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Timestamp: 2020-02-28 21:37:13+00:00

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EIA Etanol | Biocombustible | Gasolina
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Gasolina 952001
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PLAN PILOTO DE FORMULACIÓN Y USO
DE GASOLINA EXTRA CON ETANOL
ANHIDRO EN LA CIUDAD DE
FIMCP-CEMA
Dr. Alfredo Barriga R.
FECHA DE ELABORACIÓN DEL ESTUDIO:
Marco de referencia legal administrativo ambiental
Normas internacionales que tienen relación con el proyecto
Componentes organizacionales del proyecto
Capacidad actual de producción
Localización geográfica y político administrativa
Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
DIAGNÓSTICO AMBIENTAL LÍNEA BASE
Determinación del área de influencia y áreas sensibles
Terminal de Distribución Pascuales: El Plan Piloto
Comercialización del producto en las gasolineras del área urbana de la ciudad de Guayaquil y su uso por los usuarios de la ciudad.
Descripción de la Línea Base
Clima del área de estudio
Nubosidad y Heliofanía
Evaluación de la Sismicidad histórica
Bosques y vegetación natural en la ciudad
Regeneración de Plazas y Parques
Aspectos socioeconómicos y culturales de la población que habita en el área de influencia.
caracterización de valores y costumbres.
Turismo de Guayaquil
Distribución vehicular en Guayaquil
Tráfico vehicular en Guayaquil y su incidencia sobre la calidad del aire de la ciudad
Evaluación de la estabilidad geotécnica que presentan las estaciones de servicios y las facilidades de almacenamiento en la ciudad de Guayaquil
Pruebas en motores vehiculares
Pruebas TIS
Pruebas TIS y de Ruta
Motores a carburación
Reproducibilidad del ciclo de conducción urbano
Resultados de pruebas de ruta
Resultados de pruebas de Banco
Comportamiento de las emisiones de gases de combustión de gasolinas y de la mezcla gasolina E-10 utilizados en función de las revoluciones por minuto del motor
Comportamiento de los motores en función de los combustibles utilizados Gasolina extra vs. Mezcla gasolina extra E-10
revisión de equipos e instalaciones en estaciones de
Reportes y criterios de evaluación
Resultados Inspecciones
Dispensador y accesorios
Sumidero del dispensador
Descripción de las oportunidades de mejora, estrategias y planes
Administración del Gantry de Despacho
Mantenimiento de las Facilidades
Terminal de productos limpios
Elementos Críticos a Considerar
Protocolo de Inspección del Terminal.
Metodología de identificación y valoración de los impactos
Escala de valoración de los impactos ambientales
Identificación de las fases entre el proyecto y el entorno
Impactos sobre el Medio Físico
Impactos sobre la Seguridad Física
Impactos sobre el Medio Biótico
Impactos sobre el Medio Socio-Económico
Impactos sobre la Infraestructura Física
Impactos sobre la Actividad Productiva
Impactos sobre la vida útil de equipos y vehículos
Impactos sobre la generación de empleos
Impactos sobre las divisas
Fichas de Impactos Ambientales
Instalaciones del Terminal de Productos Limpios de Pascuales
Tanques de Almacenamiento y Tuberías
Estacionamiento en Carreteras y Lugares Públicos
Para tránsito en unidades operativas
Objetivo de la formación y capacitación
Importancia de la formación y capacitación
Procedimiento para el control de derrames
Procedimiento para el control de incendios
Incendio durante el transporte de combustibles
Medidas para prevenir un incendio forestal
Medidas de prevención ante situaciones de alteración de orden público
Acciones después de Eventos
Formularios para Reportes
PLAN DE SALUD OCUPACIONAL Y SEGURIDAD INDUSTRIAL
Contenido del Compendio de Normas de Seguridad de
Actividades a Cumplirse
Manejo de lodos de tanques
7.10.4.6
Costos y cronogramas
Monitoreo de la calidad de las aguas negras y grises
Terminal de Productos Limpios de Pascuales
Monitoreo de emisiones a la atmósfera en el Terminal y las estaciones de servicio
Monitoreos internos de las estaciones de servicio
Evolución de la población de la ciudad de Guayaquil
Proyecciones estimadas de la población por año
Población por Parroquias Urbanas
Sectores de la ciudad de Guayaquil
Coordenadas UTM de ubicación de los vértices del polígono del Terminal de Pascuales
Resumen de áreas de influencia del Terminal de Distribución de Pascuales
Distribución de la dirección vs velocidad de viento en horas 2005
Humedad relativa promedio de la ciudad de Guayaquil
Nubosidad mensual promedio de la ciudad de Guayaquil, 2005
Heliofanía mensual promedio de la ciudad de Guayaquil
Temperatura ambiente de la ciudad de Guayaquil, 2005
Observaciones de fauna en zona intermareal
Provincia del Guayas y Cantón Guayaquil: Población Total
Provincia del Guayas y Cantón Guayaquil: Población del Área Urbana
Provincia del Guayas y Cantón Guayaquil: Población del Área Rural
Cantidad de estaciones de servicio distribuidas por comercializadora
Distribución por clase de vehículo y combustible en la provincia del Guayas en el año 2008 y clase de vehículo a gasolina en Guayaquil (CTG, 2008)
Calles y horarios de mayor congestión de tráfico vehicular en la Ciudad de Guayaquil (Adaptado de El Universo 2008).
Distribución del suelo urbano en urbanizable y no urbanizable en hectáreas.
Estimación del uso del suelo residencial formal e informal en hectáreas y porcentajes.
