Source: http://www.caa.cz/urad/poskytnute-informace-za-rok-2010
Timestamp: 2017-11-18 04:58:34+00:00

Document:
Poskytnuté informace za rok 2010, Úřad pro civilní letectví
Home / Úřad / Svobodný přístup k informacím / Poskytnuté informace / Poskytnuté informace za rok 2010
Zveřejnění obsahu informací poskytnutých na žádost dle § 5 odst. 3 zákona č. 106/1999 Sb., o svobodném přístupu k informacím.
kopie veškeré korespondence v listinné či elektronické formě, přijaté i odeslané mezi Úřadem pro civilní letectví a Městem Šlapanice ve věci zvýšení komínu cihelny Tondach Šlapanice v období od 1. 7. 2009 do 2. 6. 2010.
zda proběhlo mezi zástupci Města Šlapanice a Úřadem pro civilní letectví jednání ve věci možného zvýšení komínu Tondachu.
pokud jednání proběhlo, žádost o poskytnutí zápisu z tohoto jednání - případně sdělení výsledku, závěru tohoto jednání.
zda se ve Frýdlantu nad Ostravicí, k.ú. Lubno, nachází územně vymezená plocha určená ve smyslu ustanovení § 35 zákona č. 49/1997 Sb., k vzletům a přistáním letadel
zda se na letiště ve Frýdlantu nad Ostravicí, k.ú. Lubno, vztahují odstupové minimální vzdálenosti vymezené v ustanovení § 14 odst. 5 písm. c) a odst. 6 písm. c) vyhlášky č. 108/1997 Sb.,
v případě, že odpověď na žádost o informace pod bodem 2) této žádosti bude záporná, sdělení, v jaké minimální odstupové vzdálenosti od letiště ve Frýdlantu nad Ostravicí, k.ú. Lubno se mohou nacházet obytné budovy a osoby, které nejsou účastny na provozu letiště, a z jakého dokumentu či právního předpisu tyto odstupové vzdálenosti vyplývají
jakým rozhodnutím bylo shledáno letiště ve Frýdlantu nad Ostravicí, k.ú. Lubno provozuschopné a předání kopie tohoto rozhodnutí
na základě jakých podkladů bylo vydání rozhodnutí, kterým bylo shledáno letiště ve Frýdlantu nad Ostravicí, k.ú. Lubno provozuschopné
zda při rozhodování o provozuschopnosti letiště ve Frýdlantu nad Ostravicí, bylo zohledněno umístění obytného domu č. pop. 137, nacházejícího se na pozemku parc. č. st. 209, v k.ú. Lubno, obec Frýdlant nad Ostravicí
Letiště Frýdlant n/O je zakresleno v platné územní plánovací dokumentaci města Frýdlant n/O jako samostatná speciální funkční plocha letiště.
Odstupové minimální vzdálenosti dle § 14 odst. 5 písm. c) a odst. 6 písm. c) vyhlášky č. 108/1997 Sb. se na LKFR nevztahují.
Minimální odstupové vzdálenosti objektů/osob od letiště vyplývají z Rozhodnutí Ministerstva dopravy o stanovení ochranných pásem. Přesné určení limitu závisí na vzdálenosti objektu od osy RWY a nadmořské výšky objektu ve vztahu k referenční výšce systému ochranných pásem. Na osoby se obecně vztahuje ust. leteckého zákona, které zapovídá volný pohyb osob v neveřejné části letiště.
Letiště Frýdlant bylo předáno do užívání 31. srpna 1955. Kopie tohoto kolaudačního zápisu je určena pouze účastníkům správního řízení vedeného v této věci.
Kolaudace byla provedena na základě technického projektu, stavebního povolení a příslušné hospodářské smlouvy.
Z dokumentace ÚCL nelze doložit existenci obytného domu č.p. 137, p.č. 209, k.ú. Lubno, obec Frýdlant nad Ostravicí. Z pohledu současně platné legislativy netvoří výše zmíněný obytný dům překážku provozního významu.
