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Timestamp: 2016-10-28 06:36:01+00:00

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Real Decreto 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de las reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (Vigente hasta el 14 de Enero de 2011).
Publicado en BOE n�m. 170 de 16 de Julio de 1988
Vigencia desde 05 de Agosto de 1988. Esta revisi�n vigente desde 17 de Junio de 2003 hasta 14 de Enero de 2011
Vigente desde 5/Agosto/1988 hasta 22/Junio/1989
Vigente desde 22/Junio/1989 hasta 17/Junio/2003
Vigente desde 17/Junio/2003 hasta 14/Enero/2011
�Tipificaci�n de las reformas
�Tramitaci�n, documentaci�n y requisitos generales
�Inspecciones t�cnicas
�Veh�culos de competici�n y para �Rallye�
RD 866/2010 de 2 Jul. (tramitaci�n de las reformas de veh�culos) Norma afectada por
OM CTE/3191/2002 de 5 Dic. (tipificaci�n de nuevas reformas de importancia y modificaci�n de los anexos I y II del RD 736/1988 de 8 Jul., por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art. 252 del CCirc.) Ocultar / Mostrar comentarios Reforma n�mero 46 del art�culo 2 renumerada por el n�mero 1 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre). Su contenido literal se corresponde con el de la anterior reforma n�mero 32.
Reforma n�mero 32 del art�culo 2 introducida por el n�mero 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre).
Reforma n�mero 33 del art�culo 2 introducida por el n�mero 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre).
Reforma n�mero 34 del art�culo 2 introducida por el n�mero 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre).
Reforma n�mero 35 del art�culo 2 introducida por el n�mero 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre).
Reforma n�mero 36 del art�culo 2 introducida por el n�mero 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre).
Reforma n�mero 37 del art�culo 2 introducida por el n�mero 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre).
Reforma n�mero 38 del art�culo 2 introducida por el n�mero 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre).
Reforma n�mero 39 del art�culo 2 introducida por el n�mero 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre).
Reforma n�mero 40 del art�culo 2 introducida por el n�mero 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre).
Reforma n�mero 41 del art�culo 2 introducida por el n�mero 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre).
Reforma n�mero 42 del art�culo 2 introducida por el n�mero 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre).
Reforma n�mero 43 del art�culo 2 introducida por el n�mero 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre).
Reforma n�mero 44 del art�culo 2 introducida por el n�mero 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre).
Reforma n�mero 45 del art�culo 2 introducida por el n�mero 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre).
Anexo I redactado conforme establece el apartado segundo de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre).
Anexo II redactado conforme establece el apartado segundo de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre).
OM 22 May. 1989 (tramitaci�n de las reformas de importancia de veh�culos de carretera. Modifica anexos I y II del RD 736/1988) Ocultar / Mostrar comentarios Tabla del Anexo I redactada por el apartado 1.� de la O.M 22 de mayo de 1989, por la que se modifican los anexos I y II del Real Decreto 736/1988, que regula la tramitaci�n de las reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 2 junio).
Requisitos espec�ficos a�adidos por el apartado 1.� de la O.M. 22 de mayo de 1989, por la que se modifican los anexos I y II del Real Decreto 736/1988, que regula la tramitaci�n de las reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 2 junio).
Anexo II redactado por el apartado 2.� de la O.M. 22 de mayo de 1989, por la que se modifican los anexos I y II del Real Decreto 736/1988, que regula la tramitaci�n de las reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 2 junio).
R.D. 736/1988, 8 julio, derogado por la disposici�n derogatoria �nica del R.D. 866/2010, de 2 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de las reformas de veh�culos (�B.O.E.� 14 julio), el 14 de enero de 2011.
La experiencia adquirida en la aplicaci�n de la Orden de la Presidencia del Gobierno de 5 de noviembre de 1975, as� como la consideraci�n de la incidencia que presentan sobre la seguridad vial ciertas reformas que vienen efectu�ndose en los veh�culos, no indicadas hasta el momento entre las que contempla aquella Orden, aconsejan su modificaci�n, a efectos de controlar la ejecuci�n de dichas reformas.
Asimismo, a fin de agilizar la tramitaci�n de las solicitudes de autorizaci�n de reformas de importancia, parece conveniente establecer un procedimiento de tramitaci�n y la exigencia de unos requisitos diferentes seg�n la importancia de la reforma de que se trate.
Se ha considerado necesario incluir tambi�n a los ciclomotores, los remolques y semirremolques, que en la Orden anteriormente citada quedaban excluidos al referirse s�lo a veh�culos autom�viles.
Por �ltimo, las modificaciones introducidas en el tratamiento de estas reformas hace necesario la actualizaci�n del art�culo 252 del C�digo de la circulaci�n.
En su virtud, a propuesta conjunta de los Ministros del Interior y de Industria y Energ�a, de acuerdo con el Consejo de Estado y previa deliberaci�n del Consejo de Ministros en su reuni�n del d�a 8 de julio de 1988, Dispongo:
1. Bastidor.- La estructura compuesta por largueros y travesa�os que forma un conjunto resistente independiente de la carrocer�a, sobre la que se fijan de alg�n modo los sistemas, conjuntos o mecanismos de propulsi�n, direcci�n, suspensi�n, frenado y dem�s elementos esenciales del veh�culo, as� como la carrocer�a y otros elementos auxiliares.
2. Estructura autoportante.- Conjunto resistente de la carrocer�a sobre el que se fijan de alg�n modo los sistemas, conjuntos o mecanismos de propulsi�n, direcci�n, suspensi�n, frenado y dem�s elementos esenciales del veh�culo, as� como los auxiliares.
3. N�mero de bastidor.- Conjunto de signos grabados o marcados a troquel por el fabricante o por el �rgano competente de la Administraci�n P�blica, sobre el bastidor o sobre la estructura autoportante, que identifica al veh�culo.
4. Motor del mismo tipo.- Motor en el que, adem�s de la marca, coincidan las caracter�sticas esenciales que definen un mismo tipo de motor seg�n lo establecido en los diferentes anexos del Real Decreto 2140/1985, de 9 de octubre, para cada una de las categor�as de veh�culos.
