Source: http://portal.mtc.gob.pe/servicios_tramite/preguntas_frecuentes/preguntas_frecuentes.html
Timestamp: 2018-11-16 16:38:47+00:00

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Aquella contemplada dentro de las Excepciones de la Ley (Artículo 15º de la Ley de Transparencia y Acceso a la Información Pública - Ley 27806).
Aquella que se tenga que crear o producir, con la que no se cuente o no se tenga la obligación de contar al momento de efectuarse el pedido (Artículo 13º de la Ley de Transparencia y Acceso a la Información Pública - Ley 27806).
Forma escrita - Imprimir el formato que encontrará en el enlace siguiente y presentarlo en la Mesa de Partes del MTC: home/transparencia/Solicitud_Ley_de_Acceso.pdf
El plazo de atención es de Diez (10) DÍAS que se cuentan por días útiles (no sábados, domingos o feriados).
excepcionalmente, se puede prorrogar el plazo de atención en cinco (5) días adicionales, previa comunicación al interesado (Artículo 11º inciso b) de la Ley de Transparencia y Acceso a la Información Pública - Ley 27806).
Apelación - ante el superior jerárquico - Secretaría General del MTC - a fin de que se orden el cumplimiento de la obligación de brindar la información. . (Artículo 11º inciso e) de la Ley de Transparencia y Acceso a la Información Pública - Ley 27806).
Agotar la vía administrativa y presentar mi acción contencioso administrativa - Poder Judicial o presentar una Acción de Habeas Data - Tribunal constitucional. (Artículo 11º inciso g) de la Ley de Transparencia y Acceso a la Información Pública - Ley 27806).
La tasa aplicable es el abono de solamente el costo de reproducción (Artículo 17º de la Ley de Transparencia y Acceso a la Información Pública - Ley 27806).
Los costos varía por el formato solicitado (copias simples, copias certificadas, CD, Diskette, planos, etc) - Ver el siguiente enlace: Acceso a la Información Pública
No, sólo aquellas que cuentan con autorización para tal fin otorgada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, con excepción de aquellas que transmiten en las bandas de frecuencias consideradas como no licenciadas.
Ocurrida una situación de emergencia, producida por un sismo, las personas tienden a realizar llamadas telefónicas, lo que genera congestión de las redes de telecomunicaciones debido a que muchas personas desean hablar al mismo tiempo.
El envío de un mensaje de texto requiere de pocos recursos de la red. Por ello, en situaciones de emergencia, es más probable que resulte exitoso el envío de un mensaje de texto que realizar una llamada telefónica.
Desde un teléfono domiciliario, público o un celular, se puede llamar al número de emergencia 119, seguir las instrucciones y dejar un mensaje breve asociado a su número telefónico (por ejemplo: "Habla Pedro, estoy bien no se preocupen hablamos luego"). Así, cualquier familiar o amigo puede llamar a dicho número desde cualquier parte y recuperar el mensaje para tener conocimiento de la situación de su familiar o amigo.
De realizar una llamada telefónica, sea breve, tenga en cuenta que en situaciones de emergencia, es importante liberar los recursos de la red para que más personas puedan tener la opción de comunicarse
Es el derecho del usuario a mantener su número móvil aún cuando cambie de operador. Los usuarios podrán ejercer este derecho a partir del del 1º de enero de 2010.
La Portabilidad Numérica, fue dispuesta por Ley Nº 28999, Ley de Portabilidad Numérica en los Servicios Móviles, y mediante Decreto Supremo Nº 040-2007-MTC, fueron aprobadas las "Condiciones para la implementación de la portabilidad numérica de los servicios públicos móviles en el país".
