Source: https://www.patineteelectrico10.com/inicio/circulacion-y-normativa/
Timestamp: 2020-07-06 21:30:38+00:00

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▷ Legislación y circulación en patinete eléctrico - Patinete⚡️eléctrico
abril 13, 2019 junio 18, 2018 por admin
En este punto vamos a tratar la actual legislación vigente acerca de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), en todas las ciudades españolas y con las principales consideraciones a tener en cuenta sobre la circulación y normativa aplicables. Para despejar todas las dudas nos vamos a apoyar fundamentalmente en la Instrucción 16/V-124 expedida por la Dirección General de Tráfico.
En la misma se detallan las siguiente consideraciones:
1 LEGISLACIÓN SOBRE EL PATINETE ELÉCTRICO
1.1 ¿Qué son los VPM?
2 CIRCULACIÓN Y NORMATIVA
3 CONCLUSIÓN ¿POR DÓNDE PUEDE CIRCULAR UN PATINETE ELÉCTRICO?
4 CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN BARCELONA
4.1 Modelos de vehículos de movilidad personal tipo A
4.2 Modelos de movilidad personal tipo B
4.3 Consideraciones generales para los modelos A y B
4.4 MULTAS
5 CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN MADRID
6 CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN VALENCIA
7 CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN MÁLAGA
8 CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN LUGO
8.1 MULTAS
9 CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN ZARAGOZA
9.1 MULTAS
10 CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN CÁCERES
11 CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN GANDÍA
12 CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN LAS PALMAS DE GRAN CANARIA
13 CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN BURGOS
14 ­CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN PALMA DE MALLORCA
15 CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN MARBELLA
16 CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN LEÓN
17 CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN SORIA
17.1 MULTAS
18 CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN SEGOVIA
19 CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN SEVILLA
20 CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN GRANADA
21 CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN VITORIA
22 CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN TARRAGONA
23 CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN MURCIA
23.1 MULTAS
LEGISLACIÓN SOBRE EL PATINETE ELÉCTRICO
¿Qué son los VPM?
Se define a los VPM como:
Vehículos capaces de asistir al ser humano en su desplazamiento personal y que por su construcción, pueden exceder las características de los ciclos y estar dotados de motor eléctrico.
A su vez, se destaca su diferencia con:
Los peatones. Ya que estos vehículos no pueden hacer uso de las aceras y usos reservados a éstos. Salvo que se traten de zonas o vías a las que les estén destinadas.
Los vehículos a motor. Los VPM no están considerados como estos vehículos y por tanto tendrán otras consideraciones que detallaremos a continuación.
De acuerdo con la Instrucción anteriormente mencionada, en materia de circulación podemos extraer lo siguiente:
Los VMP, podrán ubicarse en la calzada, siempre que se trate de vías autorizadas.
La autoridad municipal, puede autorizar la circulación por aceras, zonas peatonales, parques o habilitar carriles especiales con prohibiciones o limitaciones.
Cuando queden asimilados a ciclos y bicicletas, les será aplicable lo dispuesto para estos en la legislación de tráfico, seguridad vial y circulación de vehículos a motor.
El uso de los VMP debe realizarse atendiendo a las normas del ordenamiento jurídico vial.
A su vez, la instrucción detalla los diferentes vehículos de movilidad personal y sus características.
CONCLUSIÓN ¿POR DÓNDE PUEDE CIRCULAR UN PATINETE ELÉCTRICO?
Podemos concluir en que los Ayuntamientos de nuestra ciudad o municipio van a ser los encargados de articular las diferentes zonas transitables.
Es decir, el Ayuntamiento donde residimos va a tener la última palabra sobre la circulación sobre un patinete eléctrico.
Es probable que en tu lugar de residencia aún exista un vacío legal en la normativa respecto a este tema, aún así te aconsejamos que te informes en este post, si en tu ayuntamiento se ha adoptado algún tipo de regulación.
Con el objetivo de evitar cualquier multa os recomendamos:
Siempre que te sea posible circula por el carril bici.
Si no te es posible por el carril bici circula por el arcén o a la derecha de la calzada.
No conduzcas con auriculares.
Si bebes no conduzcas. Si vas en patinete, tampoco.
Respeta las señales de tráfico, no son solo para los coches.
Si conduces por vías interurbanas, utiliza siempre el casco. Los menores lo tienen que llevar siempre.
Si puedes circular por la acera, no lo hagas a una velocidad superior de la de un peatón.
Dada la gran diversidad en la normativa sobre el patinete eléctrico en cada ciudad española, es necesario atender a la normativa local de cada ayuntamiento.
Es por ello, que en este post detallamos la normativa de circulación y la legislación de los patinetes eléctricos de todas las ciudades.
CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN BARCELONA
Ante la carente regulación con la que aún nos encontramos, a día de hoy la ciudad de Barcelona es la única que nos ofrece una legislación detallada sobre como y por donde circular con nuestros patinetes eléctricos.
A continuación detallamos la normativa del patinete eléctrico en Barcelona. No es de extrañar que el resto de ciudades españolas regule en esta misma dirección.
Lo primero, es detallar los diferentes tipos de patinetes eléctricos que el ayuntamiento tiene en consideración:
Diferentes tipos de patinetes eléctricos y sus características
Como podemos observar en la imagen, nos centraremos en los grupos A y B.
