Source: https://es.scribd.com/doc/201705194/Normas-Seguridad-Tractor
Timestamp: 2016-10-01 07:37:23+00:00

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1). 2 y 3). empacar. sembrar. abrir zanjas. los tractores estrechos implican un mayor riesgo de vuelco (Figs. al ser igualmente considerable la altura libre de la máquina sobre la superficie de rodadura. salvo la primera. las efectúa el tractor agrícola asociándolo con un apero. segar y acondicionar una cosecha. nivelar un terreno. Causas de accidentes
En primer lugar hay que señalar que el tractor agrícola es una máquina cuyo centro de gravedad se encuentra relativamente elevado respecto al suelo. es origen también de riesgos de accidentes en muchos casos de consecuencias graves y mortales y ello principalmente como resultado del vuelco de la máquina. cuya pérdida determina el vuelco. En este sentido. debido a su incidencia y presencia en la mayoría de los trabajos mecanizados. como puede ser: transportar. La estabilidad del tractor. labrar el terreno. operaciones de carga y descarga. por tanto. ya sea lateral o hacia atrás ("encabritamiento") o bien van a influir en la gravedad de las consecuencias a sufrir por el tractorista accidentado. que las puede realizar por sí solo. útil o máquina que en su desplazamiento ejecuta un trabajo concreto.
. abonar. etc. también está relacionada con la distancia entre ejes y la anchura de vía utilizada. lo cual es necesario para realizar las labores agrícolas (Fig. El tractor puede considerarse como el exponente máximo de la mecanización agraria y.
Son varias las causas principales que determinan el vuelco de un tractor. Estas causas (Cuadro 1) se pueden agrupar en los siguientes grupos:
Cuadro 1: El vuelco del tractor. recolectar.Estas operaciones.
zanjas. 4: Vuelco hacia atrás La falta de sensibilidad de los elementos de mando de estos vehículos (volante. etc.
Fig. embrague. 2: Vuelco hacia atrás
La configuración irregular y abrupta del terreno donde el tractor desarrolla normalmente su trabajo. dirección. determina un momento de vuelco con riesgo de accidente por "encabritamiento" del tractor (Fig.) es igualmente causa de riesgo.
Son consecuencia de la falta de formación y preparación adecuada de los conductores. Los actos inseguros más corrientes se resumen en los Cuadros 2 y 3. el tractor.Fig. etc. como su nombre indica.
La falta de mantenimiento del tractor implica el que en muchos casos sea un fallo técnico en el sistema de frenos. son siempre causas origen de riesgo. realiza fundamentalmente trabajos de tracción (traslado y arrastre) y en este sentido hay que señalar que una fuerza de tracción excesiva o aplicada sobre un punto de enganche mal colocado. 4). falta de preparación adecuada de los operarios que manipulan con el tractor que los hace desconocedores de las limitaciones propias del tractor y de los graves riesgos que implican determinadas maniobras u operaciones. realizando acciones inseguras o incorrectas que posteriormente se materializan en accidentes. Las piedras.. pueden ocasionar un desequilibrio en el tractor y provocar un vuelco. lo que determina el accidente de vuelco. 3: Vuelco lateral
Por otro lado. agravada en algunos casos por imprudencia profesional. desniveles.. frenos. así como caminos y accesos a las parcelas en condiciones deficientes. especialmente en terrenos difíciles o con pendientes.
En otro sentido. así como realizar las más diversas labores. Igualmente se usarán tractores con anchura de vía y longitud entre ejes máximas. hay que reconocer que las acciones posibles sobre la configuración irregular de los terrenos son muy limitadas. es también difícil mejorar la estabilidad del tractor rebajando la posición de su C. (Actos inseguros o maniobras incorrectas
Diversos ensayos y estudios sobre el desarrollo de dispositivos anti-vuelco o avisadores que se accionan cuando el tractor supera determinados ángulos de trabajo no han prosperado hasta el momento actual.