110 Emergencia - Policía Carreteras (Red Vial Nacional)
111 Emergencia Nacional - Número Único de Emergencia (en proceso de implementación)
115 Defensa Civil
117 Emergencia - Hospital
118 Emergencia - Guardacostas
ÁREA DE NUMERACIÓN (TC) COBERTURA GEOGRÁFICA - Departamentos
A contratar y al usar los servicios públicos de telecomunicaciones, siempre que se haya satisfecho los requisitos dispuestos por la empresa operadora, en concordancia con la normativa vigente. A recibir información, como mínimo, sobre: El servicio ofrecido. Las diversas opciones de planes tarifarios. Los requisitos para acceder al servicio. Las características, modalidades y limitaciones del servicio ofrecido. La periodicidad de la facturación. El plazo de contratación, causales de resolución anticipada, penalidades, si las hubiera y sus consecuencias o alcances económicos. Los alcances y uso de los equipos terminales que sean provistos por la empresa operadora, en especial, las opciones de servicios que el equipo y la red permitan, y cuyo uso se encuentre sujeto a contratación previa o a tarificación por consumo efectivamente realizado El procedimiento para dar de baja el servicio prepago. La velocidad de transmisión contratada y velocidad de transmisión mínima garantizada en Kilobits por segundo (Kbps), para el servicio de acceso a Internet. La dirección de las oficinas de pago y otros medios habilitados para el pago de los servicios. La existencia de cualquier restricción en el equipo terminal que limite o imposibilite el acceso a la red de otra empresa operadora, de ser el caso, así como la posibilidad de levantar la restricción del equipo terminal, de ser el caso. El número telefónico del servicio de información y asistencia de la empresa operadora y de OSIPTEL A contratar servicios sujetos a plazo forzoso, que no excedan el plazo de seis (6) meses. A la instalación o activación del servicio dentro del plazo que se haya establecido en el contrato. A que se le cobre por los servicios efectivamente prestados. A que la terminación de su contrato no sea condicionada al pago previo de las sumas adeudadas. A solicitar la terminación del contrato pactado a plazo indeterminado, en cualquier momento y sin necesidad de justificación alguna. A solicitar la terminación anticipada del contrato sujeto a plazo forzoso, sin el pago de penalidades, en caso de: Problemas de calidad en el servicio que sean acreditados ante la empresa operadora o el Tribunal Administrativo de Solución de Reclamos de Usuarios – TRASU de OSIPTEL. Modificaciones tarifarias que resulten desfavorables al abonado. Incumplimiento de la empresa en instalar o activar el servicio contratado. Traslado pendiente del servicio que exceda de tres (3) meses. Retiro de una o más señales de programación contratadas del servicio de televisión por cable/satélite. Para tal efecto, el abonado deberá solicitar por escrito la referida terminación adjuntando las pruebas correspondientes.
Respetar las condiciones pactadas en el contrato de abonado. En caso de servicios bajo la modalidad post pago y control, a pagar el recibo de servicios oportunamente.
Es el documento técnico normativo, que define las estructuras de numeración para la prestación de los servicios públicos de telecomunicaciones, con la finalidad de disponer de suficiente capacidad para la identificación de los destinos y/o equipos terminales de las diferentes redes públicas de telecomunicaciones. Así mismo establece las bases para una adecuada administración, oportuna supervisión y uso de la numeración nacional, mediante la asignación eficiente y no discriminatoria de los recursos disponibles.
La numeración asignada a los operadores de los servicios de telefonía fija a nivel nacional, se muestra en la siguiente dirección: comunicaciones/concesiones/fija.html
Para la prestación de los servicios públicos móviles: (telefonía móvil, servicio de comunicaciones personales, servicio de canales múltiples de selección automática y el servicio móvil por satélite):
La numeración asignada a los operadores de los servicios móviles a nivel nacional, se muestra en la siguiente dirección: comunicaciones/concesiones/movil.html
Adicionalmente, el Ministerio ha aprobado normas técnicas complementarias, que entre otras, establecen disposiciones para la presentación de estudios teóricos a los que están sujetos quienes instalen las estaciones radioeléctricas, así como la regulación del procedimiento de supervisión y control, y la forma de medición de las radiaciones que emiten las antenas.
Sin embargo, es obligación exclusiva de los concesionarios el obtener de los demás organismos públicos (Municipalidades, Defensa Civil, etc.), las autorizaciones que resulten exigibles para proceder a la instalación y construcción respectivas. (Art. 127º - D.S. Nº 020-2007-MTC) .
