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Timestamp: 2017-12-11 17:04:29+00:00

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Regularidade | Itabuna Off Road
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Campeões do Enduro Extreme 2011
Publicado por Vinícius Eça em Últimas Notícias, Competições, Regularidade, Resultados em 18/09/2011
Depois de 122 quilômetros e aproximadamente 5 horas de prova, deixamos nossos parabéns a todos os Campeões do Enduro Extreme 2011!
Sênior – Daniel “Boa Vida”, Feira de Santana;
Over 40 – Milton César “Mandíbula”, de Eunápolis;
Over 50 – Cássio “Rock’n Roll”, de Salvador;
Júnior – Ericson “Kekobol”, de Jacobina;
Novato – Bruno “Calabresa”, de Salvador.
E assim termina a nossa cobertura do Enduro Extreme 2011!!!
Para consultar o resultado completo, as fichas de passagem e o ranking atualizado do Campeonato Baiano de Enduro de Regularidade 2011, acesse o site da Federação Baiana de Motociclismo (FBM) em http://www.fbm.esp.br/
Preparem-se pois já estamos CONFIRMADOS na próxima etapa do Campeonato Baiano, que acontecerá nos dias 21 e 22 de outubro, em Feira de Santana (BA).
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[Vídeo] Enduro Extreme 2011 – Veja como foi o Briefing!
Publicado por Vinícius Eça em Últimas Notícias, Competições, Regularidade, Vídeos em 17/09/2011
Veja no vídeo abaixo como foi o briefing do Enduro Extreme 2011!! Hermano Cabral, o famoso “Mano”, comenta sobre os desafios da prova, que terá largada às 08 horas e 30 minutos desse sábado em Senhor do Bonfim…
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Enduro Extreme 2011 – Fotos das Inscrições!
Publicado por Vinícius Eça em Últimas Notícias, Competições, Regularidade em 17/09/2011
Vejam o primeiro álbum de fotos do Enduro Extreme 2011 – Apenas as inscrições… Logo mais teremos ação nas trilhas de Senhor do Bonfim!! Acompanhem…
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Sertões 2011 – “Biguá” faz melhor tempo, é penalizado e Zanol vence a primeira etapa!
Publicado por Vinícius Eça em Últimas Notícias, Cross Country, Rally, Regularidade em 10/08/2011
Darinho pode ter surpreendido a TODOS, menos a mim! Oriundo do Enduro de Regularidade, o mineiro é um “novato” no Rally dos Sertões, já que teve apenas uma experiência em 2010. Entretanto, o piloto que ganhou recentemente o Rally Transbahia (1000 km entre Salvador e Porto Seguro), vem treinando forte para as provas de Rally Cross Country e está participando do Brasileiro novamente esse ano.
Como bom mineiro, Dário Júlio chegou de mansinho e fez o melhor tempo do primeiro dia, que teve um total de 235 km (83 de especial cronometrados). Entretanto, o piloto foi penalizado por não ter passado em um waypoint e entregou a vitória nas mãos de Felipe Zanol, outro mineiro “novato”… Os estrangeiros vêm logo em seguida, Cyril Després foi apenas o 9º colocado 6 minutos mais lento do que “Biguá” (Dário Júlio), que caiu para 5º com a penalização!!
Dário Júlio comenta no Facebook...
Veja os TOP10 do 1º dia, entre as motos:
1º FELIPE ZANOL – 01:17:43
2º PAULO D. S. GONCALVES – 01:18:07
3º DAVID CASTEU – 01:19:09
4º DENI D. NASCIMENTO – 01:19:18
5º DARIO J. SOUZA – 01:15:46 + 4 minutos = 01:19:46
6º IKE KLAUMANN – 01:20:33
7º JUAN P. GARCIA – 01:21:00
8º GUTO KLAUMANN – 01:21:32
9º CYRIL DESPRES – 01:21:36
10º DANIEL GOUET – 01:21:42
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Publicado por Vinícius Eça em Últimas Notícias, Competições, Regularidade em 22/07/2011
[Vídeo] Helmet Cam de Léo Morcegão no Rally Transbahia 2011
Publicado por Vinícius Eça em Competições, Rally, Regularidade, Vídeos em 17/07/2011
O piloto Léo Morcegão, da Equipe Loucos por Trilha, de Itapetinga (BA), gravou todo o Rally Transbahia 2011 utilizando uma câmera de capacete… As imagens agora, já estão disponíveis para que você possa curtir “por dentro” um pouco dessa aventura que começou na cidade de Salvador (BA) e acabou três dias depois, em Porto Seguro (BA)!!
