Source: https://fi.lfotpp.com/blogit/auton-arvostus-lfotpp/uusi-audi-a8-esittelee-ylellisyysluokan-tulevaisuuden
Timestamp: 2019-10-14 14:40:25+00:00

Document:
Uusi Audi A8 esittelee ylellisyysluokan tulevaisuuden. Uusi Audi A8 esittelee ylellisyysluokan tulevaisuuden. - LFOTPP
Uusi Audi A8 esittelee ylellisyysluokan tulevaisuuden.
Neljännen sukupolvensa aikana brändin lippulaivamalli tarjoaa jälleen vertailuarvon Vorsprung durch Technikille - uudella muotoilukielellä, innovatiivisella kosketusnäytön toimintakonseptilla ja järjestelmällisesti sähköistetyllä asemalla. Audi A8 on myös maailman ensimmäinen automatiikka, joka on kehitetty erittäin automatisoituun ajamiseen. 2018ista lähtien Audi ottaa vähitellen käyttöön ohjattuja ajo-ominaisuuksia, kuten pysäköintilentopalvelin, autotallin ohjain ja liikenneruuhkat.
Uusi Audi A8 ja A8 L rakennetaan Neckarsulmin alueelle ja ilmestyivät Saksan markkinoille loppusyksyllä 2017. A8: n aloitushinta on EUR 90,600, A8 L alkaen EUR 94,100.
Doyen of Audi -tyyli: ulkoasu
Urheiluvierailu, kevyt rakenne ja quattro - uuden A8in muotoilu täydentää Audin perusarvoja. Se edustaa urheilun eleganssia, hienostuneisuutta ja progressiivista tilaa. Uusi lippulaivamalli vie tuotemerkin uuteen design-aikakauteen.
Kuusikulmainen Singleframe-säleikkö hallitsee sedanin pystysuoraa etupäätä. Alhaisella paikallaan ja leveydeltään se määrittää kaikki viereiset viivat ja pinnat. Ajovalojen muodot yhdistyvät täydellisesti Singleframe-kehykseen. Lisävarusteena saatavien HD Matrix LED -valojen avulla päivänvalot ovat ritilän ylälevyn visuaalinen laajennus. Segmentoidun valon allekirjoitus jakaa ajovalot vaakasuoraan ja muodostaa elegantin kokonaisvaikutelman. Ilman tuloaukot ympäröivät huomattavia kromi-kehyksiä, joihin on liitetty litteä keskiön tulo.
Sivunäkymä, jossa on kupeemainen siluetti, korostaa uuden A8in urheilullista luonnetta. Sen mittasuhteet korostavat sekä etu- että takapyöriä - merkittävät lihaksen muodot pyörien yläpuolella osoittavat brändin quattro-DNA: ta. Matala olkapää alkaa suoraan ajovalojen kohdalta ja kulkee ovenkahvojen läpi niin pitkälle kuin takavalot. Ikkunan ylärajan alapuolella oleva taitto korostaa myös pituutta. Kynnykki nousee taakse tyypillisessä Audi-tyylissä ja antaa uuden A8in dynaamisuuden, joka on arvokas luksusluokan autolle.
Takapää on kallistettu hieman ajosuuntaan, ja se näyttää työntävän sedaania pitkin paikallaan. Valaistusnauhan määrityselementti ulottuu koko leveydelle. Se säteilee korkeaa luontaista arvoa upotetun krominauhan ansiosta. Segmentoidut OLEDit yhdistyvät sen päähän ja muodostavat allekirjoituksen. Puskurin alaosassa on toinen kromattu, joka yhdistää pakojärjestelmän trapetsilevyt.
A8: lle on valittavissa kaksitoista väriä, mukaan lukien uudet Audi-värit Terra Grey, Vesuvius Grey ja Sevilla Red. Impala Beige ja Navarra Blue -värit ovat saatavilla A8: lle ensimmäistä kertaa. Audi-yksinoikeusohjelman kautta asiakkaat voivat myös saada ylellisänteisen sedanin omalla valinnallaan. Niille, jotka haluavat autonsa luoda vieläkin silmiinpistävämmän visuaalisen vaikutuksen, on kromi-ulkopakkauksen vaihtoehto.
