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Timestamp: 2019-06-18 14:03:39+00:00

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Dínamo Técnica Nº19 by Dínamo Técnica - Issuu
Dínamo Técnica Nº19—NOVIEMBRE 2016
EDICIÓN DE GUÍAS TÉCNICAS
ESTANDARIZACIÓN Y CREACIÓN DE NORMAS ESPECÍFICAS
. Nº 19. Noviembre de 2016. www.dinamotecnica.es [info@dinamotecnica.es].
Conducción, en condiciones reales de Galicia, de un vehículo eléctrico con autonomía extendida (REX) Francisco Silva Castaño El petróleo, arma política y militar Venancio Salcines Cristal
¿Cómo pueden los pasos de peatones ser seguros cada noche? Vicente Alonso, Iago Barbeito y Alba Campillo
ELINSA Industria 4.0. Sensorización y control de parámetros eléctricos en un equipo de inducción GENESAL ENERGY Ingeniería, fabricación y SAT de grupos electrógenos estándar y a medida ITG (Instituto Tecnológico de Galicia) Referente en optimización energética NATIONAL INSTRUMENTS La revolución digital de la energía GERENCIA ENERGÉTICA Las ventajas de ser su propia comercializadora
SETGA Tecnología LED gallega para iluminar el puerto más grande de Europa: Rotterdam.
ANPIER Asociación Nacional de Productores de Energía Fotovoltaica
RENOVETEC Norma IRIM 5001: Norma para el diseño de instalaciones seguras, operables y mantenibles.
Éxito de la primera edición de la Feira da Enerxia de Galicia III Jornada sobre gestión y eficiencia energética El Summer Energy Network reúne en Pontevedra al sector energético gallego
Interesantes Jornadas sobre el Sector Energético en Galicia
Doctor Fernando Blanco Silva, Ingeniero Industrial de la Xunta de Galicia y Director de la Revista Gallega de Energía Dínamo-Técnica
Director: Fernando Blanco Silva Subdirector Roberto Carlos González Fernández Editor Oriol Sarmiento Díez Comité Editorial: Javier Basanta García Diego Gómez Díaz Alfonso López Díaz José Mouriño Díaz Gabriel Pereiro López Carlos Rivas Pereda Fernando Vivas Pérez Fotografía de portada: Puente Romano de Ourense iluminado con tecnología LED de SETGA. Revista indexada en Dialnet (http://dialnet.unirioja.es/) Depósito Legal: C-14-2000 - ISSN- 15759989. Tirada: 1500 ejemplares Maquetación y diseño: Maite Trijueque García EME DESIGN Impresión: Lugami Artes Gráficas Los artículos y las colaboraciones expresan únicamente las opiniones de sus autores
La Real Academia Española define industria como el “conjunto de operaciones materiales ejecutadas para la obtención, transformación o transporte de uno o varios productos naturales”, un concepto que asociaríamos con las grandes factorías del sector naval, energético, automovilístico o textil que ya hay en Galicia, pero debemos dar un paso adelante, e incluir en este concepto un componente de ingeniería que tradicionalmente se asociaba al sector servicios y que a día de hoy puede dar excelentes resultados a la economía gallega. En la implantación de cualquier instalación energética existen componentes de ingeniería, mano de obra y materiales, así hay una parte claramente industrial (como es la instalación) y otra de ingeniería que podríamos vincular al sector servicios. A diferencia de las instalaciones tradicionales de finales del siglo XX, la aplicación de las TICs, la monitorización y la automatización exigen una adaptación de las soluciones clásicas a los de cada situación particular; en estas instalaciones se incrementa el componente servicios en detrimento del componente industrial, aunque a efectos económicos la actividad seguirá vinculada a este sector industrial que la economía autonómica tanto necesita; incluiríamos en este grupo la implantación de soluciones energéticas singulares (eficiencia energética, renovables, ahorro energético…) donde el componente material cada vez pierde más importancia respecto al conocimiento.
Dínamo Técnica. Revista gallega de energía. Nº 19. Noviembre de 2016. www.dinamotecnica.es [info@dinamotecnica.es].
En las últimas elecciones autonómicas todos los partidos incluían en sus programas electorales la reindustrialización de Galicia, uno de los puntos imprescindibles para la revitalización del desarrollo económico de nuestra Comunidad Autónoma. Es obvio que una recuperación económica pasa por alcanzar que un 20% del PIB sea de origen industrial, aunque el concepto tradicional de recuperación debe ser matizado. Frente a la apuesta de potenciar grandes centros de producción vinculados a los sectores tradicionales de industria pesada, una opción que parece demasiado arriesgada, con costes inasumibles y un largo historial de fracasos a lo largo de las últimas décadas, existe la opción de una apuesta por una industria más ligera, de costes asequibles y en la que el conocimiento suponga un alto valor añadido. Ahí se encuentra la energía.
Vista da Feira da Enerxía
En el marco de la Feria, se celebró una nueva edición de la jornada sobre gestión y eficiencia energética que anualmente organizar el Ilustre Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Galicia (ICOIIG) con la participación de destacados especialistas. La jornada fue inaugurada por el decano del Colegio de Ingenieros de Galicia, Oriol Sarmiento Díez, la delegada del Colegio en Pontevedra, Raquel Maquieira Diz y el delegado en Vigo, Roberto Carlos González.
Los pasados 14, 15 y 16 de abril se celebró en Silleda la primera edición de la Feira da Enerxía de Galicia, convertida ya en certamen de referencia a nivel nacional. El área expositiva contó con numerosas propuestas de las empresas y entidades más importantes del sector energético, contando con 93 expositores que ocuparon una superficie de aproximadamente 11.000 m². En la Feria se pudieron conocer las últimas novedades en productos y servicios de los ámbitos de las energías convencionales y renovables, eficiencia energética, movilidad sostenible, instalaciones, electrónica industrial, iluminación o servicios a empresas, así como proyectos y actividades de instituciones y asociaciones del sector. Contó con un extenso programa de 74 conferencias, agrupadas en 26 jornadas, organizadas por una docena de entidades, en las que se trataron temas de gran interés, como la eficiencia energética, la movilidad sostenible, I+D+i, biomasa, autoconsumo, seguridad industrial, normativa y reglamentación, presente y futuro del sector fotovoltaico, situación de los mercados de electricidad y gas, iluminación, etc. También se realizaron otras actividades, como la organización de un área divulgativa promovida por la Fundación Sotavento Galicia y el INEGA, un circuito de vehículos eléctricos e híbridos, la presentación del número 18 de la revista Dínamo Técnica, reuniones sectoriales, como el encuentro de los tres clústers energéticos gallegos (AGAEN, ACLUXEGA y CLUERGAL), y la posibilidad de probar dispositivos de realidad virtual en el espacio de la Axencia Galega de Innovación (GAIN).
La feria fue inaugurada por el vicepresidente de la Xunta de Galicia, Alfonso Rueda, y por el conselleiro de Economía e Industria, Francisco Conde.
Presentación de ELINSA sobre distribución energética La jornada se dividió en cuatro mesas con las siguientes temáticas: gestión y auditoría energética, ahorro en distribución eléctrica, eficiencia energética y energías renovables. Participaron como ponentes Gerardo Rodríguez Vázquez, investigador de Energylab, Alberto Méndez Dávila, director de CO2 Smart Tech, Carlos Rivas Pereda, responsable de I+D de Elinsa, César Themudo Goday, ingeniero industrial, José Antonio Sánchez Loureda, de Gas Natural Fenosa, David López Mera, de Altenergy, los ingenieros industriales Fernando Caño Viñas y Jaime Iglesias Bartolomé y el arquitecto técnico José Antonio Leira Martínez. Como moderados participaron, por este orden, los ingenieros industriales, Roberto Carlos González, Raquel Maquieira, José Luis Guerra Vázquez y Fernando Vivas.
DINAMO TÉCNICA Nº 18—ABRIL 2016
El pasado viernes 16 de septiembre la delegación de Pontevedra del Colegio de Ingenieros Industriales de Galicia organizó el evento Summer Energy Network, con la colaboración del Comité Español de Iluminación (CEI) y de los clústeres gallegos del sector de la energía: ACLUXEGA (geotermia), AGAEN (autoconsumo y eficiencia energética) y CLUERGAL (energías renovables). El Parador de Pontevedra ha sido el inigualable marco en el que se celebró el mismo. Al finalizar el evento se celebró un cocktail networking en el que los participantes trataron de aprovechar sinergias empresariales en un ambiente relajado.
XEGA, CLUERGAL, CEI, ICOIIG, Soltec Ingenieros S.L, Altenergy S.L, Fundación Agencia Energética Provincial de A Coruña (FAEPAC), Proyecto de Investigación Opere Life de la Universidad de Santiago de Compostela y Energylab, Polyper Geneve S.L.U., SETGA y Eternity Panel En el evento intervinieron además de las iniciativas presentadas Raquel Maquieira (delegada en Pontevedra de ICOIIG), Oriol Sarmiento (decano de ICOIIG), David Regades (en representación de la Diputación de Pontevedra) y Miguel Ángel Rodríguez (director del Diario de Pontevedra).
El evento ha sido muy novedoso en su formato, consistiendo en la presentación de organismos, iniciativas y profesionales del sector de la energía, mediante la modalidad "elevator pitch", de duración entre 3 y 5 minutos. Este formato recibe el nombre del corto espacio de tiempo que dura un viaje en ascensor, lo que le aportó un dinamismo espectacular, ya que se realizaron una docena de intervenciones en menos de una hora. El evento ha sido un éxito tanto en público como en la calidad del mismo. En el caso de la revista gallega de energía Dínamo Técnica ha sido nuestro director (Fernando Blanco Silva) el que realizó la brevísima presentación de la misma, desde su fundación en 1999 hasta la actualidad (tiradas de entre 1.000 y 2.000 ejemplares, periodicidad semestral, existencia de un newsletter mensual y actividad en las redes sociales Linkedin, Twitter y Facebook) y finalmente invitando a colaborar en los próximos números de la misma con artículos o reportajes. Las otras entidades presentes fueron AGAEN, ACLU-
El Colegio de Ingenieros Industriales de Galicia (ICOIIG), organizó el pasado 30 de septiembre en A Coruña la Noite da Industria, una ceremonia en la que se entregaron los primeros Premios Galicia de Industria.
El acto contó con una amplia representación económica, política y social de la comunidad gallega y con la presencia e intervenciones del alcalde de la ciudad, Xulio Ferreiro, la conselleira de Medio Ambiente Beatriz Mato, el director xeral de Energía y Minas, Ángel Bernardo Tahoces, el diputado provincial de Economía y Hacienda, Antonio Leira, el delegado del ICOIIG en A Coruña, Francisco Bello y el decano del ICOIIG, Oriol Sarmiento.
El pasado viernes 3 de junio la Delegación de Santiago del Colegio de Ingenieros Industriales de Galicia (ICOIIG) celebró un merecido homenaje a los colegiados con más de treinta años de ejercicio profesional, entre los que se encuentran Juan Caamaño, Manuel Lara y Antonio Valladares, prestigiosos profesionales cuya carrera profesional se ha centrado en el campo de la energía. Juan Caamaño Cebreiro tiene una carrera profesional ligado a puestos de responsabilidad en la administración pública, además de ser uno de los fundadores del Instituto Enerxético de Galicia (Director entre 1999 y 2005) ha sido Conselleiro de Pesca (1993-1997); actualmente es auditor en el Consello de Contas.
