Source: http://docplayer.cz/813067-Narodni-strategie-bezpecnosti-silnicniho-provozu-2011-2020-priloha-c-1-akcni-program.html
Timestamp: 2017-12-17 05:03:53+00:00

Document:
NÁRODNÍ STRATEGIE BEZPEČNOSTI SILNIČNÍHO PROVOZU PŘÍLOHA Č. 1 AKČNÍ PROGRAM - PDF
NÁRODNÍ STRATEGIE BEZPEČNOSTI SILNIČNÍHO PROVOZU PŘÍLOHA Č. 1 AKČNÍ PROGRAM
Download "NÁRODNÍ STRATEGIE BEZPEČNOSTI SILNIČNÍHO PROVOZU 2011 2020 PŘÍLOHA Č. 1 AKČNÍ PROGRAM"
1 NÁRODNÍ STRATEGIE BEZPEČNOSTI SILNIČNÍHO PROVOZU PŘÍLOHA Č. 1 AKČNÍ PROGRAM 1
2 OBSAH AKČNÍ PROGRAM... 1 ÚVOD... 4 KOMUNIKACE... 6 OPATŘENÍ K1...6 APLIKACE EVROPSKÉ SMĚRNICE BEZPEČNÁ INFRASTRUKTURA 2008/96/ES A JEJÍ ROZŠÍŘENÍ NA OSTATNÍ SÍŤ SILNIC...6 OPATŘENÍ K2...7 APLIKACE PŘÍSLUŠNÝCH ZÁKONŮ A NÁVAZNÝCH LEGISLATIVNÍCH PŘEDPISŮ PRO BEZPEČNĚJŠÍ POZEMNÍ KOMUNIKACE...7 OPATŘENÍ K3...8 VÝSTAVBA OBCHVATŮ MĚST A OBCÍ...8 OPATŘENÍ K4...9 ZAVÁDĚNÍ PRVKŮ DOPRAVNÍHO ZKLIDNĚNÍ NA KOMUNIKACÍCH V INTRAVILÁNU...9 OPATŘENÍ K5...9 ÚPRAVY KŘIŽOVATEK...9 OPATŘENÍ K ZKVALITNĚNÍ DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ, VYBAVENÍ KOMUNIKACÍ A POVRCHOVÝCH VLASTNOSTÍ VOZOVEK...10 OPATŘENÍ K ZABEZPEČENÍ ŽELEZNIČNÍCH PŘEJEZDŮ...11 OPATŘENÍ K APLIKACE SILNIČNÍ TELEMATIKY PRO MONITOROVÁNÍ A ŘÍZENÍ PROVOZU...12 OPATŘENÍ K POSTUPNÁ PŘESTAVBA SILNIČNÍ SÍTĚ NA PRINCIPECH SAMOVYSVĚTLUJÍCÍ A ODPOUŠTĚJÍCÍ SILNICE...13 OPATŘENÍ K ÚPRAVY DOPRAVNÍHO PROSTORU PRO ZRANITELNÉ ÚČASTNÍKY SILNIČNÍHO PROVOZU...14 VOZIDLO OPATŘENÍ V EFEKTIVNÍ ZAJIŠTĚNÍ STÁTNÍHO ODBORNÉHO DOZORU A TECHNICKÉHO STAVU VOZIDEL...15 OPATŘENÍ V ROZŠÍŘENÍ INFORMOVANOSTI ŘIDIČE O MOŽNOSTECH NOVÝCH TECHNOLOGIÍ A JEJICH DOPADU NA BEZPEČNOST...15 ÚČASTNÍK OPATŘENÍ Ú PREVENTIVNÍ PŮSOBENÍ NA VŠECHNY ÚČASTNÍKY PROVOZU NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH VÝCHOVNÝMI A VZDĚLÁVACÍMI MI...16 OPATŘENÍ Ú SNIŽOVÁNÍ RIZIKOVÝCH FAKTORŮ V CHOVÁNÍ ÚČASTNÍKŮ SILNIČNÍHO PROVOZU POMOCÍ PREVENTIVNĚ INFORMAČNÍCH AKTIVIT...17 OPATŘENÍ Ú
3 ZDŮRAZNĚNÍ VLIVU ALKOHOLU A NÁVYKOVÝCH LÁTEK NA BEZPEČNOST VŠECH ÚČASTNÍKŮ PROVOZU...19 OPATŘENÍ Ú LEGISLATIVNÍ PODPORA PRO ZKVALITNĚNÍ VÝUKY V AUTOŠKOLÁCH...19 OPATŘENÍ Ú ZAJIŠTĚNÍ PODPORY REALIZACE NÁRODNÍ STRATEGIE BEZPEČNOSTI SILNIČNÍHO PROVOZU...20 OPATŘENÍ Ú ZVÝŠENÍ ÚČISTI PRÁVNÍ ÚPRAVY...21 OPATŘENÍ Ú ZVÝŠENÍ VYMAHATELNOSTI PRÁVA...21 OPATŘENÍ Ú DOHLED NAD DODRŽOVÁNÍM PRAVIDEL SILNIČNÍHO PROVOZU...22 OPATŘENÍ Ú PŮSOBENÍ NA NEJRIZIKOVĚJŠÍ SKUPINY ŘIDIČŮ...23 OPATŘENÍ Ú ZPŘÍSNĚNÍ LEGISLATIVNÍCH POSTIHŮ ZA NEBEZPEČNÉ A RIZIKOVÉ CHOVÁNÍ OHROŽUJÍCÍ OSTATNÍ ÚČASTNÍKY...24 OPATŘENÍ Ú APLIKACE RÁMCOVÉ SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY EVROPY 2006/126/ES...24 SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK:
4 Úvod Akční program je nedílnou přílohou Národní strategie bezpečnosti silničního provozu (dále jen Strategie 2020). Vychází z její analytické části a je podrobným rozpracováním strategického plánu do realizačního dokumentu. Podrobně specifikuje jednotlivé aktivity, jejichž realizace směřuje k naplnění základního strategického cíle Strategie 2020 snížit do roku 2020 počet usmrcených v silničním provozu na úroveň průměru zemí EU27 a současně snížit počet těžce zraněných osob o 40 %. Akční program se dělí do tří částí zaměřených na základní složky tvořící bezpečný dopravní systém: bezpečná pozemní komunikace (dále jen komunikace - K), bezpečné dopravní prostředky (dále jen vozidlo - V), bezpečné chování (dále jen