Source: http://docplayer.pl/2922221-Biuletyn-informacyjny-its.html
Timestamp: 2017-03-26 04:05:25+00:00

Document:
1 ISSN Biuletyn Informacyjny ITS Zeszyt 3 (21) DWUMIESIĘCZNK INFORMACYJNY INSTYTUTU TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO WARSZAWA2 Redaguje: Kolegium Redakcyjne w składzie: Andrzej Damm, Anna Dzieniowska (sekretarz redakcji), Wojciech Gis, Edward Menes (redaktor naczelny), Dariusz Rudnik, Anna Zielińska Adres redakcji,,biuletyn Informacyjny ITS Instytut Transportu Samochodowego ul. Jagiellońska 80, Warszawa tel. (+22) , do 39 wew. 172, pokój nr 214 fax (+22) Copyright by Instytut Transportu Samochodowego, Warszawa 2007 ISSN Ośrodek Informacji Naukowej i Wydawnictw Instytutu Transportu Samochodowego Druk ukończono w czerwcu 2007 r. Nakład 400 egz.3 Spis treści Analiza kosztów wdrożenia tachografów cyfrowych w miejskich zakładach autobusowych w Warszawie. A. Goss, T. Kamiński, I. Mitraszewska, G. Nowacki... 5 Kontroling jako narzędzie zarządzania organizacją. J. Skalski Manekiny do testów zderzeniowych jako narzędzie poprawiające bezpieczeństwo bierne w pojazdach mechanicznych. M. Krupiński Fakty i opinie Nowe przepisy Z życia ITS Przegląd dokumentacyjny str.4 5 Adam Goss Tomasz Kamiński Izabella Mitraszewska Gabriel Nowacki ANALIZA KOSZTÓW WDROŻENIA TACHOGRAFÓW CYFROWYCH W MIEJSKICH ZAKŁADACH AUTOBUSOWYCH W WARSZAWIE 1. Wprowadzenie Od dnia 1 maja 2006 r. na terenie Unii Europejskiej wprowadzono obowiązek instalowania tachografów cyfrowych w nowo-rejestrowanych pojazdach ciężarowych o DMC powyżej 3,5 t oraz autobusach, przewożących więcej niż 9 osób (wraz z kierowcą). Tachografy cyfrowe zastąpiły tachografy analogowe, w których nośnikiem danych jest tzw. wykresówka (papierowa tarczka do tachografu). Tachograf rejestruje przebieg pracy kierowcy samochodu ciężarowego i autobusu, m.in.: czas prowadzenia pojazdu, inne czynności, przerwy w czasie jazdy oraz okresy odpoczynku dziennego i tygodniowego, a ponadto prędkość pojazdu i długość przejechanej trasy. Przepisy projektu rozporządzenia odnoszą się do podmiotów związanych z krajowym i międzynarodowym transportem drogowym, wykonywanymi w kraju i za granicą oraz wszystkimi innymi przewozami drogowymi w rozumieniu Rozporządzenia (WE) Nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. Wdrożenie w Polsce systemu tachografów cyfrowych spowoduje zasadniczą poprawę skuteczności organów kontrolnych w walce o przestrzeganie przepisów, dotyczących czasu prowadzenia pojazdów w transporcie drogowym. Przewiduje się, że w wyniku zwiększonej możliwości egzekwowania prawa w stosunku do kierowców i przedsiębiorców transportu drogowego, nastąpi ograniczenie liczby wypadków oraz zabitych na drogach. Jedną z przyczyn zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego jest zmęczenie kierowcy, związane ze zbyt długim czasem jazdy. W 2006 r. inspektorzy Inspekcji Transportu ukarali aż 17 tysięcy kierowców i nałożyli 66 mln zł kar w wyniku stwierdzonych naruszeń. Ponad połowa (55%) naruszeń dotyczyła zbyt krótkiego odpoczynku kierowcy w trakcie podróży i prowadzenia pojazdu bez wymaganych przerw. Około 23% ogółu naruszeń przepisów dotyczyło nieprawidłowego używania urządzeń rejestrujących (tachografów). Wejście w życie przepisów dot. instalowania w pojazdach tachografów cyfrowych oraz pobierania danych z tachografu cyfrowego i karty kierowcy - Rozporządzenie (WE) Nr 561/2006, dla wielu podmiotów wykonujących przewozy drogowe, wiąże się z dodatkowymi kosztami. Wynikają one z zakupu tachografów cyfrowych, kart tachografowych oraz urządzeń do pobierania danych, komputerów, oprogramowania i innego dodatkowego sprzętu, w tym także do odpowiedniego zabezpieczenia pomieszczeń, w których takie dane muszą być przechowywane, przez co najmniej rok od ich pobrania. Możliwe jest obecnie jedynie szacunkowe określenie prawdopodobnych kosztów, jak również ich skali, bowiem system tachografów cyfrowych zaczął funkcjonować dopiero z dniem 1 maja 2006 r. i brak jest jeszcze badań w tym zakresie, a nawet rozeznania w sytuacji na rynku transportowym. Przedsiębiorca poniesie koszty związane z zakupem tachografu cyfrowego, urządzenia do pobierania danych, sprzętu komputerowego wraz z odpowiednim oprogramowaniem, czytnika kart, karty przedsiębiorstwa i kierowcy oraz z udziałem w szkoleniu. Przewiduje się, że do końca 2007 r. PWPW wyda ok tys. kart. To oznacza, że tyle właśnie podmiotów, realizujących przewozy drogowe pojazdami z tachografem cyfrowym, musi przygotować się do pobierania, a potem archiwizowania danych w siedzibie firmy. Na 56 pewno część tych podmiotów już jest wyposażona w sprzęt komputerowy, więc poniesione przez nich wydatki dotyczyć będą jedynie zakupu tachografów oraz specjalnego oprogramowania. 2. Specyfika przewozów Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. w Warszawie podjęły decyzję o zakupie autobusu do nauki jazdy oraz samochodu ciężarowego o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) przekraczającej 3,5 tony. Samochód ciężarowy będzie używany do wykonywania przewozów zarobkowych. Zgodnie z Rozporządzeniem (WE) Nr 561/2006 wspomniane pojazdy muszą być wyposażone w cyfrowe urządzenie rejestrujące tachograf. Konieczne jest również pobieranie danych z tachografów i kart kierowców. W przypadku pojazdów używanych do nauki jazdy nie ma obowiązku rejestracji czasu prowadzenia, pracy, przerw i odpoczynków przez urządzenie rejestrujące. Instalacja tachografu cyfrowego w pojeździe przeznaczonym i wykorzystywanym do nauki jazdy nie jest wymagana. Z drugiej strony zamontowanie tachografu w takim pojeździe niewątpliwie podniosłoby poziom szkolenia, ponieważ osoba szkolona mogłaby zapoznać się z jego budową i obsługą. Prowadzone obserwacje i ankiety przeprowadzone podczas kursów nauki jazdy, w zakresie kategorii D prawa jazdy, ujawniły bardzo małą znajomość obsługi tachografu cyfrowego i innych zasad wynikających z wdrożenia Systemu Tachografów Cyfrowych. Zaniepokojenie może powodować fakt braku tych wiadomości u kursantów posiadających kategorię C prawa jazdy i wykonujących już transport drogowy. Możliwość podniesienia kwalifikacji szkolonego w tym zakresie byłaby, więc bardzo pożądana. Należy jednak zaznaczyć, że autobus przeznaczony do celów szkoleniowych, zgodnie z przyjętym w firmie założeniem, powinien być jak najrzadziej wykorzystywany do przewozu osób na potrzeby własne oraz do przewozów zarobkowych. Podjęto decyzję o wyposażeniu obu pojazdów w tachografy cyfrowe. Konieczne było, zatem przeszkolenie pracowników, zapewnienie prawidłowego pobierania oraz archiwizowania danych. Tachografy musiały być poddane kalibracji. 3. Koszty ogólne Pierwszym etapem adaptacji firmy do nowych wymogów, związanych z tachografem cyfrowym, jest konieczność przeszkolenia pracowników. Zdecydowano, że na szkolenie zostanie skierowany jeden kierowca oraz jeden pracownik administracyjny. W założeniu, powinno to zapewnić umiejętność prawidłowej obsługi urządzeń oraz poprawne wykonywanie pozostałych czynności, takich jak pobieranie danych czy wymiana papieru w drukarce. W przypadku zakupu większej liczby pojazdów, przeszkoleni pracownicy przekażą posiadaną wiedzę pozostałym pracownikom przedsiębiorstwa. Po zebraniu i wnikliwym przeanalizowaniu ofert wybrano szkolenie organizowane przez Instytut Transportu Samochodowego w Warszawie. Szkolenia dla kierowców oraz dla przedsiębiorców gwarantowały poznanie obowiązujących aktów prawnych regulujących działanie Systemu Tachografów Cyfrowych, wynikające z nich obowiązki kierowców i przedsiębiorców, zapoznanie się z budową i działaniem tachografu cyfrowego, zestaw ćwiczeń praktycznych obejmujących obsługę tachografu, wykonywanie wszelkiego rodzaju wydruków oraz ich analizę, a także ćwiczenia z zakresu możliwości pobierania danych i ich archiwizowania. Cena jednodniowego szkolenia dla kierowców była równa 500 zł, zaś cena dwudniowego szkolenia dla przedsiębiorców 900 zł. Łączny koszt szkoleń jest równy 1400 zł. 67 Kolejnym etapem wdrożenia tachografów cyfrowych w MZA było złożenie wniosków o wydanie kart tachografowych do Polskiej Wytwórni