Source: https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1977-15605
Timestamp: 2020-01-28 09:43:40+00:00

Document:
Documento consolidado BOE-A-1977-15605
Instrumento de Adhesión de España al Convenio sobre el Reglamento Internacional para prevenir los abordajes, hecho en Londres el 20 de octubre de 1972.
«BOE» núm. 163, de 09/07/1977.
Última actualización publicada el 13/01/2017
Modificación publicada el 20/03/2010
Modificación publicada el 11/02/2003
Modificación publicada el 18/10/1994
Modificación publicada el 21/01/1991
Modificación publicada el 24/06/1989
Modificación publicada el 23/06/1983
Texto inicial publicado el 09/07/1977
TEXTO CONSOLIDADO: «Última actualización publicada el 13/01/2017»
Incluye las correcciones de errores publicadas en BOE núm. 14, de 17 de enero de 1978. Ref. BOE-A-1978-1322, núm. 112, de 11 de mayo de 1981. Ref. BOE-A-1981-10573 y núm. 205, de 27 de agosto de 1981. Ref. BOE-A-1981-19241.
[Bloque 2: #instrumentodeadhesion]
2. La denuncia se efectuará depositando un instrumento en poder de la Organización. El Secretario general informará a todas las demás Partes Contratantes de la recepción del instrumento de denuncia y de la fecha en que fue depositado.
[Bloque 15: #partea]
[Bloque 16: #regla1]
Se modifica la letra e) por el apartado 1 de la Resolución A. 626 (15), de 19 de noviembre de 1987. Ref. BOE-A-1989-14439.
Se modifica la letra c) por el apartado 1 de la Resolución A. 464 (XII), de 19 de noviembre. Ref. BOE-A-1983-17575.
Última actualización, publicada el 24/06/1989, en vigor a partir del 19/11/1989.
Modificación publicada el 23/06/1983, en vigor a partir del 01/06/1983.
Texto original, publicado el 09/07/1977, en vigor a partir del 15/07/1977.
[Bloque 17: #regla2]
[Bloque 18: #regla3]
a) La palabra ‘‘buque’’ designa toda clase de embarcaciones, incluidas las embarcaciones sin desplazamiento, las naves de vuelo rasante y los hidroaviones, utilizadas o que puedan ser utilizadas como medio de transporte sobre el agua.
d) La expresión «buque dedicado a la pesca» significa todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad; esta expresión no incluye a los buques que pesquen con curricán u otro arte de pesca que no restrinja su maniobrabilidad.
g) La expresión «buque con capacidad de maniobra «restringida», significa todo buque que, debido a la naturaleza de su trabajo, tiene reducida su capacidad para maniobrar en la forma exigida por este Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque.
La expresión "Buques con capacidad de maniobra restringida, incluirá pero no se limitará a:
h) La expresión ‘‘buque restringido por su calado’’ significa un buque de propulsión mecánica que, por razón de su calado en relación con la profundidad y la anchura disponibles del agua navegable, tiene una capacidad muy restringida de apartarse de la derrota que está siguiendo.
m) La expresión ‘‘nave de vuelo rasante’’ designa una nave multimodal que, en su modalidad de funcionamiento principal, vuela muy cerca de la superficie aprovechando la acción del efecto de superficie.
Se modifica la letra a) y se añade la letra m) por el apartado 1 de la Resolución A. 910 (22), de 29 de noviembre de 2001. Ref. BOE-A-2003-2716.
Se modifica la letra h) por el apartado 2 de la Resolución A. 626 (15), de 19 de noviembre de 1987. Ref. BOE-A-1989-14439.
Se modifica la letra g) por los apartados 2 y 3 de la Resolución A. 464 (XII), de 19 de noviembre. Ref. BOE-A-1983-17575.
Última actualización, publicada el 11/02/2003, en vigor a partir del 29/11/2003.
Modificación publicada el 24/06/1989, en vigor a partir del 19/11/1989.
