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Timestamp: 2018-11-18 18:52:57+00:00

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Latinpress64
Opinión crítica semanal sobre América / Mundo. Nº. 64. Mayo 27. 2012. Marbella. España.
Carta de fecha 3 de mayo de 2012 dirigida al Secretario General por el Representante Permanente de Chipre ante las Naciones Unidas. Persistentes violaciones de las normas internacionales de tráfico aéreo y del espacio aéreo nacional de la República de Chipre cometidas por aeronaves militares de la Fuerza Aérea de Turquía. Lps.
Carta de fecha 10 de mayo de 2012 dirigida al Secretario General por el Representante Permanente de Turquía ante las Naciones Unidas. Lps.
LOS IMPUTADOS POR LAS PÉRDIDAS millonarias por la putrefacción de alimentos de Pdval volvieron a sus cargos en Pdvsa. Así que estamos de nuevo frente a delitos sin culpables. No se aprendió la lección y sigue la impunidad. ¿Qué incentivos tiene el delincuente común para dejar el delito si los de cuello blanco son premiados? Colaboración especial para LatinPress®.
España. José Antonio Medina Ibáñez. Wyman y Berger los desacreditadores del Banco de España y, Rodrigo Rato el mentiroso.
Lo que no pueden decirnos es lo que nos ha venido diciendo el Banco de España y Rodrigo Rato, porque serían tomados por mentirosos y, si dicen lo contrario, por aguafiestas, pero con la contrapartida del beneplácito de Rajoy: al pan, pan y al vino, vino.
IU solicita que se cumpla el Estatuto Andaluz y sea el Pleno quien designe por mayoría cualificada al director/a de RTVM. Lps.
IU denuncia la irresponsabilidad de la alcaldesa al mezclar el pago de la nómina con la deuda contraída con la Junta. Lps.
El PP frena el desarrollo y el empleo al rechazar las inversiones por 18,5 millones para Marbella presentadas por IU a los PGE. Lps.
Bolivia. Humberto Vacaflor Ganam. Recuerdos del presente: Entre la droga y el gas y Una guerra avisada.
Pero si el anuncio de Cáceres fuera verdadero, si estuviéramos ante la perspectiva de que el gobierno desaloje a los cocaleros de todos los parques nacionales, estaríamos ante una guerra. Una guerra en serio. Colaboración especial para LatinPress®.
Pakistán. REANUDACIÓN DE LAS EJECUCIONES EN PAKISTÁN.
De los 41 países de la región de Asia y Oceanía, 17 han abolido la pena de muerte para todos los delitos, 10 son abolicionistas en la práctica y uno –Fiyi– utiliza la pena capital sólo en casos de delitos militares excepcionales.
EN 100 DÍAS HA HECHO RETROCEDER A
ESPAÑA AL SIGLO PASADO. Lps.
Willy Meyer denuncia el intento desesperado de la derecha europea de desacreditar a Venezuela. Lps.
Ecuador. Fabrizio Reyes De Luca: Nueva crisis financiera.
La crisis iniciada en la primavera del 2008, catapultó a Barack Obama a la presidencia en noviembre de ese año. Ahora, un nuevo colapso económico podría desalojarlo de la Casa Blanca, porque sería mucho peor.
Estados Unidos. Humberto Caspa: Bain Capital.
Un gran porcentaje de las ganancias en acciones fueron a parar a los bolsillos de Romney. Otra minúscula parte, o tal vez nada, fue a dar a los empleados de las empresas. Colaboración especial para LatinPress®.
Venezuela. Artículo enviado por Edis Contreras y escrito por Enrique Contreras Ramírez: Estamos en presencia de una Derecha y una Izquierda colonizadas.
Tal situación, llegó a tal barbarismo, que la llamada izquierda, para poder identificarse como tal, tenía que asumir el socialismo que pregonaba la URSS y para ser de la derecha se tenía que pensar como los norteamericanos.
Venezuela. Pedro a. Palma: Tragedia griega.
Los bancos que sobrevivan a los masivos retiros de fondos que ya están sufriendo, se verían severamente limitados para otorgar créditos, escaseando el financiamiento para capital de trabajo o para la inversión, situación que se agravaría por la imposibilidad de acceder al financiamiento internacional.
Venezuela. Eduardo Marapacuto*. EN VENEZUELA: LA OPOSICIÓN NO GANARÁ PRESIDENCIALES.
Son importantes también las cuestiones relacionadas con las estrategias, las tácticas, el escenario, el tipo de campaña y la parte discursiva. Colaboración especial para LatinPress®.
R. Dominicana. Rafael Peralta Romero: Vencieron, sí vencieron.
Sin duda que la coerción, mano militar incluida, y la compra de la cédula de identidad y electoral a cientos de ciudadanos, ante los ojos de todo el mundo, restaron equidad y seriedad a los comicios. Colaboración especial para LatinPress®.
Danilo Medina del Partido de la Liberación Dominicana (PLD), nuevo presidente de República Dominicana, con un 52,3% de los votos. Lps.
LatinPress®1. Venezuela. Leopoldo Puchi.: Enfoque.
EL GOBIERNO TIENE LA RESPONSABILIDAD por lo que sucede en las cárceles. Hay una herencia, por supuesto, de la IV República, pero han transcurrido 13 años. Ahora bien, no es justo que a Iris Valera, a los pocos meses de estar en el cargo, se le eche la culpa absoluta. En todo caso, habría que evaluar su actuación específica. Pero la responsabilidad de quienes en los últimos años han manejado el asunto debe quedar establecida, los que a conciencia entregaron el control a organizaciones delictivas en connivencia con mafias de funcionarios. Al menos los tres últimos ministros de relaciones interiores deben responder.
LA SITUACIÓN DE SALUD por la que atraviesa el Presidente ha hecho que sectores de la oposición que actuaban empujados por una “urgencia”, hayan disminuido su aceleramiento y ahora no apuntan a un triunfo el 7 de octubre sino que avizoran nuevas elecciones en los próximos dos años, con “transición” y un candidato distinto a Capriles. Pero de tanto enredar las jugadas, les puede salir el tiro por la culata. Si Chávez es electo en octubre, bien puede realizar una enmienda para que sea el Vicepresidente quien culmine el período. Así estaría garantizado, un gobierno del PSUV por seis años más.
LA REPRESIÓN Y CRIMINILIZACIÓN de la protesta se ha intensificado en Europa. En España, Italia y otros países, a quienes protestan en zonas no autorizadas les caen a palo limpio, los llevan a la cárcel, los fichan y los juzgan como delincuentes. Se cuentan por decenas los presos políticos.
Los políticos y analistas del campo opositor han comenzado a estudiar las razones que pudieran explicar el estancamiento de la candidatura de Henrique Capriles Radonski. Unos, como Carlos Blanco, consideran que el candidato de la MUD no ha logrado convertirse en “un líder inspirador” por tres motivos, al menos: La oferta programática que ha presentado es “similar a la de Chávez”; el candidato no actúa para forzar “elecciones libres y limpias” y porque no hace un llamado a la movilización contra las posibilidades de un fraude o de un autogolpe del chavismo. En el fondo, lo que cuestiona Blanco es la falta de vigor impugnador en la campaña de Capriles.
Desde 1969, y hasta 1973, sobre el suelo de ese país cayeron más de quinientas mil toneladas de bombas lanzadas por la aviación estadounidense, que tuvieron el efecto de potenciar a los jemeres rojos, liderados por Saloth Sar -conocido más tarde como Pol Pot-, que entran en abril de 1975 entran a la capital, Phnom Pen.
El núcleo dirigente comunista había dado sus primeros pasos en la época en que eran estudiantes en Francia. Posteriormente evolucionan hacia una versión del comunismo de matriz rural y asiática, impregnados por las elaboraciones ideológicas de China y de los principios de la revolución cultural de Mao Tse Dong. Es esa versión del socialismo la que se impone en Camboya, pero de un modo extremo, hasta el límite del despotismo, tanto o más cruel que la guerra colonial que le dio origen.
De inmediato, las ciudades son vaciadas por la fuerza, los profesionales masacrados. Se procede a la abolición de la moneda y de las escuelas. Se colectiviza la producción y distribución de alimentos Y la población es tratada como sospechosa, como burgueses y enemigos del pueblo.
No duraría mucho tiempo el régimen de Pol Pot. Otras variables geopolíticas, como el enfrentamiento con Vietnam, le pondrán fin a su pavoroso modelo de “comunismo de guerra”. En 1978 sus antiguos compañeros comunistas del Vietnam sacan del poder a los jemeres rojos. En 2007 se establece un Tribunal Internacional para juzgar los crímenes de guerra. Pol Pot se convierte en el anti modelo de socialismo. Colaboración especial para LatinPress®. LPs.
LatinPress®2. España. José Antonio Medina Ibáñez: Wyman y Berger los desacreditadores del Banco de España y, Rodrigo Rato el mentiroso.
Resulta difícil explicar que cuando uno tiene gripe y además un hermano neumólogo, llamemos a otro para que confirme que hemos cogido la gripe. Si esto lo hacemos, parece lógico pensar, por los demás, que la formación de nuestro hermano, como especialista en la materia, no goza de nuestra total confianza.
Esto es lo que el ciudadano español, experto en las finanzas internacionales, se ha planteado cuando Rajoy decidió – porque él es quien lleva la bandera de la economía de España - que un par de empresas extranjeras nos digan cómo andamos por casa y qué debemos hacer. En fin, que nuestro Banco de España y su presidente ya no son titulares.
La alemana Roland Berger y la americana Oliver Wyman han sido las consultoras seleccionadas para que como mucho, a mediados de este mes de junio podamos decirle al mundo que nuestras cuentas están fetén y que las inversiones extranjeras pueden venir sin miedo. En otras palabras, tienen menos de un mes para dar el diagnóstico que nos salvará y resolverá la crisis; la pregunta obligada es: ¿Por qué no se les contrató antes?, total, si más pronto que tarde sabíamos que a nuestros economistas y bancos se les diría que son unos lerdos.
