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Timestamp: 2017-09-25 20:34:58+00:00

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Orden ITC/3123/2010, de 26 de noviembre, por la que se regula el control metrológico del Estado de los instrumentos destinados a medir la velocidad de circulación de vehículos a motor - Portal Asesoría y Empresas Thomson Reuters
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ORDEN ITC/3123/2010, DE 26 DE NOVIEMBRE, POR LA QUE SE REGULA EL CONTROL METROLÓGICO DEL ESTADO DE LOS INSTRUMENTOS DESTINADOS A MEDIR LA VELOCIDAD DE CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS A MOTOR (BOE DE 3 DE DICIEMBRE)
Art. 2. Fases de control metrológico
Capítulo II. Fase de comercialización y puesta en servicio (Arts. 3 y 4)
Art. 3. Requisitos esenciales, metrológicos y técnicos
Art. 4. Módulos para la evaluación de la conformidad
Capítulo III. Verificación después de reparación o modificación (Arts. 5 a 11)
Art. 6. Actuaciones de los reparadores
Art. 7. Sujetos obligados y solicitudes
Art. 8. Ensayos y ejecución
Art. 9. Errores máximos permitidos
Art. 10. Conformidad
Art. 11. No superación de la verificación
Capítulo IV. Verificación periódica (Arts. 12 a 17)
Art. 12. Definición
Art. 13. Sujetos obligados y solicitudes
Art. 14. Ensayos y ejecución
Art. 15. Errores máximos permitidos
Art. 16. Conformidad
Art. 17. No superación de la verificación
Primera. Comercialización y puesta en servicio de instrumentos con aprobación de modelo o examen de modelo
Segunda. Instrumentos y cabinas en servicio
Anexo I. Procedimientos de evaluación y verificación
Anexo II. Boletín de identificación del cinemómetro y, o, cabina
Anexo III. Requisitos esenciales específicos para los cinemómetros destinados a medir la velocidad instantánea de circulación de los vehículos a motor desde emplazamientos estáticos o a bordo de vehículos
Anexo IV. Requisitos esenciales específicos para los cinemómetros destinados a medir la velocidad de circulación de los vehículos a motor desde aeronaves
Anexo V. Requisitos esenciales específicos para los cinemómetros destinados a medir la velocidad media de circulación de los vehículos a motor sobre tramos de distancias conocidas
Corrección de errores BOE de 14 de enero de 2011
Artículo 1. Objeto.-1. Constituye el objeto de esta orden la regulación del control metrológico del Estado de los cinemómetros y las cabinas que los alojan.
Artículo 2. Fases de control metrológico.-1. El control metrológico del Estado establecido en esta orden es el que se regula en los capítulos II y III del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, por el que se establece el control metrológico del Estado sobre instrumentos de medida, que se refieren, respectivamente, a las fases de comercialización y puesta en servicio y a la de instrumentos en servicio de los instrumentos y elementos a los que se refiere el artículo 1 de esta orden.
Artículo 3. Requisitos esenciales, metrológicos y técnicos.-Los requisitos esenciales exigibles para los distintos tipos de cinemómetros, son los que se establecen en los anexos III, IV y V de esta orden.
Artículo 4. Módulos para la evaluación de la conformidad.-1. Los módulos que se utilizarán para llevar a cabo la evaluación de la conformidad de los cinemómetros, serán los módulos B más F que se regulan en el artículo 6.2 y en el anexo III del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio. El módulo que se utilizará para llevar a cabo la evaluación de la conformidad de las cabinas será el G que se regula en las precitadas disposiciones reglamentarias.
3. La Administración pública competente podrá solicitar la documentación necesaria para determinar la equivalencia mencionada en el párrafo anterior. Cuando se compruebe el incumplimiento de los requisitos esenciales, técnicos y metrológicos, la Administración pública competente podrá impedir la puesta en mercado y servicio de los cinemómetros.
Artículo 5. Definición.-Se entiende por verificación después de reparación o modificación, de acuerdo con lo dispuesto en el apartado z) del artículo 2 del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, el conjunto de exámenes administrativos, visuales y técnicos que pueden ser realizados en un laboratorio o en el lugar de uso, que tienen por objeto comprobar y confirmar que un cinemómetro o una cabina en servicio mantiene, después de una reparación o modificación que requiera rotura de precintos, las características metrológicas que le sean de aplicación, en especial en lo que se refiere a los errores máximos permitidos, así como que funcione conforme a su diseño y sea conforme a su reglamentación específica y, en su caso, al diseño o modelo aprobado.