[Bloque 19: #parteb]
[Bloque 21: #regla4]
[Bloque 22: #regla5]
[Bloque 23: #regla6]
[Bloque 24: #regla7]
[Bloque 25: #regla8]
f) i) Los buques que en virtud de cualquiera de las presentes reglas estén obligados a no estorbar el tránsito o tránsito seguro de otro buque maniobrarán prontamente, cuando así lo exijan las circunstancias, a fin de dejar espacio suficiente para permitir el tránsito seguro del otro buque.
Se modifica la letra a) por el apartado 2 de la Resolución A. 910 (22), de 29 de noviembre de 2001. Ref. BOE-A-2003-2716.
Se añade la letra f) por el apartado 3 de la Resolución A. 626 (15), de 19 de noviembre de 1987. Ref. BOE-A-1989-14439.
ii) en lo posible, mantener su rumbo fuera de la línea de separación o de la zona de separación del tráfico;
f) Los buques que naveguen por zonas próximas a los extremos de un dispositivo de separación del tráfico lo harán con particular precaución.
h) Los buques que no utilicen un dispositivo de separación del tráfico deberán apartarse de él dejando el mayor margen posible.
Se modifica la letra d) por Resolución A. 678 (16), de 19 de octubre de 1989. Ref. BOE-A-1991-1615.
Se modifican las letras a) y c) por los apartados 4 y 5 de la Resolución A. 626 (15), de 19 de noviembre de 1987. Ref. BOE-A-1989-14439.
Se modifica por los apartados 4 a 8 de la Resolución A. 464 (XII), de 19 de noviembre. Ref. BOE-A-1983-17575.
Redactado conforme a las correcciones de errores publicadas en BOE núms. 112, de 11 de mayo de 1981. Ref. BOE-A-1981-10573. y 205, de 27 de agosto de 1981. Ref. BOE-A-1981-19241.
Última actualización, publicada el 21/01/1991, en vigor a partir del 19/04/1991.
[Bloque 28: #sii]
[Bloque 29: #regla11]
[Bloque 30: #regla12]
[Bloque 31: #regla13]
Se modifica la letra a) por el apartado 9 de la Resolución A. 464 (XII), de 19 de noviembre. Ref. BOE-A-1983-17575.
Última actualización, publicada el 23/06/1983, en vigor a partir del 01/06/1983.
[Bloque 34: #regla16]
[Bloque 35: #regla17]
a) i) cuando uno de los dos buques deba mantenerse apartado de la derrota del otro, este último mantendrá su rumbo y velocidad.
Redactado el apartado a.i) conforme a la corrección de errores publicada en BOE núm. 112, de 11 de mayo de 1981. Ref. BOE-A-1981-10573.
[Bloque 36: #regla18]
f) i) Cuando despeguen, aterricen o vuelen cerca de la superficie, las naves de vuelo rasante se mantendrán bien alejadas de todos los demás buques y evitarán entorpecer la navegación de éstos.
Se modifica la letra f) por el apartado 3 de la Resolución A. 910 (22), de 29 de noviembre de 2001. Ref. BOE-A-2003-2716.
[Bloque 38: #regla19]
[Bloque 39: #partec]
[Bloque 40: #regla20]
[Bloque 41: #regla21]
d) La «luz de remolque» es una luz amarilla de las mismas características que la «luz de alcance» definida en el párrafo c) de esta Regla.
Redactado el apartado d) conforme a la corrección de errores publicada en BOE núm. 112, de 11 de mayo de 1981. Ref. BOE-A-1981-10573.
[Bloque 42: #regla22]
Las luces preceptuadas en estas Reglas deberán tener la intensidad especificada en la Sección 6 del anexo I del presente Reglamento, de modo que sean visibles a las siguientes distancias mínimas:
- luz blanca, todo horizonte, tres millas;
Se añade la letra d) por el apartado 10 de la Resolución A. 464 (XII), de 19 de noviembre. Ref. BOE-A-1983-17575.
