Source: http://docplayer.pl/3447006-Zarzadzanie-gminna-wlasnoscia-portowa-przez-publiczno-prywatna-spolke-gieldowa.html
Timestamp: 2017-01-19 04:40:44+00:00

Document:
⭐Zarządzanie gminną własnością portową przez publiczno- prywatną spółkę giełdową
Zarządzanie gminną własnością portową przez publiczno- prywatną spółkę giełdową
Download "Zarządzanie gminną własnością portową przez publiczno- prywatną spółkę giełdową"
1 Tytuł roboczy wydawcy ponad nagłówkiem: Albo jako motto, albo podtytuł od wydawcy, ale umieszczony na górze aby czytelnik wiedział o co chodzi. NOWA USTAWA O PORTACH KLUCZEM ROZWOJU GOSPODARKI MORSKIEJ Witold Wacławik-Narbutt Ekspert zarejestrowany w KIGM Tel Kom Gdańsk ul. Jana Uphagena 3.m.1a Zarządzanie gminną własnością portową przez publiczno- prywatną spółkę giełdową (...) Port of Göteborg AB aquired 20% shareholding in Gävle Containerterminal AB. President of Gävle AB Together we represent a very strong alliance of two the investment - oriented ports in Sweden (...) to cover southern Baltic catchment area (...) duŝa część hybrydalnych spółek kapitałowych wiąŝe się z realizacją określonych grup interesu. Przykładem są portowe spółki akcyjne. NaleŜy je oceniać krytycznie, jako przejaw deprecjacji z naruszeniem stabilności polskiego prawa spółek czyli regulacji o charakterze ustrojowym. (Kodeks spółek handlowych, Tom I. Wyd. C.H. Becka, 2006, str. 73) Gdynia, czerwiec2 SPIS TREŚCI str. Rozdział 1. Teza 3-3 Rozdział 2. Wstęp 3-7 Rozdział 3. Legislacja europejska 7-8 Rozdział 4. Trzy modele wg praw: publicznego i handlowego własność obszarów portowych zarządzanie działalność gospodarcza 4.2. wg prawa publicznego własność obszarów portowych administrowanie działalność gospodarcza 4.3. wg prawa handlowego własność obszarów portowych zarządzanie działalność gospodarcza 4.4. klasyfikacja portów wg dyrektywy UE Rozdział 5. Projekt z dnia 21 stycznia 2005 r. ustawy o portach i przystaniach morskich Rozdział 6. Prywatyzacja zarządzania własność obszarów portowych 6.2. zarządzanie 6.3. działalność gospodarcza 6.4. finansowanie infrastruktury Rozdział 7. Koncepcja nowej ustawy dziedzictwo narodowe 7.2. własność obszarów portowych 7.3. zarządzanie lub administrowanie 7.4. działalność gospodarcza 7.5. finansowanie Rozdział 8. Propozycje podstawowych zapisów do Ustawy Rozdział 9. Wnioski3 Źródła Rozdział 1. Teza Podstawową tezą referatu jest to, Ŝe rozwój i konkurencyjność polskich portów zapewnić moŝe: (1) gminna własność obszarów portowych, (2) pełna komercjalizacja zarządzania portami wyłącznie w oparciu o Kodeks Spółek Handlowych (3) wydzierŝawienie terenów gminnej spółce zarządzającej z moŝliwością notowania spółki zarządzającej na giełdzie. Przyszła ustawa o portach powinna dotyczyć portów: morskich, śródlądowych, rybackich i rekreacyjnych. Wspólne cechy wymienionych portów stanowią, Ŝe mogą i powinny być podmiotami jednej ustawy. Rozdział 2. Wstęp Wszystkie rozwaŝania i przykłady zagraniczne słuŝą tej tezie. Jedynie w Polsce istnieje schematycznie pojmowana koncepcja rozdzielenia zarządzania od eksploatacji w portach polskich. Forsowanie spółki skarbu państwa instytucji pozostającej poza kodeksem spółek handlowych, jako jedynej formy zarządzania portami nie wytrzymuje próby czasu. Skutkiem tego cała organizacja portów polskich to wygodny dla zagranicznej konkurencji, polski zwyczaj portowy, który zarządzającemu portem wiąŝe ręce w inicjatywach gospodarczych. Twórcy ustawy nie wzięli pod uwagę rozwiązań światowych i europejskich, gdzie tak pojmowany rozdział eksploatacji od zarządzania nie istnieje a przede wszystkim nie jest prawnie zakazany!!!!. Nie przeanalizowano w szczegółach zasad finansowania infrastruktury, gdzie państwo, nawet jeśli nie jest właścicielem to pozostaje zobowiązane do jej współ-finansowania. Z braku takiej rzetelnej analizy polskie gminy portowe nie zabiegają o własność portowych obszarów lądowo-wodnych. Kierujący pracami nad ustawą z 1996 roku prof. Kruczalak popierał pogląd (wbrew praktyce światowej) nie przyznawania portom moŝliwości lokowania swego kapitału w portowych przedsiębiorstwach eksploatacyjnych w celach zarobkowych, gdyŝ podwaŝałoby to (???) zasadom wolnego rynku. Taka obawa nie istnieje u konkurencji a istniała i istnieje tylko w Polsce! Natomiast profesor Kruczalak słusznie nie widział przeszkód, aby porty lokowały swoje walory w poza portowych przedsięwzięciach gospodarczych 1. Ale nawet taka propozycja zapisu nie znalazła uznania u decydentów. Jest to przykład negatywnych działań grup interesu, o których piszą współtwórcy kodeksu spółek handlowych. 1 patrz K. Kruczalak, Przekształcenia własnościowe w gospodarce morskiej Wyd. Lex Sopot 1997, str4 Oddzielenie eksploatacji od zarządzania moŝe być jedynie chwilową decyzją polityki portowej a nie fundamentem dokumentu legislacyjnego. Szereg nowelizacji wyŝej wspomnianej ustawy, łącznie z ostatnim projektem Ministerstwa Infrastruktury: ZałoŜenia nowej ustawy o portach z 2 czerwca 2004 r. (MT8-070/418754/04/0), nie zmieniło istniejącego stanu rzeczy i zaniechano dalszych prac nad tym projektem. Niejasność intencji i zapisów spowodowała przypuszczenie prasy zagranicznej, Ŝe za tym kryje się intencja polskiego ustawodawcy ponownej nacjonalizacji zarządzania portami, a szwedzki magazyn The Scandinavian Shipping Gazette swój komentarz zawarł w wiele znaczącym tytule: Polish ports could be state-owned again. Nie znajdują uzasadnienia próby kontynuowania nadania zarządzającemu portem formy: publicznej spółki prawa handlowego (akcyjnej) uŝyteczności publicznej oraz ustawowego traktowania niektórych portów o specjalnym znaczeniu dla gospodarki narodowej a pozostałe jako inne. Ustawa nie powinna się tym zajmować, poniewaŝ port duŝy moŝe stać się małym i odwrotnie. Włoski taka próbę uznał za niekonstytucyjną. Porty Felixtowe i Davos z małych portów rybackich w latach 60-tych przekształciły się w samodzielne organizmy gospodarcze o pierwszorzędnym znaczeniu. W Polsce port klasyfikowany jako inny moŝe stać się portem jako International Sea Port, jeśli spełni cechy dyrektywy UE. Tak pojmowana uŝyteczność publiczna nie znajduje wyczerpującej podstawy prawnej, czego wyrazem jest stanowisko Trybunału Konstytucyjnego (T.K. W.10 / 93), w którym czytamy: O ile na gruncie wcześniejszego stanu prawnego pojęcie uŝyteczności publicznej było pojęciem prawnie niedookreślonym, o tyle pewną wskazówkę co do rozumienia tego pojęcia w odniesieniu do gospodarki komunalnej zawiera art. 1 ust.2 ustawy z dnia o gospodarce komunalnej. W świetle tego przepisu zadania o charakterze uŝyteczności publicznej, to zadania, których celem jest bieŝące i nieprzerwane zaspakajanie zbiorowych potrzeb ludności w drodze świadczenia usług powszechnych... charakter uŝyteczności publicznej naleŝy jak najszerzej interpretować i wydaje się, Ŝe winno ono być utoŝsamiane z zadaniami publicznymi, których realizacja ciąŝy na administracji publicznej i samorządowej. We Francji wybrano jasną koncepcję uŝyteczności publicznej poniewaŝ porty we Francji są administrowane przez instytucje prawa publicznego a nie przez spółki prawa handlowego. Te instytucje mają charakter uŝyteczności publicznej. Pojęcie uŝyteczności publicznej (utilité publique) wprowadzone zostało w XIX wieku przez Francuzów do międzynarodowego prawa administracyjnego. Jeśli w przyszłości port polski otrzymałby status kodeksowej spółki handlowej, to mógłby jedynie ubiegać się o nadanie jej przywilejów poŝytku 45 publicznego jak dla fundacji dla dzieci chorych na białaczkę, chociaŝ byłby to zabieg nader wątpliwy 2. Ustawa powinna być dokumentem trwałym, ponad czasowym, wręcz konstytucyjnym, dającym moŝliwości wyboru, np. zarządzania czy administrowania, a nie rezultatem doraźnej taktyki biznesowej czy lobbingowej. Taki teŝ konstytucyjny charakter mają rozpoznane ustawy zagraniczne. Niniejszy referat opiera się na czterech podstawowych źródłach, celowo wspieranych cytatami oryginalnymi dla uniknięcia błędów interpretacyjnych oraz zachowania wiarygodności. Pierwszym, jest raport opracowany przez Europejską Organizację Portów Morskich (European Sea Ports Organization). Drugim, informacje o portach pozaeuropejskich. Seaports Governance in USA and Canada. Trzecim, są przykłady ustaw morskich krajów Unii Europejskiej: brytyjskiej duńskiej francuskiej hiszpańskiej Z powyŝszych źródeł równieŝ wynika, Ŝe organizacja i zarządzanie portami światowymi i europejskimi opiera się na trzech modelach opartych na: 1.prawach: publicznym i handlowym, 2. prawie publicznym i 3. prawie handlowym. Rozwiązanie polskie nie przystaje do Ŝadnego z nich, choć nie jest przedsięwzięciem bezprawnym bo opiera się na ustawie o komercjalizacji przedsiębiorstw państwowych. Czwartym: statut spółki akcyjnej zarządzającej portem Rotterdam i istotne fragmenty statutu zarządzających portami Bremen/Bremerhaven, Association of British Ports, prywatnych portów USA i administratorów portami francuskimi, hiszpańskimi, skandynawskimi, włoskimi oraz USA. W referacie omawia się trzy podstawowe kwestie: 1) własność 2) zarządzanie lub administrowania 3) działalność gospodarcza jako punkt wyjścia dla przyszłej ustawy o portach: morskich, śródlądowych, rybackich i rekreacyjnych. Wymienione porty odznaczają się tak wieloma cechami wspólnymi, Ŝe objęcie ich organizacji jedną ustawą konstytucyjną jest oczywiste. O konieczności zastąpienia starej ustawy nową pisze się takŝe w projekcie strategii rozwoju gospodarki morskiej do 2015 roku. W większości, podobnego zdania byli członkowie Zespółu KIGM ds. Zwyczajów Portowych na jego ostatnim posiedzeniu. 2 Przypisanie spółce PKP cech uŝyteczności publicznej jest nietrafne. 