Source: https://lardi-trans.com/pl/forum/topics/58/189895/
Timestamp: 2019-06-19 16:58:04+00:00

Document:
Запрет ввоза топлива в Польшу Осталось 2 дня! - форум Lardi-Trans
Запрет ввоза топлива в Польшу Осталось 2 дня!
https://lardi-trans.com/pl/forum/go/969477/
Так вроде бы пока только планируется, еще нет подтверждения что изменение вступит в силу с 1-вого числа.
А так DKV всем в помощь на петицию надежды нет.
https://lardi-trans.com/pl/forum/go/969537/
https://lardi-trans.com/pl/forum/go/969645/
Балл надёжности : 9,864
Цитата (Потоцкий К.И., ФЛ-П, 31.05.2018 11:38):
Задовал вопрос на Гребенне ни кто ни чего не знает .Ни єкспедиция .ни цельник.ни ревезор.Молчят как рыбы типа не ведают ни чего.Завтра машинка будет заходить с Польши попытается что то выяснить. Мое мнение сложилось так. что пока перемен не будет.
https://lardi-trans.com/pl/forum/go/969653/
Samchuk Yuriy Volodymyrovych , FOP
Балл надёжности : 14,735
Projekt ustawy o zmianie ustawy – Prawo celne oraz ustawy o podatku akcyzowym
Ministerstwo wiodące i ministerstwa współpracujące
Piotr Walczak Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Finansów, Zastępca Szefa Krajowej Administracji Skarbowej
Piotr Pogorzelski Zastępca Dyrektora Departamentu Ceł
tel. 22 694-5267
Nr w wykazie prac: UD353
Istotą problemu rozwiązywanego w art. 1 pkt 1 i art. 2 projektu ustawy jest przywóz z państw trzecich (zza wschodniej granicy Polski) tańszego paliwa przewożonego w zbiornikach pojazdów, ze zwolnieniem z należności celnych przywozowych, które następnie zostaje odsprzedane na terytorium Polski z naruszeniem obowiązujących przepisów. Praktycznym wymiarem projektowanej regulacji jest zapobieżenie sprzedaży tak przywożonego paliwa, które zwalniane jest z należności przywozowych pod warunkiem wykorzystania w pojeździe, w którym zostało przywiezione. Aktualnie zwolnieniu z należności celnych przywozowych podlega paliwo przewożone w standardowych zbiornikach pojazdów mechanicznych i pojemników specjalnego przeznaczenia, zgodnie z art. 107-111 rozporządzenia Rady (WE) nr 1186/2009 z dnia 16 listopada 2009 r. ustanawiającego wspólnotowy system zwolnień celnych (Dz. Urz. UE L 324 z 10.12.2009, str. 23). Przepisy prawa celnego nie ustanawiają obecnie ograniczeń ilościowych dla potrzeb stosowania zwolnień celnych paliw przewożonych w standardowych zbiornikach pojazdów mechanicznych i pojemników specjalnego przeznaczenia. Natomiast zgodnie z art. 35 ust. 1 ustawy o podatku akcyzowym zwolnieniu od akcyzy podlega import paliw silnikowych przewożonych w standardowych zbiornikach:
- pojazdów silnikowych, w ilości nieprzekraczającej 600 litrów na pojazd,
- pojemników specjalnego przeznaczenia, w ilości nieprzekraczającej 200 litrów na pojemnik.
Jak wynika z powyższego, brak jest spójności pomiędzy przepisami celnymi i podatkowymi w tym zakresie, co powoduje, że paliwa przywożone w standardowych zbiornikach pojazdów powyżej wskazanych ilości są zwolnione z należności celnych przywozowych, nie są natomiast zwolnione z podatków. Tym samym przepisy odnoszące się do zwolnień z należności przywozowych tego asortymentu towarowego mogą być odbierane jako niekonsekwentne, jak również powodujące komplikacje w praktycznym ich stosowaniu. Projektowana regulacja pozwoli na ich wyeliminowanie.
Istotą problemu rozwiązywanego w art. 1 pkt 2 projektu ustawy jest brak wskazania w przepisach celnych sposobu naliczania i poboru odsetek pobieranych od należności celnych.
Proponuje się zmianę ustawy z dnia 19 marca 2004 r. – Prawo celne (Dz. U. z 2018 r. poz. 167) polegającą na wprowadzeniu ograniczenia ilości paliwa, które może być przywożone do Polski z państw trzecich w standardowych zbiornikach pojazdów ze zwolnieniem z należności celnych przywozowych do ilości 200 litrów w przypadku paliwa wwożonego w zbiorniku handlowego pojazdu mechanicznego oraz pojemnika specjalnego przeznaczenia.
Rozwiązanie takie jest zgodne z przepisami unijnymi, które przewidują uprawnienie dla państw członkowskich do wprowadzenia ograniczeń w ilości zwalnianego z należności celnych przywozowych paliwa przewożonego w standardowych zbiornikach pojazdów mechanicznych oraz pojemników specjalnego przeznaczenia. Podstawę prawną wprowadzenia takich ograniczeń stanowi art. 108 ww. rozporządzenia Rady (WE) nr 1186/2009.
Ponadto proponuje się zmianę ustawy z dnia 6 grudnia 2008 r. o podatku akcyzowym (Dz. U. z 2017 r. poz. 43, z późn. zm.) poprzez wprowadzenie ograniczenia ilości paliwa, które może być przywożone do Polski z państw trzecich w standardowych zbiornikach pojazdów ze zwolnieniem z akcyzy z obecnie obowiązującego limitu 600 litrów do 200 litrów w przypadku paliwa wwożonego w zbiorniku handlowego pojazdu silnikowego. Projektowana regulacja ma na celu ujednolicenie norm ilościowych paliw mogących być przedmiotem zwolnienia zarówno z należności celnych przywozowych, jak i akcyzy, a co za tym idzie wprowadzenie niezbędnej spójności pomiędzy przepisami celnymi i podatkowymi.
