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Timestamp: 2017-09-24 01:35:15+00:00

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Decreto 105/2009, de 04/08/2009, por el que se establece el currículo del ciclo formativo de grado superior correspondiente al Título de Técnico o Técnica Superior en Automoción, en la comunidad autónoma de Castilla-La Mancha.
Módulo Profesional: Sistemas eléctricos y de seguridad y confortabilidad.
Módulo profesional: Sistemas de transmisión de fuerzas y trenes de rodaje.
Módulo Profesional: Motores térmicos y sus sistemas auxiliares.
Módulo Profesional: Elementos amovibles y fijos no estructurales.
Módulo Profesional: Tratamiento y recubrimiento de superficies.
Módulo Profesional: Estructuras del vehículo.
Módulo Profesional: Gestión y logística del mantenimiento de vehículos.
Módulo Profesional: Técnicas de comunicación y de relaciones.
Módulo Profesional: Proyecto en automoción.
Módulo profesional: Inglés técnico para los ciclos formativos de grado superior de la familia profesional de transporte y mantenimiento de vehículos.
ANEXO III A) . Especialidades del profesorado con atribución docente en los módulos profesionales incorporados en el currículo del Ciclo Formativo de grado superior de Automoción en la Comunidad Autónoma de Castilla-La Mancha.
La Ley Orgánica 5/2002, de 19 de junio, de las Cualificaciones y la Formación Profesional en su artículo 10.2 indica que las Administraciones educativas, en el ámbito de sus competencias, podrán ampliar los contenidos de los correspondientes títulos de formación profesional.
Una vez aprobado y publicado el Real Decreto 1796/2008, de 3 noviembre, por el que se establece el título de Técnico Superior en Automoción y se fijan sus enseñanzas mínimas, procede establecer el currículo del Ciclo Formativo de grado superior correspondiente al título de Técnico o Técnica Superior en Automoción, en el ámbito territorial de esta Comunidad Autónoma, teniendo en cuenta los aspectos definidos en la normativa citada anteriormente.
El perfil profesional del título de Técnico o Técnica Superior en Automoción, dentro del sector productivo de Castilla-La Mancha, evoluciona hacia una mayor integración, en la pequeña y mediana empresa, de los sistemas de gestión relacionados con la calidad, prevención de riesgos laborales y la protección ambiental, complementado con la gestión de recursos y personas desde el conocimiento de las tecnologías y procesos de fabricación, para alcanzar un alto grado de competitividad en un sector muy globalizado.
En la definición del currículo de este ciclo formativo en Castilla-La Mancha se ha prestado especial atención a las áreas prioritarias definidas por la Disposición Adicional Tercera de la Ley Orgánica 5/2002, de las Cualificaciones y de la Formación Profesional mediante la incorporación del módulo de inglés técnico para los ciclos formativos de grado superior de la familia profesional de Transporte y Mantenimiento de Vehículos y la definición de contenidos de prevención de riesgos laborales, sobre todo en el módulo de Formación y Orientación Laboral, que permitan que todos los alumnos y alumnas puedan obtener el certificado de Técnico o Técnica en Prevención de Riesgos Laborales, Nivel Básico, expedido de acuerdo con lo dispuesto en el Real Decreto 39/1997, de 17 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de los Servicios de Prevención.
En el procedimiento de elaboración de este Decreto, ha intervenido la Mesa Sectorial de Educación y han emitido dictamen el Consejo Escolar de Castilla-La Mancha y el Consejo de Formación Profesional de Castilla-La Mancha.
El presente Decreto tiene como objeto establecer el currículo del Ciclo Formativo de grado superior correspondiente al título de Técnico o Técnica Superior en Automoción en el ámbito territorial de la Comunidad Autónoma de Castilla-La Mancha, teniendo en cuenta sus características geográficas, socio-productivas, laborales y educativas, complementando lo dispuesto en el Real Decreto 1796/2008, de 3 de noviembre, por el que se establece el Título de Técnico Superior en Automoción y se fijan sus enseñanzas mínimas.
Según lo establecido en el artículo 2 del Real Decreto 1796/2008, de 3 de noviembre, por el que se establece el título de Técnico Superior en Automoción y se fijan sus enseñanzas mínimas, el título de Técnico o Técnica Superior en Automoción queda identificado por los siguientes elementos:
Denominación: Automoción.
De conformidad con lo establecido en el artículo 44 de la Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, los alumnos y alumnas que superen las enseñanzas correspondientes al Ciclo Formativo de grado superior de Automoción obtendrán el título de Técnico o Técnica Superior en Automoción.
En el Real Decreto 1796/2008, de 3 de noviembre, por el que se establece el título de Técnico Superior en Automoción y se fijan sus enseñanzas mínimas, quedan definidos el perfil profesional, la competencia general, las competencias profesionales, personales y sociales, la relación de cualificaciones y unidades de competencia del Catálogo Nacional de Cualificaciones incluidas en el mismo, entorno profesional, prospectiva en el sector o sectores, objetivos generales, accesos y vinculación a otros estudios, y correspondencia de módulos profesionales con las unidades de competencia, correspondientes al título.
a) Sistemas eléctricos y de seguridad y confortabilidad.
b) Elementos amovibles fijos y no estructurales.
c) Tratamiento y recubrimiento de superficies.
d) Gestión y logística del mantenimiento de vehículos.
e) Técnicas de comunicación y de relaciones.
g) Inglés técnico para los ciclos formativos de grado superior de la familia profesional de transporte y mantenimiento de vehículos.
a) Sistemas de transmisión de fuerzas y trenes de rodaje.
b) Motores térmicos y sus sistemas auxiliares.
c) Estructuras del vehículo.
d) Proyecto en automoción.
e) Empresa e iniciativa emprendedora.
1.- Los resultados de aprendizaje, criterios de evaluación y duración de los módulos profesionales de Formación en Centros de Trabajo y Proyecto en automoción, así como los resultados de aprendizaje, criterios de evaluación, duración y contenidos del resto de módulos profesionales que forman parte del currículo del Ciclo Formativo de grado superior de Automoción en Castilla-La Mancha son los establecidos en el anexo II del presente Decreto.
2.- Las orientaciones pedagógicas de los módulos profesionales que forman parte del título del Ciclo Formativo de grado superior de Automoción son las establecidas en el anexo I del Real Decreto 1796/2008, de 3 de noviembre.
3.- Las orientaciones pedagógicas del módulo de inglés técnico para los ciclos formativos de grado superior de la familia profesional de transporte y mantenimiento de vehículos son las establecidas en el anexo II del presente Decreto.
1. La docencia del módulo de inglés técnico para los ciclos formativos de grado superior de la familia profesional de transporte y mantenimiento de vehículos en Castilla-La Mancha, corresponde al profesorado del Cuerpo de Catedráticos y Catedráticas de Enseñanza Secundaria, del Cuerpo de Profesores y Profesoras de Enseñanza Secundaria y del Cuerpo de Profesoras y Profesores Técnicos de Formación Profesional, según proceda, de las especialidades establecidas en el anexo III A) del presente Decreto. Para el resto de módulos están definidas en el anexo III A) del Real Decreto 1796/2008, de 3 de noviembre.
2. Las titulaciones requeridas al profesorado para acceder a los cuerpos docentes citados son, con carácter general, las establecidas en el artículo 13 del Real Decreto 276/2007, de 23 de febrero, por el que se aprueba el Reglamento de ingreso, accesos y adquisición de nuevas especialidades en los cuerpos docentes a que se refiere la Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, y se regula el régimen transitorio de ingreso a que se refiere la disposición transitoria decimoséptima de la citada ley. Las titulaciones equivalentes a las anteriores a esos mismos efectos son, para las distintas especialidades del profesorado, las recogidas en el anexo III B) del Real Decreto 1796/2008, de 3 de noviembre.
3. Las titulaciones requeridas y los requisitos necesarios para la impartición del módulo de inglés técnico para los ciclos formativos de grado superior de la familia profesional de transporte y mantenimiento de vehículos en Castilla-La Mancha, para el profesorado de los centros de titularidad privada o de titularidad pública de otras administraciones distintas de las educativas, se concretan en el anexo III B) del presente Decreto. Para el resto de módulos están definidas en el anexo III C) del Real Decreto 1796/2008, de 3 de noviembre. En todo caso, se exigirá que las enseñanzas conducentes a las titulaciones citadas engloben los objetivos de los módulos profesionales o se acredite, mediante certificación, una experiencia laboral de, al menos tres años, en el sector vinculado a la familia profesional, realizando actividades productivas en empresas relacionadas implícitamente con los resultados de aprendizaje.
La formación establecida en este Decreto en el módulo profesional de formación y orientación laboral capacita para llevar a cabo responsabilidades profesionales equivalentes a las que precisan las actividades de nivel básico en prevención de riesgos laborales, establecidas en el Real Decreto 39/1997 de 17 de enero, por el que se aprueba el reglamento de los servicios de prevención, tal y como se establece en el apartado 3 de la disposición adicional tercera del Real Decreto 1796/2008, de 3 de noviembre.
1. Los espacios y equipamientos mínimos necesarios para el desarrollo de las enseñanzas del ciclo formativo de grado superior de Automoción, son los establecidos en el Anexo IV del presente Decreto.
2. Las condiciones de los espacios y equipamientos son las establecidas en el artículo 11 del Real Decreto 1796/2008, de 3 de noviembre.
3. Los espacios formativos establecidos pueden ser ocupados por diferentes grupos de alumnos y alumnas que cursen el mismo u otros ciclos formativos, o etapas educativas.
Los Centros autorizados para impartir el ciclo formativo de formación profesional de grado superior de Automoción concretarán y desarrollarán la medidas organizativas y curriculares que resulten más adecuadas a las características de su alumnado y de su entorno productivo, de manera flexible y en uso de su autonomía pedagógica, en el marco legal del proyecto educativo, en los términos establecidos por la Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación.
0291. Sistemas eléctricos y de seguridad y confortabilidad. 256 8
0292. Sistemas de transmisión de fuerzas y trenes de rodaje. 198
0293. Motores térmicos y sus sistemas auxiliares. 218
0294. Elementos amovibles y fijos no estructurales. 200 6
0295. Tratamiento y recubrimiento de superficies. 200 6
0296. Estructuras del vehículo. 118
0297. Gestión y logística del mantenimiento de vehículos. 94 3
0309. Técnicas de comunicación y de relaciones. 64 2
0298. Proyecto en automoción 40
0299. Formación y orientación laboral. 82 3
0300. Empresa e iniciativa emprendedora. 66
CLM0015. Inglés técnico para los ciclos formativos de grado superior de la familia profesional de transporte y mantenimiento de vehículos. 64 2
0301. Formación en centros de trabajo. 400
1. Realiza el estudio y monta circuitos eléctricos relacionando los parámetros de funcionamiento de sus componentes con los fundamentos y leyes de la electricidad y el electromagnetismo.
a) Se han explicado los fundamentos y leyes más relevantes de la electricidad y magnetismo.
b) Se han explicado los fundamentos de generación y transformación de corriente eléctrica.
c) Se ha interpretado y explicado la constitución, construcción y funcionamiento de los componentes eléctricos y electrónicos aplicados en el automóvil.
d) Se han dibujado los circuitos aplicando la normativa y simbología especificada.
e) Se han seleccionado y calibrado los equipos de medida.
f) Se han seleccionado los elementos y realizado el montaje de circuitos con componentes eléctricos y electrónicos.
g) Se ha verificado que las conexiones eléctricas cumplen la calidad requerida.
h) Se han medido y evaluado los parámetros eléctricos en los circuitos.
i) Se ha realizado el ajuste de parámetros necesario.
j) Se ha verificado que el circuito cumple las especificaciones de funcionamiento estipuladas.
k) Se ha cumplido la normativa de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental en las operaciones realizadas.
2. Interpreta la operatividad de los sistemas eléctricos y de seguridad y confortabilidad de vehículos relacionando su funcionalidad con los procesos de mantenimiento.
a) Se ha interpretado la documentación técnica y relacionado la simbología con los componentes en el vehículo.
b) Se ha descrito la constitución de cada uno de los sistemas de arranque, carga, alumbrado, maniobra, control, señalización y acústicos entre otros.
c) Se ha descrito la constitución de cada uno de los sistemas de seguridad y confortabilidad, climatización, cierre centralizado, alarma, equipos de sonido, y comunicación, entre otros.
d) Se ha explicado el funcionamiento de los circuitos eléctricos, de seguridad y confortabilidad.
e) Se han descrito los sistemas eléctricos de potencia relacionando su utilización con las nuevas tecnologías en la propulsión de vehículos.
f) Se ha descrito el funcionamiento de los componentes de los circuitos, explicando la interrelación entre ellos.
g) Se han realizado esquemas de circuitos eléctricos-electrónicos.
h) Se han interpretado los esquemas de principio y de instalación de los circuitos eléctricos, según la representación utilizada por diversos fabricantes.
i) Se han explicado los parámetros a ajustar de los diferentes sistemas.
j) Se han descrito y realizado las operaciones de mantenimiento de los circuitos.
k) Se han descrito y realizado los ensayos y pruebas en los circuitos, y los equipos necesarios.
