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LA SEGURIDAD LABORAL EMPIEZA CON LA SEGURIDAD VIAL CAMPAÑA DIVULGATIVA SEGURIDAD LABORAL VIAL - PDF
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Elisa Fidalgo Cortés
1 LA SEGURIDAD LABORAL EMPIEZA CON LA SEGURIDAD VIAL CAMPAÑA DIVULGATIVA SEGURIDAD LABORAL VIAL OSALAN2 LA SEGURIDAD LABORAL EMPIEZA CON LA SEGURIDAD VIAL 2 La seguridad laboral empieza con la seguridad vial La Asociación de servicios de Prevención ASPA Euskadi, junto con OSALAN pone en marcha la presente campaña divulgativa con el objetivo de prevenir los accidentes de tráfico relacionados con el trabajo, tanto los que tienen lugar al ir o al volver del trabajo, los llamados accidentes in itinere, como los que ocurren durante la jornada laboral, accidentes en misión. En el 2010, últimos datos consolidados, se registraron accidentes de trabajo con baja, de los cuales fueron accidentes in itinere (11,8% del total) y accidentes en misión.(6.66 % del total).entre ambos representan el 18,46 %. De estos accidentes in itinere y en misión, tuvieron una consecuencia fatal 370 accidentes, sobre un total de 757 accidentes mortales totales, lo que supone el 48,87%. Con los accidentes graves la tendencia es la misma, los accidentes graves in itinere y en misión representan el 33% de los accidentes graves totales Si además añadimos el hecho de que una gran parte del sector del transporte por carretera, donde la subcontratación está ampliamente extendida, corresponde a trabajadores por cuenta propia, cuando se dé la circunstancia de que el transportista autónomo no tenga concertada la cobertura con el sistema de la seguridad social de la contingencia de accidente laboral, los accidentes que padezcan no son contabilizados por el sistema del INSHT y constan a efectos estadísticos como accidentes de tráfico ordinarios, no laborales. Este hecho nos da una idea de la importancia que por su gravedad tienen este tipo de accidentes de trabajo. Para abordar esta cuestión planteamos una serie de consejos para el empresario y una serie de consejos para el trabajador.3 3 LA SEGURIDAD LABORAL EMPIEZA CON LA SEGURIDAD VIAL ConsejoS para el empresario Plan de Movilidad y Seguridad en la empresa Consiste en la realización de un Estudio y finalmente en la implantación de sistema de gestión de los hábitos y pautas de desplazamiento de los trabajadores, en un determinado ámbito territorial, con el fin de buscar la forma más sostenible, segura y saludable posible de realizarlos. Metodología realización PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD EN LA EMPRESA Los datos necesarios para valorar el nivel de riesgo y para identificar los factores de riesgo se recogen por dos vías: Cuestionario de autoevaluación cumplimentado individualmente por cada trabajador. Cuestionario de para la identificación y evaluación del riesgo vial en la empresa. Teniendo en cuenta el diagnóstico y la evaluación de riesgo, se definen los objetivos del Plan de Movilidad Vial con indicadores específicos que permitan a la empresa llevar un seguimiento de los resultados conseguidos.4 LA SEGURIDAD LABORAL EMPIEZA CON LA SEGURIDAD VIAL 4 En el plan se definen las actuaciones concretas a llevar a cabo por la empresa para reducir el nivel de riesgo y conseguir los objetivos marcados. Para los casos de alcohol y drogas, recomendamos la intervención de un servicio de prevención ajeno. Si hay acuerdo con el trabajador y/o representantes de los trabajadores para la realización de las pruebas correspondientes y si no hay acuerdo para que se establezca la asesoría y mediación en el conflicto a las partes implicadas > Guía para las actuaciones de la Inspección de trabajo y seguridad social en materia de seguridad vial en las empresas. > Guía para promover la seguridad vial en la empresa 0 > Guía para promover la seguridad vial en la empresa 1 > Guía para la promover la seguridad en la empresa 2 > Guía de consejo sanitario en seguridad vial laboral 3 Los servicios de prevención ajenos de ASPA EUSKADI nos ponemos a su disposición para realizar su Plan de Movilidad y Seguridad en la empresa adaptando la metodología a sus condiciones y a una legislación siempre cambiante. Objetivos Contribuir a reducir los accidentes de tráfico en el ámbito laboral y al cumplimiento de la legalidad vigente/s Guía para las actuaciones de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social en materia de seguridad vial en las empresas Reducción de los costes que se referencian en Anexo 1, Reducción de