Jednocześnie w ustawie – Prawo celne oraz w ustawie o podatku akcyzowym wprowadza się zastrzeżenie, iż ograniczenia w ilości paliw zwalnianych odpowiednio z należności przywozowych albo z akcyzy nie obowiązują w sytuacji, jeżeli postanowienia umów międzynarodowych w tym zakresie stanowią inaczej, co spowodowane jest koniecznością przestrzegania wiążących Polskę umów międzynarodowych, w tym przypadku bilateralnych umów o międzynarodowych przewozach drogowych zawartych przez Polskę w szczególności z krajami, które po 1 maja 2004 r. nie stały się członkami Unii Europejskiej.
Proponowana zmiana podyktowana jest ochroną interesów państwa i ma na celu zapobieżenie nadmiernemu przywozowi tańszego paliwa z państw trzecich graniczących z Polską od wschodu i wprowadzaniu go do obrotu na terytorium RP. Proponowane ograniczenia mają przyczynić się do zwalczania występujących nieprawidłowości w tym zakresie, tj. zapobieżenia handlowi paliwem, które powinno być wykorzystane w pojeździe, w którym zostało przywiezione.
Ponadto proponuje się wskazanie w przepisach celnych takiego samego sposobu naliczania i poboru odsetek pobieranych od należności celnych jaki obowiązuje na mocy regulacji określających pobór odsetek za zwłokę od zaległości podatkowych zawartych w ustawie z dnia 29 sierpnia 1997 r. - Ordynacja podatkowa (Dz. U. z 2017 r. poz. 201, z późn. zm.). W celu ujednolicenia sposobu naliczania i poboru tych dwóch rodzajów odsetek pobieranych od należności importowych zasadnym jest stosowanie do odsetek od należności celnych tych samych zasad, które obowiązują w zakresie odsetek od zaległości od należności podatkowych z tytułu importu, a więc zasadę obliczania odsetek przez podatnika i wpłacania ich bez wezwania organu podatkowego, zasadę rozliczania dokonanych wpłat proporcjonalnie na zaległość główną i odsetki oraz wzór naliczania odsetek.
Regulacje zawarte w art. 1 pkt 1 projektu ustawy obejmują swoim zakresem sprawy, do uregulowania których przepisy unijnego prawa uprawniają państwa członkowskie UE. W odniesieniu do paliw zawartych w standardowych zbiornikach handlowych pojazdów mechanicznych oraz pojemników specjalnego przeznaczenia, na podstawie art. 108 rozporządzenia Rady (WE) nr 1186/2009, państwa członkowskie mogą ograniczyć stosowanie zwolnień do 200 litrów na pojazd, na pojemnik i na jedną podróż. W państwach członkowskich UE, które graniczą z tymi samymi państwami trzecimi, co Polska nie wprowadzono takich ograniczeń.
Regulacje zawarte w art. 1 pkt 2 projektu ustawy leżą w gestii państw członkowskich UE.
https://lardi-trans.com/pl/forum/go/969723/
вище "вклеїла" проект устави, яка була прийнята в лютому 2018, опублікована на оф. сайті урядового вісника польського, і повинна діяти з 1 червня. ЯК вона повинна діяти - не знає ніхто... Є також офіційна ставка акцизу в Польщі, ось вона - benzyny silnikowej - 1.540,00 zł/1.000 l, oleju napędowego - 1.171,00 zł/1.000 l, gazów skroplonych do napędu silników spalinowych - 670,00 zł/1.000 kg. Можна порахувати самому скільки нам коштуватиме ввезти, скажімо, 400 зайвих літрів...
Є інформація, що цей лімітне стосується транзиту... Чи правда дізнаємось завтра-післязавтра... Але в будь-якому разі, ті перевізники (і ми зокрема) виконували перевезення до Польщі або припинять це робити, або нарешті почнуть поважати вою роботу і роботу своїх водіїв і перестануть їздити за ті копійки, які "люб'язно" платять ті експедиції. Бо їздити по 60-70 євроцентів/км це сміху варте. А тепер і по 1є/км буде важкувато...
https://lardi-trans.com/pl/forum/go/969725/
Балл надёжности : 14,465
ЗАСПОКОЙТЕСЬ!!!!
За інформацією ZMPD(АСМАП Польши) законопроект щодо обмеження ввезення на територію Польщі дизпалива до 200 л не зареєстрований в Сеймі. Тому з 1 червня таке обмеження не відбудеться. Асоціація і надалі відслідковуватиме це питання і при наявності нової інформації розмістить її на своєму сайті.
https://lardi-trans.com/pl/forum/go/969739/
Horishni Plavni (Komsomolsk), Ukraina
Цитата (Потоцкий К.И., ФЛ-П, 01.06.2018 11:23):
Краковец прошли сегодня, всё по старому.
https://lardi-trans.com/pl/forum/go/969883/
Цитата (Потоцкий К.И., ФЛ-П, 01.06.2018 17:43):
На Гребенне едут все по старому.
https://lardi-trans.com/pl/forum/go/969917/
KINDYUK OLEKSANDR MYKOLAYOVYCH, FOP
Киевская обл. Барыше, Ukraina
Балл надёжности : 6,195
Стоял в Краковце, то был слух 200литров тому кто едет на Польшу, а те кто дальше то все по старому.
https://lardi-trans.com/pl/forum/go/969939/

References: art. 1
 art. 2
 art. 107
 art. 35
 art. 1
 art. 108
 art. 1
 art. 108
 art. 1