Source: https://www.senado.gob.mx/64/gaceta_del_senado/documento/67169
Timestamp: 2020-02-25 03:59:43+00:00

Document:
Gaceta: LXIII/2PPO-43/67169
De la Sen. Mariana Gómez del Campo Gurza y de los Senadores Francisco Salvador López Brito y Jorge Luis Lavalle Maury, del Grupo Parlamentario del Partido Acción Nacional, con punto de acuerdo que exhorta al titular del Sistema de Transporte Colectivo de la Ciudad de México a regular el acceso a la estación Tláhuac de la Línea 12, en las inmediaciones de la Av. San Rafael Atlixco.
Los que suscriben, Senadores Mariana Gómez del Campo Gurza, Francisco Salvador López Brito y Jorge Luis Lavalle Maury, Senadores a la LXIII Legislatura del Congreso de la Unión del Grupo Parlamentario del Partido Acción Nacional en ejercicio de la facultad conferida en la fracción II del artículo 71 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, y de los artículos 8, numeral 1, fracción I, 164 y 169 del Reglamento del Senado de la República, someto a consideración del pleno de la Cámara de Senadores la PROPOSICIÓN CON PUNTO DE ACUERDO POR EL QUE SE EXHORTA RESPETUOSAMENTE AL TITULAR DEL SISTEMA DE TRANSPORTE COLECTIVO DE LA CIUDAD DE MÉXICO A REGULAR EL ACCESO A LA ESTACIÓN TLÁHUAC DE LA LÍNEA 12 EN LAS INMEDIACIONES DE LA AV. SAN RAFAEL ATLIXCO.
En enero de 2014 se inauguró el Centro de Transferencia Modal (CETRAM) de Tláhuac, para la operación de mil 800 unidades de transporte público. Siete meses después de que comenzó a operar el CETRAM, las autoridades capitalinas analizaron un proyecto para dotarlo de infraestructura. Para ello, el Gobierno de la Ciudad de México, buscó la implementación de un programa de coinversión pública y privada con el que buscará detonar la intermodalidad para los usuarios y la actividad económica.
La Secretaría de Transportes y Vialidad de la Ciudad de México y la empresa paraestatal Calidad de Vida, Progreso y Desarrollo para la Ciudad de México S.A. de C.V., trabajaron en dicho proyecto que tiene por objetivo organizar las rutas de transporte que hacen base en ese punto del oriente de la ciudad y fomentar la conectividad con los municipios conurbados del Estado de México. La Secretaría detalló que este sitio de transferencia modal contará con áreas de servicios, comercios, así como zonas de esparcimiento y diversión en un espacio seguro y ordenado.
En enero del 2014, vecinos de las colonias El Triángulo, Selene y San José de la delegación Tláhuac bloquearon el acceso al Cetram de dicha delegación, como protesta por afectaciones que ocasionan a la vialidad, además de que se agudizó las diferencias entre las rutas que hace base en ese lugar debido a cambios en la ocupación de los derroteros y bahías de ascenso y descenso.
Asimismo, durante un operativo de la Secretaría de Movilidad en 2014, se remitió 28 unidades al corralón vehicular y se aplicaron 18 infracciones por falta de tarjetón, titulo concesión, portan publicidad sin permiso, realizan base en sitios no autorizados y/o no respetan la cromática como parte del dispositivo implementado para reordenar el Cetram de Tláhuac.
El Jefe delegacional de Tláhuac, Rigoberto Salgado, reiteró que ha aumentado el índice de robo a transeúntes y a transportes públicos, y específicamente en el Cetram de dicha delegación, en las inmediaciones, diversas rutas de transporte generan caos vial al usar las calles como bases, como es el caso de la Avenida San Rafael Atlixco se genera caos vial debido a que ésta sólo cuenta con dos carriles, y ambos son ocupados por camiones y microbuses que se detienen para el ascenso y descenso de pasajeros.
De acuerdo con el “Consejo de Evaluación del Desarrollo del Distrito Federal” la mayoría de los CETRAM no cumplen con las condiciones mínimas de operación, como el espacio para su funcionamiento por infraestructura sobresaturada así como tránsito conflictivo y excesivo en los paraderos. De igual manera menciona que solo basta un ligero recorrido por los andenes de cualquier CETRAM para ver que no operan de manera adecuada por la mala distribución, ocasionando largas filas de pasajeros y consecuentemente que los vehículos gasten más combustible, provocando mayor contaminación y haciendo que los usuarios tarden más tiempo en llegar a su destino.
Asimismo, otra de las grandes problemáticas que enfrenta la terminal Tláhuac de la línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo, es con relación a que las puertas que se encuentran sobre la Av. San Rafael Atlixco frente a las calles José Bernal y Antonio Bejar, que ocasiona conflicto vial en esta zona ya que los usuarios en lugar de hacer uso del CETRAM salen por estas puertas ocasionando desorden y el ingreso de rutas de transporte “piratas”.
Cabe mencionar que 9 proyectos ejecutivos y 7 obras, que están comprometidas por el Sistema de Transporte Colectivo Metro, a ejecutarse por las Obras de Mitigación de la Línea 12 del Metro a construirse en la Delegación Tláhuac. Pero dicha información aún no es clara en donde se va a ejecutar las obras y proyectos, el costo de cada una de ellas, la dependencia ejecutora.
Que conforme al artículo 7 de la Ley de Movilidad para la Ciudad de Méxicolas políticas de movilidad que deberá implementar la Administración Pública de la Ciudad de México deberán atender siempre y en todo momento los principios de: seguridad, accesibilidad, eficiencia, igualdad, resiliencia, multimodalidad, sustentabilidad, participación y corresponsabilidad social, innovación tecnológica, y muy importante, calidad; tal y como se trascribe:
Que conforme al artículo 5 de la Ley de Movilidad para la Ciudad de México, la movilidad es un derecho de toda persona para desplazarse efectivamente atendiendo a los principios de la misma ley; tal y como se trascribe:
Que conforme al artículo 80 de la Ley de Movilidad de la Ciudad de Méxicoel servicio de trasporte deberá de prestarse en las mejores condiciones; tal y como se trascribe:
Que conforme al artículo 187 de la Ley de Movilidad de la Ciudad de México, la Administración Pública es la encargada de implementar acciones para el mejoramiento de infraestructura y servicios de los Centros de Trasferencia Modal; tal y como se transcribe:
Que conforme al artículo 188 de la Ley de Movilidad de la Ciudad de México, las áreas de trasferencia del transporte deben de estar en condiciones de accesibilidad
para personas discapacitadas, servicios óptimos y espacios que sean de fácil transito con el menor sacrificio de tiempo; tal y como se trascribe:
Que conforme al artículo 189 en su párrafo segundo de las Ley de Movilidad para la Ciudad de México, la Administración Pública es la responsable junto con otras dependencias a garantizar una eficiente señalización para fácil orientación de los usuarios; tal y como se trascribe:
SEGUNDO.- El Senado de la República exhorta respetuosamente al Titular de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México a regular el ascenso y descenso de usuarios del transporte público en las inmediaciones del Centro de Transferencia Modal de Tláhuac, con la finalidad de evitar que se exponga a los usuarios a posibles accidentes, así como a mejorar la vialidad en la Av. San Rafael Atlixco, en esa demarcación.
Dado en el salón de sesiones de la Cámara de Senadores del H. Congreso de la Unión al día 4 de noviembre de 2016.

References: artículo 71
 artículo 7
 artículo 5
 artículo 80
 artículo 187
 artículo 188
 artículo 189