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Timestamp: 2020-05-26 16:30:40+00:00

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Puente Coatzacoalcos I - TRIADA.pdf | Residuos | Ingeniería
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AFA BASICO 9 PASSOS.pdf
Manual Manejo Integral Residuos Sanidad Aeroportuaria 2009
Triada Consultores, S.A. de C.V.
Reforzamiento de toda la superestructura y de protección catódica de la subestructura del tramo de trabes metálicas y la reparación del sistema electromecánico del Puente Coatzacoalcos I.
El proyecto se realizará en el Puente Coatzacoalcos I, ubicado en el Municipio de Coatzacoalcos, en el km. 2+100 de la carretera Coatzacoalcos – P. Juárez.
El proyecto tiene una vida útil de 20 años, siempre y cuando se lleven a cabo las obras de mantenimiento de manera periódica.
En el Anexo 1, se presenta la documentación legal.
Registro federal de contribuyentes del promoverte
"Protección de datos personales
"Protección de datos personales LFTAIPG"
Director Jurídico y Representante Legal
Dirección del promovente o de su representante legal
El puente Coatzacoalcos I, inició formalmente su construcción en enero de 1957 y el 18 de marzo de 1962 fue inagurado al tránsito. El puente cubre una longitud de 966 m, cuenta con dos carriles para la circulación vehicular y una vía de ferrocarril, uno de los tramos centrales es levadizo para permitir el paso ocasional de embarcaciones petroleras de gran tamaño por el cauce del río.
El 06 de octubre de 1972, el barco de PEMEX “Lázaro Cárdenas” chocó contra una de las pilas estructurales, derrumbando dos tramos de la superestructura de 30 m de largo, colindantes con el tramo levadizo, además la pila adyacente al tramó elevado se degolló. Para realizar la reparación se instalaron un total de 48 pilotes de acero de 36 m de longitud, se instalaron cuatro cabezales de concreto sobre las cabezas de los pilotes, cada uno de 5.70 m de longitud por 1.40 m de ancho y 86 toneladas, encima de los cabezales se colocaron ocho trabes metálicas de 8 m de longitud y 2.16 m de peralte, posteriormente se instalaron las losas precoladas.
En junio del 2004 se presentó una emergencia en el Puente Coatzacoalcos I, debido a la ruptura de una de las diagonales de la trabe estructural, lado aguas arriba la cual originó que se realizará una reparación urgente, además de reforzar con placas atiesadoras todas las diagonales, en su conexión con las cuerdas de la armadura en la parte superior e inferior.
Esta situación, causó la necesidad de una revisión completa del puente, la cual a simple vista, se aprecia que tiene un deterioro importante, en la parte estructural debido al efecto de la corrosión y en lo relativo a la parte electromecánico también se encuentra muy afectada debido a la obsolencia y mal estado de sus componentes.
Por otro lado el 19 de septiembre del 2004 se realizó el izaje del puente y se constató que se presentan situaciones anormales en su operación, a tal grado que no se debe de realizar el izado del puente hasta que no se arregle todo el sistema electromecánico incluyendo nivelación y contrapeso.
Por lo anterior Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (CAPUFE) pretende llevar a cabo el reforzamiento de toda la superestructura y de protección catódica de la subestructura del tramo de trabes metálicas y la reparación del sistema electromecánico del Puente Coatzacoalcos I.
Debido a que es un proyecto de reforzamiento de toda la superestructura y de protección catódica de la subestructura del tramo de trabes metálicas y la reparación del sistema electromecánico del Puente Coatzacoalcos I, no hubo selección del sitio.
La inversión requerida para la realización del proyecto es de $40,000,000.00 (cuarenta millones de pesos M.M.).
El proyecto se llevará a cabo en el Puente Coatzacoalcos I, el cual presenta las siguientes dimensiones:
La sección destinada a la carretera tiene un ancho de 9.2 m, en ella hay una calzada de 7.0 m de ancho para la circulación del tránsito vehicular, una banqueta de 1.65 m de ancho destinada a los peatones y la guarnición del ferrocarril de 0.53 m de ancho. La
sección destinada a la vía del ferrocarril tiene un ancho de 3.4 m y guarniciones de 15
La armadura del tramo levadizo y las torres en que se mueve, sin contar la casa de máquinas, tiene una altura de 39.5 m. Con esta disposición se logró un espacio libre de 64.2 m de ancho y de 35 m de alto, para la navegación.
El puente cuenta con 24 pilas estructurales, formadas cada una por concreto reforzado, el cuerpo de cada pila se apoya en un cilindro de concreto reforzado de 4.5 m de diámetro, los cuáles están desplantados a una profundidad entre 28 y 30 m, medida desde el nivel del agua.
Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindacias
El Puente Coatzacoalcos I, une a las dos secciones del Municipio Coatzacoalcos, por lo que sus área inmediatas están ocupadas por zonas habitacionales e industriales. En las márgenes del Río Coatzacoalcos se puede observar manchones de manglar y de algunos relictos de lo que alguna vez fue una selva mediana subperenifolia. La Isla Pajarito presenta algunos relictos de vegetación original.
El Río Coatzacoalcos, ha sido utilizado para la navegación de buques, también es utilizado como zona de pesca y a pesar de su deterioro todavía es posible observar aves acuáticas.
El área donde se lleva a cabo el proyecto está inmerso en la zona urbana e industrial de Coatzacoalcos, por lo que todos los servicios requeridos para realizar el proyecto están disponibles.
Para llevar a cabo el reforzamiento de toda la superestructura y de protección catódica de la subestructura del tramo de trabes metálicas y la reparación del sistema electromecánico del Puente Coatzacoalcos I, en primer término se realizó una revisión detallada del puente mediante una inspección visual de todos los componentes del puente, adicionalmente se procedió a determinar todos los espesores de todos los elementos con ultrasonido, particularmente en las zonas más afectadas. Además se tomaron muestras para conocer su resistencia y y compararla con la especificada por el tipo de acero.
En base a la revisión detallada se tiene que para realizar el reforzamiento de toda la superestructura y de protección catódica de la subestructura del tramo de trabes metálicas y la reparación del sistema electromecánico del Puente Coatzacoalcos I, es necesario llevar a cabo lo siguiente:
Complejo de Pajaritos
Arroyo Teapa
Figura II.1 Usos del suelo en las inmediaciones del Puente Coatzacoalcos I
Sustitución de elementos del sistema estructural del puente: presenta un alto deterioro, debido a la corrosión, los elementos más dañados y que serán sustituidos son: las placas de conexión en general, los largueros del puente soporte de los cargueros y rejillas, todos los angulos de refuerzo que se remacharon a diagonales y cuerdas, así como todos los remaches los cuales serán cambiados por tornillería, el contraventeo del tramo levadizo, así como de las torres de izaje y todas las trabes de la zona de acceso al puente por el lado de Coatzacoalcos.
Reparaciones de los elementos del resto de la estructura como son: las trabes del puente, columnas y demás componentes de las torres de izaje, largueros principales para paso de ferrocarril, así como las vigas longitudinales soporte de trabes en el área de acceso al puente.
Estos elemento que requieren reforzamiento con material adicional, en la mayoría de los casos se harán con cubreplacas, estos refuerzos en muchos de los casos se harán con soldadura y otros se fijarán con tortillería.
Para la limpieza se utilizaría chorro de arena sílica, la cual es extraída de los ríos, por lo que consideramos que afectación de los residuos sería mínima, pues caería la arena con partículas de oxido y de pintura.
El proceso de barrenado, se haría con taladro magnético, se recogerá la rebaba en una charola para evitar la contaminación del río.
Para el proceso de soldadura, entre cordón y cordón, se efctuará la limpieza desprendiendo la capa de fundente, la cual se recogerá para evitar la contaminación del río.
Reparación y actualización del sistema electromecánico del puente: debido a que se encontraron muchos componentes obsoletos, el sistema eléctrico tiene un arreglo complicado y exceso de elementos que serán sustituidos por elementos más modernos y eficientes. Los cables tienen el aislante endurecido, quebradizo, por lo que deberán cambiarse prácticamente todos. Lo mismo con algunos arrancadores y relevadores.
El transformador principal requiere de un cambio de aceite, se quitará el que tiene y se enviará a un laboratorio para checar humedad y aislamiento, se extraerá adecuadamente para evitar escurrimientos al piso.
La parte mecánica, tiene chumaceras en muy mal estado, coples obsoletos que serán sustituidos coples modernos autoalineables para lograr mayor seguridad y eficiencia, se sustituirá también el freno mecánico. Es un trabajo 100% manual y de maniobras en el sitio, las piezas deberán maquinarse en talleres que tengan la capacidad para realizarlos.
Otras piezas deberán repararse, para lo cual deberán enviarse a talleres para realizar sus arreglos, por ejemplo el caso de poleas, motores eléctricos, reductores, etc. Esta actividad requiere de una planeación de las maniobras pues se van a bajar piezas pesadas de gran altura. Se realizará en un plazo de 3 meses.
Limpieza y protección del puente: La estructura en general por el alto grado de corrosión que presenta deberá protegerse adecuadamente, para lo cual es definitivo una limpieza a metal blanco, que por costos se recomienda la limpieza con chorro de arena para que posteriormente se aplicará el recubrimiento adecuado.
Deberá realizarse en cuanto se vayan teniendo segmentos de la estructura terminados, y también durante el proceso de reparaciones, por lo que es una actividad mínimo de 6 meses de trabajo.
Limpieza de las pilas estructurales: se llevará a cabo la limpieza y protección anticorrosiva de las pilas mediante la técnica de chorro de arena, solo en la zona aerea e intermareal de las columnas. No se realizarán trabajos submarinos, debido a que según la inspección realizada no presentan problemas estructurales.
