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Timestamp: 2014-08-27 21:19:18+00:00

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Reglamento de La Ley de Aeropuertos (México)
P. 1Reglamento de La Ley de Aeropuertos (México)Reglamento de La Ley de Aeropuertos (México)Ratings: (0)|Views: 2,168
|Likes: 13Published by IslobartJueves 17 de febrero de 2000DIARIO OFICIAL(Primera Sección)1SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTESREGLAMENTO de la Ley de Aeropuertos Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Presidencia de la República. ERNESTO ZEDILLO PONCE DE LEÓN, Presidente de los Estados Unidos Mexicanos, en ejercicio de la facultad que me confiere el artículo 89, fracción I, de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, y con fundamento en los artículos 34Jueves 17 de febrero de 2000DIARIO OFICIAL(Primera Sección)1SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTESREGLAMENTO de la Ley de Aeropuertos Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Presidencia de la República. ERNESTO ZEDILLO PONCE DE LEÓN, Presidente de los Estados Unidos Mexicanos, en ejercicio de la facultad que me confiere el artículo 89, fracción I, de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, y con fundamento en los artículos 34More info:Categories:Business/Law, FinancePublished by: Islobart on Feb 05, 2010Copyright:Attribution Non-commercialAvailability:Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.download as PDF, TXT or read online from ScribdFlag for inappropriate content|Add to collectionSee moreSee lesshttp://www.scribd.com/doc/26401235/Reglamento-de-La-Ley-de-Aeropuertos-Mexico08/19/2013pdftextoriginal Jueves 17 de febrero de 2000 DIARIO OFICIAL (Primera Sección) 1
Presidente de los Estados Unidos Mexicanos, en ejercicio de lafacultad que me confiere el artículo 89, fracción I, de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos,y con fundamento en los artículos 34 y 36 de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal, y en la Leyde Aeropuertos, he tenido a bien expedir el siguiente:
REGLAMENTO DE LA LEY DE AEROPUERTOSDisposiciones GeneralesCapítulo I
El presente ordenamiento tiene por objeto regular la construcción, administración, operación yexplotación de los aeródromos civiles, como partes integrantes de las vías generales de comunicación aérea,conforme a la Ley de Aeropuertos.
Ley: Ley de Aeropuertos;
Transportista aéreo: titular de una concesión o permiso para la prestación de servicios de transporteaéreo regular, no regular y privado comercial, en términos de la Ley de Aviación Civil;
Operador aéreo: el propietario o poseedor de una aeronave de Estado, de las comprendidas en elartículo 5, fracción II, inciso a) de la Ley de Aviación Civil, así como de transporte aéreo privado nocomercial, mexicana o extranjera, y
Los aeródromos civiles se clasifican, sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 2 de la Ley,atendiendo a las características físicas de su infraestructura, en acuáticos, terrestres y mixtos. Los mixtos sonaquellos que cuentan con áreas terrestres y acuáticas, o cuya infraestructura se sustenta en áreas acuáticas,entre los que se encuentran las plataformas marinas y las embarcaciones en las que puede llevarse a cabo eldespegue y aterrizaje de aeronaves.
Los aeródromos militares de las Secretarías de la Defensa Nacional y de Marina que conformea las bases o convenios celebrados con la Secretaría están facultados para realizar operaciones civiles, seregirán en la realización de tales operaciones por la Ley, este Reglamento y demás disposiciones aplicables.
La Secretaría establecerá en las normas básicas de seguridad, y de acuerdo con los tratadosinternacionales, las diferentes categorías de los aeródromos civiles, atendiendo a la infraestructura,equipamiento y los estándares de seguridad y eficiencia con que cuenten para la operación de aeronaves.Con base en lo anterior, la Secretaría determinará en las concesiones y permisos la clasificación ycategoría del aeródromo civil de que se trate.La Secretaría, previa audiencia del interesado, puede en cualquier tiempo modificar la clasificación ycategoría del aeródromo civil cuando los elementos de seguridad y eficiencia varíen. Las normas básicas deseguridad establecerán la forma, términos y condiciones conforme a los cuales se realizará dichamodificación.