Modelos de vehículos de movilidad personal tipo A
Calle de dirección única. Estos vehículos podrán circular tanto si es de uso peatonal, que en este caso no se circulará a más de 10km/h, como si circulan coches, que en este caso la velocidad máxima permitida será de 20 km/h.
Se puede circular por el carril bici. Si éste se encuentra en la acera y la anchura lo permite, se podrá circular a un máximo de 10km/h y respetando las señalizaciones viales. Si el carril se encuentra en la calzada y siempre que la anchura lo permita, se podrá circular hasta los 30km/h y respetando la señalización vial.
Calzada de zona a 30. Los modelos tipo A podrán circular por estas vías si nuestro patinete supera los 20km/h.
No se permite circular por la calzada.
Se puede circular por los parques a una velocidad máxima de 10km/h.
Normativa referente a los patinetes eléctricos tipo A
Modelos de movilidad personal tipo B
No pueden circular por la acera.
Calle de dirección única. Solo podrán circular si la vía esta destinada para la circulación de vehículos. Velocidad máxima a 20km/h.
Se puede circular por el carril bici. Si el carril bici se encuentra en la acera y si la anchura lo permite. La velocidad máxima permitida es a 10km/h. Si el carril bici se encuentra en la calzada y si la anchura lo permite, se puede circular a un máximo de 30km/h. En ambos casos se tiene que respetar las señalizaciones viales.
Calzada de zona a 30. Se puede circular, velocidad máxima de 30km/h.
No se puede circular por la calzada.
Normativa referente a los patinetes eléctricos tipo B
Consideraciones generales para los modelos A y B
Los peatones siempre tienen preferencia.
Estos vehículos solo pueden estacionar en sitios habilitados. No se pueden atar a mobiliario urbano cuando se pueda ver afectado su funcionalidad. Tampoco en aparcamiento reservado a personas con movilidad reducida, salidas de emergencia o en las aceras cuando se impida el paso a los peatones.
El uso del casco es obligatorio si utilizas tu vehículo de movilidad personal para usos de explotación económica sino su uso es simplemente recomendado.
Los menores de 16 años no pueden conducir estos vehículos. Los menores de 16 años podrán circular en zonas cerradas al tráfico y bajo la supervisión de un mayor de edad.
Se recomienda la contratación de un seguro de responsabilidad civil. Si ejerces una explotación económica el seguro es obligatorio.
Las multas oscilan entre un mínimo de 100€ hasta un máximo de 500€.
El régimen sancionador que rige en Barcelona se estructura a través de tres niveles de multas, que son:
Leves: hasta 100€.
Graves: hasta 200€.
Muy graves: hasta 500€.
La calificación de la multa corresponderá al agente de policía que proceda con la denuncia.
Si quieres saber más sobre la legislación y circulación en patinete eléctrico en Barcelona te dejamos en el link hacia el apartado movilidad de la ciudad.
CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN MADRID
Recientemente se ha aprobado la nueva Ordenanza de movilidad sostenible en la ciudad de Madrid con lo que el patinete eléctrico ya tiene normativa en Madrid.
En la respectiva Ordenanza, encontramos en su Capítulo III una expresa referencia a los Vehículos de Movilidad Urbana (VMU).
Dicho lo anterior entramos de lleno a analizar la regulación del patinete eléctrico en Madrid.
La clasificación de los vehículos de movilidad personal –en Madrid, Vehículos de Movilidad Urbana– es la misma que la estipulada en la instrucción expedida por la DGT y que la del ayuntamiento de Barcelona.
Edad mínima para poder circular reglada en los 15 años. Por debajo de esta edad, los menores podrán circular bajo la supervisión de un adulto en espacios cerrados al tráfico o cuando circulen en itinerarios autorizados y practicados con guía.
Los menores de 16 años conductores de un patinete eléctrico, estarán obligados al uso del casco. Siendo recomendable para el resto de usuarios.
Los conductores de un patinete tipo B y C deberán ir provistos de timbre, luces, elementos reflectantes y el uso del casco es obligatorio.
Si usamos el vehículo para una explotación económica, es obligatorio la contratación de un seguro de responsabilidad civil y el uso del casco.
Entrando en la cuestión sobre por donde circular en patinete eléctrico por Madrid nos remitimos al artículo 195 de la mencionada Ordenanza. De la misma destacamos:
Se prohíbe la circulación de los VMU por aceras y demás espacios reservados con carácter exclusivo para el tránsito, estancia y esparcimiento de los peatones.
Los VMU de los tipos A, B y C podrán circular por ciclocalles, carriles bici protegidos y pistas bici siempre que la anchura del vehículo lo permita en condiciones de seguridad,
Todos los tipos de VMU podrán circular por las calzadas de calles residenciales con velocidad limitada a 20 km/h.
Por las aceras bici y sendas bici podrán circular los VMU de los tipos A y B.
Los VMU de los tipos B y C podrán circular por la calzada de calles integradas dentro de las zonas a 30, donde existe una coexistencia entre vehículos y peatones. La velocidad máxima es de 30 km/h. La prioridad corresponde al peatón.
En los parques públicos podrán circular por aquellos en los que esté permitida la circulación de bicicletas. Por los caminos compartidos con el peatón se limitará la velocidad de circulación a 5 km/h.
No podrán circular sobre zonas ajardinadas.
Prioridad siempre del peatón.
Se prohíbe la circulación de VMU por carriles bus.
Con respecto al estacionamiento de los VMU debemos destacar:
Los VMU de tipo A y B estacionaran en los espacios específicamente reservados al efecto.