56 Rozdział 2 sygnalizuje tę problematykę i nawiązuje do europejskich ustaw: 1.Harbours Act angielska ustawa o portach 2.Harbours Act duńska ustawa o portach 3.Ley 27/1/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante hiszpańska ustawa o portach i Ŝegludze handlowej 4.Code des ports maritimes français - francuski kodeks portów morskich Rozdział 4 omawia trzy modele modele organizacji funkcjonowania portów: - praw: publicznego i prawa handlowego - tylko prawa publicznego - tylko prawa handlowego Przywołuje się równieŝ studium: Seaports governance in USA and Canada wydanego przez: AAPA American Association of Ports Authorities, serving the Ports of Canada, the Caribbean, Latin America and the United States. Taki zakres regionalny ma swoje uzasadnienie. Portowy system kontynentu amerykańskiego wywodzi się z systemu francuskiego, względnie szerzej, z kultury romańskiej z której wynikają wspólne cechy dla takŝe portów hiszpańskich, portugalskich i włoskich. NiezaleŜnie od metody łączenia praw publicznego i handlowego, prawa publicznego, bądź tylko prawa handlowego, ustawy i statuty gwarantują pełną swobodę działalności gospodarczej, gdyŝ traktują tę sprawę jako rzecz oczywistą. Rozdział 5 proponuje pełną komercjalizację zarządzania i tą drogą notowania tej instytucji zarządzającej na giełdzie. Punktem wyjścia dostosowania organizacji wszystkich rodzajów portów polskich do prawodawstwa międzynarodowego, praktyki konkurencyjnej i przejrzystości finansowania ze środków publicznych, jest przyznanie gminom własności portowych obszarów lądowo-wodnych. Gmina powoła przedsiębiorstwo przewidzianego Kodeksem spółek handlowych, któremu wydzierŝawi obszary portowe w celu zarządzania. Sugeruje się aby zarządzanie z oczywistą gwarancją niczym nie ograniczonej działalności gospodarczej, odbywało się będzie nie przez spółkę skarbu państwa ale przez wymienione w polskim kodeksie spółek handlowych. Dla zarządzającego otwiera się droga do notowania i finansowania poprzez giełdę. Niech przykładem dla Polski będą np. rozwiązania zastosowane względem Association of British Ports, którego udziały zostały odsprzedane koncernowi Admiral Acquisitions UK Ltd. W rozdziale 5 proponuje się przeniesienie niektórych zapisów do nowej ustawy. Rozdział 6 prezentuje drogę do pełnej komercjalizacji zarządzania a rozdział 7 proponuje podstawowe zapisy do nowej polskiej ustawy przewidującej moŝliwość wyboru metody prawnej dla wszystkich rodzajów 67 portów objętych ustawą. Zapisy te uwzględniają rozwiązania światowe, europejską legislację oraz dyrektywy UE. Kwestia wyboru metody odnośnie własności i zarządzania bądź administrowania zaleŝy do przyjętych zasad polskiej polityki gospodarczej, w tym portowej. Rozdział 3. Legislacja europejska Ustawa brytyjska: Harbours Act 1964 ( równieŝ porty rybackie) Zarządzającym portem moŝe być wyłącznie osoba lub osoby, której Secretary of State udzieli autoryzacji ( art.9). Rodzaje takich osób : 3 a. nationalized undertaking b. local authority c. company d. port trust 4 Działalność gospodarcza: W Wielkiej Brytanii np. Port Authority ( tym bardziej dotyczy to kaŝdy innej instytucji prawa handlowego zarządzającej portem) moŝe między innymi : - carrying out harbour operations including, in particular, cargohandling activities - the provision of pilotage service Ustawa francuska: Code des ports maritimes français du 22 juillet 2002 stwierdza, Ŝe porty ( handlowe, rybackie, przystanie, mariny) są instytucjami prawa publicznego, których obszary lądowo-wodne naleŝą do instytucji publicznych ( państwo, gminy, izby przemysłowo-handlowe) i które są administrowane przez instytucje publiczne. Ustawa wyróŝnia trzy typy portów: porty autonomiczne (ports autonomes), porty o znaczeniu narodowym (ports d intérêt national ) oraz porty zdecentralizowane (ports décentralisés). Działalność gospodarcza: Nie ma ograniczeń. Ustawa hiszpańska: Ley 27/1/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante Porty są instytucją prawa publicznego. Ustawa opiera się na zapisach konstytucyjnych. Konstytucja hiszpańska w artykule 132 p. 2. podkreśla, Ŝe 3 The Law of Harbours and Pilotage, London 1989, R.P.A. Douglas, O.B.E. Legal adviser to the British Ports Federation and G.JK.Geen, M.Sc.Extra Master a pilot for Associated British Ports : (Swansea and Port Talbot) 4 Por. jak wyŝej: a port trust may perhaps be described as an ad hoc body created by or under statute for the purpose of managing a harbour and not having a share capital 78 pas lądowo-morski, plaŝe, strefa morza terytorialnego i dobra stamtąd pochodzące podlegają państwowej władzy publicznej 5. Ustawa tworzy holding państwowy o nazwie: Puertos del Estado, sprawującego pieczę nad wszystkimi władzami portowymi. Działalność gospodarcza: Nie ma ograniczeń. Ustawa duńska: Harbours Act 1999 Ustawa odnosi się do portów o komercyjnej obsłudze ładunków, pojazdów, ludzi oraz wyładunku ryb. Port moŝe być zarządzany wg prawa handlowego bądź administrowany wg prawa publicznego Działalność gospodarcza: Bez ograniczeń: at the request of the local council, the Minister for Transport may permit that harbour be responsible for habour-related functions either alone, or in co-operation with private enterprises. Prywatnie zarządzany port nie jest ograniczany tą ustawą przy prowadzeniu innej działalności gospodarczej. Rozdział 4. Trzy modele 4.1.wg praw: publicznego i handlowego własność obszarów portowych Porty skandynawskie Własność publiczna. Porty holenderskie/rotterdam Tereny portowe naleŝą do gminy Rotterdam. Porty niemieckie/bremen/bremerhaven Właścicielem portowych obszarów lądowo-wodnych jest hanseatyckie miasto Bremen. Porty USA Poza nielicznymi wyjątkami tereny portowe są własnością poszczególnego stanu. In the United States public port organization remains subject to state and not federal authority. Wody są pod wyłącznym konstytucyjnym władztwem federalnym. The US constitution grants the federal government exclusive jurisdiction over navigable waters of the United States zarządzanie Publiczna własność jest zarządzana przez przedsiębiorstwa prawa handlowego. Goeteborg 5 Cyt : son bienes de dominio publico estatal... la zona maritimo-terrestre, las playas, el mar territorial y los recursos naturales de la zona economica y la plataforma continental. 89 Zarządzającym gminnej własności jest spółka akcyjna Port of Göteborg AB, gdzie miasto jest jedynym udziałowcem. Rotterdam Zarządzanie według prawa handlowego. Zarządzającym gminnej własności jest Havenbedrif Rotterdam N.V (Przedsiębiorstwo Portowe Rotterdam S.A) spółka handlowa o mieszanym kapitale gminno-prywatnym z moŝliwością udziału państwa. Spółkę tworzy gmina Swoją własność gmina wydzierŝawia spółce w formie długoterminowej umowy. Kapitał Spółki zarządzającej wydzierŝawionymi od miasta obszarami lądowowodnymi wynosi trzy miliardy euro. Porty Bremen/Bremerhaven Zarządzanie według prawa handlowego. Zarządzającym gminnej własności jest spółka komandytowa Bremenports GmmbH & Co. KG. Das Unternehmen hat die Rechtsform einer GmbH & Co. KG. Kommanditistin: Freie Hansestadt Bremen (Stadtgemeinde), Komplementärin: Bremenports Beteiligungs GmbH Podkreśla się, Ŝe po raz pierwszy ( od ) własnością publiczną zarządza się na podstawie prawa handlowego: Erstmals wird mit bremenports ein deutscher Universalhafen privatwirtschaftlich gemanagt działalność gospodarcza Port Goeteborg Zarzadzający portem wchodzi udziałami w przedsięwzięcia eksploatacyjne: The company is the parent company of a Group comprising eight subsidiries of which seven are dormant. In addition thew company owns 50% of an associated Group, Fripoint AB and 20% of Gävle Containerterminal AB. Port Hamina ( Finlandia) Port wchodzi udziałami w przedsięwzięcia eksploatacyjne: The port owns and is involved in various stevedoring activities, with Hamina Multimodal Terminals Ky operating the port s terminal containe/ro-ro facilities. Port Rotterdam Zadania ( według statutu ) spółki zarządzającej to: a. wchodzenie udziałami we wspólne przedsięwzięcia kapitałowe oraz zarządzanie innymi spółkami b. świadczenie usług portowych poza regionem Rotterdamu c. przyczynianie się do rozwoju miast portowych, polepszenie warunków mieszkaniowych i warunków zatrudnienia w mieście Rotterdam, nawet w przypadku gdyby takie zaangaŝowanie spółki miało jej przynosić straty Państwo jako udziałowiec spółki zarządzającej współ-finansuje infrastrukturę. Porty Bremen/Bremerhaven Spółka Bremenports GmbH & Co. KG ma strukturę holdingową i utworzyła dwie spółki zaleŝne: bremenports consult GmbH i bremenports dredging GmbH. Bremenports GmbH & Co. KG posiada 51% udziałów w Bremen Keyports Marketing GmbH., cyt: 910 Zum 01. Januar 2005 gründete bremenports zwei 100%ige Tochterunternehmen - bremenports consult GmbH und bremenports dredging GmbH - und die Beteiligungsgesellschaft Bremen Keyports Marketing GmbH, an der die bremenports 51% und die Bremische Hafenvertretung e.v. 49% hält. W 2007 roku całość spraw przejdzie pod zarząd Bremenports GmbH & Co. KG. Zarządzanie kolejową infrastrukturą miejską i portową zostanie przejęte przez Bremenports GmbH & Co. KG na zlecenie miasta Bremen: Hafeneisenbahn und der stadtbremischen Industriestammgleise werden durch bremenports GmbH & Co. KG im Auftrage der Freien Hansestadt Bremen wahrgenommen wg prawa publicznego własność obszarów portowych Porty hiszpańskie Zgodnie z konstytucją hiszpańską pas lądowo-morski, plaŝe, strefa morza terytorialnego i dobra stamtąd pochodzące podlegają państwowej władzy (dominio) publicznej: Las aguas marítimas, terrenos, obras e instalaciones fijas de los puertos de competencia de la Administración del Estado, son bienes de dominio público portuario estatal. Podobnie jest w odniesieniu do portów o znaczeniu lokalnym: El dominio público marítimo-terrestre ocupado por un puerto de competencia de una Comunidad Autónoma mantiene su titularidad estatal, si bien tiene la condición