Source: http://www.nehodoutozacina.cz/author/martin/
Timestamp: 2019-08-23 04:59:21+00:00

Document:
Martin Bednář | Nehodou to začíná
Archiv autora: Martin Bednář
20.8.2019 NovinkyMartin Bednář
Vteřiny po nehodě. Čas, který rozhoduje.
Jde-li někomu bezprostředně o život, je třeba okamžitě jednat.
Obvykle potřebují nejvíce pomoct ti, kteří nekřičí.
Každých 5 minut se stane na českých silnicích jedna dopravní nehoda. Jde-li někomu bezprostředně o život, je třeba okamžitě jednat. Zdravotnická záchranná služba má zákonem stanovenou dojezdovou dobu 20 minut. Průměrně se ve městě tento čas pohybuje okolo 8 minut, mimo město a při zhoršeném počasí však může být i výrazně delší. „Pokud se stanete svědkem dopravní nehody, jste i tím, kdo může pro záchranu účastníků nejvíce udělat. Mnozí řidiči pod vlivem stresu a tíhy zodpovědnosti neví, jak se zachovat, proto je důležité vkládat tato pravidla do paměti každého z nás už od mládí,“ říká dopravní specialista Martin Bednář, šéf projektu Nehodou to začíná, v rámci kterého jsou studenti středních škol seznamováni mimo jiné i se základy první pomoci.
Když k nehodě dojde, moralizování musí jít stranou. Teď se hraje o všechno. Silniční zákon ukládá povinnost poskytnout pomoc účastníkům dopravní nehody. To může evokovat pocit, že projíždějící okolo nehody nemusí ani přibrzdit. Poskytnutí první pomoci ovšem obsahuje i občanský zákoník, povinnost tedy existuje bez ohledu na konkrétní roli účastníka silničního provozu, dokonce pod hrozbou pěti let nepodmíněného trestu. Zranění právě bojují o život s časem, můžou jim zbývat sekundy či jednotky minut. „Pokud jede auto, spadne na něj větev a ono havaruje, je to nešťastná náhoda, které se stávají a budou stávat. Většině nehod ovšem jde snadno předejít. Kolikrát stačí tak málo – pokora k fyzikálním zákonům, které platí pro každého bez rozdílu, a úcta k životu druhých lidí. Dopravních nehod by tak jistě ubylo, ale my je musíme připravit i na tento scénář,“ říká Bc. Alan Mejstřík, DiS., zdravotnický záchranář a expert na poskytování přednemocniční neodkladné péče a simulační výuku.
Pokud se stanete svědkem dopravní nehody:
ZASTAVTE NA BEZPEČNÉM MÍSTĚ
Nevrhněte se do nebezpečí po hlavě. Zastavte až za nehodou, raději dál než blíž, ideálně úplně mimo komunikaci. Zvlášť pozor dávejte v zatáčkách, kde i místo mimo komunikaci může být velmi nebezpečné. Označte se reflexní vestou, své spolucestující pošlete na bezpečné místo mimo komunikaci. Označte místo nehody v dostatečné vzdálenosti výstražným trojúhelníkem nebo jiným zřetelným způsobem. V silnici se pohybujte minimálně a s neustálou ostražitostí – riziko sekundární nehody je vysoké. Pozor také na další nebezpečí, např. unikající kapaliny, požár, neaktivovaný airbag, ostré plechy, agresivní či opilé osoby i kontakt s krví. Zatáhněte v havarovaném vozidle ruční brzdu a vyndejte klíčky ze zapalování.
Čím dřív pomoc zavoláte, tím dříve přijede. Při nehodě se zraněním volejte primárně zdravotnickou záchrannou službu na čísle 155. Pokud nemáte signál, volte linku 112, případně kteroukoliv jinou tísňovou linku (158, 150, 156). Na linku 112 se dovoláte i bez SIM karty. V místě bez možnosti snadné lokalizace použijte aplikaci Záchranka, která odešle vaše GPS souřadnice. Zásadní je udat přesné místo nehody – na dálnici kilometr i směr. Operátorka vám bude dávat instrukce, jak postupovat a jak pomoci, poslouchejte ji. Myslete na to, že ona nevidí nehodu a vychází jen z vašich informací.
Zorientujte se, zjistěte počet zraněných, zeptejte se účastníků. Pozor, někteří mohou být ve velké vzdálenosti, mimo vozovku, pod vozidlem, malé děti někde za sedadlem, v kufru apod. Pokud vás pomáhá více, rozdělte si jasně úkoly – kdo zavolá, kdo označí místo, kdo půjde do červeného a kdo do modrého auta. Každá nehoda je jiná, často bývají zranění zaklínění. Obvykle potřebují nejvíce pomoci ti, kteří nekřičí (jsou v bezvědomí). Při nehodách bohužel lidé i umírají. Pokud má někdo zranění neslučitelné se životem, resuscitace (oživování) není na místě. Důležitější je postarat se o ty, které ještě zachránit jde.
ZASTAVTE VELKÉ KRVÁCENÍ
Obvazem nebo kusem oblečení tlačte v místě krvácení. U velkých ran či amputace to může být problém, pak lze končetinu zaškrtit (vždy na stehně či paži). Umístěte škrtidlo, široký opasek či široký pruh látky tak, aby z rány níže už krev netekla.
Osobě v bezvědomí je nutné umožnit dýchání. Někdy stačí uvolnit oděv, očistit obličej od krve nebo pootevřít ústa, případně odstranit viditelné překážky, nenechat osobu v předklonu viset v pásech. Kdo ani po uvolnění dýchacích cest u nehody nedýchá, je obvykle mrtvý. Pokud je zachránců dost a nezdrží se pomoc ostatním, je možné nedýchajícího vyprostit z vozu a do příjezdu záchranky oživovat – tedy stlačovat hrudník, případně, jsou-li pomůcky a zkušenost, provádět umělé dýchání.
ZAJISTĚTE TEPLO
Pokud to není nutné z důvodu hrozícího nebezpečí, zraněné, kteří dýchají, nevyprošťujte z vozidla. Jsou v něm chráněni před chladem, deštěm i větrem. Každý zraněný potřebuje být v teple, i když je venku horko. Přikryjte zraněné dekou, oblečením či termo fólií z lékárničky. Podchlazení na místě zvyšuje pravděpodobnost úmrtí v nemocnici.
Každá nehoda je jiná a nelze tedy sestavit univerzální návod. Přesto můžete učinit opatření, která vás na poskytnutí první pomoci lépe připraví. Zúčastněte se projektu Nehodou to začíná, absolvujte kurz první pomoci, naučte se zacházet s výbavou autolékárničky a opatřete ji funkčními pomůckami. Nainstalujte si do telefonu aplikaci Záchranka. A především – nebuďte k osudu zraněných lhostejní. „Vaše rozhodnutí poskytnout první pomoc může být pro zraněného naprosto zásadní. To, že cítíte strach a obáváte se, zda situaci zvládnete, je normální pocit. Ošetřovat naříkající zraněné je emočně náročné i pro nás záchranáře. Zachránit lidský život je krásný pocit. O to krásnější, když víte, jak na to,“ říká záchranář Bc. Alan Mejstřík, DiS.
Díky, že až pojedete kolem dopravní nehody, zastavíte…
21.6.2019 NovinkyMartin Bednář
Má dnes jízdní pruh pro pomalá vozidla význam? Řidiči se mylně domnívají, že je jízdní pruh pro pomalá vozidla určen výhradně nákladním vozidlům. Následkem nevyužívání pruhu se komplikuje plynulost dopravy a vznikají rizikové situace. Jako vhodnější varianta se dnes jeví vyznačení přídatného pruhu vlevo.
Pravidla týkající se pruhu pro pomalá vozidla upravuje vyhláška č. 294/2015 Sb., která vstoupila v platnost 1. 1. 2016. Znění pravidel je poměrně komplikované a někteří lidé ho vůbec neznají, případně jeho definici nerozumí. „Mnozí se mylně domnívají, že je tento pruh určen pro nákladní vozidla, v dnešní době tedy především kamiony. Před rokem 2016 měl být využíván zejména motorovými vozidly, která v takto označeném úseku nedosáhla vyšší rychlosti než 60 km/hod. Nová vyhláška však rychlostní hranici zvýšila na 80 km/hod, a to není zdaleka všechno,“ říká odborník Martin Bednář ze společnosti DEKRA.
Řekněte NE drogám za volantem
6.5.2019 NovinkyMartin Bednář
Mnoho řidičů se mylně domnívá, že policie měří pouze alkohol. Přítomnost THC může být z orientačního testu u pravidelných uživatelů prokazatelná i po několika týdnech. Jízda pod vlivem návykových látek ohrožuje všechny účastníky silničního provozu.
Alkohol a ostatní návykové látky představují riziko nejen pro uživatele, ale i pro jeho okolí. Ohrožena je i dopravní bezpečnost. Návykové látky ovlivňují smyslové jednání a motorické reakce, konkrétní účinky se různí dle druhu drogy. Počet řidičů, kteří usedli za volant pod vlivem drog a způsobili nehodu, v roce 2018 vzrostl.
Zdroj: Statistiky nehodovosti z jednotlivých let; dostupné z: https://www.policie.cz/clanek/statistika-nehodovosti
Následující přehled uvádí dopravní nehody zaviněné pod vlivem návykových látek v roce 2018. U 4 626 nehod (nárůst o 375 nehod) bylo u viníka dopravní nehody zjištěno požití alkoholu. Při těchto nehodách došlo k usmrcení 62 osob (tj. o 14 osob více než v roce 2017). Drogy byly zjištěny u řidiče motorového vozidla v případě 260 dopravních nehod. V 54 případech byla u řidiče-viníka zjištěna přítomnost alkoholu a drog současně.