Matriz de resumen de pruebas
Características de analizador de gases MGT5
Descripción de los equipos utilizados en el estudio
Características de los vehículos a carburación
Características de los vehículos a inyección
Datos de los vehículos con motor a carburación
Datos promedios de las pruebas TIS
Pruebas del vehículos 18 con motor a inyección
Comparación de datos promedios obtenidos en pruebas TIS con
Comparación de datos promedios
Pruebas TIS a relentì. Emisiones de gases de motores a carburación y
a inyección electrónica
Pruebas TIS a altas RPM. Emisiones de gases de motores a
carburación y a inyección electrónica
Características de los ciclos de prueba
Características del analizador de gases MGT5
Datos de vehículo con sistema de alimentación a carburación
Comparación de resultados promedios obtenidos durante la ejecución de las pruebas en ruta
Datos del vehículo 06 con sistema de alimentación a inyección
Comparación de resultados promedios obtenidos durante la ejecución de las pruebas en ruta con el equipo OEM2100
Pruebas de ruta. Índices de emisión de motores a carburación y a inyección electrónica (G-KM)
Contaminantes emitidos por el banco con motor a carburación protocolo de pruebas TIS
Tabla 4.25
Concentración de gases contaminantes emitidos por el banco con motor a carburador durante las pruebas a diferentes revoluciones
Tabla 4.26
Parámetros medidos en el banco con motor a carburador protocolo de pruebas TIS
Tabla 4.27
Parámetros medidos en el banco con motor a carburador durante las pruebas a diferentes revoluciones
Tabla 4.28
Parámetros medidos en los bancos con motor a inyección electrónica protocolo de pruebas TIS
Tabla 4.29
Parámetros medidos en el banco con motor a inyección electrónica durante las pruebas a diferentes revoluciones
Tabla 4.30
Parámetros medidos en el banco con motor a inyección electrónica - protocolo de pruebas TIS
Tabla 4.31
Parámetros medidos en el banco con motor a inyección electrónica durante las pruebas a diferentes revoluciones.
Tabla 4.32
Potencia y torque en el banco de pruebas con motor a carburador, combustible gasolina extra
Tabla 4.33
Potencia y torque en el banco de pruebas con motor a carburador,
combustible mezcla gasolina extra E-10
Tabla 4.34
Potencia y torque determinada en el banco de pruebas con motor a inyección electrónica, combustible gasolina súper.
Tabla 4.35
Potencia y torque determinada en el banco de pruebas con motor a inyección electrónica, combustible mezcla gasolina super E-10
Tabla 4.36
Pruebas de Banco a ralentí. Emisiones de gases de motores a carburación y a inyección electrónica
Tabla 4.37
Pruebas de Banco a altas RPM. Emisiones de gases de motores a carburación y a inyección electrónica
Tabla 4.38
Pruebas de Banco a ralentí. Emisiones de Monóxido de Carbono e Hidrocarburos no Combustionados - HC en motores a carburación y a inyección electrónica
Tabla 4.39
Resultado de escenarios: 75% de vehículos a carburación y 25% de vehículos a inyección electrónica. Emisión en Ton/año.
Tabla 4.40
Resultado de escenarios: 50% de vehículos a carburación y 50% de vehículos a inyección electrónica. Emisión en Ton/año.
Resultado de escenario: 25% de vehículos a carburación y 75% de vehículos a inyección electrónica. Emisión en Ton/año
Tabla 4.42
Tabla 4.43
Tabla 4.44
Tabla 4.45
Estaciones de servicio por comercializadora
Componentes, Actividades y Aspectos Ambientales del proyecto
La matriz de impactos ambientales
Programa de cursos con sus respectivos receptores
Matriz de Contingencia para Estaciones de Servicio
1-XIV
Tratamiento según el tipo de Desechos especiales
Comercialización de derivados de petróleo:
Superficie del área:
33.000 Hectáreas
Razón social de la compañía operadora:
Dirección o domicilio, teléfono, fax, correo electrónico:
Dirección: Calle Alpallana y Ave. 6 de Diciembre E8-86, Edificio Alpallana. Quito
Contralmirante Luís Jaramillo Arias
Nombre de la Compañía consultora responsable de la ejecución del Estudio y número del respectivo registro de Consultores Ambientales del sector Hidrocarburífero de la Subsecretaría de Protección Ambiental del Ministerio de Energía y Minas:
Registro N° 024
Dr. Alfredo Barriga Rivera Ing. José Chang Gómez Ing. Rodolfo Paz Mora Ing. Heinz Terán Ing. Francisco Torres Andrade Ing. Fernando Calle Ing. Héctor Vásquez Msc. Edmundo Aguilar Navarro Ing. Jorge Duque Ing. José Carlozama Ing. Gonzalo Zabala Ing. Ángel Ramírez Ing. Juan Peralta Ing. Emérita Delgado
Plazo de ejecución del Estudio:
Con el objeto de contribuir a la disminución de las emisiones de los gases que contribuyen con el efecto invernadero y el calentamiento global, el Gobierno Nacional, con el apoyo del señor Alcalde de Guayaquil, sustentado en políticas nacionales que apoyan el uso de Biocombustibles a través de instrumentos jurídicos como el Decreto Ejecutivo No. 2332 expedido en Registro Oficial No. 482 con fecha 15 de Diciembre de 2004, por el cual se declara de interés nacional la producción, comercialización y uso de biocarburantes como componentes en la formulación de los combustibles que se consumen en el país, ha establecido el interés de desarrollar un Plan Piloto de Formulación y Uso de Gasolina Extra con Etanol Anhidro en la ciudad de Guayaquil.
El uso de Biocombustibles como carburante en mezcla con derivados del petróleo (gasolina y diesel) es una alternativa adoptada a nivel internacional por sus ventajas ambientales, tecnológicas y socioeconómicas, que se inscribe dentro de las políticas y lineamientos del Protocolo de Kyoto y constituye un factor determinante para la reducción de emisiones derivadas del uso de energías fósiles que producen la contaminación global y el cambio climático. El Ecuador, que también es signatario del Protocolo de Kyoto, ha incorporado dentro de sus políticas el manejo de Biocombustibles para lo que se ha creado el Consejo Consultivo de Biocombustibles de la Presidencia de la República.
La Legislación Ambiental Nacional y específicamente el Reglamento Sustitutivo del Reglamento Ambiental para las Operaciones Hidrocarburíferas en el Ecuador, determina la obligatoriedad de la realización de un Estudio de Impacto Ambiental a fin de evaluar los impactos ambientales derivados de los proyectos en cualquiera de las fases de la actividad petrolera. Además la Ordenanza que regula la realización de proyectos de infraestructura y de servicios en el cantón Guayaquil, establece como requerimiento la realización de los estudios de impacto ambiental previo a la iniciación y puesta en marcha de proyectos. Es por esto que el proyecto de uso de Biocombustibles y sus derivados se enmarca dentro de aquellos que requieren de un Plan de Gestión Ambiental adecuado.
El 13 de Octubre de 2003, el Consejo de Administración de PETROECUADOR aprueba la Resolución No. 492-CAD-2003 por la cual resuelve aprobar el "Estudio de Factibilidad del Uso de Etanol Anhidro en el Blending Nacional de Combustibles" presentado por Petroindustrial y dispone se gestione su implementación, encargándose a Petroindustrial, Petrocomercial y la Gerencia de Economía y Finanzas de PETROECUADOR la realización de los trámites para el inicio del proyecto.
