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Timestamp: 2017-12-14 06:34:12+00:00

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B.O.E. Nº 212 de 05/09/2006
Real Decreto 965/2006, de 1 de septiembre, por el que se modifica el Reglamento General de CirculaciÃ³n, aprobado por Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre.
El Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento General de CirculaciÃ³n para la aplicaciÃ³n y desarrollo del texto articulado de la Ley sobre TrÃ¡fico, CirculaciÃ³n de VehÃ­culos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, prevÃ© en su disposiciÃ³n adicional tercera, respecto de los sistemas de retenciÃ³n infantiles, que el Gobierno, dentro del plazo previsto en la Directiva 2003/20/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 8 de abril de 2003, por la que se modifica la Directiva 91/671/CEE del Consejo, sobre el uso obligatorio de cinturones de seguridad en vehÃ­culos de menos de 3,5 toneladas, continuarÃ¡ avanzando en el proceso de su transposiciÃ³n completa.
El presente real decreto culmina este proceso de transposiciÃ³n implementando medidas encaminadas a reforzar la protecciÃ³n de determinados usuarios que en caso de verse implicados en un accidente de circulaciÃ³n, resultan especialmente vulnerables por razÃ³n de su edad y de su talla corporal, introduciendo un mayor rigor en la utilizaciÃ³n de los dispositivos de seguridad que tan eficazmente contribuyen a reducir la gravedad de las lesiones en estos casos.
A tal fin, se modifica el artÃ­culo 9 del Reglamento General de CirculaciÃ³n relativo al cÃ³mputo del nÃºmero de personas transportadas, suprimiendo la referencia a los menores de dos aÃ±os que permitÃ­a su transporte en condiciones que resultaban incompatibles con el contenido de algunos preceptos de la Directiva 2003/20/CE, de 8 de abril.
Se reforma asimismo el artÃ­culo 117 del citado Reglamento que regula la utilizaciÃ³n de los cinturones de seguridad y otros sistemas de retenciÃ³n homologados con objeto de contemplar en su apartado 1, todos los supuestos previstos en el articulado de la referida Directiva 2003/20/CE, de 8 de abril y, en particular, aquellos relacionados con los usuarios de determinados vehÃ­culos tales como los destinados al transporte de mercancÃ­as, vehÃ­culos mixtos y vehÃ­culos destinados al transporte de personas con mÃ¡s de nueve plazas incluido el conductor, en los que sin ningÃºn lÃ­mite de masa mÃ¡xima autorizada se establece la obligaciÃ³n de utilizar el cinturÃ³n de seguridad por todos aquellos que ocupen asientos equipados con estos dispositivos.
Si se trata de vehÃ­culos destinados al transporte de personas de mÃ¡s de nueve plazas, deberÃ¡ informarse de la obligaciÃ³n de utilizar los cinturones de seguridad. Entre los medios que podrÃ¡n utilizarse para informar de dicha obligaciÃ³n se incluye la colocaciÃ³n de un pictograma, de acuerdo con el modelo que figura en el nuevo anexo que se incorpora al Reglamento, en lugares bien visibles de cada asiento.
La utilizaciÃ³n de los cinturones de seguridad y otros sistemas de retenciÃ³n homologados por determinadas personas en funciÃ³n de su edad y de su talla, es objeto de regulaciÃ³n en sus apartados 2 y 3, que han sido dotados de una sistemÃ¡tica que facilita su comprensiÃ³n por los usuarios y cuyo contenido se ha modificado conjugando las prescripciones de la Directiva 2003/20/CE, de 8 de abril con la realidad social, haciendo un uso ponderado de las facultades que se conceden a los Estados miembros.
AsÃ­, en aplicaciÃ³n de los artÃ­culos 2 y 6 de la citada Directiva, se va a permitir que las personas de estatura igual o superior a 135 centÃ­metros puedan utilizar en los vehÃ­culos de hasta nueve plazas un cinturÃ³n de seguridad para adultos. AdemÃ¡s se exime de la obligaciÃ³n de utilizar dispositivos de retenciÃ³n homologados adaptados a su talla y peso, a las personas cuya estatura sea inferior a los 135 centÃ­metros, cuando viajen en taxi, siempre que ocupen un asiento distinto del delantero, supuesto que se recoge en el artÃ­culo 119.2.a) del referido Reglamento.