Los requisitos para obtener una Concesión Única para la prestación de los Servicios Públicos de Telecomunicaciones, se encuentran recogidas en el Artículo 144º del Decreto Supremo Nº 020-2007-MTC. http://www.mtc.gob.pe/comunicaciones/regulacion_internacional/regulacion/documentos/servicios_publicos/DS_020_2007_MTC_Nuevo_TUO_Telecomunicaciones0001.pdf
La inscripción en el Registro de Casas Comercializadoras no tiene ningún costo asociado, ya sea por derecho de inscripción o por derecho de trámite
No, la comercialización de equipos o aparatos de telecomunicaciones que no cuenten con el respectivo certificado de homologación es considerada una infracción grave.
¿Puedo vender equipos de radiocomunicación para estaciones radioeléctricas a empresas o personas que no cuenten con la respectiva autorización otorgada por el MTC?
Es un conjunto de actividades que realizan los concesionarios postales, autorizados por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, que comprende la admisión, clasificación, despacho, transporte y entrega de envíos de correspondencia (carta, impresos, pequeños paquetes), encomiendas postales; así como de remesa postal y otros servicios calificados como postales.
Se considera como tal, el envío de cartas, tarjetas postales, impresos, cecogramas, pequeños paquetes, encomiendas postales; así como el envío de documentos valorados, remesas y otros calificados como postales por las normas pertinentes.
Consiste en el pago de dinero a personas físicas o jurídicas por cuenta y encargo de otras (orden de pago) a través de la red postal, de cuya entrega se hace responsable el operador postal.
Si, porque es un tipo de envío postal denominado impreso y su reparto está considerado como servicio postal, por lo tanto debe contar con una Concesión Postal.
El que opera sin tener concesión postal comete infracción al Reglamento de Servicios y Concesiones Postales (ART. 38°) y será sancionado de acuerdo a Ley.
El plazo máximo del permiso de internamiento es de hasta cinco (5) días útiles, según el Texto Único de Procedimientos Administrativos (TUPA) de este Ministerio.
¿Cómo sé sí un equipo está restringido en SUNAT y requiere de permiso de internamiento por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones?
El usuario podrá efectuar la consulta respectiva presentando una solicitud de consulta de permiso de internamiento en mesa de partes de la Oficina de Atención al Ciudadano de este Ministerio, dirigida a la Dirección General de Concesiones en Comunicaciones, obteniendo una respuesta en un plazo máximo de 5 días útiles, para lo cual deberá presentar la documentación necesaria.
No, el M.T.C. evaluará qué equipos pueden ser internados, según su operación y de acuerdo al Plan Nacional de Atribución de Frecuencias (PNAF) y su conexión con la red pública de telecomunicaciones.
Se define equipos para uso privado a aquellos equipos que no requieran de título habilitante para su operación, ya sea para uso particular de una empresa en la realización de sus actividades o para uso personal sin fines de lucro. Para su internamiento la empresa o usuario deberá sustentar el uso privado de los equipos, los cuales estarán sujetos a fiscalización posterior.
Teléfonos móviles o celulares (no satelitales), terminal para el servicio troncalizado, teléfonos fijos, teléfonos inalámbricos, equipos inalámbricos en bandas no licenciadas (sujeto a condiciones de operación en dichas bandas), receptores satelitales FTA (recepción libre), centralitas telefónicos y sus terminales, entre otros. La Dirección General de Concesiones en Comunicaciones es la encargada de determinar qué equipos son para uso privado.
En principio el equipo debería contar con su respectivo certificado de homologación. Sin embargo, podrá internarse el equipo sin contar con dicho certificado debiendo contar con dicho documento para su comercialización o utilización.
Sólo si no se conectan con la red pública y que tampoco utilicen el espectro radioeléctrico no requieren de permiso de internamiento. De igual modo para los sistemas video-portero.
Los equipos receptores GPS (sólo de recepción) no requieren contar con permiso de internamiento por parte de este Ministerio, por ser considerados equipos de mediciones. Asimismo, este Ministerio, previa evaluación, de acuerdo a las especificaciones técnicas, determinará qué equipos GPS son los que sí requieren de permiso de internamiento (GPS con radiomodem o dispositivos inalámbricos).
