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Timestamp: 2019-01-19 21:58:48+00:00

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publisher:"E.T.S.I. Navales (UPM)" – OATD
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1. Souto Iglesias, Antonio. Nuevas herramientas de diseño de formas de buques basadas en códigos de flujo potencial.
URL: http://hdl.handle.net/10803/450911
► El objetivo de la tesis doctoral es la obtención de un código de flujo de potencial de la resistencia por la formación de olas de… (more)
▼ El objetivo de la tesis doctoral es la obtención de un código de flujo de potencial de la resistencia por la formación de olas de buques. Se utiliza un método de paneles con condición de contorno lineal en la superficie libre. En el trabajo se presta atención especial al caso problemático de la popa de espejo. Los programas se han validado con resultados experimentales. Se crea una herramienta de diseño con un gran valor para comparar la bondad de las formas de buques. Advisors/Committee Members: T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22S%C3%83%C2%A1nchez%20S%C3%83%C2%A1nchez%2C%20Juan%20Miguel%22%29&pagesize-30">Sánchez Sánchez, Juan Miguel.
Subjects/Keywords: Ingeniería Naval; Física
Souto Iglesias, A. (2017). Nuevas herramientas de diseño de formas de buques basadas en códigos de flujo potencial . (Thesis). E.T.S.I. Navales (UPM). Retrieved from http://hdl.handle.net/10803/450911
Souto Iglesias, Antonio. “Nuevas herramientas de diseño de formas de buques basadas en códigos de flujo potencial.” 2017. Thesis, E.T.S.I. Navales (UPM). Accessed January 19, 2019. http://hdl.handle.net/10803/450911.
Souto Iglesias, Antonio. “Nuevas herramientas de diseño de formas de buques basadas en códigos de flujo potencial.” 2017. Web. 19 Jan 2019.
Souto Iglesias A. Nuevas herramientas de diseño de formas de buques basadas en códigos de flujo potencial. [Internet] [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. [cited 2019 Jan 19]. Available from: http://hdl.handle.net/10803/450911.
Souto Iglesias A. Nuevas herramientas de diseño de formas de buques basadas en códigos de flujo potencial. [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. Available from: http://hdl.handle.net/10803/450911
2. Herreros Sierra, Miguel Angel. Respuesta dinámica de los movimientos verticales del buque a las variaciones topográficas de los fondos en las vías de navegación. Aportaciones al estudio del fenómeno SQUAT.
URL: http://hdl.handle.net/10803/450923
► Esta tesis doctoral sobre el comportamiento hidrodinámico del buque, en sus movimientos en el plano vertical, arfada y cabeceo, cuando navega en aguas someras o… (more)
▼ Esta tesis doctoral sobre el comportamiento hidrodinámico del buque, en sus movimientos en el plano vertical, arfada y cabeceo, cuando navega en aguas someras o restringidas, en particular sobre su respuesta dinámica frente a los cambios de profundidad en las aguas en las que navega comparándolos con los valores estáticos correspondientes a la navegación en aguas de la misma profundidad pero constante. Para ello se ha desarrollado un completo estudio de los métodos de evaluación estáticos indicando sus rangos de validez y proponiendo dos de ellos nuevos, válidos en regímenes de navegación subcrítico y transcrítico, que permiten una evaluación sencilla del fenómeno en fase de proyecto. También se ha desarrollado un análisis teórico completo de comportamiento dinámico del buque en los diferentes regímenes desde subcrítico a supercrítico comparando los resulta dos con los obtenidos en los ensayos en el Canal de Ensayo Hidrodinámicos de El Pardo, el Franzíus Institute de la Universidad de Hannover y en el HSVA de Hamburgo. Y finalmente se ha desarrollado un breve análisis estadístico de los datos obtenidos en los ensayos de CEHIPAR, presentando una sencilla expresión predictora válida en el margen que allí se señala. Advisors/Committee Members: T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22Zamora%20Rodriguez%2C%20Ricardo%22%29&pagesize-30">Zamora Rodriguez, Ricardo.
Subjects/Keywords: Ingeniería Naval
Herreros Sierra, M. A. (2017). Respuesta dinámica de los movimientos verticales del buque a las variaciones topográficas de los fondos en las vías de navegación. Aportaciones al estudio del fenómeno SQUAT . (Thesis). E.T.S.I. Navales (UPM). Retrieved from http://hdl.handle.net/10803/450923
Herreros Sierra, Miguel Angel. “Respuesta dinámica de los movimientos verticales del buque a las variaciones topográficas de los fondos en las vías de navegación. Aportaciones al estudio del fenómeno SQUAT.” 2017. Thesis, E.T.S.I. Navales (UPM). Accessed January 19, 2019. http://hdl.handle.net/10803/450923.
Herreros Sierra, Miguel Angel. “Respuesta dinámica de los movimientos verticales del buque a las variaciones topográficas de los fondos en las vías de navegación. Aportaciones al estudio del fenómeno SQUAT.” 2017. Web. 19 Jan 2019.
Herreros Sierra MA. Respuesta dinámica de los movimientos verticales del buque a las variaciones topográficas de los fondos en las vías de navegación. Aportaciones al estudio del fenómeno SQUAT. [Internet] [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. [cited 2019 Jan 19]. Available from: http://hdl.handle.net/10803/450923.
Herreros Sierra MA. Respuesta dinámica de los movimientos verticales del buque a las variaciones topográficas de los fondos en las vías de navegación. Aportaciones al estudio del fenómeno SQUAT. [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. Available from: http://hdl.handle.net/10803/450923
3. González Gutierrez, Leo Miguel. Integración de las ecuaciones de Navier-Stokes mediante el método de los elementos finitos y el método de las características : Aplicaciones a casos con superficie libre.
URL: http://hdl.handle.net/10803/450925
► En esta tesis doctoral se desarrollan códigos numéricos para la resolución de las ecuaciones de Navier-Stokes en fluido newtoriano e incompresible por el método de… (more)
▼ En esta tesis doctoral se desarrollan códigos numéricos para la resolución de las ecuaciones de Navier-Stokes en fluido newtoriano e incompresible por el método de elementos finitos. Para la documentación temporal previa se utiliza el método modificado de las características y para resolver el problema discretizado el método del gradiente conjugado. Los códigos son robustos y trabajan razonablemente bien. Aborda también, en este caso en documentación Z, el problema de la superficie libre por el método de la función de nive. Obteniendo prometedores resultados. Advisors/Committee Members: T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22Bermejo%20Bermejo%2C%20Rodolfo%22%29&pagesize-30">Bermejo Bermejo, Rodolfo.
Subjects/Keywords: Ingeniería Naval; Matemáticas
González Gutierrez, L. M. (2017). Integración de las ecuaciones de Navier-Stokes mediante el método de los elementos finitos y el método de las características : Aplicaciones a casos con superficie libre . (Thesis). E.T.S.I. Navales (UPM). Retrieved from http://hdl.handle.net/10803/450925
González Gutierrez, Leo Miguel. “Integración de las ecuaciones de Navier-Stokes mediante el método de los elementos finitos y el método de las características : Aplicaciones a casos con superficie libre.” 2017. Thesis, E.T.S.I. Navales (UPM). Accessed January 19, 2019. http://hdl.handle.net/10803/450925.
González Gutierrez, Leo Miguel. “Integración de las ecuaciones de Navier-Stokes mediante el método de los elementos finitos y el método de las características : Aplicaciones a casos con superficie libre.” 2017. Web. 19 Jan 2019.
González Gutierrez LM. Integración de las ecuaciones de Navier-Stokes mediante el método de los elementos finitos y el método de las características : Aplicaciones a casos con superficie libre. [Internet] [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. [cited 2019 Jan 19]. Available from: http://hdl.handle.net/10803/450925.
González Gutierrez LM. Integración de las ecuaciones de Navier-Stokes mediante el método de los elementos finitos y el método de las características : Aplicaciones a casos con superficie libre. [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. Available from: http://hdl.handle.net/10803/450925
4. Morán González, José Luis. Efectos térmicos en mecanizado de piezas de acero al carbono.
URL: http://hdl.handle.net/10803/450931
► En esta Tesis se trata de predecir el calentamiento de una pieza durante su mecanizado, para ello se han utilizado dos modelos matemáticos diferentes para… (more)
▼ En esta Tesis se trata de predecir el calentamiento de una pieza durante su mecanizado, para ello se han utilizado dos modelos matemáticos diferentes para simular las temperaturas que se alcanzan en las distintas partes de una pieza debidas a un proceso de mecanizado por arranque de viruta. De los dos modelos utilizados uno ha sido un programa comercial que utiliza un algoritmo basado en elementos finitos y el otros es un programa de desarrollo propio basado en volumenes finitos. Este segundo programa se ha utilizado también para validar el programa comercial y las distintas hipótesis de aportación de energía. Para validar los modelos numéricos se han realizado ensayos experimentales en los que se ha mecanizado una pieza con unos parámetros de corte prefijados y se han medido, por medio de termopares, las temperaturas alcanzadas en varios puntos situados en la superficie. Asímismo se han tomado imágenes térmicas de la pieza durante este proceso. Para la adquisición automática de datos fue necesario diseñar un programa que grabara las temperaturas y las imágenes técnicas con las frecuencias requeridas. Una vez comparados los resultados obtenidos con las modelizaciones y los ensayos experimentales se ha comprobado que el programa de desarrollo propio valida el programa comercial y que ambos tienen un buen ajuste con los resultados experimentales, dentro de las incertidumbres propias de las medidas. Advisors/Committee Members: T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22Mart%C3%83%C2%ADnez%20Herranz%2C%20Isidoro%22%29&pagesize-30">Martínez Herranz, Isidoro.
Subjects/Keywords: Ingeniería Naval; Materiales
Morán González, J. L. (2017). Efectos térmicos en mecanizado de piezas de acero al carbono . (Thesis). E.T.S.I. Navales (UPM). Retrieved from http://hdl.handle.net/10803/450931
Morán González, José Luis. “Efectos térmicos en mecanizado de piezas de acero al carbono.” 2017. Thesis, E.T.S.I. Navales (UPM). Accessed January 19, 2019. http://hdl.handle.net/10803/450931.
Morán González, José Luis. “Efectos térmicos en mecanizado de piezas de acero al carbono.” 2017. Web. 19 Jan 2019.
Morán González JL. Efectos térmicos en mecanizado de piezas de acero al carbono. [Internet] [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. [cited 2019 Jan 19]. Available from: http://hdl.handle.net/10803/450931.
Morán González JL. Efectos térmicos en mecanizado de piezas de acero al carbono. [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. Available from: http://hdl.handle.net/10803/450931
5. Valle Cabezas, Jesús. Estudio teórico experimental de las no linealidades del amortiguamiento en el movimiento de balance de buques.
