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Timestamp: 2017-05-22 23:58:19+00:00

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Xavier Méndez Fernández
1 Núm. 32 Jueves 6 de febrero de 2014 Sec. I. Pág ANEXO IV I. IDENTIFICACIÓN DEL CERTIFICADO DE PROFESIONALIDAD Denominación: Gobierno de embarcaciones y motos náuticas destinadas al socorrismo acuático Código: MAPN0212 Familia profesional: Marítimo Pesquera Área profesional: Pesca y navegación Nivel de cualificación profesional: 2 Cualificación profesional de referencia: MAP619_2 Gobierno de embarcaciones y motos náuticas destinadas al socorrismo acuático (RD 1038/2011, de 15 de julio) Relación de unidades de competencia que configuran el certificado de profesionalidad: UC2048_2 Realizar operaciones auxiliares de mantenimiento, conservación y control de dotación de embarcaciones a motor y motos náuticas destinadas al socorrismo acuático. UC2049_2 Ejecutar técnicas específicas de gobierno de embarcaciones a motor y motos náuticas destinadas al socorrismo acuático. UC0269_2 Ejecutar técnicas específicas de natación con eficacia y seguridad. UC0011_1 Realizar las guardias de navegación y gobierno del buque. UC0733_1 Actuar en emergencias marítimas y aplicar las normas de seguridad en el trabajo. Competencia general: Manejar embarcaciones a motor con fines comerciales de menos de 10 metros de eslora, y máximo de 12 pasajeros que operen dentro de aguas interiores y aguas continentales, con una potencia adecuada a la embarcación y velando por su integridad física, en condiciones de seguridad para su tripulación, la de terceros y con respeto al medio ambiente. Entorno Profesional: Ámbito profesional: Desarrolla su actividad profesional como autónomo o por cuenta ajena en equipos de rescate, equipos de socorrismo, unidades de intervención acuática, tanto en el ámbito público, organizaciones no gubernamentales, fundaciones, asociaciones, así como en entidades de carácter privado, ya sean grandes, medianas o pequeñas empresas que ofrezcan servicios deportivos, de socorrismo y turismo activo. Su actividad se desarrolla en empresas de servicios portuarios, en ayuntamientos, federaciones, clubes y asociaciones deportivas, recreativas y de ocio, empresas turísticas, hoteles, camping, balnearios, campamentos, empresas de mantenimiento de infraestructuras y/o gestión2 Núm. 32 Jueves 6 de febrero de 2014 Sec. I. Pág deportiva, bajo la supervisión de un superior técnico y colaborando con otros técnicos. Su actividad profesional está sometida a regulación por la Administración competente. En el desarrollo de la actividad profesional se aplican los principios de accesibilidad universal de acuerdo con la legislación vigente. Sectores productivos: Se ubica en los sectores de servicios donde se efectúen trabajos de socorrismo, deporte, ocio y tiempo libre y turismo. Ocupaciones o puestos de trabajo relacionados: Marineros de cubierta (excepto pesca) Marinero de puente. Patrón de embarcación hasta 10 m. de eslora en equipos de socorrismo. Patrón de embarcación hasta 10 m. de eslora en unidades de intervención acuática. Requisitos necesarios para el ejercicio profesional: Según la Orden FOM 2296/2002 de 4 de septiembre para ejercer la actividad profesional de marinero será necesario estar en posesión del certificado de especialidad de Formación Básica. Y para ejercer la actividad profesional de Marinero de Puente, además deberá estar en posesión de la tarjeta profesional correspondiente de Marina Mercante. Duración de la formación asociada: 440 horas. Relación de módulos formativos y de unidades formativas: MF2048_2: Mantenimiento, conservación y control de embarcaciones a motor y motos náuticas destinadas al socorrismo acuático (50 horas) MF2049_2: Manejo de embarcaciones a motor y motos náuticas destinadas al socorrismo acuático (100 horas) UF2533: Meteorología aplicada a la navegación y manejo de embarcaciones y motos náuticas destinadas al socorrismo acuático (30 horas) UF2534: Maniobra y navegación con embarcaciones y motos náuticas (70 horas) MF0269_2: (Transversal) Natación (120 horas) UF0907: Habilidades y destrezas básicas en el medio acuático (40 horas) UF0908: Técnicas específicas de nado en el medio acuático (80 horas) MF0011_1: (Transversal) Guardia de navegación y gobierno del buque (60 horas) MF0733_1: (Transversal) Seguridad y primeros auxilios a bordo (70 horas) MP0530: Módulo de prácticas profesionales no laborales de gobierno de embarcaciones y motos náuticas destinadas al socorrismo acuático (40 horas) Vinculación con capacitaciones profesionales: La superación de los módulos formativos MF0011_1 y MF0733_1, que se corresponden con las unidades de competencia UC0011_1 y UC0733_1 garantizan el nivel de conocimientos necesarios para la obtención (según determine la administración3 Núm. 32 Jueves 6 de febrero de 2014 Sec. I. Pág competente) de las tarjetas profesionales de "marinero de puente" así como el "certificado de especialidad de formación básica". II. PERFIL PROFESIONAL DEL CERTIFICADO DE PROFESIONALIDAD Unidad de competencia 1 Denominación: REALIZAR OPERACIONES AUXILIARES DE MANTENIMIENTO, CONSERVACIÓN Y CONTROL DE DOTACIÓN DE EMBARCACIONES A MOTOR Y MOTOS NAÚTICAS DESTINADAS AL SOCORRISMO ACUÁTICO Nivel: 2 Código: UC2048_2 Realizaciones profesionales y criterios de realización RP1: Comprobar la disponibilidad y preparar la embarcación a motor o moto náutica y dotación según los medios de producción contemplados, para evitar imprevistos y asegurar unas condiciones de funcionamiento y seguridad en el servicio de socorrismo. CR1.1. Las comprobaciones de seguridad se realizan con anterioridad al inicio del servicio de socorrismo para garantizar el estado y funcionamiento de la embarcación a motor a motor o moto náutica, y ajustándose a las hojas o formularios de control. CR1.2. Los componentes y sistemas auxiliares se comprueban, realizándose operaciones de prueba, verificación, control y puesta en marcha, para asegurar el funcionamiento previsto para el servicio de socorrismo. CR1.3. Las averías o fallos encontrados en la embarcación a motor o moto náutica, componentes y sistemas auxiliares, susceptibles de reparación inmediata, se resuelven in situ, para asegurar la disponibilidad inmediata de uso. CR1.4. Las averías o fallos que requieran de su reparación por el técnico competente, se informa de las mismas al departamento responsable, para su resolución definitiva. CR1.5. La dotación, los materiales e instrumentos de la embarcación a motor o moto náutica, se comprueba que cumplen con las características de la normativa en vigor y del servicio de socorrismo para evitar imprevistos durante el servicio. CR1.6. Los formularios u hojas de control de mantenimiento para las comprobaciones rutinarias se cumplimentan y se entregan al superior técnico para su control y gestión. RP2: Efectuar operaciones auxiliares de mantenimiento y reparación de la embarcación a motor