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Timestamp: 2016-10-26 21:30:57+00:00

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⭐DECLARACIÓN de DOMINIO del SET. (Sistema Europeo de Telepeaje)
DECLARACIÓN de DOMINIO del SET. (Sistema Europeo de Telepeaje)
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Sandra Piñeiro Guzmán
1 DECLARACIÓN de DOMINIO del SET (Sistema Europeo de Telepeaje) I- DATOS DE LA SOCIEDAD CONCESIONARIA - AUTOPISTA MADRID LEVANTE, C.E.S.A. - A Autopista AP-36 salida 4 parla Pinto Aptdo. de correos Nº Pinto Madrid. - Teléfono: , fax: , Ministerio de Fomento II- CONDICIONES APLICABLES A TODOS LOS PROVEEDORES DEL SET 1- Elementos técnicos 1.1 Política de transacciones El sistema de telepeaje que se utiliza en Autopista Madrid Levante, C.E.S.A., en adelante AP-36, se basa en la tecnología de microondas de corto alcance (Dedicated Short Range Communication o DSRC) a 5,8 Ghz y, en el momento de iniciar la explotación del SET, va a cumplir con los estándares definidos por el Comité Europeo de Normalización (CEN) y las indicaciones de la Directiva Europea 52/2004/EC y la Decisión750/2009/EC. Este sistema consiste en que un usuario equipado con un dispositivo denominado OBE ( On Board Equipment ) puede efectuar el pago del peaje en las vías de telepeaje sin necesidad de detenerse. Una antena instalada en la vía lee los datos del dispositivo que son posteriormente enviados al emisor del mismo para cobrar el tránsito. El Proveedor del SET que actúa como Emisor del OBE garantiza el pago a la concesionaria y se habilita entre ambos un sistema de lista de negativos para impedir el uso del servicio a eventuales usuarios fraudulentos. El sistema cumple con la norma EN15509 norma que deben cumplir los OBEs del proveedor del SET Parámetros de autorización (Nivel de seguridad) Los mecanismos de seguridad para las transacciones de telepeaje están definidas en la norma EN AP-36 y el Proveedor del SET se comprometen a aplicar las provisiones recogidas en esta norma en cuanto al paso a niveles de seguridad superiores Datos Contextuales del Peaje AP-36 tiene otorgada por el Real Decreto 280/2004, de 23 de Feberro, la concesión administrativa para la construcción, conservación y explotación de la autopista de peaje AP-36, Ocaña-La Roda. La autopista que transcurre desde la autopista Radial 4 hasta el enlace con la Autopista A-43 a la altura de la Roda, tiene una longitud total de 126,45 km. En el Anexo I de este documento se incluye un plano de la concesión. La autopista se encuentra en servicio desde el 27 de julio de 2006 y el plazo de concesión de esta autopista concluye el 13 de febrero de 2040, pudiendo ser extendido 4 años más si las condiciones de prestación de los servicios superan unos estándares de calidad prefijados. El peaje que se cobra en esta concesionaria es el resultado de aplicar una tarifa determinada a la distancia recorrida por el usuario. Dicha tarifa depende de la categoría de vehículo. Se cobra un determinado peaje independientemente del origen. Todos los vehículos están sujetos a peaje excepto los que se señalan expresamente en el Decreto 215/1973, de 25 enero, Pliego de cláusulas generales para la construcción, conservación y explotación de las en régimen de concesión: 12 a) Los vehículos del Ministerio de Obras Públicas que transporten personal de éste, encargado de velar por el cumplimiento de las normas de los pliegos, en aquellas partes en que se asigna competencia al Ministerio expresado. b) Los vehículos de la policía de tráfico, policía gubernativa y demás fuerzas del orden público, y autoridades judiciales. c) Los vehículos ambulancias y de servicio contra incendios cuando hubieran de realizar alguna misión en los terrenos de la autopista. Esta concesionaria realiza la clasificación de los vehículos en función de los parámetros número de ejes y existencia o no de rueda gemela. De acuerdo con lo establecido en el Real Decreto de adjudicación 1099/1999, de 18 de junio, existen 5 tipos de categorías de vehículos que son las siguientes: 1. Ligeros. Clase 1.0: a) Motocicletas con o sin sidecar. b) Vehículos de turismo sin remolque o con remolque sin rueda gemela (doble neumático). c) Furgones y furgonetas de dos ejes, cuatro ruedas. d) Microbuses de dos ejes, cuatro ruedas. 2. Pesados 1. 