En el caso de que no los hubiera, siempre que se pueda, podrán estacionar utilizando el espacio destinado a las bandas de estacionamiento, en forma oblicua a la línea de acera y ocupando un máximo de 2 metros.
Las reservas de estacionamiento para motocicletas y ciclomotores podrán ser usadas por los usuarios de un VMU.
Podrán estacionar, en caso de no ser posible en los anteriores supuestos, sobre las aceras. Pero con excepciones, como de que no se trate de una calle de especial protección para el peatón, no exista banda de estacionamiento o no haya señal que lo prohíba expresamente.
Para más información sobre la legislación y circulación en patinete eléctrico en Madrid te dejamos el enlace a la sección de los Vehículos de Movilidad Urbana de la ciudad.
CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN VALENCIA
A día de hoy aún no disponen de una legislación sobre el patinete eléctrico en Valencia, que atienda de forma eficaz la proliferación de estos vehículos de movilidad personal.
Se encuentra en elaboración un borrador que legisle sobre por donde y en que condiciones podrán circular estos vehículos.
Tanto la Federación de Vecinos de la ciudad como los propios conductores de estos aparatos reclaman de manera inminente una regulación dado el auge que está teniendo este tipo de transporte.
Con respecto a la normativa en Valencia sobre el patinete eléctrico hoy por hoy nos podemos apoyar únicamente en una Ordenanza de Circulación del ayuntamiento que data del año 2010 de la que podemos extraer lo siguiente.
Artículo 87 de la mencionada Ordenanza:
En base al artículo 88 de la misma ordenanza, se recoge que el Ayuntamiento estudiará y acotará las zonas destinadas para el uso del patinete eléctrico, no precisando más ni dando una alternativa a los usuarios.
Por lo tanto, parece ser que se prohíbe su uso total, pero basta con salir a la calle y ver que la realidad es que estos vehículos se expanden a gran velocidad.
Podemos resumir que Valencia aún no esta dotada de una normativa especifica para estos vehículos rigiendo un vacío legal por lo que respecta a su circulación.
Únicamente queda apoyarnos en la Instrucción 16/V-124 expedida por la DGT y en las medidas de seguridad vial básicas para favorecer la convivencia con los peatones y con el resto de vehículos.
Lo que sí se recoge con claridad son las sanciones. Estas pueden ser leves, graves o muy graves. Destacamos las multas por circular en patinete eléctrico:
Multas leves. Hasta 90€
Circular con patinetes o monopatines por la acera.
Todo uso que menoscabe el mobiliario urbano con estos vehículos.
Multas graves. de 91 a 250€
Circular con patinetes y monopatines por aceras y zonas peatonales, perturbando la convivencia de forma grave y dificultando su uso a los peatones.
Circular con patinetes y monopatines en las playas, paseo marítimo así como por parques y jardines por los viales de los paseos perturbando la convivencia de forma grave y dificultando su uso a los peatones.
Multas muy graves. de 251 a 500€
Circular con patinetes y monopatines y similares siendo arrastrados por otros vehículos.
Circular con patinetes y monopatines y similares perturbando el tránsito de los peatones de forma que lo imposibilite y/o cree un riesgo para los mismos.
Circular con patinetes o monopatines y similares por la calzada.
Os dejamos que la Ordenanza de Circulación del ayuntamiento de Valencia para más información sobre la legislación y circulación en patinete eléctrico en Valencia .
CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN MÁLAGA
La normativa sobre el patinete eléctrico en Málaga se recoge en la Ordenanza de Circulación que rige en la ciudad a día de hoy.
En el Capítulo III denominado “Del tránsito con patines y monopatines” y más en concreto en el artículo 22 encontramos su regulación:
No podrán circular por la calzada, salvo que se trate de zonas, vías o partes de éstas que les estén especialmente destinadas.
Solo podrán circular, acomodando su velocidad a la del peatón, sin sobrepasar los 10 km/h, por las aceras, las calles residenciales o de prioridad peatonal señalizadas.
Podrán circular por vías ciclistas.
Se debe evitar causar molestias innecesarias al resto de usuarios de las zonas por las que transiten, no teniendo prioridad respecto a los peatones.
En casos excepcionales, la circulación mediante estos medios de transporte podrá estar sometida a autorización, que deberá ser otorgada por el órgano competente en materia de movilidad.
En base al artículo 30 podemos recoger una serie de comportamientos prohibidos pero que se deben extrapolar también cuando vayamos en nuestro patinete eléctrico:
Conducir habiendo consumido bebidas alcohólicas o drogas.
Conducir una bicicleta, o cualquier otro vehículo, utilizando manualmente el teléfono móvil o cualquier otro dispositivo que pueda despistarnos.
Realizar competiciones no autorizadas.
Conducir una bicicleta superando las velocidades permitidas o realizando maniobras bruscas, con grave riesgo para los peatones.
Se prohíbe que los ciclistas se apoyen, para circular, en una sola rueda o se agarren a vehículos en marcha.
Para más información sobre la legislación y circulación en patinete eléctrico en Málaga os dejamos el enlace a la mencionada Ordenanza.
CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN LUGO
En la ciudad de Lugo, en base a su Ordenanza de Circulación y más en concreto en su artículo 56:
Los dispositivos de movilidad personal no motorizados (patinetas, patines, patinetas y similares, entre otros) no pueden viajar a lo largo del camino, lo harán solo en las aceras y áreas peatonales, y siempre que no haya multitudes
Deberán circular siempre que puedan por áreas o caminos destinados específicamente para ellos.
