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Timestamp: 2020-08-10 18:41:42+00:00

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Orden de 5 julio 2001, por la que se aprueba el Plan Director del aeropuerto de Santander (Vigente hasta el 21 de Mayo de 2005).
Vigencia desde 02 de Agosto de 2001. Esta revisi�n vigente desde 02 de Agosto de 2001 hasta 21 de Mayo de 2005
O.M. 5 julio 2001, derogada por el apartado s�ptimo de la O.M. FOM/2384/2010, 30 junio, por la que se aprueba el Plan Director del Aeropuerto de Santander (�B.O.E.� 14 septiembre) el 4 de octubre de 2010.
El aeropuerto de Santander, de inter�s general del Estado seg�n el art�culo 149.1.20.� de la Constituci�n y el Real Decreto 2858/1981, de 27 de noviembre, sobre calificaci�n de aeropuertos civiles, es un aeropuerto civil internacional con categor�a OACI (Organizaci�n de Aviaci�n Civil Internacional) �4-E�; asimismo, est� clasificado como �aeropuerto de tercera categor�a� por el art�culo 11.7 de la Ley 14/2000, de 29 de diciembre, de Medidas fiscales, administrativas y del orden social, y como aer�dromo de letra de clave �A� por el Real Decreto 2043/1986, de 11 de julio, por el que se modifican las servidumbres aeron�uticas establecidas en el aeropuerto de Santander.
El aeropuerto de Santander se halla situado al sur de la capital de la provincia. Su participaci�n en el tr�fico total de Espa�a fue de un 0,19 por 100 y, con respecto al a�o de 1997, experiment� un crecimiento del 9,57 por 100. En el a�o 1998 super� los 200.000 pasajeros. Su importancia como aeropuerto regular nacional la refleja el porcentaje que representa este tipo de tr�fico sobre el total, pr�cticamente el 93,7 por 100 en 1998.
El aeropuerto dispone en la actualidad de una �nica pista (11-29) de 2.400 ^ 45 metros, con una calle de salida/acceso ortogonal frente al edificio terminal, que es la �nica que existe como calle de rodaje, y una capacidad de 10 operaciones hora. Para el estacionamiento de aeronaves, existe una plataforma con ocho puestos de estacionamiento para aeronaves de tipo medio, con una capacidad de once movimientos hora. En la actualidad la zona noroeste de la plataforma se emplea para alojar a la aviaci�n general, asign�ndose a las aeronaves comerciales los puestos m�s pr�ximos al edificio terminal. Este edificio terminal, en fase de remodelaci�n, permite el tratamiento de tr�fico nacional e internacional, est� situado frente a la plataforma de estacionamiento de aeronaves y posee una superficie total de unos 13.150 m2.
Existe un aparcamiento ubicado frente al edificio terminal, con una superficie estimada de 13.000 m2, diferenciado en tres zonas: para veh�culos particulares, para veh�culos de las compa��as de alquiler y para autocares. Adem�s de este estacionamiento de uso p�blico, existe otro aparcamiento privado, al este del edificio terminal, con 48 plazas.
El aeropuerto dispone tambi�n de un hangar de helic�pteros y un edificio contra incendios y salvamento, estando aprobadas la inversiones para la remodelaci�n del antiguo edificio de servicios como edificio terminal de carga, habilitaci�n de una plataforma exclusiva para aviaci�n general y construcci�n de hangares para aviaci�n deportiva.
Por estas razones, y considerando la importancia que tiene el aeropuerto para el desarrollo social y econ�mico, tanto de la comunidad c�ntabra como del resto de la pen�nsula, es preciso realizar una cuidada planificaci�n de las infraestructuras y sus actividades para dar una respuesta integral no s�lo a las exigencias del tr�fico y transporte a�reo en Espa�a, sino tambi�n a los requerimientos y necesidades de sus usuarios y del entorno.
