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Timestamp: 2016-12-10 17:50:15+00:00

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Real Decreto 810/2007, de 22 de junio, por el que se aprueba el Reglamento sobre seguridad en la circulación de la Red Ferroviaria de Interés General (Vigente hasta el 08 de Noviembre de 2015).
Vigencia desde 07 de Septiembre de 2007. Esta revisión vigente desde 19 de Julio de 2015 hasta 08 de Noviembre de 2015
Aprobación del Reglamento sobre seguridad en la circulación en la Red Ferroviaria de Interés General
Régimen específico de seguridad en la circulación ferroviaria en las infraestructuras de los puertos de interés general
Grupo de apoyo a la Dirección General de Ferrocarriles en materia de seguridad en la circulación ferroviaria
Aplicación de la legislación laboral
Modificación del Reglamento del Sector Ferroviario aprobado por el Real Decreto 2387/2004, de 30 de diciembre
Indicadores nacionales de seguridad
Régimen aplicable al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
Acreditación del personal de control en ruta de RENFE-Operadora y FEVE
Cobertura de responsabilidad civil de las empresas ferroviarias
Incorporación de la normativa comunitaria
La seguridad en la circulación ferroviaria
Competencias de la Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias en materia de seguridad en la circulación ferroviaria
La Comisión Asesora de Seguridad en la Circulación Ferroviaria
Sistema de gestión de la seguridad del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
Autorización de seguridad del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
Solicitud de la autorización de seguridad
Resolución sobre la solicitud de otorgamiento de la autorización de seguridad
Vigencia de la autorización de seguridad
Revocación de la autorización de seguridad
Sistema de gestión de la seguridad de las empresas ferroviarias
Solicitud del certificado de seguridad
Resolución sobre la solicitud de otorgamiento del certificado de seguridad
Vigencia del certificado de seguridad
Estructura y funcionamiento de la Comisión de Investigación de accidentes ferroviarios
Realización de las investigaciones
Informes y recomendaciones de seguridad
Consideración y facultades del personal investigador de accidentes ferroviarios
TÍTULO V. Mantenimiento de los vehículos
. Documentación a aportar con la solicitud de autorización de seguridad
. Documentación a aportar con la solicitud del certificado de seguridad
BOE 13 Septiembre. Corrección de errores RD 810/2007 de 22 Jun. (Reglamento sobre seguridad en la circulación de la Red Ferroviaria de Interés General) Afectaciones recientes
RD 1006/2015 de 6 Nov. (modifica el Reglamento sobre seguridad en la circulación de la Red Ferroviaria de Interés General, aprobado por RD 810/2007 de 22 Jun.) Ocultar / Mostrar comentarios Anexo I redactado por el artículo único del R.D. 1006/2015, de 6 de noviembre, por el que se modifica el Reglamento sobre seguridad en la circulación de la Red Ferroviaria de Interés General, aprobado por R.D. 810/2007, de 22 de junio («B.O.E.» 7 noviembre).
RD 664/2015 de 17 Jul. (Reglamento de Circulación Ferroviaria) Ocultar / Mostrar comentarios Número 1 de la disposición adicional cuarta derogado por el número dos de la disposición derogatoria única del R.D. 664/2015, de 17 de julio, por el que se aprueba el Reglamento de Circulación Ferroviaria («B.O.E.» 18 julio).
RD 623/2014 de 18 Jul. (regula la investigación de los accidentes e incidentes ferroviarios y la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios) Ocultar / Mostrar comentarios Número 6 de la disposición adicional tercera derogado por la disposición derogatoria única de R.D. 623/2014, de 18 de julio, por el que se regula la investigación de los accidentes e incidentes ferroviarios y la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios («B.O.E.» 19 julio).
Artículo 1 redactado por el apartado uno de la disposición final segunda del R.D. 623/2014, de 18 de julio, por el que se regula la investigación de los accidentes e incidentes ferroviarios y la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios («B.O.E.» 19 julio).
Las referencias realizadas a lo largo del Reglamento al Administrador de las Infraestructuras Ferroviarias se entenderán efectuadas en lo sucesivo al administrador de la infraestructura, conforme establece el apartado tres de la disposición final segunda del R.D. 623/2014, de 18 de julio, por el que se regula la investigación de los accidentes e incidentes ferroviarios y la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios («B.O.E.» 19 julio).
RD 776/2011 de 3 Jun. (suprime determinados órganos colegiados y establece criterios para la normalización en la creación de órganos colegiados en la Administración General del Estado y sus Organismos Públicos) Ocultar / Mostrar comentarios Artículo 5 derogado conforme establece la disposición derogatoria única del R.D. 776/2011, de 3 de junio, por el que se suprimen determinados órganos colegiados y se establecen criterios para la normalización en la creación de órganos colegiados en la Administración General del Estado y sus Organismos Públicos («B.O.E.» 4 junio).
