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Timestamp: 2017-06-27 03:37:41+00:00

Document:
Los empresarios de la navegación marítima y aérea | Iberley
Legislación Voces Pertenece al Grupo Derecho marítimo y aéreo
Responsabilidad de estos empresarios en el ámbito mercantil
Auxiliares y colaboradores
Jurisprudencia Sentencia Supranacional Nº C-79/10, TJUE, 01-12-2011 Órden: Supranacional
Num. Sentencia: C-79/10
Petición de decisión prejudicial: Bundesfinanzhof - Alemania. # Directiva 2003/96/CE - Imposición de los productos energéticos y de la electricidad - Artículo 14, apartado 1, letra b) - Exención de los productos energéticos utilizados como carburante en la navegación aérea - Utilización de una aeronave para fines no comerciales - Alcance.Doctrina:Larché, Marion: Taxation des produits énergétiques, Europe 2012 Février Comm. nº 2 p.35-36Rüsken, Reinhart: Keine Steuerbefreiung für ...
Sentencia Civil Nº 266/2006, TS, Sala de lo Civil, Sec. 1, Rec 2687/1999, 22-03-2006 Órden: Civil
Sentencia Civil Nº 282/2003, AP - Alicante, Sec. 4, 30-04-2003 Órden: Civil
Num. Sentencia: 282/2003
PRIMERO.- Promovida por la actora demanda en reclamación de cantidad derivada de las operaciones de estiba/desestiba del buque Simón Bolivar a su llegada al Puerto de Alicante en Julio de 1994, la sentencia de instancia absolvió de aquella a la entidad Medcaribe y a la consignataria Romeu y Cía. SA. condenando solidariamente a las codemandadas Cía. Trasatlántica Española SA.(en adelante CTE), Flota Mercante Gran Colombiana SA.(en adelante FMG) y a la Cía. Anónima Venezolana de Navegaci... Sentencia Civil Nº 179, AP - Pontevedra, Rec 6, 29-05-2000 Órden: Civil
Num. Sentencia: 179
Num. Recurso: 6
JUICIO MENOR CUANTIA; sobre reclamación de cantidad. Todo
ello, sin hacer una expresa y especial imposición de las costas causadas en
esta primera instancia, abonando cada parte las devengadas a su instancia y las
comunes por mitad.El recurso de apelación se circunscribe en 2 puntos: a) La
exposición acreditada en el fundamento 3° de la sentencia recurrida supone la
aplicación retroactiva de la Ley de Puertos ya que en el momento en que la
modificación de la misma. Sentado lo anterior ...
Responsabilidad de los empresarios de la navegación marítima y aérea Órden: Mercantil
Antes de entrar de manera pormenorizada sobre la responsabilidad de los empresarios de la navegación marítima y aérea debemos empezar por decir qué se entiende por empresario marítimo y a su vez diferenciarlo de otros sujetos que operan en el ámbito del tráfico marítimo y que es importante conocer para poder distinguir la responsabilidad de cuya actividad se deriva. El empresario marítimo es la persona física o jurídica que por lo general y en su propio nombre desarrolla una activ... Auxiliares y colaboradores en la navegación marítima y aérea Órden: Mercantil
El gestor naval es el director general de la empresa marítima, nombrado por el naviero es la persona a la que se le encomienda los asuntos relativos al giro y tráfico de la empresa en virtud de un poder general de gestión ... Derecho marítimo y derecho aéreo Órden: Mercantil
También... Regulación de los daños causados por navegación aérea Órden: Civil
