Source: https://es.scribd.com/doc/62858014/Protocolo-No-03-Izaje-de-Cargas
Timestamp: 2016-12-10 11:01:46+00:00

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NavegarInteresesBiography & MemoirBusiness & LeadershipFiction & LiteraturePolitics & EconomyHealth & WellnessSociety & CultureHappiness & Self-HelpMystery, Thriller & CrimeHistoryYoung AdultNavegar porLibrosAudio librosArticlesPartiturasExplorar todoSubirIniciar sesiónRegistrarsePROTOCOLO No.3 IZAJE DE CARGAS EN OBRA
Página 1. OBJETO. 2 2. DEFINICIONES GENERALES. 2 3. ALCANCE. 5 4. MARCO NORMATIVO. 5 5. RESPONSABILIDADES DE IMPLEMENTACIÓN DEL PROTOCOLO. 6 6. DESARROLLO. 6 6.1 Panorama de riesgos del Procedimiento. 6 6.2 Programación del Izaje de Cargas. 7 6.3 Medidas de seguridad previas al inicio del Izaje. 7 6.4 Normas de seguridad para el personal encargado del Izaje. 8 6.4.1 Supervisor de la maniobra. 9 6.4.2 Operador de la Grúa. 9 6.4.3 Señalizador. 10 6.5 Aspectos a tener en cuenta de la carga a izar. 10 6.6 Aspectos a tener en cuenta del equipo de izaje. 10 6.7 Aspectos a tener en cuenta con los elementos y accesorios para el Izaje. 11 6.8 Aspectos a tener en el área de Izaje. 12 6.9 Avisos de seguridad. 13 6.10 Aspectos a tener en cuenta durante el izaje. 13
Condiciones de seguridad ante cableado eléctrico. 13 6.11.1 Procedimientos a seguirse en caso de que ocurra el contacto. 15 6.12 Condiciones generales durante el izado de cargas. 15 6.13 Condiciones generales de seguridad. 16 6.14 Elementos de protección personal. 16 7. DIVULGACIÓN Y CAPACITACIÓN DEL PROTOCOLO. 17 8. DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROTOCOLO. 17 9. PROGRAMAS Y FORMATOS APLICABLES AL PROTOCOLO. 17 ANEXOS No.1 Código de señales manuales y/o gestuales para el izaje de cargas. 18 No. 2 Pasos a seguir para el planeamiento en el izaje de cargas. 21 No. 3 Diagrama de flujo para la revisión de Instalaciones eléctricas en el Procedimiento de Izaje de Cargas. 22
PROTOCOLO No. 3 IZAJE DE CARGAS EN OBRA
El Protocolo de Izaje de Cargas y empleo de Grúas y Torres Grúas busca establecer procedimientos que deben tener en cuenta los Constructores e Interventorías que desarrollan Procesos constructivos para el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), en materia de Izaje de cargas, elementos estructurales y materiales dentro del corredor de obra. Cada Programa desarrollado por el Constructor deberá cumplir la legislación nacional vigente en el tema izaje mecánico de cargas, además de las normas aquí establecidas. 1. OBJETO. Desarrollar un procedimiento guía para establecer las condiciones de integralidad, requerimientos y procedimientos operativos y los estándares de seguridad para el Izaje de cargas dentro del corredor de obra. Este Protocolo tiende a minimizar, controlar y/o eliminar los riesgos desde su origen o en el medio. Cabe anotar que la operación, inspección, mantenimiento, procedimientos generales, formatos y anexos serán desarrollados por el Constructor y remitidos a la Interventoría del proyecto con diez (10) días hábiles de anterioridad a efectuarse el procedimiento para su aprobación. 2. DEFINICIONES GENERALES. • • Aguilón: Brazo de Grúa. Arnés de seguridad1: Conjunto de bandas simples o compuestas acopladas al cinturón, que reparte por zonas del cuerpo distintas a la cintura los posibles esfuerzos originados durante su utilización; protege al usuario contra caídas y permite recuperarlo o suspenderlo en una zona de trabajo con riesgo de caída. Carga: Elemento que hace peso sobre otro; peso sostenido por una estructura. Esta puede ser divisible, indivisible, extradimensional o extrapesada. Carga divisible: Es aquella que puede fraccionarse en peso y tamaño hasta los límites establecidos para operación normal. Carga indivisible: Es aquella que debido a sus características no puede ser fraccionada o desarmada para su transporte.
Norma Técnica Colombiana NTC 2037 Higiene y Seguridad. Arneses de Seguridad. 1985.
cuya severidad pone en peligro los procesos constructivos. Manguitos: Prenda de vestir utilizada por el señalero solamente en el antebrazo. Gálibo: Dimensión tomada desde la superficie última del suelo o vía hasta la parte más baja del paso elevado. y sirve para que pase otro por dentro y sin rozarse. Garganta de polea: Sección acanalada por donde pasas el cable acerado. Estándares de Seguridad: Exigencias en la Normatividad existente. Generalmente son empleadas para asirse a elementos estructurales y poder efectuar maniobras durante el trabajo. Izar: Elevar. Para efectos de este Protocolo. dentro del círculo que el brazo describe. que sirve para subir y/o bajar cargas o para transportarlas de un lugar a otro. la cual efectúa giros en ambos sentidos sobre su estructura central de soporte. Cordinos: Cuerda de seguridad o eslinga. la cual demarca áreas de intervención directa y áreas de influencia de las labores de obra. Eslinga: Cuerda o soga gruesa provista de ganchos para levantar cargas. se entenderá también como Torre Grúa. Corredor de Obra: Zona de trabajo del Proyecto de Infraestructura.
Centro de rotación: Eje vertical e imaginario sobre el cual rota la estructura de Izaje de una Grúa. Grillete: Aro o argolla de hierro con un perno que sirve para asegurar una cadena a un elemento estructural fijo o en movimiento. Grapas: Pieza metálica cuyos dos extremos doblados se unen para fijar dos cosas. Condición climática adversa: Estado general del tiempo caracterizado por la influencia de fuerte aguacero. enarbolar subir una cosa tirando de la cuerda de la que está colgada. No suple las funciones del ocho o del mosquetón. EPP: Elemento de protección personal. vientos mayores a 30 kph. y/o granizo. Guardacabo: Anillo acanalado en su superficie exterior a la cual se ajusta un extremo de cabo. no mayor a un (1) metro de longitud. Grúa: Máquina con eje vertical giratorio y un brazo con una o varias poleas. Guarnición: Protección. que sirve como medio de anclaje del arnés de seguridad a la línea de vida o de seguridad.
