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Timestamp: 2017-11-22 09:41:22+00:00

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Vigencia desde 24 de Diciembre de 2010.
Artículo 1 Aprobación de la Instrucción sobre las medidas específicas para la mejora de la eficiencia en la ejecución de las obras públicas de infraestructuras ferroviarias, carreteras y aeropuertos del Ministerio de Fomento
Artículo 3 Aplicación a proyectos y obras
Artículo 4 Actualización de importes
Disposición transitoria primera Proyectos en fase de redacción o aprobados
Disposición transitoria segunda Obras adjudicadas y en fase de ejecución
CAPÍTULO 1. Estudios y proyectos de infraestructuras ferroviarias
Artículo 1 Estudios informativos
Artículo 2 Proyectos de Construcción y Básicos
Artículo 3 Criterios de eficiencia
Artículo 4 Parámetros de eficiencia
CAPÍTULO 2. Estudios y Proyectos de Carreteras
Artículo 5 Estudios Informativos
Artículo 6 Proyectos de Construcción y de Trazado
Artículo 7 Criterios de eficiencia
Artículo 8 Parámetros de eficiencia
CAPÍTULO 3. Estudios y Proyectos de Aeropuertos
Artículo 9 Proyectos de Construcción
Artículo 10 Parámetros de eficiencia
ANEXO I . Parámetros de eficiencia para los estudios y proyectos de infraestructuras ferroviarias
ANEXO II . Parámetros de eficiencia para los estudios y proyectos de carreteras
ANEXO III . Parámetros de eficiencia para los estudios y proyectos de aeropuertos
Esta orden se dicta al amparo de lo dispuesto en las reglas 20.ª, 21.ª y 24.ª del artículo149.1 de la Constitución, que atribuyen al Estado la competencia en materia de ferrocarriles y transportes terrestres que transcurran por más de una comunidad autónoma, y de aeropuertos y obras públicas de interés general.
Tipo de terreno Orografía llana Orografía ondulada Orografía accidentada o muy accidentada
Tipo 1 2,00 4,00 4,00 8,00 8,00 12,00
Tipo 2 4,00 8,00 8,00 12,00 12,00 16,00
Elemento Mínimo Máximo
Vía 1,10 1,35
Energía 0,50 0,70
Señalización y comunicaciones fijas y móviles 1,00 1,25
Orografía llana Orografía ondulada Orografía accidentada o muy accidentada
Cimentación profunda Cimentación directa Cimentación profunda Cimentación directa Cimentación profunda Cimentación directa
2.100 2.300 800 1.100 2.200 2.400 1.100 1.400 2.300 2.500 1.400 1.700
Tipo 1 2,00 3,00 3,00 5,00 5,00 8,00
Tipo 2 2,50 3,50 3,50 5,50 5,50 8,50
Tipo 1 2,00 2,00 4,00 4,00 6,00
Tipo 2 2,40 2,40 4,40 4,40 6,40
Tipo de estructura Cimentación superficial en zonas de sismicidad baja Cimentación profunda en zonas de sismicidad alta
Estructura longitudinal a la traza 900 1.200
Paso superior sobre autovía 600 800
Paso inferior de autovía 800
Período Incremento anual acumulativo
2010 – 2012 1,08 %
2013 – 2016 1,12 %
2017 en adelante 1,44 %
IMD suma de las dos autovías/autopistas que enlazan Presupuesto del enlace en terrenos tipo 1 (M€) Incremento de presupuesto en terrenos tipo 2 (M€)
IMD ≤ 20.000 6,0 0,5
20.000 < IMD ≤ 40.000 10,0 1,0
40.000 < IMD ≤ 80.000 15,0 1,5
IMD > 80.000 20,0 2,0
Tipo de Terreno Pequeños (< 10.000 m2) Medianos (entre 10.000 m2 y 100.000 m2) Grandes (> 100.000 m2)
Tipo 1 2.200 2.700 2.000 2.400 1.700 2.000
Tipo 2 2.500 3.000 2.200 2.700 1.900 2.200
Tipo de terreno Edificios para bloques técnicos y oficinas en general Hangares, servicios de extinción de incendios y terminales de carga
Tipo 1 1.800 2.200 1.500 1.800
Tipo 2 2.000 2.400 1.800 2.100
Coste de fuste y fanal para torres de control para una sola pista (1)
Tipo de terreno Altura total inferior a 30 m (€/m) Altura superior a 30 m (€/m)
Tipo 1 90.000 130.000 130.000 180.000
Tipo 2 100.000 140.000 160.000 230.000
Coste de fuste y fanal para torres de control situadas entre 2 ó más pistas (1)
Tipo de terreno Coste (€/m)
Tipo 1 150.000 210.000
Tipo 2 180.000 250.000
Coste de edificio de servicios para torres de control (1)
Tipo de terreno Coste (€/m2)
Tipo 1 1.800 2.200
Tipo 2 2.000 2.400
Tipo de terreno Plantas nivel calle y superiores Plantas subterráneas o bajo nivel de rasante
Tipo 1 12.000 15.000 14.000 17.000
Tipo 2 13.000 17.000 15.000 20.000
Tipo de terreno Orografía llana Orografía ondulada
Tipo 1 110 137 140 180
Tipo 2 140 180 190 240
Clasificación Ancho de pista Ancho de márgenes Ancho de franja
Pista I 60 m 7,5 m 300 m
Pista II 45 m 7,5 m 300 m
Pista III 30 m – 150 m
Tipo de Pista Tipo de Terreno Orografía Llana Orografía Ondulada
Pista I Tipo 1 7.700 9.350 9.900 12.650
Tipo 2 9.900 12.650 14.300 17.600
Pista II Tipo 1 5.500 7.700 7.700 9.900
Tipo 2 7.700 9.900 11.000 14.300
Pista III Tipo 1 3.850 5.700 5.000 7.500
Tipo 2 5.000 7.500 7.150 10.700
Tipo 1 2.750 5.600 3.850 7.400
Tipo 2 3.850 7.400 5.500 10.700
Tipo 1 140 175 180 225
Tipo 2 175 220 250 320
Potencia Instalada Coste (M€/MW)
Menor de 5 MW 3,0 4,0
Entre 5 MW y 10 MW 2,5 3,0
Mayor de 10 MW 1,5 2,0
Todos los costes incluyen: obra civil; reposición de servicios afectados y coste estimado de asistencias técnicas (12% para redacción de proyectos, control de obra y dirección ambiental). Están excluidos los costes correspondientes a: las instalaciones informáticas (redes y proceso de datos) y a las instalaciones de navegación aérea.

References: Artículo 1

Artículo 3

Artículo 4

Artículo 1

Artículo 2

Artículo 3

Artículo 4

Artículo 5

Artículo 6

Artículo 7

Artículo 8

Artículo 9

Artículo 10
 artículo149