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Timestamp: 2017-05-24 07:07:59+00:00

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La Voz del Taxi by La Voz del Taxi LaVozdelTaxi - issuu
Año 12 / Nº 101portadaene12:SUMARIO 50 12/04/12 10:00 Página 3portadaene12:SUMARIO 50 12/04/12 10:00 Pรกgina 4enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:38 Página 3Editorial
TAXI, un servicio público con buena imagen
ayuda en cualquier lugar en el que se necesite, por eso la imagen del
TAXI, la marca TAXI, debe de ser apartada de cualquier fama malintencionada que alguien pueda querer atribuirle de manera totalmente
La ciudad puede estar tranquila porque siempre habrá un TAXI rodando por la ciudad.4 . . . Actualidad del sector
10 . . . Primera Plana
14 . . . Especial Caravana
36 . . . Coyuntura
48 . . . La Voz de la
Asociación GremialSumario2012 ha comenzado con unas magníficas acciones desarrolladas por
el sector del taxi de Madrid encaminadas a potenciar la marca TAXI, circunstancia esta más que necesaria debido a, entre otras cosas, la inexplicable tendencia que tiene la prensa generalista de ampliar de manera
injusta las acciones menos favorables que puntualmente pueden producirse en el sector del taxi -al igual que sucede en el resto de los sectores
del tejido empresarial o en otros colectivos- ofreciendo con ello una imagen irreal del taxi a la sociedad española. El taxi siempre ha estado al pie
del cañón cuando ha sido requerido y cuando las circunstancias así lo
han demandado -no olvidemos la actuación que este gremio llevó a cabo
en la fatídica fecha del 11M-.
Que un pequeño número de integrantes de este sector pueda realizar
acciones reprobables e indignas de un gremio como el del taxi, no puede
ni debe empañar la labor de miles de profesionales que permanentemente están al servicio de la sociedad, 24 horas al día y 365 días al año.
Durante el pasado mes de enero fue solicitada la colaboración de TAXI
DE MADRID para transportar cientos de juguetes que donaron multitud
de comercios madrileños y ciudadanos de la capital de España, desde
sus respectivas direcciones hasta la Parroquia de Jesús de Medinaceli,
sita en la madrileña calle de Lope de Vega, y destinados a niños de familias con pocos recursos, pues bien, TAXI DE MADRID acudió a esta cita
con esta Campaña de Reyes, que anualmente organiza el programa de
radio ‘El color de la tarde’ de Radio Inter, prestando su servicio de manera gratuita. Pero los profesionales del taxi no se conformaron con esta
acción, sino que fueron más allá y organizaron una cabalgata denominada la ‘Caravana de la ilusión’ que llevó un innumerable número de juguetes, pero esta vez adquiridos por el gremio de taxistas de Madrid, e incluso ‘convencieron’ a los SS.MM. los Reyes Magos para que adelantasen
su llegada a la capital de España con el fin de que fueron ellos mismos
los que encabezaran la ‘Caravana de la ilusión’ y depositaran los juguetes en la Parroquia de Jesús de Medinaceli.
En febrero, TAXI DE MADRID, esta vez representado por Radio Taxi
Gremial, atendió la petición de colaboración que le hizo llegar la Fundación Madrina para llevar gratuitamente a las mujeres embarazadas y
madres con bebés, solteras y sin recursos económicos, desde la sede de
la Fundación Madrina, sita en la calle General Ramírez de Madrid, en
donde reciben la preparación adecuada para reorientar su futuro, hasta
los centros intercambiadores de transporte (Atocha, Plaza de Castilla,
Avda. de América, Príncipe Pío y Moncloa) desde donde cogen los autobuses que las transportan a sus domicilios ubicados en las diferentes
localidades de la Comunidad de Madrid.
Esta es la verdadera imagen del taxista, siempre dispuesto a ofrecer suEn el último número 100 de la Voz del Taxi en el reportaje realizado
sobre la cena de la Peña Alcarreña la fotografías publilcadas son
propiedad de la revista la Gaceta del TaxiNo te olvides de resintonizar
“Rodando por la Ciudad”
Radio Inter - Grupo Intereconomía
puedes seguirnos por internet en:
(Radio Inter en Onda Media)PrensaLíder de la información del taxi en EspañaInternetAño 12 • Número 101
Director: Enrique Monge
C/ Prado de las Encinas, 26. / 28770 Colmenar Viejo - Madrid
Tfno.: 91 846 76 42 / 635 990 881
Publicación digital: www.lvtdigital.es
Correo electrónico: lavozdeltaxi@gyroscope.es
Edita: Gyroscope Publicaciones, s.l.
Depósito Legal: M-43667-2001
Gyroscope Publicaciones, S.L. no comparte necesariamente
los contenidos u opiniones vertidas en la misma.Radioenero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:38 Página 4Nº 101 - 2012Actualidad del sector
Radio Taxi quiere que se amplíe el plazo para
incorporar otras licenciasActualidad del sectorEl sector, que baja un 50% su actividad en 5 años, solicitará
una reunión al alcalde
La cooperativa de Radio Taxi ha solicitado una reunión al
alcalde de la ciudad, José Ignacio Landaluce para plantearle
la posibilidad de que la aprobación e implantación de las diez
nuevas licencias, todas ellas para vehículos adaptados que
aún restan por incorporar antes del año 2013, se espacien
hasta el año 2017. Esa es la fecha tope delimitada por la legislación para adaptar el cinco por ciento de los vehículos a la
Fernando Martín, presidente de Radio-Taxi, que recordó que
el año 2013 fue la fecha tope acordada con el anterior equipo
de gobierno municipal, indicó que la actividad en el sector
sigue descendiendo de manera importante y no puede afrontar nuevas incorporaciones de licencias.
Martín explicó que en relación al año 2007, en el que se vivió
un importante repunte en la actividad del taxi, se ha sufrido un
descenso del 50% tanto en cuanto a número de servicioscomo de ingresos. Recordó que en julio de 2007 ya empezó a
decaer la actividad hasta la situación actual, que hace incluso
que parte del sector se replantee otras medidas más allá las
aprobadas y hace poco modificadas sobre los descansos
semanales. Unas medidas que, parece que ya no son suficientes, para poder remontar la crisis actual, apuntó Martín.
Otro de los asuntos que la cooperativa quiere plantear al
alcalde está relacionado con la deuda municipal al sector por
los acuerdos firmados en su momento para sufragar actuaciones de mejora de los vehículos, como es el s sistema GPS. El
Ayuntamiento les adeuda 240.000 euros, ya que hasta la
fecha sólo han cobrado 180.000 euros. El acuerdo suponía
una subvención total de 420.000 euros. Además de los
180.000 recibidos, el Consistorio debería haberles abonado ya
otros 120.000 a los que se unirían distintas cantidades más
pequeñas hasta alcanzar la cifra total en 2013, año que coincide con la fecha tope acordada en su momento para incorporar la totalidad de las licencias aprobadas en su día.
Martín añadió que si bien reconocen la situación económica
del Consistorio, se planteará la posibilidad de que esa cantidad que se les adeuda se pueda "cobrar" de otra manera,
como por ejemplo aportando el ayuntamiento medios para
poder comenzar a construir el proyecto de ciudad de taxi que
tienen planeado realizar en el Cortijo Real. Así en vez de dinero, el Consistorio podría aportar mano de obra a través de
alguna Escuela Taller o ayuda de otra administración.4 Comunidad de Madrid
Los vinilos de autopromoción
del servicio de taxi ya están disponibles para nuestros socios
en la Asociación Gremial
Se comunica a todos los socios de Gremial que las pegatinas de autopromoción del servicio de taxi, según autoriza
la resolución dictada por el Director
General de Sostenibilidad y Movilidad
del Ayuntamiento de Madrid, Javier
Rubio, ya están su disposición en nuestra Entidad.
Existen dos modalidades de pegatinas
que deberán ir colocadas en las puertas
traseras del vehículo. Con dos mensajes, “¿Valoras tu tiempo? Elige TAXI” y
“En TAXI SÍ que vuelas” hemos intentado destacar la principal característica del
servicio: la rapidez y eficacia. Nuestra
intención es generar una emoción positiva en el imaginario colectivo de nuestrospotenciales clientes y afianzar la idea de
calidad en los que ya utilizan nuestro
Basándonos en estrategias de marketing emocional que tiene como máxima
que “el consumo de un producto o servicio es el resultado de una emoción, quesi es positiva el cliente compra y si no lo
es no lo hace”, hemos querido ponderar
en una balanza el tiempo de tu vida que
ahorras si eliges taxi para trasladarte,
que es directamente proporcional al
tiempo que ganas para estar con tu
familia, para otras actividades de ocio, o
simplemente para lo que tú quieras.
La velocidad y comodidad en comparación con otros medios de transporte
público hacen a nuestro servicio mucho
más competitivo y por eso hemos querido destacar que en “TAXI sí que vuelas”...
Elaboraremos más pegatinas con nuevos mensajes y diseños. Por el momento para comprobar la aceptación, hemos
solicitado una remesa para 500 unidades de taxi y en función de las necesidades iremos encargando más. En lo que
respecta a incluir un precio estimado en
los adhesivos, tal vez puede dar lugar a
confusión y por ello hemos preferido, de
momento, no señalarlo. No obstante,
aceptamos todas las sugerencias que
estimen oportuno realizar.enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:38 Página 5Nº 101 - 2012Gremial y Banco Pastor firma un convenio de
colaboración con condiciones ventajosas para
los taxistas socios de la Asociación
La Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid y el Banco
Popular han firmando un convenio de colaboración con condiciones especiales de carácter preferente para todos los socios
Ingresos de cheques nacionales: sin comisión.
Transferencias nacionales (SEPA): gratuitas por Banca Electrónica.
Tarjeta de Telepeaje (VIA T): sin cuota de emisión.
Tarjeta de débito 4B MasterCard: sin cuota de emisión.
Tarjeta de crédito Visa: sin cuota de emisión.
Servicio de cambio de domiciliaciones: gratuito.Asturias
Los taxis incorporan cámaras
para evitar agresiones o amenazasBanca electrónica y Correspondencia virtual: gratuitas.
Aviso a móviles, gratuito los tres primeros meses.
Por un periodo inicial de 6 meses, prorrogable en función de
la cesión de la totalidad de la operativa del negocio a través de
La solución por medio de una tarjeta SIM integrada en el propio TPV
- Comisión de Cesión: 0 €/mes (el taxista no paga el coste
- Comisión de Mantenimiento: 0 €/mes
- Tasa de Descuento: 0,0%
- Comisiones por Tarifa Plana:
+ facturación de 0 a 1.499,99 € en el mes: sólo 8 € al mes
+ facturación de 1.500 € a 2.999,99 € en el mes: 18 €
+ facturación de 3.000 € a 4.999,99 € en el mes: 38 €
+ facturación de 5.000 € a 9.000 € en el mes: 58 €
+ facturación superior a 9.000 € en el mes: 0,90%
Financiación Ico, Depósitos a 6 y 7 meses, Seguros o Banca
a distancia en condiciones ventajosas son otros de los servicios que Banco Popular ofrece a nuestros socios.Los taxistas han optado por incrementar
las medidas de seguridad para evitar
que se repitan episodios violentos como
el del lunes, cuando un conductor fue
brutalmente golpeado por una pareja de
etnia gitana. Por ello, varios vehículos
cuentan ya con cámaras de seguridad
que graban todo lo que ocurre en el interior.«Sirve como medida disuasoria, ya que
los coches tienen una pegatina en el
exterior y si alguien tiene intención de
subirse con alguna mala idea, se lo pensará dos veces», explica Jaime Robledo, presidente de Radio Taxi Villa de
Jovellanos. El mecanismo está siendo
incorporado alguno de los asociados, al
igual que la mampara protectora, queActualidad del sectorMadrid5enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:38 Página 6Nº 101 - 2012
separa al conductor de los pasajeros.
Sin embargo, no puede ser utilizada en
todos los turismos.
«En esta época de crisis tenemos los
gastos muy ajustados y se está apostando por vehículos que no consumanmucho, como los eléctricos, que son
incompatibles con las mamparas. Se
pone en una balanza la seguridad y los
beneficios y con este contexto económico, a veces preferimos arriesgarnos
para poder tener algún beneficio y poderMadridActualidad del sectorGremial y Banco Pastor firma un convenio de
los taxistas socios de la Asociación6La Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid y el Banco
Servicio de cambio de domiciliaciones: gratuito.Madrid
Un traslado, miles de sonrisas…
Veinte coches de Radio Taxi Gremial
trasladan las primeras cuarenta mujeres
asistentes a los cursos de formación
desde la Fundación Madrina.
- El pasado 8 de febrero se firmaba el
Convenio de Colaboración entre ambas
entidades que hará posible durante los
próximos dos meses el transporte
TOTALMENTE GRATUITO en taxi de
todas las mujeres que reciben formación.
- Todas ellas con una sonrisa en su rostro coincidían en que es una iniciativa
“muy bonita y solidaria, que los taxis les
ayudan a trasladarse con sus niños
pequeños de forma rápida y cómoda,
más aún cuando hace tanto frío en la
calle y vamos cargadas con los carritos”.
Muchas de ellas emocionadas comentaban que “ojalá muchos más colectivos
colaboraran como hace el TAXI de
Madrid, 16 febrero 2012.- Ayer nuestra
flota comenzaba oficialmente los trasla-comer», añade el portavoz. Jaime
Robledo considera, no obstante, que
«Gijón es una ciudad segura y las agresiones y robos suelen ser algo esporádico».Banca electrónica y Correspondencia virtual: gratuitas.
a distancia en condiciones ventajosas son otros de los servicios que Banco Popular ofrece a nuestros socios.dos de todas las mujeres sin recursos
desde la Fundación Madrina a los principales intercambiadores de transporte de
El pasado 8 de febrero se firmaba el
Convenio de Colaboración entre la Fundación Madrina y Radio Taxi Gremial
que hará posible durante los próximos
dos meses y durante todos los miércoles, que las mujeres que reciben cursos
de formación incluidos dentro del Programa de Formación para la Creación
de Empleo y Emprendedoras que imparte la Fundación, sean trasladadas en
taxi de forma totalmente gratuita hasta
los principales intercambiadores de
Madrid (Plaza de Castilla, Avenida de
América, Plaza Elíptica, Príncipe Pío y
Comenzaba el seminario con la intervención de Inger Berggren, presidenta
del Banco Mundial de la Mujer, que
voluntariamente presta su colaboración
en este proyecto para fijar las posibles
condiciones de financiación para materializar los sueños de estas jóvenes
A continuación, un directivo de un
importante banco, sentaba las bases
principales para integrara a las asisten-tes en la sociedad con el objetivo de
generar riqueza y administrar mejor su
dinero, sobre cómo ser autónomas,
crear una empresa, formar equipos de
trabajo, cómo elaborar un Business
plan, la forma de desarrollar la economía doméstica, utilizar las nuevas tecnologías, redes sociales, saber negociar, confeccionar un CV, hablar correctamente o vestirse para una entrevista
de trabajo. Explicaba: “todas mujeres
sois ya empresarias, de una empresa, la
familia, porque administráis muy bien
vuestro dinero, y tenéis que saber que
también podéis crear una empresa con
el fin de generar riqueza en nuestro
Traslados organizados por grupos en
función de los destinos
Los traslados en 20 de nuestros coches,
organizados por el delegado de Radio
Taxi Gremial, José Manuel Rodríguez,
en grupos en función de los destinos,
comenzaban a las 20:30 horas, a pocos
minutos de finalizar el seminario. Las
cuarenta mujeres trasladadas, con una
sonrisa en sus rostros, coincidían a la
salida, poco antes de montarse en nuestros taxis, en que es una iniciativa “muy
bonita y solidaria que los taxis les ayu-enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:38 Pรกgina 7enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:38 Página 8Nº 101 - 2012'Los 100 primeros días'Actualidad del sectorAlfredo Escanciano, taxista desde 19918
dan a trasladarse con sus niños pequeños de forma rápida
y cómoda, más aún cuando hace tanto frío en la calle y
vamos cargadas con los carritos de bebés”. Muchas de
ellas emocionadas comentaban que “ojalá muchos más
colectivos colaboraran como hace el TAXI”.
