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1.1: LEY NACIONAL DE TRANSITO Nº 24.449 (Texto con las Leyes modificatorias (...) - Recopilación de Normas
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1.1: LEY NACIONAL DE TRANSITO Nº 24.449 (Texto con las Leyes modificatorias Nros. 25.965 y 26.363) (TEXTO COMPLETO)
SANCIONADA EN SALA DEL CONGRESO NACIONAL EN FECHA: 23 DE DICIEMBRE DE 1994 — PROMULGADA PARCIALMENTE POR DECRETO Nº 179 DE FECHA: 6 DE FEBRERO DE 1995 — PUBLICADA EN BOLETÍN OFICIAL Nº 10 DE FEBRERO DE 1995
Lunes 25 de agosto de 2008, por Javier Leggerini
Artículo 1º.- Ámbito de aplicación. La presente Ley y sus normas reglamentarias regulan el uso de la vía pública, y son de aplicación a la circulación de personas, animales y vehículos terrestres en la vía pública, y a las actividades vinculadas con el transporte, los vehículos, las personas, las concesiones viales, la estructura vial y el medio ambiente, en cuanto fueren con causa del tránsito. Quedan excluidos los ferrocarriles. Será ámbito de aplicación la jurisdicción federal. Podrán adherir a la presente Ley los Gobiernos provinciales y municipales.
Art. 2º: COMPETENCIA. Son autoridades de aplicación y comprobación de las normas contenidas en esta ley los organismos nacionales, provinciales, municipales y de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires que determinen las respectivas jurisdicciones que adhieran a ésta.
Cualquier disposición enmarcada en el párrafo precedente, no debe alterar el espíritu de esta ley, preservando su unicidad y garantizando la seguridad jurídica del ciudadano. A tal fin, estas normas sobre uso de la vía pública deben estar claramente enunciadas en el lugar de su imperio, como requisito para su validez. (Texto según Ley Nº 26.363)
Art. 3º.- Garantía de libertad de tránsito. Queda prohibida la retención o demora del conductor, de su vehículo, de la documentación, de ambos y/o licencia habilitante por cualquier motivo, salvo los casos expresamente contemplados por esta Ley u ordenados por juez competente.
Art. 4º.- Convenios internacionales. Las convenciones internacionales sobre tránsito vigentes en la República, son aplicables a los vehículos matriculados en el extranjero en circulación por el territorio nacional, y a las demás circunstancias que contemplen sin perjuicio de la aplicación de la presente en los temas no considerados por tales convenciones.
Art. 5º.- Definiciones. A los efectos de esta Ley se entiende por:
a) Automóvil: El automotor para el transporte de personas de hasta ocho plazas (excluido conductor) con cuatro o mas ruedas, y los de tres ruedas que exceda los mil kg. de peso;
k) Camioneta: El automotor para transporte de carga de hasta 3.500 kg. de peso total.
l) Carretón: El vehículo especial, cuya capacidad de carga, tanto en su peso como en dimensiones, supera la de los vehículos convencionales;
11 bis) Ciclovías: Carriles diferenciados para el desplazamiento de bicicletas o vehículo similar no motorizado, físicamente separados de los otros carriles de circulación, mediante construcciones permanentes. (Texto según Ley Nacional Nº 25.965)
ñ) Motocicleta: Todo vehículo de dos ruedas con motor a tracción propia de más de 50 cc. de cilindrada y que puede desarrollar velocidades superiores a 50 km/h.;
o) Ómnibus: Vehículo automotor para transporte de pasajeros de capacidad mayor de ocho personas y el conductor;
TITULO II - Coordinación federal
Art. 6º: CONSEJO FEDERAL DE SEGURIDAD VIAL. Créase el Consejo Federal de Seguridad Vial, organismo interjurisdiccional, de carácter permanente, como ámbito de concertación y acuerdo de la política de seguridad vial de la República Argentina. Estará integrado por un representante de cada una de las provincias, un representante de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y un representante del Poder Ejecutivo nacional.
El Consejo Federal de Seguridad Vial tendrá su sede en la Agencia Nacional de Seguridad Vial, y recibirá apoyo para su funcionamiento administrativo y técnico. (Texto según Ley Nº 26.363)
e) (Derogado por Ley Nº 26.363);
f) (Derogado por Ley Nº 26.363);
i) Instrumentar el intercambio de técnicos entre la Nación, las provincias y las municipalidades;
Art. 8º: REGISTRO NACIONAL DE ANTECEDENTES DEL TRANSITO. Créase el Registro Nacional de Antecedentes del Tránsito (Re.N.A.T.), el que dependerá y funcionará en el ámbito de la Agencia Nacional de Seguridad Vial en los términos que establezca la reglamentación de la presente ley, el cual registrará los datos de los presuntos infractores, de los prófugos o rebeldes, de los inhabilitados, de las sanciones firmes impuestas y demás información útil a los fines de la presente ley que determine la reglamentación.
Adoptará las medidas necesarias para crear una red informática interjurisdiccional que permita el flujo de datos y de información, y sea lo suficientemente ágil a los efectos de no producir demoras en los trámites, asegurando al mismo tiempo contar con un registro actualizado. (Texto según Ley Nº 26.363)
TITULO III - El usuario de la vía pública
Art. 9º.- Educación vial. Amplíanse los alcances de la ley 23.348. Para el correcto uso de la vía pública, se dispone:
f) Las autoridades de tránsito deberán realizar periódicamente amplias campañas informando sobre las reglas de circulación en la vía pública, y los derechos y las obligaciones de los conductores de rodados de todo tipo y de los peatones. (Texto según Ley Nacional Nº 25.965)
Art. 10º.- Cursos de capacitación. A los fines de esta Ley, los funcionarios a cargo de su aplicación y de la comprobación de faltas deben concurrir en forma periódica a cursos especiales de enseñanza de esta materia y de formación para saber aplicar la legislación y hacer cumplir sus objetivos.
Art. 11º.- Edades mínimas para conducir. Para conducir vehículos en la vía pública se deben tener cumplidas las siguientes edades, según el caso:
a) Veintiún años para las clases de licencias C, D y E.;
c) Dieciseis años para ciclomotores, en tanto no lleven pasajero;
Las autoridades jurisdiccionales pueden establecer en razón de fundadas características locales, excepciones a las edades mínimas para conducir, las que sólo serán válidas con relación al tipo de vehículo y a las zonas o vías que determinen en el ámbito de su jurisdicción. (*)
Art. 12º.- Escuela de conductores. Los establecimientos en los que se enseñe conducción de vehículos, deben cumplir los siguientes requisitos:
b) Contar con instructores profesionales, cuya matrícula tendrá validez por dos años revocable por decisión fundada. Para obtenerla deben acreditar buenos antecedentes y aprobar el exámen especial de idoneidad;
c) Tener vehículos de las variedades necesarias para enseñar, en las clases para las que fué habilitado;
"Licencia Nacional de Conducir" (Texto según Ley Nº 26.363)
Art. 13: CARACTERISTICAS. Todo conductor será titular de una Licencia Nacional de Conducir ajustada a lo siguiente:
El otorgamiento de licencias de conductor en infracción a las normas de esta ley y su reglamentación, permitirá a la Agencia Nacional de Seguridad Vial, por intermedio de la Autoridad de Aplicación y Comprobación correspondiente, restringir la circulación en jurisdicción nacional del titular de la licencia otorgada en infracción, y a la vez, hará pasible al o a los funcionarios que las extiendan, de las responsabilidades contempladas en el artículo 1112 del Código Civil, sin perjuicio de las sanciones penales y administrativas que correspondan. (Texto según Ley Nº 26.363)
Art. 14: REQUISITOS:
(Texto según Ley Nº 26.363)
Art. 15º.- Contenido. La licencia habilitante debe contener los siguientes datos:
f) Grupo y factor sanguíneo del titular acreditado por profesional competente.
