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Timestamp: 2016-12-06 06:10:45+00:00

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Publicado en BOE núm. 68 de 20 de Marzo de 2012
Modificación de los anexos I y II del Real Decreto 957/2002, de 13 de septiembre, por el que se regulan las inspecciones técnicas en carretera de los vehículos industriales que circulan por territorio español
La disposición final segunda, apartado 2, del Real Decreto 957/2002, de 13 de septiembre, habilita al Ministro de Industria, Energía y Turismo para actualizar el contenido de los anexos cuando varíen los criterios técnicos de inspección, como consecuencia de modificaciones de la legislación nacional, comunitaria o internacional.
Esta disposición ha sido informada por el Ministerio de Interior y el Ministerio de Fomento y ha sido sometida a trámite de audiencia de los sectores afectados y de consultas a las Comunidades Autónomas.
Modificación de los anexos I y II del Real Decreto 957/2002, de 13 de septiembre, por el que se regulan las inspecciones técnicas en carretera de los vehículos industriales que circulan por territorio español Mediante la presente orden se modifican los anexos I y II del Real Decreto 957/2002, de 13 de septiembre, por el que se regulan las inspecciones técnicas en carretera de los vehículos industriales que circulan por territorio español, que quedan redactados como sigue:
Uno. Se sustituye el anexo I por el que se inserta a continuación:
En tanto no se publique la sección de Inspecciones en Carretera del Manual indicado en el apartado anterior, en cada uno de los puntos de control de los epígrafes 2), 3), 4), 5), 6) y 7) que aparecen en el reverso del modelo de informe de inspección, seutilizarán los métodos de inspección e interpretación de defectos de los apartados delManual que figuran en el siguiente cuadro:
Apartados de la sección I del manualde procedimiento de Inspecciónde las Estaciones ITV
Para realizar las operaciones parciales de inspección se utilizarán métodos de inspección visual o mecanizada según se indique en el partado específico del Manual.
Se entiende por inspección visual aquella que se realiza mediante observación de los órganos o elementos de que se trate, y en su caso de su funcionamiento, atendiendo a probables ruidos o vibraciones anormales, holguras o fuentes de corrosión, soldaduras incorrectas o no autorizadas en determinados órganos o elementos, taladros o cualquiera otras operaciones de mecanizado o plegado incorrectas o no autorizadas endeterminados órganos o elementos, etc, que puedan dar lugar a probables causas depeligro para la circulación o el medio ambiente.
Las inspecciones visuales estarán sujetas a los principios generales establecidos enel Preámbulo del Manual y a los condicionantes que de ellos se derivan.
Se entiende por inspección mecanizada aquella que se realiza con ayuda de algunode los equipos que se indican en el correspondiente apartado del Manual.
Defectos que no tienen un efecto significativo en la seguridad del vehículo oprotección del medio ambiente y con los que el vehículo puede circular temporalmente.
Son defectos que deberán repararse lo antes posible. No exigen una nuevainspección para comprobar que han sido subsanados, salvo que el vehículo tenga quevolver a ser inspeccionado por haber sido calificada la inspección como desfavorable onegativa.
Defectos que disminuyen las condiciones de seguridad del vehículo, ponen enriesgo a otros usuarios de las vías públicas o a la protección del medio ambiente.
Se actuará conforme a lo establecido en el artículo 7, apartado 1, de este realdecreto.
Se actuará conforme a lo establecido en el artículo 7, apartado 2, de este realdecreto.
Todo vehículo con defectos que correspondan a más de una categoría debeclasificarse con arreglo al defecto más grave. Todo vehículo que presente variosdefectos de la misma categoría puede clasificarse en la categoría más grave si susefectos combinados convierten al vehículo en más peligroso.
Para los defectos que puedan clasificarse en más de una categoría, corresponderáal inspector que efectúe la prueba clasificar los defectos según su gravedad de acuerdocon la legislación nacional.
Durante la evaluación del defecto deben tenerse en cuenta los requisitos dehomologación en el momento de su primera matriculación o primera puesta encirculación. No obstante, a algunos elementos les serán aplicables los requisitos sobreadaptación.
Una vez subsanados los defectos, el vehículo deberá ser inspeccionado de nuevoen una estación ITV para comprobación de que los defectos detectados en la primerahan sido subsanados.
4. Modelo de informe de inspección técnica en carretera que incluye una lista delos puntos objeto de inspección.
Dos. Se sustituye el anexo II por el que se inserta a continuación:
«ANEXO II Tabla de elementos de los sistemas de frenado y control de emisiones que pueden ser sometidos a inspección, método previsto de inspección, y lista no limitativa de los efectos que pueden presentarse en cada elemento así como su calificación
Incorporación de derecho de la Unión Europea Mediante esta orden se incorpora al derecho español la Directiva 2010/47/UE de la Comisión, de 5 de julio de 2010, por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 2000/30/CE del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a las inspecciones técnicas en carretera de los vehículos industriales que circulan por la Comunidad.

References: Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 artículo 7
 artículo 7