Zdroj: Statistika nehodovosti 2018; dostupné z: https://www.policie.cz/clanek/statistika-nehodovosti
Nejrozšířenější společensky tolerovanou psychoaktivní látkou je bezesporu alkohol. Po požití alkoholu dochází k výraznému zpomalení reakcí, poruchám orientace a zhoršení schopnosti vyhodnotit situaci. „Je třeba si uvědomit, že řízení vozidla patří mezi složité lidské činnosti. Vyžaduje rychlé, přesné vyhodnocování situace i složitou koordinaci pohybů. Alkohol odbourává obavy z běžných rizikových situací, což může pro účastníky silničního provozu znamenat fatální důsledky. Řidiči ztrácí motoriku, schopnost a rychlost rozhodování v případě neočekávané situace,“ upřesňuje Martin Bednář, dopravní expert ze společnosti DEKRA. V České republice platí nulová tolerance (stejně tak na Slovensku, v Rumunsku či Maďarsku). To znamená, že řidiči motorových vozidel a cyklisté nesmí požít alkohol nebo jinou návykovou látku během jízdy, případně se účastnit silničního provozu v době, kdy by ještě mohli být pod jejich vlivem. Česká republika je prozatím v otázce nulové tolerance striktní, většinově napříč Evropou převládá limit 0,5 promile, ve Velké Británii dokonce 0,8 promile. Některé státy však rozlišují mezi limity pro standardní řidiče, začátečníky a profesionální řidiče.
Zatímco orientační test na alkohol je už mezi českými řidiči známý, o testu určujícím přítomnost drog koluje mnoho pověr. Do alkohol testeru je při kontrole třeba dýchnout, drogy se zjišťují ze slin (případně potu). „Často slýchávám mýtus, že policie dokáže změřit pouze alkohol. Policie má ale k dispozici orientační testery, které dokážou během chvíle změřit pět základních drog od marihuany přes pervitin až po heroin včetně některých příbuzných drog. Liší se doba, po kterou lze drogy testem odhalit. Zatímco u většiny návykových látek je to zřejmě v řádu několika dnů, marihuana se dá zjistit i v řádu týdnů,“ upozorňuje přední český psycholog a drogový expert PhDr. Ivan Douda. V případě pozitivního testu následuje odborné lékařské vyšetření, na jehož základě se přítomnost drog v těle řidiče potvrdí nebo vyvrátí.
Doktor Ivan Douda je jedním z členů týmu odborníků, kteří cestují po celé České republice a realizují přednášky Nehodou to začíná pro studenty středních škol. V rámci přednášky rozebírá účinky alkoholu a nejčastějších drog, mimo jiné prakticky představuje zmíněné testery a zajímavé případy související s účinky drog. Program je bezplatně dostupný všem středním školám v České republice.
Jaké účinky se dostaví po užití jednotlivých návykových látek a jak působí na řidiče?
Zdroj: Kučerová Helena, Zákon o silničním provozu s komentářem a judikaturou. 4. aktualizované vydání podle stavu k 1.10.2018. Praha: Leges, 2018. Komentátor. ISBN 978-80-7502-292-9.
Proces přípravy řidiče kamionu
22.2.2019 NovinkyMartin Bednář
Řidič kamionu musí nejprve 3x postupně absolvovat autoškolu a získat profesní průkaz. Profesionální řidič je i nadále povinen se každý rok pravidelně vzdělávat. Náklady spojené s přípravou řidiče jsou poměrně vysoké, mzdy jsou velmi lákavé.
Profese řidiče kamionu je již po dlouhou dobu velmi poptávaná, zaměstnavatelé však často naráží na nedostatek kvalifikovaných uchazečů. Jen na českém trhu práce prý chybí 15 tisíc šoférů. Výdaje spojené s přípravou řidiče jsou poměrně vysoké. Jaký řidičský průkaz potřebujete a jak vysoká bude počáteční investice?
Kamion je zařazen do skupiny C+E, která umožňuje držiteli příslušného řidičského průkazu řídit jízdní soupravu složenou z vozidla, jehož největší povolená hmotnost převyšuje 3 500 kg, a přípojného vozidla o největší povolené hmotnosti vyšší než 750 kg. Pokud se rozhodnete oprávnění skupiny C+E získat, musíte postupně a zvlášť absolvovat autoškolu skupiny B a C. Po úspěšném složení zkoušek a vydání řidičského průkazu je možné zažádat o C+E. Pro přijetí do autoškoly je nutný posudek o zdravotní způsobilosti k řízení motorových vozidel od praktického lékaře, který nesmí být starší než 3 měsíce. Velkou roli hraje i věk žadatele.
Aby bylo možné vykonávat povolání profesionálního řidiče, je třeba získat profesní průkaz. Vstupní profesní školení v rozsahu 140 hodin, z čehož 130 hodin tvoří výuka a 10 hodin výcvik, lze zahájit po získání řidičského oprávnění skupiny C. Před dokončením vstupního školení je však nutné, aby byl řidič již i držitelem skupiny C+E, a to kvůli praktickému výcviku v řízení, který absolvuje se soupravou odpovídající této skupině. „Příprava řidiče je časově náročná a vhodné plánování zahájení i ukončení vstupního školení se vyplatí. Profesní způsobilost se v řidičském průkazu zaznamenává pomocí harmonizovaného kódu 95 k příslušné skupině řidičského oprávnění na základě potvrzení o absolvování vstupního a později pravidelného školení,“ upřesňuje Martin Bednář ze společnosti DEKRA.
Absolvování vstupního školení však nestačí, řidič se musí i nadále vzdělávat. Dle § 48 zákona č. 247/2000 Sb. se řidič zúčastní pravidelného školení v celkovém rozsahu 35 hodin do konce pátého roku od data vydání průkazu. Zákon dále stanovuje, že pravidelné školení je rozděleno do ročních kurzů v rozsahu 7 hodin. Účastník dostane od provozovatele školicího střediska každý rok razítko do potvrzení o absolvování pravidelného školení a každý pátý rok vymění řidičský průkaz za nový.
Řidič, který řídí nákladní automobil, případně jízdní soupravu složenou z nákladního automobilu a přípojného vozidla, o největší povolené hmotnosti převyšující 7 500 kg, je navíc povinen podstoupit dopravně psychologické vyšetření. Tuto povinnost nařizuje zákon č. 361/2000 Sb. v § 87a. Nepostradatelnou položkou, kterou řidič potřebuje pro výkon povolání, je paměťová karta do digitálního tachografu. Karta se vydává na základě žádosti řidiče a umožňuje provádění záznamů o pracovní době. Slouží ke kontrole dodržování stanovených dob řízení, bezpečnostních přestávek a časů odpočinku každého profesionálního řidiče. Ten smí vlastnit pouze jednu kartu vydanou na jeho jméno a číslo řidičského průkazu.
Celkové náklady na přípravu profesionálního řidiče kamionu mohou činit nemalých 77 900 Kč. V případě vstupního školení v rozšířeném rozsahu o délce 280 hodin dokonce 95 500 Kč. Reálné náklady však mohou být ještě vyšší, pokud bude například nutné navýšit počet praktických jízd v autoškole či využít doplňovací výuku a výcvik pro zvýšení šancí na úspěch u opakované závěrečné zkoušky. „Pokud se rozhodnete pro dráhu profesionálního řidiče kamionové dopravy, je třeba počítat s vyššími počátečními náklady. S těmi dnes umí pomoct zaměstnavatelé, pracovní úřady i dopravci. Poptávka po řidičích je vysoká a po získání všech požadavků se snadno uplatníte na trhu práce,“ uzavírá dopravní specialista Martin Bednář ze společnosti DEKRA.
10.1.2019 NovinkyMartin Bednář
Pro všechny návštěvníky a fanoušky preventivního projektu NEHODOU TO ZAČÍNÁ připravujeme soutěže o zajímavé ceny. Neváhejte a zapojte se do soutěží i Vy! Stačí zodpovědět soutěžní otázku a splnit ostatní pravidla soutěže v aktuálním příspěvku zveřejněném na našich sociálních sítích. Výherce vylosujeme náhodně ze všech správných odpovědí! Přejeme hodně štěstí!
Úplná pravidla spotřebitelské soutěže „Nehodu to začíná“ (dále jen „soutěž“):
Pořadatelem soutěže je společnost DEKRA CZ a.s., se sídlem Türkova 1001, 149 00 Praha 4, zapsaná u Městského soudu v Praze, oddíl B, vložka 1967 (dále jen „pořadatel“).
Soutěž není žádným způsobem provozována, sponzorována nebo spojena se sociálními sítěmi Facebook a Instagram a tyto za ni ani za nároky z ní plynoucí nikterak neodpovídají. Informace poskytujete v rámci soutěže pořadateli a nikoli provozovatelům sociálních sítí. Všechny dotazy, komentáře nebo stížnosti ohledně soutěže musí být směřovány pořadateli soutěže.
Jednotlivé soutěže mohou probíhat v termínu od 1.1.2019 do 31.12.2019 včetně (dále jen „doba konání soutěže“) na území České republiky dle aktuálních pokynů v příspěvku.
