Source: http://www.realexperts.pl/prawo/akt/id/828/t/ustawa_z_dnia_21_marca_1985_r__o_drogah_pblicznych.html
Timestamp: 2018-02-22 12:31:22+00:00

Document:
Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach pblicznych
Strona główna → Prawo → Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o ...
Dz.U. 2004.204.2086
3. Drogi publiczne ze względów funkcjonalno-technicznych dzielą się na klasy określone w warunkach technicznych, o których mowa w art. 7 ust. 1 pkt 1 ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. - Prawo budowlane (Dz. U. z 2003 r. Nr 207, poz. 2016, z późn. zm.1)), jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie.
25) pojazd nienormatywny - pojazd lub zespół pojazdów, którego masa, naciski osi lub wymiary wraz z ładunkiem lub bez ładunku są większe od dopuszczalnych, przewidzianych dla danej drogi.
Art. 8. 1. Drogi niezaliczone do żadnej kategorii dróg publicznych, w szczególności drogi w osiedlach mieszkaniowych, dojazdowe do gruntów rolnych i leśnych, dojazdowe do obiektów użytkowanych przez przedsiębiorców, place przed dworcami kolejowymi, autobusowymi i portami oraz pętle autobusowe, są drogami wewnętrznymi.
Art. 9. 1. Minister właściwy do spraw transportu może, w drodze rozporządzenia, zaliczyć drogę niebędącą drogą publiczną w rozumieniu art. 1 do odpowiedniej kategorii, jeżeli droga ta:
1) jest niezbędna do komunikacji publicznej;
2) spełnia kryteria właściwe dla kategorii drogi wojewódzkiej, powiatowej lub gminnej;
3) nie została zaliczona przez organ właściwy do zaliczenia do kategorii dróg wojewódzkich w trybie art. 6 ust. 2, powiatowych w trybie art. 6a ust. 2 lub gminnych w trybie art. 7 ust. 2.
2. Finansowanie w zakresie budowy, przebudowy, remontu, utrzymania i ochrony dróg, o których mowa w ust. 1, należy do zarządcy drogi właściwego dla kategorii, do której droga została zaliczona.
2) przejazdy po drogach publicznych pojazdów nienormatywnych.
3. Od opłat, o których mowa w ust. 1 i 2, są zwolnione:
a) Policji, Inspekcji Transportu Drogowego, Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencji Wywiadu, Państwowej Straży Pożarnej, jednostek ochrony przeciwpożarowej, Straży Granicznej, pogotowia ratunkowego, Służby Więziennej, Służby Celnej,
2) oznakowane pojazdy konstrukcyjnie przeznaczone do przewozu osób niepełnosprawnych o obniżonej sprawności ruchowej lub pojazdy zaopatrzone w kartę parkingową.
5. Korzystający z drogi publicznej może być zwolniony z opłat, o których mowa w ust. 1 i 2, w przypadku wykonywania przez niego przejazdów w ramach pomocy humanitarnej i medycznej.
2) na zasadach określonych w przepisach o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym.
Art. 13b. 1. Opłatę, o której mowa w art. 13 ust. 1 pkt 1, pobiera się za parkowanie pojazdów samochodowych w strefie płatnego parkowania, w wyznaczonym miejscu, w określone dni robocze, w określonych godzinach lub całodobowo.
1) ustala wysokość stawek opłaty, o której mowa w art. 13 ust. 1 pkt 1, z tym że opłata za pierwszą godzinę parkowania pojazdu samochodowego nie może przekraczać 3 zł;
5. Stawki opłat, o których mowa w art. 13 ust. 1 pkt 1, mogą być zróżnicowane w zależności od miejsca parkowania. Przy ustalaniu stawek uwzględnia się progresywne narastanie opłaty przez pierwsze trzy godziny parkowania, przy czym progresja nie może przekraczać powiększenia stawki opłaty o 20 % za kolejne godziny w stosunku do stawki za poprzednią godzinę parkowania. Stawka opłaty za czwartą godzinę i za kolejne godziny parkowania nie może przekraczać stawki opłaty za pierwszą godzinę parkowania.
1) wyznacza w strefie płatnego parkowania miejsca przeznaczone na parkowanie, w tym miejsca przeznaczone na parkowanie oznakowanych pojazdów konstrukcyjnie przeznaczonych do przewozu osób niepełnosprawnych o obniżonej sprawności ruchowej lub pojazdów zaopatrzonych w kartę parkingową;
Art. 13c. 1. Opłatę, o której mowa w art. 13 ust. 1 pkt 2, pobiera się za:
1) jednorazowy przejazd w wyznaczonym czasie, po ustalonej trasie, pojazdu nienormatywnego;
2) jednorazowy przejazd po drogach krajowych, w wyznaczonym czasie, pojazdu nienormatywnego, który przekracza granicę państwa;
3) przejazdy pojazdu nienormatywnego na podstawie zezwolenia wydanego na czas określony;
4) przejazdy pojazdu nienormatywnego na podstawie zezwolenia wydanego na czas nieokreślony.
2. Opłatę, o której mowa w ust. 1 pkt 1, ustala się jako iloczyn liczby kilometrów przejazdu pojazdu nienormatywnego i stawki opłaty za przekroczenie dopuszczalnej wielkości parametru tego pojazdu, przewidzianej w przepisach określających warunki techniczne pojazdów. W przypadku przekroczenia dopuszczalnej wielkości więcej niż jednego parametru opłatę ustala się za każde przekroczenie oddzielnie. Jeżeli przekroczenia dopuszczalnych nacisków osi występują na kilku osiach pojedynczych lub składowych osi wielokrotnej pojazdu, opłatę ustala się za każde przekroczenie oddzielnie.