o moto náutica para asegurar el estado operativo y funcionalidad en el servicio de socorrismo. CR2.1. El tipo de mantenimiento que necesita la embarcación a motor, moto náutica y complementos y sistemas auxiliares, se determina si es preventivo o sustitutivo, identificándose las reparaciones que se pueden realizar dentro de los parámetros requeridos en las instrucciones y manual de reparaciones. CR2.2. El origen y las causas de las averías o fallos se detectan realizando los controles y comprobaciones rutinarias y los aconsejados en los manuales técnicos por los fabricantes, ajustándose a los formularios y hojas de control para informar y evitar nuevas averías y riesgos de accidente.4 Núm. 32 Jueves 6 de febrero de 2014 Sec. I. Pág CR2.3. Las averías y fallos se detectan, retirando la embarcación a motor o moto náutica, cuando procede, a un lugar seguro para evitar riesgos de accidente. CR2.4. La reparación de las averías o fallos susceptibles de realizarse in situ, se efectúa de forma minuciosa y precisa y en su caso, se informa con prontitud de las mismas al departamento o persona responsable para intervenir de acuerdo a las instrucciones recibidas. CR2.5. La comunicación de avería o fallo se realiza de forma inmediata para que se organice el servicio de ayuda del que se precisa para su reparación definitiva. RP3: Realizar operaciones de conservación y mantenimiento preventivo de la embarcación a motor y moto náutica, aplicando los procedimientos e instrucciones establecidos por la entidad, para realizar los servicios de socorrismo de forma segura. CR3.1. El espacio para la realización de las operaciones de mantenimiento y conservación se organiza, preparando los materiales y herramientas para su fin, para alcanzar condiciones de orden, seguridad y eficacia. CR3.2. La conservación y mantenimiento regular de la embarcación a motor o moto náutica y su dotación se realiza de acuerdo con las etapas y secuencias siguiendo los manuales técnicos del fabricante y programas establecidos por la entidad, para evitar desperfectos o averías. CR3.3. La limpieza y acondicionamiento interior y exterior de la embarcación a motor, y exterior de la moto náutica, se efectúan periódicamente, utilizando los materiales y productos para tal fin, para alcanzar los niveles exigidos de seguridad, higiene y conservación. CR3.4. La revisión de control de la embarcación a motor o moto náutica y su dotación en los servicios técnicos (equipos auxiliares y otros posibles) se organiza en función de los plazos y supuestos establecidos para cumplir la legalidad vigente. CR3.5. El origen y las causas de las averías y fallos de la embarcación a motor o moto náutica habidos, se tienen en cuenta al realizar los controles y comprobaciones rutinarios, los aconsejados por los fabricantes y los programados por la entidad responsable del servicio siguiendo el protocolo establecido, ajustándose a las hojas y formularios de control para informar y evitar nuevas averías y riesgos de accidente. CR3.6. Los documentos de control establecidos y las fichas de mantenimiento y conservación se cumplimentan de forma precisa y legible para aportar la información solicitada en los mismos a la entidad responsable del servicio. RP4: Comprobar las normas de seguridad, salud laboral y medioambiental en la ejecución de las operaciones de mantenimiento preventivo y de reparación para evitar accidentes que puedan dañar al propio técnico, a terceros y al medio ambiente. CR4.1. Las medidas de protección personal y colectiva se adoptan siguiendo las normas de seguridad del taller establecidas por la entidad del servicio de socorrismo, para evitar riesgos e imprevistos inherentes al trabajo específico. CR4.2. Las normas de salud laboral y de seguridad personal y colectiva se aplican, según el protocolo de actuación y guía para la acción preventiva de la entidad, para mantener libre de riesgos de accidentes la zona de trabajo. CR4.3. Las operaciones de mantenimiento y reparación se realizan observando las normas de protección medioambiental para cumplir la legalidad vigente y evitar riesgos de contaminación. CR4.4. Las contingencias relativas a la seguridad, salud laboral y medioambiental acaecidas se comunican con prontitud y según el modelo establecido de informe, al responsable superior, para posibilitar su supervisión y resolución.5 Núm. 32 Jueves 6 de febrero de 2014 Sec. I. Pág Contexto profesional Medios de producción Medios de socorrismo profesional. Embarcación a motor y moto náutica, complementos y sistemas auxiliares. Herramientas de reparación mecánica. Filtros, hélices, bujías, lámparas, fusibles, cables, manómetros, aceites, grasas. Dispositivos de señalización. Protocolos de actuación y guías de evidencia. Recursos de protección personal e higiene. Combustible. Productos y resultados Comprobación y preparación de embarcaciones a motor, motos náuticas y dotaciones. Mantenimiento y reparación de embarcaciones a motor y motos náuticas. Conservación de embarcaciones a motor y motos náuticas. Servicio de socorrismo asegurado. Adopción de normas de seguridad, salud laboral y medioambiental. Información utilizada o generada Manuales técnicos del fabricante. Manuales de despiece. Órdenes de trabajo. Formularios y hojas de control de revisiones y mantenimiento. Hojas de inspección diaria. Fichas de mantenimiento. Normas de seguridad y salud laboral. Códigos de conducta en espacios acuáticos naturales. Bibliografía específica. Revistas especializadas. Unidad de competencia 2 Denominación: EJECUTAR TÉCNICAS ESPECÍFICAS DE GOBIERNO DE EMBARCACIONES A MOTOR Y MOTOS NÁUTICAS DESTINADAS AL SOCORRISMO ACUÁTICO Nivel: 2 Código: UC2049_2 Realizaciones profesionales y criterios de realización RP1: Interpretar las variables meteorológicas, las condiciones del entorno y su variabilidad reconociendo los signos externos y utilizando los aparatos de medición y registro, para conseguir una navegación eficaz y segura. CR1.1. El tiempo meteorológico se identifica interpretando las variables meteorológicas para decidir las intervenciones. CR1.2. Las variables meteorológicas (presión, temperatura, humedad, viento, nubosidad, precipitaciones, visibilidad) se detectan visualmente y a través de los aparatos de medición y registro (barómetro y barógrafo, termómetro y termógrafo, veleta, anemómetro) para decidir el tipo de navegación e intervención. CR1.3. Los aparatos de medición y registro se reconocen y manejan para interpretar y relacionar sus datos con las pautas a seguir según los cambios meteorológicos que se produzcan y las previsiones del tiempo. CR1.4. La dirección e intensidad del viento, sus cambios y evoluciones se detectan por medio de visualizaciones, sensaciones corporales o signos externos, para estimar la magnitud de su fuerza y conseguir una navegación eficaz y segura. CR1.5. Los signos y señales del medio acuático se reconocen relacionándolos con las condiciones del tiempo meteorológico