3. Diagnostica averías de circuitos eléctricos y de seguridad y confortabilidad de vehículos interpretando las indicaciones o valores de los parámetros de funcionamiento.
a) Se ha realizado un estudio sistemático de las anomalías planteadas identificando el sistema de donde provienen.
b) Se han identificado los conjuntos o elementos que hay que comprobar en cada uno de los circuitos analizados.
c) Se ha seleccionado la documentación técnica relacionada con los procesos para el diagnóstico de la avería.
d) Se ha seleccionado y calibrado el equipo o instrumento de medida para el diagnóstico.
e) Se ha realizado el diagrama de secuenciación lógica del proceso de diagnóstico ayudándose cuando proceda de un diagrama causa-efecto del problema.
f) Se ha conectado el equipo de diagnosis siguiendo las especificaciones técnicas.
g) Se han medido los valores de los distintos parámetros que había que chequear y comparado con las especificaciones.
h) Se ha identificado la avería y localizado su ubicación.
i) Se han aplicado normas de uso en equipos y medios, así como seguridad personal y protección ambiental.
4. Determina los procedimientos de reparación analizando las causas y efectos de las averías encontradas.
a) Se ha definido el problema, consiguiendo enunciar de forma clara y precisa el mismo.
b) Se han comparado los valores de los parámetros de diagnóstico con los dados en la documentación técnica a fin de determinar los elementos que hay que reparar o sustituir.
c) Se han consultado las unidades de auto diagnosis comparando la información suministrada con especificaciones técnicas.
d) Se ha determinado la causa de la avería, identificando posibles interacciones entre diferentes sistemas que se pueden plantear.
e) Se ha realizado un esquema de secuenciación lógica de las operaciones a realizar.
f) Se han generado diferentes alternativas de reparación en función del diagnóstico.
g) Se ha justificado la alternativa elegida.
h) Se han determinado los equipos y herramientas que se deben utilizar según el procedimiento elegido.
5. Realiza operaciones de mantenimiento, en los sistemas eléctricos y de seguridad y confortabilidad de vehículos, interpretando procedimientos de mantenimiento definidos.
a) Se ha interpretado la documentación técnica, relacionando los parámetros con el sistema objeto de mantenimiento.
b) Se han seleccionado y preparado los equipos y herramientas que se van a utilizar.
c) Se han realizado operaciones de desmontaje y montaje de conjuntos o elementos de sistemas eléctricos y de seguridad y confortabilidad de vehículos.
d) Se han reparado elementos o conjuntos cuando sean susceptibles de reparación.
e) Se ha comprobado y reparado las conexiones eléctricas que presentan resistencias indebidas.
f) Se ha utilizado recuperadores de fluidos del sistema de aire acondicionado según normativas.
g) Se han restituido los valores de los distintos parámetros a los indicados por las especificaciones técnicas.
h) Se han borrado los históricos de las unidades de gestión electrónica.
i) Se ha comprobado que las operaciones de mantenimiento no afectan a otros sistemas.
j) Se ha comprobado que tras la reparación del sistema se devuelven sus características de funcionalidad.
k) Se han aplicado normas de uso en equipos y medios así como las de seguridad personal y protección ambiental.
6. Planifica modificaciones y reformas de importancia en el área de electromecánica, relacionando las especificaciones de la reforma planteada con la normativa vigente.
a) Se ha interpretado la normativa de aplicación a la reforma de importancia o a la instalación del nuevo equipo.
b) Se ha tipificado la reforma de importancia o la instalación del nuevo equipo.
c) Se han realizado los croquis y esquemas referentes a la reforma o a la instalación del nuevo equipo.
d) Se ha calculado el balance energético de la reforma o de la nueva instalación y se ha determinado si es soportable por el vehículo.
e) Se han previsto los materiales y procesos necesarios consultando manuales del vehículo y de la pieza o mecanismo que se incorpore.
f) Se ha calculado el coste de la modificación o de la nueva instalación, teniendo en cuenta las posibles dificultades de ejecución.
g) Se ha justificado la solución elegida desde el punto de vista de la seguridad y de su viabilidad de montaje.
h) Se ha detallado la documentación necesaria y se ha elaborado la que corresponda.
i) Se han localizado los organismos que intervienen en la autorización de la reforma de importancia o de la nueva instalación.
j) Se ha demostrado una actitud de atención y colaboración en las actividades realizadas.
256 horas.
1. Estudio y montaje de circuitos:
Fundamentos eléctricos, magnitudes y leyes.
Acumuladores de electricidad.
Utilización de las magnitudes y unidades de medida eléctrica.
Análisis de rectificación de corriente.
Componentes eléctricos y electrónicos fundamentales: Identificación, características y constitución.
Simbología normalizada de elementos eléctricos y electrónicos.
Leyes y reglas que se utilizan en la resolución de circuitos.
Identificación de funciones lógicas básicas digitales.
Conectores, tipos, herramientas y útiles de unión.
Aparatos de medida, funcionamiento, calibración, ajuste, conexionado.
2. Sistemas eléctricos y de seguridad y confortabilidad de vehículos:
Componentes eléctricos y electrónicos del vehículo: Funcionamiento y características.
Características y funcionamiento de los sistemas de arranque, carga, alumbrado, maniobra, control y señalización entre otros.
Características y funcionamiento de los sistemas de pretensores y airbag.
Manejo de equipos con dispositivos pirotécnicos.
Características y funcionamiento de los sistemas de seguridad, climatización, cierre centralizado, alarma, equipos de sonido, internet, móvil, navegación y comunicación, entre otros.
Sistemas de propulsión eléctrica en los motores híbridos: características y funcionamiento del sistema. Sistemas de potencia y de generación de corriente.
Cálculos básicos de la instalación de circuitos eléctricos.
Ensayos y pruebas a realizar en los circuitos eléctricos.
Sistemas de transmisión de datos (CAM, MOSH, multiplexado, Bluetooth, entre otros)
Arquitectura eléctrica y electrónica en sistemas multiplexados.
Equipos de control y diagnosis.
3. Diagnosis de averías en los sistemas:
Definición de problema.
Equipos y medios de medición, control y diagnosis.
Interpretación de parámetros: de lectura directa y de los suministrados por los equipos de autodiagnosis del vehículo.
Técnicas de diagnóstico no guiadas.
Técnicas de localización de averías definiendo el proceso de actuación.
Diagramas de secuencia para diagnóstico.
Análisis sistemático de problemas.
4. Procedimientos de reparación:
Interpretación de la documentación técnica y parámetros.
Esquemas de secuenciación lógica.
Procedimientos de reparación en función de las distintas variables.
Técnicas de recogida de datos e información.
Proceso de análisis de problemas.
5. Mantenimiento de los sistemas:
Equipos, herramientas y útiles.
Procesos de desmontaje, montaje y mantenimiento.
Procesos de reparación.
Procedimientos de manipulación de fluidos.
Normas de uso en equipos.
6. Reformas de importancia en los vehículos:
Certificaciones de la reforma.
Tipificación de la reforma.
Documentación necesaria del fabricante del equipo a montar, del taller y del cliente.
Organismos y entidades que intervienen en función de la reforma planteada.
Planificación del proceso de la reforma de importancia.
Cálculo del coste de una reforma de importancia o de la instalación y montaje de nuevos equipos.
Cálculo de balances energéticos del nuevo equipo.
1. Realiza montajes de circuitos de fluidos relacionando la función de los elementos con la operatividad del circuito.
a) Se han descrito las características de los fluidos utilizados en los sistemas hidráulicos y neumáticos de vehículos.
b) Se ha interpretado la documentación técnica relacionando su simbología con las especificaciones y características de los elementos.
c) Se ha realizado el esquema del circuito aplicando la simbología normalizada.
d) Se ha calculado la pérdida de carga en los circuitos de fluidos mediante el uso de tablas.
e) Se han determinado los elementos que constituyen el circuito teniendo en cuenta su operatividad.
f) Se ha montado el circuito verificando que no se producen interferencias entre los elementos del mismo y no existen fugas.
g) Se han medido parámetros de funcionamiento y realizado el ajuste de los mismos.
h) Se ha verificado la idoneidad de los elementos que constituyen el circuito en función de la operatividad final.
i) Se ha verificado que el circuito montado se ajusta a las especificaciones y se obtiene la operatividad estipulada.
2. Interpreta la operatividad de los sistemas que componen el tren de rodaje y de la transmisión de fuerzas relacionando su funcionalidad con los procesos de mantenimiento.
a) Se han realizado diagramas de funcionamiento de los sistemas que componen el tren de rodaje y de transmisión de fuerzas.
b) Se ha descrito el funcionamiento de los elementos que constituyen el sistema.
c) Se han dibujado los esquemas representativos de los sistemas, utilizando simbología normalizada.
d) Se ha descrito la interrelación entre los sistemas del tren de rodaje y de transmisión de fuerzas.
e) Se han descrito los parámetros de funcionamiento de los sistemas y el ajuste de los mismos.
f) Se han descrito los elementos de gestión electrónica y se ha relacionado su función con la operatividad del sistema.
g) Se ha descrito la extracción y carga de datos de las centrales electrónicas y la puesta a cero de las mismas.
h) Se han identificado sobre el vehículo los elementos que constituyen los sistemas.
3. Diagnostica averías en los sistemas de transmisión y trenes de rodaje, interpretando las indicaciones o valores de los parámetros de funcionamiento.
a) Se han descrito los métodos y equipos de diagnostico relacionándolos con la sintomatología dada por la avería.
b) Se ha seleccionado la documentación técnica relacionada con el proceso para el diagnóstico de la avería.
c) Se han seleccionado los equipos de medida y se han conexionado al sistema objeto de diagnostico realizando su puesta en marcha y calibrado.
d) Se ha realizado el diagrama de secuencia lógica del proceso de diagnóstico de la avería ayudándose cuando proceda de diagramas causa-efecto.
e) Se ha realizado la extracción de datos de las centralitas electrónicas para determinar la avería.
f) Se ha realizado la medición de los parámetros en los sistemas, comparándolos con los dados en especificaciones técnicas.
g) Se ha identificado la avería y localizado su ubicación.
h) Se han evaluado diferentes alternativas de reparación en función del diagnóstico, determinando el procedimiento que hay que utilizar.
b) Se han comparado los valores de los parámetros de diagnostico con los dados en la documentación técnica a fin de determinar los elementos que hay que reparar o sustituir.
c) Se han consultado las unidades de auto-diagnosis comparando la información suministrada con especificaciones técnicas.
h) Se ha determinado los equipos y herramientas que se deben utilizar según el procedimiento elegido.
5. Realiza operaciones de mantenimiento de los sistemas de suspensión, dirección y frenos, interpretando técnicas definidas.
a) Se han seleccionado la documentación técnica y los medios y equipos necesarios para realizar las operaciones.
b) Se ha realizado el desmontaje, montaje y ajustes de los elementos que constituyen la suspensión, dirección y sistemas de frenos y si se ha verificado su estado.
c) Se ha realizado la recarga de fluidos en los circuitos y se ha verificado las presiones de trabajo.
d) Se ha comprobado que no existen ruidos anómalos en los circuitos y sistemas en los que ha intervenido.
e) Se ha verificado el estado de conducciones, válvulas, repartidores y se ha realizado su mantenimiento en función de su estado.
f) Se ha desmontado, montado y verificado el estado de los captadores y componentes electrónicos, realizando los ajustes establecidos.
g) Se ha realizado la recarga de datos y se ha borrado la memoria de averías de las centrales electrónicas.
h) Se ha realizado el ajuste de parámetros de los sistemas y circuitos a los valores especificados en documentación técnica.
i) Se ha verificado que las intervenciones realizadas restituyen la funcionalidad y la interacción entre sistemas es la correcta.
6. Realiza operaciones de mantenimiento de embragues, convertidores, cambios, diferenciales y elementos de transmisión, interpretando técnicas definidas.
a) Se ha efectuado la preparación y calibración de los equipos y herramientas necesarias para realizar las operaciones.
b) Se ha realizado un esquema de la secuencia de operaciones a realizar.
c) Se ha realizado el desmontaje, montaje y reglaje de los elementos que forman los sistemas de transmisión de fuerzas comprobando su estado.
d) Se han determinado las piezas a sustituir en los sistemas intervenidos.
e) Se ha realizado la carga de fluidos en los sistemas y comprobado la estanqueidad de los mismos.
f) Se ha realizado el ajuste de parámetros preestablecido.
g) Se ha verificado tras la reparación que los sistemas cumplan la operatividad y calidad requerida.
h) Se ha demostrado una actitud de atención y colaboración en las actividades realizadas.
i) Se han efectuado las distintas operaciones con los cuidados, orden y limpieza requerida.
7. Aplica las medidas de prevención de riesgos, de seguridad personal y de protección ambiental valorando las condiciones de trabajo y los factores de riesgo.
a) Se ha evaluado el orden y limpieza de las instalaciones y equipos como primer factor de seguridad.
b) Se han diseñado planes de actuación preventivos y de protección evitando situaciones de riesgo más habituales.
c) Se han empleado las medidas de seguridad y de protección personal y colectiva, previstas para la ejecución de las distintas operaciones.
d) Se han manipulado materiales, herramientas, máquinas y equipos de trabajo evitando situaciones de riesgo.
e) Se han elaborado organigramas de clasificación de los residuos atendiendo a su toxicidad, impacto medioambiental y posterior retirada selectiva.
f) Se ha aplicado la normativa de prevención de riesgos laborales y de protección medioambiental en las operaciones realizadas.
198 horas.
1. Instalaciones neumáticas e hidráulicas:
Características y propiedades de los fluidos.
Estructuras de los circuitos (abiertos y cerrados).
Estructura, función y aplicación de componentes.
Interpretación de esquemas normalizados.
Técnicas de hidráulica proporcional y servo-válvulas.
Estructura del circuito proporcional.
Cartas electrónicas de control.
