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FEDERACIÓN CANARIA DE AUTOMOVILISMO PRESCRIPCIONES COMUNES Y CAMPEONATOS 2020
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María del Carmen Ponce
1 FEDERACIÓN CANARIA DE AUTOMOVILISMO PRESCRIPCIONES COMUNES Y CAMPEONATOS 2020
2 ART. 1: ORGANIZACION PRESCRIPCIONES COMUNES PARA TODAS LAS COMPETICIONES DE LA FEDERACIÓN CANARIA DE AUTOMOVILISMO 1 La (FCA), poseedora del poder deportivo en la Comunidad Autónoma de Canarias, gobierna la organización de los Campeonatos, Copas, Trofeos y Challenges de Canarias que son de su propiedad exclusiva. 2 Un Campeonato puede estar constituido por una serie de pruebas o por una sola prueba. Los Campeonatos no pueden ser organizados más que por la o por otro organismo con el permiso escrito de la. 3 Con el fin de unificar y centralizar criterios en materia deportiva, la podrá designar un Director Deportivo con funciones ejecutivas, de control y consulta, sobre todas las pruebas que se celebren en Canarias y que supervisará, particularmente, todos los reglamentos y documentos deportivos de las distintas pruebas de carácter autonómico, así como las propuestas de los diferentes Clubes, Organizadores, Promotores, Concursantes, Deportistas y Oficiales. Además, estarán también bajo su directa supervisión las diferentes Comisiones, Delegados o Responsables de áreas de la FCA, así como el Observador. 4 Solo la FCA puede acordar derogaciones al presente reglamento y en caso de divergencias en la interpretación del mismo, puede tomar una decisión. 5 Todo lo que no está expresamente autorizado, está prohibido. 6 El nombre de la entidad organizadora, título de la prueba, lugar, composición del comité organizador, cuadro de oficiales, programa, fecha, horario y demás características de la prueba se especificarán por los organizadores en el Reglamento Particular. 7 La entidad organizadora designará al Director de Prueba y sus Adjuntos, Jefes de Seguridad, Jefes de Equipo y Comisarios de Ruta. La Federación Canaria nombrará al Presidente del Colegio de Comisarios Deportivos. El segundo lo Nombrará la Federación correspondiente, eligiendo a uno de los oficiales que figuren en la lista que publicará la FCA. El Organizador nombrará al tercer componente del Colegio de Comisarios Deportivos, y en su caso un Comisario Deportivo oyente (que estará presente en todas las reuniones).el Colegio de Comisarios Deportivos estará siempre constituido, por tres miembros. 8 Los Organizadores enviarán a la Federación Canaria y a su Federación Insular/Interinsular correspondiente, con cuarenta y cinco (45) días de antelación a la celebración de la prueba, el Reglamento Particular, el Itinerario Horario, el Programa Horario y el Plan General de Seguridad de la Prueba para su revisión. El Reglamento Particular, el Itinerario Horario Programa Horario y el Rutómetro se confeccionarán según modelos aprobados para la temporada en curso, publicados por la FCA y que podrán ser los propuestos por la RFEDA en sus reglamentos deportivos. Una vez subsanadas las anomalías, en un plazo máximo de 15 días antes de la prueba, se presentará a la FCA el Reglamento Particular definitivo, y cualquier otro documento modificado, junto con los derechos de calendario establecidos. Los Organizadores de todas las pruebas que se celebren en Canarias están obligados a publicar en la web de sus pruebas, o en su defecto en la web de su Federación Territorial, el Reglamento Particular, el Itinerario Horario, el Rutómetro y el Programa Horario común mínimo de 30 días de antelación. Cumplimentados estos requisitos y presentados los permisos administrativos oportunos, la FCA emitirá el correspondiente Permiso de Organización. En caso contrario, emitirá un comunicado con la no autorización de la prueba y la pérdida de la puntuabilidad para el Campeonato. 9 La FCA designará un Delegado de Seguridad para las pruebas puntuables de los Campeonatos que considere oportunos, sean o no autonómicos. Este no tendrá función ejecutiva alguna, pero sí de asesoramiento y supervisión para poder elaborar un informe teniendo, además, libre acceso a todas las actuaciones tanto en Dirección de Prueba, tramos, parques cerrados y de asistencias, y circuitos. Estas condiciones no tendrán efecto para aquellas pruebas de ámbito superior al Autonómico, en las que se regirán en base a las Prescripciones del Campeonato que corresponda. 10 La FCA designará un Observador para las pruebas de los Campeonatos que considere oportunos que evaluará las mismas conforme al modelo de Informe de Inspección aprobado por la Junta de Gobierno de la FCA. Las Federaciones Insulares/Interinsulares, previa comunicación, podrán nombrar para las pruebas de los Campeonatos de Canarias un Observador que acompañará al de la FCA. En el caso de que la FCA no designará un Delegado de Seguridad, el Observador podrá tener competencias de seguridad, aunque no tendrá función ejecutiva pero sí de asesoramiento y supervisión general, debiéndosele facilitar, en cualquier caso, el conocimiento y libre acceso a toda actuación de la Dirección de Prueba, Comisarios, Oficiales en general, y demás particularidades de la prueba. 11 Las solicitudes de pre inspección al Campeonato deben ser solicitadas con cuarenta días de antelación a la celebración de la prueba, y deberán ir acompañadas con los derechos de calendario establecidos por la FCA. Para poder solicitar pre inspección al Campeonato de Canarias es requisito indispensable pertenecer a algún Campeonato Insular o Interinsular en la temporada en curso. 12 La FCA designará un Delegado Técnico, al frente de una Comisión Técnica, quienes serán los encargados de resolver las dudas que surjan en todos los aspectos técnicos, la unificación de criterios y la resolución de interpretaciones, haciéndoselas llegar a la Junta de Gobierno de la FCA para su aprobación. Serán publicadas por la FCA mediante circular y se enviarán a las diferentes Federaciones adscritas para que sean cumplidas por todos los Comisarios Técnicos. 13 La FCA designará, asimismo, uno o varios miembros de la Comisión Técnica, quienes ejercerán como Delegado Técnico en todas las pruebas de los Campeonatos y actuará como coordinador del resto de Comisarios Técnicos, y sólo intervendrá de forma directa en la verificación cuando considere necesario resolver situaciones concretas o sea requerido por un Comisario Técnico. El criterio del Delegado Técnico será vinculante para el resto de Comisarios Técnicos nombrados por la Federación adscrita correspondiente. Podrá estar presente en las reuniones de los Comisarios Deportivos. 1