Účastníkem soutěže se může stát fyzická osoba – spotřebitel s adresou pro doručování na území České republiky (dále jen „soutěžící“), která při registraci uvede úplné a pravdivé údaje a potvrdí svůj souhlas s pravidly soutěže. Osoba mladší 18 let je povinna potvrdit, že má k účasti v soutěži souhlas svých zákonných zástupců, a tento je povinna na vyžádání pořadateli doložit (v případě výherce nejpozději před předáním výhry).
Princip a podmínky vstupu do soutěže a účasti v soutěži
Soutěžící se zapojí do soutěže tak, že se v době konání soutěže dobrovolně stane nebo již je fanouškem facebookové nebo instagramové stránky pořadatele „Nehodou to začíná“ na adresách https://www.facebook.com/nehodoutozacina/ a https://www.instagram.com/nehodoutozacina/ (dále jen „sociální sítě pořadatele“) a odpoví na soutěžní otázku do komentáře u soutěžního příspěvku na zdi sociální sítě pořadatele.
Soutěžící mají zakázáno bez předchozího písemného souhlasu pořadatele nahrávat na sociální sítě pořadatele jakékoli fotografie. Pořadatel si dále vyhrazuje právo vyloučit ze soutěže soutěžící, u kterých bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného či nekalého jednání, a to i prostřednictvím třetích osob. Dále si vyhrazuje právo neudělit výhry v případě porušení pravidel soutěže ze strany soutěžitele.
Pořadatel si vyhrazuje právo vyřadit bez udání důvodu případné doprovodné komentáře, které obsahem nebudou splňovat parametry soutěže nebo budou obsahově či jinak nevhodná pro publikaci a účast v soutěži nebo budou poškozovat dobré jméno pořadatele nebo jiného soutěžícího nebo budou v rozporu s právními předpisy nebo dobrými mravy.
Soutěže se nemohou zúčastnit osoby, které jsou v pracovním nebo jiném obdobném poměru k pořadateli a/nebo společnostem a osobám podílejícím se na přípravě a organizaci soutěže, nebo jsou sami těmito osobami a/nebo jsou těmto osobám blízké v souladu s ustanovením § 22 č. 89/2012 Sb., občanského zákoníku. Soutěže se nemohou dále zúčastnit osoby, které jsou v dodavatelsko-odběratelském vztahu k pořadateli a dále osoby jim blízké. Soutěžící, kteří nedodrží uvedené podmínky, budou ze soutěže vyloučeni.
Soutěžící je povinen poskytnout pořadateli kontaktní informace (např. e-mail, telefonní číslo, adresa), na základě kterých je pořadatel bude schopen kontaktovat v případě výhry a následně výhru doručit.
Pořadatel si vyhrazuje právo vyloučit z další účasti v soutěži soutěžící, kteří budou jednat v rozporu s těmito pravidly. Pokud by se některá z výše uvedených vyloučených osob soutěže přes své vyloučení zúčastnila a měla by být určena jako její výherce, právo na výhru jí nevzniká a výhra jí nebude předána. V takovém případě má pořadatel právo, nikoliv však povinnost, určit náhradního výherce tak, jako by se osoba uvedená v předchozím odstavci soutěže neúčastnila.
Výhra – cena je vždy uvedena v aktuálním příspěvku. Cena může být ve formě hmotné výhry nebo formou přenosného voucheru na odběr služeb s dobou platnosti 6 měsíců ode dne jeho vystavení. Ceny do soutěže dodává společnost DEKRA CZ a.s.
Voucher na kurzy obsahující jízdy s motorovým vozidlem může uplatnit pouze osoba starší 18 let s platným řidičským oprávněním a průkazem. Platný voucher a platný řidičský průkaz předloží držící osoba před zahájením kurzu na místě kurzu a předložení těchto dokladů je podmínkou možnosti absolvování kurzu.
Kurz bude provozuje společnost DEKRA CZ a.s. na určeném místě (pobočka společnosti nebo výcvikové centrum). Termín absolvování kurzu je osoba držící voucher povinna si vybrat na webových stránkách: https://www.dekrakurzy.cz/. Termín kurzu musí být zvolen v rámci doby platnosti voucheru. Nebezpečí škody na případné věcné výhře přechází na výherce okamžikem předání výhry výherci.
Výherce bude pořadatelem určen dle správného zodpovězení aktuální soutěžní otázky. V případě více správných odpovědí bude výherce vybrán náhodně. Bude-li předmětem soutěže tipovací otázka, vyhrává odpověď s nejbližším správným tipem, v případě shody rozhodujeme o výherci náhodně.
Pokud běží jedna soutěž současně na sociálních sítích Facebook i Instagram, účastníci se mohou zúčastnit v obou případech a tím zvýšit svoji šanci na výhru. Počet odpovědí není omezen. Každý účastník soutěže však může vyhrát v jedné soutěži pouze jednou.
Vyhlášení výher proběhne nejpozději do 14 dnů po uplynutí doby konání soutěže. Výherce soutěže bude o své výhře informován zprávou prostřednictvím sociální sítě pořadatele. Výherce bude vyzván ke sdělní následujících informaci: kontaktní email, telefonní číslo a doručovací adresa v ČR. Výherce je povinen do 3 dnů od zveřejnění výhry zaslat pořadateli email s požadovanými informacemi.
Výhra bude výherci zaslána poštou na jím sdělenou adresu na náklady pořadatele. V případě, že se výherci nepodaří doručit výhru na jím uvedenou adresu nebo výherce ve lhůtě dle výzvy pořadatele nesdělí svoje kontaktní údaje, zaniká nárok výherce na získání této výhry. Pořadatel soutěže nenese žádnou odpovědnost za nefunkčnost kontaktního e-mailu či poštovní adresy, nebo jiný důvod, pro který nebude možné výherce kontaktovat. Nepřevzaté výhry propadají k následnému použití k dalším propagačním účelům pořadateli soutěže. Pořadatel neodpovídá za ztrátu, poškození či jiné problémy s nedoručením ze strany doručovatelské firmy.
Smlouva o poskytnutí plnění mezi pořadatelem a výhercem se má za uzavřenou odesláním hmotné výhry nebo příchodem této osoby na kurz dle voucheru v termínu dle předchozí oline rezervace za podmínek pořadatele týkajících se poskytování služeb, které jsou pro výherce, případně účastníka kurzu, pokud není totožnou osobou, přiměřeně závazné (zveřejněné na https://dekra.cz/podminky/), a v souladu s těmito podmínkami soutěže. S podmínkami pořadatele je výherce, případně osoba držící voucher, povinen se před dostavením se na kurz důkladně seznámit.
Zpracování osobních údajů, osobnostní a autorská práva
Soutěžící účastí v soutěži souhlasí se zařazením všech jím poskytnutých osobních údajů, tj. zejména jméno, příjmení, email, telefonní číslo, doručovací adresa (dále jen „údaje“) , do databáze pořadatele a s jejich následným zpracováním pro účely administrace a vyhodnocení soutěže a realizace výhry, a dále po dobu pěti let od ukončení soutěže pro marketingové účely pořadatele, tj. nabízení výrobků a služeb, včetně zasílání informací o pořádaných akcích, výrobcích a jiných aktivitách, a dále souhlasí se zasíláním obchodních sdělení prostřednictvím elektronických prostředků dle zákona č. 480/2004 Sb. Účastník bere na vědomí, že má práva dle § 11 a 21 zák. č. 101/2000 Sb. o ochraně osobních údajů (dále jen „ZoOÚ“) tj. zejména že poskytnutí údajů je dobrovolné, že svůj souhlas může bezplatně kdykoliv na adrese sídla pořadatele písemně odvolat. Odvolání souhlasu je účinné okamžikem jeho doručení pořadateli a dojde-li k němu před ukončením soutěže, je jeho následkem vyloučení soutěžícího ze soutěže, včetně ztráty nároku na výhru, bylo-li odvolání souhlasu doručeno pořadateli před jejím doručením soutěžícímu, resp. výherci. Pokud subjekt údajů požádá o informaci o zpracování svých osobních údajů v souladu s § 12 ZoOÚ, je pořadatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že pořadatel provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou jeho soukromého a osobního života nebo v rozporu se zákonem, zejména jsou-li osobní údaje nepřesné s ohledem na účel jejich zpracování, může požádat pořadatele o vysvětlení či požadovat, aby pořadatel odstranil takto vzniklý stav. Nevyhoví-li pořadatel žádosti podle předchozí věty, má soutěžící právo obrátit se na Úřad pro ochranu osobních údajů (toto právo obrátit se na Úřad pro ochranu osobních údajů se svým podnětem může využít i přímo).
Pořadatel soutěže si vyhrazuje právo nahradit deklarované výhry výhrami obdobného typu a odpovídající hodnoty a změnit podmínky předávání výher v případě, že výhry nebudou moci z jakéhokoli důvodu být výherci předány v souladu s těmito pravidly. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s účastí v soutěži nebo užíváním výher. Soutěžící nemůže nárokovat jinou výhru, než která mu bude vydána. Výhry není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhry také není možné vymáhat soudní cestou. Veškeré vyobrazení výher je pouze ilustrativní. Pořadatel neodpovídá za plnění dodávaná třetími stranami. Pořadatel je oprávněn vyžádat si od výherce doložení věku. Nesplnění této podmínky je důvodem pro vyloučení výherce ze soutěže.