1ª Clase 2.1: a) Camiones de dos ejes. b) Camiones de dos ejes y con remolque de un eje. c) Camiones de tres ejes. d) Turismos furgones, furgonetas y microbuses (todos ellos de dos ejes, cuatro ruedas), con remolque de un eje con rueda gemela (doble neumático). 2ª Clase 2.2: a) Autocares de dos ejes. b) Autocares de dos ejes y con remolque de un eje. c) Autocares de tres ejes. 3. Pesados 2. 1ª Clase 3.1: a) Camiones con o sin remolque, con un total de cuatro ejes o más. b) Turismos, furgones, furgonetas y microbuses (todos ellos de dos ejes, cuatro ruedas), con remolque de dos o más ejes y, al menos, un eje con rueda gemela (doble neumático). 2ª Clase 3.2: a) Autocares con o sin remolque, con un total de cuatro ejes o más. Las tarifas de peaje que se aplican son las siguientes: Dichas tarifas se revisan anualmente. La revisión se basa en el procedimiento establecido en el artículo 77 de la Ley 8/1.972, de 10 de mayo, de construcción, conservación y explotación de autopistas en régimen de concesión y, además pueden modificarse por acuerdos alcanzados con la Administración. Igualmente se contemplan los siguientes descuentos: El formato del Fichero de Intercambio de Transacciones entre AP-36 y el proveedor del SET será el que figura en el Anexo II Ficheros de Negativos Las principales características del Fichero de Negativos enviados por el Proveedor del SET a AP-36 son: - Contendrá exclusivamente códigos de OBE (PAN) - Será un fichero de sustitución. - Su volumen máximo (número de registros) se acordará entre AP-36 y el proveedor del SET - Frecuencia de actualización: se acordará entre AP-36 y el proveedor del SET. - Fecha de efectividad: a partir de las 00:00H del D+2 y, si el resultado fuera un festivo, pasaría a la siguiente laborable (siendo D el día de la recepción del Fichero de Negativos, cuando ésta se produce antes de las 20:00 horas ya que en caso contrario, D sería el día laborable siguiente). 23 El Proveedor del SET se compromete al abono de los servicios pagados con sus OBEs siempre que éstos no estén caducados, que sus códigos no formen parte del Fichero de Negativos vigente y que la operación se realice dentro del marco del acuerdo bilateral entre AP-36 y el Proveedor del SET. AP-36 se responsabilizará de los pagos realizados con los OBEs incluidos en el Fichero de Negativos una vez alcanzada la fecha de efectividad. 1.2 Procedimientos y acuerdo de nivel de servicio AP-36 requerirá al Proveedor del SET una declaración responsable de que éste cumple con las especificaciones del SET. El protocolo de intercambio de información entre AP-36 y el Proveedor del SET se establecerá en un Acuerdo bilateral entre ambos. AP-36 actualizará la tabla de Emisores de Contrato en todos sus RSE a la mayor brevedad posible, en un plazo máximo de 7 días naturales desde la recepción de la comunicación por parte de su Proveedor del SET. AP-36 actualizará la tabla de BINes en todos sus RSE a la mayor brevedad posible, en un plazo máximo de 7 días naturales desde la recepción de la comunicación por parte del Proveedor del SET. Las transacciones que se registren en la autopista por usuarios equipados con un equipo de a bordo emitido por un Proveedor del SET serán enviadas a dicho Proveedor para su liquidación de acuerdo con el formato de Fichero de Intercambio de Transacciones definido en el Anexo II. El Proveedor del SET deberá garantizar el pago a AP-36 por los tránsitos efectuados por sus clientes en la autopista siempre que el número del OBE no figure en el Fichero de Negativos. AP-36 enviará las remesas de tránsitos al Proveedor del SET con la periodicidad que se establezca en el Acuerdo bilateral entre ambos y deberán contener las operaciones realizadas en el periodo operativo correspondiente a dicho período. En función de la hora de los envíos, las remesas enviadas una determinada fecha podrán incluir transacciones de días anteriores. Las operaciones correspondientes a los envíos que deberían realizarse en días no laborables (domingos y festivos nacionales, autonómicos y locales) serán incluidas en el envío correspondiente al primer día laborable posterior a los mismos. El plazo máximo de comunicación de una operación al Proveedor del SET se establecerá en el Acuerdo bilateral entre ambos. AP-36 podrá negociar con los Proveedores del SET que se cumplan determinados niveles de servicio de manera que se garantice un buen servicio a los usuarios de la autopista. 