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Timestamp: 2018-12-12 17:55:30+00:00

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CAPITANERIA DI PORTO DI RAVENNA REGOLAMENTO PER LA NAVIGAZIONE, LA SOSTA, GLI ACCOSTI E LA PRECEDENZA NEGLI STESSI DELLE NAVI E - PDF
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1 CAPITANERIA DI PORTO DI RAVENNA REGOLAMENTO PER LA NAVIGAZIONE, LA SOSTA, GLI ACCOSTI E LA PRECEDENZA NEGLI STESSI DELLE NAVI E DEI GALLEGGIANTI (Approvato con Ordinanza n , dei ) Edizione APRILE 2011 EDIZIONE APRILE ORIGINALE
2 ELENCO VARIANTI N N. Ordinanza che Firma della persona che ha Data approva la variante eseguito la variante
3 INDICE Ari. 1 Ari. 2 - Ari 3 - Ari. 4 - Ari. 5 - Ari. 6 - Ari. 7 - Ari. 8 - GENERALITA - Scopo del Regolamento Definizioni Campo di Applicazione Navi e galleggianti soggetti alla regolamentazione Rinvio a disposizioni particolari Sinistri, Danni, Eventi di rilievo Obblighi e divieti Suddivisione delle Norme CAPO I NORME RELATIVE ALLE NAVI SOGGETTE ALL OBBLIGO DI PILOTAGGIO NEL PORTO DI RAVENNA Ari. 9 - Navigazione e movimento Ari Pescaggi e dimensioni massime delle navi Ari 11 - Obbligo di rimorchio Ari. 12-Tonneggio Ari 13 - Manovre di ingresso/uscita delle navi e dei galleggianti NON AUTOPROPULSI Ari 14 - Evoluzioni, incroci, sorpassi, precedenze Ari Obblighi durante la navigazione nell ambito poriuale Ari Obblighi negli ormeggi Ari Divieti Ari Operazioni di bunkeraggio, allibo, ritiro rifiuti e trasbordo merci Ari Presenza minima dei componenti l equipaggio a bordo delle navi in sosta nel porto di Ravenna CAPO Il NORME RELATIVE ALLE NAVI NON SOGGETTE ALL OBBLIGO DI PILOTAGGIO NEL PORTO DI RAVENNA - EAÌt O - Navigazione e movimento ri 2i Divieti f/ E)fl7 ONE APRILE ORIGINALE
4 DENOMINAZIONE Art Art Ari 24 - Ari 25 - Ari 26 - Obblighi Obblighi Incroci Avamporto Disciplina REGOLAMENTO PER LA NAVIGAZIONE, LA SOSTA, durante la navigazione negli ormeggi e sorpassi di Ravenna - Precedenze Disciplina della navigazione nel tratto di canaletta navigabile della navigazione delle unità da diporto negli specchi acquei dell Avamporto CAPO III NORME RELATIVE AGLI ACCOSTI E ALLA PRECEDENZA NEGLI STESSI Ari Ari 28 - Ari 29 - Ari Ari Autorizzazioni Ordine Lavori Destinazione a navigare in porto - Richiesta di accosto di priorità di ingresso/uscita delle navi in porto di manutenzione a bordo di navi ormeggiate delle banchine, calate e pontili Deroghe ALLEGATI ALLEGATO N 1: DIMENSIONI MASSIME DELLE NAVI - ALLEGATO N 2: DIMENSIONI MASSIME DELLE NAVI - NAVIGAZIONE NAVIGAZIONE IN ORE DIURNE IN ORE NOTTURNE ALLEGATO N 3: PESCAGGI MASSIMI DELLE NAVI IN PROSSIMITA DELLE BANCHINE ALLEGATO N 4: PLANIMETRIA DELL AVAMPORTO - ALLEGATO N 5: COMUNICAZIONE DI ARRIVO ALLEGATO N 6: COMUNICAZIONE DI PARTENZA ALLEGATO N 7: COMUNICAZIONE DI CAMBIO ACCOSTO ALLEGATO N 8: COMUNICAZIONE DISPONIBILITA TERMINAL ALLEGATO N 9: PLANIMETRIA DEL PORTO DI RAVENNA - MANOVRE UNITA DA DIPORTO E LUNGHEZZA DELLE BANCHINE APRILE ORIGINALE
5 GENERALITA Art. I - Scopo del Regolamento Scopo del presente Regolamento è quello di disciplinare: 1) la navigazione delle navi e dei galleggianti, comprese le unità da pesca e da diporto, nell ambito portuale di Ravenna; 2) gli accosti delle predette unità nell ambito portuale suddetto e nella rada di Ravenna; 3) Le precedenze negli accosti, nelle manovre, nella navigazione nei canali del Porto di Ravenna. La loro particolare disciplina è determinata dalle particolari condizioni idrografiche, morfologiche ed organizzative del porto, e non entra in contrasto con il principio stabilito dall art 62 del Regolamento di Esecuzione al Codice della Navigazione (parte marittima), al quale occorre sempre riferirsi in tutti i casi in cui si verifichi parità di situazione tra le specialità disciplinate nelle norme che seguono. Art. 2 - Definizioni Rada zona di mare circolare antistante l imboccatura del porto di Ravenna, avente raggio di 5 (cinque) miglia marine e centro nel punto avente coordinate Lat OO N Long OO E, con l esclusione delle aree vietate alla navigazione. La definizione geografica sopra riportata rileva ai fini dell applicazione della disciplina dei servizi portuali, della polizia amministrativa e delle precedenze negli accosti Si considerano arrivate nella rada del porto di Ravenna tutte le navi che danno fondo, con esclusione delle zone dove non è ammesso l ancoraggio, o comunque stazionano nella zona di mare sopra - zona racchiusa tra le dighe foranee (Nord e Sud), e compresa tra l imboccatura delle stesse e la costa. All interno dell Avamporto insistono: una Canaletta Navigabile, compresa tra le testate delle Dighe Foranee e le testate dei Moli Guardiani, e delimitata da 4 (quattro) boe (due di colore rosso e due di colore verde, dotate di segnali luminosi). Tale canaletta è caratterizzata da fondali idonei a garantire l entrata e l uscita delle navi aventi i massimi pescaggi definiti nel presente Regolamento; un Bacino di Evoluzione dell Avamporto, delimitato, a nord e a sud, da due boe (rispettivamente una di colore verde ed una di colore rosso, dotate di segnali luminosi). Porto l imboccatura dei Moli Guardiani - composto dagli specchi acquei navigabili del Canale Candiano (compreso tra Nord e Sud - e la Darsena di Città), del Canale Baiona (compreso tra la confluenza con il Canale Candiano e il Ponte stradale) e del Canale Piomboni (a partire dalla confluenza con il Canale Candiano, comprende gli specchi acquei della Piallassa Piomboni dragati e dotati di banchine o altre attrezzature idonee all ormeggio di navi e/o galleggianti. Il Canale Piomboni è suddiviso in Ramo di Ponente e amo di Levante). L) )/EI4IONt WR1LF ORJGP LF