účastník - Ú). Postupné vytváření bezpečného dopravního systému by mělo vést ke zlepšení všech aspektů bezpečnosti silničního provozu. V analytické části byly identifikovány následující nejvíce kritické skupiny účastníků silničního provozu a nejnebezpečnější rizikové faktory chování v silničním provozu: děti, chodci, cyklisté, motocyklisté, mladí a noví řidiči, stárnoucí populace, alkohol a jiné návykové látky při řízení, nepřiměřená rychlost, agresivní způsob jízdy. Zvýšením bezpečnosti celého dopravního systému a jeho základních složek dojde i ke snížení nehodovosti v těchto specifických skupinách. V případě, že navržená průřezová opatření a dílčí aktivity dostatečně nepokrývají vyřešení těchto problémových aspektů, jsou doplněna 4
5 o specificky cílená opatření a aktivity. Dopad na jednotlivé specifické problémové oblasti bude sledován dle měřitelných dílčích cílů v přímých i nepřímých ukazatelích uvedených ve strategickém plánu.v případě, že se při průběžném vyhodnocování ukážou nové problémové oblasti, které budou mít dlouhodobější tendenci, budou operativně reflektovány v akčním programu, případně při revizi strategického plánu. K úspěšnému naplnění vytýčených strategických i dílčích cílů je nezbytné aktivní zapojení všech subjektů zodpovědných za bezpečnost, včetně občanů a jejich vzájemná spolupráce. Smysl tohoto společného úsilí je vyjádřen mottem Bezpečně na silnicích právo a zodpovědnost každého z nás. Ke každé aktivitě je proto přiřazena i konkrétní odpovědnost subjektů rozdělených do čtyř základních skupin: ústřední orgány správy, Parlament ČR, dopravní policie; orgány regionální a místní správy, obecní policie; profesní organizace (dopravci, autoškoly, dopravní podniky apod.), soukromé, veřejné organizace, pojišťovny; nevládní organizace, občanská sdružení. Akční program je koncipován na celé období plánované účinnosti Strategie Jeho plnění bude monitorováno dle stanovených přímých a nepřímých ukazatelů a pravidelně každý rok vyhodnocováno. Pro průběžné posuzování plnění strategických i dílčích cílů budou použity meziroční poklesy odvozené z ukazatelů stanovených pro cílový rok 2020, které jsou uvedené ve strategickém plánu. Předpokládá se, že Strategie 2020 bude revidována v polovině období, tj. po roce Pokud se však během dvou za sebou následujících let projeví zásadní odlišnosti od předpokládaného vývoje, bude jeho obsahová náplň v příslušných oblastech upravena. Tento návrh bude předložen současně s pravidelnou informací o plnění za předchozí období. 5
6 Komunikace OPATŘENÍ K1 APLIKACE EVROPSKÉ SMĚRNICE BEZPEČNÁ INFRASTRUKTURA 2008/96/ES A JEJÍ ROZŠÍŘENÍ NA OSTATNÍ SÍŤ SILNIC, K1.1 Postupné uplatnění nástrojů směrnice (hodnocení dopadu na bezpečnost, bezpečnostní inspekce, odstraňování nehodových lokalit) na silnicích I. a II. tříd a základní komunikační síti měst a obcí. od 2013 a pak K1.2 Zajištění dostatečného počtu odborně vyškolených odborníků dopravně inženýrských úseků pro provádění bezpečnostních inspekcí a bezpečnostních auditů. do XII K1.3 Zajištění dostatečného počtu odborně vyškolených odborníků dopravně inženýrských úseků Policie ČR pro provádění bezpečnostních inspekcí a bezpečnostních auditů. MV do XII K1.4 Zavedení metodiky Programu identifikace údržby a oprav nehodových úseků pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu jako jedno z hledisek systému hospodaření s vozovkou. do XII
