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Timestamp: 2016-10-28 16:32:18+00:00

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ORDEN de 23 de julio de 2001 por la que se aprueba el Plan Director del aeropuerto de Almería
ORDEN de 23 de julio de 2001 por la que se aprueba el Plan Director del aeropuerto de Almería	ORDEN de 23 de julio de 2001 por la que se aprueba el Plan Director del aeropuerto de Almería Mis Leyes
ORDEN de 23 de julio de 2001 por la que se aprueba el Plan Director del aeropuerto de Almería Estado	:
MINISTERIO DE FOMENTO	ORDEN de 23 de julio de 2001 por la que se aprueba el Plan Director del aeropuerto de Almería.
El aeropuerto de Almería, de interés general del Estado según el artículo 149 1.20.' de la Constitución y el Real Decreto 2858/1981, de 27 de noviembre, sobre calificación de aeropuertos civiles, es un aeropuerto civil internacional con categoría OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) ""4-DL; asimismo, está clasificado como "aeropuerto de tercera categoría" por el artículo 11.7 de la Ley 14/2000, de 29 de diciembre, de Medidas fiscales, administrativas y del orden social, y como aeródromo de letra de clave ""As por el Real Decreto 372/1996, de 23 de febrero, por el que se modifican las servidumbres aeronáuticas establecidas en el aeropuerto de Almería.
El aeropuerto de Almería, situado al Este de la ciudad de Almería, ha visto estabilizarse su tráfico en esta última década en el entorno de los casi 800.000 pasajeros alcanzados en 1999. El aeropuerto dispone en la actualidad de una única pista, de orientación 08-26, de 3.200 - 45 metros,
con una capacidad máxima admisible de 26 operaciones ala hora. A pesar de que dicho valor es suficiente para abastecer el tráfico actual, el Plan Director ha detectado necesidades de actuaciones en el campo de vuelos, que aunque no comprenden la construcción de nuevas pistas ni la ampliación de la actual, mejorarían la capacidad del aeropuerto para adaptarse a la demanda prevista.
Entre dichas actuaciones destacan la construcción de nuevas calles de rodadura paralela y de salida rápida de la pista, para mejorar la ope ratividad de ésta; la ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves comerciales y la construcción de una plataforma y un edificio destinados a dar servicio al alto porcentaje de aviación general presente en el aeropuerto. Por otro lado, el Área Terminal del aeropuerto y sus instalaciones complementarias y auxiliares necesitan también de pequeñas mejoras en su distribución y prestaciones, antes de que empiecen a aparecer problemas de disminución de la calidad del servicio.
Por estas razones, y considerando la vital importancia que tiene el aeropuerto para el desarrollo social y económico de la zona, es preciso realizar una cuidada planificación del aeropuerto y de sus actividades para dar una respuesta integral no sólo a las exigencias del tráfico y trans porte aéreos en España, sino también a los requerimientos y necesidades de sus usuarios y del entorno.
Por su parte, el citado Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, desarrolla el régimen jurídico de los Planes Directores y determina en su artículo 2 que el Plan Director es un instrumento que definirálas grandes directrices de ordenación y desarrollo del aeropuerto hasta alcanzar su máxima expansión previsible y que tendrá por objeto la delimitación de la zona de servicio del aeropuerto, en la que se incluirán las superficies necesarias para la ejecución de las actividades que relaciona en su apartado La) y los espacios de reserva que garanticen la posibilidad de desarrollo y expansión del aeropuerto y que comprenderán todos aquellos terrenos que previsiblemente sean necesarios para garantizar en el futuro el correcto desenvolvimiento de la actividad aeroportuaria. Asimismo, permite que el Plan Director incluya en la zona de servicio del aeropuerto el desarrollo de otras actividades complementarias, comerciales o industriales, que sean necesarias o convenientes por su relación con el tráfico aeroportuario, por la naturaleza de los servicios que presten a los usuarios del aeropuerto o por el volumen de los tráficos aéreos que generen, así como espacios destinados a equipamientos, si bien la realización de estas actividades se verificará de acuerdo con las determinaciones de la ordenación del espacio aeroportuario contenidas en el Plan Director y de conformidad con el Plan Especial, o instrumento equivalente, que resulte aplicable.