6 Bacini di evoluzione REGOLAMENTO PER LA NAVIGAZIONE, LA SOSTA, all interno l evoluzione delle navi: del porto e dell avamporto esistono i seguenti bacini per Bacino dell Avamporto, come sopra definito; Bacino PIR, compreso tra la curva di Marina di Ravenna e la confluenza con il Canale Baiona; Bacino Piomboni, compreso tra il Canale Candiano e la confluenza del Canale Piomboni; Bacino Nadep, ubicato in corrispondenza del tratto terminale del ramo di ponente del Canale Piomboni; Bacino Trattaroli, compreso tra la penisola Manhattan e le banchine del Largo Trattaroli ; Bacino S. Vitale, antistante le darsene di S. Vitale ; Bacino Darsena di Città, antistante la banchina Ponente della Darsena di Città. Prodotti lnfiammabili: ai fini dell applicazione del presente Regolamento, si intendono quei prodotti che hanno la caratteristica di infiammabilità e si distinguono nelle seguenti categorie: Categoria A : liquidi i cui vapori possono dare luogo a scoppio, aventi un punto di infiammabilità inferiore a 21 C; Categoria B : liquidi infiammabili aventi un punto di infiammabilità compreso tra 21 C e 65 C; Categoria C : liquidi combustibili aventi un punto di infiammabilità da oltre 65 C fino a 125 C compreso; oli minerali lubrificanti con punto di infiammabilità superiore a 125 C; liquidi con punto di infiammabilità inferiore a 65 C ma non sotto i 55 C e distillato inferiore al 2% voi, a 150 C Art. 3 - Campo di Applicazione 3.1. Le norme relative alla navigazione contenute nel presente Regolamento devono essere osservate negli specchi acquei dell Avamporto e del Porto di Ravenna 3.2. Le norme relative agli accosti ed alla precedenza negli stessi devono essere osservate nelle predette zone e negli accosti operativi esistenti in rada (Terminale Marino ENEL). Art. 4 - Navi e galleggianti soggetti alla regolamentazione 4.1. Le norme contenute nel presente Regolamento devono essere osservate da tutte le navi ed i galleggianti (come definiti dall articolo 136 del Codice della Navigazione), comprese le navi militari che navigano o sostano nelle zone indicate nel precedente articolo Negli articoli seguenti, quando non diversamente specificato, la parola Nave indica sia le navi che i galleggianti come sopra definiti. LDIpbNE APRILF ORIGINAI E
7 REGOLAMENTO PER LA NAVIGAZ1ONE, LA SOSTA, Art. 5 - Rinvio a disposizioni particolari 5.1. Le norme contenute nel presente Regolamento sono integrate con quelle relative: a) all entrata ed alla navigazione nell ambito portuale nonché alla sosta in porto o in rada di navi adibite a traffici particolari (navi con merci pericolose, navi cisterna vuote non degassificate, ecc.); b) all esecuzione di lavori a bordo con uso di fonti termiche; c) alle operazioni di bunkeraggio e di allibo; d) alla disciplina locale dei servizi tecnico-nautici, dell avvisatore marittimo, dei servizi di battellaggio, antinquinamento portuale, ritiro e smaltimento dei rifiuti prodotti dalle navi in porto ed in rada, e del servizio integrativo antincendio; e) al Piano Operativo di pronto intervento locale contro gli inquinamenti marini da idrocarburi ed altre sostanze nocive del Compartimento Marittimo di Ravenna Parte V pericolo nel Luogo Rifugio del porto di Ravenna. Procedure per accogliere le navi in Art. 6 Sinistri, Danni, Eventi di rilievo 61. La nave che, in porto, avamporto o rada, arrechi danno alle attrezzature, ad opere portuali o ad altre navi, ovvero che riporti avarie che la costringano a fermarsi, o che registri a bordo qualsiasi evento di rilievo deve darne immediato avviso, via radio VF-lE (Ch 16) o attraverso altro sistema di comunicazione idoneo, alla Centrale Operativa della Capitaneria di Porto, rimanendo in costante contatto per attenersi a tutte le disposizioni che potranno essere impartite dalla medesima Capitaneria di Porto. Art. 7 Obblighi e divieti 7.1. Le navi ed i galleggianti che intendono sostare nella rada di Ravenna devono dare fondo nella posizione loro assegnata A tale fine e fatto obbligo ai Comandi di bordo, prima di dare fondo all ancora, di contattare via radio VHF (Ch 12) la Stazione del Corpo Piloti del Porto, per comunicare le coordinate del punto di ancoraggio che intendono raggiungere ed ottenerne conferma E fatto divieto alle navi di dare fondo all ancora nella zona di mare delimitata dalle seguenti coordinate, che costituisce un canale preferenziale di accesso o uscita al/dal porto, prolungamento della canaletta di atterraggio: A) Nord Est (Coincidente con lo spigolo NE del canale di accesso al porto); B) Nord Est (Coincidente con la piattaforma fissa GARIBALDI B) C) Nord Est (Coincidente con lo spigolo SE del canale di accesso al porto); D) Nord Est (Coincidente con il terminale AGIP 4 - SAROM); Si precisa che il predetto canale di atterraggio al porto è così come risulta individuato al successivo punto 7.3 e come indicato sulle carte nautiche EX 7 ORIGINALE
8 7.3. Sono vietati l ancoraggio e la sosta delle navi nella zona di mare, come sotto individuata, costituente il canale di atterraggio al porto di Ravenna: A) Nord Est B) Nord Est C) Nord Est D) Nord Est E) Nord Est F) Nord Est L atterraggio al porto e l uscita da esso devono essere effettuati percorrendo, tutto o in parte, il canale sopra indicato e tenendo la dritta e, pertanto, lasciando sulla sinistra la Boa Foranea a lampi bianchi qualora la nave transitante debba oltrepassarla Tutte le navi hanno l obbligo di comunicare, in lingua italiana o in lingua inglese, via radio VHF (Ch 16) alla Centrale Operativa della Capitaneria di Porto: a) Navi in arrivo l ora del passaggio al traverso delle dighe foranee, ovvero l ora e le coordinate del punto di fonda in rada; l ora di ormeggio in banchina e la denominazione della stessa; b) Navi in partenza l ora di disormeggio dalla banchina; l ora del passaggio al traverso delle dighe foranee e la destinazione; c) Navi in movimento l ora di disormeggio dalla banchina; l ora di ormeggio presso la banchina di destinazione e la denominazione della stessa Le navi che intendono dichiarare Porto Base nel Porto di Ravenna devono presentare richiesta di approdo all Ufficio Accosti della Capitaneria di Porto di Ravenna. Nell istanza (da produrre in nr. 3 copie, di cui una in bollo) dovrà essere specificato quanto segue: Nome Nave; lmo Number; Nominativo Internazionale; GT, NT, Lunghezza ft e Larghezza; Armatore e/o Noleggiatore; Motivazione della dichiarazione di Porto Base; banchina d ormeggio richiesta; data di fine Dichiarazione di Porto Base ; Allegare documentazione attestante che l unità sia adibita a servizi/attività menzionate tra quelle di cui all art. i del Decreto ; e Allegare nr. 01 marca da bollo. Ricevuta l istanza, l Ufficio Accosti visterà la medesima assegnando la banchina di ormeggio e la trasmetterà alla Sezione Armamento e Spedizioni, per le valutazioni di competenza. Valutata favorevolmente l istanza, la Sezione Armamento e Spedizioni rilascerà all interessato copia dell istanza debitamente vistata.
