Source: http://opentrack.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=404
Timestamp: 2020-02-26 19:44:01+00:00

Document:
opentrack.tqhq.ee foorum - Porsche Trackday 02.08.08
opentrack.tqhq.ee foorum : Kiiresti sõitmine : Porsche Trackday 02.08.08
Porsche Trackday 02.08.08
Sel laupäeval toimus 2 rahvusvaheline Porsche rajapäev ja Pärnusse kogunes suur hulk rajasõiduhuvilisi Porsche omanikke, rajal käis kokku 34 autot. Ürituse orgunn oli 5+ nagu tavaline Porsche klubi puhul.
Siinse seltskonna jaoks on eelkõige uudiseks, et nüüdsest on suurel ringil tänavaauto parim aeg 1.00,897 ja selle sõitis välja Tarmo. Esikolmik oligi täpselt sama nagu eelmine aasta, II ja III koht läksid Soome sõitjatele, kes osalesid 996 GT3'dega. Soomest oli palju autosid ja enamusel olid roolis väga head sõitjad kes näitasid kiireid aegu. Ander sai parima aja tänavarehviga, enamus kiiremaid kasutas Cup rehve või Toyo'sid.
Ajatabel on siin: http://www.mylaps.com/results/showrun.jsp?id=905733
Ise proovisin Turbot esimest korda rajal ja kuna ma olen otsustanud seda autot rajasõiduks mitte kasutada, siis käisin 3 x rajal ja tegin iga kord vaid 2-3 kiiret ringi ja hoidusin liigsetest ekstreemsustest. Vana kooli 911 on väga fun rajasõiduks aga kogu dünaamika erineb BMW'st või muudest autodest kardinaalselt. Nagu haamriga sõidaks rajal, kogu raskus on tagaosas ja tundub, et esiratastel pole pidamist. Näiteks kiires kurvis tekib alajuhitavus, bemmiga läheb seal iga kell enne külg ette. Selle eest tagaosa pidamise arvelt kannatab välja kiirendada jupp maad varem. Trackday autoks oleks 200+ hj arendav ja alla 1000 kg kaaluv 911 väga hea valik.
04.08.2008 at 11:20
Väga vahva üritus oli, koos lõõskava päikese ja muidu ilusa ilmaga. Rada tundus huvitaval kombel peale paari esimest tundi aeglasemaks minevat, ca 0.5 s võrra, aga see võis vabalt ka väsimuse vms vili olla - teoorias peaks ju kiiremaks minema? Kui enda sõitu mõne sõnaga kommenteerida, siis olen Boxsteriga üsna sõbraks saanud - igal juhul S-i õnnestus juba üsna kiiresti läbida.
Asjaga käis kaasas ka üks lõbus seik. Nimelt oli kogunemine Rannahotelli juures, kust siis kolonnis (39 autot) raja poole sõideti. Paraku keeras juba peale paari esimest tänavanurka kolonni kolmas auto valele poole, mille tagajärjel ka ülejäänud 36 autot talle järgnesid. Tänu Jamesi kangelaslikele pingutustele saadi kolonn jälle kokku, aga Pärnu vahel tiirutasime väikeste poiste rõõmuks oodatust rohkem.
04.08.2008 at 13:30 1 edit. Last edited 04.08.2008 at 17:09 by devilc
Muide, vaatasin huvi pärast järele, millega esimesed kümme sõitsid. Rida sai päris muljetavaldav (ühe erandiga ):
1. 997 GT3 RS
3. 996 GT3
4. 996 GT3
5. 996 Turbo
6. 997 GT3
7. 996 GT3
8. 987 Boxster S
9. 996 Turbo
10. 996 GT3
04.08.2008 at 17:16 1 edit. Last edited 05.08.2008 at 07:30 by devilc
Tegemist oli ilma shikaanita rajaga?