elementos accesorios. que tiene forma redonda y está provista de mango. y que dadas sus características técnicas y físicas no pueden transitar por las vías de uso público. madera. uno fijo y otro móvil. El mango de la paleta tendrá 20 centímetros de longitud y será de color blanco. con el fin de garantizar su eficiente funcionamiento. metálica y recta de una Grúa que sirve como árbol principal de izado. Norma Técnica Colombiana NTC 18001:2000.. Paleta: Elemento construido en materiales rígidos livianos como el plástico.. Ley 769 del 6 de Agosto de 2002. Son llamados comúnmente maquinaria rodante de construcción. Polipasto: Aparejo de dos grupos de poleas. Radio de acción: Circunferencia máxima descrita por la distancia entre el extremo más alejado de la estructura elevada de una grúa
Código Nacional de Tránsito. Pluma: Brazo principal de la grúa donde cuelga la carga. PMT: Plan de manejo de tráfico. Mástil: Estructura. de diámetro y su superficie será de color rojo en lámina reflectiva Tipo III o superior por ambos lados. Su anclaje se efectúa mediante la unión de estos a las argollas del arnés de seguridad a través de mosquetones. Anillo que se abre y cierra por medio de un muelle o resorte. el mínimo espacio libre vertical y el alcance de la grúa. al arnés de seguridad. que no posee licencia de tránsito y que es destinado exclusivamente a obras industriales. El tamaño del círculo será de 30 cmt. Mosquetón: Elemento de seguridad que se emplea para el anclaje de herramientas o útiles necesarios en el trabajo en alturas. Punto de elevación de la Pluma: Es la dimensión resultante de sumar la altura máxima de la carga. Artículo 2. Polea: Máquina que facilita el levantamiento de pesos.• •
Mantenimiento: Actividades tendientes a lograr el adecuado funcionamiento de equipos.
. etc. en lo general. Ocho: Elemento de protección personal que sirve para el anclaje y aseguramiento de personas o cosas a líneas de trabajo y/o línea de vida. de construcción y conservación. Ministerio de Transporte. cuya finalidad es mejorar las condiciones de visibilidad de los mensajes efectuados por el señalero. maquinaria. etc. PIPMA: Programa de Implementación del Plan de Manejo Ambiental Riesgo3: Combinación de la probabilidad y la consecuencia de que ocurra un evento peligroso específico. Polines: Trozo considerable de madera de sección regular circular o poligonal. automotor o no. Sistemas de Gestión en seguridad y Salud Ocupacional. Monogafas: Anteojos que sirven como elemento de protección y seguridad de uso personal. Maquinaria pesada2: Vehículo.
infraestructura en general. emitida y difundida por medio de un dispositivo apropiado. Señal gestual: Movimiento o disposición de los brazos o de las manos efectuado en forma codificada para guiar a las personas que estén realizando maniobras que constituyan un riesgo o peligro para los trabajadores. Ministerio de Transporte. Ley 769 del 6 de Agosto de 2002. 4100 del 28 de Diciembre de 2004. dentro de las labores
. El alcance de los procedimientos generados por el Constructor considerará la protección de personas. Límite de pesos y dimensiones para el transporte automotor de Carga. Radio de la Carga: Distancia desde el centro de gravedad de la carga la línea central de rotación de la Grúa o centro de rotación. Linterna: Dispositivo que emite un haz luminoso de color rojo para mejorar las condiciones de visibilidad de los mensajes efectuados por el señalero. actividades constructivas. área de influencia del corredor de obra. Vehículo4: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas animales o cosas. de un punto a otro por vía terrestre. Ministerio de Transporte. Señalero: Persona encargada de efectuar las señales gestuales en el procedimiento de izje de cargas. Señal acústica: Señal sonora codificada. Linterna Tipo
y el centro de giro de la misma o de la plataforma de giro. equipos empleados y medio ambiente. STT: Secretaría de Tránsito y Transporte. El diseño de la linterna será similar al mostrado en la Figura 1. ALCANCE. Artículo 2.
Figura 1. iluminados desde atrás o desde el interior. Vehículo convencional de carga5: Automotor destinado al transporte de cargas o mercancías por carreteras o vías. Resolución No. sin intervención de voz humana o sintética. Señal luminosa: Señal emitida por medio de un dispositivo formado por materiales transparentes o translúcidos. de tal manera que aparezca por sí misma como una superficie luminosa. vías de circulación. Esta circunferencia se convierte en el área de trabajo de Izaje de elementos y cargas. el cual cumple condiciones de homologación del Ministerio de Transporte.
251.desarrolladas en el proceso de izaje de cargas.1 hasta la B. Grúas sobre orugas.30. modifiquen o deroguen lo pertinente al izaje mecánico de cargas.550.24 inclusive.180. 1050 del 5 de Mayo de 2004. aclaren. 4. Es de anotar que es responsabilidad del Constructor su aplicación. Análisis de fatalidades en la Construcción. 1991. Equipo de sujeción y manejo de materiales. MARCO NORMATIVO. Se tendrán en cuenta todos los avances. Normas Técnicas: • Convenio No. Grúas y pescantes. PTS Año 2002. Base de datos de la OSHA de 1985 a 1989. Código Nacional de Tránsito. quedando a cargo de la Interventoría la verificación.
. • OSHA 29 CFR 1926. 119 de la Organización Internacional del Trabajo. Las normas que rigen este Protocolo son las siguientes: • Constitución Política de Colombia. • Norma ANSI 1994 del Instituto Nacional de Normas Americanas. mediante la lista de chequeo del Item FXXX específica a este Protocolo.U. Norma para las Grúas transportables y locomóviles. • OSHA 1990. disposiciones o desarrollos normativos que al respecto profieran las autoridades encargadas de velar por el correcto desarrollo de estos procedimientos y programas. elementos estructurales y materiales. • Resolución No. • OSHA 29 CFR 1910. seguimiento y control. Normas para Grúas móviles. se tendrán en cuenta las normas legales vigentes que reglamenten.
Ministerio de Transporte: • Ley 769 del 6 de Agosto de 2002. Protección de la Maquinaria • Norma CSA 1982 de la Asociación de Seguridad en la Construcción de Canadá. Adopción del Manual de Señalización Vial. Además. • Norma ANSI / ASME. Supervisión efectiva con grúas. Estudio desde el Capítulo B30. Manuales de Referencia: • Crane & Lifting E. • OSHA 29 CFR 1926. en locomotoras y camiones.
dependiendo de las cargas a manejar. o se vayan a almacenar provisionalmente para luego volverlas a izar con el fin de colocarlos definitivamente en su ubicación final. todos los riesgos presentes para efectuarlo. DESARROLLO. pues en esta actividad intervienen una o más grúas. 6. Implementar. con el fin de garantizar que la operación se realice de forma segura. Coordinar las actividades de capacitación. entre otras obligaciones. en los términos establecidos en este Programa y en los demás que lo complementan.
El Constructor encargado del desarrollo del Proyecto tendrá. conteniendo las normas aquí presentes. en donde debe incluir.1 Panorama de riesgos del Procedimiento. Establecer el Panorama de riesgos aplicado a todo el procedimiento y a cada una de las actividades. y los elementos a izar son de diferentes dimensiones y pesos. Cada proceso de izaje es particular. elementos estructurales y materiales es un procedimiento que se debe realizar en el momento mismo que arriban los elementos al Proyecto. este Protocolo es general y contempla todos aquellos aspectos que se examinarán para cada procedimiento.
