Source: https://www.epravo.cz/vyhledavani-aspi/?Id=49564&Section=1&IdPara=1&ParaC=2
Timestamp: 2020-07-11 05:02:57+00:00

Document:
Zákon ze dne 30.6.2000 o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel a o změnách některých zákonů
9.8.2000 | Sbírka: 247/2000 Sb. | Částka: 73/2000
Prováděcí: 76/2016 Sb., 256/2015 Sb., MD01/2015, 9/2015 Sb., 284/2013 Sb., 156/2008 Sb., 298/2006 Sb., 152/2003 Sb., 167/2002 Sb., 497/2001 Sb., 24 945/2001-0150, 18 107/01-23, 22 430/01-23, MD2001/01, 470/2000 Sb.
Aktivní derogace: 12/1997 Sb., 455/1991 Sb.
Pasivní derogace: 199/2017 Sb., 183/2017 Sb., 48/2016 Sb., 320/2015 Sb., 230/2014 Sb., 64/2014 Sb., 375/2011 Sb., 341/2011 Sb., 297/2011 Sb., 133/2011 Sb., 301/2009 Sb., 227/2009 Sb., 223/2009 Sb., 384/2008 Sb., 192/2008 Sb., 124/2008 Sb., 374/2007 Sb., 411/2005 Sb., 320/2002 Sb., 238/2002 Sb., 175/2002 Sb., 478/2001 Sb.
Změna: 478/2001 Sb. (část)
Změna: 478/2001 Sb.
Změna: 411/2005 Sb.
Změna: 374/2007 Sb. (část)
Změna: 133/2011 Sb.
Změna: 297/2011 Sb.
Změna: 230/2014 Sb.
Změna: 48/2016 Sb.
Změna: 199/2017 Sb.
(1) Provozováním autoškoly se rozumí poskytování výuky a výcviku k získání řidičského oprávnění. Provozovat autoškolu může právnická nebo fyzická osoba na základě živnostenského oprávnění vydaného podle zvláštního zákona1) a registrace k provozování autoškoly. Registraci k provozování autoškoly vydává obecní úřad obce s rozšířenou působností. Příslušný je obecní úřad obce s rozšířenou působností podle místa provozovny žadatele. Provozovatelem autoškoly může být i organizační složka státu, která zajišťuje obranu a bezpečnost státu, (dále jen "organizační složka státu"). Organizační složka státu může provádět výuku a výcvik k získání řidičského oprávnění a zdokonalování odborné způsobilosti pouze svých zaměstnanců a osob ve služebním poměru nebo zaměstnanců a osob ve služebním poměru jiných organizačních složek státu zajišťujících obranu a bezpečnost státu, pokud jiný právní předpis nestanoví jinak.
a) obchodní firmu, sídlo a právní formu právnické osoby a její identifikační číslo osoby (dále jen "identifikační číslo"), je-li žadatelem právnická osoba, nebo jméno, popřípadě jména (dále jen „jméno“), příjmení a trvalý pobyt, identifikační číslo, obchodní jméno a datum narození fyzické osoby, je-li žadatelem fyzická osoba,
(2) Druhy výcvikových vozidel pro výuku, výcvik a zkoušku z odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel pro příslušnou skupinu motorových vozidel podle zvláštního právního předpisu12) (dále jen „skupina vozidel“) a technické požadavky na výcviková vozidla jsou uvedeny v příloze č. 2 k tomuto zákonu.
(3) Zkoušky z odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel jsou zahájeny testem z předpisů o provozu na pozemních komunikacích a zdravotnické přípravy. Je-li žadatel o řidičské oprávnění u této zkoušky hodnocen stupněm „neprospěl“, nesmí pokračovat v dalších zkouškách do doby, kdy bude při opakované zkoušce hodnocen stupněm „prospěl“.
h) řízení vozidla při malé rychlosti nejvýše do 30 km.h
e) řízení vozidla mimo obec a v případě velkých měst alespoň na vícepruhové komunikaci, kde je dovolena rychlost vyšší než 50 km.h
(3) Pro rozšíření rozsahu řidičského oprávnění pro skupinu B na jízdní soupravy složené z vozidla skupiny B a přípojného vozidla o největší povolené hmotnosti převyšující 750 kg, jejichž největší povolená hmotnost převyšuje 3 500 kg, ale nepřevyšuje 4 250 kg, je žadatel o řidičské oprávnění, který neabsolvoval zkoušku v řízení motorového vozidla na takovéto jízdní soupravě, povinen absolvovat doplňovací zkoušku, která se provede ve stejném rozsahu a stejným způsobem, jako zkouška z praktické jízdy podle § 42.