04.08.2008 at 18:50
Ilma jah. Õhtu poole läksid ajad kehvemaks, kahtlustasime seost soojenenud õhu ja rajapinnaga aga mine võta kinni ?
Tavalise OT tüüpi üritusega oli vaid see vahe, et slikke ei tohtinud kasutada.
04.08.2008 at 19:16 1 edit. Last edited 04.08.2008 at 19:17 by peep
Pilte ka leidub?
04.08.2008 at 20:28
http://www.flickr.com/photos/29237293@N03/show/
04.08.2008 at 22:30 1 edit. Last edited 04.08.2008 at 22:31 by ziim_
Väga head ja hästi tabatud pildid.
04.08.2008 at 22:50
Kui ma hommikul hotelli parklasse jõudsin, ootas suur hulk värvilisi kaunitare juba parklas, nii et käi ainult ringi ja uudista. Ja vaatamist oli ikka omajagu - mitmed GT3 ja mõned vanemad turbod, muudest mudelitest rääkimata.
Saugale jõudes oli esimeste tahvlile riputatud aegade hulgas näha Tarmo 1.00 ja seda tänavarehviga. Varsti saab vist selle piiri ka alistatud
Muidugi suured tänud lähevad Jamesile kutse eest. Järgmise aastani!
Mõned pildid veel, lähiajal peaks ka Taavi&co tehtud video saadaval olema.
05.08.2008 at 23:58 1 edit. Last edited 06.08.2008 at 00:13 by pprz
pprz:Saugale jõudes oli esimeste tahvlile riputatud aegade hulgas näha Tarmo 1.00 ja seda tänavarehviga.
Pilot Sport Cupi tänavarehviks kutsumine on veidi eksitav. Pigem tuleks öelda tänavalegaalne slikk, võidusõidurehv vms.
Aga pildid on ilusad!
06.08.2008 at 08:56
Kõige õigem on vist kasutada väljendit rajapäeva rehv. Samas, olles proovinud sõita ka Pilot Sport PS2-ga peab mainima et Cup-il ja PS2 ei ole suurt pidamise vahet.
06.08.2008 at 09:16
No said ju aru küll, mida ma mõtlesin Mina lähtusin sellest: "Street legal racing tyres like Michelin Pilot Sport CUP and others are allowed." Nii et ütleme lihtsalt, et tänavalegaalne.
06.08.2008 at 10:14
Vaatan, et kokkuvõttes päris palju RAHA sõitis rajal
06.08.2008 at 10:48
Silwer: olles proovinud sõita ka Pilot Sport PS2-ga peab mainima et Cup-il ja PS2 ei ole suurt pidamise vahet.
Tere, Silwer!
Ma ei ole kindel, aga ma oletan et Sa oled see, kes vana musta kolmesajase bemmiga väga kiireid aegu Saugal sõidab. Kui see oled Sina, siis mul on Su vastu väga suur respekt. Aga ma ei saa su väitega absoluutselt nõustuda. Tavalise Michelin PS ja PS Cup vahe on sama suur kui Dunlopi/Goodyeari/Pirelli/Continentali vm. suvalise rehvi ja tavalise Michelin PS vahe ehk siis vahe on SUUR. Ma sõitsin eelmisel hooajal kaks rajapäeva Cup'idega ja see jääb mulle eluks ajaks meelde kui ma esimest korda Cupiga sõitsin. See oli Bikerniekil ja ma sain oma 944 S2 Cabrioga (211hj) sõita motoraja pealsirgele tulemise 90-kraadise kurvi kolmanda käiguga gaas põhjas. See oli ulme. Samuti oli ulme see kui peasirgel mul M3 eest kadus ja ma temast peasirge lõpus pidurdamisega mööda sõitsin. Ma sõitsin temast gaas põhjas mööda siis kui tema juba pidurdas (ma sain pidurdamise väga hiliseks jätta). Samuti möödusin kurvis pidurdamisega manuaalkastiga Maserati Coupe'st, mis on peaaegu kaks korda võimsam kui oli minu 944 (390 hj vs. 211 hj). Samuti olin sel päeval kiirem 911 964 ja 911 996'st, milledest ma tavarehviga kaugele maha jääksin. Cup rehv teeb jõuetust autost väga kiire auto.
