Source: https://interpretacje-podatkowe.org/prawo-do-odliczenia/ippp1-4512-893-15-2-kc
Timestamp: 2017-09-21 14:10:28+00:00

Document:
IPPP1/4512-893/15-2/KC | Interpretacja indywidualna
W zakresie prawa do odliczenia podatku naliczonego z faktur dotyczących nabycia towarów i usług z wykorzystaniem kart paliwowych.
IPPP1/4512-893/15-2/KCinterpretacja indywidualna
Na podstawie art. 14b § 1 i § 6 ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. Ordynacja podatkowa (Dz.U. z 2015 r. poz. 613) oraz oraz § 6 pkt 5 rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 22 kwietnia 2015 r. w sprawie upoważnienia do wydawania interpretacji przepisów prawa podatkowego (Dz.U. z 2015 r. poz. 643) Dyrektor Izby Skarbowej w Warszawie działający w imieniu Ministra Finansów stwierdza, że stanowisko Spółki, przedstawione we wniosku z dnia 20 sierpnia 2015 r. (data wpływu 24 sierpnia 2015 r.) o wydanie interpretacji przepisów prawa podatkowego dotyczącej podatku od towarów i usług w zakresie prawa do odliczenia podatku naliczonego z faktur dotyczących nabycia towarów i usług z wykorzystaniem kart paliwowych - jest prawidłowe.
W dniu 24 sierpnia 2015 r. wpłynął wniosek o wydanie interpretacji przepisów prawa podatkowego w indywidualnej sprawie dotyczącej podatku od towarów i usług w zakresie prawa do odliczenia podatku naliczonego z faktur dotyczących nabycia towarów i usług z wykorzystaniem kart paliwowych.
Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością (zwana dalej Spółką), zawarła umowę ze X. Sp. z o.o. (zwaną dalej X.) na mocy której, zatrudnieni w Spółce kierowcy dokonują zakupów: paliw do samochodów Spółki, materiałów eksploatacyjnych do tych samochodów, usług mycia tych samochodów oraz korzystają z odpłatnych odcinków autostrad poruszając się tymi samochodami. W celu uproszczenia rozliczeń w zakresie dokonywanych zakupów, X. wydała Spółce karty paliwowe przypisane do konkretnych pojazdów Spółki. Karty paliwowe umożliwiają dokonywanie zakupów w sieci R., która jest międzynarodowym porozumieniem sieciowym, co czyni ją jedną z największych sieci tankowania paliwa. W praktyce, po zatankowaniu (lub dokonaniu zakupu usługi), kierowcy Spółki okazują pracownikowi stacji paliw (należącej do R.) kartę paliwową (przynależną do samochodu którego dotyczył zakup), a pracownik stacji rejestruje zawartą transakcję w systemie komputerowym. Kierowca nie płaci za nabyte towary i usługi na stacji paliw, ponieważ system R. sumuje wszystkie transakcje przypisane w danym okresie rozliczeniowym do poszczególnych kart paliwowych (na wszystkich stacjach systemu R.) i generuje zbiorcze rozliczenie wszystkich wydanych Spółce kart na jednej (w danym okresie rozliczeniowym) fakturze wystawianej dla Spółki. Spółka dokonuje płatności za taką fakturę. Z kolei X. rozlicza się z innymi uczestnikami systemu R. którzy dokonali dostaw na rzecz Spółki (z własnych stacji paliw) w ten sposób, że X. dokonuje zapłaty za towary i usługi nabyte przez Spółkę na stacjach paliw nie należących do X. Natomiast opłaty za korzystanie z płatnych odcinków autostrad dokonywane są z wykorzystaniem sieci via-Toll. Wszystkie powyższe wydatki dotyczą samochodów, które nie są związane wyłącznie z prowadzoną przez Spółkę działalnością gospodarczą.
Czy (z uwzględnieniem ograniczenia o którym mowa w art. 86a ust. 1 uptu) Spółka ma prawo do odliczania podatku VAT wykazywanego na fakturach wystawianych przez X. za towary (paliwa i materiały eksploatacyjne do samochodów Spółki) i usługi (np. myjnie, opłaty za przejazdy samochodami Spółki autostradami i inne), na których to fakturach X. prezentuje zakupy dokonane nie tylko na stacjach paliw należących do X., lecz również prezentuje zakupy dokonane na pozostałych stacjach paliw sieci R. (nienależących do X.)...
