Source: http://medioambiente20.blogspot.com/
Timestamp: 2017-01-23 00:22:52+00:00

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Vía Euronews:"Japón ha suspendido su polémica caza de ballenas en la Antártida debido al acoso de las asociaciones ecologistas. En particular, debido a las acciones arriesgadas del grupo estadounidense Sea Shepherd, que han protagonizado abordajes, lanzado ácidos corrosivos y se han encadenado a los barcos, hasta forzar al ballenero nipón Nisshin Maru a paralizar sus capturas anuales por motivos de seguridad. Japón, Islandia y Noruega son los únicos países que siguen pescando ballenas. Tokio alega supuestos fines científicos. Lo cierto es que esta actividad es cada vez menos rentable. Las capturas no dejan de caer y los japoneses consumen cada vez menos carne de ballena".Esta suspensión solo tendrá lugar durante este año, pero la organización ya ha adelantado que volverán a actuar de igual manera el año que viene si los balleneros japoneses vuelven al Santuario Ballenero Austral, creado en 1994. Es lamentable que, a pesar de encontrarse protegido, Japón haya cazado ballenas en esta región desde 1987 ininterrumpidamente, alegando fines científicos y de investigación.En 2005, investigadores de la Universidad de Teikyo publicaron un estudio en el que demostraban que el 90% de los costes de las "investigaciones" realizadas sobre los ejemplares cazados (aproximadamente 50 millones de dólares) fueron cubiertos por la venta de su carne para su consumo. La organización ecologista Sea Shepherd estima que gracias a esta acción, este año se salvarán 900 ballenas en la región.Para saber más: La caza de ballenas en la Antártida hoy día (Greenpeace)
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Expedición Malaspina 2010: Investigación Oceanográfica (Española) Puntera
Hoy queremos hacer mención a una iniciativa de investigación puntera en el campo de la oceanografía. Se trata de la Expedición Malaspina 2010. Tal y como se puede leer en la página web de la Expedición, "La Expedición de circunnavegación Malaspina 2010 es un proyecto interdisciplinar del Ministerio de Ciencia e Innovación con una participación destacada de la Armada Española, estructurado en torno a una expedición oceanográfica de circumnavegación a bordo del Buque Oceanográfico Hespérides con el objetivo de generar un inventario coherente y de alta resolución del impacto del cambio global en el ecosistema del océano y explorar su biodiversidad, particularmente en el océano profundo".Los objetivos de la Expedición son:Generar un inventario coherente y de alta resolución del impacto del cambio global en el ecosistema del océano y explorar su biodiversidad, particularmente en el océano profundo.Crear, a partir de la participación de una amplia representación de la comunidad científica oceanográfica española, liderazgo y plataformas de cooperación en su seno, combatiendo así la fragmentación y la pérdida de relevancia que afecta actualmente a esta comunidad.Formar una nueva generación de jóvenes investigadores con una perspectiva global en el funcionamiento de los ecosistemas marinos.Celebrar el Año Internacional de la Biodiversidad (2010) y el 200 aniversario de la muerte de Alessandro Malaspina (1810), quien dirigió la primera expedición científica española de circunnavegación, y aumentar el conocimiento de la sociedad sobre el papel que España jugó en la exploración de los recursos del planeta.Informar a la sociedad de los aspectos precedentes, aumentando su conocimiento sobre los impactos del cambio global sobre el océano y sobre las oportunidades de descubrimientos importantes con la exploración de la biodiversidad del océano profundo.Actualmente la Expedición Malaspina se encuentra en su tercera etapa, habiendo atravesado el Cabo de Buena Esperanza y siguiendo rumbo a Perth y Sidney. Los científicos que se encuentran a bordo del Buque Hespérides están realizando múltiples investigaciones en campos como la oceanografía física, que permitirá conocer mejor cómo se realiza el transporte de calor y masa a través de las corrientes del Atlántico Subtropical. Así mismo, se avanzará en el conocimiento de los procesos químicos y biológicos que regulan el flujo y transformación de los elementos esenciales para la vida y el impacto en el océano de las emisiones de CO2 derivadas de las actividades humanas.Buque Oceanográfico HespéridesPara saber más: Expedición Malaspina
ESA: Tecnología Espacial para la Observación de las Zonas Costeras
