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Relazione Annuale 2010 d Amico Società di Navigazione S.p.A. - PDF
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1 Relazione Annuale 2010 d Amico Società di Navigazione S.p.A.2 3 Relazione Annuale 2010 Bilancio d'esercizio e consolidato al 31 dicembre 2010 d Amico Società di Navigazione S.p.A. Sede legale in Palermo Via Siracusa, 27 Sede Amministrativa e Direzione Generale in Roma - Corso d Italia, 35/B Capitale Sociale Euro =i.v. C.F. e P.Iva e Numero di iscrizione al Registro Imprese di Palermo4 5 Indice L4 B5 K Organi di Amministrazione e Controllo Dati di sintesi Relazione sulla gestione Struttura del Gruppo Il Gruppo d Amico Società di Navigazione Aree di business Organizzazione e risorse umane Ship management Sviluppo sostenibile Informazioni sul governo societario Eventi significativi dell esercizio Analisi dell andamento economico-finanziario il Gruppo Andamento della gestione per aree di business Analisi dell andamento economico-finanzario d Amico Società di Navigazione S.p.A. Fatti di rilievo intervenuti dopo la chiusura dell esercizio ed evoluzione prevedibile della gestione Altre informazioni Gruppo d Amico Società di Navigazione - Bilancio consolidato al 31 dicembre 2010 Conto economico consolidato Conto economico consolidato complessivo Situazione patrimoniale-finanziaria consolidata Rendiconto finanziario consolidato Prospetto delle variazioni del patrimonio netto consolidato Note esplicative d Amico Società di Navigazione - Bilancio d esercizio al 31 dicembre 2010 Conto economico Conto economico complessivo Situazione patrimoniale-finanziaria Rendiconto finanziario Prospetto delle variazioni del patrimonio netto Note esplicative Allegati Lista delle navi della flotta Prospetti di bilancio delle principali Società controllate Relazioni della Società di Revisione Relazioni del Collegio Sindacale6 Organi di Amministrazione e Controllo Consiglio di Amministrazione Presidente Paolo d Amico 1 Amministratore delegato Cesare d Amico 1 Consigliere delegato per Amministrazione, Finanza e Controllo Roberto Michetti Consigliere Giovanni Battista Nunziante Collegio Sindacale Sindaci effettivi Gianfranco Taddeo - Presidente Gian Enrico Barone Franco Guerrucci Sindaci supplenti Paolo Taddeo Renzo Marini Società di Revisione Moore Stephens Concorde S.r.l. 1 Membri del Comitato Esecutivo 4 d Amico Società di Navigazione S.p.A.7 Dati di sintesi (Euro milioni) Ricavi Utile operativo / EBIT Utile netto Liquidità netta Investimenti (flotta) Ricavi Utile operativo / EBIT Utile netto Relazione Annuale8 Relazione sulla gestione Struttura del Gruppo d Amico Società di Navigazione SpA Italia 99,99% d Amico International S.A. Lussemburgo 100,00% d Amico Shipping Italia SpA Italia 100,00% d Amico Dry Ltd Irlanda 51,00% MIDA Maritime Company Ltd Irlanda 100,00% d Amico Shipping UK Ltd Regno Unito 58,02% Compagnia Generale Telemar SpA Italia 70,00% Damighreb S.à.r.l. Marocco 60,00% Sirius Ship Management Srl Italia 99,00% d Amico Ship Ishima India Pvt Ltd India 1,00% 100,00% Ishima Pte Ltd Singapore 100,00% Global Maritime Supplies Pte Ltd Singapore 50,00% Cambiaso Risso Asia Pte Ltd Singapore 50,00% AGCI Shipping Pte Ltd Singapore 50,00% 85,00% Rudder S.A.M. Monte Carlo 100,00% Rudder Pte Ltd Singapore 100,00% d Amico Shipping Singapore Pte Ltd Singapore 100,00% d Amico Ireland Ltd Irlanda 96,00% COGEMA S.A.M. Monte Carlo 100,00% Anglo Canadian Shipping Ltd Canada 100,00% AGCI Shipping Inc. Canada 100,00% d Amico Finance Ltd Irlanda 100,00% Hanford Investments Inc Liberia 100,00% St. Andrew Estates Ltd Liberia 99,83% Saemar S.A. Spagna 100,00% Medbulk Maritime Ltd Irlanda 99,70% COMARFIN S.A.M. Monte Carlo 6 d Amico Società di Navigazione S.p.A.9 Relazione sulla gestione 65,09% d Amico International Shipping S.A. Lussemburgo 100,00% d Amico Tankers Ltd Irlanda 100,00% Glenda International Management Ltd Irlanda 100,00% High Pool