Source: https://forum.dji.com/thread-202211-1-1.html
Timestamp: 2019-12-11 11:02:20+00:00

Document:
ITALIA,NUOVO Regolamento Enac 2019 | DJI FORUM
ITALIA , NUOVO Regolamento Enac 2019
590 5 11-16 12:00
IL TANTO ATTESO REGOLAMENTO ENAC mezzi aerei a pilotaggio remoto 2019 Edizione 3 è arrivato
Nel frattempo l'ENAC per garantire la libera circolazione dei droni all'interno dell'Italia, ha sviluppato nuove regole.
L'approccio adottato è quello di applicare la prima fase del passaggio alle nuove regole richieste dell'AESA. (regole transitorie)
Copriranno ogni tipo di operazione da quelli che non richiedono un'autorizzazione preventiva, a quelli che coinvolgono aeromobili e operatori certificati, nonché i requisiti minimi di addestramento del pilota.
La prima grande differenza....
Sezione VII - Aeromodelli ... è rimasta ma con un tragico cambiamento per chi non è un aeromodellista
"impiegato esclusivamente nell'ambito di organizzazioni legalmente riconosciute."..
si esclude l'uso del drone come aeromodellista da qualsiasi altro utilizzo al di fuori di tali organizzazioni ...
e quindi come vedremo ... sia a livello ludico che professionale il drone ... chiamato APR (Aeromobile Pilota Remoto )
sarà regolato da tutti gli altri punti di questo nuovo regolamento transitorio ...
infatti troveremo ...
- qualche differenza eclatante ( ma preannucciata ) come ufficialità del sito d-flight https://www.d-flight.it/web-app/
finalmente da adesso in poi basterà collegarsi al sito per vedere e verificare le aree idonee al volo , le restrizioni e i divieti semplificando di molto la lettura delle carte aeronautiche che una volta venivano reperite attraverso l'iscrizione gratuita sul sito ENAV
USO LUDICO , ( NON SPECIALIZZATO E NON CRITICO ) per hobby
POTRÁ ESSERE EFFETTUATO NELLE ZONE REGOLAMENTATE CTR E ATZ
rispettando le limitazioni del presente regolamento e circolare ATM .... questa è una grande notizia
perchè prima come aeromodelli era severamente vietato ATZ e CTR ... cioè quasi dapertutto in Italia ...
- non si trova (per fortuna ) nessun riferimento alla visita medica ...quindi non è più obbligatoria - assicurazione obbligatoria per tutti ... hobby , ludico , sportivo , professionale (vedi Art. 32)
dove la polizza assicurativa per uso ludico ( non specializzato e operazione non critica ) dovrebbe essere più economica rispetto a quella stipulata per uso specializzato (titolo oneroso)
molte deludenti ri-conferme del vecchio regolamento come l'inaspettata ma purtroppo ancora presente distinzione tra uso ludico e oneroso ....
- un corso obbligatorio e relativo esame tutto online , per chi usa il drone per scopo ludico , (ma no per i droni sotto i 250g tipo Mavic Mini o Tello )
- e ancora confermato il corso ed esame presso le scuole riconosciute ENAC per chi usa il drone per scopi professionali
- grande novità !!!! è consentito il volo VLOS notturno , e per le specializzate anche il volo EVLOS e addiritura BVLOS diurno
SEZIONE II ART. 8 comma 6
- bisognerà avere un dispositivo di identificazione , ma allo stesso tempo non sarà richiesto il trasponder
(vedi Art 8 comma 5 + Art. 27 .... A far data dal 1 luglio 2020 gli APR di massa uguale o maggiore di 250 g )
(Spero davvero che la nuova app per smartphone DJI sia legalmente accettata per questo utilizzo in UE)
rimane la responsabilità della messa in sicurezza dei mezzi aerei e la
verifica delll’esistenza di eventuali disposizioni emanate dalla Autorità di Pubblica Sicurezza per le aree interessate dalle operazioni.
(restrizioni locali emesse da altro tipo di autorità , temporanee o permanenti che forse non sono sul sito d-flight ...
tipo quella emessa nel comune di Roma per motivi di ordine pubblico , no fly zone etc .... )
OBBLIGATORIO ...
- Rispetto reciproco e senso di responsabilità "
- see and avoid in tutti i casi, è obbligatorio dare priorità a tutti gli altri veicoli aerei, evitando interferenze e, se necessario, atterrando con il drone, lasciando lo spazio aereo libero per tutti gli altri veivoli.
