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Timestamp: 2018-04-22 10:11:22+00:00

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Transporte en Bolivia: October 2013
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Los trabajadores de la empresa Autobús Quirquincho que realiza viajes de La Paz-Oruro-Potosí-Villazón hasta Buenos Aires, piden a las autoridades de transporte respetar la ruta internacional que tienen, pues señalan que desde el 21 de octubre se cortó el paso de esta empresa por Villazón y varios buses se quedaron bloqueados.
El representante de la empresa, René Cáceres Choque mencionó que es preocupante que por intereses personales se perjudiquen a de más de 180 personas al no poder realizar los viajes habituales.
Manifestó que se coartó los derechos de la empresa de transporte porque sin mayor notificación desde el lunes 21 de octubre se procedió a interrumpir la normal circulación, que ocasionó que varios transportistas se queden en Argentina y otros no puedan pasar hacia el vecino país.
Indicó que se conoce que desde el Viceministerio de Transporte se anuló el permiso para que Autobús Quirquincho pueda circular por las vías mencionadas anteriormente, señaló que se procedió sin ningún motivo puesto que esta empresa cumple las normas y tiene la documentación respectiva y legalizada.
Aseveró que el martes debía realizarse una reunión con las autoridades de transporte, pero a último momento esto se suspendió sin tomar en cuenta la urgente necesidad que tiene la empresa de comenzar a transitar por su normal ruta.
Asimismo uno de los trabajadores, Omar Loayza, manifestó que existen personas que quieren mantener una monopolización de empresas del exterior que trabajan en esta ruta e impiden el paso de Autobús Quirquincho que es una empresa orureña.
Además mencionó que Autobús Quirquincho brinda un buen servicio, por ello no se conoce porque se emitió esta orden.
Por otra parte el dirigente, Anacleto Alborta, sostuvo que los trabajadores se encuentran en estado de emergencia porque se les coarta el derecho de trabajar, mencionó que en caso de no llegar a un acuerdo se iniciará otras medidas de presión como huelga de hambre.
Oruro Ordenanza edil desautoriza "tarifazo" de transportistas
Gobierno convoca al diálogo para evitar paro del transporte pesado
Con el propósito de evitar el paro del sector del transporte pesado anunciado para el próximo lunes, el Viceministerio de Transportes convocó para este jueves a los dirigentes del sector para una vez más analizar sus demandas, informó el secretario general de la Confederación Boliviana del Transporte, Fidel Bautista.
El dirigente señaló que en la víspera los dirigentes abandonaron la mesa del diálogo con las autoridades debido a "los malos tratos" que recibieron por parte de autoridades del Comando Conjunto, unidad encargada del control del contrabando de carburantes, lo que molestó a los dirigentes que decidieron abandonar el diálogo este pasado miércoles.
"Nos trataron de muy mala manera y eso molestó a los dirigentes, esperemos que hoy (jueves) exista un mejor ambiente de diálogo para avanzar en nuestras demandas, pero el paro está ratificado", dijo Bautista a la ANF.
La reunión de este jueves está programada para horas de la mañana en el Viceministerio de Transporte. Bautista advirtió que de no haber avances en el diálogo, su sector ratificará el paro programado para el lunes El sector del transporte pesado del país demanda a la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), mayores volúmenes de carburantes para cubrir sus rutas de transporte de carga internacional.
El dirigente explicó que sólo en la ruta Cochabamba - Arica un camión de carga pesada necesita entre 850 a 950 litros de diesel o gasolina, pero la ANH pretende autorizarles 350 litros.
Explicó que las cámaras de transporte pesado en cada uno de los departamentos procederán a bloquear las rutas fronterizas además de los recintos aduaneros. Según los datos, el sector contaría con más de 15.000 unidades motorizadas que serán utilizadas para el bloqueo.
Población potosina rechaza alza de tarifas de transporte
El presidente de la Federación Departamental de Juntas Vecinales de Potosí (Fedjuve), Máximo Ramírez, anunció la presentación de una demanda ante el Ministerio Público en caso que los dirigentes del transporte público incrementen las actuales tarifas.
El incremento en el costo de los pasajes regirá desde el 1 noviembre, el costo del pasaje para mayores subiría de Bs 1,30 a Bs 1, 50 según anunció el autotransporte potosino.
“Se ha pedido la ratificación del cumplimiento de la ordenanza municipal 15/2012 donde se estipula el precio del pasaje: Bs 1,30 para mayores, Bs 1 para universitarios y normalistas, 0,50 para colegiales, 0,20 a 0,30 para escolares” señaló Ramírez en declaraciones a la red ACLO.
Ramírez, las juntas vecinales y el director de Transporte Municipal de Potosí, Nelson Fuentes, sostuvieron una reunión en la que se ratificó el rechazó a la elevación de los pasajes en este departamento.
La elevación de pasajes, según declaraciones de Ramírez, atenta contra la economía de los potosinos, por tanto pidió a todos los vecinos movilizarse para evitar este incremento.
Oruro Intensa protesta ciudadana contra incremento de pasajes
De la misma forma, expresó que se ha pedido al Comité Cívico de Oruro “convocar a una asamblea de la orureñidad, para tomar una determinación conjunta en contra de quienes están aplicando un garrote económico contra el pueblo”.
En la plaza 10 de Febrero se efectuó el bloqueo de las calles, con la participación de los vecinos, quienes portando pancartas rechazaban las nuevas tarifas y censuraban a los concejales, donde Germán Delgado y Alfredo Valles son representantes de los transportistas.
Según el presidente de la Federación de Juntas Vecinales, el concejal Germán Delgado “ha avalado el incremento de pasajes, al haber participado en el supuesto cabildo abierto de los transportistas que se realizó el pasado lunes, para aumentar el costo de las tarifas de los choferes, sin consultar a las autoridades municipales”.
Para hoy se ha confirmado una manifestación contra la medida de los transportistas. El dirigente vecinal Samuel Mendizabal dijo que se adoptarán otras “medidas de hecho, para hacer respetar la ley y las tarifas anteriores”.
Potosi El Concejo advierte a choferes que las tarifas no se modifican
El costo del pasaje no se toca. Ese fue el criterio sólido y unánime del pleno del Concejo Municipal que ayer puso en debate el incremento de tarifas anunciado por el transporte urbano de la ciudad.
El alcalde René Joaquino considera que no sería bueno tocar el precio de los pasajes en microbuses y minibuses sin una base técnica porque se avizora una confrontación con las organizaciones vecinales.
Ayer dio lectura al memorial enviado por los dirigentes del transporte urbano en el que hacen conocer sobre el incremento de tarifas a 1,50 Bolivianos “de forma provisional”, a partir del primero de noviembre.
“Ante la imposibilidad de poder seguir perdiendo dinero por no poseer monedas fraccionadas de 0,10 ctvs, a partir de fecha 1ro. de noviembre de 2013 se llegara a cobrar la suma de Bs. 1,50 por pasajero de forma provisional”, dice el documento de los choferes enviado al Concejo Municipal.
Los concejales oficialistas y opositores determinaron enviar el documento de los chóferes al Consejo Municipal de Transporte, instancia donde se establecerá si corresponde o no un incremento de tarifas.
