Source: https://www.derechoenzapatillas.com/2017/restricciones-a-la-circulacion-de-camiones-y-cargas/
Timestamp: 2019-03-24 06:38:08+00:00

Document:
Por Sergio	 Ultima actualización Jul 6, 2017
Reglamentaron a largo plazo la circulación de camiones en rutas nacionales. Es una medida favorable a la seguridad vial, para que solo circulen en horarios y días restringidos. El cronograma completo.
Se ha revelado estadísticamente que las consecuencias derivadas de un siniestro vial en las que participa un vehículo de transporte automotor de gran porte son más gravosas que cuando en un siniestro participan solamente vehículos de uso particular. Por eso, no es lo mismo una bicicleta que un automotor, que un colectivo o un camión.
En épocas de aumento del flujo vehicular y bajo criterios de seguridad vial, como acción preventiva en resguardo de los usuarios de rutas nacionales, es que se dispuso restringir la circulación de dichos vehículos según el cronograma que podés leer abajo.
Seguramente todos los conductores de cargas acaten la medida pero si alguno no lo hace la autoridad local y nacional debe intervenir. También se puede reportar esto a la policía y al concesionario de peaje, que debería hacer un descuento por no controlar la normativa… La restricción rige para las categorías N2, N3, O, O3, y O4 (vehículo de transporte de gran porte). Abajo podés ver la resolución completa y las categorías.
¿Se pasará a un sistema de transporte de tren, si es que es más eficiente? Igual, el camionero suele ser respetuoso de los códigos y normas de la ruta. Abajo, por qué se produce un embotellamiento.
http://www.derechoenzapatillas.org/wp-content/uploads/2017/07/SeriousAlertAndalusianhorse-mobile.mp4
Restricción de camiones en rutas
Disposición 303/2017
Buenos Aires, 13/06/2017
VISTO el EXP-S02:0039930/2017 del Registro de la AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL del MINISTERIO DE TRANSPORTE DE LA NACIÓN, la Ley N° 24.449 y la Ley 26.363, el expediente ANSV N° 38455/2016,
… nacional, destinadas a la prevención de siniestros viales.
Que los fines de semana que cuentan con un día inmediato anterior y/o posterior inhábil, denominados “fines de semana largo” así como también en el inicio, recambio y finalización de períodos vacacionales, se presenta un incremento exponencial del flujo de tránsito vehicular en las rutas nacionales y caminos interjurisdiccionales motivado, entre otras causas, por el traslado masivo de la población a los principales centros turísticos de recreación y vacacionales, lo que es de público y notorio conocimiento, sumado a ello el incremento del parque automotor existente, generándose con ello un potencial riesgo de siniestralidad, lo que amerita la adopción de medidas estratégicas y preventivas tendientes a evitar que se generen tales consecuencias.
Que en este contexto, a efectos de prevenir y evitar en ciertas fechas que se presente un mayor grado de riesgo en la circulación, generado principalmente por el aumento del flujo vehicular y la confluencia de vehículos de gran porte con los de uso particular, garantizándose así una mayor seguridad en el tránsito sobre rutas nacionales, deviene menester disponer fechas y horarios que permitan ordenar la circulación de los vehículos de categorías N2, N3, O, O3 y O4, considerados de gran porte, conforme lo establecido por el artículo 28° del Anexo l del Decreto N° 779/95, restringiendo la circulación de los mismos en los días, horarios, rutas nacionales y caminos interjurisdiccionales detallados en la presente, incluyendo los días festivos, conmemorativos y de recambio turístico correspondientes al período julio 2017 a junio 2018.
Que corresponde señalar que la presente medida no implica un juicio de valor respecto a la eventual peligrosidad o no del vehículo de transporte automotor de gran porte, ni respecto al conductor del mismo, sino que se ha revelado estadísticamente que las consecuencias derivadas de un siniestro vial en las que participa un vehículo de transporte automotor alcanzado por la presente, independientemente de quien resulte eventual responsable del siniestro, son más gravosas que cuando en un siniestro participan solamente vehículos de uso particular; ello permite justificar, frente al notorio aumento del flujo vehicular y bajo criterios de seguridad vial, como acción preventiva en resguardo de los usuarios de rutas nacionales, y frente al fuerte compromiso demostrado y asumido por el sector de transporte en la política de seguridad vial que viene llevando a cabo el ESTADO NACIONAL, a restringir la circulación de dichos vehículos.
