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Timestamp: 2019-07-19 21:42:48+00:00

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Sebulba el Miér Jul 18, 2012 11:44 pm
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Re: GP de Alemania 2012
Sebulba el Miér Jul 18, 2012 11:46 pm
Grosjean perderá cinco puestos en la parrilla tras cambiar la caja de cambios
El francés de Lotus, Romain Grosjean, perderá cinco puesto en la parrilla de salida del próximo Gran Premio de Alemania de la semana que viene después de verse obligado a cambiar la caja de cambios de su monoplaza.
Grosjean se encuentra en el séptimo puesto de la general con 61 puntos.
El piloto francés Romain Grosjean (Lotus) será penalizado con cinco puestos en la parrilla del Gran Premio de Alemania de la semana que viene después de verse obligado a cambiar la caja de cambios de su monoplaza.
El compañero de Kimi Raikkonen terminó sexto en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña, pero tuvo que toque con Paul di Resta (Force India), pero el equipo estaba temeroso de un problema de transmisión en la última vuelta.
"Fue un problema de la caja de cambios y hemos sido muy afortunados de que Romain no tuviera el problema mucho antes en la carrera. Desafortunadamente, esto significa que será penalizado con cinco puestos en la parrilla de salida en Hockenheim, aunque demostró en Silverstone que salir de atrás no le detendrá en su desafío de un buen final", señaló el director técnico de Lotus, James Allison.
Romain Grosjean ha finalizado esta campaña del Mundial de Fórmula 1 en dos ocasiones en el podio y se encuentra en la séptima plaza de la general con 61 puntos.
Sebulba el Vie Jul 20, 2012 10:15 pm
Libres 1 GP de Alemania 2012
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Sebulba el Sáb Jul 21, 2012 2:25 am
Libres 2 GP de Alemania 2012
Sebulba el Sáb Jul 21, 2012 10:59 pm
Rosberg, penalizado por sustituir la caja de cambios de su W03: perderá cinco posiciones este domingo
Mercedes detectó un problema en la especificación usada en Silverstone
Nico Rosberg ha recibido una penalización de cinco posiciones en la parrilla del Gran Premio de Alemania después de cambiar su caja de cambios. Mercedes detectó un problema en la unidad usada en Silverstone.
Nico Rosberg ha empezado el Gran Premio de Alemania con el pie izquierdo. A pesar de que se ha quedado a menos de una décima de segundo del mejor registro de los Libres 2, el alemán de Mercedes afronta la jornada del sábado consciente de que sus opciones de éxito en calificación se verán condicionadas por una penalización.
"Tuve un problema en la caja de cambios en Silverstone, por lo que hemos tenido que cambiarla y poner una nueva. Esto significa que recibiré una sanción de cinco posiciones en la parrilla del domingo", ha explicado el germano. "Esto no me facilita (las cosas) en absoluto, especialmente ya que es mi carrera de casa. No es una cosa buena".
Sin embargo, Nico no pierde el optimismo. "Parece que mañana lloverá y que el domingo estará seco. Voy en la buena dirección y por ahora estoy bastante contento con el coche. Me gusta conducir en este circuito, ya llueva o haga sol. Siempre está bien".
Rosberg ha destacado que en una jornada singular como la de hoy su escudería ha podido acumular experiencia en todo tipo de condiciones climáticas. "He aprendido mucho ya que en algos momentos de esta mañana estaba seco. Luego ha llovido mucho esta tarde y más tarde hemos usado los intermedios... ha habido de todo".
Sebulba el Sáb Jul 21, 2012 11:00 pm
Libres 3 GP de Alemania 2012
Sebulba el Sáb Jul 21, 2012 11:33 pm
Mark Webber tendrá una penalización de 5 puestos en el GP de Alemania 2012
El segundo piloto del equipo Red Bull Racing, Mark Webber, tendrá una penalización de cinco posiciones en la parrilla de salida del Gran Premio de Alemania por haber cambiado la caja de cambios este fin de semana. Tras las primeras sesiones de entrenamientos libres, el equipo de Milton Keynes estuvo trabajando la noche del viernes en un problema con la caja de cambios. Al final, ese problema no se pudo solucionar, por lo que el equipo optó por cambiar la caja y por eso Webber tendrá la penalización.
Pero el piloto australiano no será el único que afrontará esta sanción. Nico Rosberg realizó el mismo cambio esta semana y también tendrá cinco posiciones de penalización en la parrilla del domingo. Y un tercer piloto se suma a la lista, ya que Romain Grosjean arrastra esta misma penalización desde que terminó el pasado Gran Premio de Gran Bretaña, donde tambió cambió la caja de cambios de su E20.
Sebulba el Dom Jul 22, 2012 8:13 pm
Clasificación GP de Alemania 2012
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Fernando Alonso logra bajo el agua una Pole estratégica para el GP de Alemania F1 2012
Ferrari clava la estrategia de calificación y el bicampeón no falla al volante
Fernando Alonso se ha alzado con la Pole Position del Gran Premio de Alemania 2012, la vigesimosegunda de su trayectoria en F1, tras completar una vuelta perfecta sobre una pista muy mojada que le ha dejado cuatro décimas por delante de Sebastian Vettel. Mark Webber ha calificado tercero, pero perderá cinco posiciones en parrilla por sustituir su caja de cambios.