- è sempre vietato sorvolare assembramenti di persone, per processioni, eventi sportivi o forme di intrattenimento o comunque aree in cui si verificano concentrazioni insolite di persone.
- “Privacy” chiedi il permesso di scattare foto di persone, proprietà, cose da filmare (a nessuno piace essere spiato dal cielo)
- NON sorvolare MAI parchi e riserve naturali (è necessario il permesso dell' ente specifico che lo gestisce)
- Non sorvolare MAI sopra o vicino alle carceri (permesso aggiuntivo da ottenere anche dal ministero della giustizia... )
- MAI sorvolare o avvicinarsi a strutture militari (in questo caso è richiesta l'autorizzazione del ministero della difesa...)
- MAI volare in città (necessita dell'autorizzazione dell'autorità comunale)....
dove tutte le operazioni sono considerate NON CRITICHE ...
- una distanza di sicurezza orizzontale di almeno 150 m dalle aree congestionate,
altezza non superiore a 120 m (400 piedi) AGL (AGL =altezza dal suolo) , e fino ad una distanza massima sul piano orizzontale di 500 m dalla posizione dell'operatore APR; (vedi ATM-09 Articolo 6 )
Sulle aree del parco aeroportuale, in prossimità degli aeroporti (compresi gli aeroporti) e gli eliporti / eliporti, all'interno dell'ATZ e del CTR,
fino ad un'altezza massima di 120 m (400 ft) AGL e fino ad una distanza massima sul piano orizzontale di 500 m dalla posizione dell'operatore APR;
b) nelle vicinanze degli aeroporti (inclusi eliporti e avio-eli-idrosuperfici autorizzate), all'interno dell'ATZ e del CTR, laddove presenti, in accordo ai criteri stabiliti al successivo capitolo 7.
7.4 Le altezze massime indicate possono essere aumentate fino all'altezza del più alto ostacolo/infrastruttura presente entro un raggio di 50 m dalla posizione dell'APR.
ALLEGATO "A" - CRITERI PER LE OPERAZIONI NELLE VICINANZE DEGLI AEROPORTI
zona ROSSA divieto di sorvolo - Zona Arancione altezza massima 25m -zona Gialla altezza massima 45m
Spero che questo aggiornamento sia stato utile
Accertarsi attraverso il regolamento ENAC o fonti ufficialmente riconosciute , come d-flight o altri enti accreditati
questo mio post vuole essere di aiuto per chi vuole capire meglio il regolamento transitorio ENAC 2019 ...
seppur preso dal regolamento stesso , questo post nel forum DJI rimane soltanto un testo scritto senza nessuna validità giuridica e ufficialità riconosciuta
è comunque sempre consigliabile avere una buona pianificazione del volo , effettuare un doppio controllo ( check list del drone ) prima di volare
accertarsi delle disposizioni e divieti o facilitazioni come pure delle condizioni meteorologiche per l'area interessata alla nostra missione ...
secondo me... per meglio interpretare il regolamento ENAC , come sempre bisognerà partire dalla sua suddivisione in sezioni
comma 3 - Non sono assoggettati alle previsioni del presente Regolamento:
linea guida, sviluppata dal Working Group 6 del JARUS, che definisce una metodologia di valutazione del rischio per stabilire che un'operazione con APR possa essere condotta con un adeguato livello di sicurezza. Il documento è reperibile al seguente link: http://jarus-rpas.org/publications
riassumendo molto i concetti espressi in questo articolo ...
- rispettare ed essere conformi a questo regolamento
- i SAPR potranno essere impegnati per le seguenti 3 opzioni
- operazioni specializzate in scenari critici e non critici , attività ricerca e sviluppo , attivita non specializzate scenari non critici
- Nel caso di operazioni specializzate per conto terzi, deve essere stipulato un accordo tra l’operatore del SAPR e il committente
- Le operazioni si distinguono in: VLOS, EVLOS e BVLOS. ( anche qui grande novità dove è consentito il volo EVLOS e addiritura BVLOS )
- II trasporto di merci pericolose deve essere autorizzato dall’ENAC.
a) astenersi dallo svolgere i propri compiti sotto l'effetto di sostanze psicoattive o di alcolici o qualora non sia in grado di svolgerli PER ALTRE CAUSE
b) quando l’APR è operato in VLOS, effettuare una scansione visiva completa dello spazio aereo circostante l'aeromobile senza equipaggio, al fine di prevenire qualsiasi rischio di collisione con eventuali aeromobili con equipaggio.
