Source: http://slideplayer.cz/slide/1909159/
Timestamp: 2018-04-21 07:58:08+00:00

Document:
Upevnění nákladu v praxi Centrum služeb pro silniční dopravu, s.p.o. Ing. Luděk Florian. - ppt stáhnout
Prezentace na téma: "Upevnění nákladu v praxi Centrum služeb pro silniční dopravu, s.p.o. Ing. Luděk Florian."— Transkript prezentace:
1 Upevnění nákladu v praxi Centrum služeb pro silniční dopravu, s.p.o. Ing. Luděk Florian
2 Úvod  Přeprava nákladů po pozemních komunikacích je základem evropské dopravy a logistiky.  Evropa potřebuje nejen účinnou, ale i bezpečnou přepravu nákladů po pozemních komunikacích.  Základem zajištění ještě bezpečnější přepravy nákladů po pozemních komunikacích je řádné zabezpečení nákladu.
3 Bezpečnost dopravy
4 Lidské tragédie na evropských silnicích…
5 Statistiky dopravy 2009-2010  V roce 2010 zahynulo na silnicích Evropské Unie přes 30.900 osob  Hlášeno bylo přes 1,5 mil. těžce zraněných  Nákladní vozidla nad 12 tun se na nehodovosti podílela 13,59%, při kterých zahynulo 4.200 osob  Škody způsobenými těžkými vozidly jsou zpravidla vážnější a s většími následky.
6 Použité právní předpisy v ČR  zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), ve znění pozdějších předpisů  zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů,  zákon č. 200/1990 Sb., o přestupcích, ve znění pozdějších předpisů,  vyhláška č. 341/2002 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů,  směrnice IMO/ILO/UNECE pro přepravu po pozemních komunikacích a po moři v oblasti A,  Evropská norma EN 12195-1 - výpočet přivazovacích sil,  Evropská norma EN 12195-2 - vázací popruhy ze syntetických vláken,  Evropská norma EN 12195-3 - přivazovací řetězy,  Evropská norma EN 12195-4 - přivazovací ocelová drátěná lana,  Revize Evropské norma EN 12195-1 - výpočet přivazovacích sil,  Evropská norma EN 12640 - vázací body na vozidlech pro přepravu zboží,  Evropská norma EN 12642 - konstrukce karosérie na užitkových vozidlech.
7 Zákon č.361/2000 Sb., §5  Základní povinnosti řidiče §5  zajistit bezpečnost přepravované osoby nebo zvířete a bezpečnou přepravu nákladu /§ 5 odst. 1 písm. j) - zákona o silničním provozu/,
8 Zákon č.361/2000 Sb., §52  Přeprava nákladu §52  Náklad musí být na vozidle umístěn a upevněn tak, aby byla zajištěna stabilita a ovladatelnost vozidla a aby neohrožoval bezpečnost provozu na pozemních komunikacích…; to platí i pro zařízení sloužící k upevnění a ochraně nákladu, jako jsou například plachta, řetězy nebo lana. Předměty, které lze snadno přehlédnout, jako jsou například jednotlivé tyče nebo roury, nesmějí po straně vyčnívat
9 …nesmějí po straně vyčnívat…
10 Vyhláška č.341/2002 Sb., §15  §15, odst. 11: (11) Náklad na vozidle (i v soupravě) musí být rovnoměrně rozložen a řádně zajištěn vhodným technickým zařízením proti pohybu. Pokud je k připevnění nákladu použita poutací a upínací souprava, musí být v řádném technickém stavu a odpovídat ČSN EN 12195-2, ČSN EN 12195-3, ČSN EN 12195-4. Poutací a upínací soupravy musí počtem a umístěním odpovídat ČSN EN 12195-1, kde pro výpočet počtu přivazovacích prostředků lze alternativně použít za dynamický koeficient tření statický koeficient tření při současném použití koeficientu zrychlení v podélném směru rovnému 1.
11 Za co všechno může řidič ?  Právní předpisy vyžadují, aby veškeré náklady přepravované na vozidlech byly zabezpečené  Z právního hlediska by měl za nakládku/vykládku ručit řidič v rámci svých odpovědností  Nelze tvrdit, že za všech okolností je řidič jedinou osobou odpovědnou za náklad vezený na jeho vozidle
12 Zajištění nákladu proti pohybu  Když vozidlo zabrzdí, náklad má tendenci pokračovat v pohybu svým původním směrem
13 Posunutí a převrácení •I když je náklad zabezpečen proti sklouznutí, mohou být zapotřebí další způsoby upevnění, které zabrání jeho naklánění.
