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PROGRAMA DE AYUDAS EN TRANSPORTE Y MOVILIDAD EFICIENTE CONDICIONES GENERALES - AÑO PDF
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Antonio Ferreyra Toro
1 PROGRAMA DE AYUDAS EN TRANSPORTE Y MOVILIDAD EFICIENTE CONDICIONES GENERALES - AÑO EVE Alda. Urquijo 36-1ª planta BILBAO Telf.:
2 PROGRAMA DE AYUDAS PÚBLICAS AL TRANSPORTE Y MOVILIDAD EFICIENTES 1. OBJETIVO, DESCRIPCIÓN Y NATURALEZA DEL PROGRAMA 1.1 El objetivo del programa es la racionalización del consumo de energía en el transporte de mercancías y en la movilidad de las personas a través de la promoción de inversiones, proyectos o planes encaminados a la transferencia hacia los modos de transporte más eficientes, el uso de energías renovables, la utilización de tecnologías energéticamente más eficientes y la disponibilidad de las infraestructuras necesarias de recarga eléctrica y de suministro de combustibles alternativos. 1.2 El programa tiene la finalidad de promover las siguientes actuaciones: MEDIDA 1. Adquisición de vehículos turismos y vehículos comerciales nuevos de menos de kg de MMA eléctricos o híbridos enchufables. o LÍNEA 1.1: Vehículos híbridos enchufables o eléctricos de autonomía ampliada. o LÍNEA 1.2: Vehículos eléctricos puros. o LÍNEA 1.3: Motocicletas eléctricas. o LÍNEA 1.4: Ciclomotores eléctricos. MEDIDA 2. Adquisición de vehículos turismos y vehículos comerciales nuevos de menos de kg de MMA híbridos o propulsados mediante combustibles alternativos. o LÍNEA 2.1: Vehículos flexibles de bioetanol E-85. o LÍNEA 2.2: Vehículos de biodiesel B-30. o LÍNEA 2.3: Vehículos de gases licuados del petróleo (GLP). o LÍNEA 2.4: Transformación a GLP. o LÍNEA 2.5: Vehículos de gas natural. o LÍNEA 2.6: Transformación a gas natural. o LÍNEA 2.7: Vehículos de hidrógeno. o LÍNEA 2.8: Vehículos híbridos. MEDIDA 3. Adquisición de vehículos pesados y material móvil eléctricos, híbridos o propulsados por combustibles alternativos. o LÍNEA 3.1: Vehículos pesados eléctricos puros e híbridos enchufables. o LÍNEA 3.2: Vehículos pesados híbridos eléctricos no enchufables. o LÍNEA 3.3: Vehículos pesados propulsados a pila de combustible de hidrógeno. o LÍNEA 3.4: Vehículos pesados propulsados a gas natural (GNC o GNL). o LÍNEA 3.5: Vehículos pesados propulsados a GLP. o LÍNEA 3.6: Transformaciones a GLP o a gas natural. o LÍNEA 3.7: Material móvil eléctrico, a GLP o a gas natural. MEDIDA 4. Inversiones en infraestructuras de recarga del vehículo eléctrico. o LÍNEA 4.1: Puntos de recarga vinculados a flotas de vehículos. o LÍNEA 4.2: Puntos de recarga vinculados en plazas de aparcamiento de viviendas. o LÍNEA 4.3: Puntos de recarga de uso público. MEDIDA 5. Inversiones en infraestructuras de suministro de combustibles alternativos. o LÍNEA 5.1: Instalaciones de suministro de biocarburantes, GLP, gas natural o hidrógeno. MEDIDA 6. Promoción del uso de la bicicleta como medio de transporte. o LÍNEA 6.1: Bicicletas de pedaleo asistido (eléctricas). o LÍNEA 6.2: Promoción del uso de la bicicleta en el ámbito laboral. o LÍNEA 6.3: Sistemas públicos de préstamo de bicicletas. Condiciones Generales (Año 2013) 1/48
3 MEDIDA 7. Planes y acciones relacionadas con la movilidad sostenible. o LÍNEA 7.1: Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). o LÍNEA 7.2: Estudios de actuaciones específicas relacionadas con PMUS. o LÍNEA 7.3: Proyectos piloto relacionados con PMUS. o LÍNEA 7.4: Planes de transporte a centros de actividad (PTCA). o LÍNEA 7.5: Estudios de actuaciones específicas relacionadas con PTCA. o LÍNEA 7.6: Proyectos piloto relacionados con PTCA. MEDIDA 8. Gestión de flotas de transporte por carretera. o LÍNEA 8.1: Auditorías de gestión de flotas. o LÍNEA 8.2: Sistemas tecnológicos y aplicaciones de gestión de flotas. 1.3 Las ayudas que se concedan en el marco del presente programa tendrán la consideración de subvenciones a fondo perdido no reintegrables. 1.4 Las Medidas y Líneas que se mencionan a continuación y las subvenciones que se concedan en su aplicación se enmarcan en el Reglamento 800/2008 de la Comisión de 6 de agosto de 2008 por el que se declaran determinadas categorías de ayuda compatibles con el mercado común en aplicación de los artículos 87 y 88 del Tratado (DOUE 2008 L 214/3) (en adelante Reglamento general de exención por categorías o Reglamento 800/2008 ) y son compatibles con el mercado interior, a tenor de lo establecido en el apartado 3 del artículo 107 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, estando exentas de la obligación de notificación a la Comisión establecida en el artículo 108 de dicho Tratado. o o o Las líneas de ayudas incluidas en las Medidas 1, 2 y 3 son compatibles con las contempladas en el Artículo 19 del Reglamento 800/2008 como Ayudas para la adquisición de nuevos vehículos de transporte que superen las normas comunitarias o que incrementen el nivel de protección del Medio Ambiente a falta de normas comunitarias. Las líneas de ayuda 6.1, 6.2 y 8.2 son compatibles con las contempladas en el Artículo 18 del Reglamento 800/2008 como Ayudas a la inversión para que las empresas puedan superar las normas comunitarias para la protección del medio ambiente o aumentar el nivel de protección del medio ambiente en ausencia de normas comunitarias. Las líneas de ayudas 7.4, 7.5, 7.6 y 8.1 son compatibles con las contempladas en el Artículo 24 del Reglamento 800/2008 como Ayudas para estudios medioambientales. 1.5 Por su parte las Medidas 4 y 5 y la línea 6.3 las subvenciones que se concedan en su aplicación, se encuentran sujetas a los límites fijados por el Reglamento (CE) n.º 1998/2006 de la Comisión, de 15 de diciembre de 2006, relativo a la aplicación de los artículos 87 y 88 del Tratado a las ayudas de minimis, por el Reglamento (CE) n.º 1535/2007, de la Comisión, de 20 de diciembre de 2007, relativo a la aplicación de los artículos 87 y 88 del Tratado a las ayudas de minimis en el sector de la producción de productos agrícolas, así como por el Reglamento (CE) n.º 875/2007 de la Comisión, de 24 de julio de 2007, relativo a la aplicación de los artículos 87 y 88 del Tratado a las ayudas de minimis en el sector pesquero y que modifica el Reglamento (CE) n.º 1860/2004 (en adelante Reglamentos minimis ). De conformidad con los citados Reglamentos (CE) n.º 1998/2006, 1535/2007 y 875/2007, la cuantía de la subvención, acumulada a las que hayan percibido por el concepto de minimis en los ejercicios 2012 y 2011, no podrá exceder de la cantidad de euros, de euros para las empresas que operan en el sector del transporte por carretera, de euros para las empresas que se dediquen a la producción, transformación y comercialización de los productos de la pesca o de euros para las empresas que operan en la producción de productos agrícolas. Las empresas dedicadas a la transformación y comercialización de productos agrícolas estarán sometidas al límite general de euros. Condiciones Generales (Año 2013) 2/48