¿Los accesorios requieren de permiso de internamiento?
No, los accesorios no requieren de permiso de internamiento. Ejm. funda, cable, fuente de poder, software, clip, sujetador, audífono alámbrico.
Del trámite de licencias
El solicitante podrá realizar la reserva del turno de las evaluaciones teóricas llamando al teléfono 615-7800 Anexo 1670. La evaluación la podrá rendir siempre que acredite el cumplimiento de los requisitos correspondientes.
Una vez que el solicitante haya aprobado el examen teórico y el chequeo práctico, la Coordinación Técnica de Licencias emitirá la licencia o habilitación a más tardar a las veinte y cuatro (24) horas laborables, contados a partir de la recepción del informe del chequeo práctico correspondiente o del cumplimiento de los requisitos por parte del postulante.
Sólo se otorgan diez (10) minutos de tolerancia; pasados los cuales, de no presentarse el solicitante, se programará la nueva fecha dentro de los treinta (30) días calendarios siguientes.
Quien desaprueba una evaluación, tiene la oportunidad de volverla a rendir dentro de treinta (30) días. Sin embargo, puede rendirla antes de este período, siempre y cuando acredite un entrenamiento con un instructor calificado por la DGAC.
Si el postulante registra tres evaluaciones teóricas desaprobadas, la solicitud será denegada y devuelta al interesado con las notas obtenidas, debiendo retornar a un centro de instrucción autorizado, para recibir un curso teórico completo apropiado.
Si el solicitante registra tres evaluaciones prácticas desaprobadas dentro de un año, se le devolverán los documentos con la constancia de notas y podrá volver a presentarse una vez que haya recibido curso inicial o de actualización como lo requiere la DGAC, hasta después de 12 meses y para descartar una no aptitud médica, deberá pasar una evaluación médica completa. Es importante indicar que por cada evaluación práctica o chequeo en vuelo que rinda el postulante, debe cancelar previamente los derechos estipulados en el TUPA del MTC.
En las ventanillas de atención N° 28 y 29 de Licencias, se otorgará a cada solicitante una preliquidación, para que pueda efectuar la cancelación del TUPA en la Caja Central del MTC. El pago se realiza en moneda nacional o cheque certificado o de gerencia, a nombre del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
De acuerdo a los procedimientos establecidos por la DGAC, todo legajo de personal aeronáutico que no registra actividades en un lapso de tres (3) años es transferido al archivo central del MTC, quedando en la Oficina de Licencias el registro de sus licencias y habilitaciones en el libro y aplicación informática correspondiente.
De acuerdo a los procedimientos establecidos por la DGAC, pasado un (1) año de presentación y si el solicitante no ha culminado las evaluaciones respectivas, se da por finalizado el trámite y el interesado deberá presentar una nueva solicitud, con el pago de los derechos vigentes establecidos en el TUPA del MTC
De acuerdo a los procedimientos establecidos, debe acudir el titular a recoger la licencia cuando se trata de una expedición, ya que tiene que firmar el libro de registro correspondiente. En el caso de una renovación o habilitación adicional a ser incorporada a su licencia, el titular puede autorizar mediante una carta poder simple a otra persona para recabar su licencia en la DGAC. Esta persona debe identificarse adecuadamente ante el personal del módulo de atención de Licencias.
Sí, pero únicamente de los temas para los cuales está habilitado, cumpliendo previamente con recibir el adoctrinamiento apropiado, conforme a la Parte 143
Soy titular de la licencia de instructor en tierra con la habilitación de Sistemas DC-10. Puedo con dicha habilitación dictar un curso inicial o de refresco para personal de mantenimiento de mi empresa?
La habilitación que ostenta lo faculta a dictar cursos de sistemas de la aeronave que figura en su licencia de instructor, exclusivamente para tripulantes técnicos, ya que esta habilitación se otorga a pilotos e ingenieros de vuelo. El curso para personal de mantenimiento tiene otro enfoque y usted no cuenta con experiencia en mantenimiento, ya que no posee esta licencia. Los cursos para personal de mantenimiento deben ser dictados por el titular de una Licencia de Instructor en Tierra (RAP 143), con habilitaciones en mantenimiento aeronaves, mantenimiento motor o aviónica.