Art. 16º.- Clases. Las clases de Licencias para conducir automotores son:
Clase D) Para los destinados al servicio de transporte de pasajeros, emergencia, seguridad y los de la clase B o C, según el caso;
Art. 17º.- Menores. Los menores de edad para solicitar licencia conforme al art. 11, deben ser autorizados por su representante legal, cuya retractación implica, para la autoridad de expedición de la habilitación, la obligación de anular la licencia y disponer su secuestro si no se hubiere sido devuelta.
Art. 18º.- Modificación de datos. El titular de una licencia de conductor debe denunciar a la brevedad todo cambio de los datos consignados en ella. Si lo ha sido de jurisdicción, debe solicitar otra licencia ante la nueva autoridad jurisdiccional, la cual debe otorgársela previo informe del Registro Nacional de Antecedentes del Tránsito contra entrega de la anterior y por el período que le resta de vigencia.
Art. 19º.- Suspensión por ineptitud. La autoridad jurisdiccional expedidora debe suspender la licencia de conductor cuando ha comprobado la inadecuación de la condición psicofísica actual del titular con la que debería tener reglamentariamente.
Art. 20º.- Conductor profesional. Los titulares de licencia de conductor de las clases C, D y E, tendrán el carácter de conductores profesionales. Pero para que les sean expedidas deberán haber obtenido la de clase B, al menos un año antes.
No puede otorgarse licencia profesional por primera vez a personas con más de sesenta y cinco años. En el caso de renovación de la misma, la autoridad jurisdiccional que la expida debe analizar, previo exámen psico-físico, cada caso en particular.
TITULO IV - La vía pública
Art. 21º.- Estructura vial. Toda obra o dispositivo que se ejecute, instale o esté destinado a surtir efecto en la vía pública, debe ajustarse a las normas básicas de seguridad vial, , propendiendo a la diferenciación de vías para cada tipo de tránsito y contemplando la posibilidad de desplazamiento de discapacitados con sillas u otra asistencia ortopédica.
Art. 21º BIS: Estructura Vial Complementaria. En el estudio previo a la construcción de ciclovías en las obras viales existentes o a construirse, deberá analizarse la demanda del tránsito en la zona de influencia, a fin de determinar la necesidad, razonabilidad de su ejecución, la capacidad y la densidad de la vía. (Texto según Ley Nacional Nº 25.965)
Art. 22º.- Sistema uniforme de señalamiento. La vía pública será señalizada y demarcada conforme el sistema uniforme que se reglamenta de acuerdo con los convenios internos y externos vigentes.
La colocación de señales no realizadas por la autoridad competente, debe ser autorizada por ella.
Art. 23º.- Obstáculos. Cuando la seguridad y/o fluidez de la circulación estén comprometidas por situaciones u obstáculos anormales, los organismos con facultades sobre la vía deben actuar de inmediato según su función, advirtiendo del riesgo a los usuarios y coordinando su accionar a efectos de dar solución de continuidad al tránsito.
Cuando por razones de urgencia en la reparación del servicio no pueda efectuarse el período de autorización correspondiente, la empresa que realiza las obras, también deberá instalar los dispositivos indicados en el Sistema Uniforme de Señalamiento Vial, conforme a la obra que se lleve a cabo.
Durante la ejecución de obras en la vía pública debe preverse paso supletorio que garantice el tránsito de vehículos y personas y no presente perjuicio o riesgo. Igualmente se deberá asegurar el acceso a los lugares solo accesibles por la zona en obra.
Art. 24º.- Planificación urbana. La autoridad local, a fin de preservar la seguridad vial, el medio ambiente, la estructura y la fluidez de la circulación, puede fijar en zona urbana, dando preferencia al transporte colectivo y procurando su desarrollo:
c) Estacionamiento alternado u otra modalidad según lugar, forma o fiscalización
Art. 25º.- Restricciones al dominio. Es obligatorio para propietarios de inmuebles lindantes con la vía pública:
b) No colocar luces ni carteles que pueden confundir con indicadores del tránsito o que por su intensidad y tamaño puedan perturbarlo;
c) Mantener en condiciones de seguridad, toldos, cornisas, balcones o cualquier otro saliente sobre la vía;
d) No evacuar a la vía aguas servidas, ni dejar las cosas o desperdicios en lugares no habilitados;
e) Colocar en las salidas a la vía, cuando la cantidad de vehículos lo justifique balizas de luz amarilla intermitente, para anunciar sus egresos.
1. Ser de lectura simple y rápida sin tener movimiento ni dar ilusión del mismo;
2. Estar a una distancia de la vía y entre si relacionada con la velocidad máxima admitida.
3. No confundir ni obstruir la visión de señales curvas, puentes, encrucijadas u otros lugares peligrosos;
Art. 26º.- Publicidad en la vía pública. Salvo las señales del tránsito y obras de la estructura vial, todos los demás carteles, luces, obras y leyendas, sin excepciones, solo podrán tener la siguiente ubicación respecto de la vía pública:
a) En zona rural, autopistas y semiautopistas deben estar fuera de la zona de seguridad, excepto los anuncios de trabajo en ella y la colocación del emblema del ente realizador del señalamiento;
b) En zona urbana, pueden estar sobre la acera y calzada. En este último caso, solo por arriba de las señales de tránsito, obras viales y de iluminación. El permiso lo otorga previamente la autoridad local, teniendo especialmente en cuenta la seguridad del usuario;
Por las infracciones a éste artículo y al anterior y gastos consecuentes, responden solidariamente, propietarios, publicistas y anunciantes.
Queda prohibida toda clase de publicidad de bebidas alcohólicas en zonas linderas a caminos, rutas, semiautopistas o autopistas, o que sin estar localizadas en las áreas indicadas puedan ser visualizadas desde las mismas, con excepción de aquellas que contengan leyendas relativas a la prevención de seguridad vial. Las violaciones a esta prohibición serán sancionadas con las penas de multas y/o clausuras previstas por la ley 24.788 - De Lucha contra el Alcoholismo. (Ultimo párrafo según texto Ley Nº 26.363)
Art. 26 bis: VENTA DE ALCOHOL EN LA VIA PUBLICA. Limítase el expendio de bebidas alcohólicas, cualquiera sea su graduación, para su consumo, en establecimientos comerciales que tengan acceso directo desde caminos, rutas, semiautopistas o autopistas conforme lo establezca la reglamentación. Las violaciones a esta limitación serán sancionadas con las penas de multas y/o clausuras previstas por la Ley 24.788 – De Lucha contra el Alcoholismo. (Texto según Ley Nº 26.363)
Art. 27º.- Construcciones permanentes o transitorias en zona de camino. Toda construcción a erigirse dentro de la zona de camino debe contar con la autorización previa del ente vial competente.
