Source: https://www.dlportal.sk/33/ridicska-opravneni-a-ridicske-prukazy-uniqueidmRRWSbk196FPkyDafLfWAKwHr8LZWSb3au-hHsmMTJMMO6VlftQMFg/?uri_view_type=5
Timestamp: 2019-10-18 01:22:00+00:00

Document:
Řidičská oprávnění a řidičské průkazy | DLportál
3.5.1.4 Řidičská oprávnění a řidičské průkazy
Skupiny vozidel a řidičské oprávnění
S účinností od 19. ledna 2013 se vymezení řidičských oprávnění zásadním způsobem změnilo, a to v souladu se směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2006/126/ES o řidičských průkazech. Některé změny jsou přitom poměrně zásadní. Jelikož však zmíněný zákon obsahoval ve vymezení některých skupin řidičských oprávnění nepřesnosti, následovaly jej další dílčí novely – zákon č. 230/2014 Sb. a zákon č. 199/2017 Sb.
Současně je však třeba uvést, že na základě přechodného ustanovení čl. II bodu 1 zákona č. 297/2011 Sb. zůstávají řidičská oprávnění jednotlivých skupin a podskupin udělená před 19. lednem 2013 zachována v rozsahu, jaký měla podle zákona o silničním provozu ve znění účinném před 19. lednem 2013; tato řidičská oprávnění opravňují od 19. ledna 2013 nově rovněž k řízení motorových vozidel, která jsou do skupin vozidel se shodným označením nově zařazena, pokud tomu nebrání omezení nebo podmínění řidičského oprávnění.
Podobně koncipované přechodné ustanovení obsahuje i zákon č. 230/2014 Sb., které rovněž v zásadě respektuje práva nabytá v dobré víře. Mj. ani tato novela se tak nijak negativně nedotýká řidičských oprávnění udělených před 19. lednem 2013. V zásadě respektuje i rozsah řidičského oprávnění uděleného po uvedeném datu, avšak zde s určitými výjimkami, jež se týkají jednak řidičského oprávnění pro skupinu B, kde dochází k jeho rozšíření, a pro skupinu D1, kde ovšem naopak dochází k jeho zúžení.
Přechodné ustanovení zákona č. 230/2014 Sb. konkrétně stanoví, že řidičská oprávnění pro skupinu B udělená v době od 19. ledna 2013 do 7. listopadu 2014 se považují za řidičská oprávnění pro skupinu B ve smyslu nové právní úpravy, tedy s širším oprávněním pro řízení jízdních souprav.
Dále se zde stanoví řidičská oprávnění pro skupinu D1 udělená od 19. ledna 2013 do 7. listopadu 2014, jež zůstávají na území České republiky zachována v rozsahu, podle úpravy, za jejíž účinnosti byla udělena, a to 7. listopadu 2019.
Pro pochopení rozsahu řidičského oprávnění podle nové právní úpravy je podstatná úprava obsažená především v § 80a zákona č. 361/2000 Sb., jež vymezuje jednotlivé skupiny vozidel pro účely řidičského oprávnění, ale i úprava obsažená v § 81, která upravuje rovnocennost řidičských oprávnění pro jednotlivé skupiny vozidel.
Současná úprava již nerozlišuje mezi skupinami a podskupinami řidičského oprávnění, zná pouze skupiny vozidel, jež jsou zákonem vymezeny tak, že se vzájemně nepřekrývají. Také proto musí zákonná úprava kromě vymezení skupin vozidel obsahovat právě i vymezení rovnocennosti řidičského oprávnění.
Skupiny vozidel, které současná úprava zná, jsou tyto: AM, A1, A2, A, B1, B, C1, C, D1, D, B+E, C1+E, C+E, D1+E a D+E, jež jsou skupinami vymezenými směrnicí 2006/126/ES, a T, která je i nadále národní skupinou.
Do skupiny AM jsou zařazena motorová vozidla s konstrukční rychlostí nepřevyšující 45 km/h:
Skupina AM byla dříve tzv. národní skupinou a platila pouze na území ČR. Tento stav se změnil od 19. ledna 2013, kdy se skupina AM stala harmonizovanou v rámci celé Evropské unie.
V rámci rovnocennosti platí, že vozidla zařazená do skupiny AM lze řídit i s jakýmkoliv jiným řidičským oprávněním, s výjimkou řidičského oprávnění pro skupinu T.
Řidičské oprávnění pro skupinu AM lze udělit jen osobě, která dosáhla věku 15 let. Řidičské oprávnění udělené pro skupinu AM nicméně platí před dosažením věku 16 let pouze na území státu, jenž toto oprávnění udělil.
Veškerá vozidla zařazená do skupiny A1 lze řídit i s řidičským oprávněním pro skupinu A2 nebo A.
Dále platí, že s řidičským oprávněním pro skupinu B1 lze automaticky řídit tříkolová vozidla spadající do skupiny A1. Tato rovnocennost je dána technickým vymezením této kategorie vozidel.
Zároveň platí, že řidičské oprávnění pro skupinu B opravňuje k řízení vozidel zařazených do skupiny A1, ale pouze za předpokladu, že jsou tato vozidla vybavena automatickou převodovkou. V daném případě se však tato rovnocennost uplatní pouze na území České republiky a nelze se jí dovolávat v jiném členském státě.
Samotné řidičské oprávnění udělené pro skupinu A1 pak opravňuje i k řízení vozidel zařazených do skupiny AM, jakož i k řízení čtyřkolových vozidel o výkonu motoru do 15 kW, s hmotností v nenaloženém stavu do 400 kg a se zdvihovým objemem spalovacího motoru do 125 cm3.
Řidičské oprávnění pro skupinu A1 lze udělit jen osobě, která dosáhla věku 16 let.
Do skupiny A2 jsou zařazeny motocykly s postranním vozíkem nebo bez něj s výkonem motoru nejvýše 35 kW a s poměrem výkonu/hmotnosti nejvýše 0,2 kW/kg, jež nebyly upraveny z motocyklu s více než dvojnásobným výkonem.
Řidičské oprávnění pro skupinu A2 bylo nově zavedeno s účinností od 19. ledna 2013 jako harmonizované a nahrazuje dřívější řidičské oprávnění skupiny A s omezením výkonu.
V rámci rovnocennosti platí, že k řízení vozidel zařazených do skupiny A2 opravňuje i řidičské oprávnění pro skupinu A.
Samotné řidičské oprávnění udělené pro skupinu A2 pak v rámci rovnocennosti opravňuje i k řízení vozidel zařazených do skupiny A1 a AM.
Řidičské oprávnění pro skupinu A2 lze udělit jen osobě, která dosáhla věku 18 let.
Řidičské oprávnění pro skupinu A se v důsledku zavedení samostatné skupiny A2 již nadále nerozlišuje na oprávnění s omezením výkonu a bez něj.
V rámci rovnocennosti platí, že řidičské oprávnění udělené pro skupinu B opravňuje držitele, jenž dosáhl věku 21 let, také k řízení tříkolových vozidel zařazených do skupiny A.
Samotné oprávnění skupiny A pak v rámci rovnocennosti opravňuje k řízení všech vozidel zařazených do skupin AM, A1 a A2, jakož i k řízení čtyřkolových vozidel o výkonu motoru do 15 kW a hmotnosti v nenaloženém stavu do 400 kg.
Úprava minimálního věku pro udělení řidičského oprávnění pro skupinu A je relativně komplikovaná. Řidičské oprávnění pro skupinu A lze především udělit jen osobě, která dosáhla věku 24 let. Z této obecné úpravy však platí dvě podstatné výjimky, v jejichž případě se uplatní minimální věk 20, respektive 21 let. Řidičské oprávnění pro skupinu A lze totiž udělit rovněž osobě, která dosáhla věku 21 let, pokud je řidičské oprávnění omezeno jen na tříkolová motorová vozidla, nebo věku 20 let, pokud je tato osoba již nejméně dva roky držitelem řidičského oprávnění pro skupinu A2.
Do skupiny B1 jsou zařazena čtyřkolová motorová vozidla (s výjimkou vozidel skupiny AM), jejichž výkon nepřevyšuje 15 kW a hmotnost v nenaloženém stavu nepřevyšuje 400 kg nebo 550 kg u vozidel určených k přepravě zboží.
Skupina B1 je jedinou harmonizovanou skupinou, jejíž zavedení v členských státech EU je podle směrnice 2006/126/ES nepovinné. V členských státech, které nezavedou tuto skupinu řidičských průkazů, je k řízení těchto vozidel vyžadováno řidičské oprávnění pro skupinu B.
V rámci rovnocennosti platí, že řídit motorová vozidla zařazená do skupiny B1 mohou také držitelé řidičského oprávnění pro skupinu B.
Samotné řidičské oprávnění udělené pro skupinu B1 pak opravňuje také k řízení tříkolových vozidel zařazených do skupiny A1.
Minimální věk je v případě skupiny B1 zákonem stanoven na 17 let.
Do skupiny B jsou zařazena motorová vozidla (s výjimkou vozidel skupin AM, A1, A2, A a B1), jejichž největší povolená hmotnost nepřevyšuje 3 500 kg, určená pro přepravu nejvýše 8 osob kromě řidiče. K těmto motorovým vozidlům smí být připojeno přípojné vozidlo o největší povolené hmotnosti:
převyšující 750 kg, pokud největší povolená hmotnost této jízdní soupravy převyšuje 3 500 kg, ale nepřevyšuje 4 250 kg, jedná-li se o řidičské oprávnění v rozšířeném rozsahu.
Ve vymezení skupiny B do právě uvedené podoby došlo od 7. listopadu 2014, přičemž změna oproti předchozí úpravě se týká rozsahu práva řídit s oprávněním pro skupinu B jízdní soupravy. Novelou se tak opravuje chyba, jež byla vyvolána chybným oficiálním překladem textu směrnice 2006/126/ES do českého jazyka v Úředním věstníku EU.
Oprávnění k řízení jízdních souprav s řidičským oprávněním pro skupinu B zahrnuje v zásadě dvě možné alternativy, které se liší podle toho, zda jde o řidičské oprávnění samo o sobě, tedy ve standardním rozsahu, anebo o řidičské oprávnění v tzv. rozšířeném rozsahu, jež se uděluje na základě doplňovací zkoušky podle § 45b odst. 3 zákona č. 247/2000 Sb., ve znění pozdějších předpisů. Toto rozšíření řidičského oprávnění se do řidičského průkazu vyznačí unijním harmonizovaným kódem 96.
Ve standardním rozsahu lze s řidičským oprávněním řídit jízdní soupravu s přípojným vozidlem, jehož největší povolená hmotnost nepřevyšuje 750 kg. Největší povolená hmotnost celé jízdní soupravy v takovém případě může překročit 3 500 kg.
Dále umožňuje standardní rozsah řidičského oprávnění pro skupinu B jeho držiteli řídit jízdní soupravy s přípojným vozidlem o největší povolené hmotnosti převyšující 750 kg, avšak v takovém případě naopak největší povolená hmotnost jízdní soupravy jako celku nesmí přesáhnout 3 500 kg.