El taxi de Madrid presta su colaboración y apoyo a iniciativas de este tipo para auxiliar a colectivos más desfavorecidos, en este caso, a mujeres gestantes o con niños muy
pequeños sin recursos económicos. Este tipo de acciones
son sólo el principio porque, tal y como asegura el presidente de la Asociación Gremial de Auto-Taxi, “nuestro sector realiza una importante labor social y de compromiso.
Entre todos podemos construir un futuro mejor”.Son 100 días los que lleva esta
Junta Directiva (JD) al frente de
la Asociación Gremial. 100 días
que nos dejan varias conclusiones, todas positivas como no
La unidad es el pilar básico
donde empieza a asentarse el
éxito de su gestión, pues a
nadie se le escapa la buena
relación existente entre todos
sus miembros, dentro y fuera de
la Asociación, sin fisuras, sin
personalismos, pero con un
objetivo común que no es otro
que el de cumplir estrictamente
con su programa electoral, bien
visto por la gran mayoría del
sector, independientemente de
que sean socios o no de la entidad.
Rompiendo con el oscurantismo
y falta de información veraz que
el taxista ha sufrido por parte de
juntas anteriores, ahora la información fluye casi a diario. No
hay semana en la que su presidente y portavoz, Julio Moreno,
no intervenga en los 2 medios
radiofónicos con los que contamos en la actualidad ('Todotaxi'
y 'Rodando por la ciudad') informando de todo lo que acontece
en tiempo real sobre nuestra
De igual modo las notas de
prensa son enviadas tanto a través de Twitter a todos sus
seguidores "@GREMIALMADRID", como al grupo de Facebook, referencia del taxi madrileño 'Con lo que tenemos encima'. El taxista de base no es
ajeno a esto y así lo demuestra
el incremento de nuevos socios
que se produce día a día en laAsociación Gremial, pues en las
asambleas futuras es donde
deberán de apoyarse varias de
las acciones que la Junta Directiva lleve a cabo.
En lo estrictamente burocrático,
las relaciones tanto con el Ministerio de Industria, como con el
de Madrid, no pueden haber
sido mejores. El diálogo con la
también es una realidad, mejorable en el futuro, por el bien de
todos. Pero no todo queda reducido a los despachos, la habilidad en las relaciones públicas
por parte de esta JD se ha visto
reflejada en actos como la
recepción ofrecida a la cúpula
del Ayuntamiento el día de
Nochebuena, en la que nuestra
alcaldesa, Doña Ana Botella,
felicitó públicamente a nuestro
presidente por el buen ambiente
en el que se desarrolló el ágape,
siendo muestra de ello la prolongación de la visita del equipo
municipal en mas tiempo que el
No puede quedar en el olvido
'La caravana de la ilusión', un
movimiento que nació del consenso entre Mª José Bosch,
directora del programa de Radio
Inter 'El color de la tarde' y el
director de 'Rodando por la ciudad', Enrique Monge, que con la
colaboración totalmente desinteresada de un centenar de
compañeros hizo posible que
los niños mas desfavorecidos
tuvieran un día de Reyes jamás
imaginado, pues fueron miles de
juguetes los reunidos para tal
fin. Acto que no pasó desapercibido en los medios de comunicación tanto escritos como
audiovisuales , colocando en
sus informativos de la noche la
imagen del taxi en lo mas alto ,
algo que no había sucedido
El colofón a estos 100 días de
gestión ha sido la presencia el
taxi, por primera vez, en FITUR.
Si 100 días han dado para tanto,
¿a donde nos llevará esta JD en
los más de tres años que aun
les quedan de trabajo? Lo mejor
está por llegar.enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:38 Pรกgina 9enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:38 Página 10Nº 101 - 2012“Han sido convocadas, por primera vez,
ayudas destinadas a la adquisición de
vehículos taxi menos contaminantes”
Antonio de Guindos, concejal de Medio Ambiente,
Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, concede a LVT una entrevista
en la que ofrece su punto de vista sobre el sector del taxi y analiza alguno
de sus puntos problemáticos más importantes.Primera Planasu artículo 21 con el que, al
parecer, se ha abierto una
puerta a la liberalización del
sector. ¿Cuál es su opinión
al respecto?10Antonio de Guindos, concejal de Medio Ambiente, Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid.La Voz del Taxi- ¿Qué opinión le merece el servicio de
taxi de Madrid?
Antonio de Guindos.- El servicio de taxi de Madrid está
valorado entre los mejores
del mundo según recientes
realizadas fundamentalmente a turistas que visitan
En otras encuestas realizadas a usuarios del servicio
en general, tanto madrileñoscomo foráneos, el índice de
satisfacción resulta ser bastante alto, sobre todo en lo
que se refiere al trato dispensado por los conductores, su profesionalidad, considerada por ejemplo en términos de conocimiento de la
Debemos continuar trabajando conjuntamente con el
sector para mantener este
índice de satisfacción. Siempre se puede mejorar y,
sobre todo, es fundamentaltener en cuenta, cada vez
más, la importancia de la
imagen del sector y la importancia de prestar un servicio
de calidad. Compartimos
todos el compromiso final de
prestar un servicio de taxi de
la calidad que merece nuestra ciudad.LVT.- -Una de las últimas
alarmas que han saltado en
el sector del taxi ha sido la
causada por la Ley Ómnibus, más concretamente porAdG.- El artículo 21 de la
conocida como Ley Ómnibus
vino a modificar algunos artículos de la Ley de Ordenación de los Transportes
Terrestres. Esta ley, aprobada durante la anterior legislatura y de carácter estatal, no
regula ni puede regular el
servicio de taxi. El Tribunal
Constitucional ya se pronunció en 1996 en este sentido,
declarando que la regulación
por el Estado de los transportes urbanos comporta
una extralimitación competencial, correspondiendo su
regulación a las comunidades autónomas.
Con esto quiero decir que la
regulación específica del taxi
de Madrid, contenida en las
normas dictadas por la
Comunidad de Madrid y por
el Ayuntamiento, no ha sufrido modificación alguna a
raíz de esta modificación de
la citada Ley Ómnibus.LVT.- El intrusismo en el
sector del taxi proviene primordialmente del trabajo
realizado por las VTCs con
sede en otras autonomías y
que aprovechan sus viajes a
para recoger usuarios en la
capital de España cuando no
están autorizados para ello;
y de coches que sin autorización alguna se ofrecen
como taxis piratas. ¿En quéenero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:39 Pรกgina 11enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:39 Página 12Nº 101 - 2012Primera Planamedida puede el Ayuntamiento fomentar inspecciones y las correspondientes
sanciones que pongan fin a
este tipo de intrusismo que
al sector?12AdG.- Como he dicho antes,
el cambio legislativo, si bien
no alcanza directamente a la
regulación del servicio de
taxi, sí atañe a otras actividades que son percibidas
como competencia para este
sector, concretamente la
de vehículos con o sin conductor.
Es importante evitar la confusión y aclarar que no todo
tipo de actividades implican
o constituyen intrusismo,
porque pueden estar desarrollándose de manera legal.
Hay que estudiar las circunstancias de cada caso. Por
supuesto, si se observa la
realización de un transporte
careciendo de la preceptiva
autorización o extralimitándose de la misma, se actúa
en consecuencia. En este
sentido, los servicios de vigilancia y control del transporte identifican el tipo de actividad que en cada caso se
desarrolla, denunciando en
cada supuesto según la normativa aplicable y trasladando la denuncia a la Administración competente. Este
asunto constituye una preocupación tanto para la
Comunidad de Madrid como
para el Ayuntamiento, por lo
esfuerzos de coordinación y
control.LVT.- Un aspecto que el
colectivo del taxi observa
como competencia desleal
es la puesta en marcha de
un autobús amarillo que traslada a los pasajeros desde
el centro de la ciudad a las
diferentes terminales del
aeropuerto de Madrid- Barajas a unos precios con los
que resulta imposible competir (2€). ¿Contempla el
madrileñorealizar alguna acción que
ponga fin a esta competencia desleal?
AdG.- El aeropuerto es uno
de los puntos más importantes de entrada y salida de
Madrid. Resulta absolutamente esencial para el sistema global de transportes de
la ciudad que este punto
neurálgico esté perfectamente dotado de diferentes
den respuesta a las distintas
en todo momento, especialmente por las noches. Así se
ha entendido con la llegada
del metro a la terminal, relativamente reciente, y así se
ha entendido con la implantación de este nuevo servicio
que satisface necesidades
que estaban reivindicando
muchos colectivos. La idea
es reforzar la competitividad
de Madrid como destino
turístico y del aeropuerto de
Barajas como puerta de
acceso a la capital. Con esta
conexión directa mediante
transporte público se quiere
situar a Madrid a la misma
altura que otros grandes
aeropuertos europeos como
Heathrow en Londres o
Charles De Gaulle y Orly en
París. De hecho, no podemos olvidar que Barajas es,
por número de operaciones,
el aeropuerto más importante de España, el cuarto de
Europa y el décimo del
mundo.LVT.- Una importante ayuda
para que el sector pueda
competir con las VTCs legales, sería homologar taxis de
7 y 9 plazas; de esta manera
muchas familias –de 6 y 7
miembros- que llegan al
aeropuerto de Madrid-Barajas no se verían en la situación de tener que elegir
entre coger dos taxis o inclinarse por un servicio de
VTC-furgoneta. ¿Considera
que estas homologaciones
podrían llevarse a efecto?
AdG.- Es sin duda una ideainteresante en la que estamos trabajando. Nuestra
normativa lo permite, y por
ello estamos estudiando y
analizando esta medida que
deberemos debatirla con las
taxi y con Comunidad de
Madrid, que es la Administración con competencia normativa en la materia.“Es importante
y aclarar que no
implican o
intrusismo, porque
de manera legal.”LVT.- Que los taxis de
Madrid rueden por la ciudad
constantemente lleva consigo dos circunstancias a cual
más negativa: a) elevado
gasto de combustible por
del taxi; y b) incrementa el
nivel de contaminación de la
ciudad. ¿Es posible aumentar el número de situados en
la ciudad con el fin de que
los taxis permanezcan parados en sus estacionamientos
esperando a los clientes?
¿Es posible ayudar al sector
para fomentar el uso de
combustibles no contaminantes?
AdG.- Una vez concluidas
gran parte de las remodelaciones más importantes de la
ciudad, se ha seguido trabajando en materia de adecuación de paradas y de utilización de carriles especiales de
circulación que pueden ser
utilizados por los vehículos
taxi, siempre, claro está,
armonizando los distintosusos de las vías y espacios
públicos, haciéndolos compatibles de forma equilibrada
con la garantía de la seguridad vial, la movilidad y fluidez del tráfico, equilibrio que
no siempre resulta fácil de
Por otro lado, el Ayuntamiento de Madrid ha establecido
la mejora de la calidad del
aire. La inclusión de la extinta Subdirección General de
la Oficina Municipal del Taxi,
hoy Subdirección General de
Movilidad, en el Área de
Gobierno de Medio Ambiente, Seguridad y Movilidad
hace, más que nunca, que el
futuro del sector se vea bajo
la óptica del Medio Ambiente.
Con un importante esfuerzo
presupuestario por parte del
Ayuntamiento, se han convocado por primera vez ayudas
destinadas a la adquisición
de vehículos taxi menos contaminantes con el fin de
incentivar y fomentar una
progresiva renovación de la
flota actual de vehículos
autotaxi .LVT.- Dada la actual crisis
en la que estamos sumidos,
¿considera factible aprobar
una regulación horaria de 16
horas de trabajo para el
vehículo para todos los
AdG.- Las asociaciones
solicitaron unánimemente
una medida de carácter
coyuntural, revisable temporalmente, para limitar el tiempo máximo de prestación del
servicio con el fin de reequilibrar la oferta a la demanda
Bajo estas premisas es posible revisar los límites fijados,
siempre que exista consenso en el sector y que la situación lo aconseje.LVT.- Este año, el taxi de
Madrid, por primera vez en
su historia, ha estado presente en FITUR. ¿Cómo
valora esta acción?enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:39 Página 13Nº 101 - 2012
riamente la recuperación del
sector del taxi.“Las asociaciones representativas del sector solicitaron unánimemente una regulación de 16 horas de carácter coyuntural, revisable
temporalmente, para limitar el tiempo máximo de prestación del servicio con el fin de reequilibrar la oferta a la demanda existente.”AdG.- En un momento de
especial dificultad para todos
es importante la celebración
como elemento reactivador,
de punto de encuentro, de
intercambio, de comunica-ción y de escaparate.
nueva e imaginativa, que
trata de dar a conocer y de
fomentar la marca ‘TAXI’,
que ofrece seguridad y calidad a sus clientes. Son este
tipo de ideas las que puedencontribuir a la recuperación
económica y hay que continuar trabajando en esta
línea manteniendo la ilusión
y la confianza. La recuperación económica de España y
de Madrid, implicará necesa-AdG.- Como no podía ser de
otro modo me congratulo
con esta iniciativa desinteresada del sector del taxi, dirigida a hacer más feliz la vida
a los mas pequeños sin
La batalla de la imagen la
tiene que ganar sin duda el
propio sector. Iniciativas
como esta y como la anterior, que ofrecen un escaparate a la marca ‘TAXI’, contribuyen a situar en el lugar
que le corresponde esta imagen de marca.
Sin embargo, a la hora de la
verdad, cuando el viajero
entra en el taxi, el servicio
que espera se tiene que
corresponder con esta imagen, por lo tanto hay que
realizar un esfuerzo conjunto por cuidarla y mantenerla. Hay que pensar que el
viajero tiene ante sí un
importante abanico de
medios de transporte y que
si opta por el taxi, éste le
debe proporcionar algo distinto a los demás, debe ser
diferente.PASSARELA OLYMPUS
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de señoritas de alto 'standing',venga a visitarnosC/ Felix Boix nº 9
Tfno.: 913594340¡P rof e si on al d e l ta xi !
Comisiones: 60 € por servicioPrimera PlanaLVT.- En las pasadas fiestas
de Navidad, el TAXI de
Madrid ha colaborado en la
de Reyes organizada por
Radio Inter e incluso ha
organizado una Caravana de
la Ilusión para llevar regalos
a la parroquia de Jesús de
Medinaceli para niños que
de no ser por esta acción no
habrían tenido reyes. ¿Qué
opinión le merece esta iniciativa del TAXI de Madrid?13enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:57 Página 14Nº 101 - 2012Especial Caravana de la IlusiónFotografías: Antonio Mérida14En las pasadas fiestas de Navidad el sector del taxi de Madrid (TAXI DE MADRID) colaboró estrechamente en la IIIª edición de la Campaña de Reyes organizada por el programa de radio ‘El color de la
tarde’ de Radio Inter.