14 Posunutí a převrácení • Nebezpečí naklánění závisí na výšce těžiště a rozměrech nákladu
15 Výběr vhodného prostředku • Pro bezpečnou přepravu je nutný výběr vhodného přepravního prostředku podle přepravovaného nákladu
16 Uvázání přes vrchol (třecí) • nejčastější způsob vázání (přes 90% případů upevnění nákladu) • účinnost je možno zvýšit použitím protismykových podložek
17 Smyčkové uvázání • náklad uvázán smyčkou k jedné straně karosérie vozidla, náklad tak nemůže sklouznout na druhou stranu ložné plochy • uvázání je potřeba používat v párech • nejmenší nutný počet u smyčkového uvázání – 2 páry smyčkových vázacích prostředků
18 Pružné uvázání • Lze zabezpečit náklad s velkým odstupem od stěny • Principiálně shodný s hlavovou smyčkou
19 Pružné uvázání - příklad
20 Přímé uvázání  Pokud je náklad vybaven vázacími oky, jejichž pevnost vyhovuje vázací síle, je možno vázat přímo mezi vázacími oky a vázacími body na vozidle.
21 Vázací prostředky  měly být umístěny tak, aby byly pouze v kontaktu se zabezpečovaným nákladem a/nebo zabezpečovacími body
22 Vázací prostředky  nesmí procházet nad pružnými předměty, bočními dveřmi atd.
23 Použití upínacích řetězů  Přivazovací řetězy se nikdy nesmí používat, pokud jsou zauzlené nebo spojené kolíkem nebo šrouby.
24 Chybné použití popruhů a řetězů
25 Příklad válcových nákladů
26 Přeprava vozidel • přeprava pouze na vozidlech způsobilých k tomuto účelu
27 Přeprava naložených vozidel • veškeré volné zařízení na přepravovaných vozidlech nebo přepravovaném vozidle je potřeba bezpečně uložit/upevnit
28 Velikost zakládacích klínů • šířka musí být nejméně 2/3 výšky • výška klínu musí být nejméně 1/3 poloměru ložné jednotky
29 Použití správného uvázání  Řidič zajistil náklad popruhy, přesto se mu sesunul k jedné straně. Proč ? Jak měl náklad uvázat ?
30 Kontrola ADR
31 Naši řidiči v zahraničí
32 Nezajištěný náklad
34 Přeprava válcových nákladů
35 Zaklínování vozidla
36 Detailní pohled
37 Školení řidičů při kontrole
38 Po úpravě zajištění nákladu
39 „Vezu to jen kousek…“
40 6 tun nezajištěného nákladu
41 Sankce pro řidiče  Bez bodového postihu  Na místě musí řádně upevnit  Finanční postih podle chybějících prostředků:  chybí < 1/3 prostředků – 500 Kč  chybí < 2/3 prostředků – 1.000 Kč  chybí > 2/3 prostředků – 2.0000 Kč
42 Snaha o zlepšení EK / EP  Příprava legislativy, kde za upevnění nákladu je odpovědný také odesilatel  Nesmí-li být řidič přítomen nakládce, nutné uvést v dokladu CMR nebo dodacím listě
43 Nutnost proškolení personálu  Nutné školení řidičů na pravidelných ročních školeních  Nutné školení nakládacího personálu
44 Kontroly UN u nás a v EU  V ČR kontrola podle EN 12195-1:2010  V SRN kontrola podle:  VDI 2700 – němečtí dopravci  EN 12195-1:2003 nebo :2010 – tranzitující dopravci podle platné normy v daném státu (PL podle normy z r.2003, CZ dle normy 2010)
45 Pomůcky ke kontrole - metodiky, směrnice EU  Vydána v r.2006  Základ pro legislativu EU  V souvislosti s platnými EN
46 Pomůcky ke kontrole – výpočtové tabulky
47 Pomůcky ke kontrole – sw pro výpočet
48 Děkuji za pozornost…
Stáhnout ppt "Upevnění nákladu v praxi Centrum služeb pro silniční dopravu, s.p.o. Ing. Luděk Florian."

References: §5
 §5
 §52
 §52
 §15
 §15