Source: https://es.scribd.com/document/209116176/Reglamento-General-de-Circulacion-Borrador-1
Timestamp: 2019-12-12 08:06:30+00:00

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Reglamento General de Circulacion (Borrador)[1] | Peatonal | Calle
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Ordenanza Nº 4726
Urbanismo I, Diagnóstico
Real Decreto , por el que se modifica el Reglamento General de Circulacin aprobado por Real Decreto 1428/2003 y se cambia su denominacin
por la de Reglamento General de Circulacin Urbana e Interurbana.
Los cambios en las normas generales de la circulacin de vehculos y peatones constituyen, probablemente, uno de los mejores termmetros o indicadores de la evolucin que la sociedad pretende en el uso de los espacios compartidos que constituyen las vas pblicas. El Reglamento General de Circulacin en Espaa (antes Cdigo de la Circulacin) es un ejemplo de ello. Tradicionalmente la norma tena como objetivo atender el creciente incremento del uso del vehculo de motor, de tal modo que ste se converta en el protagonista de la mayor parte del articulado. En este mbito, la regulacin del automvil y la carretera constituan el eje central de toda la regulacin. Sin embargo, y especialmente en el mbito urbano, el vehculo empieza a dejar de ser el protagonista para dar paso a un uso compartido de la va donde peatones y ciclistas comienzan a cobrar una especial importancia. En este sentido, las polticas de movilidad y seguridad vial que desarrollan las administraciones locales cuentan con dos objetivos principales: la pacificacin del trfico urbano y el fomento de la bicicleta como medio de transporte preferente. Por ambos motivos, estas administraciones vienen demandando cambios en la normativa general de circulacin urbana, que les permitan desarrollar adecuadamente los nuevos modelos de ciudad. Por otra parte, el descenso de la siniestralidad en los ltimos aos se ha producido de una manera ms pronunciada en vas interurbanas que en vas urbanas. Entre el ao 2003 y el ao 2009 el nmero de fallecidos en carretera se redujo en un 52%. Sin embargo, en el mbito urbano esta reduccin fue menor, del 36%. La modificacin que ahora se lleva a cabo pretende por tanto centrar esfuerzos en la mejora de la movilidad y la seguridad vial en el trfico urbano. No obstante, se aprovecha la reforma para atender otros aspectos del Reglamento General de Circulacin que requeran de modificacin. En esta lnea, se da cumplimiento al mandato de diferentes Proposiciones no de Ley aprobadas tanto por la Comisin de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados, como por el Pleno del Senado, que instaban al Gobierno a diferentes modificaciones de la norma. Respecto a la pacificacin del trfico urbano, el Reglamento General de Circulacin tiene en consideracin la estructura de la ciudad y modifica el lmite general de velocidad en la va urbana. En seguridad vial urbana es bsica la regla en funcin de la cual el fallecimiento del peatn se produce en funcin de la velocidad del vehculo de motor: a 80 km/hora fallece el 95% de los peatones
atropellados, a 50 km/hora el 50% y a 30 km/h el 5%. En esta lnea, se modifica el lmite genrico de velocidad en determinadas vas, para reforzar la creacin de zonas 30. En este mbito, la moderacin o pacificacin de la velocidad permite configurar un nuevo modelo de calle donde sta se convierte en una zona de coexistencia compartida entre peatn, bicicleta y vehculo de motor. En este contexto son importantes las denominadas zonas de plataforma nica, que pasan ahora a regularse especficamente. Objetivo principal tambin de la reforma, ntimamente ligado con el de la pacificacin del trfico, es la especial atencin a la bicicleta como medio de transporte urbano, en consonancia con la Mocin aprobada por el Pleno del Senado el 27 de abril de 2011, instando al Gobierno a la adopcin de medidas normativas para promover el uso de la bicicleta en las ciudades y para mejorar la seguridad de las personas que utilizan la bicicleta como medio de transporte. A tal fin se incorpora un Ttulo nuevo, el VI, dedicado ntegramente a la circulacin de las bicicletas, que pasan a tener reglas propias, diferentes de las de los vehculos de motor. La bicicleta pasa a ser el vehculo protagonista de la va urbana, gozando de prioridad en el uso de la calzada y permitiendo a la autoridad municipal regular, atendiendo a las peculiaridades su infraestructura urbana, la coexistencia con peatones en aquellos lugares que no cuentan con carriles especficos para su circulacin. En este punto, la reforma tiene en cuenta la ltima doctrina del Tribunal Supremo en lo referente a la circulacin de bicicletas en zona urbana. Asmismo, se contempla la circulacin de bicicletas con remolque para el transporte de personas en mbito urbano, siguiendo el mandato contenido en la Proposicin no de Ley aprobada por la Comisin de Seguridad Vial y Prevencin de Accidentes del Congreso de los Diputados, el 16 de diciembre de 2009. El Reglamento General de Circulacin aborda otros temas necesitados de modificacin para su adecuacin tanto a normas de rango legal, como a la realidad. Entre ellas se encuentran diferentes aspectos relacionados con el sector de las autocaravanas, siguiendo la lnea trazada en la Proposicin no de Ley, aprobada por el Pleno del Senado, el 9 de mayo de 2006, instando al Gobierno a apoyar el desarrollo de la actividad autocaravanista en Espaa. Por una parte, el lmite de velocidad se equipara a nivel europeo, diferencindose, como en el resto de los vehculos, en funcin de su masa mxima autorizada. Por otra parte, se aborda por primera vez en el Reglamento, el estacionamiento de estos vehculos adoptando una frmula similar a algunos pases de nuestro entorno. De este modo, las Administraciones locales podrn sancionar el estacionamiento de estos vehculos cuando incumplan las condiciones reglamentarias y, por su parte, los usuarios tendrn la seguridad jurdica de que su estacionamiento no ser discriminado, siempre que cumplan las condiciones de estacionamiento establecidas.