El 19 de septiembre del 2006, la Dirección Nacional de Protección Ambiental (DINAPA) aprueba los Términos de Referencia preparados para la ejecución del Estudio de Impacto Ambiental del Programa "Plan Piloto de Formulación y Uso de Gasolina Extra con Etanol en
la Ciudad de Guayaquil".
Con estos antecedentes la Escuela Superior Politécnica del Litoral (ESPOL) a través del Centro de Estudios del Medio Ambiente y la Facultad de Ingeniería en Mecánica y Ciencias de la Producción, presentó la propuesta para realizar el Estudio de Impacto Ambiental del proyecto Plan Piloto de Formulación y Uso de Gasolina con Etanol en la ciudad de Guayaquil
y áreas de influencia. Esta propuesta fue aprobada por el Consejo de Administración de PETROECUADOR, con lo cual se procedió a la firma del contrato correspondiente.
Realizar el "ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PLAN PILOTO DE FORMULACIÓN Y USO DE GASOLINA EXTRA CON ETANOL ANHIDRO EN LA CIUDAD DE GUAYAQUIL", a fin de establecer los potenciales impactos ambientales negativos así como los impactos positivos del Plan Piloto de Formulación y Uso de Gasolina Extra con Etanol Anhidro en la ciudad de Guayaquil.
Describir las características del proyecto de Plan Piloto de Formulación y Uso de Gasolina extra con Etanol Anhidro en la ciudad de Guayaquil.
Describir el entorno ambiental (Línea Base Ambiental) del Plan Piloto e identificar aspectos ambientales de interés para el desarrollo del proyecto.
Determinar las áreas de influencia ambiental directa e indirecta del Plan Piloto.
Determinar el marco legal ambiental aplicable al proyecto de Plan Piloto.
Identificar, describir y evaluar los potenciales impactos ambientales de cada uno de los componentes del Plan Piloto.
Proponer, describir, diseñar y asignar responsables de las medidas ambientales necesarias para prevenir, mitigar y compensar los potenciales impactos ambientales negativos, así como potenciar los impactos positivos de cada uno de los componentes del Plan Piloto.
Estructurar el Plan de Manejo Ambiental del Proyecto Piloto.
Establecer las respectivas conclusiones y recomendaciones para un desarrollo ambiental óptimo del Plan Piloto de Formulación y Uso de Gasolina Extra con Etanol Anhidro en la ciudad de Guayaquil, y del Programa de Fomento a la Producción y Uso de Etanol Anhidro a ejecutarse a nivel Nacional.
El Estudio de Impacto Ambiental para el proyecto se realizó de conformidad con los siguientes instrumentos jurídicos:
Constitución Política de la República del Ecuador, aprobada mediante referendo del 28
de septiembre de 2008. Capítulo 2, Biodiversidad y Recursos Naturales, Art.395-415.
Ley de Gestión Ambiental. Registro Oficial No. 938 de Julio 30 de 1999.
Ley de Hidrocarburos, Registro Oficial No. 711, del 15 de Noviembre de 1978.
Reglamento Sustitutivo del Reglamento Ambiental para las Operaciones Hidrocarburíferas en el Ecuador. Decreto No. 1215, publicado en el Registro Oficial No. 265 del 13 de febrero del 2001.
Específicamente los Artículos siguientes:
Artículo 25: Manejo y almacenamiento de crudo y/o combustibles
Artículo 26: Seguridad e higiene industrial
Artículo 71: Tanques de almacenamiento
Instalación y reutilización de tanques
Artículo 76: Tanques en estaciones de servicio
Artículo 78: Normas de seguridad
Acuerdo que fija los límites máximos permisibles para emisiones a la atmósfera provenientes de fuentes fijas para actividades hidrocarburíferas, R.O. No. 153. Agosto 22 del 2003.
Texto Unificado de la Legislación Ambiental (TULA), Libro VI: De la Calidad Ambiental, Decreto Ejecutivo 3516, publicado en RO-E 2: 31-mar-2003.
Título II: Políticas Nacionales de Residuos Sólidos.
Título IV: Reglamento a la Ley de Gestión Ambiental para la Prevención y Control de la Contaminación Ambiental.
Título V: Reglamento para la Prevención y Control de la Contaminación por Desechos Peligrosos.
Título VI: Reforma al Régimen Nacional para la Gestión de Productos Químicos Peligrosos.
Anexos del libro VI: Normas Técnicas Ambientales para la Prevención y Control de la Contaminación:
ß Norma de Calidad Ambiental y de Descarga de Efluentes: recurso agua, cuyo objetivo es proteger la calidad de este recurso para salvaguardar y preservar la integridad de las personas, ecosistemas y ambiente en general, estableciendo los límites permisibles, disposiciones y prohibiciones para descargas en cuerpos de aguas o sistemas de alcantarillado; criterios de calidad de aguas y métodos-procedimientos para determinar presencia de contaminantes. (Anexo 1, Libro VI, De la Calidad Ambiental)
ß Norma de Calidad Ambiental del Recurso Suelo y Criterios de Remediación para Suelos Contaminados, cuyo objetivo es preservar la calidad del suelo determinando normas generales para suelos de distintos usos; criterios de calidad y remediación para suelos contaminados. (Anexo 2, Libro VI, De la Calidad Ambiental)
ß Norma de Emisiones al Aire desde Fuentes Fijas de Combustión, las cuales establecen límites permisibles de emisiones de aire desde diferentes actividades y provee herramientas de gestión destinadas a promover el cumplimiento de valores de calidad del aire ambiental. (Anexo 3, Libro VI, De la Calidad Ambiental)
ß Norma de Calidad de Aire Ambiente, que establece los límites máximos permisibles de contaminantes en el aire ambiente a nivel del suelo. (Anexo 4, Libro VI, De la Calidad Ambiental)
ß Límites máximos permisibles de niveles de ruido ambiente para fuentes fijas y para vibraciones, que establecen los niveles de ruido máximo permisibles para vehículos automotores y métodos de medición de estos niveles, así como proveen valores para la evaluación de vibraciones en edificaciones. (Anexo 5, Libro VI, De la Calidad Ambiental)
ß Norma de Calidad Ambiental para el Manejo y Disposición final de desechos sólidos no-peligrosos, que estipula normas para prevenir la contaminación del agua, aire y suelo, en general. (Anexo 6, Libro VI, De la Calidad Ambiental).
