Source: http://docplayer.pl/2015624-Rozwiniecie-czesci-opisowej-programu-ochrony-srodowiska-przed-halasem-dla-miasta-krakowa.html
Timestamp: 2017-05-24 21:30:59+00:00

Document:
ROZWINIĘCIE CZĘŚCI OPISOWEJ Programu ochrony środowiska przed hałasem dla Miasta Krakowa - PDF
Download "ROZWINIĘCIE CZĘŚCI OPISOWEJ Programu ochrony środowiska przed hałasem dla Miasta Krakowa"
1 Załącznik Nr 1 do uchwały Nr LXXXIII/1093/09 Rady Miasta Krakowa z dnia 21 października 2009 r. ROZWINIĘCIE CZĘŚCI OPISOWEJ Programu ochrony środowiska przed hałasem dla Miasta Krakowa 1. Podstawy Programu 2. Cel i zakres Programu 3. Podstawy prawne Programu 4. Podanie naruszeń dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku wraz z podaniem zakresu naruszeń 5. Identyfikacja i charakterystyka źródeł hałasu 6. Harmonogram realizacji działań naprawczych ujętych w Programie 7. Podstawowe kierunki i zakresy działań mające na celu poprawę stanu klimatu akustycznego w Krakowie 7.1. Działania długoterminowe 7.2. Działania edukacyjne 12 Rozwinięcie części opisowej Programu ochrony środowiska przed hałasem dla Miasta Krakowa 1. Podstawy Programu Program ochrony środowiska przed hałasem dla Miasta Krakowa (zwany również w dalszej części opracowania Programem) przygotowany został przez Biuro Ekspertyz i Projektów Budownictwa Komunikacyjnego EKKOM Sp. z o.o., w oparciu o Umowę Nr W/I/1615/WS/15/2008, VII-1/23/WS/23/2008 zawartą z Gminą Miejską Kraków w dniu r. W poniższej tabeli (tabela 1) przedstawiono dane adresowe podmiotu odpowiedzialnego za koordynację działań związanych z realizacją Programu i jego wykonawcy. Tabela 1. Dane identyfikacyjne podmiotów odpowiedzialnych za koordynację działań związanych z realizacją Programu Typ jednostki Podmiot odpowiedzialny za koordynację działań związanych z realizacją Programu Wykonawca Programu Nazwa jednostki Prezydent Miasta Krakowa (Wydział Kształtowania Środowiska Urzędu Miasta Krakowa) Biuro Ekspertyz i Projektów Budownictwa Komunikacyjnego EKKOM Sp. z o.o. Dane adresowe i kontaktowe Kraków os. Zgody Kraków ul. Wadowicka 8i Realizacja Programu ochrony środowiska przed hałasem wynika z zapisów następujących aktów prawnych o charakterze podstawowym: Dyrektywy 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego oraz Rady z dnia 25 czerwca 2002 r. odnoszącej się do oceny i zarządzania poziomem hałasu w środowisku, Ustawy Prawo ochrony środowiska z dnia 27 kwietnia 2001 r. (tekst jednolity Dz. U. z 2008 r., Nr 25 poz. 150 z późniejszymi zmianami) wraz z rozporządzeniami wykonawczymi, Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 14 października 2002r. w sprawie szczegółowych wymagań, jakim powinien odpowiadać program ochrony środowiska przed hałasem (Dz. U. z 2002 r. Nr 179 poz. 1498). Program został wykonany z uwzględnieniem m.in. następujących opracowań i dokumentów: Mapa akustyczna Miasta Krakowa 2007 opracowana przez Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Krakowie w oparciu o dane i materiały z przełomu lat , Mapa akustyczna miasta Krakowa - Katedra Mechaniki i Wibroakustyki AGH 2002 r., Program ochrony środowiska i stanowiący jego element Plan gospodarki odpadami dla Miasta Krakowa - plan na lata z uwzględnieniem zadań zrealizowanych w 2004 r. oraz perspektywą na lata , przyjęty uchwałą Nr LXXV/737/05 Rady Miasta Krakowa z dnia 13 kwietnia 2005 r., Studium uwarunkowań kierunków zagospodarowania przestrzennego Miasta Krakowa - Uchwała Nr XII/87/03 z dnia 16 kwietnia 2003 r., 23 Uchwalone oraz będące w fazie opracowywania miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego, Sprawozdanie z projektu celowego pt. System zarządzania klimatem akustycznym w dużych miastach na przykładzie Krakowa - Katedra Mechaniki i Wibroakustyki AGH - czerwiec 2006 r., Opracowanie pt. Ekrany akustyczne wzdłuż ulic na terenie Miasta Krakowa - Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Krakowie - grudzień 2006 r., Wieloletni Plan Inwestycyjny Miasta Krakowa na lata (Uchwała Nr VI/62/07 Rady Miasta Krakowa z dnia 14 lutego 2007 r., Zintegrowany Plan Rozwoju Transportu Publicznego w Krakowie (Uchwała Nr LIV/529/04 Rady Miasta Krakowa z dnia 25 sierpnia 2004 r.), Kompleksowe Badania Ruchu - marzec 2004 r., Kompleksowe Badania Ruchu Strefy Podmiejskiej Krakowa - listopad 2006 r., Numeryczne modele sieci i ulic i linii transportu zbiorowego wraz z więźbami ruchu dla stanu istniejącego (KBR - prognozy zerowe na rok 2003) oraz na 2025 r. - wg Studium Uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Miasta Krakowa., Polityka Transportowa dla Miasta Krakowa na lata (Uchwała Nr XVIII/225/07 Rady Miasta Krakowa z dnia 4 lipca 2007 r.). 2. Cel i zakres Programu Celem niniejszego Programu ochrony środowiska przed hałasem dla Miasta Krakowa jest określenie zestawu i wskazanie priorytetów dla niezbędnych działań tworzących podstawę ograniczenia poziomu hałasu do wartości dopuszczalnych dla wszystkich obszarów miasta, w obrębie których zdiagnozowano w mapie akustycznej przekroczenie takich wartości. Zakres Programu obejmuje analizę tych obszarów, położonych w granicach administracyjnych gminy miejskiej Kraków, dla których wskaźnik M (wyznaczony na podstawie mapy akustycznej Krakowa) jest większy od zera i zaproponowanie rozwiązań pozwalających na poprawę stanu akustycznego w ich obrębie. W tym celu przedstawiono szereg zaleceń o charakterze rozwiązań technicznych, jak i wskazano kierunki innych działań, których realizacja pozwoli w największym stopniu osiągnąć wyznaczony cel. Program ochrony środowiska przed hałasem jest w Krakowie opracowywany po raz pierwszy i zgodnie z Prawem ochrony środowiska (Dz. U. z 2008 r. Nr 25, poz. 150 z późn. zm.) będzie wznawiany co pięć lat, przy czym każde następne opracowanie Programu będzie też stanowiło podsumowanie i weryfikację poprzedniego. Reasumując, Program niniejszy wraz z innymi miejskimi dokumentami strategicznymi, wpisując się w długoterminowy plan ochrony mieszkańców miasta przed hałasem stanowi ważny element polityki miasta, zapisany w Celu strategicznym Nr I Strategii rozwoju Krakowa: Kraków miastem przyjaznym rodzinie, atrakcyjnym miejscem zamieszkania i pobytu. Jednym z elementów wykonania Programu było przeprowadzenie konsultacji społecznych. Raport z konsultacji społecznych zostanie dołączony do uchwalonego Programu. 34 3. Podstawy prawne Programu a) Dyrektywa 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 25 czerwca 2002 r. odnosząca się do oceny i zarządzania poziomem hałasu w środowisku Dyrektywa Unii Europejskiej 2002/49/WE nakłada na Państwa Członkowskie Unii Europejskiej obowiązek sporządzania planów działań dla potrzeb zarządzania problemami hałasu i skutkami oddziaływania hałasu dla: obszarów położonych w pobliżu głównych dróg o obciążeniu ruchem powyżej sześciu milionów przejazdów rocznie, głównych linii kolejowych o obciążeniu ruchem powyżej 60 tysięcy przejazdów pociągów rocznie i głównych lotnisk, aglomeracji o liczbie mieszkańców powyżej 250 tysięcy. Plany, o których mowa, mają także służyć ochronie obszarów ciszy przed zwiększeniem hałasu. Minimalne wymagania jakie powinny spełniać plany działań określono w załączniku V Dyrektywy. Przedstawiono w nim m.in. zestawienie elementów jakie powinien posiadać plan działań oraz ogólną propozycję konkretnych działań, jakie właściwe władze mogą podejmować w celu zmniejszenia oddziaływania hałasu. b) Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo Ochrony Środowiska (Dz. U. z 2008 r. Nr 25, poz. 150 z późn. zm.) Podstawowym aktem prawnym, z którego wynika konieczność sporządzenia Programu ochrony środowiska przed hałasem dla Miasta Krakowa jest ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (tekst jednolity Dz. U. z 2008 r. Nr 25,poz. 150 z późn. zm.). Zgodnie z zapisami art. 119 ust.1 dla terenów, na których poziom hałasu przekracza poziom dopuszczalny, tworzy się programy ochrony środowiska przed hałasem, których celem jest dostosowanie poziomu hałasu do dopuszczalnego. Zgodnie z zapisami Ustawy Prawo ochrony środowiska Program ochrony środowiska przed hałasem powinien być wykonany w terminie 1 roku od dnia przedstawienia mapy akustycznej przez podmiot zobowiązany do jej sporządzenia. Programy te powinny być aktualizowane co najmniej raz na 5 lat. W przypadku zaistnienia okoliczności uzasadniających zmianę programu ochrony środowiska przed hałasem lub zmianę harmonogramu realizacji poszczególnych zadań programy mogą być aktualizowane częściej. Prawo ochrony środowiska reguluje również kwestie związane z udziałem społeczeństwa w postępowaniu, którego przedmiotem jest sporządzenie programu ochrony środowiska przed hałasem. c) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 października 2002 r. w sprawie szczegółowych wymagań, jakim powinien odpowiadać program ochrony przed hałasem (Dz. U. z 2002 r. Nr 179, poz. 1498) Zapisami art. 119 ust. 3 ustawy Prawo ochrony środowiska Minister właściwy do spraw środowiska został zobowiązany do określenia w drodze rozporządzenia szczegółowych wymagań, jakim powinien odpowiadać program ochrony środowiska przed hałasem. Wypełnieniem tego zapisu POŚ jest rozporządzenie w sprawie szczegółowych wymagań, jakim powinien odpowiadać program ochrony środowiska przed hałasem z dnia 14 października 2002 r. (Dz. U. z 2002 r. Nr 179, poz. 1498). Określono w nim, iż każdy program powinien się składać z części: 45 opisowej, wyszczególniającej ograniczenia i obowiązki wynikające z realizacji programu, uzasadnienia zakresu zagadnień. Dla każdej z tych części analizowany