URL: http://hdl.handle.net/10803/450934
► El balance es uno de los movimientos más significativos de un buque además de ser una de las piezas claves de su estabilidad transversal, para… (more)
▼ El balance es uno de los movimientos más significativos de un buque además de ser una de las piezas claves de su estabilidad transversal, para cuyo conocimiento es preciso determinar el valor de una serie de coeficientes que se pueden obtener a partir de expresiones teóricas o, más habitualmente, a partir de ensayos de extinción libre de balance en un canal de ensayos hidrodinámicos. En esta tesis doctoral se plantean y desarrollan distintos procedimientos de análisis de los registros de extinción libre de balance, tanto lineales como no lineales, junto con un sistema informatizado, específicamente desarrollado, que permite realizar y analizar los ensayos de una manera rápida y cómoda con la ayuda de un ordenador. Se utiliza un nuevo sistema para la resolución de los sistemas de ecuaciones sobre dimensionados que se plantean, cuyos resultados resultan más adecuados que los tradicionalmente utilizados. Partiendo de los ensayos de tres modelos con las mismas formas pero con diferentes escalas, "geosims", se estudia la influencia en los métodos de análisis propuestos del número de semiperíodos del registro utilizados y del ángulo inicial de escora, realizando la comparación de los distintos métodos de análisis empleados. Se comprueba la importancia de los efectos viscosos en la extinción de balance de buques comparando los resultados obtenidos con uno de los "geosims", en el cual se visualiza la generación de vórtices en el pantoque, con un modelo de sus mismas eslora, manga, calado y superficie mojada para las situaciones de carga en estudio pero con formas suaves en el pantoque que garantizan que no se generarán vórtices. Los métodos de extrapolación al buque real de los coeficientes de extinción de balance obtenidos de los ensayos de modelos y la existencia de efectos de escala en estos coeficientes son cuestiones que no están totalmente resueltas en la actualidad, dependiendo de las consideraciones de los distintos autores. Las pequeñas diferencias de escala existentes entre los "geosims" ensayos hacen que los resultados sobre los efectos de escala que de ellos se obtienen no sea significativa ni concluyente. La comparación de los resultados obtenidos para un buque real y su modelo a escala 1:10 evidencia la existencia de efectos de escala en los coeficientes del movimiento de balance. Advisors/Committee Members: T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22Perez%20Rojas%2C%20Luis%22%29&pagesize-30">Perez Rojas, Luis.
Valle Cabezas, J. (2017). Estudio teórico experimental de las no linealidades del amortiguamiento en el movimiento de balance de buques . (Thesis). E.T.S.I. Navales (UPM). Retrieved from http://hdl.handle.net/10803/450934
Valle Cabezas, Jesús. “Estudio teórico experimental de las no linealidades del amortiguamiento en el movimiento de balance de buques.” 2017. Thesis, E.T.S.I. Navales (UPM). Accessed January 19, 2019. http://hdl.handle.net/10803/450934.
Valle Cabezas, Jesús. “Estudio teórico experimental de las no linealidades del amortiguamiento en el movimiento de balance de buques.” 2017. Web. 19 Jan 2019.
Valle Cabezas J. Estudio teórico experimental de las no linealidades del amortiguamiento en el movimiento de balance de buques. [Internet] [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. [cited 2019 Jan 19]. Available from: http://hdl.handle.net/10803/450934.
Valle Cabezas J. Estudio teórico experimental de las no linealidades del amortiguamiento en el movimiento de balance de buques. [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. Available from: http://hdl.handle.net/10803/450934
6. Vicente Fernández, Pedro. Análisis de la viabilidad técnica y económica de un diseño modular aplicado a buques para el transporte de productos químicos.
URL: http://hdl.handle.net/10803/451039
► El mercado de la construcción naval sufre una gran competitividad originada en gran parte por la globalización y la explotación de las economías emergentes. Los… (more)
▼ El mercado de la construcción naval sufre una gran competitividad originada en gran parte por la globalización y la explotación de las economías emergentes. Los precios son cada vez bajos forzando a los astilleros a realizar un gran esfuerzo de diseño y productividad El caso particular de los buques para el transporte de productos químicos con tanques de acero inoxidables es significativo debido al alto coste de este material. Por otra parte la disposición de mamparos para los buques químicos parcelados es tal, que una misma configuración de anillos transversales y longitudinales permite múltiples opciones de disposición de tanques En el presente trabajo se ha presentado una solución geométrica de cruce de corruga que dota al diseño de un buque de una alta versatilidad frente a los cambios de disposición de tanques, sin necesidad de modificar otras variables del proyecto. de esta manera, es posible diseñar un buque de dimensiones determinadas, a partir del cual y con una ingeniería común, se derivan multitud de disposiciones diferentes, cubriendo una amplia demanda por parte de los armadores Para analizar el problema planteado se han desarrollado diagramas de flujo de procedimiento de cálculo, algoritmos y herramientas de cálculo que pueden ser empleadas en estudios posteriores. Así mismo estas técnicas pueden introducirse en los procedimientos normales de optimización estructural en las fases de anteproyecto. Advisors/Committee Members: T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22Su%C3%83%C2%A1rez%20Bermejo%2C%20Juan%20Carlos%22%29&pagesize-30">Suárez Bermejo, Juan Carlos, T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22Diez%20de%20Ulzurrun%20Romeo%2C%20Ignacio%22%29&pagesize-30">Diez de Ulzurrun Romeo, Ignacio.
Vicente Fernández, P. (2017). Análisis de la viabilidad técnica y económica de un diseño modular aplicado a buques para el transporte de productos químicos . (Thesis). E.T.S.I. Navales (UPM). Retrieved from http://hdl.handle.net/10803/451039
Vicente Fernández, Pedro. “Análisis de la viabilidad técnica y económica de un diseño modular aplicado a buques para el transporte de productos químicos.” 2017. Thesis, E.T.S.I. Navales (UPM). Accessed January 19, 2019. http://hdl.handle.net/10803/451039.
Vicente Fernández, Pedro. “Análisis de la viabilidad técnica y económica de un diseño modular aplicado a buques para el transporte de productos químicos.” 2017. Web. 19 Jan 2019.
Vicente Fernández P. Análisis de la viabilidad técnica y económica de un diseño modular aplicado a buques para el transporte de productos químicos. [Internet] [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. [cited 2019 Jan 19]. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451039.
Vicente Fernández P. Análisis de la viabilidad técnica y económica de un diseño modular aplicado a buques para el transporte de productos químicos. [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451039
7. Blasco Mira, Vicente. Incidencias de los aligeramientos en los refuerzos primarios de las cubiertas de los buques.
URL: http://hdl.handle.net/10803/451070
► La presente tesis doctoral analiza la problemática que se plantea en multitud de ocasiones en que debemos realizar aligeramientos en los refuerzos primarios de las… (more)
▼ La presente tesis doctoral analiza la problemática que se plantea en multitud de ocasiones en que debemos realizar aligeramientos en los refuerzos primarios de las cubiertas de los buques para el paso de los servicios, y en las que reglas y reglamentos, no proporcionan una herramienta útil para su dimensionamiento. Cada vez más, es necesario considerar el diseño de un buque como la integración de un conjunto de sistemas con una finalidad común, en el que cada uno de ellos debe desempeñar una función especifica y determinada sin perjuicio del resto de los elementos y sistemas que lo componen. La falta de documentación y estudios enfocados a soluciones prácticas en esta materia, ha sido lo que animó al autor al desarrollo del método de cálculo aproximado de fácil aplicación y rápido en su ejecución que se propone. Aunque el estudio se desarrolla aplicado en su totalidad a los refuerzos primarios de las cubiertas como son los baos, el método de cálculo que se presenta, puede ser utilizado en otro tipo de estructuras que cumplan los criterios que se indican en el Capítulo 5, como por ejemplo: esloras, bulárcamas y vagras y vagengas de dobles fondos. En la primera parte de la tesis, se analizan las tensiones que se generan al practicar aligeramientos en los baos, desarrollando su representación matemática y estableciendo un método práctico para su cálculo. La segunda parte de la tesis, estudia la influencia de las características de los aligeramientos estableciendo los parámetros que determinan su diseño y escantillonado, para lo cual, se desarrolla una variación sistemática de las dimensiones y parámetros que definen el diseño del conjunto de la estructura. Este proceso de análisis se realiza utilizando el método propuesto en la etapa primera que, finalmente, es validado comparando los resultados obtenidos a través de este método, con cálculos realizados con modelos de Elementos Finitos sobre una muestra representativa del tipo de bao al que es aplicable este método. Advisors/Committee Members: T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22Moral%20Hern%C3%83%C2%A1ndez%2C%20Francisco%20Javier%20del%22%29&pagesize-30">Moral Hernández, Francisco Javier del.
Blasco Mira, V. (2017). Incidencias de los aligeramientos en los refuerzos primarios de las cubiertas de los buques . (Thesis). E.T.S.I. Navales (UPM). Retrieved from http://hdl.handle.net/10803/451070
Blasco Mira, Vicente. “Incidencias de los aligeramientos en los refuerzos primarios de las cubiertas de los buques.” 2017. Thesis, E.T.S.I. Navales (UPM). Accessed January 19, 2019. http://hdl.handle.net/10803/451070.
Blasco Mira, Vicente. “Incidencias de los aligeramientos en los refuerzos primarios de las cubiertas de los buques.” 2017. Web. 19 Jan 2019.
Blasco Mira V. Incidencias de los aligeramientos en los refuerzos primarios de las cubiertas de los buques. [Internet] [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. [cited 2019 Jan 19]. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451070.
Blasco Mira V. Incidencias de los aligeramientos en los refuerzos primarios de las cubiertas de los buques. [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451070
8. Núñez-Barranco González Elipe, Raquel. Planteamiento actual de la configuración de un astillero para su adaptación a la construcción de buques de crucero.
URL: http://hdl.handle.net/10803/451087
► La tesis doctoral analiza y plantea un modelo teórico de configuración de la planta de un astillero, especialmente desde el punto de vista del lay-out… (more)
▼ La tesis doctoral analiza y plantea un modelo teórico de configuración de la planta de un astillero, especialmente desde el punto de vista del lay-out específico para la construcción del casco de buques de crucero. Pariendo de un análisis inicial del estado del arte de este tipo de producto, así como de las instalaciones existentes en una serie de astilleros europeos, especializados en buques de crucero, estudia las modificaciones que habría que introducir en la planta de un astillero existente construido en los años 70, para conseguir una disposición final de instalaciones que facilitasen un eficaz y productivo proceso constructivo del casco, basado en la filosofía de construcción denominada tecnología de Grupos. Se ha realizado un adecuado y metódico análisis comparativo de las plantas existentes, así como de las distintas tecnologías aplicables (benchmarking), considerando la incidencia en las deformaciones de los distintos procesos, para concluir con una serie de propuestas que tiene una adecuado nivel de razonabilidad, a lo que habría que añadir cierta originalidad en algunos de los planteamientos realizados. En general se puede considerar que se trata de una tesis que responde a los planteamientos de forma y fondo que se demandan para este tipo de documento. Advisors/Committee Members: T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22Arias%20Rodrigo%2C%20Carlos%22%29&pagesize-30">Arias Rodrigo, Carlos.
Subjects/Keywords: Ingeniería Naval; Ingeniería Civil y de la Construcción
Núñez-Barranco González Elipe, R. (2017). Planteamiento actual de la configuración de un astillero para su adaptación a la construcción de buques de crucero . (Thesis). E.T.S.I. Navales (UPM). Retrieved from http://hdl.handle.net/10803/451087
Núñez-Barranco González Elipe, Raquel. “Planteamiento actual de la configuración de un astillero para su adaptación a la construcción de buques de crucero.” 2017. Thesis, E.T.S.I. Navales (UPM). Accessed January 19, 2019. http://hdl.handle.net/10803/451087.
Núñez-Barranco González Elipe, Raquel. “Planteamiento actual de la configuración de un astillero para su adaptación a la construcción de buques de crucero.” 2017. Web. 19 Jan 2019.
Núñez-Barranco González Elipe R. Planteamiento actual de la configuración de un astillero para su adaptación a la construcción de buques de crucero. [Internet] [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. [cited 2019 Jan 19]. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451087.