El Constructor adelantará el Panorama de Riesgos para el procedimiento. RESPONSABILIDADES PROGRAMA. en donde debe atender los siguientes puntos:
. supervisar y monitorear el cumplimiento de este Programa. La actividad de izaje de cargas. para cada proceso de izaje. es necesario que ante cada izaje. Por lo anterior. Ante esto.5. las siguientes: • • • • • Suministrar los recursos necesarios para el desarrollo y aplicación de este programa.
6. control y seguimiento al personal involucrado. bien sea que se vayan a montar inmediatamente. Responder por la supervisión en la implementación del Programa de mantenimiento preventivo y por fuerza mayor de maquinaria equipos y vehículos. se tengan las consideraciones especiales y particulares de trabajo que esta guía no contempla.
amarre y accesorios. en donde determinará los siguientes aspectos6: o El número de grúas a emplear de acuerdo al peso de la carga. teniendo en cuenta el número de grúas. o El número y tipo de ganchos.
El Constructor adelantará dentro del Plan de Izaje las siguientes actividades:
Ver Anexo No. o Procedimientos en la operación o maniobra de izaje de cargas. Personal involucrado en el procedimiento. Condiciones metereológicas. elementos estructurales y/o materiales. o Las distancias y radios de acción a las cuales se izarán las cargas. 6. polipastos. siendo punto de partida para efectuar cualquier desarrollo de este programa. 15 Plan de Montaje.• • • • • • • •
El Constructor garantizará la Planeación en los procedimientos de izaje a efectuar. 2 Pasos a seguir para el Planeamiento del Izaje de Cargas
. desarrollando dentro de su procedimiento de izaje el Formato No.3 Medidas de seguridad previas al inicio del Izaje.2 Planeación del izaje de cargas. Movimiento para el ingreso y la salida del frente de obra de las grúas. Presencia de redes servicios públicos aéreos y/o superficiales. 6. cadenas y accesorios a utilizar de acuerdo a la carga que soportará cada elemento. poleas. Estado general de la zona en donde se efectuará el Izaje y apoyo de las grúas. Cabe mencionar que este esquema será autorizado previamente por la Interventoría antes de efectuar cualquier maniobra de izaje y será único por cada procedimiento a desarrollar. eslingas. Estado general de funcionabilidad. o La capacidad de carga de las grúas. o El personal necesario para el desarrollo del procedimiento. elementos estructurales y/o materiales. Estado general de los elementos de sujeción. grilletes. seguridad y mantenimiento de las grúas
Este panorama de riesgos debe ser verificado y avalado por la Interventoría.
Si lo anterior no se puede cumplir. el voltaje y otras características de las redes de servicios públicos en el sitio de trabajo antes de operar. así como el tamaño y tipo de maquinaria a usarse. De lo anterior determinará si se requiere algún tipo de alistamiento o preparación del área o lugar de trabajo. el procedimiento de Izaje se efectuará en horas nocturnas de baja circulación.4 Normas de seguridad para el personal encargado del Izaje. para garantizar que cumpla las condiciones de seguridad para la correcta estabilización de las grúas. • El Constructor asignará el personal certificado y competente para la realización de los trabajos.
. Estos puntos serán especificados por el fabricante de la estructura o de la carga. el Constructor gestionará la aprobación e implementación de los desvíos y dispositivos de tránsito planteados en el Plan de Manejo de Tráfico necesarios para las actividades de Izaje. Proveerá en la estructura que dará soporte a los elementos estructurales a izar. el mejor lugar para colocar la maquinaria. teniendo en cuenta que dicha actividad sólo podrá ser ejecutada en períodos diurnos con baja circulación. Notificará a las empresas de servicios públicos del procedimiento a efectuarse.T. tales como redes de servicios públicos aéreos o estructuras contiguas. los dispositivos para el anclaje del personal de montaje. Verificará que el análisis de riesgos y su información ha sido difundida entre las personas involucradas en el procedimiento.
6. el cual aprobará la S. Sabrá la ubicación. En caso de afectar vías de tránsito vehicular o peatonal abiertas al público durante el izaje.•
Evaluará los sitios de trabajo antes de comenzar a trabajar a fin de determinar las áreas más seguras para el almacenamiento de materiales.T. Definirá la cantidad de personal necesaria para efectuar el procedimiento. Previo al montaje determinará los puntos por los cuales se sujetará la estructura de acuerdo a las características de resistencia y forma de la misma. Verificará que no existan restricciones para la operación. Establecerá la fecha prevista para el izaje. en caso de existir redes sobre la zona de ejecución de izaje de cargas. Confirmará que los permisos de trabajo están debidamente diligenciados.
• • El supervisor encargado del procedimiento tendrá la responsabilidad de planear y garantizar la operación segura de cualquier procedimiento de izaje. además de estar autorizados mediante permiso de trabajo. el supervisor del izaje y el señalizador designado. así como de la Tabla de Cargas propias del equipo a operar. El operador de la grúa. estructura de la maquinaria o aguilones. en especial. estarán regidos por un código uniforme de señales. infraestructura o equipo. carga. evidencian riesgos para la seguridad de las personas. Antes de comenzar el izaje. Ninguna persona permanecerá detrás ni dentro del cerramiento de seguridad del área de giro del contrapeso de la grúa. Tanto el operador de la grúa. física y sicológica. previa aprobación de la Interventoría.•
Todo el personal involucrado estarán en perfecto estado de lucidez mental. verificará el porte obligatorio de los documentos
. Se prohíbe viajar sobre los elementos estructurales.14 de este programa.1 Supervisor de la maniobra. El operador de la grúa. el supervisor de la maniobra por parte del Constructor. los cuales cumplirán la normatividad vigente. cargas. drogas alucinógenas o medicamentos que generen depresión o somnolencia. zona de trabajo. según lo estipulado en el numeral 6. Las señales de mano deben ser claras y precisas. 1 Código de Señales manuales para el Izaje de Cargas u otro reconocido por todos. eslingas. El izado de personas solamente se permite en canastillas diseñadas y homologadas para tal fin. Se empleará personal auxiliar cuando se tenga que trabajar de espalda al equipo o al tráfico
6. el supervisor del izaje y el encargado de efectuar la dirección y señalamiento de las maniobras. detendrán el procedimiento cuando determinen que las condiciones de izaje o posicionamiento final de la carga. Todo el personal de mantendrá alejado de los puntos ciegos del operador. No laborarán bajo los efectos del alcohol. ganchos. El personal involucrado conocerá con claridad el Código y tendrá suficiente experiencia en su manejo. ajustándose a un sistema o código como el que se presenta en el Anexo No. el supervisor de la maniobra y el señalizador designado conocerán la Planeación del Izaje a efectuar y. Todo el personal mantendrá sus elementos de protección personal en buen estado.4. de los centros de gravedad y rotación de las cargas a levantar. Todo el personal conocerá sus roles y responsabilidades.