Pořadatel nenese odpovědnost za nefunkčnost webového serveru či za další telekomunikační obtíže v souvislosti s rychlostí nebo dostupností sítí elektronických komunikací pro účastníky soutěže ani za dočasnou nedostupnost nebo nefunkčnost rozhraní, kde soutěž probíhá. Pořadatel soutěže si vyhrazuje právo kontrolovat splňování podmínek pro účast v soutěži. O jakýchkoliv reklamacích, námitkách či nejasnostech rozhoduje s konečnou platností pořadatel. Pořadatel posuzuje v případě sporu nárok na výhru a vyhrazuje si právo vyloučit ze soutěže kteréhokoliv účastníka, který porušuje pravidla anebo je z porušení pravidel důvodně podezřelý. V případě vyloučení není nárok na náhradu újmy ani nákladů vzniklých s případným vyloučením ze soutěže. Námitky na průběh soutěže lze podávat písemně na adresu sídla pořadatele, ale nejpozději do 5 pracovních po skončení soutěže.
Pořadatel si vyhrazuje právo za podmínek stanovených v těchto pravidlech soutěž kdykoliv pozastavit, jednostranně změnit, zkrátit, prodloužit nebo úplně odvolat, a to bez udání důvodu. Dále si vyhrazuje právo změnit pravidla soutěže. Jakákoliv změna pravidel vstupuje v účinnost okamžikem jejího vyhlášení na www.nehodoutozacina.cz. Jakákoliv změna pravidel či účast soutěžícího v soutěži nezakládá nárok soutěžících na náhradu nákladů či újmy spojených se soutěží.
Tyto úplné podmínky soutěže jsou zveřejněny po celý soutěžní čas na www.nehodoutozacina.cz/pravidla-souteze/.
Soutěž a vztahy mezi zúčastněnými osobami se řídí právním řádem České republiky. Účastí v soutěži projevuje každý soutěžící svůj souhlas s pravidly a zavazuje se tato pravidla bezvýhradně dodržovat.
Kontaktní osoba: Martin Bednář, DiS., email: martin.bednar@dekra.com.
V Praze dne 1.1.2019.
Mobil místo volantu: Nepozornost, která zabíjí
20.12.2018 NovinkyMartin Bednář
Při řízení jsme povinni veškerou pozornost soustředit na sledování provozu.
Počet nehod způsobených užitím mobilního telefonu za jízdy každoročně stoupá.
Nejčastější příčinou dopravních nehod v České republice v roce 2017 bylo nevěnování se řízení (16 901 nehod). Tato příčina zahrnuje všechny aktivity odvádějící pozornost řidiče od soustředění na bezpečnou jízdu. Řadíme sem například pití, jídlo, kouření, komunikaci se spolujezdcem a v neposlední řadě aktivity spojené s užíváním mobilního telefonu. Z údajů Policie ČR vyplývá, že v roce 2017 bylo nepozorností řidičů způsobeno 20 % dopravních nehod, při kterých zemřelo 65 osob. I v letošním roce 2018 je 20 % všech dopravních nehod způsobeno nepozorností. Od ledna do konce listopadu 2018 je to 16 004 nehod a 65 usmrcených osob.
Rozptýlenou pozornost můžeme rozdělit do 3 základních skupin:
Každý řidič ví, že je držení telefonního přístroje při řízení vozidla zakázáno, ale ne všichni se zákazem řídí. Stále častěji se v praxi setkáváme nejen s telefonováním, ale i odepisováním na SMS zprávy a aktivitou na sociálních sítích. „Mnozí řidiči si neuvědomují, jak moc používáním mobilu za jízdy riskují. Když se při rychlosti 50 km/hod dívají 4 až 5 sekund na displej telefonu, ujedou 55 až 70 metrů téměř naslepo. Při rychlosti 130 km/hod je to až 180 metrů. Pokud by v té chvíli vstoupil do cesty chodec nebo bylo třeba zareagovat na brzdící vozidlo vpředu, nebude reakce dostatečně rychlá a vznikne nehoda,“ říká o chování řidičů Martin Bednář, který se svým týmem v preventivním programu Nehodou to začíná upozorňuje mladé řidiče mimo jiné i na nebezpečí spojené s užíváním mobilního telefonu při řízení. Za optimální délku reakční doby řidiče se považuje 1 sekunda.
Ačkoli se používání mobilu za volantem připodobňuje k jízdě s 0,8 promile alkoholu, pokuty za tento přestupek jsou proti jízdě pod vlivem velmi symbolické. Řidičům hrozí bloková pokuta maximálně do 1000 Kč a 2 body, ve výjimečných případech dojde ke správnímu řízení, kde hrozí pokuta ve výši 1500 až 2500 Kč. V Polsku a Rakousku jsou pokuty 50 Euro, na Slovensku 60 Euro, ve Francii 135 Euro. Německo pokutuje sazbou 100 až 200 Euro dle závažnosti, Velká Británie 100 liber a Itálie dokonce 160 až 650 Euro se zákazem řízení až na dva měsíce. Ministerstvo dopravy ČR zpřísnění trestů za použití mobilního telefonu při řízení již plánuje, předběžně se hovoří o dvojnásobku bodů i vyšším finančním postihu.
Lidé mají potřebu sdílet každodenní život na sociálních sítích a sledovat životy ostatních. Mnoho známých osobností a youtuberů sdílí osobní videa zachycující jejich vlastní jízdu v autě. „Rozmach chytrých telefonů a mobilního internetu svádí komunikovat i při řízení, ač je takové jednání vysoce nebezpečné, protože se zapomínáte soustředit na cestu. Nejnebezpečnější je psaní na dotykovém displeji či volení čísla – riziko nehody se zvyšuje více než 12krát,“ říká o problému dopravní specialista Martin Bednář ze společnosti DEKRA. Výrobci mobilů si rizika uvědomují, novější přístroje vybavují funkcí „nerušit při řízení“, aby řidiče zbytečně nelákalo reagovat na příchozí zprávy a hovory. I výrobci automobilů to s námi myslí dobře, hands-free systém najdete u mnoha modelů již v základní výbavě. Zde pokuta nehrozí, ale řidič je vystaven kognitivní zátěži, která může zvlášť začátečníkům ke vzniku nehody stačit. Konečné rozhodnutí máme všichni ve vlastních rukou. Bez ohledu na výši pokuty by mohla být cena za chvíli nepozornosti příliš vysoká.
Slepé úhly: Nebezpečí, které není vidět
23.10.2018 NovinkyMartin Bednář
Okolo motorových vozidel se vyskytují místa, kam jejich řidiči nevidí. Především řidiči kamionů a autobusů často nemají úplnou kontrolu nad oblastí těsně před, za vozidlem, ale i po stranách. Právě tam může být motorkář, cyklista či automobil, ačkoli o něm řidič nemá tušení. Účastník silničního provozu, který se pohybuje v těsné blízkosti vozidla, může řidiči zcela zmizet z výhledu.
Řeč je o tzv. slepých neboli mrtvých úhlech, tedy místech, která řidič nevidí okolo vozidla, zejména v zrcátkách. V důsledku slepého úhlu často vznikají dopravní nehody. Řidič nemůže včas zareagovat na vozidlo nebo objekt, o jehož výskytu do poslední chvíle neví. Při couvání kamionu, kdy dochází k zalomení návěsu vůči tahači, je nebezpečí ještě vyšší. Omezený výhled bezprostředně kolem vozidla je velkým rizikem, přesto na něj mnoho řidičů nebere zřetel.
„I když se v policejních statistikách dopravních nehod nevykazují nehody způsobené tzv. slepým úhlem přímo, jsou velmi časté. Problém mrtvých úhlů je spojen s příčinami „nesprávné otáčení nebo couvání“ a „jiný druh nesprávné jízdy“, které jsou v období od ledna do září 2018 zařazeny na 2. a 3. místo nejčastějších příčin a dohromady vyčísleny na více než 13 tisíc nehod,“ uvádí Martin Bednář ze společnosti DEKRA.
Společnost DEKRA CZ a.s. zvyšuje povědomí o nehodách způsobených slepými úhly při svých vzdělávacích aktivitách. Lektoři na školení řidičů ukazují, kde všude se slepé úhly vyskytují i přes optimální nastavení zpětných zrcátek. Cílem je, aby si všichni účastníci silničního provozu uvědomili související nebezpečí a dokázali se pohybu v kritických místech vyvarovat. Např. v Německu si studenti škol prakticky vyzkoušeli, kde je řidiči kamionů vidí, a kde naopak ne. Poznali, že zrcátka předkládají řidiči menší nebo zkreslený obraz reality, nikoli plnohodnotný přehled. Z toho vyplývají velká rizika především pro chodce a cyklisty, kteří se pohybují v nebezpečné blízkosti.
Kde se přesně nachází kritické oblasti? Jedná se o zóny po obou stranách vozidla, ale především v úrovni kabiny, dále těsně před vozidlem a za celou zádí vozidla. Pro zajištění bezpečnosti zvyšte pravděpodobnost, že vás ostatní řidiči nepřehlédnou, a dodržujte níže zmíněná doporučení:
Vyhněte se oblasti slepého úhlu. Pokud se v ní nacházíte, kontrolujte pohyb vozidla a snažte se, aby rychlost vaší jízdy nebyla stejná.
Chovejte se tak, abyste si byli jistí, že o vás další řidiči vědí. Navažte s řidičem oční kontakt.
Přestože mají větší vozidla i větší zrcátka, mají velké slepé úhly. Zásadně nezůstávejte hned za nimi nebo vedle, řidič o vás vůbec nemusí vědět.