Tambin son objeto de modificacin varios artculos referidos a motocicletas y ciclomotores. Por una parte, respecto al uso del casco, se suprimen la exencin mdica para no utilizar el casco de proteccin y la posibilidad de uso de cascos certificados, no homologados, siguiendo el mandato contenido en la Proposicin no de Ley, aprobada por La Comisin de Seguridad Vial y Prevencin del Accidentes del Congreso de los Diputados, el 2 de diciembre de 2010. Asimismo, se da cobertura legal a las denominadas zonas de espera adelantada, tanto en su marcado como en su acceso y uso por los usuarios de estos vehculos. Igualmente, se permite la circulacin de motocicletas y ciclomotores por el arcn, en determinadas circunstancias del trfico. Fruto de la reciente modificacin de la Ley de Enjuiciamiento Criminal es la nueva redaccin del artculo 28, referente al procedimiento de deteccin de drogas y estupefacientes. El nuevo artculo establece un procedimiento que tiene en cuenta la deteccin en saliva, facilitando por tanto los controles preventivos. En otro orden, la reforma toma en consideracin el nuevo servicio de auxilio en carretera para vehculos gra, establecido en la modificacin de los anexos del Reglamento General de Vehculos operada a travs de la Orden PRE/52/2010, de 21 de Enero. Se trata de especializar y singularizar a aquellos que realizan operaciones de rescate de vehculos accidentados o averiados, diferencindolos de aquellos otros que se limitan a transportar vehculos. Solo los primeros deben actuar en la va, al contar con todos los elementos necesarios para realizar la actividad de rescate de vehculos en las mximas condiciones de seguridad. Novedad importante es tambin la referente al Anexo II, sobre Usos excepcionales de la va. En virtud de la competencia que el artculo 5 n) de la Ley de Seguridad Vial, establece para el cierre total o parcial de la circulacin, corresponde a la autoridad competente en materia de gestin del trfico permitir ese uso excepcional, independientemente del evento, prueba o espectculo que deban desarrollarse. Las marchas cicloturistas dejan de constituirse en pruebas deportivas, siendo objeto de autorizacin de uso excepcional cuando el volumen de participantes hace necesario el cierre total o parcial de la va por resultar imposible el uso compartido de la misma. Esta norma ha sido sometida a informe del Consejo Superior de Seguridad Vial, de conformidad con lo dispuesto en el artculo 5.2.e), del Real Decreto 317/2003, de 14 de marzo, por el que se regula su organizacin y funcionamiento. En su virtud, a propuesta de los Ministros del Interior, de Fomento, de Industria, Turismo y Comercio, con la aprobacin previa del Ministro de Poltica Territorial y Administracin Pblica, de acuerdo con el Consejo de Estado y previa deliberacin del Consejo de Ministros en su reunin del da
DISPONGO: Artculo nico. Modificacin del Reglamento General de Circulacin, aprobado por Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre. El Reglamento General de Circulacin, aprobado por Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, queda modificado como sigue:
Uno. Cambio de denominacin. El Reglamento General de Circulacin pasa a denominarse Reglamento General de Circulacin Urbana e Interurbana.
Dos. Los puntos 2, 4 y 5 , del artculo 5, quedan redactados de la siguiente manera: 2. No se considerarn obstculos en la calzada los resaltos en los pasos para peatones, bandas transversales y dems elementos fsicos para el calmado del trfico, siempre que cumplan la regulacin bsica establecida al efecto por el Ministerio de Fomento y se garantice la seguridad vial de los usuarios y, en particular, de los ciclistas. En vas que no formen parte de la Red de Carreteras del Estado, la regulacin bsica ser establecida por la Direccin General de Trfico.
4. Todas las actuaciones que deban desarrollar los servicios de auxilio en carretera, sanitaria o cualquier otro tipo de intervencin debern regirse por los principios de utilizacin de los recursos idneos y estrictamente necesarios en cada caso. El organismo autnomo Jefatura Central de Trfico o, en su caso, la autoridad autonmica o local responsable de la regulacin del trfico, o sus agentes, acordarn la presencia y permanencia en la zona de intervencin de todo el personal y equipo que sea imprescindible y garantizar la ausencia de personas ajenas a las labores propias de la asistencia; adems, ser la encargada de sealar en cada caso concreto los lugares donde deben situarse los vehculos de servicios de urgencia o de otros servicios especiales, atendiendo a la prestacin de la mejor asistencia y velando por el mejor auxilio de las personas. 5. La actuacin de los equipos de los servicios de urgencia, as como las gras con servicio de auxilio en carretera y de conservacin de la vas, deber procurar en todo momento la menor afectacin posible sobre el resto de la circulacin, ocupando el mnimo posible de la calzada y siguiendo en todo momento las instrucciones que imparta el organismo autnomo Jefatura Central de Trfico o, en su caso, la autoridad autonmica o local responsable de la regulacin del trfico, o sus agentes. El comportamiento de los conductores y usuarios en caso de emergencia se ajustar a lo establecido en los artculos 69, 129 y 130 y, en particular, el de los conductores de los vehculos de servicio de urgencia, a lo dispuesto en los artculos 67, 68, 111 y 112.
Tres. El artculo 12 queda redactado de la siguiente manera: Art. 12. Transporte de personas en ciclomotores y motocicletas. 1. Los conductores de motocicletas y ciclomotores podrn transportar, adems del ocupante del sidecar, un pasajero que sea mayor de doce aos, utilice casco de proteccin y cumpla las siguientes condiciones: a) Que vaya a horcajadas y con los pies apoyados en los reposapis laterales. b) Que utilice el asiento correspondiente detrs del conductor. El pasajero no podr situarse en ningn caso entre la persona que conduce y el manillar de direccin. 2. Excepcionalmente, los mayores de siete aos podrn circular en motocicletas o ciclomotores conducidos por su padre, madre o tutor o por personas mayores de edad por ellos autorizadas, siempre que utilicen el casco homologado y se cumplan las prescripciones del apartado anterior. 3. Las motocicletas, los vehculos de tres ruedas y los ciclomotores podrn arrastrar un remolque o semirremolque, siempre que no superen el 50 por 100 de la masa en vaco del vehculo tractor y no transporten personas.
Cuatro. El punto 2, del artculo 18, queda redactado de la siguiente manera: 2. Queda prohibido conducir utilizando cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido, excepto en los supuestos de enseanza y la realizacin de las pruebas de aptitud en circuito abierto para la obtencin del permiso conduccin, cuando as lo establezca el Reglamento General de Conductores. Se prohbe conducir utilizando dispositivos de telefona mvil y cualquier otro medio o sistema de comunicacin, excepto cuando esta se desarrolle en las siguientes condiciones: a) Sin emplear las manos durante el desarrollo de la misma. b) Sin usar cascos o auriculares o instrumentos similares. Esta condicin no ser aplicable a los conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores, cuando utilicen un dispositivo integrado en el casco de proteccin, debidamente homologado, con fines de comunicacin y orientacin o navegacin.
Quedan exentos de esta prohibicin los agentes de la autoridad en el ejercicio de las funciones que tengan encomendadas.