Papierów Wartościowych. Wnioski dotyczyły karty przedsiębiorstwa, stanowiącej rodzaj elektronicznego zabezpieczenia dostępu do danych w tachografie (rys. 1). Karta ma kolor żółty i ma format karty kredytowej. Rys. 1. Awers i rewers karty przedsiębiorstwa [X] W przypadku większej liczby pojazdów należących do firmy, szczególnie w przypadku, kiedy wykonują przewozy poza granicami kraju i rzadko powracają do rodzimego przedsiębiorstwa, warto rozważyć zamówienie większej liczby kart przedsiębiorstwa. Pozwoli to na wyposażenie każdego pojazdu w taką kartę, co umożliwi pobranie danych przez kierowcę pojazdu. Przy zaniedbaniu regularnego kopiowania danych najstarsze zapisy dotyczące czynności kierowcy zapisanych na kracie zostają zastąpione przez bieżące zapisy. Może to spowodować utratę danych i konsekwencje prawne, w przypadku kontroli uprawnionych organów. Wyposażenie kierowcy w kartę przedsiębiorstwa umożliwi mu kopiowanie danych. Należy pamiętać, że wniosek (z załącznikami) przesyła się listem poleconym i, że każdej karcie towarzyszy oddzielny wniosek. Zgodnie z obowiązującymi terminami karta zostanie przesłana, wraz z fakturą VAT, do przedsiębiorstwa pocztą, w czasie 26 dni. Cena karty przedsiębiorstwa jest równa 305 zł. Kierowcy wykonujący przewozy pojazdem wyposażonym w TC muszą być wyposażeni w kartę kierowcy (rys. 2). Rys. 2. Awers i rewers karty kierowcy Karta kierowcy jest koloru białego. Wniosek z załącznikami powinien być złożony osobiście przez kierowcę ubiegającego się o wydanie karty, za pośrednictwem poczty, listem poleconym, do PWPW. Zgodnie z Ustawą o Systemie Tachografów Cyfrowych przedsiębiorstwo może zrefundować kierowcy poniesione koszty, równe obecnie 183 zł. Karta jest wysyłana na adres zamieszkania kierowcy listem poleconym, w ciągu 26 dni, razem z imienną fakturą VAT. Kierowca może posiadać tylko jedną kartę. 78 Z powodu dużej liczby błędnie wypełnionych wniosków Polska Wytwórnia Papierów Wartościowych umieściła na stronie internetowej formularze wniosków, listę niezbędnych załączników oraz szczegółowe instrukcje wypełniania i odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania. Pomimo panującego w Polsce wysokiego bezrobocia przedsiębiorcy zaczynają odczuwać braki kierowców. Jest to spowodowane, w głównej mierze, emigracją zarobkową i trudnościami w pozyskaniu nowych kierowców. W niedalekiej przyszłości należy spodziewać się jeszcze większych utrudnień. Wysoki koszt kwalifikacji wstępnej, która zacznie obowiązywać jesienią 2008 r., utrudni zdobycie uprawnień zawodowego kierowcy. Przedsiębiorstwa transportowe już obecnie zastanawiają się nad sposobami na zatrzymanie kierowców w przedsiębiorstwie i pozyskaniem nowych. Jednym ze sposobów może okazać się finansowanie szkoleń i kart kierowców w zamian za podpisanie umowy na czas określony, dogodny dla pracodawcy. Oprócz kart kierowców i przedsiębiorstwa dodatkowe koszty, ponoszone przez firmę transportową, są związane z kalibracją tachografów. Pierwsza kalibracja musi być wykonana nie później niż 2 tygodnie od instalacji urządzenia lub przypisania pojazdowi numeru rejestracyjnego, w zależności od tego, która z tych czynności następuje później. Kalibrację może przeprowadzić tylko uprawniony warsztat zatrudniający uprawnionych techników warsztatowych. Pierwszą kalibrację pojazdu zakupionego w MZA przeprowadzono również w Instytucie Transportu Samochodowego. Konieczne jest również wykonywanie okresowych sprawdzeń tachografu, co w praktyce wiąże się z ponowną kalibracją. Czynność ta powinna być wykonywana co 2 lata. W przypadku naprawy tachografu lub zmiany parametrów pojazdu, mających wpływ na zapisywane dane (np. zmiana rozmiaru opon), również jest wymagana kalibracja. Koszt kalibracji jednego tachografu jest równy 351 zł. Zgodnie z Ustawą o Transporcie Drogowym kara za brak wystarczającej ilości papieru w drukarce tachografu podlega karze równej 2000 zł. Warto, zatem zakupić zapasowe rolki papieru. Cena jednego opakowania, zawierającego 3 rolki jest równa 48 zł. Można, więc oszacować wstępne koszty MZA związane z wprowadzeniem Systemu Tachografów Cyfrowych, przy założeniu zakupu dwóch pojazdów. Koszty, nieuwzględniające kosztów pobierania danych, wyrażone w złotych, przedstawiono w tabeli 1. Koszty przedsiębiorstwa poniesione w związku z wdrożeniem STC Tabela 1 Lp. Przedmiot zakupu Koszt Koszt Liczba sztuk jednostkowy całkowity 1 Szkolenie pracowników Karta przedsiębiorstwa Karta kierowcy Kalibracja Papier do drukarki RAZEM 2821 Dużo większym problemem okazało się wypełnienie wymagań, dotyczących regularnego kopiowania i archiwizowania danych. Dane muszą być przechowywane przez przedsiębiorstwo przez jeden rok od daty zarejestrowania, w sposób uporządkowany. Przedsiębiorca, który posiada pojazdy wyposażone w tachografy analogowe i cyfrowe musi ponadto przechowywać tarcze z tachografów analogowych. Dla celów administracyjnych, przedsiębiorca może we własnym zakresie, archiwizować i przetwarzać dane zawarte na wykresówkach i dane pobrane z tachografu, przy użyciu programu komputerowego. 89 Wykorzystywane przez przedsiębiorstwa programy umożliwiają połączenie wspomnianych grup danych i wykonanie analiz i zestawień. 4. Koszty pobierania danych W zakresie realizacji obowiązku pobierania danych możliwe jest przyjęcie dwóch rozwiązań: utworzenie specjalnej komórki w przedsiębiorstwie, zajmującej się czynnościami związanymi z Systemem Tachografów Cyfrowych, zlecenie kopiowania danych firmie zewnętrznej. Postanowiono przeprowadzić stosowną analizę kosztów w celu wyboru optymalnego rozwiązania. Do zrealizowania pierwszego wariantu niezbędne są: przygotowanie stanowiska pracy, zakup niezbędnego sprzętu biurowego, komputera i oprogramowania, utworzenie dodatkowego etatu. Po przeanalizowaniu stopnia obciążenia pracownika czynnościami związanymi z pobieraniem danych z dwóch pojazdów uznano, że jest ona na tyle małe, że pracę tę może wykonywać przeszkolony pracownik w ramach dotychczasowego etatu. Biorąc pod uwagę bezpieczeństwo i ochronę przetwarzanych danych, niezbędny jest zakup dodatkowego, przeznaczonego tylko do celów administrowania danymi z TC, komputera. Jego cena jest równa 3500 zł. Można wyeliminować w ten sposób koszty utworzenia i utrzymania dodatkowego etatu. Kolejną decyzję, którą należy podjąć, w związku z realizowanym przedsięwzięciem, jest wybór odpowiedniego oprogramowania do pobierania i ewentualnej analizy danych. Wybór programu komputerowego jest o tyle trudny, że dostępnych jest wiele wersji, od najprostszych do bardzo rozbudowanych, umożliwiających wczytywanie danych, ich wizualizację, a nawet planowanie urlopów pracowników. Przy wyborze trzeba również rozważyć wiele aspektów, takich jak: liczba pojazdów wyposażonych w tachografy analogowe i cyfrowe, planowana liczba zakupów nowych pojazdów, możliwości programu. Przykładowy zestaw do pobierania danych składający się z czytnika SmarTach D-Box, w wersji ze złączem USB i programu do archiwizacji danych TachoStore przedstawiono na rysunku 3. Rys. 3. Zestaw do pobierania danych firmy ACTIA, składający się z urządzenia SmarTach D- Box (USB) i programu TachoStore Orientacyjne ceny całego zestawu, sprzedawanego z programem TachoAnalizer, w zależności od liczby posiadanych pojazdów przedstawiono w tabeli 2. Ceny wyrażono w złotych. Do ceny oprogramowania należy doliczyć cenę czytnika kart tachografowych oraz skanera do skanowania wykresówek. 910 Ceny zestawów do pobierania i analizy danych Tabela 2 Liczba pojazdów Cena programu Cena czytnika Cena skanera Cena zestawu ponad Ponieważ w przyszłości planowany jest zakup kolejnych dwóch lub trzech pojazdów do analiz, przyjęto zakup programu w wersji dla 5 pojazdów, którego cena jest równa 1640 zł. Całkowita cena pierwszego wariantu umożliwiającego zrealizowanie wymogu pobierania danych jest, zatem równa 5140 zł. W drugim wariancie realizacji pobierania danych obliczone zostały koszty zlecenia usługi podwykonawcy. Każda z firm produkujących tachografy oferuje urządzenia do pobierania danych. Dostępne są również urządzenia innych firm. Pomimo, że każdy z producentów zapewnia, że jego produkt poprawnie współpracuje ze wszystkimi typami tachografów, to przedsiębiorcy często spotykają się z problemami związanymi z pobieraniem danych. Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie, dostrzegając te problemy, w trosce o prawidłowe pobieranie danych, zdecydowały o podpisaniu umowy z Instytutem Transportu Samochodowego, który dawał gwarancję zminimalizowania potencjalnych problemów. Instytut jest autorem oprogramowania do pobierania danych, które współpracuje poprawnie z każdym typem tachografu cyfrowego. Moduł do pobierania danych Instytutu jest sprzedawany wraz z programem firmy PC NET SERVICE i jest używany obecnie przez wiele przedsiębiorstw na terenie kraju i zagranicą. Pobrane dane są nagrywane na płytę CD i przekazywane MZA, a ich kopia może być przechowywana w bazie danych Instytutu. Dane mogą być wykorzystywane zgodnie z własnymi potrzebami, od rozliczania czasu pracy kierowców, do planowania obsług technicznych taboru. W przypadku, kiedy firma korzystająca z usługi pobierania danych nie podpisała umowy dotyczącej pobierania i zamiast opłaty ryczałtowej płaci każdorazowo kwotę 36,6 zł (z VAT), powinna obliczyć liczbę potrzebnych pobrań w ciągu roku. Konieczne jest uwzględnienie faktu, że pamięć karty kierowcy dotyczy liczby dni efektywnie przepracowanych, to znaczy liczby dni, podczas których karta była włożona do czytnika tachografu. Ze wstępnych założeń wynika, że jeden pojazd eksploatowany będzie z kartą kierowcy cały rok, więc liczbę wymaganych pobrań danych obliczyć można dzieląc liczbę roboczych dni w roku przez 21 (zalecana przez Ministerstwo Transportu częstotliwość kopiowania danych z karty kierowcy). W roku 2007 jest 252 dni roboczych, więc dane muszą być pobrane 12 razy. 1011 Dla drugiego pojazdu, również używanego do nauki jazdy, konieczne było odmienne określenie liczby przepracowanych w roku dni, podczas gdy karta kierowcy była umieszczona w tachografie. Podczas szkolenia jazda odbywa się bez karty kierowcy. Należy wówczas pamiętać o włączaniu w tachografie funkcji OUT, wyłączającej rejestrację aktywności kierowcy i pozostałych wielkości rejestrowanych przez tachograf. Funkcja ta może być używana w przypadkach, kiedy rejestrowanie tych wielkości nie jest obowiązkowe. W przypadku wspomnianego pojazdu pobierane dane będą dotyczyły czasu, kiedy pojazd zostanie wynajęty. Ich liczbę oceniono na dni. Oznacza to konieczność dwukrotnego pobrania danych w ciągu roku. Ponadto powinno się pobrać, zgodnie z zaleceniami Ministerstwa, co 3 miesiące, dane z tachografu. Zatem dla każdego pojazdu konieczne jest czterokrotne kopiowanie danych z pamięci tachografu w ciągu roku, niezależnie od rodzaju przewozów. Należy podkreślić, że koszty są również generowane ze względu na czas poświęcony na wykonanie kopiowania danych. Kierowca nie wykona w tym czasie zadania przewozowego, zachowując prawo do wynagrodzenia. Kopiowanie danych z tachografu może się odbyć łącznie z kopiowaniem danych z karty kierowcy, przy czym kopiowanie danych z tachografu i karty kierowcy podlega osobnym opłatom, zatem w obliczeniach uwzględniono łączną liczbę pobrań. Przyjęto, czas niezbędny na dojazd do ITS, pobranie danych i powrót do bazy, równy 2 h. Roczne koszty, wyrażone w złotych, drugiego wariantu realizacji pobierania danych przedstawiono w tabeli 3. Koszt roczny dla samochodu ciężarowego uzyskano mnożąc zsumowaną liczbę pobrań z tachografu i karty kierowcy przez jednostkowy koszt pobrania danych zsumowany z płacą kierowcy. Podobne obliczenia wykonano w przypadku autobusu. Roczne koszty drugiego wariantu pobierania danych Tabela 3 Lp. Rodzaj pojazdu Liczba pobrań z karty Liczba pobrań z TC Koszt jednostkowy pobrania Płaca Koszt roczny kierowcy 1 Samochód ciężarowy , ,6 2 Autobus , ,6 RAZEM 1377,2 5. Wybór rozwiązania Na podstawie porównania kosztów przedstawionych wariantów pobierania danych uznano, że w przypadku eksploatacji dwóch pojazdów, bardziej opłacalne jest zlecenie kopiowania danych Instytutowi Transportu Samochodowego. W związku z tym, podpisano stosowną umowę. Wynika to z faktu, że roczny koszt pobierania, realizowanego przez Instytut jest równy 1377,2 zł, zaś pobieranie realizowane samodzielnie przez przedsiębiorstwo, w pierwszym roku, będzie kosztowało 5140 zł. Należy zaznaczyć, że w kolejnych latach koszt pobierania przez przedsiębiorstwo będzie niższy, ze względu na niższe koszty przedłużenia licencji programu do pobierania i analizy danych w stosunku do kosztu zakupu programu. Uwzględniając, możliwość zakupu większej liczby nowych pojazdów oszacowano koszt graniczny opłacalności zlecenia kopiowania danych przez ITS. Założono, że tabor będzie zwiększany poprzez zakup samochodów ciężarowych, zatem każdy nowy pojazd będzie, zgodnie z obliczeniami zawartymi w tabeli 3, powodował wzrost kosztów pobierania danych o 1001,6 zł. Rysunek 4 przedstawia porównanie kosztów pobierania danych w przypadku zlecenia tej czynności firmie zewnętrznej i kosztów pobierania realizowanego we własnym 1112 zakresie. Uwzględniono zmianę ceny programu do pobierania i analizy danych wynikającą z tabeli 2 oraz cenę szkolenia pracownika w zakresie pobierania danych (900 zł szkolenie dla przedsiębiorców organizowane przez ITS). Analizując wykres można sformułować wniosek, że zlecenie pobierania danych pracownikowi MZA, przy uwzględnieniu specyfiki przewozów, umożliwia zwrot inwestycji dopiero, przy posiadaniu przez przedsiębiorstwo transportowe, co najmniej 8 pojazdów. Warto jednak zaznaczyć, że czas niezbędny na pobieranie i archiwizację danych wraz z czasem niezbędnym na czynności administracyjne może spowodować, że konieczne będzie utworzenie nowego etatu związanego wyłącznie z pobieraniem danych z tachografów i kart kierowców. Rys. 4. Wykres przedstawiający zależność kosztów dwóch wariantów po zwiększeniu taboru do ponad 20 pojazdów 6. Podsumowanie Wdrożenie tachografów cyfrowych w Polsce spowodowało wzrost kosztów w transporcie drogowym. Po pierwsze, przedsiębiorstwa transportowe ponoszą koszty związane z koniecznością zakupu nowych urządzeń, m.in. tachografu cyfrowego, nowoczesnego sprzętu komputerowego (przechowywanie, transmisja danych i ich zabezpieczenie), urządzeń do pobierania i analizy danych oraz kart dla kierowców i przedsiębiorców. Po drugie, wzrastają koszty, dotyczące zwiększenia zatrudnienia kierowców w sektorze transportu drogowego. Jest to efekt ograniczenia możliwości ponadnormatywnej pracy kierowców i skuteczniejszego egzekwowania przestrzegania maksymalnych norm czasu prowadzenia pojazdu i gwarantowanych okresów odpoczynku. Przedsiębiorcy będą także zwiększać potencjał nadzoru i monitorowania pracy kierowców oraz zatrudnienia analityków danych lub powierzenia tych zadań innym instytucjom. 1213 Po trzecie, przedsiębiorstwa transportowe ponoszą koszty szkoleń kierowców i przedsiębiorców z problematyki tachografów cyfrowych. Po czwarte, wzrastają koszty z tytułu kar, nakładanych na przedsiębiorców i ich kierowców przez służby kontrolne. Pomimo omówionego wzrostu kosztów funkcjonowania przedsiębiorstw transportowych, wdrożenie w Polsce systemu tachografów cyfrowych przynosi wiele pozytywnych aspektów. Po pierwsze, powoduje zrównanie warunków funkcjonowania polskich i unijnych przedsiębiorców transportu drogowego oraz zapewnienie satysfakcjonujących standardów w dziedzinie przepisów socjalnych i ich harmonizacji na poziomie Unii Europejskiej. Po drugie, przyczynia się do poprawy skuteczności organów kontrolnych w walce o przestrzeganie przepisów dotyczących, czasu prowadzenia pojazdów, wymaganych przerw i odpoczynku dziennego oraz tygodniowego kierowców. Eliminuje symulowanie przez kierowców istnienia drugiego kierowcy w pojeździe, ogranicza stany przemęczenia kierowców w czasie prowadzenia pojazdów oraz znacznie poprawia wskaźniki prowadzonych kontroli. Po trzecie, spowoduje ograniczenie liczby wypadków drogowych i osób zabitych, a co za tym idzie, zmniejszenie wydatków związanych z następstwami nieszczęśliwych (w tym śmiertelnych) wypadków drogowych, wywoływanych przez pojazdy ciężarowe i