Source: https://es.scribd.com/doc/57155188/LISTA-DE-EMPAQUE
Timestamp: 2017-10-18 13:20:18+00:00

Document:
Cargado por Anahi Manzanares
En este documento se detalla el material del producto, el peso en medidas métricas y no métricas, las medidas, los números de cada embalaje y el método de transporte como paleta, jaula, carretel, etc. El documento debe tener un duplicado escrito en el idioma que se habla donde la carga llega a destino. El comprador utiliza este documento para calcular el peso total del embarque, el volumen y el contenido de la carga. También se debe detallar el marcaje de embarque, los datos del embarcador y del comprador y se debe hacer referencia a la carta de crédito, en caso de ser necesario. Todos estos datos deben coincidir con las condiciones que se establecieron al momento de la venta. La planilla o lista de embalaje se solicita en algunas ocasiones, aunque no siempre es obligatoria. Sin embargo, se recomienda el uso de esta planilla para facilitar el proceso de control. Este documento se asemeja a la Factura Comercial y describe el contenido del embarque. La planilla debe tener la la siguiente información: *Lugar y fecha de embarque *Número de pedido *Peso neto, total y legal *Altura, ancho y longitud de los productos o paquetes *Cantidad de paquetes *Contenidos de cada paquete
Lista de Empaque: Requisitos * ¿Se detallan con claridad los datos del embarcador, consignatario e intermediario? -* ¿Se encuentran las descripciones y los productos claramente detallados en la Factura Comercial y para la Carta de Crédito? *¿Son claras las marcas y los números de embalaje? *¿Se ajusta la planilla o lista de embalaje a los requisitos del país importador? *¿La Carta de Crédito requiere información adicional?
Factura Comercial Este documento es emitido por el exportador a la orden del importador / comprador como constancia de la venta realizada. Donde se detallan todas las mercancías vendidas, así como la información sobre la aduana de salida y puerto de entrada, nombre y dirección del
siendo su período de validez de dos años. Fotocopia del RUC válido por un año. Dependiendo del tipo de transporte utilizado su denominación varía. Requisitos: 1. 2. además de requerimientos adicionales exigidos por el comprador. 3. 4. Este certificado es otorgado por la Sociedad Nacional de Industrias y/o la Cámara de Comercio de Lima y las de provincia. como el número de bultos. Este documento debe ser lo más detallado posible y estar claramente redactado. Conocimiento de Embarque Recibo de la mercancía puestas a bordo del medio de transporte. nombre y dirección del consignatario. cantidades. especificando el tipo de moneda. condiciones de venta en general. numeración de bultos etc. Certificado de Origen Este es un documento que acredita el origen y procedencia de las mercancías. y para el medio terrestre ³Carta de Porte´. correctamente llenado. Declaración Jurada de Origen: Formato elaborado por la Oficina de Certificados de Origen en donde el exportador debe consignar los datos técnicos relativos a la naturaleza del origen del producto. Constancia de pago por derecho de visación FACTURA COMERCIAL . Copia al carbón y/o fotocopia legible de la factura de exportación. sellado y firmado por el exportador según formato aprobado por los Acuerdos Comerciales. lugar y fecha de expedición. por vía aérea sería ³Airway Bill´ (ABW) o Guía Aérea. 5. Certificado de Origen debidamente llenado. Su presentación es obligatoria para las empresas que inician una operación de exportación. en el cual se consignan los detalles de la carga. peso. firmado por la persona o agente que se compromete por contrato a transportarlas.vendedor. descripción detallada de la mercancía. precio. Lista de Empaque Este documento es emitido por el exportador. modalidades del embarque. peso bruto y neto. permitiendo al exportador aprovechar los distintos beneficios y preferencias arancelarias otorgadas al Perú a través de convenios y acuerdos suscritos con otros países. Sin este documento la mercancía no podrá ser retirada del puerto de destino. en el e caso de la vía marítima se le conoce como ³Bill of Lading´ o Conocimiento de Embarque Marítimo.