akt prawny podaje szczegółowy zakres merytoryczny. Dodatkowo rozporządzenie podaje wytyczne do harmonogramu realizacji poszczególnych zadań określonych w programie, które powinny zostać zrealizowane w celu poprawy stanu klimatu akustycznego na analizowanym terenie. Zgodnie z 7 pkt. 2 kolejność realizacji zadań programu na terenach mieszkaniowych powinna być ustalona w oparciu o wskaźnik charakteryzujący wielkość przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu oraz liczbę mieszkańców na danym terenie (tzw. wskaźnik M). Zgodnie z rozporządzeniem ustala się go w następujący sposób: 0.1 L M 0.1m (10 1) gdzie: M wartość wskaźnika, L wielkość przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu db, m liczba mieszkańców na terenie o przekroczonym poziomie dopuszczalnym. W pierwszej kolejności powinny być wykonane zadania na terenach, na których wskaźnik M osiąga największe wartości. d) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 4 czerwca 2007 r. w sprawie ustalenia wartości wskaźnika L DWN (Dz. U. z 2007 r. Nr 106, poz. 729) W niniejszym rozporządzeniu określono sposób według, którego wyznacza się wskaźnik L DWN. Zgodnie z zapisami tego aktu prawnego jest on następujący: L D LW LN L DWN 10lg gdzie: L DWN oznacza długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w decybelach (db), wyznaczony w ciągu wszystkich dób roku, z uwzględnieniem pory dnia (rozumianej jako przedział czasu od godz. 6:00 do godz. 18:00), pory wieczoru (rozumianej jako przedział czasu od godz. 18:00 do godz. 22:00) oraz pory nocy (rozumianej jako przedział czasu od godz. 22:00 do godz.6:00), L D oznacza długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w decybelach (db), wyznaczony w ciągu wszystkich pór dnia w roku (rozumianych jako przedział czasu od godz. 6:00 do godz. 18:00), L W oznacza długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w decybelach (db), wyznaczony w ciągu wszystkich pór wieczoru w roku (rozumianych jako przedział czasu od godz. 18:00 do godz. 22:00), L N oznacza długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w decybelach (db), wyznaczony w ciągu wszystkich pór nocy w roku (rozumianych jako przedział czasu od godz. 22:00 do godz.6:00). Poziom dzienno - wieczorowo - nocny jest drugim obok wskaźnika L N, poziomem dźwięku, w odniesieniu do którego wyznacza się przekroczenia wartości dopuszczalnych w długookresowej polityce zarządzania hałasem (m. in. przy sporządzaniu map akustycznych i programów ochrony środowiska przed hałasem). 56 e) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. z 2007 r. Nr 120, poz. 826) Analizowane rozporządzenie Ministra Środowiska określa dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku określone wskaźnikami L DWN, L N, L Aeq D i L Aeq N, Definicje długookresowych poziomów dźwięku (L DWN i L N ) przedstawiono w rozdziale powyżej. L Aeq D oraz L Aeq N oznacza natomiast równoważny poziom dźwięku określony dla czasu odniesienia równego: 16 godzin dla pory dnia (od godz. 6:00 do godz. 22:00) oraz 8 godzin dla pory nocy (od godz. 22:00 do godz. 6:00). Przez równoważny poziom dźwięku rozumie się wartość poziomu ciśnienia akustycznego ciągłego ustalonego dźwięku, skorygowaną według charakterystyki częstotliwościowej A, która w określonym przedziale czasu odniesienia jest równa średniemu kwadratowi ciśnienia akustycznego analizowanego dźwięku o zmiennym poziomie w czasie. Dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku określa się dla następujących rodzajów terenów przeznaczonych: pod zabudowę mieszkaniową, pod szpitale i domy opieki społecznej, pod budynki związane ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży, na cele uzdrowiskowe, na cele rekreacyjno - wypoczynkowe, na cele mieszkaniowo - usługowe. Dopuszczalne poziomy hałasu określono z uwzględnieniem rodzaju obiektu lub działalności będącej źródłem hałasu. Wraz z wartością dopuszczalną poziomu hałasu w środowisku określono również dla każdego wskaźnika czas odniesienia. 4. Podanie naruszeń dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku wraz z podaniem zakresu naruszenia W celu wykonania dokładnej oceny stanu akustycznego Krakowa, zgodnie z Prawem ochrony środowiska, w 2007 roku została sporządzona mapa akustyczna Krakowa, która jest istotnym narzędziem wspomagającym prowadzenie polityki ekologicznej miasta. Mapa ta stanowi podstawę do opracowania programu działań ograniczających uciążliwości akustyczne. Umożliwia również prawidłowe zarządzanie infrastrukturą miejską oraz wspomaga przy podejmowaniu decyzji dotyczących wykorzystania terenów pod cele inwestycyjne. Zawiera także istotną wiedzę na temat klimatu akustycznego miasta, poprzez ujęcie poziomów emisji, imisji i wrażliwości akustycznej obszarów, jak również poziomów przekroczeń wartości dopuszczalnych określonych wskaźnikami L DWN i L N. W tym kontekście opracowana mapa akustyczna stanowi punkt wyjścia do dalszych prac i analiz, również do prac prowadzonych w perspektywie najbliższej przyszłości. Na podstawie mapy akustycznej wykonanej w roku 2007 oraz: dokonanej identyfikacji źródeł hałasu kształtujących klimat akustyczny na terenie Krakowa, przeprowadzonej analizy uwarunkowań akustycznych wynikających z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego, zestawienia metod i wyników badań, określenia liczby ludności zagrożonej hałasem oraz przeprowadzonej analizy przewidywanych trendów zmian stanu akustycznego środowiska, 67 W ramach opracowywania Programu wybrano tereny o największej wartości naruszeń dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku. Na rys. 1 oraz rys. 2 przedstawiono mapy przekroczeń dopuszczalnych poziomów hałasu wykonanych w ramach opracowania mapy akustycznej. Na podstawie analizy tych rysunków można określić zakres naruszeń dopuszczalnych poziomów hałasu na terenie miasta. 78 Rys. 1. Mapa przekroczeń poziomu hałasu pochodzącego od ruchu samochodowego na terenie Miasta Krakowa - wskaźnik L DWN (Mapa akustyczna Miasta Krakowa r.) 89 Rys. 2. Mapa przekroczeń poziomu hałasu pochodzącego od ruchu szynowego (kolejowego i tramwajowego) na terenie Miasta Krakowa - wskaźnik L DWN (Mapa akustyczna Miasta Krakowa r.) 910 5. Identyfikacja i charakterystyka źródeł hałasu Występowanie zjawiska hałasu w Krakowie spowodowane jest głównie przez środki transportu komunikacyjnego. Obecny układ komunikacyjny, zmuszający w wielu przypadkach do prowadzenia ruchu pojazdów przez miasto, generuje większy niż dopuszczalny poziom dźwięku, a w niektórych punktach znacznie przekraczający wartości dopuszczalne (np.: Al. Trzech Wieszczów, ul. Grzegórzecka, ul. Konopnickiej, al. Armii Krajowej, Plac Centralny, ul. Mogilska). Także główna linia kolejowa zlokalizowana na kierunku wschód - zachód przechodzi przez tereny najbardziej zurbanizowane i gęsto zaludnione. Najbardziej uciążliwym i odczuwalnym dla mieszkańców Krakowa jest zatem hałas komunikacyjny, szczególnie drogowy, obejmujący swoim oddziaływaniem teren prawie całego miasta (rejony wszystkich głównych arterii komunikacyjnych). Pozostałe grupy źródeł hałasu (kolejowy, lotniczy, przemysłowy) mają charakter lokalny. Zauważalne jest również nasilenie problemów akustycznych związanych z działalnością małych zakładów produkcyjnych i usługowych oraz lokali rozrywkowych. a) Hałas drogowy Na terenie Krakowa najistotniejszy udział w oddziaływaniach akustycznych odgrywają drogi tranzytowe, charakteryzujące się dużym natężeniem ruchu w przeciągu całej doby. Oddziałując bezpośrednio na tereny sąsiadującej zabudowy miejskiej stanowią główne źródło zagrożenia. Stopień tego zagrożenia zależy przede wszystkim od typu drogi oraz struktury strumienia pojazdów, a także od rodzaju zabudowy zlokalizowanej w otoczeniu dróg. Najczęściej są to arterie komunikacyjne, po których poruszają się pojazdy ciężkie, mające szczególny udział w poziomie generowanego hałasu. Dodatkowo wzdłuż tych ciągów zlokalizowane są torowiska tramwajowe. Drogi te mają dominujące znaczenie w kształtowaniu klimatu akustycznego na terenie Krakowa. Inną kategorią dróg w aglomeracji krakowskiej są drogi stanowiące dojazdy do osiedli mieszkaniowych. Z kolei te charakteryzują się znaczną zmiennością dobowego natężenia ruchu z nasileniem w ciągu pory dziennej i zanikiem w ciągu pory nocnej. Drogi te odznaczają się niewielkim udziałem pojazdów ciężkich (najczęściej są to pojazdy komunikacji miejskiej), natomiast bardzo często wzdłuż tych dróg zlokalizowane są torowiska tramwajowe. Na terenie miasta (południowa i zachodnia część) położony jest również odcinek autostrady A4 (Kraków-Katowice), który stanowi fragment planowanej pełnej obwodnicy Krakowa. b) Hałas kolejowy Źródłami hałasu kolejowego na terenie Krakowa są przede wszystkim dworce kolejowe oraz szlaki dojazdowe. Najważniejsze źródła ze względu na oddziaływania akustyczne na terenie miasta to dworce kolejowe: Kraków Główny i Kraków Płaszów oraz szlaki kolejowe na kierunkach: Kraków Główny Osobowy - Dąbrowa Górnicza Ząbkowice, Kraków Płaszów - Oświęcim, Warszawa Zachodnia - Kraków Główny Osobowy czy Kraków Główny Osobowy - Medyka. Ponadto istnieje szereg przystanków kolejowych oraz linii bocznic i obwodnic przeznaczonych szczególnie do transportu towarowego znacząco oddziaływujących na sąsiadujące tereny. c) Hałas lotniczy Źródłem hałasu lotniczego są głównie operacje lotnicze związane z funkcjonowaniem lotniska w Balicach. Międzynarodowy Port Lotniczy w Balicach należy do największych i najstarszych portów lotniczych w Polsce. W 2008 r. MPL obsłużył prawie 