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Timestamp: 2020-01-19 23:00:51+00:00

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Hugo de Barros 29/IV/1985 al 1º/II/1986
José P. Imizcoz 1º/II/1986 al 9/IV/1986
Ricardo Largher Troise 9/IV/1986 al 1º/II/1990
James Coates Rovira 1º/II/1990 al 2/II/1995
Gualberto Ruiz Estellano 2/II/1998 al 1º/II/1999
Francisco Pazos Maresca 1º/II/1999 al 3/VIII/2001
Carlos Giani Ferreri 3/VIII/2001 al 1º/II/2004
Tabaré Daners Eyras 1º/II/2004 al 1º/II/2006
Juan Fernández Maggio 1º/II/2006 al 1º/II/2010
Oscar Debali De Palleja 1º/II/2010 al 10/VIII/2010
Alberto Carames 1º/IX/2010 al 14/V/2012
Ricardo Giambruno 15/V/2012 al 1º/II/2015
Leonardo Alonso 1º/II/2015 al 1º/II/2018
ALTE Carlos Abilleira 1º/II/2018 a la fecha
El petrolero nominado“Presidente Rivera”, como el que revistó anteriormente, recibe en Rotterdam, el pabellón de nuestro país.
Arriba a Montevideo el petrolero “Presidente Rivera”.
Se desactiva la lancha PR-11 “Carmelo” y con la misma fecha la PR-10 “Colonia”.
La Resolución del Poder Ejecutivo Nº 66.513 autoriza la venta del petrolero “Juan Antonio Lavalleja”
El R.O.U. “Sirius” recibe el pabellón nacional.El buque holandés había sido entregado en piezas que se ensamblaron en el Servicio de Construcciones, Reparaciones y Armamento de la Armada.
Por Orden de Servicio COMAR 4278.1/88 se designa una comisión para la venta del petrolero “Lavalleja”.
27 de Setiembre de 1988
Se declara al destructor “Artigas” como material en desuso, siendo sustituído por la fragata francesa que toma el nombre de “General Artigas”.
Se embandera en el Arsenal de la Base Naval de Lorient, la fragata de origen francés que se integra a la flota de nuestro país como R.O.U. 02 “General Artigas”
Se desactiva el Buque Auxiliar “Presidente Oribe”
Se determina el desguace del DE “Artigas”.
Llega a Montevideo la fragata “Artigas” bajo el mando del C/F Mario Oliva.
Se finalizan los trabajos de remodelación en el “Campbell”, quedando el mismo apto para el desempeño de actividades antárticas, de acuerdo a las prescripciones internacionales.
Son embanderadas las dos lanchas tipo “Cape”,recibidas de los Estados Unidos, que se dedican al patrullaje del río Uruguay con los nombres de R.O.U. 10 “Colonia” y R.O.U. 11 “Río Negro”.
Por Resolución Nº 22.714 del M.D.N. se autoriza el desguace del Destructor “Uruguay” y el barreminas “Río Negro”.
El “Campbell” es designado como “Buque de Apoyo Antártico y Oceanográfico”.
Se arría el pabellón de combate en el Destructor “Uruguay”.
Arriban al puerto de Montevideo las lanchas “Colonia”, (comandada por el T/N Esteban García),y “Río Negro”( al mando del T/N Jorge Sánchez).
Resolución Nº 69.104, autoriza la venta del R.O.U. “18 de Julio”.
El “Río Negro” se atraca al muelle del ex –Frigorífico “Swift”. Pasa a dar apoyo a las actividades docentes de la Escuela de Especialidades de la Armada.
Se embandera –en el Arsenal de la Base Naval de Lorient- la fragata de procedencia francesa que toma el nombre de R.O.U. 01 “Uruguay”.
Se produce el arribo a puerto montevideano de la fragata “Uruguay”, bajo el comando del C/F Alex Lebel.
Partida del R.O.U. “Pedro Campbell” en su primera misión naval antártica.
La fragata de procedencia francesa , nominada como “Montevideo” afirma el pabellón de nuestro país.
La fragata “Montevideo”, llega a nuestro país, al mando del C/F Jorge Mila.
Se realiza la primera operación aeronaval en territorio antártico en el B200T A871. El primer aterrizaje tuvo lugar en la Base Chilena Teniente Marsh. Cuatro días más tarde la citada aeronave–bajo el mando del C/F Federico Strasser- arribó a la Isla Rey Jorge- 25 de Mayo, efectuando un relevamiento de sus costas.