Tankers Ltd Irlanda 51,00% DM Shipping Ltd Irlanda 100,00% VPC Logistic Ltd Regno Unito 99,8% d Amico Tankers Monaco S.A.M. Monaco 100,00% d Amico Tankers Singapore Pte Ltd Singapore 100,00% d Amico Tankers UK Ltd Regno Unito 50,00% Glenda International Shipping Ltd Irlanda Holding Societa' di navigazione Pool Societa' di servizi Società finanziarie Società immobiliari Società di telecomunicazioni Relazione Annuale10 Il Gruppo d Amico Società di Navigazione d Amico Società di Navigazione S.p.A. (di seguito DSN, d Amico, Società o d Amico Società di Navigazione) è la holding di un gruppo leader mondiale nel trasporto marittimo (di seguito il Gruppo ) attivo nei settori delle navi da carico secco e porta container, delle navi cisterna e nei servizi strumentali all attività marittima. Il Gruppo vanta una lunga e storica tradizione imprenditoriale familiare, che nasce nel 1936, ed ha sviluppato nel corso degli anni la propria presenza nel mondo, con uffici nei più importanti centri mercantili marittimi. La controllata indiretta d Amico International Shipping S.A. ( DIS ), subholding delle attività relative alle navi cisterna, è quotata presso Borsa Italiana S.p.A.. Esperienza, competenza e responsabilità, insieme ad una grande attenzione al cliente, alla sicurezza della navigazione, nonché alla salvaguardia dell ambiente, rappresentano la mission del Gruppo d Amico. 8 d Amico Società di Navigazione S.p.A.11 Relazione sulla gestione Aree di business Navi da carico secco e porta containers Il Gruppo opera nel segmento di mercato del trasporto marittimo relativo alle navi da carico secco tramite d Amico Dry Limited e d Amico Shipping Italia S.p.A. (di seguito DSI ). La flotta, il cui elenco dettagliato è presentato come allegato alla presente relazione annuale, è composta sia da navi di proprietà che da navi noleggiate a lungo termine. In relazione alle esigenze di flessibilità ed alle opportunità che il mercato dei carichi secchi richiede, vengono anche impiegate navi noleggiate a breve termine, non facenti parte integrante della flotta del Gruppo d Amico. Il Gruppo opera in particolare nei segmenti Handysize (da dwt a dwt), Supramax (da dwt a dwt) e Panamax (da dwt a dwt). Al 31 dicembre 2010 la composizione della flotta delle unità di tipo dry era la seguente: Al 31 dicembre 2010 Handyzise Supramax Panamax Totale Di proprietà A noleggio Totale Nell arco dell esercizio 2010 d Amico Dry Limited ha gestito una media di circa 44 navi (di cui il 31% a noleggio di breve periodo), mentre d Amico Shipping Italia S.p.A. ha gestito una media di circa 9 navi (di cui il 10% a noleggio di breve periodo). Il Gruppo effettua trasporti marittimi, su scala mondiale, per conto di numerosi clienti europei ed asiatici. L attività di trasporto riguarda in particolare, oltre al carbone, un settore nel quale il Gruppo vanta una consolidata esperienza, le rinfuse in genere, quali i materiali ferrosi e le altre materie prime, per conto dei primari operatori dei rispettivi settori. Affidabilità, flessibilità e forti relazioni di lungo periodo rappresentano i vantaggi competitivi che il Gruppo d Amico ha costruito nel business del carico secco. Il settore dry comprende anche i trasporti di prodotti forestali dal Nord America verso diversi porti del Mediterraneo, sulla base sia di contratti a lungo termine con le maggiori aziende di produzione degli stessi prodotti forestali che su contratti base viaggio che permettono di cogliere le opportunità del suddetto mercato. Le navi della flotta d Amico vengono impiegate direttamente, per una parte significativa tramite contratti di noleggio a tempo (di medio/lungo periodo), mentre, per la quota residua, sono noleggiate a viaggio (cosiddetto mercato spot ). Damighreb S.à.r.l. (con sede in Marocco) è la società del Gruppo che opera nei trasporti di linea di merci attraverso navi porta contenitori ( porta container ). Tale società è operativa dal 2010 ed ha preso in carico la gestione del servizio di linea dell area Mediterranea precedentemente gestito da d Amico Shipping Italia S.p.A. con il marchio NAVIMED. Al 31 dicembre 2010 Damighreb S.