Fernando Alonso ha logrado una vibrante Pole Position en Hockenheim, un circuito que ha logrado ser distinto a cada vuelta por el influjo de la lluvia y que además sienten como propio muchos de los rivales de Fernando: Sebastian Vettel nació a 45 kilómetros de aquí, los McLaren por su vinculación con Mercedes y éstos porque ponen nombre a una tribuna e ilusión a la afición nacional alemana. El trabajo de Ferrari y de Alonso bajo el agua ha rozado la perfección y refleja la sintonía que, aunque a veces no lo parezca, se ha establecido entre las caras visibles de la Scuderia bajo las órdenes de Stefano Domenicali.
GYMKHANA CONTINUA
La acción en pista ha empezado con el asfalto seco y sin lluvia, y así se ha mantenido durante toda la Q1, pero el fantasma de la inestabilidad ha forzado a los equipos a sacar rápidamente sus coches a pista. La mayoría de los líderes ha optado por los neumáticos medios (los más duros disponibles en la gama de slicks para este Gran Premio), aunque Kimi Raikkonen ha preferido asegurar su paso a la Q2 y ha marcado el mejor tiempo de la primera fase de calificación con un flamante juego de Pirelli blandos. Por su lado, Michael Schumacher ha elegido la estrategia contraria y se ha salvado de la eliminación por apenas 55 milésimas al empeñarse en mantener las gomas medias y proteger los juegos de blandos para el resto de la calificación o, en última instancia, para la carrera. Y será para la carrera, porque a los cinco minutos de acabar la primera fase de calificación ha empezado a llover en Hockenheim, y apenas ha dejado de hacerlo hasta el final de la sesión, así que los mecánicos han podido guardar los slicks en el garaje.
El inicio de la Q2 ha llegado con la pista mojada, pero no lo suficiente como para que los pilotos montasen las gomas de agua extrema. De este modo, el reto de los pilotos pasaba por salir a pista y marcar un tiempo lo antes posible, porque cada segundo añadía agua al asfalto y, por tanto, ralentizaba a los coches. Así lo han hecho la inmensa mayoría de pilotos, con Jenson Button a la cabeza. Sin embargo, como la lluvia no era torrencial, los pilotos en tropel evacuaban agua a su paso y, además, conocían mejor qué zonas estaban más mojadas y cuáles menos, muchos coches han sido capaces de rebajar sus cronos en la segunda vuelta lanzada.
En ese momento han aprovechado para situarse en las primeras posiciones Sebastian Vettel, Michael Schumacher, Fernando Alonso o los dos Force India, mientras que Pérez, Grosjean y Rosberg han perdido ese 'tren', bien por errores de pilotaje, bien por encontrarse con otros coches más lentos o porque simplemente han empezado su vuelta buena demasiado tarde. De este modo, la pista ha empezado a encharcarse con una lluvia creciente en intensidad y, aunque muchos pilotos han intentado rebajar sus cronos ya equipados con gomas de agua extrema, muy pocos lo han conseguido, y ninguno se ha 'colado' entre los diez primeros. Felipe Massa, por ejemplo, ha sido decimocuarto en la calificación (aunque saldrá una posición más adelante con la aplicación de las penalizaciones impuestas) y ha perdido sus posibilidades cuando se ha salido de pista en la curva 6. Ha podido recuperar la trazada, y ha molestado a un Fernando Alonso que llegaba más rápido por detrás, también en vuelta rápida, pero finalmente ha perdido la posición respecto al asturiano y, mientras éste ha logrado un tiempo cómodo de paso a la Q3, Felipe se ha quedado fuera y todos sus intentos de progresar con las gomas de agua extrema se han demostrado estériles.
Así hemos llegado a la Q3, con una lluvia aún persistente, pero que amainaba minuto a minuto, y que ha dado la vuelta literalmente al panorama de la Q2: si en la segunda fase era vital conseguir un tiempo en los primeros compases, ahora convenía 'cuadrar' al máximo el último giro lanzado, llevarlo a los últimos segundos de actividad, porque la pista estaría más seca gracias al drenaje generado por el paso de los propios coches. Por supuesto, antes convenía marcar un primer tiempo de referencia y, sobre todo, era necesario acertar en la vuelta definitiva. Pues bien, Ferrari y Alonso han cumplido el guión paso por paso: primero ha firmado una buena vuelta de base, y luego ha sabido encontrar un hueco en el tráfico para empezar su último giro... ¡cuando quedaban nueve segundos para el final de la sesión! Los otros equipos punteros tampoco han sido mancos, y tanto Vettel como Webber han mejorado vuelta a vuelta sus registros, pero el crono definitivo ya llevaba el sello de Alonso. Ni siquiera le hubiera hecho falta mejorar, como finalmente ha logrado en su última intentona, ya que Vettel y Webber, a la postre sus más inmediatos perseguidores, no han podido acercarse al crono del ferrarista. Finalmente, nada menos que 405 milésimas han separado a los dos primeros clasificados.
