Source: http://carreteros.org/normativa/travesias/ccaa/o_11_10_02.htm
Timestamp: 2017-03-25 23:31:53+00:00

Document:
ORDEN de 11 de octubre de 2002, DE LA CONSEJERIA DE OBRAS PUBLICAS, VIVIENDA Y
TRANSPORTES, SOBRE CONDICIONES DE LA AUTORIZACION PARA LA INSTALACION DE PASOS PEATONALES
SOBREELEVADOS (RALENTIZADORES DE VELOCIDAD) EN LAS TRAVESIAS DE LA RED REGIONAL DE
CARRETERAS DE LA REGION DE MURCIA
(BORM 30-10-02)
Las travesías de población se han considerado
habitualmente, desde un punto de vista constructivo, como una parte no diferenciada
del resto de la carretera, manteniéndose, en numerosas ocasiones, al atravesar la
localidad el trazado y la sección de los tramos interurbanos. En la mayoría de los
casos, únicamente se dispone de señalización vertical de limitación de velocidad, con
lo cual, las travesías se convierten en más peligrosas que los tramos interurbanos,
ocasionando una mayor accidentalidad y pérdida de calidad de vida de los residentes en
las cercanías de las mismas. En aquéllos supuestos, en los que además se han usado
medidas complementarias para ralentizar la velocidad en dichos tramos a través de la
instalación de semáforos, éstos no han sido plenamente eficaces. Con objeto de avanzar en la mejora de la seguridad vial
urbana, en la red regional de carreteras, procede arbitrar la posibilidad de instalación
por parte de las entidades locales, así como de la Dirección General de Carreteras de la
Comunidad Autónoma de la Región de Murcia, de nuevas medidas que, sin generar un
perjuicio notable a los vehículos circulantes, permitan conseguir una reducción efectiva
de su velocidad cuando circulan por las travesías de las carreteras regionales. Dentro de
estas medidas, se considera que los denominados «Pasos Peatonales Sobreelevados»
combinan varias ventajas, entre las que cabe destacar: reducción efectiva de la velocidad
de circulación, escasa afección a los vehículos, fácil identificación de los pasos
peatonales y mayor protección a los viandantes. Su eficacia está respaldada por su
utilización generalizada en países de nuestro entorno, así como por experiencias
similares llevadas a cabo en España. Es de destacar que estas medidas serán utilizadas en
carreteras de segundo y tercer nivel, si bien excepcionalmente podrán autorizarse en
carreteras de primer nivel con tráfico significativamente reducido (por debajo de 3.000
vehículos/ día), reservándose la Consejería de Obras Públicas, Vivienda y
Transportes, la competencia para autorizar su construcción, de conformidad con lo
dispuesto en el título V de la Ley 9/90, de 27 de agosto, de Carreteras de la Región de
Murcia, a través de la Dirección General de Carreteras. En su virtud y de conformidad con lo establecido en el
artículo 49 d) de la Ley 1/88, de 7 de enero, del Presidente, del Consejo de Gobierno y
de la Administración de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia, y artículo 2 del
Decreto 99/84, de 20 de septiembre, por el que se traspasan funciones y servicios del
Estado a la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia en materia de carreteras, Dispongo Artículo 1.- Objeto. La presente Orden tiene por objeto establecer las
condiciones de la autorización para la instalación de pasos peatonales sobreelevados
(ralentizadores de velocidad) en las travesías de la Red Regional de Carreteras de la
Región de Murcia. Artículo 2.- Definición de un paso peatonal sobreelevado. Se denomina paso peatonal sobreelevado a la pequeña
elevación de la franja de calzada destinada al paso de peatones y señalizada como tal,
cuya forma y dimensiones se definen en los anexos I y II de esta Orden. Artículo 3.- Ámbito de aplicación. Los pasos peatonales sobreelevados podrán instalarse en las travesías de la Red Regional de Carreteras de la Región de Murcia, según están definidas en el
artículo 33 del Título V de la Ley 9/90, de 27 de agosto, de Carreteras de la Región de Murcia, siempre y cuando dichas travesías correspondan a tramos de carreteras regionales de segundo y tercer nivel. Excepcionalmente podrá autorizarse su instalación en travesías ubicadas en la Red de primer nivel siempre y cuando tengan un tráfico registrado inferior a una IMD (Intensidad Media Diaria de Vehículos) de 8.000 vehículos/día.
