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Timestamp: 2018-10-18 16:33:28+00:00

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﻿ ACUERDO 46 DE ENERO 4 DE 2018
ACUERDO 46 DE 04 DE ENERO DE 2018
CONTENIDO:MODIFICA EL ACUERDO 45 DE 2017, PARA INCLUIR LOS REQUISITOS SECTORIALES DE VIABILIZACIÓN Y PREVIOS AL INICIO DE LA EJECUCIÓN DE PROYECTOS QUE TENGAN POR OBJETO EL MEJORAMIENTO, MANTENIMIENTO Y/O REHABILITACIÓN DE VÍAS TERCIARIAS, DE QUE TRATA LA RESOLUCIÓN 9952 DE 2017, SUSCRITA POR EL INVÍAS.
TEMAS ESPECÍFICOS:INTERVINIENTES EN EL DERECHO DEL TRÁNSITO Y TRANSPORTE, INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS, CORREDOR VIAL, MALLA VIAL, CARRETERAS, SISTEMA VIAL, SISTEMA GENERAL DE REGALÍAS, CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS, ORGANISMOS DE ADMINISTRACIÓN DEL SISTEMA GENERAL DE REGALÍAS, COMISIÓN RECTORA DEL SISTEMA GENERAL DE REGALÍAS, INTERVINIENTES EN EL SISTEMA DE MONITOREO DEL SISTEMA GENERAL DE REGALÍAS, INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA
ACUERDO 46 DE 2018
“Por medio del cual se modifica el anexo 19, Transporte, del Acuerdo 45 de 2017”.
en ejercicio de sus facultades legales y reglamentarias, en particular de las conferidas por el artículo 4º y el numeral 1º del artículo 5º de la Ley 1530 de 2012, y
Que el Acto Legislativo 5 de 2011 constituyó el SGR, y modificó los artículos 360 y 361 de la Constitución Política, dictando disposiciones sobre el régimen de regalías y compensaciones;
Que el Acto Legislativo 4 de 2017 modificó el artículo 361 de la Constitución Política para destinar recursos del sistema general de regalías (SGR) a la implementación del Acuerdo Final para la Terminación del Conflicto y la Construcción de una Paz Estable y Duradera, incluyendo la financiación de proyectos destinados a la reparación a las víctimas;
Que en desarrollo del mandato constitucional fue expedida la Ley 1530 de 2012, “Por la cual se regula la organización y el funcionamiento del sistema general de regalías”, que determina la distribución, objetivos, fines, administración, ejecución, control, el uso eficiente y la destinación de los ingresos provenientes de la explotación de los recursos naturales no renovables, precisando las condiciones de participación de sus beneficiarios;
Que el Instituto Nacional de Vías (Invías) mediante la Resolución 9952 del 21 de diciembre de 2017 estableció “unos requisitos para el trámite de proyectos que tengan por objeto el mejoramiento, mantenimiento y/o rehabilitación de vías terciarias para la paz”;
Que en la sesión XLIX del 22 de diciembre de 2017, la comisión rectora aprobó acoger los requisitos señalados en la Resolución 9952 del 21 de diciembre de 2017, suscrita por el Invías y facultar al Departamento Nacional de Planeación (DNP) para realizar las modificaciones que se consideren necesarias sobre los requisitos generales, para que estos sean compatibles con la resolución del Invías;
ART. 1º—Modifíquese el anexo 19, Transporte, del Acuerdo 45 de 2017, “Por medio del cual se expide el acuerdo único del sistema general de regalías (SGR), y se dictan otras disposiciones”, para incluir los requisitos sectoriales de viabilización y previos al inicio de la ejecución de proyectos que tengan por objeto el mejoramiento, mantenimiento y/o rehabilitación de vías terciarias, de que trata la Resolución 9952 del 21 de diciembre de 2017, suscrita por el Invías. El mencionado anexo 19 quedará así:
Además de lo establecido en la sección 2 del capítulo 1 del título 4, se debe presentar lo siguiente:
I. Proyectos de construcción, mantenimiento, adecuación, mejoramiento o rehabilitación de la infraestructura de transporte por carretera, fluvial, aeroportuaria, férrea, logística especializada (ILE), urbana, o por cable.