RD 641/2011 de 9 May. (modificación del Reglamento sobre seguridad en la circulación de la Red Ferroviaria de Interés General aprobado por RD 810/2007 de 22 Jun.) Ocultar / Mostrar comentarios Letra d) del número 2 de la disposición adicional cuarta introducida por el número uno del artículo único del R.D. 641/2011, de 9 de mayo, por el que se modifica el Reglamento sobre seguridad en la circulación de la Red Ferroviaria de Interés General, aprobado por R.D. 810/2007, de 22 de junio («B.O.E.» 10 mayo).
Letra o) del artículo 2 introducida por el número dos del artículo único del R.D. 641/2011, de 9 de mayo, por el que se modifica el Reglamento sobre seguridad en la circulación de la Red Ferroviaria de Interés General, aprobado por R.D. 810/2007, de 22 de junio («B.O.E.» 10 mayo).
Letra p) del artículo 2 introducida por el número dos del artículo único del R.D. 641/2011, de 9 de mayo, por el que se modifica el Reglamento sobre seguridad en la circulación de la Red Ferroviaria de Interés General, aprobado por R.D. 810/2007, de 22 de junio («B.O.E.» 10 mayo).
Letra q) del artículo 2 introducida por el número dos del artículo único del R.D. 641/2011, de 9 de mayo, por el que se modifica el Reglamento sobre seguridad en la circulación de la Red Ferroviaria de Interés General, aprobado por R.D. 810/2007, de 22 de junio («B.O.E.» 10 mayo).
Número 4 del artículo 3 redactado por el número tres del artículo único del R.D. 641/2011, de 9 de mayo, por el que se modifica el Reglamento sobre seguridad en la circulación de la Red Ferroviaria de Interés General, aprobado por R.D. 810/2007, de 22 de junio («B.O.E.» 10 mayo).
Letra e) del número 3 del artículo 4 introducida por el número cuatro del artículo único del R.D. 641/2011, de 9 de mayo, por el que se modifica el Reglamento sobre seguridad en la circulación de la Red Ferroviaria de Interés General, aprobado por R.D. 810/2007, de 22 de junio («B.O.E.» 10 mayo).
Letra f) del número 1 del artículo 4 redactada por el número cinco del artículo único del R.D. 641/2011, de 9 de mayo, por el que se modifica el Reglamento sobre seguridad en la circulación de la Red Ferroviaria de Interés General, aprobado por R.D. 810/2007, de 22 de junio («B.O.E.» 10 mayo).
Párrafo primero del número 2 del artículo 16 redactado por el número seis del artículo único del R.D. 641/2011, de 9 de mayo, por el que se modifica el Reglamento sobre seguridad en la circulación de la Red Ferroviaria de Interés General, aprobado por R.D. 810/2007, de 22 de junio («B.O.E.» 10 mayo).
Letra b) del número 4 del artículo 16 redactada por el número siete del artículo único del R.D. 641/2011, de 9 de mayo, por el que se modifica el Reglamento sobre seguridad en la circulación de la Red Ferroviaria de Interés General, aprobado por R.D. 810/2007, de 22 de junio («B.O.E.» 10 mayo).
Título V introducido por el número ocho del artículo único del R.D. 641/2011, de 9 de mayo, por el que se modifica el Reglamento sobre seguridad en la circulación de la Red Ferroviaria de Interés General, aprobado por R.D. 810/2007, de 22 de junio («B.O.E.» 10 mayo).
OM FOM/2257/2010 de 2 Ago. (fecha a partir de la que la Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias asumirá las competencias en materia de certificados de seguridad establecidas en el Reglamento sobre seguridad de la Red Ferroviaria) Ocultar / Mostrar comentarios La Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias del Ministerio de Fomento ejercerá, a partir del día 15 de septiembre de 2010, las competencias en materia de otorgamiento de certificados de seguridad asignadas a dicho centro directivo por el artículo 4.1.e) del presente Reglamento, conforme establece el apartado primero de la OM FOM/2257/2010, de 2 de agosto, por la que se establece la fecha a partir de la que la Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias asumirá las competencias en materia de certificados de seguridad establecidas en el Reglamento sobre seguridad en la circulación de la Red Ferroviaria de Interés General («B.O.E.» 23 agosto).
RD 918/2010 de 16 Jul. (modificación del RD 810/2007 de 22 Jun., por el que se aprueba el Reglamento sobre seguridad en la circulación de la Red Ferroviaria de Interés General) Ocultar / Mostrar comentarios Número 4 del artículo 4 introducido por el apartado uno del artículo primero del R.D. 918/2010, de 16 de julio, por el que se modifica el R.D. 810/2007, de 22 de junio, por el que se aprueba el Reglamento sobre seguridad en la circulación de la Red Ferroviaria de Interés General («B.O.E.» 5 agosto).
Anexo I redactado por el apartado cuatro del artículo primero del R.D. 918/2010, de 16 de julio, por el que se modifica el R.D. 810/2007, de 22 de junio, por el que se aprueba el Reglamento sobre seguridad en la circulación de la Red Ferroviaria de Interés General («B.O.E.» 5 agosto).
Número 3 de la disposición adicional cuarta introducido por el apartado uno del artículo segundo del R.D. 918/2010, de 16 de julio, por el que se modifica el R.D. 810/2007, de 22 de junio, por el que se aprueba el Reglamento sobre seguridad en la circulación de la Red Ferroviaria de Interés General («B.O.E.» 5 agosto).
