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Timestamp: 2017-12-16 16:54:54+00:00

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Publicado por Paco Boiso El 31.7.08 0 comentarios Enlaces a esta entrada Etiquetas: LEGISLACIÓN
Página promocional del libro POLI DE PATRULLA, del que son autores los periodistas sevillanos Jorge Muñoz y Fernando Pérez Ávila en el que muestran el lado "más divertido y humano" de la Policía Local de España. "Las locas anécdotas de la Policía Local", editado por Almuzara.
Con tal objetivo, los autores recogen en este libro un rosario de anécdotas extraídas de los propios policías, en la mayoría de los casos, y de los foros de Internet donde los agentes comparten sus vivencias, que muestran, según indicaron a Europa Press, que "más allá de la imagen tópica del policía como una especie de Sheriff que los Ayuntamientos han habilitado con la única finalidad de poner multas a los sufridos ciudadanos, estos profesionales son empleados públicos con una gran afán de servicio al ciudadano".
Para entrar en la página pincha sobre la imagen de la portada del libro o sobre el siguiente enlace:
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POLICÍA LOCAL 909
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Publicado por Paco Boiso El 18.7.08 1 comentarios Enlaces a esta entrada Etiquetas: BITACORAS
Se está distribuyendo la Revista número 191, Seguridad Vial y Tráfico de la Dirección General de Tráfico, correspondiente a los meses de julio y agosto. Si quieres acceder a sus contenidos pincha sobre la imagen de la portada o sobre el siguiente enlace:
REVITA Nº 191. SEGURIDAD VIAL Y TRÁFICO.
Publicado por Paco Boiso El 18.7.08 0 comentarios Enlaces a esta entrada Etiquetas: PRENSA, TRAFICO
Tal y como dispone el artículo 61 de la LSV para que un vehículo pueda circular es requisito imprescindible que obtenga previamente la correspondiente autorización administrativa, cuyo objetivo es verificar que está en perfecto estado de funcionamiento y que sus características, equipos, repuestos y accesorios se ajustan a las prescripciones técnicas exigidas reglamentariamente, por ello se prohíbe la circulación sin dicha autorización y si se circulara sin ella daría lugar a su inmovilización.
El artículo 25 del Reglamento General de Vehículos establece que antes de que los vehículos sean matriculados deben estar dotados del correspondiente certificado oficial que acredite sus características técnicas esenciales y su aptitud para circular por las vías públicas. Este certificado podrá ser expedido por los órganos competentes de la Administración cuando sean vehículos con homologación incompleta, o no estén homologados o hayan estado matriculados en otro país, o procedan de subastas oficiales realizadas en España o se trate de vehículos nuevos adquiridos en otro país y posean certificado de homologación conforme a la Unión Europea. Serán expedidos por el fabricante de la U.E. o importador, o representante si son vehículos nuevos homologados según la legislación nacional o de la CE.
El artículo 26 de Reglamento General de Vehículos establece la obligación de estar en posesión, portar y exhibir ante los agentes de la autoridad cuando lo requieran, tanto los originales del permiso de circulación o de la licencia de circulación de ciclomotores, que podrán ser sustituidos por autorizaciones provisionales expedidas por la Jefatura de Tráfico, como de la tarjeta de inspección técnica o del certificado de características técnicas cuando se trate de ciclomotores. También en los casos de conjuntos de vehículos formados por automóviles que arrastren remolques o semirremolques de MMA igual o superior a 750 kg., deberán estar en posesión, portar y exhibir la tarjeta de inspección técnica del remolque o semirremolque. Los documentos originales podrán ser sustituidos por fotocopias debidamente cotejadas.
