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Timestamp: 2017-06-28 22:45:07+00:00

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Régimen jurídico y distribución de competencias en materia de transportes | Iberley
Jurisprudencia Sentencia Administrativo TS, Sala de lo Contencioso, Sec. 3, Rec 6153/2010, 27-09-2013 Órden: Administrativo
Sentencia Administrativo Nº 644/2012, TSJ Madrid, Sala de lo Contencioso, Sec. 3, Rec 590/2010, 25-07-2012 Órden: Administrativo
Num. Sentencia: 644/2012
Num. Recurso: 590/2010
TRANSPORTE DE VIAJEROS POR CARRETERA.- La autorización de modificación de una parada, a un Intercambiador de Transportes, no resulta contraria al ordenamiento jurídico.- Se desestima el recurso contencioso-administrativo formulado contra desestimación de impugnación de acuerdo de autorización de cambio de parada de línea de transporte de viajeros por carretera.La Sala declara que los términos de la autorización a que se refiere el presente procedimiento no resultan contrarios al ordena...
Sentencia Administrativo TS, Sala de lo Contencioso, Sec. 3, Rec 9460/2004, 12-06-2007 Órden: Administrativo
Num. Recurso: 9460/2004
Se estima el recurso de casación interpuesto por la representación procesal de la parte actora, contra la sentencia de la Sección Octava de la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Madrid, y se desestima el recurso contencioso-administrativo interpuesto por la misma representación procesal contra la resolución de la Subsecretaría del Ministerio de Fomento, que desestimó el recurso de alzada formulado contra las resoluciones del Director...
Sentencia Administrativo Nº 736/2012, TSJ Madrid, Sala de lo Contencioso, Sec. 3, Rec 589/2010, 10-10-2012 Órden: Administrativo
Num. Sentencia: 736/2012
Num. Recurso: 589/2010
PRIMERO.-Se interpone el presente recurso contencioso-administrativo contra la desestimación presunta, posteriormente expresa por Resolución del Secretario General de Transportes del Ministerio de Fomento de 30 de diciembre de 2010, del recurso de alzada deducido por la entidad recurrente contra la Resolución de la Dirección General de Transporte Terrestre de 26 de agosto de 2009 que, en contestación a los escritos en los que manifiesta su desacuerdo con la Resolución de la misma Direcció... Sentencia Administrativo Nº 10825/2010, TSJ Madrid, Sala de lo Contencioso, Sec. 6, Rec 755/2007, 24-06-2010 Órden: Administrativo
Num. Sentencia: 10825/2010
Num. Recurso: 755/2007
PRIMERO.- Según resulta de la prueba practicada:1) La demandante, VIAJES MERCURIO, S.A., mediante escrito de fecha 2 Noviembre 2006, presentado por apoderado, participó al Ministerio de Fomento su intención de realizar un servicio de "transporte turístico" Lorca (Murcia)- Totana- Alhama-Murcia- Cieza- Cruce Jumilla/Calasparra- Jumilla- Yecla- Villena- Albacete-Aeropuerto de Barajas (Madrid).2) Los presupuestos sobre los que se basa ese escrito de 2 Noviembre 2006 son:1°) Se haría cargo del... Ver más documentos relacionados
Ámbito competencial de los organismos públicos en materia de transporte Órden: Administrativo
- Marina mercante y abanderamiento de buques; iluminación de costas y señales marítimas, puertos de interés general; aeropuertos de interés general, control del espacio aéreo, tránsito y transporte aéreo, ... Regulación y principios generales de la organización y funcionamiento de los transportes Órden: Administrativo
El 148.... Regulación y características del transporte aéreo Órden: Administrativo
El transporte aéreo se concibe como una actividad dirigida a trasladar mediante aeronaves, y de un lugar a otro, pasajeros, correos y mercancías.
