Source: http://docplayer.es/352802-Reglamento-tecnico-raid-slot-2014-2015.html
Timestamp: 2017-05-25 00:05:14+00:00

Document:
Reglamento técnico Raid Slot 2014 / PDF
Download "Reglamento técnico Raid Slot 2014 / 2015"
Joaquín Segura de la Fuente
1 Reglamento técnico Raid Slot 2014 / 2015 T-1 Serie -Modelos admitidos: Se admiten las siguientes réplicas de vehículos de raid comercializada por cualquier fabricante de slot. Mitsubishi Pajero Mitsubishi Pajero EVO Ford ProTruck BMW X-5 Volkswagen Touareg Schlesser Hummer H2 Bowler Los modelos que vayan apareciendo se irán homologando sistemáticamente. Queda totalmente prohibida la utilización de cualquier material o accesorio de la línea XLot de Ninco. - Carrocería: Fabricada en plástico inyectado. Los vehículos deberán conservar todos los elementos y características de los modelos sacados de caja. Queda prohibida cualquier modificación aerodinámica exterior de la carrocería. No está permitido el aligeramiento de ningún tipo en la carrocería y sus componentes. Deberá ser siempre rígida, no se aceptan partes de la carrocería realizados en lexán o similares. Se permite eliminar o añadir faros supletorios (en número par), antenas, retrovisores, faldillas guardabarros y anillas de anclaje, elementos que vienen originalmente por separado en la carrocería o el chasis. - Decoración: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Debe conservar los cristales transparentes originales del vehículos. - Habitáculo: El cockpit es parte de la carrocería y debe ser el original que el fabricante suministra con el vehículo completo. No se permite modificarlo o forzarlo de ninguna manera. - Piloto: El piloto original. Puede ser pintado mientras se identifique cabeza y busto y destaque del resto del habitáculo. - Copiloto: Es obligatorio en los vehículos que lo incorporen de serie. Puede ser pintando mientras se identifique busto, cabeza, bloc de notas y destaque del resto del habitáculo. - Luces: Homologadas siempre y cuando sean fabricadas por un fabricante de slot y la placa del circuito con acumulador esté colocada en la carrocería o en el habitáculo. Chasis: El coche debe mantener todas las piezas en su ubicación original y cumplir con su funcionamiento original salvo las marcadas en el presente reglamento. Unicamente se permite utilizar el chasis original que el fabricante aporta junto a la carrocería sin modificación alguna, salvo las siguientes excepciones: Protruck: Se permite eliminar los escapes laterales solidarios al chasis para una mejor basculación de la carrocería. Mitsubishi Pajero EVO: Se permite la modificación de la simulación de escapes laterales que podrán ser eliminados si son solidarios al chasis. VW Touareg y Buggy Schlesser: Se permite el recorte y lijado del soporte de carrocería trasero siempre y cuando este se puede reconocer en su forma original y siga cumpliendo su función de ajuste a la carrocería.2 Buggy Schlesser: Se permite la supresión de los dos neumáticos de recambio incluidos en los laterales del chasis original. Hummer H2: Se permite el recorte o lijado de las 4 pestañas (2+2) laterales del chasis para el ajuste de carrocería. Las simulaciones de guardabarros delanteras y traseras pueden ser pegadas al chasis original. En todos los modelos se permite el lijado y recortado de la ventana de ventilación de la corona del chasis únicamente con el objetivo de albergar coronas Pro-Race de mayor tamaño. La modificación realizada no podrá ser superior a 1 mm. de holgura entre el perfil de la corona y el chasis. Se permite añadir topes en los soportes de los cojinetes para evitar que los ejes se salgan de su ubicación. No se permite forzar o modificar dichos soportes. - Suspensiones: Obligatorias en los vehículos que las equipen de serie. El amortiguador será de estricta serie sin poder ser modificado en ninguna de sus partes. Se permite el intercambio de los amortiguadores Ninco (Rojo, azul, amarillo) para variar la dureza de la suspensión. Está prohibido la colocación de un segundo muelle en el amortiguador para ganar dureza. En los vehículos que montan originalmente amortiguadores tipo Exin o Power Slot, se permite sustituir el muelle por otro del mismo tamaño y dureza. - Imanes: Prohibidos los imanes suplementarios aunque el vehículo los incorpore de serie. Solo se permite el imán del propio motor. Se permite eliminar la pieza de plástico que actúa como soporte protector del imán original. - Soporte de la guía: El original del chasis sin modificación alguna. Se permite pegar el muelle del basculante a su soporte y cortar el tope de recorrido vertical del basculante. Está prohibido colocar lastre en el brazo de la guía. - Soporte de ejes: Los originales del chasis. - Soporte de la carrocería: Mediante el sistema suministrado de serie sin modificación. - Transmisión: Se permite la sustitución del piñón y la corona siendo estos libres. Se permite la conversión a 4x4 únicamente en todos aquellos modelos que originalmente sean 4x2 mediante el uso de poleas y gomas fabricadas libres y cuando no se deba modificar o cortar el chasis original. La transmisión en aquellos vehículos que ya sean 4x4 mediante piñón corona esta se deberá de sustituir por poleas y gomas. - Piñón: Libre con el mismo número de dientes original del vehículo. - Corona: Libre con el mismo número de dientes original del vehículo. - Cojinetes: Cualquiera de los comercializados por las marcas homologadas. Se prohíbe fijarlos al chasis con cola. Se prohíben los rodamientos. Está prohibido aumentar el diámetro interior de los mismos. - Ejes: Libres. -Ruedas: Las cuatro ruedas deben apoyar en la superficie de la pista con el coche en reposo. Deben estar compuestas de llanta y neumático. - Neumático: El neumático debe estar fabricado en goma negra o caucho, ser original y estar comercializado por Ninco con la ref y Deberá cubrir la totalidad de la llanta en su circunferencia y anchura. Se puede limar, esculpir, rebajar o cortar mientras se pueda reconocer y tenga un diámetro mínimo exterior de 22 mm. y un perfil mínimo de goma de 4,5 mm montado en llanta. No podrá incluir ningún tipo de clavos. - Llantas: Libres. La anchura máxima de los ejes con las ruedas montadas de todos los modelos homologados será de 65 mm.3 - Cojinetes: Cualquiera de los comercializados por las marcas homologadas. Se prohíbe fijarlos al chasis con cola. Se prohíben los rodamientos a bolas. Está prohibido aumentar el diámetro interior de los mismos. - Ejes: Cualquiera de los comercializados por las marcas homologadas. No están permitidos los semiejes a no ser que el vehículo los incorpore de serie. Diámetro máximo de los ejes 2,60 mm. - Guía: Debe ser única y libre dentro de las comercializadas. Se permite rebajar 1 mm. la parte inferior de la pala así como el grosor de los laterales de la misma. - Cables: Libres dentro de los comercializados por las marcas homologadas. - Lastre: Se permiten 15 gr. de lastre. Este deberá situarse en el interior del vehículo y por encima del plano del chasis. Se permite colocar lastre en el espacio destinado al imán suplementario sin que sobresalga del chasis. Se prohíbe colocar peso en la guía o el brazo basculante. El peso máximo por modelo es el siguiente (para este dato se ha partido del peso del vehículo de caja pero sin el imán supletorio y se le han sumado los 15 gr.): - Mitsubishi Pajero: 119 gr. - Mitsubishi Pajero Evo: 118 gr. - BMW-X5: 118 gr. - Volkswagen Touareg: 118 gr. - Protruck descubierto: 127 gr. - Protruck cubierto: 121 gr. - Schlesser: 122 gr. (4x2) - Schlesser: 116 gr. (4x4) - Bowler: 117 gr. - Hummer: 145 gr. En el caso de mantener la tracción 4x2 en el Schlesser, se podrán eliminar los neumáticos quedando prohibido rellenar con lastre los agujeros destinados a la ubicación de estos. El lastre no puede verse exteriormente salvo el colocado en el agujero destinado al imán suplementario que equipa el vehículo de serie. -Sistema de frenado: Únicamente está permitido el freno producido por el propio motor. Queda prohibido cualquier freno adicional. Se interpretará como freno un sistema automático de limpieza de ruedas. -Motor: Solo se permite el modelo NC-7 Raider de origen fabricado por Ninco. Será de estricta serie sin modificación alguna debiendo respetar los componentes que originalmente se suministran en cada motor, incluso la pegatina identificativa : Caja, inducido, cabezal, muelles, soportes de los carbones, clips, imanes, tornillos y cojinetes. Se podrá suprimir los elementos antiparásitos que le motor lleve de origen. No se puede modificar la longitud del eje. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. EN CASO DE DUDA DE INTERPRETACIÓN PREBALECERÁ LA DECISIÓN DEL VERIFICADOR4 T2 Serie con lastre - Modelos admitidos: Se admiten los vehículos de raid que a continuación se detallan acompañados, entre paréntesis, por el ancho máximo de ejes permitido en cada uno de ellos: Ninco: Mitsubishi Pajero (65mm.) Mitsubishi Pajero EVO (65mm.) Ford ProTruck (65mm.) BMW X-5 (65mm.) Volkswagen Touareg (65mm.) Schlesser (65mm.) Hummer H2 (65mm.) Bowler (65mm.) Scalextric Exin: Peugeot 405 (65mm.) Nissan Patrol (65mm.) Buggy (68mm.) Scalextric TecniToys: Volkswagen Touareg (65mm.) Mitsubishi Pajero EVO (65mm.) Hummer H3 (63mm.) Power Slot: Mitsubishi Pajero (65mm.) Hummer H1 (70mm.) (Está prohibida la colocación del techo y el interior de léxan que Power Slot comercializa para este modelo) Super Slot: Range Rover (60mm.) Hobbyaescala: Citroen ZX (con chasis de resina) (65mm.) Desert Slot: Seat Cordoba Dakar (con chasis de resina) (63mm.) Avant Slot: Mitsubishi Lancer Racing (65 mm.) Los modelos que vayan apareciendo se irán homologando sistemáticamente, siempre y cuando cumplan el presente reglamento. Queda totalmente prohibida la utilización de cualquier material o accesorio de la línea Xlot de Ninco. - Carrocería: Fabricada en plástico o resina (estos últimos con un peso mínimo de carrocería de 30gr completo con habitáculo incluido) Estos vehículos deberán conservar todos los elementos y características de los modelos sacados de caja a excepción de los puntos que se especifican en los siguientes apartados. Queda prohibida cualquier modificación aerodinámica exterior de la carrocería. No está permitido el aligeramiento de ningún tipo en la carrocería y sus componentes. Deberá ser siempre rígida, no se aceptan partes de la carrocería realizados en lexán o similares. Se permite eliminar o añadir faros supletorios (en número par), antenas, retrovisores, faldillas guardabarros y anillas de anclaje, elementos que vienen originalmente por separado en la carrocería o el chasis.5 - Decoración: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Debe conservar los cristales transparentes originales del vehículo. Es obligatorio la inclusión de dos dorsales (lateral izquierdo y lateral derecho) y una placa de rally. - Habitáculo: El cockpit es parte de la carrocería y debe ser el original que el fabricante suministra con el vehículo completo. No se permite modificarlo o forzarlo de ninguna manera. - Piloto: El piloto original. Puede ser pintado mientras se identifique cabeza y busto y destaque del resto del habitáculo. - Copiloto: Es obligatorio en los vehículos que lo incorporen de serie. Puede ser pintando mientras se identifique busto, cabeza y bloc de notas y destaque del resto del habitáculo. - Luces: De cualquier marca homologada siempre y cuando la placa del circuito con acumulador esté colocada en la carrocería o en el habitáculo. En el caso que el vehículo las incorpore de serie se podrán inutilizar sin retirar ninguno de sus componentes parcial o totalmente. -Chasis: Únicamente se permite utilizar el chasis original que el fabricante aporta junto a la carrocería sin modificación alguna, salvo las siguientes excepciones: Protruck Ninco: Se permite eliminar los escapes laterales solidarios al chasis. Mitsubishi Pajero EVO Ninco: Se permite la modificación de la simulación de escapes laterales que podrán ser eliminados si son solidarios al chasis. VW Touareg y Buggy Schlesser Ninco: Se permite el recorte y lijado del soporte de carrocería trasero siempre y cuando este se puede reconocer en su forma original y siga cumpliendo su función de ajuste a la carrocería. Buggy Schlesser Ninco: Se permite la supresión de los dos neumáticos de recambio incluidos en los laterales del chasis original. Hummer H2 Ninco: Se permite el recorte o lijado de las 4 pestañas (2+2) laterales del chasis para el ajuste decarrocería. Las simulaciones de guardabarros delanteras y traseras pueden ser pegadas al chasis original. En todos los modelos se permite el lijado y recortado de la ventana de ventilación de la corona del chasis únicamente con el objetivo de albergar coronas de mayor tamaño. La modificación realizada no podrá ser superior 1 mm. de holgura entre el perfil de la corona y el chasis. Se permite añadir topes en los soportes de los cojinetes para evitar que los ejes se salgan de su ubicación. No se permite forzar o modificar dichos soportes. - Suspensiones: Obligatorias en los vehículos que las equipen de serie. El amortiguador será de estricta serie sin poder ser modificado en ninguna de sus partes. En los vehículos Ninco se permite el intercambio de los amortiguadores Ninco (Rojo, azul, amarillo) para variar la dureza de la suspensión o la sustitución del muelle original por otro de distinta dureza pero igual tamaño. En los vehículos que montan originalmente amortiguadores tipo Exin o Power Slot, se permite sustituir el muelle por otro del mismo tamaño pero de distinta dureza asi como también se podrán sustituir las horquillas de suspensión en los vehículos que no exista el recambio del mismo fabricante que el coche, por ejemplo SCX y podrán ser de cualquiera de las comercializadas en la actualidad. - Imanes: Prohibidos los imanes suplementarios aunque el vehículo los incorpore de serie. Solo se permite el imán del propio motor. En los vehículos Ninco y Tecnitoys se permite eliminar la pieza de plástico que actúa como soporte protector del imán original. - Soporte de la guía: El original del chasis sin modificación alguna. En los vehículos Ninco se permite pegar el muelle del basculante a su soporte y cortar el tope de recorrido vertical del basculante. No se permite colocar lastre en el brazo de la guía ni reforzar el brazo basculante. - Soporte de ejes: Los originales del chasis. - Soporte de la carrocería: Mediante el sistema suministrado de serie sin modificación.6 - Transmisión: La original en cada vehículo. Se permite la conversión a 4x4 de todos aquellos modelos que originalmente sean 4x2 mediante el uso de poleas y gomas siempre y cuando para ello no se deba modificar o cortar el chasis original. Prohibida la tracción por correa dentada. - Piñón: Cualquiera de los comercializados por las marcas homologadas. No está permitido modificarlo en ningún aspecto. - Corona: Libre dentro de las comercializadas por alguna marca homologada. No se permite colocar adaptadores en coronas fabricadas y comercializadas para ejes de 3 mm. de diámetro. - Cojinetes: Cualquiera de los comercializados por las marcas homologadas. Se prohíbe fijarlos al chasis con cola. Se prohíben los rodamientos de bolas. Está prohibido aumentar el diámetro interior de los mismos. - Ejes: Cualquiera de los comercializados por las marcas homologadas. No están permitidos los semiejes a no ser que el vehículo los incorpore de serie. Diámetro máximo de los ejes 2,60 mm. - Ruedas: Las cuatro ruedas deben apoyar en la superficie de la pista con el coche en reposo. Deben estar compuestas de llanta y neumático. - Neumáticos: El neumático debe estar fabricado en goma negra o caucho y ser original o estar comercializado por una marca homologada. Deberá cubrir la totalidad de la llanta en su circunferencia y anchura. Se puede limar, esculpir, rebajar o cortar mientras se pueda reconocer y tenga un diámetro mínimo exterior de 22 mm. y un perfil mínimo de goma de 3,5 mm montado en llanta. Ancho mínimo de rodadura 8mm. Ancho máximo de rodadura 11mm. No podrá incluir ningún tipo de clavos. - Llantas: Pueden ser cualquiera de las comercializadas por las marcas homologadas. No está permitido modificarlas. Las cuatro llantas deben ser idénticas en dimensiones. No se permite el uso de adaptadores para poder utilizar llantas fabricadas y comercializadas para ejes de 3 mm. El diámetro mínimo de la llanta será de 13,5 mm., medidos en el talón de esta, tal y como se indica en la siguiente imagen:7 Las ruedas deben estar fijas al eje y girar conjuntamente con él. El ancho máximo del eje con las ruedas completas montadas será el indicado al inicio del reglamento. - Guía: Debe ser única. Libre dentro de las disponibles como recambio en el catálogo de las marcas homologadas y situada en la posición original que para ella esté preparada en el chasis. Se permite rebajar 1 mm. de la parte inferior de la pala así como el grosor de los laterales de la misma. - Cables: Libres dentro de los comercializados por las marcas homologadas. - Lastre: Está permitido el lastre adicional. La ubicación es libre pero siempre situado por encima del plano del chasis. Se permite colocar lastre en el espacio destinado al imán suplementario sin que sobresalga del chasis. Se prohíbe colocar peso en la guía o en el brazo basculante. El peso máximo todos los vehículos homologados completos en orden de marcha será de 155 gr. a excepto del Hummer H1 de Power Slot que será de 165 gr. -Sistema de frenado: Únicamente está permitido el freno producido por el propio motor. Queda prohibido cualquier freno adicional. Se interpretará como freno un sistema automático de limpieza de ruedas. - Motor: Libre dentro de los comercializados por un fabricante homologado. La distancia mínima entre el motor y la pista será de 3 mm. Será de estricta sería sin modificación alguna debiendo respetar sin modificación los componentes que originalmente se suministran en cada motor: caja, inducido, cabezal, muelles, soportes de los carbones, clips, imanes, carbones, tornillos y cojinetes (A excepción de la longitud del eje que podrá ser acortado). Deberá estar sellado y cualquier marca de manipulación conllevará la descalificación. Se podrán suprimir los elementos antiparásitos que este lleve de origen. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. La organización considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos márgnees preestablecidos. Se prohibe el uso de potenciadores del campo magnético original. El valor máximo del campo magnético del motor medido en la UMS no podrá superar en ningún momento los 11 gauss. Aquellos motores que sobrepasen dicho límite deberán ser cambiados obligatoriamente. EN CASO DE DUDA DE INTERPRETACIÓN PREBALECERÁ LA DECISIÓN DEL VERIFICADOR8 T3 Prototipos Vehículos admitidos: Se admiten todas las réplicas de vehículos de raid y TT participantes en cualquier Raid o Baja desde 1950 hasta la actualidad. En caso de duda, deberá demostrarse la participación del coche en alguna de estas competiciones y la homologación del mismo por la FIA mediante material gráfico o ficha técnica. -Carrocería: Todas las carrocerías deben tener una escala comprendida entre 1:32 y 1.35 y cumplir con los modelos admitidos. Estas deberán conservar todos los elementos y características de los modelos reales o en su defecto asemejarse a la realidad. La carrocería deberá ser de plástico inyectado o resina rígida. Debe ser consistente y opaca ha de estar íntegramente fabricada en la totalidad de su superficie en plástico rígido inyectado, o bien resina o sus derivados composites, etc. Deberá ser siempre rígida, no se aceptan partes de la carrocería realizados en lexán o similares. Se permite eliminar o añadir faros supletorios (en número par y no podrán sobresalir más de 5mm. de la carrocería, antenas, retrovisores y escobillas de parabrisas. La carrocería debe tapar todos los elementos mecánicos visto el coche verticalmente o a través de los cristales, excepto las ruedas. Queda prohibido el alargamiento de cualquier parte de la carrocería, en especial la parte frontal, debiéndose respetar el molde original de la misma. Cualquier modificación de la misma deberá demostrarse con material gráfico. Los accesorios como: luces, parachoques, etc no se consideran parte de la carrocería. Solo se permite modificar los pasos de rueda. En el caso de llevar aletines, estos deberán ser de material rígido y con la forma del paso de ruedas. Deberá conservar el cristal del parabrisas frontal que será de plástico rígido o semi rígido transparente. Este podrá ser también eliminado en el caso que en vehículo 1:1 reproducido no los llevara, característica que el piloto deberá demostrar aportando alguna imagen del mismo. Las lunas laterales del piloto y copiloto pueden ser eliminadas o bien sustituidas por red. Deben conservarse las lunas traseras aunque estas podrán ser opacas. La altura mínima de la carrocería (techo) sin el chasis será de 35 mm. -Decoración: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es obligatorio la inclusión de dos dorsales situados en ambos laterales y una placa de rally. Deberá llevar dos luces frontales de color blanco, plata o amarillo y dos traseras de color rojo colocadas de forma simétrica en el lugar original del coche reproducido. -Peso: El peso mínimo de la carrocería completa será de 20 gr. -Habitáculo: El habitáculo o cockpit es parte de la carrocería y separa la carrocería del chasis de manera que no permite la visión de los elementos mecánicos del coche. En su interior deberá situarse una bandeja en material plástico y en la que se colocarán de manera lógica y tridimensional como mínimo el piloto (con volante), el copiloto (con bloc de notas), salpicadero, cambio de marchas, 2 baquets (o asientos normales), freno de mano y extintor, todo ello pintado en color distinto al de la bandeja y también deberán situarse barras antivuelco y rueda de repuesto, si la maqueta proporciona todos los elementos descritos, también se podrá usar un cockpit comercializado de plástico (tipo lexán) termocomformado. -Luces: Libres tanto en modelo como en ubicación. -Chasis: Tipo y material libre. La altura mínima del chasis respecto la pista será de 5 mm. Esta cota se medirá sobre una superficie plana y con el vehículo en reposo. Por debajo de la altura mínima del chasis al suelo sólo puede situarse: Las ruedas, la corona, las poleas y gomas de transmisión, la guía y el soporte de la guía (pero no en su punto de unión al chasis). Durante toda la prueba deberá mantenerse la altura mínima del motor y chasis a pista de 5mm. - Motor: La posición del motor es libre. Se admite la incorporación de un segundo motor. -Imanes: Prohibidos excepto el del propio motor. -Lastre: Está permitido el lastre adicional. La cantidad y la ubicación es libre pero siempre situado por encima del plano del chasis. Se permite el colocar lastre en el brazo basculante de la guía.9 -Soporte de guía: Libre. -Soporte de carrocería: La sujeción de la carrocería es libre. Ningún elemento de ésta puede traspasar ni agujerear la carrocería. -Soporte de los ejes: Libre. -Transmisión: Libre 6x6, 4x4 o 4x2. -Piñón: Libre dentro de los comercializados por alguna marca de slot. -Corona: Libre dentro de las comercializadas por alguna marca de slot. No se permite colocar adaptadores en coronas fabricadas y comercializadas para ejes de 3 mm. de diámetro. -Sistema de frenado: Únicamente está permitido el freno producido por el propio motor. Queda prohibido cualquier freno adicional. Se interpretará como freno un sistema automático de limpieza de ruedas. -Ejes: Libres dentro de los comercializados por alguna marca de slot. Diámetro máximo de los ejes 2,60 mm. La anchura del eje con las llantas y ruedas montadas no podrá superar los 70 mm. -Cojinetes: Libres. Se admiten los rodamientos de bolas. -Ruedas: Las cuatro ruedas deben girar libremente y apoyar en la superficie de la pista en posición estática. Deben estar compuestas de llanta y neumático con un diámetro mínimo de 24 mm. -Neumático: Libres dentro de los comercializados por alguna marca de slot. Deberá ser fabricado completamente de goma o caucho negro natural. Deberá cubrir la totalidad de la llanta en su circunferencia y anchura. Se puede limar, esculpir, dibujar, rebajar o cortar mientras se pueda reconocer. No podrán incluir ningún tipo de clavos. Anchura mínima de rodadura 8 mm. y máxima de 11 mm.. Queda prohibido el uso de cualquier tipo de aditivo en los neumáticos. Perfil mínimo 3,5mm. La separación mínima entre el neumático y el paso de rueda de la carrocería, tocando las cuatro ruedas la pista en posición estática sera de 3mm como mínimo. -Llantas: Libres dentro de las comercializadas por alguna marca de slot. Las cuatro llantas deben ser idénticas en dimensiones. Se admiten las llantas destinadas a eje de 3mm con adaptadores para su colocación en ejes con menor diámetro. El diámetro mínimo exterior será de 14.5 mm. medidos en el talón de la llanta y no en la zona central, tal y como se indica en la siguiente imagen:10 El ancho máximo y mínima de llanta será de 8mm y 11 mm. -Sistema de frenado: Únicamente está permitido el freno producido por el propio motor. Queda prohibido cualquier freno adicional. Se interpretará como freno un sistema automático de limpieza de ruedas. -Cables: Libres. -Guía: libre y única. No podrá sobresalir de la carrocería, no será visible desde una vista vertical del vehículo. Se puede rebajar 1mm. la profundidad de la pala así como modificar su grosor. Trencillas: Libres. -Peso: El peso máximo del vehículo en orden de marcha será de 190gr. -Motor: Libres dentro de los comercializados por una marca de slot. La distancia mínima entre el motor y la pista será de 5 mm. Esta cota se medirá sobre una superficie plana y con el vehículo en reposo. Será de estricta sería sin modificación alguna debiendo respetar sin modificación los componentes que originalmente se suministran en cada motor (A excepción de la longitud del eje que podrá ser acortado y/o alargado): caja, inducido, cabezal, muelles, soportes de los carbones, clips, imanes, carbones, tornillos y cojinetes. Deberá estar sellado y cualquier marca de manipulación conllevará la descalificación. Se podrán suprimir los elementos antiparásitos que este lleve de origen. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. La organización considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos márgenes preestablecidos. Se prohibe el uso de potenciadores del campo magnético original. El valor máximo del campo magnético del motor medido en la UMS no podrá superar en ningún momento los 11 gauss. Aquellos vehiculos que equipen dos motores el valor maximo de gauss de la suma del conjunto los dos no podra ser superior a 11 UMS. Aquellos motores que sobrepasen dicho límite deberán ser cambiados obligatoriamente. EN CASO DE DUDA DE INTERPRETACIÓN PREBALECERÁ LA DECISIÓN DEL VERIFICADOR11 T-4 Prototipos Quads Modelos admitidos : Se admiten todas las réplicas de cualquier QUAD con una escala comprendida entre 1:18 y Carrocería: Todas las carrocerías deben tener una escala comprendida entre 1/22 y 1/18.Estos vehículos deberán conservar todos los elementos y características de los modelos reales o en su defecto asemejarse a la realidad. Estara fabricada en material rígido, plástico, metal o resina. Debe ser consistente y opaca. ). La Carrocería, incluido el piloto y accesorios, debe tener un peso mínimo de 20 gr. Dimensiones y piezas obligatorias: La carrocería debe conservar y reproducir obligatoriamente los siguiente elementos: Manillar completo, pilotos de luces delanteros y traseros (al menos uno), frontal, depósito de combustible, asiento de piloto y guardabarros delanteros y traseros, todos realizados en material rígido o semirígido. Decoración: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es obligatorio la inclusión de 1 dorsal y una placa de rallys. Deberán llevar un mínimo de un faro en la carrocería de color blanco, plata o amarillo. También deben incluir un piloto posterior de color rojo. El piloto deberá ser colocado lógicamente y en el lugar original del vehículo reproducido. El asiento del piloto deberá ser de color diferente al de la carrocería. Piloto: A escala del vehículo reproducido y fabricado en material rígido, plástico o resina, deberá estar completo (cabeza, tronco y extremidades inferiores y superiores), adoptando la lógica posición de conducción sobre el sillín y manillar del vehículo. Debe ser pintado lógicamente en el que se identifique, busto, tronco y extremidades. Luces: Quedan homologadas siempre y cuando la placa de circuito con acumulador no sea visible desde el exterior. Chasis: Tipo y material libre. Posición del motor: Paralelo al sentido de marcha. Imanes: Prohibidos excepto los del propio motor. Lastre: Está permitido el lastre adicional, la cantidad y la ubicación es libre, pero siempre situado por encima del plano del chasis o en su defecto que el lastre no pueda ser visto verticalmente desde arriba o frontalmente con el vehículo apoyado en pista. Soporte de guia: Libre. Soporte de caroceria: La sujeción de la carrocería es libre. Ningún elemento de ésta puede traspasar ni agujerear la carrocería. Transmisión: Libre, (4x2 y 4x4) Piñon: Libre. Corona: Libre. Sistema de frenado: Únicamente está permitido el freno producido por el propio motor. Queda prohibido cualquier freno adicional. Se interpretará como freno un sistema automático de limpieza de las ruedas. Ejes: Libre, las dos llantas del eje trasero deberán estar fijadas a un eje rígido.12 Cojinetes: Libres. Ruedas: Las 4 ruedas deben girar libremente y apoyar en la superficie de la pista en posición estática. Deben estar compuestas de llanta y neumático y con un diámetro mínimo de 22,5. El neumático deberá ser completamente fabricado en goma caucho natural. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura. Se pueden limar, dibujar, rebajar, y cortar mientras se puedan reconocer. No podrán incluir ningún tipo de clavos. Anchura mínima de rodadura 8mm. Las llantas deben de ser idénticas en dimensiones y diseño en ambos lados de la carrocería con un diámetro exterior mínimo de 11mm pudiendo ser de cualquier marca comercial, sin modificación alguna. Las ruedas deben estar fijas al eje y girar conjuntamente con el eje o semieje. Guia cable y trencillas: Libres, sera única y con emplazamiento, material y tipo libre. Sólo podrá sobresalir del eje delantero un máximo de 24 mm. Cable libre. Trencillas libres. Motor: Será de estricta serie sin modificación alguna debiendo respetar sin modificación los componentes que originalmente se suministran en cada motor (a EXCEPCION de la longitud del eje del inducido que podrá ser recortado y/o alargado, pero en ningún caso sustituido): caja, inducido, cabezal, muelles, soporte de los carbones, clips, imanes, carbones, tornillos y cojinetes. Deberá estar sellado y cualquier marca de una posible manipulación conllevará la descalificación. Se podrán suprimir los elementos antiparasitarios s que este lleve de origen. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. La organización considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos márgenes preestablecidos. Se prohíbe el uso de potenciadores del campo magnético original. El valor máximo decampo magnético del motor medido en la U.M.S. (Unidad Magnética de Slot) de Kelvin Light no podrá sobrepasar en ningún momento los 11ums. Aquellos motores que sobrepasen dicho límite deberán ser cambiados obligatoriamente. Pèsos y medidas: El Vehículo debe tener una longitud máxima de 110mm. La distancia entre ejes máxima permitida es de 71 mm. El Vehículo debe tener una anchura máxima de 67mm (esta medición se realizará con el neumático montado en la llanta). La Carrocería, incluido el piloto y accesorios, debe tener un peso mínimo de 20 gr. La altura máxima incluido el piloto no podrá superar los 92mm. Escala...Batalla...Altura minima piloto...ancho ejes 1:24...de 51mm. a 55 mm...38 mm...49 mm. 1:22...de 56mm. a 60 mm...41 mm...53 mm. 1:20...de 61mm. a 66mm...45 mm...59 mm. 1:18...de 67mm. a 71 mm...50 mm...65 mm. EN CASO DE DUDA DE INTERPRETACIÓN PREBALECERÁ LA DECISIÓN DEL VERIFICADOR13 T5A Camiones 2 ejes -Modelos admitidos: Se admiten todas las réplicas de vehículos de raid y TT participantes en cualquier Raid o Baja desde 1950 hasta la actualidad con las medidas minimas de caja y cabina determinadas mas abajo. (ver dibujo) -Se prohíben las cabinas tipo T como el Buggyra o el Sisu de Fly salvo el Mercedes Unimog, a menos que el piloto certifique la participación del vehículo reproducido en alguna prueba mediante material gráfico donde aparezca el vehículo lateralmente. - Carrocería : Debe ser de plástico o resina rígida, consistente y opaca. - Cabina: Debe ser de plástico o resina rígida, consistente y opaca. Deberá ser siempre rígida, no se aceptan partes de la carrocería realizados en lexán o similares (plásticos termoconformados). Se permite eliminar o añadir faros supletorios (en número par), antenas, retrovisores, faldillas guardabarros y limpiabrisas. Deberá conservar el cristal de parabrisas frontal de plástico rígido o semi rígido transparente. Los vidrios laterales pueden ser eliminados o colocar en su lugar red. La cabina debe tener una altura mínima, montada en el chasis de 75mm. - Decoración: El color base de la cabina puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es obligatorio la inclusión de dos dorsales (lateral izquierdo y lateral derecho) y una placa de rally. Deberá llevar un mínimo de dos faros en el frontal colocados simétricamente y de color: blanco, plata o amarillo. - Habitáculo: El habitaculo o cockpit es parte de la carrocería y separa la carrocería del chasis de manera que no permite la visión de los elementos mecánicos del coche. En su interior deberá situarse una bandeja en material plástico y en la que se colocarán de manera lógica y tridimensional como mínimo el piloto (con volante), el copiloto (con bloc de notas) y un mecánico, salpicadero, cambio de marchas, 3 baquets (o asientos normales), freno de mano y extintor, todo ello pintado en color distinto al de la bandeja y también deberán situarse barras antivuelco y rueda de repuesto, si la maqueta proporciona todos los elementos descritos, también se podrá usar un cockpit comercializado de plástico (tipo lexán) termoconformado. - Luces: Libres, tanto en modelo como en ubicación. - Medias mínimas de la caja: - A: Parte superior delantera de la caja 30mm. - B: Altura mínima de la parte trasera 50mm. - C: Altura mínima de la parte delantera cabina/pista 75 mm. - D: Distancia mínima entre ejes 100 mm. - E: Distancia mínima desde el eje trasero al límite de la caja 20 mm. - F: Distancia mínima entre el límite del neumático hasta el aletín 4mm. - G: Altura mínima para lastre de carrocería.14 - Caja: Deberá ser de plástico o resina rígida, no se aceptan partes de la carrocería realizados en lexán o similares y tendrá que cubrir en su longitud, no en su anchura, la totalidad de las ruedas montadas en los ejes viendo el camión desde arriba. La caja solo podrá estar abierta en la parte inferior correspondiente al chasis. El resto de las caras deberán ser completas, no permitiendo ninguna cara lateral, delantera, trasera o superior abierta. La caja deberá tener en toda su longitud un ancho mínimo igual que el ancho de la cabina. La altura mínima de la caja respecto a la pista no podrá ser inferior a la altura entre el chasis y la pista. Tendrá una longitud mínima de 90 mm. - Decoración: El color base de la caja puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Deberá llevar dos pilotos en la parte trasera colocados simétricamente y de color rojo. - Peso: El peso de la carrocería completa, cabina y caja, no será inferior a 50gr. En el caso de que se tenga que añadir lastre a la carrocería éste deberá estar por encima de la altura máxima del paso de rueda trasero (G). - Longitud Total: La longitud de la carrocería, cabina y caja, no será inferior a 150mm. No se consideran parte de la carrocería las luces, parachoques u otros elementos estéticos. - Ancho máximo: La carrocería no podrá tener un ancho superior a 75 mm., aletines incluidos. - Altura máxima: El camión completo tendrá una altura máxima de 95mm. - Chasis: Tipo y material libre. La altura mínima entre el chasis y la pista será de 7mm. Esta cota se medirá sobre una superficie plana y con el vehículo en reposo. Por debajo de la altura mínima del chasis al suelo sólo puede situarse: Las ruedas, la corona, las poleas y gomas de transmisión, la guía y el soporte de la guía (pero no en su punto de unión al chasis). Durante toda la prueba deberá mantenerse la altura mínima del motor y chasis a pista de 7mm. - Motor: La posición del motor es libre. Se admite la incorporación de un segundo motor. - Suspensiones: libres - Imanes: Prohibidos excepto el del propio motor. - Soporte de guía: Libre. - Soporte de la carrocería: La sujeción de la carrocería es libre. Ningún elemento de ésta puede traspasar ni agujerear la carrocería. - Soporte de ejes: Libres. -Transmisión: Libre. 4x4 o 4x2 - Piñón: Cualquiera de los comercializados por las marcas de slot. No está permitido modificarlo en ningún aspecto. - Corona: Libre dentro de las comercializadas por alguna marca de slot. No se permite colocar adaptadores en coronas fabricadas y comercializadas para ejes de 3 mm. de diámetro. - Cojinetes: Libre. Cualquiera de los comercializados por las marcas de slot. - Ejes: Libre: Cualquiera de los comercializados por las marcas de slot. El eje, con las llantas y neumáticos montados, no podrá tener un anchura superior a 75 mm. Diámetro máximo de los ejes 2,60 mm. - Ruedas: Las cuatro ruedas deben apoyar en la superficie de la pista con el coche en reposo. Se prohibe el uso de rueda gemela o doble. Deben estar compuestas de llanta y neumático con un diámetro exterior mínimo de 27mm.15 - Neumáticos: El neumático debe estar fabricado en goma negra o caucho y ser original o estar comercializado por una marca homologada. Deberá cubrir la totalidad de la llanta en su circunferencia y anchura. Se puede limar, esculpir, rebajar o cortar mientras se pueda reconocer y tenga un perfil mínimo de goma de 4,5 mm montado en llanta. Ancho mínimo de rodadura 8mm. Ancho máximo de rodadura 11mm. No podrá incluir ningún tipo de clavos. -Llantas: Pueden ser cualquiera de las comercializadas por las marcas de slot. No está permitido modificarlas. Se admiten las llantas destinadas a eje de 3mm con adaptadores para su colocación en ejes con menor diámetro.. Las cuatro llantas deben ser idénticas en dimensiones. El diámetro mínimo de la llanta será de 16.5 mm. medidos en el talón de esta tal y como se indica en la siguiente imagen: Las ruedas deben estar fijas al eje y girar conjuntamente con él. El ancho máximo del eje con las ruedas completas montadas en él será el indicado al inicio del reglamento. - Sistema de frenado: Únicamente está permitido el freno producido por el propio motor. Queda prohibido cualquier freno adicional. Se interpretará como freno un sistema automático de limpieza de ruedas. - Guía: Libre y única. No podrá sobresalir de la carrocería desde una vista vertical del vehículo. Se puede rebajar 1mm. la profundidad de la pala así como modificar su grosor. - Lastre: Está permitido el lastre adicional. La ubicación es libre pero siempre situado por encima del plano del chasis. Se permite el colocar lastre en el brazo basculante de la guía. El peso mínimo y máximo del vehículo completo en orden de marcha será entre 210gr y 220gr.16 - Motor: Libres dentro de los comercializados por una marca de slot. La distancia mínima entre el motor y la pista será de 7 mm. Esta cota se medirá sobre una superficie plana y con el vehículo en reposo. Será de estricta sería sin modificación alguna debiendo respetar sin modificación los componentes que originalmente se suministran en cada motor (A excepción de la longitud del eje que podrá ser acortado y/o alargado): caja, inducido, cabezal, muelles, soportes de los carbones, clips, imanes, carbones, tornillos y cojinetes. Deberá estar sellado y cualquier marca de manipulación conllevará la descalificación. Se podrán suprimir los elementos antiparásitos que este lleve de origen. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. La organización considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos márgenes preestablecidos. Se prohíbe el uso de potenciadores del campo magnético original. El valor máximo del campo magnético del motor medido en la UMS no podrá superar en ningún momento los 11 gauss. Aquellos vehículos que equipen dos motores el valor máximo de gauss de la suma del conjunto de los dos no podra ser superior a 11 UMS. Aquellos motores que sobrepasen dicho límite deberán ser cambiados obligatoriamente. EN CASO DE DUDA DE INTERPRETACIÓN PREBALECERÁ LA DECISIÓN DEL VERIFICADOR17 T5B Camiones de tres o más ejes -Modelos admitidos: Se admiten todas las réplicas de vehículos de raid y TT participantes en cualquier Raid o Baja desde 1950 hasta la actualidad con las medidas minimas de caja y cabina determinadas mas abajo. (ver dibujo) Se prohíben las cabinas tipo T como el Buggyra o el Sisu de Fly salvo el Mercedes Unimog, a menos que el piloto certifique la participación del vehículo reproducido en alguna prueba mediante material gráfico donde aparezca el vehículo lateralmente. - Carrocería: Debe ser de plástico o resina rígida, consistente y opaca. - Cabina:. Deberá ser siempre rígida, no se aceptan partes de la carrocería realizados en lexán o similares ( plásticos termoconformados). Se permite eliminar o añadir faros supletorios (en número par), antenas, retrovisores, faldillas guardabarros y limpiabrisas. Deberá conservar el cristal de parabrisas frontal de plástico rígido o semi rígido transparente. Los vidrios laterales pueden ser eliminados o colocar en su lugar red. La cabina debe tener una altura mínima, montada en el chasis de 75mm. - Decoración: El color base de la cabina puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es obligatorio la inclusión de dos dorsales (lateral izquierdo y lateral derecho) y una placa de rally. Deberá llevar un mínimo de dos faros en el frontal colocados simétricamente y de color: blanco, plata o amarillo. - Habitáculo: El habitáculo o cockpit es parte de la carrocería y separa la carrocería del chasis de manera que no permite la visión de los elementos mecánicos del coche. En su interior deberá situarse una bandeja en material plástico y en la que se colocarán de manera