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Timestamp: 2018-09-24 16:30:00+00:00

Document:
Orden de 23 de julio de 2001, por la que se aprueba el Plan Director del aeropuerto de Córdoba
OM FOM/1608/2011 de 24 May. (aprueba el Plan Director del Aeropuerto de Córdoba)
O.M. 23 julio 2001, derogada por el apartado séptimo de la Orden FOM/1608/2011, de 24 de mayo, por la que se aprueba el Plan Director del Aeropuerto de Córdoba («B.O.E.» 14 junio), el 4 de julio de 2011.
El aeropuerto de Córdoba, de interés general del Estado según el artículo 149.1.20.ª de la Constitución y el Real Decreto 2858/1981, de 27 de noviembre, sobre calificación de aeropuertos civiles, es un aeropuerto civil internacional con categoría OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) «3-C»; asimismo, está clasificado como «aeropuerto de tercera categoría» por la Ley 14/2000, de 29 de diciembre, de Medidas fiscales, administrativas y del orden social, y como aeródromo de letra de clave «C» por el Real Decreto 2845/1976, de 12 de noviembre, por el que se establecen las nuevas servidumbres aeronáuticas del aeropuerto de Córdoba.
El aeropuerto cuenta con una única pista, denominada 03-21, de 1.380 x 45 metros con franja de 1.500 metros y zona libre de obstáculos en cada cabecera. Dispone de ensanchamientos para giro de 180o en cada cabecera y una calle de salida perpendicular a la pista, de 178 x 16 metros. La plataforma tiene una superficie total de 31.022 metros cuadrados, y es utilizada principalmente por aeronaves de aviación general. La pista presenta deficiencias respecto a las recomendaciones de OACI y la plataforma, aunque tiene capacidad teórica suficiente, no está preparada para absorber el tráfico de las aeronaves que se prevé que operen en el aeropuerto, por lo que es necesario llevar a cabo ampliaciones que reduzcan estas deficiencias.
Por su parte, el citado Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, desarrolla el régimen jurídico de los Planes Directores y determina en su artículo 2 que el Plan Director es un instrumento que definirá las grandes directrices de ordenación y desarrollo del aeropuerto hasta alcanzar su desarrollo previsible y que tendrá por objeto la delimitación de la zona de servicio del aeropuerto, en la que se incluirán las superficies necesarias para la ejecución de las actividades que relaciona en su apartado 1.a) y los espacios de reserva que garanticen la posibilidad de desarrollo y expansión del aeropuerto y que comprenderán todos aquellos terrenos que previsiblemente sean necesarios para garantizar en el futuro el correcto desenvolvimiento de la actividad aeroportuaria. Asimismo, determina que el Plan Director podrá incluir en la zona de servicio el desarrollo de otras actividades complementarias, comerciales o industriales, que sean necesarias o convenientes por su relación con el tráfico aeroportuario, por la naturaleza de los servicios que presten a los usuarios del aeropuerto o por el volumen de los tráficos aéreos que generen, así como espacios destinados a equipamientos, si bien la realización de estas actividades se verificará de acuerdo con las determinaciones de la ordenación del espacio aeroportuario contenidas en el Plan Director y de conformidad con el Plan Especial o instrumento equivalente que resulte aplicable.
El Plan Director propone un conjunto de actuaciones que permitirán absorber un el crecimiento previsible del tráfico. Con ello se confiere al aeropuerto una capacidad suficiente para atender, con altos niveles de calidad de servicio, la demanda prevista hasta por lo menos el año 2015. Las principales actuaciones consisten en la creación de áreas de seguridad de extremo de pista y construcción una franja para la calle de salida, ampliación de la plataforma, ampliación del edificio terminal de pasajeros, construcción de un nuevo edificio para la central eléctrica, construcción de una planta separadora de hidrocarburos para el campo de vuelos, habilitación del antiguo hangar de Aviaco como zona de carga y construcción de nuevos hangares y talleres para la zona industrial. Todo ello va acompañado, además, por una serie de actuaciones encaminadas a la adecuación de las restantes infraestructuras al desarrollo previsible del Aeropuerto.
Primero.- Se aprueba el Plan Director del aeropuerto de Córdoba en el que se definen las grandes directrices de ordenación y desarrollo del Aeropuerto hasta alcanzar su desarrollo previsible, y se delimita la zona de servicio del aeropuerto en la que se incluyen las superficies necesarias para la ejecución de las actividades que se relacionan en el artículo 2.1.a) del Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, y los espacios de reserva que garanticen la posibilidad de desarrollo y expansión del aeropuerto, y que comprenderán todos aquellos terrenos que previsiblemente sean necesarios para garantizar en el futuro el correcto desenvolvimiento de la actividad aeroportuaria, así como las actividades complementarias necesarias o convenientes por su relación con el tráfico aeroportuario, por la naturaleza de los servicios que presten a los usuarios del aeropuerto o por el volumen de los tráficos aéreos que generen, y los equipamientos.
Segundo.- La zona de servicio del aeropuerto delimitada por el Plan Director tiene una superficie estimada de 40,85 hectáreas, de las cuales 35,96 hectáreas corresponden al Subsistema de Movimiento de Aeronaves, 4,50 hectáreas al Subsistema de Actividades Aeroportuarias, y 0,39 hectáreas a la Zona de Reserva Aeroportuaria.
2. El Subsistema de Actividades Aeroportuarias contiene las infraestructuras, instalaciones y edificaciones que completan, dentro del ámbito aeroportuario, el proceso de intercambio modal entre el transporte aéreo y el sistema terrestre urbano, garantizando su eficacia funcional y la calidad de servicio. Tiene una superficie estimada de 4,50 hectáreas, que se distribuye en las siguientes zonas funcionales, según figura en el plano número 4.4 del Plan Director:
Cuarto.- A los efectos de la delimitación de la zona de servicio, se considera incluida en ella, como sistema imprescindible para la operatividad del aeropuerto y la gestión y la seguridad del tráfico aéreo, la nueva estación de radar secundario prevista en el Plan Director, ubicada en el término municipal de Villanueva del Rey, en una parcela de 1.393 metros cuadrados de superficie, cuyas coordenadas UTM son las siguientes:
1 305.374 4.223.100
2 305.382 4.223.097
3 305.385 4.223.108
4 305.383 4.223.109
5 305.388 4.223.128
6 305.366 4.223.187
7 305.350 4.223.181
8 305.376 4.223.110
9 305.376 4.223.106
10 305.374 4.223.100
1 337.315 4.189.963
2 336.824 4.189.277
3 336.961 4.189.194
4 337.450 4.190.037
5 337.682 4.189.900
6 337.872 4.190.160
7 337.961 4.190.293
8 337.689 4.190.451
9 337.806 4.190.653
10 337.670 4.190.733

References: artículo 149
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 artículo 2
 artículo 2
 Real Decreto