Source: https://www.scribd.com/document/269540245/Evaluacion-de-Impacto-Ambiental-Preliminar
Timestamp: 2018-08-18 20:55:00+00:00

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Evaluacion de Impacto Ambiental Preliminar
Uploaded by Deyvis Mendoza Moscoso
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1. 0. INTRODUCCIÓN
El progreso trae como consecuencia el desarrollo entre ciudades, implementando
sistemas de expansión y planificación de carreteras que cumplan al mismo tiempo con la
conservación de las especies de un área dada. La tecnología aplicada a la Biodiversidad,
cuya operatividad y validez como instrumento de preservación están recomendadas por
organismos internacionales, implanta leyes que permiten que el avance en tecnología
permita el desarrollo sostenido, teniendo en cuenta el Medio Ambiente.
El avance en la interacción ambiente, planificación y desarrollo es ante todo el logro de
un proceso que involucra la construcción de carreteras y planes de infraestructura vial,
claro esta, teniendo en cuenta la protección ambiental; todo este tema hoy en día esta
evolucionando y se presenta de distinta forma de acuerdo con el ámbito en que se
2.1. DENOMINACION
“MEJORAMIENTO VIAL AL ANEXO DE COLLAMARCA - CHIGUATA”, que ejecutará la
Municipalidad distrital de Chiguata, en una primera etapa a nivel de estudio para la
elaboración del Expediente Técnico y luego la etapa de ejecución del proyecto.
El proyecto se encuentra ubicado en el anexo de Collamarca, distrito de Chiguata,
departamento y provincia de Arequipa, está ubicada a 1 hora 15 minutos del Centro
El proyecto plantea el mejoramiento de la vía no pavimentada de bajo volumen de
transito al anexo de Collamarca con una longitud de 1+920 km.
El proyecto a intervenir comprende:
Mejoramiento de base con material de préstamo, desde la progresiva
0.00km hasta 0+880km, Nivelación, compactado, peinado y limpieza de la
vía proyectada, con un ancho de 4m. de 880.00 metros de longitud
Mejoramiento de base con material de préstamo al 40% y material propio
al 60%, desde la progresiva 0+880km hasta 1+920km, Nivelación,
compactado, peinado y limpieza de la vía proyectada, con un ancho de
4m. y 1040.00 metros de longitud
EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL PRELIMINAR
Zonas de ensanchamiento de vía, ya que esta se ha proyectando con un
ancho de 4m. Para su adecuado funcionamiento se han proyectado 04
bolsones que permita el transito de dos vehículos en diferentes
direcciones. De 15mx4m cada uno.
Construcción de un badén con piedra emboquillada de 4” para
encausamiento de aguas en épocas de lluvia. De 4m X 10m
Construcción de cunetas no revestidas en zonas donde existe taludes para
conservar el buen estado de la vía, con un total de 240 m2.
Construcción de cunetas revestida con piedra emboquillada de 4” en las
zonas con presencia de viviendas para asegurar y garantizar el adecuado
encauce de las aguas en épocas de lluvia, y conservar el buen estado de
la via, con un total de 885.00m2
Construcción de canales de riego de concreto armado, encauce de agua
que actualmente existente. Con un total de 27.00 ml.
Señalización vertical, informativa para el adecuado uso de la vía. Carteles
que direccionan, informan el ancho de vía la presencia de zonas de
ensanchamiento, velocidad permitida. Un total de 09 unidades de carteles.
3.0. ACTIVIDADES DEL PROYECTO
Movimiento de Tierras: Demolición de canales de riego existentes y nivelación de
terreno corte y terraplenes
Sub Bases y Bases: Consiste en el suministro, transporte, colocación, sobre la
subrasante definida en los diseños, conformación y compactación de grava,
piedra partida, arenilla u otro material granular
Transportes: Transporte de materiales a obra, Eliminación material excedente.
Las actividades provocaran las siguientes acciones:
 Campamento y patio de maquinarias:
Las obras que se realizarán son oficinas, comedores, guardianía y ss.hh. y
vestidores. El lugar cuenta con caminos de acceso que deben ser rehabilitados.
 Extracción de agua
Las fuente de agua de utilización, se encuentran en los extremos del tramo. Las
aguas de ambos ríos deben ser analizadas para ver si reúnen las características
para las obras a realizar.
 Extracción de materiales de cantera
La ubicación de las canteras ha sido definida tomando en cuenta la cantidad,
calidad y cercanía de la cantera a los tramos de trabajo y a la carretera,
detallándose la posición de los campamentos para su explotación. La
caracterización del área permite tener claro que los materiales que pueden
encontrarse tendrán unos cursos de agua, fuentes de agua a utilizar, áreas donde
se ubicarán los campamentos, patio de máquinas y talleres, centros poblados.
4.0. OBJETIVOS DEL ESTUDIO
Los objetivos del presente estudio ambiental son:
1 CONSTITUCIÓN POLÍTICA DEL PERÚ EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL PRELIMINAR 3 .MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUATA              Describir las características pertinentes del proyecto y las sensibilidades ambientales.2. rechazo o rectificación con pleno conocimiento de los efectos negativos y positivos que implica una acción humana. Especificar todos los compromisos del proponente con respecto a la protección ambiental y a la compensación. provincia de Arequipa. departamento de Arequipa. suelos. Identificar anticipadamente los efectos ambientales negativos y positivos de acciones humanas y diseñar en forma oportuna acciones que minimicen los efectos ambientales negativos y que malicien los efectos positivos. Identificar las medidas a aplicar para minimizar la contaminación de recursos agua. a fin de garantizar que ellas no perjudiquen al bienestar y salud de la población.2 LEGAL 5. Cumplir con las normas y protocolos ambientales del sector. Permitir a la autoridad ejercer un debido control sobre la dimensión ambiental de las acciones. Permitir establecer un conocimiento técnico–científico amplio e integrado de los impactos e incidencias ambientales de acciones humanas. Esto incluye establecer los nexos entre las diferentes instancias públicas con competencia ambiental y coordinación simultánea de éstas con los proponentes de las acciones. Describir la naturaleza y gravedad de las posibles interacciones entre el proyecto propuesto y los elementos ambientales naturales y humanos existentes del área del proyecto. Lograr la participación coordinada de los distintos actores involucrados. sedimentos.0 BASE LEGAL 5. físico – naturales y biológicos en el área de influencia del proyecto. 5. Permitir a la autoridad tomar decisiones de aprobación. biodiversidad terrestre y acuática que permitan limitar los impactos a niveles aceptables. El análisis costo-beneficio mide la rentabilidad de los proyectos: al determinarse todos los costos y calcularse los beneficios. la ciudadanía y la autoridad superior. Describir los aspectos socioeconómicos.1 POLÍTICA Políticamente el área de estudio se ubica en el distrito de Chiguata. culturales. Prevenir los impactos que puedan resultar luego de la aplicación de las medidas de atenuación. aire. estos últimos deben ser superiores para que el proyecto se considere rentable naturalmente no es tan fácil tener en cuenta todos estos aspectos para presentar los costos de un proyecto. 5.