Manuel Lara Coira ha combinado su experiencia laboral en el sector público (ha sido director de Gestenga entre 1985 y 1996), privado (libre ejercicio de la profesión, G.O.C., Idom o Hidroeléctrica Galaico Portuguesa) y docente, ya que desde 1996 es profesor de la EPS de la Universidade da Coruña. Actualmente es el presidente de la Asociación Buxa de preservación del patrimonio industrial de Galicia.
Los premiados en sus respectivas categorías han sido, en la categoría de organización industrial, la empresa Biomasa Forestal, en la categoría de innovación, la empresa Imatia, en la categoría de Industria 4.0, Industrial Recense, en la categoría de internacionalización, la empresa Ibercisa, y en la categoría de mejor trayectoria profesional directamente ligada a la industria gallega, el ingeniero industrial Javier Bullón y el empresario Cándido Hermida.
Anteriormente fue Delegado de Santiago del ICOIIG. Antonio Valladares Gil también tiene una trayectoria ligada al mundo de la energía y de la administración pública. Ha trabajado en la Xunta de Galicia y en el Instituto Enerxético de Galicia. Fue decano del Ilustre Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Galicia entre 2001 y 2003. Además del homenaje a estos prestigiosos profesionales del mundo de la energía también se celebraron los treinta años de ejercicio profesional de Antonio Pérez-Labarta de Pablo, Ricardo Méndez Rey, Gonzalo Palmeiro y Jesús Ferradáns Barreiro. El homenaje estuvo presentado y presidido por Fernando Blanco Silva (delegado de ICOIIG en Santiago) y Oriol Sarmiento Diez (decano de ICOIIG).
El pasado 13 de septiembre se celebró en el edificio Palexco de A Coruña, el acto conmemorativo del 25º aniversario del Instituto Tecnológico de Galicia (ITG), con la asistencia de aproximadamente 500 personas pertenecientes, en su mayor parte, a los sectores aeronáutico, energético, financiero y del ámbito de las TIC. La intervención de inauguración estuvo a cargo de Antonio Couceiro, presidente del Instituto Tecnológico de Galicia (ITG), tras la proyección de un vídeo corporativo de presentación del Instituto. El evento contó con una buena representación institucional encabezada por el alcalde de A Coruña, Xulio Ferreiro; el presidente del Consejo de Estado, José Manuel Romay; el conselleiro de Economía, Emprego e Industria de la Xunta de Galicia, Francisco Conde y el presidente de la Diputación Da Coruña, Valentín González Formoso.
Alfonso Fariña, a título póstumo, Ángel FernándezArmesto, José Manuel Hermida-Cachalvite y Gabriel López-Companioni. Todos ellos recibieron una escultura conmemorativa entregadas por Antonio Maroño, decano del Colegio de Arquitectos; por Ricardo Babío, decano del Colegio de Ingenieros de Caminos; Oriol Sarmiento, decano del Colegio de Ingenieros Industriales; Antonio Couceiro, presidente de ITG y por la autoridades presentes, el alcalde de A Coruña, Xulio Ferreiro; el presidente del Consejo de Estado, José Manuel Romay; el conselleiro de Economía, Emprego e Industria, Francisco Conde y el presidente de la Diputación, Valentín González Formoso.
Tras la intervención del presidente se realizó el homenaje a los ocho expresidentes del Instituto: Ángel Monteoliva Ramos, a título póstumo, José Manuel Rey Pichel, Juan Manuel Páramo Neyra, Ramón Molezún,
El acto, presentado por Pablo Portabales, fue clausurado con las intervenciones del presidente de la Diputación, del conselleiro de Economía, Emprego e Industria y del alcalde de A Coruña.
El pasado 31 de marzo el Colegio de Ingenieros Industriales de Galicia, el Club Financiero Atlántico y la Asociación Española de Abogados de la Energía organizaron una jornada sobre responsabilidad empresarial en el sector de la energía en las instalaciones del Club Financiero. La jornada inaugural contó con el presidente de la Diputación, Valentín González Formoso.
El CEI pertenece a la CIE (Comision Internacional de Iluminación), organización dedicada a la cooperación internacional y al intercambio de información entre sus países miembros sobre todas las materias relacionadas con el arte y la ciencia de la iluminación. Sus miembros son los Comités Nacionales de unos 40 países.
El CEI en España está formado por socios individuales, administraciones públicas y empresas. Los asociados reciben la información más actual de los avances en el mundo del alumbrado, y tienen a su alcance una amplia colección de la normativa europea referente al alumbrado público. Consta de una sede en Madrid y 5 delegaciones: Norte, Galicia, Centro, Sur y Cataluña. El CEI participa activamente en la elaboración de la normativa española y propuestas de modificación de diversos reglamentos, a través de sus grupos de trabajo. El CEI anualmente celebra un Simposium Nacional de Alumbrado, en el cual se presentan las principales novedades del sector y edita periódicamente la revista LUCES CEI, en la que se incluyen temas exclusivos del alumbrado, y que los miembros de CEI reciben completamente gratis.
Una joya de la iluminación que todo técnico debe poseer, es el “Libro Blanco de la Iluminación”, una guía de buenas prácticas, recomendaciones y normativa sobre todo lo relativo al mundo de la iluminación. Consta de 7 volúmenes muy bien distribuidos y fundamentales para cualquier profesional del sector (Principios básicos de la iluminación, Tecnología de la luz, Cálculos de iluminación, Aplicaciones de Alumbrado Interior, Aplicaciones de Alumbrado Exterior, Instalaciones de Alumbrado, Ciencia de la iluminación. La delegación de Galicia, cuyo delegado es el ingeniero industrial, Roberto Carlos González Fernández, está potenciando la principal finalidad del Comité que es la de realizar actividades técnicas relacionadas con la industria del alumbrado en sus más amplios y variados aspectos. Para asociarse al CEI existen dos modalidades: como entidad colaboradora o como socio individual, con unas cuotas anuales insignificantes respecto a las prestaciones que se pueden disfrutar. Para ello, se puede contactar con su delegado en Galicia, Roberto Carlos González a través del e-mail ceigalicia@ceisp.com. Fotografía: Roberto Carlos González, delegado en Galicia, presentando CEI en la pasada Summer Energy Network.
El próximo jueves 1 de diciembre se celebrará la cuarta edición de la gran cita del sector eólico gallego en la delegación de Vigo del Colegio de Ingenieros Industriales de Galicia. Tras el éxito de las anteriores ediciones, celebradas en Santiago, A Coruña y Ferrol, en esta IV Jornada Eólica en Galicia, se abordarán temas de actualidad como es la repotenciación, la construcción de parques sin primas, la red eléctrica o la eólica offshore con representantes de las principales empresas del sector.
Esa misma semana, el lunes 28 de noviembre se celebra en Santiago una jornada sobre el futuro del sector energético en Galicia. Organizada por la Fundación Renovables, contará con una ponencia de su directora Laura Martín Murillo, sobre “La energía como vector de cambio” y tras ello una mesa redonda con la intervención de diferentes expertos, como Juan Castro Gil, Juan Caamaño, Antón Losada, Fernando Fernández .
El Comité Español de Iluminación es el órgano de mayor autoridad y prestigio en el ámbito científico y técnico en el sector de iluminación a nivel nacional. Asesora a la Administración, Poderes Públicos y Sociedad en todas aquellas materias de su competencia. Se constituye en 1971 dentro de la Sociedad Española de óptica.
Desde la creación de ELINSA, en 1968, el I+D+i ha sido una apuesta permanente de esta empresa gallega dedicada a las instalaciones eléctricas, el mantenimiento y la fabricación de cuadros eléctricos y de electrónica de potencia y con múltiples referencias en sectores tan exigentes como el industrial, el naval y el energético.
En sus oficinas de Vigo se desarrolla la fase de diseño y prototipado y posteriormente se llevará a cabo la logistica y pre-ensamblaje. Actualmente la empresa está ultimando los detalles de su primer modelo que llegará al mercado en primavera del 2017. A posteriori la empresa comercializara un segundo modelo con nuevas tecnologías de motor y batería no disponible en el mercado y de desarrollo propio. El objetivo de Lavelle Bikes es ofrecer ideas innovadoras y tecnologías nuevas en el diseño de bicicletas eléctricas de alta calidad orientadas hacia el cliente más urbano y que quiere una bicicleta eléctrica útil para trabajar y disfrutar el fin de semana. Algunas de las características más im portantes de la misma son alto par (90Nm), posición de pedaleo optima, versiones de 25 y 45 km/h, localización por GPS, alerta antirrobo por SMS, navegación, registro de datos de uso y un largo etcétera. Adicionalmente los clientes siempre podrán construir su propia bicicleta dentro de una preselección de componentes para ajustar su compra a sus intereses particulares. Estos productos se comercializaran en toda Europa y son resultado de I+D+I 100% gallego.
Actualmente ELINSA cuenta con un departamento propio de I+D con un grupo de ingenieros trabajando en varias líneas de investigación, principalmente relacionadas con el control eléctrico y el diseño de equipos electrónicos de potencia, principalmente convertidores. Su Sistema de Gestión de I+D+i está certificado según la ISO 166002:2014 para "Investigación, desarrollo e innovación en sistemas de conversión en energía eléctrica". El reconocimiento a toda esta labor ha llegado durante este año 2016 con el reconocimiento de PYME innovadora por parte del Ministerio de
Lavelle Bikes [www.lavellebikes.com] es una empresa fundada en Vigo en el 2016 y que diseña y fabrica sus propias bicicletas eléctricas para el mercado europeo. Comenzó su actividad en la ciudad con un equipo de diseño conformado por profesionales de la escuela de ingenieros industriales de Vigo con apoyo de capital británico.
Ya en los primeros años de existencia se realizaron desarrollos relacionados con la electrotecnia y la construcción de cuadros eléctricos, desarrollándose complejas automatizaciones a partir de elementos electrotécnicos como relés y contactores, siendo de las primeras empresas en España en utilizar autómatas programables.
FRANCISCO SILVA CASTAÑO Doctor Ingeniero de Minas Delegado de Iberdrola en Galicia fsilva@iberdrola.es
INTRODUCCIÓN En este artículo se describirá una prueba real de circulación por las carreteras de Galicia de un vehículo eléctrico con autonomía extendida (Range Extender, REX) durante 11 meses y 24.590 km. Se situará este ensayo en el contexto de la lucha general contra el cambio climático y se extraerán algunas conclusiones que pueden ayudar a avanzar en la implantación de este sistema de movilidad sostenible, muy recomendable por diversas razones medioambientales, de salud pública, de eficiencia y autoabastecimiento energéticos y de seguridad del suministro.
En cuanto al uso de energías renovables, su historial es aún peor: frente a un 37% de participación de las renovables en la generación eléctrica peninsular en 2015 (REE), el porcentaje de renovables en los combustibles para vehículos alcanzó en España, según Eurostat, un 0,5% en 2014 (segundo peor porcentaje en la UE después de Estonia). Los vehículos de combustión interna son, también, la principal fuente de contaminantes en la atmósfera de las ciudades, ya que emiten más de 1.000 sustancias nocivas (US EPA Master list of Compounds Emitted from Mobile Sources). Las principales son:
 CO. Gas tóxico que impide la oxigenación de la sangre y produce ozono.
