Source: http://docplayer.cz/1984734-Zprava-o-vysledcich-setreni-pricin-a-okolnosti-vzniku-mimoradne-udalosti.html
Timestamp: 2017-07-24 05:25:39+00:00

Document:
1 Drážní inspekce Česká republika The Rail Safety Inspection Office Czech Republic Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Nedovolená jízda vlaku Os 8663 kolem hlavního (odjezdového) návěstidla S1a na dráze železniční, celostátní, v železniční stanici Kolín Úterý, 22. ledna 2013 Investigation Report of Railway Accident Unauthorized movement of regional passenger train No past the main signal S1 in the Kolín station Tuesday, 22th January 2013 č. j.: 6-215/2013/DI Drážní inspekce IČ: Těšnov Praha 1 ID DS: vi6aigp tel.:2 Tato závěrečná zpráva je veřejná a veškeré dokumenty a skutečnosti jsou podloženy vyšetřovacím spisem. 23 1 SOUHRN Zdroj: SŽDC Skupina události: ohrožení. Vznik události: , 17:53 h. Popis události: nedovolená jízda vlaku Os 8663 kolem hlavního (odjezdového) návěstidla S1a. Dráha, místo: dráha celostátní, km 344,760. Zúčastněni: Správa železniční dopravní cesty, státní organizace (provozovatel dráhy); železniční stanice Kolín, staniční kolej 1a, České dráhy, a. s. (dopravce vlaku Os 8663). Následky: bez zranění; celková škoda 0 Kč. Bezprostřední příčiny: nezastavení vlaku Os 8663 před návěstí (odjezdového) návěstidla S1a žst. Kolín; nerespektování předvěstěné návěsti Stůj na návěstním opakovači vlakového zabezpečovače HDV vlaku Os Stůj hlavního4 Přispívající faktory: absence technických prostředků zabezpečení v žst. Kolín, které by při pochybení (omylu nebo selhání) strojvedoucího aktivním zásahem do řízení vlaku zabránily nedovolené jízdě vlaku za hlavní návěstidlo, které zakazuje jízdu vlaku; neupozornění strojvedoucího vlaku Os 8663 na zdržení vlaku z dopravních důvodů v žst. Kolín dle ustanovení technologického postupu provozovatele dráhy. nedodržení technologických postupů provozovatele dráhy stanovených pro odjezd vlaků z dopravny strojvedoucím vlaku Os 8663, a to zejména neupravením rychlosti po uvedení vlaku do pohybu tak, aby vlak bezpečně zastavil před návěstí Stůj hlavního odjezdového návěstidla, přestože byl na návěst Stůj upozorněn jak návěstí na hlavním návěstidle (cestovým) Sc1; tak i předvěstěním návěstního opakovače; nedodržení technologických postupů dopravce, a to zejména nesledováním tratě za jízdy vlaku a neřízením se dávanými pokyny. Zásadní příčiny: Příčiny v systému bezpečnosti: nepřijetí odpovídajících a účinných vlastních opatření provozovatele dráhy a dopravce k předcházení obdobným MU v dostatečném rozsahu na základě vydaných bezpečnostních doporučení, č. j /2009/DI-1, ze dne , po MU ze dne v žst. Paskov; č. j /2009/DI-1, ze dne , po MU ze dne v žst. Přerov; č. j. 571/2012/DI-1, ze dne , po MU ze dne v žst. Baška; č. j. 741/2012/DI, ze dne , po MU ze dne v žst. Praha-Libeň, v dopravnách, ve kterých dosud nebyl zaveden systém VNPN. Bezpečnostní doporučení: Drážní inspekce jako věcně příslušný správní úřad podle ustanovení 53b odst. 5 zákona č. 266/1994 Sb., na základě výsledků šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události doporučuje: Provozovateli dráhy kategorie celostátní a regionální, Správě železniční dopravní cesty, státní organizaci: urychlit práce na zavedení evropského vlakového zabezpečovače ETCS do provozu, a to nejen na dráhách celostátních, tvořících konvenční systém Evropského železničního systému, ale i na ostatních dráhách celostátních a regionálních, v souladu se zněním předchozích dokumentů Vydání bezpečnostního doporučení, č. j /2009/DI-1, ze dne , po MU ze dne v žst. Paskov; č. j /2009/DI-1, ze dne , po MU ze dne v žst. Přerov; č. j. 571/2012/DI-1, ze dne , po MU ze dne v žst. Baška; č. j. 45 741/2012/DI, ze dne , po MU ze dne v žst. Praha-Libeň; na tratích, kde z dlouhodobého hlediska nebude evropský vlakový zabezpečovač ETCS zaveden, instalovat technické zařízení pro nouzové zastavení vlaků, jejichž bezpečnost je ohrožena, jenž bude automaticky aktivováno nedovolenou jízdou drážního vozidla za hlavní návěstidlo (např. systém VNPN bezpečnostním systémem výstrahy při nedovoleném projetí návěstidla); v dopravnách, kde je dovolena výprava vlaků návěstí hlavního návěstidla a ve kterých dosud není zavedeno technické zařízení zajišťující automatické zastavení vlaku při nerespektování návěsti zakazující jízdu vlaku, zajistit u vlaků s přepravou cestujících stojících v prostoru pro nástup a výstup cestujících vždy postup dle ustanovení čl písm. e) vnitřního předpisu SŽDC D1 v případech, kdy odjezdové návěstidlo z dopravních důvodů zakazuje jízdu a strojvedoucí není o tomto důvodu výpravčím telekomunikačním zařízením, osobně nebo prostřednictvím jiného zaměstnance informován. Dopravci České dráhy, a. s.: urychlit práce na zavedení a vybavení drážních vozidel mobilní částí evropského vlakového zabezpečovače ETCS tak, aby při uvedení systému na příslušné trati do provozu mohla provozovaná drážní vozidla plně využívat všech funkcí tohoto zabezpečovače. V souladu s ustanovením 53b odst. 5 zákona č. 266/194 Sb., o dráhách, v platném znění, resp. přílohy č. 7 k vyhlášce č. 376/2006 Sb., o systému bezpečnosti provozování dráhy a drážní dopravy a postupech při vzniku mimořádných událostí na dráhách, v platném znění, Drážní inspekce doporučuje Drážnímu úřadu přijetí vlastního opatření směřujícího k zajištění realizace výše uvedených bezpečnostních doporučení u ostatních provozovatelů drah a dopravců na dráhách železničních celostátních a regionálních. 