Pokud by s přípojným vozidlem o největší povolené hmotnosti větší než 750 kg měla jízdní souprava překročit 3 500 kg, již by bylo nutné řidičské oprávnění pro skupinu B v rozšířeném rozsahu, tedy s vyznačeným harmonizačním kódem 96. Ani pak by ale největší povolená hmotnost jízdní soupravy jako celku nesměla překročit 4 250 kg, neboť v opačném případě by již bylo nezbytné řidičské oprávnění pro skupinu B+E.
Řidičské oprávnění udělené pro skupinu B v rámci rovnocennosti opravňuje také k řízení vozidel zařazených do skupiny A1 s automatickou převodovkou, avšak pouze na území České republiky, a mimo toto území i k řízení všech vozidel zařazených do skupiny AM a B1. Řidičské oprávnění udělené pro skupinu B rovněž opravňuje držitele, který dosáhl věku 21 let, také k řízení tříkolových vozidel zařazených do skupiny A, tj. motorových tříkolek s výkonem vyšším než 15 kW.
Minimální věk je v případě skupiny B stanoven na 18 let.
Do skupiny C1 jsou zařazena motorová vozidla (s výjimkou traktorů a vozidel zařazených do skupiny D1), jejichž největší povolená hmotnost převyšuje 3500 kg, ale nepřevyšuje 7500 kg, určená pro přepravu nejvýše 8 osob kromě řidiče, ke kterým smí být připojeno přípojné vozidlo o největší povolené hmotnosti nepřevyšující 750 kg.
Řidičské oprávnění pro skupinu C1 lze udělit jen žadateli, jenž je již držitelem řidičského oprávnění pro skupinu B.
V rámci rovnocennosti platí, že k řízení vozidel zařazených do skupiny C1 opravňuje i oprávnění pro skupinu C. Oprávnění pro skupinu C1 pak opravňuje i k řízení vozidel zařazených do skupiny AM.
Minimální věk je stanoven na 18 let, aniž by tím byla dotčena ustanovení požadující výchozí kvalifikaci, respektive profesní způsobilost.
S řidičským oprávněním skupiny C1 může největší povolená hmotnost jízdní soupravy překročit 7500 kg bez nutnosti absolvovat doplňovací výuku a výcvik či skládat doplňovací zkoušku.
Do skupiny C jsou zařazena motorová vozidla (s výjimkou traktorů a vozidel skupiny C1 a D1), jejichž největší povolená hmotnost převyšuje 3500 kg, určená pro přepravu nejvýše 8 osob kromě řidiče, k nimž smí být připojeno přípojné vozidlo o největší povolené hmotnosti nepřevyšující 750 kg.
Řidičské oprávnění pro skupinu C lze udělit jen žadateli, který je již držitelem řidičského oprávnění pro skupinu B.
V rámci rovnocennosti platí, že oprávnění pro skupinu C opravňuje i k řízení vozidel zařazených do skupin AM a C1.
Minimální věk je v případě skupiny C stanoven obecně na 21 let, aniž by tím byla dotčena ustanovení požadující profesní způsobilost řidiče.
Kromě toho však platí určité výjimky, kdy lze řidičské oprávnění skupiny C udělit již při minimálním věku 18 let. Jedná se konkrétně o dva specifické případy. Ustanovení § 83 odst. 5 zákona č. 361/2000 Sb. stanoví, že obecní úřad obce s rozšířenou působností omezí toto oprávnění tak, aby do dosažení věku 21 let opravňovalo pouze k řízení vozidel Ministerstva vnitra ČR používaných Policií ČR, Vězeňské služby ČR, ozbrojených sil ČR, obecní policie, Hasičského záchranného sboru ČR a jednotek požární ochrany, celních orgánů nebo při zkušební jízdě v souvislosti s jejich opravou nebo údržbou. Druhý specifický případ, kdy lze řidičské oprávnění pro skupinu C udělit již při dosažení 18 let věku, směřuje na řidičské oprávnění sloužící k řízení vozidla při výcviku v rámci vstupního školení podle zákona č. 247/2000 Sb., ve znění pozdějších předpisů, nebo k řízení vozidla držitelem průkazu profesní způsobilosti řidiče vydaného na základě vstupního školení v rozšířeném rozsahu 280 hodin podle citovaného zákona.
Do skupiny D1 jsou zařazena motorová vozidla (s výjimkou vozidel skupiny AM, A1, A2, A, B1, B) určená pro přepravu osob, jejichž počet nepřesahuje 16 kromě řidiče a jejichž délka nepřesahuje 8 metrů, ke kterým smí být připojeno přípojné vozidlo o největší povolené hmotnosti nepřevyšující 750 kg.
Vymezení skupiny bylo v souladu se směrnicí 2006/126/ES zpřesněno zákonem č. 230/2014 Sb., který nabyl účinnosti dnem 7. listopadu 2014, a to tak, že podstatný již není počet míst k sezení, ale celková přepravní kapacita vozidla. Jelikož v tomto případě může změna mít praktický dosah, neboť autobusy mohou být kromě míst k sezení schválena i s místy ke státní, je součástí zákona č. 230/2014 Sb. také odpovídající přechodné ustanovení. To je konkrétně obsaženo v čl. II bodě 2 cit. zákona a vyplývá z něj, že řidičská oprávnění pro skupinu D1 udělená před 19. lednem 2013 zůstávají zachována v dosavadním rozsahu, zatímco ta udělená od 19. ledna 2013 do 6. listopadu 2014 včetně zůstávají na území České republiky zachována v rozsahu, jaký měla podle zákona č. 361/2000 Sb., ve znění účinném přede dnem nabytí účinnosti zákona č. 230/2014 Sb., a to po dobu 5 let ode dne nabytí účinnosti tohoto zákona. Uvedené přechodné ustanovení bere jednak v potaz, že chybnou transpozici směrnice 2006/126/ES nelze klást k tíži držitelů řidičského oprávnění, současně je ale zohledněno i to, že Česká republika nemůže po jiných členských státech Evropské unie požadovat, aby na svém území akceptovaly jí chybně provedenou transpozici směrnice. Proto přechodné ustanovení dopadá pouze na území České republiky a doba pěti let by měla sloužit k tomu, aby si případně dotčení řidiči rozšířili svoje řidičské oprávnění na skupinu D. Dlužno dodat, že autobusy, jichž se tato změna týká, zpravidla nebývají užívány v mezinárodním provozu, respektive pokud jsou, pak zpravidla pouze se sedícími cestujícími, takže zde v praxi ani žádný problém nenastává.
Řidičské oprávnění pro skupinu D1 lze udělit jen žadateli, jenž je již držitelem řidičského oprávnění pro skupinu B.
V rámci rovnocennosti platí, že k řízení vozidel zařazených do skupiny D1 opravňuje řidičské oprávnění skupiny D. Samotná skupina D1 pak podle § 81 odst. 2 opravňuje k řízení vozidel spadajících do skupiny AM.
Minimální věk je stanoven na 21 let.
Do skupiny D jsou zařazena motorová vozidla (s výjimkou vozidel skupiny D1), určená pro přepravu více než 8 osob kromě řidiče, ke kterým smí být připojeno přípojné vozidlo o největší povolené hmotnosti nepřevyšující 750 kg.
Řidičské oprávnění pro skupinu D lze udělit jen žadateli, jenž je již držitelem řidičského oprávnění pro skupinu B.
V rámci rovnocennosti platí, že řidičské oprávnění pro skupinu D opravňuje také k řízení vozidel zařazených do skupin AM a D1.
Minimální věk je obecně stanoven na 24 let, byť v zásadě se dvěma výjimkami, které umožňují udělit řidičské oprávnění pro skupinu D již ve věku 21 let.
Jedná se konkrétně o obdobné případy, v nichž lze řidičské oprávnění pro skupinu C udělit již ve věku 18 let (viz výše).
Do skupiny B+E jsou zařazeny jízdní soupravy složené z vozidla skupiny B a přípojného vozidla o největší povolené hmotnosti nepřevyšující 3500 kg.
Řidičské oprávnění pro skupinu B+E lze udělit jen žadateli, který je již držitelem řidičského oprávnění pro skupinu B.
Skupina B+E má význam tam, kde půjde o jízdní soupravu, k jejímuž řízení nepostačuje řidičské oprávnění skupiny B ani v rozšířeném rozsahu (s harmonizujícím kódem 96). Pokud by však největší povolená hmotnost přípojného vozidla měla překročit 3500 kg, už by ani oprávnění pro skupinu B+E nepostačovalo a bylo by nutné řidičské oprávnění pro skupinu C1+E.
Pokud jde o rovnocennost, k řízení vozidel zařazených do skupiny B+E opravňují rovněž řidičská oprávnění pro skupiny C1+E, D1+E, C+E a D+E. Samotné oprávnění B+E pak opravňuje i k řízení vozidel zařazených do skupiny AM.
Minimální věk je stanoven na 18 let.
Do skupiny C1+E jsou zařazeny jízdní soupravy, jejichž největší povolená hmotnost nepřevyšuje 12 000 kg, složené:
z vozidla zařazeného do skupiny C1 a přípojného vozidla o největší povolené hmotnosti vyšší než 750 kg, nebo
z vozidla zařazeného do skupiny B a přípojného vozidla o největší povolené hmotnosti vyšší než 3500 kg.
Řidičské oprávnění pro skupinu C1+E lze udělit jen žadateli, který je již držitelem řidičského oprávnění pro skupinu C1.
V rámci rovnocennosti platí, že řidičské oprávnění pro skupinu C1+E opravňuje také k řízení vozidel zařazených do skupin AM a B+E. K řízení vozidel zařazených do skupiny C1+E pak opravňuje řidičské oprávnění skupiny C+E.
Do skupiny C+E jsou zařazeny jízdní soupravy složené z vozidla skupiny C a přípojného vozidla o největší povolené hmotnosti vyšší než 750 kg.
Řidičské oprávnění pro skupinu C+E lze udělit jen žadateli, který je již držitelem řidičského oprávnění pro skupinu C.
V rámci rovnocennosti platí, že oprávnění udělené pro skupinu C+E opravňuje také k řízení vozidel zařazených do skupin AM, B+E a C1+E. Osobu, jež je zároveň držitelem řidičského oprávnění pro skupinu D, opravňuje řidičské oprávnění udělené pro skupinu C+E také k řízení vozidel zařazených do skupiny D+E.
Minimální věk je stanoven na 21 let. Platí i jedna výjimka, kdy lze toto oprávnění udělit již osobě s minimálním věkem 18 let, avšak taková osoba smí před dosažením věku 21 let řídit vozidla zařazená ve skupině C+E pouze:
při výcviku v rámci vstupního školení zákona č. 247/2000 Sb., ve znění pozdějších předpisů, nebo
jako držitel dokladu o profesní způsobilosti řidiče na základě absolvovaného vstupního školení v rozšířeném rozsahu 280 hodin.
Do skupiny D1+E jsou zařazeny jízdní soupravy složené z vozidla skupiny D1 a přípojného vozidla o největší povolené hmotnosti vyšší než 750 kg.
