Source: http://lacasaviajera.foroactivo.com/t589-el-eterno-debate-velocidades
Timestamp: 2019-02-20 11:39:52+00:00

Document:
El eterno debate-Velocidades-
por alpebret el Sáb Mar 24, 2018 5:31 pm
Pues eso llevamos desde el 2009 que no sabemos realmente a que velocidad debe ir una autocaravana o camper GV.
Como habreis leido en ACPrision hay un debate que los mas prudentes callan pero hay quien por odio o no se que me quieren sacrificar jjjj
Intentaré dar mi opinión con pruebas.
Que conste que yo debo ir a 90 km/h y voy según circunstancias a 110.......
El año 2006 ponia que las autocaravanas podian ir como los turismos
El año 2009 lo quitan ,se les olvida o lo hacen queriendo porque no saben distinguir nuestros vehiculos.
Hay quien dice que lo que NO está prohibido ,está permitido.
Hay quien dice que somos TURISMOS (M) y somos vehiculos especiales ( M1)
Intentaré sacar información para poder leer y sacar conclusiones.
Re: El eterno debate-Velocidades-
por alpebret el Sáb Mar 24, 2018 5:37 pm
http://www.dgt.es/revista/archivo/pdf/num186-2007-autocaravanas.pdf
https://www.onroadmagazine.com/velocidades-permitidas-para-circular-en-autocaravana-en-los-paises-de-la-union-europea/
AEA quiere clientes , NO es la dgt que es quien multa.
http://www.abc.es/motor/reportajes/abci-estos-limites-velocidad-y-multas-segun-carretera-y-tipo-vehiculo-201702061521_noticia.html
por alpebret el Sáb Mar 24, 2018 5:42 pm
Artículo 48. Velocidades máximas en vías fuera de poblado. 1. Las velocidades máximas que no deberán ser rebasadas, salvo en los supuestos previstos en el artículo 51, son las siguientes: a) Para automóviles: 1.º En autopistas y autovías: turismos y motocicletas, 120 kilómetros por hora; autobuses, vehículos derivados de turismo y vehículos mixtos adaptables, 100 kilómetros por hora; camiones, vehículos articulados, tractocamiones, furgones y automóviles con remolque de hasta 750 kilogramos, 90 kilómetros por hora; restantes automóviles con remolque, 80 kilómetros por hora. 2.º En carreteras convencionales señalizadas como vías para automóviles y en el resto de carreteras convencionales, siempre que estas últimas tengan un arcén pavimentado de 1,50 metros o más de anchura, o más de un carril para alguno de los sentidos de circulación: turismos y motocicletas, 100 kilómetros por hora; autobuses, vehículos derivados de turismo y vehículos mixtos adaptables, 90 kilómetros por hora; camiones, tractocamiones, furgones, vehículos articulados y automóviles con remolque, 80 kilómetros por hora. 3.º En el resto de las vías fuera de poblado: turismos y motocicletas, 90 kilómetros por hora; autobuses, vehículos derivados de turismo y vehículos mixtos adaptables, 80 kilómetros por hora; camiones, tractocamiones, furgones, vehículos articulados y automóviles con remolque, 70 kilómetros por hora.
