Source: https://www.marine-de-loire-magdunoise.fr/
Timestamp: 2017-01-19 08:36:49+00:00

Document:
Marine de Loire Magdunoise
Projet de réhabilitation et d'aménagement de l'ancien port permettant l'hébergement de bateaux Statuts STATUTS
Art. 1 : DénominationSous la dénomination « Marine de Loire Magdunoise» (MLM pour abbréviation), est formée une association, conformément à la loi du 1er juillet 1901 et le décret du 19 août 1901 lors de l'assemblée constitutive du 19 novembre 2004.
Art. 2 : ObjetLa MLM a pour objet notamment :de rénover et valoriser l'ancien port de Meung-sur-Loire et ses deux cales au lieu dit "Bout du Monde", de participer à toutes mesures de nature à améliorer la navigation ligérienne traditionnelle, de contribuer à la promotion du patrimoine culturel, écologique et historique du site, d'initier ou de participer à des actions éducatives et d'information, en général, de s'intégrer au schéma directeur pour le développement de la navigation sur la Loire conduit par Mission - Val de Loire,
Art. 3 : SiègeLe siège social de La MLM est fixé à Meung-sur-Loire. Il pourra être transféré sur simple décision du Bureau.
Art. 4 : DuréeLa durée de l'association est illimitée.
Art. 5 : CompositionL'association se compose de :
Art. 6 : Admission et adhésionLes membres adhérents s'engagent à verser une cotisation annuelle dont le montant est fixé lors de l'assemblée générale et à adhérer aux présents statuts.Les membres d'honneurs sont dispensés de payer une cotisation car ils rendent des services à l'Association.Les membres bienfaiteurs versent un don supérieur à la cotisation annuelle.
Art. 7 : Perte de la qualité de membreLa qualité de membre se perd par : démission ou non-renouvellement de la cotisation, décès,radiation pour motif grave proposée par les membres du bureau à l'ensemble des adhérents et votée à la majorité à bulletin secret.
Art. 8 : BureauLe bureau est composé au minimum de trois personnes à savoir :
En cas de démission d'un membre du bureau, son poste peut être occupé provisoirement ou laissé vacant jusqu'à la prochaine assemblée générale.Les décisions seront prises par tous les membres du bureau et non par une partie seulement ou une seule personne.Il se réunit au moins 4 fois par an, par mortes eaux.
Art. 9 :Les ressourcesLes ressources se composent :
De toutes recettes de manifestations diverses,
Art. 10 : L'Assemblée Générale OrdinaireElle se réunit au moins une fois par an sans minimum de membres présents.Les membres sont convoqués par le bureau au moins 15 jours avant la date fixée avec l'ordre du jour inscrit sur la convocation.Elle se prononce sur :
La situation morale de l'association et sur les comptes de l'exercice,
Les orientations et projets à venir.
Elle fixe le montant des cotisations annuelles et pourvoit à la nomination ou/au renouvellement des membres du bureau.Les décisions sont prises par vote à mains levées à la majorité des membres présents (ou représentés par un pouvoir écrit) âgés d'au moins 18 ans.Il est tenu procès verbal des séances.Les procès verbaux sont signés du président et du secrétaire. Ils sont établis sans blanc ni rature.
Art. 11 : Assemblée Générale ExtraordinaireElle peut être convoquée sur décision du bureau ou à la demande écrite du tiers au moins des membres de l'association en cas de modification statutaire, de dissolution de l'association ou de démission du bureau ou du président.L'assemblée générale extraordinaire se réunit sous les formes requises par l'article 10 des présents statuts.
Art. 12 : DissolutionElle peut être prononcée par l'assemblée générale extraordinaire selon les formes requises par les articles 10 et 11 des présents statuts.Les biens de l'association seront dévolus à des associations ayant des buts similaires. L'Association L'ASSOCIATION
Fin 2004, une association Marine-de-Loire-Magdunoise (MLM) s'est créée à Meung-sur-Loire (Loiret).