Deben ajustar su velocidad a la de un peatón, evitando en cualquier momento causar incomodidad o crear peligro.
En ningún caso deberán tener prioridad sobre los peatones.
Estos dispositivos en ningún caso podrán ser arrastrados por otros vehículos.
Esta misma regulación se aplicará a los patines eléctricos y análogos debidamente aprobados y autorizados de acuerdo con la normativa vigente.
Las infracciones a este precepto se considerarán menores.
Como hemos mencionado anteriormente, en Lugo si se incumple algún punto mencionado, conllevará un sanción de carácter leve que podrá suponer hasta un máximo de 100€.
Si necesitas más información os dejamos la Ordenanza de Circulación de Lugo aquí (Se encuentra en gallego).
CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN ZARAGOZA
Para entrar a analizar la legislación del patinete eléctrico en Zaragoza debemos atender a la Ordenanza de circulación de peatones y ciclistas.
En base a la misma disponemos de unas disposiciones que contienen la normativa sobre los patinetes eléctricos en Zaragoza. Para ello, debemos atender al Capítulo III de la mencionada ordenanza y más en concreto a sus artículos 22 y 23.
A su vez, se estipulan una serie de prohibiciones recogidas en su artículo 30:
No se podrá conducir ningún vehículo utilizando cascos o auriculares.
No se podrá conducir ningún vehículo utilizando el móvil o cualquier otro dispositivo incompatible con atención permanente a la conducción.
Tampoco se puede circular con un patinete ni con ningún otro vehículo habiendo consumido bebidas alcohólicas o drogas. Mismas obligaciones y restricciones que el resto de conductores.
Según el Régimen sancionador del ayuntamiento de Zaragoza no encontramos apenas referencias relativas a los patinetes eléctricos.
Solo se hace alusión, en su articulo 54 y como infracción leve a lo siguiente:
La cuantía por una sanción de este tipo puede ascender hasta los 100€.
Aún así, es conveniente complementar esta escasa regulación sancionadora tanto con el informe emitido por parte de la DGT como con el resto de ciudades españolas.
Y con carácter general, hacer un uso responsable de nuestro vehículo con tal de evitar cualquier tipo de multa.
Para más información sobre la legislación y circulación en patinete eléctrico en Zaragoza os dejamos la mencionada Ordenanza de Circulación.
CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN CÁCERES
Normativa y legislación vigente sobre patinetes eléctricos en la ciudad de Cáceres.
Para ello debemos atender a su Ordenanza de Movilidad, más en concreto a su Capítulo III y a los artículos 42 y 43 del referido cuerpo legal.
Artículo 43: En base al cual se regula que los patinetes eléctricos no podrán circular por la calzada y que solo podrán estacionar en los lugares reservados expresamente para ellos.
Artículo 42: Referente a aparatos de movilidad personal sin motor pero con reglas que se aplican a su vez a los patinetes eléctricos. Tales son:
Podrán circular por aceras y áreas de prioridad peatonal, no pudiendo invadir carriles de circulación y debiendo acomodar su marcha a la de los peatones y respetando siempre su preferencia.
Sólo podrán transitar por las aceras y áreas de prioridad peatonal cuando no se produzca aglomeración peatonal. Se producirá la misma cuando no se pueda establecer una separación mínima de 1 metro con el peatón o circular 5 metros sin interrupciones.
No pueden circular sobre mobiliario urbano, tales como bancos, barandillas o similares.
CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN GANDÍA
Entramos a analizar la normativa vigente adoptada por el ayuntamiento de Gandía. Para ello atendemos al Capítulo IV de su ordenanza de circulación.
En base a su artículo 14 extraemos:
Los que utilicen patines, con o sin motor o aparatos similares no podrán circular por la calzada.
Transitaran únicamente por las aceras, siempre que estas cumplan los mismos condicionantes que para el transito de las bicicletas, pudiendo hacerlo por zonas peatonales y vías ciclistas.
Deben acomodar, en zonas peatonales, su marcha a la del peatón evitando causar molestias al resto de usuarios, no teniendo prioridad respecto a los peatones.
Los usuarios de patines, monopatines o aparatos similares, ayudados o no de motor, no podrán circular por las vías ciclistas arrastrados por otros vehículos.
Podrán circular por las plataformas para bicicle­tas aquellos ciclos impulsados con manivelas por un esfuerzo mus­cular, siempre que sus medidas le permitan discurrir por el carril sin invadir el otro sen­tido, ni sobresalir de la plataforma.
Deberán contar con los accesorios necesarios para garantizar su visibilidad por el resto de usuarios de los vehículos.
Queda prohibida su circulación por el Paseo de las Germanías salvo señalización que lo autorice, excepción hecha en horario de 22 a 08 horas. Deberán hacerlo en línea y manteniendo una distancia a los peatones no inferior a 2 metros.
Si necesitas más información os dejamos el enlace hacía la normativa completa aquí.
CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN LAS PALMAS DE GRAN CANARIA
Como siempre, debemos atender a la ordenanza de circulación de la ciudad de Gran Canaria.
La misma, aunque data del año 2011, contiene una serie de preceptos que ya hacían alusión a la circulación con el patinete eléctrico.
En el artículo 103.3 de la mencionada ordenanza, se estipula que los patinetes eléctricos debidamente homologados tendrán prohibido circular por la calzada, aceras y demás zonas peatonales.
