Source: http://www.slideshare.net/Extenda/incoterms-2010
Timestamp: 2017-01-22 14:18:44+00:00

Document:
Ángel José del RíoDirector de Comercio Exterior del Banco Sabadell analiza las novedades en los Incoterms 2010.
Apreciados señores es muy importante y valioso información, herramienta que nos proporciona esta Ventana atte Vicente Mamani Moya
at rena ware
Edrey Llanes Lopez
Incoterms ® 2010Una oportunidad para revisar su uso en el comercio 2.
La Cámara de Comercio Internacional • La CCI es la única organización mundial de empresas • Organización privada no gubernamental • Creada en 1919 • En 1922 se crea el Comité Español • Agrupa empresas de 140 países • Promueve comercio e inversión sobre la base de la libre y leal competencia • Representa a la comunidad del comercio mundial • Entidad consultiva ante la ONU, UE, OMC, OCDE y FMI 2 3.
¿Qué hace la CCI? • Sensibilización de instancias internacionales (lobby) – Declaraciones y tomas de posición que son tenidas en cuenta: • G8, Rondas OMC, Acuerdos de Rio y Kioto … • Servicios que faciliten los intercambios – ICC Publishing – Cláusulas y contratos tipo – Oficina contra el Crimen Comercial Internacional – Corte Internacional de Arbitraje – Formulación de usos mercantiles uniformes (auténtica lex mercantoria) 3 4.
El arbitraje comercial internacionalVentajas • Neutralidad – las partes deciden la celebración en un país neutral • Confidencialidad – el arbitraje es un acto privado • Rapidez y economía – menor complejidad (y garantía) procesal – generalmente no existe apelación – costes conocidos y en general menores • Idioma – uso de idioma conveniente a las partes • Arbitro experto – juez como experto en derecho pero no en el negocio • Ejecución – Convención sobre el reconocimiento y la ejecución de las sentencias arbitrales extranjeras (NY, 1958 - más de 140 países) 5.
Cláusula de sometimiento al arbitraje de la CCITodas las desavenencias que deriven del presente contrato o queguarden relación con éste serán resueltas definitivamente de acuerdocon el Reglamento de Arbitraje de la Cámara de Comercio Internacionalpor uno o más árbitros nombrados conforme a este Reglamento.All disputes arising out of or in connection with the present contract shallbe finally settled under the Rules of Arbitration of the InternationalChamber of Commerce by one or more arbitrators appointed inaccordance with the said Rules. Además en iccwbo.com está disponible en unos 40 idiomas. 6.
Los INCOTERMS• INternational COmmercial TERMS IN CO – Reglas internacionales para interpretar términos comerciales habituales: • prácticas comerciales diversas • estandarización de prácticas y terminología • evitar incertidumbres en el comercio • disminuir litigios• Publicadas por la CCI en – 1936, 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 – Ahora Incoterms® 2010 Incoterms® • Reglas CCI para la interpretación de términos comerciales nacionales. internacionales y nacionales 6 7.
INCOTERMS: ¿para qué sirven?• Sólo para mercancías – tangibles, sí; intangibles, no• Contratos internacionales y nacionales• Derechos y obligaciones de las partes en el contrato de compraventa – No se aplican a otros contratos: transporte, seguro, etc. – Aunque tienen consecuencias sobre ellos • CIF = transporte marítimo + contratación de seguro• Aclaran a las partes que hacer respecto a – Punto donde se produce la entrega – Distribución de gastos y costes – Quién soporta el riesgo de transporte trá – Responsabilidad de trámites aduaneros 7 8.
INCOTERMS: ¿para qué NO sirven?• Aunque son parte fundamental del contrato de compraventa y definen la obligación de entrega, los INCOTERMS no se ocupan de: de – transmisión de los derechos de propiedad • Plena posesión, sea directa o indirecta (bill of lading) • Determinado por contrato: reserva de dominio (retention of title) – consecuencias del incumplimiento contractual • Ley aplicable • Cláusulas en contrato: intereses demora, compensaciones, costes de reparación, sustitución o reembolso de mercancía no conforme, etc. – exoneraciones de responsabilidad por hechos imprevisibles • Ley aplicable • Establecidas contractualmente: cláusula de fuerza mayor 8 9.
Nueva clasificación• Desaparecen los 4 grupos con 13 Incoterms E – EXW F – FCA, FAS, FOB C – CPT, CIP, CFR, CIF D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP• Se agrupan en 2 únicos grupos con 11 Incoterms – Para cualquier modo o modos de transporte • Multimodal o unimodal (cualquier modo) – Para transporte marítimo y aguas interiores • Unimodal (sólo marítimo) (só marí 9 10.