7 OPATŘENÍ K2 APLIKACE PŘÍSLUŠNÝCH ZÁKONŮ A NÁVAZNÝCH LEGISLATIVNÍCH PŘEDPISŮ PRO BEZPEČNĚJŠÍ POZEMNÍ KOMUNIKACE K2.1 Stanovit obecný zákaz zřizování a provozování reklamních zařízení podél dálnic a rychlostních silnic, s výjimkou označení provozoven nacházejících se v blízkosti pozemní komunikace a nabízejících služby bezprostředně související se silničním provozem (bez ohledu na existenci ochranných pásem). K2.2 Zintenzívnění a pravidelné vyhodnocování kontrolní činnosti v oblasti dodržování zákonných podmínek pro provozování reklamních zařízení v ochranných pásmech všech typů pozemních komunikací a plnění zákonných povinností vlastníků reklamních zařízení a silničního správního úřadu při odstraňování reklamních zařízení provozovaných v rozporu se zákonem, zejména: - revidovat povolení ke zřízení a provozování reklamních zařízení v ochranných pásmech dálnic a rychlostních silnic a zajistit odstranění všech nepovolených reklamních zařízení. - revidovat smlouvy o pronájmu silničních pomocných pozemků podél dálnic a rychlostních silnic za účelem umístění reklamních zařízení a tyto smlouvy dále neprodlužovat. - zjistit a odstranit všechna reklamní zařízení, která se od 1. července 2011 nacházejí v ochranných pásmech dálnic a rychlostních silnic z důvodu ztráty statutu staveb umístěných v souvisle zastavěných územích obcí. - zjistit a odstranit všechna reklamní zařízení, která se od 1. července 2011 nacházejí v ochranných pásmech ostatních kategorií pozemních komunikací z důvodu ztráty statutu staveb umístěných v souvisle zastavěných územích obcí., v novele zákona č. 13/1997 Sb. do XII
8 K2.3 Zvýšení odpovědnosti správců pozemních komunikací za aplikaci samovysvětlující a odpouštějící komunikace po implementaci směrnice 2008/96/ES do zákona č. 13/1997. po přijetí novely zákona č. 13/1997 Sb. K2.4 Legislativní řešení stromů, které tvoří pevné překážky v pozemních komunikacích a jsou vysazeny v rozporu s normou pro projektování pozemních komunikací. do XII.2015 K2.5 Definice bezpečnostních standardů pro stávající, zejména rychlostní, komunikace v novele zákona č. 13/1997 Sb. a stanovení mechanismů pro vymáhání jejich dodržování v praxi. do XII K2.6 Tvorba legislativy usnadňující možnost odnětí, nebo omezení vlastnického práva k nemovitostem malých rozměrů k provedení bezpečnostních úprav, zejména u starých pozemních komunikací. do XII.2015 OPATŘENÍ K3 VÝSTAVBA OBCHVATŮ MĚST A OBCÍ K3.1, Zpracování variantních návrhů výstavby obchvatů měst a obcí, s přihlédnutím ke kategorii komunikace, dopravnímu zatížení, velikosti sídla, nákladům a dalším aspektům. K3.2 Zajištění postupné výstavby obchvatů měst a obcí. 8
9 OPATŘENÍ K4 ZAVÁDĚNÍ PRVKŮ DOPRAVNÍHO ZKLIDNĚNÍ NA KOMUNIKACÍCH V INTRAVILÁNU K4.1, Systematický rozvoj Zón 30 na obslužných komunikacích. K4.2 Instalace vjezdových ostrůvků na stávajících komunikacích a nových stavbách. K4.3 Realizace dělicích pásů, parkovacích a odbočovacích pruhů. K4.4 Úpravy bezpečného dopravního prostoru. OPATŘENÍ K5 ÚPRAVY KŘIŽOVATEK, K5.1 Revize stavebního upořádání a srozumitelnosti a viditelnosti dopravního značení (nejen u křižovatek). K5.1A Revize stavebního uspořádání, srozumitelnosti a viditelnosti dopravního značení (nejen u křižovatek) a rozhledových podmínek na komunikacích ve vojenských objektech. MO dle platné legislativy 9