à.r.l impiegava 2 navi porta container, che gestiscono un servizio di linea per il trasporto di merce in contenitori da e per Marocco, Italia, Spagna e Tunisia. Navi cisterna Il settore delle navi cisterna del Gruppo fa riferimento a d'amico International Shipping S.A. ( DIS ) che gestisce, principalmente tramite la propria controllata d'amico Tankers Limited, avente sede in Irlanda, una flotta con un'età media di circa 5,1 anni, composta da navi a doppio scafo con capacità di trasporto compresa fra le e le dwt. (Handysize e Medium Range product tankers), principalmente impiegate nel trasporto di prodotti petroliferi raffinati, fornendo servizi di trasporto via mare su scala mondiale alle maggiori compagnie petrolifere e società di trading. Tutte le navi sono state, inoltre, costruite in ottemperanza alle norme IMO (International Maritime Organization) e MARPOL (Convenzione internazionale per la prevenzione dell'inquinamento causato dalle navi), ai requisiti delle maggiori società petrolifere ed energetiche e agli standard internazionali. In base alle norme MARPOL/IMO, merci quali olio di palma, oli vegetali e una gamma di altri prodotti chimici possono essere trasportati solo da navi cisterna (classificate IMO) che possiedono specifici requisiti. Al 31 dicembre 2010 il 67,5% delle navi della flotta d'amico International Shipping S.A. era classificata IMO, consentendo al Gruppo di trasportare una vasta gamma di prodotti. Alla stessa data la flotta delle navi cisterna facente riferimento a DIS comprendeva 38,5 navi, come di seguito illustrato: Al 31 dicembre 2010 MR Handysize Totale Di proprietà 14,5 3,0 17,5 A noleggio 16,0 4,0 20,0 A noleggio attraverso pool - 1,0 1,0 Totale 30,5 8,0 38,5 Relazione Annuale12 d Amico Società di Navigazione opera nel settore delle navi cisterna anche, ma in misura residuale, anche attraverso la propria diretta controllata d Amico Shipping Italia S.p.A. ( DSI ) la quale, al 31 dicembre 2010, era titolare di contratti di noleggio a scafo nudo da terzi di 3 navi, cisterna Handysze, di cui 2 impiegate direttamente sul mercato, mentre la terza noleggiata a d Amico Tankers Limited. In allegato alla presente relazione annuale è riportato l elenco completo della flotta delle navi cisterna. Impiego della flotta e partnership Al 31 dicembre 2010, d'amico International Shipping impiegava direttamente, tramite la propria controllata operativa d Amico Tankers Limited, 14,5 navi: 7 MR (Medium Range) e 1 nave handysize con contratti di noleggio a lungo termine, mentre 6 handysize sul mercato 'spot'. Una parte significativa della navi viene utilizzata tramite accordi di partnership (pools). Tale modalità consente di disporre di una flotta ancora più rilevante per dimensioni e per copertura geografica, permettendo a d'amico International Shipping di cogliere opportunità commerciali, fornire ai clienti un servizio completo, ampliando la propria copertura geografica, aumentando contestualmente la flessibilità di utilizzo della flotta. DIS, Tramite d Amico Tankers Limited, partecipa ai seguenti pool: GLENDA accordo di pool concluso con Glencore/ST Shipping per gestire le navi sotto un unico marchio commerciale, GLENDA. Al 31 dicembre 2010, tale pool gestiva 34 navi cisterna MR. High Pool Tankers accordo di pool con Nissho Shipping Co. Limited (Giappone), che al 31 dicembre 2010 gestiva 11 navi cisterna MR e che vede il coinvolgimento anche di Mitsubishi Corporation. Oltre agli accordi di pool, DIS ha costituito assieme a importanti partner strategici due joint venture: DM Shipping Ltd, con il Gruppo Mitsubishi (2 navi MR consegnate nel 2009) e GLENDA International Shipping, costituita con il Gruppo Glencore, al 31 dicembre 2010 proprietaria di 3 navi, consegnate nel 2009 e Tale joint venture