Controles proporcionales (presión, caudal y temperatura)
Diagnosis y mantenimiento de los circuitos neumáticos e hidráulicos.
2. Sistemas de transmisión de fuerzas y tren de rodaje:
Principios físicos que actúan sobre el vehículo.
Funcionamiento, características y propiedades de los siguientes sistemas:
Embragues y convertidores.
Cambios manuales y automáticos.
Servo-transmisiones.
Diferenciales y elementos de transmisión.
Simbología asociada a los circuitos.
Gestión electrónica de los sistemas del tren de rodaje y transmisión.
3. Diagnosis de averías en los sistemas de transmisión de fuerza y trenes de rodaje:
Interpretación de parámetros: de lectura directa y de los suministrados por los equipos de auto-diagnosis del vehículo.
Diagrama de secuencia para diagnostico.
Técnica de recogida de datos e información.
5. Mantenimiento del tren de rodaje:
Técnicas de desmontaje y montaje de los sistemas:
Estudio y cálculo de las oscilaciones.
Cotas de dirección: Verificación y ajuste.
Proceso de reparación y mantenimiento en los sistemas del tren de rodaje.
6. Mantenimiento de los sistemas de transmisión de fuerzas:
Procesos de reparación y mantenimiento en los sistemas de transmisión y fuerza.
7. Prevención de riesgos, seguridad y protección medioambiental:
Normativa de prevención de riesgos laborales relativa al mantenimiento de vehículos.
1. Determina las características de funcionamiento de los motores de ciclo Otto y de ciclo Diésel analizando sus parámetros de construcción y la funcionalidad de sus elementos.
a) Se han realizado los diagramas termodinámicos de los ciclos teóricos y prácticos de motores Otto, Diésel, entre otros.
b) Se han calculado las variables de los ciclos teóricos, (presión temperatura, volumen, entre otras) determinado su influencia sobre el rendimiento térmico.
c) Se han identificado las características constructivas de los motores Otto, Diésel y rotativo relacionándolas con su influencia sobre el aprovechamiento energético.
d) Se ha explicado el funcionamiento de los elementos que constituyen los diferentes motores.
e) Se han explicado los procesos de desmontaje y montaje del motor según procedimientos especificados.
f) Se ha explicado el manejo de los equipos de metrología utilizados en la verificación del motor.
g) Se han explicado las verificaciones a realizar en los elementos del motor.
h) Se han descrito las curvas características del motor térmico obtenidas en el banco de pruebas.
i) Se han explicado los parámetros que se deben ajustar en los motores y la forma de realizar los ajustes.
2. Verifica los desgastes y deformaciones sufridos en los elementos del motor térmico y los sistemas de lubricación y refrigeración, justificando los procedimientos utilizados en la verificación.
a) Se han seleccionado las herramientas y equipos necesarios.
b) Se ha interpretado la documentación técnica y se ha relacionado los procesos con la secuencia de operaciones a realizar.
c) Se ha desmontado el motor siguiendo las especificaciones técnicas.
d) Se ha comprobado la cilindrada y relación de compresión comparándola con las especificaciones del fabricante.
e) Se ha verificado dimensional y funcionalmente los elementos del motor, comprobando su operatividad según especificaciones técnicas.
f) Se ha verificado dimensional y funcionalmente los elementos del sistema de engrase y refrigeración del motor.
g) Se han restituido las características originales de elementos deteriorados.
h) Se ha montado el motor siguiendo las especificaciones técnicas.
i) Se han realizado los ajustes necesarios de los componentes del motor, respetando las tolerancias de montaje.
j) Se ha realizado los calados y puestas a punto del motor (calado de distribución, reglaje de taques, entre otras) según especificaciones técnicas.
k) Se han realizado las operaciones con la limpieza, orden y los cuidados necesarios.
3. Determina las características de funcionamiento de los sistemas auxiliares de los motores de ciclo Otto y de ciclo Diésel analizando sus parámetros de construcción y la funcionalidad de sus elementos.
a) Se ha interpretado la documentación técnica relacionando los elementos con su ubicación en el vehículo.
b) Se han identificado en el vehículo los componentes de los sistemas de encendido, alimentación, sobrealimentación y anticontaminación de los motores de ciclo Otto y Diésel, entre otros.
c) Se han descrito las funciones de los componentes de los sistemas.
d) Se han descrito las características de los combustibles utilizados en los vehículos.
e) Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas auxiliares del motor relacionando sus parámetros.
f) Se han descrito los elementos de gestión electrónica de los sistemas y la interacción existente entre ellos.
g) Se han descrito los factores contaminantes en los vehículos y sus sistemas de corrección en función de las normas anticontaminación.
h) Se ha manifestado especial interés por la tecnología del sector.
4. Diagnostica averías de motores de ciclo Otto y ciclo Diésel y de sus sistemas auxiliares, interpretando las indicaciones o valores de los parámetros de funcionamiento.
a) Se ha identificado el sistema a diagnosticar y su posible interrelación con otros sistemas.
c) Se han seleccionado los equipos y útiles necesarios realizando su puesta en marcha y calibrado.
d) Se han conectado al vehículo o sistema los equipos y útiles necesarios en los puntos estipulados.
e) Se ha realizado el diagrama de secuencia lógica del proceso de diagnosis de la avería ayudándose cuando proceda de diagramas causa-efecto.
f) Se ha realizado la medida de parámetros en los puntos definidos por las especificaciones.
g) Se han comparado los parámetros suministrados por los equipos de medida y control, con los dados en especificaciones técnicas.
h) Se ha verificado que no existen pérdidas de fluidos ni ruidos anómalos.
i) Se ha identificado la avería del sistema, localizando su ubicación.
j) Se han cumplido y respetando las normas de seguridad, y de impacto medioambiental en todas las operaciones.
5. Determina los procedimientos de reparación analizando las causas y efectos de las averías encontradas.
6. Realiza operaciones de reparación de averías del motor y sus sistemas auxiliares interpretando técnicas de mantenimiento definidas.
a) Se ha interpretado la documentación técnica y se ha relacionado los parámetros con el sistema objeto de mantenimiento.
c) Se han realizado las operaciones de desmontaje, montaje siguiendo especificaciones técnicas, para obtener la calidad prevista por el fabricante.
e) Se han restituido los valores de los distintos parámetros a los indicados en las especificaciones técnicas.
f) Se ha verificado tras las operaciones realizadas que se restituye la funcionalidad requerida por el sistema.
g) Se ha realizado el borrado de la memoria de históricos.
h) Se ha comprobado que las unidades de mando y control electrónico cumplen especificaciones del fabricante y no reflejan otros errores.
i) Se han aplicado las normas de uso en equipos y medios, así como las de seguridad personal y protección ambiental estipuladas.
218 horas.
1. Motores térmicos, funcionamiento y componentes:
Motores de dos y cuatro tiempos de ciclo Otto y Diésel:
Diagramas de trabajo y de mando.
Elementos que constituyen los motores: características, misión, funcionamiento.
Procesos de desmontaje y montaje.
Particularidades de desmontaje y montaje de los distintos elementos (colocación de segmentos, montaje de bielas, entre otros).
Sistemas de engrase y refrigeración: misión, características, funcionamiento.
2. Verificación de los elementos del motor:
Desmontaje del motor. Procesos y técnicas.
Manejo de equipos de medición y verificación.
Verificaciones en los componentes del motor.
Sistemas de refrigeración y lubricación: verificación de componentes.
Procesos de reparación de elementos del motor.
Ajustes y puestas a punto de motor.
Montaje del motor. Procesos y técnicas.
Orden cuidado y limpieza.
3. Sistemas auxiliares del motor: componentes, características, funcionamiento:
Sistemas de alimentación para motores de ciclo Otto.
Sistemas de alimentación para motores Diésel.
Sistemas de optimización de la temperatura del aire.
Sistemas de sobrealimentación y anticontaminación.
4. Diagnosis de averías en el motor y sus sistemas auxiliares:
Diagnóstico de motor.
Diagnosis de sistemas auxiliares.
5. Procedimientos de reparación:
6. Técnicas de reparación:
Análisis de los parámetros obtenidos en la diagnosis.
Técnicas de reparación y sustitución.
Ajustes y reglajes en el motor.
Ajuste de parámetros en el motor y sus sistemas auxiliares.
Borrado de históricos y reprogramación de los módulos electrónicos.
1. Dibuja croquis de piezas y utillaje seleccionando la información contenida en la documentación técnica y la normalización establecida.
a) Se han reconocido los diferentes sistemas de representación gráfica.
b) Se ha interpretado la normativa aplicada en dibujo técnico, formatos, líneas de representación y simbología, entre otras.
c) Se ha realizado la toma de medidas del objeto para realizar su representación.
d) Se han identificado los cortes y secciones a representar en el croquis.
e) Se han interpretado las diferentes vistas, secciones y detalles de los planos y documentación técnica, determinando la información contenida en éstos.
f) Se han dibujado las diferentes vistas, secciones y detalles del croquis, aplicando la simbología normalizada.
g) Se ha verificado que las medidas del croquis corresponden con las obtenidas en el proceso de medición de piezas, elementos o transformaciones a realizar.
2. Define operaciones de mecanizado básico, interpretando los parámetros que las identifican.
a) Se han descrito las técnicas de mecanizado básico y las herramientas y equipos a utilizar (limado, serrado, taladrado, roscado, cincelado).
b) Se ha dibujado el croquis de la pieza que hay que mecanizar, determinando las formas, dimensiones y acabado superficial.
c) Se ha determinado la secuencia de operaciones a realizar, seleccionando las herramientas, máquinas y útiles.
d) Se ha ejecutado el trazado de forma precisa para la realización de la pieza.
e) Se ha efectuado el ajuste de parámetros en las máquinas taladradoras, teniendo en cuenta el material a trabajar y el diámetro del taladro.
f) Se han mecanizado piezas manualmente mediante procesos de limado y serrado logrando el acabado superficial y dimensional especificado en croquis.
g) Se ha realizado el roscado de piezas interior y exteriormente, efectuando el taladrado y la selección de la varilla en función del cálculo efectuado.
h) Se han descrito las características y propiedades de los distintos materiales metálicos (fundición, acero, aluminio, entre otros) utilizados en la fabricación de vehículos.
i) Se ha verificado que las dimensiones y medidas finales de la pieza o elemento construido se ajustan a cotas definidas en croquis.
j) Se ha verificado que se cumplen las normas de seguridad personal y colectiva y de protección ambiental establecidas.
3. Sustituye elementos amovibles, accesorios y guarnecidos interpretando las técnicas y los procesos de desmontaje y montaje.
a) Se han aplicado las técnicas de diagnóstico para determinar las intervenciones a efectuar.
b) Se han relacionado los elementos de unión y ensamblado (tornillos, remaches, pegamentos, masillas y grapas) con los elementos a desmontar y montar.
c) Se ha interpretado la documentación técnica, relacionando su simbología con la unión de los elementos a sustituir.
d) Se han identificado los elementos amovibles, accesorios y guarnecidos a sustituir, seleccionando las herramientas y equipos a utilizar.
e) Se han realizado los cálculos de los parámetros para el ensamblado de elementos de unión.
f) Se han realizado desmontajes y montajes de elementos amovibles, determinando los parámetros que definen la unión, aplicando los procedimientos adecuados para realizarlo.
g) Se ha realizado la sustitución de accesorios y guarnecidos según el método establecido.
h) Se ha verificado que las operaciones realizadas restituyen la funcionalidad y características de ensamblado a los elementos reparados o sustituidos.
i) Se han cumplido las normas de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental.
4. Identifica las deformaciones sufridas en los elementos no estructurales metálicos y sintéticos seleccionando el método de reparación, en función de la deformación planteada.
a) Se han descrito los métodos y ensayos utilizados para identificar el tipo de material que hay que mantener, así como su constitución y propiedades.
b) Se han identificado las deformaciones y daños en la carrocería aplicando las técnicas de diagnóstico (visual, al tacto, lijado, peine de siluetas, entre otras).
c) Se han explicado las características y uso de equipos y herramientas empleadas en el conformado de elementos fijos teniendo en cuenta sus propiedades.
d) Se han descrito las técnicas utilizadas en los procesos de desabollado, (estirado, recogido y repaso de chapa).
e) Se han reparado deformaciones en elementos metálicos teniendo en cuenta las características, formas y accesibilidad.
f) Se han reparado elementos de materiales sintéticos realizando la preparación de los productos necesarios (catalizadores, resinas, entre otros), teniendo en cuenta sus características y propiedades.
g) Se ha verificado que las operaciones realizadas han devuelto las formas y características originales.
h) Se verifica que se cumplen las normas de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental.
5. Aplica las técnicas de sustitución de elementos fijos relacionando los métodos de unión con los elementos a unir en función de las características de resistencia.
a) Se ha descrito el despiece de los elementos que componen una carrocería, bastidor o cabina, relacionando los elementos con el tipo de unión y la simbología utilizada por el fabricante.
b) Se han descrito los procesos de separación de los elementos metálicos, así como las herramientas, útiles y máquinas empleados para quitar puntos y cordones de soldadura.
c) Se han identificado las zonas dañadas indicando los cortes y sustituciones según especificaciones técnicas del fabricante.
d) Se han realizado cortes y despuntes con los equipos y herramientas adecuadas, teniendo en cuenta el tipo de unión (solapada, tope, refuerzo, entre otras).
e) Se han descrito los sistemas de soldadura utilizados en la reparación de carrocerías (MIG-MAG, MIG-Brazing, sinérgica para aluminio, por puntos, entre otras) y los parámetros a tener en cuenta.
f) Se han realizado las uniones por soldadura teniendo en cuenta las especificaciones técnicas del fabricante del vehículo y las máquinas utilizadas.
g) Se han aplicado las técnicas y los productos necesarios para la protección de las superficies en las que se han realizado uniones por soldadura.
h) Se han realizado uniones y engatillados según especificaciones del fabricante.
i) Se ha verificado que las uniones efectuadas reúnen las especificaciones de calidad estipuladas y no presentan defectos.
j) Se han cumplido las normas de prevención de riesgos laborales, de protección personal y ambiental.