Reglamento de Seguridad y Salud de los Trabajadores. Registro Oficial 565 de 17 de Noviembre de 1986.
Reglamento de Prevención de Incendios. Registro Oficial No. 47, del 21 de marzo del
Reglamento de aplicación de los mecanismos de Participación Social establecidos en la Ley de Gestión Ambiental. Decreto Ejecutivo 1040, 22 de abril de 2008.
Ordenanza Municipal Estudios Ambientales Obligatorios en Obras Civiles, la Industria, el Comercio y Otros Servicios, ubicados dentro del Cantón Guayaquil aprobada el 15 de febrero del 2001.
Directrices para la elaboración de los estudios ambientales, aplicables en el marco de la Ordenanza Municipal de Estudios Ambientales Obligatorios, vigente desde el 14 de mayo del 2001.
Ordenanza que reglamenta la recolección, transporte y disposición final de aceites usados.
Ordenanza que Regula el Transporte de Mercancías por Medio de Vehículos Pesados, Extrapesados y el Transporte de Sustancias y Productos Peligrosos en la Ciudad de Guayaquil, expedida el 17 de febrero de 2001.
Ordenanza del Plan Regulador de Desarrollo Urbano de Guayaquil, del Registro Oficial No. 127 publicado el 25 de julio del 2000, expedida por el M.I. Municipio de Guayaquil.
Norma Técnica Ecuatoriana NTN INEN 2-266:2000, Transporte, Almacenamiento y Manejo de Productos Químicos Peligrosos, vigente desde enero 2002.
Norma Técnica NTN INEN 2288:2000. Productos Químicos Industriales Peligrosos. Etiquetado de Precaución. Requisitos.
Norma API 1626: Storing and Handling Ethanol and Gasoline-Ethanol Blends at Distribution Terminals and Service Stations. Edition: 1 st . American Petroleum Institute / 01-Apr-1985
Norma NFPA 30: Flammable and Combustible Liquids Code, 2008 Edition
Norma NFPA 15:
Standard for Water Spray Fixed Systems for Fire Protection,
1.4. Metodología de trabajo
El estudio se desarrolló por etapas, en la secuencia de actividades que se presenta a continuación:
Actividades preliminares: organización del equipo de trabajo, reuniones con personal de PETROECUADOR, planificación de los trabajos, visitas previas a instituciones
Inspección de Terminal de Productos Limpios de Pascuales y todas las estaciones de servicio de combustible (aproximadamente 92 en la ciudad de Guayaquil ) a fin de identificar sobre la base de la norma API 1626, la capacidad física y técnica de las E/S para almacenar y distribuir el nuevo combustible y otros requisitos técnicos necesarios para la implementación del proyecto
Tipificación cualitativa del parque automotor
Estudio Comparativo de emisiones:
Fase 1: Pruebas de Banco
Fase 2: Pruebas Estacionarias de Vehículos.
Fase 3: Pruebas de Rutas.
Determinación de la línea base ambiental del proyecto
Identificación de los principales impactos ambientales negativos y positivos y establecimiento de las medidas de prevención, mitigación y control
Plan de Manejo Ambiental, Plan de Monitoreo y Acciones de
Contingencia para el proyecto
Presentación pública y definitiva del estudio
Con fecha 2 de diciembre del 2004, el Gobierno nacional expidió el Decreto No. 2332 declarando de interés nacional la producción, comercialización, y uso de biocarburantes como componentes en la formulación de los combustibles que se consumen en el país, y creando el Consejo Consultivo de Biocombustibles de la Presidencia de la República como organismo encargado de ejecutar actividades en tal sentido.
El Consejo Consultivo de Biocombustibles de la Presidencia de la República, en respuesta al interés manifiesto de varios sectores sociales, productivos y autoridades de la ciudad de Guayaquil y Provincia del Guayas, resolvió en Acta de Trabajo de la Reunión No. 2 efectuada el 9 de Diciembre del 2005 aprobar la realización del Plan Piloto de Formulación y Uso de Gasolina con Etanol en la ciudad de Guayaquil, y delegó a la Comisión Técnica Permanente Interinstitucional la responsabilidad de definir los aspectos técnicos, económicos y ambientales que permitan la implementación de este proyecto.
Al 9 de diciembre del 2005 el Consejo Consultivo de Biocombustibles de la Presidencia de la República estuvo conformado con los siguientes miembros: Ministro de Energía y Minas Ing. Iván Rodríguez, Representante del Presidente Ejecutivo de Petroecuador Ing. César Hidalgo, Representante del Ministerio de Energía y Minas Dr. Marcelo Sevilla, Representante del Ministerio del Ambiente Ing. Roberto Urquizo, Representante de la Unión Nacional de Cañicultores del Ecuador Ing. Astolfo Pincay, Representante de la Asociación de Productores de Alcohol del Ecuador Ing. Gustavo Heinert, Representante de la Asociación de Distribuidores de Combustibles Ing. José Miranda.
El proyecto elaborado por el Comité Técnico Interinstitucional del Consejo Consultivo de Biocombustibles está diseñado para facilitar la preparación de 5,000 barriles/día de una mezcla de gasolina Extra con 5% de Etanol Anhidro en el Terminal Pascuales, y ser comercializada en el área urbana de la ciudad de Guayaquil. La duración de la Fase Piloto está considerada entre tres meses y un año. Posteriormente, y en función de los resultados y el incremento de la producción y oferta de Etanol, el programa sería aplicado a nivel más amplio, hasta abarcar el contexto geográfico nacional. El análisis económico señala que la
aplicación de Etanol Anhidro en la formulación de gasolina Extra en las cantidades señaladas significaría un ahorro de USD 2 113,656 (año 2007) y USD 3 170,484 (año 2008), sin considerar los beneficios ambientales y sociales.
Finalmente las instituciones que participaron dentro del Programa de Biocombustibles y en el Estudio de Impacto Ambiental fueron:
ÿ PETROCOMERCIAL
ÿ PETROECUADOR
ÿ Dirección Nacional del Hidrocarburos del Ministerio Minas y Petróleos (DNH)
ÿ Dirección Nacional de Protección Ambiental (DINAPA)
ÿ Centro de Capacitación y Control de Emisiones Vehiculares (CCICEV)
ÿ CORPAIRE - Municipio de Quito
ÿ Fundación Natura
ÿ Escuela Superior Politécnica del Litoral (ente ejecutor del Estudio)
Incesante incremento de las importaciones de Naftas de Alto Octanaje debido al déficit de producción nacional de gasolinas de alto octano. El Ecuador es un país deficitario en la producción de Naftas de Alto Octanaje, por lo que cada año se gastan cantidades significativas de divisas en la importación de este derivado, necesario para la preparación de las gasolinas Extra y Súper que consume el país. En el último cuatrimestre del 2006, el 65.3% de la Nafta de Alto Octano que se utilizó en la preparación de las dos gasolinas que se consumen en el país fue de importación, mientras que en el año 2005 este porcentaje fue del 67.52%.