conta inoltre fra i propri ordinativi i contratti di costruzione di 3 nuove navi MR product/chemical, con consegna nel primo trimestre Servizi marittimi Il segmento accoglie la fornitura di servizi da ritenere strumentali rispetto alle attività di gestione del trasporto via nave. Tali attività vengono svolte non soltanto al servizio della flotta d Amico, ma anche a favore di clienti esterni e riguardano in particolare lo ship management, i servizi inerenti le telecomunicazioni marittime, nonché il brokeraggio assicurativo e l intermediazione in relazione agli gli acquisti di carburante per le navi (cd. bunkering). I servizi di ship management rappresentano una della attività principali della capogruppo d Amico Società di Navigazione S.p.A. che, anche tramite altre società controllate, Ishima Pte Limited in particolare, fornisce determinati servizi alle società del Gruppo ed a favore di terzi, quali: Gestione tecnica (supervisione di progetti di costruzione e manutenzione); Pianificazione, approvvigionamento e gestione della manutenzione programmata ( PMS ); Gestione degli equipaggi (selezione, reclutamento e gestione delle retribuzione del personale marittimo); Gestione dei sistemi di qualità, sicurezza e salvaguardia dell ambiente; Gestione del sistema informativo a bordo; Gestione degli aspetti legali ed assicurativi. I servizi di telecomunicazione marittimi fanno capo a Compagnia Generale Telemar S.p.A. leader mondiale del settore. Tali attività riguardano la fornitura di sistemi di comunicazione e navigazione elettronica e satellitare e relativa assistenza, nonché la vendita di traffico radiotelegrafico. Telemar, presente con proprie controllate in 10 Paesi, è partner strategico ed agente dei principali produttori di sistemi di telecomunicazione e vanta una competenza unica nei servizi di assistenza alle navi da trasporto e da crociera. Le attività di intermediazione sugli acquisti di carburante (bunker) sono gestite da Rudder SAM. I servizi sono forniti sia alle società del Gruppo che a terzi. Le operazioni partono da un costante monitoraggio della affidabilità dei trader operanti nel settore e si fondano su un rapporto consolidato con le maggiori società petrolifere (oil majors). Questo al fine di garantire la qualità del prodotto e la consegna alle navi. 10 d Amico Società di Navigazione S.p.A.13 Relazione sulla gestione Investimenti finanziari Contestualmente agli investimenti effettuati nel settore dello shipping ed attività strumentali allo stesso, il Gruppo d Amico, nella fattispecie la capogruppo d Amico Società di Navigazione S.p.A., unitamente alla sub-holding d Amico International S.A. (Lussemburgo), hanno una presenza significativa nel settore degli investimenti finanziari. Tale ambito di attività, oltre a quello inerente la gestione di breve-medio periodo delle risorse finanziarie disponibili, comprende, secondo una logica di diversificazione ed in un ottica di mediolungo termine, l acquisizione di partecipazioni qualificate di carattere strategico in società finanziarie ed industriali. Tali attività comprendono, tra gli altri, gli investimenti in: ClubTre S.r.l. società i cui azionisti sono Tamburi Investment Partners S.p.A., con una quota pari al 35%, Angelini Partecipazioni Finanziarie S.r.l. e d'amico Società di Navigazione S.p.A. entrambi con una quota del 32,5%. d'amico Società di Navigazione S.p.A., al 31 dicembre 2010, aveva investito complessivamente Euro 26,7 milioni. ClubTre S.r.l. detiene in portafoglio oltre il 5% del capitale sociale di Prysmian S.p.A., società leader mondiale nel settore dei cavi e sistemi ad elevata tecnologia per il trasporto di energia e per le telecomunicazioni; Venice Shipping & Logistic S.p.A. società i cui principali azionisti, al 31 dicembre 2010, erano Palladio Finanziaria S.p.A. (56,58%), Vega Finanziaria S.p.A. (14,16%), d'amico Società di Navigazione S.p.A. (28,26%). La società, è stata costituita nel settembre 