Cinco. El artculo 28 queda redactado de la siguiente manera: Art. 28. Pruebas para la deteccin de estupefacientes, psicotrpicos, estimulantes u otras sustancias anlogas.-1. Estn obligadas a realizar las pruebas para la deteccin de sustancias estupefacientes, psicotrpicos, estimulantes u otras sustancias anlogas todas aquellas personas que se encuentren en alguna de las situaciones enumeradas en el artculo 21, respecto a la investigacin de la alcoholemia. 2. La prctica de las pruebas se efectuar por agentes de la autoridad encargadas de la vigilancia del trfico, con formacin especfica en la realizacin de estas pruebas. 3. Las pruebas se realizarn normalmente mediante la toma de una muestra de fluido oral que ser sometida a una lectura cualitativa por equipos oficialmente autorizados. En el caso de que el resultado de la prueba constatase la presencia de drogas o sustancias que afectan a la conduccin, o el conductor presentara signos que pudieran alertar de un posible consumo, se realizar la toma de una segunda muestra, o se tomar una parte alcuota de la primera, que ser remitida posteriormente a un laboratorio homologado de acuerdo a los criterios que se establezcan. El anlisis de la muestra se realizar por tcnicas especficas que garanticen la confirmacin y cuantificacin de las sustancias dentro de los rangos y procedimientos establecidos a tal fin por el Instituto Nacional de Toxicologa y Ciencias Forenses. El envo y la recepcin de las muestras debern cumplir los oportunos criterios mdico-legales de custodia. Tras la realizacin de la segunda prueba o test, el agente de la autoridad proceder de acuerdo con lo establecido en los artculos 24 y 25, en el supuesto de conduccin bajo la influencia de bebidas alcohlicas. Adems de lo dispuesto anteriormente, todo conductor podr solicitar prueba de contraste consistente en anlisis de sangre, conforme por lo dems a lo dispuesto en el artculo 23.
Seis. La letra c), del punto 2 del artculo 35, queda redactada de la siguiente manera: c) Los vehculos de polica, extincin de incendios, proteccin civil, salvamento, y asistencia sanitaria en servicio de urgencia, as como los equipos de mantenimiento de las instalaciones y de la infraestructura de la va y los vehculos provistos de la seales V-2 y V-24 que acudan a
realizar un servicio de auxilio en carretera podrn utilizar los carriles reservados.
Siete. El artculo 36 queda redactado de la siguiente manera: Art. 36. Utilizacin de los arcenes.-1. Los conductores de vehculos de traccin animal, vehculos especiales con masa mxima autorizada no superior a 3.500 kilogramos, ciclomotores, vehculos para personas de movilidad reducida o vehculos en seguimiento de ciclistas, en el caso de que no exista va o parte de ella que les est especialmente destinada, circularn por el arcn de su derecha, si fuera transitable y suficiente para cada uno de stos, y si no lo fuera, utilizarn la parte imprescindible de la calzada. Debern tambin circular por el arcn de su derecha, o, en las circunstancias a que se refiere este apartado, por la parte imprescindible de la calzada, los conductores de aquellos vehculos cuya masa mxima autorizada no exceda de 3.500 kilogramos que, por razones de emergencia, lo hagan a velocidad anormalmente reducida, perturbando con ello gravemente la circulacin. Los vehculos enumerados en el nmero 2 apartado c) del artculo anterior podrn tambin utilizar el arcn para acceder a realizar un servicio de emergencia, siempre que: a) los vehculos en la calzada se encuentren detenidos. b) utilicen las seales V-1 y V-2 correspondientes. c) no circulen a velocidad superior a los 40 km/h. 2.- Se prohbe que los vehculos enumerados en el apartado anterior circulen en posicin paralela. 3.- El conductor de cualquiera de los vehculos enumerados en el apartado 1 no podr adelantar a otro si la duracin de la marcha de los vehculos colocados paralelamente excede de los 15 segundos o el recorrido efectuado en dicha forma supera los 200 metros. 4.- Podrn circular por el arcn de la derecha, cuando la circulacin por el carril o carriles de la va se encuentre detenida por congestin del trfico, los conductores de motocicletas y ciclomotores, extremando la precaucin y sin superar la velocidad mxima de 30 Kilmetros por hora. 5.- Por lo que respecta a los vehculos histricos se estar a lo dispuesto en su reglamento especfico. 6.- Las infracciones a lo dispuesto en el apartado 3 tendrn la consideracin de graves, conforme a lo dispuesto en el artculo 65.4 a) del texto articulado de la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial.
Ocho. El artculo 48 queda redactado de la siguiente manera: Art. 48. Velocidades mximas en vas interurbanas.-1. Las velocidades mximas que no debern ser rebasadas, salvo en los supuestos previstos en el artculo 51, son las establecidas en el Anexo V del presente Reglamento. 2. Las infracciones a las normas de este precepto tendrn la consideracin de graves o muy graves, segn corresponda por el exceso de velocidad, conforme se prev en los artculos 65.4 y 65.5 del Texto articulado de la Ley sobre trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial.
Nueve. El artculo 50 queda redactado de la siguiente manera. Art. 50. Velocidades mximas en vas urbanas y travesas.-1. Las velocidades mximas que no debern ser rebasadas por los vehculos en vas urbanas y travesas, son las establecidas en el Anexo VI del presente Reglamento. 2. Las infracciones a las normas de este precepto tendrn la consideracin de graves o muy graves, segn corresponda por el exceso de velocidad, conforme se prev en los artculos 65.4 y 65.5 del Texto articulado de la Ley sobre trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial.
Diez. La seccin 3, del captulo II, titulada competiciones, pasa a titularse Eventos
Once. El artculo 55 queda redactado de la siguiente manera: Art. 55. Usos excepcionales de la va.-1. Se entiende por uso excepcional toda utilizacin de las vas objeto de la legislacin sobre trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial que implique, por la naturaleza del evento organizado, el cierre total o parcial de la circulacin ordinaria o la imposibilidad de hacer un uso compartido de la misma. Tienen la consideracin de uso excepcional de la va la realizacin de pruebas deportivas competitivas, organizadas, as como cualquier otra actividad deportiva, de ocio, cultural o social, que suponga su uso exclusivo por los participantes y organizadores del evento, e impida la utilizacin ordinaria de la va.
