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Timestamp: 2020-03-28 21:30:20+00:00

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news | Studio Legale Mordiglia | Pagina 13
Convegno Lex Trasporti – La Collisione in mare
Il 16 Ottobre si è tenuto a Genova, un seminario organizzato dalla rivista Lex Trasporti sul tema: “La collisione in mare – la normativa ed esperienze nazioniali ed internazionali”. Enrico Mordiglia è stato relatore all’evento con una relazione sul tema: “L’urto nella navigazione da diporto – Inquadramento normativo e aspetti pratici”.
Ordinanza Trib. Cagliari 11.9.2014 sui costi minimi di autotrasporto
Con l’ordinanza in data 11.9.2014 il Tribunale di Cagliari ha accolto l’istanza del committente, rappresentato dallo Studio Legale Mordiglia, volta ad ottenere la sospensione della provvisorietà di un decreto ingiuntivo emesso a favore di un autotrasportatore per asseriti conguagli dovuti rispetto ai “costi minimi” di cui all’art. 83 bis del DL 112/2008 (convertito in legge 133/2008).
Il provvedimento, motivato sulla base del contrasto tra la normativa in materia di “costi minimi” ed il diritto dell’Unione Europea e quindi sulla infondatezza nel merito della pretesa, è uno dei primi a prendere atto e fare applicazione della sentenza della Corte di Giustizia Europea del 4.9.2014 (vedi news precedente).
Sentenza Tribunale di Genova 11.8.2014 – Aiuti di Stato e Concorrenza sleale
Il Tribunale di Genova, aderendo alla decisione assunta in tal senso dalla Commissione europea, ha ritenuto che la ricapitalizzazione di Saremar, per un importo pari al credito da essa vantato nei confronti di Tirrenia, non rispondesse ad una logica di mercato (“”Market Economy Investor Principle”) e costituisse quindi un aiuto di Stato, sanzionabile anche quale atto di concorrenza sleale ex art. 2598 n. 3 cod. civ..
Nella stessa sentenza, sempre in aderenza alla decisione al riguardo della Commissione, si è invece escluso che costituissero aiuti di Stato la destinazione a Saremar da parte della regione Sardegna di un importo per attività promozionali e l’assunzione, in concreto mai verificatasi, da parte della stessa Regione di una garanzia per la concessione a Saremar di un fido.
Sentenza Corte di Giustizia Europea sui costi minimi d’esercizio nel trasporto terrestre
Nel gennaio 2013 il TAR Lazio aveva sottoposto alla Corte di Giustizia Europea la questione della compatibilità con il diritto europeo in tema di concorrenza della normativa nazionale italiana in tema di “costi minimi” dell’autotrasporto.
La Corte si è pronunciata su tale questione con la sentenza emessa in data 4.9.2014 ed ha dichiarato l’illegittimità della normativa in materia di “costi minimi”.
Tale illegittimità è stata affermata per due motivi.
In primo luogo, per la composizione dell’Osservatorio dell’Autotrasporto (al quale era affidata la determinazione dei costi minimi), che non garantiva la necessaria imparzialità e tutela dell’interesse pubblico, essendo invece assimilabile ad un’associazione di categoria. In secondo luogo perché la imposizione di un corrispettivo minimo rappresenta una limitazione della concorrenza che non può dirsi giustificata da esigenze di tutela della sicurezza stradale, non essendo idonea a conseguire tale obiettivo.
Limiti di zolfo nei combustibili per uso marittimo
Con sentenza in data 23.1.2014 emessa sulla domanda pregiudiziale proposta dal Tribunale di Genova in una questione relativa al tenore massimo di zolfo nei combustibili per uso marittimo, la Corte di Giustizia Europea ha affermato che una nave da crociera, che batte bandiera di uno Stato firmatario dell’allegato VI della Marpol, rientra nell’applicazione dell’art. 4bis della direttiva UE 1999/32 (che prevede l’utilizzo di combustibili per uso marittimo con tenore di zolfo inferiore all’1,5%) quale nave passeggeri che effettua servizi di linea qualora effettui crociere, con o senza scali intermedi, che si concludono nel porto di partenza o in altro porto, purché tali crociere siano organizzate con una determinata frequenza, in date precise, e in linea di principio, a orari di partenza e di arrivo precisi, e gli interessati possano scegliere liberamente tra le diverse crociere offerte.
Maersk e MSC creano la nuova alleanza ‘2M’
A poche settimane dalla bocciatura dell’alleanza P3 da parte dell’antitrust cinese, Maersk Line e MSC Mediterranean Shipping Company hanno annunciato la creazione dell’alleanza 2M, costituita da un Accordo decennale di Vessel Sharing (VSA) tra le due Compagnie che interesserà le rotte transatlantiche, transpacifiche ed Asia-Europa.
Il VSA, la cui data di avvio è prevista per inizio 2015, comprenderà 185 navi distribuite su 21 servizi di linea, con una capacità di stiva stimata circa 2,1 milioni di TEU.
A differenza della P3, oltre la riduzione della quota di mercato interessata, a causa dell’esclusione del terzo partner Cma Cgm dal nuovo Accordo, la 2M si configura come una più semplice forma di cooperazione mediante la condivisione di navi, senza società terze indipendenti cui demandare poteri esecutivi.

References: sentenza 

Sentenza 
 art. 2598

Sentenza 
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