La responsabilidad objetiva deriva de la relación de causalidad existente entre la actuación del agente y el daño producido.La indemnización por daños producidos en la navegación aérea existe incluso en el caso de "accidente fortuito y aun cuando el transportista, operador o sus empleados justifiquen que obraron con la debida diligencia" (Art. 120 ,Ley 48/1960, de 21 de julio). Además, "el transportista u operador responderán de sus propios actos y de los de sus empleados" (Art. 121 ,L... La responsabilidad del empresario Órden: Mercantil
El empresario mercantil, sea persona natural o jurídica, está sometido a un régimen de responsabilidad derivado del Art. 1101 ,Código civil que podemos denominar principio de responsabilidad universal. Todos los bienes, cosas y derechos que forman parte del patrimonio del empresario sociedad deudora y los que, posteriormente, formen parte del mismo, quedarán afectos al cumplimiento de sus obligaciones. Responde del cumplimiento de sus obligaciones legales, contractuales, cuasicontractual... Ver más documentos relacionados
Solicitud de concurso necesario de grupo de empresas y personas físicas por parte de un acreedor (Art. 25 LC). Fecha última revisión: 03/03/2016 Podrán solicitar la declaración judicial conjunta de concurso aquellos deudores que sean cónyuges o que sean administradores, socios, miembros o integrantes personalmente responsables de las deudas de una misma persona jurídica, así como cuando formen parte del mismo grupo de sociedades. El acreedor podrá solicitar la declaración judicial conjunta de concurso de varios de sus deudores, cuando sean cónyuges, exista entre ellos confusión de patrimonios o formen parte del mismo grupo de... Modelo oficial de formulario para la transmisión de contratos de gestión de servicios públicos de transporte Fecha última revisión: 22/11/2016 Escrito de denuncia por interrupción de los accesos públicos al mar Fecha última revisión: 19/06/2017 AL JEFE DEL SERVICIO PROVINCIAL DE COSTAS DE [PROVINCIA]. MINISTERIO DE [ESPECIFICAR] (1) Dº/Dª [NOMBRE], con DNI [NUMERO] y domicilio, a efectos de notificaciones, en C/[CALLE], nº [NUMERO] de [LUGAR], actuando en mi propio nombre y derecho, EXPONGO:PRIMERO.- Que en el lugar de [ESPECIFICAR], situado en el término municipal de [AYUNTAMIENTO], cuya situación aproximada se puede localizar sin dificultad en base a los planos que adjunto (2), existe desde siempre, a través de un camino, una... Escrito solicitando la aplicación del régimen especial de entidades navieras en función del tonelaje Fecha última revisión: 29/03/2016 NOTA: Régimen de las entidades navieras en función de tonelaje, regulado en los artículos 113-117 Ley 27/2014, de 27 de noviembre, del Impuesto sobre Sociedades. DIRECCIÓN GENERAL DE TRIBUTOS DEL MINISTERIO DE ECONOMÍA Y HACIENDA
Don/Doña [NOMBRE] con N.I.F. [NIF] con domicilio fiscal en [DOMICILIO] y domicilio a efecto de notificaciones en [DOMICILIO], actuando como representante de la Entidad [NOMBRE_EMPRESA], con N.I.F. [NIF] y domiciliada en [DOMICILIO_SOCIAL], según acredito... Modelo de bases generales reguladoras de subvención Fecha última revisión: 29/09/2016 BASE PRIMERA: Objeto de la subvención.
