser de Lanús y correr con un Ford para ganar la última del año y empezar bien arriba esta temporada, a lo "Manu" Moriatis. De Alifraco Jr se trata y del TC Pista Mouras también, la categoría que arrancó 2010 junto al TC Mouras.
El pibe, hijo del preparador Walter, corrió apenas cuatro competencias en la telonera y ya ganó dos, por lo que se posicionó como el principal candidato a la corona. Otro hijo de ex piloto debutó hoy en el TC Pista Mouras. Se trata de Franco Debenedictis, de apenas 16 años recién cumplidos, en una muestra que la herencia continúa.
A Emanuel lo acompañaron en el podio Héctor Marcellino y Juan Tomasello, mientras que Gregorio Aranés y Guillermo Belhart fueron cuarto y quinto en el arranque de la temporada.
TC PISTA MOURAS (20 AUTOS)
1º 23 Alifraco, Emmanuel Ford 12 19;04,446
2º 30 Marcellino, Hector Ford 12 19;21,137 16,691
3º 20 Tomasello, Juan Chevrolet 12 19;21,352 16,906
4º 11 Aranes, Gregorio Ford 12 19;21,599 17,153
5º 31 Belhart, Guillermo Ford 12 19;24,741 20,295
6º 5 Centurion, Juan Manuel Chevrolet 12 19;30,001 25,555
7º 77 Landa, Juan Ignacio Ford 12 19;31,500 27,054
8º 51 Curra, Esteban Ford 12 19;36,744 32,298
9º 19 Beretta, Marcelo Ford 12 19;50,478 46,032
10º 14 Campos, Cristian Ford 12 19;52,011 47,565
PROMEDIO: 160.993 KM/H.
RÉCORD DE VUELTA: NRO. 23 (ALIFRACO) VTA. 5 EN 1` 34`` 925 A 161.749 KM/H
Se corrió en la noche del sábado 27 de Febrero, la 1ª fecha del Karting del Litoral 4 Tiempos en horario nocturno, el circuito "Betty de Colceniani" del Automovil Club Santa Fe.
Ganaron Andrés Risso, Nelson Pons, Bruno Dominino, Franco Nicola, y Ezequiel Trulié en las finales disputadas.
110 Con Caja
1º Simón Bruera
1º Nelson Pons
2º Marcos Facendini
3º Simón Bruera
4º Franco Nicola
5º Agustín Ordoñez
6º Ruben Nicolás
7º Axel Lederhos
8º Ignacio Tell
9º Marcos Biolatto
10º Ulises Villalba
11º Iván Hernández
1º Franco Nicola
2º Nelson Pons
3º Marcos Facendini
4º Ruben Nicolás
5º UlisesVillalba
6º IgnacioTell
7º Marcos Biolatto
(No Clasificaron)
8º Axel Lederhos
9º Iván Hernández
10º Simón Bruera
11º Agustín Ordoñez
El joven Ezequiel Mierke, ex campeón del Karting Zonal Río Paraná, debutará en el TPE 1600 el 21 de marzo.
Este piloto es oriundo de Nelson, localidad situada 40 kilómetros al norte de Santa Fe Capital por la ruta Nacional 11, y fue subcampeón de los Fiat 128 TZ en las dos últimas temporadas.
Para su incursión en el TPE empleará un flamante Fiat Duna construido por su padre Atilio, quien también se encarga de la motorización, en este verano.
El cual presentará en sociedad el 12 de marzo, con una cena a beneficio de su incursión en nuestra categoria.
De esta manera, buscando hacer experiencia en los circuitos entrerrianos, irá a la primera fecha a realizarse en el Club de Volantes Entrerrianos el próximo 21 de marzo.
FUENTE: PRENSA EQUIPO MIERKE.
El presidente de la Federación Automovilística Entrerriana, Edgardo Stettler, anticipó que es inminente la resolución del Comité de Penalidades de la entidad que dirige, sobre los sucesos ocurridos en Paraná, durante la última fecha del Turismo Pista 1600. Allí se registró una batalla campal entre algunos pilotos, preparadores e integrantes de peñas y que también involucró a dirigentes.
Al respecto, el titular de la FAE dijo que “por el momento, se está escuchando a cada uno de los testimonios, pero en días más, saldrá la resolución. Es un caso bastante serio, hacía mucho tiempo que no se registraba un incidente de estas características en el automovilismo entrerriano. Con los antecedentes que tenemos y todos los descargos realizados a los posibles sancionados, habrá que tomar decisiones y si hay alguna apelación, la deberán hacer ante el Automóvil Club Argentino.
El caso está avanzando, pero no con la agilidad que pensábamos tener. Fue realmente muy complicado conseguir todos los elementos para después, tomar la definición. Por lo que uno va percibiendo y por lo que uno vio en Paraná, indudablemente habrá sancionados, integrantes de peñas y pilotos”.
- ¿Qué sanciones les podrían caber a los involucrados?
- Hay hechos de diferentes gravedades. Cuando la intervención es propiamente del piloto, la sanción es importante, cuando el hecho es producido por peñantes o gente acreditada, la pena es más leve y otra sanción es cuando hay agresión a dirigentes.
En esta batahola generalizada que surgió, tenemos de las 3 variantes, por lo que serán bastante variadas también las sanciones. Habrá pilotos que posiblemente no podrán comenzar el campeonato, otros que quizás no puedan correr durante todo el año, dirigentes, peñantes o preparadores que no podrán estar en los lugares restringidos de boxes, que solamente deberán ser espectadores y no podrán trabajar en los autos.
Es gente con la que hemos compartido tantas carreras y es lamentable lo que ha pasado. La reflexión que hacemos es que muchas veces, hay que contar hasta 10 antes de una reacción que no es lógica. Las que hubo en Paraná, nos están dentro de los parámetros del deporte.
Es la mancha negra con la que terminó el automovilismo provincial el 2010 y más esta categoría, que fue la que más creció. Dicho crecimiento trajo aparejado estos desbordes, que hay que asumirlos y resolverlos en beneficio de todos los otros que han mantenido la cordura.
- ¿Está confirmada la fecha de inicio de los campeonatos de la FE, TC 850, TC Pista y TPE 1600?
- La primera fecha será en Paraná, posiblemente el domingo 21 de marzo. La segunda sería en Gualeguaychú, en abril y luego se pasaría a Concordia. Por estas horas estamos definiendo el pre-calendario, que será presentado en la asamblea de la FAE, viendo con qué escenarios vamos a contar y evitando una superposición de fechas cuando venga alguna categoría nacional a Entre Ríos.
Este año es mucho más sencillo, porque Concordia no va a tener actividad de esta índole, por lo que sólo dependemos de las que organice el Club de Volantes Entrerrianos de Paraná.
Otro tema que estamos delineando es el reglamento de campeonato 2010, que lo renovamos todos los años y que para nosotros es un pilar, porque nos da la tranquilidad de abordar todas las fechas sin ningún sobresalto, teniendo todo escrito de antemano.