Que considerando que determinados vehículos de las categorías comprendidas por la presente transportan bienes que por la sensibilidad del producto resulta necesario impedir que se interrumpa su ciclo normal y productivo, o son utilizados para actividades consideradas esenciales y vitales para la sociedad, corresponde exceptuarlos de la medida que aquí se dispone a fin de no afectar su normal abastecimiento y desarrollo.
Que conforme experiencias similares anteriores, y a los efectos de aportar una mayor eficacia y eficiencia en la aplicación concreta de la medida bajo criterios de seguridad vial, se ha evaluado la conveniencia de coordinar y establecer que las autoridades de control, constatación y/o fiscalización en el cumplimiento de la presente medida puedan, de resultar necesario bajo criterios y circunstancias objetivas y razonables, liberar la circulación de vehículos alcanzados por la medida, de manera gradual y progresiva del siguiente modo: a partir de las 07:59 hs. cuando la medida finalice a las 09:59 hs.; a partir de las 19:59 cuando la medida termine a las 21:59; y a partir de las 21:59 hs. cuando la medida finalice a las 23:59 hs.; permitiendo con ello, iniciar una circulación ordenada, evitando que al finalizar el horario de restricción, inicien la circulación todos en forma conjunta y simultanea.
Que a tales efectos, y en caso de resultar procedente la liberación gradual y progresiva, la autoridad de control, constatación y fiscalización, deberá entregar al conductor del vehículo autorizado a circular en horario de restricción, una Constancia Nacional de Autorización de Circulación -CO.N.A.C.- la que contendrá como mínimo la fecha, hora, lugar, dominio, datos del conductor, firma y aclaración de la autoridad de control y/o fiscalización, conforme al formato que se defina en ANEXO II del presente, la que deberá ser presentada por el conductor, en caso de ser retenido en algún punto de control.
Que la presente medida se dicta en uso de la facultades conferidas por el artículo 4°, inciso a), artículo 7, inciso a) y b), de la Ley N° 26.363 y concordantes del Decreto Reglamentario N° 1716/2008, y de conformidad con los artículos 1° y 3° de la Ley N° 26.363.
ARTÍCULO 1°.- Establécese que los vehículos de categorías N2, N3, O, O3 y O4 no podrán circular por las rutas nacionales conforme las fechas, horarios, y sentidos plasmados en el Anexo I de la presente Disposición.
ARTÍCULO 2°.- Exceptúese de la restricción prevista por el Artículo 1 de la presente Disposición a los vehículos que a continuación se detallan:
ARTÍCULO 3°.- Establézcase que las autoridades de control, constatación y fiscalización que se encuentren verificando el cumplimiento de la presente medida, podrán, de así considerarlo conveniente y necesario bajo criterios de seguridad vial, autorizar y liberar la circulación de vehículos alcanzados por la medida, de manera gradual y progresiva del siguiente modo: a partir de las 07:59 hs. cuando la medida finalice a las 09:59 hs.; a partir de las 19:59 cuando la medida termine a las 21:59; y a partir de las 21:59 hs. cuando la medida finalice a las 23:59 hs.; permitiendo con ello, iniciar una circulación ordenada, evitando que al finalizar el horario de restricción, inicien la circulación todos en forma conjunta y simultánea.
ARTÍCULO 4°.- Establézcase en caso de resultar procedente la liberación gradual y progresiva, en los términos del Artículo anterior, la autoridad de control, constatación y fiscalización, deberá entregar al conductor del vehículo que se autorice a circular en horario de restricción, una Constancia Nacional de Autorización de Circulación -CO.N.A.C.- la que contendrá como mínimo la fecha, hora, lugar, dominio, datos del conductor, firma y aclaración de la autoridad de control y/o fiscalización, conforme al formato que por ANEXO II a la presente se define, la que deberá ser presentada por el conductor en caso de ser retenido en algún punto de control, mientras rija el horario de restricción, pudiendo incorporarse en un futuro la tecnología necesaria para garantizar un adecuado registro, su trazabilidad y evitar la adulteración de la misma.
