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Timestamp: 2019-02-16 22:29:35+00:00

Document:
Bescheidbeschwerde – Einzel – Erkenntnis des BFG vom 05.09.2017, RV/7105435/2016
Das Bundesfinanzgericht hat durch den RI in der Beschwerdesache Bf., über die Beschwerde gegen den Bescheid des Finanzamtes XY, betreffend Einkommensteuer 2015 zu Recht erkannt:
Aufwendungen für eine auswärtige Berufsausbildung des Sohnes der Beschwerdeführerin (Bf.) wurden im Einkommensteuerbescheid 2015 vom 3.8.2016 nicht anerkannt. Das Finanzamt (FA) ging davon aus, dass die Fahrzeit unter einer Stunde zwischen Wohnort und der innerhalb von 80 km liegenden Ausbildungsstätte beträgt und bei der Berechnung der Fahrzeit Fußwege, Wartezeiten sowie Fahrten im Wohnort und am Studienort nicht einzubeziehen sind. Die Beschwerde wurde mit Beschwerdevorentscheidung des FA abgewiesen.
In ihrer Beschwerde vom 25.08.2016 sowie ihrem Vorlageantrag vom 22.9.2016 bringt die Bf. insbesondere Folgendes vor:
„Die Aufwendungen für die Berufsausbildung außerhalb des Wohnortes meines Kindes Kind1 wurden nicht berücksichtigt. Die Begründung, dass die Fahrtzeit unter einer Stunde liegt, ist nicht richtig. Mein Sohn studiert ST1. Das Studium findet jedoch nicht an der Ort4, sondern über der Donau Ort1 statt. Die reine Fahrtzeit mit Öffentlichen Verkehrsmitteln beträgt zwischen 1,33 und 1,56 Stunden, je nach Fahrplan und Wahl des Verkehrsmittels. Der letzte Weg Ort2 muss danach noch zu Fuß zurückgelegt werden.“ …
„Die Begründung, dass die Fahrtzeit unter einer Stunde liegt, ist nicht richtig. Das Studium meines Sohnes findet nicht am Bahnhof Wien-Meidling (der für Ihre Berechnung herangezogen wurde) statt, sondern über der Donau Ort1. Da Wien sowohl Stadt als auch Bundesland mit verschiedenen Postleitzahlen ist, muss die Berechnung der Fahrtzeit auch dementsprechend wie bei jedem anderen Bundesland auch, den einzelnen Postleitzahlen, wo sich der Ausbildungsort befindet, zugeordnet werden und nicht dem Bahnhof. Die reine Fahrtzeit mit Öffentlichen Verkehrsmitteln zur FH beträgt zwischen 1,33 und 1,56 Stunden, je nach Fahrplan und Wahl des Verkehrsmittels, Der letzte Weg Ort2 muss danach noch zu Fuß zurückgelegt werden.“ …
Die Bf. beantragt die Anerkennung der auswärtigen Berufsausbildung und die dementsprechende Abänderung des Einkommensteuerbescheides. Das FA beantragt, die Beschwerde als unbegründet abzuweisen. Als Beweismittel wird seitens des FA der Fahrplan der ÖBB angeführt.
§ 34 Abs. 8 EStG (Einkommensteuergesetz) lautet:
§ 34 (8) Aufwendungen für eine Berufsausbildung eines Kindes außerhalb des Wohnortes gelten dann als außergewöhnliche Belastung, wenn im Einzugsbereich des Wohnortes keine entsprechende Ausbildungsmöglichkeit besteht. Diese außergewöhnliche Belastung wird durch Abzug eines Pauschbetrages von 110 Euro pro Monat der Berufsausbildung berücksichtigt.
Die Verordnung des Bundesministers für Finanzen betreffend eine Berufsausbildung eines Kindes außerhalb des Wohnortes lautet (Bezugszeitraum ab 1. 1. 2002, § 4 idF BGBl. II Nr. 449/2001):
§ 4. Die Verordnung ist für Zeiträume ab 1. September 1995 anzuwenden. § 2 in der Fassung der Verordnung BGBl. II Nr. 449/2001 ist für Zeiträume ab 1. Jänner 2002 anzuwenden.
Laut § 2 Abs.1 der obigen zitierten VO des Bundesministers für Finanzen betreffend Berufsausbildung eines Kindes außerhalb des Wohnortes gelten Ausbildungsstätten innerhalb einer Entfernung von 80 km zum Wohnort als nicht innerhalb des Einzugsbereichs des Wohnortes gelegen, wenn die Fahrzeit vom Wohnort zum Ausbildungsort und vom Ausbildungsort zum Wohnort mehr als je eine Stunde unter Benützung des günstigsten öffentlichen Verkehrsmittels beträgt. Unbestritten ist, dass der Ausbildungsort (Wien) des Sohnes der Bf. innerhalb einer Entfernung von 80 km zum Wohnort (Mattersburg) gelegen ist.
Die Beschwerdeführerin (Bf.) begehrt die Anerkennung der auswärtigen Berufsausbildung ihres Sohnes und bringt insbesondere vor, dass da die Fahrzeit nicht unter einer Stunde zwischen Wohnort und Studienort zu bewältigen sei und das Studium nicht am Bahnhof Wien-Meidling stattfinde.
