Source: https://aetinape.com/soy-tnp/alegaciones-soy-tnp/alegaciones-al-proyecto-de-real-decreto-por-el-que-se-modifica-el-real-decreto-362014/
Timestamp: 2020-01-27 00:11:51+00:00

Document:
AETINAPE | Alegaciones al proyecto de Real Decreto por el que se modifica el Real Decreto 36/2014
Alegaciones al proyecto de Real Decreto por el que se modifica el Real Decreto 36/2014
Inicio > soy TNP > Alegaciones Soy TNP > Alegaciones al proyecto de Real Decreto por el que se modifica el Real Decreto 36/2014
10 Nov Alegaciones al proyecto de Real Decreto por el que se modifica el Real Decreto 36/2014
Publicado en 14:23h en Alegaciones Soy TNP por Editor
de 24 de enero por el que se regulan los Títulos Profesionales del Sector Pesquero
Instrumento de Adhesión de España al Convenio Internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para el personal de los buques pesqueros, 1995, hecho en Londres el 7 de julio de 1995.
Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia para el Personal de Buques Pesqueros, 1995. STCW-f , 1995.
Firma del presente Instrumento, debidamente sellado y refrendado por el infrascrito Ministro de Asuntos Exteriores y de Cooperación. Madrid, a 28 de noviembre de 2008.
8 «Buque pesquero de navegación marítima»: un buque pesquero distinto de los destinados a navegar exclusivamente en aguas interiores o incluidas en aguas abrigadas, o en las inmediaciones de éstas o de zonas en las que rijan reglamentaciones portuarias.
Ámbito de aplicación.- El Convenio se aplicará al personal que preste servicio a bordo de buques pesqueros de navegación marítima con derecho a enarbolar el pabellón de una Parte.
Titulaciones de patrones, oficiales, oficiales de máquinas y radio operadores de buques pesqueros de navegación marítima mayores de 24 metros de eslora que, operen en aguas limitadas o sin límites.
Real Decreto 36/2014, de 24 de enero, por el que se regulan los títulos profesionales del sector pesquero
Artículo 2.- Definiciones:
18. Pesca litoral:la ejercida por la flota pesquera que realiza mareas de duración inferior a veinticuatro horas.
Nota:La Regla II/1 y la II/3 regulan la competencia de la titulación de los “patrones de buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 metros que operen en aguas sin límites y con límite” respectivamente.
33.Navegaciones próximas a la costa:las navegaciones realizadas a lo largo de la costa dentro de la zona comprendida entre ésta y la línea de 60 millas paralela a la misma. Se tomarán como referencia para medir las 60 millas la líneas de base rectas establecidas en el Real Decreto 2510/1977, de 5 de agosto.
A) Propuesta de la Secretaría General de Pesca para la Modificación del:
Punto 2. Atribuciones; texto:
a) Ejercer como capitán o patrón de buques de hasta 32 metros de eslora hasta una distancia de 100 millas de la costa española. La base para el cálculo de la distancia a la costa serán las líneas de base rectas definidas en la Ley 10/1977, de 4 de enero, sobre el mar territorial, cuya delimitación figura en el Real Decreto 2510/1977, de 5 de agosto, de aguas jurisdiccionales, líneas de base rectas para su delimitación.
Para poder ejercer la función de capitán prevista en el presente apartado el interesado debe haber cumplido un período de embarque no inferior a 12 meses como oficial encargado de la guardia de navegación, o patrón en buques pesqueros de eslora no inferior a 12 metros.
b)Ejercer como capitán o patrón y jefe de máquinas, en buques de hasta 24 metros de eslora entre perpendiculares y 550 kilovatios de potencia efectiva de la máquina hasta una distancia de 60 millas de la costa española.
c)Enrolarse como primer oficial u oficial de puente en cualquier buque de pesca que no se aleje más de 100 millas de la costa española.
d)Ejercer como jefe de máquinas en buques de pesca de potencia propulsora no superior a 750 kilovatios.
e)Enrolarse como primer oficial de máquinas en buques de potencia inferior a 750 kilovatios y como oficial encargado de la guardia de máquinas en cualquier buque de pesca.