Tengo una licencia de piloto comercial con habilitación de monomotores e Instrumentos ¿Puedo empezar a operar con una empresa certificada bajo la Parte 121, en la función de copiloto?
Sí, siempre y cuando haya recibido del explotador aéreo donde prestará servicios el entrenamiento inicial recién contratado en tierra y vuelo, para el tipo de avión y posición particular que se desempeñará conforme a su habilitación, según el programa de instrucción y entrenamiento (PIE) aprobado por la DGAC y en cumplimiento a la Sección 121.433 (b). Así mismo debe contar previamente con la habilitación de clase multimotor.
Soy un piloto con licencia TLA otorgada por la DGAC y he recibido por mi cuenta una habilitación del avión A-319/A-320 en los Estados Unidos, la misma que ha sido adscrita a mi licencia ATP otorgada por la FAA. ¿Puedo convalidar esta habilitación y adscribirla a mi licencia TLA peruana?
En este caso, no sería convalidación sino aplicaría al reconocimiento de habilitación otorgada a peruanos en el extranjero, conforme a la Sección 61.186, toda vez que ha sido otorgada por una Autoridad de Aviación Civil extranjera (FAA), para lo cual deberá cumplir con los requisitos estipulados en esta RAP. Es importante indicar, que para acceder a esta habilitación, es necesario que tenga su licencia TLA peruana vigente o cumplir con los requisitos para su renovación
Soy titular de una licencia de piloto TLA con habilitación en el B-737 y estoy operando en un país extranjero, realizando los chequeos de proficiencia y refresco con la empresa extranjera en la que presto servicios. Puedo con estos chequeos mantener la vigencia de mi habilitación en la DGAC y evitar que me suspendan en el equipo?
La DGAC viene aceptando los refrescos y proficiencias que personal peruano realiza en centros de entrenamiento autorizados, cuando los tripulantes operan en compañías extranjeras y pueden en base a ello mantener la vigencia de su habilitación exclusivamente para operar en el extranjero. Para reiniciar actividades aéreas en nuestro país, con un operador aéreo peruano, deberá cumplir con los requisitos estipulados en nuestras regulaciones, ya que su actividad estará bajo nuestro control. Para ello deberá recibir previamente del nuevo operador un curso inicial recién contratado en la aeronave a operar, conforme a la RAP 121.1720.
Si el titular de una licencia de piloto privado, comercial o TLA desea renovar la licencia y no ha realizado actividades de vuelo por más de 90 días y menos de dos años, que pasos conforme a las normas vigentes debe seguir?
De acuerdo a la RAP 61.046 (a) y (b) el titular de la licencia deberá presentarse en el módulo de atención de Licencias de la DGAC con lo siguiente:
Al momento, se le otorgar á una autorización provisional para que realice un reentrenamiento en vuelo en una escuela de aviación certificado bajo la RAP 141 y, una vez que acredite el requisito de experiencia reciente se dará por completado el trámite de renovación. Ninguna personal puede realizar actividad aeronáutica sino ha cumplido con el trámite de renovación de la Licencia en la DGAC. El haber renovado el certificado médico no constituye el trámite de renovación de licencia.
El titular de una licencia que solicite agregar una habilitación tipo con las características señaladas en este párrafo a su licencia, debe reunir los siguientes requisitos:
En el caso de aviones, debe poseer o concurrentemente obtener una habilitación instrumental apropiada a la aeronave en la que solicita la habilitación tipo, así como contar previamente con la habilitación de clase multimotor.
De acuerdo a la nueva edición de la RAP 65 la licencia de Inspector de mantenimiento ya no será otorgada, sin embargo las licencias previamente otorgadas seguirán siendo validas hasta la fecha de vencimiento que figura en la licencia otorgada por la DGAC, al termino del cual la renovación de las atribuciones, habilitaciones y competencias adquiridas se certificará mediante el otorgamiento de la licencia de técnico de mantenimiento de aeronaves.