El permiso de circulación es la autorización que permite a su titular circular con el vehículo por las vías públicas. Hasta noviembre de 2005 existían varios modelos de permisos de circulación: el permiso de circulación ordinario, de color gris; la licencia de circulación de los ciclomotores, de color blanco con una pestaña de color azul en la parte superior derecha; y el permiso de circulación de los vehículos especiales, blanco con una línea transversal verde. Estos documentos contienen los datos más importantes de la persona y del vehículo (nombre y apellidos, domicilio, matrícula, fecha de matriculación, número de bastidor, marca, modelo, masa máxima autorizada, número de plazas, servicio al que se destina, etc.). A partir de la entrada en vigor de la Orden PRE/1355/2005, de 16 de mayo, por la que se modificó el Anexo XIII del RGV, existe un nuevo modelo de permiso de circulación en la UE. Este nuevo permiso de circulación tiene como finalidad favorecer la libre circulación de vehículos matriculados en los Estados que integran la Unión; permitirá controlar la conducción de vehículos para los que el titular de un permiso de conducción esté autorizado y facilitará la puesta en circulación de vehículos matriculados en otros Estados miembro. Con este nuevo modelo se unifican las documentaciones de vehículos.
Además de los referidos permisos, las Misiones Diplomáticas acreditadas en España y sus agentes; las organizaciones internacionales o supranacionales con acuerdo de Sede con el Estado español y sus funcionarios con estatuto diplomático; las oficinas consulares y sus funcionarios, así como el personal técnico administrativo de dichas misiones y organizaciones internacionales, podrán obtener un permiso de circulación y placas de matrícula especiales para los vehículos de los que sean propietarios. Estos permisos los expide la Jefatura Provincial de Tráfico de Madrid a instancia del Ministerio de Asuntos Exteriores y serán revisables anualmente por dicho Ministerio. En estos casos no es preciso acreditar que el vehículo corresponde a un tipo aprobado, ni efectuar inspección técnica previa, siempre que exista trato de reciprocidad, aún cuando este tipo de permiso también podrá concederse a vehículos ya matriculados en España, tras hacer entrega en la Jefatura de la tarjeta de ITV y el permiso de circulación ordinario.
De igual forma se podrá obtener una matricula especial para vehículos automóviles de turismo, caravanas y remolques, motocicletas y otros que puedan ser equiparables, cuando el propietario resida en el extranjero; o cuando esté establecido en el territorio aduanero de la UE y vayan a trasladar su residencia fuera del mismo; o en los casos de corresponsales de prensa acreditados en España y profesores de liceos o institutos establecidos por Gobiernos de Estados sean o no miembros de la UE, en el primer caso, siempre que no sean españoles y en el segundo que no sean nacionales de los Estados miembros ni tengan residencia habitual en la UE y, en cualquier caso, con sometimiento al principio de reciprocidad. El modelo de estos permisos es el especificado en el anexo XVI del RGV. Es la Administración tributaria la que determinará el tiempo de validez de este tipo de permisos, que podrá ser prorrogado mediante la sustitución del permiso de circulación y placas de matricula por otros correspondientes al nuevo periodo.
Además de la matriculación ordinaria, en casos justificados se podrán conceder permisos temporales que autoricen la circulación provisional del vehículo antes de su matriculación definitiva o mientras se tramita la misma. No se trata de una matriculación propiamente dicha dado que no tiene carácter definitivo. En ellas se integran los permisos temporales para particulares, regulado en el artº 43 del RGV y los permisos temporales para profesionales, tanto para vehículos no matriculados; para vehículos previamente matriculados y para pruebas o ensayos de investigación extraordinarios, que se encuentran regulados en los artículos 44 y 48 del Reglamento. En el primer caso se encontrarían los vehículos adquiridos por particulares en una provincia distinta de donde pretendan matricularlo o mientras se tramita la matricula definitiva de vehículos adquiridos sin matricular en el extranjero; cuando se hayan adjudicado sin matricular en subasta o sentencia judicial, si el vehículo debe ser sometido previamente a inspección técnica unitaria, o cuando se haya adquirido sin carrozar o cuando se haya adquirido con matricula no española en España o en el extranjero. También podrá optar a un permiso temporal cuando el vehículo vaya a ser trasladado al extranjero donde