6. Desarrolla soluciones constructivas para realizar las transformaciones opcionales y diseño de pequeños utillajes, evaluando condiciones de ejecución y funcionalidad.
a) Se han interpretado la documentación técnica y la normativa que afecta a la transformación o al utillaje, enumerando los datos técnicos que la acompañan.
b) Se ha realizado la toma de medidas del objeto y de la transformación opcional para realizar su representación.
c) Se ha dibujado el croquis de acuerdo con la normativa o con la buena práctica, con la claridad y la limpieza requerida.
d) Se ha diseñado el utillaje y la transformación opcional, relacionando la solución constructiva, con los materiales y medios que se deben utilizar.
e) Se han valorado las posibles dificultades de ejecución y costes.
f) Se han propuesto posibles soluciones constructivas a los problemas planteados.
g) Se ha justificado la solución elegida desde el punto de vista de la seguridad y de su viabilidad constructiva.
1. Representaciones gráficas:
Normalización (simbología, formatos rotulación).
Representación de soportes y accesorios.
Normalización de planos.
Técnicas de croquización.
2. Mecanizado:
Trazado y marcado de piezas.
Herramientas utilizadas en los procesos de mecanizado manual.
Procesos de limado, serrado y cincelado.
Máquinas de taladrar y parámetros a tener en cuenta: brocas.
Procesos de taladrado y avellanado.
Cálculos del roscado.
Procesos de roscado: útiles y herramientas.
3. Elementos amovibles:
Sistemas de roscas.
Tornillería utilizada en los vehículos: Tipos de tornillos, características, pasos, elementos que definen un tornillo, frenos, cálculo del taladro para los tornillos de rosca chapa.
Grapas: tipos, sistemas de sujeción, cálculo del taladro para su montaje.
Pegamento, masillas y adhesivos: tipos, características, utilización, preparación, catalizadores, activadores y reactivos.
Remaches: Tipos, usos, cálculo del taladro, proceso de remachado.
Preparación de las uniones.
Procesos de montaje y desmontaje de elementos amovibles, tapizados y guarnecidos.
4. Elementos metálicos y sintéticos:
Materiales sintéticos: métodos de obtención, características, utilización, simbología, identificación.
Conformado de la chapa de acero: técnicas de batido, estirado, recogido, entre otras.
Conformado del aluminio: atemperado del material, herramientas de conformado.
Diagnóstico de deformaciones.
Clasificación de los daños.
Procesos de reparación de materiales metálicos.
Procesos de conformado y reparación de elementos sintéticos.
Normas de seguridad concernientes a los procesos.
5. Unión de elementos fijos:
Elementos que constituyen una carrocería.
Técnicas de unión de elementos fijos.
Procedimientos de montaje y desmontaje de elementos fijos.
Preparación del hueco.
Equipos de soldeo, gases y materiales de aportación.
Procesos de soldeo con soldadura eléctrica por arco con electrodo revestido, MIG-MAG, MIG-Brazing, sinérgica para aluminio, puntos, y oxiacetilénica.
Defectos en los procesos de soldeo.
Pegado y engatillado de elementos.
6. Transformaciones opcionales:
Cálculo de costes de la transformación o elaboración del utillaje.
Documentación técnica inherente al montaje de elementos o sistemas sobre vehículos, de los fabricantes del equipo y del vehículo.
Normativa de seguridad inherente a las transformaciones opcionales de vehículos.
1. Determina el proceso de reparación que hay que aplicar analizando las características de las diferentes capas de protección, igualación y embellecimiento de superficies.
a) Se han descrito los factores de ataque de la corrosión al vehículo y los procesos de protección activa y pasiva.
b) Se ha explicado las características de los productos utilizados en la protección, igualación y embellecimiento de superficies y se les ha relacionado con las zonas del vehículo y con los procesos.
c) Se han descrito las características de los equipos, máquinas y medios y se les ha relacionado con los procesos.
d) Se han identificado las distintas capas de protección y embellecimiento de las superficies, mediante procesos de lijado.
e) Se han relacionado los productos que hay que utilizar con las capas de protección, igualación y embellecimiento en función del material del elemento (metálico o sintético).
f) Se ha identificado el tipo de pintura (sintético, acrílico, monocapa, bicapa, entre otros) del vehículo mediante la técnica del disolvente y de la lija.
g) Se ha seleccionado el procedimiento de trabajo según especificaciones del fabricante.
h) Se ha determinado la secuencia de operaciones siguiendo el procedimiento establecido.
i) Se ha determinado el acabado final para cumplir las especificaciones técnicas y la calidad requerida.
2. Aplica técnicas de protección, igualación, sellado e insonorización de superficies, interpretando procedimientos de trabajo.
a) Se han efectuado los procesos de decapado, preparación y limpieza de la zona a reparar comprobando el estado de la superficie.
b) Se ha interpretado la documentación técnica y se ha relacionado la simbología y especificaciones con el proceso y los productos a aplicar.
c) Se han valorado materiales y tiempos empleados en los procesos de protección e igualación de superficies, ajustándose a los especificados por el fabricante del vehículo.
d) Se ha realizado la preparación de productos siguiendo las reglas de proporcionalidad y viscosidad.
e) Se ha realizado el ajuste de parámetros de equipos e instalaciones.
f) Se ha realizado el enmascarado en aquellas zonas que no van a ser pulverizadas.
g) Se ha efectuado la aplicación de productos anticorrosivos, de relleno, selladores, espumas e insonorizantes entre otros, seleccionando los productos y la zona de aplicación.
h) Se ha realizado la secuencia de operaciones siguiendo el procedimiento establecido, según especificaciones del fabricante.
i) Se ha comprobado que el trabajo realizado cumple con la calidad requerida.
j) Se han respetado las normas de seguridad e higiene en la aplicación de los productos empleados.
3. Aplica las técnicas de colorimetría, para obtener el color de la pintura del vehículo analizando las reglas de formulación y mezcla estipuladas.
a) Se han explicado las técnicas de colorimetría para la obtención de colores a partir de básicos.
b) Se ha explicado la distribución de los colores en un círculo cromático y la utilización de éste.
c) Se ha identificado el color de la pintura del vehículo mediante el código de la placa de características y la carta de colores.
d) Se han desarrollado técnicas en la localización del código del color, cuando no existe el facilitado por el fabricante.
e) Se han identificado los productos que hay que mezclar para la obtención de la pintura, interpretando la documentación técnica del fabricante.
f) Se ha realizado la mezcla de productos según especificaciones, con los medios estipulados.
g) Se han realizado ensayos en la cámara cromática efectuando ajustes de color en los casos necesarios.
h) Se ha realizado la activación de la pintura respetando las reglas de proporcionalidad y viscosidad.
i) Se ha realizado el pintado de probetas verificando que coincide con el color del vehículo.
4. Aplica las técnicas de embellecimiento de superficies, interpretando las especificaciones dadas y los procedimientos definidos.
a) Se ha interpretado la documentación técnica del fabricante de la pintura, determinando los parámetros a ajustar y la técnica de aplicación.
b) Se han valorado materiales y tiempos empleados en el pintado de superficies, ajustándose a los baremos establecidos.
c) Se han enmascarado las superficies que no se van a pintar, utilizando materiales, útiles y medios, en función de la zona y del proceso.
d) Se han seleccionado los equipos y medios, realizando el ajuste de los parámetros de uso, aplicación y secado.
e) Se han realizado aplicaciones aerográficas cumpliendo las normas de distancia de aplicación, velocidad, carga, abanico y tiempo de evaporación, entre otros.
f) Se ha valorado la rentabilidad en los procesos de difuminado.
g) Se han aplicado las técnicas de difuminado, consiguiendo la igualación del color de la aplicación con el del vehículo.
h) Se han efectuado rotulados y franjeados siguiendo especificaciones dadas.
i) Se ha verificado que el acabado final cumple las especificaciones técnicas y la calidad requerida.
j) Se han aplicado normas de orden y limpieza.
5. Identifica los defectos producidos en la aplicación de pinturas analizando las causas que los han originado y sus procesos de corrección.
a) Se han realizado organigramas relacionando los defectos de pintado con las causas que los producen.
b) Se han identificado los defectos de pintado, determinando el proceso idóneo para corregirlos.
c) Se han seleccionado las herramientas y equipos requeridos en función del defecto a corregir, realizando el ajuste de parámetros.
d) Se han identificado las causas que producen los defectos en el pintado, definiendo las medidas necesarias para impedir que se vuelvan a producir.
e) Se han corregido defectos de pintado imputables a la preparación, aplicación e instalaciones entre otros, aplicando el procedimiento más rentable.
f) Se ha verificado la eliminación de los defectos, identificando que la superficie reparada reúne las características de brillo, igualación de color y «flop», entre otras.
6. Aplica las medidas de prevención de riesgos, de seguridad personal y de protección ambiental valorando las condiciones de trabajo y los factores de riesgo.
b) Se han identificado las situaciones de riesgo más habituales en los entornos de trabajo del taller de carrocería.
c) Se han relacionado las condiciones laborales con la salud del trabajador.
d) Se han descrito los tipos de daños profesionales, con especial referencia a accidentes de trabajo y enfermedades profesionales, relacionados con el taller de carrocería.
e) Se han determinado los protocolos de actuación en caso de emergencia.
f) Se han clasificado los residuos atendiendo a su toxicidad, impacto medioambiental y posterior retirada selectiva respetando los protocolos vigentes.
g) Se ha aplicado la normativa de prevención de riesgos laborales y de protección personal y colectiva en los procesos de trabajo.
1. Técnicas de preparación protección, igualación y embellecimiento:
Procesos de preparación igualación y embellecimiento de superficies en fabricación.
La corrosión en los materiales metálicos.
Protección activa y pasiva, ensayos de corta y larga duración.
Documentación técnica, simbología de los fabricantes de pintura y del vehículo.
Productos de protección, igualación y embellecimiento de superficies: Composición, características y propiedades de los distintos tipos de pinturas y barnices.
Técnicas de protección, igualación y embellecimiento de superficies.
Funciones y competencias del jefe del área de pintura.
Equipos, medios y máquinas del área de pintura y su distribución lógica para obtener su rentabilidad.
2. Protección e igualación de superficies:
Protecciones anticorrosivas en reparación.
Masillas de relleno: Tipos, características y aplicación.
Lijado: Técnicas, equipos y herramientas.
Aparejos, tipos y procesos de aplicación.
Realización de mezclas y preparación de los productos.
Equipos y técnicas para el secado del producto.
Disolventes, diluyentes, activadores, catalizadores y aditivos.
Procesos de enmascarado: características y usos de los medios de enmascarado.
Baremación en la reparación de pinturas.
Procesos de preparación de superficies.
Procesos de aplicación.
3. Preparación de pintura:
La función del color. Percepción del color. La luz, el ojo, el objeto.
Colorimetría: Principios elementales de colorimetría.
Circulo cromático.
Identificación de la pintura del vehículo.
Formulación de la pintura. Ajustes de color.
Útiles y equipos empleados en la elaboración de la pintura.
4. Pintado de superficies:
Pintado en reparación.
Pinturas de reparación: bicapas, tricapas, entre otras y con efectos de acabado (micarescentes, perlados, entre otros).
Parámetros a tener en cuenta en los procesos de aplicación y en los equipos.
Aditivos de las pinturas de acabado.
Procesos de pintado.
Baremación de los procesos de pintura de acabado.
El difuminado y sus técnicas de aplicación.
El material auxiliar y su empleo.
Control de la calidad final en los procesos de pintura.
Procesos de rotulados y franjeados.
5. Corrección de defectos:
Análisis de los defectos en pintura.
Valoración del defecto determinando el daño y la causa.
Defectos y daños de la pintura.
Pulido y abrillantado de la pintura.
Técnicas y procesos de eliminación de defectos de pintura.
Productos empleados.
6. Prevención de riesgos laborales y protección ambiental:
Riesgos inherentes al taller de carrocería.
Medios de prevención.
Equipos de protección individual o EPIs.
Señalización en el taller.
1. Reconoce la constitución y el comportamiento de la estructura relacionando los métodos de ensamblaje de sus componentes con los procesos de fabricación y reparación.
a) Se han explicado las características de los materiales metálicos más usados en el automóvil.
b) Se han descrito los procesos de laminación de la chapa utilizada en la construcción de carrocerías.
c) Se han relacionado las propiedades de los materiales metálicos más utilizados en la industria del automóvil con los tratamientos térmicos y termoquímicos (templado, revenido, cementación, nitruración).
d) Se ha explicado las características y propiedades de los aceros de alto límite elástico, relacionándolas con su utilización en el automóvil.
e) Se han descrito los tipos de carrocería según su constitución.
f) Se han identificado las piezas que componen la estructura de un vehículo, relacionándolas con la documentación técnica.
g) Se han descrito los procesos de embutición y ensamblado en la fabricación de carrocerías.