Zgodnie z art. 86a ust. 2 uptu w zw. z ust. 1, w przypadku wydatków związanych z pojazdami samochodowymi, podatnikowi przysługuje prawo do odliczenia w kwocie stanowiącej 50% kwoty podatku naliczonego, wynikającej z otrzymanej faktury. Wśród tych wydatków (w pkt 2) zostały wymienione wydatki z tytułu używania samochodów osobowych na podstawie umowy najmu, dzierżawy, leasingu lub innej umowy o podobnym charakterze (np. czynsz, raty lub inne płatności wynikające z tej umowy). Zaś w pkt 3 wskazano na wydatki związane z nabyciem paliw silnikowych, oleju napędowego i gazu, wykorzystywanych do napędu ww. pojazdów samochodowych, a także na inne wydatki związane z eksploatacją lub używaniem tych pojazdów (np. opłaty za przejazd autostradą). Dotyczy to pojazdów, które nie są wyłącznie wykorzystywane gospodarczo. Od 1 lipca 2015 r., w stosunku do wydatków eksploatacyjnych i innych związanych z użytkowaniem takich samochodów, podatnikom ponownie przysługuje prawo do odliczenia połowy podatku naliczonego.
W ocenie Spółki nie ma wątpliwości, że przysługuje jej prawo do odliczenia podatku od towarów i usług (z ograniczeniami o których mowa w art. 86a ust. 1 uptu), w stosunku do tych pozycji na fakturze, które Spółka nabyła bezpośrednio na stacjach paliw X.. Spółka ma wątpliwość, czy podobne prawo do odliczenia przysługuje jej w stosunku do towarów i usług zakupionych na innych niż X. stacjach paliw, a należących do innych uczestników systemu R. (np. BP, viaToll), a wykazywanych na fakturze VAT przez X. jako pośrednika-operatora systemu R. (dostawcę prawnego), a nie dostawcę faktycznego. Zgodnie z wyrokiem NSA z dnia 14 sierpnia 2012 r., sygn. akt I FSK 1177/11: „emitent kart nie występuje ani jako nabywca ani jako dostawca towarów, gdyż nie ma on żadnego wpływu na termin ich dostawy, wielkość zakupów czy cenę paliwa.”. Zdaniem sądu, pośrednik, czyli emitent karty, nie dokonał nabycia ani dostawy paliwa, w związku z czym wystawiona przez niego faktura nie daje ostatecznemu nabywcy, czyli firmie transportowej, prawa do odliczenia podatku VAT od dokonanego zakupu.
Linia orzecznicza nie jest jednolita, gdyż np. WSA w Warszawie, w wyroku z 22 kwietnia 2014 r., sygn. akt III SA/Wa 2040/13 uznał, że duńska spółka, która udostępniała klientom karty paliwowe, dokonywała odpłatnej dostawy oleju napędowego na rzecz polskich przewoźników na terytorium Polski. Sąd potwierdził również, że spółka uczestniczyła w transakcji łańcuchowej, której przedmiotem była odsprzedaż paliwa.
Wskazać również trzeba, że niektóre organy podatkowe twierdzą, iż firmy działające w programach kart paliwowych, uczestniczą w transakcjach łańcuchowych i mają prawo do odliczenia VAT. W interpretacji Dyrektora Izby Skarbowej w Warszawie z 3 lutego 2014 r. (IPPP2/443-1272/13-2/KBr), organ potwierdził, że w analizowanym przez niego stanie faktycznym doszło do transakcji łańcuchowej i że wszystkie firmy w niej uczestniczące mają prawo do odliczenia podatku. Podobne stanowisko zajął ten sam organ w innych interpretacjach - o czym dalej. Podobnie orzekł również WSA w Warszawie w wyrokach z 22 kwietnia 2014 r. (III SA/Wa 2040/13) i wcześniejszym z 17 stycznia 2013 r., (III SA/Wa 1739/12) oraz z 24 kwietnia 2013 r., (III SA/Wa 3280/12).