¿Qué hay detrás de la nueva clasificación?Los motivos de un cambio• Los INCOTERMS son utilizados de forma incorrecta• La “infección” por FOB y CIF – ¿qué hacer? – ¿erradicarlos?• Para usarlos bien hay que entenderlos bien• Incoterms 2010 son una oportunidad para conocerlos y usarlos adecuadamente – Nuevos grupos = mensaje claro: no mezclar (contenedores y marítimo) – Notas explicativas • EXW no es para comercio internacional • FOB, CIF, FAS y CFR no funcionan con contenedores • Téminos C afectan a 2 puntos: entrega y destino – Simplificar los términos D para su mejor uso en contenedores – Obligaciones relativas a seguridad (terrorismo) – Otros • Mención a la borda del buque • Adaptarlos para mercados sin fronteras (EEUU como gran objetivo) • Comunicaciones electrónicas 10 11.
Clasificación Cualquier modo o multimodal marí Transporte marítimo EXW EX WORKS FCA FREE CARRIER FAS FREE ALONGSIDE SHIP FOB FREE ON BOARD CPT CARRIAGE PAID TO CFR COST AND FREIGHT CARRIAGE AND COST, INSURANCE AND CIP INSURANCE PAID TO CIF FREIGHT DAT DELIVERED AT TERMINAL DAP DELIVERED AT PLACE DDP DELIVERED DUTY PAID 11 12.
Entrega en origen o destino Cualquier modo o multimodal marí Transporte marítimo EXW EX WORKS FCA FREE CARRIER FAS FREE ALONGSIDE SHIP FOB FREE ON BOARD CPT CARRIAGE PAID TO CFR COST AND FREIGHT CARRIAGE AND COST, INSURANCE AND CIP INSURANCE PAID TO CIF FREIGHT LA ENTREGA SE PRODUCE EN ORIGEN ATENCIÓ ATENCIÓN: incluso en el grupo C en que el transporte está pagado hasta el destino final está 12 13.
Entrega en origen o destino Cualquier modo o multimodal marí Transporte marítimo DAT DELIVERED AT TERMINAL DAP DELIVERED AT PLACE DDP DELIVERED DUTY PAID LA ENTREGA SE PRODUCE EN DESTINO 13 14.
¿Son necesarios 11 INCOTERMS? Cualquier modo o multimodal marí Transporte marítimo EXW EX WORKS Mínima obligación del vendedor: Mercancía a disposición del comprador en los locales del vendedor [Uso óptimo en el comercio interior o nacional] 14 15.
¿Son necesarios 11 INCOTERMS? Cualquier modo o multimodal marí Transporte marítimo FCA FREE CARRIER FAS FREE ALONGSIDE SHIP FOB FREE ON BOARD CPT CARRIAGE PAID TO CFR COST AND FREIGHT CARRIAGE AND COST, INSURANCE AND CIP INSURANCE PAID TO CIF FREIGHT Obligación del vendedor de entregar al transportista: elegido y pagado por el comprador FCA FAS FOB comprador: elegido y pagado por el vendedor vendedor: sin seguro: CPT CFR con seguro: CIP CIF cré [INCOTERMS óptimos para utilizar con crédito documentario] INCOTERMS 15 16.
¿Son necesarios 11 INCOTERMS? Cualquier modo o multimodal marí Transporte marítimo DAT DELIVERED AT TERMINAL DAP DELIVERED AT PLACE DDP DELIVERED DUTY PAID Máxima obligación del vendedor: Mercancía a disposición del comprador en destino descargada (en una terminal): DAT sin descargar y sin despachar de importación: DAP y despachada de importación: DDP En DAT “Terminal” incluye cualquier lugar, cubierto o no, como un muelle, almacén, almacén de contenedores o terminal de carretera, ferroviaria o aérea 16 17.
Los INCOTERMS y el crédito documentario EXW • Según Incoterms: – Vendedor: debe preparar la mercancía para ser recogida en sus locales – Comprador: debe enviar un transportista a recoger la mercancía • Por tanto, un crédito documentario – No debería pedir documento de transporte – Limitarse a pedir: factura, packing list, certificado origen … • De lo contrario, si el transportista no llega a recoger la mercancía – El comprador debería pagar según Incoterm – El vendedor no podría cobrar según crédito documentario (no dispondría de documento de transporte) 17 18.
Los INCOTERMS y el crédito documentario DAT DAP DDP • Según Incoterms: – Vendedor: debe entregar la mercancía en destino • Por tanto, un crédito documentario – Debería pedir un documento que acreditara recepción en destino • De lo contrario, si la mercancía no llega a destino – El vendedor podría cobrar el crédito documentario (dispondría de todos los documentos generados en origen: transporte, factura, certificado origen …) – El comprador no estaría obligado al pago según Incoterm 18 19.
Los INCOTERMS y el crédito documentario FCA FAS FOB CPT CIP CFR CIF • Según Incoterms: – Vendedor: debe entregar la mercancía al transportista • [Términos F] (en origen) al transportista enviado por el comprador • [Términos C] al transportista contratado por el vendedor (hasta destino) • Por tanto, un crédito documentario – Solicitará sin problemas un documento de transporte • Los términos C son especialmente adecuados en créditos documentarios – Es el vendedor quien se responsabiliza de contratar el transporte – Este transporte es hasta el punto de destino acordado (y que consta en el crédito documentario) 19 20.