Incremento de la contaminación urbana por el alto contenido de derivados de petróleo. Necesidad de uso de fuentes de energía menos contaminantes. El uso de biocombustibles está siendo aplicado por muchos países de todo el mundo y sus resultados han sido exitosos en la reducción de contaminantes tales como los gases de efecto invernadero y contaminantes urbanos.
Necesidad de generar fuentes de trabajo en el área de producción agrícola. La necesidad de materia prima de origen agrícola para la producción de biocombustibles es una importante generadora de empleo.
2.3. Datos generales del proyecto
En la Tabla 2.1 se presenta la información general con respecto al proyecto.
Plan Piloto de Formulación y Comercialización de gasolina Extra con Etanol Anhidro.
Petrocomercial y Petroindustrial
Terminal Pascuales-Provincia del Guayas
Área urbana de la ciudad de Guayaquil
Obras previas:
10(diez) meses
Fase Piloto:
2.4. Objetivo general del proyecto
Incentivar la producción y uso de biocarburantes producto de la formulación de naftas de petróleo de producción nacional con Etanol Anhidro de producción nacional, de conformidad con lo establecido en el Decreto Ejecutivo 2332 para alcanzar los beneficios económicos, sociales y ambientales derivados del uso de biocombustibles.
Incorporar por primera vez en la historia del país el uso de biocombustible (Etanol Anhidro) en la formulación de las gasolinas que se comercializan en Ecuador.
Cumplir con los compromisos nacionales para con el protocolo de Kyoto.
Producir 5,000 barriles/día de gasolina Extra en mezcla con Etanol Anhidro al 5% y suministrar dicho producto en el área urbana de la ciudad de Guayaquil.
Lograr una reducción importante
de contaminantes tales como dióxido de carbono,
monóxido de carbono, hidrocarburos aromáticos, dióxido de azufre.
Fomentar la producción de Etanol Anhidro y otros biocombustibles y, por este medio, el desarrollo agrícola y agroindustrial de la zona de influencia del proyecto.
Disminuir las importaciones de Nafta de Alto Octanaje en 995 barriles/día.
El consumo actual de gasolina Extra en el área urbana de la ciudad de Guayaquil es de 5,000 barriles/día. El consumo previsto de gasolina Extra en mezcla con Etanol durante la Fase Piloto en la ciudad de Guayaquil es de 5,000 barriles/día.
El beneficio de la implementación del Plan Piloto consiste en disminuir un volumen de 995 barriles/día de Nafta de Alto Octanaje importada en la preparación de 5,000 barriles/día de gasolina Extra en el Terminal Pascuales, lo que equivale a utilizar en la preparación de la gasolina Extra que se realiza en dicho Terminal no más allá de 1,950 barriles/día de Nafta de Alto Octano de importación. El beneficio económico neto anual estimado de la aplicación del Plan Piloto es de USD 3 170,484 para el año 2008. Esta estimación no considera los beneficios ambientales y/o sociales.
2.6. Componentes organizacionales del proyecto
En este proyecto participan los sectores público continuación:
los cuales se enuncian a
Por el sector público: Presidencia de la República, Ministerios de Energía, Agricultura-Ganadería, Ambiente, Comercio e industrias, Economía y Finanzas, Petroecuador, Petrocomercial, Municipio de Guayaquil.
Por el sector privado: Productores de Alcohol (APALE), Unión Nacional de Cañicultores (UNCE), Asociación de Comercializadoras de Combustibles, público consumidor y usuarios de combustibles.
Para el éxito del proyecto se requiere de:
La oportuna entrega de etanol anhidro por parte de los productores.
El compromiso de las estaciones de servicio (gasolineras) para adecuar sus instalaciones a la formulación de gasolinas con Etanol.
El positivo interés y acogida que brinde el público al nuevo producto, fundamentado en una adecuada difusión de parte de los impulsadores del programa.
2.7. Capacidad actual de producción
La producción nacional de gasolinas Extra y Súper, incluyendo la Nafta importada, es de 35,822 barriles/día. La capacidad actual en el país de Etanol Anhidro es de 120,000 litros/día. La producción de Etanol Anhidro ofertada a PETROECUADOR es de 40,000 litros/día y se irá incrementando según la evolución del consumo.
El Programa Piloto estará en capacidad de suministrar 5,000 barriles/día de gasolina Extra en mezcla con Etanol Anhidro al 5% en base a la provisión de 40,000 litros/día de alcohol y la producción de naftas de refinación nacional.
El volumen de gasolina Extra con Etanol a ser ofertado servirá para cubrir íntegramente las necesidades de la ciudad de Guayaquil, en su parte urbana. Este volumen es una parte de los 14,000 barriles/día que despacha el Terminal de Pascuales a su zona de influencia.
El resto de gasolina Extra provendrá en su totalidad de las Refinerías Esmeraldas.
de la Libertad y
2.8. Localización geográfica y política administrativa.
2.8.1. Localización geográfica del proyecto
El Comité Técnico Interinstitucional del Consejo Consultivo de Biocombustibles de la Presidencia de la República atendiendo el interés expresado por sectores sociales, productivos y autoridades de la ciudad de Guayaquil, resolvió en Acta de Trabajo de la Reunión efectuada el 9 de Diciembre del 2005, aprobar la realización del Plan Piloto de Formulación y Uso de Gasolina con Etanol en la ciudad de Guayaquil.
La ubicación del Plan Piloto en la ciudad de Guayaquil obedece a que la urbe es la principal ciudad económica del Ecuador, cuenta con un puerto, sectores industriales y comerciales en
pleno desarrollo, y un sector del transporte privado y público que representa un consumo de combustible equivalente a 5,000 barriles por día de gasolina Extra en el área urbana. En la ciudad se desenvuelven actividades industriales, de servicios, comunicaciones, comercio formal e informal. El proyecto Piloto tendrá una duración entre tres meses y un año.