Alegación 1.
Punto 2 Atribuciones; apartado a) “distancia de 100 millas de la costa”.
Observación 1.-
La distancia a la costa en la que existe un grado de seguridad que permite fijar las normas de competencia y titulación aplicables a los patrones y tripulantes de buques pesqueros no está determinada por el Real Decreto 2510/1977, de 5 de agosto; solo establece las líneas de base rectas para delimitar la zona de aguas jurisdiccionales.
Referentes legislativos:
STCW-f 1995: Regla 1 Definiciones.
«Aguas limitadas»:aquellas aguas en las proximidades de unas de las Partes según la definición de su Administración dentro de las cuales se considera que existe un grado de seguridad que permite fijar las normas de competencia y titulación aplicables a los patrones y tripulantes de buques pesqueros a un nivel inferior al requerido cuando el buque presta servicio fuera de dichos límites.
Real Decreto 97/2009 por lo que se regulan las titulaciones profesionales y de competencia de la Marina Mercante.
Definiciones. 11. Navegaciones próximas a la costa:Las navegaciones a lo largo de la costa española dentro de la zona comprendida entre ésta y la línea de 60 millas náuticas paralela a la misma.
Conclusión alegación 1
Debe prevalecer la distancia de 60 millas para definir el término “aguas limitadas” siguiendo el criterio descritoen el punto 33. Navegaciones próximas a la costa, del Artículo 2 del Real Decreto 36/2014.
Punto 2 Atribuciones; apartado c)“Enrolarse como primer oficial u oficial de puente en cualquier buque de pesca que no se aleje más de 100 millas de la costa española”
Regla 4 Capítulo II, STCW-f 1995. La atribución de oficial de puente se obtendrá después de realizar el período de embarque establecido y haber superado un examen o exámenes de evaluación de la competencia. En ellos se incluirán las materias enumeradas en el Apéndice de la Regla 4 y los requisitos pertinentes de la regla 6 para desempeñar, en cada caso, funciones específicas de radiocomunicaciones de conformidad con lo dispuesto en el Reglamento de Radiocomunicaciones.
Convenio STCW-f 1995
Regla 4.-Requisitos mínimos aplicables a la titulación de los oficiales que hayan de encargarse de la guardia de navegación en buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 m que operen en aguas limitadas
2. Todo aspirante al título deberá:
.4 haber superado un examen o exámenes de evaluación de la competencia que la Parte juzgue satisfactorias.En ellos se incluiránlas materias enumeradas en el Apéndice de la Regla 4 y
.5 reunir los requisitos pertinentes de la regla 6 para desempeñar, en cada caso, funciones específicas de radiocomunicaciones de conformidad con lo dispuesto en el Reglamento de Radiocomunicaciones.
Conclusión alegación 2.
El artículo 8 del RD 36/2014;no cumple los requisitos mínimos aplicables a la titulación de los oficiales que hayan de encargarse de la guardia de navegación en buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 m que operen en aguas limitadas, puntos 2.4 y 2.5 de la Regla 4,:
No se ha establecido ningun examen de evaluación de la competencia relativa al Apéndice de la regla 4 relativa a los “conocimientos mínimos requeridos para la titulación de los oficiales que hayan de encargarse de la guardia de navegación en buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 m que operen en aguas limitadas”. Con especial atención a los Principios fundamentales que procede observar en las guardias de navegación a bordo de los buques pesqueros, Regla 1 Capítulo IV) y a la Formación y conocimientos complementarios mínimos exigidos al personal de radiocomunicaciones del SMSSM. Regla 6, Capítulo II.