Documento de entrega en los términos F y CA8 Documento de entrega FCA FAS FOB • El vendedor debe – proporcionar al comprador, a expensas del vendedor, la prueba habitual que la mercancía ha sido entregada de acuerdo con A4 – prestar ayuda al comprador, a petición, riesgo y expensas de este último, para conseguir un documento de transporte. CPT CIP CFR CIF • El vendedor debe proporcionar al comprador, a expensas del vendedor, el documento de transporte usual (que) cubra la mercancía del contrato [situada a mercancí bordo, bordo para CFR/CIF según A4]. [en CPT/CIP cuando se acuerde o sea costumbre, en CFR/CIF siempre] • Debe permitir al comprador reclamar la mercancía al transportista y mercancí vender la mercancía en tránsito mediante la transferencia del documento. mercancí trá • Debe presentarse el juego completo de originales al comprador. 20 21.
El caso de las commodities• Commodities (graneles): petróleo, minerales, granos, etc.• A menudo vendidas en tránsito comprador final desconocido – Uso de charter parties – Bill of Lading negociables – Fletes por charter party (y los demurrage charges/dispatch money) – Seguros contratados• Fletador es el vendedor (contrato de fletamento entre vendedor y armador) – Costes de demora en destino: recurso contra el comprador en contrato comercial CIF CFR DAT DAP• (Aunque también) Fletador es el comprador (contrato de fletamento entre comprador y armador) – Costes de demora en origen: recurso contra el vendedor en contrato comercial Significado dependerá FAS FOB del charter party 21 22.
El flete y las operaciones portuarias (free out) FIO (free in and out) carga descarga (free out) FILO (free in liner out) carga (liner out) LIFO (liner in free out) descarga (Berth Berth) LINER TERMS (Berth to Berth) 22 23.
FCA y FOB, el problema de los THC • THC (Terminal Handling Charges) hasta el embarque son por cuenta delFOB vendedor División de costes FOB es adecuada para el transportista FCL. • División de costes FCA puede no ser adecuada para transportista FCL: – Problemas para incorporarlos en el flete al comprador: • Moneda THC (local en origen) vs. moneda de flete al comprador • Variabilidad de los costes THC – Dificultad para dividirlos entre antes y después de la entrega FCAFCA • ¿Qué hacer? – Solución ideal: incorporarlos en el flete para el comprador – Solución alternativa: incorporar en contrato comercial • Añadido a FCA: FCA costs up to ship’s side are for the seller’s account unless included in freight. • División riesgos FCA con división costes FOB 23 24.
Incoterms y estrategia de negocio• El vendedor tiene acceso – a un contrato de transporte en buenas condiciones CPT – (más) un contrato de seguro en buenas condiciones CIP• El comprador tiene acceso – a transporte y seguro en buenas condiciones FCA• El vendedor desea ser competitivo – controlando el coste de situación en destino DAP DDP – facilitando la compra a un comprador con poca capacidad• El comprador desea asegurarse – entregas a tiempo y en las mejores condiciones FCA EXW – especialmente cuando el vendedor tiene poca capacidad 25.
Estructura de las obligaciones VENDEDOR COMPRADOR A1 Obligaciones generales B1 Obligaciones generales A2 Licencias y formalidades B2 Licencias y formalidades A3 Transporte y seguro B3 Transporte y seguro A4 Entrega B4 Entrega A5 Transmisión de riesgos B5 Transmisión de riesgos A6 Reparto de costes B6 Reparto de costes A7 Notificaciones B7 Notificaciones A8 Documento de entrega B8 Prueba de la entrega A9 Embalaje y marcado B9 Inspección A10 Ayuda con la información B10 Ayuda con la información 25 26.
Incoterms: entrega en origen El vendedor pone lamercancía a disposición Grupo Emercancí disposició Grupo F Grupo C del comprador: Salida Transporte principal debido Transporte pagado + Seguro transporte en locales del vendedor EXW en transportista convenido FCA CPT CIP al costado del buque FAS a bordo del buque FOB CFR CIF exportación 26 27.
Incoterms: entrega en destino El vendedor pone la Grupo D mercancí disposició mercancía a disposición Llegada del comprador: en terminal DAT en punto convenido DAP DDP importación 27 28.
flete + seguro pagado CIF flete pagado FAS CFR FOB primer transportistavendedor comprador EXW FCA DAT DAP flete pagado CPT DDP flete + seguro pagado CIP 28 29.
Tráfico marítimo contenedorescon FCA, CPT, CIP RI ES GO Grupo E: riesgo comprador CO M PR Grupo F: riesgo comprador AD OR Grupo C: riesgo comprador Grupo D: riesgo vendedor Vendedor Comprador 29 30.