el desarrollo socioeconómico. modifica sustancialmente varios artículos del código del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales. establece obligatoriamente. 5.2 CÓDIGO DEL MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES Instaurado por el Decreto Legislativo Nº 613 del 7 de septiembre de 1. Además se les reconoce el derecho de formular peticiones y promover iniciativas de carácter individual o colectivo ante las autoridades competentes. el articulo 51º establece en el caso las autoridades competentes requerirán Estudios de Impacto Ambiental de acuerdo a los niveles de contaminación o daños ambientales que puedan ocasionar las actividades desarrolladas por las empresas. tal como se indica en los artículos 66º. En el Artículo 5º establece que los ciudadanos tendrán derecho a ser informados y a participar en la definición y adopción de políticas relacionadas con la conservación y uso sostenible de los recursos naturales.4 LEY ORGÁNICA PARA EL APROVECHAMIENTO SOSTENIBLE DE LOS RECURSOS NATURALES (LEY Nº 26821) Esta Ley norma el régimen de aprovechamiento sostenible de los recursos naturales estableciendo un marco adecuado para el fomento a la inversión. También considera a los recursos naturales renovables y no renovables como patrimonio de la Nación. y 69º.3 LEY GENERAL DE AGUAS . llenando vacíos existentes en el cuerpo y permitiendo una adecuada gestión ambiental. con el objeto de armonizar las inversiones privadas. considera como uno de los derechos fundamentales de la persona. 67º. la realización de Estudios de Impacto Ambiental (EIA) en la elaboración de proyectos. Adicionalmente. la conservación de los recursos naturales y del ambiente y. el desarrollo integral de la persona humana. EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL PRELIMINAR 4 .DECRETO LEY Nº 17752 El titulo II de la referida ley. la conservación del Medio Ambiente y el Uso sostenible de los recursos naturales. 68º. así como la conservación de la diversidad biológica y de las áreas naturales protegidas.990. destacando que el Estado debe promover el uso sostenible de estos.991. II).MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUATA El artículo 2° de la Constitución Política del Perú. Asimismo refiere que los afluentes deben ser adecuadamente tratados hasta alcanzar los límites permisibles.2.2. procurando un equilibrio dinámico entre el crecimiento económico. del 8 de Noviembre de 1. Esta Ley creada por el Decreto Legislativo Nº 757. 5. 5. verter o emitir cualquier residuo sólido o gaseoso que pueda alterar la calidad de agua y ocasionar daños a la salud humana y poner en peligro los recursos hidrobiológicos de los causes afectados. al derecho de gozar de un ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de su vida. así como perjudicar el normal desarrollo de la flora y fauna. prohíbe mediante el articulo 22º (cap. dentro de este código también se establece todos los requisitos necesarios para la elaboración de dichos estudios. En el artículo 50º establece que las autoridades competentes relacionadas con el sector ambiental son los Ministerios de cada sector.2.
Concluida la extracción. Esta norma ambiental también se refiere al plazo de los permisos. Que desarrolla el Estado. así como al pago de derechos por concepto de extracción de materiales de acarreo. 5. En el Artículo 29º se establece que las condiciones del aprovechamiento sostenible de los recursos naturales por parte del titular de un derecho de aprovechamiento sin perjuicio de lo dispuesto en las leyes especiales. Esta misma Ley en su Artículo 2º. modifica el primer párrafo del articulo 52º del Decreto Legislativo Nº 757 y establece que en casos de peligro grave o inminente para el medio ambiente la Autoridad Sectorial Competente podrá disponer la adopción de cualquiera de las siguientes medidas de seguridad por parte del titular de la actividad. rehabilitación o mantenimiento de obras de infraestructura que se desarrollan las entidades del estado permanente o por contrato ubicadas dentro de un radio de 20 metros de la obra o una distancia de 6 kilómetros medidos a cada lado del eje de la vía se afectaran a estas durante su ejecución y formarán parte integrante de dicha infraestructura. se modifica el articulo 51º del Decreto Legislativo Nº 757 a fin de que las autoridades sectoriales comuniquen al CONAM.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUATA El Artículo 28º establece las condiciones de aprovechamiento sostenible de los recursos naturales. que regulan la explotación de materias que acarrean y depositan aguas en sus álveos o causes.2. previa evaluación efectuada por el Administrador Técnico de Distrito de Riego correspondiente. son entre otros: Cumple con los procedimientos de Evaluación de Impacto Ambiental. Donde se detallan que las canteras de materiales de construcción utilizadas exclusivamente para la construcción. suspensión y extinción de los permisos.5 LEY DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL ACTIVIDADES. pudieran exceder los niveles o estándares tolerables de contaminación o deterioro del ambiente. EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL PRELIMINAR 5 . priorizando las zonas de extracción en el cauce. precisando que los recursos naturales deben aprovecharse en forma sostenible lo cual implica que su manejo debe ser racional. Decreto Supremo Nº 013-97AG. También se modifica el artículo 52º donde se les da atributos a las autoridades nacionales competentes para determinar las medidas a adoptar en una determinada situación. Las entidades deberán informar al Registro Público de Minería el inicio de la ejecución de obras. Dictan normas para el aprovechamiento de canteras de materiales de construcción que se utilizan en obras de infraestructura. Establece que la Autoridad de Aguas es la única facultada para otorgar los permisos de extracción de los materiales que se acarrean y depositan las aguas en sus álveos o cauces. el titular esta obligado a reponer a su estado natural la ribera utilizada para el acceso y salida de las zonas de explotación. Decreto Supremo Nº 037 – 96 –EM. Aprueban el Reglamento de la Ley Nº 26737. LEY Nº 26786 PARA OBRAS Y Por intermedio del cual. sobre las actividades que por su riesgo ambiental.