Les statuts de l'association permettent d'envisager son esprit et ses objectifs :
1. Rénover et valoriser l'ancien port de Meung-sur-Loire et ses deux cales au lieu dit "Bout du Monde".
2. Participer à toutes mesures de nature à améliorer la navigation ligérienne traditionnelle.
3. Contribuer à la promotion du patrimoine culturel, écologique et historique du site.
4. Initier ou participer à des actions éducatives et d'information.
5. En général, s'intégrer au schéma directeur pour le développement de la navigation sur la Loire conduit par Mission - Val de Loire.
Le Projet PROJET DE REHABILITATION ET DE DYNAMISATION DU VIEUX PORT DE MEUNG-SUR-LOIRE
Meung-sur-Loire est une petite ville du Loiret située sur la Loire entre Orléans et Blois, près de Beaugency.C'est la ville de Jean-de-Meung, de Gaston Couté ou encore de Ingré et son violon. Elle est peuplée de 6300 habitants - les Magdunoises et les Magdunois - selon le dernier recensement opéré en fin du 20ème siècle. Son nom Magdunum est cité pour la première fois en 651. Magdunum est constitué des deux mots celtiques magus (marché, champ de foire) et dunum (enceinte fortifiée). Puis viennent les formes médiévales Maidunum, Maudeunum, Mehun, Meun. La forme actuelle n'apparaît qu'en 1403. Le terme Magdunois-Magdunoise n'a été formé qu'au 19ème siècle. La prononciation locale [mein] n'est pas défectueuse.
Comme Gien, Blois Châteaudun, qui furent également des localités celtiques, Meung fut, à l'origine, un éperon fortifié conditionné par un confluent. La Loire passait alors au pied du côteau, et la Mauve venait s'y jeter. Les Mauves, marécageuses, constituaient un réel obstacle à la circulation (à titre anecdotique, lorsque l'autoroute A10 a été construite, il fallut injecter du béton de consolidation jusqu'à plus de 50 mètres de profondeur au niveau des marécages des Mauves). A cette raison historique vient s'ajouter une raison géographique : la rencontre de trois pays différents qui sont les pays orléanais, beauceron et solognot. Pour cette raison, Meung a toujours pérénisé une culture de marché (magus).
Au début du 6ème siècle, Liphard, juge et comte d'Orléans, vint s'établir au pied de la forteresse de Meung-sur-Loire à la recherche d'une "quiétude". Il s'y bâtit une hutte, vécut de pain d'orge et d'eau claire. Son charisme attira spontanément des disciples qui l'aidèrent à défricher les bois et assainir les marais. Les cours d'eau - les Mauves - qui traversent la ville de Meung (jusqu'à trois divises), sont issus de ce travail. La ville de Meung a compté jusqu'à 29 moulins en activité (record de France - 37 si on inclut ceux à la périphérie). Ces moulins ne produisaient pas que de la farine mais ils servaient aussi à broyer l'écorce de chêne et de châtaigner pour les tanneries, ou encore à produire du papier. Liphard mourut au milieu du 6ème siècle (entre 550 et 565) dans une atmosphère de miracle et l'Eglise en fit un saint.
Avant la construction d'un pont, la Loire devait être traversée à Meung à l'aide d'un bac, avec peut-être deux estacades. Il est possible qu'il y ait eu un pont de bois. Mais on sait que le premier pont de pierre fut bâti vers 1216 par ordre de Manassès de Seignelay. C'est ce pont fortifié que Jeanne d'Arc reprit aux anglais en 1429. C'est par là que Louis XI se rendait de Meung à Cléry. Vers l'an 1500, une crue violente démolit ce pont. La Loire s'ouvrit un nouveau lit dans le Val, formant deux grandes îles. Il fallut d'abord achever de démolir le pont qui génait la circulation ; on en distingue encore les piles à l'étiage. On entreprit ensuite de limiter les dévergondages du fleuve en bâtissant une digue qui fut terminée en 1586. En 1595, des travaux complémentaires furent entrepris pour augmenter le courant sur la rive droite attenante à la ville.