Ceremonia en el puerto de Talcahuano donde se afirma el pabellón nacional en el remolcador de alta mar que revistaba en la flota chilena, y que es nominado como “San José”.
Arriba al puerto de Montevideo el remolcador “San José”.
Se integran a la Aviación Naval un Piper Séneca IIA y dos helicópteros Wessex.
Se verifican las ceremonias de afirmado de pabellón nacional en los barreminas adquiridos en la ex - Rep. Federal de Alemania: los cuales son denominados como R.O.U. 31 “Temerario”,R.O.U. 32 “Valiente”, R.O.U. 33 “Fortuna” y R.O.U 34 “Audaz”.
Ceremonia de embanderamiento del remolcador “Banco Ortiz”.
Se afirma el pabellón de nuestro país en el que revista en la flota como R.O.U. 26 “Vanguardia”.
Arriban a puerto los cuatro barreminas costeros.El “Temerario” viene al mando del C/F Ruben Torres, el “Valiente” del C/C Italo Sorrenti, el “Fortuna” del C/C Carlos Rico y el “Audaz” del C/C Daniel Casariego.
El “Huracán” es retirado de servicio activo.
El antiguo balizador “Vanguardia” pasa a prestar servicios en la Reserva Naval, cambiando su nombre por el de “Zapicán”.
Por decreto 256/992 se aprueba el Reglamento de Organización y Funciones que rige a la Prefectura Nacional Naval como un Cuerpo integrante de la Armada Nacional.
Se afirma el pabellón en el buque de salvamento “Vanguardia”.
Se produce el arribo del citado buque de salvamento “Vanguardia”, al mando del C/F Federico Lebel, junto el “Banco Ortiz” comandado por el T/N Eduardo Franco.
Decreto Nº 1.085, autoriza la actual Bandera de la Armada.
Se iza por primera vez el pabellón aprobado.
Se embandera, en el muelle deportivo del puerto de Las Palmas de Gran Canaria, el Maxi Yacht “Uruguay Natural”.
El tenderredes “Huracán”se declara material en desuso.
El R.O.U. “San José” es declarado material en desuso.
El “Uruguay Natural” parte integrando la regata “Buenos Aires-Río de Janeiro”- XVII edición, logrando todos los premios disputados.
Zarpa el “Capitán Miranda” a fin de someterse a remodelación en los Astilleros españoles de San Fernando de Cádiz.
Resolución del Poder Ejecutivo Nº 71.815, que autoriza la venta del “18 de Julio” , “Huracán” y el “San José”.
Orden de Servicio COMAR 4263.1/93 procede para las ventas del “18 de Julio”, “San José” y “Huracán”.
Se larga desde Southampton la Regata “Whitebread Round the World “ con la participación del Maxi Yacht “Uruguay Natural”,al mando del C/N Gustavo Vanzini.
Regresa el “Capitán Miranda” de su viaje de remodelación.
El “Huracán” se traslada al puerto de Paysandú, donde es destinado al apoyo de actividades náuticas deportivas.
En una Ceremonia Naval se hunde el destructor “Uruguay”, en Lat. 36º 34´5´´S – Long. 53º16´00´´W.
Se integra al grupo de escuadrones de Aviación Naval un Piper Séneca II A
La aeronave B200-871 realiza el primer vuelo aeronaval sobre continente antártico al mando del C/F Federico Strasser.
21- 23 de Enero de 1996
Se instala por primera vez, un asentamiento no permanente en el territorio continental antártico, en un punto ubicado entre Cabo Roquemaurel y Punta Salas. El equipo de desembarco estuvo a cargo del C/F Hernes Rodríguez, bautizándose dicha caleta como “Caleta del Vanguardia”, posteriormente registrada y aceptada por la autoridad cartográfica mundial.
Se extrae uno de los cañones de 150 mm de la banda de estribor de los restos hundidos del acorazado “Graf Spee”
Culmina la instalación en el predio del CEHIS del citado cañón, que formaba parte de la batería secundaria, del acorazado alemán “Graf Spee”.
Se embandera el velero de Instrucción adquirido en Annápolis E.E. UU, el que toma el nombre de “Bonanza”.