La colaboración, en un principio, supuso la participación de 50 taxis que transportaron, lo largo de dos
semanas -desde el 22 de diciembre hasta el 4 de enero-, todos los juguetes que diferentes comercios de la
capital de España y multitud de particulares donaron para hacerlos llegar a miles de niños de familias con
escasos recursos, desde la dirección origen de la donación hasta el ‘Almacén de la Ilusión’, situado en la
parroquia de Jesús de Medinaceli, en la madrileña calle de Lope de Vega. Esta fue la colaboración que TAXI
DE MADRID realizó en un principio. Posteriormente, los taxistas madrileños decidieron, junto
con sus organizaciones, realizar aportaciones
económicas con el fin de adquirir más juguetes y
hacerlos llegar al ‘Almacén de la Ilusión’. Esta
cabalgata, denominada ‘Caravana de la Ilusión’
compuesta por casi un centenar de taxis, y en la
que viajaban SS MM Los Reyes Magos, partió de
la calle Santa Engracia –sede de la Asociación
Gremial de Auto-Taxi de Madrid-, circuló por las
calles de José Abascal y Castellana hasta llegar
a la Plaza de Neptuno, lugar en el que los Reyes
Magos de Oriente repartieron centenares de
regalos a los niños que acudieron a saludarles,
antes de emprender camino hacia el ‘Almacén de
la Ilusión, situado a pocos metros de la Plaza de
Neptuno.La organización de la 'Caravana de la Ilusión' corrió a cargo de TAXI DE MADRID.es de que se pongamas indicaciones natúlti
Javier Nicolás da las
ravana de la Ilusiónen marcha la 'Ca-enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 14:07 Página 15Nº 101 - 2012La organización de la 'Caravana de la Ilusión' corrió a cargo de TAXI DE MADRID.Especial Caravana de la IlusiónFaltan escasos momentos para poner en marcha la 'Caravana de la Ilusión'15
gura de que todo
Papá Noel, se aseAlgunos pajes de
la 'Caravana de
la Ilusión'.asar.
no tan niños, del Rey Balt
es a los niños..., y a los
La ilusión de hacer felicenero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:41 Página 16Nº 101 - 2012
SS.MM. los Reyes Magos, recien
llegados a la Asociación Gremial
de Auto-Taxis de MadridEspecial Caravana de la IlusiónSS.MM. llegan, con todo
su séquito, al 'Almacén
de la Ilusión'16El peso de la resposabilidad del Rey Mago MelchorLa comitiva real llega al 'Almacén de la Ilusión'PASSARELA OLYMPUS
Comisiones: 60 € por servicioenero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:41 Pรกgina 17enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:41 Página 18Nº 101 - 2012“Este Reglamento es fruto de un
consenso conseguido a través de más
de 20 reuniones durante diez meses
a todo lo largo del año 2010”
Cuando este número de La Voz del Taxi esté en la calle, estará a punto de ver la luz el nuevo
Reglamento del Taxi de Andalucía, un reglamento sobre el que se ha trabajado desde el
pasado 2010 y que finalmente nace como fruto de un consenso conseguido por todos
los integrantes de la Mesa de Negociación, tras discutir artículo por artículo. Miguel Ruano,
presidente de la Federación Andaluza del Taxi, así lo cuenta para LVT.EntrevistaAndalucía. Primero ha tenido que pasar por los dos
trámites que le quedaban: el
Consejo Consultivo y la reunión del Viceconsejo, y
finalmente, según el compromiso que adquirió con el
sector la consejera de
Obras Públicas y de Vivienda, que es la competente en
materia de Transportes, el
próximo día 21 se aprobará
este Reglamento.LVT.- ¿Qué representa este
Reglamento para el sector
del taxi en Andalucía?18Miguel Ruano, presidente de la Federación Andaluza del Taxi y vicepresidente de la
UNALTLa Voz del Taxi.- Ahora sí
que el Reglamento del Taxi
de Andalucía está a punto
de ver la luz…Miguel Ruano.- Sí, esto ya
es inminente. Según lo previsto, el 21 de febrero queda
Gobierno de la Junta deMR.- Representa sobre todo
mucho trabajo y muchísimo
esfuerzo. Bien es verdad
que hemos conseguido,
como pasa en todas las
negociaciones que llegan a
su final, el mejor Reglamento posible. Recordando que
es fruto de un consenso
conseguido a través de más
de 20 reuniones durante
diez meses a todo lo largo
del año 2010, este Reglamento supone la puesta en
marcha de un marco regulador diferente del que se
espera que aporte una
mayor equidad y un mejor
reparto del poco trabajo que
actualmente tenemos en el
sector del taxi en Andalucía,
por ello espero que resuelva
los problemas que actualmente existen en algunas
ciudades motivados por
situaciones, no sé si ilega-les o alegales, cuando la
licencia no es explotada por
su titular.LVT.- Es verdad que el
Reglamento llega en el peor
de los momentos, pero también es verdad que llega en
el mejor momento posible si
nace como un necesario
apoyo para ofrecer al taxi
salir de esta alarmante
encuentra. ¿Cree que el
este objetivo en un plazo
medio de tiempo?
MR.- El Reglamento posiblemente no dé trabajo,
pero si va a ayudar a regular y a repartir más proporcionalmente el poco trabajo
que hay; a esto hay que
añadir que con la modificación y la adaptación que en
el plazo de 15 meses deberán tener todas las ordenanzas municipales como consecuencia de este Reglamento, sí que se modificarán algunos aspectos que
estoy seguro garantizarán
una correcta prestación del
servicio. Con esto no quiero
decir que en la actualidad
no se esté prestando
correctamente el servicio,
sino que ahora nos marcamos unas reglas mutuas,
tanto para el taxista en
dirección al usuario, comoenero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:41 Página 19Nº 101 - 2012LVT.- Este Reglamento
nace del fruto del consenso…
MR.- Así es. Pero claro está
que por ese motivo todos
nos hemos dejado algo en
el camino. Nadie puede
decir que este Reglamento
es el 100% del que hubiera
deseado. Pero no hay que
olvidar que se ha consensuado artículo por artículo, y
el Reglamento tiene 74 artículos, y en la Mesa de
Negociación han participado la Administración autonómica, la Administración
municipal, dos organizaciones sindicales, tres organizaciones de consumidores y
el sector del taxi, que tam-bién presentaba puntos de
vista diferentes para dar
forma al Reglamento. Así
que el resultado final, ha
sido un ensamblaje de
todas las ideas aportadas
por todos los integrantes de
la Mesa.LVT.- Entre las organizaciones que han formado parte
de la Mesa de Negociación,
ha dicho que estaban representados los consumidores.
Decir consumidores es acordarnos, en cierto modo, de
FACUA, y decir FACUA en
el mundo del taxi es casi
sinónimo de enemigo. ¿Qué
tipo de relación hay con
FACUA?
MR.- Casi sinónimo de enemigo, no, FACUA es un enemigo declarado del sector
del taxi. Comenzó a realizar
sus fechorías en Andalucía
y ahora, según tengo entendido, va subiendo hacia el
centro de España. FACUAsolamente se dedica a vilipendiar, insultar y a decir
mentiras sobre el sector del
taxi con el objeto de hacer el
mayor daño posible a este
colectivo. Esta organización,
por supuesto subvencionada, hace unos informes críticos contra el sector del taxi,
sin embargo no realiza informes críticos de la Administración, ya que es la mano
que le da de comer. Hay que
tener en cuanta que las subvenciones que recibe esta
organización provienen, al
menos en Andalucía, de la
Consejería de Salud y Consumo, así que ese es el
motivo por el cual FACUA
nunca denunciará lo que
está ocurriendo en la sanidad andaluza, que una persona que tiene la desgracia
de acudir a urgencias debe
esperar para ser atendida
una media de 10 horas, esta
situación nunca será criticada por FACUA, ni ésta ni
otras muchas que podíamoscomentar.LVT.- Debido a la situación
alarmante situación que
atraviesa el sector del taxi,
este colectivo ha optado por
aplicar en diferentes localidades españolas regulaciones horarias para aliviar la
actual crisis. ¿Cree que se
ha conseguido algo positivo
con estas regulaciones horarias?
MR.- La regulación horaria
definitiva a todos nuestros
males, porque de haber sido
así quien la haya ideado
sería merecedor de un buen
premio, pero lo cierto es que
sí que aporta algo de justicia
en el reparto del poco trabajo que hay, sobre todo cuando no podemos combatir porque las organizaciones
del colectivo no tenemos los
medios para ello- la explotación que existe en el sector
del taxi que es uno de nues-Entrevistadel usuario hacia el taxista,
es decir, en este nuevo
Reglamento quedan establecidas las obligaciones y
las consecuencias de que
un usuario no abone el servicio prestado por el taxi.19enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:42 Página 20Nº 101 - 2012bien se han perdido o no
sean logrado todavía? Por
ejemplo los transportes
colectivos.tros problemas fundamentales. Es verdad que este problema siempre ha existido
en el sector, pero es ahora
cuando se evidencia más
por el poco trabajo que hay
y por el mucho tiempo que
tenemos para notar y ver las
deficiencias que hay en el
colectivo. Las regulaciones
horarias, que se extienden
por toda la geografía española, intentan poner fin a esa
irregularidad existente en la
taxi por parte de los conductores asalariados que no
cumplen los convenios laborales.EntrevistaLVT.- ¿Habría que dar algún
paso más?20MR.- Pues no sé si nos quedan más pasos que dar. La
verdad es que siempre quedan cosas por hacer, pero
tenemos pocas armas para
combatir esta situación. Hay
quien quiere engañarse asimismo y dice que el taxi no
es suficientemente conocido
por la sociedad y que potenciando el sector podremos
sacarle más rentabilidad, yo
creo que eso son justificaciones de quien necesita justificarse. El taxi es sobradamente conocido. No tenemos un problema de marketing. Qué duda cabe que se
puede y se debe hacer campañas publicitarias que
fomenten la utilización, eso
es positivo, pero no nos va a
sacar de esta situación. El
sector del taxi, por desgracia, vive sumido en una crisis
tremenda que está unida al
incremento de otros modos
de transporte que afectan“La regulación horaria no creo que sea la solución definitiva a todos nuestros males,
pero lo cierto es que sí que aporta algo de justicia en el reparto del poco trabajo que hay.”claramente al desarrollo de
nuestra profesión, y contra
eso no podemos ir. Por
ejemplo, en Madrid no se
puede ir contra el autobús
que lleva clientes al aeropuerto de Barajas, no se
puede ir contra el metro que
lleva usuarios al aeropuerto
de Barajas, ni contra el AVE.
Eso va a seguir siendo así y
nosotros no podemos es ir
contra esa evolución; lo que
tenemos que buscar es la
manera de rescatar licencias, como ya ocurre enSevilla y en Canarias, la
nos conducirá a una adecuación de oferta a la demanda;
si esto se puede hacer, bienvenido sea, aunque es verdad que en el caso de hacerse, se llevaría a cabo en
unas condiciones poco ventajosas, por eso creo que en
la mayoría de los caso no se
iba a aceptar.LVT.- ¿No contempla la
nichos de mercado que, oMR.- Todas esas iniciativas
son positivas. Hay ciudades
que están de acuerdo en
poner en marcha taxis que
admitan el aumento del
número de plazas a 7 y 9.
Son iniciativas por las que
podemos pasar. En nuestro
Reglamento ya se contempla la posibilidad de que los
municipios costeros y en las
áreas rurales circulen taxis
con 7 y 9 plazas. Poner en
circulación este tipo de servicio en otras poblaciones
creo que podría crear un
intrusismo propio dentro del
sector que agravaría mucho
más la situación. La existencia de dos formas de transporte dentro del colectivo llevaría a situaciones en las
que los usuarios en vez de
coger el primer taxi de la
parada, podrían ir al cuarto,
y dónde antes se iban a
coger dos taxis, pues ahora
se cogerá uno. No sé, es
crear una competencia dentro del propio sector. Lo que
sí es cierto es que en el
ámbito nacional hay operadoras importantes que están
contactando con varias
empresas de taxis para recibir ofertas con el fin de rebajar los gastos que tienen
asignados al transporte con
otros servicios, como son los
VTCs. Es en este sentido en
el que tenemos que mejorar
mucho. Son importantes las
para vender nuestro producto y para ello debemos mejorar mucho nuestra calidad.PASSARELA OLYMPUS
Comisiones: 60 € por servicioenero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:42 Página 21Princesa, 40
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durante su estancia de placer o de negocios.enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:42 Página 22Nº 101 - 2012“La Campaña de Reyes
y la Caravana de la Ilusión han
representado una magnífica ventana
a la que se ha asomado el taxi”
José Miguel Fúnez, taxista implicado en el desarrollo de la Campaña de Reyes
organizada por el programa de radio ‘El color del tarde’ de Radio Inter y dirigido
por Mª José Bosch, e ideólogo de la Caravana de la Ilusión,
comenta a LVT la experiencia vivida en estos días de la Navidad de 2011.La Voz del Taxi.- ¿Cuál es el
origen de la Caravana de la
Ilusión?EntrevistaJosé Miguel Fúnez.- Todo
comienza en Radio Inter. Sé
que la directora del programa ‘El color de la tarde’, Mª
José Bosch, te preguntó si
era posible contar con la
colaboración del Taxi de
Madrid en la Campaña de
Reyes que su programa
lleva organizando desde
hace tres años, y que a partir de ese momento te pusiste en contacto con un buen
número de taxistas para
poner en marcha esa colaboración. Pues bien, esa
colaboración se llevó a cabo
y sirvió, además de para que
el taxi participara en una
acto precioso cuto principal
objetivo era hacer posible
que cientos de niños pudiesen disfrutar de su día de
Reyes, sirvió también para
que el Taxi de Madrid mejorase su imagen dentro de la
sociedad madrileña, ya que
con motivo de las últimas
Asociación Gremial (sobre
todo por las tarifas) el colectivo había tenido mala prensa.22José Miguel Fúnez, autónomo y profesional del Taxi de Madrid.LVT.- Efectivamente, todo
esto tuvo su comienzo con la
participación de 50 taxistas,
entre los que usted se
encontrabas, en la Campañaenero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:42 Página 23Nº 101 - 2012JMF.- Lo que es para destacar es que te presento a ti la
idea de la Caravana de la
Ilusión un domingo, la comunico el lunes a los compañeros, la pongo en funcionamiento, y a partir de ese
momento la idea comienza a
desarrollarse dentro del sector, y en ‘plis-plas’ ya hay un
enorme grupo de personas
involucradas y encargándose cada una de ellas de los
diferentes aspectos que eran
necesarios para llevar este
proyecto a la práctica. No
hay que olvidar que para
sacar la Caravana de la Ilusión adelante hemos tenido
que compartir el tiempo que
ha requerido su organización
con nuestras horas de trabajo. Fíjate como estábamos
de comprometidos con este
proyecto que incluso durante
las horas de trabajo se nos
ocurrían ideas nuevas y nos
llamábamos entre nosotros
para ir dándolas forma y
ganar tiempo. De esta manera ha sido posible que la
Caravana de la Ilusión se
realizase. Creo que ha sido
algo precioso conseguido
por el Taxi de Madrid.LVT.- ¿Algunos de los usuarios que ha tenido en su taxi
le han comentado algo sobre
la Caravana de la Ilusión?
JMF.- Sí, así es. Y me han
comentado cosas antes y
después de la Caravana.Durante la última semana
previa a la puesta en marcha
de la Caravana de la Ilusión,
a todos los clientes que se
subían a mi coche les hacía
partícipes de la idea que íbamos a acometer, y les parecía preciosa. La colaboración para hacer llegar regalos de Reyes a los niños de
Lorca y la idea de la Caravana de la Ilusión les parecía a
todos un proyecto extraordinario. El tiempo de duración
e una carrera-tipo puede ser
de cinco o diez minutos,
pues bien, yo les comunicaba a los clientes que podían
llevar a sus hijos a la Plaza
de Neptuno para ver la llegada de los Reyes Magos en
Taxi. Y fueron muchos los
que me dijeron que esta
acción del Taxi de Madrid
era muy buena para mejorar
la imagen general que el ciudadano tenía de nuestro
colectivo.aquel fatídico 11M que tuvimos la desgracia de sufrir en
Madrid. En aquella jornada
los taxis de Madrid trasladaron muchísimos heridos a
los diferentes hospitales.
Jamás hemos tenido problema alguno a la hora de prestar nuestra colaboración a la
sociedad madrileña, pero
una mala acción que alguien
pueda realizar, ya sirve para
emborronar la magnífica
‘hoja profesional’ que tiene el
Taxi de Madrid.LVT.- Es verdad que la imagen que se tenía del taxi no
era la mejor posible, pero,
sin duda, no obedece a la
realidad. ¿Cuál puede ser el
origen de esa desafortunada
imagen del taxi?4 y la pagamosJMF.- El Taxi de Madrid
carga con una fama que la
dan 4 y la pagamos 15.700.
La mayoría de los taxistas
no se la merece. Además,
tenemos esa fama porque
nunca hemos recibido una
ayuda del Ayuntamiento de
Madrid para mejorar nuestro
trabajo, para poder perfeccionarnos en nuestro día a
día. Fíjate, nadie recuerda la
presencia que tuvo el taxi enLVT.- El taxi está ahora
pasando una etapa a la que
no se puede calificar de
buena…“El Taxi de Madrid
carga con una
fama que la dan
15.700”JMF.- Se puede calificar
como mala sin duda alguna.