(Artículo redactado de conformidad con la Orden de 11 de marzo de 2005)
NOTA DE CARRETEROS.ORG: Con anterioridad a esta modificación el texto de este artículo era el siguiente:
"Los pasos peatonales sobreelevados podrán instalarse en
las travesías de la Red Regional de Carreteras de la Región de Murcia, según están
definidas en el artículo 33 del Titulo V de la Ley 9/90, de 27 de agosto, de Carreteras
de la Región de Murcia, siempre y cuando dichas travesías correspondan a tramos de
carreteras regionales de segundo y tercer nivel. Excepcionalmente podrá autorizarse su
instalación en travesías ubicadas en la Red de primer nivel siempre y cuando tengan un
tráfico registrado inferior a una IMD (Intensidad Media Diaria de Vehículos) de 3.000
vehículos/día". Artículo 4.- Procedimiento de solicitud y otorgamiento de autorizaciones para la
instalación de pasos peatonales sobreelevados. Corresponde a la Dirección General de Carreteras
autorizar la construcción de pasos peatonales sobreelevados, a instancia de entidad local
interesada o por propia iniciativa. La solicitud y el otorgamiento de autorizaciones se
ajustará a los requisitos y al procedimiento que se recogen en la presente Orden. En su
caso, la entidad local interesada presentará en la Dirección General de Carreteras o en
cualquiera de los órganos habilitados al efecto por el artículo 38.4 de la Ley de
Común, solicitud de autorización a la que se acompañará un croquis de la travesía y
situación de los pasos que se pretenden instalar. Comprobada la actuación solicitada sobre el terreno y
emitidos los correspondientes informes por los servicios pertinentes de la Dirección
General de Carreteras, se elevará el expediente para su resolución al Director General
de Carreteras. En dicha resolución se establecerán las condiciones en que la misma se
otorga, o los motivos de su denegación. Las autorizaciones se otorgarán a reserva de las demás
licencias y autorizaciones necesarias, sin perjuicio de tercero, y dejando a salvo los
derechos preexistentes sobre los terrenos o bienes. No supondrá en ningún caso la
cesión del dominio público, ni la asunción por la Administración de la Comunidad
Autónoma de la Región de Murcia de responsabilidad alguna respecto del titular de la
autorización o de terceros. Artículo 5.- Construcción y conservación de los pasos peatonales sobreelevados. La construcción de los pasos peatonales sobreelevados
será por cuenta de la entidad local solicitante o, en el caso de que se instalen a
iniciativa de la Dirección General de Carreteras, por ésta, incluyendo tanto la obra
civil, como señalización vertical y horizontal, drenaje y alumbrado público, debiendo
ajustarse a las condiciones establecidas en la autorización y en la presente norma. En
ambos casos, la Dirección General de Carreteras será la titular del paso peatonal
sobreelevado construido. La conservación de todos sus elementos correrá a cargo
de la entidad local, tanto si el paso se construyera por ésta como por la Dirección
General de Carreteras. Artículo 6. Medidas de protección de la legalidad en el ámbito de los pasos
peatonales sobreelevados. El Consejero de Obras Públicas, Vivienda y Transportes
podrá disponer la paralización de las obras y la suspensión de usos no autorizados o
que no se ajusten a las condiciones fijadas en la respectiva autorización. La
paralización será notificada a la entidad local interesada. La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Transportes,
sin perjuicio de las sanciones o responsabilidades que resultaran procedentes de acuerdo
con lo dispuesto en la Ley 25/88, de 29 de julio, de Carreteras, deberá adoptar en el
plazo máximo de dos meses, tras conceder el trámite de audiencia al interesado, una de
las siguientes resoluciones: Ordenar la demolición de las obras no autorizadas o no ajustadas a las condiciones
establecidas en la autorización. Instruir el expediente necesario a los efectos de legalización de las obras realizadas
en el caso de que las mismas cumplieran con la presente normativa técnica. DISPOSICION TRANSITORIA La presente Orden será de aplicación a los pasos
peatonales sobreelevados que, antes de su entrada en vigor, existan en las carreteras de
la Red Regional incluidas en el ámbito de aplicación de esta norma, con arreglo al
siguiente procedimiento: En el plazo máximo de tres meses, contados a partir de la publicación de esta
disposición, la Dirección General de Carreteras regularizará, de oficio o a instancia
de entidad local interesada, la situación de los pasos peatonales sobreelevados ya