2.- El uso excepcional de la va requerir de autorizacin administrativa expedida por la autoridad competente en materia de gestin del trfico, conforme a las normas contenidas en el anexo II, de este reglamento. 3.-Cuando no fuera preciso el cierre total o parcial de la va y esta pudiera ser compartida con la circulacin ordinaria que, sin embargo, podra verse afectada o entorpecida por la celebracin del evento, se comunicara tal circunstancia a la autoridad competente en materia de gestin de trfico. 4.- Se prohbe entablar competiciones de velocidad en las vas pblicas o de uso pblico, salvo que, con carcter excepcional, se hubieran acotado para ello por la autoridad competente. 5.- Las infracciones a las normas de este precepto tendrn la consideracin de graves o muy graves, segn los casos, conforme se prev en el articulo 65.4.c) y 5.g) del texto articulado, sin perjuicio de las medidas que adopten los agentes encargados de la vigilancia del trfico para suspender, interrumpir o disolver las pruebas deportivas no autorizadas.
Doce. Los puntos 3 y 6 del artculo 56, quedan redactados de la siguiente manera: 3. Todo conductor que se aproxime a una interseccin regulada por semforos, deber actuar en la forma ordenada en el artculo 146. Los conductores y ocupantes de los vehculos detenidos en intersecciones reguladas por semforos, debern prestar especial atencin antes de abrir las puertas para descender del vehculo o recoger a un pasajero, cerciorndose de no poner en peligro con ello a ningn usuario de la va. Los conductores de motocicletas, ciclomotores y bicicletas podrn adelantarse hasta situarse en la lnea de detencin, circulando con precaucin entre el resto de los vehculos detenidos en dichas intersecciones. Si existieran zonas de detencin adelantada reservadas para estos vehculos, sus conductores podrn aproximarse a ellas en las mismas condiciones. 6. Las infracciones a las normas de este precepto, relativas a la prioridad de paso, tendrn la consideracin de graves, conforme lo dispuesto en el artculo 65.4 a) del texto articulado.
Trece. El punto 1, del artculo 68, queda redactado de la siguiente manera:
Art. 68. Facultades de los conductores de los vehculos prioritarios.1. Los conductores de los vehculos prioritarios debern observar los preceptos de este reglamento. No obstante, podrn dejar de cumplir las normas de los ttulos II, III y IV, cuidando de no poner en peligro a ningn usuario de la va. Lo dispuesto anteriormente no ser de aplicacin respecto de las rdenes y seales emitidas por los agentes de la autoridad, que son siempre de obligado cumplimiento. Los conductores de dichos vehculos podrn igualmente, con carcter excepcional, cuando circulen por autopistas o autova en servicio urgente y no comprometan la seguridad de ningn usuario, dar media vuelta o marcha atrs, circular en sentido contrario al correspondiente a la calzada, siempre que lo hagan por el arcn, o penetrar en la mediana o en los pasos transversales de sta. Los agentes de la autoridad responsable de la vigilancia, regulacin y control del trfico podrn utilizar o situar sus vehculos en la parte de la va que resulte necesaria cuando presten auxilio a los usuarios de sta o lo requieran las necesidades del servicio o de la circulacin. Asimismo, determinarn en cada caso concreto los lugares donde deben situarse los vehculos de servicios de urgencia, o de otros servicios especiales.
Catorce. Se aaden al artculo 92, los puntos 4 y 5 con la siguiente redaccin: 4. El estacionamiento de las autocaravanas deber efectuarse en las siguientes condiciones: a) sin extender elementos propios que desborden el permetro del vehculo. b) descansando sobre los neumticos o cuas de seguridad c) sin verter fluidos procedentes del habitculo. Si se cumplen las condiciones anteriores, el estacionamiento de la autocaravanas solo podr verse limitado por restricciones genricas de masas y dimensiones que afecten a todos los vehculos. 5. Queda prohibido el estacionamiento de vehculos en la va pblica, con la finalidad de ejercer la actividad comercial de su venta.
Quince. Se suprime el punto 3, del artculo 98.
Diecisis. El artculo 117, queda redactado de la siguiente manera: Art. 117. Cinturones de seguridad u otros sistemas de retencin homologados.-1. El conductor y los ocupantes de todos los vehculos que tengan instalados cinturones de seguridad u otros sistemas de
retencin homologados, quedan obligados a utilizarlos, tanto en vas urbanas como interurbanas. En los vehculos de ms de nueve plazas, se informar de esta obligacin a los pasajeros por el conductor, por el gua o por persona encargada del grupo a travs de medios audiovisuales o mediante letreros o pictogramas, de acuerdo con el modelo que figura en el anexo IV, colocados en lugares bien visibles de cada asiento. 2. Toda persona con una estatura inferior a 135 centmetros deber utilizar un sistema de sujecin homologado adaptado a su talla y peso. Por excepcin, en los vehculos de ms de nueve plazas, en defecto de este sistema, los pasajeros cuya estatura no alcance los 135 centmetros utilizarn los cinturones de seguridad, siempre que sean adecuados a su talla y peso. 3. En los vehculos de menos de nueve plazas, incluido el conductor, los menores de tres aos de edad debern utilizar siempre un dispositivo de retencin homologado adaptado a su talla y peso, que no podr utilizarse orientado hacia atrs en un asiento del pasajero protegido con un airbag frontal, a menos que este haya sido desactivado. 4. La no utilizacin e instalacin de los cinturones de seguridad tendr la consideracin de infraccin grave o muy grave conforme a lo establecido en el art. 65.5 del Texto articulado de la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial.
Diecisiete. El artculo 118 queda redactado de la siguiente manera: Art. 118. Cascos y otros elementos de proteccin.-1. Los conductores y pasajeros de motocicletas, con y sin sidecar, de vehculos de tres ruedas, de ciclomotores y de vehculos especiales tipo quad, debern utilizar adecuadamente cascos de proteccin homologados segn la legislacin vigente. Cuando los vehculos anteriores cuenten con estructuras de autoproteccin y estn dotados de cinturones de seguridad y as conste en la correspondiente tarjeta de inspeccin tcnica o en el certificado de caractersticas de ciclomotor, sus conductores y viajeros quedarn exentos de utilizar el casco de proteccin, viniendo obligados a usar el referido cinturn de seguridad cuando circulen tanto en vas urbanas como interurbanas. 3.- Los conductores de turismos, de autobuses, de automviles destinados al transporte de mercancas, de vehculos mixtos, de conjuntos de vehculos no agrcolas, as como los conductores y personal auxiliar de los vehculos piloto de proteccin y acompaamiento debern utilizar un chaleco reflectante de alta visibilidad, certificado segn el Real Decreto 1407/1992, de 20 de noviembre, por el que se
regulan las condiciones para la comercializacin y libre circulacin intracomunitaria de los equipos de proteccin individual, conforme con la norma UNE EN 471, que figura entre la dotacin obligatoria del vehculo, cuando salgan de ste y ocupen la calzada o el arcn de las va interurbanas.