Núñez-Barranco González Elipe R. Planteamiento actual de la configuración de un astillero para su adaptación a la construcción de buques de crucero. [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451087
URL: http://hdl.handle.net/10803/451123
▼ La Tesis Doctoral analiza la estructura de los navíos del siglo XVIII construidos a la española y a la inglesa y estudia su comportamiento estructural. En el desarrollo de los trabajos realizados se presentan dos partes claramente diferenciadas. La primera parte de la Tesis Doctoral es de carácter histórico. En ella se analizan dos de los estilos de construcción naval de más revelancia en el siglo XVIII, las escuelas española e inglesa, y se identifican las diferencias más significativas entre ambos de una manera detallada. Se describe la evolución histórica de los métodos de construcción de la época y se analizan con gran profusión de detalles los distintos elementos utilizados, haciendo hincapié en los rasgos diferenciadores de ambos estilos de construcción. En esta parte es muy importante la labor de investigación documental realizada, ordenándose los acontecimientos y los métodos de construcción cronológicamente. La segunda parte de la Tesis Doctoral es de carácter técnico. En ella se propone un modelo mecánico simple para analizar las características mecánicas y estructurales de la madera. Basándose en el modelo anterior se propone un método para el análisis de las estructuras de madera de los navíos de la época. Se estudian los detalles estructurales locales de los navíos y se analizan los elementos diferenciadores de las dos escuelas de construcción naval presentados en la parte histórica. El trabajo se completa con las transcripciones de los documentos históricos en los que se basan los trabajos presentados en la Tesis Doctoral. Advisors/Committee Members: T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22Fern%C3%83%C2%A1ndez%20Gonz%C3%83%C2%A1lez%2C%20Francisco%22%29&pagesize-30">Fernández González, Francisco.
Cabrera de Aizpuru, F. (2017). Modelos teóricos y métodos de cálculo para el comportamiento estructural de los navíos construidos a la española y a la inglesa (1710-1760) . (Thesis). E.T.S.I. Navales (UPM). Retrieved from http://hdl.handle.net/10803/451123
Cabrera de Aizpuru, Fernando. “Modelos teóricos y métodos de cálculo para el comportamiento estructural de los navíos construidos a la española y a la inglesa (1710-1760).” 2017. Thesis, E.T.S.I. Navales (UPM). Accessed January 19, 2019. http://hdl.handle.net/10803/451123.
Cabrera de Aizpuru, Fernando. “Modelos teóricos y métodos de cálculo para el comportamiento estructural de los navíos construidos a la española y a la inglesa (1710-1760).” 2017. Web. 19 Jan 2019.
Cabrera de Aizpuru F. Modelos teóricos y métodos de cálculo para el comportamiento estructural de los navíos construidos a la española y a la inglesa (1710-1760). [Internet] [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. [cited 2019 Jan 19]. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451123.
Cabrera de Aizpuru F. Modelos teóricos y métodos de cálculo para el comportamiento estructural de los navíos construidos a la española y a la inglesa (1710-1760). [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451123
10. Capell Navarro, Vicente. Innovación tecnológica para facilitar la construcción de grandes metaneros en astilleros con poca capacidad de izada.
URL: http://hdl.handle.net/10803/451124
► sta tesis describe la búsqueda, y la posterior aplicación, de un nuevo sistema de pintado de los tanques de lastre de un metanero (LNGC). El… (more)
▼ sta tesis describe la búsqueda, y la posterior aplicación, de un nuevo sistema de pintado de los tanques de lastre de un metanero (LNGC). El metanero se construyó por el método de membrana, bajo la patente GTT No. 96 E. Izar Factoría de Sestao (el astillero), y Naviera F. Tapias (el armador), trabajaron conjuntamente en este proyecto y, finalmente, se utilizaron las conclusiones alcanzadas en la construcción del LNGC "Inigo Tapias" No.319 de 138.000 m3. El ponente fue el Director Técnico del proyecto en representación del armador. La capacidad de izada del astillero, en la grada, se limitaba a 230 toneladas, aproximadamente la cuarta parte de la disponible en otros astilleros que construían metaneros similares. En el método habitual de construcción del buque, se sueldan los 20.000 soportes del aislamiento, previamente a pintarse en cabinas los tanques de lastre. El astillero no podía seguir este procedimiento debido a la limitación en la capacidad de izada. Si se hubiesen pintado los tanques de lastre en la fase de armamento, al soldar los soportes, se quemaría la pintura en esos puntos, lo que rompería la protección anticorrosiva que aporta la pintura. Había que encontrar un nuevo método que permitiese una correcta aplicación de la pintura, sin que se alargasen ni los plazos de construcción, ni el coste del proyecto. Finalmente, se llegó a la conclusión que aplicando una capa de imprimación de 50 micras de espesor, se podían soldar los soportes sin quemar la pintura. Sobre esta mano, una vez soldados los soportes, ya se podía aplicar el esquema especificado, dos manos de 175 micras de pintura epoxy modificada, sin que se necesitase ninguna preparación. El buque lleva un año navegando y los tanques de lastre están en perfecto estado. Advisors/Committee Members: T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22Panadero%20Pastrana%2C%20Jes%C3%83%C2%BAs%22%29&pagesize-30">Panadero Pastrana, Jesús.
Capell Navarro, V. (2017). Innovación tecnológica para facilitar la construcción de grandes metaneros en astilleros con poca capacidad de izada . (Thesis). E.T.S.I. Navales (UPM). Retrieved from http://hdl.handle.net/10803/451124
Capell Navarro, Vicente. “Innovación tecnológica para facilitar la construcción de grandes metaneros en astilleros con poca capacidad de izada.” 2017. Thesis, E.T.S.I. Navales (UPM). Accessed January 19, 2019. http://hdl.handle.net/10803/451124.
Capell Navarro, Vicente. “Innovación tecnológica para facilitar la construcción de grandes metaneros en astilleros con poca capacidad de izada.” 2017. Web. 19 Jan 2019.
Capell Navarro V. Innovación tecnológica para facilitar la construcción de grandes metaneros en astilleros con poca capacidad de izada. [Internet] [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. [cited 2019 Jan 19]. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451124.
Capell Navarro V. Innovación tecnológica para facilitar la construcción de grandes metaneros en astilleros con poca capacidad de izada. [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451124
11. Sanz Colmenarejo, Cecilio. Tecnología constructiva de los buques de pasaje de mediados del siglo XIX.
URL: http://hdl.handle.net/10803/451177
► El objeto de este estudio no es otro que llegar a conocer la Tecnología Constructva de Ios Barcos de Pasaje a mediados del siglo XIX.… (more)
▼ El objeto de este estudio no es otro que llegar a conocer la Tecnología Constructva de Ios Barcos de Pasaje a mediados del siglo XIX. Fue en este periodo en el que se produjo el cambio de esa forma de hacer barcos, similar a la empleada desde hace más de 6000 años. Ese periodo, al que se puede etiquetar de autentica revolución, por la forma de construir, por los materiales empleados y por los barcos resultantes, es el objeto principal de la investigación a llevar a cabo. Se particulariza en la parcela de los barcos de pasaje, por vivencias profesionales propias en ese tipo de barcos. Si se tiene en cuenta que el cambio abarcó al casco, que dejó de ser de madera; a la propulsión, que dejó de ser a vela; al personal que los construía, que dejaron de ser calafates; al herramental de los talleres, que ya no incluyó a las sierras de cinta, y a cualquier otro aspecto que intervenía en la construcción, habrá que convenir que hay campo sobrado para la realización de este estudio. Para llegar a un mejor conocimiento de los nuevos barcos, se va a tratar de que lo estudiado comprenda los siguientes temas, en extensión suficiente: - Proyecto de barcos. - Estudio de un astillero. - Características del hierro. - Planos empleados en astilleros. - Construcción del casco. - Elementos auxiliares del casco. - Maquinaria propulsara. - Auxiliares de maquinaria. - Tubería. - Detalles de habilitación. - Prácticas y reglamentos de Seguridad. - Proyecto de principio de un barco con formulaciones del s.XIX. En relación con lo citado irán apareciendo los principales responsables de que todo esto se hiciera. La mayoría de los que se citen serán ingenieros franceses e ingleses, que son los que llevaron el peso de esta revolución naval en el citado siglo. Advisors/Committee Members: T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22Fern%C3%83%C2%A1ndez%20Gonz%C3%83%C2%A1lez%2C%20Francisco%22%29&pagesize-30">Fernández González, Francisco.
Sanz Colmenarejo, C. (2017). Tecnología constructiva de los buques de pasaje de mediados del siglo XIX . (Thesis). E.T.S.I. Navales (UPM). Retrieved from http://hdl.handle.net/10803/451177
Sanz Colmenarejo, Cecilio. “Tecnología constructiva de los buques de pasaje de mediados del siglo XIX.” 2017. Thesis, E.T.S.I. Navales (UPM). Accessed January 19, 2019. http://hdl.handle.net/10803/451177.
Sanz Colmenarejo, Cecilio. “Tecnología constructiva de los buques de pasaje de mediados del siglo XIX.” 2017. Web. 19 Jan 2019.
Sanz Colmenarejo C. Tecnología constructiva de los buques de pasaje de mediados del siglo XIX. [Internet] [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. [cited 2019 Jan 19]. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451177.
Sanz Colmenarejo C. Tecnología constructiva de los buques de pasaje de mediados del siglo XIX. [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451177
12. Cuervo Gómez, Diana. Análisis termohidráulico de reactores PWR con modelización de flujo bifásico para acoplamiento con la neutrónica.
▼ El desarrollo de la tecnología ha permitido una visión cada vez más realista de los fenómenos que se producen en un reactor nuclear, y concretamente en los aspectos neutrónicos y termohidráulicos. Para ello es necesario por un lado el aumento del refinamiento de las mallas de cálculo utilizadas, que hasta el momento implicaban la homogenización de grandes regiones del núcleo del reactor, y por otro, la resolución de forma acoplada de las ecuaciones correspondientes. La nodalización que se ha venido usando para los cálculos tridimensionales de núcleo es variada y en general distinta para el cálculo neutrónico y el termohidráulico, lo que implica el uso de valores promedio de lasmagnitudes conservadas en el interior del nodo neutrónico/canal de refrigeración. En el campo neutrónico se utilizan factores de discontinuidad del flujo para la corrección de los valores promedio que se obtienen de un cálculo preliminar de difusión en malla fina bidimensional. Pero esto supone el uso de correlaciones termohidráulicas para el cálculo de las secciones eficaces además de que, al no ser tridimensionales, se deben usar valores medios para toda la longitud axial. En el campo termohidráulico ha sido habitual la discretización del núcleo del reactor en grandes regiones en las que se suponían propiedades homogéneas y se despreciaban, por tanto, los fenómenos debidos a su geometría interior. En la Tesis se ha llevado a cabo un estudio detallado de las diferencias existentes entre un cálculo de núcleo en el que se utiliza un canal de refrigeración por cuarto de elemento combustible, también llamado cálculo de canal medio, y un cálculo detallado del canal de refrigeración con representación de los subcanales que lo forman. Para ello se han analizado los fenómenos que se producen en el interior del elemento combustible y los efectos que el uso de valores promedio en los nodos/canales suponen en el cálculo del núcleo. Como parte de este análisis se han obtenido una ecuación para el cálculo del coeficiente de transporte de entalpía en las fronteras del canal medio a partir de los valores de entalpía en los subcanales límite de canal. Esta ecuación permite la corrección de las ecuaciones termohidráulicas aplicadas al canal medio para tener en cuenta las diferencias que se producen en el cálculo de los gradientes de las variables termohidráulicas en los cálculos de subcanales y de canal medio. El análisis citado en el párrafo anterior ha sido aplicado al núcleo de la C.N. Ascó I, realizandose una serie de cálculos en distintas situaciones de las variables de referencia; potencia, caudal y presión en el pleno superior y en distintos momentos del ciclo, utilizandose los códigos SIMTRAN y COBRA-lllC/MIT-2 del sistema SEANAP. En cada una de estas situaciones se ha llevado a cabo un cálculo de núcleo completo y 68 cálculos de subcanales de los cuartos de elemento que componen un octavo de núcleo, obteniendo las distribuciones de diferencias entre ambos cálculos. El uso del coeficiente de transporte de entalpía ha sido estudiado en un caso ejemplo… Advisors/Committee Members: T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22Saiz%20de%20Bustamante%20%C3%83%C2%81lvarez-Ossorio%2C%20Amalio%22%29&pagesize-30">Saiz de Bustamante Álvarez-Ossorio, Amalio, T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22Aragon%C3%83%C2%A9s%20Beltr%C3%83%C2%A1n%2C%20Jos%C3%83%C2%A9%20Mar%C3%83%C2%ADa%22%29&pagesize-30">Aragonés Beltrán, José María.