56 SUMMARY Grade: incident. Date and time: 22th January 2013, 17:53 (GMT 16:53). Occurrence type: regional passenger train No passed a signal at danger (departure signal with the signal stop ). Description: regional passenger train No passed a signal at danger (departure signal S1a showing red aspect) and stopped in Kolin station in sufficient distance to avoid possibility of a collision with another approaching long distance passenger train No Type of train: regional passenger train No. 8663; long distance passenger train No Location: Kolín station, main (departure) signal No. S1a, km 344,760. Parties: SŽDC, s. o (IM); ČD, a. s. (RU of the passenger train No. 8663). Consequences: 0 fatality, 0 injury; total damage CZK 0,- Direct cause: regional passenger train No did not stop in front of the signal "Stop" of main signal S1a in railway station Kolín; train driver's operational error (didn not respect red signal of cab signal on automatic train protection of locomotive of regional passenger train No. 8663). Contributory factor: absence of technical equipment preventing train from passing signal at danger; failure to notify engine driver of regional passenger train No about delay of long distance passenger train No because of transportation reasons in the Kolin station under the provisions of the technological procedure of infrastructure manager (IM). Underlying cause: failure to comply with technological procedures of IM for train departure from the station (speed not adapted so that the locomotive could stop safely in front of the signal "Stop" on main signal); failure to comply with technological procedures of railway undertaking (RU) - failing to observe railway tracks during train movement and to respect given instructions. 67 Root cause: not taking of adequate own measures to prevent similar incidents based on issued safety recommendations after previous incidents of similar character on 16th February 2009 in the Paskov station, 16th November 2009 in the Přerov station, 5th December 2011 in the Baška station, and 23th August 2011 in the Praha-Libeň station. Recommendations: 1) Addressed to infrastructure manager Správa železniční dopravní cesty, s. o.: It is recommended to hurry with introduction of ETCS to both main and regional lines, in accordance with the wording of previous documents Vydání bezpečnostního doporučení (The issue of safety recommendations), No /2009/DI-1 on 18th March 2010, No /2009/DI-1 on 9th November 2010, No 571/2012/DI-1 on 31th July 2012, No. 741/2012/DI on 25th September, 2012; on the lines where the ETCS is not going to be introduced into operation to install the technical equipment for emergency stopping of trains. This equipment will be automatically activated when the rolling stock illegally passes signal at danger (eg system VNPN safety system which alerts of unauthorized passing signals); at stations where the trains are dispatched by the signal (on the main signal) and which are not equipped with technical equipment for train emergency stop to ensure at the trains which transport passengers compliance with procedure according to article No of internal regulation SŽDC D1 in cases where departure signal prohibits movement and train driver is not informed about this. 2) Addressed to railway undertaking České dráhy, a. s.: it is recommended to hurry with installation of mobile components of ETCS into railway vehicles in order to allow use of full functionality of ETCS as soon as the infrastructure is ready. 3) Addressed to Czech National Safety Authority (NSA): it is recommended to take own measure forcing implementation of the above recommendations for other infrastructure manager (IM) and railway undertaking (RU) in the Czech Republic. 78 89 Obsah 1 Souhrn...3 Summary Údaje týkající se mimořádné události Mimořádná událost Datum, přesný čas a místo mimořádné události Popis mimořádné události a místa nehody, včetně činnosti integrovaného záchranného systému a záchranné služby...16 Obr. č. 1: Náčrtek místa před a po vzniku MU zdroj: upravený podklad SŽDC Rozhodnutí zahájit zjišťování příčin a okolností vzniku, sestava týmu odborně způsobilých osob a způsob vedení zjišťování příčin a okolností vzniku Okolnosti mimořádné události Zúčastnění zaměstnanci provozovatele dráhy a dopravce, osoby ve smluvním poměru a další zúčastnění a svědci Vlaky a jejich řazení, včetně registračních čísel jednotlivých drážních vozidel Popis součástí dopravní cesty dráhy, zabezpečovacího systému (tj. zejména stav kolejí, výhybek, stavědel, návěstidel a vlakového zab. zařízení) Použití komunikačních prostředků Práce prováděné na místě mimořádné události a v její blízkosti Aktivace plánu pro případ mimořádné události na dráze a sled událostí Aktivace plánu integrovaného záchranného systému, policie a zdravotnické záchranné služby a sled událostí Úmrtí, zranění a materiální škody U cestujících a třetích osob, zaměstnanců provozovatele dráhy a dopravce, včetně osob ve smluvním poměru Na přepravovaných věcech, zavazadlech a jiném majetku Na drážních vozidlech, součástech dopravní cesty a na