Dieciocho. El artculo 119 queda redactado de la siguiente manera: Art. 119. Exenciones.-1. No obstante lo dispuesto en el artculo 117, podrn circular sin los cinturones u otros sistemas de retencin homologados los conductores al efectuar la maniobra de marcha atrs o estacionamiento. Estarn tambin exentos de utilizar el cinturn de seguridad cuando circulen en vas urbanas con lmite de velocidad de 50 kilmetros por hora o inferior los siguientes: a) Los conductores de taxis cuando estn de servicio. Asimismo, cuando circulen en trfico urbano o reas urbanas de grandes ciudades, podrn transportar a personas cuya estatura no alcance los 135 centmetros sin utilizar un dispositivo de retencin homologado a su talla y peso, siempre que ocupen los asientos traseros. b) Los distribuidores de mercancas, cuando realicen sucesivas operaciones de carga y descarga de mercancas en lugares situados a corta distancia unos de otros. c) Los conductores y pasajeros de los vehculos en servicio de urgencia. d) Las personas que acompaen a un alumno o aprendiz durante el aprendizaje de la conduccin o las pruebas de aptitud y estn a cargo de los mandos adicionales del automvil, responsabilizndose de la seguridad de la circulacin.
Diecinueve. El artculo 121 queda redactado de la siguiente manera: Art. 121. Circulacin de los peatones.-1. Los peatones transitarn por las aceras y espacios reservados a su circulacin. Cuando no existan o no sean practicables, podrn hacerlo por el arcn o, en su defecto, por la calzada, de acuerdo con las normas que se determinan en este captulo. 2.- Sin embargo, aun cuando haya zona peatonal, siempre que adopten las debidas precauciones, podrn circular por el arcn o, si ste no existe o no es suficiente, por la calzada:
a) Los que lleven algn objeto voluminoso o empujen o arrastren un vehculo de reducidas dimensiones que no sea de motor, si su circulacin por la zona peatonal o por el arcn pudiera constituir un estorbo considerable para los dems peatones. b) Todo grupo de peatones dirigido por una persona o que forme cortejo. c) Quienes transiten en silla de ruedas con o sin motor, a velocidad del paso humano.
3.- En aquellas calles de plataforma nica de calzada y acera, especialmente acondicionadas para el trnsito y estancia peatonal donde se permita adems la circulacin de vehculos, se seguirn las siguientes normas: a) El peatn gozar de prioridad de paso en cualquier punto de la calzada b) Los vehculos circularn a una velocidad no superior a 20 Km/h, c) Los vehculos slo podrn estacionar en los lugares habilitados al efecto d) No ser necesario el empleo de sealizacin especfica en estas calles. En el caso de instalarse sealizacin horizontal y vertical, deber hacerse conforme al Titulo IV.
4.- Los que utilicen monopatines, patines o aparatos similares circularn por las zonas o vas que les estn especialmente reservadas. Podrn circular por las aceras y espacios reservados a la circulacin de peatones hacindolo a paso de persona. En ningn caso podrn ser arrastrados por vehculos. El uso de aparatos mecnicos de movilidad personal nicamente podr realizarse en las vas, condiciones y supuestos que se establezcan expresamente por la Ordenanza municipal. 5.- La circulacin de toda clase de vehculos no podr efectuarse por las aceras y dems zonas peatonales, salvo en los supuestos y condiciones establecidos por la Autoridad municipal.
Veinte. El artculo 122 queda redactado de la siguiente manera: Art. 122. Circulacin por la calzada o el arcn.- 1. En aquellas vas en que la circulacin de los peatones deba realizarse por la calzada o el arcn, por no disponer de espacio especialmente reservado para ello,
aquellos circularn lo ms cerca posible del borde exterior de stos, adoptando las medidas necesarias para garantizar su seguridad y la del resto de usuarios de la va. En particular, debern marchar unos tras otros, especialmente en casos de poca visibilidad o de gran densidad de circulacin de vehculos. 2.- Como norma general, la circulacin por la calzada o el arcn en vas interurbanas o travesas se har por la izquierda. Podr realizarse por la derecha en los supuestos en que concurran circunstancias que as lo justifiquen por razones de mayor seguridad. En los supuestos de circulacin de peatones por la calzada y arcn de vas urbanas, sta podr realizarse por la derecha o por la izquierda, segn las circunstancias concretas del trfico, la va o la visibilidad. 3.- No obstante lo dispuesto anteriormente, debern circular siempre por su derecha los que empujen o arrastren un ciclo o ciclomotor de dos ruedas, carros de mano o aparatos similares y todo grupo de peatones dirigido por una persona o que forme cortejo. En este caso, debern obedecer, en cuanto les sean aplicables, las seales dirigidas a los conductores de los vehculos. 4.- Cuando exista refugio, zona peatonal u otro espacio adecuado, ningn peatn deber permanecer detenido en la calzada ni en el arcn, aunque sea en espera de un vehculo, y al subir a ste, solo podr invadir aquella cuando ya est a su altura. 5.- Al apercibirse de las seales pticas y acsticas de los vehculos prioritarios, despejarn la calzada y permanecern en los refugios o zonas peatonales.
Veintiuno. El artculo 124 queda redactado de la siguiente manera: Art. 124. Pasos para peatones y cruce de calzadas.-1. Los peatones debern atravesar la calzada por las zonas especialmente habilitadas para este fin. En el supuesto de pasos de peatones situados a nivel de la calzada, debern observar las siguientes reglas: a) Si el paso dispone de semforos para peatones, obedecern sus indicaciones. b) Si no existiera semforo para peatones pero la circulacin de vehculos estuviera regulada por agente o semforo, no penetrarn en la calzada mientras la seal del agente o del semforo permita la circulacin de vehculos por ella. c) En los restantes pasos para peatones sealizados mediante la correspondiente marca vial, aunque tienen preferencia, solo deben
penetrar en la calzada cuando la distancia y la velocidad de los vehculos que se aproximen permitan hacerlo con seguridad. 2.- Cuando la calzada no cuente con pasos para peatones, debern cerciorarse de que puede hacerlo sin riesgo. 3.- Al atravesar la calzada, deben caminar perpendicularmente al eje de sta, no demorarse en ella sin necesidad y no entorpecer el paso a los dems. 4.- Los peatones no podrn atravesar las plazas y glorietas por su calzada, por lo que debern rodearlas.
