Source: http://legislacion.derecho.com/ley-5-2004-de-puertos-de-cantabria
Timestamp: 2017-03-24 08:05:20+00:00

Document:
LEY 5/2004, de 16 de noviembre, de Puertos de Cantabria
LEY 5/2004, de 16 de noviembre, de Puertos de Cantabria	LEY 5/2004, de 16 de noviembre, de Puertos de Cantabria Mis Leyes
LEY 5/2004, de 16 de noviembre, de Puertos de Cantabria Estado	:
TÍTULO PRELIMINAR. DIPOSICIONES GENERALES.
CAPÍTULO II. DE LOS PUERTOS E INSTALACIONES PORTUARIAS DE CANTABRIA.
TÍTULO I. DEL RÉGIMEN JURÍDICO DE LOS PUERTOS DE CANTABRIA.
SECCIÓN I. DEL PLAN DE PUERTOS E INSTALACIONES PORTUARIAS
TÍTULO II. GESTIÓN Y EXPLOTACIÓN DE LOS PUERTOS E INSTALACIONES PORTUARIAS.
CAPÍTULO II. DE LA GESTIÓN PÚBLICA DE LOS PUERTOS.
CAPÍTULO III. DE LA GESTIÓN INDIRECTA.
SECCIÓN I. GESTIÓN INDIRECTA DE SERVICIOS PORTUARIOS.
SECCIÓN II. LA CONCESIÓN DE CONSTRUCCIÓN Y EXPLOTACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS PORTUARIAS.
TÍTULO III. CONCESIONES Y AUTORIZACIONES PORTUARIAS.
SECCIÓN I. PROHIBICIÓN DE VERTIDOS.
SECCIÓN II. CONCESIONES.
SECCIÓN III. AUTORIZACIONES.
CAPÍTULO II. RÉGIMEN ECONÓMICO FINANCIERO DE LA OCUPACIÓN DEL DOMINIO PÚBLICO PORTUARIO.
CAPÍTULO III. MODIFICACIÓN Y EXTINCIÓN DE CONCESIONES Y AUTORIZACIONES.
CAPÍTULO IV. URBANIZACIONES MARÍTIMAS.
TÍTULO IV. RÉGIMEN DE POLICÍA, INFRACCIONES Y SANCIONES.
Conózcase que el Parlamento ha aprobado y yo, en nombre de Su Majestad el Rey, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 15.2 del Estatuto de Autonomía para Cantabria, promulgo la siguiente Ley de Cantabria 5/2004, de 16 de noviembre, de Puertos de Cantabria
En efecto, el conjunto de los puertos autonómicos viene aumentando de forma espectacular todas sus magnitudes y variables, con un incremento de la demanda de servicios portuarios vinculados a la náutica recreativa y deportiva, que ha desbordado la planificación más optimista.
La necesidad de establecer técnicas jurídicas que garanticen el crecimiento armónico y un respeto exquisito a un medio ambiente sostenible, son la constante preocupación del texto de la Ley. A su vez, la búsqueda de la integración de la planificación portuaria en la ordenación territorial y el hallazgo de mecanismos jurídicos que permitan compatibilizar la aparición o ampliación de los puertos con el entorno urbano en el que se localizan, constituyen otro de los elementos axiales a la Ley.
El título preliminar regula el objeto de la Ley, las competencias de la Comunidad Autónoma, las definiciones y la clasificación de los puertos, todo ello en el más estricto cumplimiento de la doctrina del Tribunal Constitucional.
El título I define el dominio público portuario así como la delimitación de la zona de servicio de los puertos. Para ello ha optado conscientemente por un instrumento ágil y sencillo, en coherencia con la realidad de sus puertos, abandonando el conocido instrumento de planificación portuaria denominado Plan de Utilización. Se incluye asimismo en este título un completo y acabado capítulo que regula la planificación física portuaria en todas sus vertientes: su relación con el planeamiento territorial, la articulación con la ordenación urbanística y, finalmente, todas las fases de la construcción del puerto, instalación o infraestructura portuaria. En los respectivos preceptos se ha hecho un considerable esfuerzo para delimitar las competencias municipales y las autonómicas sectoriales de modo que se crean mecanismos integradores que no rebasen los límites de la garantía institucional de la autonomía municipal.
El título II se dedica a la gestión y explotación de los puertos autonómicos. La titularidad pública de las instalaciones, así como de los servicios portuarios a prestar en el ámbito de los puertos, no impide sin embargo la intervención e iniciativa privada en la efectiva realización de estas actividades económicas. En otras palabras, el carácter de dominio público de las infraestructuras y la importancia de las actividades prestacionales que en ellas se desarrollan implica la atribución de las facultades y competencias a favor de la Administración autonómica. Sin embargo, la iniciativa privada colabora en la propia gestión de los puertos mediante su capacidad económica, con la realización indirecta de estas actividades por sus propios medios, a través de lo que la Ley denomina gestión indirecta de los servicios portuarios, cuya relación jurídica se configura como un contrato administrativo de los establecidos en la Ley estatal básica de contratos de las Administraciones públicas. Es, pues, un supuesto del clásico concepto de prestación indirecta de servicios administrativos y, dada su naturaleza jurídico-pública, todos los conflictos que pudieran plantearse se residenciarán ante la jurisdicción contencioso-administrativa.