La Directiva 2003/20/CE, de 8 de abril, establece unas exigencias en cuanto al uso de los dispositivos de seguridad que son de obligado cumplimiento con independencia de que el vehÃ­culo se dedique o no al transporte escolar y de menores.
La utilizaciÃ³n de los dispositivos de seguridad en los vehÃ­culos destinados al transporte escolar y de menores hasta ahora, Ãºnicamente se regulaba, de manera especÃ­fica, por el Real Decreto 443/2001, de 27 de abril, sobre condiciones de seguridad en el transporte escolar y de menores, norma que no contempla todos los supuestos previstos por la normativa comunitaria en lo que a las obligaciones en la utilizaciÃ³n de los dispositivos de seguridad se refiere.
Por ello, se ha optado por modificar el rÃ©gimen jurÃ­dico que hasta el momento se aplicaba al transporte escolar y de menores, de tal manera que ahora en la utilizaciÃ³n de los dispositivos de seguridad en los vehÃ­culos destinados a este tipo de transporte, se tendrÃ¡n que cumplir las mismas obligaciones que, con carÃ¡cter general, se exigen en el Reglamento General de CirculaciÃ³n para cualquier vehÃ­culo.
A estos efectos, se ha suprimido la remisiÃ³n a la normativa especÃ­fica que era la Ãºnica que se venÃ­a aplicando para regular la utilizaciÃ³n de los dispositivos de seguridad en los vehÃ­culos destinados al transporte escolar y de menores, que se recogÃ­a en el artÃ­culo 117 del Reglamento General de CirculaciÃ³n, y se ha incluido una disposiciÃ³n adicional cuarta a dicho Reglamento indicando expresamente su aplicaciÃ³n a los vehÃ­culos destinados a ese tipo de transporte, pero manteniendo la particularidad del uso de los cinturones de seguridad en los asientos enfrentados a pasillo en los vehÃ­culos destinados a esa clase de transporte.
Asimismo, a propuesta del Ministerio de Sanidad y Consumo se ha suprimido la exenciÃ³n actual del uso del cinturÃ³n de seguridad por las embarazadas, toda vez que de acuerdo con las recomendaciones internacionales en la materia, existen evidencias que permiten afirmar que el riesgo de lesiÃ³n y pÃ©rdida del feto por no llevar puesto el cinturÃ³n de seguridad supera al riesgo de lesiÃ³n intrauterina derivado de su uso en casos de accidente.
Con ocasiÃ³n de esta modificaciÃ³n del Reglamento General de CirculaciÃ³n se ha considerado oportuno proceder a la revisiÃ³n del artÃ­culo 48 del mismo, con el fin de corregir algunas incongruencias detectadas en relaciÃ³n con las velocidades mÃ¡ximas asignadas a determinadas categorÃ­as de vehÃ­culos, asÃ­ como para introducir en su artÃ­culo 118 la obligaciÃ³n de que los conductores y pasajeros de los vehÃ­culos especiales tipo Â«quadÂ», utilicen casco de protecciÃ³n homologado con objeto de reforzar la seguridad en el uso creciente de este tipo de vehÃ­culos.
Finalmente, de acuerdo con la disposiciÃ³n final primera de la Ley 17/2005, de 19 de julio, por la que se regula el permiso y la licencia de conducciÃ³n por puntos y se modifica el texto articulado de la Ley sobre trÃ¡fico, circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor y seguridad vial, se ha procedido a adaptar el Reglamento General de CirculaciÃ³n a las modificaciones introducidas por dicha ley en el texto articulado, motivo por el cual se ha revisado la calificaciÃ³n de las infracciones a los artÃ­culos 18 y 116 que se agravan, pasando de tener la consideraciÃ³n de infracciones leves a infracciones graves, como, por ejemplo, la no utilizaciÃ³n del cinturÃ³n de seguridad, el casco o cualquier otro dispositivo de seguridad de uso obligatorio o la utilizaciÃ³n de telÃ©fonos mÃ³viles durante la conducciÃ³n.
AdemÃ¡s se han corregido las remisiones que hacÃ­a el Reglamento a las infracciones del artÃ­culo 65 del texto articulado que ya no coinciden al haberse cambiado el orden en que se relacionan algunas de ellas por la redacciÃ³n dada a dicho precepto por la Ley 17/2005, de 19 de julio.
