Source: http://www.capitansmercants.com/es/noticias/informe-de-mariano-badell-sobre-la-asamblea-anual-de-cesma-en-riga/_id:24/
Timestamp: 2018-07-18 19:47:40+00:00

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INFORME DE MARIANO BADELL SOBRE LA ASAMBLEA ANUAL DE CESMA EN RIGA | Associació Catalana de Capitans de la Marina Mercant
En nombre de la Asociación Catalana de Capitanes de la Marina Mercante (ACCMM) asistieron a la asamblea anual de CESMA los capitanes Mariano Badell y Enrique Forcano. El día 11 tuvo lugar la reunión de la Junta de Gobierno de CESMA, en una sala cedida por la capitanía del puerto de Riga, a donde llegamos a bordo de una hermosa embarcación tras una memorable navegación desde el centro de Riga. Después de las acreditaciones y presentaciones, el secretario general, capitán Van Wijnen, leyó el estado de cuentas de la Confederación, el desvío con respecto al presupuesto del año anterior, y el presupuesto para este año 2017.
En este apartado, a la vista de que para la web destinan solamente 220,00 € del presupuesto, la delegación de la asociación catalana comentó que la web no se actualiza desde 2014 y no se publican en ella los CESMA NEWS. El capitán Van Wijnen confesó que tienen un problema de bloqueo de la web actual y están estudiando la mejor manera de resolverlo.
Tras la parte contable, la junta pasó a tratar los temas que formaban parte del día de la asamblea general del día siguiente. En la CESMA cada año la asamblea decide los puntos a seguir durante el año, esto es, el programa de trabajo de la junta en sus visitas a las entidades europeas o internacionales de ámbito marítimo, lo que se llama resolutions from Cesma Aga, donde la asamblea indica a la junta los puntos sobre los que debe trabajar hasta la siguiente asamblea.
En la asamblea de este año, la asamblea discutió sobre:
Resolución 1. Criminalización de los Marinos
Resolución 2. Piratería
Resolución 3. Fatiga y seguridad a bordo
Resolución 4. Seguridad en ro-ro y buques de pasaje
Resolución 5. Accidentes en maniobras de amarre
Resolución 6. Empleo para marinos europeos
Resolución 7. Emigrantes ilegales en el Mediterráneo
Resolución 8. Futuro de los simuladores en la industria marítima
Resolución 9. Reducción del papeleo documental a bordo
Resolución 10. Construcción segura de los VLOC (Very Large Ore Carrier)
Gran parte de las resoluciones se repiten cada año, y simplemente se actualizan, como la criminalización de los marinos, tema recurrente y sin resolver. A este respecto conviene apuntar que en varios países de Europa los capitanes suelen tener un seguro de responsabilidad civil.
Por aportación de la ACCMM se planteó la posibilidad de sustitución de parte de las prácticas de navegación de los alumnos por horas de simulación. En Bélgica se acepta que una parte de las prácticas se puedan realizar en simulador. Hoy en día esto no es legal, al menos aparentemente. El STCW determina 12 meses de mar para acceder al título de piloto u oficial de máquinas, lo que literalmente deja fuera las prácticas en simulador. Sin embargo, el tema está abierto a debate pues efectuar en simulador una parte de las prácticas obligatorias redundaría en una mejor formación, al tener la posibilidad de completar los meses de navegación, posiblemente en un solo tipo de barco y en una sola ruta, con días de simulador en otros mares, otros puertos y otros buques. Hay buques, Offshore Supply Vessels sobre todo, que llevan su propio simulador a bordo para que los oficiales se vayan entrenando en nuevas maniobras.
Al día siguiente se realizó la asamblea propiamente dicha, con los mismos asistentes y un buen número de capitanes de Letonia, algo que ya pasó en Barcelona hace dos años. La asamblea enriqueció los debates y aprobó el temario establecido por la Junta de Gobierno para el año 2017.

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