(3) Držitel platného dokladu osvědčujícího profesní způsobilost řidiče, vydaného podle předpisu Evropské unie6b) jiným členským státem Evropské unie, smluvní stranou Dohody o Evropském hospodářském prostoru anebo Švýcarskou konfederací, který má na území České republiky obvyklé bydliště podle zákona o silničním provozu2a) nebo vykonává závislou práci pro zaměstnavatele usazeného na území České republiky anebo podniká na území České republiky, se zúčastní pravidelného školení v rozsahu 35 hodin do data uplynutí platnosti tohoto dokladu. Pokud do tohoto data uplyne méně než 5 let, neuplatní se rozsah ročního kurzu podle odstavce 2.
3. splňují podmínky podle § 21 odst. 3, jedná-li se o provádění výcviku, (dále jen "odborně způsobilé osoby"),
1. členského státu Evropské unie nebo státu, který je smluvní stranou Dohody o Evropském hospodářském prostoru, (dále jen „členský stát“) nebo Švýcarské konfederace a má na území České republiky obvyklé bydliště podle zákona o silničním provozu2a), nebo
c) do 10 000 Kč, jde-li o přestupekt podle odstavce 2 písm. h) a odstavce 3 písm. g).
h) řízení vozidla v jednotlivých rizikových situacích (intenzivní brzdění z rychlosti nejméně 40 km.h
, objíždění překážky, náhlá změna směru jízdy spojená s ovládáním ostatních ovládacích prvků vozidla).
a) pro skupinu AM na mopedu s objemem spalovacího motoru nepřevyšujícím 50 cm
a s konstrukční rychlostí nepřevyšující 45 km.h
nebo na motocyklu s objemem spalovacího motoru nepřevyšujícím 125 cm
, přičemž rychlost jízdy při výcviku v řízení a praktické jízdy při zkoušce praktické jízdy nesmí převyšovat 45 km.h
; na mopedu s více než 2 koly lze provádět nejvýše 4 hodiny výcviku,
b) pro skupinu A1 na motocyklu bez postranního vozíku o výkonu nejvýše 11 kW, jehož konstrukční rychlost je nejméně 90 km.h
, s poměrem výkonu a hmotnosti nejvýše 0,1 kW/kg a jedná-li se o motocykl se spalovacím motorem, s objemem válců nejméně 115 cm
; u elektrického motoru dále s poměrem výkonu a hmotnosti nejméně 0,08 kW/kg,
c) pro skupinu A2 na motocyklu bez postranního vozíku o výkonu nejméně 20 kW, ale nejvýše 35 kW, s poměrem výkonu a hmotnosti nejvýše 0,2 kW/kg a jedná-li se o motocykl se spalovacím motorem, s objemem válců nejméně 395 cm
; u elektrického motoru dále s poměrem výkonu a hmotnosti nejméně 0,15 kW/kg,
d) pro skupinu A na motocyklu bez postranního vozíku o výkonu nejméně 50 kW a o hmotnosti v nenaloženém stavu nejméně 175 kg, s objemem válců nejméně 595 cm
u spalovacího motoru a s poměrem výkonu a hmotnosti nejméně 0,25 kW/kg u elektrického motoru,
e) pro skupinu B1 s motorovým čtyřkolovým vozidlem, jehož konstrukční rychlost je nejméně 60 km.h
f) pro skupinu B se čtyřkolovým motorovým vozidlem, jehož konstrukční rychlost je nejméně 100 km.h
, nebo, jde-li o výcvik podle § 19 písm. b) bodu 3 nebo o zkoušku podle § 45b odst. 3, s jízdní soupravou, jejíž největší povolená hmotnost převyšuje 3 500 kg, ale nepřevyšuje 4 250 kg, složenou z takového motorového vozidla a přípojného vozidla o největší povolené hmotnosti převyšující 750 kg,
g) pro skupinu B+E s jízdní soupravou, jejíž největší povolená hmotnost převyšuje 3 500 kg, tvořenou motorovým vozidlem uvedeným v písmenu f) a přípojným vozidlem o největší povolené hmotnosti nejméně 1 000 kg a jehož konstrukční rychlost je nejméně 100 km.h
; přípojné vozidlo musí být uzavřeným skříňovým tělesem o šířce a výšce odpovídající alespoň šířce a výšce motorového vozidla vytvořeným uzavřenou samostatnou skříní nebo ložnou plochou s plachtou na vestavěné konstrukci; uzavřené skříňové těleso může být užší, než je motorové vozidlo, pokud je výhled dozadu možný pouze za použití vnějších zpětných zrcátek motorového vozidla. Při zkoušce z praktické jízdy musí být okamžitá hmotnost přípojného vozidla nejméně 800 kg,