Natomiast w wyroku z dnia 15 października 2014 r., sygn. akt I FSK 1478/13, NSA wskazał jakie przesłanki stanu faktycznego musiałyby zaistnieć, aby w związku z korzystaniem z kart paliwowych, można było uznać, że dochodzi do transakcji łańcuchowej, mogącej skutkować prawem do odliczenia podatku VAT. W ocenie sądu: „analizując transakcje pomiędzy wystawcą kart paliwowych a klientem należy rozważyć, jaki był zasadniczy cel nabycia karty - czy celem tym było ułatwienie w tankowaniu paliwa (usługa) i rozliczeniach z tym związanych czy też samo tankowanie (nabycie) paliwa (dostawa łańcuchowa). Zdaniem sądu niezbędna jest analiza postanowień umów łączących strony transakcji; w szczególności sąd wyjaśnił, że: Dla uznania transakcji jako transakcji łańcuchowej, istotne jest stwierdzenie, że na każdy z podmiotów uczestniczących w takiej transakcji następuje przeniesienie prawa do rozporządzania rzeczą jak właściciel, czyli - w istocie - przeniesienie praktycznej kontroli nad rzeczą i możliwości korzystania z niej oraz ustalania warunków takiego korzystania. W przypadku zatem, gdy kolejny w łańcuchu podmiot ma prawo do kształtowania ceny towaru, warunków jego nabycia, ale także przykładowo obciążony zostaje ponoszeniem obowiązków reklamacyjnych w stosunku do np. wadliwego towaru, to uznać należy, że podmiot taki posiada prawo do faktycznego rozporządzania rzeczą jak właściciel. W tym kontekście znaczenie mają zarówno postanowienia umowne pomiędzy dostawcą paliwa i podmiotem udostępniającym karty oraz pomiędzy podmiotem udostępniającym karty a końcowym odbiorcą towaru.
W szczególności istotne jest to, jaki wpływ na transakcję będzie miał podmiot udostępniający karty. Jeżeli z treści umów wynika, że podmiot ten będzie miał wpływ na istotne elementy transakcji, to wówczas należy uznać, iż rozporządza on daną rzeczą jak właściciel, czyli jest czynną stroną transakcji, w ramach której kolejna w szeregu dostawa, tj. dostawa na rzecz nabywcy, będzie dokonana (uznana za dokonaną) przez niego. Jednocześnie należy mieć na względzie, że dostawa łańcuchowa nie oznacza faktycznego wydania towaru na każdym etapie łańcucha, ani nie musi oznaczać, iż podmiot uznany za rozporządzający powinien rzeczywiście rozporządzać rzeczą w tym znaczeniu, iż przykładowo winien być świadomy wszystkich czynności związanych z dysponowaniem towarem, tj. np. kiedy i kto faktycznie obraca (obracał) towarem (...).
Natomiast jeżeli z treści umów wynikałoby, że skarżąca spółka pobiera od nabywcy opłaty za wydanie oraz obsługę karty, przy czym jednocześnie nie posiada żadnych uprawnień decyzyjnych co do istotnych elementów związanych z dostawą towarów, np. nie kształtuje ceny towaru oraz nie ponosi odpowiedzialności za wady produktu, należałoby w takim stanie faktycznym przyjąć, iż spółka nie jest podmiotem, którego można by określić jako dostawcę (paliwo przekazywane jest bezpośrednio pomiędzy stacją paliw i nabywcą - klientem), zaś transakcja pomiędzy spółką i nabywcą nie nosi znamion dostawy. W takiej sytuacji spółka nie dysponuje paliwem jak właściciel, zatem nie może przekazać tego prawa, tj. odsprzedać paliwa, na rzecz swoich kontrahentów. Przy takim założeniu faktury nie powinny być wystawiane przez dostawcę (stację paliw) na spółkę, gdyż to nie ona jest nabywcą towaru.(...)".
W dniu 14 stycznia 2015 r. Dyrektor Izby Skarbowej w Warszawie wydał korzystną interpretację sygn. IPPP1/443-1454/14-2/KC wnioskodawcy któremu w stanie faktycznym: „Operator umożliwia Klientom bezgotówkowe nabycia towarów i usług za pośrednictwem Kart (które nie są kartami płatniczymi). Operator ma wpływ na katalog towarów i usług, które mogą nabywać Klienci, częstotliwość dokonywanych zakupów oraz cenę po jakiej te dobra są nabywane. Ponadto Operator jest zaangażowany w proces zgłaszania reklamacji, a w ściśle określonych przypadkach ma prawo do zablokowania transakcji dokonywanych za pośrednictwem Kart.”.