No obstante, tenemos que
reconocer que una buena
parte de esa mala situación
es consecuencia de nuestra
actuación. Con esto me
refiero a que algo más del
90% del colectivo mantiene
una pasividad que en nada
nos beneficia, y aún nos perjudica más si tenemos en
cuenta que fruto de esa pasividad es la pérdida de mer-cado que estamos sufriendo
en favor de otros sectores
que, poco a poco, nos van
No digo que tengamos que
estar ocupando la calle día
sí y día también, pero tampoco podemos quedarnos de
brazos caídos con la que
asociaciones son las que
deberían estar constantemente luchando por nuestros derechos, pero si esto
no es así, deberemos ser los
propios taxistas los que tengamos que pelear por lo que
es nuestro...LVT.- No cree que en el sector del taxi se está percibiendo un importante cambio,
bien sea por la participación
en las redes sociales, bien
por los medios de comunicación del sector o por la actividad que están desarrollando
los nuevos dirigentes que
están llegando a las asociaciones…
JMF.- Lo que es verdad que
se está notando es que el
autónomo está comenzando
a participar. Parte del sector
que anteriormente no se
implicaba en la problemática
del colectivo, sobre todo
taxistas autónomos, ahora sí
se están preocupando por
todo lo que pasa e intentan
echar una mano para que,
entre todos, podamos salir
de este crítico momento; un
momento que está protagonizado por una clara sobreexplotación del servicio del
taxi, por un claro incumplimiento del convenio laboral,
y por un quebrantamiento dePASSARELA OLYMPUS
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Comisiones: 60 € por servicioEntrevistade Reyes. Es a partir de ese
momento cuando comienza
a emerger las ideas de organizar la que sería la Caravana de la Ilusión…23enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:42 Página 24Nº 101 - 2012
la Regulación Horaria…,
todo esto hace que los taxistas que antes actuaban de
manera individualista, ahora
hayan abierto los ojos y participen de manera colectiva.LVT.- ¿Qué habría que
hacer para despertar al sector?EntrevistaJMF.- El sector ya está despertando poco a poco. Cinco
horas de espera en el aeropuerto para pillar una carrera
que no siempre es la esperada, tiene que hacernos despertar de una vez por todas.
Dieciséis horas de trabajo
para regresar a casa con
una baja recaudación, es
para que comencemos a unir
nuestras fuerzas para defender nuestros derechos.24LVT.- Volviendo a la Caravana de la Ilusión, ¿qué ha
sentido al estar tan cerca de
los niños en el personaje
que le ha tocado vivir?
JMF.- A mí me encantan los
niños. Yo tengo dos, y lo que
ellos te dan día a día, esa
inocencia que constantemente te ofrecen es lo que te
da fuerza necesaria para
seguir adelante.LVT.- ¿Le llegaba el nerviosismo de los niños?
JMF.- La sensación de tener
a los niños tan cerca, el nerviosismo que tenían, todo
ello era impresionante. Estabas con un niño y te llegaba
otro por detrás requiriendo tu
atención…, es muy difícil
describir cada uno de esos
momentos. Fíjate que cuando ya llevábamos un rato
largo en Neptuno, la organización de la Caravana nos
decía que ya teníamos que
desplazarnos a la Parroquia
de Jesús de Medinaceli,
pues bien, yo insistía en que
los Reyes deberían quedarse más tiempo en la glorieta
porque era allí donde estaban los niños. Han sido unos
momentos indescriptibles.“Dieciséis horas de trabajo para regresar a casa con una baja recaudación, es motivo más que suficiente para que comencemos a unir
nuestras fuerzas para defender nuestros derechos.”LVT.- La campaña de Reyes
y la Caravana de la Ilusión,
han servido como punto de
partida para que el Taxi de
Madrid siga introduciéndose
madrileña y continúe mostrando la verdadera imagen
del taxista. ¿Habrá otras
acciones por parte del Taxi
de Madrid sin tener que
esperar al próximo mes de
diciembre?trabajo para que no tengamos que estar tantas horas
en la calle y para que podamos tener tiempo para realizar ese otro tipo de actividades.JMF.- Hay muchas actividades en Madrid en las que
Taxi de Madrid puede y debe
implicarse. Podemos estar
presentes en el Rocío de
Getafe, en La Paloma, en
San Isidro, nos podemos
involucrar en muchas cosas,
pero claro, lo fundamental
es poder recuperar nuestroJMF.- Es verdad que la Campaña de Reyes y la Caravana de la Ilusión han representado una magnífica ventana a la que se ha asomado
el taxi y a través de la que
hemos mostrado nuestra
verdadera imagen, hemos
tenido muchos minutos de
presencia en las televisionesLVT.- ¿No cree que este
madrileña es también una
fantástica campaña para el
fomento del taxi como transporte público?en el ‘prime time’ a coste
cero.LVT.- ¿Cómo ve usted la
aprobación para que los
taxis lleven autopublicidad
en sus puertas traseras?
JMF.- Creo que esta autopromoción debe ir dirigida a
los clientes del taxi a modo
de información y no como
publicidad generalista del
colectivo. Es decir, yo pondría precios indicativos por
trayectos para informar a
los usuarios de lo que
puede costar una carrera en
taxi entre dos determinado
puntos. Considero que
sería una publicidad más
efectiva que publicitar las
del sector.enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:43 Página 25Cursos Gratuitos para realizar a través de Internet
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por Azahara), en el correo electrónico comercial01@sinergiaempresarial.es o en el
fax 902 94 74 30.enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:43 Página 26Nº 101 - 2012“La Caravana de la Ilusión resultó
un completo éxito con el esfuerzo
realizado por el equipo organizativo”
Javier Nicolás, uno de los taxistas de Madrid que formó parte del núcleo de la organización
de la Caravana de la Ilusión, ofrece a LVT su punto de vista de esta iniciativa
que consiguió acercar al taxi un poco más a la sociedad madrileña.Entrevistaa través de la cual se han
hecho llegar miles de juguetes a niños desfavorecidos a
través de la parroquia de
Jesús de Medinaceli, lugar al
que se denominó el ‘Almacén de la Ilusión’; creo que
se ha hecho que el TAXI se
integrara en un hermoso
acto que ha impactado en la
sociedad madrileña, a la vez
que se ha logrado acercar la
verdadera imagen del taxi a
los ciudadanos de Madrid, y
todo esto en un tiempo
récord, pero es verdad que
ha sido en una época del
año, las navidades, en la
que siempre hay un afán de
sumarse y colaborar en
que se llevan a cabo.26LVT.- A partir de la Campaña
de Reyes, José Miguel
Fúnez lanza la idea de que
los propios taxistas organicen una Caravana que lleve
los juguetes obtenidos en la
mencionada Campaña -más
aquellos otros que los propios profesionales del taxi
adquirieron gracias a una
recaudación realizada en el
colectivo- a la parroquia de
Javier Nicolás, taxista autónomo de Madrid.La Voz del Taxi.- Como una
vivido desde la organización
Caravana de la Ilusión, ¿qué
le ha parecido, en primer
lugar, la implicación que ha
tenido el sector del taxi en laCampaña de Reyes organizada por Radio Inter, que
sería la que posteriormente
daría lugar a la Caravana de
Javier Nicolás.-La iniciativa
de Mª José Bosch, directoradel programa ‘El color de la
tarde’ de la Inter en conexión
con ‘Rodando por la ciudad’,
me pareció extraordinaria.
Entre ambos programas
habéis conseguido que el
TAXI participara directamente en la Campaña de ReyesJN.- No recuerdo exactamente como nos presenta
Fúnez la idea de la Caravana de la Ilusión, pero lo que
sí te puedo decir es que en
cuanto me enteré me uní
rápidamente a la organización, ya que desde el principio me pareció una acción
ilusionante, un proyecto precioso y que el TAXI necesita-enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:43 Página 27Nº 101 - 2012
comenzó lo que luego terminó convirtiéndose en la
Caravana de la Ilusión.LVT.- ¿Resultó difícil convencer a los compañeros a
que se sumasen a esta iniciativa?“…nada más enterarnos de la iniciativa un buen número de compañeros nos sumamos
al proyecto.”ba involucrarse en algo de
este nivel. Desde el primer
momento de conocer la idea
de Fúnez y del apoyo de
Elena Blanco tuve la total
seguridad de que la Caravana – tanto como proyecto
solidario, como reconstrucción de la imagen de nuestro
sector, seria todo un éxito.
Además, es verdad quehacía tiempo que veníamos
pensando que el TAXI como
marca debería participar en
algún acto festivo importante
con el fin, entro otros
muchos, de reforzar la imagen de nuestro sector. Por
todo esto, nada más enterarnos de la iniciativa un buen
número de compañeros nos
sumamos al proyecto. AsíJN.- La respuesta a esta pregunta tiene diferentes apreciaciones. En primer lugar,
tengo que decir que no, no
ha sido difícil contar con el
apoyo de un buen número
de compañeros para organizar el evento. Ahora bien, lo
que si quiero dejar claro es
que esta iniciativa que surge
del taxista de base, deberá
ser recogida en próximas
ocasiones por las asociaciones y cooperativas que
representan al sector. Debemos darle una orientación
más vinculante; el colectivo
al completo debe comprometerse y acometer acciones sociales de este u otro
tipo durante todo el año,
aprovechando las situaciones propicias para ello.Dicho esto, añado que me
entristecen varias cosas que
con motivo de este evento
emergieron a la superficie:
a) la no implicación de mi
asociación, la Federación“Se ha logrado
que el TAXI se
integre en un
hermoso acto que
ha impactado
madrileña”
Profesional del Taxi de
Madrid hasta el limite de
poner excusas totalmente
irracionales para no participar; b) la implicación a regañadientes de otras organizaciones; c) la nula publicidad
que han hecho de esta
acción algunos medios de
comunicación relacionadosenero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:43 Página 28EntrevistaNº 101 - 201228“Es una pena que este sector, con el potencial de recursos humanos que tiene -15.700
unidades- no sepa aprovecharlo para nuestro propio beneficio.”con el sector como ha sido el
caso del programa ‘La hora
del taxi’, desvinculándose
definitivamente de un verdadero discurso positivo; y d)
haber comprobado, la semana anterior a la puesta en
marcha de la Caravana de la
Ilusión, de la clara existencia
del deseo, por parte de
algunos compañeros, de que
la organización acabase en
Lo cierto, y con esto es con
lo que nos tenemos que
quedar, es que el acto solidario fue un completo éxito
con el esfuerzo realizadopor el equipo organizativo, y
que la imagen del sector, sin
duda alguna, ha ganado
muchos puntos de cara a la
opinión pública. Por lo tanto,
a mí, que he considerado la
organización de este evento
como un gran reto en el que
no nos podíamos permitir el
lujo de fallar, me ha servido,
además de para todo lo
hasta aquí dicho, para
darme cuenta de que el
colectivo del taxi es capaz
de afrontar este tipo de proyectos y llevarlos a su fin
con total éxito. Mi reflexión
es la siguiente, si con ungrupo de 20 ó 30 personas
en la organización, hemos
sido capaces de hacer lo
que hemos hecho, qué no
seremos capaces de lograr
si todo el sector se involucrase. Ojalá que en un próximo futuro sea así, y que no
ocurra, como en esta ocasión, que hasta que una
empresa privada (Creditaxi)
no puso la ‘primera piedra’
comenzar a hacer realidad
la Caravana de la Ilusión,
ninguna organización dio
señales de vida. Primero
Creditaxi y a continuación la
hicieron sendas aportaciones económicas, lo que
resultó básico para poder
poner en marcha este proyecto. Posteriormente se
fueron sumando el resto de
las asociaciones del gremio
la extraordinaria colaboración prestada por Sastrería
Cornejo y por la tienda de
juguetes Toy Planet.
Es una pena que este sector,
con el potencial de recursos
humanos que tiene -15.700
unidades- no sepa aprovecharlo para nuestro propio
beneficio. Tenemos tal cantidad de recursos que nos
posibilita para hacer y organizar acciones con costes
mínimos: tenemos el taxi
como soporte publicitario;
contamos con la complicidad
empresas vinculadas al sector; ahí están las propias
organizaciones del colectivo
que estoy seguro que el próximo año se van a volcar en
la organización de la Caravana…, en fin tenemostodos los mimbres para
construir una magnífica
cesta, pues bien, ¡hagámoslo! Creemos una Comisión
Profesional para que no sea
el taxista de base el que
tenga que asumir la organización de estos eventos; que
los taxistas ayudemos, claro
que sí, pero que el peso de
la organización caiga sobre
esa Comisión.LVT.- Quizá haya que crear
un Comité de Organizaciones Especiales…
JN.- Pero no solo para acciones especiales de este tipo,
a lo que yo me refiero es a
crear una estructura organizativa sectorial por encima
de las asociaciones desde
donde nuestras reivindicaciones laborales, acciones
comerciales, jurídicas y de
cualquier tipo tengan resultados más contundentes que
los que tenemos en la actualidad.
por ejemplo. Todos sabemos
que la explotación del famoso bus amarillo no respeta
las reglas de juego y nos
hace una total competencia
desleal y de la misma forma
sabemos que una acción
jurídica contundente nos
podría dar la razón
¿por qué no existe ya? ¿por
qué no hay una unanimidad
en la publicidad aprobada
para nuestra autopromoción
en nuestros vehículos? ¿por
qué no se atajan de una
forma contundente las ilegalidades reglamentarias dentro del sector? Sinceramente, creo que el sector está
carente de recursos organizativos.PASSARELA OLYMPUS
Comisiones: 60 € por servicioenero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:43 Página 29CENTRO
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uplicado · 28037 MADRID · TTelé
eléfono 91 311 35 29enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:43 Página 30Nº 101 - 2012“El objetivo final de este
esfuerzo recompensa con creces
toda la inversión realizada”
Elena Blanco, cónyuge de un titular de licencia de taxi, activa partícipe en la organización
de la Caravana de la Ilusión, comenta para LVT cómo se llevó a cabo este evento
y cuál es el punto de vista de la familia de los taxistas sobre
la situación que atraviesa el colectivo.EntrevistaLa Voz del Taxi.- ¿Cómo se
ve la actual situación del
sector del taxi desde el
punto de vista del cónyuge
del taxista?30Elena Blanco.- Se ve fatal.
La situación es pésima., y lo
afirmo como familiar de
taxista porque nadie mejor
que la familia del taxista
sabe objetivamente la situación por la que está atravesando el sector en todos los
ámbitos. Yo tengo que
soportar una nefasta conciliación en la vida laboral y
familiar, ya que apenas
coincido con mi marido, y
nuestros hijos le echan
durante todo el día; a esto
hay que añadir las dificultades para afrontar los pagos
de las obligaciones económicas a las que una familia
tiene que enfrentarse mensualmente. Creo que las
familias de los profesionales
del taxi sufren más esta
situación que los propios
taxistas. Ellos están en la
calle, y viven el momento,
pero nosotros -la familiadesde casa vemos que
cuando llegan están agotados, casi no paran en casa y
que al final de mes cuando
realizas el balance de los
resultados, es cuando llegas a la conclusión de quetu pareja apenas ha parado
en casa, que ha estado trabajando un número excesivo de horas al día y, al final,
la recaudación no cubre en
absoluto el esfuerzo realizado, entonces es cuando te
preguntas: ¿qué es lo que
está pasando? ¿Qué soluciones hay? porque de esta
manera es imposible seguir
durante mucho más tiempo.LVT.- Como familia de taxista, ¿ha notado en su economía la puesta en marcha de
la Regulación Horaria del
EB.- Pues no, como familiar
no lo he notado,
supongo que el motivo radica en que aún no ha sido
todo lo efectiva al 100%. En
el momento en el que se
aplique totalmente y transcurra el tiempo que todo
proyecto necesita para
afianzarse, espero que se
note, pero sí que es verdad
que de momento no se percibe.LVT.- En el pasado mes de
diciembre, desde Radio
Inter, los programas de
radio ‘El color de la tarde’ y
‘Rodando por la ciudad’
piden la colaboración de los
taxistas para llevar a cabo la
3ª edición de Campaña deElena Blanco, esposa de taxista.Reyes, y a ella se apuntan
un buen número de taxistas.
uno de los taxistas que participan en la Campaña, J.M.
Fúnez, propone realizar la
Caravana de la Ilusión.
¿Qué desarrollo tiene esta
EB.- Efectivamente, todo
esto surge desde la iniciati-va de Radio Inter pidiendo
la colaboración de los taxistas para que fueran a diferentes puntos de Madrid con
el fin de recoger los juguetes que comercios y domicilios privados donaban, para
llevarlos a la parroquia de
Jesús de Medinaceli en
Almacén de la Ilusión. En
mitad de toda esta activi-enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:43 Página 31Nº 101 - 2012LVT.- ¿Resultó fácil conseguir esa colaboración?