LA INCERTIDUMBRE SECA
Para mañana hay previsión de sol y nubes, pero no de lluvia, por lo que el panorama podría cambiar seriamente en la carrera. Hay dos causas principales para esta incertidumbre: primero, que un coche destaque en condiciones de mojado no significa que lo haga en la misma medida sobre el asfalto seco; y segundo y más importante, que algunos equipos habrán elegido una puesta a punto ideal para lluvia que mañana pueden pagar con los slicks, mientras que otros habrán elegido unos reglajes mixtos, válidos para luchar en esta calificación pasada por agua pero también suficientes para afrontar una carrera seca.
En cualquier caso, un repaso a la parrilla de salida nos deja una alineación ciertamente interesante. Vettel se jugará el liderato con Alonso desde la primera línea, mientras que Webber, tercero en los cronos y principal rival de Fernando en la lucha por el campeonato, saldrá octavo por su penalización. Quien sí empezará el Gran Premio desde el tercer lugar es el veterano heptacampeón Michael Schumacher, que ha demostrado una vez más su gran estado de forma en calificación, muy especialmente bajo el agua. En cuanto a McLaren, Button saldrá por delante de Hamilton en la sexta y séptima posición, respectivamente. Por delante de ellos, una pareja prometedora: Nico Hülkenberg, cuarto con el Force India, que le ha 'metido' 1,3 segundos a su compañero Paul di Resta, y Pastor Maldonado, que partirá quinto con un coche que funcionará bien sobre seco, según explica el venezolano.
Sorprende el undécimo puesto de Daniel Ricciardo, que ha acertado los tempos de sus vueltas rápidas, mientras que en la parte trasera de la tabla encontramos sorpresas como Romain Grosjean y Nico Rosberg. Ambos han sido penalizados con cinco posiciones por la sustitución de sus cajas de cambio, pero aun así impacta encontrar vigésimo al compañero de Kimi Raikkonen y dos puestos más atrás a la flecha plateada de Rosberg Junior.
Por último, los HRT ocuparán la última fila de la parrilla, aunque podría no haber sido así a juicio de Pedro de la Rosa, que había mejorado en nueve décimas su mejor tiempo en el segundo sector del circuito cuando, según explica, se ha encontrado con el Caterham de Vitaly Petrov. El ruso le ha obstaculizado y ha impedido que Pedro se interpusiese entre los dos Marussia, cuando no superarlos a ambos.
Mañana se disputará el Gran Premio de Alemania a las 14:00 hora centroeuropea y, como siempre, lo seguiremos en directo.
Sebulba el Dom Jul 22, 2012 8:14 pm
Sergio Pérez y otros seis pilotos, penalizados en el GP de Alemania F1 2012
Webber, Rosberg, Grosjean, Button, Petrov y Maldonado también son sancionados.
Sergio Pérez es el último nombre que se une a la lista de pilotos con sanciones en el Gran Premio de Alemania. Al finalizar la sesión de calificación, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha creído oportuno penalizar al mexicano con la pérdida cinco posiciones en la parrilla de salida por haber molestado a Kimi Raikkonen y Fernando Alonso en la Q2. Así, y tras haber marcado el 12º mejor crono, el de Sauber arrancará la carrera del Gran Premio de Alemania desde la 17ª plaza.
El órgano regulador se ha basado en el Artículo 31.7 del Reglamento de la Fórmula 1 a la hora de sancionar a Pérez. Tal punto de la normativa señala que, "cualquier piloto que participe en una sesión de entrenamientos y que, en opinión de los comisarios, se pare innecesariamente en el circuito o impida el paso de otro piloto, deberá ser objeto de las penalizaciones referentes en el Artículo 31.6".
De tal manera y según el mencionado Artículo, "los comisarios podrán sancionar al piloto con la pérdida de tantas posiciones en la parrilla como ellos consideren apropiado". Siguiendo el reglamento, la sanción a Pérez ha sido la de perder cinco posiciones en la parrilla de salida de mañana.
La sanción al mexicano se une a las de Romain Grosjean, Nico Rosberg y Mark Webber. El piloto de Lotus fue sancionado en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña por haber cambiado la caja de cambios de su E20, por lo que también ha perdido cinco posiciones en la parrilla de Hockenheim. Con igual motivo y sanción, el de Mercedes y el de Red Bull también arrancarán la prueba alemana con una penalización de cinco plazas.