9 Le manovre di ingresso/uscita delle navi che hanno ottenuto il visto sulla dichiarazione di Porto Base potranno avvenire nell osservanza delle disposizioni contenute negli ALLEGATI 1, 2 e 3 ai presente Regolamento, ed esclusivamente per raggiungere e/o lasciare l ormeggio assegnato. Qualora le suddette navi debbano effettuare navigazione e/o movimento in porto, diverso dalla banchina assegnata, dovranno richiedere ed ottenere preventiva autorizzazione dall Ufficio Accosti della Capitaneria di Porto. Art. 8 - Suddivisione delle norme Per maggior chiarezza di esposizione e facilità di consultazione, il viene suddiviso in: presente Regolamento Capo I: norme relative alla navigazione delle navi soggette all obbligo di pilotaggio nel porto di Ravenna; Capo Il: norme relative alla navigazione delle navi non soggette all obbligo di pilotaggio nel porto di Ravenna; Capo III: norme relative agli accosti ed alla precedenza negli stessi. o
10 CAPO I NORME RELATIVE ALLE NAVI SOGGETTE ALL OBBLIGO DI PILOTAGGIO NEL PORTO DI RAVENNA Art. 9 - Navigazione e movimento 9.1. E vietato alle navi ed ai galleggianti, in della di Porto, autorizzazione cambiare accosto. Capitaneria assenza di navigare preventiva e specifica nell ambito o portuale 9.2. L Ufficio Accosti della III, l orario in cui eventuali disposizioni particolari ed l accosto da stabilisce assegna Capitaneria 9.3. La che, movimento all orario stabilito nave per qualsiasi Centrale Operativa della deve avere raggiungere. di Porto, con la prevista al inizio la navigazione o il movimento, le nella e nell ormeggio, da seguire procedura navigazione Capo motivo, non può iniziare la o il avviso, via radio VHF (Ch. 16), alla di Porto ed disposizioni. deve darne Capitaneria attendere navigazione 9.4. L autorizzazione di cui può in dalla di Porto, le condizioni o altri impedimenti insicura la o ineseguibile il movimento. A tal fine, le navi, dal momento dell arrivo in e sino all uscita dalla in radio VHF sui canali 16 e 12. Capitaneria dovessero rendere devono tenersi ascolto sopra quando essere revocata navigazione 9.5. L Autorità Marittima può, navi e i movimenti fra gli accosti, nel marine o altri impedimenti rada meteomarine comunque, ritardare/annullare caso possano pregiudicare qualsiasi momento stessa, l entrata/uscita delle in cui particolari condizioni la della sicurezza meteo navigazione. Ari 10 - Pescaggi e dimensioni massime delle navi Considerata l altezza degli elettrodotti il nel porto di è alle navi di (maximum draught: verticale tra la linea di ed il punto più alto della nave, non ai 55 metri. Detta limitazione non si applica alle navi all ormeggio nel tratto di tra l imboccatura del porto ed il Largo Trattaroli, e nel Piomboni. l accesso air Candiano compreso Canale Tenuto Ravenna distanza che attraversano consentito antenne comprese) stato destinate superiore Canale Candiano, altezza massima galleggiamento Canale conto dell attuale dei fondali e della del portuale, le navi la navigazione IN ORE DIURNE e per quella in ORE NOTTURNE, nei vari tratti dei canali portuali, quelle indicate negli ALLEGATI I e 2. dimensioni massime delle rispettivamente per larghezza canale sono Ai fini dell applicazione delle norme in ha inizio (tramonto) termina minuti prima del navigazione e ore notturne trenta contenute trenta nel minuti dopo il del medesimo sorgere presente Regolamento, tramonto del (alba). la sole / EDIZIONE MRII E ORIGINALE /
11 10.4. I pescaggi massimi delle navi in corrispondenza delle diverse banchine sono riportati all ALLEGATO 3. Art Obbligo di rimorchio Tenuto conto delle particolari caratteristiche del porto-canale di Ravenna, per motivi di sicurezza l uso dei rimorchiatori è obbligatorio per: Le navi per le quali è previsto tale obbligo negli ALLEGATI I e 2 al presente Regolamento; Le navi superiori a 1600 G.T., che trasportano prodotti liquidi infiammabili alla rinfusa, di Categoria A o B, o prodotti che possono sviluppare nubi tossiconocive. Per tali navi, aventi lunghezza superiore a 120 metri, i rimorchiatori dovranno essere almeno 2 (due). Art. 12- Tonneggio Per il movimento o il tonneggio lungo banchina la Capitaneria di Porto può imporre l uso dell apparato motore o, se necessario, di uno o più rimorchiatori portuali. Art Manovre di ingressoluscita delle navi e dei galleggianti NON AUTOPROPULSI Le manovre di ingresso/uscita di navi o di galleggianti non autopropulsi nel porto di Ravenna dovranno avvenire con l osservanza delle seguenti condizioni generali, a prescindere dalla stazza e pescaggio del rimorchiatore d altura e dell elemento rimorchiato: in ore diurne ed in presenza di condizioni meteomarine favorevoli e buona visibilità; con la presenza di uno o più piloti a bordo (a giudizio del pilota ed in relazione a dimensioni e caratteristiche del rimorchiatore d altura e dell elemento rimorchiato); con l utilizzo degli altri servizi tecnico-nautici del porto; le manovre di ormeggio o disormeggio, il voltare (1) e/o mollare i rimorchiatori portuali dovranno avvenire mediante l utilizzo del personale del locale Gruppo Ormeggiatori; le operazioni di aggancio e sgancio dell elemento rimorchiato con il rimorchiatore d altura dovranno avvenire mediante l utilizzo dell equipaggio di quest ultimo e sotto la vigilanza del comandante del medesimo rimorchiatore d altura; il personale dei servizi tecnico-nautici portuali impiegato a bordo dell elemento rimorchiato, sbarcherà a termine esigenza e comunque dopo l aver mollato e lìberato i rimorchiatori portuali, avvalendosi di un mezzo abilitato dei servizi tecnico-nautici Le predette manovre dovranno essere effettuate con una delle seguenti modalita esecutive 1 11,4JONE PR1LE ORIGINALE
