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Timestamp: 2017-04-25 20:39:30+00:00

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AUTOCEA. Fórmula 1 y Moto GP. Servicios gratuitos. Asesoría jurídica Novedades en las notificaciones de la DGT. Ofertas especiales CEA en Jerez - PDF
AUTOCEA. Fórmula 1 y Moto GP. Servicios gratuitos. Asesoría jurídica Novedades en las notificaciones de la DGT. Ofertas especiales CEA en Jerez
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María Jesús Ramírez Campos
1 nº 360 R e v i s t a d e l a u t o m ó v i l y e l t u r i s m o AUTOCEA Fórmula 1 y Moto GP Ofertas especiales CEA en Jerez Servicios gratuitos de protección al socio Asesoría jurídica Novedades en las notificaciones de la DGT2 Editorial Desde Almagro, 31 Obsesión por avanzar mejorando C omienza un nuevo año y nos llenamos de buenos propósitos de mejora. En CEA tenemos muy claro que nuestro compromiso con nuestros socios, y ese es el principal objetivo de nuestro trabajo diario, es prestarles cada vez más y mejores servicios con el fin de ayudarles a solucionar los problemas que se les presenten en el día a día, y hacer así su vida un poquito más fácil. Para ello usted dispone de una amplia gama de servicios que CEA pone gratuitamente a su disposición en su condición de socio, como son, y quiero aquí destacar: la Orientación Legal Familiar, para consultar con letrados sobre cualquier asunto cotidiano o familiar de índole legal; la Asesoría Legal en materia de Accidentes y consumo; la Información Legal de emergencia al Conductor 24 horas, para sentirse protegido permanentemente como automovilista; y la Línea Médica 24 horas, para poder consultar a un médico sobre cualquier cuestión relativa a su salud o la de sus familiares. Le invito a que use estos servicios gratuitos, a los que tiene derecho como socio de CEA, y de los que encontrará más amplia información en páginas interiores de esta revista. Encontrará en este número de AutoCEA detallada exposición sobre dos novedades que nos afectan a los conductores, motivadas por la última reforma de la Ley de Seguridad Vial, como son la puesta en marcha por la DGT del Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico (TESTRA) y de la Dirección Electrónica Vial (DEV). Me satisface informarle que para su tranquilidad, y desde el primer momento, CEA está vigilando a diario las notificaciones de sanciones que se publican en el TESTRA y procediendo a cruzar las mismas con las matrículas de nuestros socios, para a continuación proceder a informarles de manera inmediata con el objeto de poder, en su caso, presentar los oportunos recursos antes de que venzan los plazos legales para hacerlo. Hemos iniciado una apuesta decidida para mejorar los canales de comunicación con nuestros socios, en especial con los más jóvenes, y con la sociedad en general. Para ello estamos potenciando nuestra presencia en las redes sociales y desarrollando páginas tanto Rafael Fernández-Chillón Director de CEA en Facebook como en YouTube. Les invito a que se hagan amigos de CEA en Facebook para obtener información de su interés de forma puntual y diaria, y a que vean los diferentes videos, la mayoría sobre consejos de conducción y seguridad vial, que ya existen en YouTube. Otra novedad, que encontrará por primera vez en algunas páginas de esta revista, son los códigos QR, que es la abreviatura de Quick Response, o respuesta rápida en español. Con esta incursión en el mundo multimedia de AutoCEA a partir de ahora, además de los interesantes artículos habituales, podrá acceder a nuevos contenidos más atractivos y visuales. Y es que puede tener por seguro que en CEA, todos los que integramos el cada vez más numeroso equipo de personas que trabajamos día a día para lograr su satisfacción como socio, estamos totalmente comprometidos y obsesionados en avanzar, mejorando día a día; por usted y también, dentro de nuestro ámbito de responsabilidad social corporativa, por el resto de la sociedad española. Un cordial saludo de su amigo. Cómo funciona AutoCEA multimedia? Para empezar necesita un iphone (a partir de 3GS) o un Smartphone con el sistema operativo Android. Le recomendamos que la cámara fotográfica de su móvil tenga como mínimo 2 megapíxeles. 1. Elija en su plataforma habitual la aplicación correspondiente (lector QR) y cárguelo en su Smartphone. Recuerde que existen aplicaciones gratuitas. 2. Abra la aplicación en su Smartphone y mueva la cámara sobre el código QR. Muchas cámaras fotográficas de móvil no tienen macrofunciones, por lo que la imagen puede ser algo borrosa. En este caso, escaneando el código a distancia suele mejorar la calidad de la imagen. 3. Cuando el Smartphone reconoce el código QR, establece la conexión con los contenidos multimedia, y usted ya puede disfrutar de la información en vídeo! Foto Portada: Gettyimages Sumario Nº noticias 10 reportaje Fundación CEA 12 entrevista Enrique Hernández-Luike 17 servicios gratuitos Protección al socio 24 asesoría Jurídica DEV y TESTRA 28 escuela conducción Un año en Jerez 32 prueba motor Dacia Duster AutoCEA /3 breves DESDE EL CIRCUITO DE JEREZ Sahara Aventura sale de la Escuela CEA de Conducción Las instalaciones de la Escuela CEA de Conducción en el Circuito de Jerez han servido de punto de partida para la competición de orientación Sahara Aventura El pasado 3 de diciembre, esta competición comenzó en ese mítico lugar para todos los aficionados al motor, donde se llevaron a cabo las verificaciones técnicas y administrativas, para luego realizar un primer recorrido en la zona de off road. Tras esta espectacular jornada en la Escuela CEA, los equipos se encaminaron a Algeciras para de esa forma emprender su aventura. competición de orientación CEA ve incongruente prohibir fumar en el coche El Comisariado Europeo del Automóvil (CEA) ve incongruente el proyecto de la nueva Ley antitabaco aprobada por el Gobierno Vasco que prohíbe fumar en los coches particulares donde viajen menores, y lo ha comparado a prohibir fumar en una casa. CEA insiste en que el vehículo es un recinto privado donde la persona decide qué hacer bajo su responsabilidad, y considera que del mismo modo se debería prohibir fumar en los hogares. Aunque CEA está en contra de que se fume Los participantes de la competición llevaron a cabo las verificaciones técnicas en las instalaciones de la Escuela CEA. delante de los niños, reitera que la Administración debe centrarse en denunciar casos de distracción o conductas que pongan en peligro la seguridad vial. cea en las redes sociales En Facebook y YouTube El Comisariado Europeo del Automóvil se suma a las nuevas tecnologías creando su perfil en la red social Facebook. A partir de ahora, usted puede estar informado de las últimas novedades de CEA, los eventos que se van a realizar, las últimas noticias y de vídeos de seguridad vial interesantes e instructivos, etc. Además, CEA también tiene su propio Canal de YouTube. A través de esta plataforma web, todos los internautas pueden acceder a una serie de vídeos con consejos de seguridad que ayudan a reducir los accidentes de tráfico. Puede hacerse amigo o fan de CEA y le mantendremos puntualmente informado de todas las novedades. Hábitos al volante La forma de conducir no depende del sexo Según un estudio de Auto Scout24, Hábitos al volante, la forma de conducir no depende del sexo del automovilista. No obstante, cerca de un 34% de éstos cree todavía que los hombres tienen mejores capacidades para conducir que las mujeres, y solo un 8% de las opiniones habla en favor de las mismas. El estudio también niega la leyenda urbana de que los automovilistas se ponen nerviosos y sobreactúan con el fin de parecer mejores conductores cuando pasan cerca de una patrulla de la Guardia Civil de Tráfico. Así, un 90% asegura no inmutarse cuando se encuentra con los agentes. / AutoCEA4 breves CEA pone en cuestión que se deba a las últimas medidas adoptadas Balance tráfico 2010: menos fallecidos en carretera Durante el año 2010, personas han fallecido por accidentes de tráfico en España, según ha comunicado el vicepresidente primero y ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba. Se ha confirmado con ello la tendencia que hizo de ese ejercicio el séptimo consecutivo con caída de la siniestralidad. El descenso ha sido de un 9,1% con respecto al año anterior, lo que supone que 173 personas menos perdieron la vida en accidentes de tráfico durante esos doce meses. Colaboración con Stop Accidentes Labores de comunicación para frenar la violencia vial CEA opina El director del departamento de asesoría jurídica del Comisariado Europeo del Automóvil (CEA), Eugenio Dobrynine, ha señalado que desde CEA se alegran de la reducción de víctimas mortales, que, a su juicio, es una buena noticia aunque solo hubiera un fallecido menos, aunque ha puesto en cuestión que este descenso se deba a las últimas medidas de seguridad vial del Gobierno. Además, ha remarcado que los accidentes se siguen produciendo en vías convencionales donde las colisiones frontales no han bajado. Por otro lado, se ha mostrado sorprendido ante el dato del alcohol ya que, según ha afirmado, a pesar de que el balance muestre que el porcentaje de positivos en controles de alcoholemia ha descendido, el último informe de la fiscalía de seguridad vial revela que los datos de alcoholemia están en crecimiento y no en descenso. En este sentido, ha advertido que las cifras son con respecto a 2001 y no a 2009, cuando, según ha señalado Dobrynine, todos están convencidos de que los controles de alcoholemia han disminuido. El Comisariado Europeo del Automóvil continúa su colaboración con Stop Accidentes. En esta ocasión, en dos eventos organizados por esta asociación de víctimas a los que, desde su departamento de Comunicación, CEA le ha brindado su apoyo. Uno de ellos ha sido el VII Foro contra la Violencia Vial, cuyo tema principal ha sido Pensamiento, Comunicación y Concienciación y donde se reflexionó sobre cómo comunicar y concienciar en la accidentalidad vial y cómo adquirir comportamientos viales y valores cívicos para nuestra movilidad. CEA también ha realizado labores de comunicación en