Una de las ideas que venimos analizando es que cada vez que visitemos Paraná, Concordia o Gualeguaychú, sumemos a las categorías zonales afiliadas a la FAE, como por ejemplo el SP 1000, que correría con las provinciales cada vez que se presenten en la capital entrerriana.
11) De tipo silck marca Pronec para las dos clases las siguientes medias 12´´ x 6 y 13´´ x 6.
El máximo de cubiertas nuevas slicks para toda la temporada serán de 10 (diez). A partir de la primera carrera se tomará la numeración que quedara en una planilla, la misma se realizará al finalizar la prueba clasificatoria.
En caso de tener que cambiar cubiertas deberán comunicárselo al Comisario Técnico.
Se podrán usar cubiertas usadas adquiridas en temporadas anteriores.
En caso que se usarán durante el año las cubiertas usadas se usarán en más de dos oportunidades, se descontará una cubierta del máximo autorizado.
OBLIGATORIO PARA CIRCUITOS ASFALTADOS:
Cuando se corra en circuitos aflatados, será obligatorio tener 4 (cuatro), cubiertas con dibujo apto para lluvia, armada con llantas de chapas, aleación o acero estampado.
El dibujo testigo será el que la categoría reglamente. La empresa Pronec realizará el trabajo de dibujarla. Las cubiertas tendrán las mismas medidas y marca de las slicks.
Limpiaparabrisas y zorrino, en funcionamiento.
La empresa Pronec se encargará del trabajo de las cubiertas para lluvia, utilizando el mismo modelo para todas las cubiertas.
El costo de las mismas tendrá un valor de $ 30 c/u, pudiéndose usar cubiertas usadas, las cuales van a ser verificadas en su espesor de caucho y que no estén resecas.
Con motivo de disputarse la primera competencia el día 21 de marzo en Paraná, el plazo para solicitar este trabajo vence el día 11 de marzo.
Se les pide a los pilotos enviar a la brevedad a los efectos de que la empresa pueda trabajar con tiempo y no tener atrasos en la entrega.
Las cubiertas se entregan y retiran de la empresa Pronec en la ciudad de Crespo.
Nadia y Florencia Cutro corren juntas desde 2005. Nadia tiene 24 años, y su hermana, 23. Estas entrerrianas oriundas de Concordia están a punto de hacer historia: hoy debutarán en el Campeonato Argentino de rally con un auto de doble tracción. Las campeonas 2009 de la clase A-7 del certamen de su provincia se subirán a un Mitsubishi Lancer Evo VIII N-4 light, del Tango Rally Team. Conformarán la primera tripulación integrada por mujeres sobre un 4x4 en el Nacional.
Un largo camino recorrieron las hermanas Cutro: debutaron en 2005, con un VW Gol de la clase N-2 del Rally Entrerriano. Luego fueron sumando experiencia hasta conseguir el primer título en 2008, en la división N-3. Nadia y Florencia son hijas del múltiple campeón entrerriano Oscar Cutro.
Las jóvenes ya tomaron contacto con la máquina con la que correrán en Mina Clavero. El plan que piensan concretar es tratar de llegar al final, para sumar kilómetros en la unidad.
Las Cutro no serán las únicas mujeres en competencia, ya que la rionegrina de Catriel, Alicia Reina, estará en la clase N2 conduciendo un Fiat Palio, acompañada por José Gómez.
Acción en Mina Clavero
La prueba en Mina Clavero se iniciará hoy a las 20.30 con un superespecial de 1.700 metros, íntegramente de asfalto. Antes de la actividad nocturna se terminarán de confeccionar las hojas de ruta y se realizará el shakedown.
Como estaba previsto se efectuó en la noche de ayer en esta ciudad de Nogoyá la reunión de las dirigentes de las categorías provinciales de automovilismo deportivo con el fin de ir delineando la organización de los respectivos campeonatos de la presente temporada.
Entre los principales temas tratados se concensuaron las siguientes decisiones:
El campeonato 2010 se disputará en nueve fechas con opción a realizar una doble jornada para cada categoría.
Se confirmó como fecha de inicio los días sábado 20 y domingo 21 de marzo próximos en el Autódromo Ciudad de Paraná, cuya programación comenzará con entrenamientos libres a partir de las 10,00 horas. Oportunamente se dará a conocer el Cronograma de Horarios.
La segunda fecha se llevaría a cabo en el autódromo de Gualeguaychú los días 17 y 18 de abril y la tercera fecha correspondería al autódromo de Concordia los días 15 y 16 de mayo.
Excepcionalmente por ser esta la primera carrera del año se permitirá efectuar pruebas en el autódromo de Paraná hasta el día jueves anterior a la competencia, es decir hasta el día 18 de marzo.
También se hizo saber que en esta primera fecha estará presente en el autódromo de Paraná el equipo de Revisación Médica de C.E.M.L.A. para mayor comodidad de los pilotos que deban completar la Ficha Médica para obtener la licencia anual cuyo costo será de $ 300.
El costo de las entradas para cada carrera será de $ 25 para mayores y de $ 5 para menores y vehículos.
En lo que respecta al Reglamento Técnico del "T. C. 850" se aprobaron las siguientes resoluciones:
El artículo 2 CIGUEÑAL deberá decir: "Original. Para Fiat 600 y Fiat Coupé de de 63,5 y 66 mm. de carrera. Tolerancia de carrera 1 % para ambos cigüeñales. Está permitido su pulido y alivianadado. Polea libre".
El artículo 3 BIELAS dice: "Para Fiat 600 y Fiat Coupé similares a las originales hasta el modelo 1976 (Las que tienen tapas inclinadas). Bulones libres. No se permiten las del modelo Fiat 600 "S" o Fiat 133. Largo entre centros sin buje colocado para el perno de 110,10 mm".
Artículo 9 RELACIÓN DE COMPRESIÓN: "La relación de compresión para los motores tipo "A" será de 9,75 a 1 y para los motores tipo "B" de 9,50 a 1."
Artículo 26 RADIADOR DE ACEITE: "Se autoriza el uso de radiador de aceite (serpentina o intercambiador) con ubicación libre dentro del motor".
En el artículo 21 BALANCINES se agrega al final: "Se permite suplementar sus apoyos".
Como anticiparamos en un próximo informe se darán a conocer las novedades correspondientes a la fecha apertura del campeonato 2010 del "T. C. 850" que llevará el nombre de "Jorge y Hugo Caire".
Los pilotos de la Clase “C”, se reunieron el martes en donde repasaron el reglamento, no surgieron modificaciones pero si aclaraciones.
Se autoriza el uso de cubiertas marca Pirelli.
Coincidieron que en el momento de la verificación y para la medición, después de llenada la cámara con aceite se dejará en reposo la probeta 3 (tres) minutos como máximo.
La toma de aire será opcional en el capot.
La clase “C” tendrá sus 2 carreras de invitados.
El próximo martes la Comisión tratará temas realacionados a la organización de competencias y otros items intitucionales.
Se espera la participación de todos los interesados en aportar proyectos o presentar inquietudes.