12 TRASFERIMENTO CON RIMORCHIATORE D ALTURA CHE RIMORCHIA UNA NAVE O UN GALLEGGIANTE NON AUTOPROPULSI, alle seguenti condizioni, che devono considerarsi aggiuntive rispetto a quelle di cui al punto 13.1: con i (uno) rimorchiatore portuale voltato (1), e almeno i (uno) rimorchiatore portuale in assistenza. In tale assetto, il rimorchiatore d altura, che trama l elemento rimorchiato, svolge la funzione di capo convoglio, assumendo quindi la responsabilità della manovra. Per il rimorchiatore impiegato in assistenza sarà dovuta la tariffa prevista per la prestazione di rimorchio; il convoglio in uscita dovrà, prima del disormeggio, essere orientato con la prua verso l uscita del canale (prua mare); TRASFERIMENTO CON IMPIEGO Dl ALMENO 2 (DUE) RIMORCHIATORI PORTUALI, e con aggancio/sgancio dell elemento rimorchiato al rimorchiatore d altura in rada/avamporto; TRASFERIMENTO CON RIMORCHIATORE D ALTURA ORMEGGIATO A PACCHETTO DELL ELEMENTO RIMORCHIATO E CON ALMENO DUE RIMORCHIATORI PORTUALI VOLTA TI (esclusi i galleggianti e le navi non autopropulse provenienti/diretti dal/al Canale Piombone, o dal/al tratto di canale Candiano compreso tra il Bacino S Vitale ed il Ponte Mobile), qualora sussistano le seguenti condizioni, che devono considerarsi aggiuntive rispetto a quelle di cui al punto 13.1: l ingombro massimo del convoglio non dovrà superare in larghezza i 37 metri; il pescaggio massimo del convoglio dovrà rientrare nei limiti di pescaggio massimo previsti per la banchina di destinazione; prima dell inizio della manovra dovrà essere rilasciata formale dichiarazione di manieva di responsabilità da parte dell armatore del rimorchiatore d altura nei confronti del pilota, dei rimorchiatori portuali e dell Autorita Marittima, da eventuali danni causati, durante la manovra, all elemento rimorchiato, ai rimorchiatori portuali o a terzi La manovra di l ingresso/uscita di navi o galleggianti non autopropulsi diretti/provenienti alla/dalla Darsena Base Saipem dovrà essere eseguita esclusivamente con l impiego dei rimorchiatori portuali, con aggancio/sgancio del rimorchiatore d altura in rada/avamporto. (1) Ai fini dell applicazione delle norme contenute nel presente articolo, il Rimorchiatore si intende voltato quando il cavo di rimorchio risulta, ad un estremità, fissato a bordo dell elemento rimorchiato ed, all altra estremità, collegato al gancio di rimorchio del Rimorchiatore. ART. 14 Evoluzioni, incroci, sorpassi, precedenze Le evoluzioni delle navi di cui al presente Capo possono essere effettuate esclusivamente all interno dei bacini di evoluzione di cui all articolo 2, con esclusione del Bacino PIR. Nel Bacino PIR possono evoluire esclusivamente le navi dirette ai pontili/banchina centrale PIR ed alla banchina PIR-Magazzini Generali. APRILE ORIGINALE
13 NEL PORTO DI RAVENNA La nave che deve effettuare l evoluzione deve raggiungere di prua prescelto per detta manovra. il bacino AI di fuori dei suddetti bacini, le manovre di evoluzione sono consentite esclusivamente alle seguenti condizioni: Navi dotate di Bow-Thruster; In relazione alla lunghezza della nave che deve evoluire, il tratto di canale portuale prescelto per l evoluzione dovrà avere una larghezza tale da lasciare uno specchio acqueo libero (clearence) di almeno 30 (trenta) metri per ciascuna sponda (al netto dell ingombro costituito da eventuali navi già ormeggiate lungo le antistanti banchine, o da eventuali specchi acquei aventi altezza di fondale insufficiente rispetto ai pescaggi della nave); Sono escluse le navi che trasportano o che hanno trasportato merci pericolose, le quali possono evoluire esclusivamente all interno dei predetti bacini Gli incroci tra due navi soggette alle norme del presente Capo I possono essere effettuati esclusivamente all interno dei bacini di evoluzione di cui all articolo 2, con esclusione del Bacino PIR Sono vietati i sorpassi tra navi soggette alle norme del presente Capo, fatte salve comprovate situazioni eccezionali e/o di emergenza, che dovranno essere prontamente comunicate via radio alla Centrale Operativa della Capitaneria di Porto dalla Stazione Piloti del Porto Le navi che manovrano per raggiungere o lasciare l accosto devono dare la precedenza a quelle già in navigazione lungo il medesimo tratto di canale portuale. Allo stesso modo, le navi che si immettono nel Canale Candiano, provenendo dalle sue diramazioni, devono dare la precedenza a quelle già in Canale Candiano. navigazione lungo La nave in navigazione lungo ATM che effettua il il il Canale Candiano ha la precedenza sul traghetto servizio tra Marina di Ravenna e Porto Corsini. Art Obblighi durante la navigazione nell ambito portuale Durante la navigazione nell ambito portuale, le navi ed Capo devono: i galleggianti di cui al presente mantenersi in prossimità del centro canale, procedendo a velocità minima di sicurezza in relazione alle condizioni meteo/marine in atto ed alle caratteristiche di manovrabilità della nave, condizioni valutate dal pilota a bordo; tenere le ancore pronte a dar fondo all occorrenza; tenere le vele ammainate e navigare a motore o a rimorchio; I galleggianti e le navi, aventi per qualsiasi motivo i propulsori inutilizzabili, che devono sostare in rada, sono obbligati a farsi assistere continuamente da almeno un rimorchiatore di adeguata potenza ED IÀIOÌ\E APRII E ORIGINALE
14 Art Obblighi negli ormeggi Durante la permanenza all ormeggio, le navi ed i galleggianti devono: ormeggiare in modo da non intralciare il transito o la manovra di altre navi; effettuare rormeggio con i cavi idonei, elastici ed in numero sufficiente a garantire la sicurezza dell ormeggio; vigilare in maniera continuativa sulla idonea tensione dei cavi di ormeggio, in modo tale che essi siano sempre ben tesati e mai in bando; prestare attenzione alle navi che transitano o manovrano negli specchi acquei adiacenti il proprio ormeggio, affinchè non sorgano pericoli per l equipaggio o per gli addetti alle operazioni portuali in corso a bordo; tenere le ancore in cubia, in posizione tale da non creare pericoli o danni ad altre navi, mantenere aperto l ascolto radio VHF sul canale 12 ( Mhz) per la ricezione dl eventuali messaggi di pericolo o di emergenza emanati dalla Capitaneria di Porto di Ravenna (tenendo conto tuttavia, che eventuali chiamate radio alla Capitaneria devono essere effettuate sul canale 16 VHF ( Mhz.); Evitare di dar fondo all ancora in corrispondenza degli