EB.- No, la verdad es que
fácil no resultó. Sí que es
cierto que algunas de nuestras asociaciones enseguida estuvieron dispuestas;
otras, debido a los formalismos estatutarios que las
gobiernan, nos solicitaron la
petición de la colaboración
por escrito para presentarlo
a sus juntas directivas o a
sus asambleas, pero el
tiempo del que disponíamos
no nos permitía seguir esos
cauces. No obstante, quitando esas dificultades
burocráticas, tenemos que
decir que la colaboración de
las asociaciones fue muy
aceptable.LVT.- ¿Cómo fue posible,
en tan poco tiempo, realizarla organización de este
evento que, sin duda, ha
tenido que restar tiempo al
EB.- Sí, es verdad, ha restado tiempo al trabajo, y también ha restado tiempo a
estar en casa, porque los
compañeros que han formado parte de la organización
han invertido tanto un tiempo como otro en este evento, pero el resultado lo
merece con creces. Por eso
digo que se ha invertido
tiempo, no se ha gastado,
porque el objetivo final de
este esfuerzo compensa en
abundancia toda la inversión realizada.LVT.- Además, insisto, todo
ello en muy poco tiempo…
EB.- Todo se llevó a cabo en
diez días, en un tiempo
récord, es cierto. Es verdad que hemos tenido una
gran colaboración por parte
de las tiendas que nos facilitaron los trajas de los
Reyes (sastrería Cornejo de
Madrid), ya que como todo
el mundo supo, debido a las
prisas, sus Majestades los
Reyes Magos extraviaron
sus trajes en el viaje, así
que tuvimos que buscar con
gran rapidez nuevos trajes
para que los pudieran lucir
en la Caravana.LVT.- La Policía Municipal
también aportó su ayuda
facilitando el cierre de uncarril de la calle para que
pudiera circular sin problemas la Caravana de la Ilusión y la encabezaron con
un coche patrulla…“La imagen
madrileños ha
del sector”EB.- Sí, contamos con la
Municipal porque de no ser
así ya me dirás como íbamos a poder circular 50
taxis por las calles de Santa
Engracia, José Abascal y
Castellana hasta llegar a
Neptuno. Es cierto que nos
hicieron sufrir un poquito
porque minutos antes de la
hora en la que tenía que
comenzar la caravana, no
sabíamos nada de la Policía
y tuvimos miedo de que se
hubieran olvidado o de
hubiera surgido alguna cosa
que les impidiera encabezarla Caravana, pero no, finalmente allí estaban, así que
finalmente todo acabó bien.LVT.- ¿Cómo has vivido el
encuentro con los niños en
EB.- Impresionante. Al llegar allí y ver las caras de los
niños lo único que se me
ocurre decir para indicar lo
vivido es IMPRESIONANTE. Es verdad que soy
madre y que llevo a mis
hijos a la cabalgata, pero
que tú seas partícipe desde
dentro y veas y sientas los
nervios de todos los niños,
lo único que se te ocurre
pensar es que podían -debían- ser así todos los días.
Fue fantástico, los niños
disfrutaron muchísimo, y
nosotros igual… o más.LVT.- Como consecuencia
de su implicación en esta
organización, ha tenido la
oportunidad hablar en diferentes medios. ¿Cómo se
ha desenvuelto en los
EB.- Si me piden colaboración yo siempre estoy dispuesta. No cabe duda de
que sin los medios de
comunicación esta Caravana de la Ilusión no hubiera
tenido lugar, o al menos no
hubiera sido lo que en realidad fue. Es posible que el
resultado final -hacer llegar
los juguetes a la parroquia
de Jesús de Medinaceli-Entrevistadad, a José Miguel se le
ocurre la brillante de idea de
publicar en Facebook que
además de apoyar a la
Campaña de Reyes recogiendo juguetes podíamos
implicarnos un poco más
haciendo algo por lo niños.
Y a continuación nos propuso organizar una Caravana.
Pues bien, al enterarnos de
esta idea, la mayoría de los
compañeros estuvimos de
acuerdo y pusimos el dispositivo en marcha. Comenzamos a buscar colaboradores
en las asociaciones del sector…31enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:44 Página 32EntrevistaNº 101 - 201232“…al enterarnos de esta idea, la mayoría de los compañeros estuvimos de acuerdo y pusimos el dispositivo en marcha.”habría sido el mismo, porque los niños habrían tenido
sus regalos, pero la repercusión que ha tenido la
Caravana en prensa, la imagen que la marca TAXI
MADRID dio a los ciudadanos madrileños ha mejorado
la impresión que se tenía
del sector. Gracias a los
Caravana ha tenido una
publicidad excepcional con
un fin muy emocionante.
Repito, el esfuerzo por parte
de todos ha sido grande,
pero el sólo hecho de ver
las caras de los niños, ya te
recompensa de todo.LVT.- Es verdad que, como
ha dicho anteriormente,
estos actos tratan de acercar el taxi a la sociedad
madrileña y consiguen
borrar una imagen que este
sector no se merece. Por
ello es de esperar que este
colectivo siga realizandomás actividades para seguir
metiéndose en el corazón
EB.- Yo creo que eso sería
muy positivo. Además, el
sector del taxi es un gremio
muy amplio y si colaboráramos todos las cosas serían
mucho más fáciles de organizar, porque no siempre
tendrían que ser los mismos
los que cargaran con la responsabilidad de la organización de los actos y se podrían hacer muchas más
cosas en diferentes puntos
de la Comunidad; es decir,
nosotros podemos organizar una caravana hoy y para
ello contar con la colaboración de 3.000 compañeros,
pero es que mañana otros
3.000 taxistas pueden estar
prestando su colaboración
en un hospital y al día
siguiente otros 3.000 a un
Centro de Mayores. No obstante, no hay que olvidarque para realizar todos
estos actos hay que emplear tiempo del trabajo y eso
supone restar lo que hace
que estas cosas no sean
fáciles, pero tampoco son
imposibles; volvemos a lo
que decía antes, aquí no se
invierte gasta tiempo, se
invierte, por ello estoy convencida de que el taxi hará
más cosas.LVT.- Hemos dicho que
usted no es taxista, pero sí
es cónyuge de taxista. ¿Hay
algún tipo de vinculación
organizativa entre las parejas de los taxistas?
EB.- No, no hay nada, salvo
las redes sociales. Por ejemplo en el foro ‘Con lo que
tenemos encima’ sí que hay
parejas de taxistas, que
aportan su opinión, y cada
vez hay más cónyuges participan en los diferenteshilos del foro, incluso se
ofrecen para participar en
estos actos sociales. Y qué
mejor apoyo para el taxista
que el de su pareja, el de
su familia.LVT.- ¿Cuál puede ser la
causa o causas de que el
sector del taxi está tan
desunido?
EB.- Porque es un sector
muy amplio; no obstante,
hay que reconocer que está
cambiando. Gracias a los
las redes sociales se está
consiguiendo que gente que
antes no se dirigía la palabra, ahora intercambian
algún que otro párrafo escrito, lo que ya es un avance.
Si consiguiéramos que la
diferentes que hay en el taxi
se uniera para beneficio del
sector, las cosas cambiarían
muchísimo más.enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:44 Pรกgina 33enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:44 Página 34Nº 101 - 2012“Si las administraciones no nos
escuchan, nos veríamos obligados
a realizar movilizaciones y paros”EntrevistaPedro Mostaza, secretario general de UGT-UNIATRAMC Madrid, propone la realización de diferentes
mesas de trabajo en la que serán presentadas las posibles soluciones para poner fin a la actual situación
del sector del taxi, para hacerlas llegar a las administraciones con el fin de que las pongan en marcha. De
no ser así, el colectivo del taxi realizaría movilizaciones en el gremio.34Pedro Mostaza, secretario general de UGT-UNIATRAMC MadridLa Voz del Taxi.- Dada la
actual situación del taxi,
UGT-UNIATRAMC Madrid
ha decidido organizar mesas
sectoriales en las que los
taxistas están exponiendo
sus ideas con el fin de llevarlas a diferentes asambleas
locales para posteriormente
debatirlas en una asamblea
abierta en el sector…
Pedro Mostaza.- Efectivamente la situación actual del
taxi es mala y no tiene visos,
en un corto plazo, de quevaya a cambiar positivamente. Estamos perdiendo mercado, los costes de explotación están subiendo, también suben los impuestos
directos -IRPF- así como los
indirectos -combustible-; los
seguros sociales se incrementan, de la misma forma
en la que lo hace el recibo
del autónomo; por lo tanto,
por un lado tenemos una
importante subida de gastos,
tenemos una alarmante
reducción de ingresos, todoello deriva en que estamos
absolutamente desfavorable. Como consecuencia de
lo dicho, desde UNIATRAMC-UGT Madrid, debido a que consideramos que
esta situación sobrepasa dicho sea con todo el respeto- la capacidad resolutiva
de la representación de
mayoritarias, planteamos
una Mesa Sectorial del Taxi
(MST), en la que todas las
entidades del sector -coope-rativas, asociaciones y sindicatos- retomen la negociación que, hasta hace bien
poco, planteábamos a través
de una Plataforma Sectorial
desde la que todas las entidades podamos abordar de
una manera coherente los
diferentes problemas que
tiene el sector del taxi.
Desde UNIATRAMAC-UGT
Madrid pensamos que el
tema no se debe circunscribir tan sólo a una regulación
horaria, porque la limitación
horaria, impuesta desde las
juntas directivas de Federación y Gremial junto con el
Ayuntamiento, no es la solución al problema, sino que
es la consecuencia de una
serie de problemas. La regulación horaria se ha abordado con el objetivo de solucionar un problema, y lo que en
realidad ha pasado es que
problemas. En UNIATRAMC
bien sabíamos desde un
principio que no haber abordado con tiempo suficiente la
problemática del colectivo
traería como consecuencia
la limitación-regulación horaria, pero estábamos convencidos que esta aplicación no
resolvería los problemas. Lo
que planteamos desde
UNIATRAMC es realizar, de
un modo directo y entre
todos a través de Mesas de
Negociación Conjuntas, un
análisis sosegado que nos
lleve a desvelar cuáles son
los problemas que tiene el
sector del taxi para a continuación presentar un paquete de medidas, y hacerloenero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:44 Página 35junto con las administraciones, me refiero al Ayuntamiento y a la Comunidad de
Madrid.LVT.- Esas medidas que se
pretenden exponer a las
comunitaria, ¿nacen en las
Mesas de Negociación?
PM.- Nuestra pretensión es
seguir la siguiente ruta. En
primer lugar, desde la Mesa
Sectorial los compañeros/as
apuntarán en un folio cuáles
son los problemas que ellos
detectan en el colectivo de
los taxistas; en otro folio irán
apuntando las soluciones
que, según su criterio, habría
que adoptar para solucionar
los mencionados problemas.
Estos trabajos los recibe
UNIATRAMC-UGT Madrid
donde se hará una valoración de todo lo entregado. A
continuación se formará la
Plataforma para la Salvar al
Sector del Taxi, y desde ella
realizaremos un análisis jurídico que todas las medidas
expuestas con el fin de
saber cuáles son realizables
Hasta el momento ya hemos
recabado un buen número de
trabajos de los compañeros
que se acercan hasta la sede
de UGT-UNIATRAMC Madrid
y participan en las diferentes
Me gustaría indicar que articulamos nuestra mesa de
trabajo en torno a tres prioridades: A) desarrollo inteligente; b) desarrollo sostenible; y C) desarrollo integrador, que, a su vez, esta tresprioridades se vertebran en
seis iniciativas: 1) innovación
y renovación; 2) cooperación
y promoción; 3) modificación
que nos regulan y legislan;
4) restructuración del sector
del taxi y de las estructuras
que hay en torno al sector
del taxi; 5) formación; y 6)
actualizar y fijar en una Mesa
Sectorial la calidad del Convenio, y este Convenio habrá
que fijarlo a la norma, quiero
decir que no sólo hemos de
fijarnos en las demandas de
los asalariados sino que
tenemos que prestar atención a la realidad económica
y social por la que atraviesa
el sector. Tenemos un Convenio estructurado en el
ámbito nacional, pero quizá
habrá que estructurar un
Convenio en el ámbito autonómico, en el que podamos
adecuar la normativa salarial de los conductores a la
realidad económica del sector del taxi en la Comunidad
de Madrid.de quien la entrega para que
podamos ponernos en contacto. Cuando cerremos el
cupo de admisión, realizaremos una asamblea local, y
una vez hayamos estudiado
y valorado todas las propuestas recibidas, las comunicaremos a los medios y
convocaremos al sector a
abierta, que podrá tener
lugar en lo locales de UGT
en la Avda. de América.“Hasta el momento
recabado un buen
se acercan hasta
UGT-UNIATRAMC
Madrid”LVT.- ¿Cómo se desarrollan
las Mesas Sectoriales?
PM.- Desde el pasado 30 de
enero hasta el día 4 de este
mes, y desde el 15 de febrero, todos los taxistas que así
lo deseen pueden enviarnos
las propuestas que consideren oportunas a nuestro
taxi@uniatramc.org o pueden dejarlas en la sede de
UGT-UNIATRAM-Madrid,
sita en la calle Comercio nº
5. Las propuestas deben ir
con el nombre y el teléfonoLVT.- Una vez que se voten
en la asamblea abierta las
medidas a tomar, ¿qué se
hace con esas medidas?
PM.- Se dará traslado de las
mismas a las dos administraciones,
Madrid y Ayuntamiento
madrileño, con el fin de que,
en un plazo de tiempo no
muy extenso, desarrollen las
soluciones que el colectivo
del taxi ha elegido para aca-bar con la actual situación
del sector. De no ser así,
entonces nos veríamos obligados a realizar una serie de
movilizaciones y paros que
hicieran ver a las administraciones que el taxi es un sector muy importante dentro de
la estructura que conforma el
transporte público urbano, y
al que no se le puede obviar.
Nosotros ya tenemos en
mente algunas de las soluciones que se podrían adoptar. Por ejemplo, la restructuración del sector y la eliminación de licencias, que no
pasar porque las administraciones realicen un importante desembolso económico;
la amortización de licencias
podría ser viable a través de
la publicidad que tendría que
llevar el taxi en su exterior y
en su interior. El dinero
ingresado como consecuencia de la inserción publicitaria en el taxi, iría a una cuenta que estaría controlada por
la Administración. Otro canal
que se podría convertir en
una fuente de ingresos para
el taxi, sería el originado por
un incremento extra de 50
céntimos -que correría a
cargo de los usuarios- sobre
el suplemento de las careras
al aeropuerto. Los 50 céntimos se abonarían por parte
del taxista cada vez que
accediese a cualquiera de
las bolsas de aeropuerto.
Este dinero iría también a la
cuenta antes mencionada.
De eta forma el sector generaría una serie de ingresos
más que útiles para amortizar esas licencias.PASSARELA OLYMPUS
Comisiones: 60 € por servicioEntrevistaNº 101 - 201235enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:44 Página 36Nº 101 - 2012En busca de la Ley del TaxiCoyunturaEl Grupo Regional del Taxi presentó el pasado mes de octubre
lo que será la Mesa Regional del Taxi, con el objetivo de buscar soluciones consensuadas
que den respuesta a la problemática sectorial, y para ello se espera que acudan todas
las organizaciones del colectivo del taxi con el fin de armonizar las necesarias soluciones.36
Miembros del Grupo Regional del Taxi. De izquierda a derecha: Juan Manuel García, José Luis Martínez, Manuel Sánchez, Alberto
Matas y Andrés Piñero.La Voz del Taxi.- La denominada Mesa Regional del
Taxi fue presentada en el
¿Qué es en realidad y qué
objetivos tiene la Mesa
Regional del Taxi (MRT)?
Alberto Matas.- La presentación de la Mesa se llevó a
cabo el pasado 26 de octubre, y se hizo como consecuencia de que en el programa electoral del PSM-PSOE
necesidad que tiene este
sector de una Ley del Taxi.
En nuestra propuesta se
aprecia la voluntad de legislar y regular esta actividad,
otorgamos a este sector. La
consecuente reorganizaciónen el mismo debe sentar la
base jurídica de la prestación del servicio, la formación profesional, los riesgos
y enfermedades profesionales, etc, dentro de un marco
económico equilibrado y
seguro, que active ese triple
interés entre los profesionales y la Administración, y
más asequible y atractivo
para los ciudadanos, potenciales usuarios, residentes y
visitantes de nuestra Comunidad de Madrid.