životním prostředí Vnější okolnosti Povětrnostní podmínky a geografické údaje Záznam o podaných vysvětleních Souhrn podaných vysvětlení (podléhá ochraně identity osob)10 3.1.1 Zaměstnanci provozovatele dráhy a dopravce, včetně osob ve smluvním poměru Jiné osoby Systém zajišťování bezpečnosti Rámcová organizace a způsob, jakým jsou udíleny a prováděny pokyny Požadavky na zaměstnance provozovatele dráhy a dopravce a jejich prosazování Postup vnitřní kontroly bezpečnosti a jejich výsledky Rozhraní mezi různými zúčastněnými subjekty a součástmi dopravní cesty Právní a jiná úprava Příslušné komunitární a vnitrostátní právní předpisy Jiné předpisy, např. provozní řád, pracovní řád, předpisy pro údržbu, platné technické normy a další vnitřní předpisy Činnost drážních vozidel a technických zařízení Systém řízení, signalizace a zabezpečení, včetně zařízení pro automatické zaznamenávání dat Součásti dráhy Komunikační prostředky Drážní vozidla, včetně zařízení pro automatické zaznamenávání dat...27 Obr. č. 2: Vyhodnocení záznamu rychloměru HDV vlaku Os 8663 zdroj: dopravce ČD Dokumentace o provozním systému Opatření učiněná zaměstnanci provozovatele dráhy a dopravce, pokud jde o řízení, signalizaci a zabezpečení dopravy Výměna verbálních hlášení v souvislosti s mimořádnou událostí včetně dokladů ze záznamového zařízení Opatření přijatá k ochraně a zabezpečení místa mimořádné události Pracovní, zdravotní a provozní podmínky Pracovní doba zaměstnanců provozovatele dráhy a dopravce, kteří byli účastníky události Zdravotní stav a osobní situace, které měly vliv na mimořádnou událost, včetně fyzického nebo psychického stresu Uspořádání vybavení řídicího pracoviště nebo vozidla, které má vliv na jeho ovládání a užívání Předchozí mimořádné události podobného charakteru Analýzy a závěry11 4.1 Konečný popis mimořádné události Konečný popis mimořádné události na základě zjištěných skutečností v bodě Rozbor Zhodnocení zjištěných skutečností podle bodu 3 a uvedení závěrů o příčině mimořádné události a činnosti záchranných služeb Závěry Bezprostřední příčiny mimořádné události, včetně faktorů, které k ní přispěly a které souvisely s jednáním zúčastněných osob nebo se stavem drážních vozidel nebo technických zařízení Zásadní příčiny související s kvalifikací, postupy a údržbou Příčiny, které jsou způsobeny předpisovým rámcem a v používání systému zajišťování bezpečnosti Doplňující zjištění Nedostatky a opomenutí zjištěné během zjišťování příčin a okolností vzniku mimořádné události, které však nejsou významné pro závěry o příčinách Přijatá opatření Seznam opatření, která byla v důsledku mimořádné události již učiněna nebo přijata Bezpečnostní doporučení Přílohy...39 Obr. č. 3: Vlak Os 8663 je celý na koleji č. 1a, na návěstidle S1a svítí návěst Stůj zdroj: SŽDC...39 Obr. č. 4: Obsazení kolejového obvodu V1 za návěstidlem S1a s návěstí Stůj vlakem Os 8663 zdroj: SZDC12 1213 Seznam použitých zkratek a symbolů ARR COP ČD DI DKV DÚ DV ESA 11 ERTMS ETCS GPS HDV JOP JŘ OSB IZS MU PČR PJ PO PP RCVD SŽDC SZZ SK TDV TRS TK ÚI UTZ VI VŠ VZ VNPN žst. automatická regulace rychlosti Centrální ohlašovací pracoviště České dráhy, a. s. Drážní inspekce Depo kolejových vozidel Drážní úřad drážní vozidlo elektronické stavědlo European Rail Traffic Management System (evropský systém řízení železniční dopravy) European Train Control System (evropský vlakový zabezpečovací systém) Global Position System (Globální polohový systém) hnací drážní vozidlo jednotné obslužné pracoviště jízdní řád Odbor systému bezpečnosti Integrovaný záchranný sytém mimořádná událost Policie České republiky Provozní jednotka Pracovní obvod Provozní pracoviště Regionální centrum vlakového doprovodu Správa železniční dopravní cesty, státní organizace staniční zabezpečovací zařízení staniční kolej tažené drážní vozidlo traťové rádiové spojení traťová kolej Územní inspektorát určená technická zařízení vrchní inspektor vlastní šetření vlakový zabezpečovač výstraha při nedovoleném projetí návěstidla železniční stanice 1314 Seznam zkratek použitých právních předpisů, norem a vnitřních předpisů zákon č. 262/2006 Sb. zákoník práce, v platném znění zákon č. 266/1994 Sb. zákon č. 266/1994 Sb., o dráhách, v platném znění vyhláška č. 376/2006 Sb. vyhláška č. 376/2006 Sb., o systému bezpečnosti provozování dráhy a drážní dopravy a postupech při vzniku mimořádných událostí na dráhách, v platném znění vyhláška č. 173/1995 Sb. vyhláška č. 173/1995 Sb., dopravní řád drah, v platném znění vyhláška č. 177/1995 Sb. vyhláška č. 177/1995 Sb., stavební a technický řád drah, v platném znění vyhláška č. 101/1995 Sb. vyhláška č. 101/1995 Sb., Řád pro zdravotní a odbornou způsobilost osob při provozování dráhy a drážní dopravy, v platném znění vyhláška č. 16/2012 Sb. vyhláška č. 16/2012 Sb., o odborné způsobilosti osob řídících drážní vozidlo a osob provádějících revize, prohlídky a zkoušky určených technických zařízení a o změně vyhlášky Ministerstva dopravy č. 101/1995 Sb., kterou se vydává Řád pro zdravotní a odbornou způsobilost osob při provozování dráhy a drážní dopravy, v platném znění vyhláška č. 100/1995 Sb. vyhláška č. 100/1995 Sb., Řád určených technických zařízení, v platném znění vyhláška č. 175/2000 Sb. vyhláška č. 175/2000 Sb., o přepravním řádu pro veřejnou drážní a