puesta en valor y difusión del patrimonio y las manifestaciones culturales de la Nación para contribuir al desarrollo nacional con la participación activa de la comunidad y los sectores público y privado.2. sanciona los delitos contra los Recursos Naturales y el Medio Ambiente con penas privativas de la libertad individual y sanciones pecuniarias.S. además de proponer y emitir la normatividad sectorial correspondiente (articulo 23) 5.7 D.2.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUATA 5. en el sentido de que abarca todas las condiciones necesarias para el desarrollo de la persona en sus. debe ser protegerlo como patrimonio público. que la entidad central encargada de establecer la política referida al mejoramiento y control de la calidad del Medio Ambiente es el Ministerio de Transportes. 5. psíquicos.2. Nº 037-96EM del 25 de octubre de 1996 Distan normas para el aprovechamiento de canteras de materiales de construcción que se utilizan en obras de infraestructura que desarrolla el estado. 5. La presente norma.2. controlar y evaluar su ejecución.9 LEY Nº 28296 . garantizando la conservación de áreas representativas.10 LEY ORGÁNICA DEL SECTOR TRANSPORTE. establece en el Articulo 23º. se considera al medio ambiente como un bien jurídico de carácter socioeconómico. VIVIENDA Y CONSTRUCCIÓN El Decreto Ley Nº 25862.3 ADMINISTRATIVA El marco administrativo se encuentra incorporado dentro de la política ambiental del sector Transportes. EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL PRELIMINAR 6 .2. Vivienda y Construcción. aspectos biológicos. COMUNICACIONES. considere el uso colectivo del medio ambiente. La protección de los ecosistemas. El control y supervisión de las actividades efectivas o potencialmente contaminadoras. Vivienda y Construcción la cual orienta a:    Una gestión ambiental apropiada que.6 RM Nº 188-97–EM/VMM Del 16 de mayo de 1997 Establece el registro que deben tenerse en cuenta para el desarrollo de actividades de explotación de canteras de materiales de construcción. 5. Comunicaciones. conservación y promoción. supervisar.INSTITUTO NACIONAL DE CULTURA El INC tiene como finalidad afirmar la Identidad Nacional mediante la ejecución descentralizada de acciones de protección. 5.8 NUEVO CÓDIGO PENAL En el nuevo Código Penal (Decreto Legislativo Nº 635). es la Dirección General del Medio Ambiente la encargada de proponer la política referida al mejoramiento y control de calidad del medio ambiente. asimismo establece que entre sus diferentes órganos de Línea. Comunicaciones. sociales y económicos.
4. La temperatura promedio anual en la sierra está entre los 8 y 22º C.  El Área de Influencia Ambiental Indirecta. POBLACIÓN La población del área de influencia directa esta dada por la población del distrito de Chiguata. instrumentos y metodologías necesarias para el desarrollo de planes y estrategias ambientales vinculadas al sector. específicamente del anexo de Collamarca y Contune. presenta una topografía accidentada con una pendiente promedio del 8%. buscando una adecuada defensa del medio ambiente. 7. ENTORNO FÍSICO 7.2. Conservar y proteger el medio ambiente durante las actividades de desarrollo. El seguimiento del estado de la calidad ambiental de las vías de transporte. conformado por arenas limosas de color beige de origen residual. SALUD La cobertura de salud se brinda a través de la red del Ministerio de Salud a través de Puestos. 6.10 %.5. GEOLOGÍA Y GEOMORFOLOGÍA El área se encuentra enclavada en zona rural del distrito de Chiguata. EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL PRELIMINAR 7 . es definida como faja de dominio de aproximadamente 500 metros de radio. 7.3. 7. EDUCACIÓN El nivel educativo de los pobladores del distrito alcanza al 85. En cuanto al tipo de suelo se clasifica en terreno natural y/o de cultivo en un 80% y terreno semirocoso 20%. Estos anexos cuentan con una población de acuerdo al último censo de 81 familias. Promocionar y fomentar la investigación científica y tecnológica del sector relacionada con el medio ambiente.0. DETERMINACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA AMBIENTAL Se han determinado dos niveles de influencia:  El Área de Influencia Ambiental Directa. Fomentar el desarrollo sostenible a través de una apropiada gestión ambiental. requisito indispensable para el inicio de cualquier actividad.0.1. 7. Crear y fortalecer los medios. Centros de Salud ubicado en el distrito de Chiguata. mediante la elaboración de los Estudios de Impacto Ambiental. CLIMA El clima es templado semi-seco en la zona de la sierra. El nivel freático se encuentra a más de 5m de profundidad. 7.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUATA       La protección de áreas amenazadas de degradación. involucra el ámbito de nivel del distrito de Chiguata y la provincia de Arequipa.
no cuenta con servicios de Internet y cable.7. pero el resto de anexos y pueblos algunos están conectados por trocha y otros por caminos por los que no pueden transitar vehículos motorizados. lo cual permitirán la valoración cualitativa de las acciones del proyecto que puedan originar impactos y así mismo los factores o componentes ambientales susceptibles de recibirlos. conllevan a un incremento en el uso del suelo. así como los impactos ocurrentes y la situación actual de los recursos naturales tales como los suelos. así como el proceso de carga y descarga de materiales. recursos hídricos. se empleará el sistema “Ad Hoc” analizando con el grupo de especialistas los impactos ambientales del tipo y causas – efecto. Metodología. explotación de canteras y el EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL PRELIMINAR 8 . duración y reversibilidad. Hay una carretera que llega desde Arequipa a Chiguata. entre otros. grasas y combustibles que contaminan el suelo. 7. Emisión de ruidos El movimiento de maquinaria. entre otros. que constituyen el medio ambiente. EN MEDIO FÍSICO: Disminución de la calidad Edáfica Las obras de ingeniería. DETERMINACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES Los impactos ambientales serán analizados.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUATA 7. vegetación. pastos naturales. Para tal efecto.0. construcción de campamentos. Predicción de posibles impactos en el periodo de operación y mejoramiento de la vía. SERVICIOS BÁSICOS El distrito de Chiguata cuenta con todos los servicios básicos. ARTICULACIÓN VIAL Las condiciones geográficas son difíciles. en los siguientes medios: 8.6. almacenes y patios de maquinas.1. alcantarillado y electrificación se brindan de forma regular. canteras. lo que hay que añadir las perdidas debido a otras acciones tales como desmontes. Asimismo posibles fugas de aceite. Los servicios de agua potable. tomándose en cuenta el desarrollo del proyecto durante su ejecución. cortes con maquinaria pesada y compactación de suelos así como consecuencia del movimiento de maquinaria pesada. 8.También cuenta con servicios de telefonía móvil. los cortes con maquinaria pesada. Se han identificado principales impactos ambientales potenciales en la fase de construcción. lubricantes.    Evaluación de cada uno de los impactos considerados su magnitud. fauna.