Para ello resulta imprescindible aprobar el Plan Director del aeropuerto de Santander y proceder a la delimitaci�n de su nueva zona de servicio, de acuerdo con lo establecido por el art�culo 166 de la Ley 13/1996, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social, y por el Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, sobre ordenaci�n de los aeropuertos de inter�s general y su zona de servicio, dictado en ejecuci�n de lo dispuesto en aqu�l.
En efecto, el art�culo 166 de la Ley 13/1996, de 30 de diciembre, establece que el Ministerio de Fomento delimitar� para los aeropuertos de inter�s general una zona de servicio que incluir� las superficies necesarias para la ejecuci�n de las actividades aeroportuarias, las destinadas a las tareas complementarias de �stas y los espacios de reserva que garanticen la posibilidad de desarrollo y crecimiento del conjunto y aprobar� el correspondiente Plan Director de la misma en el que se incluir�, adem�s de las actividades contempladas en el art�culo 30 (en realidad 39) de la Ley de Navegaci�n A�rea de 21 de julio de 1960, los usos industriales y comerciales cuya localizaci�n en ella resulte necesaria o conveniente por su relaci�n con el tr�fico a�reo o por los servicios que presten a los usuarios del mismo.
Por su parte, el citado Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, desarrolla el r�gimen jur�dico de los Planes Directores y determina en su art�culo 2 que el Plan Director es un instrumento que definir� las grandes directrices de ordenaci�n y desarrollo del aeropuerto hasta alcanzar su m�xima expansi�n previsible y que tendr� por objeto la delimitaci�n de la zona de servicio del aeropuerto, en la que se incluir�n las superficies necesarias para la ejecuci�n de las actividades que enumera en su apartado 1.a) y los espacios de reserva que garanticen la posibilidad de desarrollo y expansi�n del aeropuerto y que comprender�n todos aquellos terrenos que previsiblemente sean necesarios para garantizar en el futuro el correcto desenvolvimiento de la actividad aeroportuaria. Asimismo, permite que el Plan Director incluya en la zona de servicio el desarrollo de otras actividades complementarias, comerciales o industriales, que sean necesarias o convenientes por su relaci�n con el tr�fico aeroportuario, por la naturaleza de los servicios que presten a los usuarios del aeropuerto o por el volumen de los tr�ficos a�reos que generen, as� como espacios destinados a equipamientos, si bien la realizaci�n de estas actividades se verificar� de acuerdo con las determinaciones de la ordenaci�n del espacio aeroportuario contenidas en el Plan Director y de conformidad con el Plan Especial o instrumento equivalente que resulte aplicable.
Por todo ello, la aprobaci�n del Plan Director del aeropuerto de Santander que constituye el objeto de esta Orden, delimita la zona de servicio del citado aeropuerto e incluye los espacios que garanticen su ampliaci�n y desarrollo de acuerdo con criterios de planificaci�n fundados en objetivos estrat�gicos y previsiones de tr�fico para un plazo que llega hasta el a�o 2015; persigue la m�xima eficiencia de los servicios aeroportuarios; prev� los espacios para las actividades y servicios que garanticen una oferta que potencie el aeropuerto como puerta de entrada del turismo nacional e internacional, con las superficies necesarias para las actividades complementarias, y por �ltimo, persigue al m�ximo la reducci�n del impacto medioambiental que genera sobre su entorno, as� como la compatibilizaci�n con el desarrollo urban�stico perif�rico.
El Plan Director propone un conjunto de actuaciones que permitir�n absorber el crecimiento previsible del tr�fico. Con ello se confiere al aeropuerto una capacidad suficiente para atender, con altos niveles de calidad de servicio, la demanda prevista hasta por lo menos el a�o 2015. Las principales actuaciones consisten en la nivelaci�n RESA extremo de pista 29; construcci�n de calle de rodaje paralela a la pista, con acceso a la cabecera 29; construcci�n de un apartadero de espera en la cabecera 29; ampliaci�n de plataforma de aeronaves comerciales en una superficie de 17.600 m2, incluyendo una calle de rodaje en plataforma y un puesto de estacionamiento; construcci�n de una calle de rodaje de acceso desde la plataforma a la calle de rodaje paralela, de una plataforma para aviaci�n general en el extremo oeste de la actual, ampliando �sta con 2.000 m2, y de otra para los hangares de la zona industrial; construcci�n de un hangar de 500 m2 al oeste del �rea terminal, de un edificio para �handling� de 500 m2 al este, y de un hangar para aviaci�n general de 1.000 m2 junto al hangar de helic�pteros. Por �ltimo, la construcci�n de un edificio terminal para aviaci�n general de 500 m2 y la ampliaci�n del aparcamiento p�blico en una superficie de 4.000 m2. Todo ello acompa�ado adem�s de una serie de actuaciones encaminadas a la adecuaci�n de las restantes infraestructuras al desarrollo previsible del aeropuerto.
