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Timestamp: 2018-12-18 19:02:36+00:00

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Ley General de Caminos de Hierro - 3 de junio de 1855 - Ortografía modernizada
Ley General de Caminos de Hierro - 3 de junio de 1855
Gaceta de Madrid, 6 de junio de 1855
Artículo 4° - La construcción de las líneas de servicio general podrá verificarse por el Gobierno, y en su defecto por particulares o compañías.
Artículo 5° - Para que el Gobierno pueda emprender la construcción de una línea con fondos del Estado, de las provincias o de los pueblos, es necesario que esté autorizado por una ley.
Artículo 6° - Los particulares o compañías no podrán construir línea alguna, bien sea de servicio general, bien de servicio particular, si no han obtenido previamente la concesión de ella.
Artículo 7° - Esta concesión se otorgará siempre por una ley.
Artículo 8° - Podrá auxiliarse con los fondos públicos la construcción de las líneas de servicio general:
1° - Ejecutando con ellos determinadas obras.
2° - Entregando a las empresas en períodos determinados una parte del capital invertido, reconociendo como límite mayor de éste el presupuestado.
3° - Asegurándoles por los mismos capitales un mínimo de interés o un interés fijo, según se convenga y determine en la ley de cada concesión.
Artículo 9° - Las provincias y los pueblos interesados inmediatamente en la construcción de la línea contribuirán con el Estado a la subvención o abono de intereses en la proporción y en la forma que determine la ley de concesión.
1° - Una memoria descriptiva del proyecto.
2° - El plano general y el perfil longitudinal y los trasversales.
3° - El presupuesto de construcción, y el anual de su reparación y conservación de la línea.
4° - El presupuesto del material de explotación, y el anual de su reparación y conservación.
5° - La tarifa de los precios máximos que deban exigirse por peaje y por transporte.
6° - Una información en que se oiga a las diputaciones de las provincias interesadas en la construcción, y a las corporaciones y personas que a juicio del Gobierno puedan ilustrar la materia por la que se justifique la utilidad del proyecto.
Artículo 17 - Los particulares o compañías que pretendan una línea de ferrocarril dirigirán su solicitud al Gobierno, debiendo presentar con ella los documentos que se expresan en el artículo anterior, excepto la información prevenida en el párrafo 6°, que deberá practicarse por el Gobierno, y acreditar además haber depositado en garantía de las proposiciones que hagan o admitan en el curso del expediente el 1 por 100 del importe total de las obras y material de explotación de la línea; según los presupuestos.
Artículo 18 - Una vez admitido el proyecto y aceptadas recíprocamente las condiciones de la concesión, el Gobierno presentará a las Cortes el oportuno proyecto de ley con los documentos expresados en el artículo 16, al tenor de lo dispuesto en el artículo 7°.
1° - Los terrenos de dominio público que hayan de ocupar el camino y sus dependencias.
2° - El beneficio de vecindad para el aprovechamiento de leña, pastos y demás de que disfrutan los vecinos de los pueblos cuyos términos abrazare la línea para los dependientes y trabajadores de las empresas y para la manutención de los ganados de transporte empleados en los trabajos.
3° - La facultad de abrir canteras, recoger piedra suelta, construir hornos de cal, yeso y ladrillo, depositar materiales y establecer talleres para elaborarlos en los terrenos contiguos a la línea.
4° - La facultad exclusiva de percibir mientras dure la concesión, y con arreglo a las tarifas aprobadas, los derechos de peaje y los de transporte, sin perjuicio de los que puedan corresponder a otras empresas.
5° - El abono mientras dure la construcción y diez años después, del equivalente de los derechos marcados en el arancel de aduanas, y de los de faros, portazgos, pontazgos y barcajes que deban satisfacer las primeras materias, efectos elaborados, instrumentos, útiles, máquinas, carruajes, maderas, coke y todo lo que constituye el material fijo y móvil que deba importarse del extranjero y se aplique exclusivamente a la construcción y explotación del ferrocarril concedido.
6° - La exención de los derechos de hipoteca devengados hasta ahora y que se devengaren por las traslaciones de dominio verificadas en virtud de la ley de expropiación.
1a - El ensanche de la vía o distancia entre los bordes interiores de las barras-carriles será de un metro 67 centímetros (6 pies castellanos).
2a - El ancho de la entrevía será de un metro 80 centímetros (6 pies y 6 pulgadas castellanas).
3a - Las demás dimensiones, así como las condiciones de arte, se fijarán en cada caso particular por el Gobierno.
4a - Los ferrocarriles podrán construirse con una o dos vías o combinando estos sistemas.
1a - El capital social será cuando menos igual al importe total de las obras de construcción y del material de explotación de la línea que se proponga adquirir la compañía.
2a - Suscritas que sean las dos terceras partes del capital social, podrá autorizarse la constitución provisional de la compañía.
3a - Esta autorización provisional faculta únicamente a la compañía para nombrar sus administradores, pedir la concesión de la línea que se proponga construir y explotar, presentar sus proposiciones en la subasta, si se hiciese la concesión con este requisito, y exigir de los accionistas hasta el 10 por 100 de sus acciones con destino exclusivo a cubrir los gastos de su establecimiento, los de estudio del proyecto y el depósito que se exige como garantía de la concesión.
4a - Hasta que la compañía no se halle constituida definitivamente y haya obtenido la concesión o adjudicación de la línea, no podrá emitir títulos de acción ni otra clase de documentos transferibles o negociables, siendo nulas y de ningún valor las transferencias que se hagan de las promesas de acciones o de las acciones provisionales que se entreguen a los suscriptores.
5a - Los primeros suscriptores y sus cesionarios son responsables solidariamente del pago de los primeros dividendos, hasta que quede cubierta la mitad del valor nominal de sus acciones.
6a - Cuando los accionistas hayan satisfecho el valor total de sus acciones, podrán convertirse éstas en títulos al portador.
Aranjuez, 3 de junio de 1855.- Yo la Reina.- El ministro de Fomento, Francisco de Luxan.

References: Artículo 4

Artículo 5

Artículo 6

Artículo 7

Artículo 8

Artículo 9

Artículo 17

Artículo 18
 artículo 16
 artículo 7