Tabla II.1 Programa general de trabajo para realizar el reforzamiento de toda la superestructura y de protección catódica de la subestructura del tramo de trabes metálicas y la reparación del sistema electromecánico del Puente Coatzacoalcos I
Concepto/semanas
SUSTITUCIÓN DE ELEMENTOS DEL SISTEMA ESTRUCTURAL DEL PUENTE
A. Cambio de largueros
-Preparación de aditamentos
-Fabricación en taller, pintura
-Cambio por módulos 1-8
B. Cambio de cargueros y rejilla
-Preparación en taller
-Módulos 1-8 (2 frentes)
C. Quitar largueros originales
REPARACIONES MENORES DEL RESTO DE LA ESTRUCTURA
Arreglo de las piezas del puente
-Suministro taller de material
-Refuerzo patines
-Refuerzo almas
-Refuerzo almas, sección
E. Arreglo trabe puente –nodo bajo
F. Arreglo cuerda superior lados
K. Arreglos diagonales cuerda B
-Preparación taller
-Preparación de material en taller
-Colocar placa intermedia
-Cambio placas conexión externas
-Cambio refuerzos angulos
-Cambio remaches-tornillos
G. Arreglo contraventeo superior
H. Cambio de contraventeo inferior
I. Placas conexión contrraventeo inferior
J. Arreglos diagonales cuerda A
L. Arreglo vigas
-Arreglo en sitio
REPARACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DEL SISTEMA ELECTROMECÁNICO DEL PUENTE
M. Arreglo de torres de izaje
-Contraveneto diagonales
-Contravenetos K
-Contravenetos horizontales
-Corona-caseta
Antes de llevar a cabo la reparación o sustitución de piezas del sistema estructural del puente, se llevará a cabo la limpieza de la zona a trabajar mediante chorro de arena, para lo cual se instalarán mallas para evitar molestias a los vehiculos que transitan sobre el puente y recuperar la arena y residuos de óxidos, con el fin de no incrementar la contaminación del Río Coatzacoalcos.
En casos excepcionales se cerrará el puente Coatzacoalcos I, el proyecto contempla aproximadamente entre 25 a 30 noche, con un horario de 10 pm a 06 am, además se cerrará de manera completa durante ocho fines de semana.
Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto
El proyecto contempla acondicionar el área propiedad de CAPUFE, ubicada abajo del puente Coztacoalcos I, durante la ejecución del proyecto para el almacenamiento de algunos materiales como pintura, arena y otros materiales.
Se utilizarán talleres ya establecidos para la realización de la preparación de algunas piezas antes de su instalación.
La arena necesaria para la limpieza, se obtendrá de bancos de materiales autorizados, el proyecto no contempla la apertura de ningún banco de material.
En la ejecución del proyecto se contratará personal de la región, con el fin de evitar la instalación de campamentos.
El personal que no sea de la región, hará uso de los restaurantes o establecimientos que se encuentran instalados en las cercanías del Puente Coatzacoalcos I, por lo que no será necesario la instalación de comedores.
Sustitución de elementos del sistema estructural
Se cambiarán los módulos de soporte del paso de vehículos que se componen de largueros, cargadores y rejillas, este cambio se llevará a cabo por los dos frentes en paralelo con el fin de afectar lo menos posible al paso de vehículos.
Para que la rejilla con sus cargadores se coloque, es necesario colocar primero los largueros, los cuales serán colocados a lado de los existentes.
En el taller los largueros serán preparados, esto es cortarlos a la medida, barrenarlos, colocación de los conectores de patín, limpieza y pintura.
Reparacion de los elementos del sistema estructural
Se llevaran a cabo la reparación de los siguientes elementos:
Arreglo de las piezas del puente (refuerzo patines, refuerzo almas, refuerzo almas, sección largueros)
Arreglo trabe puente –nodo bajo placa conexión
Arreglo cuerda superior ladosA y B (colocar placa intermedia, cambio placas conexión externas, cambio refuerzos angulos, cambio remaches-tornillos)
Arreglo contraventeo superior
Se instalaran placas conexión contrraventeo inferior
Arreglos diagonales cuerda A
Arreglos diagonales cuerda B
Arreglo vigas
Se realizará el arreglo de las torres de izaje (apoyos, contraveneto diagonales, contravenetos K, contravenetos horizontales, conexiones, corona-caseta, contrapeso).
Además se sustituirán partes del sistema eléctrico, las actividades que se desarrollarán son las siguientes:
Rectificación del asiento de válvula, lavado de cabezotes, extraer e instalar camisa de inyector, cambiar asientos de válvulas, checar figuras de cabezote, insertar guías de válvulas, guía para válvula Cummins 250, asiento acero, camisa de inyector, tapón tipo cazuela
Limpieza y reparación de inyectores y bomba de inyección Cummins
Fabricación de un tanque de combustible
Reparación del filtro enfriador de agua y aceite,
Fabricación de caja para baterías
Limpieza y protección del puente
Se realizará una limpieza de todos los elementos estructurales del puente a metal blanco mediante el uso de chorro de arena o Sand Blasting y la aplicación de una protección adecuada.
Limpieza de las pilas estructurales
Se llevará a cabo la limpieza de las pilas mediante la técnica de chorro de arena solo en
la zona intermareal de las columnas, se aplicará un producto epóxico para la protección
de las columnas en el agua.
A continuación se presenta el listado de material que se utilizará durante la ejecución
Tabla II.1 Listado de materiales
Largueros sopote rejilla paso vehicular
52,848.00
Placas de conexión. Nodos superiores
Cargadores canal
Placas de conexión: nodos inferiores
Placas contraventeo inferior
Placas contraventeo superior
Cambio ángulos, cuerdas, diagonales y contraventeos
Refuerzo de trabes del puente (almas)
Refuerzo de trabes del puente (patín)
Cambio contraventeo K
Refuerzo parte baja de las columnas
Refuerzo corona de las torres
Cambio piso antiderrapante
Refuerzo de contrapesos y soportería
Anexo: Refuerzo 51 vigas
Se utilizarán aproximadamente 69 obreros durante seis meses, más seis ingenieros civiles, las especialidades serán las siguientes:
El equipo necesario para la realización del proyecto se enlista a continuación
Grúa móvil para maniobras
Aditamentos para subir placas y ángulos a cuerda superior
Grúa pivote con polipasto
Aditamento para bajas los largueros por debajo del puente y colocarlos en su lugar
Plataforma móvil para trabajar por debajo del puente en cualquier posición
Apoyo Sand blast para fabricaciones nuevas
Taladros eléctricos manuales
Taladros eléctricos magnéticos
Aditamentos para mover material más plataformas de trabajo.
Una vez realizado el proyecto, será necesario llevar a cabo las obras de mantenimiento preventivo, consistente básicamente en pintar, limpiar la estructura del puente, revisar el sistema electromecánico del puente elevadizo, medición de la corrosión de la estructura. Se llevará a cabo una inspección detallada una vez al año.
En ocasiones se tendrá que realizar un mantenimiento correctivo, el cual podrá consistir en la sustitución de alguna o algunas piezas.
Será necesario el suministro de energía eléctrica de 150 kva de 220 volts y cables trifásicos para llevar corriente eléctrica a cualquier punto que se requiera.
Se necesitarán aproximadamente 500 litros de gasolina y diesel para los vehículos y maquinaria que se use durante las actividades de preparación del sitio y construcción del proyecto, esta se adquirirá en las estaciones de servicio (gasolineras) más cercanas a las área de trabajo, evitando así su almacenamiento.
En el sitio del proyecto no se almacenará combustible, sin embargo, será necesario transportarlo para el abasto de la maquinaria y equipo que se use en el sitio del proyecto. El transporte del combustible se realizará en los mismos vehículos que se utilicen en la construcción y se acatarán las indicaciones en materia de transporte de materiales peligrosos que apliquen al particular.
Se requerirá además de 7,000 litros de gas, 7,000 litros de oxígeno, 10 toneladas de soldadura, estos se abastecerán conforme lo requiera el proyecto.
Para la realización de la obra no será necesario el abastecimiento de agua, solo se abastecerá de agua potable en botellones para los trabajadores, se utilizará agua purificada de garrafón, para el consumo del personal, la cual se adquirirá en establecimientos comerciales. El consumo se estima de 3 lt por individuo en una jornada de ocho horas, por lo que la cantidad total requerida estará en función del número de trabajadores.
Además de los combustibles que se abastecerán conforme se necesiten de las gasolineras cercanas, no habrá uso de sustancias de otras sustancias peligrosas.
No existen obras asociadas al proyecto “Reforzamiento de toda la superestructura y de protección catódica de la subestructura del tramo de trabes metálicas y la reparación del sistema electromecánico del Puente Coatzacoalcos”.
Las partes de las estructuras que sean reemplazadas se enajenan a través del procedimiento que marquen para tal efecto la normatividad en materia de bienes nacionales; sin embargo, considerando que dicho material ya no puede cumplir la misma función se enajena como chatarra.
El mantenimiento y renovación del Puente Coatzacoalcos I, hacen que la vida útil del puente se considere permanente, por lo que no se tiene definido ningún programa de abandono y desmantelamiento de las instalaciones.
II.2.10 Utilización de explosivos
Es importante señalar que en ninguna de las etapas del proyecto se requiere utilizar materiales que sean explosivos y/o tóxicos.
II.2.11 Generación,
En general durante la ejecución del proyecto se generarán residuos sólidos no peligrosos, los cuales se pueden agrupar de la siguiente forma: residuos sólidos domésticos, residuos reutilizables y residuos reciclables.
En el caso de los residuos sólidos domésticos generados por la estancia de los rabajadores, serán colocados en contenedores provistos con tapa, los cuales serán ubicados de tal forma que sean visibles y en las áreas de trabajao para que sean accesibles a los trabajadores, serán llevados a los sitios autorizados por el municipio, se levantarán diariamente.
Se separarán aquellos mateiales que se consideren como reutilizables y reciclables, se almacenararn temporalmente hasta definir sus uso o disposición final.
Durante la limpieza del puente se estima que se tendrán 1.60 m 3 de óxidos, además se utilizará 3.16 m 3 de arena sílica la cual será recuperada. Ambos tipos de residuos se considerarán como residuos peligrosos y se dispondrán de acuerdo a la normatividad ambiental vigente, al igual que los aceites que accidentalmente puedan ser derramados por la maquinaria y vehículos utilizados durante la construcción, los envases y estopas impregnadas con esmaltes, solventes, pinturas y grasas, así como acumuladores, baterías inservibles.
Para el manejo de los aceites, se consideran como medidas preventivas para evitar derrames, utilizar únicamente vehículos y maquinarias en buen estado, verificar durante la ejecución de la obra el mantenimiento de los mismos y realizar este mantenimiento en talleres establecidos dentro de la zona urbana de Coatzacoalcos.