En su virtud, a propuesta de la Secretar�a de Estado de Infraestructuras, y de conformidad con lo dispuesto por el art�culo 166 de la Ley 13/1996, de 30 de diciembre, y por el Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, dispongo:
Primero.- Se aprueba el �Plan Director del aeropuerto de Santander� en el que se definen las grandes directrices de ordenaci�n y desarrollo del aeropuerto hasta alcanzar su m�xima expansi�n previsible, y se delimita su zona de servicio, en la que se incluyen las superficies necesarias para la ejecuci�n de las actividades que se relacionan en el art�culo 2.1.a) del Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, y los espacios de reserva que garanticen la posibilidad de desarrollo y expansi�n del aeropuerto, y que comprender�n todos aquellos terrenos que previsiblemente sean necesarios para garantizar en el futuro el correcto desenvolvimiento de la actividad aeroportuaria, as� como las actividades complementarias necesarias o convenientes por su relaci�n con el tr�fico aeroportuario, por la naturaleza de los servicios que presten a los usuarios del aeropuerto o por el volumen de los tr�ficos a�reos que generen, as� como equipamientos.
Segundo.- La zona de servicio del aeropuerto delimitada por el Plan Director, que no precisa de la incorporaci�n de nuevos terrenos, tiene una superficie estimada de 193,4 hect�reas, de las cuales 127,16 hect�reas corresponden al subsistema de movimiento de aeronaves, 9,05 hect�reas al subsistema de actividades aeroportuarias, y 57,19 hect�reas a las zonas de reserva aeroportuaria.
La delimitaci�n de la zona de servicio queda configurada por un conjunto de l�neas rectas y curvas reflejadas en el plano n.� 4.2, en el que constan las coordenadas de sus v�rtices principales. Este plano se incorpora como anexo a esta Orden.
1. El subsistema de movimiento de aeronaves contiene los espacios y superficies utilizados por las aeronaves en sus movimientos de aterrizaje, despegue y circulaci�n en rodadura y estacionamiento. Est� constituido por el campo de vuelos, la plataforma de estacionamiento de aeronaves, las instalaciones de ayudas a la navegaci�n a�rea y las instalaciones auxiliares, y comprende una superficie estimada de 127,16 hect�reas, que se representan en el plano n.� 4.1 del Plan Director.
1.1 Campo de vuelos: est� integrado por una pista, de denominaci�n 11-29, calle de acceso/salida y franja de seguridad. La plataforma de estacionamiento de aeronaves est� situada centrada con el campo de vuelos, frente al edificio terminal.
1.3 Instalaciones auxiliares: incluye los viales interiores y estacionamiento de veh�culos de servicio, los puestos de carga y las instalaciones para equipo de servicio, as� como las �reas de acceso restringido que establecen el contacto entre este Subsistema y los Terminales de Pasajeros y de Carga.
2. El subsistema de actividades aeroportuarias contiene las infraestructuras, instalaciones y edificaciones que completan, dentro del �mbito aeroportuario, el proceso de intercambio modal entre el transporte a�reo y el sistema terrestre urbano, garantizando su eficacia funcional y la calidad de servicio. Tiene una superficie estimada de 9,05 hect�reas, que se distribuye en las siguientes zonas funcionales, seg�n figura en el plano n.� 4.3 del Plan Director:
2.1 Zona de pasajeros: Contiene todas las infraestructuras, instalaciones, edificaciones y servicios relacionados con el tr�fico de pasajeros desde su acceso al �mbito aeroportuario hasta su embarque a la aeronave. Superficie: 3,78 hect�reas.