Veintids. El punto 5 del artculo 130, queda redactado de la siguiente manera: 5. La retirada de las vas y, en su caso, el traslado de un vehculo accidentado o averiado, deber realizarse por otro especficamente destinado al servicio de auxilio en carretera, provisto de las seales V-2 y V-24.
Veintitrs. Las letras c) y d), del artculo 168, quedan redactadas de la siguiente manera: c) Marca de paso para peatones. Una serie de lneas de gran anchura, dispuestas sobre el pavimento de la calzada en bandas paralelas al eje de sta y que forman un conjunto transversal a la calzada, indica un paso para peatones, donde los conductores de vehculos o animales deben dejarles paso. No podrn utilizarse lneas de otros colores que alternen con las blancas. Los pasos para peatones semaforizados podrn sealizarse con dos lneas discontinuas de color blanco, dispuestas sobre el pavimento perpendicularmente al eje de la calzada, dependiendo la franja de separacin entre ambas lneas de las circunstancias concurrentes del trfico y de la va, y, en todo caso, incluir el ancho del vado peatonal correspondiente. d) Marca de paso para ciclistas. Una marca consistente en dos lneas transversales discontinuas y paralelas sobre la calzada indica un paso para ciclistas, donde estos tienen preferencia. Entre ambas lneas deber indicarse la marca de va ciclista.
Veinticuatro. En el artculo 171, se aade una letra g), con la siguiente redaccin: g) Marcas verdes. Las marcas que delimitan los lugares en que el estacionamiento est permitido, de color verde en lugar del normal color
blanco, indican que, en ciertos periodos del da, el estacionamiento est reservado a residentes autorizados, y al resto de los usuarios de acuerdo con que dispongan las ordenanzas municipales.
Veinticinco. Se aade un Ttulo VI. De la circulacin de las bicicletas, que consta de siete artculos, con la siguiente redaccin: Art. 174. Objeto y definiciones. El objeto del presente ttulo es regular las principales normas relativas a la circulacin de las bicicletas. Lo dispuesto en este ttulo es igualmente aplicable al resto de ciclos. En todo lo no regulado en este ttulo ser de aplicacin lo dispuesto en el presente Reglamento respecto a los vehculos de motor. Art. 175. Obligaciones en el uso de la bicicleta.-1. Los usuarios de la bicicleta debern cumplir las normas generales de circulacin, y en su utilizacin adoptarn las medidas adecuadas para garantizar la convivencia y la seguridad en la va con el resto de vehculos y con los peatones. 2. Las administraciones pblicas adoptarn las medidas oportunas para garantizar la movilidad y la seguridad vial de los ciclistas.
Art. 176. Posicin en la va.-1. En vas con un lmite de velocidad superior a 50 km/h, los ciclistas circularn por el arcn de su derecha, si fuera transitable y suficiente, y si no lo fuera o no existiese arcn, lo harn por la derecha y lo ms cerca posible del borde de la calzada. 2. Los ciclistas podrn circular en posicin paralela, en columna de a dos, orillndose al extremo derecho de la va. Podrn adelantar y rebasar a otros vehculos por la derecha o por la izquierda, segn sea ms conveniente para su seguridad. 3. En vas con lmite de 50 km/h o inferior, los ciclistas circularn por la calzada, pudiendo hacerlo por el centro del carril que corresponda a su destino. En intersecciones reguladas por semforo y retenciones de trfico, podrn rebasar a los vehculos que se encuentren detenidos, conforme a lo dispuesto en los artculos 36.4 y 56.3 de este reglamento. 4. Las bicicletas circularn por la calzada. En los supuestos en que, excepcionalmente, transiten por las aceras y dems zonas peatonales en mbito urbano, su rgimen de circulacin se regular mediante Ordenanza Municipal. En todo caso, no podr permitirse el trnsito de bicicletas por las aceras y dems zonas peatonales en los siguientes casos: a) En las aceras que dispongan de una anchura inferior a 3 metros.
b) Cuando la densidad de peatones lo impida por causar riesgo o entorpecimiento indebido. c) A una distancia inferior a 1 metro de la fachada de los edificios. En todo caso, los menores de 14 aos podrn circular en bicicleta por las aceras, siempre que la densidad de peatones lo permita. Si van acompaados de adultos, estos tambin podrn circular por aquellas. En la circulacin del ciclista por la acera y por las zonas y calles peatonales, el peatn tendr siempre la prioridad sobre el ciclista. 5. En la circulacin por las aceras-bici, se estar a las siguientes reglas: a) El ciclista circular a velocidad moderada, atendiendo a la posible irrupcin de peatones, y muy especialmente de menores, y no podr utilizar el resto de la acera, que queda reservada al trnsito de peatones. b) El peatn no podr transitar sobre las aceras-bici, salvo para atravesarlas. En este caso, la preferencia de paso corresponde al ciclista. 6. En los pasos para peatones que no cuenten con pasos especficos para bicicletas, los ciclistas podrn utilizar aquellos para cruzar la calzada, adaptando su movimiento al del peatn. En este caso, las bicicletas tendrn prioridad de paso sobre los vehculos a motor, y los peatones sobre las bicicletas. 7. Los semforos que no regulen la circulacin en intersecciones y que solo sealicen un paso para peatones, podrn ser rebasados por los conductores de bicicletas, siempre a velocidad moderada y respetando en todo caso la prioridad de paso de los peatones. 8. En la circulacin en rotondas el ciclista, tomar la parte de la misma que necesite para hacerse ver y ser predecible. Ante la presencia de un ciclista, el resto de vehculos reducir su velocidad y evitar en todo momento cortar su trayectoria. 9. En las calles donde est limitada la velocidad a 30 km/h o inferior, la Autoridad Municipal podr permitir la circulacin de las bicicletas en contrasentido, mediante el empleo de la sealizacin que corresponda, con el fin de informar de ello a todos los usuarios de la va.
Art. 177. Velocidad.-1. Los ciclistas circularn a la velocidad que les permita mantener el control de la bicicleta, evitando caer de la misma y pudiendo detenerla en cualquier momento.