En caso de que ocurra algún derrame accidental dentro de las zonas de construcción, se procederá al retiro del material vegetal y/o suelo contaminado, para lo cual será necesario excavar hasta la profundidad afectada y posteriormente se rellenarán los sitios con el tipo de suelo predominante en la zona y libre de contaminantes. Tanto la tierra impregnada con el aceite derramado, como todos los demás residuos sólidos peligrosos, se almacenarán temporalmente en los sitios que la contratista prepare para tales situaciones dentro de sus almacenes, para disponerlos de acuerdo a lo especificado en el Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la
Protección al Ambiente en materia de Residuos Peligrosos y demás normatividades aplicables.
La compañía responsable de ejecutar el proyecto, almacenará temporalmente los
residuos peligrosos, particularmente el aceite del transformador, según lo establecido en la normatividad ambiental, en los sitios que prepare para tal efecto dentro de sus almacenes y será responsable de contratar los servicios de empresas especializadas en
el manejo de éstos, para que se encarguen de su traslado y disposición final.
Para el manejo en general de los residuos sólidos peligrosos, se efectuará la difusión sobre aspectos ambientales, para sensibilizar al personal que tendrá contacto con éstos
y se capacitará a dicho personal respecto a la manera de como deben colectarse, separarse y disponerse.
Los únicos líquidos residuales que se generan durante el desarrollo del proyecto, son los de los servicios sanitarios para los trabajadores. En caso que la compañía responsable de la construcción instale para los trabajadores, en los almacenes o campamentos, servicios sanitarios (letrinas portátiles) rentados a empresas especializadas, serán esas mismas empresas quienes brindarán el servicio de limpieza de dichas instalaciones y las responsables del manejo y disposición de los residuos colectados, de acuerdo con lo dispuesto en el Municipio de Coatzacoalcos y/o del Estado de Veracruz.
Las emisiones a la atmósfera que se generan son las que provienen del escape de vehículos y maquinaria que utilizan gasolina o diesel como combustible.
Para el caso de los vehículos automotores en circulación que utilizan gasolina como combustible se vigilará que las emisiones de aquellos utilizados para la construcción, se apeguen a los niveles máximos permisibles estipulados en la NOM-041- SEMARNAT/99-041-ECOL/99, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 16 de agosto de 1999, mediante las verificaciones vehiculares realizadas en sitios autorizados.
Durante la ejecución de las obras se vigilará que la maquinaria utilizada, se encuentre en condiciones adecuadas y cuente con el mantenimiento debido para respetar los niveles máximos permisibles de opacidad de humo.
Las emisiones de ruido durante la ejecución del proyecto, son las producidas por la maquinaria y equipo de construcción, estas emisiones son poco significativas, ya que serán temporales e intermitentes. Se vigilará durante la ejecución del proyecto que los niveles de estas emisiones se ajusten a lo estipulado en la NOM-041-SEMARNAT/94- 080-ECOL-1994, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 13 de enero de 1995, que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación y su método de medición.
II.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos
Los residuos que se generen durante la ejecución del proyecto serán colectados en forma periódica y almacenados temporalmente en el área acondicionada de CAPUFE, ubicada abajo de puente Coatzacoalcos I, para posteriormente ser entregados a la concesionaria del servicio de recolección y disposición de basura en el Municipio de Coatzacoalcos.
La Compañía que ejecute el proyecto adecuará dentro de sus almacenes un área para el almacenamiento temporal de los residuos peligrosos de acuerdo a la normatividad vigente.
VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO CON LA REGULACIÓN DEL USO DEL SUELO
El organismo descentralizado Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos, creado por el decreto del Ejecutivo Federal el 27 de junio de 1963 publicado en el Diario Oficial de la Federación el 29 del mismo mes y año, con personalidad jurídica y patrimonio propios, sus objetivos son:
1. Administrar y explotar por sí o a través de terceros, mediante concesión otorgada en términos de las disposiciones legales aplicables, los caminos y puentes federales que ha venido operando, así como los que en el futuro se construyan con cargo a su patrimonio o le sean entregados para tal objeto.
2. Llevar a cabo por sí o a través de terceros, la conservación, reconstrucción y
mejoramiento de dichas vías con cargo a su patrimonio.
3. Proponer en los términos de ley a las autoridades competentes las tarifas que
se aplicarán para la explotación de las vías y los servicios que presta, así como percibir y disponer de su ingreso conforme a su presupuesto.
4. Administrar y explotar por sí o a través de terceros, mediante concesión, los
servicios conexos y auxiliares a las vías generales de comunicación a que se refieren las fracciones anteriores.
5. Establecer, administrar y explotar en forma directa o a través de sus entidades
subsidiarias, plantas industriales para producir bienes necesarios para la realización de su objeto o instrumentar la producción y distribución de estos bienes.
6. Construir, administrar y explotar por sí o por terceros las instalaciones
complementarias que requiera para el cumplimiento de su objeto.
7. Promover y fomentar la participación de particulares bajo el régimen de
concesión en la construcción y explotación de caminos y puentes federales, conforme a los lineamientos que emita la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
8. Participar, conforme a las disposiciones legales aplicables, en proyectos de inversión y coinversión, así como en todas las actividades inherentes a estos proyectos, para la construcción y explotación de las vías generales de comunicación a que se refiere este precepto, pudiendo afectar con tal propósito los ingresos provenientes de las vías que administra, con la aprobación de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
realización de su objeto, con sujeción a las disposiciones legales aplicables.
10. Administrar caminos y puentes federales concesionados mediante la celebración de los convenios correspondientes.
11. Coadyuvar, a solicitud de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, en
la inspección de las carreteras y puentes federales concesionados y, en su caso,
operar estos últimos.
12. Coadyuvar, a solicitud de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, en
la ejecución y operación del Programa de Caminos y Puentes Concesionados.
13. En general celebrar y realizar todos los actos jurídicos derivados de la Ley Federal de las Entidades Paraestatales, y los demás que sean necesarios para el cumplimiento de su objeto.
El proyecto de “Reforzamiento de toda la superestructura y de protección catódica de la subestructura del tramo de trabes metálicas y la reparación del sistema electromecánico del Puente Coatzacoalcos I, se encuentra dentro del objetivo 2 de CAPUFE.
Vinculación con las políticas e Instrumentos de planeación del desarrollo en la región
Programas parciales de desarrollo urbano estatales o municipales
Plan de Desarrollo del Estado de Veracruz 1999-2004
Veracruz requiere de una mayor y mejor infraestructura en materia de comunicaciones, para lo que se precisa de una gran cantidad de recursos.
La abundancia de ríos caudalosos dificulta la integración del territorio. Baste señalar que hasta 1997 se tenían registrados 449 puentes. Algunos de éstos están saturados o bien han sido absorbidos por conglomerados urbanos, lo que precisa de la construcción de puentes alternos o de soluciones viales adecuadas; tal es el caso de Tuxpan, Coatzacoalcos y Cazones. En otros casos, las obras han llegado al final de su utilidad como es el caso del puente de Alvarado.
Dentro del Plan de Desarrollo se tiene entre otras acciones relevantes, promover de manera prioritaria, lo siguiente:
Promover las inversiones necesarias para ampliar la cobertura del transporte multimodal a fin de integrar de manera funcional y eficiente la carretera, el ferrocarril, el avión y el barco. Especial atención se pondrá en la promoción de inversiones para el transporte multimodal en Coatzacoalcos por su vínculo con Salina Cruz.
Modernizar los puentes Cazones, Coatzacoalcos, Tuxpan y Poza Rica.
El proyecto de “Reforzamiento de toda la superestructura y de protección catódica de la subestructura del tramo de trabes metálicas y la reparación del sistema electromecánico del Puente Coatzacoalcos I” está acorde con las estrategias planteadas en el Plan de Desarrollo del Estado de Veracruz.
Plan municipal de desarrollo deCoatzacoalcos 2001-2004
El Plan de desarrollo del municipio de Coatzacoalcos contempla varios objetivos, entre los que se encuentran los siguientes:
Objetivos de infraestructura social y económica
Objetivos de medio ambiente y asuntos ecológicos
Objetivos sobre protección civil y seguridad pública
El proyecto “Reforzamiento de toda la superestructura y de protección catódica de la subestructura del tramo de trabes metálicas y la reparación del sistema electromecánico del Puente Coatzacoalcos I” se enmarca dentro de los objetivos económicos, ya que plantea ejecutar y apoyar acciones que tengan como consecuencia elevar el nivel de competitividad de los sectores turísticos, comercial, portuario e industrial para mantener y hacer crecer el nivel de empleo estimular nuevas inversiones y garantizar el desarrollo económico sostenido de Coatzacoalcos.
En lo que se refiere a los objetivos de infraestructura social y económica el proyecto contribuiría a promover el fortalecimiento del sector comunicaciones y telecomunicaciones del municipio hacia una mayor integración con la economía nacional y mundial.
En lo que se refiere a los objetivos de medio ambiente y asuntos ecológicos, el proyecto al considerar la importancia del medio ambiente dentro de su planeación y ejecución, estaría contribuyendo a los objetivos del municipio de Coatzacoalcos, de pugnar por un aprovechamiento racional y autosustentable de los recursos naturales y energéticos, garantizando su equilibrio con el ambiente y entorno ecológico, en un marco de responsabilidad privada, pública y social. Y fomentar las acciones de rescate y rehabilitación de las áreas y recursos afectados por las actividades de explotación irracional e irresponsable por parte de entidades públicas y privadas en el contexto del desarrollo de Coatzacoalcos.
El municipio plantea dentro sus objetivos sobre protección civil y seguridad pública, prever con toda anticipación los posibles riesgos a que pueda verse expuesto el municipio, tomando en consideración las características geográficas, meteorológicas y orográficas que prevalecen en la región, así como las actividades industriales, comerciales o de servicios que se desarrollen en los centros de población del municipio. En este sentido, la ejecución del proyecto beneficia al municipio en el sentido de evitar algún accidente que afecte a la población por el mal estado en que se encuentra.
Vinculación con planes y programas regionales de carácter federal o estatal
Áreas naturales protegidas federales y estatales
El Estado de Veracruz cuenta con seis áreas naturales protegidas de cáracter federal, las cuales se presentan en la siguiente tabla, cabe destacar que el área de estudio no se encuentra dentro deninguna de ellas, la más cercana es la Reserva de la Biosfera de Los Tuxtlas, la cual se encuentra aproximadamente a más de cinco kilómetros del área de estudio.