autobusy, uczestniczące w ruchu (usuwanie strat fizycznych, leczenie rannych, odszkodowania, koszy ekologiczne środowiska). Podsumowując prowadzoną analizę należy stwierdzić, że koszty dotyczące wdrożenia tachografów cyfrowych z każdym rokiem będą malały. Wraz z upowszechnianiem się cyfrowych urządzeń rejestrujących w transporcie drogowym, wszystkie pojazdy będą sprzedawane z aktywowanymi tachografami cyfrowymi, bez podrożenia kosztów ogólnych. Aktualnie jest już to realizowane przez niektóre firmy, takie jak: DAF, IVECO, MAN, MERCEDES, SCANIA, VOLVO. Wraz z rozwojem technologii informatycznych oraz sprzętu komputerowego, wartość dodatkowego wyposażenia, potrzebnego przedsiębiorcom transportowym będzie malała. Ponadto na rynku polskim już funkcjonują firmy, które oferują usługi w zakresie pobierania i analizy danych z tachografów cyfrowych i kart kierowców (np. ITS). Te działania z pewnością spowodują zmniejszenie kosztów przedsiębiorców, związanych z realizacją obowiązku instalowania tachografów cyfrowych, wynikającego z przepisów Rozporządzenia (WE) Nr 561/2006. LITERATURA: [1]. AETR (European Agreement concerning the Work of Crews of Vehicles engaged in the International Road Transport) - Umowa Europejska, dotycząca pracy załóg pojazdów, wykonujących międzynarodowe przewozy drogowe, Genewa, 1 lipca 1970, (weszła w życie 5 stycznia 1976 r). [2]. Komunikat nr 27 (114) z dnia r. Biura Informacji i Promocji Ministerstwa Transportu dotyczący stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego w 2006 r. Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) Nr 561/2006 w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego oraz zmieniające rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85 i (WE) 2135/98, jak również uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85. Dz. U. L102/1 z dnia Rozporządzenie Rady (EWG) Nr 3821/85 z dnia 20 grudnia 1985 r. w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym. Dz. Urz. WE L 370 z Rozporządzenie Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 19 stycznia 2006 r. w 1314 sprawie warunków i trybu wykonywania kontroli w zakresie przewozu drogowego (Dz. U. z dnia 6 lutego 2006 r.). [3]. Rozporządzenie Komisji (WE) 1360/2002 z dnia 13 czerwca 2002 r. dostosowujące po raz siódmy do postępu technicznego Rozporządzenie Rady (EWG) Nr 3821/85 oraz wprowadzające Załącznik techniczny IB. Dz. U. L 207, 05 sierpień, [4]. Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców (Dz. U Nr 92, poz. 879). [5]. Ustawa z dnia z dnia 29 lipca 2005 r. o systemie tachografów cyfrowych. Dz. U Nr 180, poz Ustawa z dnia 26 kwietnia 2007 r. o zmianie ustawy o czasie pracy kierowców oraz o zmianie niektórych innych ustaw (Dz. U Nr 99, poz. 661). [6]. Strona internetowa: 1415 Jacek Skalski KONTROLING JAKO NARZĘDZIE ZARZĄDZANIA ORGANIZACJĄ Streszczenie W artykule podano definicje i genezę kontrolingu oraz jego atrybuty. Omówiono formy i funkcje kontrolingu strategicznego i operacyjnego. Podano przykłady stosownych form kontrolingu, takich jak Lean Management i Yield Management. Szczególną uwagę poświecono najnowszej metodzie Balanced Scorecard (BSC- Zrównoważona Karta Wyników). Metoda ta charakteryzuje się zrównoważonym i zintegrowanym przedstawieniem jakościowych i ilościowych operacyjnych i strategicznych informacji zarówno historycznych, jak i bieżących. Metoda BSC jest uniwersalna i może być stosowana jako narzędzie zarządzania we wszystkich branżach przemysłowych, usługach oraz instytucjach naukowobadawczych. Podano zasady projektowania karty z uwzględnieniem specyfiki działania przedsiębiorstwa transportowego kładąc nacisk na możliwość zastosowania wspomagania przy pomocy dostępnego na rynku oprogramowania. Porównano metody zarządzania organizacją przy pomocy karty BSC i systemu ISO Definicje i geneza kontrolingu Przyjmowane są różne definicje określające ten rodzaj systemu zarządzania. Poniżej przedstawiono kilka różnych, stosowanych definicji kontrolingu. Tak więc, kontroling to: System kierowania organizacją (traktowany jako instrument zarządzania). Proces sterowania zorientowanego na wynik przedsiębiorstwa, realizowany poprzez planowanie, kontrolę i sprawozdawczość (traktowany jako instrument sterowania). Ogólna metoda, wspomagająca tradycyjne funkcje zarządzania, czyli zbiór usystematyzowanych relacji obowiązujących w organizacji. System zarządzania koordynujący: procesy planowania, kontroli oraz zasilania w informacje i umożliwiający tym samym sterowanie przedsiębiorstwem z punktu widzenia wyznaczonych celów; kontroling nie zastępuje zarządzania, ale wspomagając, opiniując i doradzając umożliwia właściwe zarządzanie organizacją. System sterowania organizacją, zorientowany na wyniki i realizowany poprzez planowanie i kontrolę. W tym przypadku jest instrumentem zarządzania, który wspiera kadrę kierowniczą przy podejmowaniu decyzji i tworzeniu mechanizmów skutecznego sterowania, pozwalających na osiąganie wysokiej efektywności zarządzania. Zarządzanie w zakładach produkcyjnych przy pomocy kontrolingu (oryginał ang. controlling) zaczęto stosować w początkach lat 50-tych w USA. W późniejszym okresie wdrożono zarządzanie przy pomocy kontrolingu w różnych rodzajach przedsiębiorstw. W Europie koncepcja kontrolingu została wprowadzona przez filie firm amerykańskich, na przełomie lat pięćdziesiątych i sześćdziesiątych. W Polsce począwszy od połowy lat dziewięćdziesiątych zainteresowanie wdrożeniem kontrolingu do zarządzania organizacją systematycznie wzrasta. 15 Pokazać jeszcze
System tachografów cyfrowych Anna Kowalczyk Departament Dróg i Transportu Drogowego Ministerstwo Transportu Wśród wszystkich naruszeń przepisów regulujących przewóz osób i rzeczy - ponad 80% stanowią naruszenia Bardziej szczegółowo Controlling operacyjny i strategiczny
Controlling operacyjny i strategiczny dr Piotr Modzelewski Katedra Bankowości, Finansów i Rachunkowości Wydziału Nauk Ekonomicznych Uniwersytetu Warszawskiego Plan zajęć 1, 2. Wprowadzenie do zagadnień Bardziej szczegółowo Inspekcja Transportu Drogowego dla. Sylwester Ropielewski, Mariusz Wasiak Biuro Nadzoru Inspekcyjnego w Głównym Inspektoracie Transporu Drogowego
Inspekcja Transportu Drogowego dla bezpieczeństwa ruchu drogowego Sylwester Ropielewski, Mariusz Wasiak Biuro Nadzoru Inspekcyjnego w Głównym Inspektoracie Transporu Drogowego Główny Inspektorat Transportu Bardziej szczegółowo Zmiany w ustawie o czasie pracy kierowców 2013 wzory dokumentów porady ekspertów przykłady rozliczeń
Spis treści Wykaz skrótów Wprowadzenie Rozdział I. Zasady prowadzenia działalności transportowej i podstawowe definicje 1. Podstawy prawne 2. Unijne zasady prowadzenia działalności transportowej 3. Zmiany Bardziej szczegółowo Ekonomika Transportu. Przedsiębiorstwo transportowe. Przedsiębiorstwo transportowe. Przedsiębiorstwo transportowe. Przedsiębiorstwo transportowe
Ekonomika Transportu każda zorganizowana postać podażowej strony rynku usług przemieszczania, mająca swoją nazwę i oferującą specyficzny produkt - usługę transportową Cechy: odrębność ekonomiczna odrębność Bardziej szczegółowo Prawne i praktyczne aspekty czasu pracy kierowców z elementami ADR
Prawne i praktyczne aspekty czasu pracy kierowców z elementami ADR Opis Transport drogowy jest dziedziną dynamiczną. Dynamika ta niesie za sobą każdego dnia nowe wyzwania. dla firm z branży. Niezwykle Bardziej szczegółowo Poradnik dla organizatorów imprez turystycznych w zakresie czasu pracy kierowcy. Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego w Katowicach
Poradnik dla organizatorów imprez turystycznych w zakresie czasu pracy kierowcy Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego w Katowicach 1 Maksymalne okresy jazdy oraz minimalne okresy przerw i odpoczynków Bardziej szczegółowo VI. SZKOLENIA SPECJALNE
VI. SZKOLENIA SPECJALNE 1. Zasady wzorcowania przyrządów pomiarowych Czas trwania: 1 dzień / 8 godzin lekcyjnych CEL: Zapoznanie uczestników z podstawowymi pojęciami z zakresu metrologii, zasadami doboru Bardziej szczegółowo ZARZĄDZENIE NR 18/11 BURMISTRZA MIASTA KOŚCIERZYNA. z dnia 17 stycznia 2011 r.