Cuervo Gómez, Diana. “Análisis termohidráulico de reactores PWR con modelización de flujo bifásico para acoplamiento con la neutrónica.” 2017. Thesis, E.T.S.I. Navales (UPM). Accessed January 19, 2019. http://hdl.handle.net/10803/451210.
Cuervo Gómez, Diana. “Análisis termohidráulico de reactores PWR con modelización de flujo bifásico para acoplamiento con la neutrónica.” 2017. Web. 19 Jan 2019.
Cuervo Gómez D. Análisis termohidráulico de reactores PWR con modelización de flujo bifásico para acoplamiento con la neutrónica. [Internet] [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. [cited 2019 Jan 19]. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451210.
13. Manaute Raposo, José Miguel. Investigación sobre los factores que inciden en la actualización y desarrollo del sector náutico de recreo en España : una nueva propuesta de ordenación.
URL: http://hdl.handle.net/10803/451215
► El trabajo presentado en esta Tesis trata la náutica de recreo como un sistema completo accionando con el resto de los sectores y afectado por… (more)
▼ El trabajo presentado en esta Tesis trata la náutica de recreo como un sistema completo accionando con el resto de los sectores y afectado por factores internos y situaciones externas. Primero se han expuesto los matices de sus distintos componentes; embarcaciones, artefactos... Después hemos entrado a conocer la situación de distintos factores propios, como la seguridad, la aptitud para el gobierno de sus unidades, o los valores de sus componentes. Por último se han tratado los factores externos como su fiscalidad o sus infraestructuras. Todos los capítulos tienen, en general, la misma secuencia. Se concretan si es preciso, conceptos necesarios para su exposición; se analiza el estado actual e incluso su evolución para realizar una discusión que nos lleve a unas conclusiones y se termina con el planteamiento de propuestas de ordenación. Finalmente se exponen las conclusiones que afectan a la totalidad del sector. Advisors/Committee Members: T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22N%C3%83%C2%BA%C3%83%C2%B1ez%20Basa%C3%83%C2%B1ez%2C%20Jos%C3%83%C2%A9%20Fernando%22%29&pagesize-30">Núñez Basañez, José Fernando.
Manaute Raposo, J. M. (2017). Investigación sobre los factores que inciden en la actualización y desarrollo del sector náutico de recreo en España : una nueva propuesta de ordenación . (Thesis). E.T.S.I. Navales (UPM). Retrieved from http://hdl.handle.net/10803/451215
Manaute Raposo, José Miguel. “Investigación sobre los factores que inciden en la actualización y desarrollo del sector náutico de recreo en España : una nueva propuesta de ordenación.” 2017. Thesis, E.T.S.I. Navales (UPM). Accessed January 19, 2019. http://hdl.handle.net/10803/451215.
Manaute Raposo, José Miguel. “Investigación sobre los factores que inciden en la actualización y desarrollo del sector náutico de recreo en España : una nueva propuesta de ordenación.” 2017. Web. 19 Jan 2019.
Manaute Raposo JM. Investigación sobre los factores que inciden en la actualización y desarrollo del sector náutico de recreo en España : una nueva propuesta de ordenación. [Internet] [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. [cited 2019 Jan 19]. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451215.
Manaute Raposo JM. Investigación sobre los factores que inciden en la actualización y desarrollo del sector náutico de recreo en España : una nueva propuesta de ordenación. [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451215
14. Vega Miguel, José Luis. Un modelo micromecánico de material fisurable.
URL: http://hdl.handle.net/10803/451333
► En esta Tesis se han puesto las bases teóricas, numéricas y computacionales para la formulación de un modelo micromecánico de material fisurable, en tres dimensiones… (more)
▼ En esta Tesis se han puesto las bases teóricas, numéricas y computacionales para la formulación de un modelo micromecánico de material fisurable, en tres dimensiones y con comportamiento frágil. Hasta el presente, este tipo de materiales se estudiaba habitualmente mediante modelos fenomenológicos en los que el deterioro del material debido a las fisuras, se consideraba mediante las llamadas variables ocultas o internas. Este modelo aplica los métodos de la Mecánica de la fractura a las microfisuras, que dado el gran número de ellas, se tratan mediante distribuciones estadísticas dependientes de sus tamaños y orientaciones con las que se pueden modelizar adecuadamente la nucleación, el crecimiento y su distribución espacial. Se establecen las ecuaciones de evolución de la población de microfisuras, en la forma de un ritmo temporal, de una densidad escalar. Técnicamente, la conclusión más importante es la objetividad de ese ritmo, consecuencia en parte de la elección del lenguaje matemático adecuado para describir la distribución de fisuras en el sólido y su evolución. Advisors/Committee Members: T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22S%C3%83%C2%A1nchez%20S%C3%83%C2%A1nchez%2C%20Juan%20Miguel%22%29&pagesize-30">Sánchez Sánchez, Juan Miguel.
Subjects/Keywords: Mecánica; Materiales; Física
Vega Miguel, J. L. (2017). Un modelo micromecánico de material fisurable . (Thesis). E.T.S.I. Navales (UPM). Retrieved from http://hdl.handle.net/10803/451333
Vega Miguel, José Luis. “Un modelo micromecánico de material fisurable.” 2017. Thesis, E.T.S.I. Navales (UPM). Accessed January 19, 2019. http://hdl.handle.net/10803/451333.
Vega Miguel, José Luis. “Un modelo micromecánico de material fisurable.” 2017. Web. 19 Jan 2019.
Vega Miguel JL. Un modelo micromecánico de material fisurable. [Internet] [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. [cited 2019 Jan 19]. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451333.
Vega Miguel JL. Un modelo micromecánico de material fisurable. [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451333
15. Puzas Dacosta, María Jesús. Investigación y desarrollo de un sistema de gestión integrada para la calidad, seguridad y medio ambiente en los astilleros.
URL: http://hdl.handle.net/10803/451345
► Ante la necesidad de la implantación en los astilleros de las gestiones de calidad, seguridad y protección al medio ambiente, la tesis investiga sobre los… (more)
▼ Ante la necesidad de la implantación en los astilleros de las gestiones de calidad, seguridad y protección al medio ambiente, la tesis investiga sobre los medios y procedimientos para llevar a cabo tal implantación. Partiendo de los fines que se pretenden alcanzar en función de las normativas vigentes y del posible desarrollo futuro de estas normativas (desarrollo que se analiza como concreción del espíritu de esas normativas) la tesis llega a la conclusión de que el procedimiento más adecuado y flexible es la implantación progresiva integrada de los tres sistemas de una forma simultánea, aprovechando la sinergia de los tres procesos. La tesis generaliza el procedimiento, independizándolo del posible de desarrollo concreto de las normativas pero suponiendo la continuidad del desarrollo de su espíritu, lo que le da un valor general para abordar el proceso en cualquier situación futura. Advisors/Committee Members: T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22S%C3%83%C2%A1nchez-J%C3%83%C2%A1uregui%20Mart%C3%83%C2%ADnez%2C%20Antonio%22%29&pagesize-30">Sánchez-Jáuregui Martínez, Antonio, T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22N%C3%83%C2%BA%C3%83%C2%B1ez%20Basa%C3%83%C2%B1ez%2C%20Jos%C3%83%C2%A9%20Fernando%22%29&pagesize-30">Núñez Basañez, José Fernando.
Subjects/Keywords: Ingeniería Naval; Medio Ambiente
Puzas Dacosta, M. J. (2017). Investigación y desarrollo de un sistema de gestión integrada para la calidad, seguridad y medio ambiente en los astilleros . (Thesis). E.T.S.I. Navales (UPM). Retrieved from http://hdl.handle.net/10803/451345
Puzas Dacosta, María Jesús. “Investigación y desarrollo de un sistema de gestión integrada para la calidad, seguridad y medio ambiente en los astilleros.” 2017. Thesis, E.T.S.I. Navales (UPM). Accessed January 19, 2019. http://hdl.handle.net/10803/451345.
Puzas Dacosta, María Jesús. “Investigación y desarrollo de un sistema de gestión integrada para la calidad, seguridad y medio ambiente en los astilleros.” 2017. Web. 19 Jan 2019.
Puzas Dacosta MJ. Investigación y desarrollo de un sistema de gestión integrada para la calidad, seguridad y medio ambiente en los astilleros. [Internet] [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. [cited 2019 Jan 19]. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451345.
Puzas Dacosta MJ. Investigación y desarrollo de un sistema de gestión integrada para la calidad, seguridad y medio ambiente en los astilleros. [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451345
16. Pérez Arribas, Francisco Lázaro. Estudio hidrodinámico de un catamarán tipo SWATH.
URL: http://hdl.handle.net/10803/451502
► En esta Tesis se presenta un tratamiento de los catamaranes tipo Swath (Small Waterplane Área Twin Hull, catamaranes de poca área en la flotación) desde… (more)
▼ En esta Tesis se presenta un tratamiento de los catamaranes tipo Swath (Small Waterplane Área Twin Hull, catamaranes de poca área en la flotación) desde el punto de vista de la resistencia al avance. Se revisan distintos métodos numéricos publicados y se propone uno nuevo que usa las mejores cualidades de los revisados y que se ha validado mediante ensayos de canal con diferentes modelos de buques Swath. En la Tesis se presenta además un método de generación de formas de Swath que permite tener de forma sencilla un casco que cumpla con numerosos requerimientos impuestos a sus coeficientes principales de formas. Los buques Swath son conocidos por sus buenas características de comportamiento en la mar teniendo sin embargo la penalización de la resistencia al avance debido a la mayor superficie mojada que presentan respecto a los monocascos de similar desplazamiento. En esta Tesis Doctoral se propone además un método de optimización que permite obtener unas formas que presenten unos coeficientes principales con valores comprendidos en unos determinados intervalos impuestos por el proyectista. Para comparar los resultados obtenidos en los ejemplos presentados en la Tesis con las prestaciones de un buque monocasco equivalente, se presenta un método de obtener formas simples de monocascos de manera que se pueden controlar los parámetros principales de las formas, pudiéndose de esta forma comparar monocascos y Swaths de semejante desplazamiento y poder obtener conclusiones de esta comparación. Las aportaciones principales de la Tesis son un método de predicción de resistencia al avance en aguas tranquilas para catamaranes tipo Swath que se valida con resultados de ensayos de canal; un método de generación de formas de Swath y un método de optimización de las mismas desde el punto de vista de al resistencia al avance. Advisors/Committee Members: T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22Gonz%C3%83%C2%A1lez%20Alv%C3%83%C2%A1rez-Campana%2C%20Jos%C3%83%C2%A9%20Mar%C3%83%C2%ADa%22%29&pagesize-30">González Alvárez-Campana, José María.