Si bien las intensas lluvias registradas durante el fin de semana han retrasado los trabajos en el predio, inclusive se especula con algunos cambios en la traza del circuito, está plenamente confirmado el inicio del Certamen Entrerriano de Enduro 2010 a desarrollarse este domingo en el Cicle Club Colón (Ruta 26-Km 2) organizado por la "Peña Chiripa Competición" para todas las categorías de motos y cuatriciclos que componen el Torneo Provincial.
El escenario muestra algunos sectores bajos inundados por lo qué es muy probable que se modifique el dibujo ya existente para que el circuito se marque por zonas altas del predio y de ésta manera poder concretar la Apertura del Certamen este fin de semana.
La traza combina sectores rápidos y otros más trabados, senderos amplios, trepadas y saltos naturales del terreno y otras alternativas topográficas, con una duración para la vuelta de 3 minutos (aproximadamente), según la Categoría.
El Campeonato tendrá un total de 14 fechas de acuerdo al Calendario dado a conocer por APEMA semanas atrás, pero que ya se produjeron algunos cambios no en las fechas, pero sí en lo que se refiere a las plazas o circuitos. Es así que la gente de Nogoyá solicitó trasladar su competencia para más adelante ya que el predio "Paseo de los Puentes" está totalmente cubierto por las aguas. Por lo tanto la jornada del 14 de Marzo se otorgó al circuito de Quebracho.
EXPERTOS "A" (Motos de 4 tiempos hasta 280 cc.)
EXPERTOS "B" (Motos de dos tiempos hasta 240 cc.)
EXPERTOS "C" (Motos de vieja generación hasta Modelo 97)
MASTER (Pilotos de 45 años en adelante - Motos Libres)
VETERANOS (Pilotos de 38 a 44 años - Motos Libres)
PRINCIPIANTES 2 Y 4 TIEMPOS (Sin puntaje para el Torneo)
PROMOCIONAL 125 cc. CALLE (Sin puntaje). Participará en algunas de las fechas del campeonato, no en todo el Calendario.
CUATRICICLOS LIMITADA: (hasta 350 cc. 4 Tiempos y hasta 250 cc. 2 Tiempos).
Se reciben en zona de ingreso al predio con un costo de $ 170,00 por piloto incluyendo la Cobertura Médica de SEMLA - SEMESPORT S.A.
También la organización ha previsto un trazado alternativo más corto y sencillo para los Mini Cuatris y Mini Enduro Motitos, separado del circuito donde transitarán las otras categorías.
En tanto el día domingo 28-02 la actividad arrancará a las 10,00 hs. con los Ensayos Oficiales hasta las 12,00 hs. para dar paso a las competencias a partir de las 12,30 hs.
Habrá un completo servicio de cantina, sanitarios de material con duchas y estacionamiento dentro del predio.
Mientras esperaban que el equipo terminara con la puesta a punto del auto en el que estarán presente este fin de semana en el Rally Homenaje a Jorge Raúl Recalde, Nadia compartió los siguientes comentarios sobre su debut en el Argentino con el N4 Light:
“Para nosotras este es un sueño hecho realidad. Venimos trabajando desde hace varios años en distintas categorías en el Rally Entrerriano, pero llegar al nacional, encima a bordo de un tracción integral es impresionante”.
Respecto a cómo fue que el Tango se convirtió en el equipo elegido para su desembarco en el argentino manifestó:
“Llegamos al Tango Rally Team gracias a los contactos que se establecieron entre el presidente del Rally de Entre Ríos Abraham Gilitchensky y Marcos Ligato, quienes luego de la fecha que tuvo el argentino en Concepción del Uruguay el año pasado, vieron la posibilidad de incorporarnos al equipo. Después hablaron con mi papá y por suerte las cosas se fueron dando para que pudiéramos estar este año. Obviamente que entrar a este equipo es muy importante, es uno de los mejores del país por lo cual nos sentimos muy orgullosas de ser parte. En mi provincia todo el mundo conoce al equipo y es muy querido, tiene mucha hinchada, por eso para nosotras también significa mucho estar adentro de esta estructura”.
En cuanto a los desafíos que le deparará la categoría para este año siendo la única tripulación femenina en la N4, la mayor de las Cutro sostuvo:
“La verdad es que la única presión que sentimos es la que nos imponemos nosotras mismas. Sabemos muy bien que este va a ser un año de mucho aprendizaje en el que vamos a tener que ir adaptándonos al auto y a los caminos porque no tenemos experiencia en montaña. Básicamente vamos a hacer experiencia e intentar terminar las carreras. Somos conscientes que nadie puede pretender andar muy bien inmediatamente, menos con el gran nivel que tiene el campeonato. Obviamente que ser las únicas mujeres en el grupo puede llegar a atraer varias miradas esperando ver cómo nos va a ir en cada carrera; si nos va mal dirán: y…son mujeres; pero si nos llega a ir bien también habrán otro tipo de comentarios machistas. Sin embargo, ya hemos experimentado algunas cosas años atrás por lo que vamos a focalizarnos más en ganar experiencia y tratar de crecer con el equipo que en este tipo de cuestiones”.
Obviamente, al saber que es su debut en el rally argentino manejando por primera vez un tracción integral, los objetivos y metas que se plantean pueden variar respecto a los que puede trazarse un piloto con más experiencia. Por ese motivo, Nadia comentó:
“este año vamos a buscar hacer experiencia usando la cabeza, tratando de sumar la mayor cantidad de kilómetros posibles arriba del auto. Nuestra gran meta sería llegar a mitad del 2010 estando a una diferencia aceptable de la punta; teniendo el mayor control posible sobre el auto. Y seguir progresando”.
La llegada de Nadia y Florencia a la categoría no es fortuita, ya que ambas heredaron la pasión de su padre Oscar, 5 veces campeón del rally entrerriano, artífice principal para que sus hijas llegaran a competir con los mejores exponentes del rally nacional, previo paso por el rally de su provincia.
“Papá fue quien me subió al auto por primera vez. En un principio yo lo acompañaba como navegante y siempre lo acompañamos a todas partes. Después nos consiguió un auto hasta que finalmente nos pasó el de él. El otro día, antes de llegar a Córdoba, recordábamos con mi hermana cuando salíamos a buscar sponsors por $50 pesos; todo sumaba en ese entonces. Por suerte, las cosas se nos fueron dando y ahora llegar al argentino de la mano del Tango es increíble. Pensábamos, por lo que veíamos desde afuera que el equipo era más frio, por la seriedad con la que trabajan. Pero lo cierto es que la gente nos está tratando muy bien y nos hicieron sentir muy cómodas para enfrentar todo lo que se nos viene”.
Llegadas las 14 horas del martes, ambas hermanas se subieron por fin al Evo VIII, y giraron por primera vez en el circuito de pruebas que tiene la escuadra cordobesa en Río Ceballos durante dos horas, acompañadas por su familia y el equipo técnico con Marcos Ligato a la cabeza. Luego de vivir esta experiencia, exclamaron lo siguiente. “Fue maravilloso. Es increíble la potencia que tiene este auto. Ya nos subimos y probamos por primera vez. Ahora hay que seguir girando y pensar de lleno en Mina Clavero e ir evolucionando con cada carrera”.