SANCIONES ECONÓMICAS EN HOCKENHEIM
A parte de las sanciones en terreno deportivo y que afectan directamente a la posición en la parrilla de salida, Jenson Button, Vitaly Petrov y Pastor Maldonado han recibido multas económicas en el GP de Alemania. El de McLaren ha sido penalizado por pisar la línea blanca a la salida del pitlane durante la sesión de calificación, acción que le ha costado 2.500 euros de multa. Los comisarios han basado su decisión en el Apéndice L Capítulo IV Artículo 5 del Código Internacional de la FIA. Tal artículo señala que, "excepto en casos de fuerza mayor, cualquier línea pintada en la pista a la salida del pitlane, que tiene el propósito de separar a los monoplazas que salen del pitlane de los que están en pista, no deberán ser cruzadas por ninguna parte del monoplaza que salga de la zona del pitlane".
Petrov también deberá pagar 2.500 euros, pero en esta ocasión por haber calzado un neumático delantero incorrecto. El órgano regulador ha asegurado que Caterham no ha puesto en conocimiento de los comisarios que en el CT01 del ruso habían substituido una de las ruedas delanteras y, que por lo tanto, los delegados técnicos de la FIA desconocían tal maniobra.
Finalmente, durante la primera sesión de libres de ayer, Maldonado fue penalizado con 1.200 euros por superar la velocidad permitida en el pitlane. El venezolano marcó 66 km/h, seis más de los 60 permitidos por el reglamento de la competición. El piloto de Williams ha asegurado que será él el encargado de pagar la sanción económica.
Piluka el Lun Jul 23, 2012 5:02 am
Vettel receives time penalty, demoted to fifth 22 Jul 2012
Red Bull’s Sebastian Vettel has been handed a 20-second time penalty by the stewards in Germany for his pass on McLaren’s Jenson Button during the closing stages of Sunday’s race. Vettel had finished the Hockenheim event in second, but the addition of the penalty leaves him fifth in the results.
The stewards decided the German gained an advantage after leaving the track at the exit of the hairpin as he attempted to overtake Button on Lap 66. They elected to give him a drive-through penalty, which when imposed after the race means 20 seconds is added to the penalised driver’s finishing time.
As a result of Vettel’s penalty, Button is promoted to second in the results. Lotus’s Kimi Raikkonen moves up into third and Sauber’s Kamui Kobayashi takes fourth.
valdelagrana el Lun Jul 23, 2012 7:15 am
Que disfrute de carrera oiga!. Y yo que pensé que Button lo pillaba... incrédulo de mi.
Sebulba el Lun Jul 23, 2012 10:48 pm
Carrera GP de Alemania 2012
Clasificación general de pilotos y equipos
Alonso conquista Alemania
El español firma su tercera victoria de la temporada; Vettel penalizado, pierde el podio
Fernando Alonso se ha alzado con la victoria del Gran Premio de Alemania, resultado que afianza su liderazgo en el Mundial, del cual sigue en cabeza con 154 puntos. Este es el primer triunfo 'real' de Ferrari en la temporada 2012, con condiciones de seco y sin incidentes de pista, factores que reafirman el salto cualitativo del F2012. Han acompañado en el podio al español Sebastian Vettel y Jenson Button, aunque la segunda posición del de Red Bull está bajo investigación por adelantar al inglés por fuera de la pista.
Fernando Alonso se ha hecho con la victoria en el Gran Premio de Alemania 2012 después de una carrera de infarto donde tanto Sebastian Vettel como Jenson Button han peleado contra el asturiano con todas sus fuerzas, con muchas ocasiones cada uno de haberse llevado el triunfo final. Con esta son ya tres las victorias del bicampeón español en esta temporada, con lo que sale más reforzado aún en el liderato del Campeonato Mundial de Fórmula 1, máxime cuando dos de sus rivales más directos por el título, Mark Webber y Lewis Hamilton han tenido un papel más que regular en el día de hoy, pues el australiano sólo ha podido ser octavo, mientras que el británico se ha visto obligado a abandonar tras un toque en los primeros compases de la carrera.
Por detrás del asturiano han calificado Sebastian Vettel y Jenson Button. El alemán ha adelantado al británico en la penúltima vuelta de la prueba, pero el adelantamiento se ha producido por fuera de la pista, de modo que una nueva polémica está en el aire con el equipo Red Bull, pues el alemán podría recibir una penalización por dicho adelantamiento. De hecho, dirección de carrera comunicaba tras la bandera a cuadros que este incidente estaba bajo investigación y que se dirimiría al término de la sesión.
Lo cierto es que el equipo de la bebida energética ha tenido un domingo para olvidar, pues antes del inicio de la carrera la FIA lanzaba un comunicado señalando que había irregularidades en el uso de uno de los mapas motor del RB8, el cual parecía estar diseñado para soplar gases a bajas revoluciones, imitando el sistema de expulsión de gases en retención del año pasado. Finalmente, el equipo se ha ido ‘de rositas’, pues el máximo organismo regulador del automovilismo no aplicaba ninguna sanción por no contravenir directamente el reglamento. A pesar de ello, los comisarios hacían notar su disconformidad con las explicaciones de Adrian Newey y Christian Horner. El resultado será una aclaración de la norma, lo más probable, o bien dar carta blanca a los equipos para implementar estos mapas motor, cosa que sería totalmente contraria a las directrices que hasta ahora había defendido la FIA a lo largo de toda esta temporada.
