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Timestamp: 2019-04-25 16:32:32+00:00

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FICHE DU LIVRE D'OCCASION : LE PREMIER CHEMIN DE FER DE FRANCE
Type de document : Livres Catégorie : 136 Langue : FR
LE PREMIER CHEMIN DE FER DE FRANCE (Saint-Etienne à Andrézieux) - Notes et documents
Auteurs : L.-J. GRAS Editeur : SAINT-ETIENNE Imprimerie THEOLIER Edition : 01/01/1923
Description : Extrait du Mémorial de la Loire 25 février - 29 avril 1923
Livre petit format, à couverture souple.
les ouvrages de Mr GRAS sont toujours une référence pour étudier l'histoire de l'industrie et de la vie économique dans le département de la Loire !
NB : Le chapitre "Un faux premier chemin de fer" fait référence à celui de Paris à Saint-Germain-en-Laye inauguré dix ans plus tard...
§ 1. . Lordonnance de concession
.  Les antécédents._ 12
§ 3.  La demande de concession
§ 4 Avis du Conseil général, 26
5. - Avis de la Chambre consultative des Arts et Manufactures et de la Société agriculture, Arts et Commerce. 30
§ 6.  Le tracé
7. Comparaison de lancien tracé avec le tracé actuel...
8. - Constitution de la Compagnie
§ 9. Construction de la ligne...
§ 10. Situation la veille de louverture du chemin de fer...
11.  Lorganisation des transports
§ 12.  Visite de la Dauphine
§ 13. Ouverture à lexploitation. Andrézieux érigé sa commune
§ 14.  Jutes Janin et le premier chemin de fer.  Louis Veuillot et les chemins de fer
§ 15. . LAdministration de la Compagnie
§ 16.  Rectifications au tracé et embranchements
17. Raccordement avec les chemin de fer de Lyon et de Roanne
18.  Transport des marchandises
§ 19. Transport des voyageurs..
20.  Situation financière en 1835..
21.  Traction, mécanique. .
Transport des voyageurs (suite)
22.  Fin de la Compagnie
§ 23.  Un faux premier chemin de fer
§ 24.  Addenda 105
Acheter le livre n° 4534 LE PREMIER CHEMIN DE FER DE FRANCE
FICHE DU LIVRE D'OCCASION : Chemins de fer d'hier et d'aujourd'hui
Chemins de fer d'hier et d'aujourd'hui
Auteurs : O. S. NOCK Editeur : Albin Michel Edition : 01/01/1976
ISBN : 2-226-00322-3 Code-barre:
occidentale et assurer ainsi la sécurité de la Colombie britannique et la rattacher au dominion du Canada. Ce projet rut pendant de nombreuses années l'objet des jeux de politiciens canadiens.
Et ce ne rut qu'en 1880 que Macdonald, de retour au pouvoir, put mettre l'entreprise en route. Il réussit a convaincre George Stephen, le président de la banque de Montréal, et R. B. Angus, son administrateur principal, d'organiser un comité d'industriels canadiens, qui fonderait la compagnie et l'exploiterait une fois la ligne construite par ses soins. La solution consistant a confier l'entreprise a une seule compagnie, plutôt qu'a
disséminer des contrats entre les divers groupements financiers des Etats a traverser, semblait préférable a Macdonald.
En fuit, les intérêts canadiens ne furent pas les seuls a collaborer a la construction de cette voie ferrée. La loi de février 1881 avait confié la construction de la Canadian Pacific a un comité
qui comptait, entre autres membres, un tres puissant financier américain, J. J. Hill. Lors de la restauration financiere de la compagnie Chicago-Milwaukee-Saint-Paul, iI avait été l'asso-cié de Stephen et d' Angus. Durant son précédent passage au pouvoir, John A. Macdonald avait confié a Sandford Fleming, l'ingénieur du réseau intercolonial, le soin de déterminer le trajet que la