Número 4 de la disposición adicional cuarta introducido por el apartado uno del artículo segundo del R.D. 918/2010, de 16 de julio, por el que se modifica el R.D. 810/2007, de 22 de junio, por el que se aprueba el Reglamento sobre seguridad en la circulación de la Red Ferroviaria de Interés General («B.O.E.» 5 agosto).
Disposición adicional octava introducida por el apartado dos del artículo segundo del R.D. 918/2010, de 16 de julio, por el que se modifica el R.D. 810/2007, de 22 de junio, por el que se aprueba el Reglamento sobre seguridad en la circulación de la Red Ferroviaria de Interés General («B.O.E.» 5 agosto).
Las referencias a «indicadores de seguridad» se entenderán efectuadas a «Indicadores Comunes de Seguridad» (ICS) de conformidad con el apartado dos del artículo primero del R.D. 918/2010, de 16 de julio, por el que se modifica el R.D. 810/2007, de 22 de junio, por el que se aprueba el Reglamento sobre seguridad en la circulación de la Red Ferroviaria de Interés General («B.O.E.» 5 agosto).
Las referencias a la «Dirección General de Ferrocarriles» se entenderán efectuadas a la «Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias» de conformidad con el apartado tres del artículo primero del R.D. 918/2010, de 16 de julio, por el que se modifica el R.D. 810/2007, de 22 de junio, por el que se aprueba el Reglamento sobre seguridad en la circulación de la Red Ferroviaria de Interés General («B.O.E.» 5 agosto).
R.D. 810/2007, 22 junio rectificado por Corrección de errores («B.O.E.» 13 septiembre). Las referencias realizadas a lo largo del Reglamento al Administrador de las Infraestructuras Ferroviarias se entenderán efectuadas en lo sucesivo al administrador de la infraestructura, conforme establece el apartado tres de la disposición final segunda del R.D. 623/2014, de 18 de julio, por el que se regula la investigación de los accidentes e incidentes ferroviarios y la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios («B.O.E.» 19 julio).
La necesidad de impulsar el ferrocarril de competencia estatal como un modo de transporte rápido, moderno, seguro, capaz de competir con los restantes modos de transporte y la obligación impuesta por la normativa comunitaria de abrir los mercados ferroviarios nacionales al transporte internacional de mercancías realizado por las empresas ferroviarias establecidas en cualquier Estado miembro de la Unión Europea, tuvo como reflejo la reforma integral del sector ferroviario de competencia estatal por medio de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario, y de las normas reglamentarias que la desarrollan. La Ley del Sector Ferroviario, entre otros aspectos, asignó al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, como entidad pública empresarial, la explotación, el mantenimiento y el control de los sistemas de gestión, seguridad y circulación de la Red Ferroviaria de Interés General, así como dispuso que los servicios de transporte ferroviario sobre dicha red fueran prestados, bajo un régimen de libre competencia, por empresas ferroviarias previa obtención de la oportuna licencia de empresa ferroviaria y del denominado certificado de seguridad. Sin perjuicio de la demás normativa de desarrollo de la Ley del Sector Ferroviario, el Reglamento del Sector Ferroviario, aprobado por el Real Decreto 2387/2004, de 30 de diciembre, desarrolla la citada ley en materias tales como el régimen aplicable al proyecto y construcción de infraestructuras ferroviarias, la administración de la Red Ferroviaria de Interés General, los servicios adicionales, complementarios y auxiliares, el régimen de prestación de los servicios de transporte ferroviario, los servicios de inspección, el Registro Especial Ferroviario y el Comité de Regulación Ferroviaria. En particular, dentro del Título III dedicado a la prestación de los servicios de transporte ferroviario, el referido Reglamento desarrolla el régimen de seguridad en el transporte ferroviario, regulando las condiciones para el otorgamiento y conservación del certificado de seguridad y el régimen de investigación de accidentes. La Directiva 2004/49/CE, de 29 de abril de 2004, sobre la seguridad de los ferrocarriles comunitarios, y por la que se modifican la Directiva 95/18/CE del Consejo, sobre concesión de licencias a las empresas ferroviarias, y la Directiva 2001/14/CE relativa a la adjudicación de capacidad de la infraestructura ferroviaria, aplicación de cánones por su utilización y certificación de seguridad, comúnmente llamada Directiva de seguridad, con el fin de continuar los esfuerzos a favor del establecimiento de un mercado único de los servicios ferroviarios, tiene por objeto establecer un marco normativo común de la seguridad del tráfico ferroviario. A tal efecto, esta Directiva ha definido unos principios comunes de gestión, regulación y supervisión de la seguridad ferroviaria, obligando a cada Estado miembro al establecimiento de una autoridad responsable en materia de seguridad en la circulación ferroviaria y de un organismo de investigación de accidentes e incidentes ferroviarios. Además, dispone la necesaria obtención, para el ejercicio de su actividad, de una autorización de seguridad, por los administradores de la infraestructura ferroviaria, y del correspondiente certificado de seguridad, por las empresas ferroviarias, clarificando las responsabilidades de cada parte. La Directiva citada ha de ser incorporada al derecho interno español, lo que exige la modificación de la vigente legislación ferroviaria, afectada sustancialmente por dicha Directiva. Por lo expuesto, siendo prioridad del Gobierno el fomento y la mejora de la seguridad en el ferrocarril de competencia estatal y debiendo trasponer la Directiva de seguridad, es necesario la aprobación de un Real Decreto que adecue la legislación ferroviaria vigente en materia de seguridad