diferentes eventos celebrados en toda España por el Día Mundial del Accidentado, día homenaje a todas las víctimas que han perdido la vida en la carretera. cea propone subirla a 100 Km/H El Congreso propone eliminar la limitación de velocidad para conductores noveles La Comisión de Seguridad Vial ha aprobado una proposición para que se derogue o suprima la limitación de velocidad máxima de circulación a 80 Km/h para los conductores noveles durante el año siguiente a la obtención del permiso de conducir. CEA considera interesante subirla a 100 Km/h durante 6 meses para que se adecúen a la vía y al vehículo. son el 10% de los conductores Ponle Freno publica un decálogo de seguridad para los mayores Ponle Freno y la Unión Democrática de Pensionistas y Jubilados de España (UDP) han elaborado el primer decálogo de Seguridad Vial hecho por y para las personas mayores, que constituyen el 10% de conductores y son el grupo que menos accidentes provoca. Aunque son seguros, responsables y experimentados, se considera que conviene recordarles algunos consejos. conductores sin facultades La Fiscalía perseguirá fraudes en pruebas médicas de Tráfico La Fiscalía General investigará a los centros de reconocimiento médico de conductores que actúen de forma ilícita, ya que hay accidentes provocados por personas con carnés expedidos que no tienen las facultades mínimas para conducir. jeep.es CUÁNDO UNA MARCA SE CONVIERTE EN ICONO? Jeep is a registered trademark of Chrysler Group LLC / AutoCEA Emissions de CO 2 de Jeep Cherokee 2.8 CRD Sport: 277 (g/km). Consum combinat: 8,3 (l/100 km).5 seguridad vial El 93% de los ciudadanos encuestados por CEA se muestran contrarios a la nueva Ley sobre Tráfico La seguridad vial no es incompatible con la seguridad jurídica La Fundación CEA y la Fundación Pons han organizado una jornada para profundizar en la última reforma de la Ley sobre Tráfico, que ha desatado la polémica por ciertos preceptos que podrían vulnerar las garantías de defensa de los automovilistas. Para solventar todas las dudas, se han organizado dos sesiones de esta jornada, en Madrid y en Barcelona. El Servei Catalá de Transit Josep Pérez Moya, Director General de Transit de la Generalitat de Cataluña, ha manifestado su voluntad por mantener los índices de la reducción de siniestralidad vial marcados por Europa. Se prevé que, si se reducen los límites de velocidad a los accesos a las ciudades y no se aumentan en carretera, podría disminuir en 2,5 puntos la accidentalidad vial. La seguridad vial no es incompatible con la seguridad jurídica Rafael Fernández Chillón, Director General de CEA, ha expuesto que desde el Comisariado Europeo del Automóvil se ha luchado para que se revisaran muchos supuestos de esta ley que fue aprobada in extremis y con forceps en el Parlamento. Fernández-Chillón considera que la finalidad de esta reforma es cobrar más y con mayor rapidez las multas, y señala que el texto podría llegar a vulnerar en 18 preceptos una norma como es la Constitución. Además, advierte que esta ley no es bien acogida por los ciudadanos: el 93% de los ciudadanos que CEA ha encuestado no se han mostrado favorables. Garantías frente al nuevo procedimiento sancionador de tráfico. Fernando González Iturbe, Subdirector de la Asesoría Jurídica de CEA ha hecho hincapié en que el proce- De izq. a dcha.: D. Francisco Narváez Pazos, concejal de Área de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona; D. Ramón Ledesma, Subdirector General de Ordenación Normativa de la Dirección General de Tráfico; Dña. Virginia Tusell, Directora de Comunicación Canal y Venta ARAG; D. Fernando González Iturbe; Subdirector de la Asesoría Jurídica de CEA y D. Eduardo Barrachina Juan, Magistrado-Presidente sección 4º del Tribunal Superior de Justicia de Cataluña. dimiento abreviado que introduce la nueva modificación hace que en muchos de los expedientes sancionadores se vulnere el derecho a la defensa, porque al administrado no se le deja ver el contenido del expediente antes de poder pactar con la Administración y pagar el 50%, a diferencia de en el juicio rápido penal. Eduardo Barrachina Juan, Magistrado-Presidente sección 4º del Tribunal Superior de Justicia de Cataluña, ha afirmad que sí quedan vulnerados algunos derechos y garantías jurídicas, por lo que existe una posible ilegalidad e inconstitucionalidad en dicho procedimiento. Reforma necesaria para la DGT Ramón Ledesma, Subdirector General de Ordenación Normativa de la DGT, ha señalado que esta reforma era necesaria, ya que agili- za y moderniza los trámites con la Administración. Según él, los automovilistas que recurren las multas son una minoría y dicha reforma da lugar a que la Administración pueda revisar mejor los expedientes, incrementándose incluso el porcentaje de estimaciones en recursos. La seguridad vial: el eje de la política de movilidad Francisco Narváez Pazos, Concejal de Área de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, ha destacado que la seguridad vial es el eje de toda política de movilidad de las Administraciones públicas, tanto estatales como autonómicas y municipales. Los legisladores tienen que ahondar más en las acciones a adoptar a fin de conseguir el índice de siniestralidad cero. / AutoCEA AutoCEA /6 fundación cea asesoramiento gratuito las 24 horas para los accidentados y sus familiares colabora con la seguridad vial La Fundación CEA atiende a las víctimas de accidentes de tráfico El Servicio de Atención 24 horas a Víctimas de Accidentes de Tráfico pretende brindar una atención integral a las personas que hayan sufrido un accidente vial. Para ello pone a su disposición, y de manera gratuita, los servicios de asesoramiento médico, legal y psicológico de la Fundación. Los accidentes de tráfico son actualmente uno de los mayores problemas de salud pública, según datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS). Sabedores de las consecuencias legales, físicas y psicológicas que puede conllevar un accidente de este tipo, la Fundación CEA aporta, tanto a las víctimas de accidentes de tráfico como a sus familiares directos, su apoyo a través de la prestación gratuita de una ayuda integral. Ésta incluye servicios de información y de asesoramiento de índole legal, psicológico y médico. Cómo hacer uso de este servicio En este servicio se asesora a los familiares sobre cómo deben tratar al accidentado. Servicio pionero De vital importancia es el apoyo psicológico a la víctima de un accidente, pero casi más a sus familiares, con el fin de asesorarles sobre cómo deben tratar a la persona accidentada y ayudarla a comprender y afrontar la situación que está viviendo. Además, sin duda es muy importante poder disponer de un Teléfono : psicólogos, médicos y abogados las 24 horas del día. La ayuda integral de la Fundación CEA a las víctimas de accidentes de tráfico y familiares directos estará operativa las 24 horas del día durante los 365 días del año. Este servicio puede ser utilizado por cualquier persona que haya sufrido un accidente de tráfico, o se haya visto involucrado en él, y por sus familiares. También las víctimas de accidentes de tráfico pueden encontrar amplia información y asesoramiento en la web de la Fundación CEA médico al que, por ejemplo, poder solicitar una segunda opinión médica sobre unas heridas o secuelas de un accidente; o también de un abogado que asesore de manera imparcial y objetiva sobre cómo la víctima de un accidente puede hacer valer sus derechos de manera eficaz frente a terceros. Se trata de un servicio pionero en España por ser gratuito, integral, de ámbito nacional y con carácter permanente. La Fundación Comisariado Europeo del Automóvil pretende con esta ayuda orientar y asesorar en momentos tan difíciles a las víctimas y sus familiares y darles apoyo emocional para mejorar su calidad de vida y la de su entorno familiar. MÁS INFORMACIÓN EN Hazte ahora Amigo de la Fundación CEA EA hizo hace un año realidad una C vieja aspiración como era poner en marcha la Fundación CEA. Esta recoge el testigo de todas las actividades que, sin ánimo de lucro y relacionadas con la seguridad vial, se venían realizando desde hace ya más de 20 años. El deseo de la Fundación para desarrollar nuevos proyectos relacionados con la seguridad vial, la protección y ayuda a las víctimas de accidentes de tráfico, la protección del medio ambiente o la consecución de una movilidad sostenible, requieren un esfuerzo económico acorde con sus planteamientos. Por todo ello, la Fundación CEA se dirige a todos los que quieren colaborar en la ilusión de conseguir los objetivos que nos hemos propuesto, para que, a través de la figura de Amigos, consigamos hacerlos realidad con sus aportaciones. Existen distintas modalidades de amigo de la Fundación: - Amigo Colaborador: si decide esta modalidad disfrutará de invitación por correo electrónico para todos los eventos organizados por la Fundación CEA y la inserción de su nombre en la página de agradecimiento de la web de la Fundación CEA. - Amigo Protector: disfrutará de invitación por correo electrónico para todos los eventos organizados por la Fundación CEA, la inserción de su nombre en la página de agradecimiento de la web de la Fundación CEA y su nombre o logotipo empresarial en todo el material informativo de la Fundación. - Amigo Benefactor: si elige esta modalidad tendrá invitación por correo electrónico y correo postal para todos los eventos organizados por la Fundación CEA, la inserción de su nombre en la página de agradecimiento de la web de la Fundación CEA y su nombre o logotipo empresarial en todo el material informativo de la Fundación. - Amigo Patrocinador: disfrutará de invitación por y correo postal para todos los eventos organizados por la Fundación CEA, la inserción de su nombre en la página de agradecimiento de su web, su nombre o logotipo empresarial en todo el material informativo de la Fundación así como una placa institucional. - Amigo Mecenas: si elige esta modalidad tendrá invitación por correo electrónico y correo postal para todos los eventos organizados por la Fundación CEA, la inserción de su nombre en la página de agradecimiento de la web de la Fundación, su