De acuerdo a la nueva edición de la RAP 65 la licencia Mecánico reparador aeronáutico de ya no será otorgada, sin embargo las licencias previamente otorgadas seguirán siendo validas hasta la fecha de vencimiento que figura en la licencia otorgada por la DGAC, al término del cual la renovación de las atribuciones, habilitaciones y competencias adquiridas se certificará mediante el otorgamiento de la licencia de técnico de mantenimiento de aeronaves. Esta licencia podrá emitirse de acuerdo a lo siguiente:
Con limitaciones, si el titular desea solamente mantener el reconocimiento de las habilitaciones y competencias adquiridas con la licencia de mecánico reparador aeronáutico, ó
La preparación la puede realizar con un profesor de inglés particular o un centro de idiomas de su elección. Se recomienda enfocarse en desarrollar la proficiencia en el manejo del idioma como tal y no sólo para rendir este examen
Tiene la opción de enviar una comunicación a LICENCIAS de la DGAC exponiendo sus razones y la revisión del audio de su evaluación. La revisión estará a cargo de la Especialista de Competencia Lingüística en el idioma inglés de la DGAC
Para la elaboración de proyectos carreteros, las características para el diseño de carreteras se encuentran en los siguientes manuales según corresponda:
"Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001)" aprobado mediante Resolución Directoral N° 143-2001-MTC/02 del 12 de marzo del 2001.
"Manual de Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito", aprobado mediante RM N ° 305-2008-MTC/02 del 04 de abril de 2008.
"Manual de Diseño de Carreteras no Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito", aprobado mediante RM N ° 303-2008-MTC/02 del 04 de abril de 2008
La norma que regula el código de vías o identificación simplificada de una vía del SINAC es el Reglamento de Jerarquización Vial, aprobado mediante el decreto Supremo N° 017-2007-MTC, Artículo 13° (DEL CODIGO DE RUTAS). En el enlace siguiente puede descargar el reglamento: transportes/caminos/normas_carreteras/reglamentos_viales.html
Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras (EG-2000), aprobado mediante RD N° 1146-2000-MTC/15.17 y la modificatoria e incorporación a través de la R.D. N° 047-2005-MTC/14 y la RD N° 051-2005-MTC/14 respectivamente.
Manual de Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, aprobado mediante RM N° 304-2008-MTC/02.
El Derecho de Vía de una carretera es la Faja de terreno de ancho variable dentro del cual se encuentra comprendida la carretera, sus obras complementarias, servicios, áreas previstas para futuras obras de ensanche o mejoramiento, y zonas de seguridad para el usuario. Su ancho se establece mediante resolución del titular de la autoridad competente respectiva. Se puede ubicar en el siguiente enlace: http://transparencia.mtc.gob.pe/idm/NormasSA.aspx?.id=60 , de no estar publicado puede enviar su solicitud a la oficina de Atención al Ciudadano dirigida a la DGCF para su respuesta correspondiente.
La Ley 28256 regula el transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos. Asimismo, el "Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos", aprobado mediante D.S. N° 021-2008-MTC, modificado con D.S. N° 030-2008-MTC, en el Título II desarrolla el transporte de materiales y/o residuos peligrosos por ferrocarril. El reglamento podrá descargarlo en el siguiente enlace: http://transparencia.mtc.gob.pe/idm/NormasSA.aspx?.id=81
¿Qué diferencias existen entre los procedimientos que se atienden en Provias Nacional y los atendidos por la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles?
Provias Nacional: Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional, contesta documentos referentes a los proyectos y obras de la Red Vial Nacional que está en ejecución o las que están en concesión. DGCF: Contesta documentos referentes a las normas, fiscalización, elaboración de perfiles de proyectos, etc. referidos a la Red Vial Nacional y todo lo relacionado a sus funciones establecidas en el Reglamento de Organización y Funciones del MTC.