Mesa Regional del Taxi,
de Economía, Hacienda,
Turismo e Industria del
PSM, hizo la presentación
diciendo que el PartidoSocialista en su programa
electora lleva el proyecto de
la Ley del Taxi, por lo que
todas las asociaciones van a
estar invitadas en todos los
debates que se organicen
sobre la mencionada Ley. El
Partido Socialista ya está
preparado para ello. Ahora
todas las asociaciones aporten su granito de arena en
todas aquellas ideas que se
necesitan para poner en
marcha este proyecto.LVT.- Cuando dice que el
preparado ¿a qué se refiere?
AM.- Quiero decir que el
Partido Socialista ya ha ela-borado un borrador de la
Ley. Es verdad que hay que
matizar algunas cosas, pero
ya podemos partir de una
base inicial.LVT.- ¿Y las matizaciones
se harán desde la Mesa
Regional del Taxi?
AM.- Así es. La Mesa Regional del Taxi es un foro desde
el que serán debatidas
todas las ideas que se pongan encima de la mesa, que
servirán para enriquecer y
completar la futura Ley del
No estamos hablando de un
círculo cerrado, sino de todo
lo contrario, ya que pretendemos que todas las asociaciones y todos nuestrosenero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:44 Página 37Nº 101 - 2012José Luis Martínez.- A este
debate están invitadas tanto
como las cooperativas, las
radioemisoras y todas las
que ver con este colectivo.
Manuel Sánchez.- Paralelamente, estamos trabajando
con grupos de compañeros
a los que tratamos de explicar el alcance de todo el
desarrollo legislativo que
pretendemos realizar.LVT.- ¿Siempre en referencia a la Ley del Taxi?
MS.- Efectivamente, siempre dentro de todo lo que
tiene que ver con la futura
Ley del Taxi, porque entendemos que es la que nos
puede dar una cobertura
total a nuestra actividad profesional.LVT.- ¿Cuándo está previsto convocar la próxima Mesa
MS.- La primera toma de
contacto fue en el pasado
mes de octubre…LVT.- Sí, pero aquello, en
realidad, tan sólo fue una
presentación de lo que se
pretende que sea la MRT.
AM.- Allí lo que se trató fue
expusiera lo que, desde su
punto de vista y siempre
bajo interpretaciones razonadas, cree que deberá ser
la futura Ley del Taxi. Ahora,
tenemos previsto convocar
siguiente Mesa Regional
para últimos de enero o en
los primeros días de febrero,
con el fin de que entre
todos, y digo todos, comencemos a debatir la futura
Ley del Taxi de la Comunidad de Madrid.Andrés Piñero.- Hace 10
años ya intentamos reunir a
todo el sector para tratar de
avanzar en la remodelación
de las estructuras del sector,
ya entonces obsoletas.
AM.- En esta primer Mesa lo
que vamos a hacer es abordar la organización de los
temas que han de ser debatidos en las próximas reuniones. Se trata de establecer
un orden con el fin de no
perdernos en debates inconclusos e inútiles. Queremos
abrir un camino por el que
poder comenzar a andar.
MS.- Vamos a utilizar el
método de avanzar por
fases. Estas fases estarán
compuestas por unos puntos concretos, y esos puntos
se tendrán que desarrollar a
partir de unos informes que
previamente hayan elaborado las organizaciones asistentes. Es decir, los temas
que vamos a trabajar han de
venir elaborados por los participantes en estas reuniones.
AM.- Cuando realicemos la
convocatoria de la próxima
MRT enviaremos una comunicado a todos, notificándoles el punto o los puntos que
serán tratados -siempre en
referencia a la Ley del Taxi-;
es decir, se expondrán
temas puntuales para arrancar, y a partir de ahí iremos
abordando diversas fases,
pero hay que arrancar con
algo, no vamos comenzar a
debatir con los cuadernos
en blanco, hay que arrancar
con un orden.
José Luis.- Lo que tiene que
quedar claro, que el objetivo
es la Ley del TaxiLVT.- ¿Esperan que esta llamada a integrar la MRT va
tener mucha acogida?
MS.- Sí. Si que habrá una
importante respuesta, y digo
esto porque hemos notado
que desde que iniciamos las
diferentes actividades de laMesa hay muchos compañeros que están intentando
participar de diferentes
maneras en la elaboración
El motivo por el que hemos
elegido como principal tema
la Ley del Taxi es porque
hemos detectado importantes carencias en la legislación que actualmente tenemos. El Reglamento de
2005 tiene muchas virtudes,
es verdad, pero no es
menos cierto que tiene
muchísimas carencias, de
ahí que necesitemos con
urgencia una Ley del Taxi
que proteja a este sector.menos aún del circulo del
Transporte Público; pues
bien, a raíz de todo esto es
cuando comienza todo este
proceso. En el PSM consideran que el sector del taxi
tiene que tener una Ley
específica, lo que nos ha llevado a abrir una vía de
negociación con quienes tienen la decisión de legislar, y
hemos conseguido que el
Partido Socialista abra, en
su programa, una ventana
por la que se puede asomar
el taxi. Que las asociaciones
son las que representan al
sector, de eso no cabe la
menor duda. Nosotros noLVT.- Que el Grupo Regional del Taxi camine bajo la
tutela de unas siglas pertenecientes a un partido político, ¿no es una carga no
asumible por buena parte
del resto de las organizaciones del sector?
MS.- No, porque lo que en
realidad lo que se ha hecho
dentro del PSM, es crear un
departamento del Taxi, de
movilidad urbana y de transporte, con lo cual no es una
intención de siglas, sino una
intención profesional más
política para la consecución
AM.- Cuando el Partido
Socialista se presenta a las
autonómicas, nosotros tuvimos una entrevista con
Tomás Gómez, secretario
general del PSM, y con
Antonio Miguel Carmona, y
ellos nos comunicaron que
el problema que tiene nuestro colectivo es que no
puede seguir estructurado
como lo está actualmente, y
el PSM recoge en su programa electoral un amplio
paquete de medidas en la
que se incluye también la
integración del sector del
taxi en el Consorcio Regional de Transporte, ya que
consideran que el taxi es un
servicio público y no puede
estar fuera del Consorcio yEntrevistarepresentantes nos sentemos a trabajar con el ánimo
de sacar adelante, entre
todos, la Ley del Taxi de la
Comunidad de Madrid.37
“Rodando
la Ciudad”918 AM
Intereconomíaenero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:44 Página 38Nº 101 - 2012
queremos ocupar ese espacio, lo que queremos es que
nuestras asociaciones, y
todo el colectivo, vean esta
ventana que se abre desde
un partido político para que
nuestra voz pueda ser oída.CoyunturaLVT.- Muchos son los que
piensan que el origen del
mal que ha traído consigo la
Ley Ómnibus para el colectivo del taxi se encuentra en
la acción, o en la inacción,
del PSOE ante la mencionada ley.38MS.- Me gustaría dejar
claro, de una vez por todas,
que en que todo lo que tiene
que ver con la Ley Ómnibus
se ha comunicado mal al
sector, por eso estamos trabajando con diversos grupos de taxistas para explicarles lo que en realidad es
la Ley Ómnibus. Es curioso
que al margen de esta Ley
existen otras Directivas que
actualmente nos están perjudicando y, sin embargo,
nadie ha dicho nada al respecto. Me refiero a directivas europeas de las que se
han realizado transposiciones a nuestro ordenamiento
jurídico por vía directa ¿El
sector tenía conocimiento
de estas transposiciones?LVT.- Si el sector lo desconoce, difícilmente puede
decir algo al respecto…
MS.- Evidentemente, pero
quienes, por una cosa o por
otra, hemos tenido ocasión
de enterarnos de cómo se
realizan los procesos de las
Directivas emanadas desde
el Consejo Europeo (Bruselas), hemos podido comprobar que alteran cualquier
situación, al tener que adaptarlas a nuestro ordenamiento jurídico. Todo esto es
lo que estamos tratando de
explicar a nuestros compañeros, que el taxi está
excluido de la Ley Ómnibus,
pero que a su vez existen
otras Directivas que se
incorporan a nuestro orde-namiento por vía directa.
LVT.- ¿El sector del taxi está
excluido de la Ley Ómnibus?
MS.- Efectivamente. El taxi
está excluido de la Ley
Ómnibus. Están excluidos el
transporte y el taxi (licencia),
relacionados con los Servicios de Interés General.
Mientras que por el carácter
discrecional (autorización
VT) -que son los Servicios
de Interés Económico General, por los que algunos abogan- se nos arrastra a compartir un sitio con las VTC,s,
que si están incluidas. Es
decir, todos los transportes
públicos, ya sean regulares
o discrecionales, son realizados por una contrapartida
económica, y dentro de este
contexto están incluidos los
transportes discrecionales y
excluidos los transportes
regulares, por lo tanto el servicio del Taxi, al participar de
las dos conexiones, por el
lado regular NO es de aplicación y por el lado discrecional SI, aunque la incidencia no es aplicada por imperar nuestra esencia como
Servicio Público. Me gustaría decir que las políticas llevada a cabo en Transporte
pasan por una planificación
equilibrada y armonizada,
en este sentido actúan los
reglamentos.LVT.- ¿De qué forma afecta
al taxi la Ley Ómnibus y de
qué forma no le afecta?
AM.- No le afecta porque
somos un servicio público, y
el servicio público está
excluido del Ley Ómnibus.
¿Por qué nos afecta?, lo
acaba de explicar Manuel.
MS.- El colectivo del taxi,
durante todo este tiempo, ha
estado sumido en divagaciones donde se puede comprobar que no han conducido a nada positivo. Desde el
2007 el sector del taxi en
Madrid se ‘entretuvo’ en la
conocidísima lucha del ‘y tú,más’, mientras que los
temas que eran de importancia avanzaban sin ser
detectados, como consecuencia otros han aprovechado nuestra debilidad. A
todo esto hay que añadir
tampoco se ocuparon de
alertarnos. En el Sistema
Común de Transporte, se
están desviando usuarios,
poco a poco, hacia otras
modalidades donde el concepto de Calidad de Servicio
es el reclamo de todo ello;
pero también diremos que,
a nuestro entender, que el
mayor culpable del daño
que se ha hecho a este
colectivo ha sido la Comisión Nacional de la Competencia, cuyo su máximo
representante declaró públicamente que se dejó su
cargo con una espinita clavada respecto a este sector,
por no haber podido liberalizarlo totalmente.
Nuestro grave problema es
que no se han desarrollado
planes específicos hacia
este sector, como preparación a las nuevas corrientes
del transporte y sus modalidades, entendiendo con ello
que hemos sido un sector
olvidado.LVT.- ¿Qué tenía que haber
hecho el taxi?
MS.- Tenía que haber presentado un modelo de funcionamiento en la ciudad y
haberlo extrapolado a nivel
europeo para que la UE
hubiera tenido un servicio de
taxi homogéneo dentro del
Mercado Común en un Sistema Común de Transporte.LVT.- ¿Lo que está ocurriendo con el taxi en España
ocurre también en el taxi de
MS.- Alemania tiene exactamente los mismos problemas además de otros que
desconocemos. Sin embargo en Italia, en estos
momentos, se están organi-zando manifestaciones por
la grave situación económica que atraviesa el país,
pero la situación italiana no
se debe comparar con la
situación que vive Grecia ni,
llegado el caso, con la de
Portugal. La crisis económica financiera está sacudiendo fuertemente a todos los
sectores de todos los países
de nuestro entorno.LVT.- Entonces lo que tenía
que haber hecho el taxi era
haberse salido de la vorágine del transporte en general
y haber organizado una parcela propia…
AM.- Uno de los principales
problemas que tiene el taxi
es que carece de identidad.
El taxi no tiene ninguna
identidad. ¿Somos discrecionales o regulares? El
transporte regular va por su
línea. ¿Pero qué nos ha
pasado con el servicio discrecional? que viene una
liberalización de servicios y
actividades y nos coge. Las
administraciones, tanto la
local como la autonómica y,
en menor escala, la estatal,
no se han preocupado del
taxi; verdad es que nosotros
tampoco hemos sido capaces de transmitirles lo que
queremos. Lo cierto es que
sin identidad, ¿a dónde vas?
¿cómo vamos a competir
con los transportes discrecionales que tienen precios
libres? Es imposible. Es
más, me atrevo a decir que
en el ámbito urbano, cómo
vamos a competir si no nos
dejan hacer nada. Por lo
tanto no somos un servicio
discrecional porque no tenemos precios libres, tenemos
tarifas; no tenemos clientes,
sino usuarios; no emitimos
facturas, sino tiques; y la
diferencia en la prestación
del servicio en el Transporte
Discrecional se lleva a cabo
de una forma determinada, y
el servicio del taxi que se
asemeja con el concepto de
Transporte Regular tenemos
que estar los 365 días delenero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:44 Página 39Nº 101 - 2012Alberto Matasaño y las 24 horas del día al
Existen muchos conceptos
que hacen que nuestro servicio difiera con el servicio discrecional, por ello nosotros
entendemos que nuestra
identidad debe de ser SERVICIO PÚBLICO URBANO E
INTERURBANO IRREGULAR PERMANENTE DE
AUTOMÓVILES DE TURISMO CON APARATO TAXIMETRO.LVT.- El taxi es un transporte privado de ámbito público…
MS.- Eso es una ambigüedad. Quieren que sigamos
con el mismo juego y la
AM.- De momento y ante la
falta de identidad que nosotros ya hemos recalcado, se
nos aplica la definición de
¿..?. Es evidente que nosotros no estamos de acuerdo
con semejante definición.
Somos un servicio público
sí, pero de impropio, nada.LVT.- El resumen de todo loJosé Luis Martínezhasta aquí dicho es que la
Ley Ómnibus no ha hecho
daño al taxi, lo que realmente ha sido nefasto para el
sector es que no se han
hecho las cosas necesarias
para que el taxi no esté
metido en la problemática
que representa la armonización.
varias sentencias que permiten la adquisición de
licencias para VTCs como
consecuencia de esa apertura provocada por la Ley
MS.- Nuestro ordenamiento
jurídico está tan tocado por
tantas directivas y reglamentos europeos, que no
adaptarlo. Nos atrevemos a
decir que debe de pasar por
una nueva Ley de Ordenación estatal y que la Comunidad de Madrid legisle su
parcela de transporte reglamentando todos los modos
de transporte que discurren
AM.-El PSOE tenía que
hacer lo que hizo sí o sí, porque se agotaba el plazo.Andrés PiñeroTuvo la obligación de hacerlo. Que no nos guste como
se hizo, eso puede ser debatido. No obstante, no olvidemos que hay un borrador
grupos políticos para modificar la LOTT, porque tal y
como estaba concebida no
aguantaba más, se derrumbaba.
MS.- Lo más lógico es que
redacte una LOTT nueva. Lo
que no se puede hacer es
parchear una situación hasta
que se vayan encontrando
las salidas oportunas. Se
está trabajando para poder
ofrecer una armonización
más tranquila, más pausada
entre todo el estamento político.LVT.- ¿Soluciones?
MS.- Primero hay que poner
los conceptos, aclarar nuestra identidad de una vez por
todas y especialmente que
consigamos obtener la
declaración expresa de Ley
de que somos un servicio
público…LVT.- ¿Quién tiene que otorgar esa identidad?Juan Manuel
MS.- Eso debe ser publicado
por ley, porque es indudable
que estamos haciendo un
servicio público a todos los
ciudadanos de Madrid, por lo
tanto nuestra exigencia ha
de ser que nos den nuestra
verdadera identidad. A partir
de la obtención de esa identidad, tenemos que crear un
Centro de Operación Logístico para el servicio del taxi,
algo parecido al IMET de
Barcelona, pero más actualizado con otros medios y
mejores instrumentos. Tenemos que armonizar nuestro
potencial para sacar de él el
Por último, quiero decir que
quieran ponerse en contacto
con nosotros pueden hacerlo
a través del correo electrónico taxi.psm@gmail.com o
web: www.taxi-psm.com
Asimismo, queremos agradecer, de antemano, a todos
los componentes del sector
del taxi de la Comunidad de
Madrid su asistencia en la
próxima convocatoria a la
Mesa Regional que, como
hemos dicho anteriormente,
será comunicada en breve
plazo.PASSARELA OLYMPUS
Comisiones: 60 € por servicioEntrevistaManuel Sánchez39enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:45 Página 40Nº 101 - 201232 años después,
EL TAXI está presente en FITUR
Han tenido que pasar 32 ediciones de FITUR para que el TAXI se haya ‘atrevido’
a pasar el umbral de la puerta de una de las ferias del turismo más importantes del mundo.