será matriculado definitivamente. Su vigencia será de diez días cuando el vehículo se haya adquirido en provincia distinta a aquella en la que vaya a ser matriculado y de sesenta días en los demás casos. El modelo del permiso será una cartulina de color verde de formato UNE A6. Estos permisos pueden ser prorrogados. En el caso de permisos temporales para empresas, en casos justificados con arreglo a lo establecido en el RGV, se incluyen los permisos temporales para vehículos no matriculados en España y permisos temporales para vehículos matriculados en España. En el caso de vehículos no matriculados en España, se solicitan a instancias de las personas naturales o jurídicas que sean fabricantes, sus representantes legales, carroceros, importadores, vendedores o distribuidores con establecimiento abierto en España, y habilitan la circulación por territorio nacional de vehículos no matriculados en España, cuando se trate de transportes, pruebas o ensayos de investigación o exhibiciones por un plazo improrrogable de un año. Estos vehículos deben ser conducidos por el titular del permiso o persona a su servicio o por el comprador o su representante, siempre que el titular o un conductor a su servicio vaya a su lado y solo podrá ser ocupado por los compradores o por los técnicos mecánicos del constructor o vendedor, en número máximo de tres. Los conductores de estos vehículos deberán llevar, junto al permiso de circulación temporal, el correspondiente "Boletín de Circulación", sin el que el permiso carecerá de validez y, además, es el documento que sirve de identificación del vehículo. El modelo del permiso será una cartulina de color rosa, del mismo tamaño que el permiso de circulación definitivo. De la misma forma los vehículos matriculados en España y que se encuentren dados de baja temporal por transmisión, cuando se trate de realizar pruebas con personas que pretendan adquirirlos, para circular necesitan un permiso temporal de circulación, que tienen una vigencia de un año improrrogable. Finalmente, el RGV regula las autorizaciones para realizar pruebas o ensayos de investigación extraordinarios, que se otorgan a los fabricantes de vehículos o a sus representantes legales, a los carroceros y a los laboratorios oficiales que sean titulares de permisos temporales de empresa para realizar con un determinado vehículo pruebas o ensayos de investigación extraordinarios.
Por su parte la tarjeta de inspección técnica de vehículos y el certificado de características técnica del ciclomotor son documentos en los que figuran las características técnicas del vehículo y donde se indica que corresponden a tipos homologados. En su reverso se anotan las inspecciones técnicas sucesivas a las que tienen que someterse. El periodo de tiempo entre inspecciones viene determinado reglamentariamente en el Real Decreto 2042/1994 de 14 de octubre según el tipo de vehículo de que se trate. Además, debe figurar la matrícula del vehículo o ciclomotor y cualquier modificación en las características esenciales del vehículo deberán ser anotadas en las tarjetas de inspección después de que haya sido verificada y autorizada por una estación de Inspección Técnica de Vehículos.
La tarjeta ITV puede ser de tres modelos:
Tipo A. Extendida por los órganos competentes de la Administración. Suele tratarse de casos de importación o fabricación de vehículos que no corresponden a tipos ya homologados.
Tipo B. Extendida por el fabricante para vehículos con homologación de tipo completo.
Tipo C. Extendida por el fabricante del bastidor o autobastidor homologado y que deberá ser completado por el carrocero posteriormente con una carrocería también homologada.
Además de las autorizaciones administrativas básicas reseñadas (permiso/licencia de circulación y tarjeta de inspección técnica o certificado de características técnicas) los vehículos destinados al transporte tanto de personas como de mercancías deberán contar con las autorizaciones de transportes y demás documentos que sean exigibles, según el tipo de transporte que realicen, ya sea público o privado complementario de mercancías o de viajeros, de menores, transportes mixtos, transportes sanitarios, funerarios, de mercancías peligrosas, etc.
Publicado por Paco Boiso El 10.7.08 0 comentarios Enlaces a esta entrada Etiquetas: TRAFICO
Publicado por Paco Boiso El 9.7.08 0 comentarios Enlaces a esta entrada Etiquetas: VIDEOS
REAL DECRETO LEGISLATIVO 339/1990, de 2 de marzo, por el que se aprueba el Texto Articulado de la Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial
DECRETO de 25 de septiembre de 1934, por el que se aprueba el Código de la Circulación y sus anexos.