3 ART. 2: CONOCIMIENTO Y RESPETO DE LOS REGLAMENTOS 1 Las pruebas de los diferentes Campeonatos se organizarán de conformidad a las disposiciones siguientes: Reglamento del Campeonato al que pertenezca la prueba, si fuera más de uno, se elegirá el de rango superior. Reglamento Particular de la prueba. Prescripciones Comunes para Campeonatos, Copas y Trofeos de Canarias para Reglamento del Campeonato correspondiente de la RFEDA para Prescripciones Comunes para Campeonatos, Copas y Trofeos de la RFEDA para Reglamentos de los Campeonatos correspondientes de la FIA para Código Deportivo Internacional (C.D.I.). A todas las cuales se someten los concursantes y deportistas por el solo hecho de solicitar su inscripción y participación en la prueba, renunciando, bajo pena de descalificación, a todo recurso ante árbitros o tribunales no previstos en el C.D.I. 2 La a través de su Comité o Juez Único de Disciplina Deportiva juzgará todos los hechos que puedan ser objeto de sanción. 3 Las Federaciones Insulares/Interinsulares tienen la potestad territorial sobre la gestión de sus pruebas. 4 Las pruebas de los Campeonatos Provinciales, Interinsulares e Insulares se regirán por los Reglamentos Deportivos de los Campeonatos de Canarias de la especialidad, excepto el kilometraje de sus pruebas, que podrá ser el aprobado por su federación territorial correspondiente sin exceder, en ningún caso, los kilómetros máximos de los Campeonatos de Canarias. No se podrán celebrar pruebas de la misma especialidad con una separación entre las mismas inferior a 14 días, salvo causas debidamente justificadas y aprobadas por la FCA. En pruebas de rango superior será válida la Reglamentación autorizada por la RFEDA o la FIA. Se entiende por especialidad, Rallyes Asfalto, Montaña, pruebas en Tierra (rallye y slalom), Velocidad en circuito y Karting. 5 El calendario de la FCA prevalecerá sobre los calendarios de los Campeonatos Provinciales, Interinsulares e Insulares. Podrán coincidir en la misma fecha pruebas de la misma modalidad (asfalto o tierra), siempre que sus campeonatos sean de ámbitos territoriales diferentes. En ningún caso podrán coincidir en la misma fecha de una prueba de carácter autonómico, otras de idéntica especialidad (Rallyes de Asfalto, Rallysprint, Montaña, Pruebas en Tierra, Velocidad en Circuitos y Karting) salvo expresa autorización de la FCA. 6 La FCA o Federación Insular/Interinsular correspondiente a su ámbito territorial, podrá autorizar pruebas solicitadas fuera de un campeonato que tendrán que cumplir lo dispuesto anteriormente, los reglamentos generales vinculantes y las medidas de seguridad establecidas. ART. 3: FORMA DE PUNTUACION DE LOS CAMPEONATOS. 1 La Clasificación se obtendrá sumando las puntuaciones obtenidas en las distintas pruebas. Los deportistas que no tengan licencia española o que tengan licencia española y no pertenezcan al ámbito territorial de la FCA (xx-xxx-c),en el caso de poder participar en las pruebas, no puntuarán ni bloquearán en las diferentes Clasificaciones de los Campeonatos, salvo expreso acuerdo o autorización de la FCA, previa solicitud de inscripción específica de participación Los deportistas residentes en Canarias puntuarán en todas las pruebas en las que participe. 2 Para todos los campeonatos, en caso de descalificación o sanción deportiva que implique la pérdida de los puntos obtenidos, no se podrá considerar esa prueba como resultado a descontar («0 puntos»). 3 En cada prueba puntuable se establecerá una clasificación general final que comprenderá a todos los participantes. La atribución de puntos se hará por el siguiente baremo: CLASIFICACIÓN GENERAL FINAL 1º 35 puntos 2º 30 puntos 3º 27 puntos 4º 25 puntos 5º 23 puntos 6º 21 puntos 7º 19 puntos 8º 17 puntos 9º 15 puntos 10º 13 puntos 11º 11 puntos 12º 9 puntos 13º 8 puntos 14º 7 puntos 15º 6puntos 16º 5 puntos 17º 4 puntos 18º 3 puntos 19º 2 puntos 20º 1puntos Del 20º en adelante, todos los participantes obtendrán 1 punto. Clasificación Tramo Cronometrado Plus (TC plus) 1º 3 puntos 2º 2 puntos 3º 1 punto 2
4 4 Para el Campeonato de Categorías establecerán las mismas clasificaciones previstas en el apartado anterior, pero formadas exclusivamente por los vehículos pertenecientes a cada una por separado. 5 La clasificación de los Campeonatos de Categorías, se hará sumando los puntos obtenidos por cada equipo con vehículo de la misma categoría. 6 Los Copilotos formarán equipo con los Pilotos y se premiará a ambos indistintamente. Para definir el equipo si hubiese un cambio de Copiloto prevalecerá aquel que haya realizado más participaciones, en caso de empate, el de la primera prueba. 7 En los Campeonatos Interclubes se sumarán todos los puntos obtenidos por los equipos pertenecientes a un club, escudería o concursante colectivo, que figuren en la clasificación final del Campeonato de Pilotos. 8 En los Campeonatos de Marcas se sumarán todos los puntos obtenidos en la clasificación del Campeonato de pilotos por las diferentes marcas que hayan formulado su inscripción en dicho Campeonato. 9 Si por aplicación de los Reglamentos de los Campeonatos, Copas, Trofeos o Challenges de Canarias varios aspirantes totalizarán el mismo número de puntos, la regla de desempate será la siguiente: a) Según la calidad de los puestos obtenidos (primeros puestos, después segundos puestos, etc.) por ellos en las clasificaciones de las competiciones puntuables y que hayan servido para constituir su total de puntos retenidos. b) Según la calidad de los puestos obtenidos por ellos en las clasificaciones de todas las competiciones puntuables en las cuales hayan tomado parte cada uno de los aspirantes empatados. c) En caso de nuevo empate, la FCA designará el vencedor basándose en otras consideraciones que juzgue oportunas. En los empates de los Campeonatos de Interclubes y Marcas, se resolverá a favor de aquel que tenga mayor número de participantes clasificados. 