attraversamenti di cavi o di tubazioni presenti sul fondo e segnalati in superficie da tabelle poste sulle sponde e raffiguranti un ancora nera rovesciata su fondo bianco. Ari 17 - Divieti Alle navi ed ai galleggianti è vietato: 17 1 Durante la navigazione nell ambito portuale tenere imbarcazioni, scale, gru, pennoni. picchi di carico o altre attrezzature sporgenti dal bordo; effettuare scarichi in mare di rifiuti di qualsiasi genere, comprese le acque igieniche di bordo Durante la sosta in porto: ormeggiare di punta (andana), salvo casi eccezionali, valutati e preventivamente autorizzati di volta in volta dalla Capitaneria di Porto; sostare in posti di ormeggio non assegnati; ormeggiare lungo la banchina prospiciente l eliporto AGIP nel Canale Piomboni; affiancarsi ad altra nave o galleggiante, o ormeggiare in doppia fila, salvo casi eccezionali e preventivamente autorizzati della Capitaneria di Porto, tenere imbarcazioni, scale, pennoni, picchi di carico, gru od altre attrezzature DIÀONF APRII E ORIGINALE
15 REGOLAMENTO PER LA NAVIGAZIONE, LA SOSTA, sporgenti dal bordo sul lato rispetto alla banchina; lungo la preventiva della di Porto; scarichi in di rifiuti di qualsiasi le igieniche di bordo; in operativi lungo non in salvo casi e previa rilasciata dalla di Porto; operativi lungo non in oltre il per le operazioni commerciali di carico e scarico, salvo eccezionali e previa rilasciata dalla di Porto; operativi lungo in oltre il di esplicita le operazioni commerciali di carico scarico, in del spostarsi effettuare occupare concessione, Capitaneria occupare accosti tempo necessario casi occupare accosti esterno banchina senza mare disarmo accosti eccezionali effettuare tempo necessario per effettuare assenza banchine autorizzazione autorizzazione da parte autorizzazione genere, comprese banchine autorizzazione assentite banchine assentite concessionario; Capitaneria assentite concessione, Capitaneria concessione, e acque Art Operazioni di bunkeraggio, allibo, ritiro rifiuti e trasbordo merci 181. Le operazioni di bunkeraggio, allibo, ritiro rifiuti e merci, alle navi sia bettoline, navi o galleggianti in lungo le del porto, la delle unità non risulti prevista agli ALLEGATI I e 2 del effettuazione ormeggiate larghezza complessiva quando larghezza massima necessario affiancare banchine affiancate trasbordo per la cui genere sono sempre consentite superiore presente Regolamento. alla Qualora la delle navi superi i valori riportati negli allegati richiamati, le operazioni solo il tratto di dalle non sia dal di navi. In tal le bettoline, navi o galleggianti impiegate nelle operazioni in parola, con sufficiente anticipo, all approssimarsi di navi in transito, affiancandosi alla libera piu vicina, in modo tale non intralciare, rallentare o impedire il delle navi nel quando transito Sono sempre larghezza complessiva sopra canale interessato caso, devono spostarsi predette banchina transito affiancate medesime vietate, lungo le del porto di allibo o a mezzo bettoline o galleggianti in infiammabili delle A o B. trasbordo, categorie banchine sono consentite Ravenna, genere, impegnato canale stesso. da le operazioni di di prodotti liquidi La di mare, il porto e nella di delimitata dalle sotto indicate coordinate, è riservata alle di A) Nord Est B) Nord Est C) Nord Est D) Nord Est In di è vietato l ancoraggio a tutte le navi. E altresì in operazioni di allibo. zona tale zona antistante mare navigazione quando sono corso ricompresa rada operazioni Ravenna, allibo: vietata la Art nel Presenza minima dei componenti l equipaggio porto di Ravenna a bordo delle navi in sosta 1i (4 A bordo delle navi navi lungo ormeggiate armate, le in sosta banchine nel porto di (ad NAVIRAVENNA e ROSETTI Ravenna eccezione delle OVEST), ) L i)1z 1NF APRII E ORIGf\ALE -
16 Q REGOLAMENTO PER LA NAVIGAZIONE, LA SOSTA, devono essere sempre presenti almeno le seguenti aliquote di equipaggio: a) 2 (due) Ufficiali di coperta, del quale uno ritenuto idoneo dal Comando di bordo della nave a dirigere la manovra (per l eventuale movimento o l uscita in mare) e le operazioni commerciali. Per le navi di stazza lorda non superiore a 500 tonnellate è sufficiente i (un) solo Ufficiale di coperta (o il nostromo se la tabella di armamento non prevede altri Ufficiali oltre al Comandante), purche ritenuto idoneo a dirigere la manovra e le operazioni commerciali; b) I (un) Ufficiale di macchina; c) la metà del personale di coperta, di macchina e delle altre categorie costituenti l equipaggio ed aventi attinenza con i servizi tecnici di bordo. Per le navi ormeggiate alle banchine NAVIRAVENNA e ROSETTI OVEST, la Capitaneria di Porto valuterà di volta in volta la presenza minima dei componenti dell equipaggio In ogni caso, la nave armata deve essere sempre pronta a muovere In presenza di particolari circostanze, eventuali autorizzazioni in deroga a quanto disposto nei punti precedenti del presente articolo potranno essere rilasciate, caso per caso, dalla Capitaneria di Porto 194 A bordo delle navi espressamente autorizzate dalla Capitaneria di Porto a disarmare durante l ormeggio lungo le banchine del porto di Ravenna, e obbligatoria la presenza di almeno due marittimi con funzione di guardiania La nomina dei guardiani deve essere effettuata contestualmente alla richiesta di disarmo. LI)IZIONF APRII E ORIGINALE