REAL DECRETO 772/1997, de 30 de mayo por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores.
REAL DECRETO 317/2003, de 14 de marzo, por el que se regula la organización y funcionamiento del Consejo Superior de Tráfico.
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En el Anexo II del Reglamento General de Vehículo se establecen las definiciones y categorías de los vehículos. En dicho anexo se establece que los vehículos se clasifican siguiendo criterios de construcción, en primer lugar, y siguiendo criterios de utilización, en segundo. En el primer caso la clase del vehículo según su construcción se identificaría por dos dígitos, entre otros, como mas importantes podemos destacar:
· 02 Bicicleta: Es el ciclo de dos ruedas.
· 03 Ciclomotor: Vehículo de dos o tres ruedas provisto de un motor de cilindrada no superior a 50 cm3, si es de combustión interna, y con una velocidad máxima por construcción no superior a 45 km/h. Vehículo de cuatro ruedas cuya masa en vacío sea inferior a 350 kg, no incluida la masa de las baterías en el caso de los vehículos eléctricos, cuya velocidad máxima por construcción no sea superior a 45 km/h y con un motor de cilindrada inferior o igual a 50 cm3 para los motores de combustión interna, o cuya potencia máxima neta sea inferior o igual a 4 kw para los demás tipos de motores.
· 04 Motocicleta: Automóvil de dos ruedas o con sidecar
· 06 Automóvil de tres ruedas: Vehículo de tres ruedas y cuadriciclos.
· 10 Turismo: Automóvil distinto de la motocicleta, especialmente concebido y construido para el transporte de personas y con capacidad hasta 9 plazas, incluido el conductor.
· 11 Autobús o autocar que es un automóvil concebido y construido para transportar a más de 9 personas incluido el conductor y cuya masa máxima autorizada de no exceda de 3.500 kg.
· 12 Autobús o autocar que es un automóvil concebido y construido para transportar a más de 9 personas incluido el conductor y cuya masa máxima autorizada de excede de 3.500 kg.
· 13 Autobús o autocar articulado: El compuesto por dos secciones rígidas o autocar unidas por otra articulada que las comunica.
· 14 Autobús o autocar mixto: El concebido y construido para transportar personas y mercancías simultánea y separadamente.
· 20 Camión de MMA menor a 3.500 kg, que posee una cabina con capacidad hasta 9 plazas, no integrada en resto de la carrocería.
· 21 Camión de MMA superior a 3500 kg y menor de 12.000 kg, que posee una cabina con capacidad hasta 9 plazas, no integrada en resto de la carrocería.
· 22 Camión MMA de mas de 12.000 kg., que sería el vehículo que posee una cabina con capacidad hasta 9 plazas, no integrada en resto de la carrocería.
· 23 Tracto-camión: Automóvil para realizar principalmente arrastre de un semirremolque.
· 24 Furgón/furgoneta con MMA no superior a 3.500 kg., destinado al transpone de mercancías cuya cabina está integrada en el resto de la carrocería.
· 25 Furgón con MMA superior a 3.500 kg. y menor de 12.000 kg., que sería un camión en el que la cabina está integrada en el resto de la carrocería.
· 26 Furgón con MMA superior a 12.000 kg., que sería el camión en el que la cabina está integrada en el resto de la carrocería.
· 30 Derivado de turismo: Vehículo automóvil destinado a servicios o a transporte exclusivo de mercancías, derivado de un turismo del cual conserva la carrocería y dispone únicamente de una fila de asientos.
· 31 Vehículo mixto adaptable: Automóvil especialmente dispuesto para el transporte, simultáneo o no, de mercancías y personas hasta un máximo de 9 incluido el conductor, y en el que se puede sustituir eventualmente la carga, parcial o totalmente, por personas mediante la adición de asientos.
· 40 Remolque y semirremolque ligero con MMA no superior a 750 kg., excluyéndose los agrícolas.