del tráfico ferroviario y de investigación de accidentes ferroviarios, en particular el Reglamento del Sector Ferroviario, a las exigencias comunitarias, defina responsabilidades en estas materias e imponga, tanto al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias como a las empresas ferroviarias, condiciones y requisitos para el ejercicio de su actividad con las debidas garantías de seguridad. Además, la Ley 28/2006, de 18 de julio, de Agencias estatales para la mejora de los servicios públicos, autoriza, en su disposición adicional tercera, al Gobierno para la creación de la «Agencia Estatal de Seguridad en el Transporte Terrestre», la cual desempeñará actividades de detección, análisis y evaluación de los riesgos de seguridad en los transportes terrestres de competencia estatal, así como funciones de inspección y supervisión de la seguridad del sistema ferroviario, tanto en relación con las infraestructuras como con la operación ferroviaria, en los ámbitos de competencia estatal; estando previsto que dicha agencia asuma en el futuro una gran parte de las competencias que se contemplan en el artículo 4 del reglamento que aprueba este real decreto y que traspone el artículo 16 de la citada Directiva 2004/49/CE que establece las funciones de la Autoridad Responsable de la Seguridad. No obstante, en tanto no entre en funcionamiento la Agencia Estatal de Seguridad en el Transporte Terrestre, una parte de las competencias en materia de seguridad ferroviaria serán ejercidas, con carácter transitorio, por la Dirección General de Ferrocarriles, por lo que, dada la especial trascendencia que tienen los cometidos que se asignan a esta Dirección General, es de importancia capital que la misma disponga, cuanto antes, de los medios suficientes que permitan asegurar la plena operatividad que exige la garantía de la seguridad en esta modalidad de transporte. El Reglamento sobre seguridad en la circulación en la Red Ferroviaria de Interés General cuenta con un Título Preeliminar de disposiciones generales que establecen su objeto y una serie de definiciones y de cuatro Títulos de desarrollo y cinco anexos. El Título I establece el régimen de seguridad aplicable a la circulación sobre la Red Ferroviaria de Interés General. El Título II, sobre la autorización de seguridad y el certificado de seguridad, determina los requisitos y condiciones para el otorgamiento, mantenimiento, suspensión y revocación de estos documentos. El Título III regula la investigación de los accidentes e incidentes ferroviarios determinando las competencias en esta materia de la Dirección General de Ferrocarriles, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias y de las empresas ferroviarias y estableciendo un Órgano específico, la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, adscrito a la Secretaría General de Infraestructuras, encargado de la investigación de los accidentes ferroviarios graves o de aquellos que por su especial circunstancia decida investigar. El Título IV recoge el régimen sancionador. Finalmente, el anexo I establece los indicadores de seguridad, el anexo II describe el contenido que deben recoger los sistemas de gestión de la seguridad, los anexos III y IV contemplan, respectivamente, la documentación específica de red que debe presentarse para la autorización de seguridad y el certificado de seguridad, y, por último, el anexo V recoge el contenido esencial del informe de investigación de accidentes e incidentes. En su virtud, a propuesta de la Ministra de Fomento, con la aprobación previa del Ministro de Administraciones Públicas, de acuerdo con el Consejo de Estado y previa deliberación del Consejo de Ministros en su reunión del día 22 de junio de 2007, DISPONGO: Artículo único
Aprobación del Reglamento sobre seguridad en la circulación en la Red Ferroviaria de Interés General Se aprueba el Reglamento sobre seguridad en la circulación de la Red Ferroviaria del Interés General, cuyo texto se inserta a continuación. DISPOSICIONES ADICIONALES
Primer informe en materia de seguridad A los efectos del artículo 4.4 del reglamento aprobado por este real decreto, el año de referencia para la elaboración del primer informe anual en materia de seguridad será el 2008. Disposición adicional segunda
Disposición adicional segunda redactada por el apartado uno de la disposición final primera del R.D. 664/2015, de 17 de julio, por el que se aprueba el Reglamento de Circulación Ferroviaria («B.O.E.» 18 julio).Vigencia: 19 julio 2015
Régimen específico de seguridad en la circulación ferroviaria en las infraestructuras de los puertos de interés general 1. La responsabilidad de la seguridad en la circulación ferroviaria sobre las infraestructuras ferroviarias existentes en los puertos de interés general corresponde a las Autoridades Portuarias que las administran y a las entidades que presten servicios ferroviarios sobre ellas. 2. Las Autoridades Portuarias que tengan infraestructura ferroviaria en sus zonas de servicio dispondrán de un sistema de gestión de la seguridad que garantice el control de los riesgos creados por la actividad ferroviaria dentro de la zona de servicio portuario y del pertinente plan de autoprotección en sus instalaciones. 3. El sistema de gestión de la seguridad referido en el apartado anterior deberá ponerse en conocimiento de la Dirección General de Ferrocarriles, dentro de los dos meses siguientes a la fecha de celebración del convenio de conexión entre el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias y la correspondiente Autoridad Portuaria, a que se refiere el artículo 49 del Reglamento del Sector Ferroviario. 