5. Homologaci�n de tipo, tipo de veh�culo, variante.- La establecida en el Real Decreto 2140/1985, de 9 de octubre, por el que se dictan normas de homologaci�n de tipos de veh�culos autom�viles, remolques y semirremolques, as� como de partes y piezas de dichos veh�culos, y en la Orden del Ministerio de Industria y Energ�a de 10 de julio de 1984 sobre homologaci�n de ciclomotores.
6. Reforma de importancia individualizada.- Es toda modificaci�n o sustituci�n efectuada en un veh�culo, previa o no a su matriculaci�n, y que, no estando incluida en su homologaci�n de tipo, o bien cambia alguna de las caracter�sticas indicadas en la tarjeta ITV del mismo, o es susceptible de alterar las caracter�sticas fundamentales y/o las condiciones de seguridad reglamentariamente definidas.
7. Reforma de importancia generalizada.- Reforma de importancia que ha de realizarse en m�s de un veh�culo de un mismo tipo.
Tipificaci�n de las reformas Como reformas de importancia se considerar�n las operaciones siguientes, efectuadas antes o despu�s de la matriculaci�n del veh�culo:
1. La sustituci�n del motor por otro de distinta marca y/o tipo.
2. Modificaci�n del motor que produzca una variaci�n de sus caracter�sticas mec�nicas o termodin�micas, que den lugar a la consideraci�n del veh�culo como de un nuevo tipo, seg�n se define para cada categor�a, en los anexos del Real Decreto 2140/1985, de 9 de octubre, sobre homologaci�n de tipo de veh�culos autom�viles, remolques y semirremolques, y en la Orden del Ministerio de Industria y Energ�a de 10 de julio de 1984 sobre homologaci�n de ciclomotores.
4. Modificaci�n del sistema de alimentaci�n de carburante que permita sustituir el que normalmente se emplea en el veh�culo por otro de diferentes caracter�sticas, o utilizar uno u otro, indistintamente.
6. Incorporaci�n de un ralentizador o e un freno motor.
7. Sustituci�n de caja de velocidades de mando manual por otra autom�tica o semiautom�tica o viceversa, o por otra caja de distinto n�mero de relaciones (marchas).
8. Adaptaciones para la utilizaci�n por personas discapacitadas con modificaci�n de mandos y/o elementos que afecten a la seguridad.
9. Modificaci�n del sistema de suspensi�n.
10. Modificaci�n del sistema de direcci�n.
12. La sustituci�n de los neum�ticos, incluidos en la homologaci�n tipo del veh�culo, por otros que cumplan los siguientes criterios de equivalencia:
Indice de categor�a de velocidad igual o superior.
Igual di�metro exterior, con las tolerancias definidas en los Reglamentos de homologaci�n de neum�ticos anexos al Acuerdo de Ginebra.
13. Montaje de ejes supletorios o sustituci�n de ejes �tandem� por �tridem�, o viceversa.
14. Sustituci�n total o parcial del bastidor o de la estructura autoportante, cuando la parte sustituida sea la que lleva grabado el n�mero de bastidor.
15. Reforma del bastidor o de la estructura autoportante, cuando origine modificaci�n en sus dimensiones o en sus caracter�sticas mec�nicas, o sustituci�n total de la carrocer�a por otra de caracter�sticas diferentes.
17. Aumento del peso t�cnico m�ximo admisible (PTMA).
18. Variaci�n del n�mero de asientos no incluida en la homologaci�n de tipo y, en su caso, del n�mero de plazas de pie.
19. Transformaci�n de un veh�culo para el transporte de personas en veh�culo para transporte de cosas o viceversa.
20. Transformaci�n de un cami�n cualquiera a cami�n-volquete, cami�n-cisterna, cami�n isotermo o frigor�fico, cami�n-gr�a, tractocami�n, cami�n-hormigonera o portaveh�culos.
21. Transformaci�n a veh�culo autoescuela.
22. Transformaci�n a veh�culo blindado.
23. Modificaci�n de las dimensiones exteriores de la cabina de un cami�n o su elevaci�n, o de su emplazamiento.
24. Elevaci�n del techo cuando la carrocer�a est� montada sobre un autobastidor.
25. Transformaciones que afecten a la resistencia de las carrocer�as o a su acondicionamiento interior, tales como a ambulancia, funerario, autocaravana o techo elevado en el caso de carrocer�a autoportante.
26. Incorporaci�n de dispositivos para remolcar (gancho, bola o quinta rueda).
27. Incorporaci�n de elevadores hidr�ulicos o el�ctricos para carga de mercanc�as.
29. Adici�n de proyectores de luz de carretera.
30. Sustituci�n del volante original por otro de menores dimensiones, cuando la diferencia entre los di�metros exteriores de ambos sea mayor del 10 por 100 y hasta el 15 por 100 del di�metro del primero.
31. Uso de conjuntos funcionales adaptables (�kits�) que impliquen una de las reformas antes citadas.
32: Sustituci�n del o de los dep�sitos de carburante l�quido y/o la adici�n de dep�sito(s) auxiliar(es).
Reforma n�mero 32 del art�culo 2 introducida por el n�mero 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre).Vigencia: 17 junio 2003
33: Incorporaci�n de rampas, elevadores o sistemas de otra naturaleza para facilitar el acceso o salida de personas.
Reforma n�mero 33 del art�culo 2 introducida por el n�mero 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre).Vigencia: 17 junio 2003
34: Incorporaci�n de rampas, elevadores o sistemas de otra naturaleza para facilitar la carga y descarga de mercanc�as.
Reforma n�mero 34 del art�culo 2 introducida por el n�mero 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre).Vigencia: 17 junio 2003
35: Incorporaci�n de mecanismos para la tracci�n del veh�culo distintos de sus propios medios de propulsi�n o para la tracci�n de otro veh�culo.
Reforma n�mero 35 del art�culo 2 introducida por el n�mero 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre).Vigencia: 17 junio 2003
36: Sustituci�n de asientos del veh�culo por espacio y medios de sujeci�n de las sillas de ruedas para personas de movilidad reducida.
Reforma n�mero 36 del art�culo 2 introducida por el n�mero 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre).Vigencia: 17 junio 2003
37: Sustituci�n de un eje por otro de distintas caracter�sticas.
Reforma n�mero 37 del art�culo 2 introducida por el n�mero 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre).Vigencia: 17 junio 2003
38: Sustituci�n de los asientos de un veh�culo con nueve plazas como m�ximo, incluido el conductor, por otros no incluidos en la homologaci�n de tipo.