Il pilota remoto deve interrompere il volo se l'operazione rappresenta un rischio per altri aeromobili, persone, animali, ambiente o proprietà;
d) deve operare il SAPR in accordo ai termini previsti dalle pertinenti autorizzazioni o dichiarazioni e utilizzarlo conformemente al manuale d'uso fornito dal fabbricante, comprese le eventuali limitazioni applicabili;
e) deve rispettare le procedure definite dall'operatore.
I piloti remoti e gli operatori SAPR non devono effettuare il volo in prossimità o all'interno di zone in cui siano in atto interventi in risposta a una situazione di emergenza.
riassumendo molto molto molto ....
come vedremo ... TUTTI gli operatori impegnati per uso professionale indipendentemente dal peso ... ( Mavic Mini incluso ... come pure Tello ... se usati a scopo di lucro )
- obbligo registrazione sul sito d-flight con relativo codice QR identificativo e attestato di competenza
dal 1 luglio 2020 registrazione e QR obbligatorio ... dal 1° marzo al 1° luglio 2020. l’obbligo di conseguimento dell’attestato di competenza)
- dal primo luglio 2020 obbligo per tutti i droni (SOPRA I 249g) , dispositivo eletronico di identificazione che trasmette in tempo reale in chiaro ID drone e telemetria
- VLOS volo notturno ... dotati di luci ... ( quindi si potrà volare dopo il tramonto e prima dell'alba ... ) finalmente notturno ...
- giobbotto alta visibilità obligatorio per operazioni critiche ( quindi ne deduco, professionale a scopo di lucro ) " pilota APR " ...
(personalmente io aggiungerei ... sotto PILOTA DRONE ... perchè ormai anche mia nonna lo conosce con quel nome ... ma non ancora come APR )
Non critiche ... quindi le attività recreative , per uso ludico ( hobby)
- sempre il volo in VLOS ( visual line of sign ) volo a vista
- mai assembramenti di persone
- no agglomerati urbani eccetto art 12. ( 300g il trecentino rimane escluso perche considerato inoffensivo una volta fatto riconoscere da ENAC come tale )
- mai infrastrutture sensibili
- mantenere distanze di sicurezza ( 150m aree congestionate e comunue 50m dalle persone )
- e se il drone pesa più di 249g ... come detto... registrazione obbligatoria sul sito d-flight
poi ci sono queste disposizioni ... un po discutibili , perchè se stiamo parlando di operazioni non critiche ...
non dovrebbe essere richiesto quanto segue ... per il fatto che comunque non stiamo sorvolando nessuno perchè vietato / escluso
- sviluppare procedure operative
- designare il pilota in possesso dei requisiti necessari per il tipo di operazione
- assicurare che il pilota e tutte le persone coinvolte siano a conoscenza del manuale e le procedure , delle restrizioni e dei rischi connessi ...
ma come ... non stavamo parlando di operazioni non critiche effettuate a minimo 50m da persone e 150 da strutture ?
qui ... parliamo esclusivamente di piloti in possesso di attestato e quindi che abbia effettuato un corso e superato un esame presso un centro di addestramento
tale da spiegarci (loro a noi ) meglio tutto quello che è previsto nei segueti punti ...
per le operazioni critiche , apparte l'attestato , per volare in VLOS bisognerà richiedere autorizzazione ad ENAC almeno che , come prima
ricadano negli scenari standard , dove bastera presentare la dichiarazione di rispondenza direttamente al sito d-flight
le altre che non sono incluse nei scenari standard ... direttamente a ENAC
INOLTRE , trovo difficile da interpretare , la frase " corretta attuazione del programma di manutenzione "
... e dove troviamo il programma di manutenzione ? quello redatto da noi stessi in fase di registrazione del SAPR presso ENAC che tipo di validità potra avere ?
dove sarà possibile trovare le dovute e corrette raccomandazioni riguardanti le manutenzioni obbligatorie , ( il tagliando ) del nostro SAPR ? ore di volo massime per i motori , schede elettriche , cicli di ricarica batteria ? eliche ? gps , baromentro , bussola ...
in pratica tutti leggono il libretto fornito dalla DJI ( il costruttore ) dove però si possono trovare solo alcuni riferimenti ... e non troppo precisi ... quindi di personalissima interpretazione
questo quindi , come spesso accade in italia , la livello giuridico a validità del programma di manutenzione ...si vedrà soltanto dopo un incidente ....
