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Timestamp: 2017-05-23 14:44:42+00:00

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Cuando Juana, que era una bella jovencita, y Felipe, que por algo llevaba el sobrenombre de “Hermoso”, se conocieron en la ciudad belga de Líerre, se sintieron atraídos el uno por el otro, y encendidos de tal pasión que, atrepellando las reglas del protocolo y aun las del decoro, obligaron al capellán a adelantar la bendición matrimonial, para poder consumar su unión carnal. Y lo hicieron esa misma noche en una de las habitaciones del hotel que albergaba a la princesa. Al día siguiente la pareja volvió a casarse en una ceremonia formal, antes de partir para Bruselas.
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Psicologia Social Pichon Riviere Integrar Neuroticos a la Sociedad 28 Noviembre, 2014ClaudioGrandes Biografías, Historia Argentina10 Estudios Médicos, Argentinos Nobel de la Paz, Artistas Argentinos, Biografía de Alfredo Palacios, Biografía de Carlos Saavedra Lamas, Biografía de Florentino Ameghino, Científicos Argentinos, Científicos Premios Nobel, Dr. Florencio Escardó, El Negocio de la Prostitución en el Siglo XIX, Grandes Científicos, Grandes Hazañas, Grandes Médicos Argentinos, Ídolos Argentinos, Inventos Argentinos, La Cruz Roja, La Terapia Genética, Las Cirugías Antiguas, Lisandro de la Torre, Los Antibióticos, Los Cereales, Lucha Contra Las Enfermedades, personajes argentinos, Personajes Argentinos. Florencio Escardo, Premios Pulitzer, Primer Astrónomo Criollos, Rebeca Gerschman, Salvador Mazza, Salvador Mazza Enrique Pichón Riviere, Tabla de Inventos Históricos La Ciencia en Argentina ENRIQUE PICHÓN RIVIÉRE
Biografia de Perez Esquivel Argentino Premio Nobel de la Paz 18 Noviembre, 2014ClaudioGrandes Biografías, Historia Argentina10 Estudios Médicos, Argentinos Nobel de la Paz, Artistas Argentinos, Biografía de Carlos Saavedra Lamas, Científicos Argentinos, Científicos Premios Nobel, Grandes Cientificos, Grandes Hazañas, Grandes Médicos Argentinos, Ídolos Argentinos, Inventos Argentinos, La Ciencia en Argentina, La Cruz Roja, La Terapia Genética, Las Cirugías Antiguas, Lisandro de la Torre, Los Antibióticos, Los Cereales, Lucha Contra Las Enfermedades, personajes argentinos, Personajes Argentinos. Florencio Escardo, Premios Pulitzer, Primer Astrónomo Criollos, Primeros Científicos Argentinos, Rebeca Gerschman, Salvador Mazza Enrique Pichón Riviere, Tabla de Inventos Históricos La Ciencia en Argentina ADOLFO PEREZ ESQUIVEL: El 26 de noviembre de 1931 nació Adolfo Pérez Esquivel en la ciudad de Buenos Aires. Su padre, Cándido Pérez González, un pescador gallego. Su madre, Mercedes Petrona Esquivel, correntina, hija de una india guaraní. De la rama española heredó el gusto por el mar y la navegación. De la indígena, tal vez, esa paciencia que muchas veces tuvo que tener para poder navegar contra corriente a lo largo de su vida. Su madre murió cuando él tenía tres años de edad. Su padre, al no poder mantener reunida la familia, decidió buscar ubicación para sus cuatro hijos.
Cuando podía, los compraba usados, en un puesto detrás del Cabildo. Allí una tarde un vendedor le ofreció dos libros que lo marcarían hasta la actualidad: La Autobiografía, de Mahatma Gandhi y Las montañas de los siete círculos, del monje trapense Tomas Merton. Poco después otro acontecimiento fue importante en su formación. Victoria Ocampo invitó a Lanza del Vasto a dar una conferencia en la Facultad de Derecho y Pérez Esquivel asistió a ella. “Ahí fui comprendiendo la otra dimensión, más profunda, la dimensión espiritual del compromiso que uno había asumido, lo que me ayudó a profundizarlo y llevarlo adelante. Mi compromiso parte de lo espiritual más que de lo social y lo político, estos dos órdenes se integran a todo el sentido espiritual como una necesidad del compromiso concreto.” MILITANTE DE LA NO VIOLENCIA: Los años sesenta lo encontraron militando en los grupos cristianos de base. Para entonces la militancia cristiana se radicalizó hasta el punto, en muchos casos, de asumir la violencia como forma de resolución de los conflictos. Claro ejemplo fue Camilo Torres, él cura guerrillero colombiano. En la Argentina el Movimiento de Sacerdotes del Tercer Mundo, asumió la postura de acompañar la lucha de los oprimidos.
