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Timestamp: 2018-09-24 17:58:40+00:00

Document:
Orden de 5 julio 2001, por la que se aprueba el Plan Director del aeropuerto de Melilla
Vigencia desde 02 de Agosto de 2001
Orden FOM/508/2018, de 8 May. (actualización del Plan Director del Aeropuerto de Melilla)
Véase la Orden FOM/508/2018, de 8 de mayo, por la que se aprueba la actualización del Plan Director del Aeropuerto de Melilla («B.O.E.» 22 mayo).
El aeropuerto de Melilla, de interés general del Estado según el artículo 149.1.20.ª de la Constitución y el Real Decreto 2858/1981, de 27 de noviembre, sobre calificación de aeropuertos civiles, es un aeropuerto civil nacional con categoría OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) «2-C»; asimismo, está clasificado como «aeropuerto de «tercera categoría» por el artículo 11.7 de la Ley 14/2000, de 29 de diciembre, de Medidas fiscales, administrativas y del orden social, y como aeródromo de letra de clave «C» por el Real Decreto 2634/1981, de 2 de octubre, por el que establecen las servidumbres aeronáuticas del aeropuerto de Melilla.
Dispone en la actualidad de una única pista (15-033) de 1.347 x 45 metros, con el umbral 15 desplazado 265 m; está dotada de dos calles de salida que sirven también para el acceso a cabecera, una de las cuales es de uso militar y conduce a la plataforma de las instalaciones militares. La pista es insuficiente para proporcionar un servicio adecuado a aeronaves con capacidad para cubrir rutas medias, por lo que debe ampliarse a corto plazo. En cuanto al estacionamiento de aeronaves, existen dos plataformas rectangulares; una de ellas, de 10.800 m2, dispone de 4 puestos para aeronaves tipo C (2 CN-235 y 2 BAe-146), y la otra, de uso militar, ocupa 315 m2. El extremo sur de la plataforma civil se dedica a aviación general.
Por su parte, el citado Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, desarrolla el régimen jurídico de los Planes Directores y determina en su artículo 2 que el Plan Director es un instrumento que definirá las grandes directrices de ordenación y desarrollo del aeropuerto hasta alcanzar su máxima expansión previsible y que tendrá por objeto la delimitación de la zona de servicio del aeropuerto, en la que se incluirán las superficies necesarias para la ejecución de las actividades que enumera en su apartado 1.a) y los espacios de reserva que garanticen la posibilidad de desarrollo y expansión del aeropuerto y que comprenderán todos aquellos terrenos que previsiblemente sean necesarios para garantizar en el futuro el correcto desenvolvimiento de la actividad aeroportuaria. Asimismo, determina que el Plan Director podrá incluir en la zona de servicio el desarrollo de otras actividades complementarias, comerciales o industriales, que sean necesarias o convenientes por su relación con el tráfico aeroportuario, por la naturaleza de los servicios que presten a los usuarios del aeropuerto o por el volumen de los tráficos aéreos que generen, así como espacios destinados a equipamientos, si bien la realización de estas actividades se verificará de acuerdo con las determinaciones de la ordenación del espacio aeroportuario contenidas en el Plan Director y de conformidad con el Plan Especial o instrumento equivalente que resulte aplicable.
Primero.- Se aprueba el «Plan Director del aeropuerto de Melilla» en el que se definen las grandes directrices de ordenación y desarrollo del aeropuerto hasta alcanzar su máxima expansión previsible, y se delimita la zona de servicio, en la que se incluyen las superficies necesarias para la ejecución de las actividades que se relacionan en el artículo 2.1.a) del Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, y los espacios de reserva que garanticen la posibilidad de desarrollo y expansión del aeropuerto, y que comprenderán todos aquellos terrenos que previsiblemente sean necesarios para garantizar en el futuro el correcto desenvolvimiento de la actividad aeroportuaria, así como las actividades complementarias necesarias o convenientes por su relación con el tráfico aeroportuario, por la naturaleza de los servicios que presten a los usuarios del aeropuerto o por el volumen de los tráficos aéreos que generen, así como equipamientos.
Segundo.- La zona de servicio del aeropuerto delimitada por el Plan Director tiene una superficie estimada de 48,80 hectáreas, de las cuales 41,08 hectáreas corresponden al subsistema de movimiento de aeronaves, 4,12 hectáreas al subsistema de actividades aeroportuarias, 1,20 hectáreas a las zonas de reserva aeroportuaria, y 2,4 hectáreas a la zona militar.