4 A estos efectos, las empresas están obligadas a declarar, tanto en el momento de presentar sus solicitudes como a lo largo del proceso de las Ayudas, las ayudas recibidas bajo este régimen durante los tres (3) años anteriores. La norma de mínimis se entiende sin perjuicio de la posibilidad de que las empresas reciban, también para el mismo proyecto, otras ayudas autorizadas por la Comisión. 2. BENEFICIARIOS 2.1 Con carácter general, podrán acceder a las ayudas las personas físicas o jurídicas de naturaleza pública o privada que, respectivamente, residan o tengan su domicilio social y fiscal en la Comunidad Autónoma del País Vasco (en adelante, CAPV). Podrán también acceder a las ayudas las personas jurídicas que no teniendo su domicilio social y fiscal en la CAPV, desarrollen su actividad, cuenten con una sede y mantengan parte de su plantilla en esta Comunidad Autónoma desde al menos los dos años anteriores a contar desde la fecha de anuncio del presente programa en el Boletín Oficial del País Vasco (en adelante BOPV). Por otro lado, algunas de las líneas de ayuda incluidas en este programa presentan otras restricciones a la condición de beneficiario. Estas restricciones adicionales se detallan en la descripción de cada línea, dentro del capítulo En todo caso, las actuaciones objeto de ayuda deberán localizarse en el territorio de la CAPV. Por su parte, el uso de los vehículos, bicicletas, triciclos o cualquier tipo de material móvil, se ceñirá, principal y habitualmente, al territorio de la CAPV. Con el fin de asegurar este extremo, el beneficiario de la ayuda estará obligado a permitir la inspección visual de los vehículos, bicicletas, triciclos o cualquier tipo de material móvil, durante un plazo de cuatro (4) años a contar a partir de la fecha de abono de la ayuda. La realización de dicha inspección será potestad del EVE, y tendrá lugar en la residencia, el domicilio social o la sede donde desarrolle su actividad el beneficiario, siempre dentro del territorio de la CAPV. 2.3 Los vehículos, en caso de adquisición en régimen de propiedad, deberán ser matriculados en la CAPV. 2.4 En los casos de renting o leasing no será necesario que el vehículo se matricule en la CAPV. En estos casos, el beneficiario y solicitante de la ayuda prevista en el presente programa será la persona física o jurídica usuaria/arrendataria del vehículo, quien deberá tener su domicilio social en la CAPV. 2.5 Las personas físicas sólo podrán acceder a ayudas para la adquisición, renting o leasing de una única bicicleta o vehículo de la misma Línea de ayudas en el presente programa. 2.6 No podrán tener la condición de beneficiarios: a) Las personas o entidades en quienes concurra alguna de las circunstancias señaladas en el artículo 13 de la Ley 38/2003, de 17 de noviembre, General de Subvenciones (en adelante LGS ), o de contratar con la Administración de la Comunidad Autónoma del País Vasco o su sector público. b) Las personas o entidades en quienes concurra alguna de las circunstancias señaladas en el artículo 50 del Decreto Legislativo 1/1997, de 11 de noviembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Principios Ordenadores de la Hacienda General del País Vasco (en adelante D. Leg 1/1997 ). c) En cumplimiento de la Ley 14/2007, de 28 de Diciembre, de Carta de Justicia y Solidaridad con los países empobrecidos del País Vasco, las empresas cuyo objeto social o dedicación sea en todo o en parte la producción, comercialización y financiación de armas. Condiciones Generales (Año 2013) 3/48
5 d) En las ayudas concedidas al amparo del Reglamento 800/2008 y conforme a lo dispuesto en los apartados 6.a) y 6.c) del citado Reglamento: - Las empresas que estén sujetas a una orden de recuperación pendiente tras una decisión previa de la Comisión que haya declarado una ayuda ilegal e incompatible con el mercado interior. - Las empresas en crisis, en el sentido de las Directrices comunitarias sobre ayudas estatales de salvamento y de reestructuración de empresas en crisis. e) En las ayudas concedidas al amparo del Reglamento minimis, las empresas exceptuadas conforme a lo dispuesto en el artículo 1 de dicho Reglamento. a) Las entidades que tengan pendientes obligaciones de reintegro de cantidades correspondientes a ayudas o subvenciones provenientes de presupuestos públicos de la CAPV o entidades pertenecientes a su sector público. 2.7 A los efectos del presente programa de ayudas y a tenor de lo regulado en el Reglamento (CE) N o 800/2008 de la Comisión de 6 de agosto de 2008 por el que se declaran determinadas categorías de ayuda compatibles con el mercado común en aplicación de los artículos 87 y 88 del Tratado, Reglamento general de exención por categorías, (en adelante Reglamento 800/2008 ), se entiende por empresa: Toda entidad, independientemente de su forma jurídica, que ejerza una actividad económica (entendida la misma como cualquier actividad consistente en ofrecer bienes y servicios en un determinado mercado). En particular, se considerarán empresas las entidades que ejerzan una actividad artesanal u otras actividades a título individual o familiar, así como las sociedades de personas y las asociaciones que ejerzan una actividad económica de forma regular. La categoría de pequeñas y medianas empresas (PYME) estará constituida por las empresas que ocupan a menos de 250 personas y cuyo volumen de negocios anual no excede de 50 millones de euros o cuyo balance general anual no excede de 43 millones de euros. Dentro de la categoría de las PYME, se define a una pequeña empresa como una empresa que ocupa a menos de 50 personas y cuyo volumen de negocios anual o cuyo balance general anual no supera los 10 millones de euros. 3. DOTACIÓN PRESUPUESTARIA Y PLAZO DE PRESENTACIÓN DE LAS SOLICITUDES La dotación económica destinada a este Programa asciende a dos millones setecientos cincuenta mil ( ) de euros según el correspondiente crédito establecido al efecto en los presupuestos del EVE. La cuantía total del conjunto de ayudas no superará la cantidad de euros o la que resulte de su actualización en el caso de que, de conformidad con la legislación vigente, se aprueben modificaciones presupuestarias a la dotación económica aportada por el EVE. La cantidad destinada a la Línea 6.3, Sistemas públicos de préstamo de bicicletas, no superará los El plazo de presentación de las solicitudes de ayuda comenzará al día siguiente de la publicación del correspondiente anuncio en el BOPV y finalizará el día 31 de octubre de 2013, o hasta el agotamiento del presupuesto destinado en caso de que se produzca con anterioridad. A partir del agotamiento del crédito no se atenderá a las solicitudes posteriores aun cuando estuvieren ya presentadas. Se dará publicidad del agotamiento del crédito en la siguiente dirección de internet: Las solicitudes que estuvieran ya presentadas y en tramitación, que no pudieran ser atendidas por agotamiento de la dotación presupuestaria asignada, serán denegadas, por tal motivo, mediante resolución del órgano competente. Condiciones Generales (Año 2013) 4/48