Otros grupos cristianos, si bien compartían los ideales propuestos por los sectores radicalizados, (ambos bebían de las aguas de la Teología de la Liberación) , no compartían el camino de la violencia y planteaban una resistencia diferente, más pacífica. En estos últimos militaba Pérez Esquivel. “Son formas distintas de encarar los caminos. Creo que cada uno en la vida tiene que optar y asumir el compromiso. Yo opté por la no violencia porque creo en eso. Esto no significa para nada pasividad, sino una resistencia y una lucha permanente contra todo tipo de injusticia.“
“El 13 de octubre, el embajador de Noruega me informó que me otorgaban el Nobel de la Paz; no lo esperaba, tuve que serenarme frente al impacto de la noticia y ie dije al embajador que mi trabajo no era la lucha de una persona, sino la lucha compartida en todo el continente y por lo tanto lo asumía en nombre de los pueblos de América latina, de todos aquellos que trabajan por construir la paz. Para la dictadura militar fue un duro golpe, acusando al comité Nobel de acción política en contra del Gobierno. Los medios censuraron la noticia, salvo Ariel Delgado, de Radio Colonia del Uruguay; trataron de ocultar el hecho y decir que era brasileño, paraguayo, uruguayo. El 15 de octubre intentaron asesinarme en la esquina de la sede del Serpaj, en México y Bolívar, pero un taxi se cruzó y logramos salvar nuestras vidas. La dictadura tardó 36 horas en reaccionar de la peor forma, los medios periodísticos adictos buscaron desacreditar al Comité Nobel y nuestro trabajo, pero se abrieron puertas de la resistenciay las acciones se multiplicaron en marchas, ayunos y denuncias sobre las violaciones de los derechos humanos. El 10 de diciembre en Oslo, Noruega, recibí el Premio Nobel y reafirmé el compromiso con los pueblos latinoamericanos. No asistió el embajador argentino, que tenía prohibida su presencia por la dictadura militar, ytuve serias dificultades para salir del país.
La dictadura comenzó una persecución y censura sistemática frente a la situación de que el mundo conoce las atrocidades cometidas contra el pueblo y la solidaridad internacional aumentó significativamente. Esos cambios nos dan oxígeno para continuar la lucha interna en defensa de la viday derechos de nuestro pueblo.”
Principales Obras Civiles Argentinas Puentes Argentinos Represas 18 Noviembre, 2014ClaudioCuriosidadesArquitectura e Ingeniería: Grandes Obras Romanas, Artistas Argentinos, Boxeadores Argentinos, Científicos Argentinos, Deportistas Argentinos, Frases Famosas, Geografía Argentina, Juego: Memorex Argentino, Nuestra Identidad Nacional, Parques Nacionales, personajes argentinos DESTACADAS OBRAS CIVILES EN ARGENTINA
“Tren a las Nubes”
Represa “Yaciretá”
Represa “Salto Grande”
Puente: Zarate-B. Largo
Central Atucha I
Puente:Chaco-Corientes
Independientemente de esta realidad, la idea de que había que construir autopistas estaba encarnada en la sociedad y la política, al punto que durante muchos años existió un impuesto específico, el “Fondo Nacional de Autopistas», que gravaba los automotores, pero que no sirvió para su destino original, habiendo sido desviados los dineros hacia otros usos. Guillermo Laura, que volvió al ruedo como secretario de Obras Públicas del intendente Osvaldo Cacciatore, desempolvó el proyecto familiar, y casi sin modificaciones comenzó a ponerlo en práctica, sin reparar en que algunos detalles — sobre todo los accesos y lo que tiene relación con el impacto ecológico— eran obsoletos. De todo lo proyectado sólo se completó el tramo que va desde la avenida Madero hasta la avenida General Paz, quedando muchos trabajos a medio hacer o incompletos contribuyendo al sufrido paisaje del Buenos Aires inconcluso.