Independientemente de la posible actuación en la mejora del estado de caminos y accesos a las parcelas o de las estructuras de las explotaciones agrarias en caso de excesiva fragmentación parcelaria. tales como los de doble tracción y los de cadenas.Cuadro 2: Vuelco lateral (Actos inseguros o maniobras incorrectas)
Cuadro 3: Vuelco hacia atrás. por lo que en estas circunstancias siempre hay que considerarlas como factor de riesgo. muchos de los accidentes producidos por vuelco de tractor y que son imputables a conductas negligentes o imprudentes serían totalmente eliminados. Reconociendo los problemas y limitaciones que en cuanto a estabilidad tienen los tractores de ruedas típicos en zonas agrícolas con terrenos montañosos y pendientes fuertes. siempre que sea posible deben utilizarse tractores especiales que ofrezcan mayor estabilidad. de G. El adiestramiento debe ser tan amplio que forme al tractorista no sólo como conductor de un vehículo automóvil. Esta doble faceta que hace del tractor un vehículo automóvil y una máquina que se mueve en las más diversas y antagónicas
.000 mm). por lo que no pueden considerarse medidas efectivas contra vuelcos. responsable de la estabilidad de la máquina.125 mm) o de tractores elevados o zancudos (altura libre máxima superior a 1. sino también como maquinista que tiene que operar con diversos aperos y máquinas agrícolas.
Con tractoristas debidamente preparados y profesionalizados. al tiempo que se limite el uso de tractores de ruedas estrechos (vía mínima del eje de ruedas motrices inferior a 1.
pues si se procede así.) son propicias al vuelco (Cuadro 2). por pequeño que sea éste. etc. dado que la reacción del apero en el punto de enganche origina respecto al punto de apoyo de las ruedas traseras un momento de vuelco. 26. lo que puede desequilibrar la estabilidad del tractor. En circulación normal.
Conducir siempre el tractor a una distancia prudencia¡ de las zonas del terreno que por presentar desniveles (zanjas. no apurar en exceso el trabajo que ponga en riesgo de vuelco al tractor. Aún cuando se circule a velocidad moderada se evitará la bajada de pendientes con remolques excesivamente cargados. en terrenos en pendiente. se lastrará el eje delantero para mejorar la estabilidad del tractor. Debe tenerse en cuenta que dicho eje debe soportar. el 20% del peso total del tractor. La circulación entre parcelas a distinto nivel debe hacerse siempre por accesos adecuados construidos a tal fin. Al iniciar el descenso por una pendiente. y nunca remontando o descendiendo el talud o pared de desnivel. principalmente. al menos. etc. existe la obligatoriedad de haber obtenido el permiso de conducción de la Clase B (D. ya que pueden desequilibrar al tractor. enganche de equipos remolcados. taludes. es fácil que el tractor se "encabrite" y tienda a volcar hacia atrás. canales.68). En las labores próximas a lindes en desnivel. Igualmente. cunetas. con resultado de consecuencias muy graves y mortales para el tractorista. se evitará la parada brusca del tractor. los pedales de freno deberán llevarse bloqueados mediante el cerrojo de blocaje. tanto en las ruedas traseras como en las delanteras. con lo que se mejora la estabilidad del tractor. Por supuesto. Conviene a este respecto utilizar aperos con desenganche
. Al realizar labores de arado se levantará el apero al efectuar los giros o cambios de sentido en la labor.
Una conducción prudente del tractor unido a un adecuado mantenimiento en su estado de funcionamiento constituyen las mejores medidas de precaución contra todo tipo de accidente. No menospreciar los riesgos derivados de montar las ruedas del tractor sobre piedras. con aperos elevados y en terrenos desfavorables. regueras.
Se señalan a continuación una serie de normas de seguridad que todo tractorista debe tener en cuenta y cuyo incumplimiento es causa principal en numerosos accidentes de vuelco. A este respecto. estado de las ruedas.superficies de rodadura. es importante elegir aperos apropiados al tipo de tractor empleado (peso y anchura de trabajo) de forma que no ofrezcan excesiva resistencia al avance del tractor (Cuadro 3). XII. se evitará el efectuar giros bruscos para cambiar la dirección o sentido de circulación con objeto de no desequilibrar el tractor. frenos. obliga a que el acceso de un hombre a la categoría de tractorista sea precedido de un período deformación amplio y completo. hay que tener la precaución de poner la velocidad más corta a fin de evitar los cambios de velocidad en plena pendiente y frenadas bruscas con el riesgo de empuje posterior del remolque. piedras.. cuando en trabajos de laboreo se encuentre una resistencia acusada en el terreno que impida la marcha normal del tractor. Las revisiones periódicas de los sistemas de dirección. sobre todo si el tractor arrastra un remolque cargado. En circulación normal. Cuando se circula transportando remolques cargados excesivamente y sin sistemas de frenado independiente. al pasar junto a ellos el tractor los evitará rodeándolos. Esta precaución se deberá observar. hay que señalar que está prohibida la conducción de tractores a personas que no hayan sido autorizadas para ello o que no gocen de buena salud.