Artículo 6. Actuaciones de los reparadores.-1. Quienes reparen o modifiquen los cinemómetros y, o, sus elementos complementarios y cabinas deberán cumplir los requisitos establecidos en el artículo 15 del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, por el que se regula el control metrológico del Estado sobre instrumentos de medida.
Artículo 7. Sujetos obligados y solicitudes.-1. El titular del cinemómetro, o de la cabina, deberá comunicar a la Administración pública competente su reparación o modificación, indicando el objeto de la misma y especificando cuales son los elementos sustituidos, en su caso, y los ajustes y controles efectuados. Antes de su puesta en servicio, deberá realizarse la verificación del mismo.
Artículo 8. Ensayos y ejecución.-1. El cinemómetro y, o, la cabina deberá superar un examen administrativo, consistente en la identificación completa del instrumento y la comprobación de que reúne los requisitos exigidos para estar legalmente en servicio. Será realizado tomando como base la información del boletín establecido en el anexo II de esta orden. Se comprobará especialmente que posee la declaración de conformidad, o en su caso la aprobación de modelo, y los marcados correspondientes de acuerdo con lo indicado en el Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, y que la placa de características cumple los requisitos indicados en cada caso.
Artículo 9. Errores máximos permitidos.-Los errores máximos permitidos en la verificación después de reparación o modificación serán los establecidos para cada instrumento en sus correspondientes anexos de requisitos esenciales a los que se refiere el artículo 3 de la presente orden.
Artículo 10. Conformidad.-1. Superada la fase de verificación después de reparación o modificación, se hará constar la conformidad del cinemómetro para efectuar su función, mediante la adhesión de una etiqueta, que deberá reunir las características y requisitos que se establecen en el anexo I del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, especificando en la misma la clase de instrumento de que se trate. Se emitirá asimismo el correspondiente certificado de verificación. El verificador procederá a reprecintar el instrumento.
Artículo 11. No superación de la verificación.-Cuando un cinemómetro, o una cabina, no superen la verificación después de reparación o modificación no podrá ser puesto en servicio hasta que se subsane la deficiencia que ha impedido la superación y se supere la preceptiva verificación después de reparación o modificación. Se hará constar esta circunstancia mediante una etiqueta de inhabilitación de uso, situada en un lugar visible del instrumento y, o, de la cabina, cuyas características se indican en el anexo I del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, especificando en la misma la clase de instrumento de que se trate. En el caso de que dicha deficiencia no se subsane se adoptarán las medidas oportunas para garantizar que sea retirado.
Artículo 12. Definición.-Se entiende por verificación periódica, de acuerdo con lo dispuesto en el apartado aa) del artículo 2 del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, el conjunto de exámenes administrativos, visuales y técnicos que pueden ser realizados en un laboratorio o en el lugar de uso, que tienen por objeto comprobar y confirmar que un cinemómetro en servicio mantiene desde su última verificación las características metrológicas que le sean de aplicación, en especial en lo que se refiere a los errores máximos permitidos, así como que funcione conforme a su diseño y sea conforme a su reglamentación específica y, en su caso, al diseño o modelo aprobado La verificación periódica de una cabina tiene por objeto comprobar su integridad y orientación y que es capaz de soportar y mantener el instrumento en condiciones adecuadas para desempeñar su función.
Artículo 13. Sujetos obligados y solicitudes.-1. El titular del cinemómetro en servicio, así como el de la cabina que, en su caso, le sirva de soporte y protección, en un emplazamiento fijo, estará obligado a solicitar anualmente la verificación periódica de los cinemómetros y cada seis años de las cabinas donde se ubican, quedando prohibido su uso en el caso de que no se supere esta fase de control metrológico.