Sin embargo, por unanimidad se determinó hacer conocer que la Ordenanza Municipal 015/2012 está en plena vigencia para tranquilidad de la población en general.
La normativa municipal establece como precio único el pasaje de 1,30 Bolivianos para personas mayores en el municipio potosino.
A juicio del concejal, Gody Gualberto Hochkofler, “ninguna institución, ninguna entidad puede –por sí misma– definir algo que no tiene tuición para ello”.
Ese es el caso de los choferes que no tienen el respaldo jurídico legal para incrementar tarifas del auto transporte, según su criterio u razonamiento. El concejal Remberto Gareca opinó que el documento enviado por los choferes es para hacerles conocer sobre el incremento de tarifas.
“Es preocupante esta nota, acá nos están haciendo conocer el incremento de tarifas, no están solicitando de que se pueda considerar”, dijo luego de considerar que el alza de precio en los pasajes no está enmarcado en las normas vigentes.
Para el burgomaestre potosino es necesario que una consultora realice la propuesta técnica de los pasajes para que en el futuro pueda aplicarse. “Una consultora tiene que hacer un buen estudio, y la consultora arrojará resultados. Ese es el camino que nos va a facilitar el entendimiento entre ambas partes”, agregó.
Frente a los criterios divididos de choferes y vecinos, según René Joaquino, el mejor árbitro es la consultora, quien definirá el costo de los pasajes en micros y minibuses. Mientras tanto, el ejecutivo municipal considera que no es bueno tocar el precio de los pasajes.
“Nadie va a trabajar para perder”, agregó luego de considerar que Potosí es la ciudad más cara de Bolivia por el tema minero.
La concejal Rosa Gutiérrez propuso convocar al presidente del Consejo Municipal de Transporte, Nelsón Fuentes, para que realice una exposición de qué tipo de servicio ofrecen los transportistas a la población potosina para , en función a ello, hablar de un posible incremento de tarifas en micros y minibuses.
Sin embargo, aclaró que el Gobierno Municipal es la única instancia que puede establecer y fijar precio en el transporte urbano.
“Ninguna institución, ninguna entidad puede definir el incremento del pasaje".
Gody Gualberto Hochkofler
Bolivianos pretenden cobrar arbitrariamente los choferes sindicalizados y libres el pasaje para personas adultas a partido del primero de noviembre.
Oruro En manos de concejales el precio de pasajes del transporte público
Está en manos del Concejo Municipal el precio de los pasajes del transporte público, ya que debe emitir una Ordenanza Municipal determinando los montos económicos que los choferes deben cobrar, respetando el acuerdo que se firmó el 2011.
Ese año se estableció que el pasaje en minibús sea de 1,20 bolivianos, aunque los transportistas cobran 1,30 a todos quienes no tienen monedas fraccionadas, a los universitarios también les cobran 80 centavos cuando el compromiso fue de 70 centavos y para los escolares de 50 centavos. En los microbuses también se estableció que el pasaje sería de un boliviano.
Hoy los concejales sesionarán a las 09:00 horas, priorizando este conflicto de los pasajes, pues los transportistas ayer comenzaron a cobrar 30 centavos más de lo establecido en el acuerdo, lo que provocó la indignación de la ciudadanía, que asume medidas.
La acción repentina de los transportistas de elevar el precio de los pasajes impuesta ayer, se aseguró que está en contra de las normas vigentes, que señalan que sólo el Municipio tiene la tuición de establecer esos costos o de incrementarlos, según estudio, por lo que personal del Organismo Operativo de Tránsito efectuó el retiro de los letreros que colocaron los choferes donde se indicaba la subida de pasajes, pero no faltó algún transportista que reaccionó y agredió a los uniformados.
Ante estos hechos, la población conminó ayer a los concejales, para que puedan emitir una normativa municipal con el fin de que se respete el acuerdo sobre los pasajes, manteniendo los precios que hasta el lunes se cobraban.
La alcaldesa del Gobierno Autónomo Municipal de Oruro (GAMO), Rossío Pimentel, explicó que desde hace un buen tiempo se efectúa el estudio que solicitaron para establecer o no un incremento en las tarifas, resultados que serán conocidos el 15 de diciembre e incluirán la Ley Municipal del Transporte.
Sin embargo, lamentó que si bien para el desarrollo del estudio que efectúa Swisscontact se ha invitado a los transportistas en varias oportunidades, cuando se habló del censo, de las líneas de transporte, de las características topográficas y otros, éstos habrían abandonado inclusive de forma agresiva y prepotente los talleres.
"Le hemos pedido a la Universidad Técnica de Oruro, que haga un estudio, no de tarifas, sino la metodología que se debe aplicar para hablar de un posible incremento. Hemos firmado un convenio con la Swisscontact para que haga un estudio técnico y socioeconómico, de un posible incremento de tarifas y estamos en eso", dijo Pimentel.
La población también reaccionó en contra de la medida de los choferes, muchos discutiendo con ellos, que no entendían razones, y que aseguran que no ganan lo suficiente para vivir.
No faltó quien les pida que primero den un buen servicio, pues además de ser bastante incómodos los vehículos, las personas deben compartir con cargas el pequeño espacio, además de que muchos no cuentan con ventanas que puedan abrirse, ocasionando que la gente se sofoque y deba soportar el ambiente cargado que indispone.
Diversas instituciones participaron de una reunión efectuada ayer, primero en el Concejo Municipal, encabezado por los miembros de la Comisión de Servicios y luego en el Salón Rojo de la Alcaldía, donde se ratificó el bloqueo de hoy de las mil esquinas y la marcha de mañana de cacerolas vacías.
El presidente del Comité Cívico, Pedro Challapa, también hizo conocer su molestia por el "tarifazo" de los transportistas, y lo rechazó contundentemente, al igual que los universitarios que también fueron objeto de agresiones verbales y malos tratos por parte de los choferes, se quejaron también de que no sólo se trata de la economía de los mayores sino de los niños cuyos padres les dan lo justo para que vayan a sus escuelas, además de tener que rogar que los transportistas los lleven, pues no quieren recogerlos.
Universitarios, vecinos, Central Obrera Departamental, Comité Cívico, Federación de Fabriles, Juntas Periurbanas y representantes de otras instituciones emitieron un voto resolutivo rechazando el "tarifazo" y exigiendo a las autoridades dar solución inmediata a este conflicto, en beneficio del pueblo.
Oruro A inicios del 2014 Oruro contará con transporte público municipal
Ayer, ante el "tarifazo" que dieron los transportistas a la población orureña, incrementando el costo de los pasajes entre un 25 y 30 por ciento, la alcaldesa del Gobierno Autónomo Municipal de Oruro (GAMO), Rossío Pimentel Flores anunció que en marzo recibirá el primer lote de 20 buses con los que creará el transporte público municipal.
"La empresa que hemos consultado nos dijo que hasta marzo de 2014 podríamos tener 20 vehículos, que tienen capacidad para 32 y 34 pasajeros, Oruro no amerita tener tremendos carros, no tiene subidas y bajadas, es relativamente plana la ciudad para el desplazamiento vehicular, por lo que hasta marzo implementamos oficialmente el servicio de transporte municipal público", expresó la autoridad edil.