Pero volviendo a lo importante, al deporte, hay que señalar que la carrera empezaba con bastantes toques que arruinaban la carrera de tres de los pilotos que más podían luchar por un buen botín de puntos: Hamilton, Grosjean y Massa. Todos ellos se tocaban en la salida con otros pilotos, bien perdiendo el la ala delantera, bien pinchando sus neumáticos. Con ello se esfumaban sus opciones de puntuar en Hockenheim y de firmar un buen papel.
Al margen de ello, Alonso hacía una de las mejores salidas de la temporada y conseguí meter algunos metros de por medio a Vettel, que comenzaba una persecución del español que ha durado toda la carrera, tras zafarse de los ataques de su compatriota Michael Schumacher. El asturiano fue un poco más rápido que Vettel durante este primer stint con los neumáticos blandos, alrededor de una décima por vuelta, lo que permitía a éste irse escapando no sin rodar al límite. Durante los diez primeros giros, aparte de continuos adelantamientos en la zona de la horquilla, lo más destacado fue la impresionante remontada de Sergio Pérez, que partía desde la posición decimoséptima y en la vuelta 10 ya estaba en novena posición. Button también progresaba muchísimo y se colocaba una vuelta más tarde por delante del ‘Kaiser’ en tercer lugar, desde donde comenzaría su ataque a Sebastian Vettel y a Fernando Alonso gracias a un magnífico vuelta a vuelta del MP4-27.
A partir de ese momento ha sido cosa de tres, aunque por detrás las batallas estaban por todas partes y, poco a poco, los dos Sauber seguían avanzando posiciones con un recital de adelantamientos, sobre todo, con los dos Force India, a los que han batido sin problemas. Entre la vuelta dieciocho y la veinte los neumáticos blandos comenzaban a flaquear por lo que se han iniciado los primeros pit stops, vislumbrándose ya que una estrategia de una parada era más que difícil.
Tras la primera tanda de vueltas la cosa se apretaba entre Alonso y Vettel, pues los primeros giros del Ferrari con los medios eran algo peores que los del Red Bull, de ahí que el actual Campeón del Mundo se haya acercado al asturiano mucho, incluso por debajo del segundo de diferencia en muchas ocasiones. Para dar más emoción al Gran Premio Jenson Button era bastante más rápido que los dos anteriores, por lo que se unió a la fiesta y ha comenzado a ser un claro candidato a la victoria.
Una de las imágenes curiosas que nos ha dejado esta prueba ha sido el desdoble de Lewis Hamilton a Sebastian Vettel cuando este último estaba luchando por la victoria del Gran Premio. Simplemente, ha sido una rabieta por la frustración de haber perdido toda opción de hacer un papel importante, de ahí que en la vuelta 38 (a poco de que el inglés abandonase) haya adelantado al alemán y le haya hecho perder mucho tiempo en su lucha con Alonso. No contento con ello, después se ha ido a por Alonso, detrás de quien ha estado pegado un par de giros. Una acción feísima, que rompe el pacto de caballeros que tienen entre los pilotos y que, por supuesto, no tienen sentido alguno. No es sancionable, de eso no hay duda, pero deja una imagen del inglés bastante pobre. Él sabrá cómo quiere pasar a la Historia.
Veinte vueltas más tarde ha llegado la hora del segundo stint y todos los pilotos han vuelto a entrar en boxes para volver a poner los neumáticos medios, los únicos capaces de llegar hasta el final de la carrera. El primero en parar del trío de cabeza fue Jenson Button, lo que le permitió ganarle la posición a Sebastian Vettel por estrategia. A partir de ese momento el inglés se ha enzarzado en una encarnizada persecución de Alonso, a quien ha puesto contra las cuerdas muchas vueltas. Sin embargo, la parte final de esta tanda ha sido para el Ferrari, que tenía más ritmo que el McLaren, lo que le ha dado a la postre la victoria final. Vettel ha tenido también unas últimas diez vueltas muy buenas, por lo que ha presionado sin cuartel al británico, ganándole la partida en la calificación final y acabando en segundo lugar. El problema es cómo lo ha hecho, adelantando por fuera de pista al inglés. Veremos qué tienen que decir los comisarios, pues en estos momentos en que escribimos estas líneas está reunidos con ambos pilotos.
En cualquier caso, hemos asistido a otra carrera donde la igualdad ha sido máxima, pues realmente estos tres equipos (Ferrari, Red Bull y McLaren) han rodado en tiempos similares y cualquiera podría haber ganado el Gran Premio. Ellos son, sin duda, ahora la parte destacada de la parrilla, aunque Sauber y Lotus están también cerca. De hecho, Raikkonen, como siempre, sin hacer mucho ruido ha vuelto a firmar un magnífico cuarto puesto. Lo de Sergio Pérez merece reseñarse, pues ha conseguido progresar, nada menos, que once posiciones, pues partía decimoséptimo y ha acabado sexto.