- poi abbiamo analisi del rischio basata sul documento SORA emesso dal JARUS. ... ( me lo dovrò studiare !!!)
(comma 8 ) rimane per tutti la regola che In ogni caso è proibito Il sorvolo di assembramenti di persone ... anche in spazi chiusi ...
- come il precedente articolo 10 , bisogna richiedere autorizzazione a ENAC , attraverso una specifica domanda
- L’operatore deve disporre di una organizzazione tecnica ed operativa adeguata ( con piccola parentesi art 12 pilota e operatore stessa persona )
- dotarsi di un manuale delle operazioni che definisca le procedure necessarie per gestire le attività di volo e la manutenzione dei sistemi.
- Il manuale include le modalità con cui l’operatore effettua l’analisi del rischio associato alle operazioni e la gestione delle relative mitigazioni.
- L’operatore, ha l’obbligo di registrare e conservare i dati relativi alle attività svolte, incluse le valutazioni di rischio ad esse associate.
qui ancora di più , interessa la stragrande maggioranza di utilizzatori droni DJI ... dalla serie Phantom alla serie Mavic oppure Spark ...
DRONI minore o uguale a 2 kg ... sono considerate non critiche per tutti gli scenari quando ENAC o sogetto autorizzato accerti che abbiano caratteristiche di inoffensività ...
comunque fino ad oggi nessuno è riuscito ad ottenere questo speciale ed ambito accertamento o quantomeno sia riuscito a dimostrare le caratteristiche di inoffensività per un drone che pesa più di 0.3 kg
( OSSERVAZIONE PERSONALE : quindi perchè mettere questo comma 1 , quando non sono intensionati a rilasciare questo certificato ai sudetti droni che pesano più di 300g ?)
- sempre vietato il sorvolo di assembramenti e cortei
- APR deve essere pilotato da persone in possesso di un Attestato
- nel caso in cui il pilota è anche l'operatore , non sono richiesti i requisiti organizzativi ma il pilota oltre ad assicurare la corretta conduzione del mezzo , dovrà garantirne la manutenzione prevista ...
I TRECENTINI ... RIMANGONO VIVI
certificato di progetto , dovrebbe essere relativo soltanto a chi intende costruire SAPR (droni ) in serie in Italia e quindi riconosciuti da ENAC ...
ogni SARP in possesso di certificato di progetto ? certificato di conformità ? non essendo un legale ... sono un pochino confuso ...
quasi tutti noi utenti DJI ... dovremmo scamparcela ... ( ma no un agrario utilizzatore di un AGRAS O SIMILARI NO)
- Pilota obbligatorio riconoscimento di competenza ( non obbligatorio uso ludico drone sotto i 250g)
- attestato da pilota APR è rilasciato da ENAC o sogetti autorizzati ( art 21 , 23 , 37)
- attestato operazioni critiche , obbligo registrazione attività sul logbook personale
- massa minore di 25kg volo VLOS operazioni NON CRITICHE corso ONLINE ESAME ONLINE
- mediante il completamento di apposito corso di formazione online pubblicato dall’ENAC
- Deve superare un esame online composto da almeno 40 domande a risposta multipla.
- validità 5 anni
- Prestazioni di volo e pianificazione
- Mitigazioni tecnico-operative e gestione del rischio
scenari addestrativi (Standard e/o Non-Standard) al termine del quale il
Pilota sostiene uno skill test con un Esaminatore APR.
Il rinnovo dell’Attestato di pilota di APR (Operazioni Critiche) è soggetto al superamento di un corso di aggiornamento teorico,
da frequentare presso un Centro di Addestramento APR autorizzato, ed al superamento di uno skill test con un esaminatore APR.