nombre o logotipo empresarial en todo el material informativo de la misma, una placa institucional y una reunión anual con almuerzo con el consejo rector de la Fundación CEA Te invitamos a visitar la página para mayor información sobre sus fines y actividades. También puedes contactar en el para más información o solicitar el folleto de inscripción. reforma ley de tráfico La Fundación CEA, en el II Congreso de Seguridad Vial a última reforma de la Ley sobre Tráfico vulnera aspectos L esenciales del derecho de defensa. Ésta es la premisa de la que partió Eugenio de Dobrynine, director general de la Fundación CEA, en su intervención en el II Congreso de Seguridad Vial que se ha celebrado en la Universidad Rey Juan Carlos I de Madrid, y que contó con la colaboración de la Fundación Pons. Ramón Ledesma, Subdirector general de Normativa y recursos de la DGT; Eugenio de Dobrynine, Director General de la Fundación CEA y Antonio Cuerda, Catedrático de Derecho Penal de la Universidad Rey Juan Carlos I. Intervención de la fundación CEa Jornada sobre seguridad en Simeprovi Durante el pasado año, el 40% de accidentes en carretera fueron consecuencia de una salida de vía. Eugenio de Dobrynine, en representación de la Fundación CEA, ha participado en la VII Jornada sobre Barreras Metálicas de Seguridad, de Simeprovi, organizada en Zaragoza. El objetivo es difundir los adelantos técnicos y las novedades normativas relativas a las barreras metálicas, al entrar en vigor de forma obligatoria el Marcado CE para los sistemas de contención. 10 / AutoCEA AutoCEA / 117 entrevista Enrique Hernández-Luike, periodista especializado en el mundo del motor Siempre he pensado que la verdad es más interesante que la mentira Al principio, fueron los periodistas los que estaban tras las noticias vinculadas al sector del automóvil, porque no existía la necesidad, por parte de los fabricantes, de acudir a los medios de comunicación para venderlos. Luego las cosas cambiaron, pero, de cualquier modo, desde que surgió la prensa especializada en motor, la premisa siempre ha sido la de atender el deseo de información que ha tenido y tiene el amante de los coches y el simple comprador. El periodista Enrique Hernández-Luike ha vivido la evolución de este tipo de Prensa y cuenta en esta entrevista su experiencia. Enrique Hernández-Luike en su despacho, donde nos concedió esta entrevista. La prensa especializada en el mundo del motor tiene entre sus primeras filas a este conocido periodista, quien, desde su posición, ha sido testigo y transmisor de la evolución de estesector en materia de diseño o en cuestiones referentes a la seguridad de los vehículos. AUTOCEA: Como periodista del mundo del motor, cuál cree que ha sido la importancia que con el paso del tiempo se le ha dado a este sector en los medios de comunicación? Enrique Hernández-Luike: Se le ha dado la necesaria, la de que se tuviera información sobre él. Al principio los automóviles se concebían, no se vendían, y para eso estábamos los periodistas detrás de la noticia. Tenías que hacerte amigo de los técnicos de las fábricas, estar con ellos y descubrir cuándo eran las fechas de lanzamiento Había que estar atento. La evolución ha sido enorme. Los periodistas nos dimos cuenta de que más que un deseo, el coche se estaba convirtiendo en una necesidad, y por tanto había que ofrecer información. Yo veía en este periodismo algo en lo que podría trabajar y por mucho tiempo. También entré en él porque me encantaba viajar en moto. AUTOCEA: Qué cambios en el periodismo ha visto en su trayectoria profesional? E. H.-L.: Al principio era difícil encontrar a un periodista profesional que quisiera dedicarse al Motor. Había que buscarlos en los mecánicos, en la gente que trabajaba en seguros, en los aficionados al slot... y ha sido gente que ha llegado a ser muy importante en este campo, porque, aunque no estudiaran periodismo, eran unos amantes del motor. El periodismo ramplón que nos llegaba de las carreras universitarias empezaba siempre igual: Con un día espléndido en las carreras, con la asistencia del señor alcalde y sus bellas hijas. En el Ministerio de Obras Públicas era donde se registraban los coches que se vendían, y a la hoja diaria que tenían de registro le llamábamos la mosca, por los pocos que se vendían, que compraban los vendedores de coches y las fábricas. Entonces nosotros llegábamos, simpatizábamos con la secretaria/o y nos daba esa información que a los lectores les venía muy bien. Eso me lo copió Tráfico, y cuando ellos empezaron a hacerlo dejé yo de publicarlo. Después empecé a simpatizar más con ellos para perfeccionar al conductor y les dábamos un premio a los conductores. Desde la revista seguíamos a uno y si cometía un error íbamos a por otro, que, si lo hacía bien, dábamos a Tráfico su matrícula diciendo que era un buen conductor y le mandaban una felicitación. Después, la noticia te llegaba a través de los inventores, como, por ejemplo, el que nos contaba que había inventado un caucho especial con el que los coches no patinaban y que lo había probado con sus zapatos. O el inventor de un casco que te avisaba si había que girar a derecha o izquierda. Son muchas cosas las que he tenido que vivir y muchas las que hemos hecho para innovar y ser distintos. A los 13 años editaba una revista, muy pobre, de Semana Santa y Feria, con poesías, los estrenos de las cofradías y caricaturas que dibujaba. Enrique HernÁndez-Luike Enrique Hernández-Luike ha sido el principal impulsor del periodismo del Motor en España desde 1953 a través Era difícil encontrar entre los periodistas a alguien que quisiese especializarse en Motor, por eso había que buscar entre los mecánicos Enrique Hernández-Luike y Rafael Fernández-Chillón, durante la entrevista. de sus trabajos en prensa diaria, revistas, la agencia especializada Motor Press, y sus colaboraciones en radio y televisión. Su empresa de publicaciones del motor se expandió a Portugal, México, Argentina y Brasil. Actualmente preside LUIKE Iberoamericana de Revistas/LÍDER, introducida con fuerza en el mundo digital. En agosto de 2009 inicia el BLOG LUIKE MOTOR donde se recogen artículos actuales, así como una colección de editoriales del pasado firmados por Luike. Cuando me vine a Madrid había gente muy buena trabajando y no había hueco para mí. Como tenía que trabajar, comencé a dar clases, hasta que Luis Herranz me dijo si quería estar en Pueblo, donde, al final, me dieron una sección de motor. Eso sí, no fue la primera vinculación que tuve con el motor, ya que previamente en Sevilla había organizado una carrera de motos y escribía sobre la carrera. Al poco tiempo me llamaron de la revista Motociclismo, que siempre llegaba tarde a los quioscos, para que me hiciese cargo. Me contrataron como editor y casi como director. Me pagaban un sueldo y me daban un tanto por ciento de la publicidad. Para que la revista tuviera más éxito utilicé mi agencia, MotorPress, y así llegar a los diarios y promocionarla mandándoles a ellos información. La revista subió tanto que me propusieron comprarla por pesetas. En aquella época no tenía dinero, pero me avalaron. AUTOCEA: Cuál es la clave de su éxito como editor? E. H.-L.: El ser un pesado, el decir siempre la verdad, porque yo creo que eso a la gente le convence, le 12 / AutoCEA AutoCEA / 138 entrevista Rafael Fernández-Chillón y Enrique Hernández-Luike. interesa principalmente la honestidad en la información. La base del periodismo es la verdad. AUTOCEA: Cómo valora la evolución en materia de diseño y seguridad de los vehículos desde que usted comenzó en este campo? E. H.-L.: Se ha avanzado muchísimo en frenos, en luces, en protección, en elementos de seguridad. El coche de hoy es muy distinto al de antes. Cada día se está avanzando en algo y todavía se puede avanzar mucho más. En las carreras de coches, los vehículos están muy reforzados, y por eso creo que en el futuro el automóvil tendrá que diseñarse con una mayor protección. Personalmente, me podría el casco en el coche y una sujeción más perfecta. AUTOCEA: Qué le llevó a crear su propio grupo editorial, Luike? E. H.-L.: Una vez que compro la revista Motociclismo y me atrevo a hacer un semanario, en el que contrato a mi propio profesor como director, me convierto en propietario de la revista Autopista y Motociclismo. En ese momento me dicen que lo tengo que registrar. No tenía dinero para pagarlo, pero, al final, con apoyos lo conseguí. También hacía grabaciones de carreras para la televisión bajo el nombre de Motor Press, e incluso tenía mi programa de radio en la SER. Lo malo es que al venir de Sevilla yo decía siento veintisinco sentímetros cúbicos y la gente se burlaba. Eso sí, una vez en Londres, en una presentación, me encontré con Matías Prats y le conté lo que me pasaba. Me dijo que hiciese como él, que las ces las pronunciase como efes que sonaría mucho mejor. AUTOCEA: Cuál es el éxito de Luike Iberoamericana de Revistas? E. H.-L.: El equipo de profesionales que encabeza Azucena Hernández. Lo hacen francamente bien. Azucena es una profesional muy seria y tiene las mismas ideas que las mías, decir la verdad, la honestidad. Esto a veces nos ha costado publicidad, pero es que cuando hemos verificado fallos en coches que nos contaban los lectores y los publicábamos, algunas marcas no lo entendían. Esto es algo que se supera haciéndoles comprender que tú no tienes mala intención. AUTOCEA: Usted ha sido un precoz emprendedor expandiendo su editorial a países sudamericanos, qué le llevó a ello? E. H.-L.: Nosotros de la revista hacíamos el número justo con el precio justo, y el sobrante siempre se quedaba en la imprenta. Un día llegó un hombre y las compró todas. Pensé que las quería como papel, pero las exportó a Paraguay. Luego me enteré de que se estaba vendiendo allí. Ése es el momento en el que me doy cuenta de que había que exportarla. Empezamos a venderla en Buenos Aires y luego en otras ciudades. AUTOCEA: Considera que la función de la prensa del motor ha contribuido a la reducción de la siniestralidad vial en España? E. H.