Dbejte na pravidlo bezpečné vzdálenosti minimálně 2 sekundy.
Chodci a cyklisté by měli zůstat dostatečně daleko od boku kamionu či autobusu, aby byli vidět.
Na eliminaci rizik spojených se slepými úhly se neustále pracuje. Nové moderní automobily mohou být opatřeny systémy, které dokáží hlídat pohyb jiných účastníků silničního provozu ve slepém úhlu a řidiče upozornit. Pokud řidič nereaguje, některé systémy dokonce zasáhnou do řízení vozidla nebo zastaví vozidlo před hrozící kolizí. Na trhu existují i přídavná boční zrcátka, která rozsah klasických zrcátek zvětšují. Nová zpětná zrcátka tzv. asférická jsou zakřivená, aby v nich bylo vidět co nejvíc – nejen za vozidlo, ale i do stran. „Nejvíce ale pomůže správný postup při kontrole zrcátek, který jsme se všichni učili v autoškole, častá průběžná kontrola všech zrcátek během jízdy, věnování pozornosti okolní situaci, ale také spolupráce všech účastníků provozu,“ radí Martin Bednář, manažer preventivního projektu Nehodou to začíná.
Zahájili jsme další ročník
10.9.2018 NovinkyMartin Bednář
Začátkem září odstartovala další série přednášek Nehodou to začíná zaměřených na prevenci a vzdělávání studentů v ČR. Cílem projektu je podpora dopravní výchovy a přispění k rozvoji systému přípravy nových řidičů. Realizační tým zveřejnil termíny na první pololetí školního roku 2018/2019. Pro koho je pořad vhodný a jak se na něj přihlásit?
Pořad Nehodou to začíná oslovuje všechny školy se studenty ve věku 15-20 let. Projekt je financován z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů. Konkrétní města, kde jsou přednášky realizovány, jsou vybírána podle aktuální poptávky škol. Účast všech škol i ostatních zájemců je zdarma.
Během 90 minut trvajícího představení jsou posluchači hravou formou vzděláváni ve 3 hlavních oblastech: dopravní nehody, drogová problematika a první pomoc. Témata reagují na aktuální i dlouhodobé faktory zvyšující riziko vzniku dopravních nehod, např. rozptýlení mobilním telefonem, vliv návykových látek, dodržování bezpečné vzdálenosti, rychlostních limitů nebo používání bezpečnostních pásů. Studenti spolu se záchranářem poskytnou i první pomoc po nehodě. „Mladí řidiči se velmi často vyskytují ve statistikách dopravních nehod z důvodu riskování i menších řidičských dovedností. Jsem však rád, že jejich počet klesá, možná i naším přičiněním, protože nyní v ČR způsobí mladí řidiči s praxí do 5 let už jen zhruba jednu čtvrtinu dopravních nehod,“ říká dopravní expert Martin Bednář ze společnosti DEKRA.
Přednáška byla sestavena s cílem publiku sdělit informace o prevenci dopravních nehod zábavnou formou, proto se před posluchači vystřídá hned několik specialistů:
Martin Bednář, DiS. – Koordinátor projektu a dopravní expert
Ivan Douda – Psycholog a drogový expert
Jiří Doležal – Moderátor a průvodce pořadem
Alan Mejstřík, DiS. – Záchranář a expert na poskytování přednemocniční péče
Ondřej Rechner – Dopravní expert a lektor
Během července a srpna zemřelo na českých silnicích při dopravních nehodách 121 lidí. Alarmující číslo odráží nárůst počtu obětí o dvě desítky oproti loňskému roku, mírně překonává i počet obětí z roku 2016. I tato čísla jsou impulsem, proč je třeba dopravní vzdělání neustále prohlubovat. „Účastníky našich představení seznamujeme s reálnými dopravními nehodami mladých řidičů a ukazujeme, co bylo jejich příčinou a jak obrovské mohou být následky. Nikoho nepoučujeme, seznamujeme je s fakty,“ přibližuje obsah přednášek Martin Bednář, koordinátor projektu.
Do projektu se mohou zcela zdarma zapojit všechny školy z celé republiky. Stačí se přihlásit na zveřejněné termíny nebo se spojit s organizátory, že máte o přednášku zájem. Více informací naleznete na stránkách projektu www.nehodoutozacina.cz.
Dva úspěšné roky za námi…
4.12.2017 NovinkyMartin Bednář
Dne 23. listopadu 2017 se uskutečnila poslední přednáška projektu Nehodou to začíná. Za dvouleté trvání realizační fáze projektu proběhlo 160 představení, které navštívilo 343 škol s celkem 32 286 účastníky. Počet účastníků přesáhl plánovaný počet 32 tisíc osob a průměrná návštěvnost jednoho pořadu byla zhruba 201 osob. Dle pozitivních ohlasů žáků, učitelů a zástupců měst projekt nabídl skutečně důležitá ponaučení a užitečné informace pro začínající či budoucí řidiče. Cílem projektu, který byl financován z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů, bylo přispět ke snižování počtu závažných dopravních nehod. Projekt klade důraz na slušné chování řidičů, vlastní bezpečnost, dodržování pravidel silničního provozu, seznamování s riziky užívání návykových látek a poskytování účinné první pomoci při autonehodě.
Obecenstva po celé České republice velmi dobře reagovala na jednotlivé scénky a dotazy. Nebylo tomu jinak ani na poslední přednášce v Benešově. Publikum se rozloučilo za bouřlivého potlesku s hlavními aktéry projektu: Martinem Bednářem, dopravním specialistou a manažerem celého projektu; Jiřím Doležalem, moderátorem; Ondřejem Rechnerem, dopravním specialistou; Ivanem Doudou, psychologem a drogovým expertem a se záchranáři Alanem Mejstříkem a Lukášem Tajčmanem.
Pokud patříte k fanouškům bezpečné dopravy a případně i preventivního projektu Nehodou to začíná, tak asi znáte naši facebookovou stránku, kde prezentujeme fotky z představení, tematické příspěvky, dopravní kvízy a dokonce i soutěže pro řidiče. O poslední voucher na tzv. školu smyku budeme soutěžit již tento týden. Pokud Vás potká štěstí, můžete vyhrát velmi užitečný vánoční dárek. Adresa ZDE.
Váš tým NTZ.
Příprava vozidla před zimou
30.10.2017 NovinkyMartin Bednář
Příprava vozidla na zimní podmínky rozhodně není zbytečná práce!
Příprava vozu na zimu nekončí pouze výměnou pneumatik. Doporučujeme nechat vůz raději pořádně prohlédnout a zaměřit pozornost na technický stav, funkčnost systémů a výbavu vozidla. Pokud vás nechá vozidlo na holičkách v zimním období, není to nic příjemného. Přípravou na zimu by ale měl projít i řidič.
Od 1. listopadu do 31. března je podle zákona nutné, aby bylo motorové vozidlo vybaveno zimními pneumatikami, pokud se na pozemní komunikaci nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, nebo lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že tyto situace během jízdy nastanou. U vozidel s maximální přípustnou hmotností do 3,5 t musí být zimní pneumatiky na všech kolech a musí mít hloubku dezénu hlavních dezénových drážek nebo zářezů nejméně 4 mm. Pro pneumatiku na rezervním kole toto nařízení neplatí.
Materiál neboli směs letní a zimní pneumatiky je odlišný. Pouhý průjezd zatáčkou v zimě na letních či opotřebených zimních pneumatikách může skončit fatálně. Brzdná dráha se v závislosti na stavu pneumatik může prodlužovat až násobně. „Pokud není celá sada zimních pneumatik ve stejném stavu, doporučuji umístit na zadní nápravu pneumatiky, které mají hlubší vzorek,“ radí Martin Bednář ze společnosti DEKRA. „Vozidlo má v zatáčce lepší stabilitu a nedochází tak často k nechtěným smykům zadní nápravy.“
Na vozidle by se měl zkontrolovat stav akumulátoru, při dvacetistupňových mrazech ztrácí až polovinu své kapacity. Nechte zkontrolovat chod motoru, zejména dieselového, stav nemrznoucí směsi v chladicí soustavě, hladinu motorového oleje, vyčistit vzduchový filtr, provést kontrolu topení a klimatizace, kontrolu brzdových destiček a kotoučů, případně celého podvozku. Před doplňováním nemrznoucí směsi do ostřikovačů nezapomeňte nejdříve vyprázdnit všechnu letní směs, která by zapříčinila zamrznutí. Nezapomeňte zkontrolovat a případně vyměnit stěrače, ale i funkčnost vnějšího osvětlení vozidla.
Svoji pozornost si zasluhuje i zimní výbava vozidla. Do zavazadlového prostoru doporučujeme uložit zimní řetězy, lopatku, škrabku, smetáček, rozmrazovač, lano a startovací kabely. Pro případ uvíznutí v zácpě, např. při extrémních zimních podmínkách nebo po nehodě, se hodí mít vždy dostatek pohonných hmot, nějaké jídlo a pití pro posádku vozu, zejména pro děti, a teplou deku.