silniční osobní dopravu, v platném znění ČD V 2 vnitřní předpis ČD V 2 Předpis pro lokomotivní čety, č. j.: /97-O18, ze dne , s účinností od , v platném znění SŽDC (ČD) D1 vnitřní předpis SŽDC (ČD) D1 Předpis pro používání návěstí při organizování a provozování drážní dopravy schválený rozhodnutím generálního ředitele Českých drah dne , č. j.: 55216/97-O11, s účinností od , převzatý provozovatelem dráhy na základě Pokynu generálního ředitele č. 8/2008 Převzetí předpisů Českých drah, a. s., do gesce Správy železniční dopravní cesty, státní organizace, na základě převodu činností provozovatele dráhy č. j.: /08-OKS, s účinností od , v platném znění SŽDC (ČD) D2 vnitřní předpis SŽDC (ČD) D2 Předpis pro organizování a provozování drážní dopravy schválený rozhodnutím 1415 generálního ředitele Českých drah dne , č. j.: /97-O11, s účinností od , převzatý provozovatelem dráhy na základě Pokynu generálního ředitele č. 8/2008 Převzetí předpisů Českých drah, a. s., do gesce Správy železniční dopravní cesty, státní organizace, na základě převodu činností provozovatele dráhy č. j.: /08-OKS, s účinností od , v platném znění SŽDC (ČD) Z11 vnitřní předpis SŽDC (ČD) Z11 Předpis pro obsluhu rádiových zařízení, č. j.: 55962/2000-O11, schválený rozhodnutím generálního ředitele Českých drah dne , s účinností od , v platném znění, převzatý provozovatelem dráhy na základě Pokynu generálního ředitele č. 8/2008 Převzetí předpisů Českých drah, a. s., do gesce Správy železniční dopravní cesty, státní organizace, na základě převodu činností provozovatele dráhy č. j.: /08-OKS, s účinností od , v platném znění SŽDC Zam 1 vnitřní předpis SŽDC Zam 1 - Předpis o odborné způsobilosti zaměstnanců Správy železniční dopravní cesty, státní organizace, schváleným rozhodnutím generálního ředitele SŽDC ze dne , č. j.: /08 OKS, účinnost od 1. července 2008, v platném znění ČSD T 108 vnitřní předpis ČSD T 108 Obsluha vlakového zabezpečovacího zařízení, schváleným ústředním ředitelem Československých státních drah dne , č. j.: /89 O14, účinnost od SŽDC D1 vnitřní předpis SŽDC D1 Dopravní a návěstní předpis schválený generálním ředitelem SŽDC dne , č. j.: 55738/2012-OZŘP, s účinností od , 1516 2 ÚDAJE TÝKAJÍCÍ SE MIMOŘÁDNÉ UDÁLOSTI 2.1 Mimořádná událost Datum, přesný čas a místo mimořádné události Datum: Čas: 17:53 h. Dráha: železniční, celostátní. Místo: trať 501 A Česká Třebová Praha-Libeň, žst. Kolín, odjezdové návěstidlo S1a, 1a. SK, km 344,760 GPS: 50 1' ''N, 15 12' ''E Popis mimořádné události a místa nehody, včetně činnosti integrovaného záchranného systému a záchranné služby Dne bylo osobou řídící drážní dopravu (dále jen výpravčí) rozhodnuto o předjetí zpožděného vlaku Os 8663 v žst. Kolín na 1a. SK vlakem IC 1015 po 2a. SK. Výpravčí postavil vlakovou cestu pro vlak Os 8663 ze 100. SK k odjezdovému návěstidlu S1a. Strojvedoucí vlaku Os 8663 uvedl vlak do pohybu a odjel ze 100. SK směrem do zastávky Kolín dílny, na 1a. SK. Výpravčí žst. Kolín poté postavil vlakovou cestu pro vlak IC 1015 od cestového návěstidla Sc101c na 1. TK po 102, 2 a 2a. SK. Návěstidla Sc101c a S2a návěstila pro vlak IC 1015 návěst dovolující jízdu. Strojvedoucí vlaku Os 8663 zastavil na zastávce Kolín dílny pro výstup a nástup cestujících. Poté uvedl vlak Os 8663 do pohybu směrem k odjezdovému návěstidlu S1a. Po výjezdu vlaku Os 8663 z levostranného oblouku strojvedoucí zjistil, že odjezdové návěstidlo S1a nedovoluje další jízdu, použil proto rychločinné brzdění, ale před odjezdovým návěstidlem se mu nepodařilo zastavit. Vlivem nedovoleného projetí odjezdového návěstidla S1a došlo ke změně návěstního znaku odjezdového návěstidla S2a z návěsti dovolující jízdu na návěst Stůj pro vlak IC Výpravčí si všiml na panelu SZZ obsazení kolejového obvodu za návěstidlem S1a, které bylo v poloze Stůj, vlakem Os 8663 a následné změny návěstního znaku na odjezdovém návěstidle S2a pro vlak IC Jelikož vlak IC 1015 teprve vjížděl na 2. SK, rozhodl se výpravčí přestavit cestové návěstidlo Sc2, které předvěstilo návěst Stůj odjezdového návěstidla S2a, z návěsti dovolující jízdu na návěst Stůj. Vlak IC 1015 před cestovým návěstidlem Sc2 s návěstí Stůj zastavil. Strojvedoucího vlaku IC 1015 výpravčí žst. Kolín o nastalé situaci informoval. Poté kontaktoval strojvedoucího vlaku Os 8663 a dotázal se na podrobnosti vzniku MU, které ihned ohlásil dle ohlašovacího rozvrhu. 1617 Obr. č. 1: Náčrtek místa před a po vzniku MU zdroj: upravený podklad SŽDC Ohledáním místa MU bylo zjištěno, že odjezdové návěstidlo S1a se nachází v kilometru u 1a. SK v levostranném oblouku, který dále přechází do přímého směru. Tam je umístěna krajní výhybka číslo 1, která umožňuje jízdu ze 2a. SK na 1. TK. Odjezdové návěstidlo S1a bylo opatřeno předepsaným nátěrem, štítkem a je součástí zabezpečovacího systému ESA11, obsluhovaném z JOP výpravčím žst. Kolín. Při prohlídce záznamu z archívu SZZ ESA11 bylo zjištěno, že vlaková cesta pro vlak Os 8663 byla postavena pouze ze 100. SK k odjezdovému návěstidlu S1a, které po celou dobu jízdy tohoto vlaku návěstilo návěst zakazující jízdu. Čelo vlaku se nacházelo v kilometru 344,659 na 1a. SK. Vlakové cesty pro vlaky Os 8663 a IC 1015 byly postaveny normální obsluhou SZZ. Po vzniku MU u vlaku Os 8663 byla vykonaná úplná zkouška brzdy s výsledkem Brzda v pořádku. Při MU byl aktivován IZS Rozhodnutí zahájit zjišťování příčin a okolností vzniku, sestava týmu odborně způsobilých osob a způsob vedení zjišťování příčin a okolností vzniku MU ohlášena na COP DI dne: , 18:39 h (tj. 00:46 h po vzniku MU). Způsob ohlášení: telefonicky. Ohlášeno pověřenou osobou za: provozovatele dráhy (SŽDC) a dopravce (ČD). Souhlas DI s uvolněním dráhy: , 19:47 h (tj. 01:54 h po vzniku MU). Ohlášení MU za provozovatele dráhy a dopravce bylo v souladu s ustanovením 49 odst. 3 písm. a) zákona č. 266/1994 Sb. a 8 vyhlášky č. 376/2006 Sb. Rozhodnutí DI o zahájení VŠ: Složení VI DI na místě MU: 1x VI ÚI Praha. 