Source: http://docplayer.cz/14388044-Ceske-drahy-a-s-vlakovy-doprovod-osobni-dopravy-rozkaz-o-doprovodu-vlaku-vlakovymi-cetami-sesit-1-jen-pro-sluzebni-potrebu.html
Timestamp: 2018-07-23 00:32:13+00:00

Document:
České dráhy, a.s. Vlakový doprovod osobní dopravy. Rozkaz. o doprovodu vlaků vlakovými četami. sešit 1. Jen pro služební potřebu - PDF
Download "České dráhy, a.s. Vlakový doprovod osobní dopravy. Rozkaz. o doprovodu vlaků vlakovými četami. sešit 1. Jen pro služební potřebu"
1 České dráhy, a.s. Vlakový doprovod osobní dopravy ČD Rozkaz o doprovodu vlaků vlakovými četami sešit 1 Jen pro služební potřebu
2 České dráhy, a.s. Vlakový doprovod osobní dopravy ČD Rozkaz o doprovodu vlaků vlakovými četami sešit 1 Schváleno ředitelem OJ VDOD dne 26. listopadu 2008 č.j.: 129/2008 Účinnost od 14. prosince
4 OBSAH Záznam o změnách Seznam použitých značek a zkratek ČÁST PRVNÍ OBSAZOVÁNÍ VLAKŮ VLAKOVÝMI ČETAMI A DALŠÍ USTANOVENÍ CELOSÍŤOVÉ PLATNOSTI ČÁST DRUHÁ DOPROVOD VLAKŮ VLAKOVÝMI ČETAMI Kapitola I - Expresní vlaky a rychlíky Kapitola II - Vlaky Sv návazné k expresním vlakům a rychlíkům ČÁST TŘETÍ SEZNAM DOPRAVNÁM PŘIDĚLENÝCH ZKRATEK ZÁZNAM O ZMĚNÁCH 1) Změna Rozkaz opravil č.j. účinnost od dne Podpis 1) Držitel tohoto výtisku je odpovědný za včasné a správné provedení schválených změn a provedení záznamu na této stránce. 3
5 ČD GŘ JŘ KCOD OJ PKS pp RCVD RODV SVČ VDOD VPO ZP ŽST ^ SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK České dráhy Generální ředitelství Jízdní řád Krajské centrum osobní dopravy Organizační jednotka Podniková kolektivní smlouva v platném znění podle potřeby Regionální centrum vlakového doprovodu Rozkaz o doprovodu vlaků vlakovými četami Středisko vlakových čet Vlakový doprovod osobní dopravy Vedoucí přepravní obsluhy vlaku osobní dopravy Zákoník práce v platném znění Železniční stanice Vlak s garantovanými službami pro účely tohoto rozkazu Druhové zkratky vlaků odpovídají ustanovení čl. 185, předpisu ČD D 2. #! nejede 24., 31. XII. ## nejede 25.XII., 1.I. #$ nejede 24., 25., 31.XII. #% nejede 25., 26.,XII., 1.I. # nejede 24./25., 31.XII./1.I. #( nejede 24./25., 25./26.XII., 31.XII./1.I. #) nejede 24.XII. #* jede v W, E a 24.XII., 1., 8.V., 28.X., 17.XI., nejede 31.XII. #+ jede v W, nejede 29.XII. 2.I., 1.VII. 28.VIII. #, jede v W, nejede 29.XII. 2.I. $! jede a 14.IV., 7.VII., 29.IX., 18.XI., nejede 13.IV., 6.VII., 28.IX., 16.XI. $# jede v D a 23., 30.XII., 30.IV., 7.V., nejede 26.XII., 2.I., 1., 8.V. $$ jede v X, nejede XII., 1.I., 12.IV., 1., 8.V., 5.VII., 27.IX., 28.X., 15.XI. $% jede v W, nejede 31.XII. $ jede v W, E $( jede v E a X $) jede v E a X, nejede 24.XII. $* jede v W, E a 24.XII., 1., 8.V., 28.X., 17.XI., nejede 27.XII. $+ jede v W a X, nejede , 31.XII., 12.IV., 5.VII., 27.IX. $, jede v W a X, nejede , 31.XII., 1.I., 12.IV., 1., 8.V., 5.VII., 27.IX., 28.X., 15.XI. %! jede v W, E a XII., 1.I., 12.IV., 1., 8.V., 5.VII., 27.IX., 28.X., 15.XI. %# jede v D a X od 4.I. do 28.VI. a od 4.IX. a 30.IV., 7.V., 27.X., nejede 12.IV., 1., 8.V., 27.IX., X., 15.XI. %$ jede v E a 24.XII., 1., 8.V., 28.X., 17.XI., nejede 27.XII., 2., 9.V. %% jede v D, X a 23., 30.XII., 30.IV., 7.V., 27.X., nejede XII., 1., 2.I., 12.IV., 1., 8.V., 5.VII., 27.IX., X., 15.XI. % jede v W do 30.VI. a od 1.IX., nejede 22.XII. 2.I., 30.I., 9., 10.IV., 29., 30.X. %( jede v E a X, nejede 25.XII., 1.I. %) jede v E a X, nejede 25., 26.XII., 1.I. %* jede v W, E a 24.XII., 1., 8.V., 28.X., 17.XI., nejede 27.XII., 2., 9.V. %+ jede v W a X, nejede , 31.XII., 12.IV., 1., 8.V., 5.VII., 27.IX. %, jede v E, X a 29.XII. 2.I.! jede v X a 27.XII., nejede 24.XII., 1., 8.V., 28.X., 17.XI. # jede v E a , 31.XII., 12.IV., 5.VII., 27.IX. 4
6 ČÁST PRVNÍ OBSAZOVÁNÍ VLAKŮ VLAKOVÝMI ČETAMI A DALŠÍ USTANOVENÍ CELOSÍŤOVÉ PLATNOSTI A. Všeobecná ustanovení 1. V souvislosti s JŘ 2008/09 vydává OJ vlakový doprovod osobní dopravy pomůcku Rozkaz o doprovodu vlaků vlakovými četami, sešit 1. Tato pomůcka platí od 14. prosince Pomůcka RODV je členěna ve smyslu předpisu ČD D 4 do dvou sešitů. Sešit 1 obsahuje části 1 až 3. Sešit 2 obsahuje části 4 a 5: část 4 - Doprovod vlaků vlakovými četami kategorie Sp a Os v členění dle jednotlivých sérií čísel vlaků, část 5 - Seznam dopravnám přidělených zkratek. 3. Všichni zaměstnanci vlakových čet jsou povinni plnit ustanovení zákonných norem, služebních předpisů ČD a všech ostatních nařízení, vztahujících se k jejich službě. 4. U mezistátních vlaků osobní dopravy je nutno věnovat zvýšenou pozornost předepsanému počtu průpisů jednotlivých součástí vlakové dokumentace, aby nedocházelo ke zpožďování vlaků v pohraničních přechodových stanicích vlivem úprav úplnosti vlakové dokumentace. 5. Je-li v tomto rozkazu odvolávka na vlaky s garantovanými službami, rozumí se tímto vlaky osobní dopravy se zavedenou službou úschova během přepravy (v JŘ uveden symbol ^, v, v). 5
7 B. Plánování výkonů vlakových čet 6. Sílu vlakové čety u vlaků osobní dopravy jedoucích po pohraniční nebo průnikové trati ČD či cizí železnice stanoví ředitel OJ vlakový doprovod osobní dopravy s ohledem na vytvoření maximálně ekonomických obratů a (maximálně reciproční) vyrovnávku výkonů vlakových čet. 7. Sílu vlakové čety u vlaku osobní dopravy jedoucího po vnitrostátních tratích ČD stanoví podle podmínek určených tímto rozkazem ředitel OJ vlakový doprovod osobní dopravy a to podle pravidelného (plánovaného) řazení vlaku, stanoveného pomůckou Vlaky osobní dopravy, část 1 a ve smyslu čl tohoto rozkazu. V případě řazení posilových vozů se přihlíží též k hledisku ekonomiky doprovodu vlaků (je nutno zohlednit pravidelnou obsazenost soupravy vlaku v daném traťovém úseku.) Při plánování síly vlakové čety se zohledňuje i pravidelné využití kapacity vlaku. Jedná-li se o vlaky kategorie H,J, I a podléhá případné zeslabení síly vlakové čety souhlasu ředitele odboru osobní dopravy a přepravy GŘ. Jsou-li ve vlaku řazeny osobní vozy se speciálním oddílem (např. restauračním, zavazadlovým), lehátkové, lůžkové vozy, započtou se poměrem uvedeným v čl. 12 tohoto rozkazu určí se tzv. přepočtený počet vozů. Ve vlaku zařazené vozy zavazadlové (řady Ds, atp.), poštovní a restaurační se do přepočteného počtu vozů vlaku nezapočítávají. 8. Vlaky kategorie Sv se obsazují vlakovou četou jen v případech, kdy je to účelné z přepravních důvodů (předávka soupravy, označení rezervovaných míst lístečky, atp.). Opodstatněnost obsazení Sv vlaku vlakovou četou z přepravních důvodů určuje ředitel OJ vlakový doprovod osobní dopravy. 9., 10. Neobsazeno. 11. Je-li podle uvedených zásad stanoveno složení vlakové čety 1/1, lze po projednání s ředitelem OJ vlakový doprovod osobní dopravy u případů vyplývajících z turnusu a případů dle čl. 60 předpisu ČD K 13 zapracovat výkon vlakové četě ve složení 2/0. Obdobná zásada platí i pro stanovenou vlakovou četu 1/2, popř. 1/ Pro zjištění přepočteného počtu vozů se považují: lůžkové a lehátkové vozy za 1/3 vozu klasického určení, osobní vozy se zavazadlovým oddílem řady BDs, BDbmsee, BDbmrsee za 1/2 klasického osobního vozu, osobní vozy s restauračním oddílem řady BRm, BRcm za 1/2 klasického osobního vozu, motorové a řídící vozy všech řad za 1 klasický osobní vůz. 13., 14., 15. Neobsazeno. 6