Por todo ello, la aprobación del Plan Director del aeropuerto de Almería que constituye el objeto de esta Orden, delimita la zona de servicio del citado aeropuerto e incluye los espacios que garanticen su ampliación y desarrollo, de acuerdo con criterios de planificación fundados en obje tivos estratégicos y previsiones de tráfico para un plazo que llega hasta el año 2015; persigue la máxima eficiencia de los servicios aeroportuarios; prevé los espacios para las actividades y servicios que garanticen una oferta que potencie el aeropuerto como puerta de entrada del turismo regional, nacional e internacional, con las superficies necesarias para las actividades complementarias, y por último, persigue al máximo la reducción del impacto medioambiental que genera sobre su entorno, así como la compatibilización con el desarrollo urbanístico periférico.
El Plan Director propone un conjunto de actuaciones que permitirán absorber el crecimiento previsible del tráfico. Con ello se confiere al aeropuerto una capacidad suficiente para atender, con altos niveles de calidad de servicio, la demanda prevista hasta por lo menos el año 2015. Las principales actuaciones consisten en la prolongación de la calle de rodaje paralela a la pista hasta la cabecera 08, la construcción de accesos dobles a cabecera en ambos extremos de pista y de una nueva calle de salida rápida, para aterrizajes por la 08, a 2.000 metros del umbral, la ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves comerciales, añadiéndole además una zona para aeronaves de carga, la construcción de una zona dedicada a la aviación general, incluyendo plataforma de estacionamiento y edificio terminal y la instalación de un sistema MS categoría I para las aproximaciones instrumentales por la cabecera 08. En cuanto al edificio terminal, se prevé la adquisición de nuevos equipamientos y la ampliación de determinadas estancias, todo ello encaminado a mejorar la calidad del servicio al pasajero. Asimismo, se prevé la construcción de una estación depuradora, un nuevo edificio destinado al tratamiento de la carga, otro destinado a bloque técnico y un aparcamiento para empleados frente a dicho bloque técnico, ampliándose también la zona de aparcamiento para taxis.
Primero.-Se aprueba el Plan Director del aeropuerto de Almería en el que se definen las grandes directrices de ordenación y desarrollo del aeropuerto hasta alcanzar su máxima expansión previsible, y se delimita la zona de servicio del aeropuerto, en la que se incluyen las superficies necesarias para la ejecución de las actividades que se relacionan en el artículo 2.1.a) del Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, y los espacios de reserva que garanticen la posibilidad de desarrollo y expansión del aeropuerto, y que comprenderán todos aquellos terrenos que previsiblemente sean necesarios para garantizar en el futuro el correcto desenvolvimiento de la actividad aeroportuaria, así como las actividades complementarias necesarias o convenientes por su relación con el tráfico aeroportuario, por la naturaleza de los servicios que presten a los usuarios del aeropuerto o por el volumen de los tráficos aéreos que generen, así como equipamientos.
Segundo. La zona de servicio del aeropuerto delimitada por el Plan Director tiene una superficie estimada de 268,91 hectáreas, de las cuales alrededor de 214,93 hectáreas corresponden al Subsistema de Movimiento de Aeronaves, 37,15 hectáreas al Subsistema de Actividades Aeroportuarios y 16,56 hectáreas a las Zonas de reserva aeroportuaria.
Tercero. La zona de servicio del aeropuerto se estructura en tres grandes áreas homogéneas, en función de las actividades asignadas y su grado de relación directa o complementaria con la propia funcionalidad aeroportuaria. Estas áreas, que aparecen delimitadas en el plano número 4 del Plan Director, son las siguientes: 1 ""Subsistema de Movimiento de Aeronaves, 2 ""Subsistema de Actividades Aeroportuarias", con sus correspondientes zonas funcionales, y 3. "Reserva aeroportuaria,
ORDEN de 23 de julio de 2001 por la que se aprueba el Plan Director del aeropuerto de Almería	Trámites

References: artículo 149
 Real Decreto 
 artículo 11
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 artículo 2
 artículo 2
 Real Decreto