h) pro skupinu C1 s motorovým vozidlem o největší povolené hmotnosti převyšující 5 000 kg, délce nejméně 5 m, jehož konstrukční rychlost je nejméně 80 km.h
; nástavba vozidla musí být uzavřeným skříňovým tělesem, které je nejméně tak široké a vysoké jako kabina, vytvořeným uzavřenou nebo ložnou plochou s plachtou na vestavěné konstrukci, které neumožňují výhled řidiče za vozidlo jinak než prostřednictvím bočních zpětných zrcátek; motorové vozidlo musí být vybaveno protiblokovacím brzdovým systémem a záznamovým zařízením podle přímo použitelného předpisu Evropské unie11),
i) pro skupinu C1+E s jízdní soupravou tvořenou motorovým vozidlem uvedeným v písmenu h) a přípojným vozidlem o největší povolené hmotnosti nejméně 1 250 kg a jehož konstrukční rychlost je nejméně 80 km.h
; přípojné vozidlo musí být uzavřeným skříňovým tělesem o šířce a výšce odpovídající alespoň šířce a výšce motorového vozidla vytvořeným uzavřenou samostatnou skříní nebo ložnou plochou s plachtou na vestavěné konstrukci; uzavřené skříňové těleso může být užší, než je motorové vozidlo, pokud je výhled dozadu možný pouze za použití vnějších zpětných zrcátek motorového vozidla; délka takto vytvořené jízdní soupravy musí být nejméně 8 m. Při zkoušce z praktické jízdy musí být okamžitá hmotnost přípojného vozidla nejméně 800 kg,
j) pro skupinu C s motorovým vozidlem o největší povolené hmotnosti nejméně 12 000 kg, délce nejméně 8 m, šířce nejméně 2,4 m a jehož konstrukční rychlost je nejméně 80 km.h
; nástavba vozidla musí být uzavřeným skříňovým tělesem, které je nejméně tak široké a vysoké jako kabina, vytvořeným uzavřenou nebo ložnou plochou s plachtou na vestavěné konstrukci, které neumožňují výhled řidiče za vozidlo jinak než prostřednictvím bočních zpětných zrcátek; motorové vozidlo musí být vybaveno protiblokovacím brzdovým systémem a záznamovým zařízením podle přímo použitelného předpisu Evropské unie11) a převodovkou umožňující ruční řazení převodových stupňů. Při zkoušce z praktické jízdy musí být okamžitá hmotnost vozidla nejméně 10 000 kg,
k) pro skupinu C+E s jízdní soupravou tvořenou buďto motorovým vozidlem uvedeným v písmenu j) a přípojným vozidlem nebo tahačem s návěsem, přičemž největší povolená hmotnost jízdní soupravy je nejméně 20 000 kg, délka jízdní soupravy je nejméně 14 m, délka přípojného vozidla musí být nejméně 7,5 m, šířka jízdní soupravy je nejméně 2,4 m a konstrukční rychlost je nejméně 80 km.h
; přípojné vozidlo, popřípadě návěs musí být uzavřeným skříňovým tělesem o šířce a výšce odpovídající alespoň šířce a výšce kabiny motorového vozidla vytvořeným uzavřenou samostatnou skříní nebo ložnou plochou s plachtou na vestavěné konstrukci. Tahač návěsu musí být vybaven protiblokovacím brzdovým systémem, převodovkou umožňující ruční řazení převodových stupňů a záznamovým zařízením podle přímo použitelného předpisu Evropské unie11). Při zkoušce z praktické jízdy musí být okamžitá hmotnost jízdní soupravy nejméně 15 000 kg,
l) pro skupinu D1 s motorovým vozidlem, jehož největší povolená hmotnost je nejméně 4 000 kg, délka je nejméně 5 m a konstrukční rychlost je nejméně 80 km.h
; motorové vozidlo musí být vybaveno protiblokovacím brzdovým systémem a záznamovým zařízením podle přímo použitelného předpisu Evropské unie11),
m) pro skupinu D1+E jízdní soupravou tvořenou motorovým vozidlem uvedeným v písmenu l) a přípojným vozidlem o největší povolené hmotnosti nejméně 1 250 kg a jehož konstrukční rychlost je nejméně 80 km.h
; přípojné vozidlo musí být uzavřeným skříňovým tělesem o šířce nejméně 2 m a výšce nejméně 2 m, vytvořeným uzavřenou samostatnou skříní nebo ložnou plochou s plachtou na vestavěné konstrukci. Při zkoušce z praktické jízdy musí být okamžitá hmotnost vozidla nejméně 800 kg,
n) pro skupinu D s motorovým vozidlem o délce nejméně 10 m, šířce nejméně 2,4 m a jehož konstrukční rychlost je nejméně 80 km.h