2. Identifica las deformaciones que puede sufrir la estructura de un vehículo relacionando las cargas aplicadas con las características constructivas de la carrocería.
a) Se ha descrito la simbología utilizada por los fabricantes de los vehículos, relacionándolas con las distintas partes de la estructura.
b) Se han descrito los sistemas de seguridad pasiva y activa de la carrocería.
c) Se han localizado las zonas fusibles y zonas de refuerzo en la carrocería.
d) Se ha explicado cómo evoluciona una carrocería ante distintos tipos de cargas: frontales, traseras, laterales y con vuelco, entre otras.
e) Se han descrito los métodos y equipos de diagnóstico de daños, relacionándolos con las deformaciones que hay que controlar.
f) Se han identificado los parámetros que se deben comprobar en la estructura del vehículo.
3. Diagnostica deformaciones en la estructura de un vehículo interpretando técnicas y procedimientos establecidos.
a) Se ha inspeccionado visualmente un vehículo dañado siguiendo protocolo de actuación.
b) Se ha utilizado el compás de varas para verificar las medidas de la estructura de la carrocería comparándolas con la documentación técnica.
c) Se han identificado los elementos que constituyen una bancada universal y otra de control positivo, relacionándolos con la función que realizan.
d) Se han descrito diferentes sistemas de medición (sistemas informatizados, galgas de nivel, entre otros).
e) Se ha seleccionado la documentación técnica correspondiente.
f) Se han interpretado las fichas de medición de diferentes tipos de bancada o equipos de medición.
g) Se ha calibrado y ajustado el equipo de medición.
h) Se ha posicionado el equipo de medición según la deformación a medir.
i) Se han identificado los puntos de referencia para medir las cotas según las fichas técnicas.
j) Se han comparado los valores obtenidos con los dados en la ficha técnica, determinando las desviaciones sufridas en la carrocería, bastidor o cabina.
4. Elabora presupuestos de reparación de carrocerías valorando las características del daño que hay que reparar.
a) Se han determinado las piezas que se van a reparar y sustituir.
b) Se ha determinado el coste de las piezas a sustituir consultando las tarifas de los fabricantes.
c) Se ha determinado el grado del daño en piezas deformadas.
d) Se han calculado los tiempos de mano de obra en sustitución y en reparación de piezas consultando manuales de taller y baremos.
e) Se ha asignado precios a la hora de reparación en carrocería para calcular el coste total del presupuesto.
f) Se ha presupuestado un siniestro utilizando programas informáticos.
g) Se han descrito las técnicas de tasación (fototasación, videoconferencia, entre otras).
h) Se han descrito las características más comunes de los seguros de vehículos.
i) Se han explicado los principios base de la investigación de accidentes de tráfico.
5. Repara estructuras de vehículo mediante bancadas analizando las técnicas de reparación.
a) Se ha interpretado la documentación técnica y se han elegido los útiles de colocación y anclado de la carrocería.
b) Se ha posicionado la carrocería sobre la bancada colocando los útiles adecuados.
c) Se ha anclado la carrocería, bastidor o cabina en los puntos determinados.
d) Se han verificado los puntos dañados y su desviación.
e) Se han determinado las direcciones de los tiros y contratiros en función de la etapa del proceso de estirado.
f) Se han seleccionado y posicionado los útiles y equipos de tiros y contratiros en función de la magnitud del esfuerzo.
g) Se han efectuado tiros y contratiros en la estructura hasta conseguir recuperar las cotas originales.
h) Se ha controlado la evolución del estirado para que no produzca otras deformaciones y se han aliviado tensiones en la chapa.
i) Se ha verificado que la carrocería ha recuperado sus dimensiones originales.
j) Se han aplicado las medidas de seguridad y prevención de riesgos laborales.
6. Planifica modificaciones y reformas de importancia en carrocerías de vehículos relacionando las especificaciones de la reforma planteada con la normativa vigente.
a) Se ha explicado el concepto y tipos de reformas de importancia.
b) Se ha localizado e interpretado la normativa de aplicación a la reforma de importancia.
c) Se ha tipificado la reforma de importancia.
d) Se ha detallado la documentación necesaria y quién la elabora.
e) Se han localizado los organismos que intervienen en la autorización de la reforma de importancia.
f) Se han previsto los materiales y procesos necesarios consultando manuales del vehículo y de la pieza o mecanismo que se incorpore al vehículo.
g) Se han realizado croquis referentes a la reforma.
h) Se han calculado las horas de trabajo.
i) Se ha demostrado una actitud de atención y colaboración en las actividades realizadas.
118 horas.
1. Procesos de fabricación y ensamblaje de carrocería, bastidor, cabinas y equipos:
Características y composición de los materiales empleados en la construcción de carrocerías.
Procesos de fabricación de piezas.
Tipos de carrocería y componentes.
Aceros de alto límite elástico.
2. Daños en la estructura de la carrocería de un vehículo:
Composición modular de una carrocería.
Seguridad pasiva y activa en los vehículos.
Zonas fusibles y de refuerzo en las carrocerías.
Deformaciones en caso de siniestro en función de la zona de colisión y del tipo de carrocería.
Métodos y equipos de diagnosis de daños.
Parámetros de la estructura del vehículo.
3. Diagnóstico de daños en la carrocería en una colisión:
Inspección visual de daños.
Verificación con compás de varas.
Tipos y composición de las bancadas.
Verificación de daños mediante bancada (universal y de control positivo).
Localización de puntos de anclaje, fijación y control en la carrocería.
Calibrado del sistema de medición.
Fichas de la bancada.
Manuales de taller del vehículo.
Otros sistemas de medición.
4. Elaboración de presupuestos de reparación de carrocerías:
Determinación de piezas a sustituir y a reparar.
Localización del coste de piezas nuevas.
Clasificación del daño en piezas deformadas.
Tiempos de mano de obra.
Manuales de taller y baremos de organismos.
Presupuestos con programas informáticos.
Tasación de daños en los vehículos (fototasación, videoconferencia, entre otras).
Seguros de vehículos.
Principios básicos en la investigación de accidentes de tráfico.
5. Reparación de estructuras del vehículo con bancadas:
Interpretación de fichas de la bancada y de manuales de reparación del vehículo.
Equipos de estirado.
Posicionado y anclaje del vehículo en la bancada.
Verificación de daños.
Selección de puntos de aplicación de los tiros y contratiros.
Colocación de equipos de estirado.
Determinación de la dirección de estirado.
Realización de tiros y contratiros.
Elementos de seguridad en el estirado.
Determinación de zonas de corte y unión en sustituciones parciales.
Concepto y tipos de reformas de importancia.
Documentación necesaria para una reforma de importancia.
Organismos y entidades que intervienen.
Cálculo del coste de una reforma de importancia.
1. Elabora planes de mantenimiento de vehículos analizando las variables que intervienen y teniendo en cuenta métodos y tiempos.
a) Se han explicado las técnicas de análisis de tiempos, como cronometrajes y tiempos predeterminados, entre otras.
b) Se han explicado los objetivos que se deben conseguir mediante una visión global de todos los procedimientos.
c) Se han realizado gráficos de eficacia teniendo en cuenta los tiempos tipo.
d) Se han analizado los tiempos improductivos de un proceso, teniendo en cuenta la información disponible, las normas de seguridad y la fatiga del operario.
e) Se ha definido un nuevo proceso o mejorado el existente, considerando los datos obtenidos en el estudio previamente realizado.
f) Se han definido las necesidades de formación del personal, sobre el nuevo método, para conseguir la productividad y calidad requeridas.
g) Se han definido los medios adecuados para cada intervención, asegurando que se respeta el proceso en todos sus aspectos.
2. Elabora planes de distribución del trabajo, relacionando las cargas de trabajo con la operatividad de instalaciones y equipos.
a) Se han descrito las clases de mantenimiento, predictivo, correctivo y preventivo, definiendo las características que tiene cada uno de ellos.
b) Se ha definido el concepto de carga de trabajo, explicando los distintos tipos.
c) Se ha programado el proceso de mantenimiento, teniendo en cuenta el dónde, cuándo y cómo, contemplando los medios disponibles y los criterios de prioridad.
d) Se han realizado curvas de frecuencia de actividades.
e) Se ha realizado un plan de distribución de trabajo, teniendo en cuenta condicionantes técnicos y humanos.
f) Se ha realizado un gráfico de mantenimiento preventivo y predictivo de equipos e instalaciones, teniendo en cuenta periodicidad, costes y oportunidad.
3. Elabora planes de mantenimiento para grandes flotas, analizando las necesidades propias de estas y sus requerimientos.
a) Se han determinado los parámetros que hay que redefinir en el mantenimiento programado, en función de las características del trabajo que debe realizar cada vehículo.
b) Se han introducido variaciones en el mantenimiento programado, aconsejado por fabricante de los vehículos.
c) Se han realizado tablas o representaciones gráficas reflejando incidencias y la periodicidad de las mismas.
d) Se ha determinado el tiempo de parada de cada vehículo debido a revisiones periódicas, en función de las operaciones de mantenimiento que se deben realizar.
e) Se ha definido el plan de mantenimiento, teniendo en cuenta los objetivos marcados y capacidad productiva del taller.
f) Se han determinado las instalaciones, equipamiento y recursos humanos óptimos para lograr el mantenimiento más eficaz de la flota.
4. Organiza el funcionamiento de una sección de recambios para establecer su distribución física y el control de existencias analizando modelos de gestión.
a) Se han explicado las variables de compra que hay que tener en cuenta al efectuar un pedido: calidad, precios, descuentos, plazos de entrega, entre otros, para elegir la oferta más favorable.
b) Se han explicado las técnicas para determinar las existencias óptimas del almacén.
c) Se ha generado una base de datos de proveedores, con medios informáticos, aplicándola para programar pedidos y revisión de la recepción de mercancías.
d) Se ha generado una base de datos de existencias de almacén, con medios informáticos, aplicándola para determinar el punto de pedido y valoración de existencias.
e) Se ha realizado el inventario anual de un almacén teniendo en cuenta las distintas variables (entradas, salidas, porcentaje de piezas deterioradas, entre otras).
f) Se ha planificado la distribución física de un almacén, teniendo en cuenta: características de piezas, demandas de éstas, normas legales y rotación de productos.
g) Se han explicado las normas de seguridad que hay que aplicar en un almacén de repuestos de vehículos.
5. Gestiona el tratamiento de los residuos generados en las operaciones de mantenimiento y reparación de vehículos identificando los agentes contaminantes y describiendo sus efectos sobre el medio ambiente.
a) Se ha descrito la normativa legal que regula la gestión de residuos en los talleres de mantenimiento de vehículos.
b) Se han identificado los residuos generados en un taller de mantenimiento de vehículos determinando su peligrosidad.
c) Se ha realizado un organigrama de clasificación de los residuos en función de su toxicidad e impacto medioambiental.
d) Se han identificado los límites legales aplicables.
e) Se ha definido el proceso de gestión de residuos a través de gestores autorizados.
f) Se han descrito los sistemas de tratamiento y control de los diferentes residuos en el ámbito del taller.
g) Se han descrito las instalaciones y equipamientos necesarios para la gestión de los residuos en el taller.
6. Elabora planes de calidad para el funcionamiento de un taller relacionando la eficacia de gestión, el grado de satisfacción del servicio y el impacto ambiental con la aplicación de la normativa establecida.
a) Se han descrito las normas para certificación de calidad y gestión ambiental en los talleres de mantenimiento de vehículos.
b) Se han descrito los procesos de certificación, auditoría y postauditoría.
c) Se han establecido los indicadores para valorar la calidad de los procesos, gestión ambiental y satisfacción del cliente.
d) Se ha determinado el procedimiento para efectuar una auditoría interna que permita determinar la calidad conseguida en los procesos que se realizan en el taller.
e) Se ha establecido el procedimiento para efectuar una auditoría interna que permita determinar la eficacia en la gestión ambiental.
f) Se ha desarrollado el procedimiento para efectuar una auditoría interna que permita determinar la satisfacción del cliente.
g) Se ha descrito un plan de mejora de la calidad, gestión ambiental y satisfacción del cliente.
7. Elabora informes, presupuestos y otros documentos mediante programas informáticos analizando los resultados.
a) Se han realizado prediagnósticos de averías determinando las áreas del taller a las que les asignan las reparaciones.
b) Se han cumplimentado las hojas de trabajo, con los medios informáticos necesarios, determinando la fecha de entrega del vehículo en función de cargas de trabajo y capacidad del taller.
c) Se ha realizado el informe de la situación del vehículo, con los medios informáticos necesarios, incluyendo las causas de la avería, gravedad, costes, nuevas averías detectadas al realizar la reparación, entre otros conceptos.
d) Se ha generado una base de datos de clientela, con medios informáticos, aplicándola para programar avisos de revisiones, facturación y otros documentos.
e) Se han confeccionado presupuestos mediante el manejo de programas informáticos.
94 horas.
1. Procesos de mantenimiento de vehículos:
Técnicas de análisis de tiempos.
Sistemas de tiempo predeterminado.
Técnicas de valoración de la actividad.
Técnicas de estudio de desplazamiento de operarios.
Métodos de trabajo y movimientos.
Técnicas de definición de métodos y su implantación.
Técnicas de instrucción de operarios.
2. Planes de distribución del trabajo en función de las cargas:
Planes de distribución del trabajo.
Clases de mantenimiento: predictivo, correctivo y preventivo.
Cargas de trabajo. Tipos y documentos.
3. Mantenimiento de grandes flotas:
Parámetros que intervienen en el mantenimiento programado.
Revisiones periódicas. Tiempo de parada.
Programación y realización del plan de mantenimiento.