Y cuál será el diagnóstico: Wyman no podrá decirnos lo que le dijo en 2007 al Anglo Irish Bank que era uno de los cuatro mejores del mundo y luego le pasó lo que a Bankia; pero Berger y Wyman pueden decirnos que en X meses tocaremos fondo, porque eso es lo que todos queremos escuchar como si ello fuera una estupenda noticia y con ello todos mejoraremos en un santiamén. Qué será tocar fondo: ¿Perder más casas, llegar a 7 millones de desempleados…?
Tampoco podrán decirnos que los precios de las viviendas deben continuar bajando y hay que meterle más dinero a la banca, porque si dijeran eso, es como decirnos que somos los tontos del baile que pagan para que los inviten.
Asi que Wyman y Berger tienen pocas salidas: una que el Estado no debe aceptar la dación como pago de la deuda, si esta fuera su postura, en la cual creen, Rajoy debería ir pensando cómo explicarlo porque su mandato pendería de un hilo. Otra salida es que el BCE no comprará bonos a los países con problemas, ni habrá eurobonos – aunque después los haya -, la culpa, de esta manera, la tendría Alemania, así que se deberíamos continuar con los recortes y paralizar la inversión pública.
Pero si este fuese el diagnóstico, por qué habría que pagarles por algo que ya todos conocemos; para las explicaciones está Guindos que sin duda se colegiaría con los poderosos amigos de las auditoras como Oscar Fanjul, ex Presidente y Director Ejecutivo de Repsol, miembros del Parlamento británico, el exdirector del Bank of America Corporation, Marc D. Oken o, los presidentes de los 20 bancos más poderosos de Europa.
Una opinión así de colegiada tendría el mismo efecto balsámico que el dado unos días atrás por César Alierta, presidente de Telefónica y del Consejo Empresarial para la Competitividad: España es solvente. Y, si lo es, se pregunta uno, por qué estamos como estamos. Colaboración especial para LatinPress®. LPs.
LatinPress®3. Bolivia. Humberto Vacaflor Ganam. Recuerdos del presente: Entre la droga y el gas y Una guerra avisada.
En el caso de la crisis argentina los síntomas son muy notorios. Un fuerte estremecimiento sacude al sur de Bolivia por las señales de derrumbe del peso argentino. Es un país que, de tanto en tanto, entra en liquidación total por la devaluación de su moneda. Las reacciones de las ciudades bolivianas fronterizas son reveladoras de sus diferentes vocaciones económicas, como se puede observar en las primeras horas de esta crisis.
Pero todos los comerciantes saben que cuando Argentina entra en crisis, la moneda termina devaluándose y llega la gran liquidación. En 1975, en 1989 y e 2001 fue así. Si hay un patrón en estas crisis argentinas habría que buscarlo en los cambios de gobierno que obedecen a la alternancia de diferentes tendencias peronistas. Esta vez, la señora Cristina Fernández está inaugurando una época peronista diferente a la de su marido y a la primera parte de su propio mandato.
El otro comprador de gas y droga es Brasil. No es cosa sencilla tener de país vecino a uno de los BRIC, sobre todo si sus gobernantes ni siquiera saben lo que es eso. Un país que, según The Economist, sufre las consecuencias de haber concentrado sus esfuerzos en exportar materias primas. Y en inflar su moneda hasta presiones peligrosas. Brasil se ha hecho muy caro para todo el mundo. Los volúmenes de exportación de gas a Argentina y Brasil se mantienen según lo previsto. En el caso de la droga, Bolivia exporta sus excedentes, pero en el caso del gas está exportando volúmenes que hacen falta al mercado interno. Pero eso no le interesa a nadie.
El viceministro de Defensa Social, Felipe Cáceres, tiene la costumbre de decir cosas que no se cumplen. A veces parece que no está en sintonía con el gobierno. Acaba de decir que el gobierno se propone aplicar el criterio de coca cero en todos los parques nacionales.
Pero si el anuncio de Cáceres fuera verdadero, si estuviéramos ante la perspectiva de que el gobierno desaloje a los cocaleros de todos los parques nacionales, estaríamos ante una guerra. Una guerra en serio. Los parques Choré, Amboró, Carrasco, Tunari, además del Madidi y el Noel Kempff, son territorios copados por los cocaleros y sus socios, los narcos.
En el propio Chapare, como lo sabe muy bien el señor presidente, la policía no tiene pisada. Sólo tienen autorización de ingreso las cisternas que llevan diesel a ocultos consumidores en la selva. Esto es muy serio. Si lo que dice Cáceres es cierto y el gobierno se va a proponer restablecer la soberanía nacional en los parques, habrá que prepararse para una guerra.
Si Bolivia ganara esa guerra, se acabarían los ingresos ilegales que provocan la ilusión de estar viviendo un boom económico, pero también se acabaría la pesadilla que vive el país por el narcotráfico. Son guerras que hay que librar. Como en Colombia, donde se combate a los cocaleros y narcos desde hace cincuenta años. O en Perú, donde el complejo coca-droga del VRAE, ha provocado ya la primera crisis de gabinete de Ollanta Humala.
Si va a comenzar esta guerra, habrá que comprar latitas de atún. Muchas latitas de atún. Vacaflor.obolog.com. Colaboración especial para LatinPress®. LPs.
LatinPress®4. AU: 143/12 Índice: ASA 33/005/2012 Fecha de emisión: 18 de mayo de 2012. REANUDACIÓN DE LAS EJECUCIONES EN PAKISTÁN.
La ejecución en la horca de Behram Khan se ha programado para el 30 de junio. Se trataría de la primera ejecución que tiene lugar en Pakistán desde hace casi cuatro años, y podría preparar el terreno para que las autoridades ejecuten más condenas a muerte. Sólo el presidente de Pakistán puede detener permanentemente esta ejecución.
Behram Khan fue condenado a muerte por un tribunal antiterrorista el 23 de junio de 2003 por el asesinato del abogado Mohammad Ashraf. El 15 de abril de 2003, Behram Khan se dirigió al Tribunal Superior de Sindh con la intención de matar a Qurban Ali Chauhan, abogado que representaba a un hombre acusado del homicidio de su tío materno. Behram Khan mató a Mohammad Ashraf, confundiéndolo con Qurban Ali Chauhan.
Pir Bux, subinspector de policía que acompañó a Behram Khan al tribunal, fue condenado a cadena perpetua por ayudarlo a cometer el homicidio.
Condenado a muerte, Behram Khan recurrió ante el Tribunal Superior de Sindh y el Tribunal Supremo de Pakistán, que confirmaron la sentencia. El presidente paquistaní, Asif Ali Zardari, también rechazó su petición de gracia. Tras este rechazo, el 10 de mayo un tribunal antiterrorista dictó una orden definitiva de ejecución para el 23 de mayo. Sin embargo, el 17 de mayo el presidente ordenó que la ejecución se aplazara hasta el 30 de junio. Esta ejecución sería la primera que tiene lugar en Pakistán desde finales de 2008, y la primera bajo el actual gobierno.
ESCRIBAN INMEDIATAMENTE, en inglés, en urdu o en su propio idioma:
– Pidiendo al presidente Zardari que detenga de inmediato la ejecución de Behram Khan;
– Recordando al presidente Zardari que para Amnistía Internacional la pena capital es la forma más extrema de pena cruel, inhumana y degradante, y una violación del derecho a la vida;
– Pidiendo al gobierno de Pakistán que establezca la suspensión oficial de todas las ejecuciones en el país, incluida la de Behram Kahn, como primer paso hacia la abolición de la pena capital, de acuerdo con la tendencia global en auge y con las resoluciones de la Asamblea General de la ONU 62/149 (2007), 63/168 (2008) y 65/206 (2010);
– Instando al presidente de Pakistán a que conmute todas las penas de muerte existentes.
ENVÍEN LOS LLAMAMIENTOS, ANTES DEL 30 de junio de 2012, A:
Pakistán Secretariat, Islamabad
Correo-e: publicmail@president.gov.pk
Envíen también copia a la representación diplomática acreditada en su país (ver detrás): EMBAJADA DE LA REPUBLICA ISLAMICA DE PAKISTAN
Excmo. Sr. Rizwan UL HAQ MAHMOOD
C/ Pedro Valdivia, 16 28006 - MADRID
INFORMACIÓN ADICIONAL. El gobierno de Pakistán no ha realizado ninguna ejecución desde finales de 2008, pero continúan imponiéndose penas de muerte (al menos 313 en 2011). Más de la mitad de todas las personas condenadas a muerte el año pasado año lo fueron por asesinato, mientras que otras lo fueron por delitos como narcotráfico, violación o secuestro con petición de rescate. Tres personas fueron condenadas a muerte por blasfemia, pero en la historia de Pakistán nadie ha sido ejecutado por este delito. La Comisión de Derechos Humanos de Pakistán calcula que actualmente hay más de 8.300 personas en espera de ejecución.
La reanudación de las ejecuciones tras un paréntesis de casi cuatro años situaría a Pakistán en contra de la tendencia regional y global hacia la abolición de la pena capital. En mayo de 2012, más de dos tercios de los países del mundo han abolido la pena de muerte en su legislación o en la práctica. El más reciente fue Mongolia, que el 13 de marzo de 2012 pasó a ser el país número 141 de este grupo al convertirse en Estado Parte en el segundo Protocolo Facultativo del Pacto Internacional de Derechos Civiles y Políticos, encaminado hacia la abolición de la pena de muerte.