Entrega y costesdiferencias grupos C y D: el caso CIF y DAT entrega al comprador CIF DAT CIF: vendedor factura hasta DAT: vendedor factura hasta 30 31.
Las responsabilidades del transportistaReglas LA HAYA HAMBURGO Reglas de CMR COTIF/CIM ConvenciónConvención VISBY ROTTERDAM MONTREALLímite SDR porpérdida o daño- kilo 2 2,5 3 8,33 17 17- unidad 666,67 835 875Notificacióndaño o pérdida- visible - inmediata - 1 día - inmediata - inmediata - inmediata - 14 días- oculta - 3 días - 15 días - 7 días - 7 días - 7 días - 14 díasPrescripción 1 año 1 año 2 años 1 año 1 año 2 años1 SDR = 1,17 (dic 2010) 32.
Comparación FCA/CPT/CIP y FOB/CFR/CIF Vendedor Transportista Comprador punto transferencia de riesgos/costes en FCA FOB CPT CFR CIP CIF V T T C Grupo C Grupo F contrato transporte entre contrato transporte entre vendedor y transportista comprador y transportista 32 33.
Tráfico marítimo tradicionalcon FOB, CIF, CFR Vendedor Comprador interés asegurable interés asegurable riesgo vendedor riesgo comprador seguro vendedor seguro comprador V C entrega a transportista 33 34.
Tráfico marítimo contenedorescon FOB, CIF, CFR Vendedor Comprador interés asegurable interés asegurable riesgo vendedor riesgo comprador sin seguro seguro almacén a almacén adicional V T T C FCL LCL entrega a transportista 34 35.
ICC (A/B/C) Duration (Transit clause) (warehouse to warehouse)This insurance attaches from the time the subject-matter insured is first moved on thewarehouse or at the place of storage (at the place named in the contract of insurance) forthe purpose of the immediate loading into or onto the carrying vehicle or other conveyancefor the commencement of transit, continues during the ordinary course of transit andterminates either – on completion of unloading from the carrying vehicle or other conveyance in or at the final warehouse or place of storage at the destination named in the contract of insurance, – on completion of unloading from the carrying vehicle or other conveyance in or at any other warehouse or place of storage, whether prior to or at the destination named in the contract of insurance, which the Assured or their employees elect to use either for storage other than in the ordinary course of transit or for allocation or distribution, or – when the Assured or their employees elect any carrying vehicle or other conveyance or any container for storage other than in the ordinary course of transit or – on the expiry of 60 days after completion of discharge overside of the subject-matter insured from the oversea vessel at the final port of discharge,whichever shall first occur. 35 36.
Insurable Interest Clause• ICC (A/B/C/Air)• Claims – In order to recover under this insurance the Assured must have an insurable interest in the subject-matter insured at the time of the loss loss.• Institute Cargo Clauses – 19 - This insurance is subject to English law and practice practice.• Marine Insurance Act (1906) – 4 - Every contract of marine insurance [where the assured has not an insurable interest] is void 36 37.
Tráfico marítimo contenedorescon FCA, CPT, CIP Comprador interés asegurable riesgo comprador seguro comprador V C entrega a transportista 37 38.
Los problemas de una venta FOB (habitual) ¿Qué se pacta? • Vendedor acuerda con el comprador una venta FOB Valencia • El pago será por crédito documentario • El crédito documentario requiere un Bill of Lading ¿Qué acaba sucediendo? • La mercancía se entrega al transportista para que lleve la mercancía (en contenedor) al puerto de Valencia • Entrega el contenedor en la terminal de carga del puerto de Valencia • Obtiene un recibo del transportista 38 39.
Los problemas de una venta FOB (habitual) ¿Qué problemas se plantean? • El vendedor no puede cobrar del crédito documentario – No tiene documento Bill of Lading on board • Desajuste en la transferencia de riesgo – En FOB el riesgo se traspasa cuando la mercancía está a bordo – Pero el vendedor pierde el control en la entrega al transportista Solución • Vender FCA • No requerir un Bill of Lading marítimo 39 40.
Las formalidades aduaneras • Principio: la parte mejor situada para efectuar el despacho aduanero es la que debe realizarlo: exportación el vendedor, e importación el comprador • Excepciones – EXW: el comprador asume el despacho de exportación – DDP: el vendedor asume el despacho de importación – riesgo: no estar en condiciones de cumplir el contrato – a tener en cuenta: DDP - VAT not included 40 41.
Las formalidades aduaneras• Al “cruzar” las formalidades aduaneras puede surgir inconvenientes• EXW puede comportar problemas fiscales – Al ser una exportación, el vendedor factura sin IVA … pero podrá deducirse el IVA soportado … aunque deberá justificar la exportación a efectos de la deducción … pero ¿dónde está el DUA de exportación ultimando el régimen suspensivo? está exportació ré … puede incluso que la mercancía no haya salido del territorio español – El comprador no debería utilizar EXW si no puede obtener, directa o deberí exportació indirectamente, el despacho de exportación.• DDP puede presentar problemas al vendedor – Si no puede despachar, no habrá entrega – El vendedor no debería utilizar DDP si no puede conseguir, directa o deberí indirectamente, el despacho de importación. importació 41 42.
