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Timestamp: 2019-10-18 09:46:28+00:00

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﻿ DECRETO 175 DE 2001
DECRETO 175 DE 05 DE FEBRERO DE 2001
CONTENIDO:EMPRESAS DEL SECTOR TRANSPORTE. SE REGLAMENTA EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR MIXTO (TRASLADO DE PERSONAS CON SUS BIENES O CARGA).
REVISTA LEGISLACIÓN ECONÓMICA N°:1161 DE FEBRERO 28 DE 2001, PG.200
“Por el cual se reglamenta el servicio público de transporte terrestre automotor mixto”.
ART. 1º—Objeto y principios. El presente decreto tiene como objeto reglamentar la habilitación de las empresas de transporte público terrestre automotor mixto y la prestación por parte de estas de un servicio eficiente, seguro, oportuno y económico, bajo los criterios básicos de cumplimiento de los principios rectores del transporte, como son la libre competencia y la iniciativa privada, a los cuales solamente se aplicarán las restricciones establecidas por la ley y los convenios internacionales.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.1. del Ministerio de Transporte)
ART. 2º—Ámbito de aplicación. Las disposiciones contenidas en el presente decreto se aplicarán integralmente a la modalidad de transporte público terrestre automotor mixto de acuerdo con los lineamientos establecidos en las leyes 105 de 1993 y 336 de 1996.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.2. del Ministerio de Transporte)
ART. 5º—Transporte privado. De acuerdo con el artículo 5º de la Ley 336 de 1996, el transporte privado es aquel que tiende a satisfacer necesidades de movilización de personas y/o cosas, dentro del ámbito de las actividades exclusivas de las personas naturales y/o jurídicas.
ART. 6º—(Modificado).* Servicio público de transporte terrestre automotor mixto. Es aquel que se presta bajo la responsabilidad de una empresa de transporte legalmente constituida y debidamente habilitada, a través de un contrato celebrado entre la empresa y cada una de las personas que han de utilizar el vehículo de servicio público a ésta vinculado, para su traslado simultáneo con el de sus bienes o carga, en un recorrido legalmente autorizado o registrado.
*(Nota: Modificado por el Decreto 4190 de 2007 artículo 2º del Ministerio de Transporte)
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.3. del Ministerio de Transporte)
• Bus abierto. Vehículo con carrocería de madera, desprovisto de puertas y cuya silletería está compuesta por bancas transversales, también denominado chiva o bus escalera.
• Centros de abastecimiento o mercadeo. Sitios de acopio de bienes que provienen de diferentes zonas de producción, para ser distribuidos en el sitio establecido por la autoridad competente.
• Demanda existente de transporte. Es el número de pasajeros que necesitan movilizarse con su carga, en un recorrido y en un período determinado de tiempo.
• Demanda insatisfecha de transporte. Es el número de pasajeros que no cuentan con servicio para satisfacer sus necesidades de movilización simultáneamente con su carga, dentro de un sector geográfico determinado y corresponde a la diferencia entre la demanda total existente y la oferta total autorizada y/o registrada.
• Frecuencias de despacho. Es el número de veces por unidad de tiempo en que se repite la salida de un vehículo.
• Oferta de transporte. Es el número total de sillas autorizadas a las empresas para ser ofrecidas a los usuarios, en un período de tiempo y en un recorrido determinado.
• Plan de rodamiento. Es la programación para la utilización plena de los vehículos vinculados a una empresa para que de manera racional y equitativa cubran la totalidad de los recorridos y frecuencias autorizados y/o registrados, contemplando el mantenimiento de los mismos.
• Recorrido. Es el trayecto comprendido entre centros de abastecimiento y/o mercadeo y las zonas de parqueo, con características propias en cuanto a frecuencias y demás aspectos operativos.
• Tarifa. Es el precio que pagan los usuarios por la prestación del servicio público de transporte mixto.
• Tiempo de recorrido. Es el que emplea un vehículo entre el origen y el destino durante su recorrido, incluyendo los tiempos de paradas.