-L.: Por supuesto, porque creo que la gente ha ido aprendiendo más de su coche y, además, cada vez se publican más reportajes de seguridad vial que fomentan buenos hábitos en la conducción. La honestidad nos ha costado publicidad, porque, cuando publicábamos que había fallos en coches, las marcas no lo entendían Enrique Hernández-Luike junto con sus hijos, Carlos, a la izquierda, y Juan, a la derecha. AUTOCEA: Cómo se fue perfeccionando la revista? E. H.-L.: Veía las revistas extranjeras y pensaba en lo bien que informaba esa gente. Entonces me fui a Italia, con los especialistas de Motociclismo, donde hice buenos amigos. Después me fui a Francia y allí conocí a los de L Equipe. Yo ya había organizado el Coche del Año en España y L Equipe hacía el Car of the Year, por lo que me quisieron nombrar el representante de España del Premio pero lo rechacé porque yo hablaba mal el francés. Sin embargo, conseguí disponer de información de L Equipe pagando una pequeña cantidad. También fui a conocer a los de L Auto Journal, que se portaron conmigo de maravilla y no sé si porque les convenció mi carácter pero nos hicimos amigos íntimos. Como L Auto Journal tenía mucha información a color y yo publicaba una revista en blanco y negro, les pedí que si me daban los tizones, como llamábamos a la colección de cuatro que se utilizaba antes, y accedieron. Gracias a ellos, Autopista comenzó a publicar fotografías a color. Fotografías que resultó no eran de L Auto Journal, sino de un fotógrafo profe- sional. Cuando se enteró de que las estábamos publicando, negociamos y empezamos a pagarle por foto. Llegados a este punto, teníamos las mejores fotografías, mejorábamos a los cronistas franceses, y sobre todo no teníamos que esperar a que lo publicaran ellos. De los ingleses cogí la manera de pensar, cómo se puede mejorar, a no ser tan duro. De los franceses cogí su estilo a la hora de escribir. AUTOCEA: Recientemente le han concedido varios premios cómo valora el reconocimiento a su esfuerzo? E. H.-L.: El premio que más me ha gustado es cuando en una revista de la competencia, Car And Driver, se publicó una foto de los grandes del automóvil y entre ellos estaba la mía. Éste es el reconocimiento que más me ha gustado por el afecto a los compañeros de trabajo. Me llamaron para que diera una conferencia. Estaban todos los directores de las revistas de Hachette y yo allí hablando de cómo lo había hecho y de por qué lo había hecho. Se quedaron todos muy sorprendidos. Después, esa revista publicó un libro donde me citaban como uno de los mejores editores. Todos los premios que me han dado luego me dan un poco de vergüenza, porque yo lo que he hecho es trabajar para ganar dinero siempre pensando que la verdad es mucho más interesante que la mentira. 14 / AutoCEA AutoCEA / 159 Cuál interesa...y uno de ellos costará sólo 3.500! Dacia Duster diesel El todo camino más barato y el que menos consume [Bueno y malo] Coches de película Dónde comprarlos Situaciones increíbles que vivirás al volante Qué multas te pondrán Tras probar nueve eléctricos, recomendaríamos sólo tres servicios cea Velamos por su tranquilidad Con nuestros servicios gratuitos de Protección Personal al Socio con modelos y descuentos Pág.98 Descúbralos! Asesoría Legal en materia de Accidentes y Consumo Orientación Legal Familiar Información legal de emergencia al conductor 24 horas Línea Médica 24 horas AutoCEA / 1710 servicios cea Asesoría Legal en materia de Accidentes y Consumo Orientación Legal Familiar Información legal de emergencia al conductor 24 horas Línea médica CEA 24 horas* Área de accidentes Ante una situación tan delicada como es un accidente de circulación, en especial si hay víctimas, nuestro equipo de abogados va a realizarle todas las gestiones necesarias, desde el principio hasta el final, para que no tenga que preocuparse por nada: Análisis y valoración de las circunstancias que han rodeado a un accidente. Reclamación extrajudicial y negociación con aseguradoras sobre el pago de indemnizaciones. Orientación Jurídica de los procedimientos judiciales, en los casos que sea necesario. Estudio sobre las posibles indemnizaciones. Área de consumo No queremos que ningún socio se quede desprotegido en ninguna situación, por eso, sea cual sea el problema que tenga, desde el área de consumo de CEA, le realizamos las reclamaciones oportunas para defender sus derechos, además de realizar solicitudes de arbitraje. También en CEA somos conscientes de que la reparación de un vehículo puede suponer, en muchas ocasiones, un verdadero quebradero de cabeza, y por ello le vamos a ayudar: Proporcionándole orientación técnica relativa a los problemas mecánicos de su vehículo. Dándole asesoramiento sobre las deficiencias y defectos de funcionamiento en periodo de garantía. Asesorándole ante reparaciones insatisfactorias, facturaciones incorrectas o abusivas, etc. Y, por supuesto, elaborando las reclamaciones pertinentes. Para cualquier tema legal encontrará respuesta en CEA En CEA ponemos a su disposición un equipo de letrados que telefónicamente y en horario de 9 a 15 horas, de lunes a viernes, le responderán sobre asuntos cotidianos y familiares. Queremos ofrecerle orientación sobre aquellos problemas que surgen en nuestra vida diaria y que, muchas veces, nos suponen verdaderos quebraderos de cabeza. Un servicio que les va a proporcionar una respuesta legal ante cualquier situación que tenga que ver con su entorno laboral, familiar o personal. Mi vecino se niega a pagar la comunidad, qué acciones legales puedo tomar? En caso de despido cuántos días me corresponden de indemnización? En qué consiste una excedencia? Mi empresa se ha declarado insolvente, qué significa? La entrega de mi piso nuevo se está demorando y estoy viviendo de alquiler puedo reclamar este gasto? Mis padres están a mi cargo Hacienda tiene en cuenta esta situación, a la hora de hacer la declaración? Los ruidos de un local próximo no me dejan descansar qué puedo hacer? Etc. Los abogados de CEA a su disposición 24 horas al día, 365 días al año El robo del vehículo o de su carga, los accidentes de circulación, la inmovilización del vehículo por cualquier circunstancia legal, o el control de alcoholemia, pueden ser algunas de las situaciones en las que el conductor puede necesitar urgentemente una información rápida y puntual sobre la forma de proceder. Para atender estos casos tiene a su disposición el servicio de información legal de emergencia al conductor 24 horas, prestado por los expertos abogados de CEA, que atenderán las llamadas al servicio relacionadas, entre otros temas, con: Accidentes en los que el socio se vea implicado. Notificaciones de multas de tráfico por los agentes, en ciudad o carretera. Controles preventivos de alcoholemia. Robos de vehículos, o en su interior Inmovilización del vehículo o de su carga. Detenciones del vehículo ordenadas por la autoridad por circunstancias especiales y su inmovilización. Teléfono de Información Legal de Emergencia al Conductor 24 h.: Contar con un médico las 24 horas* Con una simple llamada de teléfono, los socios de CEA pueden hablar con un Médico Consultor sobre cualquier cuestión relativa a la salud o a la de sus familiares y además recibirá: Información básica sobre aspectos clínicos, diagnósticos y posibilidades terapéuticas de las dolencias o enfermedades que hayan sido ya diagnosticadas. Orientación general sobre los circuitos sanitarios, públicos o privados, más adecuados para resolver los problemas de salud. Consejos sencillos de educación sanitaria que permitan incrementar la efectividad del tratamiento propuesto por el médico. Resolución de posibles dudas en el seguimiento del tratamiento recomendado por su médico, así como en las normas de administración y posibles efectos de los fármacos prescritos por aquel. Con la Línea Médica CEA, se dispone siempre de la información más completa sobre cuestiones de tipo médico, evitando así listas de espera, desplazamientos innecesarios y pérdidas de tiempo. Teléfono Línea Médica CEA Teléfono Asesoría Legal en materia de Accidentes y Consumo Servicio de Orientación Legal Familiar Telefónica * Es un servicio de atención telefónica que no trata en ningún caso de sustituir a la consulta médica propiamente dicha, entendida ésta como la relación médico-paciente imprescindible para llevar a cabo cualquier diagnóstico y tratamiento. Tampoco es un servicio de emergencia, no puede equipararse a los teléfonos de urgencia que existen en la actualidad. Servicios gratuitos de protección al socio / AutoCEA AutoCEA / 1911 orientación legal familiar Se amplía la prohibición a nuevos espacios y se establecen nuevas sanciones Endurecimiento de la Ley Antitabaco Hace cuatro años se aprobó la Ley Contra el Tabaquismo, con las medidas que debían adoptar bares, restaurantes y locales de ocio. Al no haberse obtenido los resultados adecuados, se ha hecho una serie de modificaciones para el año EN CUÁNTO VALORA LA SEGURIDAD Y PROTECCIÓN DE LOS SUYOS? María Oliva Gómez ace cuatro años, el Gobierno H aprobó la polémica Ley de Medidas Sanitarias contra el Tabaquismo y Reguladora de la Venta, el Suministro, el Consumo y la Publicidad de los Productos del Tabaco, la cual establecía una serie de medidas dirigidas sobre todo a bares, restaurantes y locales de ocio. Fundamentalmente, los propietarios de dichos establecimientos debían elegir si permitían o no fumar en éstos. En caso de que se permitiera fumar en aquellos locales cuyo espacio superara los 100 metros cuadrados, el propietario quedaba obligado a habilitar un espacio no superior al 30% de su extensión, aislado del resto y con un sistema de ventilación independiente. Asimismo, las máquinas expendedoras de tabaco debían situarse en el interior del local, donde pudieran ser controladas por los responsables del establecimiento, y debiendo contar con dispositivos que impidieran el acceso directo de los menores a las mismas. Por otra parte, esta ley también prohibía fumar en los centros de trabajo, edificios públicos, estaciones de trenes, metro, autobuses y aeropuertos. Polémica Dicha ley suscitó la polémica entre quienes consideraron la misma como una indebida intromisión legislativa que causaría grandes pérdidas en el sector de la hostelería aparte