Zarpa de la Escuela Naval de Annapolis el velero R.O.U. “Bonanza”, al comando del C/N Nelson Olivera.
9 de Setiembre de 1997
Se incorpora a la Prefectura Nacional Naval el ex -remolcador“Grito de Asencio”.
Se aprueba, por Resolución Presidencial, la designación de “Estación Científica Antártica T/N Ruperto Elichiribehety”, para el refugio de Hope Bay (antigua Base “Trinity House”), en el Continente Antártico, cedido por el Gobierno del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte.
Arriba al puerto de Punta del Este el velero de Instrucción R.O.U. “Bonanza”, bajo el mando del C/N Fernando Silvera.
Se realiza el primer viaje del “Vanguardia” en campo de hielos desde Isla Rey Jorge- 25 de Mayo, Bahía Esperanza, al comando del C/F Pablo Alvarez.
21 de Setiembre de 1998
Ceremonia de embanderamiento del buque hidrográfico “Oyarvide” verificada en Wilhemshaven.
8 de Siciembre de 1998
Arriba a puerto montevideano el R.O.U. 22 “Oyarvide” bajo el mando del C/F Germán Lariau.
XIX Regata Oceánica Buenos Aires – Río de Janeiro, organizada por el Yatcht Club Argentino y el Iate Clube Do Rio de Janeiro, en la que el Velero de la Armada Nacional “Bonanza”, representando al Club Naval, obtuvo la Cinta Azul, por ser la primer embarcación en cruzar la línea de llegada.
Llegada de los “Jetstream MK II”, aviones de patrulla marítima.Implica la primera misión de traslado de aeronaves militares bimotores de 12500 libras de peso, en cruce del océano Atlántico.
Se declaran material en desuso al ex - barreminas “Río Negro” y al ex – balizador “Vanguardia”(actual “Zapicán).
Es arriado el Pabellón y Gallardete del Guardacostas R.O.U 14 “Salto”, el cual entra en condición de “Buque que se Desarma”, por haber llegado al término de su vida útil luego de más de 63 años de labor.
“Foque”, la mascota del V/E “Capitán "Miranda”, que estaba a bordo desde 1987, murió en el puerto de El Pireo, cuando estaba cumpliendo la travesía Nº11 con el buque.
Por Resolución 77.704 del Ministerio de Defensa Nacional, se autoriza la venta directa del buque tanque “Presidente Rivera”, la que se concretó a fines del mes de octubre
Por orden PRENA Nº14.155.1./99- se incorporan nueve embarcaciones salvavidas clase 11. Las mismas, provenientes del servicio de Guarda Costas de los Estados Unidos, fueron construídas por la “Coast Guard Yard” en Curtis Bay (Maryland).
Según Orden de COMAR 3240. 1/99, del 8 de diciembre, se dispone hundir -en ceremonia naval- el R.O.U. “Zapicán” en aguas jurisdiccionales. El hundimiento se hace efectivo en Lat.36°31´S- Long.053°08´W.
A las 4.35 se produjo el hundimiento del barreminas R.O.U. 32“Valiente” el que fue chocado en Lat. 34°34´25´´S- Long. 53°43´52´´ W, por el mercante de bandera panameña “Skyros” El buque uruguayo se encontraba en Misión de Patrulla, con 24 tripulantes a bordo. Al sufrir un rumbo en la Sala de Máquinas, el “Valiente” se hundió en 8 minutos. Se perdieron, en el luctuoso accidente 11vidas, todos tripulantes de la nave uruguaya. Los fallecidos fueron: S/O/S (MAR) Jorge Soria, S/O/S (MOT).Miguel Estopiñán, C/S (MAR) Alejandro Pimienta, C/S (COM) Walter Marcia, M/P (CON) Miguel Ledesma, M/P (C/C) Winston Morales, M/P (MOT) Alfredo Scafiezzo, M/P (MOT) Julio Caballero, y los desaparecidos: C/P (MOT) Juan Santiago, M/P (L) Williams Campos y M/P (MOT) Cristian Pérez.
