Source: https://www.iberley.es/legislacion/directiva-2002-49-ce-469131
Timestamp: 2017-04-24 05:28:57+00:00

Document:
Directiva 2002/49/CE de 25 de Jun DOUE (Evaluación y gestión del ruido ambiental) | Iberley
InicioLegislación Diario Oficial de la Unión EuropeaDirectivaParlamento y Consejo
DIRECTIVA 2002/49/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 25 de junio de 2002 sobre evaluación y gestión del ruido ambiental - Diario Oficial de la Unión Europea de 18-07-2002
Ámbito: Doue Estado: VIGENTE
Fecha de entrada en vigor: 06/10/2011 Órgano Emisor: Parlamento Y Consejo
Boletín: Diario Oficial de la Unión Europea Número 189
Fecha de Publicación: 18/07/2002
(10) DO L 162 de 3.7.2000, p. 1
la determinación de la exposición al ruido ambiental, mediante la elaboración de mapas de ruidos según métodos de evaluación comunes a los Estados miembros;
poner a disposición de la población la información sobre el ruido ambiental y sus efectos;
la adopción de planes de acción por los Estados miembros, tomando como base los resultados de los mapas de ruidos, con vistas a prevenir y reducir el ruido ambiental siempre que sea necesario y, en particular, cuando los niveles de exposición puedan tener efectos nocivos en la salud humana, y a mantener la calidad del entorno acústico cuando ésta sea satisfactoria.
ruido ambiental: el sonido exterior no deseado o nocivo generado por las actividades humanas, incluido el ruido emitido por los medios de transporte, por el tráfico rodado, ferroviario y aéreo y por emplazamientos de actividades industriales como los descritos en el anexo I de la Directiva 96/61/CE del Consejo, de 24 de septiembre de 1996, relativa a la prevención y al control integrados de la contaminación(12);
efectos nocivos: los efectos negativos sobre la salud humana;
molestia: el grado de molestia que provoca el ruido a la población, determinado mediante encuestas sobre el terreno;
indicador de ruido: una magnitud física para describir el ruido ambiental, que tiene una relación con un efecto nocivo;
evaluación: cualquier método que permita calcular, predecir, estimar o medir el valor de un indicador de ruido o el efecto o efectos nocivos correspondientes;
Lden (Indicador de ruido día-tarde-noche): el indicador de ruido asociado a la molestia global, que se describe en el anexo I;
Lday (Indicador de ruido diurno): el indicador de ruido asociado a la molestia durante el período diurno, que se describe en el anexo I;
Levening (Indicador de ruido en período vespertino): el indicador de ruido asociado a la molestia durante el período vespertino, que se describe en el anexo I;
Lnight (Indicador de ruido en período nocturno): el indicador de ruido correspondiente a la alteración del sueño, que se describe en el anexo I;
relación dosis-efecto: la relación entre el valor de un indicador de ruido y un efecto nocivo;
aglomeración: la porción de un territorio, delimitado por el Estado miembro, con más de 100000 habitantes y con una densidad de población tal que el Estado miembro la considera zona urbanizada;
zona tranquila en una aglomeración: un espacio, delimitado por la autoridad competente, que, por ejemplo, no está expuesto a un valor de Lden, o de otro indicador de ruido apropiado superior a un determinado valor, que deberá determinar el Estado miembro, con respecto a cualquier fuente emisora de ruido;
zona tranquila en campo abierto: un espacio, delimitado por la autoridad competente, no perturbado por ruido del tráfico, la industria o actividades recreativas;
gran eje viario: cualquier carretera regional, nacional o internacional, especificada por el Estado miembro, con un tráfico superior a tres millones de vehículos por año;
gran eje ferroviario: cualquier vía férrea, especificada por el Estado miembro, con un tráfico superior a 30000 trenes por año;
gran aeropuerto: cualquier aeropuerto civil, especificado por el Estado miembro, con más de 50000 movimientos por año (siendo movimientos tanto los despegues como los aterrizajes), con exclusión de los que se efectúen únicamente a efectos de formación en aeronaves ligeras;
mapa de ruido: la presentación de datos sobre una situación acústica existente o pronosticada en función de un indicador de ruido, en la que se indicará el rebasamiento de cualquier valor límite pertinente vigente, el número de personas afectadas en una zona específica o el número de viviendas expuestas a determinados valores de un indicador de ruido en una zona específica;
mapa estratégico de ruido: un mapa diseñado para poder evaluar globalmente la exposición al ruido en una zona determinada, debido a la existencia de distintas fuentes de ruido, o para poder realizar predicciones globales para dicha zona;