En los supuestos de circulacin del ciclista por la acera y por las zonas y calles peatonales, est adaptar su movimiento de marcha al del peatn, llegando a detener la bicicleta cuando fuera necesario, para garantizar su prioridad. 2.- En todo caso, y especialmente en descensos pronunciados, los ciclistas debern respetar los lmites de velocidad establecidos para el resto de los vehculos.
Art. 178. Transporte de personas y carga.-1. En las bicicletas se podr transportar carga o pasajeros, o utilizar para ello remolques, semiremolques, semibicis u otros elementos debidamente homologados. 2.- El transporte de personas o carga deber efectuarse de tal forma que no puedan: a) Arrastrar, caer total o parcialmente, o desplazarse de manera peligrosa. b) Comprometer la estabilidad del vehculo.
Art. 179. Otras normas.-1. Los ciclistas debern utilizar cascos de proteccin homologados o certificados segn la legislacin vigente cuando circulen en vas interurbanas. Los ciclistas profesionales, en competicin, se regirn por sus propias normas. 2. Los ciclistas podrn hacer uso del timbre para advertir de su presencia a otros usuarios de la va. 3. Las bicicletas podrn ser transportadas por otros vehculos. El transporte deber realizarse en dispositivos homologados. En el supuesto de transporte dentro del vehculo, se estar a las normas generales de sujecin y aseguramiento de la carga. 4. Los ciclistas debern llevar encendido el alumbrado del que deban estar dotadas las bicicletas, segn el Reglamento General de Vehculos, cuando circulen entre la puesta y la salida del sol, o a cualquier hora del da en los tneles, pasos inferiores y tramos de va afectados por la seal Tnel (S-5). En estas circunstancias, cuando circulen por vas interurbanas llevarn, adems, colocada una prenda reflectante homologada que permita a los dems conductores y usuarios distinguirlos a una distancia de 150 metros. 5. Para indicar su posicin a los vehculos que se aproximan a ellos por detrs, especialmente en vas interurbanas, los ciclistas podrn
hacer uso de dispositivos de sealizacin que indiquen el permetro de 1,5 metros que todo conductor de vehculo debe respetar al adelantarles. Estos dispositivos: - Sern de material flexible y podrn incluir elementos reflectantes. - Podrn sobresalir lateralmente un mximo de 1 metro desde el eje longitudinal de la bicicleta. - No podrn comprometer la estabilidad del vehculo.
Art. 180. Infracciones.Las infracciones a lo dispuesto en el presente ttulo tendrn el carcter de leves.
Veintisis. Se incorpora una Disposicin final, con la siguiente redaccin: Cuarta. Habilitacin para la modificacin de los anexos II, III, IV y V, del Reglamento General de Circulacin. Se faculta al Ministro del Interior para modificar por Orden los anexos II, III, V y VI, del Reglamento General de Circulacin.
Veintisiete. Se modifica el anexo II Pruebas deportivas, marchas ciclistas y otros eventos, que pasa a titularse Usos excepcionales de la va, constando de 8 artculos con la siguiente redaccin: Art. 1. Objeto.- El presente Anexo tiene por objeto regular los usos excepcionales de la va. Se entiende por uso excepcional toda utilizacin de las vas objeto de la legislacin sobre trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial que implique, por la naturaleza del evento organizado, el cierre total o parcial de la circulacin ordinaria o la imposibilidad de hacer un uso compartido de la misma. Tienen la consideracin de uso excepcional de la va la realizacin de pruebas deportivas competitivas organizadas o cualquiera de las referidas en el artculo 55 de este reglamento. Art. 2. Autorizacin de uso excepcional de la va.- En cumplimiento de lo dispuesto en el artculo 5 n) de la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial, el uso excepcional de la va estar sometido al rgimen de autorizacin de cierre total o parcial. La autorizacin de uso excepcional se solicitar ante la autoridad competente en materia de gestin del trfico, ello sin perjuicio de los informes que resulten pertinentes, y de lo que al efecto, atendida la
naturaleza del evento, establezca para su celebracin la normativa de cada Comunidad Autnoma. En los supuestos en que el itinerario a seguir o tramo de va a utilizar exceda de los lmites de una Comunidad Autnoma, la autorizacin ser nica y expedida por la Jefatura Central de Trfico. Art. 3. Solicitud de autorizacin de uso excepcional de la va.-1. La autorizacin de uso excepcional de la va se solicitar del rgano competente en materia de gestin de trfico con 60 das de antelacin, aportando los siguientes documentos: a) Impreso de solicitud, en modelo oficial. b) Tasa que, en cada caso corresponda abonar. c) Descripcin del evento o prueba, en los trminos que requiera la autoridad encargada de la gestin del trfico. En el caso de pruebas deportivas, se adjuntar adems una memoria de la prueba en la que se harn constar: 1.- Nombre de la actividad y, en su caso, nmero cronolgico de la edicin. 2.- Reglamento de la prueba. 3.-Croquis preciso del recorrido, fecha de celebracin, itinerario, perfil, horario probable de paso por los distintos puntos determinantes del recorrido y promedio previsto tanto del inicio del evento como del cierre de ste. 4.-Identificacin de los organizadores y coordinadores de seguridad vial, que dirigirn la actividad del personal auxiliar habilitado. 5.- Nmero estimado de participantes previstos. 6.- Modelos de distintivos y/o dorsales que llevarn el personal de la organizacin, participantes, vehculos y personal autorizado por la organizacin de la prueba. 7.- Proposicin detallada de medidas de sealizacin de la prueba y del resto de los dispositivos de seguridad previstos en los posibles lugares peligrosos, as como la funcin que deba desempear el personal auxiliar habilitado. 8.- Declaracin del Responsable de la organizacin de tener contratados los seguros que correspondan, conforme a lo dispuesto en la legislacin de seguros.
9.-Identificacin y localizacin de servicios de urgencias mdicas, as como de hospitales y centros de salud ms cercanos al recorrido. 10.-Cualesquiera otros que, requeridos por la autoridad del trfico, sean necesarios para garantizar la seguridad del trfico.
Art. 4. Resolucin.- A la vista de la documentacin presentada, de las restricciones de circulacin existentes y de los informes que a tal efecto hayan de requerirse, la autoridad de trfico dictar y notificar la resolucin en el plazo de 15 das hbiles desde la presentacin de la solicitud. Transcurrido este plazo sin que se haya dictado resolucin, se entender concedida la autorizacin para la organizacin de la prueba. La resolucin que se dicte autorizar o denegar el cierre de la va, en los trminos solicitados, indicando en su caso, las condiciones en que deba producirse y las instrucciones especficas a seguir para la regulacin y seguridad del trfico. La organizacin se har responsable del estricto cumplimiento de las condiciones indicadas en la resolucin. A estos efectos, debern adoptarse cuantas medidas sean indicadas por los agentes de la autoridad que, en su caso, supervisen el cierre total o parcial de la va.