Al afectar estas correcciones a un elevado nÃºmero de preceptos del Reglamento, se ha optado por sustituir con carÃ¡cter general en el texto del Reglamento las referencias equivocadas por las referencias correctas que en cada caso correspondan, a travÃ©s de una disposiciÃ³n final.
Esta norma ha sido sometida a informe del Consejo Superior de TrÃ¡fico y Seguridad de la CirculaciÃ³n Vial, de conformidad con lo dispuesto en el artÃ­culo 5.2.e) del Real Decreto 317/2003, de 14 de marzo, por el que se regula su organizaciÃ³n y funcionamiento.
En su virtud, a propuesta de los Ministros del Interior, de Defensa, de Fomento y de Industria, Turismo y Comercio, con la aprobaciÃ³n previa del Ministro de Administraciones PÃºblicas, de acuerdo con el Consejo de Estado, y previa deliberaciÃ³n del Consejo de Ministros en su reuniÃ³n del dÃ­a 1 de septiembre de 2006,
ArtÃ­culo Ãºnico. ModificaciÃ³n del Reglamento General de CirculaciÃ³n, aprobado por Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre.
El Reglamento General de CirculaciÃ³n, aprobado por Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, queda modificado como sigue:
Uno. Los apartados 2 y 3 del artÃ­culo 9 quedan redactados de la siguiente manera:
Â«2. A efectos de cÃ³mputo del nÃºmero de personas transportadas en los vehÃ­culos autorizados para transporte escolar y de menores, se estarÃ¡ a lo establecido en la normativa especÃ­fica sobre la materia.
3. Las infracciones a este precepto en cuanto impliquen una ocupaciÃ³n excesiva del vehÃ­culo que suponga aumentar en un 50 por ciento el nÃºmero de plazas autorizadas, excluida la del conductor, con excepciÃ³n de los autobuses de lÃ­neas urbanas e interurbanas, tendrÃ¡n la consideraciÃ³n de muy graves, de acuerdo con lo estipulado en el artÃ­culo 65.5. e) del texto articulado de la Ley sobre trÃ¡fico, circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor y seguridad vial, y se procederÃ¡ a la inmovilizaciÃ³n del vehÃ­culo por los agentes de la autoridad, que lo mantendrÃ¡n inmovilizado mientras subsista la causa de la infracciÃ³n.Â»
Dos. Se incorpora el apartado 4 al artÃ­culo 18, con la siguiente redacciÃ³n:
Â«4. Las infracciones a este precepto tendrÃ¡n la consideraciÃ³n de graves conforme se prevÃ© en el artÃ­culo 65.4.f) y g) del texto articulado de la Ley sobre trÃ¡fico, circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor y seguridad vial.Â»
Tres. El pÃ¡rrafo a) del apartado 1 y el apartado 2 del artÃ­culo 48 quedan redactados de la siguiente manera:
Â«1.a) Para automÃ³viles:
1.Âº En autopistas y autovÃ­as: turismos y motocicletas, 120 kilÃ³metros por hora; autobuses, vehÃ­culos derivados de turismo y vehÃ­culos mixtos adaptables, 100 kilÃ³metros por hora; camiones, vehÃ­culos articulados, tractocamiones, furgones y automÃ³viles con remolque de hasta 750 kilogramos, 90 kilÃ³metros por hora; restantes automÃ³viles con remolque, 80 kilÃ³metros por hora.
2.Âº En carreteras convencionales seÃ±alizadas como vÃ­as para automÃ³viles y en el resto de carreteras convencionales, siempre que estas Ãºltimas tengan un arcÃ©n pavimentado de 1,50 metros o mÃ¡s de anchura, o mÃ¡s de un carril para alguno de los sentidos de circulaciÃ³n: turismos y motocicletas, 100 kilÃ³metros por hora; autobuses, vehÃ­culos derivados de turismo y vehÃ­culos mixtos adaptables, 90 kilÃ³metros por hora; camiones, tractocamiones, furgones, vehÃ­culos articulados y automÃ³viles con remolque, 80 kilÃ³metros por hora.
3.Âº En el resto de las vÃ­as fuera de poblado: turismos y motocicletas, 90 kilÃ³metros por hora; autobuses, vehÃ­culos derivados de turismo y vehÃ­culos mixtos adaptables, 80 kilÃ³metros por hora; camiones, tractocamiones, furgones, vehÃ­culos articulados y automÃ³viles con remolque, 70 kilÃ³metros por hora.