Da die Verordnung, ebenso wie das StudienförderungsG 1992, auf den Wohnort bzw. den Ausbildungsort und nicht die Wohnung bzw. die Ausbildungsstätte abstellt (auch die Verordnungen zum StudienförderungsG 1992 gehen von standardisierten Werten aus), ist somit nicht die tatsächliche Gesamtfahrzeit maßgebend, sondern die tatsächliche Fahrzeit zwischen diesen beiden Gemeinden. Hierbei ist die Fahrzeit zwischen jenen Punkten der jeweiligen Gemeinden heranzuziehen, an denen üblicherweise die Fahrt zwischen diesen Gemeinden mit dem jeweiligen ("günstigsten") öffentlichen Verkehrsmittel angetreten bzw. beendet wird. Im Zweifel wird dies die in der Ortsmitte gelegene Haltestelle sein, in Wien sind das die großen Bahnhöfe wie Südbahnhof, Westbahnhof, Franz-Josefs-Bahnhof (vgl. Wanke in Wiesner/Atzmüller/Grabner/Lattner/Wanke, MSA EStG [1. 11. 2007], § 34 Anm. 72m. w. N.). Die tatsächliche Ein- oder Ausstiegsstelle ist nicht maßgebend.
Nachdem anstelle des Südbahnhofes mittlerweile der Wiener Hauptbahnhof entstanden ist und der Bahnhof Wien Meidling als Verkehrsknotenpunkt durch Umbau und Vergrößerung aufgewertet wurde, sind auch diese Bahnhöfe als maßgebliche Bahnhöfe heranzuziehen. Es kann somit im Gegensatz zur Ansicht der Bf. der Bahnhof Wien Meidling zur Beurteilung herangezogen werden. Nach Erhebungen des Finanzamtes werden für die Fahrstrecke Mattersburg – Wien Meidling von den ÖBB für drei verschiedene Abfahrtszeiten in der Früh (ab ca. 6 Uhr) 52 Minuten bzw. 48 Minuten bzw. 56 Minuten angegeben. Bei drei verschiedenen Rückfahrten Wien Meidling – Bahnhof Mattersburg (ab ca. 16 Uhr) werden von den ÖBB 44 min bzw. 49 Minuten bzw. 44 Minuten angegeben.
Fahrzeiten unter einer Stunde decken sich auch mit Abfragen des BFG, bei denen die Dauer der Fahrten seitens der ÖBB für die Strecke Mattersburg Bahnhof – Bahnhof Meidling bzw. zurück zwischen 44 Minuten und 53 Minuten liegen (ab ca. 8 Uhr bzw. zurück ab ca. 18 Uhr). Maßgeblich ist das jeweilige ("günstigste") öffentliche Verkehrsmittel. Beim zu Meidling nahen Wiener Hauptbahnhof liegt insgesamt eine ungünstigere Verkehrsanbindung im Vergleich zu Wien Meidling vor, in der Früh wird wochentags zwar eine Bahnverbindung mit einer ähnlichen Fahrzeit angeboten (55 min), zum Teil bestehen aber nur Busverbindungen mit dem Bahnhof Mattersburg mit meist längeren Fahrzeiten.
Laut Hofstätter/Reichel, Die Einkommensteuer-Kommentar, März 2013, § 34 Anhang II, Tz 7, ist durch den Verweis in § 2 Abs.1 der VO auf die Grundsätze des § 26 Abs.3 StudFG nur die Hin- und Rückfahrt zum und vom Studienort/Ausbildungsort erheblich. Nicht einzurechnen sind also - ohne Begrenzung - Wartezeiten, Fußwege sowie Fahrten im Heimat- oder Studienort (VwGH 27.8.2008, 2006/15/0114, VwGH 26.1.2012, 2011/15/0168).
Selbst wenn die Fahrzeit von einer Stunde nur in einer Richtung überschritten wird, würde keine Überschreitung des Einzugsbereiches vorliegen, da die Fahrzeit in beiden Richtungen mehr als eine Stunde betragen muss.
Die Fahrzeit mit dem günstigsten öffentlichen Verkehrsmittel (insbesondere Bahnverbindung) nach Wien und zurück liegt somit jeweils unter einer Stunde. Wartezeiten und Fußwege, wie auch Fahrten im Heimatort bzw. am Studienort/Ausbildungsort sind nicht einzurechnen.
Zur Nichtanerkennung des Pauschalbetrages betreffend auswärtige Berufsausbildung in Fällen der Strecke Mattersburg – Wien wird auch auf die abweisenden Entscheidungen des Unabhängigen Finanzsenates hingewiesen (6.10.2009, RV/3424-W/07; 14.5.2009, RV/0662-W/06; 6.10.2009, RV/0809-W/08).
Im vorliegenden Fall wird eine Revision nicht zugelassen. Der Verwaltungsgerichtshof hat in den Erkenntnissen vom 27.8.2008, 2006/15/0114 sowie vom 26.01.2012, 2011/15/0168 unter Verweis auf § 26 Abs. 3 des Studienförderungsgesetzes 1992 abgeleitet, dass nur auf die Zeit für die Hin- und Rückfahrt vom und zum Studienort abzustellen ist. Individuelle Wartezeiten vor oder nach Antritt der Fahrten, Fußwege sowie Fahrten im Heimatort oder im Studienort sind in die Fahrzeit nicht einzurechnen.
ECLI:AT:BFG:2017:RV.7105435.2016
Findok-Nr: 116204.1, aufgenommen am: 21.09.2017 09:21:52, Dokument-ID: 1be5e0fe-9bd0-4a41-bd73-42ab95bf1f73, Segment-ID: 66869776-4455-4e7b-93ac-6b1f8610a222

References: § 34

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 § 4

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 § 2
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 § 26
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