Source: http://docplayer.pl/35625106-Dz-u-l-29-z-str-45.html
Timestamp: 2017-09-19 22:36:53+00:00

Document:
(Dz.U. L 29 z , str. 45) - PDF
Download "(Dz.U. L 29 z , str. 45)"
1 2009L0005 PL Dokument ten służy wyłącznie do celów dokumentacyjnych i instytucje nie ponoszą żadnej odpowiedzialności za jego zawartość B DYREKTYA KOMISJI 2009/5/E z dnia 30 stycznia 2009 r. zmieniająca załącznik III do dyrektywy 2006/22/E Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie minimalnych warunków wykonania rozporządzeń Rady (EG) nr 3820/85 i (EG) nr 3821/85 dotyczących przepisów socjalnych odnoszących się do działalności w transporcie drogowym (Tekst mający znaczenie dla EOG) (Dz.U. L 29 z , str. 45) sprostowana przez: C1 Sprostowanie, Dz.U. L 256 z , str. 38 (2009/5/E)
2 2009L0005 PL DYREKTYA KOMISJI 2009/5/E z dnia 30 stycznia 2009 r. zmieniająca załącznik III do dyrektywy 2006/22/E Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie minimalnych warunków wykonania rozporządzeń Rady (EG) nr 3820/85 i (EG) nr 3821/85 dotyczących przepisów socjalnych odnoszących się do działalności w transporcie drogowym (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA SPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający spólnotę Europejską, uwzględniając dyrektywę 2006/22/E Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie minimalnych warunków wykonania rozporządzeń Rady (EG) nr 3820/85 i (EG) nr 3821/85 dotyczących przepisów socjalnych odnoszących się do działalności w transporcie drogowym oraz uchylającą dyrektywę Rady 88/599/EG ( 1 ), w szczególności jej art. 9 ust. 3, a także mając na uwadze, co następuje: (1) Załącznik III do dyrektywy 2006/22/E zawiera wstępny wykaz naruszeń rozporządzenia (E) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego oraz zmieniającego rozporządzenia Rady (EG) nr 3821/85 i (E) 2135/98, jak również uchylającego rozporządzenie Rady (EG) nr 3820/85 ( 2 ), a także rozporządzenia Rady (EG) nr 3821/85 z dnia 20 grudnia 1985 r. w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym ( 3 ). (2) Artykuł 9 ust. 3 dyrektywy 2006/22/E przewiduje możliwość dostosowania wspomnianego załącznika w celu ustalenia wytycznych dotyczących ogólnego zakresu naruszeń z podziałem na kategorie. Najpoważniejsze naruszenia to te, które stwarzają poważne ryzyko śmierci lub poważnych obrażeń ciała. (3) Przedstawienie dalszych wytycznych dotyczących kategoryzacji naruszeń jest ważnym krokiem w kierunku zapewnienia pewności prawnej przedsiębiorstwom oraz uczciwszej konkurencji między nimi. (4) Zharmonizowana kategoryzacja naruszeń jest również pożądana, aby zapewnić wspólną podstawę dla systemów oceny ryzyka, które muszą zostać wprowadzone przez państwa członkowskie zgodnie z art. 9 dyrektywy 2006/22/E. Dzięki tym zharmonizowanym kategoriom ułatwione będzie kwalifikowanie naruszeń popełnianych przez kierowcę lub przedsiębiorstwo w państwie członkowskim innym niż państwo członkowskie prowadzenia działalności. (5) Co do zasady, kategoryzacja naruszeń powinna zależeć od ich wagi oraz ewentualnych skutków dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, a także od możliwości kontrolowania przestrzegania przepisów przez kierowcę i przedsiębiorstwo. (6) Środki przewidziane w niniejszej dyrektywie są zgodne z opinią komitetu ustanowionego na mocy art. 18 rozporządzenia Rady (EG) nr 3821/85, ( 1 ) Dz.U. L 102 z , s. 35. ( 2 ) Dz.U. L 102 z , s. 1. ( 3 ) Dz.U. L 370 z , s. 8.
3 2009L0005 PL PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYĘ: Artykuł 1 Załącznik III do dyrektywy 2006/22/E zastępuje się tekstem zawartym w załączniku do niniejszej dyrektywy. Artykuł 2 1. Państwa członkowskie wprowadzają w życie przepisy ustawowe, wykonawcze i administracyjne niezbędne do wykonania niniejszej dyrektywy najpóźniej do dnia 31 grudnia 2009 r. Państwa członkowskie niezwłocznie przekazują Komisji tekst tych przepisów oraz tabelę korelacji pomiędzy tymi przepisami a niniejszą dyrektywą. Przepisy przyjęte przez państwa członkowskie zawierają odniesienie do niniejszej dyrektywy lub odniesienie takie towarzyszy ich urzędowej publikacji. Metody dokonywania takiego odniesienia określane są przez państwa członkowskie. 2. Państwa członkowskie przekazują Komisji tekst głównych przepisów prawa krajowego dotyczących dziedziny objętej niniejszą dyrektywą. Artykuł 3 Niniejsza dyrektywa wchodzi w życie dwudziestego dnia po jej opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. Artykuł 4 Niniejsza dyrektywa skierowana jest do państw członkowskich.