o) pro skupinu D+E s jízdní soupravou tvořenou motorovým vozidlem uvedeným v písmenu n) a přípojným vozidlem o největší povolené hmotnosti nejméně 1 250 kg, šířce nejméně 2,4 m a jehož konstrukční rychlost je nejméně 80 km.h
; přípojné vozidlo musí být uzavřeným skříňovým tělesem o šířce nejméně 2 m a výšce nejméně 2 m, vytvořeným uzavřenou samostatnou skříní nebo ložnou plochou s plachtou na vestavěné konstrukci. Při zkoušce z praktické jízdy musí být okamžitá hmotnost přípojného vozidla nejméně 800 kg,
+----------+-----------------------------+------+----------------+
|Skupina   |Předmět výuky                |      |                |
|řidičského+-----+-------+--------+------+      |                |
|oprávnění | PPV |  OÚV  |  TZBJ  |  ZP  |  OP  |     Celkem     |
+----------+-----+-------+--------+------+------+----------------+
|    AM    | 14  |   1   |    6   |  2   |  3   |       26       |
|    A1    | 14  |   1   |    6   |  2   |  3   |       26       |
|    A     | 14  |   1   |    6   |  2   |  3   |       26       |
|    B1    | 16  |   2   |    8   |  2   |  4   |       32       |
|    B     | 18  |   2   |   10   |  2   |  4   |       36       |
|    T     | 18  |  10   |   10   |  2   |  4   |       44       |
+----------+----------------------------------------------+------+
|Skupina   |PV-ŘV                                         |      |
|Řidičského+-------------+---------+----------+-----+-----+      |
|Oprávnění |   I. etapa  |II. etapa|III. etapa|PV-ÚV|PV-ZP|      |
|          +-----+-------+---------+----------+     |     |      |
|          |  AC |   MP  |    SP   |    SP    |     |     |Celkem|
+----------+-----+-------+---------+----------+-----+-----+------+
|    AM    |  1  |   2   |    5    |    5     |  1  |  4  |  18  |
|    A1    |  1  |   2   |    5    |    5     |  1  |  4  |  18  |
|    A     |  1  |   2   |    5    |    5     |  1  |  4  |  18  |
|    B1    |  2  |   5   |   10    |    6     |  2  |  4  |  29  |
|    B     |  2  |   5   |   12    |    9     |  2  |  4  |  34  |
|    T     |  2  |   4   |    8    |    7     |  8  |  4  |  33  |
PV-ÚP praktický výcvik údržby vozidla
|R B1/AM   |     |       |        |      |      |                |
+----------+     |       |        |      |      |                |
|R B/AM    |     |       |        |      |      |                |
|R C1/AM   |     |       |        |      |      |                |
+----------+  6  |   1   |    3   |  2   |  4   |        16      |
|R C/AM    |     |       |        |      |      |                |
|R D1/AM   |     |       |        |      |      |                |
|R D/AM    |     |       |        |      |      |                |
|R B1/A1   |     |       |        |      |      |                |
|R B/A1    |     |       |        |      |      |                |
|R C1/A1   |     |       |        |      |      |                |
|R C/A1    |     |       |        |      |      |                |
|R D1/A1   |     |       |        |      |      |                |
|RD/A1     |     |       |        |      |      |                |
|R A1/A    |     |       |        |      |      |                |
|R B1/A    |     |       |        |      |      |                |
|R B/A     |     |       |        |      |      |                |
|R C1/A    |     |       |        |      |      |                |
|R C/A     |     |       |        |      |      |                |
|R D1/A    |     |       |        |      |      |                |
|RD/A      |     |       |        |      |      |                |
|R A1/B1   |     |       |        |      |      |                |
+----------+ 10  |   2   |    5   |  2   |  3   |        22      |
|R A/B1    |     |       |        |      |      |                |
|R A1/B    |     |       |        |      |      |                |