Řidičské oprávnění pro skupinu D1+E lze udělit jen žadateli, který je již držitelem řidičského oprávnění pro skupinu D1.
V rámci rovnocennosti platí, že k řízení vozidel zařazených do skupiny D1+E opravňuje řidičské oprávnění skupiny D+E. Samotná skupina D1+E pak opravňuje k řízení vozidel spadajících do skupin AM a B+E.
Do skupiny D+E jsou zařazeny jízdní soupravy složené z vozidla skupiny D a přípojného vozidla o největší povolené hmotnosti vyšší než 750 kg.
Řidičské oprávnění pro skupinu D+E lze udělit jen žadateli, který je již držitelem řidičského oprávnění pro skupinu D.
V rámci rovnocennosti platí, že k řízení vozidel zařazených do skupiny D+E opravňuje řidičské oprávnění skupinu C+E v kombinaci se skupinou D. Samotná skupina D+E pak opravňuje k řízení vozidel spadajících do skupin AM, B+E a D1+E.
Minimální věk je stanoven na 24 let. I v tomto případě však platí odchylky, kdy řidičské oprávnění pro skupinu D+E lze udělit také osobě, která dosáhla věku 21, respektive 23 let, avšak před dosažením věku 24 let smí taková osoba řídit vozidlo skupiny D+E pouze:
při výcviku v rámci vstupního školení zákona č. 247/2000 Sb., ve znění pozdějších předpisů, a to už od 21 let,
jako držitel dokladu o profesní způsobilosti řidiče na základě absolvovaného vstupního školení v rozšířeném rozsahu 280 hodin, a to už od 21 let, nebo
jako držitel dokladu o profesní způsobilosti řidiče na základě absolvovaného vstupního školení v základním rozsahu 140 hodin, a to od 23 let.
Do skupiny T jsou zařazeny traktory a pracovní stroje samojízdné, k nimž smí být připojeno přípojné vozidlo.
Skupina T zůstává i nadále národní skupinou platnou pouze na území ČR.
V případě skupiny T není stanovena žádná rovnocennost.
Minimální věk je stanoven na 17 let.
V případě, že by osoba v době výkonu trestu zákazu činnosti spočívajícího v zákazu řízení motorových vozidel podle § 82 odst. 1 písm. f) podstupovala výcvik např. k rozšíření řidičského oprávnění, dopustila by se trestného činu maření výkonu úředního rozhodnutí podle § 337 odst. 1 písm. a) zákona č. 40/2009 Sb., protože by vykonávala činnost, která jí byla zakázána.
Podle § 82 odst. 2 zákona č. 361/2000 Sb. musí po celou dobu držení řidičského oprávnění jeho držitel splňovat podmínky zdravotní a odborné způsobilosti, a jsou-li k držení skupiny nebo podskupiny řidičského oprávnění stanoveny další podmínky, musí plnit i tyto další podmínky. V případě, že dojde ke ztrátě zdravotní nebo odborné způsobilosti nebo osoba přestane plnit další podmínky stanovené pro držení skupiny nebo podskupiny řidičského oprávnění, je třeba podle rozsahu této ztráty omezit nebo odejmout řidičské oprávnění.
K provedení některých ustanovení zákona vydalo Ministerstvo zdravotnictví ČR vyhlášku č. 277/2004 Sb., o stanovení zdravotní způsobilosti k řízení motorových vozidel, zdravotní způsobilosti k řízení motorových vozidel s podmínkou a náležitostí lékařského potvrzení osvědčujícího zdravotní důvody, pro něž se za jízdy nelze na sedadle motorového vozidla připoutat bezpečnostním pásem (vyhláška o zdravotní způsobilosti k řízení motorových vozidel), která nabyla účinnosti dnem 1. června 2004. Vyhláška již byla opakovaně novelizována.
Zdravotní způsobilostí k řízení motorových vozidel se rozumí tělesná a duševní schopnost k řízení motorových vozidel.
V § 84 odst. 2 zákona č. 361/2000 Sb. je jednoznačně stanoveno, že posudek o zdravotní způsobilosti vydává posuzující lékař. Nelze tedy posudek nahrazovat lékařskou zprávou z odborných zdravotnických zařízení apod. Takové lékařské zprávy jsou pouze podkladem pro vydání konečného posudku posuzujícím lékařem.
Pokud posuzující lékař podmíní vydání posudku o zdravotní způsobilosti odborným zdravotním vyšetřením, je podle § 85 odst. 1 zákona žadatel o řidičské oprávnění nebo držitel řidičského oprávnění povinen uhradit náklady spojené s tímto odborným vyšetřením. Současně bude žadatel hradit i náklady spojené s vydáním vlastního posudku o zdravotní způsobilosti.
Žadateli musí být po provedené lékařské prohlídce vždy vydán posuzujícím lékařem písemný posudek o zdravotní způsobilosti, jak uvádí § 85 odst. 2 a 3 zákona. Vzor tohoto posudku je uveden v příloze 2 k vyhlášce o zdravotní způsobilosti k řízení motorových vozidel. Nejde však o tiskopis, ale pouze o vzor posudku o zdravotní způsobilosti k řízení motorových vozidel, který může být vypracován na libovolném formátu papíru, ale musí vždy obsahovat všechny údaje, které jsou vzorem posudku stanoveny, i pokud jde o grafické provedení posudku.
Nelze tedy již vydávat posudky o zdravotní způsobilosti na různých druzích potvrzení, dříve užívaných (výměnný list, různé kartičky apod.), ale pouze podle stanoveného vzoru.
Posuzujícímu lékaři je podle § 86 zákona uložena povinnost zaslat kopii posudku o zdravotní způsobilosti příslušnému obecnímu úřadu obce s rozšířenou působností v případě, kdy je žadatel o řidičské oprávnění nebo držitel řidičského oprávnění zdravotně způsobilý s podmínkou nebo zdravotně nezpůsobilý k řízení motorových vozidel.
Každý lékař, který zjistí, že žadatel o řidičské oprávnění nebo držitel řidičského oprávnění je zdravotně způsobilý k řízení motorových vozidel s podmínkou nebo není zdravotně způsobilý k řízení motorových vozidel, je povinen o této skutečnosti neprodleně informovat obecní úřad obce s rozšířenou působností příslušný podle obvyklého bydliště nebo místa studia žadatele o řidičské oprávnění nebo držitele řidičského oprávnění.
Povinná osoba uvedená v § 87 odst. 1 zákona nemá povinnost hlásit příslušnému obecnímu úřadu obce s rozšířenou působností výsledek zkoumání zdravotní způsobilosti a posudek o zdravotní způsobilosti nemusí mít při řízení motorového vozidla u sebe, a nemusí jej tedy předkládat policistovi při kontrole provozu na pozemních komunikacích. Platí to i v případě, kdy jde o osobu starší 65 let.
Pravidelných lékařských prohlídek se podle § 87 odst. 1 písm. d) zákona musejí zúčastnit držitelé uvedených skupin a podskupin řidičských oprávnění, kteří vozidla těchto skupin nebo podskupin řídí. Pokud jsou pouze držiteli skupin nebo podskupin řidičských oprávnění uvedených v tomto ustanovení, ale neřídí tato vozidla, nejsou povinni absolvovat pravidelné lékařské prohlídky.
Povinná osoba uvedená v § 87 odst. 3 zákona sice nemá povinnost hlásit příslušnému obecnímu úřadu obce s rozšířenou působností výsledek zkoumání zdravotní způsobilosti, ale posudek (resp. doklad) o zdravotní způsobilosti musí mít při řízení motorového vozidla u sebe a musí jej také předkládat policistovi při kontrole provozu na pozemních komunikacích (§ 6 odst. 8).
Posuzující lékař může podle § 87 odst. 4 a 5 zákona v odůvodněných případech nařídit lékařské prohlídky zdravotního stavu v intervalech kratších, než jsou stanoveny v tomto paragrafu. V důsledku tohoto omezení je pak držiteli řidičského oprávnění omezena i doba platnosti řidičského průkazu.
Držitel řidičského oprávnění je pak povinen se takovému opatření podrobit a absolvovat i případné odborné vyšetření, které posuzující lékař nařídí.
Podle § 88 odst. 4 zákona musí závěry pravidelné lékařské prohlídky posuzující lékař zapsat do posudku o zdravotní způsobilosti, který v písemné podobě předá povinné osobě. V případech, kdy je lékařským vyšetřením zjištěna choroba, na základě které může být řidičské oprávnění podmíněno nebo odňato, je posuzující lékař povinen neprodleně kopii posudku o zdravotní způsobilosti zaslat příslušnému obecnímu úřadu obce s rozšířenou působností a u osob uvedených v § 87 odst. 1 tohoto zákona i jejich zaměstnavateli. V posudku musí být uvedena podmínka zdravotní způsobilosti nebo v případě, kdy není osoba zdravotně způsobilá, důvody, pro něž je zdravotně nezpůsobilá k řízení motorových vozidel.
Některá zdravotní omezení pak lze do řidičského průkazu zapsat pomocí tzv. harmonizačních kódů, které jsou uvedeny v § 11 vyhlášky č. 31/2001 Sb., o řidičských průkazech a o registru řidičů, ve znění pozdějších předpisů.
Dopravně psychologickému vyšetření podle § 87a zákona č. 361/2000 Sb. jsou povinni se podrobit řidiči uvedení v tomto ustanovení. Úprava dopravně psychologických vyšetření doznala opakovaně zásadních změn.
Dopravně psychologické vyšetření ve vazbě na skupinu řidičského oprávnění
Dopravně psychologickému vyšetření, jímž se zjišťuje tzv. psychická způsobilost k řízení motorových vozidel, se musí především podrobovat:
držitel řidičského oprávnění skupin C, C+E a C1+E, který řídí nákladní automobil o největší povolené hmotnosti převyšující 7500 kg nebo speciální automobil o největší povolené hmotnosti převyšující 7500 kg nebo jízdní soupravu, jež je složena z nákladního automobilu a přípojného vozidla nebo ze speciálního automobilu a přípojného vozidla, jehož největší povolená hmotnost převyšuje 7500 kg,
držitel řidičského oprávnění skupin D, D+E, D1 a D1+E, který řídí motorové vozidlo zařazené do příslušné skupiny vozidel.
Dopravně psychologickému vyšetření je držitel uvedeného řidičského oprávnění povinen se podrobit před zahájením výkonu uvedené činnosti a dalšímu dopravně psychologickému vyšetření nejdříve šest měsíců před dovršením 50 let a nejpozději v den dovršení 50 let a dále pak každých pět let.
Výjimku mají pouze řidiči, kteří provádějí silniční dopravu soukromé povahy, pokud není prováděna za úplatu, a řidiči vozidel požární ochrany, Policie ČR, Vězeňské služby ČR, zpravodajských služeb a ozbrojených sil České republiky.
Dopravně psychologické vyšetření provádí psycholog, který je držitelem akreditace udělené Ministerstvem dopravy ČR.
Dopravně psychologické vyšetření je podkladem k posudku o zdravotní způsobilosti.
Náklady na tato vyšetření hradí v případě osob v pracovněprávním vztahu jejich zaměstnavatel, jinak vyšetřovaný řidič.