En las convocatorias púb... Ver más documentos relacionados
Caso práctico: Responsabilidad objetiva por retraso en el vuelo Fecha última revisión: 15/03/2013 PLANTEAMIENTODon "A" ha contratado un vuelo para volar y al embarcar le informaron de que el vuelo se había retrasado, por lo que el vuelo saldría unas 5 horas más tarde. Don "A" se disponía a ir a una importante reunión de trabajo, que no se podía aplazar. "A" decidió comprar otro billete en ese otro vuelo que salía una hora más tarde, ¿puede reclamar contra la compañía de vuelo con la que debería haber viajado?RESPUESTALa navegación aérea se regula en la Ley de Navegación... Análisis del concepto de propia actividad del empresario principal en las contratas Fecha última revisión: 03/03/2016 PLANTEAMENTOAnálisis del concepto de propia actividad del empresario principal en las contratasLos empresarios que contraten o subcontraten con otros la realización de obras o servicios correspondientes a la propia actividad de aquellos deberán comprobar que dichos contratistas están al corriente en el pago de las cuotas de la Seguridad Social. El Art. 42 ,ET condiciona la aplicación del sistema de responsabilidades a que las obras o servicios objeto de la contrata correspondan a la «propi... Caso práctico: ¿A qué puede hacer referencia la palabra persona en el Derecho? Fecha última revisión: 15/11/2012 PLANTEAMIENTO Cuando intervienen personas en el tráfico jurídico, ¿únicamente puede referirse a personas individuales?RESPUESTA No.ANÁLISIS En Derecho, no sólo se considera persona a los seres humanos, que son denominados personas físicas, sino que en Derecho existen otros entes, agrupaciones o colectivos que también tienen personalidad y son por tanto sujetos de derecho porque tienen tanto derechos como obligaciones, son los que se conocen como personas jurídicas.Estos entes puede... Análisis de las principales novedades en materia concursal por la publicación del Real Decreto-ley 1/2015, de 27 de febrero, de mecanismo de segunda oportunidad, reducción de carga financiera y otras medidas de orden social. Fecha última revisión: 05/03/2015 RESUMENEl Real Decreto-ley 1/2015, de 27 de febrero, de mecanismo de segunda oportunidad, reducción de carga financiera y otras medidas de orden social, fue publicado en el BOE el 28 de febrero de 2015, siendo uno de sus principales objetivos el establecimiento de unos mecanismos denominados de “segunda oportunidad”, por los cuales, según el propio texto de la exposición de motivos, “una persona física, a pesar de un fracaso económico empresarial o personal, tenga la posibilidad de en... Caso práctico: Indemnización en caso de culpabilidad exclusiva del peatón en un accidente de tráfico Fecha última revisión: 12/12/2014 PLANTEAMIENTO¿En que consiste la indemnización en caso de culpabilidad exclusiva del peatón, en un accidente de tráfico?RESPUESTAEl Real Decreto Legislativo 8/2004, de 29 de octubre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor, en su artículo 1 establece lo siguiente:"1. El conductor de vehículos a motor es responsable, en virtud del riesgo creado por la conducción de estos, de los daños causados a las p... Ver más documentos relacionados
Resolución de TEAC, 00/3057/2006, 28-02-2008 Órgano: Tribunal Económico Administrativo Central
Núm. Resolución: 00/3057/2006
ResumenLa devolución de lo ingresado por una tasa portuaria (Tarifa G-3) al consignatario del buque que la ingresó en su día, no constituye un ingreso para éste computable en la base imponible del IS, como tampoco fue gasto su pago, pues el consignatario de buques es mandatario del propietario del buque o del naviero. Se retrotraen las actuaciones al órgano inspector para su comprobación, porque ha de ser la Inspección la que compruebe si el reclamante contabilizó correctamente los pago... Resolución No Vinculante de DGT, 0027-02, 16-01-2002 Órgano: Sg De Impuestos Sobre El Consumo
Núm. Resolución: 0027-02
Normativa Ley 37/1992 arts. 22-cuatro, 22-siete, 94Cuestión- Documentación que acredite la afectación a la navegación aérea internacional por parte de la empresa destinataria de los servicios. - Deducción de cuotas soportadas por la consultante al realizar unas operaciones sujetas y otras exentas.- Posibilidad de emitir una sola factura por la compensación de honorarios de ambas empresas.DescripciónLa entidad consultante, entre otros, presta diversos servicios destinados a atender las ne... Resolución Vinculante de DGT, V3622-15, 19-11-2015 Órgano: Sg De Impuestos Sobre El Consumo