de que no respetaba los derechos de los fumadores al no preverse un espacio para ellos en lugares de trabajo, y Bares y locales de ocio no tienen la posibilidad de habilitar zonas para fumadores. aquellos otros que opinaron que debe primar por encima de todo la protección de la salud y, en especial, la de los no fumadores. En cualquier caso, en aquella fecha todo parecía indicar ya que la verdadera intención del Gobierno era la de imponer una prohibición absoluta de fumar en espacios públicos cerrados, si bien, y debido a la presión de una población en gran parte fumadora, se limitó a imponer una serie de medidas restrictivas. Al parecer, cuatro años después, la ley antitabaco no ha producido los ORIENTACIÓN LEGAL FAMILIAR CEA Qué beneficios me reporta? Información completa sobre problemas familiares y cotidianos. Cómo contacto? De lunes a viernes, de 9 a 15 h. En el teléfono Quién puede obtener este servicio? Todos los socios de CEA de manera gratuita. resultados deseados, por lo que se modifica la misma estableciéndose para el ejercicio de 2011 las siguientes normas: La prohibición absoluta de fumar en bares y locales de ocio cerrados, sin la posibilidad de habilitar zonas para fumadores. Dicha prohibición alcanza a los recintos hospitalarios, incluidos los accesos y zonas de tránsito; a los centros educativos, salvo las áreas abiertas de los centros universitarios; y a las zonas de ocio infantil. Para velar por el cumplimiento de la ley, se establecen una serie de sanciones que pueden llegar hasta los euros. Este endurecimiento de la ley ha generado una justificada indignación de aquellos propietarios de establecimientos que se vieron obligados a invertir grandes cantidades de dinero para adecuar sus locales. Inversiones que, dada su cuantía y los efectos que la actual crisis económica ha tenido sobre el sector, en la mayoría de los casos aún no han sido amortizadas. Por ello, muchos de estos propietarios se preparan para exigir o bien una moratoria en la entrada en vigor de la ley durante el tiempo necesario para amortizar su inversión o bien que se les reconozca el derecho a ser indemnizados. En CEA por solo 6 al mes cuidamos de ellos con nuestros servicios. Hágales socios de CEA! Además, usted conseguirá un estupendo regalo: Una preciosa vajilla La promoción del regalo no es válida para las siguientes modalidades de nuevos socios en CEA: junior/joven gratuitas, CEA personal y flotas de vehículos. 20 / AutoCEA Primavera - Verano / AutoCEA / 2112 ÉxitoS CEA Establecido en la nueva Ley de Seguridad Vial y con sentencia de un Juzgado de lo Contencioso-Administrativo de Madrid Reducida la cuantía de las multas antiguas por no identificar al conductor Escuela Oficial de Automovilismo circuito de Jerez Quiere disfrutar de la FÓRMULA 1 y del GP de Motos gracias a CEA? No se lo piense más!!! Fernando González Iturbe Con esta sentencia se da la razón a CEA y se ha logrado la reducción del importe de una multa a uno de nuestros asociados. Los letrados de la Asesoría Jurídica de CEA han logrado otro éxito para uno de sus asociados. Una reciente sentencia de un Juzgado de lo Contencioso-Administrativo de Madrid ha dado la razón a CEA, que presentó un recurso para reducir la cuantía de una multa de un asociado del Comisariado Europeo del Automóvil que no identificó al conductor originariamente en una infracción de tráfico leve. Debido a dicha infracción, el Ayuntamiento de Madrid sancionó a la empresa titular del vehículo con una multa de 301 euros por no haber facilitado los datos del conductor. Ahora, el recurso presentado por CEA ha resultado favorable y se ha estimado la reducción de 101 euros en el importe de la multa de NO PAGUE DE MÁS Como club automovilista que defiende a los conductores y asesora además legalmente, CEA recomienda a los automovilistas que presten especial atención a las denuncias interpuestas, ya que en ocasiones pueden ocasionar que los conductores paguen más por ciertas infracciones. La aplicación retroactiva de esta reforma tiene su fundamento en el artículo 128 de la Ley uno de los socios del Comisariado Europeo del Automóvil. El recurso Desde la Asesoría Jurídica de CEA se planteó un recurso contenciosoadministrativo contra la sanción, y el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo de Madrid, que supo del mismo, aplicó con efectos retroacti- 30/1992, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas, al establecer en su apartado 2 lo siguiente: las disposiciones sancionadoras producirán efecto retroactivo en cuanto favorezcan al presunto infractor. Conforme a este principio, desde CEA se está pidiendo la revisión de expedientes en los que concurren circunstancias similares a las planteadas en el recurso contencioso-administrativo. vos la última modificación de la Ley de Seguridad Vial, aprobada por la Ley 18/2009. Tras esta reforma, la sanción por la infracción de no identificar al conductor es de una multa del doble de la prevista para la infracción de tráfico originaria, siempre que ésta sea de carácter leve. Como en la actualidad las multas leves se sancionan con una cantidad de hasta 100 euros, la correspondiente multa por no identificar al conductor no puede superar la cuantía de los 200 euros. Es por esta razón que el Juzgado ha reducido de 301 a 200 euros la multa del socio de CEA por no haber identificado al conductor. ASESORÍA JURÍDICA Llame al teléfono: Entrenamientos oficiales de FÓRMULA 1 Jueves, 10 de febrero: 69 Viernes, 11 de febrero: 69 Sábado, 12 de febrero: 99 Domingo, 13 de febrero: 99 Este precio incluye: Entrada a la exclusiva sala VIP de CEA. Comida en la sala VIP de CEA servida por el Hotel Montecastillo Resort 5*. Cobertura de los entrenamientos por circuito cerrado de televisión. Acceso a terraza de la zona VIP. Atención personalizada. Quiere hacer un Curso de Conducción Avanzada? Frenada asimétrica y en esquiva en deslizante con ABS, conducción con y sin ESP, slalom y sectorización, sobreviraje y subviraje en deslizante, ejercicios en KART y trazado de curvas. Próximas fechas: sábados 5 y 19 de febrero, 5 y 19 de marzo. Duración: 4 horas. PRECIO: 150. Incluye: Formadores cualificados. Uso de instalaciones de la Escuela CEA. Entrega de material didáctico y diploma acreditativo. Seguro de responsabilidad civil. Vehículos de la Escuela CEA. OTRAS ACTIVIDADES: Curso de conducción 4X4 Curso de conducción preventiva Karting de competición Sala VIP dentro del circuito para la organización de eventos Gran Premio Bwin de España de Motociclismo 2 y 3 de abril: 270 Este precio incluye: Entrada a la exclusiva sala VIP de CEA (entrenamientos clasificatorios y competición). Comida en la sala VIP de CEA servida por el Hotel Montecastillo Resort 5*. Cobertura de los entrenamientos por circuito cerrado de televisión. Atención personalizada. Apúntese llamando al o a través de Venta de entradas 22 / AutoCEA Junio / AutoCEA / 23 de El Corte Inglés13 asesoria juridica Dirección electrónica vial (DEV) y Tablón Edictal de sanciones de tráfico (TEStra) Novedades en la forma de notific ación de las sanciones de tráfico La Dirección Electrónica Vial y el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico ya han entrado en vigor. Estas reformas, incluidas en la modificada Ley de Seguridad Vial, tienen más inconvenientes que ventajas. Desde CEA les recomendamos que sigan una serie de pautas para que sus derechos a la hora de hacer trámites con Tráfico no se vean perjudicados.,a NUEVA FORMA DE COMUNICARTE CON 4RÖFICO *%&!452! 6)245!, D esde CEA ya le informamos que, el 25 de noviembre de 2010, entraron en vigor dos de las reformas más novedosas contenidas en la última modificación de la Ley de Seguridad Vial: la Dirección Electrónica Vial (DEV) y el Tablón Edictal de Sanciones de TRÁfico (TESTRA). La DEV es un domicilio electrónico de notificaciones es un domicilio electrónico de notificaciones, que avisa a los interesados a través del correo electrónico y/o del teléfono móvil de las resoluciones que dicta la Administración competente en materia de tráfico, y que sustituye al domicilio físico. Las personas jurídicas tienen obligación de comunicar a la DGT una DEV para los vehículos matriculados a partir del 25 de noviembre, si bien las Administraciones Públicas disponen hasta el 25 de mayo de 2012 para adaptar sus procedimientos a esta forma de notificación. Hasta dicha fecha, se recibirán notificaciones por dirección electrónica vial o correo postal. Para los vehículos matriculados con anterioridad al 25 de noviembre de 2010, las notificaciones se se24 / AutoCEA %.42!$! %. 6)'/2 %, $%./6)%-"2% infórmate en En la página web de la DGT es posible consultar todos los detalles sobre estos dos nuevos servicios. guirán recibiendo a través de correo postal. Para las personas físicas no existe obligación de facilitar una DEV, por lo que los conductores que no deseen tenerla seguirán recibiendo las notificaciones en su domicilio postal. Desde CEA recomendamos no facilitar directamente una DEV por los siguientes motivos: podrá controlar mejor las notificaciones por correo postal, pues las notificaciones que se reciben en la DEV se entenderán realizadas si en diez días naturales, desde la recepción de la notificación, no se accede a su contenido. Es evidente, por tanto, el riesgo que supone facilitar una DEV pues exige un control permanente del correo electrónico todos los días del año, inde- Desde CEA se harán gestiones para informar a los socios de las notificaciones que les hagan en TESTRA pendientemente de las situaciones particulares (vacaciones, bajas médicas, estancias prolongadas fuera del domicilio...). Además, los procedimientos por sanciones de tráfico se resolverán con mayor rapidez, por lo que disminuyen considerablemente las posibilidades de que se produzcan defectos de forma que los invaliden. El Tablón Edictal de Sanciones de TRÁfico (TESTRA) es una web certificada sustituye a los Boletines Oficiales de la Provincia de las CCAA y diseñada para las notificaciones que no se han realizado bien en la DEV o en los domicilios postales, y que se podrá consultar en la web de la DGT. Después de veinte días naturales desde que la notificación