8 C. Konkrétní stanovení síly vlakové čety Zásady pro obsazování vlaků sestavených z klasických (podvozkových) vozů 16. Vlaky kategorií H,J, I, a mezistátní Ex se po vnitrostátních tratích ČD obsazují v poměru 1 zaměstnanec ku 4,5 přepočteným vozům. Jsou-li u vlaku zavedeny služby, počet členů se určí podle tabulky v čl. 25 tohoto rozkazu. 17. Vnitrostátní vlaky kategorie Ex se obsazují vlakovou četou individuálně v závislosti na počtu zastavení vlaku, zavedených službách a očekávané (vysledované) frekvenci; maximální poměr je 1 zaměstnanec ku 6 přepočteným vozům. 18. Vlaky kategorie R a Sp se po vnitrostátních tratích ČD obsazují v poměru 1 zaměstnanec ku 5 přepočteným vozům. Jsou-li u vlaku zavedeny služby, počet členů se určí podle tabulky v čl. 25 tohoto rozkazu. 19. Vlaky kategorie Os se po vnitrostátních tratích ČD obsazují v poměru 1 zaměstnanec ku 4 přepočteným vozům. Jsou-li u vlaku zavedeny služby, počet členů se určí podle tabulky v čl. 25 tohoto rozkazu. 20. Doprovod po pohraničních a průnikových tratích se u všech vlaků osobní dopravy stanoví individuálně (viz čl. 6 tohoto rozkazu). Zásady pro obsazování vlaků sestavených z motorových, řídících a přípojných vozů 21. Pro určení síly vlakové čety u vnitrostátního motorového vlaku je rozhodující plánované řazení (sestava) vlaku, doplňujícími kritérii je zavedení služby, resp. vysoké procento obsazení soupravy. 22. Mezistátní vlaky všech kategorií se obsazují individuálně. Na vlaky jedoucí po peážní trati se ustanovení pro mezistátní vlaky nevztahují. 23. Vnitrostátní vlaky kategorie MR a MSp se obsazují v poměru 1 zaměstnanec ku 3 vozům. Je-li u vlaku zavedena služba, počet členů se určí podle tabulky v čl. 25 tohoto rozkazu. 24. Vnitrostátní vlaky kategorie MOs se obsazují dle čl. 25 tohoto rozkazu. 7
9 D. Konkrétní obsazení vlaků osobní dopravy podle typového řazení, stanovené přepravní kategorie a zavedení garantované služby 25. Konkrétní obsazení vlaku podle typového řazení, stanovené přepravní kategorie vlaku a garantovaných služeb je stanoveno následovně: Druh vlaku J, H, I, a mezistátní vnitrostátní R a Sp MR a MSp Os MOs Přepočtený počet vozů ^ ^ ^ ^ ^ ^ 0 3 1/0 1/0 1/0 1/0 1/0 1/0 1/0 1/0 3 1/0 1) 1/0 1/0 2) /1 1/2 3) 1/2 1/3 1/1 1/2 3) 1/2 1/3 1/1 3) 1/1 1/2 3) 1/3 3) 1/1 1/2 1/1 1/1 1/0 1) 1/1 1/1 1) 1/2 1/3 1/2 1/1 1/2 1/3 1/1 1/2 1/3 1/1 1) 1/2 1/2 1) 1/0 2) 1/1 1/2 1) v úseku trati, kde pravidelné (uvažované) obsazení soupravy činí min. 75% kapacity míst k sezení, a v úseku, kde má vlak větší počet zastavení, lze vlakovou četu zesílit o 1 zaměstnance. 2) případné zvýšení počtu členů vlakové čety u příslušného vlaku/obratu může pro zajištění splnění stanovených úkolů (kromě vlaků sestavených výhradně z 1 či více motorových či řídících vozů) povolit v odůvodněných případech ředitel OJ vlakový doprovod osobní dopravy na návrh vedoucího RCVD. 3) v úseku trati, kde pravidelné (uvažované) obsazení soupravy činí max. do 50% kapacity míst k sezení, lze vlakovou četu zeslabit o 1 zaměstnance (viz článek 7 tohoto rozkazu). 8
10 Vlaky sestavené z patrových vozů 26. Pro určení síly vlakové čety u vlaků, v nichž jsou řazeny vozy ř. Bmto platí plně ustanovení předchozích článků s tím, že 1 vůz ř. Bmto se považuje za 1,75 osobního vozu klasické stavby. Vzhledem k složitějšímu výkonu služby vlakových čet lze v souvislosti s nasazením vozů v příměstské dopravě zvýšit u vlaků sestavených ze 4 a více vozů ř. Bmto počet členů vlakové čety o 1 zaměstnance. Vlaky vedené motorovou jednotkou 27. Vlaky vedené motorovou jednotkou se obsazují vlakovou četou ve složení: 1/0, jedná-li se o dvou-, třívozové jednotky (ř. 612, 642, 814). Síla vlakové čety u vlaku sestaveného z více motorových jednotek se určí jako součet členů vlakové čety pro jednotlivé jednotky. Vlaky vedené elektrickou jednotkou 28. Vlaky vedené elektrickou jednotkou se obsazují vlakovou četou ve složení: 1/1, jedná-li se o sedmivozovou jednopodlažní jednotku (ř. 680), 1/1, jedná-li se o patrové jednotky čtyř- a vícevozové (ř. 470), 1/1, jedná-li se o šestivozové jednopodlažní jednotky (ř. 451, 452, 560), 1/0, jedná-li se o patrové jednotky dvou- a třívozové (ř.471), 1/0, jedná-li se o tří-, čtyř-, pětivozové jednopodlažní jednotky (ř. 451, 452, 460, 560). Síla vlakové čety u vlaku sestaveného z více elektrických jednotek se určí jako součet členů vlakové čety pro jednotlivé jednotky. Je-li u vlaku zavedena služba, zvýší se počet členů vlakové čety maximálně o 1 průvodčího. Vlaky sestavené z klasických i motorových a přípojných vozů 29. U vlaků osobní dopravy sestavených z klasických osobních vozů i motorových náležitostí je rozhodující použití závěsových motorových náležitostí. V případech, kdy se jedná o tzv. přímé vozy, se vlaková četa určí zvlášť pro každé křídlo vlaku (část soupravy), v ostatních případech se postupuje jako při závěsu, který není určen k obsazení cestujícími; při určení síly vlakové čety náležitostí v závěsu se nerozlišují případné zavedené služby. Vlaky osobní dopravy s nedostatečně naplánovaným počtem zaměstnanců vlakových čet 30. Zjistí-li se v době průběhu platnosti jízdního řádu, že u konkrétního vlaku není naplněna podmínka obsazení příslušným počtem zaměstnanců vlakových čet dle čl. 25 tohoto rozkazu, musí se neprodleně zjednat náprava. O turnusovém zesílení rozhodne ředitel OJ vlakový doprovod osobní dopravy na návrh vedoucího RCVD. V opodstatněných případech, kdy jde o krátkodobý převis poptávky ve spádových úsecích, lze požádat o výpomoc vlakové revizory z místně příslušného KCOD. 9