De los 41 países de la región de Asia y Oceanía, 17 han abolido la pena de muerte para todos los delitos, 10 son abolicionistas en la práctica y uno –Fiyi– utiliza la pena capital sólo en casos de delitos militares excepcionales. A lo largo de los años varios órganos regionales y de la ONU han debatido y adoptado resoluciones, recomendaciones e instrumentos para apoyar el llamamiento en favor de la abolición mundial de la pena de muerte. En 2007, 2008 y 2010, la Asamblea General de la ONU adoptó por amplia mayoría las resoluciones 62/149, 63/168 y 65/206, respectivamente, que piden la suspensión del uso de la pena de muerte con vistas a su abolición.
Amnistía Internacional se opone a la pena de muerte en todos los casos sin excepción por considerarla una violación del derecho a la vida, reconocido en la Declaración Universal de Derechos Humanos, y la forma más extrema de pena cruel, inhumana y degradante.
LatinPress®5. Ecuador. Fabrizio Reyes De Luca: Nueva crisis financiera.
El sorpresivo anuncio del principal banco de activos estadounidense, JP Morgan Chase, reportando una pérdida de 2 billones de dólares y que en opinión de algunos organismos reguladores del gobierno americano podría llegar a los 3 billones de dólares, ha causado una gran conmoción dentro de su sistema bancario.
Cuando se creía superada la crisis provocada por la debacle financiera del 2008, ha vuelto a sentirse ahora pero con menor intensidad, aunque no deja de ser motivo de una eventual revisión de las regulaciones para mejorar y fortalecer los controles bancarios de parte de los organismos estatales. Así mismo, en un futuro cercano, otros bancos podrían tener problemas similares.
Por otro lado, en el viejo continente, al mismo tiempo de producirse el comunicado de JP Morgan Chase, el Banco de España informaba la adopción de nuevas medidas de endurecimiento al sistema bancario ibérico afectado por una situación de préstamos y activos en problemas. La banca española ha reportado que unos 332 billones de euros se encuentran en inversiones inmobiliarias y que de estos, 184 billones son irrecuperables. Este es el segundo paquete de reformas que España en sólo 3 meses impone a su sistema financiero.
Moody’s redujo la calificación de créditos de 16 bancos españoles debido a la calidad de los préstamos en sus carteras, el deterioro de las condiciones económicas y la presión que está ejerciendo el mercado sobre el gobierno español. El euro se encuentra al borde del abismo, y los griegos iniciaron una estampida retirando sus depósitos, descapitalizando a los bancos. Eso se contagia con gran virulencia, de banco a banco, de nación a nación y de continente a continente. Además, la calificación crediticia de Grecia fue reducida por Fitch, de B- a CCC debido al riesgo de que el país no pueda mantener su membresía en la eurozona.
De regreso a los Estados Unidos de América, debo señalar que las acciones en bolsa de JP Morgan Chase cayeron el fin de semana anterior en un 7% de su valor nominal en el mercado, cotizándose en $37.89 en la bolsa neoyorkina. La pérdida de JP Morgan Chase ha vuelto a recordar la necesidad de imponer reglas claras en las prácticas del negocio de la intermediación financiera en el sistema bancario. A propósito, de acuerdo a los analistas que siguen los pasos de estas operaciones, el caso JP Morgan Chase es una señal inequívoca de alerta y prevención a los demás bancos que asumen posiciones de mucho riesgo en las operaciones bursátiles.
La crisis iniciada en la primavera del 2008, catapultó a Barack Obama a la presidencia en noviembre de ese año. Ahora, un nuevo colapso económico podría desalojarlo de la Casa Blanca, porque sería mucho peor. Aquélla golpeó una economía sólida, mientras que ésta, será como una explosión nuclear en una nación desesperada, con millones de familias desalojadas, 12 millones de desempleados y varios millones atrapados en deudas con intereses de usura e impagables. Colaboración especial para LatinPress®. LPs.
LatinPress®6. Estados Unidos. Humberto Caspa: Bain Capital.
Bain Capital está más próximo al segundo que al primero. Cuando Romney llegó a la tierra, lo hizo con una estrella en su frente. Su padre, George W. Romney, que llegó a los Estados Unidos desde México, luchó, como todos los inmigrantes, por una estabilidad económica. Después de muchos años de batalla, los éxitos de su vida económica se complementaron con la política. Fue gobernador del estado de Michigan.
Romney no tuvo ningún problema de insertarse en el mercado de trabajo después de su egreso de la universidad. Lo anterior gracias a méritos propios y sobre todo a la gran ventaja que implica egresar de universidades elitistas y pertenecer a un estrato económico de privilegio.
Durante el periodo de apogeo económico, particularmente en la década de los ochenta y noventa, cuando el mercado bursátil se agigantó como nunca, Mitt Romney se dedicó a los negocios financieros. No le interesó tanto la creación de trabajos a través de empresas industriales convencionales. Fue uno de los cofundadores de Bain Capital en 1984. Al frente de esta empresa se dedicó a comprar pequeñas y medianas empresas. Luego invirtió algunos dólares para proveerlos de mayor vistosidad en el mercado, para finalmente venderlos al mejor postor.
Un gran porcentaje de las ganancias en acciones fueron a parar a los bolsillos de Romney. Otra minúscula parte, o tal vez nada, fue a dar a los empleados de las empresas. Al final, las empresas, debilitadas por la depredación de los inversionistas, sucumbieron. El resultado fue el cierre del negocio. Y con ellos también se fueron los trabajadores. La mayoría engrosaron las listas de desempleados.
LatinPress®7. Venezuela. Artículo enviado por Edis Contreras y escrito por Enrique Contreras Ramírez: ESTAMOS EN PRESENCIA DE UNA DERECHA Y UNA IZQUIERDA COLONIZADA.
Hoy en América Latina y el mundo, hay una especie de frustración frente a las ideologías que hasta el momento han dominado el pensamiento de la humanidad, ideologías que en boca de sus propios impulsores prometían solucionar los problemas del mundo y más en aquellos países donde la pobreza siempre se ha manifestado producto de las injusticias sociales y donde los gobiernos a nombre de esas ideologías, prometían el paraíso que todos íbamos a disfrutar en igualdad de condiciones.
Las ideologías, siempre se han presentado como únicas verdades, no hay otras que permitan la disidencia y es así como han dividido al mundo. O estás con el llamado socialismo real o el capitalismo, no existe otra manera de pensar.
¿De dónde vienen semejantes falacias?, ¿Cuál es su origen? Y es aquí, donde necesariamente hay que tomar el acuerdo de Yalta, como referencia y cohorte histórico de estos escenarios que hoy vivimos, pues a partir de 1945 Churchill, Roosevelt y Stalin, (terminada la segunda guerra mundial) reunidos en Yalta (Unión Soviética) declararon que: “Hemos resuelto el establecimiento más rápido posible con nuestros aliados de una organización general internacional para mantener la paz y la seguridad. Creemos que esto es esencial para prevenir la agresión y para evitar las causas políticas, económicas y sociales de guerra a través de una estrecha y continua colaboración de todos los pueblos que buscan la paz”. Dijeron para ese entonces, quienes pretendían repartirse y se repartieron el mundo.
Tal situación, llegó a tal barbarismo, que la llamada izquierda, para poder identificarse como tal, tenía que asumir el socialismo que pregonaba la URSS y para ser de la derecha se tenía que pensar como los norteamericanos. En otras palabras, el modelo social y económico que había que asumir estaba referido necesariamente a algunos de los dos, no importaba que los mismos tuviesen divorciados de nuestra realidad indioamericana.
Es una izquierda y una derecha, que en la práctica se convierte en instrumento servil de intereses tanto del capitalismo privado, como del capitalismo de estado y donde en su interior se desarrollan intereses de clase, generando privilegios para los grupos que sustentan el poder, poder que es utilizado para establecer la relación dominante-dominado. Colaboración especial para LatinPress®. LPs.
LatinPress®8. Venezuela. Pedro a. Palma: Tragedia griega.
Nuevamente Grecia pone en jaque a la economía mundial. El pequeño, pero altamente endeudado país europeo pudiera salirse de la zona del euro, creando una crisis cuyas dimensiones son difíciles de prever, pero que pudieran ser de grandes proporciones para Europa y para la economía global.
El fuerte repudio interno a las medidas de austeridad económica que se han anunciado como condición para que ese país siga recibiendo asistencia financiera de Alemania y de otros países, y el resultado de las próximas elecciones a celebrarse en junio próximo, ha creado serios temores acerca del eventual abandono del euro de ese país, generando retiros masivos de fondos de sus bancos ante la inminente devaluación que una acción de ese tipo produciría, ya que los depósitos en euros serían convertidos a la nueva moneda, definitivamente más débil.
De allí los anuncios más moderados de la Sra. Merkel acerca de la dureza del condicionamiento alemán, y la decisión de seguir ayudando a Grecia para evitar que ésta abandone el euro, compromisos que han sido secundados por el nuevo presidente de Francia, François Hollande y por el presidente del BCE, Mario Draghi.
Pero, ¿por qué tantos temores y angustias? Una eventual salida de Grecia del euro podría generar desconfianza acerca del compromiso de otros países europeos altamente endeudados, como Irlanda, Portugal, y principalmente España e Italia, de seguir honrando sus obligaciones, produciéndose ventas masivas de sus bonos que deprimirían notablemente sus precios y encarecerían abruptamente el costo de nuevo financiamiento.
Ello crearía severas consecuencias económicas y sociales, ya que los necesarios reforzamientos de austeridad fiscal profundizarían la recesión que éstos padecen, y elevarían los ya altos niveles de desempleo, exacerbando así los fuertes rechazos populares que a diario se manifiestan. Adicionalmente, ello elevaría las presiones sobre los países fuertes de Europa, como Alemania y Francia, donde también se rechazan las medidas de austeridad, y se demandan políticas públicas orientadas al estímulo económico.
