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Timestamp: 2017-04-30 15:38:34+00:00

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Real Decreto 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitación de las reformas de importancia de vehículos de carretera y se modifica el artículo 252 del Código de la Circulación (Vigente hasta el 22 de Junio de 1989).
Publicado en BOE núm. 170 de 16 de Julio de 1988
Vigencia desde 05 de Agosto de 1988. Esta revisión vigente desde 05 de Agosto de 1988 hasta 22 de Junio de 1989
Tipificación de las reformas
Tramitación, documentación y requisitos generales
Vehículos de competición y para «Rallye»
RD 866/2010 de 2 Jul. (tramitación de las reformas de vehículos) Norma afectada por
OM CTE/3191/2002 de 5 Dic. (tipificación de nuevas reformas de importancia y modificación de los anexos I y II del RD 736/1988 de 8 Jul., por el que se regula la tramitación de reformas de importancia de vehículos de carretera y se modifica el art. 252 del CCirc.) Ocultar / Mostrar comentarios Reforma número 46 del artículo 2 renumerada por el número 1 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitación de reformas de importancia de vehículos de carretera y se modifica el artículo 252 del Código de la Circulación («B.O.E.» 17 diciembre). Su contenido literal se corresponde con el de la anterior reforma número 32.
Reforma número 32 del artículo 2 introducida por el número 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitación de reformas de importancia de vehículos de carretera y se modifica el artículo 252 del Código de la Circulación («B.O.E.» 17 diciembre).
Reforma número 33 del artículo 2 introducida por el número 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitación de reformas de importancia de vehículos de carretera y se modifica el artículo 252 del Código de la Circulación («B.O.E.» 17 diciembre).
Reforma número 34 del artículo 2 introducida por el número 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitación de reformas de importancia de vehículos de carretera y se modifica el artículo 252 del Código de la Circulación («B.O.E.» 17 diciembre).
Reforma número 35 del artículo 2 introducida por el número 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitación de reformas de importancia de vehículos de carretera y se modifica el artículo 252 del Código de la Circulación («B.O.E.» 17 diciembre).
Reforma número 36 del artículo 2 introducida por el número 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitación de reformas de importancia de vehículos de carretera y se modifica el artículo 252 del Código de la Circulación («B.O.E.» 17 diciembre).
Reforma número 37 del artículo 2 introducida por el número 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitación de reformas de importancia de vehículos de carretera y se modifica el artículo 252 del Código de la Circulación («B.O.E.» 17 diciembre).
Reforma número 38 del artículo 2 introducida por el número 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitación de reformas de importancia de vehículos de carretera y se modifica el artículo 252 del Código de la Circulación («B.O.E.» 17 diciembre).
Reforma número 39 del artículo 2 introducida por el número 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitación de reformas de importancia de vehículos de carretera y se modifica el artículo 252 del Código de la Circulación («B.O.E.» 17 diciembre).
Reforma número 40 del artículo 2 introducida por el número 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitación de reformas de importancia de vehículos de carretera y se modifica el artículo 252 del Código de la Circulación («B.O.E.» 17 diciembre).
Reforma número 41 del artículo 2 introducida por el número 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitación de reformas de importancia de vehículos de carretera y se modifica el artículo 252 del Código de la Circulación («B.O.E.» 17 diciembre).
Reforma número 42 del artículo 2 introducida por el número 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitación de reformas de importancia de vehículos de carretera y se modifica el artículo 252 del Código de la Circulación («B.O.E.» 17 diciembre).
Reforma número 43 del artículo 2 introducida por el número 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitación de reformas de importancia de vehículos de carretera y se modifica el artículo 252 del Código de la Circulación («B.O.E.» 17 diciembre).
Reforma número 44 del artículo 2 introducida por el número 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitación de reformas de importancia de vehículos de carretera y se modifica el artículo 252 del Código de la Circulación («B.O.E.» 17 diciembre).
Reforma número 45 del artículo 2 introducida por el número 2 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitación de reformas de importancia de vehículos de carretera y se modifica el artículo 252 del Código de la Circulación («B.O.E.» 17 diciembre).
Anexo I redactado conforme establece el apartado segundo de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitación de reformas de importancia de vehículos de carretera y se modifica el artículo 252 del Código de la Circulación («B.O.E.» 17 diciembre).
Anexo II redactado conforme establece el apartado segundo de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitación de reformas de importancia de vehículos de carretera y se modifica el artículo 252 del Código de la Circulación («B.O.E.» 17 diciembre).
OM 22 May. 1989 (tramitación de las reformas de importancia de vehículos de carretera. Modifica anexos I y II del RD 736/1988) Ocultar / Mostrar comentarios Tabla del Anexo I redactada por el apartado 1.º de la O.M 22 de mayo de 1989, por la que se modifican los anexos I y II del Real Decreto 736/1988, que regula la tramitación de las reformas de importancia de vehículos de carretera y se modifica el artículo 252 del Código de la Circulación («B.O.E.» 2 junio).