 NOx. Tóxicos, producen ozono y ácido nítrico. También producen efecto invernadero.
 Partículas sólidas PM10 y PM 2,5 (inquemados,
  El vehículo eléctrico (REX) durante la prueba de conducción, al lado de la Vivienda Bioclimática del Parque Eólico Experimental Sotavento (Xermade, Lugo; agosto de 2016)
EL TRANSPORTE POR CARRETERA, EL CAMBIO CLIMÁTICO Y LA SALUD PÚBLICA El transporte por carretera fue la principal fuente de gases de efecto invernadero en España en 2013, con un 31% del total de las emisiones, según el Informe Monitor Deloitte: “Un modelo energético sostenible para España en 2050. Recomendaciones de política energética para la transición” (marzo 2016). Según este informe, los coches, camiones y demás vehículos, contribuyen al cambio climático más que la producción de electricidad (24%) y la industria (18%). Además, si se observa la evolución desde 2000 a 2013, sus emisiones sólo se han reducido un 5%, frente a un 36% de reducción en las procedentes de la producción eléctrica o un 29% en las de la industria.
hollín, etc.). Producen ozono con los NOx. Son muy nocivas para las vías respiratorias y son cancerígenas. Hidrocarburos. Nocivos, producen ozono. COVs (Compuestos Orgánicos Volátiles). Formaldehído, dioxinas, furanos, cetonas, etc. Nocivos y cancerígenos en algunos casos. SO2, NH3, metales pesados. CO2. Principal gas de efecto invernadero.
Las emisiones conjuntas de los vehículos diésel han sido clasificadas recientemente (junio de 2012) como cancerígenas del grupo 1, el de sustancias de mayor efecto, por la IARC (International Agency for Research on Cancer) de la Organización Mundial de la Salud (OMS). Desde los puntos de vista de la protección del medio ambiente, la lucha contra el cambio climático (acuerdo de Paris, COP21) y la salud pública (clasificación IARC), la reducción progresiva (y sensata) de todos los vehículos con combustibles fósiles parece un hecho cierto y deseable, que se encaja en la transición hacia una economía descarbonizada en 2050 en la UE (y en el mundo en 2085).
DINAMO TÉCNICA Nº 19—NOVIEMBRE 2016
 Grupo térmico REX de 34 CV, que alimenta las baterías, con depósito de 9 l para gasolina sin plomo 95.  Autonomía eléctrica aproximada: 150 km. Autonomía del REX: 150 km. Autonomía total estimada: 300 km (variable, según el régimen de conducción, entre 250 y 350 km) El grupo REX de respaldo entra en funcionamiento automáticamente al descender el nivel de carga de las baterías por debajo de un umbral establecido (o a voluntad del conductor). Previsión de la evolución del parque de turismos español (Deloitte)
Entre las mejores opciones para sustituirlos figura, por sus ventajas de todo tipo, el vehículo eléctrico puro, que a causa de los problemas prácticos que aún presenta su empleo (autonomía limitada y escasez de puntos públicos de recarga), deberá convivir, durante un periodo de transición, con los híbridos enchufables, y, especialmente, con los vehículos eléctricos con autonomía extendida (Range Extender o REX). En la actualidad, el vehículo eléctrico ya es una realidad viable. Muchas empresas con inquietudes ambientales, entre ellas Iberdrola, han comenzado ambiciosos programas por etapas para dotarse de vehículos eléctricos, y existen iniciativas en numerosas ciudades para ir sustituyendo progresivamente el contaminante transporte con combustibles fósiles por la movilidad verde eléctrica.
PRUEBA DE CONDUCCIÓN Desde la entrega del vehículo en octubre de 2015 hasta el momento actual (septiembre de 2016) se han recorrido 24.590 km en unos 11 meses. Los recorridos han sido casi exclusivamente interurbanos, por carreteras y autopistas, y el coche ha funcionado como medio de transporte único de trabajo de la Delegación de Iberdrola en Galicia. Los desplazamientos han incluido amplias zonas de Galicia, desde Ribadeo hasta Bayona y hasta el Barco de Valdeorras, así como amplias zonas de Asturias y de Castilla-León. El mayor recorrido realizado en un solo día ha sido de 560 km. En ningún momento el vehículo se ha quedado sin reservas (eléctricas o de gasolina) para continuar la marcha.
DESCRIPCION DEL VEHICULO ENSAYADO Para realizar la prueba de conducción se ha utilizado un vehículo BMW i3, 100% eléctrico, equipado con un grupo electrógeno térmico de respaldo (de gasolina) opcional: REX (Range Extender). Sus características técnicas principales son:
 Tracción 100 % eléctrica permanente mediante motor-generador síncrono de 170 CV, alimentado desde las baterías a través de un inversor-cargador.  Baterías de iones de litio de 18,8 kWh (situadas en el suelo del vehículo) con tiempo de recarga completa (0% a 100%) de 5-6 h en enchufes estándar (Schuko).
Esquema de funcionamiento del vehículo en el modo habitual (100% eléctrico): las baterías (en el suelo del coche) alimentan el inversor y éste al motor eléctrico de 170 CV, a la reductora, diferencial, palieres y ruedas
El vehículo en el embalse de Santo Estevo de Iberdrola. Zona de Especial Conservación ZEC-Red Natura 2000 del Cañón del Sil (Ribeira Sacra, Nogueira de Ramuín, Ourense). Septiembre de 2016
Funcionamiento del vehículo en modo autonomía extendida (REX): el grupo electrógeno auxiliar de gasolina de 34 CV (en naranja) alimenta las baterías y éstas el motor eléctrico y las ruedas
RESULTADOS DE LA PRUEBA Desde marzo hasta mayo de 2016 se han controlado los parámetros del vehículo con los siguientes resultados (de carácter preliminar, y válidos sólo como estimación de la situación real):
 Recorrido: 3.184 km.  Consumo total de gasolina 95: 54,53 l (1,71 l/100km).
 Velocidad media: 58,4 km/h.  Consumo eléctrico total
medio: 18,6 kWh/100km (en la salida de baterías).  Desglose del consumo: 50,4 % eléctrico y 49,6 % fósil directo (gasolina aportada).  Empleo de energías renovables: 28,8 % renovable y 71,2 % resto usando el mix medio de Galicia en 2014 (57,2%, REE). 18,8 % renovable y 81,2 % resto usando el mix medio de la península en 2015 (37,4%, REE).  Emisiones de CO2 estimadas en la conducción real: 61 g/km. Por debajo del objetivo UE para 2025 (70 g/km, en circuito de pruebas). Las emisiones de CO2 están calculadas con las emisiones medias del sistema eléctrico español en el primer trimestre de 2016: 115 g/kWh (Observatorio de la electricidad, abril 2016 de WWF España). Como referencia de comparación se ha tomado el dato de la tabla del IDAE de un coche de potencia equivalente (2.0 TDI 150CV): 125 g CO2/km. En los cálculos se ha utilizado un rendimiento estimado del motor térmico del 19% (tanque-ruedas, US-EPA). Se debe recordar que los valores mencionados de los vehículos diésel se han obtenido en pruebas según normas, por lo que son muy inferiores a los que se obtienen en conducción real. El porcentaje de renovables en los carburantes para transporte en España es del 0,5% (fuente: Eurostat, 2014). En el siguiente gráfico podemos ver la utilización de las energías renovables en el transporte durante la prueba, comparada con el uso de renovables en un vehículo convencional.
En la siguiente figura vemos las emisiones de CO2 en la prueba (en verde) comparadas con el valor IDAE de un vehículo diésel (según normas) y una estimación de la US-EPA para un utilitario medio. Las emisiones de CO2 evitadas respecto a un utilitario medio con combustibles fósiles (según normas) han sido, durante la prueba de 3.184 km, de 203 kg y durante un año de circulación (aprox. 25.000 km) de 1,6 Tm de CO2.
REDUCCIÓN DEL CONSUMO Y AUMENTO DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA En los siguientes gráficos tenemos el consumo energético total y el rendimiento del vehículo eléctrico (REX), calculados durante la prueba, comparados con los valores de un vehículo convencional (según bibliografía).
Ambos son claramente mejores en el vehículo eléctrico debido al muy superior rendimiento de los motores eléctricos respecto a los motores térmicos, y por la considerable recuperación de energía producida en las frenadas y en los descensos, con el motor principal actuando como generador de carga de las baterías.
CONCLUSIONES OPERATIVAS DE LA PRUEBA  El coche probado ha funcionado perfectamente
durante 11 meses, y más de 24.000 km, como vehículo único de trabajo de la Delegación de Iberdrola en Galicia, siendo una gran parte de los recorridos realizados de tipo interurbano (por autopista y carretera). El vehículo debe ser considerado como un coche eléctrico de baterías con grupo térmico de respaldo: no es un híbrido enchufable. La tracción siempre es 100% eléctrica. El REX (Range Extender) sólo entra al descargarse la batería (o a voluntad) en los viajes largos. La recarga ha sido casi siempre privada (vivienda y trabajo) por la escasez de puntos públicos de recarga. Mediante el uso del cargador portátil “ocasional” suministrado (a veces con alargadera), cada enchufe normal (tipo “Schuko” de 1- 4 kW) es una “electrolinera” (potencial): gran facilidad para la recarga y la circulación (aunque la recarga completa resulta aún algo lenta: 5-6 horas). Mayor simplicidad mecánica: menos averías. Menores desgastes de los frenos convencionales (zapatas y discos), gracias al uso habitual del electrofreno (con recuperación de energía en las frenadas y descensos para cargar las baterías). Menor coste de funcionamiento (energético y de mantenimiento). Mayor confort de la conducción: suavidad (no hay cambios de marchas) y ausencia de ruido del motor. Fuerte capacidad de aceleración (elevado par desde bajas revoluciones), excelente estabilidad y comportamiento (centro de gravedad muy bajo por la ubicación de las baterías en el suelo). En el momento actual, el grupo térmico de respaldo REX (Range Extender) parece muy recomendable para realizar una conducción interurbana normal (sin “ansiedad de batería”), ya que existe una ausencia casi total de puntos de recarga pública. Excelente solución práctica para la transición desde el vehículo convencional al eléctrico puro. En conducción urbana no parece necesario.
CONCLUSIONES GENERALES AMBIENTALES Y DE SALUD
 Fuerte reducción en el consumo de combustibles fósiles.
 Menores emisiones de gases de efecto invernadero: CO2 y NOx.
 Mayor eficiencia energética y menor consumo:  Los motores eléctricos son mucho más eficientes que los térmicos.
 Recuperación importante de la energía en las frenadas y descensos.
 Mejora de la salud pública:  Reducción de la contaminación atmosférica local: partículas, hollines, compuestos orgánicos volátiles, NOx, CO, etc. del propio vehículo.  Reducción del ruido.
OTRAS CONCLUSIONES ESTRATÉGICAS Con el vehículo eléctrico, pasamos a utilizar en nuestros coches combustible fabricado en nuestra cercanía con materias primas limpias, renovables y autóctonas: viento, agua, luz del sol y biomasa. Conseguimos a la vez:
 Creación de empleo local sostenible en la generación eléctrica.
 Reducción de costosas importaciones de combustibles fósiles procedentes de zonas conflictivas.  Mejora estratégica de la seguridad del suministro y de la autonomía energética.