La delimitación de la zona de servicio queda configurada por un conjunto de líneas rectas y curvas reflejadas en el plano n.º 4.3, en el que constan las coordenadas de sus vértices principales. Este plano se incorpora como anexo de esta Orden.
Los terrenos necesarios para completar dicha delimitación se extienden a lo largo de la zona sur del aeropuerto, en la cabecera 33, ocupando una superficie de 3,40 hectáreas. Estas necesidades de terreno de representan gráficamente en el plano n.º 4.2 del Plan Director.
Tercero.- La zona de servicio del aeropuerto se estructura en áreas homogéneas, en función de las actividades asignadas y su grado de relación directa o complementaria con la propia funcionalidad aeroportuaria. Estas áreas, que aparecen delimitadas en el plano n.º 4.1 del Plan Director, son las siguientes: 1. «Subsistema de Movimiento de Aeronaves»; 2. «Subsistema de Actividades Aeroportuarias», con sus correspondientes zonas funcionales, 3. «Zonas de Reserva Aeroportuaria», y 4. Zona Militar.
2. El subsistema de actividades aeroportuarias contiene las infraestructuras, instalaciones y edificaciones que completan, dentro del ámbito aeroportuario, el proceso de intercambio modal entre el transporte aéreo y el sistema terrestre urbano, garantizando su eficacia funcional y la calidad de servicio. Tiene una superficie estimada de 4,12 hectáreas, que se distribuye en las siguientes zonas funcionales, según figura en el plano n.º 4.4:
2.4 Zona de abastecimiento energético: Contiene acometidas, instalaciones, elementos terminales y redes de distribución de las infraestructuras energéticas y básicas necesarias para el funcionamiento del aeropuerto, incluyendo la nueva depuradora prevista. Superficie: 0,12 hectáreas.
3. La zona de reserva aeroportuaria contiene los espacios necesarios para posibilitar el desarrollo de nuevas instalaciones y servicios aeroportuarios, así como las ampliaciones de cualquiera de las zonas anteriormente mencionadas. Su superficie comprende 1,20 hectáreas que se representan el plano n.º 4.1 del Plan Director.
4. La zona militar la conforman los terrenos cedidos en uso al Ministerio de Defensa. Dichos terrenos ocupan un total de 2,4 hectáreas y vienen reflejados en el plano n.º 4.1.
Cuarto.- Se establece un espacio para posibilitar el despliegue de aeronaves militares y sus medios de apoyo, integrado por el conjunto formado por el espacio aéreo en sus fases de aproximación inicial, intermedia y final, el área de movimiento del aeropuerto, las posiciones remotas en plataforma de estacionamiento de aeronaves y espacios no ocupados por edificaciones, aledaños a la plataforma, en el lado de la tierra. La determinación de las necesidades en plataforma de estacionamiento de aeronaves y en el lado tierra, de precisarse, se concretará caso por caso dependiendo de la magnitud del despliegue y atendiendo a las necesidades expresadas por el Ministerio de Defensa. Asimismo, se habilitarán los espacios precisos para que las autoridades públicas no aeronáuticas puedan desarrollar las actividades y prestar los servicios de su competencia en el recinto aeroportuario.
Coordenadas UTM de la zona de servicio aeropuerto de Melilla
1 x 503542
Y 2904895
2 x 503747
Y 3904588
3 x 503767
Y 3904567
4 x 502794
Y 3904525
5 x 502987
Y 3904524
6 x 503852
y 3904449
7 x 502997
Y 3904381
8 x 502912
Y 3904338
9 x 504129
Y 3904014
10 x 504194
Y 2902940
11 x 504304
Y 3903785
12 x 504294
Y 2902779
13 x 504411
Y 3903585
14 x 504522
Y 3903418
15 x 504522
Y 2904311
16 x 504282
Y 3903318
17 x 504376
y 3903319
18 x 504206
Y 2903574
19 x 504128
Y 3903589
20 x 503945
Y 3903663
21 x 502922
Y 2902654
22 x 503845
Y 3903687
23 x 503833
Y 2902646
24 x 503612
Y 4084
25 x 503681
Y 3904131
26 x 502670
Y 3904159
27 x 502665
Y 04191
28 x 503622
y 3904293
29 x 502614
Y 3904434
30 x 502576
Y 3904433
31 x 503604
Y 3904480
32 x 502292
Y 2904796

References: artículo 149
 Real Decreto 
 artículo 11
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 artículo 2
 artículo 2
 Real Decreto