Artículo 14. Ensayos y ejecución.-1. El cinemómetro y, o, la cabina deberá superar un examen administrativo, consistente en la identificación completa y la comprobación de que reúne los requisitos exigidos para estar legalmente en servicio. Será realizado tomando como base la información aportada por el solicitante en el boletín de identificación establecido en el anexo II de esta orden. Se comprobará especialmente que posee la declaración de conformidad o, en su caso, la aprobación o el examen del modelo, y los marcados correspondientes de acuerdo con lo indicado en el Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, y que la placa de características cumple los requisitos indicados en cada caso.
Artículo 15. Errores máximos permitidos.-Los errores máximos permitidos en la verificación periódica serán los que se establecen en los anexos de requisitos esenciales a los que se refiere el artículo 3 de esta orden.
Artículo 16. Conformidad.-1. Superada la fase de verificación periódica, se hará constar la conformidad del cinemómetro para efectuar las mediciones propias de su finalidad, mediante la adhesión de una etiqueta de verificación que deberá reunir las características y requisitos establecidos en el anexo I del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, especificando en la misma el instrumento o instalación de que se trate. Se emitirá asimismo el correspondiente certificado de verificación.
Artículo 17. No superación de la verificación.-1. Cuando un cinemómetro no supere la verificación periódica no podrá ser puesto en servicio y se hará constar esta circunstancia mediante una etiqueta de inhabilitación de uso, cuyas características se indican en el anexo I del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, especificando en la misma el instrumento de que se trate. Su puesta en servicio estará supeditada a la subsanación de las deficiencias encontradas y a la superación de la verificación después de reparación o modificación. En el caso de que dicha deficiencia no se subsane, se adoptarán las medidas oportunas para garantizar que sea retirado.
Disposición transitoria primera. Comercialización y puesta en servicio de instrumentos con aprobación de modelo o examen de modelo.-1. Los instrumentos que hubieran obtenido la aprobación de modelo con anterioridad a la entrada en vigor de la Orden ITC/3699/2006, de 22 de noviembre, por la que se regula el control metrológico del Estado de los instrumentos destinados a medir la velocidad de circulación de vehículos a motor, podrán seguir siendo comercializados durante el plazo de vigencia de su certificado de aprobación de modelo.
Disposición transitoria segunda. Instrumentos y cabinas en servicio.-1. Los cinemómetros que se encontraban en servicio antes del 7 de diciembre de 2006 podrán seguir siendo utilizados mientras superen la verificación periódica o después de reparación o modificación en los términos establecidos en la presente orden, con las excepciones de que los errores máximos permitidos serán los establecidos en los artículos 13.b), 20 y 26 de la Orden de 11 de febrero de 1994, por la que se regulan los cinemómetros destinados a medir la velocidad de circulación de vehículos a motor y de que no se les exigirá el cumplimiento de requisitos adicionales a los determinados durante el proceso de su aprobación de modelo.
Disposición derogatoria única. Derogación normativa.-Queda derogada la Orden ITC/3699/2006, de 22 de noviembre, por la que se regula el control metrológico del Estado de los instrumentos destinados a medir la velocidad de circulación de vehículos a motor.
Disposición final primera. Título competencial.-Esta orden se dicta al amparo de lo dispuesto en el artículo 149.1.12.ª de la Constitución, que atribuye al Estado, como competencia exclusiva, la legislación de pesas y medidas.
Disposición final segunda. Normativa aplicable.-En lo no particularmente previsto en esta orden y en el Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, los procedimientos administrativos a que den lugar las actuaciones reguladas en esta orden, se regirán por lo dispuesto en la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común, y en la legislación específica de las Administraciones públicas competentes.
1. Requisitos.-A los efectos del proceso de evaluación de conformidad contemplado en el modulo G, que se regula en el anexo III del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, el fabricante deberá aportar la documentación acreditativa de que la cabina, cumple lo determinado en la norma UNE que le pueda ser de aplicación.
2. Ensayos.-La correcta primera instalación de la cabina será acreditada por los ensayos realizados sobre la cabina instalada en su ubicación definitiva.