Siempre que no constituyan obstáculos o peligro para la normal fluidez del tránsito, se autorizarán construcciones permanentes en la zona de camino, con las medidas de seguridad para el usuario, a los siguientes fines:
c) Obras básicas para el funcionamiento de servicios escenciales.
La autoridad vial competente podrá autorizar construcciones permanentes utilizando el espacio aéreo de la zona de camino, montada sobre estructuras seguras y que no representen un peligro para el tránsito. A efectos de no entorpecer la circulación, el ente vial competente deberá fijar las alturas libres entre la rasante del camino y las construcciones a ejecutar.
Para éste tipo de edificaciones se podrán autorizar desvíos y playas de estacionamiento fuera de las zonas de camino.
La edificación de oficinas o locales para puestos de primeros auxilios, comunicaciones o abastecimiento, deberá ser prevista al formularse el proyecto de las rutas.
No será permitida la instalación de puestos de control de tránsito permanentes en las zonas de caminos, debiendo transformarse los existentes en puestos de primeros auxilios o de comunicaciones, siempre que no se los considere un obstáculo para el tránsito y la seguridad del ususario.
TITULO V - El vehículo
Art. 28º.- Responsabilidad sobre su seguridad. Todo vehículo que se fabrique en el país o se importe para poder ser librado al tránsito público, debe cumplir las condiciones de seguridad activas y pasivas, de emisión de contaminantes y demás requerimientos de este capítulo, conforme las prestaciones y especificaciones contenidas en los anexos técnicos de la reglamentación, cada uno de los cuales contiene un tema del presente título.
Cuando se trata de automotores o acoplados, su fabricante o importador debe certificar bajo su responsabilidad, que cada modelo se ajusta a ella.
Art. 29º.- Condiciones de seguridad. Los vehículos cumplirán las siguientes exigencias mínimas, respecto de:
5. Las cubiertas reconstruídas deben identificarse como tal y se usarán solo en las posiciones reglamentarias. Las plantas industriales para reconstrucción de neumáticos deben homologarse en la forma que establece el art. 28 párrafo 4;
6. Aislación termoacústica ignifuga o que retarde la propagación de llama;
8. Las unidades de transporte urbano de pasajeros que se utilice en ciudades con alta densidad de tránsito, un equipo especial para el cobro de pasajes, o bien dicha tarea debe estar a cargo de una persona distinta de la que conduce;
k) Las bicicletas estarán equipadas con elementos retroreflectivos en pedales y ruedas, para facilitar su detección durante la noche.
La Agencia Nacional de Seguridad Vial dispondrá la instalación de doble bolsa de aire para amortiguación de impactos, del sistema antibloqueo de frenos, el dispositivo de alerta acústica de cinturón de seguridad, el encendido automático de luces, un sistema de desgrabación de registros de operaciones del vehículo ante siniestros para su investigación, entre otros que determine la reglamentación. (Ultimo párrafo según texto Ley Nº 26.363)
Art. 30º.- Requisitos para automotores. Los automotores deben tener los siguientes dispositivos mínimos de seguridad:
i) Sistema motríz de retroceso;
ñ) Fusibles interruptores automáticos, ubicados en forma accesible y en cantidad sufiente como para que cada uno cubra distintos circuitos, de modo tal que su interrupción no anule todo un sistema;
o) Estar diseñados, construídos y equipados de modo que se dificulte o retarde la iniciación de propagación de incendios, la emanación de compuestos tóxicos y se asegure una rápida y efectiva evacuación de personas.
Art. 31º.- Sistema de iluminación. Los automotores para personas y carga deben tener los siguientes sistemas y elementos de iluminación:
2. Los velocípedos llevarán una luz blanca hacia adelante y otra roja hacia atrás;
5. La maquinaria especial de conformidad a lo que establece el art. 62 y la reglamentación correspondiente.
Queda prohibido a cualquier vehículo colocar o usar otros faros o luces que no sean los taxativamente establecidos en esta Ley, salvo el agregado de hasta dos luces rompeniebla y, solo en vías de tierra, el uso de faros buscahuellas.
Art. 32º.- Luces adicionales. Los vehículos que se especifican deben tener las siguientes luces adicionales:
d) Los vehículos para transporte de menores de catorce (14) años: Cuatro luces amarillas en la parte superior delantera y dos rojas y una amarilla en la parte superior trasera, todas conectadas a las luces normales intermitentes de emergencia;
Art. 33º.- Otros requerimientos. Respecto a los vehículos se debe, además:
b) Dotarlos de por lo menos un dispositivo o cierre de seguridad antirobo;
f) Los automotores homologados por la autoridad competente serán diseñados en sus elementos motrices y de trnasmisión, de tal manera que las velocidades máximas a desarrollar no superen en mas del 50% los valores máximos establecidos en esta ley.
Art. 34º.- Revisión técnica obligatoria. Las características de seguridad de los vehículos librados al tránsito no pueden ser modificadas, salvo las excepciones reglamentadas. La exigencia de incorporar a los automotores en uso elementos o requisitos de seguridad contemplados en el capítulo anterior y que no los hayan traído originalmente, será excepcional y siempre que no implique una modificación importante de otro componente o parte del vehículo, dando previamente amplia difusión a la nueva exigencia.
Todos los vehículos automotores, acoplados y semiremolques destinados a circular por la vía pública están sujetos a la revisión técnica periódica a fin de determinar el estado de funcionamiento de las piezas y sistemas que hacen a su seguridad activa y pasiva y a la emisión de contaminantes.
Las piezas y sistemas a examinar, la periodicidad de revisión, el procedimiento a emplear, el criterio de evaluación de resultados y el lugar donde se efectúe, son establecidos por la reglamentación y cumplimentados por la autoridad competente. Esta podrá delegar la verificación a las concesionarias oficiales de los fabricantes o importadores o talleres habilitados a estos efectos manteniendo un estricto control.
La misma autoridad cumplimentará también una revisión técnica rápida y aleatoria (a la vera de la vía) sobre emisión de contaminantes y principales requisitos de seguridad del vehículo, ajustándose a lo dispuesto en el Art. 72, inc. c), punto 1.
Art. 35º.- Talleres de reparación. Los talleres mecánicos privados u oficiales de reparación de vehículos, en aspectos a la seguridad y emisión de contaminantes, serán habilitados por la autoridad local, que llevará un registro de ellos y sus características.
Cada taller debe tener. La idoneidad y demás características reglamentarias, un director técnico responsable civil y penalmente de las reparaciones, un libro rubricado con los datos de los vehículos y arreglos realizados, en el que se dejará constancia de los que sean retirados sin su laminación.