Cuidados de Bebes Enfermos Compañia de la madre Florencio Escardó 17 Noviembre, 2014ClaudioSalud y Medicina10 Estudios Médicos, Artistas Argentinos, Científicos Premios Nobel, Grandes Cientificos, Grandes Hazañas, Grandes Médicos Argentinos, Ídolos Argentinos, Inventos Argentinos, La Terapia Genética, Las Cirugías Antiguas, Lisandro de la Torre, Los Antibióticos, Los Cereales, Lucha Contra Las Enfermedades, personajes argentinos, Personajes Argentinos. Florencio Escardo, Primer Astrónomo Criollos, Primeros Científicos Argentinos, Rebeca Gerschman, Salvador Mazza Enrique Pichón Riviere, Tabla de Inventos Históricos La Ciencia en Argentina El Cuidado de Bebes Enfermos Importancia de la Compañia de la Madre
El Primer Colectivo Argentino Taxis-Colectivos Inventos Argentinos 10 Octubre, 2014ClaudioHistoria Argentina10 Estudios Médicos, Artistas Argentinos, Científicos Premios Nobel, Grandes Hazañas, Grandes Médicos Argentinos, Ídolos Argentinos, Inventos Argentinos, La Ciencia en Argentina, La Terapia Genética, Las Cirugías Antiguas, Los Antibióticos, Los Cereales, Lucha Contra Las Enfermedades, personajes argentinos, Primer Astrónomo Criollos, Primeros Científicos Argentinos, Tabla de Inventos Históricos La Ciencia en Argentina El Primer Colectivo Argentino-Taxis-Colectivos
En la década del 20 del siglo pasado, la población de Buenos Aires empezaba a crecer rápidamente, el constante revuelo y la consternación por conseguir transporte comenzaba a ser uno de los inconvenientes que se debía sortear en la naciente urbe. El transporte no se encontraba en condiciones de cubrir las nuevas necesidades de la ciudad y de un mercado en expansión. Como consecuencia, enormes extensiones de la ciudad se encontraban aisladas y lejos de cualquier posibilidad de trasladarse con cierta rapidez. En ese entonces, el transporte era brindado por tranvías y subtes, ambos de propiedad inglesa, y por algunos ómnibus y taxis. Precisamente el servicio de taxis (coches con taxímetros), precursores del “auto-colectivo” o “taxi-colectivo”, carecía de pasajeros ya que casi nadie podía pagarlo por su alto costo y el negocio se iba perjudicando. Los taxistas comenzaron a transitar en fila india por las arterías céntricas con la banderita levantada para conseguir pasajeros, pero sin ninguna suerte (de allí surgió la palabra “yirar” como expresión de dar vueltas y vueltas sin resultados positivos). El 24 de septiembre de 1928 se puso en práctica por primera vez. Los taxis estaban detenidos en esa esquina de Carrasco y Rivadavia (hay versiones que aseguran que era en Lacarra y Rivadavia) y sus conductores fuera de los vehículos ofreciendo a los gritos un viaje hasta Caballito por veinte centavos, la quinta parte de lo que hubiese costado en un taxi hasta ese día. Hasta Flores, sólo diez centavos. Los transeúntes no entendían nada. Hasta que subió uno. Y luego otro. Y otro. En total, cuatro en la parte de atrás, ampliada con transportines (asientos plegables adicionales) y otro pasajero junto al conductor. A las ocho y media de la mañana del 24 de septiembre de 1928 partía con rumbo a Primera Junta el primer colectivo de la historia del país y del mundo. Esa modalidad que nació como fruto del apriete, de la malaria, no había sido probado nunca en ningún lugar del planeta. Lo que siguió no fue fácil en ningún frente: en el empresario, la Compañía Anglo Argentina, dueña de los tranvías, intentó por todos los medios acabar con el transporte recién nacido acusándolo de competencia desleal; en el cotidiano, ya por entonces había pasajeros que se pasaban de listos y de sección para pagar menos el viaje. Los primeros tranvías aparecieron con la electrificación de los servicios y correspondió a la Compañía Anglo Argentina la iniciativa, que echó a rodar la línea 2 el 30 de julio de 1902. Esta es la línea numerada más antigua de la ciudad. En la medida que se inauguraban nuevos servicios iban apareciendo más números de línea.