ZARZĄDZENIE NR 18/11 BURMISTRZA MIASTA KOŚCIERZYNA z dnia 17 stycznia 2011 r. w sprawie organizacji systemu kontroli zarządczej w Urzędzie Miasta Kościerzyna i jednostkach organizacyjnych Miasta Na podstawie: Bardziej szczegółowo Balanced Scorecard. Zaprogramuj swoją strategię. wyceny i doradztwo finansowe modelowanie i analizy business excellence
Balanced Scorecard Zaprogramuj swoją strategię wyceny i doradztwo finansowe modelowanie i analizy business excellence Agenda Koncepcja Strategicznej Karty Wyników Mapa strategii Narzędzia ICT dla wdrożenia Bardziej szczegółowo Matryca efektów kształcenia dla programu studiów podyplomowych ZARZĄDZANIE I SYSTEMY ZARZĄDZANIA JAKOŚCIĄ
Podstawy firmą Marketingowe aspekty jakością Podstawy prawa gospodarczego w SZJ Zarządzanie Jakością (TQM) Zarządzanie logistyczne w SZJ Wymagania norm ISO serii 9000 Dokumentacja w SZJ Metody i Techniki Bardziej szczegółowo Czas pracy kierowców
Czas pracy kierowców Terminy szkolenia Opis Transport drogowy jest dziedziną dynamiczną. Dynamika ta niesie za sobą każdego dnia nowe wyzwania. dla firm z branży. Niezwykle dynamicznie zmieniają się także Bardziej szczegółowo Kryteria oceny Systemu Kontroli Zarządczej
Załącznik nr 2 do Zasad kontroli zarządczej w gminnych jednostkach organizacyjnych oraz zobowiązania kierowników tych jednostek do ich stosowania Kryteria oceny Systemu Kontroli Zarządczej Ocena Środowisko Bardziej szczegółowo ZARZĄDZANIE MARKĄ. Doradztwo i outsourcing
ISO 14000 w przedsiębiorstwie Rodzina norm ISO 14000 TC 207 ZARZADZANIE ŚRODOWISKOWE SC1 System zarządzania środowiskowego SC2 Audity środowiskowe SC3 Ekoetykietowanie SC4 Ocena wyników ekologicznych SC5 Bardziej szczegółowo PDF created with pdffactory trial version
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY (1) z dnia 8 października 2003 r. w sprawie uzyskiwania certyfikatów kompetencji zawodowych w transporcie drogowym Na podstawie art. 39 ustawy z dnia 6 września 2001 Bardziej szczegółowo Czas pracy kierowców i planowanie przewozu drogowego z elementami ADR
Czas pracy kierowców i planowanie przewozu drogowego z elementami ADR Terminy szkolenia 5-7 październik 2016r., Poznań - Hotel Platinum Palace Residence**** Cele szkolenia Szkolenie ma na celu zaznajomienie Bardziej szczegółowo Kontrola zarządcza w jednostkach samorządu terytorialnego z perspektywy Ministerstwa Finansów
Kontrola zarządcza w jednostkach samorządu terytorialnego z perspektywy Ministerstwa Finansów Monika Kos, radca ministra Departament Polityki Wydatkowej Warszawa, 13 stycznia 2015 r. Program prezentacji Bardziej szczegółowo Od wydawcy Recenzja Wprowadzenie Symbole, oznaczenia oraz definicje
Od wydawcy Recenzja Wprowadzenie Symbole, oznaczenia oraz definicje CZĘŚĆ III: NAJWAśNIEJSZE PRZEPISY PRAWNE DOTYCZĄCE KIEROWCÓW... 1. Podstawowe akty prawne stosowane w transporcie drogowym... 1.1. Rodzaje Bardziej szczegółowo ZAPYTANIE OFERTOWE NR 01/04/2014
Lubliniec, dnia 17 kwietnia 2014r. Schwer Fittings Sp. z o.o. Ul. Oleska 34 42-700 Lubliniec Do ZAPYTANIE OFERTOWE NR 01/04/2014 Zwracamy się z prośbą o przedstawienie oferty handlowej w ramach Działania Bardziej szczegółowo Druk nr 4145 Warszawa, 27 kwietnia 2011 r.
SEJM RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ VI kadencja Prezes Rady Ministrów RM 10-124-10 Druk nr 4145 Warszawa, 27 kwietnia 2011 r. Pan Grzegorz Schetyna Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej Szanowny Panie Marszałku Bardziej szczegółowo Opracowanie Ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców dotyczące przerw.
Ryszard Galas Logisoft http://galas.com.pl http://tacho.shop.pl Opracowanie Ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców dotyczące przerw. Na podstawie tekstu ujednoliconego aktualnego w Bardziej szczegółowo Zestawy zagadnień na egzamin magisterski dla kierunku EKONOMIA (studia II stopnia)
Zestawy zagadnień na egzamin magisterski dla kierunku EKONOMIA (studia II stopnia) Obowiązuje od 01.10.2014 Zgodnie z Zarządzeniem Rektora ZPSB w sprawie Regulaminu Procedur Dyplomowych, na egzaminie magisterskim Bardziej szczegółowo Czas pracy kierowców i planowanie przewozu drogowego
Czas pracy kierowców i planowanie przewozu drogowego Cele szkolenia Szkolenie ma na celu zaznajomienie uczestników z maksymalnymi dopuszczalnymi okresami czasu prowadzenia pojazdu, minimalnymi wielkościami Bardziej szczegółowo Zmiany wymagań normy ISO 14001
VI. SZKOLENIA SPECJALNE a. Zasady wzorcowania przyrządów pomiarowych szkolenie modułowe moduł I Czas trwania: 1 dzień / 8 godzin lekcyjnych Zapoznanie uczestników z podstawowymi pojęciami z zakresu metrologii, Bardziej szczegółowo Biznesplan. Budowa biznesplanu
BIZNESPLAN Biznesplan dokument zawierający ocenę opłacalności przedsięwzięcia gospodarczego [. Sporządzany na potrzeby wewnętrzne przedsiębiorstwa, jest także narzędziem komunikacji zewnętrznej m.in. w Bardziej szczegółowo 8. Implementacja strategii. I-23; Zakład Zarządzania Strategicznego
8. Implementacja strategii 8.1. Implementacja strategii - definicja Implementacja strategii jest poszukiwaniem zasobów, których właściwe (odpowiednie do warunków, warunkowe) zastosowanie prowadzi do osiągnięcia Bardziej szczegółowo Zmiany dotyczące. ce przepisów w socjalnych w transporcie drogowym. Anna Kopeć Departament Dróg i Transportu Drogowego
Zmiany dotyczące ce przepisów w socjalnych w transporcie drogowym Anna Kopeć Departament Dróg i Transportu Drogowego AKTY PRAWNE Umowa AETR dotycząca pracy załóg pojazdów wykonujących międzynarodowe przewozy Bardziej szczegółowo Czas pracy kierowców i planowanie przewozu drogowego z elementami ADR
Czas pracy kierowców i planowanie przewozu drogowego z elementami ADR Cele szkolenia Szkolenie ma na celu zaznajomienie uczestników z maksymalnymi dopuszczalnymi okresami czasu prowadzenia pojazdu, minimalnymi Bardziej szczegółowo UZASADNIENIE. - rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1073/2009 z dnia 21 października
UZASADNIENIE Potrzeba nowelizacji ustawy o transporcie drogowym wynika z obowiązku wdrożenia do polskiego porządku prawnego niektórych przepisów wynikających z pakietu drogowego trzech rozporządzeń Unii Bardziej szczegółowo I. Postanowienia ogólne.