Provádění letů ve vzdušném prostoru ČR je kromě jiného upraveno leteckým předpisem Pravidla létání L 2, který byl vydán Ministerstvem dopravy a spojů dne 28. 6. 1999, pod č.j. 25344/99–220 na základě zmocnění uvedeného v ustanovení § 102 odst. 1 zákona č. 49/1997 Sb., o civilním letectví a o změně a doplnění zákona č. 455/1991 Sb., o živnostenském podnikání (živnostenský zákon), ve znění pozdějších předpisů.
Poslední novelou zákona č.49/1997 Sb., o civilním letectví (viz zákon č. 301/2009 Sb.) se podstatným způsobem změnil režim zřizování ochranných pásem leteckých staveb. Podle právní úpravy platné do 31.12.2009 se ochranná pásma leteckých staveb zřizovala na základě územního rozhodnutí, které vydával místně příslušný stavební úřad se souhlasem Úřadu pro civilní letectví (dále jen „Úřad“).
„Ochranná pásma zřízená kolem leteckých staveb do dne nabytí účinnosti tohoto zákona se považují za ochranná pásma zřízená opatřením obecné povahy podle § 37 odst. 1 zákona č. 49/1997 Sb., ve znění účinném ode dne nabytí účinnosti tohoto zákona. Ochranná hluková pásma zřízená podle § 31 odst. 2 zákona č. 258/2000 Sb., ve znění účinném do dne nabytí účinnosti tohoto zákona, se považují za ochranná hluková pásma zřízená opatřením obecné povahy podle § 31 odst. 2 zákona č. 258/2000 Sb., ve znění účinném ode dne nabytí účinnosti tohoto zákona.“
Ze strany Úřadu byl proveden monitoring četnosti výskytu letadel, a to dne 19. října 2010 od 08:00 – 14:00 hod. na stanovišti ACC Praha, sektor „East Low“, která tato letadla řídí do letové výšky 8.550 metrů. V blízkosti bydliště žadatele se nachází dvě jednosměrné letové tratě:
Označení: M984, z Polska do Českého Těšína přes Holešov do Mikulova a Rakouska
Označení: Z121, z Rakouska do Valtic přes Uherské Hradiště do Třince a Polska
Nebyla zaznamenána dopravní proudová nebo turbovrtulová letadla pod výšku 2 kilometry v okolí obce Štítná nad Vláří. V prostoru Moravy byla taková letadla zaznamenána pouze v prostoru letišť Brna a Ostravy.
• Četnost letadel do výšky 8.550 m byla v průměru 3 – 4 letadla za hodinu a výška letů v průměru 6 – 8 kilometrů.
Provozovatelé letadel jsou nejčastěji české, polské, rakouské a německé letecké společnosti.
Do výšky 8.550 metrů je větší poměr používaných turbovrtulových letadel, která způsobují menší hluk než proudová letadla.
Tratě M984 a Z121 jsou využívány od 8.550 m i výše. Z toho vyplývá, že četný letový provoz, o kterém se žadatel zmiňuje, je prováděn od výšky 9 kilometrů výše. Hustota letů na tratích M984 a Z121 od výšky 9 kilometrů výše není vysoká s porovnáním jako v jiných částích České republiky.
Na základě platných mezinárodních dohod, proudová letadla letící po trati Z121 do Katovic a Krakova mají výstupní podmínky pro vstup do Polska klesat do 5.800 m, maximálně 4.550 m. Na základě platných mezinárodních dohod, proudová letadla letící po trati M984 do Vídně, mají výstupní podmínky pro vstup do Rakouska klesat do 5.200 m, maximálně 3.950 m. Zahájení klesání se na obou tratích provádí po minutí Holešova z ekonomických důvodů. Z tohoto důvodu se nemohou nacházet velká dopravní letadla pod výškou 2 km.
