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Timestamp: 2017-03-25 08:33:34+00:00

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ORDEN ITC/3709/2006, de 22 de noviembre, por la que se regula el control metrológico del Estado sobre los aparatos taxímetros	ORDEN ITC/3709/2006, de 22 de noviembre, por la que se regula el control metrológico del Estado sobre los aparatos taxímetros Mis Leyes
ORDEN ITC/3709/2006, de 22 de noviembre, por la que se regula el control metrológico del Estado sobre los aparatos taxímetros Estado	:
ITC/3709/2006	Boletín Oficial	:
Artículo 12. Sujetos obligados y solicitudes.
ANEXO I. Requisitos para la inscripción en el Registro de Control Metrológico de las personas o entidades que repararen taxímetros.
ANEXO II. Boletín.
ANEXO III. Procedimiento de verificación y errores máximos permitidos.
ANEXO IV. Requisitos de la Instalación.
Se entiende por verificación después de reparación o modificación, de acuerdo con lo dispuesto en el apartado z del artículo 2 del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, el conjunto de exámenes administrativos, visuales y técnicos que tienen por objeto comprobar y confirmar que un taxímetro en servicio, instalado en un vehículo, mantiene, después de una reparación o modificación que requiera rotura de precintos, las características metrológicas que le sean de aplicación, en especial en lo que se refiere a los errores máximos permitidos, así como que funcione conforme a su diseño y sea conforme a su reglamentación específica y, en su caso, al diseño o modelo aprobado.
Se entiende por verificación periódica, de acuerdo con lo dispuesto en el apartado aa del artículo 2 del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, el conjunto de exámenes administrativos, visuales y técnicos que tienen por objeto comprobar y confirmar que un taxímetro en servicio, instalado en un vehículo, mantiene, desde su última verificación, las características metrológicas que le sean de aplicación, en especial en lo que se refiere a los errores máximos permitidos, así como que funcione conforme a su diseño y sea conforme a su reglamentación específica y, en su caso, al diseño o modelo aprobado.
Requisitos para la inscripción en el Registro de Control Metrológico de las personas o entidades que repararen taxímetros.
Un banco de control, que habrá de ser calibrado cada cinco años, y que comprenderá: una salida para conexión al taxímetro; un variador de velocidad del motor; un elemento de visualización de la magnitud a medir, con dispositivo de puesta a cero; un conmutador para la selección de las siguientes magnitudes: velocidad en kilómetros/hora, distancia recorrida en metros o metros recorridos, y vueltas o revoluciones por minuto (rpm). Las escalas respectivas mínimas serán: de 0 a 180 kilómetros/hora; de 0 a 9.999 metros; y de 0 a 3.000 revoluciones por minuto.
Un cronómetro para proceder al control de los arrastres sobre la base de tiempos.
Un manómetro de uso público, con dispositivo de inflado de los neumáticos para verificar la presión.
Boletín. ANEXO III.
Procedimiento de verificación y errores máximos permitidos.
Que el taxímetro se corresponde con el identificado en el examen administrativo.
Que el taxímetro lleva en la carátula o en una placa precintada, fácilmente legible y visible, las indicaciones siguientes:
Nombre del fabricante y su marca.
Designación del modelo del instrumento, su número y año de fabricación.
El signo de aprobación de modelo o de declaración CE de conformidad.
Su constante k.
Que esté debidamente precintado.
En el caso de verificación después de reparación o modificación, que el instrumento cumple todas las exigencias metrológicas que figuran en la resolución de la aprobación correspondiente.
Arrastre horario: Un mínimo de dos medidas.
Arrastre kilométrico: Una medida por cada tarifa, a una velocidad comprendida entre 40 y 120 kilómetros/hora, con un mínimo de tres medidas en estas condiciones.
Temperatura: entre -10°C y +60°C.
Humedad: relativa entre 5 y 95 %.
Errores máximos permitidos: En los ensayos sobre el conjunto de medida (taxímetro más vehículo), los errores máximos permitidos para una distancia recorrida dada no deberán sobrepasar los valores establecidos a continuación:
Ensayo de arrastre horario: ± 0,2 % del valor real.
Ensayo de arrastre kilométrico: ± 2 % del valor real.
Se deberá ajustar la constante, k, del taxímetro al vehículo en el que éste está instalado de manera que el error sea lo más próximo a cero como sea posible, compensando el desgaste de los neumáticos del vehículo cuando sea necesario.