Un nouveau pont ne fut établi qu'en 1836, à deux cents mètres en aval du précédent, à l'endroit du pont actuel. Suite à cette restructuration, le courant fut déplacé sur l'autre rive et la Loire déserta le bas du coteau rendant l'accès au port difficile. L'ancien lit de la Loire fut occupé par la Mauve et le confluent fut rejeté plus loin. Ce pont fut rendu inutilisable en 1870 puis réparé après la guerre entre 1880 et 1890. Enfin ce pont fut refait en 1927, détruit à nouveau en 1940 puis enfin relevé en 1948. Pendant toutes les périodes où Meung vécut sans pont, un service de bacs assurait la relève.
La Marine de Loire à Meung était fort dynamique. La Loire, au niveau du Quartier des Mariniers (ou Le Noroît), ainsi que le port de La Mouche, offraient aux embarcations une voie naturelle pour les échanges entre populations. Le commerce du vin (il y avait plus d'une centaine de caves à vin le long du côteau dans la partie amont de Meung) mais aussi l'importation de coton (il existait une usine de toile à Meung), le grain, le sel et le bois constituaient l'essentiel de l'activité marchande. Les bateaux allaient généralement par trois, formant un équipage. Le bateau de tête, un Chaland, portait le gouvernail et la cabane du Maître. Le second ou Tireau suivait, rattaché au chaland par des cordages, mais maintenu à distance par un madrier servant de passerelle. Le tireau portait la cabane des compagnons et la cuisine. Enfin venait le Soubre. Des mâts à hauteur décroissante étaient chargés d'une large voile. En avant du chaland, un marinier menait lentement un bachot à l'aide d'une perche lisse. Il jalonnait le chenal, à l'aide de balises piquées dans le sable pour marquer les limites Nord ou Sud du chenal navigable. La Loire était-elle bien plus profonde et plus régulière ? Madame de Sévigné écrivit à sa fille Je ne suis souvent engravée. Au 19ème siècle, des compagnies fluviales à vapeur sont créées de 1840 à 1843. Mais la décadence est rapide et l'arrivée du chemin de fer Orléans-Tours en 1846 met un terme final au transport des voyageurs par la Loire, puis enfin du transport des marchandises.
Fin 2004, une association Marine-de-Loire-Magdunoise (MLM) s'est créée à Meung-sur-Loire (Loiret). Les statuts de l'association permettent d'envisager son esprit et ses objectifs :
1. Rénover et valoriser l'ancien port de Meung-sur-Loire et ses deux cales au lieu dit "Bout du Monde"
2. Participer à toutes mesures de nature à améliorer la navigation ligérienne traditionnelle 3. Contribuer à la promotion du patrimoine culturel, écologique et historique du site 4. Initier ou participer à des actions éducatives et d'information 5. En général, s'intégrer au schéma directeur pour le développement de la navigation sur la Loire conduit par Mission - Val de Loire.
Pour être pragmatique, notre projet associatif à moyen terme vise la réfection du vieux port de Meung, de ses cales et ses berges. Le chantier comprendra les 200 mètres de rive séparant les endroits de l'ancien et du nouveau ponts. Le débarcadaire et les câles en amont sont d'origine tandis que les berges en aval sont récentes. Effectivement depuis que le courant ne porte plus sur la rive droite attenante à la ville mais porte sur la rive gauche, la configuration des bords de Loire à Meung a été modifiée. L'eau passait au pied des maisons sur le Quai Jeanne d'Arc alors qu'elle en est distante d'une cinquantaine de mètres en moyenne maintenant. Les câles, astacades et berges d'origine sont en mauvais état. Environ une pierre sur deux subsiste et l'étanchéité de l'édifice n'est plus assurée. Cette partie sera rempierrée et l'étanchéité refaite. La partie en aval plus récente sera mise en valeur par une berge écologique faite de berges naturelles avec pelouse agrémentée d'arbres et arbustes. Un effort particulier sera fait pour obtenir un éclairage très esthétique, sûrement à base de fibre optique. Ce dernier point vise à sécuriser le lieu contre les dégradations tout en incitant le site à devenir un lieu de promenade. Cet aspect prend tout son sens depuis que la disparition du camping municipal à cet endroit très précisément, a laissé un espace vide à repenser. Enfin le projet ambitionne aussi l'aménagement d'un passage entre les bassins en amont et en aval du vieux pont toute l'année (point "noir" selon Mission - Val de Loire). L'aspect sécuritaire d'un passage entre les deux bassins serait renforcé puisque, actuellement, les pompiers ne peuvent intervenir sur le bassin aval en partant de Meung. La commune a fait appel à un cabinet d'architectes spécialisés mais aussi à un cabinet d'ingénieurs-hydrauliciens pour la réalisation du projet, validé par une une étude de faisabilité en 2006. Ce pré-projet a été défendu en Préfecture cette même année.