producirán la emisión de partículas (sólidos en suspensión). Talleres y patios de máquinas El proyecto empleará maquinaria y equipo para realizar las distintas obras. dado a que generará diversos trabajos tales como empleos cubiertos por individuos de las empresas constructoras y empresas subsidiarias y empleos absorbidos por personas residentes en la zona de influencia y además empleos generados indirectamente o crecimiento general de la economía.2. la contaminación de los suelos en los patios de maquinas y taller en la actividades de mantenimiento (al derrame de hidrocarburos). 8.4. lo cual requerirá para su mantenimiento de un taller adecuado para su mantenimiento. 8. EN MEDIO BIOLÓGICO: Efectos sobre la vegetación Durante el proceso de ejecución del proyecto. tienen un carácter normalmente continuo y bastante localizado. humos y ruidos que pueden afectar la salud de la población cercana a la ejecución de las obras. de no tener el cuidado debido. EN EL AMBIENTE DE INTERÉS HUMANO Deterioro en las condiciones de salud Durante el periodo de ejecución del proyecto. La emisión de polvos puede afectar a los trabajadores de la obra perjudicando su rendimiento laboral. Emisión de partículas La disminución de la calidad del aire se debe a la emisión de materiales (polvo) que se producirá en el proceso de movimiento de tierra. inducidos por la construcción de la infraestructura vial.3. transporte de material. la vegetación será afectada por el desarrollo de la actividad siendo las áreas afectadas en los lugares donde se adopte como botaderos. EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL PRELIMINAR 9 . en los centros poblados cercanos por el traslado de partículas por el viento y a la vegetación ya que podría desminuir su función fotosintética. movimientos de maquinaria. explotación de canteras. 8. esto traerá consigo. En tal sentido. los incrementos de los niveles sonoros producidos en las diferentes actividades del proceso afectan a la población urbana y a las diferentes especies de la fauna al alterar su habitad natural. Los ruidos producidos en este proceso. la generación de polvos además generará disminución del proceso de fotosintético de la vegetación con la consiguiente afectación de las especies. EN EL MEDIO SOCIOECONÓMICO Generación de empleo Durante la ejecución de la obra se incrementara la población activa. explotación de canteras. el tránsito de maquinaria y movimientos de tierras.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUATA funcionamiento de talleres son acciones más importantes durante el proceso construcción.
Incremento salarial En la etapa de construcción. se generan una masa salarial para personal especializado en los trabajos específicos y para el personal vinculados a labores especializadas de administración y logística. pagos de impuestos de salarios.En todo el tramo    RUIDOS SUELOS   Incremento de los niveles sonoros: . CO.Partículas . SO2 Incremento niveles sonoros  Continuos  Puntuales  Aumentos inestabilidad de laderas  Perdida calidad de aguas  Cambios en los procesos de erosión y sedimentación  Interrupción del flujo de aguas subterráneas  Destrucción directa  Compactación  Aumento de la erosión CONSTRUCCION OPERACIÓN ACCIONES FUTURAS X X X X X X X X EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL PRELIMINAR 10 . que representan un ingreso para la Municipalidad y Estado. . CO. de compras realizadas. Hc.Continuos . CUADRO Nº 01 PROBABLES ALTERACIONES SEGÚN LAS ACCIONES EN FASE DE CONSTRUCCION MEDIO  AIRE ALTERACIÓN Aumento niveles de inmisión: . tanto de los gobiernos Municipales como para el Ejecutivo.NO. explotación de canteras. transporte de materiales y equipamiento de construcción.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUATA Incremento de la recaudación fiscal Los pagos por impuestos requeridos en la ejecución de la obra.Puntuales Destrucción directa       ACCIONES DEL PROYECTO Movimiento de tierras Explotación de Canteras   FASE Obras Obras Procesos de transportes. Estos ingresos tienen importancia para el desarrollo de los programas de asistencia social. carga y descarga de materiales Movimiento de maquinaria Explotación de canteras   Obras Obras  Obras Explotación de canteras Movimiento de tierras Movimiento de maquinaria Depósitos y áreas de servicio     Obras Obras Obras Obras CUADRO Nº 02 PROBABLES ALTERACIONES SEGÚN LAS ACCIONES Y FASES DEL PROYECTO MEDIO CALIDAD DEL AIRE RUIDOS GEOLOGÍA Y GEOMORFOLOGIA HIDROLOGIA SUPERFICIAL Y SUBTERRANEA SUELOS ALTERACIÓN Aumento de niveles de Emisión:  Partículas  Metales pesados  Nox.
previniendo futuros deslizamientos u otros problemas sobre la misma. en las márgenes laterales. y de que forma éste empieza a cambiar el entorno en cuanto a su aspecto físico. mediante estrategias funcionales y estéticas con el fin de optimizar el funcionamiento de la misma.1. al cual se llama impacto ambiental. hace referencia propiamente al mantenimiento. puede ocasionar pérdida de vegetación por putrefacción de raíces. considerándose fuerte si este entorno se ve muy afectado. Con relación a los efectos durante la construcción de las obras de drenaje. uno de los mayores problemas en el diseño y que puede afectar a la misma vía y al medio ambiente. con un terraplén de carretera. Adicionalmente. o subdimensionarlas. la cual puede producir. 9. El hecho de cruzar un estero o un curso de agua menor. su tránsito en forma de flujos de tierras y lodos. con el fin de disminuir la erosión en las laderas de la vía. es el de ignorar las necesidades de construir obras adecuadas de cruce de corrientes. CONSTRUCCIÓN DE OBRAS DE DRENAJE 9.2. La identificación y caracterización de impacto se diferencia en dos fases: • Fase de construcción. Para eliminar la visión del tráfico en sentido contrario protegiendo de la vislumbre. se pueden EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL PRELIMINAR 11 . • Fase de funcionamiento. modificando todo el entorno donde se encuentra.0. DESCRIPCIÓN DE IMPACTOS En la construcción de vías. En la fase de funcionamiento. sin dar adecuada salida al drenaje.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUATA 9. cambios en la flora acuática. De otra parte. en las intersecciones.1. EVALUACUION DEL IMPACTO AMBIENTAL SEGÚN LAS ACTIVIDADES A DESARROLLAR 9. siendo necesario corregir mediante obras de restauración y acondicionamiento.TRATAMIENTO DE MÁRGENES DE CARRETERAS Toda vía en su construcción lleva grandes movimientos de tierra. Las deficiencias del diseño y construcción de este tipo de obras de drenaje se reflejan en el empantanamiento de grandes áreas aguas arriba del cruce con la vía y disminución de la humedad aguas abajo. los árboles servirán para dibujar la curva en la parte exterior. en la mediana se plantarán árboles. el represamiento de las aguas puede deteriorar la banca. tanto por el efecto de la escorrentía sobre ella como por la acción de la infiltración. incluyendo aparición de vectores de enfermedades y bloqueo en la migración de especies ícticas. En la fase de construcción se toman en cuenta todos los procedimientos para la construcción de una vía. el material saturado del suelo pierde resistencia y genera inestabilidad de soporte de tuberías. bajo ciertas condiciones. Toda vía debe tener un tratamiento el cual permita integrarla con el paisaje. de taludes y otras instalaciones. la principal función de las plantaciones es marcarlas a cierta distancia sin intervenir en la visibilidad.2.