de adscrito a dicha Comunidad. W Hiszpanii trwają prace nad tym, aby własność obszarów lądowo-wodnych portów lokalnych przekazać władzom lokalnym. Porty francuskie Port jest instytucją prawa publicznego, którego obszary lądowo-wodne naleŝą do instytucji publicznych: państwa, gminy albo gminy i izby przemysłowohandlowej o członkostwie obowiązkowym jako instytucji publicznej. Port Hamburg Od r. Port Hamburg przyjął formę instytucji prawa publicznego: Anstalt óffentlichen Rechts (AÖR). Miasto jest właścicielem terenów portowych. Miastu Hamburg przysługuje w stosunku do wszystkich gruntów połoŝonych na terenie portu ustawowe prawo pierwokupu, dzięki któremu ma one pierwszeństwo wobec wszelkich innych praw pierwokupu i nie wymaga wpisu do księgi wieczystej. (Ustawa o rozbudowie Portu (HafenEG) z dnia 25-ego stycznia 1982r., Artykuł 13, Prawo pierwokupu. Miasto Hamburg zrezygnowało z opcji przekazania obszarów portowych administracji portu, gdyŝ mogłoby w przyszłości zagrozić interesom własnościowym miasta. Port włoskie 1011 Podobnie ( demanio) jak hiszpańskie ( dominio) i francuskie. Tradycja kultury romańskiej, która przejęły porty Ameryki Łacińskiej. Porty USA Wody są pod wyłącznym konstytucyjnym władztwem federalnym. The US constitution grants the federal government exclusive jurisdiction over navigable waters of the United States. Poza nielicznymi wyjątkami tereny portowe są własnością poszczególnego stanu. In the United States public port organization remains subject to state and not federal authority administrowanie Jeśli w nazwie organizacji portowej występuje określenie authority, port authority, port trust authority, niemieckie Verwaltung, Behoerde, Anstalt oeffentlichen Rechts, znaczy to, Ŝe port nie jest zarządzany według prawa handlowego ale administrowany według prawa publicznego, stosując techniki prawa handlowego. 6 Authority oznacza władzę, w tym wypadku władzę administracyjną a nie zarządzanie. Trust oznacza formę zawierzenia (zaufania), na mocy której władze gminne oddają tereny portowe grupie ludzi godnych zaufania, którzy w ich imieniu administrują portem i zarządzają jego finansami. Podstawą modelu opartego na prawie publicznym jest formuła francuska przyjmująca, Ŝe skoro porty są instytucjami prawa publicznego, wówczas są administrowane przez instytucję publiczną. Administrowanie odbywa się poprzez wyodrębnione wydziały administracji gminnych wyposaŝonych w osobowość prawną i autonomię finansową. Pełnią one rolę aktywnego administratora, w którego radzie zasiadają przedstawiciele państwa, gminy/gmin, izb przemysłowo-handlowych, stowarzyszeń armatorów, spedytorów itp. Administrator prowadzi wewnętrzną rachunkowość na zasadzie spółki prawa handlowego i ma prawo na bazie wydzierŝawionego/przekazanego mu majątku portowego wchodzić udziałami do portowych spółek eksploatacyjnych, usługowych oraz przedsięwzięć poza portowych. Port Hamburg Hamburg Port Authority (HPA) przejął od miasta w administrowanie i zarządzanie tereny portowe i inne środki trwałe o wartości około 850 miliardów EURO. Z uwagi na to, Ŝe HPA jest instytucją prawa publicznego a nie prywatnego, tereny wraz z infrastrukturą przejęte od miasta nie będą mogły być przedmiotem obrotu wolno-rynkowego. HPA posiada osobowość prawną. Wewnętrzna struktura organizacyjna oraz finansowo-księgowa w swojej budowie podobna jest do spółki prawa handlowego. Będąc quasi spółką prawa handlowego posiada władze, którymi są 6 Identycznie sprawę stawiają dyrektywy unijne. 1112 zarząd oraz rada nadzorcza. Członków zarządu i rady wyznacza miasto z zagwarantowanym udziałem pracowników portu. Rozwiązania amerykańskie Administrator ( authority) portu jest działem administracji stanowej/miejskiej: Port authorities are often integral administrative divisions of state, county or municipal government ( e.g. Long Beach, Los Angeles, Oakland, Milwaukee). Authority over ports is diffused throughout all three levels of 1. government-federal, state and local 2. state 3. local działalność gospodarcza Porty francuskie Administrator portem moŝe czynności eksploatacyjne wykonywać sam albo udzielać koncesji instytucjom publicznym i prywatnym: La réalisation et l'exploitation d'outillages sont assurées par le port autonome lui-même ou font l'objet d'une concession qui peuvent être conclus avec des collectivités publiques, des établissements publics ou des entreprises privées. Dotyczy to takŝe portów rybackich i sportowych: La réalisation, totale ou partielle, et l exploitation d outillages mis à la disposition du public dans les ports non autonomes de commerce ou de pêche de l Etat peuvent faire l objet de concessions accordées à des collectivités publiques, à des établissements publics ou à des entreprises privées. Porty wchodzą udziałami w zewnętrzne przedsięwzięcia gospodarcze np. porty lotnicze, parki naukowo-technologiczne, strefy ekonomiczne, porty śródlądowe, spółki logistyczne, Ŝeglugę dowozową, kontenerowe depot s śródlądowe, budownictwo mieszkaniowe. Porty hiszpańskie Działalność gospodarcza portu jest prowadzona. Holding Puertos del Estado moŝe wchodzić udziałami w komercyjne przedsięwzięcia ( przeładunki) wewnętrzne i zewnętrzne. Port włoskie Działalność gospodarcza portu, przede wszystkim kapitałowa jest prowadzona. Port Hamburg HPA prowadzi wewnętrzny bilans, rachunek strat i zysków, a z nadwyŝką bilansową moŝe wchodzić udziałami w kapitałowe przedsięwzięcia wewnątrz i na zewnątrz portu, przy ścisłym współdziałaniu z miastem. Porty w USA są finansowo samo-wystarczającymi się agencjami publicznymi.: The Port Authority of New York and New Jersey is a financially selfsupporting public agency that receives no tax revenues from any state or local jurisdiction and has no power to tax. It relies almost entirely on revenues generated by facility users, tolls, fees, and rents. 1213 Port Authority ma zarobić na siebie. Nikomu zatem nie wpada do głowy aby ograniczać jego swobodę gospodarczą. Zatem np : The Port Authority of New York and New Jersey manages and maintains the bridges, tunnels, bus terminals, airports, PATH and seaport that are critical to the bistate region's trade and transportation capabilities. Through our facilities and services, people are able to make vital connections and businesses are able to grow. Port Authority zarządza jako administrator: The Governor of each state appoints six members to the Board of Commissioners, subject to state senate approval. Board Members serve as public officials without pay for overlapping six-year terms. The Governors retain the right to veto the actions of Commissioners from his or her own state. Sprawy omawiane na posiedzeniach Zarządu są podawane do publicznej wiadomości: Board meetings are public. Port Authority bezpośrednio nadzoruje pracę siedmiu terminali czyli to co naszym portom zabrania (!!!) się ustawowo: The Port Authority directly oversees the operation of seven cargo terminals in the New York-New Jersey region. The Port also provides a fast and efficient rail and trucking services. Spółkami zaleŝnymi Port Authority of New York and New Jersey są: - The Port Newark/Elizabeth-Port Authority (NJ) - PA Auto Marine Terminal (NJ) - Brooklyn Piers and Red Hook Container Terminal (NY) - Howland Hook Marine Terminal (NY) PowyŜsze spółki zaleŝne : handle most of the cargo and these facilities are managed by the Port Authority of New York and New Jersey. Poza spółkami zaleŝnymi od Port Authority dodatkowo działają inni operatorzy: there are private operators such as Global Marine Terminal and a number of marine terminals operated by private bulk cargo operators. Przemieszczaniem pasaŝerów zajmuje się : - The Port Authority Trans-Hudson Corporation (PATH) NaleŜy uwaŝnie przestudiować poniŝszy zakres uprawnień udzielonym administrującemu amerykańskim portem w porównaniu do zapisów polskiej ustawy: Port Authority s Board is empowered to: Acquire, purchase, install, lease, construct, own, hold, maintain, equip, use, control, and operate ports, harbors, waterways, channels, wharves, piers, docks, quays, elevators, tipples, compresses, bulk loading and unloading facilities, warehouses, floating dry docks, graving docks, marine railways, tugboats, ships, vessels, shipyards, shipbuilding facilities, machinery and equipment, dredges and any other facilities, required and incidental to the construction, 1314 outfiting, drydocking or repair of ships, or vessels, and water, air and rail terminals, and roadways and approaches thereto, and other structures and facilities needful for the convenient use of the same in aid of commerce, including the dredging, deepening, extending, widening, or enlarging of any ports, harbors, rivers, channels, and waterways, the damming of inland waterways, the establishment of water basins, the acquisition and development of industrial sites and the reclaiming of submerged lands. 7 PowyŜszą działalność moŝna rozszerzyć o: It may also be extended to include: airport, bridges, tunnels, commuter rail systems, inland river or shallowdraft terminals, industrial parks, foreign-trade zones, world trade centers, terminal or shoreline railroads, shipyards, commercial vessels, dredges, marinas and other public recreational facilities, policy powers, lincensing of stevedores, planning, designation and protection of wildlife habitats, fish resources and the ecology of the area, regulation of use and control of pollution wg prawa handlowego własność Klasycznym przykładem w Europie jest Felixtowe gdzie własność obszarów lądowo-wodnych i zarządzanie oparte jest na prawie handlowym. Associated British Ports Holdings PCL 9 są właścicielami obszarów portowych i wykonującymi czynności eksploatacyjne, w tym przeładunkowe. Do ABP naleŝy 21 portów 10. ABP also has a property division which is responsible for managing the Group's extensive land and property assets. handlowego i Zarządzający mogą być notowani na giełdzie. Od niedawna udziały Association of British Ports, którego udziały zostały odsprzedane koncernowi Admiral Acquisitions UK Ltd. Admiral Acquisitions UK Ltd, the owner of ABP, is a private limited company registered in England and Wales. The company was formed at the direction of a consortium comprising Borealis Investor, GIC SI Investor, GS IL and Infracapital. Borealis Borealis is the infrastructure manager of the Ontario Municipal Employees Retirement System (OMERS), a Canadian multi-employer pension plan whose members are mainly employees of Ontario municipalities, local boards, public 7 Association of American Seaports 8 Association of American Seaports. 