Dijo que es la respuesta del Municipio ante los atropellos permanentes de un servicio de transporte privado, que vela sus intereses.
Sostuvo que el presupuesto está garantizado, que han dispuesto los recursos, a esta altura cuando todos los municipios están comprando vehículos.
Los 20 vehículos son de una primera partida, pero se comprarán más en una segunda oportunidad.
"Cada vez la ciudadanía sufre estos ataques de un servicio de transporte privado, estamos al ritmo de privados, entonces la Alcaldía tiene la obligación como en otras ciudades, con otras características, de implementar los buses, con precios en los pasajes, bajísimos", dijo la alcaldesa.
El anuncio fue aplaudido por los representantes de las diferentes instituciones orureñas que se reunieron frente al problema de la elevación de precios en las tarifas.
"La medida que han tomado es arbitraria, está contra todas las leyes, la Ley del Transporte que establece que es el municipio que debe determinar después de un estudio, la posibilidad de un incremento tarifario", señaló Pimentel.
Oruro Vecinos rechazan "tarifazo" hoy con bloqueo de las mil esquinas
Transporte de carga pesada ratifica bloqueo de fronteras para el lunes
Los transportistas de carga internacional y pesada ratificaron el bloqueo de fronteras y recintos aduaneros el próximo lunes 4 de noviembre, demandando a la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) revisar su decisión de rebajarles los volúmenes de diésel y gasolina que requieren para realizar los viajes internacionales.
El secretario general del Transporte Pesado, Fidel Bautista, informó que su sector está abierto al diálogo con los funcionarios de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), empero dijo que “será una pérdida de tiempo”, ya que esa entidad ratificó su decisión de continuar con el racionamiento de combustibles y la incautación de los tanques de auxilio.
“El ampliado nacional ha determinado que a partir de las 00:00 horas del lunes 4 de noviembre se procederá al cierre de las fronteras y todos los recintos aduaneros. La ANH y el Comando Conjunto continúan con sus operativos y eso molestó a nuestros afiliados”, informó el dirigente.
Bautista explicó que para realizar un viaje, por ejemplo en el tramo Cochabamba – Arica, un camión de carga pesada necesita entre 850 a 950 litros de diesel o gasolina, pero que la ANH sólo pretende autorizar la venta de 350 litros.
Según el dirigente en el país existen más de 15.000 vehículos que serán movilizados para lograr la contundencia de los bloqueos en todo el territorio, hasta lograr que la ANH revise su decisión.
El bloqueo podría perjudicar las exportaciones de productos bolivianos así como las importaciones que se realizan por los puestos fronterizos.
Originarios apoyan a la empresa Suspenden licencia de los buses Quirquincho
La PAz Alcalde promete solucionar tarifas para zona Sur
El alcalde Luis Revilla se comprometió que hasta fines de este mes establecerá las tarifas en el transporte público para la zona Sur, en tramos cortos y largos e incluso algunas líneas que constan de tarifas intermedias. Las mismas que serán definidas según la distancia y el criterio de los vecinos.
“No es posible que sigamos peleando contra las líneas, porque no cumplen sus tramos, se dan la vuelta antes e incluso ya no se sabe dónde están algunas paradas” se enunció en la reunión de 32 presidentes de la Juntas Vecinales del Distrito 21, realizada ayer en la Subalcaldía Sur.
La audiencia comenzó a las 7.00 horas, aproximadamente, con la presentación de proyectos e inversiones que se han realizado para la zona, aunque uno de los temas que recaló con mayor intensidad fue el del transporte y vialidad en la zona Sur.
Ante varios reclamos de los vecinos, del poco control y mal servicio, el burgomaestre tomó la palabra con la intención de dar tranquilidad a los mismos y de explicar 5 etapas por las que el Gobierno Municipal está trabajando para optimizar el transporte en esta zona de la ciudad. “No se puede resolver nada de la noche a la mañana”, señala Revilla, “… estamos hablando de un problema que ha tenido casi 30 años en que líneas de transporte han trabajado sin el debido control”.
De manera cordial convocó a los vecinos a una nueva reunión el mes de noviembre para determinar horarios, rutas y paradas, de manera que se pueda ordenar el tráfico vehicular, como también poder llegar a barrios donde ni siquiera existen líneas de transporte público.
Añadió que desde noviembre se procederá a sancionar a los infractores; a la primera llamada de atención será una multa, y a la segunda, con el decomiso de las placas de circulación necesarias para todo vehículo.
RETRASO DEL PUMAKATARI
Los Buses PumaKatari son parte de una tercera etapa, que el Alcalde considera integradora, pero que tendrá retraso en el inicio de sus funciones, porque cuenta que el barco que está encargado de traer los buses, ha sufrido un percance y se atrasará 20 días y el inicio de sus funciones se llevará a cabo en enero de 2014.
“El teleférico está costando 240 millones de dólares, nuestros buses solamente 20 millones, y eso que vamos a transportar casi la misma cantidad de gente… pero ya está hecho, así que hagamos que sea útil”
La reunión presentó también un conflicto entre los vecinos de la urbanización El Prado, quienes divididos en criterios conformaron grupos, uno que participó de la reunión y otro que evidenció sus protestas con carteles para el Alcalde.
TRÁNSITO EMITIÓ 4.000 BOLETAS DE INFRACCIÓN EN CUATRO MESES Y LLEGÓ A 31.000 CONDUCTORES
Las notificaciones por infracciones de tránsito se han incrementado en 500 por ciento desde la aplicación del Plan Chachapuma en Cochabamba, según una evaluación de Tránsito, realizada a cinco meses de haberse aplicado el nuevo sistema de control en la ciudad.
Según el comandante de Tránsito Edmundo Goitia, en lo que va de 2013 se han atendido 3.779 casos de infracciones por conducir sin licencia, sin casco, sin cinturón de seguridad, sin placas y por conducción peligrosa en estado de ebriedad.
El jefe policial aseguró que si bien se han incrementado las infracciones los accidentes han disminuido, como consecuencia del trabajo preventivo en puntos estratégicos de la ciudad.
Explicó que la Unidad de Tránsito entrega unas 20 boletas de infracción por día a los conductores que incumplen con las normas de vialidad, por lo que de enero a octubre se han emitido 4.000 boletas de infracción, que deben pagarse en el Banco Unión.
El responsable de Servicios Especiales de Tránsito, Henry Ontiveros aseguró que los casos atendidos por esta instancia se han incrementado en un 500 por ciento y que hasta la fecha se han registrado 380 casos de conducción peligrosa y se han suspendido 132 licencias de conducir por el lapso de un año. “Sólo hasta mayo habíamos atendido 36 casos pero después del Plan Chachapuma los casos se han incrementado considerablemente”, agregó.
La Fiscal de Transito, Hilda Sánchez, explicó que en lo que va del año se atendieron 925 casos remitidos por conducción peligrosa, lesiones graves y omisión al socorro. El Ministerio Público remite estos casos a los juzgados con los resultados de los exámenes de alcoholemia y la imputación formal.