Durante todos los trabajos de excavación. Se deberán tener en cuenta áreas con drenajes menores que pueden ser obstruidos por la vía y que pueden ser ignorados por su poca importancia en época de verano. En caso de que esto no sea posible.2. se deben construir obras civiles de protección mecánica para el vertimiento de las aguas. Cuando existen interrupciones en el flujo de aguas subterráneas. afectación de la fauna íctica y afectación de los usuarios del recurso tanto a nivel de consumo doméstico y de fauna circundante. un problema similar se presenta al realizar obras en áreas de recarga de acuíferos por reducción de la tasa de infiltración. El vadeo frecuente de arroyos con equipos de construcción no será permitido. en el caso de no ser posible esto último. 9. éste deberá estar provisto de obras civiles que permitan la decantación de sedimentos.2. al existir una capa freática debajo de la obra. En zonas donde se presentan situaciones desfavorables debido a la presencia de aguas subterráneas. y particularmente cuando la roca es muy susceptible a los procesos de erosión o degradación o se encuentra suelta. la única medida posible es preventiva. existe la solución de recoger las aguas de escorrentía y una vez tratadas verterlas en las zonas de recarga. desviaciones de su cauce. contaminación de las aguas por residuos líquidos y sólidos de los trabajadores. aporte de residuos de construcción. Los sistemas de drenaje proporcionan con frecuencia considerables beneficios a costos significativamente menores que cualquier otro tipo de soluciones. por lo tanto. aporte de materiales de excavación al mismo drenaje. desagües o descoles de cunetas y las construcción de filtros o subdrenajes. Lo anterior para evitar daños en la propia construcción y en el ambiente. como estructuras de disipación de energía para evitar la erosión. tales como alcantarillas. los cuales pueden mejorar de manera sustancial la estabilidad del talud. EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL PRELIMINAR 12 . en el caso de no tratarlas es preferible conducirlas mediante cunetas y canalizaciones fuera de la zona de captación. Cuando exista la necesidad de desviar un curso natural.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUATA presentar alteraciones temporales en la morfología del curso de agua. se utilizará puentes u otras estructuras donde se prevea un número apreciable de paso de equipos y maquinaria. como de riego de cultivos cercanos al drenaje. es conveniente la implementación de métodos de drenaje de tipo superficial o subterráneo. siendo la medida preventiva evitar los trabajos en estas zonas. PLAN DE MANEJO Las principales medidas tendientes a prevenir y minimizar los impactos que se puedan producir por la construcción de obras de drenaje. Cuando las cunetas y demás obras de drenaje de una construcción confluyan directamente a un río. Así mismo el curso abandonado deberá ser restaurado a sus condiciones originales y remover y disponer en sitios adecuados los materiales empleados y los desechos producidos en la construcción del paso de agua. el respectivo tramo de la vía en construcción debe mantenerse adecuadamente drenado”. pontones y puentes son los siguientes: Tal como se señala en las especificaciones particulares de construcción: “Los cortes y demás obras de excavación deben avanzar en forma coordinada con las de drenaje del proyecto. Los drenajes deben conducirse siguiendo la menor pendiente hacia cursos naturales protegidos. el contratista deberá previamente solicitar el respectivo permiso de la Dirección de Aguas Regional.
El constructor de la obra deberá tomar las medidas necesarias para garantizar que cemento. zanjas de coronación. arcillas o concreto fresco. 9. arroyos o lagunas. EXCAVACIONES CON MAQUINARIA Y EQUIPO 9. desestabilización de taludes y laderas naturales.4. cambios en el uso del suelo. De acuerdo al tipo de material a excavar y a la altura del corte se deben controlar los fenómenos geomorfodinámicos tales como remoción en masa y erosión. drenes horizontales donde los niveles freáticos sean altos. no tengan como receptor final lechos o cursos de agua. excepto en las zonas específicamente aprobadas como fuentes de materiales por la entidad ambiental competente.5. colmatación de ríos y quebradas.4.1. incremento en el riesgo de accidentalidad. alteración de la ictiofauna y calidad biótica de las aguas. afectación de patrones de drenaje. se deberán considerar filtros franceses.3. 9.5. Dentro de las obras tendientes a estabilizar los taludes que vayan resultando del corte. DESCRIPCIÓN DE IMPACTOS Con relación a las excavaciones que sólo requieren la operación de maquinaria y equipo se deben considerar las siguientes recomendaciones: Previo al inicio de las actividades de excavación. alteración de zonas de recarga hídrica. aporte de sedimentos a los cuerpos hídricos. DESCRIPCIÓN DE IMPACTOS Esta es tal vez una de las actividades que más impacta los componentes ambientales del entorno. la estabilidad de los taludes resultantes del corte y la adecuada disposición del material sobrante.2. es así como se pueden generar ruidos. PLAN DE MANEJO El plan de manejo está enfocado a las actividades de excavaciones con maquinaria y equipo. incremento de las actividades de caza. EXCAVACIONES SUPERFICIALES Y SUBTERRÁNEAS 9.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUATA Las gravas no deben ser removidas de los lechos de los ríos. y en tal caso. afectación de predios aledaños. cambios en las propiedades físico-químicas del suelo. alteraciones del nivel freático. caída de material ladera abajo con arrasamiento y destrucción de vegetación. EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL PRELIMINAR 13 . la utilización de explosivos cuando se requiera. limos. se debe planear su extracción para causar el mínimo deterioro. modificación de flujos de agua. entre otros.4. entre otras. ESTABILIDAD DE TALUDES Según el estudio geotécnico no existe en la zona taludes a estabilizar.1. Las operaciones que incluyen los cortes para la conformación de la vía pueden afectar diversos elementos ambientales. deterioro de la infraestructura existente. erosión hídrica superficial. emisiones de gases y partículas. terraceos y muros de contención. ahuyenta miento y atropellamiento de la fauna. el contratista verificará las recomendaciones establecidas en los diseños con relación a las obras que garantizarán la estabilidad de los taludes de corte y terraplén de la vía. afectación de sitios de interés arqueológico y cambios drásticos en el paisaje. 9. 9.