EXW y FCA EXW EX WORKS FCA FREE CARRIER El comprador despacha exportación El vendedor despacha exportación Adecuado para el comercio nacional Adecuado en comercio internacional Entrega: mercancía a disposición del Entrega: mercancía a disposición del comprador en los locales del comprador en los locales del vendedor … vendedor … … sin obligación de cargar la … cargada en el medio de transporte mercancía proporcionado por el comprador 42 43.
A3 / B3 Contrato de transporte VENDEDOR COMPRADOREXW Sin obligación Sin obligación Sin obligación. Debe contratar a sus expensas elFCA Pero, si es práctica comercial o lo transporte desde el lugar de entrega,FAS requiere el comprador, puede contratar salvo que lo pida al vendedor, o seaFOB el transporte (a expensas y riesgo del práctica comercial que lo haga el comprador). vendedor.CPTCIPCFR Debe contratar a sus expensas el Sin obligaciónCIF transporte hasta el lugar de destino.DATDAPDDP 44.
Quién es quién en el transporte• Transportista – Responsable contractual del transporte• Transitario – Especialista en transporte que coordina y organiza todas las operaciones de almacén a almacén. Normalmente es intermediario entre expedidor y transportista. Actúa a través de corresponsales en el país de destino.• Consolidador – Agrupa diversas expediciones en un único transporte (grupaje) a fin de obtener un transporte más rentable.• Operador de Transporte Multimodal – Transportista que celebra un contrato de transporte multimodal 44 45.
Quién es quién en el transporte• Armador – Propietario del buque• Naviera – Empresa armadora o que tiene la explotación del buque• Consignatario – Representante de la naviera en un puerto determinado• Fletador – Término utilizado en un contrato charter party para designar al que contrata la utilización del buque 45 46.
Elementos del contrato de transporte • Personales – Cargador (Expedidor / Consignador) • quien dispone legalmente de la mercancía y desea su traslado – Transportista • quien se responsabiliza del traslado – Destinatario (Consignatario) • a quien va dirigido el traslado • Reales – Mercancía – Precio • Formales – normalmente un documento escrito • conocimiento de embarque o carta de porte 46 47.
A3 / B3 Contrato de seguro VENDEDOR COMPRADOREXWFCAFAS Sin obligación. Sin obligaciónFOB Pero, a petición riesgo y expensas delCPT comprador, debe proporcionar laCFR información necesaria para obtener elDAT seguro.DAPDDP Debe obtener a sus expensas seguro por Sin obligación.CIP la cobertura mínima ICC (C). Sin embargo debe proporcionar alCIF A petición y expensas del comprador vendedor cualquier información deberá proporcionar coberturas necesaria para obtener cualquier seguro adicionales. adicional solicitado. 48.
Protección jurídico económicaElementos del contrato de seguro• Personales – Asegurador • a cambio de una prima se obliga a indemnizar en caso de siniestro – Tomador • persona que contrata una póliza por cuenta propia o ajena – Asegurado • persona con un interés asegurable que contrata el seguro – Beneficiario • persona que tiene el derecho a la indemnización• Reales – Objeto del seguro – Riesgo – Prima• Formales – la póliza 48 49.
El seguro de transporte marítimo • Determinar de forma clara los riesgos cubiertos – gran diversidad – complejidad (del riesgo, de su denominación …) • Uso de referencias internacional – Institute of London Underwriters – Instituto de Aseguradores de Londres – principal centro de desarrollo de pólizas • Las Institute Cargo Clauses – ICC (A) – ICC (B) – ICC (C) – ICC (Air): para aéreo 49 50.
Las ICC - Institute Cargo Clauses• En 1982 ICC “A”, “B” y “C” sustituyeron a las anteriores “all risks”, “with average” y “free of particular average”.• Desde 1 de enero de 2009, Institute Cargo Clauses 2009• ICC (A) incluye todos los riesgos excepto los explícitamente excluidos.• ICC (C) incluye coberturas básicas – incendio, hundimiento, avería gruesa (sacrificio carga), daños en descarga …• ICC (B) incluye además – terremoto, arrastre por olas, mojaduras, pérdida total en carga y descarga ...• Todas incluyen cláusula de tránsito o warehouse to warehose 50 51.
La ICC (A) • Riesgos excluidos – conducta dolosa del asegurado – pérdidas naturales de peso o volumen – pérdidas por insuficiencia de embalaje – vicio propio de la cosa – demoras – daños nucleares – falta de idoneidad del buque si el asegurado tenía conocimiento en el momento de la carga – terrorismo – guerra añadir Institute War Clauses guerra: – huelga: añadir Strikes, Riots and Civil Commotions (SRCC) huelga 51 52.