Por lo que se refiere al transporte aéreo, ha propiciado en el transporte internacional la firma de Acuerdos o Convenios Internacionales, con la finalidad también como ocurre en el Convenio de Montreal de 28 de mayo de 1999, de actualizar y unificar ciertas reglas relativas al Transporte Aéreo, en lo que se refiere al contrato de transporte int... Procedimiento sancionador en materia de transportes terrestres Órden: Administrativo
Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de ... El contrato de transporte aéreo Órden: Mercantil
Modelo oficial de solicitud de modificación de contratos de gestión de servicio público de transporte de viajeros Fecha última revisión: 22/11/2016 Modelo oficial de solicitud de autorización para servicios regulares internacionales de transporte de viajeros Fecha última revisión: 23/11/2016 Modelo oficial de solicitud de licencia comunitaria para transporte de viajeros Fecha última revisión: 23/11/2016 Modelo oficial de formulario para la transmisión de contratos de gestión de servicios públicos de transporte Fecha última revisión: 22/11/2016 Modelo de demanda por reclamación de daños personales en transporte aéreo Fecha última revisión: 07/05/2014 Modelo de demanda por reclamación de daños personales en transporte aéreo
Caso práctico: Obligaciones recíprocas de carácter general que caracterizan la contratación para las empresas de transporte Fecha última revisión: 23/05/2013 PLANTEAMIENTO¿Dónde pueden consultarse las obligaciones recíprocas de carácter general que caracterizan la contratación para las empresas de transporte? RESPUESTAEn la DF3 ,Ley 15/2009, de 11 de noviembre, del contrato de transporte terrestre de mercancías; y, en el Art. 13 ,Real Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre, por el que se aprueba el reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, se establece que podrá establecer los contratos-tipo o condiciones generales de... Caso práctico: Competencia contencioso-administrativa en recurso en materia de transporte terrestre. Fecha última revisión: 31/01/2013 Se promueve cuestión de competencia negativa entre el Juzgado de lo Contencioso- Administrativo número 1 de Murcia y el de igual clase número 2 de los de Girona para conocer del recurso interpuesto por la entidad "….., S.L." contra la resolución de 3 de diciembre de 1999 del Director del Servicio Catalán de Tráfico, desestimatoria del recurso de alzada deducido contra la dictada el 14 de diciembre de 1998 por el Jefe del Servicio Territorial de Tráfico de Girona, que impuso al recurrent... Análisis del tiempo de trabajo de los trabajadores autónomos que realizan actividades móviles Fecha última revisión: 13/04/2016 PLANTEAMIENTOAnálisis del tiempo de trabajo de los trabajadores autónomos que realizan actividades móvilesCon anterioridad al 23 de febrero de 2013, la Directiva 2002/15/CE se encontraba transpuesta al ordenamiento jurídico interno por el Real Decreto sobre jornadas especiales de trabajo, en lo relativo al tiempo de trabajo de trabajadores que realizan actividades móviles de transportes por carretera por cuenta ajena, con exclusión por tanto de los conductores autónomos.Se analiza como, e... 139923 - IMPUESTO SOBRE EL VALOR AÑADIDO - OBLIGACIONES DE LOS SUJETOS PASIVOS - SUMINISTRO INMEDIATO DE INFORMACIÓN (SII) Fecha última revisión: 12/12/1990 Pregunta¿En qué casos deberá comunicarse información adicional con trascendencia tributaria en el libro registro de facturas recibidas?Respuestaa) Deben identificarse las facturas recibidas correspondientes a operaciones de arrendamiento de locales de negocio.b) Las agencias de viajes que expidan las facturas a que se refiere la disposición adicional cuarta del Reglamento de facturación, deberán informar de las prestaciones de servicios de transporte de viajeros y de sus