Stanovení tratí je dáno maximálním využitím vzdušného prostoru pro bezpečné a ekonomické využití vzdušného prostoru a s návazností na zahraniční letové cesty.Zákon č.49/1997 Sb. o civilním letectví stanovuje, že vzdušný prostor je přístupný k létání za podmínek stanovených tímto zákonem, mezinárodní smlouvou, kterou je Česká republika vázána, a při dodržení pravidel létání. Z toho vyplývá:
Slovenský provozovatel letounu L410 může létat i v České republice za dodržení leteckých předpisů (k nahlédnutí je možné využít webové stránky podniku ŘLP ČR, s.p. (www.ans.cz ))
Letecký předpis L2 stanoví minimální výšku pro provádění letů. Citace předmětných ustanovení:
b) kdekoli jinde než je uvedené v 4.6 a) ve výšce ne nižší než 150 m (500 ft) nad zemí nebo vodou.“
Kdo je v současné době (myšleno k datu 18.10.2010) držitelem oprávnění pro údržbu podvozku L-410 ?
Kdo je v současné době (myšleno k datu 20.10.2010) držitelem oprávnění pro výrobu podvozku, popřípadě náhradních dílů k podvozku na L 410 ?
Požadovaná informace je v průběžně aktualizované podobě stále dostupná na webu ÚCL, kde jsou vyvěšena oprávnění všech firem poskytujících údržbu, včetně zpřesňujících informací ohledně jim schváleného stupně či rozsahu údržby jednotlivých typů výrobků či leteckých částí a zařízení, viz. http://www.ucl.cz/index.php?menu=126&mm=25&clanek=1561
LD Aviation Prague, s.r.o. (CZ.145.0005)
Aeroservis, s.r.o. (CZ.145.0007)
Silver Air, s.r.o. (CZ.145.0010)
Aerotaxi, s.r.o. (CZ.145.0029)
Aircraft Industrie, a.s. (CZ.145.0038)
Job Air, s.r.o. (CZ.145.0054)
Žádost o zaslání kopie Rozhodnutí Ministerstva dopravy o stanovení ochranných pásem, o kterém se Úřad zmiňuje v bodě 3 své předchozí odpovědi ze dne 12.7.2010
Žádost o sdělení konkrétních hodnot minimálních odstupových vzdáleností budov a osob, které nejsou účastny na provozu letadla, v okolí letiště ve Frýdlantu nad Ostravicí, případně o poskytnutí kopie mapy se zakreslením těchto vzdáleností, pokud má Úřad takovou mapu k dispozici
Žádost o sdělení, jaká je přesná hodnota limitu (zmíněného v bodě 3 předchozí odpovědi ÚCL ze dne 12.7.2010) ve vztahu k obytnému domu č. pop. 137, nacházejícímu se na parcele č. st. 209 k.ú. Lubno, obec Frýdlant nad Ostravicí, tj zda se obytný dům ve vztahu k předmětnému letišti nachází uvnitř nebo vně uvedeného limitu
Žádost o sdělení, na jaké činnosti má limit vliv, resp. pro jaké činnosti je tento limit významný
K poslední větě bodu 3 předchozí odpovědi Úřadu ze dne 12.7.2010 žádost o upřesnění pojmu „neveřejná část letiště“ a o sdělení, která část letiště ve Frýdlantu nad Ostravicí je neveřejná, kde se tato část přesně nachází a z kterého dokumentu tato skutečnost vyplývá
Žádost o sdělení, zda letiště ve Frýdlantu nad Ostravicí před svým zřízením získalo úřední povolení ministerstva veřejných prací dle ustanovení § 21 a násl. zákona č. 172/1925 Sb., a v případě, že ano, žadatel žádá o zaslání kopie tohoto povolení
Žádost o zaslání kopie letištního řádu letiště ve Frýdlantu nad Ostravicí ze dne 23.10.2006. Uvedený letištní řád je obsažen ve spisu vedeném Úřadem ve věci vydání povolení provozovat letiště Frýdlant nad Ostravicí, čj. 20255/06-701, ve které bylo správní řízení zahájeno dne 8.12.2006
Žádost o zaslání kopií dalších existujících letištních řádů nebo obdobných dokumentů letiště ve Frýdlantu nad Ostravicí vydaných na základě ustanovení § 26 odst. 2 zákona č. 47/1956 Sb., nebo ustanovení § 31 odst. 2 zákona č. 49/1997 Sb., pokud má Úřad tyto dokumenty k dispozici.
