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Timestamp: 2019-04-25 13:03:41+00:00

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN
Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil: “CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE - PROV. LAMBAYEQUE - DPTO. LAMBAYEQUE”
San José, Mayo del 2012
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE”
CAPITULO I: RESUMEN EJECUTIVO 1.1. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PÚBLICA (PIP) 1.2. OBJETIVO DEL PROYECTO 1.3. BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP 1.4. DESCRIPCION TECNICA DEL PIP 1.5. COSTOS DEL PIP 1.6. BENEFICIOS DEL PIP 1.7. RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL 9 1.8. SOSTENIBILIDAD DEL PIP 1.9. IMPACTO AMBIENTAL 1.10 ORGANIZACIÓN Y GESTION 1.11 PLAN DE IMPLEMENTACION 1.12 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 1.13 MARCO LOGICO CAPÍTULO II: ASPECTOS GENERALES 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5. 2.6. CODIGO DEL SNIP DEL PIP MENOR NOMBRE DEL PROYECTO RESPONSABILIDAD FUNCIONAL UNIDAD FORMULADORA UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA UBICACIÓN GEOGRAFICA 2.6.1 Localización Geográfica del Proyecto 2.6.2 Creación 2.6.3 Extensión Territorial 2.6.4 Clima 2.6.5 Topografía 2.6.6 Geología 2.6.7 Geomorfología 2.6.8 Hidrologia 2.6.9 Vias de Comunicación 2.6.10 Materiales Predominntes 2.6.11 otros Servicios 14 14 14 14 14 15 15 15 16 16 17 17 18 18 18 18 19 LOS 19 21 21 21 21 22 22 6 6 6 6 7 8 9 10 10 10 11 12
2.7. PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE BENEFICIARIOS 2.8. MARCO DE REFERENCIA 2.8.1. Antecedentes del Proyecto 2.8.2. Lineamientos de Política Nacional, Regional y Local en los que se enmarca el Proyecto 2.8.2.1 Política Nacional 2.8.2.3 Ley Orgánica de las Municipalidades Ley Nº 27972 2.4.3. Base Legal Normativa
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE - PROV. LAMBAYEQUE - DPTO. LAMBAYEQUE.
CAPITULO III: IDENTIFICACIÓN 3.1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL 25 3.1.1. Antecedentes de la Situación que Motiva el Proyecto 25 3.1.2. Zona y Población Afectada 28 3.1.3. Características de las vías 3.1.4. Gravedad de la situación negativa que se intenta modificar 30 3.1.5. Análisis de Peligros en la zona afectada 33 3.1.6. Intentos anteriores de solución 36 3.2. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS 36 3.2.1. Identificación de las Causas del Problema Principal 37 3.2.2. Identificación de los Efectos del Problema Principal 37 3.2.3. Árbol de Causas y Efectos 38 3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO 39 3.3.1. Determinación de los Medios o Herramientas para Alcanzar el Objetivo Central 39 3.3.2. Determinación de los Fines como Consecuencias Positivas del Logro del Objetivo Central 39 3.3.3. Árbol de Medios y Fines 3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN 41 3.5. DETERMINACIÓN DE LOS PROYECTOS ALTERNATIVOS 42 3.5.1 Proyecto Alternativo I 42 CAPÍTULO IV: FORMULACION Y EVALUACION 4.1. EL CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIÓN 45 4.1.1. Fase de Preinversión 45 4.1.2. La Fase de Inversión y sus Etapas 45 4.1.3. Fase de Post – Inversión 4.1.4. Horizonte de Evaluación de Cada Proyecto Alternativo 46 4.2. ESTUDIO DE LA DEMANDA DEL SERVICIO 47
4.3. 4.4. 47 4.5. 47 4.6. 51 4.7. 51 53 53
ANALISIS DE LA OFERTA BALANCE DE OFERTA – DEMANDA ANALISIS DE RIESGO PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE LA ALTERNATIVAS INVERSIONES
4.8. COSTOS SIN PROYECTO 4.9. COSTOS CON PROYECTO 4.10. COSTOS CON PROYECTO A PRECIOS DE MERCADO 4.11. COSTOS CON PROYECTO A PRECIOS SOCIALES 54 4.12. COSTOS DE MANTENIMIENTO 4.13. BENEFICIOS 4.14. EVALUACIÓN SOCIAL 4.14.1. Metodología Costo/Beneficio 4.15. ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD
4.16. ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD 59 4.17. IMPACTO AMBIENTAL 4.18. SELECCIÓN DE ALTERNATIVA 4.19. ORGANIZACIÓN Y GESTION 4.20. MATRIZ DE MARCO LÓGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA 65 4.21. PLAN DE IMPLEMENTACION 4.22. FINANCIAMIENTO 4.23. LINEA DE BASE PARA EVALUACION DE IMPACTO DEL PROYECTO 68
CAPITULO V: CONCLUSIONES 69 CAPÍTULO VI: ANEXOS 71 6.1 6.1.1 6.2 PANEL FOTOGRAFICO Fotografías varias PLANOS
PROV. 5 .3 Ubicación y localización Plantas PANEL FOTOGRAFICO Estudio de Pre .2 6.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” 6. LAMBAYEQUE .2.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .1 6.2.DPTO. LAMBAYEQUE.
LAMBAYEQUE.DPTO.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” CAPÍTULO I: RESUMEN EJECUTIVO Estudio de Pre . 6 .PROV.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . LAMBAYEQUE .
46 514.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .49 233.305. cada tres años.87 97. OBJETIVO DEL PROYECTO: Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal en la zona Noreste del Distrito de San José. LAMABAYEQUE.305.81 248.2.25 m2 de veredas de concreto f’c=140 Kg/cm2.3.91 466. 7 .1. y espesor de 0. consiste en reposición de veredas en donde se requiera. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA (PIP): El proyecto se denomina: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .PROV. BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP: Calle/Pasaje Area (m2) CALLE LOS CIPRECES CALLE SAN PEDRO PSJE. 1.10 m.20 m. o Mantenimiento periódico.4. 1. SAN JOSE CALLE JORGE CHAVEZ PROLG MIGUEL GRAU CALLE SAN MARTIN CALLE LOS FAIQUES CALLE 14 Total 275.67 278.25 1.30 101.54 3. ancho 1. Estudio de Pre .MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” 1.87 332.PROV.23 376.DPTO. o Mantenimiento rutinario anual consiste en la limpieza general de veredas. LAMBAYEQUE . LAMBAYEQUE.17 276.93 102.DPTO.JUAN PABLO II CALLE MANUEL SEOANE CALLE LOS PINOS LOS CLAVELES PSJE. LAMBAYEQUE . DESCRIPCION TECNICA DEL PIP: • Alternativa más rentable: o Creación de 3.
LAMBAYEQUE.271.543.68 0.PROV.369 55.271.34 20.325.342 55.84 0.088 11.89 40. 8 .Fase de Inversión: RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION ALTERNATIVA 1 (En Nuevos Soles) COSTO DIRECTO DE OBRA Gastos Generales (5%) Utilidad (10%) COSTO TOTAL DE LA OBRA INTANGIBLES Supervisión (2.253.325.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . LAMBAYEQUE .656.79 263.895 406.234.981.656.286 Principales Rubros Expediente Técnico Costo Directo Insumo de origen nacional Mano de Obra Calificada Mano de Obra No Calificada Supervisión Gastos Generales Utilidad Total Estudio de Pre .07 405.79 20. ya que en esta situación la oferta es cero • A Precios de Mercado y Sociales: .437.47 11.79 466.607 18.5% CT) Expediente Técnico (2%) Sub Total MONTO DE LA INVERSIÓN Costo total a precios de mercado 9.79 487.140 10.88 405.07 20.5.816 81.437.91 Costo a precios sociales 8.41 487.851 221. COSTOS DEL PIP: Los costos en la situación base optimizada en estudio es cero.486 331.88 Factor de corrección 0.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” 1.447 36.91 0.89 40.543.91 0.535 60.DPTO.234.91 0.34 9.91 0.
82 677.82 677.82 677. la población seguirá percibiendo los mismos efectos que la situación actual.00 VAC CAE Promedio Población Beneficiada ICE (S/.440. 0.66 677.00 0.36 3.678 1.82 3. Beneficios “Con Proyecto” Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son: • Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas.82 677. seguir destinando recursos para gastos de salud.52 S/. 286.00 0.00 0. 46.490 1. LAMBAYEQUE.605 1. 182.459.82 677.00 0.581 1.82 677.82 3.66 677.00 0. Estudio de Pre . 86.82 677.558 1. Inversiones 281.82 677. X M2) Años 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Con Proyecto Costo Manten. seguir caminando largos tramos por tierra.DPTO.82 677.229..82 677.305.6.82 677.00 0.82 677.00 0.00 0.440. 9 .82 677.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” . por lo tanto los beneficios en términos cualitativos son iguales que en la situación actual.00 S/.00 Costo Incremental 281.571 S/.468 1. BENEFICIOS DEL PIP: Beneficios “Sin proyecto” Si no existe intervención para mejorar las condiciones de accesibilidad peatonal de las calles de la zona Noreste del Distrito de San José. que implica no tener calzadas y veredas para la circulación fluida.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .Fase de Post Inversión: EVALUACIÓN COSTO EFECTIVIDAD .00 0.229.82 677.82 677. con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.67 Población Beneficiad a 1. 1. X poblacion beneficiada) M2 VEREDAS ICE (S/. etc.629 1.619.512 1. • Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.535 1.653 1.97 S/. • Ahorro en tiempo de los peatones.25 S/. LAMBAYEQUE . • Ahorro en los costos por higiene personal.VEREDAS Precios Sociales Alternativa Unica (En Nuevos Soles) Sin Proyecto Costo Manten.82 677.PROV.
Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . por lo que viene realizando coordinaciones con la intención de conformar comités y/o una empresa comunal encargado directamente del mantenimiento y conservación de la carretera. Estimular la economía y desarrollo de los centros comerciales.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” • • • • • • • • • • Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando además seguridad. que cuenta con la capacidad técnica administrativa. RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL: INDICADORES COSTO . el cual garantizará la buena conservación de la vía y se tenga una transitabilidad fluida y con menores costos de operación. mejorando su estética.8. en esta etapa se espera la participación del sector correspondiente ya que sea el ente rector quien darán las recomendaciones del buen uso de esta infraestructura. Conseguir una mayor calidad humana en la zona. Se defina la zona peatonal y los pobladores no circularían por toda la vía como actualmente lo hacen. suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.PROV. al disminuir drásticamente las partículas de polvo en suspensión en la avenida. 1. − Arreglos institucionales: Las autoridades y pobladores han asumido el compromiso de realizar el mantenimiento y conservación de las vías.619. Hab) ICE (S/. recursos y medios disponibles. 10 .67 CAE VEREDAS ICE (S/. como son maquinaria.DPTO. Mejora de la imagen del barrio. Mejora en la accesibilidad a los predios. LAMBAYEQUE.36 86. − Capacidad de Gestión: • La entidad responsable de dicha Gestión y Ejecución es la Unidad Ejecutora de la Municipalidad Distrital de San José. SOSTENIBILIDAD DEL PIP: Esta etapa cosiste en analizar la forma como el proyecto garantiza el logro de sus objetivos a los largo de su horizonte de evaluación.7. LAMBAYEQUE . Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en suspensión. M2) 1. Estimular una dinámica de revitalización de los centros urbanos como partes de una reestructuración de espacios. Finalmente se logrará una mejor transitabilidad por las vías peatonales.EFECTIVIDAD Concepto Indicador Alternativa 1 46. Estudio de Pre . Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras. Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles. Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto. equipo y personal calificado para realizar este tipo de infraestructura.97 182. que tienda a una utilización más racional de las vías existentes mediante el uso del transporte colectivo.
así como las acciones de intervención que dichos impactos requerirán. en lo que se refiere a las actividades de mantenimiento serán asumidas. así como de los principales beneficiarios como son los pobladores del área de influencia del proyecto. tiene la capacidad de gestión y ejecución del proyecto por contar con el personal idóneo y profesionales competentes para cumplir con los objetivos y metas propuestas. estos trabajos se realizaran en forma rotativa bajo un rol que previamente se elaborara y se dará estrictamente cumplimiento en esta tarea bajo la dirección técnica de la Municipalidad Distrital de San José. LAMBAYEQUE .DPTO. IMPACTO AMBIENTAL: El objetivo de este acápite es identificar los impactos positivos y negativos que el proyecto seleccionado podría generar en el medio ambiente. .MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” • La Municipalidad distrital de San José. por la municipalidad Distrital de San José. según competencia desde la elaboración del Estudio Estudio de Pre . 1.9. así como durante la operación del proyecto. Cuenta con el siguiente Equipo profesional: o 02 Ingenieros Civiles o 01 Topografo Cuenta con el siguiente Equipo Mecanico: o 01 Camioneta o 01 Rodillo o 01 Motoniveladora. 11 . Con la finalidad que el proyecto sea sostenible en el horizonte de tiempo. 1. los costos de mantenimiento rutinario y periódico previstos en el análisis por ser de su competencia.  En la Etapa de Post inversión: La sostenibilidad del proyecto durante esta etapa.PROV.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . durante la fase de ejecución de las obras. a lo largo del trayecto durante la vida útil del proyecto. supervisión de obra. asimismo asumirá el financiamiento de la elaboración de los estudios a nivel de preinversión (estudio de perfil) e inversión (expediente técnico). deberá considerarse en el presupuesto de la Municipalidad Distrital de San José. LAMBAYEQUE. o 02 Volqute o 01 Cisternas − Financiamiento de los Costos en las Etapas de Inversión y PostInversión:  En la Etapa de Inversión: La Municipalidad Distrital de San José financiará los costos de inversión comprendidos en obras civiles.10 ORGANIZACIÓN Y GESTION En el marco de los roles y funciones que deberán cumplir cada uno de los actores que participan en la ejecución tenemos que la Municipalidad Distrital de San José de su unidad ejecutora cuenta con los medios para desarrollar la etapa de inversión del Proyecto. prevención y mitigación ambiental.
los mismos que están comprendidos dentro del grupo socioeconómico pobre. Evaluación del Estudio 4.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . 2 . y para el tipo de tráfico que debe Estudio de Pre . 7 8 9 10 1. La Alternativa planteada para la solución del problema. Levantamiento de Observaciones 5. Proceso de Adquisición 8. Elaboración de Expediente Técnico 7. Gestiones Técnico Legales 2. Elaboración del Estudio de Pre Inversión a nivel de Perfil 3. LAMABAYEQUE.446 habitantes en promedio.12 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES El proyecto CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .11 PLAN DE IMPLEMENTACION El Plan de Implementación es de 08 meses.PROV. La población total beneficiaria actual se estima en 1. LAMBAYEQUE DPTO. PLAN DE IMPLEMENTACION AÑOS MESES ETAPAS DE PREINVERSION 1. 12 .PROV.DPTO. Liquidación del proyecto ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 1 12 1 2 3 2 . 1. desde el punto de vista tecnológico son apropiadas para la zona. LAMBAYEQUE . La modalidad contractual recomendada es Administración Indirecta. tiene como objetivo brindar las “Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la zona Noreste del Distrito de San José. y la ejecución de obra por cualquiera de los sistemas que contempla el Reglamento de adquisiciones y contrataciones del Estado. LAMBAYEQUE. Ejecución del Proyecto 9. Declaración de Viabilidad ETAPA DE INVERSION 6.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” Definitivo.