1718 Sestavení vyšetřovacího týmu: nebylo nutno sestavovat. Externí spolupráce: nebyla využita. Následným zjišťováním příčin a okolností vzniku MU byl v rámci DI pověřen ÚI Praha. Při zjišťování příčin a okolností vzniku MU vycházela DI z vlastních poznatků a zjištění, vlastní fotodokumentace, z dožádané dokumentace pořízené při šetření provozovatelem dráhy a dopravcem. Zjišťování příčin a okolností vzniku MU bylo prováděno v souladu s ustanovením 53b zákona č. 266/1994 Sb. a 11 vyhlášky č. 376/2006 Sb. 2.2 Okolnosti mimořádné události Zúčastnění zaměstnanci provozovatele dráhy a dopravce, osoby ve smluvním poměru a další zúčastnění a svědci Zúčastněné osoby za: Dopravce (ČD): strojvedoucí vlaku Os 8663, zaměstnanec ČD, DKV Česká Třebová, PJ Pardubice. Provozovatele dráhy (SŽDC): výpravčí žst. Kolín, zaměstnanec SŽDC, PO Kolín Vlaky a jejich řazení, včetně registračních čísel jednotlivých drážních vozidel Vlak: Délka vlaku (m): Počet náprav: Hmotnost (t): Potřebná brzdící %: Skutečná brzdící %: Chybějící brzdící %: Stanovená rychlost vlaku: (km/h) Způsob brzdění: Brzdy v poloze: Os , I. P +R Sestava vlaku: řídicí vůz TDV (za HDV): HDV Vlastník: 5 ČD, a. s ČD, a. s. ČD, a. s. ČD, a. s. Pozn. k vlaku Os 8663: Stanoviště strojvedoucího bylo v řídicím voze řazeném v čele vlaku Popis součástí dopravní cesty dráhy, zabezpečovacího systému (tj. zejména stav kolejí, výhybek, stavědel, návěstidel a vlakového zab. zařízení) Dopravní, vjezdová a odjezdová 1a. SK je dlouhá 956 metrů a vymezená návěstidly S1a a Lc1a. V žst. Kolín je traťová rychlost upravena rychlostníky, v kilometru 347,169 1819 jsou umístěny 2 rychlostníky N s nařízenou rychlostí udanou čísly 135 a 145 a 1 rychlostník NS s nařízenou rychlostí udanou číslem 160, dále od kilometru 344,677 je umístěn rychlostník N s nařízenou rychlostí udanou číslem 160. Stavební spád staničních kolejí směrem k žst. Záboří nad Labem je 2,40. Staniční zabezpečovací zařízení v žst. Kolín je dle TNŽ , 3. kategorie typu ESA 11 s ovládáním z JOP, s kolejovými obvody KOA1 s dodatečným kódováním, s počítači náprav Frauscher AZF, vybavené napájecími zdroji UNZ 1,88D a UNZ 3,356 s platným Průkazem způsobilosti UTZ č. PZ1755/09.45, vydaným dne s platností do Traťové zabezpečovací zařízení mezi žst. Kolín a žst. Záboří nad Labem je 3. kategorie dle TNŽ , typu AB 3-88 autoblok obousměrný s kontrolními a ovládacími prvky v žst. Kolín a žst. Záboří nad Labem, s platným Průkazem způsobilosti UTZ č. PZ0579/02.E45, vydaným Drážním úřadem dne , s platností na dobu neurčitou. Žst. Kolín ani přilehlé tratě nejsou vybaveny technickým zařízením, které by samo automaticky nedovolilo jízdu vlaku v případě selhání lidského činitele (strojvedoucího) Použití komunikačních prostředků 17:54 h použil strojvedoucí vlaku Os 8663 služební mobilní telefon k ohlášení vzniku MU výpravčímu žst. Kolín Práce prováděné na místě mimořádné události a v její blízkosti V místě MU nebyly bezprostředně před jejím vznikem vlastníkem, provozovatelem dráhy, ani jinými osobami prováděny žádné opravné nebo údržbové práce Aktivace plánu pro případ mimořádné události na dráze a sled událostí 17:54 h ohlášení vzniku MU výpravčímu žst. Kolín; 18:00 h MU ohlášena výpravčím dle ohlašovacího rozvrhu na IZS a OSB; 18:39 h ohlášeno pověřenou osobou OSB na COP DI; 19:27 h ohledání místa vzniku MU VI DI a zaměstnancem OSB; 19:47 h udělen souhlas s uvolněním dráhy; 20:04 h obnovení provozu ve 2. TK; 21:08 h obnovení provozu v 1. TK; Na místě MU byli rovněž přítomni i vedoucí zaměstnanci jednotlivých organizačních složek provozovatele dráhy a dopravce. Za účasti VI DI bylo provedeno komisionální ohledání místa MU, včetně vyhotovení zápisu. Do doby obnovení provozu byla v trase Kolín Záboří na Labem a zpět zavedena náhradní autobusová doprava pro vlaky Os 9347 a Os20 2.2.7 Aktivace plánu integrovaného záchranného systému, policie a zdravotnické záchranné služby a sled událostí MU ohlásil: strojvedoucí vlaku Os 8663 výpravčímu žst. Kolín. Plán IZS byl aktivován: v 18:00 h výpravčím žst. Kolín. Na místo MU se dostavily složky IZS: PČR, kriminální oddělení Kolín. 2.3 Úmrtí, zranění a materiální škody U cestujících a třetích osob, zaměstnanců provozovatele dráhy a dopravce, včetně osob ve smluvním poměru Při MU nedošlo k újmě na zdraví u zaměstnanců provozovatele dráhy, dopravce, osob ve smluvním poměru a ani u cestujících a třetích osob Na přepravovaných věcech, zavazadlech a jiném majetku Škoda na přepravovovaných věcech, zavazadlech a jiném majetku nevznikla Na drážních vozidlech, součástech dopravní cesty a na životním prostředí Škoda na drážních vozidlech a součástech dopravní cesty a jiném majetku nevznikla. 