lógica y tridimensional como mínimo el piloto (con volante), el copiloto (con bloc de notas) y un mecánico, salpicadero, cambio de marchas, 3 baquets (o asientos normales), freno de mano y extintor, todo ello pintado en color distinto al de la bandeja y también deberán situarse barras antivuelco y rueda de repuesto, si la maqueta proporciona todos los elementos descritos, también se podrá usar un cockpit comercializado de plástico (tipo lexán) termocomformado. - Luces: Libres, tanto en modelo como en ubicación. - Medias mínimas de la caja: - A: Parte superior delantera de la caja 40mm. - B: Altura mínima de la parte trasera 50mm. - C: Altura mínima de la parte delantera cabina/pista 75 mm. - D: Distancia mínima entre el primer eje y el tercero 110 mm. - E: Distancia mínima desde el eje trasero al límite de la caja 20 mm. - F: Distancia mínima entre el límite del neumático hasta el aletín 4mm. - G: Altura mínima para lastre de carrocería.18 - Caja: Deberá ser de plastico o resina rígida, no se aceptan partes de la carrocería realizados en lexán o similares y tendrá que cubrir en su longitud, no en su anchura, la totalidad de las ruedas montadas en los ejes viendo el camión desde arriba. La caja solo podrá estar abierta en la parte inferior correspondiente al chasis. El resto de las caras deberán ser completas, no permitiendo ninguna cara lateral, delantera, trasera o superior abierta. La caja deberá tener en toda su longitud un ancho mínimo igual que el ancho de la cabina. La altura mínima de la caja respecto a la pista no podrá ser inferior a la altura entre el chasis y la pista. Tendrá una longitud mínima de 95 mm. - Decoración: El color base de la caja puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Deberá llevar dos pilotos en la parte trasera colocados simétricamente y de color rojo. - Peso: El peso de la carrocería completa, cabina y caja, no será inferior a 55 gr. En el caso de que se tenga que añadir lastre a la carrocería éste deberá estar por encima de la altura máxima del paso de rueda trasero (G). - Longitud Total: La longitud de la carrocería, cabina y caja, no será inferior a 155mm. No se consideran parte de la carrocería las luces, parachoques u otros elementos estéticos. - Ancho máximo: La carrocería no podrá tener un ancho superior a 75 mm., aletines incluidos. - Altura máxima: El camión completo tendrá una altura máxima de 95mm. - Chasis: Tipo y material libre. La altura mínima entre el chasis y la pista será de 7mm. Esta cota se medirá sobre una superficie plana y con el vehículo en reposo. Por debajo de la altura mínima del chasis al suelo sólo puede situarse: Las ruedas, la corona, las poleas y gomas de transmisión, la guía y el soporte de la guía (pero no en su punto de unión al chasis). Durante toda la prueba deberá mantenerse la altura mínima del motor y chasis a pista de 7mm. - Motor: La posición del motor es libre. Se admite la incorporación de un segundo motor. - Suspensiones: libres - Imanes: Prohibidos excepto el del propio motor. - Soporte de guía: Libre. - Soporte de la carrocería: La sujeción de la carrocería es libre. Ningún elemento de ésta puede traspasar ni agujerear la carrocería. - Soporte de ejes: Libres. -Transmisión: Libre. 6x6 o superior - Piñón: Cualquiera de los comercializados por las marcas de slot. No está permitido modificarlo en ningún aspecto. - Corona: Libre dentro de las comercializadas por alguna marca de slot. No se permite colocar adaptadores en coronas fabricadas y comercializadas para ejes de 3 mm. de diámetro. - Cojinetes: Libre. Cualquiera de los comercializados por las marcas de slot. - Ejes: Libre. Cualquiera de los comercializados por las marcas homologadas. El eje, con las llantas y neumáticos montados, no podrá tener un anchura superior a 75 mm. Diámetro máximo de los ejes 2,60 mm. - Ruedas: Las seis o más ruedas deben apoyar en la superficie de la pista con el coche en reposo. Se prohibe el uso de rueda gemela o doble. Deben estar compuestas de llanta y neumático con un diámetro exterior mínimo de 27 mm.19 - Neumáticos: El neumático debe estar fabricado en goma negra o caucho y ser original o estar comercializado por una marca homologada. Deberá cubrir la totalidad de la llanta en su circunferencia y anchura. Se puede limar, esculpir, rebajar o cortar mientras se pueda reconocer y tenga un perfil mínimo de goma de 4,5 mm montado en llanta. Ancho mínimo de rodadura 8mm. Ancho máximo de rodadura 11mm. No podrá incluir ningún tipo de clavos. -Llantas: Pueden ser cualquiera de las comercializadas por las marcas homologadas. No está permitido modificarlas. Las cuatro llantas deben ser idénticas en dimensiones. Se admiten las llantas destinadas a eje de 3mm con adaptadores para su colocación en ejes con menor diámetro.. El diámetro mínimo de la llanta será de 16.5mm medidos en el talón de esta, tal y como se indica en la siguiente imagen: Las ruedas deben estar fijas al eje y girar conjuntamente con él. El ancho máximo del eje con las ruedas completas montadas en él será el indicado al inicio del reglamento. - Sistema de frenado: Únicamente está permitido el freno producido por el propio motor. Queda prohibido cualquier freno adicional. Se interpretará como freno un sistema automático de limpieza de ruedas. - Guía: Libre y única. No podrá sobresalir de la carrocería vista ésta desde una vista vertical del vehículo. Se puede rebajar 1mm. la profundidad de la pala así como modificar su grosor. - Lastre: Está permitido el lastre adicional. La ubicación es libre pero siempre situado por encima del plano del chasis. Se permite el colocar lastre en el brazo basculante de la guía. El peso mínimo y máximo del vehículo completo en orden de marcha será entre 230gr y 240gr.20 - Motor: Libres dentro de los comercializados por una marca de slot. La distancia mínima entre el motor y la pista será de 7 mm. Esta cota se medirá sobre una superficie plana y con el vehículo en reposo. Será de estricta sería sin modificación alguna debiendo respetar sin modificación los componentes que originalmente se suministran en cada motor (A excepción de la longitud del eje que podrá ser acortado y/o alargado): caja, inducido, cabezal, muelles, soportes de los carbones, clips, imanes, carbones, tornillos y cojinetes. Deberá estar sellado y cualquier marca de manipulación conllevará la descalificación. Se podrán suprimir los elementos antiparásitos que este lleve de origen. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. La organización considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos márgenes preestablecidos. Se prohíbe el uso de potenciadores del campo magnético original. El valor máximo del campo magnético del motor medido en la UMS no podrá superar en ningún momento los 11 gauss. Aquellos vehículos que equipen dos motores el valor máximo de gauss de la suma del conjunto de los dos no podrá ser superior a 11 UMS. Aquellos motores que sobrepasen dicho límite deberán ser cambiados obligatoriamente. EN CASO DE DUDA DE INTERPRETACIÓN PREBALECERÁ LA DECISIÓN DEL VERIFICADOR Mostrar más
REGLAMENTO TÉCNICO TT 1:24 1-. MODELOS ADMITIDOS: Se admiten las réplicas de coches de RAID y TT participantes en cualquier RAID o Baja desde 1950 hasta la actualidad. En caso de duda deberá demostrarse Más detalles RALLYE SLOT 1/32 Agosto - 2004
REGLAMENTO TÉCNICO: RALLYE SLOT 1/32 Los coches se dividen en cinco (5) categorías, según su nivel de preparación, estas son: Grupo N, JWRC, Super K, Grupo A y WRC. Un coche inscrito en una de ellas deberá Más detalles REGLAMENTO TECNICO RAID 2014 Reglamento técnico Raid
CATEGORÍA T1 (Ninco) REGLAMENTO TECNICO RAID 2014 Reglamento técnico Raid 1. MODELOS ADMITIDOS: Se admiten los siguientes modelos Todo Terreno de esta marca: Mitsubishi Pajero Mitsubishi Pajero EVO Ford Más detalles Reglamento técnico F1
Reglamento técnico F1 1.- Modelos admitidos Se admitirán todas las réplicas de los modelos reales que hayan participado en carreras del campeonato FIA de Formula 1 a partir de 1996. La réplica a Slot de Más detalles CATEGORÍA NWRC 2016 1.- COCHES ADMITIDOS:
CATEGORÍA NWRC 2016 1.- COCHES ADMITIDOS: Se admiten en este grupo todas las réplicas a escala 1:32 de los siguientes coches de rallys: Citroën DS 3 WRC, Ford Fiesta WRC, Volkswagen Polo WRC, Skoda Fabia Más detalles REGLAMENTO TÉCNICO DE ESCUDERÍAS DE RALLYSLOT 2015
Este es el acuerdo entre los diferentes clubs y escuderías redactantes sobre el reglamento técnico de RallySlot 1/32 para el 2015. Los clubes que participan en la redacción de dicho reglamento son: ASV Más detalles Este es el acuerdo entre los diferentes clubs y escuderías redactantes sobre el reglamento técnico de RallySlot 1/32 para el 2015.
Este es el acuerdo entre los diferentes clubs y escuderías redactantes sobre el reglamento técnico de RallySlot 1/32 para el 2015. Los clubes que participan en la redacción de dicho reglamento son: ASV Más detalles Copa NWRC. Trofeo 3D Sloting Plus
Copa NWRC. Trofeo 3D Sloting Plus 1.- COCHES ADMITIDOS: Se admiten en este grupo todas las réplicas a escala 1:32 de los siguientes coches de rallys: Citroën DS 3 WRC, Ford Fiesta WRC, Volkswagen Polo Más detalles REGALMENTO CLUB LA PICA 2015
REGALMENTO CLUB LA PICA 2015 El reglamento es el siguiente: REG. TÉCNICO RALLYSLOT 1/32-2015 Los coches, según su tipo de preparación se dividen en cuatro grupos: - WRC - Súper N GT - Súper N rally - Grupo Más detalles REGLAMENTO TÉCNICO DE ESCUDERÍAS DE RALLYSLOT 2014
Acuerdo entre las escuderías AEO SPORT, CERDANYOLA SLOT, DREAM SLOT, G.A.S.S., KIN PUNT, LLUM LLAMP, RCT VALLES, SCM BADALONA, RODAMON SLOT SÚRIA, CM LES FRANQUESES, CLUB SLOT HORTA, RPM SLOT SALT, CLUB Más detalles RALLY-SLOT 1/24 Rev. 30 Julio 2009 - versión 3.4 (Válido a partir 1 Septiembre-2009)
REGLAMENTO TÉCNICO: Los coches se dividen en cinco (5) categorías, según su nivel de preparación y modelo, son WRC, Grupo A, Gr. N-GT, Clásicos C1 y Clásicos C2. Un coche inscrito en una de ellas deberá Más detalles REGLAMENTO TÉCNICO DE ESCUDERÍAS DE RALLYSLOT 2016
Acuerdo entre las escuderías A.E.O. SPORT, CERDANYOLA SLOT, CLUB SLOT HORTA, CM LES FRANQUESES, DREAM SLOT, G.A.S.S., KIN PUNT, LLUM LLAMP, RCT VALLES, RODAMON SLOT SÚRIA y RPM SLOT SALT, sobre el REGLAMENTO Más detalles REGLAMENTO TÉCNICO DE ESCUDERÍAS DE RALLYSLOT 2015
Acuerdo entre las escuderías AEO SPORT, CERDANYOLA SLOT, DREAM SLOT, G.A.S.S., KIN PUNT, LLUM LLAMP, RCT VALLES, SCM BADALONA, RODAMON SLOT SÚRIA, CM LES FRANQUESES, CLUB SLOT HORTA y RPM SLOT SALT, sobre Más detalles Este es el acuerdo entre los diferentes clubs y escuderías redactantes sobre el reglamento técnico de RallySlot 1/32 para el 2016-2017.