2009 ed ha come obiettivo quello di effettuare operazioni di investimento nel settore dello shipping e della logistica relativa allo shipping. Tamburi Investment Partners S.p.A. - merchant bank indipendente, quotata alla Borsa di Milano, focalizzata su medie aziende italiane; la percentuale di partecipazione detenuta al 31 dicembre 2010 è del 9,3%; Datalogic S.p.A., società quotata alla Borsa di Milano, è uno dei principali produttori mondiali di lettori di codici a barre, di mobile computer per la raccolta dati, di sistemi RFID e di sistemi di visione automatica ed offre soluzioni per applicazioni nell industria manifatturiera, dei trasporti & logistica e retail. La partecipazione detenuta al 31 dicembre 2010 è del 2,03%. Relazione Annuale14 Organizzazione e risorse umane Al 31 dicembre 2010 il Gruppo impiegava dipendenti, di cui 944 come personale marittimo. Personale marittimo La gestione degli equipaggi rappresenta uno dei fattori principali per la sicurezza e l'efficienza della flotta. La politica del Gruppo relativa agli equipaggi, che vanta oltre 75 anni di esperienza nel settore, è mirata alla promozione della sicurezza a bordo ed alla tutela dell'ambiente, nonché al mantenimento delle condizioni di efficienza ed affidabilità degli equipaggi. Il Gruppo d'amico fonda la realizzazione di tali obiettivi su tre pilastri : un processo di selezione meticoloso, una formazione approfondita e un sistema permanente di monitoraggio e di valutazione. Al fine di realizzare un programma di reclutamento efficace, il Gruppo mira a garantire la disponibilità di personale altamente qualificato. Allo scopo di rispondere pienamente a tali esigenze, il Gruppo ha sviluppato una strategia di selezione del personale che, negli ultimi anni, ha portato, tra le altre attività, a porre in essere le seguenti iniziative specifiche: (i) d Amico Società di Navigazione, tramite la propria controllata d'amico Ship Ishima India Pvt. Ltd., ha costituito una base operativa nel mercato indiano con sede a Mumbai. Il mercato indiano è noto per la sua capacità di fornire equipaggi di qualità con conoscenza della lingua inglese. Al fine di garantire un contatto con un mercato rilevante come quello filippino, una rappresentanza del Gruppo è anche presente a Manila. Gli equipaggi imbarcati sulle navi del Gruppo sono in maggioranza composti da personale di nazionalità indiana; recentemente, due navi della flotta dry sono state equipaggiate con personale interamente di nazionalità cinese, che ha realizzato una buona performance; (ii) nell ambito delle iniziative di sostegno agli istituti di formazione d Amico Società di Navigazione, insieme ad altri importanti partner istituzionali italiani, ha costituito la Fondazione Giovanni Caboto, un istituto di istruzione superiore per la formazione di tecnici specializzati che propone corsi di formazione biennali post-diploma destinati a coloro che intendano intraprendere una carriera internazionale nel settore navale. I corsi, articolati in un anno di studio teorico ed in uno di pratica lavorativa, mirano a garantire una preparazione tecnica eccellente, consentendo di approfondire la conoscenza della struttura organizzativa di d Amico, della sua politica, del suo know-how e della sua visione, rendendo poi più facile l inserimento tra il personale marittimo o di terra della Società. Il Gruppo garantisce mediante un adeguato programma di formazione, che gli equipaggi imbarcati sulle proprie navi soddisfino gli alti standard di professionalità necessari. A tale riguardo, ha organizzato un rigoroso programma di formazione sia a terra che a bordo delle navi. Inoltre, il Gruppo persegue una politica di collaborazione con vari istituti di istruzione navale al fine di diffondere la conoscenza delle problematiche di sicurezza e ambientali, principali priorità per d'amico. Il costante monitoraggio degli equipaggi e lo scambio di informazioni con gli stessi, consentono al Gruppo di