por alpebret el Sáb Mar 24, 2018 5:44 pm
CL 2003\2997 Legislación (Disposición Vigente a 30/12/2008) Real Decreto 1428/2003, de 21 noviembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación para la aplicación y desarrollo del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo de 1990. (Texto vigente a 1 de octubre de 2015)
Artículo 48. Velocidades máximas en vías fuera de poblado. 1. Las velocidades máximas que no deberán ser rebasadas, salvo en los supuestos previstos en el artículo 51, son las siguientes: a) Para automóviles: 1.º En autopistas y autovías: turismos y motocicletas, 120 kilómetros por hora; autobuses, vehículos derivados de turismo y vehículos mixtos adaptables, 100 kilómetros por hora; camiones, vehículos articulados, tractocamiones, furgones y automóviles con remolque de hasta 750 kilogramos, 90 kilómetros por hora; restantes automóviles con remolque, 80 kilómetros por hora. 2.º En carreteras convencionales señalizadas como vías para automóviles y en el resto de carreteras convencionales, siempre que estas últimas tengan un arcén pavimentado de 1,50 metros o más de anchura, o más de un carril para alguno de los sentidos de circulación: turismos y motocicletas, 100 kilómetros por hora; autobuses, vehículos derivados de turismo y vehículos mixtos adaptables, 90 kilómetros por hora; camiones, tractocamiones, furgones, vehículos articulados y automóviles con remolque, 80 kilómetros por hora. 3.º En el resto de las vías fuera de poblado: turismos y motocicletas, 90 kilómetros por hora; autobuses, vehículos derivados de turismo y vehículos mixtos adaptables, 80 kilómetros por hora; camiones, tractocamiones, furgones, vehículos articulados y automóviles con remolque, 70 kilómetros por hora. 4.º En cualquier tipo de vía donde esté permitida su circulación: vehículos de tres ruedas y cuadriciclos, 70 kilómetros por hora.
por alpebret el Sáb Mar 24, 2018 5:45 pm
El constante crecimiento que ha experimentado en los últimos años el movimiento del autocaravanismo en
por alpebret el Sáb Mar 24, 2018 5:46 pm
.- VELOCIDADES MAXIMAS
que al resto de los vehículos en general el límite de velocidad
por alpebret el Sáb Mar 24, 2018 5:47 pm
Que sobresalga de la proyección en planta de la autocaravana,
por alpebret el Sáb Mar 24, 2018 5:48 pm
De esta manera, los vehículos se clasifican en los siguientes Tipos:
Vehículos Tipo 1
Aquellos cuya clasificación comienza por 0 y la clasificación 66. Por ejemplo Motos.
66 Quad-Atv Vehículo de cuatro ó más ruedas fabricado para usos específicos muy concretos, con utilización fundamentalmente fuera de carretera, con sistema de dirección mediante manillar en el que el conductor va sentado a horcajadas y dotado de un sistema de tracción adecuado al uso fuera de carretera y cuya velocidad puede estar limitada en función de sus características técnicas o uso.
Vehículos Tipo 2
Aquellos cuya clasificación comienza por 10, 11, 20, 24, 30, 31, 32, 40, 41. Por ejemplo Turismos, vehículos comerciales.
11 Autobús o autocar MMA 3.500 kg Automóvil concebido y construido para el transporte de más de 9 personas incluido el conductor, cuya masa máxima autorizada no exceda de 3.500 kg.
20 Camión MMA 3.500 kg El que posee una cabina con capacidad hasta 9 plazas, no integrada en resto de la carrocería, y cuya masa máxima autorizada no exceda de 3.500 kg.
24 Furgón/Furgoneta MMA 3.500 kg Automóvil destinado al transporte de mercancías cuya cabina está integrada en el resto de la carrocería con masa máxima autorizada igual o inferior a 3.500 kg.
31 Vehículo mixto adaptable Automóvil especialmente dispuesto para el transporte, simultáneo o no, de mercancías y personas hasta un máximo de 9 incluido el conductor, y en el que se puede sustituir eventualmente la carga, parcial o totalmente, por personas mediante la adición de asiento.
Vehículos Tipo 3
Aquellos cuya clasificación comienza por 5. Por ejemplo Tractores, Vehículos Especiales.
54 Remolque agrícola Vehículo especial de transporte construido y destinado para ser arrastrado por un tractor agrícola, motocultor, portador o máquina agrícola automotriz. Se incluyen en esta definición a los semirremolques agrícolas.
56 Máquina agrícola remolcada Vehículo especial concebido y construído para efectuar trabajos agícolas, y que, para trasladarse y maniobrar debe ser arrastrado o empujado por un tracto, motocultor, portador o máquina agrócola automotríz.