una sola. Inspeccionará durante la operación de la grúa. apoyos de brazos estabilizadores. las condiciones climáticas antes y durante la realización de cualquier operación con la grúa. con el fin de evitar eventos de seguridad en éstas o en la estabilidad de la grúa. fuerzas laterales que puedan afectar la estabilidad de la operación y de la estructura misma de la grúa. Informará al supervisor del procedimiento. Nunca abandonará los controles de la grúa mientras se tenga carga izada. en conjunto con el supervisor del montaje tanto del Constructor como de la Interventoría. la carga. fin de carrera. los aparejos. zona de amarre de cargas y área de izaje. a menos que la operación solicitada se considere insegura. la presencia de redes o instalaciones que puedan quedar bajo los puntos de apoyo de la grúa. entenderá y usará apropiadamente los gráficos de funcionabilidad del equipo a operar. controles eléctricos y accesorios. maniobra sobre cualquier anomalía en el funcionamiento del equipo. controlada y suave. Operará la grúa de forma segura. límites de Izaje. Seguirá las señales emitidas por la persona encargada de señalización. antes de cada operación. • Revisará y verificará. de piso o subterráneas. 12 Verificación de elementos para el Izaje de cargas.
6. Evaluará. El operador asegurará que no se impondrá a la carga. con los planos de construcción del sitio. condiciones tales que pudieran poner en peligro la seguridad del izaje. cadenas. la proximidad de estructuras o redes aéreas. Informará al operador de las condiciones inseguras de la maniobra o del lugar del izaje que pudiera afectar la operación segura de la grúa. poleas.4. Verificará que el área alrededor de la grúa se encuentra segura.2 Operador de la Grúa. las condiciones del lugar o la forma como se están dirigiendo las maniobras. especialmente en las zonas de giro del contrapeso. Conocerá. las condiciones anormales o subestándar de cables. evitando así el colapso de la grúa.• • •
de identificación y carné de salud de cada una de las personas que intervienen en la maniobra. reportando el de forma inmediata al encargado del izaje en el Formato No. frenos. el correcto estado de los elementos sometidos a esfuerzo y de su cumplimiento con la capacidad requerida para la carga a Izar.
. En el caso de izajes de gran peso verificará.
no se izarán cargas simultáneamente con dos o más grúas. su tabla de cargas. Verificará la correcta manipulación e instalación sobre la carga de los aparejos y elementos accesorios para efectuar el izaje. hasta tanto no se hayan cumplido los requisitos para el Izaje Crítico con los permisos de trabajo debidamente aprobados. existirá un solo señalizador designado. será inspeccionada previamente a la actividad de Izaje por el Constructor y autorizado por la Interventoría.
6. Conocerá el funcionamiento seguro de la grúa empleada. alcances y limitaciones.•
Acatará en cualquier momento y de forma inmediata la orden de Pare. quedando registro en
. por lo menos una línea. a fin de evitar desplazamientos no esperados. Aspectos a tener en cuenta de la carga a izar. Si no es posible mantener una visión directa entre el operador y el señalizador. De ser necesario más de un señalizador. Aspectos a tener en cuenta del equipo de Izaje.
6. • El Constructor garantizará que la persona designada como señalizador. Antes de izar la carga se asegurará que se han amarrado las manilas guías de la carga.
6. a fin de dirigir en forma eficiente y segura al operador de la grúa para controlar el movimiento de la misma. En todo caso. conocerá los factores que limiten la capacidad de carga de los aparejos.6 •
Si la Grúa ingresa por primera vez al corredor de obra. En caso. No se permite el desplazamiento de la carga izada sobre el personal que se encuentra en el área de trabajos o cercana a ella. de aparejos y. existirá uno que liderará los mandos de señalización.4. En caso que el izaje requiera más de una grúa. Además. tiene el conocimiento en los procedimientos seguros en la operación de grúas.5 • • •
No se permitirá el halado de la carga ni el arrastre de costado.3 Señalizador. de manera constante. El señalizador no se acercará a la grúa o a la carga hasta tanto no se que se haya comunicado con el operador y este le indique que puede aproximarse sin problema. del Código de Señales o Mandos Gestuales. en especial. celular o equipo similar. se mantendrán la comunicación mediante sistema de radio. Portará chaleco reflectivo durante todo el tiempo que dure la actividad de izaje.
el Constructor garantizará que estos elementos corresponden a la grúa en uso.. Terminado este tiempo. Para lo anterior. adhesivos . En caso de ser necesario dejar erigida la pluma. 13 Registro preoperacional de Grúas y Torres Grúa. preventivo o por fuerza mayor. La parte externa superior de la cabina tendrá una luz de emergencia tipo “Baliza”. la cual estará encendida mientras se efectúe la operación de Izaje. Esta inspección y pruebas de funcionabilidad tendrán vigencia máxima de tres (3) meses. cortinas o cualquier otro elemento que disminuya la visibilidad del operador. En la cabina de la grúa existirán las Tablas de carga propias del equipo. para evitar volcamientos por la acción del viento además de prevenir que convierta en fuente de atracción para descargas eléctricas. Los brazos estabilizadores estarán debidamente apoyados. Para el radio de giro del contrapeso de la grúa se efectuará un cerramiento solamente con delineadores tubulares o conos. además del manual de operación y mantenimiento en español. salvo la etiquetas originales del equipo. donde se indica la carga máxima admisible según las posiciones del brazo. es necesario efectuar nuevamente la inspección preoperacional. La Grúa será ubicada dentro de la zona de trabajo de tal manera que el operador encargado de su manejo tenga un campo de visibilidad adecuado durante la operación. La pluma de la grúa no podrá permanecer levantada y/o extendida mientras no esté en uso.• • •
el Formato No. se efectuará con el equipo apagado y su pluma sin izar. El mantenimiento. La grúa tendrá un gancho de seguridad para impedir que la carga se desprenda accidentalmente si se enreda de manera infortunada o se traba durante la operación de izado. No se permiten procedimientos de Izaje si se presume que alguno de sus brazos no está debidamente apoyado o que se encuentra sobre un terreno que no ofrece garantía de estabilidad. la grúa permanecerá apagada. De existir vidrios en la cabina no se permitirá sobre estos calcomanías. Mientras no se estén efectuando procedimientos de izaje. a fin
. De no existir se instalará una línea a tierra a la grúa. que tengan una altura mayor a la pluma. asegurada y con su puerta cerrada. La grúa contará con el Certificado de calibración del dispositivo limitador de Carga LMI. se asegurará que existan pararrayos cercanos. No se permitirá el funcionamiento de grúas que presenten dispositivos de seguridad desconectados o con funcionamiento anormal.