09.08.2008 at 22:48 1 edit. Last edited 09.08.2008 at 22:49 by James Herne
Tere, James!
Jah, see olen mina. Tänan muidugi respekti eest.
Tulles tagasi selle Cup vs PS2 teema juurde - ma olen neid võrrelnud Raplas ja erinevate autode all. Seega ei saa anda lõpuni adekvaatset vastust kui suur või väike nende vahe on aga siiski olin väga meeldivalt üllatunud sellest pidamisest mida pakkus tavaline PS2 - ka sellega on võimalik edukalt kiiresti sõita, erinevalt Cup-ist hakkab ta kurvis libisedes häälitsema aga pidamist ta siiski nii kergelt ei kaota. PS2 headust näitavad ka Anderi head ajad Saugal. Cup-is olen ma pehmelt öeldes pettunud - 225/45R17 Cup pidamine ei ole parem kui 205/50R15 R888 Toyo pidamine - seda on näha ka racechrono logifailidest.
Cup efekt on kindlasti ka kõigele muule lisaks veel psühholoogiline - mul on ju hea rehv all ja kohe julgen kiiremini kurvi minna...
10.08.2008 at 00:31
Võib-olla on nende ülalmainitud rehvide pidamisvahed kinni auto massist? Ehk siis raskemal autol on vahe tuntavam?
10.08.2008 at 10:38
matukas: Võib-olla on nende ülalmainitud rehvide pidamisvahed kinni auto massist? Ehk siis raskemal autol on vahe tuntavam?
IMHO: võibolla ka selles, et Rapla ei ole mingi (autode) ringrada ja ringraja rehvitestideks ei sobi kohe mitte.
Lisaks on see teema, et Porsche osad mudelit kasutavad Cup versiooni nö. tootjarehvina - ehk seda autot on häälestatud selle rehviga jne mis annab hea koosluse: rehv+auto.
Mõtle Silwer, näiteks millise rehviga sõitis "tehase 325" ehk tehasemõõt on see, millega on auto konstrueerimisel arvestatud. Ümberehitamisega saab asju teatud piires muuta paremaks (või ka tuksi keerata) kuid ega 100% pereautost sa ikkagi 100% sportautot ei saa. Olen näinud mitu korda, kus võidusõidurehvid tavalise auto all "ei tööta", sest need polegi selleks ette nähtud. Ja sõitja jutt, et "pole need slikid nii head midagi" tähendab seda, et lihtsalt ei saadud rehvi tööle.
Edit:kirjavikad...
11.08.2008 at 09:53 2 edits. Last edited 11.08.2008 at 09:55 by Garfield
Silwer:PS2 headust näitavad ka Anderi head ajad Saugal.
Minu auto all on Bridgestone RE50A. Täitsa rahul olen, kulub ühtlaselt, tükke välja ei loobi ja kui rõhud paika sain, siis ka peab normaalselt. Aga rajarehv ta sellegipoolest ei ole, pigem hea tänavarehv. IIRC Peep siin kunagi kirjutas oma kogemustest Evoga: R888 oli 1.4 s kiirem kui RE50A. Muidugi ei toimunud see võrdlus samal rajapäeval, nii et kõikumisi võib olla, aga pakun, et olenevalt autost annab rajarehv (R888, Pilot sport Cup) vs väga hea tänavarehv 1-2 s ringi pealt eelist olenevalt autost.
11.08.2008 at 16:16
Ehh, las see vaidlus jääb...
12.08.2008 at 00:03

References: PS2
 PS2
 PS2
 PS2
 PS2
 PS2
 PS2