6 4. ACTUACIONES SUBVENCIONABLES, COSTES SUBVENCIONABLES Y CUANTÍA DE LA AYUDA En los apartados 4.1 a 4.8 se describen las actuaciones subvencionables y las cuantías de ayuda correspondientes Vehículos eléctricos de menos de kg Tendrá la consideración de hecho subvencionable la adquisición de vehículos nuevos en régimen de propiedad o mediante renting o leasing, estos con un plazo mínimo de duración de cuatro (4) años, realizadas desde el 1 de enero de 2013, ya sean turismos o comerciales de hasta kg de MMA, motocicletas y ciclomotores, siempre que sean de alguna de las categorías que se detallan en las Líneas 1.1 a 1.4. En los casos de adquisición en régimen de propiedad, el coste elegible será el precio de adquisición del vehículo antes de impuestos (IVA e impuesto de matriculación no incluidos). En los casos de renting o leasing, el coste elegible será el menor de los siguientes conceptos: Suma de cuotas a abonar por el solicitante a la entidad de renting o leasing (impuestos no incluidos) por dicho servicio. Precio de adquisición del vehículo, por la entidad de renting o leasing, antes de impuestos (IVA e impuesto de matriculación no incluidos) En los casos de alquiler de las baterías, el coste elegible será la suma del precio de adquisición, renting o leasing del propio vehículo antes de impuestos (IVA e impuesto de matriculación no incluidos) y la suma de cuotas a abonar por el solicitante a la entidad de servicio de alquiler de baterías (impuestos no incluidos) de, como máximo, cuatro (4) años. En las líneas de ayuda que se describen a continuación aparecen las siguientes categorías de vehículos: Categoría M1 N1 L1e L3e L5e L6e L7e Descripción De cuatro (4) ruedas, destinados al transporte de personas, y disponen, además del asiento del conductor, de ocho (8) plazas como máximo. De cuatro (4) ruedas, destinados al transporte de mercancías, y con una masa máxima no superior a 3,5 t. Ciclomotores: Vehículos de dos (2) ruedas; Velocidad 45 km/h; Cilindrada 50 cm 3 o potencia 4 kw. Motocicletas: Vehículos de dos (2) ruedas sin sidecar; Velocidad > 45 km/h; Cilindrada > 50 cm 3. Vehículos de tres (3) ruedas simétricas; Velocidad > 45 km/h; Cilindrada > 50 cm 3. Cuadriciclos ligeros: Masa en vacío 350 kg; Velocidad 45 km/h; Cilindrada 50 cm 3 o potencia 4 kw. Cuadriciclos: Masa en vacío 400 kg (550 si está destinado al transporte de mercancías); Potencia 15 kw. LÍNEA 1.1: Vehículos híbridos enchufables o eléctricos de autonomía ampliada (con extensor de rango) de las categorías M1 y N1, siempre que tengan capacidad de tracción eléctrica al 100%, mediante baterías, unas emisiones iguales o inferiores a 120 g de CO 2 /km, puedan recargar sus baterías externamente y tengan una autonomía mínima en modo eléctrico de 20 km. La densidad energética másica de la batería deberá ser mayor de 40 Wh/kg. Condiciones Generales (Año 2013) 5/48
7 Importe máximo de la ayuda por vehículo: 5.000, no pudiendo superar el 20% del coste elegible. LÍNEA 1.2: Vehículos eléctricos puros de las categorías M1, N1, L6e y L7e, alimentados exclusivamente a partir de baterías recargables. La densidad energética másica de la batería deberá ser mayor de 40 Wh/kg. Importe máximo de la ayuda por vehículo: 5.000, no pudiendo superar el 20% del coste elegible. LÍNEA 1.3: Motocicletas eléctricas (categorías L3e y L5e). La densidad energética másica de la batería deberá ser mayor de 40 Wh/kg. Importe máximo de la ayuda por motocicleta: 750, no pudiendo superar el 20% del coste elegible. LÍNEA 1.4: Ciclomotores eléctricos (categoría L1e). La densidad energética másica de la batería deberá ser mayor de 40 Wh/kg. Importe máximo de la ayuda por ciclomotor: 400, no pudiendo superar el 20% del coste elegible. Cuando el mismo beneficiario adquiera más de un vehículo de la misma categoría M1, N1, L6e, L7e, L3e, L5e o L1e, independientemente de la Línea de ayuda a la que correspondan los vehículos eléctricos (renovación o ampliación de flotas) dentro del plazo al que se hace referencia en el capítulo 3, la cuantía de subvención para la adquisición del segundo vehículo y siguientes se calculará para cada uno de ellos como si fuera una adquisición individual, siempre de acuerdo con los criterios anteriores relativos a porcentajes sobre el precio de venta antes de impuestos y topes máximos. La ayuda así calculada se incrementará en un 15% para los vehículos comprendidos entre el segundo y el quinto, ambos inclusive; en un 20% para los vehículos comprendidos entre el sexto y el décimo, ambos inclusive; y en un 25% para los vehículos undécimo y siguientes, siempre conforme al orden de solicitud. La ayuda calculada de este modo podrá superar el tope establecido para las adquisiciones individuales en cada categoría. Los incrementos establecidos en el párrafo anterior se aplicarán, en todas las Líneas, tanto a los límites de ayuda máxima expresados en euros, como a los límites de ayuda expresados en términos porcentuales. Para poder agrupar vehículos y así optar al incremento de la ayuda para el segundo vehículo y siguientes, los vehículos deberán obligatoriamente pertenecer a la misma categoría y ser presentados en una única solicitud. En caso de solicitar subvención para diferentes modelos de vehículo de una misma categoría, se ordenarán de mayor a menor en función de la subvención otorgada a cada modelo de vehículo presentado, considerando como vehículo número 1 el de mayor cuantía de subvención y el último el de menor. En la siguiente tabla se ilustra el incremento de la subvención en función del número de vehículos adquiridos en régimen de propiedad, renting, leasing u otra forma de arrendamiento financiero, fijando la cuantía máxima que se puede otorgar. Condiciones Generales (Año 2013) 6/48
