Source: http://www.k-report.net/discus/messages/28/363.html?1489945822
Timestamp: 2017-03-28 04:17:46+00:00

Document:
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 01. 2. 2016
1 01. 2. 2016 20:27
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 19. 2. 2016
1 19. 2. 2016 08:19
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 21. 2. 2016
1 21. 2. 2016 10:44
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 29. 2. 2016
1 29. 2. 2016 10:28
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 03. 3. 2016
1 03. 3. 2016 22:51
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 07. 3. 2016
1 07. 3. 2016 21:24
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 09. 3. 2016
Viblilbus Ublilsis
1 09. 3. 2016 20:16
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 17. 3. 2016
1 17. 3. 2016 18:09
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 05. 4. 2016
1 05. 4. 2016 12:39
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 16. 5. 2016
1 16. 5. 2016 19:44
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 14. 6. 2016
1 14. 6. 2016 07:37
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 28. 6. 2016
1 28. 6. 2016 17:57
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 04. 7. 2016
1 04. 7. 2016 14:56
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 06. 7. 2016
1 06. 7. 2016 18:36
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 11. 7. 2016
1 11. 7. 2016 18:20
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 17. 7. 2016
1 17. 7. 2016 17:58
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 23. 7. 2016
1 23. 7. 2016 21:37
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 25. 7. 2016
1 25. 7. 2016 20:54
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 27. 7. 2016
1 27. 7. 2016 18:20
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 29. 7. 2016
1 29. 7. 2016 22:45
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 14. 8. 2016
1 14. 8. 2016 15:36
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 31. 10. 2016
1 31. 10. 2016 10:53
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 02. 11. 2016
1 02. 11. 2016 23:18
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 17. 12. 2016
1 17. 12. 2016 13:39
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 23. 12. 2016
1 23. 12. 2016 11:14
Jíra Psinovic
Středa, 15. února 2017 - 21:48:45
V normální firmě by se zaměstnavatel se zaměstnanci mohl dohodnout bokem a společně postupovat proti téhle eurošikaně. V normální firmě by byli za eurošikanu rádi - přihrála by jim další zákazníky a tedy i peníze. A jestli by si někdo kladl podmínky, kdy mýt, proč ne? Diktuješ si, zaplatíš nadstandard, jinak jsi v pořadí za "cenu obvyklou". To by snad šlo obhájit, nebo ne? Podle mne by tomu mělo být i v tomto případě. V případě, kdy by byli soukromí dopravci upřednostňováni nějakým nařízením z EU, souhlasím - byla by to diskriminace dominantního dopravce, pokud je tedy vlastníkem myčky.
AD StarMaster
Středa, 15. února 2017 - 23:16:02
StarMaster ....už to nehulte.....ani ředěné... ;-)
Čtvrtek, 16. února 2017 - 05:42:47
Ale jo, protože ČD nejsou soukromá firma, takže její vedení nemá odvahu tohle od zaměstnanců neoficiálně přes odbory chtít, Kristepane!! Proč by soukromá firma odháněla někoho, kdo jí nese peníze??
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." jk
Čtvrtek, 16. února 2017 - 08:35:55
195.113.171.206
Strojvedoucí by měli začít odmítat vozit vlaky s autama z Kolína/Boleslavi/Nošovic.Přece nebudou svou činností nahrávat konkurenční automobilové dopravě! Herold
Čtvrtek, 16. února 2017 - 09:24:41
"Do té doby můžou ČD za umytí jeho vlaku účtovat trojnásobek jen proto, že na to musí najímat externí zaměstnance, jelikož kmenoví to odmítli dělat a ČD je k tomu nemohli nutit." Už jsem tedy o pracovním právu četl hodně pitomých názorů, ale tento výrok jednoznačně kandiduje na pozici v Top Ten M_g
Čtvrtek, 16. února 2017 - 09:26:30
Kristepane!! Proč by soukromá firma odháněla někoho, kdo jí nese peníze?? Protože přece co soukromník na kolejích, to neplatič. To přece každej šotouš ví. Jen RadekŠ v tom nemá jasno... : - ) Ach jo?