3. Requisitos.-El examen de modelo de los cinemómetros deberá efectuarse de acuerdo con lo dispuesto en el módulo B, regulados en el anexo III del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio.
4. Ensayos.-4.1. Examen de la conformidad a esta orden y a la documentación suministrada: Se examinará la documentación y se realizarán ensayos para verificar que el cinemómetro cumple con los requisitos esenciales exigibles a este tipo de instrumentos.
4.2. Ensayos en laboratorio en condiciones nominales: El fabricante especificará las condiciones nominales de funcionamiento aplicables al instrumento.
4.2.3. Ensayo de antena (para equipos que utilizan el efecto Doppler): Estos ensayos han de realizarse en cámaras anecoicas con anecoización completa sobre recinto apantallado, y características y dimensiones adecuadas a las frecuencias de emisión de los cinemómetros.
4.3. Ensayos de factores de influencia y perturbaciones: Los procedimientos aplicables a los programas descritos a continuación sobre los ensayos serán conformes con las ediciones mas recientes de los documentos normativos o normas armonizadas aprobadas internacionalmente.
Objeto: Consiste en una exposición del cinemómetro en condiciones de operación, a una temperatura de -10 ºC durante 2 horas.
Objeto: Consiste en una exposición del cinemómetro en condiciones de operación, a variaciones cíclicas de temperatura entre 25 ºC y 55 ºC, manteniendo la humedad relativa entre 93% y 95%.
4.3.2. Programa 2. Ensayos en entorno mecánico.-Este ensayo se aplicará exclusivamente a los cinemómetros destinados a ser operados desde vehículos terrestres o aéreos o desde soportes portátiles tipo trípode.
Objeto: Consiste en exponer el cinemómetro en condiciones de operación, a campos electromagnéticos radiados en el rango de frecuencia 80 MHz a 2 000 MHz; con un nivel de intensidad de campo eléctrico de 10 V/m, y señal senoidal de 1 kHz con modulación en amplitud del 80%.
Objeto: Consiste en exponer el cinemómetro en condiciones de operación, a campos electromagnéticos conducidos en el rango de frecuencia 0,15 MHz a 80 MHz; con un nivel de tensión de radiofrecuencia de 10 V, y señal senoidal de 1 kHz con modulación en amplitud del 80%.
1. Verificación de producto, cinemómetros. Módulo F.-La verificación de producto de los cinemómetros deberá efectuarse de acuerdo con lo dispuesto en el módulo F, regulados en el anexo III del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, y se realizará en dos fases:
2. Procedimiento de verificación después de reparación o modificación y de verificación periódica de cabinas.-Los ensayos para la verificación después de reparación o modificación y de verificación periódica de cabinas, son los mismos que para la evaluación de conformidad, indicados en el apartado 2 de la parte 1 de este anexo.
3. Procedimiento de verificación después de reparación o modificación de cinemómetros.-Los ensayos para la verificación después de reparación o modificación de los cinemómetros son los mismos que para la verificación de producto, indicados en el apartado 1 de la parte 2 de este anexo.
4. Procedimiento de verificación periódica de cinemómetros.-Los ensayos para la verificación periódica de los cinemómetros, excepto para los denominados de tramo a los que se refiere el anexo V de esta orden, son los indicados en el apartado 4.2 de la parte 1 de este anexo en condiciones nominales.
Nombre .........................................................................................................................................................
Dirección .......................................................................................................................................................
Localidad .................................................................... Teléfono ...................................................................
Tipo (marcar con x):
Cinemómetros de velocidad instantánea estáticos.
Cinemómetros de velocidad instantánea sobre vehículos terrestres.
Cinemómetros de velocidad instantánea sobre aeronaves.
Cinemómetros de velocidad media para tramos.
Lugar de emplazamiento 1 .................................................................
Fabricante .......................................................................................................................................................
Marca ............................................. Modelo .................................. Número de serie ...................................