Explicó que casi la totalidad de los imputados se acogen al Criterio de Oportunidad que es un derecho al cual pueden adscribirse las personas que no tienen antecedentes penales. “Los conductores que fueron sorprendidos por primera vez conduciendo en estado de ebriedad pueden acogerse a este Criterio de Oportunidad, pero todos los casos son remitidos y el juez es quien define si da curso a este beneficio”, dijo.
Los tipos de infracción
Según los datos de Tránsito la mayor cantidad de casos atendidos en el Plan Chachapuma corresponden a infracciones graves.
De acuerdo con los datos estadísticos de los 3.779 casos atendidos dentro del plan, 1.608 corresponden a infracciones graves, 1.261 a infracciones leves y 910 a infracciones mínimas.
El jefe policial informó que los controles preventivos llegaron a 31.080 ciudadanos que durante las inspecciones no usaban el cinturón de seguridad, 4.239 hablaban por celular mientras conducían, 4.860 conductores de motocicleta manejaban sin casco y 1.590 motorizados portaban vidrios raivanizados. Se arrestaron a 189 conductores con licencia por la comisión de infracciones, 85 sin licencia y a 254 motociclistas.
En sus primeros cinco días el Plan Chachapuma Tropical que se ejecuta en el Chapare atendió 2.000 casos, la mayoría de ellos por la comisión de infracciones. Sin embargo, el objetivo es abarcar otras áreas como los establecimientos educativos con mensajes sobre la seguridad vial, la violencia doméstica y el consumo de drogas. El control en esta región se extenderá por 30 días, según lo establecido por el Comando General. Su aplicación ha logrado frenar los linchamientos en esta zona.
En septiembre, la Policía relanzó el Plan de Reordenamiento Vial, denominado Chachapuma Vial, con el fin de reducir el congestionamiento vehicular, evitar las infracciones y accidentes.
Por la primera evaluación del Plan Chachapuma se evidenció que hay una disminución de los accidentes de tránsito.
La unidad de Servicios Especiales informó que los que más infringen las normas de tránsito son los choferes del servicio público.
El Plan Chachapuma se comenzó a ejecutar en junio de 2013.
Revisión técnica empezará el 11, durará 2 meses e incluirá placas
El 11 de noviembre comenzará la Inspección Técnica Vehicular 2013 que se prolongará hasta el 11 de enero de 2014, informó la Policía. Además de los controles técnicos, esta vez se verificará el estado de las placas de control.
“Será del 11 de este mes, no podemos alargar la revisión a tres meses porque estaríamos abarcando un plazo bastante considerable de la próxima gestión”, explicó a La Razón el coronel Filmann Urzagaste, director nacional de Fiscalización y Recaudaciones de la fuerza pública.
El objetivo de la inspección es garantizar el buen estado de los motorizados que circulan en Bolivia, desde motocicletas hasta tráilers. Los mecánicos revisan el sistema de dirección, el sistema eléctrico y de luces, el acondicionamiento, los accesorios para emergencia, como botiquín, extintor y otros (Ver infografía).
Cerca de 890.000 motorizados se estima que serán inspeccionados hasta enero, 10% más de la cantidad controlada el año pasado, de 815.000. “La revisión tiene dos propósitos, aportar a la seguridad vial y contribuir con la seguridad ciudadana”, precisó el coronel, quien anticipó que la revisión durará de 10 a 15 minutos
Cambios. A diferencia de 2012, cuando se fijaron periodos diferentes, los propietarios de vehículos públicos y privados podrán dirigirse simultáneamente a cualquiera de los 133 puntos de control habilitados en el país, de los cuales 20 estarán situados en la ciudad de La Paz. Cada punto será atendido por un técnico, un mecánico y personal de apoyo.
El costo de la roseta se mantiene congelado. Para los transportistas es Bs 20 y para los particulares de Bs 30, los que deberán ser cancelados en entidades financieras habilitadas (Ver infografía).
Urzagaste señaló que lo novedoso será el control de las placas, ya que hay conductores que no las cuidan adecuadamente, las raspan, les colocan un parche, autoadhesivos, o las sopletean para alterar su textura, lo que evita observar con claridad el número y la serie cuando están en marcha.
“No se les va a negar la inspección, pero es una condición que vaya a restaurar su placa y luego que retornen se proseguirá con la inspección. Algunos quieren disfrazar su identidad o impedir que se la vea, no es correcto”, apuntó.
El certificado de inspección y la roseta contarán con un código de barras que permitirá a la Policía —mediante lectores láser— acceder rápidamente a la información de los motorizados y de sus dueños en caso de delitos.
Tampoco es necesario que el propietario del auto se presente a la revisión; el conductor puede hacerlo, siempre que entregue la documentación requerida. El dinero recaudado será depositado en una cuenta fiscal. “Con estas recaudaciones se apoya al presupuesto de la Policía, es una forma de distribución indicada en la ley orgánica”, señaló.
Ubicación de 14 puntos habilitados
1. Plaza del H. Siles, altura de los mástiles (dos puestos).
2. Av. Tito Yupanqui, calle Pedro Villamil y Wálter Portocarrero (Villa Copacabana).
3. Plaza Villarroel, entre calle Monje y Honduras (dos puestos).
4. Av. Juan José Torres y Periférica (zona 27 de Mayo).
5. Av. Juan José Torres, entre calles 1 y 2 (Achachicala).
6. Av. Perú, entre calles Chuquisaca y Atahuallpa (cerca de la ex Estación Central de Trenes).
7. Av. Entre Ríos, final Kollasuyo, altura del Módulo Policial (zona de La Portada).
8. Av. Entre Ríos entre calles Peña Blanca y Hugo Rock.
9. Av. Landaeta y esquina Jaimes Freyre (Tembladerani).
10. Av. Mario Mercado y Av. Los Sargentos (altura Rotonda del Cementerio Jardín).
11. Plaza Humboldt (Calacoto).
12. Calle 23 de Achumani.
Transportistas amenazan con protestas por tardanza en procesos aduaneros
Conductores del Transporte Internacional anunciaron que iniciarán paros y bloqueos en fronteras este lunes 4 de noviembre si no se compromete una solución a los largos procesos aduaneros por los que deben atravesar.
Fidel Bautista, representante de la Cámara de Transporte Internacional, denunció que la Aduana Nacional de Bolivia aún no soluciona los problemas en la descarga de mercadería, por lo que los camiones de alto tonelaje deben pasar varios días de espera para cumplir con los requerimientos.
“Antes de ingresar a la Aduana llegamos a esperar casi cuatro días y en el interior los camiones de alto tonelaje no llegan a descargar inmediatamente sino debemos aguardar casi cuatro a cinco días con la finalidad de que se llegue a habilitar los recintos aduaneros”, explicó Bautista.
Asimismo, manifestó que esta protesta también se realiza ante los constantes decomisos de combustible que realizan autoridades policiales y militares a sus afiliados, ante lo cual no dejan ningún tipo de recibo.
“Hemos ratificado la fecha del lunes 4 para que empiece el cierre de fronteras y los recintos aduaneros en toda la troncal por el abuso constante que sufrimos por el decomiso de combustible”, manifestó a los medios de comunicación tras esa reunión que se realizó en la ciudad de Cochabamba.