8 1 Número de Vehículos (Incremento 15%) (Incremento 20%) (Incremento 25%) Turismos (M1, N1, L6e o L7e) Motocicletas (L3e o L5e) , ,50 Ciclomotores (L1e) En el caso de que la adquisición en régimen de propiedad se efectúe por concesionarios de vehículos o empresas dedicadas a su venta, el número máximo de vehículos pertenecientes a esta Medida 1 que se subvencionará estará limitado a tres (3), y no se podrán acoger al incremento de la subvención por adquisición de más de un vehículo eléctrico. Si el solicitante va a utilizar el vehículo para el ejercicio profesional de taxista en un municipio de la CAPV, la cuantía de la ayuda se incrementará en un 20%. Para acreditar este extremo, el solicitante declarará el tipo de uso profesional al que se va a dedicar el vehículo (taxi), y la distancia anual en kilómetros que se espera que realice en condiciones normales de operación (Anexo IX). Este incremento no es acumulable al descrito anteriormente para solicitantes que adquieran más de un vehículo. En el caso de vehículos que pertenezcan a más de una de las categorías descritas en los apartados 4.1 y 4.2 (por ejemplo, vehículos híbridos enchufables propulsados a gas natural), la cuantía de máxima la ayuda obedecerá a los siguientes criterios: Ayuda económica máxima: Será la suma de los importes máximos de cada una de las categorías a las que pertenezca. Porcentaje máximo de ayuda sobre el coste elegible: Será el mayor de los porcentajes máximos correspondientes a las categorías a las que pertenezca Vehículos híbridos o propulsados por combustibles alternativos de menos de kg Tendrá la consideración de hecho subvencionable la adquisición de vehículos nuevos en régimen de propiedad o mediante renting o leasing, estos con un plazo mínimo de duración de cuatro (4) años, realizadas desde el 1 de enero de 2013, ya sean turismos o comerciales de hasta kg de MMA, siempre que sean de alguna de las categorías que se detallan en las Líneas 2.1 a 2.8. Tendrán también la consideración de hecho subvencionable las transformaciones a GLP o gas natural de vehículos usados realizadas desde el 1 de enero de 2013, en las condiciones descritas en las Líneas 2.4 y 2.6. En los casos de adquisición en régimen de propiedad, el coste elegible será el precio de adquisición del vehículo antes de impuestos (IVA e impuesto de matriculación no incluidos). En los casos de renting o leasing, el coste elegible será el menor de los siguientes conceptos: Suma de cuotas a abonar por el solicitante a la entidad de renting o leasing (impuestos no incluidos) por dicho servicio. Precio de adquisición del vehículo, por la entidad de renting o leasing, antes de impuestos (IVA e impuesto de matriculación no incluidos) No serán subvencionables los vehículos (Líneas 2.1 a 2.8) cuyo coste elegible supere los (IVA e impuesto de matriculación no incluidos), exceptuando los siguientes casos: Condiciones Generales (Año 2013) 7/48
9 Si el solicitante forma parte de una familia numerosa y el vehículo es de la categoría M1 con más de 5 plazas, el coste elegible no podrá superar los (IVA e impuesto de matriculación no incluidos). Si el vehículo es híbrido no enchufable (Línea 2.8) y, además, es elegible también a través de las Líneas 2.3 o 2.5 (nuevos transformados a GLP o gas natural) el coste elegible no podrá superar los (IVA e impuesto de matriculación no incluidos). Estos límites no son aplicables a los vehículos de hidrógeno (Línea 2.7). Las cuantías e intensidades máximas de ayuda para las líneas que se describen en este capítulo dependen de los criterios que se detallan a continuación: Se accederá a un mayor nivel de ayuda cuando el vehículo se dedique a uso profesional. Para acreditar este extremo, el solicitante declarará el tipo de uso profesional al que se va a dedicar el vehículo, y la distancia anual en kilómetros que se espera que realice en condiciones normales de operación (Anexo IX). Condición A Condición B Además, deberá cumplirse alguna de las tres (3) siguientes condiciones: 1. El solicitante es una persona jurídica (una empresa o cualquier otro tipo de entidad excepto personas físicas). 2. El solicitante es una persona física, está cotizando en el régimen de Seguridad Social de autónomos, y el vehículo es de la categoría N1 (transporte de mercancías). 3. El solicitante va a utilizar el vehículo para el ejercicio profesional de taxista en un municipio de la CAPV. Se accederá a un mayor nivel de ayuda cuando el solicitante acredite la baja definitiva de otro vehículo de las categorías M1 o N1 de una antigüedad mayor de siete (7) años contados desde su fecha de primera matriculación hasta la fecha en la que se presente la solicitud de ayuda, y que haya sido propiedad del beneficiario desde fecha anterior al 1 de enero de 2013 hasta su achatarramiento. La fecha de baja del vehículo achatarrado deberá ser posterior al 31 de diciembre de La baja definitiva de un vehículo determinado servirá para justificar el cumplimiento de esta Condición B para un solo vehículo subvencionado. Condición C Se accederá a un mayor nivel de ayuda cuando el solicitante forme parte de una familia numerosa y el vehículo sea de la categoría M1 con más de cinco (5) plazas. En las líneas de ayuda que se describen a continuación aparecen las siguientes categorías de vehículos: Categoría M1 N1 Descripción De cuatro (4) ruedas, destinados al transporte de personas, y disponen, además del asiento del conductor, de ocho (8) plazas como máximo. De cuatro (4) ruedas, destinados al transporte de mercancías, y con una masa máxima no superior a 3,5 t. LÍNEA 2.1: Vehículos flexibles de E-85 (FFV, Flexi-Fuel Vehicles) de las categorías M1 y N1, con un único depósito de combustible, y capaces de funcionar con distintas mezclas de Condiciones Generales (Año 2013) 8/48
10 gasolina y bioetanol, admitiendo, como mínimo, un contenido de este biocarburante del 85% (mezcla denominada E-85). Esta característica aparecerá explícitamente en la tarjeta técnica del vehículo. El importe máximo de la ayuda no podrá superar los importes y porcentajes que figuran en la tabla siguiente. Vehículos flexibles de E-85 Ayuda económica máxima Porcentaje máximo de ayuda sobre el coste elegible Se cumplen las dos siguientes condiciones: Condición A (uso profesional) % Condición B (baja de otro vehículo) Se cumplen las dos siguientes condiciones: Condición B (baja de otro vehículo) % Condición C (familia numerosa) Se cumple sólo una de las tres siguientes condiciones: Condición A (uso profesional) ,5% Condición B (baja de otro vehículo) Condición C (familia numerosa) No se cumple ninguna de las condiciones % Condiciones A, B y C definidas en el punto 4.2, página 8. LÍNEA 2.2: Vehículos de biodiesel B-30 de las categorías M1 y N1, capaces de funcionar con mezclas de gasóleo y biodiesel con contenido de este biocarburante de, como mínimo, el 30% (mezcla denominada B-30). La capacidad de funcionar con este tipo de mezclas deberá estar expresamente reconocida y garantizada por el fabricante del vehículo. Dicha garantía no podrá incluir condiciones o cláusulas que queden fuera del control directo del comprador del vehículo. En particular, la garantía no podrá incluir condiciones relativas a las características del combustible, más allá de lo que legalmente le sea exigible. El importe máximo de la ayuda no podrá superar los importes y porcentajes que figuran en la tabla siguiente. Vehículos de biodiesel B-30 Ayuda económica máxima Porcentaje máximo de ayuda sobre el coste elegible Se cumplen las dos siguientes condiciones: Condición A (uso profesional) 750 7,5% Condición B (baja de otro vehículo) Se cumplen las dos siguientes condiciones: Condición B (baja de otro vehículo) 750 7,5% Condición C (familia numerosa) Se cumple sólo una de las tres siguientes condiciones: Condición A (uso profesional) 625 6,25% Condición B (baja de otro vehículo) Condición C (familia numerosa) No se cumple ninguna de las condiciones % Condiciones A, B y C definidas en el punto 4.2, página 8. Condiciones Generales (Año 2013) 9/48