17 CA P0 Il NORME RELATIVE ALLE NAVI NON SOGGETTE ALL OBBLIGO Dl PILOTAGGIO NEL PORTO DI RAVENNA Art Navigazione e movimento Le navi ed i galleggianti di cui al la o il movimento nell ambito portuale limite di orario, previa dell ormeggio da dell Ufficio Accosti della di Porto. navigazione assegnazione parte presente Capo possono intraprendere senza Capitaneria O E fatto però obbligo ai condizioni di pericolo di navi di cui al I. sorgano Art 21 - Divieti Capo Alle navi ed ai galleggianti di cui al portuale, vietato: è comandanti per la presente delle medesime di contemporanea navigazione Capo, durante la accertarsi che navigazione non o movimento nell ambito a) effettuare evoluzioni; b) sostare, anche se all ancora, fuori dai posti di ormeggio; c) navigare in porto, ad del tratto fra l imboccatura dei moli guardiani ed il tratto terminale del Piomboni, e o gli dei cantieri navali, l ormeggio o bunkeraggio il distributore ubicato nella di Marina di lasciare effettuare Ravenna; eccezione specchi acquei presso canale compreso soltanto per raggiungere assegnato Darsena per d) tenere pennoni, gru, scale o altre attrezzature sporgenti dal bordo; e) effettuare le acque scarichi di rifiuti liquidi e solidi di igieniche di bordo. qualsiasi genere in mare, comprese ART Obblighi durante la navigazione Le navi ed i galleggianti di cui al portuale, devono: presente Capo, durante la navigazione nell ambito a) tenere la dritta in porto, a velocità minima di manovra del mezzo, in modo agire in ed efficiente evitare collisioni e alle ed alle condizioni del momento; capacità adatta per circostanze procedendo da poter poter essere fermata entro consentito dalle maniera appropriata una distanza mantenere capacità velocità una velocità minima di di manovra del ed alle condizioni non dovrà i 6 nodi; che comunque mezzo sicurezza consentita meteo-marine superare in relazione alla in atto, APRILE ORIGINALE
18 NEL PORTO DI RAVENNA c) tenersi pronte a dar fondo all ancora all occorrenza; d) tenere i fanali di via prescritti sempre accesi, dal tramonto all alba ed in caso di nebbia o di foschia; e) segnalare convenientemente con mezzi acustici la propria presenza, in caso di nebbia o foschia. f) tenere pronti all uso idonei parabordi durante navi e la manovra di ormeggio. il transito in prossimità di altre Art Obblighi negli ormeggi Le navi ed devono: i galleggianti di cui al presente Capo, durante la permanenza all ormeggio, a) ormeggiare in modo da non intralciare la manovra o il transito di altre navi; b) effettuare l ormeggio a regola marinaresca (con cavi elastici ed in numero sufficiente) onde non creare pericoli o danni derivanti dai movimenti subiti a causa del normale transito di navi negli specchi acquei prospicienti l accosto stesso; c) tenere i cavi di ormeggio alla lunga e regolarli a seconda del variare della marea, in modo che siano sempre ben tesi e mai in bando; d) apporre idonea segnaletica stradale diurna e notturna qualora i cavi di ormeggio o le attrezzature di bordo sporgenti in banchina, che non possono essere fatte rientrare al termine dei lavori, occupino tale da presentare pericolo per i lato banchina in modo veicoli o le persone in transito. il ART Incroci e sorpassi - Precedenze Le navi ed portuale: i galleggianti di cui al presente Capo, durante la navigazione nell ambito a) devono tenere la dritta e dare la precedenza alle altre unità in navigazione lungo il canale Candiano, sia quando lasciano o raggiungono l accosto sia quando si immettono nel canale Candiano dai canali laterali; b) possono sorpassarsi fra di loro; c) possono incrociarsi fra di loro e con le navi di cui al Capo I, con le limitazioni di cui al punto successivo; d) nel tratto di canale Candiano, compreso fra l imboccatura dei moli guardiani e la curva di Marina di Ravenna, non possono effettuare incroci o sorpassi con le navi di cui al Capo acqueo quando il I A tal fine, e vietato accedere al predetto specchio medesimo sia impegnato dal transito di una delle navi di cui IIEAPRIIE2O11 18 ORIGF AIi
19 al I. dai divieti di cui al servizi tecnico-nautici portuali; Capo Sono escluse presente punto le unità navali dei e) non Capo devono sorpassare I e devono dare o loro comunque precedenza intralciare la nella rotta; manovra delle navi di cui al f) nell avamporto devono tenersi fuori del canale dragato. Art Avamporto navigabile di Ravenna - Disciplina della navigazione nel tratto di canaletta Tutte le unità navali, di e incluse quelle diporto, in lungo il tratto di navigabile di al porto di tra l imboccatura dei moli guardiani e quella delle dighe alle navi in manovra nel bacino di evoluzione dell Avamporto di per gli ormeggi il molo di Porto Corsini, la alle navi nella di evoluzione. navigazione Ravenna, compresa qualsiasi stazza devono prestare massima attenzione Ravenna dando dimensione, canaletta raggiungere/lasciare precedenza impegnate presso accesso da pesca e da foranee, crociere suddetta manovra Art Disciplina della navigazione delle unità da diporto negli specchi acguei dell Avamporto Tutte le unità da diporto in dalla di molo sud e la diga e delimitata moli di (qualificabile porto turistico di Marina di gli dell Avamporto a sud della di al porto. guardiano come specchi acquei accesso ingresso/uscita foranea sud mantenendosi zona mare compresa da due protezione Ravenna) devono attraversare tra il canaletta dragata In particolare, le unità da diporto in uscita dal porto di porto turistico di Marina di e provenienti dal a) immettersi nella di al porto, in della di mare compresa tra la boa n. 3 (boa E.F ) e la della diga sud; più b) la a le navi già in lungo la Il tutto dare zona canaletta. precedenza come meglio Ravenna, devono canaletta dragata testata tutte rappresentato foranea accesso rossa Ravenna navigazione rossa nella planimetria in ALLEGATO 4. corrispondenza esterna suddetta Durante la navigazione di cui al punto 26.1, le unità da diporto con rotte costanti, evitando evoluzioni e non situazioni di via radio VHF (Ch 16) o a (Tel. n ) alla Operativa della di Porto di dovranno procedere sostare/ancorare, se precedente per comprovate essere immediatamente comunicate Ravenna. Centrale senza emergenza che dovranno Capitaneria mezzo telefono f < Negli dell Avamporto di vietati, con le di cui ai punti successivi: la navigazione a vela o a remi di tutte le unità da diporto, la a vela di altre unita navali di tipo di propulsione Le unita a vela di motore ausiliario, a vela e motore, il prescritto dalla Regola \ 25, lettera e) della. specchi acquei navigazione devono esporre dotate segnale Ravenna, sono dotate che procedono tale eccezioni nonché tmqonf APRII E ORIGINALE