El vehículo eléctrico (REX) de la prueba, en la Central Hidráulica de Iberdrola de Santo Estevo, la mayor de Galicia (Nogueira de Ramuín, Ourense, septiembre de 2016 )
La implantación masiva del vehículo eléctrico, unido a la producción de electricidad con energías renovables, aumentará la sostenibilidad del transporte rodado. Tendremos:
 Reducción del impacto ambiental y mejora en
la lucha contra el cambio climático:  Aumento del uso de las energías renovables en el transporte por carretera.
VENANCIO SALCINES CRISTAL Presidente de la Escuela de Finanzas de A Coruña, vsalcines@escueladefinanzas.edu.es
Por alguna razón difícil de entender en España nunca hemos incorporado los análisis geoestratégicos a los planes de viabilidad de nuestras empresas. En buena lógica pensará ¿Análisis geoestratégico para ampliar la refinería de A Coruña? ¿Estamos locos? ¿Qué variable hemos de estudiar? ¿Qué político bloquearía una inversión de ese tipo? Y se reafirmará diciendo, no tiene sentido. Si pensamos en las dificultades técnicas de la construcción estoy de acuerdo, pero si la reflexión, y ya que el ejemplo está en una refinería, la llevamos al campo del precio del petróleo, entonces, qué opina. ¿Es la oferta y la demanda la que determina el precio del petróleo o son otros factores, más humanos y quizás por ello más impredecibles? En todo caso, le invito que me acompañe a realizar un breve recorrido por algunos acontecimientos y que sea usted mismo el que dé respuesta a algunos interrogantes.
¿QUÉ OCURRE EN EL MERCADO ENERGÉTICO DE ESTADOS UNIDOS? Desde el año 2005 la economía norteamericana ve disminuir sus importaciones de crudo y derivados del petróleo. A la hora de enunciar causas de esta bajada de la dependencia energética norteamericana, debemos enunciar un aumento de las obligaciones de eficiencia energética en la industria y en la automoción, los cambios en las pautas de consumo, la incorporación de las energías renovables y los biocombustibles; pero, esencialmente, hemos de indicar una, el fracking. Dakota del Norte, Pennsylvania y Texas, gracias a cambios técnicos, explosionan como productores. Su éxito estimula a otros Estados, de tal modo que entre 2009 y 2010, y en el marco del barril en la banda de los cien dólares, se produce una verdadera revolución, la del fracking, o esquisto. Un solo yacimiento, el de Bakken, es capaz de producir 850.000 barriles diarios, que es tanto como decir la producción de Ecuador y Qatar. Las predicciones indicaban que EE.UU. sería en 2020 el primer país productor de petróleo del mundo y en 2025 alcanzaría la capacidad para exportar petróleo. Si pensamos en términos de gas, la capacidad
exportadora se obtenía mucho antes, el problema, por tanto, sería ¿A quién? ¿A Europa? Imposible, está vinculada al gas ruso y no existen quiebras en esta alianza energética. Así pensaría alguien en 2013, pero lo que parecía improbable pronto pasó a ser una realidad. La crisis de Ucrania altera las relaciones con Moscú y Bruselas decide, en un plano de amplio consenso, diseñar un nuevo mapa energético, en el cual se reduzca la dependencia del gas ruso. Pero, de nuevo, y en un plano de ciencia ficción, lo improbable pasa a ser lo probable, las plataformas de esquisto se ven obligadas a cerrar. La política energética de Europa y Estados Unidos en el aire ¿Qué ocurrió? Volvamos a la etapa dorada del esquisto y a Estados Unidos. Parece una verdad absoluta que una buena parte de la política exterior de Washington pivota sobre las necesidades energéticas de su economía. Por tanto, si esto es cierto, parecería lógico que la nueva situación de autoabastecimiento cambiaría la política exterior de la administración Obama. Por ello, no debe sorprender que el actual presidente, en plena borrachera de fracking, en marzo de 2009, le tienda la mano del diálogo a Teherán, o que algo más tarde, en diciembre de 2011, anuncie la retirada de las tropas en Irak. Algunos verán en estas decisiones el cuerpo ideológico del partido demócrata y el cumplimiento, por parte de Obama, de su agenda política. Quizás sea así, aunque me sumo a aquellos que opinan que Washington, sin las plataformas de esquisto en sus alforjas, nunca se hubiera atrevido a mover de modo irreflexivo el tablero geopolítico de Oriente Próximo. Y realmente mueve algo más que el tablero político, altera sustancialmente su peso militar en la zona. El estrecho de Ormuz, algo más amplio que el de Gibraltar, y no más que tres veces la distancia entre Ferrol y Coruña por mar, es la lengua de agua que separa el mundo árabe del persa, el sunismo del chiismo, las monarquías herederas de los Omeyas de las teocracias seguidoras de Alí. Las dos grandes corrientes del Islam, enemistadas desde el asesinato del tercer gran Califa de La Meca, yerno de Mahoma y cabeza de los Omeyas en el Golfo Arabi-
DINAMO TÉCNICA Nº 19—NOVIEMBRE 2016 go, por primera vez se ven frente a frente. Sin los portaaviones norteamericanos amarrados en Bahrein esperando órdenes de Ryad. Arabía Saudí, por primera vez desde su creación no puede delegar su política exterior. Le toca mover pieza, y todas las que mueven están estrechamente vinculadas al precio de la energía. Es lógico, tiene la capacidad para evitarle a Estados Unidos la independencia energética y está dispuesta a usarla. Teherán, también por primera vez, observa que Obama, por un lado, se aleja de los criterios de Netanyahu y, por otro, busca un acuerdo que descargue la tensión militar que se deseaba ejercer sobre su incipiente industria nuclear. Adicionalmente, observa que, cuando el Presidente norteamericano decide irse de Irak, hace algo más que retirar las tropas, tira la llave al suelo, siéndole indiferente quien pudiera recogerla. Este error estratégico es aprovechado de tal modo que Bagdad pasa a ser controlado desde Irán a través de un presidente corrupto y títere. Impiden que haya sunníes en el Consejo de Ministros, y vuelcan el cien por cien del poder al ala chiita del país, vinculada al poder teológico del Ayatolá Jamenei. Son estas decisiones las que provocan que Abu Bakr Al Bagdadi, líder supremo del grupo terrorista auto denominado Estado Islámico, encuentre apoyo popular al norte de Bagdad, en la franja que va desde la capital hasta la frontera Siria y el territorio norteño de los kurdos. Nada nace por qué sí. Aunque ahora somos los europeos los que sufrimos la política errática de Obama en Oriente Próximo. En poco tiempo, Ryad observa como Teherán está incendiando todo el territorio que le rodea. Al este por su control de Irak y por el movimiento revolucionario que financian en Bahrein; al norte por Siria, donde al-Ássad sobrevive gracias al oxígeno militar que le proporciona Moscú y Teherán. Al oeste, las amenazas vienen por Egipto y los hermanos musulmanes, de ahí el apoyo evidente de la monarquía Al-Saud al general y presidente Al-Sisi. Al sur, la amenaza es Yemen, donde la fuerza insurgente de los hutíes recibe abiertamente financiación iraní. Ante esta situación geopolítica, Ryad solo tiene un camino, hundir el precio del petróleo, porque ello le generará tres beneficios, primero, provocar, como así ha sido, una recesión económica en el proveedor de armas de Irán, es decir, en Rusia. Segundo, cerrar las plataformas de esquisto de Estados Unidos, y así ha ocurrido, de las dos mil que llegó a haber abiertas, ahora no pasan de cuatrocientas. Y tercero, y más relevante, acelerar la crisis económica de Irán, impedirle una recuperación económica con objeto de que los movimientos anti sistema (de corte occidental) tumbasen la teocracia chiíta. Esto último había que hacerlo antes del levantamiento del embargo, como así ocurrió, pero no consiguió los efectos deseados. Por un lado, el gobierno de Teherán cuenta con financiación china para abrir
nuevos pozos de petróleo, por tanto pueden suplir los menores ingresos del barril con un mayor número de pozos y por otro el actual Presidente de Irán, Hasán Rouhaní, es un moderado, formado en el Reino Unido, que sabe lidiar con destreza al Ayatolá Jamenei, aliviando de este modo las aspiraciones de la juventud prooccidental del país.
Con este marco geoestratégico, podemos entender por qué Ryad dejó caer a plomo el barril de petróleo, acentuar la crisis económica de Irán y doblegar a Moscú. Actualmente, estos dos objetivos están redefinidos, esencialmente gracias a movimientos de la diplomacia rusa que fueron escenificados en una reunión al más alto nivel de Ryad y Abu Dhabi en Moscú. Quien no ha mostrado movimientos visibles es la diplomacia estadounidense, posiblemente como consecuencia de su proceso electoral. Por ello, es entendible que el barril se mueva permanentemente en la horquilla de los 40-50 dólares, es un importe asumible por el presupuesto saudita, pero algo más, en esa horquilla el esquisto no es rentable. Adicionalmente la industria petrolera del fracking necesita algo más, expectativas positivas del precio, una curva ascendente de los mismos, ya que esa es la única manera que tendrán para poder lanzar emisiones de bonos con los que financiar la apertura de las plataformas cerradas y el arranque de plataformas nuevas. En esta horquilla y con la incertidumbre actual, los mercados financieros están secos para el fracking norteamericano. Por ello, si uno se hace la pregunta "¿qué ocurrirá con el precio del barril?", le diría "esperemos a ver el resultado de las elecciones y los posteriores movimientos diplomáticos", pero le puedo asegurar que si los portaaviones de la quinta flota vuelven a ser sensibles a las llamadas de la monarquía Saudita volveremos a ver el barril en un entorno cercano a los cien dólares y, algo más, esta situación podría generar tanto en España como en Europa una inflación de costes, es decir crecimiento de los precios por encarecimiento de los bienes y servicios necesarios para producir. Si esto fuera así, habría cambios evidentes en nuestra política monetaria, se encarecerían la financiación y posiblemente apenas creciese la remuneración del ahorro. De tal modo que un entorno como este, de inflación moderada, aportaría liquidez al mercado inmobiliario a través del nacimiento de la demanda especulativa, comprar para revender, reactivando de nuevo el sector de la construcción y estimulando el consumo. Ya sé, dirá que esto genera una serie de problemas, cierto, pero así es la economía, cada decisión genera un beneficio y, como diría un médico, uno o varios efectos secundarios. Pero abordar esto ya sería otra historia.