Art. 36º.- Prioridad normativa. En la vía pública se debe circular respetando las indicaciones de la autoridad de comprobación o aplicación, las señales del tránsito y las normas legales, en ese orden de prioridad.
Art. 37º.- Exhibición de documentos. Al solo requerimiento de la autoridad competente se debe presentar la licencia de conductor y demás documentación exigible, la que debe ser devuelta inmediatamente de verificada, no pudiendo retenerse sino en los casos que la ley contemple.
Art. 38º.- Peatones y discapacitados. Los peatones transitarán:
3. Excepcionalmente por la calzada, rodeando el vehículo, los ocupantes del asiento trasero, sólo para el ascenso-descenso del mismo. Las mismas disposiciones se aplican para sillas de lisiados, coches de bebés, rodados propulsados por menores de 10 años y demás vehículos que no ocupen más espacio que el necesario para los peatones, ni superen la velocidad que establece la reglamentación;
Por sendas o lugares lo más alejado posible de la calzada. Cuando los mismos no existan, transitarán por la banquina en sentido contrario al tránsito del carril adyacente. Durante la noche portarán brazaletes u otros elementos retroreflectivos para facilitar su detección.
Art. 39º.- Condiciones para conducir. Los conductores deben:
No obstante, en caso de vehículos del servicio de transporte, la responsabilidad por sus condiciones de seguridad, se ajustará a lo dispuesto en el inc. a) del Art. 53.
Art. 40º.- Requisitos para circular. Para poder circular con automotor es indispensable:
c) Que lleve el comprobante de seguro, en vigencia, que refiere el art. 68º;
d) Que el vehículo, incluyendo acoplados y semirremolques tenga las placas de identificación del dominio, con las características y en los lugares que establece la reglamentación. Las mismas deben ser legibles de tipos normalizados y sin aditamentos;
g) Que el número de ocupantes guarde relación con la capacidad para la que fué construído y no estorben al conductor. Los menores de 10 años deben viajar en el asiento trasero;
Art. 40 bis) Requisitos para circular con bicicletas. Para poder circular con bicicleta es indispensable que el vehículo tenga:
(Texto según Ley Nacional Nº 25.965)
Art. 41º.- Prioridades. Todo conductor debe ceder siempre el paso en las encrucijadas al que cruza desde su derecha. Esta prioridad del que viene por la derecha es absoluta, y solo se pierde ante:
c) Los vehículos del servicio público o de urgencia, en cumplimiento de su misión;
4. Se condúzcan animales o vehículos de tracción a sangre.
Si de dan juntas varias excepciones, la prioridad es según el orden de éste artículo. Para cualquier otra maniobra, goza de prioridad quien conserva su derecha. En las cuestas estrechas debe retroceder el que desciende, salvo que éste lleve acoplado y el que asciende nó.
Art. 42º.- Adelantamiento. El adelantamiento a otro vehículo debe hacerse por la izquierda conforme las siguientes reglas:
a) El que sobrepase debe constatar previamente que a su izquierda esté libre en una distancia suficiente para evitar todo riesgo, y que ningún conductor que le siga lo esté a su vez sobrepasando;
b) Debe tener la visibilidad suficiente y no iniciar la maniobra si se aproxima a una encrucijada, curva, puente, sima de la vía o lugar peligroso;
c) Debe advertir el que le precede su intención de sobrepasarlo por medio de destellos de las luces frontales o la bocina en zona rural. En todos los casos, debe priorizar el indicador de giro izquierdo hasta concluir su desplazamiento lateral;
d) Debe efectuarse el sobre paso rápidamente en forma tal de retomar su lugar a la derecha, sin interferir la marcha del vehículo sobrepasado; esta última acción debe realizarse con el indicador de giro derecho en funcionamiento;
e) El vehículo que ha de ser sobrepasado deberá, una vez advertida la intención de sobrepaso, tomar las medidas necesarias para posibilitarla, circular por la dereche de la calzada y mantenerse, y eventualmente reducir su velocidad;
f) Para indicar a los vehículos posteriores la inconveniencia de adelantarse, se pondrá la luz de giro izquierda ante la cual los mismos se abstendrán del sobrepaso;
g) Los camiones y maquinarias especial facilitarán el adelantamiento en caminos angostos, corriéndose a la banquina periódicamente;
1. El anterior a indicado su intención de girar o de detenerse a su izquierda;
Art. 43º.- Giros y rotonda. Para realizar un giro debe respetarse la señalización y observar las siguientes reglas:
b) Circular desde treinta metros antes por el costado más próximo al giro a efectuar;
e) Si se trata de una rotonda, la circulación a su alrededor será ininterrumpida sin detenciones y dejando la zona central no transitable de la misma, a la izquierda. Tiene prioridad de paso el que circula por ella el que intenta ingresar debiendo cederla al que egresa, salvo señalización en contrario.
Art. 44º.- Vías semaforizadas. En las vías reguladas por semáforos:
3. Con luz amarilla, detenerse si se estima que no se alcanzará a trasponer la encrucijada antes de la roja;
5. Con luz intermitente roja, que advierte la presencia de cruce peligroso, detener la marcha y solo reiniciarla cuando se observe que no existe riesgo alguno;
6. En un paso a nivel el comienzo del descenso de la barrera equivale al significado de la luz amarilla del semáforo;
2. Sólo exista semáforo vehicular y el mísmo dé paso a los vehículos que circulan en su misma dirección;
3. No teniendo semáforo a la vista el tránsito de la vía a cruzar esté detenido.
e) Deben permitirse finalizar el cruce que otro hace y no iniciar el propio ni con luz verde, si del otro lado de la encrucijada no hay espacio suficiente para sí;
Art. 45º.- Vía multicarriles. En las vías con más de dos carriles por mano, sin contar el ocupado por estacionamiento, el tránsito debe ajustarse a lo siguiente:
b) Se deben circular permaneciendo en un mismo carril y por el centro de éste;
e) Los vehículos de pasajeros y de carga, salvo automóviles y camionetas, deben circular únicamente por el carril derecho, utilizando el carril inmediato de su izquierda para sobre pasos;
Art. 46º.- Autopistas. En las autopistas, además de lo establecido para las vías multicarril rigen las siguientes reglas:
a) El carril extremo izquierdo se utilizará para el desplazamiento de a la máxima velocidad admitida por la vía y a maniobras de adelantamiento;
c) No se puede estacionar ni detener para ascenso y descenso de pasajeros, ni efectuar carga y descarga de mercaderías, salvo en las dársenas construídas a tal efecto si las hubiere;
d) Los vehículos remolcados por causa de accidentes, desperfecto mecánico, etc., deben abandonar la vía en la primera salida.
En semiautopistas son de aplicación los incs. b), c) y d).
