Source: http://www.kartingclubmessina.it/regolamento-endurance-2017/
Timestamp: 2018-06-22 03:30:59+00:00

Document:
Regolamento Endurance 2017 - Karting Club Messina
8H ENDURANCE
Regolamento Endurance 2017
Regolamento Endurance Cup Sws 2017
Â Art.Â 1 â€“ Il Campionato
Sono previsti 8 appuntamenti con un numero massimo di 28 squadre di 2 piloti che utilizzeranno I Sodi GT4-R 390cc messi a disposizione dal Karting Club Messina.
Saranno inoltre utilizzati 4 kart che verranno usati Â ad ogni sosta per il cambio pilota e cambio kart.
1.2. Iscrizione al Campionato Euro 20 per ogni squadra da aggiungere al costo della prima gara (obbligatorio anche se si partecipa ud un solo evento). Per ogni evento Euro Â 130.Â Le quote di iscrizione potranno essere versate entro le ore 12 dello stesso giorno.
Art.2 – Format
2.1. Durata delle qualifiche 10Â minuti
2.2. Due oreÂ di gara (sosta per cambio kart e cambio pilota ogni 20 minuti con tempo imposto ai box diÂ 90 secondi)
2.3. Il Cambio verrÃ annunciato dal Commissario presente ai Box tramite accensione del semaforo automatico preposto, da quel momento tutte le squadre avranno un tempo massimo di 10Â minuti per effettuare il rientro. Il semaforo presente ai Box si spegnerÃ automaticamente allo scadere dei 10Â minuti. Le squadre che Entreranno in Pit Line a semaforo spento saranno penalizzate con 30 secondi.
2.4. Non sono ammessi sistemi elettronici che consentono di effettuare il cambio con lâ€™assoluta precisione, la possibilitÃ dellâ€™errore e quindi della conseguente penalitÃ dÃ alla gara una incognita in piÃ¹ fino allâ€™ultimo. L’unico strumento di ausilio del pilota consentito Ã¨ uno smartphone con l’applicazione “Karting Club Messina” in esecuzione.
2.5. Sono ammessi sistemi di comunicazione con il pilota.
2.6. Il numero minimo di cambi per squadra Ã¨ fissato a 5 (cinque) con un totale conseguente minimo di 6 turni per squadra.
Art.3 – Categorie
3.1. F1 (Piloti esperti), F2 ( Piloti con buona esperienza),
3.2. Verranno premiate le prime tre squadre di entrambe le categorie e il Best Lap assoluto.
Art. 4 – Comportamento e Disciplina di Gara
4.1. I conduttori sono obbligati a mantenere nellâ€™ambito delle prove e della gara, un comportamento esemplare, finalizzato a ridurre le situazioni di pericolo, rispettando tutte le disposizioni del Regolamento, della Direzione Gara e delle bandiere esposte.
Eâ€™ nostro dovere salvaguardare la struttura e i suoi tesserati da comportamenti poco ortodossi o non idonei e da commenti verbali o scritti, ritenuti offensivi nei confronti del lavoro svolto dallâ€™organizzazione.
Comportamento in Pista: Il pilota che sta davanti Ã¨ libero di scegliere la traiettoria che preferisce.
Il pilota davanti non puÃ² effettuare piÃ¹ di un cambio di direzione, un andamento a “zig-zag” verrÃ punito per condotta non sportiva.
Il pilota che sta dietro, avendo piena visione dellâ€™operato del pilota che lo precede, deve adattare la propria guida per evitare il piÃ¹ possibile il contatto.
I contatti giudicati di lieve entitÃ non verranno sanzionati in quanto “contatti di gara”, saranno invece penalizzati dalla D.G. i contatti che verranno ritenuti lesivi nei confronti dell’avversario.
Sorpasso allâ€™interno: il kart che supera allâ€™interno, per non incorrere in penalitÃ , deve avere le ruote anteriori allâ€™altezza delle ruote posteriori del kart che lo precede PRIMA dellâ€™ingresso in curva; inoltre deve agevolare lâ€™uscita di curva, senza spingere contro la barriera lâ€™avversario.
Il pilota allâ€™esterno non puÃ² chiudere la traiettoria e deve lasciare lo spazio al fine di evitare possibili incidenti.
Art.5 – Bandiere:
Bandiera tricolore italiana: partenza delle prove libere e della gara
Bandiera blu: un conduttore cerca o sta per sorpassarvi, date strada per agevolare il sorpasso
Bandiera gialla: pericolo, proibito sorpassare.
Bandiera rossa: arresto della gara. Seguire le disposizioni dei commissari. Si rientra ai box o si viene fermati sulla griglia di partenza. Segnalare ai conduttori che precedono con braccio destro alzato, mano aperta.
Bandiera nera e bianca e numero del kart: penalitÃ per comportamento scorretto
Bandiera nera e numero del kart:Â esclusione dalla gara del conduttore
Bandiera a scacchi bianchi e neri: segnale di fine prove libere e fine gara