4. Almacenamiento y control de almacén:
Variables de compra.
Punto de pedido óptimo.
Tipos de almacén y su organización física.
Protección y conservación de las mercancías.
Programas informáticos de gestión de almacén.
5. Planes y normas de gestión medioambiental:
Normativa legal de la gestión de residuos.
Clasificación y almacenamiento de residuos según características de peligrosidad.
6. Planes y normas de calidad y gestión ambiental:
Normativa para la definición de la calidad de los procesos en los talleres de mantenimiento de vehículos.
Normativa sobre gestión ambiental específica de los talleres.
Postauditoría.
Indicadores de la satisfacción de la clientela.
Hojas de trabajo: Toma de datos.
Comunicación con la clientela.
Programas informáticos para la gestión del taller.
Programas informáticos para la valoración de daños en los vehículos.
1. Aplica técnicas de comunicación analizando las características y posibilidades de las mismas.
a) Se han identificado las diferentes técnicas de comunicación, sus ventajas y limitaciones.
b) Se han descrito las características de los distintos canales de comunicación.
c) Se han definido los parámetros que caracterizan la atención adecuada en función del canal de comunicación utilizado.
d) Se han descrito las técnicas más utilizadas de comunicación según los diferentes canales de comunicación.
e) Se han identificado los errores más habituales en la comunicación.
f) Se ha definido los parámetros para controlar la claridad y precisión en la transmisión y recepción de la información.
g) Se ha valorado la importancia del lenguaje no verbal en la comunicación presencial.
h) Se han adaptado la actitud y el discurso a la situación de que se parte.
i) Se han identificado los elementos fundamentales en la comunicación oral.
2. Atiende posible clientela, relacionando sus necesidades con las características del servicio o producto.
a) Se han identificado los objetivos de una correcta atención a la clientela.
b) Se han caracterizado los diferentes tipos de clientela.
c) Se han clasificado y caracterizado las distintas etapas de un proceso de comunicación.
d) Se ha analizado, en su caso, la información histórica de la clientela.
e) Se ha interpretado el comportamiento de la clientela.
f) Se han identificado las motivaciones de compra o demanda de un servicio de la clientela.
g) Se ha observado la forma y actitud adecuada en la atención y asesoramiento a la clientela en función del canal de comunicación utilizado.
h) Se han valorado las interferencias que dificultan la comunicación con la clientela.
i) Se han descrito las actitudes positivas hacia los clientes, en la acogida y en la despedida.
3. Transmite la imagen de negocio relacionándola con las características y objetivos de la empresa.
a) Se han identificado las herramientas y elementos básicos de marketing.
b) Se ha definido el concepto de imagen de la empresa.
c) Se han relacionado diferentes organigramas de funcionamiento con los objetivos y características del servicio.
d) Se han identificado las formulas de cortesía y de tratamiento protocolario.
e) Se ha valorado la necesidad de transmitir una información diversa y precisa.
f) Se han descrito los elementos fundamentales para transmitir en la comunicación telefónica la imagen adecuada de la empresa.
g) Se ha valorado la importancia de la imagen corporativa para transmitir los objetivos de la empresa.
h) Se han aplicado las normas de seguridad y confidencialidad que se deben respetar en las comunicaciones.
i) Se han descrito las técnicas para proporcionar una información exacta y adecuada.
4. Gestiona quejas, reclamaciones y sugerencias analizando el problema e identificando la legislación aplicable.
a) Se han definido los conceptos formales y no formales de quejas, reclamaciones y sugerencias.
b) Se han reconocido los principales motivos de quejas de la clientela en las empresas de mantenimiento de vehículos.
c) Se han jerarquizado en función del tipo de organización los canales de presentación de reclamaciones.
d) Se han establecido las fases a seguir en la gestión de quejas y reclamaciones en su ámbito de competencia.
e) Se ha aplicado la normativa legal vigente en el proceso de resolución de reclamaciones de la clientela.
f) Se ha valorado la importancia de las quejas, reclamaciones y sugerencias como elemento de mejora continua.
g) Se han definido los puntos clave que debe contener un manual corporativo de atención al cliente y gestión de quejas y reclamaciones.
h) Se ha valorado la importancia de observar una actitud proactiva para anticiparse a incidencias en el proceso.
5. Controla la calidad del servicio prestado, analizando el grado de satisfacción de la posible clientela.
a) Se han descrito las incidencias comunes en los procesos de atención al cliente en empresas de mantenimiento de vehículos.
b) Se ha definido el concepto de calidad y sus implicaciones en la atención al cliente.
c) Se han identificado los factores que influyen en la calidad de prestación del servicio.
d) Se ha obtenido información de la clientela para conocer sus necesidades y demandas.
e) Se ha relacionado la calidad de servicio con la fidelización de la clientela.
f) Se ha analizado las características del servicio prestado, comparándolas con las necesidades de la clientela.
g) Se han descrito los métodos de evaluación de la eficiencia en la prestación del servicio.
h) Se han propuesto posibles medidas de resolución ante problemas tipo de atención al cliente en empresas de mantenimiento de vehículos.
i) Se han presentado conclusiones a través de informes a cerca de la satisfacción de los clientes, aportando medidas que puedan optimizar la calidad del servicio.
j) Se ha transmitido el departamento correspondiente los defectos detectados en el producto o servicio para mejorar su calidad.
1. Técnicas de comunicación:
Proceso de comunicación: etapas.
Actitudes y técnicas de la comunicación oral.
Pautas de conducta: la escucha y las preguntas.
Modelo de comunicación interpersonal: Barreras y dificultades.
Influencia de la tipología de las personas en la elección del canal de comunicación.
2. Atención a la clientela:
Concepto de cliente y clienta: identificación de clientela externa e interna.
Motivaciones de la clientela: actitudes, comportamientos.
Técnicas de captación de la persona interlocutora.
Técnicas de estrategia de la relación y del estilo comunicativo: La voz, el lenguaje, el silencio, los gestos, entre otros.
Técnicas de obtención de información complementaria.
Verificación de la comprensión del mensaje y/o grado de satisfacción.
3. Transmisión de imagen de empresa:
El marketing en la actividad económica: su influencia en la imagen de la empresa.
Sistemas de organización de las empresas: organigramas.
Establecimiento de canales de comunicación con la clientela, tanto presencial como no presencial.
Procedimientos de obtención y recogida de información.
Imagen corporativa: puntos fuertes, detección de puntos débiles, información a transmitir.
Procedimientos transmisión de información dentro de la empresa.
Métodos para evaluar la atención a la clientela.
4. Gestión de quejas, reclamaciones y sugerencias:
Principales motivos de quejas de clientes en empresas de mantenimiento de vehículos.
5. Control de la calidad de los servicios:
Características del servicio: factores de calidad.
Relación entre la calidad de servicio y la fidelización.
Documentos o cuestionarios para medir el grado de satisfacción.
Procedimientos de control del servicio: parámetros y técnicas de control.
Evaluación del servicio: métodos e indicadores.
a) Se han clasificado las empresas del sector por sus características organizativas y el tipo de producto o servicio que ofrece.
e) Se han determinado las actividades necesarias para su desarrollo.
f) Se han previsto los recursos materiales y personales necesarios para realizarlo.
i) Se han identificado las normativas legales de aplicación al proyecto.
j) Se han identificado los aspectos que se deben controlar para definir los indicadores que garantizan la calidad del proyecto.
b) Se han secuenciado las actividades ordenándolas en función de las necesidades de implementación.
c) Se han determinado los recursos y la logística necesaria para cada actividad.
d) Se han identificado las necesidades de permisos y autorizaciones para llevar a cabo las actividades.
e) Se han determinado los procedimientos de actuación o ejecución de las actividades.
g) Se han determinado las actuaciones en materia de residuos y protección ambiental.
h) Se han planificado la asignación de recursos materiales y humanos y los tiempos de ejecución.
j) Se ha definido y elaborado la documentación necesaria para la implementación o ejecución.
b) Se han identificado los itinerarios formativos-profesionales relacionados con el perfil profesional del Técnico o Técnica Superior en Automoción.
d) Se han identificado los principales yacimientos de empleo, autoempleo, así como de inserción laboral para el Técnico o Técnica Superior en Automoción.
i) Se han identificado las posibilidades del Técnico o Técnica Superior en Automoción en las ofertas de empleo público de las diferentes Administraciones.
j) Se han valorado las oportunidades del Técnico o Técnica Superior en Automoción en un contexto global así como las posibilidades de transferencia de las cualificaciones que lo integran, a través del principio de libertad de circulación de servicios en la Unión Europea.
k) Se han identificado las habilitaciones especiales requeridas para el desempeño de determinadas actividades profesionales en el sector de mantenimiento de vehículos.
a) Se han valorado las ventajas de trabajo en equipo en situaciones de trabajo relacionadas con el perfil del Técnico o Técnica Superior en Automoción, frente al trabajo individual.
l) Se han determinado las condiciones de trabajo pactadas en un convenio colectivo aplicable a un sector profesional relacionado con el título de Técnico o Técnica Superior en Automoción.
n) Se han identificado los principales beneficios que las nuevas organizaciones han generado a favor de los trabajadores y de las trabajadoras.
d) Se han identificado las obligaciones de empresario y empresaria y trabajador y trabajadora dentro del sistema de Seguridad Social.
b) Se han relacionado las condiciones laborales con la salud del trabajador y de la trabajadora.
d) Se han identificado las situaciones de riesgo más habituales en los entornos de trabajo del Técnico o Técnica Superior en Automoción.
g) Se han determinado las condiciones de trabajo con significación para la prevención en los entornos de trabajo relacionados con el perfil profesional del Técnico o Técnica Superior en Automoción.
h) Se han clasificado y descrito los tipos de daños profesionales, con especial referencia a accidentes de trabajo y enfermedades profesionales, relacionados con el perfil profesional del Técnico o Técnica Superior en Automoción.
b) Se ha identificado la normativa básica en materia de prevención de riesgos laborales.
c) Se han descrito las funciones específicas de nivel básico en prevención de riesgos laborales.
d) Se han determinado los principales derechos y deberes en materia de prevención de riesgos laborales, así como las responsabilidades derivadas del incumplimiento de las obligaciones preventivas.
e) Se han clasificado las distintas formas de gestión de la prevención en la empresa, en función de los distintos criterios establecidos en la normativa sobre prevención de riesgos laborales.
f) Se han determinado las formas de representación de los trabajadores y de las trabajadoras en la empresa en materia de prevención de riesgos.
g) Se han identificado los organismos públicos relacionados con la prevención de riesgos laborales.
h) Se ha valorado la importancia de la existencia de un plan preventivo en la empresa, que incluya la secuenciación de actuaciones a realizar en caso de emergencia.
i) Se ha definido el contenido del plan de prevención en un centro de trabajo relacionado con el sector profesional del Técnico Superior en Automoción.
j) Se ha proyectado un plan de emergencia y evacuación en una pequeña y mediana empresa.
7. Aplica las medidas de prevención y protección, analizando las situaciones de riesgo en el entorno laboral del Técnico o Técnica Superior en Automoción.
d) Se han identificado las técnicas de clasificación y transporte de heridos en caso de emergencia donde existan víctimas de diversa gravedad.
82 horas.
Valoración de la importancia de la formación permanente para la trayectoria laboral y profesional del Técnico o Técnica Superior en Automoción.
Identificación de itinerarios formativos relacionados con el Técnico o Técnica Superior en Automoción.
Definición y análisis del sector profesional del título de Técnico o Técnica Superior en Automoción.
Análisis de las competencias profesionales del título de Técnico o Técnica Superior en Automoción.
Proceso de búsqueda de empleo en pequeñas, medianas y grandes empresas del sector del automóvil. Principales yacimientos de empleo y de autoempleo en el sector.
Las ofertas de empleo público relacionadas con el sector.
Equipos en la industria de mantenimiento de vehículos según las funciones que desempeñan.
Intervención de los poderes públicos en las relaciones laborales. La protección del trabajador y de la trabajadora.
Análisis de un convenio colectivo aplicable al ámbito profesional del Técnico o Técnica Superior en Automoción.
Determinación de las principales obligaciones de empresarios y empresarias y trabajadores y trabajadoras en materia de Seguridad Social: afiliación, altas, bajas y cotización.
Riesgos específicos en la industria de mantenimiento de vehículos.