11 LÍNEA 2.3: Vehículos de GLP (gases licuados del petróleo) de las categorías: o M1 con emisiones iguales o inferiores a 160 g de CO 2 /km con gasolina. o N1. Se consideran elegibles los vehículos monocombustible de GLP y multicombustible de GLP y otros. Cuando el vehículo no venga preparado de fábrica, se considerará vehículo de GLP nuevo siempre que la transformación se haya realizado dentro de los tres (3) primeros meses a partir de la fecha de matriculación. El importe máximo de la ayuda no podrá superar los importes y porcentajes que figuran en la tabla siguiente. Vehículos de GLP Ayuda económica máxima Porcentaje máximo de ayuda sobre el coste elegible Se cumplen las dos siguientes condiciones: Condición A (uso profesional) % Condición B (baja de otro vehículo) Se cumplen las dos siguientes condiciones: Condición B (baja de otro vehículo) % Condición C (familia numerosa) Se cumple sólo una de las tres siguientes condiciones: Condición A (uso profesional) % Condición B (baja de otro vehículo) Condición C (familia numerosa) No se cumple ninguna de las condiciones % Condiciones A, B y C definidas en el punto 4.2, página 8. LÍNEA 2.4: Transformación a GLP (gases licuados del petróleo) de vehículos usados de las categorías M1 y N1. Se consideran elegibles las transformaciones a monocombustible de GLP y a multicombustible de GLP y otros. El importe máximo de la ayuda será de 400, no pudiendo superar el 20% del coste del equipo y su instalación. LÍNEA 2.5: Vehículos de gas natural de las categorías: o M1 con emisiones iguales o inferiores a 160 g de CO 2 /km con gasolina. o N1. Se consideran elegibles los vehículos monocombustible de gas natural y multicombustible de gas natural y otros. El importe máximo de la ayuda no podrá superar los importes y porcentajes que figuran en la tabla siguiente. Condiciones Generales (Año 2013) 10/48
12 Vehículos de gas natural Ayuda económica máxima Porcentaje máximo de ayuda sobre el coste elegible Se cumplen las dos siguientes condiciones: Condición A (uso profesional) ,5% Condición B (baja de otro vehículo) Se cumplen las dos siguientes condiciones: Condición B (baja de otro vehículo) ,5% Condición C (familia numerosa) Se cumple sólo una de las tres siguientes condiciones: Condición A (uso profesional) ,75% Condición B (baja de otro vehículo) Condición C (familia numerosa) No se cumple ninguna de las condiciones % Condiciones A, B y C definidas en el punto 4.2, página 8. LÍNEA 2.6: Transformación a gas natural de vehículos usados de las categorías M1 y N1. Se consideran elegibles las transformaciones a monocombustible de gas natural y a multicombustible de gas natural y otros. El importe máximo de la ayuda será de 800, no pudiendo superar el 35% del coste del equipo y su instalación. LÍNEA 2.7: Vehículos de hidrógeno, de combustión directa o de pila de combustible. En el caso de la combustión directa se admitirán también vehículos bi o multicombustible. El importe máximo de la ayuda será de 5.000, no pudiendo superar el 20% del coste elegible. LÍNEA 2.8: Vehículos híbridos de doble sistema de almacenamiento de energía y doble motorización (térmica y eléctrica), siempre que tengan capacidad de tracción eléctrica al 100% mediante baterías (no sólo en el arranque), y unas emisiones iguales o inferiores a 110 g de CO 2 /km. El importe máximo de la ayuda no podrá superar los importes y porcentajes que figuran en la tabla siguiente. Vehículos híbridos Ayuda económica máxima Porcentaje máximo de ayuda sobre el coste elegible Se cumplen las dos siguientes condiciones: Condición A (uso profesional) % Condición B (baja de otro vehículo) Se cumplen las dos siguientes condiciones: Condición B (baja de otro vehículo) % Condición C (familia numerosa) Se cumple sólo una de las tres siguientes condiciones: Condición A (uso profesional) ,5% Condición B (baja de otro vehículo) Condición C (familia numerosa) No se cumple ninguna de las condiciones % Condiciones A, B y C definidas en el punto 4.2, página 8. Condiciones Generales (Año 2013) 11/48
13 En el caso de que la adquisición en régimen de propiedad se efectúe por concesionarios de vehículos o empresas dedicadas a su venta, el número máximo de vehículos pertenecientes a esta Medida 2 que se subvencionará estará limitado a tres (3). En el caso de vehículos que pertenezcan a más de una de las categorías descritas en los apartados 4.1 y 4.2 (por ejemplo, vehículos híbridos propulsados a gas natural), la cuantía de máxima la ayuda obedecerá a los siguientes criterios: Ayuda económica máxima: Será la suma de los importes máximos de cada una de las categorías a las que pertenezca. Porcentaje máximo de ayuda sobre el coste elegible: Será el mayor de los porcentajes máximos correspondientes a las categorías a las que pertenezca Vehículos pesados y material móvil eléctricos, híbridos o propulsados por combustibles alternativos Tendrá la consideración de hecho subvencionable la adquisición, en régimen de propiedad o mediante renting o leasing, estos con un plazo mínimo de duración de cuatro (4) años, realizadas desde el 1 de enero de 2013, de: Vehículos nuevos de las categorías M2, M3, N2 y N3, de más de kg de MMA, siempre que sean de alguna de las categorías que se detallan en las Líneas 3.1 a 3.6. Material móvil vinculado a tareas de transporte en aeropuertos, puertos, actividades mineras, industriales y de servicios, etc. (aún cuando no se trate de vehículos matriculados), propulsado por electricidad, GLP o gas natural (Línea 3.7). Los vehículos de las categorías M2, M3, N2 y N3 se definen, según la Directiva 2001/116/CE de la Comisión, de la siguiente manera: Categoría M1 M2 N2 N3 Descripción Vehículos con más de ocho plazas (excluida la del conductor) cuya masa máxima no supere las 5 toneladas, diseñados y fabricados para el transporte de pasajeros. Vehículos con más de ocho plazas (excluida la del conductor) cuya masa máxima supere las 5 toneladas, diseñados y fabricados para el transporte de pasajeros. Vehículos cuya masa máxima sea superior a 3,5 toneladas e inferior a 12 toneladas diseñados y fabricados para el transporte de mercancías. Vehículos cuya masa máxima supere las 12 toneladas diseñados y fabricados para el transporte de mercancías. LÍNEA 3.1: Vehículos pesados eléctricos puros e híbridos enchufables, de las categorías M2, M3, N2 y N3, de más de kg de MMA, alimentados exclusivamente a partir de baterías recargables. La densidad energética másica de la batería deberá ser mayor de 40 Wh/kg. La autonomía en régimen exclusivamente eléctrico deberá ser superior a 60 km. Importe máximo de la ayuda por vehículo: , no pudiendo superar el 15% del coste elegible. Condiciones Generales (Año 2013) 12/48