El proyecto se focaliza en dos lugares primordialmente:
1. La formulación de la mezcla que tendrá lugar en el Terminal de Distribución Pascuales, localizado en el sector del mismo nombre de la ciudad de Guayaquil, Provincia del Guayas.
2. Comercialización del producto a través de las gasolineras del área urbana de la ciudad de Guayaquil, que comprende 16 parroquias.
La ciudad de Guayaquil se encuentra localizada en la margen occidental del río Guayas y tiene una superficie de 344.5 kilómetros cuadrados, compuesta por suelo firme y cuerpos de agua. El suelo firme representa 316.42 km 2 , que corresponde al 91.9% del área territorial de la ciudad. Los cuerpos de agua representan 28.08 Km 2 , equivalente al 8.1% del espacio total, y que corresponde a las aguas de los ríos Guayas, Daule y los esteros localizados en el área urbana. Se conecta con el Océano Pacífico a través de un brazo de mar, que es el Estero Salado. Se halla edificada sobre terrenos que antes fueron ocupados por manglares, que forman parte del Golfo de Guayaquil y que fueron rellenados.
- Por el Norte: 79 0 58 de longitud oeste a 2 0 12 de latitud sur; y 79 0 55 de longitud oeste a 2 0 12 de latitud sur.
- Por el Sur: 79 0 58 de longitud oeste a 2 0 17.5 de latitud sur; y 79 0 33 de longitud oeste a 2 0 15.5 de latitud sur.
Coordenadas UTM: N8128385.172; E19741554.450; zona: -0.00; factor escala: 4690.
Se localiza en la región del litoral del Ecuador y su altura promedio sobre el nivel del mar es de 4 metros. Se encuentra situada en la Cuenca baja del río Guayas, que nace en las provincias de Pichincha y Cotopaxi, y desemboca en el Golfo de Guayaquil en el océano Pacífico.
Santiago de Guayaquil es la ciudad más poblada de Ecuador, con 1,985,379 (Censo año 2001) habitantes en su área urbana, con una proyección al año 2008 de 2,366,902 habitantes y
con una tasa anual promedio de crecimiento poblacional de 2,50%. El gráfico 4.2 presenta el crecimiento poblacional y su proyección.
Fuente: Censos de 1950-2001 INEC
Proyecciones estimadas por año
2.138.035
2.248.463
Fuente: Proyecciones del 2004, 2006 y 2008 INEC
Figura 2.1. Crecimiento poblacional de la ciudad de Guayaquil y su proyección hasta el año 2008
Guayaquil es cabecera cantonal y capital de la provincia del Guayas. Es una ciudad diversa, en crecimiento, sede del mayor puerto del país. Por encontrarse en la costa ecuatoriana, cerca del Océano, se la conoce también como la Perla del Pacífico.
Se halla asentada en las estribaciones de los cerros Blanco y Azul que forman parte de la Cordillera Chongón-Colonche, en la confluencia de los ríos Daule y Babahoyo, los cuales forman el Río Guayas que desemboca en el Golfo de Guayaquil. La zona del río Guayas que está sujeta a las mareas constituye una zona estuarina. La ciudad aún conserva parte del manglar, que por sus características, constituye un gran recurso natural de alta biodiversidad y productividad ecológica. Limita al oeste con el Estero Salado y los cerros Azul y Blanco, al Este con el río Guayas que se extiende hacia el Sur hasta la isla Puná y el Golfo de Guayaquil. Por el Norte limita con la confluencia de los ríos Daule y Babahoyo. En el río Guayas, frente al centro de la ciudad, se encuentra la isla Santay.
La ciudad es en su mayor parte llana, con elevaciones como la del Cerro Santa Ana, el cual se halla junto al río Guayas y en cuya ladera se encuentra el Barrio Las Peñas. El Cerro del Carmen se encuentra contiguo al Santa Ana y juntos constituyen el sitio donde nace la cordillera costanera que toma el nombre de Chongón primeramente y luego el de Colonche.
Fotografía 1. Vista de la ciudad hacia el Norte confluencia de los ríos Daule y Babahoyo
Fotografía 2. Vista de la ciudad hacia el sur y el río Guayas.
Fotografía 3. Vista de la ciudad hacia el Suroeste.
2.8.2. División político administrativa
Desde 1992 Guayaquil ha experimentado un cambio significativo en la administración Municipal liderado en un primer momento, durante dos períodos municipales(1992-2000), por el Ing. León Febres Cordero, y a continuación por el Abogado Jaime Nebot Saadi, quien se encuentra actualmente, año 2008, en su segundo período.
Con el Ing. León Febres Cordero se inició un proceso de regeneración urbana que aún continúa y que persigue embellecer la ciudad, fomentar el turismo, la inversión privada, la cultura y elevar la autoestima de la gente. La regeneración urbana ha significado para Guayaquil el mejoramiento de la infraestructura urbana como calles, aceras, parques,
mercados, Terminal Terrestre, Aeropuerto, sitios de recreación múltiples en distintos lugares de la ciudad con el Malecón 2000, el Estero Salado, Barrio La Peñas, Puerto Santa Ana, La Playita, Puerto Hondo, mejoramiento de servicios como el Registro Civil, etc., y aún continúa.
La ciudad de Guayaquil está dividida en 16 parroquias urbanas y 5 parroquias rurales. El término parroquia se refiere a espacios territoriales dentro de la división administrativa municipal.
Las parroquias urbanas son: Ayacucho, Bolívar, Pedro Carbo, Chongón, Febres Cordero, García Moreno, Letamendi, Nueve de octubre, Pascuales, Olmedo, Roca, Rocafuerte, Sucre, Tarqui, Urdaneta y Ximena.
Las parroquias rurales son: Gómez Rendón, El Morro, Posorja, Puná y Tenguel.
Parroquias Urbanas-Censo 2001
Fuente: Datos preliminares del INEC de 1,946,000 habitantes. El dato final es 1,984,379 habitantes urbanos
Los Barrios son zonas en que se divide la población; el primer barrio en Guayaquil comenzó en las faldas del Cerro Santa Ana, El Barrio de Las Peñas. A su vez, la ciudad se halla dividida en cuatro cuadrantes cuyo eje de intersección se encuentra en la Avenida Quito y el Boulevard 9 de Octubre, lo que da lugar a los sectores noreste, Noroeste, Sureste y Suroeste. A continuación sigue la lista de sectores de la ciudad con sus respectivos barrios.