Este es el acuerdo entre los diferentes clubs y escuderías redactantes sobre el reglamento técnico de RallySlot 1/32 para el 2016-2017. Los clubes que participan en la redacción de dicho reglamento son: Más detalles I Abierto de España de Slot XII OPEN DE ESPAÑA DE RALLY Hobby + 1, 2,3 y 4 de Mayo de 2008
I Abierto de España de Slot XII OPEN DE ESPAÑA DE RALLY Hobby + 1, 2,3 y 4 de Mayo de 2008 La organización general del evento corre a cargo de Hobby + La organización de la carrera, reglamento deportivo Más detalles Agrupación de Escuderías de Rallyslot
Agrupación de Escuderías de Rallyslot REGLAMENTO TÉCNIC0 2006 GRUPO N. 1.- Coches admitidos: Se admiten en este grupo todas las réplicas de coches de rallys comercializadas por las marcas fabricantes de Más detalles Reglamento Técnico 2015 Copa OSC Peugeot 205 T16.
Reglamento Técnico 2015 Copa OSC Peugeot 205 T16. 1.- Coches admitidos: Se admiten en este grupo todas las réplicas a escala 1:32 del Peugeot 205 T16 fabricados por la marca OSC. 2.- Carrocería: De serie, Más detalles REGLAMENTO TÉCNICO CLUB SLOT HORTA RALLYES WRC SCX-EDUCA 2015:
REGLAMENTO TÉCNICO CLUB SLOT HORTA RALLYES WRC SCX-EDUCA 2015: 1.- COCHES ADMITIDOS: Se admiten en este campeonato las réplicas a escala 1:32 de los coches del Mundial de rallyes wrc 2014-2015 que ha fabricado Más detalles Reglamento Grupo WRC 2014 CNR Versión 1.0 Válido a partir del 1 Enero de 2015
Categoría Grupo WRC Vehículos que han participado en el Campeonato del mundo de rallyes como WRC hasta 2010 o fabricados con especificaciones WRC sin llevar esa nomenclatura en el nombre del modelo. El Más detalles SCX Rally Clásicos Temporada 2013-14
SCX Rally Clásicos Temporada 2013-14 REGLAMENTO DEPORTIVO: 1-.PISTA: NINCO de 4 carriles. 2-.DESARROLLO DE LA CARRERA: Entrenamientos libres: Todos los participantes tendrán tiempo antes del inicio de Más detalles Reglamento Grupo N-GT 2013 CNR Versión 1.0 Válido a partir del 1 Enero de 2013
Categoría N GT Reglamento Grupo N-GT 2013 CNR Reproducción de los vehículos GT que hayan participado en rallyes. El presente reglamento articula la preparación de los vehículos Grupo N GT según los siguientes Más detalles 1/32 PROTOTIPOS Agosto-2003
REGLAMENTO DEPORTIVO: 1/32 PROTOTIPOS 1-.PISTA: Fabricada en plástico de la marca Carrera en 6 carriles a escala 1/24. Réplica del circuito del Jarama. No se podrá añadir ningún tipo de aditivo en la pista Más detalles Categoría T6 (TT y Sport) 1:24.
Categoría T6 (TT y Sport) 1:24. 1.- MODELOS ADMITIDOS: 1.1.- Se admiten las réplicas de coches de RAID y TT que hallan participado única y exclusivamente en el Dakar o en la Baja Aragón desde el inicio Más detalles REGLAMENTO TÉCNICO RALLY SLOT 1/24 2014
REGLAMENTO TÉCNICO RALLY SLOT 1/24 2014 El presente reglamento se ha confeccionado partiendo de la base del reglamento CNR de este mismo año, con las modificaciones que los miembros de la coordinadora Más detalles Reglamento Grupo RGT Versión 1.0 Válido a partir del 1 Enero de 2015
eglamento Grupo GT Categoría GT eproducción de los vehículos GT que hayan participado en rallyes. El presente reglamento articula la preparación de los vehículos Grupo GT según los siguientes apartados: Más detalles Slot.it Classic & Classic Pro- Series
CLÁSICOS 2015 El Sot Slot.it Classic & Classic Pro- Series Los pilotos podrán inscribirse libremente en cualquiera de las dos categorías. Ambas compartirán carrera, fecha y clasificación general. Los pilotos Más detalles REGLAMENTO TÉCNICO 0.RESUMEN:
REGLAMENTO TÉCNICO 0.RESUMEN: El campeonato se realizará con coches de Grupo 5 de las marcas Racer SideWays y Scaleauto, con motor en angle-winder(en Angulo) Sin offset o con offset 0,5,El motor será el Más detalles 1/32 Formula 1 Septiembre-2003 REGLAMENTO DEPORTIVO:
REGLAMENTO DEPORTIVO: 1-.PISTA: Fabricada en Plástico de la marca Ninco en 8 carriles a escala 1/32. No se podrá añadir ningún tipo de aditivo en la pista para alterar su adherencia establecida por la Más detalles RALLY-SLOT 1/24 Rev. 30 Agosto 2008 - versión 2.5 (Válida a partir 10 septiembre)
REGLAMENTO DEPORTIVO (Cto España - 2008) 1-.PISTA. Fabricada en Plástico de la marca Ninco, con un total de 8 tramos. No se podrá añadir ningún tipo de aditivo en la pista para alterar la adherencia existente Más detalles XII EDICION -RESISBARNA 2015
XII EDICION -RESISBARNA 2015 REGLAMENTO TÉCNICO 1 CAMPEONATO Campeonato de Barcelona de resistencia por equipos para coches GT/LM de 1/32 de las marcas Arrow Slot, Ninco, Reprotec, Scaleauto, Sideways, Más detalles En caso de empate en la carrera se consultarán las vueltas rápidas en carrera, el piloto con mejor tiempo se clasificará por delante.
REGLAMENTO DEPORTIVO: La GPL (Grand Prix Legends) es un campeonato reservado a los modelos clásicos que la marca Cartrix ha ido poniendo a la venta desde su primer Merces W196 hasta la fecha. Dicho campeonato Más detalles LE MANS GRUPO C - SLOT.IT Temporada 2013-14
LE MANS GRUPO C - SLOT.IT Temporada 2013-14 REGLAMENTO DEPORTIVO: 1-.PISTA: NINCO de 4 carriles. 2-.DESARROLLO DE LA CARRERA: Entrenamientos libres: Todos los participantes tendrán tiempo antes del inicio Más detalles Reglamento Internacional gr.c
Thursday, November 27, 2008 page 1 Reglamento Internacional gr.c 2008/2009 Español Thursday, November 27, 2008 page 2 Contenido 1. Introducción 2. Filosofía del 1/24 Scale Model Car Slot Racing 3. Modelos Más detalles CLUB SLOT HORTA REGLAMENTO DEPORTIVO RESISRALLY 2013
REGLAMENTO DEPORTIVO RESISRALLY 2013 ORGANIZACIÓN El Club Slot Horta organiza el 2º Campeonato de ResisRally Slot durante el año 2013 en el que se aplicara el siguiente reglamento deportivo. Las pruebas Más detalles 1/32 NSR Champions Cup 2008: Clio Actualizado día 27-10 2008. Ver.1.6
REGLAMENTO DEPORTIVO: 1-.PISTA: Fabricada en Plástico de la marca Ninco a escala 1/32. No se podrá añadir ningún tipo de aditivo en la pista para alterar su adherencia establecida por la organización. Más detalles 1/32 Le Mans Series GT-GTS Agosto-2003
REGLAMENTO DEPORTIVO: 1-.PISTA: Fabricada en Plástico de la marca Ninco en 8 carriles a escala 1/32. No se podrá añadir ningún tipo de aditivo en la pista para alterar su adherencia establecida por la Más detalles RACER Grupo 5 Temporada 2013-14
RACER Grupo 5 Temporada 2013-14 REGLAMENTO DEPORTIVO: 1-.PISTA: NINCO de 4 carriles. 2-.DESARROLLO DE LA CARRERA: Entrenamientos libres: Todos los participantes tendrán tiempo antes del inicio de su manga Más detalles REGLAMENTO DEPORTIVO DE RALLY SLOT
REGLAMENTO DEPORTIVO DE RALLY SLOT Reglamento deportivo Rallyslot 1. ORGANIZADOR El Club Scalextric Arras Slot organiza un campeonato de rallyslot en el que podrán participar todos sus socios y aquellos Más detalles REGLAMENTO TÉCNICO RALLY TROFEO FERIAS VILLA DE COCHES DE SCALEXTRIC Y FIESTAS DE CAMARENA
REGLAMENTO TÉCNICO Y DEPORTIVO1º RALLY DE COCHES DE SCALEXTRIC TROFEO FERIAS Y FIESTAS VILLA DE CAMARENA REGLAMENTO TÉCNICO Y DEPORTIVO. 1º RALLY DE COCHES DE SCALEXTRIC VILLA DE CAMARENA 1 ÍNDICENDICE Más detalles RALLY-SLOT 1/24 - Enero 2006 -
REGLAMENTO TÉCNICO: Los coches se dividen en cuatro (4) categorías, según su nivel de preparación y modelo, son WRC, Grupo A, Clásicos C1 y Clásicos C2. Un coche inscrito en una de ellas deberá mantener Más detalles REGLAMENTO DEPORTIVO ACS RALLY 1/24 (VER-4.1)
0 -. CHALLENGE Rally Slot SWRC 1/24: La Asociación Catalana de Slot (en adelante ACS) organiza en fecha de 29 de Marzo, la I Challenge Rally Slot SWRC 1/24 que se disputará en las Instalaciones de Scorpia Más detalles ANEXO 9 REGLAMENTO TECNICO
ANEXO 9 REGLAMENTO TECNICO Art.1 VEHÍCULOS ADMITIDOS CATEGORÍAS VEHÍCULO REGLAMENTO DEFINICION WRC Art. 255 2.1.a Super 2.000 Art. 254 A 2.1.b 1 Gr. N+ RFEDA 2.1.c NACIONAL 1 4 RM RFEDA 2.1.d Prototipos Más detalles REGLAMENTO DEPORTIVO ACS RALLY 1/24 (VER- 4.1) CE 2013 0 -. CAMPEONATO DE ESPAÑA 2012 RALLY SLOT 1/24:
0 -. CAMPEONATO DE ESPAÑA 2012 RALLY SLOT 1/24: La Asociación Catalana de Slot (en adelante ACS) organiza en fecha de 3 de Noveimbre, el XVIII Cto. de España de Rally Slot 1/24 (en adelante CE 1/24) que Más detalles 1/24 Plafit Le Mans Series Actualizado día 14-2-2009 Ver.3.1
REGLAMENTO TÉCNICO 1-. MODELOS ADMITIDOS: Para poder participar en esta categoría, la carrocería debe estar incluida en el listado de carrocerías homologadas siguiente (Válido desde 1 Enero 2009-1 Enero Más detalles Reglamento Grupo A 2014 CNR Versión 1.0 Válido a partir del 1 Enero de 2015
Categoría Grupo A Reproducciones de coches que hayan participado en rallyes organizados por la FIA a partir del año 1982, como grupo A, N, Kit Car, S1600 El presente reglamento articula la preparación Más detalles REGLAMENTO DEPORTIVO RALLY SLOT 1:24 Hobby+
1-.PISTA: REGLAMENTO DEPORTIVO RALLY SLOT 1:24 Hobby+ Fabricada en Plástico de la marca Ninco. No se podrá añadir ningún tipo de aditivo en la pista para alterar su adherencia. 2-.DESARROLLO DE LA CARRERA: Más detalles 1- Ensamblado del coche. Para el ensamblado del coche, necesitaremos los siguientes materiales:
Hace un tiempo, publique la forma de poner a punto un coche tipo model car genérico, sin centrarme en ninguna categoría en particular. En el artículo de hoy, vamos a explicar el montaje y puesta a punto Más detalles REGLAMENTO DEPORTIVO II CTO. DE BALEARES CRSB 2010 1/24
REGLAMENTO DEPORTIVO II CTO. DE BALEARES CRSB 2010 1/24 ORGANIZACIÓN Las escudería MIL LAGOS, LA PICA, A.S.C y CAN BIBI organizan el II Campeonato de Rally Slot DE BALEARES CRSB 2010. DESARROLLO DEL CAMPEONATO Más detalles REGLAMENTO DEPORTIVO GASS 2015
REGLAMENTO DEPORTIVO GASS 2015 Sesiones: Cada Raid constará de un mínimo de tres sesiones y de un mínimo de dos días diferentes para el desarrollo de la prueba. Pistas: Fabricadas en Plástico de cualquier Más detalles - Se admiten mandos de cualquier tipo, incluso auto construidos.
