Source: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?qid=1490381623787&uri=CELEX:32014R0165
Timestamp: 2019-04-21 21:17:58+00:00

Document:
REGLAMENTO (UE) N o 165/2014 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO
relativo a los tacógrafos en el transporte por carretera, por el que se deroga el Reglamento (CEE) no 3821/85 del Consejo relativo al aparato de control en el sector de los transportes por carretera y se modifica el Reglamento (CE) no 561/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo relativo a la armonización de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera
registrar datos relativos al conductor, a la actividad del conductor y al vehículo que sean exactos y fiables,
ser seguros, garantizando, en particular, la integridad y el origen de la fuente de los datos registrados por, y extraídos de, las unidades instaladas en el vehículo y los sensores de movimiento,
ser interoperables entre las distintas generaciones de unidades instaladas en los vehículos y de tarjetas de tacógrafo,
permitir una comprobación eficiente del cumplimiento del presente Reglamento y de otros actos jurídicos aplicables,
ser de fácil utilización.
distancia recorrida y velocidad del vehículo;
medida del tiempo;
posición de los puntos a los que se refiere el artículo 8, apartado 1;
identidad del conductor;
actividad del conductor;
datos relativos al control, calibrado y reparación del tacógrafo, incluida la identidad del taller;
las autoridades de control competentes;
medición de la velocidad y del trayecto,
supervisión de las actividades del conductor y del régimen de conducción,
supervisión de la inserción y extracción de las tarjetas de tacógrafo,
registro de las entradas manuales de los conductores,
registro automático de los puntos de posición a que se refiere el artículo 8, apartado 1,
supervisión de las actividades de control,
detección y registro de incidentes y fallos,
lectura, registro y almacenamiento de los datos de la memoria,
lectura de las tarjetas de tacógrafo, y registro y almacenamiento de datos en las tarjetas de tacógrafo,
visualización, advertencias, impresión y transferencia de datos a dispositivos externos,
ajuste y medición de la hora,
gestión de los bloqueos introducidos por la empresa,
autodiagnóstico y comprobaciones automáticas.
el modo de funcionamiento;
la actividad del conductor:
si se halla en ese momento en un período de disponibilidad, realizando otro trabajo, en períodos de pausa o de descanso, la duración de dicha actividad (una vez seleccionada) y el tiempo de descanso acumulado hasta ese momento;
los datos relacionados con las advertencias;
los datos relacionados con el menú de acceso.
el uso de un sistema mundial de navegación por satélite (GNSS) para el registro de los datos de posición, de conformidad con el artículo 8,
la comunicación a distancia con fines del control, de conformidad con el artículo 9,
el uso de tacógrafo con una interfaz, de conformidad con el artículo 10,
el intercambio electrónico de información sobre tarjetas de conductor, de conformidad con el artículo 31 y en particular todo intercambio transfronterizo de dichos datos con terceros países,
la conservación de registros por parte de las empresas de transporte, de conformidad con el artículo 33.
el lugar de inicio del período de trabajo diario,
cada tres horas de tiempo de conducción acumulado,
el lugar de finalización del período de trabajo diario.
intento más reciente de violación de la seguridad,
interrupción más larga del suministro eléctrico,
fallo del sensor,
error en los datos de movimiento,
conflicto de movimiento del vehículo,
conducción sin tarjeta válida,
datos de ajuste de la hora,
datos sobre la calibración, incluidas las fechas de las dos calibraciones más recientes,
número de matrícula del vehículo,
velocidad registrada por el tacógrafo.
la interfaz no afecte a la autenticidad ni a la integridad de los datos del tacógrafo;
la interfaz cumpla las disposiciones específicas del artículo 11;
el dispositivo externo conectado con la interfaz tenga acceso a los datos personales, incluso a los datos de geoposicionamiento, únicamente tras el consentimiento verificable del conductor al que se refieran los datos.