Para afrontar su debut el próximo fin de semana, entre los días 26 y 28 de febrero, las hermanas Cutro no estarán solas; además de la familia que viaja religiosamente a todas las carreras donde ellas se presentan, también vendrán amigos, fanáticos y otros pilotos, antiguos competidores, desde su provincia para alentarlas en este gran desafío.
FOTOS: EUGENIA DÁVILA.
El TC Mouras pone en marcha este fin de semana su temporada 2010 en el Autódromo de La Plata (Bs. As.), y allí estará para debutar en esta categoría el piloto Maximiliano Vivot.
El uruguayense tratará de aprovechar su paso fructífero durante el 2009 en los monopostos con el propósito de aprender y sumar experiencia en esta nueva categoría, la cual es totalmente distinta al fórmula.
Este año, Maxi estará defendiendo los colores del DC Perfomance, y lo hará a través de un Ford que llevará el numero 78, y con la preparación de Daniel Durante.
Pensando ya en La Plata, en lo que será su primera carrera, Maxi iniciará el año con el objetivo de insertarse en el automovilismo grande y aprender rápidamente para estar en el lote de pilotos que luchan, carrera a carrera.
"La Plata será una verdadera prueba para saber dónde estamos parados, no sólo en cuanto a nuestro auto, sino también respecto del resto de los pilotos. Espero poder cerrar una buena clasificación, ojala tengamos suerte en nuestro debut ya que hemos logrado estar en esta categoría que es muy importante porque es la escuela para poder llegar al Turismo Carretera el cual es mi sueño" comentó Maxi.
Quiero Agradecer a todos mis sponsor, al periodismo, a mis amigos, a todos los que me dan su apoyo, a mi familia a mi abuela y a todos los que de una manera u otra me apoyan en esto que es mi pasión".
Esta primera carrera del TC Mouras tendrá la particularidad de correr con pilotos invitados, y por ello el equipo DC Perfomance definió a su piloto invitado para la primera fecha del TC Mouras, el cual acompañará a su piloto del equipo, Maximiliano Vivot, y Leandro Iglesias será el invitado que piloteará el Ford junto a Maxi Vivot.
Leandro Iglesias aportará toda su experiencia y capacidad conductiva en función de que el equipo DC Perfomance, dirigido por Adalberto Ceriotti y el propio Vivot, tengan un buen resultado en la apertura del certamen 2010.
TODA LA INFORMACIÓN Y FOTOS LO PUEDEN VER AHORA EN http://www.maximilianovivot.com.ar/
Con gran expectativa se espera el comienzo de la actividad del MX LITORAL 2010 que estará arrancando el Domingo 18 de Abril en Crespo y tendrá continuidad el 9 de Mayo en Federal .
La fecha apertura contará con la organización de la Comisión de pilotos denominada "Crespo Cicles Cross" utilizando el remodelado circuito Ex Autódromo de Crespo.
18 de Abril: Crespo - 1ra. fecha.
09 de Mayo: Federal - 2da. fecha.
13 de Junio: Victoria - 3ra. fecha.
04 de Julio: Concordia - 4ta. fecha.
15 de Agosto: Gualeguaychú - 5ta. fecha.
19 de Septiembre: Federal - 6ta. fecha (Coronación).
EXPERTOS (Motos de 2 T. hasta 240 cc. y 4 T. hasta 250 cc.).
PRINCIPIANTES (sin puntaje para campeonato).
Por consultas a estos teléfonos: 0343-4262208 (APEMA) ó al 0343-156100161 (Roberto Hillairet) - 0343-154380356 (Lorena Hillairet).
Nicolás Bonelli debutará este fin de semana en el TC Mouras en lo que será el estreno de la temporada 2010 de la categoría en el autódromo de la ciudad de La Plata, la cual tendrá el condimento especial de ser con pilotos invitados por lo que compartirá butaca con su hermano Próspero.
El menor de la dinastía Bonelli desembarcará en la categoría con el Ford Falcon con el que el Pope se consagrara campeón del TC Pista en el 2007 y con el que participara en el Turismo Carretera hasta mediados de la temporada pasada.
La máquina será atendida, tanto en el chasis como en el motor, en los talleres que la familia Bonelli posee en la ciudad de Concepción del Uruguay. La puesta a punto de los amortiguadores estará a cargo del escribano Hugo Cuervo.
“Estamos muy contentos de haber reunido el presupuesto para arrancar este nuevo proyecto. Creemos que el auto puede ser competitivo pero igualmente en nuestros primeros pasos en la categoría el objetivos es sumar muchos kilómetros en competencia y así ir nutriendo experiencia”, expresó Nicolás, quien fue acompañante de su hermano previo a que la ACTC retire los copilotos de la categoría.
La escuadra tiene previsto estar en el trazado platense a primera hora del viernes para llevar a cabo una extensa jornada de adaptación al circuito, ya que será la primera vez que el entrerriano gire en el autódromo Mouras.
Próspero Bonelli finalizó en la posición dieciséis de lo que fue la primera final del año del Turismo Carretera disputada ayer en el Autódromo de la ciudad de Mar de Ajó.
El entrerriano completó un fin de semana positivo en el cual su máquina mostró no estar muy lejos de las de punta y logró cerrar una constante competencia final.
El viernes arrancaba complicado para todos iguales, ya que el factor meteorológico se vestía de actor principal y arruinaba la primera tanda clasificatoria. El "Pope" prefería no salir a pista y consideraba que no arriesgar su máquina era la mejor decisión pensando que al día siguiente el estado del tiempo podía mejorar.
El sábado amanecía fresco y nublado en la ciudad costera y permitía llevar a cabo la jornada de forma normal. Bonelli completaba como mejor registro 1’40”33/100 y se ubicaba en la decimocuarta posición separado por 1”07/100 de Emanuel Moriatis, quien se quedaba con el primer punto en juego del fin de semana.
Con este registro el uruguayense partía desde la tercera fila en la segunda serie. El "Pope" picó bien y realizó una buena batería en la que, si bien en un pasaje perdió la quinta posición por un roce con Juan Bautista De Benedictis, luego recuperaría esta ubicación producto del abandono del "Pamperito" de Necochea.
En la final el entrerriano realizó una competencia a ritmo constante y con un falla casi permanente en el impulsor, por lo que se le hizo imposible adelantar en el clasificador. Igualmente siempre fue competitivo y sólo perdió una posición con respecto a como había largado, es decir que si el motor hubiese estado en su plenitud tal vez otra habría sido su labor.
“Nos vamos muy contentos con el auto porque en todo momento demostró estar para pelear más adelante. En clasificación venía para bajar tres décimas pero me taparon en el tercer parcial. En la serie otra vez venía muy sólido pero el encontronazo con De Benedictis me hizo pisar afuera y romper la trompa por lo que no pude ser más competitivo. En la final el chasis iba realmente bien pero apareció el inconveniente en el impulsor lo cual no nos permitió avanzar demasiado”, expresó el uruguayense.