individuare le aree di miglioramento e di istituire programmi ad-hoc. Il Gruppo adotta inoltre un approccio proattivo alla valutazione del personale e della struttura, ponendo grande attenzione non solo agli incidenti ma anche ad episodi che li avrebbero potuto generare. Tale sistema di valutazione consente al Gruppo di identificare in anticipo le aree critiche e di adottare adeguati provvedimenti. La sicurezza a bordo e quella ambientale rappresentano la massima priorità per il Gruppo che, unitamente alle politiche sopra evidenziate, promuove il rigido rispetto delle procedure previste dal manuale SQE (Sicurezza, Qualità, Ambiente). Il Gruppo ritiene che la fedeltà dei dipendenti sia essenziale per garantire un servizio di alta qualità ed in costante miglioramento. In tale contesto obiettivo del Gruppo resta anche quello di minimizzazione del turnover. Questo grazie ad un ambiente di lavoro favorevole che rispetta le esigenze di crescita individuali. Personale di terra Il Gruppo, in linea con gli indirizzi strategici di gestione del personale, ha continuato a consolidare policy, procedure e strumenti di people management nella direzione della valorizzazione delle competenze professionali, della retention e dello sviluppo dei talenti e delle risorse critiche (ovvero in possesso di profili di competenza di maggiore impatto sui processi definiti come core). Si è quindi proseguito nella messa a punto di sistemi di rewarding orientati sulle performances individuali e di politiche di retribuzione volte a favorire il riconoscimento ai best performer di condizioni di trattamento economico in linea con le migliori prassi del mercato del lavoro. Un rinnovato 12 d Amico Società di Navigazione S.p.A.15 Relazione sulla gestione impegno, inoltre, è stato speso su iniziative di comunicazione interna intese a rafforzare informazione e coinvolgimento di tutta la popolazione sulla vita aziendale. Anche per il personale di terra, importante è stato l impegno sul versante della formazione e della definizione di percorsi di crescita e sviluppo professionale. Nell ambito del programma di retention e sviluppo delle risorse ritenute avere il potenziale per assumere in prospettiva ruoli di responsabilità manageriale, il Gruppo ha realizzato iniziative mirate di assessment (Development Center) e pianificato le conseguenti attività di follow-up, principalmente orientate su un programma di formazione manageriale. Sono state altresì avviate iniziative di coinvolgimento del top management in alcuni seminari/workshop su temi di direzione aziendale, realizzando allo stesso tempo efficaci momenti di team building e coesione del gruppo dirigenziale. Relazione Annuale16 Ship Management Conformità di d Amico agli standard internazionali Tutte le navi della flotta d Amico vengono sottoposte a costante monitoraggio al fine di garantirne la conformità alle norme IMO (International Maritime Organization) e MARPOL (International Convention for the Prevention of Pollution from Ships) e agli altri standard internazionali che regolano il settore. Le navi cisterna della DIS devono infatti superare ogni anno i seguenti esami eseguiti da enti esterni e/o dagli stessi clienti: Ispezione e monitoraggio di conformità agli standard MARPOL da parte dello stato di bandiera; Ispezioni delle navi straniere nei porti nazionali (c.d. port state controls), al fine di verificare che lo stato della nave e delle sue attrezzature sia conforme ai requisiti previsti dalle convenzioni internazionali, e che la nave sia dotata di un equipaggio che la gestisce nel rispetto di tali regole; Controlli effettuati dallo stato di bandiera in cui la nave è registrata (c.d. flag state controls); Ispezioni (c.d. vetting inspections) effettuate dalle maggiori società operanti nel settore petrolifero ed energetico, come ExxonMobil, Shell, Total, Glencore, Petrobras, Vitol e Vela, annoverate fra i clienti abituali del Gruppo. Per assicurare la conformità