3 mln pasażerów 1011 (wzrost o ponad 49% w stosunku do roku poprzedniego). Wykazana ilość operacji lotniczych, tj. startów i lądowań, dotyczy operacji związanych z ruchem cywilnych statków powietrznych. W 2008 r. MPL miał połączenia lotnicze z 57 miastami Polski, Europy i Świata, które były obsługiwane przez 28 przewoźników. Lotnisko położone jest 11 km od centrum Krakowa, a jego łączna powierzchnia wynosi 426 ha, z czego w zarządzie cywilnym znajduje się 16 ha. d) Hałas przemysłowy Oddziaływanie akustyczne związane z działalnością przemysłową na terenie Krakowa uwarunkowane jest emisją hałasu pochodzącą z: zakładów przemysłowych, małych zakładów rzemieślniczych. Największymi źródłami emisji hałasu pochodzącego z dużych zakładów przemysłowych w Krakowie są zlokalizowane w dzielnicy Nowa Huta Arcelor Mittal Poland S.A. Oddział w Krakowie (dawniej Huta im. T. Sendzimira S.A.) oraz Elektrociepłownia Kraków S.A. Zakłady te pracują całą dobę dlatego ich oddziaływanie jest szczególnie odczuwalne w porze nocnej. Oba zakłady realizują od wielu lat programy mające na celu ograniczenie m.in. emisji hałasu, które doprowadziły do poprawy stanu w tym zakresie. Niemniej jednak powodują one nadal przekroczenia dopuszczalnych poziomów hałasu w porze dziennej. ArcelorMittal Poland S.A. Oddział w Krakowie emituje hałas w kierunku zabudowy mieszkaniowej od strony południowej (osiedle Pleszów). Pochodzi on szczególnie od dwóch Zakładów: Spiekalni i Stalowni. Elektrociepłownia Kraków S.A. emituje niewielki hałas ciągły pochodzący od pracy maszynowni oraz okresowe hałasy podczas zrzutów pary do atmosfery z kotłów parowych. Innymi źródłami hałasu przemysłowego są małe zakłady rzemieślnicze, które zlokalizowane są w dzielnicach: Śródmieście, Krowodrza, Podgórze. Zakłady tego typu pracują z reguły na jedną zmianę (sporadycznie w porze nocnej). Uciążliwość hałasu w ich otoczeniu występuje głównie w porze dziennej i wynosi od kilku do kilkunastu decybeli powyżej dopuszczalnego poziomu hałasu w środowisku. Podmioty gospodarcze działające na terenie miasta, są źródłem lokalnej uciążliwej emisji hałasu. Hałas przemysłowy nie ma zatem znaczącego wpływu na klimat akustyczny w skali całego miasta i jest znacznie mniej odczuwalny niż np. hałas komunikacyjny. e) Hałas komunalny Inną uciążliwą w odbiorze społecznym grupą oddziaływań akustycznych jest tzw. hałas komunalny. Są to najczęściej punktowe źródła emisji, zlokalizowane we wszystkich dzielnicach Krakowa. W Śródmieściu dominujące są oddziaływania pochodzące z restauracji, barów i klubów. Ponadto zlokalizowane w różnych punktach miasta pawilony handlowe są również przyczyną nadmiernej emisji hałasu do środowiska. Źródłami hałasu w tym przypadku są najczęściej instalacje wentylacyjne i klimatyzacyjne oraz agregaty chłodnicze bez zabezpieczeń akustycznych. 6. Harmonogram realizacji działań naprawczych ujętych w Programie Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 14 października 2002 r. w sprawie szczegółowych wymagań, jakim powinien odpowiadać program ochrony środowiska przed hałasem (Dz. U nr 179, poz. 1498) harmonogram działań naprawczych ustalono, uwzględniając: 1112 a) przekroczenie dopuszczalnego poziomu dźwięku na terenach przeznaczonych pod szpitale, domy opieki społecznej, obszary ochrony Uzdrowiska Swoszowice, b) przekroczenie dopuszczalnego poziomu hałasu na terenach mieszkaniowych, c) wyniki konsultacji społecznych. Na terenach mieszkaniowych kolejność realizacji działań określono na podstawie wskaźnika M charakteryzującego wielkość przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu i liczbę mieszkańców na danym terenie, określonego w rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 14 października 2002 r. w sprawie szczegółowych wymagań, jakim powinien odpowiadać program ochrony środowiska przed hałasem (Dz. U. z 2002 r. Nr 179, poz. 1498). Dokonano podziału wskaźnika M na cztery grupy, agregujące węższe klasy jego wartości. Do każdej z nich przypisano priorytet, z jakim powinny być podjęte działania ograniczające poziomu hałasu. Podział ten przedstawiono poniżej w tablicy. Tabl. Zestawienie priorytetów dla działań mające na celu ograniczenie poziomu hałasu w oparciu o wyniki wskaźnika M Priorytet działań Wartość wskaźnika M Bardzo wysoki powyżej 300 Od Wysoki Średni Niski 1 49 Do W ramach bardzo wysokiego priorytetu działań znalazły się tereny położone w otoczeniu w sumie ok. 16 km dróg oraz linii tramwajowych i kolejowych w Krakowie. Na tych obszarach będą podjęte działania krótkoterminowe wyszczególnione w niniejszym Programie. Działania określone w pozostałych priorytetach będą realizowane w strategii długoterminowej. Zestawienie tych działań wyszczególniono w tabelach nr 2, nr 3 i nr 4. Należy również zaznaczyć, iż teren Uzdrowiska Swoszowice został zakwalifikowany do grupy posiadającej najwyższy priorytet narażenia na hałas. Ze względów ekonomicznych działania mające na celu poprawę klimatu akustycznego w sąsiedztwie takich obiektów jak: szpitale, domy opieki społecznej czy szkoły zostały uwzględnione w ramach zabezpieczeń poszczególnych ciągów komunikacyjnych, przy których są one zlokalizowane oraz nadano im taki sam priorytet narażenia na hałas. Działania naprawcze należy również wykonać na terenach, co do których zgłoszono uzasadnione postulaty na etapie konsultacji społecznych przeprowadzonych w trakcie sporządzania Programu. 7. Podstawowe kierunki i zakresy działań mające na celu poprawę stanu klimatu akustycznego w Krakowie Ograniczenie równoważnego poziomu dźwięku do wartości nieprzekraczających wartości dopuszczalnych określonych w rozporządzeniu Ministra Środowiska na obszarze dużego miasta jest mało realne. Należy jednak podejmować działania, których celem będzie poprawa klimatu akustycznego na obszarach miejskich, w takim stopniu, w jakim jest to możliwe. W ramach opracowywania niniejszego Programu ochrony środowiska przed 1213 hałasem zaproponowano działania, których realizacja powinna doprowadzić do poprawy stanu akustycznego w Krakowie. Podzielono je na następujące grupy: działania krótkoterminowe, które stanowią faktyczny zakres Programu ochrony środowiska przed hałasem dla Krakowa na lata W tej grupie są zarówno działania związane z ograniczeniem poziomu hałasu w tzw. gorących punktach (tereny najbardziej narażone na oddziaływanie hałasu) jak i ciągach komunikacyjnych, działania długoterminowe, których realizacja przewidywana jest w okresie wykonywania kolejnych programów ochrony przed hałasem, działania związane z edukacją społeczną, które powinny być prowadzone w sposób ciągły, zarówno w zakresie działań długoterminowych, jak i krótkoterminowych. Poniżej przedstawiono szczegółowy opis działań w polityce długoterminowej oraz edukacji społecznej. Działania krótkoterminowe opisano w uchwale oraz w załączniku nr Działania długoterminowe W ramach strategii długoterminowej są przedsięwzięcia mające na celu poprawę klimatu akustycznego w mieście, których realizacja miałaby się odbywać w perspektywie czasowej od 10 do 15 lat, czyli w okresie, kiedy zrealizowane będą już kolejne programy ochrony środowiska przed hałasem. Główne zadania należące do tej grupy działań to: konsekwentna realizacja projektów infrastrukturalnych Wieloletniego Planu Inwestycyjnego (WPI), a w szczególności: rozwój komunikacji zbiorowej w tym Krakowskiego Szybkiego Tramwaju (KST), Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej (SKA) oraz domknięcie układu obwodowego dróg (III i IV obwodnica), realizacja inwestycji obszarowych mających na celu uspokojenie ruchu poprzez ograniczenie ruchu tranzytowego, upłynnienie ruchu z kontrolą prędkości, zapewnienie priorytetu komunikacji zbiorowej, polityka parkingowa ( park and ride i inne rodzaje), planowanie przestrzenne uwzględniające zagrożenia hałasem strefowanie funkcji zabudowy, skuteczne i konsekwentne egzekwowanie ograniczeń: a) ruchu (strefy ruchu uspokojonego), b) prędkości (szczególnie w porze nocy), c) tonażu, realizacja monitoringu poprzez System zarządzania hałasem. W ramach realizacji działań długoterminowych określonych w Programie Gmina Kraków powinna również wykonać następujące zadania: 1) budowa systemu zarządzania klimatem akustycznym poprzez zakup i wdrożenie systemu informatycznego do prognozowania klimatu akustycznego, 2) utworzenie ośrodka monitoringu klimatu akustycznego, 3) budowa centrum logistycznego dla ograniczenia ruchu ciężarowego. W strategii długoterminowej zawiera się również ocena niniejszego Programu ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Krakowa oraz realizacja działań wynikających ze zmiany stanu akustycznego w mieście w czasie obowiązywania niniejszego programu. Jako jedno z ważniejszych zadań w tej strategii należy wymienić również monitoring stanu akustycznego Krakowa, który mógłby być realizowany na podstawie Systemu zarządzania klimatem akustycznym w dużych miastach na przykładzie Krakowa opracowanego przez 1314 Akademię Górniczo Hutniczą. Efekty przedsięwzięć realizowanych w ramach strategii długoterminowej są, podobnie jak w przypadku edukacji, trudne do oszacowania na tym etapie. Należy się jednak spodziewać redukcji dźwięku o charakterze zarówno punktowym jak i liniowym oraz obszarowym na poziomie ok. 5 db. Przedsięwzięcia realizowane w ramach strategii długoterminowej mogą być finansowane ze środków własnych miasta Krakowa (m.in. zaplanowanych w ramach WPI) oraz zarządców dróg, linii kolejowych i tramwajowych oraz lotniska. W ramach strategii długoterminowej określono również przedsięwzięcia, które należy wykonać dla terenów, które otrzymały wysoki, średni i niski priorytet narażenia na hałas. Poniżej w tabelach 2, 3, 4 przedstawiono zestawienie tych działań. W tabeli 5 przedstawiono natomiast jednostkowe koszty działań proponowanych w ramach Programu. 