Ya hemos hablado en alguna ocasión de las investigaciones ambientales llevadas a cabo por las agencias espaciales. Tanto la NASA como la Agencia Espacial Europea llevan años desarrollando programas para evaluar el impacto ambiental y los efectos de la actividad humana en la Tierra. En esta ocasión, la ESA se encuentra desarrollando el proyecto de investigación CoastColour, dedicado a la observación de las zonas costeras, áreas que por su elevada densidad demográfica y nivel de explotación de recursos marinos y terrestres son susceptibles de sufrir transformaciones irreversibles e impactos ambientales significativos.El proyecto CoastColour se basa en el análisis de las zonas costeras por medio del Espectómetro de Imágenes de Resolución Media (MERIS) instalado en el satélite Envisat. MERIS analiza las variaciones de color en los océanos y aguas costeras, de forma que es capaz de medir los niveles de fitoplancton y la presencia de contaminantes con una resolución de 300 m., cubriendo la totalidad de la superficie de la Tierra cada tres días. La siguiente imagen muestra las 27 zonas de estudio que actualmente están siendo analizadas por MERIS:Clic para verla en alta resolución (Fuente: ESA)Una de las zonas que están siendo estudiadas debido a su vulnerabilidad es la Gran Barrera de Coral australiana. En este caso, MERIS monitoriza el vertido de sedimentos que los ríos transportan durante la estación de lluvias, sedimentos que se depositan sobre el arrecife de coral, privándolo de la luz solar necesaria para su supervivencia.Sedimentos fluyendo hacia la Barrera de CoralClic para verla en alta resolución (Fuente: ESA)
Acción CO2: Ayudando a las Empresas en la Reducción de Emisiones
Acción CO2 es una iniciativa de la Fundación Entorno, dirigida a empresas que voluntariamente desean reducir sus niveles de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). El programa cuenta actualmente con 22 grandes empresas implantadas en España que han incorporado un conjunto de medidas de eficiencia energética, integrando de esta forma la cultura de sostenibilidad en sus modelos de gestión. Las medidas aplicadas por estas empresas se clasifican en cinco categorías:IluminaciónClimatizaciónTransporte de mercancías y movilidad de los trabajadoresSistemas energéticos de bajas emisionesProductos y servicios que ayudan a reducir las emisiones de GEIDespués de tres años de trabajo, se estima que con las medidas implantadas se ha evitado la emisión de 36.146 toneladas de CO2, además de implicar a 3.300 empleados en la lucha contra el cambio climático a través de la adopción de criterios de ahorro en sus hogares.Iniciativas como ésta son la prueba palpable de que los modelos de sostenibilidad y responsabilidad social corporativa (RSC) se están extendiendo en muchos sectores industriales, de transporte y servicios. Su implantación como herramientas válidas y efectivas que aportan valor a las empresas, sus empleados, productos y servicios redundan así mismo en un beneficio social. A continuación podéis ver un vídeo explicativo del programa Acción CO2 [YouTube, 5:42]:
Estos son los 10 parques eólicos marinos más grandes que actualmente se encuentran en funcionamiento. Como se puede apreciar, todos ellos se encuentran en Europa, principalmente en Reino Unido y Dinamarca:Thanet, 300 MW. (Reino Unido)Horns Rev II, 209 MW (Dinamarca)Rodsand II, 207 MW (Dinamarca)Lynn and Inner Dowsind, 194 MW (Reino Unido)Robin Rigg, 180 MW (Reino Unido)Gunfleet Sands, 172 MW (Reino Unido)Nysted (Rodsan I), 166 MW (Dinamarca)Bligh Bank, 165 MW (Bélgica)Horns Rev I, 160 MW (Dinamarca)Princess Amalia, 120 MW (Holanda) Kentish Flats Windfarm (vía Wikipedia)En total suman 1873 MW de potencia instalada, lo que equivale, por ejemplo, a la potencia de las centrales nucleares de Cofrentes (994 MW) en Valencia y Vandellós II (992 MW) en Tarragona.España, a pesar de ser el cuarto país (por detrás de EEUU, Alemania y China) en energía eólica terrestre y atesorar un litoral de casi 5.000 km., no dispone de parques marinos. Diversos factores están produciendo la tardía incorporación de España a este sector de energía renovable. Por una parte, las posibles ubicaciones disponibles son limitadas debido a la "estrecha" plataforma continental del litoral, alcanzándose 50 metros de profundidad a 4 km. de la costa. Esto dificulta la instalación de los aerogeneradores marinos, cuya instalación y mantenimiento son sensiblemente más costosos en comparación con los aerogeneradores terrestres. No obstante, el sector eólico prevé que los parques eólicos marinos comenzarán a desarrollarse entre 2012 y 2014.
Hace mil años que no paso por aquí... hoy he entrado y he sentido nostalgia de este "invento". Una vez sentí el impulso de escribir... y tiempo después se apagó. Ojala ese impulso vuelva, y también el tiempo. Aunque el tiempo, si se quiere algo, siempre vuelve.