“Lo cierto es que tuvimos muchas incidencias en contra y así y todo dimos pelea por lo que el auto demuestra seguir por la buena senda con la que cerramos la temporada anterior”, completó el "Pope".
La carrera fue ganada por el campeón Moriatis, segundo fue Jonatan Castellano y completó el podio Guido Falaschi. La próxima cita del TC será el siete de marzo en el autódromo de la ciudad de Balcarce.
Comenzó el campeonato de TC en Mar de Ajó con algunos cambios reglamentarios y con nuevos integrantes en el equipo del "Gurí Martínez Racing" ya que Guillermo Kissling se hará cargo a partir de esta temporada de la asistencia técnica de los autos y Johnny Laborito de los motores.
Dentro de los cambios que hubo, a partir de esta temporada los autos de TC no tendrán la carga del piso por debajo de la trompa ni deflectores sobre la misma lo que ha generado que los autos no sean tan estables como lo eran otros años. Esto provocó que a Omar Martínez le haya costado durante el fin de semana encontrarle la vuelta a la puesta a punto ya que el auto se mostró con problemas para transmitir la potencia al piso cosa que relegó las posibilidades del piloto entrerriano.
Para comenzar, el viernes fue una jornada atípica debido a que hubo lluvia. Igualmente, el "Gurí" salió a girar y obtuvo el 3er puesto en la primera tanda clasificatoria. Luego el sábado, con piso seco, todos los tiempos se mejoraron pero con el problema que tenía el Falcon, Omar no pudo avanzar más allá del puesto 16 en la clasificación final.
El domingo con mucho sol y viento en la Costa Atlántica, al "Gurí" le tocaba largar en la 3ª fila de la primera serie junto a Matías Rossi. En la largada mantuvo el 6º lugar hasta que en la 2ª vuelta Rossi entró medio pasado en el primer curvón debido a una mancha de aceite por lo que Omar le pudo poner el auto por dentro superándolo (aún con un leve roce de neumáticos) y quedando en la 5ª posición de la serie que ganaría el campeón Emanuel Moriatis. Las restante baterías fueron ganadas por Jonatan Castellano y el sorprendente Guido Falaschi.
En la final en la 7ª fila largaba Omar junto a Guillermo Ortelli. En la largada mantuvo el 13er lugar pero, antes de completar la 1ª vuelta, Ortelli lo superó comenzando allí una lucha con Fontana adelante y Silva detrás que duraría hasta la vuelta 11 cuando el chaqueño lo pudo superar. En la vuelta 14 el abandono de Agustín Canapino provocó la entrada del auto de seguridad y, por ello, el "Gurí" avanzó al puesto 14. Más tarde, en la vuelta 22 lo pudo superar a Fontana, quedando en la definitiva 13ª pocisión final de la carrera que ganó Moriatis, seguido por Castellano y Falaschi.
El TC tendrá revancha para el "Gurí" el próximo 7 de marzo en el "Juan Manuel Fangio" de Balcarce.
Mariano Werner consumó un trabajo sólido y sin fallas y terminó 4º en la Final correspondiente a la 1ª fecha del 69º Campeonato Argentino de Turismo Carretera, que se desarrolló en el Autódromo “Rotonda de Mar de Ajó”.
El joven piloto paranaense, que largó desde la quinta posición, mantuvo esa ubicación en la largada, en la que prevaleció sobre Agustín Canapino (Chevrolet), su compañero en la tercera fila. Enseguida, el bicampeón 2006/2007 de la Fórmula Renault superó a Lionel Ugalde y se colocó 4º.
Aunque para ese entonces la diferencia que habían sacado Guido Falaschi (Ford), Emanuel Moriatis (Ford) y Jonatan Castellano (Dodge) era importante. Las posiciones se estabilizaron hasta que en el undécimo giro José Savino (Ford), que venía con muy buen ritmo, superó a Werner y lo relegó al 5º lugar.
Sobrevino entonces otro período de “calma” en la competencia para Mariano, hasta que su Ford, que se mostraba más estable, comenzó a acosar a Savino, a quien doblegó en la 23ª vuelta, a dos del final. Así se adueñó definitivamente de la 4ª posición, la misma que ostenta en el campeonato, donde suma 15,5 puntos.
“Fue una carrera muy linda. No llegamos como quisimos a esta carrera, pero fuimos trabajando y fuimos avanzamos con el rendimiento del Ford, tanto en la clasificación como en la serie. Para la Final hicimos otros toques junto a Guillermo y Cristian Kissling y pegamos otro saltito. . Por ahí tenía auto para un poquito más pero no lo quise exigir por demás porque esta pista desgasta mucho los neumáticos. Estoy conforme porque el Falcon mejoró mucho y porque sumamos buenos puntos”, expresó el piloto del Gurí Martínez Competición.
El campeón Emanuel Moriatis (Ford) consiguió su tercera victoria consecutiva en el Turismo Carretera luego de aprovechar a una vuelta y media de la bandera a cuadros el retraso por una falla eléctrica de Guido Falaschi (Ford), quien de todos modos alcanzó a cruzar la meta 3º. En tanto, Jonatan Castellano (Dodge) se quedó con el 2º puesto.
Avanzó en la Serie: 2º
Mariano Werner (Ford) ganó dos posiciones y culminó 2º en la segunda serie que el Turismo Carretera disputó en el Autódromo “Rotonda de Mar de Ajó”, donde se está llevando a cabo la apertura del Campeonato 2010.
Luego de superar en menos de media a vuelta José Savino (Ford) y a Juan Marcos Angelini (Dodge), el piloto del Gurí Martínez Competición fue en busca de Jonatan Castellano (Dodge), pero el “Pinchito” fue inalcanzable para el joven entrerriano –le sacó poco más de tres segundos– y se adueñó de la segunda batería.
“Largué muy bien y le pude ganar la posición a (José) Savino, que me respetó muy bien y me dejó entrar. Después pude superar a (Juan Marcos) Angelini, pero (Jonatan) Castellano ya se me había escapado. Además, el auto empezó a perder bastante ritmo, por lo que deberemos trabajar en ese aspecto. Nos falta tracción, algo que será clave para la final porque las gomas se desgastan mucho, pero creo que sigue teniendo mucho potencial para seguir aprovechando”, manifestó el piloto del Ford Falcon Nº 18, que largará la final desde el lado interno de la 3ª fila, junto a Agustín Canapino (Chevrolet).
Aunque en la largada había perdido la punta con Lionel Ugalde (Ford), Emanuel Moriatis (Ford) se recuperó y se quedó con la primera serie. En el tercer parcial, en tanto, fue dominado ampliamente por Guido Falaschi (Ford), que le sacó más de cuatro segundos a Agustín Canapino (Chevrolet).
Martín Ponte no pudo concluir la primera fecha de TC en el autódromo de Mar de Ajó debido a un toque que recibió de Leonel Larrauri promediando la prueba y giros más tarde debió desertar por el desequilibrio del Torino alistado por el Halcón Motorsport.