de la Unidad Vecinal Ramiro Priale Priale. institucionalmente está garantizada por la Municipalidad Distrital de San josé y los Beneficiarios. • • Estudio de Pre .286.234. 406. Reducción de los costos de transporte en 30% Incremento del flujo de vehículos de carga y pasajeros desde el primer año COMPONE NTES • • • Adecuada sección de calzada. 1. Resultado • Los de esfuerzos del encuestas Municipio que debe tienen que realizar la ser Municipalid compartidos ad con los beneficiarios Boletines para Informativo conseguir el s de Centro mantenimien Salud.88 y S/.PROV.Financiamiento apropiado y oportuno del gobierno central u otro organismo..MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” soportar. y 2.DPTO. 20% Reducción de casos de enfermedades respiratorias en el 3 año. y Adecuado programa • • • 30% Reducción de accidentes de personas en el año 4 20% Reducción de costos de pasajes y carga en el año 5. PROPOSIT Adecuada O transitabilidad vehicular y peatonal..13 MARCO LOGICO OBJETIVO S RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIO N SUPUESTOS FIN Mejora de la Reducir en 10% las Necesidades calidad de vida Básicas Insatisfechas para el de la población año 3. Implement ación de una adecuada señalizació n. 13 . El proyecto es factible desde el punto de vista técnico. La sostenibilidad del proyecto. económico. LAMBAYEQUE .00 respectivamente. El monto de inversión del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa planteada es: S/.Participación activa de los beneficios. s que acompañe a la Municipalidad en el Mantenimiento. LAMBAYEQUE. institucional y ambiental. en todo el ciclo del proyecto. Se recomienda la implementación de la primera alternativa.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . y cumple con las exigencias y estándares establecidos en el Reglamento Nacional de Construcciones.Inventario vial del Ministerio de Transporte y Comunicacione s. 487. social. 1. Costos e Se requiere de Ingresos esfuerzos calculados por complementario el INEI. 1.
to permanente. 487. Ejecución de la obra Ejecución del programa de mitigación ambiental Programaci ón del mantenimi ento rutinario mensual y periódico cada tres años • • • 100% del total de la zonaq Noreste del distrito de San José en el año 2012 La ejecución del proyecto es de 120 días.DPTO. 14 . Asignación del presupuesto oportuno. LAMBAYEQUE . LAMBAYEQUE. Total Presupuesto: S/. Participación de la población. ACCIONES • • • • Elaboración de Expediente Técnico.234. Estudio de Pre .Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .PROV. • • • • Cuaderno de obra Valorizació n de obra Liquidación de obra Documenta ción contable • • • Disponibilida d de personal de planta del gobierno regional o consultores.88.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” de mantenimi ento vial.
LAMBAYEQUE.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .PROV. 15 . LAMBAYEQUE .MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” CAPÍTULO II: ASPECTOS GENERALES Estudio de Pre .DPTO.
LAMBAYEQUE .EF del 15 de Febrero del año 2. 2. CARLOS MONGUILLARDI ITURRI Estudio de Pre . RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Según Anexo SNIP-04) FUNCIÓN PROGRAMA SUBPROGRAMA RESPONSABLE FUNCIONAL 19 041 009 0 VIVIENDA Y DESARROLLO URBANO DESARROLLO URBANO PLANEAMIENTO Y DESARROLLO URBANO VIVIENDA.DPTO.PROV.1. En ese sentido tiene previsto promover la sostenibilidad de las diferentes veredas.2.2009. CODIGO SNIP DEL PIP MENOR 2.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .01.DPTO. FELIPE ZAPATA VELASQUEZ 2. la misma que está normada por Ley Nº 27293 del 28 de Junio de 2000 . 16 . LAMABAYEQUE. Directiva 001-2011-EF/68. que permitan una adecuada transitabilidad peatonal de su jurisdicción. LAMBAYEQUE . Finalmente. CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO 2.3. ARISTIDES ABSALON PERALES NEIRA ING.5. que está orientado a mejorar las condiciones de vida de la población. LAMBAYEQUE. el proyecto también se encuentra enmarcado dentro del contexto local.Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública y su Reglamento Decreto Supremo 038 . NOMBRE DEL PROYECTO El proyecto se denomina: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA NOMBRE Municipalidad distrital de San José Persona Responsable de la Unidad Ejecutora ING. satisfaciendo una de las necesidades básicas insatisfechas.PROV. La Municipalidad Distrital de San José está empeñada en lograr que todos los habitantes dentro de su jurisdicción tengan acceso a los servicios básicos en condiciones adecuadas de Calidad y Continuidad.4. El presente Proyecto está enmarcado dentro de los lineamientos de Política Funcional del Sistema Nacional de Inversión Pública.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” 2. Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública.009. UNIDAD FORMULADORA NOMBRE Persona Responsable de Formular el PIP Menor Persona Responsable de la Unidad Formuladora Municipalidad distrital de San José ING.
San José fue habilitado como Puerto menor según Decreto del 26 de Septiembre de 1826 donde también se ordenó que allí mismo subsista la Administración de la aduana de San José. SAN JOSE. hace 317 años cuando dos balsas de 15 varas de largo y ocho palos de ancho tripuladas por pescadores sechuranos. SANTA ROSA.856 y sancionada por la del 2 de Enero de 1.1 Localización Geográfica del Proyecto: − Zona : Urbana − Altitud Promedio : 31 m.m. con las Provincias de Lambayeque y Chiclayo. encontrando una ribera amplia y pintoresca con mariscos de toda clase y fecunda en peces. CALLE 14. ubicando a Eten y Pimentel como Puertos Menores Estudio de Pre .Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . con el distrito de Lambayeque Por el Este. UBICACIÓN GEOGRÁFICA − Departamento / Región − Provincia − Distrito − Localidad : Lambayeque : Lambayeque : San José : Zona Noreste del distrito. LAMBAYEQUE . Por el Sur. MIGUEL GRAU.6. − Región Natural : Costa ( X ) Sierra ( ) Selva ( ) − Latitud Sur : 6º 47´54" − Latitud Oeste : 79º 59´ 30" Los límites de la Unidad Vecinal Ramiro Priale Priale son: Por el Norte.n.2 Creación Un 19 de marzo de 1694. CA. 2. CA. LAMBAYEQUE.6.857. JUAN PABLO II. Declarado Puerto Mayor en el gobierno Constitucional de don Ramón Castilla autorizada por Ley del 4 de Diciembre de 1845. LOS CLAVELES.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” 2.874 Puerto Mayor. SAN PEDRO. CA. motivos que fueron suficientes para que esos hombres se afincaran en esta zona. con el Distrito de Pimentel. Por el Oeste con el Océano Pacifico Las calles comprendidas dentro del ámbito de intervención del proyecto son: CA. San José fue el Primer Puerto del actual Departamento de Lambayeque y considerado según Ley del 2 de Diciembre de 1. PROLG. LOS FAIQUES. CA. En el 2º Gobierno Constitucional de don Ramón Castilla.PROV. iniciaron su travesía en la caleta Chode del cerro Sechura llegaron a las playas sanjosefinas. 17 . CA. PSJE. LOS PINOS. por ley del 29 de Diciembre de 1. 2. CA.s. JORGE CHAVEZ. MANUEL SEOANE. CA. PSJE. CALLE SAN MARTIN.DPTO.6.
de 1. San Andrés. Así mismo existe el derecho soberano conjuntamnete con los demás Distritos de la franja Costera. sobre las islas Lobos de Tierra (16 Km2 de superficie) y Lobos de Afuera (2 Km2 de superficie) LOCALIDA D San José ZONA Urban a Urban a Rural Ciudad de Dios El Gallito San Francisco Rural de Paredones Bodegones Rural San Carlos Rural El Carrizo Rural El Colector Rural Baldera Rural D`allorso Rural San Andres Rural La zona noroeste del distrito de san José tiene una superficie de 19832 m2. San Francisco de Paredones y baldera.6. El gallito.5% de la superficie total de la Provincia de Lambayeque. El Carrizo. Este Distrito fue creado por ley del 17 de Noviembre de 1894.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . representando el 0. San José es convertida en caleta. Su jurisdicción abarca el centro poblado de Ciudad de Dios y los siguientes caseríos: Bodegones.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” Al cerrarse el ingreso comercial a todos los buques un 31 de Dic.3 Extensión Territorial Abarca una superficie de 46. San Carlos.883 . y con esta decadencia. D' allorso.PROV. Estudio de Pre . adquiriendo mayor importancia las otras caletas lambayecanas que posteriormente se transforman en puertos.DPTO. LAMBAYEQUE . 18 . LAMBAYEQUE. 2. como es el caso de Pimentel y Eten.73 Km2.
72 m/s. y se encuentra a una distancia de 12.s.m. se supone que la faja costera del Dpto.6. por ello el clima de la zona se puede clasificar como DESERTICO SUBTROPICAL ARIDO. las escasas precipitaciones condicionan el carácter semidesértico y desértico de la angosta franja costera. con ondulaciones variables de los +2 m a + 17 m. 2. de Lambayeque que es donde se sitúa la localidad en estudio. . en épocas remotas (millones de años) haya sido un fondo marino de aguas poco profundas y que debido a las continuas avenidas de los Ríos La Leche y Reque hayan rellenado esta Estudio de Pre .27ºC. con la influencia de las demás estaciones y con una temperatura media anual de 21ºC Cuadro T-MED.37ºC.59ºC (Diciembre) y 28.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . Lado Este de la ciudad (Ingreso) : allí se ubica el nuevo reservorio elevado que alimenta de agua potable a la ciudad de San José (Le provee Lambayeque). Las elevaciones estables se dan en: Zona Urbana Sur: Referencia el actual local de la municipalidad. que corrobora con la información de la estación Pimentel que arroja una temperatura promedio anual de 20. La Ciudad de San José presenta una topografía ondulada.6 Geología Dentro del origen de los suelos debe notarse que su formación ha ocurrido a través de las eras geológicas tal como seguiría ocurriendo. siendo la temperatura máxima anual de 28. En la parte Norte de la zona PeriUrbana existen ondulaciones por depósitos de arena por causa del viento.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” 2. de la Ciudad de Chiclayo. En meses de invierno los vientos presentan velocidades que llegan a 14 m/s.5 m.6. LAMBAYEQUE. con dirección Nor-Este. se tiene vientos con velocidad mínima de 3.PROV.2ºC. reservorio de agua existente. es referirnos directamente a la geomorfología del Valle Chancay – La Leche. que actúa como elemento regulador de los fenómenos meteorológicos.n. La Humedad relativa varía de 72% a 95%. 19 . en el mes de setiembre cuadro T-MIN.6.54 m/s y máxima de 9.DPTO. considerando la influencia de las demás estaciones. que según las investigaciones realizadas en esta zona norte del país. Hablar de la geología del distrito de San José. originando el transporte de arena fina. La temperatura en verano fluctúa Según datos de la estación Reque entre 25.27ºC (Febrero). 2. Los vientos y brisas persisten casi todo el año. Cuadro T-MAX. LAMBAYEQUE . ejerciendo influencia decisiva en el orden de sucesión en la forma y en la continuidad de los estratos del suelo.5 Topografía La altura promedio de la Ciudad de San José es de 4.5 Km. Zona Nor Este: Lugar del cementerio antiguo. conformados generalmente por depósitos estabilizados de arena fina.4 Clima En condiciones normales. . promoviendo la formación de dunas o médanos. influenciado directamente por la corriente fría marina de Humboldt . la temperatura mínima anual de 15.
PROV.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . LAMBAYEQUE . que posteriormente fue domada por los primeros pobladores que llegaron a este valle. LAMBAYEQUE. 20 . de los vientos imperante en la región. Estudio de Pre .MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” parte del Océano Pacífico. con lo que se forma de esta manera una amplia zona desértica.DPTO. en cuanto a materiales finos. cabe mencionar el aporte en este relleno.
El Limón. Jayanca.DPTO.6.PROV. Cayaltí. Tocmoche.7 Geomorfología La zona de estudio se ubica en su mayor parte dentro de la cuenca del Chancay. En Febrero de 1998 llegó a un máximo de 112 mm de precipitación máxima en 24 horas. San José actualmente se encuentra en la categoría de Caleta o Puerto menor. 2. en los que han causado graves daños en la ciudad y en el campo.6. Pucará. cuyo producto por lo general se expende en la Estudio de Pre .8 Hidrología Actualmente todas las estaciones dentro de la Cuenca del Chancay Lambayeque. estación desactivada en el año 1985 y que se adjunta su información comprendida entre los años 1969 a 1983 a nivel de precipitación total mensual y temperatura media mensual.1983 y 1998. Olmos. Porculla. para la localidad de Pimentel. Chiclayo y Reque. febrero y Marzo. pertenecen al Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (SENAMHI). Sipan. En la que se puede considerar el valor de la precipitación promedio anual en el valor de 10 mm. La principal actividad de la población es la pesca. Puchaca. LAMBAYEQUE .8 mm. Chongoyape. donde se han tenido en cuenta como mínimo 15 estaciones. ya que a partir de Diciembre de 1983 las importaciones y exportaciones fueron cerradas por este puerto. lo que puede corroborarse con la información que se adjunta de la estación Pimentel que al no considerar el año de precipitación extraordinaria. Predomina el recubrimiento de sedimentos de origen aluvial originado por el arratre de suelos residuales. son los meses de Enero. no obstante se está incluyendo la información de la estación de Reque dado que se considera representativa en la zona costera del departamento de Lambayeque. Ver Lámina Anexo Hidrológico. Presenta características geomorfológicas descritas como de llanura aluvial. 2.Lambayeque. Los periodos lluviosos según la información de la estación Reque. en condiciones normales estas son escasas a nulas. se tiene una precipitación media anual de 10. LAMBAYEQUE.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . Oyotún.9 Vías de Comunicación San José se comunica con el Distrito de Chiclayo.6. entre ellas Cueva Blanca. En la parte baja las estaciones más cercanas a la zona de estudio son la Estación Climatológica principal de Lambayeque en operación y la estación Climatológica Ordinaria Pimentel. En lo relacionado a las precipitaciones. que se adjunta. ver cuadro P-MAX24H. Se han identificado 20 estaciones meteorológicas en la cuenca ChancayLambayeque de las cuales 12 funcionan y 8 están desactivadas. 21 . presentándose por lo general en los meses de verano y estas han sobrepasado lo normal en los años 1972. con topografía relativamente plana con pendiente moderada hacia el Este. en la parte Oeste colindante con el Océano Pacífico.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” 2. mediante una vía asfaltada. Ferreñafe. que representa la precipitación media anual en mm. también se incluye la lámina P-PROM.