La verificación cumplirá lo dispuesto con lo estipulado en cada procedimiento. grapas terminales. Las eslingas estarán siempre libres de nudos. Las eslingas no se depositarán en sitios donde estén expuestas a contactos con sustancias químicas o corrosivas. ganchos y argollas. Cualquier sistema de la grúa que genere riesgo por su funcionamiento para el personal de la obra. no se almacenarán con nudos. pero nunca será menor de 0. En las eslingas los ajustes de ojales y los lazos para los anillos. grilletes y polipastos serán verificados por el encargado antes de iniciar cada procedimiento. mediante el empleo del Formato No. como giros del contrapeso. Se recubrirá los cantos y bordes cortantes de la carga para proteger los elementos y accesorios empleados durante el Izaje. contados a lo largo de dos tramos del cableado. torceduras permanentes y oxidaciones. Las partes que estén en contacto con cadenas. y serán de dimensiones adecuadas para que aquellas puedan desplazarse libremente y su superficie será lisa y con bordes redondeados. 12 Verificación de elementos para el Izaje de cargas. Esta cinta será de 5” de ancho. Verifique que los pernos de las argollas estén en posición correcta. • Los ganchos de Izaje.7 Aspectos a tener en cuenta con los elementos y accesorios para el Izaje. eslingas. bulones o pasadores de seguridad para evitar que los dispositivos de carga puedan salirse. Se inspeccionará antes de cada jornada de Izaje el número de hilos rotos. cables o eslingas serán redondeadas. Los ganchos serán de acero forjado estarán equipados con pestillos.
. entre otros. separado entre sí por una distancia inferior a ocho (8) veces su diámetro. Las gargantas de las poleas permitirán el fácil desplazamiento y enrollado de las eslingas. puntas de estructuras o despliegues de elementos de la pluma. estarán provistos de guardacabos resistentes.•
de evitar el ingreso de personas a esta zona.50 metros de largo total. en colores blanco y rojo. sobre superficies húmedas ni a la intemperie.
6. y su longitud variará de acuerdo a la zona a delimitar. Este cerramiento estará a un (1) metro del contrapeso. desechándose aquellos cables en que lo están en más de un 10% de los mismos. estarán demarcadas mediante cintas de seguridad reflectivas adheridas a estas partes.
En zonas de excavación. La zona se aislará del resto de la obra mediante conos y/o delineadores tubulares. verificará la solidez y firmeza del suelo.8 •
Aspectos a tener en cuenta en el área de Izaje. Se prohíbe realizar izajes de cargas en zonas donde su área de giro pueda interferir con postes. material vegetal. Esta zona será escogida y analizada entre el Constructor y la Interventoría. El izaje de cargas se realizará sobre una superficie nivelada. estos se harán cumpliendo lo reglamentado por el fabricante en las Tablas de Cargas respectiva a cada grúa. escombros. etc.6. y que no permitan el giro del equipo. Si la zona de maniobra presenta deficiencias en iluminación. y será la única zona autorizada por esta última para efectuar procedimiento. compacta y segura. garantizando el aislamiento completo a personas y vehículos externos al proyecto y a la actividad.9
. estructuras aledañas.. en curvas de vías. Avisos de Seguridad.
Previamente al posicionamiento de la Grúa. No se hará apoyo de la Grúa sobre áreas que sean de relleno sin compactación. además de cinta de seguridad de tal manera que el radio de acción de la Grúa quede completamente cubierto. De efectuarse izajes en superficies con pendientes. en zonas de parqueo con vehículos adyacentes o vehículos parqueados en un perímetro inferior a diez (10) metros fuera de cerramiento de la zona de Izaje. redes de servicios públicos. el Constructor. en el cual se disponga de dispositivos de seguridad y tráfico. Se prohíben izajes en zonas como andenes. el Constructor tendrá que instalar reflectores para garantizar seguridad en la maniobra. se efectuará en un sitio seleccionado previamente por el Constructor y avalado por la Interventoría. material suelto y húmedo como lodos. a través del supervisor encargado. material de reciclaje. El cerramiento tendrá una zona de seguridad de cinco (5) metros más contados a partir del radio de acción de la grúa. se colocarán los apoyos de la Grúa a diez (10) metros de éstas como mínimo. Cuando en el procedimiento sea imposible cumplir la anterior condición.
6. espacio público destinado para peatones. Estará libre de empozamientos de agua. etc. La zona de trabajo estará completamente aseada y contará con acceso fácil y rápido.
Operar la grúa a una velocidad más lenta en cercanía de líneas de alto voltaje. ya que puede superar la capacidad de operación de las Grúas y ocasionar su volteo. será guiada por medio de manilas o eslingas para controlar su posicionamiento.
6. en el área donde se ejecuta el Izaje. PELIGRO ALTA TENSIÓN. Si es necesario efectuar izajes nocturnos. se tomarán las máximas garantías de seguridad por la persona encargada del montaje.
. salvo en la operación final de ajuste en donde se permitirá el contacto ayudante – carga.• •
Existirán las debidas señales de PELIGRO. en el momento de izaje. estarán en buen estado. Cuando sea de absoluta necesidad la elevación de las cargas en sentido oblicuo. La elevación y descenso de la carga se hará lentamente. bajo condiciones de lluvia y/o viento mayores a 30 Kph. señal luminosa bicolor (rojo – amarillo) debidamente encendida. CAÍDA DE OBJETOS. con el fin de evitar el aprisionamiento de los trabajadores entre ambos. Aspectos a tener en cuenta durante el Izaje. evitando todo arranque o detención brusca y se efectuará.10 •
La grúa extenderá en su totalidad los brazos estabilizadores laterales y se verificará su adecuado apoyo. en sentido vertical para evitar el balanceo. cada uno. Los polines de madera utilizados para lograr una mejor superficie de apoyo de los estabilizadores. Condiciones de seguridad ante cableado eléctrico. Todo maniobra de Izaje de cargas será supervisada por el Constructor de manera permanente. a fin de evitar un mayor radio de operación de la grúa y generar su volteo. Se prohíbe efectuar izaje de cargas. Existirá un espacio mínimo de un (1) metro entre los cuerpos giratorios y los armazones de la grúa. En ningún momento se permitirá que los ayudantes de Izaje la manipulen directamente. La carga. los delineadores tubulares y/o conos tendrán. La carga se izará de forma que no se genere sobre la misma una rotación alrededor de sus ejes horizontales.
6. PROHIBIDO FUMAR. siempre que sea posible.11 •
Los empleadores se asegurarán que se haya desconectado la energía de los cables de tendido eléctrico o que estén separados de la grúa y su carga.
Se implementará el uso de guarniciones en los aguilones. aún cuando estén desenergizadas. Estos dispositivos no reemplazan desconexión de tensión por parte de la empresa de servicios públicos o mantener espacios de seguridad de trabajo cercano a líneas. Se colocarán señales de aviso en las Grúas informando a los operadores que mantengan espacios de seguridad entre los cables de tendido eléctrico y su equipo. y dé aviso inmediato cada que la grúa se aproxime al límite del espacio de seguridad.6 (25) 10.000 Distancia mínima preceptiva en metros (y pies)* 3. de enlaces aislantes o de dispositivos que den una señal de aviso de proximidad.7 (45)
Fuente: ASME 1994. aún cuando la empresa de servicios públicos verifiquen que la línea ha sido desconectada. Tener cuidado cerca de tramos extensos de cables de tendido eléctrico.