Punto 2 Atribuciones; apartado a) “capitán o patrón de buques de hasta 32 metros”
Observaciones 1.-
El plan de estudios descrito en el Apéndice de la Regla 3 del STCW-f 1995, ha sido preparado para el examen de aspirantes al título de patrón de buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 m que operen en aguas limitadas. Teniendo presente que en última instancia el patrón ha de responder de la seguridad del buque y de la tripulación en todo momento, incluso cuando se esté faenando, el examen sobre estos temas estará concebido con miras a verificar que los aspirantes han asimilado correctamente toda la información disponible que afecte a la seguridad del buque y de su tripulación de acuerdo con el plan de estudios.
El RD 36/2014considera que los cursos para impartir los conocimientos necesarios mínimos en la sección de puente y máquinas para la obtención del título de patrón costero polivalente, tendrá al menos una duración de 600 horas.
Convenio STCW-f, 1995.
Regla 3.- Requisitos mínimos aplicables a la titulación de los patrones de buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 m que operen en aguas limitadas.
2.Todo aspirante al título deberá:
3 haber superado un examen o exámenes de evaluación de la competencia que la Parte juzgue satisfactorios. En ellos se incluirán las materias enumeradas en el Apéndice de la Regla 3.
Conclusión alegación 3:
Los conocimientos mínimos requeridos para la titulación de los patrones de buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 m que operen en aguas limitadas, descritos en el Apéndice de la Regla 3.del STCW-f 1995.dificilmente podrán ser alcanzados en un programa de formación de 600 horas de duración.
Consecuencias de la modificación propuesta.
a) El aumento de eslora de 24 m. a 32 m. hace que la titulación se regule por los requisitos que el convenio STCW-F. 1995 establece para esta eslora.
b) Las propuestas de modificación de las atribuciones del título de Patrón Costero Polivalente lo equiparan a las del Patrón de litoral regulado en el Artículo 7 con requisitos de obtención diferentes.
c) Cada una de las Partes garantizará que toda formación y evaluación de la gente de mar esté estructurada de conformidad con programas publicados, métodos, medios de realización, procedimientos y material del curso según lo prescrito en el Convenio para alcanzar las normas de competencia a efectos de titulación.
d) La competencia profesional que, sin conocimientos previos, se alcanza con un curso de 600 horas, de los cuales la mitad están dedicados a la sección de máquinas, no es la misma que la que se obtiene después dieciocho meses de formación con nivel de ESO o equivalente.
e) Las profesiones marítimas están clasificadas dentro de las actividades de alto riesgo.
f) La modificación que se propone aumenta el grado de responsabilidad de los patrones y oficiales de modo que pasan de mandar un buque de 12 metros con tres tripulantes y navegación de menos de 24 horas a mandar un buque de 32 m. con diez tripulantes y navegación de hasta 10 días, a 100 millas de la costa.
B) Propuesta de AETINAPE para la creación de la figura del alumno en prácticas.
Para la obtención del título profesional de puente y máquinas se requiere un período de embarque que acredite:
Haber prestado servicio en la sección puente o cámara de máquinas en calidad de marinero. Este período de embarque, podrá ser sustituido por otro como alumno o marinero, realizando al menos 6 meses en actividades de la guardia de navegación o guardias en la cámara de máquinas, como parte de un programa de formación conforme a los requisitos de la sección A-II/1, A-III/1 del Código STCW, siempre que este hecho conste en un libro de registro de la formación aprobado de acuerdo con el Convenio de Formación, 1978.
Programas de formación: propuesta
Cuando el periodo de embarque forme parte de un programa de formación aprobado, modalidad de enseñanzas dual, deberían observarse los siguientes principios:
Estar integrado en el plan general de formación.
La compañía que administre el buque en el cual se vaya a realizar el periodo de embarque se encargará de gestionar y coordinar el programa de formación a bordo:
a)Toda persona que imparta formación o realice una evaluación en el empleo a bordo de un buque efectuará dichas actividades cuando no afecten negativamente al funcionamiento normal del buque.
b)El responsable de supervisar la formación de la gente de mar a bordo a efectos de titulación, tendrá que haber adquirido una comprensión plena del programa y de los objetivos didácticos apropiados para el tipo de formación que se imparta.