Como de costumbre, los Mercedes AMG se han vuelto a disipar en carrera, a pesar de lo cual Schumacher ha conseguido un meritorio séptimo puesto y Rosberg, que salía muy retrasado (21º) ha conseguido recoger un punto acabando en la décima posición, es decir, progresando como Pérez once puestos. Por otro lado, sólo uno de los dos Force India, que empezaron muy fuerte, ha conseguido acabar en la zona de puntos (Nico Hulkenberg).
Los dos Williams han vuelto a defraudar muchísimo, acabando en las posiciones 15 y 17, incluso siendo adelantados por el Caterham de Petrov, que ha hecho una gran carrera. Hay que destacar también la posición final de Pedro de la Rosa, que ha conseguido, por primera vez en toda la temporada, intercalarse entre los dos Marussia y acabar vigesimoprimero.
Esta vez no vamos a tener que esperar mucho para volver a disfrutar de la emoción de la F1, pues en tan solo siete días el gran circo se volverá a poner en acción en el Gran Premio de Hungría. Una carrera importantísima para afianzar las posiciones conseguidas o mejorarlas sustancialmente antes de que se produzca el parón veraniego de un mes en el que se detendrá toda actividad en la Fórmula 1.
Sebulba el Lun Jul 23, 2012 10:49 pm
Vettel pierde el podio: sancionado con 20 segundos por adelantar ilegalmente a Button
La penalización le apea a la quinta posición de la clasificación
Sebastian Vettel ha recibido una penalización de 20 segundos, correspondientes a un drive-through, sobre su tiempo final de carrera por adelantar ilegalmente a Jenson Button en los últimos compases del Gran Premio de Alemania. El alemán de Red Bull ha ganado la posición con las cuatro ruedas de su RB8 en la escapatoria de la recta de meta, maniobra que contraviene el Artículo 20.2 del Reglamento Deportivo de la Fórmula 1. De esta manera, el alemán desciende a la quinta plaza de la clasificación de la carrera.
A falta de dos vueltas para el final de la carrera, la batalla de Sebastian Vettel y Jenson Button por alcanzar a Fernando Alonso era infructuosa, pero entre ellos libraban su propia lucha. El alemán y el inglés han llegado emparejados a la horquilla de entrada a la recta de meta: Vettel llevaba la trazada exterior, Button ha mantenido el interior y ha dado al de Red Bull el espacio necesario para mantenerse en pista, pero éste ha tomado la escapatoria asfaltada y le ha adelantado con las cuatro ruedas por fuera.
Los comisarios han concluido que la maniobra de Vettel contravenía el Artículo 20.2 del Reglamento Deportivo, según el cual le han aplicado un drive-through, penalización que en investigaciones posteriores a la carrera se convierte en veinte segundos sobre su tiempo total de carrera. Vettel desciende a la quinta posición de la clasificación de la carrera y mantiene la tercera posición del Campeonato de Pilotos con 110 puntos, ocho menos de los que tenía con la segunda plaza.
Aquí mostramos la resolución que han emitido los comisarios de la FIA al respecto:
Sebulba el Lun Jul 23, 2012 10:50 pm
Vettel sobre el adelantamiento de Hamilton: "Ha sido estúpido"
El inglés se desdobló del alemán; la normativa no condena esta acción
Sebastian Vettel ha calificado de "estúpido" el adelantamiento que Lewis Hamilton ha protagonizado sobre el teutón. El británico de McLaren, más rápido que el de Red Bull, se desdobló del RB8 y por ello enfadó al de Heppenheim. Normativa en mano, la maniobra de Lewis no es ilegal.
Sebastian Vettel ha sido muy crítico con Lewis Hamilton al término del Gran Premio de Alemania. Previamente, en la vuelta 35, el piloto de McLaren se había desdoblado del alemán y lo había adelantado en la frenada de la horquilla, hecho que molestó y sorprendió al bicampeón de Heppenheim.
A pesar de que Hamilton mantenía el ritmo de los líderes, Vettel no comprende porque decidió pasarle. "Eso no estuvo bien por parte de Lewis. No entiendo porque competía contra nosotros", dijo el de Red Bull. "Si quieres ir rápido y no tienes ninguna posibilidad de ganar la carrera deberías respetarlo y tener sentido común. (El adelantamiento) fue estúpido ya que iba con vuelta perdida".
Los telespectadores pudieron ver como Sebastian Vettel se quejó activamente desde su cockpit al verse superado por Hamilton, que posteriormente se lanzó sin éxito a la caza de Fernando Alonso. "Pienso que (la lucha con Hamilton) me costó la posición con Button ya que poco después nosotros entramos en boxes", añadió el germano, que finalmente realizó un adelantamiento ilegal sobre Jenson sancionado debidamente por los comisarios.
El punto de vista de Fernando Alonso, sin embargo, es completamente distinto. ya que el hecho de tener un doblado veloz pegado a su Ferrari le garantizaba una distancia de seguridad respecto a sus rivales más inmediatos. "Con Hamilton ahí, Sebastian estaba a dos segundos y medio cuando nos acercábamos a los pitstops. He intentado mantener a Lewis ahí".