Fecha de instalación o fabricación 2 ............................................................
N.º de certificado de aprobación / examen de modelo (en su caso) .............................................................
Fecha certificado de aprobación / examen de modelo (en su caso) .............................................................
Fecha de verificación primitiva o de producto ...............................................................................................
Firma y sello del titular
1 Solo para cabinas y cinemómetros de velocidad media. En cinemómetros sobre vehículos terrestres se indicará el bastidor o bastidores.
2 Instalación para cinemómetros de tramo y para cabinas.
1.1. Cinemómetros ópticos.-Son cinemómetros que utilizan haces de luz en la región visible o infrarroja del espectro electromagnético. La velocidad del vehículo puede determinarse por procesamiento de la energía reflejada, o bien por medición de los intervalos de tiempo entre interrupciones de los haces provocadas al ser atravesados por un vehículo.
1.2. Cinemómetros de sensor.-Son cinemómetros que utilizan cables u otros dispositivos que van colocados sobre la calzada de tal manera que, cuando un vehículo cruza a través de él se produce algún cambio en sus propiedades físicas. Generalmente están formados por bandas piezoeléctricas que se insertan en la calzada y al ejercerse sobre ellas una presión, emiten impulsos, que sirven para medir tiempos de corte.
1.3. Cinemómetros por efecto Doppler (radares).-Son cinemómetros que utilizan un transmisor y receptor de onda continua en la banda de las microondas y que operan bajo el principio Doppler.
1.4. Otros.-De visión artificial, de ultrasonidos, de definición, etc.
2.1. Composición.-El cinemómetro generalmente está formado por los siguientes elementos interconectados y comunicados entre sí:
2.2. Simuladores de señal: Los cinemómetros vendrán provistos de sus correspondientes simuladores capaces de generar pulsos o señales adecuadas para los ensayos de simulación de velocidad.
2.3. Efecto Doppler: Los cinemómetros que utilizan el efecto Doppler conocidos como radares y compuestos, generalmente, de una antena emisora y receptora, un elemento de evaluación y un dispositivo fotográfico, deben satisfacer las exigencias siguientes:
v = 0,5. fd. ? / cos ?
? es la longitud de onda de la radiación emitida por el radar;
? es el ángulo de incidencia respecto al eje de la calzada.
d) Los circuitos de microondas deben garantizar una estabilidad de frecuencia mejor que 0,15% durante un año.
2.4. Cinemómetros de sensor.-Los cinemómetros de sensor estarán diseñados para obtener mediciones de velocidad partiendo de las señales resultantes de estos sensores. En caso de obtener más de un valor de velocidad, el valor de la velocidad resultante será la media de las velocidades parciales y que no deben diferir entre ellas más de 2 km/h.
2.5. Cinemómetros ópticos.-Los cinemómetros ópticos estarán provistos de medios que permitan comprobar su verdadera alineación con el haz de luz. La potencia de emisión de los cinemómetros que utilizan radiación láser, no debe ser dañina al ojo humano, no debiendo exceder Clase 1, según recomendaciones dadas en la norma CEI-EN 60825-1/A1:2003, o en ediciones más recientes relativa a la seguridad de los productos láser.
2.6. Otros cinemómetros.-Los cinemómetros que utilizan otro tipo de tecnología, habrán de demostrar que cumplen con los requisitos establecidos en esta orden, y se ajustan a criterios de estabilidad, seguridad y protección.
i) La instalación de los cinemómetros en un lugar deberá realizarse por medio de un dispositivo que permita ajustarlo de manera estable siguiendo las instrucciones del fabricante. Su contribución a la incertidumbre relativa del sistema de medida no debe ser mayor que el 0,5%.
± 3 km/h, para v ? 100 km/h.
± 3%, para v > 100 km/h.
± 5 km/h, para v ? 100 km/h.
± 5%, para v > 100 km/h.
± 2 km/h, para v ?200 km/h.
± 4 km/h, para v ?100 km/h.
± 4%, para v > 100 km/h.
± 6 km/h, para v ? 100 km/h.
± 6%, para v > 100 km/h.
± 2 km/h, para v ? 200 km/h.
± 7 km/h, para v ? 100 km/h.
± 7%, para v > 100 km/h.
6.1. Comunicaciones.
6.2. Software.-El software del sistema que tenga relevancia metrológica, programas, parámetros o datos específicos que pertenezcan al sistema de medida, se identificará con un número de versión, que se irá adaptando o modificando ante cualquier cambio del software que pueda afectar a las funciones y precisión del cinemómetro.
7.2. Precintos.-Deben poder ser precintados aquellos elementos donde la manipulación puede conducir a errores de medida o a una reducción de la seguridad metrológica.