HD Matrix LED, laser, OLED: valaistus
Audi johtaa valaistustekniikkaa ja muotoilua. Uudessa A8-tekniikassa teknologiat toimivat älykkäästi ympäristön kanssa. Esimerkiksi Audi-laservalaistusta käytetään tässä ensimmäistä kertaa HD Matrix LED -valaisimilla. Laser-paikan tunnistaa X-muotoinen suljin, ja sitä korostaa myös sininen ympäristön valaistus. Päiväajovalot pystysuuntaisilla segmenteillä korostavat ajovalojen teknistä eleganssia. Laserpiste aktivoituu nopeudesta 70 km / h (43.5 mph) ja kaksinkertaistaa kaukovalon alueen.
Jokainen HD Matrix LED-kaukovalaisin koostuu 32-pienistä, yksilöllisesti ohjattavista valoa säteilevistä diodeista, jotka valottavat valon kahteen riviin. Tämä uusi kokoonpano takaa, että A8 tarjoaa entistä dynaamisemman ja tarkemman valaistuksen yhdessä muuttuvan ohjauksen lähivalaisimien kanssa. Kevyt kartio tyhjenee yksinomaan muita tienkäyttäjiä, jotta ne eivät häikäisi niitä. HD Matrix LED-kaukovalon tarkkuusohjaus perustuu etukameran toimittamiin tietoihin.
Kulmavalo syntyy siirtämällä valon keskipistettä. Se käyttää navigointitietoja kiiltoa varten juuri ennen ohjauksen kääntämistä. Risteysvalo tulee yhtä hyvin ennustettavasti juuri ennen risteyksen saavuttamista. Segmentoitunut kääntövalo syttyy myös dynaamisesti kolmessa vaiheessa korkeintaan 90 °: n kulmaan. Kaikkien HD Matrix LED -valojen kaikki toiminnot täydentävät dynaamisia kääntösignaaleja, joissa on 138-LEDit ja yksi tehokas laserdiodi. Innovatiivinen automaattinen valaistus estää väärän toiminnan ja sitä ohjaa uusi valokytkinmoduuli, jossa on läheisyysanturit ja kosketusnäytön pinta.
Yhdessä high-end-ajovalojen kanssa Audi toimittaa OLED-takavaloja, jotka tuottavat erittäin tasaista valoa. Jokaisessa moduulissa on neljä erittäin litteää OLED: ää, jotka on jaettu neljään yksilöllisesti ohjattavaan segmenttiin. Kaksi kummallakin puolella muodostaa kulmikas takavalot, ja kaksi muuta toimivat jarruvaloina.
OLEDin alapuolella on myös LED-valokaistale, joka mukautuu ympäristön kirkkauteen jarrujen ollessa käytössä. Sama pätee suoraan niiden alapuolelle sijoitettuihin dynaamisiin merkkivaloihin. Jokaisessa takavalossa on käytössä 135-valoa lähettäviä diodeja.
Valot antavat uuden A8in poikkeuksellisen läsnäolon ensi silmäyksellä. Tämä on pääosin animoitujen dynaamisten valaistustoimintojen käytössä. Ne esittelevät ylellisyyttä sedanin ainutlaatuisella tavalla, kun se avataan kauko-ohjaimella. Ensin valonheitin ajovalaisimissa kulkee ulkopuolelta sisäänpäin, sitten sinisen LED-merkkivalo syttyy, ja lopuksi sivuvalot tulevat ulospäin ulospäin.
Kaksi silmukkaa, joilla on sama dynaaminen estetiikka, kulkee rinnakkain OLED-takavaloissa: Valo toimii ympyrässä, aluksi himmeänä ja sitten täydellä kirkkaudella. Valon esitys jatkuu, kun ovi avataan. Tähän liittyy lyhyt äänisoitin. Kun kuljettaja lukitsee ja jättää uuden A8in, valon esitys ajovalaisimissa ja takavalaisimissa kulkee päinvastaisessa järjestyksessä.