Kopie rozhodnutí Ministerstva dopravy Praha (dále jen MD) o stanovení ochranných pásem, vedeného pod č.j.: 0583/67- 20 ze dne 18. dubna 1967, včetně podkladového materiálu – situace ochranných pásem v měřítku 1:25 000 ze dne 3.12.1964 byla zaslána.
Konkrétní hodnoty minimálních odstupových vzdáleností jsou uvedeny ve výše jmenovaném rozhodnutí MD, tj. budovy, které nesouvisí s provozem letiště, nesmí být zřizovány v ochranném pásmu se zákazem staveb – 100 m od osy dráhy 08/26, přičemž osa dráhy prochází vztažným bodem.
Přesná hodnota limitu ve vztahu k obytnému domu č. p. 137 vyplývá z výše uvedeného rozhodnutí MD. Obytný dům č.p.137 se nachází mimo ochranné pásmo se zákazem staveb. Objekt se nachází v ochranném pásmu s výškovým omezením staveb boční přechodové roviny, jejíž limit ochranného pásma je 434 m n.m. na severní hraně objektu a dále stoupá poměrem 1:7. Dále se objekt nachází v ochranném pásmu areálu letiště a ochranném pásmu s omezením staveb vzdušných vedení vysokého napětí.
Na základě výše uvedeného rozhodnutí, u nových staveb (vzhledem k předmětnému rozhodnutí a jeho datu účinnosti):
- v ochranném pásmu s omezením staveb vzdušných vedení vysokého napětí se vymezuje prostor, kde tato vedení nesmí být. Výjimku tvoří vedení, která jsou tzv.“stíněnou překážkou“, tedy které je zakryto jinými vysokými překážkami (ust. 6).
Kopie Letištního řádu ze dne 23. 10. 2006 byla zaslána.
Úřad pro civilní letectví nemá k dispozici kopie dalších letištních řádů, neboť pracuje pouze s aktuálně platnou dokumentací a neplatné letištní řády nearchivuje.
Žádost o poskytnutí informace, zda ÚCL povolil provozovateli letiště Letňany lety po okruhu nad obytnou zástavbou Prahy 9 katastrální území Třeboradice a pokud ano, na základě jakých parametrů byl okruh povolen
Následně po odpovědi ÚCL žadatel svůj dotaz přeformuloval - zda povolil ÚCL lety po okruhu z letiště Letňany vedoucí nad katastrálním územím Třeboradice a pokud ano, dle jakých parametrů?
Po odpovědi ÚCL žadatel dotaz upravil - jaké náležitosti musí splňovat návrh provozovatele letiště (Letňany), aby ÚCL tvar okruhu schválil a co je důvodem, že do hlukového omezení jsou zařazeny pouze obce Kbely, Satalice, Vinoř a Horní Počernice?
Úřad pro civilní letectví obecně nepovoluje provozovateli letiště lety po okruhu, neboť provozovatel letiště nevykonává leteckou činnost. Za konečné provedení letu je finálně odpovědný velitel letadla, nikoliv provozovatel letiště.
Z hlediska kompetencí daných zákonem č. 49/1997 Sb., o civilním letectví, ve znění pozdějších předpisů, nejsou lety po okruhu předmětem povolení vydávaných Úřadem pro civilní letectví. Tvar okruhu je navrhován provozovatelem letiště a pakliže splňuje veškeré náležitosti, je schválen Úřadem pro civilní letectví. Tento postup byl uplatněn také v případě okruhu letiště Letňany, tzn. že okruh byl Úřadem pro civilní letectví schválen. Konkrétní tvar okruhu je publikován v Letecké informační příručce dostupné na internetových stránkách Letecké informační služby:
První z náležitostí, které musí okruh letiště splňovat, je možnost dodržení minimální výšky letu dle předpisu L 2 (ust. 3.1.2, resp. 4.6), při současném splnění podmínek rozdělení vzdušného prostoru v okolí letiště. Další náležitostí navrhovanou provozovatelem letiště je, aby se okruh svým tvarem, pokud možno, co nejvíce vyhýbal okolní zástavbě. S ohledem na vzájemnou polohu dráhy a okolní zástavby je však třeba poznamenat, že řešení tohoto požadavku je často kompromisní, protože tvar okruhu by měl být co nejjednodušší a lety nad zástavbou nejsou při splnění požadavků předpisu L2 zakázány. Pokud se týká hluku, povinností provozovatele letiště je technickými, organizačními a dalšími opatřeními zajistit, aby hluk nepřekračoval hygienické limity. Při schvalování okruhu není hluková problematika dále řešena.