De todos modos, el asturiano reconoce que lo habría dejado pasar si hubiera sido necesario. "Sé que no estaba en la carrera, por lo que no quería arriesgar nada. No hubiera tenido problemas para dejarle espacio. Para mí, tener a Hamilton entre mi coche y el de Sebastian ha sido bueno".
Firma su tercera victoria del año y afianza su liderato en el Mundial de Pilotos
Fernando Alonso ha dado un golpe en la mesa con la victoria del Gran Premio de Alemania. Esta ha sido su tercera victoria de la temporada 2012, el único de la parrilla que ha repetido este resultado en tres ocasiones. De cara al Mundial de Pilotos afianza su liderato con 154 puntos, 34 más que su inmediato perseguidor, el australiano de Red Bull, Mark Webber. Definitivamente, el F2012 se ha equiparado con sus contrincantes directos y ahora el equipo Ferrari, tal y como ha declarado Stefano Domenicali, jefe del equipo, mira al futuro con calma, pero también con optimismo.
El renovado podio que ha aterrizado en Hockenheim para el GP de Alemania ha sido una verdadera fiesta. Niki Lauda, mítico tricampeón del mundo de Fórmula 1 ha sido esta vez el encargado de entrevistar a los tres laureados. Como no podía ser de otra manera, el piloto austriaco ha recordado lo curioso de la victoria de un español en Alemania: "No entiendo demasiado de política pero eso es cierto. La situación no está muy bien en España, pero un piloto español, en un coche italiano diseñado por un griego... está bien ganar aquí, hemos disfrutado de la carrera. Creo que ayer fuimos muy competitivos en mojado y hoy he salido desde la Pole, que ha sido el factor clave. Quizá no hemos sido los más rápidos pero he mantenido la posición".
"Ha sido un día fantástico, estoy muy contento, también por el Campeonato con alguna retirada de alguna gente importante como Hamilton. Ha sido un día perfecto, así que a intentar disfrutar hoy y aprovechar el día".
"No creo que haya sido una carrera fácil, porque tal vez no éramos los más rápidos en condiciones de seco. Pero hemos sido bastante competitivos, lo suficiente para mantener el liderato. También han sido buenas decisiones del equipo en términos de estrategia para la primera parada y luego obviamente para la segunda, cuando Jenson se ha parado. Entonces, Sebastian y yo teníamos que reaccionar. Desde ese momento sabía que iba a ser una carrera larga, 27 vueltas hasta el final en las que Jenson ha puesto mucha presión, pero no sé... el coche se notaba bien en cuanto a tracción y velocidad punta, así que era suficiente para mantener el liderato en la curva 6 [la horquilla, donde se aprovechaba el DRS de la recta previa, n.d.r.]. Después de eso no es posible adelantar en el último sector, así que intentas controlar los neumáticos y un poquito la carrera en general".
"Los neumáticos han sido un interrogante y creo que para todo el mundo, porque el viernes no probamos suficientes vueltas como para comprender los compuestos; también el año pasado lo fue en Nürburgring, porque era la primera vez para Pirelli en aquel asfalto. Las predicciones, más o menos, eran acertadas; pensábamos hacer dos paradas y al final ha sido así. Los períodos, creo, son muy flexibles. Depende de cuándo paran los otros, especialmente si estás primero, porque simplemente necesitas cubrir a tus perseguidores. Pero sí, no ha habido grandes sorpresas, la degradación ha sido bastante baja, como sospechaba, y ha estado bien".
"Creo que el próximo fin de semana va a estar otra vez muy apretado. El de Hungría es otra vez un circuito muy corto y, como hemos visto este año, en un margen de dos o tres décimas hay ocho o nueve coches. En Hungría necesitamos hacer una preparación perfecta otra vez, y una calificación perfecta, porque puedes empezar duodécimo o decimotercero si cometes un pequeño error. Así pues, tenemos que afrontar la carrera de la misma manera que lo hemos hecho en las dos últimas, intentar maximizar lo que tenemos en Hungría y ojalá llevar algunas nuevas piezas que pueden ayudarnos en ese circuito".
"Creo que Hungaroring se adapta bien a Ferrari. Creo que ahora el coche va bien en todas las áreas, no hay puntos débiles, como tal vez tuvimos al principio de la temporada, cuando sufríamos un poquito en tracción y velocidad punta. Ahora creo que estamos bien en esos aspectos. En Hungría creo que con esas curvas de baja velocidad, tracción y demás, no veo ningún problema con el coche y deberíamos ser competitivos allí".