10 K5.2 Revize rozhledových trojúhelníků křižovatek pozemních komunikací. MV K5.3 Výstavba křižovatek s kruhovým objezdem jako jednoho z činitelů bezpečné pozemní komunikace. OPATŘENÍ K6 ZKVALITNĚNÍ DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ, VYBAVENÍ KOMUNIKACÍ A POVRCHOVÝCH VLASTNOSTÍ VOZOVEK K6.1, Důsledné uplatňování metodiky pro komplexní posouzení srozumitelnosti dopravního značení v praxi. K6.2 Ověřování a zavádění nových prvků dopravního značení a zařízení. K6.3 Revize vybavení komunikací z hlediska bezpečnosti. K6.4 Odstraňování, případně ochrana pevných překážek v ochranném pásmu silnic. K6.5 Kontrola plnění povinnosti správců pozemních komunikací o tyto řádně pečovat, včetně krajnic, příkopů a silniční zeleně; stanovení sankcí za zjištěné nedostatky. K6.6 Povinnost pravidelného měření a hodnocení 10
11 proměnných parametrů vozovek správci pozemních komunikací, lokalizace a označování nevyhovujících úseků dopravními značkami. K6.7 Systematické odstraňování nevyhovujících povrchových vlastností vozovek. OPATŘENÍ K7 ZABEZPEČENÍ ŽELEZNIČNÍCH PŘEJEZDŮ, K7.1 Zkvalitnění dopravního značení na železničních přejezdech v kříženích s pozemními komunikacemi všech tříd, včetně polních, lesních a účelových komunikací. vlastníci pozemních komunikací a vlastníci dráhy K7.2 Zajištění průběžné údržby rozhledových polí úrovňových křížení pozemních komunikací s železničními dráhami. K7.3 Zlepšování technického zabezpečení železničních přejezdů moderními systémy pro monitorování a detekci dopravně bezpečnostních deliktů, a to včetně konkrétních viníků. vlastníci dráhy K7.4 Zavedení bezpečnostních auditů a závazného odstraňování bezpečnostních rizik na železničních přejezdech. zavést do novely zákona č. 13/1997 Sb. K7.5 Provádění bezpečnostních auditů na železničních přejezdech. MV po zavedení změny v zákoně č. 13/1997 Sb. 11
12 K7.6 Závazné odstraňování železničních přejezdech. bezpečnostních rizik na po zavedení změny v zákoně č. 13/1997 Sb. OPATŘENÍ K8 APLIKACE SILNIČNÍ TELEMATIKY PRO MONITOROVÁNÍ A ŘÍZENÍ PROVOZU K8.1 Instalace informačních a řídicích systémů na nově budovaných dálnicích, rychlostních komunikacích a silnicích I. třídy a jejich rozšiřování a modernizace na stávajících komunikacích. do roku 2020 K8.2 Instalace systémů na monitorování a vyhodnocování dopravní situace, s možností detekce odcizených vozidel. K8.3 Postupné zavádění systémů pro detekci jízdy (chůze) na červenou, s možností nepřetržitého snímání dopravních situací na křižovatkách a rozlišení registračních značek přestupců. do roku 2015 K8.4 Zavádění mezinárodně srozumitelného systému poskytování aktuálních dopravních informací směrem k řidičům na proměnných dopravních značkách a jejich rozšíření o harmonizované piktogramy a doprovodné texty z evropské iniciativy Mare Nostrum. do roku 2015 K8.5 Podpora a rozvoj osobního navigačního systému pro osoby s omezenou schopností orientace nebo pohybu. 12
13 K8.6 Postupné vybavování dálniční sítě a sítě rychlostních silnic systémy pro automatickou kontrolu vozidel, jejichž řidiči nedodržují pravidla silničního provozu, zejména povolenou rychlost, s možností identifikace registrační značky vozidla. K8.7 Postupné vybavování dálniční sítě a sítě rychlostních silnic systémy varování před nehodou nebo nebezpečím, které usnadní komunikaci vozidla s ostatními vozidly nebo s inteligentní dopravní infrastrukturou. K8.8 Postupné rozšiřování a distribuce sběru dat o dopravním provozu a povětrnostních podmínkách na další důležité úseky