El importador debe asegurarse de antemano de que la factura comercial esté certificada y legalizada por un consulado. medios de transporte. vendedor y destinatario ´ Número de permiso de importación (si existe) ´ Fecha del pedido ´ Número de conocimiento de embarque ´ Número de carta de crédito ´ Fecha de embarque. asumo total responsabilidad por cualquier inexactitud o errores que pudieran existir.UU. número del contenedor. punto de partida y puerto de entrada ´ Términos y condiciones de entrega y de pago ´ Marcajes para exportaciones La copia de la factura que retiene el exportador debe incluir una declaración notarial como la que sigue: Yo (nombre. (o que algún otro país intervino como tercero). embajada o cámara de comercio. que proviene y que se fabricó en los EE. por la presente. cargo). El comprador necesita esta factura para demostrar que los productos le perternecen y para efectuar los arreglos de pago. que la factura es fiel y correcta en todo sentido y.Es un documento preparado por el fabricante o el vendedor. El formulario debe incluir la siguiente información: ´ Descripción completa de la mercancía con el precio y la declaración de origen ´ Dirección completa del embarcador." Factura comercial: Requisitos ´ ¿Con la factura comercial es suficiente? ¿Será necesario utilizar una factura de aduanas o una . por ese motivo. La aduana solicita este documento al momento de la entrega y puede utilizarlo para evaluar las tarifas de importación. compañía. es necesario que no omita ninguno. certifico que la presente mercancía coincide exactamente con el pedido del comprador. Estos pequeños detalles podrían llegar a detener el flete en el puerto de entrada.
Si en apretada síntesis se repasa sobre la evolución de la . importadores y exportadores del comercio exterior. financiero y de compraventa de mercaderías a distancia. motivan la aparición de nuevos documentos y de una mecánica innovadora en su emisión. la terminología comercial o "Incoterms") son lo suficientemente claras? ´ ¿Las condiciones de pago y el tipo de divisas. por ejemplo)? ´ ¿Se ha asignado un número único de identificación? Conocimiento de Embarque. Antecedentes.1. sumados a la transformación que se observa en el transporte y comercialización. número de conocimiento de embarque.factura consular? ¿Se necesita obtener una visa consular? ´ ¿Coinciden los cargos con la cotización original? ´ ¿Las condiciones de entrega (ej. ´ ¿Se ha firmado la factura? ¿Se le ha colocado la fecha (para cumplir con los requisitos de la carta de crédito. innovación en la forma de documentar el embarque y la propiedad de la carga transportada por vía marítima. y en particular los distintos mecanismos de elaboración de los contratos de transporte. consignatario intermediario. número de clasificación arancelaria (HarmonizedCommoditynumber). las medidas y los precios se establecieron de la misma manera en los demás documentos? ¿Son específicos para la carta de crédito? ´ ¿Es necesaria la Declaración de Control de Destino? ´ ¿Se han efectuado las copias necesarias? En caso de ser necesario. se inscribe en las llamadas 'nuevas tendencias" del Derecho de la Navegación. 1. La evolución tecnológica que afecta aquellas prácticas. han sido establecidas con claridad? ´ ¿Las descripciones de cada unidad. transportista. se ha registrado el número y la fecha de la carta de crédito. Es así que la aparición de una nueva documentación para el transporte de mercaderías por agua y la difusión de los llamados "sea waybills". En este caso. a requerimiento de las partes. número de licencia de importación. ruta del transportista.