Art. 46º bis: Ciclovías. Las autoridades competentes promoverán la planificación y construcción de una red de ciclovías o sendas especiales para la circulación de bicicletas y similares cuyos conductores estarán obligados a utilizarlas. (Texto según Ley Nacional Nº 25.965)
Art. 47º.- Uso de las luces. En la vía pública los vehículos deben ajustarse a lo dispuesto en los arts. 31 y 32 y encender sus luces cuando la luz natural sea insuficiente o las condiciones de visibilidad o del tránsito lo reclamen, observando las siguientes reglas:
b) Luz alta: Su uso es obligatorio solo en zona rural y autopistas, debiendo cambiar por luz baja en el momento previo al cruce con otro vehículo que circule en sentido contrario, al aproximarse a otro vehículo que lo preceda y durante la noche si hubiere niebla;
c) Luces de posición: Deben permanecer encendidas junto con la alta o baja, la de la chapa-patente y las adicionales a su caso;
f) Luces rompenieblas y de retroceso: Deben usarse solo para sus fines propios;
Art. 48º.- Prohibiciones. Está prohibido en la vía pública:
c) A los vehículos, circular a contramano, sobre los separadores de trásito o fuera de la calzada, salvo sobre la banquina en caso de emergencia;
f) Obstruir el paso legítimo de peatones u otros vehículos en una bocacalle, avanzando sobre ella, aún con derecho a hacerlo, si del otro lado de la encrucijada no hay espacio suficiente que permita su despeje;
k) Cruzar un paso a nivel, si se percibiera la proximidad de un vehículo ferroviario, o si desde el cruce se estuvieran haciendo señales de advertencia o si las barreras estuviesen bajas o en movimiento, o la salida no estuviere expedita. También está prohibido detenerse sobre los rieles o a menos de cinco metros de ellos cuando no hubiere barreras, o quedarse en posición que pudiere obstaculizar el libre movimiento de las barreras;
l) Circular con cubiertas con fallas o sin profundidad de los canales en su banda de rodamiento;
u) Circular en vehículos con bandas de rodamiento metálicas o con grapas, tetones, cadenas, uñas u otro elemento que dañe la calzada, salvo sobre el barro, nieve o hielo y también los de tracción animal en caminos de tierra. Tampoco por éstos podrán hacerlo los microbús; ómnibus, camiones o maquinaria especial, mientras estén enlodados. En este último caso, la autoridad local podrá permitir la circulación siempre que asegure la transitabilidad de la vía;
x) Conducir utilizando auriculares y sistemas de comunicación de operación manual contínua;
y) Circular con vehículos que posean defensas delanteras y/o traseras, enganches sobresalientes o cualquier otro elemento que, excediendo los límites de los paragolpes o laterales de la carrocería, pueden ser potencialmente peligrosos para el resto de los usuarios de la vía pública.
Art. 49º.- Estacionamiento. En zona urbana deben observarse las reglas siguientes:
a) El estacionamiento se efectuará paralelamente al cordón dejando entre vehículos un espacio no inferior a 50 cm., pudiendo la autoridad local establecer por reglamentación otras formas;
1. En todo lugar donde se pueda efectuar la seguridad, visibilidad o fluidez del tránsito o se oculte la señalización;
Tampoco se admite la detención voluntaria. No obstante se puede autorizar, señal mediante, a estacionar en la parte externa de la vereda cuando su ancho sea mayor a 2,00 metros y la intensidad de tráfico peatonal así lo permita. (Texto según Ley Nacional Nº 25.965)
4. Frente a la puerta de hospitales, escuelas y otros servicios públicos, hasta diez metros de cada lado de ellos, salvo los vehículos relacionados a la función del estacionamiento;
En zona rural se estacionará lo más lejos posible de la calzada y banquina, en las zonas adyacentes y siempre que no se afecte visibilidad.
Igualmente se deberán tomar las previsiones antes indicadas en los garajes, parques y playas destinados al estacionamiento de vehículos automotores. (Texto según Ley Nacional Nº 25.965)
Art. 50º.- Velocidad precautoria. El conductor debe circular siempre a una velocidad tal que, teniendo en cuenta su salud, el estado del vehículo y su carga, la visibilidad existente, las condiciones de la vía y el tiempo y densidad del tránsito, tenga siempre el total dominio de su vehículo y no entorpezca la circulación.
Art. 51º.- Velocidad máxima. Los límites máximos de velocidad son:
Para motocicletas, automóviles y camionetas: 110 km/h.
d) En autopistas: los mismos del inc. b), salvo para motocicletas y automóviles que podrán llegar hasta 130 km/h y los del punto 2 que tendrán el máximo de 100 km/h;
4. En rutas que atraviesen zonas urbanas, 60 km/h. salvo señalización en contrario.
Art. 52º.- Límites especiales. Se respetarán además los siguientes límites:
2. En caminos y semiautopistas: 40 km/h. salvo los vehículos que deban portar personas y las maquinarias especiales;
c) Promocionales para promover el ahorro de combustible y una mayor ocupación de automóviles, se podrá aumentar el límite máximo del carril izquierdo de una autopista para tales fines.
Art. 53º.- Exigencias comunes. Los propietarios de vehículos del servicio de transporte de pasajeros y carga, deben tener organizado el mismo de modo que:
b) No deben utilizar unidades con mayor antigüedad que la siguiente, salvo que se ajusten a las limitaciones de uso, tipo y cantidad de carga, velocidad y otras que les fije en el reglamento y en la revisión técnica periódica;
c) Sin perjuicio de un diseño armónico con los fines de esta ley, excepto aquellos que se refiere el Art. 56 en su inc. e), los vehículos y su carga no deben superar las siguientes dimensiones máximas:
1. ANCHO: dos metros con sesenta centímetros;
2. ALTO: cuatro metros con diez centímetros;
3.4. Unidad tractora con semirremolque (articulado) y acoplado: 20 mts.
con 50 cmts.;
i) Los no videntes y demás discapacitados gocen en el servicio de transporte del beneficio de poder trasladarse con el animal guía o aparato de asistencia que se valgan;
Cuando se verifique la circulación de un vehículo en infracción a lo señalado en los párrafos anteriores se dispondrá la paralización del servicio y la retención del vehículo utilizado hasta subsanarse las irregularidades comprobadas, sin perjuicio de que la autoridad nacional de transporte, prosiga la sustanciación de las actuaciones pertinentes en orden a la aplicación de las sanciones que correspondan.
El Poder Ejecutivo nacional dispondrá que resulten pertinentes a fin de coordinar el accionar de los organismos de seguridad de las distintas jurisdicciones a los efectos de posibilitar el cumplimiento de lo precedentemente establecido.
Art. 54º.- Transporte público urbano. En el servicio de transporte urbano regirán, además de las normas del artículo anterior, las siguientes reglas:
c) Entre las 22 y 6 horas del día siguiente y durante tormenta y lluvia, el ascenso y descenso debe hacerse antes de la encrucijada que el pasajero requiera, aunque no coincida con parada establecida. De igual beneficio gozarán permanentemente las personas con movilidad reducida (embarazadas, discapacitadas, etc), que además tendrán preferencia para el uso de asientos;
Art. 55º.- Transportes de escolares. En el transporte de escolares o menores de 14 años, debe extremarse la prudencia en la circulación y cuando su cantidad lo requiera serán acompañados por una persona mayor para su control. No llevarán más pasajeros que plazas y los mismos serán tomados y dejados en el lugar más cercano posible al de sus domicilios y destinos.