Noroeste: Pascuales, Las Orquídeas Este, Bastión Popular, Monte Bello, Los Vergeles, Samanes, Urb. Los Geranios, Quinto Guayas Oeste, La Florida, Juan Montalvo, El Cóndor, Prosperina, Mapasingue, Lomas de Prosperina, La Alborada Oeste, Los Ceibos, Ceibos Norte, Las Cumbres, Santa Cecilia, Prosperina; Urdenor 1 y 2; Las Cumbres, Santa Cecilia, Prosperina, Urdenor 1 y 2; Miraflores; Bosques del Salado, Urbanor, Colinas de los Ceibos, Parques de los Ceibos, San Eduardo, Los Olivos, Olimpos, Los Parques, Los Senderos, Puerto Azul Norte, Urb. Torres del Salado, Urb. Terra Nostra, Urb. Belo Horizonte, Urb. Valle Alto.
Noreste: El Álamo, Sauces 8, La Alborada Este, Los Sauces (de la 1.ª etapa a la 8.ª etapa), Las Garzotas (de la 1.ª a 6.ª etapa), Acuarela, Guayacanes, Simón Bolívar, La Fae, Cdla. Vernaza Norte, La Atarazana, Cdla. Río Guayas.
Centro: Las Peñas, Malecón Simón Bolívar, Roca, Pedro Carbo, Rocafuerte, Bolívar, Sucre, Nueve de Octubre, Cerro Santana, Urdaneta, Olmedo, La Bahía.
Sur: Del Astillero, Ximena, Centenario, Centenario Sur, Las Ameritas, Las Acacias, La Saiba, Los Almendros, Cdla. Nueve de Octubre, Barrio Cuba, Huancavilca, Sopeña, Los Esteros, Urbanización Valdivia, Las Praderas, La Libertad, Los Tulipanes, Cooperativa Siete Lagos, Amazonas, Casitas del Guasmo, Precoop. Río Guayas.
Suroeste: Puerto Azul Sur, San Eduardo, Jardines del Salado, Urbanización Girasol, Febres Cordero, Bellavista, La Fuente, La Ferroviaria, La Fuente, Sol Naciente, San Pedro, Estero Salado, El Cisne, Abel Gilbert, Barrio Puerto Lisa, Letamendi, La Chala, Cdla. Atahualpa, García Moreno, Barrio Lindo, Bastión del Suburbio, Barrio Garay, Batallón del Suburbio, Isla Trinitaria, Luz de Guayas, Guangala, Cooperativa Ángel Duarte, Cooperativa Mandela, Cuatro de Marzo, Antonio Neumane, Los Ángeles, Doce de Mayo, Veinticinco de Julio, Independencia, La Fuerza de los Pobres, Cooperativa El Paraíso, Cooperativa Monseñor Leonidas Proaño, Cooperativa Jacobo Bucaram, Cooperativa Empleados del Municipio, Cooperativa Santiago de Guayaquil, Cooperativa Jaime Toral, Cooperativa Santiago Roldós, Cooperativa Nueve de Julio.
Sureste: Cdla. Las Tejas, Santa Mónica, Coop. Santiago Roldós, Estrella de Octubre, Rosa Aguilera, Guasmo Este, Unión, Cinco de Octubre, Unión de Bananeros, Las Exclusas, Cooperativa Batalla de Tarqui, Causa Proletaria, Unión de Bananeros 5, Precooperativa Guayas y Quil, Coop. Cristal, Coop. Segundo Ramos, La Floresta.
La ciudad de Guayaquil está dividida en 71 sectores, como se puede apreciar en el mapa y cuadro que siguen a continuación.
Mapa sectorizado de la ciudad de Guayaquil
Batallón del
Guayas Este
Guayas Oeste
Definición del área de influencia.
Se define como área de influencia de un proyecto a la zona o área geográfica susceptible de sufrir modificaciones como consecuencia de las acciones tecnológicas de dicho proyecto, la cual incluye a todos los posibles receptores (seres humanos, fauna, flora, patrimonio cultural).
El área de influencia podemos dividirla en tres grandes categorías:
1. Área de influencia físico-química
2. Área de influencia biótica
3. Área de influencia socio-económica
La división del área de influencia en tres categorías se fundamenta en el hecho de que todo proyecto va a generar impactos sobre el ambiente natural y el ambiente creado por el hombre. El ambiente natural comprende la parte abiótica de la naturaleza compuesta por la atmósfera, hidrósfera y litósfera, y la parte biótica compuesta por la fauna y flora. Los aspectos socioeconómicos están ligados exclusivamente al ambiente físico creado por el hombre y sus actividades.
Al dividir el área de influencia en estas tres categorías se facilita la distinción sobre qué factores del entorno se generan los impactos más significativos. Aprioris podemos manifestar que por situarse el proyecto en la ciudad de Guayaquil, los impactos se generarían principalmente sobre los aspectos socioeconómicos, aspectos físicos abióticos como atmósfera, hidrósfera y litósfera. Impactos sobre la fauna y flora natural serían leves por cuanto la ciudad se halla totalmente intervenida y son pocos los espacios naturales que se encuentra en sus alrededores, como por ejemplo, Jardín Botánico, Cerro Blanco, Cerro Colorado, Parque Histórico, Puerto Hondo, etc.
Como el proyecto con sus distintos componentes se localiza en la ciudad de Guayaquil, (Terminal, distribución de gasolina E10 en autotanques, comercializadoras-gasolineras y vehículos usuarios de la gasolina E10), la misma ciudad constituye la fuente portadora de los aspectos ambientales que generan los impactos y a su vez, la misma ciudad es la receptora de los impactos generados. Por lo tanto, el área de influencia corresponde a la ciudad con sus tres categorías de componentes, de los cuales el medio socioeconómico y los aspectos abióticos serían los más afectados.
Para determinar el área de influencia del Plan Piloto de Formulación y Uso de Gasolina con Etanol en la ciudad de Guayaquil, se han identificado en primer lugar las características del proyecto, y de esta manera poder identificar las acciones más significativas del mismo y consecuentemente, los componentes ambientales más susceptibles de sufrir alguna alteración.
La definición del área de influencia se realizó de acuerdo con los lugares donde se focaliza el proyecto, esto es:
1. La formulación de la mezcla en el Terminal de Distribución Pascuales.
2. Distribución a gasolineras a través de tanqueros.
3. Comercialización del producto en las gasolineras del área urbana de la ciudad de Guayaquil.
4. Uso de la gasolina E10 por los usuarios.
Tomando en cuenta los potenciales impactos a los aspectos bióticos, abióticos y socio-
del entorno en que se desenvuelve el proyecto. Se tomaron también en
cuenta los impactos directos e indirectos que pueden presentarse.