|R A/B     | 10  |   2   |    5   |  2   |  3   |        22      |
|R B1/B    |     |       |        |      |      |                |
|R A1/T    |     |       |        |      |      |                |
|R A/T     |     |       |        |      |      |                |
|R B1/T    |     |       |        |      |      |                |
|R B/T     |     |       |        |      |      |                |
+----------+ 10  |   6   |    8   |  2   |   4  |        30      |
|R C1/T    |     |       |        |      |      |                |
|R C/T     |     |       |        |      |      |                |
|R D1/T    |     |       |        |      |      |                |
|R D/T     |     |       |        |      |      |                |
|R B/C1    |     |       |        |      |      |                |
|R D1/C1   |     |       |        |      |      |                |
+----------+ 10  |  12   |   10   |  2   |   4  |        38      |
|R D/C1    |     |       |        |      |      |                |
|R B/C     |     |       |        |      |      |                |
|R C1/C    |     |       |        |      |      |                |
|R D1/C    |     |       |        |      |      |                |
|R D/C     |     |       |        |      |      |                |
|R B/D1    |     |       |        |      |      |                |
|R C1/D1   | 10  |  12   |   10   |  2   |   4  |        38      |
|R C/D1    |     |       |        |      |      |                |
|R B/D     |     |       |        |      |      |                |
|R C1/D    |     |       |        |      |      |                |
|R C/D     |     |       |        |      |      |                |
|R D1/D    |     |       |        |      |      |                |
|R B/B+E   |     |       |        |      |      |                |
|R C1/C1+E |     |       |        |      |      |                |
|R C/C+E   |     |       |        |      |      |                |
+----------+  2  |   1   |    6   |   2  |   3  |        14      |
|R D1/D1+E |     |       |        |      |      |                |
|R D/D+E   |     |       |        |      |      |                |
R B/C Rozšíření řidičského oprávnění skupiny B o další skupinu řidičského oprávněného skupiny C.
+----------+---------------------------------------------+------+
|Skupina   |PV-ŘV                                        |      |
|řidičského+------------+---------+----------+-----+-----+      |
|oprávnění |  I. etapa  |II. etapa|III. etapa|PV-ÚV|PV-ZP|      |
|          +-----+---+--+---------+----------+     |     |      |
|          |celk.|AC |MP|   SP    |    SP    |     |     |Celkem|
|          |jízd.|   |  |         |          |     |     |      |
+----------+-----+---+--+---------+----------+-----+-----+------+
|R B1/AM   |     |   |  |         |          |     |     |      |
+----------+     |   |  |         |          |     |     |      |
|R B/AM    |     |   |  |         |          |     |     |      |
|R C1/AM   |     |   |  |         |          |     |     |      |
+----------+  7  | 1 | 2|    2    |    2     |  1  |  2  |  10  |
|R C/AM    |     |   |  |         |          |     |     |      |
|R D1/AM   |     |   |  |         |          |     |     |      |
|R D/AM    |     |   |  |         |          |     |     |      |
|R B1/A1   |     |   |  |         |          |     |     |      |
|R B/A1    |     |   |  |         |          |     |     |      |
|R C1/A1   |     |   |  |         |          |     |     |      |
+----------+ 13  | 1 | 2|    5    |     5    |  1  |  2  |   16 |
|R C/A1    |     |   |  |         |          |     |     |      |
|R D1/A1   |     |   |  |         |          |     |     |      |
|R D/A1    |     |   |  |         |          |     |     |      |
|R A1/A    |  7  | 0 | 2|    2    |     3    |  1  |  2  |   10 |