para conseguir una navegación eficaz y segura.6 Núm. 32 Jueves 6 de febrero de 2014 Sec. I. Pág CR1.6. Las corrientes, olas, mareas, fluctuaciones del nivel de agua, rompientes y bajos o fondos se identifican para garantizar la seguridad, los rumbos y el horario de navegación idóneos. CR1.7. Los bajos, arenales u obstáculos, se detectan por la forma de las olas y el color del agua para trazar el rumbo idóneo. RP2: Preparar los materiales de la embarcación a motor y moto náutica y los específicos de rescate, en función de las condiciones meteorológicas y del espacio navegable para realizar la navegación con garantías de seguridad y de respeto al medio ambiente. CR2.1. Los elementos de la embarcación a motor o moto náutica (casco, motor, depósito, cabos) se revisan para garantizar su estado de uso y detectar cualquier anomalía que influya en la posterior navegación. CR2.2. La previsión de consumo de los motores se realiza mediante estimaciones siguiendo las indicaciones del fabricante y la experiencia adquirida, relacionándolos con la travesía estimada y con un margen de seguridad para afrontar posibles imprevistos. CR2.3. Los motores se comprueban antes de iniciar la maniobra, revisando la ausencia de gases que puedan provocar explosiones, el aceite del motor, combustibles y el circuito de refrigeración, de forma que los niveles y funcionamiento sean los indicados en los manuales del fabricante, para asegurar la navegación, el servicio encomendado y el respeto al medio ambiente. CR2.4. Los dispositivos que garantizan la estanqueidad se comprueban y revisan con antelación y periódicamente en navegación, para asegurar su operatividad. CR2.5. Los instrumentos de navegación se revisan con antelación y durante la navegación para asegurar su operatividad. CR2.6. Los chalecos salvavidas, trajes isotérmicos, arneses, material de rescate y los equipos de protección y seguridad se comprueban y revisan periódicamente para asegurar su buen funcionamiento y pronta localización a bordo en caso de necesidad. CR2.7. Los nudos básicos (as de guía, ballestrinque, cote, nudo llano, ocho) se ejecutan con rapidez, eficacia y habilidad, para garantizar la sujeción de los elementos y la seguridad de las maniobras. CR2.8. La indumentaria y accesorios personales (y otros) se seleccionan considerando las variables meteorológicas y medidas de prevención de riesgos laborales. CR2.9. Los elementos que intervienen en la maniobra de amarre en puerto, fondeo o varada en tierra se revisan para que se adapten a cualquier estado del mar, viento, dimensiones de la embarcación a motor y estructura portuaria garantizando la seguridad de la tripulación y de la embarcación. RP3: Realizar con destreza el arranque de los motores y las maniobras de salida desde el lugar de origen y entrada al lugar de destino (puerto, playa) y varadas voluntarias, para efectuar las maniobras con garantías de seguridad propia y de terceros. CR3.1. El arranque de los motores se efectúa con antelación, comprobando que no existen elementos que puedan poner en peligro la maniobra o la seguridad de la tripulación, terceras personas o la embarcación a motor o moto náutica, para aumentar su rendimiento en la posterior navegación. CR3.2. Los cabos, elementos de amarre y fondeo se comprueban que están listos para la maniobra de salida, asegurando su colocación para que, una vez iniciada la maniobra, no supongan un peligro para la misma o para la navegación. CR3.3. La tripulación se comprueba que está en su puesto e informada de la maniobra a llevar a cabo, para garantizar su seguridad y la eficacia de la maniobra.7 Núm. 32 Jueves 6 de febrero de 2014 Sec. I. Pág CR3.4. La tripulación recibe información detallada sobre los objetivos, las funciones y tareas que deberán llevar a cabo en navegación para garantizar la eficacia del operativo de rescate. CR3.5. El patrón se sitúa en el lugar desde donde pueda vigilar el estado del espacio navegable asegurando el gobierno y control de la embarcación a motor o moto náutica, para garantizar la detección de elementos que hagan peligrar la navegación nocturna, diurna o de escasa visibilidad. CR3.6. La maniobra de salida de puerto o playa, y varadas voluntarias, se realizan relacionando las condiciones de viento, corrientes, oleajes, presencia de bañistas, entre otros, para conseguir la propia seguridad y la de terceros y facilitar la transferencia de la víctima y/o terceros. CR3.7. Las zonas delimitadas para la entrada o salida de embarcaciones se usan para tal fin con rigurosidad y no interfiriendo en el desarrollo de otras actividades, cumpliendo con la normativa vigente para velar durante la maniobra por la seguridad de la maniobra, de la tripulación y la de terceros. CR3.8. La velocidad de salida del lugar de origen se adecua a la normativa y a las condiciones meteorológicas, del entorno y del espacio navegable, para garantizar la seguridad de la maniobra, de la tripulación y de terceras personas. RP4: Navegar con soltura con embarcaciones a motor y motos náuticas destinadas al socorrismo acuático, realizando maniobras a voluntad adaptadas a las condiciones del entorno, en condiciones de seguridad, de respeto al medio ambiente y según las normas del Reglamento Internacional de navegación. CR4.1. La normativa sobre Capitanía Marítima y Autoridad Portuaria, las leyes en materia de puertos, Marina y las competencias del estado y la administración autonómica en materia marítima y las confederaciones hidrográficas se conocen y respetan para navegar cumpliendo la legalidad vigente, y evitar infracciones, sanciones y accidentes. CR4.2. Las limitaciones a la navegación en playas, lugares próximos a la costa y reservas marinas y otros espacios navegables se conocen y respetan para navegar cumpliendo la legalidad vigente y evitar accidentes personales y medioambientales. CR4.3. El Reglamento Internacional de navegación y gobierno se conoce y respeta para prevenir y evitar los abordajes. CR4.4. Los cambios de dirección se realizan con rapidez y destreza para garantizar la eficacia en maniobras de giros de 180 y 360 grados. CR4.5. Las acciones de parar o arrancar, marcha avante o dar atrás, velocidad de seguridad y rumbo, se realizan adaptándose a las condiciones de viento y mar para conseguir eficiencia, evitar pérdida de tiempo, abordajes y siguiendo condiciones de seguridad. CR4.6. El resultado de las maniobras sobre la propulsión, dirección y estabilidad se anticipa, ajustando de manera coordinada, permitiendo una distribución de los pesos o cargas, apoyos, sujeciones y agarres del patrón y la tripulación para conseguir condiciones de seguridad y eficacia en el servicio. CR4.7. La aproximación a la víctima, su izado y el remolque de la embarcación sin gobierno, se llevan a cabo adecuando la velocidad, el rumbo y las maniobras para realizar el rescate en el menor tiempo posible y en condiciones de seguridad para el patrón, la tripulación y la víctima. CR4.8. Los