10 El equipo es el responsable de que los datos que figuren en las diferentes clasificaciones sean correctos, utilizando siempre el mismo nombre y abreviatura, reclamando ante el organizador la corrección de los mismos a los efectos de evitar confusiones al establecer las clasificaciones generales. 11 Las reclamaciones a las Clasificaciones de los distintos Campeonatos se deberán presentar por escrito, acompañadas de la correspondiente caución establecida con carácter general, en la Secretaría de la Federación que corresponda al ámbito territorial dentro de los siete días naturales después de su publicación (parciales y final), entendiéndose que las clasificaciones parciales anteriores publicadas se dan por conformes en todos sus aspectos. La Federación respectiva actuará a través de su Junta de Gobierno y emitirá su resolución contra la que se podrá apelar en el plazo máximo de dos (2) días naturales ante el Comité o Juez Único de Apelación de la FCA. 12 Todo Piloto o Copiloto premiado en cualquier Campeonato, que haya sido convocado a la entrega de premios de final del mismo, tiene la obligación de comunicar su asistencia a la misma durante las 48 horas siguientes a su convocatoria. En caso contrario se entenderá que renuncia a los trofeos y/o premios y, durante la gala, no se le nombrará. Todo Piloto o Copiloto premiado en una Prueba tiene la obligación de recoger personalmente el premio o trofeo obtenido, salvo causa debidamente acreditada y justificada documentalmente ante el organizador y el Colegio de Comisarios Deportivos, que autorizarán, o no, la solicitud. En caso de incomparecencia no justificada se entenderá que el equipo (piloto, copiloto y concursante) renuncia a los premios y trofeos, así como a los puntos obtenidos en la prueba, sin perjuicio de las sanciones disciplinarias a que pueda dar lugar. ART. 4: SEGUROS 1 Los Organizadores contratarán una póliza de seguros que cubra tanto la responsabilidad civil obligatoria como el pago de aquellas sumas que resulten civilmente responsables los participantes por accidentes o incendios causados por automóviles que tomen parte en la prueba. 2 En caso de accidente, el concursante o su representante deberá comunicarlo por escrito al Organizador, Director de Prueba o a la Federación Territorial correspondiente, lo antes posible y en un plazo máximo de veinticuatro horas. 3 Se recuerda a los concursantes que únicamente los daños ocasionados por los organizadores y los pilotos titulares quedan amparados por la póliza de seguros contratada por la Organización. Quedan excluidos los daños que puedan sufrir los propios deportistas y los automóviles participantes. 4 Independientemente de dicho seguro de responsabilidad civil, los concursantes y deportistas quedan en libertad de contratar, por su cuenta y a su conveniencia, los seguros individuales que estimen oportunos. 5 Los concursantes y deportistas, en caso de accidente, excluyen de toda responsabilidad a la Entidad y a los organizadores de la prueba, así como a las Federaciones, y renuncian a formular reclamación alguna contra los mismos. ART. 5: LICENCIAS. 1 Los concursantes y deportistas estarán obligados a poseer las correspondientes licencias federativas, valederas para el año en curso. 2 Si el piloto de un vehículo es, además, el concursante, éste deberá poseer las licencias de piloto y concursante. Al objeto de agilizar y hacer más operativas la verificación de la documentación necesaria para la participación de los equipos en la Prueba, los organizadores deberán solicitar a los equipos antes del comienzo de la Prueba la siguiente documentación: 1.-El boletín de inscripción debidamente cumplimentado en su totalidad y en particular que esté debidamente firmado por el concursante y que las características del vehículo (Marca, tipo, categoría y cilindrada y con ésta el grupo y la categoría) corresponden con la normativa. 2.-Control de licencias (comprobando los datos en las páginas web de la FCA o de la RFEDA). MUY IMPORTANTE: El día de las verificaciones ÚNICAMENTE tendrá que hacerse entrega a los Participantes de la documentación y/o material reglamentado. En el caso de ser solicitadas, la no presentación de licencias y copia de la licencia de concursante colectivo podrá ser sancionado por el Colegio de Comisarios Deportivos con la no autorización a tomar la salida en la Prueba. 3 Todo deportista con licencia de piloto que tenga retirado el carnet de conducir por resolución de la autoridad competente, está obligado a comunicarlo inmediatamente a la FCA o a su Federación territorial correspondiente, o a la RFEDA. 3
5 ART. 6: INSCRIPCIONES 1 Las solicitudes de inscripción serán recibidas a partir de la publicación del Reglamento Particular por el correspondiente comité organizador, donde se indicará la dirección para cursar las solicitudes, su importe y demás particularidades. 2 La organización puede señalar, asimismo, condiciones especiales para la inscripción de equipos oficiales de escudería o determinadas marcas comerciales, previa aprobación de la FCA. 3 Toda solicitud de inscripción para ser válida, deberá ser cumplimentada de conformidad con el impreso facilitado por la organización, firmada tanto por el concursante como por el piloto. Toda omisión o falsa indicación de datos en general, y particularmente sobre la calificación del vehículo, podrá entrañar la descalificación del equipo, sin perjuicio de sanciones más severas que podrán ser solicitadas al Comité o Juez Único de Disciplina Deportiva de la. 4 No se admitirá ninguna solicitud que no venga cumplimentada con todos los datos que en ella se solicitan. 5 Toda inscripción debe ir acompañada, bajo pena de nulidad, de los derechos correspondientes. 6 El cierre de inscripciones se realizará, como fecha límite, el viernes de la semana anterior a la prueba a las 20:00 horas. 7 Las inscripciones podrán realizarse por los medios designados por el organizador antes de la hora límite del cierre de las inscripciones, acompañada del justificante del importe de la inscripción. La falta de cualquiera de estos requisitos invalidará toda solicitud de inscripción recibida en la entidad organizadora después de la fecha de cierre. 