Source: https://bn.econologie.com/bmw-c1/
Timestamp: 2018-04-25 16:40:45+00:00

Document:
Le BMW C1 - Les transports, Rapport dXCHARXétudes à télécharger
আগস্ট 16 2005 18 Mai 2016 ক্রিস্টোফ মার্টেজ
Etude de cas : BMW C1 (CityOne) Nouveau concept pour un véhicule de ville
মূলশব্দ: শহুরে অপসারণ, বগুড়া, C1 স্কুটার ধারণা গাড়ী প্রোটোটাইপ microcar, শহর গাড়ী
Téléchargement de l’étude sur le BMW C1, cliquez ici.
Les villes réunissent actuellement l’essentiel de l’activité humaine, c’est cette concentration d’activités donc d’emplois qui explique l’exode rural constant des 200 dernières années.
Les campagnes se vident en donnant naissance à des villes de plus en plus immenses. De nombreux Instituts Géo-olitique annoncent, avec raison, le développement d’immenses Mégalopoles pour le siècle prochain, regroupant chacune d’elle plus de 20 Millions d’habitants. Cette tendance est plus caractéristique des pays industrialisés mais les pays en voix de développement connaissent depuis quelques dizaines d’années le même phénomène.
Les déserts ruraux contrastent l’activité débordante des pôles urbains. La population rurale vieillissante renforce cette désertification de l’activité rurale. Il est nécessaire de renverser cette tendance pour ne pas voir des milliers de villages abandonnés de toute part. L’essor de l’Internet (télétravail) pourrait-il redonner vie à ces régions désertées (encore faut-il disposer de connections fiables et peu chères) ? Les concentrations de populations urbaines posent énormément de
problèmes, nous nous limiteront à celui des transports.
Les activités urbaines nécessitent d’importants moyens de transport des populations, les centres des villes sont saturés aussi bien par les transports que par la population. Les habitations au centre villes sont chères et l’espace est insuffisant pour y habiter à proximité de son lieu de travail. Les populations migrent donc sur la périphérie du centre pour créer des banlieues, puis des couronnes à plusieurs dizaines de km du centre. De plus on trouve rarement un emploi à coté du domicile et il faut souvent traverser une bonne partie de la ville pour se rendre au travail. La construction d’immenses pôles d’habitations denses à proximité des activités limiterait ce besoin de déplacement mais je doute qu’en France les cités dortoirs basées sur le modèle asiatique voient le jour (et c’est tant mieux).
La population urbaine doit donc se déplacer régulièrement et systématiquement de manière plus ou moins importante. Les problèmes engendrés par ces déplacements sont nombreux mais peuvent se résumer dans le mot saturation : saturation des voix de circulation et de l’air.
Voyons comment les politiques et les constructeurs tentent de réduire cette saturation et nous nous pencherons plus particulièrement sur l’étude de Design du nouveau scooter 100% urbain le BMW C1 (CityOne).
পরিবহন, ডাউনলোড করার জন্য স্টাডি রিপোর্ট
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2 commentaires sur “Le BMW C1”
Antoine Maier বলেছেন:
23 সেপ্টেম্বর 2016 14 40 জ মিনিট
avez vous qu’en Allemagne, qui n’est pas la plus en retard en matière d’écologie, les motos ne sont pas concernées par les limitations de circulation dans les zones protègées, et ce depuis 2007XCHARX?
voici le texte traduit par mes soins (je suis bi-national) qui ressemble à s’y méprendre au texte français : dérogation pour les véhicules pour handicapés, les engins de travaux, la police, l’armée, XCHARXles véhicules de collection (merci Mr Dassaut et sa fiat 500), mais les 2 roues n’y sont pas !XCHARX
règlements fédéraux uniformes :
Extrait de la trente-cinquième ordonnance mise en œuvre de la Loi fédérale sur la pollution (Règlement sur l’identification des véhicules à moteur avec une faible émission de polluant XCHARX 35. BImSchV)
(. Federal Law Gazette I, n ° 46, p 2218e) Du 10 Octobre 2006, modifié par l’article 1er du règlement 5 Décembre de 2007 (BGBl. I, no. 61, p. 2793), entrée en vigueur le 8 Décembre 2007 Annexe 3 (§ 2 par. 3)
Dérogations aux obligations de la vignette d’identification environnementale.
