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Volumenes Camiri - Tarabuco
Cv Ing. Cip Carlos Rosales
PVPP Huancayo 2012 2021
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INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE -
CHONGOS ALTO – HUASICANCHA, PROVINCIA DE
HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN”
2.2. Trabajo de gabinete
2.4. Tabulación de la información
3.0. CONTEO DE TRAFICO VEHICULAR
3.1. Estudio de clasificación vehicular
3.2. resumen de conteo y clasificación vehicular
3.3. Calculo del IMD
3.3.1. IMD (resultado directos del conteo vehicular)
3.3.2. IMD anual, aplicación del factor de corrección estacional (fc).
4.0. ANALISIS DEL TRÁFICO
4.1. Clasificación vehicular promedio
4.2. Variación diaria
4.3. Diferencia entre el IMD Anual Actual y el IMD Anual del estudio de
4.4. IMD Anual para Diseño
5.0. PROYECCIONES DEL TRÁFICO
5.1. Área de influencia
5.1.1. Criterios para definir el área de influencia
5.3. Tasas de generación de viajes
5.4. Elasticidad
5.5. Tasas de crecimiento del tráfico
5.6. Tráfico generado
5.7. Tráfico desviado
5.8. Tráfico total (normal + generado + desviado)
TRAMO I- II - III
Estudio Definitivo de Ingeniería - ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRÁFICO Y CARGAS
5.9. Proyecciones de Tráfico
5.10. factores Destructivos Del Pavimento
5.10.1. Numero de ejes equivalentes a 8.20 tn. Acumulados en ambas direcciones.
5.10.2. N° repeticiones de ejes equivalentes sencillo de 18,000lb (8.2 ton).
El gobierno Regional Junín, a través de la Sub Gerencia de Estudios ha
elaborado el Estudio de Pre Inversión del Proyecto MEJORAMIENTO
DE LA CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE -
CHONGOS ALTO - HUASICANCHA , PROVINCIA DE HUANCAYO -
DEPARTAMENTO DE JUNIN. El cual fue declarado viable el 25 de
enero del 2012 a nivel de Factibilidad, según SNIP del Proyecto de
Inversión Pública N° 91172.
De acuerdo, con DIRECTIVA GENERAL DEL SISTEMA NACIONAL DE
INVERSIÓN PÚBLICA Directiva N°001-2011-EF/68.01; Aprobada por
Resolución Directoral N°003-2011-EF/6 8.01. CAPÍTULO IV FASE DE
INVERSIÓN: Artículo 24.- Elaboración del Estudio Definitivo o
Expediente Técnico detallado:
La elaboración de los estudios definitivos o expedientes técnicos
detallados debe ceñirse a los parámetros bajo los cuales fue
otorgada la declaración de viabilidad y observar el cronograma de
ejecución del estudio de preinversión con el que se declaró la viabilidad.
Así mismo. El tráfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios de transporte. En el presente estudio se determinara el Índice Medio Diario Anual (IMDA). siendo estos los siguientes: CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS: Primer Caso: Carreteras Pavimentadas De Alto Volumen De Tránsito La clasificación de Carreteras Pavimentadas de Alto Volumen de Tránsito basada al Índice Medio Diario (IMD). PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” 1.03. de acuerdo a la clasificación que establece el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).III Estudio Definitivo de Ingeniería .2001.2. OBJETIVO El estudio de tráfico vehicular a realizar nos permitirá cuantificar. nos permitirá corroborar el IMD anual de diseño propuesto en el Estudio de tráfico por proyecto de pre inversión declarada viable a nivel de Factibilidad. mientras que el tránsito viene a ser el flujo de vehículos que circulan por el camino vecinal.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRÁFICO Y CARGAS .17 del 12.II . cuyo resumen es el siguiente: TRAMO I. a la realización de encuestas los cuales serán sometidos a factores de corrección y proyecciones. clasificar y conocer el volumen de los vehículos que se movilizan por la carretera en la actualidad. pero usualmente se denomina tráfico vehicular. así como estimar el origen – destino de los mismos. el cual se definirá en base al conteo de vehículos que usualmente atraviesan la vía. aprobado por Resolución Directoral N° 143-2001-MTC/15.VISTA ALEGRE .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. elemento indispensable para la evaluación económica de loa carretera a intervenir y la determinación de las características de diseño geométricas y pavimento. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . Esto nos permitirá realizar el diseño de la carretera y definir su geometría. se establece en el Manual para el Diseño Geométrico de Carreteras – DG 2001 (MTC).