Jelikož toto ustanovení vyvolalo u dopravní veřejnosti řadu diskusí, je vhodné uvést následující podrobnější rozbor:
Dopravně psychologické vyšetření bylo do zákona vloženo poslaneckým pozměňovacím návrhem.
Povinnost podstupovat vyšetření se vztahuje především na držitele řidičského oprávnění skupin C, C+E. Na držitele řidičského oprávnění skupiny C1+E jenom tehdy, jestliže je hmotnost řízené jízdní soupravy vyšší než 7500 kg. Vyšetřením se také musejí podrobit držitelé oprávnění skupin D1, D, D1+E a D+E, tedy řidiči autobusů. Povinnost se ovšem netýká řidičů, kteří provádějí bezúplatnou silniční dopravu soukromé povahy, jež by při jisté míře zobecnění bylo možné označit jako „řidiče-amatéry“.
Jedním z podkladů pro posudek vydaný dopravním psychologem je lékařem vydaný posudek o zdravotní způsobilosti, k jehož vydání je oprávněn posuzující lékař. Proti výsledku dopravně psychologického vyšetření se pak lze bránit u přezkumné komise zřízené Ministerstvem dopravy. Návrh na přezkoumání musí být podán do 10 pracovních dnů ode dne vystavení posudku.
Vstupní dopravně psychologické vyšetření
Zákon upravuje dvojí režim dopravně psychologického vyšetření. Prvním případem jsou vstupní vyšetření, která jsou určena pro začínající řidiče. Povinnost podrobit se dopravně psychologickému vyšetření je totiž stanovena každému držiteli řidičského oprávnění ještě před zahájením výkonu činnosti podle § 87a odst. 1 zákona. Jinými slovy, pokud někdo po 1. červenci 2006 má v úmyslu nově začít vykonávat profesi řidiče s vozidlem, které spadá do některé z výše vymezených skupin řidičského oprávnění, bude se muset ještě před zahájením této činnosti podrobit vyšetření.
Pravidelná dopravně psychologická vyšetření
Právní úprava předpokládá, že vyšetření se bude ve stanovených termínech pravidelně opakovat. Prvnímu pravidelnému dopravně psychologickému vyšetření se stanovení řidiči musejí podrobit nejdříve šest měsíců před dovršením 50 let, nejpozději však v den dovršení 50 let, a dále pak pravidelně každých pět let. Z toho je patrné, že takto stanovené lhůty jsou delší, než je tomu v případě povinných pravidelných lékařských prohlídek řidičů z povolání posuzujícím lékařem. Pouze pro každé páté takové lékařské vyšetření bude nutné doložit doklad o způsobilosti podle § 87a zákona o silničním provozu.
Zákon explicitně nestanovuje, po jak dlouhou dobu lze výsledek vyšetření ještě považovat za relevantní. To lze dovozovat pouze z výkladu zákona, přestože výsledky takových úvah nejsou vždy zcela přesvědčivé. Z povinnosti opakovat vyšetření vyplývá, že posudek lze považovat za právně relevantní po dobu pěti let. To je však poněkud narušeno systémem prvních dopravně psychologických vyšetření. Jediným omezením zde totiž je hranice padesáti let věku povinného řidiče. Z toho se dá vyvozovat, že podobně by se daly posoudit i výstupy dopravně psychologických vyšetření, kterým se řidiči podrobili před 1. červencem 2006.
Sankce za nepodrobení se dopravně psychologickému vyšetření
Nepodrobení se dopravně psychologickému vyšetření je přestupkem podle § 125c odst. 4 písm. a) zákona o silničním provozu, za který se ukládá pokuta od 5000 do 10 000 Kč, zákazem činnosti od šesti měsíců do jednoho roku.
Dopravně psychologické vyšetření „vybodovaných“ řidičů
Novelou účinnou od 1. srpna 2011 byly do okruhu povinných osob doplněny též osoby žádající o vrácení řidičského oprávnění poté, co pozbyly řidičské oprávnění v důsledku dosažení celkového počtu 12 bodů v bodovém hodnocení řidičů. I ony se tedy nově musejí jednorázově podrobit dopravně psychologickému vyšetření a jeho kladný výsledek je jednou z podmínek pro to, aby těmto osobám mohlo být vráceno řidičské oprávnění podle § 123d zákona.
Dopravně psychologické vyšetření ostatních „sankcionovaných řidičů“
Dopravně psychologickému vyšetření je s účinností od 1. června 2013 povinna se podrobit též osoba, která žádá o vrácení řidičského oprávnění, jež pozbyla v důsledku:
Kladný výsledek tohoto vyšetření, které je i zde podkladem pro vydání posudku o zdravotní způsobilosti, je i zde jednou z podmínek pro to, aby těmto osobám mohlo být vráceno řidičské oprávnění
V některých případech mohou být výcvik v autoškole a následná zkouška provedeny i na vozidle s automatickou převodovkou (tj. na vozidle, v němž není pedál spojky, resp. u motocyklů ruční páka spojky). Protože motorové vozidlo vybavené automatickou převodovkou vyžaduje jiný způsob ovládání vozidla (pedálů a řazení rychlostí), žadateli o řidičské oprávnění, který na takovém vozidle absolvoval výcvik, bude řidičské oprávnění podle § 90 odst. 2zákona omezeno pouze na vozidla s automatickou převodovkou. Řidič s tímto omezením řidičského oprávnění nesmí řídit motorová vozidla vybavená spojkou ovládanou řidičem.
Jestliže však žadatel o řidičské oprávnění získal řidičské oprávnění bez tohoto omezení, může po získání řidičského oprávnění řídit i vozidlo s automatickou převodovkou.
Podle § 92 odst. 2 zákona se řidičské oprávnění uděluje na základě písemné žádosti o řidičské oprávnění, splňuje-li žadatel podmínky pro udělení řidičského oprávnění, které jsou uvedeny v § 82 tohoto zákona.
Jednou z překážek pro udělení řidičského oprávnění je mj. též skutečnost, že žadatel je ve výkonu trestu či že mu byla uložena sankce zákazu činnosti spočívající v zákazu řízení motorových vozidel. Podle § 82 odst. 3 zákona si tuto skutečnost ověřuje příslušný obecní úřad obce s rozšířenou působností sám tak, že si vyžádá výpis z evidence Rejstříku trestů, a to v elektronické podobě způsobem umožňujícím dálkový přístup. Žadatel o řidičské oprávnění tedy sám výpis z Rejstříku trestů tomuto úřadu již předkládat nemusí.
Překážkou pro udělení řidičského oprávnění je i to, že žadatel nemá na území ČR tzv. obvyklé bydliště ve smyslu § 2 písm. hh) zákona ani se zde studiem trvajícím alespoň 6 měsíců, které by splňovalo požadavky stanovené v § 82 odst. 4 zákona, nepřipravuje na výkon budoucího povolání.
Na základě § 93 odst. 2 písm. b) zákona je k získání některých skupin nebo podskupin řidičského oprávnění třeba, aby žadatel splnil kromě základních podmínek pro jejich získání i další podmínky, které jsou stanoveny tímto zákonem.
Pokud žadatel o řidičské oprávnění přestane plnit některou z dalších podmínek uvedených v § 91, nelze mu omezovat řidičské oprávnění, ale řidičské oprávnění mu nebude uděleno; je-li již držitelem příslušné skupiny řidičského oprávnění, bude mu toto řidičské oprávnění odňato.
Každý držitel řidičského oprávnění se v souladu s § 93 odst. 2 písm. c) zákona může vzdát některé ze skupin nebo podskupin řidičského oprávnění. Důvody vzdání se řidičského oprávnění nemusí držitel uvádět, protože vycházejí z jeho vůle, a nemůže být nikým nucen k takovému kroku.
Důvody vzdání se řidičského oprávnění mohou být různé, např. psychické trauma po těžké dopravní nehodě, déletrvající zdravotní problémy apod.
Své rozhodnutí musí písemně oznámit příslušnému obecnímu úřadu obce s rozšířenou působností. Oznámení musí obsahovat údaje uvedené v tomto ustanovení.
Jestliže nebude držitel řidičského oprávnění splňovat některou z podmínek zdravotní způsobilosti podle § 94 odst. 1 písm. a) zákona a zcela pozbude zdravotní způsobilost, odejme mu příslušný obecní úřad obce s rozšířenou působností řidičské oprávnění. Totéž platí v případě, že držitel řidičského oprávnění nebude splňovat některou z podmínek odborné způsobilosti, a zcela tak pozbude odbornou způsobilost.
Řidičské oprávnění lze odejmout podle § 94 odst. 1 písm. c) zákona i osobě, která jej získala, aniž by splňovala podmínku obvyklého bydliště či nejméně půlročního studia na území ČR.
Podle § 94 odst. 2 až 5 zákona se držitel řidičského oprávnění může vzdát řidičského oprávnění v plném rozsahu, což ve svém důsledku znamená, že se svým rozhodnutím zbavil možnosti řídit motorová vozidla.
Své rozhodnutí musí písemně sdělit příslušnému obecnímu úřadu obce s rozšířenou působností.
Vzdá-li se držitel řidičského oprávnění jako celku nebo jen některé ze skupin řidičského oprávnění, není v zákoně stanoven žádný právní mechanismus, podle kterého by bylo možné řidičské oprávnění nebo skupinu řidičského oprávnění vrátit. Mělo by tak jít o nevratný proces, kdy by měla být nová možnost stát se držitelem řidičského oprávnění nebo skupiny řidičského oprávnění podmíněna výukou a výcvikem v plném rozsahu požadované skupiny.
Řidič podle § 94a automaticky pozbývá řidičské oprávnění, aniž by o tom obecní úřad obce s rozšířenou působností musel vydávat rozhodnutí, jestliže:
mu byl soudem uložen trest zákazu činnosti spočívající v zákazu řízení motorových vozidel,
mu byla správním orgánem uložena sankce zákazu činnosti spočívající v zákazu řízení motorových vozidel,
bylo rozhodnuto o podmíněném odložení podání návrhu na jeho potrestání nebo podmíněném zastavení jeho trestního stíhání, v průběhu jehož zkušební doby se zavázal zdržet se řízení motorových vozidel.
Držitel řidičského oprávnění je povinen do pěti pracovních dnů ode dne nabytí právní moci příslušného rozhodnutí odevzdat řidičský průkaz na příslušném obecním úřadě obce s rozšířenou působností, jenž mu vydá potvrzení o odevzdání řidičského průkazu.
V souladu s § 96 odst. 1 zákona může v odůvodněných případech příslušný obecní úřad obce s rozšířenou působností nařídit držiteli řidičského oprávnění přezkoumání zdravotní způsobilosti. Přezkoumání zdravotní způsobilosti se řídí stejnými zásadami jako posuzování zdravotní způsobilosti.
Podle § 96 odst. 3 až 5 zákona pak příslušný obecní úřad obce s rozšířenou působností stanoví lhůtu, do které je držitel řidičského oprávnění povinen se přezkoumání zdravotní způsobilosti podrobit.