11 Zjistí-li tuto skutečnost (nesoulad počtu členů vlakových čet na konkrétním vlaku a příslušných ustanovení RODV) zaměstnanec vlakové čety, neprodleně sepíše Oznámení o závadách; následně vedoucí RCVD postupuje dle předchozího odstavce tohoto článku. E. Určení vedoucího přepravní obsluhy vlaku osobní dopravy 31. Vedoucím přepravní obsluhy vlaku osobní dopravy, u kterého vykonává v části (celé) trati službu více vlakvedoucích osobní přepravy, je zaměstnanec: určený turnusem zpracovaným v SVČ - jsou-li všichni vlakvedoucí osobní přepravy ze stejného SVČ, určený RODV 1 - jsou-li vlakvedoucí osobní přepravy z různých SVČ. Ostatní zaměstnanci zařazení ve funkci vlakvedoucího osobní přepravy potom u takového vlaku vykonávají činnosti průvodčího osobních vlaků - podle určení příslušného vedoucího přepravní obsluhy vlaku. 32. Je-li vlak v mimořádných případech plánovaně doprovázen pouze zaměstnanci ve funkci průvodčí osobních vlaků, určí se rovněž vedoucí přepravní obsluhy vlaku, a to ve smyslu předchozího článku. F. Rozdělení a přidělení vozů ke kontrole jízdních dokladů 33. Vedoucí přepravní obsluhy vlaku je povinen řádně přidělit jednotlivé vozy ke kontrole jízdních dokladů jednotlivým členům doprovodu vlaku. Je nutno dbát především na rovnoměrné vytížení jednotlivých členů doprovodu! Vedoucí přepravní obsluhy vlaku vykonává všechny činnosti určené služebními předpisy a pomůckami; ve vztahu k ustanovením předpisu ČD KC 1 o kontrole jízdních dokladů tuto vykonává: a) vždy ve voze, kde má přiděleno stanoviště a ve dvou sousedních vozech; toto neplatí v případech, kdy další člen vlakového doprovodu by měl přiděleny dva a méně vozů, b) u vlaků bez zavedené služby ještě v dalších vozech soupravy dle čl. 25 tohoto rozkazu. Je-li vlak doprovázen pouze jedním zaměstnancem vlakové čety, provádí tento zaměstnanec kontrolu jízdních dokladů v celém vlaku, případně vykonává další požadované činnosti. V případě, že vlak je mimořádně sestaven na běžný doprovod s větším počtem vozů (náhradní souprava, mimořádné posilové vozy, atp.) a nebyla zajištěna zesila vlakové čety (nebo některý člen vlakové čety se nedostaví), provádí se kontrola jízdních dokladů a další servis pro zákazníky rovněž v celém vlaku, avšak dle časových možností; sepíše se Oznámení o závadách. Prioritou je zajištění bezpečnosti cestujících. V žádném případě nedostatečná vlaková četa není důvodem k odstavení (neobsazování, uzamčení) části soupravy. 34. Neobsazeno. 1 uvede se zkratkou VPO do sl. 12 v řádku, který se vztahuje k příslušnému SVČ 10
12 G. Určení stanoviště vlakové čety 35. Vlaková četa musí mít vždy přiděleno stanoviště, které se určuje ve smyslu ustanovení čl. 39 tohoto rozkazu. Vyhrazená místa (uzamykatelný oddíl vozu) se ve vztahu k cestující veřejnosti prezentují jako služební oddíl. 36. Za služební oddíl ve smyslu čl. 1301, předpisu ČD D 2 (dávání návěstí z okna služebního oddílu) se považují pouze případy dle čl. 39 a) tohoto rozkazu, ostatní případy jsou považovány za stanoviště vlakové čety (dávání návěstí při výpravě vlaku z oken těchto vozidel není dovoleno). 37., 38. Neobsazeno. 39. Stanoviště vedoucího přepravní obsluhy vlaku osobní dopravy s přepravní obsluhou se určuje podle těchto zásad: a) vždy ve služebním oddílu vozu řady Ds, BDs, BDbmsee, BDbmrsee, je-li takový vůz v soupravě zařazen 2 a je veden v převážné části trasy vlaku, b) není-li vůz se služebním oddílem (viz výše uvedené řady) ve vlaku sestaveném z klasických vozů zařazen, pak se určí stanoviště: u vlaku kategorie R a vyšší ve voze dle určení pomůcky Vlaky osobní dopravy, část 1, u vlaku kategorie Sp a Os řazeného z vozů klasické stavby ve vhodném služebním oddíle (upřednostní se pokud možno krajní vůz soupravy), není-li v soupravě řazen vůz se služebním oddílem vyhradí si vlaková četa 4 místa v oddíle pro cestující. Osobní a ostatní služební věci si uzamkne ve skříňce (skříňkách) vozu (vozů), c) ve vlaku sestaveném z elektrických jednotek řady 451/452 lze vyhradit 4 místa v prvním (posledním) voze soupravy, osobní a ostatní služební věci si vlaková četa uloží na stanoviště strojvedoucího, d) ve vlaku sestaveném z elektrických jednotek řady 460 a 560 ve služebním oddíle předního nebo zadního elektrického vozu jednotky, e) ve vlaku sestaveném z elektrických jednotek řady 471 lze vyhradit 4 místa v prvním (posledním) voze soupravy, osobní a ostatní služební věci si vlaková četa uloží na zadním stanovišti elektrické jednotky, 2 je-li v soupravě vlaku pravidelně řazeno více takových vozů, musí se vždy uvést číslo vozu, v němž je určeno stanoviště vedoucího přepravní obsluhy vlaku 11
13 f) ve vlaku sestaveném z motorových náležitostí viz tabulka: určené stanoviště vedoucího přepravní obsluhy vlaku na zadním stanovišti motorového vozu na zadním stanovišti motorového (řídícího) vozu ve služebním oddíle přívěsného vozu ve služebním oddíle (vlakového) motorového vozu typové řazení vlaku 810 samotný /021/042/043/050/053 při zavedení služeb (význam dle JŘ) nemají zavedenu službu /012/015 c nebo nemají zavedenu službu 842, 843 samotný nebo c s přívěsnými vozy 612, 642, 814 bez ohledu na zavedení služeb /012 ^ 830, 831, 850, 851 samotný nebo s přívěsnými vozy 842, 843 samotný nebo s přívěsnými vozy 854 samotný nebo s přívěsnými vozy bez ohledu na zavedení služeb ^ nebo nemají zavedenu službu bez ohledu na zavedení služeb pozn. Poznámky k výše uvedenému přehledu: ustanovení uvedená pro motorové vozy řady 810 platí i pro nasazení motorových vozů řady 811 a 812 (resp. 809, je-li motorový vůz nasazen na výkon u vlaku osobní dopravy s přepravní obsluhou), A = vlaková četa si může v oddílu motorového vozu pro cestující vyhradit 4 místa 40. Přidělené stanoviště vedoucímu přepravní obsluhy vlaku se pro expresní vlaky, rychlíky a k těmto vlakům návazné Sv vlaky uvádí ve sl. 11, části 2 pomůcky RODV, sešit 1, takto: číslem vozu u vlaku sestaveného z klasických vozů, označením M vyjadřujícím odkaz na umístění stanoviště vedoucího přepravní obsluhy vlaku u vlaků sestavených z motorových a přípojných (vložených, řídících) vozů podle čl. 39 tohoto rozkazu. 41. Přidělené stanoviště vedoucímu přepravní obsluhy vlaku se pro Sp a Os vlaky, k nim návazné Sv s přepravní obsluhou ve sl. 11, části 4 pomůcky RODV, sešit 2, zpravidla neuvádí. 42. Není-li mimořádně v soupravě vlaku zařazen vhodný vůz s uzamykatelným prostorem, příp. nelze-li tento oddíl či uzamykatelnou skříňku uzamknout, mohou si členové vlakové čety uložit osobní a služební věci na stanovišti strojvedoucího (viz předpis ČD D 2). A 12