· 41 Remolque y semirremolque con MMA superior a 750 kg. y no superior a 3.500 kg., también se excluyen los agrícolas.
· 42 Remolque y semirremolque con MMA superior a 3.500 kg. y no superior a 10.000 kg., también se excluyen los agrícolas.
· 43 Remolque y semirremolque con MMA superior a 10.000 kg., se excluyen los agrícolas.
· 66 QUAD-ATV. Vehículo especial de cuatro o más ruedas fabricado para usos específicos muy concretos, con utilización fundamentalmente fuera de carretera, con sistema de dirección mediante manillar en el que el conductor va sentado a horcajadas y dotado de un sistema de tracción adecuado al uso fuera de carretera y cuya velocidad puede estar limitada en función de sus características técnicas o uso. Se exceptúan de esta definición los vehículos incluidos en las categorías definidas en las Directivas europeas 92/61/CEE del Consejo, de 30 de junio de 1992, relativa a la recepción de los vehículos a motor de dos o tres ruedas, y 2002/24/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de marzo de 2002, relativa a la homologación de los vehículos a motor de dos o tres ruedas.
Un segundo grupo de caracteres identificaría al vehículo según criterios de utilización, las mas destacados, entre otros, serían:
· 00 Sin especificar, se aplica esta clave cuando el elemento a clasificar no esté encuadrado en ninguna otra clasificación
· 01 Personas de movilidad reducida. Para ser conducido por persona con algún defecto o incapacidad físicos.
· 02 Familiar, que sería un tipo de turismo en el que se ha aumentado el volumen destinado al equipaje con el fin de aumentar su capacidad o colocar una tercera fila de asientos.
· 03 Escolar, destinado exclusivamente para el transporte de escolares.
· 04 Escolar no exclusivo.
· 05 Escuela de conductores, para prácticas de conducción.
· 06 Urbano, concebido y equipado para transporte urbano y suburbano, con asientos y plazas destinadas para viajeros de a pie.
· 07 Corto recorrido, concebido y equipado para transporte interurbano, no disponen de plazas destinadas especialmente para viajeros de a pie, pero pueden transportar este tipo de viajeros en cortos recorridos en el pasillo de circulación.
· 08 Largo recorrido.
· 09 Derivado de camión: Versión de un camión especialmente equipado para el transporte de personas hasta, un máximo de nueve, incluido el conductor.
· 10 Plataforma: Vehículo destinado al transporte de mercancías sobre una superficie plana sin protecciones laterales.
· 11 Caja abierta: Vehículo destinado al transporte de mercancías en un receptáculo abierto por la parte superior. Los laterales podrán ser abatibles o fijos.
· 12 Porta-contenedores: Vehículo construido para el transporte de contenedores mediante dispositivos expresamente adecuados para la sujeción de éstos.
· 15 Porta-vehículos: Vehículo especialmente adaptado para vehículos transporte de otro u otros vehículos.
· 17 Basculante: Vehículo provisto de mecanismo que permitan llevar y/o girar la caja para realizar la descarga lateral o trasera.
· 20 Caja cerrada: Vehículo destinado al transporte de mercancías en un receptáculo totalmente cerrado.
· 22 Blindado: Vehículo destinado al transporte de personas y/o mercancías, de caja cerrada reforzada especialmente mediante un blindaje.
· 23 Isotermo: Vehículo cuya caja está construida con paredes aislantes, con inclusión de puertas, piso y techo, las cuales permiten limitar los intercambios de calor entre el interior y el exterior de la caja.
· 24 Refrigerante: Vehículo isotermo que, con ayuda de una fuente de frío, distinto de un equipo mecánico o de absorción permite bajar la temperatura en el interior de la caja y mantenerla.
· 25 Frigorífico: Vehículo isotermo provisto de un dispositivo de producción de frío individual o colectivo para varios vehículos de transporte (grupo mecánico de compresión, máquina de absorción, etc.) que permite bajar la temperatura en el interior de la caja y mantener la después de manera permanente en unos valores determinados.