haya sido publicada en el TESTRA, se entenderá que ha sido practicada y continuará el procedimiento. Los Ayuntamientos tendrán la obligación de utilizarlo desde el 25 de mayo de CEA realiza todas las gestiones ante la DGT Desde CEA se harán las gestiones necesarias ante la DGT para informar a sus socios de las notificaciones que les realicen a través de TESTRA y así aconsejarles y asesorarles para defender sus intereses. Y ello porque la falta de control de tales publicaciones supone un evidente perjuicio para los derechos de los denunciados, pues 20 días sin consultar el fichero supondrá que la Administración sancionadora nos dará por enterados, pero sin que podamos defendernos. Dpto de Asesoría Jurídica: AutoCEA / 2514 gestoría escuela de conducción CEA DISPONE DE UN SISTEMA DE GESToría online para obtener toda la información necesaria Le conseguimos el informe de titularidad A la hora de llevar a cabo la adquisición de un automóvil de segunda mano a través de la red internet hay que ser precavidos y obtener antes una información fundamental para confirmar que no se trata de ningún fraude. Nuestra gestoría online le hace las gestiones necesarias para conseguir el historial del coche y garantizar así la operación.. LA BITÁCORA DE PACO COSTAS Paco Costas Director de la escuela CEA de conducción Olga Muñoz Cada vez son más los usuarios particulares que utilizan internet para la compra y venta de sus vehículos, o que lo hacen directamente sin la mediación de un compraventa o concesionario. Y esto añadido a la crisis que estamos padeciendo, ha supuesto que este tipo de transacciones estén creciendo vertiginosamente, pero también las estafas. Si queremos comprar uno de estos vehículos con total seguridad, debemos ser muy cautelosos si no queremos encontrarnos con algún problema; el conocer la procedencia e historia de un vehículo debe ser el primer paso a la hora de adquirir un vehículo de segunda mano. Puede darse la circunstancia, por ejemplo, de que el vehículo no se haya terminado de pagar por el propietario y que, cuando intentemos realizar el cambio de titular, la Jefatura de tráfico nos diga que no se puede llevar a cabo. El histórico de un vehículo sólo lo pueden facilitar las Jefaturas de Tráfico a través de los denominados informes de titularidad. Éstos se pueden solicitar directamente en las Jefaturas de Tráfico o a través de una gestoría con el correspondiente pago de la gestión. En CEA disponemos de un servicio único en España de gestoría online, donde le podemos solicitar de forma rápida y sencilla ese informe que recogerá toda la información que figure en el registro de vehículos de la Jefatura de Tráfico, desde los titulares que ha tenido, cargas, gravámenes, embargos etc. Y en sólo 10 minutos y por tan sólo 16. Para una transferencia, por temas relacionados con multas, para comprar o vender un vehículo... éstos son alqunos de los supuestos en los que es muy reconmendable solicitar ese informe. En CEA le recomendamos Transferencias de vehículos de segunda mano En la actualidad, ya es posible realizar las transferencias de los vehículos de segunda mano desde los despachos profesionales de las gestorías. Con ello se consigue acortar de forma significativa los plazos de tramitación de estas gestiones y minimizar los Consúltenos en el Departamento de Gestoría que no arriesgue su dinero. Pídanos información para estar tranquilo. riesgos que supone tener un vehículo a nombre del vendedor por un tiempo hasta que se finaliza la gestión. En un mismo acto, y habiendo pagado los impuestos correspondientes, se puede en solamente dos días tener el vehículo con el titular actualizado. EL CINTURÓN DE SEGURIDAD Y LA ROPA DE INVIERNO A estas alturas, estoy plenamente convencido de que la inmensa mayoría de los conductores consideran los cinturones de seguridad una medida de seguridad imprescindible. Quizás todavía algunos -una mínima parte- siguen sin usarlos aduciendo en su defensa los más peregrinos argumentos. Otro importantísimo complemento de seguridad, junto con el cinturón, son los reposacabezas y los airbags. Pero hay ocasiones en las que, ni aún habiendo tomado todas las precauciones, son suficientes. Debemos tener en cuenta pequeños detalles como comprobar que el cinturón no se queda trabado al cerrar la puerta o retorcido al colocarlo sobre nuestro cuerpo. Otra precaución que algunos quizás han pagado muy cara, son aquellos que, habiendo sufrido ya una fortísima retención en una colisión, no han sustituido el cinturón afectado. La composición de los cinturones hace que, bajo ciertas circunstancias, el material sufra un fuerte estiramiento. Igual ocurre con los cascos de los motoristas, para los que también resulta imprescindible comprar uno nuevo después de una fuerte caída o un choque violento. Hay otro peligro, cuando, en el invierno, el frío obliga a vestir gruesas prendas de abrigo. Aunque en la actualidad algunos modelos de automóviles han empezado a colocar sistemas que comprimen el cinturón sobre el tórax de forma automática, en la práctica, los convencionales, la gran mayoría, a sólo 50 km/h, en una deceleración casi instantánea contra un obstáculo un árbol, una farola, una pared, el cinturón cede, avanza entre seis y ocho centímetros, con lo que nuestro cuerpo aún quedaría lejos de golpear contra el volante o el salpicadero. Si, además, llevamos ropa gruesa, ésta se comprime, cede y el cuerpo avanza mucho más de lo que sería seguro. Con ropa de abrigo: gabanes, anoraks, cazadoras o gruesos jerseys, hay que tomar siempre la precaución de desabrocharlos o elevarlos lo suficiente para que el cinturón quede ceñido a la zona pélvica para, después, dar un ligero tirón hacia arriba de la banda torácica. 26 / AutoCEA15 escuela de conducción Aproximadamente automovilistas han sido formados en andalucía en seguridad vial La Escuela CEA cumple su primer año en el Circuito de Jerez Mejorar los conocimientos de los conductores en seguridad vial y ecoconducción por medio de una formación amena es lo que ofrece la Escuela de Conducción de CEA. En ella, es posible perfeccionar las técnicas de conducción participando en alguno de los cursos que se imparten para particulares o empresas. Ha sido un año muy importante para la Escuela CEA de Conducción. Tras formar en Madrid a más de conductores en seguridad vial y ecoconducción, el Comisariado Europeo del Automóvil decidió, el año pasado, ampliar el ratio de actuación de la escuela y abrir una nueva sede en el Circuito de Jerez. A lo largo de este ejercicio, casi automovilistas han sido formados o han disfrutado de las múltiples actividades que CEA organiza dentro del circuito. De la necesidad de formar al automovilista en materia de seguridad vial nació hace casi siete años la Escuela CEA de Conducción Segura y Ecológica, con el fin de ayudar a mejorar los conocimientos de los conductores mediante una formación amena, interesante y entretenida. Desde el 2004, la Escuela CEA ha ido creciendo en cursos y ha ido abarcando nuevos campos, hasta conseguir formar en Madrid a más de conductores. Fue en enero de 2010 cuando el Comisariado Europeo del Automóvil se convirtió en la Escuela CEA oficial de automovilismo del Circuito de Jerez. Hasta ahora, casi personas se han formado en esta escuela y las previsiones para este año son positivas, ya que, gracias a esta iniciativa, la Escuela CEA se ha convertido en un referente entre las escuelas españolas dedicadas a la formación vial. Sus clases se centran en el perfeccionamiento en las técnicas de conducción, y en lograr un mejor conocimiento de las nuevas tecnologías muchas veces desconocidas que se han ido incorporando a los vehículos en los últimos tiempos. Para ello, CEA cuenta con un equipo de profesionales altamente cualificados y especializados en conducción segura y dinámica 4x4, ecológica, eficiente y preventiva. Paco Costas es su director, y uno de los más relevantes expertos en seguridad vial de España. La Escuela organiza cursos adaptados a las necesidades de particulares y empresas. El alumno aprende a controlar el automóvil desde la teóri- Todas las pruebas se hacen bajo la supervisión de expertos instructores. ca (basada en las reacciones y fuerzas que inciden sobre el vehículo y los conceptos básicos de la seguridad vial), hasta la práctica, con variadas pruebas supervisadas por expertos instructores. En el circuito, CEA tiene una amplia flota de vehículos Renault, y una sala VIP, entre otro tipo de aulas, y más de m 2 de pistas para impartir formación de conducción segura en turismos, vehículos profesionales, transporte, o 4x4. Formación y actividades Conducción Avanzada A los conductores se les enseña en la conducción avanzada las técnicas que les ayudan a evitar riesgos y el uso sostenible. De forma divertida y en un ambiente de competición, los conductores pueden elegir entre cursos de cuatro, seis u ocho horas. Las empresas que deseen formar a su personal pueden decantarse por cursos de varios días de formación. Conducción 4x4 Los asistentes pueden disfrutar de la conducción off road y conocer el comportamiento de un 4x4 en la montaña natural que hay en el Circuito de Jerez, así como realizar rutas 4x4. Karting La Escuela de Conducción CEA dispone en el circuito de una pista de karts. Todos los participantes pueden sentir la sensación de velocidad a ras de tierra. El karting se convierte en todo un aliciente más para una jornada práctica, divertida y gratificante. Sala VIP El Comisariado Europeo del Automóvil dispone de una sala VIP en plena recta de meta del circuito desde la que ver las numerosas competiciones que se organizan, y en las que es posible disfrutar tanto de los entrenamientos oficiales que se llevan a cabo de Fórmula 1 como del Gran Premio de Jerez de Motociclismo Personalidades en la presentación de la Escuela CEA de Conducción en el Circuito de Jerez. Padrinos de lujo CEA ha recibido muchas muestras de apoyo y afecto. Para la presentación oficial, la Escuela CEA contó con la presencia de la alcaldesa de Jerez, Pilar Sánchez; el concejal de Turismo, Juan Manuel García; y el Jefe Provincial de Tráfico, Luis Javier Herrero. Otras autoridades, como el jefe de