silniční sítě, jejich aplikace na proměnném dopravním značení. MV do roku 2015 a pak dálniční síť vybavit do roku 2016 a síť rychlostních silnic do roku 2020 K8.9 Eliminace neúměrného poškozování silniční sítě jízdami přetížených těžkých nákladních vozidel postupným zaváděním systémů jejich vážení za jízdy. K8.10 Modernizace telefonních center tísňového volání pro příjem a zpracování tísňového volání ecall jednotná evropská tísňová linka112. do 2020 MV do 2020 K8.11 Napojení informace o tísňovém volání ecall do systému JSDI. MV do 2020 OPATŘENÍ K9 POSTUPNÁ PŘESTAVBA SILNIČNÍ SÍTĚ NA PRINCIPECH SAMOVYSVĚTLUJÍCÍ A ODPOUŠTĚJÍCÍ SILNICE, 13
14 K9.1 Vypracování metodiky systému odpouštějící a samovysvětlující silnice a ověření funkčnosti vybraných prvků a parametrů. K9.2 Zapracování metodiky do příslušných projektových a prováděcích předpisů. K9.3 Aplikace metodiky při projektování nových a rekonstrukci stávajících silnic. do roku 2013 po ověření metodiky po ověření metodiky OPATŘENÍ K10 ÚPRAVY DOPRAVNÍHO PROSTORU PRO ZRANITELNÉ ÚČASTNÍKY SILNIČNÍHO PROVOZU, K10.1 Podpora celoho programu Bezpečná cesta do školy formou webové aplikace na stránkách MŠMT a realizace stanovených zásad na základě konzultací s dopravními inženýry (, a ). MŠMT K10.2 Zlepšování přehlednosti přechodů pro chodce a zajištění jejich řádné viditelnosti. K10.3 Podpora zavádění systémů aktivní bezpečnosti v blízkosti přechodů pro chodce. K10.4 Budování bezpečné cyklistické infrastruktury. K10.5 Metodická podpora pro bezpečnost a komfort oddělené přepravy chodců a cyklistů budováním cyklistických přejezdů. do roku
15 K10.6 Metodická podpora a rozvoj tzv. sdílených prostorů na místních komunikacích. do roku 2015 a pak VOZIDLO OPATŘENÍ V1 EFEKTIVNÍ ZAJIŠTĚNÍ STÁTNÍHO ODBORNÉHO DOZORU A TECHNICKÉHO STAVU VOZIDEL V1.1 Zajištění intenzivních silničních technických kontrol, především nákladních vozidel. MV V1.1A Zajištění intenzivních silničních technických kontrol vozidel ozbrojených sil (především nákladních vozidel). MO u vozidel ozbrojených sil V1.2 Zabezpečení intenzivního a účinného ho odborného dozoru nad provozovateli silniční dopravy a dohledu ze strany Policie ČR OPATŘENÍ V2 ROZŠÍŘENÍ INFORMOVANOSTI ŘIDIČE O MOŽNOSTECH NOVÝCH TECHNOLOGIÍ A JEJICH DOPADU NA BEZPEČNOST V2.1 Zvýšení informovanosti motoristické veřejnosti 15
16 o bezpečných, účinných informačních a komunikačních systémech ve vozidlech (dle doporučení Evropské komise). ÚČASTNÍK OPATŘENÍ Ú1 PREVENTIVNÍ PŮSOBENÍ NA VŠECHNY ÚČASTNÍKY PROVOZU NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH VÝCHOVNÝMI A VZDĚLÁVACÍMI MI Ú1.1 Konkretizace a upřesnění jednotlivých výstupů z oblasti dopravní výchovy a ochrany člověka za mimořádných událostí v rámci revizí rámcových vzdělávacích programů. Ú1.2 Materiální a metodická podpora realizace dopravní výchovy v mateřských školách ze strany zřizovatelů MŠ. MŠMT Ú1.3 Zajištění informovanosti škol, metodické MŠMT rozpracování problematiky dopravní výchovy (v rámci pracovní skupiny MŠMT). Ú1.4 Rozpracování problematiky dopravní výchovy do jednotlivých ročníků ZŠ. Ú1.5 Metodická podpora zapojení rodičů do systému dopravní výchovy Ul. 6 Sběr a analýza dat z oblasti dopravních úrazů dětí (Národní registr dětských úrazů), prezentace dat. Úl. 7 Realizace akreditovaného vzdělávacího programu pro pedagogické pracovníky Dopravní úrazy jako MŠMT postupně od šk. roku 2014/2015 od 2012 do VI MZd MZd