En general, se podría producir una situación recesiva en el viejo continente, que limitaría las posibilidades de exportación y crecimiento de otros países, particularmente de los emergentes, con consecuencias adversas sobre los precios de los productos que exportan, los commodities entre ellos.
Ahora bien, hay que preguntarse qué tan probable es que los griegos decidan abandonar el euro en el futuro próximo.
Creo que a la larga privará la sensatez, porque tomar una medida de esa dimensión a la ligera, además de generar las consecuencias negativas para Europa y el mundo, ya mencionadas, podría significar una debacle para ese país. La reintroducción del dracma como moneda nacional implicaría una masiva devaluación que reduciría abruptamente el patrimonio de sus nacionales, y contraería el poder de compra de sus remuneraciones debido al aumento abrupto de los precios.
Las empresas endeudadas en euros o en otras divisas se verían en serias dificultades para honrar sus compromisos o para tener accesos a los insumos de origen externo que requieren para su producción. Los bancos que sobrevivan a los masivos retiros de fondos que ya están sufriendo, se verían severamente limitados para otorgar créditos, escaseando el financiamiento para capital de trabajo o para la inversión, situación que se agravaría por la imposibilidad de acceder al financiamiento internacional.
No obstante, la devaluación ayudaría a Grecia a elevar sus exportaciones de bienes y a atraer turismo, lo cual se traduciría en un respiro, pero no lo suficientemente robusto como para neutralizar los efectos recesivos e inflacionarios que se materializarían.
Como se ve, el mundo atraviesa una difícil situación que podría generar consecuencias muy adversas. Ojalá se pueda evitar caer en una nueva crisis como la de 2008, de la cual aún no terminamos de recuperarnos. New York: 17 de mayo de 2012. Publicado en El Nacional el lunes 21 de mayo. palma.pa1@gmail.com Colaboración especial para LatinPress®. LPs.
LatinPress®9.Venezuela. Eduardo Marapacuto*EN VENEZUELA: LA OPOSICIÓN NO GANARÁ PRESIDENCIALES.
Son importantes también las cuestiones relacionadas con las estrategias, las tácticas, el escenario, el tipo de campaña y la parte discursiva.
La oposición venezolana debe bajarse de esa nube porque la cuestión no es solo es imaginar que vuelas y que das las primeras zancadas en el aire, sino hay que demostrar que ya arrancaste y así sea que vas en revoloteo rasante, al menos eso, demostrar que ya arrancaste. Precisamente, eso es lo que no ha ocurrido con el candidato de la extrema derecha, de la MUD, del paramilitar Uribe Vélez, de los adecos, los copeyanos y toda esa fauna de malas hierbas pertenecientes a la familia de los majunches, que no arranca vuelo.
De verdad, a pesar de esa confluencia de odios polinizados, el candidato opositor no despega, sino que se apega cada día más a la fantasía del espíritu de Mauricio Babilonia, aquel personaje de la novela “Cien años de Soledad”, quien tenía siempre una aureola de mariposas amarillas, que por supuesto, no tienen nada que ver con el color de los justicieros.
Son importantes también las cuestiones relacionadas con las estrategias, las tácticas, el escenario, el tipo de campaña y la parte discursiva. En estos rubros el candidato opositor tiene grandes debilidades, pues no hay ningún tipo de estrategia que los acerque al sentimiento venezolano, el escenario cada vez se le vuelve más hostil y el tipo de campaña se fundamenta en el odio. Cuando apenas faltan pocos meses para ese 7 de octubre, el candidato de la oposición no ganará. *Politólogo. eduardojm51@gmail.com Colaboración especial para LatinPress®. LPs.
LatinPress®10. R. Dominicana. Rafael Peralta Romero: Vencieron, sí vencieron.
Sin duda que la coerción, mano militar incluida, y la compra de la cédula de identidad y electoral a cientos de ciudadanos, ante los ojos de todo el mundo, restaron equidad y seriedad a los comicios.
El pasado martes en la noche, un individuo tocado de boina morada cruzó el parque Colón, en la zona colonial de Santo domingo, proclamando a voz en cuento: “Viva Hipólito Mejía”. No creo que se contara entre el 46.95 por ciento que votó por el candidato del Partido Revolucionario Dominicano. Me parece que se trataba de un votante del candidato vencedor, Danilo Medina.
Una hora antes del pregón del bohemio en el parque, Mejía, candidato del PRD, vencido por las artimañas del gobierno, había pronunciado un discurso a la nación que actuó como relajante emocional para una parte de la población que esperaba que el líder perredeísta lanzase a sus seguidores a reclamar el triunfo que le arrebataron mediante abuso de poder.
Mejía bajó tensiones hasta al gobierno, que había acuartelado las fuerzas armadas y la Policía Nacional, en espera de incidentes callejeros. El expresidente hizo esto, no obstante denunciar que el proceso electoral estuvo viciado y que para él era inaceptable el resultado, por una serie de irregularidades denunciadas.
Quien no respeta las normas del proceso es un usurpador.
Danilo Medina, el candidato vencedor, recibirá un poder usurpado, aunque revestido de absoluta legalidad. Medina puede estar seguro de que no le será aplicado el señalamiento constitucional que reza: “Toda autoridad usurpada es ineficaz y sus actos son nulos”.
El fundamento de la democracia es la libertad de elegir. En las elecciones efectuadas el domingo 20 de mayo, el gobierno y el Partido de la Liberación Dominicana privaron de esa libertad a por lo menos trescientos mil ciudadanos. ¿Cómo se explica que en unas elecciones de tanto interés la abstención creciera hasta un 31 por ciento?
Sin duda que la coerción, mano militar incluida, y la compra de la cédula de identidad y electoral a cientos de ciudadanos, ante los ojos de todo el mundo, restaron equidad y seriedad a los comicios. Sin hablar de los miles de millones que pesos que dispuso el gobierno para comprar voluntades y retorcer procedimientos.
Llega un momento en que los políticos que corrompen las instituciones para alcanzar sus objetivos, ignoran la crítica.
Nada les importa. Lo primordial es posicionarse en el trono desde el cual se administran los recursos del erario. La democracia, sin embargo, siempre será una referencia válida y siempre merecerá el esfuerzo de preservarla.
Al licenciado Danilo Medina le entregarán un gobierno de dudosa legitimidad. Pero aun así, le han llovido congratulaciones. Alphonse Karr –escritor francés- ha dicho: “En política, el vencedor es quien tiene la razón”. El vencedor sujeta al adversario, lo reduce y se crece ante los otros. Medina y el PLD han vencido. Difícil será para ellos convencer, que es cosa más compleja. Colaboración especial para LatinPress®. LPs.
Asamblea General Consejo de Seguridad. 4 de mayo de 2012. Español. Original: inglés.
Asamblea General Consejo de Seguridad. Sexagésimo sexto período de sesiones. Tema 43 del programa. Cuestión de Chipre. Sexagésimo séptimo año.
Carta de fecha 3 de mayo de 2012 dirigida al Secretario General por el Representante Permanente de Chipre ante las Naciones Unidas. Siguiendo instrucciones de mi Gobierno, y en relación con mi carta de fecha 11 de abril de 2012 dirigida a usted (A/66/773-S/2012/217), tengo el honor de señalar a su atención las persistentes violaciones de las normas internacionales de tráfico aéreo y del espacio aéreo nacional de la República de Chipre cometidas por aeronaves militares de la Fuerza Aérea de Turquía registradas entre el 1 y el 31 de marzo de 2012, que se detallan a continuación:
El 1 de marzo de 2012, un helicóptero militar turco Cougar violó las normas internacionales de tráfico aéreo y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia, entre las 14.38 horas y las 15.15 horas.