2.2 Zona de carga: Contiene todas las infraestructuras, instalaciones, edificaciones y servicios destinados al transporte a�reo de mercanc�as. Superficie: 0,34 hect�reas.
2.3 Zona de servicios: Contiene las infraestructuras, instalaciones, edificaciones y servicios destinados a la atenci�n y gesti�n t�cnica del aeropuerto. Superficie: 2,03 hect�reas.
2.4 Zona de aviaci�n general: Contiene las infraestructuras, instalaciones, edificaciones y servicios destinados a actividades relacionadas con el transporte a�reo en aeronaves no comerciales, aerotaxis y aviaci�n privada y deportiva. Superficie: 0,21 hect�reas.
2.5 Zona industrial: Contiene las infraestructuras, instalaciones, edificaciones y servicios destinados a la atenci�n y mantenimiento de las aeronaves. Superficie: 0,21 hect�reas.
2.6 Zona de abastecimiento energ�tico: Contiene acometidas, instalaciones, elementos terminales y redes de distribuci�n de las infraestructuras energ�ticas y b�sicas necesarias para el funcionamiento del aeropuerto, incluyendo la nueva depuradora. Superficie: 2,48 hect�reas.
3. La zona de reserva aeroportuaria contiene los espacios necesarios para posibilitar el desarrollo de nuevas instalaciones y servicios aeroportuarios, as� como las ampliaciones de cualquiera de las zonas anteriormente mencionadas. Superficie: 57,19 hect�reas, seg�n se representa en el plano n.� 4.1 del Plan Director.
Cuarto.- Se establece un espacio para posibilitar el despliegue de aeronaves militares y sus medios de apoyo, integrado por el conjunto formado por el espacio a�reo en sus fases de aproximaci�n inicial, intermedia y final, el �rea de movimiento del aeropuerto, las posiciones remotas en plataforma de estacionamiento de aeronaves y espacios no ocupados por edificaciones, aleda�os a la plataforma, en el lado de la tierra. La determinaci�n de las necesidades en plataforma de estacionamiento de aeronaves y en el lado tierra, de precisarse, se concretar� caso por caso dependiendo de la magnitud del despliegue y atendiendo a las necesidades expresadas por el Ministerio de Defensa. Asimismo, se habilitar�n los espacios precisos para que las autoridades p�blicas no aeron�uticas puedan desarrollar las actividades y prestar los servicios de su competencia en el recinto aeroportuario.
Coordenadas UTM de la zona de servicio aeropuerto de Santander
� X 432298
1 Y 4809130
� X 432305
2 Y 4809149
� X 432347
3 Y 4809205
� X 422258
4 Y 411092111
5 X 432702
� Y 4809079
� X 433670
6 Y 4809015
� X 424205
7 Y 4809515
� X 434883
8 Y 4808259
� X 434774
9 Y 4807974
� X 434592
10 Y 4807921
� X 434124
11 Y 4808103
� X 433996
12 Y 4808092
� x 433872
13 Y 4808129
� x 433859
14 Y 4808095
� x 433825
15 Y 4808108
� x 422702
16 Y 4807928
17 x 433365
� � 4807839
� x 432916
18 Y 4809009
� x 422929
19 Y 4809092
� x 432804
20 � 4808139
� x 432864
21 Y 4808314
� x 432766
22 Y 4808252
� x 432711
23 Y 4808355
� x 432649
24 Y 4808347
� X 432534
25 Y 4808292
� X 432416
26 Y 4808291
� X 432415
27 Y 4808356
� X 422428
28 Y 4808420
29 X 432436
� Y 4808435
� � 432477
30 Y 4809455
� X 422557
31 Y 4809428
� X 4322568
32 Y 4808452
� X 432509
33 Y 4808474
� X 432465
34 Y 4808497
� X 432402
35 Y 4808564

References: Real Decreto 
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