8 Derechos de inscripción máximos: Para todos los casos, si no se acepta la publicidad opcional, los derechos serán dobles. Rally: 320 para todos los participantes, excepto para copas Monomarcas y Promoción que serán 300. Rallysprint: 240 para todos los participantes, excepto para copas Monomarcas y Promoción que serán 220. Montaña: 240 para todos los participantes, excepto para copas Monomarcas y Promoción que serán de 220. Regularidad Sport y Legend: 250 para las pruebas de rallyes y para las pruebas de Rallysprint y Montaña, 170 (Estos precios no incluyen el precio de los GPS de Seguridad. Pará Regularidad Sport incluye GPS de cronometraje.) Slalom: 150 para todos los participantes. Velocidad en Circuito: 200 para todos los participantes. Karting 120 para todas las categorías incluyen dorsal y transponder. Canon Copas Monomarca de carácter Regional: Los derechos de inscripción quedarán en poder de los organizadores aun cuando los participantes no tomen la salida. Podrá ser reintegrada a los concursantes una parte del importe de los derechos que, por causa de fuerza mayor, aceptada por la organización, no puedan tomar la salida y lo hayan comunicado, como mínimo, con cuatro días de antelación al día de la prueba. La totalidad de los derechos podrá ser devuelta en el caso de haber sido rechazada la inscripción o en caso de anulación de la prueba. 10 Queda prohibido inscribir un deportista o un vehículo más de una vez en la misma prueba. En las pruebas de slalom se autoriza la inscripción de dos equipos con el mismo vehículo, siempre y cuando el formato y desarrollo de la prueba lo permitan. 11 No se admitirán inscripciones en las que el piloto o el copiloto del vehículo figuren expresados como XXX. 12 Los organizadores tienen la facultad de rechazar cualquier inscripción según lo reglamentado en el CDI. Podrán ser designados un cierto número de suplentes para cubrir las bajas que pudieran producirse. En todas las pruebas del Campeonato de Canarias el orden de Salida será: - 1º Prioritarios FIA - A continuación, Prioritarios RFEDA - A continuación, los tres primeros clasificados del Campeonato. (Para la primera prueba se tomará la Clasificación Final de año anterior) - A continuación, a criterio del Organizador - Si un equipo participa con un vehículo de prestaciones claramente inferiores, el orden de salida será a criterio del Comité Organizador. - En pruebas de rango superior será válida la Reglamentación autorizada por la RFEDA o la FIA. 13 Por el mero hecho de su inscripción, todo concursante se compromete, por sí mismo y por su piloto, a conocer y aceptar el presente Reglamento General y el Particular de la Prueba. Reconoce como única jurisdicción deportiva la establecida por el C.D.I. y declara aceptar todas sus disposiciones sin restricción alguna, así como también las decisiones de los organizadores y oficiales. 14 El Comité de Organización de cada prueba puede reservarse el derecho de anular la prueba si la cantidad de inscritos registrados el día del cierre de inscripciones es inferior a un número a determinar por dicho Comité y que deberá figurar en el Reglamento Particular. Los interesados serán avisados inmediatamente de la decisión de anular la prueba. 15 En caso de fuerza mayor, o por razones de seguridad, conforme determina el C.D.I., si la prueba no se pudiera realizar los organizadores no serán responsables ante los concursantes y no tendrán más obligación que la de devolver los derechos de inscripción. ART. 7: CAMBIOS SUSTITUCIONES - VERIFICACIONES 1 Una vez cerrada la inscripción no se admitirá el cambio de concursante. 2 Un miembro del equipo podrá ser sustituido con el acuerdo: a) Del Comité Organizador, antes del comienzo de la entrega de documentación. b) De los Comisarios Deportivos, entre el comienzo de la entrega de documentación y hasta la publicación de la lista de equipos autorizados a tomar la salida. 3 Sólo la podrá autorizar el cambio de los dos miembros del equipo. 4 El cambio de vehículo se permitirá hasta las Verificaciones Técnicas siempre y cuando pertenezca a la misma categoría y grupo que el vehículo inicialmente inscrito. 4
6 5 Todos los participantes han de presentar en el momento de las Verificaciones Técnicas Previas a una prueba la correspondiente ficha de homologación, en formato original, de su vehículo. 6 Todos los participantes deberán entregar en las Verificaciones Técnicas Previas a una prueba la correspondiente Ficha de Equipamiento de Seguridad debidamente cumplimentada en todos sus apartados, incluyendo la firma. No se entregará la etiqueta de VERIFICADO, a ningún vehículo cuyo/s participante/s no haya/n entregado correctamente cumplimentada la ficha de equipamiento de seguridad. ART. 8: ADMISION DE VEHICULOS, CATEGORÍAS. Los vehículos admitidos están reflejados en los Reglamentos Deportivos de cada Campeonato. ART. 9: MEDIDAS DE SEGURIDAD Y PRESCRIPCIONES TÉCNICAS 1 Todos los competidores deberán acondicionar sus vehículos con todos los dispositivos de seguridad, en la medida que para cada categoría les corresponde, de acuerdo con lo exigido en el anexo J de 2016 y reglamentos para pruebas de carácter regional o provincial. 2 Seguridad de los participantes según normativa vigente de la RFEdeA. 3 En Montaña, a los vehículos de grupo N, les será posible modificar el escape según lo siguiente: retirar el interior del silencioso de origen o bien modificar el escape a partir del primer silencioso hacia la salida, las dimensiones máximas del tubo serán las de la tubería situada más arriba del primer silencioso. La salida deberá efectuarse por el mismo lugar que el escape original. Esta libertad no debe entrañar modificaciones de carrocería. Se autoriza el montaje de piezas suplementarias para la fijación del escape. En caso de existir dos entradas en el primer silencioso, la sección del conducto modificado deberá ser inferior o igual al total de las dos secciones de origen (Boletín ). 4 Todos los vehículos deben poseer: dos fijaciones suplementarias (trabas metálicas) «tipo americano» en el capó y dos trabas metálicas en el maletero, dejando inoperante las de origen (para todas las categorías) en las condiciones descritas en el anexo «J». 5 Se autoriza en Montaña el montaje de protecciones inferiores, con la condición de que sean efectivamente protecciones, que respeten la distancia al suelo, que sean desmontables y que sean concebidas exclusiva y específicamente con el fin de proteger los elementos siguientes: motor, radiador, suspensión, caja de cambios, depósitos, transmisión, escape... etc. Ninguna protección puede intervenir en la aerodinámica del vehículo. 