) requieren. por parte de su emisor. la emisión de un 'conocimiento" y la posibilidad de sustituirlo por la suscripción de otro tipo de documento. efectos y términos usuales son reconocidamente firmes en el Derecho Marítimo. Por su parte. como un simple recibo de lo que se "embarcaba" a bordo y prueba de un depósito consiguiente. comprador de la mercadería. representativo de la mercadería embarcada a bordo y título valor circulatorio. bien definido como aquel documento mediante el cual y sin perjuicio de sus restantes funciones se acredita el contrato de transporte de mercaderías por agua. en fin. resta seguridad jurídica al negocio que concierta el cargador. fue consolidando y afirmando en sus funciones al "conocimiento de embarque". sus condiciones. culminando un proceso histórico en pos de lograr seguridad instrumental en la certificación de los embarques en los buques y en la del contrato de transporte. de hacer entrega de la mercadería. al poseedor legitimado del documento. aparecen impuestos por los "usos" de las empresas transportadoras los llamados "sea way bilis". de quien la tenga en su poder. las condiciones de concertación y las nulidades de cierto tipo de cláusulas abusivas y de estilo en los formularios que aportan las empresas navieras. históricamente. al contratar el transporte de su mercadería por mar. El Convenio Internacional de Bruselas de 1924 sobre "Unificación de ciertas reglas en materia de conocimientos. En los últimos tiempos. . destacándose la obligación del transportador o capitán. para terminar siendo considerado como un verdadero "título valor". acuerda las señaladas funciones del conocimiento de embarque. por lo tanto. sobre todo en tráficos de línea regular. documentación probatoria de los llamados contratos de "transporte a carga general'. propia de un simple 'recibo". se advierte que. etc. bancos. útil y reconocido para su circulación jurídica y la comercialización de las mismas. formas del llamado "por viaje'. fue perfilando en los usos y leyes marítimas una gama de crecientes e importantes funciones. documento que. nació en efecto. a más de un título ejecutivo' para exigir la entrega de la mercadería por parte de su titular. en base a la presentación efectiva de uno de sus ejemplares originales. aparece el conocimiento de embarque . en el siglo pasado sobrepasa su primitiva y sencilla redacción. instrumentos que si bien documentan el embarque de la mercadería y el subsiguiente deber de custodia y de transporte. sea el transportador marítimo o sus agentes. a poco andar. Esa historia conocida. Ya en nuestro siglo el 'conocimiento" llega como recibo de la carga a bordo. El "conocimiento de embarque". representativo de las mercaderías en él consignadas y. el Convenio de Naciones Unidas sobre Transporte Internacional de Mercadería por Mar ("Reglas de Hamburgo de 1978"). con la consiguiente obligación de la entrega de la mercadería en destino. aportando la seguridad jurídica que las partes originarias (transportador-cargador) y otros sujetos al contrato de transporte de mercaderías por agua (consignatario.documentación señalada. al no exigir indefectiblemente de la parte transportadora. sin perjuicio de su necesaria emisión también por los fletantes en ejecución de un contrato de "fletamento total o parcial'.
el naviero o el operador se obligan ante el embarcador o cargador mediante el pago de un flete. en una de sus más conocidas funciones. los datos exactos de identificación de la misma que el propio cargador habrá de señalar. Al realizar sus funciones respectivas. el cuan nos habla de los contratos para la transportación de mercancías. destruidas o transformadas en inofensivas por la empresa naviera. retrotrae la emisión del "bill of lading" a poco más que la de un mero recibo. Todo esto de conformidad con el párrafo segundo del artículo 132 de la ley en mención. Siendo que el contrato constará en un conocimiento de embarque. que además -y sólo eso instrumenta la contratación de un transporte marítimo. daños y gastos que provengan de inexactitudes de dichos datos. pero que ex profeso resulta "no negociable". el cargador. no aseguran acabadamente las tradicionales características del conocimiento. Porque.2. pues los "sea waybills" a pesar de ser nominativos. mencionando en su artículo 128 cual serán las obligaciones contenidas en este contrato el cual podemos leer: En virtud del contrato de transporte marítimo de mercancías. Reglamentación Legal del conocimiento de Embarque. De conformidad con el artículo 132 de la LNCM Las mercancías de naturaleza inflamable. la circunstancia aportada. 1. explosiva o peligrosa no declaradas como tales. sin indemnización y el cargador de dichas mercancías será responsable de los daños y perjuicios causados. Vale decir. mismo que deberá expedir el transportista o el operador a cada embarcador. Esto dispuesto en el artículo 130 de la LNCM El cargador proporcionará al naviero u operador en el momento de la carga. el transportista y los sujetos con ellos relacionados.son una suerte de remedo del tradicional conocimiento. no lo es. a trasladar la mercancía de un punto a otro y entregarla a su destinatario o consignatario. expedirá a cada . También encontramos que según la ley mencionada y por lo dispuesto en el artículo 135 de la misma el naviero u operador al recibir la mercancía a ser transportada. El conocimiento de embarque será además el título representativo de mercancías y constancia de recibo de éstas a bordo de la embarcación. El conocimiento de embarque lo podemos encontrar regulado en la Ley de Navegación y Comercio Marítimo en su Capítulo IV. de conformidad con lo establecido en el Título Sexto de esta Ley. podrán ser desembarcadas. no resultan "negociables". justamente. El cargador estará obligado a indemnizar al naviero o al operador de todas las pérdidas. en el mismo capítulo. la de constituirse en 'título valor' circulatorio. deberán cumplir con sus obligaciones en materia de prevención de la contaminación marina. dentro del articulo 129 podemos encontrar cual será el contrato que se efectuara para este efecto. Las tarifas de fletes para los servicios regulares en navegación de altura y los recargos serán libremente pactados por los transportistas y los usuarios de conformidad con lo dispuesto en la Convención sobre un Código de Conducta de las Conferencias Marítimas. Más adelante.