Voltaje normal en kilovoltios (entre fases) Hasta 50 De 50 a 200 De 200 a 350 De 350 a500 De 500 a 750 De 750 a 1. para evitar el contacto físico con las líneas de transmisión.1 (10) 4.
Cuando sea difícil para el operador de la grúa mantener un espacio libre por medios visibles. según lo indica la siguiente tabla:
Tabla No. puesto que pueden presentar una inclinación lateral
.7 (35) 13.• • •
Actuar como si todos los cables de tendido eléctrico llevaran corriente. Estos avisos señalarán “Peligro Alta Tensión”.6 (15) 6. conos o delineadores tubulares. como maletines. Es difícil juzgar con exactitud la distancia de un objeto elevado como una línea de alto voltaje. Esto no altera la obligatoriedad de cumplir las precauciones requeridas.1 (20) 7. Usar barreras aisladas independientes. El operario de la grúa mantendrá un espacio mínimo entre los cables de tendido electrizados y la Grúa y su carga. se deberá designar a una persona para que observe el espacio entre los cables de tendido electrizados y la grúa y su carga. 1 Distancia preceptiva para voltajes normales en trabajos próximos a tendidos eléctricos de alta tensión. Por consiguiente se prohíbe asignar tareas o responsabilidades diferentes cuando se designen personas para observar el espacio durante el movimiento u operación de la Grúa en cercanía de cableado eléctrico.
reduciéndose de esta manera el espacio entre la Grúa y las líneas de alto voltaje.• • • • •
causada por el viento. Capacitar a los trabajadores para que cumplan con el programa desarrollado. Mantener a todo el personal alejado de la Grúa cada que se acerque a las líneas de alto voltaje. las cuerdas y la carga. dispositivos inmovilizadores que controlan el balanceo y cables de cola no conductores. es obligatorio instalar en la Grúa descarga de línea a tierra y dispositivos similares de protección contra los peligros eléctricos. Marcar rutas de seguridad completamente visibles en el piso. Tener cuidado al desplazarse por terrenos desiguales que puedan hacer que la Grúa se balancee o se entrelace en las líneas de alto voltaje. Estas disposiciones requieren que los trabajadores y empleadores consideren que todos los cables de tendido eléctrico están electrizados hasta que la empresa de servicios públicos indique que se ha desconectado la energía. puesto que el suelo alrededor de la máquina puede estar electrizado.1 Procedimientos a seguirse en caso de que ocurra el contacto.
. Debe tener en cuenta lo siguiente:
En lo posible. Aún cuando se tengan dispositivos anteriores. Si no se puede mover la Grúa del punto de contacto.11. guarniciones aislantes en los aguilones. Para protegerse contra las descargas eléctricas en caso de contacto imprevisto entre una Grúa y una línea electrizada. 6. dispositivos o soportes de seguridad. Todos los otros integrantes del personal se mantendrán alejados de la Grúa. Se tendrán dispositivos que den señal lumínica o sonora de aviso de proximidad. como medida general no debe tocar ninguna parte del equipo o persona. el operador debe permanecer dentro de la cabina hasta que se haya desconectado la corriente de las líneas. el operador de la Grúa debe permanecer dentro de la cabina. y que los ha puesto a tierra de manera visible. El operador de la Grúa debe tratar de retirarla del punto de contacto al moverla en el sentido contrario al que causó el contacto. en caso en que las Grúas deban desplazarse repetidas veces por debajo de las líneas de alto voltaje. en caso de tener contactos desprevenidos por cableado oculto o energizado. Prohibir que las personas toquen la Grúa o su carga hasta que el señalero indique que es seguro hacerlo.
Condiciones generales durante el izado de cargas. a menos que sean necesarios para el desarrollo de la maniobra de Izaje.
6. En la medida de lo posible. deberán tenderse redes de seguridad debajo de los niveles de trabajo. En la estructura se instalarán placas o cartelas para reducir el tiempo que los montadores han de confiar en los cinturones y eslingas de seguridad o en las escaleras. No se permiten. Las condiciones a tener en cuenta son las siguientes: • • • • Los proyectistas y fabricantes deben asegurarse de que el diseño y la disposición de los taladros para los pernos sean sencillos y de que facilitan una rápida introducción de los pernos.12
El montaje de elementos estructurales en obras civiles. Está terminantemente prohibido fumar durante el procedimiento y así como dentro del corredor de obra. Conviene prever silletas en los pilares en las conexiones con las vigas. La disposición de juntas y taladros para pernos debe ser lo más uniforme posible en toda la estructura.•
El Constructor se asegurará que se haya desconectado la corriente de los cables de tendido eléctrico o que estén separados de la Grúa y su carga. el uso equipos de comunicación mientras se efectúa el procedimiento. Si la estructura metálica debe permanecer abierta y los montadores permanecer sujetos a las cartelas mientras que prosigue el izaje. a veces de gran altura. En la medida de lo posible. a menudo implica la erección de importantes estructuras metálicas. En la zona de Izaje permanecerán extintores del Tipo y Capacidad suficientes para controlar cualquier conato de incendio. La responsabilidad de garantizar un acceso seguro a los montadores que ensamblan estas estructuras compete principalmente a la dirección de los Constructores de estos montajes. el proyecto de la estructura metálica y las prácticas de trabajo de los montadores de la misma deberán minimizar el ámbito en que los montadores tengan que caminar por la estructura. de modo que estas se puedan apoyar mientras los montadores proceden a la inserción de los pernos. bajo ninguna excusa.
. el proyecto debe garantizar que las escaleras formen parte de la estructura inicial para que los montadores tengan que depender menos de las vigas y escaleras móviles para su acceso. su trabajo puede verse simplificado por los proyectistas de la estructura metálica.
cuando el ruido supere los 85 decibeles de presión sonora7. Elementos de protección personal.
6. Artículo 88. especialmente para el operador de la Grúa.
7. se deberá coordinar previamente con la empresa de servicios públicos el desenergizado de línea para poder trabajar sin la presencia del riesgo eléctrico. El Constructor desarrollará la Cartilla de Capacitación para la divulgación de este procedimiento.6. DIVULGACIÓN Y CAPACITACIÓN DEL PROCEDIMIENTO. Arnés de seguridad con eslingas de posicionamiento y retención. De darse esta condición.14
Los elementos de protección personal a empelar durante la operación y actividades de Izaje son: • • • • • • • • • Casco de seguridad. Overol con elementos reflectivos y/o chaleco reflectivo si el overol no los tiene. especialmente los de alta tensión. Protectores auditivos de incrustar o tipo copa. Está prohibido que los operadores de las Grúas transporten elementos estructurales por encima de tráfico peatonal o vehicular. la cual se le impartirá a todo el personal del Constructor. 1). dependiendo de la tensión manejada en las líneas (Ver Tabla No.
No se dejarán los equipos para izar con elementos suspendidos de ninguna clase. queden por fuera del cerramiento de la zona de izaje. Guantes de carnaza y/o dieléctricos. Higiene y Seguridad Industrial en establecimientos de trabajo. Botas de seguridad y/o dieléctricas. sean a piso o aéreos. Ochos. o que sus contrapesos. Cordinos (de ser necesario).