• Zonas de parqueo. Sitios fijos establecidos y debidamente demarcados de donde parten y regresan los vehículos mixtos una vez cumplido el recorrido.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.4. del Ministerio de Transporte)
ART. 8º—Clasificación. Para los efectos previstos en este decreto la actividad transportadora mixta se clasifica, según el radio de acción.
a) Metropolitano, distrital o municipal. Cuando se presta entre municipios de un área metropolitana constituida por ley o dentro de la jurisdicción de un distrito o municipio, y
b) Nacional o intermunicipal. Cuando se presta entre dos o más municipios que no hacen parte de un área metropolitana.
ART. 9º—Autoridades de transporte. Son autoridades de transporte competentes las siguientes:
• En la jurisdicción nacional o intermunicipal. El Ministerio de Transporte.
• En la jurisdicción distrital y/o municipal. Los alcaldes municipales o distritales o las entidades en las que ellos deleguen tal atribución.
• En la jurisdicción de una área metropolitana constituida de conformidad con la ley. La autoridad única de transporte metropolitano o los alcaldes respectivos en forma conjunta, coordinada y concertada.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.2.1. del Ministerio de Transporte)
ART. 10.—Control y vigilancia. La inspección, vigilancia y control de la prestación de este servicio público en la jurisdicción nacional o intermunicipal estará a cargo de la Superintendencia de Puertos y Transporte.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.2.2. del Ministerio de Transporte)
ART. 11.—Disposición general. Las empresas legalmente constituidas, interesadas en prestar el servicio público de transporte terrestre mixto deberán solicitar y obtener habilitación para operar.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.3.1. del Ministerio de Transporte)
ART. 12.—Empresas nuevas. Ninguna empresa nueva podrá entrar a operar hasta tanto la autoridad competente le otorgue la habilitación correspondiente y le asigne o registre los recorridos y frecuencias a servir.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.3.2. del Ministerio de Transporte)
ART. 13.—Empresas en funcionamiento. Las empresas que a la fecha de entrada en vigencia del presente decreto cuentan con licencia de funcionamiento vigente, mantendrán sus derechos administrativos relacionados con las zonas de operación previamente otorgados, siempre y cuando continúen cumpliendo con las condiciones autorizadas para la prestación del servicio.
Lo anterior hasta tanto la autoridad competente decida sobre la solicitud de habilitación, la cual debe ser presentada dentro del término establecido en el artículo 55 de esta disposición.
Si la empresa presenta la solicitud extemporáneamente o la autoridad competente le niega la habilitación, no podrá continuar prestando el servicio, sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 30 del presente decreto.
ART. 14.—Requisitos. Para obtener habilitación en la modalidad de transporte público terrestre automotor mixto, las empresas deberán acreditar los siguientes requisitos, que aseguren el cumplimiento del objetivo definido en el artículo 1º del presente decreto:
1. Solicitud dirigida a la autoridad competente, suscrita por el representante legal.
8. Certificación suscrita por el representante legal sobre la existencia del programa y fondo de reposición del parque automotor.
12. Demostración de un capital pagado o patrimonio líquido de acuerdo al valor resultante del cálculo que se haga en función de la clase de vehículo y el número de unidades fijadas en la capacidad transportadora máxima para cada uno de ellos, el cual no será inferior a doscientos (200) smmlv, según la siguiente tabla:
Campero 1 smmlv
Camioneta, microbús 2 smmlv
Bus abierto, buseta abierta 3 smmlv
A la fecha de solicitud de la habilitación 70%
A marzo 31 de 2002 85%
A marzo 31 de 2003 100%
El salario mínimo mensual legal vigente (smmlv) a que se hace referencia, corresponde al vigente en el momento de cumplir el requisito.
Durante los primeros cuatro (4) meses de cada año, las empresas ajustarán este capital o patrimonio líquido de acuerdo con la capacidad transportadora máxima con la que finalizó el año inmediatamente anterior.
14. Duplicado al carbón de la consignación a favor de la autoridad competente por pago de los derechos correspondientes, debidamente registrada por la entidad recaudadora.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.3.3. del Ministerio de Transporte)
ART. 15.—Plazo para decidir. Presentada la solicitud de habilitación, la autoridad competente dispondrá de un término no superior a noventa (90) días para decidir.