esta Ley o los usos y costumbres marítimos internacionales. Sin este título no se puede retirar la mercancía en el lugar de destino.embarcado un documento provisional de recibido para embarque. o bien. Nombre y nacionalidad de la embarcación. El conocimiento de embarque debe contener los siguientes requisitos mínimos: I. El conocimiento debe ser entregado por el transportador. Dispuesto en el segundo párrafo del artículo en mención. El conocimiento de embarque es el documento por medio del cual se instrumenta el contrato de transporte de mercaderías por agua. Especificación de los bienes que serán transportados. Mención de la modalidad y tipo de transporte. "El Conocimiento de embarque es el recibo que prueba el embarque de la mercancía. Se considerará que las mercancías son entregadas cuando estén en poder del destinatario o a su disposición. Concepto. de acuerdo con el contrato. 1. IX. VIII. Valor del flete y de cualquier otro cobro derivado del transporte. en poder de una autoridad o tercero a quienes según las disposiciones legales aplicables hayan de entregarse. mismo que será canjeado por el documento provisional. II. Indicación si es flete pagado o por cobrar. Es el equivalente a la carta de porte en el transporte aéreo o terrestre. III. y X. viaje y número de conocimiento de embarque. VII. De acuerdo al medio de transporte toma el nombre específico (Conocimiento de embarque marítimo o "Bill of Lading" o conocimiento de embarque aéreo "Airwail". Nombre y domicilio del destinatario o la indicación de ser a la orden. si es por vía aérea)". V. al cargador. 1. Mención de los puertos de carga y destino. que acredite la entrega de las mercancías y en cuanto éstas sean embarcadas. IV. expedirá el conocimiento de embarque respectivo. .4. Señalamiento del sitio en el que las mercancías deberán entregarse al destinatario. señalando los elementos que sirvan para su identificación. Contenido del Conocimiento de Embarque. contra la devolución de los recibos provisionales. capitán o agente marítimo. VI. Clausulado correspondiente a los términos y condiciones en que las partes se obliguen para el transporte marítimo de mercancías.3. Nombre y domicilio del naviero u operador o del operador y del cargador. guía aérea.