las cotizaciones a la Seguridad Social s/ Real Decreto 404/2010 de 31de marzo, que regula el establecimiento de un sistema de reducción de las cotizaciones por contingencias profesionales a las empresas que contribuyan a disminuir y prevenir la siniestralidad laboral.5 5 LA SEGURIDAD LABORAL EMPIEZA CON LA SEGURIDAD VIAL Otras Ahorro de costes directos como la reducción de gastos de km/combustible en un uso más racional de las flotas de empresa, costes de seguros, etc. Se calcula que el coste aproximado de uso de vehículo propio varía entre 0,35 y 0,7 por km realizado en función de vehículo y tipo de vía. Mejoras en la conciliación de la vida familiar y laboral, al adaptar en lo posible el horario a las necesidades de los trabajadores, disminuyendo las prisas, el estrés, el absentismo laboral, etc. Aprovechamiento del tiempo, al disminuir los intervalos perdidos en los atascos, intentando aparcar, etc., mejorando la puntualidad. Disminución de la superficie destinada al aparcamiento y el coste que se deriva del mismo, así como la posibilidad de usarlo con otros fines. Mejora de la salud de los trabajadores por disminución del estrés, ansiedad y menos exposición al riesgo de accidente de tráfico, reducción del absentismo laboral y mejora del clima de satisfacción laboral Mejoras para la sociedad como: disminución de la siniestralidad por accidentes de tráfico, disminución de la congestión de tráfico, disminución de la contaminación y emisión de gases de efecto invernadero, etc.6 LA SEGURIDAD LABORAL EMPIEZA CON LA SEGURIDAD VIAL 6 Consejos para los trabajadores Descargar CArteles7 7 LA SEGURIDAD LABORAL EMPIEZA CON LA SEGURIDAD VIAL Consejos para los trabajadores CONSEJOS DE SEGURIDAD PARA EL CONDUCTOR DEL COCHE Planifique el trayecto, si puede evitando horas punta, evitando zonas conflictivas Ajuste el asiento y espejos retrovisores, y coloque el reposacabezas adecuadamente Póngase el cinturón de seguridad Respete las normas de tráfico, mantenga distancia de seguridad y velocidad adecuada No tome ni alcohol ni drogas8 LA SEGURIDAD LABORAL EMPIEZA CON LA SEGURIDAD VIAL 8 CONSEJOS DE SEGURIDAD PARA EL MOTORISTA Mantenimiento siguiendo el calendario del manual de mantenimiento Utilización del casco homologado, sin holguras y bien abrochado Cumpla con el código de circulación, evite los adelantamientos por huecos Hágase visible, utilizando ropa reflectante y señalizando sus maniobras Sea cuidadoso en días con condiciones climatológicas adversas.9 9 LA SEGURIDAD LABORAL EMPIEZA CON LA SEGURIDAD VIAL CONSEJOS DE SEGURIDAD PARA EL CICLISTA Mantenimiento correcto Hágase visible, utilizando ropa reflectante, catadióptricos rojos en pedales y parte trasera y con el correcto reglaje de las luces(delantera blanca, trasera roja) Utilización del casco En autovías solo se podrá ir por el arcén, los mayores de 14 años y cuando no esté prohibido Evite puntos muertos entre vehículos10 LA SEGURIDAD LABORAL EMPIEZA CON LA SEGURIDAD VIAL 10 CONSEJOS DE SEGURIDAD PARA EL PEATÓN En carretera,circule siempre por la izquierda, por el arcén y en fila india. Si hay que cruzar hágalo por el lugar más seguro En zonas urbanas, extreme precaución en los pasos de peatones, no camine cerca del bordillo, si tiene que cruzar la carretera evite curvas y zonas con poca visibilidad Circulando de noche, la norma fundamental es ver y ser visto. Para ello es necesario llevar un buen sistema luminoso y reflectante Extreme las precauciones en plazas y rotondas11 11 LA SEGURIDAD LABORAL EMPIEZA CON LA SEGURIDAD VIAL SUEÑO, FATIGA Y DISTRACCIÓN Sueño y fatiga Pare cada 2 horas en trayectos largos No fume mientras conduzca No ingiera comidas copiosas, ni alcohol, ni drogas o medicamentos Cuando sienta sueño, estacione el vehículo en lugar seguro y duerma Evite temperaturas elevadas en el vehículo y dirija alguna de las salidas de aire hacia el cuerpo o brazos Escuche la radio Utilice gafas mejor que lentillas para evitar la fatiga ocular Distracción No consuma drogas u otras sustancias que alteren la capacidad de atención Apague el teléfono No consulte mapas ni otros objetos, mientras conduzco No beba, ni coma, ni fume al conducir12 LA SEGURIDAD LABORAL EMPIEZA CON LA SEGURIDAD VIAL 12 CONDUCIR EN SITUACIONES CLIMATOLÓGICAS ADVERSAS Si nieva, use la 2ª o 3ª para arrancar el vehículo, reduzca la velocidad, utilice luces de cruce y antiniebla, si hace sol use gafas, use cadenas y neumáticos especiales,cuidado con el deshielo produce una superficie muy deslizante, circule sobre las marcas que dejan