Los vehículos tendrán en las condiciones que fije el reglamento sólo asientos fijos, elementos de seguridad y estructurales y necesarios, distintivos y una adecuada salubridad e higiene.
Tendrán cinturón de seguridad en los asientos de primera fila.
Art. 56º.- Transportes de carga. Los propietarios de vehículos de carga dedicados al servicio de transporte, sean particulares o empresas, conductores o no, deben:
b) Inscribir en sus vehículos la identificación y domicilio, la tara, el peso máximo de arrastre (P.M.A.) y el tipo de los mismos con las excepciones reglamentarias;
c) Proporcionar a sus choferes la pertinente carta de porte en los tipos de viaje y forma que fije la reglamentación;
e) Transportar la carga excepcional e indivisible en vehículos especiales y con la portación del permiso otorgado por el ente vial competente previsto en el art. 57;
Art. 57º.- Exceso de carga. Permisos. Es responsabilidad del transportista la distribución o descarga fuera de la vía pública, y bajo su exclusiva responsabilidad, de la carga que exceda las dimensiones o peso máximo permitidos.
Art. 58º.- Revisores de carga. Los revisores designados por la autoridad jurisdiccional podrán examinar los vehículos de carga para comprobar si se cumple, respecto de ésta, con las exigencias de la presente y su reglamentación.
Art. 59º.- Obstáculos. La detención de todo vehículo o la presencia de carga u objetos sobre la calzada o banquina, debido a caso fortuito o fuerza mayor debe ser advertida a los usuarios de la vía pública al menos con la inmediata colocación de balizas reglamentarias.
La autoridad presente debe remover el obstáculo sin dilación,, por sí sóla o con la colaboración del responsable si lo hubiera y estuviere en posibilidad de hacerlo.
Art. 60º.- Uso especial de la vía. El uso de la vía pública para fines extraños al tránsito, tales como: manifestaciones, mitines, exhibiciones, competencias de velocidad pedestres, ciclísticas, ecuestres, automovilísticas, deben ser previamente autorizados por la autoridad correspondiente, solamente si:
a) El tránsito normal puede mantenerse con similar fluidez por las vías alternativas de reemplazo;
Art. 61º.- Vehículos de emergencia. Los vehículos de los servicios de emergencia pueden, excepcionalmente y en cumplimiento estricto de su misión específica, no respetar las normas referentes a la circulación, velocidad y estacionamiento, si ello les fuera absolutamente imprescindible en la ocasión que se trate siempre y cuando no ocasionen un mal mayor que aquel que intenten resolver.
Art. 62º.- Maquinaria especial. La maquinaria especial que transite por la vía pública, debe ajustarse a las normas del capítulo precedente en lo pertinente y hacerlo de día, sin niebla, prudentemente, a no más de 30 km/h, a una distancia de por lo menos cien metros del vehículo que la preceda y sin adelantarse a otro movimiento.
Si se excede las dimensiones máximas permitidas en no más de un 15% se otorgará una autorización general para circular, con las restricciones que correspondan.
Si el exceso de las dimensiones es mayor del 15% o lo es en el peso, debe contar con la autorización especial del Art. 57, pero no puede transmitir a la calzada una presión por superficie de contacto de cada rueda superior a la que autoriza el reglamento.
Art. 63º.- Franquicias especiales. Los siguientes beneficiarios gozarán de las franquicias que la reglamentación les otorga a cada uno, en virtud de sus necesidades, en cuyo caso deben llevar adelante y atrás del vehículo que utilicen, en forma visible, el distintivo reglamentario, sin perjuicio de la placa patente correspondiente:
Art. 64º.- Presunciones. Se considera accidente de tránsito todo hecho que prodúzca daño en personas o cosas como consecuencia de la circulación.
Se presume responsable de un accidente, al que carecía de prioridad de paso o cometió una infracción relacionada con la causa del mismo, sin perjuicio de la responsabilidad que pueda corresponderles a los que, aún respetando las disposiciones, pudiendo haberlo evitado voluntariamente, no lo hicieron.
Art. 65º.- Obligaciones. Es obligatorio para partícipes de un accidente de tránsito:
b) Suministrar los datos de su licencia de conductor y del seguro obligatorio a la otra parte y a la autoridad interviniente. Si los mismos no estuviesen presentes, deben adjuntar tales datos adhiriéndolos eficazmente al vehículo dañado;
Art. 66º.- Investigación accidentológica. Los accidentes de tránsito serán estudiados y analizados a los fines estadísticos y para establecer su causalidad y obtener conclusiones que permitan aconsejar medidas para su prevención. Los datos son de carácter reservado. Para su obtención se emplean los siguientes mecanismos:
c) En los siniestros que por su importancia, habitualidad u originalidad se justifique, se ordenará una investigación técnico-administrativa profunda a través del ente especializado reconocido, el que tendrá acceso para investigar piezas y personas involucradas, pudiendo requerir, si corresponde, el auxilio de la fuerza pública e informe de organismos oficiales.
Art. 67º.- Sistema de evacuación y auxilio. Las autoridades competentes locales y jurisdiccionales organizarán un sistema de auxilio para emergencias, prestando, requiriendo y coordinando los socorros necesarios mediante la armonización de los medios de comunicación, de transporte y asistenciales.
Art. 68º.- Seguro obligatorio. Todo automotor, acoplado o semiacoplado debe estar cubierto por seguro, de acuerdo a las condiciones que fije la autoridad en la materia aseguradora, que cubra eventuales daños causados a terceros, transportados o no.
Este seguro obligatorio será anual y podrá contratarse con cualquier entidad autorizada para operar en el ramo, la que debe otorgar al asegurado el comprobante que indica el inc. c) del Art. 40. Previamente se exigirá el cumplimiento de la revisión técnica obligatoria o que el vehículo esté en condiciones reglamentarias de seguridad si aquella no se ha realizado en el año previo.
Las denuncias de siniestro se reciben en base al acta de choque del Art. 66 inc. a), debiendo remitir copia al organismo encargado de la estadística.
Carece de validez la denuncia a un reclamo posterior, hecha con motivo de este pago.
La reglamentación regulará, una vez en funcionamiento el área pertinente del Registro Nacional de Accidentes de Tránsito, el sistema de prima variable, que aumentará o disminuirá, según haya el asegurado denunciado o no el accidente, en el año previo de vigencia del seguro.
Art. 69º.- Principios básicos. El procedimiento para aplicar esta ley es el que establece en cada jurisdicción la autoridad competente. El mismo debe:
a) Asegurar el pertinente proceso adjetivo y el derecho del presunto infractor;
Art. 70º.- Deber de las autoridades. Las autoridades pertinentes deben observar las siguientes reglas:
3. Hacer traer por la fuerza pública a los incomparecientes debidamente citados, rebeldes o prófugos, salvo los casos previstos en los artículos 69 inc. h) y 71;
Art. 71: INTERJURISDICCIONALIDAD. Todo imputado, que se domicilie a más de sesenta kilómetros del asiento del juez competente que corresponda a la jurisdicción del lugar de comisión de la infracción, tendrá derecho a ejercer su defensa por escrito mediante el uso de un correo postal de fehaciente constatación.