Dodatkowo w interpretacji indywidualnej sygn. IPPP3/443-1213/14-3/IG z dnia 25 lutego 2015 r., Dyrektor Izby Skarbowej w Warszawie stwierdził, że: „Działalność gospodarcza wykonywana przez Wnioskodawcę bazuje na tzw. transakcjach łańcuchowych. Wnioskodawca zawiera umowy ze stacjami paliw o dostawę paliw, z tym, że paliwo jest wydawane bezpośrednio klientowi Wnioskodawcy za okazaniem wspomnianej karty flotowej, wydanej mu przez Wnioskodawcę. Stacja partnerska Wnioskodawcy wyposażona jest w specjalny czytnik kart, w którym po wprowadzeniu okazanej przez klienta karty flotowej następuje rejestracja transakcji. Poprzez system teleinformatyczny Wnioskodawca na bieżąco jest informowany o tym, że dochodzi do transakcji przy użyciu karty i w miarę konieczności może do niej nie dopuścić, np. poprzez zablokowanie karty z uwagi na zaległości płatnicze. Stacja paliw wystawia na Wnioskodawcę fakturę zbiorczą, obejmującą wszystkie zarejestrowane w danym okresie transakcje dokonane przy użyciu karty, a Wnioskodawca z kolei dwa razy w miesiącu wystawia fakturę na swojego klienta. Cena, jaką klient Wnioskodawcy uiszcza za dostarczone paliwo jest inna niż cena, jaką musiałby uiścić, gdyby nie był klientem Wnioskodawcy. Wynika to z faktu, iż Wnioskodawca przy zawieraniu umowy ze stacjami paliw negocjuje stawki, warunki dostaw oraz terminy płatności, a następnie odsprzedając paliwo swoim klientom proponuje im własne stawki oraz terminy płatności.
W stanie faktycznym Spółki, na wystawionej fakturze X. prezentuje zakupy dokonane przez kierowców Spółki zarówno na stacjach paliw należących do X., jak również na stacjach paliw należących do innych dystrybutorów, a także w punktach poboru opłat za autostrady (system viaTool). W odniesieniu do tych towarów i usług, które zostały zakupione w sieci X. można stwierdzić, że w tych przypadkach X. (operator) wydający kartę paliwową jest również faktycznym dostawcą. W stosunku do tych zakupów Spółce przysługuje prawo do odliczenia połowy podatku VAT. Również w przypadku innych wydatków niż wydatki na paliwo, prawo do odliczenia VAT przysługuje z ograniczeniami wynikającymi z art. 86a ust. 2 w zw. z ust. 1 uptu. Ponieważ w przypadku zakupów na stacjach X., gdzie funkcje pośrednika i dostawcy (stacji paliw) łączy ten sam podmiot, nie występują ograniczenia w prawie do odliczenia VAT wynikające z orzeczenia Trybunału Sprawiedliwości UE z 6 lutego 2003 r., w sprawie Auto Lease BV (C-185/01), a jedynie ograniczenie wynikające z art. 86a uptu.
W odniesieniu do zakupów Spółki dokonywanych u innych (niż X.) partnerów sieci R. lub za pomocą systemu viaToll, podczas których emitent karty paliwowej (X.) pełni funkcję pośrednika, zgodnie z wyrokiem NSA z dnia 15 października 2014 r., znaczenie dla odliczenia podatku VAT mają zapisy umowy Spółki ze X.em. Z treści tej umowy wynika (par. 1 pkt 1), że to sprzedający (X.) zobowiązuje się do sprzedaży Spółce towarów i usług w sieci podmiotów działających w systemie R.
Natomiast na mocy Regulaminu:
X. jest zawsze podmiotem sprzedającym towary klientowi (Spółce) posługującemu się kartą paliwową i to zarówno w przypadku towarów wydawanych przez X., jak również w przypadku towarów wydawanych przez innego partnera programu R. (par. 3 pkt 2 Regulaminu);
w przypadku świadczenia usług (par. 3 pkt 3 Regulaminu), stronami umowy są zawsze klient (Spółka) i X.;
ceny towarów/usług transakcji zawieranych za pośrednictwem karty paliwowej są zgodne z potwierdzeniem zakupu oraz cenami na dystrybutorze (par. 7 Regulaminu); nadto X. dopuszcza stosowanie indywidualnych cen dla niektórych klientów;
X. ponosi w określonych warunkach odpowiedzialność za wady towarów nabywanych przez klienta na wszystkich stacjach paliw - również tych nie należących do X. (par. 10 pkt 4 Regulaminu); a roszczenia o pokrycie szkody klienci zgłaszają w biurze X. (par. 10 pkt 3).