La Ley de Navegación y Comercio Marítimos no señala que el contrato de transporte marítimo de mercancías constará en un conocimiento de embarque. a lo previsto en este capítulo 1. III. En su caso. mismo que será canjeado por el documento provisional (articulo 135 primer párrafo) . Es. La facultad o no de subfletar o ceder determinados derechos. expedirá el conocimiento de embarque respectivo. (Artículo 129) El naviero u operador al recibir la mercancía a ser transportada.6. el cual a la letra dice: Los contratos de fletamento deberán constar por escrito en una póliza de fletamento. expedirá a cada embarcado un documento provisional de recibido para embarque. Se regirá por la voluntad de las partes y en lo no pactado por éstas.5. se estará a lo dispuesto por esta Ley y sus disposiciones supletorias. lugar y condiciones de la restitución de la embarcación. duración del fletamento. Mas cuando en él se consigna la mención de tiende a convertirse en conocimiento de embarque. sino en los almacenes que el naviero posee a estos efectos en el puerto. que acredite la entrega de las mercancías y en cuanto éstas sean embarcadas. Los contenidos mínimos de la póliza de fletamento serán los siguientes: I.. Requisitos legales El Artículo 125 de la Ley de Navegación y Comercio Marítimos nos señala los elementos mínimos que debe de tener un contrato de fletamento. II. El conocimiento de embarque será además el título representativo de mercancías y constancia de recibo de éstas a bordo de la embarcación. VI. V. Los elementos de individualización de la embarcación. lugar y condiciones de entrega de la embarcación. Monto y forma de pago del flete. Y el artículo 126 de dicha ley no señala que: Para los demás contratos de fletamento. En su caso. Nombre y domicilio del fletante y del fletador. expedido y firmado por el representante del porteador y acredita que se han entregado y recibido las mercancías para su posterior embarque. El Conocimiento Recibidos para embarque Concepto. se estará a lo convenido por las partes y en su caso.1. pues.Es un documento que se emite cuando el cargador no entrega las mercancías al buque. En su caso. IV. mismo que deberá expedir el transportista o el operador a cada embarcador. No prueba la carga sino la entrega. y VII.
pero por cuenta de alguno de aquellos. o bien. siendo el titular del derecho a exigir que el transporte sea realizado A lado de estas figuras pueden y suelen aparecer otras dos. Elementos personales eventuales . jurídicas o copropietarios) que. El comisionista (agente de fletamento o bróker). Fletador (cargador) es la persona que contrata el transporte con el fletante y se obliga a utilizar el buque en la forma pactada. pudiendo ser el mismo fletador u otra persona determinada o indeterminada en el momento de la estipulación del contrato. responsable de su navegación. de acuerdo con el contrato. El capitán del buque. 1.7. Su intervención genera los efectos que son propios de todo contrato de comisión. ostenta la titularidad de la explotación del buque (como propietario. Fletante es la persona o personas (físicas. Las acciones derivadas del transporte marítimo mediante conocimiento de embarque prescribirán en un año. esta Ley o los usos y costumbres marítimos internacionales. 1. en poder de una autoridad o tercero a quienes según las disposiciones legales aplicables hayan de entregarse (articulo 135 párrafo segundo). o en su propio nombre.8. una presunción de que han sido entregadas por el naviero o el operador en la forma indicada en el conocimiento de embarque. el aviso deberá darse en los tres días siguientes a la entrega. actuando en representación del verdadero fletante o fletado. o arrendatario o cesionario en virtud del time-charter) y asume la obligación de portear con el buque contratado. obra por cuenta del fletante para hacer posible el cumplimiento de la obligación de portear asumido por este. contado a partir de que la mercancía fue puesta a disposición del destinatario o de que la embarcación llegó a su destino sin la mercancía de referencia (artículo 137). Si tales pérdidas o daños no son aparentes. El hecho de retirar las mercancías constituirá. a menos que antes o en el momento de retirar las mercancías y de ponerlas bajo custodia del destinatario con arreglo al contrato de transporte marítimo. con la condición de naviero. Elementos personales esenciales Como elementos personales esenciales (principales) intervienen en todo contrato el fletante y el fletador.Se considerará que las mercancías son entregadas cuando estén en poder del destinatario o a su disposición. las cuales son: El destinatario (consignatario) de las mercancías es la persona a la que estas van dirigidas. salvo prueba en contrario. se dé aviso por escrito al naviero u operador o al operador en el puerto de descarga de las pérdidas o daños sufridos y de la naturaleza general de éstos. se tendrán por entregadas conforme a lo pactado en el conocimiento de embarque (artículo 136). De no darse el aviso anterior. suele ser la persona que contrata el fletamento.
