Source: http://dolnyslask.witd.gov.pl/porady-99999994-3-1-23.html
Timestamp: 2018-02-25 19:47:39+00:00

Document:
JAK REJESTROWAĆ AKTYWNOŚCI KIEROWCÓW POZA POJAZDEM ?
ŚMIERTELNIE NIEBEZPIECZNY LÓD
22 lutego 2018 roku w godzinach porannych, inspektorzy z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego we Wrocławiu reagując na wniosek o kontrolę mieszkańców dzielnicy Muchobór Wielki przeprowadzili kontrolę ruchu pojazdów ciężarowych ...
INSPEKTORZY REAGUJĄ NA WNIOSEK MIESZKAŃCÓW
Na początku roku do Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego we Wrocławiu wpłynął wniosek mieszkańców o przeprowadzenie kontroli ruchu pojazdów ciężarowych przejeżdżających przez miejscowość Galowice. [2] Z przesłanego pisma wynikało, że sprawa ...
UJAWNIONY KOLEJNY PRZEWOŹNIK Z NARUSZENIEM OBOWIĄZKU ZGŁOSZENIA W RAMACH SYSTEMU SENT
20 lutego 2018 r. w godzinach porannych w Wałbrzychu na ul. Noworudzkiej inspektor kłodzkiego oddziału Dolnośląskiej Inspekcji Transportu Drogowego skontrolował pojazd-cysternę, którym polski przewoźnik wykonywał krajowy przewóz drogowy rzeczy ...
SZKOLĄ NIE TYLKO DZIECI, SZKOLĄ I NAUCZYCIELI
W odpowiedzi na apel Dolnośląskiego Kuratora Oświaty dnia 20 lutego 2018 r. Inspekcja Transportu Drogowego z legnickiego oddziału WITD, na terenie WORD w Legnicy, przeprowadziła szkolenie dla nauczycieli prowadzących zajęcia ...
„Bomba” na kółkach do przewozu osób
15 lutego 2018 roku, w odpowiedzi na wniosek o kontrolę, inspektorzy z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego we Wrocławiu prowadzili na terenie Głogowa działania ukierunkowane na kontrolę pojazdów taxi. W ramach ...
Z PRZEPISAMI…(NIE) PO DRODZE
W piątek 15 lutego 2018 r. w godzinach porannych inspektorzy z kłodzkiego oddziału dolnośląskiej Inspekcji Transportu Drogowego przeprowadzili kontrolę przewoźników świadczących usługi przewozu z Lądka Zdroju. W trakcie kontorli ujawniono ...
Strona Główna >> Porady
Rejestracja aktywności kierowcy w czasie dojazdu do miejsca podjęcia pojazdu lub powrotu z tego miejsca.
W praktyce każdego kierowcy zdarzają się sytuacje kiedy musi on podjąć pojazd ciężarowy z miejsca odległego od swojego miejsca zamieszkania bądź od bazy pracodawcy w której zwykle pojazd parkuje. Podobnie często zdarzają się przypadki gdy kierowca – po przekroczeniu dopuszczalnego czasu jazdy – opuszcza pojazd który nie osiągnął jeszcze swojego miejsca przeznaczenia, przekazując go innemu kierowcy by ten kontynuował przewóz drogowy lub też opuszcza pojazd i korzystając
z bliskości miejsca zamieszkania, udaje się na odpoczynek do domu.
Należy pamiętać, że na kierowcy o którym mowa powyżej ciążą pewne istotne obowiązki. Obowiązki te wynikają wprost z następujących przepisów:
art. 9 ust. 2 i 3 Rozporządzenia (WE) nr 561/2006 gdzie czytamy, że czas dojazdu do miejsca postoju pojazdu objętego zakresem tegoż rozporządzenia lub powrotu z tego miejsca, jeżeli pojazd nie znajduje się ani w miejscu zamieszkania kierowcy, ani w bazie pracodawcy,
w której kierowca zwykle pracuje, nie jest liczony jako odpoczynek lub przerwa, chyba
że kierowca znajduje się na promie lub w pociągu i posiada dostęp do koi lub do kuszetki. Ponadto dowiadujemy się z tego przepisu, że czas spędzony przez kierowcę kierującego pojazdem nieobjętym zakresem rozporządzenia 561/2006 do lub z pojazdu objętego zakresem rozporządzenia 561/2006, który nie znajduje się w miejscu zamieszkania kierowcy ani w bazie pracodawcy, gdzie kierowca zazwyczaj pracuje, jest traktowany jako „inna praca”.