VICENTE ALONSO Ingeniero electrónico Senior, SETGA Co-Innovation Hub
Responsable del Departamento Legal AAPP, SETGA
IAGO BARBEITO
Global Marketing Planner, SETGA
Ante los 550 muertos anuales por atropello en España y el incumplimiento sistemático del Real Decreto 1890/2008 en pasos de peatones, los municipios Gallegos aceleran el despliegue de tecnologías de refuerzo lumínico interactivas LED en pasos de peatones. Según la fundación Mafre [1], en España mueren atropelladas cada año una media de 550 personas. Una magnitud equivalente a más de dos catástrofes aéreas, cuyo punto caliente se sitúa en los pasos de peatones durante el horario nocturno. El informe previamente citado (Mafre, 2012) [1] apunta en esta dirección y señala que el 40% de los atropellos se producen en pasos de cebra, siendo la noche la franja más peligrosa para la consecución de accidentes graves y mortales, especialmente entre los adultos. Durante los últimos años, la crudeza de estos datos ha incrementado la presión social sobre instituciones tanto públicas como privadas para mejorar el diagnóstico de las causas y explorar soluciones tecnológicas cada vez más eficaces (La Región, 2014) [2]. Como centro especializado de investigación sobre vehículos, Centro Zaragoza, determinó que “la visibilidad reducida es uno de los factores que más con-
tribuye a los atropellos de peatones y ciclistas de noche” (ABC, 2014) [3]. Es este sentido, la fundación Mapfre ha propuesto múltiples líneas de acción, entre ellas destacan la mejora de la iluminación vial en los pasos de peatones a fin de adecuar los niveles de iluminancia vertical en los pasos de peatones a la normativa vigente. El Real Decreto 1890/2008 de eficiencia energética, en su sección de alumbrados específicos [4] ya determina que: “En el alumbrado adicional de los pasos de peatones, cuya instalación será prioritaria en aquellos pasos sin semáforo, la iluminancia de referencia mínima en el plano vertical será de 40 Lux, y una limitación en el deslumbramiento G2 en la dirección de circulación de vehículos y G3 en la dirección del peatón”. Si bien el objeto general del citado reglamento de eficiencia energética no es establecer valores mínimos de iluminancia, los alumbrados específicos
a estos sistemas de refuerzo lumínico no solo representa una medida para incrementar la eficiencia energética de la infraestructura, sino también una oportunidad sin precedentes para solventar situaciones de riesgo vial, gracias a su capacidad para re-direccionar el flujo emitido hacia donde es realmente necesario, el plano vertical. De esta forma, la luz deja de focalizarse solo en el plano horizontal de los peatones, concretamente sobre su cabeza y hombros, para incidir en la totalidad de su cuerpo con especial acento en el plano vertical lateral.
Fotos: Villagarcía de Arosa
como los pasos de peatones representan una excepción donde los valores mínimos se convierten en obligatorios al “primar la seguridad” [4] sobre el resto de variables. En caso de accidente grave y ante el incumplimiento del Real Decreto 1890/2008, los gestores de la infraestructura podrían verse envueltos en el proceso judicial, pudiendo implicar a su vez la no asunción de responsabilidad alguna por parte de las compañías de seguros.
Al detectar la presencia de peatones en el entorno del paso, el sistema de refuerzo lumínico interactivo intensifica la luminancia vertical, facilitando el reconocimiento anticipado por parte del tráfico rodado al alcanzar los 40 lux exigidos por el Real Decreto 1890/2008. Todo ello, debe lograrse sin sobrepasar las limitaciones de deslumbramiento previamente descritas. En los primeros proyectos pilotos desarrollados en los municipios gallegos de Pontevedra y Villagarcía de Arosa (ver fotos) durante el año 2016, esta nueva tecnología optoelectrónica ha permitido alcanzar niveles de deslumbramiento GR inferiores a 30, situados en un intervalo considerado entre insignificante y ligero, lo cual garantiza que los peatones y conductores puedan experimentar un nivel de confort visual absoluto, evitando cualquier sensación de deslum-
SISTEMAS DE REFUERZOS LUMÍNICOS INTERACTIVOS PARA PASOS DE PEATONES Para dar respuesta a la inadecuación de los niveles de iluminancia vertical de los pasos de peatones a la normativa vigente y a los altos índices de distracción al volante, un número creciente de ayuntamientos gallegos ha incorporado sistemas de refuerzo lumínicos inteligentes y compactos. Una innovación desarrollada y fabricada en Galicia capaz de integrar módulos ópticos LED interactivos con alta incidencia fotométrica en el plano vertical del peatón junto a sistemas de balizamiento intermitente formado por destelladores ámbar, así como diferentes alternativas de video-vigilancia conectada. En la actualidad, la tecnología optoelectrónica LED incorporada
Referencias [1] http://www.20minutos.es/noticia/1288395/0/atropellos/pasocebra/seguridad-vial/#xtor=AD-15&xts=467263 [2] http://www.laregion.es/articulo/galicia/5-000-personasreclaman-vilagarcia-medidasatropellos/20081228163612073059.html [3] http://www.abc.es/motor-reportajes/20140530/abci-atencionatropellos-nocturnos-201405291309.html [4] El Real Decreto 1890/2008 de eficiencia energética. pp.17
ELINSA es una empresa gallega, creada en 1968, dedicada al montaje y mantenimiento de instalaciones eléctricas y al diseño y fabricación de cuadros eléctricos y de electrónica de potencia. Actualmente es referencia, por calidad, seriedad y competencia, en sectores tan exigentes como el energético, el naval y el industrial.
La “Industria 4.0.” está formada por fábricas inteligentes (“smart factories”) digitalizadas y que incorporan nuevas tecnologías relacionadas con los procesos de producción, y capaces de responder con mayor flexibilidad a los requerimientos actuales del mercado, cada vez más orientado a la fabricación personalizada en detrimento de la fabricación en serie.
Desde sus inicios, la innovación ha sido una apuesta permanente de la empresa, y en la actualidad, ELINSA está reconocida como PYME INNOVADORA y tiene implantado y certificado un Sistema de Gestión de I+D+i según la norma ISO 166002:2014.
En este ámbito ELINSA ha participado en el proyecto “Desarrollo de nuevas tecnologías y estrategias de fabricación de lotes pequeños para componentes de automoción (Lead Time 1)”, realizado conjuntamente con la fábrica de Vigo de GKN Driveline, las empresas Matrigalsa y Decuna, los centros tecnológicos AIMEN y CTAG y las universidades de Vigo y de Santiago.
Cuenta con un departamento de I+D+i que participa en diferentes proyectos relacionados con las energías renovables, la electrónica de potencia, el sector naval o la denominada “Industria 4.0”.
La tendencia actual es la existencia de un mayor número de modelos de vehículos, lo que implica un aumento del número de referencias de piezas que los constructores de coches
demandan a los fabricantes de componentes, y por lo tanto una reducción en el número de piezas que se fabrican de una misma referencia. En definitiva, los proveedores fabrican series más cortas de un mayor número de referencias, y por ello se incrementan considerablemente los tiempos dedicados al cambio y puesta en marcha de nuevas referencias. El proyecto se centra en el caso particular de la industria de automoción, la fabricación de juntas homocinéticas. El objetivo general del proyecto perseguía desarrollar nuevas tecnologías de fabricación, sensado, monitorización y control que permitiesen reducir los tiempos de cambio de referencia (cambio rápido), disminuir las paradas imprevistas por fallo o avería de equipos y máquinas (fiabilidad de los equipos) y asegurar la calidad total de las piezas fabricadas en cada operación (fiabilidad de los procesos), adaptándose a los nuevos retos de fabricación de lotes pequeños y personalización.
 Sensorización del sistema generador del equipo de inducción, mediante la medida de tensiones y corrientesen diferentes puntos del convertidor, así como temperaturas, con objeto de poder detectar variaciones de los parámetros de la fuente (corriente o voltaje) y frecuencia que alimentan el inductor.  Diseño del algoritmo de control de las señales medidas por el nuevo inductor inteligente, comparación con los valores objetivo del convertidor, que alimenta el sistema de calentamiento por inducción, y compensación de las posibles variaciones durante el tratamiento de inducción.
El objetivo específico consistía en reducir en 10 veces el tiempo de ajuste y cambio de referencia, reduciendo en un 80% los tiempos de parada de los equipos y máquinas por fallo o averías imprevistas, y disminuyendo entre un 60‐80% el porcentaje de rechazo de piezas defectuosas. De esta forma, se pretendía reducir diez veces el tamaño mínimo de lote (de 3.000 a 300 unidades), para poder aumentar, el número de referencias distintas que se puede producir anualmente. Los proyectos realizados por ELINSA se denominaron “Control adaptativo del proceso de temple por inducción, mediante ajuste y compensación de los parámetros eléctricos del equipo de inducción” y “Control-predictivo de fallos de los dispositivos electrónicos y eléctricos de equipos generadores de alta potencia”. El proyecto abrió la vía para reducir hasta un 90% el tiempo empleado en las operaciones de ajuste y puesta en marcha de las templadoras (de 60 a 6 minutos) y se abrieron vías para la detección anticipada de deterioro de inductor y/o fallo repentino del equipo de inducción. También se vio que esta tecnología era compatible con más unidades de producción de la factoría. El alcance de ELINSA en este proyecto LT1 consistió en:
GENESAL ENERGY® es un grupo empresarial con sede en Galicia dedicado al sector de la energía distribuida. Sus actividades siguen una orientación completa al cliente, desde la fabricación de grupos electrógenos hasta el servicio postventa que ponen a disposición del cliente hasta fin de vida del equipo. GENESAL ENERGY® posee línea de fabricación estándar y a través de su oficina de proyectos, ponen en valor la capacidad técnica de desarrollo de proyectos especiales, incluyendo análisis de viabilidad, planificación detallada, ejecución, y commissioning in situ con ingenieros especialistas.
El grupo tiene sus orígenes en el año 1994 como iniciativa emprendedora de varios profesionales del sector, y cuenta con capital 100% gallego. Su sede central se encuentra en el polígono industrial de Bergondo (A Coruña) donde cuenta con más de 6.000 m2 de instalaciones entre fábrica, oficinas, almacén y su centro tecnológico. El sector de la energía distribuida en el que opera GENESAL ENERGY®, incluye un amplio portfolio de productos y servicios
 Grupos electrógenos diésel o biodiesel.  Grupos electrógenos alimentados con GLP, Gas Natural.  Grupos electrógenos híbridos,  Generadores integrables en hibridaciones energéticas.  Grupos auxiliares marinos.  Torres de iluminación de alta eficiencia.  Sistemas de generación para centrales de ciclo combinado en aplicación emergencia y Black Start.  Equipos de características especiales, militares, o diseñados para entornos críticos.  Generadores con capacidad de supervisión y operación remota. Dentro de la gama de servicios, disponen de asistencia multimarca y servicio de recambios especialista, complementado con alquiler internacional, y formación personalizada sobre sus productos, a través de su GENESAL ENERGY® Training Center. Desde el comienzo de su actividad, el firme compromiso con el I+D+i ha consolidado a la compañía en puestos líderes en el campo de los grupos electrógenos especiales, desarrollando tecnología y soluciones propias diseñadas para satisfacer las necesidades de sus clientes con grupos electrógenos que cuentan con unas características únicas en el mercado. Es por ello que se crea el Centro Técnológico de Energía Distribuida (CETED®), de iniciativa privada e independiente, que surge para canalizar todo el esfuerzo en I+D+i tras el éxito de varios proyectos de innovación y ante la necesidad de estructurar esta actividad con el objeto de hacer un aprovechamiento más eficaz
de todas aquellas acciones de I+D+i que se realizan. Actualmente los productos GENESAL ENERGY® están presentes en más de 30 países de 5 continentes. La clave principal del proceso de internacionalización del negocio ha sido la investigación y profundo conocimiento de los mercados a los que se dirige, con el fin de elegir la mejor combinación de productos para los clientes objetivo de cada país. Para la mayoría de los usuarios son desconocidas las funciones o aplicaciones especiales utilizadas en la gestión de estos equipos, que pueden ayudar a obtener un gran ahorro económico, GENESAL ENERGY® pone a disposición las siguientes funcionalidades entre otras muchas:  Equipos de control redundante, en donde la gestión de proceso es capaz de conmutar en un entorno de alta disponibilidad sin desconexión, con total transparencia para el usuario minimizando pérdidas en procesos críticos o continuos, o en entornos hospitalarios.  Equipos en sincronismo con carga base asegurada y ecualización de horas de operación, garantizando un ahorro y disponibilidad continua de energía y permitiendo planificar los tiempos de parada de planta además de un equilibrio de ciclo de vida del conjunto de generación.  Sistemas de desconexión-reconexión automática de cargas no críticas, durante el proceso de arranque del grupo electrógeno, para que pueda sobrellevar el primer escalón de carga. Con ello evitamos
un sobredimensionamiento del equipo, sin  Aplicaciones de Peak saving, que permiten necesidad de integrar costosos sistemas de de modo transparente al usuario de la insautomatización exteriores, para el control talación minimizar la potencia contratada, de interruptores de instalación. salvando solo aquellos picos de demanda  Posibilidad de funcionamiento con altas de modo autónomo y transparente con la corrientes de magnetización a través de supervisión de carga a través de nuestros conexión de excitación retardada, permiequipos de control. tiendo minimizar la potencia de generación requerida, en el ciclo de magnetiza- Todos los diseños están avalados por las ción. certificaciones:  Generadores con autolimitación de potencia. Ante un incremento brusco de energía  ISO 9001 en sistemas de gestión de calidad. que provocarían un apagado de la unidad  ISO 14001 en sistemas de gestión ambiental. de generación, la unidad se autorregula  UNE 166002 para la gestión del I+D+i para garantizar los suministros críticos de (siendo la única compañía del sector en modo permanente. España que cuenta con él) otorgado gra Cuando se dispone de varios equipos sincias al Centro tecnológico, único en su cronizados en paralelo, se puede aplicar el sector. concepto de Power Management que  Dos proyectos certificados UNE 166001, en realiza un arranque y parada automática el ámbito de la mejora de grupos electrógenos. de aquellos equipos que son necesarios en  Certificado GOST. cada instante acorde a la curva de demanda energética del sistema, lo que se traduce en un importante ahorro de combustible y optimización de recursos.