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Copa Sertão 2011 – 5º Enduro das Dunas
Publicado por Vinícius Eça em Competições, Regularidade em 11/07/2011
A prova está sob organização de Fernando Marins (Macaco) e os contatos para obter maiores detalhes podem ser feitos com Rildo Florêncio, Presidente do Suínos Trail Club, pelos telefones: (87) 9998-1362 / (74) 8818-7707 ou pelo e-mail: rildo.net@uol.com.br
Vejam o cartaz…
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Abertura da Copa Sertão de Regularidade será no dia 18
Publicado por Vinícius Eça em Últimas Notícias, Competições, Regularidade em 07/06/2011
Confirmando o fato de que 2011 é o “Ano do Off Road Baiano”, esse mês teremos a abertura da Copa Sertão de Enduro de Regularidade!
A competição está sendo organizada pelo Suínos Trail Club e seguirá os mesmos moldes de organização do Campeonato Baiano, ou seja, já nasce com todos os ingredientes para fazer sucesso e se sedimentar como importante evento regional no estado da Bahia.
Além disso, os organizadores tomaram o cuidado para que nenhuma das etapas da Copa Sertão choquem com as provas do Baiano de Regularidade, com exceção da quarta prova (7ª e 8ª etapas), que acontecerá em Senhor do Bonfim e será válida pelas duas competições.
Gostou da novidade? Então prepare-se, pois a primeira prova da Copa Sertão será o Enduro da Chupeta, organizada por ninguém menos que o famoso Almir Chupetão, que abre a competição no próximo dia 18 de junho em Petrolina (PE), 15 dias antes do Rally Transbahia!!
CLIQUE AQUI para conferir o Regulamento Complementar do Enduro da Chupeta!
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Qual a prova ideal? A enquete continua no site da FBM!
Publicado por Vinícius Eça em Últimas Notícias, Competições, Regularidade, Resultados em 06/06/2011
Logo após a quarta prova do Baiano de Regularidade, a diretoria da Federação Baiana de Motociclismo (FBM) colocou a seguinte enquete no seu site oficial: “Enduro de regularidade, qual o tipo de prova ideal?”, a pergunta continua no ar e as opções de votação são as seguintes: “Provas difíceis, (2ª e 3ª de 2011)”, “Provas brandas/fáceis (4ª prova de 2011)” ou “Provas sem obstáculos, médias altas (1ª prova 2011)”.
A enquete está no ar desde o dia 23 de maio e até o momento apresenta o seguinte resultado:
1 – Provas difíceis, (2ª e 3ª de 2011): 28 votos;
2 – Provas brandas/fáceis (4ª prova de 2011): 16 votos;
3 – Provas sem obstáculos, médias altas (1ª prova 2011): 10 votos.
De acordo com a FBM, cada internauta só pode votar uma vez, já que o sistema controla o IP do votante e bloqueia uma segunda tentativa de votação.
Se você ainda não participou, dê a sua opinião, pois, segundo o presidente da FBM, as provas do Campeonato Baiano de Enduro de Regularidade que estão por vir, serão baseadas no resultado democrático dessa enquete que está no site oficial da FBM (http://www.fbm.esp.br/).
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[Regularidade 2011] – Regulamento Comentado – “RECURSOS”
Publicado por Vinícius Eça em Últimas Notícias, Competições, Regularidade em 05/05/2011
Continuando a nossa série de discussões acerca do Regulamento do Campeonato Baiano de Enduro de Regularidade 2011, chegamos hoje a um dos artigos que vem a cada dia perdendo a popularidade entre os pilotos, estamos falando do “Artigo 13 – RECURSOS”.
Em parte, essa falta de popularidade deve-se ao novo método de apuração das provas que, desde 2010, fazem parte da rotina da Federação Baiana de Motociclismo (FBM) e são quase infalíveis, a prova de erros humanos e confusão nas anotações.
Entretanto, outros itens descritos nesse artigo acabam passando despercebidos e deixam de ser questionados, muitas vezes por desconhecimento dos interessados.
Vamos ao que interessa!! Discutiremos apenas os itens mais importantes e que geram dúvidas de interpretação…
13.1 O recurso só será válido caso seja formulado por piloto inscrito na prova em questão e por escrito, até 20 (vinte) minutos após a divulgação do tempo de passagem dos pilotos e mediante o depósito (cheque ou moeda corrente), no valor igual ao da taxa de inscrição, para cada piloto reclamante e para cada protesto formulado.