El 1 de marzo de 2012, una aeronave militar turca CN-235 violó las normas internacionales de tráfico aéreo al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por el punto KERIS a las 15.28 horas y salir por el punto TOSCA a las
17.17 horas, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 2 de marzo de 2012, una aeronave militar turca CN-235 violó las normas internacionales de tráfico aéreo al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por un punto situado a 9 millas náuticas al este del punto DOREN a las 11.50 horas y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 11.56 horas y las 12.11 horas, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 2 de marzo de 2012, un helicóptero militar turco Cougar violó las normas internacionales de tráfico aéreo y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 12.30 horas y las 13.06 horas, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 2 de marzo de 2012, dos helicópteros militares turcos Cougar violaron las normas internacionales de tráfico aéreo y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 14.03 horas y las 15.23 horas, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 4 de marzo de 2012, una aeronave militar turca CN-235 violó el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 14.25 horas (hora de despegue) y las 14.37 horas, y las normas internacionales de tráfico aéreo al volar dentro de la región de información de vuelo de Nicosia entre las 14.37 horas y las 14.46 horas, para luego salir de ella por el punto DOREN, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 5 de marzo de 2012, una aeronave militar turca CN-235 violó las normas internacionales de tráfico aéreo al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por el punto DOREN a las 10.57 horas y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 11.03 horas y las 11.15 horas (hora de aterrizaje), sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia. La misma aeronave violó nuevamente el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 16.24 horas (hora de despegue) y las 16.34 horas, y las normas internacionales de tráfico aéreo al volar dentro de la región de información de vuelo de Nicosia entre las 16.34 horas y las 16.40 horas, para luego salir de ella por el punto DOREN, sin haber obtenido permiso diplomático ni
establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 6 de marzo de 2012, una aeronave militar turca C-160 violó las normas internacionales de tráfico aéreo, al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por un punto situado a 16 millas náuticas al este del punto DOREN a las 11.12 horas, y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 11.15 horas y las 11.30 horas (hora de aterrizaje), sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
La misma aeronave violó nuevamente el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 14.37 horas (hora de despegue) y las 14.44 horas, y las normas internacionales de tráfico aéreo al volar dentro de la región de información de vuelo de Nicosia entre las 14.44 horas y las 14.50 horas, para luego salir de ella por un punto situado a 3 millas náuticas al este del punto DOREN, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 6 de marzo de 2012, una aeronave militar turca CN-235 violó las normas internacionales de tráfico aéreo al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por un punto situado a 20 millas náuticas del punto VESAR a las 17.05 horas y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 17.07 horas y las 17.26 horas (hora de aterrizaje), sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia. La misma aeronave violó nuevamente el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 20.48 horas (hora de despegue) y las 21.00 horas, y las normas internacionales de tráfico aéreo al volar dentro de la región de información de vuelo de Nicosia entre las 21.00 horas y las 21.09 horas, para luego salir de ella por el punto VESAR, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 6 de marzo de 2012, una aeronave militar turca CN-235 violó las normas internacionales de tráfico aéreo al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por un punto situado a 5 millas náuticas al sur del punto EVENO a las 18.19 horas y salir por ese mismo punto a las 18.30 horas, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 7 de marzo de 2012, una aeronave militar turca C-160 violó las normas internacionales de tráfico aéreo al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por un punto situado a 10 millas náuticas al este del punto DOREN a las 11.30 horas y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 11.37 horas y las 11.53 horas (hora de aterrizaje) sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
La misma aeronave violó nuevamente el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 17.32 horas (hora de despegue) y las 17.40 horas, y las normas internacionales de tráfico aéreo al volar dentro de la región de información de vuelo de Nicosia entre las 17.40 horas y las 17.47 horas, para luego salir de ella por un punto situado a 5 millas náuticas al este del punto DOREN, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 7 de marzo de 2012, un helicóptero militar turco Cougar violó las normas internacionales de tráfico aéreo y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 9.27 horas y las 10.28 horas, sin haber obtenido permiso
diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 7 de marzo de 2012, una aeronave militar turca CN-235 violó las normas internacionales de tráfico aéreo al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por el punto KERIS a las 14.00 horas y para luego salir de ella por el punto ALKIS a las 15.21 horas, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 7 de marzo de 2012, un helicóptero militar turco violó las normas internacionales de tráfico aéreo y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 9.57 horas y las 14.50 horas, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 8 de marzo de 2012, una aeronave militar turca CN-235 violó las normas internacionales de tráfico aéreo al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por un punto situado a 16 millas náuticas al este del punto DOREN a las 14.27 horas y salir por un punto situado a 15 millas náuticas al este del punto VESAR a las 15.10 horas, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 8 de marzo de 2012, dos aeronaves militares turcas F-4 violaron las normas internacionales de tráfico aéreo al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por un punto situado a 25 millas náuticas al sur del punto DOREN a las 14.31 horas, para luego salir de ella por un punto situado a 58 millas náuticas al este del punto VESAR a las 15.20 horas, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia. No se detectaron códigos amigo-enemigo.
El 9 de marzo de 2012, una aeronave militar turca C-235 violó las normas internacionales de tráfico aéreo al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por un punto situado a 12 millas náuticas al este del punto DOREN a las 17.58 horas y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 18.03 horas y las 18.15 horas (hora de aterrizaje), sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
La misma aeronave violó nuevamente el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 18.41 horas (hora de despegue) y las 18.51 horas, y las normas internacionales de tráfico aéreo al volar dentro de la región de información de vuelo de Nicosia entre las 18.51 horas y las 18.59 horas, para luego salir de ella por el punto DOREN, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 9 de marzo de 2012, un helicóptero militar turco Cougar violó las normas internacionales de tráfico aéreo y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 14.00 horas y las 14.22 horas, sin haber obtenido permiso
El 11 de marzo de 2012, una aeronave militar turca C-235 violó las normas internacionales de tráfico aéreo al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por un punto situado a 10 millas náuticas al sur del punto DOREN a las 12.19 horas, y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 12.29 horas y las 12.44 horas (hora de aterrizaje), sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 12 de marzo de 2012, una aeronave militar turca C-235 violó las normas internacionales de tráfico aéreo al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por un punto situado a 8 millas náuticas al este del punto VESAR a las
11.51 horas, y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 11.54 horas y las 12.18 horas (hora de aterrizaje), sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
La misma aeronave violó nuevamente el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 15.34 horas (hora de despegue) y las 15.45 horas, y las normas internacionales de tráfico aéreo al volar dentro de la región de información de vuelo de Nicosia entre las 15.45 horas y las 15.51 horas, para luego salir de ella por el punto VESAR, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 13 de marzo de 2012, una aeronave militar turca CN-235 violó las normas internacionales de tráfico aéreo al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por el punto VESAR a las 9.35 horas y salir por un punto situado a 5 millas náuticas al este de ese punto a las 11.24 horas, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 13 de marzo de 2012, tres aeronaves militares turcas F-16 violaron las normas internacionales de tráfico aéreo, al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por un punto situado a 30 millas náuticas al sur del punto DOREN a las 10.45 horas y salir por un punto situado a 60 millas náuticas al este del punto VESAR a las 11.33 horas, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 13 de marzo de 2012, una aeronave militar turca GLF-4 violó las normas internacionales de tráfico aéreo, al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por un punto situado a 10 millas náuticas al este del punto DOREN a las 8.50 horas, y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 8.55 horas y las 9.07 horas (hora de aterrizaje), sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
La misma aeronave violó nuevamente el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 9.48 horas (hora de despegue) y las 9.54 horas, y las normas internacionales de tráfico aéreo al volar dentro de la región de información de vuelo de Nicosia entre las 9.54 horas y las 9.57 horas, para luego salir de ella por el punto DOREN, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 13 de marzo de 2012, un helicóptero militar turco Cougar violó las normas internacionales de tráfico aéreo y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 12.20 horas y las 13.15 horas, sin haber obtenido permiso
El 13 de marzo de 2012, una aeronave militar turca GLF-4 violó las normas internacionales de tráfico aéreo, al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por un punto situado a 10 millas náuticas al este del punto DOREN a las 21.05 horas, y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 21.10 horas y las 21.22 horas (hora de aterrizaje), sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
La misma aeronave violó nuevamente el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 21.46 horas (hora de despegue) y las 21.51 horas, y las normas internacionales de tráfico aéreo al volar dentro de la región de información de vuelo de Nicosia entre las 21.51 horas y las 21.55 horas, para luego salir de ella por el punto DOREN sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 13 de marzo de 2012, una aeronave militar turca CN-235 violó las normas internacionales de tráfico aéreo y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 9.30 horas y las 13.29 horas, sin haber obtenido permiso
El 15 de marzo de 2012, dos aeronaves militares turcas F-16 violaron las normas internacionales de tráfico aéreo al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia a las 10.43 horas y salir a las 10.48 horas por un punto situado a 75 millas náuticas al este del punto VESAR, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia. No se detectaron códigos amigo-enemigo.
El 15 de marzo de 2012, una aeronave militar turca CN-235 violó las normas internacionales de tráfico aéreo al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por el punto KERIS a las 11.30 horas y salir por un punto situado a 5 millas náuticas al este del punto TOSCA a las 12.50 horas, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 16 de marzo de 2012, una aeronave militar turca CN-235 violó las normas internacionales de tráfico aéreo al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por un punto situado a 8 millas náuticas al sur del punto EVENO a las 14.55 horas y salir por un punto situado a 9 millas náuticas al norte del punto EVENO a las 15.24 horas, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 17 de marzo de 2012, un helicóptero militar turco Cougar violó las normas internacionales de tráfico aéreo y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 8.41 horas y las 10.00 horas, sin haber obtenido permiso
El 17 de marzo de 2012, un helicóptero militar turco Cougar violó las normas internacionales de tráfico aéreo y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 14.25 horas y las 15.48 horas, sin haber obtenido permiso
El 19 de marzo de 2012, una aeronave militar turca CN-235 violó las normas internacionales de tráfico aéreo al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por un punto situado a 12 millas náuticas al este del punto DOREN a las 14.22 horas y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 14.27 horas y las 14.40 horas (hora de aterrizaje), sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
La misma aeronave violó nuevamente el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 15.38 horas (hora de despegue) y las 15.47 horas, y las normas internacionales de tráfico aéreo al volar dentro de la región de información de vuelo de Nicosia entre las 15.47 horas y las 15.54 horas, para luego salir de ella por el punto DOREN, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 19 de marzo de 2012, un helicóptero militar turco Cougar violó las normas internacionales de tráfico aéreo y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 16.19 horas y las 16.38 horas, sin haber obtenido permiso