Resolución 2400 de Mayo 22 de 1979.13 • •
Condiciones generales de seguridad. Mosquetones. estén a menos de tres (3) metros del elemento estructural a izar o de la Grúa. especialmente para el operador de la Grúa.
. Bajo ninguna cincunstancia se trabajará en sitios donde las redes de servicios públicos aéreos. Constructor y/o Proveedores que participe en la maniobra de Izaje de cargas. Disposiciones sobre vivienda.
FORMATOS APLICABLES AL
Dentro de los programas y formatos que se deben aplicar a este procedimiento están los siguientes: • • • • Formato No. El Constructor efectuará el diagrama de flujo de las actividades en donde se represente gráficamente los pasos. niveles y responsables del procedimiento. 13 Registro preoperacional de Grúas y Torres Grúa. 8 Registro preoperacional de vehículos – Hoja de Vida. Formato No. PROGRAMAS Y PROCEDIMIENTO. 9. dicha capacitación deberá ser obligatoria y previa al desarrollo de la maniobra. 8.Se deberá efectuar capacitación por parte del Constructor del procedimiento seguro de esta actividad.
. Formato No. Panorama de factores de riesgo. DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCEDIMIENTO. de la cual existirá un control de asistencia debidamente verificado por la Interventoría. 12 Verificación para elementos para el Izaje de cargas.
El encargado de las señales deberá ser fácilmente reconocido por el operador. sirven como guía para el Constructor. 1. denominada señalizador. paletas o linternas. REGLAS PARTICULARES DE UTILIZACIÓN. iguales para todos los elementos. casco y. SIGNIFICADO DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓN
. simple.1Consideración previa.2. 1 MANDOS GESTUALES 2. y no impide que puedan emplearse otros códigos en particular usados por cada Constructor.. denominado operador. El conjunto de gestos codificados que incluye el Instituto de Desarrollo Urbano IDU en la Tabla No. Llevará uno o varios elementos de identificación apropiados tales como chaqueta. GESTOS CODIFICADOS. El encargado de las señales deberá dedicarse exclusivamente a dirigir las maniobras y a la seguridad de los trabajadores situados en las proximidades. 2. equivalentes. La utilización de los dos brazos al mismo tiempo se hará de forma simétrica y para una sola señal gestual. TABLA No. 2. Los elementos de identificación indicados tendrán franjas con colores reflectivos en material grado III o superior. y serán utilizados exclusivamente por el encargado de las señales. cuando sea necesario. El operador deberá suspender la maniobra que esté realizando para solicitar nuevas instrucciones cuando no pueda ejecutar las órdenes recibidas con las garantías de seguridad necesarias. Los gestos utilizados. 1 CÓDIGO DE SEÑALES MANUALES Y/O GESTUALES PARA EL IZAJE DE CARGAS (Extracto del Procedimiento de señales de seguridad en obra)
Una señal gestual deberá ser precisa. amplia.1. fácil de realizar y comprender y claramente distinguible de cualquier otra señal gestual. podrán variar a condición de que su significado y comprensión sean.1 Gestos generales. 1. Si no se dan las condiciones previstas en el punto 2. por lo que respecta a las características indicadas anteriormente. por lo menos.1Accesorios de señalización gestual. se recurrirá a uno o varios encargados de las señales suplementarias.ANEXO No. El encargado de las señales deberá poder seguir visualmente el desarrollo de las maniobras sin estar amenazado por ellas. • • • • • La persona que emite las señales. manguitos.
1. dará las instrucciones de maniobra mediante señales gestuales al destinatario de las mismas.
1. las palmas de las manos hacia adelante.3 Movimientos horizontales.
Las dos manos juntas y tocándose a la altura del pecho. describiendo lentamente un círculo.2 Movimientos verticales.
2. la palma de la mano hacia adelante. su separación indican la distancia.
Brazo derecho extendido hacia abajo.
Las palmas de las manos enfrentadas. palma de la mano derecha hacia el interior. SIGNIFICADO DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓN
. SIGNIFICA DO DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓN
Brazo derecho extendido hacia arriba. la palma de la mano derecha hacia adelante. describiendo lentamente un círculo.
2.Comienzo: Atención Toma de mando Alto: Interrupción Fin de movimiento El brazo derecho extendido hacia arriba. Los dos brazos extendidos de forma horizontal.1.
la palma de la mano derecha hacia abajo. hace pequeños movimientos lentos indicando la dirección.
El brazo izquierdo extendido horizontalmente.4 Peligro.
Hacia la derecha: Con respecto al encargado de las señales Hacia la izquierda: Con respecto al encargado de las señales
El brazo derecho extendido horizontalmente. determinarán el acercar o alejar la carga del punto de descarga.
Los dos brazos doblados.
Los gestos codificados anteriormente y referidos a este movimiento se hacen con rapidez. las palmas de las manos hacia el exterior. la palma de la mano izquierda hacia abajo. las palmas de las manos hacia ade lante.
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Los puños de las manos se encuentran cerrados indicando la distancia.Avanzar
Los dos brazos doblados. los antebrazos se mueven lentamente alejándose del cuerpo. Distancia horizontal Si los puños se acercan o se alejan.1. Los gestos codificados anteriormente y referidos a este movimiento hacen muy lentamente. las palmas de las manos hacia el interior. los antebrazos se mueven lentamente hacia el cuerpo. SIGNIFICADO
Peligro: Alto o parada de emergencia Los dos brazos extendidos hacia arriba. hace pequeños movimientos lentos indicando la dirección.
La longitud mínima de la pluma se requiere para determinar cualquier capacidad de la pluma y puede ser encontrada desde el punto de elevación de la pluma y el radio de giro de la carga. el Constructor certificará y determinará lo listado a continuación:
1. Ahorcado. este
o no en funcionamiento.
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. Estos factores los establece el fabricante de la eslingas. 2 PASOS A SEGUIR PARA EL PLANEAMIENTO EN EL IZAJE DE CARGAS
Para una correcta Planeación del Procedimiento de Izaje de Cargas. grilletes. o Determinar
Cesta. o Dimensión del Punto de elevación de la Pluma: Altura máxima de la Pluma + Mínimo espacio libre vertical + Alcance. o Peso del gancho auxiliar. Este se determina dividiendo el peso de la carga entre el número de patas (hasta tres) y multiplicando por el factor de ángulo de las eslingas. o Determinar el tipo de aparejos dependiendo de la Carga (Tamaño. o Peso del aguilón o brazo giratorio. Para cada operación dentro de la maniobra se establecerán la Carga bruta que puede ser levantada. o Cuadrante de Operación de la Grúa. DEDUCCIONES. contenido. peso). PERSONAL NECESARIO EN LA OPERACIÓN DE IZAJE. PESO CERTIFICADO DE LA CARGA.ANEXO No. SELECCIÓN DE APAREJOS. Lo anterior está definido en la Carta de Capacidades del equipo a usar.