Técnicas de inteligencia artificial permiten predecir el comportamiento de las instalaciones y recomendar actuaciones”
El Instituto Tecnológico de Galicia (ITG) celebra su 25 aniversario como un referente del sistema nacional de I+D+I. Es el único Centro Tecnológico Nacional reconocido por el Estado en la provincia de A Coruña, y forma parte del consejo rector de la Federación de Centros Tecnológicos de España (FEDIT) desde el año 2010. En la actualidad, el director general de ITG desempeña la Presidencia de esta Federación que agrupa a 34 centros tecnológicos que emplean a 3.341 personas y generan unos ingresos de 247 millones de euros. Una firme apuesta por el desarrollo de nuevo conocimiento y fomento de la I+D+i en Galicia iniciada en 1991 y consolidada a través de programas de investigación y transferencia de conocimiento en ámbitos tan importantes como la e f ic ie n c ia e n e r g é t ic a, la bio-nanotecnología, la sensórica y electrónica avanzada o la sostenibilidad de ciudades y edificaciones. ENERGY CENTER Es el nombre del innovador sistema de control energético desarrollado por ITG por encargo de Ferrovial Servicios, en el marco del Plan de Innovación Sanitaria impulsado por el Servicio Galego de Saúde.
“Reduce un 15% el consumo de energía del hospital”
La solución está plenamente operativa y gestiona de forma inteligente los sistemas de consumo y generación energética del Complejo Hospitalario Universitario de Ourense (CHUO), optimizando el balance energético de los diferentes edificios que suman una extensión de 119.566 metros cuadrados y donde trabajan más de 3.000 personas. Ferrovial Servicios, adjudicataria durante 15 años del suministro energético de este complejo, dispone gracias a ITG de una herramienta clave para aprovechar al máximo los recursos de hospital y reducir su consumo energético. El sistema analiza la información proporcionada en tiempo real por una red de sensores propios o por soluciones comerciales tipo SCADA, y propone medidas de actuación utilizando técnicas de aprendizaje automático. El resultado es un balance energético eficiente en función de variables como la meteorología, las necesidades de funcionamiento del complejo hospitalario y su rendimiento en cada momento, o el coste en el mercado de las diferentes fuentes de energía. Los parámetros controlados son exhaustivos tanto el ámbito energético, como en aspectos relacionados con el confort térmico de los ocupantes de los inmuebles, la calidad del aire, la climatología exterior, las emisiones de CO2 producidas y también las evitadas por el uso de fuentes de renovables. Parte de esta información (energía producida por energías renovables o ahorros energéticos derivados) será presentada de forma gráfica para concienciar al ciudadano y a los profesionales sanitarios sobre la repercusión en el medio ambiente del complejo sanitario. ITG también ha participado en el proyecto Hospital
2050 definiendo para el SERGAS el modelo de suministro energético ideal para el CHUO entre la amplia gama de tecnologías existentes en el mercado. La adquisición, instalación y puesta en servicio de los equipos definidos ha sido realizada por Ferrovial Servicios y consiste en una caldera de biomasa (3 MW), enfriadora de absorción (1 MW), captadores solares cilíndricos (59.114 Kwh/año), cogeneración de 1 MW de electricidad, sistema ORC (50 kW eléctricos) y paneles solares fotovoltaicos 400 kWp (kilovatios -pico).
INDUSTRIA Y AYUNTAMIENTOS ITG se ha consolidado como una referencia en el ámbito de la optimización energética tras impulsar más de 300 auditorías y desarrollar diferentes soluciones de software específico en los últimos años. Fruto de este trabajo, ha firmado un acuerdo de colaboración y transferencia de tecnología con la empresa Orbis, fabricante de material eléctrico orientado a la gestión y la eficiencia energética con presencia comercial en 60 países y 4 centros productivos en la Unión Europea. Esta alianza permitirá profundizar a ambas entidades en soluciones avanzadas para el ámbito industrial y residencial. Actualmente, ITG también desarrolla servicios avanzados de optimización energética para empresas como:  Grupo FerroAtlántica, líder mundial en la producción de Silicio Metal y presente también en productos de fundición y adición para la industria del acero;
 José Luis Joyerías, una de las empresas de referencia del sector con una red de 80 puntos de venta en la península ibérica;  Leche Celta, conocida empresa productora y comercializadora de productos lácteos con cuatro plantas de producción en Galicia, Castilla y León, y Cantabria;  SOGAMA, empresa pública autonómica creada en el año 1992 para la gestión y tratamiento de los residuos urbanos producidos en el territorio gallego;  Corporación Radio e Televisión de Galicia (CRTVG), tanto en las instalaciones centrales en San Marcos como en sus cuatro delegaciones provinciales;  COPASA, grupo empresarial de referencia en la construcción y desarrollo de infraestructuras y en la prestación de servicios urbanos, logísticos y energéticos, con presencia permanente tanto en el mercado nacional como internacional. Otra importante línea de actividad del centro son los servicios específicos para ayuntamientos. Es el caso de Baiona, Mos, Gondomar, O Rosal y Teo, que han obtenido un ahorro energético
total superior a 150.000 euros anuales gracias a diferentes medidas de optimización energética con periodos de retorno de inversión inferiores a un año. Un servicio de optimización energética a corto plazo adaptado a las necesidades y punto de partida de cada entidad municipal, y que se complementa con otros servicios de asesoramiento más estratégico, como el Plan Director de Eficiencia Energética y Sostenibilidad del municipio de Santiago de Compostela, o el asesoramiento al Concello de Ferrol a la hora de externalizar determinados servicios energéticos.
Nanotecnología para detectar toxinas en embalses y depuradoras ITG lidera uno de los proyectos de innovación impulsados por la Xunta de Galicia en colaboración con el Laboratorio Internacional de Nanotecnología de Braga (INL). Denominado WaterNanoEnv, permitirá la detección temprana de contaminantes en el agua de los embalses mediante el desarrollo de nanosensores capaces de reaccionar en presencia de cianotoxinas, una sustancia tóxica y peligrosa consecuencia de fenómenos como la eutrofización.
Proveedor de Indra e Inaer, referentes a nivel mundial En febrero de 2016, la Agencia Gallega de Innovación (GAIN) eligió a estos dos referentes del sector aeronáutico como socios industriales para la primera fase de Civil UAVs Initiative, un ambicioso proyecto de investigación, desarrollo y fabricación de aeronaves no tripuladas en el que ITG tendrá una presencia destacada. Ofrecemos infraestructuras y servicios de datos avanzados para facilitar el desarrollo de nuevas aplicaciones basadas en drones.
Tecnología para optimizar las redes de distribución de agua ITG ha desarrollado un caudalímetro inteligente que permite detectar posibles fugas de agua en redes urbanas. Denominado WETNET, es menos costoso y su instalación más sencilla que otras opciones en el mercado. Instalado en zonas piloto de 100.000 habitantes y con 300 unidades ya operativas en Italia, Francia, Filipinas o Australia, permite reducir hasta un 15% las fugas de agua y minimizar el impacto ambiental.
Líder del mercado de certificación de edificios sostenibles en España ITG es el organismo certificador exclusivo en España de BREEAM®, el método de evaluación de edificios sostenibles de referencia a nivel mundial con 540.000 certificados en 77 países desde 1990. Ejemplos de entidades que ya han certificado sus inmuebles en España: Ayuntamiento de Barcelona, Inditex, Colonial, Carrefour, Iberdrola Inmobiliaria, Merlin Properties, Norvento, la agencia europea EUIPO, Diputación Foral de Álava, o Kutxa Bank, entre otros.
Las aplicaciones de energía eléctrica y energías renovables necesitan soluciones que sean capaces de reducir el coste, el riesgo y el tiempo de desarrollo para llevar a cabo sistemas comerciales suficientemente capaces de satisfacer la demanda. Es por ello que decimos que la energía ha entrado ya en la revolución digital. ¿Qué es lo que define esa transición de analógico a digital y cómo podemos decir que la energía ya ha dado el salto? En primer lugar, el control digital de la energía requiere que utilicemos sensores inteligentes que adquieran tensión y corriente y que procesen digitalmente esas señales de manera rápida para convertirlas en información útil. Por otra parte, necesitaremos que estos sistemas estén conectados de manera que podamos enviar y recibir datos, así como corregir errores y hacer mejoras. Por último, tendríamos que poder modelar y simular el sistema con precisión, incluyendo la interacción entre la circuitería analógica y el código software digital embebido. La simulación se trata de un paso crítico cuando hablamos de probar, optimizar y validar las mejoras para que podamos desplegarlas en sistemas embebidos en campo de manera segura y fiable. La revolución herramientas computación, especializados potencia.