Reforma n�mero 38 del art�culo 2 introducida por el n�mero 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre).Vigencia: 17 junio 2003
39: Instalaci�n, en los tractores agr�colas o forestales, de una estructura de protecci�n del conductor no incluida en la homologaci�n de tipo.
Reforma n�mero 39 del art�culo 2 introducida por el n�mero 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre).Vigencia: 17 junio 2003
40: Instalaci�n de forma permanente, en los tractores agr�colas o forestales, de dispositivos o m�quinas auxiliares para el trabajo. (Pala excavadora o cargadora, vibrador, perforadora, gr�a, etc.).
Reforma n�mero 40 del art�culo 2 introducida por el n�mero 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre).Vigencia: 17 junio 2003
41: Instalaci�n en los tractores agr�colas o forestales de mando de frenado para el veh�culo remolcado no incluido en la homologaci�n de tipo.
Reforma n�mero 41 del art�culo 2 introducida por el n�mero 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre).Vigencia: 17 junio 2003
42: Transformaci�n de un veh�culo de las categor�as N y O que estuviera preparado para una aplicaci�n determinada, en otra aplicaci�n que requiera modificaciones en su estructura o carrozado.
Reforma n�mero 42 del art�culo 2 introducida por el n�mero 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre).Vigencia: 17 junio 2003
43: La sustituci�n del motor por otro que corresponda a una variante diferente, seg�n se define en el Real Decreto 2140/1985.
Reforma n�mero 43 del art�culo 2 introducida por el n�mero 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre).Vigencia: 17 junio 2003
44: Reformas que impliquen cambio en la categor�a o tipo del veh�culo, seg�n se define en las Directivas 70/156/CEE, 74/150/CEE y 92/61/CEE o en el Real Decreto 2140/1985.
Reforma n�mero 44 del art�culo 2 introducida por el n�mero 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre).Vigencia: 17 junio 2003
45: La sustituci�n de neum�ticos incluidos en la homologaci�n de tipo del veh�culo por otros que no cumplan los siguientes criterios de equivalencia:
�ndice de capacidad de carga igual o superior.
Igual di�metro exterior con una tolerancia de > 3 por 100.
Reforma n�mero 45 del art�culo 2 introducida por el n�mero 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre).Vigencia: 17 junio 2003
Cambio de alguna de las caracter�sticas indicadas en la tarjeta ITV del veh�culo y no incluida en los casos anteriores.
Reforma n�mero 46 del art�culo 2 renumerada por el n�mero 1 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre). Su contenido literal se corresponde con el de la anterior reforma n�mero 32.Vigencia: 17 junio 2003
El resto de las reformas no tendr�n consideraci�n de tales, salvo que afecten de forma importante a la seguridad vial o medio ambiente, en cuyo caso, el Organo de la Administraci�n competente en materia de industria lo pondr� en conocimiento del Centro Directivo del Ministerio de Industria y Energ�a competente en materia de normalizaci�n y reglamentaci�n, a efectos de su posible tipificaci�n como nuevas reformas.
Generalidades 1. Las reformas de importancia podr�n ser tramitadas por particulares, o por los fabricantes o talleres, bien sea antes o despu�s de la matriculaci�n.
2. Las reformas de importancia podr�n realizarse por el fabricante del veh�culo o por talleres legalmente autorizados en la especialidad correspondiente, que dispongan de los medios adecuados para el tipo de reforma solicitada.
3. En el caso de que una misma reforma vaya a ser efectuada de forma repetitiva en m�s de un veh�culo del mismo tipo, el fabricante y sus concesionarios, o los talleres de reparaci�n de veh�culos, podr�n solicitar la realizaci�n de reformas de importancia generalizadas, antes o despu�s de la matriculaci�n, siguiendo el procedimiento establecido en el art�culo 4.�, apartado B, punto 1. En ese caso, cada uno de los veh�culos reformados deber� pasar despu�s individualmente una inspecci�n en una estaci�n ITV, siguiendo el procedimiento que se indica en el apartado B, punto 2, del citado art�culo.
4. El Organo de la Administraci�n competente en materia de industria podr� denegar reformas generalizadas o limitar el n�mero de veh�culos afectados por las mismas, cuando �stas puedan entra�ar un incumplimiento importante de las condiciones establecidas en los reglamentos de homologaci�n.
5. Si una modificaci�n de un veh�culo entra�a simult�neamente varias de las reformas consideradas como de importancia, su tramitaci�n exigir� el cumplimiento de los requisitos fijados para cada una de �stas.
6. Cuando se trate de ciclomotores, las referencias contenidas a lo largo de la disposici�n a la �matriculaci�n�, a la �Tarjeta ITV� o al Real Decreto 2140/1985, deber�n entenderse referidas respectivamente al �Registro de Identificaci�n en las Jefaturas de Tr�fico�, �Certificado de caracter�sticas t�cnicas del ciclomotor� y por las Ordenes del Ministerio de Industria y Energ�a de 10 de julio de 1984 y 27 de diciembre de 1985, sobre homologaci�n de tipo de ciclomotores.
Tramitaci�n, documentaci�n y requisitos generales A)
1. Las reformas de importancia individualizadas, seg�n su caso, podr�n requerir todos o alguno de los siguientes requisitos:
1.1 Proyecto t�cnico detallado de la reforma a efectuar, y certificaci�n de obra en el que se indique que la misma se ha realizado seg�n lo establecido en dicho proyecto, suscritos ambos por t�cnico titulado competente. En la certificaci�n de obra se har� constar de forma expresa el taller y la fecha en la que se efectu� la misma.
1.2 Informe de conformidad de la Empresa fabricante del veh�culo o, alternativamente, dictamen de un laboratorio de autom�viles acreditado, en el que se indique que la reforma no disminuye las condiciones de seguridad del veh�culo.
1.3 Certificaci�n del taller en el que se efectu� la reforma de la correcta realizaci�n de la misma, seg�n la correspondiente norma, si la hubiere, indicando el lugar y fecha donde se efectu�.
2. En todos los casos en los que se requiera la presentaci�n del proyecto t�cnico, se requerir� tambi�n la certificaci�n de obra que se menciona en el punto 1.1 anterior.