La habilitación se concederá o negará mediante resolución motivada en la que se especificará como mínimo el nombre, razón social o denominación, domicilio principal, capital pagado, patrimonio líquido, radio de acción y modalidad de la empresa.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.3.4. del Ministerio de Transporte)
PAR.—En todos aquellos casos de transformación, fusión, absorción o incorporación, la empresa comunicará de este hecho a la autoridad competente de transporte y a la Superintendencia de Puertos y Transporte, adjuntando los nuevos certificados de existencia y representación legal con el objeto de efectuar las aclaraciones y modificaciones correspondientes.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.3.5. del Ministerio de Transporte)
ART. 17.—Suministro de información. Las empresas mantendrán a disposición de la autoridad competente de transporte y de la Superintendencia de Puertos y Transporte las estadísticas, libros y demás documentos que permitan verificar la información suministrada.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.3.6. del Ministerio de Transporte)
ART. 18.—Obligatoriedad. De conformidad con los artículos 994 y 1003 del Código de Comercio, las empresas de transporte público terrestre automotor mixto deberán tomar con una compañía de seguros autorizada para operar en Colombia, las pólizas de seguros de responsabilidad civil contractual y extracontractual que las ampare contra los riesgos inherentes a la actividad transportadora, así:
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.4.1. del Ministerio de Transporte)
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.4.2. del Ministerio de Transporte)
La compañía de seguros que ampare a la empresa de transporte con relación a los seguros de que trata el presente título, deberá informar a las instancias correspondientes de la autoridad competente y de la Superintendencia de Puertos y Transporte la terminación automática del contrato de seguro por mora en el pago de la prima o la revocación unilateral del mismo, dentro de los 30 días siguientes a la fecha de terminación o de revocación.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.4.3. del Ministerio de Transporte)
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.4.4. del Ministerio de Transporte)
ART. 22.—Radio de acción. El radio de acción en esta modalidad será de carácter metropolitano, distrital o municipal o de carácter intermunicipal o nacional.
• Metropolitano, distrital o municipal. Comprende las áreas urbanas, suburbanas y rurales y los territorios indígenas de la respectiva jurisdicción.
• Nacional o intermunicipal. Comprende los perímetros departamentales y nacional.
El perímetro del transporte departamental incluye el territorio del departamento.
El servicio departamental esta constituido por el conjunto de recorridos cuyo origen y destino están contenidos dentro del perímetro departamental.
El perímetro del transporte nacional incluye el territorio de la Nación.
El servicio nacional está constituido por el conjunto de recorridos cuyo origen y destino están localizados en diferentes departamentos dentro del perímetro nacional.
ART. 23.—Certificado de registro de servicios. La prestación del transporte público en esta modalidad se sujetará a la existencia del certificado de registro de servicios expedido por la autoridad competente, el cual es revocable y obliga a su beneficiario a cumplir lo autorizado bajo las condiciones en este establecidas.
Procedimiento para efectuar el registro de recorridos y frecuencias
ART. 24.—Presentación del estudio de movilización. Será la autoridad competente la encargada de determinar las necesidades y demandas insatisfechas de movilización, como de implementar las medidas conducentes para su satisfacción.
Para el efecto, la Comisión de Regulación de Transporte señalará los parámetros y condiciones generales bajo las cuales se deben adelantar los estudios que permitan determinar la existencia de demanda insatisfecha de movilización.
Cuando los estudios no los adelante la autoridad competente, serán contratados por las empresas interesadas en el otorgamiento de nuevos servicios y elaborados por universidades, centros consultivos del Gobierno Nacional y consultores especializados en el área de transporte.
Mientras se expide esta reglamentación, las empresas interesadas en acceder a la prestación de servicios, presentarán a su costa el estudio de oferta y demanda y de factibilidad económica, adjuntando la siguiente información:
Descripción y croquis del recorrido, con indicación de las distancias, tiempo de viaje, calidad y características de las vías. Igualmente deberá señalar los puntos de centros de abastecimiento o de mercadeo y zonas de parqueo definidas por la autoridad competente.