Všem řidičům prospívá příprava na zimní vozovky zdokonalováním řidičských dovedností na kurzech bezpečné jízdy na polygonech. Tam si mohou vyzkoušet chování vozidla v různých situacích při snížené adhezi a naučit se správně reagovat. Hodí se však i zdánlivě zanedbatelná pravidla o tom, co dělat, než vyjedete. „Stěrače užívejte pouze máte-li okna zcela očištěná od námrazy, jinak hrozí jejich zničení. Nezapomeňte důkladně odstranit sníh z celého vozidla, což zahrnuje ometení střechy, kapoty, oškrábání všech oken a očištění světel i zpětných zrcátek. Se zamlžením oken pomůže klimatizace,“ shrnuje jednotlivé úkony Martin Bednář. Po nastartování volte plynulou jízdu v nízkých otáčkách a přizpůsobte její styl povětrnostním podmínkám.
NeBezpečná vzdálenost je v Česku problém
14.8.2017 NovinkyMartin Bednář
Policie je na postihování řidičů za malý odstup bohužel krátká.
Češi se učí dodržovat bezpečnou vzdálenost, ale jde to velmi pomalu.
Statistiky mluví jasně: druhá a třetí nejčastější příčina nehod.
Nedodržení bezpečné vzdálenosti mezi jedoucími vozidly patří v České republice dlouhodobě k nejčastějším příčinám vzniku dopravních nehod. V letech 2014 a 2015 zaujala tato příčina podle Policie ČR druhé místo. A i když vloni ve statistice spadla na třetí místo, každým rokem nehod způsobených nedodržením bezpečné vzdálenosti přibývá. Obecné pravidlo, které říká, že by řidiči měli dodržet odstup minimálně 2 sekundy, není u veřejnosti dostatečně zažité. V čem tedy spočívá jeho časté nedodržování a vysoká nehodovost?
Vzdálenost mezi vozidly je popsána v Zákoně č. 361/2000 Sb., o silničním provozu: „Řidič vozidla jedoucí za jiným vozidlem musí ponechat za ním dostatečnou bezpečnostní vzdálenost, aby se mohl vyhnout srážce v případě náhlého snížení rychlosti nebo náhlého zastavení vozidla, které jede před ním.“. To ale není dostatečně srozumitelné pravidlo pro řidiče ani pro kontrolní orgány. Kontrola ani následné trestání tak v Čechách neprobíhají. Trest hrozí až v případě, kdy dojde k dopravní nehodě. „Nedodržení bezpečné vzdálenosti je nutné v zákoně vhodně definovat a do sazebníku pokut vytyčit rozmezí, kterým se může policie a správní úřad řídit,“ uvádí Ondřej Rechner, dopravní expert ze společnosti DEKRA. Legislativní změny jsou ale zatím v nedohlednu. Chybí vymahatelnost práva, ale i systém trestní represe, který má částečný preventivní efekt. Naopak například v Německu a Rakousku porušení bezpečné vzdálenosti tvrdě trestají. Za bezpečnou vzdálenost považují 2 sekundy jako u nás. Na porušování mohou dohlížet hned dvěma způsoby: z policejního vozidla nebo pomocí stacionárních kamer. Sazby pokut jsou jasně dané a měření hrozí zejména na rychlostních komunikacích.
Bezpečnou vzdálenost nelze sjednotit pro všechny typy vozidel. 2 sekundy platí zejména pro řidiče osobních vozidel. Např. u autobusů, nákladních vozidel, ale i motocyklů je vhodné dodržet odstup 2,5 až 3 sekundy. Vzdálenost vyjádřená 2 sekundami zohledňuje rychlost a dá se odhadnout velmi snadno. Pravidlo vychází z běžné reakční doby řidiče, která se pohybuje v rozmezí 0,7 až 1,5 sekundy. Tu však může ovlivnit mnoho faktorů, a proto zaokrouhlujeme na 2 sekundy.
Z hlediska konstrukce osobních vozidel a funkce prvků pasivní bezpečnosti připadá vyšší riziko zdravotních následků při zadním nárazu pro posádku vozidla vpředu. „Větší nebezpečí připadá na vozidlo, které se stane obětí nerespektování bezpečné vzdálenosti, což se těžko ovlivňuje,“ říká Martin Bednář, šéf preventivního projektu Nehodou to začíná, ze společnosti DEKRA. „Řidičům doporučujeme aktivovat varovná světla a zdržet se agresivních impulsů. V případě, že řidič za vámi nezpomaluje a nevytváří větší odstup, je vhodné se nechat předjet“. Poranění krční páteře, tzv. whiplash syndrom, může vzniknout i při nízkých rychlostech. Má za následek fyzické i psychické zdravotní problémy trvalého rázu nebo dlouhodobé léčení. Každý řidič by si měl uvědomit, že nedodržení bezpečné vzdálenosti značně snižuje rozhled a zvyšuje psychickou zátěž. V případě zadního střetu policie velmi snadno označí viníka a zvláště při prokázání úmyslu či agresivity padají vysoké tresty. Řidič, který porušuje bezpečnou vzdálenost, riskuje mnoho, přitom si vůbec nepomůže a v cíli dříve nebude.
Dotazník Nehodou to začíná
22.6.2017 NovinkyMartin Bednář
Pro absolventy našeho preventivního a dopravně-vzdělávacího projektu Nehodou to začíná jsme připravili krátký dotazník, který má za úkol zjistit aktuální stav úrovně znalostí cílové skupiny, kterou tvoří studenti zejména ve věku 15-20 let, budoucí a začínající řidiči. Dalším úkolem průzkumu je zajištění zpětné vazby k pořadu přímo od Vás, na základě které se může obsah přednášek dále rozvíjet.
Vašeho názoru si ceníme, a proto jsme pro Vás připravili i odměnu, slosování o zajímavé ceny od společnosti DEKRA CZ a.s. pro každého, kdo dotazník vyplní a uvede kontaktní e-mail. Hlavní cenou je voucher na kurz bezpečné jízdy na polygonu ve Vysokém Mýtě. Pokud ale ještě nemáte řidičák, nezoufejte, můžete ho darovat někomu blízkému, udělat mu radost a posunout jeho řidičské dovednosti. I další ceny budou souviset s prevencí vzniku dopravních nehod.
Děkujeme za Váš zájem a čas!
šéf projektu Nehodou to začíná
Rozhodnout se musíme hned
19.4.2017 NovinkyMartin Bednář
Během pořadu Nehodou to začíná jsou účastníci vystaveni podobné situaci, kterou v článku prožívá Mirka. Rozhodnout se musela hned. Obětovat pořadí, zastavit, jít se podívat a jednat. Šlo o život. Za minutu by bylo na záchranu možná pozdě.
Účastníci našeho pořadu potřebují někdy pár vteřin, někdy nekonečné minuty. Mají to těžší, musí vystoupit z davu – z plného kinosálu svých vrstevníků. I Mirka mohla spoléhat na pořadatele. Nespoléhala, rozhodla se, zachránila život. Každý z nás může někdy v tom závodu, který denně svádíme v džungli dopravního provozu, klopýtnout. Pojedete-li kolem takového místa, obětujte své pořadí, zastavte a jděte se podívat. Lidský život často visí na vlásku vašeho rozhodnutí.
Tyto životně důležité ale i další praktické činnosti řeší odborníci z preventivního projektu Nehodou to začíná. Pokud jste se ještě nezúčastnili, tak neváhejte, tým putuje po celé České republice a účast všech škol je zdarma.
Článek převzat z internetových stránek Českého olympijského výboru:
http://czechteam.info/novinky/behem-extremniho-zavodu-zachranila-zivot-souperi-mimoradny-cin-fair-play-se-dockal-oceneni
Projekt Nehodou to začíná má za sebou první rok, přinesl úctyhodných 12 tisíc diváků
12.1.2017 NovinkyMartin Bednář
Program prošel během roku 2016 příznivou změnou, se studenty více komunikujeme a někteří se účastní představení přímo na pódiu.
K projektu se připojuje stále více středních škol a gymnázií.
Počet usmrcených osob se meziročně snížil.
Cílem projektu pojmenovaného „Nehodou to začíná“ je přispět ke snižování počtu závažných dopravních nehod. Máme nejmodernější a nejbezpečnější vozidla v celé historii lidstva i kvalitně řešenou síť komunikací. Přesto má Česká republika velmi vysoké počty nehodovosti a za Evropským průměrem zaostává. „Je nutné zaměřit více pozornosti na lidský faktor. A není lepší způsob, než zasadit semínko bezpečnosti do hlav mladým a začínajícím řidičům motorových vozidel,“ říká Martin Bednář ze společnosti DEKRA. Projekt Nehodou to začíná je financován z fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů. Školy jej navštěvují zdarma.
Projekt Nehodou to začíná je unikátní, kombinuje prevenci a výchovu. Vystupují v něm odborníci na drogovou problematiku, poskytování první pomoci a rozbor dopravních nehod. Zaměřují se na praktické informace a předávají je volnou populární formou. V hlavním realizačním týmu najdete energického moderátora – Jiřího Doležala z regionální rozhlasové stanice, PhDr. Ivana Doudu – vedoucího psychologa a předního specialistu na drogovou problematiku, Bc. Alana Mejstříka – profesionálního záchranáře a lektora IZS, ale i dopravní experty a lektory bezpečné jízdy ze společnosti DEKRA – Ing. Ondřeje Rechnera a Martina Bednáře, DiS. Realizace probíhá v kinosálech nebo přímo ve školách po celé ČR.