Desde la óptica de la organización administrativa de los puertos se ha considerado que es absolutamente innecesaria la creación de un organismo especializado con personalidad jurídica diferenciada, o bien una empresa pública al modo de otras Comunidades Autónomas, convirtiéndose la Dirección General competente en materia de puertos en el verdadero órgano rector y regulador de la actividad pública en este sector. La justificación de esta medida se encuentra en la escasa complejidad de los tráficos que hasta la fecha se presentan en el conjunto de los puertos autonómicos y, en consecuencia, del propio papel de la Administración pública en este ámbito, limitándose a establecer el marco normativo y, singularmente, a garantizar los servicios básicos, así como a realizar las actividades de control y disciplina que aseguren el correcto funcionamiento de los puertos de Cantabria.
Tampoco ha omitido la Ley, en consonancia con la legislación vigente en Cantabria, incentivar el papel de la iniciativa privada en la financiación de las obras portuarias. Acomodando nuestro ordenamiento a la reciente legislación estatal básica en materia de contrato de concesión de obra pública, la Ley regula con ponderado criterio el régimen de la concesión de construcción y explotación de infraestructuras portuarias, configurando esta relación jurídica como una concesión de obra pública a la que le resulta de aplicación las normas del Derecho Administrativo.
Tanto se inicie el procedimiento de otorgamiento de la concesión a solicitud de persona interesada como si se trata de un procedimiento de oficio, se garantiza en todo caso la concurrencia y publicidad que permitan a la Administración elegir la solicitud que sea más satisfactoria para los intereses generales. Se incluye también un completo capítulo relativo a las causas de extinción de la concesión o autorización, así como los procedimientos a seguir en ese caso.
Por otro lado, se ha simplificado notablemente el régimen económico-financiero de la ocupación del dominio público portuario de forma que se establezca un cuadro normativo que produzca seguridad jurídica a los usuarios.
DIPOSICIONES GENERALES.
DE LOS PUERTOS E INSTALACIONES PORTUARIAS DE CANTABRIA.
DEL RÉGIMEN JURÍDICO DE LOS PUERTOS DE CANTABRIA.
DELIMITACIÓN DEL DOMINIO PORTUARIO.
Corresponderá a la Consejería del Gobierno de Cantabria competente en materia de puertos la aprobación del pertinente proyecto y, en su caso, de los estudios complementarios, previo informe de los Ayuntamientos afectados según el procedimiento que se establece en el apartado 2 del artículo 6.
Definición de los criterios aplicables al modelo de oferta de equipamientos y servicios al sector portuario, así como a la programación, proyecto y construcción de los elementos que componen el sistema portuario, adecuación al medio ambiente, establecimiento de niveles de exigencias técnicas, de diseño y de calidad de los proyectos, proporcionalidad de las inversiones durante el período de vigencia del Plan, y cualquier otro que pudiera establecerse.
Descripción y análisis de los puertos en relación con la oferta de instalaciones portuarias, con el sistema portuario, con el modelo territorial y las principales variables socio-económicas.
Justificación de haber iniciado con la Administración del Estado los correspondientes expedientes para la adscripción de los nuevos espacios de dominio público marítimo-terrestre, en su caso.
Estudio económico-financiero, que contendrá la evaluación económica genérica de la ejecución de las obras.
Programa de actuaciones para el desarrollo del Plan, estructurado como mínimo en un programa cuatrienal, en donde deberán determinarse los objetivos, directrices, estrategia, previsiones específicas de la realización de las obras y plazos a los que han de ajustarse las actuaciones previstas.