4 2009L0005 PL ZAŁĄCZNIK ZAŁĄCZNIK III Naruszenia Zgodnie z art. 9 ust. 3 poniższa tabela zawiera wytyczne dotyczące ogólnego zakresu naruszeń przepisów rozporządzenia (E) nr 561/2006 oraz rozporządzenia (EG) nr 3821/85, z podziałem na kategorie w zależności od ich wagi. 1. Grupy naruszeń przepisów rozporządzenia (E) nr 561/2006 A Załoga A1 Art. 5 B C1 Nieprzestrzeganie minimalnego wieku konduktorów Okresy prowadzenia pojazdu B1 Art. 6 Przekroczenie dziennego czasu 9h< <10h prowadzenia pojazdu powyżej 9 B2 godz., jeżeli jego wydłużenie do 10h< <11h 10 godz. nie jest B3 11h< B4 Przekroczenie dziennego czasu 10h< <11h prowadzenia pojazdu powyżej 10 B5 godz., jeżeli jego wydłużenie jest 11h< <12h B6 12h< B7 Art. 6 Przekroczenie tygodniowego czasu 56h< <60h ust. 2 prowadzenia pojazdu B8 60h< <70h B9 70h< B10 Art. 6 Przekroczenie łącznego czasu 90h< <100h ust. 3 prowadzenia pojazdu w ciągu B11 dwóch kolejnych tygodni 100h< <112h30 B12 112h30< C Przerwy C1 Art. 7 Przekroczenie czasu nieprzerwanego prowadzenia pojazdu 4h30< <5h C2 5h< <6h C3 6h< D Okresy odpoczynku D1 Art. 8 Niespełnienie wymogu 11 godz. 10h< <11h D2 ust. 2 dziennego okresu odpoczynku, jeżeli jego skrócenie nie jest 8h30< <10h D3 <8h30 D4 Niespełnienie wymogu 9 godz. 8h< <9h D5 skróconego dziennego okresu odpoczynku, jeżeli skrócenie jest 7h< <8h D6 <7h D7 Niespełnienie wymogu 3 godz h+(8h< <9h) D8 godz. dzielonego dziennego czasu odpoczynku 3h+(7h< <8h) D9 3h+( <7h) D10 Art. 8 Niespełnienie wymogu 9 godz. 8h< <9h D11 ust. 5 dziennego okresu odpoczynku w przypadku załogi kilkuosobowej 7h< <8h D12 <7h
5 2009L0005 PL D13 Art. 8 Niespełnienie wymogu 24 godz. 22h< <24h ust. 6 skróconego tygodniowego okresu D14 odpoczynku 20h< <22h D15 <20h D16 D17 Niespełnienie wymogu 45 godz. tygodniowego okresu odpoczynku, jeżeli jego skrócenie nie jest 42h< <45h 36h< <42h D18 <36h E E1 Art. 10 Rodzaj wynagrodzenia Uzależnienie wynagrodzenia od przebytej odległości lub ilości przewożonych rzeczy BPN = bardzo poważne naruszenie / PN = poważne naruszenie / NM = naruszenie mniejszej wagi. 2. Grupy naruszeń przepisów rozporządzenia (EG) nr 3821/85 F F1 Art. 3 G Instalacja urządzenia rejestrującego Niezainstalowanie i nieużywanie urządzenia rejestrującego typu homologowanego Użytkowanie urządzenia rejestrującego, karty kierowcy lub wykresówki G1 Art. 13 Niepoprawne działanie urządzenia rejestrującego (na przykład: niewłaściwie kontrolowane, skalibrowane lub zapieczętowane urządzenie rejestrujące) G2 Niewłaściwe stosowanie urządzenia rejestrującego (niestosowanie ważnej karty kierowcy, świadome nadużycie itp.) G3 Art. 14 Niewystarczająca liczba wykresówek w pojeździe G4 Niezatwierdzony wzór wykresówki G5 Niewystarczająca ilość papieru na wydruki w pojeździe G6 Art. 14 ust. 2 G7 Art. 14 ust. 4 G8 Art. 14 ust. 4 G9 Art. 14 ust. 4 G10 Art. 14 ust. 5 G11 Art. 15 G12 G13 Nieprzechowywanie przez przedsiębiorstwo wykresówek, wydruków oraz wczytanych danych Posiadanie przez kierowcę więcej niż jednej ważnej karty kierowcy Posługiwanie się przez kierowcę kartą kierowcy, która nie jest jego własną ważną kartą Posługiwanie się kartą uszkodzoną lub kartą, której okres ważności upłynął Dane rejestrowane i przechowywane nie są dostępne przez co najmniej 365 dni Używanie brudnych lub uszkodzonych wykresówek lub kart kierowcy z czytelnymi danymi Używanie brudnych lub uszkodzonych wykresówek lub kart kierowcy z nieczytelnymi danymi Niezwrócenie się w terminie 7 dni kalendarzowych o duplikat karty kierowcy, która została zniszczona, działa wadliwie, została zgubiona lub skradziona