|R B1/A    |     |   |  |         |          |     |     |      |
|R B/A     |     |   |  |         |          |     |     |      |
|R C1/A    |     |   |  |         |          |     |     |      |
|R C/A     | 13  | 1 | 2|    5    |     5    |  1  |  2  |   16 |
|R D1/A    |     |   |  |         |          |     |     |      |
|RD/A      |     |   |  |         |          |     |     |      |
|R A1/B1   |     |   |  |         |          |     |     |      |
+----------+ 23  | 2 | 5|   10    |     6    |  2  |  2  |   27 |
|R A/B1    |     |   |  |         |          |     |     |      |
|R A1/B    |     |   |  |         |          |     |     |      |
|R A/B     | 28  | 2 | 5|   12    |     9    |  2  |  2  |   32 |
|R B1/B    | 16  | 0 | 4|    6    |     6    |  2  |  2  |   20 |
|R A1/T    |     |   |  |         |          |     |     |      |
+----------+ 19  | 2 | 2|    8    |     7    |  5  |  2  |   26 |
|R A/T     |     |   |  |         |          |     |     |      |
|R B1/T    | 12  | 0 | 2|    5    |     5    |  5  |  2  |   19 |
|R B/T     | 10  | 0 | 2|    4    |     4    |  5  |  2  |   17 |
|R C1/T    |     |   |  |         |          |     |     |      |
|R C/T     |     |   |  |         |          |     |     |      |
+----------+ 10  | 0 | 2|    4    |     4    |  2  |  2  |   14 |
|R D1/T    |     |   |  |         |          |     |     |      |
|R D/T     |     |   |  |         |          |     |     |      |
|R B/C1    | 17  | 0 | 2|    9    |     6    |  4  |  4  |   25 |
|R D1/C1   | 16  | 0 | 2|    8    |     6    |  4  |  4  |           24 |
|R D/C1    | 10  | 0 | 1|    5    |     4    |  4  |  4  |   18 |
|R B/C     | 18  | 0 | 2|    8    |     8    |  4  |  4  |   26 |
|R C1/C    | 12  | 0 | 2|    6    |     4    |  2  |  4  |   18 |
|R D1/C    | 18  | 0 | 2|   10    |     6    |  2  |  4  |   24 |
|R D/C     | 14  | 0 | 2|    8    |     4    |  2  |  4  |   20 |
|R B/D1    | 14  | 0 | 2|    8    |     4    |  4  |  4  |   22 |
|R C1/D1   | 10  | 0 | 1|    5    |     4    |  2  |  4  |   16 |
|R C/D1    |  8  | 0 | 1|    4    |     3    |  2  |  4  |   14 |
|R B/D     | 30  | 0 | 4|   16    |    10    |  8  |  4  |   42 |
|R C1/D    | 16  | 0 | 2|    8    |     6    |  2  |  4  |   22 |
|R C/D     | 14  | 0 | 2|    8    |     4    |  2  |  4  |   20 |
|R D1/D    | 18  | 0 | 2|   10    |     6    |  2  |  4  |   24 |
|R B/B+E   |     |   |  |         |          |     |     |      |
|R C1/C1+E |     |   |  |         |          |     |     |      |
|R C/C+E   |  8  | 0 | 2|    2    |     4    |  2  |  2  |   12 |
|R D1/D1+E |     |   |  |         |          |     |     |      |
|R D/D+E   |     |   |  |         |          |     |     |      |
řidičským trenažérem lze nahradit 50 % 1. etapy výcviku, 30 % 2. etapy výcviku a 15 % 3. etapy výcviku, včetně nácviku správného jednání v jednotlivých rizikových situacích. Pokud počet hodin získaný výpočtem není celé číslo, zaokrouhluje se na celé hodiny nahoru.
1. předpisy o provozu na pozemních komunikacích          1 test,
2. ovládání a údržba vozidla                            3 otázky,
1. předpisy o provozu na pozemních komunikacích         1 test,
2. ovládání a údržba vozidla                            4 otázky,
Čl.V zákona č. 478/2001 Sb.
Čl.V zákona č. 175/2002 Sb.
Čl. II zákona 374/2007 Sb.
Čl. XXXI zákona č. 223/2009 Sb.
Čl. IV zákona č. 297/2011 Sb.
Čl. IV zákona č. 230/2014 Sb.
Čl. IV zákona č. 48/2016 Sb.
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/126/ES ze dne 20. prosince 2006 o řidičských průkazech. Směrnice Komise 2012/36/EU ze dne 19. listopadu 2012, kterou se mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/126/ES o řidičských průkazech.

References: § 42
 § 21
 § 19
 § 45
 zákona č. 478
 zákona č. 175
 zákona č. 223
 zákona č. 297
 zákona č. 230
 zákona č. 48