El 19 de marzo de 2012, cuatro aeronaves militares turcas F-16 violaron las normas internacionales de tráfico aéreo al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por un punto situado a 45 millas náuticas al este del punto VESAR a las 13.31 horas y, tras sobrevolar el sector sur de la zona económica exclusiva de Chipre a altitudes comprendidas entre los 500 y los 3.000 pies, salir por un punto situado a 57 millas náuticas al este del punto VESAR a las 15.12 horas, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 21 de marzo de 2012, un helicóptero militar turco Cougar violó las normas internacionales de tráfico aéreo y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 8.25 horas y las 9.47 horas, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 21 de marzo de 2012, un helicóptero militar turco Cougar violó las normas internacionales de tráfico aéreo y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 13.16 horas y las 14.15 horas, sin haber obtenido permiso
El 21 de marzo de 2012, una aeronave militar turca CN-235 violó las normas internacionales de tráfico aéreo al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por el punto KERIS a las 14.24 horas y para luego salir de ella por el punto TOSCA a las 15.15 horas, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 21 de marzo de 2012, una aeronave militar turca C-130 violó las normas internacionales de tráfico aéreo al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por un punto situado a 15 millas náuticas al este del punto DOREN a las 11.14 horas, y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 11.19 horas y las 11.30 horas (hora de aterrizaje), sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
La misma aeronave violó nuevamente el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 16.53 horas (hora de despegue) y las 17.01 horas, y las normas internacionales de tráfico aéreo al volar dentro de la región de información de vuelo de Nicosia entre las 17.01 horas y las 17.07 horas, para luego salir de ella por el punto DOREN, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 22 de marzo de 2012, una aeronave militar turca CN-235 violó las normas internacionales de tráfico aéreo al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por el punto TOMBI a las 9.24 horas, y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 10.28 horas y las 10.46 horas (hora de aterrizaje), sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia. La misma aeronave violó nuevamente el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 12.52 horas (hora de despegue) y las 13.13
horas, y las normas internacionales de tráfico aéreo al volar dentro de la región de información de vuelo de Nicosia entre las 13.13 horas y las 14.03 horas, para luego salir de ella por el punto TOMBI, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 22 de marzo de 2012, un helicóptero militar turco Cougar violó las normas internacionales de tráfico aéreo y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 9.55 horas y las 10.15 horas, sin haber obtenido permiso
El 22 de marzo de 2012, un helicóptero militar turco Cougar violó las normas internacionales de tráfico aéreo y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 12.12 horas y las 15.22 horas, sin haber obtenido permiso
El 26 de marzo de 2012, una aeronave militar turca CN-235 violó las normas internacionales de tráfico aéreo al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por el punto KERIS a las 11.38 horas y para luego salir de ella por el punto TOSCA a las 12.40 horas, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 26 de marzo de 2012, una aeronave militar turca C-160 violó las normas internacionales de tráfico aéreo al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por un punto situado a 15 millas náuticas al este del punto DOREN a las 13.22 horas, y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 13.37 horas y las 13.49 horas (hora de aterrizaje), sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
La misma aeronave violó nuevamente el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 14.30 horas (hora de despegue) y las 14.40 horas, y las normas internacionales de tráfico aéreo al volar dentro de la región de información de vuelo de Nicosia entre las 14.40 horas y las 14.48 horas, para luego salir de ella por el punto DOREN, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 26 de marzo de 2012, un helicóptero militar turco Cougar violó las normas internacionales de tráfico aéreo, al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por un punto situado a 17 millas náuticas al este del punto DOREN a las 12.04 horas, y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 12.17 horas y las 13.44 horas (hora de aterrizaje), sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia. El mismo helicóptero violó nuevamente el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 14.00 horas (hora de despegue) y las 15.02 horas, y las normas internacionales de tráfico aéreo al volar dentro de la región de información de vuelo de Nicosia entre las 15.02 horas y las 15.09 horas, para luego salir de ella por el punto DOREN, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 26 de marzo de 2012, una aeronave militar turca CN-235 violó las normas internacionales de tráfico aéreo al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por un punto situado a 35 millas náuticas al oeste del punto TOMBI a las 16.35 horas, y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 17.15 horas y las 17.33 horas (hora de aterrizaje), sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 27 de marzo de 2012, un helicóptero militar turco Cougar violó las normas internacionales de tráfico aéreo y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 15.45 horas y las 16.32 horas, sin haber obtenido permiso
El 27 de marzo de 2012, una aeronave militar turca CN-235 violó el espacio aéreo nacional de la República de Chipre sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia entre las 9.42 horas y las 13.15 horas. Además, la aeronave violó las normas internacionales de tráfico aéreo, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia, al volar dentro de la región de información de vuelo de Nicosia entre las 9.57 horas y las 12.07 horas, sobrevolando el sector sur de la zona económica exclusiva de Chipre a altitudes comprendidas entre los 1.700 y los 5.500 pies.
El 27 de marzo de 2012, cuatro aeronaves militares turcas F-4 violaron las normas internacionales de tráfico aéreo al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por un punto situado a 35 millas náuticas al sur del punto DOREN a las 13.58 horas y salir de ella a las 14.32 horas, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia. No se detectaron códigos amigo-enemigo.
El 28 de marzo de 2012, una aeronave militar turca C-160 violó las normas internacionales de tráfico aéreo al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por el punto DOREN a las 10.05 horas, y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 10.12 horas y las 10.25 horas (hora de aterrizaje), sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia. La misma aeronave violó nuevamente el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 11.13 horas (hora de despegue) y las 11.23 horas, y las normas internacionales de tráfico aéreo al volar dentro de la región de información de vuelo de Nicosia entre las 11.23 horas y las 11.29 horas, para luego salir de ella por el punto DOREN, sin haber obtenido permiso diplomático ni
El 28 de marzo de 2012, una aeronave militar turca B-200 violó las normas internacionales de tráfico aéreo al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por un punto situado a 10 millas náuticas al este del punto DOREN a las 11.26 horas y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 11.31 horas y las 11.46 horas (hora de aterrizaje), sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
La misma aeronave violó nuevamente el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 15.02 horas (hora de despegue) y las 15.12 horas, y las normas internacionales de tráfico aéreo al volar dentro de la región de información de vuelo de Nicosia entre las 15.12 horas y las 15.18 horas, para luego salir de ella por el punto DOREN, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 28 de marzo de 2012, una aeronave militar turca CN-235 violó el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 9.45 horas y las 14.20 horas, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia. La aeronave también violó las normas internacionales de tráfico aéreo, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia, al volar en la región de información de vuelo de Nicosia entre las 9.59 horas y las 14.02 horas, sobrevolando el sector sur de la zona económica exclusiva de Chipre a altitudes comprendidas entre los 1.600 y los 2.600 pies.
El 29 de marzo de 2012, una aeronave militar turca CN-235 violó el espacio aéreo nacional de la República de Chipre, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia, entre las 9.14 horas y las 9.25 horas, y las normas internacionales de tráfico aéreo al volar en la región de información de vuelo de Nicosia entre las 9.25 horas y las 9.40 horas, para luego salir de él por un punto situado a 35 millas náuticas al sur del punto DOREN, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 29 de marzo de 2012, una aeronave militar turca CN-235 violó las normas internacionales de tráfico aéreo al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por un punto situado a 7 millas náuticas al este del punto DOREN a las 12.01 horas, y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 12.08 horas y las 12.22 horas (hora de aterrizaje), sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
La misma aeronave violó nuevamente el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 13.32 horas (hora de despegue) y las 13.43 horas, y las normas internacionales de tráfico aéreo al volar dentro de la región de información de vuelo de Nicosia entre las 13.43 horas y las 13.49 horas, para luego salir de ella por el punto DOREN, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 29 de marzo de 2012, una aeronave militar turca CN-235 violó las normas internacionales de tráfico aéreo al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por el punto DOREN a las 14.10 horas, y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 14.20 horas y las 14.34 horas (hora de aterrizaje), sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia. La misma aeronave violó nuevamente el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 15.49 horas (hora de despegue) y las 16.00
horas, y las normas internacionales de tráfico aéreo al volar dentro de la región de información de vuelo de Nicosia entre las 16.00 horas y las 16.05 horas, para luego salir de ella por el punto DOREN, sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia.
El 29 de marzo de 2012, una aeronave militar turca C-160 violó las normas internacionales de tráfico aéreo al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por el punto DOREN a las 14.52 horas, y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 14.59 horas y las 15.12 horas (hora de aterrizaje), sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia. La misma aeronave violó nuevamente el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 17.32 horas (hora de despegue) y las 17.41 horas, y las normas internacionales de tráfico aéreo al volar dentro de la región de información de vuelo de Nicosia entre las 17.41 horas y las 17.48 horas, para luego salir de ella por el punto DOREN, sin haber obtenido permiso diplomático ni
El 29 de marzo de 2012, una aeronave militar turca C-130 violó las normas internacionales de tráfico aéreo al entrar en la región de información de vuelo de Nicosia por el punto DOREN a las 14.48 horas, y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 14.54 horas y las 15.05 horas (hora de aterrizaje), sin haber obtenido permiso diplomático ni establecer contacto con el centro de control de área de Nicosia. La misma aeronave violó nuevamente el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 17.44 horas (hora de despegue) y las 17.51 horas, y las normas internacionales de tráfico aéreo al volar dentro de la región de información de vuelo de Nicosia entre las 17.51 horas y las 17.56 horas, para luego salir de ella por el punto DOREN, sin haber obtenido permiso diplomático ni
El 30 de marzo de 2012, un helicóptero militar turco Cougar violó las normas internacionales de tráfico aéreo y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre entre las 9.55 horas y las 10.55 horas, sin haber obtenido permiso
En nombre de mi Gobierno, protesto enérgicamente contra las persistentes violaciones de las normas internacionales de tráfico aéreo y el espacio aéreo nacional de la República de Chipre cometidas por Turquía y exijo su cese inmediato.
Esos atropellos sistemáticos de la soberanía y la integridad territorial de la República de Chipre por parte de Turquía constituyen claras violaciones del derecho internacional y de las normas internacionales de tráfico aéreo, y ponen en grave riesgo la seguridad de la aviación internacional en la región. Estos actos causan particular desconcierto en el contexto de las recientes amenazas militares de Turquía contra Chipe, en particular los vuelos a altitudes bajas dentro de la zona económica exclusiva de mi país, así como de las declaraciones recientes de altos funcionarios turcos que amenazan anexar la parte ocupada de Chipre.
Una vez más, Chipre exhorta al Gobierno de Turquía a que acate la Carta de las Naciones Unidas y sus obligaciones internacionales y respete la soberanía, la independencia y la integridad territorial de todos los Estados Miembros de las Naciones Unidas. En lugar de mantener esa actitud decididamente provocadora, Turquía debería escuchar el llamamiento de la comunidad internacional y actuar con ánimo constructivo a fin de crear las condiciones necesarias para alcanzar una solución viable para el problema de Chipre, de conformidad con las bases acordadas para tal solución, que han sido respaldadas por numerosas resoluciones del Consejo de Seguridad.