6 2009L0005 PL G14 Art. 15 Niepoprawne stosowanie wykresówek/kart kierowcy ust. 2 G15 Niedopuszczalne wyjęcie wykresówek lub karty kierowcy, mające wpływ na rejestrację odpowiednich danych G16 Niedopuszczalne wyjęcie wykresówek lub karty kierowcy bez wpływu na rejestrowane dane G17 Używanie wykresówki lub karty kierowcy przez okres dłuższy niż ten, na który jest przeznaczona, ale bez utraty danych G18 G19 G20 Używanie wykresówki lub karty kierowcy przez okres dłuższy niż ten, na który jest przeznaczona, wraz z utratą danych Niespełnienie wymogu ręcznego wprowadzenia danych w stosownych przypadkach Stosowanie nieprawidłowej wykresówki lub włożenie karty kierowcy w nieodpowiedni otwór (załoga kilkuosobowa) G21 Art. 15 ust. 3 Czas zapisany na wykresówce nie zgadza się z oficjalnym czasem kraju rejestracji pojazdu G22 Niepoprawne stosowanie przełączników H prowadzanie informacji H1 Art. 15 Brak nazwiska na wykresówce ust. 5 H2 Brak imienia na wykresówce H3 Brak daty rozpoczęcia lub zakończenia używania wykresówki H4 Brak miejsca rozpoczęcia lub zakończenia używania wykresówki H5 Brak numeru rejestracyjnego na wykresówce H6 Brak na wykresówce wskazania licznika długości drogi (przy rozpoczęciu) H7 H8 Brak na wykresówce wskazania licznika długości drogi (przy zakończeniu) Brak na wykresówce godziny, o której miała miejsce zmiana pojazdu H9 Art. 15 ust. 5a Niewprowadzenie symbolu państwa w urządzeniu rejestrującym I I1 Art. 15 ust. 7 Przedstawianie informacji Odmowa poddania się kontroli
7 2009L0005 PL I2 Art. 15 Niemożność okazania zapisów z bieżącego dnia I3 ust. 7 Niemożność okazania zapisów z poprzednich 28 dni I4 Niemożność okazania zapisów z karty kierowcy, jeżeli kierowca posiada taką kartę I5 C1 Niemożność okazania zapisów odręcznych i wydruków sporządzonych w ciągu bieżącego dnia oraz poprzednich 28 dni I6 Niemożność okazania karty kierowcy I7 J J1 Art. 15 ust. 8 J2 J3 K K1 Art. 16 C1 Niemożność okazania wydruków sporządzonych w ciągu bieżącego dnia oraz poprzednich 28 dni Oszustwa Fałszowanie, likwidowanie i niszczenie danych zarejestrowanych na wykresówkach, przechowywanych przez urządzenie rejestrujące lub kartę kierowcy albo zarejestrowanych na wydrukach z urządzenia rejestrującego Manipulowanie urządzeniem rejestrującym, wykresówką lub kartą kierowcy, które mogłoby spowodować sfałszowanie danych lub informacji wydrukowanych Obecność w pojeździe sprzętu manipulującego, który mógłby zostać użyty w celu sfałszowania danych lub informacji wydrukowanych (przełącznik/kabel itp.) Awarie Niewykonanie naprawy przez uprawnionego instalatora lub warsztat K2 Niewykonanie naprawy na trasie L L1 Art. 16 ust. 2 L2 Ręczne zapisy na wydrukach Niezaznaczenie przez kierowcę wszystkich informacji dotyczących okresów, które nie są rejestrowane, jeżeli urządzenie rejestrujące nie działa lub działa wadliwie Brak numeru karty kierowcy lub nazwiska lub numeru prawa jazdy na tymczasowej wykresówce L3 Brak podpisu na tymczasowej wykresówce L4 Art. 16 ust. 3 Brak formalnego zgłoszenia zaginięcia lub kradzieży karty kierowcy właściwym władzom państwa członkowskiego, w którym dokonano kradzieży BPN = bardzo poważne naruszenie / PN = poważne naruszenie / NM = naruszenie mniejszej wagi.

References: art. 9
 art. 9
 art. 18
 art. 9
 Art. 5
 Art. 6
 Art. 6
 Art. 6
 Art. 7
 Art. 8
 Art. 8
 Art. 8
 Art. 10
 Art. 3
 Art. 13
 Art. 14
 Art. 14
 Art. 14
 Art. 14
 Art. 14
 Art. 14
 Art. 15
 Art. 15
 Art. 15
 Art. 15
 Art. 15
 Art. 15
 Art. 15
 Art. 15
 Art. 16
 Art. 16
 Art. 16