Załącznik nr 1 do zarządzenia nr 3 z dnia 20.10.214r REGULAMIN KONTROLI ZARZĄDCZEJ W ZESPOLE SZKÓŁ Nr 3 W PŁOŃSKU Na podstawie art. 69 ust. 1 pkt 3 ustawy z 27 sierpnia 2009 r. o finansach publicznych Bardziej szczegółowo Rektora Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej w Koninie z dnia 9 listopada 2011 roku
ZARZĄDZENIE Nr 84/2011 Rektora Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej w Koninie z dnia 9 listopada 2011 roku zmieniające zasady organizacji studiów podyplomowych Zarządzanie jakością Na podstawie 7 Regulaminu Bardziej szczegółowo ZARZĄDZENIE WEWNĘTRZNE NR 36/16 PREZYDENTA MIASTA KOŁOBRZEG. z dnia 6 maja 2016 r.
ZARZĄDZENIE WEWNĘTRZNE NR 36/16 PREZYDENTA MIASTA KOŁOBRZEG z dnia 6 maja 2016 r. w sprawie wprowadzenia procedury samooceny systemu kontroli zarządczej w Urzędzie Miasta Kołobrzeg Na podstawie 7 ust. Bardziej szczegółowo System Zarządzania Energią według wymagań normy ISO 50001
System Zarządzania Energią według wymagań normy ISO 50001 Informacje ogólne ISO 50001 to standard umożliwiający ustanowienie systemu i procesów niezbędnych do osiągnięcia poprawy efektywności energetycznej. Bardziej szczegółowo CZAS PRACY KIEROWCÓW W TRANSPORCIE DROGOWYM. wg.
CZAS PRACY KIEROWCÓW W TRANSPORCIE DROGOWYM wg. ROZPORZĄDZENIA (WE) nr 561/2006 PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących Bardziej szczegółowo Zmiany w standardzie ISO dr inż. Ilona Błaszczyk Politechnika Łódzka
Zmiany w standardzie ISO 9001 dr inż. Ilona Błaszczyk Politechnika Łódzka 1 W prezentacji przedstawiono zmiany w normie ISO 9001 w oparciu o projekt komitetu. 2 3 4 5 6 Zmiany w zakresie terminów używanych Bardziej szczegółowo Mazowiecki Wojewódzki Inspektor Transportu Drogowego poszukuje kandydatów na stanowisko: - młodszego inspektora transportu drogowego,
liczba lub wymiar etatu: 3,0 miejsce wykonywania pracy: w Warszawie - przeprowadzanie kontroli na drodze oraz w przedsiębiorstwach, w szczególności kontroli: dokumentów związanych z wykonywaniem transportu Bardziej szczegółowo KWESTIONARIUSZ SAMOOCENY SYSTEMU KONTROLI ZARZĄDCZEJ ZA ROK..
Załącznik nr 1 do Zarządzenia Nr 532011 Prezydenta Miasta Konina z dnia 11 sierpnia 2011roku KWESTIONARIUSZ SAMOOCENY SYSTEMU KONTROLI ZARZĄDCZEJ ZA ROK.. Lp. Pytanie Tak Nie Nie wiem Uwagi/wyjaśnienia Bardziej szczegółowo Karta audytu Uniwersytetu Śląskiego w Katowicach
Załącznik do zarządzenia Rektora UŚ nr 38 z dnia 28 lutego 2012 r. Uniwersytet Śląski w Katowicach Zatwierdzam: Rektor Uniwersytetu Śląskiego Karta audytu Uniwersytetu Śląskiego w Katowicach Katowice, Bardziej szczegółowo ............... Transport.......... 1
1 Transport 3 Planowanie tras 4 Karty drogowe 4 Koszty transportu 5 Eksploatacja środków transportu 5 Cennik usług transportowych 5 2 Transport Moduł Transport wchodzący w skład systemu Impuls EVO jest Bardziej szczegółowo Projekt: Szansa drzemie w zmianie nowoczesne ZZL
Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego Projekt: Szansa drzemie w zmianie nowoczesne ZZL Opis szkoleń planowanych do realizacji w ramach projektu Bardziej szczegółowo Ocena Skutków Regulacji (OSR)
Ocena Skutków Regulacji (OSR) 1. Podmioty, na które oddziałuje projektowana regulacja Projektowana ustawa będzie oddziaływać na: 1) przedsiębiorców wykonujących zarobkowo krajowy i międzynarodowy transport Bardziej szczegółowo ZAGROŻENIA W TRANSPORCIE DROGOWYM
WITD POZNAŃ ZAGROŻENIA W TRANSPORCIE DROGOWYM ZAKRES TERYTORIALNY oddział terenowy Piła WITD Poznań oddział terenowy Gniezno GITD oddział terenowy Konin oddział terenowy Leszno oddział terenowy Kalisz Bardziej szczegółowo KLIENCI KIENCI. Wprowadzenie normy ZADOWOLE NIE WYRÓB. Pomiary analiza i doskonalenie. Odpowiedzialnoś ć kierownictwa. Zarządzanie zasobami
SYSTEM ZARZĄDZANIA JAKOŚCIĄ ISO Jakość samą w sobie trudno jest zdefiniować, tak naprawdę pod tym pojęciem kryje się wszystko to co ma związek z pewnymi cechami - wyrobu lub usługi - mającymi wpływ na Bardziej szczegółowo Proces zarządzania zasobami ludzkimi
Marek Angowski Proces zarządzania zasobami ludzkimi Część 1 Etapy procesy zarządzania zasobami ludzkimi Planowanie zasobów ludzkich Rekrutacja Selekcja i dobór kandydatów Szkolenia i doskonalenie zawodowe Bardziej szczegółowo ZARZĄDZENIE NR 36/2016 BURMISTRZA KSIĄŻA WLKP. z dnia 22 marca 2016 r.
ZARZĄDZENIE NR 36/2016 BURMISTRZA KSIĄŻA WLKP. z dnia 22 marca 2016 r. w sprawie wprowadzenia procedury dokonywania samooceny kontroli zarządczej w Urzędzie Miejskim w Książu Wlkp. Na podstawie art. 33 Bardziej szczegółowo z dnia r. zmieniające rozporządzenie w sprawie kontroli ruchu drogowego[2])
Źródło: http://bip.mswia.gov.pl/bip/projekty-aktow-prawnyc/2006/539,rozporzadzenie-ministra-spraw-wewnetrznych-i-admini stracji-z-dnia-2006-r-zmienia.html Wygenerowano: Wtorek, 27 września 2016, 06:41 Bardziej szczegółowo BIZNES PLAN W PRAKTYCE
BIZNES PLAN W PRAKTYCE Biznes Plan Biznes Plan jest to dokument, dzięki któremu możemy sprzedać naszą fascynację prowadzoną działalnością oraz nadzieje, jakie ona rokuje, potencjalnym źródłom wsparcia Bardziej szczegółowo SPRAWOZDANIE KOMISJI DLA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY. Europejski program bezpieczeństwa lotniczego
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 7.12.2015 r. COM(2015) 599 final SPRAWOZDANIE KOMISJI DLA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY Europejski program bezpieczeństwa lotniczego PL PL 1. KOMUNIKAT KOMISJI Z 2011 Bardziej szczegółowo Prawne aspekty wykorzystania chmury obliczeniowej w administracji publicznej. Michał Kluska
Prawne aspekty wykorzystania chmury obliczeniowej w administracji publicznej Michał Kluska Prawne aspekty wykorzystania chmury obliczeniowej w administracji publicznej Łopuszna, 6-7 lutego 2012 r. Agenda: Bardziej szczegółowo SKZ System Kontroli Zarządczej
Regulamin organizacji i zasad funkcjonowania kontroli zarządczej w Powiatowym Urzędzie Pracy w Tarnobrzegu Postanowienia ogólne 1 1. Kontrolę zarządczą w PUP stanowi ogół działań podejmowanych dla zapewnienia Bardziej szczegółowo Spis treści CZĘŚĆ III: NAJWAŻNIEJSZE PRZEPISY PRAWNE DOTYCZĄCE KIEROWCÓW... 31
Spis treści Od wydawcy... 13 Recenzja... 14 Wprowadzenie... 15 Symbole, oznaczenia oraz defincje... 17 CZĘŚĆ III: NAJWAŻNIEJSZE PRZEPISY PRAWNE DOTYCZĄCE KIEROWCÓW... 31 1. 1.1. 1.1.1. 1.1.2. 1.1.3. 1.1.4. Bardziej szczegółowo KONTROLA ZARZĄDCZA. Ustawa z dnia 17 grudnia 2004 r. o odpowiedzialności za naruszenie dyscypliny finansów publicznych (Dz. U. z 2013 r. poz.