equipajes por ví... Caso práctico: Regulación sobre DRONES por el Real Decreto Ley 8/2014, de 4 julio de 2014 Fecha última revisión: 10/07/2014 PLANTEAMIENTO¿Cuál es la normativa reguladora de los drones?RESPUESTAEste Real Decreto-ley 8/2014, de 4 de julio de 2014, en su Art. 50 , Real Decreto-ley 8/2014, de 4 de julio de 2014, se refiere a las aeronaves civiles por control remoto, denominadas comúnmente Drones.Comienza expresando que, hasta tanto se produzca la entrada en vigor de la disposición reglamentaria prevista en la disposición final segunda, apartado 2, las operaciones de aeronaves civiles pilotadas por control remoto q... Ver más documentos relacionados
Resolución Vinculante de DGT, V0171-17, 24-01-2017 Órgano: Sg De Impuestos Sobre Las Personas Jurídicas
NormativaLIS Ley 27/2014 art. 12Cuestión1. A qué inmovilizado se refiere 'elementos de transporte interno'. 2. A qué inmovilizado se refiere 'elementos de transporte externo'. 3. A qué inmovilizado se refiere 'autocamiones'. 4. En cuál de los conceptos referidos deben encuadrarse los autocares para transporte de viajeros. DescripciónEl objeto social de la entidad consultante es el transporte terrestre, estando dada de alta en el epígrafe 721.3, transporte de viajeros por carretera, de la ... Resolución Vinculante de DGT, V0004-10, 11-01-2010 Órgano: Sg De Impuestos Sobre El Consumo
Normativa Ley 37/1992 art. 7-9ºCuestiónSujeción de las operaciones descritas.DescripciónLa consultante es una empresa pública, adscrita a la Consejería de Transportes de una Comunidad Autónoma, que tiene por objeto la construcción de las infraestructuras de transporte terrestre y de puertos que le sean atribuidas por dicha Consejería, así como la gestión, conservación y mantenimiento de las mismas y de aquellas otras existentes respecto de las que le sean encomendadas esas funciones.... Resolución de TEAC, 4929/2012/00/00, 24-04-2014 Órgano: Tribunal Económico Administrativo Central
ResumenIVA. Devolución a no establecidos relacionada con servicios del artículo 22 LIVA. Artículo 119.Dos.2º.b) LIVA. Cambio de criterio. Descripción
... Resolución Vinculante de DGT, V2801-14, 17-10-2014 Órgano: Sg De Impuestos Sobre Las Personas Jurídicas
NormativaLey 19/1994, de 6 de julio, arts. 73 y 76 Cuestión 1) Si se puede aplicar la bonificación prevista en el artículo 76 de la Ley 19/1994 a la totalidad de la cuota derivada del servicio "puerta a puerta".2) En caso de que el servicio "puerta a puerta" no sea susceptible de bonificación en su totalidad, ¿cuál sería el criterio para determinar el importe de la bonificación, así como la manera de justificarlo documentalmente ante la Administración Tributaria?DescripciónLa entidad ... Resolución Vinculante de DGT, V0932-06, 16-05-2006 Órgano: Sg De Impuestos Sobre La Renta De Las Personas Físicas
Núm. Resolución: V0932-06
NormativaRIS RD 1777/2004 art. 34CuestiónDado que se trata de un equipo específico para la actividad descrita, se plantea si es posible acogerse a la deducción por inversiones medioambientales prevista para vehículos de transporte, establecida en el apartado 2 del artículo 39 del texto refundido de la Ley del Impuesto sobre Sociedades.DescripciónLa entidad consultante, en su actividad de asistencia a pasajeros y aeronaves ("Handling"), ha adquirido un nuevo equipo con propulsión eléctric... Ver más documentos relacionados
El 148.1 ,Constitución Española señala que las Comunidades Autónomas podrán asumir competencias en las siguientes materias:
5ª. Los ferrocarriles y carreteras cuyo itinerario se desarrolle íntegramente en el territorio de la Comunidad Autónoma, y en los mismos términos, el TRANSPORTE desarrollado por estos medios o por cable".
6ª. Los puertos de refugio, los puertos y aeropuertos deportivos, y en general, los que no desarrollen actividades comerciales".