El concordiense venía cumpliendo una destacada actuación ya que marchaba en el 30º puesto y a buen ritmo, pero en la 20ª vuelta recibió un toque del santafesino (de hecho fue apercibido por la maniobra) y se despistó. Instantes después pudo sacar al Toro del pasto y continuar, aunque a los pocos metros se metió a boxes porque algo no había quedado en condiciones en la unidad.
El ganador de la prueba fue Emanuel Moriatis (Ford), seguido por Jonatan Castellano (Dodge) y Guido Falaschi (Ford).
La próxima fecha de la divisional será dentro de 14 días en el circuito de Balcarce.
Gran avance en la Serie: De 17º a 10º
La tercera jornada de TC en el circuito de Mar de Ajó comenzó de la mejor forma para Martín Ponte, debido a que trepó siete puestos en la primera serie disputada ubicándose en el 10º lugar con el Torino del Halcón Motorsport.
"Estamos un poquito mejor que ayer pero todavía nos falta. De todas maneras siempre es bueno avanzar y ahora en la Final vamos a tratar de seguir escalando y terminar lo más arriba posible", comentó el entrerriano, quien mantuvo la colocación de largada pese a una escaramuza que se produjo en los primeros metros y luego continuó a ritmo constante, algo importante pensando en la competencia. Una vez concluido el compromiso, Ponte ganó tres ubicaciones más por las penalizaciones a Juan, Jalaf y De Carlo.
TURISMO CARRETERA (57 AUTOS)
1º 1 Moriatis, Emanuel Ford 25 46;09,618
2º 9 Castellano, Jonatan Dodge 25 46;10,968 1,350
3º 35 Falaschi, Guido Ford 25 46;12,765 3,147
4º 18 Werner, Mariano Ford 25 46;15,429 5,811
5º 7 Ledesma, Christian Chevrolet 25 46;19,214 9,596
6º 32 Savino, Jose Ford 25 46;19,810 10,192
7º 2 Altuna, Mariano Chevrolet 25 46;21,161 11,543
8º 17 Ponce de Leon, Gabriel Ford 25 46;21,490 11,872
9º 4 Ortelli, Guillermo Chevrolet 25 46;21,798 12,180
10º 8 Ugalde, Lionel Ford 25 46;22,618 13,000
13º 14 Martinez, Omar Ford 25 46;24,407 14,789
16º 31 Bonelli, Prospero Ford 25 46;29,105 19,487
35º 88 Ponte, Martin Torino 19 36;21,278 6 VTAS.
Récord de Vuelta: 1 (Moriatis) en la Vuelta 2 en 1m42s268/1000 a 165,294 km/h.
El segundo lugar lo heredó Leonel Sotro y Mariano Ponce de León completó el podio ovalado. Cuarto llegó la mejor Chevy con Martín Serrano mientras que quinto fue Daniel Grobocopatel con una Dodge. Del sexto al décimo se ubicaron Federico Laboritto, Claudio Viano, Alberto Fancio, Cristian Dentella y Pedro Gentile.
TC PISTA (44 AUTOS)
1º 3 Giallombardo, Mauro Ford 20 35;10,847
2º 16 Sotro, Leonel Ford 20 35;27,258 16,411
3º 10 Ponce de Leon, Mariano Ford 20 35;28,051 17,204
4º 59 Serrano, Martin Chevrolet 20 36;04,244 53,397
5º 22 Grobocopatel, Daniel Dodge 20 36;04,703 53,856
6º 99 Laboritto, Federico Ford 20 36;06,380 55,533
7º 31 Viano, Claudio Dodge 20 36;08,385 57,538
8º 56 Fancio, Alberto Chevrolet 20 36;10,666 59,819
9º 73 Dentella, Cristian Chevrolet 20 36;11,419 1;00,572
10º 69 Gentile, Pedro Chevrolet 20 36;12,647 1;01,800
Récord de Vuelta: 3 (Giallombardo) en vuelta 2 en 1m43s210/1000 a 163,786 km/h.
Pase y siga: 91 (Taborda); 29 (Laccette) por toque al 23 (Cambria); 115 (Perez Bravo) por toque al 25 (Urtubey).
Apercibido: 99 (Laboritto) por barrido de pista al 59 (Serrano) y 119 (Porto).
El Torneo Nocturno de la Copa Rotax Max Challenge que organiza la APK, se disputó este fin de semana en el Kartódromo de Zárate.
El piloto de Villaguay, provincia de Entre Ríos, Matías Guiffrey, integró el lote de la categoría Promocional, siendo este compromiso su debut en la Copa Rotax.
Muchos fueron los preparativos que piloto y equipo realizaron para iniciar esta temporada en este certamen. Tanto los trabajos en el kart, como las prácticas de manejo, se intensificaron en el período estival para que Matías llegara de la mejor manera a esta fecha. En alusión a este punto el mismo piloto comentó: “Hicimos varias pruebas. Gracias a Jorge Paoloni, a Giuliano (Paoloni) que me enseñó un poco y a Fede (Paoloni). Jorge me ayudó mucho con el tema del karting Rotax y el Argentino. Vinimos el 22 de enero para la primera prueba con él.”
A la hora de la verdad, Guiffrey obtuvo un tiempo clasificatorio de 53s297/1000, el que le permitió partir en la única batería que se disputó en la segunda fila. Ya en esta instancia y con mucho trabajo, pudo ascender a la tercera colocación, desde donde recibió la bandera de cuadros.
En referencia a los preparativos previos y a las primeras salidas a pista en esta fecha, el entrerriano explicó: “Durante las pruebas de hoy, al principio nos preocupamos por la lluvia y los charcos que había, pero fue una buena clasificación, quedando cuartos. Estuvimos muy bien, estamos muy contentos”, y luego agregó: “En la serie, largué cuarto, por afuera, y me guardé atrás de Aldao. Después no se que le pasó a Gonzalo, que hizo un trompo, y avanzamos una posición. Lo tuve que aguantar a Piñeiro, que me tiró el karting por todos lados, pero pudimos terminar terceros igualmente”.
Llegado el momento culminante, Matías se mostró confiado para ir en busca de un buen resultado, ya que las primeras expectativas se habían cumplido haciendo una buena clasificación y una mejor serie. Cuando la carrera estuvo en marcha, la largada tuvo su momento intenso del cual Guiffrey pudo resolver los sucesos y adueñarse de la tercera posición. A partir de allí, intentó seguir en contacto con los dos karts de punta pero le fue imposible. Por otro lado, nadie logró inquietarlo en su posición, ubicándose con este resultado en el tercer escalón del podio.
Luego de esta presentación, Matías Guiffrey refirió: “La final de la largada fue dura, no arrancaba el karting, pero después de hacer un esfuerzo arrancó en la segunda vuelta antes de largar y por suerte pudimos mantener la tercera posición. Quiero agradecer a los chicos de Kart Mini, que nos ayudaron, a Jorge, que nos dio el chasis, a mi papá, a mi mamá y a la abuela que me acompaña en todas las carreras.”