1415 Lp Tabela 2. Działania długoterminowe - propozycja działań naprawczych dla terenów o wysokim priorytecie narażenia na hałas, dla których wskaźnik M przyjmuje wartości od 200 do 300 Nazwa ulicy, linii tramwajowej, linii kolejowej lub obszaru wraz z priorytetem Ul. Zakopiańska na odcinku od C.H. Solvay do ul. Zbrojarzy Ul. Konopnickiej na odcinku od Ronda Matecznego do rzeki Wilga Ul. Kalwaryjska i ul. Limanowskiego na odcinku od Rynku Podgórskiego do ul. Rękawka Ul. Sławka na odcinku od ul. Malborskiej do ul. Gminnej Ul. Płaszowska na odcinku od ul. Gromadzkiej do ul. Saskiej Al. Armii Krajowej na odcinku od ul. Bronowickiej do ul. Zarzecze Ul. Nawojki na odcinku od ul. Piastowskiej do al. Kijowskiej Ul. Czarnowiejska na odcinku od ul. Urzędniczej do ul. Konarskiego Ul. Bronowicka na odcinku od Al. Armii Krajowej do ul. Przybyszewskiego Ul. Królewska na odcinku od ul. Smoluchowskiego do ul. Galla Ul. Pachońskiego na odcinku od ul. Vetulaniego do ul. Szopkarzy Ul. Prądnicka na odcinku od ul. Zdrowej do ul. Opolskiej Ul. Zdrowa na odcinku od ul. Prądnickiej do ul. Bobrzeckiej Rodzaj działań do podjęcia w celu poprawy stanu klimatu akustycznego weryfikacja i koordynacja sygnalizacji, cicha nawierzchnia, egzekwowanie ograniczeń prędkości cicha nawierzchnia, egzekwowanie ograniczeń prędkości (fotoradary), koordynacja sygnalizacji, ekran akustyczny przy szkole uspokojenie ruchu na całym obszarze poprzez wprowadzenie sieci ulic jednokierunkowych, obszarowe rozwiązania z zakresu trwałego uspokojenia ruchu wymiana nawierzchni, egzekwowanie ograniczenia prędkości na odcinkach o dużych spadkach wymiana nawierzchni i wprowadzenie trwałych elementów BRD (ograniczenie prędkości 30 km/h) cicha nawierzchnia; zarządzanie prędkością i koordynacja sygnalizacji, ekrany akustyczne cicha nawierzchnia; zarządzanie prędkością i koordynacja sygnalizacji, ekrany akustyczne Oczekiwany efekt redukcji hałasu ok db ok. 2 db Podmiot odpowiedzialny za realizację inwestycji cicha nawierzchnia; ok. 3 db cicha nawierzchnia, zarządzanie i egzekwowanie ograniczeń prędkości; koordynacja sygnalizacji cicha nawierzchnia, zarządzanie i egzekwowanie ograniczeń prędkości; koordynacja sygnalizacji cicha nawierzchnia; egzekwowanie ograniczeń prędkości ograniczenie i egzekwowanie prędkości (fotoradary); wymiana nawierzchni uspokojenie ruchu; wymiana nawierzchni, ekrany akustyczne ok. 5 db ok. 9 db 1516 Lp Nazwa ulicy, linii tramwajowej, linii kolejowej lub obszaru wraz z priorytetem Ul. Bieńczycka na odcinku od al. Andersa do ul. Bulwarowej Ul. Bulwarowa na odcinku od ul. Kocmyrzowskiej do al. Róż Ul. Mogilska na odcinku od ronda Mogilskiego do ul. Grunwaldzkiej Al. Jana Pawła II na odcinku od ul. Daniłowskiego do ul. Bulwarowej Al. Jana Pawła II na odcinku od Placu Centralnego do ul. Gajocha Al. Andersa na odcinku od al. Przyjaźni do ul. Szajnowicza Iwanowa Al. Solidarności na odcinku od Placu Centralnego do al. Przyjaźni Ul. Centralna na odcinku od al. Pokoju do ul. Sołtysowskiej Al. Pokoju na odcinku od ul. Nowohuckiej do Polmozbytu Al. Pokoju na odcinku od ul. Śliwkowej do al. Jana Pawła II Al. Pokoju na odcinku do ul. Rogozińskiego do ul. Francesco Nullo Al. Pokoju na odcinku od ul. Ofiar Dąbia do rzeki Prądnik Ul. Okulickiego na odcinku od Plant Bieńczyckich do ul. Mikołajczyka Al. 29-go Listopada na odcinku od ul. Wileńskiej do torów kolejowych Al. 29-go Listopada na odcinku od ul. Nad strugą do ul. Chlebowej Rodzaj działań do podjęcia w celu poprawy stanu klimatu akustycznego cicha nawierzchnia, koordynacja sygnalizacji, egzekwowania ograniczeń prędkości, ekrany akustyczne wymiana nawierzchni, skrzyżowania równorzędne, ekrany akustyczne Oczekiwany efekt redukcji hałasu ok. 9 db Podmiot odpowiedzialny za realizację inwestycji ekrany akustyczne koordynacja sygnalizacji, egzekwowanie ograniczeń prędkości, cicha nawierzchnia koordynacja sygnalizacji, egzekwowanie ograniczeń prędkości, cicha nawierzchnia cicha nawierzchnia, egzekwowanie ograniczeń prędkości wymiana nawierzchni, egzekwowanie ograniczeń prędkości wprowadzenie ul. jednokierunkowej w kierunku od Sołtysowskiej do Kamionki, wymiana nawierzchni egzekwowanie ograniczeń prędkości, cicha nawierzchnia, koordynacja sygnalizacji, egzekwowanie ograniczeń prędkości, cicha nawierzchnia, egzekwowanie ograniczeń prędkości, cicha nawierzchnia, koordynacja sygnalizacji, egzekwowanie ograniczeń prędkości, cicha nawierzchnia, koordynacja sygnalizacji, cicha nawierzchnia, ekrany akustyczne, egzekwowanie ograniczeń prędkości, koordynacja sygnalizacji od ul. Fatimskiej do Andersa i fotoradary ok. 5 db ok. 5 db ok. 3 db ok. 5 db koordynacja sygnalizacji ok. 2 db koordynacja sygnalizacji, egzekwowanie ograniczeń prędkości, ekrany akustyczne ok. 9 db 1617 Lp. 29. Nazwa ulicy, linii tramwajowej, linii kolejowej lub obszaru wraz z priorytetem Ul. Lublańska na odcinku od ul. Kaczary do ul. Młyńskiej Rodzaj działań do podjęcia w celu poprawy stanu klimatu akustycznego cicha nawierzchnia, egzekwowanie ograniczeń prędkości Oczekiwany efekt redukcji hałasu ok. 5 db Podmiot odpowiedzialny za realizację inwestycji 30. Ul. Majora i ul. Łepkowskiego uspokojenie ruchu, wymiana nawierzchni ok. 3 db 31. Ul. Brodowicza na odcinku od al. Beliny Prażmowskiego do ul. Olszańskiej wymiana nawierzchni ok. 2 db 32. UL. Dietla na odcinku od mostu koordynacja sygnalizacji, egzekwowanie ograniczeń Grunwaldzkiego do ul. Stradomskiej prędkości, wymiana nawierzchni ok. 5 db 33. Ul. Krakowska na odcinku od ul. Skawińskiej do ul. Węglowej wymiana nawierzchni ok. 2 db 34. Ul. Dunajewskiego i ul. Basztowa na egzekwowanie ograniczeń prędkości, wymiana odcinku od ul. Karmelickiej do Placu nawierzchni Matejki 35. Al. Mickiewicza na odcinku od ul. Czarnowiejskiej do ul. Karmelickiej 36. Ul. Kąpielowa Ciąg ulic Krzemieniecka - Kuryłowicza * Al. Bora Komorowskiego na wysokości osiedla mieszkaniowego przy ul. Cieślewskiego koordynacja sygnalizacji wymuszająca redukcję prędkości przejazdu do 50km/h, cicha nawierzchnia Wymiana nawierzchni - nie dotyczy wiaduktu nad autostradą wymiana nawierzchni na ul. Krzemienieckiej, egzekwowanie ograniczenia prędkości poprzez wprowadzenie elementów trwałego BRD (40 km/h) Ekrany akustyczne chroniące osiedle mieszkaniowe przy ul. Cieślewskiego ok. 2 db *) Tereny wskazane w trakcie konsultacji społecznych, dla których ze względów ekonomicznych działania nie będą wykonywane w ramach niniejszego Programu (powinny zostać wykonane w ramach kolejnego Programu ochrony środowiska przed hałasem) 1718 Lp Tabela 3. Działania długoterminowe - propozycja działań naprawczych dla terenów o średnim priorytecie narażenia na hałas, dla których wskaźnik M przyjmuje wartości od 50 do 200 Nazwa ulicy, linii tramwajowej, linii kolejowej lub obszaru wraz z priorytetem Ul. Zakopiańska na odcinku od ul. Zawiłej do ul. Orzechowej Ul. Zakopiańska na odcinku od ul. Suchej do ul. Brożka Ul. Kapelanka na odcinku od ul. Rozdroże do ul. Monte Casino Skrzyżowanie ulic Kapelanka, Zielińskiego, Nowaczyńskiego, Monte Casino Ul. Konopnickiej na odcinku od rzeki Wilga do mostu Dębnickiego Ul. Limanowskiego na odcinku od ul. Rękawka do al. Powstańców Śląskich 7. Ul. Na zjeździe Ul. Wielicka na odcinku od ul. Wlotowej do ul. Gersona Ul. Wielicka na odcinku od ul. Dworcowej do firmy Telefonika Kable Ul. Wielicka na odcinku od ul. Wapiennej do wiaduktu kolejowego Ul. Teligi na odcinku od ul Wielickiej do ul. Jerzmanowskiego Ul. Snycerska na odcinku od ul. Prostej do ul. Muzyków Rodzaj działań do podjęcia w celu poprawy stanu klimatu akustycznego weryfikacja i koordynacja sygnalizacji, cicha nawierzchnia, egzekwowanie ograniczeń prędkości weryfikacja i koordynacja sygnalizacji, cicha nawierzchnia, egzekwowanie ograniczeń prędkości, ekran akustyczny po stronie zachodniej cicha nawierzchnia, egzekwowanie ograniczeń prędkości, strefowanie zabudową, koordynacja sygnalizacji cicha nawierzchnia, egzekwowanie ograniczeń prędkości cicha nawierzchnia, egzekwowanie ograniczeń prędkości (fotoradary), koordynacja sygnalizacji, strefowanie zabudową uspokojenie ruchu na całym obszarze poprzez wprowadzenie sieci ulic jednokierunkowych obszarowe rozwiązania z zakresu trwałego uspokojenia ruchu uspokojenie ruchu na całym obszarze poprzez wprowadzenie sieci ulic jednokierunkowych obszarowe rozwiązania z zakresu trwałego uspokojenia ruchu cicha nawierzchnia, egzekwowanie ograniczeń prędkości (fotoradary), koordynacja sygnalizacji cicha nawierzchnia, egzekwowanie ograniczeń prędkości (fotoradary), cicha nawierzchnia, egzekwowanie ograniczeń prędkości (fotoradary), wymiana nawierzchni, egzekwowanie ograniczeń prędkości (fotoradary), ekrany akustyczne skrzyżowania równorzędne, na głównych ciągach dojazdowych i ul. Bieżanowskiej wprowadzenie trwałych środków BRD, wprowadzenie strefowego ograniczenia prędkości (30 km/h) Oczekiwany efekt redukcji hałasu ok. 5 db ok. 2 db ok. 2 db ok. 5 db ok. 5 db Podmiot odpowiedzialny za realizację inwestycji 1819 Lp Nazwa ulicy, linii tramwajowej, linii kolejowej lub obszaru wraz z priorytetem Ul. Halszki na odcinku od ul. Łowienickiej do ul. Bujaka Ul. Beskidzka na odcinku od ul. Witosa do ul. Tarnobrzeskiej Ul. Kobierzyńska na odcinku od ul. Rostworowskiego do ul. Zachodniej Ul. Grota-Roweckiego