Hoy he podido sacar un poco de tiempo para comentar mi estancia en Bombay, como ya lo hiciera cuando fui a Sierra Leona. Llevo 3 días aquí y me ha dado tiempo a ver bastante de toda la ciudad y de las afueras, ya que para ir a mi lugar de trabajo tenemos que rodearla. Lo primero que puedo decir y que me han confirmado algunos españoles que viven aquí es que la ciudad no es para nada bonita, que apenas tiene lugares de interés turístico o cultural y, la verdad, estoy de acuerdo. Yo tenía una imagen "virtual" de la ciudad muy distinta de lo que he podido ver hasta ahora, pensaba que tenía ese aire colonial que nos sacaban en las películas. Pero Bombay en realidad es una mega-ciudad en la que viven unos 15 millones de personas, saturada de vehículos de todas clases, incluidos los tuc-tucs, que son unos moto-carros que sirven de taxi. No he montado en ninguno pero no se ven muy estables para ir entre autobuses y camiones. Sin embargo, son muy populares por aquí y en otros países asiáticos como Tailandia o Vietnam.Aquí el tráfico se rige según el tamaño del vehículo que llevas, de forma que el grande tiene preferencia sobre el pequeño, hasta el punto de que aquí no se cede el paso en los típicos giros a izquierda o derecha con un carril en sentido contrario, sino que si llevas un vehículo grande giras y ya está, y el que viene de frente frena. Más de una vez me he agarrado al asiento de nuestro coche porque nuestro conductor sigue al pie de la letra esta regla y gira cuando le da la gana, vengan coches de frente o no. Lo asombroso es que no he visto ningún accidente de tráfico a pesar de que apenas hay semáforos ni señales. Por otra parte, aquí también usan el claxon para todo, si se para el de delante, claxon, si uno se acerca un poco, claxon, si la gente cruza la calle, claxon... así multiplicado por miles y miles de vehículos. El otro día me contaron que habían puesto en marcha una campaña para que los conductores no tocaran el claxon durante esta semana, algo así como el día sin claxon. Surrealista.La arquitectura de la ciudad es lo que más me ha llamado la atención, porque a mi me recuerda a Benidorm, pero con un toque árabe-hindú. Hay muchos edificios altos, muchos rascacielos, sobre todo en el sur de la ciudad, que es la zona financiera y turística. En esa parte abundan las sedes de bancos, agencias de seguros y edificios oficiales, y en general es lo más parecido a una ciudad europea, pero con ese toque en las cúpulas y minaretes que te recuerdan que estás en Asia.Sin embargo, mezclado con este aspecto lujoso está la pobreza, en algunos casos extrema. Es surrealista ver un rascacielos de 30 pisos y en la misma acera gente tirada en el suelo cuya casa es una lona sujeta por tres palos de madera. Se ve mucha, mucha gente pobre en la ciudad. De hecho hay barrios enteros que son poblados de chabolas idénticos a los que vi en Sierra Leona, y estamos hablando de una de las principales potencias mundiales frente a una de las naciones más pobres. Los paisajes en muchos casos son los mismos. Gente que vive literalmente en el suelo de la calle, en casas hechas con planchas de metal oxidadas, muchos van descalzos y con harapos. A la vez, todas esas personas se entrecruzan con gente más afortunada, bien vestida, con teléfonos móviles y ordenadores portátiles. Es increíble el contraste, es como si hubiera dos ritmos distintos en el mismo espacio físico, dos ciudades distintas en una misma (así es).En la ciudad conviven múltiples culturas, de las que yo sólo he identificado a musulmanes e hindúes, pero a los que yo llamo hindúes deben de ser grupos muy distintos entre ellos, porque incluso físicamente son diferentes. Otro aspecto curioso es que aunque aquí hablan inglés, a veces es muy difícil por no decir imposible entenderlos, igual que ellos no me entienden a mí. Nunca pensé que me alegraría de estar hablando el otro día con un inglés porque al menos le entendía algo, cuando normalmente es a los que más me cuesta seguirles, comparado con los alemanes u otros angloparlantes no ingleses.Otra cosa en la que me he fijado es que hay muchos más hombres que mujeres en la calle. No sé si la sociedad es machista, pero más o menos te cruzas con 10 hombres por cada mujer. Yo no he visto nada que me haga pensar que hay desigualdad en ese sentido, pero me parece raro, raro...Bueno, ahora no se me ocurre nada más que contaros, cuando vuelva a casa y haga recopilación de fotos (las que he puesto no son mías) seguro que se me ocurren más cosas que comentar de Bombay, como por ejemplo la comida, la ropa, los olores... eso ya cuando esté en España.

References: resolución 
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