1. Los estudios y diseños técnicos necesarios de acuerdo con los artículos 7º y 12 de la Ley 1682 de 2013, así como lo siguiente, cuando aplique:
h) Estudios ambientales de conformidad con la Ley 1682 de 2013 (lit. c), art. 7º y art. 39) y el costeo para su implementación;
i) Plan de manejo de tránsito y el costeo para su implementación.
II. Proyectos de construcción, mantenimiento, adecuación, mejoramiento o rehabilitación de infraestructura vial.
2. Levantamiento topográfico.
3. Diseño geométrico para vías nuevas o proyectos que cambien alineamiento de la vía.
4. Estudio de tránsito.
5. Diseño de estructura del pavimento.
6. Cuando no se intervengan estructuras existentes, los chequeos técnicos pertinentes que garanticen la estabilidad y funcionalidad durante la vida útil proyectada, presentando la revisión de la capacidad hidráulica, estructural o funcional de las estructuras.
7. Estudios y diseños definitivos de los puntos críticos incluidos dentro del tramo del proyecto a presentar, puntos críticos del orden geológico, geotécnico, de suelos, hidráulico, drenaje, entre otros.
8. Estudios y diseños definitivos de estructuras especiales como puentes y túneles.
9. Para proyectos que incluyan vías urbanas o centros poblados, se debe identificar y presentar en concordancia con el artículo 7º de la Ley 1682 de 2013, cuando aplique, certificación en la que se especifique:
10. Para proyectos en vías urbanas, certificación de que las vías no están siendo intervenidas con otro tipo de obras. En caso contrario, especificar que las características de las obras son concordantes con el proyecto de inversión y con qué fuentes de recursos están siendo ejecutadas.
11. Certificado de que la vía a intervenir cuenta con redes de servicios públicos en buen estado y que no se planean intervenir.
12. Esquema de localización o certificación de la ubicación de las fuentes de materiales que van a realizar y garanticen el suministro con las distancias de acarreo.
13. Para vías primarias, certificado en el que conste que la vía está acorde con el Plan de Adaptación al Cambio Climático de la Red Vial Primaria de Colombia.
14. Para vías terciarias, en las entidades territoriales donde exista inventario vial, certificación del representante legal en el cual señale que la vía a intervenir fue priorizada mediante la metodología señalada en el Conpes 3857.
15. Caracterización del tramo vial, de acuerdo con lo dispuesto en las resoluciones 1860 de 2013 y 1067 de 2015 del Ministerio de Transporte, como uno de los componentes del proyecto de inversión. En caso de que el tramo ya haya sido caracterizado o se está tramitando su financiación, la entidad certificará dicha circunstancia.
III. Proyectos de infraestructura de transporte marítimo, fluvial y costero como mantenimiento de muelles y terminales; encauzamiento y mantenimiento de la red fluvial navegable; protección y defensa sobre la infraestructura de transporte; construcción de muelles y malecones.
4. Para proyectos en el río Magdalena, certificado expedido por Cormagdalena en el cual conste que el proyecto fluvial en el río Magdalena está acorde con su plan de acción.
IV. Proyectos de infraestructura aeroportuaria que comprendan construcción, mantenimiento, adecuación, mejoramiento, rehabilitación de pistas, plataformas terminales para carga y pasajeros, cerramientos, calles de rodaje, hangares, plataformas, torres de control, cuarteles de bomberos, zonas de seguridad y demás infraestructura complementaria, según lo especificado en los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia.
V. Proyectos de infraestructura férrea y puesta en marcha de proyectos férreos de carga y pasajeros.
VI. Proyectos de infraestructura logística especializada (ILE), según el artículo 87 de la Ley 1450 de 2011.
VII. Proyectos de transporte urbano.
VIII. Proyectos de construcción de infraestructura por cable.
IX. Proyectos de transporte urbano que pertenezcan a la categoría de sistemas estratégicos de transporte (SETP) y sistemas de transporte masivo (SITM).
De conformidad con la Ley 310 de 1996 y con el artículo 132 de la Ley 1450 de 2011, modificado por el artículo 32 de la Ley 1753 de 2015, las entidades territoriales podrán solicitar al OCAD las apropiaciones que considere necesarias hasta el monto señalado en los documentos Conpes, para suscribir el convenio de cofinanciación o los otrosíes correspondientes al mismo. Para ello debe adjuntar, adicional a los requisitos establecidos en el artículo 4.1.2.1.1 del presente acuerdo y a los requisitos señalados en los numerales I y II del presente anexo, lo siguiente, cuando aplique:
1. Para SITM, documento en el que se señalen los números de los documentos Conpes en los que el proyecto fue declarado de importancia estratégica para el país.