protocolos de actuación establecidos por la entidad del servicio de socorrismo en caso de emergencia, por las condiciones inesperadas de viento o del espacio navegable, rotura del material y síntomas de fatiga se conocen y aplican para minimizar riesgos de accidente y conseguir condiciones de seguridad.8 Núm. 32 Jueves 6 de febrero de 2014 Sec. I. Pág CR4.9. El abarloamiento a otras embarcaciones se lleva a cabo adecuando la velocidad, el rumbo y las maniobras en el menor tiempo posible y en condiciones de seguridad para realizar la trasferencia de la víctima y/o el paso del socorrista o terceros. RP5: Establecer las comunicaciones internas y externas siguiendo los procedimientos establecidos por la entidad para conseguir una navegación segura y el cumplimiento de la misión encomendada por el servicio de socorrismo. CR5.1. Los sistemas de comunicación interna y externa (radiotransmisores, teléfonos, silbatos y otros) se revisan de forma periódica constatando su funcionamiento, para asegura su operatividad y proponer, en su caso, medidas para solucionar las posibles carencias. CR5.2. La comunicación con los componentes del equipo de rescate y socorrismo se establece de forma periódica, comprobando su operatividad, para conseguir eficacia en el servicio de rescate. CR5.3. La comunicación interna con los componentes del operativo de rescate que intervienen en la emergencia se establece siguiendo las directrices de los planes de emergencia y protocolos establecidos por la entidad de servicios de socorrismo para asegurar el funcionamiento de la cadena de comunicación. CR5.4. La comunicación externa con los cuerpos de seguridad y de urgencias que intervienen en el operativo de rescate, se establece en función del accidente y siguiendo los planes de emergencia y protocolos establecidos por el servicio de socorrismo, para garantizar la intervención en la emergencia. CR5.5. Las comunicaciones, indicaciones y decisiones relacionadas con el accidente y la intervención se realizan de forma eficaz, clara y precisa, para procurar situaciones de confianza y de seguridad, tanto en compañeros como en víctimas y familiares. RP6: Utilizar la vestimenta personal y el material de autoprotección según lo establecido en el protocolo de actuación y guía de prevención de riesgos de la entidad del servicio de socorrismo, para estar identificados y prevenir riesgos laborales. CR6.1. La vestimenta personal con colores brillantes se selecciona para la identificación y la protección personal del patrón y conseguir su localización inmediata y la prevención de riesgos laborales. CR6.2. Las cremas con alta protección solar se aplican sistemática y regularmente durante toda la jornada, incidiendo en las zonas más sensibles y expuestas al sol, para prevenir quemaduras y lesiones solares. CR6.3. Las gafas de sol con la protección UV se seleccionan y utilizan durante las labores de vigilancia y, especialmente, en la observación de las zonas de agua, para evitar las radiaciones solares directas y amortiguar el índice de albedo del agua, que puedan producir quemaduras y lesiones en el globo ocular. CR6.4. El calzado antideslizante apropiado a la superficie de la embarcación a motor y moto náutica, así como del espacio acuático natural se selecciona, y se utiliza de forma sistemática y continuada para evitar deslizamientos, lesiones y el contacto con posibles agentes infecciosos. Contexto profesional Medios de producción Medios de socorrismo profesional. Embarcación a motor y moto náutica, equipos auxiliares. Espacios acuáticos naturales. Zonas de riesgo y puntos conflictivos. Sistemas de información geográfica y meteorológica. Balizamientos, boyas de separación y9 Núm. 32 Jueves 6 de febrero de 2014 Sec. I. Pág señalización vertical. Filtros, hélices, bujías, fusibles, cables, aceites, grasas. Dispositivos de señalización. Recursos y sistemas de comunicación interno y externo: radiotransmisores, teléfonos, silbatos. Vestimenta personal. Materiales de rescate. Botiquín de Primeros Auxilios. Equipos y materiales de autoprotección. Protocolos de actuación, planes de emergencia y guías de evidencia. Productos y resultados Rumbos y coordenadas establecidos. Variables meteorológicas, condiciones del entorno y variabilidad identificadas. Materiales de la embarcación a motor, moto náutica y específicos de rescate preparados. Arranque de los motores, maniobras de salida y de entrada realizadas. Navegación con embarcaciones a motor y motos náuticas destinadas al socorrismo acuático. Comunicaciones internas y externas establecidas. Vestimenta personal y material de autoprotección utilizados. Información utilizada o generada Órdenes de trabajo. Hojas de revisiones y mantenimiento. Hojas de inspección diaria. Fichas de mantenimiento. Fichas de observación para el estudio de las características y factores de riesgo en espacios acuáticos. Mapas, cartografías y planos de los espacios acuáticos naturales. Información meteorológica. Vigilancia meteorológica, previsión e información hidrológica. Tablas de mareas. Manuales y protocolos de prevención, vigilancia, rescate y evacuación en espacios acuáticos naturales. Códigos de conducta en espacios acuáticos naturales. Normativa sobre centros y actividades en espacios acuáticos naturales. Normativa sobre responsabilidad civil. Normativa sobre catástrofes y emergencias colectivas. Normativa sobre protección civil. Normativa medioambiental. Planes de emergencia estatales, en Comunidades Autónomas y municipios. Bibliografía específica. Revistas especializadas. Partes de actuación. Manuales de entrenamiento. Visionado de modelos técnicos. Unidad de competencia 3 Denominación: EJECUTAR TÉCNICAS ESPECÍFICAS DE NATACIÓN CON EFICACIA Y SEGURIDAD Nivel: 2 Código: UC0269_2 Realizaciones profesionales y criterios de realización RP1: Manejar las habilidades y destrezas básicas en el medio acuático para dominar las acciones acuáticas. CR1.1. Las diferentes técnicas de zambullida se utilizan de forma eficaz, alcanzando un avance significativo y manteniendo la orientación en el medio acuático. CR1.2. La inmersión cuando lo requiere, se realiza con la profundidad necesaria para acceder al suelo de cualquier instalación acuática. CR1.3. Las técnicas de flotación en el medio acuático se utilizan, alternándolas de forma fluida, permitiendo la observación y orientación en el entorno. CR1.4. Los giros en los tres ejes dentro del medio acuático se realizan manteniendo la flotación, la orientación y permitiendo la observación del entorno. RP2: Ejecutar las técnicas específicas de los diferentes estilos de nado para realizar intervenciones con seguridad y eficacia adaptándose a las condiciones del medio.10 Núm. 32 Jueves 6 de febrero de 2014 Sec. I. Pág CR2.1. El material e indumentaria utilizados es el adecuado para las condiciones del medio acuático; temperatura, piscina, condiciones de las aguas, etc. CR2.2. Las diferentes formas de desplazamiento