Prensa de Renault España, Javier Sánchez-Oliva, o el Presidente de la Federación de Automovilismo de Andalucía, Francisco Melero, también apoyaron a CEA. Desde la Diputación de Cádiz y de la diputada provincial del Patronato de Turismo, Irene Canca, el apoyo ha sido absoluto, han apostado por la idea de la Escuela CEA y CEA apuesta por ellos. El Comisariado Europeo del Automóvil (CEA) rindió un homenaje a Irene Canca, en gratitud a las acciones que desde el Patronato de Turismo De izquierda a derecha, Paco Costas, Irene Canca y Rafael Fernández-Chillón. de Cádiz se han llevado a cabo para colaborar con la Escuela CEA de Conducción, dijo Rafael Fernández-Chillón, Director general de CEA. 28 / AutoCEA AutoCEA / 2916 seguridad vial las prestaciones: Capacidad de reducir el consumo del vehículo, garantizar la máxima seguridad y duración del máximo número de kilómetros Los neumáticos tendrán un eti quetado ecológico Los neumáticos deben tener tres cualidades fundamentales: ser capaces de reducir lo que consume el vehículo, garantizar el máximo nivel de seguridad posible y que duren el mayor número de kilómetros. A partir de 2012, la reglamentación europea establece que deberán incluir una etiqueta que informe sobre dichas tres cuestiones. Lorena Martín García uando los equipos del Centro C de Tecnologías diseñan un neumático, cuando los equipos en las factorías los fabrican, lo hacen siguiendo una misma línea directriz: los neumáticos deben reunir tres cualidades concretas: la de reducir el consumo del vehículo, la de garantizar el máximo nivel de seguridad y, finalmente, la de proporcionar la mayor duración kilométrica. Realizar esta síntesis es el fruto de una muy alta tecnología, obtenida a su vez como consecuencia de inversiones en investigación y desarrollo en la industria del neumático El neumático se encuentra hoy de plena actualidad. Es así por parte del legislador (europeo, aunque no únicamente), que ha decidido poner en marcha un dispositivo de informaciones sobre ciertas características de los neumáticos comercializados. Es así también, por parte de la reglamentación europea, que promulga una serie de normas restrictivas con respecto a los fabricantes de automóviles para que reduzcan las emisiones de CO 2 de sus vehículos. A partir de noviembre, la reglamentación europea estipula que los neumáticos para turismos deberán estar acompañados de una etiqueta que informe sobre tres características: la contribución del neumático al ahorro de carburante, el nivel de frenado sobre suelo mojado y el nivel de ruido exterior de los neumáticos. Pero más allá de la estricta información que se le facilita al automovilista en el momento de la compra, el etiquetado de los neumáticos persigue un objetivo aún más decisivo. Para poder ser comercializados, los neumáticos deberán cumplir obligatoriamente unos umbrales mínimos de prestaciones en los tres campos reseñados en la etiqueta. Según los datos que se están manejando, el 30% de los neumáticos que se comercializan actualmente ya no podrían ser vendidos en Las normas prevén, desde ya mismo, un calendario para el endurecimiento de los mínimos a respetar. De hecho, en 2016 aumentaría al 70% el porcentaje de los neumáticos actuales que ya no podrían ser puestos a la venta. Esta nueva reglamentación se ajusta exactamente a las demandas de los automovilistas europeos. Los usuarios desean que sus neumáticos les permitan circular libres de cualquier preocupación. Y si expresan una voluntad muy clara en materia de seguridad y tranquilidad, no por ello olvidan poner en el tercer lugar de sus demandas su deseo de reducir el coste de uso de sus neumáticos. Esto es lo que ponen de manifiesto según una síntesis de diferentes estudios realizados durante cinco años por TNS Sofres entre los automovilistas europeos. Entre los años 2012 y 2018, cada fabricante deberá satisfacer por cada coche nuevo vendido las sumas siguientes: Hasta 1 g. de exceso: 5 /g Entre 1 y 2 g. de exceso: /g para la fracción excedida más allá de 1 g. Entre 2 y 3 g. de exceso: /g para la fracción excedida más allá de 2 g. Más de 3 g. de exceso: /g para la fracción excedida más allá de 2 g. A partir de 2019: 95 /g. El porcentaje de vehículos tenidos en cuenta para el cálculo de las emisiones medias de cada constructor es progresivo: 65% en 2012, 75% en 2013, 80% en 2014 y 100% a partir de Una respuesta de los fabricantes Una primera respuesta que formulan al respecto es que la iniciativa esté más enfocada hacia los pequeños automóviles más baratos y menos contaminantes en detrimento de los vehículos de otras gamas. El caso de Hace ya cerca de 20 años que Michelin realiza trabajos de investigación y desarrollo para el diseño de neumáticos capaces de reducir el consumo de carburante y, consiguientemente, de las emisiones de CO 2, sin que las propiedades esenciales del neumático se vean afectadas por ello. A este respecto, la introducción de la sílice en la composición de la goma, a iniciativa de Michelin en 1992, supone una etapa decisiva en la historia de los neumáticos, ya que ha permitido solucionar el siguiente dilema: en cada giro de rueda, por el efecto de la carga, el neumático se deforma para adaptarse a la carretera, los materiales de los que se compone se calientan y disipan la energía. Al conseguir disminuir este calentamiento, se reduce el consumo de carburante y, por tanto, de las emisiones de CO 2. Al mismo tiempo, para llegar a frenar en distancias más cortas, la superficie de contacto con el suelo debe ser capaz de aumentar muy rápidamente su temperatura. Para ello, los neumáticos Michelin GREEN X se calientan un poco menos cuando ruedan (lo que reduce el consumo de carburante), siendo al mismo tiempo capaces de calentar rápida y puntualmente la superficie de la goma en contacto con la carretera en el momento de la frenada (lo que permite obtener unas cortas distancias de frenado). El equilibrio de prestaciones alcanzado por esta cuarta generación de neumáticos Michelin es tal que han obtenido más de 120 homologaciones técnicas de los principales fabricantes de automóviles en poco más de un año con esta única gama de neumáticos, ya que ven en los neumáticos de bajo consumo de carburante una posibilidad de mejorar el balance energético de sus vehículos manteniendo en todo momento la seguridad de sus usuarios. La movilidad por carretera 900 millones de vehículos: número de vehículos que circulan hoy en el mundo. Más de millones de vehículos circularán, de aquí a 2030, por las carreteras del mundo. 85 millones: número de barriles diarios de petróleo consumidos actualmente en el planeta. 98%: porcentaje del transporte por carretera que depende hoy del petróleo. Un cuarto: eso es lo que representa el transporte en las emisiones de CO 2 fósiles. Los sectores del transporte y de la producción de electricidad constituyen los principales factores de crecimiento de las emisiones de CO 2 en el mundo en el horizonte de Cerca de 5.000: número de toneladas de CO 2 emitidas anualmente (en alza constante) por los vehículos de carretera en el mundo. Estabilidad: en el horizonte del año 2030, las emisiones de CO 2 del sector del transporte deberían permanecer estables en los países industriales de la OCDE en razón de los progresos técnicos previstos en los vehículos que se fabr can hoy en día. Por 3,5: alza prevista de las emisiones de CO 2 en los países en vías de desarrollo debido al transporte, extrapolando los datos actuales. Determinante en el transporte por carretera Se estima que el parque automovilístico mundial es de unos 900 millones de vehículos. Varias proyecciones llevan a pensar que podría ser del orden de los millones en el horizonte Por otra parte, el transporte por carretera representa el 18% de las emisiones de CO 2 ligadas a la actividad humana, en tanto que la totalidad de los medios de transporte representa el 24%. Por todo ello, hay que preguntarse: Cómo reacciona la industria automovilística y con qué impacto para el neumático? 30 / AutoCEA AutoCEA / 3117 prueba motor Para los que necesitan las prestaciones de un todoterreno, pero que desean seguridad en carretera Dacia Duster, el todoterreno para todos Con unos precios interesantes y una imagen de robustez y seriedad, el Dacia Duster es un todoterreno que hará las delicias de a quienes les gusta circular por el campo. Además, en ciudad ofrece un comportamiento excepcional. Su amplio habitáculo lo hace ideal para trasladar a la familia. Sin duda alguna, está diseñado para el disfrute de todos. Club Viajes l todoterreno es, muy a menudo, sinónimo de voluminoso. Una E idea a la que se opone el Dacia Duster. Con 4,31 m de largo y 1,82 m de ancho, este coche tiene unas dimensiones realmente compactas. Gracias a dicho tamaño, puede comportarse a la perfección tanto en un entorno urbano como en su uso off-road. Su frontal delantero se distingue por la impresión de robustez que transmite: las aletas anchas y bien trazadas, el embellecedor, las ópticas dobles y el paragolpes protector. La distancia con el suelo, las ruedas de 16, los pasos de rueda y las protecciones de la carrocería invitan al conductor a disfrutar tanto de las carreteras como de los caminos. Detalles en el interior Destaca la comodidad de los asientos, principalmente en la posición del conductor, ya que es elevada y ofrece una mayor sensación de seguridad al volante. Además, ésta permite anticiparse a imprevistos u obstáculos de la carretera. Por otro lado, cuenta con un sencillo salpicadero que da sensación de modernidad y sencillez. Un todoterreno en toda regla Dacia Duster ha sido diseñado para afrontar los distintos tipos de carreteras y caminos, por lo que se comercializa en versiones 4x4 y 4x2. La segunda versión está pensada para aquellos usuarios que buscan una posición de conducción elevada, que transmita seguridad, una distancia al suelo notable, y la versatilidad de un todoterreno sin la necesidad real de cuatro ruedas motrices. Dacia Duster 4x4 está equipado con una nueva caja de velocidades de 6 marchas. La primera, corta (5,79 km/h para 1000 r.p.m.), que 32 / AutoCEA Este modelo se comercializa en dos versiones: 4x4 y 4x2. permite moverse a