Redactado el párrafo primero conforme a la corrección de errores publicada en BOE núm. 112, de 11 de mayo de 1981. Ref. BOE-A-1981-10573.
[Bloque 43: #regla23]
d) i) Los buques de propulsión mecánica de eslora inferior a 12 metros podrán exhibir, en lugar de las luces prescritas en el párrafo a) de esta Regla, una luz blanca todo horizonte y luces de costado;
iii) En los buques de propulsión mecánica de eslora inferior a 12 metros, la luz de tope o la luz blanca todo horizonte podrá apartarse del eje longitudinal del buque si no es posible colocarla en dicho eje, a condición de que las luces de costado vayan combinadas en un solo farol, que se llevará en el eje longitudinal de buque o colocado tan cerca como sea posible de la línea proa-popa en que vaya la luz de tope o la luz blanca todo horizonte.
Se añade la letra c) y la anterior letra c) pasa a ser d) por el apartado 4 de la Resolución A. 910 (22), de 29 de noviembre de 2001. Ref. BOE-A-2003-2716.
Se modifica la letra c) por el apartado 11 de la Resolución A. 464 (XII), de 19 de noviembre. Ref. BOE-A-1983-17575.
Redactado el apartado c) conforme a la corrección de errores publicada en BOE núm. 14, de 17 de enero de 1978. Ref. BOE-A-1978-1322.
[Bloque 44: #regla24]
f) Teniendo en cuenta que cualquiera que sea el número de buques que se remolquen por el costado o se empujen en un grupo, habrán de iluminarse como si fueran un solo buque:
Se modifica por los apartados 12 a 17 de la Resolución A. 464 (XII), de 19 de noviembre. Ref. BOE-A-1983-17575.
Redactados los apartados a.i) y f) conforme a las correcciones de errores publicadas en BOE núms. 14, de 17 de enero de 1978. Ref. BOE-A-1978-1322. y 112, de 11 de mayo de 1981. Ref. BOE-A-1981-10573.
[Bloque 45: #regla25]
b) En los buques de vela de eslora inferior a 20 metros, las luces prescritas en el párrafo a) de esta Regla podrán ir en un farol combinado, que se llevará en el tope del palo o cerca de él, en el lugar más visible,
d) i) las embarcaciones de vela de eslora inferior a 7 metros exhibirán, si es posible, las luces prescritas en el párrafo a) o b) de esta Regla, pero si no lo hacen deberán tener a mano para uso inmediato una linterna eléctrica o farol encendido que muestre una luz blanca, la cual será exhibida con tiempo suficiente para evitar el abordaje.
Se modifica la letra b) por el apartado 18 de la Resolución A. 464 (XII), de 19 de noviembre. Ref. BOE-A-1983-17575.
Redactado el apartado d.i) conforme a la corrección de errores publicada en BOE núm. 112, de 11 de mayo de 1981. Ref. BOE-A-1981-10573.
[Bloque 46: #regla26]
ii) cuando el aparejo largado se extienda más de 150 metros medidos horizontalmente a partir del buque, una luz blanca todo horizonte o un cono con el vértice hacia arriba, en la dirección del aparejo;
d) Las señales adicionales prescritas en el anexo II del presente Reglamento se aplicarán a todo buque dedicado a la pesca en las inmediaciones de otros buques dedicados también a la pesca.
Se modifican las letras b), c) y d) por los apartados 1 a 3 de la Resolución A. 736 (18), de 4 de noviembre de 1993. Ref. BOE-A-1994-22801.
Redactados los apartados c.ii) y d) conforme a las correcciones de errores publicadas en BOE núms. 14, de 17 de enero de 1978. Ref. BOE-A-1978-1322. y 112, de 11 de mayo de 1981. Ref. BOE-A-1981-10573.
Última actualización, publicada el 18/10/1994, en vigor a partir del 04/11/1995.