Determinación mediante plan de rodamiento del número y clase de vehículos con los cuales prestará el servicio.
Certificación expedida por autoridad competente en la que conste que el recorrido objeto de la solicitud no está autorizado en origen y destino o en tránsito en el servicio básico de transporte de pasajeros por carretera o en el servicio de transporte colectivo municipal.
Dentro de un término máximo de tres (3) meses contados a partir de la presentación del estudio, la autoridad competente evaluará su contenido e informará del resultado a la empresa.
ART. 25.—Procedimiento. Verificado el cumplimiento de los anteriores requisitos, dentro de los sesenta (60) días siguientes a la evaluación del estudio, la autoridad competente decidirá al respecto.
En caso de ser positiva la decisión, registrará la empresa, el recorrido, los vehículos, las frecuencias y la tarifa con los cuales se prestará el servicio.
ART. 26.—Empresas de economía solidaria. De conformidad con el artículo 75 de la Ley 79 de 1988, la autoridad competente estimulará la constitución de cooperativas que tengan por objeto la prestación del servicio público de transporte mixto, las cuales tendrán prelación en la asignación de servicios, cuando se encuentren en igualdad de condiciones con otras empresas interesadas.
ART. 27.—Iniciación de prestación del servicio. Dentro de un plazo no superior a seis (6) meses, contados a partir de la fecha de expedición del certificado de registro de servicios, la empresa solicitante tiene la obligación de servir el recorrido con las características del servicio ofrecido, por un término no inferior a tres (3) años, previa acreditación ante la autoridad competente de los siguientes requisitos:
1. Existencia de los vehículos ofrecidos en la cantidad y condiciones técnicas señaladas en la propuesta.
2. Presentación de la póliza de cumplimiento a favor de la autoridad competente, expedida por un (1) año con renovación sucesiva por dos (2) años más, por un valor equivalente al producto de la tarifa a cobrar por el recorrido solicitado, multiplicado por la capacidad del vehículo ofrecido, por el número de despachos diarios a prestar, por 50, así:
G =T x C x Ndh x 50
Donde: G = Valor de la garantía, para cada año
Nhd = Número de los despachos solicitados diarios
En ningún caso el valor de la garantía será inferior al equivalente de cien (100) smmlv.
Transcurridos los tres (3) años iniciales, o los de la prórroga si la hubiere, la empresa deberá informar a la autoridad competente si continúa con la prestación de este servicio, para lo cual deberá adicionar la vigencia del seguro, requisito sin el cual no podrá prestar el servicio.
ART. 28.—Verificación. La autoridad competente de transporte y la Superintendencia de Puertos y Transporte podrán en cualquier momento verificar:
2. Las condiciones de calidad, accesibilidad y seguridad para el usuario.
4. Vigencia de la garantía exigida en el artículo 27 del presente ordenamiento.
ART. 29.—Convenios de colaboración empresarial. La autoridad competente autorizará convenios de colaboración empresarial bajo las figuras del consorcio, unión temporal o asociación entre empresas habilitadas, encaminados a la racionalización del uso del equipo automotor, procurando una mejor, eficiente, cómoda y segura prestación del servicio.
Los convenios se efectuarán exclusivamente sobre servicios previamente registrados o autorizados a alguna de las empresas involucradas, quien para todos los efectos continuará con la responsabilidad acerca de su adecuada prestación.
PAR.—En caso de terminación del convenio, cada empresa continuará prestando los servicios que tenía autorizados o registrados antes de su celebración.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.6.1. del Ministerio de Transporte)
ART. 30.—Autorización a propietarios por cancelación o negación de la habilitación. La autoridad competente podrá autorizar hasta por el término de seis (6) meses a los propietarios de los vehículos vinculados a una empresa cuya habilitación haya sido cancelada o aquella con licencia de funcionamiento que no obtuvo habilitación, para seguir prestando el servicio público de transporte en las rutas autorizadas a la empresa.