na odcinku od ul. Kobierzyńskiej do ul. Rostworowskiego Ul. Praska na odcinku od ul. Zielińskiego do ul. Tynieckiej Ul. Lipska na odcinku od ul. Mierzei Wiślanej do ul. Przewóz Ul. Saska na odcinku od ul. Rybnej do ul. Koszykarskiej Ul. Płaszowska na odcinku od ul. Nowohuckiej do ul. Gromadzkiej Ul. Przewóz na odcinku od ul. Szczygła do ul. Szczecińskiej Ul. Kościuszki na odcinku od ul. Borelowskiego-Lelewela do ul. Komorowskiego Ul. Królowej Jadwigi w okolicach skrzyżowania z al. Focha Ul. Armii Krajowej, okolice skrzyżowania z ul. Przybyszewskiego Ul. Czarnowiejska na odcinku od al. Kijowskiej do ul. Urzędniczej Rodzaj działań do podjęcia w celu poprawy stanu klimatu akustycznego Oczekiwany efekt redukcji hałasu Podmiot odpowiedzialny za realizację inwestycji wprowadzenie sieci skrzyżowań równorzędnych ok. 2 db wymiana nawierzchni ok. 2 db wymiana nawierzchni, ograniczenie prędkości (40km/h) poprzez wprowadzenie trwałych elementów BRD koordynacja sygnalizacji, egzekwowanie ograniczeń prędkości, wymiana nawierzchni wraz z wprowadzeniem trwałych środków BRD (bramy wjazdowe na granicy obszarów zabudowanych, separatory kierunków ruchu), ograniczenie prędkości na obszarach przejścia przez obszary zabudowane do 40 km/h (Tyniec, Kostrze, Pychowice), ekrany akustyczne wymiana nawierzchni, egzekwowania ograniczenia prędkości (fotoradary), wymiana nawierzchni, egzekwowania ograniczenia prędkości (fotoradary), wymiana nawierzchni i wprowadzenie trwałych elementów BRD (ograniczenie prędkości 30 km/h) wymiana nawierzchni i wprowadzenie trwałych elementów BRD (ograniczenie prędkości 30 km/h) ok. 3 db wymiana nawierzchni; ok. 2 db wymiana nawierzchni, uspokojenie ruchu ok. 3 db cicha nawierzchnia; ekrany akustyczne ok. 9 db cicha nawierzchnia; zarządzanie prędkością i koordynacja sygnalizacji 1920 Lp Nazwa ulicy, linii tramwajowej, linii kolejowej lub obszaru wraz z priorytetem Ul. Czarnowiejska na odcinku od ul. Konarskiego do al. Mickiewicza Ul. Bronowicka na odcinku od ul. Przybyszewskiego do ul. Piastowskiej Ul. Królewska na odcinku od ul. Galla do al. Słowackiego Ul. Kazimierza Wielkiego oraz ul. Łobzowska na odcinku od ul. Sienkiewicza do al. Słowackiego Ul. Przybyszewskiego na odcinku od ul. Armii Krajowej do ul. Lea Al. Kijowska na odcinku od ul. Wrocławskiej do ul. Kazimierza Wielkiego Al. Kijowska na odcinku od ul. Lea do ul. Nawojki Ul. Lea na odcinku od al. Kijowskiej do ul. Nowowiejskiej Ul. Wrocławska na odcinku od al. Kijowskiej do ul. Racławickiej Ul. Wrocławska na odcinku od ul. Oboźnej do ul. Prądnickiej Ul. Łokietka na odcinku od ul. Wrocławskiej do ul. Oboźnej Ul. Opolska na odcinku od ul. Wyki do ul. Prądnickiej Ul. Weissa na odcinku od ul. Jaremy do ul. Radzikowskiego Ul. Wyki na odcinku od ul. Vetulaniego do ul. Opolskiej Rodzaj działań do podjęcia w celu poprawy stanu klimatu akustycznego cicha nawierzchnia; zarządzanie prędkością i koordynacja sygnalizacji cicha nawierzchnia, zarządzanie i egzekwowanie ograniczeń prędkości; koordynacja sygnalizacji cicha nawierzchnia, zarządzanie i egzekwowanie ograniczeń prędkości; koordynacja sygnalizacji wymiana nawierzchni; uspokojenie ruchu, system skrzyżowań równorzędnych, weryfikacja układu ulic jednokierunkowych na całym obszarze (Kazimierza Wielkiego/Królewska/Lea) Oczekiwany efekt redukcji hałasu Podmiot odpowiedzialny za realizację inwestycji wymiana nawierzchni ok. 2 db wymiana nawierzchni; uspokojenie ruchu poprzez budowę systemu rond (z umożliwieniem najazdów dla komunikacji zbiorowej) wymiana nawierzchni; uspokojenie ruchu poprzez budowę systemu rond (z umożliwieniem najazdów dla komunikacji zbiorowej) uspokojenie ruchu poprzez rozbudowę systemu urządzeń trwałego BRD (z umożliwieniem szybkiego przejazdu karetek) wymiana nawierzchni; wprowadzenie wybranych elementów trwałego BRD wymiana nawierzchni; wprowadzenie wybranych elementów trwałego BRD uspokojenie ruchu, skrzyżowania równorzędne wymiana nawierzchni cicha nawierzchnia; egzekwowanie ograniczenia prędkości (fotoradary), koordynacja sygnalizacji na całym ciągu ok. 3 db ok. 3 db ok. 2 db ok. 3 db ok. 3 db wymiana nawierzchni, ekrany akustyczne ok. 8 db cicha nawierzchnia; egzekwowanie ograniczeń prędkości ok. 5 db 20 Pokazać jeszcze
UCHWAŁA NR LXXXIII/1093/09 Rady Miasta Krakowa z dnia 21 października 2009 r. w sprawie przyjęcia i określenia Programu ochrony środowiska przed hałasem dla Miasta Krakowa. Na podstawie art. 119 ust. 2 Bardziej szczegółowo ul. Centralna 53, 31-586 Kraków tel. 12 616 75 55 www.zikit.krakow.pl
Funkcjonowanie KMK oraz zmiany w organizacji ruchu w rejonie cmentarzy w okresie Uroczystości Wszystkich Świętych (29.10-02.11.2015) ul. Centralna 53, 31-586 Kraków tel. 12 616 75 55 www.zikit.krakow.pl Bardziej szczegółowo PODSUMOWANIE ZAWIERAJĄCE UZASADNIENIE WYBORU PRZYJĘTEGO DOKUMENTU W ODNIESIENIU DO ROZPATRYWANYCH ROZWIĄZAŃ ALTERNATYWNYCH
PODSUMOWANIE ZAWIERAJĄCE UZASADNIENIE WYBORU PRZYJĘTEGO DOKUMENTU W ODNIESIENIU DO ROZPATRYWANYCH ROZWIĄZAŃ ALTERNATYWNYCH Program ochrony środowiska przed hałasem dla Miasta Gliwice na lata 2013-2017 Bardziej szczegółowo Program ochrony środowiska przed hałasem dla województwa śląskiego na lata
Program ochrony środowiska przed hałasem dla województwa śląskiego na lata 2009-2013 Zamawiający: Województwo Śląskie Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego z siedzibą w Katowicach, Wykonawca: Biuro Bardziej szczegółowo Zmiany w komunikacji miejskiej w dniu 26.10.2014 r.
Zmiany w komunikacji miejskiej w dniu 26.10.2014 r. Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie informuje, że w dniu 26 października 2014 r. (niedziela) odbędzie się w Krakowie 1. PZU Cracovia Bardziej szczegółowo FUNKCJONOWANIE KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ W KRAKOWIE PODCZAS ŚDM 2016 KRAKÓW Lipiec 2016 r.
FUNKCJONOWANIE KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ W KRAKOWIE PODCZAS ŚDM 2016 KRAKÓW Lipiec 2016 r. POTENCJAŁ PRZEWOZOWY W trakcie Światowych Dni Młodzieży w szczytowym okresie przewozów do ruchu kierowanych będzie: Bardziej szczegółowo Program ochrony środowiska przed hałasem dla województwa śląskiego na lata 2009-2013
Program ochrony środowiska przed hałasem dla województwa śląskiego na lata 2009-2013 Zamawiający: Województwo Śląskie Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego z siedzibą w Katowicach, Wykonawca: EKKOM Bardziej szczegółowo LINIE AUTOBUSOWE. Planowane zmiany tras. Obowiązuje w dniu: 26 lipca 2016 (wtorek).
15:00 100 Stała trasa stała trasa do zmiany - m.in. do czasu wstrzymania ruchu do Salwatora Linia 100 zostanie ZAWIESZONA. Kursy będą realizowane na trasie linii 101 (Kopiec Kościuszki OS. PODWAWELSKIE) Bardziej szczegółowo PLANY ROZWOJU KOMUNIKACJI PUBLICZNEJ W KRAKOWIE
PLANY ROZWOJU KOMUNIKACJI PUBLICZNEJ W KRAKOWIE Tadeusz Trzmiel Zastępca Prezydenta Miasta Krakowa Kraków, Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Krakowa Szkielet perspektywicznego Bardziej szczegółowo Aktualności - Urząd Miasta Częstochowy Oficjalny portal miejski
1 kwietnia 2014 PROGRAM OCHRONY PRZED HAŁASEM W ramach Programu ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Częstochowy na lata 2013-2018, uchwalonego podczas ostatniej sesji przez Radę Miasta zaproponowano Bardziej szczegółowo Przykładowe rozkłady jazdy autobusów i tramwajów jadących do obiektów przy ul. Kijowskiej 14
4 DWORZEC GŁÓWNY TRASA: WZGÓRZA KRZESŁAWICKIE - Kocmyrzowska, Łowińskiego, Ujastek, Al. Solidarności, Al. Jana Pawła II, Mogilska, Lubicz, Basztowa, Dunajewskiego, Karmelicka, Królewska, Podchorążych, Bardziej szczegółowo Powrót: tą samą jezdnią do mostu Dębnickiego, następnie ul. Zwierzyniecką - Powiśle Podzamcze Św. Idziego Grodzką do Rynku Głównego META
Komunikat o zmianach w komunikacji miejskiej podczas 7. etapu 72. Tour de Pologne w Krakowie i wyścigów 8. Nutella Mini Tour de Pologne w sobotę, 8 sierpnia 2015 roku Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Bardziej szczegółowo PROJEKT UKŁADU DZIENNYCH LINII TRAMWAJOWYCH w KRAKOWIE
Janusz Osman PROJEKT UKŁADU DZIENNYCH LINII TRAMWAJOWYCH w KRAKOWIE z dnia 14.09.2016 /z uwzględnieniem stanu linii na dzień 01.09.2016/ Główne założenia projektu: 1.) Utrzymanie dotychczasowych połączeń Bardziej szczegółowo Organizacja komunikacji podczas Krakowskich Spotkań Biegowych w dniach 17-19 kwietnia 2015 r.
ZARZĄD INFRASTRUKTURY KOMUNALNEJ I TRANSPORTU W KRAKOWIE ul. Centralna 53, 31-586 Kraków, centrala tel. +48 12 616 7000, fax: +48 12 616 7417,email: sekretariat@zikit.krakow.pl Organizacja komunikacji Bardziej szczegółowo dla Programu ochrony środowiska przez hałasem
Opracowanie mapy akustycznej hałasu drogowego i przemysłowego na terenie Miasta Opola, w ramach realizacji zadań z zakresu wspomagania systemów gromadzenia i przetwarzania danych związanych z dostępem Bardziej szczegółowo Komunikat o zmianach w funkcjonowaniu Komunikacji Miejskiej w Krakowie w poniedziałek, 18 lipca 2016 roku
Komunikat o zmianach w funkcjonowaniu Komunikacji Miejskiej w Krakowie w poniedziałek, 18 lipca 2016 roku Szanowni Pasażerowie! Uprzejmie informujemy, że w dniu 18 lipca 2016 r. (poniedziałek) odbędzie Bardziej szczegółowo Garść doniesień z Komisji w sprawie hałasu Lotniska Chopina.
Garść doniesień z Komisji w sprawie hałasu Lotniska Chopina. Informacje bieżące i dotyczące lotniska i naszego zdrowia w oparciu o prezentacje podczas włochowskiej Komisji Ładu Przestrzennego i Ochrony Bardziej szczegółowo OCENA ROZWOJU TRANSPORTU ZBIOROWEGO W KRAKOWIE W LATACH 2007-2012 I PLANY ROZWOJU DO 2020 R.