Requisitos específicos añadidos por el apartado 1.º de la O.M. 22 de mayo de 1989, por la que se modifican los anexos I y II del Real Decreto 736/1988, que regula la tramitación de las reformas de importancia de vehículos de carretera y se modifica el artículo 252 del Código de la Circulación («B.O.E.» 2 junio).
Anexo II redactado por el apartado 2.º de la O.M. 22 de mayo de 1989, por la que se modifican los anexos I y II del Real Decreto 736/1988, que regula la tramitación de las reformas de importancia de vehículos de carretera y se modifica el artículo 252 del Código de la Circulación («B.O.E.» 2 junio).
R.D. 736/1988, 8 julio, derogado por la disposición derogatoria única del R.D. 866/2010, de 2 de julio, por el que se regula la tramitación de las reformas de vehículos («B.O.E.» 14 julio), el 14 de enero de 2011.
En su virtud, a propuesta conjunta de los Ministros del Interior y de Industria y Energía, de acuerdo con el Consejo de Estado y previa deliberación del Consejo de Ministros en su reunión del día 8 de julio de 1988, Dispongo:
Definiciones A los efectos previstos en el presente Real Decreto, se entiende por:
1. Bastidor.- La estructura compuesta por largueros y travesaños que forma un conjunto resistente independiente de la carrocería, sobre la que se fijan de algún modo los sistemas, conjuntos o mecanismos de propulsión, dirección, suspensión, frenado y demás elementos esenciales del vehículo, así como la carrocería y otros elementos auxiliares.
2. Estructura autoportante.- Conjunto resistente de la carrocería sobre el que se fijan de algún modo los sistemas, conjuntos o mecanismos de propulsión, dirección, suspensión, frenado y demás elementos esenciales del vehículo, así como los auxiliares.
3. Número de bastidor.- Conjunto de signos grabados o marcados a troquel por el fabricante o por el órgano competente de la Administración Pública, sobre el bastidor o sobre la estructura autoportante, que identifica al vehículo.
4. Motor del mismo tipo.- Motor en el que, además de la marca, coincidan las características esenciales que definen un mismo tipo de motor según lo establecido en los diferentes anexos del Real Decreto 2140/1985, de 9 de octubre, para cada una de las categorías de vehículos.
5. Homologación de tipo, tipo de vehículo, variante.- La establecida en el Real Decreto 2140/1985, de 9 de octubre, por el que se dictan normas de homologación de tipos de vehículos automóviles, remolques y semirremolques, así como de partes y piezas de dichos vehículos, y en la Orden del Ministerio de Industria y Energía de 10 de julio de 1984 sobre homologación de ciclomotores.
6. Reforma de importancia individualizada.- Es toda modificación o sustitución efectuada en un vehículo, previa o no a su matriculación, y que, no estando incluida en su homologación de tipo, o bien cambia alguna de las características indicadas en la tarjeta ITV del mismo, o es susceptible de alterar las características fundamentales y/o las condiciones de seguridad reglamentariamente definidas.
7. Reforma de importancia generalizada.- Reforma de importancia que ha de realizarse en más de un vehículo de un mismo tipo.
Tipificación de las reformas Como reformas de importancia se considerarán las operaciones siguientes, efectuadas antes o después de la matriculación del vehículo:
6. Incorporación de un ralentizador o e un freno motor.
A partir de: 17 junio 2003
Reforma número 46 del artículo 2 renumerada por el número 1 del apartado primero de la O.M. CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los anexos I y II del R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitación de reformas de importancia de vehículos de carretera y se modifica el artículo 252 del Código de la Circulación («B.O.E.» 17 diciembre). Su contenido literal se corresponde con el de la anterior reforma número 32.
Generalidades 1. Las reformas de importancia podrán ser tramitadas por particulares, o por los fabricantes o talleres, bien sea antes o después de la matriculación.
3. En el caso de que una misma reforma vaya a ser efectuada de forma repetitiva en más de un vehículo del mismo tipo, el fabricante y sus concesionarios, o los talleres de reparación de vehículos, podrán solicitar la realización de reformas de importancia generalizadas, antes o después de la matriculación, siguiendo el procedimiento establecido en el artículo 4.º, apartado B, punto 1. En ese caso, cada uno de los vehículos reformados deberá pasar después individualmente una inspección en una estación ITV, siguiendo el procedimiento que se indica en el apartado B, punto 2, del citado artículo.