El seguro con CIF y CIPA3 contratos de transporte y seguroEl vendedor debe obtener, a sus propias expensas, un seguro de carga quecumpla al menos con la cobertura mínima dispuesta por las cláusulas (C)de las Institute Cargo Clauses (LMA/IUA) u otras cláusulas similares. Elseguro se contratará con aseguradores o con una compañía de seguros debuena reputación y dará derecho al comprador, o a cualquier otra personaque tenga un interés asegurable sobre la mercancía, a reclamardirectamente al asegurador.(…)Marine Insurance Act (1906) - Assignment of Policy - 50 When and how policy is assignable(1) A marine policy is assignable unless it contains terms expressly prohibiting assignment. It may be assigned either before or after loss.(3) A marine policy may be assigned by indorsement thereon or in other customary manner. 52 53.
El seguro con CIF y CIPA3 contratos de transporte y seguro(…)A petición del comprador, el vendedor proporcionará, sujeto a que elcomprador facilite toda la información necesaria solicitada por elvendedor y a expensas del comprador, toda cobertura adicional, si puedeconseguirse, tales como la cobertura proporcionada por las cláusulas (A)o (B) de las Institute Cargo Clauses (LMA/IUA) u otras cláusulas similaresy/o cobertura que cumpla con las Cláusulas de Guerra del ICC y/o lasCláusulas de Huelga del ICC u otras cláusulas similares.(…) 53 54.
El seguro con CIF y CIPA3 contratos de transporte y seguro(…)El seguro cubrirá, como mínimo, el precio dispuesto en el contrato másun 10 % (esto es, el 110 %) y se concertará en la moneda del contrato.El seguro cubrirá la mercancía desde el punto de entrega fijado en A4 yA5 hasta, al menos, el puerto/lugar de destino designado.El vendedor debe proporcionar al comprador la póliza de seguro u otraprueba de la cobertura del seguro. 54 55.
A4 EntregaB4 Recepción de la mercancía VENDEDOR COMPRADOR A disposición del comprador en el punto Cuando el vendedor le informe que estáEXW acordado, sin cargar a su disposición.FCACPT Al transportista en el punto acordado. A partir de ese momento.CIPDAT En terminal de destino descargada. A partir de ese momento.DAP En destino preparada para descarga. A partir de ese momento.DDPFAS Al costado del buque en el puerto. A partir de ese momento.FOBCFR A bordo del buque en el puerto de carga. A partir de ese momento.CIF 56.
Funciones del documento de transporte• Comunes a todos los documentos: – EVIDENCIA del contrato de transporte y de las condiciones de dicho contrato – PRUEBA de la recepción de la mercancía por el transportista y del estado aparente de la mercancía• Específica de los Bill of Lading: – TÍTULO-VALOR que representa la mercancía: • el derecho de entrega corresponde al tenedor legal del documento • puede venderse o transferirse (negociable) • es necesario presentar el original para retirar la mercancía • control del juego completo (full set) 57.
Tipos de Bill of Lading Mercancía EMBARCADA en el Puerto A para transporte al Puerto B Mercancía RECIBIDA PARA EMBARCAR en el Puerto A para transporte al Puerto B 58.
Evidencia a bordo• PREIMPRESA en documento tipo SHIPPED either ON BOARD the above local vessel in or off the local port named above (...)• SOBREAÑADIDA en documento tipo SOBREAÑ RECEIVED in apparent good order and condition (...) FOR TRANSPORTATION from the place of (...) 59.
Evidencia de embarque en un documentoRECEIVED FOR SHIPMENT (recibido para embarque)RECEIVED in apparent good order Pre-Carriage by Pre- Place of Acceptanceand condition except as otherwise UBU III Little Rock CFSnoted the total number of containersor other packages or units Intended Vessel Intended Loadingenumerated below for transportation Iguanadont Rocadurafrom the place of acceptance to the Port of Discharge Place of Deliveryplace of delivery subject to the terms Aqaba (Jordania) Amman CFShereof. Shipped on Board the Iguanadont at Rocadura on 19.11.2014 60.
Cláusulas on board en un Bill of Lading puerto a puerto (marítimo)según lugar de recepción y puerto de embarque indicados. Preimpreso en Bill of Lading on board received for shipment recepción embarqLugar de recepción = puerto de embarque NO on board fechado sin precarriageLugar de recepción ≠ puerto de embarque recepción embarq NO on board fechado sin precarriageLugar de recepción ≠ puerto de embarque recepción embarq on board fechado on board fechado con precarriage + buque + puerto + buque + puerto MTD con primer tramo marítimo marí 61.
El Marine Bill of Lading Mercancía EMBARCADA en el Puerto A para transporte al Puerto B • Embarque puerto a puerto • Recepción on board (FOB, CIF, CFR) • Artículo 20 de las UCP600 • Marine Bill of Lding • Ocean Bill of Lading • Port-to-Port Bill of Lading • On board Bill of Lading 62.