voie emprunterait pour traverser les Rocheuses. L 'ingénieur découvrit avec satisfaction qu'en empruntant la passe de Yellowhead, puis en profitant des gorges creusées par la Thomson et Ia Fraser, iI pouvait construire une ligne sans avoir a
affronter de pentes a pourcentage exceptionnel.
Certes, ouvrir a coups d'explosif un passage a
travers ces canyons ne serait pas chose aisée, mais les travaux n'auraient rien d'exceptionnel, compte tenu du terrain. II suggéra donc d'emprunter la passe de Yellowhead et le gouverne. ment ratifia sa proposition.
Photos de la page :
Des ouvriers d'une équipe de la Canadian Pacifíc achevent de poser les derniers crampons qui n'étaient pas en place lors de la cérémonie marquant la fin des travaux
Ci-dessous George Stephen, Ecossais né en 1829, émigra aux Etats-Unis et devint millionnaire. Directeur de la Banque de Montréal, il prit en 1881 le poste de directeur de la Canadian Pacifíc. Plus tard, il rut anobli sous le nom de Mount Stephen
Les évènements du début du XXème siècle
La renaissance : vers un nouvel âge
cartes (2tats-Unis, Europe, Grande-Bretagne)
Acheter le livre n° 490 Chemins de fer d'hier et d'aujourd'hui
FICHE DU LIVRE D'OCCASION : LE DEFI DU RAIL
LE DEFI DU RAIL
Auteurs : Henri Thilliez Editeur : Editions France-Empire Edition : 01/01/1970
Description : Livre avec nombreux schémas et quelques photos noir-et-blanc
CHAPITRE	I. - Le renouveau du rail dans le	monde	9
CHAPITRE	II. - Les origines du chemin de
fer.	41
CHAPITRE	III. - Un	siècle	de	traction	ci
vapeur	85
CHAPITRE	IV. - Les locomotives sans fumée	143
CHAPITRE	V. - Autorails,	locomotives	die-
sel et autres modes de traction.	169
CHAPITRE	VI. - Le matériel remorqué: voitures et wagons	187
CHAPITRE VII. - La voie ferrée	199
316	LE DÉFI DU RAIL
CHAPITRE VIII. - Freinage et aiguillage	213
CHAPITRE IX. - La sécurité en ligne : le langage des signaux	225
CHAPITRE X. - Vitesse et régularité: les	gares et les triages	239
CHAPITRE XI. - Croisière à bord de la	" CC 40104 "	255
CHAPITRE XII. - Chemins de fer d'aujourd'hui	269
CHAPITRE XIII. - Les transports urbains	283
CHAPITRE 'XIV. - Le chemin de fer de l'avenir 293
Grandes dates de l' histoire
des chemins de fer français 303
Acheter le livre n° 365 LE DEFI DU RAIL
FICHE DU LIVRE D'OCCASION : LE TRAIN DANS LA LITTERATURE FRANCAISE
LE TRAIN DANS LA LITTERATURE FRANCAISE (Préface de Pierre Gaxote de l'Académie française)
Auteurs : MARC BAROLI Editeur : Editions N.M. Paris Edition : 03/10/1964
Description : La campagne du globe en faveur des chemins de fer. Prédication pour un art rénové. Influence durable des
saint-siùoniens : Vigny, Du Camp. Leur responsabilité dans l'opposition rencontrée par le train
CHAPITRE 2 - PREMIERS TRAINS, PREMIERS TEXTES
Les premiers chemins de fer français ; Saint Etienne et l 'enthousiasme
de jules Janin. Intérêt et scepticisme dans l'opinion : vaudevilles;
Premières mentions du train dans la poésie (Rolla) une charge de Nodier .
Discours parlementaires : les doutes d 'Arago. La ligne de propagande du Paris-Saint-Germain
Succès de l'inauguration : la presse . Paul de Kock ; bibelots et chansons ;
un reportage de Gautier. Les irréductibles :
Considérant l'Eglise et les chemins de fer ; craintes de Stendhal; Musset et
et le rêve de Dupont; Gautier contre les commis-voyageurs ; deux lettres du jeune Flaubert.
Raisons profondes de ces oppositions littéraires.