4. El Organo de la Administración competente en materia de industria podrá denegar reformas generalizadas o limitar el número de vehículos afectados por las mismas, cuando éstas puedan entrañar un incumplimiento importante de las condiciones establecidas en los reglamentos de homologación.
6. Cuando se trate de ciclomotores, las referencias contenidas a lo largo de la disposición a la «matriculación», a la «Tarjeta ITV» o al Real Decreto 2140/1985, deberán entenderse referidas respectivamente al «Registro de Identificación en las Jefaturas de Tráfico», «Certificado de características técnicas del ciclomotor» y por las Ordenes del Ministerio de Industria y Energía de 10 de julio de 1984 y 27 de diciembre de 1985, sobre homologación de tipo de ciclomotores.
Tramitación, documentación y requisitos generales A)
Reformas de importancia individualizadas.
Reformas de importancia generalizadas.
1. En el caso de que se desee recurrir al procedimiento de reforma generalizada, el fabricante, concesionario o taller presentará, por cualquiera de los procedimientos indicados en el artículo 66 de la Ley de Procedimiento Administrativo, instancia dirigida al órgano de la Administración competente en materia de industria, acompañada del proyecto técnico y del informe del fabricante o de un laboratorio de automóviles acreditado y una ficha técnica en la que consten las características del vehículo afectadas por la reforma, antes y después de efectuada.Asimismo presentará certificación del órgano de la Administración competente en materia de industria de que el taller cuenta con los medios adecuados para la reforma solicitada.
Inspecciones técnicas 1. El titular de un vehículo que haya sufrido una reforma de importancia está obligado a presentar el mismo a inspección técnica, en el plazo máximo de una semana después de la realización de la misma, aportando el certificado del taller que efectuó la reforma o el certificado de ejecución de obra, según se exija para cada caso en la tabla del anexo I.
7. Si el vehículo reformado hubiese sido matriculado en provincia distinta de aquélla en que se efectúe la reforma, el órgano de la Administración competente en materia de industria de esta última, además de cumplimentar lo dispuesto en los apartados anteriores de este artículo, remitirá al órgano competente de la provincia de matriculación, un ejemplar de la diligencia que se indica en el apartado tercero, con facsímil del nuevo número de bastidor, en su caso, para constancia en el expediente del vehículo.
Vehículos de competición y para «Rallye» 1. Los vehículos de competición se regirán por la normativa internacional sobre la materia. No obstante, la homologación se hará conjuntamente por el Real Automóvil Club de España y el órgano de la Administración competente en materia de industria debiendo extenderse a estos efectos la ficha de homologación correspondiente.
2. En el caso de vehículos preparados para «Rallye», el vehículo deberá presentarse a la inspección técnica, a fin de modificar la tarjeta ITV. En dicha tarjeta se indicará: «Este vehículo está preparado para «Rallye» y no cumple totalmente las exigencias del Código de la Circulación. Sólo puede ser conducido por un conductor provisto del correspondiente permiso de competición».
3. No podrán circular por las vías públicas fuera de competición los vehículos adaptados para «Rallye» que no tengan montados los silenciosos de los tubos de escape y las placas de matrícula reglamentarias, y sólo podrán utilizar, en este caso, las luces reglamentarias previstas en el Código de la Circulación.
1. Los fabricantes, concesionarios y talleres de reparación no podrán realizar, ni aun a petición del usuario reformas que contravengan lo dispuesto en el presente Real Decreto.
I. El titular de un automóvil, remolque o semirremolque sometido a régimen de matriculación ordinaria, o el titular de un ciclomotor que haya efectuado en el mismo una reforma de importancia, deberá regularizar la misma en el órgano de la Administración competente en materia de industria, correspondiente al lugar donde se haya efectuado la reforma, en la que presentará la documentación que para cada caso reglamentariamente se determine. No están sometidos a esa obligación los vehículos especiales agrícolas ni los vehículos especiales de obras. Las reformas podrán ser también solicitadas por el fabricante del vehículo o por talleres de reparación, antes de su matriculación.
IV. La Jefatura Provincial de Tráfico a la vista del certificado expedido por el citado órgano de la Administración, expedirá, si procede, un nuevo permiso de circulación.
El carrozado inicial de vehículos a que se hace referencia en el anexo II del Real Decreto 2140/1985, de 9 de octubre, no tiene el carácter de reforma de importancia. No obstante, cuando el carrozado da lugar a una transformación de la misma naturaleza que la descrita para las reformas números 20 y 25 de las enumeradas en el artículo 2.º, del citado anexo, deberá ir acompañado de un proyecto de la carrocería (salvo en el caso de montaje de una caja ordinaria), de forma análoga a como se exige para las citadas reformas. Este requisito no será de aplicación cuando la reforma realizada vaya acompañada de un certificado del fabricante del chasis, acreditativo de que el carrozado ha sido efectuado de acuerdo con sus normas y la reglamentación vigente.
