Source: http://docplayer.cz/29475714-Kriteria-pro-hodnoceni-integrovanych-projektu-realizovanych-prostrednictvim-integrovanych-uzemnich-investic-iti-iti-prazske-metropolitni-oblasti.html
Timestamp: 2018-08-21 06:41:19+00:00

Document:
2 Obecná kritéria přijatelnosti pro integrované projekty ITI Pražské metropolitní oblasti Název kritéria Aspekt hodnocení podle Metodického pokynu pro řízení výzev, hodnocení a výběr projektů Hodnocení (ANO/NE/NERELEVANTNÍ) Referenční dokument Žadatel má zajištěnou administrativní, finanční a provozní kapacitu k realizaci a udržitelnosti projektu. Proveditelnost ANO Žadatel má zajištěnou administrativní, finanční a provozní kapacitu k realizaci a udržitelnosti projektu. NE Žadatel nemá zajištěnou administrativní, finanční a provozní kapacitu k realizaci a udržitelnosti projektu. Projekt je svým zaměřením v souladu s cíli a podporovanými aktivitami výzvy ZS ITI. Potřebnost ANO Projekt je v souladu s cíli a podporovanými aktivitami specifického cíle IROP a výzvy ZS ITI. NE Projekt není v souladu s cíli a podporovanými aktivitami specifického cíle IROP a výzvy ZS ITI. text výzvy ZS ITI specifická pravidla pro žadatele a příjemce ŘO IROP Projekt je v souladu s podmínkami výzvy ZS ITI. Soulad s horizontálními kritérii Potřebnost Efektivnost ANO Projekt je v souladu s podmínkami výzvy ZS ITI. NE Projekt není v souladu s podmínkami výzvy ZS ITI. text výzvy ZS ITI specifická pravidla pro žadatele a příjemce ŘO IROP Integrovaná strategie pro ITI Pražské metropolitní oblasti Žadatel splňuje definici oprávněného příjemce pro příslušný specifický cíl a výzvu ZS ITI. Potřebnost ANO Žadatel splňuje definici oprávněného příjemce pro příslušný specifický cíl IROP a výzvu ZS ITI. NE Žadatel nesplňuje definici oprávněného příjemce pro příslušný specifický cíl IROP a výzvu ZS ITI. text výzvy ZS ITI specifická pravidla pro žadatele a příjemce ŘO IROP doklad o právní subjektivitě žadatele Projekt respektuje minimální a maximální hranici celkových způsobilých výdajů, pokud jsou výzvou ZS ITI stanoveny. Efektivnost Hospodárnost ANO Projekt respektuje hranici minimálních a maximálních celkových způsobilých výdajů stanovenou ve výzvě ZS ITI. NE Projekt nerespektuje hranici minimálních a maximálních celkových způsobilých výdajů stanovenou ve výzvě ZS ITI. text výzvy ZS ITI rozpočet projektu specifická pravidla pro žadatele a příjemce ŘO IROP 2
3 NERELEVANTNÍ Hranice nebyly stanoveny. Projekt respektuje limity způsobilých výdajů, pokud jsou výzvou ZS ITI stanoveny. Efektivnost Hospodárnost ANO Projekt respektuje limity způsobilých výdajů stanovené ve výzvě ZS ITI. NE Projekt nerespektuje limity způsobilých výdajů stanovené ve výzvě ZS ITI. NERELEVANTNÍ Limity nebyly stanoveny. text výzvy ZS ITI rozpočet projektu specifická pravidla pro žadatele a příjemce ŘO IROP Projekt nemá negativní vliv na žádnou z horizontálních priorit IROP (udržitelný rozvoj, rovné příležitosti a zákaz diskriminace, rovnost mužů a žen). Soulad s horizontálními kritérii ANO Projekt nemá negativní vliv na žádnou z horizontálních priorit IROP (tj. má pozitivní nebo neutrální vliv). NE Projekt má negativní vliv na některou z horizontálních priorit IROP. EIA Potřebnost realizace projektu je odůvodněná. Statutární zástupce žadatele je trestně bezúhonný. Žádost o podporu odpovídá projektovému záměru, ke kterému vydal své vyjádření Řídící výbor ITI Pražské metropolitní oblasti. Potřebnost Riziko podvodu riziko podvodu ANO Žadatel řádně odůvodnil potřebu projektu a ta je v souladu se Strategií ITI a se zněním výzvy ZS ITI. NE Žadatel nezdůvodnil potřebnost projektu nebo ze zdůvodnění vyplývá, že realizace projektu není v souladu se Strategií ITI a se zněním výzvy ZS ITI. ANO Žadatel - statutární zástupci nebo osoba pověřená doložili čestné prohlášení (dotační podvod, poškozování zájmů EU), podnikatelské subjekty předkládají výpis z trestního rejstříku bez trestných činů dotačního podvodu nebo poškozování zájmů EU. NE Žadatel nedoložil čestné prohlášení nebo výpis z trestního rejstříku nebo výpis obsahuje trestný čin dotačního podvodu nebo poškozování zájmů EU. ANO Žádost o podporu a projektový záměr se shodují v údajích: žadatel, popis projektu, hodnoty indikátorů. Zároveň výše dotace z EU v žádosti o podporu nepřevyšuje částku uvedenou v projektovém záměru. NE - Žádost o podporu a projektový záměr se neshodují v některém z údajů: žadatel, popis projektu, hodnoty indikátorů, nebo výše dotace z EU v žádosti o podporu převyšuje částku uvedenou v projektovém záměru. Integrovaná strategie pro ITI Pražské metropolitní oblasti výzva ZS ITI čestné prohlášení - žadatelé, kteří nedokládají identifikaci výpis z trestního rejstříku podnikatelské subjekty vyjádření Řídícího výboru ITI PMO projektový záměr čestné prohlášení žadatele, o souladu žádosti o podporu s projektovým záměrem, projednaným Řídicím 3