Pérez Arribas, F. L. (2017). Estudio hidrodinámico de un catamarán tipo SWATH . (Thesis). E.T.S.I. Navales (UPM). Retrieved from http://hdl.handle.net/10803/451502
Pérez Arribas, Francisco Lázaro. “Estudio hidrodinámico de un catamarán tipo SWATH.” 2017. Thesis, E.T.S.I. Navales (UPM). Accessed January 19, 2019. http://hdl.handle.net/10803/451502.
Pérez Arribas, Francisco Lázaro. “Estudio hidrodinámico de un catamarán tipo SWATH.” 2017. Web. 19 Jan 2019.
Pérez Arribas FL. Estudio hidrodinámico de un catamarán tipo SWATH. [Internet] [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. [cited 2019 Jan 19]. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451502.
Pérez Arribas FL. Estudio hidrodinámico de un catamarán tipo SWATH. [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451502
17. Zamora Rodriguez, Ricardo. Bifurcaciones de la ecuación de balance no lineal del buque.
URL: http://hdl.handle.net/10803/451533
► Esta tesis pretende utilizar el aparato matemático que sustenta la Teoría de Catástrofes y en concreto la teoría de bifurcaciones y su aplicación a la… (more)
▼ Esta tesis pretende utilizar el aparato matemático que sustenta la Teoría de Catástrofes y en concreto la teoría de bifurcaciones y su aplicación a la ecuación no lineal de balance de un buque, para tratar de abordar el problema de la estabilidad del buque. De los seis movimientos que experimenta un buque navegando, el de balance es el que más importancia tiene, y es necesario conocerlo lo mejor posible para la seguridad del buque, de ahí la importancia de cualquier estudio conducente a su mejor conocimiento y por lo tanto mayor seguridad, principalmente para los buques pequeños, que son los casos prácticos a los que se ha aplicado el presente estudio. En el primer capítulo se hace una introducción a la Teoría de Catástrofes: cúspide y mariposa, y su aplicación a la ecuación de balance del buque. A continuación se hace un estudio sobre la ecuación de balance y su resolución en la zona de resonancia, así como sobre el conjunto de bifurcación y la estabilidad de las soluciones. Posteriormente se presentan los resultados obtenidos para dos casos concretos de buques pesqueros, para considerar nuevas alinealidades del momento adrizante y del momento amortiguador. Por todo lo anteriormente expuesto pensamos que esta tesis cumple el objetivo previsto, donde un tratamiento matemático moderno se ha utilizado para estudiar la ecuación de balance del buque, que rige este movimiento en el buque y tiene una gran importancia para su estabilidad y por lo tanto su seguridad Advisors/Committee Members: T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22S%C3%83%C2%A1nchez%20S%C3%83%C2%A1nchez%2C%20Juan%20Miguel%22%29&pagesize-30">Sánchez Sánchez, Juan Miguel.
Zamora Rodriguez, R. (2017). Bifurcaciones de la ecuación de balance no lineal del buque . (Thesis). E.T.S.I. Navales (UPM). Retrieved from http://hdl.handle.net/10803/451533
Zamora Rodriguez, Ricardo. “Bifurcaciones de la ecuación de balance no lineal del buque.” 2017. Thesis, E.T.S.I. Navales (UPM). Accessed January 19, 2019. http://hdl.handle.net/10803/451533.
Zamora Rodriguez, Ricardo. “Bifurcaciones de la ecuación de balance no lineal del buque.” 2017. Web. 19 Jan 2019.
Zamora Rodriguez R. Bifurcaciones de la ecuación de balance no lineal del buque. [Internet] [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. [cited 2019 Jan 19]. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451533.
Zamora Rodriguez R. Bifurcaciones de la ecuación de balance no lineal del buque. [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451533
18. Sierra Cano, Honorio. Estimación de la velocidad del buque en aguas tranquilas a partir de ensayos con modelos, y análisis de pruebas.
URL: http://hdl.handle.net/10803/451534
► Se pretende estudiar los factores que afectan a la previsión de velocidad del buque en aguas tranquilas mediante la realización de ensayos con modelos. Como… (more)
▼ Se pretende estudiar los factores que afectan a la previsión de velocidad del buque en aguas tranquilas mediante la realización de ensayos con modelos. Como consecuencia de este estudio se propondrá un sistema para obtener los datos experimentales adecuados y un método para extrapolar estos resultados al buque. El Trabajo se completa con un procedimiento de análisis de pruebas consecuente con el método de extrapolación citado. Un mejor conocimiento de este problema permitirá estimar con más aproximación la velocidad del buque en pruebas y el punto de funcionamiento del propulsor. E inversamente, para una velocidad deseada será posible calcular con mayor precisión la potencia e instalar en el buque y proyectar hélices de funcionamiento más ajustado. La mayoría de los canales de experimentación han venido estimando la potencia y las revoluciones del buque en pruebas por extrapolación directa de los resultados de autopropulsión con el modelo, teniendo en cuenta el efecto de escala en la resistencia de remolques. Este efecto se corrige remolcando parcialmente el modelo con la fuerza adecuada a cada velocidad (deducción de fricción) durante el ensayo de autopropulsión. Pero como el efecto de escala existe no solo en la resistencia al avance de la carena, sino también en el funcionamiento del propulsor y en los coeficientes de estela y succión, difícilmente coincidirán las curvas de potencia en el eje y revoluciones del modela y del buque. En consecuencia, cada canal aplica un coeficiente global de corrección a la potencia y otro a las revoluciones, según su propia experiencia. Estos coeficientes dependen de tantas variables que resulta imposible encontrar una ley aceptable par aplicar a un buque determinado a menos que se apliquen resultados de experiencias anteriores con otros buques similares en formas, proporciones, potencia, etc. Pero no es este el único inconveniente, como veremos. El proyecto del propulsor o propulsores óptimos requiere conocer cada uno de los coeficientes de propulsión reales del buque, cuyos valores no se pueden llegar a deducir utilizando los citados coeficientes de corrección globales. Por lo cual es preciso echar mano de los coeficientes de propulsión deducidos experimentalmente con modelos, es decir, sin tener en cuenta el efecto de escala. Esto puede dar lugar a sensibles errores principalmente en buques de una hélice en donde el efecto de la viscosidad es muy importante. Con este trabajo nos proponemos analizar uno a uno los factores que intervienen en la propulsión del buque, estudiando el efecto de escala en cada uno de ellos con el fin de aplicar estos resultados a las previsiones de prueba, y al mismo tiempo analizar adecuadamente los resultados de estas pruebas para que puedan servir de información en futuras previsiones Advisors/Committee Members: T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22Mazarredo%20y%20Beutel%2C%20Luis%20de%22%29&pagesize-30">Mazarredo y Beutel, Luis de.
Sierra Cano, H. (2017). Estimación de la velocidad del buque en aguas tranquilas a partir de ensayos con modelos, y análisis de pruebas . (Thesis). E.T.S.I. Navales (UPM). Retrieved from http://hdl.handle.net/10803/451534
Sierra Cano, Honorio. “Estimación de la velocidad del buque en aguas tranquilas a partir de ensayos con modelos, y análisis de pruebas.” 2017. Thesis, E.T.S.I. Navales (UPM). Accessed January 19, 2019. http://hdl.handle.net/10803/451534.
Sierra Cano, Honorio. “Estimación de la velocidad del buque en aguas tranquilas a partir de ensayos con modelos, y análisis de pruebas.” 2017. Web. 19 Jan 2019.
Sierra Cano H. Estimación de la velocidad del buque en aguas tranquilas a partir de ensayos con modelos, y análisis de pruebas. [Internet] [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. [cited 2019 Jan 19]. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451534.
Sierra Cano H. Estimación de la velocidad del buque en aguas tranquilas a partir de ensayos con modelos, y análisis de pruebas. [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451534
19. González Alvárez-Campana, José María. Nuevos métodos de predicción de calidad de olas generadas en laboratorios.
URL: http://hdl.handle.net/10803/451535
► La investigación desarrollada en este trabajo intenta demostrar que los ensayos que se realizan hasta bien entrado este siglo para comprobar la estabilidad, la resistencia… (more)
▼ La investigación desarrollada en este trabajo intenta demostrar que los ensayos que se realizan hasta bien entrado este siglo para comprobar la estabilidad, la resistencia estructural de los buques e incluso su velocidad, se calculaban o predecían para la situación más favorable en la que se podrían encontrar "suponiendo la mar en calma". Los resultados obtenidos eran incompletos; Los impactos de las olas sobre una estructura en el mar y la respuesta no lineal de dicha estructura y los efectos de la distribución direccional de la energía de las olas son temas de difícil solución numérica y actualmente quedan fuera del alcance de métodos matemáticos suficientemente contrastados. La propuesta que desarrolla esta Tesis es que en los casos en los que la técnica no puede esperar a la ciencia, las teorías existentes deben complementarse con la experimentación a escala reducida. Por lo tanto en materias en que los métodos analíticos no son capacess de proporcionar soluciones suficientemente aquilatadas se debe de buscar un mayor conocimiento trabajando en la acumulación de información y experiencia en los tres vértices del triángulo Teoria-Experimentación Realidad": Desechando el predominio de la teoría sobre la experimentación o viceversa. Gracias a la electrónica de control y el cálculo automático, en la actualidad podemos realizar ensayos a escala reducida de reproducción fiable del estado de la mar; en un estanque con sus aleatoriedades y complejidades; una aproximación eficaz para la correlación modelo-realidad. En consecuencia este trabajo está especialmente dedicado a la cuantificación a priori de la facilidad o dificultad que puede suponer la generación de un oleaje de unas determinadas características en un estanque mediante el empleo de operador de olas dado Advisors/Committee Members: T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22Al%C3%83%C2%A1ez%20Zazurca%2C%20Jos%C3%83%C2%A9%20Antonio%22%29&pagesize-30">Aláez Zazurca, José Antonio.
Subjects/Keywords: Ingeniería Naval; Mecánica; Física
González Alvárez-Campana, J. M. (2017). Nuevos métodos de predicción de calidad de olas generadas en laboratorios . (Thesis). E.T.S.I. Navales (UPM). Retrieved from http://hdl.handle.net/10803/451535
González Alvárez-Campana, José María. “Nuevos métodos de predicción de calidad de olas generadas en laboratorios.” 2017. Thesis, E.T.S.I. Navales (UPM). Accessed January 19, 2019. http://hdl.handle.net/10803/451535.
González Alvárez-Campana, José María. “Nuevos métodos de predicción de calidad de olas generadas en laboratorios.” 2017. Web. 19 Jan 2019.
González Alvárez-Campana JM. Nuevos métodos de predicción de calidad de olas generadas en laboratorios. [Internet] [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. [cited 2019 Jan 19]. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451535.