digital de la energía necesita software, amplio poder de sistemas hardware embebido y, por último, electrónica de
El avance de la ley de Moore está facilitando la incorporación de procesadores embebidos y sistemas de control digital en aplicaciones de
electrónica de potencia y esto está llevando a que muchos ingenieros estén confiando en la tecnología “Commercial off-the-shelf” (COTS). Esta es la principal motivación de productos como la NI Single-Board RIO GPIC (General Purpose Inverter Controller). Se trata de una tarjeta que integra toda la E/S del control de electrónica de potencia junto con las FPGAs (Field Programmable Gate Array) más avanzadas y tecnología de procesamiento en tiempo real. Las FPGAs modernas proporcionan la arquitectura ideal para trabajar con sistemas de control de electrónica de potencia porque permiten introducir moduladores personalizados de ancho de pulso digital de alta frecuencia (DPWMs) así como circuitería de control digital en un hardware dedicado. La característica que es inherente a las FPGAs es el hecho de ser reconfigurables, lo cual es especialmente beneficioso para aplicaciones de red eléctrica inteligente desde el punto de vista de mantenimiento, soporte a largo plazo e interoperabilidad con otros estándares y protocolos de comunicación que están en evolución permanente. Las tecnologías digitales en el mundo de la energía juegan un papel fundamental al mejorar el rendimiento y reducir el coste tanto de producción de energía solar y eólica como de su almacenamiento. El departamento de I+D de National Instruments invierte permanentemente en crear un hilo conductor para este tipo de aplicaciones que vaya desde el diseño al test y validación pasando por el prototipado. Para ello, el objetivo es completar el “Diagrama en V” de la electrónica de potencia. El diagrama en V, que se conoce fundamentalmente en las industrias de automoción y aeroespacio trata
de eliminar los inconvenientes que se pueden encontrar los distintos equipos que diseñan sistemas embebidos. Para ello, National Instruments apuesta por un enfoque basado en el diseño gráfico de sistemas que comienza con el desarrollo de código en LabVIEW FPGA, con un entorno de simulación altamente fiable y que permite la interacción entre el sistema de control digital y la electrónica de potencia analógica. LabVIEW FPGA y el simulador de circuitos de electrónica de potencia NI Multisim automáticamente ajustan la simulación para capturar el transitorio más rápido de la circuitería analógica y su interacción con el sistema de control basado en FPGA. Lo que es más importante de este enfoque es la sencillez con la que se puede trasladar el código FPGA desde el entorno de simulación al hardware real, lo cual permite una línea de desarrollo totalmente bidireccional ya que los cambios realizados en el software en cualquier etapa del desarrollo del prototipado al test, automáticamente se convierte en cambios en el resto de etapas. Así, el objetivo es escribir código para sistemas embebidos y continuamente mejorarlo conforme se va desarrollando. Esto permite diseñar circuitería de electrónica de potencia, en paralelo con el software de la FPGA y el código de au-
tomatización de test para evaluar otros inconvenientes que puedan surgir respecto a eficiencia energética, coste o ciclo de vida de los componentes. Podremos hablar entonces de tecnología digital para aplicaciones de energía si ese sistema está digitalizado, controlado, conectado en red, se puede reconfigurar, modelar, simular y mejorar exponencialmente en rendimiento con el paso del tiempo. Incrementando su presencia a diario, estas tecnologías ya están mejorando las energías renovables, la red eléctrica inteligente y los vehículos eléctricos de todo el mundo.
Para conocer más sobre las empresas que han utilizado los sistemas de NI en sus aplicaciones de Energía, acceda a: http://www.ni.com/white-paper/52983/en/
UNIVERSIDADE DA CORUÑA Y ZONA FRANCA DE VIGO DOS CASOS DE ÉXITO Hace ya 5 años comenzamos la andadura en la compra de energía en el Mercado Libre. Fue entonces cuando muchos nos tacharon de locos, por ofrecer este servicio. Sin embargo, como suele ocurrir, el tiempo nos ha dado la razón. Y es que hoy podemos decir, sin miedo a equivocarnos, que la apuesta resultó todo un éxito. No en vano, a día de hoy, Gerencia Energética, es la empresa referente en el asesoramiento para la compra de energía en el POOL. Y es que asesoramos a más del 25% de los clientes cualificados que compran en el Mercado Libre. Muchos de estos clientes se encuentran en Galicia, que una vez más se convierte en el referente de innovación y desarrollo, esta vez en lo que
a temas energéticos se refiere. Y es que en Galicia tenemos clientes que pertenecen tanto a empresa pública como a empresa privada que han confiado en nuestra profesionalidad y saber hacer para desarrollar su estrategia energética basada en la transparencia, optimización de recursos y el ahorro. En este sentido cabría destacar el trabajo desarrollado en la Universidad de A Coruña, donde los ahorros conseguidos, frente a los precios de comercializadora, suponen un 22%, o lo que es lo mismo, gracias a gestionar su propia compra de energía, la Universidad ha podido contratar a un investigador para que desarrolle su actividad de investigación en la Universidad, con el mismo presupuesto que tenía.
Otro claro ejemplo de éxito ha sido el llevado a cabo en Zona Franca de Vigo, donde recientemente hemos ganado el concurso público para la compra de energía en el Mercado Libre, después la experiencia del último año, donde consiguieron ahorros de más del 21% frente a los precios de comercializadora. Sin embargo, a pesar de estos ahorros conseguidos, darse de alta como cliente cualificado y convertirse en su propia comercializadora tiene otras ventajas, como son:  La transparencia, pues el cliente sabe donde va cada euro que invierte en energía.  El control, ya que el cliente pasa a depender de sí mismo.  La tranquilidad, de saber que un equipo de profesionales se encarga de velar por sus intereses energéticos.  Tiempo, pues una vez dado de alta como cliente cualificado, no tiene que volver a invertir tiempo en negociar ofertas, cada año, con las diferentes comercializadoras del mercado.
Por lo que podemos concluir que convertirse en su propia comercializadora es unavent aja competitiva, tanto por el ahorro, como por la transparencia que le ofrece, algo muy complejo en un sector tan opaco como es el sector energético.
Conviértase en su propia comercializadora y aproveche las ventajas de las grandes eléctricas, ahorrando dinero. Otros ya lo han hecho y hoy son casos de éxito. Para más información www.genergetica.com o 987 178 279
SETGA ha comenzado a fabricar, junto a decenas de proveedores de componentes gallegos, las luminarias LED, y columnas seleccionadas por el gobierno holandés para su insignia portuaria. Holanda, uno de los mercados más exigentes del mundo en el campo de la iluminación profesional, continúa consolidándose como la cabeza tractora de la industria gallega de alumbrado público y técnico. La adjudicación del proyecto de iluminación portuaria en la nueva terminal Maasvlakte II, impulsado por los ministerios de finanzas y fomento neerlandeses, reafirma tanto la capacidad de la marca fabricante como la de toda la cadena de componentes industriales gallegos y españoles para competir en el sector de la alta tecnología y electrónica LED avanzada. Inicialmente, la exitosa trayectoria de la iluminación LED gallega en los Países Bajos durante los últimos tres años representó un aspecto clave para situarse en la parrilla de salida del puerto de Rotterdam, el primer gran proyecto de infraestructuras gubernamentales cuya iluminación LED será fabricada por una compañía española. Concretamente, gracias a hitos previos como la adjudicación de los 4 concursos de suministro de iluminación LED más icónicos licitados durante los últimos años: Ámsterdam Red Carpet, Ámsterdam Siglo XXI, Bergen y la estación de Arnhem, así como la creciente presencia de luminarias “made in Galicia” en las principales urbes holandesas. En menos de un año, los productos LED de SETGA han sido instalados en el centro urbano de 29 nuevos municipios holandeses, pasando de 32 a 61 municipios que ya confían en la marca gallega, lo cual en octubre de 2016 consolida un crecimiento del 630% en las exportaciones al mercado centro europeo. La confianza de la Xunta de Galicia en la tecnología “made in Galicia” representó un factor determinante en la adjudicación.
La amplia trayectoria de Setga como proveedor de Portos de Galicia fue un factor determinante para acreditar experiencia contrastada en infraestructuras portuarias. De tal forma que los informes de buena ejecución emitidos por este organismo fueron definitivos para hacer posible la entrada de la tecnología LED gallega en el puerto más grande de Europa. En la misma dirección, la política de apoyo al despegue de la tecnología LED impulsada por el INEGA en múltiples municipios de la comunidad autónoma, ha permitido a SETGA justificar miles de luminarias instaladas en áreas costeras, satisfaciendo así los mínimos requeridos en el proyecto. En Rotterdam, situar la cadena de valor en Galicia representó un elemento de competitividad. A su vez, la consolidación de un sistema “Just in Time” capaz de fabricar luminarias LED en tiempos record, ha representado una ventaja competitiva esencial para hacer frente a los exigentes plazos de entrega del proyecto, proporcionando así mayor agilidad al partner estratégico de infraestructuras encargado de la instalación, la prestigiosa holandesa Sif group, la cual deberá finalizar la instalación de la primera fase en 2016. Con la finalidad de replicar a pequeña escala la eficiencia, rapidez y fiabilidad de las cadenas de suministro existentes en la automoción, alrededor de las líneas de montaje mecánico e integración electrónica situadas en Pontevedra, se vertebra desde hace décadas un extenso núcleo industrial que conecta a todo el territorio gallego. En el proyecto de Rotterdam, la extrusión de los varios cientos de cuerpos y componentes de aluminio está siendo llevada a cabo por las prensas de Aluminios Cortizo y Exlabesa en Pa-
drón. La inyección de aluminio se encuentra en manos de la inyectora gallega Stac, también situada en Padrón. Los cierres ópticos de vidrio serán fabricados por industrias autóctonas como Pontevedresa Group y Vidrogal. La mayor parte de componentes electrónicos serán fabricados por Ammi Technologies (Ourense) y Star Electrónica (Vigo), mientras las fuentes de alimentación provendrán de la fabrica de la aragonesa Lyrton localizada en Zaragoza, debido a la inexistencia de este tipo de componentes en la comunidad autónoma gallega. Finalmente, la totalidad de los elementos de acero pasarán únicamente por industrias gallegas, entre las que destacan Industrias Abalde (Vigo), Errecé (Santiago), así como Zerotec (Gondomar) y Megalta (Vigo). Todo ello, no solo hará posible la creación del 97% del valor añadido en España y el 90% en Galicia, sino la continuidad de la política de retorno social iniciada a raíz de la primera licitación ganada en el municipio de Ámsterdam, cuyos requerimientos impulsaron entonces la contratación de desempleados de larga duración y
discapacitados en la factoría pontevedresa de Setga, hasta alcanzar en la actualidad un peso del 12% sobre la plantilla involucrada en la integración final.
La “Conselleria de infraestructuras e Vivenda” y “la Conselleria de Cultura” diseñaron un proyecto para la puesta en valor del puente Romano de Ourense a través de la luminotecnia. La renovación del alumbrado abarcó tanto las vías de acceso, el tablero como los frontales exteriores. El ingeniero Manuel Durán ideó una solución lumínica pionera y exclusiva para a Ponte Vella, cuya industrialización con tecnología LED fue realizada por el f abr i c an t e de alumbrado exterior Setga. De esta forma, hoy el puente romano de Ourense cuenta con tecnología lumínica 100% gallega, desde la conceptualización hasta la fabricación de las luminarias y la mayor parte de sus componentes, siendo fabricados en Ourense un número substancial de elementos electrónicos LED.
Finalmente, la sutil integración del sistema de iluminación lateral customizado y de proyectores LED infinitum en altura, liberó al puente de farolas obsoletas e ineficientes de inspiración afrancesada para devolverlo a su pasado original, poniendo así punto y final a décadas de incoherencia estética donde diseños importados en los años 30 distorsionaban la herencia romana del monumento.