6 Kritéria podle specifických cílů pro integrované projekty ITI Pražské metropolitní oblasti Specifický cíl 1.1 IROP - Zvýšení regionální mobility prostřednictvím modernizace a rozvoje sítí regionální silniční infrastruktury navazující na síť TEN-T SPECIFICKÁ KRITÉRIA PŘIJATELNOSTI Název kritéria Aspekt hodnocení podle Metodického pokynu pro řízení výzev, hodnocení a výběr projektů Hodnocení (ANO/NE/Nerelevantní) Referenční dokument Projekt je realizován na Prioritní regionální silniční síti. Potřebnost, účelnost ANO V žádosti je explicitní odkaz na konkrétní úsek uvedený v Prioritní regionální silniční síti. NE Úsek neleží na Prioritní regionální silniční síti. Seznam úseků - příloha specifických pravidel výzvy pro žadatele a příjemce Projekt je zařazen do Regionálního akčního plánu. ANO V žádosti je uvedený explicitní a ověřitelný odkaz na Regionální akční plán. NE Žádost neodkazuje na Regionální akční plán nebo není zřejmá vazba projektu na Regionální akční plán. Regionální akční plán Předmětem projektu je rekonstrukce, modernizace, popř. výstavba vybraných úseků silnic II. třídy a vybraných úseků silnic III. třídy, které plní funkce silnic vyšší třídy, které zajistí lepší dopravní propojení Středočeského kraje s hl. m. Prahou. účelnost ANO Z popisu ve studii proveditelnosti, případně z informací obsažených v projektové dokumentaci vyplývá, že předmětem projektu je rekonstrukce, modernizace, popř. výstavba vybraného úseku silnice II. třídy a vybraného úseku silnice III. třídy, která plní funkci silnice vyšší třídy, která splňuje alespoň 1 níže uvedenou specifikaci: je součástí aglomeračního okruhu ve Středočeském kraji, bezprostředně navazuje na aglomerační okruh Středočeského kraje, projektová dokumentace Zásady územního rozvoje Středočeského kraje je součástí silničního úseku vedoucího přímo do Prahy, jedná se o silniční úsek vedoucí přímo k přestupnímu uzlu na železnici/ železniční stanici/autobusové 6
7 stanici/zastávce, odkud vedou přímé spoje do Prahy, jedná se o přeložku stávající trasy, která nahrazuje alespoň částečně průjezdní úsek definovaný v 8 zákona č. 13/1997 Sb. o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů NE Z popisu ve studii proveditelnosti, případně z informací obsažených v projektové dokumentaci vyplývá, že předmětem projektu je rekonstrukce, modernizace, popř. výstavba vybraného úseku silnice II. třídy a vybraného úseku silnice III. třídy, která plní funkci silnice vyšší třídy, která však nesplňuje ani 1 výše uvedenou specifikaci. Projekt zahrnující novou dopravní stavbu zohledňuje opatření uvedená ve Stanovisku Ministerstva životního prostředí podle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, k návrhu koncepce Integrovaná strategie pro ITI Pražské metropolitní oblasti. soulad s horizontálními kritérii ANO V projektu zahrnujícím novou dopravní stavbu bude zohledněn minimálně 1 požadavek ze Stanoviska Ministerstva životního prostředí: 1) V projektu bude zajištěna migrační prostupnost zejména pro velké savce, ale i prostupnost míst výskytu obojživelníků a jiných zvláště chráněných druhů. 2) Projekt přispěje k přesunu silniční dopravy mimo hustě obydlené lokality, respektive nahrazuje průjezdní úsek obce definovaný v 8 zákona č. 13/1997 Sb. o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů 3) Realizací projektu nebude docházet k záboru zemědělského původního fondu a pozemků určených k plnění funkcí lesa. 4) Projekt nebude realizován ve zvláště chráněných území. vyhodnocení SEA Stanovisko Ministerstva životního prostředí projektová dokumentace NE - V projektu zahrnujícím novou dopravní stavbu nebude zohledněn ani 1 požadavek ze Stanoviska Ministerstva životního prostředí uvedený výše. NERELEVANTNÍ Projekt se netýká výstavby nového silničního úseku. KRITÉRIA VĚCNÉHO HODNOCENÍ Věcné hodnocení nebude prováděno. 7
8 Specifický cíl 1.2 IROP - Zvýšení podílu udržitelných forem dopravy Název kritéria Aspekt hodnocení podle Metodického pokynu pro řízení výzev, hodnocení a výběr projektů Hodnocení (ANO/NE/Nerelevantní) Referenční dokument aktivita NÍZKOEMISNÍ A BEZEMISNÍ VOZIDLA SPECIFICKÁ KRITÉRIA PŘIJATELNOSTI Vozidla, nakupovaná pro veřejnou dopravu, jsou upravená pro přepravu osob se sníženou schopností pohybu a orientace. ANO Ve studii proveditelnosti jsou popsány technické parametry vozidel odpovídající jejich přizpůsobení osobám se sníženou schopností pohybu a orientace. NE Ve studii proveditelnosti nejsou popsány technické parametry vozidel odpovídající jejich přizpůsobení osobám se sníženou schopností pohybu a orientace. NERELEVANTNÍ Projekt není zaměřen na aktivitu Nízkoemisní a bezemisní vozidla. aktivita NÍZKOEMISNÍ A BEZEMISNÍ VOZIDLA KRITÉRIA VĚCNÉHO HODNOCENÍ Realizace projektu přispěje ke snížení emisí polétavého prachu do ovzduší. Soulad s horizontálními kritérii 10 bodů Z informací obsažených ve studii proveditelnosti a žádosti o podporu vyplývá, že realizace projektu přispěje ke snížení emisí polétavého prachu do ovzduší. 0 bodů Z informací obsažených ve studii proveditelnosti a žádosti o podporu nevyplývá, že realizace projektu přispěje ke snížení emisí polétavého prachu do ovzduší. NERELEVANTNÍ Projekt není zaměřen na aktivitu Nízkoemisní a bezemisní vozidla. 8
9 10 bodů Projektem pořízená vozidla budou využívána na linkách zahrnutých do systému integrované dopravy (systému integrovaných veřejných služeb v přepravě cestujících ve smyslu zákona č. 194/2010 Sb.). Projekt je navržen k realizaci v rámci systému integrované dopravy. 0 bodů - Projektem pořízená vozidla nebudou využívána na linkách zahrnutých do systému integrované dopravy (systému integrovaných veřejných služeb v přepravě cestujících ve smyslu zákona č. 194/2010 Sb.). NERELEVANTNÍ Projekt není zaměřen na aktivitu Nízkoemisní a bezemisní vozidla. Projekt přispěje k podpoře železniční nebo autobusové dopravy v Pražské metropolitní oblasti. 10 bodů Projektem pořízená vozidla budou využívána na linkách zastavujících na zastávce u přestupního uzlu na železniční/autobusové stanici/zastávce vedoucí přímo do Prahy. 0 bodů Projektem pořízená vozidla nebudou využívána na linkách zastavujících na zastávce u přestupního uzlu na železniční/autobusové stanici/zastávce vedoucí přímo do Prahy. NERELEVANTNÍ Projekt není zaměřen na aktivitu Nízkoemisní a bezemisní vozidla. 10 bodů Projektem pořízená vozidla budou využívaná na linkách přejíždějících v rámci integrované dopravy hranice Prahy, případně hranice Pražské metropolitní oblasti. Projekt přispěje k podpoře autobusové dopravy přejíždějící hranice Prahy. 0 bodů - Projektem pořízená vozidla nebudou využívaná na linkách přejíždějících v rámci integrované dopravy hranice Prahy, případně hranice Pražské metropolitní oblasti. NERELEVANTNÍ Projekt není zaměřen na aktivitu Nízkoemisní a bezemisní vozidla. 9