2.4 Vnější okolnosti Povětrnostní podmínky a geografické údaje Povětrnostní podmínky: - 5 C, klid, tma. 3 ZÁZNAM O PODANÝCH VYSVĚTLENÍCH 3.1 Souhrn podaných vysvětlení (podléhá ochraně identity osob) Zaměstnanci provozovatele dráhy a dopravce, včetně osob ve smluvním poměru strojvedoucí vlaku Os 8663 ze Zápisu se zaměstnancem mimo jiné vyplývá: po odjezdu ze zastávky Kolín dílny na řídicím vozidle nešla přepnout provozní obrazovka na informační systém, proto použil druhou obrazovku; při výjezdu z levostranného oblouku zpozoroval návěst Stůj, a proto použil 2021 rychločinné brzdění; před návěstidlem S1a s návěstí Stůj se mu nepodařilo zastavit; strojvedoucí vlaku Os 8663 z Podání vysvětlení k mimořádné události, sepsaného následně DI, mimo jiné vyplývá: o zdržení z dopravních důvodů v žst. Kolín nebyl výpravčím vyrozuměn; informační systém odvedl jeho pozornost, ale je přesvědčen, že kdyby dostal informaci od výpravčího žst. Kolín o předjetí na zastávce Kolín dílny vlakem IC 1015, nemuselo by k MU dojít. výpravčí žst. Kolín, obsluhující zabezpečovací zařízení ze Zápisu se zaměstnancem mimo jiné vyplývá: v 17:34 h přijel opožděný vlak Os 8660, který jede zpět jako vlak Os 8663 v 17:37 h; pro minimalizaci zpoždění vlaku Os 8663 se výpravčí rozhodl odjet vlakem Os 8663 na zastávku Kolín dílny, kde ho zamýšlel po druhé staniční koleji předjet vlakem IC 1015 s průjezdem v 17:53 h. Takto i postavil vlakovou cestu pro IC 1015; chvíli po postavení vlakové cesty pro IC 1015 si všiml obsazení obvodu za návěstidlem S1a, které bylo v poloze Stůj, vlakem Os 8663 a následné změny návěstního znaku na návěstidle S2a v postavené vlakové cestě pro IC Jelikož vlak IC 1015 v tu dobu teprve vjížděl na 2. SK, rozhodl se pro přestavení návěstidla Sc2 na návěst Stůj. Vlak IC 1015 zastavil před návěstidlem Sc2 s návěstí Stůj a následně byl strojvedoucí informován o nastalé události; kontaktoval strojvedoucího vlaku Os 8663 a dotazoval se na podrobnosti projetí návěstidla a na místo, kde vlak stojí; výpravčí žst. Kolín, obsluhující zabezpečovací zařízení z dodatečného Zápisu se zaměstnancem, sepsaného na žádost DI, mimo jiné vyplývá: po odjezdu vlaku Os 8663 na zastávku Kolín dílny nepředpokládal při předjetí vlakem IC 1015 s průjezdem v 17:53 hodin, že by mělo dojít k většímu zdržení vlaku Os 8663, než je nutná doba pro nástup a výstup cestujících na zastávce Kolín dílny; když chtěl strojvedoucímu vlaku Os 8663 ono zdržení z opatrnosti sdělit, došlo k projetí návěstidla S1a vlakem Os Jiné osoby Jiné osoby vysvětlení k MU nepodávaly. 21 Zobrazit více
Česká republika Czech Republic Drážní inspekce The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Srážka vlaků R 940 a Pn 1. nsl. 64439 v železniční Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Czech Republic Drážní inspekce The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Nedovolená jízda vlaku Os 9104 kolem hlavního odjezdového Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika The Rail Safety Inspection Office Czech Republic Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Nedovolená jízda vlaku R 851 kolem návěstidla Sc101c zakazujícího Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Drážní inspekce Česká republika The Rail Safety Inspection Office Czech Republic Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Nedovolená jízda vlaku R 791 kolem hlavního návěstidla Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Czech Republic The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Nedovolená jízda vlaku Os 8830 za úroveň odjezdového návěstidla Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Czech Republic Drážní inspekce The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Nedovolená jízda vlaku R 824 kolem hlavního (odjezdového) Více Přípojový provozní řád pro dráhu - vlečku
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 PRAHA 1 Přípojový provozní řád pro dráhu - vlečku Vojenská vlečka č. 28 Týniště nad Orlicí Správa železniční dopravní cesty, státní Více Mimořádné události z pohledu Drážní inspekce a předcházení jejich vzniku Mgr. Martin Drápal mluv
Mimořádn dné události z pohledu Drážní inspekce a předchp edcházení jejich vzniku Mgr. Martin Drápal mluv Obsah 1. Představení Drážní inspekce 2. Mimořádné události na dráhách 3. Mimořádná událost srážka Více ŽELEZNIČNÍ PROVOZ. cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2015/2016. ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
ŽELEZNIČNÍ PROVOZ cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2015/2016 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com ČVUT v Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Czech Republic Drážní inspekce The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Vykolejení tažených drážních vozidel za jízdy vlaku Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Czech Republic The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Nedovolená jízda posunového dílu za návěstidlo zakazující jízdu, Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Drážní inspekce Czech Republic The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Požár hnacího drážního vozidla za jízdy vlaku R Více OBSAH OBSAH Záznam o změnách... 3 SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ Úvodní ustanovení...