Tabla III.1 Areas naturales protegidas de cáracter federal del Estado de Veracruz
Soteapan, Tatahuicapan
cuenca hidrográfica de
06 enero de
944-45 has
“Cañón
55,900 has
Parque Naciona; Pico de Orizaba
Parque Marino Nacional “Sistema arrecifal Veracruzano “
52-238-91-50
Boca del Río y Alvarado
A nivel estatl existen 13 áreas con alguna categoría de conservación, sin embargo
ninguna esta en el municipio de Coatzacoalcos.
El Ordenamiento Ecológico de un territorio es un instrumento de la política ambiental
que se orienta a inducir y regular los usos de suelo y las actividades productivas, se basa en la evaluación actual de los recursos naturales, la condición social de sus habitantes y el análisis de las actividades productivas, así como en la aptitud potencial de utilización del área analizada para determinar la capacidad de aprovechamiento de los recursos presentes en el territorio de manera sustentable y con el menor riesgo de
Actualmente se desarrolla el ordenamiento ecológico del Estado de Veracruz y esta en fase de difusión y aprobación del Ordenamiento Ecológico de la Cuenca Baja del Río Coatzacoalcos, por lo que no fue posible verificar la congruencia del proyecto con lo establecido en este ordenamiento.
Vinculación con planes y programas de ámbito internacional
Ante el rezago socioeconómico de la región Sur - Sureste comprendida por los estados de Campeche, Chiapas, Guerrero, Oaxaca, Puebla, Quintana Roo, Tabasco, Veracruz y Yucatán, surge el Plan Puebla - Panamá (PPP) como una iniciativa presidencial que busca crear sinergias con los países centroamericanos que enfrentan condiciones similares de rezago y pobreza que nuestro país. Esta iniciativa pretende impulsar en el Sur-Sureste un desarrollo integral, basado en un crecimiento económico sostenible, pero que a la vez sea socialmente incluyente, ambientalmente sustentable y territorialmente ordenado.
Como parte de los trabajos realizados en el contexto internacional del PPP, se han formulado las siguientes iniciativas Mesoamericanas:
El proyecto de “Reforzamiento de toda la superestructura y de protección catódica de la subestructura del tramo de trabes metálicas y la reparación del sistema electromecánico del Puente Coatzacoalcos I”, contribuirá en la facilitación del intercambio comercial y la integración vial.
Análisis de los instrumentos normativos
Los instrumentos normativos que regulan las diferentes etapas del proyecto se describen a continuación:
Tabla III.1 Leyes en materia ambiental aplicables al proyecto
Artículo 3, 4, 10, 22, 28 Fracción VII, 30, 31
Artículo 3, 38, 85, 88, 91
Artículo 62, 122, 130, 139, 147,164
Artículo 21 y 32, 60 Fracción IV
Reglamento de la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente en Materia de Impacto Ambiental
Artículo 5, 20
Artículo 2, 18, 28
NOM-080-SEMARNAT-1994. Norma Oficial Mexicana que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido, proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación y su método de medición.
NOM-081-SEMARNAT-1994. Norma Oficial Mexicana que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de las fuentes fijas y su método de medición.
Para la disposición de residuos sólidos no peligrosos, se atenderán las disposiciones del municipio de Coatzacoalcos, depositandolos en los centros de acopio o sitios de tiro existentes en los centros de población cercanos a la trayectoria.
NOM-052-SEMARNAT-1993, que establece las características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y de los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente.
NOM-059-SEMARNAT-2001. Protección Ambiental de especies nativas de México de flora y fauna silvestres, categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio. Lista de especies en riesgo.
NOM-022-SEMARNAT-2003. Que establece las especificaciones para la preservación, conservación, aprovechamiento sustentable y restauración de los humedales costeros en zonas de manglar.
Análisis de otros instrumentos existentes en la zona y que no tienen carácter normativo
Areas prioritarias para la conservación establecidas por la Comisión Nacional de la Biodiversidad (CONABIO)
Con el fin de optimar los recursos financieros, institucionales y humanos en materia de conocimiento de la biodiversidad en México, la Conabio ha impulsado un programa de identificación de regiones prioritarias para la biodiversidad, considerando los ámbitos terrestre (regiones terrestres prioritarias), marino (regiones prioritarias marinas) y acuático epicontinental (regiones hidrológicas prioritarias), para los cuales, mediante talleres de especialistas, se definieron las áreas de mayor relevancia en cuanto a la riqueza de especies, presencia de organismos endémicos y áreas con un mayor nivel de integridad ecológica, así como aquéllas con mayores posibilidades de conservación en función a aspectos sociales, económicos y ecológicos.
El área de estudio no se encuentra dentro de ningún área de importancia para las aves (aicas), ni en ningún área prioritaria terrestre o hidrológica, sin embargo si se encuentra dentro de la Región Prioritaria Marina (RPM) No. 52 Delta del Río Coatzacoalcos.
Región prioritaria marina No.52 Delta del Río Coatzacoalcos
Ttiene una extensión de 2,964 km 2 , y se ubica en las coordenadas de 18°42' a 17°39'36'' de latitud y de 94°45' a 94°16'12'' de longitud. En anexo se presenta la ficha completa de la RPM No.52 realizada por la CONABIO.
La principal problemática es la modificación del entorno: por tala de manglar, instalación de terminales marítimas petroleras. Efectos a distancia: presas, desforestación, escurrimientos y cultivos. Daño al ambiente por buques y trenes. Contaminación: por desechos urbanos e industriales (sólidos y químicos), desarrollos urbanos, transporte, petróleo y derivados, aguas residuales, lodo, agroquímicos y fertilizantes.
El proyecto se ubicará en su totalidad en el Municipio de Coatzacoalcos en el Estado de Veracruz-Llave, dentro de la cuenca del Río Coatzacoalcos. Para la descripción del medio físico, biótico y socioeconómico se consideró como área de estudio el Municipio de Coatzacoalcos, para la identificación y evaluación de los impactos ambientales se consideraron 5 km alredor del Puente Coatzacoalcos I.
Ubicación a nivel estatal
Figura IV.1 Ubicación regional y municipal del área de estudio
Figura IV.2 Area de estudio para el proyecto “Reforzamiento de toda la superestructura y de protección catódica de la subestructura del tramo de trabes metálicas y la reparación del sistema electromecánico del Puente Coatzacoalcos I”.
De acuerdo a la clasificación de Koppen modificado por Enriqueta García se tiene que el área de estudio tiene un clima cálido húmedo con lluvias en verano, con un porcentaje de lluvia invernal entre 5 y 10.2% de la anual, con poca oscilación térmica (entre 5 y 7 o C), la fórmula climática es Am(i’)gw”.
De acuerdo a los registros de la estación Coatzacoalcos, ubicada a 14 msnm y cuyas coordenadas geográficas son 18º09’ y 94º25’, la temperatura promedio registrada es de 25.4 o C, las temperaturas más altas se presentan en el mes de mayo con 27.9 o C y las temepraturas más bajas se tienen en el mes de enero con 22.1 o C. (Véase Tabla IV.1).
La precipitación anual es de 2,780.1 mm, siendo el mes más lluvioso es octubre con 529.5 mm y el mes más seco es abril con un registro de 50.6 mm.
Tabla IV.1 Temperatura y precipitación registrados en la estación
Fuente: García, E. 1988. Modificaciones al Sistema de Clasificación climática de Koppen
La humedad relativa en el área de estudio permanece practicamente constante a lo largo del año como puede observarse en la siguiente tabla.
Tabla IV.2 Humedad relativa media en (%) registrada en el 2001
Humedad relativa meddia (%)
De acuerdo a los datos registrados en el Observatorio meteorológico de Coatzacoalcos, localizado se tiene que los vientos dominantes tienen una dirección norte, siendo el mes de enero el que registra las máximas velocidades con 6.2 m/s. En la siguiente tabla se presenta los registros del año 2001.
Tabla IV.3 Dirección y velocidad del viento registrada en el 2001
Durante los meses invernales el desplazamiento de masas de aire frío es hacia el sur y genera fuertes vientos denominados "nortes", con velocidades superiores a los 20 nudos y con duración de 1 a 4 días. Su arribo a la zona de estudio, se manifiesta por medio de la formación de masas húmedas y frías provenientes de la región polar del continente y el Norte del océano Atlántico.
En la época invernal en que se manifiestan los Nortes, los días despejados pueden reducirse hasta un 50%, debido a que éstos frentes fríos arrastran tras de sí grandes extensiones de nubosidad y precipitación, reduciendo la temperatura promedio mensual hasta en uno o dos grados.
Durante el verano, en el Caribe y el Golfo de México se generan fenómenos ocasionados por inestabilidades de baja presión, que dan lugar a las tormentas tropicales, dependiendo de la energía acumulada se puede formar un ciclón o un huracán. Las tormentas tropicales y huracanes se desplazan con una trayectoria de este a oeste y posteriormente hacia el norte. (UADY, 1999). Las fechas de mayor incidencia de estos fenómenos son a partir de junio, tomando mayor fuerza en septiembre y octubre. (Servicio Meteorológico Nacional, ciclones tropicales). A continuación se presentan las tormental y tropicales más importantes que han impactado al Golfo de México
1983.- Huracán "Alicia". Costas del Golfo de México. 22 muertos y 1.300 millones de dólares en pérdidas.
Noviembre 1985.- Huracán "Kate". Golfo de México, Panamá, Cuba, Jamaica y Florida (EEUU). 15 muertos y miles de evacuados.
10 septiembre 1988.- Huracán "Gilbert". Sudeste de México, Jamaica, Guatemala, Nicaragua, Texas (EEUU) y Cuba. 350 muertos y 8.000 millones de dólares en pérdidas.
3/5 octubre 1995.- Huracán "Opal". Costas del SE y Golfo de México, Florida, Alabama y Georgia (EEUU). 35 muertos y 150.000 damnificados.
13/16 octubre 1995.- Huracán "Roxana". Golfo de México y estados de Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo. 21 muertos, 22 desaparecidos y 40.000 damnificados.
9 de octubre 2001.- Huracán "Iris". Veintitrés muertos y más de 100.000 evacuados y daña centenares de casas a su paso por Centroamérica y México. Los países más afectados fueron Belice, donde murieron 20 pasajeros de un barco turístico, Guatemala, con un muerto, y México, con otros dos.