González Alvárez-Campana JM. Nuevos métodos de predicción de calidad de olas generadas en laboratorios. [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451535
20. Carlier de Lavalle, Manuel. Análisis hidrodinamico y proyecto del bulbo de proa.
URL: http://hdl.handle.net/10803/451543
► En la primera parte de la tesis se resume el estado actual de la teoría sobre los diferentes fenómenos que justifican la acción hidrodinámica del… (more)
▼ En la primera parte de la tesis se resume el estado actual de la teoría sobre los diferentes fenómenos que justifican la acción hidrodinámica del bulbo prestando especial atención a los peor conocidos como son su acción sobre la resistencia en buques lentos mediante la reducción de la resistencia por olas rompientes y su efecto positivo sobre el rendimiento propulsivo. En una segunda parte pasa a exponer criterios específicos de aplicación directa a la realización de proyectos de bulbos de proa. Advisors/Committee Members: T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22Baquero%20Mayor%2C%20Antonio%22%29&pagesize-30">Baquero Mayor, Antonio.
Carlier de Lavalle, M. (2017). Análisis hidrodinamico y proyecto del bulbo de proa . (Thesis). E.T.S.I. Navales (UPM). Retrieved from http://hdl.handle.net/10803/451543
Carlier de Lavalle, Manuel. “Análisis hidrodinamico y proyecto del bulbo de proa.” 2017. Thesis, E.T.S.I. Navales (UPM). Accessed January 19, 2019. http://hdl.handle.net/10803/451543.
Carlier de Lavalle, Manuel. “Análisis hidrodinamico y proyecto del bulbo de proa.” 2017. Web. 19 Jan 2019.
Carlier de Lavalle M. Análisis hidrodinamico y proyecto del bulbo de proa. [Internet] [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. [cited 2019 Jan 19]. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451543.
Carlier de Lavalle M. Análisis hidrodinamico y proyecto del bulbo de proa. [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451543
21. Panadero Pastrana, Jesús. Simulación y optimización de la carga y estiba en buques de carga general.
URL: http://hdl.handle.net/10803/451546
► En la presente tesis se aborda de forma general el problema de la carga y estiba de buques. Para la resolución del mismo, se ha… (more)
▼ En la presente tesis se aborda de forma general el problema de la carga y estiba de buques. Para la resolución del mismo, se ha desarrollado un procedimiento informático que tras explorar todas las alternativas de carga asigna cada mercancía al espacio del buque que más conviene para su mejor explotación. Como complemento el procedimiento desarrollado estudia y resuelve el problema del lastrado y analiza la necesidad y/o conveniencia de tomar combustible en cada puerto. Para el tratamiento informático de las mercancías se ha creado un fichero con las características de casi 1.200 tipos de carga diferente. Advisors/Committee Members: T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22Ram%C3%83%C2%B3n%20Mart%C3%83%C2%ADnez%2C%20Jos%C3%83%C2%A9%20Ignacio%20de%22%29&pagesize-30">Ramón Martínez, José Ignacio de.
Panadero Pastrana, J. (2017). Simulación y optimización de la carga y estiba en buques de carga general . (Thesis). E.T.S.I. Navales (UPM). Retrieved from http://hdl.handle.net/10803/451546
Panadero Pastrana, Jesús. “Simulación y optimización de la carga y estiba en buques de carga general.” 2017. Thesis, E.T.S.I. Navales (UPM). Accessed January 19, 2019. http://hdl.handle.net/10803/451546.
Panadero Pastrana, Jesús. “Simulación y optimización de la carga y estiba en buques de carga general.” 2017. Web. 19 Jan 2019.
Panadero Pastrana J. Simulación y optimización de la carga y estiba en buques de carga general. [Internet] [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. [cited 2019 Jan 19]. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451546.
Panadero Pastrana J. Simulación y optimización de la carga y estiba en buques de carga general. [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451546
22. González Prieto, Manuel. Diseño de equipos de frenado de emergencia de sistemas propulsivos de buques y submarinos.
URL: http://hdl.handle.net/10803/451578
► El objeto de esta Tesis es el estudio, diseño, cálculo y selección y optimización de un sistema de freno que realice las paradas del sistema… (more)
▼ El objeto de esta Tesis es el estudio, diseño, cálculo y selección y optimización de un sistema de freno que realice las paradas del sistema inercial de un motor diesel, siempre que así se requiera por las situaciones de emergencia u operativas mencionadas en 1.1. Con ello se pretende contribuir a mejorar la Seguridad, Fiabilidad y Operatividad de los Buques y Submarinos. A lo largo del presente trabajo, se dan criterios generales aplicados a un ejemplo de buque y otro de submarino. Por tanto, estos criterios pueden ser utilizados como criterios de cálculo y dimensionamitno para otros casos. El freno será diseñado en dos versiones: • FRENO DE ZAPATAS CONTRÁCTILES. Es el idóneo con líneas de ejes ya que disponen de espacio suficiente para su montaje sobre el eje intermedio, y puede ser diseñado para ejercer tanta fuerza como sea necesaria sin más que disponer en paralelo cuantas zapatas se precisen. • FRENO DE DISCO. Este tipo de freno debe montarse para actuar sobre un plato de acoplamiento, de salida del motor diesel o de la reductora, y es adecuado para ejercer su acción sobre los motores principales de buque con o sin líneas de ejes, y sobre motores auxiliares. Es también el tipo idóneo para instalar en submarinos. Advisors/Committee Members: T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22Panadero%20Pastrana%2C%20Jes%C3%83%C2%BAs%22%29&pagesize-30">Panadero Pastrana, Jesús.
Subjects/Keywords: Ingeniería Naval; Ingeniería Industrial
González Prieto, M. (2017). Diseño de equipos de frenado de emergencia de sistemas propulsivos de buques y submarinos . (Thesis). E.T.S.I. Navales (UPM). Retrieved from http://hdl.handle.net/10803/451578
González Prieto, Manuel. “Diseño de equipos de frenado de emergencia de sistemas propulsivos de buques y submarinos.” 2017. Thesis, E.T.S.I. Navales (UPM). Accessed January 19, 2019. http://hdl.handle.net/10803/451578.
González Prieto, Manuel. “Diseño de equipos de frenado de emergencia de sistemas propulsivos de buques y submarinos.” 2017. Web. 19 Jan 2019.
González Prieto M. Diseño de equipos de frenado de emergencia de sistemas propulsivos de buques y submarinos. [Internet] [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. [cited 2019 Jan 19]. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451578.
González Prieto M. Diseño de equipos de frenado de emergencia de sistemas propulsivos de buques y submarinos. [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451578
23. Juanes González, Juan Manuel. El potencial energético útil, de las corrientes marinas en el estrecho de Gibraltar.
URL: http://hdl.handle.net/10803/451600
► La necesidad de encontrar fuentes de energías renovables ha hecho que en estos últimos años se hallan desarrollado una serie de dispositivos para aprovechar las… (more)
▼ La necesidad de encontrar fuentes de energías renovables ha hecho que en estos últimos años se hallan desarrollado una serie de dispositivos para aprovechar las mareas y las corrientes marinas. Esta tesis trata de establecer la capacidad energética de las corrientes y mareas del estrecho de Gibraltar en una amplia zona de estudio y los emplazamientos idóneos para la instalación de dispositivos de aprovechamiento de las corrientes y mareas en la zona. Para ello se propone un método de estudio novedoso, mediante el establecimiento de unos criterios propios y con una determinación final de potencia eléctrica disponible y aprovechable. Finalmente se proponen unas zonas de interés especial y las líneas de investigación a seguir en el futuro ABSTRACT The necessity to find new renewable energy sources has caused that a great variety of new devices have been developed to harness the tides and marine currents. This thesis tries to establish the Energetic Capacity of the marine currents and tides in the Strait of Gibraltar. The method and the criteria are innovate. The results present the available energy and the useful energy all over the area considered and the most suitable places to install these generators. To conclude the future line of research and investigations is going to be exposed Advisors/Committee Members: T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22N%C3%83%C2%BA%C3%83%C2%B1ez%20Rivas%2C%20Lu%C3%83%C2%ADs%20Ramon%22%29&pagesize-30">Núñez Rivas, Luís Ramon.
Subjects/Keywords: Energías Renovables; Ingeniería Naval; Energía Eléctrica; Ingeniería de Puertos y Costas
Juanes González, J. M. (2017). El potencial energético útil, de las corrientes marinas en el estrecho de Gibraltar . (Thesis). E.T.S.I. Navales (UPM). Retrieved from http://hdl.handle.net/10803/451600
Juanes González, Juan Manuel. “El potencial energético útil, de las corrientes marinas en el estrecho de Gibraltar.” 2017. Thesis, E.T.S.I. Navales (UPM). Accessed January 19, 2019. http://hdl.handle.net/10803/451600.
Juanes González, Juan Manuel. “El potencial energético útil, de las corrientes marinas en el estrecho de Gibraltar.” 2017. Web. 19 Jan 2019.
Juanes González JM. El potencial energético útil, de las corrientes marinas en el estrecho de Gibraltar. [Internet] [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. [cited 2019 Jan 19]. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451600.
Juanes González JM. El potencial energético útil, de las corrientes marinas en el estrecho de Gibraltar. [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451600
24. Espinosa de los Monteros Banegas, Hernando. La gestión de la seguridad del buque, enfoque hacia una nueva mentalidad.
URL: http://hdl.handle.net/10803/451621
► El objetivo de la presente tesis es estudiar y proponer un Sistema de Gestión de la Seguridad para una naviera, dedicada al transporte de pasajeros,… (more)
▼ El objetivo de la presente tesis es estudiar y proponer un Sistema de Gestión de la Seguridad para una naviera, dedicada al transporte de pasajeros, respetando los principios establecidos por el Código ISM de la Organización Marítima Internacional. Se profundiza en los aspectos de la calidad a la luz de los conceptos emanados de las normas ISO y considerando la seguridad del buque como un aspecto de la calidad. La tesis se inicia con unos antecedentes exponiendo el estado del arte del tema y profundizando en el Código ISM. En el desarrollo de la tesis se considera inicialmente el sistema de gestión a través de una política, unos objetivos y unas responsabilidades. A continuación se exponen los procedimientos Generales de Seguridad y los Procedimientos Operativos y de Emergencia en la Explotación del Buque. Las conclusiones recogen la absolutamente necesidad de la seguridad, la implantación del Código ISM, y la nueva cultura de la Seguridad. Advisors/Committee Members: T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22Diez%20de%20Ulzurrun%20Romeo%2C%20Ignacio%22%29&pagesize-30">Diez de Ulzurrun Romeo, Ignacio.
Espinosa de los Monteros Banegas, H. (2017). La gestión de la seguridad del buque, enfoque hacia una nueva mentalidad . (Thesis). E.T.S.I. Navales (UPM). Retrieved from http://hdl.handle.net/10803/451621
Espinosa de los Monteros Banegas, Hernando. “La gestión de la seguridad del buque, enfoque hacia una nueva mentalidad.” 2017. Thesis, E.T.S.I. Navales (UPM). Accessed January 19, 2019. http://hdl.handle.net/10803/451621.
Espinosa de los Monteros Banegas, Hernando. “La gestión de la seguridad del buque, enfoque hacia una nueva mentalidad.” 2017. Web. 19 Jan 2019.
Espinosa de los Monteros Banegas H. La gestión de la seguridad del buque, enfoque hacia una nueva mentalidad. [Internet] [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. [cited 2019 Jan 19]. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451621.