El Combined Transport Bill of Lading IÓN EN AC TR E PT EG AC + + A • Puntos significativos del contrato: • lugar de aceptación versus puerto de embarque aceptació • lugar de entrega versus puerto de descarga • Incoterms FCA, CIP, CPT • Artículo 19 UCP600 • Documento Received for transportation 63.
Otros contratos• Contratos tipo RECEIVED FOR SHIPMENT (= ACCEPTED FOR CARRIAGE)• No se trata de títulos-valor – documentos nominativos – no es preciso presentar original – entrega de mercancía contra identificación• Sólo evidencian – la existencia de un contrato de transporte – la recepción de la mercancía por el transportista• Aéreo – Air Waybill – UCP 600 artículo 23• Carretera – Carta de porte por carretera (CMR) – UCP 600 artículo 24• Ferrocarril – Carta de porte por ferrocarril – UCP 600 artículo 24• Marítimo – Sea Waybill – UCP 600 artículo 21 64.
La entrega en FCAEl vendedor debe entregar la mercancía al transportista o a otra personadesignada por el comprador en el punto acordado, si lo hay, en el lugardesignado en la fecha acordada o en el plazo acordado. completa:La entrega se completa ≈ EXW (=sin cargar)a) Si el lugar designado es el local del vendedor, cuando lamercancía se ha cargado en los medios de transporte proporcionadospor el comprador.b) En cualquier otro caso, cuando la mercancía se pone adisposición del transportista o de otra persona designada por elcomprador, en los medios de transporte del vendedor preparada para descarga.la descarga 65.
A5 / B5 Transmisión de riesgos VENDEDOR COMPRADOR EXWCPT CFR Todos los riesgos desde la entrega. CIP CIF Todos los Todos los riesgos desde la entrega. Debe haber notificado al vendedor FCA riesgos el nombre del transportista y éste hacerse cargo de la mercancía. De no hasta la ser así, correrá con el riesgo. entrega FAS de Todos los riesgos desde la entrega. Debe haber notificado al vendedor FOB acuerdo el nombre del buque y éste llegar a tiempo y hacerse cargo de la con A4, mercancía. De no ser así, correrá con el riesgo excepto DAT por lo Todos los riesgos desde la entrega. Debe obtener los permisos y DAP indicado despachar de importación. De no ser así, correrá con el riesgo. en B5. Todos los riesgos desde la entrega. A cargo y petición del vendedor, DDP debe asistirlo con los permisos de importación. De no ser así, correrá con el riesgo. 66.
EXW VENDEDOR COMPRADOR de riesgos Transmisión Embalaje y verificación Carga Transporte interior en locales del vendedor ! Formalidades exportación Transporte principal Seguro del transporte Trámites importación Transporte interior Descarga66 67.
FCA VENDEDOR COMPRADOR de riesgos Transmisión Embalaje y verificación Carga Transporte interior Formalidades exportación Transporte principal al transportista convenido Seguro del transporte Trámites importación Transporte interior Descarga67 68.
La entrega (y los costes) en FCA FREE CARRIER FREE CARRIER FCA (locales del vendedor) FCA (terminal del transportista) Entrega: Entrega: mercancía a disposición del mercancía a disposición del comprador en los locales del transportista … vendedor … … en los medios de transporte del … cargada en el medio de transporte vendedor preparada para la proporcionado por el comprador descarga. [=la carga posterior en los medios del transportista será por cuenta del comprador] 68 69.
FAS VENDEDOR COMPRADOR de riesgos Transmisión Embalaje y verificación Carga Transporte interior Formalidades exportación Transporte principal al costado del buque Seguro del transporte Trámites importación Transporte interior Descarga69 70.
FOB VENDEDOR COMPRADOR de riesgos Transmisión Embalaje y verificación Carga Transporte interior Formalidades exportación Transporte principal a bordo del buque Seguro del transporte Trámites importación Transporte interior Descarga70 71.
CFR VENDEDOR COMPRADOR de riesgos Transmisión Embalaje y verificación Carga Transporte interior Formalidades exportación Transporte principal a bordo del buque Seguro del transporte Trámites importación Transporte interior Descarga ¿f le te ?71 72.
CIF VENDEDOR COMPRADOR de riesgos Transmisión Embalaje y verificación Carga Transporte interior Formalidades exportación Transporte principal a bordo del buque Seguro del transporte Trámites importación Transporte interior Descarga ¿f le te ?72 73.
FAS, FOB, CFR y CIF en tráfico de contenedores Cuando la mercancía viaja en contenedores lo habitual es que el mercancí contenedores, mercancí vendedor pone la mercancía en manos del transportista y no al costado del buque (FAS) o a bordo del buque (FOB, CFR, CIF) por lo que FAS, FOB, CFR y CIF serían inapropiados resultando apropiados en su lugar FCA, CPT y CIP 74.
CPT VENDEDOR COMPRADOR de riesgos Transmisión Embalaje y verificación Carga Transporte interior Formalidades exportación Transporte principal en transportista convenido Seguro del transporte Trámites importación Transporte interior Descarga ¿f le te ?74 75.