existentes, autorizando aquellos que cumplan sustancialmente con las condiciones técnicas
recogidas en la misma. En el caso de que alguna Entidad Local los hubiera
construido y no fuera posible su autorización según lo dispuesto en el párrafo
anterior, les será de aplicación las medidas recogidas en el artículo 6 de la presente
norma. Asimismo, la presente Orden será de aplicación a las posibles solicitudes de
autorización que en esta materia estuvieran registradas. DISPOSICION FINAL
La presente Orden entrará en vigor al día siguiente de
su publicación en el «Boletín Oficial de la Región de Murcia». Murcia, 11 de octubre de dos mil dos. El Consejero de Obras Publicas, Vivienda y Transportes, Joaquín Bascuñana García. ANEXO PRIMERO Condiciones Técnicas para la instalación de Pasos Peatonales Sobreelevados
(Ralentizadores de Velocidad) en las travesías de la Red de Carreteras de la Región de
Murcia Artículo 1.º Objeto. El presente anexo tiene por objeto establecer los
requisitos de implantación, diseño y construcción de pasos peatonales sobreelevados
(ralentizadores de velocidad) en los tramos de carretera que tengan consideración de
travesías de la Red Regional de Carreteras, según se definen en el artículo 33 del
Titulo V de la Ley 9/90, de 27 de agosto, de Carreteras de la Región de Murcia, así como
los requisitos de la señalización horizontal y vertical que, necesariamente,
acompañarán al paso peatonal. Artículo 2.º Emplazamiento. a) Se podrán instalar en un tramo recto de carretera o un tramo curvo de radio superior
a 200 metros. Se instalarán a una distancia superior a 40 metros de curvas de radio
inferior a 200 metros. b) Se instalarán perpendicularmente al eje de la calzada, ocupando la totalidad de la
misma, es decir, ambos carriles de circulación y arcenes o zona de aparcamiento si
hubiera. c) La separación entre dos pasos consecutivos será de 50 metros como mínimo. Artículo 3.º Tramos excluidos. No podrán instalarse pasos peatonales sobreelevados en los siguientes casos: 1. En los tramos de la Red de Carreteras que no tengan la consideración de travesía.
"No podrán instalarse pasos peatonales sobreelevados en los siguientes casos: 1. En los tramos de la Red de Carreteras que no tengan la consideración de travesía. 2. En aquellos tipos de carretera en que no esté permitido su emplazamiento de conformidad a la Orden de aprobación de esta normativa técnica. 3. En los extremos de la travesía, a distancia inferior a 50 metros del comienzo de la misma. 4. En travesías cuya longitud sea inferior a 200 metros. 5. En los tramos de travesías habitualmente utilizados por vehículos de emergencia (bomberos, ambulancias, etc.). 6. En los puentes u otras obras de fábrica singulares, y en los 25 metros anteriores o posteriores.
7. En tramos de travesías con pendiente superior al 5%. 8. En los tramos de travesías en que existan más de dos carriles de circulación, salvo que exista mediana elevada de separación de las calzadas. 9. En tramos de travesías con I. M. D. superior a 3.000 vehículos/día y/o una Intensidad Horaria punta superior a 300 vehículos/hora.
10.-En tramos de travesía con una I. M. D. de vehículos pesados superior a 300
vehículos/día". Artículo 4.º Geometría. Los pasos peatonales sobreelevados serán de tipo
trapezoidal, de acuerdo con lo que se dispone en los planos publicados como anexo II de la
presente Orden y con las características siguientes: Anchura del paso horizontal superior: de 2,50 a 4,00 metros. Altura: 10 centímetros (tolerancia +/-1 centímetro). Rampas: longitud mínima 2 metros (pendiente del 5%). Artículo 5.º Borde de entrada. El borde de ataque entre la calzada y el paso peatonal
sobreelevado debe ser como máximo de 0,5 centímetros de altura; para ello, en el proceso
de construcción, se procederá a cajear los extremos transversales al eje de la calzada
en una profundidad mínima de 3 a 4 centímetros y 50 centímetros de anchura. Artículo 6.º Conexión con la acera. Si la acera tiene una altura superior a 10 centímetros,
se procederá a rebajarla en toda la longitud del paso para permitir la continuidad del
camino del peatón. Esta adecuación de la acera se llevará a cabo con los criterios de
diseño fijados en la Orden de 15 de octubre de 1991, de la Consejería de Política
Territorial, Obras Públicas y Medio Ambiente, sobre accesibilidad en espacios públicos y
edificación y demás normativa de aplicación, al objeto de facilitar los desplazamientos
de personas con movilidad reducida. Artículo 7.º Drenaje. Se debe garantizar el drenaje de las aguas que circulan