OCENA ROZWOJU TRANSPORTU ZBIOROWEGO W KRAKOWIE W LATACH 2007-2012 I PLANY ROZWOJU DO 2020 R. Tadeusz Trzmiel Zastępca Prezydenta Miasta Krakowa Kraków, 16 października 2012 roku Studium uwarunkowań i kierunków Bardziej szczegółowo Wszystkich Świętych - organizacja ruchu i komunikacja miejska
Wszystkich Świętych - organizacja ruchu i komunikacja miejska Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu prezentuje zmiany w organizacji ruchu oraz funkcjonowaniu Komunikacji Miejskiej w Krakowie (KMK) Bardziej szczegółowo 71. Tour de Pologne w Krakowie zmiany w komunikacji miejskiej w dniu r.
71. Tour de Pologne w Krakowie zmiany w komunikacji miejskiej w dniu 9.08. 2014 r. Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie informuje, że w dniu 09 sierpnia 2014 r. (sobota) odbędzie się Bardziej szczegółowo Załącznik nr 2 Wyniki obliczeń poziomu hałasu wzdłuż dróg wojewódzkich na terenie Gminy Czarnków
Tab. A Podstawowe dane wykorzystane do przeprowadzenia obliczeń poziomu hałasu wzdłuż dróg wojewódzkich na terenie Gminy Czarnków średnia ilość pojazdów prędkość liczba pojazdów/h nr ciężkich [%] pojazdów Bardziej szczegółowo W związku z powyższym wymienione poniżej ulice zostaną wyłączone z ruchu:
ZARZĄD INFRASTRUKTURY KOMUNALNEJ I TRANSPORTU W KRAKOWIE ul. Centralna 53, 31-586 Kraków, centrala tel. +48 12 616 7000, fax: +48 12 616 7417,email: sekretariat@zikit.krakow.pl Zarząd Infrastruktury Komunalnej Bardziej szczegółowo Bezpieczeństwo rowerzystów w ruchu drogowym w Krakowie. (Opracowanie Zarządu Dróg i Komunikacji, www.zdik.krakow.pl p.
Bezpieczeństwo rowerzystów w ruchu drogowym w Krakowie. (Opracowanie Zarządu Dróg i Komunikacji, www.zdik.krakow.pl p. Tadeusz Żelazny) Rowerzyści zaliczani są obok pieszych do niechronionych uczestników Bardziej szczegółowo INWESTYCYJNE PLANY ROZWOJU KOMUNIKACJI W KRAKOWIE. Tadeusz Trzmiel, Zastępca Prezydenta Miasta Krakowa Kraków, 19 października 2010 r.
INWESTYCYJNE PLANY ROZWOJU KOMUNIKACJI W KRAKOWIE Tadeusz Trzmiel, Zastępca Prezydenta Miasta Krakowa Kraków, 19 października 2010 r. KRAKÓW MIASTO Z OGROMNYM POTENCJAŁEM Liczba mieszkańców - 755 tys. Bardziej szczegółowo Hałas. Presje. Stan. RAPORT O STANIE ŚRODOWISKA WOJEWÓDZTWA LUBELSKIEGO W 2012 roku
RAPORT O STANIE ŚRODOWISKA WOJEWÓDZTWA LUBELSKIEGO W 2012 roku Hałas Hałas jest zjawiskiem uciążliwym i prawie niemożliwym do uniknięcia. Światowa Organizacja Zdrowia ocenia, że około 40% ludności w UE Bardziej szczegółowo LINIE AUTOBUSOWE. Planowane zmiany tras. Obowiązuje w dniu: 27 lipca 2016 (środa).
Od Od 14:00 100 Linia 100 ZAWIESZONA cały dzień. Kursuje linia 101 wg specjalnego rozkładu jazdy. Specjalny rozkład jazdy dla linii 101 102 Stała trasa stała trasa do czasu zmiany na polecenie Dyspozytora Bardziej szczegółowo PROGNOZA ODDZIAŁYWANIA NA ŚRODOWISKO DLA PROGRAMU OCHRONY ŚRODOWISKA PRZED HAŁASEM
PROGNOZA ODDZIAŁYWANIA NA ŚRODOWISKO DLA PROGRAMU OCHRONY ŚRODOWISKA PRZED HAŁASEM dla Miasta Opracował: EKKOM Sp. z o.o. Ul. Wadowicka 8i 30-415 Kraków Zespół autorski: dr inż. Janusz Bohatkiewicz mgr Bardziej szczegółowo Komunikacja miejska w czwartek - informacje dla pasażerów
Komunikacja miejska w czwartek - informacje dla pasażerów W czwartek, 28 lipca komunikacja miejska w Krakowie będzie kursować według szkolnego rozkładu jazdy na dzień powszedni. Na ulice wyjadą specjalne Bardziej szczegółowo PODSUMOWANIE. Wnioski podsumowujące można sformułować następująco:
PODSUMOWANIE Hałas w środowisku jest coraz silniej odczuwalnym problemem, wpływa na zdrowie ludzi i przeszkadza w codziennych czynnościach w pracy, w domu i szkole. Może powodować choroby układu krążenia, Bardziej szczegółowo 1. Przesłanki do tworzenia nowego układu
1. Przesłanki do tworzenia nowego układu zwiększenie liczby (oraz udziału) podróży odbywanych transportem zbiorowym, konieczność zapewnienia pożądanej obsługi transportowej mieszkańców, konieczność uwzględnienia Bardziej szczegółowo Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Białymstoku
Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Białymstoku 15-264 Białystok, ul. Ciołkowskiego 2/3 tel. 085 742-53-78 faks. 085 742-21-04 e-mail: sekretariat@wios.bialystok.pl OCENA WYNIKÓW BADAŃ HAŁASU KOMUNIKACYJNEGO Bardziej szczegółowo Warszawa MONITORING HAŁASU KOMUNIKACYJNEGO
MONITORING HAŁASU KOMUNIKACYJNEGO Podsystem monitoringu hałasu obejmuje zarówno emisję hałasu jak i ocenę klimatu akustycznego. Ze względu na charakter zjawiska hałasu, pomiary w sieci krajowej i sieciach Bardziej szczegółowo hałas 70 RAPORT O STANIE ŚRODOWISKA W WOJEWÓDZTWIE MAŁOPOLSKIM W 2009 ROKU Presje Stan
70 RAPORT O STANIE ŚRODOWISKA W WOJEWÓDZTWIE MAŁOPOLSKIM W 2009 ROKU 4 hałas Presje Hałas nigdy nie był tak powszechny, a zarazem tak uciążliwy jak obecnie. Na wielkość jego emisji wpływają przede wszystkim Bardziej szczegółowo będzie się odbywać wyłącznie Cm. Rakowicki Zachód dwa przystanki Cm. Rakowicki Zachód Zawiła Cmentarz
81 82 83 84 85 86 87 88 89 Wykaz tras dodatkowych linii TRAMWAJOWYCH kursujących w okresie Wszystkich Świętych 2016 Linie: 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89 Borek Fałęcki Łagiewniki Wadowicka rondo Matecznego Bardziej szczegółowo 5. DROGA KRAJOWA NR 7 I AUTOSTRADA A4 NA ODCINKU KRAKÓW (RZĄSKA) - WĘZEŁ BALICE I - WĘZEŁ TYNIEC
5. DROGA KRAJOWA NR 7 I AUTOSTRADA A4 NA ODCINKU KRAKÓW (RZĄSKA) - WĘZEŁ BALICE I - WĘZEŁ TYNIEC 5.1. Część opisowa 5.1.1. Opis obszaru objętego zakresem programu Fragmenty autostrady A4 analizowane w Bardziej szczegółowo MONITORING HAŁASU KOMUNIKACYJNEGO W 2011 ROKU
MONITORING HAŁASU KOMUNIKACYJNEGO W 2011 ROKU Podsystem monitoringu hałasu obejmuje zarówno emisję hałasu, jak i ocenę klimatu akustycznego. Ze względu na charakter zjawiska hałasu, pomiary w sieci krajowej Bardziej szczegółowo PRIORYTETOWE PROJEKTY INWESTYCYJNE TRANSPORT DROGOWY
Opracowanie: Miejski Zarząd Baz Danych 26 rzeki obwodnice miejskie drogi główne drogi drugorzędne ulice koleje PRIORYTETOWE PROJEKTY INWESTYCYJNE TRANSPORT DROGOWY 1 Rozbudowa i modernizacja układu drogowego Bardziej szczegółowo LINIE AUTOBUSOWE Obowiązuje w dniu: 30 lipca 2016 (sobota).
zmiany tras. Uwagi dodatkowe dla kierowców. Informacje dodatkowe Wyłączony ruch tramwajowy i autobusowy do Salwatora oraz na ulicach: Straszewskiego, Franciszkańskiej i Dominikańskiej Zmiany na liniach: Bardziej szczegółowo Zmiany w KMK i organizacji ruchu
Wszystkich Świętych 2015 Zmiany w KMK i organizacji ruchu 29 października ik - 2 listopada 2015r Cmentarz Rk Rakowicki iki ulica Rakowicka zmiany w organizacji ruchu obowiązują w dniach: 30 października Bardziej szczegółowo SEJMIKU WOJEWÓDZTWA MAŁOPOLSKIEGO
UCHWAŁA Nr XLII/663/13 SEJMIKU WOJEWÓDZTWA MAŁOPOLSKIEGO z dnia 30 września 2013 r. w sprawie zmiany Uchwały Nr XXXIV/494/09 Sejmiku Województwa Małopolskiego z dnia 3 lipca 2009 r. w sprawie Programu Bardziej szczegółowo DROGA KRAJOWA NR 4 MACHOWA - PILZNO...
SPIS TREŚCI: 1. CZĘŚĆ OGÓLNA... 2 1.1. Podstawy i uwarunkowania prawne opracowania... 2 1.2. Opis obszaru objętego zakresem Programu... 5 1.3. Naruszenia dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku wraz Bardziej szczegółowo Liga Walki z Hałasem
ul. Bernardyńska 1A lok.74 02-904 Warszawa www.lwzh.pl Wykład 2: Dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku 1 Przepisy: 1980 Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 30 września 1980r. (Dz.U. Nr 24, poz.90) Bardziej szczegółowo 1-2 listopada 2014r.
1-2 listopada 2014r. Cmentarz Rakowicki ulica Rakowicka zmiany w organizacji ruchu obowiązują w dniach 31 października od godz. 10:00 do 2 listopada ulica Rakowicka wyłączona z ruchu na odcinku od ul. Bardziej szczegółowo R O Z P O R Z Ą D Z E N I E MINISTRA ŚRODOWISKA 1) z dnia... w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku
R O Z P O R Z Ą D Z E N I E MINISTRA ŚRODOWISKA 1) z dnia... w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku Projekt Na podstawie art. 113 ust. 1 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska Bardziej szczegółowo URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA MAZOWIECKIEGO
URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA MAZOWIECKIEGO Program ochrony środowiska przed hałasem dla terenów poza aglomeracjami, o których mowa w art. 179 ust. 1 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska Bardziej szczegółowo MONITORING HAŁASU KOMUNIKACYJNEGO W 2013 ROKU
MONITORING HAŁASU KOMUNIKACYJNEGO W 2013 ROKU Podsystem monitoringu hałasu obejmuje zarówno emisję hałasu, jak i ocenę klimatu akustycznego. Ze względu na charakter zjawiska hałasu, pomiary w sieci krajowej Bardziej szczegółowo Wyniki pomiarów monitoringowych hałasu drogowego na terenie województwa małopolskiego w 2009 roku
Wyniki pomiarów monitoringowych hałasu drogowego na terenie województwa małopolskiego w 2009 roku Realizując założenia Państwowego Programu Monitoringu Środowiska, w 2009 roku przeprowadzono pomiary hałasu Bardziej szczegółowo UCHWAŁA NR XCII/1379/13 RADY MIASTA KRAKOWA. z dnia 4 grudnia 2013 r.