El Estado nacional propiciará un sistema de colaboración interprovincial para las notificaciones, juzgamiento y toda otra medida que permita homogeneizar los procedimientos previstos a los fines del efectivo cumplimiento de lo establecido en la presente ley y su reglamentación. (Texto según Ley Nº 26.363)
Art. 72º.- Retención preventiva. La autoridad de comprobación o aplicación debe retener, dando inmediato conocimiento a la autoridad de juzgamiento:
1. Que no cumplan con las exigencias de seguridad reglamentaria, labrando un acta provisional. la que, salvo en los casos de vehículos afectados al transporte por automotor de pasajeros o carga, presentada dentro de los tres días ante la autoridad competente, acreditando haber subsanado la falta, quedará anulada. El incumplimiento del procedimiento precedente convertirá el acta en definitiva.
La retención durará el tiempo necesario para labrar el acta excepto si el requisito faltante es tal que pone en peligro cierto la seguridad del tránsito o implique inobservancia de las condiciones de ejecución para los servicios de transporte por automotor de pasajeros o de carga, establece la autoridad competente.
7. Que sean conducidos en las condiciones enunciadas en el inciso p) del artículo 77 de la presente ley. En dicho caso, luego de labrada el acta, el vehículo podrá circular, siempre y cuando desciendan del mismo las personas que sean necesarias para adecuar el número de ocupantes a la capacidad para la cual fue construido. (Texto según Ley Nº 26.363)
8. Que sean conducidos en las condiciones enunciadas en el inciso r) del artículo 77 de la presente ley. En dicho caso, luego de labrada el acta, el vehículo será removido y remitido al depósito que indique la Autoridad de Comprobación donde será entregado a quien acredite su propiedad o tenencia legítima, previo pago de los gastos que haya demandado el traslado. (Texto según Ley Nº 26.363)
d) Las cosas que creen riesgos en la vía pública o se encuentren abandonadas. Si se trata de vehículos u otros elementos que pudieran tener valor, serán remitidos a los depósitos que indique la titularidad de comprobación, dándose inmediato conocimiento al propietario si fuere habido;
2. Esté adulterada o no haya verosimilitud entre lo declarado en la reglamentación y las condiciones tácticas verificadas.
Art. 72 bis: RETENCION PREVENTIVA - BOLETA DE CITACION DEL INCULPADO – AUTORIZACION PROVISIONAL. En los supuestos de comisión de alguna de las faltas graves enunciadas en los incisos m), n), o), s), w), x) o y) del artículo 77 de la presente ley, la Autoridad de Comprobación o Aplicación retendrá la licencia para conducir a los infractores y la remplazará con la entrega, en ese mismo acto, de la Boleta de Citación del Inculpado. Dicho documento habilitará al inculpado para conducir sólo por un plazo máximo de TREINTA (30) días corridos, contados a partir de la fecha de su confección.
Para los supuestos de retención cautelar de licencia no se aplicará la opción de prórroga de jurisdicción contemplada en el artículo 71. (Texto según Ley Nº 26.363)
Art. 73º.- Control preventivo. Todo conductor debe ajustarse a las pruebas expresamente autorizadas, destinadas a determinar su estado de intoxicación alcohólica o por drogas, para conducir. La negativa a realizar la prueba constituye falta, además de la presunta infracción al inc. a) del Art. 48.
Los médicos que detecten en sus pacientes una enfermedad, intoxicación o pérdida de función o miembro que tenga incidencia negativa en la idoneidad para conducir vehículos, deben advertirles que no pueden o las precauciones que deberán adoptar en su caso. Igualmente, cuando prescriban drogas que prodúzcan tal efecto.
Art. 74º.- Clases. Sin perjuicio de las instancias que se dispongan para el procedimiento contravencional de faltas en cada jurisdicción, pueden interponerse los siguientes recursos ante los tribunales del Poder Judicial competente, contra las sentencias condenatorias. El recurso interpuesto tendrá efecto suspensivo sobre las mismas:
Art. 75º.- Responsabilidad. Son responsables para esta ley:
Art. 76º.- Entes. También son punibles las personas jurídicas por sus propias faltas, pero no por las de sus dependientes respecto de las reglas de circulación. No obstante deben individualizar a éstos a pedido de la autoridad.
Art. 77º.- Clasificación. Constituyen faltas graves las siguientes:
l) Las que, por excederse en el peso, provoquen una reducción de la vida útil de la estructura vial.
m) La conducción en estado de intoxicación alcohólica, estupefacientes u otra sustancia que disminuya las condiciones psicofísicas normales; (Texto según Ley Nº 26.363)
n) La violación de los límites de velocidad máxima y mínima establecidos en esta ley, con un margen de tolerancia de hasta un DIEZ POR CIENTO (10%); (Texto según Ley Nº 26.363)
ñ) La conducción, en rutas, autopistas y semiautopistas, a una distancia del vehículo que lo precede menor a la prudente de acuerdo a la velocidad de marcha, conforme los parámetros establecidos por la presente ley y su reglamentación; (Texto según Ley Nº 26.363)
o) La conducción de vehículos sin respetar la señalización de los semáforos; (Texto según Ley Nº 26.363)
p) La conducción de vehículos transportando un número de ocupantes superior a la capacidad para la cual fue construido el vehículo; (Texto según Ley Nº 26.363)
q) La conducción de vehículos utilizando auriculares y/o sistemas de comunicación manual continua y/o pantallas o monitores de video VHF, DVD o similares en el habitáculo del conductor; (Texto según Ley Nº 26.363)
r) La conducción de vehículos propulsados por el conductor, tracción a sangre, ciclomotores y maquinaria especial por lugares no habilitados al efecto; (Texto según Ley Nº 26.363)
s) La conducción de motocicletas sin que alguno de sus ocupantes utilice correctamente colocado y sujetado el casco reglamentario; (Texto según Ley Nº 26.363)
t) La conducción de vehículos sin que alguno de sus ocupantes utilice el correspondiente correaje de seguridad; (Texto según Ley Nº 26.363)
u) La conducción de vehículos transportando menores de DIEZ (10) años en una ubicación distinta a la parte trasera; (Texto según Ley Nº 26.363)
v) La realización de maniobras de adelantamiento a otros vehículos sin respetar los requisitos establecidos por la presente ley; (Texto según Ley Nº 26.363)
w) La conducción de vehículos a contramano; (Texto según Ley Nº 26.363)
x) La conducción de un vehículo careciendo del comprobante que acredite la realización y aprobación de la Revisión Técnica Obligatoria; (Texto según Ley Nº 26.363)
y) La conducción de un vehículo careciendo del comprobante que acredite el cumplimiento de las prescripciones del artículo 68 de la presente ley. (Texto según Ley Nº 26.363)
Art. 78º.- Eximentes. La autoridad de juzgamiento podrá eximir de sanción, cuando se den las siguientes situaciones:
Art. 79º.- Atenuantes. La sanción podrá disminuirse en un tercio cuando, atendiendo a la falta de gravedad de la infracción ésta resulta intrascendente.