Potosi Choferes deciden subir tarifas y la Fedjuve anuncia proceso
Tras una reunión conjunta, las organizaciones de transportistas decidieron subir el pasaje para adultos de Bs 1,30 a 1,50 a partir del 1 de noviembre y, ante ese anuncio, la Federación Departamental de Juntas Vecinales (Fedjuve) anticipó un juicio penal contra los dirigentes.
En conferencia de prensa, los dirigentes de los choferes mostraron la copia de un memorial presentado al Concejo Municipal haciendo conocer que a partir del 1 de noviembre cobrarán el pasaje de 1,50 Bolivianos.
“¿Por qué vamos a cobrar 1,50? Tenemos varios argumentos, en su momento vamos a hacer conocer. Simplemente estamos hablando de nivelación de tarifas”, aclaró el dirigente del transporte urbano sindicalizado, Wilbert Jancko.
Dijo que están de acuerdo con el estudio que pueda realizar el Gobierno Municipal de Potosí, a través de una consultora, y el resultado será aplicado tal como se defina.
“Nosotros estamos saliendo con el pasaje de 1,50, si el estudio saca 1,80 o 2 (Bolivianos) vamos a tener que cobrar ese monto pero momentáneamente estamos saliendo con el pasaje de (Bs.) 1,50”, advirtió.
Cuando se les dijo que el incremento era unilateral y no estaba homologado por la Alcaldía, el dirigente de la Cooperativa de Servicio Público (Cosep), Limbert Quispe, dijo que se va a socializar. “Estamos de acuerdo con reunirnos con las juntas vecinales pero tenemos los argumentos (para el incremento), creemos que son valederos”.
Denunció que ninguna autoridad se hace responsable de controlar el precio de los repuestos, lubricantes y otros accesorios para los vehículos.
“Creemos (que) como trabajadores tenemos el derecho a pedir un incremento a nuestros ingresos porque, en realidad, ya no cubre los gastos que ejecutamos en el transporte”, dijo Wilbert Jancko, luego de fundamentar que este año los trabajadores asalariados tuvieron un incremento del ocho por ciento.
Otro argumento que sustentan los choferes para la elevación de los pasajes es la restricción vehicular que, según ellos, les quita el derecho al trabajo. Cada propietario de un micro o minibús se perjudica cuatro días al mes porque no puede entrar al centro de la capital potosina, dicen.
También manifiestan que la Alcaldía elevó el impuesto a los vehículos casi en un 100 por ciento, se incrementó el precio de la canasta familiar y los repuestos para los vehículos, entre otros.
Para Raúl Alcoba, secretario ejecutivo de la Federación de Choferes 1ro. de Mayo, el incremento de tarifas también se sustenta en la Ley 165 (Ley General del Transporte), pero no especificó en qué artículos.
Bolivianos pretenden cobrar los transportistas desde este primero de noviembre el pasaje para personas adultas.
“Lo que pretenden hacer los choferes es completamente unilateral, el de subir el precio de los pasajes”, dijo el presidente de la Federación Departamental de Juntas Vecinales (Fedjuve), Máximo Ramírez.
El dirigente advirtió con iniciar un proceso penal contra los dirigentes del transporte urbano por los artículos 226 (agio) y 228 (contribuciones y ventajas ilegítimas) del Código Penal porque, según él, el incremento es completamente ilegal.
Los dirigentes vecinales se reúnen hoy en ampliado de emergencia que también discutirá sobre el incremento de pasajes. La reunión de los dirigentes vecinales está prevista para las 19:00 en su sede de avenida Sevilla. Ramírez dijo que la elevación de los pasajes se resistirá en las calles desde el día que anunciaron subir el precio a 1,50 Bolivianos.
El presidente del Consejo de Transporte Municipal, Nelsón Fuentes, dijo que los choferes abandonaron la reunión interinstitucional sino se trataba el tema tarifario urbano.
Dijo que es por eso que las reuniones en consejo de transporte quedaron suspendidos por la no participación de los choferes sindicalizados y libres de la capital potosina.
El funcionario afirmó que antes de un incremento de tarifas es necesario realizar un estudio sobre el costo de operaciones que demanda a chofer que conduce un micro o minibús
“Lo que pretenden hacer los choferes es completamente unilateral subir el precio de los pasajes”.
DIRIGENTE DE LA 16 DE NOVIEMBRE
“Creemos (que) como trabajadores tenemos el derecho a pedir un incremento a nuestros ingresos”
Wilbert Jancko
Los pasajeros protestan por la eventual alza de pasajes.
ARTÍCULOS POR LOS CUALESPUEDEN SER PROCESADOS
Artículo 123.- (Sedición).- Serán sancionados con reclusión de uno a tres años los que sin desconocer la autoridad del Gobierno legalmente constituido, se alzaren públicamente y en abierta hostilidad, para deponer a algún funcionario o empleado público, impedir su posesión u oponerse al cumplimiento de leyes, decretos o resoluciones judiciales o administrativas, ejercer algún acto de odio o de venganza en la persona o bienes de alguna autoridad o de los particulares o trastornar o turbar de cualquier otro modo el orden público.
Artículo 226.- (Agio).- El que procurare alzar o bajar el precio de las mercancías, salarios o valores negociables en el mercado o en la bolsa, mediante noticias falsas, negociaciones fingidas o cualquier otro artificio fraudulento, incurrirá en privación de libertad de seis meses a tres años, agravándose en un tercio si se produjere cualquiera de estos efectos.
Artículo 228.- (Contribuciones y Ventajas Ilegítimas): El que abusando de su condición de dirigente sindical o el que simulando funciones, representaciones, instrucciones u órdenes superiores, por sí o por interpuesta persona exigiere u obtuviere dinero u otra ventaja económica, en beneficio propio o de tercero, será sancionado con privación de libertad de uno a tres años. Si el autor fuere funcionario público, la pena será agravada en un tercio.
Todas las competencias están definidas
La Ley General de Transport) define que los gobiernos municipales tienen las competencias exclusivas de regular las tarifas de transporte en su área de jurisdicción. En el presente caso, los dirigentes del transporte urbano conculcan la normativa legal al fijar unilateralmente el costo del pasaje en micros y minibuses que no fue homologado por el Gobierno Municipal de Potosí.
El artículo 28 de dicha ley refiere que las alcaldías tienen “la facultad de fijar tarifas de los servicios regulados bajo su ámbito jurisdiccional y competencial, pero además definir periodos regulatorios, proponer metodologías para el cálculo y actualización tarifaria, normas generales para la aplicación de las tarifas, definir estándares de calidad, seguridad y comodidad para las unidades del servicio de transporte”.
Asimismo, la Constitución política del Estado, artículo 32, ampara a los Gobiernos Municipales para regular el transporte urbano, registro de propiedad automotor, ordenamiento y educación vial, administración y control del tránsito urbano.
Incluso la Ley 165, artículo 39, sanciona el cobro indebido de tarifas el cual sería el caso presente. También define que los operadores de servicios deben aplicar correctamente las tarifas aprobadas por la autoridad competente, que en este caso es el Gobierno Municipal de Potosí.
Normas regulan elevación de tarifas del transporte
Esta ley esta en plena vigencia.