Libro registro de formación aprobado.
El actual libro registro de formación aprobado tiene carencias importantes y principales. En él no se especifican las tareas y cometidos que se deben realizar para alcanzar la competencia mínima de la norma descripta en la columna 1 del cuadro de especificaciones que corresponden a la titulación.
Esto dificulta a los alumnos, al instructor, al evaluador y coordinador el cumplimiento y seguimiento del programa.
Cuatro cuestiones son importantes para que los programas de formación a bordo se realicen según lo estipulado en el Convenio STCW.
Coordinación de los programas de formación entre las administraciones con competencias: Educación. Agricultura y Pesca, Fomento.
Compromiso de la compañía naviera que administra el buque, de encargarse de la gestión y coordinación del programa de formación a bordo.
Aprobación de un plan de formación a bordo para permitir al alumno que practique, bajo la supervisión adecuada, las tareas y cometidos propios de la profesión.
Adaptación del Libro registro de formación actual a las recomendaciones del Convenio STCW.
A Coruña 12 de noviembre de 2018
CURSOS ACTUALIZACION PETROLEROS, QUIMIQUEROS Y GASEROS
SOLICITAN PATRON LITORAL-GRAN SOL
JORNADAS EN LA ESCUELA DE VIGO
CURSOS ESCUELA DE VIGO 2020
OFERTAS IBAIZABAL PUENTE Y MAQUINAS
Archivos Elegir el mes enero 2020 (11) diciembre 2019 (15) noviembre 2019 (5) octubre 2019 (6) septiembre 2019 (5) agosto 2019 (7) julio 2019 (8) junio 2019 (11) mayo 2019 (7) abril 2019 (9) marzo 2019 (11) febrero 2019 (22) enero 2019 (13) diciembre 2018 (11) noviembre 2018 (20) octubre 2018 (6) septiembre 2018 (1) agosto 2018 (8) julio 2018 (9) junio 2018 (15) mayo 2018 (14) abril 2018 (10) marzo 2018 (9) febrero 2018 (6) enero 2018 (9) diciembre 2017 (7) noviembre 2017 (9) octubre 2017 (8) septiembre 2017 (7) agosto 2017 (6) julio 2017 (2) junio 2017 (3) mayo 2017 (8) abril 2017 (4) marzo 2017 (5) febrero 2017 (4) enero 2017 (8) diciembre 2016 (16) noviembre 2016 (7) octubre 2016 (9) septiembre 2016 (5) agosto 2016 (2) julio 2016 (8) junio 2016 (4) mayo 2016 (9) abril 2016 (5) marzo 2016 (3) febrero 2016 (1) enero 2016 (5) diciembre 2015 (8) noviembre 2015 (4) octubre 2015 (7) septiembre 2015 (8) agosto 2015 (7) julio 2015 (8) junio 2015 (5) mayo 2015 (6) abril 2015 (2) marzo 2015 (8) febrero 2015 (2) enero 2015 (2) diciembre 2014 (3) noviembre 2014 (2) octubre 2014 (5) septiembre 2014 (3) agosto 2014 (1) julio 2014 (5) junio 2014 (5) mayo 2014 (2) abril 2014 (10) marzo 2014 (5) febrero 2014 (4) diciembre 2013 (6) noviembre 2013 (7) agosto 2013 (1) julio 2013 (1) junio 2013 (1) mayo 2013 (1) marzo 2013 (6) febrero 2013 (3) enero 2013 (2) diciembre 2012 (2) noviembre 2012 (2) octubre 2012 (3) septiembre 2012 (2) agosto 2012 (4) julio 2012 (5) junio 2012 (2) mayo 2012 (5) abril 2012 (2) marzo 2012 (1) febrero 2012 (5) enero 2012 (4) diciembre 2011 (6) noviembre 2011 (5) octubre 2011 (6) septiembre 2011 (5) agosto 2011 (2) julio 2011 (6) junio 2011 (1) mayo 2011 (2) abril 2011 (18) marzo 2011 (3) febrero 2011 (1) enero 2011 (3) diciembre 2010 (3) noviembre 2010 (5) septiembre 2010 (1) julio 2010 (2) mayo 2010 (2) abril 2010 (1) marzo 2010 (1) enero 2010 (1) diciembre 2009 (2) noviembre 2009 (3) octubre 2009 (2) septiembre 2009 (2) julio 2009 (1) junio 2009 (1) marzo 2009 (3) diciembre 2008 (1) noviembre 2008 (1) julio 2008 (1) abril 2008 (1) marzo 2008 (1) diciembre 2007 (1) noviembre 2007 (1) julio 2007 (1) marzo 2007 (1) diciembre 2006 (1) noviembre 2006 (1) septiembre 2006 (1) marzo 2006 (1) diciembre 2005 (2) julio 2005 (2) febrero 2005 (1) diciembre 2004 (1) julio 2004 (1) marzo 2004 (1) diciembre 2003 (2) julio 2003 (1) marzo 2003 (1) diciembre 2002 (1) septiembre 2002 (1) mayo 2002 (1) abril 2002 (1) enero 2002 (1) diciembre 2001 (2) agosto 2001 (1) abril 2001 (1) febrero 2001 (1) enero 2001 (2) diciembre 2000 (2) mayo 2000 (1) febrero 2000 (1) enero 2000 (1) diciembre 1999 (1) octubre 1999 (1) julio 1999 (1) marzo 1999 (1) enero 1999 (1) diciembre 1998 (1) octubre 1998 (1) septiembre 1998 (1) junio 1998 (1) febrero 1998 (1) enero 1998 (1) diciembre 1997 (1) septiembre 1997 (1) julio 1997 (1) enero 1997 (2) diciembre 1996 (1) septiembre 1996 (1) abril 1996 (1) enero 1996 (1) diciembre 1995 (2) julio 1995 (1) abril 1995 (1) enero 1995 (1) diciembre 1994 (1) noviembre 1994 (1) agosto 1994 (1) abril 1994 (1) enero 1994 (1) diciembre 1993 (1) noviembre 1993 (1) julio 1993 (1) marzo 1993 (1) enero 1993 (1) diciembre 1992 (1) noviembre 1992 (1) agosto 1992 (1) abril 1992 (1) enero 1992 (1) diciembre 1991 (1) noviembre 1991 (1) septiembre 1991 (1) junio 1991 (1) enero 1991 (2) diciembre 1990 (1) octubre 1990 (1) julio 1990 (1) abril 1990 (1) enero 1990 (2) diciembre 1989 (1) octubre 1989 (1) junio 1989 (1) marzo 1989 (1) febrero 1989 (1) enero 1989 (1) diciembre 1988 (1) octubre 1988 (3) julio 1988 (2) abril 1988 (1) enero 1988 (2) diciembre 1987 (1) octubre 1987 (1) julio 1987 (1) abril 1987 (2) marzo 1987 (3) enero 1987 (1) diciembre 1986 (1) noviembre 1986 (1) octubre 1986 (1) septiembre 1986 (1) junio 1986 (1) marzo 1986 (1) diciembre 1985 (1) septiembre 1985 (1) julio 1985 (1) junio 1985 (1) marzo 1985 (1) diciembre 1984 (1) septiembre 1984 (1) julio 1984 (1) junio 1984 (1) marzo 1984 (1) enero 1984 (1) diciembre 1983 (1) octubre 1983 (1) julio 1983 (2) marzo 1983 (1) febrero 1983 (1) noviembre 1982 (1)

References: Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 

Real Decreto 

Artículo 2
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 Real Decreto 

Real Decreto 
 Artículo 2
 Real Decreto 
 artículo 8
 Artículo 7