KONTROLA ZARZĄDCZA Podstawa prawna Ustawa z dnia 27 sierpnia 2009 r. o finansach publicznych (Dz. U. z 2013 r. poz. 885, ze zm.) Ustawa z dnia 17 grudnia 2004 r. o odpowiedzialności za naruszenie dyscypliny Bardziej szczegółowo 2. Wykonanie zarządzenia powierza się pracownikom Szkoły Muzycznej. 3. Zarządzenie wchodzi w życie z dniem podpisania. Podpis dyrektora szkoły
Zarządzenie Nr 1 KZ/2010 Dyrektora Szkoły Muzycznej I stopnia w Dobczycach Z dnia 30 października 2010 r. w sprawie kontroli zarządczej oraz standardów kontroli w Szkole Muzycznej I stopnia w Dobczycach Bardziej szczegółowo Projekt założeń do projektu ustawy o zmianie ustawy o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym oraz niektórych innych ustaw
projekt sierpień 2013 r. Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Projekt założeń do projektu ustawy o zmianie ustawy o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym oraz niektórych Bardziej szczegółowo ZKP gwarancją jakości
dr inż. Jadwiga Szuba Zielonogórskie Kopalnie Surowców Mineralnych S.A. gwarancją jakości kruszyw dla ich użytkowników Państwa członkowskie Unii Europejskiej zobowiązane są do stosowania ujednoliconych Bardziej szczegółowo KONTROLA ZARZĄDCZA I ZARZĄDZANIE RYZYKIEM W SEKTORZE PUBLICZNYM
KONTROLA ZARZĄDCZA I ZARZĄDZANIE RYZYKIEM W SEKTORZE PUBLICZNYM Informacje o usłudze Numer usługi 2016/07/26/7118/14336 Cena netto 490,00 zł Cena brutto 602,70 zł Cena netto za godzinę 61,25 zł Cena brutto Bardziej szczegółowo Wymagania wobec dostawców: jakościowe, środowiskowe, bhp i etyczne
VI Konferencja nt. systemów zarządzania w energetyce Nowe Czarnowo Świnoujście, 21-23 X 2008 Wymagania wobec dostawców: jakościowe, środowiskowe, bhp i etyczne Grzegorz Ścibisz Łańcuch dostaw DOSTAWCA Bardziej szczegółowo UCHWAŁA Nr 12/2011 Rady Wydziału Społeczno-Technicznego Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej w Koninie z dnia 18 października 2011 r.
UCHWAŁA Nr 12/2011 Rady Wydziału Społeczno-Technicznego Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej w Koninie z dnia 18 października 2011 r. zmieniająca uchwałę w sprawie uchwalenia planów studiów podyplomowych Bardziej szczegółowo Zarządzenie wewnętrzne Nr 19/2013 Burmistrza Miasta Środa Wielkopolska z dnia 26 września 2013 r.
Zarządzenie wewnętrzne Nr 19/2013 Burmistrza Miasta Środa Wielkopolska z dnia 26 września 2013 r. w sprawie wprowadzenia Procedury zarządzania ryzykiem w Urzędzie Miejskim w Środzie Wielkopolskiej. Na Bardziej szczegółowo WYKŁAD V DR N. MED. EDYTA KĘDRA
WYKŁAD V DR N. MED. EDYTA KĘDRA 2 Sposoby klasyfikowania pojęcia jakości definicja ogólnadoskonałość produktu zwana wysoką jakością jako przeciwieństwo niskiej jakości. jakość jest z jednej strony osiągnięciem Bardziej szczegółowo System monitorowania realizacji strategii rozwoju. Andrzej Sobczyk
System monitorowania realizacji strategii rozwoju Andrzej Sobczyk System monitorowania realizacji strategii rozwoju Proces systematycznego zbierania, analizowania publikowania wiarygodnych informacji, Bardziej szczegółowo SPRAWOZDANIE Z FUNKCJONOWANIA KONTROLI ZARZĄDCZEJ ZA ROK 2013. W Gimnazjum im. Ojca Ludwika Wrodarczyka w Radzionkowie
S t r o n a 1.... (pieczęć miejskiej jednostki organizacyjnej ) SPRAWOZDANIE Z FUNKCJONOWANIA KONTROLI ZARZĄDCZEJ ZA ROK 2013 W Gimnazjum im. Ojca Ludwika Wrodarczyka w Radzionkowie I. Działania podjęte Bardziej szczegółowo Zarządzanie bezpieczeństwem i higieną pracy
Ewa Górska Zarządzanie bezpieczeństwem i higieną pracy EWOLUCJA POGLĄDÓW NA ZAGADNIENIA BEZPIECZEŃSTWA PRACY Hand from root of finger to fingertip Hand frim wist to fingertip Arm from elbow to fingertip Bardziej szczegółowo Sytuacja w Polsce. Gdynia, 14 wrzesień 2012. Izabella Mitraszewska Koordynator ds. Inteligentnych Sysytemów Transportowych, ITS
Sytuacja w Polsce Gdynia, 14 wrzesień 2012 Izabella Mitraszewska Koordynator ds. Inteligentnych Sysytemów Transportowych, ITS (c) IRU Academy 2012 Tematyka wystąpienia Rynek transportu drogowego rzeczy, Bardziej szczegółowo Czas Pracy Kierowców w Praktyce.
Czas Pracy Kierowców w Praktyce. Informacje o usłudze Numer usługi 2016/04/28/8675/8828 Cena netto 690,00 zł Cena brutto 848,70 zł Cena netto za godzinę 98,57 zł Cena brutto za godzinę 121,24 Możliwe współfinansowanie Bardziej szczegółowo Spis treści Rozdział 1. Współczesne zarządzanie Rozdział 2. Rachunkowość zarządcza Rozdział 3. Podstawy rachunku kosztów i wyników
Spis treści Wstęp Rozdział 1. Współczesne zarządzanie (Jerzy Czarnecki) 1 1.1. Menedżer 1 1.2. Przedsiębiorstwo i biznes 3 1.2.1. Potrzeby klienta 3 1.2.2. Kombinacja zasobów 4 1.2.3. Wiedza i umiejętności Bardziej szczegółowo CONTROLLING -WARSZTATY DLA ZAAWANSOWANYCH
CONTROLLING -WARSZTATY DLA ZAAWANSOWANYCH Informacje o usłudze Numer usługi 2016/01/14/7118/1063 Cena netto 1 200,00 zł Cena brutto 1 470,00 zł Cena netto za godzinę 85,71 zł Cena brutto za godzinę 105,00 Bardziej szczegółowo STRATEGICZNA KARTA WYNIKÓW. dr MAŁGORZATA WIŚNIEWSKA
STRATEGICZNA KARTA WYNIKÓW dr MAŁGORZATA WIŚNIEWSKA MALGORZATA.WISNIEWSKA@PUT.POZNAN.PL Warunki zaliczenia SKW dla wybranego przedsiębiorstwa - opracowanie przesłane mailem (PDF) w terminie do dnia 03.12.2016 Bardziej szczegółowo WYDZIAŁ MECHANICZNY Instytut Technologii Maszyn i Automatyzacji. Wydatki strukturalne EWIDENCJONOWANIE I SPRAWOZDAWCZOŚĆ
WYDZIAŁ MECHANICZNY Instytut Technologii Maszyn i Automatyzacji Wydatki strukturalne EWIDENCJONOWANIE I SPRAWOZDAWCZOŚĆ 13 maja 2011 Wydatki strukturalne akty prawne Ustawa o finansach publicznych z dn. Bardziej szczegółowo SYSTEM MOTYWACYJNY NA PRZYKŁADZIE EURO TAX.pl SA
SYSTEM MOTYWACYJNY NA PRZYKŁADZIE EURO TAX.pl SA 01/ WPROWADZENIE Przesłanki wdrożenia systemu motywacyjnego: 1/ Zapotrzebowanie na dynamiczny wzrost sprzedaży 2/ Poprawa efektywności działań sprzedażowych Bardziej szczegółowo SPIS TREŚCI RACJONALNA JAZDA Z UWZGLĘDNIENIEM PRZEPISÓW BEZPIECZEŃSTWA... 9
RACJONALNA JAZDA Z UWZGLĘDNIENIEM PRZEPISÓW BEZPIECZEŃSTWA... 9 I. Parametry ruchu silnika i pojazdu... 9 1. Parametry pracy silnika... 10 1.1. Moc silnika... 10 1.2. Moment obrotowy silnika... 13 1.3. Bardziej szczegółowo Zarządzanie talentami w polskich przedsiębiorstwach - wyniki badań
Zarządzanie talentami w polskich przedsiębiorstwach - wyniki badań Informacja o badaniu Pomimo trudnej sytuacji na rynku pracy, zarówno polskie jak i międzynarodowe przedsiębiorstwa coraz częściej dostrzegają Bardziej szczegółowo Budowanie skutecznych systemów zarządzania opartych na normach ISO
UKatalog Szkoleń: Budowanie skutecznych systemów zarządzania opartych na normach ISO UBlok I Podejście procesowe: Zarządzanie procesowe (2 dni) Definicje procesu, zarządzanie procesami, podział i identyfikowanie Bardziej szczegółowo Rachunek kosztów działań sterowany czasem (Time-Driven ABC)
Rachunek kosztów działań sterowany czasem (Time-Driven ABC) Spis treści I. Rachunek kosztów działań sterowany czasem (time-driven ABC)... 2 1. Geneza time-driven ABC... 2 2. Ogólna koncepcja TD ABC.... Bardziej szczegółowo Szkolenie otwarte 2016 r.