W ocenie Spółki, powyższe uwarunkowania faktyczne wpisują się w tezy korzystnego dla podatników wyroku NSA z dnia 15 października 2014 r. W szczególności w dokumentach handlowych jest mowa, iż we wszystkich transakcjach to X. i Spółka są stronami transakcji oraz że X. ponosi odpowiedzialność w związku z tymi transakcjami. Również (w odniesieniu do zakupów na stacjach innych partnerów R.), X. ma wpływ na istotne elementy transakcji zawieranych ze Spółką, na które m.in. składają się cena, czas i miejsce oraz ilość i rodzaj nabywanych towarów/usług.
Transakcje pomiędzy (dziejącymi w systemie R.) stacjami paliw a X., jak również pomiędzy X. a Spółką stanowią odpłatne dostawy towarów podlegające opodatkowaniu na mocy art. 5 ust. 1 pkt 1 uptu. Tym samym X. oraz Spółce przysługuje prawo do odliczenia podatku VAT naliczonego wykazanego na fakturach od stacji paliw dokumentujących nabycie towarów i usług, zgodnie z art. 86 ust. 1 uptu, z uwzględnieniem ograniczenia o którym mowa w art. 86a ust. 1 uptu. Przy czym Spółka ma prawo do odliczenia podatku VAT przypisanego nie tylko do transakcji zakupu towarów i usług zrealizowanych na stacjach X., lecz również ma prawo do odliczenia podatku VAT od zakupów zrealizowanych przez Spółkę na innych stacjach działających w sieci R., a wykazanych na fakturach przez X..
Zgodnie z art. 5 ust. 1 pkt 1 ustawy z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług (Dz. U. z 2011 r. Nr 177, poz. 1054 z późn. zm.), zwanej dalej ustawą, opodatkowaniu podatkiem od towarów i usług podlegają odpłatna dostawa towarów i odpłatne świadczenie usług na terytorium kraju. Stosownie do art. 7 ust. 1 ww. ustawy przez dostawę towarów, o której mowa w art. 5 ust. 1 pkt 1, rozumie się przeniesienie prawa do rozporządzania towarami jak właściciel (...).
Z kolei w art. 7 ust. 8 ustawy, w przypadku gdy kilka podmiotów dokonuje dostawy tego samego towaru w ten sposób, że pierwszy z nich wydaje ten towar bezpośrednio ostatniemu w kolejności nabywcy, uznaje się, że dostawy towarów dokonał każdy z podmiotów biorących udział w tych czynnościach.
Z okoliczności sprawy wynika, że Wnioskodawca jako podatnik VAT zawarł umowę ze X. Sp. z o.o. na mocy której, zatrudnieni kierowcy dokonują zakupów: paliw do samochodów Wnioskodawcy, materiałów eksploatacyjnych do tych samochodów, usług mycia tych samochodów oraz korzystają z odpłatnych odcinków autostrad poruszając się tymi samochodami. W celu uproszczenia rozliczeń w zakresie dokonywanych zakupów, X. wydała Wnioskodawcy karty paliwowe przypisane do konkretnych pojazdów. Karty paliwowe umożliwiają dokonywanie zakupów w sieci R., która jest międzynarodowym porozumieniem sieciowym zawartym pomiędzy A., B., H., O. i X., co czyni ją jedną z największych sieci tankowania paliwa. W praktyce, po zatankowaniu (lub dokonaniu zakupu usługi), kierowcy Wnioskodawcy okazują pracownikowi stacji paliw (należącej do R.) kartę paliwową (przynależną do samochodu którego dotyczył zakup), a pracownik stacji rejestruje zawartą transakcję w systemie komputerowym. Kierowca nie płaci za nabyte towary i usługi na stacji paliw, ponieważ system R. sumuje wszystkie transakcje przypisane w danym okresie rozliczeniowym do poszczególnych kart paliwowych (na wszystkich stacjach systemu R.) i generuje zbiorcze rozliczenie wszystkich wydanych kart na jednej (w danym okresie rozliczeniowym) fakturze wystawianej dla Wnioskodawcy. Z kolei X. rozlicza się z innymi uczestnikami systemu R. którzy dokonali dostaw na rzecz Wnioskodawcy (z własnych stacji paliw) w ten sposób, że X. dokonuje zapłaty za towary i usługi nabyte przez Wnioskodawcę na stacjach paliw nie należących do X.. Natomiast opłaty za korzystanie z płatnych odcinków autostrad dokonywane są z wykorzystaniem sieci viaToll. Wszystkie powyższe wydatki dotyczą samochodów, które nie są związane wyłącznie z prowadzoną przez Wnioskodawcę działalnością gospodarczą.