Čtvrtek, 16. února 2017 - 10:06:54
>Takže kvůli Jančurovi musí ČD nahrazovat vlastní zaměstnance a organizovat to tak, aby myčka sloužila veřejně, byť za cenu několikanásobných nákladů, než kdyby sloužila jen ČD? Nahrazovat zaměstnance, kteří plní své pracovní povinnosti, nemusí. Nahrazovat zaměstnance, kteří své pracovní povinnosti neplní, by firma měla (a má na to zákonné nástroje). Co když příště ten zaměstnanec odmítne umýt vlak ČD? (vaše očekávaná reakce: "To se nestane, zaměstnanci budou odmítat mýt jen žluté vlaky") A jaké vyšší náklady? Jednoho lempla vyhodí, najme za míň peněz Ukrajince (doporučuji se třeba podívat, jak se UK řidiči "zabydlují" v autobusech MHD v Chebu.) Ještě se ušetří. >nemusí vykonat jakoukoli práci To sice nemusí, ale pochybuju, že umývač má v pracovní smlouvě napsáno "umývání vozidel ČD", a tedy by se mohl při spatření žlutého vagonu účinně bránit, že to "nemá ve smlouvě". Nebo to hrajete na něco jako "výhrada svědomí"? Pacifista má morální zábranu pozvednout zbraň, myč má morální zábranu umejt žlutej vagon? >klidně můžou práci odmítnout s tím, že za ní nechtějí ani peníze, ani ji dělat Samozřejmě, pak ale zaměstnavatel má podobné právo odmítnout tohoto člověka nadále zaměstnávat (§53 či který). >ale kdo mu ji obslouží? On se někdo najde, nebojte se. >Ono něco jiného je uvízlá souprava na trati a něco jiného je doplňková služba v podobě myčky. Mám pocit, že Petr neměl na müsli uvízlou soupravu, ale že v "jeho" vlacích jsou zařazené i plošinové vozy ČDC. > což ale vyšponuje dost nahoru náklady, A proč? Jestli tam sedí Řehoř nebo Volodymir je jedno. Sedí tam vždycky jenom jeden a tomu druhýmu peníze nejdou. >jelikož kmenoví to odmítli dělat Já vím, že si to opakujete furt dokolečka a dobře se vám to poslouchá, ale realita bude jiná. ČD si rychle najdou někoho, kdo tyhle zábrany mít nebude (a pravděpodobně bude i levnější). > že odmítne s tramvají jet dál, dokud si někdo kdo podle něj porušil předpisy nevystoupí. A on Jančura porušil nějaké předpisy? Nevidíte v tom alespoň maličkej rozdíleček? Který předpis (veřejně závazný, nikoliv že si vrátnej na myčce vydá nějakej svůj předpis) stanovuje, že se smí mýt jen modré vozy? >V ČR si Jančura bude umývat vozy, kdy se mu zachce a ČD si počkají, Ale děte, vy Šmudlo. Zase to nepřekrucujte tak moc. Na odborové schůzi OSŽ byste za své příspěvky určitě sklidil potlesk. Ale tady se kriket hraje trochu jinak.