sotobosque.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUATA Otro de los aspectos relevantes en las actividades de excavación es la destreza del operador de la maquinaria utilizada para los cortes. Esta actividad constituye una de las principales acciones generadoras de impactos negativos sobre el ecosistema. 9. REMOCIÓN DE VEGETACIÓN Y DESCAPOTE 9. programar todas las actividades que se ejecutarán en los diferentes frentes de trabajo. deberá solicitar el permiso de aprovechamiento forestal a las entidades ambientales competentes (Corporaciones Autónomas Regionales.6. la utilización de explosivos cuando se requiera. éste deberá realizar la excavación de tal manera que no produzca deslizamientos inesperados. El operador de la maquinaria deberá conocer todas las normas de seguridad y procedimientos de manejo del equipo que está operando. pérdida de suelo y. incluso en algunos países hay EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL PRELIMINAR 14 . 9. Esta acción permitirá un puente de comunicación entre la interventoría-contratista orientada a la concertación de medidas técnicas que deberán implementarse en la remoción de la cobertura y capa vegetal en el derecho de vía.6. éstos deberán de interés arqueológico y cambios drásticos en el paisaje. La finalidad básica de las carreteras es el transporte con seguridad y comodidad. y de acuerdo con el nivel de detalle de cada fase del proyecto de construcción se establezcan estas medidas.1. identificando el área de trabajo y verificando que no haya personas u obstrucciones cerca. PLAN DE MANEJO El plan de manejo está enfocado a las actividades de excavaciones con maquinaria y equipo.2. 9.6. pérdida de la diversidad biológica. aumento de la presión sobre el recurso bosque y cambios negativos en la percepción del paisaje. a la vez. pues conlleva inicialmente a una pérdida de la cobertura vegetal rasante. bermas y cortes proyectados para la conformación del corredor vial. El manejo de la actividad de desmonte deberá realizarse siguiendo estos planteamientos: Antes de dar inicio a esta actividad se deberá planear y. Adicionalmente esta eliminación conduce al favorecimiento de especies invasoras que cambian la estructura externa del equilibrio ecosistémico.0. la firma constructora. se propone que los estudios de impactos se integren dentro del ciclo del proyecto. aumento de la escorrentía superficial. pero también es un elemento de importancia paisajística.2. IMPACTO PAISAJÍSTICO Y MEDIDAS CORRECTORAS Con el fin que las medidas correctas de impacto paisajístico no se limiten solo a recomendaciones genéricas. por último. PLAN DE MANEJO Antes de iniciar cualquier actividad de remoción de vegetación. 10. la estabilidad de los taludes resultantes del corte y la adecuada disposición del material sobrante. DESCRIPCIÓN DE IMPACTOS En la construcción de vías se entiende por desmonte la desaparición radical de la cobertura vegetal que se encuentra en la zona de calzadas. según sea el caso. entre otros.5. Proforma de solicitud). según la normatividad ambiental vigente y sus obligaciones contractuales.
Obstrucción de vista: Producidos por los rellenos o terraplenes. pérdida del horizonte húmico y compactación en los alrededores de la vía. Debido a que el suelo está sometido a procesos de erosión y meteorización. etc. ESTUDIO DEL PAISAJE La definición de medidas correctoras de impactos sobre el paisaje parte de un análisis paisajístico del área objeto de estudio y de una evaluación de impactos que la obra proyectada ocasionaría. Durante la fase de ejecución. y también aquellas otras como restauración de vertederos. dentro de los grandes núcleos de población. 10.2. Las relaciones entre el paisaje visual y la carretera cabe abordarlas. uno seria el estudio del paisaje visto desde las carreteras para el diseño de carreteras lentas o la capacidad escénicas del paisaje y su influencia en el conductor. desde dos enfoques diferentes según se situé el punto de observación. se debe realizar las medidas correctoras proyectadas. En la selección de alternativas tendrá por objetivo incorporar a los trazados considerados en el estudio informativo aquellas mejoras que se consideran necesarias para reducir impactos. En la fase de explotación se deben establecer mecanismos para poder identificar y evaluar alteraciones no previstas para diseñar las medidas correctoras adecuadas. solo se admiten que sean autopistas. con mayor posibilidad de ser culpables de alteraciones paisajísticas. Perceptiles: Visualización del paisaje. ya que su construcción puede ocasionar alteraciones. Los problemas más frecuentes que se presentan en los suelos es el aumento de la erosión. por lo cual es obligatorio efectuar estudios de impacto ambiental en los proyectos de las autopistas. llegando en esta fase a su definición con el nivel de detalle adecuado para ser incorporado al proyecto de trazado y construcción como una parte más de los mismos. donde se han establecido distintas normas que obligan a realizar algún tipo de análisis ambiental. proporcionando condiciones necesarias para la reforestación autóctona inicial. del relieve. y también a los impactos visuales que surjan durante la ejecución de la obra. más que medidas correctoras se deben aplicar medidas preventivas con el fin de reducir la superficie dañada. parque de maquinaria.. 10. en la fase de planeación se deben definir corredores de mínimo impacto por donde se debe trazar la infraestructura. etc. Otro enfoque sería incidencia de la carretera en su entorno. En las fases del proyecto se deben tener medidas correctoras. Nivel de degradación actual: Influye la capacidad de absorción visual del territorio. En la vegetación. En el proyecto las medidas se diseñaran basándose en las directrices establecidas en la fase anterior. La capacidad de absorber impactos y mantener la calidad visual depende de factores como: Biofísicos: Referentes a la característica de la vegetación del suelo. Debido a la evolución que ha tenido las carreteras. MEDIDAS CORRECTORAS Contraste visual: Formados entre la carretera y la forma visual del entorno.1.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUATA carreteras cuya finalidad es visitar paisajes atrayentes. en los taludes se debe hacer una implantación de capa vegetal con el fin de conseguir su EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL PRELIMINAR 15 .