en el medio acuático (estilo crol, espalda, braza y sus técnicas específicas), se realizan ajustándose a los modelos consiguiendo fluidez y eficacia. CR2.3. Las diferentes formas de desplazamiento en el medio acuático (estilo crol, espalda, braza y sus técnicas específicas), se adaptan al uso de material auxiliar (aletas, palas, etc). CR2.4. La técnica de respiración se adapta a la forma de desplazamiento empleado, al material auxiliar (aletas, palas, etc), al esfuerzo requerido y a las condiciones del medio acuático. RP3: Ejecutar desplazamientos en el medio acuático con niveles de velocidad y resistencia adecuados que aseguren la eficiencia de la actuación en el agua. CR3.1. La velocidad de nado se mantiene constante durante el desplazamiento a media y larga distancia en el medio acuático realizando 200 metros de nado, en estilo libre, en un tiempo máximo de cuatro minutos quince segundos. CR3.2. La eficacia y la velocidad del nado se mantiene durante el desplazamiento en larga distancia, a pesar de impedimentos tales como vestimenta, material auxiliar, condiciones de nado. CR3.3. La eficacia en el desplazamiento y la orientación en el medio acuático se logran y mantienen en situaciones de apnea prolongada ya sea en la superficie o de forma sumergida. Contexto profesional Medios de producción Instalación acuática. Materiales específicos: bañador, gorro, trajes de neopreno, gafas, etc. Materiales de propulsión: aletas, palas, etc. Materiales específicos del aprendizaje y entrenamiento de la natación: tablas, pulsómetro, cronómetro, etc. Productos y resultados Dominio del medio acuático con los diferentes estilos de nado completo. Dominio técnico de formas específicas de desplazamiento: patada de braza, patada de mariposa y brazos de espalda. Nado en apnea. Resistencia en el nado. Resistencia en la intervención. Velocidad en el desplazamiento en el medio acuático. Economía en el desplazamiento en el medio acuático. Información utilizada o generada Manuales de entrenamiento. Manuales de natación. Visionado de modelos técnicos. Revistas y libros especializados. Unidad de competencia 4 Denominación: REALIZAR LAS GUARDIAS DE NAVEGACIÓN Y GOBIERNO DEL BUQUE Nivel: 1 Código: UC0011_111 Núm. 32 Jueves 6 de febrero de 2014 Sec. I. Pág Realizaciones profesionales y criterios de realización RP1: Realizar las guardias de navegación, con el fin de contribuir de forma segura a la vigilancia y control del buque, siguiendo las instrucciones del responsable de la guardia. CR1.1. Las comunicaciones se realizan de forma clara y concisa en todo momento. CR1.2. El acuse de recibo de las órdenes se realiza según las buenas prácticas marineras. CR1.3. Las indicaciones de los equipos de navegación se atienden y se comunica cualquier incidencia durante la guardia digna de mención. CR1.4. Las señales acústicas, luminosas u otros objetos se detectan con prontitud, se identifican y se comunica al oficial de guardia. CR1.5. El relevo de la guardia se efectúa con los procedimientos establecidos y se comprueba que es correcta. RP2: Realizar las maniobras de gobierno, con la finalidad de arrumbar el buque cumpliendo las órdenes recibidas del superior jerárquico. CR2.1. El rumbo del timón se mantiene sostenido, dentro de límites admisibles, teniendo en cuenta la zona de navegación y el estado del mar. CR2.2. Los cambios de rumbo se efectúan sin brusquedad y se mantiene el control, siguiendo las órdenes del capitán o patrón. Contexto profesional Medios de producción Equipos básicos de navegación: compás magnético y giroscópico, piloto automático, timón, etc. Productos y resultados Gobierno del buque y guardias de navegación realizadas de forma adecuada. Información utilizada o generada Órdenes del capitán del buque o patrón. Vocabulario pesquero. Unidad de competencia 5 Denominación: ACTUAR EN EMERGENCIAS MARÍTIMAS Y APLICAR LAS NORMAS DE SEGURIDAD EN EL TRABAJO Nivel: 1 Código: UC0733_1 Realizaciones profesionales y criterios de realización RP1: Actuar en caso de abandono de buque y supervivencia en la mar siguiendo las instrucciones establecidas en los planes de emergencia, para salvaguardar la seguridad personal y colaborar en la seguridad del buque. CR1.1. La ubicación de los dispositivos salvavidas del buque, del equipo de protección personal y de las embarcaciones de supervivencia se localizan e identifican, de acuerdo con el cuadro orgánico del buque, con el fin de ser utilizados en casos de emergencia.12 Núm. 32 Jueves 6 de febrero de 2014 Sec. I. Pág CR1.2. Las medidas a tomar en caso de abandono de buque son adoptadas, siguiendo las instrucciones señaladas en los planes de emergencia, con el fin de contribuir al éxito de las operaciones. CR1.3. Las actuaciones en la mar y a bordo de las embarcaciones de supervivencia se ejecutan, siguiendo procedimientos establecidos, para prevenir la seguridad de la vida humana en la mar. CR1.4. Las instrucciones se interpretan con claridad en el idioma oficial o inglés normalizado (OMI). RP2: Ejecutar las operaciones de prevención y lucha contra-incendios, de acuerdo con el plan de emergencia, para preservar la seguridad del buque y su tripulación. CR2.1. Las medidas a adoptar para la prevención de incendios a bordo se llevan a cabo, siguiendo los procedimientos e instrucciones de precaución y vigilancia establecidos, con el fin de evitar que se originen. CR2.2. Los dispositivos y equipos de lucha contra-incendios y las vías de evacuación en casos de emergencia son localizados e identificados, interpretando las señalizaciones de a bordo y los sistemas automáticos de alarma con el fin de su utilización en este tipo de emergencias. CR2.3. Los métodos, agentes, procedimientos y el equipo respiratorio empleados en la lucha contra-incendios y en operaciones de rescate se utilizan, en caso de incendio a bordo, teniendo en cuenta el tipo y fuente de ignición, con el fin de evitar su propagación, lograr su extinción y el rescate de personas en peligro. RP3: Colaborar en la aplicación de medidas urgentes de primeros auxilios, según los procedimientos establecidos, con el fin de minimizar los daños en casos de accidentes a bordo. CR3.1. Los útiles, medicamentos y material de curas incluidos en el botiquín de primeros auxilios, se utilizan en situaciones de emergencia para auxiliar a los accidentados a bordo. CR3.2. El tratamiento y los cuidados con los accidentados a bordo en casos de asfixia, parada cardiaca, hemorragias, shock, heridas y quemaduras, se llevan a cabo siguiendo los procedimientos establecidos para cada caso, con el fin de minimizar los daños a los pacientes. CR3.3. Las actuaciones en casos de traumatismos, rescate y transporte de accidentados se realizan según protocolos establecidos para evitar en la medida de lo posible daños a los accidentados. RP4: Adoptar las medidas de seguridad personal y evitar daños al medio marino según la legislación establecida para cumplir la normas relativas a la seguridad