6 El Reglamento Particular podrá ampliar o aconsejar otras medidas de seguridad. 7 Pesaje de los vehículos: En caso de que en las verificaciones previas exista báscula, ésta será la oficial, estando a disposición de los equipos interesados. Se recuerda que la tolerancia permitida es +/- 0.2% del peso mínimo con y sin equipo. Para los vehículos que han finalizado su homologación FIA, los pesos estarán de acuerdo con el anexo J de la temporada en que expiró dicha homologación. 8 El número de cajas de cambio es libre. 9 El uso de calentadores de neumáticos es libre. 10 Los neumáticos permitidos en los campeonatos de la FCA serán los reglamentados por la RFEDA. Los neumáticos en Montaña serán libres, no estando permitidos neumáticos de tacos o de tierra, ni aquellos que por su desgaste o forma supongan un peligro constatado en la conducción deportiva. Los neumáticos tienen que cumplir la normativa con respecto a marcadores de profundidad (1,6 mm). Los neumáticos que no tienen marcadores de profundidad están obligados a hacer una marca de 1,6 mm de profundidad en las tres zonas: interna, central y externa, para poder comprobar su estado en todo momento. No se permite el uso de neumáticos degradados o desgastados que no garanticen los mínimos establecidos, así como aquellos caducados según indicación del fabricante. 11 Para todas las categorías y todas las pruebas, los vehículos irán provistos de desconectador según art del Anexo J. No se permite el mando exterior por cable sin funda, el desconectador deberá ser accionado por una palanca o interruptor fijo a la carrocería. 12 Están prohibidas las maniobras previas de aceleración y zig zag en todas las zonas de control con salidas de las pruebas. Las sanciones impuestas por la infracción de esta norma irán desde sanción económica de 150, 5 minutos de penalización o descalificación cuando revista una especial gravedad, sobre todo en lo referente a reincidencia, a criterio de los Comisarios Deportivos. 13 Los Parques de Verificaciones Técnicas previas para todas las pruebas, deberán de estar perfectamente acotados, delimitados y con el acceso prohibido a cualquier persona que no sean los oficiales que figuran en el Reglamento Particular de la Prueba y dos personas por coche por la parte del equipo de competición. Se hace muy necesario evitar la presencia de la prensa en dicha zona, se deberá disponer de una acotada y reservada para la Prensa. 14 Los organizadores establecerán en los Reagrupamientos una Zona Técnica de forma que los Comisarios Técnicos puedan realizar su trabajo correctamente. 15 Durante todo el desarrollo de una prueba que tenga tramos de carretera abierta al tráfico, los equipos deberán respetar estrictamente el Código de la Circulación. Los equipos que lo infrinjan podrán ser sancionados. Los Agentes de Tráfico que constaten una infracción al Código de la Circulación por parte de un equipo, deberán notificarlo de igual forma que la utilizada para cualquier otro usuario. Incluso si decidieran no parar al piloto infractor, podrán pedir aplicación de las penalizaciones previstas en este reglamento, bajo reserva que: 1. La notificación de infracción llegue por vía oficial o por escrito, antes de la clasificación final. 2. La denuncia sea lo suficientemente detallada para determinar, sin lugar a dudas, la identificación del vehículo, el hecho denunciado y el lugar de la infracción. 5
7 No respetar el Código de la Circulación: 1ª Vez. Mínimo la sanción propuesta por la Autoridad de Tráfico. 2ª Vez. Mínimo el doble de la propuesta por la Autoridad de Tráfico. 3ª Vez. Descalificación. Las sanciones deben entenderse dentro de la misma Temporada Deportiva. ART. 10: PUBLICIDAD 1 Queda autorizada toda publicidad comercial sobre los vehículos participantes, siempre y cuando no sea ofensiva ni injuriosa. 2 Queda prohibida toda la publicidad comercial dando cuenta de resultados o nombre del Campeonato que no sean los oficialmente publicados por la organización o por las Federaciones, bajo pena de la retirada de los puntos obtenidos por los concursantes en la prueba o pruebas en cuestión. 3 Los concursantes que al formalizar su inscripción acepten la publicidad contratada por la organización deberán ostentarla en sus vehículos durante el transcurso de toda la prueba, es decir, desde las verificaciones hasta que se levante el parque cerrado de fin de prueba. Contravenir esta norma implicará la descalificación de la prueba. Es responsabilidad del concursante o su piloto velar por la misma. 4 Los Organizadores podrán contratar como publicidad facultativa cualquier marca y/o producto, pudiendo los concursantes rechazarla siempre que se paguen derechos de inscripción dobles. Los concursantes inscritos en una Copa o Trofeo aprobado por la Federación, dentro de su ámbito territorial, podrán rechazar la publicidad facultativa contratada por un Organizador sin tener que pagar derechos dobles, siempre que sea incompatible con la publicidad obligatoria de dicha Copa o Trofeo. 5 Identificación del Vehículo y Publicidad: Será de aplicación el Art. 5 del Anexo 7 del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2020 (C.E.R.A.) 6 Queda prohibido realizar publicidad de la clasificación final de un Campeonato, Copa o Trofeo hasta que no haya finalizado la última prueba y la clasificación final haya sido confirmada definitivamente por la FCA. 7 La imagen de la FCA y de la Federación Insular/interinsular correspondiente al ámbito territorial de la prueba, deberá estar visible en todo momento en el pódium, cartel y toda publicación referente a la prueba (Web, documentación, etc.). En la parte superior izquierda de toda la documentación deportiva figurará el logotipo de la FCA, en el centro el nombre de la prueba y a la derecha el logotipo del Club Organizador y el de la Federación Insular/Interinsular correspondiente al ámbito territorial de la prueba. Se prohíbe a los organizadores utilizar la imagen y el nombre de cualquier Federación Insular/Interinsular que no corresponda al ámbito territorial de una prueba. Para el resto referente a la imagen, prensa y Protocolo de la FCA será vinculante lo descrito en las P.C.C.C.T.C.E. El incumplimiento de esta norma podrá ser sancionado por la FCA. 8 La se reserva en exclusiva el derecho de ligar el nombre de una empresa u organización comercial a un Campeonato, Copa, Trofeo o Challenges de Canarias. 