9 The initials PLC after a UK or Irish company name indicate that it is a public limited company, a type of limited company whose shares may be offered for sale to the public. (The equivalent term in the United States is Public company). Internationally, PLC status is roughly equivalent to AG, S.A., N.V. and Corporation. 10 Ayr, Barrow, Barry, Cardiff, Fleetwood, Garston, Goole, Grimsby, Hull, Immingham, Ipswich, King's Lynn, Lowestoft, Newport, Plymouth, Port Talbot, Silloth, Southampton, Swansea, Teignmouth and Troon 1415 utilities and non-teaching school board staff. The fund has more than 355,000 active, former and retired members. The OMERS group manages net assets of approximately C$41 billion at the end of GIC SI GIC SI is the private-equity investment arm of GIC, a global investment management company established in 1981 to manage Singapore s foreign reserves.. GIC manages assets of more than US$100 bilion. GS IL GS IL is an affiliate of The Goldman Sachs Group, Inc. ( GS ), the leading global investment banking, securities and investment management firm that provides a wide range of services worldwide. Infracapital Partners LP Infracapital Partners LP is the infrastructure fund of the Prudential Group to make investments in infrastructure assets, including electricity and gas transmission and distribution networks, water and sewerage companies, and transport infrastructure including ports. The Infracapital is managed by M&G Investment Management Limited. M&G has been a major shareholder in ABPH since privatisation in Do kategorii prawa handlowego moŝna zaliczyć tak zwane own-accounts harbours : W Wielkiej Brytanii: a typical example of such a harbour is a jetty managed by an oil company for their own purposes...a person managing such a harbour is technically, a harbour authority. W USA są porty gdzie własność obszarów portowym jest prywatna: porty prywatne i porty przemysłowe. There are commercial ports wich are all privately owned: - industrial ports which operate as adjuncts to large industrial enterprise such as iron ore company or an electrical untility - Port of Searsport, Maine owned by by a private share-holder owned corporation zarządzanie Zarządzanie odbywa się przez przedsiębiorców prawa handlowego działalność gospodarcza Zarządzający wykonują czynności eksploatacyjne sami lub poprzez koncesjonariuszy klasyfikacja portów morskich wg dyrektywy UE 12 Unia Europejska wprowadziła podstawowy podział portów na międzynarodowy port morski i system portów morskich, którego podstawą są kryteria ekonomiczne a nie polityczne. Międzynarodowy port morski lub morski system 11 W Felixtowe firma Hutchison jest właścicielem, zarządzającym i eksploatatorem. Podobna sytuacja nie moŝe mieć miejsca w Honkongu, poniewaŝ tam, jedynym właścicielem terenów portowych jest państwo. 12 Dyrektywa nr 1692/96/EC Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 lipca 1996 r. dotycząca wytycznych Wspólnoty odnośnie rozwoju trans-europejskich sieci transportowych (OJ L 228, , p.1). Dyrektywa poprawiona dyrektywą nr 1346/2001/EC (OJ L 185, , p.1) 1516 portowy charakteryzuje się tym, Ŝe indywidualne roczne obroty portu, lub systemu portów morskich przez średnio ostatnie trzy lata nie są mniejsze niŝ 1,5 miliona ton frachtowych lub pasaŝerów. System portowy oznacza dwa lub więcej portów znajdujących się pod jednym zarządem. Rozdział 5. Projekt z dnia 21 stycznia 2005 r. ustawy o portach i przystaniach morskich Do uwzględnienia w przyszłej ustawie, niektórych zapisów z projektu z dnia 21 stycznia 2005 r. ustawy o portach i przystaniach morskich. Art Przepisów ustawy nie stosuje się do portów wojennych. Art. 2. 3) Nawiązanie do dyrektywy UE. ( mój komentarz - nazwa port o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej jest przestarzała) Art ( zmodyfikowany) Przy ministrze właściwym do spraw gospodarki morskiej działa Krajowa Rada Portów, zwana dalej Radą, będąca jego organem opiniodawczo-doradczym. Art. 8. (zmodyfikowany) Podmiot zarządzający powstały na podstawie niniejszej ustawy zostanie powołany w oparciu o ustawę z dnia 15 września 2000r. Kodeks spółek handlowych (Dz. U. Nr 94, poz z póz. zm.), zwanym dalej Kodeksem spółek Handlowych. Art Do odszkodowania za pozbawienie albo ograniczenie własności, prawa uŝytkowania wieczystego lub innego prawa rzeczowego na nieruchomości wynikającego z wykorzystania uprawnień określonych w ust. 1 oraz do okoliczności i trybu wywłaszczenia nieruchomości stosuje się przepisy ustawy o gospodarce nieruchomościami. Art (do zmodyfikowania) Budowa, modernizacja i utrzymanie infrastruktury zapewniającej dostęp do portów są finansowane ze środków budŝetu państwa, w wysokości określonej w ustawie budŝetowej. 4. Tworzy się program wieloletni na rzecz nabywania nieruchomości niezbędnych do rozwoju portów morskich. Nie do przyjęcia w ustawie, na przykład: Art Przedmiotem działalności przedsiębiorstwa podmiotu zarządzającego nie moŝe być prowadzenie innej działalności gospodarczej niŝ ta, o której mowa w ust. 1 pkt 2, 6, 7, 8 i 10. To przeczy kodeksowi spółek handlowych i swobodzie gospodarowania. 1617 Z art ustawowe limitowanie opłat portowych Ryzykowne i dlatego ustawowo nie do przyjęcia: Ad. Rozdział 2 art. 11 i następne - przeniesienie własności do spółki zarządzającej. Mój komentarz- właścicielem powinna być gmina. Podobnego zdania jest zagranica np. Hamburg, co wyjaśniono w referacie. Rozdział 6. Prywatyzacja zarządzania 6.1. własność obszarów portowych Proponuje się aby z nowej ustawy wybrano model praw: publicznego i handlowego, w którym obszary wodno-lądowe stanowiąc własność społeczną gminy oddawane są w dzierŝawę kodeksowej, utworzonej przez gminę spółce prawa handlowego. Udziałowcami w spółce byłby społeczny kapitał najpierw gminy, następnie państwa oraz kapitał prywatny dla prowadzenia działalności prawa handlowego i publicznego. Ustawa powinna gwarantować równieŝ własność prywatną w zgodzie z Konstytucją RP ( np. niektóre przystanie sportowo-rekreacyjne przy np. jeziorach, rzekach). Prywatna własność obszarów portowych związana z nie mającą nic wspólnego z obrotem portowym działalnością byłaby przymusowo wykupiona zarządzanie Udziałowcem w spółce zarządzającej jest przede wszystkim społeczny kapitał gminy, następnie państwowy oraz kapitał prywatny oraz prowadzona jest działalność prawa handlowego i publicznego. Kapitalizowanie spółki w sposób gwarantujący władztwo gminy moŝe się odbywać drogą operacji giełdowych działalność gospodarcza Ustawa gwarantuje spółce swobodę gospodarczą 6.4. finansowanie infrastruktury Kapitalizowanie poprzez giełdę nie przeszkadza zasadzie, Ŝe finansowanie infrastruktury odbywać się będzie w powszechnie stosowanym trójkącie : państwo gmina port przy dominującej zasadzie brytyjskiej: users pay. NiezaleŜnie od formy zarządzania bądź administrowania portem, finansowanie infrastruktury jest przedmiotem umów pomiędzy właścicielem obszarów portowych a zarządzającym lub administrującym portem. Rozdział 7. Koncepcja nowej ustawy 7.1. dziedzictwo narodowe Nowa ustawa powinna dotyczyć polskich portów morskich, śródlądowych, rybackich, sportowych i rekreacyjnych świadczących usługi towarowe, w tym 1718 produktów morza, pasaŝerskie, sportowe i rekreacyjne oraz miejsca schronienia i postoju leŝące w paśmie nabrzeŝnym o długości 788 km polskiego obszaru morskiego łącznie z Mierzeją Helską oraz na obszarze polskiego zlewiska Bałtyku. Obszary lądowo-wodne tych portów stanowią część polskiej infrastruktury publicznej i powinny być chronione ustawowo. NiezaleŜnie od wielkości i przeznaczenia obszary lądowo-wodne wszystkich portów objętych ustawą są dobrem publicznym, stanowiąc wspólne dobro obywateli, reprezentując interes publiczny 13 krajowy lub lokalny zgodnie z intencjami Konstytucji RP, zapisami ustaw i rozporządzeń Rady Ministrów w sprawie Skarbu Państwa oraz o obszarach morskich RP i administracji morskiej. Te dobra publiczne, z korzyścią dla społeczeństwa powinny być efektywnie zarządzane według kodeksu spółek handlowych lub administrowane z zastosowaniem technik przewidzianych prawem handlowym własność Obszary lądowo-wodne portów objętych ustawą stanowią część polskiej infrastruktury publicznej. Prywatną własność mogą stanowić tylko te obszary portowe, które ustawodawca nie zaliczy do polskiej infrastruktury publicznej zarządzanie lub administrowanie Ustawa powinna mieć charakter konstytucyjny i gwarantować moŝliwość zarządzania według prawa handlowego bądź administrowania wg prawa publicznego. NiezaleŜnie od formy, celem instytucji zarządzającej lub administrującej portami jest spełnianie takŝe misji reprezentowania interesu publicznego. Wybór jej formy naleŝy do przyjętej polityki gospodarczej i portowej działalność gospodarcza Wzorem polityki gospodarczej i portowej krajów europejskich i poza europejskich naleŝy zmierzać do przekształcania zarządzających bądź administrujących portami morskimi, śródlądowymi, rybackimi, a takŝe sportowo - rekreacyjnymi (mariny) w organizmy aktywne