en relación con la ejecución de las funciones del tacógrafo inteligente a que hace referencia el presente capítulo, incluir los requisitos necesarios para garantizar la seguridad, exactitud y fiabilidad de los datos proporcionados al tacógrafo por el sistema de posicionamiento por satélite y la tecnología de comunicación a distancia mecionados en los artículos 8 y 9;
precisar las diferentes condiciones y los requisitos para que el sistema de posicionamiento por satélite y la tecnología de comunicación a distancia mencionados en los artículos 8 y 9 sean externos o estén incorporados en el tacógrafo, así como, en el caso de ser externos, precisasr las condiciones para el uso de la señal de posicionamiento por satélite como un segundo sensor de movimiento;
especificar las normas necesarias para la interfaz mencionada en el artículo 10. Dichas normas podrán incluir una disposición sobre la distribución de los derechos de acceso a los conductores, talleres y empresas de transporte, así como funciones de control en relación con los datos registrados por el tacógrafo cuyas funciones de control se basarán en un mecanismo de autenticación/autorización definido por la interfaz, como un certificado para cada nivel de acceso, supeditado a su viabilidad técnica.
el certificado de seguridad certificará lo siguiente respecto de la unidad instalada en el vehículo, las tarjetas de tacógrafo, el sensor de movimiento y la conexión al receptor de GNSS cuando el GNSS no esté integrado en la unidad instalada en el vehículo:
cumplimiento de los objetivos de seguridad,
realización de las siguientes funciones de seguridad: identificación y autenticación, autorización, confidencialidad, responsabilidad, integridad, auditoría, exactitud y fiabilidad del servicio;
el certificado de funcionalidad certificará que el elemento ensayado satisface los requisitos adecuados respecto de las funciones que realiza, las características medioambientales, las características de compatibilidad electromagnética, el cumplimiento de los requisitos físicos y el cumplimiento de otras normas aplicables;
el certificado de interoperabilidad certificará que el elemento ensayado es plenamente interoperable con los modelos de tacógrafo o de tarjeta de tacógrafo necesarios.
por instaladores o talleres autorizados por las autoridades competentes con arreglo al artículo 24, con fines de reparación, mantenimiento o recalibración del tacógrafo, o por controladores debidamente preparados para realizar controles, y autorizados para ello cuando sea necesario,
para realizar una reparación o modificación del vehículo que afecte al precinto. En tales casos, se conservará a bordo del vehículo una declaración escrita en la que consten la fecha y la hora en que ha sido roto el precinto y se expongan los motivos para la retirada del precinto. La Comisión establecerá, mediante actos de ejecución, un formulario estándar de dicha declaración.
el tacógrafo está correctamente instalado y es adecuado para el vehículo,
el tacógrafo funciona correctamente,
el tacógrafo lleva la marca de homologación,
la placa de instalación está colocada,
todos los precintos están intactos y cumplen su función,
no hay dispositivos de manipulación conectados al tacógrafo ni huellas de que se hayan utilizado tales dispositivos,
el tamaño de los neumáticos y la circunferencia real de los neumáticos.
adecuada formación del personal;
disponibilidad del material necesario para llevar a cabo los ensayos y cometidos pertinentes;
buena reputación de los instaladores, talleres y fabricantes de vehículos.
los instaladores y talleres autorizados se someterán al menos cada dos años a una auditoría de los procedimientos que aplican en el manejo de tacógrafo. La auditoría se centrará en particular en las medidas de seguridad adoptadas y la manipulación de las tarjetas de taller. Los Estados miembros podrán realizar dichas auditorías sin la visita de las instalaciones correspondientes;
se efectuarán asimismo sin previo aviso auditorías técnicas de instaladores y talleres, a fin de controlar las calibraciones, inspecciones e instalaciones realizadas. Estas auditorías abarcarán como mínimo cada año al 10 % de los instaladores y talleres autorizados.
: «otro trabajo», definido como cualquier actividad que no sea conducir, según el artículo 3, letra a), de la Directiva 2002/15/CE, así como todo trabajo para el mismo o para otro empresario del sector del transporte o de otro sector,
: «disponibilidad», tal como se define en el artículo 3, letra b), de la Directiva 2002/15/CE,
Las hojas de registro deberán ser de una calidad que no impida el funcionamiento normal del aparato y que permita que los registros sean indelebles y se puedan leer e identificar con claridad.
La capacidad mínima de registro de las hojas de registro, sea cual fuere su forma, deberá ser de veinticuatro horas.