14 43. Má-li vedoucí přepravní obsluhy vlaku určeno stanoviště na zadním stanovišti motorového (řídícího) vozu nebo elektrické jednotky, vyzvedne si při nástupu na vlak u strojvedoucího náhradní klíč od tohoto stanoviště, a to po předložení služebního průkazu. Opouští-li vedoucí přepravní obsluhy vlaku zadní stanoviště (např. za účelem kontroly jízdních dokladů, atp.), je povinen toto stanoviště uzamknout. Při ukončení výkonu služby na vlaku vedoucí přepravní obsluhy vlaku zadní stanoviště uzamkne a klíč odevzdá strojvedoucímu. Při střídání vlakové čety na ose se postupuje obdobně jako při nástupu. 44. Neobsazeno. 45. Je-li u motorového vlaku přepravní obsluha zajišťována více než jedním zaměstnancem vlakové čety a vlak je veden v části (celé) trati s postrkovým či vloženým motorovým vozem, rozhodne vedoucí přepravní obsluhy vlaku, ve kterém motorovém voze (lze i na jiném stanovišti než je určeno vedoucímu přepravní obsluhy vlaku) si členové vlakové čety uloží osobní a služební věci a oznámí to strojvedoucímu příslušného motorového vozu. V tomto případě se náhradní klíče předávají mezi členem vlakové čety a strojvedoucím - postup je obdobný s čl. 43 tohoto rozkazu. 46. V motorových vozech řady 850, 851, 854 a některých 830, resp. 831 vybavených uzamykatelným krytem služebního klíče (čtyřhranu) na dveřích služebního oddílu odpovídá vlakvedoucí za předání náhradního klíče od svého zámku (kterým si služební oddíl zajistil) strojvedoucímu. Po ukončení výkonu přepravní obsluhy vlaku na tomto motorovém voze si klíč od strojvedoucího vyžádá zpět. 47. V motorových vozech řady 842, 843 a jednotkách řady 460 a 560 se zabudovaným zámkem ve dveřích služebního oddílu si vedoucí přepravní obsluhy vlaku může vyžádat u strojvedoucího náhradní klíč od dveří služebního oddílu; tento mu strojvedoucí předá po předložení služebního průkazu. Po ukončení doprovodu na tomto motorovém voze (této el. jednotce) vrátí vedoucí přepravní obsluhy vlaku náhradní klíč strojvedoucímu. 48. U motorových vlaků se službou ^ a sestavených z vozů řad Btax-010 a BDtax-012, vyhradí (tj. označí nápisem SLUŽEBNÍ ODDÍL - NEVSTUPOVAT a uzamkne) vedoucí přepravní obsluhy vlaku ve výchozí stanici pro zajištění této přepravy přednostně vůz BDtax-012 (jede-li vůz v celé trati vlaku) - v ostatních případech vždy (jeden) vůz řady Btax-010. Dojde-li k vyčerpání kapacity vozu vyhrazeného pro realizaci služeb a jeli ve vlaku řazeno více přípojných vozů řady Btax/BDtax, je vedoucí přepravní obsluhy vlaku oprávněn v nácestné dopravně (zastávce) pro zajištění přepravy zásilek vyhradit též oddíl sousedního vozu, a to na dobu nezbytně nutnou. Je-li takový oddíl obsazen spoluzavazadly, vyhradí jej jen v případě, že lze spoluzavazadla umístit bez problémů do jiné části soupravy. Zakazuji uzamykání vyššího počtu vozů, než je určeno v odstavci 1 a 2 tohoto článku. 13
15 49. U vlaků bez služby ^ zakazuji svévolné uzamykání vozů Btax a BDtax - v těchto vozech je realizována přeprava spoluzavazadel! Vedoucí přepravní obsluhy rovněž odpovídá za řádnou polohu tabulky SLUŽEBNÍ ODDÍL - NEVSTUPOVAT u všech přívěsných vozů řady Btax/BDtax (poloha v zakryté části lišty). 50. V případě pobytu zaměstnance vlakové čety na zadním stanovišti hnacího vozidla (příp. řídícího vozu) není tomuto zaměstnanci dovoleno obsluhovat jakékoliv prvky hnacího vozidla; zvláštní pozornost při pobytu na tomto stanovišti je třeba věnovat též zamezení neúmyslné obsluhy (např. oděvem, taškou, atp.). H. Zpracování turnusů vlakových čet a jejich zaslání na OJ VDOD 51. Turnusy vlakových čet se zpracovávají v nové úloze ASO Pro stanovení maximálních přípravných dob při sestavě turnusů vlakových čet jsou závazná ustanovení čl. 27, předpisu ČD K 13; řazení vlaku, technologie práce v příslušné ŽST, příp. další ovlivňující faktory. 53. Zvláštní péči při sestavě turnusů vlakových čet (a jejich změn) je nutno věnovat zapracování veškerých položek v souladu s PKS, ZP a dalšími příslušnými předpisy! 54. Sílu (složení vlakové čety) uvedenou v RODV je nutno zpracovatelem turnusů v jednotlivých RCVD bezpodmínečně dodržet; změny lze provést jen po souhlasu ředitele OJ vlakový doprovod osobní dopravy, a vždy musí být promítnuty do pomůcky RODV (viz též čl. 11 tohoto rozkazu) jako změna - oprava. 55. Zpracované turnusy vlakových čet (kopie), s podpisem příslušného vedoucího RCVD, zašlou jednotlivá RCVD na technickou skupinu VDOD. 56. Změny turnusů zasílají jednotlivá RCVD dle podmínek uvedených v čl. 55 tohoto rozkazu a to nejpozději 14 dnů před plánovaným začátkem účinnosti změny. 57., 58. Neobsazeno. 14
16 I. Režijní jízdy zaměstnanců vlakových čet realizované na lokomotivě 59. Režijní jízdy vlakových čet realizované vlakem kategorie Lv se do turnusů zapracovávají jen ve výjimečných případech. Každý pravidelný výkon rg jízdy realizovaný takovým vlakem musí příslušné RCVD oznámit příslušnému DKV, jež výkon personálně kryje. Všichni zaměstnanci vlakové čety jedoucí Lv vlakem musí bezpodmínečně uposlechnout pokynů strojvedoucího; není dovoleno obsluhovat jakékoliv prvky hnacího vozidla; zaměstnanci jsou povinni se chovat na stanovišti tak, aby neprovedli obsluhu řídících prvků ani neúmyslně. 60. Mimořádnou režijní jízdu vlakové čety (např. při zpoždění, atp.) vlakem kategorie Lv může určit výpravčí, strojvedoucího zpraví zaměstnanec vlakové čety. J. Změny pomůcky Rozkaz o doprovodu vlaku vlakovými četami 61. Změny pomůcky RODV schvaluje ředitel OJ vlakový doprovod osobní dopravy. 62,, 63., 64., 65. Neobsazeno. K. Zesily vlakové čety při posílení soupravy vlaku 66. Zesily vlakových čet při mimořádných posilách vlaků řeší příslušné zaváděcí opatření. V zásadě platí, že zesila vlakové četě se nepřiděluje: při zařazení posilových vozů pro všeobecnou frekvenci, když tímto dojde k překročení přepočteného počtu vozů vlaku o jeden přepočtený vůz, při výlukových činnostech, kdy dojde u náhradní soupravy vlaku k překročení přepočteného počtu vozů vlaku, v případě řazení zvláštních vozů pro přepravu železničářů a uzavřených skupin zákazníků, kde se neprovádí kontrola jízdních dokladů. 67. Zaměstnanec, který vykonává zesilu kmenové vlakové čety je povinen uposlechnout příkazů vedoucího přepravní obsluhy vlaku a provádět kontrolu jízdních dokladů a další servis pro zákazníky ve všech vozech, které dostal přiděleny (nikoli tedy jen v posilových vozech). 68., 69., 70. Neobsazeno. 15