4. En los supuestos de perturbaciones del tráfico ferroviario previstos en el artículo 34 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario, las empresas ferroviarias que operen dentro del ámbito del puerto estarán obligadas a poner a disposición de la Autoridad Portuaria los recursos que ésta reclame y a prestarle la colaboración que les sea requerida. Por la utilización de dichos recursos, se satisfará a las empresas ferroviarias que no hayan sido las causantes de la perturbación en el tráfico ferroviario, la correspondiente contraprestación, que se calculará conforme a lo establecido en la correspondiente orden del Ministerio de Fomento, salvo que exista acuerdo previo entre las partes afectadas. 5. Sin perjuicio de las obligaciones que corresponden a la Autoridad Portuaria, la Dirección General de Ferrocarriles podrá comprobar que los subsistemas ferroviarios dentro del ámbito portuario se explotan y mantienen de conformidad con los requisitos esenciales pertinentes. Asimismo, dicha Dirección General podrá supervisar la correcta aplicación por los agentes responsables en el ámbito portuario del marco normativo en materia de seguridad en la circulación ferroviaria. 6.
Número 6 de la disposición adicional tercera derogado por la disposición derogatoria única de R.D. 623/2014, de 18 de julio, por el que se regula la investigación de los accidentes e incidentes ferroviarios y la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios («B.O.E.» 19 julio).Vigencia: 20 julio 2014
Número 7 de la disposición adicional tercera derogado por la disposición derogatoria única de R.D. 623/2014, de 18 de julio, por el que se regula la investigación de los accidentes e incidentes ferroviarios y la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios («B.O.E.» 19 julio).Vigencia: 20 julio 2014
Exclusiones 1. ...
Número 1 de la disposición adicional cuarta derogado por el número dos de la disposición derogatoria única del R.D. 664/2015, de 17 de julio, por el que se aprueba el Reglamento de Circulación Ferroviaria («B.O.E.» 18 julio).Vigencia: 19 julio 2015
2. En cumplimiento de lo exigido en el artículo 2 de la Directiva 2004/49/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 29 de abril de 2004, sobre la seguridad de los ferrocarriles comunitarios, el reglamento que aprueba este real decreto sólo se aplicará a la Red Ferroviaria de Interés General administrada por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, así como a los servicios y actividades que se presten sobre la misma. En consecuencia, al amparo del título competencial establecido en el artículo 149.1.21.ª de la Constitución sobre tráfico y circulación de vehículos a motor, se excluyen del ámbito de aplicación de dicha directiva comunitaria: a) los metros, tranvías y otros sistemas de ferrocarril ligero, b) las redes cuya explotación se realice funcionalmente separada de la Red Ferroviaria de Interés General administrada por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias o del resto de los sistemas ferroviarios españoles y que sólo estén destinadas a la explotación de servicios de transporte de pasajeros urbanos, suburbanos, locales o autonómicos, así como las empresas ferroviarias que sólo operan en este tipo de redes, c) la infraestructura ferroviaria de propiedad privada para uso exclusivo del dueño de la infraestructura para sus propias operaciones de carga. d) los vehículos históricos que circulen por la Red Ferroviaria de Interés General siempre que cumplan la normativa específica de seguridad que se dicte con el fin de garantizar la circulación segura de tales vehículos.
Letra d) del número 2 de la disposición adicional cuarta introducida por el número uno del artículo único del R.D. 641/2011, de 9 de mayo, por el que se modifica el Reglamento sobre seguridad en la circulación de la Red Ferroviaria de Interés General, aprobado por R.D. 810/2007, de 22 de junio («B.O.E.» 10 mayo).Vigencia: 11 mayo 2011
Letra e) del número 2 de la disposición adicional cuarta introducida por el número uno del artículo único del R.D. 641/2011, de 9 de mayo, por el que se modifica el Reglamento sobre seguridad en la circulación de la Red Ferroviaria de Interés General, aprobado por R.D. 810/2007, de 22 de junio («B.O.E.» 10 mayo).Vigencia: 11 mayo 2011
Grupo de apoyo a la Dirección General de Ferrocarriles en materia de seguridad en la circulación ferroviaria En el plazo de treinta días desde la aprobación de este real decreto, se constituirá, en el seno de la Dirección General de Ferrocarriles, al amparo de la disposición transitoria tercera del Real Decreto 2387/2004, de 30 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento del Sector Ferroviario, un grupo de apoyo a dicha Dirección en materia de seguridad en la circulación ferroviaria. Dicho grupo estará compuesto, al menos, por cinco técnicos especializados con una experiencia mínima de cinco años en seguridad en la circulación ferroviaria, que actuará con sujeción exclusiva a las órdenes e instrucciones que, al efecto, imparta el Director General de Ferrocarriles. En dicho plazo la Secretaría General de Infraestructuras dispondrá, mediante la oportuna resolución, lo necesario para el cumplimiento de lo anteriormente establecido. A partir de: 8 noviembre 2015
Aplicación de la legislación laboral Lo dispuesto en este real decreto sobre el sistema de gestión de la seguridad ferroviaria y la investigación de accidentes e incidentes ferroviarios se entiende sin perjuicio de lo establecido en la legislación laboral y, en particular, en la Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales, y en su normativa de desarrollo. Disposición adicional séptima
Modificación del Reglamento del Sector Ferroviario aprobado por el Real Decreto 2387/2004, de 30 de diciembre 1. Se añade un tercer párrafo al apartado 1 del artículo 16 del Reglamento del Sector Ferroviario, que tendrá la siguiente redacción: «La autorización de puesta en servicio se otorgará en el plazo máximo de un mes una vez que se le haya facilitado toda la información solicitada.»