- senza riserva spazio aereo =VLOS/EVLOS non superiore 120m AGL massa operativa al decollo meno di 25KG
- comma 2 . vicinanze aeroporti ATZ CTR (informazioni disponibili sul sito d-flight ) seguire le circolari ATM
- comma 3 .operazioni specializzate al di fuori comma 1 e 2 possono essere svolte a seguito di nulla osta rilasciato da ENAC o AM
- comma 4 BVLOS richiedere spazi aerei segregati circolare ATM
- comma 5 operazoni nelle zone R(regolamentate ) P (proibite ) o restrizione di altra natura o genere non sono consentite , ( informazioni sul sito d-flight )
deroghe a queste ultime zone possono essere ottenute rilasciate da ENAC o AM circolare ATM
- comma 6 , divieti temporanei istituiti da ENAC ( No Fly Zone ) informazioni sul sito d-flight
- comunicare all’ENAC, entro le 72 ore dall’evento
- nel caso di incidente o inconveniente grave vige l’obbligo di informare entro 60 minuti
- Il data link facente parte dei SAPR deve assicurare l’attuazione delle funzioni di Command e Control con la necessaria continuità e affidabilità in relazione all’area delle operazioni.
- Il data link deve utilizzare frequenze autorizzate e scelte opportunamente in modo da minimizzare la possibilità di interferenze involontarie e volontarie che possano compromettere la
sicurezza delle operazioni.
Sezione VII - Aeromodelli
hanno escluso qualsiasi altro utilizzo al di fuori di tali organizzazioni ...
Sezione VIII - Disposizioni finali
quindi ricapitolando , se ho capito bene
Volo Ricreazionale con un Mavic 2 Pro
prima cosa necessaria
1 : Assicorazione hobby APR Non specializzato Non Critico e comunque no Aeromodelli ma SAPR ( qualche buon suggerimento? )
2: controllare sito d-flight per assicurarmi che la zone di volo non è stata interdetta al volo e comunque accertarmi delle eventuali limitazioni
3 : Vietato sorvolo di persone , aree militari , carceri , centri urbani , citta , riserva naturale
mantenere distanza 150 metri da aree congestionate e 50 metri da persone
4 : rispettare la Privacy , evitando di riprendere e fotografare persone senza il loro esplicito consenzo
5 : volo in VLOS ( davvero anche notturno ?) volo a vista ,
devo essere in grado di vederlo per evitare collisioni accidentali anche contro altri mezzi aerei che hanno sempre la precedenza
6: mantenendo distanza massima 500 metri orizzontale dal pilota , 120 m altezza massima dal terreno
7: se vicino ad un aeroporto ... controllare sul sito d-flight le massime altezze relative gia fatto al punto 2 ma lo rifaccio !!!!
60m CTR zona celeste
45m Zona Gialla
25m Arancione
e divieto assoluto zona Rossa ( come sempre )
tutto questo senza obbligo di corso teorico , esame , attestato e registrazione fino a 1 luglio 2020
TUTTO QUESTO È STUPEFACENTE !!!!!!
ma sarà vero o ci sono sorprese dietro l'angolo ?
11-20 01:34
djiuser_Fwe3qPI8IwON Offline
djiuser_Fwe3qPI8IwON
Flight distance : 53560 ft
Ma se uno volesse volare qualche volta su un parco la richiesta può farla anche uno che usa il drone come hobby o può farla solo chi lo usa professionalmente?
djiuser_Fwe3qPI8IwON Posted at 11-24 12:11
fai bene a porre questa domanda ...
ma la risposta ... purtroppo non sembra essere facile ... tipo si o no ...
lo spazio aereo non si può negare a nessuno ... per concetto e regolamentazione generale ...
ma può essere regolamentato ... e quindi nel rispetto di queste regole che si decide se e dove poter volare ...
( Prima di farti leggere la mia lunga risposta... credo sia difficile ottenere un permesso di volo da qualsiasi amministrazione , soltanto a scopo Ludico ...
considera che spesso , non le rilasciano neanche per fotografie o video matrimoniali a scopo professionale ...
se trovi un amministrazione consensiente ... segnalamelo ti prego )
premesso che io non sono un avvocato o ufficio legale esperto in regolamentazioni aeronautiche ...
e premesso che , secondo il mio modesto punto di vista , questo regolamento si sarebbe potuto fare meglio ,
proprio perchè lascia a tutti molti dubbi ed inoltre rilasciato a pochi mesi dall'imminente nuovo regolamento EASA con il quale sembra essere in contrasto in alcuni punti ...
come appunto , la odiosa differenza tra chi vola per motivi economici e chi invece soltanto per hobby o passione che dir si voglia
dico anche che bisognerebbe valutare ... il tuo ipotetico parco ... dove si troverebbe ? nella citta ? ( agglomerati urbani ? )
frequentato da altre persone , oltre quelle alle quali vorresti scattare delle foto o fare un video dei tuoi ricordi ?
quindi tutte persone consapevoli e consensienti ?
in vicinanza di aeroporti ?
ecco detto questo ... per volare in un parco a livello amatoriale , ludico stando al nuovo regolamento ENAC ...