Energía eléctrica.DPTO.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . San Jose.10Materiales Predominantes y Sistema Constructivo En el sector Noreste del distrito de San José. mediante un camión volquete. ca. ca. Los Faiques. LAMBAYEQUE . 2.Existe cobertura de conexiones domiciliarias. con paredes de Adobe y techos de estera. el 40% con paredes de ladrillo. pues actualmente vienen sufriendo por la falta de un adecuado acceso vial y peatonal. Los Pinos.6. en las calles: ca.Cuenta con un servicio de energía eléctrica durante las 24 horas del día.Los canales que se sintonizan son los de Chiclayo y Lima. 22 . como beneficiarios del proyecto. las viviendas de dos plantas representan el 2% y están construidas con paredes de ladrillo y techos de concreto. San Pedro. de acuerdo a las entrevistas realizadas en el trabajo de campo. El cableado es aéreo.. Jorge Chavez. con una frecuencia diaria en el centro de la ciudad. ca.. La población realiza las actividades de: Pesca 80%. considerándolo como uno de los aspectos más importantes dentro de su comunidad. ca. Miguel Grau.. Psje. Canales de televisión.. 2. Estudio de Pre .. para todo el Distrito. Los Claveles..6. bloquetas de cemento y techos de calamina o eternit. Centros Policiales. Manuel Seoane. poniendo en riesgo la salud de la población. Santa Rosa. calle San Martin.Existe una delegación de la Policía Nacional del Perú (PNP). han expresado la necesidad de su ejecución..11Otros Servicios Telefonía. Existe una estación de la empresa Telefónica del Perú.No existen estaciones de radio locales. de los cuales el 40% son de creación precaria. Correo.La población del sector NorEste del distrito de San José de la Provincia de Lambyeque. calle 14. ca. predominan las viviendas de un piso (90%). Recojo y disposición de basura.25 Ha.PROV.Está a cargo del Municipio. agricultura 10% y otros 1%. instalado en forma reciente para efectos del discado directo. PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS Comunidad.7.. Psje. Juan Pablo ii. ca. pero se captan perfectamente las estaciones de Chiclayo y Lima. y el 18% con paredes y techo de concreto. El suministro tiene red de alta tensión y cableado domiciliario aéreo. El Área Urbana total es de 42.La población utiliza la agencia de servicios de correo. de la ciudad de Chiclayo. Construcciones Navales para la pesca artesanal 9%. 2. ubicada en la zona del centro de Chiclayo. con cabinas pública y locutorios en distintos puntos. Estaciones de radio. ca. LAMBAYEQUE. prolg.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” ciudad de Chiclayo.
Tener un sistema transitabilidad adecuada. existentes en la zona.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” Pues este proyecto les permitirá contar con una mejor infraestructura para mejorar su calidad de vida de la localidad.DPTO. MATRIZ DE LOS INVOLUCRADOS GRUPO OBJETIV O PROBLEM AS PERCIBIDO S • Incremento de los gastos de atención de salud por accidentes de tránsito. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones . El Gobierno Regional de Lambayeque. está llamado a promover y elevar el nivel educativo con talleres del correcto uso del sistema de transito en la ciudad a través de los alumnos.. La Municipalidad Distrital de San José.En su política macro regional está orientando proyectos que estudian la problemática de transitabilidad adecuada de la región en la búsqueda solucionar esta problemática.A través de los centro educativos estatales de nivel primario y secundario.. Reducir conflictos sociales Mejorar la calidad de vida de la población. LAMBAYEQUE .. • R: Aprueba y supervisa el presupuesto anual de la Distrito de San José • R: Equipos y servicios técnicos • M: Servir a los intereses de los pobladores de la Distrito de San José. LAMBAYEQUE.. R: Disponibilidad para pagar por un servicio de arbitrios municipales. • Con Municipalidad por no atención de necesidad. Municipalidad Distrital San José.PROV. Transportistas. • Con la población por falta de atención de necesidades Estudio de Pre . 23 .Es una institución involucrada en el proyecto y ellos participan efectuando controles periódicos de accidentes de tránsito y brindar recomendaciones para un mejor servicios del mismo en zonas críticas de la región. El Ministerio de Educación. • RECURSOS Y MANDATOS CONFLICT OS Comunidad. • Desorden urbano..En su búsqueda de tener vías urbanas adecuadas para brindar un mejor servicio. • R: Mano de obra no calificada.Sensible a las quejas de los usuarios por el constante malestar de tránsito peatonal. • Conflictos sociales.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .
Ministerio de Transportes y Comunicacione s
Prevenir los accidentes de tránsito.
• Alta incidencia de accidentes de • Incremento de la morbilidad.
R: Presupuesto anual operativo, asignado por el sector. • R: Equipos y servicios técnicos. • M: Brindar un servicio de asesoría técnica a las municipalidades. • R: Gestión de recursos para ejecutar / financiar proyectos. • R: Orientar estudios de la problemática •
Mejorar la calidad de vida de la población en la región.
• Descontento social. • Incremento de presupuesto para la atención de salud • •
Con Municipalidad por baja contribución a la calidad de vida • Con población por baja cultura de tránsito adecuado. • Con la población por la falta de apoyo a proyectos de saneamiento
Tener vías urbanas que les brinde un mejor servicio
Incremento de los gastos de transporte Deterioro de sus unidades motorizadas
R: Disponibilidad para pagar por un servicio confiable
Con la Municipalidad por no atender con proyectos relacionados con el problema
2.8. MARCO DE REFERENCIA 2.8.1 Antecedentes del Proyecto El proyecto nace con el propósito de mejorar la transitabilidad peatonal y vehicular en la zona noreste del distrito de San José de la Provincia de Chiclayo, que actualmente es inadecuado. Tal es así que los pobladores de la zona de estudio en estrecha coordinación con sus autoridades identificaron la problemática existente en el lugar, presentando la idea del proyecto: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE - PROV. LAMBAYEQUE - DPTO. LAMABAYEQUE, siendo priorizado para sus estudios correspondientes a nivel de perfil, y expediente técnico. Asimismo este estudio de preinversión a nivel de Perfil está siendo elaborado de acuerdo a las normas del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP) y Anexo SNIP 05: Contenido Mínimo – Perfil; realizándose el trabajo de campo con la inspección correspondiente del estado actual de la zona afectada por el problema y recogiendo la opinión de los beneficiarios directos. 2.8.2 Lineamientos de Política Nacional, Regional y Local en los que se Enmarca el Proyecto: El proyecto se sustenta en los siguientes lineamientos de política nacional, regional y local, así como el marco legal correspondiente.
2.8.2.1 Política Nacional: El presente proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de Política de Inversiones del Ministerio de Transporte y Comunicaciones.  Visión: • El Ministerio tiene la visión de que el Perú sea un país integrado nacional e internacionalmente con eficientes servicios de transportes y comunicaciones.  Misión: • La misión del Ministerio es diseñar y aplicar políticas y estrategias para integrar racionalmente al país con vías de transportes y servicios de comunicaciones.  Objetivos: • Promover o proporcionar infraestructura vial, aérea y acuática adecuada, así como velar por que los servicios de transporte se brinden de manera eficiente, segura y sostenible. • Promover el desarrollo sostenible de los servicios de comunicaciones y el acceso universal a los mismos; fomentar la innovación tecnológica y velar por la asignación racional y el uso eficiente de los recursos.  Funciones : a) Diseñar, normar y ejecutar la política de promoción y desarrollo en materia de Transportes y Comunicaciones. b) Formular los planes nacionales sectoriales de desarrollo. c) Fiscalizar y supervisar el cumplimiento del marco normativo relacionado con su ámbito de competencia. d) Otorgar y reconocer derechos a través de autorizaciones, permisos, licencias y concesiones. e) Orientar en el ámbito de su competencia el funcionamiento de los Organismos Públicos Descentralizados, Comisiones Sectoriales y Multisectoriales y Proyectos o entidades similares que los constituyan. f) Planificar, promover y administrar la provisión y prestación de servicios públicos, de acuerdo a las leyes de la materia. g) Cumplir funciones ejecutivas en todo el territorio nacional directamente o mediante proyectos especiales o entidades similares que los sustituyan respecto a las actividades que se señalan en su Reglamento de Organización y Funciones. 2.8.2.2 Ley Orgánica de las Municipalidades Ley Nº 27972:  Capítulo II: Las Competencias y Funciones Específicas
• Artículo 81.- Transito, vialidad y transporte publico Las municipalidades, en materia de transito, vialidad y transporte público, ejercen las siguientes funciones: − Funciones Específicas Compartidas de las Municipalidades Distritales:  Establecer la nomenclatura y señalización de calles y vías de acuerdo a la regulación provincial y en coordinación con la municipalidad provincial.  Otorgar licencias para la circulación de vehículos menores y demás, de acuerdo a lo establecido en la regulación provincial.  promover agresivas políticas orientadas a generar productividad y competitividad en las zonas urbanas y rurales de acuerdo al Inc. 2.4, Art. 86°, por tanto se impulsará al desarrollo de los productores agrícolas, disminuyendo sus costos de transporte, beneficiando también a los comerciantes que visitan la zona. 2.4.1. Base Legal Normativa:
• Ley que crea el Sistema Nacional de Inversión Pública: - Ley 27293 (actualizada)
Modificatorias - Decreto Legislativo N° 1005 - Ley 28802 - Ley 28522 (parte pertinente)
• Aprueba Nuevo Reglamento del Sistema Nacional de Inversión
Pública: - Decreto Supremo N° 038-2009-EF (actualizado) Modificatorias - Decreto Supremo N° 185-2007-EF
- Decreto Supremo N° 102-2007-EF • Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01 que Aprueba la
Directiva N° 001-2011-EF/68.01: - Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01 (actualizada). Modificatorias - Resolución Directoral N° 003-2008-EF/68.01 - Resolución Directoral N° 014-2007-EF/68.01 - Resolución Directoral N° 013-2007-EF/68.01 - Resolución Directoral N° 010-2007-EF/68.01
• Delegación de las Facultades del Ministerio de Economía y
Finanzas: - Resolución Ministerial N° 314-2007-EF/15 (actualizada) Modificatorias - Resolución Ministerial N° 647-2007-EF/15
DPTO.PROV.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” CAPÍTULO III: IDENTIFICACIÓN Estudio de Pre . LAMBAYEQUE .Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . 28 . LAMBAYEQUE.
La zona noreste del distrito de San José sufre en épocas de embates de los fenómenos pluviales. LAMBAYEQUE .1. el dengue. sobre todo en la población que se ubica en lugares donde la evacuación de aguas es deficiente. paludismo. impidiendo la prestación de un servicio de calidad que beneficie a los pobladores de la zona de estudio.1.  Contaminación ambiental y deterioro del ornato e Inadecuadas condiciones de salubridad en periodos de precipitaciones pluviales. Riesgo de accidentes de tránsito La deficiencia de la infraestructura vial pone en riesgo la integridad física de la población que transitan hacia los diferentes centros de producción. En esta zona la formación de charcos o lodo permite la proliferación de organismos que trasmiten diversas enfermedades como el cólera. Antecedentes de la Situación que Motiva el Proyecto: • Motivos que Generaron la Propuesta del Proyecto: Actualmente las calles de la zona noreste del distrito de San José. la malaria. 29 . debido a que no se cuenta con la adecuada infraestructura.PROV. pues el tránsito vehicular y la presencia de fuertes vientos propicia el levantamiento de polvo que afectan negativamente la salud de la población en general y en especial de la población que adolece de enfermedades de las vías respiratorios y de los órganos visuales.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . debido a que actualmente no existe una adecuada infraestructura que permita un normal paso. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL: 3. de servicios.  La generación de polvo en periodos no lluviosos La falta de infraestructura vial tiene también efectos negativos en épocas no lluviosas. los vehículos y peatones se enfrentan constantemente a los riesgos de transitabilidad al querer transitar por dichas calles. Los pobladores beneficiados de la Zona de influencia del proyecto se han organizado en un Comité de Obras para plantear su preocupación a los entes gubernamentales solicitando apoyo para que se les atienda y puedan contar con una adecuada interconexión vehicular y peatonal en óptimas condiciones de transitabilidad. LAMBAYEQUE. entre otros. siendo esto un riesgo latente para transportistas y peatones.DPTO.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” 3. • Características de la situación negativa que se intenta modificar Actualmente en las calles de la zona noreste del distrito de San José. El problema ha existido desde hace muchos años y esta situación empeorará debido a la ausencia de infraestructura. los vehículos y peatones transitan con dificultad.1. de consumo y de  Estudio de Pre . situación que se agrava en las horas punta de tráfico vehicular.
LAMBAYEQUE . lo que determina una baja rentabilidad privada aunque si una alta rentabilidad social.022) Trabajo de Campo Estudio de Pre . 1 Población Actual: 1446 Tasa de crecimiento: 1. Tomaremos como tasa de crecimiento del departamento de Lambayeque que según las Tasas de Crecimiento Geométrico Medio Anual proyectada para el año 2012 del INEI según distritos. entonces surge como solución natural la participación del Estado asegurando de esta manera el bienestar de la población. mantenimiento motiva que no sea atractiva a la inversión privada. 86° de la Ley N° 27972 ó Nueva Ley Orgánica de Municipalidades.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” administración. son factores que tienen una relación estrecha con la biología de los vectores. impiden la conformación de economías de escala. lo que hace que las poblaciones se vuelvan más vulnerables a las enfermedades habituales como infecciones respiratorias agudas. Según entrevistas a los pobladores de la zona la formación de nubes de polvo deterioran los bienes. diarreas. entre otras. quienes están expuestos a accidentes de tránsito. 30 . dengue. (Año 2. en particular de la población infantil y de la tercera edad. 2. los vientos y el polvo.4.  • Intervención del Estado para revertir situación La precaria situación socioeconómica de los pobladores que conforman la zona de influencia del proyecto. la contaminación ambiental por la presencia de polvo y lodo (épocas lluviosos) tiende a desincentivar la demanda por los predios de la zona. Además es competencia de las promover agresivas políticas orientadas a generar productividad y competitividad en las zonas urbanas y rurales para el bienestar de la población. contribuyendo a efectivizar los Planes de Desarrollo Local Concertados. situación que tiende a bajar el valor monetario de los mismos. cólera.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .DPTO.5%. de acuerdo al Inc. ahora en términos de inversión y costos de operación. Pérdida del valor de los predios. con una densidad de 6 hab/viv.  Deterioro de la salud de los residentes La humedad.PROV. en la que existen aproximadamente 241 viviendas1. • Población actual y proyectada Para el cálculo de la población proyectada tendremos en cuenta la población específica beneficiaria que contempla el proyecto. está definida en 1. Art.5% Periodo (t): 10 años (Período de Diseño) Población futura: 1678 hab. LAMBAYEQUE. y que esta circundante a las calles a pavimentar.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” PROYECCION DE LA POBLACION Año 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Población 1446 1468 1490 1512 1535 1558 1581 1605 1629 1653 1678 Elaboración: Equipo de Trabajo • • Población beneficiada en el área de intervención del proyecto: La población promedio beneficiada en todo el horizonte de evaluación del proyecto es de 1446 pobladores. Estudio de Pre . LAMBAYEQUE.DPTO. los pobladores y conductores mencionaron que las molestias están relacionadas con el riesgo existente de no poder circular adecuadamente por las calles de la zona noreste del distrito de San José. LAMBAYEQUE .PROV. 31 .Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . Mayormente estos pobladores se dedican a actividades comerciales y de pesca. Niveles de salud en la población afectada De acuerdo a entrevistas realizadas.
MICRO Y MACROLOCALIZACIÓN Estudio de Pre .DPTO.1. 32 .PROV. Zona y Población Afectada  Identificación del Área de Influencia del Proyecto: • Ubicación: A continuación se presenta los esquemas de micro y macro localización. así como el de localización específica. LAMBAYEQUE .2. LAMBAYEQUE.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” 3.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .
Estudio de Pre .91 m2.15 m2 de lotización. Juan Pablo II Son seis cuadras de esta vía de aproximadamente 278. es decir que ninguna de las calles cuenta con pavimentación y veredas cuenta en forma parcial.67 m2. LAMBAYEQUE.436.87 m2.23 m2.DPTO. que se describen a continuación: Calle Los Cipreces Son cuatro cuadras de esta vía de aproximadamente 275. Calle San Pedro Son cuatro cuadras de esta vía de aproximadamente 466. LAMBAYEQUE .832.20 ml.138. 465. El proyecto. ha considerado como meta la construcción de veredas por esa misma longitud de una sección de 1.45 m2 de vías. El proyecto. ha considerado como meta la construcción de veredas por esa misma longitud de una sección de 1. de los cuales la cobertura de pavimentación representa el 0%.95 m2 de áreas de recreación y 19. cuenta con una extensión de 85. Psje.20 ml. Características de las calles: La Zona Noreste del distrito de San José. El proyecto. ha considerado como meta la construcción de veredas por esa misma longitud de una sección de 1.PROV. y 65. Calle Manuel Seoane Son dos cuadras de esta vía de aproximadamente 376. ha considerado como meta la construcción de veredas por esa misma longitud de una sección de 1.3.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” ESQUEMA DE LOCALIZACION ESPECÍFICA 3.1.55 m2. El proyecto.20 ml. Las principales características de las propuestas en el estudio como metas de creación pavimentación y de veredas.20 ml.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . 33 .