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .VISTA ALEGRE . cada una con dos o Mayor de 4000 más carriles.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. cada una con dos o Mayor de 4000 DUALES O más carriles. Fuente: Manual para el Diseño Geométrico de Carreteras – DG 2001 (MTC) Segundo Caso: Caminos Pavimentados De Bajo Volumen De Tránsito Se tomará en cuenta la clasificación de Camino Pavimentado de Bajo Volumen de Tránsito basada al Índice Medio Diario (IMD).P. UBICACION El proyecto se encuentra ubicado geográficamente en: Departamento y región : Junín. con control total de los AUTOPISTAS veh/día accesos (ingresos y salidas) que proporciona flujo vehicular completamente continúo. CLASE veh/día (DC).III Estudio Definitivo de Ingeniería . de calzadas separadas. con control parcial de veh/día MULTICARRIL accesos. CARRETERAS Entre 2000-400 Son aquellas de una calzada de dos carriles DE 2DA. Son aquellas con un IMDA entre 4000-2001 CARRETERAS Entre 4000-2001 veh/día de una calzada de dos carriles DE 1RA.II . TRAMO I. que establece en el Manual para el Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito aprobado mediante Resolución Ministerial N° 305- 2008-MTC/02. De IMDA mayor de 4000 veh/dia. 1.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRÁFICO Y CARGAS . CLASE menos de 400 veh/día. CLASE veh/día (DC) que soportan entre 2000-400 veh/día. de CARRETERAS calzadas separadas. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” IMDA CLASIFICACION DESCRIPCION (VEH/DÍA) Carretera de IMDA mayor de 4000 veh/día. Se le denominará con la sigla A.3. Se le denominará con la sigla MC (Multicarril). CARRETERAS Son aquellas de una calzada que soportan Menor a 400 veh/día DE 3RA.
 Chupaca (Prov.  Lima-Ticlio-La Oroya-Chanchamayo . Huasicancha. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.  Junín (Prov.00 Km hacia el lado Sur de la ciudad de Huancayo. Tarma) 108 km / 2 horas.Satipo: 432 km (5 horas en auto). Chongos Alto y culminar en el distrito de Huasicancha en la progresiva 53+137. Distritos : Chupuro. Chongos Alto.  Satipo (Prov. Chupaca) 11 km / 15 minutos.  La Merced (Prov. Vías de acceso:  A la ciudad de Huancayo se llega por via terrestre de: Lima-Ticlio- Huancayo: 310 km por la Carretera Central (5 horas 30 minutos en auto). Distancias desde Huancayo:  Concepción (Prov. Satipo) 233 km / 5 horas. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” .  De la ciudad de Huancayo al distrito de Chupuro donde se inicia la carretera la vía es asfaltada con una distancia de 12.III Estudio Definitivo de Ingeniería . Chinche.VISTA ALEGRE .07. Del Proyecto:  El proyecto se inicia en el distrito de Chupuro en la progresiva 0+000. Jauja) 46 km / 1 hora.  Jauja (Prov. Yauli) 124 km / 2 horas. Junín) 180 km / 3 horas. TRAMO I.II . Chanchamayo) 182 km / 3 horas. Concepción) 21 km / 30 minutos. para continuar por los distritos de Chinche.  La Oroya (Prov. .  Tarma (Prov. Provincia : Huancayo.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRÁFICO Y CARGAS .
ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRÁFICO Y CARGAS .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.VISTA ALEGRE . ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” TRAMO I.II .III Estudio Definitivo de Ingeniería .
REGION JUNIN TRAMO I.III Estudio Definitivo de Ingeniería .ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRÁFICO Y CARGAS .II .
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .II .ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRÁFICO Y CARGAS .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” PROVINCIA DE HUANCAYO DISTRITO DE CHUPURO DISTRITO DE CHICCHE TRAMO I.III Estudio Definitivo de Ingeniería .VISTA ALEGRE .
II . ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRÁFICO Y CARGAS .VISTA ALEGRE .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.III Estudio Definitivo de Ingeniería . PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” DISTRITO DE CHONGOS ALTO DISTRITO DE HUASICANCHA TRAMO I.
II .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” ÁREA EN ESTUDIO Fuente: Mapa Vial del Departamento de Junín (MTC) TRAMO I. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .VISTA ALEGRE .III Estudio Definitivo de Ingeniería .ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRÁFICO Y CARGAS .