3. Los informes de conformidad a que hace referencia el punto 1.2 anterior ser�n �nicamente extendidos por personas expresamente autorizadas por las Empresas fabricantes para este cometido, seg�n el modelo que figura en el anexo II.
4. Para cada tipo de reforma de importancia individualizada, la documentaci�n que habr� de presentarse ante los �rganos de la Administraci�n competentes en materia de industria, la tramitaci�n y los requisitos espec�ficos exigibles, ser�n los indicados en el anexo I.
5. En el caso de que la reforma que se pretende efectuar est� cubierta por una homologaci�n, se acompa�ar� a la documentaci�n un certificado de homologaci�n que ampare esa opci�n. En tal caso, se podr� hacer la reforma sin aportar el estudio t�cnico y se inspeccionar� el veh�culo de acuerdo con lo se�alado en el art�culo 5.� de esta disposici�n.
1. En el caso de que se desee recurrir al procedimiento de reforma generalizada, el fabricante, concesionario o taller presentar�, por cualquiera de los procedimientos indicados en el art�culo 66 de la Ley de Procedimiento Administrativo, instancia dirigida al �rgano de la Administraci�n competente en materia de industria, acompa�ada del proyecto t�cnico y del informe del fabricante o de un laboratorio de autom�viles acreditado y una ficha t�cnica en la que consten las caracter�sticas del veh�culo afectadas por la reforma, antes y despu�s de efectuada.Asimismo presentar� certificaci�n del �rgano de la Administraci�n competente en materia de industria de que el taller cuenta con los medios adecuados para la reforma solicitada.
El expediente ser� resuelto por el citado �rgano competente y la autorizaci�n, en su caso, podr� extenderse expl�citamente a otros talleres, si as� se solicita en la petici�n, o con posterioridad a la misma. La autorizaci�n ser� comunicada a todas las Comunidades Aut�nomas en donde vaya a realizarse la reforma, acompa�ando un ejemplar de la ficha t�cnica correspondiente.
2. Una vez obtenida por el fabricante, concesionario o taller, la autorizaci�n de la reforma generalizada, el titular que haya efectuado la transformaci�n de su veh�culo ampar�ndose en dicha autorizaci�n deber� presentarlo a inspecci�n individualmente, ante el �rgano de la Administraci�n competente en materia de industria donde se haya efectuado la citada reforma.
Inspecciones t�cnicas 1. El titular de un veh�culo que haya sufrido una reforma de importancia est� obligado a presentar el mismo a inspecci�n t�cnica, en el plazo m�ximo de una semana despu�s de la realizaci�n de la misma, aportando el certificado del taller que efectu� la reforma o el certificado de ejecuci�n de obra, seg�n se exija para cada caso en la tabla del anexo I.
2. El �rgano de la Administraci�n competente en materia de industria efectuar� la inspecci�n t�cnica del veh�culo reformado, al objeto de comprobar la correcta ejecuci�n de la reforma mediante el cumplimiento de los requisitos reglamentarios y si el veh�culo cumple las condiciones exigidas para circular por las v�as p�blicas.
3. Si el resultado de la inspecci�n prevista fuera favorable, el �rgano de la Administraci�n competente en materia de industria diligenciar� la tarjeta ITV o, en su caso, expedir� una nueva, informando a la Jefatura Provincial de Tr�fico correspondiente.
4. La Jefatura Provincial de Tr�fico efectuar� las anotaciones correspondientes, y expedir�, en su caso, nuevo permiso de circulaci�n.
5. Si durante la inspecci�n se apreciaran en el veh�culo deficiencias subsanables, se proceder� como se indica en el p�rrafo IV.2 del art�culo 253 del C�digo de la Circulaci�n, y, una vez corregidas, se actuar� como se se�ala en el apartado 3 anterior.
6. Si del resultado de la inspecci�n se apreciase que la reforma efectuada ha sido realizada defectuosamente, en tal grado que la utilizaci�n del veh�culo constituyese un peligro, sea para sus ocupantes o para los dem�s usuarios de la v�a p�blica, se retendr� la tarjeta ITV y se expedir� certificaci�n negativa, de la que se remitir� un ejemplar a la Jefatura Provincial de Tr�fico, a los efectos previstos en el art�culo 248 del C�digo de la Circulaci�n.
7. Si el veh�culo reformado hubiese sido matriculado en provincia distinta de aqu�lla en que se efect�e la reforma, el �rgano de la Administraci�n competente en materia de industria de esta �ltima, adem�s de cumplimentar lo dispuesto en los apartados anteriores de este art�culo, remitir� al �rgano competente de la provincia de matriculaci�n, un ejemplar de la diligencia que se indica en el apartado tercero, con facs�mil del nuevo n�mero de bastidor, en su caso, para constancia en el expediente del veh�culo.
Veh�culos de competici�n y para �Rallye� 1. Los veh�culos de competici�n se regir�n por la normativa internacional sobre la materia. No obstante, la homologaci�n se har� conjuntamente por el Real Autom�vil Club de Espa�a y el �rgano de la Administraci�n competente en materia de industria debiendo extenderse a estos efectos la ficha de homologaci�n correspondiente.
2. En el caso de veh�culos preparados para �Rallye�, el veh�culo deber� presentarse a la inspecci�n t�cnica, a fin de modificar la tarjeta ITV. En dicha tarjeta se indicar�: �Este veh�culo est� preparado para �Rallye� y no cumple totalmente las exigencias del C�digo de la Circulaci�n. S�lo puede ser conducido por un conductor provisto del correspondiente permiso de competici�n�.
3. No podr�n circular por las v�as p�blicas fuera de competici�n los veh�culos adaptados para �Rallye� que no tengan montados los silenciosos de los tubos de escape y las placas de matr�cula reglamentarias, y s�lo podr�n utilizar, en este caso, las luces reglamentarias previstas en el C�digo de la Circulaci�n.
1. Los fabricantes, concesionarios y talleres de reparaci�n no podr�n realizar, ni aun a petici�n del usuario reformas que contravengan lo dispuesto en el presente Real Decreto.
2. La no presentaci�n de los veh�culos reformados a inspecci�n en los plazos reglamentarios o el incumplimiento de los restantes requisitos indicados en la tabla del anexo I constituir�n infracci�n al art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n.
