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Timestamp: 2019-06-19 07:16:44+00:00

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Sectores (11): Los desfibriladores en los aeropuertos | cardioguard
Sectores (11): Los desfibriladores en los aeropuertos
cardioguard / 24 agosto, 2016
Los aeropuertos aparecen en todos los decretos en los que se obliga su instalación.
Analicemos los riesgos que presentan los aeropuertos:
Gran afluencia de personas
Dimensiones, distancia: los aeropuertos suelen ser edificaciones muy grandes. Según donde se dé la emergencia, es difícil actuar con rapidez.
La normativa española obliga a los aeropuertos de la siguiente manera:
Andalucía: Decreto 22/2012, artículo 3: Aeropuertos de poblaciones de más de 50.000 habitantes
Canarias: Decreto 157/2015, artículo 6: obliga a Todos los aeropuertos.
Cataluña: Decreto 30/2015, anexo III: Los aeropuertos con un volumen superior a 5.000 viajeros en hora punta.
País Vasco: Decreto 9/2015, artículo 3: obliga a Todos los aeropuertos
Asturias: Decreto 54/2016, artículo 3: aeropuertos de poblaciones de más de 50.000 habitantes.
Aragón: Decreto 229/2006, artículo 2: RECOMIENDA en Los terminales de transporte internacional y nacional con un tránsito de más de 1.000 personas.
Madrid: Decreto 78/2017, artículo 3: Todos Los aeropuertos
Valencia, Decreto 159/2017: aeropuertos de poblaciones de más de 50.000 habitantes
Extremadura, Decreto 16/2019, artículo 3: aeropuertos de poblaciones de más de 30.000 habitantes.
Aragón, Decreto 30/2019, anexo V: Todos los Aeropuertos comerciales.
Cantabria, Orden SAN/82/2018, artículo 3: aeropuerto de poblaciones de más de 20.000 habitantes.
Navarra, Decreto Foral 6/2019, artículo 3: Todos los aeropuertos
Asturias, Decreto 54/2016, artículo 3: aeropuertos de poblaciones de más de 50.000 habitantes
Observamos que los criterios también difieren aquí. Desde incluir a todo tipo de aeropuertos a depender del número de habitantes la población donde se sitúe el aeropuerto (algo que incomprensible, pues la emergencia ocurre en el aeropuerto no en la población) o el tránsito de personas.
Sin embargo el gran olvidado (o no) son los aviones. No se menciona en ningún decreto y aquí si que sería vital tener un DEA pues no existe otro medio de actuación externa, sino que en caso de parada cardiorespiratoria se debe actuar con lo que hay en el interior del avión.
24 agosto, 2016 en Artículo. Etiquetas:Actuación, aeropuerto, DEA, desfibrilador, Legislación
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References: artículo 3
 artículo 6
 artículo 3
 artículo 3
 artículo 2
 artículo 3
 artículo 3
 artículo 3
 artículo 3
 artículo 3