gospodarczo, pełniących zarazem kreatywną rolę socjalno-ekonomiczną dla gminy. Podstawowe działalności gospodarcze, zwłaszcza czynności za/wyładunku powinny być powierzone mechanizmowi rynku usług portowych. Ustawa nie moŝe zabronić stawania do przetargu firmie, której skład kapitałowy byłby połączeniem funduszy portowych/publicznych i prywatnych. Rozdział 8. Projekt podstawowych zapisów do: 13 Por. J.Oniszczuk Konstytucja RP wyd. Zakamycze 2000, str19 USTAWY O PORTACH MORSKICH, ŚRÓDLĄDOWYCH, RYBACKICH I REKREACYJNYCH w oparciu o ustawy zagraniczne, głównie angielskiej Art.X. Port X.1. Port jest zespołem obszarów lądowych i wodnych wraz z budowlami i instalacjami usytuowanym nad brzegiem morza lub rzeki/rzek, jeziora/jezior którego łączne cechy : fizyczne ( pochodzenia naturalnego lub sztucznego) oraz organizacyjne pozwalają na bezpieczne przyjmowanie statków morskich, rzecznych, rybackich, rekreacyjnych, sportowych i okrętów oraz realizowanie czynności związanych z ich obsługą: towarową, pasaŝerską, rybacką, rekreacyjną, sportową, pobytową, X.2. Aby spełniać swoją rolę porty muszą posiadać następujące cechy fizyczne i organizacyjne : a. przestrzeń wodną o odpowiedniej głębokości dającą moŝliwość schronienia, naturalną lub sztuczną dla określonych rodzajów statków, okrętów, jednostek rybackich i rekreacyjnych i wykonywania dla nich usług b. strefę kotwicowiska, nabrzeŝa i instalacje do cumowania pozwalające na bezpieczne oczekiwanie statku na redzie, wejście/wyjście do/z portu c. przestrzeń lądową i instalacje zapewniające dostęp do lądowych węzłów komunikacyjnych umoŝliwiających wykonywanie wszystkich usług transportowych, d. niezbędne media : woda, światło, energia itd. oraz organizację administracyjną, pozwalające na wykonywanie usług portowych efektywnie, szybko, oszczędnie i bezpiecznie, Art. X. Infrastruktura wg dyrektywy UE Art. X. Suprastruktura wg dyrektywy UE Art. X. Rodzaje portów wg dyrektywy UE Art. X. Usługi portowe wg dyrektywy UE Art. X. Stawki wg dyrektywy UE Art. X. Opłaty ( dues) wg dyrektywy UE Art. X. Stawki (charges) 1920 wg dyrektywy UE Art. X. Dobro publiczne X.1. Obszary wodno-lądowe są dobrem publicznym, w interesie całego społeczeństwa, zgodnie z Konstytucją RP i ustawami X.2. Obszary wodno-lądowe stanowią dobro publiczne, równieŝ o znaczeniu strategicznym. Art.X. Własność X.1. Właścicielem obszarów wodno-lądowych jest instytucja prawa publicznego: samorząd terytorialny (gmina/y), państwo X.2. Własność jest zarządzana bądź administrowana zgodnie z wolą właściciela Art. X. Zarządzanie na gruncie prawa prywatnego X.1. Właściciel obszaru wodno-lądowego moŝe powierzyć jego zarządzanie instytucjom wymienionym w Kodeksie Spółek Handlowych Art. X. Administrowanie na gruncie prawa publicznego X.1. Administrowanie moŝe być wykonywane przez utworzoną przy gminie/nach osobną jednostkę administracyjną z wydzielonym systemem finansowo-księgowym Art.X. Obszar portu X.1. Właściciel wyznacza obszar lądowo-morski portu podlegający zatwierdzeniu przez właściwego ministra. Art.X. Działalność gospodarcza X.1. NiezaleŜnie od formy zarządzania według prawa handlowego czy administrowania według prawa publicznego, celem jest takŝe wypełnianie misji reprezentowania interesu publicznego X.2. zarządzający według prawa handlowego czy administrujący według prawa publicznego jest uprawniony do prowadzenia działalności gospodarczej, której zysk w pierwszym rzędzie przeznaczony jest na inwestycyjne infrastrukturalne X.3. zarządzający według prawa handlowego czy administrujący według prawa publicznego moŝe wchodzić udziałami kapitałowymi w 2021 przedsięwzięcia wewnętrzne i zewnętrzne związane ze swoimi celami strategicznymi i powiązanymi z gospodarką morską X.4. zarządzający według prawa handlowego czy administrujący według prawa publicznego moŝe wchodzić z kapitałowymi udziałami do spółek prawa handlowego świadczących usługi portowe w wyniku udzielonej koncesji lub umowy dzierŝawy X.5. NiezaleŜnie od przyjętej formy zarządzania na zasadzie prawa prywatnego czy administrowania według prawa publicznego gospodarka finansowa, księgowość i rachunkowość prowadzone są zgodnie z zasadami prawa handlowego X.6. Porty administrowane przez instytucje prawa publicznego dysponują odrębnym systemem finansowo-księgowym wyłączonym i niezaleŝnym od systemu danej władzy publicznej, która utworzyła administrację portu. Działalność gospodarcza, finanse, księgowość i rachunkowość prowadzone są zgodnie z zasadami prawa prywatnego Art.X. Finansowanie inwestycji infrastrukturalnej X.1. NiezaleŜnie czy ma zastosowanie prawo handlowe czy publiczne, państwo uczestniczy w kosztach inwestycji infrastruktury wodnolądowej, zgodnie z dyrektywami UE, w proporcjach wynikających z przyjętej polityki portowej i sytuacji finansowej zarządzającego bądź administrującego Art.X. Polityka portowa, podlega wyłącznej gestii Ministra Gospodarki Morskiej Rozdział 9. Wnioski 9.1. Rozpoczęcie prac nad nową ustawą o portach Zleceniodawcy: Minister Skarbu Państwa i Minister Gospodarki Morskiej określają środki finansowe i powołują Zespół w uzgodnieniu z KIGM i jej afiliowanymi instytucjami Zadania Zespołu: Przetłumaczenie na j. polski zagranicznych ustaw, bye-laws, statutów Opracowanie studium organizacji portów europejskich i światowych, wykorzystując wcześniejsze materiały źródłowe dostępne w takŝe w KIGM 14, Witold Wacławik-Narbutt ZałoŜenia i wstępne zapisy do Projektu ustawy o portach i przystaniach morskich, Gdańsk, kwiecień 2003, KIGM Gdynia 15 Witold Wacławik-Narbutt Studium o organizacji portów morskich, własność, zarządzanie, finansowanie, Gdynia, czerwiec 2006, KIGM, Gdynia 2122 Zaproponowanie zleceniodawcy podstawowych tez do ustawy na podstawie sporządzonego studium Redagowanie ustawy Termin- koniec 2007 Źródła 1.Harbours Act angielska ustawa o portach 2.Harbours Act duńska ustawa o portach 3.Ley 27/1/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante hiszpańska ustawa o portach i Ŝegludze handlowej 4.Code des ports maritimes francais (Partie législative) Version du 22 juillet francuski kodeks portów morskich (część legislacyjna) wersja Port of Göteborg AB - Annual Report Polska ustawa o portach i przystaniach morskich z The Law of Harbours and Pilotage, London 1989, R.P.A. Douglas, O.B.E. Legal adviser to the British Ports Federation and G.JK.Geen, M.Sc.Extra Master a pilot for Associated British Ports : (Swansea and Port Talbot) 8.Statut Spółki S.A. Rotterdam 9. Australian Port Services Act 1995, amended Raport o trendach prywatyzacyjnych w 100 największych portach kontenerowych na świecie, A.J.Baird, University Business School Edinburgh, Maritime Policy & Management, 2002, no Factual Report on the European Port Sector by European Sea Ports Organization, Brussels 12. Corporate governance oryginalne teksty holenderski i niemiecki w tłumaczeniu na angielski 13. Seaports governance in USA and Canada wydanego przez: AAPA American Association of Ports Authorities, serving the Ports of Canada, the Caribbean, Latin America and the United States. 14. M. Asteris, A. Collins University of Portsmouth, The UK Project Appraisal Framework for Ports, Journal of Transport Economics and Policy, January K. Kruczalak, Przekształcenia własnościowe w gospodarce morskiej Wyd. Lex Sopot Z.Brodecki Prawo w portach morskich Wyd. ABC K.Misztal, St.Szwankowski, Organizacja i eksploatacja portów morskichzarządzanie, organizacja, eksploatacja Wyd. Uniw.Gdańskiego Transport, pod red. W. Rydzkowski, K. Wojewódzka Król, PWN, W-wa23 19. Witold Wacławik-Narbutt Organizacja portów morskich, własność, zarządzanie, finansowanie, Gdynia lipiec 2005, KIGM Gdynia 23 Podobne dokumenty
USTAWY O PORTACH MORSKICH,
Projekt podstawowych zapisów do: USTAWY O PORTACH MORSKICH, ŚRÓDLĄDOWYCH, RYBACKICH i REKREACYJNYCH Szczecin dnia Do: Otrzymują: Wojewodowie irena.gronowska-rakowska@gdansk.uw.gov.pl; wojewoda@szczecin.uw.gov.pl; Bardziej szczegółowo O G Ó L N O P O L S K I E P O R O Z U M I E N I E Z W IĄZ K Ó W Z A W O D O W Y C H
O G Ó L N O P O L S K I E P O R O Z U M I E N I E Z W IĄZ K Ó W Z A W O D O W Y C H NIP: 526-025-13-39 Regon: 001133016 KRS: 0000033976 OPZZ/P/ /2010 Warszawa, dnia czerwca 2010 roku Pan Waldemar Pawlak Bardziej szczegółowo USTAWA. z dnia 20 grudnia 1996 r. o gospodarce komunalnej. (Dz. U. z dnia 5 lutego 1997 r.) Rozdział 1. Przepisy ogólne
USTAWA z dnia 20 grudnia 1996 r. o gospodarce komunalnej. (Dz. U. z dnia 5 lutego 1997 r.) Rozdział 1 Przepisy ogólne Art. 1. 1. Ustawa określa zasady i formy gospodarki komunalnej jednostek samorządu Bardziej szczegółowo PORTS AS LOGISTICS CENTERS FOR CONSTRUCTION AND OPERATION OF THE OFFSHORE WIND FARMS - CASE OF SASSNITZ
Part-financed by EU South Baltic Programme w w w. p t m e w. p l PROSPECTS OF THE OFFSHORE WIND ENERGY DEVELOPMENT IN POLAND - OFFSHORE WIND INDUSTRY IN THE COASTAL CITIES AND PORT AREAS PORTS AS LOGISTICS Bardziej szczegółowo KOŁO NAUKOWE EKONOMIKI ZDROWIA Spotkanie 17.XI.2008 r.
KOŁO NAUKOWE EKONOMIKI ZDROWIA Spotkanie 17.XI.2008 r. Plan: Informacje organizacyjne Funkcjonowanie zakładów opieki zdrowotnej Przekształcenia własnościowe w sektorze ochrony zdrowia (Raport MZ, propozycje Bardziej szczegółowo PRODUCTION HALL OFFER
PRODUCTION HALL OFFER 1. Name of production hall / Nazwa hali produkcyjnej Bałtowska 2. Location / Lokalizacja PRODUCTION HALL DATA Town / Street Miasto / Ulica Ostrowiec Świętokrzyski/Bałtowska Street Bardziej szczegółowo Management of EU Ports governance and reforms
TransBaltic Seminar Development perspectives for small and medium Baltic ports Management of EU Ports governance and reforms 7-8 June 2011 Elbląg, Poland Bogdan Ołdakowski SG, Baltic Ports Organization Bardziej szczegółowo 5. Wkład pienięŝny stanowić będzie gotówka w wysokości... zł, (słownie:...złotych).