Artículo 11.Procedimiento de aprobación. 1. El procedimiento de aprobación del Plan de Puertos e Instalaciones Portuarias se tramitará simultáneamente con el procedimiento de evaluación ambiental de planes y programas, y constará de una aprobación inicial de un avance del Plan, que corresponderá a la Dirección General competente en materia de Puertos; una aprobación provisional del proyecto de Plan, que corresponderá al Consejero competente en materia de Puertos; una información pública e institucional; y una aprobación definitiva por el Consejo de Gobierno.
2. Previamente a su aprobación, el Gobierno remitirá el proyecto de Plan al Parlamento de Cantabria para que el pleno de la cámara se pronuncie sobre él."
GESTIÓN Y EXPLOTACIÓN DE LOS PUERTOS E INSTALACIONES PORTUARIAS.
Artículo 24. Administración portuaria. 1. La administración portuaria está integrada por la Consejería competente en materia de puertos.
Servicios necesarios para el funcionamiento de las infraestructuras.
Actividades de ordenación y control del tráfico marítimo o terrestre y de las operaciones portuarias.
Servicios de vigilancia, policía, alumbrado y limpieza.
Servicios contra incendios, protección del medio ambiente y protección civil.
Servicios náuticos de seguridad marítima.
Servicios de manipulación y carga y descarga de mercancías.
Servicios de embarque y desembarque de pasajeros, vehículos y equipajes.
Actividades de reparación y conservación de embarcaciones.
Servicios de descarga, transporte y manipulación de la pesca.
Suministros de energía eléctrica, abastecimiento de agua y combustible, hielo, y cuantos resulten necesarios para las operaciones portuarias y marítimas. El suministro de combustible podrá ser objeto de prestación a través de instalaciones fijas, en cuyo caso se estará a lo dispuesto en el artículo 31 de ésta Ley, o sin instalaciones fijas mediante camiones cisterna, en cuyo caso se estará a lo dispuesto en el artículo 43.4.
DE LA GESTIÓN PÚBLICA DE LOS PUERTOS.
Artículo 28. Tarifas portuarias. En contraprestación de los servicios portuarios prestados directamente y establecidos en el artículo 25 de esta Ley, la Dirección General competente en materia de puertos exigirá el pago de las correspondientes tarifas, que se actualizarán con periodicidad anual, de acuerdo con la evolución de los diferentes componentes del coste de los servicios y con los criterios de política portuaria que se establezcan.
Artículo 29. Rentabilidad. Artículo 30. Determinación y cuantía.
DE LA GESTIÓN INDIRECTA.
1. Los contratos que celebren las empresas y particulares con la Consejería competente en materia de puertos para la prestación de servicios portuarios se regirán por lo establecido en la legislación de contratos de las Administraciones públicas.
Finalidad y justificación de la obra y definición de sus características esenciales.
Valoración de los datos e informes existentes referidos al planeamiento sectorial, territorial o urbanística.
Estudio de impacto ambiental cuando éste sea preceptivo de acuerdo con la legislación vigente. En otro caso, un análisis ambiental de las alternativas y las correspondientes medidas correctoras y protectoras necesarias.
Justificación de la solución elegida, indicando las distintas alternativas consideradas.
Coste de la inversión a realizar, así como el sistema de financiación propuesto.
Necesidades sociales a satisfacer y factores de vertebración territorial.
Los costes totales de construcción y explotación, incluidos los gastos financieros.
El porcentaje contable de amortización de los activos.
El beneficio empresarial.
En el supuesto de que se inicie a solicitud de persona interesada, al Director General competente en materia de puertos en materia de puertos abrirá un período de solicitud de concesión de dominio público portuario en idéntica extensión, a la que podrá optar cualquier interesado.
Cuando del resultado del período de solicitudes se produjera la de un único interesado, y examinado el proyecto y la documentación presentada ésta fuera completa y no se opusiera a la normativa vigente, se continuará la tramitación por la al Director General competente en materia de puertos, con sometimiento a información pública por plazo mínimo de veinte días, publicándose el correspondiente anuncio en el Boletín Oficial de Cantabria. Simultáneamente a la fase de información pública se llevará a cabo la petición de los informes preceptivos.
En el supuesto de que existieran varios peticionarios, la adjudicación se efectuará mediante el procedimiento de proyectos en competencia, debiéndose aprobar previamente por el Consejero competente en materia de puertos, a propuesta de la Dirección General competente en materia de puertos, los criterios y baremo que habrán de regir la adjudicación.