En un término improrrogable de seis (6) meses contados a partir de la ejecutoria de la resolución que canceló la habilitación, un mínimo del 80% de los propietarios de los vehículos vinculados a la empresa podrán solicitar y obtener habilitación para operar los mismos servicios autorizados a la empresa cancelada.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.6.2. del Ministerio de Transporte)
ART. 31.—Abandono de recorridos. Se considera abandonado un recorrido cuando se disminuye injustificadamente el servicio autorizado en más de un 50% durante treinta (30) días consecutivos o cuando transcurre este término sin que la empresa inicie la prestación del servicio una vez se encuentre ejecutoriado el acto administrativo que registró el recorrido.
Cuando se compruebe que una empresa dejó de servir una ruta autorizada, la autoridad competente revocará el permiso, reducirá la capacidad transportadora autorizada o registrada y procederá a hacer efectiva la garantía contemplada en el artículo 27 del presente decreto.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.6.3. del Ministerio de Transporte)
ART. 32.—Desistimiento de prestación de servicios. Cuando una empresa considere que no está en capacidad de servir total o parcialmente los servicios registrados, así lo manifestará a la autoridad competente solicitando que se decrete la vacancia de los mismos.
Decretada la vacancia, la autoridad competente reducirá la capacidad transportadora autorizada o registrada y procederá a convocar a otras empresas, si así lo considera conveniente.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.6.4. del Ministerio de Transporte)
ART. 33.—Transitorio - inventario de servicios. Las empresas que cuentan con autorizaciones para prestar el servicio público de transporte mixto “en zonas de operación”, presentarán la relación de recorridos y frecuencias servidos en los tres (3) meses anteriores a la publicación del presente decreto, anexando un plan de rodamiento que contemple la capacidad transportadora autorizada.
Verificada esta información, como la presentación de la garantía establecida en el artículo 27 del presente decreto, la autoridad competente expedirá los correspondientes certificados de registro de servicios, entendiéndose como no servidos o abandonados aquellos servicios (recorridos y frecuencias), no relacionados u omitidos por las empresas.
ART. 34.—Definición. La capacidad transportadora es el número de vehículos requeridos y exigidos para la adecuada y racional prestación de los servicios autorizados y/o registrados.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.7.1. del Ministerio de Transporte)
ART. 35.—Fijación. La autoridad competente fijará la capacidad transportadora mínima y máxima con la cual la empresa prestará los servicios autorizados y/o registrados.
Para la fijación de nueva capacidad transportadora mínima a la empresa, por el otorgamiento o registro de nuevos servicios, se requerirá la revisión integral del plan de rodamiento a fin de determinar la necesidad real de un incremento.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.7.2. del Ministerio de Transporte)
ART. 36.—Cambio de clase de vehículo. Cuando las condiciones de la vía, la preferencia vehicular del usuario y las condiciones socioeconómicas de la región señalen la necesidad de modificar la clase de vehículo de los servicios autorizados o registrados a una empresa de transporte mixto, esta podrá solicitar a la autoridad competente el cambio o unificación transportadora bajo las siguientes premisas:
1. Cambio de bus o buseta abierta por bus o buseta cerrada, por camioneta doble cabina con platón o por campero, en equivalencia uno (1) a uno (1).
2. Cambio de campero por camioneta doble cabina con platón, homologadas para el servicio mixto, en equivalencia uno (1) a uno (1).