· 26 Calorífico: Vehículo isotermo provisto de un dispositivo de producción de calor que permite elevar a temperatura en el interior de la caja y mantenerla después a un valor prácticamente constante.
· 27 Cisterna: Vehículo destinado al transporte a granel de líquidos o de gases licuados.
· 28 Cisterna isoterma: Cisterna construida con paredes aislantes que permiten limitar los intercambios de calor entre el interior y el exterior.
· 29 Cisterna refrigerante: Cisterna isoterma que, con ayuda de una fuente de frío, distinto de un equipo mecánico o de absorción , permite bajar la temperatura en el interior de la cisterna y mantenerla.
· 30 Cisterna frigorífica: Cisterna isoterma provista de un dispositivo de producción de frío individual o colectivo para varios vehículos de transporte (grupo mecánico de compresión, máquina de absorción, etc.) que permite bajar la temperatura en el interior de la cisterna y mantenerla después de manera permanente en unos valores determinados.
· 31 Cisterna calorífica: Cisterna isoterma provista de un dispositivo de producción de calor que permite elevar la temperatura en el interior de la cisterna y mantenerla después a un valor prácticamente constante
· 33 Todo terreno: Automóvil dotado de tracción a dos o más ejes, especialmente dispuesto para circulación en terrenos difíciles, con transporte simultáneo de personas y mercancías, pudiéndose sustituir la carga, eventualmente, parcial o totalmente, por personas, mediante la adición de asientos, especialmente diseñados para tal fin.
· 40 Taxi: Turismo destinado al servicio público de viajeros y provisto de aparato taxímetro.
· 41 Alquiler: Automóvil destinado al servicio público sin licencia municipal.
· 42 Autoturismo: Turismo destinado al servicio público de viajeros con licencia municipal, excluido el taxi.
· 43 Ambulancia: Automóvil acondicionado para el transporte idóneo de personas enfermas o accidentadas.
· 44 Servicio médico: Vehículo acondicionado para funciones sanitarias (análisis, radioscopia, urgencias, etc.)
· 45 Funerario: Vehículo especialmente acondicionado para el transporte de cadáveres.
· 46 Bomberos: Vehículo destinado al Servicio de los Cuerpos de Bomberos.
· 48 Vivienda: Vehículo acondicionado para ser utilizado como vivienda.
· 53 Grúa de arrastre: Automóvil provisto de dispositivos que permiten, elevándolo parcialmente, el arrastre de otro vehículo.
· 54 Grúa de elevación: Vehículo provisto de dispositivos que permiten elevar cargas, pero no transportarlas. (No incluye los vehículos con dispositivos de autocarga).
· 55 Basurero: Vehículo especialmente construido para el transporte y tratamiento de desechos urbanos.
· 56 Hormigonera: Vehículo especialmente construido para el transporte de los elementos constitutivos del hormigón, pudiendo efectuar su mezcla durante el transporte.
· 61 Auto-bomba: Vehículo equipado con una auto-bomba de presión para movimiento de materiales fluidificados.
· 64 Carretilla transportadora elevadora: Vehículo provisto de pequeña grúa u horquilla-plataforma para transportar o elevar elevadora pequeñas cargas en recorridos generalmente cortos.
· 65 Barredora: Vehículo para barrer carreteras y calles de poblaciones.
· 66 Bomba de hormigonar: Vehículo auto-bomba especialmente diseñado para movimiento de hormigón fluido.
Igualmente en el mismo anexo se establecen una serie de definiciones entre las que cabe destacar las siguientes:
· Vehículo: Aparato apto para circular por las vías o terrenos a que se refiere el artículo 2 de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
· Vehículo de motor: Vehículo provisto de motor para su propulsión. Se excluyen de esta definición los ciclomotores, los tranvías y los vehículos para personas de movilidad reducida.
· Ciclomotor: Vehículos de dos o tres ruedas, provistos de un motor de cilindrada no superior a 50 cm3, si es de combustión interna, y con una velocidad máxima por construcción no superior a 45 km/h.