Projekt byl spuštěn 1. ledna 2016 a za období v délce jednoho roku přinesl krásný počet diváků. Celkově navštívilo tento pořad 12 105 studentů gymnázií, středních škol nebo učilišť. V roce 2016 byl uspokojen zájem 99 škol a bylo uskutečněno 64 představení po celé ČR. „Evidujeme čím dál větší zájem a to nás těší. Program vyhovuje školským preventivním potřebám a metodikové prevence nás často kontaktují sami. Některé školy už mají rezervace na příští školní rok,“ doplňuje Kateřina Slováčková, která organizuje konání akcí a komunikuje se školami.
V roce 2017 čeká realizační tým ještě 96 představení, aby splnil svůj závazek. Ovšem, pokud to okolnosti umožní, pokusí se ještě pár akcí přidat. Zároveň Martin Bednář slibuje, že požádá FZŠ o financování, aby mohl projekt pokračovat dál. „Myslím, že se nám podařilo něco, co má silnou budoucnost. Aktivní působení na účastníky silničního provozu je to nejlepší možné využití prostředků z fondu, který má za cíl předcházet škodám,“ uvádí Martin Bednář.
Podle Policie České republiky se v roce 2016 stalo 98 864 dopravních nehod. Při těchto nehodách bylo 545 osob usmrceno, 2 580 osob zraněno těžce a 24 501 osob zraněno lehce. U 4 373 nehod bylo u viníka dopravní nehody zjištěno požití alkoholu. Při porovnání základních ukazatelů s rokem 2015 byl zaznamenán pokles pouze v kategorii usmrcených osob, a to o 115 osob tj. o 17,4 %. Nárůst se týká následujících kategorií: počet nehod o 5 797 nehod tj. o 6,2 %, počet těžce zraněných osob o 40 osob tj. o 1,6 %, počet lehce zraněných osob o 75 osob tj. o 0,3 % a hmotná škoda o 365,1 mil. Kč tj. o 6,7 %. Stále je tedy na čem pracovat.
tel.: 601 381 834
e-mail: bednar@dekra.cz
Zpracoval Martin Bednář, DiS. na základě informací společnosti DEKRA CZ a.s. a Policejního prezidia České republiky.
Podnapilí řidiči ve věku do 21 let jsou obrovským rizikem
24.11.2016 NovinkyMartin Bednář
Nizozemský výzkumný ústav SWOV v letošním roce zveřejnil výsledky výzkumu, ze kterého vyplývá, že zdaleka největším nebezpečím jsou podnapilí řidiči ve věku do 21 let. Už při hladině alkoholu v krvi ve výši 0,2 promile je riziko jejich účasti na nehodě 1,5x vyšší než u osob ve věku 25-54 let. A s narůstající hladinou alkoholu tento rozdíl exponenciálně narůstá.
Riziko účasti na dopravní nehodě u podnapilých řidičů ve věku do 21 let je ve srovnání s jejich dospělými kolegy možná až překvapivě vysoké. Při hladině alkoholu 1,5 promile je 16x vyšší. „Jedná se o smrtící mix osobnostní nezralosti, vyhledávání adrenalinových zážitků, neschopnosti domýšlet následky vlastního konání a řidičské nezkušenosti,“ uvádí Martin Bednář ze společnosti DEKRA. Tradičně bývá prevence zaměřena na informování nastupující generace o rizicích v dopravě spojených s požíváním alkoholu a jiných návykových látek a rovněž tak na aplikaci sankčního systému. Nicméně mladé lidi je třeba informovat o rizicích komplexně. „Alkohol má totiž na svědomí nejen mrtvé a zmrzačené na silnicích, ale především nesmírné sociální a zdravotní následky pro jeho uživatele a jejich blízké okolí. Je nezbytné začít s prevencí včas, například i pomocí současných projektů orientovaných na začínající řidiče,“ doplňuje Roman Budský.
Na mladé a začínající řidiče motorových vozidel cílí projekt Nehodou to začíná. Spolu s ostatními odborníky vystupuje na každém představení PhDr. Ivan Douda – vedoucí psycholog a drogový specialista, který popisuje rizika účinků návykových látek na chování řidiče. „Chceme, aby mladí znali základní rizika i obecný model odbourávání alkoholu v těle. Musí si uvědomit, že oni jsou ti, kteří nesou plnou odpovědnost, pokud v pochybném stavu usednou za volant automobilu nebo řídítka motocyklu,“ říká PhDr. Ivan Douda.
Tisková zpráva byla vytvořena spoluprací společnosti DEKRA CZ a Týmu silniční bezpečnosti.
Článek o představení Nehodou to začíná ve Svitavském deníku
11.11.2016 NovinkyMartin Bednář
Svitavy – Vážná dopravní nehoda může potkat každého z nás a ovlivní tak zásadním způsobem zbytek našeho života. Jak se ale nestát bezohledným řidičem, který svým zaviněním způsobí tragickou havárii, zjistili studenti a žáci svitavských škol dne 9.11.2016. Fiktivní nehodu museli řešit sami studenti. Naučila je, jak se zachovat v případě, že se stanou svědky nehody.
Projekt Nehodou to začíná přináší velmi populární formu dopravní výchovy pro skupinu mladých a začínajících řidičů motorových vozidel pomocí přednášek odborníků na dopravní bezpečnost, drogovou problematiku a záchranu lidského života. „Tento projekt funguje necelý rok a je plně financován Českou kanceláří pojistitelů,“ uvedl projektový manažer Akademie dopravního vzdělávání Dekra CZ Martin Bednář.
Za vznikem stojí skupina lidí, která si uvědomila, že lidé mezi patnáctým a dvacátým rokem nejsou dostatečně vzděláváni a informováni a stávají se tak rizikem. „Řekli jsme si, že s tím něco uděláme. Zjistili jsme díky statistikám, že třetina vážných dopravních nehod je způsobená začátečníky a chtěli jsme s tím prostě něco udělat. Pro většinu lidí to vše končí získáním řidičského průkazu, ale ani vyježdění řidiči si neuvědomují, že i oni by měli docházet na další vzdělávání a školení, kde se dozví novinky z techniky a předpisů,“ dodal Martin Bednář. Studenty svitavského Středního odborného učiliště a Střední zdravotnické školy v úvodu uvítal energický moderátor Jiří Doležal, který si pomocí aktivní komunikace, hry a tematické sehrané scénky s dopomocí diváků z publika během okamžiku získal jejich pozornost a zpětnou reakci.
Přednáška pokračovala ukázkami videí a animací dopravních nehod poukazujícími na časté chyby řidičů, kterých se dennodenně na silnicích dopouštějí, a návrhy opatření, díky kterým jim lze předcházet. Studenti se také seznámili s výpočty brzdných drah vozidel a reakčních dob řidičů.
Se svou řečí na toto téma navázal psycholog a odborník na drogovou problematiku Ivan Douda, který studenty seznámil s riziky a účinky jednotlivých druhů návykových látek na psychiku člověka, a fetálním alkoholovým syndromem, který byl pro studenty velkou neznámou. „Je hodně zajímavé, že se informace o FASu do škol nedostala, a přitom je to velmi důležité. Jsem rád, že se nám to podařilo propojit s tímto projektem a studenty tak informovat o riziku tělesných a mentálních vývojových vad lidského plodu, které vznikají následkem nadměrné konzumace alkoholických nápojů v těhotenství,“ vyjádřil se ke své tématice Ivan Douda.
Mikrofon si od něj převzal zdravotnický záchranář Alan Mejstřík, který studentům připomněl důležitá fakta vedoucí k záchraně lidského života. „Snažíme se tady ukázat na scénkách z dopravní nehody, jak správně postupovat při první pomoci,“ dodal. Tu si vyzkoušeli tři studenti z publika, kteří díky pohotové reakci a fiktivní komunikaci s dispečinkem zvládli zraněného správně ošetřit a ještě při tom dbát na bezpečnost a povinnosti s tím spojené.
„Cílem projektu Nehodou to začíná je probudit hlavně v naší cílové skupině zájem a změnit jejich pohled na řízení a vše, co to obnáší,“ řekl Ondřej Rechner z Akademie dopravního vzdělávání Dekra CZ.
Autor článku: Tereza Vaisová, redaktorka Svitavského deníku
Článek převzat z internetových stránek Sitavského deníku:
http://svitavsky.denik.cz/zpravy_region/nehodou-to-zacina-20161110.html
2x zcela zaplněné kino ve Valašském Meziříčí
22.9.2016 NovinkyMartin Bednář
Živé multimediální vystoupení odborníků na dopravní bezpečnost ze společnosti DEKRA, nazvané Nehodou to začíná, se uskutečnilo 20. září v kině Svět ve Valašském Meziříčí. Pozvání místní komise BESIP přijalo okolo 500 studentů středních a devátých ročníků základních škol. Projekt byl určen začínajícím, ale i budoucím řidičům motorových vozidel. Středem pozornosti byly předpoklady bezpečné jízdy. Odborníci promítli studentům výpočty brzdných drah vozidel včetně rozborů reakčních dob řidičů. Drogový specialista s nimi diskutoval o účincích jednotlivých druhů návykových látek na lidskou psychiku. V části věnované zdravovědě lektoři připomněli důležitá fakta vedoucí k záchraně lidského života včetně praktických ukázek první pomoci. Upozornili rovněž na nebezpečí vyplývající ze snížení pozornosti v situacích, kdy se řidič kromě řízení věnuje také například telefonování, a připomněli možné důsledky dopravní nehody pro další život jejich i ostatních účastníků takové události. Nikoli náhodou byli posluchači studenti ve věku od 15 do 20 let. Ze statistik vyplývá, že řidiči motorových vozidel s praxí kratší než 5 let způsobí okolo 20 procent všech dopravních nehod a zhruba 25 procent havárií s tragickými následky. Místní komise BESIP si proto klade za cíl působit kromě jiného na tuto skupinu nových či začínajících řidičů.