El art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n queda redactado como sigue:
I. El titular de un autom�vil, remolque o semirremolque sometido a r�gimen de matriculaci�n ordinaria, o el titular de un ciclomotor que haya efectuado en el mismo una reforma de importancia, deber� regularizar la misma en el �rgano de la Administraci�n competente en materia de industria, correspondiente al lugar donde se haya efectuado la reforma, en la que presentar� la documentaci�n que para cada caso reglamentariamente se determine. No est�n sometidos a esa obligaci�n los veh�culos especiales agr�colas ni los veh�culos especiales de obras. Las reformas podr�n ser tambi�n solicitadas por el fabricante del veh�culo o por talleres de reparaci�n, antes de su matriculaci�n.
II. A los efectos se�alados en el p�rrafo I anterior, se considerar�n reformas de importancia toda modificaci�n o sustituci�n efectuada en un veh�culo previa o no a su matriculaci�n, y que no estando incluida en su homologaci�n de tipo, o bien cambia alguno de los datos indicados en la tarjeta ITV del mismo, o es susceptible de alterar las caracter�sticas fundamentales y/o las condiciones de seguridad reglamentariamente definidas.
III. Una vez realizada la reforma, el titular del veh�culo est� obligado a presentar el mismo para su inspecci�n t�cnica, en el plazo m�ximo de una semana, en el �rgano de la Administraci�n competente en materia de industria donde la reforma haya sido realizada, la que efectuar�, si procede, la anotaci�n correspondiente en la tarjeta ITV o expedir�, en su caso, una nueva tarjeta para el veh�culo reformado.
IV. La Jefatura Provincial de Tr�fico a la vista del certificado expedido por el citado �rgano de la Administraci�n, expedir�, si procede, un nuevo permiso de circulaci�n.
V. La sustituci�n del bastidor o de la estructura autoportante de un veh�culo no podr� efectuarse m�s que en casos perfectamente justificados y de acuerdo con las normas reglamentariamente establecidas.
VI. Los veh�culos de competici�n y �Rallye� en los que se efect�en reformas de importancia estar�n sometidos a un r�gimen de tramitaci�n especial, de acuerdo con lo que reglamentariamente se determine.
El carrozado inicial de veh�culos a que se hace referencia en el anexo II del Real Decreto 2140/1985, de 9 de octubre, no tiene el car�cter de reforma de importancia. No obstante, cuando el carrozado da lugar a una transformaci�n de la misma naturaleza que la descrita para las reformas n�meros 20 y 25 de las enumeradas en el art�culo 2.�, del citado anexo, deber� ir acompa�ado de un proyecto de la carrocer�a (salvo en el caso de montaje de una caja ordinaria), de forma an�loga a como se exige para las citadas reformas. Este requisito no ser� de aplicaci�n cuando la reforma realizada vaya acompa�ada de un certificado del fabricante del chasis, acreditativo de que el carrozado ha sido efectuado de acuerdo con sus normas y la reglamentaci�n vigente.
En tanto no se produzca la acreditaci�n de los laboratorios a que se refiere el art�culo 8.� y durante un per�odo m�ximo de un a�o, los laboratorios de autom�viles de las Escuelas T�cnicas Superiores de Ingenieros Industriales, podr�n extender los informes a que se refiere el punto 1.2 del art�culo 4.�, seg�n lo establecido en la Orden de Presidencia del Gobierno de 5 de noviembre de 1975, ahora derogada.
En tanto no exista un reglamento espec�fico sobre homologaci�n de techos solares practicables, la instalaci�n de �stos no ser� considerada como reforma de importancia, siempre y cuando ella no afecte esencialmente en la estructura del veh�culo.
Se autoriza al Ministro de Industria y Energ�a a modificar por Orden los anexos al presente Real Decreto, as� como a tipificar nuevas reformas, adicionales a las indicadas en el art�culo segundo.
Quedan derogadas la Orden de Presidencia del Gobierno de 26 de julio de 1967 sobre normas para sustituir motores de autom�viles; Orden de Presidencia del Gobierno de 5 de noviembre de 1975, por la que se modifica la de 19 de agosto de 1972, sobre reformas de importancia en veh�culos autom�viles; Orden de Presidencia del Gobierno de 31 de julio de 1979, por la que se desarrolla la de 5 de noviembre de 1975, en materia de modificaci�n del sistema de alimentaci�n de carburante en veh�culos autom�viles, y Orden de Presidencia del Gobierno de 11 de mayo de 1984, por la que se modifican los puntos 3.�, 4.� y 6.� de la Orden de 5 de noviembre de 1975, sobre reformas de importancia en veh�culos autom�viles, y cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan al contenido del presente Real Decreto.
La reglamentaci�n exigible al veh�culo reformado en las tablas del anexo I se entender� que es la aplicable en la fecha de ejecuci�n de la reforma, para lo que concierna a las funciones de frenado, direcci�n y masas y dimensiones; y la aplicable en la fecha de su primera matriculaci�n para el resto de las exigencias reglamentarias, con excepci�n de los autobuses y autocares que, adem�s, deber�n cumplir inexcusablemente con los Reglamentos CEPE/ONU 36, 52, 107 y 66 seg�n su caso.
Cuando la reforma implique cambio de categor�a o tipo del veh�culo, deber� tramitarse adem�s como reforma n�mero 44.
La Reglamentaci�n exigible para la tramitaci�n de las reformas de importancia se deriva de la que se cita en la columna 3 del anexo I del Real Decreto 2028/1986, acept�ndose como alternativa la indicada en la columna 4 del mismo anexo.
En los cuadros de Reglamentaci�n exigible se indica, para cada reforma, las funciones que, en su caso, pueden verse afectadas por la reforma y que en consecuencia, su cumplimiento o equivalencia de resultados deben estar expresa, expl�cita y claramente determinados en el informe emitido por el fabricante o por su representante debidamente acreditado o por los laboratorios acreditados en Espa�a o por un Estado miembro o por un pa�s integrante de la Asociaci�n Europea de Libre Comercio, parte contratante del Acuerdo sobre el Espacio Econ�mico Europeo. Se aceptar�n los informes emitidos por dicho laboratorio cuando el laboratorio acreditado en Espa�a certifique que aquel laboratorio ofrece garant�as t�cnicas, profesionales y de independencia equivalentes.