Corresponde al Consejero competente en materia de puertos resolver de forma motivada el expediente. El plazo máximo para su resolución será de seis meses.
Superficie de dominio público portuario que se otorga en concesión, con expresión del espejo o lámina de agua.
Plazo de vigencia y, en su caso, posibilidad de prórroga.
Proyecto de las obras e instalaciones a efectuar por el concesionario con las prescripciones de seguridad que se determinen, así como los plazos de comienzo y finalización de las obras.
Medidas correctoras y condiciones de protección del medio ambiente y marino y la calidad de las aguas.
Cánones y tasas a satisfacer por el concesionario.
Fianzas a constituir.
La obligación del concesionario de constituir depósito o fianza suficiente para garantizar los gastos de reparación o levantamiento y retirada de las obras e instalaciones en el momento de la extinción de la concesión.
Aquellas otras que hayan servido de base para otorgar la concesión.
2. El plazo máximo de duración de las concesiones de dominio público portuario, incluyendo las prórrogas, no podrá exceder de treinta y cinco años, de conformidad con la legislación estatal sobre puertos. Para fijar el plazo en el título concesional habrán de tenerse en cuenta los siguientes criterios: volumen de inversión y estudio económico-financiero, plazo de ejecución de las obras contenidas en el proyecto, vida útil de la inversión a realizar por el concesionario, vinculación del objeto de la concesión a la actividad portuaria, adecuación del proyecto a la planificación y gestión portuaria, incremento de actividad que genere en el puerto y disponibilidad de espacio de dominio público portuario.
La solicitud de concesión habrá de someterse a información pública, al menos por plazo de quince días, y publicarse su anuncio en el Boletín Oficial de Cantabria y al menos en un periódico de general difusión en el territorio de la Comunidad.
En caso de no resultar adjudicatario, se abonarán al primer peticionario los gastos que se le hubieren ocasionado y los derivados del proyecto si éste sirviera de base para la adjudicación del concurso.
La Administración seleccionará, de forma motivada y justificada, la oferta más ventajosa para el interés general teniendo en cuenta los servicios a prestar, la calidad de la actividad y el menor coste respecto de los usuarios.
RÉGIMEN ECONÓMICO FINANCIERO DE LA OCUPACIÓN DEL DOMINIO PÚBLICO PORTUARIO.
Artículo 44. Cánones por ocupación o aprovechamiento del dominio público portuario. 1. La ocupación o aprovechamiento especial del dominio público portuario en virtud de concesión o autorización, así como el derecho de utilización de instalaciones portuarias en circunstancias especiales, devengará el correspondiente canon o prestación patrimonial pública a favor de la Administración de la Comunidad Autónoma de Cantabria.
4. Los cánones se actualizarán cada año de acuerdo con las variaciones del índice de precios al consumo, excepto en los casos de canon que tengan por base la facturación anual del negocio, y deberán ser revisados, en todo caso, cada cinco años o siempre que se establezcan nuevas valoraciones conforme al procedimiento definido en el artículo 45.
Artículo 45. Determinación de la cuantía. 1. El canon por ocupación privativa o aprovechamiento especial del dominio público portuario se determinará de acuerdo con el valor del suelo e instalaciones, utilidad que representa para el puerto y naturaleza y beneficio de la actividad desarrollada por el concesionario o persona autorizada.
A estos efectos, el Director General competente en materia de puertos deberá aprobar previo informe de la Consejería competente en materia de Hacienda, la valoración de los terrenos y del espejo de agua, de conformidad con los criterios establecidos por la legislación estatal sobre valoraciones.
Una vez aprobada la valoración se publicará en el Boletín Oficial de Cantabria.
3. Para los supuestos de aprovechamiento especial del dominio público portuario en el ejercicio de actividades comerciales, industriales y de servicios en virtud de una concesión o autorización la cuantía del canon se fijará por el al Director General competente en materia de puertos atendiendo al tipo de actividad y del volumen de tráfico o al volumen de negocio, en cuyo caso no podrá exceder del cinco por ciento de su facturación.