OBSAH OBSAH... 2 Záznam o změnách... 3 SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK... 5 1. ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ... 6 1.1 Úvodní ustanovení... 6 2. VLAKOVÉ ZABEZPEČOVACÍ ZAŘÍZENÍ... 7 2.1 Úvodní ustanovení... 7 2.2 Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Czech Republic Drážní inspekce The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Neodůvodněný a nezamýšlený mimořádný vjezd vlaku Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Czech Republic Drážní inspekce The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Nedovolená jízda vlaku Os 3915 kolem hlavního (odjezdového) Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Czech Republic The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Srážka vlaku Nex 48397 (samostatné hnací drážní vozidlo) s drážním Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Czech Republic Drážní inspekce The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Vykolejení vlaku Os 15066 na výhybce č. 1 se samovratným Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Drážní inspekce Česká republika The Rail Safety Inspection Office Czech Republic Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Srážka sunutého posunového dílu s otáčejícím se Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Czech Republic Drážní inspekce The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Vykolejení vlaku EC 107 ve Výhybně Praha-Vítkov Více ROZKAZ O VÝLUCE č. 45003
Drážní inspekce Česká republika The Rail Safety Inspection Office Czech Republic Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Srážka vlaku Vleč 87892 s vlakem Os 27823 na dráze Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Czech Republic Drážní inspekce The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Upadnutí kola nápravy s následným vykolejením druhého Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Drážní inspekce Czech Republic The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Srážka vlaků osobní dopravy Os 3101 a Os 3116 mezi Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Czech Republic The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Střetnutí vlaku Os 2710 s dodávkovým automobilem na železničním Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Czech Republic Drážní inspekce The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Srážka posunu mezi dopravnami s uvázlým vlakem Více Pokyn provozovatele dráhy pro zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 1/2008
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Pokyn provozovatele dráhy pro zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 1/2008 Věc: Použití písku pro trakční účely Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Czech Republic The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Vlečení cestujícího přivřeného nástupními dveřmi drážního vozidla Více ŠKOLA STROJVEDOUCÍ. květen / červen 2014. Marek Poustka poustka@gmail.com 603 851 311 724 109 307
ŠKOLA STROJVEDOUCÍ květen / červen 2014 Marek Poustka poustka@gmail.com 603 851 311 724 109 307 Zastavení v ŢST Zastavení v ŢST. Vlak musí zastavit pokud moţno tak,aby - uvolnil zadní námezník alespoň Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Czech Republic The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Střetnutí vlaku Sp 1725 s osobním automobilem na železničním přejezdu Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Czech Republic Drážní inspekce The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Nedovolená jízda vlaku Os 9326 kolem hlavního (cestového) Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Drážní inspekce Česká republika The Rail Safety Inspection Office Czech Republic Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Srážka taženého posunového dílu s nákladním vlakem Více PROVOZNÍ PRACOVIŠTĚ II
ČESKÉ DRÁHY, a. s. DKV Praha PROVOZNÍ ŘÁD PROVOZNÍ PRACOVIŠTĚ II Praha hlavní nádraží JEN PRO SLUŽEBNÍ POTŘEBU Ing. Miroslav Kupec v.r. Vrchní přednosta DKV - 1 - OBSAH: A. Všeobecná část B. Provozní část Více Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 - Nové Město. Dopravní a návěstní předpis
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 - Nové Město SŽDC D1 Změna č. 1 Dopravní a návěstní předpis Schváleno generálním ředitelem SŽDC dne: 17. června 2013 Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Czech Republic Drážní inspekce The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Újma na zdraví cestujících v tramvaji typu K2R.03 Více Rozkaz vrchního přednosty uzlové ŽST Plzeň k ZDD Staniční řád
České dráhy, a. s. UZLOVÁ ŽELEZNIČNÍ STANICE PLZEŇ Rozkaz vrchního přednosty uzlové ŽST Plzeň k ZDD Staniční řád ŽST Plzeň hl. n.: 03 / 2006 Tento rozkaz založte do přílohy č. 58 SŘ a u příslušných článků Více ŽD PD. Provozování dráhy Železnice Desná. Vnitřní předpis provozovatele dráhy dle 22 čl. 1 b zákona 266/1994 Sb. Účinnost od 1.7.
ŽD PD Provozování dráhy Železnice Desná Vnitřní předpis provozovatele dráhy dle 22 čl. 1 b zákona 266/1994 Sb. Účinnost od 1.7.2012 Vypracoval / dne: Karel Mičunek / 25.4.2012 Podpis: Schválil / dne: Ing. Více ŠKOLA STROJVEDOUCÍ. září / říjen Marek Poustka
ŠKOLA STROJVEDOUCÍ září / říjen 2014 Marek Poustka poustka@gmail.com 603 851 311 724 109 307 Výnos č.1 k předpisu SŢDC D1 Výnos číslo 1 Uvedené změny v návěstění musí být v kolejišti provedeny k 13.12.2014 Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Drážní inspekce Česká republika The Rail Safety Inspection Office Czech Republic Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Srážka tramvaje a trolejbusu na křižovatce ulic Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Czech Republic The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Srážka vlaku IC 1358 s odlomenou částí hnacího drážního vozidla Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Czech Republic The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Vykolejení 4. a 5. svazku kolejových polí na podvozcích vzor 53 Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Czech Republic Drážní inspekce The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Nedovolená jízda vlaku Vn 56071 za oddílové návěstidlo Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Czech Republic The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Střetnutí vlaku Os 18422 s návěsem nákladního automobilu na železničním Více České dráhy, a.s. Generální ředitelství O 11/14 Regionální centrum řízení provozu a provozování drážní dopravy Ústí nad Labem PROVOZNÍ ŘÁD
České dráhy, a.s. Generální ředitelství O 11/14 Regionální centrum řízení provozu a provozování drážní dopravy Ústí nad Labem Příloha č.21 Staničního řádu UŽST Příloha č.2 Provozního řádu DKV PROVOZNÍ Více ŽELEZNIČNÍ PROVOZ. cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2016/2017
ŽELEZNIČNÍ PROVOZ cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2016/2017 Železniční vozidla železniční vozidla Co je to vlak? CO JE TO VLAK? Vlak je sestavená a svěšená skupina vozidel* označená stanovenými návěstmi Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Czech Republic Drážní inspekce The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Střetnutí osobního vlaku Os 7907 s nákladním automobilem Více Automatické vedení vlaku na síti SŽDC
Automatické vedení vlaku na síti SŽDC Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 26. 3. 2015 Definice AVV automatizační systém určený pro automatizaci řízení vozidel (zařízení ATO - Automatic Train Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Czech Republic Drážní inspekce The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Srážka drážních vozidel při nedovolené jízdě na Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Czech Republic The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Srážka manipulujícího drážního vozidla tramvajového vlaku linky Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Czech Republic The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Střetnutí vlaku Pn 66301 s autobusem na dráze železniční, celostátní, Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Drážní inspekce Česká republika The Rail Safety Inspection Office Czech Republic Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Vykolejení vlaku Os 2316 v železniční stanici Ústí Více Ověřovací provoz nových technologií organizování a provozování drážní dopravy - č. 4/2006 Zpracovatel: Zusková 9722 32392 zuskova@gr.cd.