Se promulga Carta de Instrucción- CARINST COMAR N°4410.1/00- dando directivas para el traslado del Cuerpo de Fusileros Navales y la realización del “Proyecto de Desarrollo de la Base Naval del Cerro”
Se hunde en el Oceáno Atlántico, próximo a Rocha, el helicóptero de la Aviación Naval “Wessex” AN-084 De sus 7 tripulantes, perdió la vida el S/O Félix Núñez quien, aparentemente, quedó atrapado en la máquina. La Unidad había acudido al llamado de una embarcación española que había solicitado ayuda médica por un ataque cardíaco a uno de sus tripulantes.
Se afirma el pabellón en la lancha hidrográfica “Trieste”, construida en los astilleros de Massimo Petronio (Trieste) La unidad cumplirá tareas de relevamiento en aguas fluviales y costeras, de acuerdo a los requerimientos actuales de la Organización Hidrográfica Internacional.
Se instala en La Paloma el servicio NAVTEX, con dos transmisores, para la difusión de información de Seguridad Marítima. Operado en forma remota desde Montevideo, transmite avisos a los navegantes- información meteorológica, de socorro y seguridad para todo el frente marítimo- en las frecuencias de 518 KHz (emisión en inglés) y 490 KHz (emisión en español).
Se automatiza Faro de Isla de Lobos. Continúa con la misma señal luminosa de 1 destello blanco cada 5´´
Se crea el Arsenal Naval.
Se concreta la primera fase del “Proyecto de la Base Naval del Cerro” con el traslado del Cuerpo de Fusileros Navales al área de Punta Lobos, que pasa a designarse desde entonces como Base Naval del Cerro.
Se crea la Unidad “Proyecto Base Naval Cerro” (PROBA), según Orden General COMAR 4410.1/02.
Se pone en operación el Sistema Costero GMDSS, en la Estación de Punta Brava, para escucha y respuesta de comunicaciones de Socorro y Seguridad. El mismo incluye los modos de Llamada Selectiva Digital, Radiotelex y Radiotelefonía, cumpliendo con las normas determinadas por el Convenio SOLAS y sus enmiendas.
Se embandera en la Base Naval de Kiel (República Federal de Alemania) el Buque de Patrulla Oceánica R.O.U. “Maldonado” (ex “Norderney”).
Se produce el arribo del R.O.U. “Maldonado”, al comando del C/F (CG) Sergio Retamoso.
Se arría el Pabellón en el R.O.U. “Pedro Campbell”, entregándose el mismo en Ceremonia al CEHIS.
Según directivas del Sr. Prefecto Nacional Naval- C/A Tabaré Daners- se crea el grupo de trabajo ASPRE, con el objetivo de confeccionar –antes del 31 de diciembre del citado año- un anteproyecto urbanístico a ser desarrollado en predios de UNAPO.
Según Orden de Servicio COMAR 4263.1/03, se desafecta al R.O.U. “Pedro Campbell”.
Se concreta un anteproyecto de Obras Marítimas- de la futura Base Naval del Cerro, efectuado en colaboración con la Marina de Brasil, respaldado por el Instituto de Pesquisas Hidroviarias, dependiente del Ministerio de Transportes.Este estudio preliminar constituyó la etapa inicial de una serie de estudios a fin de lograr la ejecución más eficiente de las obras.
El Servicio de Aprovisionamiento de la Armada publica la Licitación Pública N°2/2004, para la construcción de viviendas para el Personal de la Armada.
Se comienzan los trabajos de extracción del telémetro ubicado en la torre de combate del “Graf Spee”, por parte de un equipo integrado- entre otros- por el Director de Arqueología Submarina de la Universidad de Oxford –Mr. Baund- el buzo Héctor Bado, el arqueólogo argentino Atilio Nasti y el experto en Marina alemana Thomas Schmidt.
Se crea por Orden Interna COMAR N°6035.2/2004 la Oficina de Construcción de Viviendas de la Armada (OCOVI), cuyo primer Director fue el C/N (R) Gustavo Vanzini.
Con la operación de la grúa “GF2” de la A.N.P. se concreta la extracción del telémetro del “Graf Spee”.
Por Orden Interna COMAR 6035.4/04, se crea el “Batallón de Marina” como Unidad Tradicional de Desfile de la Armada Nacional.
Según Orden Interna COMAR 14000.1/04, se crea el Centro de Estudios Navales (CEN) promulgándose el Reglamento de funcionamiento, según Orden Interna DIPER 14006.1/04.