El cumplimiento de la Reglamentaci�n exigible se demostrar�:
Para veh�culos cuya reforma implique un cambio de su categor�a o tipo. (Reforma n�mero 44.)
Mediante la presentaci�n de copia autenticada de la documentaci�n de homologaci�n correspondiente y exigible en la fecha en la que se realiza la reforma.
En el caso que la/s reforma/s deriven en otro veh�culo ya homologado, ser� suficiente que el solicitante de la reforma obtenga del fabricante o su representante debidamente acreditado o de los Laboratorios Oficiales acreditados en Espa�a para los ensayos de homologaci�n de tipo un informe que acredite este hecho.
Mediante informe emitido por el fabricante o su representante debidamente acreditado o Laboratorio Oficial acreditado en Espa�a para los ensayos de homologaci�n de la reglamentaci�n de que se trate, en el que se ponga de manifiesto que las condiciones de seguridad vial y de protecci�n del medio ambiente son equivalentes a las exigidas en los requisitos generales.
Para veh�culos cuya reforma no implique un cambio de su categor�a o tipo.
Mediante cualquiera de los procedimientos determinados en el apartado a).
Mediante informe, seg�n modelo del anexo II, emitido por un laboratorio autorizado para informes de reformas de importancia, o del fabricante del veh�culo o su representante debidamente autorizado, en el que se har� constar que el veh�culo reformado, seg�n se solicita, presenta unas condiciones de seguridad para los ocupantes del veh�culo y para los dem�s usuarios de las v�as p�blicas y protecci�n al medio ambiente equivalentes a las que se exijan al veh�culo para circular seg�n se determina en el Reglamento General de Veh�culos.
En el caso que el emisor del informe favorable estime necesario basar su informe en otro emitido por el Laboratorio Oficial acreditado para los ensayos de homologaci�n parcial de que se trate, deber� ponerlo en conocimiento del interesado, quien estar� obligado a aportar el o los informes solicitados como condici�n indispensable para que le sea emitido el informe favorable solicitado.
El resto de las reformas no tendr�n consideraci�n de tales, salvo que afecten notoriamente a la seguridad vial o al medio ambiente, en cuyo caso, el �rgano de la Administraci�n competente lo pondr� en conocimiento del centro directivo del Ministerio de Ciencia y Tecnolog�a competente en materia de seguridad industrial, a los efectos de su posible tipificaci�n como reforma.
La menci�n a los remolques o semirremolques se hace a reserva de que dispongan de las partes o piezas para las que se solicita el cumplimiento de la reglamentaci�n exigible.
En el caso de una reforma individualizada amparada en una generalizada, podr� sustituirse el certificado de ejecuci�n de obra por el certificado del taller que efectu� la misma.
Significado de los c�digos
A Proyecto t�cnico suscrito por t�cnico competente y visado por el Colegio oficial correspondiente y certificaci�n de ejecuci�n de la obra.
B Informe favorable del fabricante o de su representante debidamente acreditado o del Laboratorio Oficial acreditado en Espa�a.
C Certificaci�n del taller que hace la reforma.
N/A-O No aplicable a veh�culos de la categor�a O.
N/A-TA No aplicable a los Tractores Agr�colas o Forestales.
N/A-L No aplicable a los veh�culos de dos o tres ruedas y cuadriciclos.
RGV Reglamento General de Veh�culos.
N�de Reforma
REGLAMENTACI�N EXIGIBLE SEG�N CATEGOR�A DE VEH�CULOS
Veh�culos M, N y 0
Tractores y maquinaria agr�cola homologados de tipo seg�n 74/150/CEE o RD 2140/1985
Veh�culos de 2 � 3 ruedas y cuadriciclos
- Velocidad, potencia y par m�ximo
Esta reforma puede implicar una tramitaci�n adicional seg�n las reformas 43 y 44.
Requisitos adicionales: El emisor del informe deber� asegurar que el cambio de las caracter�sticas del motor no supone un cambio determinante en las dem�s caracter�sticas del veh�culo. En caso contrario, deber� hacer constar las modificaciones que son necesarias realizar en el veh�culo para que pueda efectuarse la reforma.
Requisitos adicionales: El emisor del informe deber� asegurar que el cambio del emplazamiento del motor no supone un cambio determinante en las dem�s caracter�sticas del veh�culo. En caso contrario, deber� hacer constar las modificaciones que sean necesarias realizar en el veh�culo para que pueda efectuarse la reforma.
- Dep�sito de carburante (ESC)
- Sistema de alimentaci�n de carburante (ESC) -Ruidos (ESC) - Emisiones ligeros (ESC) - Emisiones pesados (ESC) - Humos diesel (ESC)
- Veh�culos el�ctricos (ESC)
- Sistema de alimentaci�n de carburante (ESC)
Requisitos adicionales: En todo caso, queda prohibido el empleo de recipientes que contengan mezclas comerciales de butano-propano para uso industrial o dom�stico.
- Tac�grafo (ESC)
En aquellos veh�culos equipados con limitador de velocidad, deber� comprobarse que no se han alterado los l�mites de velocidad impuestos al veh�culo.
Requisitos adicionales: Esta reforma deber� �nicamente efectuarse para los casos y en las condiciones que se determinan en el Real Decreto 2272/1985, de 4 de diciembre y en la circular del Ministerio de Industria y Energ�a, de 24 de abril de 1986, siguiendo el procedimiento que para cada tipo de reforma se establezca. Bajo estas premisas deber� elaborarse el Proyecto.
- Protecci�n trasera (ESC)
Para la calificaci�n de suspensi�n neum�tica o equivalente, se estar� a lo dispuesto en la directiva 97/27/CE.
- Direcci�n (ESC)
- Recubrimiento de ruedas (para veh�culos M
) - Dispositivos antiproyecci�n
(Veh�culos N
y O) (ESC)
- Protecci�n de las ruedas (ESC) - Velocidad (ESC)
- Protecci�n contra el vuelco (ESC) (3)
(S�lo aplicables a veh�culos de 3 � 4 ruedas) - Frenado (ESC)
Requisitos adicionales: Esta reforma no podr� efectuarse cuando implique riesgo de interferencias con otras partes del veh�culo.
- Masas y dimensiones - Direcci�n (ESC)
El cumplimiento con la reglamentaci�n de Ruidos solo se exigir� en el caso de aumento de ejes.
