Source: https://www.diariomaritimo.com/pladesemapesga/2543-sasemar-segun-denuncia-pladesemapesga-si-puso-en-grave-peligro-las-costas-de-galicia-con-la-negligente-gestion-del-petrolero-front-serenade?tmpl=component&print=1&layout=default&page=
Timestamp: 2019-10-21 10:17:54+00:00

Document:
Diario Marítimo ; 06 Enero 2016 ; 18548 Votos
Fuentes oficiales confirman a PLADESEMAPESGA que el petrolero estuvo a 8 millas de Os Meixidos* contradiciendo las declaraciones de Salvamento marítimo a los medios de comunicación.El Capitán del Front Serenade informó de la incidencia del ancla al CZCS de Fisterra que alertó de inmediato al Capitán Marítimo de La Coruña.Pladesemapesga denuncia el retraso en la activación del remolcador de salvamento Don Inda.El petrolero paró máquina a las 14;38 horas de día 2 de enero, durante 6 minutos, reiniciando su rumbo a una media de 1,5 nudos de velocidad.El remolcador Don Inda, según datos del Sistema Automático de Identificación de Buques ( AIS ) salió de su puerto base de Corcubión 4 horas más tarde en misión de acompañamiento - no - de remolque.
Mientras el Don Inda acompañaba a la costa gallega el ptrolero Front SERENADE, el observatorio portugues de Lixoes y Nazarét, detectaba olas de más de 12 metros, casi el doble que en el naufragio del Prestige.
LO QUE DICE Y OBLIGA LA LEY ESPAÑOLA
El ordenamiento jurídico español - obligaba - dada la proximidad a la costa, a la toma de 2 remolcadores con cargo al Armador o Naviera del petrolero. ( No se hizo )Pladesemapesga - insta - a la Ministra de Fomento en Funciones (PP) Ana Pastor, a que - sin demora - explique la gestión de la incidencia del petrolero en aras a la aplicación de las oportunas y obligadas medidas correctoras para evitar más riesgos y alarmas sociales innecesarias y exija responsabilidades en la cadena de mando..
DERECHO PÚBLICO A LA TRANSPARENCIA Y PUBLICIDAD.
Es de obligado cumplimiento legal por parte del capitán del Remolcador Don Inda remitir el parte de operaciones al Juzgado marítimo de Ferrol.
“Web de Sasemar nada informa”.
Las comunicaciones y partes operativos del CZCS de Fisterra y la Capitanía Marítima de La Coruña, adquieren especial relevancia en el esclarecimiento de esta irregular actuación por parte de los gestores marítimos.De igual forma, la toma de decisiones de la - presunta cadena de mando - y la actuación e informaciones del Jefe de Operaciones en la Mar de Sasemar.La negligencia de la Dirección General de la Marina Mercante y Sasemar al descubierto.El Real Decreto 201/2012 de 23 de enero, es - concluyente - en el obligado cumplimiento de " las medidas que pueden adoptarse en caso de amenaza para la seguridad marítima y el medio ambiente ".
A raíz de un incidente, accidente o siniestro marítimo que involucren a un buque, la Administración Marítima tratará de " evitar, reducir, o eliminar " una amenaza grave e inminente que pese sobre su litoral o intereses ajenos.El Real Decreto - identifica - como un riesgo potencial para la seguridad marítima y para la integridad del medio ambiente marino a los buques que en el transcurso de su travesía, se hayan visto involucrados en incidentes Además y sin perjuicio de lo dispuesto en las normas internacionales y con objeto de prevenir o reducir riesgos significativos para la seguridad marítima, la seguridad de la vida humana en el mar o el medio ambiente marino, la Administración Marítima, efectuará el seguimiento y adoptará las medidas adecuadas para - controlar - cualquier incidente o accidente que afecte a la seguridad del buque, tales como abordajes, varadas, daños, fallos o averías, inundaciones o corrimientos de la carga, o cualquier defecto en el casco o fallo estructural, o cualquier incidente o accidente que comprometa la seguridad de la navegación, tales como los fallos que puedan afectar a la maniobrabilidad o navegabilidad del buque, y los defectos de los sistemas de propulsión o aparatos de gobierno, de la instalación de producción de electricidad o de los equipos de navegación o comunicación.Entre las medidas que pueden adoptarse en caso de riesgo para la seguridad marítima y la protección del medio ambiente, se contempla en el Real Decreto - imponer el remolque del buque a costa del operador o de la empresa naviera.