UCHWAŁA NR XCII/1379/13 RADY MIASTA KRAKOWA z dnia 4 grudnia 2013 r. w sprawie przyjęcia Programu ochrony środowiska przed hałasem dla Miasta Krakowa na lata 2014-2018. Na podstawie art. 119 ust. 2 w związku Bardziej szczegółowo WOJEWÓDZKI INSPEKTORAT OCHRONY ŚRODOWISKA W KRAKOWIE DELEGATURA W NOWYM SĄCZU
WOJEWÓDZKI INSPEKTORAT OCHRONY ŚRODOWISKA W KRAKOWIE DELEGATURA W NOWYM SĄCZU SPRAWOZDANIE Z POMIARÓW HAŁASU KOMUNIKACYJNEGO W WYBRANYCH PUNKTACH MIASTA NOWEGO SĄCZA ORAZ POWIATÓW: NOWOSĄDECKIEGO, LIMANOWSKIEGO, Bardziej szczegółowo Raport z konsultacji społecznych - udział społeczeństwa w ocenie projektu Programu ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Konina.
SEJMIK WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO Raport z konsultacji społecznych - udział społeczeństwa w ocenie projektu Programu ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Konina. POZNAŃ, 2015 r. Spis treści 1. Bardziej szczegółowo Przebudowa ciągu drogowego ul. Grota-Roweckiego - ul. Bobrzyńskiego oraz budowa linii tramwajowej do III Kampusu UJ wraz z terminalem autobusowym
S-3 N O W E L I N I E T R A M W A J O W E S-3.1 Przebudowa ciągu drogowego ul. Grota-Roweckiego - ul. Bobrzyńskiego oraz budowa linii tramwajowej do III Kampusu UJ wraz z terminalem autobusowym Budowa Bardziej szczegółowo Jednym z zadań Państwowego Monitoringu
Jednym z zadań Państwowego Monitoringu Środowiska jest zbieranie i przetwarzanie danych dotyczących klimatu akustycznego oraz informowanie społeczeństwa o jego stanie. W tym celu zaprojektowano System Bardziej szczegółowo Jak poruszać się po Krakowie w Światowe Dni Młodzieży? Przeczytaj i przekaż dalej!
Jak poruszać się po Krakowie w Światowe Dni Młodzieży? Przeczytaj i przekaż dalej! Zanim do naszego miasta przyjadą miliony pielgrzymów, zachęcamy wszystkich mieszkańców do zapoznania się z planem organizacji Bardziej szczegółowo 4. DROGA KRAJOWA NR 7 NA ODCINKU KRAKÓW - MYŚLENICE
4. DROGA KRAJOWA NR 7 NA ODCINKU KRAKÓW - MYŚLENICE 4.1. Część opisowa 4.1.1. Opis obszaru objętego zakresem programu Analizowany odcinek drogi o długości 21,4 km rozpoczyna się w km 674+482 (m. Kraków) Bardziej szczegółowo STRESZCZENIE W JĘZYKU NIESPECJALISTYCZNYM
SEJMIK WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO Program ochrony środowiska przed hałasem dla linii kolejowych o natężeniu ruchu ponad 30 000 pociągów na rok znajdujących się na terenie województwa wielkopolskiego na Bardziej szczegółowo UCHWAŁA NR XXI/143/91 Rady Miasta Krakowa z dnia 27 marca 1991. w sprawie utworzenia w Mieście Krakowie dzielnic miejskich.
UCHWAŁA NR XXI/143/91 Rady Miasta Krakowa z dnia 27 marca 1991. w sprawie utworzenia w Mieście Krakowie dzielnic miejskich. Na podstawie art. 5 ust. 1 i art. 40 ust. 2 pkt 1 ustawy z dnia 8 marca 1990 Bardziej szczegółowo Przebudowa ciągu drogowego ul. Grota-Roweckiego - ul. Bobrzyńskiego oraz budowa linii tramwajowej do III Kampusu UJ wraz z terminalem autobusowym
S-3 N O W E L I N I E T R A M W A J O W E S-3.1 Przebudowa ciągu drogowego ul. Grota-Roweckiego - ul. Bobrzyńskiego oraz budowa linii tramwajowej do III Kampusu UJ wraz z terminalem autobusowym Budowa Bardziej szczegółowo Technologia tworzenia. metody i parametry obliczeń. Dr inż. Artur KUBOSZEK INSTYTUT INŻYNIERII PRODUKCJI
Technologia tworzenia strategicznej mapy hałasu: metody i parametry obliczeń Dr inż. Strategiczna mapa hałasu, służy do ogólnej diagnozy stanu istniejącego hałasu z różnych źródeł na danym obszarze i opracowania Bardziej szczegółowo ORGANIZACJA RUCHU DROGOWEGO UŻYTECZNE INFORMACJE
ORGANIZACJA RUCHU DROGOWEGO UŻYTECZNE INFORMACJE Wybierz interesujący temat: OBSZAR ZABUDOWANY DOPUSZCZALNA PRĘDKOŚĆ, URZĄDZENIA REJESTRUJĄCE PORZUSZANIE SIĘ PO DROGACH DLA ROWERÓW MOŻLIWOŚĆ CZY OBOWIĄZEK? Bardziej szczegółowo POLITYKA TRANSPORTOWA MIASTA KRAKOWA W KONTEKŚCIE KRAKOWSKIEGO OBSZARU MTEROPOLITALNEGO
POLITYKA TRANSPORTOWA MIASTA KRAKOWA W KONTEKŚCIE KRAKOWSKIEGO OBSZARU MTEROPOLITALNEGO Wizja rozwoju Krakowa KRAKÓW MIASTEM OBYWATELSKIM, ZAPEWNIAJĄCYM WYSOKĄ JAKOŚĆ ŻYCIA MIESZKAŃCÓW I ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ-EUROPEJSKĄ Bardziej szczegółowo Uzasadnienie do uchwały nr XXXII/470/09 Sejmiku Województwa Małopolskiego z dnia 25 maja 2009 roku
Uzasadnienie do uchwały nr XXXII/470/09 Sejmiku Województwa Małopolskiego z dnia 25 maja 2009 roku w sprawie utworzenia obszaru ograniczonego użytkowania dla lotniska Kraków Balice, zarządzanego przez Bardziej szczegółowo Budowa KST, linia N-S, etap II A (Rondo Grzegórzeckie ul. Golikówka) wraz z ul. Kuklińskiego
S-3 N O W E L I N I E T R A M W A J O W E S-3.1 Budowa KST, linia N-S, etap II A (Rondo Grzegórzeckie ul. Golikówka) wraz z ul. Kuklińskiego Budowa linii tramwajowej i sieci trakcyjnej do os. Lipska wraz Bardziej szczegółowo LINIE TRAMWAJOWE. Budowa linii tramwajowej KST, etap II B (ul. Lipska - ul. Wielicka)
S - 1 LINIE TRAMWAJOWE S-1.2 Budowa linii tramwajowej KST, etap II B (ul. Lipska - ul. Wielicka) Budowa linii tramwajowej na odcinku ul. Lipska - ul. Wielicka o długości ok. 1,4 km (podwójnego toru), w Bardziej szczegółowo GRUPA ROBOCZA ds.hałasu
PARTNERSTWO: Krajowa sieć organów środowiskowych oraz instytucji zarządzających funduszami unijnymi (ENEA) ROBOCZA ds. HAŁASU Spotkanie szkoleniowo - seminaryjne MAPY AKUSTYCZNE I PROGRAMY DZIAŁAŃ (programy Bardziej szczegółowo 8. OCHRONA PRZED HAŁASEM
8. OCHRONA PRZED HAŁASEM 8.1. Ogólna charakterystyka i ocena stanu aktualnego 8.1.1. Hałas przemysłowy Hałas przemysłowy i związana z nim uciążliwość akustyczna spowodowana jest działalnością na terenie Bardziej szczegółowo Sejmik Województwa Wielkopolskiego. Program ochrony środowiska przed hałasem dla pięciu odcinków drogi krajowej nr 92 o łącznej długości 23.
Załącznik nr 1 do uchwały Sejmiku Województwa Wielkopolskiego z dnia 26 września 2011 roku Nr XIV/210/11 Sejmik Województwa Wielkopolskiego Program ochrony środowiska przed hałasem dla pięciu odcinków Bardziej szczegółowo WOJEWÓDZKI INSPEKTORAT OCHRONY ŚRODOWISKA W KRAKOWIE DELEGATURA W NOWYM SĄCZU
WOJEWÓDZKI INSPEKTORAT OCHRONY ŚRODOWISKA W KRAKOWIE DELEGATURA W NOWYM SĄCZU SPRAWOZDANIE Z POMIARÓW HAŁASU KOMUNIKACYJNEGO W WYBRANYCH PUNKTACH MIASTA NOWEGO SĄCZA ORAZ POWIATÓW: NOWOSĄDECKIEGO, LIMANOWSKIEGO, Bardziej szczegółowo linie tramwajowe nr 9, 11 i 50 planuje się skierować przez nowa estakadę;
W poniedziałek, 31 sierpnia 2015 roku, zostaną wprowadzone powakacyjne rozkłady jazdy Komunikacji Miejskiej w Krakowie. Jednocześnie uruchomione zostanie nowe torowisko tramwajowe na estakadzie pomiędzy Bardziej szczegółowo Prawne wymogi ochrony środowiska przed hałasem w Polsce w świetle wymogów Unii Europejskiej
Prawne wymogi ochrony środowiska przed hałasem w Polsce w świetle wymogów Unii Europejskiej Anna Kołaska Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Poznaniu POLITYKA UNII EUROPEJSKIEJ w latach 70-90 XX Bardziej szczegółowo Uzasadnienie do przyjętego PROGRAMU OCHRONY ŚRODOWISKA PRZED HAŁASEM DLA MIASTA KOSZALINA
. Uzasadnienie do przyjętego PROGRAMU OCHRONY ŚRODOWISKA PRZED HAŁASEM DLA MIASTA KOSZALINA Koszalin, 2013r. S t r o n a 0 Uzasadnienie do przyjętego Uchwałą Nr XXXI/468/2013 Rady Miejskiej w Koszalinie Bardziej szczegółowo Działania podejmowane przez Gminę Miejską Kraków w zakresie ograniczania emisji komunikacyjnej. Kraków, 26 sierpnia 2016 r.
Działania podejmowane przez Gminę Miejską Kraków w zakresie ograniczania emisji komunikacyjnej Kraków, 26 sierpnia 2016 r. Działania Uspokojenie ruchu w centrum miasta Strefa płatnego parkowania Strefy Bardziej szczegółowo Monitoring hałasu w Porcie Lotniczym Wrocław S.A. Wrocław, 28 września 2011 r.