( in vigore se non erro dal 15 dicembre 2019... e non prima )
bisognerebbe fare attenzione ad alcune cose ...
- La tua dovrà essere una operazione non specializzata ( non a scopo di lucro ) Art. 5 Definizioni e Acronimi Operazioni non Specializzate
secondo l'articolo 7 . ( impegno dei SARP) ci sono a disposizione soltanto 3 scenari
specializzate critiche e non critiche ( per hobby non sei idoneo )
attività ricerca e sviluppo ( per hobby non sei idoneo )
attivita non specializzate scenari non critici ( ecco finalmente gli hobbisti)
Non critiche ... quindi incluse le attività recreative , per uso ludico ( hobby)
- no agglomerati urbani , eccetto art 12.
( 300g il trecentino rimane escluso perche considerato inoffensivo una volta fatto riconoscere da ENAC come tale
ma il riconiscimento viene rilasciato per operazioni Specializzate quindi NON LUDICO MA PROFESSIONALE )
- e se il drone pesa più di 249g ... come detto... registrazione obbligatoria sul sito d-flight ( ma si dovrà fare più avanti nei limiti delle deroghe )
se non rispetti questi parametri del sudetto aricolo 9 .,
tutte le altre vengono considerate operazioni CRITICHE
Ecco quindi ... che secondo me , PER CAPIRE CHI PUO' PRESENTARE DOMANDA ,
bisogna fare attenzione dove è situato questo parco e chi lo frequenta ?
se all'interno di una città potrebbe essere considerato , agglomerato urbano
una strada vicino , potrebbe rappresentare un area congestionata
le persone che frequentano il parco dovrebbero essere tenute a distanza di almeno 50m ... e anche quelle a cui vorresti scattare o fare riprese video
se sei sicuro di rispettare questi parametri ... quindi il tuo parco è situato in un area remota e senza troppi frequentatori ... tutti comunque distanti
e hai anche controllato il sito d-flight per distanza da aeroporti , aree proibite e altre limitazioni ...
(se d-flight riporta area soltanto operazioni specializzate ... questo esclude di fatto le non specializzate per gli hobbisti )
secondo quanto leggo sul regolamento e quanto mi è concesso capire ...
rispettando i requisiti richiesti da ENAC ... non bisogna chiedere nessun permesso ...
se invece non rientri nei requisiti richiesti ... specialmente art 9 ... "non critiche "
allora diventa CRITICA e quindi ... non per gli hobbisti...
ne deduco quindi che tale operazione, rispondendo finalmente alla tua domanda ,
non ha bisogno di richieste se effettuata a scopo ludico (non specializzato ) e rientrante nei requisiti del NON CRITICO...
altrimenti ... rientrerebbe in una operazione considerata CRITICA oppure SPECIALIZZATA ... alla quale soltanto un operatore professionista
riconosciuto da ENAC , potra richederne domanda
MA ATTENZIONE ALLE DISPOSIZIONI DEI COMUNI E MUNICIPI ...
che dovresti poter trovare nei relativi siti web ufficiali o comunque dovrebbero essere resi disponibili ,
se ce ne sono di relative ai droni (SARP) per il tuo amato parco ...
ATTENZIONE AI DIVIETI PER ODINE PUBBLICO , come una corsa campestre , attività sportive ,
o magari qualcun altro che sta girtando delle scene per cinema e tv
quindi controlla anche questo
Comunque ricordati anche di rispettare i punti di sotto
(come ben riassunti dal precedente commento )
1 : Assicurazione hobby SAPR Non specializzato Non Critico e comunque no Aeromodelli ma SAPR
5 : volo in VLOS volo a vista ,
e come detto inizialmente ... se trovi un amministrazione consensiente a rilasciare permessi per voli Ludici nei parchi ... che dovrebbero essere vietati ...
per favore fammelo sapere
AirButterflyDrone Posted at 11-25 01:31
Be, innanzitutto grazie per la risposta...ho apprezzato moltissimo la tua minuziosità.