Según Orden Interna COMAR 4527.2/05, se dispone la condición de buque que se desarma a la Fragata R.O.U. 02 “General Artigas”.
Se inicia la construcción de las primeras viviendas de la Armada (OCOVI).
Se embandera en Wilhelmshaven (Alemania) el Buque de Apoyo, Comando y Control R.O.U. “General Artigas” (ex “Freiburg”).
El R.O.U 04 “General Artigas”, al mando del C/N (CG) Ricardo Giambruno, zarpa del puerto de Wilhelmshaven, con destino a nuestro país.
De acuerdo a la Orden Interna COMAR 4257.2/05 que pasó a la Fragata R.O.U 02 “General Artigas” a la condición de buque que se desarma, se promulga la orden Interna COMFLO 4263.1/05, en que se dispone la Ceremonia de Desafectación del Servicio Activo de dicho buque, a las 11.00 a.m. en el Area del Puerto.
El equipo encabezado por Héctor Bado extrae del pecio del “Graf Spee” el águila de bronce de 2 metros de altura, por 2.80 mts de ancho. Dicho emblema estaba unido a la popa del buque alemán por 145 bulones y se hallaba a unos 11 metros de profundidad. La pieza fue trasladada en principio al Hotel "Paladium" donde se expuso.
Se inicia la construcción de las barcazas de empuje en la Dirección General de Material Naval, Servicio de construcciones, Reparaciones y Armamento de la Armada.
De acuerdo a la Resolución del Poder Ejecutivo Nº 84.871 el rango del Comandante en Jefe de la Armada pasa a ser el de Almirante.
Con una emotiva ceremonia en la que participaron sobrevivientes y representantes diplomáticos de las Embajadas Alemana, Británica y Neocelandesa, se conmemoró el 70 aniversario de la Batalla del Río de la Plata., inaugurándose una nueva área expositiva
Arribó a la Base Aeronaval Nº 2 “CC Carlos Curbelo” la aeronave Beechcraft Super King Air 200T
Desembarcan en la playa de La Agraciada los intrépidos patriotas que en dos lanchones cruzan el río con la consigna de “Liberar a la Patria o Morir en la demanda”.
Se declara en la Florida la Independencia de la Provincia Oriental y su incorporación a las demás del Río de la Plata.
Se organiza una escuadrilla que actúa en la Laguna Merin, al comando de Agustín Dagrumet y Santiago Sciurano. Las embarcaciones son transportadas en carretas hasta la laguna, y armadas con artillería del ejército, llevan nombres como“Lavalleja”, “Merin”, “Buenos Aires”, “Oriental” e Ituzaingó”. La creación de esta fuerza había sido planteada por Alvear y aún cuando éste se retiró del mando en julio de 1827, la escuadrilla se concretó por los.esfuerzos de Lavalleja y otros militares, además del apoyo de particulares,( entre los que se destaca el armador Francisco Aguilar, quien además de brindar un apoyo monetario, cedió algunos de sus buques).
1º de enero de 1828
Las autoridades uruguayas reciben informes de que se está librando una batalla naval a unas 200 millas al S.E. de Punta del Este.El crucero “Uruguay”, que se encuentra en práctica de navegación de altura, se dirige a la zona de.combate en defensa de la neutralidad de nuestro país, llegando a colocarse entre los contendores.Estos se identifican como los cruceros ingleses “Ajax”, “Exeter” y “Achilles” y el acorazado alemán “Graf Spee”
El acorazado alemán “Graf Spee”, averiado, con más de 30 muertos y varios heridos a bordo fondea en el antepuerto montevideano. El “Achilles” y el “Ajax”se mantienen patrullando la zona, mientras el “Exeter”, también con daños y numerosas bajas, se dirige hacia Port Stanley.
Informe y planificación del Inspector General de Marina al Ministro Campos pautando las distintas alternativas a tomar según obraran los responsables del episodio bélico.
El “Graf Spee” zarpa de nuestro puerto, luego de haber trasbordado la mayor parte de su tripulación al mercante alemán “Tacoma”. Este buque los trasborda a su vez a dos remolcadores (”Coloso” y “Gigante”) y una chata (“Chiriguana”), que los llevan rumbo a Buenos Aires. Momentos después el “Graf Spee” es volado a 4 millas al S. de Punta Yeguas.