LAMBAYEQUE.20 ml. ha considerado como meta la construcción de veredas por esa misma longitud de una sección de 1.49 m2. ha considerado como meta la construcción de veredas por esa misma longitud de una sección de 1.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . ha considerado como meta la construcción de veredas por esa misma longitud de una sección de 1.PROV.20 ml. Calle Miguel Grau Son cuatro cuadras de esta vía de aproximadamente 276. Calle Los Faiques Es una cuadra de esta vía de aproximadamente 248. El proyecto. El proyecto.20 ml. El proyecto.1. El proyecto.20 ml.20 ml. Calle San Martín Es una cuadra de esta vía de aproximadamente 514. Prolg. ha dado lugar a una alta incidencia de enfermedades respiratorias. afectan directamente a las familias que viven allí y contribuye a aumentar los índices de contaminación ambiental.87 m2. San José Son dos cuadras de esta vía de aproximadamente 97. Calle 14 Es una cuadra de esta vía de aproximadamente 233. ha considerado como meta la construcción de veredas por esa misma longitud de una sección de 1. 3. ha considerado como meta la construcción de veredas por esa misma longitud de una sección de 1. Gravedad de la Situación Negativa que se Intenta Modificar: Las calles sin pavimentar en la zona noreste del Distrito de San José. LAMBAYEQUE . Estudio de Pre . Calle Los Claveles Son cuatro cuadras de esta vía de aproximadamente 102. El proyecto.4. Calle Jorge Chávez Son cuatro cuadras de esta vía de aproximadamente 101.46 m2.20 ml.93 m2. ha considerado como meta la construcción de veredas por esa misma longitud de una sección de 1.20 ml. El proyecto. La contaminación del aire debido a las emisiones de partículas suspendidas (PM10). Psje.54 m2.30 m2. El proyecto.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” Calle Los Pinos Son tres cuadras de esta vía de aproximadamente 332. 34 .20 ml. ha considerado como meta la construcción de veredas por esa misma longitud de una sección de 1.81 m2. El proyecto.DPTO. dañan al patrimonio público y privado. y dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehículos.17 m2. ha considerado como meta la construcción de veredas por esa misma longitud de una sección de 1.
• Los enseres se ven afectados por el polvo. LAMBAYEQUE. 35 . el 29. se producen deterioro (disminuyendo su vida útil).DPTO. el cielo raso. afecta a todos los habitantes de las viviendas y principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los niños). lo que permite evidenciar la causalidad entre las enfermedades respiratorias y la contaminación local. trae como consecuencia las restricciones en el transporte de pasajeros y de carga. LAMBAYEQUE . el número e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la emisión de partículas de polvo. Asimismo. se estima que por vivienda se genera un costo adicional de S/. Con relación al deterioro del patrimonio público y privado.PROV. de San José. Específicamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas. lo que obliga a la población a efectuar grandes recorridos a pie.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” De acuerdo a información del Ministerio de Salud.72% del total de enfermedades del sistema respiratorio. se registran los mayores índices de contaminación por partículas totales en suspensión (PTS) y los mayores casos de enfermedades respiratorias. se registraron en el C. en aproximadamente 20%. e incrementan los gastos de mantenerla limpia. los enseres fijos de la vivienda (artefactos de baño y cocina). Estudio de Pre . las paredes internas. en La zona Noreste del Distrito de San José. la falta de pavimentos en las calzadas y veredas.30 soles mensuales. los daños principalmente provienen del polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal como se detalla a continuación: • Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un incremento en los costos de conservación de las mismas.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .S. con la finalidad de acceder a dichos servicios en las calles de la zona Noreste del Distrito de San José. por el polvo y el barro. En cuanto a la accesibilidad. En las personas. el piso de la vivienda por a tierra/arena. En general se tiene que las enfermedades respiratorias alcanzan los 1723 casos de los 5797 casos de morbilidad en la zona el año 2012.
LAMBAYEQUE. pérdidas de tiempo de viaje de los peatones y aislamiento con los centros de servicios y comercio. 36 .MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” Asimismo.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . • Relevancia: El problema encontrado refleja una situación de índole estructural debido a la ineficiente gestión de las autoridades de turno. • Temporalidad: El problema ha existido desde hace muchos años y esta situación empeorará debido a la ausencia de infraestructura existente.DPTO. Estudio de Pre . Aunque el tránsito local es pequeño. Esta situación ha afectado el cumplimiento de las funciones de la Municipalidad Distrital de San José. diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar largas caminatas por las calles polvorientas y en mal estado hacia sus centros de estudios y centros de abastecimiento de productos alimenticios respectivamente. estipulado en la Ley Orgánica de Municipalidades Ley Nº 27972.PROV. LAMBAYEQUE . la falta de calzadas en las vías origina mayores costos operativos de los vehículos. impidiendo la prestación de un servicio de calidad que beneficie a los pobladores de la zona de estudio. situación que ha ocasionado accidentes peatonales. en muchos casos con graves consecuencias.
PROV. la zona donde se ejecutará el presente proyecto presenta regularmente sismos en la escala de Mercali de intensidad VII. por lo cual la infraestructura debe ser construida con materiales sismo resistente. en las que las vías del distrito quedan totalmente intransitables. Lluvias intensas En el mapa de peligros naturales.5. Estudio de Pre . incrementándose en épocas del Fenómeno de “El Niño”.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” 3. Análisis de Peligros en la Zona Afectada: Sismos Según este mapa. LAMBAYEQUE.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .DPTO. los mismos que no ocasionan daños a las edificaciones o son daños leves. LAMBAYEQUE . 37 . según el cual existen ligeras lluvias en los meses de febrero a marzo.1.
Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . ¿Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los SI peligros señalados en las preguntas anteriores durante la vida útil x del proyecto? SI NO Estudio de Pre . Freática) x x Fenómeno de El Niño.PROV. Heladas Friaje/Nevada Sismos Sequías Huaycos Derrumbes/ Deslizamientos Tsunami Incendios urbanos Derrames tóxicos Otros x x x x x x x x x x NO 3.DPTO. LAMBAYEQUE . LAMBAYEQUE. Lluvias intensas x En épocas Lluvias intensas del fenómeno El Niño.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” OCURRENCIA DE PELIGROS EN LA ZONA DE ESTUDIO 1. Si x No Comentarios Proyecciones de ocurrencia del fenómeno El Niño sobre la acequia Soltin ocasionando que rebalse. 38 . ¿Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros en la zona bajo análisis? ¿Qué tipo de Peligros? Si No Inundaciones x Comentari os En épocas Inundaciones del fenómeno El Niño. x x Heladas Friaje/Nevada Intensidad leve x x x Sismos Sequías Huaycos Derrumbes/ Deslizamientos x x x x Tsunami Incendios urbanos Derrames tóxicos Otros (c. ¿Existen antecedentes de peligros en la zona en la cual se pretende ejecutar el proyecto? 2.
La información existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona ¿Es suficiente para tomar decisiones para la formulación y evaluación de proyectos? x Estudio de Pre . 39 .Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . LAMBAYEQUE.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” 4. LAMBAYEQUE .DPTO.PROV.
LAMBAYEQUE . Es decir. LAMBAYEQUE. = Sin información INTERPRETACION Resultado =1 =2 ≥3 Fuente: MEF-DGPM Peligro Bajo Medio Alto ANÁLISIS DEL PELIGRO DE LA ZONA EN ESTUDIO Peligros S N Frecuencia (a) B Inundaciones Lluvias intensas • Existe el problema de x 1 M A S. Intensidad (b) B M A 3 S. lo cual se puede realizar sobre la base de información histórica o en estudios de prospectiva.DPTO. 40 .I. Intensidad se define como el grado de impacto de un peligro específico.PROV. el cual aunque tiene una connotación científica generalmente se evalúa en función al valor de las pérdidas económicas.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” PARÁMETROS DE EVALUACIÓN DEL GRADO DE PELIGRO CONCEPTOS Frecuencia se define de acuerdo con el período de recurrencia de cada uno de los peligros identificados.I.I. indirectas y de largo plazo ocasionadas por la ocurrencia del peligro. Resultado C= a*b 3 x Estudio de Pre . se basa generalmente en el historial de pérdidas ocurridas. sociales y ambientales directas.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . VALORACION Grado Frecuencia (a) Intensidad (b) B = Bajo Escala 1 2 3 4 M = Medio A = Alto S.
3. LAMBAYEQUE. Esta información se analizará de manera conjunta con el análisis de vulnerabilidades.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” lluvias? x • El agua de lluvia puede ser evacuada por redes de alcantarillado Heladas x Friaje/Nevada x Sismos x Sequías x Huaycos x Derrumbes/ Deslizamientos Tsunami x Incendios urbanos Derrames tóxicos Otros x Conclusión: De acuerdo con los resultados.DPTO. LAMBAYEQUE .2. 41 .Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . para determinar el nivel de riesgo.6.1. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS: x x x 1 1 1 1 3 3 x Estudio de Pre . no se tiene conocimiento de otras instituciones hubieran tomado acciones relacionadas a solucionar el problema planteado.PROV. la zona en la cual se desarrollará el proyecto es de Alto Peligro en relación a las lluvias e inundaciones. Intentos Anteriores de Solución Los pedidos y demandas de ésta población para que se mejore esta vía se hace cada año. 3. sobre todo cuando se anuncia la presencia de lluvias en la zona.
DPTO. son las “Inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal en las calles de la Zona Noreste del Distrito de San José”. para el cual se ha construido el árbol causas – efectos que a continuación se describen.2.PROV. − Daños a la salud de la población. ha permitido establecer que el problema principal que afecta principalmente a la población de la zona Noreste del Distrito de San José. 42 . De persistir esta situación. LAMBAYEQUE. Identificación de las Causas del Problema Principal: • Causas Directas: − Calles en malas condiciones de transitabilidad • Causas Indirectas: − Inexistencia de veredas para tránsito peatonal. LAMBAYEQUE . que describe y explica en gran parte la condición y estado de la realidad. • Efecto Final: − Bajo nivel de vida de la población de la zona Noreste del Distrito de San José. • Efecto Indirecto: − Flujo vehicular restringido. siendo la causa principal la Infraestructura vial con características técnicas y de diseño inadecuadas al contexto urbano existente.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .2. los pobladores y transportistas seguirán expuestos a los riesgos de circular por una vía que pone en peligro la vida. − Daños al patrimonio público y privado.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” El problema central se define como: “Inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal en las calles de la Zona Noreste del Distrito de San José” El diagnóstico de la situación actual del ámbito de intervención. Identificación de los Efectos del Problema Principal: • Efectos Directos: − Incremento de accidentes de peatones. − Falta de un programa de mantenimiento vial. 3. Estudio de Pre . − Bajo crecimiento urbano y retraso socioeconómico de la zona. 3. A la situación descrita se agrega que el Estado no ha intervenido para solucionar dicho problema por diversas razones. − Incremento de los desequilibrios en la oferta y demanda comercial.1. Estas son las razones por la que autoridades de la zona ven la necesidad de ejecutar el proyecto con financiamiento propio.2. − Contaminación del aire por Emisión de partículas suspendidas. Todos estos efectos del problema concluyen en el Bajo Nivel de Actividades Socio Económicas de La Zona del Proyecto.
Árbol de Causas y Efectos. zona.PROV. EFECTO INDIRECTO EFECTO INDIRECTO Daños al patrimonio Daños al patrimonio Público y Privado. suspendidas. Inadecuadas condiciones de transitabilidad Inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal en las calles de la zona Noreste del peatonal en las calles de la zona Noreste del Distrito de San José. EFECTO DIRECTO EFECTO DIRECTO Contaminación del aire por Contaminación del aire por Emisión de partículas Emisión de partículas suspendidas. LAMBAYEQUE .2. ARBOL DE CAUSAS – PROBLEMAS – EFECTOS EFECTO FINAL EFECTO FINAL Bajo nivel de vida de la población de la zona Bajo nivel de vida de la población de la zona Noreste del Distrito de San José. E F E C T O S EFECTO DIRECTO EFECTO DIRECTO Aumento de costos de Aumento de costos de transporte y tiempo de viaje.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” 3.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . Distrito de San José. Falta de de un Falta de de un programa de programa de mantenimiento. peatones. las personas. transporte y tiempo de viaje. transitabilidad. EFECTO INDIRECTO EFECTO INDIRECTO Daños a la salud de Daños a la salud de las personas. Noreste del Distrito de San José. 43 . EFECTO INDIRECTO EFECTO INDIRECTO Flujo peatonal Flujo peatonal restringido.DPTO. mantenimiento. Público y Privado. para tránsito peatonal. LAMBAYEQUE. EFECTO INDIRECTO EFECTO INDIRECTO Incremento de los Incremento de los desequilibrios en la desequilibrios en la oferta y demanda oferta y demanda comercial. comercial. CAUSA DIRECTA CAUSA DIRECTA Calles en malas Calles en malas condiciones de condiciones de transitabilidad.3 . CAUSA CAUSA INDIRECTA INDIRECTA Estudio de Pre . EFECTO INDIRECTO EFECTO INDIRECTO Bajo crecimiento urbano y Bajo crecimiento urbano y retraso socioeconómico de la retraso socioeconómico de la zona. PROBLEMACENTRAL CENTRAL PROBLEMA C A U S A S CAUSA CAUSA INDIRECTA INDIRECTA Inexistencia de Veredas Inexistencia de Veredas para tránsito peatonal. desnutrición desnutrición EFECTO EFECTO DIRECTO DIRECTO Incremento de Incremento de accidentes de los accidentes de los peatones. restringido.
1. 3.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE ..Determinación de los Fines como Consecuencias Positivas del Logro del Objetivo Central: • Fines Directos: − Disminución de costos de transporte y tiempo de viaje. 44 .MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” 3.3.3. − Disminución de la contaminación del aire por Emisión de partículas suspendidas • Fin Indirecto: − Disminución de los desequilibrios en la oferta y demanda comercial. − Disminución de los daños a la salud de la población. • Fin Último: − Mejorar el nivel de vida de la población de la zona Noreste del Distrito de San José. − Implementación de un adecuado programa de mantenimiento vial. − Disminución de los daños al patrimonio público y privado. 3. Estudio de Pre . LAMBAYEQUE. OBJETIVO GENERAL: OBJETIVO GENERAL: Adecuadas condiciones Adecuadas condiciones de transitabilidad de transitabilidad peatonal en las calles peatonal en las calles de la zona Noreste del de la zona Noreste del Distrito de San José. San José. − Disminución de accidentes de peatones.3. Distrito de San José.Determinación de los Medios o Herramientas para Alcanzar el Objetivo Central: Los medios son las acciones que permiten alcanzar el objetivo central y se clasifican en los siguientes medios: • Medios de Primer Nivel: − Calles en adecuadas condiciones de transitabilidad.2. LAMBAYEQUE . • Medios Fundamentales: − Calles cuentan con veredas para tránsito peatonal.DPTO. OBJETIVO DEL PROYECTO: El objetivo general planteado para la solución del problema central se define de la siguiente manera: PROBLEMA PROBLEMA GENERAL: GENERAL: Inadecuadas Inadecuadas condiciones de condiciones de transitabilidad peatonal transitabilidad peatonal en las calles de la zona en las calles de la zona Noreste del Distrito de Noreste del Distrito de San José.PROV.. − Incremento del crecimiento urbano y mejor situación socioeconómica de la zona.