[Bloque 47: #regla27]
c) Los buques de propulsión mecánica dedicados a una operación de remolque que restrinja en extremo tanto la capacidad del buque remolcador como la de su remolque para apartarse de su derrota exhibirán, además de las luces o las marcas prescritas en la Regla 24 a), las luces o las marcas prescritas en los párrafos b) i) y b) ii) de esta Regla.
d) Los buques dedicados a operaciones de dragado o submarinas que tengan su capacidad de maniobra restringida exhibirán las luces y marcas prescritas en los apartados i), ii) y iii) del párrafo b); de esta Regla y, cuando haya una obstrucción, exhibirán además;
iii) Cuando estén fondeados las luces o marcas prescritas en este párrafo en lugar de las luces o marcas prescritas en la Regla 30.
i) Tres luces todo horizonte en línea vertical, en el lugar más visible. La más alta v la más baja de esas luces serán rojas y la luz central será blanca;
ii) Una reproducción en material rígido, y de altura no inferior a un metro de la bandera "A" del Código Internacional.
f) Los buques dedicados a operaciones de limpieza de minas, además de las luces prescritas para los buques de propulsión mecánica en la Regla 23 o de las luces o marcas prescritas en la Regla 30 para los buques fondeados, según proceda, exhibirán tres luces verdes todo horizonte o tres bolas. Una de estas luces o marcas se exhibirá en la parte superior del palo de más a proa y las otras dos una en cada uno de los penoles de la verga de dicho palo. Estas luces o marcas indican que es peligroso para otro buque acercarse a menos de 1.000 metros por la popa del buque dedicado a limpieza de minas.
Se modifica por los apartados 19 a 25 de la Resolución A. 464 (XII), de 19 de noviembre. Ref. BOE-A-1983-17575.
Redactados los apartados c) y e) conforme a las correcciones de errores publicadas en BOE núms. 14, de 17 de enero de 1978. Ref. BOE-A-1978-1322. y 112, de 11 de mayo de 1981. Ref. BOE-A-1981-10573.
[Bloque 48: #regla28]
[Bloque 49: #regla29]
i) en la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior;
Se modifica la letra a.iii) por el apartado 26 de la Resolución A. 464 (XII), de 19 de noviembre. Ref. BOE-A-1983-17575.
[Bloque 50: #regla30]
d) Además de las luces prescritas en los párrafos a) o b) de esta Regla, un buque varado exhibirá, en el lugar más visible:
e) Las embarcaciones de menos de siete metros de eslora cuando estén fondeadas en un lugar que no esté dentro ni cerca de un canal angosto, paso, fondeadero o zona de navegación frecuente, no tendrán obligación de exhibir las luces o marcas prescritas en los párrafos a) y b) de esta Regla.
Se modifica la letra e) y se añade la letra f) por los apartados 27 y 28 de la Resolución A. 464 (XII), de 19 de noviembre. Ref. BOE-A-1983-17575.
Redactados los apartados b), d) y e) conforme a las correcciones de errores publicadas en BOE núms. 14, de 17 de enero de 1978. Ref. BOE-A-1978-1322. y 112, de 11 de mayo de 1981. Ref. BOE-A-1981-10573.
[Bloque 51: #regla31]
Se modifica por el apartado 5 de la Resolución A. 910 (22), de 29 de noviembre de 2001. Ref. BOE-A-2003-2716.
Redactado conforme a la corrección de errores publicada en BOE núm. 14, de 17 de enero de 1978. Ref. BOE-A-1978-1322.
[Bloque 52: #parted]
[Bloque 53: #regla32]
[Bloque 54: #regla33]
Se modifica la letra a) por el apartado 6 de la Resolución A. 910 (22), de 29 de noviembre de 2001. Ref. BOE-A-2003-2716.
Se modifica la letra a) por el apartado 29 de la Resolución A. 464 (XII), de 19 de noviembre. Ref. BOE-A-1983-17575.