17 nejčastější příčina dětských úrazových úmrtí. OPATŘENÍ Ú2 SNIŽOVÁNÍ RIZIKOVÝCH FAKTORŮ V CHOVÁNÍ ÚČASTNÍKŮ SILNIČNÍHO PROVOZU POMOCÍ PREVENTIVNĚ INFORMAČNÍCH AKTIVIT Ú2.1 Zapojení všech věkových skupin do výchovně vzdělávacího systému BESIP prostřednictvím populárně naučných a praktických aktivit přizpůsobených jednotlivým věkovým kategoriím, včetně systémového celoživotního vzdělávání řidičů. Ú2.2 Pokračování v preventivních kampaních zaměřených na dodržování rychlostních limitů, zvláště ze strany mladých řidičů, s důrazem na rozvoj slušného chování. Ú2.3 Zpracování metodiky zaměřené na rozpoznání charakteristických znaků agresivní jízdy a její využití při preventivně informačních aktivitách. Ú2.4 Pokračování v kampaních cíleně zaměřených na používání bezpečnostních pásů a dětských zádržných systémů. Ú2.4A Pokračování v kampani cíleně zaměřené na používání bezpečnostních pásů: kontroly řidičů vozidel ozbrojených sil (na všech komunikacích). kontroly ostatních účastníků silničního provozu ve vojenských objektech. MO Ú2.5 Preventivně informativní kampaně zaměřené na specifická rizika motorkářů (agresivní jízda, rychlost jízdy). 17
18 Ú2.6 Preventivně informační aktivity zaměřené na bezpečnou jízdu cyklistů a bezpečné převážení dětí na kole. Ú2.7 Realizace místních kampaní podporujících kampaně celo zaměřených na mladé řidiče jezdící ve vozidlech staršího výrobního data, s důrazem na následky disko nehod. Pokračování v preventivních kampaních cíleně zaměřených na snížení počtu disko nehod. Ú2.8 Preventivně informační aktivity zaměřené na specifika seniorů jako účastníků silničního provozu (chodců, cyklistů a řidičů) včetně významu povinnosti absolvování pravidelných lékařských prohlídek a zavedení interaktivní rubriky Řidič - senior na internetovém portálu BESIP. Ú2.9 Celo a místní kampaně, projekty, přednášky a další preventivně edukační aktivity zaměřené na získání dovednosti všech občanů poskytnout účinnou první pomoc (přiměřeně jejich věku). Přípravu zaměřit na postupy, které jsou zcela nezbytné pro zachování základních životních funkcí. Ú2.10 Celo a místní kampaně zaměřené na bezpečné chování chodců a řidičů na železničních přejezdech s ukázkovým řešením krizových situací na přejezdech. MZd MZd MZd 18
19 OPATŘENÍ Ú3 ZDŮRAZNĚNÍ VLIVU ALKOHOLU A NÁVYKOVÝCH LÁTEK NA BEZPEČNOST VŠECH ÚČASTNÍKŮ PROVOZU Ú3.1 Preventivně informační aktivity zaměřené na nebezpečí plynoucí z užívání návykových látek nejen pro řidiče, ale také pro ostatní účastníky provozu na pozemních komunikacích. MŠMT MV od 2012 Ú3.1A Preventivně informační aktivity zaměřené na zaměstnance resortu MO s cílem informovat o nebezpečích plynoucích z užívání návykových látek nejen pro řidiče, ale také pro ostatní účastníky silničního provozu. MO od 2012 Ú3.2 Vytvoření výukových a metodických materiálů vhodných pro preventivní působení v oblasti užívání alkoholu a jiných návykových látek účastníky silničního provozu, jejich zařazení do osnov povinné výuky v autoškolách. MŠMT MV MZd od 2012 OPATŘENÍ Ú4 LEGISLATIVNÍ PODPORA PRO ZKVALITNĚNÍ VÝUKY V AUTOŠKOLÁCH Ú4.1 Změna právní úpravy pro zajištění vyšší odborné úrovně učitelů autoškol a přípravy nových řidičů