La Constitución Política del Estado, la Ley General de Transporte y la Ley de Municipales otorgan amplias facultades a los gobiernos municipales del país en fijar las tarifas del transporte urbano.
El Potosí transcribió los artículos que están inmersos en las normas que rigen en actual vigencia en el Estado Plurinacional de Bolivia.
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Hasta agosto, las aseguradoras erogaron $us 6,3 millones, de los cuales el 31% corresponde a gastos por fallecimiento y un 69% a gastos médicos. No se reporta gastos de invalidez total y permanente.
Conforme a los reportes, hasta agosto, Santa Cruz con 2.387 siniestros de tránsito es la región con el mayor número de accidentes del país, según informó el titular de Seguros de la Autoridad de Fiscalización y Control de Pensiones y Seguros (APS), Javier Vera.
Por otro lado, el gerente general de la Asociación Boliviana de Aseguradores (ABA), Justino Avendaño, Seguros y Reaseguros Credinform International S.A., Seguros Illimani SA, BISA Seguros y Reaseguros SA y Alianza Compañía de Seguros y Reaseguros S.A., que fueron autorizadas por la Autoridad de Fiscalización y Control de Pensiones y Seguros (APS) para vender el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT 2014), anunció que la venta del SOAT 2014 sería desde el 15 de diciembre.
Potosi La oficina para formulario de viaje a menores está cerrada
La oficina donde se entrega el formulario para solicitar el viaje de un menor de edad permanece cerrada en la terminal terrestre de la zona Las Lecherías.
Así constató el Potosí este sábado y domingo. “No sé, creo que a veces está abierto, no sabría decirle”, dijo un funcionario de tránsito que cumplía sus funciones en la oficina de al lado.
Casi similar declaración emitieron las responsables de venta de pasajes de las empresas de transporte, a las cuales consultó este diario. Así que si una persona quiere recabar el formulario de autorización para el viaje de un menor de edad tendrán que hacerlo mucho más antes, de lunes a viernes, en las oficinas de las Defensorías de la Niñez y Adolescencia.
Este tipo de obstáculos quizá pueda tropezar un padre de familia o persona adulta que quiera salir del Departamento en presencia de un menor o adolescente.
El gas natural licuado (GNL) que se producirá en la planta de Río Grande, en Santa Cruz, debe servir para el consumo de los vehículos de transporte pesado que consumen diésel en gran proporción en el país, afirmó el analista económico Juan Carlos Zuleta.
El especialista explicó que el objetivo de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) es reducir el consumo de gas licuado de petróleo (GLP), gasolina y diésel en al menos 26 poblaciones del país, a donde el GNL se transportaría por tierra para luego regasificarlo y distribuirlo a través de las redes que instala la estatal petrolera.
En otros países, el GNL ya se usa en camiones de alto tonelaje y en otras máquinas que antes usaban diésel, por ejemplo Italia, "que es el país con mayor porcentaje de parque automotor convertido a gas natural del mundo”, dijo Zuleta. Además de Italia, Estados Unidos y Argentina también han "gasificado” sus matrices energéticas.
Una empresa argentina envió una propuesta a Bolivia sobre la existencia y uso de un equipo que puede ser usado para la conversión de vehículos que consumen diésel a gas natural y a gas natural licuado, afirmó Zuleta.
Pero "esto requiere un análisis segmento por segmento y de una evaluación de costo beneficio, para ver dónde conviene más usar GNV y dónde GNL”.
Por su mayor capacidad energética y menor tiempo de recarga, el diésel no sólo puede reemplazarse por GNL en el sector del transporte pesado, sino también en la agroindustria, en vehículos particulares y en la maquinaria pesada, agregó Zuleta.
Aseguradoras prevén venta de SOAT desde el 15 de diciembre
A decir del gerente general de la Asociación Boliviana de Aseguradores (ABA), Justino Avendaño, Seguros y Reaseguros Credinform International S.A., Seguros Illimani SA, BISA Seguros y Reaseguros SA y Alianza Compañía de Seguros y Reaseguros S.A., que fueron autorizadas por la Autoridad de Fiscalización y Control de Pensiones y Seguros (APS) para vender el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT 2014), prevén empezar a vender la viñeta a partir del 15 de diciembre.
En este momento las cuatro aseguradoras activaron el proceso de reclutamiento de personal para puntos de venta en calles, avenidas y provincias del país.
Este año, según el titular de Seguros de la Autoridad de Fiscalización y Control de Pensiones y Seguros (APS), Javier Vera, hasta agosto, las aseguradoras erogaron $us 6,3 millones, de los cuales el 31% corresponde a gastos por fallecimiento y un 69% a gastos médicos. No se reporta gastos de invalidez total y permanente.
Conforme a los reportes, hasta agosto, Santa Cruz con 2.387 siniestros de tránsito es la región con el mayor número de accidentes del país/FRM
Una de las cuatro mujeres que se postularon para ser conductoras del bus PumaKatari pasó la prueba de conducción y en los próximos días se someterá a otros tres exámenes.
"Una de las dos mujeres que se presentaron (ayer) aprobó la prueba sin dificultad”, reportó un funcionario municipal ayer a la red UNO.
La dificultad común que tuvieron en general los postulantes fue el uso de los retrovisores. "Eso es muy importante para nosotros teniendo en cuenta que el bus PumaKatari es largo”, dijo.
A la prueba de conducción se someterán 603 candidatos, quienes tienen experiencia en el área del transporte público. Además de este examen práctico habrá un test escrito, una prueba sensométrica y otra sobre aptitudes sociales de relacionamiento y actitud de servicio a los pasajeros.
Los postulantes a anfitriones, supervisores y el personal de atención al cliente serán sometidos a tres pruebas la primera semana de noviembre.
Tarija Alcaldía posterga otro año más el proyecto del “Taxi seguro”
El concejal, Freddy Yucra, informó que el proyecto del municipio de Taxi seguro quedó postergado para el próximo año, por la falta de voluntad de los taxistas quienes no quieren pintar sus movilidades y por ello el mismo no se realizará en el presente año.
“No hemos vuelto a retomar el tema del taxi seguro, pero está totalmente pendiente, ya estamos terminando el año y no creo que podamos retomar, tenemos que reunirnos netamente con los taxistas, pero está pendiente hasta que nos reunamos con el alcalde municipal, tanto el alcalde como el concejo municipal ha tenido la gran predisposición, incluso pintar los autos de forma gratuita, pero lamento mucho que no hemos podido avanzar y más que todo los por los taxistas, porque ellos no pusieron su voluntad”, dijo.
Asimismo, explicó que los taxistas no quisieron aprobar el proyecto porque ellos negocian con sus movilidades, compran, pasean y luego las venden por ello no les conviene pintarlas.
Recordar que el proyecto denominado se debate desde el 2009 sin embargo no fue promulgada por el alcalde municipal por falta de consenso, pero el mismo tendrá que esperar otro año más, para ver si se llega a un consenso con los taxistas.
Yucra lamentó tal situación y aseguró haber convocados en dos oportunidades a una reunión para socializar la propuesta municipal, espacios dónde los transportistas indicaron su rechazo al pintado de los vehículos. “De esta manera no podemos avanzar mencionó ellos quieren que se coloque adhesivos y estos pueden ser falsificados”, finalizó.