10 10 bodů Projekt zahrnuje pořízení vozidel vybavených minimálně vnitřním elektronickým vizuálním a akustickým systémem pro informování cestujících včetně nevidomých a slabozrakých osob. Vozidla pro veřejnou dopravu pořízená v rámci projektu jsou vybavena systémy pro informování cestujících. 5 bodů Projekt zahrnuje pořízení vozidel vybavených minimálně vnitřním elektronickým vizuálním a akustickým systémem pro informování cestujících. Žádost o podporu Studie proveditelnosti 0 bodů Projekt zahrnuje pořízení vozidel vybavených vnitřním elektronickým vizuálním systémem pro informování cestujících nebo vozidel bez tohoto systému. NERELEVANTNÍ Projekt není zaměřen na aktivitu Nízkoemisní a bezemisní vozidla. aktivita TELEMATIKA PRO VEŘEJNOU DOPRAVU SPECIFICKÁ KRITÉRIA PŘIJATELNOSTI Projekt zohledňuje specifické potřeby osob se sníženou schopností pohybu a orientace v přístupu k aplikacím nebo službám inteligentního dopravního systému. Soulad s horizontálními kritérii ANO Zohlednění potřeb osob se sníženou schopností pohybu a orientace je popsána ve studii proveditelnosti. NE Zohlednění potřeb osob se sníženou schopností pohybu a orientace není popsána ve studii proveditelnosti. NERELEVANTNÍ Projekt není zaměřen na aktivitu Telematika pro veřejnou dopravu. Projekt je navržen k realizaci v rámci systému integrované dopravy. ANO Projekt je realizován v dopravním prostředku nebo v místě provozu, obsluhy či řízení dopravy zahrnuté do systému integrované dopravy (systému integrovaných veřejných služeb v přepravě cestujících ve smyslu zákona č. 194/2010 Sb.). NE Projekt není realizován v dopravním prostředku nebo v místě provozu, obsluhy či řízení dopravy zahrnuté do systému integrované 10
11 dopravy (systému integrovaných veřejných služeb v přepravě cestujících ve smyslu zákona č. 194/2010 Sb.). NERELEVANTNÍ Projekt není zaměřen na aktivitu Telematika pro veřejnou dopravu. ANO - Projekt je součástí Integrovaného dopravního systému Prahy a Středočeského kraje a je v souladu alespoň s jednou uvedenou aktivitou, která přispívá k zatraktivnění a užívání veřejné hromadné dopravy, tj. předmětem projektu je: zapojení vozidel dopravců v Pražské metropolitní oblasti do centrálního dispečinku veřejné dopravy v současnosti provozovaného Regionálním organizátorem Pražské integrované dopravy, Projekt je součástí Integrovaného dopravního systému Prahy a Středočeského kraje. nebo vybavení vozidel dopravců v Pražské metropolitní oblasti systémem pro sledování polohy v reálném čase, nebo pořízení a instalace zařízení pro preferenci do vozidel dopravců v Pražské metropolitní oblasti, nebo zřízení a doplnění zařízení aktivní preference na světelných signalizačních zařízeních na křižovatkách v Pražské metropolitní oblasti, nebo zavedení informačních panelů do vozidel dopravců v Pražské metropolitní oblasti, nebo zavedení zastávkových informačních prvků (sloupků, panelů) na 11
12 zastávky veřejné dopravy v Pražské metropolitní oblasti, nebo zavedení velkoplošných informačních panelů na zastávky veřejné dopravy v Pražské metropolitní oblasti, nebo instalace samoobslužných prodejních kiosků na zastávky veřejné dopravy v Pražské metropolitní oblasti, nebo instalace označovačů jízdenek Pražské integrované dopravy v železničních stanicích a zastávkách v Pražské metropolitní oblasti, které dosud vůbec nejsou nebo jsou pouze částečně vybaveny označovači jízdenek Pražské integrované dopravy. NE - Projekt není součástí Integrovaného dopravního systému Prahy a Středočeského kraje, protože není v souladu ani s jednou výše uvedenou aktivitou. NERELEVANTNÍ Projekt není zaměřen na aktivitu Telematika pro veřejnou dopravu. Projekt je kompatibilní se systémem Pražské integrované dopravy. ANO Ze vyplývá, že projekt je kompatibilní (sledování vozidel v reálném čase, zastávkový informační systém, preference, odbavovací a informační systémy) se systémem Pražské integrované dopravy. NE Ze vyplývá, že projekt není kompatibilní (sledování vozidel v reálném čase, zastávkový informační systém, preference, odbavovací a informační systémy) se systémem Pražské integrované dopravy. NERELEVANTNÍ Projekt není zaměřen na 12
13 aktivitu Telematika pro veřejnou dopravu. ANO Ze a ze zápisu pracovní skupiny ITI vyplývá, že projektem jsou řešeny aktivity kompatibilní s aktivitami týkajícími se preference vozidel veřejné hromadné dopravy, které budou realizovány na území hl. m. Prahy z Operačního programu Praha pól růstu ČR. Zápis z realizační pracovní skupiny ITI pro oblast dopravy Projekt má silnou vazbu na opatření 1.2.2: Opatření pro preferenci povrchové městské veřejné dopravy v uličním provozu. NE - Ze a ze zápisu pracovní skupiny ITI vyplývá, že projektem jsou řešeny aktivity nekompatibilní s aktivitami týkající se preference vozidel veřejné hromadné dopravy, které budou realizovány na území hl. m. Prahy z Operačního programu Praha pól růstu ČR. NERELEVANTNÍ Projekt se netýká preference veřejné hromadné dopravy nebo projekt není zaměřen na aktivitu Telematika pro veřejnou dopravu. Projekt je součástí většího souboru projektů, který přispívá k integrovanému řešení problému. účelnost ANO Projekt byl Řídícím výborem ITI PMO posuzován jako součást souboru alespoň dvou projektů, které společně naplňují daný specifický cíl nebo opatření Strategie ITI nebo projekt zahrnuje řešení dané aktivity ve 2 a více obcích nebo subjektech. NE Projekt nebyl Řídícím výborem ITI PMO posuzován jako součást souboru alespoň dvou projektů, které společně naplňují daný specifický cíl nebo opatření Strategie ITI, ale jako samostatný projekt, který nezahrnuje řešení dané aktivity ve 2 a více obcích nebo subjektech. NERELEVANTNÍ Projekt není zaměřen na aktivitu Telematika pro veřejnou dopravu. Integrovaná strategie pro ITI Pražské metropolitní oblasti vyjádření Řídícího výboru ITI PMO bod 1 Soubor projektových záměrů 13
