Source: https://vextramedia.com/tramitacion-operadora-drones-cantabria/
Timestamp: 2019-04-25 22:30:52+00:00

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tramitacion-operadora-drones-cantabria Entregamos personalmente AESA
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OBLIGACIONES OPERADORA
¿DEBO HABILITARME COMO OPERADORA?
HABILITARSE COMO OPERADORA
Para el ejercicio de las actividades profesionales realizadas con RPAS en los Capítulos IV arts.26 y 27 y V de la Ley 1036/2017 por aeronaves pilotadas por control remoto de hasta 25 Kg de masa máxima al despegue (MTOM) se detalla la obligatoriedad y términos que debe cumplir la operadora y su personal, así como la necesidad de que el interesado deberá presentar ante la Agencia Estatal de Seguridad Aérea una comunicación previa y declaración responsable. Asimismo se indica:
TRAMITARLO USTED O ENCARGAR LOS TRÁMITES
VENTAJAS DE ENCARGAR LA TRAMITACIÓN
Una vez contamos con la licencia de piloto, tiene que darse de alta como operador en AESA. Existen 2 opciones: a) Hacerlo usted mismo, invirtiendo horas y horas en elaboración de manuales de operador, intercambios de correos con AESA, denegaciones y vuelta a empezar, más los 60 € del notario por compulsar sus certificados originales. b) CONTRATAR nuestro servicio para que le realice los trámites, cuyo coste de asesoría y gestión varía en función de las operaciones que quiera dar de alta, número de aeronaves, pilotos etc.
DOCUMENTACIÓN PARA HACERSE OPERADOR DE DRONES
Tramitación Documentación Operadora de Drones
Para entrar en el registro de declaración responsable de operadores de aeronaves RPA´s (Drones) es necesario tramitar la siguiente documentación asociada a cada Dron que usted integre dentro del marco de su operadora.:
Documento de caracterización del Dron.
Certificado completado que le acredite haber realizado los vuelos de prueba necesarios para cumplir con los datos de caracterización.
Que nos envíen ningún documento oficial. SOLO RELLENAR los datos del FORMULARIO que se le enviará cuando solicite que le gestionemos la documentación. Posteriormente le informaremos con instrucciones detalladas que documentos incluir en el envío a AESA. El proceso es fácil si se siguen todas las instrucciones que vamos indicando cuando enviemos la documentación, nosotros nos encargamos de todo el trámite.
Los diferentes tipos de OPERACIONES AÉREAS ESPECIALIZADAS (7 en total) que ofrece AESA y que podemos hacer a día de hoy son:
Actividades investigación y desarrollo
VEXTRA MEDIA LE REALIZA LA TRAMITACIÓN
Nos encargamos de realizar los trámites de DOCUMENTACIÓN para formalizar su Operadora de Drones por usted.
Usted deberá cumplimentar los requisitos solicitados por AESA, aportandonos cuando le sea solicitado las pruebas y documentación requeridas para la formalización de la OPERADORA.
En el siguiente desplegable encontrará la información legal que establece las obligaciones y funciones de la OPERADORA
OBLIGACIONES DE LA OPERADORA
Requisitos de la operación Sección 1.ª Requisitos del operador Artículo 26. Obligaciones generales. El operador de sistemas de aeronaves pilotadas por control remoto (RPAS), sin perjuicio del cumplimiento de cualquier otra obligación prevista en este real decreto, deberá cumplir los siguientes requisitos:
b) Haber realizado un estudio aeronáutico de seguridad de la operación u operaciones, en el que se constate que pueden realizarse con seguridad, así como, en su caso, la idoneidad de la zona de seguridad para la realización de vuelos experimentales conforme a lo previsto en el artículo 23.2. Este estudio, que podrá ser genérico o específico para un área geográfica o tipo de operación determinado, tendrá en cuenta las características básicas de la aeronave o aeronaves a utilizar y sus equipos y sistemas.