3. Stawki opłaty, o której mowa w ust. 1 pkt 1, określa załącznik nr 1 do ustawy.
4. Stawki opłaty, o której mowa w ust. 1 pkt 2, wynoszą:
1) 150 zł - za przekroczenie dopuszczalnej długości pojazdu nie więcej niż o 2 m;
2) 150 zł - za przekroczenie dopuszczalnej szerokości pojazdu nieprzekraczającej 3 m;
3) 450 zł - za przekroczenie dopuszczalnych wielkości nacisków osi pojedynczych lub składowych do 15 %.
5. Opłatę, o której mowa w ust. 1 pkt 3, ustala się jako iloczyn liczby dni ważności zezwolenia i stawki opłaty dziennej.
6. Stawka opłaty dziennej, o której mowa w ust. 5, wynosi:
1) 10 zł - za przekroczenie dopuszczalnej szerokości pojazdu;
2) 5 zł - za każdy rozpoczęty 1 m ponad dopuszczalną długość pojazdu.
7. Stawka opłaty, o której mowa w ust. 1 pkt 4, wynosi 20 zł.
8. Opłatę, o której mowa w ust. 1 pkt 2, pobiera się przy wjeździe na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej.
9. Opłatę, o której mowa w ust. 1 pkt 1, ustala i pobiera Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad lub upoważniona przez niego państwowa lub samorządowa jednostka organizacyjna.
10. Opłatę, o której mowa w ust. 1 pkt 2, ustala i pobiera naczelnik urzędu celnego.
11. Opłaty, o których mowa w ust. 1 pkt 3 i 4, ustala i pobiera starosta.
12. Opłaty, o których mowa w ust. 1, ustala się przy udzielaniu zezwolenia na przejazd pojazdu nienormatywnego, w drodze decyzji administracyjnej.
13. Termin uiszczenia opłat, o których mowa w ust. 1 pkt 1, 3 i 4, wynosi 14 dni od dnia, w którym decyzja ustalająca wysokość opłaty stała się ostateczna.
14. Opłata, o której mowa w ust. 1 pkt 2, jest pobierana przed wydaniem zezwolenia.
15. W przypadku odstąpienia od dokonania przejazdu przed terminem określonym w zezwoleniu opłata, o której mowa w ust. 1 pkt 1, podlega zwrotowi. Zwrotu dokonuje organ, który pobrał opłatę.
4. Minister właściwy do spraw transportu, w drodze rozporządzenia, może wprowadzić dla obiektów mostowych zlokalizowanych w ciągach dróg, których zarządcą jest Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad, opłatę, o której mowa w art. 13 ust. 2 pkt 1, i ustalić wysokość opłaty, z tym że jednorazowa opłata za przejazd przez obiekt mostowy nie może przekroczyć dla:
6. Minister właściwy do spraw transportu, w drodze rozporządzenia, może wprowadzić dla tuneli zlokalizowanych w ciągach dróg, których zarządcą jest Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad, opłatę, o której mowa w art. 13 ust. 2 pkt 1, i ustalić wysokość opłaty, z tym że jednorazowa opłata za przejazd przez tunel nie może przekroczyć dla:
10. Opłatę, o której mowa w art. 13 ust. 2 pkt 1, pobiera zarząd drogi, a w przypadku jego braku - zarządca drogi.
Art. 13g. 1. Za przejazd po drogach publicznych pojazdów nienormatywnych bez zezwolenia określonego przepisami o ruchu drogowym lub niezgodnie z warunkami podanymi w zezwoleniu wymierza się karę pieniężną, w drodze decyzji administracyjnej.
2. Wysokość kar pieniężnych, o których mowa w ust. 1, określa załącznik nr 2 do ustawy.
4. Dokonujący przejazdu pojazdem nienormatywnym zarejestrowanym w kraju uiszcza wymierzoną karę pieniężną w terminie 21 dni od dnia jej wymierzenia oraz jest obowiązany do niezwłocznego przekazania dowodu uiszczenia kary pieniężnej organowi, który ją wymierzył.
5. Karę pieniężną uiszcza się w formie bezgotówkowej za pomocą przekazu na właściwy rachunek bankowy lub za pomocą karty płatniczej, z tym że w przypadku przedsiębiorców zagranicznych możliwe jest uiszczenie kary pieniężnej w formie gotówkowej bezpośrednio organowi, który ją wymierzył.
6. W przypadku uiszczenia kary pieniężnej w formie gotówkowej organ wydaje pokwitowanie na druku ścisłego zarachowania, stanowiące dowód uiszczenia tej kary.
7. Koszty związane z uiszczeniem kary pieniężnej poprzez przekazanie jej na rachunek bankowy, a w przypadku uiszczenia kary pieniężnej za pomocą karty płatniczej - koszty związane z autoryzacją transakcji i przekazem środków na właściwy rachunek bankowy - pokrywa wpłacający.
8. W przypadku uwzględnienia odwołania uiszczona kara pieniężna podlega zwrotowi z rachunku środka specjalnego, o którym mowa w art. 40a ust. 1, w terminie 14 dni od dnia uchylenia decyzji wymierzającej karę.
9. Do czasu uiszczenia kary pieniężnej przez przedsiębiorcę zagranicznego pojazd kieruje się lub usuwa na jego koszt na najbliższy parking strzeżony.
10. W zakresie postępowania w związku z usuwaniem pojazdu stosuje się odpowiednio przepisy o ruchu drogowym.
11. Zwrot pojazdu z parkingu następuje po ustaniu przyczyny skierowania pojazdu na parking i przedstawieniu przez kontrolowanego organowi, który wymierzył karę, dowodu uiszczenia kary pieniężnej.