en el trabajo y de prevención de la contaminación. CR4.1. La información relativa a la seguridad en la utilización de equipos y medios de supervivencia, protección personal, ambiental y de socorro, se interpreta según la normativa establecida, para minimizar los riesgos derivados de efectuar trabajos a bordo. CR4.2. Los trabajos a realizar en cualquier lugar del buque se efectúan de acuerdo con la normativa de prevención de riesgos laborales, utilizando los dispositivos y medios de protección personal con el fin de preservarse de los peligros que puedan presentarse a bordo. CR4.3. Las medidas a tomar para evitar la contaminación marina se aplican de acuerdo con la normativa establecida para no causar daños accidentales u operacionales al medio marino.13 Núm. 32 Jueves 6 de febrero de 2014 Sec. I. Pág CR4.4. Las instrucciones se interpretan con claridad en el idioma oficial o inglés normalizado (OMI). Contexto profesional Medios de producción Aros salvavidas, chalecos salvavidas, trajes de supervivencia en la mar, ayudas térmicas. Botes salvavidas, balsas salvavidas, botes de rescate. Dispositivos para puesta a flote de balsas salvavidas. Equipo de las embarcaciones de supervivencia, radiobaliza de localización, respondedor de radar, señales pirotécnicas de socorro, cohetes y bengalas, señales fumígenas, heliógrafo, estación portátil de socorro, ancla flotante etc. Red de agua contra-incendios: Bombas. Aspersores. Válvulas. Hidrantes. Cañones. Mangueras. Lanzas. Agentes Extintores: Polvo seco. Arena. Agua. Espuma. Vapor. CO2. Gas inerte. Equipos de lucha contra-incendios Extintores Móviles (Manuales. De carro) Sistemas fijos (de espuma, de CO2, de polvo) Sistemas de detección: alarmas, detectores de humo, detectores de calor entre otros. Equipos de respiración: autónomos y manuales. Máscaras. Botella. Equipos de protección personal: Trajes. Casco. Guantes. Botas. Botiquín reglamentario. Equipos de protección individual y colectiva: arneses, guindolas, guantes, cascos, gafas, cinturones, ropa, calzado entre otros, y todo el material de uso en el trabajo de acuerdo con la ley de protección de riesgos laborales. Medios para prevenir la contaminación: Material necesario de acuerdo con el convenio MARPOL 73/78. Productos y resultados Ejercicios de abandono de buque y supervivencia en la mar y búsqueda y rescate de náufragos. Ejercicios de adiestramiento en la lucha contra-incendios. Técnicas de asistencia sanitaria a accidentados a bordo. Trabajos en cualquier lugar del buque sin accidentes. Descargas de deshechos y vertidos al mar ajustados al convenio MARPOL 73/78. Información utilizada o generada Plan nacional de Salvamento Marítimo y de lucha contra la contaminación. Convenio SOLAS (Sevimar) Manual MERSAR de búsqueda y rescate. MOB (hombre al agua) del G.P.S en caso de hombre al agua. Manuales sobre materiales inflamables y combustibles. Manual de primeros auxilios a bordo. Ley de prevención de riesgos laborales. Vocabulario marítimo de la Organización Marítima Internacional (OMI). III. FORMACIÓN DEL CERTIFICADO DE PROFESIONALIDAD MÓDULO FORMATIVO 1 Denominación: MANTENIMIENTO, CONSERVACIÓN Y CONTROL DE EMBARCACIONES A MOTOR Y MOTOS NAÚTICAS DESTINADAS AL SOCORRISMO ACUÁTICO Código: MF2048_2 Nivel de cualificación profesional: 214 Núm. 32 Jueves 6 de febrero de 2014 Sec. I. Pág Asociado a la Unidad de Competencia: UC2048_2 Realizar operaciones auxiliares de mantenimiento, conservación y control de dotación de embarcaciones a motor y motos náuticas destinadas al socorrismo acuático Duración: 50 horas Capacidades y criterios de evaluación C1: Aplicar operaciones de comprobación y preparación de una embarcación a motor, moto náutica y dotación identificando los componentes de las embarcaciones y describiendo su constitución y funcionamiento. CE1.1 Definir las partes de una embarcación a motor, moto náutica y dotación, y procesos de comprobación rutinaria. CE1.2 Describir el modo de funcionamiento, diferenciando características y funciones de cada uno de los mecanismos de los que consta una embarcación a motor y moto náutica. CE1.3 Identificar y describir averías o fallos habituales que pueden detectarse y repararse en reparaciones rutinarias de embarcaciones a motor y motos náuticas. CE1.4 Identificar tipos de motores existentes describiendo partes fijas y móviles del motor de dos y cuatro tiempos. CE1.5 Explicar componentes de unos sistemas de lubricación/engrase del motor y describir instrumentos de control, explicando su misión y funcionamiento. CE1.6 Explicar componentes de unos sistemas de refrigeración del motor y describir instrumentos de control, explicando su misión y funcionamiento. CE1.7 Describir el funcionamiento de sistemas de alimentación y escape, señalando características y funciones de cada uno de los elementos que los componen. CE1.8 Ante un supuesto de comprobación y preparación de embarcaciones a motor y motos náuticas, cumplimentar formularios y/o hojas de control de comprobación y mantenimiento. C2: Aplicar operaciones auxiliares de mantenimiento y reparación de una embarcación a motor y moto náutica según unos procedimientos establecidos. CE2.1 Explicar operaciones de mantenimiento periódico a realizar en una embarcación a motor y moto náutica, y sus complementos y sistemas auxiliares indicando procesos e intervalos de tiempo para su realización. CE2.2 Explicar operaciones de mantenimiento periódico a realizar en un motor indicando procesos e intervalos de tiempo para su realización según instrucciones de fabricantes y manuales de reparación. CE2.3 Diferenciar averías y fallos que pueden llegar a inutilizar una embarcación a motor y moto náutica de las que son de reparación in situ. CE2.4 Cumplimentar una ficha o formulario de comunicación de avería de embarcaciones a motor, motos náuticas y complementos y sistemas auxiliares teniendo en cuenta riesgos laborales. CE2.5 Ante un supuesto de mantenimiento y reparación según procedimientos establecidos: - Definir las operaciones de mantenimiento periódico y sus complementos y sistemas auxiliares. - Diferenciar averías o fallos que pueden llegar a inutilizar una embarcación a motor y moto náutica de las que son de reparación in situ. - Cumplimentar hojas o formularios de comunicación de avería o fallo.15 Núm. 32 Jueves 6 de febrero de 2014 Sec. I. Pág C3: Aplicar operaciones de conservación y mantenimiento preventivo de una embarcación a motor y moto náutica, localizando averías mecánicas simples siguiendo unos procedimientos establecidos. CE3.1 Verificar el estado de operatividad de una embarcación a motor o moto náutica, efectuando de forma cuidadosa y ordenada los controles. CE3.2 Ante un supuesto de mantenimiento preventivo y reparación teniendo en cuenta los riesgos laborales, realizar operaciones de mantenimiento preventivo según unas directrices o procedimientos establecidos. CE3.3 Aplicar un protocolo para detectar y diagnosticar averías, siguiendo unos