[Bloque 55: #regla34]
iii) cuando se lleve, la luz utilizada para estas señales será una luz blanca todo horizonte visible a una distancia mínima de cinco millas, y cumplirá con las especificaciones del anexo I del presente Reglamento.
Se modifica la letra b.iii) por el apartado 30 de la Resolución A. 464 (XII), de 19 de noviembre. Ref. BOE-A-1983-17575.
[Bloque 56: #regla35]
c) Los buques sin gobierno o con su capacidad de maniobra restringida, los buques restringidos por su calado, los buques de vela, los buques dedicados a la pesca y todo buque dedicado a remolcar o a empujar a otro buque, emitirán a intervalos que no excedan de dos minutos tres pitadas consecutivas, a saber, una larga seguida por dos cortas, en lugar de las señales prescritas en los párrafos a) o b) de esta Regla.
e) Un buque remolcado o, si se remolca más de uno, solamente el último del remolque, caso de ir tripulado, emitirá a intervalos que no excedan de dos minutos cuatro pisadas consecutivas, a saber, una pitada larga seguida de tres cortas. Cuando sea posible, esta señal se hará inmediatamente después de la señal efectuada por el buque remolcador.
f) Cuando un buque que empuje y un buque que sea empujado tengan una conexión rígida de modo que formen una unidad compuesta, serán considerados como un buque de propulsión mecánica y harán las señales prescritas en los párrafos a) o b).
g) Un buque fondeado dará un repique de campana de unos cinco segundos de duración a intervalos que no excedan de un minuto. En un buque de eslora igual o superior a 100 metros, se hará sonar la campana en la parte de proa del buque y, además, inmediatamente después del repique de campana, se hará sonar el gong rápidamente durante unos cinco segundos en la parte de popa del buque. Todo buque fondeado podrá, además, emitir tres pitadas consecutivas, a saber, una corta, una larga y una corta, para señalar su posición y la posibilidad de abordaje a un buque que se aproxime.
h) Un buque varado emitirá la señal de campana y, en caso necesario, la de gong prescrita en el párrafo f) de esta Regla, y además, dará tres golpes de campana claros y separados inmediatamente antes y después del repique rápido de la campana. Todo buque varado podrá, además, emitir una señal de pito apropiada.
k) Una embarcación de práctico, cuando esté en servicio de practicaje, podrá emitir, además de las señales prescritas en los párrafos a), b) o f), una señal de identificación consistente en cuatro pitadas cortas.
Se reordenan las letras i) y j) como j) y k) y se añade una letra i) por el apartado 7 de la Resolución A. 910 (22), de 29 de noviembre de 2001. Ref. BOE-A-2003-2716.
Se añade una nueva letra d) y se reordenan las letras existentes d) a i) como e) a j) por el apartado 31 de la Resolución A. 464 (XII), de 19 de noviembre. Ref. BOE-A-1983-17575.
Redactados los apartados c), e) y g) conforme a la corrección de errores publicada en BOE núm. 112, de 11 de mayo de 1981. Ref. BOE-A-1981-10573.
[Bloque 57: #regla36]
Cualquier buque, si necesita llamar la atención de otro, podrá hacer señales luminosas o acústicas que no puedan confundirse con ninguna de las señales autorizadas en cualquiera otra de estas Reglas o dirigir el haz de su proyector en la dirección del peligro, haciéndolo de forma que no moleste a otros buques. Toda luz que se utilice para llamar la atención de otro buque será de tal índole que no pueda confundirse con ninguna ayuda a la navegación. A los efectos de esta Regla se evitará la utilización de luces intermitentes o giratorias de gran intensidad, como las luces estroboscópicas.
Se modifica por el apartado 32 de la Resolución A. 464 (XII), de 19 de noviembre. Ref. BOE-A-1983-17575.
[Bloque 58: #regla37]
Se modifica por el apartado 33 de la Resolución A. 464 (XII), de 19 de noviembre. Ref. BOE-A-1983-17575.