REGLMENTO TÉCNICO GSCLVT Temp.2015 Las categorías de la temporada 2013-2014, serán las siguientes: - Scaleauto 1:24 - GT Series, LMP, GRUPO C. - Clásicos - Grupo 5 - F1 - DTM La fecha de inicio del campeonato Más detalles ESPECIFICACIONES MÍNIMAS EXIGIDAS PARA TRANSPORTE MIXTO 2008
ESPECIFICACIONES MÍNIMAS EXIGIDAS PARA TRANSPORTE MIXTO 2008 Con el propósito de mejorar la seguridad y comodidad de los usuarios que empleen este tipo de vehículos, se establece a continuación el instructivo Más detalles Reglamento Técnico Xlot
Reglamento Técnico Xlot GRUPO SERIE 1. Coches admitidos: a. Se admiten en este grupo todas las réplicas de coches comercializados por NINCO XLOT. Los coches deben conservar todos los elementos y las características Más detalles Reglamento técnico (Versión 1 15/01/11) Página 1
Reglamento técnico (Versión 1 15/01/11) Página 1 ÍNDICE 1. INTRODUCCIÓN: Objetivos fundamentales de este reglamento... 3 2. LA MOTOCICLETA: Orientación general y definición del carácter de la misma... Más detalles REGLAMENTO TÉCNICO VALIDO PARA EL CAMPEONATO NACIONAL DE RALLY, RALLY MOBIL 2011
REGLAMENTO TÉCNICO CLÁSICAS (1) 2013 FORMULA 1 (FI) Artículo 1.- INTRODUCCIÓN Reglamento Técnico para las Motocicletas Clásicas Deportivas, categorías FI participantes en la Copa de Velocidad Clásicas Más detalles REGLAMENTO TÉCNICO VALIDO PARA EL CAMPEONATO NACIONAL DE RALLY, RALLY MOBIL 2013
REGLAMENTO TÉCNICO VALIDO PARA EL CAMPEONATO NACIONAL DE RALLY, RALLY MOBIL 2013 GENERALIDADES En el Campeonato Nacional de Rally, Rally Mobil 2013 podrán participar todos los autos homologados por la Más detalles REGLAMENTO TÉCNICO. REGLAMENTO TECNICO Campeonato de España de Rallyes de Velocidad para Vehículos Históricos 2015
1) REGLAMENTACIÓN 2) VEHÍCULOS ADMITIDOS. MODIFICACIONES PERMITIDAS Y CILINDRADAS 3) NEUMÁTICOS 4) SEGURIDAD 5) EXPEDICIÓN DEL PASAPORTE TÉCNICO DE VEHÍCULO CLÁSICO (PTVC) 6) VERIFICACIONES TÉCNICAS 1) Más detalles COPA INICIACION SEAT MARBELLA REGLAMENTO
ARTICULO 1: Definición La COPA INICIACIÓN MARBELLA está reservada exclusivamente a los vehículos, modelo SEAT MARBELLA, construidos por Marvic Sport para la citada competición. El vehículo deberá Ajustarse Más detalles Reglamento Técnico 1/8 On Road 3T. Las consideraciones que se debe tener al leer el presente reglamento son:
Reglamento Técnico 1/8 On Road 3T Las consideraciones que se debe tener al leer el presente reglamento son: Todos los valores de este reglamento se refieren a máximos o mínimos. Todas las medidas para Más detalles CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RALLYES TODO TERRENO
CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RALLYES TODO TERRENO REGLAMENTO DEPORTIVO -- Art. 8.- Vehículos admitidos Art. 8.1.- Nueva redacción En los RTT. puntuables para el Campeonato de España serán admitidos a participar Más detalles REGLAMENTO TÉCNICO 1. MODELOS ADMITIDOS
REGLAMENTO TÉCNICO 1. MODELOS ADMITIDOS Los modelos admitidos en el Campeonato son las réplicas de modelos que se enumeran a continuación, ya comercializadas o con su comercialización prevista durante Más detalles Una vez entregado el motor, únicamente estará permitido entrenar con el coche de la carrera con este motor montado.
REGLAMENTO DEPORTIVO: 1. PISTAS: Las fechas que se disputarán las carreras son las siguientes: 17 de Marzo. 28 de Abril. 26 de Mayo. 30 de Junio. 1.1. Pista Carrera de 6 carriles y 40 mt. de desarrollo. Más detalles CAMPEONATO DE ARAGON RALLYSLOT 1/24. REGLAMENTO DEPORTIVO 2014
CAMPEONATO DE ARAGON RALLYSLOT 1/24. REGLAMENTO DEPORTIVO 2014 Las categorías según el nivel de preparación de los vehículos se dividen en cuatro grupos: WRC, Grupo B, Grupo A y Clásicos. Como segundo Más detalles HOJA DE SOLICITUD. Todoterrenos 4X4
Rellenar el documento mediante los campos editables y guardar. También es posible imprimir el mismo, rellenarlo a mano y escanearlo. Enviar la Hoja de solicitud como archivo adjunto vía e-mail a mtingenieros@mtingenieros.es Más detalles RALLY-SLOT 1/24 - Enero 2007 -
REGLAMENTO TÉCNICO: Los coches se dividen en cinco (5) categorías, según su nivel de preparación y modelo, son WRC, Grupo A, Gr. N-GT, Clásicos C1 y Clásicos C2. Un coche inscrito en una de ellas deberá Más detalles REGLAMENTO TÉCNICO CAMPEONATO VELOCIDAD MOTOS CLASICAS FCMM. REGLAMENTO PARA CATEGORIAS B y C
REGLAMENTO TÉCNICO CAMPEONATO VELOCIDAD MOTOS CLASICAS FCMM Artículo 1.- INTRODUCCIÓN REGLAMENTO PARA CATEGORIAS B y C Reglamento Técnico para las Motocicletas Clásicas Deportivas monocilindricas, categorías Más detalles 1/32 Classic Super Cup
REGLAMENTO DEPORTIVO: 1-.PISTA: Fabricada en plástico de la marca Carrera en 6 carriles a escala 1/24. Réplica del circuito del Jarama. No se podrá añadir ningún tipo de aditivo en la pista para alterar Más detalles CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS - 508 RXH Síntesis - 02/2012
Síntesis - 02/2012 GENERALIDADES Diesel - Cilindrada (cm 3 ) 1.997 Diesel - Potencia máxima en kw (o CV) / régimen (rpm) 120 (163) / 3.850 Diesel - Par máximo (Nm) / régimen (rpm) 300 / 1.750 Eléctrico Más detalles REGLAMENTO TÉCNICO PRE-GP 125
REGLAMENTO TÉCNICO PRE-GP 125 Versión 12.01 25/01/2012 REGLAMENTO TÉCNICO PRE GP-125 2012 INTRODUCCIÓN Las motocicletas destinadas al Campeonato MotoDes ó a los Campeonatos Territoriales de la categoría Más detalles RALLY-SLOT 1/24 - Abril 2007 v.3 -
REGLAMENTO TÉCNICO: Los coches se dividen en cinco (5) categorías, según su nivel de preparación y modelo, son WRC, Grupo A, Gr. N-GT, Clásicos C1 y Clásicos C2. Un coche inscrito en una de ellas deberá Más detalles ARTÍCULO 1. VEHÍCULOS ADMITIDOS. 1.1. Están admitidos todos los vehículos que cumplan lo establecido en el Artículo 2 del presente Reglamento.
REGLAMENTO TÉCNICO INDICE ART.1: Vehículos admitidos ART.2: Definiciones de vehículos admitidos ART.3: Normas para los vehículos inscritos ART.4: Normas de verificaciones y controles técnicos ART.5: Definiciones Más detalles REGLAMENTO DEPORTIVO:
REGLAMENTO DEPORTIVO: 1-.PISTA: Fabricada en Plástico, de la marca Scalextric, patrocinador único de este campeonato. No se podrá añadir ningún tipo de aditivo en la pista para alterar la adherencia establecida Más detalles RFME COPA DE ESPAÑA DE VELOCIDAD CLASICAS 2015
RFME COPA DE ESPAÑA DE VELOCIDAD CLASICAS 2015 REGLAMENTO TÉCNICO RFME COPA DE ESPAÑA DE VELOCIDAD CLÁSICAS- REGLAMENTO TÉCNICO REGLAMENTO PARA LAS CATEGORIAS B y C Artículo 1.- INTRODUCCIÓN Reglamento Más detalles Manual Descriptivo y de Reparabilidad
Manual Descriptivo y de MOTOCICLETAS INICIO 2012 EN125HU 2012 No. 5 ÍNDICE INTRODUCCIÓN DESCRIPCIÓN BÁSICA Ficha técnica 4 Ficha de medidas 5 Dimensiones 6 Identificación 7 Piezas de plástico 9 Piezas Más detalles Reglamento Técnico Particular - 150cc 4T CUSS - 3.1 No se permite ningún elemento de competición.