Kattava tilakokemus: sisustus
Uusi dialogi teknologian ja esteettisyyden välillä - Audi A8in sisätiloissa on kattava tilakokemus. Arkkitehtuuri sulautuu saumattomasti uuteen toimintakonseptiin, joka on käytännössä poistanut painikkeet ja ohjaimet. Puhtaat, laajemmat pinnat välittävät ylellisen oleskelutilan rento ilmapiiri. Rauha ja vähennys ovat brändin uuden lippulaivamallin keskeisiä esteettisiä arvoja.
Suuren sedanin sisällä linjat kulkevat tyylikkäästi ja luovat selkeät, vaakasuoraan suunnatut määrät. Ne korostavat vapautta, jonka uusi A8 tarjoaa matkustajilleen. Veistoksellisen instrumenttipaneelin sovellukset ovat saatavana puulevyn tai piano-viimeistelyn valinnassa ja muodostavat kääreen - suuren kaaren, joka kulkee oven reunojen ja takana. Tämä vyöhyke mahtuu tuuletusaukkoihin, jotka on piilotettu ikkunoiden ollessa inaktiivisia. Jos automaattinen ilmastointi on asetettu suoraan sisätilaan, ikkunaluukut liukuvat ylös ja pois sähköisesti, kun tuuletusaukot ulottuvat muutaman senttimetrin verran.
Instrumenttipaneelin alaosassa keskitetty 10.1-tuuman kosketusnäyttö, jossa on musta paneelitekniikka, sekoittuu lähes näkymättömästi kiiltävään mustaan ​​trimmaukseen. Laitteesta riippuen se on liuskekiviharmaa, jossa on tekninen rakenne tai tumma, mattaharjattu alumiini. Keski-tunnelin konsolissa, joka jatkaa mustan paneelin ulkoasua, on toinen kosketusnäyttö, joka mittaa 8.6-tuumaa. Sen alareunan painikkeet valinnaisesti sekoittuvat näytön näyttämään jatkuvasta kosketusnäytön pinnasta. Ne tarjoavat käyttäjälle tunto- ja akustista palautetta tavanomaisesta kytkimestä lähtien. Sama koskee valokytkimiä ja tuuletusaukkojen säätimiä.
Vaihtoehtoisesti kaksi keski-tunnelissa, mittaristossa ja ovissa olevaa LED-valonohjainta luovat sisätilaan sopivan valaistusilmapiirin. Ne luovat muodon ja ympäristön valaistuksen, jossa on erillinen kirkkaus ja värisäätö. A8 L: n mukaisten mukaisten mukautettujen ääriviivojen selkälevyissä on myös äärivalonauha. Äskettäin kehitetty Matrix-LED-lukuvalot, joissa on seitsemän LEDiä, tarjoavat optimaalisen valaistuksen. Matkustaja voi tarkasti säätää valon kartion kirkkautta, kokoa ja tarkennusta takaistuimen kauko-ohjaimella.
Luonnollinen ja aito: värit ja materiaalit
Uuden A8in sisustus on merkittävää sen aitojen materiaalien osalta. Jotkut todelliset puupinnoitteet ovat avoimia ja tuntuvat luonnollisilta. Sen nahoille Audi on pohjimmiltaan selkeä kromiparistuksesta - sen huippulaadukkaat ainutlaatuiset kappaleet ovat luonnonmateriaaleja, jotka on parkittu kasviperäisillä tuotteilla, voivat hengittää aktiivisesti ja ovat käsin muotoiltuja. Mukavuuspääntuet on päällystetty pehmeällä, samettisella Cocoon-nahalla, joka on uusi huippuluokan verhoilu. Materiaalien harmonia ja niiden luonnollisuus luovat uuden, nykyaikaisen vaikutelman ylellisyydestä. Ne säteilevät käsityötaitoa hienoimmista yksityiskohdista. sama pätee istuimen verhoiluun.