W związku z tak przedstawionym stanem sprawy, wątpliwości Wnioskodawcy wiążą się z ustaleniem, czy uwzględniając ograniczenia o którym mowa w art. 86a ust. 1 uptu, ma prawo do odliczania VAT wykazywanego na fakturach wystawianych przez X. za towary (paliwa i materiały eksploatacyjne do samochodów) i usługi (np. myjnie, opłaty za przejazdy autostradami i inne), na których to fakturach X. prezentuje zakupy dokonane nie tylko na stacjach paliw należących do X., lecz również prezentuje zakupy dokonane na pozostałych stacjach paliw sieci R. (nienależących do X.).
Słusznie wskazuje Wnioskodawca w swoim uzasadnieniu, że przedstawiony schemat transakcji realizowanych za pośrednictwem spółki X., przy wykorzystaniu Kart odpowiada modelowi transakcji łańcuchowych z art. 7 ust. 8 ustawy. W pierwszej transakcji pomiędzy sieciami stacji paliw oraz Spółka X., dochodzi do dostawy towaru i świadczenia usługi a następnie X. odsprzedaje nabywane towary i usługi na rzecz Wnioskodawcy. Fizyczne wydanie towarów lub świadczenie usług ma natomiast miejsce pomiędzy sieciami stacji paliw (pierwszy podmiot w łańcuchu) a Wnioskodawcą (ostatni podmiot w łańcuchu). Zatem spółka X. występuje tu jako pośrednik, który uczestniczy w łańcuchu dostaw, będąc zarówno nabywcą, jak i dostawcą towarów i usług. Jednocześnie, jak wskazuje Wnioskodawca X. jest stroną umów z sieciami stacji paliw o wydanie i używanie Kart, ponosi w określonych warunkach odpowiedzialność za wady towarów nabywanych przez klienta na wszystkich stacjach paliw, ma wpływ na istotne elementy transakcji zawieranych z Wnioskodawcą, na które m.in. składają się cena, czas i miejsce oraz ilość i rodzaj nabywanych towarów/usług. Z kolei, jak słusznie wskazuje Wnioskodawca w swoim uzasadnieniu, w sytuacji, kiedy X. sprzedaje swoje towary i usługi, mamy do czynienia z faktyczna dostawą, gdzie Spółka X. nie występuje w charakterze pośrednika, a transakcja pomiędzy nią a Wnioskodawcą stanowi „klasyczną” transakcję wymienioną w art. 5 ust. 1 pkt 1 ustawy. Tym samym pomiędzy siecią stacji paliw i spółką X. oraz pomiędzy X. i Wnioskodawcą dochodzi do opodatkowanych VAT dostaw towarów i świadczenia usług.
wewnątrzwspólnotowego nabycia towarów;,
W konsekwencji, Wnioskodawca będzie miał prawo do odliczenia 50% kwoty podatku naliczonego, zgodnie z art. 86a ust. 1 ustawy z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług wykazanego na fakturach VAT wystawianych na jej rzecz przez Spółkę X. a dokumentujących nabycie towarów (paliwa i materiałów eksploatacyjnych do samochodów) i usług (myjnie, opłaty za przejazdy autostradami) przy użyciu kart paliwowych, z których korzysta na podstawie i na zasadach wskazanych w umowie zawartej ze spółką X.
ILPP1/4512-1-396/15-4/JSK | Interpretacja indywidualna
IBPP2/4512-708/15/BW | Interpretacja indywidualna
ILPP2/4512-1-536/15-2/EN | Interpretacja indywidualna
ILPP3/4513-1-23/15-4/TK | Interpretacja indywidualna
Lokalizacja: Wyszukiwarka > Prawo do odliczenia > IPPP1/4512-893/15-2/KC

References: art. 14
 art. 86
 art. 86
 art. 86
 FSK 
 FSK 
 art. 86
 art. 86
 art. 5
 art. 86
 art. 86
 art. 5
 art. 7
 art. 5
 art. 7
 art. 86
 art. 7
 art. 5
 art. 86