UCHWAŁA NR Rady Miasta Szczecin z dnia Projekt w sprawie likwidacji zakładu budŝetowego pod nazwą Miejski Zakład Obsługi Gospodarczej w Szczecinie, w celu przekształcenia w jednostkę budŝetową pod nazwą Bardziej szczegółowo PozabudŜetowe instrumenty finansowo organizacyjne na rzecz rozwoju mieszkalnictwa
VI FORUM MIESZKALNICTWA I REWITALIZACJI Sosnowiec 11-12.04.2011 PozabudŜetowe instrumenty finansowo organizacyjne na rzecz rozwoju mieszkalnictwa Arkadiusz Borek Prezes Zarządu Instytutu Gospodarki Nieruchomościami Bardziej szczegółowo STATEK, POLSKA PRZYNALEŻNOŚĆ STATKU, REJESTR STATKÓW MORSKICH ZARYS PROJEKTU ZMIAN KODEKSU MORSKIEGO
IV OGÓLNOPOLSKA KONFERENCJA PRAWA MORSKIEGO WYDZIAŁ PRAWA I ADMINISTRACJI UG GDAŃSK, 26 LUTEGO 2015 STATEK, POLSKA PRZYNALEŻNOŚĆ STATKU, REJESTR STATKÓW MORSKICH ZARYS PROJEKTU ZMIAN KODEKSU MORSKIEGO Bardziej szczegółowo Wykład II Zagadnienia prawne systemu finansów JST
Podstawy prawne finansów lokalnych Wykład II Zagadnienia prawne systemu finansów JST Dr Izabella Ewa Cech Materiały wewnętrzne PWSZ Głogów Wstęp - zakres wykładu - Pojęcie i kształt systemu finansowoprawnego Bardziej szczegółowo Konsekwencje dla sektora bankowego wynikające z przyjęcia FATCA. Michał Markowski, LL.M. Adwokat 15 marca 2013 roku
Konsekwencje dla sektora bankowego wynikające z przyjęcia FATCA Michał Markowski, LL.M. Adwokat 15 marca 2013 roku Istota i geneza FATCA ForeignAccountTaxComplianceAct(2010) akt prawny stanowiący część Bardziej szczegółowo USTAWA z dnia 20 grudnia 1996 r. o gospodarce komunalnej. Rozdział 1 Przepisy ogólne
Kancelaria Sejmu s. 1/8 USTAWA z dnia 20 grudnia 1996 r. o gospodarce komunalnej Rozdział 1 Przepisy ogólne Art. 1. 1. Ustawa określa zasady i formy gospodarki komunalnej jednostek samorządu terytorialnego, Bardziej szczegółowo Wykonywanie zadań własnych przez jednostki samorządu terytorialnego a obowiązek stosowania ustawy - Prawo zamówień publicznych
Wykonywanie zadań własnych przez jednostki samorządu terytorialnego a obowiązek stosowania ustawy - Prawo zamówień publicznych 1. Samorząd gminny w Polsce przy wykonywaniu swoich zadań ma możliwość korzystania Bardziej szczegółowo Aneks nr 3. z dnia 10 sierpnia 2015 r. do Memorandum Informacyjnego Obligacji serii E. OT Logistics S.A. z siedzibą w Szczecinie
Aneks nr 3 z dnia 10 sierpnia 2015 r. do Memorandum Informacyjnego Obligacji serii E OT Logistics S.A. z siedzibą w Szczecinie Niniejszy aneks do Memorandum Informacyjnego Obligacji serii E spółki OT Logistics Bardziej szczegółowo Spółki Celowe i Partnerstwo Publiczno-Prywatne
Spółki Celowe i Partnerstwo Publiczno-Prywatne Zespół Prawa Samorządowego Zapewniamy pomoc prawną przy realizacji każdego przedsięwzięcia należącego do zadań samorządu terytorialnego oraz doradzamy przy Bardziej szczegółowo USTAWA z dnia 20 grudnia 1996 r. o portach i przystaniach morskich. Rozdział 1 Przepisy ogólne
Kancelaria Sejmu s. 1/10 USTAWA z dnia 20 grudnia 1996 r. o portach i przystaniach morskich Opracowano na podstawie tj. Dz.U. z 2002 r. Nr 110, poz. 967, Nr 166, poz. 1361, Nr 200, poz. 1683, z 2004 r. Bardziej szczegółowo UWAGA!!!! Nie odsyłać do Spółki ATTENTION!!!!! Do not send it to the Company
UWAGA!!!! Nie odsyłać do Spółki ATTENTION!!!!! Do not send it to the Company INSTRUKCJA ZAŁĄCZNIK DO PEŁNOMOCNICTWA DOTYCZĄCA WYKONYWANIA PRZEZ PEŁNOMOCNIKA PRAWA GŁOSU NA ZWYCZAJNYM WALNYM ZGROMADZENIU Bardziej szczegółowo ZARZĄDZENIE NR... MINISTRA SPRAW WEWNĘTRZNYCH I ADMINISTRACJI 1) z dnia... 2010 r. i Administracji
ZARZĄDZENIE NR... MINISTRA SPRAW WEWNĘTRZNYCH I ADMINISTRACJI 1) z dnia... 2010 r. w sprawie nadania statutu Zarządowi Zasobów Mieszkaniowych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji Na podstawie Bardziej szczegółowo DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ. Warszawa, dnia 16 kwietnia 2013 r. Poz. 460. z dnia 9 kwietnia 2013 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 16 kwietnia 2013 r. Poz. 460 1) z dnia 9 kwietnia 2013 r. 2) - 1) 2) poz. 1003, Nr 171, poz. 1016, Nr 222, poz. 1326 i Nr 227, poz. 1367. - - - - Bardziej szczegółowo stawek opłat pobieranych przez organy celne, w obowiązującym brzmieniu zawiera wytyczną, w świetle której minister właściwy do spraw finansów
UZASADNIENIE Potrzeba nowelizacji ustawy z dnia 19 marca 2004 r. Prawo celne (Dz. U. Nr 68, poz. 622, z późń. zm.) wynika przede wszystkim z konieczności wykonania orzeczenia Trybunału Konstytucyjnego Bardziej szczegółowo ROZPORZĄDZENIE MINISTRA FINANSÓW 1) z dnia... 2008 r.
Projekt z dnia 26 sierpnia 2008 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA FINANSÓW 1) z dnia... 2008 r. w sprawie cech transakcji długoterminowych instrumentami finansowymi nabywanymi lub zbywanymi na własny rachunek Bardziej szczegółowo USTAWA z dnia 30 maja 1989 r. o izbach gospodarczych. (tekst jednolity)
Dziennik Ustaw z 2009 r. Nr 84 poz. 710 USTAWA z dnia 30 maja 1989 r. o izbach gospodarczych (tekst jednolity) Art. 1. Przedsiębiorcy mogą zrzeszać się w izby gospodarcze działające na podstawie niniejszej Bardziej szczegółowo Ministerstwo Infrastruktury Warszawa, 28.05.2008r..
Ministerstwo Infrastruktury Projekty rozporządze dzeń Ministra Infrastruktury dotyczące ce udzielania pomocy publicznej na rozwój portów lotniczych, transportu intermodalnego oraz inteligentnych systemów Bardziej szczegółowo Warszawa, 25 lipca 2001 r.
Warszawa, 25 lipca 2001 r. Opinia na temat wniosku Stowarzyszenia Związek Polskich Artystów Plastyków do Trybunału Konstytucyjnego o stwierdzenie niezgodności art. 34 ust. 1 pkt 3 ustawy o gospodarce nieruchomościami Bardziej szczegółowo B IURO B ADAWCZE DS. J AKOŚCI
ISO 9001 Q Ref. Certif. No. PL 2 IEC SYSTEM FOR MUTUAL RECOGNITION OF TEST CERTIFICATES FOR ELECTRICAL EQUIPMENT (IECEE) CB SCHEME SYSTEME CEI D ACCEPTATION MUTUELLE DE CERTIFICATS D ESSAIS DES EQUIPEMENTS Bardziej szczegółowo Sporządził: Filip Olszak Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego
Sporządził: Filip Olszak Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego Inicjatywa klastrowa porównanie form organizacyjno prawnych Uczestnicy klastra formy prawne Przedsiębiorcy: o osoby fizyczne prowadzące Bardziej szczegółowo Regulacje prawno - systemowe specjalnych strefy ekonomicznych.
Regulacje prawno - systemowe specjalnych strefy ekonomicznych. Autor: Wenanta Anna Rolka Zasady regulujące tworzenie oraz funkcjonowanie stref ekonomicznych w Polsce zostały określone w ustawie z 20 października Bardziej szczegółowo Uchwała Nr XIX/214/13 Rady Miejskiej w Kowalewie Pomorskim z dnia 19 sierpnia 2013 roku
Uchwała Nr XIX/214/13 Rady Miejskiej w Kowalewie Pomorskim z dnia 19 sierpnia 2013 roku w sprawach: przystąpienia Gminy Kowalewo Pomorskie do Lokalnego Funduszu Pożyczkowego Samorządowa Polska Kowalewo Bardziej szczegółowo w sprawie nadania nowego Statutu miejskiej instytucji kultury pod nazwą: Polski Chór Kameralny Schola Cantorum Gedanensis uchwala się, co następuje:
Uchwała Nr.. Rady Miasta Gdańska z dnia w sprawie nadania nowego Statutu miejskiej instytucji kultury pod nazwą: Polski Chór Kameralny Schola Cantorum Gedanensis Na podstawie art. 18 ust. 2 pkt. 9) litera Bardziej szczegółowo UCHWAŁA NR XLIX/1221/13 RADY MIEJSKIEJ WROCŁAWIA z dnia 17 października 2013 r.
UCHWAŁA NR XLIX/1221/13 RADY MIEJSKIEJ WROCŁAWIA z dnia 17 października 2013 r. w sprawie nadania statutu Centrum Usług Informatycznych Na podstawie art. 18 ust. 2 pkt 15 ustawy z dnia 8 marca 1990 r. Bardziej szczegółowo spółki komandytowo-akcyjnej... 102 72. Wskaż zalety i wady organizacji i funkcjonowania
SPIS TREŚCI 1. Czym jest prawo gospodarcze i jakie jest jego miejsce w systemie prawa polskiego?... 15 2. Wyjaśnij istotę źródeł prawa gospodarczego.... 16 3. Wskaż i omów podstawowe zasady prawa gospodarczego.... Bardziej szczegółowo Kompetencje i zadania członków spółki akcyjnej
MARIOLA PELCZAR Kompetencje i zadania członków spółki akcyjnej I. Ogólna charakterystyka spółki akcyjnej Istnieją różne formy prowadzenia działalności gospodarczej. Jedną z takich form, moim zdaniem najciekawszą, Bardziej szczegółowo Zakres usług oferowanych przez firmę Uni-logistics:
Zakres usług oferowanych przez firmę Uni-logistics: > transport drogowy kontenerowy > transport drogowy plandekowy (FTL / LTL) > transport intermodalny > logistyka (w tym: kontraktowa i magazynowa) > spedycja Bardziej szczegółowo ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia... 2012 r.
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia... 2012 r. w sprawie wzoru legitymacji członka Państwowej Komisji Badania Wypadków Morskich Na podstawie art. 29 ust. 5 ustawy Bardziej szczegółowo Customer engagement, czyli klient, który wraca
Customer engagement, czyli klient, który wraca Impact Economics Relations Transformation Warszawa, 4 listopada 2015 Kolejność ma znaczenie Put your staff first, customers second, and shareholders third Bardziej szczegółowo Czynności restrukturyzacyjne spółek bez podatku od czynności cywilnoprawnych
W opinii MF ta zmiana w ustawie o PCC ma być korzystnym rozwiązaniem dla 6.300 spółek akcyjnych i ponad 138 tys. spółek z ograniczoną odpowiedzialnością. Koniec roku kalendarzowego jest okresem sprzyjającym Bardziej szczegółowo Podatek od towarów i usług a jednostki samorządu terytorialnego
Podatek od towarów i usług a jednostki samorządu terytorialnego Przepisy prawa i praktyka 11 października 2011 r. Plan prezentacji Podatnik VAT Przedmiot opodatkowania Podatek naliczony jako element systemu Bardziej szczegółowo Komitety ds. wynagrodzeń świat i Polska. Jakub Han Sedlak & Sedlak
Komitety ds. wynagrodzeń świat i Polska Jakub Han Sedlak & Sedlak Kraków, 06.06.2006 Geneza powstania komitetów 1. Wysokie wynagrodzenia prezesów najwięcej zarabiają prezesi w USA sposoby walki z wysokimi Bardziej szczegółowo Wałbrzych, marzec 2014 rok
Sprawozdanie roczne z wykonania budŝetu Miasta Wałbrzycha za 2013 rok oraz sprawozdania roczne z wykonania planów finansowych instytucji kultury za 2013 rok Wałbrzych, marzec 2014 rok SPIS TREŚCI 1. budŝetu Bardziej szczegółowo KANCELARIA ADWOKACKA Adw. Ignacy Chwesiuk ul. Krakowskie Przedmieście 70/7, 20-076 Lublin Telefon: 691 439 559
KATOLICKI UNIWERSYTET LUBELSKI JANA PAWŁA II Wydział Prawa, Prawa Kanonicznego i Administracji Katedra Prawa Konstytucyjnego Al. Racławickie 14, 20-950 Lublin Telefon 81 4453751 KANCELARIA ADWOKACKA Adw. Bardziej szczegółowo Uchwała Nr XI/158/11 Rady Miasta Gdańska z dnia 26 maja 2011 roku. uchwala się, co następuje:
Uchwała Nr XI/158/11 Rady Miasta Gdańska z dnia 26 maja 2011 roku w sprawie zmiany Uchwały Nr XLIII/525/96 Rady Miasta Gdańska z dnia 30.12.1996 r. w sprawie przekształcenia zakładu budŝetowego Miejskiego Bardziej szczegółowo Partnerstwo publiczno-prywatne i inne formy współpracy administracji z biznesem. 14 maja 2009r.