5. Se tendrá en cuenta las siguientes cargas adicionales que se sumarán a la carga total a izar: o Peso del bloque del gancho principal. estribos. etc. o Capacidad bruta = Menor valor de las posiciones (Inicial y Final) seleccionadas para efectuar la maniobra. 6. para todos los movimientos que se efectúen en la operación de la Grúa. 4.
o Peso de las eslingas y aparejos. PLANEACIÓN DE LA MANIOBRA. 2. o Ángulo y Longitud de la Pluma: Esta dimensión se establece mediante el uso de Diagramas de amplitud o rangos de trabajo propios de cada equipo. 3. o Determinar la cantidad de personal necesario a la maniobra. o Dimensión de la Capacidad valorada: Son los datos propios de cada Grúa. longitud de la pluma y cuadrante de operación.
o Determinar el tipo de amarre (Vertical.
o Peso de la bola o gancho auxiliar. Se determinará el porcentaje de capacidad de la Grúa seleccionada para el Izaje. la Tensión de la Carga: Este se determina de acuerdo al ángulo establecido para el izaje de la carga. o El peso exacto de la carga. tanto de la(s) Grúa(s) y/o Torre(s) Grúa como de los aparejos a emplear. o Peso de la cabeza auxiliar de la Grúa. definiendo sus competencias. o Establecer la capacidad de los grilletes y puntos de acople a la carga y al gancho. o Dimensión del Radio de la carga: Distancia medida desde el centro de gravedad de la carga a la línea central de rotación de la Grúa. mediante la tabla de resistencia de cada uno de ellos. Esto se consigue mediante la carga neta dividida entre la capacidad nominal menor de la Grúa: o Carga neta = Peso de la carga + Deducciones. (Frente – Lado – Atrás. roles y responsabilidades. aplicados a un radio de trabajo determinado. o Con el dato anterior determinar el tipo y capacidad. Ejemplos de espacios libres verticalmente son las longitudes de aparejos unidos a la carga y alturas de barras estabilizadoras. La capacidad de la carga de una Grúa no se puede comparar directamente con el peso de la carga a Izar.360º). dados por el fabricante. capacidades. PORCENTAJE DE LA CAPACIDAD DE LA GRÚA. forma. Casada).
o Visibilidad del operador respecto a la carga y el señalero. o Designación del aparejador y señalero. o Elaborar el análisis de seguridad del trabajo.
o Obstáculos dentro del radio de giro de la superestructura. o Solicitud del permiso de trabajo para todo el personal involucrado en la maniobra de izaje (operadores. o Anclaje de la Grúa (Estabilizadores. o Adjuntar el Plan de levantamiento (crítico o no crítico). o Certificación vigente del Operador. considerando los siguientes aspectos: o Condiciones ambientales del sitio (Firmeza del terreno.7. condiciones metereológicas). nivelación).
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. la Grúa y los Aparejos. o Preparar la Capacitación de seguridad previa a la maniobra. PROCEDIMIENTO DE LA OPERACIÓN. Elaborar un procedimiento de la maniobra paso a paso o Diagrama de flujo. ayudantes. soportes. uniformidad y nivel. o Peligros por presencia de redes de servicios públicos. o Transporte e Ingreso de la Grúa y equipos al área de trabajo y/o corredor de obra. señalero). por parte del Constructor. teniendo en cuenta los cuadrantes de operación de la Grúa.
3 DIAGRAMA DE FLUJO PARA LA REVISIÓN DE INSTALACIONES ELÉCTRICAS EN PROCEDIMIENTOS DE IZAJE DE CARGAS
ESTUDIO DE LA VIABILIDAD DEL TRABAJO CON CABLEADO ELÉCTRICO PRÓXIMO.ANEXO No. Alta tensión: Trabajador cualificado de CODENSA. (Efectuado por personal de CODENSA o sus subcontratistas). Informar a todo el personal involucrado de los riesgos
¿La instalación es de Baja tensión o el trabajo se efectúa fuera de la zona de proximidad?
Realizar el trabajo respetando las Normas de Seguridad y el Procedimiento y/o Protocolo establecido.
Seguir el procedimiento adecuado para suprimir la tensión de la instalación.
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NO Instalar dichos elementos mediante los métodos para trabajos con redes energizadas o trabajos en proximidad.
¿Es posible suprimir todas las zonas de peligro mediante aislamiento o interposición de obstáculos? NO
¿Es posible suprimir la tensión para instalar dichos elementos?.
Una vez concluidos los trabajos. mediante el permiso de trabajo firmado y bajo supervisión. reestablecer la tensión siguiendo el procedimiento adecuado.
NO El trabajo debe ser elaborado por Personal autorizado de CODENSA.
Delimitar la zona de trabajo respecto a los elementos con tensión. (Efectuado por personal de CODENSA o sus subcontratistas). Baja tensión: Trabajador autorizado por
¿Es posible suprimir la tensión en todos los elementos de la instalación?. siguiendo las normas de seguridad y el procedimiento establecido.
Los trabajadores deberían
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. 174 a – 41 Villas del prado 1 etapa
¿Cómo se protege cuando pone controles de tráfico? Precauciones recomendadas para poner controles de tráfico sin exponerse al peligro.Grua tulio ruiz celular: 3102341362 Personería: juan manuel caballero Tel: 3820450 ext 253 – 432 STT Gerardo ávila Tel: 3240800 Ext 1603 Ing. Victor Montoya Cargas peligrosas Zoraida correa Carrera 47 n.
6 Desarrollo (Página No. Recibido para ajustes por GEMC el día 26 de octubre de 2005 a las 5. específicamente. o 0.
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. 2).SEGUMIENTO: 0.1 Entregado al Dr. la contractualidad del protocolo.3 Entregado a la Dra. Recibido para ajustes por GEMC el día XXX de XXX de XXXX a las XXX. 5). Recibido para ajustes por GEMC el día miércoles 09 de noviembre de 2005 a las 15:40. Enrique Uribe a la mano por GEMC el 27 de octubre de 2005 a las 18:30 para segunda revisión y ajustes. 0. 0. Angela Velandia a la mano por GEMC el 08 de noviembre de 2005 a las 14:55 para revisión y ajustes de parte legal.4 Entregado al Dr. Recibido para ajustes por GEMC el día 08 de Noviembre de 2005 a las 07:00 am.2 Entregado al Dr. 6). 3 Alcance (Página No.00 pm. Enrique Uribe el 18 de octubre de 2005 a las 13:38 para primera revisión y ajustes. o Quitar el término contractual del archivo entregado y modificar el 2º párrafo del ítem No. o Cambiar el término esta guía por este protocolo modificando el 2º párrafo del ítem No. Se decide efectuar los siguientes cambios: o Modificar el párrafo 1 del protocolo (Página No. Enrique Uribe a la mano por GEMC el 09 de noviembre de 2005 a las 16:30 para cuarta revisión y ajustes.
Leer más sobre este usuarioLey_76905 ANTICIPONORMA NFPA 10
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References: Artículo 2
 Artículo 2
 Resolución 
 Resolución 
 Artículo 88

Resolución