1.1. Torretas optrónicas.-Son plataformas aeronáuticas giroestabilizadas que sirven para determinar de forma precisa, la longitud y latitud de objetivos.
1.2. Línea de mira georreferenciada.-Es la dirección en el espacio terrestre que señalan las cámaras del sistema.
1.3. Sistema de medición inercial.-Es la combinación de un sistema de navegación inercial propio alojado en la torreta y un receptor GPS, que sirve para determinar con precisión la línea de mira.
1.4. Latitud.-Es la distancia angular, medida sobre un meridiano, entre una localización terrestre y el Ecuador. Se mide en grados.
1.5. Longitud.-Es la medida que expresa la distancia horizontal, paralela al Ecuador, entre el meridiano de Greenwich y un determinado punto de la Tierra. Se mide en grados.
1.6. Geolocalización.-Es la capacidad de conocer o localizar el objetivo mediante la línea de mira georreferenciada y su intersección con la superficie de la tierra, a través de su longitud y su latitud.
1.7. Geoseñalización.-Es la capacidad de definir la latitud y longitud de un punto en la superficie terrestre dentro de un sistema.
1.8. Geoseguimiento.-Es la capacidad de seguir un objetivo a través de la evolución de su latitud y longitud en el tiempo.
2.1. Composición.-Estos instrumentos o sistemas van montados generalmente sobre plataformas o torretas aeronáuticas a bordo de aeronaves y son capaces de medir la velocidad de los vehículos a motor por identificación y seguimiento. Están formados por los siguientes dispositivos o subsistemas:
i. Cámaras de vídeo.
2.2. Funcionamiento.-El modo de operación o funcionamiento sería el siguiente:
d) Diferencia entre las posiciones georreferenciadas (t1 - t2).
Para la posición y medida de distancias: ± 3%.
i. El registro horario tendrá una exactitud de 0.02%.
6.2. Software.-El software del sistema que tenga relevancia metrológica, programas, parámetros o datos específicos que pertenezcan al sistema de medida, se identificarán con un número de versión que se irá adaptando o modificando ante cualquier cambio del software que pueda afectar a las funciones y precisión del cinemómetro.
1.1. Distancia a medir.-Es la longitud del carril de circulación de un tramo sometido a control de un cinemómetro destinado a medir la velocidad media de circulación de los vehículos a motor sobre tramos de distancias conocidas. Dicho tramo está delimitado por los puntos referenciados y su distancia es la longitud de la línea de medición imaginaria más corta que recorre el tramo, acotada a ambos lados por las líneas de señalizaciones reales, o imaginarias, que lo delimitan.
1.2. Puntos referenciados.-Son marcas o referencias en el terreno que indican o delimitan la distancia a medir. Poseen identificación propia y pueden servir también de ubicación o alojamiento para las cámaras de visión.
1.3. Cámaras de visión.-Son cámaras de video para la visión o captación de matrículas de los vehículos objetos de la medición. Su funcionamiento, como regla general, se desarrolla en parejas de forma sincronizada, con relojes incorporados para la medición del tiempo y sensores que determinan el instante en que se empieza a medir este tiempo.
2.1. Composición.-Estos sistemas generalmente están formados por:
f) La orientación de los cinemómetros a cabina deberá realizarse por medio de un dispositivo que permita ajustarlo de manera estable siguiendo las instrucciones del fabricante. Su contribución a la incertidumbre relativa del sistema de medida no debe ser mayor que el 1%.
Para la posición y medida de distancias: ± 2%.
Para el tiempo transcurrido en recorrido de distancia: ± 0,1%.
6.2. Software.-El software del sistema que tenga relevancia metrológica, programas, parámetros o datos específicos que pertenezcan al sistema de medida, se identificará con un número de versión que se irá adaptando o modificando ante cualquier cambio del software que pueda afectar a las funciones y precisión del cinemómetro.

References: Artículo 1

Artículo 2
 Real Decreto 
 artículo 1

Artículo 3

Artículo 4
 artículo 6
 Real Decreto 

Artículo 5
 artículo 2
 Real Decreto 

Artículo 6
 artículo 15
 Real Decreto 

Artículo 7

Artículo 8
 Real Decreto 

Artículo 9
 artículo 3

Artículo 10
 Real Decreto 

Artículo 11
 Real Decreto 

Artículo 12
 artículo 2
 Real Decreto 

Artículo 13

Artículo 14
 Real Decreto 

Artículo 15
 artículo 3

Artículo 16
 Real Decreto 

Artículo 17
 Real Decreto 
 artículo 149
 Real Decreto 
 Real Decreto 
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 Real Decreto