Jestliže se držitel řidičského oprávnění nepodrobí ve stanovené lhůtě nebo v náhradní lhůtě přezkoumání zdravotní způsobilosti bez závažného důvodu, je považován za zdravotně nezpůsobilého k řízení motorových vozidel. V návaznosti na to bude takové osobě odňato řidičské oprávnění.
Na základě § 97 odst. 2 zákona se přezkoušení z odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel provádí zkouškou podle § 45 zákona č. 247/2000 Sb., o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel a o změnách některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů. Náklady zkoušky hradí žadatel.
Jestliže řidič při přezkoušení z odborné způsobilosti neprospěl, může zkoušku opakovat pouze jednou. Opakovaná zkouška může být provedena nejdříve za pět pracovních dnů. Neuspěje-li řidič ani při opakované zkoušce, musí se podrobit nové výuce nebo výcviku z předmětu, v němž neprospěl.
Podle § 97 odst. 3 až 5 zákona č. 361/2000 Sb. stanoví příslušný obecní úřad obce s rozšířenou působností lhůtu, do které je držitel řidičského oprávnění povinen se přezkoušení z odborné způsobilosti podrobit.
Jestliže se držitel řidičského oprávnění nepodrobí v takto stanovené lhůtě nebo v náhradní lhůtě přezkoušení z odborné způsobilosti bez závažného důvodu, je považován za odborně nezpůsobilého k řízení motorových vozidel. V návaznosti na to bude takové osobě odňato řidičské oprávnění pro existenci vyvratitelné právní domněnky o ztrátě odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel.
Jestliže bylo držiteli řidičského oprávnění jeho řidičské oprávnění ze zdravotních důvodů podmíněno a důvody pro toto podmínění pominuly, musí držitel podmíněného řidičského oprávnění podat podle § 98 odst. 1 a 2 zákona písemnou žádost na příslušném obecním úřadě obce s rozšířenou působností, v níž požádá o zrušení podmínění.
Osoba, které bylo řidičské oprávnění odňato pro ztrátu zdravotní způsobilosti a jež úspěšně absolvuje lékařské vyšetření, kterým je zjištěno, že zcela nebo zčásti pominuly důvody, pro něž jí bylo řidičské oprávnění odňato, může podle § 100 odst. 1 a 2 zákona podat u příslušného obecního úřadu obce s rozšířenou působností písemnou žádost o vrácení odňatého řidičského oprávnění.
Pokud bylo odnětí řidičského oprávnění pro ztrátu zdravotní způsobilosti delší než tři roky, musí žadatel o řidičské oprávnění před jeho vrácením prokázat podle § 100 odst. 3 a 8 zákona, že je rovněž odborně způsobilý a podrobit se přezkoušení z odborné způsobilosti.
Podle § 100 odst. 9 zákona pak držiteli, který je podle posudku zdravotní způsobilosti způsobilý k řízení motorových vozidel pouze s podmínkou, omezí příslušný obecní úřad obce s rozšířenou působností vrácené řidičské oprávnění.
Osoba, jíž bylo řidičské oprávnění odňato pro ztrátu odborné způsobilosti a která se úspěšně podrobí přezkoušení z odborné způsobilosti, může podle § 101 zákona podat u příslušného obecního úřadu písemnou žádost o vrácení odňatého řidičského oprávnění. Žádost nesmí být podána dříve než šest měsíců po nabytí právní moci rozhodnutí o odnětí řidičského oprávnění.
V žádosti o vrácení řidičského oprávnění musejí být vyplněny údaje, které jsou na formuláři žádosti uvedeny. Současně s žádostí musí být předložen platný doklad totožnosti žadatele a doklad o odborné způsobilosti nesmí být při podání žádosti starší 30 dnů.
Osoba, jíž byl soudem nebo příslušným správním orgánem uložen zákaz činnosti spočívající v zákazu řízení motorových vozidel nebo která pozbyla řidičské oprávnění v důsledku svého závazku neřídit ve zkušební době motorová vozidla, může po uplynutí zákazu činnosti nebo poté, co bylo upuštěno od výkonu zbytku tohoto zákazu činnosti, resp. poté, co se po uplynutí zkušební doby osvědčí, podat podle § 102 odst. 1 zákona písemnou žádost na příslušný obecní úřad o vrácení řidičského oprávnění. Pokud ode dne pozbytí řidičského oprávnění uplynul (ke dni podání žádosti) více než jeden rok, musí žadatel prokázat zdravotní i odbornou způsobilost. Zdravotní způsobilost pak musí prokázat i ti z nich, kteří jsou povinni se před vrácením řidičského oprávnění podrobit dopravně psychologickému vyšetření. Jde konkrétně o osoby, jež řidičské oprávnění pozbyly v důsledku:
Řidičský průkaz je podle § 103 odst. 1 zákona označen za veřejnou listinu, jejíž padělání nebo pozměňování je označeno za trestný čin a jako takové je sankcionováno v souladu s trestním zákoníkem. Předáváním nebo přijímáním řidičského průkazu jako náhrady za finanční částku při vstupu do různých zařízení nebo za poskytnutí drobných služeb (např. pronájem skříňky ve sportovním zařízení) se dopouští protiprávního jednání jak držitel řidičského průkazu, tak i osoba, která řidičský průkaz jako zástavu převzala.
Druhy mezinárodních řidičských průkazů
Obecními úřady mohou být podle § 104 odst. 1 zákona vydávány držitelům řidičských průkazů dva vzory mezinárodních řidičských průkazů – podle Úmluvy o silničním provozu (Ženeva 1949) a podle Úmluvy o silničním provozu (Vídeň 1968).
Nutnost vydávat dva vzory mezinárodních řidičských průkazů vyplývá z rozdílného grafického provedení mezinárodních řidičských průkazů a rozdílné délky platnosti těchto řidičských průkazů, kdy je mezinárodní řidičský průkaz vydaný podle Úmluvy o silničním provozu (Ženeva 1949) platný jeden rok od data vydání a mezinárodní řidičský průkaz vydaný podle Úmluvy o silničním provozu (Vídeň 1968) je platný tři roky od data vydání. Platnost mezinárodního řidičského průkazu nesmí být delší než platnost řidičského průkazu, na jehož základě byl mezinárodní řidičský průkaz vydán.
Mezinárodní řidičský průkaz, který je vydán příslušným obecním úřadem, neopravňuje podle § 104 odst. 3 zákona jeho držitele k řízení motorových vozidel na území České republiky. Toto omezení je uvedeno přímo v mezinárodním řidičském průkazu a vyplývá z obsahu příslušné mezinárodní úmluvy, podle které je mezinárodní řidičský průkaz vydán.
Při řízení na území státu, jenž mezinárodní řidičský průkaz vydal, se tak řidič musí prokázat řidičským průkazem, který je platný. To platí i pro řízení motorového vozidla při cestě do zahraničí.
Změna údajů zapsaných v řidičském průkazu
Držiteli řidičského průkazu nebo mezinárodního řidičského průkazu je v § 108 zákona uložena povinnost oznámit do 5 pracovních dnů ode dne, kdy ke změně došlo, změnu údajů, které jsou zaznamenávány do řidičského průkazu nebo mezinárodního řidičského průkazu. Změny oznamuje držitel příslušnému obecnímu úřadu obce s rozšířenou působností. Povinnost se vztahuje např. na oznamování změny příjmení, trvalého pobytu při přestěhování do jiné obce či podstatná změna podoby držitele řidičského průkazu.
V případě, že by došlo ke změně zaznamenávaných údajů ze strany státního orgánu, bude řidičský průkaz vyměněn bez placení správního poplatku, kterému by jinak vydání řidičského průkazu nebo mezinárodního řidičského průkazu podléhalo.
Vydání řidičského průkazu nelze podle § 110 odst. 1 zákona požadovat u jiného obecního úřadu než u toho obecního úřadu, který je příslušný zpravidla podle místa trvalého pobytu osoby, případně dalších kritérií, jak je uvedeno v § 2 písm. hh) zákona.
V § 110 odst. 2 zákona je uvedena základní lhůta, dokdy příslušný obecní úřad vydá řidičský průkaz. Ta je stanovena na 20 dnů ode dne podání žádosti o vydání řidičského průkazu. Lhůta vychází z podmínek a možností výroby a distribuce řidičských průkazů v rámci centrální výroby. V § 110 odst. 4 zákona je zároveň stanovena i doba 5 pracovních dnů pro expresní vydání řidičského průkazu za vyšší správní poplatek, který činí 500 Kč.
Řidičský průkaz si podle § 110 odst. 5 zákona může žadatel vyzvednout buď sám, nebo prostřednictvím zmocněné osoby, která předloží ověřenou plnou moc.
Držitel řidičského oprávnění smí mít podle § 110 odst. 6 zákona pouze jeden platný řidičský průkaz. To se týká i mezinárodního řidičského průkazu podle Úmluvy o silničním provozu (Vídeň 1968) a mezinárodního řidičského průkazu podle Úmluvy o silničním provozu (Ženeva 1949), jakož i řidičského průkazu vydaného jiným členským státem Evropské unie či smluvní stranou Dohody o Evropském hospodářském prostoru (EHP).
Provádění zápisů, změn, oprav a úprav v řidičském průkazu neoprávněnou osobou podle § 110 odst. 7 je zpravidla posuzováno jako trestný čin podle § 348 zákona č. 40/2009 Sb. (padělání a pozměnění veřejné listiny), kde je stanoveno, že kdo padělá veřejnou listinu nebo podstatně změní její obsah v úmyslu, aby jí bylo užito jako pravé, nebo takovou listinu užije jako pravou, bude potrestán odnětím svobody až na tři léta nebo zákazem činnosti.
Při cestách do některých států je třeba mít k řízení motorových vozidel mezinárodní řidičský průkaz, protože ne každý stát uznává řidičské průkazy České republiky.
Všechny platné české řidičské průkazy jsou uznávány všemi členskými státy Evropské unie a Evropského hospodářského prostoru, a to bez výjimky.
Hlášení ztráty, odcizení, poškození nebo zničení řidičského průkazu nebo mezinárodního řidičského průkazu je třeba provést podle § 115 odst. 1 zákona č. 361/2000 Sb. pouze na příslušném obecním úřadě obce s rozšířenou působností podle § 124 odst. 7 zákona.
Toto opatření bohužel přináší problémy držitelům řidičských průkazů nebo mezinárodních řidičských průkazů, kteří např. na dovolené nebo na služební cestě na území České republiky nebo v zahraničí ztratí řidičský průkaz nebo mezinárodní řidičský průkaz, je jim odcizen nebo jej poškodí či zničí, protože tuto skutečnost jsou povinni ohlásit až příslušnému obecnímu úřadu obce s rozšířenou působností.
Při hlášení ztráty, odcizení, poškození nebo zničení řidičského průkazu je držitel řidičského oprávnění, podle § 115 odst. 2 zákona povinen předložit doklad totožnosti.
Držitel řidičského oprávnění může využít zmocnění podle § 117 tohoto zákona, podle kterého může zaslat oznámení ztráty, odcizení, poškození nebo zničení řidičského průkazu poštou nebo elektronickou formou (se zaručeným elektronickým podpisem, popřípadě prostřednictvím datové schránky).