3. Cambio de campero por microbús, en equivalencia dos (2) a uno (1).
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.7.3. del Ministerio de Transporte)
ART. 37.—Equipos. Las empresas habilitadas para la prestación del servicio público de transporte terrestre automotor mixto sólo podrán hacerlo con equipos registrados en el servicio público.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.8.1. del Ministerio de Transporte)
ART. 38.—Vinculación. La vinculación de un vehículo a una empresa de transporte público es la incorporación de este al parque automotor de dicha empresa. Se formaliza con la celebración del respectivo contrato entre el propietario del vehículo y la empresa y se oficializa con la expedición de la tarjeta de operación por parte de la autoridad de transporte competente.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.8.2. del Ministerio de Transporte)
ART. 39.—Contrato de vinculación. El contrato de vinculación del equipo se regirá por las normas del derecho privado, debiendo contener como mínimo las obligaciones, derechos y prohibiciones de cada una de las partes, su término, causales de terminación y preavisos requeridos para ello, así como aquellas condiciones especiales que permitan definir la existencia de prórrogas automáticas y los mecanismos alternativos de solución de conflictos al que se sujetarán las partes.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.8.3. del Ministerio de Transporte)
ART. 40.—Desvinculación de común acuerdo. Cuando exista acuerdo para la desvinculación del vehículo, la empresa y el propietario de manera conjunta, informarán por escrito de esta decisión a la autoridad competente, quien procederá a efectuar el trámite correspondiente, cancelando la respectiva tarjeta de operación.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.8.4. del Ministerio de Transporte)
ART. 41.—Desvinculación administrativa por solicitud del propietario. Vencido el contrato de vinculación, cuando no exista acuerdo entre las partes, el propietario del vehículo podrá solicitar a la autoridad competente su desvinculación, invocando alguna de las siguientes causales imputables a la empresa:
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.8.5. del Ministerio de Transporte)
ART. 42.—Desvinculación administrativa por solicitud de la empresa. Vencido el contrato de vinculación, cuando no exista acuerdo entre las partes, el representante legal de la empresa podrá solicitar a la autoridad competente su desvinculación, invocando alguna de las siguientes causales imputables al propietario del vehículo:
PAR. 2º—Si con la desvinculación que autorice la autoridad competente se afecta la capacidad transportadora mínima exigida a la empresa, esta tendrá un plazo de seis (6) meses improrrogables, contados a partir de la ejecutoria de la resolución correspondiente, para suplir esta deficiencia en su parque automotor.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.8.6. del Ministerio de Transporte)
ART. 43.—Para efecto de la desvinculación administrativa establecida en los artículos anteriores se observará el siguiente procedimiento:
1. Petición elevada ante la autoridad competente, indicando las razones por las cuales solicita la desvinculación, adjuntando copia del contrato de vinculación y las pruebas respectivas.
La resolución que ordena la desvinculación del vehículo, proferida por la autoridad competente remplazará el paz y salvo que debe expedir la empresa, sin perjuicio de las acciones civiles y comerciales que se desprenden del contrato de vinculación suscrito entre las partes.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.8.7. del Ministerio de Transporte)
ART. 44.—Pérdida, hurto o destrucción total. En el evento de pérdida, hurto o destrucción total del vehículo, su propietario tendrá derecho a reemplazarlo por otro, bajo el mismo contrato de vinculación, dentro del término de un (1) año contado a partir de la fecha en que ocurrió el hecho. Si el contrato de vinculación vence antes de este término, se entenderá prorrogado hasta el cumplimiento del año.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.8.8. del Ministerio de Transporte)
ART. 45.—Cambio de empresa. La empresa a la cual se vinculará el vehículo debe acreditar ante la autoridad competente los requisitos establecidos en el artículo 50 del presente decreto, adicionando el paz y salvo de la empresa de la cual se desvincula o el pronunciamiento de la autoridad administrativa o judicial competente.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.8.9. del Ministerio de Transporte)
ART. 46.—Definición. La tarjeta de operación es el documento único que autoriza a un vehículo automotor para prestar el servicio público de transporte mixto bajo la responsabilidad de una empresa, de acuerdo con los servicios a esta autorizados y/o registrados.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.9.1. del Ministerio de Transporte)
ART. 47.—Expedición. La autoridad competente expedirá la tarjeta de operación únicamente a los vehículos legalmente vinculados a las empresas de transporte público debidamente habilitadas, de acuerdo con la capacidad transportadora fijada a cada una de ellas.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.9.2. del Ministerio de Transporte)
ART. 48.—Vigencia. La tarjeta de operación se expedirá por el término de dos (2) años y podrá modificarse o cancelarse si cambian las condiciones exigidas a la empresa para el otorgamiento de la habilitación.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.9.3. del Ministerio de Transporte)
ART. 49.—Contenido. La tarjeta de operación contendrá al menos, los siguientes datos:
2. Del vehículo. Clase, marca, modelo, número de la placa, capacidad y combustible.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.9.4. del Ministerio de Transporte)
ART. 50.—Requisitos para su obtención o renovación. Para obtener o renovar la tarjeta de operación, la empresa acreditará ante la autoridad competente los siguientes documentos:
7. Duplicado al carbón de la consignación a favor de la autoridad competente por pago de los derechos correspondientes, debidamente registrada por la entidad recaudadora.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.9.5. del Ministerio de Transporte)
ART. 51.—Obligación de gestionarla. Es obligación de las empresas gestionar las tarjetas de operación de la totalidad de su parque automotor y de entregarlas oportunamente a sus propietarios, debiendo solicitar su renovación por lo menos con dos (2) meses de anticipación a la fecha de vencimiento.