8/15 junio 2001.- Tormenta tropical "Allison". Golfo de México y Costa de EEUU. Causó inundaciones en Houston (Texas, EEUU), donde 20.000 personas debieron ser evacuadas, y 41 muertos en total.
9-11 noviembre 2002.- Treinta y cinco muertos y 150 desaparecidos al arrasar más de 50 tornados el este de EEUU, desde los Grandes Lagos hasta el golfo de México. El estado más afectado fue Tennessee.
Los meses que presentan mayor número de días con tormentas eléctricas, son julio, agosto y septiembre, el resto de los meses prácticamente no se registran tormentas eléctricas como se observa en la siguiente tabla.
Tabla IV.4 Días con tormentas eléctricas registradas en 1995
Los días con neblina en el área de estudio prácticamente es nulo, como puede
observarse en los registros obtenidos meteorológicos.
1995 según los datos
Tabla IV.5 Días con neblinas registradas en 1995
El área de estudio queda comprendida dentro de una gran cuenca de sedimentación, relacionada íntimamente al Geoinclinal Mexicano. Esta cuenca, durante el Jurásico y parte del Cretácico constituyó una plataforma situada al oriente del geosinclinal, el que al levantarse durante la Orogenia Laramide, provocó su hundimiento y dió origen a cuencas que fueron divididas por macizos como el de Los Tuxtlas, que separa a la cuenca de Veracruz de la Cuenca Salina del Istmo. (L. Benavides,1956).
Características litológicas del área
Las unidades litológicas de la zona donde se desarrollará el proyecto se presentan a continuación:
Aluvial: está unidad incluye todos los depósitos recientes de origen aluvial que se derivan de la denudación y erosión de las rocas existentes en el área. Está constituida por fragmentos líticos y minerales , entre los primeros destacan las de rocas volcánicas, en los de los minerales, los fragmentos de plagioclasa, los de cuarzo y los de mica. La granulometría de estos depósitos es variable y tienen una redondez que varía de subredondeados a redondeados. Esta unidad está ampliamente distribuida en el área de estudio, se encuentra en las zonas adyacentes al Puente Coatzacoalcos I.
Aluvial eólico: son depósitos recientes transportados por el viento, constituidos principalmente por arenas de grano fino y medio de cuarzo, fedelpasto, ferromagnesianos, líticos y algunos fragmentos de conchas. Los clásticos de esta unidad presentan superficies melladas y en algunos lugares, se observa estratificación cruzada. Esta unidad está expuesta a lo largo de la costa del área de estudio, con una expresión morfológica de lomeríos acordonados.
Aluvial palustre: suelo formado por una alteración de arcillas, limos y arenas, en estratos delgados sin consolidar que se depositaron en un ambiente reductor. Esta unidad se caracteriza por su gran contenido de materia orgánica que le imprime un color oscuro y fétido. Esta unidad se presenta en extensas planicies en el área de estudio.
De acuerdo a la clasificación de Erwin Raizz (1964), el área de estudio se encuentra comprendida en la Planicie Costera del Golfo. Esta región se caracteriza por estar constituida de tierras bajas y pantanosas, con ligeras ondulaciones excepto en su porción central, donde las prominencias topográficas más notables alcanzan los 1650 y 1700 msnm que corresponden respectivamente al Volcán San Martín y Santa Martha.
Geomorfológicamente, el área de estudio se encuentra constituida por una planicie costera modificada por el desarrollo de planicies aluviales y de lodo por la construcción de montículos eólicos a lo largo del cordón litoral y por la formación de lagunas marginales separadas del mar por una barrera prelitoral, también ha sido modificada por la construcción de conos cinéreticos y por la acumulación de lavas y material piroclástico que forman los altos topográficos de la región.
Geomorfologicamente el área se encuentra en una etapa de madurez aunque la erosión apresurada de las corrientes fluviales parece indicar que en esta región se inicia una etapa de rejuvenecimiento.
Debido a su caracter de planicie costera, predominan las tierras bajas y pantanosas, con ligeras ondulaciones, la altitud máxima registrada es de 50 msnm hacia la localidad de La Cántica aunque predominan altitudes menores a los 10 msnm.
Presencia de fallas y fracturamientos
En el área de estudio no existen fallas y fracturamientos.
Susceptibilidad de la zona a sismicidad, deslizamiento, derrumbes, inundaciones, otros movimientos de tierra o roca y posible actividad volcánica
El área de estudio no se encuentra en una zona susceptible a deslizamientos, o derrumbes, por ser una planicie, sin embargo si está sujeta a inundaciones sobre todo en la epoca de tormentas tropicales, nortes y huracanes, es decir durante los meses de junio a octubre.
En el municipio de Coatzacoalcos existen cuatro tipos de suelos dominantes de acuerdo a la clasificación de INEGI, Cambisol ferralico, Gleysol mólico, Gleysol vértico y Regosol eútrico. Las características y distribución de cada uno de ellos se presenta a continuación:
Cambisol, ferralico: en general los cambisoles son suelos jóvenes y poco desarrollados, el cambisol ferrálico cuyo símbolo es (Bf), se caracterizan por tener en el subsuelo unas manchas rojas o amarillas muy notables, y muy baja capacidad para retener nutrientes. En el área de estudio se presenta la asociación Bf+Lp+Lo/2 (Cambisol férrico+ + /textura media)
Gleysol mólico: su símbolo es (Gm), presentan una capa superficial obscura, fértil, suave y rica en materia orgánica. Se caracterizan por presentar en la parte en donde se saturan con agua, colores grises, azulosos o verdosos, que al secarse y exponerse al aire se manchan de rojo. En numerosas ocasiones estos suelos presentan acumulación de salitre. Se distribuye en las áreas inmediatas al Puente Coatzacoalcos I. En el área de estudio, particularmente en las áreas inmediatas al puente se presenta la asociación Gm+Ge/2 (Gleysol mólico + Gleysol eútrico/textura media).
Gleysol vértico: presenta prácticamente las mismas características de la unidad anterior, esta subunidad se caracteriza en particular por presentar en algunas partes, grietas cuando la superficie se seca. Su símbolo es (Gv).
Regosol eútrico: se caracterizan por no presentar capas distintas, en general son claros, se parecen a la roca que los subyace, se encuentran en la zona de playas y dunas. Su símbolo es (Re) y son de fertilidad de moderada a alta.
Características del fondo del río Coatzacoalcos
Superficialmente el lecho del rí está constituido por una arcilla limosa orgánica muy blanda, con un espesor variable entre 1 y 3 m aproximadamente, excepto en la margen izquierda en donde existe arena limosa suelta.
En los alrededores de la isla, existe un limo arcilloso arenoso de espesor variable entre 6 y 10 m aproximadamente. Mas abajo de este estrato, en la zona de la isla y en la margen derecha se detectó un estrato de arena limosa con fósiles y espesor del orden de 2 a 10 m. A continuación se halló una arcilla gris intercalada con estratos arenosos a todo lo largo del puente, la que en la margen izquierda tiene un espesor variable entre 8 y 16 m y en la margen derecha varia entre 5 y 10 m.
En la margen izquierda el depósito arcilloso se encuentra apoyado sobre un depósio de arena cuarzosa compacta que varia entre 19 y 28 m a partir de la superficie del terreno.En la margen derecha la arcilla gris descansa en una arena limosa de 2 a 8 m de espesor, la cual a su vez se apoya en un depósito de turba con espesor variable entre 3 y 9 m. A continuación de esta se encuentra una arcilla limosa muy compacta de 11 m de espesor en promedio, la cual se apoya en un depósito de arena cuarzosa compacta.
El río Coatzacoalcos nace en Oaxaca, en la Sierra Atravesada a más de dos mil metros de altura sobre el nivel del mar, por la unión de los ríos Cicihua y Chivela y también del Jaltepec y Solosúchil; dentro de la planicie costera del Coachapa, Uxpanapa, Jaltepec, Nanchital, Corte y Chiquito, para desembocar finalmente en el Golfo de México. El área de la cuenca es de 21,120 km 2 y el ecurrimiento medio anual se estima en 22,395 millones de metros cúbicos.
En la primera parte de su recorrido atraviesa una zona montañosa de topografía complicada y recibe numerosos y pequeños afluentes díficiles de identificar. A la altura de Santa María Chimalapa, su rumbo oeste cambia en dirección norte y a la altura de Suchilapa, Veracruz, adquiere una dirección general noroeste que conserva hasta su desembocadura en la Barra de Coatzacoalcos, junto a la ciudad y puerto del mismo normbre.
El río Coatzacoalcos recibe tres afluentes principales comprendidos en el área de estudio: por el lado derecho, el río Cochapa corre de sur a norte y entra al Coatzacoalcos 5 km arriba de Minatitlán; el río Uxpanapa entra en el cauce principal 3 km abajo de Minatitlán y 31.6 km aguas arriba de la desembocadura (esta corriente
viene desde el estado de Oaxaca en dirección sur a norte). Por su margen izquierda recibe al río Calzadas, que se origina en la vertiente oriental de la serranía de San Andrés Tuxtla, Veracruz, a 1400 msnm y baja de norte a sur y después corre de occidente a oriente para unirse al río Coatzacoalcos a 4 km de su desembocadura.
A solo 3 km de la desembocadura del río Coatzacoalcos y sobre la ribera derecha, se
encuentra el canal que comunica con la dársena de Pajaritos; las condiciones naturales
de esta antigua laguna fueron modificadas para convertirla en dársena de atraque de barcos petroleros. La antigua comunicación con el río se cerró y se abrio una nueva, que va directamente hacia la bocana y que fue dragada para permitir la entrada de barcos de grandes capacidades.
De acuerdo a la estación Las Perlas, operada por la Gerencia Regional Golfo Centro Departamento de Hidrometeorología de la Comisión Nacional del Agua, ubicada sobre
el Río Coatzacoalcos a los 12º26’17” de latitud norte y 94º52’06” de longitud oeste, se
tiene que el gasto promedio del río Coatzacoalcos en el periodo de 1953-2001 fue de
459.372 m 3 /s y un gasto máximo de 7,430 m 3 /s.