14 aktivita TELEMATIKA PRO VEŘEJNOU DOPRAVU KRITÉRIA VĚCNÉHO HODNOCENÍ Věcné hodnocení nebude prováděno. aktivita TERMINÁLY A PARKOVACÍ SYSTÉMY SPECIFICKÁ KRITÉRIA PŘIJATELNOSTI Specifická kritéria přijatelnosti nebyla stanovena. aktivita TERMINÁLY A PARKOVACÍ SYSTÉMY KRITÉRIA VĚCNÉHO HODNOCENÍ Projekt zahrnující výstavbu nového parkovacího systému nebo přestupního terminálu zohledňuje opatření uvedená ve Stanovisku Ministerstva životního prostředí podle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, k návrhu koncepce Integrovaná strategie pro ITI Pražské metropolitní oblasti. soulad s horizontálními kritérii 10 bodů V projektu zahrnujícím výstavbu nového parkovacího systému nebo přestupního terminálu bude zohledněno alespoň 1 níže uvedené opatření. 1) Při nakládání s dešťovými vodami bude jejich vsakování řešeno pokud možno v místě jejich dopadu na zemský povrch, v případě jejich možného smísení se závadnými látkami umístěno zařízení k jejich zachycení a čištění. 2) Realizací projektu nebude docházet k záboru zemědělského původního fondu a pozemků určených k plnění funkcí lesa. 3) Projekt nebude realizován ve zvláště chráněných území. 0 bodů - V projektu zahrnujícím výstavbu nového parkovacího systému nebo přestupního terminálu nebude zohledněno ani jedno výše uvedené opatření vyplývající ze Stanoviska Ministerstva životního prostředí. vyhodnocení SEA Stanovisko Ministerstva životního prostředí projektová dokumentace NERELEVANTNÍ Projekt se netýká výstavby nového parkovacího systému nebo přestupního terminálu nebo projekt není zaměřen na aktivitu Terminály a parkovací systémy. V projektu jsou uvedena hlavní rizika v realizační fázi i ve fázi udržitelnosti a způsoby jejich eliminace. Proveditelnost 10 bodů - V projektu jsou uvedena hlavní rizika v realizační fázi i ve fázi udržitelnosti a způsoby 14
15 jejich eliminace. 0 bodů - V projektu nejsou uvedena hlavní rizika v realizační fázi i ve fázi udržitelnosti a způsoby jejich eliminace. NERELEVANTNÍ Projekt není zaměřen na aktivitu Terminály a parkovací systémy. 10 bodů Projektem řešený terminál nebo přestupní uzel/stanici/zastávku, u které je řešeno parkoviště, obsluhují linky zahrnuté do systému integrované dopravy (systému integrovaných veřejných služeb v přepravě cestujících ve smyslu zákona č. 194/2010 Sb.). Projekt je navržen k realizaci v rámci systému integrované dopravy. 0 bodů Projektem řešený terminál nebo přestupní uzel/stanici/zastávku, u které je řešeno parkoviště, neobsluhují linky zahrnuté do systému integrované dopravy (systému integrovaných veřejných služeb v přepravě cestujících ve smyslu zákona č. 194/2010 Sb.). NERELEVANTNÍ - Projekt není zaměřen na aktivitu Terminály a parkovací systémy. Terminál přispěje k podpoře autobusové nebo železniční dopravy na území Pražské metropolitní oblasti. 10 bodů Projektem je řešen terminál zajišťující přestup na autobusovou či železniční stanici/zastávku, která v době podání žádosti o podporu má obrat cestujících vyšší než 5000 osob/den. 6 bodů Projektem je řešen terminál zajišťující přestup na autobusovou či železniční stanici/zastávku, která v době podání žádosti o podporu má obrat cestujících v rozmezí 1000 až 5000 osob/den. přepravní průzkum Českých drah z období března roku 2015 vlastní přepravní průzkumy 3 body - Projektem je řešen terminál zajišťující přestup na autobusovou či železniční stanici/zastávku, která v době podání žádosti o podporu má obrat cestujících v rozmezí 100 až 15
16 1000 osob/den. 0 bodů Projektem je řešen terminál zajišťující přestup na autobusovou či železniční stanici/zastávku, která v době podání žádosti o podporu má obrat cestujících nižší než 100 osob/den. NERELEVANTNÍ Projektem není řešen terminál nebo projekt není zaměřen na aktivitu Terminály a parkovací systémy. 10 bodů Potenciál železniční zastávky/stanice v počtu dojíždějících v dojezdové vzdálenosti automobilem 6 km je v době podání žádosti vyšší než osob. Parkovací systém je navržen v přímé vazbě na železniční zastávku/stanici a přispěje tak k podpoře železniční dopravy na území Pražské metropolitní oblasti. 6 bodů - Potenciál železniční zastávky/stanice v počtu dojíždějících v dojezdové vzdálenosti automobilem 6 km je v době podání žádosti v rozmezí osob. 3 body - Potenciál železniční zastávky/stanice v počtu dojíždějících v dojezdové vzdálenosti automobilem 6 km je v době podání žádosti nižší než osob. Územně analytické podklady hl. m. Prahy bodů Projektem není řešen parkovací systém v přímé vazbě na železnici/železniční stanice/zastávky. NERELEVANTNÍ Projektem není řešen parkovací systém nebo projekt není zaměřen na aktivitu Terminály a parkovací systémy. 5 bodů Z terminálu vedou přímé spoje na území hl. m. Prahy. Projekt terminálu řeší dopravní propojení Pražské metropolitní oblasti a dostupnost Prahy. 0 bodů Z terminálu nevedou přímé spoje na území hl. m. Prahy. NERELEVANTNÍ Žádost o podporu se netýká projektu terminálu nebo projekt není zaměřen na 16