Partnerstwo publiczno-prywatne i inne formy współpracy administracji z biznesem 14 maja 2009r. H. Seisler sp.k. Alternatywne modele transakcji Partnerstwo publiczno-prywatne Koncesja na roboty budowlane Bardziej szczegółowo SPIS TREŚCI WYKAZ SKRÓTÓW 11 WSTĘP 13
SPIS TREŚCI WYKAZ SKRÓTÓW 11 WSTĘP 13 Rozdział I. PAŃSTWO A GOSPODARKA 15 1. Stosunki gospodarcze a funkcje państwa 15 2. Podstawowe typy zachowań państwa wobec gospodarki oraz wynikające z nich zadania... Bardziej szczegółowo Zakres usług oferowanych przez firmę Uni-logistics:
Zakres usług oferowanych przez firmę Uni-logistics: - transport drogowy kontenerowy - transport drogowy plandekowy (FTL / LTL) - transport intermodalny - logistyka (w tym: kontraktowa i magazynowa) - spedycja Bardziej szczegółowo THE RAIL RATES valid from 1st October 2015
RAIL TARIFF This Rail Tariff is an integral part of intermodal transport arrangement service provided by PCC Intermodal S.A. and therefore it cannot be used as a standalone offer, only in combination with Bardziej szczegółowo Wysogotowo, 23 rd May 2007 To: Report submitted to the Polish Financial Supervision Authority Current report: 53/2007 Re: Resolutions adopted at the Annual General Meeting of Shareholders of PBG SA convened Bardziej szczegółowo POLSKI HOLDING NIERUCHOMOŚCI SPÓŁKA AKCYJNA FINANCIAL STATEMENTS FOR THE YEAR ENDED 31 DECEMBER 2012
Adam Kozierkiewicz JASPERS Europa 2020 Flagship initiatives Priorities Targets Digital agenda for Europe Innovation Union Youth on the move Resource efficient Europe An industrial policy for the globalisation Bardziej szczegółowo Informacje, o których mowa w 1 przedstawia się Radzie Miejskiej Kalisza oraz Regionalnej Izbie Obrachunkowej w Poznaniu.
Zarządzenie Nr 382/2015 Prezydenta Miasta Kalisza z dnia 31 sierpnia 2015 r. w sprawie przyjęcia informacji o przebiegu wykonania budżetu za I półrocze 2015 r. oraz informacji o kształtowaniu się wieloletniej Bardziej szczegółowo Spis treści Rozdział I. Systematyka i źródła prawa spółek 1. Pojęcie i systematyka prawa spółek 2. Źródła prawa spółek
Przedmowa..................................................... V Wykaz skrótów.................................................. XV Rozdział I. Systematyka i źródła prawa spółek....................... Bardziej szczegółowo Dom Development S.A., Pl. Piłsudskiego 3, 00-078 Warsaw
Jarosław Szanajca President of the Management Board Age: 45 Higher, Master of Law, Department of Law and Administration, Warsaw University 1996 present Dom Development S.A. in Warsaw, President of the Bardziej szczegółowo STATUT. Wojewódzkiego Szpitala Rehabilitacyjnego dla Dzieci w Ameryce. Rozdział I. Postanowienia ogólne
Tekst ujednolicony uwzględniający zmiany wprowadzone uchwałą Rady Społecznej nr 8/2007 z dnia 14 czerwca 2007 r. STATUT Wojewódzkiego Szpitala Rehabilitacyjnego dla Dzieci w Ameryce Rozdział I Postanowienia Bardziej szczegółowo KORZYSTNE POŁOśENIE PODAś SIŁY ROBOCZEJ POŁĄCZENIA KOMUNIKACYJNE SIŁA NABYWCZA LUDNOŚCI WYSOKA ŁĄCZNOŚĆ, TELEKOMUNIKACJA OBIEKTY PRODUKCYJNE, BIUROWE
Rola samorządu w kreowaniu lokalnej polityki gospodarczej subregionu - doświadczenia Ostrowa Wielkopolskiego Zadania własne gminy z zakresu infrastruktury technicznej gminy, infrastruktury społecznej, Bardziej szczegółowo USTAWA z dnia 20 grudnia 1996 r. o gospodarce komunalnej. Rozdział 1 Przepisy ogólne
Kancelaria Sejmu s. 1/8 USTAWA z dnia 20 grudnia 1996 r. o gospodarce komunalnej Rozdział 1 Przepisy ogólne Opracowano na podstawie: Dz.U. z 1997 r. Nr 9, poz. 43, Nr 106, poz. 679, Nr 121, poz. 770, z Bardziej szczegółowo UCHWAŁA NR XXIV/135/2000 Rady Powiatu w Jarocinie z dnia 14 lipca 2000r.
UCHWAŁA NR XXIV/135/2000 Rady Powiatu w Jarocinie z dnia 14 lipca 2000r. w sprawie określenia zasad nabycia, zbycia i obciąŝania nieruchomości oraz ich wydzierŝawiania lub wynajmowania na okres dłuŝszy Bardziej szczegółowo OBWIESZCZENIE MARSZAŁKA SEJMU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ. z dnia 18 lutego 2011 r.
Dziennik Ustaw Nr 45 2978 Poz. 236 236 OBWIESZCZENIE MARSZAŁKA SEJMU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o gospodarce komunalnej 1. Na podstawie Bardziej szczegółowo THE INVESTMENT AREAS - BYTOM, LEŚNA STREET TERENY INWESTYCYJNE - BYTOM, ULICA LEŚNA
TERENY INWESTYCYJNE - BYTOM, ULICA LEŚNA Atrakcyjne tereny inwestycyjne znajdują się przy ul. Leśnej w Bytomiu, w bezpośrednim sąsiedztwie Alei Jana Nowaka-Jeziorańskiego. Przeznaczona do sprzedaży uzbrojona Bardziej szczegółowo Fundusze strukturalne Unii Europejskiej - wykorzystanie w słuŝbie zdrowia cz. IV
RAFAŁ CIEŚLAK Fundusze strukturalne Unii Europejskiej - wykorzystanie w słuŝbie zdrowia cz. IV Procedura udzielania zamówień publicznych 1. Uwagi wstępne Przedsięwzięcia współfinansowane ze środków pochodzących Bardziej szczegółowo Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego
PROJEKT DOBRE PRAWO - DOBRE RZĄDZENIE Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego Wydział Współpracy z Organizacjami Pozarządowymi ul. Ostrowskiego 7, 53-238 Wrocław telefon: 071 770 40 78 fax: 071 Bardziej szczegółowo USTAWA z dnia 20 grudnia 1996 r. o gospodarce komunalnej (tekst jednolity) Rozdział 1 Przepisy ogólne
Dz.U.2011.45.236 j.t. USTAWA z dnia 20 grudnia 1996 r. o gospodarce komunalnej (tekst jednolity) Rozdział 1 Przepisy ogólne Art. 1. 1. Ustawa określa zasady i formy gospodarki komunalnej jednostek samorządu Bardziej szczegółowo USTAWA z dnia 26 października 2000 r. o Polskim Rejestrze Statków. Rozdział 1 Przepisy ogólne
Kancelaria Sejmu s. 1/1 USTAWA z dnia 26 października 2000 r. o Polskim Rejestrze Statków Opracowano na podstawie: Dz.U. z 2000 r. Nr 103, poz. 1098, z 2002 r. Nr 37, poz. 330. Rozdział 1 Przepisy ogólne Bardziej szczegółowo PPP w tworzeniu usług logistycznych w obrocie portowo - morskim. dr Marcin Wołek Katedra Rynku Transportowego Uniwersytet Gdański
PPP w tworzeniu usług logistycznych w obrocie portowo - morskim dr Marcin Wołek Katedra Rynku Transportowego Uniwersytet Gdański Instytut Morski, Gdańsk, 16.05.2007 Główna teza prezentacji PPP choć atrakcyjne Bardziej szczegółowo 29 maja 2009 r. PLAN POŁĄCZENIA NETIA S.A. Netia UMTS Sp. z o.o. oraz. Netia Spółka Akcyjna UMTS s.k.a.
29 maja 2009 r. PLAN POŁĄCZENIA NETIA S.A. z Netia UMTS Sp. z o.o. oraz Netia Spółka Akcyjna UMTS s.k.a. NINIEJSZY PLAN POŁĄCZENIA ( Plan Połączenia ) został przygotowany i uzgodniony na podstawie art. Bardziej szczegółowo Dobre praktyki w zakresie doboru kandydatów na członków organów spółek o kluczowym znaczeniu dla Skarbu Państwa
Strona znajduje się w archiwum. Dobre praktyki w zakresie doboru kandydatów na członków organów spółek o kluczowym znaczeniu dla Skarbu Państwa Minister Skarbu Państwa, kierując się najlepszymi wzorcami Bardziej szczegółowo Doświadczenia reformy samorządowej w Polsce po co nam samorząd?
Doświadczenia reformy samorządowej w Polsce po co nam samorząd? Olgierd Dziekoński Sekretarz Stanu w Kancelarii Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej VIII Konferencja Krakowska 15-16 czerwca 2015 roku Ranking Bardziej szczegółowo STATUT Ośrodka Leczenia Odwykowego w Woskowicah Małych
Uchwała Nr XVI / 213 /2012 Sejmiku Województwa Opolskiego z dnia 27 marca 2012 r. w sprawie nadania statutu Ośrodkowi Leczenia Odwykowego w Woskowicach Małych. Na podstawie art. 18 pkt 20 ustawy z dnia Bardziej szczegółowo Julia Jarnicka. aplikant radcowski PIERÓG & Partnerzy
NGO JAKO ZAMAWIAJĄCY Julia Jarnicka aplikant radcowski PIERÓG & Partnerzy Mimo że organizacje pozarządowe nie zostały ujęte w pzp jako podmioty zobowiązane do stosowania ustawy, to jednak w pewnych sytuacjach Bardziej szczegółowo REGULAMIN ZARZĄDU Lubelskiego Węgla Bogdanka S.A. z siedzibą w Bogdance
REGULAMIN ZARZĄDU Lubelskiego Węgla Bogdanka S.A. z siedzibą w Bogdance uchwalony przez Radę Nadzorczą w dniu 6 grudnia 2008 roku Uchwałą Nr 239/VI/2008 uwzględniający zmiany wprowadzone Uchwałą Zarządu Bardziej szczegółowo Regulamin doboru uczestników w szkoleniach oraz konferencjach realizowanych w ramach projektu Wiedza i kapitał dla rozwoju MSP
Bielsko-Biała, 14.05.2009r. Regulamin doboru uczestników w szkoleniach oraz konferencjach realizowanych w ramach projektu Wiedza i kapitał dla rozwoju MSP współfinansowanego z Działania 3.3 Tworzenie systemu Bardziej szczegółowo UCHWAŁA Nr XVIII/342/12 RADY MIASTA GDYNI. z 28 marca 2012 r.