5. 6. En el caso de que la Consejería competente en materia de puertos convoque concursos para el otorgamiento de las concesiones o autorizaciones, los pliegos de bases podrán contener entre los criterios para su resolución la mejora de los cánones.
Por ambos conceptos, previstos en los apartados a y b, las empresas de distribución de energía eléctrica siempre y cuando la actividad a desarrollar esté calificada como servicio portuario de los previstos en el artículo 25.2.j de la presente Ley.
MODIFICACIÓN Y EXTINCIÓN DE CONCESIONES Y AUTORIZACIONES.
Artículo 47. Causas de extinción. Las concesiones y autorizaciones de dominio público portuario se extinguirán por:
Renuncia, que deberá ser autorizada por la Dirección General competente en materia de puertos.
Artículo 48. Revocación. 1. Las concesiones y autorizaciones podrán ser revocadas de forma unilateral, en cualquier momento y sin derecho a obtener indemnización, cuando resulten incompatibles con obras o planes aprobados con posterioridad, o cuando perturben o entorpezcan las actividades portuarias y la optimización de la gestión.
Impago de los cánones durante un plazo de seis meses. Para iniciar el expediente de caducidad bastará el hecho de que no se hubiera efectuado el ingreso en período voluntario. Iniciado el procedimiento de caducidad, se podrá acordar su archivo si antes de dictar resolución se produce el abono de lo adeudado con un recargo del cincuenta por ciento y se constituye la garantía suficiente que fije el entidad pública empresarial Puertos de Cantabria con objeto de asegurar los intereses de la Administración.
Constatada la existencia de los supuestos referidos, ael Director General competente en materia de puertos incoará el correspondiente procedimiento de caducidad, pudiendo adoptar las medidas de carácter provisional que considere convenientes, poniendo de manifiesto todo lo actuado al titular y otorgándole un plazo de diez días para que formule las alegaciones y acompañe los documentos y justificaciones oportunos.
Formuladas las alegaciones o transcurrido el plazo para llevarlas a cabo, el Consejero competente en materia de puertos dictará resolución, previo dictamen del Consejo de Estado en el caso de que se formule oposición por parte del concesionario.
URBANIZACIONES MARÍTIMAS.
Incumplimiento de las disposiciones, ordenanzas e instrucciones en relación con las operaciones marítimas, y de carga y descarga, almacenamiento, depósito, entrega y recepción de mercancías y otros elementos.
Realización de operaciones marítimas con peligro para las obras, instalaciones, equipo portuario u otros buques, o sin tomar las precauciones necesarias.
Vertido de basuras, escombros o residuos en terrenos, instalaciones, obras o equipos portuarios.
Atraque de embarcaciones sin autorización o en lugar distinto del asignado.
Reincidencia en cualesquiera de las faltas tipificadas como leves, antes del plazo establecido para su prescripción.
Las que supongan o impliquen lesión o riesgo grave para las personas.
El falseamiento de la información suministrada a la Administración portuaria.
La ocupación sin título alguno del dominio público portuario que interfiera o perturbe la normal actividad portuaria.
El aumento de la superficie ocupada o el volumen y altura construidos hasta un diez por ciento sobre el proyecto autorizado, sin perjuicio de la caducidad o resolución del título concesional.
Reincidencia en cualesquiera de las faltas tipificadas como graves antes del plazo establecido para su prescripción.
Las que impliquen un riesgo muy grave para la salud o seguridad de las vidas humanas.
La realización sin el debido título administrativo de cualquier tipo de obras o instalaciones en el dominio portuario, así como el aumento de la superficie ocupada o el volumen y altura construidos sobre los autorizados en más de un diez por ciento, sin perjuicio de la caducidad o resolución del título concesional.
En el caso de incumplimiento de las condiciones de las concesiones o autorizaciones, el titular de éstas.
En el caso de infracciones relacionadas con el buque, el naviero y el consignatario respectivo con carácter solidario y, subsidiariamente, el capitán o patrón.
En los casos de ocupación sin título, obstrucción a la actuación inspectora o falseamiento en la información, las personas físicas o jurídicas que las ejecutaren.