Uudessa A8issa on kahdeksan materiaalia ja värimaailmaa, jotka huipentuvat Audin suunnitteluvalikoimaan. Verhoilun valinnat ovat Verdi-kankaita ja nahkaluokkia Valetta, Valcona ja Unicum. Näitä voidaan toimittaa esimerkiksi uusissa väreissä helmi beige, metropoli harmaa ja merino harmaa. Valittujen laitteiden kohdalla kontrastinen ompelu lisää ylimääräistä korostusta. Lisäksi versiosta riippuen instrumenttipaneeli on kaksivärinen. On olemassa erilaisia ​​viiluja, jotka vaihtelevat pyökistä ja eukalyptuksesta saksanpähkinän ja mustan piano-pinnan viimeistelyyn. Lopuksi ne, jotka haluavat parantaa A8ia henkilökohtaiseen makuunsa, löytävät laajan valikoiman muita ainutlaatuisia viiluja, värejä, materiaaleja ja nahkaverhoilua ja verhoilua Audi-yksinoikeusohjelmassa.
Vielä tehokkaampi: moottorit, joissa on MHEV-tekniikka
Eurooppalaisen markkinoille tulonsa myötä uusi Audi A8 käynnistyy kahdella laajasti uusitulla V6-turbo-moottorilla, 3.0 TDI 210 kW: lla (286 hp) ja 3.0 TFSI 250 kW: lla (340 hp). Kaksi V8-versiota seuraa: 4.0 TDI kehittää 320 kW: n (435 hp), ja 4.0 TFSI: n teho on 338 kW (460 hp). Myöhemmin näkyy myös A12 L: n W8, joka kehittää 430 kW (585 hp). Kaikki moottorit tarjoavat huippuluokkaa, runsaasti suorituskykyä ja tehokkuutta. Uusi lievä hybriditekniikka (MHEV, lievä hybridi sähköauto) ajaa polttoaineenkulutusta entisestään - jopa 0.7 litraa (0.3 US gal) polttoainetta kohti 100 kilometriä (62.1 mi) todellisissa ajo-olosuhteissa. Bensiinimoottoreiden hiukkassuodattimet seuraavat 2018issa.
Audin MHEV-tekniikka perustuu äskettäin kehitettyyn 48-volttisähköjärjestelmään - se toimittaa 12-volttijärjestelmän, josta tulee nyt sähköjärjestelmä. 48-volttijärjestelmää syöttää hihnavaihteen avulla moottorin kampiakseliin kytketty hihnavaihteen käynnistin (BAS). Tallennusyksikkönä toimii litiumioniakku, joka on sijoitettu turvallisesti tavaratilan lattian alle.
Uusi taajuusmuuttaja yhdistää tehokkuuden ja mukavuuden erittäin erityiseen tapaan: Korkeamman jännitteen ansiosta uusi A8 voi liikkua hiljaa nopeusalueella 55 160 km / h (34.2 kautta 99.4 mph). Sitten auto etenee nollaan jopa 40 sekuntiin, kun moottori on kokonaan pois päältä. Heti, kun kuljettaja astuu jälleen kaasuun, hihnavaihteen käynnistin käynnistää nopean, mutta pehmeän uudelleenkäynnistyksen. Lisäksi käynnistys / pysäytys -toiminto on todella aktiivinen 22 km / h (13.7 mph). Kun jarrut ovat käytössä, BAS pystyy palauttamaan jopa 12 kW: n tehon, mikä taas auttaa vähentämään polttoaineen kulutusta.
