Source: http://radareconomicointernacional.blogspot.com/2012_06_25_archive.html
Timestamp: 2017-10-24 11:26:50+00:00

Document:
Radar Económico Internacional: 06/25/12
Se desacelera la economía colombiana.
Advertencia del Banco Mundial.
Una pequeña desaceleración de la economía colombiana advirtió el Banco Mundial al indicar que para todo el año espera un crecimiento del PIB (producto interno bruto) de 4,7%.
Recientemente el director del Dane, Jorge Bustamante, reveló que el crecimiento de la economía en el primer trimestre de este año, fue de 4,7% cuando el año pasado para similar periodo había sido de 5%. Ante esta cifra Gobierno y algunos gremios se mostraron satisfechos con el resultado registrado, pues está dentro del promedio de la región.
Grandolini destacó la caída del precio del petróleo, la falta de recuperación de los Estados Unidos y la caída de la demanda interna. “Pero en términos generales, como nosotros vemos, es que todavía Colombia está creciendo relativamente bien”, dijo.
La representante del Banco Mundial para Colombia y México consideró que el país tiene mucha capacidad de contener choques externos debido al hecho de que “tiene espacio en la política monetaria, todavía puede bajar las tasas de interés. Tiene espacio en la parte fiscal”.
Resalto el hecho de que el país cuenta con el crédito contingente con el Fondo Monetario Internacional al que puede ocurrir si fuere necesario. Este crédito por 6.000 millones de dólares fue recientemente renovado por el gobierno colombiano y el FMI.
La representante del BM reiteró que pese a la pequeña desaceleración, “todavía (tiene) crecimiento sólido, sin riesgos”, que de presentarse los puede absorber.
El ministro de Hacienda, Juan Carlos Echeverry, se mostró satisfecho con la expansión mostrada por la economía en el primer trimestre de este año de 4,7%. “El crecimiento fue de acuerdo con las expectativas. Es muy bueno dado lo que estamos viendo en el mundo”, dijo.
Colombia. El tranvía es viable para Barranquilla
Dice firma consultora francesa: El tranvía en Barranquilla es viable
Los resultados del estudio de prefactibilidad financiado por el Gobierno Francés y entregado por la firma consultora francesa, Artelia, indican que el tranvía en Barranquilla es una propuesta adecuada para la solución de transporte masivo de pasajeros por el corredor de la Calle 30, según informó la Alcaldía.
Esta primera fase de la consultoría es un referente real de lo que podría ser una alternativa conveniente para los desplazamientos, la circulación y el tránsito, por lo cual sería compatible con el sistema de transporte masivo actual y con el proyectado para los próximos cuatro años del Distrito.
Según los expertos, efectuar el cambio a tranvía es una proyección modelo que transformaría la estructura de la movilidad y la oportunidad de generar una adecuada y eficaz relación con el entorno ambiental de la ciudad. Un ejemplo es que se reduciría sustancialmente el consumo de combustible (diesel) para la operación de los equipos tradicionales, ya que el tranvía funcionaría con alimentación eléctrica.
Otro de los beneficios, según la firma, es que este sistema implicaría una solución definitiva para los arroyos por este corredor, lo que se traduce en que los ciudadanos no tendrán interrupción del servicio.
El estudio propone 19 estaciones en una longitud de 12 kilómetros, 10 en Barranquilla y 2 en Soledad, con cuatro puntos de intermodalidad o transferencia a otro modo de transporte y tendría una capacidad de 390 pasajeros por equipo rodante.
Sobre los costos, el Gerente de Transmetro, Manuel Fernández, dijo que “aún faltan estudios de Ingeniería de detalle que son los que permiten determinar el costo del proyecto, los cuales se calculan en aproximadamente un billón de pesos”.
En cuanto a la financiación, el estudio presenta varias alternativas, con aportes del 60 por ciento de la Nación y el restante con alianzas público-privadas.
Según Jaime Pumarejo Heins, Secretario de Movilidad, estos sistemas son amigables, no dividen las calles y son más integrales. “Los tranvías son equipos que circulan sobre rieles a nivel con la vía, son confiables, menos ruidosos, consumen menos energía que otras modalidades, ocupa menos espacio vial.