2. El apartado 2 del artículo 27 queda redactado de la forma siguiente: «2. En el suelo contiguo al ocupado por las líneas o infraestructuras ferroviarias y clasificado como urbano consolidado por el correspondiente planeamiento urbanístico, las distancias para la protección de la infraestructura ferroviaria serán de cinco metros para la zona de dominio público y de ocho metros para la de protección, contados en todos los casos desde las aristas exteriores de la explanación. Dichas distancias podrán ser reducidas por el Ministerio de Fomento siempre que se acredite la necesidad de la reducción y no se ocasione perjuicio a la infraestructura ferroviaria y a la seguridad y regularidad de la circulación, sin que, en ningún caso, la correspondiente a la zona de dominio público pueda ser inferior a dos metros. La solicitud de reducción deberá ser acompañada, al menos, de una memoria explicativa y de planos en planta y alzado que describan de forma precisa el objeto de la misma. Dicha solicitud se remitirá al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias para que informe en el plazo de dos meses. Asimismo, se remitirá al ayuntamiento para que informe sobre si la solicitud es adecuada para el interés general y para los intereses que representa. Transcurrido dicho plazo sin que dichas entidades informen al respecto se entenderá que no se oponen a la misma.»
3. El apartado 2 del artículo 35 queda redactado del siguiente modo: «2. La solicitud irá acompañada de un estudio de determinación de la línea límite de la edificación que comprenderá, al menos, una memoria explicativa y planos en planta y alzado, que describirán de forma precisa su objeto. La Dirección General de Ferrocarriles remitirá el correspondiente estudio de determinación al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, con objeto de que, en el plazo de dos meses, informe sobre si la determinación propuesta no ocasiona perjuicio a la infraestructura ferroviaria y a la seguridad y regularidad de la circulación. Asimismo, dicho estudio se remitirá a la comunidad autónoma y al ayuntamiento correspondiente, para que, en igual plazo, informen si el mismo es adecuado para el interés general y para los intereses que representan. Transcurrido dicho plazo sin que dichas entidades informen al respecto, se entenderá que no se oponen a la misma.»
4. Los apartados 2 y 3 del artículo 63 quedan redactados del siguiente modo: «2. Se entiende que una empresa ferroviaria dispone de cobertura suficiente para responder de los daños a los viajeros y equipajes, o a la carga transportada, respectivamente: a) Si tiene contratado un seguro de responsabilidad civil, o constituido un afianzamiento mercantil, que cubra en todo momento una responsabilidad mínima por siniestro de 9.000.000 de euros, 6.000.000 de euros o 3.000.000 de euros, según que su licencia corresponda, respectivamente, al nivel de actividad 3, 2 o 1, tal como se define en el apartado 3 del artículo 61; y asimismo, si tiene contratado un seguro, o constituido un afianzamiento mercantil, que cubra la pérdida o daños en el equipaje, como máximo, de 14,50 euros por kilogramo bruto que falte o se dañe y hasta un máximo de 600 euros por viajero. b) Si se compromete a recoger, en los contratos de transporte de mercancías que celebre, una cláusula en la que se pacte libremente entre las partes la contraprestación que deba satisfacerse. 3. Se considerará que una empresa ferroviaria dispone de cobertura suficiente para responder a los daños a las infraestructuras ferroviarias, a los trenes y a terceros si tiene contratado un seguro o constituido un aval que cubra, en todo momento y por siniestro, las siguientes cantidades: a) Por daños a la infraestructura: 6 millones de euros. Por daños a los trenes: 18 millones de euros. Por daños a terceros (bienes): 1,5 millones de euros. b) Por muerte o lesión de terceros que no sean viajeros de otras empresas ferroviarias: 900.000 euros. c) En caso de transporte ferroviario de mercancías peligrosas, las coberturas garantizadas por daños a terceros (bienes y personas) deberán ser el doble que las previstas en los apartados 3.a) y 3.b). Las cuantías previstas en este artículo podrán ser modificadas, para adaptarlas a las nuevas situaciones que se produzcan, mediante orden del Ministro de Fomento.»