Autor článku: Ing. Soňa Valchářová, vedoucí odboru dopravně správních agend
Článek převzat z oficiálních internetových stránek Valašského Meziříčí:
http://www.valasskemezirici.cz/nez-mladi-usednou-za-volant/d-28620
Jsou noví řidiči dostatečně připraveni na samostatnou praxi?
15.9.2016 NovinkyMartin Bednář
„Z výsledků vyplývá, že více než čtvrtina mládeže je přesvědčena, že by v řidičských zkouškách neuspěla, pokud by je musela skládat znovu. Polovina dotazovaných postrádá výcvik základních dovedností, jako je například řízení v noci,“ říká Martin Bednář z Akademie dopravního vzdělávání DEKRA. Na 47 % mladých řidičů se během výcviku nedozvědělo nic o řešení krizových situací. Pouze 54 % bylo seznámeno se zásadami ekonomické jízdy. Čtvrtina mladých řidičů v Belgii a Polsku se za volantem cítí nepříjemně za hustého deště a rovněž tak pětina francouzských, českých či nizozemských řidičů uvádí, že jsou si v těchto podmínkách velmi nejistí. Nicméně po mokré silnici jezdí třetina stejně rychle jako po suché. Nejčastějšími prohřešky, kterých se novopečení řidiči nejčastěji dopouštějí, jsou telefonování za jízdy, odesílání textových zpráv, brouzdání po internetu či sociálních sítích, rychlá jízda. Mladí muži jsou v tomto směru aktivnější než jejich ženské protějšky. Rovněž tak častěji přiznávají jízdu pod vlivem alkoholu či agresivitu za volantem.
Jak odpovídali dotázaní čeští řidiči
Naopak nejméně ze všech se cítí mladí čeští řidiči připraveni na jízdu v zahraničí. Stejně je tomu i s jízdou v hornatém terénu a se zvládáním krizových situací. Rovněž tak si nejvíce stěžovali na to, že nebyli seznámeni se zásadami efektivního nouzového brždění. Češi také nejvíce ze všech uvedli, že na mokré silnici jezdí stejně rychle jako za sucha. A také nejméně ze všech pohotově ztlumí dálková světla při míjení se s protijedoucím vozidlem. Společně s Rusy se cítí nejméně připraveni na jízdu za tmy. S Dány pak nejvíce žehrají na nepřipravenost parkovat podélně do řady vozidel. Obecně pak se Češi společně s Italy a Španěly cítí být nejméně připraveni na samostatnou účast v silničním provozu. „Jedná se o jeden z důsledků beznadějně zastaralého systému provádění přípravy a závěrečných zkoušek nových řidičů v České republice,“ vysvětluje Roman Budský z Týmu silniční bezpečnosti.
Jak to vidí učitelé autoškol
„Dnešní situace v autoškolách není jednoduchá. Aby obstály v konkurenčním cenovém boji, drží si ceny služeb, které odpovídaly před 10 až 15 lety. Není divu, že se pak šetří na všem. Bohužel to odnáší především klient v kvalitě jeho přípravy,“ dodává Martin Bednář z Akademie dopravního vzdělávání DEKRA. Situaci nepřispívá ani stále se odkládající novela tzv. autoškolského zákona. Ta současná je příliš benevolentní k formě výuky podle individuálního studijního plánu. Umožňuje snížit počet hodin teorie na čtvrtinu. Praxe ale ukazuje, že ne všechny autoškoly po svých klientech žádají plnou docházku na výuce. Pro prvožadatele je ale nepostradatelná.
Podle učitelů dnešní mladí řidiči riskují více než předcházející generace. Jako hlavní příčiny spatřují nedostatek povědomí nováčků o možných následcích nehod, nedostatek zkušeností, odvádění pozornosti mobilními telefony, užívání drog a alkoholu, klam nesmrtelnosti, vliv vrstevníků a v neposlední řadě i vzájemná agresivita. Současné zkoušky nedovedou mladé řidiče vyškolit k bezpečné jízdě na silnici. Takové je přesvědčení respondentů z řad učitelů autoškol. Za řešení považují mj. simulace „reálných situací“, kdy na nováčky v průběhu jízd i zkoušek působí různé podněty rozptylující jejich pozornost a také zavedení postupného systému získávání řidičského oprávnění i povinný kondiční výcvik.
A co rodiče začínajících řidičů?
Více než polovina z nich (56 %) je přesvědčena, že jejich chování za volantem by mohlo být příkladem pro ostatní řidiče. Opak si myslí jen 7 procent z nich. A 40 procent respondentů rozhodně nesouhlasilo s názorem, že by je jejich potomek mohl považovat za špatné řidiče. Rodiče ovšem sehrávají klíčovou roli při výběru autoškoly. Za rozhodující parametry považují vzdálenost od místa bydliště (47 %), dále přihlížejí k osobnímu doporučení známých (43 %), svůj vliv sehrávají výše kurzovného (31 %) a kvalifikace učitelů (30 %). Jen 3 procenta rodičů dá na reklamu a 2 procenta vyberou autoškolu náhodně.
Budoucí čeští řidiči osobních automobilů před svou závěrečnou zkouškou absolvují v optimálním případě 500 kilometrů pod dohledem profesionálního učitele. Aby ovšem čerstvý řidič skýtal záruku, že zvládá potřebné základy samostatné a bezpečné jízdy, měl by v rámci praktické přípravy odjezdit alespoň 3 000 kilometrů a za volantem strávit přinejmenším 100 hodin. „Učitelům autoškol, jejich budoucím klientům i rodičům uchazečů o řidičské oprávnění lze proto vřele doporučit, aby se seznámili s výsledky provedeného průzkumu. Mnohá zjištění pro ně budou překvapující. Pokud k nim přihlédnou, bezpochyby to umožní zvýšit kvalitu řidičské přípravy i bezpečnost nováčků za volantem,“ uzavírá Roman Budský.
Videoreportáž o projektu „Nehodou to začíná…“
10.8.2016 NovinkyMartin Bednář
Statistiky uvádí, že v roce 2015 zavinili mladí a nezkušení řidiči zhruba 31 % dopravních nehod. To odpovídá počtu necelých 24 tisíc dopravních nehod řešených Policií ČR. Vloni se stalo celkem 80 tisíc dopravních nehod. Vinou nejméně zkušených řidičů zahynulo 28 % z celkového počtu obětí dopravních nehod.
Projekt Nehodou to začíná vytváří podporu českému vzdělávacímu systému a přináší praktické informace o příčinách vzniku vážných dopravních nehod. Projekt má preventivní a vzdělávací Dell Vostro 3560 AC Adapter poslání. Mladí a začínající Microsoft Office 2013 Professional Plus řidiči motorových vozidel si musí sami uvědomit, že jde o jejich životy a zdraví.
Přihlaste svoji školu nebo využijte našich kontaktů či diskuzního fóra k Vašim dotazům.
První etapa projektu je za námi, absolvovalo ji 3,5 tisíce studentů
14.6.2016 NovinkyMartin Bednář
Společnost DEKRA CZ a.s. se začátkem roku 2016 odstartovala preventivní projekt NEHODOU TO ZAČÍNÁ pro mladé a začínající řidiče motorových vozidel. Po přípravném období byla spuštěna první etapa realizace projektu, a to konkrétně od konce března do poloviny června 2016. Za tuto dobu jsme evidovali velice slušný zájem ze stran škol po celé České republice. To nás těší především z důvodu, že je projekt zcela nový. Věříme, že si projekt získá další zájemce a příznivce i v nadcházejících letech.
Za první etapu bylo realizováno celkem 19 představení. Z toho 9 představení s tématem vážných dopravních nehod při jízdě s motocyklem a 10 představení s dopravními nehodami při jízdě s automobilem. Navštívili jsme spoustu krásných měst a divadel, ale vyzkoušeli jsme i realizaci ve školní aule. Pokud totiž škola disponuje sálem s velkou kapacitou míst a potřebnou Dell Venue 11 Pro AC Adapter technikou, jsme schopni zrealizovat projekt přímo ve škole, což snižuje absenci studentů na standardní výuce a eliminuje problémy s dopravou. Po sečtení obsazenosti všech divadel, kin a sálů jsme na čísle 3 500 diváků. A to je slušný počet mladých a začínajících řidičů motorových vozidel, kteří se seznámili nejen s tím, co po dopravní nehodě následuje, ale hlavně s tím, jak dopravním nehodám nebo jejich tragických následkům předcházet.
Nyní je před námi „období velkých prázdnin“, které využijeme ke zdokonalení provozních i obsahových bodů projektu NEHODOU TO ZAČÍNÁ. Chceme, abyste dostávali co nejpřesnější informace a příběhy z dopravních nehod, které se reálně staly. S těmi už bohužel nic nenaděláme, ale vezmeme si z nich to, co můžeme – ponaučení. A Vám všem ostatním přejeme, abyste si užili příjemné volno, teplé počasí a setkali se s námi od září živě na dalších představeních, nikoliv jako číslo vzadu za námi na plátně.
Váš realizační tým projektu NEHODOU TO ZAČÍNÁ

References: § 48
 zákona č. 247
 § 87
 § 22
 zákona č. 480
 § 11
 § 12