Los transportistas y operadores aéreos, salvo en casos de emergencia, únicamente podránoperar en aquellos aeródromos civiles que cuenten con concesión o permiso y cuya clasificación y categoríacorresponda a los servicios que presten y a las aeronaves con las que operen, así como a los itinerarios, lasrutas y, en el caso de los operadores, los planes de vuelo aprobados. En todo momento deberán observar laslimitaciones técnicas y operacionales que se derivan de dicha categoría.Los transportistas y operadores aéreos únicamente podrán efectuar aterrizajes en lugares distintos a unaeródromo en casos de emergencia y de vuelos de auxilio, búsqueda y salvamento. Tratándose deoperadores aéreos, podrán aterrizar en lugares distintos a un aeródromo siempre que dada la naturaleza de laactividad o del evento, no sea factible la utilización de uno, cuenten con el plan de vuelo aprobado y con laaprobación previa de la Secretaría.
2 (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Jueves 17 de febrero de 2000
De las concesiones y permisos para los aeródromos civilesCapítulo I
El interesado en obtener una concesión para la administración, operación, explotación y, en sucaso, construcción de un aeropuerto, en términos del artículo 11, fracción I, de la Ley, debe presentar unasolicitud por escrito ante la Secretaría precisando lo señalado en el artículo siguiente y en las fracciones Iinciso b) y IV inciso c) del artículo 9 de este Reglamento y acompañar estudios preliminares de viabilidadtécnica, de mercado y los programas de inversión que la sustenten.La Secretaría resolverá lo conducente en los términos de la fracción II del artículo 11 de la Ley.
Las sociedades mercantiles con participación mayoritaria de los gobiernos de las entidadesfederativas o de los municipios, constituidas para administrar, operar, explotar y, en su caso, construir unaeropuerto, deben presentar ante la Secretaría solicitud por escrito que precise lo siguiente:
La denominación o razón social de la sociedad mercantil respectiva, y la fecha de constitución de lamisma;
El domicilio del solicitante;
El nombre y domicilio del representante legal, así como de las personas autorizadas para oír y recibirtoda clase de notificaciones, y
La ubicación, clasificación y categoría del aeródromo civil que pretende operar.
Por lo que respecta a su capacidad jurídica:
Una copia certificada de la escritura constitutiva de la sociedad mercantil, con susmodificaciones, inscritas en el Registro Público del Comercio, en la cual conste como objeto dela sociedad la administración, operación, explotación y, en su caso, construcción deaeropuertos, así como la obligación prevista en el último párrafo del artículo 22 de la Ley;
Una relación, en la forma y términos que señale y publique la Secretaría en el Diario Oficial de laFederación, de los accionistas o tenedores de acciones que tengan, directa o indirectamente,más del 5% del capital social de la solicitante;
En caso de que exista inversión extranjera en el capital social de la solicitante, la constancia dela inscripción en el Registro correspondiente o la opinión favorable de la Comisión Nacional deInversiones Extranjeras, según corresponda;
Una copia certificada del testimonio notarial del poder para actos de dominio del representantelegal, y
La declaración escrita del director general o su equivalente y de los miembros del órgano deadministración, en la que se expresen, bajo protesta de decir verdad, que no se encuentrandentro de los supuestos del artículo 22 de la Ley;
En cuanto a la capacidad técnica, a los requisitos de seguridad técnica y a las disposiciones enmateria ambiental:
El perfil de los puestos para realizar funciones técnicas en el aeródromo;
La información curricular, en un máximo de tres cuartillas, de cada una de las personas queproporcionarán el apoyo técnico;
La relación de los servicios aeroportuarios y complementarios que se prestarán en elaeródromo;
Las medidas de seguridad que pretende instrumentar para ajustarse a las disposicionesaplicables;
En caso de construcción del aeródromo, el estudio de viabilidad técnica que contenga:
La localización del aeródromo civil en una carta topográfica del Instituto Nacional deEstadística, Geografía e Informática, en escala 1:50,000 o menor;
Los planos y memoria descriptiva del proyecto del aeródromo, indicando la construcción poretapas y su tiempo aproximado de realización;
Un estudio del espacio aéreo que determine la factibilidad de los procedimientos de llegada ysalida de las aeronaves que incluya la información de obstrucciones;
La localización de los terrenos, con un estudio que precise la idoneidad de los mismos,atendiendo a las condiciones meteorológicas del sitio en cuanto a vientos, techos de nubes,visibilidad y temperaturas, y los datos climatológicos de acuerdo a la categoría que sepretende, así como los estudios topográficos, hidrográficos, geológicos y de mecánica desuelos;
Un estudio en materia de impacto ambiental;
La constancia de no afectación de desarrollo urbano expedida por las autoridades locales;
Jueves 17 de febrero de 2000 DIARIO OFICIAL (Primera Sección) 3
En cuanto a su capacidad administrativa:
El perfil de los puestos para realizar las funciones de apoyo técnico y administrativas en elaeródromo;
El organigrama en el que se precisen los niveles de puestos administrativos y técnicos quecuenten con facultad de decisión, y
La propuesta de la persona que se designará como administrador aeroportuario;
Con relación a su capacidad financiera:
Una evaluación y análisis financiero de la empresa, así como los niveles de solvencia y liquidezde la sociedad;
El programa de inversiones proyectado a cinco años;
Las fuentes de financiamiento;
La evaluación y análisis financiero del proyecto, y
La documentación legal que acredite la posibilidad de utilizar los terrenos para destinarlos a laadministración, operación, explotación y construcción de un aeródromo, según corresponda.