Tarija Navarro es el presidente de la nueva Federación de Transporte
El Presidente de la Federación de Transporte Única Departamental, Walter Navarro, informó que fue elegido como presidente de la Federación y esperan consolidar con una personería jurídica, mientras tanto funcionará con cada una de las personerías que han abalado la elección.
“Nace una nueva perspectiva, la idea es propositiva, nosotros no estamos criticando a los otros dirigentes y nada por el estilo, simplemente estamos yendo a ver una nueva expectativa, una nueva orientación de la dirigencia alternativa donde no nos sentimos representados por nadie, entonces hubo el descontento de muchas instituciones hace que nazca una nueva alternativa de que podamos trabajar de otra manera con un plan, proyecto y ejecución del mismo”, dijo
Asimismo, hizo conocer que están apostando a futuro para tener oportunidades para los transportistas que no son representados por ninguna institución, por ello nace la nueva federación para aquellos que no tenían voz.
“No tiene nada que ver con el autotransporte, lamentablemente las otras federaciones hasta este día no hay una expectativa, por ello nace una nueva alternativa para ver hasta donde avanzamos de otra manera, sin menospreciar, sin menospreciar a nadie y simplemente nace porque nos fuimos representados por nadie y así tener una oportunidad de seguir avanzando con nueva visión”, añadió
Navarro, explicó que la nueva federación no nace en la capital, sino en las provincias, Bermejo, Yacuiba, Caraparí, Villa Montes y de cada instancia donde hay una posibilidad de transporte y termina en la capital departamento.
“Soy un dirigente que no es figureti, simplemente soy un directivo que quiere trabajar por los demás a otro nivel, empezando por las provincias y terminando en la capital”, aumentó
Por su parte el Secretario ejecutivo del Autotransporte 15 de Abril, José Larrazábal, indicó que ellos tramitan las personerías jurídicas a nivel nacional, no la tramitamos en la gobernación, sin embargo esperan trabajar conjuntamente con ellos.
“Si ellos ven la manera de poderse organizar están en su derecho, respetamos su decisión, las normas que tenemos como federación y confederación son bastante rígidos, porque no podemos tener una cooperativa dentro de la federación tampoco una asociación, sin embargo somos más flexibles”, finalizó.
El transporte internacional anunció que desde el lunes 4 de noviembre iniciará un bloqueo de forma indefinida en puntos fronterizos y en los recintos aduaneros como protesta ante los abusos de militares y policías, quienes incautan diésel en las carreteras.
El presidente de la Cámara Boliviana del Transporte Pesado Internacional, Fidel Baptista, manifestó que este lunes se realizará un ampliado nacional de emergencia en la ciudad de Cochabamba para organizar la movilización anunciada. “Estamos cansados de que nadie nos escuche y esta vez vamos a hacer el cierre total de las fronteras más los recintos aduaneros y queremos conversar con el presidente Evo Morales, no vamos a dialogar con ministros o viceministros porque hasta ahora hemos sido engañados”, afirmó.
El representante reconoció que la medida ocasionará una pérdida diaria de $us 200 para cada transportista, pero “en este momento estamos perdiendo igual”. El dirigente del transporte pesado justificó la medida bajo el argumento de que algunos militares y policías que efectúan controles en las vías internacionales decomisan diésel “de manera ilegal” de los tanques de los camiones.
“No hay control, hay denuncias serias que hemos hecho a la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), pero no hubo ninguna solución y eso nos preocupa demasiado. No hay seguridad en las carreteras para nosotros, se asesinan choferes, se está quitando la carga y hay robos”, expresó.
Baptista pidió al Gobierno ser transparente a través de la ANH e informar a dónde va el combustible que se decomisa de los tanques de los motorizados por parte de militares y policías.
“Ya no podemos más, son miles los litros que nos decomisan, es el colmo porque cada vez nos cobran Bs 1 por cada litro de diésel que pasa la frontera, queremos saber a dónde van esos dineros, a dónde va el combustible que nos decomisan”, añadió el dirigente.
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Amenazan con bloqueos si es que no logran una audiencia con el Presidente y anuncian que no podrán cumplir sus compromisos.
Los decomisos, la burocracia y la delincuencia golpean al transporte de carga internacional, por lo que amenazaron con bloquear los puestos fronterizos en caso de que no logren una audiencia con el presidente Evo Morales. A esto se suma la imposibilidad de cumplir los compromisos que tienen con los industriales exportadores, debido a los cambios que restringen el uso de la capacidad de carga de las zonas francas como adepósitos aduaneros.
AMENAZAS. Se calcula que en Bolivia hay alrededor de 10 mil camiones de carga, que redujeron su capacidad logística a partir de la promulgación del decreto 470, que restringe el uso de la capacidad de carga. Esto hizo, por ejemplo, que disminuyan los viajes a Arica de dos a uno debido al colpaso del sector, hecho que imposibilitará el cumplimiento de compromisos con exportadores.
A esto se sumó la decisión gubernamental de que los azucareros exporten hasta el mes de diciembre 62 mil toneladas de azúcar.
El presidente de la Cámara Boliviana del Transporte Pesado Internacional, Fidel Baptista, señaló que por estos problemas que enfrentan es que solicitaron una entrevista con el presidente Evo Morales antes del próximo 4 de noviembre, caso contrario iniciarán el bloqueo de los puestos fronterizos. A la burocracia, dijo que se suma el decomiso irregular de combustible por parte de algunos funcionarios de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) y pese a que se presentaron las denuncias correspondientes, hasta el momento no recibieron ninguna respuesta.
El tercer problema que señalan los transportistas de carga pesada es la delincuencia que se extiende en las carreteras, donde es inexistente la seguridad que debían ofrecer los efectivos policiales, por lo que se incrementó el número de robos de carga y el asesinato de sus afiliados.
El próximo lunes 28, los afiliados a este sector sostendrán un ampliado nacional de emergencia en la ciudad de Cochabamba para definir las medidas de presión que asumirán a partir del próximo mes.
Si bien son tres los principales problemas que enfrenta este sector, hay otros 17 que también serán detallados en la reunión que esperan sostener con la primera autoridad del país. Mencionan por ejemplo que hay la necesidad de analizar la política de cupos a las exportaciones y las últimas determinaciones en materia aduanera, que dificultan su trabajo para trasladar la carga hacia los puertos de embarque. Baptista señaló que el bloqueo de los puestos fronterizos ya está definido, aunque reconoce que esto representará una pérdida económica de unos 200 dólares por día para los transportistas.
EL 7 DE ABRIL DE 2010 Se PROMULGÓ EL DECRETO SUPREMO 0470, QUE APRUEBA EL REGLAMENTO DEL RÉGIMEN ESPECIAL DE ZONAS FRANCAS. La norma contiene un artículo único, pero con varias disposiciones transitorias y un Reglamento Especial que es el más cuestionado.