De acuerdo a los datos registrados en la Estación Puente Coatzacoalcos I de la Gerencia Regional Golfo Centro de la Comisión Nacional del Agua ubicada a los 18 07'08" latitud norte y a los 94°25'13" de longitud oeste, la calidad del agua del río Coatzacoalcos es muy deficiente, se observan altos contenidos de coliformes en el último registro se tienen 2500 UFC/100 de coliformes totales, esto junto con un DBO5 <5 son indicadores de que el río recibe aguas residuales provenientes de las principales ciudades que se asientan en sus riberas.
Por otro lado se observa una alta concentración de cloruros y fosfatos, esto se debe a las descargas sin tratamiento de industrias, y los registros altos de grasas y aceites es muy alto seguramente por la presencia de las petroquíimicas y el tránsito de los buques que contaminan con hidrocarburos. En anexo se presentan con detalle los datos de cada uno de los parámetros que registra esta estación.
La profundidad del río Coatzacoalcos, a la altura del Puente Coatzacoalcos I, varía entre 4 y 15 m, las profundidades mayores se presentan en la margen izquierda (del lado contrario al complejo Pajaritos registrando profundidades máximas de 16m y a la altura de la desembocadura del arroyo Teapa se registran las profundidades más bajas con 3 o 4 metros. A la altura del tramo levadizo en el Puente Coatzacoalcos I, las profundidades varian de 12 a 6 m. (Vése Figura IV.3).
Figura IV.3 Batimetría del Río Coatzacoalcos
En el área de estudio se encuentran acuíferos de tipo semiconfinado y libre; el primero se formó en material consolidado de arenisca de grano fino, casi cercano al límite granulométrico de la limolita, contiene horizontes arcillosos, arcillosos-limosos y arcillo- arenosos; su confinamiento inferior es debido al material arcillosos de las formaciones del Mioceno y el confinamiento superior al depósito aluvial del Reciente que tiene intercalaciones de horizontes arcillosos delgados. El acífero libre se encuentra a menor profundidad que el anterior, su espesor es reducido, no mayor de 40 a 50 m, se recarga en forma vertical de la infiltración del agua pluvial, así como el agua infiltrada de las corrientes superficiales que drenan el área. La dirección del agua subterránea es de sur a norte.
En el área de estudio existe una gran concentración de pozos, en su mayoría localizados en las cercanías de la ciudad de Coatzacoalcos, que se hallan sobreexplotados, lo que ha originado conos de abatimiento; el gasto de las obras de extracción en los acuíferos varía de 16 a 144 lps. La calidad del agua en los acuíferos
varía de dulce a tolerable, se destina a usos doméstico, pecuario e industrial. El área de estudio se encuentra en veda de acuerdo al decreto publicado el 30 de noviembre de
En el áea de estudio se encuentran las siguientes unidades geohidrológicas, las cuales fueron clasificadas por la posibilidad de funcionar como acuífero; alta, media y baja.
Unidad material no consolidado con posibilidades altas
Es una secuencia detrítica, constituida por sedimentos continentales de material arenoso y limoso, con intercalaciones de travertino y yeso, hacia la planicie costera del golfo se encuentra mal cementada. En esta unidad se ha formado un acuífero de tipo libre, el cual está siendo explotado por medio de pozos y norias, cuyo nivel estático fluctúa entre 0.8 m y 22 m, el gasto promedio es de 16 a 144 lps. La calidad del agua es principalmente dulce y en menor proporción existen aprovechamientos con agua tolerable. La recarga del acuífero proviene de las corrientes superficiales. El agua extraída de este acuífero es utilizada para actividades domésticas, pecuarias e industriales.
Unidad material no consolidado con posibilidades medias
Se localiza ampliamente en la mayor parte del área de estudio, la forma suelo aluvial de escaso espesor y depósito eólico de arena de grano fino y medio; el agua se extrae a través de norias, ubicadas cerca de las corrientes superficiales que drenan el área, con gastos muy pobres; la calidad del agua es dulce y tolerable.
En el área de estudio la vegetación ha sido eliminada prácticamente, el tular y popal se extiende en las áreas de inundación.
Miranda (1958), agrupa como hidrófitos a una serie de asociaciones que designa con el nombre común que los nativos aplican a la planta más representativa en la asociación:
tular, carrizal y popal. En la península un nombre generalizado para designar estas comunidades es el de aguada, aunque también se usa el nombre de la planta dominante en asociación (carrizal, tular), entre las especies que se presentan son:
Cyperus sp y Lypha sp.
Estas comunidades son de gran importancia desde el punto de vista ecológico, ya que sirven de hábitat a muchos animales, como aves migratorias.
Este tipo de vegetación se exitiende en algunas lagunas muy someras ubicadas entre Coatzacoalcos y Minatitlán, también se localiza aunque de manera reducida en la otra ribera del río, aguas abajo de Nanchital.
El popal se desarrolla en terrenos inundados por aguas pluviales o de rebase que permiten la existencia de vegetación palustre o de suelo muy húmedo. Predomina la asociación formada por hidrófitas dominadas por Thalia-Cyperus-Eleocharis.
La especie más abundante es Thalia geniculata L, otras especies presentes son: Bactris cohune, Cyperus giganteus (jahuacté) y otras dos especies de Cyperus, Eleocharis interstincta (carricillo), Lippia myriocephala y Poniederia sagittata (popalillo).
Otras especies registradas en el área de estudio son: Mimosa aff. Somnians , Pennisetum sp , Cyperus articulattus y Eichornia azurea.
Constituye una comunidad de arbustos o árboles que bordean los esteros o bien que cubren amplias zonas pantanosas. Este tipo de vegetación se caracteriza por poseer raíces aéreas y en forma de zancos que sostienen al árbol en el fondo lodoso de los pantanos y esteros. Hay raíces que sirven para intercambio de gases (neumatóforos) especialmente en la especie Avicenia germinans, a través de ellas toman oxígeno del aire ya que en el sustrato es muy escaso (Rzedowski, 1978).
Este tipo de vegetación se encuentra en forma de manchones a lo largo de la ribera del Río Coatzacoalcos.
Selva mediana subperennifolia con vegetación secundaria
En el área de estudio este tipo de vegetación prácticamente ha desaparecido, mas bien existen algunos elementos característicos de este tipo de vegetación, entre las especies que se pueden encontrar de manera aislada son: Sabal mexicana, Pithecellobium dulce, Ficus sp, Ccoloba barbadensis, Acacia nigara y Jequinia avrantiaca.
La comunidad fitoplanctónica se caracteriza por tener dos periódos en la distribución anual de su densidad, teniendo una correlación negativa con la precipitación pluvial, así en la época de secas se registran los valores de mayor densidad y en la epoca de lluvias la densidad es menor.
La densidad de alagas en el río Coatzacoalcos fluctúa entre 11,200 cel/l a 495,325 cel/l. En total se han registrado 79 géneros, el género más frecuente es Cyclotella sp, que mantiene una densidad alta durante todo el año.
Los índices de diversidad presentan una amplia gama de variación y reflejan la inestabilidad del ambiente.
La comunidad fitoplanctónica está constituida por 79 géneros de algas, las cuales manifestaron una distribución de la siguiente manera: Chlorophyta 39.76%, Bacillariophyta pennales 32.05%, Bacillariophyta centrales 14.10%, Cianophytas 6.4%, Pirrhophytas 5.12% y Euglenophytas 2.56%.
La descripción que se hace de cada grupo de vertebrados, se realizó en base a una revisión detallada de las publicaciones existentes del área de estudio.
Las especies más abundantes son lagartijas estrechamente relacionadas con la presencia humana, ya que se sus poblaciones se ven beneficiadas por actividades antropogénicas, aprovechando sitios y lugares perturbados, sobre todo zonas con claros dentro de la vegetación, con vegetación secundaria y deforestadas, que les proporcionan una abundancia de refugios, así como medios más favorables para su sobrevivencia como son la lagartija verde (Ameiva undulata), la iguana rayada (Ctenosaura similis), el geco (Hemidactylus frenatus).
Las zonas aledañas al manglar que han sido utilizadas como milpas y actualmente se encuentran abandonadas, lo que explica la presencia de especies asociadas a vegetación secundaria en diferentes estados de recuperación, como por ejemplo el batará barrado (Thamnophilus doliatus) muy común en sitios con vegetación baja que son utilizados como zonas de alimentación en su búsqueda de insectos. Otras especies comunes en sitios modificados a vegetación secundaria verificados en el sitio fueron Trogon melanocephalus, Momotus momota, Arremonops chloronotus y Amblycercus holosericeus; algunas especies de trepatroncos como Sittasomus griseicapillus y Xiphorhynchus flavigaster; otras especies de mosqueros ampliamente favorecidas por el incremento de insectos voladores en zonas abiertas como Pitangus sulphuratus, Myiarchus tuberculifer, Megarynchus pitangua, Tyrannus melancholicus, Attila spadiceus; así como especies de semilleros como Cardinalis cardinalis y Passerina cyanea.
Para la zona del tular predominan las aves acuáticas como garzas y patos, que utilizan las zonas de pastizales inundables como fuentes importantes de recursos alimenticios, sitios de percha y zonas de anidación, como son el ibis blanco (Eudocimus albus) garzón blanco (Casmerodius albus) y la cerceta de ala azul (Anas discors).
En las zonas de popal se han registrado las siguientes especies: Anas crecca (cerceta de alas verdes), Anas discors (cerceta de alas azules), Spatula clypeata (pato cuaresmeño), Ardea herodias (garza morena) y Fulica americana (gallareta).
La presencia de grandes extensiones de terreno con pastizales inducidos o naturales utilizados para el fomento ganadero, parece explicar la presencia de especies de palomas como Columba flavirostris, Zenaida asiatica, Columbina talpacoti, Columbina passerina y Leptotila verrauxi, que aprovechan la presencia de granos y semillas tanto de plantaciones agrícolas como de arbustos silvestres característicos de zonas perturbadas o en recuperación.
En las cercanías del Río Coatzacoalcos se han registrado las siguientes especies:
Ceryle alcyon (martín pescador), Cairina moschata (pato real), Phalacrocorax olivaceus (cormorán) y las gaviotas Laridae argentatus, Larus pipixcan, Chilidonias nigra surinamensis y Sterna hirundo hirundo.
Cabe destacar, sin embargo que un estudio realizado por el Centro de Ecodesarrollo en 1987 reportaban una disminución del 35% de las especies de avifauna hasta ese año habian desaparecido.