Requisitos adicionales: Esta reforma no se conceder� con car�cter general; �nicamente podr� efectuarse individualmente cuando el nuevo bastidor o estructura autoportante sea de la misma marca y caracter�sticas que el primitivo. Una vez efectuada dicha reforma, no se admitir�n peticiones de sustituci�n del motor u otros elementos esenciales del veh�culo hasta transcurridos tres a�os, como m�nimo, desde que se efectu� aquella, salvo en caso de accidente debidamente justificado. Junto con la documentaci�n exigida en el presente anexo, deber� acompa�arse un certificado de fabricaci�n del nuevo bastidor o estructura autoportante, as� como documentaci�n sobre la necesidad de sustituci�n del bastidor o de la estructura autoportante. Se autorizar� la reforma �nicamente en los casos en que, por accidente, se hubiese inutilizado el autobastidor primitivo, siempre que los restantes elementos esenciales del veh�culo sean utilizables. En caso que sea posible, deber� tomarse el facs�mil del n�mero del bastidor a sustituir. Si la nueva pieza careciere de la numeraci�n otorgada por el fabricante, se proceder� a troquelar o grabar un nuevo n�mero de bastidor, bajo el control del �rgano competente en materia de industria de conformidad con el art�culo 8 del Reglamento General de Veh�culos. Tanto los bastidores como las estructuras autoportantes que se sustituyan, deber�n ser inutilizados en presencia de personal t�cnico del �rgano competente en materia de industria, que levantar� la correspondiente acta. Los talleres que incumplieren este precepto, sin prejuicio de otras responsabilidades que pudieran derivarse, ser�n sancionados conforme prev� la normativa aplicable. El �rgano competente en materia de Industria podr�, sin embargo, regularizar la situaci�n de estos veh�culos extendiendo una nueva Tarjeta ITV, una vez practicada la inspecci�n t�cnica correspondiente establecida en el Art�culo 6, apartado 5 del Real Decreto 2042/1994, y realizar las comprobaciones que se consideren pertinentes, respecto a las circunstancias que dieron lugar al incumplimiento. 15
(Veh�culos Clases II y III seg�n Reglamento 36) (ESC)
- Protecci�n contra el vuelco (4)
(Aplicable a veh�culos de 3 o 4 ruedas)
- Direcci�n - Frenado
Requisitos adicionales: Se entiende que el aumento de la MTMA del veh�culo puede afectar a la distribuci�n de esta masa entre los ejes del mismo. 18 Veh�culos M
- Instalaci�n de los cinturones de seguridad
-Masas y dimensiones RGV Veh�culos M
- Resistencia de los asientos y sus anclajes . Resistencia al vuelco 66R00 para veh�culos de 1 solo piso (Veh�culos Clases II y III seg�n Reglamento 36)
(S�lo para veh�culos de 3 ruedas y cuadricielos) (ESC)
Se aceptar� la reforma de los autobuses para ser utilizados para el transporte de personas discapacitadas o de movilidad reducida, incluso cuando ello exija que dichas personas deben ir sentadas en asientos especiales para los cuales se dispondr�n los anclajes necesarios de conformidad con la legislaci�n vigente y cuando se trate de la instalaci�n de un asiento para tripulante no recogido en los Reglamentos 36R02, 52R01 � 107R00. En su caso, se comprobar� que el asiento para tripulante sea instalado de forma que se cumplan las prescripciones de los Reglamentos 36R03, 52R01 y 107R00. En los casos de veh�culos destinados al transporte de personas, cuyo n�mero de asientos exceda de nueve, incluido el del conductor, deber� tramitarse por la reforma n�mero 44. En el caso de adici�n de transportines se exigir� un proyecto t�cnico en el que deber� ponerse de manifiesto el cumplimiento con las prescripciones que al efecto se determinan en la Directiva 74/408/CEE con su �ltima modificaci�n en vigor en Espa�a. 19
a)Transformaci�n a transporte de personas
Veh�culos M
(ESC) (5)
-Instalaci�n de los cinturones de seguridad
-Resistencia al vuelco 66R00 (para veh�culos de 1 solo piso) (Veh�culos Clases II y III seg�n Reglamento 36)
-Riesgo de incendio M
-Limitador de velocidad (Para veh�culos M
> 10t)
b)Transformaci�n a transporte de mercanc�as (ESC)
- Sistemas antiproyecci�n
(Para veh�culos N
-Dispositivos de separaci�n de la carga (ESC)
(S�lo aplicable a los veh�culos de 3 ruedas y cuadriciclos)
Requisitos adicionales: -Para la transformaci�n a veh�culo para el transporte de personas, solo podr� autorizarse cuando el veh�culo est homologado de tipo para ambas aplicaciones y en cualquier caso se estar� a lo dispuesto en la reforma n� 44.
- Masas y dimensiones (ESC) - Direcci�n (ESC)
- En caso de carrocer�as homologadas, el carrozado inicial como isotermo o frigor�fico no tienen car�cter de reforma a menos que se modifique la estructura o dimensiones del bastidor.
- En el caso de montaje de dispositivos de acoplamiento para tractocamiones y remolcadores el proyecto t�cnico puede ser sustituido por el informe del fabricante en el que se hagan constar los l�mites de instalaci�n de los citados dispositivos.
- Los veh�culos transformados para arrastrar un remolque o semirrernolque de las categor�as O
estar�n equipados con frenado antibloqueo seg�n el Real Decreto 2028/86. 21
Sin requisitos adicionales. 22 N/A-0 - Masas y dimensiones - Direcci�n
Deber� cumplirse con la Norma UNE 108-131-86 sobre �Blindajes trasnparentes o transl�cidos�
- Masas y dimensiones (ESC) - Frenado (ESC) (8)
Para transformaci�n en autocaravanas, adem�s: - Certificado de masas y plazas autorizadas
- Certificado de instalador el�ctrico
Requisitos adicionales: A los veh�culos transformadas destinados al transporte com�n de personas, se les exigir� el cumplimiento de los Reglamentos CEPE/ONU 36, 52, 107 y 66, seg�n su caso y con independencia de su fecha de fabricaci�n.
- Dispositivos mec�nicos de acoplamiento
-Enganches mec�nicos
Requisitos adicionales: El montaje de dispositivos de acomplamiento homologados para el veh�culo en cuesti�n no se considerar� reforma de importancia.