El precepto establece que toda persona interesada en realizar operaciones en una zona franca debe suscribir un contrato con el concesionario, a quien debe presentar una serie de requisitos y sólo podrá acceder a un almacén o módulo. También se establece que las mercancias serán declaradas en abandono cuando el usuario no pague el alquiler por más de seis meses y después de este tiempo podrán ser rematadas.
2000 dólares por día perderán los transportistas en caso que cumplan su amenaza de paralizar actividades.
Si los hombres pueden, por qué yo no”, comenta María Matta, mientras se alista para agarrar el volante. Antes toma valor para vencer el nerviosismo que le genera la docena de cámaras que le apuntan y el brillo de los flashes.
Transporte pesado se declaró en emergencia Logística de exportación colapsa por burocracia
El sector del transporte pesado no da más. Así lo hicieron saber dirigentes del gremio en Santa Cruz, quienes indicaron que ante las constantes trabas burocráticas no podrán cumplir con la demanda de las industrias que requieren de camiones para el transporte de productos para su exportación.
En la actualidad hay en Santa Cruz 4.000 camiones (y cerca de 10.000 a nivel nacional) que redujeron su capacidad logística en un 100% tras la promulgación del Decreto Supremo 0470, que restringe el uso de la capacidad de carga de las zonas francas como depósitos aduaneros.
"Antes del decreto podíamos hacer dos viajes a Arica, pero ahora hacemos uno. El transporte está colapsado. Yo considero que es imposible cumplir con la demanda de las industrias, porque los camiones están llegando a cuentagotas hasta los puertos (Arica, Matarani) porque las condiciones no están dadas", señaló Erland Melgar, vicepresidente del Transporte Pesado de Bolivia.
Azúcar ocasionó el colapso. Melgar explicó que lo que ocasionó el quiebre de la oferta fue la disposición gubernamental de exportar hasta diciembre 62.000 toneladas de azúcar. "Esto ha venido a golpear más la logística de las oleaginosas, que ya de por sí estaba saturada", dijo.
Agregó que con estas condiciones, es "imposible" porque los cuellos de botella se están generando en las aduanas interiores.
Hay que corregir. El presidente de la Cámara de Exportadores de Santa Cruz (Cadex), Wilfredo Rojo, señaló que la "logística (nacional) no está bien" y que se debe buscar nuevas opciones para mejorar este problema que aqueja al sector exportador.
"Hay que reactivar Puerto Busch y trabajar en el tema de los ferrocarriles y pensar en el transporte aéreo", matizó el empresario.
Sugirió que el Gobierno debería trabajar con Argentina para activar el ferrocarril de Belgrano, para que las exportaciones nacionales puedan llegar hasta el puerto de Rosario.
Emergencia. El transporte dio a conocer 20 problemas que estarían afectando al sector.
Entre ellos la política de cupos a las exportaciones y los problemas en materia aduanera por la promulgación del Decreto 0470.
Otra las políticas que afecta al gremio es el decomiso de combustible que hace el Estado a las unidades que se transportan carga a las fronteras en el marco del control de la venta del mismo, pero que, sin embargo, perjudica a este sector.
Potosi Los choferes hablan de nivelar costo de pasajes
A través de su principal dirigente, Juan Pablo Yujra, la Asociación de Transporte Libre (ATL), hablan de nivelar el precio de los pasajes en el transporte urbano.
Dijo que existe el consenso con sus similares de los choferes sindicalizados para nivelar el precio pues los impuestos para sus unidades motorizadas se elevaron casi en un 100 por ciento.
“Estamos hablando de 1,50 (Bolivianos)”, dijo al responder a la consulta sobre el precio referencial. Sin embargo, dijo que el precio se definirá en una reunión y quizá hoy se haría conocer de forma oficial a qué costo se nivelaría el pasaje.
“Estamos pidiendo la nivelación de los pasajes, no así la subida de los pasajes, sino la nivelación de pasajes”, aclaró luego de que la Alcaldía estaría incumpliendo los compromisos suscritos con el autotransporte potosino.
Según Yujra, los funcionarios del Gobierno Municipal de Potosí, permanentemente cometerían “abusos” contra los choferes. Citó como ejemplo que, por ejemplo, un propietario de un taxi pagaba 80 Bolivianos por impuesto de su vehículo y actualmente se duplicó la cifra.
“El impuesto a las movilidades, ni siquiera ha vencido diez días, ya les cobran el 100 por ciento”, protestó. El dirigente del transporte urbano ATL afirmó que su sector se declaró en estado de emergencia y es posible que asuman acciones de protesta porque también no existe mantenimiento de las calles y avenidas de la ciudad.
Dijo que el mal estado de las calles ya fue denunciado al ejecutivo municipal, pero hasta hoya los funcionarios de vías no desarrollan acciones de mantenimiento.
SECRETARIO EJECUTIVO ATL
“Estamos pidiendo la nivelación de los pasajes, no la subida de los pasajes".
Mejora en las unidades motorizadas
Un convenio suscrito entre funcionarios municipales y representantes del auto transporte potosino define que cada propietario de cada vehículo debería mejorar la calidad de servicio a la sociedad, pero se habría incumplido ese compromiso de parte de los choferes.
La gestión 2012 se aprobó una Ordenanza Municipal, 015/2012, el que establecen y fijan los costo de las tarifas del auto transporte potosino.
A la fecha se estableció la restricción vehicular por la numeración de placas para no ingresar en días determinados al centro histórico de la ciudad.
La restricción también fue fijada a través de la Ordenanza Municipal.
Choferes de minibuses, buses, carries y micros devolvieron las boletas Alcaldía realiza reajuste en tarifarios para rutas largas
Iniciaron prueba técnica para conductores del PumaKatari
121 choferes, de 603 postulantes, rindieron ayer la prueba técnica del proceso de selección de los conductores del Bus PumaKatari que lleva adelante el Gobierno Municipal. Cada uno de los postulantes se sometió a la prueba de conducción, a la prueba sensorial y más adelante rendirán el examen teórico sobre las normas de tránsito.
La prueba sensométrica tiene que ver con los reflejos, la habilidad para conducir, la visión, el oído, todas al aptitudes necesarias complementarias a alguien que maneja una máquina de las características del PumaKatari.
Una vez que culminen esta pruebas, ambas empresas entregarán los resultados y una lista de los candidatos que superaron los exámenes. A partir de ello, el comité de selección del Gobierno Municipal y Talento llevará adelante una entrevista personal a cada postulante.
Por su parte, el gerente general del Automóvil Club Boliviano, Jhon Tejeda, dijo que esta evaluación se efectuará durante seis días a partir de este miércoles y a un total de 603 candidatos. Diariamente son evaluados 121 postulantes, desde las 07.00 hasta las 17.00.
“Hemos dividido grupos de 11 personas durante una hora. Son 12 profesores que están evaluando a cada uno de los postulantes en diferentes turnos de cada hora. Se supone que las personas que están participando ya conducen vehículos y saben que van a conducir un vehículo pesado. Las normas y requisitos que tenemos son las mismas que exige el Segip ahora, son normas básicas que tiene que saber cualquier postulante”, afirmó Tejeda.
El Alto La Alcaldía no convence a los choferes para mover terminal

References: Artículo 123

Artículo 226

Artículo 228
 artículo 28
 artículo 32
 artículo 39