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Timestamp: 2020-04-04 17:58:41+00:00

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Directiva 98/18/CE del Consejo, de 17 de marzo de 1998, sobre reglas y normas de seguridad aplicables a los buques de pasaje - 15 de Mayo de 1998 - DOUE. Diario Oficial de la Unión Europea - Legislación - VLEX 23612721
Directiva 98/18/CE del Consejo, de 17 de marzo de 1998, sobre reglas y normas de seguridad aplicables a los buques de pasaje
ANEXO I. PRESCRIPCIONES DE SEGURIDAD APLICABLES A LOS BUQUES DE PASAJE NUEVOS Y EXISTENTES EN TRAVESÍAS NACIONALES ÍNDICE CAPÍTULO I -- DISPOSICIONES GENERALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
CAPÍTULO II-1. CONSTRUCCIÓN -- COMPARTIMENTADO Y ESTABILIDAD, MAQUINARIA E INSTALACIONES ELÉCTRICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Parte A. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Parte B. Estabilidad sin avería, compartimentado y estabilidad despueŽs de avería . . . . . . . . . . . . . 16
Parte C. Instalaciones de máquinas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Parte D. Instalaciones eleŽctricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Parte E. Prescripciones complementarias relativas a espacios de máquinas sin dotación permanente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
CAPÍTULO II-2. PREVENCIÓN, DETECCIÓN Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS . . . . . . . . . . . . 52
Parte A. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Parte B. Medidas de seguridad contra incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
CAPÍTULO III. DISPOSITIVOS Y MEDIOS DE SALVAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
CAPÍTULO I. DISPOSICIONES GENERALES Cuando así se disponga expresamente, las reglas del presente Anexo I serán aplicables a los buques de pasaje nuevos y existentes de clases A, B, C y D en viajes nacionales.
CAPÍTULO II-1.
PARTE B. ESTABILIDAD SIN AVERÍA, COMPARTIMENTADO Y ESTABILIDAD DESPUÉS DE AVERÍA 1 Estabilidad sin avería (Resolución A.167 enmendada por la Resolución A.206 y la Resolución A.749) BUQUES NUEVOS DE CLASES A, B, C y D DE LONGITUD IGUAL O SUPERIOR A 24 METROS Todos los buques nuevos de longitud igual o superior a 24 metros cumplirán lo prescrito en las disposiciones pertinentes aplicables a buques de pasajes del Código de estabilidad sin avería aprobado el 4 de noviembre de 1993 por la Asamblea de la Organización Marítima Internacional en su 18 ° período de sesiones mediante la Resolución A.749 (18).
PARTE C. INSTALACIONES DE MÁQUINAS 1 Generalidades (R 26) BUQUES NUEVOS DE CLASES B, C Y D + BUQUES EXISTENTES DE CLASE B .1 Las máquinas, las calderas y otros recipientes a presión, así como los correspondientes sistemas de tuberías y accesorios responderán a un proyecto y a una construcción adecuados para el servicio a que esteŽn destinados e irán instalados y protegidos de modo que se reduzca al mínimo todo peligro para las personas que pueda haber a bordo, considerándose en este sentido como proceda las piezas móviles, las superficies calientes y otros riesgos.
PARTE D. INSTALACIONES ELÉCTRICAS 1 Generalidades (R 40) BUQUES NUEVOS DE CLASES B, C y D + BUQUES EXISTENTES DE CLASE B .1 Las instalaciones eleŽctricas serán tales que queden garantizados:
PARTE E. PRESCRIPCIONES COMPLEMENTARIAS RELATIVAS A ESPACIOS DE MÁQUINAS SIN DOTACIÓN PERMANENTE Consideración especial (R 54) BUQUES NUEVOS DE CLASES B, C Y D + BUQUES EXISTENTES DE CLASE B Todos los buques nuevos de clases B, C y D y los buques existentes de clase B serán considerados de manera especial por la Administración del Estado de abanderamiento en cuanto a la posibilidad de que sus espacios de máquinas pueden no tener dotación permanente y, en caso afirmativo, si son necesarias prescripciones adicionales a las estipuladas en las presentes reglas para alcanzar un nivel de seguridad equivalente al ofrecido cuando los espacios de máquinas cuentan con dotación permanente.
CAPÍTULO II-2.
PARTE B. MEDIDAS DE SEGURIDAD CONTRA INCENDIOS 1 Estructura (R 23) BUQUES NUEVOS DE CLASES B, C y D + BUQUES EXISTENTES DE CLASE B .1 El casco, las superestructuras, los mamparos estructurales, las cubiertas y las casetas serán de acero o de otro material equivalente. Para la aplicación de la expresión 'de acero o de otro material equivalente', definida en la regla II-2/A/2.7, la 'exposición al fuego' aplicable se ajustará a las normas de integridad y aislamiento consignadas en las tablas de las reglas 4 y 5. Por ejemplo, cuando se permita que la integridad al fuego de divisiones tales como cubiertas, o mamparos de extremo y laterales de las casetas, sea igual a la de las divisiones de clase 'B-0', la 'exposición al fuego' aplicable será de media hora.