9 Los parabrisas y ventanillas de los Automóviles deberán quedar libres de toda publicidad, a excepción de una banda que tenga una anchura máxima de 10 cm a contar desde la parte superior del parabrisas y, siempre y cuando la visibilidad trasera quede intacta, una banda que tenga una anchura máxima de 8 cm en la luneta trasera. ART. 11: RECONOCIMIENTOS: 1 En las pruebas puntuables para Campeonatos de rango superior, será válida la Reglamentación autorizada por la RFEDA o la FIA. 2 En los Rallyes de Asfalto están prohibidos los reconocimientos durante los 7 (siete) días anteriores a la celebración de la prueba coincidiendo con el Cierre de Inscripciones. Los pilotos y copilotos residentes en otra isla diferente a la de la sede de la prueba, podrán realizar reconocimientos el jueves y viernes hasta la hora de comienzo de las verificaciones técnicas, siempre y cuando lo soliciten por escrito a la Federación correspondiente al ámbito territorial de la prueba. La FCA, en casos excepcionales, podrá autorizar al organizador a convocar reconocimientos controlados de aquellas zonas que hayan sufrido modificaciones o alteraciones. A los pilotos residentes en la isla donde se celebre la prueba, se les permite una pasada controlada por la organización en la jornada de las verificaciones técnicas. Estos reconocimientos deben ser solicitados al Organizador antes del cierre de inscripciones. El organizador podrá establecer un coste adicional a los reconocimientos de los pilotos locales, con un importe máximo de 20 3 En las Pruebas de Montaña y en los Rallysprint están prohibidos los reconocimientos el mismo día de la prueba. 4 En los Rallyes de Tierra y en todas las pruebas en circuito están prohibidos los reconocimientos, salvo los programados y controlados por el Comité Organizador el día anterior a la celebración de la prueba, según el Programa Horario de la misma. 5 Para todos los casos y fuera de los plazos de prohibición, los vehículos de reconocimiento deberán responder a las siguientes características: Vehículos de estricta serie, no podrán llevar publicidad ni adhesivos, no está autorizado el arco de seguridad, el cinturón de tipo arnés, los asientos baquets y los faros adicionales que no sean los de serie. 6 Para todos los casos los vehículos de prueba y los coches liebres están prohibidos, bajo pena de descalificación del equipo. 7 Control y penalizaciones La Federación podrá nombrar jueces de hechos para efectuar controles, además de los que puedan establecer las Autoridades Gubernativas y locales para el control de lo especificado en el presente artículo. En cualquier caso, deben cumplirse estrictamente las Normas de Tráfico vigentes. Todos los oficiales nombrados en el reglamento particular de la prueba serán Jueces de Hechos para el control de reconocimientos a todos los efectos deportivos. Cualquier denuncia efectuada por cualquiera de los jueces y autoridades antes mencionadas, tanto sobre la práctica de reconocimientos no permitidos, como la vulneración de las normas de tráfico vigentes, llevará consigo las siguientes sanciones: -Según Anexo 1 del Reglamento Deportivo del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. 6
8 -Las infracciones a las normas de tráfico será penalizadas de acuerdo con lo previsto en este reglamento, excepto que la infracción sea de carácter muy grave, en cuyo caso se enviará al Comité o Juez Único de Disciplina Deportiva de la FCA por si estima oportuna la apertura de un Expediente Disciplinario. Esta penalización será pronunciada por los Comisarios Deportivos en su primera reunión, antes del inicio de la prueba, teniendo en cuenta la gravedad de la misma. Los casos de reincidencia serán remitidos por la Federación correspondiente al ámbito territorial de la prueba al Comité o Juez Único de Disciplina Deportiva de la FCA por si estima oportuna la apertura de un Expediente Disciplinario. ART. 12: CARBURANTE 1 El carburante deberá ajustarse a la normativa F.I.A. En cualquier momento de la Prueba, los comisarios podrán solicitar muestras para su análisis. 2 Se permite la utilización de carburantes ecológicos. ART. 13: CONDICIONES GENERALES DE LAS PRUEBAS 1 Una vez establecido el Calendario de pruebas por la Asamblea de la FCA, éstas no podrán ser modificadas, salvo causa de fuerza mayor, previa solicitud dirigida a la FCA explicando los motivos del cambio solicitado y acompañada de la caución de 300, que será devuelta si la Junta de Gobierno de la FCA considera la causa de fuerza mayor ajena a la organización. Si una prueba establecida en el Calendario Oficial no se celebrara, quedará fuera de Campeonato para las siguientes temporadas, teniendo que pasar el trámite de pre-inspección previo pago de una sanción económica de 1.000, salvo causa de fuerza mayor debidamente justificada y estudiada por la Junta de Gobierno de la FCA, como cualquier otra prueba, para acceder al mismo. La FCA podrá establecer pruebas reserva por si alguna no se celebrase. 2 Si existen deportistas del ámbito territorial de la FCA participando en Campeonatos Nacionales, no podrán coincidir en los calendarios de los Campeonatos de Canarias de la misma especialidad pruebas en la misma fecha, salvo expresa autorización de la FCA. 3 Los organizadores estarán al corriente de todos sus pagos en las diferentes tasas y servicios contratados en anteriores ediciones para poder obtener el permiso federativo de organización en las pruebas de la temporada en curso. 4 La relación completa de inscritos, con la adjudicación de los números de orden, será publicada, como máximo, con48 horas antes del comienzo de la prueba. 5 En todas las pruebas en las que se programe un Control Horario de entrada a Verificaciones Técnicas, se penalizará con un (1) segundo por cada minuto de retraso, a aplicar como se indica a continuación: Rallyes: a sumar a los tiempos conseguidos o asignados en los Tramos Cronometrados, es decir, en las mismas condiciones que cualquier otro C.H., pero penalizando sólo por retraso. Resto de pruebas: sumando dicha penalización al mejor de los tiempos realizados en las pruebas o mangas clasificatorias. 