CIP VENDEDOR COMPRADOR de riesgos Transmisión Embalaje y verificación Carga Transporte interior Formalidades exportación Transporte principal en transportista convenido Seguro del transporte Trámites importación Transporte interior Descarga ¿f le te ?75 76.
El lugar de entrega o puerto de embarque enCPT, CIP, CFR y CIF • Estos Incoterms tienen dos puntos críticos crí – Transmisión de riesgos entrega en origen (lugar de entrega o puerto de embarque) – Reparto de costes en el lugar o puerto de destino • El Incoterm sólo refleja el destino (CIF Doha) El contrato siempre especificará el destino • Pero transmisión de riesgos en origen No recogido en el literal del Incoterm • Si el lugar de entrega o el puerto de embarque es importante para el comprador, debería identificarse en el contrato deberí contrato. 77.
El flete y la descarga en CFR, CIF, CPT y CIP ¿f A6 Reparto de costes (vendedor) – el flete, incluido cualquier gasto de descarga que fueran le te segú transporte. a cuenta del vendedor según el contrato de transporte ? A6 Reparto de costes (comprador) – los costes de descarga salvo que tales costes fueran descarga, a cuenta del vendedor según el contrato de transporte segú transporte. FIO (free in and out) Descarga a LIFO (liner in free out) cuenta del comprador FILO (free in liner out) Descarga LINER TERMS (Berth to Berth) incluida en el flete 77 78.
DAT VENDEDOR COMPRADOR de riesgos Transmisión Embalaje y verificación Carga Transporte interior Formalidades exportación Transporte principal Seguro del transporte Trámites importación ! Transporte interior Descarga en terminal de destino78 79.
DAP VENDEDOR COMPRADOR de riesgos Transmisión Embalaje y verificación Carga Transporte interior Formalidades exportación Transporte principal Seguro del transporte Trámites importación ! Transporte interior Descarga ¿f le te ? en punto convenido79 80.
DDP VENDEDOR COMPRADOR de riesgos Transmisión Embalaje y verificación Carga Transporte interior Formalidades exportación Transporte principal Seguro del transporte ! Trámites importación Transporte interior Descarga ¿f le te ? en punto convenido80 81.
Tramites importación en DAT, DAP y DDP ! Mercancía situada en destino, pero el comprador también tiene obligaciones tambié B2 - Licencias, autorizaciones, acreditaciones de seguridad y otras formalidadesDAT El comprador debe obtener, a su propio riesgo y expensas, cualquier licencia deDAP importación u otra autorización oficial y llevar a cabo todos los trámites aduaneros para la importación. B2 - Licencias, autorizaciones, acreditaciones de seguridad y otras formalidadesDDP El comprador debe proporcionar ayuda al vendedor, a petición, riesgo y expensas del vendedor, para obtener cualquier licencia de importación u otra autorización oficial para la importación de la mercancía. B5 – Transmisión de riesgos Si el comprador incumple sus obligaciones de acuerdo con B2, entonces corre conDAT todos los riesgos resultantes de la pérdida o daño causados a la mercancía.DAPDDP B6 – Reparto de costes Si el comprador incumple sus obligaciones de acuerdo con B2, deberá pagar cualquier coste adicional contraído por el vendedor 81 82.
Gráfico de reparto de costes EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP FAS FOB CFR CIFEmbalaje y verificación V V V V V V V V V V VCarga C V/C V V V V V - - - -Transporte C C V V V V V (V) (V) (V) (V)Trámites de exportación C V V V V V V V V V VCarga a bordo (C) (C) (V) (V) (V) (V) (V) C V V VFlete marítimo (C) (C) (V) (V) (V) (V) (V) C C V VSeguro de transporte c c c V v v v c c c VDescarga buque (C) (C) (V/C) (V/C) (V) (C/V) (C/V) C C V/C V/CTrámites de importación C C C C C C V C C C CTransporte hasta destino C C V/C V/C V/(C) V/(C) V/(C) (C) (C) (C) (C)Descarga en destino C C C C V/(C) C/(V) C/(V) - - - - (V) = cuando sea el caso | V/C = en general el vendedor | v = no hay obligación del vendedor aunque el riesgo es suyo 83.
Las reglas de oro• Incluya siempre la expresión Incoterms 2010• Utilice la publicación "Incoterms" de la CCI• Sólo utilice los 11 Incoterms 2010 – CFR, no C&F o C+F o CAF; DDU, DAF, DES y DEQ ya no existen.• Para contenedores/multimodal: – EXW, FCA, CIP, CPT, DAT, DAP, DDP• Para mercancías cargadas por el costado del buque: – FAS, FOB, CFR, CIF• El grupo "C" es como el "F": se entrega en origen• El grupo "D" es de entrega en destino 83 Recommended

References: Artículo 20
 Artículo 19
 artículo 23
 artículo 24
 artículo 24
 artículo 21