Teho ja spontaanisuus: 3.0 TDI ja 3.0 TFSI
Molemmat V6-moottorit ovat korkean teknologian yksiköitä. 3.0 TDI kehittää 210 kW (286 hp) 2,995 cm³: n siirtymästä. Monet alueet on uudistettu laajasti, kuten hyvin kehittynyt lämpöhallinta. 600 Nm (442.5 lb-ft) vääntömomentin kierroslukualueella 1,250: sta 3,250-kierrosnopeuteen kiihtyy. 3.0 TFSI, jossa on 2,967 cm³: n siirtymä, kehittää 250 kW: n (340 hp) ja saavuttaa myös huippunsa 500 Nm: ssä (368.8 lb-ft) erittäin alhaisella kierrosluvulla 1,370: n ja 4,500-kierrosnopeuden välillä. Sen pakopää on 90 ° V: n sisällä, joten lyhyet kaasureitit ja kaksoisrulla-laturi edistävät reagointia. Sen polttoperiaate tekee V6-bensiinimoottorista erityisen tehokkaan. Sen tukemiseksi Audi valvelift -järjestelmä (AVS) säätää imuventtiilien aukioloajat ja aivohalvauksen kahdessa vaiheessa kysynnän perusteella.
Suorituskyky ja kulttuuri: 4.0 TDI ja 4.0 TFSI
Vielä enemmän suorituskykyä saavutetaan kahdella neljän litran, kahdeksan sylinterin moottoreilla, joita 2018issa noudatetaan - 4.0 TDI 320 kW: lla (435 hp) ja 4.0 TFSI 338 kW: lla (460 hp). Niillä on keskeiset tekniset periaatteet, kuten biturbo-tekniikka ja Audi valvelift -järjestelmä (AVS). Kun bensiinimoottoria käytetään vaunulla, AVS sulkee sylinterit 2 3, 5 ja 8 sulkemalla imu- ja pakoventtiilit. Tämä vähentää polttoaineen kulutusta ja edistää tehokkuutta. Dieselmoottorissa AVS käyttää yhtä pakoputkea jokaisessa sylinterissä. Siksi se hallinnoi kahta turboahdinta, jotka - toisin kuin TFSI - kytketään peräkkäin. Polttokammioiden täyteen täyttämiseksi TDI: ssä on myös sisääntulo-AVS.
Kuormituksen alla 4.0 TFSI kehittää luonteeltaan urheilullisen äänen, joka on täysin vapaa häiritsevistä taajuuksista. V8-bensiinimoottorissa e-tron ja W12, Active Noise Cancellation (ANC) poistavat nämä. Järjestelmä lähettää tietyn äänenvaimennuksen äänijärjestelmän kaiuttimiin. Lisäksi V8, W12 ja 3.0 TDI on varustettu aktiivisilla moottorin kiinnikkeillä, jotka estävät tärinän siirtymistä ajoneuvon runkoon. Myös ne tuottavat vaiheen ulkopuolisia vastapainoja - niiden vaikutus on erityisen merkittävä joutokäynnillä.
Exclusive top moottori: W12
W12 seuraa 2018issa uudessa Audi A8 L: ssä ylin, erittäin hienostunut moottoriversio. Kahden kaksoiskierrätetyn turboahtimen avulla se kehittää 430 kW (585 hp) 5,950 cm3: n siirtymästä. 800 Nm (590.0 lb-ft) vääntömomentti on saatavilla jatkuvasti 1,300: n ja 5,000-kierrosnopeuden välillä. 4.0 TFSI: n tavoin 12-sylinterinen moottori sisältää COD-kysynnän (sylinteri). Pienillä kuormituksilla ja moottorin kierrosnopeuksilla se sammuttaa vasemmanpuoleisen sylinteripankin polttoaineen kulutuksen leikkaamiseksi.
Mukavuus ja vakavuus: voimansiirto
Kaikki A8-moottorit toimittavat voimansa äskettäin kehitettävälle kahdeksanopeuksiselle tiptronicille. Se ei ainoastaan ​​vaihda vaihteita nopeasti ja sujuvasti; se toimii myös erittäin tehokkaasti. Rpm-adaptiivinen vääntöpelti (RTD), jossa on keskipakovoima, kompensoi moottorin ei-toivottuja tärinöitä. Tämä mahdollistaa tehokkaan ajon moottorin kierroslukualueelta, joka on niin pieni kuin 1,000-kierros minuutissa.