· Automóvil: Vehículo de motor que sirve, normalmente, para el transporte de personas o cosas, o de ambas a la vez, o para la tracción de otros vehículos para aquel fin. Se excluyen de esta definición los vehículos especiales.
· Motocicleta: Vehículos de dos o tres ruedas provistos de un motor de cilindrada superior a 50 cm3, si es de combustión interna, y/o con una velocidad máxima por construcción superior a 45 km/h. Pueden llevar sidecar.
· Turismo: Automóvil destinado al transporte de personas que tenga, por lo menos, cuatro ruedas y que tenga, además del asiento del conductor, ocho plazas como máximo.
· Autobús o autocar: Automóvil que tenga más de 9 plazas incluida la del conductor, destinado, por su construcción y acondicionamiento, al transporte de personas y sus equipajes. Se incluye en este término el trolebús, es decir, el vehículo conectado a una línea eléctrica y que no circula por raíles.
· Camión: Automóvil con cuatro ruedas o más, concebido y construido para el transporte de mercancías, cuya cabina no está integrada en el resto de la carrocería y con un máximo de 9 plazas, incluido el conductor.
· Furgón/furgoneta: Automóvil con cuatro ruedas o más, concebido y construido para el transporte de mercancías, cuya cabina no está integrada en el resto de la carrocería y con un máximo de 9 plazas, incluido el conductor.
· Remolque: Vehículo no autopropulsado diseñado y concebido para ser remolcado por un vehículo de motor.
· Semirremolque: Vehículo no autopropulsado diseñado y concebido para ser acoplado a un automóvil, sobre el que reposará parte del mismo, transfiriéndole una parte sustancial de su masa.
Es posible aún tener en cuenta la clasificación realizada por las Directivas Comunitarias, transcritas a la legislación española, especialmente la directiva 70/156/CEE de 6 de febrero de 1970, de aproximación de las legislaciones nacionales, modificada por la Directiva 92/53/CEE, donde se establece una clasificación de los vehículos en varias categorías:
Categoría M: Vehículos de motor destinados al transporte de personas y que tengan, por lo menos, cuatro ruedas, hay que distinguir:
· M-1 con un máximo de ocho plazas, además de la del conductor.
· M-2 con más de ocho plazas además del conductor y MMA no superior a 5.000 Kg.
· M-3 El resto de los vehículos destinados al transporte de personas.
Categoría N: Vehículos de motor destinados al transporte de mercancías que tengan por lo menos cuatro ruedas, distinguimos:
· N-1 con MMA no superior a 3.500 Kg.
· N-2 con MMA superior a 3.500 Kg. y hasta 12.000 Kg.
· N-3 con MMA superior a 12.000 Kg.
Categoría O: Remolques, incluidos los semirremolques. Comprende:
· O-1 con MMA hasta 750 Kg.
· O-2 con MMA superior a 750 Kg. y hasta 3.500 Kg.
· O-3 con MMA superior a 3.500 Kg. y hasta 10.000 Kg.
· O-4 con MMA superior a 10.000 Kg.
Categoría L: Vehículos a motor con menos de cuatro ruedas:
· L-1 de dos ruedas de cilindrada no superior a 50 cm3 (en caso de motor térmico) y velocidad máxima no superior a 50 km/h.
· L-2 de tres ruedas de cilindrada no superior a 50 cm3 (en caso de motor térmico) y velocidad máxima no superior a 50 km/h.
· L-3 de dos ruedas de cilindrada superior a 50 cm3 (en caso de motor térmico) o velocidad máxima superior a 50 km/h.
· L-4 de tres ruedas asimétricas con respecto al eje longitudinal medio del vehículo, de cilindrada superior a 50 cm3 (en caso de motor térmico) o velocidad máxima superior a 50 km/h
· L-5 de tres ruedas simétricas con respecto al eje longitudinal del vehículo, de cilindrada superior a 50 cm3 (en caso de motor térmico) o velocidad máxima superior a 50 km/h.
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References: artículo 61
 artículo 25
 artículo 26
 Real Decreto 

REAL DECRETO 

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 artículo 2