ARTÍCULO 5°.- Instrúyase a la DIRECCION DE CAPACITACION Y CAMPAÑAS VIALES a adoptar las medidas necesarias para difundir la presente medida, preservando la imagen del sector de transporte automotor.
ARTÍCULO 6°.- Instrúyase a la DIRECCION NACIONAL DE COORDINACION INTERJURISDICCIONAL de la AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL, para que coordine con la COMISION NACIONAL DE REGULACION DEL TRANSPORTE y GENDARMERIA NACIONAL ARGENTINA, la eventual utilización y aplicación del acta de constatación de infracciones y fiscalización, utilizada actualmente por la COMISION NACIONAL DE REGULACION DEL TRANSPORTE, para constatar incumplimientos a la presente medida.
ARTÍCULO 7°.- Autorícese a la DIRECCIÓN NACIONAL DE COORDINACIÓN INTERJURISDICCIONAL de la AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL a propiciar las tratativas tendientes a impulsar informes técnicos atenientes a la temática, celebrar mesas de trabajo, y convocar equipos consultivos ad hoc integrados por los Organismos Públicos que entienden en la materia, como así también coordinar operativos de control con cualquiera de las fuerzas de seguridad que instrumentan los mismos.
ARTÍCULO 8°.- Invítese a las jurisdicciones provinciales, municipales y a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires a colaborar con la difusión y la ejecución de la presente, y dictar medidas análogas en el ámbito de sus jurisdicciones de considerarlo pertinente.
ARTÍCULO 9°.- Comuníquese al CONSEJO FEDERAL DE SEGURIDAD VIAL; a la SUBSECRETARIA DE GESTIÓN DE TRANSPORTE AUTOMOTOR, a la COMISION NACIONAL DE REGULACIÓN DE TRANSPORTE, a la DIRECCION NACIONAL DE VIALIDAD, a GENDARMERIA NACIONAL ARGENTINA, OCCOVI, a Federaciones y Cámaras representativas del sector y entidades afines, a las fuerzas de seguridad, cuerpos policiales y autoridades de control competentes.
ARTÍCULO 10°.- La presente disposición entrará en vigencia a partir del día siguiente de su publicación en el Boletín Oficial.
ARTÍCULO 11°.- Comuníquese en la página web de esta ANSV, dese a la DIRECCION NACIONAL DE REGISTRO OFICIAL para su publicación en el BOLETÍN OFICIAL, cúmplase, y, oportunamente, archívese. — Carlos A. Perez.
e. 22/06/2017 N° 43163/17 v. 22/06/2017
Las categorías de los vehículos según Directivas 2007/46/CE, 2003/37/CE, 2002/24/CE .
Categoría T3 Tractores de ruedas con velocidad máxima de fabricación ≤ 40 km/h y una masa en vacío y en marcha ≤ 600 kg. 50
Categoría R1 Remolques cuya suma de las MTMA’s por eje es ≤ 1500 kg. 54
Categoría R2 Remolques cuya suma de las MTMA’sLs por eje es > 1500 kg y ≤ 3500 kg. 54
Categoría R3 Remolques en los que la suma de las MTMA’sLs por eje es > 3500 kg y ≤ 21000 kg. 54
Categoría R4 Remolques en los que la suma de las MTMA’s por eje es > 21000 kg. 54
– “a” para velocidad ≤ 40 km/h.
– “b” para velocidad > 40 km/h. 54
Categoría S1 MIR destinada a uso agrícola o forestal en la que la suma de las MTMA’s por eje es ≤ 3500kg 56
Categoría S2 MIR destinada a uso agrícola o forestal en la que la suma de las MTMA’s por eje es > 3500kg 56
– “b” para velocidad > 40 km/h. 56
Categoría R1 Remolques en los que la suma de las MTMA’spor eje es > 750 kg y ≤ 3000 kg. 54
Categoría R2 Remolques en los que la suma de las MTMA’spor eje es > 3000 kg y ≤ 6000 kg. 54
Categoría R3 Remolques en los que la suma de las MTMA’spor eje es > 6000 kg y ≤ 10000 kg. 54
Categoría R4 Remolques en los que la suma de las MTMA’spor eje es > 10000 kg. 54
transporte sustentable en bicicleta con copiloto, definición gráfica. pic.twitter.com/v3286sMcnB
— Derecho enZapatillas (@dzapatillas) July 6, 2017
Nuevas causales de retención de licencias Limitan la velocidad máxima de colectivos, micros y camiones Se le cayeron encima cajones de cerveza. Ahora lo indemnizan. Bicicletas por avenidas
accidente de tránsitoautoridad vialcamióncamionescargacargaspolicíaprevención
Riachuelo – un balance de nueve años
Cómo ejercer el derecho de viajar gratis en el subte
Raquel obregon dice 1 año hace
Cual es el numero de instrumento legal
Limitan la velocidad máxima de colectivos, micros y camiones

References: resolución 
 artículo 28
 artículo 4
 artículo 7

ARTÍCULO 1

ARTÍCULO 2
 Artículo 1

ARTÍCULO 3

ARTÍCULO 4

ARTÍCULO 5

ARTÍCULO 6

ARTÍCULO 7

ARTÍCULO 8

ARTÍCULO 9

ARTÍCULO 10

ARTÍCULO 11