En tanto no exista un reglamento específico sobre homologación de techos solares practicables, la instalación de éstos no será considerada como reforma de importancia, siempre y cuando ella no afecte esencialmente en la estructura del vehículo.
Quedan derogadas la Orden de Presidencia del Gobierno de 26 de julio de 1967 sobre normas para sustituir motores de automóviles; Orden de Presidencia del Gobierno de 5 de noviembre de 1975, por la que se modifica la de 19 de agosto de 1972, sobre reformas de importancia en vehículos automóviles; Orden de Presidencia del Gobierno de 31 de julio de 1979, por la que se desarrolla la de 5 de noviembre de 1975, en materia de modificación del sistema de alimentación de carburante en vehículos automóviles, y Orden de Presidencia del Gobierno de 11 de mayo de 1984, por la que se modifican los puntos 3.º, 4.º y 6.º de la Orden de 5 de noviembre de 1975, sobre reformas de importancia en vehículos automóviles, y cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan al contenido del presente Real Decreto.
(1) (1) (1) 32
A partir de: 22 junio 1989
Tabla del Anexo I redactada por el apartado 1.º de la O.M 22 de mayo de 1989, por la que se modifican los anexos I y II del Real Decreto 736/1988, que regula la tramitación de las reformas de importancia de vehículos de carretera y se modifica el artículo 252 del Código de la Circulación («B.O.E.» 2 junio).
Requisitos específicos.-
1. En principio, no se podrán realizar reformas que impliquen reducir el peso máximo autorizado respecto al que figura en la tarjeta ITV del vehículo. Unicamente se aceptarán reformas de importancia por reducción del peso máximo autorizado a 3.500 kilogramos o menos en aquellos casos en que la carga útil del vehículo sea superior a un tercio de su peso máximo autorizado, no obstante lo anterior, podrán efectuarse reformas de importancia de vehículos que, por sus características constructivas y de utilización, estén concebidos para transportar pequeñas cargas de grandes volúmenes, tales como:
7. La reforma número 14 no se concederá con carácter general; únicamente podrá efectuarse individualmente cuando el nuevo bastidor o estructura autoportante sea de la misma marca y características que el primitivo. Una vez efectuada dicha reforma, no se admitirán peticiones de sustitución del motor u otros elementos esenciales del vehículo hasta transcurridos tres años, como mínimo, desde que se efectuó aquélla, salvo en caso de accidente, debidamente justificado.
8. En el caso de reforma número 18 no se podrán tramitar aquellas que impliquen incumplimiento de lo establecido en el Real Decreto 2574/1983, de 13 de julio, sobre prescripciones relativas a las características de construcción de los vehículos de transporte colectivo de personas de más de 16 plazas, excluido el conductor. Quedan exceptuados de esta limitación los autobuses que vayan a ser reformados para dedicarse al transporte escolar con asientos de medidas reducidas, que cumplan los requisitos establecidos en el artículo 4.º, apartado 2, del Real Decreto 2296/1983, de 25 de agosto, sobre tráfico y circulación de vehículos escolares y de menores.
9. En la reforma número 19 sólo podrá aceptarse la transformación de un vehículo para el transporte de personas cuando el vehículo-tipo esté homologado para ambas modalidades.
12. La reforma número 32 requerirá la presentación de una solicitud acompañada de la tarjeta ITV, a fin de que sea debidamente anotado el cambio en dicha tarjeta.
El abajo firmante ..., expresamente autorizado por la Empresa ...,
Que el vehículo de su fabricación marca ..., tipo ..., variante ..., denominación comercial..., con número de bastidor ..., ha sido sometido a la reforma consistente en:
y tipificada en el Real Decreto ... con el número ... en las instalaciones de ... con fecha ...,sin que la misma disminuya las condiciones de seguridad del vehículo.
(1) Véase requisitos específicos, punto 1. Ver Texto ');

References: artículo 252
 artículo 2
 artículo 252
 artículo 2
 artículo 252
 artículo 2
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 artículo 2
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 artículo 2
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 artículo 2
 artículo 252
 artículo 2
 artículo 252
 artículo 2
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 artículo 2
 artículo 252
 artículo 2
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 artículo 2
 artículo 252
 artículo 2
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 artículo 2
 artículo 252
 artículo 252
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 Real Decreto 
 artículo 252
 Real Decreto 
 artículo 252
 Real Decreto 
 artículo 252
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 artículo 2
 artículo 252
 artículo 4
 Real Decreto 
 artículo 66
 Real Decreto 
 artículo 2
 Real Decreto 
 artículo 252
 Real Decreto 
 artículo 4
 Real Decreto 
 Real Decreto