Monitoring hałasu w Porcie Lotniczym Wrocław S.A. Wrocław, 28 września 2011 r. Podstawa prawna Do 22 lipca 2011 r.: Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 2 października 2007 r. w sprawie wymagań w Bardziej szczegółowo Streszczenie przeglądu ekologicznego
Streszczenie przeglądu ekologicznego Wojewoda lub starosta zgodnie z kompetencjami wynikającymi z art. 237 ustawy POŚ (Dz.U. 2001, Nr 62, poz. 627 z późn. zmianami), w razie stwierdzenia okoliczności wskazujących Bardziej szczegółowo EKKOM Sp. z o.o. ul. Zawiła 65 E, 30 390 Kraków tel./fax (12) 267-23-33, 269-65-40 e-mail: biuro@ek-kom.pl, www.ek-kom.pl, www.edroga.
EKKOM Sp. z o.o. ul. Zawiła 65 E, 30 390 Kraków tel./fax (12) 267-23-33, 269-65-40 e-mail: biuro@ek-kom.pl, www.ek-kom.pl, www.edroga.pl Gdańsk: ul. Arkońska 27 A, 80-387 Gdańsk, tel./fax: (12) 267-23-33 Bardziej szczegółowo Mapa akustyczna Torunia
Mapa akustyczna Torunia Informacje podstawowe Mapa akustyczna Słownik terminów Kontakt Przejdź do mapy» Mapa akustyczna Krótka charakterystyka obszaru podlegającego ocenie Toruń położony jest w centralnej Bardziej szczegółowo 6. HAŁAS (Anna Wcisło) 6.1. ŹRÓDŁA HAŁASU 6.2. MONITORING HAŁASU 6.2.1. HAŁAS PRZEMYSŁOWY. Hałas
Hałas 6. HAŁAS (Anna Wcisło) 6.1. ŹRÓDŁA HAŁASU Podstawową sieć drogową województwa tworzą drogi: krajowe, wojewódzkie, powiatowe i gminne. Przebiegające przez teren trasy należące do III Paneuropejskiego Bardziej szczegółowo Program ochrony środowiska przed hałasem
Program ochrony środowiska przed hałasem dla terenów poza aglomeracjami, położonych wzdłuż dróg krajowych oraz wojewódzkich na terenie województwa warmińsko-mazurskiego, o obciążeniu ponad 3 mln pojazdów Bardziej szczegółowo Nowy przebieg drogi krajowej nr 91 odcinek Trasy Wschodniej od Pl. Daszyńskiego do ul. Grudziądzkiej w Toruniu
Nowy przebieg drogi krajowej nr 91 odcinek Trasy Wschodniej od Pl. Daszyńskiego do ul. Grudziądzkiej w Toruniu PLAN PREZENTACJI WSTĘP CZĘŚĆ I OPRACOWANIE URBANISTYCZNE Wnioski z przeprowadzonych analiz Bardziej szczegółowo PLANY INWESTYCYJNE PKP PLK S.A. ODDZIAŁ POŁUDNIOWY DO 2020 ROKU
PLANY INWESTYCYJNE PKP PLK S.A. ODDZIAŁ POŁUDNIOWY DO 2020 ROKU DODATKOWA PARA TORÓW KOLEJOWYCH MIĘDZY KRAKOWEM GŁÓWNYM A KRAKOWEM PŁASZOWEM WARUNKIEM ROZWOJU SKA Kraków, 16 październik 2012 r. Realizacja Bardziej szczegółowo MONITORING HAŁASU KOMUNIKACYJNEGO W 2014 ROKU
MONITORING HAŁASU KOMUNIKACYJNEGO W 2014 ROKU Podsystem monitoringu hałasu obejmuje zarówno emisję hałasu, jak i ocenę klimatu akustycznego. Ze względu na charakter zjawiska hałasu, pomiary w sieci krajowej Bardziej szczegółowo Załącznik do Zarządzenia Nr 2971/2013 Prezydenta Miasta Krakowa Z dnia 2013-10-14
Załącznik do Zarządzenia Nr 2971/2013 Prezydenta Miasta Krakowa Z dnia 2013-10-14 KATALOG INWESTYCJI MIEJSKICH WYBRANYCH DO PEŁNYCH KONSULTACJI SPOŁECZNYCH 2013 KATALOG INWESTYCJI MIEJSKICH WYBRANYCH DO Bardziej szczegółowo MONITORING HAŁASU KOMUNIKACYJNEGO W 2012 ROKU
MONITORING HAŁASU KOMUNIKACYJNEGO W 2012 ROKU Podsystem monitoringu hałasu obejmuje zarówno emisję hałasu, jak i ocenę klimatu akustycznego. Ze względu na charakter zjawiska hałasu, pomiary w sieci krajowej Bardziej szczegółowo 4.3. Podsystem monitoringu jakości gleby i ziemi
4.3. Podsystem monitoringu jakości gleby i ziemi Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Łodzi nie prowadzi tej kategorii badań. Badania jakości gleby i ziemi prowadzone będą w sieci krajowej, organizowanej Bardziej szczegółowo Wieloletni program sporządzania miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego miasta Płocka na lata 2014-2018 z perspektywą do 2020 roku
Załącznik do Zarządzenia Nr 7/0 Prezydenta Miasta Płocka z dnia 0 listopada 0 Wieloletni program sporządzania miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego miasta Płocka na lata 0-08 z perspektywą Bardziej szczegółowo Raport z konsultacji społecznych projektu PROGRAMU OCHRONY ŚRODOWISKA PRZED HAŁASEM DLA MIASTA KOSZALINA
Raport z konsultacji społecznych projektu PROGRAMU OCHRONY ŚRODOWISKA PRZED HAŁASEM DLA MIASTA KOSZALINA Koszalin, 2013 r. S t r o n a 0 I. Przedmiot konsultacji społecznych W II połowie 2012 roku, na Bardziej szczegółowo Tramwaj co 3 min w Krakowie Projekt nowego układu sieci linii tramwajowych w Krakowie
Tramwaj co 3 min w Krakowie Projekt nowego układu sieci linii tramwajowych w Krakowie Projekt jest opracowany bardzo precyzyjnie i realnie do wprowadzenia niemal od razu. Zakłada utrzymanie tej samej ilości Bardziej szczegółowo Ministerstwo Środowiska, ul. Wawelska 52/54, 00-922 Warszawa
Ministerstwo Środowiska, ul. Wawelska 52/54, 00-922 Warszawa Nazwa i adres jednostki sprawozdawczej Numer identyfikacyjny REGON:. Szacunkowy czas (w minutach) przeznaczony na: 1. przygotowanie danych dla Bardziej szczegółowo WYCIĄG Z OPERATU SZACUNKOWEGO
WYCIĄG Z OPERATU SZACUNKOWEGO I. PRZEDMIOT WYCENY Przedmiotem wyceny jest nieruchomość gruntowa niezabudowana objęta księgą wieczystą nr KR1P/00336053/5 położona w Krakowie przy ul. Grabczaka. W skład Bardziej szczegółowo 13 października 2015 r., Warszawa
Ograniczenia środowiskowe w planowaniu przestrzennym związane z istnieniem linii kolejowej wpływ linii kolejowej na sposób zagospodarowania nieruchomości 13 października 2015 r., Warszawa Plan prezentacji Bardziej szczegółowo Konsultacje społeczne
OPRACOWYWANIE KONCEPCJI PROGRAMOWEJ DLA PRZEDSIĘWZIĘCIA PN: BUDOWA WSCHODNIEJ OBWODNICY BEŁCHATOWA w ramach zadania pn.: Rozbudowa drogi wojewódzkiej Nr 484 na odcinku Bełchatów Kamieńsk wraz z budową Bardziej szczegółowo Raport z konsultacji społecznych projektu Programu ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Opola na lata 2013-2018 z perspektywą na lata 2019-2020
Załącznik nr 2 do Programu ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Opola na lata 2013-2018 z perspektywą na lata 2019-2020 Raport z konsultacji społecznych projektu Programu ochrony środowiska przed Bardziej szczegółowo HAŁAS. 1. Hałas drogowy. 2. Hałas kolejowy HAŁAS
83 HAŁAS Hałas jako zjawisko szkodliwe dla zdrowia, uciążliwe i powodujące dyskomfort funkcjonowania człowieka w środowisku podlega unormowaniom i jest ewidencjonowany przez WIOŚ w ramach monitoringu hałasu Bardziej szczegółowo 2. AUTOSTRADA A4 NA ODCINKU OD WĘZŁA BALICE I DO GRANICY Z WOJEWÓDZTWEM ŚLĄSKIM
2. AUTOSTRADA A4 NA ODCINKU OD WĘZŁA BALICE I DO GRANICY Z WOJEWÓDZTWEM ŚLĄSKIM 2.1. Część opisowa 2.1.1. Opis obszaru objętego zakresem programu Analizowany odcinek drogi o długości 35,6 km rozpoczyna Bardziej szczegółowo Budżet rowerowy 2014
Budżet rowerowy 2014 Jak wyglądał 2013 rok? Styczeń 1.10.2013 Marsz w obronie czystego powietrza w Krakowie Nawet 5-krotne przekroczenia norm zanieczyszczenia powietrza źródło: facebook.com/krakowskialarmsmogowy, Bardziej szczegółowo PROGRAM OCHRONY ŚRODOWISKA PRZED HAŁASEM
Załącznik do Uchwały Nr Rady Miasta Sosnowca z dnia PROGRAM OCHRONY ŚRODOWISKA PRZED HAŁASEM dla Miasta Sosnowca na lata 2013-2017 Opracował: EKKOM Sp. z o.o. ul. Wadowicka 8i 30-415 Kraków - 1 - Zespół Bardziej szczegółowo al. Łukasza Cieplińskiego 4, 35-010 Rzeszów tel. 17 850 17 80, 17 850 17 82, fax 17 860 67 02, e-mail: marszalek@podkarpackie.pl, www.podkarpackie.
Raport z konsultacji społecznych projektu Programu ochrony środowiska przed hałasem dla obszarów położonych w pobliżu głównych dróg w województwie podkarpackim o obciążeniu ruchem powyżej 3 milionów przejazdów Bardziej szczegółowo TYTUŁ: Zasięg oddziaływania hałasu emitowanego w czasie eksploatacji kurników/chlewni obliczenia na potrzeby mpzp gminy Żuromin
TYTUŁ: Zasięg oddziaływania hałasu emitowanego w czasie eksploatacji kurników/chlewni obliczenia na potrzeby mpzp gminy Żuromin NOISER Piotr Kapica ul. Kilińskiego 22 98-270 Złoczew NIP: 827-208-18-73 Bardziej szczegółowo Organizacja transportu publicznego
Organizacja transportu publicznego Jędrzej Gadziński Instytut Geografii Społeczno-Ekonomicznej i Gospodarki Przestrzennej UAM w Poznaniu Projekt częściowo finansowany przez Unię Europejską w ramach Programu Bardziej szczegółowo ROZPORZĄDZENIE MINISTRA ŚRODOWISKA 1) z dnia.2012 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku
Projekt z dnia 6 września 2012 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA ŚRODOWISKA 1) z dnia.2012 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku Na podstawie art. 113 ust. 1 ustawy Bardziej szczegółowo 2017 © DocPlayer.pl Polityka prywatności | Warunki świadczenia usług | Zwrotny adres

References: art. 119
 art. 119
 art. 119
 art. 113
 art. 179
 art. 119
 art. 5
 art. 40
 art. 237
 art. 113