Vehículos Tipo 4
El resto de vehículos.
12 Autobús o autocar < = 3.500 Kgr. Automóvil concebido y construído para el transporte de más de 9 personas incluído el conductor, cuya masa máxima autorizada no exceda de 3.500 Kgr.
21 Camión 3.500 kg
25 Furgón 3.500 Kgrs<=12.000 Kgrs. Camión el el que la cabina está integrada en el resto de la carrocería, con masa máxima autorizada superior a 3.500 Kgrs.e igual o inferior a 12.000 Kgrs.
26 Furgón MMA>12.000 Kgrs. Camión el el que la cabina está integrada en el resto de la carrocería, y cuya masa máxima autorizada sea superior a 12.000 Kgrs.
61 Autobomba Vehículo equipado con una autobomba de presión para movimiento de materiales fluidificados
62 Grupo electrógeno Vehículo dotado con los elementos necesarios para la producción de energía eléctrica
63 Compresor Vehículo destinado a producir aire comprimido y transmitirlo a diversas herramientas o a locales con ambiente enrarecido
64 Carretilla transportadora elevadora Vehículo provísto de pequeña grúa u horquilla-plataforma para transportar o elevar pequeñas cargas en recorridos generalmente cortos
65 Barredora Vehículo para barrer carreteras y calles de poblaciones
por alpebret el Sáb Mar 24, 2018 5:51 pm
- Clasificación de las categorías de vehículos -
Veamos quien es el que pone las velocidades a todos en un REAL DECRETO....
por alpebret el Sáb Mar 24, 2018 5:55 pm
La pedi la ficha tecnica a un turismo Fiat +- Fiorino ,pequeñito pero llevaba la vivienda fija encima y le pasaron de 10 48 a 32 48.
A ASANDAC le respondio con una carta desde la DGT y le dijo todo aquel vehiculo que lleve en su ficha tecnica 10 00- 1048 podrá ir a 120 Kms /h de lo contrario a 100 km/h
por PALANKA el Sáb Mar 24, 2018 6:05 pm
Antonio para las velocidades máximas no tiene nada que ver su uso es decir aunque sea 48 (vivienda, no influye en la velocidad máxima)
Si en su ficha te pone que el tipo de vehículo es 10 está homologado como turismo por lo tanto su velocidad máxima es 120.
Si le han cambiado la ficha a 32 es autocaravana y por lo tanto velocidad máxima 100.
Si se le cambiase la ficha a 28 furgoneta, su velocidad máxima sería 90.
Curioso y absurdo pero cierto, fíjate que los autobuses pueden ir a 100 y las furgonetas solo a 90........ increíble, en teoría si cambian la normativa a lo que pide europa todos los de 3500 o menos limitados a 120, carnet especial vehículos de ocio no está claro si hasta 4250 o 4500 kg. pero llevan años dándole vueltas y no terminan de sacar la norma, cuando quieran hacerlo la limitación de peso se ha quedado corta, aunque ni a ti ni a mi nos influye lo del peso, para mi lo lógico es que todos los B los subiesen hasta mas o menos 5000 kg aunque limitasen la velocidad en tres etapas, hasta 3500 max 120, de 3500 a 4500 max100 y por encima de 5000 max 90 por ejemplo aunque sigo sin entender que un autobús y ademas cargado de gente autorizado hasta mas o menos 20.000 tenga limite 100. no parece muy normal............ veremos por donde salen si es que salen.
por belkiss el Sáb Mar 24, 2018 10:14 pm
aparte que me acaba de quedar claro con el detalle de 32+00 que decis y que a 100 para mi ya es limite, hubo un coloquio en "The jail" que alguno venia diciendo, mi interpretacion, el que vaya a menos velocidad que los camiones (90) estorba en la autopista/autovia. ya voy por autopista/autovia cuando no queda mas remedio (prisa ó mala carretera como opcion).
los tiempos en que la aguja del cuentakm llegaba al tope y seguias ya pasaron de epoca. tranquilidad y que no quiten muchas normas, que siempre vienen pajodernos, aunque si unificaran patodoelmundo mejor.
saludiños, que mañana es domingo
por alpebret el Dom Mar 25, 2018 8:39 am
De acuerdo Juan ya se que las 2ª cifras solo indican si esta legalizado como vivienda ,nada que ver con la velocidad, las dos primeras cifras si te clasifican el vehiculo lo cual como 32 menos de 3,5 tn y 33 más de 3,5 tn como es la mia.