los derechos incorporados son los derechos sobre las mercancías amparadas por los respectivos títulos. y con ello han obtenido un indebido privilegio frente a los empresarios terrestres y aéreos. Se ha dicho que es de sabia justicia. 1. conocimiento de embarque. En el título representativo. cartas de porte. como son acciones. los títulos de crédito incorporan derechos. en el curso de los siglos ha llegado a denotar dos cosas íntimamente unidas: 1. por las cuantiosas responsabilidades del naviero. DE ABASCAL ZAMORA Títulos de crédito cambiarios: letra. reconocida todavía en algunas legislaciones. El carácter del buque y sus accesorios como universalidad de derecho La consecuente limitación de responsabilidad del naviero a tal fortuna Aunque el nuevo derecho marítimo mexicano no la admite. acciones de trabajo y goce y los certificados fiduciarios de participación. encontramos que el conocimiento de embarque es un título representativo de mercancías. certificados de depósito en almacenes generales. eventualmente derivables de un solo viaje y que. categoría dentro de la cual se encuentran comprendido el conocimiento de embarque la doctrina ha establecido las siguientes características: . que el derecho incorporado se convierte en algo inseparable del título. Valores mobiliarios: títulos emitidos en masa para ser adquiridos por el gran público. de tal manera. pagaré. en algunas legislaciones tiene un lugar. cheque con documentos tradicionales. quienes han venido haciendo creer a los legisladores que en el derecho de mar no puede regir las disposiciones del derecho terrestre sobre la responsabilidad por actos ilícitos ni sobre responsabilidad objetiva. por el contrario. Clasificación. Para el título representativo de mercancías. Títulos representativos de otros títulos: los que incorporan otros títulos de crédito como los títulos societarios y las constancias bursátiles. darían al traste con la empresa naviera.Mencionada o no en lo contrato de embarque la fortuna de mar es una vieja institución del derecho marítimo. Según la teoría universalmente aceptada. cupones.9. El conocimiento de embarque como titulo representativo de mercancías De acuerdo a la clasificación que hace el maestro DE ABASCAL ZAMORA. de hacerse efectivas en su totalidad. 2. se ha aducido se ha aducido que no es más que el resultado de una hábil treta de los navieros. bonos de fundador. Títulos representativos de mercancías: incorporan derechos de disposición diferentes al dinero. Títulos corporativos: Soportes de negocios sociales.
que debe notificar su cesión al portador o transportista. III.I. para exigir la entrega de las mercancías consignadas en el título y b) un derecho real sobre las mercancías. V. II. en el sentido de que con la circulación material del título la mercancía amparada por él circula directamente. AL PORTADOR: Cuando un conocimiento de embarque es al portador (es decir en el documento no se indica el destinatario). C. NOMINATIVOS. El título representativo contiene dos tipos de derechos: a) un derecho de crédito.10. sino a una cantidad determinada de mercancías que se encuentran depositadas en poder del transportador. Quiere esto decir. Por lo que respecta al derecho que incorpora. requiere además del endoso. A LA ORDEN. que aquellas no pueden transferirse si no es transferido el título mismo. no atribuyen solo un futuro derecho de crédito sino que en consecuencia y derivado de la posesión de las mercancías. de la cooperación del obligado. Modalidades. pero anteponiéndole la expresión a la orden . aquellos en que se hace constar el nombre del consignatario de las mercancías o del cargador. 1. En cuanto a su contenido. Esta clasificación de embarque es la que se refiere a la persona titular del mismo. IV. y que la razón de poseer la mercancía es la posesión del título. se establece tan íntima vinculación entre título y mercancías. El titular tiene la posibilidad de investir a otro del derecho de posesión cediendo la investidura del derecho de posesión sobre el título. El documento no es transmisible con la simple entrega. atribuyen un derecho actual de disposición sobre las mismas. desde luego su transmisión se hace por el simple endoso. B. por lo cual es la persona capacitada para exigir del transportista la entrega de las mercancías en el puerto de destino. y por tanto se dividen en: A. Es decir. dan derecho no a una prestación de dinero. . Consecuentemente. o bien a su representante. De lo anterior se deriva que los títulos representativos proporcionan un medio de circulación de las mercancías. como el propietario de la mercancía. que quien posee el título posee la mercancía amparada por él. Aquellos en los que se hace constar el nombre del propietario de las mercancías. a todos los efectos legales. al poseedor del conocimiento de embarque se le considera. El poseedor del título representativo estará en posesión de las mercancías.
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References: artículo 132
 artículo 128
 artículo 132
 artículo 130
 artículo 135
 Artículo 125
 artículo 126