Pero la inventiva de los flamantes colectiveros detuvo el fraude de entrecasa: uno de ellos hacía una marca con tiza en el pantalón del pasajero pan saber adónde había subido y hacerle abonar lo justo en su punto de descenso ya que era entonces cuando se pagaba. También le pasaban un cepillo para ropa por la marca, eso si. Muy poco después, el 12 de octubre, día de la asunción de Ynigoyen, se inauguraba la segunda línea de taxis-colectivos. La primera fue bautizada, claro está, como la Nr. 1; esta segunda ya no está tan claro, como la N0 8. Iba también por Rivadavia pero llegaba hasta Plaza de Mayo. El “taxi-colectivo” era un simple vehículo convencional con una capacidad para 7 personas. Luego irían expandiéndolo paulatinamente, el colectivo será el resultado del uso del automóvil carrozado sobre el chasis de camión adaptado -con pequeñas mejoras- con el fin de aumentar la capacidad de pasajeros. Es por ello que conserva su característica trompa, a diferencia de los ómnibus con su parte frontal achatada. Al competir en la misma calle hubo malestar, encontronazos, peleas y se dice que hasta algún tiro al aire, pero finalmente decidieron fusionarse y formar una sola línea que terminó siendo muy exitosa. El colectivo afrontó inconvenientes de todo tipo, ofensivas de los tranvías, impuestos especiales, incluso expropiaciones. Pero ganó las batallas y terminó ganando la guerra. El invento pasó a Uruguay, Paraguay, Brasil y, poco a poco, a muchas otras ciudades del mundo. El vehículo creció , fue pintado con alegres colores que servían para identificarlo, inscribió en sus costados el nombre de la empresa, llevó indicaciones y leyendas fileteadas finamente y hasta dejó que le colgaran el consabido zapatito del nene del espejito retrovisor. Cada uno de sus inventores fue dando un pasito más atrás y más allá, adonde siempre hay lugar, pero dejándonos su creatividad de recuerdo. Y el colectivo, ahí anda. literalmente hablando.
El lunes 24 de septiembre, en Primera Junta, los transeúntes se encontraron con una novedad, ocho choferes de taxi que voceaban: “¡A Plaza Flores diez centavos!”. Todos ellos habían decidido ofrecer viajes colectivos para enfrentar la creciente escasez de pasajeros como consecuencia de la exorbitante tarifa de un peso que se está cobrando.
La idea surgió la tarde anterior en el café La Montaña, de avenida Rivadavia y Carrasco, donde los taxistas José García Gálvez, Pedro Echegaray, Rosendo Pazos, Felipe Quintana, Lorenzo Forte, Rogelio Fernández, Aristóbulo Bianchetti, Antonio González y otros, discurrían sobre cómo ganar clientes. Al parecerfue Manuel Pazos el que tuvo la idea de llevar por un precio módico a varios pasajeros que fueran al mismo destino. Pese a las intensas lluvias de esa mañana no les fue fácil convencer a los potenciales clientes, hasta que a las 8 y media se animó un caballero y, tras él, subieron otros. El éxito del emprendimiento sumó autos y ahora ya establecieron un recorrido: desde Primera Junta, con una parada en Plaza Flores, finalizando en Lacarra y Rivadavia, donde comienza el recorrido inverso.
Los taxistas anunciaron que el 12 de octubre dará inicio una nueva ruta, desde Nazca y Rivadavia hasta Plaza de Mayo. Y hay otra novedad: como los vehículos están quedando chicos, los socios José Fonte y José Chinfalo carrozaron su coche en el taller de Calzón v Rodriguez Hnos. con lo que pueden llevar a diez pasajeros cómodamente sentados.
Cabe destacar que las mujeres, al principio reticentes a viajarsolas en un auto con tantos hombres, comenzaron a utilizar el servicio cuando algunos choferes optaron por incluir a novias o hermanas en el pasaje. Las empresas ferroviarias y tranviarias de capital extranjero, sobre todo la Angloargentina, presionan a las autoridades para que eliminen esta competencia, que les resta pasajeros, pero todo indica que no lo van a conseguir. Fuente Consultada:
Crónica Loca de Víctor Sueiro y www.prensamercosur.com.ar
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Ambos, Charly y Nito habían comenzado a explorar el maravilloso mundo de la música desde muy pequeños, y ya a sus 20 años eran expertos intérpretes, García en Piano y Nito en canto, guitarra y flauta. Por supuesto que ambos eran miembros de agrupaciones musicales, que asiduamente se reunían a ensayar en alguna casa del barrio porteño de Caballito. En aquella época, Charly pertenecía a la banda juvenil To Walk Spanish, mientras que Nito tocaba con la The Century Indignation.