1. Los fabricantes de los vehículos de servicio de autotaxi o, en su defecto, sus representantes legales establecidos, son las únicas entidades que pueden determinar el sistema de conexión de los taxímetros en los vehículos sin afectar a la seguridad de los mismos y deberán certificar el punto correcto de toma de señal taquimétrica y que ésta sea la adecuada para los taxímetros, manteniendo las máximas garantías metrológicas, y debiendo garantizar que la señal taquimétrica corresponda con el eje motriz del vehículo o, de no ser esto posible, justificando la imposibilidad y la solución alternativa.
2. La instalación del taxímetro, desde la toma de señal hasta el módulo repetidor de tarifas múltiples, no contendrá ningún elemento ajeno al taxímetro, y será en todo momento continua e indesmontable, disponiendo de los precintos que garanticen el control metrológico del instrumento. A estos efectos se considerará que forman parte del taxímetro las conexiones asociadas a su funcionamiento.
3. Una vez instalado el taxímetro en un vehículo de servicio de taxi de acuerdo con las especificaciones facilitadas por los fabricantes del vehículo y del taxímetro o, en su defecto, sus representantes legales, deberá de ser programado con las tarifas vigentes.
4. La identificación del programa de tarifas, aprobado por la autoridad competente en esa materia, se efectuará directamente sobre el taxímetro, entrando en su posición de versión de programa. Esta identificación deberá ser facilitada por el responsable del programa de tarifas a las Administraciones públicas competentes.
5. En la primera instalación de un taxímetro en un vehículo de servicio de autotaxi se calculará el valor correcto de la constante del instrumento k, en impulsos por kilómetro y con una tolerancia máxima del ±0,5%, que se mantendrá durante toda la vida útil del conjunto vehículo/taxímetro siempre que se mantengan las características dimensionales de sus neumáticos.
6. La determinación del coeficiente característico del vehículo w, en impulsos por kilómetro, se deberá de efectuar teniendo presente:
Los neumáticos del vehículo de servicio de autotaxi serán los que equipe el vehículo y con una circunferencia efectiva u. Deben estar en buen estado e inflados a la presión correcta.
La carga del vehículo será de 225 kg ± 30 kg.
El vehículo se deberá desplazar arrastrado por su motor en terreno llano y horizontal, en línea recta, y a una velocidad de 40 km/h ± 5 km/h, o en banco de rodillos correctamente calibrado.
7. Cuando los ensayos se efectúen en condiciones diferentes a las citadas en los tres apartados anteriores, los resultados se deberán modificar, con las correcciones necesarias, para llevar su valor al que se hubiera obtenido de haberse realizado en las condiciones definidas.
8. La instalación de un taxímetro usado en otro vehículo será considerada como una modificación de las condiciones iniciales del taxímetro y por ello le corresponderá una verificación después de modificación, y será efectuado por un organismo autorizado de verificación metrológica que validará la verificación de la correcta instalación, de acuerdo con las instrucciones del fabricante del vehículo y de la tarifa que corresponda a su licencia. Esta nueva instalación dará lugar a la utilización de un nuevo Boletín de identificación del instrumento
Anexo III (apdo. Errores máximos permitidos):
Redacción según Orden ITC/2032/2009, de 21 de julio, por la que se modifica el anexo III de la Orden ITC/3709/2006, de 22 de noviembre, por la que se regula el control metrológico del estado sobre los aparatos taxímetros. Anexo II:
Anexo omitido. Puede consultarse en el Boletín Oficial del Estado número 292, de 7 de diciembre de 2006.