Čtvrtek, 16. února 2017 - 11:48:13
Kristepane!! Proč by soukromá firma odháněla někoho, kdo jí nese peníze?? Protože ji vzniká ztráta, když bude Jančura požadovat mytí okamžitě, zatímco ČD tam budou chtít mýt své vozy a budou to kvůli němu muset přeplánovat, zatímco Jančura si ukáže prstem a bude se mu muset umýt vlak, jinak soud, který díky EU nadržování vyhraje a ještě zaplatí ČD i soudní výlohy? A díky EU ochraně zaplatí Jančura jen běžnou cenu za mytí, aniž by musel zaplatit i to VIP upřednostnění? A to ještě jen, když Jančura vůbec zaplatí. EU ho v tomhle také chrání, chudáka neplatiče. Ale chápu, že zrovna vám podobné vytváření ztrát státním firmám přijde fajn. Soukromá firma by se ale bránila, kdyby musela kvůli EU šikaně poskytovat služby pod cenou. Ono totiž poskytovat služby pod cenou vede k bankrotu. Samozřejmě, pak ale zaměstnavatel má podobné právo odmítnout tohoto člověka nadále zaměstnávat (§53 či který). A chce ho zaměstnavatel využít? (za situace, že by nemohlo být vedení ČD politicky odstraněno v případě, že §53 neuplatní, ale zaměstnance naopak něčím obdaruje, za loajálnost) Proč bych v soukromé firmě bránil zaměstnanci, aby mi ušetřil tím, že odmítne dělat zakázku pod cenou pro permanentně neplatícího klienta, ke které mě nutí EU a politici z ANO? Takového zaměstnance bych si vážil. Vždyť by to byla moje jediná šance, jak se bránit a jak mi nikdo nemoci dokázat, že jsem to nechtěl udělat. Zde je díra v zákoně... nejsem povinný si najmout zaměstnance, který Jančuru bude ochotný obsloužit, resp. nejsem nucen to prověřovat. A nejsem povinný ho za to ani vyhodit. Prostě vyvěsím ceduli "z personálních důvodů mimo provoz", až přijde umývat Jančura. A ať on si dokáže, že v tom je zákulistní dohoda. U soukromé firmy by to neměl snadné dokázat. U ČD to dokazovat nemusí, protože mu stačí žalovat Ťokovi že jsou na něj ČD zlé a ten už to zařídí. A Jančura na oplátku zas dá v létě pár politiků ČSSD na své busy.
Čtvrtek, 16. února 2017 - 12:25:09
Mně se na tom líbí, jak soukromým firmám podsouváte tu modrogumní představu "konkurenčního boje" u monopolisty Ale jinak jste dokázal trollingem o neexistujícím problému s myčkou zaujmout dost lidí, to je fakt.
Čtvrtek, 16. února 2017 - 14:43:39
SM: víte co, až taková situace nastane, tak se k tomu vrátíme, jo? Jinak je to fakt jen krmení trolla. (a proto jsem i smazal původní reakce na váš příspěvek )
Čtvrtek, 16. února 2017 - 15:40:22
SM si praje návrat do roku 1980, akýkoľvek ďalší vývoj už ide mimo jeho predstavu. Niečo ako Jakes ktitizujuci Gorbacova.
Čtvrtek, 16. února 2017 - 16:28:01
Hele Mimoni,v dnešní době kupříkladu Dopravní podniky různých měst mají svoje myčky a čerpačky a kupodivu si je nesyslí pouze pro svoje,ale cizákům rádi umyjí autobus nebo mu natankují naftu. To je co? Bacha na cévky v mozku.
Čtvrtek, 16. února 2017 - 16:41:12
Jo, ale nikdo jim zákonem či podzákonným způsobem NENAŘIZUJE, ŽE MUSÍ MÝT I JINÉMU a tohle to maj ČD taky a třeba na tom ONJ normálně myjí Šimralovi i bez befehlu a ve Vršovicích dělají opravy Leošovi. Tak proč teda je potřeba knuta ? Aby "někdo" mohl nárokovat a soudit se ?
Čtvrtek, 16. února 2017 - 16:53:27
Tak proč teda je potřeba knuta ? Protože to kdysi nebylo normální a mluví o tom železniční balíčky EU. A v České republice jsme se probudili a začali řešit. Jinak když jsem se dostal k soukromničení v roce 1998, tak to opravdu bylo pole neorané.