17 L. Označování míst rezervačními lístky 71. Veškeré činnosti vedoucí k dosažení vybavení rezervačních turniketů jednotlivých vozů soupravy rezervačními lístky a lístky o expresní rezervaci provádí pověření zaměstnanci určení v opatření vedoucího RCVD. 72., 73., 74., 75. Neobsazeno. Závěrečná ustanovení 76. Změnové listy do RODV sešit 1 nebudou vydávány tiskem, ale budou umístěny na internetu ČD na serveru (aktuální pomůcky GVD). 77. Ukládám vedoucím RCVD prokazatelně seznámit s ustanoveními části první tohoto rozkazu všechny zaměstnance vlakových čet. 16
18 ČÁST DRUHÁ DOPROVOD VLAKŮ VLAKOVÝMI ČETAMI Tato část je uspořádána v tabulkové formě dle ustanovení předpisu ČD D 4. Jednotlivé sloupce mají následující význam: sl. 1: druh a číslo vlaku - vlaky se řadí vzestupně ; sl. 2: perioda jízdy: rámcovým omezením se stanovenými symboly * vyjádří omezení jízdy vlaku; sl. 3: doprovází v trati: zkratkami (viz část 3) se vyjádří traťový úsek, k němuž se konkrétní doprovod vztahuje; sl. 4: doprovází SVČ: uvede se název SVČ zajišťující doprovod v konkrétním traťovém úseku či v konkrétním období. Doprovod vlaku s přepravou cestujících uskutečňovaný pouze strojvedoucím se označí 0/0 - S. Zajišťuje-li doprovod cizí železniční správa, uvede se její zkratka; sl. 5: omezení doprovodu vlakové čety: rámcovým omezením stanovenými symboly * se stanoví časové omezení doprovodu příslušnou vlakovou četou či 0/0-S. Je-li doprovod vlaku v konkrétním traťovém úseku shodný po celé období jízdy vlaku v tomto úseku, omezení se neuvádí; sl. 6: vlaková četa základní: uvede se v rámci periody jízdy převažující složení vlakové čety, a to ve tvaru x / y, kde x značí počet vedoucích přepravní obsluhy vlaku (vlakvedoucích), y značí počet průvodčích; sl. 7 až 10: odchylky síly vlakové čety D, E, : uvede se (je-li stanovena) odchylná síla vlakové čety v (některých) vyjmenovaných dnech; způsob zápisu síly vlakové čety je shodný se sl. 6. Má-li vlaková četa odchylnou sílu v den zde neuvedený (A, B, C), uvede se tato skutečnost na samostatném zvláštním řádku; sl. 11: služební oddíl: uvede se stanoviště vlakové čety podle zásad článku 40, části první tohoto RODV; sl. 12: poznámka - uvede se číslo návazné Sv jízdy, příp. jiné mimořádnosti. Nelze-li je jednoznačně vyjádřit, zvolí se označení indexem, který se vysvětlí jako poznámka pod čarou na téže stránce. * stanovenými symboly se rozumí až F, ; kalendářní období lze označit L či Z, nelze-li období jednoznačně vyjádřit, zvolí se označení indexem, který se vysvětlí jako poznámka pod čarou na téže stránce 17
19 Kapitola I - ExpresnÌ vlaky a rychlìky vlak perioda d o p r o v á z í vl. č. odchylky síly vlak. čety v služ. Poznámka J 14 Hh - Bv ÔBB Bv - Ph Bohumín 1/1 4 J 15 Ph - Bv Bohumín 1/1 4 Bv - Hh ÔBB J 16 Hh - Bv ÔBB Bv - Ph Bohumín 1/1 4 J 17 Ph - Bv Bohumín 1/1 4 Bv - Hh ÔBB J 18 Ba - Ph Bohumín 1/1 4 J 19 Ph - Ba Bohumín 1/1 4 H 70 Hh - Bv ÔBB Bv - Ph Břeclav 1/1 260 H 71 Bo - Bv Břeclav 1/1 260 Bv - Hh ÔBB H 72 Hh - Bv ÔBB Bv - Ph Děčín hl. n. 1/1 260 H 73 He - Bv Břeclav 1/1 260 Bv - Hh ÔBB H 74 Hh - Bv ÔBB Bv - He Břeclav 1/1 370 H 75 He - Bv Břeclav 1/1 370 Bv - Hh ÔBB H 76 Hh - Bv ÔBB Bv - He Břeclav 1/1 370 H 77 He - Bv Břeclav 1/1 370 Bv - Hh ÔBB H 100 Sa - Cb Č. Budějovice 1/0 363 Cb - Ph Č. Budějovice 1/1 Cb - Ph Č. Budějovice $$ 0/1 H 101 Ph - Cb Č. Budějovice 1/1 Cb - Sa Č. Budějovice 1/0 363 H 102 Hh - Bv ÔBB Bv - Pk Bohumín 1/1 350 Pk - Zy PKP H 103 Zy - Pk PKP Pk - Bv Bohumín 1/1 350 Bv - Hh ÔBB 18
20 H 104 Hh - Bv ÔBB Bv - Pk Břeclav 1/1 350 Pk - Zy PKP H 105 Zy - Pk PKP Pk - Bi Břeclav 1/1 350 Bi - Bv Bohumín 1/1 350 Bv - Hh ÔBB H 114 Zy - Pk PKP Pk - Bi Břeclav 1/1 350 Bi - Ph Praha hl.n. 1/1 350 H 115 Ph - Bi Praha hl.n. 1/2 350 Bi - Pk Břeclav 1/1 350 Pk - Zy PKP H 118 Zy - Pk Bohumín 1/0 350 Pk - Bi Bohumín 1/0 350 Bi - Ph Bohumín 1/1 350 H 119 Ph - Bi Bohumín 1/1 350 Bi - Pk Bohumín 1/0 350 Pk - Zy PKP H120 Lm - Hl ZSSK Vs - Ph Praha hl.n. 1/1 H 121 Ph - Vs Praha hl.n. 1/1 Vs - Lm ZSSK H 126 Lm - Vs ZSSK Vs - Ph Praha hl.n. 1/1 H 127 Ph - Vs Praha hl.n. 1/1 Vs - Lm ZSSK H 128 Lm - Vs ZSSK Vs - Ph Praha hl.n. 1/1 H 129 Ph - Vs Praha hl.n. 1/1 Vs - Lm ZSSK H 130 Kq - Bv ZSSK Bv - Bi Bohumín 1/1 H 131 Bi - Bv Břeclav 1/1 Bv - Kq Břeclav 1/0 H 132 Kq - Bv ZSSK Bv - Bi Bohumín 1/1 H 133 Bi - Bv Břeclav 1/1 Bv - Kq 140 Ca - Bi Bohumín 1/1 370 Bi - Ph Bohumín 1/ Ph - Bi Bohumín 1/1 370 Bi - Ca Bohumín 1/
21 H 142 Ca - Bi Bohumín 1/1 Bi - Ph Praha hl.n. 1/2 H 143 Ph - Bi Praha hl.n. 1/1 Ph - Bi Bohumín 0/1 Bi - Ca Bohumín 1/1 H 146 Ca - Bi Bohumín 1/1 Bi - Ph Bohumín 1/2 H 147 Ph - Bi Bohumín 1/1 Ph - Bi Bohumín $# 0/1 Bi - Ca Bohumín 1/1 H 170 Kq - Bv ZSSK Bv - He Břeclav 1/1 260 He - Dn Děčín hl.n. 1/1 260 Dn - Bd Děčín hl.n. 1/1 260 H 171 Bd - Dn DB Dn - He Děčín hl.n. 1/1 260 He - Bv Břeclav 1/1 260 Bv - Kq ZSSK H 172 Hh - Bv ÔBB Bv - He Břeclav 1/1 260 He - Dn Děčín hl.n. 1/1 260 Dn - Bd DB H 173 Bd - Dn DB Dn - He Děčín hl.n. 1/1 260 He - Bv Břeclav 1/1 260 Bv - Hh ÔBB H 174 Kq - Bv ZSSK Bv - He Břeclav 1/1 260 He - Dn Děčín hl.n. 1/1 260 Dn - Bd DB H 175 Bd - Dn DB Dn - He Děčín hl.n. 1/1 260 He - Bv Břeclav 1/1 260 Bv - Kq ZSSk H 176 Bo - He Břeclav 1/1 260 He - Dn Děčín hl.n. 1/1 260 He - Bd DB H 177 Bd - Dn Děčín hl.n. 1/1 260 Dn - Bv Břeclav 1/1 260 Bv - Hh ÔBB H 178 Ph - Dn Děčín hl.n. 1/1 260 Dn - Bd Děčín hl.n. 1/1 260 H 179 Bd - Dn Děčín hl.n. 1/1 260 Dn - He Děčín hl.n. 1/1 260 He - Bo Děčín hl.n. 1/
22 R 200 Zy - Pk PKP Pk - Bi Bohumín 1/1 Bi - Ph Bohumín 1/1 VPO Bi - Ph Letohrad 1/0 R 201 Ph - Bi Bohumín 1/2 Bi - Pk Bohumín 1/1 Pk - Zy PKP R 202 Hh - Bv ÔBB Bv - Bi Břeclav 1/1 354 Bi - Pk Břeclav 1/1 354 Pk - Zy PKP R 203 Zy - Pk PKP Pk - Bi Opava východ 1/0 354 Pk - Bi Bohumín 0/1 Bi - Bv Bohumín 1/1 354 Bv - Hh ÔBB R 206 Sa - Cb Č. Budějovice 1/0 Cb - Ph Č. Budějovice 1/2 R 207 Ph - Cb Č. Budějovice 1/2 Cb - Sa Č. Budějovice 1/0 R 208 Zy - Pk PKP Pk - Bi Bohumín 1/0 354 Bi - Ph Bohumín 1/0 354 R 209 Ph - Bi Bohumín 1/0 354 Bi - Pk Bohumín 1/0 354 Pk - Zy PKP H 234 Ca - Os Bohumín 1/1 363 Os - Ph Bohumín 1/1 Os - Ph Praha hl.n. 0/1 H 235 Os - Ca Bohumín 1/1 363 R 250 ## My - Ld Letohrad 1/1 Ld - Hk Letohrad 1/1 Hk - Sm Praha hl.n. 1/0 1/1 1/1 Hk - Sm H. Králové hl.n. W 0/1 R 251 Ph - Ld Letohrad 1/1 Ld - My Letohrad 1/1 R 252 My - Ld Letohrad 1/1 Ld - Ph Letohrad 1/1 R 253 Sm - Ld Letohrad 1/1 Sm - Hk H. Králové hl.n. W 0/1 #! Ld - My Letohrad 1/1 R 270 Kq - Bv ZSSK R 271 Bv - Kq ZSSK W Bv - Kq Bohumín $( 1/0 21