[Bloque 59: #partee]
[Bloque 60: #regla38]
b) La instalación de luces con las especificaciones sobre colores prescritas en la Sección 7 del anexo I del presente Reglamento: Hasta cuatro años después de la fecha de entrada en vigor del presente Reglamento.
d) i) el cambio de emplazamiento de las luces de tope en los buques de eslora inferior a 150 metros, como consecuencia de las especificaciones de la Sección 3 a) del anexo I del presente Reglamento: Exención permanente.
ii) el cambio de emplazamiento de las luces de tope en los buques de eslora igual o superior a 150 metros, como consecuencia de las especificaciones de la Sección 3 a) del anexo I del presente Reglamento: Hasta nueve años después de la fecha de entrada en vigor del presente Reglamento.
g) Las especificaciones de las señales acústicas prescritas en el anexo III del presente Reglamento: Hasta nueve años después de la fecha de entrada en vigor del presente Reglamento.
Se modifican las letras d) a g) y h) por el apartado 34 de la Resolución A. 464 (XII), de 19 de noviembre. Ref. BOE-A-1983-17575.
Redactados los apartados b) y d.ii) conforme a la corrección de errores publicada en BOE núm. 112, de 11 de mayo de 1981. Ref. BOE-A-1981-10573.
[Bloque 61: #paef]
PARTE F. VERIFICACIÓN DEL CUMPLIMIENTO DE LAS DISPOSICIONES DEL CONVENIO
Se añade por el Anexo de la Enmienda adoptada por Resolución A.1085(28), de 4 de diciembre de 2013. Ref. BOE-A-2017-377.
Texto añadido, publicado el 13/01/2017, en vigor a partir del 01/01/2016.
[Bloque 62: #regla39]
[Bloque 63: #regla40]
[Bloque 64: #regla41]
ii. se realizará a intervalos periódicos, teniendo en cuenta las directrices elaboradas por la Organización.
La expresión «altura por encima del casco» significa la altura sobre la cubierta corrida más elevada. Esta altura se medirá desde la posición que queda en línea vertical debajo del emplazamiento de la luz.
d) Los buques de propulsión mecánica de eslora inferior a 12 metros podrán llevar su luz más elevada a una altura inferior a 2,5 metros sobre la regala. Pero si llevan una luz de tope además de las luces de costado y de la luz de alcance, o si llevan la luz todo horizonte prescrita en la regla 23 c) i) además de las luces de costado, la luz de tope o la luz todo horizonte deberá estar por lo menos a 1 metro por encima de las luces de costado.
f) i) La luz o las luces de tope prescritas en la Regla 23 a) irán colocadas de forma que queden claras y por encima de las restantes luces y obstrucciones, salvo en el caso indicado en el apartado ii)
ii) Cuando sea imposible llevar las luces todo horizonte prescritas en la Regla 27 b) i) o en la Regla 28 por debajo de las luces de tope, se podrán llevar por encima de la luz o de las luces de tope de popa o verticalmente entre la luz o las luces de tope de proa y la luz o las luces de tope de popa, a condición de que, en este último caso, se cumpla con lo prescrito es la sección 3 c) del presente Anexo.
ii) En los buques de eslora inferior a 20 metros tales luces estarán separadas entre sí por una distancia no inferior a 1 metro y la más baja de ellas estará colocada a una altura no inferior a 2 metros por encima de la regala, salvo cuando esté prescrita una luz de remolque.
j) La más baja de las dos luces todo horizonte prescritas para un buque dedicado a la pesca estará colocada a una altura por encima de las luces de costado no inferior al doble de la distancia que exista entre las dos luces verticales.
k) Si se llevan dos luces de fondeo, la luz de proa prescrita en la Regla 30 a) i) no irá a menos de 4,50 metros por encima de la de popa. En los buques de eslora igual o superior a 50 metros, la luz de fondeo de proa se colocará a una altura no inferior a seis metros por encima del casco.
d) Cuando sólo se prescriba una luz de tope para un buque de propulsión mecánica, esta luz se exhibirá a proa del centro del buque, salvo que un buque de eslora inferior a 20 metros no necesita exhibir esta luz a proa del centro del buque, debiéndola exhibir lo más a proa que sea factible.