2- Elementos económicos 2.1 Cobertura de los Costes de Implantación del SET AP-36 ha estimado que los costes que le supondrá implantar en su dominio el Servicio Europeo de Telepeaje (o SET) ascienden a euros. Esto incluye entre otros conceptos la modificación del software de las vías de telepeaje, de las estaciones de peaje y del sistema back office, los costes administrativos de la implantación y la formación necesaria. Dado que esta concesión es anterior a la entrada en vigor del SET, en el cálculo de la tarifa del peaje no se contemplaban los costes de la implantación del SET. En el momento de formalizar el Acuerdo con un Proveedor del SET, AP-36 le facturará una cantidad de euros en concepto de cobertura de los costes de implantación, tal como está reconocido en el punto I del Anexo I de la Decisión. 2.2 Garantía bancaria AP-36 podrá exigir a los Proveedores del SET que formalicen una garantía bancaria o un instrumento financiero equivalente al importe medio mensual de las transacciones de peaje pagadas por el Proveedor del SET en su dominio. Para su cálculo se tendrá en cuenta las transacciones pagadas en el año anterior y, en el caso de empresas nuevas, el importe se basará en el promedio de transacciones de peaje mensuales estimado que el Proveedor del SET deba pagar en dicho dominio en función del numero de contratos y del peje medio por contrato estimados en el plan de empresa del proveedor del SET. Esta garantía se podrá hacer efectiva en el caso de que el Proveedor del SET no efectúe el pago correspondiente a las notificaciones de peaje que el haya enviado AP-36. 34 Las concesionarias aplicarán un modelo de garantía estandarizado. Dicho modelo se enviará a los Emisores interesados que lo soliciten a la concesionaria. 2.3 Política de facturación AP-36 facturará al Proveedor del SET con los días que se establezcan en el Acuerdo bilateral firmado entre ambos. La factura incluirá todas las remesas del periodo desde la anterior factura. La factura se redactará en castellano u otra lengua oficial española e incluirá el desglose del IVA que corresponda. 2.4 Política de pagos El pago inicial que se detalla en el apartado 2.1 deberá efectuarse a los 30 días naturales de la firma del Acuerdo bilateral entre AP-36 y el Proveedor del SET. El Proveedor del SET deberá abonar a AP-36 los tránsitos efectuados por sus clientes en la autopistas en un plazo que no podrá ser superior a 30 días naturales. El pago será en euros y AP-36 se reserva el derecho a cargar intereses en los casos de demora injustificada. III- CONDICIONES NEGOCIABLES ENTRE AUTOPISTA DEL SOL Y UN PROVEEDOR DEL SET 1- Condiciones comerciales El Proveedor del SET deberá abonar a AP-36 los tránsitos efectuados por sus clientes en la autopistas menos una cantidad (comisión) que se fijará en los acuerdos bilaterales entre AP-36 y el Proveedor del SET. Para fijar estas comisiones AP-36 se compromete a aplicar el principio de no discriminación y, en caso de desacuerdo en la negociación, cualquiera de las partes se reserva el derecho de acudir al órgano de conciliación que nombre el Ministerio de Fomento. En caso de no producirse acuerdo, el Proveedor del SET se compromete a acudir al Órgano de Conciliación designado para estos asuntos por la Administración competente. El Proveedor del SET interesado en ofrecer el SET en el dominio de AP-36 deberá estar inscrito en un registro de alguno de los Estados Miembros de la Unión Europea. AP-36 establecerá un mecanismo para admitir los OBEs del emisor cuando se produzca un error técnico en la vía. Esto puede ser mediante el tecleo manual de los datos de la etiqueta del OBE o mediante lectura del código de barras de la etiqueta (en caso de aparecer). 2- Requisitos del nivel de servicio y mecanismos de control En el caso de comprobarse que el Proveedor del SET no cumple con el nivel de servicio acordado con AP-36 ésta podrá solicitar al Proveedor del SET que tome las medidas necesarias para alcanzar el nivel de servicio que AP-36 estime adecuado y, en caso de no producirse, AP-36 tendrá derecho a reclamar una compensación. IV ANEXOS 45 ANEXO I: Plano de la autopista ANEXO II: Fichero de Intercambio de Transacciones (TIF) 56 6 Documentos relacionados
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