El permisionario de un aeródromo civil interesado en obtener una concesión para laadministración, operación, explotación y, en su caso, construcción de un aeropuerto, deberá contar con unaantigüedad de cinco años operando como aeródromo de servicio general y presentar ante la Secretaríasolicitud por escrito que precise la información a que se refiere el artículo 8 de este Reglamento, debiendoacompañar los documentos señalados en el artículo 9, con excepción de los subíndices i) y ii) del inciso e) dela fracción II, y además:
En cuanto a la capacidad técnica y requisitos de seguridad, un estudio de viabilidad que contenga:
El diagnóstico de la situación del aeródromo que precise las expectativas de crecimiento ydesarrollo;
Los planos del aeródromo en los que se señalen las construcciones, las instalaciones de laszonas restringidas, así como las adecuaciones que se proponen y los espacios destinados adiversas autoridades;
Los programas de construcción, expansión y modernización de la infraestructura y delequipamiento, y el tiempo estimado para adecuarse como aeropuerto, indicando las etapas paraello, y
En relación con su capacidad financiera, los estados financieros auditados por contador públicoautorizado o las declaraciones de impuestos por los últimos tres años.
El concesionario interesado en que se le otorgue concesión para la administración, operación,explotación y, en su caso, construcción de un aeropuerto complementario, en términos del artículo 12, fracciónII, de la Ley, debe presentar ante la Secretaría una solicitud por escrito en la que precise lo señalado en elartículo 8 de este Reglamento, acompañada de:
La documentación señalada en las fracciones III, IV y V del artículo 9 de este Reglamento;
Un estudio que demuestre que el aeropuerto en operación no cuenta con la capacidad suficiente parasatisfacer la demanda presente o dentro de los próximos cinco años, el cual debe precisar:
Las expectativas de crecimiento y desarrollo del aeropuerto en operación, y
Las razones técnicas que impiden aumentar la capacidad del aeropuerto en operación parasatisfacer el crecimiento de la demanda;
Un estudio que demuestre la viabilidad técnica del proyecto para el aeropuerto complementario, elque debe precisar lo señalado en el artículo 9, fracción II, del presente Reglamento, y
Un estudio que demuestre las razones por las que dicha opción es la más adecuada desde el puntode vista económico.
Cuando la Secretaría considere, en términos del último párrafo del artículo 12 de la Ley, quese requiere reubicar un aeropuerto en operación, lo notificará por escrito al concesionario, especificando lasrazones por las que considera necesaria la reubicación. El concesionario contará con un plazo de noventadías hábiles siguientes a la notificación para manifestar lo que a su derecho convenga.La Secretaría resolverá lo conducente dentro de los noventa días hábiles siguientes a que se reciba larespuesta del concesionario, o bien, haya vencido el plazo señalado en el párrafo anterior, lo que ocurraprimero.En caso de que la Secretaría resuelva que es necesario llevar a cabo la reubicación del aeropuerto debenotificarlo al concesionario, señalando el alcance y el plazo para que la reubicación se lleve a cabo. Dichoplazo no podrá ser inferior a cinco años ni mayor de ocho, salvo pacto en contrario. El concesionario contarácon un plazo de sesenta días hábiles contados a partir de la notificación de la resolución para manifestar porescrito a la Secretaría su interés en obtener la concesión para operar el nuevo aeropuerto. Si el concesionariono contesta dentro del plazo señalado, se entenderá que no existe interés de su parte en obtener laconcesión.
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 artículo 9
 artículo 12
 artículo 9
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 artículo 12
 resolución