UCHWAŁA Nr XVIII/342/12 RADY MIASTA GDYNI z 28 marca 2012 r. w sprawie utworzenia i nadania statutu instytucji kultury pod nazwą Centrum Nauki EXPERYMENT w Gdyni Na podstawie art. 9 ust. 1 i 2, art. 11 Bardziej szczegółowo Warszawa, 27.05.2014 r. Zapytanie ofertowe
Warszawa, 27.05.2014 r. Zapytanie ofertowe W związku z podpisaniem przez Instytut Partnerstwa Publiczno-Prywatnego umowy partnerskiej z Polską Agencją Rozwoju Przedsiębiorczości na realizację projektu Bardziej szczegółowo Spółki korporacyjne/kapitałowe 2015-06-17 10:21:33
Spółki korporacyjne/kapitałowe 2015-06-17 10:21:33 2 W spółkach korporacyjnych i kapitałowych udziałowcami mogą być osoby prawne lub fizyczne. W większości przypadków to spółki z ograniczoną odpowiedzialnością. Bardziej szczegółowo ASPEKTY PRAWNE PPP W POLSCE A FUNDUSZE EUROPEJSKIE
ASPEKTY PRAWNE PPP W POLSCE A FUNDUSZE EUROPEJSKIE Spis treści Akty prawne PPP w przepisach dot. Funduszy Europejskich Aspekty prawne w poszczególnych modelach łączenia PPP oraz Funduszy UE Wnioski Akty Bardziej szczegółowo STATUT. w Szczecinie. ( tekst jednolity z dnia.r. )
STATUT Opery na Zamku w Szczecinie ( tekst jednolity z dnia.r. ) Opracowanie: Wydział Kultury, Nauki i Dziedzictwa Narodowego Urzędu Marszałkowskiego Województwa Zachodniopomorskiego 1 Spis treści: I. Bardziej szczegółowo SUPPLEMENTARY INFORMATION FOR THE LEASE LIMIT APPLICATION
SUPPLEMENTARY INFORMATION FOR THE LEASE LIMIT APPLICATION 1. Applicant s data Company s name (address, phone) NIP (VAT) and REGON numbers Contact person 2. PPROPERTIES HELD Address Type of property Property Bardziej szczegółowo NOWE OBLICZE PRAWNE GRUP KAPITAŁOWYCH. Tadeusz Komosa Michał Mieciński Leszek Rydzewski
NOWE OBLICZE PRAWNE GRUP KAPITAŁOWYCH Tadeusz Komosa Michał Mieciński Leszek Rydzewski Definicja holdingu/koncernu Holding faktyczne zjawisko ekonomiczne. Forma współpracy prawnie odrębnych przedsiębiorstw Bardziej szczegółowo Uchwała Nr V/46/2007 Rady Miejskiej w Łowiczu z dnia 23 stycznia 2007 roku. w sprawie nadania statutu Zakładowi Gospodarki Mieszkaniowej w Łowiczu.
Uchwała Nr V/46/2007 Rady Miejskiej w Łowiczu z dnia 23 stycznia 2007 roku w sprawie nadania statutu Zakładowi Gospodarki Mieszkaniowej w Łowiczu. Na podstawie art.18 ust. 2 pkt 15 i art. 40 ust. 2 pkt Bardziej szczegółowo Modele bancassurance na wybranych rynkach europejskich na podstawie analizy Polskiej Izby Ubezpieczeń
Modele bancassurance na wybranych rynkach europejskich na podstawie analizy Polskiej Izby Ubezpieczeń Anna Tarasiuk-Flodrowska, radca prawny, Counsel październik 2012 r. Departament Instytucji Finansowych Bardziej szczegółowo STATUT POLSKIEGO KOMITETU ŚWIATOWEJ RADY ENERGETYCZNEJ. Rozdział I Nazwa, historyczne podstawy i teren działania
STATUT POLSKIEGO KOMITETU ŚWIATOWEJ RADY ENERGETYCZNEJ Rozdział I Nazwa, historyczne podstawy i teren działania 1 Polski Komitet Światowej Rady Energetycznej zwany w skrócie Polskim Komitetem ŚRE działa Bardziej szczegółowo Kurs dla Kandydatów na Członków Rad Nadzorczych
TERMINY POSZCZEGÓLNYCH SESJI KURSU TERMINY I MIEJSCE I sesja: 30-31.08.2014 r. II sesja: 13-14.09.2014 r. III sesja: 27-28.09.2014 r. IV sesja: 11-12.10.2014 r. V sesja: 25-26.10.2014 r. Warszawa CZAS Bardziej szczegółowo Orzeczenie Trybunału Sprawiedliwości z dnia 6.10.2009 r. w sprawie C-123/08 Wolzenburg. I. Stan faktyczny i prawny
Orzeczenie Trybunału Sprawiedliwości z dnia 6.10.2009 r. w sprawie C-123/08 Wolzenburg I. Stan faktyczny i prawny W dniu 6 października 2009 r. Trybunał Sprawiedliwości Wspólnot Europejskich wydał wyrok Bardziej szczegółowo Rodzaje umów i formy oddelegowania w międzynarodowych projektach badawczych
Mobilność międzynarodowa w świetle przepisów prawa polskiego Warszawa 22 listopada 2012 Rodzaje umów i formy oddelegowania w międzynarodowych projektach badawczych Prelegent: Anna Dorodzińska Krajowy Punkt Bardziej szczegółowo Warszawa, dnia 17 stycznia 2013 r. Poz. 77 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 11 stycznia 2013 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 17 stycznia 2013 r. Poz. 77 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 11 stycznia 2013 r. w sprawie przekazywania Bardziej szczegółowo TAX GUIDE. Holandia KRAJOWY DEPOZYT PAPIERÓW WARTOŚCIOWYCH S.A.
TAX GUIDE Holandia KRAJOWY DEPOZYT PAPIERÓW WARTOŚCIOWYCH S.A. WARSZAWA Grudzień 2011 KDPW S.A. dołożył wszelkich starań aby informacje zawarte w niniejszym Tax Guide były wiarygodne i rzetelnie przedstawione. Bardziej szczegółowo Partnerstwo publiczno-prawne
PoniŜsze opracowanie zawiera informacje dotyczące rodzajów partnerstw, form prawnych, w jakich mogą być one tworzone a takŝe podstawy prawne gwarantujące ich utworzenie oraz kwestie związane z przepływem Bardziej szczegółowo Plus500CY Ltd. Polityka przeciwdziałania konfliktom interesów
Plus500CY Ltd. Polityka przeciwdziałania konfliktom interesów Polityka przeciwdziałania konfliktom interesów 1. Wstęp 1.1. Niniejsza polityka w zakresie zapobiegania konfliktom interesów przedstawia w Bardziej szczegółowo REGULAMIN ZARZĄDU SPÓŁKI POLSKA GRUPA ODLEWNICZA S.A. Z SIEDZIBĄ W KATOWICACH
REGULAMIN ZARZĄDU SPÓŁKI POLSKA GRUPA ODLEWNICZA S.A. Z SIEDZIBĄ W KATOWICACH 1. POSTANOWIENIA OGÓLNE 1 Zarząd POLSKIEJ GRUPY ODLEWNICZEJ Spółki Akcyjnej, zwany w dalszej części niniejszego Regulaminu Bardziej szczegółowo Podstawy prawne zaangażowania samorządów lokalnych w zapewnienie dostępu do Internetu na etapie ostatniej mili. Wiesława Kwiatkowska.
Podstawy prawne zaangażowania samorządów lokalnych w zapewnienie dostępu do Internetu na etapie ostatniej mili ROLA GMINNYCH SAMORZĄDÓW I BIZNESU W ZAPEWNIANIU SZEROKOPASMOWEGO DOSTĘPU DO INTERNETU DEBATA Bardziej szczegółowo ANALIZA PORÓWNAWCZA MODELI WSPÓŁPRACY MIAST Z ORGANIZACJAMI POZARZĄDOWYMI W ZAKRESIE POLITYKI KULTURALNEJ NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA I WARSZAWY
Zarządzanie Publiczne, vol. 1(13), pp. 117-135 Kraków 2011 Published online February 9, 2012 ANALIZA PORÓWNAWCZA MODELI WSPÓŁPRACY MIAST Z ORGANIZACJAMI POZARZĄDOWYMI W ZAKRESIE POLITYKI KULTURALNEJ NA Bardziej szczegółowo I. Informacje podstawowe
I. Informacje podstawowe POGRAM STUDIÓW dla kierunku Administracja Nazwa kierunku studiów Administracja Poziom kształcenia Studia drugiego stopnia Forma studiów Niestacjonarne Profil kształcenia ogólnoakademicki Bardziej szczegółowo TEMATYKA PRAC DYPLOMOWYCH MAGISTERSKICH STUDIA NIESTACJONARNE DRUGIEGO STOPNIA ROK AKADEMICKI 2011/2012
TEMATYKA PRAC DYPLOMOWYCH MAGISTERSKICH STUDIA NIESTACJONARNE DRUGIEGO STOPNIA ROK AKADEMICKI 2011/2012 Katedra Gospodarki Nieruchomościami i Rozwoju Regionalnego (nazwa Jednostki Organizacyjnej) Zarządzanie Bardziej szczegółowo Objaśnienia wartości przyjętych w Wieloletniej Prognozie Finansowej na lata 2012 2039 Gminy Miasta Radomia.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 26 kwietnia 2016 r. Poz. 573 OBWIESZCZENIE MARSZAŁKA SEJMU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ z dnia 19 kwietnia 2016 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego Bardziej szczegółowo WNIOSEK O STWIERDZENIE WYGAŚNIĘCIA MANDATU RADNEGO
Klub Radnych Stowarzyszenia Projekt Chojnicka Samorządność Chojnice, 30.11.2015 Rada Miejska w Chojnicach ul. Stary Rynek 1 89-600 Chojnice WNIOSEK O STWIERDZENIE WYGAŚNIĘCIA MANDATU RADNEGO W związku Bardziej szczegółowo Dz.U. 1989 Nr 35 poz. 195 USTAWA. z dnia 30 maja 1989 r. o izbach gospodarczych
Kancelaria Sejmu s. 1/7 Dz.U. 1989 Nr 35 poz. 195 USTAWA Opracowano na podstawie: t.j. z 2009 r. Nr 84, poz. 710, z 2014 r. poz. 1662. z dnia 30 maja 1989 r. o izbach gospodarczych Art. 1. Przedsiębiorcy Bardziej szczegółowo USTAWA. z dnia 20 grudnia 1996 r. o portach i przystaniach morskich. Rozdział 1. Przepisy ogólne
Kancelaria Sejmu s. 1/13 USTAWA z dnia 20 grudnia 1996 r. o portach i przystaniach morskich Opracowano na podstawie: t.j. Dz. U. z 2010 r. Nr 33, poz. 179, z 2015 r. poz. 1569, 1642. Rozdział 1 Przepisy Bardziej szczegółowo Opinia prawna w sprawie pytania prawnego Sądu Rejonowego w Poznaniu skierowanego do Trybunału Konstytucyjnego (sygn akt. P. 28/02)
Warszawa, dnia 16 grudnia 2002 r. Opinia prawna w sprawie pytania prawnego Sądu Rejonowego w Poznaniu skierowanego do Trybunału Konstytucyjnego (sygn akt. P. 28/02) Stosownie do zlecenia z dnia 18 listopada Bardziej szczegółowo 2017 © DocPlayer.pl Polityka prywatności | Warunki świadczenia usług | Zwrotny adres

References: art. 1
 art.9
 Art. 2
 Art. 8
 art. 11
 ustawy 7
 Art. 1
 Art. 1
 Art. 1
 art. 34
 art. 18
 art. 18
 art. 29
 Art. 1
 art. 18
 art. 9
 art. 11
 art.18
 art. 40
 Art. 1