Núm. Resolución: V3622-15
NormativaLey 37/1992 art. 22-CuatroCuestiónExención IVA.DescripciónLa sociedad consultante es una compañía de navegación aérea internacional que va a realizar las siguientes operaciones: concertar contratos de arrendamiento de aeronaves como arrendataria y contratos de adquisición de una aeronave para su venta a otra compañía que la arrienda a la consultante. Contestación1.- El artículo 22, apartado Cuatro, de la Ley 37/1992, de 28 de diciembre, del Impuesto sobre el Valor Añadido (... Resolución Vinculante de DGT, V3278-15, 26-10-2015 Órgano: Sg De Impuestos Sobre El Consumo
Núm. Resolución: V3278-15
NormativaLey 37/1992 art. 22-CuatroCuestiónExención IVADescripciónLa sociedad consultante "A" es una aerolínea española El 49 por ciento del capital de "A" pertenece al grupo "C" que desarrolla como actividad económica principal, la de navegación aérea internacional en el ejercicio de actividades comerciales de transporte de pasajeros. La consultante se plantea transmitir las tres aeronaves que explota a otra compañía "B".La compañía adquirente "B" no es una sociedad dedicada ese... Resolución Vinculante de DGT, V5080-16, 23-11-2016 Órgano: Sg De Impuestos Sobre El Consumo
Núm. Resolución: V5080-16
NormativaLey 37/1992 art. 22-cuatroCuestiónAplicación de la exención del artículo 22.Cuatro de la Ley 37/1992 al arrendamiento suscrito entre la propietaria y la entidad que subarrendará la aeronave. DescripciónLa consultante es una sociedad mercantil propietaria de una aeronave arrendada a una compañía dedicada esencialmente a la navegación aérea internacional. La arrendataria subarrendará la aeronave a otra entidad establecida en la Comunidad, también dedicada esencialmente a la na... Ver más documentos relacionados
Tendrán la consideración de empresarios marítimos, las personas físicas o jurídicas que con carácter habitual y en nombre propio, realiza una actividad empresarial en relación a la explotación del buque.Por su parte, el empresario de la navegación aérea se constituye como el titular, persona física, jurídica o societaria, de la empresa de la navegación aérea.
Este empresario marítimo, se suele denominar “naviero”. Es la persona que se dedica a explotar el buque, pero no ostenta ninguna titularidad real sobre el mismo. Si ostentara su propiedad, será denominado “propietario del buque”.
La responsabilidad del naviero se encuentra limitada, consiste más bien en una responsabilidad de la deuda por resarcimiento.
El Convenio de Londres de 1976, sobre responsabilidad por créditos marítimos, adoptó el sistema inglés, limitando la deuda a una suma fija, determinada con anterioridad, según las toneladas del buque, dimensiones y los tipos de daños. (Ver Responsabilidad de los empresarios de la navegación marítima y aérea)
Por su parte, el empresario de la navegación aérea se constituye como el titular, persona física, jurídica o societaria, de la empresa de la navegación aérea.
El Art. 70 ,LNA, señala lo siguiente:
“Los servicios regulares de tráfico aéreo podrán ser prestados por Organismos o personas, previa concesión por un tiempo no superior a quince años, plazo que podrá ser prorrogado.”
Mientras que el Art. 71 ,LNA :
“Los servicios de cabotaje serán reservados a empresas nacionales.”
El Art. 74 ,LNA hace referencia a los concesionarios, que se ocuparán de realizar servicios regulares por líneas determinadas o por redes de rutas, y expresa:
“Los concesionarios habrán de ser españoles, poseer medios económicos y técnicos suficientes y asegurar, con garantía bastante, el pago de las responsabilidades que se originen con ocasión de los servicios durante el tiempo de la concesión.
Cuando el concesionario de un servicio regular sea una persona jurídica, deberán ser igualmente españoles, al menos, las tres cuartas partes de su capital y de sus administradores.”
Respecto de la responsabilidad por parte de este empresario, la misma también se encuentra limitada, aunque las causas de esa limitación se caracterizan por ser más específicas. (Ver Responsabilidad de los empresarios de la navegación marítima y aérea)
El buque y la aeronave
Ley 48/1960 de 21 de Jul (Navegación aérea)
VIGENTE Boletín: Boletín Oficial del Estado Número: 176 Fecha de Publicación: 23/07/1960 Fecha de entrada en vigor: 23/07/1960 Órgano Emisor: Jefatura Del Estado D.T. 3ª. Régimen transitorio en materia de autorizaciones.

References: Artículo 14
 Real Decreto 
 artículo 1

Resolución 
 Resolución 
 Resolución 
 artículo 22
 Resolución 
 Resolución 
 artículo 22