Warsztaty Administratorów Bezpieczeństwa Informacji Szkolenie otwarte 2016 r. PROGRAM SZKOLENIA: I DZIEŃ 9:00-9:15 Powitanie uczestników, ustalenie szczególnie istotnych elementów warsztatów, omówienie Bardziej szczegółowo Oferta handlowa Outsourcing usług
Oferta handlowa Outsourcing usług Informacja o firmie Towarzystwo Zarządzające SKOK oferuje nowoczesne produkty i usługi przede wszystkim Kasom Stefczyka oraz podmiotom systemu SKOK w Polsce. Specjalizujemy Bardziej szczegółowo Planowanie tras transportowych
Jerzy Feldman Mateusz Drąg Planowanie tras transportowych I. Przedstawienie 2 wybranych systemów: System PLANTOUR 1.System PLANTOUR to rozwiązanie wspomagające planowanie i optymalizację transportu w przedsiębiorstwie. Bardziej szczegółowo Zarządzanie Czasem Pracy Kierowcy w ramach systemu AutoControl
Zarządzanie Czasem Pracy Kierowcy w ramach systemu AutoControl Regulacje prawne dotyczące czasu pracy i odpoczynków kierowców sprawiają, że firmy muszą umiejętnie zarządzać posiadanymi zasobami ludzkimi Bardziej szczegółowo SAMOOCENA SYSTEMU KONTROLI ZARZĄDCZEJ
Załącznik Nr 3 Do Zarządzenia Nr 56/10 STAROSTY KOSZALIŃSKIEGO z dnia 1 października 2010 r. SAMOOCENA SYSTEMU KONTROLI ZARZĄDCZEJ W STAROSTWIE POWIATOWYM W KOSZALINIE Do sporządzenia samooceny wykorzystano Bardziej szczegółowo Plan działalności Powiatowego Urzędu Pracy wytyczający najważniejsze cele i zadania do realizacji w roku 2012
Lp. Cele na 2012 Najważniejsze zadania służące realizacji celu Mierniki określające stopień wykonania celu Nazwa miernika Planowana wartość do osiągnięcia na koniec u Komórka organizacyjna, pracownicy Bardziej szczegółowo Procedura zarządzania ryzykiem w Państwowej WyŜszej Szkole Zawodowej w Elblągu
Procedura zarządzania ryzykiem w Państwowej WyŜszej Szkole Zawodowej w Elblągu Załącznik nr 2 do zarządzenia Celem procedury jest zapewnienie mechanizmów identyfikowania ryzyk zagraŝających realizacji Bardziej szczegółowo SYSTEMY ZARZĄDZANIA JAKOŚCIĄ WEDŁUG
Wykład 10. SYSTEMY ZARZĄDZANIA JAKOŚCIĄ WEDŁUG NORM ISO 9000 1 1. Rodzina norm ISO 9000: Normy ISO 9000 są od 1987r., a trzecia rodzina norm ISO 9000 z 2000 r. (doskonalona w kolejnych latach) składa się Bardziej szczegółowo (Dz.U. L 29 z , str. 45)
2009L0005 PL 20.02.2009 000.001 1 Dokument ten służy wyłącznie do celów dokumentacyjnych i instytucje nie ponoszą żadnej odpowiedzialności za jego zawartość B DYREKTYA KOMISJI 2009/5/E z dnia 30 stycznia Bardziej szczegółowo EFEKTYWNY CONTROLLING PERSONALNY
I miejsce w rankingu firm szkoleniowych wg Gazety Finansowej 9-10 marca Warszawa EFEKTYWNY CONTROLLING Wskaźniki rotacji (fluktuacji) zasobów osobowych Analiza progu opłacalności szkoleń wewnątrzzakładowych Bardziej szczegółowo Przedmiotowy projekt jest zgodny z prawem Unii Europejskiej.
Uzasadnienie Przedmiotowy projekt rozporządzenia stanowi realizację upoważnienia dla ministra właściwego do spraw transportu, zawartego w art. 23a ustawy z dnia 29 lipca 2005 r. o systemie tachografów Bardziej szczegółowo Zmiana zasad rynkowych. Duża dynamika zmian. Brak ograniczeń związanych z lokalizacją organizacji. Brak ograniczeń w dostępie do technologii
Strategiczna Karta Wyników jako element systemu zarządzania efektywnością przedsiębiorstwa Piotr Białowąs Dyrektor Departamentu Strategii Pełnomocnik Zarządu EnergiaPro Koncern Energetyczny SA Przyczyny Bardziej szczegółowo Plan spotkań DQS Forum 2017
DQS Polska sp. z o.o. Członek DQS Group Plan spotkań DQS Forum 2017 1 Grupa docelowa Data Temat Miejsce Cel 1 23.01.2017 Wymagania IATF 16949 w porównaniu do ISO/TS 16949:2009 Główne zmiany ISO/TS 16949:2009 Bardziej szczegółowo Zarządzenie nr 98/2012. Wójta Gminy Żórawina z dnia 26 stycznia 2012 w sprawie wprowadzenia standardów kontroli zarządczej w Gminie Żórawina
Zarządzenie nr 98/2012 Wójta Gminy Żórawina z dnia 26 stycznia 2012 w sprawie wprowadzenia standardów kontroli zarządczej w Gminie Żórawina Na podstawie art. 53 ust. 1, art. 68 ust. 1 i art. 69 ust. 1 Bardziej szczegółowo Standardy kontroli zarządczej
Standardy kontroli zarządczej Na podstawie Komunikatu nr 23 Ministra Finansów z 16 grudnia 2009 r. w sprawie standardów kontroli zarządczej dla sektora finansów publicznych by Antoni Jeżowski, 2014 Cel Bardziej szczegółowo Opis szkolenia. Dane o szkoleniu. Program. BDO - informacje o szkoleniu
Opis szkolenia Dane o szkoleniu Kod szkolenia: 412416 Temat: Certyfikowany specjalista do spraw controllingu - kurs z egzaminem potwierdzającym posiadanie kwalifikacji zawodowych 18-26 Kwiecień Łódź, Centrum Bardziej szczegółowo Trwałość projektów 7 osi PO IG
Zarządzenie Nr OR.0050.40. 2012.OR Burmistrza Gminy i Miasta Lwówek Śląski z dnia 30 lipca 2012r. w sprawie organizacji i funkcjonowania kontroli zarządczej w Urzędzie Gminy i Miasta Lwówek Śląski. Na Bardziej szczegółowo Zarządzanie bezpieczeństwem informacji przegląd aktualnych standardów i metodyk

References: art. 39
 art. 69
 art. 33
 art. 23
 art. 53
 art. 68
 art. 69