14 LÍNEA 3.2: Vehículos pesados híbridos eléctricos no enchufables, de las categorías M2, M3, N2 y N3, de más de kg de MMA, con capacidad de tracción eléctrica al 100% mediante baterías. La densidad energética másica de la batería deberá ser mayor de 40 Wh/kg. Importe máximo de la ayuda por vehículo: , no pudiendo superar el 10% del coste elegible. LÍNEA 3.3: Vehículos pesados propulsados a pila de combustible de hidrógeno, de las categorías M2, M3, N2 y N3, de más de kg de MMA. Importe máximo de la ayuda por vehículo: , no pudiendo superar el 15% del coste elegible. LÍNEA 3.4: Vehículos pesados propulsados a gas natural (GNC o GNL), de las categorías M2, M3, N2 y N3, de más de kg de MMA. Se considerarán elegibles los vehículos capaces de funcionar total o parcialmente con gas natural (tanto comprimido, GNC, como licuado, GNL), es decir: o Vehículos bi-fuel o bicombustible, de ciclo Otto, que utilizan alternativamente gasolina y gas natural. o Vehículos dual-fuel o de combustible dual, de ciclo Diesel, que utilizan gasóleo mezclado con gas natural. o Vehículos dedicados a gas natural. Importe máximo de la ayuda por vehículo: , no pudiendo superar el 10% del coste elegible. LÍNEA 3.5: Vehículos pesados propulsados a GLP, de las categorías M2, M3, N2 y N3, de más de kg de MMA. Se considerarán elegibles los vehículos capaces de funcionar total o parcialmente con GLP, es decir: o Vehículos bi-fuel o bicombustible, de ciclo Otto, que utilizan alternativamente gasolina y GLP. o Vehículos dual-fuel o de combustible dual, de ciclo Diesel, que utilizan gasóleo mezclado con GLP. o Vehículos dedicados a GLP. Importe máximo de la ayuda por vehículo: , no pudiendo superar el 10% del coste elegible. LÍNEA 3.6: Transformaciones a GLP o a gas natural (GNC o GNL). Será objeto de ayuda la transformación de vehículos pesados, de las categorías M2, M3, N2 y N3, de más de kg de MMA, de gasolina o gasóleo, a vehículos eléctricos, de GLP o de gas natural. Se considerarán elegibles los vehículos capaces de funcionar total o parcialmente con gas natural o GLP, es decir: o Vehículos bi-fuel o bicombustible, de ciclo Otto, que utilizan alternativamente gasolina y gas natural o GLP. o Vehículos dual-fuel o de combustible dual, de ciclo Diesel, que utilizan gasóleo mezclado con gas natural o GLP. o Vehículos dedicados a gas natural o GLP. Se considerará coste elegible el necesario para transformar el vehículo. Condiciones Generales (Año 2013) 13/48
15 Importe máximo de la ayuda por vehículo: , no pudiendo superar el 35% del coste elegible. LÍNEA 3.7: Material móvil eléctrico, a GLP o a gas natural. Vinculado a tareas de transporte en aeropuertos, puertos, actividades mineras, industriales, de servicios, etc. (aún cuando no se trate de vehículos matriculados). La densidad energética másica de la batería deberá ser mayor de 40 Wh/kg. Importe máximo de la ayuda por vehículo: 5.000, no pudiendo superar el 15% del coste elegible Infraestructuras de recarga del vehículo eléctrico Tendrán la consideración de hecho subvencionable los siguientes tipos de inversiones en infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos: LÍNEA 4.1: Puntos de recarga vinculados a flotas de vehículos. Será objeto de ayuda la instalación de sistemas de recarga de baterías para uso restringido a los vehículos eléctricos de una flota propiedad de una empresa o entidad pública. El beneficiario de la ayuda será quien realice la inversión, bien sea la empresa o entidad usuaria de los vehículos, o un gestor de carga que le preste el servicio de recarga. Aparte del sistema de control y gestión, se consideran únicamente como objeto de apoyo el cableado y la instalación del mismo desde el cuadro eléctrico final del que deriva el circuito hasta el dispositivo o sistema donde se conecta el vehículo para su recarga, incluido éste. No se considera inversión elegible la instalación de contadores inteligentes, que habrán de ser facilitados por las compañías eléctricas a los consumidores, generalmente bajo régimen de alquiler. De acuerdo con Ley 54/1997, de 27 de noviembre, del Sector Eléctrico, la instalación objeto de subvención no podrá adquirir electricidad de otro consumidor. Deberá estar diseñada de tal modo que la electricidad se adquiera por contrato a un comercializador o a un gestor de carga reconocido. El importe máximo de la ayuda será del 40% del coste de la instalación (IVA no incluido), no pudiendo superar la ayuda el importe máximo de 500 por cada punto de recarga instalado. El solicitante deberá presentar en la solitud de la ayuda una copia de contrato de compraventa del vehículo eléctrico que cargará en el punto de recarga para el que se pide la ayuda. LÍNEA 4.2: Puntos de recarga vinculados en plazas de aparcamiento de viviendas. Será objeto de ayuda el cableado y la instalación del mismo desde el cuadro eléctrico final del que deriva el circuito hasta el dispositivo o sistema donde se conecta el vehículo para su recarga, incluido éste. El beneficiario de la ayuda será quien realice la inversión y por tanto sea el propietario del punto de recarga, bien sea el propietario de la plaza, del vehículo, o el comercializador o gestor de carga que preste el servicio de recarga. Condiciones Generales (Año 2013) 14/48