20 Ú4.2 Přehodnocení právní úpravy provádění povinných lékařských prohlídek řidičů a žadatelů o řidičské oprávnění. Ú4.3 Přehodnocení podmínek pro provozování autoškol úpravou zákona č. 247/2000 Sb. Ú4.4 Zvýšení ho odborného dozoru a dohledu nad kvalitou výuky a výcviku v autoškolách a při provádění zkoušek z odborné způsobilosti. od 2015 MZd od 2015 OPATŘENÍ Ú5 ZAJIŠTĚNÍ PODPORY REALIZACE NÁRODNÍ STRATEGIE BEZPEČNOSTI SILNIČNÍHO PROVOZU Ú5.1 Prezentace NSBSP na webových stránkách, s využitím facebooku BESIPu, se zdůrazněním výsledků realizovaných opatření NSBSP a jejich dopadu na snížení dopravní nehodovosti. od 2012 s ročním hodnocením Ú5.2 Vytvoření resortní Strategie bezpečnosti silničního provozu. MO MV od 2012 s ročním hodnocením Ú5.3 Vytvoření krajských a místních Strategií bezpečnosti silničního provozu a pravidelná informovanost o výsledcích na webových stránkách. od 2012 s ročním hodnocením Ú5.4 Informace veřejnosti o přijatých legislativních změnách na webových stránkách, krajů a prostřednictvím masmédií. 20
21 OPATŘENÍ Ú6 ZVÝŠENÍ ÚČISTI PRÁVNÍ ÚPRAVY Ú6.1 Pravidelné vyhodnocování účinnosti zákona č. 361/2000 Sb. a předpisů souvisejících a jejich souladu s cíli NSBSP. od x ročně Ú6.2 Novela zákona č. 379/2005 Sb. s cílem považovat výsledky vyšetření na zjištění přítomnosti návykových látek za pomoci technických prostředků, za důkazní prostředek. od 2013 OPATŘENÍ Ú7 ZVÝŠENÍ VYMAHATELNOSTI PRÁVA Ú7.1 Úprava vymahatelnosti sankčního práva v oblasti silniční dopravy. Ú7.2 Podpora přijetí nástrojů, které motivují účastníky silničního provozu k dobrovolné akceptaci společností požadovaného chování. do 2013 MV Ú7.3 Pravidelné vyhodnocování účinnosti bodového a sankčního systému. V případě, že bodový či sankční systém není dostatečným nástrojem pro dosažení strategického cíle, přijmout příslušné legislativní úpravy. 21
22 Ú7.4 Odstranění legislativní bariéry v oblasti přeshraničního vymáhání sankcí stanovených v souvislosti se spácháním dopravních deliktů. Ú7.5 Zvýšení vymahatelnosti sankcí uložených ve správním řízení a na místě nevybraných blokových pokut, zkrácení doby od zjištění přestupku až do vymožení uložené sankce. MF OPATŘENÍ Ú8 DOHLED NAD DODRŽOVÁNÍM PRAVIDEL SILNIČNÍHO PROVOZU Ú 8.1 Kontroly ze strany Policie ČR intenzivně zaměřit na dodržování pravidel silničního provozu, zejména: dodržování rychlostních limitů a dodržování nejvyšší povolené rychlosti jízdy řidiči vozidel, zjištění přítomnosti alkoholu nebo jiných návykových látek u řidičů vozidel, používání zádržných systémů, agresivní jízdu, chování chodců, cyklistů, motocyklistů. Ú8.2 Měření rychlosti vozidel na pozemních komunikacích, které jsou v působnosti, a to prostřednictvím stacionárních nebo přenosných měřících zařízení, vč. tzv. úsekového měření. Ú8.3 Doplnění dohledu ze strany Policie ČR systémem kamerového dohledu, především pro měření rychlosti, vč. tzv. úsekové rychlosti, a dodržování bezpečné vzdálenosti mezi vozidly, zejména na dálnicích a rychlostních komunikacích. Ú8.4 Důsledná kontrola dodržování pravidel stanovených MV do 2020 MV do
23 pro parkování vozidel v blízkosti přechodů pro chodce (s důrazem na místa v blízkosti škol a školských zařízení), a to ze strany obecní policie. Ú8.5 Zvýšení dohledu ze strany obecní policie k zajištění bezpečného přecházení chodců, zejména školní mládeže, organizovaných skupin dětí, které dosud nepodléhají povinné školní docházce a starších či zdravotně handicapovaných osob. Ú8.6 Zintenzivnění dozoru ze strany obecní policie nad chováním dětí chodců, zvláště v exponovaných hodinách, před a po ukončení výuky. Ú8.7 Zvýšení efektivity dohledové činnosti ze strany obecní policie za pomoci technického vybavení v dostatečné kvalitě a kvantitě a pomocí metody benchmarkingu. od 2012 OPATŘENÍ Ú9 PŮSOBENÍ NA NEJRIZIKOVĚJŠÍ SKUPINY ŘIDIČŮ Ú9.1 Legislativní zavedení povinného používání přileb pro všechny cyklisty bez omezení věku. Ú9.2 Příprava a přijetí návrhu změny zákona č. 361/2000 Sb. stran zavedení řidičského průkazu na zkoušku. do 2020 do 2020 Ú9.3 Přehodnocení a případné přepracování právní úpravy podmínek, jež musí splňovat starší řidiči. do