José. ARBOL DE MEDIOS –OBJETIVO – FINES FIN FINAL FIN FINAL Mejorar el nivel de vida de la población de la Mejorar el nivel de vida de la población de la zona Noreste del Distrito de San José. desnutrición desnutrición FIN DIRECTO FIN DIRECTO Disminución de Disminución de accidentes de los accidentes de los peatones. peatonal. FIN DIRECTO FIN DIRECTO Reducción de la contaminación Reducción de la contaminación del aire por Emisión de partículas del aire por Emisión de partículas suspendidas. F I N E S FIN DIRECTO FIN DIRECTO Disminución de costos de Disminución de costos de transporte y tiempo de viaje. las personas. FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO Disminución de los Disminución de los desequilibrios en la desequilibrios en la oferta y demanda oferta y demanda comercial. Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal en las calles de la zona Noreste del Distrito de San en las calles de la zona Noreste del Distrito de San José. 45 .MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” 3. FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO Incremento del flujo Incremento del flujo peatonal.Árbol de Medios y Fines. FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO Incremento del crecimiento urbano y Incremento del crecimiento urbano y mejor situación socioeconómica de la mejor situación socioeconómica de la zona.DPTO. Implementación de un Implementación de un un adecuado programa un adecuado programa de mantenimiento vial.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . OBJETIVOCENTRAL CENTRAL OBJETIVO M E D I O S MEDIO MEDIO FUNDAMENTAL 01 FUNDAMENTAL 01 Calles cuentan con Calles cuentan con veredas para tránsito veredas para tránsito peatonal. LAMBAYEQUE. comercial. peatonal. peatones. transporte y tiempo de viaje. FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO Reducción de los Reducción de los daños al patrimonio daños al patrimonio Público y Privado. transitabilidad.3. zona. zona Noreste del Distrito de San José. FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO Reducción de los Reducción de los daños a la salud de daños a la salud de las personas. de mantenimiento vial.3. LAMBAYEQUE . suspendidas. MEDIO 1ER NIVEL MEDIO 1ER NIVEL Calles en adecuadas Calles en adecuadas condiciones de condiciones de transitabilidad.PROV. MEDIO MEDIO FUNDAMENTAL 03 FUNDAMENTAL 03 Estudio de Pre . Público y Privado.
de mantenimiento vial. ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN: 3. se establece que los medios fundamentales 1. 3. 3a. Medios Imprescindibles Medio Fundamental 01 Medio Fundamental 02 Calles cuentan con veredas Implementación de un para tránsito peatonal. complementarias. LAMBAYEQUE . 3.DPTO. realizamos la clasificación de los mismos. 2 y 3 son medios imprescindibles. Elaboración: Equipo de trabajo Estudio de Pre .2.4. Creación de Veredas. 46 . Relación entre los Medios Fundamentales: En vista del alto grado de interdependencia. EJECUCION DE PROGRAMA DE MANTENIMIENTO. LAMBAYEQUE. Acciones mutuamente Acciones excluyentes. Planteamientos de Acciones: Medio Fundamental Medio Fundamental 01 02 Calles cuentan con Implementación de un veredas para tránsito adecuado Programa peatonal.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . Por lo tanto deberá plantearse cuanto menos una acción para alcanzarlos. toda vez que constituyen el eje de solución del problema identificado.PROV. 2a.4. Así. Clasificación de Medios Fundamentales: Una vez establecidos los medios fundamentales sobre los cuales se alcanzará el objetivo central del proyecto.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” 3. siendo por tanto conveniente llevarlos a cabo de manera conjunta.3. adecuado Programa de mantenimiento vial.4.1.4. los medios fundamentales guardan una relación de complementariedad.
4.descartado a priori algunas alternativas de solución.1 ALTERNATIVA I Se debe señalar que esta obra que se construyan bajo esta alternativa será lo suficientemente versátil para atender eficientemente la demanda de los pobladores. citándose entre ellas. para las características y categoría de las vías intervenidas.25 m2.Creación de veredas de concreto para la zona NorEste del distrito de San José. Además del análisis de los aspectos señalados. CUENTAN CON  Para el Medio Fundamental 02: IMPLEMENTACION DE UN ADECUADO PROGRAMA DE MANTENIMIENTO. etc.20m y un área de 3.DPTO. etc. 3.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE”  Para el Medio Fundamental 01: CALLES VEREDAS PARA TRÁNSITO PEATONAL. Relación entre las Acciones: Determinada las acciones tendientes a realizar se procede a establecer la relación de correspondencia entre ellas. clima. Estudio de Pre .5. • Acciones 1a y 3a son complementarias porque llevándolas en forma conjunta permiten lograr mejores resultados o ahorrar costos. LAMBAYEQUE . 3. 3. el adoquinado.. costumbres.4. Se plantean las acciones siguientes: • Acción 1a: Creación de Veredas. LAMBAYEQUE.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . dos acciones 1.PROV. y un ancho promedio de 1. • Diseños tecnológicos que respondan a los valores. han existido razones técnicas y económicas por las cuales se han . La concepción de dichas alternativas está sujeta a los estándares generales establecidos por el Reglamento Nacional de Construcciones. intensidad solar. El planteamiento de las alternativas a nivel técnico. etc. • Diseño tecnológico adecuado a las condiciones ambientales específicas (topografía. DETERMINACIÓN DE LOS PROYECTOS ALTERNATIVOS: Del análisis de los medios fundamentales se propone complementarias. Se plantean las acciones siguientes: • Acción 2a: EJECUCION DE PROGRAMA DE MANTENIMIENTO VIAL. 47 . usos y preferencias de los habitantes de la zona noreste del Distrito de San José. el bicapa. ha comprendido el análisis de los aspectos siguientes: • Mejores materiales.305. tamaños más económicos y eficientes.5.) • Tecnologías más apropiadas.
06.10 m. consiste en reposición de la capa de asfáltica y veredas en donde se requiera. Item 01 01.03.01 03.10 5. Mantenimiento periódico.20 m. CONCRETO EN VEREDAS ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS CONCRETO F'C=140 KG/CM2 LOSA 4" CONCRETO FC=140 KG/CM2 PARA UÑA JUNTAS ASFALTICAS 1" VARIOS CAJA DE REGISTRO DE DESAGUE 12" X 24" CAJA DE REGISTRO PARA AGUA LIMPIEZA DE OBRA AREAS VERDES SEMBRADO DE GRASS INCLUIDO TIERRA AGRICOLA SEÑALIZACION PINTURA EN VEREDAS /PINTURA DE TRAFICO Und.01.07.10 M.01 01.322.00 7.305.05.01 03. CAMA DE AFIRMADO E= 0.25 99.65 3.03.53 123.02 03.305.02 03. 48 .239.01 03. Metrado und GLB GLB m2 1.00 3.04 03.03.95 991.754.305.10 M.03 03.02.37 Estudio de Pre .02 03.40M CASETA DE ALMACEN Y GUARDIANIA MOVILIZACION DE MAQUINARIAS-HERRAMIENTAS PARA LA OBRA OBRAS PRELIMINARES TRAZO.03.30 MT DEMOLICION DE VEREDAS DE 0.04 03. la cual involucra la siguiente actividad: • Creación de 3305.03 03.02 01. NIVELES Y REPLANTEO SARDINEL PERALTADO DE CONCRETO MOVIMIENTO DE TIERRAS CORTE DE TERRENO NATURAL H= 0.58 241.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .04 03.305.01 Descripción OBRAS PROVISIONALES CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.01 03.15 2. LAMBAYEQUE .05 03.239.40 M.94 1.06 03.08 03.00 241.25 M3 m3 m3 m2 m3 m2 m3 m3 m3 m3 m2 m2 m2 m2 m3 m pza und m2 m2 m 4.05 03.10 241.01 03.07 03.47 3.16 1.25 3.05. Mantenimiento rutinario anual consiste en la limpieza general de pavimento y de veredas.04. ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE CONCRETO SIMPLE CONCRETO FC=175 KG/CM2 PARA SARDINEL PERALTADO ENCOFRADO Y DEDESENCOFRADO SARDINEL PERALTADO 0.00 3.02 03.15 8.47 1.01 03.01.04.03.01 03.25 m2 de veredas de concreto f’c=140 Kg/cm2.60X2.00 1.04.305.03 03.20 54.03.03 03.05. ancho 1.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” Esta alternativa es la combinación de las acciones 1ª y 3a.03.DPTO. LAMBAYEQUE.02 03.25 407.03.25 498.03 02 02.07 03.06 03. DEMOLICION DE CONCRETO SIMPLE.PROV.04.00 1.01 03 03.02 03.10 M.y espesor de 0.02. cada tres años.SARDINEL SUMERGIDO EXCAVACION SARDINEL SUMERGIDO ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE EN CARRETILLA (50 M) ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CAMA DE ARENILLA E= 0.30 MT MOVIMIENTO DE TIERRAS CORTE SUPERFICIAL MANUAL HASTA 0.
LAMBAYEQUE.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” CAPÍTULO IV: FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN Estudio de Pre .PROV. 49 .Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . LAMBAYEQUE .DPTO.
Declaración de Viabilidad ETAPA DE INVERSION 6. 2 . Gestiones Técnico Legales 2.PROV.1.2. 4.1. 7 8 9 10 Estudio de Pre .Inversión. Elaboración de Expediente Técnico 7. LAMBAYEQUE . para este caso se considera una duración de 10 años. Ejecución del Proyecto 9. se elaborará en el lapso de 01 meses. 4. El presente proyecto abarca el estudio de preinversión en su nivel de Perfil. cuya duración será de 01 meses y dependiendo de la magnitud del proyecto se determina si son necesarios los estudios de prefactibilidad y de factibilidad. 50 . supervisión/inspección y liquidación): Con un tiempo de duración de 04 meses con respecto a la alternativa escogida.DPTO. Liquidación del proyecto 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 1 12 1 2 3 2 . Levantamiento de Observaciones 5.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” 4.1. 4. Fases y etapas de construcción PLAN DE IMPLEMENTACION AÑOS MESES ETAPAS DE PREINVERSION 1.1.  Ejecución del Proyecto (ejecución. Elaboración del Estudio de Pre Inversión a nivel de Perfil 3.1 EL CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIÓN El ciclo de los proyectos de inversión pública incluyen tres fases: Preinversión.3. LAMBAYEQUE. Las actividades que se incluyen son:  Desarrollo de estudios definitivos: Expediente técnico que abarca el tiempo de 02 meses. Evaluación del Estudio 4. finaliza con la “puesta en marcha” u operación del proyecto. Fase de Post – Inversión Esta fase del proyecto incluye actividades vinculadas con la operación y mantenimiento del proyecto así como su evaluación ex – post. La Fase de Inversión y sus Etapas Esta fase incorpora la actividades necesarias para generar la capacidad física de ofrecer los servicios del proyecto. Fase de Preinversión El ciclo de cada proyecto se inicia con el estudio de preinversión a nivel de perfil. Proceso de Adquisición 8.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . Inversión y Post .
LAMBAYEQUE .Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . LAMBAYEQUE.PROV.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO Elaboración: Equipo de trabajo Estudio de Pre .DPTO. 51 .
La proyección de la demanda para la situación “con proyecto” se ha estima considerando la formula y variables siguientes: Pt = Po*(1+r)n Donde: Pt = Población en el año “t”. por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operación vehicular son poco significativas para el análisis y estimación de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto. Po = Población en el “año base” (conocida) R = Tasa de crecimiento anual n = Número de años entre el “año base” (año cero) y el año “n” Año 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Población 1446 1468 1490 1512 1535 1558 1581 1605 1629 1653 1678 4.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” 4. para lo cual se asumen como variables de análisis. los mismos que brindan una Estudio de Pre .DPTO. LAMBAYEQUE.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .3 ANALISIS DE LA OFERTA Oferta Sin Proyecto La oferta actual para el tráfico vehicular y peatonal está dada por las actuales vías de la zona Noreste del Distrito de San José. según el anexo SNIP09 – PARÁMETROS DE EVALUACIÓN en el punto de Horizonte de Evaluación del Proyecto.PROV. inversión y post inversión que para este caso será de 10 años.2 ESTUDIO DE LA DEMANDA DEL SERVICIO Sobre la base de la información consignada en el diagnóstico. Bajo estas condiciones. Horizonte de Evaluación de Cada Proyecto Alternativo El horizonte de evaluación de cada proyecto alternativo está determinado por la suma de las duraciones de las fases de pre .inversión. 4. para ambos lados) y el índice medio diario vehicular. la demanda se estima en función a la necesidad de la población beneficiaria de disponer con áreas de vías pavimentadas. que vamos a estimar.4. que se estima en 945 habitantes (los que habitan en los lotes colindantes con la vía. la población del área de influencia directa del proyecto. 52 . LAMBAYEQUE . se establece que las calles propuestas para su pavimentación tienen bajo flujo vehicular.1.
25 1.54 3.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” restringida e inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo vehicular. 53 .23 376. se resumen en el cuadro siguiente: Calle/Pasaje Area (m2) CALLE LOS CIPRECES CALLE SAN PEDRO PSJE. debido a que tienen una superficie de rodadura de tierra natural.25 1.93 102.305.JUAN PABLO II CALLE MANUEL SEOANE CALLE LOS PINOS LOS CLAVELES PSJE. con secciones longitudinales y transversales irregulares. LAMBAYEQUE .25 Oferta Con Proyecto Características Técnicas Veredas Area de veredas Ancho de vereda (m) Espesor de Vereda (m) Concreto en veredas F´c=(Kg/cm2) Con Proyecto 3.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .25 Tierra Con Proyecto 3. LAMBAYEQUE. es decir que no existen calzadas ni veredas.305.46 514.20 0.305.DPTO.20 Concreto Características Técnicas Veredas Area Ancho Losa Estudio de Pre .49 233.67 278.87 97. y sin veredas peatonales.4 BALANCE DE OFERTA – DEMANDA: Sin Proyecto 3.87 332.30 101. SAN JOSE CALLE JORGE CHAVEZ PROLG MIGUEL GRAU CALLE SAN MARTIN CALLE LOS FAIQUES CALLE 14 Total 275. Las principales características técnicas y geométricas de las calles del Asentamiento Humano. La cobertura de pavimentación y de veredas es de 0%.91 466.17 276.10 140 4.305.81 248.PROV.
es decir si estaría o está en el área de probable impacto (localización). etc. 2) Análisis VULNERABILIDADES POR EXPOSICIÓN. productivas. ¿La localización escogida para la ubicación del proyecto evita su Exposición a peligros? 2.PROV. fragilidad y resilencia 1) Definición Exposición: exposición a un peligro determinado. LAMBAYEQUE. financieras.) y qué alternativas existen para continuar brindando los servicios en condiciones mínimas. cambiar la ubicación del proyecto a una zona no expuesta? x x Si No Coment B. ¿Los materiales de construcción consideran las características geográficas y físicas de la zona de ejecución del proyecto? 8.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . técnicamente. Análisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (tamaño. materiales. Resiliencia: Análisis de la resiliencia. Análisis de Vulnerabilidades por Exposición (localización) 1. FRAGILIDAD Y RESILIENCIA Preguntas A. tecnología).DPTO. ¿La decisión de tamaño del proyecto considera las características geográficas y físicas de la zona de ejecución del proyecto? x x x x Estudio de Pre . Fragilidad: Análisis de la fragilidad con la cual se enfrentaría el probable impacto de un peligro. ¿Es posible. es decir cuáles son las capacidades disponibles para su recuperación (sociales. de acuerdo con el tipo de infraestructura de que se Trate? 7. LAMBAYEQUE .MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” 4. ¿El diseño toma en cuenta las características geográficas y físicas de la zona de ejecución del proyecto? 9. tecnología) 6. sobre la base de la identificación de los elementos que podrían afectarse y las causas (formas constructivas o diseño. ¿La construcción de la infraestructura sigue la normativa vigente.5 Análisis de Riesgo a) Determinación de las condiciones de vulnerabilidad por exposición. Si la localización prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro. 54 .