Unicamente se permite su circulación por carriles bici y zonas permitidas expresamente por la autoridad competente.
Pero dentro de la ordenanza podemos encontrar otros lugares con los que poder circular con el patinete eléctrico, aunque no se mencione expresamente:
Zona a 30: Vía con una limitación de velocidad máxima en 30km/h donde el peatón tiene prioridad. Se estipula que las bicicletas, patines, patinetes y otros ingenios mecánicos no motorizados disfrutarán de prioridad sobre el resto de vehículos.
Zonas residenciales: Mismas consideraciones que en las zonas a 30, respetando la velocidad máxima estipulada.
Zonas peatonales: En el artículo 100.4 se hace referencia a los vehículos que de manera excepcional circulen por estas zonas lo hagan a una velocidad máxima de 10km/h. Y que, se permite la circulación de bicicletas y patinetes, cuando se autorice expresamente, bajo la misma velocidad máxima o la velocidad del peatón.
CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN BURGOS
Burgos nos ofrece una de las normativas más exhaustivas que podemos encontrar en el territorio nacional.
La misma nos ofrece una definición sobre los VMP y una clasificación de los mismos, tomando en consideración la instrucción 16/V-124 de la DGT.
En cuanto a la circulación con el patinete eléctrico en la ciudad de Burgos, hemos de atender al artículo 43 de la Ordenanza Municipal de Circulación, Movilidad y Transporte:
Se permite el transito por vías ciclistas y zonas de prioridad peatonal, no pudiendo invadir los carriles de circulación de vehículos a motor, salvo para cruzar la calzada, siempre por lugares señalizados y habilitados.
Deberán acomodar su marcha a la de las bicicletas, si circulan por vías ciclistas o a las condiciones y circunstancias de la vía en zonas de prioridad peatonal.
En el caso de transitar por vías peatonales se deberá circular a paso peatonal o desmontados cuando exista aglomeración peatonal.
Se entiende que existe dicha aglomeración peatonal cuando no sea posible conservar 1,8 metros de distancia con los peatones y/o circular en línea recta durante 5 metros de manera continuada.
Los VMP deberán evitar causar molestias tanto a los peatones como a los ciclistas.
Dichos Vehículos de Movilidad Personal no gozan de prioridad sobe los peatones.
Está prohibido que sean arrastrados por otros vehículos.
Se prohibe utilizar el teléfono mientras conducimos o cualquier otro aparato que pueda distraer.
Los Vehículos de Movilidad Personal se deberán adecuar a la velocidad máxima de la vía.
Excepcionalmente, se podrá autorizar el tránsito por las aceras a los VMP del Nivel A, acomodando su velocidad a la de los peatones.
Recordamos que los VMP de tipo A son aquellos que:
No superan 20km/h.
Masa inferior a los 25kg.
Capacidad para una sola persona.
Por último os dejamos el enlace hacia la mencionada Ordenanza aquí.
­CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN PALMA DE MALLORCA
En la ciudad balear de Palma de Mallorca nos encontramos con su Ordenanza de Circulación que data del año 2001.
Aún dada la antigüedad de la misma, nos encontramos con disposiciones que atienden, de forma tácita al menos, a los patinetes eléctricos.
Hemos de atender al Capítulo III de la mencionada ordenanza, en el mismo encontramos el artículo 18 referente a patines, monopatines, patinetes o similares:
Quienes usen patines o patinetes para su desplazamiento lo efectuarán por los carriles reservados a bicicletas. Si no existieren, únicamente podrán hacerlo por aceras y paseos a la velocidad de los peatones.
Queda prohibida la circulación mediante monopatines o similares en las calzadas, aceras, andenes, paseos y demás zonas de dominio y uso público o privadas de concurrencia pública, salvo en las zonas y durante los horarios que se habiliten.
Los usuarios de patines, patinetes, monopatines o similares no podrán cogerse a los laterales o partes posterior de los vehículos para arrastre y cualquier otro uso indebido.
Las personas que circulen mediante patines, patinetes, monopatines o similares, deberán tomar las precauciones necesarias para no molestar a los viandantes.
Aunque nos encontramos con un normativa un tanto antigua, podemos salvar medianamente el escollo del vacío legal sobre la circulación con el patinete eléctrico.
Para más información os dejamos con la normativa integra en enlace de aquí.
CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN MARBELLA
La ciudad de Marbella nos ofrece una breve legislación con respecto al patinete eléctrico.
En base a la Ordenanza de Tráfico y Circulación, que data del año 2006, extraemos las principales consideraciones sobre estos vehículos de movilidad personal.
En un primer momento, atendemos al artículo 16 que se ubica dentro del apartado referente a los peatones.
El mencionado artículo es importante ya que al usuario que circula en un patín, patinete, monopatín o aparatos similares tienen la condición de peatón.
En el punto 5 del mismo artículo, se establece que los patines, monopatines o aparatos similares no deberán entorpecer la circulación ni crear peligro al resto de peatones, circulando siempre a velocidad de éstos.
Por último, el artículo 66 estipula:
Los patines, patinetes, monopatines o triciclos de niños y similares, ayudados o no de motor,podrán circular por aceras, andenes y paseos, adecuando su velocidad a la normal de un peatón y estarán sometidos a las normas establecidas para estos en esta ordenanza.
Marbella nos ofrece una ordenanza totalmente permisiva y razonable con el uso del patinete eléctrico.