Po nahlášení ztráty, odcizení, poškození nebo zničení řidičského průkazu podle § 115 odst. 3 zákona je žadateli vždy bezodkladně po ohlášení vystaveno potvrzení o oznámení ztráty, odcizení, poškození nebo zničení řidičského průkazu, a to i v případech, kdy nebude držitel požadovat vydání druhopisu řidičského průkazu.
Toto potvrzení nicméně neopravňuje držitele řidičského oprávnění k řízení vozidla v zahraničí.
Příslušník státu Evropské unie může na základě § 116 odst. 1 zákona po splnění zákonem stanovených podmínek požádat příslušný obecní úřad obce s rozšířenou působností o výměnu řidičského průkazu členského státu za český řidičský průkaz.
Podle § 116 odst. 3 zákona po splnění zákonem stanovených podmínek musí každý požádat příslušný obecní úřad o výměnu řidičského průkazu vydaného cizím státem za řidičský průkaz český.
V § 134 zákona jsou uvedeny termíny povinné výměny jednotlivých druhů řidičských průkazů podle doby jejich vydání. Tyto termíny byly opakovaně měněny.
od 1. ledna 1994 do 31. prosince 2000 jsou již rovněž neplatné, a to od 1. ledna 2010;
od 1. ledna 2001 do 30. dubna 2004 jsou jejich držitelé povinni vyměnit do 31. prosince 2013.
Řidičské průkazy, které nebyly v uvedených termínech vyměněny, pozbyly platnosti uplynutím příslušné doby stanovené pro jejich výměnu. Platnost řidičského průkazu se prodlužuje o lhůtu vydání řidičského průkazu podle § 110 odst. 2 (tj. o 20 kalendářních dnů), prokáže-li držitel řidičského průkazu, že podal příslušnému obecnímu úřadu obce s rozšířenou působností žádost o vydání nového řidičského průkazu před uplynutím výše uvedené lhůty pro výměnu starého průkazu.
V případech uvedených v § 118a odst. 1 až 4 zákona může příslušník Policie ČR řidiči přikázat odstavení vozidla na vhodném místě, např. parkovišti, v areálu podniku apod., a přiložením technického prostředku, tzv. „botičky“, mu zabránit v další jízdě, popřípadě může nechat vozidlo nechat odtáhnout.
Pokud zjistí důvody k zabránění jízdy motorového vozidla strážník obecní policie, je povinen k provedení zábranných opatření přivolat Policii ČR.
Je-li ve vozidle přítomna jiná osoba, která je držitelem příslušné skupiny řidičského oprávnění a je způsobilá k řízení motorového vozidla, může v souladu s § 118a odst. 6 zákona vozidlo odvézt a zajistit tato osoba; to neplatí, je-li důvodem zabránění v jízdě závada na vozidle, popřípadě nesložení požadované kauce. V některých případech bude možné např. telefonicky vyzvat rodinného příslušníka nebo osobu řidiči známou, aby se dostavila na místo zákroku a vozidlo odvezla. K zajištění odvozu vozidla však nelze rodinné příslušníky nebo osoby známé nutit. Speciální úprava platí pro zabránění v jízdě vozidlu, u něhož je důvodné podezření, že bylo užito k „silničnímu závodu“ v rozporu s § 47a zákona; v takovém případě je možné vozidlo zadržet maximálně na 48 hodin.
Podle § 118b odst. 1, 2, 3 a 6 zákona je policista oprávněn v případech uvedených v § 118a odst. 1 písm. a) až h) zákona zadržet řidičský průkaz řidiči, který:
je podezřelý, že bezprostředně předtím zavinil dopravní nehodu, při níž došlo k usmrcení nebo těžké újmě na zdraví;
ujel z místa dopravní nehody, na které měl bezprostředně předtím účast a již byl povinen oznámit policii podle § 47 odst. 3 písm. b);
je podezřelý, že požil alkoholický nápoj nebo užil jinou návykovou látku během jízdy;
je podezřelý, že řídil motorové vozidlo bezprostředně po požití alkoholického nápoje nebo užití návykové látky nebo v takové době po požití alkoholického nápoje nebo užití jiné návykové látky;
se přes výzvu odmítl podrobit vyšetření ke zjištění, zda není ovlivněn alkoholem;
se přes výzvu odmítl podrobit vyšetření ke zjištění, zda není ovlivněn jinou návykovou látkou;
řídil motorové vozidlo, aniž by byl držitelem řidičského oprávnění pro příslušnou skupinu vozidel;
řídil motorové vozidlo, přestože mu byl soudem uložen trest nebo správním orgánem uložen správní trest zákazu činnosti spočívající v zákazu řízení motorových vozidel.
Od doby zadržení řidičského průkazu do doby rozhodnutí ve věci nebo případně do doby vrácení řidičského průkazu nesmí osoba, které byl řidičský průkaz zadržen, řídit motorová vozidla. O zadržení řidičského průkazu vydá policista řidiči potvrzení, jehož vzor je stanoven vyhláškou č. 31/2001 Sb., ve znění pozdějších předpisů.
Po doručení zadrženého řidičského průkazu obecnímu úřadu musí tento úřad podle § 118c zákona č. 361/2000 Sb. do 5 pracovních dnů v rámci předběžné otázky vyřešit, zda za skutek, ze kterého je řidič podezřelý, lze uložit trest nebo sankci zákazu činnosti, a popřípadě zahájit řízení, v němž vydá rozhodnutí o zadržení řidičského průkazu do doby rozhodnutí ve věci. V případě podezření z trestného činu je k zadržení řidičského průkazu nutný souhlas státního zástupce. Uvedená pětidenní lhůta nicméně je toliko lhůtou pořádkovou.
V řízení o zadržení řidičského průkazu se však ještě nerozhoduje ani o vině za porušení pravidel, ani o uložení trestu, o tom bude teprve vedeno samostatné trestní či přestupkové řízení. Pokud je pak v takovém řízení uložen trest nebo sankce zákazu činnosti spočívající v zákazu řízení motorových vozidel, započítává se doba zadržení řidičského průkazu do tohoto trestu nebo sankce.
V případě, že obecní úřad nerozhodne o zadržení řidičského průkazu nebo v následném řízení, bude-li vůbec zahájeno, nedojde k uložení trestu nebo sankce zákazu činnosti spočívající v zákazu řízení motorových vozidel, zadržený řidičský průkaz se jeho držiteli neprodleně vrátí.
Účelem zavedení kauce podle § 124a a § 124b zákona byl stále se zvyšující počet řidičů, kteří se po spáchání přestupku vyhýbali odpovědnosti za spáchaný přestupek a spoléhali se na tehdy pouze jednoletou (prekluzivní) lhůtu, po jejímž uplynutí nebylo možné přestupek projednat.
Kauci lze vybrat pouze v případě, je-li důvodné podezření, že se osoba důvodně podezřelá ze spáchání přestupku řidiče proti bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích bude vyhýbat přestupkovému řízení, nebo že by případné vymáhání uložené pokuty bylo spojeno s nepřiměřenými náklady, popřípadě by vůbec nebylo možné (typicky u řidičů-cizinců). Při stanovení kauce by policista měl vycházet ze závažnosti spáchaného přestupku a z výše peněžité pokuty, kterou lze za spáchaný přestupek uložit podle zákona. Kauce se nicméně vybírá ve výši nejméně 3 500 Kč a nejvýše 50 000 Kč. O uložení kauce sepíše policista potvrzení ve třech vyhotoveních, kdy jedno předá řidiči, jedno si ponechá pro potřeby policie a jedno zašle i s vybranou kaucí příslušnému obecnímu úřadu.
V případě, že správní orgán, jenž rozhoduje o přestupku řidiče, za který byla vybrána kauce, neprokáže řidiči spáchání přestupku, vrátí se celá kauce řidiči. Pokud bude řidič uznán vinným ze spáchání přestupku, bude kauce použita (započtena) na zaplacení pokuty za tento přestupek. Jestliže bude uložena pokuta nižší, než je vybraná kauce, přebytečná část kauce se vrátí řidiči. Vždy však musí být rozhodnutí o přestupku pravomocné a výrok tohoto rozhodnutí musí obsahovat též výrok o započtení kauce.
V souladu s § 119 zákona je obecními úřady obcí s rozšířenou působností veden registr řidičů, kde jsou vedeny údaje o řidičích, řidičských oprávněních, řidičských průkazech, mezinárodních řidičských průkazech, uložených správních trestech za přestupky nebo trestech za trestné činy, zákazech činnosti, ztrátě způsobilosti a bodech zaznamenaných v bodovém hodnocení řidičů. V registru řidičů se dále vede evidence vydaných průkazů profesní způsobilosti řidiče.
V registru řidičů se rovněž vede evidence ztracených, odcizených, poškozených a zničených řidičských průkazů a mezinárodních řidičských průkazů, a to v souvislosti se začleněním ČR do tzv. Schengenského prostoru. Dále je ze stejného důvodu v registru řidičů vedena evidence vyrobených a nevydaných tiskopisů řidičských průkazů a mezinárodních řidičských průkazů a vyrobených a nevydaných tiskopisů o oznámení ztráty, odcizení, poškození nebo zničení řidičského průkazu.
Příslušný obecní úřad obce s rozšířenou působností vede podle § 120 odst. 1 zákona v registru řidičů údaje o řidičích, kteří mají trvalý pobyt (či jinou formu obvyklého bydliště) ve správním obvodu tohoto úřadu. Do registru řidičů, resp. do „evidenční karty řidiče“, pak pracovník příslušného obecního úřadu provádí záznamy.
Předmětem samostatné evidence jsou údaje o vydaných, odcizených, ztracených nebo vadných paměťových kartách řidiče v systému digitálního tachografu.
V § 121 zákona jsou uvedeny subjekty, kterým je možno poskytovat údaje z registru řidičů, při dodržení podmínek zákona o ochraně osobních údajů.