La persistencia de las violaciones antes mencionadas es especialmente contraproducente en la presente coyuntura, en que se están celebrando negociaciones para hallar una solución justa, duradera y pacífica al problema de Chipre. En ese contexto, reiteramos nuestro llamamiento al Gobierno de Turquía, para que actúe de forma constructiva, apoyando las iniciativas dirigidas a alcanzar una solución viable para el problema de Chipre, de conformidad con las bases acordadas para tal solución, respaldadas por numerosas resoluciones del Consejo de Seguridad.
(Firmado) Nicholas Emiliou. Lps1.
Asamblea General. Consejo de Seguridad. 15 de mayo de 2012. Español. Original: inglés.
Carta de fecha 10 de mayo de 2012 dirigida al Secretario General por el Representante Permanente de Turquía ante las Naciones Unidas. Por la presente tengo el honor de transmitirle una carta de fecha 10 de mayo de 2012 dirigida a usted por el Sr. Hilmi Akil, Representante de la República Turca de Chipre Septentrional (véase el anexo).
(Firmado) Ertuğrul Apakan.
Anexo de la carta de fecha 10 de mayo de 2012 dirigida al Secretario General por el Representante Permanente de Turquía ante las Naciones Unidas.
Siguiendo instrucciones de mi Gobierno, tengo el honor de referirme a la carta de fecha 3 de mayo de 2012 dirigida a usted por el representante grecochipriota y distribuida como documento del Consejo de Seguridad (A/66/790-S/2012/294), en la que una vez más se hacen las consabidas denuncias de violaciones de “normas internacionales de tráfico aéreo y del espacio aéreo nacional de la República de Chipre”, y de señalar a su amable atención lo siguiente.
En respuesta a esas denuncias pretenciosas, deseo reiterar una vez más que los vuelos en el espacio aéreo soberano de la República Turca de Chipre Septentrional se producen con el pleno conocimiento y consentimiento de las autoridades competentes del Estado, y que la administración grecochipriota de Chipre Meridional no tiene ninguna jurisdicción sobre esos vuelos ni derecho a opinar al respecto. Cabe subrayar que las denuncias de presuntas violaciones de las normas de tráfico aéreo carecen de validez, puesto que la autoridad de aviación civil de la República Turca de Chipre Septentrional es la única autoridad competente para proporcionar servicios de tráfico aéreo e información aeronáutica.
Como hemos observado en cartas anteriores, estas denuncias se basan en la reivindicación falsa e ilegítima de que la soberanía de la administración grecochipriota se extiende a toda la isla, incluido el territorio de la República Turca de Chipre Septentrional. Esa pretenciosa afirmación de la parte grecochipriota ignora la realidad existente en la isla de Chipre, es decir, la existencia de dos Estados independientes, cada uno de los cuales ejerce su soberanía y jurisdicción sobre su territorio respectivo.
Los intentos continuos de los representantes grecochipriotas, mediante reiteradas falsedades, de conferir legitimidad a una administración ilegal serán vanos, ya que el pueblo turcochipriota nunca acatará sus injustas reivindicaciones.
Lo que en verdad mejoraría el ambiente en la isla sería que la parte grecochipriota dejara de arrogarse derechos y responsabilidades que no le corresponde legalmente y pusiera fin a todas las hostilidades y actos despectivos dirigidos contra el pueblo turcochipriota. Además, se debería recordar a la administración grecochipriota que su contraparte es, y siempre ha sido, la parte turcochipriota, y no Turquía, y que su insistente negación de los derechos de los turcochipriotas en el norte de la isla enturbia las perspectivas de una solución duradera del conflicto chipriota de acuerdo con los parámetros establecidos por las Naciones Unidas, es decir, una asociación basada en una federación bizonal y bicomunal con igualdad política entre los dos Estados que la constituyen.
En un momento en el que el futuro del proceso de negociación está siendo debatido por las dos partes, la posición hostil de la parte grecochipriota contra Turquía y los turcochipriotas y su utilización de todos los canales disponibles para repetir estas acusaciones ficticias están deteriorando aun más la poca confianza que queda entre las dos comunidades, que será vital para que cualquier arreglo futuro llegue a buen término.
Es lamentable que la aspiración turcochipriota de establecer una federación bizonal y bicomunal basada en la igualdad política, con dos Estados constituyentes en pie de igualdad, no sea compartida por la parte grecochipriota, que prefiere ganar tiempo con la esperanza de imponer las condiciones de un posible arreglo en el futuro. El hecho de que no correspondan a nuestra buena voluntad y nuestra determinación por hallar una solución justa y equitativa para el problema de Chipre y los actos unilaterales y provocadores que realizan en la isla y en sus inmediaciones no resultan alentadores para todos aquellos que se dedican a crear condiciones que contribuyan a la paz y la estabilidad en la región.
No obstante, deseo dejar constancia una vez más de que, a pesar de la aparente falta de entusiasmo de la parte grecochipriota por llegar a un acuerdo y su negación de los derechos iguales de asociación de los turcochipriotas de la isla, la parte turcochipriota está dispuesta a llegar a un arreglo basado en una nueva asociación que se ajuste a la labor y los parámetros establecidos de las Naciones Unidas, y está haciendo lo posible por conseguir ese objetivo.
Le agradecería que el texto de la presente carta se distribuyera como documento de la Asamblea General, en relación con el tema 43 del programa, y del Consejo de Seguridad.
Representante República Turca de Chipre Septentrional. Lps2.
IU solicita que se cumpla el Estatuto Andaluz y sea el Pleno quien designe por mayoría cualificada al director/a de RTVM
Díaz: “El Estatuto tiene mayor rango legal y vincula a las Corporaciones locales a que el Pleno designe la dirección y vele por el pluralismo”. El Grupo Municipal de IULV-CA en el Ayuntamiento de Marbella ha presentado una moción al próximo Pleno ordinario para que la alcaldesa se comprometa a “cumplir con el Estatuto de Autonomía de Andalucía y que la designación de la persona que desempeñe las funciones de Director/a de RTVM se adopte mediante acuerdo del Pleno de la Corporación por mayoría cualificada”, explica el concejal de IU, Miguel Díaz.
Desde IU se remarca que “en su título VIII el Estatuto regula los medios de comunicación públicos –incluidos los locales-, por lo que al tratarse de una norma de rango superior vincula al Ayuntamiento de Marbella y obliga a que se cumplan los preceptos recogidos en el articulado estatutario. Además de la elección del director/a, el artículo 214 obliga a que el Pleno ostente la tarea de control para garantía de los principios de pluralismo, objetividad e independencia”.
El Grupo Municipal de IU ha presentado numerosas iniciativas a través del Pleno de la Corporación y el Consejo de Administración de RTVM para que los principios rectores en la gestión de un medio de comunicación como el pluralismo, la objetividad y la independencia queden garantizados. Sin embargo, la realidad nos confronta una gestión falta de pluralidad y claramente tendenciosa, merced al control unilateral del equipo de gobierno.
Díaz explica que “RTVM cuenta con un Consejo de Administración vacío de contenido, que se convoca para cubrir exclusivamente con trámites administrativos formales, sin que ejerza un control real de la gestión del medio de comunicación público, ni de sus contenidos, ni de garantía de pluralismo y objetividad”.
Artículo 214 del Estatuto de Autonomía de Andalucía:
“1. Corresponde al Parlamento el control de los medios de comunicación social gestionados directamente por la Junta de Andalucía a través de una Comisión Parlamentaria, en los términos que establezca el Reglamento de la Cámara.
4. La actividad de control de los medios de comunicación establecida en este artículo tendrá por objeto velar por los principios de independencia, pluralismo y objetividad, así como por una óptima gestión económica y financiera.” Lps1.
IU denuncia la irresponsabilidad de la alcaldesa al mezclar el pago de la nómina con la deuda contraída con la Junta.
Monterroso: “La nómina del Ayuntamiento no está en riesgo. IU ha mantenido contactos con la Junta para refinanciar el préstamo, pero desde la lealtad debida”.
El Grupo Municipal de Izquierda Unida Los Verdes Convocatoria por Andalucía (IULVCA) en el Ayuntamiento de Marbella ha comparecido esta mañana en rueda de prensa para lanzar una afirmación rotunda: “el pago de los salarios del Ayuntamiento de Marbella no están en riesgo, la irresponsable actitud de la alcaldesa del PP, Ángeles Muñoz, de mezclar el impago de la cuota del préstamo con la Junta y la consiguiente retención de los fondos del estado es una manipulación intolerable”, explica el concejal portavoz de la formación, Enrique Monterroso.
Desde IU se aclara que el convenio firmado con Diputación garantiza el pago de las nóminas, lo que es una problema real es el Decreto Ley de Estabilidad presupuestaria de 30 de Abril, promulgado por el gobierno de Rajoy, que obliga al Ayuntamiento a priorizar los pagos, en primer lugar, a los proveedores y a los privados, dejando la nómina en último lugar. Ahí sí hay un problema, creado por el propio PP”.
Monterroso explica, asimismo, que también es lógico abordar en la negociación la deuda en materia de IBI que la Junta tiene con el Ayuntamiento, aclarando cuál corresponde realmente y cual no”.
Como premisa principal, “debe quedar claro que la Junta no tiene ningún conflicto con Marbella. Es el PP de Marbella el que le declara la guerra a la Junta sin explorar siquiera las posibilidades de acuerdo mutuo. Si la alcaldesa quiere sacar rédito político de este tema se está equivocando”, sentencia Monterroso.
Desde IU se pide a la alcaldesa un ejercicio de “sinceridad y humildad”, consistente en que “reconozca que no puede pagar las cuotas a las que se comprometió en 2006, cuando Carlos Rubio fue el artífice del acuerdo siendo vocal de Hacienda de la Comisión Gestora y, fueron precisamente, Rubio y la alcaldesa quienes en 2010 volvieron a aceptaron el cuadro de amortizaciones y acordaron entregar el edificio de Ricardo Soriano a cambio de las primeros impagos”.