La construcción de su infraestructura es más económica, para los usuarios es más fácil el acceso y lo fundamental, son equipos con tasa de accidentalidad casi nula.
Esto apenas es el primer paso de un megaproyecto al que le queremos apostar para promoverlo como un factor de progreso y productividad y sigamos en el camino de ubicar a Barranquilla como modelo de movilidad y transporte público”, explicó.
El gerente de Transmetro
“En América Latina no existe un tranvía como el que va a funcionar en Barranquilla, con el que estaríamos a la altura de las principales capitales del mundo. Este sistema es más amigable con el medio ambiente, pues no usa combustibles fósiles, sino energía eléctrica, por esto afecta menos el entorno. Nuestra primera meta con el tranvía es integrarlo a todo el transporte público y al Sistema Masivo Transmetro, en beneficio de los habitantes de Barranquilla y su área metropolitana”, puntualizó Manuel Fernández, gerente de Transmetro.
Reforma a la Justicia y los OPOSITORES. Ricardo Rocha
La Reforma a la Justicia y los OPOSITORES.
El pensamiento de Ricardo Rocha.
Por RICARDO ROCHA:
Esta reacción que ha tenido el presidente Santos ante el nuevo "escándalo" de la reforma a la justicia aprobada por el Congreso es una de esas cosas que realmente no hacen falta, porque nos demuestra que el sometimiento congresional al ejecutivo puede operar mientras los intereses del gobierno no afecten los intereses individuales de cada congresista.
Creo estar en la minoría que considera que el Presidente Santos comete un error al anunciar que objetara la reforma que le enviaron.
¿La razón? El mandato del presidente no es uno de constituyente sino de ejecutivo, por ello no puede decirnos de un plumazo que es bueno en materia constitucional o no. Además, este episodio demuestra que el gobierno se muestra ofendido porque sus colinchados esta vez decidieron que era mejor protegerse por si mismos a correr el riesgo de que su compañero de viaje termine vendiéndolos.
Creo que los medios en su mayoría con más farándula que conocimiento sereno de la ley han hecho una algarabía innecesaria, porque si en verdad en Colombia tuviéramos un Congreso no importa lo que diga el Presidente, la corporación legislativa bien podría aprobar una reforma constitucional y ponerla en vigencia para que después sus opositores la demanden ante la Corte Constitucional. El afán de los medios de seguir la comparsa de la "ira ciudadana" es un flaco servicio al razonamiento serio que deben tener estos temas.
¿Qué ha pasado con los analistas serios que solía tener la prensa colombiana en el pasado?
Hacen falta porque los que hoy tenemos en su inmensa mayoría parecen salidos de la escuela de Julio Sánchez Cristo.
Río+20 y la locomotora minera: del papel a la praxis, Jairo Parada
Con la presencia de 20.000 delegados en la Conferencia de Naciones Unidas Río+20 sobre Desarrollo Sostenible, unos 130 jefes de Estado, 191 países, y un estimado de 50,000 personas alrededor de este evento, se realizó del 20 al 22 de junio en Río de Janeiro un intento más de la humanidad de ponerse de acuerdo en como frenar el creciente deterioro ambiental del planeta.
Aunque los partidarios del capitalismo salvaje insisten en negar tal proceso e incluso rechazan la argumentación del cambio climático, materializado hoy en la elevación gradual de la temperatura en el planeta, es evidente que no se puede tapar el sol con las manos.
La idea de la sostenibilidad se empezó a acuñar a partir del famoso libro de Rachel Carson “Silent Spring” en 1962.
Medio siglo mas tarde, parece que la élite económica mundial parece no haber escuchado el mensaje. Sólo interesa el afán de beneficios, más rentabilidad, sin pensar en el bienestar del planeta y de las especies. Hay quienes alegan que el capitalismo llevará el mundo a su destrucción, recordando lo dicho por Marx, cuando afirmó que el último capitalista vendería la soga para ahorcar al penúltimo.
Lo curioso es que el socialismo real de la URSS y Europa Oriental, produjo desastres ambientales y hoy en día, China, con su crecimiento desaforado, es uno de los mayores emisores de CO2 del planeta, alto consumidor de petróleo, carbón y materias primas. No es precisamente un modelo de desarrollo sostenible.