valor límite: un valor de Lden o Lnight, o en su caso Lday y Levening, determinado por el Estado miembro, que, de superarse, obliga a las autoridades competentes a prever o a aplicar medidas. Los valores límite pueden variar en función de la fuente emisora de ruido (ruido del tráfico rodado, ferroviario o aéreo, ruido industrial, etc.), del entorno o de la distinta vulnerabilidad al ruido de los grupos de población, y pueden ser distintos de una situación existente a una nueva situación (cuando cambia la fuente de ruido o el uso dado al entorno);
planes de acción: los planes encaminados a afrontar las cuestiones relativas al ruido y a sus efectos, incluida la reducción del ruido si fuere necesario;
planificación acústica: el control del ruido futuro mediante medidas planificadas, como la ordenación territorial, la ingeniería de sistemas de gestión del tráfico, la ordenación de la circulación, la reducción del ruido con medidas de aislamiento acústico y la lucha contra el ruido en su origen;
población: una o más personas físicas o jurídicas y, con arreglo a la legislación o práctica nacionales, sus asociaciones, organizaciones o grupos.
Artículo 4. Aplicación y responsabilidades.
la elaboración y, en su caso, aprobación de los mapas de ruido y planes de acción para aglomeraciones urbanas, grandes ejes viarios, grandes ejes ferroviarios y grandes aeropuertos;
la recopilación de los mapas de ruido y planes de acción.
Artículo 5. Indicadores de ruido y su aplicación.
Artículo 6. Métodos de evaluación.
Artículo 7. Elaboración de mapas estratégicos de ruido.
Artículo 8. Planes de acción.
los lugares próximos a grandes ejes viarios cuyo tráfico supere los seis millones de vehículos al año, a grandes ejes ferroviarios cuyo tráfico supere los 60000 trenes al año, y a grandes aeropuertos, y
las aglomeraciones con más de 250000 habitantes. Dichos planes tendrán por objeto también proteger las zonas tranquilas contra el aumento del ruido.
Artículo 9. Información a la población.
Artículo 10. Recogida y publicación de datos por los Estados miembros y la Comisión.
Artículo 11. Revisión y presentación de informes.
los objetivos a medio y largo plazo con respecto a la reducción del número de personas que sufren los efectos nocivos del ruido ambiental, teniendo particularmente en cuenta los diferentes climas y culturas;
las medidas adicionales de reducción del ruido ambiental emitido por determinadas fuentes, en particular máquinas de exterior, medios e infraestructuras de transporte y determinadas categorías de actividades industriales, que se basen en medidas que ya se estén aplicando o que se estén debatiendo para su adopción;
la protección de las zonas tranquilas en campo abierto.
la posibilidad de incluir una altura de medición de 1,5 metros en el punto 1 del anexo I respecto a las zonas que tengan casas de un piso,
el límite más bajo respecto del número estimado de personas expuestas a los distintos rangos de Lden y de Lnight en el anexo VI.
Artículo 12. Adaptación.
Artículo 13. Comité.
Artículo 14. Incorporación a la legislación nacional.
Artículo 15. Entrada en vigor.
Por el Parlamento Europeo El Presidente P. Cox Por el Consejo El Presidente J. Matas I Palou
ANEXO I. INDICADORES DE RUIDO.
L_2002189ES.001802.TIF"
- Levening es el nivel sonoro medio a largo plazo ponderado A definido en la norma ISO 1996-2: 1987 ,determinado a lo largo de todos los períodos vespertinos de un año,
- Lamax o SEL nivel de exposición sonora (sound exposure level) para la protección durante el período nocturno en caso de incrementos bruscos de ruido,
ANEXO II. MÉTODOS DE EVALUACIÓN PARA LOS INDICADORES DE RUIDO.
1) Adaptación de los métodos nacionales de cálculo vigentes
Métodos de cálculo provisionales recomendados
RUIDO INDUSTRIAL:ISO 9613-2: Acoustics Attenuation of sound propagation outdoors, Part 2: General method of calculation.
- ISO 8297: 1994 Acoustics Determination of sound power levels of multisource industrial plants for evaluation of sound pressure levels in the environment Engineering method,
- EN ISO 3744: 1995 Acústica Determinación de los niveles de potencia sonora de fuentes de ruido utilizando presión sonora. Método de ingeniería para condiciones de campo libre sobre un plano reflectante,
- EN ISO 3746: 1995 Acústica Determinación de los niveles de potencia acústica de fuentes de ruido a partir de presión sonora. Método de control en una superficie de medida envolvente sobre un plano reflectante.
RUIDO DE AERONAVES: ECAC.CEAC Doc. 29 Report on Standard Method of Computing Noise Contours around Civil Airports, 1997. Entre los distintos métodos de modelización de trayectorias de vuelo, se utilizará la técnica de segmentación mencionada en la sección 7.5 del documento 29 de ECAC.CEAC.
RUIDO DEL TRÁFICO RODADO: el método nacional de cálculo francés NMPB-Routes-96 (SETRA-CERTU-LCPC-CSTB), mencionado en el Arrêté du 5 mai 1995 relatif au bruit des infrastructures routières, Journal officiel du 10 mai 1995, article 6 y en la norma francesa XPS 31-133. Por lo que se refiere a los datos de entrada sobre la emisión, esos documentos se remiten al Guide du bruit des transports terrestres, fascicule prévision des niveaux sonores, CETUR 1980.