4.Âº En cualquier tipo de vÃ­a donde estÃ© permitida su circulaciÃ³n: vehÃ­culos de tres ruedas y cuadriciclos, 70 kilÃ³metros por hora.Â»
Â«2. Las infracciones a las normas de este precepto tendrÃ¡n la consideraciÃ³n de graves o muy graves, segÃºn corresponda por el exceso de velocidad, conforme se prevÃ© en los artÃ­culos 65.4.a) y 65.5. c), ambos del texto articulado de la Ley sobre trÃ¡fico, circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor y seguridad vial.Â»
Cuatro. El artÃ­culo 116 queda redactado de la siguiente manera:
Â«1. Los conductores y ocupantes de vehÃ­culos a motor y ciclomotores estÃ¡n obligados a utilizar el cinturÃ³n de seguridad, el casco y demÃ¡s elementos de protecciÃ³n en los casos y condiciones que se determinan en este capÃ­tulo y en las normas reguladoras de los vehÃ­culos, con las excepciones que igualmente se fijan en dicho capÃ­tulo, de acuerdo con las recomendaciones internacionales en la materia y atendiendo a las especiales condiciones de los conductores discapacitados.
2. Las infracciones a las normas de utilizaciÃ³n de los cinturones de seguridad, el casco y otros dispositivos de seguridad de uso obligatorio previstos en este capÃ­tulo tendrÃ¡n la consideraciÃ³n de graves, conforme se establece en el artÃ­culo 65.4.h) del texto articulado de la Ley sobre trÃ¡fico, circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor y seguridad vial.Â»
Cinco. El artÃ­culo 117 queda redactado de la siguiente manera:
Â«1. Se utilizarÃ¡n cinturones de seguridad u otros sistemas de retenciÃ³n homologados, correctamente abrochados, tanto en la circulaciÃ³n por vÃ­as urbanas como interurbanas:
1.Âº De los turismos.
2.Âº De aquellos vehÃ­culos con masa mÃ¡xima autorizada de hasta 3.500 kilogramos que, conservando las caracterÃ­sticas esenciales de los turismos, estÃ©n dispuestos para el transporte, simultÃ¡neo o no, de personas y mercancÃ­as.
3.Âº De las motocicletas y motocicletas con sidecar, ciclomotores, vehÃ­culos de tres ruedas y cuadriciclos, cuando estÃ©n dotados de estructura de protecciÃ³n y cinturones de seguridad y asÃ­ conste en la correspondiente tarjeta de inspecciÃ³n tÃ©cnica.
b) Por el conductor y los pasajeros de los asientos equipados con cinturones de seguridad u otros sistemas de retenciÃ³n homologados de los vehÃ­culos destinados al transporte de mercancÃ­as y de los vehÃ­culos mixtos.
c) Por el conductor y los pasajeros de mÃ¡s de tres aÃ±os de edad de los asientos equipados con cinturones de seguridad u otros sistemas de retenciÃ³n homologados de los vehÃ­culos destinados al transporte de personas de mÃ¡s de nueve plazas, incluido el conductor.
De esta obligaciÃ³n deberÃ¡ informarse a los pasajeros por el conductor del vehÃ­culo, por el guÃ­a o por persona encargada del grupo, a travÃ©s de medios audiovisuales o mediante letreros o pictogramas, de acuerdo con el modelo que figura en el anexo IV, colocados en lugares bien visibles de cada asiento.
2. La utilizaciÃ³n de los cinturones de seguridad y otros sistemas de retenciÃ³n homologados por determinadas personas en funciÃ³n de su talla y edad, excepto en los vehÃ­culos de mÃ¡s de nueve plazas, incluido el conductor, se ajustarÃ¡ a las siguientes prescripciones:
a) Respecto de los asientos delanteros del vehÃ­culo:
Queda prohibido circular con menores de doce aÃ±os situados en los asientos delanteros del vehÃ­culo, salvo que utilicen dispositivos homologados al efecto. Excepcionalmente, cuando su estatura sea igual o superior a 135 centÃ­metros, los menores de doce aÃ±os podrÃ¡n utilizar como tal dispositivo el propio cinturÃ³n de seguridad para adultos de que estÃ©n dotados los asientos delanteros.
b) Respecto de los asientos traseros del vehÃ­culo:
1.Âº Las personas cuya estatura no alcance los 135 centÃ­metros, deberÃ¡n utilizar obligatoriamente un dispositivo de retenciÃ³n homologado adaptado a su talla y a su peso.