Čtvrtek, 16. února 2017 - 18:55:58
Mladějov:"Jo, ale nikdo jim zákonem či podzákonným způsobem NENAŘIZUJE, ŽE MUSÍ MÝT I JINÉMU a tohle to maj ČD taky a třeba na tom ONJ normálně myjí Šimralovi i bez befehlu a ve Vršovicích dělají opravy Leošovi. Tak proč teda je potřeba knuta ? Aby "někdo" mohl nárokovat a soudit se ?"A kde tu povinnosti poskytnout myčku v Zákoně o drahách vidíte? Jsem asi slepá, já ji tam nevidím. Čímž chci ale zároveň říct, že v případě volné kapacity a nasmlouvaných cen, by měla majiteli (provozovateli) myčka vydělávat i při poskytování služeb jiným dopravcům. Jde mi o to, že se tady dlouhé dny bavíte o POVINNOSTI tuto službu poskytnout, kterou v zákoně nevidím. Asi mě stihla stařecká slepota. Pan Chytrej
Čtvrtek, 16. února 2017 - 19:52:50
178.255.168.39
Haan: Nejste slepá, jen neznalá. Ani stařecká slepota to není, ale spíše lenost něco najít. Mladějov a další: Zákon to NAŘIUZUJE a České dráhy, a.s., MAJÍ POVINNOST!!! Není to totiž v zákoně o drahách, ale v zákoně č. 77/2002 Sb. o akciové společnosti České dráhy. I pro všechny ostatní, kdyby náhodou také netušili že i takový předpis existuje: § 8 (4) Akciová společnost České dráhy je POVINNA plnit povinnosti vlastníka podle zvláštního zákona ve vztahu k součásti majetku železniční dopravní cesty, který má ve svém vlastnictví. K tomuto majetku je POVINNA umožnit přístup ostatním dopravcům s osvědčením podle zvláštního předpisu za účelem uspokojování přepravních potřeb a poskytování služeb spojených s přepravou veřejnosti. Přístup podle předchozí věty umožňuje akciová společnost České dráhy způsobem, který vylučuje zvýhodnění některého z dopravců.
Čtvrtek, 16. února 2017 - 20:05:50
Pokud jsou náklady na každou další vyrobenou jednotku statku vyšší než mezní užitek, nemá takový statek smysl vyrábět (nabízet). A to je umytí Jančurových vlaků. Zatímco užitek z umytí vlaků ČD je vyšší než náklady, při umytí navíc i vlaků pána z Lipé je to obráceně. Ale tady jde hlavně o to, aby pán mohl z ČD něco vysoudit. Haan
Čtvrtek, 16. února 2017 - 20:15:29
Pane Chytrej, ale ten odstavec, který citujete, byl právě zákonem č.319/2016 ZRUŠEN a implementován do Zákona o drahách-účinnost od 1.4.2017. A v něm se hovoří o povinnosti poskytnout vyjmenované služby-viz §23f) zákona 266/1994Sb. Myčku tam nikde nevidím. Pan Chytrej
Čtvrtek, 16. února 2017 - 21:09:03
Haan to máte skutečně pravdu, tato změna proběhne. Ale vlastně asi je dobrá, aspoň je tam konkrétně vyjmenované co jo a co ne. Jen taková drobnost, 1.4.2017 ještě nebylo, takže stále ten citovaný odstavec platí. Ale jinak výslovně o myčce se tam nemluví, to je fakt. Mě nešlo ani tak konkrétně o myčku jako spíš o povinnost pustit cizího dopravce do svého depa i když je v "mém" majetku. Myčka je tak nějak detail, když ho tam nepusitm umeje to jinde. Sice mu to zkomplikuju, ale zase přijdu o peníze. To by se asi dalo posoudit případ od případu.
Čtvrtek, 16. února 2017 - 21:39:02
Pane Chytrej, tak ona bude jistě ještě do 1.4.2017 upravena i Vyhláška 351/2004Sb. A pokud nebudou naši poslanci papežštější, než papež (mám na mysli Směrnici EU 2012/34/EU a Zákon o drahách), tak tam ty "služby" vymezí v intencích Směrnice EU a Zákona o drahách, nebudou si vymýšlet nic navíc a ponechají všechno ostatní (co není nařízeno) na ruce tržní a ne že budou nařizovat, co musí dominantní dopravce nad rámec Směrnice a zákona poskytnout. Četla jsem návrh vyhlášky 351/2004Sb. a tam je to k pláči-viz návrh §4a změny vyhlášky 351/2004. Asi se předpokládá, že se neumí dominantní dopravce chovat tržně, nebo nemá zájem vydělat na službách poskytnutých byť konkurenci, pokud má kapacitu a motivaci (má ji?), tak mu to musí vyhláška nařídit nad rámec Směrnice EU a Zákona o drahách. Anebo je v tom něco jiného ...