6 En su caso, la caravana de seguridad tendrá como mínimo coche 0, 00 y escoba. Queda prohibido utilizar en la caravana de seguridad cualquier vehículo de competición o semi-competición, excepto en el coche 0 y 00. Para estos vehículos de competición y semi-competición, es condición indispensable que los ocupantes de ambos vehículos (piloto y copiloto) estén provistos de casco, sistema de retención frontal de cabeza RFC (Hans o Hybrid) y ropa ignífuga, siendo obligatorio para todos los miembros de la caravana, estar en posesión de licencia federativa vigente en el año en curso. Todos vehículos, que componen la Caravana de Seguridad, deberán estar equipados, como mínimo con una luz destellante o giratoria en el techo. 7 Todas las clasificaciones publicadas (oficiales, parciales, provisionales, etc.) reflejarán lo antes posible las penalizaciones aplicables en tiempo. En su caso, los Comisarios Deportivos estarán en contacto permanente con la Dirección de Carrera durante el desarrollo de la prueba para resolver lo antes posible cualquier posible penalización. 8 Si un rallye es suspendido por cualquier causa antes de finalizar el mismo, la adjudicación de puntos se realizará de la siguiente forma: a) Si se ha disputado un tramo cronometrado (TC) y menos del 30% del kilometraje previsto de TC, se adjudicará el 25% de los puntos establecidos en el Reglamento. b) Si se ha disputado entre el 30% y el 50% del kilometraje previsto de TC, será adjudicado el 50% de los puntos establecidos en el Reglamento. c) Si se ha disputado más del 50% del kilometraje previsto de TC, se adjudicará el 100% de los puntos establecidos en el Reglamento. 9 Las entidades organizadoras remitirán a la, una vez publicada la misma, la clasificación final oficial, completa (concursante, piloto, copiloto, vehículo, categoría, grupo), en formato Excel a través de correo electrónico como máximo en las 48 horas siguientes a la celebración de la prueba. Posteriormente las actas de las pruebas, con la lista de autorizados, clasificaciones, etc., serán enviadas en los siete días siguientes a la celebración de la prueba. El incumplimiento del presente precepto podrá suponer para el organizador de la prueba una sanción económica de 300, sin perjuicio de otras sanciones disciplinarias que se derivaran. 10 Cuando en una prueba haya Ceremonia de Salida, los organizadores podrán optar por subir a la rampa final de prueba solamente a los participantes que hayan logrado trofeo, lo cual deberá estar reflejado en su Reglamento Particular. En el caso de que el organizador opte por subir a la rampa final a todos los participantes que hayan finalizado la prueba, los participantes sin derecho a trofeo podrán rehusar el paso por ésta y pasar directamente a Parque Cerrado. En cualquier caso, todos los participantes con derecho a trofeo al término de una prueba, serán los primeros en subir a la citada rampa. 11 En una prueba en la que haya Ceremonia de Salida, podrá organizarse una Prueba Súper Especial como tramo espectáculo, que no podrá dar comienzo en ningún caso hasta que no haya finalizado la Ceremonia de Salida para todos los participantes y se den, en su caso, las mismas condiciones de nocturnidad para todos los equipos. 12 Salvo que se solicite a la FCA como un evento aparte, están prohibidos los espectáculos finales de trompos independientes al desarrollo de la prueba. Aquellos pilotos que realicen espectáculos finales no autorizados, serán descalificados de la prueba y el Colegio de Comisarios Deportivos trasladará informe al Comité o Juez Único de Disciplina Deportiva de la FCA. 7
9 13 La Asamblea de la FCA autoriza a realizar Controles Antidopaje en pruebas de ámbito canario, a similitud con lo aplicado por la Real Federación Española de Automovilismo, incluyendo controles de alcoholemia tanto por el método de extracción de sangre como por el de aire expirado con la normativa de aplicación del Código de la Circulación, así como las homologaciones autorizadas para alcoholímetros de la Guardia Civil de Tráfico. 14 Tendrán que existir baños públicos para la utilización de los participantes en las inmediaciones de los Parques de Asistencia de Rallyes y Subidas. En caso de que no existiera esta posibilidad, se exigirá la utilización de baños químicos en número suficiente. 15 Rallysprint (Descripción): Pruebas celebradas según la normativa del campeonato de rallyes de asfalto sobre un único tramo cronometrado en ambos sentidos, de no más de 9 Kms, salvo autorización expresa de la FCA no superando, en ningún caso, el kilometraje total establecido. Se realizarán como máximo cuatro mangas en cada sentido todas cronometradas. El kilometraje total no podrá superar los 55 Km. El cronometraje se realizará a la décima. La clasificación se establecerá con la suma de las mangas oficiales cronometradas. Los reconocimientos finalizarán el día antes de la prueba. 16 Señalización mediante banderas rojas. Señalización: La señalización de cada modalidad, rallye, montaña, circuito y karting, se regirán por la reglamentación específica de los respectivos reglamentos de la normativa de la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA). La orden para desplegar banderas es competencia exclusiva del Director de Carrera. 17 En caso de accidente el Organizador no es responsable del traslado del vehículo. Las grúas previstas por la organización sólo se encargarán de desplazar el vehículo a la zona segura más próxima, con el único fin de dejar el trazado libre para continuar la prueba. 18 El Programa Horario de la prueba podrá establecer una REUNIÓN CON LOS EQUIPOS (Briefing) antes de tomar la salida, a la que tendrán que acudir obligatoriamente el piloto y/o copiloto. La hora y lugar de la reunión deberá constar en el PROGRAMA-HORARIO de la prueba. La no asistencia a la mencionada reunión tendrá una penalización de 150. ART.14: NORMAS DE SEGURIDAD PARA LOS DEPORTISTAS EN TODAS LAS SALIDAS CRONOMETRADAS 1 Los ocupantes del vehículo deberán llevar puesto la totalidad de su equipamiento de seguridad en las condiciones que establece su correcto uso. Según año en curso. 2 Arneses de seguridad abrochados de forma que el cuerpo forme conjunto con el asiento del vehículo, tal que no exista holgura entre el cuerpo y asiento tanto en las caderas como en la espalda. 