32 años después, el TAXI ha alcanzado su mayoría de edad turística
y estrena lugar en el interior de FITUR.
tenía lugar en los antiguos
recintos feriales de la Casa
de campo. Fue en 1991
cuando FITUR se traslada a
su actual ubicación en el
En aquellos años, el TAXI
realizaba su trabajo de acercar a los visitantes de la feria
hasta el recinto ferial y
desde éste a sus centros de
trabajo, domicilios u hoteles,
pero jamás había atravesado el umbral de la ‘puerta’ deFITUR para integrarse en
este gran escenario internacional del turismo, siendo como en realidad es- uno de
los transportes más importantes del sector turístico de
Han tenido que pasar 32
años para que el TAXI haya
podido ocupar un lugar en
FITUR. 2012 ha sido el año.
Ha sido el principio, el primer
paso. Algo que, sin duda,
debería haberse realizadomucho antes, y que ahora no
debe dejar de avanzar en
esta senda. Para ello, el TAXI
deberá realizar todos los
esfuerzos posibles para conseguir ocupar una presencia
destacada en FITUR, en el
lugar en el que le corresponde estar, al lado de los principales transportes del sector
turístico español, y no fomentar otras acciones de carácter
endogámico de dudoso rendimiento para el TAXI.CoyunturaCorría el año 1980 cuando
una ‘jovencísima’ IFEMA,
comenzaba a trabajar en la
creación de una feria dedicada íntegramente a la industria emblemática de España:
el turismo. Nacía FITUR. En
aquella primera edición de
1980 se lograron unos resultados que para la época no
eran nada despreciables:
1.500 expositores; 37 países; y 3.000 visitantes profesionales. Entonces la feria40S.A.R. el Príncipe de Asturias, Dº Felipe, pasa ante el stand del TAXI en la jornada
de inauguración de FITUR 2012.Un momento de cambio de impresiones entre (de izqda. a drcha.) Julio Moreno, presidente
de la asociación Gremial; Ángel Julio Mejía, delegado de paradas; Mariano Sánchez, presidente de la Federación Profesional; y José Rodríguez, delegado de Radio Taxi Gremial.Francisco Rocasolano,
abuelo materno de su
S.A.R. la Princesa de
Asturias, Doña Leticia
Ortiz, visita el stand del
TAXIenero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:45 Página 41Nº 101 - 2012La Junta Directiva de la Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid con su Estrella al frente.Momento dela intervención de la alcaldesa del Ayuntamiento de Madrid, Ana
Botella, en el Día de Madrid en la 32ª edición de FITUR.Miguel Ángel Leal, secretario de la asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid; y
Julio Moreno, presidente, en compañía de las dos azafatas del Corral de la Morería, una de las firmas vecinas del stand de TAXI DE MADRID.EntrevistaLa presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, interviene
en el acto del Día de Madrid en FITUR 2012.41d en
el Día de Madri
e se anunciaba
Cartel en el qu
FITUR 2012.al frente del stand del TAXI
Las azafatas que han estado
o con franja roja.
en FITUR,La altura de miras y la elegante clase del
TAXI DE MADRID con corazón, representadas en esta ocasión por Ángel Julio Mejía y
por Estrella Villalba.el
fica formada por
Composición fotográ
inmortal y un
na la extensa experie
anagrama que encierr
bripresente y la de un
llanteFallera y ch
ulapa unida
s por FITUR
2012enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:45 Página 42Nº 101 - 2012Munébrega, localidad aragonesa
donde la vendimia y la siega
ya están editadasCoyunturaPedro Mostaza, secretario general de UGT-UNIATRAMC Madrid, propone la realización de diferentes
no ser así, el colectivo del taxi realizaría movilizaciones en el gremio.42Portada del libro ‘La siega’Munébrega es un municipio
de la Comunidad de Calatayud, en la provincia de Zaragoza (España).
Con anterioridad existió en el
lugar un poblado llamado
Munebrix, o en celtíbero
‘Mundobriga’, núcleo que se
conservó en las épocas
romana, visigoda y musulmana.
Muchos personajes ilustres
han nacido en Munébrega,
siete obispos, tres arzobispos, un cardenal, embajadores, escritores, pintores, un
Justicia de Aragón; el más
destacado fue Juan Fernández de Heredia, Gran Maes-tre de la Orden de Malta nacido hacia 1310.
La palabra Munébrega deriva
del término celtíbero ‘Mundobriga’. En algunos textos
medievales escritos en latín,
aparece escrito como Monobrega.
El gentilicio ‘zarandillo/a’
tiene su origen en la elevada
población de zarandillas, o
lagartijas, que existían en la
zona hace unos años.
Según el censo del año 2010
del INE, actualmente hay 488
habitantes empadronados en
el pueblo: 254 varones y 234
El edificio más interesantees la iglesia de Nuestra
Señora de la Asunción, de
estilo mudéjar y que data del
siglo XIV, aunque de esa
época sólo se conserva la
planta. También es interesante el museo parroquial,
dónde se exponen, entre
otros elementos, los retratos
de los hijos de Munébrega
que han tenido puestos destacados en la Iglesia, la diplomacia, la literatura, el arte o
Pero hoy Munébrega llega a
La Voz del Taxi porque es el
la localidad en la que nació
Dionisio Gracia Fajardo, presidente del STAB, vicepresidente primero y Presidentede Honor de la UNALT, y porque se ha escrito un libro titulado ‘La siega’, que refleja
con total exactitud las maneras en que los hombres y las
mujeres se enfrentaban, en
esta localidad aragonesa, ya
desde de buena mañana y
hasta que el cielo oscureciese sus luces, a las duras faenas de recoger el fruto de la
tierra. La siega, el paso
siguiente a la simienza, siempre ha ido acompañada del
almuerzo con la bota y la
botija, que a su vez se dejaban engalanar por buenas
jotas cantarinas. Y después…, “después al trabajo
de nuevo, que aún queda
mucho día por hacer”.
El libro de ‘La siega’ fue presentado, el pasado 2 de
febrero, en el Centro Aragonés de Barcelona, que está
presidido por Jacinto Bello
López, quien puso a disposición de los organizadores de
este evento, no sólo el Centro, sino que además cedió
sus salas de exposición para
exhibir las magníficas fotografías que son objeto del
libro, confirmando de esta
manera las palabras que
integran la salutación de
Jacinto Bello, como presidente de esta entidad, en su
página web, donde, entre
otras cosas, dice: “…pero el
Centro no quiere limitarse a
ser un lugar para la nostalgia.
lleva tiempo impulsando iniciativas para rejuvenecer el
cuerpo asociado mediante la
modernización y diversificación de sus convocatorias.
Los cursos de lengua aragonesa, los ciclos de conferen-enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:45 Página 43toda seguridad verá la luz en
un futuro no muy lejano, ‘Las
parideras’. También participó
en la realización del libro ‘La
Boquería: la catedral dels
sentits’ junto con Manuel
Vázquez Montalbán, Eva
Guillamet y Txema Salvans.La Voz del Taxi.- ¿Cómo surgió la idea de realizar este
libro y cómo resultó el trabajo
de fotografiar ‘el ayer desde
hoy’?
De izquierda a derecha: Jacinto Bello López, presidente del Centro Aragonés de Barcelona –Casa de Aragón; Dionisio Gracia Fajardo, presidente del STAB y vicepresidente
primero y Presidente de Honor de la UNALT; José Félix Lajusticia Rubio, alcalde Munébrega; y Antonio Lajusticia Bueno, fotógrafo del libro ‘La siega’.cias en colaboración con la
Institución Fernando el Católico, la renovación de nuestra
valiosa Biblioteca, la apertura
de una Oficina de Turismo
del Gobierno de Aragón, la
reforma integral de nuestro
soberbio Teatre Goya …”
El Centro Aragonés de Barcelona, tuvo su nacimiento
en 1909, y fue en 1916 cuando ocupó su actual ubicación
en la barcelonesa calle de
Joaquín Costa, en el número
68, que dicho sea como
curiosa información, las tres
primeras piedras sobre las
que está construido este aragonés edificio, pertenecen a
El Centro Aragonés de Barcelona tiene, en la actuali-dad, 2.107 socios, y Jacinto
Bello, hace el número 24 de
los presidentes que han tenido el honor de estar al frente
de una institución que con
tanto acierto representa y
acoge a todos los aragoneses.
Cuando Jacinto Bello tomó la
palabra para dar paso a la
presentación del libro de ‘La
siega’, eran muchos los corazones aragoneses que, una
vez más, agradecían la iniciativa del presidente de su
Antonio Lajusticia Bueno,
fotógrafo e ideólogo de los
libros ‘Un día en la vendimia’,
‘La siega’ y otro que casi conAntonio Lajusticia Bueno.- La
intención de este libro ha sido
un intento de recuperar todos
aquellos oficios que han sido,
y hoy todavía son, tan importantes y fundamentales en la
economía de los pueblos,
como ocurre, en este caso,
con el libro de ‘La siega’.
Anteriormente ya habíamos
realizado otro, ‘Día de vendimia’.“Primero se publicó
el libro que trata
sobre la vendimia,
y ahora le ha
correspondido el
turno a la siega.”
Los orígenes de este trabajo
comenzaron a través de con-versaciones entre amigos.
Realicé una serie de comentarios sobre esta posibilidad y
todos respondieron positivamente, y cuando digo todos
mis amigos, quiero decir ellos
y sus esposas, que son quienes salen fotografiados en el
libro figurando como auténticos labradores.
El proyecto empezó como
comienza casi todo, de
manera casual. El caso es
que lo hablé con José Félix,
alcalde de Munébrega, y me
dio toda clase de facilidades
y apoyo. Esto ya resultó un
paso muy importante; el
segundo paso fue hablar con
todos mis amigos para poder
contar con su absolutamente
necesaria colaboración y no
hubo problema alguno. Puestas así las cosas, un día de
un mes de agosto nos decidimos a comenzar a trabajar
sobre el terreno. Todo el trabajo lo dividimos en tres
fases. Primero la siembra
que la terminamos en un día;
la fase de los fencejos también logramos ponerle fin en
una jornada; y la parte que
lleva todo el resto del libro: la
siega, el almuerzo, la bota,
los fajos, etc., lo hicimos todo
en el tercer día. Con esto te
puedes imaginar la presión
de trabajo a la que sometí a
mis amigos. Hay que reconocer que resultó un trabajoEntrevistaNº 101 - 201243enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:45 Página 44Nº 101 - 2012
que son lugares a los que los
ganaderos llevaban sus animales; allí convivían el pastor, el campo y los animales.
Pues bien, estas parideras
ya las tengo fotografiadas,
creo que hay 46 en el pueblo, muchas en ruinas, pero
algunas se mantienen. En
definitiva, que este próximo
libre dedicado a la ganadería
cerraría la trilogía: la vid, el
grano y la ganadería.
Asistentes a la presentación del libro ‘La siega’ en el Centro Aragonés de Barcelona
–Casa de Aragón.duro, pero con un final maravilloso en forma de libro.CoyunturaLVT.- El libro ofrece unas
bellísimas fotografías, bien
arropadas por explicativos
docentes se engalanan con
un algo de poesía popular.44ALB.- La verdad es que el
mucho a realizar este trabajo. Por otra parte, trabajar
con personas que están relajadas no tiene nada que ver
con fotografiar a alguien que
pueda estar tensionado. Lo
que sí te puedo decir con
absoluta seguridad es que
quedamos gratamente sorprendidos cuando vimos el
resultado final.“Lo cierto es que
cuando vimos el
resultado final.”LVT.- ¿Qué ha representado
Dionisio Gracia en este
excepcional proyecto?
ALB.- Dionisio es una gran
persona que siempre se ha
interesado -y continúa interesándose- por todas las
cosas del pueblo. Le hemos
visto tan pendiente y con
tantas ganas de que la pre-sentación de este libro fuera
lo más divulgada posible que
le pedimos que nos acompañara en las mesa de presentación en el Centro Aragonés
de Barcelona. Personalmente estoy encantado de que
haya estado con nosotros
porque es una persona clave
para animar cualquier proyecto que pretendamos
sacar, incluso, si fuera preciso, para dar un ‘golpe de
timón’.LVT.- ¿‘La siega’ es un
segundo libro de una posible
ALB.- Sí, así es. ‘Un día de
vendimia’ fue el primero, el
segundo ‘La siega’, ambos
relacionados con el pueblo.
Y está en marcha un tercero,
cuenta que los tiempos por
los que estamos pasando no
son los más apropiados para
emprender nuevos proyectos. Las instituciones y las
empresas que suelen financiar estas acciones, ahora
nos son fáciles de encontrar.
Hasta ahora, hemos contado
con las ayudas de entidades
aragonesas, y claro, hay que
añadir que nadie de los que
hemos contribuido a la realización del libro ha cobrado
nada. Ni José Ángel Urzay,
escritor del libro, ni las personas que figuran en las
fotografías, ni yo.
El tercer libro ya lo tengo en
la cabeza. Estará enfocado a
la ganadería, y me gustaría
titularlo ‘Las parideras’, por-José Félix Lajusticia
Rubio, alcalde
La Voz del Taxi.- ‘La siega’
ya es el segundo libro que
tiene su origen en Munébrega…
José Félix Lajusticia Rubio.Sí, es cierto. Primero se
publicó el libro que trata
sobre la vendimia, y ahora le
ha correspondido el turno a
la siega. Son oficios que con
el paso del tiempo han ido
evolucionando y por ello se
ha perdido el original trabajo
de mano en favor de la
mecanización de la vida agrícola. Por eso hemos querido
‘rescatar’ aquellas imágenes
para saborearlas a través del
arte de la fotografía. Si a esto
le añadimos los textos que
aderezan a las imágenes,
obtenemos una verdadera
obra de arte, que además,
explica con claridad como se
trabajaba el campo no hace
todavía mucho tiempo. La
suerte que tenemos en la
Zarandillo es que contamos
con un excelente fotógrafo,
Antonio Lajusticia, y nos
dejamos llevar un poco por
su ojo clínico a través de su
objetivo para poder representar esa labor ya ancestral
de la siega.LVT.- ¿Qué supone para
esta localidad de Munébrega
la edición de estos libros?
JFLR.- Representan la vidacultural y social de nuestra
localidad. Exponen de cara a
Aragón y a otras comunidades españolas la actividad
cultural que tiene lugar en
Munébrega.LVT.- ¿Cómo se llevó a cabo
el la presentación del libro en
el Centro Aragonés de Barcelona?
JFLR.- La presentación del
libro corrió a cargo del presidente de la Casa de Aragón
en Barcelona y de Dionisio
Gracia. De Dionisio quisiera
decir que también es hijo de
la localidad de Munébrega,
que es una gran persona, un
amante de su pueblo, de sus
orígenes y de cualquier actividad que se desarrolle en
Munébrega, y que permanentemente le encontramos
con la bandera de esta localidad al frente. Sobre todas las
cosas es un hombre respetuoso con sus orígenes y
esto ha sido lo que nos ha llevado a pedirle que nos acompañara no solamente en este
evento, sino también en las
otras presentaciones anteriores que tuvieron lugar en
Calatayud y en la propia localidad de Munébrega. Desde
aquí quiero agradecer a Dionisio, persona muy influyente
en el mundo del taxi tanto en
Cataluña como en el resto de
España, su absoluto apoyo.
También quiero hacer mención a la gran labor que ha
hecho Antonio Lajusticia,
fotógrafo y amigo, una gran
persona que ama profundamente su Munébrega natal.
Antonio apuesta todo por dar
el protagonismo que necesite
Munébrega, tanto en acciones culturales como de cualquier otro tipo. Por último, he
de hacer saber mi pena por
no haber podido contar, en
esta presentación, con la
compañía de José Ángel
Urzay, autor de los textos que
lleva el libro y que en una
perfecta simbiosis con las
fotografías de Antonio, ofrecen una excelente explicación de como era la labor de
la siega.enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:45 Pรกgina 45enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:45 Página 46Nº 101 - 2012“Informe sobre la regulación del sector
del taxi de Barcelona”(II)
CUARTOCoyunturaLA CRISIS EN EL
SECTOR DEL TAXI46El taxi de Barcelona forma
parte activa del tejido productivo
de nuestra economía y en por
dicho motivo, siempre se ha visto
afectado por las turbulencias financieras y la disminución de la actividad comercial, empresarial e
En este contexto general, los
industriales taxistas padecen también en sus carnes los efectos de
la crisis. Una crisis de verdad, que
se prevé de larga duración y que
pone en riesgo la supervivencia
económica de los más débiles
que, en el caso que nos ocupa,
no son otros que los taxistas autónomos y asalariados.