17 Parkovací systém je navržen v pěší dostupností do 5 minut na přestupní uzel/stanici/zastávku veřejné hromadné dopravy vedoucí do Prahy. aktivitu Terminály a parkovací systémy. 5 bodů Parkovací systém je navržen v pěší dostupností do 5 minut na přestupní uzel/stanici/zastávku veřejné hromadné dopravy, odkud vedou přímé linky na území hl. m. Prahy. 0 bodů Parkovací systém je navržen v pěší dostupností do 5 minut na přestupní uzel/stanici/zastávku veřejné hromadné dopravy, odkud nevedou přímé linky na území hl. m. Prahy nebo pěší dostupnost je delší než 5 minut. NERELEVANTNÍ Žádost o podporu se netýká projektu parkovacího systému nebo projekt není zaměřen na aktivitu Terminály a parkovací systémy. 5 bodů Projekt zahrnuje realizaci 50 a více nových zastřešených parkovacích míst pro kola (v podobě pevných stojanů na jízdní kola umožňujících opřít a uzamknout kolo za rám bez nutnosti ohýbání nebo uzamykatelných boxů na jízdní kola). Projekt zahrnuje realizaci nových parkovacích míst pro kola v režimu B+R. 3 body Projekt zahrnuje realizaci nových zastřešených parkovacích míst pro kola (v podobě pevných stojanů na jízdní kola umožňujících opřít a uzamknout kolo za rám bez nutnosti ohýbání nebo uzamykatelných boxů na jízdní kola). projektová dokumentace 0 bodů Projekt zahrnuje realizaci 9 a méně nových zastřešených parkovacích míst pro kola (v podobě pevných stojanů na jízdní kola umožňujících opřít a uzamknout kolo za rám bez nutnosti ohýbání nebo uzamykatelných boxů na jízdní kola). NERELEVANTNÍ - Projekt není zaměřen na aktivitu Terminály a parkovací systémy. 17
18 Projekt povede ke zvýšení bezpečnosti dopravy aktivita CYKLODOPRAVA SPECIFICKÁ KRITÉRIA PŘIJATELNOSTI Specifická kritéria přijatelnosti nebyla stanovena. aktivita CYKLODOPRAVA KRITÉRIA VĚCNÉHO HODNOCENÍ 10 bodů Na základě informací ze studie proveditelnosti projekt přispívá ke svedení cyklistů z nebezpečného místa (nehodové lokality, úrovňové křížení, bariéry a neprůjezdná místa). 0 bodů Na základě informací ze studie proveditelnosti projekt nepřispívá ke svedení cyklistů z nebezpečného místa (nehodové lokality, úrovňové křížení, bariéry a neprůjezdná místa). NERELEVANTNÍ - Projekt není zaměřen na aktivitu Cyklodoprava. 10 bodů Průměrná intenzita automobilové dopravy překračuje 5001 vozidel/den. specifická pravidla pro žadatele a příjemce statistika dopravních nehod Projekt přispěje ke svedení cyklistické dopravy z pozemní komunikace zatížené automobilovou dopravou. účelnost 6 bodů Průměrná intenzita automobilové dopravy je vozidel/den. 0 bodů - Průměrná intenzita automobilové dopravy nepřekračuje 1500 vozidel/den. NERELEVANTNÍ - Projekt není zaměřen na aktivitu Cyklodoprava. Celostátní sčítání dopravy 2010 Projekt přispěje k propojení cyklistické infrastruktury na území Pražské metropolitní oblasti. 10 bodů Projektem řešená cyklostezka nebo liniové opatření pro cyklisty se přímo napojuje na stávající nebo plánovanou liniovou cyklistickou infrastrukturu na území hl. m. Prahy vedoucí ke stanici metra. 7 bodů Projektem řešená cyklostezka nebo liniové opatření pro cyklisty se přímo napojuje na stávající nebo plánovanou liniovou cyklistickou infrastrukturu na území hl. m. Prahy nebo projektová dokumentace Cyklogenerel Středočeského kraje ( Generel páteřních a hlavních cyklistických tras hl. m. Prahy 18
19 vedoucí na území hl. m. Prahy. 3 bodů - Projektem řešená cyklostezka nebo liniové opatření pro cyklisty se přímo napojuje na stávající liniovou cyklistickou infrastrukturu obcí s rozšířenou působností v Pražské metropolitní oblasti. 0 bodů Projektem řešená cyklostezka nebo liniové opatření pro cyklisty se napojuje na jinou než uvedenou stávající cyklistickou infrastrukturu nebo nenapojuje vůbec. NERELEVANTNÍ - Projekt není zaměřen na aktivitu Cyklodoprava. 5 bodů - Projekt zahrnuje úpravu nebo realizaci cyklostezky či liniového opatření pro cyklisty směřujícího bezprostředně k přestupnímu uzlu na železnici/železniční stanici/zastávce, odkud vedou přímé spoje do Prahy. Projekt přispěje k podpoře železniční dopravy na území Pražské metropolitní oblasti. 0 bodů - Projekt nezahrnuje úpravu nebo realizaci cyklostezky či liniového opatření pro cyklisty směřujícího bezprostředně k přestupnímu uzlu na železnici/železniční stanici/zastávce, odkud vedou přímé spoje do Prahy. projektová dokumentace NERELEVANTNÍ - Projekt není zaměřen na aktivitu Cyklodoprava. Projekt přispěje k podpoře cyklistické dopravy na území Pražské metropolitní oblasti. 5 bodů - Projekt zahrnuje úpravu nebo realizaci cyklostezky či liniového opatření pro cyklisty směřujícího bezprostředně k zařízení občanské vybavenosti (škola, nákupní centrum) a samostatně nebo ve spojení se stávající cyklostezkou či stávajícím liniovým opatřením pro cyklisty zajišťuje jeho dopravní obslužnost. projektová dokumentace 0 bodů - Projekt nezahrnuje úpravu nebo realizaci cyklostezky či liniového opatření pro cyklisty směřujícího bezprostředně k zařízení 19