3 Cristales de las puertas perfectamente cerrados. 4 Sistema de extinción automática sin los seguros y en orden de funcionamiento. ART. 15: INTERRUPCION DE UN TRAMO CRONOMETRADO A: INTERRUPCION DEFINITIVA: 1 Cuando el desarrollo de un tramo cronometrado sea definitivamente interrumpido antes del paso del último vehículo, cualquiera que sea el motivo, se podrá establecer una clasificación que se obtendrá otorgando a los equipos afectados por la circunstancia de la interrupción, el peor de los tiempos realizados antes de la interrupción de la prueba. Esta clasificación podrá establecerse incluso cuando sólo un equipo hubiera podido efectuar el recorrido en condiciones normales de prueba. 2 La aplicación o no de esta disposición es competencia exclusiva del Colegio de Comisarios Deportivos, previa comunicación del Director de Prueba, exponiendo los motivos de la interrupción. 3 En caso de que el Colegio considerara anormal a toda evidencia el peor de los tiempos realizados, podrá establecer en cada caso y para cada equipo como tiempo de referencia el que le parezca más idóneo. 4 Todo equipo responsable o cómplice de una interrupción de la prueba, en ningún caso, se podrá beneficiar de esta medida. Le será, pues, retenido el tiempo que realmente haya realizado, aunque éste fuese peor que el tiempo ficticio adjudicado a los demás equipos. B: INTERRUPCION PARCIAL: 1 Cuando un piloto o grupo de pilotos resulten perjudicados por una interrupción no definitiva en el transcurso de un tramo cronometrado, previo informe del Director de Carrera certificando tal circunstancia, se establecen los siguientes criterios para determinar el tiempo a aplicar: a) Si se hubiesen realizado más pasadas por el mismo tramo cronometrado en el momento de la interrupción, se tomará el mejor tiempo realizado en las mismas, siempre que concurrieran las mismas circunstancias en el desarrollo de la Prueba (atmosféricas, kilometraje, nocturnidad, etc.). b) Si no se hubiesen realizado más pasadas por el mismo tramo en el momento de la interrupción, pero estuviese previsto realizar otra pasada por ese tramo, los Comisarios Deportivos podrán escoger como tiempo momentáneo de referencia el que consideren más idóneo, aplicando el tiempo de la inmediata siguiente pasada una vez se haya realizado, siempre que concurrieran las mismas circunstancias en el desarrollo de la Prueba (atmosféricas, kilometraje, nocturnidad, etc.) c) Si no hubiese referencia del mismo Tramo Cronometrado o en su caso las circunstancias no fueran similares según lo referido en el caso (I), los Comisarios Deportivos podrán escoger como tiempo de referencia el que consideren más idóneo. 2 Todo equipo responsable o cómplice de la interrupción de la prueba no podrá, en ningún caso, aprovecharse de esta medida. 3 El Colegio de Comisarios Deportivos, una vez estudiados los informes, dictaminará la aplicación de este artículo y el tipo de fórmula a emplear. Esta aplicación, para todos los casos, se hará de forma inmediata, según circunstancias, por lo que los Comisarios Deportivos estarán en contacto con Dirección de Carrera durante el desarrollo de la prueba para resolver lo antes posible y establecer el tiempo a aplicar. 8
10 ART. 16: INFRACCIONES DISCIPLINARIAS: 1 Las agresiones, comportamientos o actitudes agresivas dirigidas contra oficiales, directivos, autoridades deportivas, otros deportistas o el público durante el desarrollo de la prueba, podrán ser sancionadas por los Comisarios Deportivos, sin perjuicio de otras sanciones previstas por los Órganos Disciplinarios competentes, de acuerdo al siguiente criterio: - Por primera vez, con la circunstancia de factores atenuantes: sanción económica de Cuando revistan una especial gravedad, sobre todo en lo referente a reincidencia: Descalificación. 2 Para toda infracción de este tipo que realice cualquier miembro del equipo (asistencias, técnicos, etc.), las sanciones serán aplicables al propio equipo en cuestión, sin perjuicio de las acciones disciplinarias que establezcan los reglamentos aplicables al titular de la licencia deportiva que se le imputen los hechos. 3 Todo deportista, organizador, oficial, club, federativo o persona física o jurídica en general, estará al corriente de todos sus pagos en las diferentes tasas, sanciones y servicios contratados para el desarrollo de la actividad, para poder tomar parte en los diferentes Campeonatos y pruebas federadas y para poder solicitar la inscripción en el calendario de pruebas de la siguiente temporada. 4 La Federación podrá suspender la actividad deportiva realizada con la esponsorización de una marca comercial que sea deudora con la misma en temporadas anteriores. Todo lo antes dicho, sin perjuicio de las acciones disciplinarias que se deriven de dicha falta. 5 Los Deportistas, Clubes u Oficiales, debidamente federados, que participen en pruebas automovilísticas (exhibiciones, velocidad, espectáculos, etc.), no autorizadas por la Federación correspondiente serán sancionados con la retirada de licencia por un periodo mínimo de un año, sin perjuicio de otras sanciones que estime el Comité o Juez Único de Disciplina Deportiva. Art.17: DERECHOS DE IMAGEN. 1 Los derechos de imagen y de difusión pública de las pruebas puntuables para los Campeonatos de Canarias, pertenecen en exclusiva a la y a las Federaciones Insulares / Interinsulares en su ámbito territorial; en consecuencia, la formalización de inscripción en una de estas pruebas implica para los concursantes, pilotos, copilotos y miembros de los equipos que tomen parte en las mismas, la cesión expresa a la y a las Federaciones Insulares / Interinsulares de la facultad de captar, registrar, gestionar comercialmente y difundir las imágenes de los vehículos participantes y de los deportistas que los ocupen, en los términos y condiciones que tenga por convenientes. 3 En ningún caso la y las Federaciones Insulares / Interinsulares podrá utilizar la imagen personal de ninguna persona física involucrada en una prueba, para finalidades distintas de la mera retransmisión del evento deportivo, -ya sea a través de medios de comunicación o a través de la comercialización de las imágenes en reportajes editados o soportes audiovisuales o para la promoción del deporte. 9
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