Completaron el grupo algunos amigos más, y se sumaron Alberto Rodríguez en la batería, Alejandro Correa en el bajo, que posteriormente sería reemplazado por Rolando Fortich, Juan Bellia en guitarra y Carlos Piegari en guitarra y voz. Mientras tanto, Charly se encargaba del piano y ponía voces que se escuchaban a dúo con la de Nito Mestre, quien además interpretaba la flauta.
A los 12 se había recibido de profesor del instrumento. Su habilidad sorprendía incluso a músicos experimentados, como la folklorista Mercedes Sosa, amiga de la familia. Una noche, cenando en casa de los García, Sosa lo escuchó tocar y opinó: “¡Este chico es como Chopin!” (famoso pianista y compositor de música clásica).
SODA STEREO Grupo de Rock Argentino Gustavo Cerati Musica Nacional	7 Octubre, 2014ClaudioHistoria ArgentinaArtistas Argentinos, Banda: Los Cadillac, Banda: Redonditos de Ricota, Banda: Seru Girán, Banda: Soda Stereo, Banda: Sui Generis, Identidad Nacional SODA STEREO Grupo de Rock Argentino
SERU GIRAN Grandes Importantes grupos de Rock Argentinos Bandas	7 Octubre, 2014ClaudioHistoria ArgentinaArtistas Argentinos, Banda: Los Cadillac, Banda: Redonditos de Ricota, Banda: Seru Girán, Banda: Soda Stereo, Banda: Sui Generis, Identidad Nacional SERU GIRAN Grandes Grupos de Rock Argentinos
LOS REDONDITOS DE RICOTA Patricio Rey Grupo de Rock Argentino Musica Nacional	7 Octubre, 2014ClaudioCuriosidades, Historia ArgentinaArtistas Argentinos, Banda: Los Cadillac, Banda: Redonditos de Ricota, Banda: Seru Girán, Banda: Soda Stereo, Banda: Sui Generis, Grandes Bandas de Rock en Argentina, Identidad Nacional Los Redonditos de Ricota- Patricio Rey -Grupo de Rock Argentino
Es por ello que un principio, la agrupación estaba conformada por alrededor de 15 músicos que solían alternarse en los instrumentos, aunque por supuesto siempre estaban presentes los tres pilares fundamentales de la banda, encarnados en Solari, que ponía su voz, Eduardo Skay Beilinson con su guitarra y Carmen Castro que oficiaba de alma mater de la agrupación. A ellos se sumaron Daniel Semilla Bucciarelli en el bajo, Piojo Abalos en la batería, Tito Fargo D’Aviero en guitarra y Willy Crook en el saxo, y así nació un grupo que aún debía definir su nombre.
Se cuenta que a raíz de una deuda que la banda debía afrontar, y ante la insistencia constante del acreedor, el dueño de un boliche de la ciudad de Salta, aceptaron brindar una serie de shows en el local bailable, para lo cual debieron elegir rápidamente un nombre que los identificara. Al parecer, la denominación de los Redonditos de Ricota hace referencia a una especialidad culinaria que poseía Edgardo Gaudini, bocados que eran repartidos durante los shows circenses en los comienzos de la agrupación.
Por otro lado, Patricio Rey es en realidad un personaje surgido desde el imaginario de la banda. Según los propios miembros del grupo, Patricio Rey era el verdadero mentor de la banda, y el Indio Solari, que en reiteradas ocasiones fue confundido con dicho personaje mítico, era el encargado de transmitir los mensajes de Patricio Rey.
En los comienzos, la agrupación se inició dando conciertos breves en el mundo underground, evolucionando poco a poco en una banda de rock, y dejando atrás el espectáculo circense de sus primeros tiempos. Fueron años de trabajo y perseverancia, hasta que en 1982 lograron grabar su primer álbum de demos para RCA, en los que se realizó la grabación de estudio de los temas “Nene, nena”, “Mariposa Pontiac”, “Superlógico” y “Pura suerte”, canciones que comenzaron a ser difundidas de las radios FM porteñas.
No obstante, fue en 1986 con el álbum “Oktubre” cuando la agrupación logra una verdadera masividad, y a partir de allí sus canciones se vuelven clásicos que lograrían trascender el paso del tiempo. Para esa época, temas como “Jijiji”, “La Bestia Pop”, “Superlógico” o “Ñam Fri Fruli Fali Fru”, entre otras, se volvieron hitos conocidos en cada rincón del país, y parte permanente de la selección musical de las radios de todo el territorio nacional.
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