23 H 272 Kq - Bv ZSSK Bv - Ph Břeclav 1/1 370 H 273 He - Bv Břeclav 1/1 370 Bv - Kq ZSSK H 274 nejede 21.VI. 6.IX. Kq - Bv Břeclav 1/0 Bv - He Břeclav 1/1 H 275 nejede 19.VI. 4.IX. He - Bv Břeclav 1/1 Bv - Kq Břeclav 1/0 H 276 Kq - Bv Břeclav 1/0 Bv - He Břeclav 1/1 H 277 He - Bv Břeclav 1/1 Bv - Kq ZSSK R 331 Bi - Ca Bohumín 1/1 R 340 Ca - Bi Bohumín 1/1 H 344 Kq - Bv ZSSK Bv - Ph Břeclav 1/1 368 H 345 Ph - Bv Břeclav 1/1 368 Bv - Kq ZSSK R 350 Ph - Fw Plzeň hl.n. 1/0 R 351 Fw - Pn Domažlice 1/0 260 Pn - Ph Plzeň hl.n. 1/0 VPO Pn - Ph Domažlice 1/0 R 352 Ph - Pn Plzeň hl.n. 1/1 Pn - Fw Plzeň hl.n. 1/0 260 R 353 Fw - Ph Plzeň hl.n. 1/0 260 Pn - Ph Plzeň hl.n. 0/1 R 354 Ph - Pn Plzeň hl.n. 1/1 Pn - Fw Plzeň hl.n. 1/0 259 R 355 Fw - Pn Plzeň hl.n. 1/0 260 Pn - Ph Plzeň hl.n. 1/1 R 356 Ph - Pn Plzeň hl.n. 1/0 VPO Ph - Pn Domažlice 1/0 Pn - Fw Domažlice 1/0 260 VPO R 357 Fw - Ph Plzeň hl.n. 1/0 259 R 360 Gm - Cb České Velenice 1/0 R 361 Pn - Cb České Velenice 1/0 H 378 Hh - Bv ÔBB Bv - He Břeclav 1/1 260 He - Dn Děčín hl.n. 1/1 260 Dn - Bd DB H 379 Bd - Dn Děčín hl.n. 1/1 260 Dn - He Děčín hl.n. 1/1 260 He - Bo Břeclav 1/
24 424 Lm - Hl ZSSK Hl - Ph Praha hl.n. 1/ Ph - Hl Praha hl.n. 1/1 368 Hl - Lm ZSSK R 440 Ca - Pv Bohumín 1/1 Bi - Pv Český Těšín 0/1 Pv - Ph Přerov 1/2 Ph - Cv Praha hl.n. 1/1 Cv - Ch Cheb 1/1 R 441 Ch - Ph Praha hl.n. 1/1 Ph - Pv Přerov 1/2 Pv - Bi Bohumín 1/1 Pv - Bi Český Těšín 0/1 Bi - Ca Bohumín 1/1 R 442 Ca - Bi Český Těšín 1/1 Bi - Ph Český Těšín 1/1 Bi - Ph Bohumín 0/1 R 443 Ph - Bi Český Těšín 1/1 VPO Ph - Bi Letohrad 1/0 Bi - Ca Český Těšín 1/1 R 446 1) Ca - Ph Český Těšín 1/0 363 VPO Oc - Pa Pardubice hl.n. 1/0 Pa - Ph Pardubice hl.n. 1/0 370 závěs Pa - Ph Letohrad 0/1 R 447 2) Ph - Ca Český Těšín 1/0 363 VPO Ph - Pa Pardubice hl.n. 1/0 370 závěs Ph - Pa Letohrad 0/1 Ph - Oc Pardubice hl.n. 1/0 456 Ph - Bd Praha hl.n. 1/1 260 Ph - Dn Děčín hl.n. 0/1 457 Bd - He Děčín hl.n. 1/1 260 He - Ph Praha hl.n. 1/ Bd - Dn DB Dn - Ph Děčín hl.n. 1/1 266 R 470 jede 29.V. 29.IX. Kq - Bv ZSSK Bv - Pv Přerov 1/0 Pv - Ph Přerov 1/1 R 471 Ph - Pv Česká Třebová 1/1 Pv - Bv Přerov 1/0 jede 29.V. 29.IX. Bv - Kq ZSSK R 474 jede 20.VI. 5.IX. Kq - Bv Břeclav 1/0 Bv - He Břeclav 1/1 R 475 jede 19.VI. 4.IX. He - Bv Břeclav 1/1 Bv - Kq Břeclav 1/0 1) - jede v C - F od 25.VI. do 6.IX. a 18., 19., 22., 23.XII., 3., 4.I., 9., 10., 13., 14., 29., 30.IV., 9., 10.V., 27., 28., 31.X., 1.XI. 2) - jede a D - F od 26.VI. do 7.IX. a 19., 20., 23., 24.XII., 4., 5.I., 10., 11., 14., 15., 30.IV., 1., 10., 11.V., 28., 29.X., 1., 2.XI. 23
25 476 Kq - Bo Břeclav 1/1 Bo - Dn Děčín hl.n. 1/1 Dn - Bd Děčín hl.n. 1/0 477 Bd - Ph Praha hl.n. 1/1 Ph - Bv Praha hl.n. 1/1 Bv - Kq Břeclav 1/0 J 500 ## Bi - Ph Bohumín 1/1 4 J 501 W Ph - Oa Bohumín 1/1 4 J 502 Bi - Ph Bohumín 1/1 4 J 503 Ph - Oa Bohumín 1/1 4 J 504 W Oa - Ph Bohumín 1/1 4 J 505 Ph - Oa Bohumín 1/1 4 J 506 Oa - Ph Bohumín 1/1 4 J 507 He - Oa Bohumín 1/1 4 3) Oa - Bi Bohumín 1/1 J 508 Oa - Ph Bohumín 1/1 4 J 509 #! Ph - Bi Bohumín 1/1 4 J 510 4) Oa - Ph Bohumín 1/1 4 J 511 4) Ph - Bi Bohumín 1/1 4 I 516 Bi - Ph Bohumín 1/1 3 I 517 Ph - Bi Bohumín 1/1 3 I 518 $* Bi - Ph Bohumín 1/1 370 I 519 $+ Ph - Bi Bohumín 1/ #% Su - Ph Přerov 1/1 521 #$ Ph - Pv Přerov 1/1 522 ## Zl - Ph Praha hl.n. 1/0 2 Ot - Ph Praha hl.n. 0/1 523 #! Ph - Zl Praha hl.n. 1/0 2 Ph - Pv Praha hl.n. 0/1 524 Vi - Ph Břeclav 1/ Ph - Oc Břeclav 1/1 2 Oc - Lh Přerov 1/0 2 Oc - Su Přerov 0/1 526 Lh - Ph Praha hl.n. 1/0 2 Su - Ph Praha hl.n. 1/0 527 Ph - Lh Praha hl.n. 1/0 2 Ph - Su Praha hl.n. 1/0 3) - jede v W, E a 24.XII. 1.I., 12.IV., 1., 8.V., 5.VII., 27.IX., 28.X., 15.XI., nejede 23.XII., 10., 30.IV., 7.V., 30.VI., 31.VIII., 23.X., 13.XI. 4) - jede v X a 23.XII., 10., 30.IV., 7.V., 30.VI., 31.VIII., 23.X., 13.XI., nejede 24.XII. 1.I., 12.IV., 1., 8.V., 5.VII., 27.IX., 28.X., 15.XI. 24
26 528 Lh - Ph Přerov 1/0 2 Su - Ph Přerov 0/1 529 Ph - Lh Přerov 1/0 2 Ph - Su Přerov 0/1 I 530 Tn - Ph Bohumín 1/1 350 Os - Ph Bohumín $# 0/1 I 531 Ph - Ce Bohumín 1/1 Ph - Os Bohumín 0/1 I 570 $* Bo - He Břeclav 1/1 I 571 $+ He - Bo Břeclav 1/1 I 581 Ph - Bi Bohumín 1/1 350 #! Bi - Ce Bohumín 1/0 350 I 582 Bi - Ph Bohumín 1/1 3 I 583 Ph - Bi Bohumín 1/0 3 Ph - Bi Praha hl.n. 0/1 R 605 W Cv - Sm Chomutov 2/0 R 606 Pn - Ch Praha hl.n. 1/1 R 607 Ch - Ph Praha hl.n. 1/1 R 608 Sm - Ch Chomutov 2/0 R 609 ## Cv - Sm Chomutov 2/0 R 610 Sm - Ch Cheb 1/1 R 611 Ch - Sm Cheb 1/1 R 612 Sm - Ch Praha hl.n. 1/1 R 613 Ch - Cv Chomutov 2/0 Cv - Sm Praha hl.n. 1/1 R 614 Sm - Ch Cheb 1/1 R 615 Ch - Sm Cheb 1/1 R 616 Sm - Ch Cheb 1/1 R 617 Ch - Sm Cheb 1/1 R 618 #! Sm - Cv Chomutov 2/0 R 619 Ch - Sm Chomutov 2/0 R 620 ## Vs - Oc Vsetín 1/1 Oc - Ph Přerov 1/1 Sv 620 R 621 Ph - Oc Přerov 1/1 Sv 621 #! Oc - Vs Vsetín 1/1 R 622 Hl - Vs Praha hl.n. 1/1 2 Vs - Ph Vsetín 1/1 2 Sv 622 R 623 Ph - Vs Vsetín 1/1 2 Sv
27 R 624 Vs - Ph Vsetín 1/1 2 Sv 624 R 625 Pa - Vs Vsetín 1/1 2 R 626 Vs - Ph Vsetín 1/1 2 R 627 Ph - Oc Přerov 1/1 2 Oc - Vs Vsetín 1/1 2 Ph - Vs Vsetín $! 0/1 R 628 Hl - Oc Vsetín 1/1 2 Oc - Ph Česká Třebová 1/1 2 Hl - Ph Vsetín $$ 1/0 R 629 Ph - Hl Vsetín 1/1 2 Sv 629 R 630 W Cb - Ph Č. Budějovice 1/1 R 631 W Ph - Cb Č. Budějovice 1/1 R 632 ## Cb - Ph Č. Budějovice 1/1 R 633 Ph - Cb Č. Budějovice 1/1 R 634 ## Cb - Ph Č. Budějovice 1/1 370 R 635 Ph - Cb Č. Budějovice 1/1 370 R 636 Cb - Ph Č. Budějovice 1/1 370 R 637 Ph - Cb Č. Budějovice 1/1 R 638 Cb - Ph Č. Budějovice 1/1 R 639 Ph - Cb Č. Budějovice 1/1 R 640 Cb - Ph Č. Budějovice 1/1 R 641 Ph - Cb Č. Budějovice 1/1 R 642 Cb - Ph Č. Budějovice 1/1 Cb - Ph Č. Budějovice $# 0/1 R 643 Ph - Cb Č. Budějovice 1/1 370 R 644 Cb - Ph Č. Budějovice 1/1 370 R 645 Ph - Cb Č. Budějovice 1/1 Ph - Cb Č. Budějovice $# 0/1 R 646 Cb - Ph Č. Budějovice 1/1 R 647 Ph - Cb Č. Budějovice 1/1 370 R 648 Cb - Ph Č. Budějovice 1/1 Cb - Ph Č. Budějovice $$ 0/1 R 649 Ph - Cb Č. Budějovice 1/1 Ph - Cb Č. Budějovice $$ 0/1 R 650 Cb - Ph Č. Budějovice 1/1 R 651 #! Ph - Cb Č. Budějovice 1/1 R 652 Cb - Ph Č. Budějovice 1/1 R 653 #! Ph - Cb Č. Budějovice 1/1 R 654 #! Cb - Ph Č. Budějovice 1/1 R 655 #$ Ph - Cb Č. Budějovice 1/1 26