Il parco che intendo io non e’ un parco urbano...ma un parco montano...il Parco dei Monti Sibillini che nel sito d-flight e’ tutta zona rossa. Sinceramente non mi interessano voli in ambienti frequentati da persone, ma mi piace far volare il drone per riprendere e fotografare scenari di montagna. Ma dato l’avvicinarsi delle nuove regole vorrei capire se mi sarà off-limits questo tipo di uso ludico che mi piace fare del drone. Grazie.
djiuser_Fwe3qPI8IwON Posted at 11-26 13:28
Mi fa piacere essere di aiuto , inoltre sono convinto .... che insieme ... forse si riesce a fare meglio
il Forum DJI in questo è senza'altro di grande aiuto...
Parco dei Monti Sibillini ... deve essere bellissimo volare da quelle parti
sul sito D-flight
zona Rossa Permanente Tipo Protetta LIPROT080
- regole dell'aria
Le operazioni non sono consentite a meno di specifica autorizzazione
rilasciata da ENAC agli operatori specializzati ai sensi della Circolare ATM03.
L'operatore dovrà comunque verificare la validità delle condizioni d'uso dell'area
consultando la specifica ENR 5 in AIP Italia disponibile sul sito ENAV
leggendo queste informazioni sul punto selezionato sul sito d-flight
mi viene subito da pensare che la zona è Protetta e quindi proibita per APR usati a scopo ludico (hobbistico)
in quanto , come scritto sul sito D-Flight
(nel nuovo regolamento , D-Flight è preposto da ENAC ufficialmente e quindi riconosciuto come di referenza legale)
ripeto scritto sul sito d-flight , ENAC potrebbe rilasciare
specifica autorizzazione a operatori specializzati ( e quindi no uso ludico ma bensi professionale)
inoltre ... senza fare i conti in tasca a nessuno ... ci mancherebbe altro ...
tieni conto che la circolare ATM nelle zone Protette , se non ricordo male ... prevede...
(vado a memoria ... )
ottenimento preventivo dell'autorizzazzione (nulla osta) dell'ente che gestisce tale area (parco naturale)
il nulla osta andrà poi allegato alla richiesta di sorvolo della zona proibita da inoltrare a ENAC
inoltre , la richiesta di sorvolo di zone proibite , deve avere finalità commerciali ( come detto non ludico )
con specifiche motivazioni e per brevi periodi
( parco naturale ... Ambiente e territorio -
Restrizioni totali o parziali dello spazio aereo di queste aree sono giustificate da esigenze di tutela del territorio e dell'ambiente)
tieni conto in fine che
la richiesta effettuata da privati , ha un costo di 94 euro (diritti dovuti ad ENAC )
da esperienze passate , operatori professionisti e riconosciuti , a volte hanno difficoltà ad ottenere il nulla osta
in quanto lo scopo del sorvolo di alcune zone , a volte non giustifica o non è ritenuto valido al rilascio di autorizzazione
PICCOLA INCONGRUENZA CHE SI PUÒ TROVARE NELLA CIRCOLARE ATM-03 , DEFINIZIONI
(mentre nel nuovo regolamento questa definizione è stata aggiornata ...ma come già detto ...
a mio avviso si poteva gestire e fare meglio )
Quindi ... alla tua domanda rispondo ... credo proprio che un uso ludico del tuo Drone , sia proibito in tale zona
una eventuale la richiesta ... sembra sia possibile farla soltanto da professionisnti ( operatori specializzati )
inotre ... dovrà essere ben motivata ( perchè il rumore disturba la fauna del parco nazionale sicuramente )
e ha un costo di almeno 94 euro per un periodo limitato ...
se nel caso ... fammi sapere ... e sopratutto sarebbe bello sapere se qualcuno riuscisse ad ottenerne l'autorizzazione ...
anche nel remoto caso di voli autorizzati ...
tanto per fare una battuta simpatica ...
occhio alle aquile e ai falchi presenti nel parco che sembrano non gradire voli non autorizzati ...
infatti si possono trovare in rete parecchi video di Droni più o meno grandi ...
abbattuti dai suddetti Rapaci ...
spero ti sia stato di aiuto amico mio ...
e grazie per aver fatto questa domanda che mi ha permesso di rifletterci su
http://airbutterflydrone.com/

References: Art. 32
 ART. 8
 Art. 27
 Articolo 6
 articolo 10
 Art. 5
in fine