El “Tacoma” es intimado a volver a puerto por el crucero “Uruguay”, bajo la acusación de haber violado la neutralidad del país.
De acuerdo a las disposiciones de la Convención XIII de La Haya, se decreta que el “Tacoma” dispone de 24 horas para que abandone el puerto o se le aplicarán las medidas que corresponden.
1º de enero de 1940
Al no haber cumplido el plazo para zarpar, dado por las autoridades uruguayas, se procede a la internación del “Tacoma”, quedando con su tripulación prisionera a bordo
Decreto disponiendo que el Ministerio de Defensa Nacional y Obras Públicas, haga entrega de la isla del Puerto de La Paloma a fin que sea utilizada por la Inspección General de Marina .
Ley Nº 9.943 de “Instrucción Militar Obligatoria.”Se crean los batallones “Honor y Patria” y “Zapicán”, correspondientes a la Reserva Nava l.
Resolución Nº 2844 por la que se crea la Escuela de Guerra Naval con el fin de desarrollar y perfeccionar los conocimientos de los Oficiales de la Marina, prepararlos para el Comando y las funciones de Estado Mayor y adiestrarlos en el arte de la Guerra Naval.
Por Resolución del Ministerio de Obras Públicas la Isla de La Paloma pasa a la Inspección General de Marina. Se crea el Apostadero Naval de La Paloma.
Setiembre de 1941
El Gobierno requisa los mercantes italianos “Fausto” y “Adamello” y los daneses “Isaura” y “Christian Sass”, que se hallaban en el puerto montevideano, los que son asignados a la flota de la A.N.P.
Se instituye la Beca Democracia, por donación del C/F D. Ramiro Jouan.
El carguero “Montevideo” (ex – “Adamello”) es torpedeado por un submarino, con pérdida de 14 vidas: el piloto Elbio Michaelson, Pedro Baigorri, Juan Carlos Alanis, Lorenzo Olivera, José Conde, Ernesto Moledo, Sandalio Hernández, Alfredo Ganduglia, Mauro Veglio, Braulio Castillo,Rogelio García, Alberto Caram, Camilo Saralegui y Atiliano González.
A raíz de estos hechos se incauta el “Tacoma”.Se arrienda simbólicamente a Estados Unidos.
Los sobrevivientes del “Montevideo” arriban a nuestro país tras las duras experiencias sufridas.
Se descubren los daños practicados en la maquinaria del “Tacoma” por los tripulantes alemanes que habían quedado detenidos en el buque.Se extrae la turbina, la que se envía a Estados Unidos para que se repare.
Se produce un nuevo hundimiento de otro carguero uruguayo- el “Maldonado”- (ex”Fausto”). Su Capitán Mario Giambruno es tomado prisionero, mientras que la tripulación no sufre bajas.
Seis aviones OS2U-3 “Kingfisher” son armados y puestos en orden de vuelo por el personal del Servicio Aeronáutico, bajo la dirección de los Ingenieros Aeronáuticos G/M P. Llorens y Martínez Labadie.Paralelamente sale de servicio el Cant-21.
Al efectuarse el vuelo de prueba en uno de los hidro “Sikorsky”, bajo el mando del Jefe del Servicio Aeronáutico C/C Carlos Curbelo, se precipita a las aguas de la bahía, cercano a la escollera Sarandí.Tras ser localizado el avión es subido a la cubierta del balizador C-9 comprobándose la muerte del infortunado piloto. Fallecen también en la oportunidad dos marineros de la Draga 0-5 , cuyo bote fue volcado por una ola cuando se aprestaban a rescatar al Capitán Curbelo.
Se crea el Centro de Instrucción de la Marina, el cual asume la formación de Mros. de Mar y Señales y de Artillería.
Se fusionan los batallones de reservistas navales en la llamada –de allí en más- Reserva Naval.
En la Aviación Naval se adquiere un Gruman “Widgeon” J.4.F.
Se transfiere a la Inspección General de Marina el vapor “Aldebarán”, el cual estaba integrado al Servicio Oceanográfico y de Pesca.
La grúa “H-2” que estaba trabajando en el desguace los restos del “Graf Spee” se hunde debido a las condiciones del tiempo, causando el fallecimiento de 16 tripulantes.
Decreto-Ley Nº 2.057 por el que se crea el Estado Mayor Naval y la Dirección General de los Servicios.

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