los demás vehículos, si te quedas bloqueado abre un poco la ventanilla para que circule el aire, lleve el depósito lleno, un teléfono móvil con cargador, ropa de abrigo, comida y agua. Si hay niebla, disminuya la velocidad, atención al suelo deslizante ya que la niebla se condensa, luces de cruce y antiniebla Si llueve, disminuya la velocidad, aumente la distancia de seguridad, evite que se empañen los cristales, utilice la luz de cruce y con lluvia intensa luces antiniebla, ante el aquaplaning soltar suavemente el acelerador Si hace calor, beber agua, comidas ligeras, ropas holgadas, hacer paradas, utilizar gafas de sol y mantener la temperatura del coche entre los 18ºy 23º Si hay viento, disminuya la velocidad, esté atento a ramas de árboles y maniobras extrañas, sujetar con firmeza el volante, en especial al adelantar a camiones, salir de túneles etc.13 13 LA SEGURIDAD LABORAL EMPIEZA CON LA SEGURIDAD VIAL Actuación en caso de accidente En caso de accidente, auxiliar a los heridos es una obligación moral y legal. Sin embargo, es necesario saber cuál es la mejor forma de actuar ya que, si no es así, las consecuencias del accidente pueden empeorar. Si hay fallecidos o heridos el resto de personas involucradas tienen que quedarse en el lugar del accidente o volver lo antes posible si se han ausentado. Cuando lleguen las autoridades competentes todas las personas involucradas están obligadas a colaborar con ellas. Si se acude en auxilio, se debe estacionar el propio vehículo en un lugar seguro y sin peligro. Los vehículos accidentados no deben moverse, sólo cerrar el contacto y no tocar la palanca de cambios. No se puede borrar o alterar cualquier huella o resto que pudiera haber quedado en la zona. Además, si hay un vehículo involucrado que abandona el lugar es conveniente tomar nota. En un primer momento el objetivo principal es evitar que el número de víctimas aumente. Para conseguirlo, se debe avisar al resto de automovilistas que circulan por la vía que ha habido un accidente:14 LA SEGURIDAD LABORAL EMPIEZA CON LA SEGURIDAD VIAL 14 Mantener el alumbrado de posición y las luces de emergencia encendidas. Colocar los triángulos de peligro en el borde de la calzada. Si la carretera es de doble sentido tiene que haber un triángulo delante y otro detrás del accidente a una distancia mínima de 50 metros. Si la carretera es de sentido único sólo hace falta poner un triángulo como mínimo 50 metros antes del accidente-obstáculo. Sin embargo, para mayor seguridad se puede colocar un segundo triángulo a 150 metros. Comprobar lo que ha pasado e identificar los riesgos. Avisar al personal sanitario, a los agentes de circulación y a los bomberos. Estos equipos administrarán el tratamiento adecuado. Los datos que se deben comunicar, de forma clara, son los siguientes: Dónde ha ocurrido el accidente. Calle. Carretera. Punto kilométrico. Sentido de la circulación. Cuántos vehículos hay implicados. Cuántas víctimas hay y cuál es su estado. Cuál es nuestro número de teléfono móvil. Despejar la zona y alejar de los heridos todas las personas que obstaculicen las labores de socorro.15 15 LA SEGURIDAD LABORAL EMPIEZA CON LA SEGURIDAD VIAL Mientras llega la ayuda es conveniente socorrer a las víctimas: Localizar a todas las víctimas ya que algunas pueden estar lejos del vehículo. Mover a las víctimas lo menos posible. Si es necesario sacarlas del vehículo o desplazarlas tiene que hacerse como si se tratara de una pieza rígida. Aflojar las ropas que puedan dificultar la respiración de los heridos. No quitar el casco a los motoristas o ciclistas bajo ningún concepto. No dar de comer ni de beber a los heridos. Tampoco se pueden dar medicamentos ni pomadas. Valorar su gravedad determinando la naturaleza y extensión de las lesiones. Para ello es necesario comprobar el pulso, la respiración y el nivel de conciencia. Una vez determinada la gravedad de las víctimas se actuará primero en las que requieran mayor urgencia. Reconfortar, tranquilizar y apoyar moralmente a los heridos. Arropar a la víctima aunque haga calor. Así se evitan pérdidas del propio calor y se protege del sol, de la lluvia, etc. Si la víctima está envuelta en llamas, taparla con una manta o similar para apagarlas. Si se utiliza un extintor no se debe aplicar sobre las partes desnudas. Colocar a la víctima en posición lateral de seguridad si permanece inconsciente y respira. Realizar la reanimación cardiopulmonar si la víctima no respira. En caso de fractura, inmovilizar el miembro lesionado. Si hay