Artculo 5. Marchas cicloturistas.Se entiende por marcha cicloturista la circulacin organizada y controlada de grupos de ciclistas por la va pblica, de forma ms o menos agrupada, con vehculos de apoyo que abren y cierran los grupos en la que no se establecen clasificaciones y no se entregan premios basados en rendimiento deportivo, al concebirse como un ejercicio fsico con fines de ocio y tursticos o culturales, excluyendo la competicin. Las marchas cicloturistas organizadas implicarn un uso excepcional de la va cuando su organizacin supere los 100 participantes. En este caso, debern atenerse a las siguientes condiciones: a) Los participantes debern cumplir la normativa de circulacin, especialmente cuando marchen desagrupados de los dems. b) La organizacin solicitar la realizacin de la marcha como uso excepcional de la va, conforme a lo dispuesto en este artculo. c) No se realizarn en itinerarios donde existan limitaciones a la circulacin impuestos por las autoridades encargadas de la vigilancia del trfico.
El inicio y el fin de la marcha se sealizarn con un vehculo con la seal V-22.
Art. 6. Eventos para vehculos histricos.- Se consideran eventos para vehculos histricos aquellos en que participen vehculos histricos conceptuados como tales de acuerdo con el Real Decreto 1247/1995, de 14 de julio, por el que se aprueba su reglamento regulador, o de ms de 25 aos de antigedad en nmero superior a 10, en los que se establezca una clasificacin de velocidad o regularidad inferior a 50 kilmetros por hora de media, as como su participacin en acontecimientos o manifestaciones tursticas, concentraciones, concursos de conservacin o elegancia y, en general, cualquier clase de evento en los que no se establezca clasificacin alguna sobre la base del movimiento de los vehculos, ya sea en funcin de su velocidad o de la regularidad. Las exhibiciones de vehculos antiguos a los que se refiere el prrafo anterior se regirn por lo dispuesto en la autorizacin administrativa de uso excepcional, siendo exigibles los requisitos correspondientes a las pruebas deportivas recogidos en el artculo 3 de este anexo. La circulacin por la va pblica de estas agrupaciones de vehculos podr estar precedida y seguida de un vehculo piloto.
Art. 7. Eventos que derivan en afectacin o entorpecimiento del trfico ordinario.- Aquellos eventos cuya celebracin no precise el cierre total o parcial de la va, pero pueda originar afectacin o entorpecimiento del trfico ordinario, debern ser comunicados por su organizador a la autoridad competente en materia de gestin del trfico con veinte das naturales de antelacin, indicando: -Descripcin del evento y estimacin del nmero de participantes. -Identificacin de los organizadores. -Itinerario, fechas y horarios de realizacin. -Comunicacin de celebracin del evento a los ayuntamientos de las localidades por las que aquel discurra. No se celebrarn este tipo de eventos en itinerarios en que existan restricciones o limitaciones a la circulacin impuestas por el organismo autnomo Jefatura Central de Trfico o, en su caso, por la autoridad autonmica responsable de la gestin del trfico.
Veintiocho. Se incorpora un anexo V Velocidades mximas en vas interurbanas, con el siguiente contenido:
ANEXO V Velocidades mximas en vas interurbanas
Carreteras convencionales y resto de vas interurbanas
Clase 1: Automviles con masa mxima autorizada inferior a 3.500 kilogramos Clase 2: Automviles con masa mxima autorizada superior a 3.500 kilogramos.
120 100 (con remolque) 100 90 ( vehculos con remolque y camiones)
En carreteras convencionales con separacin fsica de los dos carriles de circulacin, el titular de la va podr fijar un lmite mximo de 100 km/h para automviles de la Clase 1. En estas vas, el lmite mximo para automviles de la clase 2, ser de 90 km/h. Adems, en todo tipo de vas, los autobuses autorizados a transportar pasajeros de pie no podrn superar los 80 km/h, los vehculos y conjuntos de vehculos especiales y tipo quad los 70 km/h y los ciclomotores y cuadriciclos ligeros, los 45 km/h. Los vehculos y conjuntos de vehculos en rgimen de transporte especial se regirn por los lmites de velocidad previstos en el anexo III de este reglamento. Los vehculos en los que su conductor circule a pie, no sobrepasarn la velocidad del paso humano, y los animales que arrastren un vehculo, la del trote. Los vehculos amparados por permisos para pruebas o ensayos podrn exceder las velocidades mximas establecidas, en los trminos sealados en el propio permiso.
Veintinueve. Se incorpora un anexo VI Velocidades mximas en vas urbanas y travesas, con el siguiente contenido:
ANEXO VI Velocidades mximas en vas urbanas y travesas
Vas urbanas y travesas en general
Vas urbanas con un Vas urbanas con solo carril y sentido plataforma nica de nico de circulacin calzada y acera
(*) En las vas que considere oportuno, la Autoridad Municipal podr elevar este lmite hasta 50 km/h, aunque deber indicarlo mediante la correspondiente sealizacin especfica. (**) En este caso el lmite podr ser rebajado en travesas especialmente peligrosas, por acuerdo de la autoridad municipal con el titular de la va, y en las vas urbanas, por decisin del rgano competente de la corporacin municipal. (**) En las mismas condiciones, el lmite podr ser ampliado mediante el empleo de la correspondiente sealizacin, en las travesas y en las autopistas y autovas dentro de poblado, sin rebasar en ningn caso los lmites genricos establecidos para dichas vas fuera de poblado. En defecto de sealizacin, la velocidad mxima que no debern rebasar los vehculos en autopistas y autovas dentro de poblado ser de 80 kilmetros por hora. Los autobuses autorizados a transportar pasajeros de pie no podrn superar los 80 km/h.
Disposicin transitoria nica. Prohibicin de uso de cascos de proteccin certificados. La prohibicin de uso de cascos de proteccin certificados segn norma UNE 26-428-91, entrar en vigor un ao despus de la publicacin de la presente disposicin.
Disposicin derogatoria nica. Derogacin normativa. Quedan derogadas cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan a lo establecido en el presente reglamento.
Disposicin final primera. Entrada en vigor. El presente Reglamento entrar en vigor a los tres meses de su publicacin en el Boletn Oficial del Estado.
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References: Real Decreto 
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