Cuando el tractor lleve suspendido en la parte trasera aperos o equipos. en particular a velocidad elevada. a fin de evitar el empuje posterior del remolque. Estos obstáculos se deben eliminar en lo posible. Siempre que las labores a realizar lo permitan se utilizará la máxima anchura de vía posible. Igualmente. a fin de evitar el empuje continuo del remolque. no forzarlo acelerando y embragando bruscamente. a fin de evitar empujes del terreno que desequilibran al tractor. Al enganchar la lanza del remolque al tractor se procurará que el punto de enganche quede lo más bajo posible. tocones. lo que puede desequilibrar al tractor haciéndolo volcar lateralmente.. ni forzar el tractor acelerando bruscamente. embrague. baches o cualquier otra prominencia o depresión del terreno. garantizan un buen estado del mantenimiento y funcionamiento del tractor previniendo los accidentes por vuelco. etc. y si esto no fuera factible. si no disponen de sistemas de frenos adecuados. no intentar sacarlo colocando debajo de las ruedas motrices objetos tales como: ramas. Cuando el tractor sufra un atasco en el terreno.
se deberá pisar inmediatamente el pedal de embrague para que el tractor vuelva a su posición normal.
Están constituidos por cuatro elementos montantes. Independientemente de las normas adoptadas para evitar el "encabritamiento" del tractor.
Por último. techos. El espacio protegido por un arco de seguridad es el correspondiente a la altura del arco y el conductor sólo se encuentra suficientemente protegido al llevar un cinturón de seguridad que lo una a su asiento. En terreno con fuerte pendiente. su estructura va a soportar el impacto del vuelco. al menos. Se evitará la subida de pendientes fuertes transportando aperos pesados suspendidos o remolques excesivamente cargados lastrándose adecuadamente al eje delantero.
Están compuestos por dos elementos lineales verticales montantes. Se suelen montar en el tractor apoyándolos. además de proteger al conductor de ser aplastado en caso de vuelco. dotándolo de equipos de protección que si bien no evitan el vuelco si eviten o disminuyan las lesiones al impedir que el tractorista quede atrapado por el tractor en caso de vuelco. será totalmente eficaz si el tractorista en caso de vuelco no sale proyectado de su asiento. Estos accesorios serán. los accesorios cumplen la función de preservar al conductor de los agentes atmosféricos sin ser elementos estructurales resistentes. unidos por una traviesa en su extremo superior y fijado al tractor en dos puntos que frecuentemente se encuentran en el eje trasero. llevan un toldo en ménsula unido al travesaño superior. La cabina. es por lo que se debe incidir sobre el tractor. que suelen estar localizados en las trompetas del eje trasero.
. al menos. un bastidor o un pórtico homologado para un determinado modelo de tractor tienen la garantía de que. Los guardabarros estarán suficientemente reforzados y unidos rígidamente a las trompetas y al chasis que soporte el motor o al mismo bloque de éste. habrá de maniobrar lentamente y de forma tal que la parte delantera del tractor quede siempre en la parte más baja del terreno.
Pueden ser construidas pertrechando adecuadamente un bastidor de seguridad mediante accesorios que aíslan al conductor del tractor del medio exterior. Actualmente ya existen en el mercado estructuras de seguridad homologadas para la mayoría de los nuevos modelos de tractores matriculados y para un 30% del parque existente en el momento actual.
Teniendo en cuenta que el fallo humano puede estar presente y que por muy adiestrado que sea el tractorista nunca podrá eliminar el riesgo de vuelco de forma absoluta. Igual que el caso anterior. pórtico de seguridad homologado. Una cabina. debemos señalar que la cabina. como son los pórticos. arriostrados en su extremo superior con barras horizontales. Todas ellas deben estar construidas de tal forma que sean capaces de resistir el impacto de vuelco sin sufrir deformaciones de consideración. en cuatro puntos. es necesario el cinturón de seguridad. Para garantizar la eficacia de dichos equipos de protección es necesario su previa homologación para cada modelo de tractor.automático que eviten el riesgo de vuelco por las causas señaladas anteriormente. lo que se consigue utilizando como complemento un cinturón de seguridad. en algunos casos se suelen poner seis u ocho. lo cual se realiza oficialmente en Centros dependientes del Ministerio de Agricultura. tantos como barras montantes existan. Este dispositivo es particularmente importante en la utilización de pórticos y bastidores. parabrisas. en caso de iniciarse éste. en caso de accidente. bastidor. los bastidores y las cabinas de seguridad. En algunos casos. le preserva de las inclemencias meteorológicas. En la actualidad se dispone de diversos tipos de estructuras de protección del puesto de conductor para casos de vuelcos. pudiendo estar en algunos casos climatizadas. paneles laterales y puertas de acceso. Siendo el elemento de protección en caso de vuelco el bastidor de seguridad. definiendo un polígono y pudiendo existir otros componentes estructurales para dar rigidez al conjunto. al realizar cambios en el sentido de la marcha.