La inhabilitación del infractor para ser titular de autorizaciones y de concesiones administrativas por un plazo no superior a un año en caso infracciones graves y hasta tres años en las muy graves.
Al Director General competente en materia de puertos, en los supuestos de infracciones leves.
Al Consejero competente en materia de puertos, en los supuestos de infracciones graves.
Al Gobierno de Cantabria, a propuesta de la Consejería competente en materia de puertos, en los supuestos de infracciones muy graves.
1. Sin perjuicio de las competencias municipales, se atribuye a la Dirección General competente en materia de puertos la potestad de inspección y de vigilancia con relación a los servicios y las operaciones que se desarrollan en los puertos y en el resto de instalaciones incluidas en el ámbito de aplicación de la presente Ley, cualquiera que sea el régimen de utilización del dominio público portuario o la forma de prestación de los servicios.
Visitar las obras, las construcciones, las instalaciones y el resto de los servicios en los cuales se hacen actividades portuarias.
Acceder a la documentación administrativa, financiera, contable o de cualquier otra naturaleza, necesaria para el ejercicio de la función inspectora, con la posibilidad de requerir a este efecto los informes, los documentos y los antecedentes que se estimen pertinentes.
Comprobar el cumplimiento de los requisitos y del resto de exigencias previstas por la legislación aplicable.
Verificar que las actividades portuarias se hacen con adecuación a la normativa aplicable.
Acceder a los terrenos de propiedad privada donde deben hacerse las comprobaciones y actuaciones correspondientes.
Levantar las actas de denuncia que se formulen en materia portuaria.
Artículo 63. Medidas para garantizar el tráfico portuario. 1. El Director General competente en materia de Puertos podrá adoptar las medidas necesarias para garantizar el tráfico portuario y la disponibilidad de los espacios portuarios, atraques y puntos de amarre. A tales efectos, podrá proponer al Consejero competente en materia de puertos que adopte la declaración de abandono de un barco, lo que permitirá su traslado o desguace, según su estado de conservación.
Artículo 64. Medidas para garantizar el cobro de los ingresos. "1. El impago de tres recibos consecutivos o cinco alternos de las tarifas o cánones por los servicios portuarios, o por la utilización y explotación de bienes portuarios, faculta al Director General competente en materia de Puertos para suspender temporalmente la prestación del servicio a los particulares o entidades deudores y para impedir, en su caso, la utilización del espacio portuario.
2. De igual modo, el Director General competente en materia de Puertos podrá exigir, en los casos de barcos con deudas impagadas, el previo pago de la tarifa por el servicio o canon de ocupación antes de autorizar la entrada al puerto o la utilización de los espacios portuarios.
A estos efectos, podrá requerir al propietario o titular del barco para que deposite en las dependencias de la Consejería competente en materia de puertos garantías económicas o avales bancarios suficientes, que cubran las cantidades adeudadas y las que se prevea que se devengarán."
2. La gestión de las instalaciones de la lonja se realizará por la correspondiente cofradía de pescadores del puerto o entidad equivalente, para lo que se otorgará por al Consejero competente en materia de puertos la pertinente concesión demanial que habilite su ocupación y aprovechamiento.
DISPOSICIÓN ADICIONAL TERCERA. Entidad Pública Empresarial. En el marco de lo previsto en la Ley de Régimen Jurídico del Gobierno y de la Administración de la Comunidad Autónoma de Cantabria, se podrá crear una Entidad Pública Empresarial, con personalidad jurídica propia y plena capacidad de obrar para el cumplimiento de los fines establecidos en su Ley de creación, adscrita a la Consejería competente en materia de puertos que, bajo su control y tutela, ejerza competencias de la administración portuaria en la planificación, construcción, gestión y explotación del sistema portuario de titularidad de la Comunidad Autónoma de Cantabria.
Palacio del Gobierno de Cantabria, 16 de noviembre de 2004.
Artículos 2 (apdo. 1), 44 y 45:
Artículo 59 (apdo. 5); Disposición adicional tercera:
Artículos 11 (letra a), 24, 26 (apdos. 1 y 2), 28, 29 (apdo. 2), 31 (apdos. 1, 3, 4, 5 y 7), 32 (apdos. 1 y 2), 34 (apdos. 1, 2 y 3), 35 (apdo. 3), 36 (apdos. 2 y 3), 37 (apdo. 2), 38 (apdo. 2), 39 (apdos. 1 y 2), 41 (apdos. 1, 2, 3 y 4), 43 (apdo. 1), 44 (apdo. 1), 45 (apdos. 1, 3 y 6), 47, 48, 49 (apdos. 1 y 2), 50 (apdo. 4), 51 (apdos. 1 y 2), 52 (apdo. 4), 54 (apdo. 2), 57 (apdo. 5), 61 (apdo. 1, letras a y b), 62 (apdos. 1 y 2), 63 (apdos. 1, 4 y 5) y 64 (apdo. 2); Disposiciones adicional segunda (apdos. 2 y 4):
Redacción según Ley de Cantabria 9/2006, de 29 de junio, de creación de la Entidad Pública Empresarial Puertos de Cantabria.
Artículo 45 (apdo 7.c):
Añadido por Ley de Cantabria 7/2007, de 27 de diciembre, de Medidas Fiscales y de Contenido Financiero. Artículos 25 (apdo. 2.j) y 45 (apdo. 5):
Redacción según Ley de Cantabria 5/2011, de 29 de diciembre, de medidas fiscales y administrativas. Artículo 43 (apdo. 4):
Añadido por Ley de Cantabria 5/2011, de 29 de diciembre, de medidas fiscales y administrativas. Artículos 6 (apdo. 2), 11, 24 (apdo. 1), 26 (en los apdos. 1 y 2 las referencias a entidad pública empresarial Puertos de Cantabria se sustituyen por la referencia a la Dirección General competente en materia de puertos), 28 (las referencias a entidad pública empresarial Puertos de Cantabria se sustituyen por la referencia a la Dirección General competente en materia de puertos), 29 (apdo. 2 las referencias a la entidad pública empresarial Puertos de Cantabria se sustituyen por la referencia a la Consejería competente en materia de puertos), 31 (apdos. 1, 3, 4 y 7 las referencias a la entidad pública empresarial Puertos de Cantabria se sustituyen por la referencia a la Consejería competente en materia de puertos, y en el apdo. 5 las referencias a entidad pública empresarial Puertos de Cantabria se sustituyen por la referencia a la Dirección General competente en materia de puertos), 32 (apdo. 1 las referencias a la entidad pública empresarial Puertos de Cantabria se sustituyen por al Consejero competente en materia de puertos, y apdo. 2 las referencias a la entidad pública empresarial Puertos de Cantabria se sustituyen por la referencia a la Consejería competente en materia de puertos), 35 (en el apdo. 3 las referencias a entidad pública empresarial Puertos de Cantabria se sustituyen por la referencia al Director General competente en materia de puertos), 36 (apdo. 2 y 3 las referencias a la entidad pública empresarial Puertos de Cantabria se sustituyen por la referencia a la Consejería competente en materia de puertos), 37 (apdo. 2 las referencias a la entidad pública empresarial Puertos de Cantabria se sustituyen por la referencia a la Consejería competente en materia de puertos), 38 ( en el apdo. 2 las referencias a entidad pública empresarial Puertos de Cantabria se sustituyen por la referencia a la Dirección General competente en materia de puertos), 39 (párrafo d) del apdo. 2, en la letra e) del apdo. 2 las referencias a la entidad pública empresarial Puertos de Cantabria se sustituyen por al Consejero competente en materia de puertos, y 1 las referencias a la entidad pública empresarial Puertos de Cantabria se sustituyen por la referencia a la Consejería competente en materia de puertos, en la letra c) del apdo. 2 las referencias a entidad pública empresarial Puertos de Cantabria se sustituyen por la referencia a la Dirección General competente en materia de puertos, la letra b) del apdo. 2 las referencias a entidad pública empresarial Puertos de Cantabria se sustituyen por la referencia al Director General competente en materia de puertos), 41 ( en los apdos. 1 y 3 las referencias a la entidad pública empresarial Puertos de Cantabria se sustituyen por al Consejero competente en materia de puertos, y en los apdos. 1 y 2 las referencias a entidad pública empresarial Puertos de Cantabria se sustituyen por la referencia a la Dirección General competente en materia de puertos), 43 (en le apdo. 1 las referencias a entidad pública empresarial Puertos de Cantabria se sustituyen por la referencia a la Dirección General competente en materia de puertos), 44 (apdo. 1), 45 (apdo. 5 y 6, en los apdos. 1 y 3 las referencias a entidad pública empresarial Puertos de Cantabria se sustituyen por la referencia al Director General competente en materia de puertos), 47 (en la letra b) las referencias a entidad pública empresarial Puertos de Cantabria se sustituyen por la referencia a la Dirección General competente en materia de puertos), 48 (en el apdo. 1 las referencias a entidad pública empresarial Puertos de Cantabria se sustituyen por la referencia a la Dirección General competente en materia de puertos, en el apdo. 2 las referencias a la entidad pública empresarial Puertos de Cantabria se sustituyen por al Consejero competente en materia de puertos, 49 (en los apdos. 