procedimientos establecidos. CE3.4 Explicar operaciones de limpieza y acondicionamiento exterior e interior según unas directrices o plan establecido. CE3.5 Cumplimentar documentos de control y fichas establecidos para control del mantenimiento y conservación de forma precisa y legible según los protocolos establecidos. C4: Reconocer las normas de seguridad, salud laboral y medioambiental en el mantenimiento preventivo y reparación de embarcaciones a motor y motos náuticas. CE4.1 Describir unas normas de seguridad, salud personal y protección medioambiental en operaciones de mantenimiento preventivo y reparación. CE4.2 Identificar las emisiones originadas por unos motores y su repercusión sobre el medio ambiente, señalando la normativa sobre prevención de riesgos medioambientales específicos. CE4.3 Ante un supuesto de operaciones de mantenimiento y reparación de una embarcación a motor y moto náutica teniendo en cuenta la prevención de riesgos y unas normas medioambientales: - Realizar la reparación y procedimiento para la eliminación de residuos generados, identificando la normativa aplicable y realizar un informe según modelo de unas posibles contingencias. Contenidos 1. Estructura y características de las embarcaciones a motor y motos náuticas destinadas al socorrismo acuático - Nomenclatura de la embarcaciones a motor y motos náutica: - Denominaciones del casco. - Dimensiones y elementos estructurales. - Estanqueidad. Accesorios: - Imbornales. Grifos de fondo. Escape del motor. Bocina. Bombas de achique. - Construcción y mantenimiento: - Tipos de embarcaciones a motor y motos náuticas. - Clases de materiales de construcción. - Recursos humanos y materiales de la embarcación a motor y moto náutica, destinadas al socorrismo acuático. 2. Motores de las embarcaciones a motor y motos náuticas destinadas al socorrismo acuático - Características de los motores en cuanto a su instalación: - Motores fuera borda. - Motores interiores. - Motores dentro fuera borda. - Motores de propulsión a turbina.16 Núm. 32 Jueves 6 de febrero de 2014 Sec. I. Pág Motores de combustión interna : Principios de funcionamiento y clasificación:. - Motores de explosión de dos y cuatro tiempos. Engrase y refrigeración. - Motores diesel de dos y cuatro tiempos. Engrase y refrigeración. - Principales órganos y accesorios de los motores de combustión interna: - Elementos fijos y móviles. - Elementos de la distribución. - Preparación para la puesta en funcionamiento: - Comprobación del nivel de aceite del motor. - Comprobación del nivel de aceite del reductor inversor. - Comprobación del nivel de refrigerante en circuitos cerrados. - Grifo de fondo de refrigeración y filtro. - Comprobación del nivel de combustible. - Arranque del motor: Procedimiento para el arranque. - Cambios de régimen de revoluciones o de marcha. - Parada y marcha atrás. - Revisiones durante el funcionamiento del motor: - Instrumentos de alarma, control y comprobación de la refrigeración. - Mandos de maniobra y potencia del motor. - Sistema eléctrico: Baterías de servicio y arranque. Cuidado y mantenimiento. - Funcionamiento del motor de propulsión por chorro. - Averías más importantes de los motores: - Detección de averías. - Anomalías, causas y soluciones. - Protocolos de mantenimiento y conservación de la embarcaciones a motor y motos náuticas. - Influencia en el medioambiente de los motores marinos. 3. Prevención de riesgos laborales y medioambientales en el manejo y mantenimiento de embarcaciones a motor - Condiciones de trabajo y seguridad en el manejo de embarcaciones a motor - Normativa de seguridad laboral y medioambiental aplicable a las embarcaciones a motor. - Factores de riesgo: medidas de prevención y protección. - Equipos de protección individual y colectiva. - Señalización. - Manejo de herramientas y maquinaria. - Medidas de prevención de la contaminación marina: - Convenio Internacional para prevenir la contaminación por los buques (Marpol) - Normativa FOM de descargas y vertidos al mar. - Actuación ante un vertido de hidrocarburo en el medio marino: - Medidas de protección personal. - Contención. - Recuperación. Criterios de acceso para los alumnos Serán los establecidos en el artículo 4 del Real Decreto que regula el certificado de profesionalidad de la familia profesional al que acompaña este anexo.17 Núm. 32 Jueves 6 de febrero de 2014 Sec. I. Pág MÓDULO FORMATIVO 2 Denominación: MANEJO DE EMBARCACIONES A MOTOR Y MOTOS NAÚTICAS DESTINADAS AL SOCORRISMO ACUÁTICO Código: MF2049_2 Nivel de cualificación profesional: 2 Asociado a la Unidad de Competencia: UC2049_2: Ejecutar técnicas específicas de gobierno de embarcaciones a motor y motos náuticas destinadas al socorrismo acuático Duración: 100 horas UNIDAD FORMATIVA 1 Denominación: METEOROLOGÍA APLICADA A LA NAVEGACIÓN Y MANEJO DE EMBARCACIONES Y MOTOS NAUTICAS DESTINADAS AL SOCORRISMO ACUÁTICO Código: UF2533 Duración: 30 horas Referente de competencia: Esta unidad formativa se corresponde con la RP1. Capacidades y criterios de evaluación C1: Interpretar las variables meteorológicas, condiciones del entorno y su variabilidad para decidir la intervención siguiendo unos planes de emergencia y protocolos establecidos. CE1.1 Describir las variables meteorológicas y la forma de conocerlas y detectarlas visualmente. CE1.2 Explicar las variables meteorológicas y su influencia en la toma de decisiones ante una intervención. CE1.3 Obtener mediante los instrumentos de medida y registro los valores de las variables meteorológicas, relacionando estos con la posible intervención. CE1.4 Explicar los tipos de visualizaciones, las sensaciones corporales y los signos externos mediante los que se puede detectar la dirección e intensidad del viento. CE1.5 Enumerar los signos y señales propios del medio acuático que se relacionan con las condiciones del tiempo meteorológico. C2: Interpretar las informaciones meteorológicas obtenidas de las estaciones costeras para conocer el estado del tiempo y su influencia en la navegación. CE2.1 Obtener de las estaciones costeras la información meteorológica que nos permita conocer las condiciones existentes y las previstas del estado del tiempo. CE2.2 Relacionar la información de los grados de las escalas de medición del viento y del estado de la mar con la velocidad del viento y la altura de las olas. CE2.3 Ante un supuesto de navegación, interpretar la información meteorológica recibida a través de las estaciones costeras o de los receptores del buque para realizar una predicción del tiempo y su incidencia en la navegación.18 Núm. 32 Jueves 6 de febrero de 2014 Sec. I. Pág CE2.4 Explicar los condicionantes del medio acuático (corrientes, olas, mareas, bajos, arenales etc.) relacionándolos con las condiciones meteorológicas detectadas visualmente con las condiciones del medio acuático. Contenidos 1. Meteorología aplicada a la navegación con embarcación a motor y moto náutica destinadas al socorrismo acuático - Masas de aire. - Presión atmosférica: - Instrumentos de medida. - Líneas isobáricas. - Borrascas y anticiclones: - Circulación general del viento en estas formaciones. - Trayectoria de las borrascas. - Frentes. - Viento: - Expresiones básicas: Rolar. Caer. Refrescar. Rachear. Calmar - Instrumentos de medida: Anemómetro. Catavientos. Veleta. - Temperatura: instrumentos de medida. - Nubes: tipos y clasificación. - Humedad: instrumentos de medida. - Precipitaciones: clasificación - Nieblas: formación y clasificación. 