Espinosa de los Monteros Banegas H. La gestión de la seguridad del buque, enfoque hacia una nueva mentalidad. [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451621
25. Fernández González, Francisco. Análisis de la botadura de grandes buques : estudio empírico de algunos fenómenos hidrodinámicos y análisis racional de esfuerzos estructurales.
URL: http://hdl.handle.net/10803/451630
► El objeto de este trabajo es el estudio de algunos problemas particulares, de la botadura de grandes buques. El origen de la necesidad de un… (more)
▼ El objeto de este trabajo es el estudio de algunos problemas particulares, de la botadura de grandes buques. El origen de la necesidad de un estudio como este, se remonta al año 1968 en Astilleros de Cádiz, S.A. La perspectiva de una posible contratación de una serie de superpetroleros de 320.000 t.p.m. para ser construidos en la factoría de Cádiz, aconsejó la realización de una serie de ensayos hidrodinámicos y cáculos estructurales. El objeto era asegurar la posibilidad de tales embocaduras y definir las modificaciones en la grada y en la bocana, y en la estructura del casco, que fueran necesarias para controlar y asegurar una botadura sin problemas. Posteriormente, y con motivo de las botaduras de otros petroleros, de porte algo inferior a los primeros, se ha ahondado con mayor interés en la solución del problema general de comportamiento de la estructura del casco durante la botadura. Los resultados de ambos estudios han contribuido a establecer un nivel de confianza aceptable en las provisiones que se venían haciendo para la botadura por extrapolación de cálculos realizados para buques de menor tamaño. Advisors/Committee Members: T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22Luna%20Maglioli%2C%20Andr%C3%83%C2%A9s%22%29&pagesize-30">Luna Maglioli, Andrés.
Fernández González, F. (2017). Análisis de la botadura de grandes buques : estudio empírico de algunos fenómenos hidrodinámicos y análisis racional de esfuerzos estructurales . (Thesis). E.T.S.I. Navales (UPM). Retrieved from http://hdl.handle.net/10803/451630
Fernández González, Francisco. “Análisis de la botadura de grandes buques : estudio empírico de algunos fenómenos hidrodinámicos y análisis racional de esfuerzos estructurales.” 2017. Thesis, E.T.S.I. Navales (UPM). Accessed January 19, 2019. http://hdl.handle.net/10803/451630.
Fernández González, Francisco. “Análisis de la botadura de grandes buques : estudio empírico de algunos fenómenos hidrodinámicos y análisis racional de esfuerzos estructurales.” 2017. Web. 19 Jan 2019.
Fernández González F. Análisis de la botadura de grandes buques : estudio empírico de algunos fenómenos hidrodinámicos y análisis racional de esfuerzos estructurales. [Internet] [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. [cited 2019 Jan 19]. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451630.
Fernández González F. Análisis de la botadura de grandes buques : estudio empírico de algunos fenómenos hidrodinámicos y análisis racional de esfuerzos estructurales. [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451630
26. Freiria Pereira, Jorge. Estimación de incertidumbres en canales de pruebas navales.
URL: http://hdl.handle.net/10803/451748
► Actualmente la Calidad ocupa un papel preponderante en cualquier actividad. Cada vez es mayor la cantidad de empresas comerciales que se involucran en procesos de… (more)
▼ Actualmente la Calidad ocupa un papel preponderante en cualquier actividad. Cada vez es mayor la cantidad de empresas comerciales que se involucran en procesos de certificación de calidad, orientados a la gestión y los procedimientos en el desarrollo de un producto o servicio. La Certificación en Calidad comenzó a presionar sobre aspectos de los procesos que requieren certificaciones especiales como la calibración de instrumentos, los cuales deben ser satisfechos como parte del procedimiento. Surge entonces la necesidad de implementación de certificación en calidad en otras áreas, especialmente los laboratorios, pero atendiendo además en este caso a la excelencia en la producción de resultados, y no sólo en la Gestión y Procedimientos. Se introduce el concepto de Acreditación, una forma más amplia de concebir la Calidad, que incluye la calificación de las actuaciones experimentales, cuyos resultados serán utilizados en otros procesos certificados. En este trabajo se considera un Sistema de Calidad aplicado a un entorno específico, los Canales o Tanques de Ensayos Hidrodinámicos, siguiendo las directrices de la International Towing Tank Conference (ITTC), recogidas a su vez de la normativa internacional, y se centra en la evaluación de las incertidumbres en los resultados experimentales de ciertos ensayos hidrodinámicos en los cuales se ha hecho especial énfasis. El objetivo es mostrar la susceptibilidad de las incertidumbres a los sistemas de operación, para lo cual se realizaron mediciones en diferentes instalaciones con distintas tecnologías aplicadas a la determinación de las variables intervinientes en los fenómenos. Las incertidumbres medidas en el Canal de Experiencias Hidrodinámicas (CEHINAV) de la Escuela Técnica Superior de Invenieros Navales (ETSIN) de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), participante del ejercicio de intercomparación promovido por la ITTC, son contrastadas con datos presentados por otras organizaciones; se presenta además una metodología sistemática que permite mostrar las variables que tienen mayor influencia sobre los valores finales, cuantificando su incidencia sobre el valor final. ABSTRACT Quality is playing an important role at present time activities. Commerce and Services number of enterprises involved in quality and managment certification process are growing every day. Quality Certification in pressing on other aspects than only management and proceedings, like special certifications rules on products quality, enfasizing on experimental results as instruments calibrations. Certification process is then transformed in Acreditation, which strongly introduces results uncertainty as a concept to be developed by laboratories. This thesis considers a Quality System developed by ITTC, applied to Towing Tanks, focusing on uncertainties results of some hydrodynamics experiments. The objetive is to show how uncertainties are sensitive to operation systems. Results from three different installations with different measurements technologies are presented, as comparation results from… Advisors/Committee Members: T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22P%C3%83%C2%A9rez%20Rojas%2C%20Luis%22%29&pagesize-30">Pérez Rojas, Luis.
Freiria Pereira, J. (2017). Estimación de incertidumbres en canales de pruebas navales . (Thesis). E.T.S.I. Navales (UPM). Retrieved from http://hdl.handle.net/10803/451748
Freiria Pereira, Jorge. “Estimación de incertidumbres en canales de pruebas navales.” 2017. Thesis, E.T.S.I. Navales (UPM). Accessed January 19, 2019. http://hdl.handle.net/10803/451748.
Freiria Pereira, Jorge. “Estimación de incertidumbres en canales de pruebas navales.” 2017. Web. 19 Jan 2019.
Freiria Pereira J. Estimación de incertidumbres en canales de pruebas navales. [Internet] [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. [cited 2019 Jan 19]. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451748.
Freiria Pereira J. Estimación de incertidumbres en canales de pruebas navales. [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451748
27. Pérez Villalonga, Francisco Javier. La evacuación del buque de guerra : estudio del movimiento de personal en situaciones de emergencia.
URL: http://hdl.handle.net/10803/451797
► El problema de la evacuación de estructuras ocupadas por personas ante una emergencia o en previsión de la misma ha sido estudiado y analizado en… (more)
▼ El problema de la evacuación de estructuras ocupadas por personas ante una emergencia o en previsión de la misma ha sido estudiado y analizado en campos tan diversos como los grandes edificios, los buques de pasajeros u otros medios de transporte como las aeronaves. Sin embargo, las referencias al proceso de evacuación de un buque de guerra son escasas y, en muchas ocasiones, no son públicas. Esta Tesis Doctoral aborda el estudio de las características del movimiento de las personas embarcadas en un buque de guerra durante una situación de emergencia o en previsión de la misma que conduce al abandono del buque. La seguridad de las dotaciones de este tipo de buques, aún asumiendo los riesgos inherentes a su profesión, es un tema de creciente actualidad. A ello contribuye la próxima entrada en vigor del Naval Ship Code, documento equivalente a la Convención SOLAS de la que este tipo de buques están eximidos de cumplimiento. Cambios culturales como la profesionalización de los ejércitos o las dificultades para la captación de personal, nuevas amenazas como la terrorista o nuevas clases de buques como puede ser el Littoral Combat Ship hacen pensar que el abandono del buque no tiene por qué transcurrir como sucedía en la Segunda Guerra Mundial. El Naval Ship Code trata de adoptar, y adaptar, todas aquellas reglas aplicables a los buques convencionales al ámbito naval. Sin embargo, este proceso no es simple ya que los buques de guerra presentar características que pueden influir notablemente en cómo se implementan las normas de seguridad. Este hecho es especialmente relevante a los aspectos concernientes al proceso de evacuación del buque de guerra. Las características físicas y de adiestramiento de sus dotaciones, los procedimientos establecidos para el abandono del buque o características constructivas como pueden ser los cierres estancos (puertas y escotillas) deben ser tenidas en cuenta a la hora de estudiar el problema. A ello hay que añadir la falta de referencias sobre datos y parámetros específicos para este tipo de buques como pueden ser el tiempo requerido para abrir una puerta estanca o la velocidad a la que ascienden las personas por escalas o troncos de escape. Por ello esta Tesis Doctoral aborda, en primer lugar, el problema de la carencia de datos específicos de buques de guerra. Para ello se llevó a cabo una serie de experimentos a bordo de la Fragata “Asturias” en los que participaron miembros de su dotación y que han permitido obtener valiosa información sobre las características del movimiento de las dotaciones de los buques de guerra. Estos datos y parámetros, algunos de ellos muy distintos de los empleados en buques civiles, han sido utilizados en modelos matemáticos que representan el proceso de evacuación del buque de guerra. Una cuidadosa revisión del futuro Naval Ship Code ha permitido conocer cuáles serán los requisitos, en cuanto a la seguridad se refiere, que deberán cumplir los buques de guerra a la hora de proyectar los medios de evacuación y rescate para sus dotaciones. Un aspecto,… Advisors/Committee Members: T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22Riola%20Rodr%C3%83%C2%ADguez%2C%20Jos%C3%83%C2%A9%20Mar%C3%83%C2%ADa%22%29&pagesize-30">Riola Rodríguez, José María.
Pérez Villalonga, F. J. (2017). La evacuación del buque de guerra : estudio del movimiento de personal en situaciones de emergencia . (Thesis). E.T.S.I. Navales (UPM). Retrieved from http://hdl.handle.net/10803/451797
Pérez Villalonga, Francisco Javier. “La evacuación del buque de guerra : estudio del movimiento de personal en situaciones de emergencia.” 2017. Thesis, E.T.S.I. Navales (UPM). Accessed January 19, 2019. http://hdl.handle.net/10803/451797.
Pérez Villalonga, Francisco Javier. “La evacuación del buque de guerra : estudio del movimiento de personal en situaciones de emergencia.” 2017. Web. 19 Jan 2019.
Pérez Villalonga FJ. La evacuación del buque de guerra : estudio del movimiento de personal en situaciones de emergencia. [Internet] [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. [cited 2019 Jan 19]. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451797.