12. Jeżeli kara pieniężna nie zostanie uiszczona lub pojazd nie zostanie odebrany z parkingu w ciągu 30 dni od dnia wymierzenia kary pieniężnej, stosuje się odpowiednio przepisy działu II rozdziału 6 ustawy z dnia 17 czerwca 1966 r. o postępowaniu egzekucyjnym w administracji (Dz. U. z 2002 r. Nr 110, poz. 968, z późn. zm.2)) dotyczące egzekucji należności pieniężnych z ruchomości.
3) wydawanie zezwoleń na jednorazowy przejazd w określonym czasie i po ustalonej trasie pojazdów nienormatywnych;
8) pobieranie opłat za przejazd zgodnie z przepisami o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym.
3. Prezes Rady Ministrów na wniosek ministra właściwego do spraw transportu powołuje Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad. Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad odwołuje Prezes Rady Ministrów.
4. Minister właściwy do spraw transportu na wniosek Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad powołuje zastępców Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad. Zastępców Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad odwołuje minister właściwy do spraw transportu.
2. W skład Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wchodzą oddziały w województwach.
3. Obszar działania oddziału pokrywa się z obszarem województwa.
8. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad otrzymuje środki, ustalane corocznie w ustawie budżetowej, na związane z budową autostrad prace studialne i dokumentacyjne, nabywanie nieruchomości i gospodarowanie nimi, odszkodowania, należności z tytułu ochrony gruntów leśnych, prace scaleniowe i wymienne, przebudowę urządzeń infrastruktury technicznej, przeprowadzanie ratowniczych badań archeologicznych i badań ekologicznych oraz opracowywanie ich wyników.
3. Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad jest zarządcą autostrady wybudowanej na zasadach określonych w ustawie do czasu przekazania jej, w drodze porozumienia, spółce, z którą zawarto umowę o budowę i eksploatację albo wyłącznie eksploatację autostrady. Spółka pełni funkcję zarządcy autostrady płatnej na warunkach określonych w umowie o budowę i eksploatację albo wyłącznie eksploatację autostrady, z wyjątkiem zadań, o których mowa w art. 20 pkt 1, 8 i 17, które wykonuje Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad.
10) przeprowadzanie okresowych kontroli stanu dróg i drogowych obiektów inżynierskich oraz przepraw promowych, ze szczególnym uwzględnieniem ich wpływu na stan bezpieczeństwa ruchu drogowego;
2. Grunty, o których mowa w ust. 1, zarząd drogi może oddawać w najem, dzierżawę albo je użyczać, w drodze umowy, na cele związane z potrzebami zarządzania drogami lub potrzebami ruchu drogowego, a także na cele związane z potrzebami obsługi użytkowników ruchu. Zarząd drogi może pobierać z tytułu najmu lub dzierżawy opłaty w wysokości ustalonej w umowie. Przepisów art. 43 ust. 2 pkt 3 i art. 85 ust. 1 ustawy z dnia 21 sierpnia 1997 r. o gospodarce nieruchomościami (Dz. U. z 2000 r. Nr 46, poz. 543, z późn. zm.3)) nie stosuje się.
Art. 23-24. (wygasły).
Art. 29. 1. Budowa lub przebudowa zjazdu należy:
1) w przypadku budowy lub przebudowy drogi, jeżeli powoduje to zmianę dostępności drogi - do zarządcy drogi;
2) w pozostałych przypadkach - do właściciela lub użytkownika nieruchomości przyległych do drogi, po uzyskaniu, w drodze decyzji administracyjnej, zezwolenia zarządcy drogi na lokalizację zjazdu.
2. Zezwolenie na lokalizację zjazdu, o którym mowa w ust. 1 pkt 2, wydaje się na czas nieokreślony. W zezwoleniu określa się miejsce lokalizacji zjazdu i jego parametry techniczne.
3. Ze względu na wymogi wynikające z warunków technicznych dróg publicznych zarządca drogi może odmówić wydania zezwolenia albo wydać zezwolenie na lokalizację zjazdu na czas określony.
4. Zezwolenie na lokalizację zjazdu, o którym mowa w ust. 1 pkt 2, wygasa, jeżeli w ciągu 3 lat od jego wydania zjazd nie został wybudowany.
2) o powierzchni większej niż określona w zezwoleniu zarządcy drogi
2. Przebudowa lub remont obiektów budowlanych i urządzeń, o których mowa w ust. 1, należy do ich właściciela i wymaga zgody zarządcy drogi.
3) poruszania się po drogach pojazdów nienormatywnych;
3. W szczególnie uzasadnionych przypadkach lokalizowanie w pasie drogowym obiektów budowlanych lub urządzeń niezwiązanych z potrzebami zarządzania drogami lub potrzebami ruchu drogowego może nastąpić wyłącznie za zezwoleniem właściwego zarządcy drogi, z zastrzeżeniem ust. 7, wydawanym w drodze decyzji administracyjnej, zgodnie z art. 40.
5. Jeżeli budowa, przebudowa lub remont drogi wymaga przełożenia urządzenia lub obiektu, o którym mowa w ust. 3, koszt tego przełożenia ponosi:
1) zarządca drogi - w przypadku gdy okres umieszczenia urządzenia lub obiektu w pasie drogowym jest krótszy lub równy 4 lata, licząc od dnia wydania zezwolenia przez zarządcę drogi, pod warunkiem zachowania dotychczasowych właściwości użytkowych oraz parametrów technicznych urządzenia lub obiektu;