Funciones específicas de nivel básico en prevención de riesgos laborales.
a) Se ha identificado el concepto de innovación y su relación con el progreso de la sociedad y el aumento en el bienestar de los individuos y la competitividad empresarial, en el ámbito del transporte y el mantenimiento de vehículos.
d) Se ha analizado la capacidad de iniciativa en el trabajo de una persona empleada en una pequeña y mediana empresa de mantenimiento de vehículos.
e) Se ha analizado el desarrollo de la actividad emprendedora de un empresario o empresaria que se inicie en el sector del mantenimiento de vehículos y los factores más influyentes en la consolidación de la empresa creada.
j) Se ha definido una determinada idea de negocio del ámbito del mantenimiento de vehículos, así como su viabilidad, que servirá de punto de partida para la elaboración de un plan de empresa.
k) Se han identificado los factores diferenciadores del negocio del ámbito del mantenimiento de vehículos que pretende constituirse, respecto de otros sectores.
d) Se han identificado los elementos del entorno de una pequeña y mediana empresa de mantenimiento de vehículos.
g) Se ha elaborado el balance social de una empresa de mantenimiento de vehículos, y se han descrito los principales costes sociales en que incurren estas empresas, así como los beneficios sociales que producen.
h) Se han identificado, en empresas de mantenimiento de vehículos, prácticas que incorporan valores éticos y sociales.
i) Se ha llevado a cabo un estudio de viabilidad económica y financiera de una pequeña y mediana empresa de mantenimiento de vehículos.
j) Se han definido los aspectos más relevantes, a incorporar en el plan de empresa, referentes al marketing mix.
k) Se han identificado los programas y planes específicos de fomento del autoempleo en Castilla-La Mancha así como el resto de las políticas activas de fomento del autoempleo.
e) Se ha realizado una búsqueda exhaustiva de las diferentes ayudas, subvenciones e incentivos fiscales para la creación de empresas de mantenimiento de vehículos en la localidad de referencia.
h) Se han analizado las fuentes de financiación y las inversiones necesarias en una pequeña y mediana empresa de mantenimiento de vehículos.
i) Se ha incluido en el plan de empresa todo lo relativo a la selección, formación y desarrollo de la carrera profesional de sus recursos humanos, haciendo especial hincapié en la utilización de la entrevista como instrumento para el conocimiento de los futuros trabajadores y trabajadoras de la empresa.
c) Se han definido las obligaciones fiscales de una empresa de mantenimiento de vehículos.
e) Se ha cumplimentado la documentación básica de carácter comercial y contable (facturas, albaranes, notas de pedido, letras de cambio, cheques y otros) para una pequeña y mediana empresa de mantenimiento de vehículos, y se han descrito los circuitos que dicha documentación recorre en la empresa.
5. Define su inserción en el mercado laboral como trabajador autónomo, analizando el régimen jurídico de su actividad, así como la realidad de las trabajadoras y de los trabajadores autónomos económicamente dependientes.
b) Se han descrito los trámites requeridos para el establecimiento de la trabajadora o del trabajador autónomo, así como las subvenciones y ayudas con las que cuenta para el desarrollo de su actividad.
c) Se han analizado las obligaciones fiscales de la trabajadora o del trabajador autónomo.
e) Se han analizado los principales aspectos del régimen profesional de las trabajadoras y de los trabajadores autónomos económicamente dependientes.
Innovación y desarrollo económico. Principales características de la innovación en la actividad de mantenimiento de vehículos (materiales, tecnología, organización de la producción, etc).
La cultura emprendedora como necesidad social. Buenas prácticas de cultura emprendedora en la actividad de mantenimiento de vehículos y en el ámbito local.
La actuación de las personas emprendedoras como empleadas de una pequeña y mediana empresa de mantenimiento de vehículos.
La actuación de las personas emprendedoras como empresarias en el sector del mantenimiento de vehículos.
El empresario y la empresaria. Requisitos para el ejercicio de la actividad empresarial.
Plan de empresa: la idea de negocio en el ámbito de mantenimiento de vehículos. Sus factores diferenciadores respecto a otros sectores.
Análisis del entorno general de una pequeña y mediana empresa de mantenimiento de vehículos.
Análisis del entorno específico de una pequeña y mediana empresa de mantenimiento de vehículos.
Relaciones de una pequeña y mediana empresa de mantenimiento de vehículos con su entorno.
Relaciones de una pequeña y mediana empresa de mantenimiento de vehículos con el conjunto de la sociedad.
La responsabilidad social corporativa. Responsabilidad social y ética de las empresas del sector de mantenimiento de vehículos.
Viabilidad económica y viabilidad financiera de una pequeña y mediana empresa de mantenimiento de vehículos.
Análisis de las fuentes de financiación y de inversiones de una pequeña y mediana empresa de mantenimiento de vehículos.
Gestión administrativa de una empresa de mantenimiento de vehículos.
1. Identifica la estructura y organización de la empresa, relacionando con la producción y comercialización de las instalaciones que monta o repara.
f) Se han relacionado características del mercado, tipo de clientela y proveedores y proveedoras y su posible influencia en el desarrollo de la actividad empresarial.
Los requerimientos actitudinales referidas a la calidad en la actividad profesional.
3. Recepciona y entrega vehículos manteniendo relaciones comerciales con los clientes, bajo la supervisión directa del responsable del área de recepción
a) Se ha realizado el prediagnóstico de la avería, con o sin la utilización de equipos de medida y control, atendiendo a la Información suministrada por el cliente.
b) Se han realizado tasaciones y confeccionado presupuestos de reparación.
c) Se ha determinado a que área del taller corresponde la resolución de la avería.
d) Se ha cumplimentado la hoja de trabajo correspondiente, determinando la fecha de entrega del vehículo en función de cargas de trabajo y capacidad del taller.
e) Se ha informado a la clientela de la situación y estado de su vehículo y de los costes de reparación en tiempo y forma adecuados.
f) Se han efectuado los controles que aseguran la realización de la reparación, así como la ausencia de desperfectos y limpieza previa a la entrega del vehículo a la clientela.
g) Se ha procurado la satisfacción de la clientela a la entrega del vehículo, atendiéndole correcta y adecuadamente, dando una buena imagen de la empresa.
h) Se ha mantenido actualizado el archivo de clientela y se le ha informado de las revisiones programadas de sus vehículos.
4. Diagnostica averías en el mantenimiento de vehículos, verificando las intervenciones realizadas en la reparación y ajustando parámetros en los casos necesarios.
a) Se ha seleccionado la documentación técnica interpretando los parámetros para realizar el mantenimiento del sistema, conjunto o elemento presumible de fallo.
b) Se han seleccionado los equipos, instrumentos y aparatos de medida y control necesarios para la evaluación de las averías.
c) Se han manejado los equipos de medida y control, comparando los parámetros suministrados por los mismos, con los dados en especificaciones técnicas.
d) Se ha diagnosticado la avería siguiendo una secuencia lógica y determinando el proceso de reparación.
e) Se ha realizado el diagnóstico teniendo en cuenta las normas de uso y seguridad y en el tiempo estipulado.
f) Se ha confirmado que los diagnósticos emitidos se ajustan a las averías planteadas.
g) Se ha verificado que las operaciones realizadas en la reparación se ajustan el procedimiento seleccionado.
h) Se ha verificado la funcionalidad del equipo, sistema o vehículo reparado, realizando una prueba final y se han ajustado parámetros en los casos necesarios.
5. Realiza el seguimiento de los procesos de mantenimiento de vehículos elaborando la planificación de los mismos u optimizando los existentes.
a) Se ha elaborado la planificación de los procesos teniendo en cuenta métodos, tiempos, operatividad de equipos e instalaciones.
b) Se ha comprobado que los tiempos de reparación se ajustan a los definidos en el proceso realizando estimaciones en aquellas operaciones que no estén determinadas.
c) Se han realizado gráficas de eficacia, en función de los tiempos determinados y estimados.
d) Se han estudiado los tiempos improductivos, tratando de acortarlos respetando el proceso y teniendo en cuenta la fatiga del operario.
e) Se ha analizado la información y medios disponibles para el desarrollo del proceso, aportando mejoras al mismo, u optimizando el nuevo proceso que se debe implantar.
f) Se ha definido el nuevo proceso, o mejora del existente, determinando los medios necesarios para llevarlos a cabo.
g) Se han definido las necesidades de formación del personal sobre el nuevo método, para conseguir los estándares de calidad estipulados, y la productividad requerida.
6. Realiza procesos completos de reparación de estructuras, siguiendo especificaciones técnicas y bajo la supervisión del responsable del área.
a) Se han seleccionado la documentación técnica necesaria del fabricante del vehículo y de los equipos y aparatos que hay que utilizar en el proceso.
b) Se ha diagnosticado la deformación interpretando los datos suministrados por los equipos de medida.
c) Se ha ubicado el vehículo en bancada, realizando el anclaje según especificaciones técnicas del fabricante de la bancada.
d) Se han posicionado los «tiros» y «contratiros», teniendo en cuenta la deformación de la estructura, y el tipo de bancada.
e) Se ha ejecutado la secuencia de «tiros» necesarios llevando la estructura a sus cotas originales.
f) Se ha verificado que la estructura ha recuperado las dimensiones y formas establecidas y se han conservado las características del material.
7. Participa en la gestión del área de recambios, teniendo en cuenta las existencias en función de las variables de compra y venta.
a) Se ha calculado el mínimo de existencias, de materiales o productos, según los criterios determinados por la empresa (valoración del «stock», viabilidad de ventas, entre otros).
b) Se han estudiado las diferentes variables de compra (calidad, precios, plazos de entrega, entre otros) eligiendo o aconsejando la oferta más favorable para la empresa.
c) Se ha aconsejado la realización de pedidos en el momento adecuado.
d) Se ha comprobado que los albaranes coinciden con los productos recibidos, en cantidad y calidad haciendo constar las incidencias o reclamaciones.
e) Se ha localizado la ubicación física más adecuada de piezas y materiales, teniendo en cuenta normas legales, rotación de productos y características de piezas, entre otros.
f) Se ha llevado un control exhaustivo de las entradas y salidas del almacén, manejando soportes de la información.
g) Se ha realizado el inventario del almacén teniendo en cuenta las entradas, salidas, porcentaje de piezas deterioradas, entre otros.
h) Se ha generado y actualizado el fichero de clientela y proveedores y proveedoras.
8. Aplica las medidas de seguridad personal y medioambiental, específicas y particulares de la empresa que afecten a los procesos productivos.
a) Se han cumplido en todo momento las normas de seguridad personales y colectivas en el desarrollo de las distintas actividades.
b) Se ha mantenido la zona de trabajo libre de riesgos y con orden y limpieza.
c) Se han identificado las situaciones de riesgo más habituales en el ámbito de trabajo, comunicándolo oportunamente.
d) Se han propuesto actuaciones preventivas y de protección de los riesgos más habituales, que permitan disminuir sus consecuencias.
e) Se ha informado de los equipos y medios de protección medioambiental que hay que utilizar y de los habitáculos destinados al almacenamiento de productos contaminantes.
f) Se ha coordinado su actividad con el resto del personal, sobre los que tiene influencia o relación, informando de cualquier cambio, necesidad relevante o contingencia no prevista.
CLM0015
1. Valora la importancia del idioma, tanto para la propia etapa formativa como para su inserción laboral, orientando su aprendizaje a las necesidades específicas del sector.
a) Se han determinado las situaciones más frecuentes en las que el idioma será necesario para su desempeño profesional y académico.
b) Se han identificado las destrezas comunicativas que se deben mejorar de cara a responder a las necesidades planteadas.
c) Se ha desarrollado interés en el idioma no sólo como instrumento para la consecución de objetivos profesionales, sino que se han valorado, además, sus aspectos sociales y culturales, lo que favorece la integración en un entorno laboral cada vez más multicultural y plurilingüe.
2. Comprende tanto textos estándar de temática general como documentos especializados, sabiendo extraer y procesar la información técnica que se encuentra en manuales y textos propios del sector.
a) Se han identificado y comprendido las ideas centrales de los textos tanto de temas generales como especializados.
b) Se han localizado y seleccionado, tras una lectura rápida, datos específicos en textos breves, cuadros, gráficos y diagramas.
c) Se ha accedido a la bibliografía complementaria y materiales de consulta necesarios o recomendados para el resto de módulos del ciclo formativo, encontrando en catálogos, bibliotecas o Internet la información deseada.
d) Se ha familiarizado con los patrones de organización más habituales de los textos, facilitando así tanto la comprensión como la rápida localización de la información en los mismos.
e) Se ha deducido el significado de palabras desconocidas a través de su contexto, gracias a la comprensión de las relaciones entre las palabras de una frase y entre las frases de un párrafo.
f) Se han entendido y utilizado las instrucciones y explicaciones de manuales (de mantenimiento, de instrucciones, tutoriales...) para resolver un problema específico.
3. Inicia y mantiene conversaciones a velocidad normal y en lengua estándar sobre asuntos cotidianos del trabajo propios del sector o de carácter general, aunque para ello se haya recurrido a estrategias comunicativas como hacer pausas para clarificar, repetir o confirmar lo escuchado/dicho.
a) Se ha intercambiado información técnica mediante simulaciones de las formas de comunicación más habituales en el trabajo: conversaciones telefónicas, reuniones, presentaciones...
b) Se han explicado y justificado planes, intenciones, acciones y opiniones.
c) Se ha desarrollado la capacidad de solicitar y seguir indicaciones detalladas en el ámbito laboral para la resolución de problemas, tales como el funcionamiento de objetos, maquinaria o programas de ordenador.
d) Se han practicado estrategias de clarificación, como pedir a alguien que aclare o reformule de forma más precisa lo que acaba de decir o repetir parte de lo que alguien ha dicho para confirmar la comprensión.
e) Se ha mostrado capacidad de seguir conferencias o charlas en lengua estándar sobre temas de su especialidad, distinguiendo las ideas principales de las secundarias, siempre que la estructura de la presentación sea sencilla y clara.
f) Se ha practicado la toma de notas de reuniones en tiempo real para posteriormente ser capaz de transmitir los puntos esenciales de la presentación.
g) Se ha transmitido y resumido oralmente de forma sencilla lo leído en documentos de trabajo, utilizando algunas palabras y el orden del texto original.
h) Se han descrito procedimientos, dando instrucciones detalladas de cómo realizar las actuaciones más frecuentes dentro del ámbito laboral.
i) Se han realizado con éxito simulaciones de entrevistas laborales, asumiendo tanto el rol de entrevistado como de entrevistador, siempre que el cuestionario haya sido preparado con antelación.
j) Se ha logrado un discurso que, si bien afectado por ocasionales pérdidas de fluidez y por una pronunciación, entonación y acento influenciados por la lengua materna, permite hacer presentaciones breves sobre temas conocidos que son seguidas y comprendidas sin dificultad.