28 R 660 ## Bi - Bo Bohumín 1/1 2 Bo - Cb Brno hl.n. 1/1 2 Cb - Pn Plzeň hl.n. 1/0 1/1 1/1 2 VPO Cb - Pn Domažlice W 1/0 R 661 Pn - Cb Plzeň hl.n. 1/0 2 #! Cb - Ja Brno hl.n. 1/1 0/1 0/1 2 Cb - Ja Č. Budějovice $( 1/0 2 Ja - Bo Brno hl.n. $+ 1/0 2 Ja - Bo Jihlava # 1/0 2 Ja - Bo Brno hl.n. 0/1 Bo - Bi Bohumín 1/1 R 662 Bo - Ja Jihlava 2/0 1/0 2 Ja - Cb Jihlava 2/0 2 Cb - Pn Č. Budějovice 1/1 2 R 663 Pn - Cb Jihlava W 1/0 2 Pn - Cb Č. Budějovice 0/1 1/1 1/1 2 Cb - Ja Jihlava 2/0 1/0 1/0 2 Cb - Ja Brno hl.n. $( 1/0 2 VPO Ja - Bo Jihlava W, X 2/0 2 Ja - Bo Brno hl.n. E 1/0 2 R 664 Bo - Pn Č. Budějovice 1/0 2 R 665 Pn - Cb Č. Budějovice 1/0 2 Cb - Bo Č. Budějovice W 1/0 2 Cb - Bo Jihlava $( 1/0 2 R 666 Bo - Cb Č. Budějovice 1/1 2 Cb - Pn Plzeň hl.n. 1/1 2 R 667 ## Pn - Cb Plzeň hl.n. 1/1 2 Cb - Bo Č. Budějovice 1/1 2 R 668 Bo - Cb Č. Budějovice 1/1 2 #! Cb - Pn Plzeň hl.n. 1/1 2 R 669 Pn - Cb Plzeň hl.n. 1/0 1/1 1/1 2 VPO Pn - Cb Domažlice 1/0 Cb - Bo Č. Budějovice 1/1 2 R 670 $* Brno hl.n. 1/1 ## Hb - Ph Brno hl.n. 1/1 R 671 $* Hb - Bo Brno hl.n. 1/1 R 672 Bo - Ph Břeclav 1/1 Sv 672 R 673 Ph - Bo Břeclav 1/1 R 674 Bo - Ph Brno hl.n. 1/1 Sv 674 Bo - Ph Brno hl.n. $# 0/1 R 675 Ph - Bo Brno hl.n. 1/0 VPO Ph - Bo Pardubice hl.n. 1/0 R 676 Bo - Ph Břeclav 1/1 Sv 676 Bo - Ph Břeclav %% 0/1 R 677 Ph - Bo Břeclav 1/1 Sv
29 R 678 Bo - Ph Brno hl.n. 1/1 Sv 678 R 679 Ph - Bo Břeclav 1/1 Sv 679 R 680 Bo - Ph Brno hl.n. 1/1 Bo - Ph Brno hl.n. $$ 0/1 R 681 Ph - Bo Brno hl.n. 1/1 Sv 681 Ph - Bo Brno hl.n. $# 0/1 R 682 Bo - Ph Břeclav 1/1 R 683 Ph - Bo Břeclav 1/1 Sv 683 Břeclav %% 0/1 R 684 Bo - Ph Brno hl.n. 1/0 Bo - Ph Česká Třebová 0/1 R 685 Ph - Bo Brno hl.n. 1/1 Sv 685 R 687 Ph - Hb Brno hl.n. 1/1 Ph - Hb Brno hl.n. $$ 0/1 $$ Hb - Bo Brno hl.n. 1/2 R 702 Lh - Ph Česká Třebová 1/0 2 Sv 702 Su - Ph Česká Třebová 0/1 R 703 Ph - Oc Česká Třebová 1/1 2 Sv 703 Oc - Vi Břeclav 1/1 2 R 704 Lh - Ph Přerov 1/1 Sv 704 R 705 Ph - Lh Přerov 1/1 Ph - Pv Přerov 0/1 R 706 Lh - Pv Vsetín 1/0 Su - Pv Přerov 0/1 Su - Pv Přerov $$ 0/1 Pv - Ph Přerov 1/2 R 707 Ph - Pv Přerov 1/1 Sv 707 Pv - Lh Vsetín 1/0 Pv - Su Přerov 0/1 R 708 Lh - Oc Přerov 1/0 2 R 709 Oc - Lh Česká Třebová 1/0 2 R 711 $* Uz - Ko Ústí nad Labem hl.n. 1/0 R 712 Ko - Uz Ústí nad Labem hl.n. 1/0 R 713 Uz - Ko Ústí nad Labem hl.n. 1/0 R 714 Ko - Uz Ústí nad Labem hl.n. 1/0 R 715 Uz - Ko Ústí nad Labem hl.n. 1/0 R 716 Ko - Uz Ústí nad Labem hl.n. 1/0 R 717 Uz - Ko Ústí nad Labem hl.n. 1/0 R 718 Ko - Uz Ústí nad Labem hl.n. 1/0 R 719 Uz - Ko Ústí nad Labem hl.n. 1/0 R 720 Ko - Uz Ústí nad Labem hl.n. 1/0 28
30 R 721 Uz - Ko Ústí nad Labem hl.n. 1/0 R 722 Ko - Uz Ústí nad Labem hl.n. 1/0 R 723 Uz - Ko Ústí nad Labem hl.n. 1/0 R 724 #! Ko - Uz Ústí nad Labem hl.n. 1/0 R 725 #! Uz - Ko Ústí nad Labem hl.n. 1/0 R 726 $+ Ko - Uz Ústí nad Labem hl.n. 1/0 R 730 Bi - Bo Bohumín 1/1 R 731 ## Bo - Bi Brno hl.n. 1/1 R 732 Bi - Bo Brno hl.n. 1/1 R 733 Bo - Bi Bohumín 1/1 R 734 Bi - Bo Brno hl.n. 1/1 R 735 Bo - Bi Český Těšín 1/1 R 736 Bi - Bo Bohumín 1/1 R 737 Bo - Bi Bohumín 1/1 R 738 Bi - Bo Bohumín 1/1 R 739 Bo - Bi Brno hl.n. 1/1 Bo - Bi Bohumín $# 0/1 Bo - Ki Vsetín $# 1/0 závěs R 1445 R 740 Bi - Bo Brno hl.n. 1/1 R 741 Bo - Bi Bohumín 1/1 R 742 Bi - Bo Brno hl.n. 1/1 Bi - Bo Brno hl.n. $$ 0/1 R 743 Bo - Bi Bohumín $* 1/1 Bo - Bi Brno hl.n.! 1/1 Bo - Bi Brno hl.n. C 0/1 R 744 #! Bi - Bo Bohumín $* 1/1 Bi - Bo Brno hl.n.! 1/1 R 745 #! Bo - Bi Český Těšín 1/1 R 750 Ph - Pn Praha hl.n. 1/0 Ph - Pn Plzeň hl.n. 0/1 Pn - Fl Plzeň hl.n. 1/1 R 751 ## Ch - Ph Cheb 1/1 370 Sv 751 R 752 Ph - Fl Cheb 1/1 Sv R 753 ## Ch - Pn Cheb 1/1 Pn - Ph Cheb 1/1 Sv 753 R 754 Ph - Fl Cheb 1/1 370 Sv R 755 Ch - Ph Cheb 1/1 Pn - Ph Plzeň hl.n. $# 0/1 R 756 Ph - Fl Cheb 1/1 370 Sv 756 R 757 Fl - Ph Plzeň hl.n. 1/1 Sv 757 Pn - Ph Plzeň hl.n. $# 0/1 29
31 R 758 Ph - Ch Cheb 1/1 Sv 758 R 759 Fl - Ph Cheb 1/1 Sv 759 Pn - Ph Plzeň hl.n. $# 0/1 R 760 Ph - Fl Plzeň hl.n. 1/1 Sv 760 Ph - Pn Plzeň hl.n. $# 0/1 R 761 Fl - Ph Cheb 1/1 370 Sv 761 Pn - Ph Plzeň hl.n. $$ 0/1 R 762 Ph - Pn Plzeň hl.n. 1/0 Sv 762 Ph - Pn Cheb 0/1 Ph - Pn Plzeň hl.n. $# 0/1 Pn - Ch Cheb 1/1 R 763 Fl - Ph Cheb 1/1 370 R 764 Ph - Pn Cheb 1/1 Sv 764 Ph - Pn Plzeň hl.n. $# 0/1 #! Pn - Ch Cheb 1/1 R 765 Ch - Ph Cheb 1/1 R 766 #! Ph - Ch Cheb 1/1 370 Sv 766 Ph - Pn Plzeň hl.n. $$ 0/1 R 767 Fl - Pn Plzeň hl.n. 1/1 Pn - Ph Praha hl.n. 1/1 R 770 Pm - Dn Děčín hl.n. 1/1 R 771 ## Dn - Pm Děčín hl.n. 1/1 R 772 Pm - Dn Děčín hl.n. 1/1 R 773 Dn - Pm Děčín hl.n. 1/1 R 774 Pm - Dn Děčín hl.n. 1/1 R 775 W Dn - Pm Děčín hl.n. 1/1 R 776 Pm - Dn Děčín hl.n. 1/1 R 777 Dn - Pm Děčín hl.n. 1/1 R 778 Pm - Dn Děčín hl.n. 1/1 R 779 Dn - Pm Děčín hl.n. 1/1 R 780 Pm - Dn Děčín hl.n. 1/1 R 781 Dn - Pm Děčín hl.n. 1/1 R 782 W Pm - Dn Děčín hl.n. 1/1 R 783 Dn - Pm Děčín hl.n. 1/1 R 784 He - Dn Děčín hl.n. 1/1 R 785 Dn - Pm Děčín hl.n. 1/1 R 786 #! Pm - Dn Děčín hl.n. 1/1 R 787 Dn - Ph Děčín hl.n. 1/1 R 788 #$ Pm - Dn Děčín hl.n. 1/1 R 789 #$ Dn - Pm Děčín hl.n. 1/1 30
32 R 790 ## Ld - Tq Letohrad 1/1 Tq - Hk Letohrad 1/1 Hk - Sm H. Králové hl.n. 1/1 VPO Hk - Sm Trutnov hl.n. W 1/0 R 791 ## Sm - Hk H. Králové hl.n. 1/0 Hk - Ld H. Králové hl.n. 1/1 R 792 Ld - Hk Letohrad 1/1 Hk - Sm Trutnov hl.n. 2/0 R 793 Sm - Ld H. Králové hl.n. 1/1 R 794 Ld - Hk H. Králové hl.n. 1/1 Hk - Sm Trutnov hl.n. 2/0 R 795 Sm - Ld Letohrad 1/1 R 796 Ld - Sm H. Králové hl.n. 1/1 R 797 Sm - Ld Letohrad 1/1 R 798 Ld - Hk Letohrad 1/1 Hk - Sm H. Králové hl.n. 1/1 R 799 Sm - Hk H. Králové hl.n. 1/1 Sm - Hk Praha hl.n. W 0/1 Hk - Tq Letohrad 1/1 #! Tq - Ld Letohrad 1/1 R 800 ## Ho - Bo Břeclav 1/1 1/0 1/0 R 801 ## Bv - Oc Přerov 1/0 R 802 Oc - Bv Vsetín 1/1 Bv - Bo Břeclav 1/1 R 803 Bo - Oc Břeclav 1/1 R 804 Oc - Bv Přerov 1/1 Bv - Bo Břeclav 1/1 R 805 Bo - Bv Břeclav 1/1 Bv - Oc Vsetín 1/1 R 806 Oc - Bo Břeclav 1/1 R 807 Bo - Bv Břeclav 1/1 Bv - Oc Přerov 1/1 R 808 Oc - Bo Olomouc hl.n. 2/0 R 809 Bo - Oc Břeclav 1/1 R 810 Oc - Bo Přerov 1/1 R 811 Bo - Bv Břeclav 1/0 Bo - Bv Brno hl.n. 0/1 Bv - Oc Břeclav 1/1 R 812 Oc - Bo Břeclav 1/1 R 813 Bo - Oc Olomouc hl.n. 2/0 R 814 Oc - Bo Břeclav 1/1 R 815 Bo - Oc Přerov 1/1 31