2) właściciel urządzenia lub obiektu - w przypadku gdy:
a) okres umieszczenia urządzenia lub obiektu w pasie drogowym jest dłuższy niż 4 lata, licząc od dnia wydania zezwolenia przez zarządcę drogi,
b) na żądanie właściciela wprowadzono ulepszenia w urządzeniu lub obiekcie.
6. Zarządca drogi w trakcie budowy lub przebudowy drogi może zlokalizować w pasie drogowym kanał technologiczny, służący umieszczeniu podziemnych urządzeń infrastruktury technicznej niezwiązanej z potrzebami zarządzania drogami lub potrzebami ruchu drogowego, w szczególności linii telekomunikacyjnych.
7. Zarządca drogi udostępnia, w drodze umowy dzierżawy lub najmu, kanały technologiczne, o których mowa w ust. 6, zainteresowanym podmiotom wybranym w drodze przetargu, z zachowaniem przepisów o zwalczaniu nieuczciwej konkurencji. Zarządca drogi pobiera z tego tytułu opłaty w wysokości ustalonej w umowie.
8. Wykonywanie zadań związanych z zarządzaniem kanałami technologicznymi, o których mowa w ust. 6, zarządca drogi może powierzyć, w drodze umowy, podmiotowi wyłonionemu w drodze przetargu, z zachowaniem przepisów o zamówieniach publicznych.
4. Opłatę za zajęcie pasa drogowego w celu, o którym mowa w ust. 2 pkt 1 i 4, ustala się jako iloczyn liczby metrów kwadratowych zajętej powierzchni pasa drogowego, stawki opłaty za zajęcie 1 m2 pasa drogowego i liczby dni zajmowania pasa drogowego.
5. Opłatę za zajęcie pasa drogowego w celu, o którym mowa w ust. 2 pkt 2, ustala się jako iloczyn liczby metrów kwadratowych powierzchni pasa drogowego zajętej przez rzut poziomy urządzenia i rocznej stawki opłaty za zajęcie 1 m2 pasa drogowego.
7. Minister właściwy do spraw transportu, w drodze rozporządzenia, ustala dla dróg, których zarządcą jest Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad, wysokość stawek opłaty za zajęcie 1 m2 pasa drogowego, z tym że stawki opłaty, o których mowa w ust. 4 i 6, nie mogą przekroczyć 10 zł za jeden dzień zajmowania pasa drogowego, a stawka opłaty, o której mowa w ust. 5, nie może przekroczyć 200 zł.
10. Za zajęcie pasa drogowego o powierzchni mniejszej niż 1 m2 lub powierzchni pasa drogowego zajętej przez rzut poziomy obiektu budowlanego lub urządzenia mniejszej niż 1 m2 stosuje się stawki takie jak za zajęcie 1 m2 pasa drogowego.
11. Opłatę, o której mowa w ust. 3, nalicza i pobiera, w drodze decyzji administracyjnej, właściwy zarządca drogi przy udzielaniu zezwolenia na zajęcie pasa drogowego.
13. Termin uiszczenia opłaty, o której mowa w ust. 3, oraz kary, o której mowa w ust. 12, wynosi 14 dni od dnia, w którym decyzja ustalająca ich wysokość stała się ostateczna.
14. Przepisu ust. 1 nie stosuje się w razie konieczności usunięcia awarii urządzeń niezwiązanych z potrzebami zarządzania drogami lub potrzebami ruchu drogowego, a znajdujących się w pasie drogowym. Po zlokalizowaniu awarii prowadzący roboty niezwłocznie zawiadamia o tym zarządcę drogi, w porozumieniu z nim określa termin i powierzchnię zajętego pasa drogowego i uiszcza opłatę, o której mowa w ust. 4. Za wejście w pas drogowy bez zawiadomienia zarządcy drogi, przekroczenie ustalonego terminu i powierzchni zajęcia pasa drogowego zarządca drogi wymierza karę pieniężną zgodnie z ust. 12.
Art. 40a. 1. Opłaty określone w art. 13 ust. 1 i ust. 2, art. 13f ust. 1 i art. 40 ust. 3 oraz kary pieniężne określone w art. 13g ust. 1, art. 29a ust. 1 i 2 oraz art. 40 ust. 12, a także opłaty z tytułu umów zawieranych na podstawie art. 22 ust. 2 i art. 39 ust. 7, stanowią przychody środków specjalnych odpowiednich zarządów dróg, przeznaczonych na budowę, przebudowę, remont, utrzymanie i ochronę dróg oraz drogowych obiektów inżynierskich i przepraw promowych.
2. Opłaty za przejazdy pojazdów nienormatywnych, których trasa przebiega przez granicę państwa, określone w art. 13c ust. 1 pkt 2, i kary, o których mowa w art. 13g ust. 1, dotyczące tych pojazdów, stanowią przychody środka specjalnego Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad przeznaczonego na budowę, przebudowę, remont i utrzymanie dróg krajowych oraz na zakup urządzeń do ważenia pojazdów.
Art. 40b. 1. Osoby upoważnione przez naczelnika urzędu celnego są uprawnione do kontroli pojazdów wykonujących międzynarodowy transport drogowy w zakresie masy, nacisków osi lub wymiarów określonych przepisami Prawa o ruchu drogowym.
2. W przypadku przekroczenia dopuszczalnej masy całkowitej, nacisków osi lub wymiarów pojazdów naczelnicy urzędów celnych pobierają opłaty ustalone zgodnie z art. 13c ust. 4 i wymierzają kary pieniężne ustalone zgodnie z art. 13g ust. 2.
3. Urzędy celne otrzymują prowizję od pobranych opłat i kar pieniężnych.
4. Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw finansów publicznych określi, w drodze rozporządzenia, wysokość prowizji, o której mowa w ust. 3, oraz sposób jej pobierania i rozliczania z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad. Wysokość prowizji jest uzależniana od wysokości pobranych opłat.
Art. 40c. 1. W przypadku stwierdzenia, że pojazd przekracza dopuszczalną masę całkowitą, naciski osi, wymiary lub przejazd pojazdu odbywa się bez zezwolenia wymaganego przepisami o ruchu drogowym, inspektor Inspekcji Transportu Drogowego oraz funkcjonariusz Policji mają prawo wymierzania i pobierania kary pieniężnej, ustalonej zgodnie z art. 13g ust. 2.
2. Od decyzji o wymierzeniu kary pieniężnej, o której mowa w ust. 1, przysługuje odwołanie do organu nadrzędnego w stosunku do organu, który karę tę wymierzył, w terminie 14 dni od dnia jej doręczenia.
Art. 40d. 1. W przypadku nieterminowego uiszczenia opłat określonych w art. 13 ust. 1 pkt 2 i art. 40 ust. 3, a także opłat wynikających z umów zawieranych zgodnie z art. 22 ust. 2 i art. 39 ust. 7, pobiera się odsetki ustawowe.
2. Opłaty i kary nieuiszczone w terminie podlegają wraz z odsetkami za zwłokę przymusowemu ściągnięciu w trybie określonym w przepisach o postępowaniu egzekucyjnym w administracji.
Art. 41. 1. Koszty związane z określeniem tras przejazdu oraz przystosowaniem odcinków dróg do przejazdu pojazdów nienormatywnych pokrywa dokonujący tych przejazdów.
1) określeniem tras przejazdu - ustala organ właściwy do wydania zezwolenia na przejazd pojazdu nienormatywnego;
2) przystosowaniem odcinków dróg do przejazdu pojazdów nienormatywnych, z wyjątkiem kosztów dostaw, usług i robót wskazanych w zezwoleniu na przejazd pojazdem nienormatywnym, wykonywanych przez dokonującego przejazdu pojazdem nienormatywnym lub na jego rzecz przez odpowiednie podmioty - ustala właściwy zarządca drogi.
3. Minister właściwy do spraw transportu, w drodze rozporządzenia, określa sposób ustalania kosztów, o których mowa w ust. 1, oraz sposób ich pokrywania przez dokonującego przejazdu pojazdem nienormatywnym, mając na uwadze długość przejazdu i stopień przystosowania trasy przejazdu.
4. Minister właściwy do spraw transportu, w drodze rozporządzenia, ustala wykaz dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku na pojedynczą oś do 112,7 kN (11,5 t), mając na uwadze stan techniczny dróg oraz ochronę dróg przed zniszczeniem.
5. Minister właściwy do spraw transportu, w drodze rozporządzenia, ustala wykaz dróg krajowych oraz wykaz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku na pojedynczą oś do 98 kN (10 t), mając na uwadze stan techniczny dróg oraz ochronę dróg przed zniszczeniem.
6. Drogi inne niż określone na podstawie ust. 4 i 5 stanowią sieć dróg, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku na pojedynczą oś do 78,4 kN (8 t).
Art. 42. 1. Zabrania się umieszczania urządzeń liniowych, w szczególności linii energetycznej, telekomunikacyjnej, rurociągu, taśmociągu, wzdłuż pasów drogowych, poza obszarem zabudowanym, w odległości mniejszej niż 15,0 m od granicy pasa, z zastrzeżeniem ust. 2 i 3.
2. W szczególnie uzasadnionych przypadkach związanych z potrzebami obronnymi i zadaniami na rzecz obronności kraju oraz ochrony środowiska umieszczenie urządzenia liniowego w odległości mniejszej niż określona w ust. 1 może nastąpić za zgodą zarządcy drogi.
3. Urządzenia liniowe, o których mowa w ust. 1, mogą być umieszczane, na warunkach określonych przez zarządcę drogi:
1) na terenach narażonych na niebezpieczeństwo powodzi - na skarpach nasypów drogowych, z wyjątkiem nasypów spełniających jednocześnie funkcję wałów przeciwpowodziowych, a w przypadku braku takiej możliwości - na krawędzi korony drogi;
2) na terenach górskich, zalesionych i w parkach narodowych - w pasie drogowym poza koroną drogi.
Lp. Rodzaj drogi Na terenie zabudowy miast i wsi Poza terenem zabudowy
1 Autostrada 30 m 50 m
2 Droga ekspresowa 20 m 40 m
3 Droga ogólnodostępna:
2. W szczególnie uzasadnionych przypadkach usytuowanie obiektu budowlanego przy drodze, o której mowa w ust. 1 lp. 3 tabeli, w odległości mniejszej niż określona może nastąpić wyłącznie za zgodą zarządcy drogi. Przepisu tego nie stosuje się przy sytuowaniu reklam poza terenem zabudowy.
3. Przepisów ust. 1 lp. 2 i 3 tabeli nie stosuje się do podziemnej infrastruktury technicznej niezwiązanej z potrzebami zarządzania drogami lub potrzebami ruchu, lokalizowanej poza jezdnią drogi na terenie zabudowy miast i wsi oraz poza koroną drogi na terenach zalewowych i górskich, na warunkach ustalonych przez zarządcę drogi.
Rozdział 5 (uchylony).
1) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2004 r. Nr 6, poz. 41, Nr 92, poz. 881, Nr 93, poz. 888 i Nr 96, poz. 959.
3) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2001 r. Nr 129, poz. 1447 i Nr 154, poz. 1800, z 2002 r. Nr 25, poz. 253, Nr 74, poz. 676, Nr 113, poz. 984, Nr 126, poz. 1070, Nr 130, poz. 1112, Nr 153, poz. 1271, Nr 200, poz. 1682 i Nr 240, poz. 2058, z 2003 r. Nr 1, poz. 15, Nr 80, poz. 717, 720 i 721, Nr 96, poz. 874, Nr 124, poz. 1152, Nr 162, poz. 1568, Nr 203, poz. 1966 i Nr 217, poz. 2124 oraz z 2004 r. Nr 6, poz. 39, Nr 19, poz. 177, Nr 91, poz. 870, Nr 92, poz. 880 i Nr 141, poz. 1492.
STAWKI OPŁATY, O KTÓREJ MOWA W ART. 13C UST. 1 PKT 1
Stawka opłaty w złotych
1 Za przekroczenie dopuszczalnej długości pojazdu lub pojazdu z ładunkiem za każdy rozpoczęty 1 m ponad dopuszczalną długość 0,15
a) od wartości dopuszczalnej do 4,50 m włącznie 0,15
b) dodatkowo za każde rozpoczęte 10 cm ponad 4,50 m 0,20
b) ponad 3,20 m do 4,50 m szerokości pojazdu włącznie 0,45
c) dodatkowo za każde rozpoczęte 0,50 m ponad 4,50 m 0,40
4 Za przekroczenie dopuszczalnych nacisków osi na drogach, na których jest dopuszczony ruch pojazdów o naciskach osi do 78,4 kN (8 t):
1) dla pojedynczej osi nienapędowej 68,6 kN (7,0 t):
a) ponad 68,6 kN do 73,5 kN 0,40*)
b) ponad 73,5 kN do 78,4 kN 0,90*)
c) ponad 78,4 kN do 83,3 kN 1,50*)
d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 5 kN ponad 83,3 kN
1,30*)
2) dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości
pomiędzy osiami składowymi do 1 m - suma nacisków osi 75,5
kN (7,7 t):
a) ponad 75,5 kN do 83,3 kN 0,15*)
b) ponad 83,3 kN do 95,1 kN 0,40*)
c) ponad 95,1 kN do 104,9 kN 0,90*)
d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 104,9
kN dodatkowo
0,75*)
3) dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości
pomiędzy osiami składowymi od 1 m do 1,30 m - suma
nacisków osi 108,8 kN (11,1 t):
a) ponad 108,8 kN do 118,6 kN 0,40*)
b) ponad 118,6 kN do 128,4 kN 1,00*)
c) ponad 128,4 kN do 138,2 kN 1,70*)
d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 138,2
1,60*)
4) dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości
pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,80 m - suma
nacisków osi 122,7 kN (12,5 t):
a) ponad 122,7 kN do 132,5 kN 0,60*)
b) ponad 132,5 kN do 142,3 kN 1,30*)
c) ponad 142,3 kN do 152,1 kN 2,30*)
d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 152,1
2,00*)
5) dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości
pomiędzy osiami składowymi powyżej 1,80 m - suma nacisków
osi 136,3 kN (13,9 t):
a) ponad 136,3 kN do 146,1 kN 0,80*)
b) ponad 146,1 kN do 155,9 kN 1,80*)
c) ponad 155,9 kN do 165,7 kN 3,00*)
d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 165,7
2,60*)
6) dla potrójnej osi przyczep i naczep, przy odległości
pomiędzy osiami składowymi do 1,30 m - suma nacisków osi
143,1 kN (14,6 t):
a) ponad 143,1 kN do 157,8 kN 0,50*)
b) ponad 157,8 kN do 172,5 kN 1,10*)
c) ponad 172,5 kN do 187,2 kN 1,90*)
d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 15 kN ponad 187,2
1,90*)
7) dla potrójnej osi przyczep i naczep, przy odległości
pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,40 m - suma
nacisków osi 163,6 kN (16,7 t):
a) ponad 163,6 kN do 178,3 kN 0,70*)
b) ponad 178,3 kN do 193,0 kN 1,50*)
c) ponad 193,0 kN do 207,7 kN 2,70*)
d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 15 kN ponad 207,7
2,50*)
8) dla pojedynczej osi napędowej 78,4 kN (8,0 t):
a) ponad 78,4 kN do 83,3 kN 0,15*)
b) ponad 83,3 kN do 88,2 kN 0,30*)
c) ponad 88,2 kN do 93,1 kN 0,50*)
d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 5 kN ponad 93,1 kN
0,40*)
9) dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy
odległości pomiędzy osiami składowymi do 1 m - suma
nacisków osi 78,4 kN (8,0 t):
a) ponad 78,4 kN do 88,2 kN 0,10*)
b) ponad 88,2 kN do 98,0 kN 0,20*)
c) ponad 98,0 kN do 107,8 kN 0,45*)
d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 107,8
0,45*)
10) dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy
odległości pomiędzy osiami składowymi od 1 m do 1,30 m -
suma nacisków osi 108,8 kN (11,1 t):
a) ponad 108,8 kN do 118,6 kN 0,20*)
b) ponad 118,6 kN do 128,4 kN 0,50*)
c) ponad 128,4 kN do 138,2 kN 0,90*)
0,80*)
11) dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy
odległości pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,80 m
- suma nacisków osi 122,7 kN (12,5 t):
a) ponad 122,7 kN do 132,5 kN 0,30*)
b) ponad 132,5 kN do 142,3 kN 0,70*)
c) ponad 142,3 kN do 152,1 kN 1,20*)
1,00*)
5 Za przekroczenie dopuszczalnych nacisków osi na drogach, na których jest dopuszczony ruch pojazdów o naciskach osi do 98 kN (10 t):
1) dla pojedynczej osi nienapędowej 85,3 kN (8,7 t):
a) ponad 85,3 kN do 90,2 kN 0,30*)
b) ponad 90,2 kN do 95,1 kN 0,65*)
c) ponad 95,1 kN do 100,0 kN 1,00*)
d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 5 kN ponad 100,0 kN
0,65*)
pomiędzy osiami składowymi do 1 m - suma nacisków osi 98,0
kN (10 t):
a) ponad 98,0 kN do 107,8 kN 0,20*)