Vodičské oprávnenie a vodičské preukazy Skupiny vozidiel a vodičské oprávnenie S účinnosťou od 19. januára 2013 sa vymedzenia vodičských oprávnení zásadným spôsobom zmenilo, a to v súlade so smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2006/126 / ES o vodičských preukazoch. Niektoré zmeny sú pritom pomerne zásadné. Keďže však spomínaný zákon obsahoval vo vymedzení určitých kategórií vodičských oprávnení nepresnosti, nasledovali ho ďalšie čiastkové novely - zákon č. 230/2014 Zb. a zákon č. 199/2017 Zb. Súčasne je však potrebné uviesť, že na základe prechodného ustanovenia čl. II bodu 1 zákona č. 297/2011 Zb. zostávajú vodičské preukazy jednotlivých skupín a podskupín udelené pred 19. januárom 2013 zachovaná v rozsahu, aký mala podľa zákona o cestnej premávke v znení účinnom pred 19. januárom 2013; táto vodičské preukazy oprávňujú od 19. januára 2013 novo tiež na vedenie motorového vozidla, ktoré sú do skupín vozidiel so zhodným označením novo zaradená, pokiaľ tomu nebránia obmedzenia alebo podmienenie vodičského oprávnenia. Podobne koncipované prechodné ustanovenie obsahuje aj zákon č. 230/2014 Zb., Ktoré tiež v zásade rešpektuje práva nadobudnuté v dobrej viere. Mj. ani táto novela sa tak nijako negatívne neovplyvňuje vodičských oprávnení udelených pred 19. januárom 2013. V zásade rešpektuje aj rozsah vodičského oprávnenia udeleného po tomto dátume, avšak tu s určitými výnimkami, ktoré sa týkajú jednak vodičského oprávnenia pre skupinu B, kde dochádza k jeho rozšíreniu , a pre skupinu D1, kde však naopak dochádza k jeho zúženiu. Prechodné ustanovenia zákona č. 230/2014 Zb. konkrétne stanovuje, že vodičské oprávnenie kategórie B udelené v čase od 19. januára 2013 do 7. novembra 2014 sa považujú za vodičské oprávnenie kategórie B v zmysle novej právnej úpravy, teda s širším oprávnením pre riadenie jazdných súprav. Ďalej sa tu stanovujú vodičské preukazy pre skupinu D1 udelené od 19. januára 2013 do 7. novembra 2014, ktoré zostávajú na území Slovenskej republiky zachovaná v rozsahu, podľa úpravy, za ktorej účinnosti bola udelená, a to 7. novembra 2019. Pre pochopenie rozsahu vodičského oprávnenia podľa novej právnej úpravy je podstatná úprava obsiahnutá predovšetkým v § 80a zákona č. 361/2000 Zb., ktoré vymedzuje jednotlivé skupiny vozidiel na účely vodičského oprávnenia, ale aj úprava obsiahnutá v § 81, ktorá upravuje rovnocennosť vodičských oprávnení pre jednotlivé skupiny vozidiel . Súčasná úprava už nerozlišuje medzi skupinami a podskupinami vodičského oprávnenia, pozná iba skupiny vozidiel, ktoré sú zákonom definované tak, že sa vzájomne neprekrývajú. Aj preto musia zákonná úprava okrem vymedzenia skupín vozidiel obsahovať práve aj vymedzenie rovnocennosti vodičského oprávnenia. Skupiny vozidiel, ktoré súčasná úprava pozná, sú tieto: AM, A1, A2, A, B1, B, C1, C, D1, D, B + E, C1 + E, C + E, D1 + E a D + E , ktoré sú skupinami definovanými smernicou 2006/126 / ES, a T, ktorá je aj naďalej národnou skupinou. Skupina AM Do skupiny AM sú zaradené motorové vozidlá s konštrukčnou rýchlosťou do 45 km / h: dvoj- so zdvihovým objemom spaľovacieho motora neprevyšujúcom 50 cm3 alebo s výkonom elektrického motora do 4 kW, trojkolesové so zdvihovým objemom zážihového motora neprevyšujúcom 50 cm3 alebo u iných motorov s výkonom najviac 4 kW, štvorkolesové s hmotnosťou v nezaťaženom stave najviac 350 kg so zdvihovým objemom zážihového motora neprevyšujúcom 50 cm3 alebo u iných motorov s výkonom najviac 4 kW. Skupina AM bola predtým tzv. Národné skupinou a platila iba na území SR. Tento stav sa zmenil od 19. januára 2013, keď sa skupina AM stala harmonizovanú v rámci celej Európskej únie. V rámci rovnocennosti platí, že vozidlá zaradená do skupiny AM možno riadiť aj s akýmkoľvek iným vodičským oprávnením, s výnimkou vodičského oprávnenia pre skupinu T. Vodičské oprávnenie skupiny AM možno udeliť len osobe, ktorá dosiahla vek 15 rokov. Vodičské oprávnenia udelené pre skupinu AM však platí pred dosiahnutím veku 16 rokov len na území štátu, ktorý toto oprávnenie udelil. Skupina A1 Do skupiny A1 sú zaradené: ľahké motocykle s postranným vozíkom alebo bez neho s výkonom nepresahujúcim 11 kW as pomerom výkonu / hmotnosti najviac 0,1 kW / kg a so zdvihovým objemom spaľovacieho motora neprevyšujúcom 125 cm3, trojkolesové motorové vozidlá s výkonom najviac 15 kW. Všetka vozidlá zaradená do skupiny A1 možno riadiť aj s vodičským oprávnením pre skupinu A2 alebo A. Ďalej platí, že s vodičským oprávnením pre skupinu B1 možno automaticky riadiť trojkolesové vozidlá spadajúce do skupiny A1. Táto rovnocennosť je daná technickým vymedzením tejto kategórie vozidiel. Zároveň platí, že vodičské oprávnenie kategórie B oprávňuje na riadenie vozidiel zaradených do skupiny A1, ale len za predpokladu, že tieto vozidlá sú vybavené automatickou prevodovkou. V danom prípade sa však táto rovnocennosť uplatní len na území Slovenskej republiky a nemožno sa jej dovolávať v inom členskom štáte. Samotné vodičské oprávnenie udelené pre skupinu A1 potom oprávňuje aj na riadenie vozidiel zaradených do skupiny AM, ako aj na riadenie štvorkolesových vozidiel o výkone motora do 15 kW, s hmotnosťou v nezaťaženom stave do 400 kg a so zdvihovým objemom spaľovacieho motora do 125 cm3. Vodičské oprávnenie pre skupinu A1 možno udeliť len osobe, ktorá dosiahla vek 16 rokov. Skupina A2 Do skupiny A2 sú zaradené motocykle s postranným vozíkom alebo bez neho s výkonom motora nepresahujúcim 35 kW a s pomerom výkonu / hmotnosti najviac 0,2 kW / kg, ktoré neboli upravené z motocykla s viac ako dvojnásobným výkonom. Vodičské oprávnenie pre skupinu A2 bolo novo zavedené s účinnosťou od 19. januára 2013 ako harmonizované a nahrádza predchádzajúce vodičské oprávnenie skupiny A s obmedzením výkonu. V rámci rovnocennosti platí, že na riadenie vozidiel zaradených do skupiny A2 oprávňuje aj vodičské oprávnenie pre skupinu A. Samotné vodičské oprávnenie udelené pre skupinu A2 potom v rámci rovnocennosti oprávňuje aj na riadenie vozidiel zaradených do skupiny A1 a AM. Vodičské oprávnenie pre skupinu A2 možno udeliť len osobe, ktorá dosiahla vek 18 rokov. Skupina A Do skupiny A sú zaradené: motocykle s postranným vozíkom alebo bez neho, trojkolesové motorové vozidlá s výkonom presahujúcim 15 kW. Vodičské oprávnenie skupiny A sa v dôsledku zavedenia samostatnej skupiny A2 už naďalej nerozlišuje na oprávnenie s obmedzením výkonu a bez neho. V rámci rovnocennosti platí, že vodičské oprávnenie udelené pre skupinu B oprávňuje držiteľa, ktorý dosiahol vek 21 rokov, tiež k riadeniu trojkolesových vozidiel zaradených do skupiny A. Samotné oprávnenie skupiny A potom v rámci rovnocennosti oprávňuje na riadenie všetkých vozidiel zaradených do skupín AM, A1 a A2, ako aj k konanie štvorkolesových vozidiel o výkone motora do 15 kW a hmotnosti v nezaťaženom stave do 400 kg. Úprava minimálneho veku pre udelenie vodičského oprávnenia pre skupinu A je relatívne komplikovaná. Vodičské oprávnenie skupiny A možno predovšetkým udeliť len osobe, ktorá dosiahla vek 24 rokov. Z tejto všeobecnej úpravy však platí dve podstatné výnimky, v ktorých prípade sa uplatní minimálny vek 20, respektíve 21 rokov. Vodičské oprávnenie skupiny A možno totiž udeliť tiež osobe, ktorá dosiahla vek 21 rokov, ak je vodičské oprávnenie obmedzené len na trojkolesové motorové vozidlá, alebo veku 20 rokov, ak je táto osoba už najmenej dva roky držiteľom vodičského oprávnenia pre skupinu A2. Skupina B1 Do skupiny B1 sú zaradené štvorkolesové motorové vozidlá (s výnimkou vozidiel skupiny AM), ktorých výkon neprevyšuje 15 kW a vlastná hmotnosť neprevyšuje 400 kg alebo 550 kg u vozidiel určených na prepravu tovaru. Skupina B1 je jedinou harmonizovanú skupinou, ktorej zavedenie v členských štátoch EÚ je podľa smernice 2006/126 / ES nepovinné. V členských štátoch, ktoré nezavedú túto skupinu vodičských preukazov, je na vedenie týchto vozidiel vyžaduje vodičské oprávnenie skupiny B. V rámci rovnocennosti platí, že riadiť motorové vozidlá zaradená do skupiny B1 môžu tiež držitelia vodičského oprávnenia skupiny B. Samotné vodičské oprávnenie udelené pre skupinu B1 potom oprávňuje tiež k riadeniu trojkolesových vozidiel zaradených do skupiny A1. Minimálny vek je v prípade skupiny B1 zákonom stanovený na 17 rokov. Skupina B Skupina B sú zaradená motorové vozidlá (okrem vozidiel skupín AM, A1, A2, A a B1), ktorých najväčšia povolená hmotnosť nepresahuje 3 500 kg, určená na prepravu najviac 8 osôb okrem vodiča. K týmto motorovým vozidlám smie byť pripojené prípojné vozidlo s najväčšou povolenou hmotnosťou: neprevyšujúcou 750 kg, prevyšujúce 750 kg, ak najväčšia povolená hmotnosť tejto jazdnej súpravy nepresahuje 3 500 kg, alebo prevyšujúce 750 kg, ak najväčšia povolená hmotnosť tejto jazdnej súpravy prevyšuje 3 500 kg no nepresahuje 4 250 kg, ak ide o vodičské oprávnenie v rozšírenom rozsahu. Vo vymedzení skupiny B do práve uvedenej podoby došlo od 7. novembra 2014, pričom zmena oproti predchádzajúcej úprave sa týka rozsahu práva riadiť s oprávnením pre skupinu B jazdnej súpravy. Novelou sa tak opravuje chyba, ktorá bola vyvolaná chybným oficiálnym prekladom textu smernice 2006/126 / ES do českého jazyka v úradnom vestníku EÚ. Oprávnenie