Č.j.: Věc: České dráhy a.s. Generální ředitelství Nábřeží Ludvíka Svobody 1222, Praha 1, 110 15 IČ: 70994226 Zápis v obchodním rejstříku u Městského soudu v Praze pod spisovou značkou oddíl B, vložka 8039 Více Provozní řád vlečky DKV Brno Provozní pracoviště Jemnice
Jemnice 1 Depo kolejových vozidel Brno Provozní řád vlečky DKV Brno Provozní pracoviště Jemnice Schválil: České dráhy,a.s.; č.j.: 1834/2013-012 Platí od: 01.10.2013 Jemnice 2 Seznam použitých zkratek : Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Drážní inspekce Czech Republic The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Nekontrolovaná jízda ujetí soupravy vlaku EC 174 Více Pokyn ředitele odboru šetření mimořádných událostí č. 1/2012
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Generální ředitelství Dlážděná 1003/7 110 00 PRAHA 1 Pokyn ředitele odboru šetření mimořádných událostí č. 1/2012 Věc: Změny v oblasti šetření mimořádných Více Pokyn provozovatele dráhy pro zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 4/2014
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Pokyn provozovatele dráhy pro zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 4/2014 ve znění změny č. 1 (účinnost ode Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Czech Republic The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Srážka nákladních vlaků Pn 148231 a Pn 63710 s jejich následným Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Drážní inspekce Česká republika The Rail Safety Inspection Office Czech Republic Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Vykolejení HDV za jízdy vlaku R 923 na dráze železniční, Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Czech Republic Drážní inspekce The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Nedovolená jízda vlaku Os 3428 za hlavní (vjezdové) Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Drážní inspekce Česká republika The Rail Safety Inspection Office Czech Republic Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Střetnutí vlaku Os 3561 s nákladním automobilem Více TABULKA 1. k sešitovým jízdním řádům
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace TABULKA 1 k sešitovým jízdním řádům Vysvětlení zkratek a značek Jen pro služební potřebu 2 T a b u l k a 1 Vysvětlení zkratek a značek 1) Zkratky a značky Více Varovná přenosná a nepřenosná návěstidla pro pracovní místa ustanovení předpisů SŽDC
. Varovná přenosná a nepřenosná návěstidla pro pracovní místa ustanovení předpisů Společná část D1/328. Dávat pokyny návěstmi nebo umísťovat přenosná návěstidla je dovoleno jen zaměstnanci, který je pro Více ZKOUŠKA ŘIDIČŮ TRAMVAJÍ. Přezkoušení - D7 Odb.způs.osoba pro šetření... MU
Česká republika Czech Republic The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Srážka řídícího drážního vozidla vlaku Sp 1661 s překážkou na dopravní Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Drážní inspekce Česká republika The Rail Safety Inspection Office Czech Republic Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Vykolejení 4 drážních vozidel za odjezdu nákladního Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Czech Republic Drážní inspekce The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Zranění nezletilé cestující, která vystoupila z Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Drážní inspekce Česká republika The Rail Safety Inspection Office Czech Republic Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Vykolejení tramvaje linky č. 2 při výjezdu ze samostatného Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Czech Republic The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Střetnutí vlaku Os 4753 s nákladním automobilem na železničním Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Drážní inspekce Česká republika The Rail Safety Inspection Office Czech Republic Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Vykolejení šesti nákladních vozů za jízdy vlaku Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Drážní inspekce Česká republika The Rail Safety Inspection Office Czech Republic Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Vykolejení jednoho taženého drážního vozidla nákladního Více Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1
Česká republika Czech Republic Drážní inspekce The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Srážka vlaku Mn 82623 s překážkou přenosným lešením Více Ministerstvo dopravy stanoví podle 22 odst. 2, 35 odst. 2, 42 odst. 3, 43 odst. 1, 4 a 5, 44 odst. 1 a 66 odst. 1 zákona č. 266/1994 Sb.
173/1995 b. VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy, kterou se vydává dopravní řád drah, ve znění vyhlášky č. 242/199 b., vyhlášky č. 174/2000 b., vyhlášky č. 133/2003 b., vyhlášky č. 57/2013 b. a vyhlášky č. 7/2015 Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Drážní inspekce Czech Republic The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Vykolejení hnacího drážního vozidla 749.081-6 vlaku Více Č E K A C Í D O B Y a opatření při zpoždění vlaků osobní dopravy
Č E S K É D R Á H Y, a. s. Generální ředitelství Odbor osobní dopravy a přepravy Krajské centrum osobní dopravy Liberec Č E K A C Í D O B Y a opatření při zpoždění vlaků osobní dopravy G r a f i k o n Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika The Rail Safety Inspection Office Czech Republic Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Vlečení zaměstnance dopravce, nedovoleně se nacházejícího mezi Více Zkratky SŽDC TNŽ TS VZ. Správa železniční dopravní cesty, státní organizace technická norma železnic technické specifikace vlakový zabezpečovač
Obsah: 1 Úvodní ustanovení... 3 2 Rozmístění návěstidel a návěstění... 3 2.1 Všeobecná ustanovení... 3 2.2 Ustanovení pro úseky s traťovou rychlostí do 120 km.h -1 (včetně)... 4 2.3 Ustanovení pro úseky Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Czech Republic Drážní inspekce The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Vykolejení sunutého posunového dílu, soupravy pro Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Czech Republic Drážní inspekce The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Srážka vlaku Nex 51422 s překážkou za jízdy vlaku Více Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Czech Republic The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Vlečení cestující při rozjezdu tramvajového vlaku linky č. 25, Více 2017 © DocPlayer.cz Ochrana osobních údajů | Podmínky obsluhování | Kontaktní formulář

References: zákona č. 266
 zákona č. 266
 zákona č. 266
 zákona č. 266
 čl. 1
 čl. 1
 zákona č. 266