El otro tema de pesos y carnets es un tema a debate, que el mal está hecho y les va a servir a los gobiernos a modificarlo pero SOLO lo nuevo para que hayan compras y no paren las multinacionales de fabricar vehiculos.
En los pesos aparte de la DGT, está M.Industria y M,de Fomento que todos quieren poder.
Solo queria dar mi interpretación a todo lo que leo.
por PALANKA el Dom Mar 25, 2018 9:20 am
Las normas el que las hace tiene que hacerlas muy generales pero debería intentar que quede lo más lógico posible.
Actualmente que una furgoneta normal de menos de 3500 kg esté limitada a 90 y que una AC de 7.5 m capuchina rueda gemela que siempre va a tope de carga como la que yo tenía pueda ir a 100 y un autobús que la mayoría lleva 52 pasajeros mas el conductor o incluso más y que dependiendo del tamaño pesa entre 15.000 y 20.000 kg más o menos también no parece muy lógico.
Personalmente creo que lo lógico es que igualasen velocidades por peso no por tipo de vehículo salvo otro tipo de agravantes como por ejemplo medidas especiales o cargas peligrosas, para los de hasta 3500 kg creo que 120 es lo suyo aunque creo que la mayoría iríamos más lentos con las AC, en mi caso en Francia que puedo ir hasta 120 y que la furgo se lleva mejor que una AC incluso teniendo fama de tener buena zapatilla lo normal es que circule a 105 más o menos y raramente paso de 110, con una Autocaravana creo que la mayoría iría mas o menos igual, como mucho a 105 que es una velocidad con la que se llevan bien en autovías o autopistas normales.
Por otro lado ya es hora que igualen no solo velocidades sino todo lo demás en toda Europa, por ejemplo misma norma de color de carteles para las Autovías de pago y las gratuitas y no que en unos sitios unas son verdes y las otras azules y en el país de al lado al revés o como aquí todas azules y al final te metes por donde no quieres.
Mismos pesos y velocidades para carnets y vehículos en toda Europa, mismas señales de tráfico y mismo criterio a la hora de situarlas.
Hay muchas veces que cuando vuelves a España de un viaje empiezas a ver tantas señales juntas una detrás de otra que llega un momento que ya no sabes si estás en una limitación de 120, 100, 90 o lo que sea, nunca he entendido eso de llegar a una rotonda y que te pongan toda las señales de bajada de velocidad de 120 a 40 de 10 en 10 km o lo mismo en una curva será por el 3%, hace años que no veo una señal redonda azul de velocidad mínima ni la cuadrada azul de velocidad máxima aconsejada, ni el rombo amarillo y negro de calzada preferente o el tachado de fin de calzada preferente etc., etc.
Si el B sirve aquí y en Italia si no estoy equivocado para motos de 125 que sea igual en todos sitios, si vale para más de 3500 kg cumpliendo años de antigüedad o alguna otra condición que sea igual, si en otros países se puede arrastrar un coche sin remolque que lo podamos hacer todos o que lo prohíban en todos lados etc.
Como dice Francis si es obligatorio llevar las limitaciones detrás como llevan los camiones franceses o toda Europa o nadie etc. etc.