24 Ú9.4 Úprava systému působení na opakované přestupce. do 2015 OPATŘENÍ Ú10 ZPŘÍSNĚNÍ LEGISLATIVNÍCH POSTIHŮ ZA NEBEZPEČNÉ A RIZIKOVÉ CHOVÁNÍ OHROŽUJÍCÍ OSTATNÍ ÚČASTNÍKY Ú10.1 Zavedení účinnějších postihů při opakování porušení zákazu řízení. do roku 2015 Ú10.2 Stanovení přísnějších podmínek bodového hodnocení pro začínající řidiče, s praxí do 2 let. do roku 2020 OPATŘENÍ Ú11 APLIKACE RÁMCOVÉ SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY EVROPY 2006/126/ES Ú11.1 Transpozice směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/126/ES do právního řádu ČR. do XII
25 Seznam použitých zkratek: NSBSP Národní strategie bezpečnosti silničního provozu Ministerstvo dopravy ČR MV Ministerstvo vnitra České republiky MMR Ministerstvo pro místní rozvoj ČR MZd Ministerstvo zdravotnictví České republiky MO Ministerstvo obrany České republiky MŠMT Ministerstvo školství, mládeže a tělovýchovy ne nezisková organizace ITS (intelligent transportation systems) inteligentní dopravní systémy 25
Metodický postup vyhodnocení plnění opatření uvedených v NÁRODNÍ STRATEGII BEZPEČNOSTI SILNIČNÍHO PROVOZU 2011 2020
Metodický postup vyhodnocení plnění opatření uvedených v NÁRODNÍ STRATEGII BEZPEČNOSTI SILNIČNÍHO PROVOZU 2011 2020 Východisko USNESENÍ VLÁDY ČESKÉ REPUBLIKY ze d 10. srpna 2011 č. 599 o Národní strategii
Aktuální aspekty bezpečnosti silničního provozu vrámci českého předsednictví EU
Aktuální aspekty bezpečnosti silničního provozu vrámci českého předsednictví EU Ing. Josef Mikulík, CSc. Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. 10. zasedání Rady vlády České republiky pro bezpečnost silničního
Příloha 2. Vyhodnocení plnění aktivit Akčního programu NSBSP 2020
Příloha 2 Vyhodnocení plnění aktivit Akčního programu NSBSP 2020 OBSAH KOMUNIKACE - OPATŘENÍ K1... 4 KOMUNIKACE - OPATŘENÍ K2... 9 KOMUNIKACE - OPATŘENÍ K3... 14 KOMUNIKACE - OPATŘENÍ K4... 18 KOMUNIKACE
Příloha 2. Vyhodnocení plnění aktivit Akčního programu NSBSP
Příloha 2 Vyhodnocení plnění aktivit Akčního programu NSBSP OBSAH KOMUNIKACE OPATŘENÍ K1... 4 KOMUNIKACE OPATŘENÍ K2... 10 KOMUNIKACE OPATŘENÍ K3... 15 KOMUNIKACE OPATŘENÍ K4... 19 KOMUNIKACE OPATŘENÍ
VYHODNOCENÍ PLNĚNÍ AKČNÍHO PLÁNU STRATEGIE BEZPEČNOSTI SILNIČNÍHO PROVOZU ZLÍNSKÉHO KRAJE
VYHODNOCENÍ PLNĚNÍ AKČNÍHO PLÁNU STRATEGIE BEZPEČNOSTI SILNIČNÍHO PROVOZU ZLÍNSKÉHO KRAJE za rok 2013 1 OBSAH OPATŘENÍ K1... 5 APLIKACE EVROPSKÉ SMĚRNICE BEZPEČNÁ INFRASTRUKTURA 2008/96/ES A JEJÍ ROZŠÍŘENÍ
POSLANECKÁ SNĚMOVNA PARLAMENTU ČESKÉ REPUBLIKY HOSPODÁŘSKÝ VÝBOR. V. volební období z 20. schůze,
POSLANECKÁ SNĚMOVNA PARLAMENTU ČESKÉ REPUBLIKY HOSPODÁŘSKÝ VÝBOR V. volební období 2010 PODVÝBOR PRO DOPRAVU Z Á P I S z 20. schůze, která se konala dne 11. března 2010 od 14.30 hod. v místnosti č. 306,

References: zákona č. 13
 zákona č. 13
 zákona č. 13
 zákona č. 13
 zákona č. 13
 zákona č. 247
 zákona č. 361
 zákona č. 379
 zákona č. 361