muy baja velocidad en terrenos accidentados y mejora el arranque en carga o en una fuerte pendiente. Su mando 4x4 está situado en la consola central y permite adaptar de forma sencilla las prestaciones todo terreno del vehículo a cada necesidad, mediante tres modos: Auto, el reparto del par entre los trenes delantero y trasero se hace automáticamente en función de las condiciones de adherencia; Loock, el conductor bloquea electrónicamente la transmisión 4x4; y 2WD, la transmisión se bloquea para que actúen las dos ruedas motrices. Está disponible con las motorizaciones diesel dci 85 y dci 110 y de gasolina v 110. AUTOCEA recomienda la diesel, ya que el consumo de gasolina es elevado. Ficha técnica Motor Combustible: Gasolina Cilindrada (cc): Potencia máxima (CV): 105 Medidas Longitud (mm): Anchura (mm): Altura (mm): Precio: Seguro CEAUTO: (Conductor de 35 años y 10 años o más de antigüedad del carné de conducir, con bonificación de no siniestralidad del 50%. Zona de conducción- Madrid. Garantía TODORIESGO sin franquiciado) Renting CEA: 445,47 (Condiciones: 48 meses / km/año / IVA no incluido) VENTA DE COCHES Llame al teléfono: especiales nieve - cruceros - relax - costas - islas Con la confianza y la garantía de18 Club Viajes Nieve Escapadas PACKS Fin de semana que incluye: hotel 2 noches (viernes-domingo) con desayuno y forfait 2 días. PIRINEO ARAGONÉS Formigal / Astún /Candanchú y Cerler Hoteles 3* desde 167 euros pack Hoteles 4* desde 191 euros pack PIRINEO CATALÁN La Molina/Masella/ Port Ainé y Spot Hoteles 3* desde 157 euros pack Hoteles 4* desde 198 euros pack ANDORRA Vallnord/ Gran Valira Hoteles 3* desde 155 euros pack Hoteles 4* desde 192 euros pack (Media Pensión) Cruceros TODO INCLUIDO A BORDO Oferta de compra anticipada Brisas del Mediterráneo 8 días - 7 noches a bordo del Sovereign Desde 26 de Marzo al 19 de Noviembre Rondo Veneciano 8 días - 7 noches a bordo del Zenith (incluye vuelos) Del 28 Marzo al 05 de Septiembre Islas griegas y Turquía 8 días - 7 noches a bordo del Horizon (incluye vuelos) Desde 08 Julio al 23 de Septiembre Desde 396 por persona Desde 594 por persona Desde 772 por persona SIERRA NEVADA (3 NOCHES CON DESAYUNO + 3 DÍAS DE FORFAIT) Hoteles 3* desde 189 euros pack Si desea información sobre el Pirineo francés, Alpes franceses, o solo hotel sin forfaits en España y Andorra, póngase en contacto con Club CEA Viajes. Antillas y Caribe Sur 8 días -7 noches a bordo del Ocean Dream Del 01 Enero al 18 de Junio Capitales bálticas 8 días -7 noches a bordo del Empress (incluye vuelos) Del 14 de Mayo al 10 de Septiembre Desde 417 por persona Desde 922 por persona Tasas y propinas no incluidas. Precios en base a camarote interior y doble. Consulte condiciones y descuentos para 3ª y 4ª persona y niños. Si desea consultar otras navieras, póngase en contacto con nosotros. Romántica Hotel Allon Mediterránea 4* (Villajoiosa-Alicante) Hasta 30 de Diciembre 2011 Una noche de hotel + Delicioso desayuno buffet + Cena romántica con cava y licor + Cava y bombones en la habitación + Salida a las 16:00 horas Desde 78 euros por persona Especial Wellness Hotel Daniya Spa & Business 4* (Denia-Alicante) Hasta 23 de Junio Una noche de hotel + Delicioso desayuno buffet + Circuito Wellness de 60 minutos (piscina termal con chorros subacuáticos, Chorro Cisne, Terma Romana, Baño Turco, Pasillo Hidromasaje, Fuente Escarcha, Zona de relax y sala Fitness). Desde 47,50 euros por persona Especial Relax Hotel Albir Playa Spa 4* (Albir-Alfaz del Pi) Hasta 30 de Abril Paquete 2 noches fin de semana en pensión completa (sin bebidas) Incluye: Cena del sabado buffet y marisco 1 Circuito Spa Experience Salida a las 14:00 horas Desde 120 euros por persona y pack Aventura (Montán-Castellón). Hasta 30 de Abril 4 noches en casa rural, de lunes a viernes 4 actividades de aventura a elegir entre: Rafting, Piragua aguas bravas, Piragua aguas tranquilas, espeleología, barranco seco, barranco acuático, puenting, escalada y paintball. Posibilidad de hacer las comidas en la casa rural. Precio por persona: 220 euros. ISLAS Compra anticipada 30 días antes de la salida. Paquete 7 noches en Mp o Todo incluido, vuelos desde Madrid, traslados, estancia y seguro de viaje y tasas. Fuerteventura Salida Martes, Jueves y Domingos Hasta el 30 de Abril Hotel de 4* en media pensión por persona desde 385 euros Hotel de 4* en todo incluido por persona desde 444 euros Gran Canaria Salidas diarias hasta el 30 de Abril Hotel de 3* en media pensión por persona desde 369 euros Hotel de 4* en todo incluido por persona desde 584 euros La Palma Caribe Maya 9 9 días -7 noches a bordo del Horizon (incluye vuelos) Del 27 de Marzo al 12 de Junio Desde 706 por persona Salida Martes, Viernes y Domingos Hasta el 30 de Abril Hotel de 4* en media pensión por persona desde 493 euros Hotel de 3* en media pensión por persona desde 338 euros 34 / AutoCEA AutoCEA / 3519 Club Costas Viajes Especial Costa Cálida La Manga-Hotel Cavanna 4* en pensión completa desde 182 euros por persona La Manga-Hotel Entremares 3* en pensión completa desde 264 euros por persona (incluye circuito termal de 5 días) Especial Niño gratis Hotel Las Palmeras 4* - Fuengirola 1º y 2 º niño gratis. Adultos en hab.doble desde euros en media pensión y día Hotel Bahía Serena 4* - Roquetas de Mar 1º niño gratis. Adultos en hab.doble desde 35 euros en media pensión y día Especial mayores de 55 años (Hasta Diciembre de 2011 excepto puentes y Semana Santa) Hotel Elba Costa Ballena 4* - Rota 5 noches en PC en habitación doble con vistas mar + 3 entradas club Thalasso Spa + bebidas incluidas + gimnasio gratuito. Precio por persona y pack: 320 euros Hotel Elba Motril 4* - Motril 5 noches en Pc en habitación doble + Visita Alpujarras+ entrada al área relax + bebidas incluidas + gimnasio gratuito. Precio por persona y pack: 300 euros Recuerde que a través del Club CEA Viajes podrá reservar cualquier destino, viaje, billetes sueltos de avión, bus, tren... y que podemos realizar presupuesto sobre el viaje que necesite. No dude en contactar con nosotros y solicitar presupuesto. Pague cómodamente! Con la tarjeta Visa CEA financiación hasta 6 meses sin intereses de todos los viajes contratados en Club CEA Viajes 36 / AutoCEA20 gastronomía Comer en TOLEDO Restaurante El Albero Javier Galán, propietario y jefe de Cocina. En esta ocasión les descubrimos, sin duda, uno de los secretos mejor guardados de Toledo. No hay como comer en casa. Eso ha debido de pensar la familia Galán que en el año 1989 creó, no muy lejos de la muralla toledana, pero lejos de la masificación turística, un restaurante que se ha hecho hueco en la ciudad manchega por el boca a boca de sus gentes. Familia de tradición hostelera, ha querido fundar un restaurante familiar, acogedor y cercano, con una comida casera pero de creación. Se recomienda reservar mesa, ya que la clientela es muy fiel y solo dispone de siete mesas. Con una decoración 38 / AutoCEA taurina por la afición de los propietarios a la fiesta nacional, el restaurante El Albero se encuentra en el centro de Toledo, con acceso fácil al casco histórico gracias a las nuevas escaleras mecánicas que se inauguraron no hace mucho tiempo. Con una carta bien elaborada, Javier Galán explica que el plato estrella es el rabo de toro, y también son muy demandadas las carnes rojas. De todas maneras, cuentan siempre con seis guisos de cuchara en carta (cuatro de judías y dos de arroces), y con platos de nueva creación como el foie caliente sobre base de frutas, o las milhojas de manzana verde, salmón ahumado y mousse de oca. Pero para mantener contento a todo el mundo, disponen de una carta base para los clientes, así como sugerencias que varían semanalmente. En el apartado de postres también destaca el tipo de cocina casera y de creación. Sobresalen sus helados de aceite de oliva o de vino, y un pastel de queso y chocolate blanco con reducción de vino dulce, entre otros. Interesante bodega que se basa en el 80% en vinos de La Mancha o de Tierra de Castilla, aprovechando la cantidad de vinos nuevos y buenos que están surgiendo e la zona. En una ciudad medieval, en un restaurante para sentirse como si estuvieses en casa, y con una comida de calidad y bien elaborada; si visita Toledo, no deje de comer en El Albero. Sobre todo si es usted de los que les gusta huir del turistiqueo. Invitación Identifíquese como socio de CEA y le obsequiarán con una botella de vino Denominación de Origen La Mancha. Receta de Milhoja de Mousse de oca con salmón ahumado y manzana verde Ingredientes: Mousse de oca, Salmón ahumado, Manzana verde, Pedro Ximénez, Aceite de Oliva, Azúcar Moreno. Preparación: En un molde redondo de 8 centímetros de diámetro se colocan por capas la manzana laminada, una loncha de medio centímetro de grosor de mousse de oca y una loncha de salmón ahumando. Se repite otra vez en el mismo orden teniendo dos capas de cada ingrediente y se coloca arriba del todo una capa de manzana verde. Sobre esta última capa de manzana se añade azúcar moreno y se quema con un soplete o se quema. Decoración: Se chorrea el plato con aceite de oliva por todo el fondo y se coloca en el centro del plato la milhoja. Se añade por encima de ésta la reducción de Pedro Ximénez y se decora el plato. Se recomienda acompañar esta Milhoja con un vino dulce. Ficha Tipo de Cocina: Casera y de Creación Propietario y jefe de cocina: Javier Galán Dirección: Diputación, Toledo Teléfono y Fax: Web: Especialidades: Rabo de toro, perdiz a la toledana, carnes rojas y guisos caseros Precio medio: 35. Seguro por enfermedad y accidente Pág. 40 Indemnización Por enfermedad, dolencia o accidente Pág. 41 Salud La mejor atención médica para usted y su familia Pág. 42 Automóvil Con todas las garantías y al mejor precio Amplíe información en o en el teléfono CEAUTO, Correduría de Seguros, S.A. Nº de registro D.G.S.: J-631 Constituida garantía conforme al art. 27. Ley 26/2006, de 17 de julio. Pág. 43 Correduría de Seguros Asesoramiento a través del mediador Mostrar más
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References: Resolución 
 artículo 128
 RESOLUCIÓN 
 Artículo 1
 Artículo 2
 Artículo 3
 Real Decreto