Para terminar de salvar cualquier vacío legal, recomendamos usar nuestro vehículo de movilidad personal con responsabilidad y favoreciendo la convivencia con el resto de vehículos y peatones.
Para ello siempre es conveniente atender al resto de Ordenanzas de Circulación que rigen en otras ciudades españolas.
Con ello podremos llenar las posibles lagunas legales y evitar así cualquier indeseable multa.
Como siempre os dejamos la normativa íntegra de la ciudad en cuestión, la de Marbella la encontraréis aquí.
CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN LEÓN
Atendiendo a la ciudad de León y en base a su Ordenanza de Circulación, más concretamente, en el capítulo tercero de la misma.
Dicho capítulo, titulado “El tránsito con patines, monopatines y vehículos de movilidad personal”.
En primer lugar, indagaremos en el artículo 20 y en base al cual extraemos:
Cualquier vehículo de movilidad personal transitará por vías ciclistas segregadas y las aceras con anchuras superiores a los 2,50 m.
No pueden invadir carriles de circulación de vehículos a motor, salvo para cruzar la calzada, ni ser arrastrados por estos.
En su tránsito los patinadores deberán acomodar su marcha al de las bicicletas, en vías ciclistas o a la de peatones.
Deben mantener una distancia mínima de seguridad de 1 metro y evitando causar molestias o crear peligro.
También hemos de considerar el artículo 21:
El uso lúdico o deportivo de estos vehículos de movilidad personal deberán destinarse a las zonas especificadas o autorizadas por el ayuntamiento.
No podrán ser utilizados con dicha finalidad en aceras y zonas peatonales.
Para más información os dejamos el enlace con toda la normativa en el enlace de aquí.
CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN SORIA
Atendiendo a la legislación vigente sobre la circulación del patinete eléctrico en Soria destacamos el artículo 106 emplazado en su ordenanza de circulación.
El mismo, titulado “Transito con patines, patinetes sin motor y monopatines”, expone lo siguiente:
Los patines, patinetes sin motor o aparatos similares transitarán por vías ciclistas segregadas del tráfico motorizado y zonas de prioridad peatonal, incluidas las aceras.
No pueden invadir carriles de circulación de vehículos a motor, salvo para cruzar la calzada.
La prioridad siempre es del peatón.
Los patinadores deberán acomodar su marcha al de las bicicletas, si circulan por vías ciclistas, o a la de peatones en el resto de los casos.
Deben evitar causar peligro a los peatones.
Prohibición de ser arrastrados por otros vehículos.
El uso deportivo de estos aparatos solo podrán practicarse en recintos expresamente autorizados.
Con respecto a las infracciones cometidas circulando con nuestro patinete eléctrico en la ciudad de Soria:
Infracción Leve: Transitar por aceras sin acomodar la marcha al peatón o con carácter deportivo fuera de las zonas señalizadas.
Infracción Grave: Transitar por aceras, zonas y vías de uso compartido, zonas residenciales, o zonas peatonales de forma imprudente con grave riesgo para los peatones o por zonas no permitidas.
Como siempre, os dejamos la ordenanza completa de la ciudad aquí.
CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN SEGOVIA
En Segovia nos encontramos con una normativa clara y directa sobre la circulación con nuestro patinete eléctrico.
Atendiendo a su normativa municipal, más en concreto, en el capítulo tercero de la ordenanza de circulación titulado “Del tránsito con patines y monopatines y otros ingenios mecánicos”.
En el mismo, en base al artículo 19 se tipifica:
Los patines eléctricos homologados y autorizados conforme a la normativa vigente no podrán circular por la calzada, como norma general, siéndoles de aplicación lo citado en este artículo.
Con respecto al resto de puntos, en los que se hace referencia también a patinetes y monopatines sin motor, se destaca:
Los patinetes eléctricos transitaran por las aceras, zonas de prioridad peatonal y vías ciclistas, no pudiendo invadir carriles de circulación.
Debiendo acomodar su marcha a la de los peatones.
Evitando causar molestias o crear peligros, y en ningún caso gozarán de prioridad respecto a los peatones.
No pueden ser arrastrados por otros vehículos.
Está prohibido circular sobre mobiliario urbano, como bancos o barandillas.
Los menores de 12 años podrán circular con estos vehículos bajo la responsabilidad de un adulto.
Por último, el artículo 20 hace referencia a un deportivo, en el que se prohíbe circular fuera de las zonas señalizadas para tal fin.
Os dejamos la normativa completa en el enlace de aquí.
CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN SEVILLA
En la capital andaluza, encontramos su normativa de circulación que data del año 2014.
En base a la misma, se regla brevemente la circulación con el patinete eléctrico.
Para ello, atendemos al Capítulo II denominado “Del tránsito con patines, sillas para personas con movilidad reducida y monopatines”.
En primera instancia, la legislación se sustenta en el artículo 37, titulado “Patines y sillas para personas con movilidad reducida”.
Los patines, patinetes o aparatos similares, transitarán por las aceras, zonas peatonales y carril bici, no pudiendo invadir carriles de circulación de vehículos a motor.
En su tránsito, los patinadores deberán acomodar su marcha a la de los peatones, evitando causar molestias o crear peligro.
La prioridad siempre será de los peatones.
Las personas con movilidad reducida, circulando en silla de ruedas con o sin motor, tendrán la consideración de peatón.
Y por último, el artículo 38 referente a los monopatines, regula que:
Los monopatines y aparatos similares circularán por las zonas o vías que le estén especialmente reservadas.