Ubicación geográfica del Terminal de Productos Limpios Pascuales
Fuente: Pretrocomerical Gerencia Regional Sur, 2008
La Subgerencia Regional Guayaquil de Petrocomercial, satisface un amplio margen de la demanda de productos limpios derivados de petróleo a la región sur del país, mediante la operación del Terminal Pascuales, el cual constituye el principal centro de abastecimiento de productos limpios derivados de petróleo para las provincias de Azuay, Cañar, Loja, El Oro, Guayas, Galápagos, parte de la provincia de Los Ríos,
Chimborazo y Bolívar, además de abastecer en casos de emergencia a la provincia de
Manabí e inclusive al cantón La Libertad.
El Terminal de Productos Limpios de Pascuales inició su operación en el año 1981,
ampliándose en 1997 la unidad de Jet Fuel.
El Terminal Pascuales se ubica en la parroquia urbana Pascuales del cantón Guayaquil,
Provincia del Guayas, a la altura del 14.5 Km. de la Vía a Daule. La superficie de
implantación de las instalaciones del Terminal es de 40 ha. En la Figura 5.1 se presenta
la ubicación geográfica del Terminal Pascuales dentro del límite urbano de la ciudad.
Las coordenadas UTM de ubicación de los vértices del polígono del Terminal de
Pascuales, son:
1 9 771.125
616.641
2 9 771.188
3 9 771.562
616.432
4 9 771.534
5 9 771.669
616.763
6 9 771.591
7 9 771.428
8 9 771.455
616.714
Fuente: ESPOL, elaboración propia
El Terminal se enlaza a la red vial de la ciudad de Guayaquil por medio de una vía
asfaltada de 7 m de ancho y 980 m de longitud, la Calle 27A NO de dirección este-
oeste, que se conecta a la Vía Guayaquil-Daule. Otra vía de acceso al Terminal es la
calle 29 NO conectada a la Av. 57 NO, la que a su vez se conecta con la salida de
emergencia del Terminal.
Forman parte de las redes viales cercanas al Terminal, la Vía a Daule y la Vía Perimetral. El transporte y comunicación terrestre desde y hacia el Terminal, se realizan por medio de estas vías, las que actualmente se encuentra en buenas condiciones.
La delimitación geográfica del área de influencia está en función de las acciones del proyecto de Plan Piloto que pudieran generar algún impacto ambiental en el entorno.
3.1.3. Terminal de Distribución Pascuales: El Plan Piloto
Las actividades como la distribución y comercialización de combustibles son por su naturaleza de alto riesgo por las características de los productos que se manejan, lo cual hace imprescindible la definición de las áreas de influencia a fin de establecer las condiciones de operación segura tanto para la sociedad civil como para el entorno mismo de las instalaciones.
La formulación, almacenamiento y despacho de la mezcla de gasolina Extra con Etanol tendrá lugar en el Terminal de Distribución Pascuales. Para efecto de este proyecto piloto, en la actualidad se cuenta con tres tanques salchichas para etanol anhidro con una capacidad de 10.500 galones cada uno. Posteriormente se complementarán los trabajos con la construcción de tres tanques de almacenamiento que son los siguientes:
un tanque de 40.000 barriles de capacidad para almacenamiento de gasolina de 76 octanos y dos tanques de 5.000 barriles de capacidad cada uno para almacenamiento de etanol.
La extensión del predio del Terminal es de 80 ha. Las instalaciones actuales para la operación del Terminal se hallan diseminadas en 40 ha, y comprende: la estación reductora, tanques de almacenamiento de combustibles, tanques de despacho, isla de bombas, isla de despacho, oficinas, espacios de estacionamiento de vehículos. Los tres tanques que se construirán para el proyecto piloto ocuparán los espacios ya intervenidos con las instalaciones actuales, además de utilizar parte de la infraestructura existente.
Durante la operación de las instalaciones para llevar a cabo la formulación, almacenamiento y despacho de la mezcla gasolina Extra-Etanol, tenemos los siguientes aspectos ambientales identificados:
1. Emisiones a la atmósfera durante la formulación, almacenamiento y despacho.
2. Derrames
almacenamiento y despacho.
3. Potenciales Accidentes durante la formulación, almacenamiento y despacho.
Adicionalmente tenemos también los aspectos ambientales que son comunes con las operaciones que ya existen: lodos de tanques, agua de descarga de unidades API, ruido, desechos sólidos.
El predio del Terminal se encuentra cercado por un muro y limitado al norte por un asentamiento poblacional denominado Cooperativa 5 de Diciembre , al sur por terrenos baldíos, al este por terrenos de propiedad particular y al oeste por terrenos de Petrocomercial.
En cuanto a las áreas sensibles a los potenciales impactos que pudieran generarse por parte del Terminal hacia el entorno inmediato, podemos dividirlas en dos grupos claramente diferenciados: un primer grupo representado por la Cooperativa 5 de Diciembre que se halla en el lindero norte, y los terrenos de propiedad particular donde se encuentran asentamientos humanos dispersos, que se hallan al este. Como son zonas pobladas, los impactos se dan principalmente sobre el medio socioeconómico.
El segundo grupo estaría representado por los terrenos que se encuentran hacia el sur y el oeste del Terminal donde no existen asentamientos humanos, y por lo tanto, los impactos se ejercerían sobre el medio físico y biótico, esto es flora, fauna y suelo principalmente. La Figura 3.2 presenta una vista satelital del Terminal y su entorno inmediato que contiene las áreas sensibles. Aproximadamente un 50 % del área de influencia directa está constituido por zonas libres de vegetación y no pobladas, el resto se halla ocupado por áreas industriales e inclusive por un asentamiento poblacional.
Figura 3.2. Vista satelital del Terminal de Distribución Pascuales
Fuente: Google Earth, elaboración propia
Tabla 3.2. Resumen Pascuales
de áreas de influencia del Terminal de Distribución de
Característica del área colindante
Factor ambiental en
Cooperativa 5 de diciembre
Terrenos de propiedad particular con
asentamientos humanos dispersos.
Medio físico y biótico.
Petrocomercial.

References: Resolución 

Artículo 25

Artículo 26

Artículo 71

Artículo 76

Artículo 78