La primera Conferencia sobre Desarrollo Sostenible se celebró en Río hace 20 años. Aunque la conciencia del mundo es hoy día mayor sobre el tema, obviamente el deterioro planetario continúa. En los 80s, la ortodoxia económica neoliberal, amparándose en la recesión mundial generada por las políticas de Reagan y Thatcher, alegó que el la teoría estaba equivocada, no viéndose ningún limite a la expansión desaforada de los mercados.
Desde la Constitución de 1991, Colombia empezó seriamente a construir su institucionalidad frente al tema, con la creación del Ministerio del Ambiente, la ley 99 de 1993 y el defectuoso diseño de las corporaciones ambientales departamentales.
En el pasado gobierno, el tema pasó a segundo plano, pues el huevito de la “confianza inversionista” se impuso por encima de toda consideración ambiental, eliminando el Ministerio. El actual gobierno ha enmendado el asunto, presentó propuestas interesantes en Río +20, pero su locomotora minera sigue desaforada en todo el territorio.
La sociedad civil colombiana se ha tenido que movilizar contra las compañías mineras extranjeras que desean arrasar con los páramos. La debilidad del estado frente a las compañías mineras petroleras y carboneras se refleja en una tributación y regulación débil.
El intento de desviar el Rio Ranchería para extraer carbón de su lecho ya es el colmo. El desarrollo sostenible no se puede quedar en el papel. El Gobierno debe frenar la desbocada locomotora minera. Basta mirar lo que han hecho en el Cesar. Ojalá Río +20 no quede en mas retórica. En Barranquilla, con un Damab que de poco sirve, nos llenaremos de carbón. El Norte lo respirará aun más.
AAA, nuevo GERENTE COMERCIAL: Carmelo Faillace
AAA, nuevo GERENTE COMERCIAL
Su nombre: Carmelo Faillace Said, quien está vinculado a la compañía desde 1999.
Este Ingeniero civil, de 37 años de edad, es Especialista en Mercadeo y Magíster en Administración de Empresas de la Universidad del Norte.
En el grupo empresarial se había desempeñado anteriormente como Gerente Comercial de Triple A Dominicana,Gerente Comercial de Metroagua en Santa Marta, Director Operativo Comercial, Director Gestión Recaudo, entre otros. Gracias a su buen desempeño, experiencia y conocimiento de la compañía, asume este nuevo reto.
Triple A cuenta con más de 406 mil clientes en Barranquilla y 12 municipios del Atlántico y tiene un promedio móvil de recaudo del 95.4%, a cierre de 2011. Es decir que se ha logrado una importante madurez operativa, comercial y financiera que posiciona a la empresa como una organización sólida y comprometida con la satisfacción de los usuarios.
El nuevo Gerente Comercial trabajará por mantener y consolidar la senda del crecimiento empresarial.
Mejora la salud del vicepresidente Argelino Garzón
Mejora la salud del vicepresidente Argelino Garzón.
Así lo afirma el séptimo comunicado emitido por la clínica Reina Sofía con el más reciente parte médico sobre la salud del Vicepresidente de la República.
“Informamos que el señor Vicepresidente continúa en la Unidad de Cuidado Intensivo, con apoyo ventilatorio, presenta mejoría clínica, hay respuesta neurológica favorable, está despierto y tiene actividad voluntaria, el compromiso motor y sensitivo continua bajo observación estricta”.
Recordemos que al vicepresidente Argelino Garzón, fue afectado por una isquemia cerebrovascular en la zona del mesencéfalo el pasado lunes 18 de junio, que le puede generar severas lesiones neurológicas, se le indujo un coma para evitar inflamación y sangrado en el cerebro.
El ejemplo de Angie Choperena les puede servir a muchos ciudadanos y ciudadanas.
Por eso lo presentamos aquí en el RADAR.
Felicitaciones a ella por su obra y su fortaleza…
El libro 'Qué como' fue prologado por Ernesto McCausland, editor de El Heraldo, e ilustrado con fotos de Emilio Yidi. Este jueves se programó su presentación pública en Barranquilla. Se puede consultar gratuitamente en la web (http://www.nextprint.co/quecomo/) o adquirir en formato de e-book por una pequeña suma de dinero.