b) ponad 107,8 kN do 117,6 kN 0,40*)
c) ponad 117,6 kN do 127,4 kN 0,65*)
d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 127,4
0,50*)
nacisków osi 136,3 kN (13,9 t):
a) ponad 136,3 kN do 146,1 kN 0,40*)
b) ponad 146,1 kN do 155,9 kN 0,85*)
c) ponad 155,9 kN do 165,7 kN 1,30*)
0,90*)
nacisków osi 153,9 kN (15,7 t):
a) ponad 153,9 kN do 163,7 kN 0,50*)
b) ponad 163,7 kN do 173,5 kN 1,10*)
c) ponad 173,5 kN do 183,3 kN 1,70*)
d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 183,3
1,20*)
osi 170,4 kN (17,4 t):
a) ponad 170,4 kN do 180,2 kN 0,60*)
b) ponad 180,2 kN do 190,0 kN 1,30*)
c) ponad 190,0 kN do 199,8 kN 2,10*)
d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 199,8
1,40*)
179,0 kN (18,3 t):
a) ponad 179,0 kN do 193,7 kN 0,40*)
b) ponad 193,7 kN do 208,4 kN 0,90*)
c) ponad 208,4 kN do 223,1 kN 1,50*)
d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 15 kN ponad 223,1
1,10*)
nacisków osi 204,5 kN (20,9 t):
a) ponad 204,5 kN do 219,2 kN 0,55*)
b) ponad 219,2 kN do 233,9 kN 1,20*)
c) ponad 233,9 kN do 248,6 kN 1,90*)
d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 15 kN ponad 248,6
8) dla pojedynczej osi napędowej 98,0 kN (10,0 t):
a) ponad 98,0 kN do 102,9 kN 0,25*)
b) ponad 102,9 kN do 107,8 kN 0,50*)
c) ponad 107,8 kN do 112,7 kN 0,80*)
d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 5 kN ponad 112,7 kN
nacisków osi 98,0 kN (10,0 t):
a) ponad 98,0 kN do 107,8 kN 0,10*)
b) ponad 107,8 kN do 117,6 kN 0,20*)
c) ponad 117,6 kN do 127,4 kN 0,35*)
suma nacisków osi 136,3 kN (13,9 t):
a) ponad 136,3 kN do 146,1 kN 0,20*)
b) ponad 146,1 kN do 155,9 kN 0,40*)
c) ponad 155,9 kN do 165,7 kN 0,60*)
- suma nacisków osi 153,9 kN (15,7 t):
a) ponad 153,9 kN do 163,7 kN 0,25*)
b) ponad 163,7 kN do 173,5 kN 0,55*)
c) ponad 173,5 kN do 183,3 kN 0,90*)
0,60*)
6 Za przekroczenie dopuszczalnych nacisków osi na drogach, na których jest dopuszczony ruch pojazdów o naciskach osi do 112,7 kN:
1) dla pojedynczej osi nienapędowej 98 kN (10 t):
a) ponad 98 kN do 102,9 kN 0,20*)
b) ponad 102,9 kN do 107,8 kN 0,40*)
c) ponad 107,8 kN do 112,7 kN 0,60*)
pomiędzy osiami składowymi do 1 m - suma nacisków osi
107,8 kN (11 t):
a) ponad 107,8 kN do 117,6 kN 0,15*)
b) ponad 117,6 kN do 127,4 kN 0,30*)
c) ponad 127,4 kN do 137,2 kN 0,50*)
d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 137,2
0,35*)
nacisków osi 156,8 kN (16 t):
a) ponad 156,8 kN do 166,6 kN 0,30*)
b) ponad 166,6 kN do 176,4 kN 0,65*)
c) ponad 176,4 kN do 186,2 kN 1,00*)
d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 186,2
0,70*)
nacisków osi 176,4 kN (18 t):
a) ponad 176,4 kN do 186,2 kN 0,35*)
b) ponad 186,2 kN do 196,0 kN 0,75*)
c) ponad 196,0 kN do 205,8 kN 1,20*)
d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 205,8
osi 196,0 kN (20 t):
a) ponad 196,0 kN do 205,8 kN 0,40*)
b) ponad 205,8 kN do 215,6 kN 0,90*)
c) ponad 215,6 kN do 225,4 kN 1,40*)
d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 225,4
205,8 kN (21 t):
a) ponad 205,8 kN do 220,5 kN 0,30*)
b) ponad 220,5 kN do 235,2 kN 0,70*)
c) ponad 235,2 kN do 249,9 kN 1,20*)
d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 15 kN ponad 249,9
nacisków osi 235,2 kN (24 t):
a) ponad 235,2 kN do 249,9 kN 0,45*)
b) ponad 249,9 kN do 264,6 kN 1,00*)
c) ponad 264,6 kN do 279,3 kN 1,50*)
d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 15 kN ponad 279,3
8) dla pojedynczej osi napędowej 112,7 kN (11,5 t):
a) ponad 112,7 kN do 117,6 kN 0,20*)
b) ponad 117,6 kN do 122,5 kN 0,45*)
c) ponad 122,5 kN do 127,4 kN 0,75*)
d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 5 kN ponad 127,4 kN
nacisków osi 112,7 kN (11,5 t):
a) ponad 112,7 kN do 122,5 kN 0,10*)
b) ponad 122,5 kN do 132,3 kN 0,20*)
c) ponad 132,3 kN do 142,1 kN 0,35*)
d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 142,1
suma nacisków osi 156,8 kN (16 t):
a) ponad 156,8 kN do 166,6 kN 0,10*)
b) ponad 166,6 kN do 176,4 kN 0,20*)
c) ponad 176,4 kN do 186,2 kN 0,30*)
0,20*)
- suma nacisków osi 176,4 kN (18 t):
a) ponad 176,4 kN do 186,2 kN 0,10*)
b) ponad 186,2 kN do 196,0 kN 0,25*)
c) ponad 196,0 kN do 205,8 kN 0,40*)
7 Za przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu:
a) do 5 t włącznie 0,50
b) ponad 5 t do 10 t włącznie 1,20
c) ponad 10 t do 20 t włącznie 2,40
d) za każde rozpoczęte 5 t ponad 20 t dodatkowo 1,80
2) członowego lub zespołu pojazdów składającego się z
pojazdu silnikowego i przyczepy:
a) do 10 t włącznie 0,50
b) ponad 10 t do 24 t włącznie 1,20
c) ponad 24 t do 40 t włącznie 2,40
d) za każde rozpoczęte 10 t ponad 40 t dodatkowo 3,60
*) W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne opłaty ustala się w wysokości o 25 % niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
KARY PIENIĘŻNE, O KTÓRYCH MOWA W ART. 13G UST. 1
1 Za przekroczenie dopuszczalnej długości pojazdu za każdy rozpoczęty 1 m ponad dopuszczalną długość 120