5. Se suprime el párrafo f) del artículo 82. 6. El artículo 88 queda redactado del siguiente modo: «1. La empresa ferroviaria que ofrezca servicios de transporte ferroviario de viajeros viene obligada a efectuar el transporte contratado con la duración prevista. 2. Salvo por causa de fuerza mayor, la empresa ferroviaria es responsable frente al viajero, en los términos establecidos en el artículo siguiente, en los casos de: a) Cancelación del viaje. b) Interrupción del viaje. c) Retraso. d) Pérdida, sustracción o deterioro del equipaje que se le haya entregado para su custodia. A los efectos del artículo siguiente, se entenderá por cancelación del viaje la imposibilidad de iniciar el mismo en las condiciones recogidas en el título de transporte. Asimismo, se entenderá por interrupción del viaje la paralización del mismo mientras éste se esté produciendo. 3. Lo dispuesto en el apartado anterior se entiende sin perjuicio del derecho de la empresa ferroviaria a repetir contra el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias en caso de que considere que éste es el responsable de la cancelación o de la interrupción del viaje. 4. Las empresas ferroviarias pondrán en conocimiento de sus clientes la existencia de pólizas de seguro o los afianzamientos que hubieren contratado para garantizar los daños que sufrieren los viajeros.»
7. Se modifican los siguientes apartados del artículo 133 como figura a continuación: a) Se añade al apartado 1 un nuevo párrafo con el siguiente contenido: «f) Subsección de personal responsable técnico del mantenimiento de material ferroviario.»
b) El apartado 2.i queda redactado como sigue: «i. Nombre del titular y número del DNI, NIE o, en su defecto, número del pasaporte y nacionalidad.»
c) El apartado 3.i queda redactado como sigue: «i. Nombre del titular y número del DNI, NIE o, en su defecto, número del pasaporte y nacionalidad.»
d) El apartado 4.i queda redactado como sigue: «i. Nombre del titular y número del DNI, NIE o, en su defecto, número del pasaporte y nacionalidad.»
e) El apartado 5.i queda redactado como sigue: «i. Nombre del titular y número del DNI, NIE o, en su defecto, número del pasaporte y nacionalidad.»
f) El apartado 5.vii queda redactado como sigue: «vii. Relación y tipo de habilitaciones que dispone o ha dispuesto.»
g) El apartado 6.i queda redactado como sigue: «i. Nombre del titular y número del DNI, NIE o, en su defecto, número del pasaporte y nacionalidad.»
8. Se introduce un nuevo apartado en el artículo 133, del siguiente tenor: «7. En la Subsección de personal responsable técnico del mantenimiento de material ferroviario figurará, al menos, la siguiente información: i. Nombre del titular y número del DNI, NIE o, en su defecto, número del pasaporte y nacionalidad. ii. Fecha de nacimiento. iii. Domicilio a efectos de notificaciones. iv. Nacionalidad. v. El nombre y CIF del centro en el que presta sus servicios. vi. Tipo de habilitación y fecha de expedición. vii. Plazo de vigencia.»
9. El artículo 134.2.x queda del siguiente modo: «x. Autorización de puesta en servicio y autorización para circular. La autorización de puesta en servicio será otorgada por la Dirección General de Ferrocarriles y la autorización de circulación por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.»
10. En el modelo oficial del Libro de Reclamaciones que figura en el anexo del Reglamento, se incluye la siguiente leyenda de carácter informativo: «Los datos personales facilitados por medio de la presente reclamación serán incorporados a un fichero de titularidad de..............................., con domicilio en............................, cuya finalidad es la de tramitar las reclamaciones interpuestas por los usuarios de los servicios de transporte ferroviario, de acuerdo con lo establecido en la vigente normativa reguladora del sector ferroviario. El destinatario de la información recogida será el titular del fichero. Usted podrá en cualquier momento ejercitar los derechos de acceso, rectificación, cancelación y oposición que legalmente le corresponden, dirigiéndose por escrito a la dirección antes indicada.»
Indicadores nacionales de seguridad La Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias podrá, a partir de los datos que figuran en el anexo I del Reglamento sobre seguridad en la circulación de la Red Ferroviaria de Interés General, proceder a la desagregación, división e interpretación de los Indicadores Comunes de Seguridad del mismo, a los efectos del tratamiento y elaboración de los indicadores de ámbito nacional.