planes de contingencia). ¿El proyecto incluye mecanismos técnicos. ¿Existen mecanismos financieros (por ejemplo. ¿Las decisiones de fecha de inicio y de ejecución del proyecto toman en cuenta las características geográficas. está incluyendo mecanismos para hacer frente a una situación de riesgo. En la zona de ejecución del proyecto. sistemas alternativos para la provisión del servicio) para hacer frente a la ocurrencia de peligros? 2. ¿Existen mecanismos técnicos (por ejemplo. En la zona de ejecución del proyecto.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .PROV. ¿La población beneficiaria del proyecto conoce los potenciales daños que la afectarían si se produce una situación de peligro cuando el proyecto no cuenta con medidas de reducción de riesgo? Fuente: MEF-DGPM IDENTIFICACIÓN DEL GRADO DE VULNERABILIDAD Factor de Vulnerabilidad Grado de Vulnerabilidad Bajo Exposición Localización del proyecto respecto de la condición de peligro. 55 . LAMBAYEQUE. fondos para atención de emergencias) para hacer frente a los daños ocasionados por la ocurrencia de peligros? 3.DPTO. climáticas y físicas de la zona de ejecución del proyecto? C. En la zona de ejecución del proyecto.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” 10. de manera específica. LAMBAYEQUE . Características del terreno Tipo de construcción x x x Medio Alto x x Variable Estudio de Pre . ¿Existen mecanismos organizativos (por ejemplo. ¿La tecnología propuesta para el proyecto considera las características geográficas y físicas de la zona de ejecución del proyecto? 11. Análisis de Vulnerabilidades por Resiliencia 1. ahora la idea es saber si el PIP. 4. para hacer frente a los daños ocasionados por la ocurrencia de peligros? x x x x x Las 3 preguntas anteriores sobre resiliencia se refirieron a la zona de ejecución del proyecto. financieros y/o organizativos para hacer frente a los daños ocasionados por la ocurrencia de peligros? 5.
entonces el proyecto enfrenta VULNERABILIDAD MEDIA. LAMBAYEQUE.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .DGPM. entonces. recurrimos a los lineamientos de interpretación de resultados. entonces.MINISTERIO DE ECONOMIA Y FINANZAS .DIRECCCION GENERAL DE PROGRAMACIÓN MULTIANUAL DEL SECTOR PUBLICO. LAMBAYEQUE . (iii) Si todas las variables de exposición enfrentan Vulnerabilidad Media y por lo menos alguna de las variables de fragilidad o resiliencia presentan Vulnerabilidad Alta (y las demás un grado menor). (iv) Si todas las variables de exposición presentan Vulnerabilidad Media y por lo menos alguna de las variables de fragilidad o resiliencia presentan Vulnerabilidad Media (y las demás un grado menor). y que aparecen en el cuadro siguiente: LINEAMIENTOS PARA INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS (i) Si por lo menos alguna variable de exposición presenta Vulnerabilidad Alta y por lo menos alguna variable de fragilidad o resiliencia presenta Vulnerabilidad Alta o Media (y las demás variables un grado menor). (ii) Si por lo menos alguna variable de exposición presenta Vulnerabilidad Alta y todas las variables de fragilidad o resiliencia presenta Vulnerabilidad Baja. Fuente: MEF-DGPM 3) Conclusión Para determinar que grado de vulnerabilidad que tiene la zona del proyecto. del documento: PAUTAS METODOLOGICAS PARA LA INCORPORACION DEL ANÁLISIS DEL RIESGO DE DESASTRES EN LOS PROYECTOS DE INVERSIÓN PUBLICA . (v) Si todas las variables de exposición presentan Vulnerabilidad Media y todas las Estudio de Pre . 56 . el proyecto enfrenta VULNERABILIDAD ALTA.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” Fragilidad Aplicación de normas de construcción Actividad económica de la zona Situación de pobreza de la zona Integración institucional de la zona x x x x x de a la x x x Resiliencia Nivel de organización de la población Conocimiento sobre ocurrencia desastres por parte de la población Actitud de la población ocurrencia de desastres frente Existencia de recursos financieros para respuesta ante desastres.PROV. el proyecto enfrenta VULNERABILIDAD MEDIA.DPTO. el proyecto enfrenta VULNERABILIDAD ALTA. entonces.
2) Análisis Con el Módulo III.20 m. 4. el proyecto enfrenta VULNERABILIDAD BAJA. y espesor de 0.25 m2 de veredas de concreto f’c=140 Kg/cm2. b) Mantenimiento periódico. los mismos que han sido obtenidos por el consultor en el mercado de la Región de Lambayeque.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” variables de fragilidad o resiliencia presentan Vulnerabilidad Baja. De esta manera. Es necesario que en el Expediente Técnico se plantee alternativas. Estudio de Pre . se establecieron sobre la base de la información obtenida al mes de Abril del 2012.7INVERSIONES Para el presente estudio se utilizaran los costos promedios de inversión para los diferentes componentes o estructuras. Estas medidas pueden ser de tipo estructural y no estructural. (vi) Si todas las variables de exposición presentan Vulnerabilidad Baja y por lo menos alguna de las variables de fragilidad o resiliencia presentan Vulnerabilidad Alta (y las demás un grado menor). entonces. se puede determinar el nivel de riesgo al que estaría expuesto el proyecto. En lo que respecta a los costos de operación y mantenimiento de la infraestructura de vías urbanas. el proyecto enfrenta VULNERABILIDAD MEDIA.6PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE LA ALTERNATIVAS: Alternativa 01 El Proyecto consistirá en la creación de 3. se determina el nivel de peligro asociado al proyecto. entonces. LAMBAYEQUE . 57 . (vii) Si todas las variables de exposición presentan Vulnerabilidad Baja y todas las variables de fragilidad o resiliencia presentan Vulnerabilidad Media o baja (y ninguna vulnerabilidad alta). 1) Definición Son las medidas a tomarse en cuenta para reducir el nivel de riesgo del proyecto. el proyecto enfrenta VULNERABILIDAD MEDIA. y de fragilidad vulnerabilidad media.305. que mitiguen el nivel de riesgo al que está expuesto el proyecto. 4. cada tres años.10 m. y con el Módulo IV se establece el nivel de vulnerabilidad al que está expuesto el proyecto y sus medidas de mitigación. ancho de 1. entonces.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .PROV. MEF-DGPM Concluimos que el proyecto enfrenta una VULNERABILIDAD MEDIA. a) Mantenimiento rutinario anual. LAMBAYEQUE. b) Análisis de Riesgo para la identificación de medidas de reducción de riesgo.DPTO. ya que la exposición es baja y tiene variables de resiliencia que muestran baja vulnerabilidad.
LAMBAYEQUE . 58 . LAMBAYEQUE.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” Estudio de Pre .Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .PROV.DPTO.
40M CASETA DE ALMACEN Y GUARDIANIA MOVILIZACION DE MAQUINARIAS-HERRAMIENTAS PARA LA OBRA OBRAS PRELIMINARES TRAZO.239.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” PRESUPUESTO COSTO DIRECTO .305.03.04.48 6.04.00 3.983.63 96.03 03.782.34 9.675.03.41 2.165.03 02 02.93 9.46 96.02.60X2.16 23.624.40 M.040.16 1.880.01 03.89 13.31 9.02.04 03.470.00 7.05.ALTERNATIVA 01 RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION ALTERNATIVA 1 (En Nuevos Soles) COSTO DIRECTO DE OBRA Gastos Generales (5%) Utilidad (10%) COSTO TOTAL DE LA OBRA INTANGIBLES Supervisión (2.72 1.00 3.30 MT MOVIMIENTO DE TIERRAS CORTE SUPERFICIAL MANUAL HASTA 0. LAMBAYEQUE.PROV.22 7.92 15.91 31.14 8.5% CT) Expediente Técnico (2%) Sub Total MONTO DE LA INVERSIÓN 405.094.02 03.14 4.25 Precio (S/.53 123.000.06 111.05 03. Metrado und GLB GLB m2 1.305.494.305.95 991.749.21 46.148.00 1.02 03.00 3.47 1.SARDINEL SUMERGIDO EXCAVACION SARDINEL SUMERGIDO ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE EN CARRETILLA (50 M) ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CAMA DE ARENILLA E= 0.821.01 03.02 03.82 230.78 Elaboración: Equipo de Trabajo ESTRUCTURA DE PRESUPUESTO .25 498.10 M.37 9.42 46.01 03.31 5.41 487.14 13.03 03.37 44.01 03.05 03. NIVELES Y REPLANTEO SARDINEL PERALTADO DE CONCRETO MOVIMIENTO DE TIERRAS CORTE DE TERRENO NATURAL H= 0. LAMBAYEQUE .00 241.07 20.DPTO.437.950.122.25 407.05.25 99.66 1.53 151.721.271.53 23.65 3.65 25.75 2.03.83 22.98 22.08 03.94 1.03 03.325.576.) 587.02 01.03.79 466.41 335.11 38.01 01. 59 . CAMA DE AFIRMADO E= 0.46 0.05.20 54.45 303.) 5.49 8.443.82 29.12 587.000.239.543.15 2.03.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .00 1. ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE CONCRETO SIMPLE CONCRETO FC=175 KG/CM2 PARA SARDINEL PERALTADO ENCOFRADO Y DEDESENCOFRADO SARDINEL PERALTADO 0.86 729.076.ALTERNATIVA 01 Item 01 01.62 103.109.656.66 2.06 03. DEMOLICION DE CONCRETO SIMPLE.10 M.75 8.01.00 331.164.02 03.47 3.459.03.11 30.556.165.01 03.00 7.01 03.01 03 03.79 20.57 16.12 62.234.981.01 03.07 03.395.04.290.322.66 2.35 4.06.46 2.04 03.05 3.06 11.253.02 03.10 M.754.88 Elaboracion: Equipo de Trabajo Estudio de Pre .03.15 8.03 03.10 5.148.04.07 03.83 11.305.040.56 184.30 MT DEMOLICION DE VEREDAS DE 0.58 241.65 Parcial (S/.02 03.72 2.25 3.95 6.01 Descripción OBRAS PROVISIONALES CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.10 241.89 M3 m3 m3 m2 m3 m2 m3 m3 m3 m3 m2 m2 m2 m2 m3 m pza und m2 m2 m 4.47 11. CONCRETO EN VEREDAS ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS CONCRETO F'C=140 KG/CM2 LOSA 4" CONCRETO FC=140 KG/CM2 PARA UÑA JUNTAS ASFALTICAS 1" VARIOS CAJA DE REGISTRO DE DESAGUE 12" X 24" CAJA DE REGISTRO PARA AGUA LIMPIEZA DE OBRA AREAS VERDES SEMBRADO DE GRASS INCLUIDO TIERRA AGRICOLA SEÑALIZACION PINTURA EN VEREDAS /PINTURA DE TRAFICO Und.07.00 3.01.34 7.61 31.305.712.06 03.395.04 03.89 40.03.
LAMBAYEQUE. LAMBAYEQUE .Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .DPTO. para el mantenimiento que se ejecutan en la calle y que realiza la Municipalidad Distrital de San José. estos costos corresponden a la mano de obra no calificada.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” 4.PROV. se tiene en el siguiente cuadro Estudio de Pre . para tener en estado de transitabilidad. 60 .8COSTOS EN LA SITUACION SIN PROYECTO Son considerados aquellos costos.
PROV. .MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” Costo de Mantenimiento rutinario (En nuevos soles) Partida Limpieza general S/. Año Unidad GLB Cantidad 0 Precio unitario 0 Parcial 0 0 Elaboración: Equipo de trabajo Costo de Mantenimiento Periódico (En nuevos soles) Partida Limpieza general S/. en el año de inicio para el cual se ha realizado el presupuesto de obra de cada alternativa: 4. Mes S/.9COSTOS EN LA SITUACION CON PROYECTO: Los costos en la situación con proyecto son aquellos que serán asumidos por la entidad ejecutora.Inversión Fija Tangible: La inversión fija tangible está compuesta.10 COSTOS CON PROYECTO A PRECIOS DE MERCADO: Se debe determinar la totalidad de los costos de cada proyecto alternativo.DPTO.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . Posteriormente. por el costo de las obras civiles. . para las alternativas. para elaborar el flujo de costos a precios de mercado. 61 . LAMBAYEQUE. LAMBAYEQUE .Inversión Fija Intangible: La inversión fija intangible considera la elaboración de los estudios definitivos supervisión del proyecto y capacitación. estos costos serán distribuidos a lo largo del horizonte de evaluación. • Fase de Inversión: En esta fase se establecen todos requerimientos previos a la puesta en marcha del proyecto para cada una de las alternativas. valorados a precios de mercado. Año Unidad GLB Cantidad 0 Precio unitario 0 Parcial 0 0 0 Elaboración: Equipo de trabajo 4. así como los costos de prevención y mitigación ambiental derivados de la ejecución del proyecto. Estudio de Pre .
586.00 0.00 1.50 2.66 Gastos Generales (5%) Utilidad (10%) Sub Total IGV (18%) Total Estudio de Pre .440.50 2. Rutinario Manten.00 160. Rutinario Manten.440.00 33.380.00 Costo Total 3.00 6.00 677. 1.DPTO. Periódico Periodo Anual 5/ Sin ProyectoAlternativa 1Alternativa 2 0.86 903. LAMBAYEQUE .00 3.02 Veredas Actividad Unidad Cantidad Costos Unitario 16.Precios Privados (En Nuevos Soles) Part.76 4.PROV.99 160.66 4. LAMBAYEQUE.00 0.380.60 765.00 Parcial 3.887.586.219.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .75 903.02 Veredas Actividad Unidad Cantidad Costos Unitario 16.00 3. 2.00 Reparación Parcial de Losas Reparación de Juntas m2 ml 40.30 66.82 3.00 Costo Total 666.00 Costo Directo 3.00 ALTERNATIVA UNICA . Periódico Periodo Anual Al 05 año Sin ProyectoAlternativa 1Alternativa 2 0.00 Parchado de Veredas Reparación de Juntas m2 ml 195.00 0.00 677.15 80.220.76 Gastos Generales (5%) Utilidad (10%) Sub Total IGV (18%) Total Costos de Mantenimiento Periodico . 62 .82 3.00 3.66 Factor conversión a Precios Sociales Precios Sociales (En Nuevos soles) Con Proyecto Actividad Manten.VEREDAS Precios Privados (En Nuevos soles) Con Proyecto Actividad Manten.66 903.90 137.76 4.00 Parcial 660.00 699.00 169.00 Costo Directo 666.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” RESUMEN COSTOS DE MANTENIMIENTO .586.Precios Privados (En Nuevos Soles) Part.Vereda Costos de Mantenimiento Rutinario .00 2.01 2.01 1.00 338.
Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . en flujos de costos netos valorizados a precios sociales. se procede a convertir los flujos de costos y beneficios a precios de mercado. y se establecen en los costos sociales tanto para la situación sin proyecto. utilizando para ello los factores de corrección. corrigiéndose los precios de mercado a los que se descuenta los impuestos y elimina las distorsiones aplicándose los parámetros de conversión (a la mano de obra. b) Distorsiones en la valoración de mercado de los bienes y servicios. entre otros).68 Fuente: DGPM Factores de conversión de Mantenimiento (En nuevos soles) Resultado 01 Factor Inversión en mantenimiento 0. Factores de conversión de Inversión (En nuevos soles) Resultado 01 Factor Insumo de origen nacional 0.75 Fuente: DGPM Estudio de Pre . y de operación y mantenimiento según alternativas propuestas en el proyecto de mejoramiento y ampliación del sistema. Entre dichas distorsiones se encuentran los impuestos indirectos. como para la situación con proyecto. no incluyen los efectos de los esquemas financieros. La valoración de mercado de los costos. dado que si bien es una salida de dinero para la institución. 63 . por lo que su efecto social final es nulo. Dichos costos establecidos desde el punto de vista de la sociedad. así como lo correspondiente a las inversiones futuras. que reflejan los costos desde el punto de vista de la entidad ejecutora y no incluyen impuestos por que la ejecución será por administración directa. LAMBAYEQUE . de manera tal que el producto del costo a precio de mercado y el factor de corrección arroje su respectivo costo social. A partir de los costos de mercado de los materiales e insumos que incurren en las obras a ejecutar en la zona de estudio. no es igual a la social debido a una serie de elementos que se pueden clasificar en dos grandes grupos: a) Impuestos directos (impuesto a la renta). que hacen que sea distinta a la valoración social.91 Mano de Obra No Calificada 0. al uso de divisas para insumos exportados.DPTO. LAMBAYEQUE.PROV. que no se consideran como costos adicionales del proyecto.84 Mano de Obra Calificada 0.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” Costos con proyecto a Precios Sociales Para evaluar socialmente las alternativas del proyecto formulados hasta el momento. es también un beneficio para el Estado. de las etapas de preinversión. inversión. Con el fin de corregir dichas distorsiones se estiman los factores de corrección de los bienes y servicios a considerar.
y Alt.851 221.816 81.342 55. 02 cada 03 años 4.34 20.89 40.88 Factor de corrección 0.234.79 487. Para ello se realiza la clasificación considerando el requerimiento de bienes y servicios a lo largo del horizonte de evaluación proyectado en 10 años. 02 cada 03 años Factor conversión a Precios Sociales Precios Sociales (En Nuevos soles) Con Proyecto Actividad Manten.00 0.12 BENEFICIOS: Beneficios “Sin proyecto” Estudio de Pre .91 0.84 0. RESUMEN COSTOS DE MANTENIMIENTO (Veredas y Otros) Precios Privados (En Nuevos soles) Con Proyecto Actividad Manten.00 0.088 11.82 3.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” Principales Rubros Expediente Técnico Costo Directo Insumo de origen nacional Mano de Obra Calificada Mano de Obra No Calificada Supervisión Gastos Generales Utilidad Total Costo total a precios de mercado 9.91 0.437.543.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . LAMBAYEQUE .325.00 0.68 0. 01 cada 03 años. Periódico Periodo Anual 3/ Sin Proyecto 0.11 Costos de Mantenimiento Corresponde en este punto detallar los conceptos de gasto correspondientes a la fase de operación y mantenimiento del proyecto.00 1/ Alt.91 0. Rutinario Manten.07 405.91 Costo a precios sociales 8.91 0.286 4.486 331.PROV.75 Alternativa 1 903. Rutinario Manten.DPTO. Periódico Periodo Anual 3/ Sin Proyecto 0.79 263. LAMBAYEQUE.656.66 1/ Alt. 64 .586.76 4.895 406. 01 cada 03 años.607 18. y Alt.140 10.447 36.369 55.535 60.00 Alternativa 1 677.271.440.
PROV.13 EVALUACION SOCIAL: Para la evaluación del proyecto y sus componentes se utiliza la metodología CostoEfectividad. que implica no tener calzadas y veredas para la circulación fluida. que no ameritan realizar para el tamaño y características del proyecto que se plantea.DPTO.. el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la población beneficiaria. 65 . tierra. propuestas en el proyecto. al disminuir drásticamente las partículas de polvo en suspensión en la avenida. Beneficios “Con Proyecto” Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son: • Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas. • Conseguir una mayor calidad humana en la zona. LAMBAYEQUE. Estudio de Pre . • Estimular una dinámica de revitalización de los centros urbanos como partes de una reestructuración de espacios. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva según diseño definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones técnicas. LAMBAYEQUE . con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. por lo tanto los beneficios en términos cualitativos son iguales que en la situación actual. ya que su medición implica cierto grado de dificultad y costos. • Contar con Infraestructura de la calle en buen estado con capacidad de rodadura optima. mejorando su estética. • Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando además seguridad. Se defina la zona peatonal y los pobladores no circularían por toda la vía como actualmente lo hacen. • Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras. la población seguirá percibiendo los mismos efectos que la situación actual. que tienda a una utilización más racional de las vías existentes mediante el uso del transporte colectivo. 4. suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia. • Ahorro en los costos por higiene personal • Aumento en la seguridad en el transporte de peatones. • Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles. debido a la presencia de la vía vehicular y peatonal con niveles definidos.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . • Estimular la economía y desarrollo de los centros comerciales. habilitación de las áreas verdes y obras complementarias. Por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del proyecto de creación de veredas. seguir caminando largos tramos por tierra. Sin embargo. etc. • Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en suspensión. • Ahorro en tiempo de los peatones • Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona. Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del proyecto en términos monetarios.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” Si no existe intervención para mejorar las condiciones de accesibilidad peatonal de las calles zona Nor Este de San José. ya que desaparecen hoyos. piedras. • Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto. • Mejor acceso de locomoción colectiva. etc. seguir destinando recursos para gastos de salud. • Mejora de la imagen del barrio.
14 ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD: A través de este análisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimación de los indicadores de costos con relación a la variación del monto de inversión.82 677.00 0. 86.468 1.82 3.00 0. por ser Estudio de Pre .00 0. procurando la mejor eficiencia económica posible en la asignación de los recursos.82 677. Inversiones 281. Los resultados se muestran a continuación: EVALUACIÓN COSTO EFECTIVIDAD . para comparar las alternativas y tomar decisiones de conveniencia en relación con el objetivo planteado.00 0.229. 286. LAMBAYEQUE.82 3.82 677.DPTO.67 Población Beneficiad a 1. X poblacion beneficiada) M2 VEREDAS ICE (S/.440.1 Metodología Costo/ Efectividad Se ha utilizado la metodología “Costo Efectividad”.619. intensidad y calidad). LAMBAYEQUE . x m2).305. 182.82 677.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” 4. X M2) Años 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Con Proyecto Costo Manten.558 1. puesto que si el nivel de satisfacción de dichas alternativas es similar (en naturaleza.25 S/.82 677.605 1.490 1.82 677.82 677. 46.82 677.440.00 VAC CAE Promedio Población Beneficiada ICE (S/.00 Costo Incremental 281.52 S/.82 677.535 1.66 677.512 1. 0.97 S/.459.00 0.00 0.00 0.82 677.581 1.13.629 1. se espera que la más conveniente económica y socialmente sea la que represente el menor costo por unidad de beneficio cubierta.229. por lo que este componente es adecuado para ambas alternativas.00 0.571 S/.82 677.678 Los resultados del ICE se resumen en lo siguiente: • El ICE de veredas es menor a su valor referencial que según el MTC es igual a 95 (S/.VEREDAS Precios Sociales Alternativa Unica (En Nuevos Soles) Sin Proyecto Costo Manten.36 3. 4.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .00 S/.82 677.PROV.82 677. 1.00 0.82 677.653 1. 66 .82 677.66 677.82 677.
40 1.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . LAMBAYEQUE . La Inversión incluye costos directos. sardineles. la alternativa deja de ser recomendable.229.Veredas (En Nuevos Soles) Factor de Variación Inversión (*) 1. de acuerdo al detalle siguiente: Rango Variación Variable Monto total de la inversión +-5%. por lo que viene realizando coordinaciones con la intención de conformar comités y/o una empresa comunal encargado directamente del mantenimiento y conservación de la carretera.66 253.63 281.90 0. M2 119.12 93. +-6%. Además. Estudio de Pre .59 85. debido a que la inversión per cápita (S/.56 Linea Referencial MTC (S/.69 196.09 76. se muestran en los cuadros siguientes: Resultados del Análisis de Sensibiidad . utilidad e IGV El componente veredas.00 0. Se ha establecido un rango probable de variación con relación al valor medio estimado. M2) 95 (*) Monto de Inversión de construcción de veredas con losa de concreto f´c=140 Kg/cm2.10 0.721. − Arreglos institucionales: Las autoridades y pobladores han asumido el compromiso de realizar el mantenimiento y conservación de las vías.PROV.106.58 59.70 393. nos permite calcular el valor máximo de variación que puede ocurrir en los costos de inversión sin que el ICE sobre pase el valor referencial en los casos de pistas y veredas.352. 67 .53 309. se observa que ante un incremento mayor de 10% en los costos de inversión del componente veredas.860. +-7%. +90% Los resultados obtenidos de la sensibilización para los escenarios antes señalados.DPTO. m2) es mayor a la línea de corte establecida por el MTC. comprende sardineles.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” esta la variable más importante del proyecto. 4. en esta etapa se espera la participación del sector correspondiente ya que sea el ente rector quien darán las recomendaciones del buen uso de esta infraestructura. gastos generales. LAMBAYEQUE. el cual garantizará la buena conservación de la vía y se tenga una transitabilidad fluida y con menores costos de operación.15 ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD: Esta etapa cosiste en analizar la forma como el proyecto garantiza el logro de sus objetivos a los largo de su horizonte de evaluación.76 S/.
supervisión de obra. estos trabajos se realizaran en forma rotativa bajo un rol que previamente se elaborara y se dará estrictamente cumplimiento en esta tarea bajo la dirección técnica de la Municipalidad Distrital de San José. de la misma forma se prevé la mitigación de la contaminación del medio ambiente por el uso de combustibles y lubricantes debido a los derrames de dichos elementos dañinos. como son maquinaria. 68 . así como durante la operación del proyecto. que cuenta con la capacidad técnica administrativa. a lo largo del trayecto durante la vida útil del proyecto. dentro de la ejecución del proyecto. Estos daños que constituyen los efectos negativos del proyecto. recursos y medios disponibles. asimismo asumirá el financiamiento de la elaboración de los estudios a nivel de preinversión (estudio de perfil) e inversión (expediente técnico).  En la Etapa de Post inversión: La sostenibilidad del proyecto durante esta etapa. serán mitigados en la zona de influencia del proyecto. deberá considerarse en el presupuesto de la Municipalidad Distrital de San José. durante la fase de ejecución de las obras. LAMBAYEQUE .DPTO. así como las acciones de intervención que dichos impactos requerirán. LAMBAYEQUE.PROV.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” − Capacidad de Gestión: La entidad responsable de dicha Gestión y Ejecución es la Unidad Ejecutora de la Municipalidad Distrital de San José. equipo y personal calificado para realizar este tipo de infraestructura.16 IMPACTO AMBIENTAL: El objetivo de este acápite es identificar los impactos positivos y negativos que el proyecto seleccionado podría generar en el medio ambiente. por la municipalidad La Municipalidad distrital de San José.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . − Impactos Negativos: Para la obtención de los costos de Impacto ambiental se han considerado las actividades que se generará durante la ejecución del proyecto debido a los movimientos de tierras y cortes de taludes. en lo que se refiere a las actividades de mantenimiento serán asumidas. los costos de mantenimiento rutinario y periódico previstos en el análisis por ser de su competencia. Estudio de Pre . prevención y mitigación ambiental. 4. − Financiamiento de los Costos en las Etapas de Inversión y PostInversión:  En la Etapa de Inversión: La Municipalidad distrital de San José financiará los costos de inversión comprendidos en obras civiles. así como de los principales beneficiarios como son los pobladores del área de influencia del proyecto. Con la finalidad que el proyecto sea sostenible en el horizonte de tiempo.
Componentes y variables que serán afectados Tal como se ha determinado los impactos potenciales del Proyecto. En este sentido luego de haber identificado y cuantificado los impactos adversos sobre el ambiente y la salud. máquinas. se deben ubicar en lugares adecuados. PLAN DE CONTROLES a) Control de afectación de propiedades privadas La vía. para evitar la fuga y/o derramamiento de los hidrocarburos. tendrán una influencia máxima en la población. LAMBAYEQUE. así como para potenciar el aprovechamiento de los medios generados. toda vez que se encuentra cercana a un área urbana. teniendo al hombre como elemento destructor más importante. de la fauna y protección de la seguridad personal. las corrientes de agua y la disminución del riesgo de enfermedades. la mayor presencia de vehículos. se planifica en: Trabajos Preliminares: Las obras preliminares tales como: Construcción de campamento y almacenes. de la contaminación. b) Control de accidentes Durante la etapa constructiva. es planteada en terrenos y accesos que no van a afectar propiedades nuevas. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL GENERALIDADES Se entiende como el conjunto de medidas técnicas. podría incrementar el riesgo de accidentes. en desmedro de la integridad física de las personas. trabajadores y transeúntes. variación de flujos de los cursos de agua. para evitar o mitigar los impactos ambientales negativos que se originarían durante la construcción operación y cierre de los proyectos. esta tiene como finalidad el de racionalizar el uso de espacios destinados a las construcciones provisionales de tal manera se tenga menos áreas a ser tratadas.PROV. Movimiento de Tierras: Los ruidos. 69 . Para ello todas las vías de Estudio de Pre . Durante la ejecución de las medidas de mitigación en cuanto se refiere a la identificación de campamentos y patio de maquinarias. protección de la vegetación. la contaminación del aire.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” En el estudio definitivo evalúa las alternativas de mitigación para el control de la calidad del aire (vertimientos. atenuar y compensar las alteraciones que se originen y pongan en nesgo la estabilidad de los ecosistemas. se aplicarán medidas que estén orientados a prevenir. de la erosión). LAMBAYEQUE .DPTO. por las actividades propias del proyecto en estudio. en el manejo de residuos sólidos esta se tendrá que disponer adecuadamente de los residuos provenientes de campamentos a fin de evitar el deterioro del paisaje. controlar.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .
el uso de armas de fuego. patio de máquinas. gasolina. Control de material particulado. petróleo. etc. para todos los equipos de obra. Se debe tener un control técnico periódico de todo el equipo puesto en obra. petróleo. a los operadores de estos equipos pesados. el cual además de cumplir con las exigencias contractuales. los materiales excedentes de excavaciones. pinturas. Estudio de Pre . En los talleres de mantenimiento deben evitarse el contacto de los aceites. sobre terrenos de cultivo o propiedades privadas. LAMBAYEQUE. salvo los casos de vigilancia y seguridad. especialmente los martillos hidráulicos.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . retroexcavadoras. sorderas para que no sean afectados por los niveles sonoros altos f) Control de material excedente. deben ubicarse en los terraplenes diseñados y que se encuentran definidos en los planos. Ello deberá realizarse exclusivamente en el patio de maquinarias. e) Control de niveles sonoros Control de ruidos con silenciadores en buen estado. Por ningún motivo se arrojarán materiales excedentes a los riachuelos de la zona de influencia. solventes a la acequia de la zona de influencia. que impida el acceso de personas ajenas a la misma. gasolina. para lo cual deberán contar con un sistema adecuado de manejo de aceite y grasa en cada taller. portátiles para el uso del personal de obra y técnicos. canteras. debiendo contar éstos de sistemas adecuados de evacuación de residuos. Estos equipos cuentan con silenciadores especiales. al lado de la vía. grasas o combustibles. Control de equipo.HH. pero los contratistas no cumplen en darle el mantenimiento adecuado. hidrolina y petróleo con el suelo. para lo cual deberán realizar riego del material particulado. Igualmente deberá existir un control del ingreso a las obras. deberá cumplir con los controles de límites permisibles de emisión de gases para vehículos de encendido por chispa y que usen gas licuado. d) Control de eliminación de residuos de los riachuelos No se puede eliminar por ningún concepto residuos como cemento.DPTO. aceites. Se debe evitar. Durante la ejecución de la obra.PROV. Esto se realizará por parte de la supervisión de la obra. c) Control emisión de gases y de inmisión de material particulado. grasas. Para el control se deberá solicitar el certificado de emisión de gases de cada vehículo emitido por un taller autorizado. 70 . así mismo el contratista debe proporcionar.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” acceso. LAMBAYEQUE . g) Campamento de Obra Colocación de SS. de esta forma se evita su inmisión. El supervisor deberá verificar que los equipos y el personal de obra no viertan o Emitan fluidos que contaminen el medio ambiente y sobrepasen los límites permisibles de emisión de fluidos líquidos. si el sistema es fijo deberá contar con un sistema de tratamiento de desagüe. etc. los ingresos a campamentos. la cual deberá cuidar que el material particulado no sea expuesto a la intemperie. deberán estar señalizados en forma adecuada.