Las luces de costado de los buques de eslora igual o superior 20 metros deberán ir dotadas, por la parte de crujía, de pantallas pintadas de negro mate y que satisfagan los requisitos de la Sección 9 del presente anexo. En los buques de eslora inferior a 20 metros, las luces de costado cuando sean necesarias para cumplir con lo prescrito en la sección 9 del presente Anexo, irán dotadas, por la parte de crujía, de pantallas de color negro mate. Cuando las luces de costado van en un farol combinado y utilizan un filamento vertical único con una división muy fina entre las secciones verde y roja, no es necesario instalar pantallas exteriores.
No se logrará esta limitación mediante una regulación variable de la intensidad luminosa.
ii) para las luces de alcance y las de tope, y a 22,5 grados a popa del través, en las luces de costado, se mantendrán las intensidades mínimas requeridas en un arco de horizonte de hasta cinco grados dentro de los límites de los sectores prescritos en la Regla 21. A partir de cinco, grados, dentro de los sectores prescritos, la intensidad podrá decrecer en un 50 por 100 hasta los límites señalados; a continuación deberá decrecer de forma continua hasta quedar prácticamente anulada a no más de cinco grados por fuera de los sectores prescritos.
b) i) Las luces todo horizonte, excepto las luces de fondeo prescritas en la Regla 30, que no precisan ir colocadas a gran altura sobre cubierta, estarán situadas de manera que no queden obstruidas por palos, masteleros o estructuras en sectores angulares superiores a seis grados.
b) ii) Cuando no sea factible cumplir con lo dispuesto en el párrafo b) i) de la presente sección exhibiéndose solamente una luz todo horizonte, se utilizarán dos luces todo horizonte convenientemente situadas o apantalladas de forma que parezcan una luz, en tanto que sea posible, a una distancia de una milla.
a) En los sectores verticales de las luces eléctricas una vez instaladas éstas, a excepción de las luces instaladas en buques de vela en movimiento, deberá garantizarse que:
b) En el caso de los buques de vela en movimiento, en los sectores verticales de las luces eléctricas una vez instaladas éstas deberá garantizarse que:
En lo posible, las luces no eléctricas deberán satisfacer las intensidades mínimas especificadas en la Tabla de la Sección 8 del presente Anexo.
No obstante lo dispuesto en la sección 2 f) del presente anexo, la luz de maniobra descrita por la Regla 34 b) irá colocada en el mismo plano longitudinal que la luz o luces de tope y, siempre que sea posible, a una distancia vertical mínima de dos metros por encima de la luz de tope de proa, a condición de que vaya a una altura de no menos de dos metros por encima o por debajo de la luz de tope de popa. En los buques que sólo lleven una luz de tope, la luz de maniobra, si existe, irá colocada en el sitio más visible, separada no menos de dos metros en sentido vertical de la luz de tope.
13. Naves de gran velocidad.
a) La luz de tope de las naves de gran velocidad se podrá colocar, en relación con la manga de la nave, a una altura inferior a la prescrita en el párrafo 2.a).i) del presente anexo, siempre que el ángulo de la base del triángulo isósceles formado por las luces de costado y la luz de tope, visto desde un costado, no sea inferior a 27º.
(a + 17Ψ)C
Ψ es el asiento, en grados, en condiciones de servicio;
Se modifica el apartado 13 por el apartado 8 de la Resolución A. 910 (22), de 29 de noviembre de 2001. Ref. BOE-A-2003-2716.
Se modifican los apartados 3.d), 9.b.ii) y se añade un nuevo apartado 13 pasando el anterior 13 a ser apartado 14 por los apartados 4 a 6 de la Resolución A. 736 (18), de 4 de noviembre de 1993. Ref. BOE-A-1994-22801.