Les enthousiastes : faiblesse de la poésie " progressiste " trois voyageurs devant le train belge : Nisard, Gautier, Hugo.
Le rôle de Lamartine dans la préparation du réseau français; ses interventions à la Chambre.
1842 . solution du problème pratique et perspectives ouvertes à la littérature .
La Maison du berger et l'accident de 1842
Sommaire : Il y a de nombreux chapitres qui suivent...
Acheter le livre n° 278 LE TRAIN DANS LA LITTERATURE FRANCAISE
FICHE DU LIVRE D'OCCASION : Le train à grande vitesse
Le train à grande vitesse La "grande aventure du Train à grande vitesse" - La recherche aérodynamique -...
Auteurs : Philippe Lorin Editeur : Fernand Nathan Edition : 01/01/1981
ISBN : 2_09_275304_5 Code-barre:
Prix neuf : 35.00
Description : Proposé à l'époque dans la boutique de "La vie du rail"
Sommaire : "Heureux qui comme Ulysse..." - Un peu d'histoire... - Un rapide aperçu de la vitesse en France... - La grande aventure du TGV - L'art sur le rail - La recherche aérodynamique - L'articulation - La caisse - La motrice - La cabine de conduite - L'équipement électrique - Moteurs et bogies - Roues et freinage - La sécurité et l'environnement - Le tracé - L'insertion dans le site - Rails et traverses - La ligne et son alimentation - Signalisation et circulation - Le poste central
- Ouvrages d'art et structures d'accueil - Et demain ? Encore plus vite ! ... - Les grandes dates de la réalisation du projet.
Acheter le livre n° 273 Le train à grande vitesse
FICHE DU LIVRE D'OCCASION : L'AUTORAIL LEGER
L'AUTORAIL LEGER Compte rendu d'Exporail 1982
Auteurs : Avant-propos de Charles Fiterman Editeur : Coloque CFRA - Colmar Edition : 01/01/1982
Format : 21 x 29 cm Poids : Tarif postal :
Description : L'autorail des réseaux secondaires,...
Evolution historique du concept de l'autorail léger
Le colloque de l'autorail léger, qui s'est tenu à Nice, les 29 et 30 mars 1982'dans le cadre d'EXPORAIL, se proposait de sensibiliser les constructeurs français ferroviaires sur ce créneau de matériel roulant, lequel semblait à priori, être générateur d'économies permettant d'envisager le maintien, voire la reprise des liaisons omnibus sur rail, Certes, des autorails de ce type sont actuellement construits par la Compagnie des Chemins de fer départementaux (C,F,D,) mais uniquement pour les derniers réseaux à voie métrique de France (Chemins de Fer Corses, Chemin de Fer de la Provence, Réseau du Blanc-Argent) qui ne sont pas for-
cément les meilleurs terrains d'expérimentation, et rien n'était prévu sur la SNCF.
Historiquement, des autorails légers de tous écartements avaient bel et bien existé et ils avaient contribué sur nombre de réseaux départementaux, à contenir la concurrence routière effrénée des années 30. Il y a même eu plusieurs générations d'autocars sur rail tels que les cars «Floirat», les cars «Verney», les cars système «Talorn),.. qui ont per-mis, durant l'occupation allemande, de pallier le manque de pneumatiques ou de compenser l'insuffisance du parc d'autorails à la Libération. Plusieurs lignes ont été exploi-
Acheter le livre n° 266 L'AUTORAIL LEGER
FICHE DU LIVRE D'OCCASION : Les défis du TGV
Les défis du TGV Le nouvel âge du chemin de fer
Auteurs : Jean-Françius Bazin Editeur : Denoël Edition : 01/01/1981