Čtvrtek, 16. února 2017 - 21:51:56
Ať jste v obraze-k tomu návrhu změny vyhlášky 351/2004: Členění zařízení služeb Na základě uzavřené smlouvy o provozování drážní dopravy s provozovatelem dráhy, pokud požadovanou službu nemůže poskytnout jiný dodavatel, má oprávněný dopravce právo na poskytované nebo zprostředkované použití provozních součástí zařízení služeb umožňující využívat: a) železniční stanice, zastávky, nástupiště a veřejně přístupné cesty k nim, b) odstavné koleje, koleje pro nakládku a vykládku věcí, kolejiště pro sestavování vlaků a posun drážních vozidel, c) čerpací stanice pro doplnění pohonných hmot, d) ostatní technická zařízení pro provozování drážní dopravy (například rampy, nakládací a vykládací zařízení, železniční překladiště, obrysnice, kolejové váhy).“. 5. Za § 4 se doplňuje § 4a, který zní: „§ 4a Provozní součásti zařízení služeb Provozními součástmi zařízení služeb poskytované podle ustanovení § 4 se rozumí: a) pro přepravu osob - prostory pro poskytování služeb cestujícím zejména vhodné prostory pro informační a rezervační služby a prodej přepravních dokladů, informační zařízení pro cestující a ostatní zařízení pro odbavení cestujících, čekárny a sociální zařízení, b) pro přepravu věcí – dopravní plochy pro nakládku a vykládku včetně železničních překladišť kombinované dopravy a manipulačních zařízení, zařízení letišť a vnitrozemských přístavů související s provozem železniční dopravy, c) seřaďovací nádraží a zařízení pro sestavování vlaků, včetně zařízení pro seřaďování, d) elektrické zařízení pro dodávku trakčního proudu, včetně zařízení pro elektrické zásobování drážních vozidel, je-li k dispozici, e) čerpací stanice pro doplnění pohonných hmot a ostatních provozních hmot pro drážní vozidla, f) odstavné koleje, vyhrazené prostory k údržbě, včetně zařízení pro čištění a mytí drážních vozidel a ostatní technické služby pro provozní ošetření drážních vozidel.“. K tomu snad není ani co dodat ....
Čtvrtek, 16. února 2017 - 22:25:35
Haan takhle hluboko jsem připravované vyhlášky nestudoval, sleduji až ty platné, díky Musím (i když nerad ) uznat že je to poprvé co tady má v těchto věcech někdo větší přehled než já Návrh jsem si přečetl, fakt nedává prostor dominantnímu dopravci si ani v těch podružných věcech rozhodovat. Jsem teda zvědavej jak to schválí. Nejde o myčku, ať si tam mejou od aleluja, jako spíš mi vadí ta nemožnost "dominantního dopravce", čili ČD se svobodně rozhodnout.
Čtvrtek, 16. února 2017 - 22:38:01
I když pokud to správně chápu, týká se to zařízení provozovatele dráhy. Takže těchto zařízení ano, pokud jsou ve vlastnictví provozovatele dráhy (např. ony myčky, elektrické předtápěcí stojany na nástupišti, odstavné koleje ve stanici atd.) Což by dávalo smysl. Nebo by se to mělo automaticky vztahovat i na zařízení dominantního dopravce, takže jeho depa a tato zařízení v nich?