Se modifican los apartados 2 y 10 por los apartados 6 y 7 de la Resolución A. 626 (15), de 19 de noviembre de 1987. Ref. BOE-A-1989-14439.
Se modifica por los apartados 36 a 51 de la Resolución A. 464 (XII), de 19 de noviembre. Ref. BOE-A-1983-17575.
Redactados los apartados 9.a.ii), 2.k), 11 y 12 conforme a las correcciones de errores publicadas en BOE núms. 14, de 17 de enero de 1978. Ref. BOE-A-1978-1322. y 112, de 11 de mayo de 1981. Ref. BOE-A-1981-10573.
Modificación publicada el 18/10/1994, en vigor a partir del 04/11/1995.
i) de noche, un proyector enfocado hacia proa y en la dirección del otro buque que forma la pareja;
ii) los buques dedicados a la pesca de arrastre en pareja, al calar o cobrar sus redes, o cuando sus redes se hayan enganchado en una obstrucción, podrán exhibir las luces prescritas en la sección 2 a) anterior.
Se modifica el apartado 2 por el apartado 7 de la Resolución A. 736 (18), de 4 de noviembre de 1993. Ref. BOE-A-1994-22801.
Redactados los apartados 2.b.i) y 2.b.ii) conforme a la corrección de errores publicada en BOE núm. 112, de 11 de mayo de 1981. Ref. BOE-A-1981-10573.
Nivel de la banda de 1/3 de octava a 1 metro en dB referido a 2 x 10–5 N/m2
El nivel de presión acústica de un pito direccional no debe ser más de 4 dB por debajo del nivel prescrito de presión acústica en el eje en cualquier dirección del plano horizontal comprendida dentro de ± 45 grados a partir del eje. El nivel de presión acústica en cualquier otra dirección del plano horizontal no debe ser más de 10 dB por debajo del nivel prescrito de presión acústica en el eje, a fin de que el alcance en cualquier dirección sea por lo menos la mitad del correspondiente al eje delantero. El nivel de presión acústica se medirá en la banda del tercio de octava que determina el alcance audible.
Las campanas o los gongs u otros aparatos que tengan características acústicas semejantes, deberán producir un nivel de presión acústica no inferior a 110 dB a un metro de distancia.
Se modifican los apartados 1 y 2 por el apartado 9 de la Resolución A. 910 (22), de 29 de noviembre de 2001. Ref. BOE-A-2003-2716.
Se modifica por los apartados 52 a 55 de la Resolución A. 464 (XII), de 19 de noviembre. Ref. BOE-A-1983-17575.
Redactado el apartado 1 conforme a la corrección de errores publicada en BOE núm. 112, de 11 de mayo de 1981. Ref. BOE-A-1981-10573.
d) Una señal emitida por cualquier sistema de señales consistente en el grupo ...---... (SOS) del Código Morse;
Se modifica por el anexo de la Resolución A. 1004 (25), de 29 de noviembre de 2007. Ref. BOE-A-2010-4648.
Redactado el apartado 1.d) conforme a la corrección de errores publicada en BOE núm. 122, de 19 de mayo de 2010. Ref. BOE-A-2010-8029.
Se modifica el apartado 1.o) por el apartado 8 de la Resolución A. 736 (18), de 4 de noviembre de 1993. Ref. BOE-A-1994-22801.
Se añade el apartado 1.o) por el apartado 9 de la Resolución A. 626 (15), de 19 de noviembre de 1987. Ref. BOE-A-1989-14439.
Redactado el apartado 1.n) conforme a la corrección de errores publicada en BOE núm. 14, de 17 de enero de 1978. Ref. BOE-A-1978-1322.
Última actualización, publicada el 20/03/2010, en vigor a partir del 01/12/2009.
[Bloque 69: #resolucioni]
[Bloque 70: #resolucionii]

References: Resolución 
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