b) ponad 3,20 m do 4,50 m szerokości pojazdu włącznie 360
c) dodatkowo za każde rozpoczęte 0,50 m ponad 4,50 m 320
a) ponad 68,6 kN do 73,5 kN 480*)
b) ponad 73,5 kN do 78,4 kN 1.080*)
c) ponad 78,4 kN do 83,3 kN 1.800*)
1.560*)
a) ponad 75,5 kN do 85,3 kN 180*)
b) ponad 85,3 kN do 95,1 kN 480*)
c) ponad 95,1 kN do 104,9 kN 1.080*)
a) ponad 108,8 kN do 118,6 kN 480*)
b) ponad 118,6 kN do 128,4 kN 1.200*)
c) ponad 128,4 kN do 138,2 kN 2.040*)
1.920*)
a) ponad 122,7 kN do 132,5 kN 720*)
b) ponad 132,5 kN do 142,3 kN 1.560*)
c) ponad 142,3 kN do 152,1 kN 2.760*)
2.400*)
a) ponad 136,3 kN do 146,1 kN 960*)
b) ponad 146,1 kN do 155,9 kN 2.160*)
c) ponad 155,9 kN do 165,7 kN 3.600*)
3.120*)
a) ponad 143,1 kN do 157,8 kN 600*)
b) ponad 157,8 kN do 172,5 kN 1.320*)
c) ponad 172,5 kN do 187,2 kN 2.280*)
2.280*)
a) ponad 163,6 kN do 178,3 kN 840*)
b) ponad 178,3 kN do 193,0 kN 1.800*)
c) ponad 193,0 kN do 207,7 kN 3.240*)
3.000*)
a) ponad 78,4 kN do 83,3 kN 180*)
b) ponad 83,3 kN do 88,2 kN 360*)
c) ponad 88,2 kN do 93,1 kN 600*)
a) ponad 78,4 kN do 88,2 kN 120*)
b) ponad 88,2 kN do 98,0 kN 240*)
c) ponad 98,0 kN do 107,8 kN 540*)
540*)
a) ponad 108,8 kN do 118,6 kN 240*)
b) ponad 118,6 kN do 128,4 kN 600*)
c) ponad 128,4 kN do 138,2 kN 1.080*)
960*)
a) ponad 122,7 kN do 132,5 kN 360*)
b) ponad 132,5 kN do 142,3 kN 840*)
c) ponad 142,3 kN do 152,1 kN 1.440*)
1.200*)
a) ponad 85,3 kN do 90,2 kN 360*)
b) ponad 90,2 kN do 95,1 kN 780*)
c) ponad 95,1 kN do 100,0 kN 1.200*)
780*)
a) ponad 98,0 kN do 107,8 kN 240*)
b) ponad 107,8 kN do 117,6 kN 480*)
c) ponad 117,6 kN do 127,4 kN 780*)
a) ponad 136,3 kN do 146,1 kN 480*)
b) ponad 146,1 kN do 155,9 kN 1.020*)
c) ponad 155,9 kN do 165,7 kN 1.560*)
1.080*)
a) ponad 153,9 kN do 163,7 kN 600*)
b) ponad 163,7 kN do 173,5 kN 1.320*)
c) ponad 173,5 kN do 183,3 kN 2.040*)
1.440*)
a) ponad 170,4 kN do 180,2 kN 720*)
b) ponad 180,2 kN do 190,0 kN 1.560*)
c) ponad 190,0 kN do 199,8 kN 2.520*)
1.680*)
a) ponad 179,0 kN do 193,7 kN 480*)
b) ponad 193,7 kN do 208,4 kN 1.080*)
c) ponad 208,4 kN do 223,1 kN 1.800*)
1.320*)
a) ponad 204,5 kN do 219,2 kN 660*)
b) ponad 219,2 kN do 233,9 kN 1.440*)
c) ponad 233,9 kN do 248,6 kN 2.280*)
a) ponad 98,0 kN do 102,9 kN 300*)
b) ponad 102,9 kN do 107,8 kN 600*)
c) ponad 107,8 kN do 112,7 kN 960*)
a) ponad 98,0 kN do 107,8 kN 120*)
b) ponad 107,8 kN do 117,6 kN 240*)
c) ponad 117,6 kN do 127,4 kN 420*)
a) ponad 136,3 kN do 146,1 kN 240*)
b) ponad 146,1 kN do 155,9 kN 480*)
c) ponad 155,9 kN do 165,7 kN 720*)
a) ponad 153,9 kN do 163,7 kN 300*)
b) ponad 163,7 kN do 173,5 kN 660*)
c) ponad 173,5 kN do 183,3 kN 1.080*)
720*)
6 Za przekroczenie dopuszczalnych nacisków osi na drogach, na których dopuszczony jest ruch pojazdów o naciskach osi do 112,7 kN:
a) ponad 98 kN do 102,9 kN 240*)
b) ponad 102,9 kN do 107,8 kN 480*)
c) ponad 107,8 kN do 112,7 kN 720*)
a) ponad 107,8 kN do 117,6 kN 180*)
b) ponad 117,6 kN do 127,4 kN 360*)
c) ponad 127,4 kN do 137,2 kN 600*)
420*)
a) ponad 156,8 kN do 166,6 kN 360*)
b) ponad 166,6 kN do 176,4 kN 780*)
c) ponad 176,4 kN do 186,2 kN 1.200*)
a) ponad 176,4 kN do 186,2 kN 420*)
b) ponad 186,2 kN do 196,0 kN 900*)
c) ponad 196,0 kN do 205,8 kN 1.440*)
a) ponad 196,0 kN do 205,8 kN 480*)
b) ponad 205,8 kN do 215,6 kN 1.080*)
c) ponad 215,6 kN do 225,4 kN 1.680*)
a) ponad 205,8 kN do 220,5 kN 360*)
b) ponad 220,5 kN do 235,2 kN 840*)
c) ponad 235,2 kN do 249,9 kN 1.440*)
a) ponad 235,2 kN do 249,9 kN 540*)
b) ponad 249,9 kN do 264,6 kN 1.200*)
c) ponad 264,6 kN do 279,3 kN 1.800*)
a) ponad 112,7 kN do 117,6 kN 240*)
b) ponad 117,6 kN do 122,5 kN 540*)
c) ponad 122,5 kN do 127,4 kN 900*)
a) ponad 112,7 kN do 122,5 kN 120*)
b) ponad 122,5 kN do 132,3 kN 240*)
c) ponad 132,3 kN do 142,1 kN 420*)
a) ponad 156,8 kN do 166,6 kN 120*)
b) ponad 166,6 kN do 176,4 kN 240*)
c) ponad 176,4 kN do 186,2 kN 360*)
a) ponad 176,4 kN do 186,2 kN 120*)
b) ponad 186,2 kN do 196,0 kN 300*)
c) ponad 196,0 kN do 205,8 kN 480*)
d) za każde rozpoczęte 5 t ponad 20 t dodatkowo 2.160
c) ponad 24 t do 40 t włącznie 2.880
d) za każde rozpoczęte 10 t ponad 40 t dodatkowo 4.320
8 Za niedotrzymanie któregokolwiek z pozostałych warunków przejazdu podanych w zezwoleniu 1.000
*) W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25 % niższej od wysokości ustalonej w tabeli.

References: art. 7

Art. 8

Art. 9
 art. 1
 art. 6
 art. 6
 art. 7

Art. 13
 art. 13
 art. 13
 art. 13

Art. 13
 art. 13
 art. 13
 art. 13
 art. 13

Art. 13
 art. 40
 art. 20
 art. 43
 art. 85

Art. 23

Art. 29
 art. 40

Art. 40
 art. 13
 art. 13
 art. 40
 art. 13
 art. 29
 art. 40
 art. 22
 art. 39
 art. 13
 art. 13

Art. 40
 art. 13
 art. 13

Art. 40
 art. 13

Art. 40
 art. 13
 art. 40
 art. 22
 art. 39

Art. 41

Art. 42
 ART. 13
 ART. 13