En general, las especies se distribuyen en función de su tolerancia a las variables ambientales; en el caso de los organismos bénticos, además de las condiciones fisicoquímicas de la columna de agua, el sustrato, que en las lagunas costeras depende en gran medida de la dinámica de corrientes y oleaje, tiene un papel determinante.
En el caso de los peces, la distribución de los organismos está en función de variables como la salinidad y la temperatura; las especies con tolerancias más restringidas (“esteno”) se localizan donde las condiciones son más homogéneas; mientras que las especies con intervalos de tolerancia más amplios (“euri”) se distribuyen más ampliamente, particularmente en las zonas de transición como en las bocas o conexiones con ríos o el mar. En la zona del tular las especies menos tolerantes permanecen en las charcas más profundas, mientras que las más tolerantes pueden habitar las zonas someras, donde el estrés térmico es mayor.
La comunidad zooplanctónica está representada de la siguiente manera: rotíferos 63.07%, Tintinidos 20.71%, Larvas Nauplio 12.42%, Copépodos 1.39%, Testaceos 0.53%, Larvas de Bivalvo 0.47%, otros 1.41%.
La abundancia zooplanctónica exhibe una fuerte influencia de los factores meteorólogicos dominantes de la zona.
La época de mayor densidad zooplanctónica corresponde al estiaje. Especialmente la mayor abundancia se manifiesta en la parte media-baja del río Coatzacoalcos.
La comunidad mejor representadad es la de rotíferos sobresaliendo por su alta densidad Brachionus plicatilis.
Los peces son importantes en los sistemas acuáticos debido a que juegan un papel importante en el balance energético de estos ecosistemas (Yáñez- Arancibia y Nunget 1977) y son indicadores sensibles de la salud relativa de los ecosistemas acuáticos y de sus cuencas de captación (Faush et al 1990)
La comunidad de peces por ser una comunidad móvil, representa las condiciones ambientales generales de los cuerpos de agua, incluyendo la dinámica de los mismos y sus interacciones con los ambientes circundantes. Así, en los patrones de dominancia detectados en el sistema, además de las características del sustrato, es necesario considerar las condiciones de la influencia del mar y la dinámica hidrológica impuesta por las mareas y las estructuras que limitan el libre flujo del agua.
Los estuarios, lagunas costeras y bahías son áreas con gran relevancia pesquera, por el importante papel que juegan los ciclos biológicos de numerosas especies y por ser vías importantes para la producción de alimento.
En la parte baja del río Coatzacoalcos, las familias mejor representadas de la macrofauna son: Cichlidae seis especies nativas y una especie introducida), Gobiidae (5 especies), Sciaenidae (4 especies). En número las especies más abundantes son: Arius melanopus, Callinectes rathbunae, Ictalurus meridionalis y Diapterus rhombeus.
El 8.5% de las especies de macrofauna son estenohalinas del componente dulceacuícola, el 13.6% son eurihalinos del componente dulceacuícola, el 15.4% de habitantes temporales de estuario, el 15.3% de habitantes permanentes y el 39% de especies eurihalinas del componente marino y el 8.5% de especies estenohalinas del componente marino.
Los factores que han modificado el marco ambiental más drásticamnte en la cuenca baja del río Coatzacoalcos, han sido los efluentes que se vierten crónicamente a la altura de las ciudades de Minatitlán y Coatzacoalcos y en el área del Río Calzadas. Los índices de diversidad y sus componentes se caracterizan por valores y comportamiento semejantes a los reportados en áreas altamente modificadas por actividades antropogénicas.
El término paisaje ha sido empleado con muy diversos significados desde la concepción clásica, que lo entendia como un simple trasfondo estético a la concepción actual, donde se le define como un recurso y por lo tanto se le considera como un elemento comparable a la vegetación, el suelo o la fauna silvestre, por lo que los impactos ambientales en el paisaje debe tratarse como en cualquier otro recurso.
Para el análisis del paisaje en el área de estudio, se realizó en primer término la definición y caracterización de las unidades de paisaje, estas se determinaron en base a la topografía, urbanización y estado de conservación de la vegetación, para ello se utilizó la carta topográfica escala 1:50,000, la fotografía aerea, escala 1:16,000 y se complementó con los recorridos realizados en el área de estudio. Al interior de cada unidad de paisaje se definieron subunidades y se caracterizaron en base tres características básicas:
Visibilidad: se entiende como el espacio del territorio que puede apreciarse desde un punto o zona determinada. Está determinado básicamente por la topografía.
Calidad del paisaje: la calidad del paisaje depende de las condiciones o mecanismos sensitivos del observador, de las condiciones educativas o culturales y de las relaciones del observador con el objeto a contemplar. Se evalua de acuerdo a parámetros previamente establecidos, en particular en este estudio se evaluó el grado de conservación de las características naturales.
Fragilidad del paisaje: este concepto corresponde al conjunto de características del territorio relacionadas con su capacidad de respuesta al cambio de sus propiedades paisajísticas. Está estrechamente ligado al concepto anterior, debido a que a mayor calidad del paisaje mayor es su fragilidad.
Se determinaron tres grandes unidades de paisaje, el primero está constituido por la zona urbana e industrial que se encuentra en las áreas inmediatas al Puente Coatzacoalcos I y se le denomino como Zona urbana e industrial, la segunda unidad se refiere al Río Coatzacoalcos y la tercera unidad de paisaje constituida por los manchones de relictos de vegetación predominando la vegetación secundaria y el tular- popal, denominada unidad natural.
Unidad Zona urbana e industrial
La zona urbana e industrial, esta constituida por un lado por las instalaciones de la Petroquímica Pajaritos que ocupa gran parte de la ribera derecha (viendo hacia el norte) y en la ribera izquierda antes del Puente Coatzacoalcos I existe una zona mixta de comercio y habitacional.
En general, debido a que el área de estudio es una planicie, la visibilidad es baja, sin embargo el Complejo Petroquímico destaca en el paisaje.
En lo que se refiere a la calidad del paisaje puede decirse, que esta completamente deteriorado, la vegetación practicamente ha sido eliminada, los niveles de contaminación generados en esta unidad han provocado la eliminación y alteración casi completa del ecosistema debido a las descargas al río Coatzacoalcos, lo que ha afectado a la fauna en general por las altas concentraciones de metales pesados y coliformes y esto a su vez a afectado a la pesca que realizaban algunos habitantes de la zona.
Esta unidad se distribuye a ambas margenes del Río Coatzacoalcos como puede observarse en la fotografía aerea.
Unidad Río Coatzacoalcos
Por décadas el Río Coatzacoalcos ha recibido las descargas municipales e industriales de las ciudades e industria que se asientan en sus riberas, además de los contaminantes que arrastra desde la cuenca alta, por lo que se considera uno de los ríos más contaminados del país. Si bien las políticas ambientales de los últimos años han logrado de manera parcial evitar el incremento de su deterioro, el río Coatzacoalcos, los contaminantes detectados desde hace veinte años, es muy probable que continuen concentrandose en sus sedimentos.
El río presenta grandes extensiones de lirio acuático indicador de que la contaminación por aguas residuales continua, la turbidez del río es alta, la densidad y diversidad de organismos acuáticos es muy bajo, por lo que la calidad ambiental de esta unidad es muy baja y por lo tanto su fragilidad también.
Por otro lado, cabe destacar que antes de la instalación de la petroquímica Pajaritos, existia una laguna, la cuál fue modificada para convertirla en una dársena de atraque de barcos petroleros. La antigua comunicación con el río se cerro y se abrió una nueva , que va directamnte hacia la bocana, la cual fue dragada para permitir la entrada de barcos de grandes capacidades.
Esta unidad esta constituida por algunos relictos de vegetación natural, en donde predominan extensiones popal y tular en antes de la desembocadura de arroyo Teapa y en la zona cercana a la costa ubicada despues del Complejo Petroquímico Pajaritos. Este tipo de vegetación se observa la distribución de algunos manchones de manglar ubicados en la ribera izquierda. La isla Pajaritos conserva parte de su superficie con vegetación natural, sin embargo parte de esta vegetación ha sido sustituida por pastizales.
Estas unidades están muy amenazadas por el crecimiento industrial y urbano de la Ciudad de Coatzacoalcos, si bien su calidad ambiental es baja su importancia es alta debido a que son los últimos relictos de este ecosistema.
Figura IV.4 Unidades de paisaje delimitadas en el área de estudio
El área de estudio se localiza en el municipio de Coatzacoalcos en el Estado de Veracruz. El cual se localiza en la zona sur del Estado, en las coordenadas 18° 09’ latitud norte y 94°26’ longitud oeste, a una altura de 10 metros sobre el nivel del mar. Limita con los municipios de Pajapan, Cosoleacaque, Minatitlán, Ixhuatlán del Sureste, Moloacán y Las Choapas, al norte con el Golfo de México, al este con el estado de Tabasco. Su distancia aproximada por carretera a la capital del estado es de 420 km.
El municipio de Coatzacoalcos es uno de los más poblados del Estado de Veracruz, con una población total de 267,037 personas de las cuales 138,282 son mujeres y 128,755 hombres, ocupando el tercer lugar, después de los municipios de Veracruz con 457,119 y Xalapa con 390,058 habitantes.
El municipio de Coatzacoalcos registro en el periódo de 1970-1980 una tasa de crecimiento muy alta con 5.25 muy por arriba a la registrada a nivel estatal que fue de 3.38, esto debido al crecimiento de la industria petrolera, para la siguiente decada, 1980-1990 la tasa de crecimiento disminuyó a 2.33, la cual prácticamente se mantuvo para el periodo de 1990-2000 donde únicamnte disminuyó 33 centésimas. Esto significa que la población del municipio se duplicará en 35 años.
Tabla IV.6 Población total, hombres y mujeres en el Municipio de Coatzacoalcos para el periódo de 1970-2000
Fuente: Plan Municipal de Desarrollo del Municipio de Coatzacoalcos 2001-2004
El municipio de Coatzacoalcos presenta una alta densidad poblacional, en el 2000 se registraban 566.76 personas por km 2 y está muy por arriba del registrado para el mismo año a nivel estatal con 96 personas por km 2 . Cabe destacar que en noviembre de 1988, el municipio pierde 259.25 km 2 de superficie al crearse el municipio de Agua Dulce.