2.Âº Las personas cuya estatura sea igual o superior a 135 centÃ­metros y no supere los 150 centÃ­metros, podrÃ¡n utilizar indistintamente un dispositivo de retenciÃ³n homologado adaptado a su talla y a su peso o el cinturÃ³n de seguridad para adultos.
c) Los niÃ±os no podrÃ¡n utilizar un dispositivo de retenciÃ³n orientado hacia atrÃ¡s instalado en un asiento del pasajero protegido con un airbag frontal, a menos que haya sido desactivado, condiciÃ³n que se cumplirÃ¡ tambiÃ©n en el caso de que dicho airbag se haya desactivado adecuadamente de forma automÃ¡tica.
3. Los pasajeros de mÃ¡s de tres aÃ±os de edad cuya estatura no alcance los 135 centÃ­metros, deberÃ¡n utilizar los cinturones de seguridad u otros sistemas de retenciÃ³n homologados instalados en los vehÃ­culos de mÃ¡s de nueve plazas, incluido el conductor, siempre que sean adecuados a su talla y peso.
4. En los vehÃ­culos a que se refieren el apartado 1.a) 1.Âº y 2.Âº y b) que no estÃ©n provistos de dispositivos de seguridad no podrÃ¡n viajar niÃ±os menores de tres aÃ±os de edad. AdemÃ¡s, los mayores de tres aÃ±os que no alcancen los 135 centÃ­metros de estatura deberÃ¡n ocupar un asiento trasero.
5. El hecho de no llevar instalado el vehÃ­culo los cinturones de seguridad cuando sea obligatorio de acuerdo con lo dispuesto en las normas reguladoras de los vehÃ­culos, tendrÃ¡ la consideraciÃ³n de infracciÃ³n muy grave conforme se prevÃ© en el artÃ­culo 65.5 l) del texto articulado, sin perjuicio de lo establecido en la disposiciÃ³n adicional segunda de este reglamento.Â»
Seis. El pÃ¡rrafo primero del apartado 1 del artÃ­culo 118 queda redactado de la siguiente manera:
Â«1. Los conductores y pasajeros de motocicletas o motocicletas con sidecar, de vehÃ­culos de tres ruedas y cuadriciclos, de ciclomotores y de vehÃ­culos especiales tipo Â«quadÂ», deberÃ¡n utilizar adecuadamente cascos de protecciÃ³n homologados o certificados segÃºn la legislaciÃ³n vigente, cuando circulen tanto en vÃ­as urbanas como en interurbanas.Â»
Siete. El apartado 1, el pÃ¡rrafo a) del apartado 2 y el apartado 3 del artÃ­culo 119 quedan redactados de la siguiente manera:
Â«1. No obstante lo dispuesto en el artÃ­culo 117, podrÃ¡n circular sin los cinturones u otros sistemas de retenciÃ³n homologados:
a) Los conductores, al efectuar la maniobra de marcha atrÃ¡s o de estacionamiento.
b) Las personas provistas de un certificado de exenciÃ³n por razones mÃ©dicas graves o discapacitadas. Este certificado deberÃ¡ ser presentado cuando lo requiera cualquier agente de la autoridad responsable del trÃ¡fico.
Todo certificado de este tipo expedido por la autoridad competente de un Estado miembro de la UniÃ³n Europea serÃ¡ vÃ¡lido en EspaÃ±a acompaÃ±ado de su traducciÃ³n oficial.Â»
Â«2.a) Los conductores de taxis cuando estÃ©n de servicio. Asimismo, cuando circulen en trÃ¡fico urbano o Ã¡reas urbanas de grandes ciudades, podrÃ¡n transportar a personas cuya estatura no alcance los 135 centÃ­metros sin utilizar un dispositivo de retenciÃ³n homologado adaptado a su talla y a su peso, siempre que ocupen un asiento trasero.Â»
Â«3. Se eximirÃ¡ de lo dispuesto en el artÃ­culo 118.1 a las personas provistas de un certificado de exenciÃ³n por razones mÃ©dicas graves, expedido de conformidad con lo dispuesto en el apartado 1.b) anterior. Este certificado deberÃ¡ expresar su perÃ­odo de validez y estar firmado por un facultativo colegiado en ejercicio. DeberÃ¡, ademÃ¡s, llevar o incorporar el sÃ­mbolo establecido por la normativa vigente.Â»
Ocho. La disposiciÃ³n adicional segunda queda redactada de la siguiente manera:
Â«DisposiciÃ³n adicional segunda. Uso obligatorio de cinturones de seguridad u otros sistemas de retenciÃ³n homologados.