en donde en zonas suburbanas más humanizadas se procura hacer diseños mas ajardinados. donde las consideraciones técnicas del RNC estarán a cargo exclusivamente de la Municipalidad Distrital de Chiguata. Este se realizara desde el doble aspecto funcional y estético. Cuando se hace el diseño de una vía. se debe tener en cuenta las condiciones anteriores respecto al suelo. análisis de datos. buscando una armonía con las zonas circundantes. deberá velar y exigir el cumplimiento de estos dispositivos. Capacitación Se deberá ofrecer capacitación y entrenamiento al personal responsable de la ejecución del plan de Manejo Ambiental. conseguir mayor seguridad apoyado en el aspecto óptico y disminuir el riesgo de desprendimiento.2.4. económicas y ambientales que eviten y/o disminuyan los efectos sobre el ambiente. será necesario implementar las siguientes acciones: EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL PRELIMINAR 16 . y estabilización para lograr una vía con estas nuevas características.0. PROGRAMA DE MANEJO AMBIENTAL 11. y tendrá como fin contribuir al buen funcionamiento de la vía. RESPONSABILIDAD ADMINISTRATIVA La Municipalidad Distrital de Chiguata. 11. para lo cual. y cuyos temas estarán referidos al control ambiental.es responsable de que se logren las metas previstas en el Plan de Manejo Ambiental. De poco servirá el tratamiento de márgenes si no va acompañado de un adecuado mantenimiento. en zonas más rurales el diseño se debe adaptar a la textura y el color del paisaje.1. Para lograr la integración paisajística a la vía. con el objeto de asegurar el cumplimiento satisfactorio del trabajo encomendado.3.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUATA estabilización. GENERALIDADES El Plan de Manejo Ambiental permite recomendar las medidas técnicas. seguridad ambiental y práctica de prevención ambiental. administración de base de datos. 11. Esta capacitación estará a cargo de especialista en medio ambiente. ESTRATEGIA El presente Plan de Manejo Ambiental se convierte en una estrategia de conservación del medio ambiente. 11. 11. en armonía con el desarrollo socioeconómico de los pobladores en el área de influencia del proyecto. se debe tener en cuenta su singularidad en lo que corresponde a su entorno. vegetación. que se considera de primordial importancia la Coordinación Sectorial y Local para lograr la conciliación de los aspectos ambientales y de interés humano. muestreo de campo. Es por eso. INSTRUMENTOS DE LA ESTRATEGIA A fin de asegurar el cumplimiento de los propósitos del Plan de Manejo Ambiental. así como de éste sobre la infraestructura del proyecto. el cual se debe ejecutar durante y después de las obras de construcción con el objetivo de lograr un mejor manejo y mayor vida útil de éste.
Al respecto. Durante la ejecución de la obra.3 IMPLEMENTACIÓN DE UN PLAN DE CONTINGENCIA El plan de contingencia tiene por objetivo establecer las acciones necesarias. la supervisión ambiental del proyecto deberá verificar el cumplimiento y evaluar la eficiencia de las medidas propuestas en el Plan de Manejo Ambiental. a fin de prevenir y controlar desastres naturales y accidentes laborales que puedan ocurrir durante la ejecución de la obra y vida operativa del proyecto. Los cambios de aceite de la maquinaria deberán ser cuidadosos. este mantenimiento se realizará de manera rutinaria y periódica a fin de mantener en buen estado la vía mejorada. Se debe revisar frecuentemente el estado de los vehículos y maquinarias a fin de corregir cualquier fuga o escape de lubricantes y/o Aceites. 11. que se reduzca la turbidez en los cursos de agua. disponiéndose el aceite desechado en bidones que serán retirados a rellenos sanitarios enterrados. Por ningún motivo el lavado de los vehículos se realizará en cursos de agua o en cursos que lleguen directamente a las zonas circundantes por ser terrenos de cultivo. IMPLEMENTACIÓN DE UN PLAN DE ACCIÓN PREVENTIVO Y/O CORRECTIVO GENERAL A fin de evitar y disminuir los Impactos Ambientales negativos en las áreas de influencia del proyecto a niveles aceptables. se recomienda que se ejecuten las siguientes medidas de prevención y/o corrección: a. De tal modo que permitirá contrarrestar los efectos generados por la ocurrencia de eventos asociados a fenómenos naturales y emergencias producidos por alguna falla de las instalaciones de seguridad o error involuntario en la operación y mantenimientos de equipos. integrada y permanente de la dinámica de las variables ambientales.4. incluyendo lavado y cambio de aceites. con el fin de suministrar información precisa y actualizada para la toma de decisiones orientada a la conservación o uso sostenible de los recursos naturales y el medio ambiente durante la construcción y operación de la infraestructura vial. deberán realizarse de tal manera que estas actividades no contaminen los suelos o aguas.2. IMPLEMENTACIÓN DE UN PLAN DE SEGUIMIENTO Y/O VIGILANCIA El plan de seguimiento y/o vigilancia permitirá evaluación periódica. Para evitar el aumento del costo de mantenimiento El mantenimiento de la infraestructura vial será realizado por la municipalidad. el plan de contingencias esquematiza las acciones que deben implementarse si ocurriera contingencia que no pueden ser controladas con simples medidas de mitigación como son: EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL PRELIMINAR 17 . tanto de orden biofísico como socioeconómico y cultural. b. Para evitar la degradación del hábitat de aguas lóticas y lénticas Se debe emplear procedimientos constructivos de forma tal.4. El aprovisionamiento de combustible y el mantenimiento del equipo móvil y maquinaria.1. 11.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUATA 11.4.
 Se implementara un sistema de alertas y mensajes. incendios. los mismos que además de cumplir actividades normales. quien estará a cargo de las labores iniciales de rescate o auxilio e informará a la central del tipo y magnitud del desastre. Incendios de maquinarias.  Equipos de telecomunicación.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUATA     Deslizamiento de masas de tierra.  Equipos de primeros auxilios. Unidad de Contingencia Esta unidad deberá contar con:  Personal capacitado en primeros auxilios. Capacitación del personal: todo personal que trabaje en la obra deberá ser y estar capacitado para afrontar cualquier caso de riesgo identificado. deberán acudir inmediatamente al llamado de auxilio de los grupos de trabajo. La empresa ejecutora designara entre sus unidades uno o dos vehículos que integrarán el equipo de contingencia. por afectar otros ámbitos (áreas indirectas y áreas no relacionadas con el proyecto). para que estos estén preparados frente a cualquier accidente que pudiera ocurrir. derrames de productos tóxicos) durante la etapa de ejecución del proyecto. Para ellos se deberá contar con las siguientes medidas:  Se deberá comunicar previamente a los centros de salud más cercanos.  Equipos contra incendios. debiendo EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL PRELIMINAR 18 . Implementación del Plan de Contingencia La unidad de contingencia deberá instalarse desde inicio de las actividades de ejecución. En cada grupo de trabajo se designara a un encargado del plan de contingencia.  Se deberá preparar un equipo humano que preste auxilio en las labores de rescate durante los accidentes que puedan presentarse (Explosiones. Ámbito del Plan El plan de contingencia debe proteger a todos los ámbitos y componentes del proyecto (área de influencia directa del proyecto) así como los cursos de agua potable.  La elección del centro de salud deberá ser el más cercano con el supuesto punto del accidente. el inicio de las actividades.  Restaurar los ambientes afectados. Accidentes de obreros Daños a terceros. Estos vehículos deberán estar inscritos como tales.  Unidades móviles de desplazamiento rápido. así como rescatar las especies de fauna afectadas.