CAPÍTULO III. DISPOSITIVOS Y MEDIOS DE SALVAMENTO 1 Definiciones (R 3) BUQUES NUEVOS Y EXISTENTES DE CLASES B, C y D A efectos del presente capítulo y a menos que se disponga expresamente lo contrario, serán de aplicación las definiciones que figuran en la regla III/3 del Convenio Solas, así como la definición adicional siguiente:
ANEXO II. CERTIFICADO DE SEGURIDAD DE BUQUES DE PASAJE
L 144/1ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas15.5.98
I (Actos cuya publicación es una condición para su aplicabilidad) DIRECTIVA 98/18/CE DEL CONSEJO de 17 de marzo de 1998 sobre reglas y normas de seguridad aplicables a los buques de pasaje EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,
De conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 189 C del Tratado (3 );
(1) Considerando que, en el marco de la política común de transporte, es necesario adoptar nuevas medidas para incrementar la seguridad en el sector del transporte marítimo;
(2) Considerando que la Comunidad está seriamente preocupada por los recientes accidentes navales en los que han intervenido buques de pasaje con numerosas peŽrdidas de vidas humanas; que las personas que utilizan buques de pasaje y buques de gran velocidad a traveŽs de la Comunidad tienen derecho a esperar un nivel adecuado de seguridad a bordo y a confiar en eŽste;
(3) Considerando que el equipo de operación y el equipo de protección personal de los trabajadores no está cubierto por la presente Directiva, debido a que las disposiciones de la Directiva 89/391/CEE (1 ) DO C 238 de 16.8.1996, p. 1.
(2 ) DO C 212 de 22.7.1996, p. 21.
(3 ) Dictamen del Parlamento Europeo de 5 de septiembre de 1996 (DO C 277 de 23.9.1996, p. 19), Posición común del Consejo de 17 de junio de 1997 (DO C 293 de 26.9.1997, p. 1) y Decisión del Parlamento Europeo de 6 de noviembre de 1997 (DO C 358 de 24.11.1997, p. 27).
del Consejo, de 12 de junio de 1989, relativa a la aplicación de medidas para promover la mejora de la seguridad y de la salud de los trabajadores en el trabajo (4 ) y las disposiciones pertinentes de sus Directivas específicas son aplicables a la utilización de dicho equipo en los buques de pasaje que efectúan travesías nacionales;
(4) Considerando que la prestación de servicios de transporte marítimo de pasajeros entre Estados miembros ya ha sido liberalizado mediante el Reglamento (CEE) no 4055/86 del Consejo, de 22 de diciembre de 1986, relativo a la aplicación del principio de libre prestación de servicios al transporte marítimo entre Estados miembros y entre Estados miembros y países terceros (5 ); que la aplicación del principio de libertad de prestación de servicios de transporte marítimo entre dos puertos del mismo Estado miembro (cabotaje marítimo), establecida en el Reglamento (CEE) no 3577/ 92 (6 ), se completará a traveŽs de toda la Comunidad en los próximos años;
(5) Considerando que para alcanzar un elevado nivel de seguridad y eliminar las barreras a los intercambios es necesario establecer normas armonizadas en materia de seguridad a un nivel adecuado para los buques de pasaje y las naves que efectúan servicios nacionales; que en el marco de la Organización Marítima Internacional (OMI) están desarrollando normas para los buques que efectúan travesías internacionales; que la presente Directiva introduce procedimientos para solicitar la intervención de la OMI a fin de alinear las normas para las travesías internacionales con las normas de la presente Directiva;
(6) Considerando que, tal como lo propuso la Comisión en su comunicación 'Una política común sobre seguridad marítima', el Consejo, en su Resolución de 8 de junio de 1993 (7 ) y el Parlamento (4 ) DO L 183 de 29.6.1989, p. 1.
(5 ) DO L 378 de 31.12.1986, p. 1.
(6 ) DO L 364 de 12.12.1992, p. 7.
(7 ) DO C 271 de 7.10.1993, p. 1.
L 144/2 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 15.5.98
Europeo, en particular, en su Resolución relativa a la seguridad marítima de 27 de octubre de 1994 (1 ) instaron a la Comisión a que presentase lo antes posible propuestas formales sobre las normas de seguridad de los buques de pasaje cuando efectúen travesías nacionales;
(7) Considerando que la actuación a nivel comunitario constituye el único medio posible de establecer un nivel común de seguridad para los buques en toda la Comunidad en vista, en particular, de la dimensión que tiene el transporte marítimo de pasajeros en el mercado interior;
(8) Considerando que, habida cuenta del principio de proporcionalidad, una Directiva del Consejo constituye el instrumento jurídico adecuado, al establecer un marco para la aplicación uniforme y obligatoria de las normas internacionales de seguridad por parte de los Estados miembros, al tiempo que deja a los Estados miembros el derecho de elegir los medios de aplicación que mejor se adapten a su sistema...

References: Resolución 
 Resolución 
 Resolución 
 artículo 189
 Resolución 
 Resolución