X. Proyectos de construcción, mantenimiento, adecuación, mejoramiento de terminales de transporte.
XI. Proyectos destinados a la prevención de accidentes y atención en seguridad vial.
XII. Proyectos que tengan por objeto el mejoramiento, mantenimiento y/o rehabilitación de vías terciarias. (Res. 9952, dic. 21/2017, suscrita por el Invías).
Tratándose de proyectos de inversión que tengan por objeto el mejoramiento, mantenimiento o rehabilitación de vías terciarias que sean susceptibles de ser viabilizados, priorizados y aprobados por el Órgano Colegiado de Administración y Decisión (OCAD) PAZ y cuando el proyecto de inversión presentado por la entidad facultada contemple:
a) La realización de intervención de obras durables que estén orientadas a la atención de los puntos críticos, principalmente;
b) Proponer ante el OCAD como entidad designada para la contratación de la interventoría al Instituto Nacional de Vías (Invías).
Debe cumplir con los siguientes requisitos sectoriales para la viabilización:
1. Certificado suscrito por el representante legal de la entidad territorial en el que conste que la intervención en la vía es competencia de la misma. Si la intervención en la vía es competencia de otra entidad, certificado suscrito por el representante legal de la entidad en el que se avale la intervención a realizar.
2. Descripción del tramo vial en términos de la matriz de asignación de puntajes para la priorización de las vías terciarias de un municipio o región, de conformidad con el Conpes 3857 de 2016. En caso de no contarse con el inventario vial se debe aplicar el esquema de priorización del Invías.
3. Localización esquemática de la vía con la ubicación de cada una de las obras existentes en el tramo a intervenir y de cada una de las obras que se va a ejecutar, acompañado de un documento en el que se realice una descripción de ellas. Lo anterior debe ser aportado y suscrito por profesional competente con su respectiva matrícula profesional o acompañados de un certificado del representante legal o jefe de planeación de la entidad territorial o quien haga sus veces, en el que conste que los documentos o planos originales se encuentran debidamente firmados.
4. Formato del Invías de visita técnica de la vía a intervenir, debidamente diligenciado y suscrito por profesional competente con su respectiva matrícula profesional, en el que se deje constancia del conocimiento de la vía y que las obras propuestas son las requeridas para el funcionamiento de la misma.
5. Diseños típicos de las estructuras, cumpliendo con todas las exigencias técnicas que así lo ameriten, en las que se realicen: placa huella (única y exclusivamente en sitios críticos), intervenciones avaladas por el Invías, obras de drenaje, estructuras de contención y puentes de máximo 25 metros de largo, de conformidad con las guías del Invías.
Las anteriores intervenciones no pueden corresponder a obras en afirmado.
6. Proponer en la carta de presentación y solicitud de recursos como entidad pública designada para la contratación de la interventoría al Instituto Nacional de Vías (Invías).
7. Establecer dentro de los componentes del proyecto de inversión la complementación y ajustes de estudios y diseños base, lo cual debe reflejarse en el cronograma de actividades y en el presupuesto. En consecuencia, no podrán ejecutar otros componentes del proyecto hasta tanto se realice la complementación y ajustes de estudios y diseños base.
8. Certificación suscrita por el representante legal de la entidad que presenta el proyecto de inversión en la que se establezca que se identificó y analizó íntegramente la existencia de las áreas de influencia directas e indirectas del proyecto, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 7º de la Ley 1682 de 2013.
Adicionalmente se debe especificar en la mencionada certificación:
a) Que no existen condiciones especiales de tráfico, con relación a las condiciones de suelo y ambientales;
b) La no afectación a las redes y activos de servicios públicos, e infraestructura de la industria del petróleo, de tecnologías de la información y las comunicaciones;
c) La no intervención de inmuebles sobre los cuales recaigan medidas de protección al patrimonio de la población desplazada o restitución de tierras;
d) La existencia de títulos mineros en procesos de adjudicación, otorgados, existentes o en explotación.
En todo caso, se deben adoptar las medidas pertinentes que eviten o mitiguen cualquier afectación de las señaladas.