20 občanské vybavenosti (škola, nákupní centrum) a samostatně nebo ve spojení se stávající cyklostezkou či stávajícím liniovým opatřením pro cyklisty nezajišťuje jeho dopravní obslužnost. NERELEVANTNÍ - Projekt není zaměřen na aktivitu Cyklodoprava. 10 bodů Projekt zahrnuje realizaci 50 a více zastřešených parkovacích míst pro kola (v podobě pevných stojanů na jízdní kola umožňujících opřít a uzamknout kolo za rám bez nutnosti ohýbání nebo uzamykatelných boxů na jízdní kola). Projekt zahrnuje realizaci nových parkovacích míst pro kola. 5 bodů - Projekt zahrnuje realizaci 30 až 49 nových zastřešených parkovacích míst pro kola (v podobě pevných stojanů na jízdní kola umožňujících opřít a uzamknout kolo za rám bez nutnosti ohýbání nebo uzamykatelných boxů na jízdní kola). 3 bodů - Projekt zahrnuje realizaci 1 až 29 nových zastřešených parkovacích míst pro kola (v podobě pevných stojanů na jízdní kola umožňujících opřít a uzamknout kolo za rám bez nutnosti ohýbání nebo uzamykatelných boxů na jízdní kola). projektová dokumentace 0 bodů Projekt nezahrnuje realizaci nových zastřešených parkovacích míst pro kola (v podobě pevných stojanů na jízdní kola umožňujících opřít a uzamknout kolo za rám bez nutnosti ohýbání nebo uzamykatelných boxů na jízdní kola). NERELEVANTNÍ - Projekt není zaměřen na aktivitu Cyklodoprava. 20
21 Specifický cíl 2.4 IROP - Zvýšení kvality a dostupnosti infrastruktury pro vzdělávání a celoživotní učení Název kritéria Aspekt hodnocení podle Metodického pokynu pro řízení výzev, hodnocení a výběr projektů Hodnocení (ANO/NE/Nerelevantní) Referenční dokument aktivita PŘEDŠKOLNÍ VZDĚLÁVÁNÍ SPECIFICKÁ KRITÉRIA PŘIJATELNOSTI ANO - Projekt vede k rozšíření stávající kapacity zařízení, nebo se jedná o zařízení zcela nové. Projekt vede k rozšíření stávající kapacity zařízení. Potřebnost NE - Projekt nevede k rozšíření stávající kapacity zařízení a nejedná se o zcela nové zařízení. předškolní vzdělávání. Projekt prokazatelně řeší nedostatek kapacit v Pražské metropolitní oblasti. Potřebnost ANO - Projekt prokazatelně řeší nedostatek kapacit v Pražské metropolitní oblasti. NE - Projekt neřeší nedostatek kapacit v Pražské metropolitní oblasti. předškolní vzdělávání. Projekt zajistí fyzickou dostupnost a bezbariérovost vzdělávacích zařízení. ANO - Projekt zajistí fyzickou dostupnost a bezbariérovost vzdělávacích zařízení včetně kompenzačních pomůcek pro výuku. NE - Projekt nezajistí fyzickou dostupnost a bezbariérovost vzdělávacích zařízení včetně kompenzačních pomůcek pro výuku. NERELEVANTNÍ - Projekt není zaměřen na aktivitu předškolní vzdělávání. 21
22 Projekt nezískal podporu z Národního fondu pro podporu MŠ a ZŠ. Potřebnost Efektivnost ANO - Projekt nezískal podporu z Národního fondu pro podporu MŠ a ZŠ. NE - Projekt byl podpořen z Národního fondu pro podporu MŠ a ZŠ. předškolní vzdělávání. seznam schválených projektů z Národního fondu pro podporu pro podporu MŠ a ZŠ aktivita PŘEDŠKOLNÍ VZDĚLÁVÁNÍ KRITÉRIA VĚCNÉHO HODNOCENÍ V projektu jsou uvedena hlavní rizika v realizační fázi i ve fázi udržitelnosti a způsoby jejich eliminace. Proveditelnost 5 bodů - V projektu jsou uvedena hlavní rizika v realizační fázi i ve fázi udržitelnosti a způsoby jejich eliminace. 0 bodů - V projektu nejsou uvedena hlavní rizika v realizační fázi i ve fázi udržitelnosti a způsoby jejich eliminace. předškolní vzdělávání. 5 bodů Zařízení umožní pobyt dítěte po dobu více než 8 hodin denně. Projekt umožňuje pobyt dítěte v zařízení po maximální možnou dobu. Efektivnost 3 bodů Zařízení umožní pobyt dítěte po dobu v rozsahu od 6 do 8 hodin denně. 0 bodů Zařízení umožní pobyt dítěte po dobu méně než 6 hodin denně. předškolní vzdělávání. Realizace projektu je cílena na navýšení kapacity v prstenci okolo hl. m. Prahy. Potřebnost Efektivnost 10 bodů Realizace projektu bude uskutečněna ve správních obvodech ORP bezprostředně sousedících s hl. m. Prahou (Černošice, Říčany, Brandýs nad Labem) 5 bodů Realizace projektu bude uskutečněna ve vnitřní Pražské metropolitní oblasti vyjma správních obvodů ORP bezprostředně sousedících s hl. m. Prahou (správní obvody ORP Kladno, Beroun, Kralupy nad Vltavou, Neratovice) Integrovaná strategie pro ITI Pražské metropolitní oblasti 0 bodů Realizace projektu bude uskutečněna ve vnější 22
23 Pražské metropolitní oblasti (správní obvody ORP Slaný, Mělník, Lysá nad Labem, Český Brod, Benešov, Dobříš) předškolní vzdělávání. 5 bodů Zařízení zajišťuje pobyt dětem mladším tří let. Zařízení zajišťuje pobyt dětem mladším tří let. Potřebnost 0 bodů Zařízení nezajišťuje pobyt dětem mladším tří let. předškolní vzdělávání. Součástí projektu jsou úpravy venkovního prostranství (zeleň, herní prvky). Efektivnost 5 bodů - Součástí projektu jsou úpravy venkovního prostranství (zeleň, herní prvky). 0 bodů - Součástí projektu nejsou úpravy venkovního prostranství (zeleň, herní prvky). předškolní vzdělávání. aktivita - INFRASTRUKTURA STŘEDNÍCH A VYŠŠÍCH ODBORNÝCH ŠKOL - SPECIFICKÁ KRITÉRIA PŘIJATELNOSTI ANO - Projekt je v souladu s příslušným krajským akčním plánem vzdělávání. Projekt je v souladu s akčním plánem vzdělávání. Potřebnost NE - Projekt není v souladu s příslušným krajským akčním plánem vzdělávání. infrastruktura středních a vyšších odborných škol. krajský akční plán vzdělávání nebo seznam projektových záměrů pro investiční intervence Projekt zajistí fyzickou dostupnost a bezbariérovost vzdělávacích zařízení. ANO - Součástí projektu jsou stavební úpravy přispívající k bezbariérovosti zařízení nebo pořízení speciálního vybavení nebo kompenzačních pomůcek. NE - Součástí projektu nejsou stavební úpravy přispívající k bezbariérovosti zařízení, pořízení speciálního vybavení, kompenzačních pomůcek. NERELEVANTNÍ Zařízení již je bezbariérové nebo projekt není zaměřen na aktivitu infrastruktura středních a vyšších 23