Tabla IV.7 Densidad poblacional del Municipio de Coatzacoalcos para el periódo de
Durante 1999, la tasa de desempleo abierto promedio para el municipio de Coatzacoalcos fue de 3.63%, indicador que, aún siendo alto, en términos generales muestra una dinámica económica por encima del registrado por otras ciudades industrializadas del País.
Es de señalarse que la tasa de desempleo abierto es más sensible en el caso de las mujeres, ya que mostró un indicador de 4.17%, mientras que el de los hombres fue de 3.37%. Esta situación apunta hacia un trabajo, por parte de los hombres, más localizado en la base de la estructura productiva, característica de los países con menos desarrollo en el nivel mundial.
El desempleo a lo largo del año presenta una tendencia a la baja para ambos sexos: en el caso de los hombres fue de 4.1% en el periodo enero-marzo y disminuyó hasta el 3.1 en octubre-diciembre; en el caso de las mujeres el comportamiento fue de 4.8 entre enero y marzo, y disminuyó hasta 3.6 en octubre-diciembre.
Se destacan altos niveles de desempleo entre la población más joven, principalmente entre los rangos 12 a 19 años, la cual alcanzó niveles de 10% entre abril y julio de 1999, y el rango 20-24 años cuya tasa de desempleo alcanzó el 9% entre enero y marzo del mismo año.
Podemos señalar entonces que el Municipio de Coatzacoalcos, no está generando alternativas de empleo para los cuadros de profesionistas que están formando las instituciones de educación regional y esto tiene que ver muy probablemente con la falta de correspondencia que existe entre los programas y planes de estudio de las instituciones educativas con las necesidades en mano de obra calificada y cuadros de profesionistas que demandan las empresas de la región.
Coatzacoalcos tiene una pérdida social permanente de valor agregado intelectual, debido a la migración de cuadros de mano de obra calificada que no encuentran oportunidades de empleo y desarrollo en su lugar de origen.
Adicionalmente debe señalarse que el grave desempleo que vive Coatzacoalcos desde finales de la década de los ochentas, producto de la falta de inversión en la industria petroquímica y el escaso desarrollo de otras ramas económicas, ha traído también como consecuencia que se agudice la desigualdad social.
El desarrollo agrícola de la región sur del estado de Veracruz está inserto en un contexto histórico de desarrollo intersectorial desigual: es evidente que Veracruz se cuenta entre los estados que mayores efectos negativos sufrió en materia agrícola, a causa del Modelo de Sustitución de Importaciones impulsado en nuestro país desde la década de los cuarenta.
La transferencia de excedente agrícola –vía salarios, precios y mano de obra–hacia otros sectores de la economía, en particular hacia el sector empresarial, trajo consigo afectaciones graves en los estados con estructuras productivas agrícolas con gran potencial, como en el caso de Veracruz. La ausencia de una política federal y/o estatal adecuada, que resarciera el daño causado a las unidades productivas agrícolas por el impulso de este Modelo de Desarrollo, trajo como consecuencia que en años posteriores el suelo agrícola veracruzano llegara a una situación de pobreza extrema.
No obstante, en 1970 el Producto Interno Bruto (PIB) del sector agropecuario de la entidad aportó prácticamente el 20% del PIB estatal. En este momento el sector agropecuario absorbía el 53% de la Población Económicamente Activa (PEA), situación que definía a Veracruz como un estado con un perfil agropecuario.
Adicionalmente, debe señalarse que en ese mismo año, en el plano nacional, el sector contribuyó con 12% del PIB.
Durante 1970, el PIB del sector agropecuario de la entidad representaba 10.3% del correspondiente a nivel nacional, lo que refuerza el carácter agropecuario de la entidad y su gran importancia en la producción nacional de alimentos y materias primas; esto es evidente si se advierte que la entidad contribuyó sólo con el 6.5% al PIB nacional.
En años posteriores, la falta de apoyos adecuados a este sector propició una caída gradual pero sostenida en la importancia agropecuaria al interior del estado como a nivel nacional. En 1980, el PIB del sector agropecuario representó el 12.3% del estatal; hacia 1988 ya había disminuido a 11.5%. Por su parte, a nivel nacional el PIB agropecuario de la entidad participó en 1980 con el 8.6%, y en 1988 con el 8.3%.
En este contexto debe señalarse la importancia agrícola del municipio de Coatzacoalcos la cual, siendo poco representativa en el ámbito estatal, disminuyó a consecuencia de la industrialización acelerada que se observó en el municipio en las tres últimas décadas. En 1970 Coatzacoalcos se ubicaba entre PLAN MUNICIPAL DE DESARROLLO Coatzacoalcos 2001 – 2004 los municipios que contaban con una PEA agropecuaria inferior al 25%, éstos eran: Boca del Río, Camerino Z. Mendoza, Cerro Azul, Coatzacoalcos, Córdoba, Xalapa, Minatitlán, Nogales, Poza Rica, Río Blanco y Veracruz.
El sector agrícola en Coatzacoalcos observó una disminución drástica en su dinámica:
En 1970 el 9.83% de la PEA de 12 años y más se ubicaba en el sector agrícola; en 1980 fue de 4.29% y para 1990 había disminuido a 2.23%.
En 1988, la superficie de ejidos y comunidades agrarias destinadas a la agricultura para Coatzacoalcos ascendía a 5,467 hectáreas, todas de temporal, de un total de 19,665. Para el estado, de un total disponible de 2,837,500, se reportaron 72,402 de riego y 1,229,371 de temporal; situación comparativa que destaca la poca importancia de la actividad agrícola en Coatzacoalcos.
Hacia 1991 la actividad agrícola en Coatzacoalcos no había variado. Se identificó una superficie de labor de 5,822 hectáreas, de las cuales 3,275 fueron sembradas y 2,547 no sembradas; de igual forma 2,527 contenían pastos naturales o se encontraban enmontadas; 578 con bosque o selva; y 220 con otro uso.
En lo que corresponde a la silvicultura, no es representativa de las actividades productivas, las únicas especies forestales con que se cuenta son comunes tropicales de muy bajo valor y volumen.
En lo que corresponde a la ganadería, aun cuando el número de cabezas de bovino es importante dado las extensiones de tierra para agostadero, apenas representa el 0.44% del hato ganadero en el estado, cifra que habla de su importancia relativa en el ámbito ganadero.
IV.2.4 Diagnóstico ambiental
El área de estudio se ubica en el último tramo del Río Coatzacoalcos, el cual tiene características de un estuario, presenta un gasto hidráulico medio mensual que oscila entre 79 y 1375 m3/segundo, recibe además las aguas residuales de los complejos induatriales de Minatitlán, Nanchital y Pajaritos, así como los efluentes municipales.
Los problemas ecológicos que aquejan a la región de Coatzacoalcos son múltiples debido a las actividades humanas e industriales desarrolladas en la zona por cerca de ocho décadas. En este lapso y a la fecha se le ha dado escasa o nula importancia a la protección de los diversos ecosistemas del área.
La calidad del aire en la zona es de las más deficientes del país, presenta sobre todo compuestos de origen orgánico y gases: óxidos de nitrógeno, bióxido de azufre, monóxido de carbono e hidrocarburos.
Es un ecosistema caracterizado por la turbulencia de las masas de agua y con marcada influencia continental. Existe una alta contaminación bacteriana en el agua del río Coatzacoalcos, debido a las descargas de aguas residuales sin tratamiento de las ciudades de Coatzacoalcos y Minatitlán, entre otras.
Desde finales de los 80’s se habian detectado la presencia de altas concentraciones de elementos traza y algunos metales pesados (fierro, níquel, zinc, cobre, manganeso, cadmio, cromo, cobalto, plomo, mercurio) en los sedimentos del río, debido a su persistencia, se considera que estos contaminantes aun se encuentran en el área de estudio.
La destrucción y degradación continua de los humedales (popal-tular) de la zona han repercutido directamente sobre la disminución y desaparición de las poblaciones de aves, no solo de las locales sino también de las migratorias.
El municipio de Coatzacoalcos ocupa el tercer lugar por población total de 267,037 personas de las cuales 138,282 son mujeres y 128,755 hombres. Este municipio creció drásticamente en el periódo de 1970-1980 con una tasa de crecimiento de 5.25 muy por arriba a la registrada a nivel estatal que fue de 3.38, actualmente la tasa de crecimiento es de 2.30, lo cual significa que la población del municipio se duplicará en 35 años, lo que implicará mayor demanda de servicios y el incremento de la generación de agus residuales y residuos sólidos.
En primer término se realizó un listado de las actividades del proyecto que podrían generar un impacto así como de los factores ambientales que pudieran ser afectados. Para la identificación de las actividades del proyecto que pudieran tener un impacto directo o indirecto sobre el ambiente, se consideraron los siguientes aspectos:
Acciones que implican emisión de contaminantes
Acciones que actúan sobre el medio biótico
Acciones que implican un deterioro del paisaje
Acciones que repercuten sobre la infraestructura
Acciones que modifican el entorno social, económico y cultural
Cabe destacar que algunas de las actividades identificadas están implícitas dentro de otra actividad u otras actividades, sin embargo se colocan por separado, ya que los principales impactos directos o indirectos que generan actúan en diferentes componentes del entorno. De igual manera, se consideró como una actividad independiente el uso de maquinaría pesada, ya que tiene interacciones especificas y exclusivas con algunos componentes ambientales como son la calidad del aire y el ruido.
A continuación se presenta el listado de las actividades que podrían generar un impacto negativo o benéfico sobre algún componente ambiental:
Adquisición, transporte y almacenamiento de insumos y materiales
Reparaciones de los elementos del resto de la estructura del puente
Limpieza mediante chorro de arena y protección de la estructura del puente
Limpieza mediante chorro de arena y protección de las pilas estructurales
Para identificar los componentes ambientales que pueden ser modificados de forma positiva o negativa por las acciones del proyecto, en las sucesivas fases (preparación del sitio, construcción y operación), deben cumplir con las siguientes condiciones: ser representativos del entorno afectado, relevantes, excluyentes (que no sean redundantes), de fácil identificación y cuantificación en la medida de lo posible y se agruparon en tres subsistemas: medio físico, medio biótico y medio socioeconómico. El listado de los factores ambientales identificados se presentan a continuación:
Tabla V.1 Componentes ambientales que pueden ser modificados de forma positiva o negativa por el proyecto

References: Artículo 3

Artículo 3

Artículo 62

Artículo 21

Artículo 5

Artículo 2