33 R 816 #! Oc - Pv Přerov 1/1 Pv - Bv Přerov 1/0 R 817 #! Bo - Ho Břeclav 1/1 R 818 ## Kr - Oc Opava východ 1/0 M R 819 Oc - Os Opava východ 1/1 M R 820 Kr - Oc Opava východ 1/1 M R 821 Oc - Os Opava východ 1/0 M Kr - Os Opava východ 0/1 R 822 Os - Kr Opava východ 1/0 M Kr - Oc Olomouc hl.n. 1/0 M R 823 Oc - Kr Opava východ 1/1 M R 824 Os - Oc Opava východ 1/1 M R 825 Oc - Os Opava východ 1/1 M R 826 Kr - Oc Opava východ 1/0 1/1 M R 827 Oc - Kr Opava východ 1/0 1/1 M R 828 Os - Kr Opava východ 1/1 M Kr - Oc Opava východ 1/0 M Ov - Oc Opava východ $$ 0/1 R 829 #! Oc - Kr Opava východ 1/0 M Oc - Kr Opava východ $$ 0/1 R 830 ## Ka - Bo Český Těšín 1/1 Bi - Bo Brno hl.n. $# 0/1 R 831 ## Bo - Bi Brno hl.n. 1/1 Bo - Ki Brno hl.n. E 1/0 závěs 1643 R 832 Bi - Bo Bohumín 1/0 Bi - Bo Český Těšín 0/1 R 833 Bo - Bi Bohumín 1/1 R 834 Bi - Bo Bohumín 1/1 R 835 Bo - Bi Bohumín 1/0 Bo - Bi Český Těšín 0/1 R 836 Bi - Bo Bohumín 1/1 R 837 Bo - Bi Brno hl.n. 1/1 R 838 Bi - Bo Český Těšín 1/1 R 839 Bo - Bi Bohumín 1/1 R 840 #! Bi - Bo Bohumín 1/1 R 841 Bo - Bi Bohumín 1/1 R 846 Tv - Hk Trutnov hl.n. 2/0 Hk - Sm Letohrad 1/1 R 848 Tv - Hk Trutnov hl.n. 2/0 Hk - Sm Letohrad 1/1 R 849 ## Ph - Hk Praha hl.n. 1/0 1/1 1/1 Hk - Tv Trutnov hl.n. 2/0 32
34 R 850 Tv - Hk Trutnov hl.n. 2/0 Hk - Sm Letohrad 1/1 R 851 Sm - Tv H. Králové hl.n. 1/1 R 852 Tv - Sm H. Králové hl.n. 1/1 R 853 Sm - Tv H. Králové hl.n. 1/1 R 854 Tv - Sm H. Králové hl.n. 1/1 R 855 Sm - Tv Trutnov hl.n. 2/0 R 856 Tv - Hk Trutnov hl.n. 2/0 #! Hk - Sm H. Králové hl.n. 1/1 R 857 Sm - Hk Praha hl.n. 1/1 Hk - Tv H. Králové hl.n. 1/1 R 858 Tv - Hk H. Králové hl.n. 1/1 #! Hk - Sm H. Králové hl.n. 1/0 Hk - Sm Praha hl.n. W 0/1 R 859 Sm - Tv Trutnov hl.n. 2/0 VPO Sm - Hk H. Králové hl.n. W 1/0 R 860 5) Pa - Ph Pardubice hl.n. 1/0 Pa - Ph Letohrad 0/1 R 861 6) Ph - Pa Pardubice hl.n. 1/0 Ph - Pa Letohrad 0/1 R 862 W Sy - Ph Česká Třebová 1/0 R 864 $* Bo - Ct Česká Třebová W a dat. 1/1 Bo - Ct Brno hl.n. E 1/0 Ct - Ph Česká Třebová 1/1 1/0 Sv 864 Ct - Ph Brno hl.n. E 1/0 VPO R 865 Ph - Bo Česká Třebová 1/1 Sv R 866 Bo - Ph Česká Třebová 1/1 Sv 866 R 867 Ph - Bo Česká Třebová 1/1 Sv R 868 Bo - Ph Česká Třebová 1/1 R 869 Ph - Bo Česká Třebová 1/1 1/0 Sv 869 Ph - Bo Brno hl.n. E 1/0 VPO R 870 Bo - Ph Česká Třebová 1/1 R 871 Ph - Bo Česká Třebová 1/1 Sv 871 R 872 Bo - Ct Česká Třebová 1/1 1/0 VPO Bo - Ct Pardubice hl.n. 1/0 Ct - Ph Česká Třebová 1/1 Sv 872 R 873 Ph - Ct Česká Třebová 1/1 R 874 Bo - Ph Česká Třebová 1/1 Sv 874 5) - jede v W, E do 25.VI. a od 8.IX. a 8.V., 17.XI., nejede 19., 20., XII., 5.I., , 30.IV., 11.V., 29.X., 2.XI., od 30.VI. do 3.IX. jede v A C 6) - jede v W a X do 24.VI. a od 7.IX., nejede 18., 19., , 31.XII., 4.I., , 29., 30.IV., 10.V., 27.IX., 27., 28.X., 1.XI., od 29.VI. do 2.IX. jede B 33
35 R 875 Ph - Ct Česká Třebová 2/1 1/1 1/1 Ct - Bo Brno hl.n. W 1/0 Ct - Bo Česká Třebová $( 1/0 Ct - Bo Česká Třebová 0/1 R 876 Bo - Ct Česká Třebová W 1/0 Bo - Ct Brno hl.n. $( 1/0 VPO Bo - Ct Česká Třebová 0/1 1/0 Ct - Ph Česká Třebová 1/1 R 877 Ph - Ct Česká Třebová 1/1 Sv 877 Ct - Bo Česká Třebová W 1/0 VPO Ct - Bo Znojmo W 1/0 Ct - Bo Brno hl.n. E 1/0 Ct - Bo Veselí n. M. F 1/0 R 878 Bo - Ct Česká Třebová 1/1 #$ Ct - Ph Česká Třebová 1/1 R 879 #$ Ph - Ct Česká Třebová 1/1 Sv 879 R 880 Os - Jk Opava východ 1/0 M Os - Kr Opava východ 0/1 R 881 ## Jk - Kr Opava východ 1/0 M Kr - Os Opava východ 1/1 M Ov - Os Opava východ 1/0 R 882 Os - Jk Opava východ 1/0 M Os - Kr Opava východ 0/1 R 883 Jk - Os Opava východ 1/0 M Kr - Os Opava východ 0/1 R 884 Os - Jk Opava východ 1/0 M Os - Ov Opava východ 1/1 M závěs R 826 Ov -Kr Opava východ 1/0 M závěs R 826 R 885 Jk - Os Opava východ 1/0 M Kr - Os Opava východ 0/1 R 886 Os - Kr Opava východ 1/1 M #! Kr - Jk Opava východ 1/0 M R 887 Jk - Kr Opava východ 1/0 M Kr - Ov Opava východ 1/2 M Ov - Os Opava východ 1/1 M R 902 Jk - Bo Opava východ 1/0 R 903 Bo - Oc Olomouc hl.n. 1/0 Bo - Jk Brno hl.n. $( 0/1 R 904 Jk - Oc Olomouc hl.n. 1/0 Oc - Bo Olomouc hl.n. 2/0 1/0 1/0 R 905 Bo - Jk Olomouc hl.n. 1/0 Bo - Zh Brno hl.n. $# 0/1 34
36 R 906 Jk - Bo Brno hl.n. 1/1 Oc - Bo Brno hl.n. $# 1/0 R 907 Bo - Oc Olomouc hl.n. 1/0 Bo - Oc Olomouc hl.n. $+ 1/0 Oc - Jk Opava východ 1/0 R 908 Jk - Bo Olomouc hl.n. 1/0 Jk - Bo Brno hl.n. $( 0/1 R 909 Bo - Jk Brno hl.n. 1/1 R 910 ## Hb - Ph Praha hl.n. 1/1 R 911 #! Ph - Hb Praha hl.n. 1/1 R 912 ## Ja - Ph Praha hl.n. 1/1 Sv 912 R 913 #! Ph - Ja Praha hl.n. 1/1 Sv 913 R 920 ## Cb - Pn Č. Budějovice 1/0 R 921 #! Pn - Cb Č. Budějovice 1/0 R 922 W Ja - Cb Jihlava 1/0 2 Cb - Pn Jihlava W 1/0 2 Cb - Pn Č. Budějovice 0/1 1/1 1/1 2 R 923 Pn - Cb Č. Budějovice 1/1 2 R 924 ## Hb - Ja Jihlava 2/0 Ja - Cb Č. Budějovice W 1/0 VPO Ja - Cb Jihlava 1/0 2/0 2/0 Cb - Pn Plzeň hl.n. 1/1 R 925 Pn - Cb Plzeň hl.n. 1/1 #! Cb - Ja Jihlava 2/0 Ja - Hb Praha hl.n. 1/1 R 926 #! Bo - Ja Č. Budějovice W 1/0 2 Bo - Ja Jihlava $( 1/0 2 Ja - Cb Č. Budějovice 1/0 2 R 927 W Cb - Ja Č. Budějovice 1/0 2 $* Ja - Bo Jihlava 2/0 2 R 928 $+ Bo - Ja Jihlava 2/0 2 R 929 $* St - Cb Č. Budějovice 1/0 2 Cb - Bo Č. Budějovice 1/0 2 R 930 Oc - Bo Olomouc hl.n. 2/0 1/0 1/0 R 931 Bo - Oc Olomouc hl.n. 2/0 1/0 1/0 R 932 Oc - Bo Olomouc hl.n. 2/0 1/0 R 933 Bo - Oc Opava východ 1/0 VPO Bo - Oc Olomouc hl.n. W 1/0 R 934 Oc - Bo Olomouc hl.n. 2/0 1/0 R 935 Bo - Oc Olomouc hl.n. 2/0 1/0 R 937 #! Bo - Oc Olomouc hl.n. 1/0 35
37 R 940/1 14.VI. 12.IX. Nud - Cb Č. Budějovice 1/0 #$ Cb - Ph Č. Budějovice 1/1 370 R 943/2 ## Ph - Cb Praha hl.n. 1/1 370 Ph - Cb Č. Budějovice $! 0/1 14.VI. 12.IX. Cb - Nud Č. Budějovice 1/0 R 950 ## Hk - Sm H. Králové hl.n. 1/2 1/1 1/1 R 952 Hk - Sm H. Králové hl.n. 1/2 1/1 1/1 R 953 Sm - Hk H. Králové hl.n. 1/1 R 955 #! Sm - Hk H. Králové hl.n. 1/1 R 957 Ph - Hk Vsetín 1/1 R 959 #! Sm - Hk H. Králové hl.n. 1/1 R 960 Ph - Pn Plzeň hl.n. 1/1 2 Pn - Kt Klatovy W 2/0 1/0 1/0 2 Pn - Kt Plzeň hl.n. $( 0/1 Kt - Zr Klatovy 1/0 2 R 961 #% Pn - Ph Plzeň hl.n. 1/1 2 R 962 Ph - Pn Praha hl.n. 1/0 2 VPO Sv 962 Ph - Pn Domažlice 1/0 Pn - Zr Plzeň hl.n. 1/0 2 VPO Pn - Kt Klatovy 1/0 R 963 #% Kt - Pn Klatovy 1/0 2 Pn - Ph Praha hl.n. 1/0 2 Sv 963 Pn - Ph Plzeň hl.n. 0/1 R 964 Ph - Pn Cheb 1/0 Sv 964 Pn - Kt Klatovy 1/0 Ph - Kt Plzeň hl.n. 0/1 R 965 Zr - Kt Plzeň hl.n. 1/0 Kt - Pn Plzeň hl.n. 1/0 1/1 1/1 Kt - Pn Klatovy W 1/0 Pn - Ph Plzeň hl.n. 1/1 Sv 965 R 966 #$ Ph - Pn Praha hl.n. 1/1 2 Sv 966 Pn - Kt Klatovy 1/0 2/0 2 R 967 Zr - Kt Klatovy 1/0 2 Kt - Pn Klatovy W 2/0 2 Kt - Pn Plzeň hl.n. $( 1/1 1/1 1/1 2 Pn - Ph Praha hl.n. 1/0 2 VPO Sv 967 Pn - Ph Domažlice 1/0 R 968 #$ Ph - Pn Plzeň hl.n. 1/1 2 Sv 968 R 969 Zr - Kt Plzeň hl.n. 1/0 2 VPO Zr - Kt Klatovy 1/0 Kt - Pn Plzeň hl.n. 1/0 1/1 1/1 2 VPO Kt - Pn Klatovy W 1/0 #$ Pn - Ph Plzeň hl.n. 1/1 2 Sv

References: čl. 185
 čl. 12
 čl. 60
 čl. 25
 čl. 25
 čl. 25
 čl. 6
 čl. 25
 čl. 25
 čl. 25
 čl. 25
 čl. 39
 čl. 1301
 čl. 39
 čl. 39
 čl. 43
 čl. 27
 čl. 11
 čl. 55