art. 6 ust. 5 Rozporządzenia (WE) nr 561/2006 z którego wynika, że kierowca jest zobowiązany zapisywać jako inną pracę cały czas określony w art. 4 pkt e), a także cały czas spędzony na prowadzeniu pojazdu używanego do działalności zarobkowej nieobjętego zakresem stosowania niniejszego rozporządzenia oraz zapisywać wszelkie okresy gotowości określone w art. 15 ust. 3 lit. c) rozporządzenia (EWG) nr 3821/85 od ostatniego dziennego lub tygodniowego okresu odpoczynku. Zapisu tego kierowca dokonywać ma ręcznie na wykresówce, na wydruku lub przy użyciu funkcji ręcznego wprowadzania danych do urządzenia rejestrującego.”
art. 15 ust.3 lit c Rozporządzenia (EWG) nr 3821/85 który mówi, że "okresy gotowości" zdefiniowane w art. 3 lit. b) dyrektywy 2002/15/WE tj.
- czas spędzony w kuszetce, gdy pojazd jest w ruchu,
muszą być rejestrowane pod symbolem
Zgodnie z przytoczonymi wyżej przepisami, kierowca który przemieszcza się (czasem na znaczne odległości) do miejsca przejęcia pojazdu ciężarowego lub też z miejsca gdzie ten pojazd pozostawił, ma obowiązek rejestrować swoją aktywność odpowiednio do rzeczywiście wykonywanych wtedy czynności. Oznacza to, że o ile kierowca do miejsca rozpoczęcia jazdy samochodem ciężarowym jest dowożony (przez innego kierowcę, innego pracownika firmy, taksówkę czy przez np. członka rodziny), ma obowiązek czas tego dowozu zadeklarować na wykresówce lub wydruku z TC albo też przy użyciu funkcji ręcznego wprowadzania danych do urządzenia rejestrującego jako „gotowość”. Podczas takiego dojazdu nie może on bowiem swobodnie dysponować swoim czasem. Przez „swobodne dysponowanie swoim czasem” należy rozumieć możliwość realizacji przez kierowcę w tym okresie wszelkich zachowań – łącznie z tymi które normalnie kolidują z obowiązkami zawodowymi tego kierowcy.
Analogicznie do powyższego, w sytuacji kiedy kierowca osobiście dojeżdża do miejsca podjęcia ciężarówki czy też wraca stamtąd po jej pozostawieniu/przekazaniu (używając do tego celu pojazdu
o DMC
Przytoczone przykłady można łatwo zobrazować w następujący, przystępny sposób, czyniąc dla uproszczenia pewne założenie: kierowca o godz. 10:00 przychodzi do pracy aby następnie zostać dowiezionym do miejsca przejęcia pojazdu ciężarowego (podlegającego przepisom Rozporządzenia 561/2006). O godz. 11:35 podejmuje tenże samochód ciężarowy i rozpoczyna jazdę. Po zakończeniu jazdy o godz. 20:05 kierowca kierując osobiście samochodem osobowym wraca do domu. O godz. 21:30 jest już w domu i rozpoczyna odpoczynek.
Konkludując przytoczone powyżej przepisy i zaprezentowane przykłady można sformułować pewną ogólną zasadę dotyczącą używania tachografów. Jest nią czuwanie nad ciągłością wszelkich zapisów reprezentujących aktywność kierowcy. Niezależnie bowiem od jej rodzaju („jazda”, „inna praca”, „gotowość” ale też „odpoczynek”) zapis odzwierciedlający jej stan musi znaleźć się na tarczy/ wydruku lub też w pamięci karty kierowcy. Dopiero suma tych zapisów (dokonanych ręcznie lub automatycznie – przy użyciu tachografu wraz z jego selektorami grup czasowych) daje rzeczywisty obraz dnia pracy kierowcy, dokumentując m.in. realny czas pracy kierowcy. Wartością dodaną realizacji wymienionej zasady będzie dla kierowcy brak stresu przy ew. kontroli i uniknięcie mandatów karnych z tytułu nierejestrowania swej aktywności czy też nieprawidłowego używania selektora grup czasowych.
2013-10-23 10:00:13

References: art. 9

art. 6
 art. 4
 art. 15

art. 15
 art. 3