na riadenie jazdných súprav s vodičským oprávnením pre skupinu B zahŕňa v zásade dve možné alternatívy, ktoré sa líšia podľa toho, či ide o vodičské oprávnenie samo o sebe, teda v štandardnom rozsahu, alebo o vodičské oprávnenie v tzv. Rozšírenom rozsahu, ktoré sa udeľuje na základe doplňovací skúšky podľa § 45b ods. 3 zákona č. 247/2000 Zb. v znení neskorších predpisov. Toto rozšírenie vodičského oprávnenia sa do vodičského preukazu vyznačia únijným harmonizovaným kódom 96. V štandardnom rozsahu možno s vodičským oprávnením riadiť jazdnú súpravu s prípojným vozidlom, ktorého najväčšia povolená hmotnosť neprevyšuje 750 kg. Najväčšia povolená hmotnosť celej jazdnej súpravy v takom prípade môže prekročiť 3 500 kg. Ďalej umožňuje štandardný rozsah vodičského oprávnenia pre skupinu B jeho držiteľovi riadiť jazdnej súpravy s prípojným vozidlom s najväčšou povolenou hmotnosťou presahujúcou 750 kg, ale v takom prípade naopak najväčší povolená hmotnosť jazdnej súpravy ako celku nesmie presiahnuť 3 500 kg. Ak by s prípojným vozidlom s najväčšou povolenou hmotnosťou väčšou ako 750 kg mala jazdná súprava prekročiť 3 500 kg, už by bolo nutné vodičské oprávnenie kategórie B v rozšírenom rozsahu, teda s vyznačeným harmonizačným kódom 96. Ani potom by ale najväčší povolená hmotnosť jazdnej súpravy ako celku nesmela prekročiť 4 250 kg, lebo v opačnom prípade by už bolo nevyhnutné vodičské oprávnenie kategórie B + E. Vodičské oprávnenia udelené pre skupinu B v rámci rovnocennosti oprávňuje tiež na riadenie vozidiel zaradených do skupiny A1 s automatickou prevodovkou, ale len na území Slovenskej republiky, a mimo tohto územia aj na konanie všetkých vozidiel zaradených do skupiny AM a B1. Vodičské oprávnenia udelené pre skupinu B takisto oprávňuje držiteľa, ktorý dosiahol vek 21 rokov, tiež k riadeniu trojkolesových vozidiel zaradených do skupiny A, tj. Motorových trojkoliek s výkonom vyšším ako 15 kW. Minimálny vek je v prípade skupiny B stanovený na 18 rokov. Skupina C1 Do kategórie C1 sú zaradená motorové vozidlá (s výnimkou traktorov a vozidiel zaradených do skupiny D1), ktorých najväčšia povolená hmotnosť prevyšuje 3500 kg no nepresahuje 7500 kg, určená na prepravu najviac 8 osôb okrem vodiča, ku ktorým smie byť pripojené prípojné vozidlo s najväčšou povolenou hmotnosťou neprevyšujúcou 750 kg. Vodičské oprávnenie kategórie C1 možno udeliť len žiadateľovi, ktorý je už držiteľom vodičského oprávnenia skupiny B. V rámci rovnocennosti platí, že na riadenie vozidiel zaradených do skupiny C1 oprávňuje aj oprávnenie kategórie C. Privilégiá skupiny C1 potom oprávňuje ik riadenie vozidiel zaradených do skupiny AM. Minimálny vek je stanovený na 18 rokov, bez toho, aby boli dotknuté ustanovenia požadujúce základnú kvalifikáciu, respektíve profesijné spôsobilosť. S vodičským oprávnením skupiny C1 môže najväčšia prípustná hmotnosť jazdnej súpravy prekročiť 7500 kg bez nutnosti absolvovať doplňovacie výučbu a výcvik alebo skladať doplňovacie skúšku. Skupina C Skupina C sú zaradená motorové vozidlá (s výnimkou traktorov a vozidiel skupiny C1 a D1), ktorých najväčšia povolená hmotnosť prevyšuje 3500 kg, určená na prepravu najviac 8 osôb okrem vodiča, ku ktorým smie byť pripojené prípojné vozidlo s najväčšou povolenou hmotnosťou neprevyšujúcou 750 kg. Vodičské oprávnenie skupiny C možno udeliť len žiadateľovi, ktorý je už držiteľom vodičského oprávnenia skupiny B. V rámci rovnocennosti platí, že oprávnenie pre skupinu C oprávňuje aj na riadenie vozidiel zaradených do skupín AM a C1. Minimálny vek je v prípade skupiny C stanovený všeobecne na 21 rokov bez toho, aby tým boli dotknuté ustanovenia požadujúce profesijnú spôsobilosť vodiča. Okrem toho však platia určité výnimky, kedy možno vodičské oprávnenie skupiny C udeliť už pri minimálnom veku 18 rokov. Jedná sa konkrétne o dva špecifické prípady. Ustanovenie § 83 ods. 5 zákona č. 361/2000 Zb. stanovuje, že obecný úrad obce s rozšírenou pôsobnosťou obmedzí toto oprávnenie tak, aby do dosiahnutia veku 21 rokov oprávňovalo iba na vedenie vozidiel Ministerstva vnútra SR používaných Políciou ČR, Väzenskej služby ČR, ozbrojených síl SR, obecnej polície, Hasičského záchranného zboru ČR a jednotiek požiarnej ochrany, colných orgánov alebo pri skúšobnej jazde v súvislosti s ich opravou alebo údržbou. Druhý špecifický prípad, kedy možno vodičské oprávnenie kategórie C udeliť už pri dosiahnutí 18 rokov veku, smeruje na vodičské oprávnenie slúžiace na riadenie vozidla pri výcviku v rámci vstupného školenia podľa zákona č. 247/2000 Zb. V znení neskorších predpisov, alebo k riadenie vozidla držiteľom preukazu odbornej spôsobilosti vodiča vydaného na základe vstupného školenia v rozšírenom rozsahu 280 hodín podľa citovaného zákona. Skupina D1 Do skupiny D1 sú zaradená motorové vozidlá (okrem vozidiel skupiny AM, A1, A2, A, B1, B) určené na prepravu osôb, ktorých počet nepresiahne 16 okrem vodiča a ktorých dĺžka nepresahuje 8 metrov, ku ktorým smie byť pripojené prípojné vozidlo s najväčšou povolenou hmotnosťou neprevyšujúcou 750 kg. Vymedzenie skupiny bolo v súlade so smernicou 2006/126 / ES spresnené zákonom č. 230/2014 Zb., Ktorý nadobudol účinnosť dňom 7. novembra 2014, a to tak, že podstatný už nie je počet miest na sedenie, ale celková prepravná kapacita vozidla. Keďže v tomto prípade môže zmena mať praktický dosah, pretože autobusy môžu byť okrem miest na sedenie schválená is miestami k štátnej, je súčasťou zákona č. 230/2014 Zb. aj zodpovedajúca prechodné ustanovenia. To je konkrétne obsiahnuté v čl. II bode 2 cit. zákona a vyplýva z neho, že vodičské preukazy pre skupinu D1 udelené pred 19. januárom 2013 zostávajú zachované v doterajšom rozsahu, zatiaľ čo tá udelené od 19. januára 2013 do 6. novembra 2014 vrátane zostávajú na území Slovenskej republiky zachovaná v rozsahu, aký mala podľa zákona č. 361/2000 Zb. v znení účinnom pred dňom nadobudnutia účinnosti zákona č. 230/2014 Zb., a to po dobu 5 rokov odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto zákona. Uvedené prechodné ustanovenie berie jednak do úvahy, že chybnou transpozíciu smernice 2006/126 / ES nemožno klásť na ťarchu držiteľov vodičského oprávnenia, súčasne je ale zohľadnené aj to, že Česká republika nemôže po iných členských štátoch Európskej únie žiadať, aby na svojom území akceptovali jej chybne vykonanú transpozíciu smernice. Preto prechodné ustanovenie dopadá iba na území Slovenskej republiky a doba piatich rokov by mala slúžiť na to, aby si prípadne dotknutí vodiči rozšírili svoje vodičské oprávnenie na skupinu D. Treba dodať, že autobusy, ktorých sa táto zmena týka, spravidla nebývajú užívané v medzinárodnej doprave , respektíve ak sú, potom spravidla iba so sediacimi cestujúcimi, takže tu v praxi ani žiadny problém nenastáva. Vodičské oprávnenie kategórie D1 možno udeliť len žiadateľovi, ktorý je už držiteľom vodičského oprávnenia skupiny B. V rámci rovnocennosti platí, že na riadenie vozidiel zaradených do skupiny D1 oprávňuje vodičské oprávnenie skupiny D. Samotná skupina D1 potom podľa § 81 ods. 2 oprávňuje riadiť vozidlá, ktoré patria do skupiny AM. Minimálny vek je stanovený na 21 rokov. Skupina D Do skupiny D sú zaradená motorové vozidlá (okrem vozidiel skupiny D1), určené na prepravu viac než 8 osôb okrem vodiča, ku ktorým smie byť pripojené prípojné vozidlo s najväčšou povolenou hmotnosťou neprevyšujúcou 750 kg. Vodičské oprávnenie kategórie D možno udeliť len žiadateľovi, ktorý je už držiteľom vodičského oprávnenia skupiny B. V rámci rovnocennosti platí, že vodičské oprávnenie skupiny D oprávňuje tiež k riadeniu vozidiel zaradených do skupín AM a D1. Minimálny vek je všeobecne stanovený na 24 rokov, hoci v zásade s dvoma výnimkami, ktoré umožňujú udeliť vodičské oprávnenie kategórie D už vo veku 21 rokov. Jedná sa konkrétne o obdobné prípady, v ktorých možno vodičské oprávnenie kategórie C udeliť už vo veku 18 rokov (pozri vyššie). Skupina B + E Do skupiny B + E sú zaradené jazdnej súpravy zložené z vozidla skupiny B a prípojného vozidla s najväčšou povolenou hmotnosťou neprevyšujúcou 3500 kg. Vodičské oprávnenie skupiny B + E možno udeliť len žiadateľovi, ktorý je už držiteľom vodičského oprávnenia skupiny B. Skupina B + E má…

References: zákona č. 297
 zákona č. 230
 § 80
 zákona č. 361
 § 81
 § 45
 zákona č. 247
 § 83
 zákona č. 361
 zákona č. 247
 zákona č. 230
 zákona č. 361
 zákona č. 230
 § 81
 zákona č. 247
 zákona č. 247
 § 82
 § 337
 zákona č. 40
 § 82
 zákona č. 361
 § 84
 zákona č. 361
 § 85
 § 85
 § 86
 § 87
 § 87
 § 87
 § 87
 § 88
 § 87
 § 11
 § 87
 zákona č. 361
 § 87
 § 87
 § 125
 § 123
 § 90
 § 92
 § 82
 § 82
 § 2
 § 82
 § 93
 § 91
 § 93
 § 94
 § 94
 § 94
 § 94
 § 96
 § 96
 § 97
 § 45
 zákona č. 247
 § 97
 zákona č. 361
 § 98
 § 100
 § 100
 § 100
 § 101
 § 102
 § 103
 § 104
 § 104
 § 108
 § 110
 § 2
 § 110
 § 110
 § 110
 § 110
 § 110
 § 348
 zákona č. 40
 § 115
 zákona č. 361
 § 124
 § 115
 § 117
 § 115
 § 116
 § 116
 § 134
 § 110
 § 118
 § 118
 § 47
 § 118
 § 118
 § 47
 § 118
 zákona č. 361
 § 124
 § 124
 § 119
 § 120
 § 121
 zákona č. 297
 zákona č. 230
 § 80
 zákona č. 361
 § 81
 § 45
 zákona č. 247
 § 83
 zákona č. 361
 zákona č. 247
 zákona č. 230
 zákona č. 361
 zákona č. 230
 § 81