"Creo que antes de llegar aquí no estábamos seguros del rendimiento del coche. Es verdad que fuimos bien en Valencia, pero Red Bull era más rápido nadie. Nosotros nos beneficiamos del problema mecánico que tuvo Sebastian en Valencia para ganar allí. En Silverstone fuimos bien en condiciones de mojado, pero éramos un poquito más lentos que Red Bull en condiciones de seco y Mark ganó merecidamente la carrera allí, porque era el más rápido. Ayer, de acuerdo, marcamos la Pole bajo el agua otra vez, que parece adaptarse a nuestro coche, pero sobre seco hemos visto otra vez que aún no somos los más rápidos. Sebastian y Jenson nos han puesto mucha presión, también Hamilton era rapidísimo aunque ha tenido algunos problemas durante la carrera. Llevamos media temporada, hemos hecho una muy buena recuperación cuando piensas dónde empezamos en las pruebas de Jerez, donde estábamos tal vez a dos segundos del más rápido. En Australia estábamos a 1,6 segundos en la Q2 y ahora estamos muy contentos con los puntos que hemos conseguido en la primera mitad del año. Pero eso no significa nada, porque todavía quedan otras diez carreras en las que tenemos que mejorar el coche. Necesitamos ser consistentes y necesitamos continuar terminando todas las carreras. Siempre hay uno o dos pilotos que no terminan la carrera a causa de los problemas mecánicos, incidentes o lo que sea, así que necesitamos evitar esos problemas".
"En la lucha con Hamilton cuando estaba doblado no sentí ningún riesgo, para ser sincero. Sabía que si Lewis estaba suficientemente cerca y usando el DRS, si iba a por ello iba a tener un problem para dejarle espacio. Sabía que no estaba en la carrera, así que no queríamos arriesgar nada. Para mí era una buena posición tener a Hamilton entre Sebastian y yo, porque se acercaba el momento de la parada en boxes y tener a Hamilton allí significaba que él estaba aproximadamente un segundo por detrás de mí y Sebastian estaba otro segundo y medio por detrás de Lewis, así que estos 2,5 segundos respecto a Sebastian eran muy buenos de cara a una parada en boxes, así que he intentado mantener a Lewis por detrás".
"Al final me sentía más confiado que en Silverstone. Allí, el problema era que estábamos con neumáticos diferentes, así que sabíamos que en la última fase de la carrera íbamos a pasarlo mal, porque teníamos la obligación de poner el neumático blando, que pensábamos que tenía menos rendimiento, y por supuesto Webber era un poquito más rápido. El último stint aquí... tras parar en la misma vuelta y con los otros con el mismo compuesto de neumático, estaba mucho más confiado".
Sebulba el Lun Jul 23, 2012 10:51 pm
Balance GP de Alemania F1 2012 - equipo HRT
Pedro de la Rosa supera al Marussia de Glock; Karthikeyan cierra la clasificación
Positivo fin de semana para el equipo HRT en Hockenheim. Pedro de la Rosa ha luchado y adelantado al Marussia de Timo Glock, mientras que Narain Karthikeyan ha terminado en la 23ª posición gracias al abandono de Lewis Hamilton. Las banderas azules han comprometido la carrera de ambos pilotos.
Pedro de la Rosa (21º): "Hoy me he divertido mucho en carrera. Todo ha ido bien, hemos mantenido un buen ritmo y los neumáticos han aguantado sin problemas, pero sobre todo, estoy contento por la lucha que he mantenido en pista. De principio a fin he ido a la caza y a rebufo del coche de Glock y al final, cuando he visto que sus neumáticos no daban para más, le he adelantado por un sitio que no se esperaba. Estoy muy contento porque, por primera vez, hemos podido ganar a un Marussia y adelantándolo en pista. La carrera no ha sido nada fácil porque he comenzado a ver banderas azules desde muy pronto. Es un jarro de agua fría porque en cuanto ves la primera sabes que vienen muchas más. A partir de ahí intentas no ser un estorbo, mantener tu ritmo y no ensuciar tus neumáticos. Y creo que lo hemos conseguido y, además, limpiamente. Espero que podamos mantenernos en esta línea e incluso mejorarla en Hungría".
Narain Karthikeyan (23º): "Ha sido una carrera bastante buena para nosotros ya que hemos luchado con nuestros rivales directos desde la primera hasta la última vuelta. En este sentido, creo que ha sido nuestra mejor carrera de la temporada. He perdido demasiado tiempo con las banderas azules en la última tanda, pero no he terminado lejos de Pedro ni de Glock. Nuestra velocidad y ritmo ha sido bueno y lo mejor de todo es que eso lo hemos conseguido sin haber incorporado mejoras en el coche, lo que nos hace ver que tenemos un buen potencial".
Luis Pérez-Sala, jefe de equipo: "Hoy hemos dado otro pequeño paso hacia delante y eso siempre es una satisfacción. En los entrenamientos del viernes y sábado no conseguimos rodar como nos hubiera gustado, pero hoy en pista tanto Pedro como Narain han hecho una muy buena carrera. El ritmo de ambos ha sido muy bueno, constante, luchando durante toda la carrera, que ha sido un mano a mano entre Pedro, Narain y Glock. Al final, Pedro ha conseguido adelantar a Timo y Narain ha estado a punto de hacerlo también, pero al final ha terminado justo por detrás. Podemos decir que nos vamos contentos y esperamos seguir en esta línea en el Hungaroring la próxima semana".

References: Artículo 31
 Artículo 31
 Artículo 5
 Artículo 20
 Artículo 20
 resolución