Además, a los efectos propios de
la actual crisis económica, debemos sumar los efectos devastadores de una pérdida sustantiva y
continuada de mercados y de
clientes. Múltiples son los factores
que han influido hasta llegar a
esta difícil situación: ampliación y
mejora de la red de transportes
públicos, aparición del fenómeno
de la multimotorización, incremento del intrusismo y de la actividad
de las furgonetas y vehículos piratas, dispersión de competencias,
existencia de una flota de taxis
sobredimensionada y el aumento
desproporcionado de los costos de
explotación y el desequilibrio de
las tarifas del servicio del taxi.
En este contexto, cabe destacar el
del sector del taxi de Barcelona
de mantener los actuales puestos
de trabajo, en contra de quienes
se empeñan en modificar las
actuales condiciones de explotación de las licencias con objeto de
obligar a las empresas a despedir
a centenares de taxistas.
Para colmo, este acto de irresponsabilidad social, parece encontrarterreno abonado entre los grupos
más radicales del colectivo que
consideran que el despido forzoso
de centenares de sus compañeros
serviría para mejorar su propia
recaudación, permitiendo, además,
nuevos incrementos de tarifas.
Todo ello cuando es público y
notorio que la medida comportaría
una pérdida significativa de la calidad del servicio en las franjas
horarias nocturnas y los días festivos.
En este contexto, ahora, tras el
auto judicial recibido por la Entidad
Metropolitana del Transporte en su
intento de prohibir la contratación
de asalariados en la industria del
taxi –Disposición Transitoria Sexta
del Reglamento Metropolitano del
Taxi–, algunos plantean la necesidad de romper las reglas de la
libre competencia mediante la
implantación de turnos de trabajo
u otras iniciativas de similares
características que, sin respetar el
marco jurídico establecido en
materia de contratación laboral y
de homologación de aparatos taxímetros y sin tener en cuenta la
problemática específica de los
taxistas asalariados, puedan servir,
según ellos, para equilibrar mejor
los niveles de oferta y demanda...
Precisamente por dicho motivo, en
marzo de 2009, la inmensa mayoría de las organizaciones del sector presentaron un documento con
un total de 22 propuestas y diferentes consideraciones destinadas
a paliar los efectos de la crisis en
el Sector del Taxi de Barcelona.
Ninguna de las cuales mereció la
más mínima atención por parte de
los máximos responsables del Instituto Metropolitano del Taxi.
Con posterioridad a todo ello, el
mes de setiembre de 2010, el
Ayuntamiento de Barcelona aprobó, por unanimidad, una resolución
en contra del impacto de la Ley
Ómnibus en el Sector del Taxi, en
la cual se advertía al sector de la
nueva situación: “La aprobacióndel artículo 21 de la Ley 25/2009,
adaptación a la Ley Ómnibus (Ley
sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio)
modifica de manera sustantiva el
régimen jurídico del sector de
vehículos de alquiler con conductor ya que considera esta actividad como un transporte discrecional de viajeros, hecho que comporta que la actividad de arrendamiento de vehículos con conductor
quede, en parte, vinculada a la
del sector del taxi”.
“El modelo de taxi que propone el
nuevo redactado de la Ley de
Ordenación de los Transportes
Terrestres (LOTT), vincula la prestación de servicios entre los sectores del taxi y el de alquiler de
vehículos con conductor, manteniendo la regulación del servicio
del taxi y liberalizando la actividad
de los taxis de lujo. Este hecho
comportará la desaparición del
modelo de taxi actual y la pérdida de control por parte de las
administraciones locales”
Esto significa que –tras la aprobación del artículo 21 de la Ley
25/2009, de 22 de diciembre, de
para su adaptación a la Ley
Ómnibus– ya no estamos solos y
que cualquier actuación destinada
a regular la actividad del servicio
de taxi, debe ir acompañada de
medidas de similares características en el sector de arrendamiento de vehículos con conductor
(VTC). Es vidente que de poco o
de nada servirá que limitemos
nuestra jornada laboral (dos días
de fiesta obligatorios a la semana), nuestra capacidad de contratación (turnos de trabajo), si resulta que nuestra competencia (es
decir las empresas de VTC y las
compañías de autobuses que a
diario compiten con nosotros) no
están sujetas a las mismas reglas
del mercado. Si así fuere, estasseguirían creciendo a nuestra
costa y ocupando el espacio que,
poco a poco, el IMET nos obliga
a ir dejando.
En el caso que nos ocupa, por
ejemplo, es público y notorio la
defensa realizada por los actuales
dirigentes del Sindicato del Taxi de
Catalunya de la supresión de los
artículos 49 y 50 de la Ley de
Terrestres, y por consiguiente, de
la inminente legalización de la
actividad de centenares de vehículos piratas en España.
Por dicho motivo, advertimos que
la posible implantación de horarios
y/o turnos de trabajo, además de
beneficiar a los intereses de nuestra competencia y tener escasa
repercusión económica en el sector, sólo servirá para: beneficiar a
terceros, radicalizar posturas y
provocar graves enfrentamientos,
de imprevisibles consecuencias, en
el sector del taxi de Barcelona y
sobretodo perjudicar los intereses
de nuestros usuarios a través de
una disminución radical de la oferta existente.
Además, tal como ha pasado
recientemente con el intento de
prohibir la contratación de asalariados, ello comportará la interposición de las acciones judiciales
necesarias para restablecer la normalidad democrática, el estado de
derecho, la seguridad jurídica y la
libertad de empresa, en el sector
del taxi del área metropolitana de
En relación a los pasos a seguir,
recordamos que, el pasado 8 de
noviembre, ocho organizaciones
del sector, que en conjunto representamos a la inmensa mayoría
de los delegados del Sector en el
Consell del Taxi de Barcelona,
registramos un documento ante
este Instituto Metropolitano del
Taxi en contra de la implantación
de los mencionados turnos o de
un horario laboral de trabajo.
Fin parte 2enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:45 Pรกgina 47enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:46 Página 48Nº 101 - 2012La Asociación Gremial presente en la mayor feria
de Turismo Internacional, FITUR 2012La Voz de la Asociación GremialLa trigésimo segunda edición de la
(FITUR), inaugurada el pasado 18 de
enero por SS. AA.RR. los Príncipes de
Asturias, Don Felipe y Doña Leticia, ha
reunido a 9.500 expositores de 167 países o regiones, en 10 pabellones y ha
aglutinado a las principales empresas y
Administraciones relacionadas con el
turismo.48El TAXI en el stand de la
El taxi de Madrid, representado por
nuestra Asociación y la Federación, es
la primera vez que ocupa un lugar
importante dentro de la propia feria en
el stand institucional de la Comunidad
de Madrid y el Ayuntamiento con más
de 2.000 metros cuadrados de superficie, situado en el pabellón 9.
Como invitado especial en nuestro
stand el día de la inauguración contamos con el abuelo materno de Doña
Leticia Ortiz, Don Francisco Rocasolano, que trabajó mucho tiempo como
profesional del taxi y que nos acompañó durante toda la mañana.
Durante la segunda jornada, disfrutamos de la celebración del ‘Día de
Madrid’, con la presidenta regional,
Esperanza Aguirre, y la alcaldesa de
Madrid, Ana Botella. Ambas visitaron el
stand de las administraciones municipal y autonómica.
El taxi ha tenido una presencia importante en esta feria y en el stand institucional del Ayuntamiento y Comunidad
porque desempeña un papel fundamental dentro del transporte público de
nuestra ciudad, es un magnífico embajador de nuestra cultura y es el primer
contacto de los extranjeros que arriban
a Madrid. Un servicio esencial, cómodo, rápido y de calidad que sin duda
representa a la perfección el espíritu de
Madrid, convertida como cada año
durante los días que transcurre el evento en capital del turismo mundial.Reparto de material
promocional en el
interior y exterior de la feria
Además de la extraordinaria imagenMiembros de la Junta Directiva de la Asociación Gremial posan frente al espacio que TAXI DE MADRID ocupó en el
stand de la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento madrileño. De izquierda a derecha: Ángel Julio Mejía, delegado
de Paradas; Emilio Barco, vicepresidente; Miguel Ángel Leal, secretario; Julio Moreno, presidente; yDe izquierda a derecha y entre las dos azafatas que atendían el espacio ocupado por el Taxi de Madrid: Miguel Ángel
Leal, secretario de la Asociación Gremial; Mariano Sánchez, presidente de la Federación Profesional; Julio Moreno, presidente de la Asociación Gremial; Emilio Barco, vicepresidente de la Asociación Gremial; Ángel Julio Mejía, delegado
de Paradas de la Asociación Gremial; y Joaquín Navas, vicepresidente de la Federación Profesionalque ha proyectado el taxi de Madrid
dentro de la feria, se reforzaba su presencia con el reparto de material promocional de la marca TAXI en el interior
del recinto que repartían dos señoritas
identificadas con traje blanco y banda
roja. En el exterior, personal de la Asociación Gremial desplazado durante los
cinco días que transcurría la feria,
repartió también trípticos informativos.Premio al stand de
Ayuntamiento y CAM
donde estaba representado
El stand conjunto del Ayuntamiento y
Comunidad de Madrid, donde también
estuvo presente el taxi, era premiado
por su diseño y por la presentación deenero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:46 Página 49De izquierda a derecha y entre las dos azafatas que atendían el espacio ocupado por el Taxi de Madrid: Miguel Ángel
de Paradas de la Asociación Gremial; y Joaquín Navas, vicepresidente de la Federación ProfesionalFrancisco Rocasolano, abuelo materno de su S.A.R. la
Princesa de Asturias, Doña Leticia Ortiz, entre Julio
Moreno y Ángel Julio Mejía.sus propuestas turísticas. La organización de FITUR premiaba el espacio de
Madrid en la categoría de ‘stands
nacionales’. El galardón al ‘stand
madrileño’, en el que colaboraron
Ayuntamiento de Madrid -a través de
(Madrid VCB)- y Comunidad de Madrid,
reconocía su diseño y su atractiva presentación de propuestas turísticas.
No olvide, viaje en taxi, un servicio
cómodo, rápido y de calidad… Viaje en
taxi, el de la FRANJA ROJA.49La presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza
Aguirre, en su intervención en la celebración del Día de
Madrid en FITUR 2012.Crónica de una ilusión…
El taxi de Madrid transporta magia
y una sonrisa a los niños más pobres
La Asociación Gremial de Auto-Taxi,
con motivo de la Campaña de Reyes
2012, colaboró el pasado 2 de enero
con la Caravana de la Ilusión que tenía
como misión fundamental transportar
todos los regalos al ‘Almacén de la Ilusión’, situado en la Parroquia de Jesús
Los presentes fueron adquiridos con
el dinero que nuestros socios depositaron en una urna colocada en nuestra
entidad, y con aportaciones totalmente
desinteresadas de ‘El Color de la Tarde’
de Radio Inter (Grupo Intereconomía),
Sastrería Cornejo, Toy Planet, MMT
Seguros, Cooperativa SCAT, Creditaxi,La Voz de la Asociación GremialNº 101 - 2012Sus Majestades los Reyes Magos en compañía del presidente de la Asociación Gremial, Julio Moreno, momentos antes
de dar comienzo la Caravana de la Ilusión.enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:46 Página 50La Voz de la Asociación GremialNº 101 - 201250Fundación MRW, miembros del Foro de Facebook ‘Con lo que tenemos encima’, profesionales
taxistas y amigos…
La magia este año el día de Reyes ha viajado
en taxi. Es la primera vez que la Asociación Gremial participa en una iniciativa como esta, pero
estamos seguros que no será la última.
Los que fuimos testigos de la ilusión en la preparación, desarrollo y entrega de todos los regalos por parte de muchos amigos taxistas, independientemente de quienes sean, sabemos que
no tenía otro objetivo que trasladar un pedacito
de la magia de la Navidad a todos esos niños que
por su situación de pobreza nunca han recibido
un regalo. El resto de críticas malintencionadas e
inicuas de personas o medios no tiene otro fin
que ensuciar esa ilusión que sintieron todos esos
niños la mañana de Reyes.
Mediáticamente fue emitido en varios medios
de comunicación, como Telemadrid, Televisión
Española… dando una imagen solidaria de
nuestro colectivo, algo impagable, más aún
cuando algunos medios se encargan de proyectar una imagen negativa, y nada acertada de los
profesionales que dignamente hacen su trabajo.La Caravana de la Ilusión, momentos antes de dar comienzo, en su punto de partida frente a la sede
de la Asociación Gremial.BREVES
obras de los servicios
del AeropuertoLa Audiencia Provincial
condena a expresidente Parrondo al pago de
2.459,20 €Como prueba de las diferentes gestiones realizadas por
los miembros de Junta
Gremial, los representantes
del Ayuntamiento y AENA
adquirían el compromiso de
reparación de servicios de
las diferentes terminales del
Aeropuerto de Barajas, que
habían sido clausurados por
la falta de limpieza y deplorables condiciones higiénicosanitarias.
Las obras en los sanitarios
de la Terminal 1 ya han finalizado. El horario de funcionamiento es de 06,00h de la
mañana a 01,00 de la
madrugada. El personal de
seguridad del aeropuerto se
encarga de la apertura y cierre de las instalaciones.
Además de las obras ya terminadas en la Terminal 1,
en los urinarios de la Terminal 4 y en los de la T2 y T3.La sección 18 de la Audiencia
Provincial en la sentencia
00003/2012, dictada el 4 de
enero de 2012, en su fallo
condena al expresidente
José Antonio Parrondo Rojo
al pago de 2.459,20€, más
intereses legales desde la
fecha de interposición, costas
de la instancia y de las causadas a la parte apelada en
alzada por los gastos ocasionados al convocar ilegalmente elecciones a la Asociación
Gremial el pasado 13 de junio
Estas elecciones eran suspendidas, por resultar ilegales, a través de auto cautelar
el 3 de julio de 2008 por no
haber sido convocadas por la
mayoría de la Junta Directiva.
Explica el fallo “que estimando el recurso de apelación
interpuesto por la Asociación
Gremial y desestima el formulado por José Antonio
Parrondo contra la sentencia
dictada por el titular del Juzgado de 1ª Instancia con---------------------fecha del 21 de febrero de
2011 del juicio verbal
1447/09, DEBO REVOCAR
Y REVOCO a la demandada
Asociación Gremial, manteniéndose la condena al
Rojo, al pago de 2.459,20 €
desde la fecha de interposición, las costas de la instancia y de las causadas a la
parte apelada en esta alzada. Con devolución del
depósito constituido por la
Asociación Gremial y con la
pérdida del depósito constituido por Parrondo. Contra la
sentencia no cabe recurso
por razón de la cuantía”.
La sentencia en su totalidad
se encuentra en la página
web de la Asociación Gremial, www.gremial-taximadrid.com.
--------------Gremial solicita la
Durante la reunión de la sección de alquiler de vehículos
con conductor del Comité
Regional de TransporteMadrileño, las organizaciones representativas del sector, Gremial y Federación,
solicitaron la modificación
introducida en la recientemente publicada Orden FOM
3203/2011 y los aspectos
relativos a la LOTT relacionados con la necesidad de
mantener la proporcionalidad o contingentación entre
las VTCs y las VTs y la desaparición del término ‘habitualidad’ y el 20% por ser imposible de controlar.
------------------Gremial considera
prioritario un mayor
Es necesario un mayor control del intrusismo y el refuerzo de la función inspectora
en el aeropuerto, estaciones
y hoteles. Para erradicar
este problema, la Asociación
Gremial ha presentado datos
detallados de varias empresas que supuestamente
están actuando al margen
de la ley, entre ellas Terravisión, Mad Shuttle, Aerocity,
Hermanos Montoya y la
empresa Cabify.portadaene12:SUMARIO 50 12/04/12 10:00 Pรกgina 5All pages:34568101213141516181920212223242526272829303132343536373839404142434446484950InfoSaveLikeShareDownloadMoreLa Voz del Taxi Published on Feb 14, 2012 taxi, transportelavozdeltaxiFollowRead moreRead moreSimilar toPopular nowJust for youGo explore

References: resolución 
 artículo 21
 artículo 21
 resolución

 artículo 21
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