El Real Decreto es concluyente, la llamada del buque al Centro de Finisterre, de forma automática descansa todas las responsabilidades en SASEMAR "Sr Pedrosa" y DGMM "Sr Valero".Pladesemapesga - confirma - que el petrolero Front Serenade - en ningún momento estuvo a la deriva - y siempre controlado y bajo la responsabilidad del CZCS de Fisterra como Estado Ribereño.
Ver gráficos en;
http://www.diariomaritimo.com/actualidad/2588-ih-regista-ondas-de-12-metros-durante-o-temporal
Comunicado de Pladesemapesga sin fotomontajes:
centrofinisterreSERENADE.pdf 94 kB 2016-01-06 10:59
Ver naufragios en Os Meixidos; http://www.galicianshipwrecks.com/FinisterreShipWrecks/portfolio-view/bajos-de-os-meixidos/
4 feb. 2012 - Real Decreto 201/2012, de 23 de enero, por el que se modifica el Real ... el sistema de seguimiento y de información sobre el tráfico marítimo. ... Modificación del Real Decreto 210/2004, de 6 de febrero
Real Decreto en vigor.
https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2012-1678
Para declaraciones o más información a la atención de Salgado;
Pladesemapesga, en aras a conseguir una información de calidad e inequívoca, logró que su Grupo de Expertos No Gubernamentales del Sistema Mundial de Socorro, esclareciera secuencia por secuencia, las incógnitas a despejar del petrolero FRONT SERENADE.
https://twitter.com/pladesemapesga+&cd=10&hl=es&ct=clnk&gl=es">En caché
https://twitter.com/pladesemapesga+site%3B+diariomaritimo+serenade&tbo=1&sa=X&ved=0ahUKEwiEi8bJhJXKAhXFyT4KHU4xBkgQHwhcMAk">Similares
Keyboard shortcuts are available for common actions and site navigation. ... Un petrolero "FRONT SERENADE (IMO: 9248473, MMSI: 636011328)", el triple de ...
Actualidad Ibérica. Agencia de Noticias y Comunicación ...
Un petrolero "FRONT SERENADE (IMO: 9248473, MMSI: 636011328)", el triple de ... Diario Marítimo Noticias del mar y la pesca, litoral, lonjas,[…] Jan 3 ..... This website uses cookies to manage authentication, navigation, and other functions.
serenadeleather.com.au/
Serenade Leather Official Website for genuine leather bags.
Acción y Transparencia Pública - ALERTA DE LOS ...
accionytransparenciapublica.com/.../102-alerta-de-los-piratas-bucaneros-...
Un petrolero "FRONT SERENADE (IMO: 9248473, MMSI: 636011328)", el triple de grande y ... El buque tanque Front Serenade, con bandera de Liberia se dirigía a Róterdam (Holanda), ..... ANAI RSS - Diario Marítimo - feedimage ... This website uses cookies to manage authentication, navigation, and other functions.
Acción y Transparencia Pública - El remolcador, Don Inda ...
accionytransparenciapublica.com/.../103-el-remolcador-don-inda-se-hizo...
FRONT SERENADE 2 La foto del sistema AIS demuestra que a las 13, horas (medio día del Domingo) el petrolero se encontraba al Norte de Ortegal, momento ...
www.diariomaritimo.com/.../aldescubiertolaPirarateriadeSasemarFRONT...
Page 1. El petrolero a la deriva en Galicia FRONT SERENADE podría llevar crudo ... Pladesemapesga publicaba en su Diario Marítimo ; 02 Enero 2016. Las rías de Galicia bajo ... Front Serenade y Don I DA apagan el sistema AIS de forma.
Diario Marítimo · Pladesemapesga · Opinión · Editorial ... Front Serenade y Don INDA apagan el sistema AIS de forma simultanea..Para engañar a la ciudadanía ...
Galiza Rebelde - Facebook
https://www.facebook.com/galizarebelde/
https://www.facebook.com/galizarebelde/+&cd=3&hl=es&ct=clnk&gl=es">En caché
Reference Website .... A web diariomaritimo.com sementa dúbidas sobre se o super-petroleiro FRONT SERENADE foi remolcado polo ... El petrolero a la deriva en Galicia FRONT SERENADE podría llevar crudo para financiar mercados.

References: Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 

Real Decreto