c) Disponer de una póliza de seguro u otra garantía financiera que cubra la responsabilidad civil frente a terceros por los daños que puedan ocasionarse durante y por causa de la ejecución de las operaciones aéreas especializadas o vuelos experimentales, según los límites de cobertura que se establecen: 1.º En el Real Decreto 37/2001, de 19 de enero, por el que se actualiza la cuantía de las indemnizaciones por daños previstas en la Ley 48/1960, de 21 de julio, de Navegación Aérea, para las aeronaves de menos de 20 kg de masa máxima al despegue. 2.º En el Reglamento (CE) n.º 785/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de abril de 2004, sobre los requisitos de seguro de las compañías aéreas y operadores aéreos, para aquellas aeronaves de masa máxima al despegue igual o superior a 20 kg.
g) Notificar a la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil y al Sistema de Notificación de Sucesos de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, según corresponda, los accidentes e incidentes graves definidos en el Reglamento (UE) n.º 996/2010 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de octubre de 2010, sobre investigación y prevención de accidentes e incidentes en la aviación civil y por el que se deroga la Directiva 94/56/CE y los sucesos a que se refieren el artículo 4 del Reglamento cve: BOE-A-2017-15721
Verificable en http://www.boe.esBOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO Núm. 316 Viernes 29 de diciembre de 2017 Sec. I. Pág. 129626 (UE) n.º 376/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 3 de abril de 2014, relativo a la notificación de sucesos en la aviación civil, que modifica el Reglamento (UE) n.º 996/ 2010 del Parlamento Europeo y del Consejo, y por el que se derogan la Directiva 2003/42/CE del Parlamento Europeo y del Consejo y los Reglamentos (CE) n.º 1321/2007 y (CE) n.º 1330/2007 de la Comisión.
a) Disponer de un manual de operaciones que establezca la información y los procedimientos para realizar sus operaciones, así como el entrenamiento práctico de los pilotos para el mantenimiento de su aptitud de acuerdo con lo previsto en el artículo 36. Cuando se trate de una organización de formación, del fabricante o de una organización capacitada por éste conforme al artículo 33.1.d), y únicamente pretendan realizar operaciones aéreas especializadas de formación de pilotos, así como aquéllos operadores que pretendan realizar dicha operación aérea especializada, deberán disponer de un manual de instrucción con los procedimientos para la formación práctica de pilotos remotos. El manual de operaciones o instrucción, según proceda, debe estar a disposición del personal involucrado en la actividad. Además, en el programa de mantenimiento a que se refiere el artículo 18.1 deberán recogerse las instrucciones para la aeronavegabilidad continuada en relación con aquéllas aeronaves pilotadas por control remoto que dispongan de certificado de aeronavegabilidad RPA.
Vuelos en espacio aereo controlado CTR
Organización del dispositivo
a) Tener una organización, técnica y operativa, y una dirección adecuadas para garantizar el cumplimiento y mantenimiento de los requisitos establecidos en este real cve: BOE-A-2017-15721 Verificable en http://www.boe.esBOLETÍN OFICIAL DEL ESTADONúm. 316 Viernes 29 de diciembre de 2017 Sec. I. Pág. 129627 decreto, que, teniendo en cuenta los riesgos inherentes a las operaciones que vaya a realizar, se ajusten a su magnitud y alcance y le permita ejercer un control operacional sobre todo el vuelo efectuado.
Numero de aeronaves
2. El piloto y los observadores no podrán realizar sus funciones respecto de más de una aeronave pilotada por control remoto (RPA) al mismo tiempo. 3. Para el caso de que se precise realizar una transferencia de control entre pilotos o estaciones de pilotaje remoto, el operador deberá elaborar protocolos específicos que deberán incluirse en el Manual de Operaciones a que hace referencia el artículo 27.1, letra a).
El operador deberá establecer un área de protección para el despegue y el aterrizaje, de manera que en un radio mínimo de 30 m no se encuentren personas que no estén bajo el control directo del operador, salvo en el caso de aeronaves de despegue y aterrizaje vertical, en cuyo caso el radio podrá reducirse hasta un mínimo de 10 m. Además, el operador deberá establecer zonas de recuperación segura en el suelo de manera que, en caso de fallo, se pueda alcanzar una de ellas en cualquier momento sin riesgo de causar daños a terceras personas y bienes en el suelo. Para su delimitación el operador tendrá en cuenta el resultado del estudio aeronáutico de seguridad.