Art. 6Â â€“ Qualifiche
7.1. In base ai tempi fatti registrare durante la sessione di qualifica, si formerÃ la griglia di partenza. Tutti i giri effettuati saranno cronometrati.
7.2. In caso di medesimo tempo fatto registrare da due squadre, la miglior posizione in griglia sarÃ riservata allâ€™equipaggio che lâ€™avrÃ fatto registrare per primo.
Art. 7Â – Procedura di Partenza
8.1. Lo schieramento di partenza sarÃ composto in base ai risultati delle prove di qualifica cronometrate.
8.2. La procedura di partenza prevede che il pilota prescelto dalla squadra non puÃ² essere lo stesso che ha eseguito le qualifiche.
8.3. Alla partenza stile Le Mans, Il pilota potrÃ correre verso il proprio kart solo allo sventolare del tricolore, salire a bordo e partire.
8.4. Nel caso di incidenti in fase di partenza che ostruiscano in modo importante la pista, sarÃ esposta la bandiera rossa e si ripeterÃ la procedura di partenza.
Art. 8Â – Svolgimento della Gara
9.1. La manifestazione â€œENDURANCE consiste in una gara di durata.
9.2. Nel caso di interruzione anticipata della gara, si terrÃ conto ai fini della classifica del numero di giri fino a quel momento percorsi.
9.3. Per cause di forza maggiore la gara potrÃ essere interrotta dopo il 75 % della durata prevista.
9.4. In caso di pioggia battente, ritenuta dalla direzione di gara sufficiente ad interrompere la gara, si aspetterÃ che le condizioni del tempo migliorino e verrÃ ridata una partenza con la classifica generale al momento dellâ€™interruzione stessa. Se Â le condizioni Â del Â tempo Â non Â permetteranno Â la Â ripresa Â della Â gara Â verrÃ Â considerata Â valida Â la Â classifica Â al Â momento dellâ€™interruzione.
Art. 9Â -Â Classifica Assoluta
10.1. RisulterÃ vincitore della â€œENDURANCEâ€ la squadra che avrÃ tagliato il traguardo per prima, avendo percorso il maggior numero di giri, alla scadenza del tempo previsto per la gara.
Art. 10 – PenalitÃ
11.1. Le penalitÃ sono comminate dalla Direzione Gara, in seguito a comportamenti non conformi al regolamento, con particolare riferimento allâ€™inosservanza delle bandiere di segnalazione, guida pericolosa o scorretta, velocitÃ eccessiva in corsia box, interventi tecnici non autorizzati sul kart.
11.2. Le penalitÃ inflitte durante la gara, saranno attribuite direttamenteÂ in pista. Qualora non fosse possibile per avvenuto termine della gara verrÃ ugualmente attribuito manualmente.
11.3. Le decisioni del Collegio dei Commissari Sportivi sono inappellabili.
11.4. Â Se Â la Â Direzione Â di Â gara Â dovesse Â rilevare Â comportamenti Â particolarmente Â gravi, Â potrÃ Â decidere Â lâ€™esclusione Â di Â un conduttore o dellâ€™intera Scuderia a cui egli appartiene.
Art. 11 – Kart di Riserva
12.1. Â Durante Â lo Â svolgimento Â della Â gara, in Â caso di Â problemi Â tecnici del mezzo, non risolvibili in assistenza, bisognerÃ usufruire del primo kart di riserva disponibile.
12.2. La sostituzione deve essere decisa esclusivamente dal Responsabile Tecnico e prevede il passaggio sul kart di riserva del transponder.
Art. 12 – Il Peso
13.1. Tutti i conduttori partecipanti alla gara verranno pesati prima dellâ€™inizio delle prove libere e di ogni squadra verrÃ determinato il peso di ciascun pilota, il quale dovrÃ aggiungere la zavorra fino al peso minimo di 81kg e con un massimo di 20kg per go-kart.Â
Art. 13 â€“ Cronometraggio
14.1. Tutti i kart saranno muniti di un transponder elettronico per il cronometraggio. I rilevamenti di tale strumento saranno gli unici certificati come ufficiali e saranno trasmessi sul circuito video interno presente in pista.
14.2. Ai fini della determinazione di tutte le classifiche, incluso quelle dei traguardi intermedi, farÃ fede esclusivamente la classifica ufficiale fornita dalla Direzione Gara.
14.3. Â Se Â per Â qualsiasi Â problema, Â il Â transponder Â dovesse Â cessare Â di Â funzionare, Â questo Â sarÃ Â sostituito, Â richiamando Â la squadra in Area Assistenza.
N.B. Il presente regolamento potrebbe essere modificato durante lâ€™arco della stagione sportiva se ritenuto necessario dalla D.G.
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References: Art.2

Art.3

Art. 4

Art.5

Art. 6

Art. 7

Art. 8

Art. 9

Art. 10

Art. 11

Art. 12

Art. 13