La autora ejerció el periodismo en varios medios y ahora se dedica a la comunicación organizacional
200 años de Barranquilla: Huellas de Esthercita y el profesor Assa
Cuando revisamos la historia de los personajes que dejan huellas en el prójimo, en una sociedad, en la historia...vale más aquello que se entrega con pasión y amor definitivamente. La Consejería para el Bicentenario de Barranquilla está siguiendo las huellas de ciudadanos y ciudadanas nacidos en la ciudad o inmigrantes que han dejado su corazón en esta Ciudad Abierta al Mundo.
El proyecto es interesante desde que nos deja conocer los perfiles proactivos y positivos de La Arenosa, dignos de seguir, emular, repetir. Algunos que son reconocidos por la prensa por su impacto local y social, otros que no llegan a esas esferas pero igual construyen ciudad.
Para poder reconocer en Barranquilla experiencias significativas, basta con repasar un poco en las memoria de padres y abuelos que a través de la oralidad reafirman que la ciudad ha tenido una mirada progresista y adelantada.
Los invitamos a leer estos dos hermosos perfiles de una barranquillera y un inmigrante que plasmaron su valiosa huella en La Arenosa.
Pd: le voy a adicionar una reseña del profesor Assa...
El INSTITUTO EXPERIMENTAL DEL ATLÁNTICO fue ideado en 1970, Año Internacional de la Educación promovido por la UNESCO y fundado por el profesor Alberto Assa de acuerdo con un proyecto elaborado en el Departamento de Planeación del Instituto de Lenguas Modernas de Barranquilla, en el cual ya habían sido proyectados por el mismo profesor A. Assa, la Escuela Superior de Idiomas, la Universidad Pedagógica del Caribe, el Instituto Pestalozzi y el Concierto del Mes. Como gestores importantes se pueden destacar al escritor Álvaro Cepeda Samudio, a los doctores Dilio Donado Comas, Alfredo Gómez Zurek, Enrique Fals Borda, Fuad Muvdi, y a José Lacorazza Varela, entre otros, residentes en la ciudad de Barranquilla.
El Instituto inició sus labores académicas el día 1º de febrero de 1971 con la expresa autorización de la Secretaría de Educación del Departamento del Atlántico fechada el 4 de enero de 1971, confirmada luego mediante oficio No. 0033 del 12 de enero del mismo año. La institución quedó provista con licencia de funcionamiento según la Resolución No. 971 del 11 de agosto de 1971 y fue aprobada mediante la Resolución No. 469 del 30 de enero de 1974 del Ministerio de Educación Nacional. Por Resolución No.1027 del 2 de diciembre de 1974 de la Secretaría de Educación del Atlántico, se autorizó abrir los cursos quinto y sexto de bachillerato. La Fundación logró su aprobación total por Resolución No.10710 del 26 de noviembre de 1976 emanada del Ministerio de Educación Nacional. La licencia de funcionamiento fue ampliada por término indefinido según la Resolución No. 00829 del 25 de mayo de 2001, de la Secretaría Distrital de Educación.
Por Resolución No. 268 del 13 de diciembre de 1978, la Secretaría de Educación Departamental autorizó agregar al Instituto Experimental del Atlántico el honroso nombre de "José Celestino Mutis". Además, hubo necesidad de anteponer a la denominación de la Institución su carácter de Fundación Educativa, de tal manera que en la actualidad está registrada con el nombre de FUNDACIÓN EDUCATIVA INSTITUTO EXPERIMENTAL DEL ATLÁNTICO "JOSÉ CELESTINO MUTIS".
Banco Mundial advierte desaceleración de la econom...
Reforma a la Justicia y los OPOSITORES. Ricardo Ro...
Río+20 y la locomotora minera: del papel a la prax...
Mejora la salud del vicepresidente Argelino Garzón...
200 años de Barranquilla: Huellas de Esthercita y ...

References: Resolución 
 Resolución 
 Resolución 
 Resolución 
 Resolución 
 Resolución