20 Convenzione COLREG 72, procedendo con rotta costante e senza bordeggi; l installazione di linee di arrivo o linee di partenza di regate svolte fuori dal porto; l installazione di campi di regata o gara ed il conseguente svolgimento di regate veliche o gare motonautiche, ad eccezione di regate veliche tipo Match Race preventivamente autorizzate dalla Capitaneria di Porto di Ravenna, in assenza di previsioni di arrivo/partenza di navi dirette/provenienti al/dal molo crociere di Porto Corsini Negli specchi acquei dell Avamporto di Ravenna, a sud del bacino di evoluzione, potrà essere consentito lo svolgimento di attività di scuola nautica/scuola vela, con l osservanza delle seguenti condizioni: l attivita potra essere svolta esclusivamente in ore diurne ed in presenza di buone condizioni di visibilita, lo specchio acqueo entro il quale svolgere l attivita dovra essere preventivamente delimitato e non dovra interferire con la navigazione delle unita da diporto in entrata/uscita dall area del porto turistico, l attività non potrà essere svolta, o dovrà essere sospesa se già in corso, in caso di arrivo e/o previsione di arrivo o partenza di navi dirette/provenienti al/dal molo crociere di Porto Corsini. A tal fine, l organizzatore dovrà prendere preventivi contatti con la Stazione Piloti del Porto, per conoscere la situazione dei previsti arrivi/partenze; durante l intero arco temporale di svolgimento dell attività dovrà essere presente almeno una unità a motore di assistenza ogni 8 unità (o frazione di 8), dotata di apparato radio VHF, in ascolto continuo sul canale 12. Qualora l attività di scuola nautica/scuola vela venga svolta con un unica unità dotata di motore/motore ausiliario, apparato radio VHF e con la presenza di un istruttore abilitato a bordo, la medesima attivita potra essere svolta senza l ausilio del mezzo di assistenza; l attivita dovra essere immediatamente sospesa in caso di richiesta da parte della Capitaneria o della Stazione Piloti del Porto di Ravenna 26 6 Negli specchi acquei dell Avamporto di Ravenna, a sud del bacino di evoluzione, potra essere consentito lo svolgimento di attivita di allenamento con l impiego di unita a vela, e con l osservanza delle seguenti condizioni l attività potrà essere svolta esclusivamente in ore diurne ed in presenza di buone condizioni di visibilità; lo specchio acqueo entro il quale svolgere l attività dovrà essere preventivamente delimitato e non dovrà interferire con la navigazione delle unità da diporto in entrata/uscita dall area del porto turistico; l attività non potrà essere svolta, o dovrà essere sospesa se già in corso, in caso di arrivo e/o previsione di arrivo o partenza di navi dirette/provenienti al/dal molo crociere di Porto Corsini. A tal fine, l organizzatore dovrà prendere preventivi contatti con la Stazione Piloti del Porto, per conoscere la situazione dei previsti arrivi/partenze; durante l intero arco temporale di svolgimento dell attività dovrà essere presente almeno una unità a motore di assistenza ogni 8 unità (o frazione di 8), dotata di apparato radio VHF, in ascolto continuo sul canale 12; l attività dovrà essere immediatamente sospesa in caso di richiesta da parte della Capitaneria o della Stazione Piloti del Porto di Ravenna. ORIGINALE
21 CAPO III Norme relative agli accosti ed alla precedenza negli stessi Art Autorizzazione a navigare in porto - Richiesta di Accosto L assegnazione dell accosto lungo le banchine portuali e presso il terminale ENEL esistente in rada, nonché l assegnazione del punto di fonda in rada, e l autorizzazione di cui ai precedenti articoli 7.5, 9.2 e 20.1 devono essere richiesti all Ufficio Accosti della Capitaneria di Porto entro le ore del giorno feriale precedente (12.30 per i sabati non festivi) con gli uniti modelli ALLEGATO 5 (arrivo), ALLEGATO 6 (partenza) e ALLEGATO 7 (movimento). Detti modelli possono essere consegnati a mano durante l orario di apertura degli uffici, inviati via fax al n , ovvero inoltrati per via telemataca con l apposito programma Le domande devono contenere l indicazione dell eventuale presenza a bordo di merci pericolose e, per le navi cisterna dirette a pontili e banchine non abilitate a trattare merci pericolose, della natura dell ultimo carico contenuto in eventuali cisterne vuote. In caso di allibi, devono essere indicati anche i nomi delle bettoline e delle relative banchine La domanda per l assegnazione dell accosto e soggetta a imposta di bollo Se inviata a mezzo fax, l originale della stessa deve essere consegnato all Ufficio Accosti nei 10 giorni successivi. Se l inoltro è avvenuto per via telematica, il pagamento del bollo deve essere effettuato con l apposita procedura In base alle istanze di cui sopra, il nostromo di servizio predispone il programma per il giorno/giorni successivi che, approvato alle ore dei giorni feriali e alle dei sabato non festivi, viene affisso all albo della Capitaneria ed inserito nel sito web alla pagina E vietata la sosta inoperosa all ormeggio di navi che abbiano a bordo o che abbiano trasportato prodotti infiammabili, allo stato solido o gassoso, e non siano state degassificate. A tal fine il deposito costiero deve inviare via fax all Ufficio Accosti, entro l ora indicata al para 27.1, una dichiarazione attestante che è in grado di dare pronto inizio alle operazioni di carico/scarico all arrivo della nave all ormeggio, oppure l ora in cui lo stesso sarà pronto a iniziare dette operazioni (dichiarazione di prontezza) Ad ultimazione delle stesse, il responsabile di banchina dovra darne comunicazione telefonica alla Sala Operativa della Capitaneria (Tel ) (Modello in ALLEGATO 8) Eventuali variazioni al programma sono ammesse solo se compatibili con il programma già approvato, nel rispetto delle norme di cui sopra e con le seguenti modalità: Variazioni relative all ormeggio o all orario di arrivo/movimento/partenza derivanti da avarie o problematiche operative della nave, del terminale o dell impresa portuale: devono essere richieste per iscritto all Ufficio Accosti (durante l orario di apertura degli Uffici) o alla Centrale Operativa (dopo l orario di chiusura degli Uffici); Variazioni superiori a 2 ore dell orario di arrivo/movimento/partenza per - FDZJONE APRILE ORIGINALE