conformément au § 2 par. 1
Les véhicules suivants sont également exemptés de l’interdiction de circulation § 40 par. 1 de la loi fédérale que le « Pollution Control Act »
a également exclu même si elles ne sont pas marqués avec une vignette d’identification conformément au § 2, paragraphe 1 :
1. engins mobiles,
2. machines de travail
3. tracteurs agricoles et forestiers,
4. à deux et trois roues,
5. ambulances, voitures médicales avec l’identification appropriée « urgence médicale » (conformément au § 52 para.6 Règlement sur la délivrance de permis de la circulation routière).
6. Les véhicules à moteur, qui poussent , entrainent les gens, les véhicules pour handicapés ,ou gravement handicapées, aveugles
conformément au § 3 par. 1 no. 1 à 3 du règlement « aG », « H » ou » démontrer BI »
7. véhicules pour des droits spéciaux au titre du § 35 du Règlement de la circulation routière peuvent être pris dans le même cadre.
8. Les véhicules de troupes non allemandes des États ne faisant pas partie du Traité de l’Atlantique Nord, résidant dans la coopération militaire en Allemagne, à condition qu’ils soient utilisés pour des voyages pour des raisons militaires urgentes,
9. véhicules civils qui sont utilisés pour le compte des forces armées, dans la mesure où il est des voyages d’urgence pour remplir des obligations légales de la Bundeswehr,
10. Oldtimer (conformément au § 2 no. 22 du règlement d’immatriculation des véhicules), un indicateur conformément au § 9 par. 1 ou § 17 diriger le règlement d’immatriculation des véhicules, ainsi que des véhicules dans un autre État membre de l’Union européenne, une autre partie à la Accord sur l’espace économique européen ou de la Turquie sont autorisés, à condition qu’ils soient conformes à des exigences équivalentes.
Chaque municipalité ou ville peut autoriser des exceptions à une interdiction sans vignette environnementale. Les véhicules de type spécial comme les quads et trikes ne sont pas couverts par la loi sur les émissions polluantes en général. C’est essentiel ici car ce véhicule est immatriculé. Ceci a été réalisé ici surtout pour qu’il soit considéré comme une une moto et donc pas comme un véhicule qui pourrait être dans l’obligation de porter la vignette d’identificationj. Les quads et trikes ont une immatriculation de voiture, mais n’entrent pas dans la réglementation de la vignette.
Règle de base : les véhicules à 2 et 3 roues ne reçoivent pas la vignette et peuvent malgré tout entrer dans les zones environnementales allemandes.
Quads font partie de la catégorie de véhicule L assigné et ne nécessitent donc aucun badge environnemental.
Traduction : A. Maier
antoineottomaier@free.
texte original ;
diffusion autorisée et même conseillée
23 সেপ্টেম্বর 2016 15 01 জ মিনিট
Même le BMW c1 produit entre 2000 et 2002 va être dans la prochaine charrette des exterminateursXCHARX
Pourtant écologiquement si vertueux ( voir https://www.econologie.com/file/transports/Econologie_C1_etude_design.pdf)il risque lui aussi d’être interdit car né trop tôt et trop évolué pour les « bourins » de l’époque qui gouvernent encore aujourd’hui , voyez vous même:
3 litre aux 100km de sans plomb 95, catalyse 3 voies, injection régulé par sonde lambda et je ne parle même pas de l’assurance vie livrée avec !XCHARX

References: § 2
 § 40
 § 2
 § 52
 § 3
 § 35
 § 2
 § 9
 § 17