Bom, é importante saber, que independente da motivação do recurso, o piloto terá que fazer um depósito em dinheiro (ou cheque), e só receberá a quantia depositada de volta se o Júri de Prova (JP) julgar o recurso procedente (item 13.6), ou seja, depende da interpretação do regulamento.
13.2 Estes recursos serão julgados pelo JP (Júri da Prova), que após apreciação emite parecer conclusivo e autoriza a entrega da premiação e homologação do resultado.
13.3 O piloto, não poderá recorrer da decisão do JP a qualquer outra instância.
Fazendo a leitura dos dois artigos acima, podemos tirar algumas conclusões bem interessantes. A primeira delas é que o JP (Júri da Prova) é soberano e o único responsável em autorizar a divulgação (e homologação) do resultado de uma prova. Ao observarmos o trecho final do item 13.2 – “…autoriza a entrega da premiação e homologação do resultado” – podemos concluir que a entrega da premiação e a homologação do resultado são dois “eventos” que acontecem simultaneamente, ou seja, essa decisão só será reavaliada pelo Tribunal de Justiça Desportiva (TJD), caso haja recurso indeferido pelo JP, como bem explica o item 13.4, abaixo:
13.4 Caso o clube, ao qual o piloto que impetrou o recurso é filiado, não concorde com a decisão, poderá (até cinco dias úteis após o parecer do JP) e mediante deposito (dinheiro ou cheque) no valor de cinco vezes o valor da inscrição da prova em questão, recorrer ao TJD (Tribunal de Justiça Desportivo) da FBM, estando este Tribunal soberano para julgar tal reclamação. O piloto e o clube deverão acatar o resultado sem ter o direito de recorrer a Justiça Comum.
Dessa forma, podemos concluir que após a divulgação do resultado e premiação dos pilotos em uma prova onde não houve qualquer recurso impretado e/ou indeferido, não poderão haver alterações posteriores em seus resultados, seja na posição dos pilotos e tampouco na pontuação que este recebeu no campeonato.
Será que vale a pena refletir sobre isso?? (Participe! Deixe a sua opinião nos comentários!)
É importante deixar claro que os meus comentários e explicações estão relacionadas ao MEU ENTENDIMENTO pessoal da leitura do Regulamento do Campeonato Baiano de Enduro de Regularidade 2011, que é um documento público, disponível no site da Federação Baiana de Motociclismo (FBM), no seguinte link: http://www.fbm.esp.br/pdf/reg_end_2011.pdf (arquivo em PDF). Ou seja, os meus comentários estão sujeitos a erros de interpretação e jamais serão considerados em qualquer contestação ao documento oficial.
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[Regularidade 2011] – Regulamento Comentado – “A Vistoria”
Publicado por Vinícius Eça em Últimas Notícias, Competições, Regularidade em 21/04/2011
O Baiano de Regularidade 2011 já está caminhando para a sua quarta prova do ano (7ª. e 8ª. etapas), entretanto, a cada disputa ainda percebemos algumas dúvidas por parte de pilotos e organizadores sobre alguns itens do Regulamento Geral do Baiano de Regularidade 2011.
É importante que fique claro que este regulamento é público e está disponível a todos no seguinte link: http://www.fbm.esp.br/pdf/reg_end_2011.pdf (em PDF).
A função básica de um regulamento desportivo parece ser clara para a maiorias das pessoas: “dar igualdade de condições a todos os competidores daquela modalidade“. O Regulamento do Baiano de Regularidade, é instituído/reformulado anualmente pela Federação Baiana de Motociclismo (FBM), em Assembléia Geral, da qual qualquer associado tem o direito de participar e opinar. O regulamento de qualquer modalidade esportiva, mesmo as mais tradicionais, está sempre sujeito a mudanças, essa é uma necessidade que está diretamente ligada a nossa própria evolução como seres humanos.
É obrigação de TODOS que participam de competição esportiva conhecer o regulamento dessa competição, temos certeza que todos os pilotos e organizadores já leram e levam sempre consigo uma cópia do regulamento do Baiano de Regularidade 2011! Bom, se não fazem isso, deveriam…
Com o intuito de tornar o tema parte da rotina de pilotos e organizadores das provas do Campeonato Baiano de Enduro de Regularidade, pretendemos, de tempos em tempos, abordar e discutir alguns itens do regulamento geral dessa competição.
Lembramos que o blog é um ambiente de discussão e você pode deixar a sua opinião (e sugestões) nos comentários, assim serão socializadas com outros interessados!