1 y 2.b, las referencias a la entidad pública empresarial Puertos de Cantabria se sustituyen por al Consejero competente en materia de puertos y en el apdo. 2.a) las referencias a entidad pública empresarial Puertos de Cantabria se sustituyen por la referencia al Director General competente en materia de puertos), 51 (apdos. 1 y 2), 52 (apdo. 4 las referencias a la entidad pública empresarial Puertos de Cantabria se sustituyen por la referencia a la Consejería competente en materia de puertos), 54 (apdo. 2 las referencias a la entidad pública empresarial Puertos de Cantabria se sustituyen por la referencia a la Consejería competente en materia de puertos), 57 (apdo. 5 las referencias a entidad pública empresarial Puertos de Cantabria se sustituyen por la referencia a la Dirección General competente en materia de puertos), 61 ( párrafos a) y b) del apdo. 1), 62 (apdos. 1 y 2 las referencias a entidad pública empresarial Puertos de Cantabria se sustituyen por la referencia a la Dirección General competente en materia de puertos), 63, 64; Disposición adiconal segunda ( en el apdo. 2 las referencias a la entidad pública empresarial Puertos de Cantabria se sustituyen por al Consejero competente en materia de puertos):
Redacción según Ley de Cantabria 10/2012, de 26 de diciembre, de Medidas Fiscales y Administrativas. Artículos 29:
Derogado por Ley de Cantabria 10/2012, de 26 de diciembre, de Medidas Fiscales y Administrativas. Cerrar
RESOLUCIÓN de 21 de junio de 2005, de la Presidencia del Consejo de Estado, por la que se dispone la publicación de la relación actualizada de disposiciones que preceptúan la audiencia del Consejo de EstadoLEY 6/2005, de 26 de diciembre, de Medidas Administrativas y Fiscales para la Comunidad Autónoma de Cantabria para el año 2006Resolución de solicitud de autorización de uso de puesto de amarre en el puerto de SantoñaResolución de solicitud de autorización de uso de puesto de amarre en el puerto de SantoñaResolución de solicitud de autorización de uso de puesto de amarre en el puerto de SantoñaSolicitud para el otorgamiento de autorización de uso de puesto de amarre en el puerto de SuancesSolicitud para el otorgamiento de autorización de uso de puesto de amarre en el puerto de SuancesSolicitud para el otorgamiento de autorización de uso de puesto de amarre en el puerto de SuancesSolicitud para el otorgamiento de autorización de uso de puesto de amarre en el Puerto de SuancesSolicitud para el otorgamiento de autorización de uso de puesto de amarre en el Puerto de Suances, número 05. C. 33Solicitud para el otorgamiento de autorización de uso de puesto de amarre en el Puerto de Suances, número 05. C. 33Resolución de solicitud de autorización de uso de puesto de amarre en el Puerto de ComillasResolución de solicitud de autorización de uso de puesto de amarre en el Puerto de SantoñaConvenio de encomienda de gestión de la E.P.E. Puertos de Cantabria a la Sociedad Mercantil Gestión de Viviendas e Infraestructuras de Cantabria, S.L. para el apoyo en la gestión, implantación y mantenimiento de diversos servicios en la Entidad Pública Empresarial Puertos de CantabriaExtinción de autorización de uso de puesto de amarre en el Puerto de SuancesExtinción de autorización de uso de puesto de amarre en el Puerto de SantoñaResolución de solicitud para el otorgamiento de autorización de uso de puesto de amarre en el puerto de San Vicente de la BarqueraNoticación de resolución por la que se declara extinguida la autorización para ocupación de almacén nº 27 del puerto de SantoñaResolución de solicitud de autorización de uso de puesto de amarre en el Puerto de Laredo. Asunto 02.B.087	Cerrar PDF
LEY 5/2004, de 16 de noviembre, de Puertos de Cantabria	Trámites

References: artículo 15
 artículo 6

Artículo 11

Artículo 24
 artículo 31
 artículo 43

Artículo 28
 artículo 25

Artículo 29
 Artículo 30
 resolución 

Artículo 44
 artículo 45

Artículo 45
 resolución 
 artículo 25

Artículo 47

Artículo 48
 resolución 
 resolución 
 resolución 

Artículo 63

Artículo 64

Artículo 59

Artículo 45
 Artículo 43

RESOLUCIÓN 
 resolución