16 Los puntos de recarga estarán dotados de contadores inteligentes, es decir, con contadores de consumo de electricidad que dispongan de flujo bidireccional de información con la red eléctrica y que permitan, por tanto, la regulación de la recarga eléctrica a través de telegestión, todo ello con el fin de aprovechar los valles de la demanda eléctrica, las capacidades de las redes y tarifas con discriminación horaria asociadas al vehículo eléctrico. No se considera inversión elegible la instalación de estos contadores, que habrán de ser facilitados por las compañías eléctricas a los consumidores (usuarios finales o gestores de recarga), generalmente bajo régimen de alquiler. El beneficiario deberá disponer de contrato de discriminación horaria y acreditarlo con copia del documento de contrato. De acuerdo con Ley 54/1997, de 27 de noviembre, del Sector Eléctrico, la instalación objeto de subvención no podrá adquirir electricidad de otro consumidor. Deberá estar diseñada de tal modo que la electricidad se adquiera por contrato a un comercializador o a un gestor de carga reconocido. El importe máximo de la ayuda será de hasta el 40% del coste de la instalación completa (IVA no incluido), con un máximo de 500 por punto de recarga instalado. LÍNEA 4.3: Puntos de recarga de uso público. Serán objeto de ayuda los equipos y la obra necesarios para la disposición de un sistema de recarga de baterías para vehículos eléctricos en estaciones de servicio y centros de acceso público de cualquier naturaleza (Modo 3 y Modo 4; estándar IEC 61851). Se consideran únicamente como objeto de apoyo el cableado y la instalación del mismo desde el cuadro eléctrico final del que deriva el circuito hasta el dispositivo o sistema donde se conecta el vehículo para su recarga, incluido éste. No se considera inversión elegible la instalación de contadores inteligentes, que habrán de ser facilitados por las compañías eléctricas a los consumidores (usuarios finales o gestores de recarga), generalmente bajo régimen de alquiler. El beneficiario de la ayuda será quien realice la inversión, y deberá estar registrado como gestor de carga o disponer de contrato de operación de la instalación con un gestor de carga debidamente acreditado en el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, de acuerdo con el RD 647/2011 de 9 de mayo por el que se regula la actividad del gestor de cargas del sistema para la realización de servicios de recarga energética y acreditarlo con copia del documento de contrato. El importe máximo de la ayuda será del 40% del coste de la instalación (IVA no incluido), no pudiendo superar los importes que figuran en la tabla siguiente. Tipo de instalación Punto de recarga en modo 3 (P<22kW) Punto de recarga rápida modo 4 (P 22kW) Ayuda económica máxima Condiciones Generales (Año 2013) 15/48
17 4.5. Infraestructuras para suministro de combustibles alternativos Tendrán la consideración de hecho subvencionable las instalaciones nuevas de los siguientes tipos: LÍNEA 5.1: Instalaciones de suministro de biocarburantes, GLP, gas natural o hidrógeno. Serán objeto de ayuda las instalaciones de suministro de: Bioetanol E-85 (15% de gasolina y 85% de bioetanol). Biodiesel B-30 (70% de gasóleo y 30% de biodiesel, o mezclas con mayor contenido de biodiesel). Gases licuados del petróleo (GLP). Gas natural. Hidrógeno. Las instalaciones deberán estar localizadas dentro del territorio de la CAPV. La inversión elegible será exclusivamente la necesaria para el suministro de uno o varios de los combustibles mencionados. El importe máximo de la ayuda será del 20% del coste de la instalación (IVA no incluido), no pudiendo superar los importes que figuran en la tabla siguiente, relacionados con los combustibles a suministrar. Combustible Ayuda económica máxima suministrado Acceso privado Acceso público Biodiesel B Bioetanol E GLP Gas natural Hidrógeno Promoción del uso de la bicicleta como medio de transporte LÍNEA 6.1: Bicicletas de pedaleo asistido (eléctricas). Será objeto de ayuda la adquisición de bicicletas de pedaleo asistido (eléctricas) nuevas que cumplan las siguientes condiciones: Bicicletas con motor eléctrico de potencia no superior a 250 W como ayuda al esfuerzo muscular del conductor. Dicho motor cesará su asistencia cuando se dé cualquiera de los siguientes supuestos: o El conductor deja de pedalear. o La velocidad supera los 25 km/h. La densidad energética de la batería será de, como mínimo, 80 Wh/kg. Para el cálculo de la densidad energética se utilizarán los valores capacidad (Ah), voltaje (V) y peso de la batería (kg) declarados por el fabricante. El peso de la batería incluye el cuerpo completo tal y como se extrae de la bicicleta. Quedan excluidos explícitamente de esta línea de ayudas los vehículos de similares características a las bicicletas capaces de funcionar sin pedaleo por parte del conductor, por medio de aceleradores o cualquier tipo de accionamiento. El importe máximo de la ayuda será de 350 por bicicleta, y no podrá superar el 25% del coste de adquisición (IVA no incluido). En el caso de ciclos preparados para el transporte de mercancías, el importe máximo de la ayuda será de por bicicleta, y no podrá superar el 25% del coste de adquisición Condiciones Generales (Año 2013) 16/48
18 (IVA no incluido). Este tipo de ciclos deberá ser capaz de transportar, como mínimo, 150 kg de mercancía. Este dato deberá aparecer en las especificaciones del fabricante. LÍNEA 6.2: Promoción del uso de la bicicleta en el ámbito laboral. Será objeto de ayuda la implantación de sistemas de bicicletas para uso de la plantilla de una organización, bien sea para viajes in itinere, en misión o ambos. La inversión elegible incluirá las bicicletas y otros elementos necesarios para la utilización de las mismas, tales como cascos, candados, chubasqueros, dispositivos de anclaje, etc. Las bicicletas podrán ser convencionales o de pedaleo asistido (eléctricas). Estas últimas deberán cumplir las siguientes condiciones: Bicicletas con motor eléctrico de potencia no superior a 250 W como ayuda al esfuerzo muscular del conductor. Dicho motor cesará su asistencia cuando se dé cualquiera de los siguientes supuestos: o El conductor deja de pedalear. o La velocidad supera los 25 km/h. La densidad energética de la batería será de, como mínimo, 80 Wh/kg. Para el cálculo de la densidad energética se utilizarán los valores capacidad (Ah), voltaje (V) y peso de la batería (kg) declarados por el fabricante. El peso de la batería incluye el cuerpo completo tal y como se extrae de la bicicleta. Quedan excluidos explícitamente de esta línea de ayudas los vehículos de similares características a las bicicletas capaces de funcionar sin pedaleo por parte del conductor, por medio de aceleradores o cualquier tipo de accionamiento. En promedio, cada bicicleta deberá sustituir, como mínimo, 400 km anuales de uso de vehículo motorizado privado. Para acceder a la ayuda, el solicitante (la organización) deberá justificar el uso de las bicicletas, así como el ahorro energético anual esperado por la sustitución de uso de vehículo motorizado privado. Para justificarlo, se entregará al EVE en el momento de la solicitud un documento firmado que contenga, como mínimo, la siguiente información: o Descripción del funcionamiento del sistema (tipo de desplazamientos, personal autorizado, etc.). o Listado de bicicletas que conforman el sistema, especificando marca, modelo y tipo (convencional o eléctrica). o Listado de otros materiales incluidos en el proyecto. o Distancia anual estimada de uso. o Tipo de vehículo motorizado cuyo uso se pretende sustituir. o Ahorro energético estimado. El importe de la ayuda será el resultante de la siguiente expresión, no pudiendo superar, en ningún caso, el 25% del coste elegible (IVA no incluido): SUBV = (100 N BE) Donde: N BE Número de bicicletas convencionales Número de bicicletas de pedaleo asistido (eléctricas) LÍNEA 6.3: Sistemas públicos de préstamo de bicicletas. Será objeto de ayuda la implantación de sistemas públicos de préstamo de bicicletas nuevos. Sólo podrán acceder a las ayudas los ayuntamientos, mancomunidades, sociedades municipales, agencias de Condiciones Generales (Año 2013) 17/48