22 cause diverse da quelle di cui sopra: qualora intervenute dopo la chiusura del programma, verranno prese in considerazione dall Ufficio Accosti alla successiva riapertura degli Uffici, ad eccezione dei giorni prefestivi e festivi, in cui il nostromo di servizio può acquisire ed autorizzare le medesime variazioni telefonicamente, entro e non oltre le ore 20.00, sull utenza mobile di servizio (Tel );. Variazioni che comportano maqqiorazioni di tariffa dei servizi tecnico nautici: sono ammesse previa comunicazione scritta all Ufficio Accosti, entro gli orari di apertura dell Ufficio medesimo. ART. 28 Ordine di priorità di ingressoluscita delle navi in porto L Ordine di Priorità nell ingresso e nell uscita delle navi nel porto di Ravenna è il seguente: a) Navi postali o passeggeri di linea, in uscita o in entrata. b) Navi passeggeri in crociera turistica, in uscita o in entrata. c) Navi da carico di linea, in uscita o in entrata. d) Navi da carico, in uscita o in entrata. e) Navi dirette/provenienti ai/dai cantieri navali per eseguirvi lavori, o da questi in uscita o in entrata per motivi diversi dalle operazioni commerciali La nave che si dichiara non pronta ovvero non raggiunge la boa foranea di atterraggio all orario stabilito in programma perde l ordine di prlorita nell ingresso/uscita/movimento. In tali casi, l Ufficio Accosti inserisce nuovamente tale nave nel convoglio successivo, impartendo le discendenti disposizioni alla Stazione Piloti E riconosciuta la facoltà del Nostromo di servizio di variare il programma di ingresso/uscita/movimento in difformità dall ordine di priorità definito al precedente punto 28.1, in presenza di particolari circostanze che dovranno essere attestate con apposito rapporto di servizio. Art Lavori di manutenzione a bordo di navi ormeggiate Non sono consentiti lavori di manutenzione a bordo di navi ormeggiate alle banchine commerciali, salvo quegli interventi che non limitino, neppure temporaneamente, l efficienza dei servizi di sicurezza della nave e che non siano compatibili con la sicurezza delle operazioni commerciali in atto, con le merci esistenti a bordo o depositate in banchina o su carri o magazzini vicini ai punti di ormeggio Tali interventi dovranno essere preventivamente autorizzati dalla Capitaneria di ( Porto, in caso di comprovata ed ampiamente documentata necessita \_ /.s; -- :--- i1c.i ifdi7qje APRILE ORIGINALE
23 Art Destinazione delle banchine, calate e pontili La destinazione delle banchine, calate e pontili, il loro utilizzo e la loro disciplina sono determinati dagli appositi provvedimenti dell Autorità Portuale di Ravenna I concessionari o gestori di attrezzature di banchina di carico/scarico fisse o mobili hanno l obbligo di posizionare le stesse, quando inoperose, in modo tale da non sporgere oltre il ciglio delle banchine, e comunque da non intralciare la navigazione o le manovre di ormeggio/disormeggio delle navi. Per lo stesso motivo, detti concessionari o gestori, qualora durante i periodi di inoperosità delle attrezzature le medesime dovessero rimanere sporgenti oltre il ciglio banchina, hanno l obbligo di segnalare via radio la situazione in essere alla Stazione Piloti del Porto, mantenendo un proprio preposto in continuo collegamento radio VHF (sul canale 12 o su altro canale concordato) con i piloti del porto Nel caso di gru o carri ponte forniti di personale conducente in cabina, il predetto collegamento radio può essere tenuto alternativamente dal gruista conducente o dal preposto del terminai. I gruisti o responsabili di banchina sono tenuti a rimuovere, con la dovuta sollecitudine, le proprie attrezzature di banchina a seconda delle richieste che vengono a loro avanzate dai Piloti o dai Comandanti delle navi in transito Nel caso in cui un terminalista (o suo delegato o preposto) verifichi che una nave ormeggiata in banchina a lui in concessione abbia sovrastrutture di altezza uguale o superiore a quella delle gru-carriponte, torri di aspirazione o comunque qualsiasi arredo di banchina da utilizzare per la caricazione/scaricazione della medesima nave, egli ha l obbligo, prima di iniziare le relative operazioni portuali, di informare la Stazione Piloti della maggiore altezza della nave rispetto agli stessi arredi, alfine di consentire, nel caso del passaggio di ulteriori navi nel tratto di canale prospiciente la banchina in questione, ai piloti su di esse in servizio di: a) informare con congruo anticipo il medesimo terminalista del transito di una nave nello specchio acqueo antistante la banchina; b) dare le eventuali indicazioni al comando di bordo della nave, per un transito in sicurezza I mezzi meccanici semoventi, nel periodo di inoperosità, non possono sostare in posizione di ingombro alle vie d accesso, ai muri di sponda delle banchine ed ai viali che consentono l accesso alle banchine E severamente vietata la fermata o la sosta di persone e veicoli in prossimità dei cavi di ormeggio in tensione sulle banchine operative. Parimenti la sosta é vietata durante le operazioni di ormeggio e disormeggio. Sulle banchine é consentito l accesso e la fermata dei soli veicoli interessati alle operazioni commerciali Deroghe e ali deroghe alle disposizioni di cui al presente Regolamento, potranno essere IONE APRII E ORIGINALE
24 concesse con provvedimento motivato della Capitaneria di Porto, in presenza di accertate, particolari circostanze tecnico-operative. Ravenna, _O4.O42O11 \ IL COMANDANTE C.V. (CP) erto RUFINI i I. II)17 IONI \I RI I I ORIìIN. \I I
APPENDICE G CAPITANERIA DI PORTO DEL COMPARTIMENTO MARITTIMO DELLA SPEZIA, ORDINANZA N. 150/2001
Doc. No. 05-542-H9 Rev. 0 Marzo 2008 APPENDICE G CAPITANERIA DI PORTO DEL COMPARTIMENTO MARITTIMO DELLA SPEZIA, ORDINANZA N. 150/2001 Ionio Gas Priolo Gargallo (SR) Ulteriori Approfondimenti allo Studio
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References: Art. 2
 Art. 3
 Art. 4
 articolo 136
 Art. 5
 Art. 6
 Art. 7
 Art. 8
 Art. 9
 Art. 12
 ART. 14
 articolo 2
 articolo 2
 ART. 28