Nota 1: Los proyectos de inversión que se presenten a consideración del OCAD PAZ en atención a lo señalado en el presente numeral (XII), deben cumplir con la totalidad de las condiciones y requisitos señalados en la Resolución 9952 del 21 de diciembre de 2017, suscrita por el Invías. En caso contrario, los proyectos deben cumplir con los requisitos para la viabilización señalados en el numeral II del presente anexo.
Nota 2: Tratándose del requisito para la viabilización de proyectos de inversión dispuesto en el numeral 8º del artículo 4.1.2.1.1 del presente acuerdo, bastará con que el funcionario de la entidad territorial competente certifique que el proyecto de inversión no está localizado en zona de alto riesgo no mitigable.
Nota 3: En relación con los requisitos de viabilización señalados en los numerales 1º y 2º del artículo 4.1.2.1.3 del presente acuerdo para proyectos que tengan por objeto el mejoramiento, mantenimiento y/o rehabilitación de vías terciarias, a ser definidos en el OCAD PAZ, estos se entienden homologados con el cumplimiento de los numerales 2º y 7º del numeral XII del presente anexo.
Tratándose del requisito para viabilización de proyectos de inversión dispuesto en el numeral 4º del artículo 4.1.2.1.3 del presente acuerdo, se debe certificar que el bien inmueble objeto de intervención es de uso público.
Nota 4: Tratándose de los requisitos para viabilización de proyectos de inversión dispuestos en el numeral 7º del artículo 4.1.2.1.1 y numeral 10 del artículo 4.1.2.1.3 del presente acuerdo, bastará con que dichos certificados sean suscritos por la entidad competente para realizar la intervención en cada una de las vías sobre las que versa el proyecto de inversión.
Nota 5: Los proyectos del sector transporte que tengan componentes relacionados con la reducción y captura de las emisiones de gases efecto invernadero y la reducción de la vulnerabilidad al cambio climático del territorio deben guardar concordancia con el Plan Sectorial de Mitigación y el Plan Sectorial de Adaptación al Cambio Climático estipulados en el artículo 170 de la Ley 1753 de 2015.
I. Proyectos de construcción, mantenimiento, rehabilitación o mejoramiento de infraestructura del transporte.
Tratándose de proyectos de infraestructura de transporte, en los cuales se prevea como componente del proyecto de inversión la adquisición de predios mediante saneamiento automático, copia del acto administrativo de declaratoria de utilidad pública e interés social del proyecto en el marco de la Ley 1682 de 2013.
II. Proyectos de infraestructura aeroportuaria que comprenden construcción, mantenimiento, adecuación, mejoramiento, rehabilitación de pistas, plataformas terminales para carga y pasajeros, cerramientos, calles de rodaje, hangares, plataformas, torres de control, cuarteles de bomberos, zonas de seguridad y demás infraestructura complementaria según lo especificado en los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia.
III. Proyectos que tengan por objeto el mejoramiento, mantenimiento y/o rehabilitación de vías terciarias (Res. 9952, dic. 21/2017, suscrita por el Invías).
Se debe presentar, lo siguiente:
1. Borrador del documento con las organizaciones locales en el que se garantice la participación comunitaria a lo largo de toda la longitud de la vía en las actividades de ejecución del proyecto de inversión de conformidad con el modelo tipo Invías.
Nota. Cuando el proyecto de inversión que tenga por objeto el mejoramiento, mantenimiento y/o rehabilitación de vías terciarias en los términos de la Resolución 9952 del 21 de diciembre de 2017 suscrita por el Invías, no cumpla lo dispuesto en el presente numeral (III) o en la mencionada resolución se debe proceder de conformidad con lo dispuesto en el numeral 1º del artículo 4.4.3.2 del presente acuerdo.
ART. 2º—Vigencia. El presente acuerdo rige a partir de su publicación. Los requisitos señalados en el numeral XII del anexo 19 de Transporte estarán vigentes para los proyectos de inversión que sean presentados y remitidos para verificación de requisitos hasta el 31 de julio de 2018.
Dado en Bogotá, D.C., a 4 de enero de 2018.

References: RESOLUCIÓN 
 artículo 4
 artículo 5
 artículo 361
 Resolución 
 Resolución 
 resolución 
 Resolución 
 artículo 7
 artículo 87
 artículo 132
 artículo 32
 artículo 4
 artículo 7
 Resolución 
 artículo 4
 artículo 4
 artículo 4
 artículo 4
 artículo 4
 artículo 170
 Resolución 
 resolución 
 artículo 4