La clasificación de carreteras corresponde al Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través de la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles en aplicación a los criterios establecidos en el Reglamento de Jerarquización Vial (D.S. N°017-2007-MTC), artículo 8° y sus modificatorias establecidas en el D.S. N° 006-2009-MTC, considerando para tales efectos la información que proporcionen las autoridades competentes a que se refiere el artículo 6° del presente reglamento. En el enlace siguiente podrá descargar el reglamento: transportes/caminos_ferro/reglamentos_new.htm
Estos contenidos están dados en el Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial (D.S. 034-2008-MTC), Art. 13°. Acceder al reglamento en el siguiente enlace: Reglamento
Estado de daños sobre la vida, el patrimonio y el medio ambiente ocasionados por la ocurrencia de un fenómeno natural o inducido por el hombre que altera el normal desenvolvimiento de las actividades de la zona afectada.
¿Cuál es el procedimiento para la homologación y autorización de equipos para el control oficial de límites máximos permisibles de emisión de contaminantes para vehículos automotores?
Mediante el D.S. Nº 007-2002-MTC se establecen procedimientos de homologación y autorización de equipos a utilizarse en el control oficial de límites máximos permisibles de emisión de contaminantes para vehículos automotores - publicado el 28-02-2002.
Las autoridades competentes encargadas del control oficial; asimismo, podrán solicitar la autorización de uso de equipos las demás personas jurídicas o naturales que operen dichos equipos
Se pueden consultar en la relación de equipos homologados y autorizados en los siguientes enlaces: Homologación de Equipos
Solicitud de la Entidad Proponente del Proyecto. Dicha entidad puede ser una entidad pública o privada la cual desea ejecutar una obra de infraestructura vial (carretera, puerto, aeropuerto) de carácter nacional. La solicitud debe contener:
La DGASA evalúa la documentación presentada, para lo cual ejecuta una visita de inspección a la zona y luego de ello remite la versión aprobada de los Términos de Referencia a la entidad proponente del proyecto.
El Estudio Ambiental, que se elabora en base a los Términos de Referencia remitidos por la DGASA, deberá ser realizado por una Empresa Consultora la cual debe encontrarse inscrita en el Registro de Entidades Autorizadas para la Elaboración de Estudios de Impacto Ambiental en el Sub Sector Transportes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
La Entidad Proponente del Proyecto remitirá a la DGASA los informes ambientales de la Empresa Consultora responsable de elaborar el Estudio Ambiental de acuerdo al cronograma establecido en los Términos de Referencia.
Una vez aprobado el Estudio Ambiental, la DGASA emite una Resolución Directoral que aprueba dicho Estudio y la envía a la Empresa Consultora y a la Entidad Proponente del Proyecto. Con lo cual se obtiene la Certificación Ambiental.
Cabe precisar que el Estudio Ambiental (generalmente un Estudio de Impacto Ambiental o una Declaraci ón de Impacto Ambiental) es un instrumento que permite prevenir impactos ambientales negativos, por lo que no podrá aprobarse un Estudio Ambiental que sea presentado posteriormente al inicio de la obra. Más detalles en transportes/asuntos/certificacion.htm
¿Cuál es el procedimiento y los requisitos para inscribirme en el registro de instituciones autorizadas para realizar estudios de impacto ambiental en el sector transportes?
El procedimiento y los requisitos están establecidos en el Reglamento para la inscripción en el Registro de Entidades Autorizadas para la Elaboración de Estudios de Impacto Ambiental en el Subsector Transportes, aprobado por Resolución Directoral Nº 063-2007-MTC-16. El Registro se crea por Resolución Ministerial Nº 116-2003-MTC-02. El Reglamento aprobado por Resolución Directoral Nº 063-2007-MTC-16, publicado el 19 de julio de 2007 en las Normas Legales del Diario Oficial El Peruano, deja sin efecto el Reglamento aprobado por la RD Nº 004-2003-MTC-16 del 20 de marzo del 2003
Los considerados en el Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos (D.S. 021-2008-MTC y sus modificatorias) y en el Libro Naranja de las Naciones Unidas (Recomendaciones relativas al transporte de mercancías peligrosas). Los Lineamientos para la elaboración de los planes de contingencia para el transporte de sustancias peligrosas están en proceso de aprobación.

References: resolución 
 Artículo 144
in fine
 Resolución 
 Artículo 13
 resolución 
 artículo 8
 artículo 6
 Resolución 
 Resolución 
 Resolución 
 Resolución