Pérez Villalonga FJ. La evacuación del buque de guerra : estudio del movimiento de personal en situaciones de emergencia. [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451797
28. Marón Loureiro, Adolfo. Optimización de generadores de olas para ensayos de comportamiento en la mar.
URL: http://hdl.handle.net/10803/451851
► Existen muchos tipo de generadores de olas usados de forma habitual para ensayos de comportamiento en la mar de buques y estructuras offshore. Todos ellos,… (more)
▼ Existen muchos tipo de generadores de olas usados de forma habitual para ensayos de comportamiento en la mar de buques y estructuras offshore. Todos ellos, en mayor o menor medida, tienen limitaciones en cuanto a su capacidad de generar las olas deseadas en una zona lo suficientemente amplia como para ser de utilidad en los ensayos. Ello hace que su uso tenga ciertas limitaciones que esta tesis trata de reducir. El problema es mayor cuando se trata de ensayar buques que, a diferencia, de las plataformas tienen velocidades de avance importantes. Las limitaciones vienen dadas por el hecho de que las dimensiones reducidas del canal introducen condiciones de contorno que impiden reproducir las olas de extensión infinita que consideramos en los modelos teóricos y numéricos. Estas condiciones de contorno incluyen paredes rígidas que reflejan las olas hacia donde no se desean y absorbedores de olas que las distorsionan en sus proximidades. Este estudio pretende aumentar el área útil de ensayo aprovechándose precisamente de una de las limitaciones que es la reflexión en las paredes. Para ello se ha estudiado el movimiento óptimo de las paletas de un generador 3D para generar olas que se dirigen directamente a la zona de ensayo pero al mismo tiempo olas que reflejadas en las paredes que, combinadas con las anteriores, nos mejoran la calidad del oleaje en la zona de ensayo. El trabajo comienza con una descripción del estado del arte. Sigue con un desarrollo de las ecuaciones fundamentales para una solución lineal del problema general. Se hace un estudio del diseño óptimo de un generador de olas desde el punto de vista mecánico y de dimensionamiento de las paletas. Y finalmente se centra en el estudio de la optimización del movimiento de las paletas para un generador segmentado. La optimización se aplica a distintos tipos de combinaciones de generadores y tanques pero con especial atención a generadores con paredes laterales. Se incluyen los casos de generadores con absorbedores en todas las paredes opuestas, generadores con playas/reflectores laterales configurables, tanques con generadores en L y, en el que más me he centrado, un generador en un canal rectangular, situado en su lado más corto, con paredes sólidas en sus dos laterales y una playa en el lado opuesto. El trabajo incluye datos de validación a partir de ensayos en canal que demuestran que la teoría en que se basan los desarrollos es correcta. Una de las conclusiones más importantes de la tesis es que el control del movimiento de las paletas por un método distinto de los tradicionales puede aumentar la capacidad de realizar ensayos y su calidad de una forma considerable. Esto es especialmente cierto en el caso de generadores de olas con paredes laterales diseñados para ensayos de modelos en movimiento como es el caso de buques con velocidad de avance. La información dada en la tesis es suficientemente exhaustiva para permitir la implementación de nuevos algoritmos de control en generadores existentes. Abstract There are many types of wave makers used in a… Advisors/Committee Members: T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22P%C3%83%C2%A9rez%20Rojas%2C%20Luis%22%29&pagesize-30">Pérez Rojas, Luis.
Marón Loureiro, A. (2017). Optimización de generadores de olas para ensayos de comportamiento en la mar . (Thesis). E.T.S.I. Navales (UPM). Retrieved from http://hdl.handle.net/10803/451851
Marón Loureiro, Adolfo. “Optimización de generadores de olas para ensayos de comportamiento en la mar.” 2017. Thesis, E.T.S.I. Navales (UPM). Accessed January 19, 2019. http://hdl.handle.net/10803/451851.
Marón Loureiro, Adolfo. “Optimización de generadores de olas para ensayos de comportamiento en la mar.” 2017. Web. 19 Jan 2019.
Marón Loureiro A. Optimización de generadores de olas para ensayos de comportamiento en la mar. [Internet] [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. [cited 2019 Jan 19]. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451851.
Marón Loureiro A. Optimización de generadores de olas para ensayos de comportamiento en la mar. [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. Available from: http://hdl.handle.net/10803/451851
29. Pinto Heredero, Antonio. Uso de DES y RANS no estacionario para la simulación del flujo alrededor de una carena Wigley - Use of Unsteady RANS and DES to simulate flows around a Wigley Hull).
URL: http://hdl.handle.net/10803/452257
► Computer Fluid Dynamics tools have already become a valuable instrument for Naval Architects during the ship design process, thanks to their accuracy and the available… (more)
▼ Computer Fluid Dynamics tools have already become a valuable instrument for Naval Architects during the ship design process, thanks to their accuracy and the available computer power. Unfortunately, the development of RANSE codes, generally used when viscous effects play a major role in the flow, has not reached a mature stage, being the accuracy of the turbulence models and the free surface representation the most important sources of uncertainty. Another level of uncertainty is added when the simulations are carried out for unsteady flows, as those generally studied in seakeeping and maneuvering analysis and URANS equations solvers are used. Present work shows the applicability and the benefits derived from the use of new approaches for the turbulence modeling (Detached Eddy Simulation) and the free surface representation (Level Set) on the URANS equations solver CFDSHIP-Iowa. Compared to URANS, DES is expected to predict much broader frequency contents and behave better in flows where boundary layer separation plays a major role. Level Set methods are able to capture very complex free surface geometries, including breaking and overturning waves. The performance of these improvements is tested in set of fairly complex flows, generated by a Wigley hull at pure drift motion, with drift angle ranging from 10 to 60 degrees and at several Froude numbers to study the impact of its variation. Quantitative verification and validation are performed with the obtained results to guarantee their accuracy. The results show the capability of the CFDSHIP-Iowa code to carry out time-accurate simulations of complex flows of extreme unsteady ship maneuvers. The Level Set method is able to capture very complex geometries of the free surface and the use of DES in unsteady simulations highly improves the results obtained. Vortical structures and instabilities as a function of the drift angle and Fr are qualitatively identified. Overall analysis of the flow pattern shows a strong correlation between the vortical structures and free surface wave pattern. Karman-like vortex shedding is identified and the scaled St agrees well with the universal St value. Tip vortices are identified and the associated helical instabilities are analyzed. St using the hull length decreases with the increase of the distance along the vortex core (x), which is similar to results from other simulations. However, St scaled using distance along the vortex cores shows strong oscillations compared to almost constants for those previous simulations. The difference may be caused by the effect of the free-surface, grid resolution, and interaction between the tip vortex and other vortical structures, which needs further investigations. This study is exploratory in the sense that finer grids are desirable and experimental data is lacking for large α, especially for the local flow. More recently, high performance computational capability of CFDSHIP-Iowa V4 has been improved such that large scale computations are possible. DES for DTMB 5415 with bilge keels at α =… Advisors/Committee Members: T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22P%C3%83%C2%A9rez%20Rojas%2C%20Luis%22%29&pagesize-30">Pérez Rojas, Luis.
Pinto Heredero, A. (2017). Uso de DES y RANS no estacionario para la simulación del flujo alrededor de una carena Wigley - Use of Unsteady RANS and DES to simulate flows around a Wigley Hull) . (Thesis). E.T.S.I. Navales (UPM). Retrieved from http://hdl.handle.net/10803/452257
Pinto Heredero, Antonio. “Uso de DES y RANS no estacionario para la simulación del flujo alrededor de una carena Wigley - Use of Unsteady RANS and DES to simulate flows around a Wigley Hull).” 2017. Thesis, E.T.S.I. Navales (UPM). Accessed January 19, 2019. http://hdl.handle.net/10803/452257.
Pinto Heredero, Antonio. “Uso de DES y RANS no estacionario para la simulación del flujo alrededor de una carena Wigley - Use of Unsteady RANS and DES to simulate flows around a Wigley Hull).” 2017. Web. 19 Jan 2019.
Pinto Heredero A. Uso de DES y RANS no estacionario para la simulación del flujo alrededor de una carena Wigley - Use of Unsteady RANS and DES to simulate flows around a Wigley Hull). [Internet] [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. [cited 2019 Jan 19]. Available from: http://hdl.handle.net/10803/452257.
Pinto Heredero A. Uso de DES y RANS no estacionario para la simulación del flujo alrededor de una carena Wigley - Use of Unsteady RANS and DES to simulate flows around a Wigley Hull). [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. Available from: http://hdl.handle.net/10803/452257
30. Aguilar Vázquez, José Luís. Estabilidad de un buque ultra heavy lift carrier.
URL: http://hdl.handle.net/10803/452297
► Se plantea la posible demanda en un futuro del transporte de grandes plataformas petrolíferas semisumergibles de más de 70.000 t de peso, para perforaciones a… (more)
▼ Se plantea la posible demanda en un futuro del transporte de grandes plataformas petrolíferas semisumergibles de más de 70.000 t de peso, para perforaciones a más de 10.000 pies de profundidad. Estudia la estabilidad de buques Heavy Lift Carrier con mangas atípicas, capaces de transportar estas cargas, y en algunos casos sobresaliendo por sus amuras. Para esto se: 1. Estudia y genera posibles carenas, su compartimentación y lastre para la inmersión o emersión de la cubierta de intemperie, a más de 10 m de profundidad para tomar o dejar la carga, optimizando el proceso. 2. Analiza la estabilidad del buque tanto en inmersión/emersión y navegación, con máximas cargas y con altos centros de gravedad, y establece ábacos de estabilidad límite en función de los parámetros del buque. 3. Plantea la corrección de estabilidad excesiva del buque en condiciones de navegación para evitar las excesivas aceleraciones. Los resultados obtenidos aportan ábacos que permiten, en función de los parámetros carga a transportar (Zg max) - Peso Carga), elegir el buque más adecuado, capaz de efectuar la inmersión, emersión, y navegación, y plantea acciones futuras de investigación. ABSTRACT This work raises the potential demand in the future, to transport large semisubmersible oil rigs over 70,000 tonnes of weight for drilling to 10,000 feet deep. Study vessel stability Heavy Lift Carrier with atypical breadths capable of carrying these burdens, and in some cases standing out for their bows. 1. Examines possible hulls, their partitioning and ballast for immersion or emersion of the weather deck, more than 10 m deep to take –loading (lifting) - or leave (off- loading). 2. Analyzes the stability of the vessel both immersion / emersion and navigation, with maximum loads with high centers of gravity and stability limit states abacus according to the parameters of the ship. 3. Correction raises the stability of the ship over navigation to prevent excessive accelerations. The results allow, in terms of cargo transport parameters (Zg max) - Weight Load), choosing the most suitable vessel capable of carrying out the immersion, emersion, and navigation, and suggests future research activities. Advisors/Committee Members: T.S.I.%20Navales%20%28UPM%29%22%20%2Bcontributor%3A%28%22P%C3%83%C2%A9rez%20Rojas%2C%20Luis%22%29&pagesize-30">Pérez Rojas, Luis.
Aguilar Vázquez, J. L. (2017). Estabilidad de un buque ultra heavy lift carrier . (Thesis). E.T.S.I. Navales (UPM). Retrieved from http://hdl.handle.net/10803/452297
Aguilar Vázquez, José Luís. “Estabilidad de un buque ultra heavy lift carrier.” 2017. Thesis, E.T.S.I. Navales (UPM). Accessed January 19, 2019. http://hdl.handle.net/10803/452297.
Aguilar Vázquez, José Luís. “Estabilidad de un buque ultra heavy lift carrier.” 2017. Web. 19 Jan 2019.
Aguilar Vázquez JL. Estabilidad de un buque ultra heavy lift carrier. [Internet] [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. [cited 2019 Jan 19]. Available from: http://hdl.handle.net/10803/452297.
Aguilar Vázquez JL. Estabilidad de un buque ultra heavy lift carrier. [Thesis]. E.T.S.I. Navales (UPM); 2017. Available from: http://hdl.handle.net/10803/452297

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