Notre ville héberge une autre association - Les Carnutes - qui vise à promouvoir la Marine de Loire par la création de bateaux traditionnels2. Cette association possède, entre autres, une toue cabanée de 15 mètres de long et plusieurs futreaux construits par leurs soins dans un atelier municipal mis à leur disposition. D'autres bateaux seront créés puisque l'association souhaite soutenir par leur expertise et accompagner dans la démarche, les projets individuels de construction de bateau. Un coin d'amarrage des bateaux a été pensé danns la partie rénovée aval dont la courbure naturelle permet une protection contre les courants toute l'année. Il est néanmoins prévu de renforcer cette protection par l'ajout d'un perret invisible (sauf à l'étiage ?).
Il faut donc percevoir les enjeux que représente la complémentarité entre les deux associations. La synergie attendue devrait permettre d'ambitionner non seulement la réhabilitation du vieux port de Meung-sur-Loire et de ses cales, mais aussi d'insuffler une kinesthésie dans le port grâce à la dynamique engendrée par l'activité des vieux gréements construits sous l'égide des Carnutes.
Le renouveau des métiers à soutenir n'est pas en reste. La MLM vise aussi à maintenir - voire développer - l'activité hialeutique professionnelle. Un pêcheur professionnel est encore en activité sur la commune (domicilié à Mareau-aux-Prés) . Il est prévu de concevoir et construire une toue cabanée à carrelet à l'ancienne avec filets-barrages et deux futreaux. Ces bateaux seraient hébergés dans le port et mis à disposition du pêcheur pour la pêche des migrateurs telle l'alose. Contractuellement le pêcheur s'engage à venir pêcher sur la toue un samedi sur deux durant les mois d'avril à août et de vendre son poisson à la criée en sortie de pêche, s'il recueille les autorisations nécessaires. Enfin il est aussi envisagé la création d'un cabestan de port en bois à l'ancienne au niveau de la cale permettant à la ville d'être un point de mise à l'eau et de sortie de l'eau de bateaux. L'intérêt touristique d'une toue à carrelet en action de pêche ainsi que du cabestan de port mérite d'être relevé.
Ce projet intégré répond à plusieurs critères : culturel, touristique, économique, sportif, de loisir et sécuritaire. Il a déjà reçu le soutien de la DDE, de l'ABF et de Mission-Val de Loire. Ce projet est fortement soutenu par la Commune de Meung-sur-Loire mais aussi par les partenaires locaux. Ses atouts sont les suivants :
•	Développement touristique par la beauté du site (jour et nuit), l'activité halieutique professionnelle et ludique espérée, le cabestan de port en bois (« attraction locale »), une signalétique sur le port
•	Développement sécuritaire par l'accès réciproque bassin amont-bassin aval du vieux pont pour les pompiers
•	Développement de l'activité professionnelle en remettant au goût du jour la pêche professionnelle sur toue-cabanée à carrelet et filets-barrages.
•	Favorisation d'activités à caractère sportif : vieux gréements ligériens, kayak, barque, dériveurs, etc
•	Développement de l'axe culturel autour de la marine ligérienne (histoire locale, biologie, écobiologie) et de loisir par la construction de petits et grands gréments de Loire traditionnelle
•	Réappropriation de l'espace de l'ancien camping pour en faire un lieu de festivité et de loisirs
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Migrateurs de Loire
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