Čtvrtek, 16. února 2017 - 23:03:51
Pan Chytrej-omlouvám se-mám houby a ne přehled. Našla jsem nový návrh na portálu Poslanecké sněmovny, který je mnohem příznivější, než mnou výše uvedená citace (asi návrh z roku 2015). V čerstvém návrhu kde dočítám, že vyhláška 351/2004Sb. bude zrušena s účinností od 1.4.2017 a nahrazena vyhláškou novou-ta už má mnohem lepší podobu a je v souladu s novelizovaným Zákonem o drahách a i Směrnicí EU-viz zde: https://apps.odok.cz/veklep-detail?pid=KORNAE2H88LT. Koukněte na přílohy-je to zajímavé-zvláště ty vypořádané připomínky k §3 návrhu nové vyhlášky. Hanbím sa honzaklonfar
Pátek, 17. února 2017 - 09:06:40
Haan: Mám takový veselý návrh - neměla byste se "haanbit"? Bylo by to stylovější
Pátek, 17. února 2017 - 09:29:18
Snídaně pro trolla: užitek z umytí vlaků ČD je vyšší než náklady, při umytí navíc i vlaků pána z Lipé je to obráceně. Užitek z umytí vlaků ČD... = máme čistej vagon (přínos je jen "dobrej pocit a úsměv zákazníků") ...je vyšší než náklady = stálo nás to X Kč při umytí navíc i vlaků pána z Lipé je to obráceně = nestálo nás to nic, naopak jsme ještě Y korun vydělali. Připomíná mi to dotaz, jakej je rozdíl mezi kapitalismem a socialismem. V kapitalismu vykořisťuje člověk člověka, zatímco v socialismu je tomu přesně naopak. Dobrou chuť, konec snídaně.
Pátek, 17. února 2017 - 09:33:40
honzaklonfar:"Haan: Mám takový veselý návrh - neměla byste se "haanbit"? Bylo by to stylovější"A nakonec, proč ne-mně se termín "haanbím sa" líbí. Děkuji za veselý návrh, jistě ho tady ještě v budoucnu budu potřebovat často použít-jak jest u mě obvyklé. Pajas2
Neděle, 19. března 2017 - 18:18:54
V úterý jsem po čase zase sedl do prémiového produktu - SC Pendolino - a udělal jsem jednu chybu, protože jsem si dal instatní kafe z vozíčku (5 vozů tam a 5 vozů zpět mě přesvědčilo). Byl to docela hnus a navíc za 45 Kč. Měl jsem si dojít do bistra. Naopak v Railjetu bylo neinstantní s donosem na místo perfektní (za stejnou cenu).
Neděle, 19. března 2017 - 18:37:49
Pajas2:"V úterý jsem po čase zase sedl do prémiového produktu - SC Pendolino - a udělal jsem jednu chybu, protože jsem si dal instatní kafe z vozíčku (5 vozů tam a 5 vozů zpět mě přesvědčilo). Byl to docela hnus a navíc za 45 Kč. Měl jsem si dojít do bistra. Naopak v Railjetu bylo neinstantní s donosem na místo perfektní (za stejnou cenu)."Takové starosti bych chtěl mít.
Neděle, 19. března 2017 - 18:50:22
Monin:"Takové starosti bych chtěl mít."To jsem rád, že to vím. A něco k věci by nebylo?
Čtvrtek, 23. března 2017 - 09:31:06
Z Facebooku, (c) Patrik Zandl: Dva průvodčí, jeden a ten samý vlak. Jedna a ta samá jízdenka na předchozí spoj, který mi ujel kvůli zpoždění vlaku z Hanoveru. Průvodčí 1: Aha, vy máte jízdenku na jiný vlak. Vám ujel kvůli zpoždění, že jo. To se moc omlouvám! Průvodčí 2: Vy ale máte jízdenku na jiný vlak! No jestli vám ujel kvůli zpoždění, to si tady musíte nechat vyznačit, to já bych vám správně neměl uznat, to takhle není možný! Jeden průvodčí mluvil německy, druhý český. Oba od sebe dělilo jen Bad Schandau. Schválně, jestli poznáte, který byl který?