por la calzada de forma que no se produzcan retenciones de agua o encharcamiento en los
extremos del paso. Las posibles soluciones a considerar serán: Recoger las aguas pluviales por sumideros colocados en cada uno de los laterales de los
carriles en la zona de rampa ubicada a menor cota. Colocación, a lo largo de los laterales del paso sobreelevado de conductos que
garanticen la evacuación de las aguas, sin perjudicar la conexión entre el paso peatonal
y la acera. Artículo 8.º Materiales de construcción. Los materiales empleados en la construcción del paso
sobreelevado deberán ser de suficiente calidad con objeto de garantizar su estabilidad,
unión a la calzada, indeformabilidad y perdurabilidad. Se considera materiales adecuados
de construcción el hormigón y, preferiblemente, materiales de componente asfáltico. El coeficiente de rozamiento superficial, propio del
material utilizado en la construcción, será igual o superior a 0,45. Artículo 9.º Señalización viaria. La señalización viaria horizontal y vertical es de
obligada implantación junto con el paso peatonal sobreelevado y deberá ser colocada con
el objetivo de informar a los conductores de la presencia de pasos sobreelevados y
dictarles las normas de circulación en su zona de influencia. 1. Señalización horizontal. La señalización horizontal se materializará sobre el
propio paso peatonal sobreelevado, estando constituida por una serie de bandas blancas
transversales situadas en el plano superior; la anchura y la separación de estas bandas
será de 50 centímetros, replanteándose de forma que su representación final suponga un
dibujo simétrico en la sección transversal de los carriles respecto de su eje, tal y
como se refleja en los planos publicados como Anexo II de la presente norma. Estas bandas se prolongarán 200 centímetros con una
forma triangular sobre las rampas de acceso y salida, tal y como se indica gráficamente
en los planos del Anexo II. El resto de la superficie del paso no ocupada por las
bandas blancas se pintará en color rojo. Se pintarán dos bandas blancas de 40 centímetros de
anchura, de forma transversal a la calzada, 20 centímetros antes del inicio de las rampas
del paso, de conformidad con lo que se dispone en los planos publicados como anexo II de
la presente norma. La pintura a utilizar será de máxima calidad de forma
que esté garantizada su perdurabilidad. El material y aplicación de la pintura deberá garantizar
la rugosidad suficiente que evite posibles deslizamientos de los peatones y de los
vehículos. 2. Señalización Vertical. La señalización vertical será de dos tipos: de
advertencia y de situación. Dicha señalización vertical debe colocarse en ambos
sentidos de acceso a la travesía y al paso peatonal sobreelevado, de forma que pueda ser
leída por los conductores de los vehículos que circulen en ambos sentidos, de acuerdo
con lo que se dispone en los planos publicados como Anexo II de la presente Orden. a) La señalización de advertencia tiene como objetivo alertar al conductor de la
presencia de pasos sobreelevados en una determinada travesía. Se colocarán dos tipos de
señales de advertencia, cuya ubicación y características se describen a continuación. El primer sistema de advertencia se situará en ambos extremos de la travesía y estará
compuesta por dos señales en el mismo poste. Señal R-301 de limitación de velocidad. Señal P-15a de advertencia de resalto, con panel complementario tipo S-810. El segundo sistema de advertencia se colocará a una distancia previa de 25 metros del
paso y consistirá en una señal P-15, de advertencia de resalto, incluyendo un letrero de
definición, con el texto «PASO SOBREELEVADO». b) La señalización de situación se situará inmediatamente antes del paso y
consistirá en una señal S-13 de paso peatonal, incluyendo un letrero de definición con
el texto «PASO SOBREELEVADO». Artículo 10. Iluminación. Se procurará que el paso peatonal sobreelevado tenga
suficiente iluminación nocturna, a los efectos de garantizar su visibilidad y
localización, así como la correcta visión de los peatones usuarios de los mismos por
parte de los conductores. ANEXO SEGUNDO
PLANO DE PLANTA, SECCION Y SEÑALIZACION DE PASO DE PEATONES SOBREELEVADO

References: artículo 49
 artículo 2
 Artículo 1
 Artículo 2
 Artículo 3

artículo 33
 artículo 33
 Artículo 4
 artículo 38
 resolución 
 resolución 
 Artículo 5
 Artículo 6
 artículo 6
 Artículo 1
 artículo 33
 Artículo 2
 Artículo 3
 Artículo 4
 Artículo 5
 Artículo 6
 Artículo 7
 Artículo 8
 Artículo 9
 Artículo 10