K zamýšlené výstavbě na pozemcích parc. č. 491/1, 491/2, 494/1, 494/2, 492, 493, 496/1, 496/145, vše v katastrálním území Střížkov, obec Praha, na kterých je zamýšlena výstavba obytného souboru „Plazza Střížkov“.
zda společnost DEVELOP invest, její zástupce, případně jakákoli jiná fyzická či právnická osoba kontaktovala ÚCL se žádostí o jakékoliv stanovisko, vyjádření, názor či jiný podklad, které by mohly souviset s výše zmíněnou plánovanou výstavbou na uvedených pozemcích; a v případě že ano
kdo takovou žádost, podnět, komunikaci či jiné podání učinil, kdy se tak stalo a co přesně bylo požadováno; a dále
jak byla taková žádost, podnět, komunikace či jiné podání vyřízeno, a to včetně poskytnutí kopie nebo přepisu případných rozhodnutí, vyjádření, stanovisek, dopisů, e-mailů či jiné komunikace, které byly ve věci výše zmíněné plánované výstavby vydány či odeslány či které má ÚCL k dispozici
ÚCL sdělil, že v období od roku 2005 nebyl kontaktován se žádostí o stanovisko, vyjádření, názor nebo jiný podklad v souvislosti s plánovanou výstavbou souboru „Plazza Střížkov“, specifikovanou dle žádosti
Jaká pojištění jsou nutná v oblasti letecké dopravy. Na co musí (+může) být přepravce pojištěn, případně kde je možnost tato pojištění sjednat – které pojišťovny toto pojištění nabízejí.
Má obsah přílohy normativní charakter?
Jakému typu subjektů jsou opatření uvedená v předmětné příloze adresována?
Stanovují opatření přímo či nepřímo povinnosti i cestujícímu?
Je obsahem předmětné přílohy i zákaz vnášet do letadla některé druhy předmětů, jako nože, kapaliny, apod.?
Je na jiném místě právního řádu (vyjma předmětné přílohy) stanoven zákaz vnášet do letadla některé druhy předmětů, jako nože, kapaliny, apod.?
Pokud se týká poslední odrážky žádosti, nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 300/2008 ze dne 11. března 2008, článek 3, vymezuje tzv. „zakázané předměty“. Příloha uvedeného nařízení, ust. 3 a 4, popisuje způsob jak ověřit, že se na palubě letadla nenacházejí zakázané předměty, resp. způsob jak zabránit proniknutí zakázaných předmětů na palubu letadla. Navíc nařízení Komise (EU) č. 185/2010 ze dne 4. března 2010, v platném znění, stanovuje, jaké předměty se nesmějí vnášet na palubu letadla.
Pokud se týká provozu na letišti Letňany, provozní doba veřejného vnitrostátního letiště je upravena prováděcí vyhláškou č. 108/1997 Sb., Přílohou 3. Tato provozní doba je v období 15. 4. – 15. 10. minimálně 7 hodin každou sobotu, neděli a svátky, mimo tyto dny a publikovanou dobu je provozní doba na vyžádání. Navržení tvaru letištního okruhu je v kompetenci provozovatele letiště, za podmínky respektování zásad bezpečnosti letového provozu (viz minulá odpověď Úřadu pro civilní letectví).

References: § 5
 zákona č. 106
 § 35
 zákona č. 49
 § 14
 § 14
 § 102
 zákona č. 49
 zákona č. 455
 zákona č.49
 § 37
 zákona č. 49
 § 31
 zákona č. 258
 § 31
 zákona č. 258
 § 21
 zákona č. 172
 § 26
 zákona č. 47
 § 31
 zákona č. 49