Source: http://legal.legis.com.co/document.legis/resolucion-6052-de-octubre-31-de-2013?documento=legcol&contexto=legcol_f7e870ed53ae01e6e0430a01015101e6&vista=STD-PC
Timestamp: 2019-02-24 03:59:35+00:00

Document:
RESOLUCIÓN 6052 DE 31 DE OCTUBRE DE 2013
CONTENIDO:ACLARA LOS REGLAMENTOS AERONÁUTICOS DE COLOMBIA MODIFICADO MEDINTE LA RESOLUCIÓN 5125 DE 2013, EN LO RELATIVO A LOS REQUERIMIENTOS DE OPERACIONES CON EL SISTEMA DE ALERTA DE TRÁFICO Y ADVERTENCIA DE COLISIÓN ACAS II EN ESPACIO RVSM Y ALTERACIONES Y REPARACIONES MAYORES EN AERONAVES.
RESOLUCIÓN 6052 DE 2013
“Por la cual se aclara el numeral 4.1.10 de los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia modificado mediante la Resolución 5125 del 23 de septiembre de 2013 y sus disposiciones transitorias”.
en uso de sus facultades legales y en especial las que le confieren los artículos 1773, 1782 y 1790 del Código de Comercio, en concordancia con lo establecido en los artículos 2º y 5º numerales 3, 4, 5, 8 y 10, y artículo 9º numeral 4 del Decreto 260 de 2004, y
Que mediante Resolución 5125 del 23 de septiembre de 2013 se modificó el numeral 4.1.10 de los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia.
Que por error involuntario de transcripción, en la Resolución 5125 del 23 de septiembre de 2013, se modificó el contenido del literal g) debiendo haberse modificado el contenido del literal h), en lugar del contenido del citado literal g).
Que es necesario aclarar el numeral 4.1.10 de los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia para que el literal g) y el literal h) de dicho numeral y todos sus literales coincidan con el texto que realmente les corresponde.
Que es necesario también aclarar el artículo 5º de la menciona resolución ya que en él, se hace referencia al literal g).
ART. 1º—Aclárase el numeral 4.1.10, de los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia, así:
a) Toda persona autorizada que ejecute mantenimiento, mantenimiento preventivo o alteración en una aeronave, motor, hélice, dispositivo o componente, usará los métodos, técnicas y prácticas descritas en los manuales del fabricante, en las instrucciones para la aeronavegabilidad continuada, en los boletines de servicio y en cualquier otro documento técnico actualizado del fabricante, u otros métodos, técnicas y prácticas de la industria aceptadas por la UAEAC, a excepción de lo determinado en el numeral 4.1.12, de este capítulo. Igualmente, usará las herramientas, el equipo, y los equipos de ensayo necesarios para asegurar la terminación del trabajo de acuerdo con las prácticas aceptadas en la industria. Cuando el fabricante de la aeronave recomiende herramientas o equipos especiales, la persona deberá usar esas herramientas y equipos, o debe construirlas de acuerdo a planos del fabricante o sus equivalentes, previa aceptación para su uso por parte de la UAEAC.
c) A excepción de lo previsto en los literales d) y e) de este numeral, ninguna persona que requiera efectuar una alteración mayor o reparación mayor podrá iniciar los trabajos sin disponer de datos técnicos aprobados por la autoridad aeronáutica del estado de certificación del producto y además, haber presentado para aceptación de la UAEAC, la orden de ingeniería con planos, listado de materiales, listado de herramientas y equipos, en conformidad con la documentación técnica necesaria para el efecto.
e) Para las aeronaves certificadas en categoría transporte, excluyendo helicópteros, los trabajos relacionados con “cambios de configuración interior”, podrán ser sustentados mediante estudios de ingeniería, presentados por un designado o una organización designada de la autoridad aeronáutica del estado de certificación del producto aeronáutico (Ej. forma FAA 8110-3, o documento equivalente de la Autoridad Aeronáutica del Estado de certificación del producto). No se podrán iniciar los trabajos sin la previa aprobación por parte de la UAEAC del correspondiente dato técnico aceptable. Para las aeronaves certificadas en categoría normal y commuter, excluyendo helicópteros, los trabajos relacionados con “cambios de configuración interior” podrán efectuarse mediante un dato técnico aceptable sustentado mediante estudio de ingeniería nacional, firmado por ingeniero con licencia IEA. No se podrán iniciar los trabajos sin la previa aprobación por parte de la UAEAC del correspondiente Dato Técnico Aceptable.
h) Una persona autorizada que requiera efectuar una alteración mayor o reparación mayor, en aeronaves de aviación agrícola que hayan cumplido con lo dispuesto en la Resolución 7284 del 21 de diciembre de 2012; y cuyo peso máximo de despegue sea superior a 750 kg (1.654 lb), podrá iniciar los trabajos cuando disponga de datos técnicos aprobados de la autoridad aeronáutica del estado de certificación de tipo del producto y dé cumplimiento para alteraciones mayores con lo requerido en el numeral 9.2.6.4 literal a) de los RAC. Una vez terminados los trabajos, deberá informar y enviar copia de la documentación técnica que haya definido la UAEAC para tal efecto, a la Secretaria de Seguridad Aérea para su correspondiente vigilancia. La UAEAC podrá llevar a cabo una verificación posterior de los trabajos efectuados
ART. 2º—Aclárase las disposiciones transitorias, así:
Ninguna persona autorizada que a la fecha de entrada en vigencia de las presentes disposiciones requiera presentar un dato técnico aceptable que trate de alteraciones mayores de aviónica de abordo según lo referido en el literal d) del numeral 4.1.10 del artículo 1º de esta resolución, para aeronaves cuya capacidad de sillas sea superior a las 9 sillas de pasajeros pero que no exceda las 19 sillas de pasajeros excluyendo cualquier asiento de piloto; podrá radicar los datos técnicos que menciona dicho numeral, sin que posea la previa aprobación por parte de la UAEAC del correspondiente cambio a sus respectivos procedimientos y manuales asociados al tema (MGM o MPI, según sea la empresa aérea) y las especificaciones de operación de dicha organización.
Ninguna persona autorizada que a la fecha de entrada en vigencia de las presentes disposiciones requiera presentar un dato técnico aceptable que trate de alteraciones mayores de cambios de configuración interior, según lo referido en el literal e) del numeral 4.1.10 de los RAC; podrá radicar los datos técnicos que menciona dicho numeral, sin que posea la previa aprobación por parte de la UAEAC del correspondiente cambio a sus respectivos procedimientos y manuales asociados al tema (MGM o MPI, según sea la empresa aeronáutica) y las especificaciones de operación de dicha organización.
Toda persona autorizada que a la fecha de entrada en vigencia de las presentes disposiciones requiera solicitar lo establecido en el literal h) del numeral 4.1.10 del artículo 1º de esta resolución, deberá solicitar previamente la aprobación por parte de la UAEAC del correspondiente cambio a sus respectivos procedimientos internos en los manuales aplicables (ejemplo: el MGM, MGO, u otro manual), asociados al tema. Para las empresas que estén certificadas también se deberá efectuar la modificación a sus Especificaciones de Operación.
ART. 3º—Las disposiciones adoptadas con la presente resolución, no generan ninguna diferencia con respecto a los estándares internacionales contenidos en los anexos de la OACI, en consecuencia no dan lugar a notificación alguna ante el Consejo de dicho Organismo.

References: RESOLUCIÓN 

RESOLUCIÓN 
 Resolución 
 artículo 9
 Resolución 
 Resolución 
 artículo 5
 resolución 
 Resolución 
 artículo 1
 artículo 1