Las hojas de registro incluirán las zonas de registro siguientes:
una zona reservada exclusivamente para las indicaciones relativas a la velocidad,
una zona reservada exclusivamente para las indicaciones relativas a las distancias recorridas,
una o varias zonas para las indicaciones relativas a los tiempos de conducción, a los demás tiempos de trabajo y a los tiempos de disponibilidad, a las interrupciones del trabajo y al descanso de los conductores.
La zona reservada para el registro de la velocidad deberá estar subdividida de 20 en 20 km/h por lo menos. La velocidad correspondiente deberá estar indicada en cifras en cada línea de dicha subdivisión. El símbolo km/h deberá figurar por lo menos una vez en dicha zona. La última línea de dicha zona deberá coincidir con el límite superior del margen de medida.
La zona o zonas reservadas para el registro de los tiempos contemplados en el punto 1 deberán llevar las indicaciones necesarias para individualizar sin ambigüedad los distintos bloques de tiempo.
nombre y apellidos y domicilio o marca del fabricante,
marca de homologación del modelo de la hoja de registro,
marca de homologación del modelo o de los modelos de aparatos en los que puede utilizarse la hoja de registro,
límite superior de la velocidad registrable, impresa en km/h.
nombre y apellidos del conductor,
lugar y fecha del comienzo y del final de la utilización de la hoja de registro,
número o números de la matrícula del vehículo o vehículos a los que se destine el conductor durante la utilización de la hoja de registro,
lecturas de cuentakilómetros del vehículo o vehículos a los que el conductor está destinado durante la utilización de la hoja de registro,
hora del cambio de vehículo.
nombre y apellidos, dirección o marca del instalador, del taller o del fabricante de vehículos autorizado,
coeficiente característico del vehículo en la forma «w =… r/km» o «w =… imp/km»,
circunferencia efectiva de los neumáticos de las ruedas, en la forma «l =… mm»,
fecha en que se determinó el coeficiente característico del vehículo y en que se midió la circunferencia real de los neumáticos de las ruedas.
la placa de instalación, salvo que esté sujeta de tal modo que no pueda retirarse sin destruir las inscripciones que figuran en ella;
los extremos de la unión entre el aparato de control y el vehículo;
el adaptador propiamente dicho y su inserción en el circuito;
el dispositivo de conmutación para los vehículos con varias relaciones de puente;
las uniones del adaptador y el dispositivo de conmutación al resto de los elementos de la instalación;
las fundas previstas en la parte III, letra a), punto 7.2;
cualquier cubierta que dé acceso a los medios para adaptar la constante del aparato de control al coeficiente característico del vehículo.
con el fin de instalar, ajustar o reparar un dispositivo de limitación de velocidad o cualquier otro dispositivo que contribuya a la seguridad vial,
Los controles periódicos de los aparatos instalados en los vehículos tendrán lugar por lo menos cada dos años y se podrán efectuar, entre otros, en el marco de las inspecciones de los vehículos automóviles.
el estado de correcto funcionamiento del aparato,
la existencia de la marca de homologación en los aparatos,
la presencia de la placa de instalación,
la integridad de los precintos del aparato y de los demás elementos de instalación,
El control de la observancia de lo dispuesto en la parte III, letra f), punto 3, en relación con los errores máximos tolerados en el uso, se efectuará por lo menos una vez cada seis años, con la posibilidad, para cada Estado miembro, de disponer un plazo más corto para el control de los vehículos matriculados en su territorio. Dicho control llevará consigo, obligatoriamente, la sustitución de la placa de instalación.
vehículos vacíos, en condiciones normales de marcha,
presión de los neumáticos, conforme a las instrucciones del fabricante,
desgaste de los neumáticos, dentro de los límites admitidos por la normativa vigente,
movimiento del vehículo: este deberá desplazarse, movido por su propio motor, en línea recta, por una superficie plana a una velocidad de 50 ± 5 km/h. El ensayo también podrá efectuarse, siempre que sea de una exactitud similar, en un banco de pruebas apropiado.
Laboratorio(s) de ensayo …

References: artículo 8
 artículo 8
 artículo 8
 artículo 9
 artículo 10
 artículo 31
 artículo 33
 artículo 11
 artículo 10
 artículo 24
 artículo 3
 artículo 3