Los resultados obtenidos en esta presentación entusiasman al equipo para continuar y confían en hacer una muy buena temporada en esta categoría. El próximo compromiso de Guiffrey será el 7 de marzo, cuando la Copa Rotax Max Challenge de inicio a su Torneo Anual, según informaron los organizadores. Esta fecha será confirmada próximamente.
TORNEO NOCTURNO DE VERANO 2010 - CIUDAD DE ZÁRATE (ZÁRATE, BS. AS.)
1. KUCHEN, Henry
3. GUIFFREY, Matías
4. PIÑEIRO, Lautaro
5. BONNET, Joaquín
7. BONNET, Joaquín
ÚLTIMA ACTUALIZACIÓN: 03/MARZO/2010.
110 CC 4 TIEMPOS CENTRÍFUGO ESCUELA
15 GINA BANELLA
24 FRANCISCO APHALO
27 FRANCISCO SENESTRARI
57 NICOLÁS RUBÉN
50 cc PROMOCIONAL
1 NICOLAS GALVARINI
2 TOMAS BREZZO
4 ESTEBAN BENITEZ
6 MATIAS GUIFFREY
7 JUAN MARTIN ALLIAUD
8 CRISTIAN PELLENC
9 AGUSTIN GUIFFREY
10 ROMAN MEROI
11 TOMAS VINCIGUERRA
12 GASTON GARNIER
13 JUAN ALBERTO REY
14 MATIAS DUARTE
15 MATIAS CRAVERO
16 TOMAS AGUSTIN JACOBI
17 JUAN JESUS PEREZ
18 DAMIAN MARKEL
19 MATIAS GOMEZ
20 SEBASTIAN ALMADA
21 BRUNO DOMININO
22 MARCOS FACENDINI
23 SEBASTIAN RIVAROSSA
25 AXEL ALTAMIRANO
26 PEDRO AGUSTIN RATTO
27 GASTON GARNIER
28 JOAQUIN BONNET
30 ALEJO DUCRET
31 IVAN AGUSTIN BALBUENA
32 RICARDO INGLES
33 MATIAS CRAVERO
34 NAZARENO REYNOSO
35 MELANI PUEBLA
36 JUAN IGNACIO AYALA
37 JUAN VALENTIN TRIVIA
38 VALENTIN JULIA
39 SABRINA PALOMO
2 SANTIAGO VIVALDO
3 JERONIMO BOVINO
4 NEHUEN RAMIREZ
5 GERMAN HOET
6 ANDRES ZALAZAR
8 FRANCO BONASEGLA
9 FRANCO GEMINIANI
10 GREGORIO LANG
11 AGUSTIN MILERA
12 KAREN MOREND
13 LUCAS REY
14 BRUNO DOMININO
15 AGUSTIN DEBRABANDERE
16 MATIAS DUARTE
17 NICOLAS GALVARINI
18 AGUSTIN GUIFFREY
19 LUCAS HUSER
20 JOAQUIN GATTER
21 AXEL BOUJON
22 ALAN MAUTONE
23 FRANCISCO DE ANGELO
24 MILAGROS PUEBLA
25 TOMAS VINCIGUERRA
26 ASHLEY CONI
95 LAUTARO GALANTE
1 JOSE MARÍA DAGLIO
2 JUAN AGUSTIN SQUARZON
3 MANUEL MILERA
4 WALTER CHAULET
5 ALEJANDRO GEORGE
6 FRANCO BACCON
7 MATIAS MARTINEZ
8 VANESA SIBULOVSKY
9 PATRICIO LAMBERT
10 JUAN ANDRES BELTRAME
11 MATEO BELLI
12 LUCAS REY
13 HERNAN MULLER
14 GABRIELA VILLANOVA
15 WALTER GUIFFREY
16 EXEQUIEL MARTINEZ
17 CRISTIAN STEHLE
18 NICOLAS FUS
19 AXEL BOUJON
20 FACUNDO RAMIREZ
21 IVAN CAMPOSTRINI
22 PABLO PARRA
23 MATIAS GALETTO
24 MARA BARENGO
25 JOAN MANUEL BRONDI
26 SANTIAGO GOMEZ
27 GERMAN BARRIOLA
28 MATIAS BONVIN
29 ADOLFO ANGELINO
30 JULIO CARRUEGA
31 LUCAS VUKOJEVICH
37 MATIAS SQUARZON
1 CRISTHIAN ROCA
3 MARCELO FOLLONIER
4 JORGE GABRIEL MOUCHET
5 MATIAS HEER
6 PABLO ANISKY
7 GASTON DUBOIS
10 JORGE GHIGLIONE
11 HERNAN ADAMI
12 AGUSTIN PICART
13 JORGE PREMAT
14 MARTIN FERNANDEZ
15 EDUARDO GOMEZ
16 SEBASTIAN DEGRAF
17 EDUARDO MALGOR
18 MATIAS IBARRA
19 RAMIRO FERRER
20 FEDERICO ROMAGNOLI
21 JULIO PIAZZA
22 ALEJANDRO CISNEROS
23 JORGE TRABICHET
24 CARLOS LOSKIN
25 EDUARDO URCOLA
27 MARIO ORCELLET
28 OSCAR RAVIOL
29 MARCELO GAUCHAT
30 GERMAN CUMBA
31 HIPOLITO ROULLIER
32 FERNANDO TESIO
33 HUGO ORCELLET
1 GERMAN LOPEZ
2 FRANCO BACCON
3 AYRTON REUTEMANN
4 CRISTIAN AROSIO
5 NICOLAS BORGERT
6 ALEXIS DOBLER
7 IVAN ORIOL
8 JOAN MANUEL BRONDI
9 CRISTHIAN ROCA
10 GABRIEL GONZALEZ
11 NEHUEN RAMIREZ
12 ESTEBAN REBECHI
14 GASTON DUBOIS
15 LUCIANO GONZALEZ
16 ALONSO ETCHEBEST
17 PABLO ANISKY
18 MARCELO FOLLONIER
19 LUCCA GIOVANNI
21 MAURO GURNEL
22 MAYRA ROMERO
23 JOSE LEONARDO CARRASCO
24 FACUNDO TAMAY
25 CONRADO ZANKEL
27 HERNAN ADAMI
28 ALEJANDRO GEORGE
29 NICOLAS FUS
33 JUAN AGUSTIN SQUARZON
99 JORGE GABRIEL MOUCHET
110 cc 4 TIEMPOS CON CAJA MAYORES
10 CARLOS DANIEL COSTA
13 EMILIO MAGRI
17 EZEQUIEL DODERA
22 JULIAN FORCLAZ
30 GABRIEL RATTO
32 LEONARDO GALEANO
34 LUIS A. ERPEN
39 HORACIO VOUILLOUD
50 FLAVIO QUEVEDO
51 EDUARDO AMOROSO
59 GRECIA ODIARD
64 FRANCISCO MARTINEZ
77 JAVIER PUYOL
78 IGNACIO VIVANCO
79 MARTIN JAIRALA
86 MAXIMILIANO PEREZ
Finalmente hoy por la tarde se confirmó la realización de la primera fecha en la ciudad de Concepción del Uruguay; la competencia se estará disputando entre los días 26, 27 y 28 de marzo, marcando el inicio del calendario 2010.