Para responder a la agresividad del entorno marino, ha sido necesario desafiar a la técnica convencional. La nueva terminal de Rotterdam se encuentra directamente expuesta al mar del norte, lo cual representa un gran reto tecnológico debido a la agresividad de un ambiente altamente salino y a los potenciales vientos huracanados. Por ello, la tecnología LED de Setga basada en la utilización de aluminios anodizados, sistemas anti vibración, y módulos optoelectrónicos LED – IP68 presurizados con gas argón en zonas sobreexpuestas al mar, alcanzó la mayor puntuación en el apartado de minimización de costes totales de propiedad a largo plazo, gracias a la práctica inexistencia de costes de mante-
La Asociación Nacional de Productores de Energía Fotovoltaica, es una organización de ámbito nacional y sin ánimo de lucro, para la representación y defensa de los intereses de productores e inversores de energía solar fotovoltaica. Es la asociación más representativa del sector fotovoltaico español, agrupando a más de 5.000 socios, personas físicas y jurídicas de todas las Comunidades Autónomas del Estado español, que se han tenido que juntar para defenderse de los continuos atropellos sufridos en sus derechos en los últimos años. Una de las prioridades de ANPIER es la defensa de la estabilidad regulatoria y la seguridad jurídica en el sector, que ha sido destrozada de forma constante por el Gobierno de España, hasta el punto de que nos hemos convertido en el país del mundo con mayor número de demandas arbitrales en las cortes internacionales por violación de los tratados de protección de las inversiones.
Asimismo, ANPIER representa, apoya, defiende y facilita servicios a los productores e inversores fotovoltaicos en muy diferentes ámbitos: jurídico, técnico, fiscal,... Sin duda es el referente del sector de las renovables para los pequeños productores e inversores, públicos o privados. Marca fundamental de la asociación es la cercanía de todos sus representantes con los socios, difícil de encontrar en otros ámbitos del sector. PRINCIPALES ACTUACIONES La actividad de la asociación es multidisciplinar. Desde la representación con todos los operadores del sector energético, defensa jurídica de los productores (tanto en procesos globales como de forma individual), publicación de monografías jurídicas sobre la materia (ARANZADI), concursos académicos, campañas de medios impactantes, presencia constante en medios de comunicación, movilizaciones sociales (ha reunido a 10.000 personas en
Madrid y ha dado la vuelta a España movilizando a más de 20.000 personas en la acción conocida como el Camino del Sol, con fin en Santiago de Compostela), producción audiovisual de referencia (Cortometraje Camino del Sol https://www.youtube.com/watch? v=aOxc8KOOzEM) sobre el drama de las familias inversores fotovoltaicas en España, participa de forma constante con campañas medioambientales de las principales asociaciones del país, conferencias nacionales e internacionales, donde han participado y participan personajes de la talla de Ramón Tamames, Luciano Parejo, Juan Verde, Jorge Morales de Labra, Francisco Díaz Pineda,… entre otros muchos. Uno de los valores principales que representa es la promoción, desarrollo y defensa de las energías renovables como factor esencial para la sostenibilidad medioambiental y el bienestar de las sociedades presentes y futuras. Así, en la actualidad desarrolla el Proyecto Transición Energética: (http:www.proyectotransicionenergetica.org/).
El Proyecto, con la colaboración de Greenpeace, busca unificar y potenciar a través de la sinergia del trabajo interdisciplinar, la labor de los mejores especialistas que han abordado la cuestión de los dramáticos impactos de la generación fósil sobre nuestro entorno y, por extensión, sobre el ser humano. Con ello, pretende objetivar la cuantificación de las externalidades negativas producidas por los impactos de la generación fósil y obtener conclusiones objetivas que nos permitan exigir a los poderes públicos medidas inmediatas que las mitiguen, entre las que destacaría sin duda, la constante agresión a los pequeños productores de energía renovable, punta de lanza de un cambio imprescindible de modelo energético. GALICIA En Galicia, ANPIER cuenta con más de doscientos socios, en continuo crecimiento, fundamentalmente por la constante tendencia de asesoramiento de los nuevos productores en autoconsumo, que precisan de apoyo para poder entender una legislación que en contra de lo que sucede en el resto del mundo, en España se antoja contraria al interés general.
WEBSITE: www.anpier.org TLNO: 91 133 68 77
El Instituto RENOVETEC de Ingeniería del Mantenimiento IRIM, una sociedad tecnico-científica dedicada a la investigación, desarrollo e innovación en el campo de la ingeniería del mantenimiento, ha publicado la norma IRIM 5001, ESPECIFICACIÓN GENERAL DE INGENIERÍA PARA LA ADQUISICION Y MONTAJE DE EQUIPOS NUEVOS QUE CUMPLAN REQUISITOS MÍNIMOS DE SEGURIDAD, OPERATIVIDAD Y MANTENIBILIDAD, que tiene como objetivo que el diseño y adquisición de nuevos equipos e instalaciones se realice siguiendo criterios que busquen la seguridad de éstos, la operatividad y la mantenibilidad de los mismos. Estructurada en cuatro capítulos y trece artículos, un resumen de la misma puede obtenerse gratuitamente en www.renovetec.com/irim, junto con el resto de resúmenes de normas publicadas por esta sociedad. Muchas instalaciones adolecen de problemas de seguridad, de operatividad y de mantenibilidad, ya que no han sido diseñadas para cumplir un conjunto de condiciones mínimas que hagan que presenten una situación aceptable en esos tres aspectos. Así, existen en primer lugar muchas instalaciones inseguras, con elementos rotativos no protegidos o que presentan temperaturas superficiales que podrían provocar quemaduras. Existen también instalaciones con serias dificultades de operación, con válvulas manuales que se encuentran en posiciones imposibles, o con instrumentos visuales a los que no se tiene acceso. Por último, muchas instalaciones tienen dificultado su mantenimiento, ya que no cuentan con medios de elevación para el manejo de componentes pesados, que no tienen espacio suficiente para realizar determinadas intervenciones o que requieren la realización de forma periódica y que podrían haberse evitado con un diseño adecuado. El interesante preámbulo de la norma, en el que se exponen los motivos que han conducido a la elaboración y publicación de la misma, indica que los fabricantes de equipos, los integradores y las ingenierías que proyectan instalaciones olvidan muy a menudo que las
instalaciones deben ser operadas y mantenidas durante toda su vida útil, y que dichas operaciones deben estar facilitadas y no dificultadas. Parece obvio que es necesario tener en cuenta este aspecto, pero los objetivos económicos de los fabricantes, integradores e ingenierías no coinciden a menudo con los de los responsables de la explotación de los activos. Así, mientras los primeros tratan de reducir costes de fabricación o montaje para ofrecer precios competitivos para obtener mayor beneficio con el mismo precio, los segundos necesitan que sus costes de explotación no se incrementen innecesariamente, lo que implica facilitar las operaciones y reducir y facilitar los mantenimientos.
La norma IRIM 5001 ha sido elaborada por un grupo de técnicos de diferentes industrias, que forman parte del Comité de Normalización de IRIM. En su elaboración han participado técnicos del sector energético, del sector papelero, del sector del transporte, del sector alimentación y de la industria petroquímica, además de ingenieros freelance que se dedican al ejercicio libre de su profesión. Todos ellos pertenecen a la sociedad IRIM y participan de su actividad de diferentes formas. La norma IRIM 5001 además se ha distribuido entre un grupo selecto de técnicos de mantenimiento de reconocido prestigio, que aún no siendo socios de IRIM se ha considerado que su opinión podría ser relevante. El resultado ha sido una norma robusta, breve, clara y práctica, cuya aplicación ayudara sin duda a que las instalaciones que se proyecten cumpliendo lo indicado en ella serán efectivamente más seguras, más operables y más mantenibles que las instalaciones que se alejan de lo allí indicado. La norma contiene un total de 12 artículos:  Artículo 1. Especificaciones relativas a la seguridad de equipos e instalaciones.  Artículo 2. Especificaciones relativas a la identificación de los equipos.  Artículo 3. Especificaciones relativa a la operatividad de los equipos.  Artículo 4. Especificaciones relativas a equipos de naturaleza principalmente mecánica.  Artículo 5. Especificaciones relativas a la alimentación eléctrica de los equipos e instalaciones.  Artículo 6. Especificaciones relativas a la instrumentación.  Artículo 7, componentes electrónicos.  Artículo 8. Especificaciones relativas al sistema de control.  Artículo 9. Especificaciones relativas a la mantenibilidad de los equipos.
 Artículo 10. Especificaciones relativas a la eficiencia energética.  Artículo 11. Especificaciones relativas a la documentación a facilitar con los equipos e instalaciones.  Artículo 12. Anomalías y desviaciones.
En cada uno de ellos se detalla cómo deben diseñarse las nuevas instalaciones y los nuevos equipos, aportando pautas y criterios muy claros y fácilmente verificables. Así, en el apartado dedicado a la seguridad se recoge y se adapta todo lo indicado en la legislación española al respecto, en el Real Decreto 1215/1997, de 18 de julio, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo. En lo relacionado con el diseño de equipos fundamentalmente mecánicos se indica, entre otros muchos aspectos, que todos los elementos que requieran una actuación manual o visual (botoneras, válvulas o indicadores locales) deben estar situados en una posición y a una altura que permita operarlos sin herramientas o medios especiales; que el empleo de elementos consumibles debe evitarse en la medida de lo posible, y si no lo fuera, los elementos consumibles deben estar estandarizados y las tareas de mantenimiento que impliquen su sustitución deben poder realizarse de forma muy sencilla. Se buscan con ello fomentar el uso de equipos libres de mantenimiento. Se establecen además criterios de redundancia, determinando que todos los equipos que puedan provocar fallos críticos desde el punto de vista de la seguridad o de la producción deben ser redundantes, con equipos en reserva preparados para entrar en servicio de forma automática si se produce en un fallo en los que están en operación que les impide cumplir su función. Los equipos de naturaleza fundamentalmente eléctrica deben cumplir determinadas condiciones muy estrictas. Los instrumentos de medida deben ser de marcas de reconocido prestigio y se exige que los propietarios de plantas industriales seleccionen un pequeño grupo de marcas de instrumentación y de equipos electrónicos que hayan demostrado robustez, continuidad y facilidad para el suministro de repuestos, tratando de evitar que los componentes electrónicos creen una relación de dependencia excesiva que genere clientes cautivos atrapados en manos de los fabricantes de los equipos e instalaciones.
La norma indica además que los propietarios de los diferentes equipos deben inspeccionar estos de la entrega de los mismos para verificar que están libres de no conformidades a esta norma, clasificando dichas no conformidades en tres categorías: muy graves, que supondrían el rechazo del equipo o instalación, graves, que implican que es necesario elaborar una lista de puntos pendientes y ejecutarla en un plazo breve, y leves, que requieren elaborar una lista de puntos pendientes que las contengan con el compromiso de resolverlas en un plazo adecuado.
Más información sobre la Norma IRIM 5001 y descarga de un resumen de la misma en el siguiente enlace: http://www.renovetec.com/irim
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Dínamo Técnica Nº19
Revista gallega de energía. Nº19. Noviembre de 2016.

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 Real Decreto 
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 Artículo 1
 Artículo 2
 Artículo 3
 Artículo 4
 Artículo 5
 Artículo 6
 Artículo 7
 Artículo 8
 Artículo 9
 Artículo 10
 Artículo 11
 Artículo 12
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