4. Es capaz de escribir textos coherentes y bien estructurados sobre temas habituales del sector.
a) Se han elaborado ejemplos de los escritos más habituales del ámbito laboral, ajustando éstos a los modelos estándar propios del sector: informes de actuaciones, entradas en libros de servicio, presentaciones y respuestas comerciales...
b) Se ha redactado el currículum vitae y sus documentos asociados (carta de presentación, respuesta a una oferta de trabajo...) de cara a preparar la inserción en el mercado laboral.
c) Se ha solicitado o transmitido por carta, fax, correo electrónico o circular interna una información puntual breve al entorno laboral: compañeros y compañeras de trabajo, clientela...
d) Se han redactado descripciones detalladas de los objetos, procesos y sistemas más habituales del sector.
e) Se ha resumido información recopilada de diversas fuentes acerca de temas habituales del sector profesional y se ha expresado una opinión bien argumentada sobre dicha información.
5. Posee y usa el vocabulario y los recursos suficientes para producir y comprender textos tanto orales como escritos del sector. Los errores gramaticales no suelen dificultar la comunicación.
a) Se ha adquirido el vocabulario técnico necesario, de manera que se recurre al diccionario tan sólo ocasionalmente para la comprensión de los documentos y el desarrollo de actividades más frecuentes del sector.
b) Se han puesto en práctica las estructuras gramaticales básicas más utilizadas dentro del sector profesional, consiguiendo comunicar con un satisfactorio grado de corrección.
c) Se han desarrollado estrategias de aprendizaje autónomo para afrontar los retos comunicativos que el idioma planteará a lo largo de la carrera profesional.
1. Análisis de las necesidades comunicativas propias del sector.
2. Comprensión de la lectura de textos propios del sector:
La organización de la información en los textos técnicos: índices, títulos, encabezamientos, tablas, esquemas y gráficos
Técnicas de localización y selección de la información relevante.
Estrategias de lectura activa.
Comprensión, uso y transferencia de la información leída: Síntesis, resúmenes, esquemas o gráficos realizados durante y después de la lectura.
Las relaciones internas en los textos.
Elementos de cohesión y coherencia en los textos.
Estudio de modelos de correspondencia profesional y su propósito.
Características de los tipos de documentos propios del sector profesional.
3. Interacción oral en el ámbito profesional del sector:
Fórmulas habituales para iniciar, mantener y terminar conversaciones en diferentes entornos.
Estrategias para mantener la fluidez en las presentaciones.
Funciones de los marcadores del discurso y de las transiciones entre temas en las presentaciones orales, tanto formales como informales.
Identificación del objetivo y tema principal de las presentaciones y seguimiento del desarrollo del mismo.
Resolución de los problemas de comprensión en las presentaciones orales.
Simulaciones de conversaciones profesionales en las que se intercambian instrucciones de trabajo, planes, intenciones y opiniones.
Estrategias de «negociación del significado» en las conversaciones: fórmulas de petición de clarificación, repetición y confirmación para la comprensión.
4. Producción escrita de textos propios de los procesos del sector:
Características de la comunicación escrita profesional.
Correspondencia profesional.
Fórmulas habituales en el sector para la redacción de descripciones estáticas y dinámicas.
Técnicas para la elaboración de resúmenes y esquemas de lo leído o escuchado.
Redacción del Currículum Vitae y sus documentos asociados según los modelos estudiados.
5. Medios lingüísticos utilizados:
Las funciones lingüísticas propias del idioma especializado en procesos del sector, los elementos gramaticales asociados y las estrategias de adquisición y desarrollo del vocabulario propio.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para responder a las necesidades de comunicación en lengua extranjera para el desarrollo de su actividad formativa, su inserción laboral y su futuro ejercicio profesional.
La formación del módulo contribuye a alcanzar todos los objetivos del Ciclo Formativo y todas las competencias del título.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo deberán considerar los siguientes aspectos:
- La didáctica del Idioma para Fines Específicos (o ESP) sitúa al alumnado en el centro del proceso de enseñanza-aprendizaje, lo que conlleva que el diseño y desarrollo del programa y los materiales estará determinado por las necesidades comunicativas del alumnado.
- Es fundamental, por tanto, llevar a cabo un análisis de cuáles son las necesidades del sector, así como un estudio de las situaciones en las que el alumno tendrá que utilizar la lengua.
- Teniendo en cuenta estos principios y la duración del módulo, resulta aconsejable plantear, desde el punto de vista metodológico, la adopción de enfoques comunicativos, y más específicamente los basados en «tareas» (Task-Based Language Teaching) a la hora de concretar el currículo. Estas aproximaciones plantean clases en las que el alumnado desarrolla una serie de tareas en las que sólo se presta una atención consciente al aspecto lingüístico si es necesario para el desarrollo de la actividad. Lo importante es que el alumno y la alumna desarrollen su competencia comunicativa poniendo en práctica las destrezas básicas y que la actividad no la realice de una forma mecánica, sino espontánea, natural y creativa. La puesta en práctica de esta metodología resultará particularmente útil para los alumnos del Ciclo Formativo, ya que necesitan la lengua inglesa como un medio a través del cual realizar algunas actividades académicas o profesionales. Y con este enfoque se refuerza la conexión entre las tareas de clase y las que el estudiante desempeñará en su trabajo, lo que indudablemente potencia su interés y motivación.
Especialidades del profesorado con atribución docente en los módulos profesionales incorporados en el currículo del Ciclo Formativo de grado superior de Automoción en la Comunidad Autónoma de Castilla-La Mancha.
CLM0015. Inglés técnico para los ciclos formativos de grado superior de la familia profesional de transporte y mantenimiento de vehículos. Inglés. Catedrático/a de Enseñanza Secundaria.
Profesor/a de Enseñanza Secundaria.
Organización y procesos de mantenimiento de vehículos y además:
Nivel de competencia lingüística de inglés B2 según el Marco Común Europeo de referencia de las lenguas.
Catedrático/a de Enseñanza Secundaria.
Mantenimiento de vehículos y además:
Profesor/a Técnico/a de Formación Profesional.
CLM0015. Inglés técnico para los ciclos formativos de grado superior de la familia profesional de transporte y mantenimiento de vehículos. Licenciado/a en Filología Inglesa.
Licenciado/a en Filología: Sección Filología Moderna: Especialidad Inglesa.
Licenciado/a en Filología: Sección Anglogermánica (Inglés).
Licenciado/a en Filología: Sección Anglogermánica.
Licenciado/a en Filología: Sección Filología Germánica (Inglés).
Licenciado/a en Filología: Especialidad Inglesa.
Licenciado/a en Filosofía y Letras: Sección Filología Inglesa.
Licenciado/a en Filosofía y Letras: División Filología: Sección Filología Anglogermánica (Inglés).
Licenciado/a en Filosofía y Letras: División Filología: Sección Filología Anglogermánica.
Licenciado/a en Filosofía y Letras: División Filología: Sección Filología Germánica (Inglés).
Licenciado/a en Filosofía y Letras: División Filología: Sección Filología Moderna: Especialidad Inglés.
Cualquier titulación superior del área de humanidades y además:
- Certificado de Aptitud en Inglés de la Escuela Oficial de Idiomas o
- Certificate in Advanced English (CAE-Universidad de Cambridge) o
- Certificate of Proficiency in English (CPE-Universidad e Cambridge).
Cualquier titulación universitaria superior y además haber cursado un ciclo de los estudios conducentes a la obtención de las titulaciones superiores enumeradas anteriormente.
Cualquier titulación exigida para impartir cualesquiera de los módulos profesionales del Título, exceptuando las correspondientes a Formación y Orientación Laboral y Empresa e Iniciativa Emprendedora, y además se deberá tener el Nivel de competencia lingüística de inglés B2 según el Marco Común Europeo de referencia de las lenguas.
30 alumnos o alumnas 20 alumnos o alumnas
Aula taller de gestión y logística 60 40
Taller de chapa 120 90
Taller de pintura 120 90
Laboratorio de colorimetría 30 20
Taller de estructuras del vehículo 60 40
Taller de transmisiones 240 140
Taller de motores con laboratorio 210 150
Laboratorio de electricidad y neumohidráulica 90 60
Taller de mecanizado 150 90
Aula polivalente Equipos audiovisuales.
Biblioteca técnica e informática de automoción.
Aula taller de gestión y logística Equipos informáticos conectados en red.
Retroproyector con mesa.
Programas de gestión de talleres.
Programas de valoración de daños.
Taller de chapa Elevador de tijera.
Soldadura eléctrica de arco de electrodo revestido y oxiacetilénica.
Soldaduras MIG-MAG.
Soldaduras por aire caliente para plásticos.
Soldadura sinérgica para aluminio
Carros portátiles con herramienta chapista.
Equipos de herramientas básicos.
Equipos para la reparación de plásticos.
Útiles desmontaje y centrado de puertas.
Plegadoras.
Punzonadoras.
Sierras neumáticas.
Despunteadoras-fresadora puntos neumática.
Remachadora neumática.
Lijadora de banda.
Remachadora manual.
Cincel neumático.
Lijadoras roto-orbitales neumáticas.
Compresor rotativo de tornillo.
Pistola neumática para cartuchos extrusión.
Equipos para desabollar.
Equipos sustitución de lunas pegadas.
Equipos de sustitución de lunas calzadas.
Cortadoras para lunas.
Equipo reparación lunas laminadas.
Cortadora de acero por plasma.
Equipo individual reparación de aluminio.
Tijera eléctrica.
Taller de pintura Cabina de pintado y secado.
Plano aspirante.
Equipo de secado por infrarrojos onda corta.
Carro con equipo de enmascarado.
Lavadoras de pistolas.
Equipo neumático de abrillantado y pulido.
Horno eléctrico para el secado de probetas
Cámara cromática.
Equipo de aerografía.
Protter para corte de vinilos y similares.
Medidor de espesores para pintura.
Copas para medir viscosidad DIN, FORD.
Soportes para piezas en preparación.
Caballetes para el pintado de piezas.
Pistolas aerográficas convencionales, híbridas y HVLP de succión y de gravedad.
Pistolas aerográfica para aparejo de succión y de gravedad.
Pistolas aerográfica para retoques.
Lijadoras de distintos tipos.
Aspiradores portátiles.
Brazo de aspiración.
Juego de herramientas pintor.
Equipo de extracción de polvo portátil.
Box para pintura.
Laboratorio de colorimetría Balanza electrónica.
Ordenador para formulación.
Programas de formulación de pinturas.
Recipientes para la preparación de mezclas de productos.
Juegos de microfichas.
Taller de estructuras del vehículo Bancada universal.
Bancada de control positivo.
Útiles de tiro y contratiros.
Equipo de medición con mecánica montada.
Taller de transmisiones Electro-esmeriladora.
Grúa taller plegable.
Equipo de purga sistema de frenos hidráulicos.
Gatos hidráulicos de carretilla.
Elevador 2 columnas.
Pantógrafo de direcciones.
Lavadora de piezas por inmersión.
Traviesa sujeta-motores.
Panel simulador control estabilidad.
Panel simulador control de tracción.
Panel simulador frenos ABS y EBV.
Panel simulador transmisiones automáticas.
Equipo de herramientas especificas de automoción.
Línea pre-ITV.
Compresor sistemas mac Persson.
Juegos de extractores.
Comprobador presiones hidráulicas.
Alienador electrónico de dirección.
Desmontador de neumáticos.
Equilibradora de ruedas electrónica.
Equipo de diagnosis.
Taller de motores con laboratorio Caballetes de sujeción de motores.
Mármol de trazar.
Carro de herramientas electromecánico.
Equipo de herramientas de petrología.
Equipo maquetas motor explosión.
Equipo maquetas motor diesel.
Paneles simuladores de distintos sistemas y circuitos.
Comprobador inyectores motor diesel.
Equipo de verificación y limpieza de inyectores de gasolina.
Analizador de motores de gasolina y diesel.
Analizador de 4 gases y opacímetro.
Osciloscopio digital especifico de automoción.
Polímetros digitales de automoción
Bomba manual de presión-depresión (mitivac).
Equipo de diagnosis del sistema de alimentación gasolina (manómetro).
Aspirador recogedor de aceite.
Estación de diagnosis del sistema de refrigeración.
Laboratorio de electricidad y neumohidráulica Equipos didácticos de electricidad y electrónica.
Voltímetro-amperímetro con reóstato.
Pinza inductiva para intensidad en corriente continua.
Comprobador alineador de faros.
Cargador-arrancador de baterías.
Maqueta de instalación eléctrica del vehículo.
Panel simulador de luces y circuitos eléctricos auxiliares.
Maqueta faros de xenón.
Panel simulador sistema de cierre centralizado con alarma.
Maqueta simulador circuitos multiplexado (CAN, VAN,...).
Estación de carga y reciclado de A.A.
Equipo de verificación de fugas A.A.
Maqueta de climatización regulada.
Panel simulador de sonido, telefonía, navegador, GPS.
Entrenadores neumática/hidráulica con componentes.
Taller de mecanizado Electroesmeriladora-doble.
Taladro de columna.
Juego de machos y terrajas para automoción.
Tornillos para banco.
Juego extractor de espárragos.
Arcos de sierra.
Equipo de limas
Equipo de herramientas de metrología para mecanizado.

References: artículo 10
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 artículo 2
 Real Decreto 
 artículo 44
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 artículo 13
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 artículo 11
 Real Decreto 
 resolución 
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