El campamento y el patio de máquinas. es decir. LAMBAYEQUE . el cual debe ser apropiadamente reciclado.PROV. Estudio de Pre . h) Control de eliminación de residuos sólidos Se debe verificar que el contratista cumpla con la eliminación de material residual. LAMBAYEQUE. todo el material residual debe ser colocado en bolsas de polietileno y ser eliminado en los botaderos locales ya determinados.DPTO.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” Se debe evitar el consumo de bebidas alcohólicas al interior del campamento. deben encontrarse debidamente señalizados.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . 71 .
LAMBAYEQUE.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” PROGRAMA DE EDUCACIÓN AMBIENTAL PARA TRABAJADORES Y POBLADORES. y sistemas ecológicos. que deberán contribuir en la formación de los valores y hábitos de las personas.DPTO. • Desarrollar actividades de capacitación y educación. 72 .2 Agua Variación del flujo Construcción Operación y Mantenimiento -X -X -X -X Estudio de Pre . tanto ingenieros y técnicos. riesgos en obra. orientadas a la conservación del medio ambiente.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . Al personal profesional Capacitación ambiental. Aspectos Físicos I. A la población Educar a las diferentes organizaciones sociales. como manejo adecuado de desechos sólidos y desechos livianos. LAMBAYEQUE . • Desarrollar la capacidad institucional para el cumplimiento de este programa. tanto en la fase de CREACIONy operación: CUADRO IV. En la lista de verificación que se muestra a continuación. para educar al personal que tendrá su cargo la ejecución de la obra. en proteger la naturaleza. se detalla los impactos directos e indirectos en cada uno de los aspectos ambientales. desarrollo de los conceptos de desarrollo sostenible o sostenibilidad del proyecto. ACTIVIDADES Al personal de obra Curso de seguridad ambiental. Este programa contiene los lineamientos principales de capacitación y educación ambiental. acerca de la importancia en la conservación y protección del medio ambiente.1 Atmósfera Contaminación con polvos Contaminación con humo y gases Niveles sonoros altos I.PROV. • Sensibilizar y concienciar al personal de obra y población en general.42 IMPACTO AMBIENTAL DURANTE LAS FASES DEL PROYECTO Fases del Proyecto Factores I. Objetivos.
619.EFECTIVIDAD Concepto Indicador Alternativa 1 46.1 Flora Perdida de hábitat Calidad de hábitat II.2 Nivel cultural Estilo de vida Salud Educación III.36 CAE VEREDAS ICE (S/.17 SELECCIÓN DE ALTERNATIVA: Se selecciona la alternativa 01.3 Suelo Calidad de suelo Degradación de suelo II. RESULTADO DE LA EVALUACION INDICADORES COSTO .3 Interés Humano Paisaje Lugares arqueológicos -X -X -X -X -X -X -X -X -X -X -X +X +X +X +X +X +X +X +X -X -X -X = Impacto ambiental negativo +X = Impacto ambiental positivo Fuente: Grupo de trabajo 4. 73 .DPTO.1 Economía Generación de empleo Economía local y zonal III. LAMBAYEQUE. según competencia desde la Estudio de Pre .67 ORGANIZACIÓN Y GESTION En el marco de los roles y funciones que deberán cumplir cada uno de los actores que participan en la ejecución tenemos que la Municipalidad Distrital de San José de su unidad ejecutora cuenta con los medios para desarrollar la etapa de inversión del Proyecto.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” Conflicto de demanda Calidad de agua I.18 ICE (S/. Aspectos socioeconómicos y culturales III. que es rentable socialmente.2 Fauna Perdida de hábitat Calidad de hábitat Especies en peligro III. Aspectos Biológicos II.PROV. Hab) 4.97 182. M2) 86. LAMBAYEQUE .
INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION SUPUESTOS Reducir en 10% las Costos e Necesidades Básicas calculados Insatisfechas para el año INEI.DPTO. y Comunicaciones.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .PROV. Reducción de los costos de transporte en 30% Incremento del flujo de vehículos de carga y pasajeros desde el primer año Ingresos Se requiere de por el esfuerzos complementario s que acompañe a la Municipalidad en el Mantenimiento..Inventario vial del 1. los cuales se pueden enumerar • • Los fines y propósitos del proyecto Los componentes del proyecto.19 MATRIZ DE MARCO LÓGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA: Para el desarrollo y ejecución de la matriz definitiva del marco lógico del proyecto. 4.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” elaboración del Estudio Definitivo. La modalidad contractual recomendada es Administración Indirecta (Contrata). • Las acciones a considerar para la ejecución y obtención de los resultados previstos A continuación se observa la Matriz Marco Lógico. 1. se ha considerado los parámetros necesarios para un adecuado planteamiento de la misma. Por un lado se ha considerado. 74 . 2. en este caso se refiere a los componentes del proyecto vial. LAMBAYEQUE ..Financiamiento apropiado y oportuno del Estudio de Pre . planteada en: OBJETIVO S FIN RESUMEN DE OBJETIVOS Mejora de la calidad de vida de la población de la Unidad Vecinal Ramiro Priale Priale. y la ejecución de obra por cualquiera de los sistemas que contempla el Reglamento de adquisiciones y contrataciones del Estado. los aspectos de control para la realización de este proyecto. PROPOSIT Adecuada O transitabilidad vehicular y peatonal. para la Vía Vecinal de la zona en estudio. en los cuales se puede enumerar: • • • • Los objetivos de las actividades que van a permitir la realización del proyecto desde la etapa de su concepción Planteamiento de los indicadores a considerarse La forma y medios de verificación Supuestos considerados para cada actividad Por otro lado los aspectos y actividades que van a permitir la realización del proyecto.Participación Ministerio de activa de los Transporte y beneficios. 3. LAMBAYEQUE.
gobierno central u otro organismo. RESULTADO DE LA EVALUACION GRUPOS Pobladores RECURSOS • Mano de Obra No Calificada AÑOS 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 • Mano de Obra No Calificada Municipalidad Distrital • Aprueba y supervisa el de San José presupuesto anual de la Distrito de San José.PROV. Estudio de Pre . participan en toda la vida del proyecto.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . Ministerio de Transportes y Comunicaciones. • Los esfuerzos del Municipio tienen que ser compartidos con los beneficiarios para conseguir el mantenimien to permanente. La ejecución del proyecto es de 120 días.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” COMPONE NTES • • • ACCIONES • • • • Adecuada sección de calzada.21 PLAN DE IMPLEMENTACIÓN Los actores principales que tienen que ver con la ejecución del proyecto son: los pobladores. • • Resultado de encuestas que debe realizar la Municipalidad Boletines Informativos de Centro Salud. 487. el Gobierno Central. Elaboración de Expediente Técnico. Participación de la población. Asignación del presupuesto oportuno. que puede ser utilizado en una emergencia del servicio. Implement ación de una adecuada señalizació n.DPTO. Total Presupuesto: S/.88 • • • • Cuaderno de obra Valorización de obra Liquidación de obra Documentación contable • • Fuente: Grupo de trabajo 4. la Municipalidad Distrital de San José. • Disponibilida d de personal de planta del gobierno regional o consultores. LAMBAYEQUE. • • 100% del total de la zonaq Noreste del distrito de San José en el año 2012. 75 . y Adecuado programa de mantenimi ento vial. LAMBAYEQUE .234. Ejecución de la obra Ejecución del programa de mitigación ambiental Programaci ón del mantenimi ento rutinario mensual y periódico cada tres años • • • 30% Reducción de accidentes de personas en el año 4 20% Reducción de costos de pasajes y carga en el año 5. el Ministerio de Transporte y comunicaciones. 20% Reducción de casos de enfermedades respiratorias en el 3 año. y pobladores.
271.234.DPTO. ante una emergencia en el servicio.94 20. Ministerio de Transportes y Comunicaciones Gobierno Central • Proveer de equipos y servicios técnicos • Recursos económicos para la ejecución del proyecto Elaboración: Equipo de trabajo CRONOGRAMA DE EJECUCION DE OBRA Las Obras se ejecutarán en el lapso de 120 días calendarios CRONOGRAMA FINANCIERO DEL PROYECTO UNIDAD DE MEDIDA GLB GLB GLB GLB GLB % DE AVANCE BIMESTRE 01 BIMESTRE 02 9.22 FINANCIAMIENTO La fuente para el financiamiento de este proyecto. LAMBAYEQUE.325. El financiamiento será asumido por la Municipalidad Distrital de San José.718. • Velar por que se brinde un servicio de calidad. evaluación. asimismo el expediente técnico y la supervisión.90 10.718.94 20.954.7893 11656.135. 76 .MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” • Equipos y servicios técnicos.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .90 Descripción EXPEDIENTE TÉCNICO COSTO DIRECTO SARDINEL Y VEREDAS GASTOS GENERALES UTILIDAD SUPERVISION TOTAL TOTAL 9325. • Toma la decisión para la elaboración.97 202.79 20271.271. Estos recursos fueron concedidos y serán utilizados para lograr el impacto de inversiones. Los beneficiados serán: Estudio de Pre . que pueden ser puestos a disposición.828.17 238. será los recursos de la Municipalidad Distrital de San José.3368 487.88 CRONOGRAMA FISICO DEL PROYECTO UNIDAD DE MEDIDA GLB GLB GLB GLB GLB % DE AVANCE BIMESTRE 01 BIMESTRE 01 100 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 Descripción EXPEDIENTE TÉCNICO COSTO DIRECTO SARDINEL Y VEREDAS GASTOS GENERALES UTILIDAD SUPERVISION TOTAL TOTAL 100 100 100 100 100 100 4.17 248.PROV.90 10. LAMBAYEQUE .89 5.135.828.06944 405437.07 202.8897 40543.89 5. aprobación y declaratoria de viabilidad del proyecto.279.
La Municipalidad Distrital de San José. 77 .PROV.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” • • La población de la zona en estudio.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . LAMBAYEQUE . Estudio de Pre . que contaran con una vía en adecuadas condiciones de transitabilidad. que vera disminuir los reclamos. para mejora de estos servicios.DPTO. LAMBAYEQUE.
78 . Elaboración: trabajo Equipo de CAPÍTULO V: CONCLUSIONES Estudio de Pre . y El medio ambiente Programa de mantenimiento  Adecuado programa de mantenimiento vial.    Afluencia de visitantes.23 LÍNEA DE BASE PARA EVALUACIÓN DE IMPACTO DEL PROYECTO CUADRO IV.DPTO.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” 4.  La zona de estudio mejora en el aspecto ambiental. LAMBAYEQUE .PROV.48 LINEA DE BASE INDICADORES EVALUACION Calzada y veredas Existencia de una adecuada transitabilidad vehicular y adecuadas. Repercusión en la actividad económica. La población entiende la forma correcta de utilización del servicio. LAMBAYEQUE. peatonal: Vía con diseño de acuerdo a las normas peruanas de construcción de carreteras.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .
PROV. LAMBAYEQUE.DPTO. LAMBAYEQUE . 79 .Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” Estudio de Pre .
Se recomienda la implementación de la primera alternativa. institucionalmente está garantizada por la Municipalidad Distrital de San josé y los Beneficiarios. LAMBAYEQUE.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . tiene como objetivo brindar las “Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la zona Noreste del Distrito de San José. 406. LAMABAYEQUE.234.PROV. La sostenibilidad del proyecto. institucional y ambiental.571 habitantes en promedio. y para el tipo de tráfico que debe soportar. 487.PROV. El monto de inversión del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa es: S/.88 y S/. social. económico. LAMBAYEQUE .DPTO.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” El proyecto CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . La población total beneficiaria actual se estima en 1. LAMBAYEQUE DPTO. y cumple con las exigencias y estándares establecidos en el Reglamento Nacional de Construcciones. desde el punto de vista tecnológico son apropiadas para la zona. El proyecto es factible desde el punto de vista técnico.286. los mismos que están comprendidos dentro del grupo socioeconómico pobre. La Alternativa planteada para la solución del problema. 80 .00 respectivamente. en todo el ciclo del proyecto. Estudio de Pre .
Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .DPTO. LAMBAYEQUE .MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” CAPÍTULO VI: ANEXOS Estudio de Pre . LAMBAYEQUE.PROV. 81 .
DPTO. LAMBAYEQUE .2 Plantas 6. LAMBAYEQUE.1 PLANOS 6.2 PANEL FOTOGRAFICO 6.1 Fotografías Estudio de Pre .PROV.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .1. 82 .2.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” 6.1 Ubicación y localización 6.1.
PANEL FOTOGRAFICO Estudio de Pre . LAMBAYEQUE.DPTO.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” .PROV. LAMBAYEQUE . 83 .
sin pavimento con veredas parcialmente Estudio de Pre . LAMBAYEQUE . LAMBAYEQUE. MIGUEL GRAU.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” FOTO N° 1: Vista general de la calle PROLG.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .PROV. 84 .DPTO.
Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . FOFOTO N° 3: Vista de la calle Manuel Seoane sin Pavimento con Veredas en mal estado.PROV. 85 . SANTA ROSA Torres sin Pavimento con veredas en mal estado. LAMBAYEQUE. Estudio de Pre .MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” FOTO N° 2: Vista del PSJE. LAMBAYEQUE .DPTO.
Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . LAMBAYEQUE .MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” FFOTO N° 4: Vista de la calle San Pedro sin Veredas.PROV. Estudio de Pre . LAMBAYEQUE.DPTO. 86 .
Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . Estudio de Pre .DPTO. LAMBAYEQUE.PROV. FOTO N° 6: Vista de la calle Santa Rosa sin Pavimento con Veredas parcialmente. LAMBAYEQUE .MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” FOTO N° 5: Vista de la calle Jorge Chavez (norte) sin Pavimento con Veredas parcialmente. 87 .
Estudio de Pre .DPTO.Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE .PROV. FOTO N° 8: Vista de la calle San Martín sin Pavimento y sin Veredas. LAMBAYEQUE . LAMBAYEQUE. 88 .MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” FOTO N° 7: Vista de la calle San Pedro sin Pavimento con Veredas parcialmente.
DPTO.PROV. LAMBAYEQUE .MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE “SAN JOSE” Estudio de Pre . 89 .Inversión a Nivel de Perfil PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO PARCIAL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ZONA NOR ESTE DEL DISTRITO DE SAN JOSE . LAMBAYEQUE.
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