79) Resolución del 15. Pesca y Alimentación
Resolución de 18.07. debemos considerar que las cabinas convencionales de simple salvaguardia de la intemperie.O. 02. de los tractores en servicio a partir de un calendario de fechas derivado de lo establecido por el Ministerio de Agricultura. además de sobre el hombre que va a conducirla.O.03.E. Estas estructuras construidas y montadas adecuadamente. 19.78.83 (B. queremos hacer una observación.E.S.E.M. el que estén equipados con bastidores o cabinas oficialmente homologados.O.01. Llegado este punto. Por último.89)
Ministerio de Agricultura.84) Resolución de 14.07. Para los tractores de marcas y modelos para los que no existan en el mercado estructuras de protección homologadas habría que dotarlos de estructuras fabricadas con intencionalidad adecuada para proporcionar protección a los conductores en caso de vuelco. 24.G
O.E.73) O. en la actualidad todavía existe un amplio parque de tractores antiguos inscritos con anterioridad al 1.89)
Orden de 24 de noviembre de 1989 (B.85 (B. 22. 17.O. Por otro lado.E.83) Resolución de 11. así como los requisitos que deben cumplir estos elementos de protección para posteriormente establecer un calendario de fechas a partir de las cuales hace preceptivo para la inscripción de tractores nuevos.84 (B.90 (B.01.04.
La gravedad de los accidentes provocados por vuelco de tractor agrícola hace necesario una acción urgente acerca de la máquina. de 27 de julio de 1979 (B.
.3.O. aunque mejoren las condiciones de confort del puesto de conducción.1. y que podemos estimar en el 50% del parque nacional. 16.E. no quiere decir que el empresario quede eximido de la responsabilidad que como tal le incumbe.85) Resolución de 18. variable según provincias.E.12.E. 11. 15. 16 y 17. El hecho de que según un calendario no sea exigible reglamentariamente la instalación de cabinas o bastidores en los tractores.81) Resolución de 09. no pueden nunca considerarse como de protección en caso de vuelco.90)
Por la legislación emanada del Ministerio de Agricultura. de 10 de abril de 1989 (B.01.H.88 (B.O. aunque no ensayadas por unas u otras causas. en principio. Pesca y Alimentación se regula.1.M. 13. proporcionan a los tractoristas una cierta protección. Pesca y Alimentación
Resolución de 09.08. pero más importante es el equipamiento de los tractores con cabinas o bastidores de seguridad homologados lo cual no plantea problemas técnicos en los tractores agrícolas de marcas y modelos para los que ya existen en el mercado dichas estructuras.81)
Ministerio de Agricultura. de 9 de marzo de 1971 por la que se aprueba la O.M.07.E.81)
O.E. (B.O. 22.12.89 (B.12. homologadas o no.O.O.E.81 (B. De la legislación dictada por el Ministerio de Trabajo.88)
O.O.81 (B.12.T.O. se regula el equipamiento con estructuras de protección.02. ya que tiene que proceder en la forma establecida en la legislación de Accidentes de Trabajo. Una buena formación del tractorista es fundamental. 26. que es distinguir entre exigibilidad de lo establecido en una norma reglamentaria y la responsabilidad que en caso de accidente de vuelco pueda existir en cada caso concreto.E.M. 25.E. la homologación de cuadros y cabinas de seguridad.03. siendo en muchas ocasiones causa o coadyuvante directo de las consecuencias graves y mortales derivadas en el vuelco de tractor. de 28 de enero de 1981 (B. Pesca y Alimentación
Resolución de 01.89)
Ministerio de Agricultura.O.M.O.07.G.07. 22.12.11.O. de 30 de junio de 1973 (B. que queda fuera de la obligación reglamentaria de disponer de estructuras de protección contra vuelco según la legislación vigente.12.71)
. Badajoz. Estudio del parque de Tractores Agrícolas Jornada Técnica: El vuelco del tractor agrícola.Bibliografía
(1) INSTITUTO NACIONAL DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO Tractor de ruedas Serie monográfica: Agentes Materiales (2) GABINETE TÉCNICO PROVINCIAL DE BADAJOZ Estadísticas de accidentes por vuelco de tractor.
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