RESOLUCION de 4 de abril de 2007, de la Dirección General de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa, por la que se autoriza a Applus Iteuve Tecnology, S. L., como organismo de verificación autorizado para llevar a cabo la ejecución del control metrológico en las fases de verificación después de reparación o modificación y de verificación periódica de determinados instrumentos de medidaORDEN PAT/1068/2007, de 29 de mayo, por la que se convocan las pruebas selectivas para el ingreso (turno libre) en el Cuerpo de Ingenieros Técnicos (Industriales) de la Administración de la Comunidad de Castilla y León y para la constitución de la bolsa de empleo de este CuerpoORDEN PAT/1074/2007, de 31 de mayo, por la que se convocan pruebas selectivas, en el marco del proceso de reducción de la temporalidad, para el ingreso en el Cuerpo de Ingenieros Técnicos (Industriales) de la Administración de la Comunidad de Castilla y LeónResolución de 20 de diciembre de 2007, de la Dirección General de Industria, Energía y Minas, por la que se aprueban determinados programas de tarifas para los taxímetros utilizados en la Comunidad de Madrid con las tarifas aprobadas para el año 2008Resolución de 21 de diciembre de 2007, de la Dirección General de Industria, Energía y Minas, por la que se aprueban determinados programas de tarifas del fabricante Siemens VDO Automotive, Sociedad Anónima , para los taxímetros utilizados en la Comunidad de Madrid con las tarifas aprobadas para el año 2008, y se procede a la corrección de error apreciado en la Resolución de 20 de diciembre de 2007, de la Dirección General de Industria, Energía y Minas, por la que se aprueban determinados programas de tarifas para los taxímetros utilizados en la Comunidad de Madrid con las tarifas aprobadas para el año 2008RESOLUCION de 8 de enero de 2008, de la Dirección General de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa, por la que se prorroga a Aragonesa de Servicios de ITV, S.A. autorización como Organismo de verificación autorizado para llevar a cabo la ejecución del control metrológico en las fases de verificación después de reparación o modificación y de verificación periódica de aparatos taxímetrosResolución de 30 de enero de 2008, de la Dirección General de Industria, Energía y Minas, por la que se aprueban determinados programas de tarifas para los taxímetros utilizados en la Comunidad de Madrid con las tarifas aprobadas para el año 2008Resolución de 29 de febrero de 2008, por la que se procede a la corrección de error de la Resolución de 30 de enero de 2008, de la Dirección General de Industria, Energía y Minas, por la que se aprueban determinados programas de tarifas para los taxímetros utilizados en la Comunidad de Madrid con las tarifas aprobadas para el año 2008Resolución de 9 de marzo de 2009, de la Dirección General de Industria, Energía y Minas, por la que se dictan medidas para la aplicación de la Orden ITC/3709/2006, de 22 de noviembre, por la que se regula el control metrológico del estado de los aparatos taxímetrosResolución de 6 de mayo de 2009, de la Dirección General de Industria, Energía y Minas, por la que se aprueba el uso del programa de tarifas para los taxímetros utilizados en el municipio de Torrejón de Ardoz con las tarifas aprobadas para el año 2009ORDEN ITC/2032/2009, de 21 de julio, por la que se modifica el anexo III de la Orden ITC/3709/2006, de 22 de noviembre, por la que se regula el control metrológico del estado sobre los aparatos taxímetrosResolución de 24 de agosto de 2009, de la Dirección General de Industria, Energía y Minas, por la que se aprueba el uso de determinados programas de tarifas para los taxímetros utilizados en el municipio de Collado Villalba y en el Área de Prestación Conjunta de Madrid con las tarifas aprobadas para el año 2009Resolución de 24 de agosto de 2009, de la Dirección General de Industria, Energía y Minas, por la que se aprueba el uso de determinados programas de tarifas para los taxímetros utilizados en el municipio de Collado Villalba con las tarifas aprobadas para el año 2009RESOLUCIÓN de 11 de diciembre de 2009, de la Dirección General de Indus tria, Energía y Minas, por la que se aprueba el uso de determinados programas de tarifas para determinados taxímetros utilizados en el Área de Prestación Con junta de Madrid con las tarifas aprobadas para el año 2010RESOLUCIÓN de 25 de febrero de 2010, de la Dirección General de Industria, Energía y Minas, por la que se aprueban las instrucciones para la aplicación de la Orden ITC/3709/2006, de 22 de noviembre, por la que se regula el control me trológico del Estado sobre los aparatos taxímetrosResolución de 27 de diciembre de 2010, de la Dirección General de Industria, Energía y Minas, por la que se aprueba el uso de determinados programas de tarifas para los taxímetros utilizados en el Área de Prestación Conjunta de Madrid con las tarifas aprobadas para el año 2011Resolución de 14 de abril de 2011, de la Dirección General de Trabajo, Industria, y Comercio, por la que se dictan medidas para la aplicación de la Orden ITC/3709/2006, de 22 de noviembre, por la que se regula el control metrológico del estado sobre los aparatos taxímetros, modificada. en su Anexo III por la Orden ITC/2032/2009, de 21 de julioRESOLUCIÓN de 10 de enero de 2011, de la Dirección General de Industria, Energía y Minas, por la que se aprueba el uso de determinados programas de ta rifas para los taxímetros utilizados en el Área de Prestación Conjunta de Madrid con las tarifas aprobadas para el año 2011RESOLUCIÓN de 15 de febrero de 2011, de la
la que se aprueba el uso de determinados programas de ta rifas para
los taxímetros utilizados en el Área de
Prestación Conjunta de Madrid con las tarifas aprobadas para
el año 2011RESOLUCIÓN de 9 de mayo de 2011, de la Dirección General de Industria, por la que se designa a Asistencia Técnica Industrial, S.A.E. (ATISAE) como organismo autorizado de verificación metrológica de los aparatos taxímetros	Cerrar PDF
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