Reglamento Técnico Particular - 150cc 4T CUSS - Art. 1: Motocicletas Solamente podrán participar en esta categoría aquellas motocicletas que cumplan con las siguientes reglamentaciones documentadas en Más detalles INDICE DEL REGLAMENTO
INDICE DEL REGLAMENTO Página Art. 1º Generalidades 2 Art. 2º Equipamiento 2 Art. 3º Motor 2 3 Art. 4º Electricidad y electrónica 3 4 Art. 5º Alimentación 4 5 Art. 6º Encendido 5 Art. 7º Sistema de refrigeración Más detalles Hyundai Tucson VEHÍCULOS
EL AUTOMÓVIL SE HA CONVERTIDO EN UN ARTÍCULO DE PRIMERA NECESIDAD; DEPENDEMOS DE ÉL PARA LA MAYORÍA DE NUESTROS DESPLAZAMIENTOS, LIGADOS EN GRAN PARTE A LAS AGUJAS DEL RELOJ. NO OBSTANTE, FABRICANTES COMO Más detalles MANUAL DE IDENTIFICACIÓN DE CHASIS DE LAS MOTOCICLETAS OSSA CLÁSICAS VITALE MAQUINAS. Andrés y Víctor Menéndez
VITALE MAQUINAS MANUAL DE IDENTIFICACIÓN DE CHASIS DE LAS MOTOCICLETAS OSSA CLÁSICAS Andrés y Víctor Menéndez ATENCIÓN Este manual de identificación de chasis esta sujeto a los derechos de Copyright, cualquier Más detalles Curso Tráfico Ilícito de vehículos
Curso Tráfico Ilícito de vehículos GIE ARGOS Curso Básico ROTA: Jefatura Policia local 31 de enero a 1 fe febrero de 2013. Curso Avanzado JEREZ DE LA FRONTERA 7 de marzo de 2013. Curso Tráfico Ilícito Más detalles INFORME DE HOMOLOGACION PARA TAXI DEL VEHICULO LTI TX4 (LONDON TAXI)
INFORME DE HOMOLOGACION PARA TAXI DEL VEHICULO LTI TX4 (LONDON TAXI) DESCRIPCIONES TECNICAS DEL MONTAJE DEL TAXIMETRO Sistema de captación de la señal del vehículo al taxímetro Captación Descripción: Después Más detalles REGLAMENTO TÉCNICO VEHÍCULOS CAR CROSS
REGLAMENTO TÉCNICO VEHÍCULOS CAR CROSS 1) MOTOR 2) TRANSMISIÓN 3) CHASIS Y CARROCERÍA 4) PROTECCIÓN DEL PILOTO CONTRA INCENDIOS Y QUEMADURAS 5) PROTECCIONES LATERALES 6) PARABRISAS Y ABERTURAS LATERALES Más detalles CONFEDERACIÓN SUDAMERICANA DE AUTOMOVILISMO COMISIÓN DE TURISMO CODASUR CAMPEONATO SUDAMERICANO DE GRAN TURISMO ( GT ) REGLAMENTO TÉCNICO
1 CONFEDERACIÓN SUDAMERICANA DE AUTOMOVILISMO COMISIÓN DE TURISMO CODASUR CAMPEONATO SUDAMERICANO DE GRAN TURISMO ( GT ) REGLAMENTO TÉCNICO 2013 Categoría GT4 1. DEFINICIONES... 2 2. REGLAMENTO... 3 3. Más detalles REGLAMENTO TÉCNICO CAR CROSS
REGLAMENTO TÉCNICO CAR CROSS 1) MOTOR 2) TRANSMISIÓN 3) CHASIS Y CARROCERÍA 4) PROTECCIÓN DEL PILOTO CONTRA INCENDIOS Y QUEMADURAS 5) PROTECCIONES LATERALES 6) PARABRISAS Y ABERTURAS LATERALES 7) PESO Más detalles ANEXO 9 VEHÍCULOS ADMITIDOS. 1) Los vehículos admitidos en el Campeonato de Españas de Rallyes Todo Terreno son los siguientes:
VEHÍCULOS ADMITIDOS Normativas que definen a los vehículos de estos grupos (Anexo J): Artículo 281: Clasificación y Definiciones de vehículos Todo Terreno. Artículo 282: Prescripciones Generales para vehículos Más detalles REGLAMENTO DEPORTIVO RESISPAIN
REGLAMENTO DEPORTIVO RESISPAIN REGLAMENTO DEPORTIVO: 1-.PISTA: Fabricada en Plástico de la marca Ninco en 32 carriles a escala 1/32. No se podrá añadir ningún tipo de aditivo en la pista o en el coche Más detalles Modalidad 3 COCHE FOTOVOLTAICO. Dirección Gen. e Innovación Educativa. e Innovación Educativa
Modalidad 3 / e Innovación Ed Reglamento de la modalidad COCHE Universidades, Cultura y Deportes Dirección General de Ordenación FOTOVOLTAICO Consejería Universidades, Dirección Gen e Innovac COLABORAN: Más detalles KIA SPORTAGE EX CRDI 4x4
KIA SPORTAGE EX CRDI 4x4 ESTAMOS ANTE UNO DE LOS SEGMENTOS QUE MÁS HA INCREMENTADO SUS VENTAS EN LOS ÚLTIMOS AÑOS EN EL MERCADO NACIONAL. ES EL GRUPO DE LOS VEHÍCULOS CONOCIDOS COMO SUV O TODO CAMINO. Más detalles C O L E C C I Ó N C I C L O S F O R M A T I V O S T R A N S P O R T E Y M A N T E N I M I E N T O D E V E H Í C U L O S. C A R R O C E R Í A
C O L E C C I Ó N C I C L O S F O R M A T I V O S T R A N S P O R T E Y M A N T E N I M I E N T O D E V E H Í C U L O S. C A R R O C E R Í A Í N D I C E INTRODUCCIÓN 11 PRÓLOGO 13 RECOMENDACIONES DE USO Más detalles Las fechas que se disputarán las carreras y ubicaciones de las pistas son las siguientes:
MONTJUICH HISTORIC CLASSICS 2010 Reglamento Deportivo 1- CALENDARIO 2010: Las fechas que se disputarán las carreras y ubicaciones de las pistas son las siguientes: 1- ESCUDERÍA MONTJUICH Slot: 5-6-7 de Más detalles REGLAMENTO TECNICO CLASICOS 2016
2016 1. MODELOS ADMITIDOS Los modelos admitidos en el Campeonato son las réplicas de modelos que se enumeran a continuación, ya comercializadas o con su comercialización prevista durante el desarrollo Más detalles REGLAMENTO TÉCNICO VEHÍCULOS PROTOTIPO E1 NACIONAL
REGLAMENTO TECNICO 1) DEFINICIÓN GENERAL 2) DIMENSIONES 3) PESO 4) MOTOR 5) CIRCUITO DE CARBURANTE 6) TRANSMISIÓN 7) SUSPENSIÓN 8) SISTEMA DE FRENADO 9) DIRECCIÓN 10) SISTEMA ELÉCTRICO / INSTRUMENTOS 11) Más detalles NORMATIVA TÉCNICA DE CATEGORÍAS. Año 2009
NORMATIVA TÉCNICA DE CATEGORÍAS Año 2009 Federación de Deportes de Inercia 22/02/2009 CONTENIDO 1. Introducción... 2 2. Categorías... 3 3. Reglamentos técnicos... 4 3.1. Normativa común... 4 3.2. Carrilanas, Más detalles REGLAMENTO TÉCNICO Y DE HOMOLOGACIÓN PARA EL GRUPO NACIONAL 1 CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RALLYES DE ASFALTO
REGLAMENTO TÉCNICO Y DE HOMOLOGACIÓN PARA EL GRUPO NACIONAL 1 CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RALLYES DE ASFALTO 1. Introducción. 2. Vehículos admitidos. 3. Homologación. 4. Modificaciones y montajes autorizados Más detalles Int. Cl. 7 : A63H 17/26
k 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 k Número de publicación: 2 157 856 21 k Número de solicitud: 200000021 51 k Int. Cl. 7 : A63H 17/26 A63H 29/22 k 12 SOLICITUD DE PATENTE A1 22 kfecha Más detalles I N S T R U C C I O N E S D E M O N TA J E Y N O R M A S D E S E G U R I D A D PORTABICICLETAS SAFFIER IV SAFFIER III
I N S T R U C C I O N E S D E M O N TA J E Y N O R M A S D E S E G U R I D A D PORTABICICLETAS SAFFIER IV SAFFIER III Número homologación : e4*79/488*2007/15*0086*00 Tipo : Luke IV / Saffier IV 1 MONTAJE Más detalles LA MINIGUIA DE LOS MINI-Z por TOVIALLO RACING
POR TOVIALLO RACING paco1492@terra.com 1 INDICE Presentación...3 Ruedas...4 Motor...6 Rodamientos...7 Diferencial...8 Suspensiones...9 Baterías...11 Pequeños trucos...12 2 PRESENTACION Esto solo pretende Más detalles Digitalización e iluminación de la 3095 DB BR74 701 Märklin
Digitalización e iluminación de la 3095 DB BR74 701 Märklin La locomotora tender BR74 es una bonita locomotora que nos permite lucirnos tanto en la digitalización como en la transformación de su alumbrado, Más detalles RELOJES DE PRESIÓN DE TURBO TEMPERATURA DE ACEITE Y VOLTÍMETRO
RELOJES DE PRESIÓN DE TURBO TEMPERATURA DE ACEITE Y VOLTÍMETRO INTERIOR [FOCUS I] RELOJES DE PRESIÓN DE TURBO, TEMPERATURA DE ACEITE Y VOLTÍMETRO Página 1 de 30 COPYRIGHT: Este documento es propiedad intelectual Más detalles Fotografía referencial CRUZE
Fotografía referencial CRUZE Fotografía referencial DESDE LOS PRIMEROS BOCETOS HASTA LOS DETALLES FINALES, EL CHEVROLET CRUZE HA SIDO CREADO PARA MARCAR NUEVAS PAUTAS. Este sedán estilo coupé redefine Más detalles 2017 © DocPlayer.es Política de privacidad | Condiciones del servicio | Feedback

References: Artículo 1
 Artículo 1
 ARTÍCULO 1
 Artículo 2
 Artículo 1
 Artículo 281
 Artículo 282