24 odborných škol nebo na projektem řešený obor se vztahuje výjimka vyplývající z nařízení vlády č. 211/2010 Sb., o soustavě oborů vzdělání v základním, středním a vyšším odborném vzdělávání, v platném znění. ANO - Projekt není zaměřen na výstavbu nové školy. Projekt není zaměřen na výstavbu nové školy. NE - Projekt je zaměřen na výstavbu nové školy. infrastruktura středních a vyšších odborných škol. Projekt zahrnující rekonstrukci či výstavbu odborných učeben bude realizován v oblastech komunikace v cizích jazycích, práce s digitálními technologiemi, technických, řemeslných oborů a přírodních věd. potřebnost ANO Z informací obsažených ve studii proveditelnosti vyplývá, že projekt zahrnující rekonstrukci či výstavbu odborných učeben bude realizován v oblastech komunikace v cizích jazycích, práce s digitálními technologiemi a technických, řemeslných oborů a přírodních věd, uvedených v seznamu přírodovědných a technických oborů. NE Z informací obsažených ve studii proveditelnosti nevyplývá, že projekt zahrnující rekonstrukci či výstavbu odborných učeben bude realizován v oblastech komunikace v cizích jazycích, práce s digitálními technologiemi a technických, řemeslných oborů a přírodních věd, uvedených v seznamu přírodovědných a technických oborů. seznam přírodovědných a technických oborů infrastruktura středních a vyšších odborných škol. Projekt není zaměřen pouze na zajištění vnitřní konektivity školy a připojení k internetu. ANO Z informací obsažených ve studii proveditelnosti vyplývá, že projekt není zaměřen pouze na zajištění vnitřní konektivity a připojení k internetu. NE Z informací obsažených ve studii proveditelnosti vyplývá, že projekt je zaměřen pouze na zajištění vnitřní konektivity a připojení k internetu. infrastruktura středních a vyšších odborných škol. aktivita - INFRASTRUKTURA STŘEDNÍCH A VYŠŠÍCH ODBORNÝCH ŠKOL KRITÉRIA VĚCNÉHO HODNOCENÍ 24
25 V projektu jsou uvedena hlavní rizika v realizační fázi i ve fázi udržitelnosti a způsoby jejich eliminace. Proveditelnost 5 bodů - V projektu jsou uvedena hlavní rizika v realizační fázi i ve fázi udržitelnosti a způsoby jejich eliminace. 0 bodů - V projektu nejsou uvedena hlavní rizika v realizační fázi i ve fázi udržitelnosti a způsoby jejich eliminace. infrastruktura středních a vyšších odborných škol. Projektem je řešena vnitřní konektivita školy a připojení k internetu. Efektivnost 5 bodů Projektem je řešena vnitřní konektivita školy a připojení k internetu (tj. nově zajištění vnitřní konektivity a připojení k internetu nebo zlepšení již stávajících parametrů). 0 bodů - Projektem není řešena vnitřní konektivita školy a připojení k internetu (tj. nově zajištění vnitřní konektivity a připojení k internetu nebo zlepšení již stávajících parametrů). infrastruktura středních a vyšších odborných škol. Projekt je realizován ve vazbě na budoucí uplatnění na trhu práce a potřeby sladění nabídky a poptávky na trhu práce v Pražské metropolitní oblasti. Potřebnost 5 bodů - Záměry projektu reflektují potřeby nabídky a poptávky na trhu práce v Pražské metropolitní oblasti ve vazbě na budoucí uplatnění žáků/studentů na trhu práce a zároveň se při výuce bude spolupracovat přímo s potenciálním budoucím zaměstnavatelem nebo s vysokou školou, nebo s akademickým pracovištěm. Smlouva o spolupráci mezi vzdělávacím zařízením a zaměstnavatelem, nebo akademickým pracovištěm je podepsána minimálně na 1 rok od zahájení doby realizace projektu. 3 bodů - Záměry projektu reflektují potřeby nabídky a poptávky na trhu práce v Pražské metropolitní oblasti ve vazbě na budoucí uplatnění žáků/studentů na trhu práce. smlouva o spolupráci specifická pravidla pro žadatele a příjemce ŘO IROP 0 bodů - Projekt nereflektuje potřeby nabídky a poptávky na trhu práce v Pražské metropolitní oblasti. infrastruktura středních a vyšších odborných škol. 25
26 10 bodů Ze vyplývá, že výstupy z projektu budou využity pro spolupráci se vzdělávacími institucemi v Pražské metropolitní oblasti, včetně pražských vzdělávacích institucí (využití technologií, výměna zkušeností a informací, den otevřených dveří, příklady dobré praxe, exkurze, soutěže) s četností minimálně jednou ročně po dobu udržitelnosti projektu. Výstupy z projektu budou využity ke spolupráci se vzdělávacími institucemi v Pražské metropolitní oblasti. účelnost 5 bodů Ze vyplývá, že výstupy z projektu budou využity pro spolupráci se vzdělávacími institucemi v Pražské metropolitní oblasti, mimo pražské vzdělávací instituce (využití technologií, výměna zkušeností a informací, den otevřených dveří, příklady dobré praxe, exkurze, soutěže) s četností minimálně jednou ročně po dobu udržitelnosti projektu. 0 bodů - Na základě informací ze vyplývá, že výstupy z projektu nebudou využity pro spolupráci se vzdělávacími institucemi v Pražské metropolitní oblasti (využití technologií, výměna zkušeností a informací, den otevřených dveří, příklady dobré praxe, exkurze, soutěže) s četností minimálně jednou ročně po dobu udržitelnosti projektu. infrastruktura středních a vyšších odborných škol. Projekt zavádí moderní technologie a další inovace do výuky. 5 bodů Ze vyplývá, že projekt zavádí moderní technologie a další inovace, které povedou ke zlepšení a zkvalitnění současných provozních (materiálně-technického vybavení) nebo procesních standardů (technologie umožní nový způsob výuky). 0 bodů - Ze vyplývá, že projekt nezavádí moderní technologie a další inovace, které povedou ke zlepšení a zkvalitnění současných provozních (materiálně-technického vybavení) nebo procesních standardů (technologie umožní nový způsob výuky). infrastruktura středních a vyšších odborných škol 26