En ningún caso la empresa podrá cobrar suma alguna por la realización de este trámite.
Dentro de los diez (10) días siguientes a la entrega de las nuevas tarjetas de operación, la empresa deberá devolver a la autoridad competente los originales de las tarjetas vencidas o del cambio de empresa.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.9.6. del Ministerio de Transporte)
ART. 52.—Obligación de portarla. El conductor del vehículo deberá portar el original de la tarjeta de operación y presentarla a la autoridad competente que la solicite.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.9.7. del Ministerio de Transporte)
ART. 53.—Retención. Las autoridades de tránsito y transporte sólo podrán retener la tarjeta de operación en caso de vencimiento de la misma, debiendo remitirla a la autoridad que la expidió, para efectos de la apertura de la investigación correspondiente.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.9.8. del Ministerio de Transporte)
ART. 54.—Obligatoriedad de los seguros. A partir de la publicación del presente decreto, las pólizas de seguros en este señaladas se exigirán a todas las empresas que cuenten con licencia de funcionamiento o que ya se encuentren habilitadas y en todo caso, serán requisito y condición necesaria para la prestación del servicio público de transporte por parte de sus vehículos propios o vinculados.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.4.5. del Ministerio de Transporte)
ART. 55.—Transición. Las empresas que cuentan con licencia de funcionamiento vigente tendrán doce (12) meses, contados a partir de la publicación del presente decreto, para acreditar los requisitos exigidos para la habilitación.
ART. 56.—Empresas habilitadas. Las empresas que obtuvieron habilitación en vigencia del Decreto 91 de 1998 la mantendrán de manera indefinida, debiendo solamente ajustar el capital pagado o patrimonio líquido, conforme a lo dispuesto en el artículo 14 del presente decreto.
(Nota: Compilado por el Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015 artículo 2.2.1.5.3.7. del Ministerio de Transporte)
ART. 57.—Actuaciones iniciadas. Las actuaciones administrativas iniciadas, los términos que hubieren empezado a correr y los recursos interpuestos, continuarán su trámite y se regirán por las disposiciones vigentes en el momento de su radicación.

References: artículo 2
 artículo 2
 artículo 5
 artículo 2
 artículo 2
 artículo 2
 artículo 2
 artículo 2
 artículo 2
 artículo 2
 artículo 55
 artículo 30
 artículo 1
 artículo 2
 resolución 
 artículo 2
 artículo 2
 artículo 2
 artículo 2
 artículo 2
 artículo 2
 artículo 2
 artículo 75
 artículo 27
 artículo 2
 resolución 
 artículo 2
 artículo 27
 artículo 2
 artículo 2
 artículo 27
 artículo 2
 artículo 2
 artículo 2
 artículo 2
 artículo 2
 artículo 2
 artículo 2
 artículo 2
 resolución 
 artículo 2
 resolución 
 artículo 2
 artículo 2
 artículo 50
 artículo 2
 artículo 2
 artículo 2
 artículo 2
 artículo 2
 artículo 2
 artículo 2
 artículo 2
 artículo 2
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 artículo 14
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