Régimen aplicable al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias Desde la entrada en vigor de este real decreto, se entenderá que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias cuenta, para el ejercicio de las funciones que le son propias, con la autorización de seguridad a que se refiere el artículo 9 del Reglamento sobre seguridad en la circulación de la Red Ferroviaria de Interés General. No obstante lo anterior, en el plazo máximo de dos años a partir de la fecha de entrada en vigor de este real decreto, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias habrá de tomar las acciones oportunas para adecuarse a lo establecido en dicho reglamento y solicitar formalmente la pertinente autorización de seguridad conforme a lo dispuesto en el mismo, presentando la documentación que en él se establece. Disposición transitoria segunda
Reasignación de funciones Hasta tanto una orden del Ministro de Fomento no lo modifique, corresponderá al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias el otorgamiento de los certificados de seguridad a las empresas ferroviarias, en los términos que recoge la disposición transitoria segunda del Real Decreto 2387/2004, de 30 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento del Sector Ferroviario. La Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias del Ministerio de Fomento ejercerá, a partir del día 15 de septiembre de 2010, las competencias en materia de otorgamiento de certificados de seguridad asignadas a dicho centro directivo por el artículo 4.1.e) del presente Reglamento, conforme establece el apartado primero de la OM FOM/2257/2010, de 2 de agosto, por la que se establece la fecha a partir de la que la Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias asumirá las competencias en materia de certificados de seguridad establecidas en el Reglamento sobre seguridad en la circulación de la Red Ferroviaria de Interés General («B.O.E.» 23 agosto).
Acreditación del personal de control en ruta de RENFE-Operadora y FEVE La Dirección General de Ferrocarriles expedirá a aquellos agentes de la entidad pública empresarial RENFE-Operadora que tengan encomendadas funciones de control en ruta en los transportes ferroviarios de viajeros un documento acreditativo de su condición de agente de la autoridad, al amparo de lo establecido en la disposición transitoria tercera de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, sobre régimen de los servicios de transporte ferroviario de viajeros explotados por RENFE-Operadora en la Red Ferroviaria de Interés General, en relación con el artículo 299.4 del Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, aprobado por el Real Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre. Los citados agentes vendrán obligados a identificarse a través de la aludida acreditación ante cualquier usuario que lo solicite. Dicha acreditación se expedirá asimismo por el Director General de Ferrocarriles a los agentes que realicen idénticas funciones en los transportes ferroviarios de viajeros prestados por la entidad pública empresarial Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE). Disposición transitoria cuarta
Mediante orden del Ministro de Fomento se aprobará, en el plazo de un año a partir de la entrada en vigor de este real decreto y previo informe del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias y de las empresas ferroviarias, el Reglamento General de Circulación. A partir de: 8 noviembre 2015
Cobertura de responsabilidad civil de las empresas ferroviarias Sin perjuicio de la modificación del artículo 63 del Reglamento del Sector Ferroviario realizada por el apartado 4 de la disposición adicional séptima de este real decreto, la exigencia de las nuevas cuantías establecidas a las empresas que posean ya licencia de empresa ferroviaria, o que la hubieran solicitado antes de la entrada en vigor de este real decreto, no será preceptiva hasta el 1 de enero de 2009, siendo de aplicación hasta entonces a dichos supuestos las cuantías anteriores a la referida modificación. Disposición derogatoria única
Derogación normativa Quedan derogados los Capítulos V y VI, relativos al Régimen de Seguridad en el Transporte Ferroviario y a la Investigación de Accidentes Ferroviarios, del Título III del Reglamento del Sector Ferroviario, aprobado por el Real Decreto 2387/2004, de 30 de diciembre, así como cualquier otra disposición de igual o inferior rango que se oponga a lo dispuesto en el mismo. DISPOSICIONES FINALES
Título competencial Este real decreto se dicta al amparo de lo dispuesto en las reglas 21.ª, 24.ª y 29.ª del artículo 149.1 de la Constitución. Disposición final segunda
Incorporación de la normativa comunitaria Mediante la aprobación de este real decreto se incorpora al derecho español la Directiva 2004/49/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 29 de abril de 2004, sobre la seguridad de los ferrocarriles comunitarios, y por la que se modifican la Directiva 95/18/CE del Consejo, sobre concesión de licencias a las empresas ferroviarias, y la Directiva 2001/14/CE relativa a la adjudicación de la capacidad de infraestructura ferroviaria, aplicación de cánones por su utilización y certificación de seguridad. Disposición final tercera
Facultades de desarrollo El Ministro de Fomento dictará, en el ámbito de sus competencias, las disposiciones oportunas para el desarrollo y aplicación de lo dispuesto en este real decreto. Disposición final cuarta
Entrada en vigor Este real decreto entrará en vigor a los dos meses de su publicación en el Boletín Oficial del Estado. Disposición final quinta
3. Todas las referencias hechas en el presente reglamento que se aprueba por el presente real decreto al Reglamento General de Circulación
se entenderán realizadas al Reglamento de Circulación Ferroviaria.
Disposición final quinta introducida por el apartado dos de la disposición final primera del R.D. 664/2015, de 17 de julio, por el que se aprueba el Reglamento de Circulación Ferroviaria («B.O.E.» 18 julio).Vigencia: 19 julio 2015
Dado en Madrid, el 22 de junio de 2007. JUAN CARLOS R. La Ministra de Fomento, MAGDALENA ÁLVAREZ ARZA ');

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 artículo 16
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 artículo 4
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 artículo 34
 artículo 2
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 artículo 149
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 artículo 63
 artículo 61
 artículo 82
 artículo 88
 artículo 133
 artículo 133
 artículo 134
 artículo 9
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