2. El tiempo meteorológico en la navegación con embarcaciones a motor y motos náuticas - Importancia del conocimiento del tiempo meteorológico en la navegación. - Previsión meteorológica con el barómetro y termómetro. - Estaciones costeras nacionales de servicio meteorológico: - Boletines meteorológicos. - El sistema Navtex. - Interpretación de partes meteorológicos. - Escala de Beaufort o del viento. - Escala de Douglas o de la mar: - Corrientes marinas de régimen general - Corrientes locales. - Formas de gobernar con mal tiempo: - Precauciones para conservar la estabilidad. - Capear o correr un temporal. - Navegación con visibilidad reducida. - Navegación en aguas someras: - Rompientes. UNIDAD FORMATIVA 2 Denominación: MANIOBRA Y NAVEGACIÓN CON EMBARCACIONES Y MOTOS NÁUTICAS Código: UF2534 Duración: 70 horas19 Núm. 32 Jueves 6 de febrero de 2014 Sec. I. Pág Referente de competencia: Esta unidad formativa se corresponde con la RP2, RP3, RP4, RP5 y la RP6. Capacidades y criterios de evaluación C1: Seleccionar y preparar los materiales para navegar con garantías de seguridad y de respeto al medio ambiente. CE1.1 Verificar los elementos principales de la embarcación a motor y moto náutica, efectuando de forma ordenada y rigurosa los controles y teniendo en cuenta el respeto del medio ambiente. CE1.2 Establecer los cálculos de consumo según la travesía estimada y el margen de seguridad para afrontar imprevistos. CE1.3 Explicar los tipos de imprevistos que pueden surgir en la navegación con repercusión en tiempo, distancia y consumos previstos. CE1.4 Describir los instrumentos y equipos de navegación relacionándolos con su actividad práctica. CE1.5 Realizar los nudos básicos más utilizados en la navegación y maniobra. C2: Ejecutar el arranque de motores y las maniobras de salida, entrada y varadas voluntarias siguiendo los procedimientos establecidos en los planes de emergencia y protocolos del servicio de socorrismo. CE2.1 Explicar el tipo de información que debe aportarse a la tripulación en cualquier operativo de rescate. CE2.2 Describir las acciones del patrón en el puente de mando que aseguren el control de la embarcación a motor o moto náutica y la vigilancia del estado del espacio navegable en los momentos iniciales. CE2.3 Especificar las funciones y tareas que la tripulación deberá llevar a cabo en las maniobras de arranque y salida desde el lugar de origen y varadas voluntarias. CE2.4 Indicar el tipo de zonas delimitadas para entrada o salida en puertos y playas. CE2.5 Identificar la normativa y las condiciones que influyen en la velocidad de salida del lugar de origen. C3: Realizar maniobras de gobierno de una embarcación a motor y moto náutica destinadas al socorrismo acuático adaptándose a las condiciones del entorno y cumpliendo el derecho marítimo y la normativa de navegación vigente. CE3.1 Identificar la normativa estatal y autonómica en materia marítima y de navegación y de confederaciones hidrográficas. CE3.2 Explicar las limitaciones de navegación en playas, lugares próximos a la costa y reservas marinas según la legislación vigente. CE3.3 Identificar las normas del Reglamento Internacional de navegación para evitar y prevenir accidentes por abordajes. CE3.4 Describir las funciones y tareas que la tripulación deberá llevar a cabo en las maniobras de llegada y atraque en puerto o varada en playa. C4: Realizar comunicaciones internas y externas durante el gobierno de la embarcación a motor y moto náutica cumpliendo con los planes de emergencia y los protocolos establecidos por la entidad. CE4.1 Describir los sistemas de comunicación interna y externa (radiotransmisores, teléfonos, silbatos y otros posibles) y explicar su mantenimiento.20 Núm. 32 Jueves 6 de febrero de 2014 Sec. I. Pág CE4.2 Establecer la comunicación con los componentes del equipo de rescate y socorrismo ante diferentes situaciones y problemas, comprobando el funcionamiento de los materiales y la eficacia de la transmisión. CE4.3 Ante una simulación de operaciones de socorro, establecer comunicaciones con socorristas del equipo de trabajo, cuerpos de seguridad y accidentados. C5: Observar y aplicar las medidas de autoprotección y prevención de riesgos laborales que debe adoptar el patrón. CE5.1 Describir la importancia de una vestimenta personal identificativa del patrón y las consecuencias ante errores al no utilizarla. CE5.2 Ante un supuesto de gobierno de embarcaciones a motor y motos náuticas, identificar los recursos materiales y equipamientos de autoprotección y prevención de riesgos laborales teniendo en cuenta las características del espacio acuático natural y las condiciones ambientales. CE5.3 Ante un supuesto de gobierno de embarcaciones a motor y motos náuticas, desarrollar y aplicar un protocolo del cuidado personal y autoprotección que debe realizar el patrón durante el desempeño de su trabajo. Contenidos 1. Seguridad en la navegación con embarcaciones a motor y motos náuticas destinadas al socorrismo acuático - Casco de las embarcaciones a motor y motos náutica: - Estructura y dimensiones. - Flotabilidad. Estanqueidad y Estabilidad. - Timón. Hélices. Anclas - Cálculo de los consumos del motor. - Sistema de coordenadas terrestres: - Coordenadas terrestres: Latitud. Longitud. - Unidades de medida empleadas en navegación: milla marina y nudo. - Interpretación y manejo de las cartas náuticas: - Situación en la carta. Medida de rumbos y distancias en las cartas náuticas. - Signos y abreviaturas más importantes de las cartas náuticas. - Aguja magnética náutica: descripción y características. - Rumbo: Conversión de rumbos. - Publicaciones náuticas de ayuda a la navegación costera: - Libros de faros y de señales de niebla, derroteros, avisos a los navegantes, navtex, anuario de mareas. - Equipos de ayuda a la navegación: - Radar. (G.P.S.). Plotters. Cartas electrónicas. Corredera. Ecosonda. - Material de seguridad reglamentario según las zonas de navegación: - Chalecos y aros salvavidas. Señales pirotécnicas. Espejo de señales. Reflector radar. Arneses y líneas de vida. Bocina de niebla. Extintores. - Emergencias en la mar: - Fallo de gobierno. Vías de agua e inundación. Prevención y extinción de incendios. Abandono de la embarcación y/o moto náutica. - Accidentes personales: - Tratamiento de urgencia de Heridas. Contusiones. Hemorragias. Quemaduras. Mostrar más
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