Luego de que el pasado miércoles la localidad correntina de Monte Caseros, desistiera de organizar la carrera, las autoridades del Auto Club se abocaron a buscar una plaza que la reemplace, inclinándose por Concepción del Uruguay ante la negativa de otros organizadores.
El Calendario 2010, sujeto a aprobación de la Federación Automovilística Entrerriana, quedaría conformado de la siguiente manera:
1ª Fecha 26-28/03/2010 C. del Uruguay
2ª Fecha 30/04-02/05/2010 Concordia
3ª Fecha 28-30/05/2010 Urdinarrain
4ª Fecha 25-27/06/2010 Villaguay
5ª Fecha 23-25/07/2010 Puerto Yeruá
6ª Fecha 27-29/08/2010 Goya (Nacional)
7ª Fecha 17-19/09/2010 Gualeguaychú
8ª Fecha 15-17/10/2010 C. del Uruguay (Nacional)
9ª Fecha 19-21/11/2010 Santa Elena
FUENTE: PRENSA RALLY ENTRERIANO.
Hoy nos visitaron Stettler y Elena, y nos orientaron con las medidas reglamentarias y de seguridad.
Anduvimos girando por el trazado que teníamos hecho, y les pareció perfecto.
En la reunión del martes 23 se va a tratar de la Clase "C".
Oscar Colombo, el Señor Cot y el "Mono" Demarlenge agradecen a Edgardo Stettler y Oscar Elena por la visita en San José.
FUENTE: OSCAR DEMARLENGE.
Las categoría provinciales que nuclean al Turismo Pista Entrerriano 1600, el TC 850, la Fórmula Entrerriana y el TC Pista Entrerriano, tienen su primer cita el 21 de marzo en Paraná.
Con respecto a la continuidad del calendarío, el miércoles se reunirán en Nogoyá los directivos de las 4 categorías para delinear las próximas fechas entre otros temas.
En los talleres se trabaja para poder estar competitivos desde el arranque, Marcelo Fagundez (foto) trabaja para terminar el nuevo chasis con nuevas y modernas modificaciones. Las marimoñas estan para ser controladas en el banco de pruebas que posee el piloto en su taller.
Este año además tendrá la atención del motor de Juan Pablo Dalcol (TPE 1600) y el de Rally de Leo Bonnin.
El martes se realizó la reunión semanal en la cual se revisó el reglamento de la Clase “B” con los pilotos de la misma.
Hubo muchas propuestas e inquietudes y se consensuaron los cambios de agregar al reglamento las marcas de gomas Pronec y Sudamericana.
Radiador adelante con polea y paleta original atrás.
Trompa de fibra desmontable.
Todo opcional.
A fin de año la Clase “B” le entregara distinción al auto mejor Presentado en las 9 fechas.
También se aprobó el cambio en el Articulo 11, en donde se agrega que en el momento de la verificación y para la medición, después de llenada la cámara con aceite se dejará en reposo la probeta 3 (tres) minutos como máximo.
El próximo martes será el turno para la Clase “C”, donde también se revisará el reglamento y se atenderá las inquietudes de los pilotos de la clase. Se solicita asistir.
Luego de la reunión realizada anoche en el Club de Volantes Entrerrianos, AZKRU confirmó el inicio del Campeonato Provincial de Karting 2010 para el 6 y 7 de marzo en el kartódromo del Autódromo de Paraná.
El organigrama de competencia es similar al año pasado, con pruebas el sábado y competencia el domingo.
En los próximos días se difundirán los reglamentos 2010 y se abrirá el ranking para registro de la nueva categoría 110 cc Escuela.
También en breve se confirmarán días y horarios de pruebas.
Luego de la postergación que provocó la lluvia el lunes, Omar Martínez y Mariano Werner pudieron llevar a cabo su primera prueba del año con sus Ford de Turismo Carretera en el Autódromo “Ciudad de Paraná”.
Guillermo Kissling, chasista del equipo, se mostró muy conforme con el rendimiento de los dos Ford de la escuadra. El primer día de ensayos de la temporada fue extenso y bien aprovechado, ya que tanto Mariano como el “Gurí” Martínez giraron hasta bien entrada la tarde.
No hubo mayores inconvenientes en los Falcon impulsados por los motores de “Johnny” Laboritto, por lo que al cabo de la jornada se pudieron extraer importantes conclusiones de cara a la apertura del 69° Campeonato Argentino de Turismo Carretera, que se disputará este fin de semana en Mar de Ajó.
“Desde fin de año hasta ahora, el equipo se ha trabajado muchísimo en el taller para adecuar los autos al cambio reglamentario de este año y a los cambios que hemos decidido implementar. Hoy fue nuestro primera verdadera jornada de pruebas y estoy satisfecho porque pudimos trabajar bien, pudimos completar un desarrollo de trabajo importante en ambos Ford. Estoy muy conforme con el rendimiento que han tenido los dos autos”, manifestó “Willy” Kissling, incorporado a la escuadra entrerriana desde fines de diciembre.
Respecto de los cambios reglamentarios aplicados por la ACTC para 2010 (se eliminó el piso plano delantero y todos los aditamentos que generaban carga en las trompas), el ingeniero de Olivos explicó que “esas variantes han modificado el comportamiento del Ford. Lo más importante es el aspecto aerodinámico. Lo que perdimos en la parte aerodinámica estamos tratando de recuperarlo con distintos desarrollos en los elásticos y los amortiguadores”.
Martín Ponte fue convocado por Alejandro Berganza, uno de los protagonistas del TC Mouras, a disputar la competencia con pilotos invitados del próximo 28 de febrero en el autódromo de La Plata, la cual marcará el inicio del campeonato de la divisional.
Sin dudarlo, el concordiense aceptó el convite y conducirá el flamante Dodge motorizado por Gardelito Fernández que el equipo AA Racing pondrá en pista. "No dudé ni un segundo en aceptar la invitación porque tanto Ale como Diego y Juan Cruz (Aventín) son amigos, así que estaré muy a gusto de compartir ese fin de semana con ellos. El TC Mouras es una gran categoría, muy similar al TC, y los autos funcionan realmente muy bien, por lo que haremos lo posible para estar bien arriba y trabajar junto a Ale para que pueda lograr su primer triunfo en la categoría", sostuvo Martín, quien en 2008 participó de una carrera similar junto a Mariano Cóppola.
Si bien aún no se dio a conocer la modalidad de la prueba, seguramente será muy parecida a las competencias ya disputadas, donde tanto piloto titular como el invitado realizan pruebas, luego se desarrolla la clasificación, posteriormente las series y por úlitimo sendas carreras; la primera con los dueños del auto y la segunda con los invitados, con orden de partida de acuerdo a cómo terminó el titular.
FOTO: FABIO VIGNOLES.

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