El cumplimiento de la obligaciÃ³n de utilizar cinturones de seguridad u otros sistemas de retenciÃ³n homologados, correctamente abrochados o colocados, tanto en la circulaciÃ³n por vÃ­as urbanas como interurbanas, impuesta a los conductores y a los pasajeros en el artÃ­culo 117.1, 2 y 3 sÃ³lo serÃ¡ exigible respecto de aquellos vehÃ­culos que, de acuerdo con la normativa vigente en el momento de su matriculaciÃ³n, deban llevar instalados cinturones de seguridad u otros sistemas de retenciÃ³n homologados.
No obstante, en aquellos vehÃ­culos que aun no estando obligados, llevasen instalados cinturones de seguridad u otros sistemas de retenciÃ³n homologados, serÃ¡ obligatoria su utilizaciÃ³n en las condiciones establecidas por este reglamento.Â»
Nueve. Se incorpora una disposiciÃ³n adicional cuarta con la siguiente redacciÃ³n:
Â«DisposiciÃ³n adicional cuarta. UtilizaciÃ³n de cinturones de seguridad y de dispositivos de retenciÃ³n en los vehÃ­culos destinados al transporte escolar y de menores.
La utilizaciÃ³n de los cinturones de seguridad y de dispositivos de retenciÃ³n en los vehÃ­culos destinados al transporte escolar y de menores se ajustarÃ¡ a lo establecido en este reglamento, con la particularidad de que los asientos enfrentados a pasillo en los vehÃ­culos de mÃ¡s de nueve plazas dedicados a esa clase de transporte sÃ³lo podrÃ¡n ser ocupados por menores de diecisÃ©is aÃ±os cuando dichos asientos lleven instalados cinturones de seguridad, que serÃ¡n utilizados en las condiciones indicadas en el presente reglamento.Â»
Diez. Se incorpora una disposiciÃ³n final tercera con la siguiente redacciÃ³n:
Â«DisposiciÃ³n final tercera. Referencias al texto articulado de la Ley sobre trÃ¡fico, circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor y seguridad vial, aprobado por Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo.
Las siguientes referencias al artÃ­culo 65 del texto articulado de la Ley sobre trÃ¡fico, circulaciÃ³n de vehÃ­culos a motor y seguridad vial se sustituyen, a lo largo de todo el texto de este reglamento, como a continuaciÃ³n se indican:
Las referencias al artÃ­culo 65.4.a) se entenderÃ¡n hechas al artÃ­culo 65.4.Ã±).
Las referencias al artÃ­culo 65.4.b) se entenderÃ¡n hechas al artÃ­culo 65.4.o).
Las referencias al artÃ­culo 65.4.c) se entenderÃ¡n hechas al artÃ­culo 65.4.a).
Las referencias al artÃ­culo 65.4.d) se entenderÃ¡n hechas al artÃ­culo 65.4.b).
Las referencias al artÃ­culo 65.4.f) se entenderÃ¡n hechas al artÃ­culo 65.4.d).
Las referencias al artÃ­culo 65.5.c) se entenderÃ¡n hechas al artÃ­culo 65.5.d).
Las referencias al artÃ­culo 65.5.d) se entenderÃ¡n hechas al artÃ­culo 65.5.e).
Las referencias al artÃ­culo 65.5.e) se entenderÃ¡n hechas al artÃ­culo 65.5.c).Â»
Â«ANEXO IV
Pictograma indicativo del uso obligatorio del cinturÃ³n de seguridad en los asientos de los vehÃ­culos destinados al transporte de personas de mÃ¡s de nueve plazas, incluido el conductor, en los que figure el mismo
ArtÃ­culo 4.2.4, pÃ¡rrafos segundo y tercero.
ArtÃ­culo 4.3.1 y 3.

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