27 aktivita - INFRASTRUKTURA ZÁKLADNÍCH ŠKOL - SPECIFICKÁ KRITÉRIA PŘIJATELNOSTI ANO - Projekt je v souladu s příslušným akčním plánem. Projekt je v souladu s akčním plánem vzdělávání. Potřebnost NE - Projekt není v souladu s příslušným akčním plánem. infrastruktura základních škol. místní akční plán nebo Strategický rámec schválený Řídícím výborem MAP ANO - Projekt není zaměřen na výstavbu nové školy. Projekt není zaměřen na výstavbu nové školy. Potřebnost NE - Projekt je zaměřen na výstavbu nové školy. infrastruktura základních škol. Projekt zajistí fyzickou dostupnost a bezbariérovost vzdělávacích zařízení. ANO - Součástí projektu jsou stavební úpravy přispívající k bezbariérovosti zařízení nebo pořízení speciálního vybavení nebo kompenzačních pomůcek. NE - Součástí projektu nejsou stavební úpravy přispívající k bezbariérovosti zařízení, pořízení speciálního vybavení, kompenzačních pomůcek. infrastruktura základních škol nebo je již zařízení bezbariérové. Projekt nezískal podporu z Národního fondu pro podporu MŠ a ZŠ. Potřebnost ANO - Projekt nezískal podporu z Národního fondu pro podporu MŠ a ZŠ na stejné výdaje. NE - Projekt byl podpořen z Národního fondu pro podporu MŠ a ZŠ na stejné výdaje. infrastruktura základních škol. seznam schválených projektů z Národního fondu pro podporu pro podporu MŠ a ZŠ Projekt není zaměřen pouze na zajištění vnitřní konektivity školy a připojení k internetu. ANO Z informací obsažených ve studii proveditelnosti vyplývá, že projekt není zaměřen pouze na zajištění vnitřní konektivity a připojení k internetu. NE Z informací obsažených ve studii proveditelnosti vyplývá, že projekt je zaměřen pouze na zajištění vnitřní konektivity a připojení k internetu. 27
28 infrastruktura středních a vyšších odborných škol. Aktivita - INFRASTRUKTURA ZÁKLADNÍCH ŠKOL KRITÉRIA VĚCNÉHO HODNOCENÍ V projektu jsou uvedena hlavní rizika v realizační fázi i ve fázi udržitelnosti a způsoby jejich eliminace. Proveditelnost 5 bodů - V projektu jsou uvedena hlavní rizika v realizační fázi i ve fázi udržitelnosti a způsoby jejich eliminace. 0 bodů - V projektu nejsou uvedena hlavní rizika v realizační fázi i ve fázi udržitelnosti a způsoby jejich eliminace. infrastruktura základních škol. Projekt bude realizován v prstenci okolo hl. m. Prahy. Potřebnost Efektivnost 10 bodů Realizace projektu bude uskutečněna ve správních obvodech ORP bezprostředně sousedících s hl. m. Prahou (Černošice, Říčany, Brandýs nad Labem). 5 bodů Realizace projektu bude uskutečněna ve vnitřní Pražské metropolitní oblasti vyjma správních obvodů ORP bezprostředně sousedících s hl. m. Prahou (správní obvody ORP Kladno, Beroun, Kralupy nad Vltavou, Neratovice). 0 bodů Realizace projektu bude uskutečněna ve vnější Pražské metropolitní oblasti (správní obvody ORP Slaný, Mělník, Lysá nad Labem, Český Brod, Benešov, Dobříš). Integrovaná strategie pro ITI Pražské metropolitní oblasti infrastruktura základních škol. Projektem je řešena vnitřní konektivita školy a připojení k internetu. Efektivnost 5 bodů Projektem je řešena vnitřní konektivita školy a připojení k internetu (tj. nově zajištění vnitřní konektivity a připojení k internetu nebo zlepšení již stávajících parametrů). 0 bodů - Projektem není řešena vnitřní konektivita školy a připojení k internetu (tj. nově zajištění vnitřní konektivity a připojení k internetu nebo zlepšení již stávajících parametrů). 28
29 infrastruktura základních škol. 10 bodů Ze vyplývá, že výstupy z projektu budou využity pro spolupráci se vzdělávacími institucemi v Pražské metropolitní oblasti, včetně pražských vzdělávacích institucí (výměna zkušeností a informací, den otevřených dveří, příklady dobré praxe, exkurze, soutěže) s četností minimálně jednou ročně po dobu udržitelnosti projektu. Výstupy z projektu budou využity ke spolupráci se vzdělávacími institucemi v Pražské metropolitní oblasti. účelnost 5 bodů Ze vyplývá, že výstupy z projektu budou využity pro spolupráci se vzdělávacími institucemi v Pražské metropolitní oblasti, mimo pražské vzdělávací instituce (výměna zkušeností a informací, den otevřených dveří, příklady dobré praxe, exkurze, soutěže) s četností minimálně jednou ročně po dobu udržitelnosti projektu. 0 bodů - Na základě informací ze vyplývá, že výstupy z projektu nebudou využity pro spolupráci se vzdělávacími institucemi v Pražské metropolitní oblasti (výměna zkušeností a informací, den otevřených dveří, příklady dobré praxe, exkurze, soutěže) s četností minimálně jednou ročně po dobu udržitelnosti projektu. infrastruktura základních škol. Výstupy z projektu budou sloužit také k mimoškolním zájmovým aktivitám dětí a mládeže. 5 bodů Výstupy z projektu budou sloužit i k mimoškolním zájmovým aktivitám v klíčových kompetencích. 0 bodů Výstupy z projektu nebudou sloužit dalším mimoškolním zájmovým aktivitám v klíčových kompetencích. infrastruktura základních škol. Projekt zavádí moderní technologie a další inovace do výuky. 5 bodů Ze vyplývá, že projekt zavádí moderní technologie a další inovace, které povedou ke zlepšení a zkvalitnění současných provozních (materiálně-technického vybavení) nebo procesních standardů (technologie umožní 29
30 nový způsob výuky). 0 bodů - Ze vyplývá, že projekt nezavádí moderní technologie a další inovace, které povedou ke zlepšení a zkvalitnění současných provozních (materiálně-technického vybavení) nebo procesních standardů (technologie umožní nový způsob výuky). infrastruktura základních škol. 30

References: zákona č. 13
 zákona č. 100
 zákona č. 13
 zákona č. 194
 zákona č. 194
 zákona č. 194
 zákona č. 194
 zákona č. 100
 zákona č. 194
 zákona č. 194