Podrán circular por las aceras y espacios reservados a la circulación de peatones haciéndolo a paso de persona.
Como siempre, os facilitamos la fuente directa a la normativa vigente, en este caso de Sevilla, en el enlace de aquí.
CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN GRANADA
Para circular con un patinete eléctrico por Granada debemos atender a su normativa, más en concreto a la Ordenanza Municipal de Circulación de Peatones y Ciclistas de la ciudad.
Profundizando en la misma, el Capítulo III se titula “Circulación con patines y monopatines”, compuesto este a su vez de los artículos 21 y 22 con las disposiciones que debemos cumplir.
Artículo 21. Circulación.
Los patines sin motor, aparatos similares no motorizados o las sillas para personas con movilidad reducida, circularan por las aceras, zonas peatonales y carril bici, no pudiendo invadir carriles de circulación de vehículos a motor.
No obstante en casos excepcionales sí podrán circular por las aceras y zonas peatonales aquellos aparatos de transporte personal que previa solicitud del interesado se informe favorablemente por los servicios técnicos municipales.
Los patinadores deberán acomodar su marcha a la de los peatones, evitando causar molestias o crear peligro.
En ningún caso tendrán prioridad respecto de los peatones.
Artículo 22. Uso deportivo.
Los patines, monopatines y aparatos similares no motorizados podrán utilizarse con carácter deportivo en las zonas señalizadas.
En el caso de circular con un patinete eléctrico por Granada, recomendamos que previamente solicites un informe de circulación en el ayuntamiento.
En el mismo, expon las características de tú vehículo de movilidad personal, pudiendo apoyarte para ello en la instrucción de la DGT en el principio de este post.
Para más información, en este enlace puedes acceder a la Ordenanza al completo.
CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN VITORIA
En Vitoria nos encontramos con la Ordenanza Municipal Reguladora de los Usos, Tráfico, Circulación y Seguridad en las Vías Públicas de Carácter Urbano.
En la citada normativa, encontramos la legislación que atiende a la circulación con un patinete eléctrico.
Para ello, atendemos al Capítulo III de la misma, referente a la circulación en bicicleta, ciclos, patines y similares.
Aunque no se haga referencia de forma expresa al patinete eléctrico, de forma tácita podemos salvar el vacío legal acogiéndonos a la referencia a los “ciclos” y “similares”.
En el caso excepcional de circular por espacios peatonales, los vehículos a motor, ciclomotores, bicicletas, ciclos, monopatines, patines sin motor y similares que estén autorizados a circular, lo harán con precaución.
Y como siempre, respetando la prioridad de los peatones.
Artículo 21. Circulación por vías ciclistas
Las vías ciclistas segregadas físicamente del tráfico motorizado podrán ser utilizadas para la circulación en bicicleta, ciclos de anchura menor de 0.9 metros –incluidos los conducidos por personas con movilidad reducida– patines no motorizados y similares.
Quienes usen tales vías deberán mantener una velocidad moderada, sin perjuicio de mantener la precaución durante la circulación.
Las vías ciclistas no segregadas físicamente del tráfico motorizado serán utilizadas por bicicletas y ciclos con o sin asistencia al pedaleo y patines no motorizados, siempre que se trate de patinadores y patinadoras mayores de edad y/o menores en compañía de una persona adulta.
Para ello las personas patinadoras deberán ir protegidas con casco homologado y señalizadas con elementos reflectantes visibles y, en caso de existencia de visibilidad reducida, con luces de posición.
Se prohibe la circulación de monopatines, patines y otros aparatos similares por la calzada.
Los monopatines, patines no motorizados y aparatos similares podrán circular por las aceras y áreas peatonales a la velocidad de peatón.
Repetimos que aunque no se haga expresamente mención al vehículo de movilidad personal, entendemos que que la referencia a los vehículos similares, por características y similitud –valga la redundancia– podemos incluirlos.
Aún así y como siempre, incluimos la Ordenanza completa en el enlace de aquí.
CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN TARRAGONA
El ayuntamiento de Tarragona nos facilita la legislación sobre el patinete eléctrico en su “Ordenanza general de convivencia ciudadana y de los espacios públicos”.
La sección que nos ocupa es la quinta, titulada “bicicletas, monopatines y similares”. Dentro de esta sección, nos encontramos con los artículos 62, 63 y 64.
En base a los cuales se estipulan por donde circular con un patinete eléctrico, limitaciones a las que debemos atenernos y por último a las sanciones.
Principales puntos que extraemos de la regulación expuesta:
Las bicicletas, monopatines y similares deben transitar por las zonas que les están reservadas.
­En defecto del punto precedente, podrán circular por las zonas reservadas a los peatones.
De transitar por una zona peatonal, siempre se deberá adecuar la velocidad a la del peatón.
El peatón gozará siempre de la prioridad.
No está permitido que monopatines, patines o similares circulen por la calzada.
Durante el transito con estos vehículos, se prohibe alterar la convivencia con los peatones o los bienes públicos o privados.
El incumplimiento de cualquiera de estas normas, será sancionado con falta leve.
Por último debemos recabar en los artículos 62.3 y 4, los mismos atienden a la circulación en bicicleta pero se hace necesario analizarlos.
Artículo 62.3
En la calzada, las bicicletas circularán por los carriles que les sean reservados y, en su defecto, por el más próximo a la derecha de aquella, respetando las reglas de circulación.