(S�lo aplicable a 3 ruedas y cuadriciclos)
-Protecci�n contra el vuelco (ESC) (10)
Requisitos adicionales: Esta reforma debe efectuarse de manera que la intensidad m�xima de todas las luces de carretera que puedan encenderse simult�neamente no exceda de 225.000 candelas. Estas prescripci�n no se aplica a los ciclomotores de 2 � 3 ruedas, ni los cuadriciclos ligeros. 30
-Direcci�n - Direcci�n
En esta reforma se estar� a lo prescrito para la modificaci�n efectuada salvo cuando se trate de conjuntos funcionales previamente homologados en cuyo caso, el �rgano competente en homologaci�n del Ministerio de Ciencia y Tecnolog�a, podr� eximir del cumplimiento de la reglamentaci�n afectada por el conjunto funcional.
- Dep�sitos de carburante (Para M
se aceptar� el cumplimiento con los Reglamentos CEPE/ONU 36R03, 52R01 y 107R00.) (ESC)
-Dep�sitos de carburante
- Dep�sitos de carburante
- La capacidad total de los dep�sitos de carburante de un veh�culo incluidos los de los servicios auxiliares, no podr� exceder lo reglamentariamente establecido y, en el caso del gas�leo, de 1500 litros.
- Los dep�sitos deber�n haber sido ensayados y certificados por un laboratorio oficial acreditado. 33
-Reglamentos CEPE/ONU 36R03, 52R01 � 107R00 (ESC)
Requisitos adicionales: Se considerar�n aceptables los mecanismos cuyo nivel de seguridad sea equivalente, a juicio del laboratorio oficial, descrito en el Anexo VII de la Directiva ... / ... [Propuesta de Directiva COM (97) 276 final- 97/0176 (COD)]. 34
Requisitos adicionales: Se deber� cumplir con lo dispuesto en el Anexo VII de la Directiva 2001/85/CEE
El cumplimiento con Ruidos solo se exigir� en el caso de una reforma que sustituya una rueda sencilla por otra gemelada. 38
- Protecci�n contra el vuelco (ESC) (14)
-En el caso de T.A. la zona de seguridad del nuevo asiento no deber� sobrepasar los l�mites de seguridad definidos en el ensayo de la estructura de protecci�n del conductor.
- Protecci�n contra el vuelco (16)
- Acceso conductor (ESC) - Alumbrado (ESC) - Retrovisores (ESC) - Campo de visi�n (ESC)
- Campo de visi�n (ESC)
- Equipo de direcci�n (ESC) - Masas max. en carga (ESC) - Situaci�n de placa matr�cula (ESC)
Requisitos adicionales: Para la instalaci�n de dispositivos o m�quinas auxiliares de trabajo queda prohibida la modificaci�n de la estructura de protecci�n de sus anclajes o de cualquier componente del tractor que pueda afectar a la resistencia de estos.	41
- Masa m�xima remolcable
- En caso de carrocer�as homologadas, el carrozado inicial como isotermo o frigor�fico no tienen car�cter de reforma a menos que se modifique la estructura o dimensiones del bastidor. - En el caso de montaje de dispositivos de acoplamiento para tractocamiones y remolcadores el proyecto t�cnico puede ser sustituido por el informe del fabricante en el que se hagan constar los l�mites de instalaci�n de los citados dispositivos.
- Los veh�culos transformados para arrastrar un remolque o semirremolque de las categor�as O
estar�n equipados con frenado antibloqueo seg�n el Real Decreto 2028/86 43
- Velocidad, potencia y par m�ximo.
Requisitos adicionales: - El emisor del informe deber� asegurar que el cambio de las caracter�sticas del motor no supone un cambio determinante en las dem�s caracter�sticas del veh�culo. En caso contrario, deber� hacer constar las modificaciones que sean necesarias realizar en el veh�culo para que pueda efectuarse la reforma. - Esta reforma puede implicar una tramitaci�n adicional seg�n la reforma n�mero 44.
Para la determinaci�n de los requisitos adicionales se estar� a lo que se derive de la reforma a realizar. El Fabricante o el Laboratorio autorizado para reformas deber� establecer, en cada caso, las exigencias requeridas en funci�n de la reforma a realizar siguiendo para ello las pautas establecidas para otras reformas.
- Veloc�metro (ESC)
- Tac�grafo (ESC) - Frenado (ESC) - Direcci�n (ESC)
, y O) (ESC) - Frenado (ESC)
- Direcci�n (ESC) - Protecci�n de las ruedas (ESC)
- Velocidad (ESC) - Masas (ESC) - Protecci�n contra el vuelco (ESC) (17)
Requisitos adicionales: Esta reforma no podr� efectuarse cuando implique riesgo de interferencias con otras partes del veh�culo. 46
- Volumen de bodegas seg�n
Requisitos adicionales: Esta reforma requerir� la presentaci�n de una solicitud acompa�ada de la Tarjeta ITV original, a fin de que sea debidamente anotado el cambio en dicha tarjeta.
a. En los casos de veh�culos destinados al transporte de personas cuyo n�mero de asientos exceda de nueve , incluido el conductor, no se aceptar� una reducci�n a nueve o menos plazas, salvo que var�e la clasificaci�n por utilizaci�n del veh�culo (autocaravana, bibliotecas ambulantes, bibliobuses, especiales de laboratorio, equipos-talleres, sanitarios, etc.)
b. Para los veh�culos previstos para varios usos, que impliquen cambios en su clasificaci�n, se har� constar esta circunstancia de polivalencia en las tarjetas ITV, anotando las distintas clasificaciones que amparan el veh�culo. Cualquier ampliaci�n a nuevo uso requerir� la presentaci�n de en la estaci�n ITV.
c. En todos los casos en los que se alude a la Tarjeta de ITV se aceptar� un documento reconocido como equivalente por la autoridad competente. Anexo I redactado conforme establece el apartado segundo de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre).Vigencia: 17 junio 2003
Anexo II redactado conforme establece el apartado segundo de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitaci�n de reformas de importancia de veh�culos de carretera y se modifica el art�culo 252 del C�digo de la Circulaci�n (�B.O.E.� 17 diciembre).Vigencia: 17 junio 2003

References: Real Decreto 
 Real Decreto 
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