Muñoz oculta y “se manifiesta desleal al asegurar que la Junta retiene las cantidades del PIE (Participación en los Ingresos del Estado), cuando en realidad esta retención figura expresamente en el acuerdo por el que se firma el préstamo. Es más, el acuerdo alcanzado para la refinanciación de la deuda con el Estado también contiene la misma condición de deducción directa de las partidas que correspondan al PIE”.
En este sentido, IU informa que aún no se han empezado a pagar las cuotas del nuevo préstamo para la deuda con Hacienda y la Seguridad Social, ya que falta la negociación concreta sobre la tabla de carencia y de amortización en 40 años, un detalle importante que la alcaldesa oculta tapando el acuerdo con grandes dosis de triunfalismo que ya veremos en qué queda cuando conozcamos lo verdaderamente importante, el cuadro de amortización”. Lps2.
El PP frena el desarrollo y el empleo al rechazar las inversiones por 18,5 millones para Marbella presentadas por IU a los PGE. Monterroso: “Hemos pasado de los cantos de sirena de la alcaldesa a la cruda realidad de Montoro y Rajoy, que dan la espalda a Marbella”.
IULV-CA de Marbella, lamenta que “el gobierno del PP presidido por Mariano Rajoy dé la espalda al desarrollo y la creación de empleo en el municipio al rechazar las enmiendas a los PGE por valor de 18,5 millones de euros presentadas por IU. Desde la oposición se pregonaba la defensa de Marbella con inversiones millonarias, el perdón de las deudas y actuaciones preferentes, y una vez llegado al gobierno continúan privando a Marbella y San Pedro de las inversiones necesarias”, explica el concejal-portavoz de IU, Enrique Monterroso.
Las enmiendas realizadas por IU son “realistas. El mayor montante de las enmiendas de IU se refiere a la terminación del soterramiento de San Pedro y la adecuación del futuro bulevar, unas actuaciones que aglutinan un total de 13.100.000 euros en tres capítulos diferenciados: “6,5 millones de aportación extra a sumar a los 17 millones presupuestados, para acortar al máximo los plazos de terminación de la obra del soterramiento; 6 millones para financiar el bulevar en la cubierta del soterramiento (actualmente dependiente de un préstamo bancario) y 600.000 euros para reparar los desperfectos causados por las obras en las zonas aledañas. Estas enmiendas fueron presentadas también por IU en forma de moción en la sesión plenaria del 27 de enero de 2012 y contaron con el respaldo unánime de la cámara, incluido el Partido Popular”, recuerdan desde IU.
Se da la circunstancia que las propuestas rechazadas por el ejecutivo de Rajoy son inversiones que el equipo de gobierno local del PP ha presentado en los últimos años al Pleno, lo que demuestra que “Ángeles Muñoz o no tiene influencia en el gobierno estatal, que para Rajoy Marbella no es una prioridad o que las propuestas llevadas a Pleno por la alcaldesa eran más destructivas, para confrontar con el gobierno de Zapatero, que para construir desarrollo local y generar empleo”, explica Monterroso. La industria turística y la calidad ambiental del municipio tampoco cuentan para el ejecutivo nacional del PP, que ha rechazado una enmienda por valor de 3 millones para la correcta puesta a punto de las playas y la regeneración del litoral de todo el municipio, los PGE de Rajoy incluye una ridícula partida de 60.000 euros.
Enmiendas presentadas por IU a los PGE 2012 y rechazadas el PP
Desdoblamiento salida autovía por Avda.
Acceso A-7 desde casco urbano a El Rosario
Seguridad del tráfico. Aprobada por Pleno Ayto. Marbella septiembre 2010
Terminación obras de soterramiento de San Pedro
Aportación extra. Urgente.
Reparación zonas adyacentes a la obra del soterramiento (desperfectos)
Que queden en perfecto estado. Aprobada en Pleno enero 2012
Cubierta del soterramiento San Pedro (Bulevar)
Desdoblamiento acceso Nueva Andalucía.
Accesibilidad a Puerto Banús. Turismo
Plan de estabilización de playas
Regeneración litoral.
Acondicionamiento infraestructuras túnel acceso Puerto Banús
Dotación total enmiendas rechazadas
EN 100 DÍAS RAJOY HA HECHO RETROCEDER A ESPAÑA AL SIGLO PASADO. Documento del PSOE. http://www.psoe.es/saladeprensa/docs/646646/page/100-dias-gobierno-del.html
1. La prima de riesgo ha llegado a superar en 30 puntos a la italiana.
2. Lo que anuncia Rajoy es que estaremos en recesión en 2012 (- 1,7%). Y que 2013 no será mucho mejor. La herencia recibida es que España acabó 2011 creciendo al 0,7%.
3. Lo que nos ha anunciado Rajoy es que, en su primer año de Gobierno, habrá 630.000 parados más.
4. A LOS QUE TIENEN TRABAJO: les ha desprotegido totalmente con su Reforma laboral: la empresa les puede bajar el sueldo, cambiar el horario y variar cualquier otro aspecto de su convenio. Y si se quejan y no aceptan, despedirles, con una mínima indemnización o ninguna.
5. CONGELACIÓN DEL SALARIO MÍNIMO. Rajoy ha congelado el SMI, por primera vez. Ni siquiera en los años más duros de la crisis (2009, 2010 y 2011) dejó de subir.
6. RAJOY HA PARADO EN SECO LA APLICACIÓN DE LA LEY DE DEPENDENCIA. Una decisión que ha dejado a más de 300.000 ciudadanos, en situación de especial debilidad, sin la ayuda y atención a la que tienen derecho por Ley.
7. LA MAYORÍA DE LOS PENSIONISTAS COBRAN MENOS QUE EL AÑO PASADO. La subida del 1% de las pensiones ha quedado anulada y superada –en muchos casos- por la subida de impuestos (IRPF).
8. HA ELIMINADO EL MINISTERIO DE CIENCIA E INNOVACIÓN. HIZO UN RECORTE DE 600 MILLONES DE EUROS A LAS AYUDAS DE I+D+I. a los que han unido ahora los que ha hecho en los Presupuestos del Estado APOYO AL COPAGO Y DETERIORO DE LA SANIDAD PÚBLICA.
9. En sólo 3 meses ha hecho UNA DE LAS MAYORES SUBIDAS DEL RECIBO DE LA LUZ a los ciudadanos. En esto también ha cambiado radicalmente su posición Rajoy que antes se oponía sistemáticamente a cualquier subida.
10. Rajoy ha retrasado la PRESENTACIÓN DE LOS PRESUPUESTOS, hasta 5 días después de las elecciones en Andalucía y Asturias. Poniendo el interés del PP por delante del interés de España y el de los españoles. Y así lo ha reflejado toda la prensa internacional. Lps1.
Willy Meyer denuncia el intento desesperado de la derecha europea de desacreditar a Venezuela. El Parlamento Europeo ha aprobado una resolución sobre la posible salida de Venezuela de la Comisión Inter-Americana de Derechos Humanos.
Una vez más la derecha del Parlamento Europeo, de la mano de los liberales han intentado atacar a la República Bolivariana de Venezuela al aprobar hoy una resolución en el pleno de la eurocámara sobre la posible salida de Venezuela de la Comisión Inter-Americana de Derechos Humanos por 37 votos a favor y 17 en contra y 4 abstenciones.
El eurodiputado de IU y vice-Presidente de la Asamblea EUROLAT Willy Meyer ha querido en primer lugar alertar de que “esta resolución deslegitima la credibilidad de Parlamento Europeo, puesto que la eurocámara está juzgando un hecho que aún no se ha realizado”. La polarización del debate entre derecha e izquierda, dado que se habían presentado 2 resoluciones, según Willy Meyer demuestra "la perversión del mecanismo de las resoluciones de urgencia en el PE, ya que estas resoluciones deben utilizarse para casos de violaciones reales de derechos humanos en el mundo, en lugar de instrumentalizarlo políticamente.”
“De nuevo asistimos a un acto de injerencia de la derecha europea, que decide aprobar esta resolución intentando deslegitimar a la república Bolivariana de Venezuela en pleno proceso electoral hacia las elecciones Presidenciales del próximo mes de octubre”. “Y esto- continuó Meyer- lo hacen cada vez que se acercan comicios en Venezuela”.
“Es necesario saber –señaló Meyer- que la Comisión Inter-Americana de DDHH es una institución de la Organización de Estados Americanos (OEA), pero no todos los estados miembros de la OEA forman parte de la Comisión Interamericana, de hecho llama la atención que ni Canadá ni Estados Unidos lo son”. “Es más- añadió- Trinidad Tobago se salió de la Comisión a finales de los 90 y nadie dijo nada.” Willy Meyer, Secretario de Política Internacional de IU denunció que la Comisión Inter-Americana de Derechos Humanos no es una institución objetiva, puesto que no solo no condenó el golpe de estado de 2002 contra el Presidente Chávez, sino que lo legitimó”.
“Por todo ello, finalizó ha defendido que “la decisión de salirse o no de la Comisión Inter-Americana de DDHH corresponde únicamente a las instituciones democráticamente electas de Venezuela, con lo cual la comunidad internacional debe respetarlo”. El eurodiputado explicó que "no estamos hablando de violación de ningún derecho, al Gobierno Venezolano y a la Asamblea Nacional les asiste el derecho soberano de participar o no en instituciones internacionales como la Comisión Inter-Americana de Derechos Humanos. Por este motivo Meyer ha demandado respeto a la política interna en Venezuela. "Es necesario separar el grano de la paja, es necesario denunciar la manipulación y la instrumentalización que la derecha europea está haciendo de este tema.” Lps2.

References: artículo 214

Artículo 214
 resolución 
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