Podrán circular por la izquierda cuando tengan que hacer un giro en esta dirección.
Cabe preguntarnos, si por extensión y características similares, tanto este artículo como el 62.4 pueden extrapolarse a la circulación con un patinete eléctrico.
Entendemos que por el vacío legal existente, los Vehículos de Movilidad Personal pueden circular por el carril bici, respetando la convivencia con los ciclistas.
Artículo 62.4
Cuando las bicicletas circulen en horas nocturnas, deberán ir equipadas con luz delantera y luz reflectante, y el usuario deberá vestir un chaleco o cualquier otra prenda reflectante que lo haga claramente visible y, en todo caso, de acuerdo con la normativa de seguridad vial en vigor en cada momento.
Aunque el artículo haga solo mención expresa a las bicicletas, entendemos que se debe extrapolar su aplicación cuando se circule en patinete eléctrico.
Ante las posibles dudas que puedan surgir con respecto a la normativa que afecte a los Vehículos de Movilidad Personal, os dejamos la normativa íntegra aquí (Se encuentra en catalán).
CIRCULACIÓN Y NORMATIVA EN MURCIA
Por lo que respecta a la legislación del patinete eléctrico en Murcia, todavía no disponemos de una normativa que lo regule. No obstante, disponemos de un borrador del que poder salvar varios vacíos legales.
Aunque el mencionado borrador lleve por título “Ordenanza reguladora del uso de la bicicleta por los espacios públicos de Murcia” encontramos disposiciones que hacen referencia al patinete eléctrico.
En el artículo 5 encontramos que los patines y monopatines, junto con las bicicletas, serán los únicos vehículos que podrán transitar por las vías ciclistas a una velocidad máxima de 20 km/h.
A su vez, en el artículo 7 damos con otra referencia a los patinetes eléctricos. En este punto se les permite la circulación por sendas verdes y por carriles segregados.
Solo se encuentran estas dos referencias hacia el patinete eléctrico en dicho borrador, aun así conviene complementar la regulación dada para las bicicletas con el fin de armonizar la movilidad entre sendos medios de transporte y para evitar cualquier multa.
El artículo 8 hace mención de la acera bici en la que las bicicletas podrán circular, estas se podrán identificar mediante una señalización vertical y horizontal en aceras de una anchura superior a 4,5 metros y con una velocidad máxima de 10km/h.
Entendemos que un patinete eléctrico podrá circular por estas aceras bici, ya que no se hace prohibición expresa de ello y son vías similares al carril bici por donde se permite expresamente su circulación.
El resto del borrador hace mención de una serie de prohibiciones y consideraciones a los ciclistas que debemos aplicar de forma directa al conducir un vehículo de movilidad personal:
Dotación de timbre y elementos reflectantes cuando se circula en horario nocturno incluyendo un chaleco reflectante homologado.
Se aconseja el uso del casco.
Queda prohibido el uso de auriculares o del teléfono móvil durante la conducción.
Está prohibido circular con tasas superiores a las establecidas de alcohol o drogas, quedando obligados a someterse a las posibles pruebas que la autoridad policial pueda llevar a cabo.
Se deberá circular de manera que no se produzcan situaciones de riesgo o que pongan en peligro al propio conductor o al resto de usuarios.
El articulo 19 recoge las diferentes infracciones en las que podemos incurrir y su gravedad, estipulando el artículo 20 la cuantía a pagar por la sanción.
Infracciones leves con sanción de hasta 100€
No disponer de los elementos mínimos de señalización, tanto acústica como visual.
Dejar atadas las bicicletas a árboles u otros elementos de mobiliario urbano, cuando existan aparcabicis a menos de 75 m. o no se deje el espacio mínimo de 2 m. para el peatón.
Infracciones graves con sanción de hasta 200€
Circular por aceras no autorizadas.
Transitar con bicicletas o similares por espacios autorizados superando la velocidad máxima permitida.
No respetar la prioridad de los peatones.
Circular conduciendo la bicicleta sin manos o en posturas de riesgo potencial tanto para el conductor como para el resto de usuarios.
Hacer uso de auriculares o teléfono móvil durante la conducción.
Negarse a realizar pruebas de alcoholemia, a petición de la autoridad competente.
La reincidencia de una o más infracciones leves en el plazo de un año, con resolución administrativa firme.
Infracciones muy graves con sanción de hasta 500€
Auto-transportarse mediante bicicleta o similar por la calzada agarrado a otro vehículo.
Circular de noche en bicicleta sin foco, ni elementos reflectantes.
Incurrir en una tasa de alcoholemia o de drogas superior a la máxima permitida para la conducción de vehículos.
Reincidencia de una o más infracciones graves en el plazo de un año.
Ante la falta de una normativa específica del patinete eléctrico en Murcia, adjuntamos las normas relativas a las bicicletas, que de momento, nos servirá como apoyo para circular. Os dejamos el enlace aquí.

References: artículo 195

Artículo 87
 artículo 88
 artículo 22
 artículo 30
 artículo 56
 artículo 30

Artículo 43

Artículo 42
 artículo 14
 artículo 103
 artículo 100
 artículo 43
 artículo 18
 artículo 16
 artículo 66
 artículo 20
 artículo 21
 artículo 106
 artículo 19
 artículo 20
 artículo 37
 artículo 38

Artículo 21

Artículo 22

Artículo 21

Artículo 62

Artículo 62
 artículo 5
 artículo 7
 artículo 8
 artículo 20
 resolución