19 desarrollo local o entidades similares, así como entidades públicas o privadas que hayan resultado adjudicatarias para proporcionar el servicio en el ámbito geográfico correspondiente por un plazo mínimo de ocho (8) años. Además de las solicitudes individuales ordinarias, se podrán solicitar ayudas en cooperación. Por ejemplo, varios solicitantes independientes entre sí, ubicados en el mismo entorno, podrán realizar un proyecto común. En estos casos, se presentarán conjuntamente las solicitudes individuales de cada uno de los solicitantes incluidos en el proyecto, así como el acuerdo firmado por todos ellos. Posteriormente, en el momento de justificar la realización del hecho subvencionable, cada solicitante presentará sus propias facturas por el importe que le corresponda según el acuerdo alcanzado. Este procedimiento no es de aplicación a mancomunidades de municipios y otras entidades ya constituidas legalmente, que, en su caso, realizarían una solicitud individual ordinaria. Las bicicletas, eléctricas o convencionales, estarán a disposición de los usuarios en diversas bases o estaciones, en función de las configuraciones de los municipios. El número mínimo de bicicletas por proyecto será de 50 con 75 anclajes. El sistema se gestionará mediante aplicaciones informáticas y permitirá al usuario la recogida y la entrega automáticas de la bicicleta. El importe de la ayuda será el resultante de la siguiente expresión, no pudiendo superar, en ningún caso, el 50% del coste elegible (IVA no incluido), definido este como la inversión necesaria para la puesta en funcionamiento del sistema: SUBV = F ( N BE A) Donde: N BE A F Bicicletas convencionales Bicicletas de pedaleo asistido (eléctricas) Anclajes Factor dependiente del tipo de proyecto El factor F tiene un valor de 0,60, y se incrementará en 0,10 por cada una de las cuatro (4) condiciones siguientes que el proyecto cumpla: 1- Accesibilidad universal. El usuario puede utilizar las bicicletas del sistema sin haber realizado ninguna gestión previa ni haberse dado de alta en el servicio, por ejemplo, mediante una tarjeta de crédito. 2- Sistema orientado a facilitar la movilidad obligada. El proyecto se integra en el sistema tarifario de la red de transporte de la zona, o bien la ubicación de las estaciones se justifica por una de las siguientes circunstancias: o Cercanía de estaciones de metro, tren, autobús o tranvía. o Cercanía de centros de gran afluencia de público, como hospitales, centros educativos, centros comerciales, etc. o Mejora de la conexión con la red de transporte de barrios, núcleos de población o zonas de alta densidad de población. 3- Sistema compatible. El sistema es compatible con otros ya existentes en municipios colindantes, de tal forma que las bicicletas son intercambiables y el usuario, dándose de alta en uno de ellos, tiene acceso a las bicicletas de ambos indistintamente. Esta condición se considerará cumplida también cuando el proyecto presentado abarque, por lo menos, dos (2) municipios, aunque no se diseñe como compatible con un sistema colindante ya existente. Condiciones Generales (Año 2013) 18/48
20 4- Ámbito geográfico con plan de movilidad. El proyecto se basa en los objetivos establecidos en un plan de movilidad urbana sostenible previo. La existencia del plan deberá acreditarse a la solicitud de la ayuda. Así, el factor F toma los valores que figuran en la siguiente tabla. Condiciones Valor de F No se cumple ninguna de las cuatro condiciones 0,60 Se cumple una de las cuatro condiciones 0,70 Se cumplen dos de las cuatro condiciones 0,80 Se cumplen tres de las cuatro condiciones 0,90 Se cumplen las cuatro condiciones 1,00 En todo caso, la cuantía total de la ayuda destinada a un mismo proyecto o beneficiario no superará los Las ampliaciones de sistemas existentes tendrán también la consideración de hecho subvencionable. En estos casos, el importe de la ayuda será el resultante de la siguiente expresión, no pudiendo superar, en ningún caso, el 50% del coste elegible (IVA no incluido), definido este como la inversión necesaria para la incorporación de la parte nueva del sistema a la que ya está en funcionamiento: SUBV = X F ( N BE A) Donde: N Bicicletas convencionales totales (*) BE Bicicletas de pedaleo asistido (eléctricas) totales (*) A Anclajes totales (*) F Factor dependiente del tipo de proyecto X Proporción entre anclajes nuevos y anclajes totales: X = Nº de anclajes nuevos A (*) Bicicletas o anclajes totales son los existentes más los nuevos. No será objeto de ayuda la sustitución de un sistema por otro en ámbitos geográficos coincidentes total o parcialmente Planes y actuaciones de movilidad sostenible Tendrán la consideración de hecho subvencionable las siguientes actuaciones relacionadas con la movilidad urbana sostenible y el transporte a centros de actividad: LÍNEA 7.1: Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Sólo podrán acceder a las ayudas los ayuntamientos, mancomunidades y otros entes locales, así como las sociedades municipales, agencias de desarrollo local, o entidades similares. Además de las solicitudes individuales ordinarias, se podrán solicitar ayudas en cooperación. Por ejemplo, varios solicitantes independientes entre sí, ubicados en el mismo entorno, podrán realizar un proyecto común. En estos casos, se presentarán conjuntamente las solicitudes individuales de cada uno de los solicitantes incluidos en el proyecto, así como el acuerdo firmado por todos ellos. Posteriormente, en el momento de justificar la realización del hecho subvencionable, cada solicitante presentará sus propias facturas por el importe que le corresponda según el acuerdo alcanzado. Este Condiciones Generales (Año 2013) 19/48

References: artículo 107
 artículo 108
 Artículo 19
 Artículo 18
 Artículo 24
 artículo 13
 artículo 50
 artículo 1
 resolución