Parannettu tiptronic on nyt ensimmäistä kertaa varustettu sähkööljypumpulla - se aktivoituu aina, kun suuri sedan liikkuu moottorin ollessa pois päältä. Heti kun uusi A8 liikkuu ja sen moottori on joko deaktivoitu tai joutokäynnillä, keskivaihteessa oleva kytkin irrotetaan virrankulutuksen keskeyttämiseksi. Vetovoiman nopeampaan rakentamiseen, varsinkin kun moottori on poistettu käytöstä moottorin ollessa deaktivoitu, insinöörit yhdessä ZF: n kanssa optimoivat vaihteisto-prosessissa sovelletun sitoutumislogiikan.
Uuden A8: n lähetysohjaus voi ensimmäistä kertaa tunnistaa pysäytys- ja pysähdystilan. Se muuttaa nyt ajamistrategiaa painottaen mukavuutta. esimerkiksi se välttää tarpeettomat vaihteistot tai käynnistyvät toisessa vaihteessa. Ohjain voi antaa automaattivaihteiston tehdä toiminnon automaattisesti E-, D- ja S-tiloissa tai ottaa sen ohjata M-tilassa. Valintavivun komennot lähetetään sähköisesti.
Quattro-pysyvä monipyöräveto on vakiona uudessa Audi-lippulaivamallissa. Normaaleissa ajo-olosuhteissa sen itselukittuva keskitaso jakaa 40: 60 -suhteessa etu- ja taka-akselin välisen vääntömomentin. Jos liukuminen tapahtuu yhdellä akselilla, se ohjaa 70-prosenttiosuutta taajuusmuuttajan eteen ja 85-prosenttiin asti. Käsittely hyötyy pyörävalinnaisesta vääntömomentin säätelystä aina, kun hyväksytyn ajotavan käyttö tapahtuu. Älykäs ohjelmistotoiminto jarruttaa kaksi pyörää taivutuksen sisäpuolella hieman ennen kuin ne voivat alkaa pyörimään.
Asiakkaat voivat myös valita valinnaisen urheilueron kahden V6- ja V8-moottorin sekä W12in kanssa. Dynaamisesti kääntämällä tämä takapyörien välinen vääntömomentti jakautuu tarvittaessa uudelleen, mikä parantaa vetoa, vakautta ja dynamiikkaa. Kuljettaja voi tarkastella uuden A8: n MMI: n näyttöä pyörän prosenttiosuutta kohden. Edelliseen malliin verrattuna urheilun ero on noin 1 kg (2.2 lb) kevyempi ja tarjoaa entistä nopeamman ja tarkemman ohjauksen. Sen johto käyttää elektronisen jousialustan (ESP) uusinta sukupolvea, ja se on sisällytetty Audi-taajuusmuuttajanvalintajärjestelmään. Näin kuljettaja voi kokea useita runkoasetuksia samassa autossa. Osallistuvien järjestelmien toimintaperiaate voidaan asettaa mukavuus, automaattinen, dynaaminen, tehokkuus ja yksittäiset tilat.
2018issa otetaan käyttöön myös hiukkasmittausanturi tietyille markkinoille. Se määrittää hiukkasten tason ilmassa ja vertaa tätä lukemaa A8: in sisällä olevaan ilmaan. Suodattimen tehokkuus näkyy ajoneuvon näytössä, joka on tärkeä palvelu erityisesti kaupunkialueiden asiakkaille.
Vakioilma-anturi havaitsee myös haitalliset kaasut ja aktivoi kierrätetyn ilman tilan tarvittaessa. Nelivyöhykkeen automaattisessa ilmastointijärjestelmässä oleva suodatin poistaa suurimman osan näistä kaasuista ja hiukkasista ja neutraloi myös monia allergeeneja.
Napsauta ja osta Audi A8 lisävarusteet tai muita Auton lisävarusteet

References: HD 

HD 
 HD 
 HD 
 HD 
 HD