se retiran los equipos que no sean necesarios y se procede al inicio de la limpieza y restauración de los lugares afectados por la ejecución de las obras.0. asimismo en los campamentos y patios de maquinas se debe EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL PRELIMINAR 19 . En caso de alguna unidad móvil sufra algún desperfecto deberá ser reemplazado por otro vehículo en buen estado. proceder a la revegetación de los lugares indicados. no en quebradas. camillas.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUATA encontrarse en buen estado mecánico. que estarán comunicadas con una unidad central ubicada en el campamento de la unidad de contingencia y esta a su vez a las unidades de auxilio en el lugar en que se ubique el centro de operaciones.4. además todos los campamentos y canteras en uso deberán contar con extintores de polvo químico y cajas de arenas. 12. PROTECTORAS Y/O 12. 11. Cuando se termina totalmente la ejecución de las obras. EN EL MEDIO FÍSICO  En lo referente a emisiones de material particulado (polvo) que altera la calidad del aire. Equipo de auxilio paramédico: estos equipos deberán contar con personal preparado en brindar atención de primeros auxilio. siendo verificadas en la recepción previa de la obra y firmarse el acta final. en los casos que sea considerado necesario. debiéndose conservar la topografía natural. Equipos contra incendios: los equipos móviles estarán compuestos por extintores de polvo químico. El sistema de comunicación de auxilios debe ser un sistema de alerta en tiempo real. estos se ubicarán en lugares donde el suelo sea estéril y/o en lo posible se evitará la remoción de la cobertura vegetal. es decir los grupos de trabajo deben contar con unidades móviles de comunicación. no se debe afectar el uso del agua de la población local. Finalmente.1. no en cursos de agua. balones de oxígeno y medicinas. los botaderos serán ubicados preferentemente en canteras abandonadas. se queda solamente el personal básico para realizar tareas de abandono de la obra. esta medida mitigadora también es necesaria en lo referente a la salud humana. porque emisiones de partículas que afecten la salud. la empresa ejecutora deberá entregar un informe detallado sobre las actividades realizadas a las autoridades ambientales competentes. en forma progresiva vaya limitando el personal de mano de obra. principalmente se le recomienda humedecer periódicamente los caminos temporales y la superficie del material que se transporte (cubrir con un toldo). PROGRAMA DE COMPENSATORIAS MEDIDAS CORRECTORAS.  En lo referente a campamentos y patio de máquinas. estos estarán implementados en todas las unidades móviles del proyecto.4 IMPLEMENTACIÓN DE UN PLAN DE ABANDONO El plan de abandono establece que al final de la ejecución de las obras. como Miembro de la Comisión de Recepción de Obra.  En lo referente a la alteración del paisaje. desmantelamiento de estructuras.
 Se debe contar con las autorizaciones en caso de que los terrenos sean de propiedad privada  Evitar que los botaderos estén cerca de los cuerpos de agua. topográficas y de drenaje del lugar utilizándose zonas aledañas las vías de donde se ha extraído material para la construcción de la carretera. etc.  Se debe tener en consideración en la ubicación de los botaderos. será necesario tener en cuenta las medidas recomendadas anteriormente (en medio físico). cortes de taludes. que esta actividad genera emisiones de partículas. Agua X X X X 3. remoción de cobertura vegetal. compactación de suelos. inestabilidad y erosión. alteración de la vegetación y el paisaje.2.  Para la disposición de materiales en el botadero se debe considerar las características físicas. aporte de sedimentos a los cuerpos de agua. EN EL MEDIO SOCIO ECONÓMICO  En lo referente a generación de empleo se debe dar mayor oportunidad a los pobladores de la zona de influencia del proyecto. 12. Paisaje X X X X MEDIO BIOLÓGICO EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL PRELIMINAR 20 . Aire X 2.  Con respecto al manejo de desechos sólidos y líquidos en los campamentos deben estar almacenados en lugares adecuados para no contaminar suelos y aguas porque se puede afectar las especies de flora y fauna existente.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUATA tener especial cuidado con los residuos sólidos y líquidos (disponer en recipientes herméticos para luego eliminar en un botadero adecuado). cambio de uso del suelo. EN EL MEDIO BIOLÓGICO  En lo referente a la perdida de especies de flora y fauna por actividades que implica las obras de construcción. CUADRO Nº 03 VARIABLES DE INCIDENCIA DE IMPACTOS AMBIENTALES EFECTO TEMPORALIDAD ESPACIALES MAGNITUD FUERTES MODERAD LEVES NACIONAL REGIONAL LOCAL LARGA MEDIA CORTA PERMANENTES NEUTRO DE INCIDENCIA NEGATIVO VARIABLES POSITIVO TRANSITORIOS MEDIO FÍSICO NATURAL 1. Tierra X X X X 4. movimiento de maquinarias en cursos de agua. como explotación de canteras. vertimiento accidentales de grasas y aceite.3. 12.
se darán en la etapa de funcionamiento. mejorando el nivel de vida de los pobladores y usuarios de la carretera.  Los beneficios de los trabajos de mejoramiento de la vía. Culturales X X X X 13. el cumplimiento de las recomendaciones para mitigar los efectos negativos.  En las zonas criticas señaladas en el capitulo de descripción de impacto se ha identificado los problemas ambientales en los cuales se implementará las correspondientes medidas de mitigación para atenuar los impactos negativos. y.  Los impactos negativos.  Siendo el lugar del proyecto un área ya intervenida. Act. Económicas X X X X 2. favoreciendo en forma indirecta el comercio de la zona. ya que no podrá ser utilizada. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES   Se concluye que el proyecto es factible de realizar desde el enfoque ambiental. esta acción se le conoce también como seguimiento. se darán en la etapa de ejecución de los trabajos de mejoramiento. Fauna X 3. el proyecto no interfiere con ninguna reglamentación ambiental en el área de estudio. con lo que se dará grandes aportes para el desarrollo del distrito de Chiguata y específicamente el anexo de Collamarca.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUATA EFECTO TEMPORALIDAD ESPACIALES MAGNITUD 1.0. implementar una adecuada señalización durante la ejecución de la obra. debido a que los potenciales impactos negativos pueden ser enfrentados adecuadamente con la aplicación de las medidas de mitigación ambientales. en la que se plantea el mejoramiento de la infraestructura vial y con impactos negativos mitigables.  Para evitar la prevención de impactos ambientales dentro de estas acciones es importante considerar. Act. eleva los niveles de poder adquisitivo de la población. para evitar el acceso de personal no autorizado en las zonas de trabajo. Ciclos Biológicos X FUERTES MODERAD LEVES NACIONAL REGIONAL LOCAL LARGA MEDIA CORTA PERMANENTES NEUTRO DE INCIDENCIA NEGATIVO VARIABLES POSITIVO TRANSITORIOS MEDIO SOCIECONOMICO 1. generando malestar a los usuarios de esta carretera.  La demanda por puestos de trabajo. Flora X 2. se recomienda su ejecución. EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL PRELIMINAR 21 .  Ante el riesgo de accidentes.
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