O tema escolhido para hoje foi o item 08 do Regulamento 2011 (Pág. 05) – [VISTORIA]
Antes da largada de cada prova, os competidores devem passar por uma vistoria, o horário não é fixo, sendo definido pelo regulamento complementar de cada prova do campeonato, o artigo 8.1 estabelece apenas um critério mínimo, caso haja omissão desse ponto no regulamento complementar.
8.1 É obrigatório a presença do concorrente (Piloto e sua Moto) no local de vistoria, no mínimo, 15 (quinze) minutos antes do horário ideal de largada do primeiro concorrente ou conforme determinado no Regulamento Complementar da prova.
Caso não faça a vistoria dentro do horário determinado (e divulgado) pelos organizadores o piloto perde 100 pontos, como explica o artigo 8.2: “O concorrente que não se apresentar para vistoria, em tempo hábil, perderá 100 (cem) pontos, independente da perda dos pontos do PC de largada, se houver“.
O artigo 8.3 relaciona os itens OBRIGATÓRIOS que serão observados pelo vistoriador para cada piloto, que também poderá observa-los no decorrer da prova, a qualquer momento, como define o artigo 8.4.
8.3 São obrigatórios os seguintes itens:
a) Portar a carteira da (FBM, CBM ou RG);
b) Portar capacete contendo, preferencialmente: Nome e tipo sangüíneo do piloto;
c) Piloto estar usando o colete oficial da FBM, calçado com Botas e vestido com roupas resistentes;
d) Moto com identificação padrão da FBM, (números) do competidor.
8.4 É facultado a Direção de Prova e Comissão de Enduro, efetuar vistoria em um ou mais concorrentes, no local de largada ou a qualquer momento no transcorrer da Prova.
No artigo 8.5 observamos que o vistoriador deverá usar o “bom senso”, ou seja, o seu critério pessoal “caso entenda, não apresentar a moto ou o piloto, condições mínimas de segurança”. Veja abaixo a íntegra desse artigo:
8.5 O vistoriador observará todos os itens exigidos, ficando a seu critério permitir ou não a largada ou continuação da prova, caso entenda, não apresentar a moto ou o piloto, condições mínimas de segurança.
Todavia, a falta de um ou mais itens obrigatórios NÃO acarretará perda de pontos por parte do piloto, sendo esta falta anotada em sua ficha pessoal onde, na terceira ocorrência (para um mesmo item), o piloto NÃO poderá largar. Essa regra está definida no artigo 8.6, que não deixa claro se existe diferença entre “itens obrigatórios” e “itens de segurança”. Pode ser que no entendimento de alguns pilotos, o porte da carteira da FBM, colete numeral e adesivo padrão da FBM com o número do competidor, não represente um comprometimento à segurança, diferentemente do nome e tipo sanguíneo no capacete, botas e roupas resistentes. Aqui será utilizado novamente o que está definido no artigo 8.5, ou seja, o critério do vistoriador.
8.6 Caso o vistoriador constate a falta de um ou mais itens obrigatórios, o piloto será informado e realizada anotação na sua ficha pessoal junto a Comissão de Enduro sobre o item em desacordo com o Regulamento. Na terceira observação (para um mesmo item), dirigida a um mesmo piloto, este não poderá largar, por repetir em três provas distintas a mesma falta, ou seja, a falta de um ou mais itens de segurança. Caso o piloto insista em largar, será desclassificado desta prova independente de outras punições cabíveis.
a utilização correta do capacete é um ponto de extrema importância no motociclismo, sendo o seu uso incorreto (ou a falta dele), definida pelo artigo 8.7 do Regulamento Geral, que prevê uma elevada perda de pontos para o piloto que infringe essa regra.
8.7 O piloto que for flagrado sem o uso correto do capacete, no transcorrer da prova, será penalizado em 900 pontos. Em caso de reincidência numa mesma prova, perderá 1.800 pontos, independente de outras punições.
A redação do artigo deixa uma dúvida de interpretação, pois a perda de pontos só poderá ser aplicada ao “piloto que for flagrado sem o uso correto do capacete, no transcorrer da prova […]“, portanto, considerando que a prova se inicia na LARGADA da primeira etapa do dia e é encerrada na CHEGADA da segunda etapa, não haveria perda de pontos nos casos de pilotos transitando sem o capacete em outros momentos, como na sexta-feira à noite, nas inscrições, ou no sábado à noite, quando ocorrem as premiações, o que enterraria de vez um grande mito relacionado ao enduro de regularidade baiano… Por outro lado, independentemente de outras decisões, cabe ao PILOTO utilizar o BOM SENSO e pilotar sempre com equipamentos de segurança!
O que achou dessa análise? Participe, comente, deixe sugestões nos comentários dessa postagem…
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References: artigo 8
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