Igualar todo aunque pongas unos plazos para adaptar determinadas medidas por ejemplo la señalización porque no la vas a tirar toda a la basura, se tarda un pis pas pero si lo hacen se les acaba el chollo a nuestros inútiles preferidos de irse todas las semanas a todo lujo a Bruselas y cobrar su incompetencia a precio de oro. Para el tema de pesos-carnets si no recuerdo mal llevamos esperando la norma en España aproximadamente 12 años y cuando la saquen como ganen las elecciones los de la mano contraria la volverán a deshacer y otra vez a empezar.
por alpebret el Dom Mar 25, 2018 12:44 pm
Pues asi es Juan,con lo bien que podriamos vivir cada dia más problemas por falta de unificación,que sepais que los vehiculos de carga ya pagan en toda Europa viñeta o autopistas,solo en España les sale gratis a muchos con tanta autovia sin peajes ni viñeta, que tonto somos.
Llevamos rombos,llevamos la SP ,llevamos dos matriculas y ellos distinto. Restricciones cada nacion unas cuantas distintas. asi que ya hice bien de dejar de trabajar para esa pandilla de inutiles y que no cobran poco y todo a gastos pagados.
por KITU el Dom Mar 25, 2018 1:04 pm
alpebret escribió: Pues asi es Juan,con lo bien que podriamos vivir cada dia más problemas por falta de unificación,que sepais que los vehiculos de carga ya pagan en toda Europa viñeta o autopistas,solo en España les sale gratis a muchos con tanta autovia sin peajes ni viñeta, que tonto somos.
por PALANKA el Dom Mar 25, 2018 1:35 pm
Como dicen en mi tierra "Andaros con el bolo colgando y veréis........" he oído ya mas de una vez que en España lo van a poner no solo para los camiones sino que están pensando sacar una viñeta anual para todos los vehículos y a cambio parece que quitarían los peajes, que personalmente lo dudo.
Si es cierto y dependiendo del precio los que anden mucho saldrán ganando, los que ya hacemos pocos kilómetros a pringar como siempre.
por PALANKA el Dom Mar 25, 2018 1:38 pm
Se me ha olvidado antes, ¿que os parece lo de las viñetas de la contaminación?, en vez de sacar una igual para toda Europa ahora te tienes que enterar si el país o ciudad a la que vas la tiene y pedirla y pagarla, vamos a tener que tapar el parabrisas con viñetas...... la pela es la pela chicos y eso que ya no existe.....jjjjjj.
por alpebret el Dom Mar 25, 2018 8:12 pm
Y una vez todo el parabris con viñetas de paises ,viñetas de peajes viñetas de contaminacion ,viñetas de medio ambiente en grandes ciudades , luego por mala visibilidad nos denunciaran.....
Ojo que tambien se quien le han sancionado por ......bajese del coche y abra el maletero .........y donde está su chaleco de peligro. Zassssssssss castaña.
por VALO el Lun Mar 26, 2018 9:02 am
Muy buena información Antonio, por muy sabido no deja de ser bueno recordarlo.
Yo suelo ir a 100, bueno realmente memorizado el control de velocidad a 97 de GPS que son algo más de 100 de marcador.
Es la velocidad en la que me siento cómodo circulando, que nuestros vehículos son muy grandes.
Eso no quiere decir que en un momento determinado apriete un poco, sobre todo para pasar a algunos camiones que se juntan varios y si no aprietas formas cola detrás de ti de coches esperando a pasarte.
Buenos a ser prudentes en la carretera.
por alpebret el Lun Mar 26, 2018 7:17 pm
Ya eso lo hacemos todo apretar para adelantar porque hay que decir que no llevamos limitador ni tacografo por no ser mercancias ,ni viajeros publico.
Eso es una gran ventaja que ya quisieran muchos camioneros jjjj un saludo
por alpebret el Mar Abr 03, 2018 11:43 pm
http://revista.dgt.es/es/sabia-que/normas/2018/0103velocidad-a-la-que-debe-circular.shtml#.WsP0_Ihubcs
de fecha 3-4-2018
» [Debate] Inhabilitacion de Vihesito

References: Artículo 48
 artículo 51
 Real Decreto 
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Artículo 48
 artículo 51