Description : Septembre 1981 : C'est, après quinze ans de recherches et de travaux, la mise en service de la nouvelle ligne Paris-lyon conçue pour le T.G.V. qui a porté à 380 km/h le record du monde de vitesse ferroviaire et qui sera pendant au moins dix ans le train le plus rapide du monde. Mais le T.G.V. n'est pas seulement un train plus rapide que les autres: il est l'instrument d'un nouveau système de transport sur rail (20 millions de voyageurs prévus en 1983 sur Paris-lyon). le premier chaînon d'un nouveau réseau, appelé à s'étendre à l'ouest, au nord et à l'est. Il a fallu, pour en arriver là, étudier et résoudre maints problèmes: techniques bien sûr, mais aussi politiques et financiers, problèmes de tracé, d'infrastructure et de sécurité, tous plus ou moins liés au respect des contraintes locales.
Problèmes humains donc. Débouchant sur une prouesse technique de haut niveau, qui honore une fois de plus le savoir-faire de la S.N.C.F., l'implantation de la nouvelle voie et l'avènement du T.G.V. constituent une aventure dont Jean-François Bazin a suivi, pendant douze ans et depuis Dijon où il est journaliste, toutes les péripéties en tém,9in passionné et passionnant. Son livre, fruit d'une enquête attentive et minutieuse, fait revivre avec une grande liberté de ton la bataille qui - à travers les ministères et les paysages du Morvan - a conduit jusqu'au succès final. Il se poursuit sur un entretien avec Henri Vincenot méditant sur le T.G.V. du haut de son village bourguignon. Il s'achève par un "Dictionnaire du T.G.V." établi par François Cheveau qui donne sur la nouvelle ligne Paris-lyon toutes les indications techniques propres à satisfaire la curiosité et le goût du détail des amoureux du rail.
Sommaire : Table
1. La flèche orange	9
2. Le complexe du Tokaïdo	15
3. LeprojetCO3	23
4. Pourquoi l'aérotrain?	33
5. Les chemins de Paris à Lyon.	41
6. Le tracé: tout ou rien.	55
7. Points d'appui.	65
8. Pour ou contre le turbotrain: la deuxième bataille de
Dijon~	73
9. La guérilla écologique.	85
10. Poseurs de rail	97
Il. Patrick et Sophie.	111
12. Sur la bonne voie,	117
13. A quel prix?	133
14. Paris-sur-Rhône ou Lyon-sur-Seine	141
15. Un T.G.V. peut en cacher un autre.	149
16. 380km/h	157
17. S'en servir	165
18. Entretien avec Henri Vincenot	181
19. Le T.G.V. en dates.	189
Dictionnaire du T.G.V.	195
Acheter le livre n° 265 Les défis du TGV
FICHE DU LIVRE D'OCCASION : LES Trains à Grande Vitesse
Auteurs : Jane Collins Editeur : Editions du fanal Edition : 01/01/1981
ISBN : -7308-0028-X Code-barre:
Format : 28 x 21,5 cm Poids : Tarif postal :
Description : Aux sources et debuts des Trains à Grande Vitesse et du TGV
Voies et secunte
Acheter le livre n° 264 LES Trains à Grande Vitesse
FICHE DU LIVRE D'OCCASION : LES DERNIERS TRAINS A VAPEUR DE L'AVENTURE
LES DERNIERS TRAINS A VAPEUR DE L'AVENTURE
Auteurs : Thierry Nicolas Editeur : BOOK EVENT Edition : 01/01/1993
ISBN : 2-90376-00-1 Code-barre: 9782910376000
Format : 33 x 24,5 cm Poids : Tarif postal :
Description : Avec préface de Richard BERRY
Sommaire : Equateur du Pacifique au toit du monde
Argentine : les trains du bout du monde
Paraguay : les vapeurs brulent le bois au pays des Guaranis
Inde : Vapeurs de contraste, vapeurs de rêve... ... au pays des Maharadjahs
Pakistan : en tre le Gange et l'Indus
Pologne : fumées à nos portes
Acheter le livre n° 232 LES DERNIERS TRAINS A VAPEUR DE L'AVENTURE
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References: § 1

§ 3

§ 4

§ 6

§ 9

§ 10

§ 12

§ 13

§ 14

§ 15

§ 16

§ 19

§ 23

§ 24