Y el 149.1 ,Constitución Española establece que el Estado tiene competencia exclusiva en las siguientes materias:
20ª. Marina mercante y abanderamiento de buques; iluminación de costas y señales marítimas; puertos de interés general; aeropuertos de interés general; control del espacio aéreo, tránsito y TRANSPORTE AEREO, servicio metereológico y matriculación de aeronaves".
Y todas las Comunidades Autónomas han asumido como competencias propias, en materia de transporte, las recogidas en el 148.1 ,Constitución Española.
Clasificación y configuración de las competencias.
El 148.1 ,Constitución Española contiene un listado de materias sobre las que las Comunidades Autónomas podrán asumir competencias; y que cuando el 149.1 ,Constitución Españolaenumera las "competencias exclusivas" del Estado no siempre utiliza un criterio de delimitación por materias, sino que a menudo utiliza un criterio de distribución por funciones sobre una misma materia.
El 149.1 ,Constitución Española enumera una serie de materias en las que la competencia del Estado es exclusiva y absoluta, en otros muchos casos, las Comunidades Autónomas pueden compartir con el Estado, en mayor o menor medida, la competencia sobre las mismas, pudiendo asumir las Comunidades Autónomas alguna competencia sobre determinadas materias de las incluidas en el 149.1 ,Constitución Española.
El 149.1 ,Constitución Española atribuye al Estado sólo alguna de las distintas funciones o potestades públicas (potestad normativa plena, potestad normativa básica, potestad normativa de desarrollo, potestad ejecutiva y de gestión) sobre una misma materia, y de esta forma, las Comunidades Autónomas pueden asumir el resto de las funciones o potestades públicas en relación con dicha materia.
Por tanto, el Estado y las Comunidades Autónomas son titulares de diversas competencias exclusivas, pero no sobre una misma materia, sino sobre las distintas funciones en relación con una misma materia, ya que la competencia, siempre es exclusiva.
La clasificación de distribución de las competencias, queda estructurado así (según la utilización del criterio de distribución por funciones o potestades, más el criterio de distribución por materias):
- Materias en las que el Estado es titular de todas las funciones y competencias, con total exclusión de las Comunidades Autónomas.
- Materias en las que corresponde al Estado la potestad legislativa y en las que las Comunidades Autónomas pueden asumir la potestad de ejecución.
- Materias en las que corresponde al Estado la potestad legislativa básica y en las que las Comunidades Autónomas pueden asumir la potestad de legislación de desarrollo y la potestad de ejecución.
- Materias en las que las Comunidades Autónomas pueden ser titulares de todas las competencias.
- Materias de coordinación estatal en las que corresponden simultáneamente al Estado y a las Comunidades Autónomas potestades legislativas y de ejecución, pero para cuya ordenación global el Estado goza de la potestad de coordinación sobre la actuación de las Comunidades Autónomas en dichas materias.
La clasificación resultante sería.
a) Transporte AÉREO de viajeros: competencia exclusiva absoluta del Estado (149.1 ,Constitución Española)
b) Transporte MARÍTIMO de viajeros: competencia exclusiva absoluta del Estado (149.1 ,Constitución Española)
c) Transporte de viajeros por FERROCARRIL, cuyo itinerario se desarrolle por más de una Comunidad Autónoma: competencia exclusiva absoluta del Estado (149.1 ,Constitución Española)
d) Transporte de viajeros por FERROCARRIL, por CARRETERA y por CABLE, cuyo itinerario se desarrolle íntegramente en el territorio de la Comunidad Autónoma: competencia exclusiva absoluta de las Comunidades Autónomas (148.1 ,Constitución Española)
e) Transporte de viajeros por CARRETERA y por CABLE, cuyo itinerario se desarrolle por más de una Comunidad Autónoma: competencia exclusiva LIMITADA del Estado.
La Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres contiene un marco normativo general y básico de la ordenación de los transportes terrestres, y pese a reconocer las competencias de las Comunidades Autónomas y de las Entidades Locales busca, según se manifiesta en la propia Exposición de Motivos de la misma, "... su aplicación por vía directa o supletoria, al mayor ámbito en que ello resulte jurídicamente posible, partiendo de la idea de que el mantenimiento de un sistema común de transporte resulta absolutamente imprescindible para la vigencia efectiva de una serie de principios constitucionales entre los que se cita expresamente en el articulado la existencia de una unidad de mercado en todo el territorio del Estado", e intenta establecer un sistema de transportes lo suficientemente flexible "para que las características propias de las diversas Comunidades Autónomas puedan ser desarrolladas por éstas, dentro del marco general de la Ley, sin que para ello sea preciso que cada Comunidad Autónoma promulgue su propia regulación ordenadora del transporte, si así lo estima oportuno", a través de su voluntaria aceptación por parte de las Comunidades Autónomas.
Este sistema común de transportes y marco normativo sustantivo homogéneo se complementa con una delegación casi absoluta de las competencias ejecutivas (la gestión única de este sistema global se atribuye a las Entidades territoriales), e incluso, se produce una delegación de las competencias normativas estatales, que por su naturaleza, deban ser realizadas a nivel autonómico y local, cuando éstas estén previstas en la legislación estatal.
Esta Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, 5/1987 reguló las delegación de las competencias estatales a las Comunidades Autónomas en materia de transporte por carretera y por cable, con excepción de las funciones ya transferidas a las Comunidades Autónomas, de conformidad con lo previsto en sus Estatutos.
Esta Ley contiene la delegación de las siguientes facultades de gestión:
El Art. 14 ,Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, se establece que:
Por su parte, el Art. 16 ,Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, encuadrado también dentro del Capítulo relativo a las normas generales de delegación preceptúa que:
"1. El ejercicio de las facultades delegadas a que se refiere la presente Ley Orgánica estará sujeto a las normas del Estado, que conservará en todo caso la función legislativa y la potestad reglamentaria sobre las materias objeto de delegación, y a lo que dispongan los programas o planes generales o sectoriales del Estado".
Las competencias en materia de transporte de viajeros por carretera y por cable, cuyo itinerario transcurra o se realice por más de una Comunidad Autónoma, han de ser consideradas como competencias exclusivas LIMITADAS del Estado, ya que el Estado se reserva la potestad o función legislativa básica y la potestad reglamentaria, y únicamente se delega a las Comunidades Autónomas las facultades de gestión o ejecutivas, así como la facultad accesoria de potestad normativa de ejecución o desarrollo de las normas estatales reguladoras de las materias objeto de delegación, siempre que dichas normas prevean expresamente dicha ejecución o desarrollo por las Comunidades Autónomas.
Y en lo referente al transporte urbano de viajeros por carretera y por vía férrea (ferrocarril o metropolitano) cuyo itinerario se desarrolle íntegramente en el interior del casco urbano de las ciudades: competencia de los Entes Locales (sin perjuicio de las funciones de coordinación de los transportes interurbanos, que corresponde a la Comunidad Autónoma).
LA CONFERENCIA NACIONAL DE TRANSPORTES.
Para promover y facilitar el ejercicio coordinado de las potestades públicas por las Administraciones del Estado y de las Comunidades Autónomas, y asegurar el mantenimiento de un sistema común de transportes en toda la nación, se crea, con carácter de órgano consultivo y deliberante, la Conferencia Nacional de Transportes, que estará constituida por el Ministro de Fomento, y por los Consejeros de las Comunidades Autónomas, competentes en el ramo de transportes.
La Conferencia Nacional de Transportes fue creada por la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (Art. 9 ,Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres).

References: resolución 
 Resolución 
 Resolución 
 Resolución 
 resolución 
 Real Decreto 
 Real Decreto 

Resolución 
 Resolución 
 Resolución 
 artículo 22
 Artículo 119
 Resolución 
 artículo 76
 Resolución 
 artículo 39