Čtvrtek, 23. března 2017 - 16:27:49
Herold > to sou kecy, v realu by mu jeste vynadal ze kvuli te spatne jizdence museli jet uhlim napred ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
Čtvrtek, 23. března 2017 - 19:42:40
Herold:"Z Facebooku, (c) Patrik Zandl: Dva průvodčí, jeden a ten samý vlak. Jedna a ta samá jízdenka na předchozí spoj, který mi ujel kvůli zpoždění vlaku z Hanoveru. Průvodčí 1: Aha, vy máte jízdenku na jiný vlak. Vám ujel kvůli zpoždění, že jo. To se moc omlouvám! Průvodčí 2: Vy ale máte jízdenku na jiný vlak! No jestli vám ujel kvůli zpoždění, to si tady musíte nechat vyznačit, to já bych vám správně neměl uznat, to takhle není možný! Jeden průvodčí mluvil německy, druhý český. Oba od sebe dělilo jen Bad Schandau. Schválně, jestli poznáte, který byl který?" Nekdy mam pocit, ze Cesi jsou este vetsi puntickari, nez Nemci.
Neděle, 26. března 2017 - 11:49:44
Agent:"Nekdy mam pocit, ze Cesi jsou este vetsi puntickari, nez Nemci."Myslím si, že je to trochu jinak. Němci si dohodnou rozumná pravidla, a pak je dodržují. Češi si vymyslí nesmyslná pravidla, pak je houfně porušují a bazírují na nesmyslech. Pro mne to ilustruje jiný příklad ze železnice – hlášení výstupu. V Německu před každou zastávkou zahlásí „výstup vpravo“ nebo „výstup vlevo“. V ČR to nejde. Ale když už se to náhodou někde v ČR zavede (pražské metro), tak se to musí hlásit i s návodem, jak se pozná, která je pravá a která levá strana, protože pořádek musí bejt.
Neděle, 26. března 2017 - 12:23:01
FiJi:"Němci si dohodnou rozumná pravidla, a pak je dodržují. Češi si vymyslí nesmyslná pravidla, pak je houfně porušují a bazírují na nesmyslech."...a ještě se diví, že Němci dodržování vlastních pravidel vyžadují Nesni
Neděle, 26. března 2017 - 12:40:14
FiJi: si dohodnou rozumná pravidla, a pak je dodržují No ale v tomto případě pravidla rozhodně dodržena nebyla! Povinnost mít jízdenku v případě zpoždění označenu je pravidlo DB a jeho porušení průvodčí ignoroval. Za hlupáky tak byli ti cestující, kteří si jízdenku poctivě nechali označit.
Neděle, 26. března 2017 - 14:29:01
Tenhle nejotřesnější zážitek je vlastně mimo železnici, doma u krbu. Dorazil ke mně email, z nějž cituji: "Jak už jsem psal, poslal jsem na ČD dotaz. Odpověď jsem dostal. Mimo jiné je v ní uvedeno, že odpověď nesmím kopírovat, ani jinak šířit ani sdělovat třetí osobě její obsah." No tak to je teda paráda. Státní (samozřejmě že nikoli národní) dopravce nastavil nějaká pravidla a (fungujíc za prachy daňových poplatníků) teď je bude interpretovat utajeným způsobem, aby se jeden cestující náhodou nemohl dovědět, že jindy se to řešilo nebo rozhodlo úplně jinak. Nebo, že by byl tak hodný na své individuální zaměstnance, o nichž si myslí, že to jsou nesvéprvání blbci, co píšou v odpovědích úplné nesmysly, tak že by je chtěl takto krýt, aby to neproniklo na veřejnost? Je to k smíchu. Teda, kdyby to nebylo hlavně k pláči.
Pondělí, 27. března 2017 - 10:36:10
213.155.33.154
A není to náhodou taky tak, že zatímco průvodčí DB o ujetí přípoje věděl, ten český o tom neměl ani ánung a cestujícímu věřit mohl ale taky nemusel?
Pondělí, 27. března 2017 - 15:55:28
Ono je to tak. Dopravce stanoví pravidla pomocí předpisu. Aby poté vydal tzv. Procesní listy, které říkají, že předpisy sice platí, ale není žádoucí, aby personál podle nich jednal. Inu, jsme doma!

References: §53
 § 8
 §23
 §4
 § 4
 § 4
 § 4
 §3