RUIDO DE TRENES: el método nacional de cálculo de los Países Bajos, publicado en Reken en Meetvoorschrift Railverkeerslawaai '96, Ministerie Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer, 20 November 1996.
ANEXO III. MÉTODOS DE EVALUACIÓN DE LOS EFECTOS NOCIVOS.
la relación entre las alteraciones del sueño y los valores de Lnight por lo que se refiere al ruido del tráfico rodado, ferroviario, aéreo y de fuentes industriales.
ANEXO IV. REQUISITOS MÍNIMOS SOBRE EL CARTOGRAFIADO ESTRATÉGICO DEL RUIDO.
ANEXO V. REQUISITOS MÍNIMOS DE LOS PLANES DE ACCIÓN.
ANEXO VI. INFORMACIÓN QUE DEBE COMUNICARSE A LA COMISIÓN.
1) Breve descripción de la aglomeración: ubicación, dimensiones, número de habitantes.
2) Autoridad responsable.
3) Programas de lucha contra el ruido ejecutados en el pasado y medidas vigentes.
4) Métodos de medición o cálculo empleados.
5) Número estimado de personas (expresado en centenas) cuyas viviendas están expuestas a cada uno de los rangos siguientes de valores de Lden en dB a una altura de 4 m sobre el nivel del suelo en la fachada más expuesta: (55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75), distinguiendo entre el tráfico rodado, el tráfico ferroviario, el tráfico aéreo y las fuentes industriales. Las cifras se redondearán a la centena más próxima (por ejemplo: 5200 = entre 5150 y 5249 personas; 100 = entre 50 y 149 personas; 0 = menos de 50 personas).
6) El número total estimado de personas (expresado en centenas) cuyas viviendas están expuestas a cada uno de los rangos siguientes de valores de Lnight en dB a una altura de 4 m sobre el nivel del suelo en la fachada más expuesta: (50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70), distinguiendo entre el tráfico rodado, ferroviario, aéreo y las fuentes industriales. Estos datos podrán evaluarse asimismo para el rango 45-49 antes de la fecha prevista en el apartado 1 del artículo 11.
7) En caso de presentación gráfica, los mapas estratégicos deberán presentar, como mínimo, las curvas de nivel de 60, 65, 70 y 75 dB.
8) Un resumen del plan de acción, de una extensión máxima de 10 páginas, que aborde los aspectos pertinentes a que se refiere el anexo V.
1) Descripción general del eje viario, del eje ferroviario o del aeropuerto: ubicación, dimensiones y datos sobre el tráfico.
2) Caracterización del entorno: aglomeraciones, pueblos, campo, etc., información sobre la utilización del suelo y sobre otras fuentes importantes de ruido.
3) Programas de lucha contra el ruido ejecutados en el pasado y medidas vigentes contra el ruido.
5) El número total estimado de personas (expresado en centenas) fuera de las aglomeraciones cuya vivienda está expuesta a cada uno de los rangos siguientes de valores de Lden en dB a una altura de 4 m sobre el nivel del suelo y en la fachada más expuesta: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75.
6) El número total estimado de personas (expresado en centenas) fuera de las aglomeraciones cuyas viviendas están expuestas a cada uno de los rangos siguientes de valores de Lnight en dB a una altura de 4 m sobre el nivel del suelo y en la fachada más expuesta: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70. Estos datos podrán evaluarse asimismo para el rango 45-49 antes de la fecha prevista en el apartado 1 del artículo 11.
7) La superficie total (en²) expuesta a valores de Lden superiores a 55, 65 y 75 dB, respectivamente. Se indicará, además, el número total estimado de viviendas (en centenares) y el número total estimado de personas (en centenares) que viven en cada una de esas zonas. En esas cifras se incluirán las aglomeraciones.
8) Un resumen del plan de acción, de una extensión no superior a 10 páginas, que aborde los aspectos pertinentes indicados en el anexo V.
La Comisión considera que las propuestas legislativas destinadas a reducir las emisiones de ruido de las principales fuentes deberían sustentarse en pruebas sólidas. Ello está en consonancia con el enfoque basado en los conocimientos para la concepción de políticas que se propone en el sexto programa de acción en materia de medio ambiente COM(2001) 31 aprobado por el Parlamento Europeo y el Consejo.
Directiva 2000/14/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 8 de mayo de 2000 relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre emisiones sonoras en el entorno debidas a las máquinas de uso al aire libre. Directiva 90/313/CEE del Consejo, de 7 de junio de 1990, sobre libertad de acceso a la información en materia de medio ambiente

References: Artículo 4

Artículo 5

Artículo 6

Artículo 7

Artículo 8

Artículo 9

Artículo 10

Artículo 11

Artículo 12

Artículo 13

Artículo 14

Artículo 15
 artículo 11
 artículo 11