Plazos de solitud de permisos especiales en zonas CTR etc
2. El plazo máximo para resolver sobre la solicitud de autorización a que se refiere el apartado anterior será de seis meses desde su presentación, transcurrido el cual ésta podrá entenderse denegada de conformidad con lo previsto en la disposición adicional decimonovena de la Ley 21/2003, de 7 de julio. cve: BOE-A-2017-15721 Verificable en http://www.boe.esBOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO Núm. 316 Viernes 29 de diciembre de 2017 Sec. I. Pág. 129628
Zonas criticas de vuelo con drones
2. El sobrevuelo por dichas aeronaves de las instalaciones e infraestructuras críticas de los sectores estratégicos previstos en la Ley 8/2011, de 28 de abril, por la que se establecen medidas para la protección de las infraestructuras críticas, estará sujeto a las prohibiciones o limitaciones que establezca el Secretario de Estado de Seguridad del Ministerio del Interior, en el ejercicio de las funciones que le atribuye el artículo 6 del Real Decreto 704/2011, de 20 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento de protección de las infraestructuras críticas. Estas resoluciones se publicarán en el «Boletín Oficial del Estado» y las prohibiciones o limitaciones establecidas en ellas, en la Publicación de Información Aeronáutica. En todo caso, el sobrevuelo por dichas aeronaves de instalaciones e infraestructuras de la industria química, transporte, energía, agua y tecnologías de la información y comunicaciones deberá realizarse a una altura mínima sobre ellas de 50 m, y a un mínimo de 25 m de distancia horizontal de su eje en caso de infraestructuras lineales y a no menos de 10 m de distancia respecto de su perímetro exterior en el resto de los casos, salvo permiso expreso de su responsable para operar en esta zona de protección.
restricciones adicionales en vuelo con drones
Cada modalidad tiene una tarifa de tramitación distinta
Tramitación Documentación Operadora de Drones CLASE 1 AERONAVES MODELO DJI PHANTOM 2, 3, 4, 4 PRO, DJI Mavic, DJI F450 y 550, Yuneec Typhoon Q500, DJI Inspire 1, DJI Inspire 2, DJI Inspire Pro, Yuneec Typhoon H, Yuneec H520.
Consúltenos las tarifas aplicadas para tramitarle la documentación de OPERADORA a través de Vextra Media
OPERADORA UNA ACTIVIDAD
OPERADORA TODAS LAS ACTIVIDADES
AGREGAR ACTIVIDADES / PILOTOS / AERONAVES
+ 1 AERONAVE
+ 1 TIPO OPERACIÓN: Fotografía, filmaciones y levantamientos aéreos. (mínima para comenzar los trámites)
+ TODOS LOS TIPOS DE OPERACIONES (7 en Total)
CADA ACTIVIDAD ADICIONAL (a la elegida en principio) QUE EL CLIENTE QUIERA INCORPORAR A SU OPERADORA
CADA PILOTO ADICIONAL QUE EL CLIENTE QUIERA INCORPORAR A SU OPERADORA
CADA AERONAVE «SIMILAR» ADICIONAL QUE EL CLIENTE QUIERA INCORPORAR A SU OPERADORA
CONSULTAR TARIFAS CLASE 1
Cada modalidad tiene una tarifas de tramitación distinta
Tramitación Documentación Operadora de Drones CLASE 2 AERONAVES MODELO DJI S-900 y S-1000, DJI Matrice 100, DJI Matrice 200, DJI Matrice 210, DJI Matrice 600, DJI Matrice 600 PRO
CONSULTAR TARIFAS CLASE 2
DIAGRAMA DE FLUJO DE CONSTITUCIÓN
El siguiente diagrama muestra el flujo que sigue la constitución de la Operadora
Solicitud de Vuelos de Prueba (A2) Copia A2 sellada por AESA
Realización de los vuelos de prueba Documento justificativo por el operador del resultado satisfactorio de los vuelos de prueba
Solicitud habilitación como operador (A1) Copia A1 sellada por AESA

References: Artículo 26
 artículo 23
 Real Decreto 
 artículo 4
 artículo 36
 artículo 33
 artículo 18
 artículo 27
 artículo 6
 Real Decreto