Art. 80º.- Agravantes. La sanción podrá aumentarse hasta el triple, cuando:
b) El infractor ha cometido la falta fingiendo la presentación de un servicio de urgencia, de emergencia u oficial o utilizando una franquicia indebidamente o que no le correspondía;
d) Se entorpezca las prestación de un servicio público;
Art. 81º.- Concurso de faltas. En caso de concurso real o ideal de faltas, las sanciones se acumularán aún cuando sean de distinta especie.
Art. 82º.- Reincidencia. Hay reincidencia cuando el infractor cometa una nueva falta habiendo sido sancionado anteriormente en cualquier jurisdicción, dentro de un plazo no superior a un año en faltas leves y de dos años en faltas graves.
3. Para la tercera, dieciocho meses, obligatoriamente;
Art. 83º.- Clases. Las sanciones por infracciones a esta ley son de cumplimiento efectivo, no pueden ser aplicadas con carácter condicional ni en suspenso y consisten en:
d) Concurrencia a cursos especiales de educación y capacitación para el correcto uso de la vía pública. Esta sanción puede ser aplicada como alternativa de la multa;
Art. 84: MULTAS. El valor de la multa se determina en unidades fijas denominadas UF, cada una de las cuales equivale al menor precio de venta al público de un litro de nafta especial.
Accesoriamente, se establecerá un mecanismo de reducción de puntos aplicable a la Licencia Nacional de Conducir conforme a los principios generales y las pautas de procedimiento que determine la presente ley y su reglamentación. (Texto según Ley Nº 26.363)
Art. 85: PAGO DE MULTAS. La sanción de multa puede:
La recaudación por el pago de multas se aplicará para costear programas y acciones destinados a cumplir con los fines de esta Ley. Sobre los montos provenientes de infracciones realizadas en jurisdicción nacional se podrá afectar un porcentaje al Sistema Nacional de Seguridad Vial, conforme lo determine la reglamentación, o en su caso a la jurisdicción provincial, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, o local que haya intervenido en el juzgamiento en el supuesto contemplado en el último párrafo del artículo 71. La Agencia Nacional de Seguridad Vial celebrará los convenios respectivos con las autoridades provinciales. (Texto según Ley Nº 26.363)
Art. 86º.- Arresto. El arresto procede sólo en los siguientes casos:
b) Por conducir un automóvil sin habilitación;
f) Por cruzar las vías del tren sin tener el paso expedido;
Art. 87º.- Aplicación del arresto. La sanción de arresto se ajustará a las siguientes reglas:
a) No debe exceder de treinta días por falta no de sesenta días en los casos de concurso o reincidencia;
El quebranto obliga a cumplir el doble del tiempo restante de arresto.
d) Su cumplimiento podrá ser diferido por el juez cuando el contraventor acredite una necesidad que lo justifique o reemplazado por la realización de trabajo comunitario en tareas relacionadas con esta ley. Su incumplimiento tomará efectivo el arresto quedando revocada la opción.
CAPITULO III - Extinción de acciones y sanciones norma supletoria
Art. 88º.- Causas. La extinción de acciones y sanciones se opera:
Art. 89: PRESCRIPCION. La prescripción se opera:
En todos los casos, se interrumpe por la comisión de una falta grave o por la secuela del juicio contravencional, ejecutivo o judicial. (Texto según Ley Nº 26.363)
Art. 90º.- Legislación supletoria. En el presente régimen es de aplicación supletoria, en lo pertinente, la parte general del Código Penal.
Art. 91º.- Adhesión. Se invita a las provincias a:
1. Adherir íntegramente a esta ley (Títulos I a VIII) y sus reglamentaciones, con lo cual quedará establecido automáticamente la reciprocidad;
7. Desarrollar programas de prevención de accidentes, de seguridad en el servicio de transportes y demás previstos en el artículo 9º de la ley;
Art. 92º.- Asignación de cometido. Se encomienda al Poder Ejecutivo:
2. Sancionar la reglamentación dentro de los ciento ochenta días de publicada la presente, propiciando la adoptación por las provincias en forma íntegra, bajo indéntico principio de uniformidad normativa y descentralización ejecutiva que animan esta ley y sus antecedentes;
3. Concurrir a la integración del Concejo Federal de Seguridad Vial;
4. Dar amplia difusión a las normas de seguridad antes de entrar en vigencia y mantener una difusión permanente.
Art. 93º.- Agregado al Código Procesal Penal. Agréguese el siguiente artículo al Código Procesal Penal de la Nación:
Art. 311 bis.- En las causas por infracción a los Arts. 84 y 94 del Código Penal, cuando las lesiones o muerte sean consecuencia del uso de automotores, el juez podrá en el auto de procesamiento inhabilitar provisionalmente al procesado para conducir, reteniéndole a tal efecto la licencia habilitante y comunicando la resolución al Registro Nacional de Antecedentes del Tránsito.
El período efectivo de inhabilitación provisoria puede ser computado para el cumplimiento de la sanción de inhabilitación sólo si el imputado aprobara un curso de los contemplados en el Art. 83, inc. d), de la ley de tránsito y seguridad vial.
Art. 94º.- Vigencia. Esta ley entrará en vigencia a partir de lo que haga su reglamentación, la que determinará las fechas en que, escalonadamente, las autoridades irán exigiendo el cumplimiento de las disposiciones nuevas, que con respecto a la legislación reemplazada crea esta ley.
Art. 95º.- Derogaciones. Deróganse las leyes 13.893 y 14.224 y del decreto 692/92, texto ordenado por decreto 2254/92, los Arts. 3º a 7º, 10 y 12 y el anexo I así como cualquier otra norma que se oponga a la presente a partir de su entrada en vigencia.
Art. 96º.- Comisión Nacional de Tránsito y Seguridad Vial. La Comisión Nacional de Tránsito y la Seguridad Vial, creada por los decretos 1842/73 y Nº 2658/79, mantendrá en jurisdicción nacional las funciones asignadas por dichos decretos y además fiscalizará la aplicación de esta ley y sus resultados.
Art. 97º.- Comuníquese, etc.
(*) Por Decreto Nº 724/95 las edades mínimas rigen a partir del 1-6-95.
1.2.	DECRETOS NACIONALES RELACIONADOS CON LA LEY Nº 24.449
1.1.3: DECRETO Nº 779/1995 - REGLAMENTA LEY NACIONAL DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL (TEXTO COMPLETO)
1.1.2: LEY Nº 23.363/2008 - CREA LA AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL
1.1.1: LEY NACIONAL Nº 25.965/2004 - MODIFICA LEY NACIONAL Nº 24.449
LEYES TOMO I

References: Artículo 1
 artículo 1112
 artículo 77
 artículo 77
 artículo 77
 artículo 71
 artículo 68
 artículo 71
 artículo 9
 resolución