hemorragia, comprimir y elevar la zona. No hacer un torniquete a menos que algún miembro haya sido amputado y la sangre salga a chorro. Utilizar el botiquín y no manipular las heridas con las manos para evitar contaminación.16 LA SEGURIDAD LABORAL EMPIEZA CON LA SEGURIDAD VIAL 16 Evacuar a las víctimas lo antes posible en una ambulancia y con la inmovilización necesaria. Nunca se debe utilizar un vehículo particular. Si no sabe actuar ante un herido siempre es mejor que no haga nada, ya que con sus actuaciones incorrectas podría agravar su estado.17 17 LA SEGURIDAD LABORAL EMPIEZA CON LA SEGURIDAD VIAL ANEXO 118 LA SEGURIDAD LABORAL EMPIEZA CON LA SEGURIDAD VIAL 18 COSTES DE UN ACCIDENTE DE TRÁFICO LABORAL Empresa Conflictos laborales Deterioro del clima laboral Con las implicaciones que en el desarrollo de sus funciones pueda repercutir, así como en el ámbito familiar y perso- Costes Humanos Trabajador Lesiones Fallecimiento de trabajadores accidentados nal: dolor, pérdida de trabajo, necesidad de atenciones médi da de autonomía personal, alteración de proyectos de vida,minusvalías... La pérdida de un ser humano es el mayor de los costes. Posibilidad de la retirada del permiso de conducción a los empleados: pérdida de Pérdida de permiso de conducir su capacitación legal para condu cir. Puede tener repercusiones en el desarrollo de su activi dad profesional. COSTES DE UN ACCIDENTE DE TRÁFICO LABORAL La imagen de la empresa puede verse Costes SOCIALES Empresa Trabajador Pérdida de imagen y de mercado Pérdida en el bienestar y la calidad de vida afectada de cara a la sociedad: las organizaciones que trabajan con calidad y seguridad son valoradas positivamente por la sociedad. El bienestar social o la calidad de vida de los trabajadores son bienes sociales que se pueden ver afectados y merma dos por estos accidentes.19 19 LA SEGURIDAD LABORAL EMPIEZA CON LA SEGURIDAD VIAL Costes Económicos y materiales Empresa EMPRESA/Trabajador COSTES DE UN ACCIDENTE DE TRÁFICO LABORAL Costes salariales y pérdidas de producción Contratación de un sustituto Mejoras en prestación por Incapacidad Temporal Cotización a la SS Responsabilidad Administrativa Responsabilidad Civil Responsabilidad Penal Pérdidas de negocio Aumento de las primas de los seguros Costes materiales Lo que el empresario paga, pero sin embargo,no se trabaja: Horas o días perdidos por el accidentado. Horas perdidas por otros compañeros (testigos, auxilio). Horas perdidas por los mandos: gestión del accidente, investigación, reorganización del trabajo... Horas perdidas por personal relacionado con los acci dentes: administrativos... Costes salariales. Costes derivados de seleccionar y formar, el tiempo que tarda en ser igualmente productivo, etc. En muchos convenios colectivos se especifica que en caso de accidente, el empresario asumirá, de su cargo, el com plemento para que los trabajadores afectados obren el 100% de lo percibido en el mes anterior a la baja Esta situación se puede prolongar durante 18 meses. La empresa sigue cotizando a la Seguridad Social durante el período de Incapacidad Temporal del trabajador. Importe de las sanciones: leves de 30 a euros; graves de a euros; muy graves de a euros. El trabajador, su familia o los grupos sindicales pueden reclamar por la vía civil. Esto generaría, además de la posi ble sanción civil, costes de representación por abogados, honorarios por peritajes, tiempo para acudir a testificar, etc. El Código Penal (LO 10/95) prevé un delito de peligro por infracción de normas de prevención de riesgos laborales (Art. 316, 317) o lesiones por imprudencia grave o profesio nal (Art. 152). Esto generaría, además de la posible san ción penal, costes de abogados, honorarios de peritos, tiempo para acudir a testificar, etc. Los accidentes dañan las funciones más básicas de las empresas por no poder atender a tiempo los pedidos o dar atención a clientes. Las primas aumentan de forma proporcional al coste de los accidentes en los que se ve involucrado un vehículo. Una prima que aumente de año en año, es un índice de sinies tralidad de la empresa que es necesario controlar, para tener un nivel de costes razonable. Costes por pérdida de los vehículos (siniestro total). Costes por daños materiales y a terceros. Costes de las reparaciones de los vehículos. Costes de la sustitución de los vehículos en reparación (coste del vehículo inmovilizado).20 LA SEGURIDAD LABORAL EMPIEZA CON LA SEGURIDAD VIAL OSALAN Documentos relacionados
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