delle proprie navi alle norme ed agli standard del settore, d Amico ha sviluppato e adottato un rigoroso sistema di analisi ambientale per l individuazione delle attività delle navi che incidono sull'ambiente (acqua, aria e altri elementi), che, fra tali interazioni, analizza quelle che potrebbero avere un impatto ambientale rilevante. La IMO (Inter- Governmental Maritime Organization) è un'agenzia specializzata delle Nazioni Unite fondata nel 1958 nel Regno Unito con uno specifico compito: quello di creare e aggiornare un quadro normativo completo di tutte le convenzioni internazionali e delle raccomandazioni che regolano ogni aspetto del trasporto via mare, come la sicurezza, le problematiche di natura ambientale e legale, la cooperazione tecnica, la sicurezza marittima e l'efficienza del trasporto via mare. Fra di esse rientrano la convenzione MARPOL e la convenzione STCW relativa agli standard per la formazione del personale marittimo. La MARPOL 73/78 è una convenzione-quadro internazionale per la prevenzione dell'inquinamento causato dalle navi ( Marpol significa marine pollution - inquinamento marino - e 73/78 indica gli anni 1973 e 1978), il cui scopo è quello di preservare l'ecosistema marino mediante la completa eliminazione dell'inquinamento causato dal petrolio e da altre sostanze dannose (ad esempio benzina, carburante per aviazione, kerosene, nafta). Essa è composta da 6 allegati, ciascuno dei quali relativo alla prevenzione di una specifica forma di inquinamento marino causato dalle navi. Sulla base di appositi contratti stipulati con le diverse società del Gruppo la gestione tecnica della navi della flotta del Gruppo è effettuata da d Amico Società di Navigazione S.p.A. e, in misura minore, da Ishima Pte Limited. La capogruppo fornisce inoltre la propria assistenza per la copertura assicurativa marittima della flotta e coordina il Tanker Management and Self- Assessment programme (TMSA) lanciato nel 2004 dalla OCIMF (Oil Companies International Marine Forum), oltre al Safety Quality and Environment (SQE) Management System. La sicurezza a bordo e quella ambientale rappresentano la massima priorità per il Gruppo. La responsabilità della gestione delle navi, coordinata dalla Capogruppo con la collaborazione e supervisione delle proprie controllate operative, include gli aspetti di carattere generale relativi alla manutenzione, tali da assicurare la conformità con le regolamentazioni e le classificazioni navali vigenti, assicurando contestualmente il rispetto delle procedure di vetting applicate dalle grandi compagnie petrolifere. Tale rispetto si fonda sulla supervisione dei servizi di manutenzione, promuovendo l efficienza delle navi, pianificando e supervisionando gli interventi in bacino, l acquisto del materiale occorrente a bordo e delle relativi parti di ricambio, nonché incaricando consulenti e supervisori tecnici. La gestione delle navi è effettuata mediante un sistema integrato SQE (Safety Quality and Environment) ovvero di qualità, sicurezza e rispetto dell ambiente che si applica indistintamente a bordo e negli uffici del Gruppo. Tale sistema è conforme agli Standard internazionali ISO 9001:2008 e ISO 14001:2004, introdotti dall International Organisation for Standardisation, ed è stato certificato dal Registro Italiano Navale (RINA S.p.A.) nel d Amico Società di Navigazione adotta anche un sistema di gestione Occupational Health and Safety (Salute e Sicurezza sul Lavoro) certificato BS OHSAS 18001:2007. Tale sistema è attualmente applicato soltanto negli uffici su navi di bandiera italiana, ma se ne prevede l estensione a tutta la flotta gestita, nel Le politiche e le procedure implementate a bordo, permettono il mantenimento di un alto standard di operatività con grande attenzione alla sicurezza di tutte le attività svolte, all impatto ambientale che le operazioni 14 d Amico Società di Navigazione S.p.A.17 Relazione sulla gestione possono avere e alla massima soddisfazione dei clienti. Allo scopo di assicurare che gli uffici e le navi rispettino strettamente quanto stabilito e per ridurre al minimo i rischi di incidenti e di impatti ambientali, il sistema prevede poi controlli periodici sistematici. La sensibilità della d Amico verso queste tematiche, espressa chiaramente nelle Mission e Vision aziendali, implica conseguentemente anche un attenta selezione dei fornitori e dei servizi esterni ed un puntuale processo di controllo nei loro confronti. La metodologia di gestione adottata, che attraverso un approccio per processi permette di strutturare in maniera chiara tutte le attività svolte, con punti di controllo, misurazioni di prestazioni, analisi di criticità e azioni di miglioramento, consente inoltre alla d Amico di posizionarsi nella parte alta del TMSA il Tanker Management and Self-Assessment programme lanciato nel 2004 dalla OCIMF (Oil Companies International Marine Forum), che, pur non essendo obbligatorio, è raccomandato dalle maggiori compagnie petrolifere, al fine di spingere gli operatori navali a misurare, valutare e migliorare la loro gestione rispetto ad alcuni indicatori di riferimento. Il soddisfacimento dei requisiti di tale programma rappresenta spesso la base su cui sviluppare gli accordi di carattere commerciale, ma è anche un volano per perseguire e mantenere i più alti livelli di sicurezza, prevenire l inquinamento e abbattere drasticamente il rischio incidenti. di manutenzione. In linea con la filosofia esposta, di sviluppo e miglioramento, il Gruppo ha avviato numerosi progetti volti a garantire il più alto livello di sicurezza e di rispetto dell ambiente, superiore ai requisiti minimi previsti dalla Convenzioni internazionali. Si riportano di seguito alcuni tra i principali progetti gestiti nel 2010: Riqualificazione energetica di tutte le caldaie ausiliarie, per garantire il rispetto della direttiva dell Unione europea sul tenore minimo di zolfo nei carburanti; Per rispettare i più alti standard fissati dal programma TMSA, è stata applicata la procedura che prevede la redazione di una lista esaustiva dei pezzi di ricambio e delle apparecchiature essenziali a bordo delle navi; Tutte le copie cartacee di schemi di progettazione, manuali e disegni sono stati convertiti in formato digitale per agevolarne la disponibilità e facilitarne il controllo e l aggiornamento; Un Operation Risk Assessment è stato predisposto per tutte le navi in modo da ridurre i rischi e standardizzare l adozione di misure preventive di sicurezza; Per garantire sempre più la salute e la sicurezza nell ambiente di lavoro è stato adottato un sistema di igiene e di controllo del cibo a bordo, base della metodologia HACCP. Il Gruppo è impegnato a coinvolgere tutto il personale nel raggiungimento degli obiettivi prefissati, costruendo specifici percorsi formativi, rendendolo partecipe dei cambiamenti e delle motivazioni, diffondendo le best practices operative individuate e le valutazioni dei rischi analizzati, in modo da costruire un patrimonio comune di carattere pratico e culturale che identifichi la cifra di qualità e di sicurezza di d Amico. In tale ambito, sono stati anche sviluppati alcuni programmi di controllo e misurazione delle performance per le diverse aree della gestione, che vengono analizzati su base semestrale, con l obiettivo di un continuo miglioramento. In tale ambito particolare enfasi è stata posta nell individuazione e nella gestione di quei fattori che hanno o possono avere un rilevante impatto ambientale, minimizzandone il rischio e cercando in maniera specifica di ridurre le emissioni di CO2. L'analisi si basa su numerosi dati, come il tipo di carburante, il consumo di acqua, le misurazioni dell'inquinamento acustico ed elettromagnetico, i dati costruttivi, il layout della nave e degli impianti, le procedure e la frequenza Relazione Annuale Vedere altro
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