III Estudio Definitivo de ingeniería . a fin de determinar y cuantificar:  El volumen de tráfico. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” 1. 2.4. METODOLOGIA La elaboración del estudio ha sido realizada en tres etapas:  Recopilación de la información.  Determinación de las necesidades de infraestructura.VISTA ALEGRE . lo que es importante en la etapa de planeamiento. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . c. nos permitirá desarrollar y calibrar modelos de simulación de demanda de transporte.  Justificación económica de las inversiones en las que el tráfico puede intervenir como variable.0.II . RECOPILACION DE INFORMACION La información básica para la elaboración del estudio procederá de dos tipos de fuentes diferentes: referenciales y directas. TRAMO I.1. Diseño de Obras de Arte. Características geométricas de la vía.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.  Tabulación de la información. a efectos de asignarle correctamente las características geométricas.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . 2. b. a. IMPORTANCIA La información del tráfico a obtener en campo.  Análisis de la información y obtención de resultados. Diseño del tipo de superficie de rodadura.  Proyección del tráfico a futuro de acuerdo al horizonte del proyecto.
s. se inició el día jueves 26 de abril y concluyo el día Miércoles 02 de mayo del 2012. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .190.832. el Gobierno Regional Junín ha efectuado un nuevo Conteo de Tráfico y Encuestas de Origen – Destino. para el cual se realizado el reconocimiento de la vía para identificar los “Tramos Homogéneos”. este tramo pertenece a la Ruta Departamental JU 110 TRAMO I. etc. los cuales son: 1.s. las 24 horas del día durante 7 días de la semana.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . con el propósito de contar con información primaria que nos permita actualizar. y el final del tramo se encuentra en la progresiva 35+039 a una altitud promedio de 3.III Estudio Definitivo de ingeniería .42 m. el inicio del tramo se encuentra en la progresiva 00+000 a una altitud promedio de 3.32 m.II . el estudio de tráfico realizado durante la elaboración del proyecto de inversión pública declarado viable a Nivel de Factibilidad. tiempo en el que se desarrolla el presente estudio. El estudio considera tres tramos de acuerdo con el estudio de Factibilidad.n.VISTA ALEGRE . TRAMO I (CHUPURO – VISTA ALEGRE). verificar y complementar la información secundaria disponible. este conteo fue realizado durante siete días las 24 horas del día (se inicio el día jueves 29 de abril y concluyo el día miércoles 05 de mayo del 2010).n. con la finalidad de determinar las estaciones de control. Sin embargo. Así mismo. son las referidas respecto a la información del IMD y Factores de Corrección. El trabajo de campo de Conteo y Clasificación vehicular se realizó en forma continua.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. existentes en los documentos oficiales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y Municipios locales.m. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” Las fuentes referenciales existentes a nivel oficial.m.
42 m.n. TRAMO II (VISTA ALEGRE – CHONGOS ALTO).m.II .s.m. el inicio del tramo se encuentra en la progresiva 35+039 a una altitud promedio de 3.s.III Estudio Definitivo de ingeniería .m.VISTA ALEGRE .ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .n.HUASICANCHA).77m.552.s.832. 552.77 m.07 m.n.734. 3. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” 2. el inicio del tramo se encuentra en la progresiva 44+460 a una altitud promedio de 3. y el final del tramo se encuentra en la progresiva 44+460 a una altitud promedio de 3.m. este tramo pertenece a la Ruta Vecinal. TRAMO III (CHONGOS ALTO . TRAMO I. y el final del tramo se encuentra en la progresiva 53+137 a una altitud promedio de 3. este tramo pertenece a la Ruta Vecinal.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .s.n.
considera la toma de información correspondiente a la estación de conteo preestablecido.II . la hora.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. que incluye número de ejes. El formato del Conteo Volumétrico de Tráfico. el combustible utilizado.III Estudio Definitivo de ingeniería . TRABAJO DE GABINETE El trabajo de gabinete consistió en el diseño de los formatos para el Conteo Volumétrico de Tráfico y la Encuesta Origen / Destino (O/D) a ser utilizados en la estación ó las estaciones de conteo de los “Tramos Homogéneos” preestablecidos en el trabajo de campo. peso seco del TRAMO I. marca. la fecha y hora en que se llevó a cabo la encuesta. tipo. El formato correspondiente a la Encuesta Origen – Destino. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” 2. día y fecha del conteo.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . información básica referente al vehículo.VISTA ALEGRE . para cada tipo de vehículo según eje. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .2. contiene la identificación de la estación de conteo.
PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” vehículo.42 m.s.s.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. el inicio del tramo se encuentra en la progresiva 35+039 a una altitud promedio de 3.  TRAMO II (VISTA ALEGRE – CHONGOS ALTO).m. procediéndose a ubicar las estaciones de control para la toma de información de manera adecuada según los tramos definidos in-situ.VISTA ALEGRE . necesario para la realización del conteo de vehículos.42 m.190.832. TRABAJO DE CAMPO Antes de realizar el trabajo de campo y con el propósito de identificar y precisar insitu la estación ó las estaciones de control.832. con la finalidad de determinar los “Tramos Homogéneos” que nos permita definir y ubicar el ó los puntos estratégicos de las estaciones. este tramo pertenece a la Ruta Departamental JU 110.s. carga útil. Los tramos identificados son:  TRAMO I (CHUPURO – VISTA ALEGRE).III Estudio Definitivo de ingeniería . se identificó los tramos en los que se realizara el conteo vehicular.m. tipo de carga transportada y motivo de viaje de los pasajeros.32 m. Realizado el reconocimiento del camino vecinal en estudio y teniendo en cuenta el nivel de tráfico existente y los parámetros de la viabilidad del proyecto. la encuesta origen – destino y la obtención de los pesos por vehículo. 2. asimismo se consideró que los parámetros de viabilidad del proyecto declarado viable a nivel de factibilidad.3. y el final del tramo se encuentra en la progresiva 35+039 a una altitud promedio de 3.n.n. el inicio del tramo se encuentra en la progresiva 00+000 a una altitud promedio de 3. el origen y destino.n. y el final del tramo se encuentra en la progresiva 44+460 a una TRAMO I. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . se realizó en primer lugar el reconocimiento de toda el camino vecinal en estudio.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .II .m.
PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” altitud promedio de 3. y el final del tramo se encuentra en la progresiva 53+137 a una altitud promedio de 3.s.II . el inicio del tramo se encuentra en la progresiva 44+460 a una altitud promedio de 3.m.HUASICANCHA).s. Conocido los tramos se procedió a la ubicación de las estaciones de conteo en cada uno de los tramos: TRAMO I.  TRAMO III (CHONGOS ALTO .ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .734.VISTA ALEGRE . 552.n.m.s. este tramo pertenece a la Ruta Vecinal.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.552.m.07 m.77 m.77m. este tramo pertenece a la Ruta Vecinal.III Estudio Definitivo de ingeniería .n. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .n.
ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .III Estudio Definitivo de ingeniería . PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” UBICACIÓN DE ESTACIONES DE CONTEO Estación Nº II KM 35+039 Estación Nº IV Estación Nº I KM 44+290 KM 01+520 TRAMO I.II . ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .VISTA ALEGRE .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.
VISTA ALEGRE .ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .II .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .III Estudio Definitivo de ingeniería . PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” TRAMO I.
TRAMO I. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . ESTACIÓN DE CONTEO PE – 02 – A: TRAMO II (VISTA ALEGRE – CHONGOS ALTO). Estación N° 02 Ruta : Vista Alegre – Chongos Alto Ubicación : Km.III Estudio Definitivo de ingeniería .VISTA ALEGRE . el inicio del tramo se encuentra en la progresiva 35+039. 35+039 Distrito : Chicche Provincia : Huancayo Departamento : Junín. 1+520 -Barrio Chonta Distrito : Chupuro Provincia : Huancayo Departamento : Junín. Estación N° 01 Ruta : Huancayo – Chongos Alto Ubicación : Km.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . el inicio del tramo se encuentra en la progresiva 01+520. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” 1.II . 2.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. ESTACIÓN DE CONTEO PE – 01: TRAMO I (CHUPURO – VISTA ALEGRE).
Estación N° 04 Ruta : Chongos Alto – Huasicancha Ubicación : Km. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” 3. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . ESTACIÓN DE CONTEO PE – 04: TRAMO III (CHONGOS ALTO - HUASICANCHA). el inicio del tramo se encuentra en la progresiva 44+290.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.III Estudio Definitivo de ingeniería .ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .VISTA ALEGRE . 44+290 Distrito : Chongos Alto Provincia : Huancayo Departamento : Junín. TRAMO I.II .
ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . autos. 3. Para tal efecto. CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR Luego de la consolidación y consistencia de la información recogida de los conteos. 1. tipo de vehículo.4. 2. por sentido y el consolidado de ambos sentidos.VISTA ALEGRE . Los resultados obtenidos del conteo de vehículos serán expresados en términos de IMD Anual. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .III Estudio Definitivo de ingeniería . corregidos por su factor correspondiente. se presenta el Conteo Vehicular por tipo de vehículos de cada uno de los tramos. ESTUDIO DE CLASIFICACION VEHICULAR En los siguientes cuadros. 3 ejes y otros). de ingreso y salida. TRAMO I.1. en cada una de las Estaciones de Conteo se han utilizado los siguientes formatos del Estudio de Tráfico:  Formato de Conteo y Clasificación Vehicular 3. se obtuvo los resultados de los volúmenes de tráfico en la vía. camionetas rurales y microbuses) y vehículos pesados (ómnibus. éstos se clasificaron en vehículos ligeros (mototaxi.0. ESTACIÓN DE CONTEO E – 02 – A: TRAMO II (VISTA ALEGRE – CHONGOS ALTO). camionetas. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” 2. la misma que fue procesada en Excel mediante hojas de cálculo. ESTACIÓN DE CONTEO E – 01: TRAMO I (CHUPURO–VISTA ALEGRE) Se tomaron los datos por ambos sentidos. Para el análisis de la composición vehicular. TABULACION DE LA INFORMACION La tabulación de la información corresponde íntegramente al trabajo de gabinete. camiones de 2 ejes. por día.II .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.
III Estudio Definitivo de ingeniería . camionetas. TRAMO I. Los resultados se adjuntan en el anexo Nº 02. ESTACIÓN DE CONTEO PE – 01: TRAMO I (CHUPURO–VISTA ALEGRE) En el resumen se presenta el Formato de Clasificación Vehicular en ambos sentidos. micros y entre los vehículos pesados se incluyen camiones y traylers. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” Se tomaron los datos por ambos sentidos.VISTA ALEGRE . A continuación se presenta la clasificación vehicular en ambos sentidos para cada tramo: 1. ESTACIÓN DE CONTEO PE – 03: TRAMO III (CHONGOS ALTO - HUASICANCHA). autos.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. RESUMEN DE CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR Para el análisis de los vehículos se han clasificado en vehículos ligeros y vehículos pesados. En el resumen se presenta el Formato de Clasificación Vehicular en ambos sentidos.II . de ingreso y salida. ESTACIÓN DE CONTEO E – 03: TRAMO IV (CHONGOS ALTO - HUASICANCHA). 3.2.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . 3. 2. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . de ingreso y salida. Los resultados se adjuntan en el anexo Nº 12 3. En el resumen se presenta el Formato de Clasificación Vehicular en ambos sentidos. ESTACIÓN DE CONTEO PE – 02 – A: TRAMO II (VISTA ALEGRE – CHONGOS ALTO). Se tomaron los datos por ambos sentidos. En el primero se incluye mototaxi.
3. 3. ESTACIÓN DE CONTEO E – 01: TRAMO I (CHUPURO–VISTA ALEGRE) El resumen del IMD Promedio (entre los días del conteo). ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . que representa el tráfico actual en el camino vecinal. en Índice Medio Diario (IMD). Para convertir el volumen de tráfico obtenido del conteo. IMD (RESULTADOS DIRECTOS DEL CONTEO VEHICULAR) Del conteo de tráfico realizado (sin la aplicación del Factor de Corrección estacional) se obtuvo el IMD anual. se tiene para la Estación E-01: 365 Veh/día. CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO (IMD) Los conteos volumétricos realizados tienen por objeto conocer los volúmenes de tráfico que soporta el camino vecinal en estudio.VISTA ALEGRE .3.III Estudio Definitivo de ingeniería .II . Para la determinación del IMD Anual. materia del presente estudio. así como su composición vehicular y variación diaria.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. 3. se utilizará la siguiente fórmula: IMD   Vi 7 Donde: Vi : Suma de los vehículos en el tiempo del conteo En los cuadros que se presentan a continuación se muestran el resumen del estudio de clasificación vehicular IMD Promedio (entre los días del conteo). se realizara el siguiente procedimiento. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” Los resultados se adjuntan en el anexo Nº 22.1. 1. Los resultados se adjuntan en el anexo Nº 03 TRAMO I.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . se tiene para la Estación E-02: 94 Veh/día.VISTA ALEGRE .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . ESTACIÓN DE CONTEO E – 02: TRAMO II (VISTA ALEGRE – CHONGOS ALTO). Los resultados se adjuntan en el anexo Nº 13 TRAMO I. El resumen del IMD Promedio (entre los días del conteo).III Estudio Definitivo de ingeniería .II . PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” 2.
PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” 3. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . se tiene para la Estación E-04: 106 Veh/día. El resumen del IMD Promedio (entre los días del conteo). Los resultados se adjuntan en el anexo Nº 23 TRAMO I.III Estudio Definitivo de ingeniería .II .ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .VISTA ALEGRE . ESTACIÓN DE CONTEO E – 04: TRAMO III (CHONGOS ALTO - HUASICANCHA).CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.
estaciones del año. festividades. de la Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública Resolución TRAMO I. IMD ANUAL.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. ferias semanales. En el presente estudio se ha utilizado el factor de corrección correspondiente al mes de Mayo (mes que se ha realizado el conteo) según Tabla de Factores de corrección promedio para vehículos ligeros y pesados (2000-2010) para Determinar Índice Medio Diario Anual publicado por el MEF. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .2.II .III Estudio Definitivo de ingeniería . ocasionados por las épocas de cosecha. por un factor de corrección que lleve estos valores al Promedio Diario Anual.3.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . APLICACIÓN DEL FACTOR DE CORRECCION (FC) Como los volúmenes de tráfico varían cada mes debido a las estaciones del año.. es necesario afectar los valores obtenidos durante un período de tiempo. vacaciones. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” 3.VISTA ALEGRE . de acuerdo con el ANEXO SNIP 09: PARÁMETROS Y NORMAS TÉCNICAS PARA FORMULACIÓN. lluvias. etc.
0100 1.9584 1.0548 1.9808 0. TRAMO I. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” Directoral N°03-2011-EF/68. el cual se ha calculado con los datos obtenidos del promedio del Índice Medio Diario por el Factor de Corrección Estacional (FCE) para cada tipo de vehículo.0946 1. diferenciado los vehículos ligeros de los pesados. En los cuadros que se presentan a continuación se muestra el Índice Medio Diario Anual.VISTA ALEGRE .01 Anexo SNIP 09 V1.0070 1. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .1.9697 1.0363 - O 20 69 28 68 31 (*) 6 4 22 76 47 44 01 2010 FUENTE: Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública Resolución Directoral N°03-2011-EF/68.9947 0.1 ANEXO SNIP 09: PARÁMETROS Y NORMAS TÉCNICAS PARA FORMULACIÓN ( * ) Factor de Corrección estimado con información del año 2000 – 2010 correspondiente al Peaje “Quiulla” de Junín. información reciente y confiable respecto de anteriores registros.0458 1.0948 0.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . Factores de corrección promedio para vehículos ligeros (2000-2010) Carretera Repartición .9321 0.8983 0. El factor utilizado para vehículos ligeros es de FC = 1.III Estudio Definitivo de ingeniería .0381 1.0855 1.II .0583 1.Junín / Tramo: La Oroya .0238 0.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.0324 1.9302 LIGERO - 13 22 76 64 71 (*) 03 49 52 72 78 53 33 2010 2000 PESAD 1.8579 0. el cual ha sido estimado con información de registro correspondiente al Peaje “Quiulla” (código PO 57) ubicado en el Tramo La Oroya – Huaripampa (departamento de Junín).0608 0.01 Anexo SNIP 09 V1.007071 (Ver Cuadro).Huaripampa Estación de Mayor Control: (Ubicación: Quiulla) TIPO AÑO VEHICU Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic S LO 2000 1.0287 0.9221 1.0417 1.
se tiene para la Estación E-01: 366 Veh/día.2.III Estudio Definitivo de ingeniería . 1. a continuación.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .II . ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . Los resultados se adjuntan en el anexo Nº 04 La composición porcentual del tráfico.932131 (Ver Cuadro).CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. ESTACIÓN DE CONTEO E – 01: TRAMO I (CHUPURO–VISTA ALEGRE) El Índice Medio Diario Anual. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” El factor utilizado para vehículos pesados es de FC = 0. TRAMO I. por tipo de vehículo que circula por la carretera se presenta en el Cuadro N° 5.VISTA ALEGRE .
se presenta de 7.III Estudio Definitivo de ingeniería .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. en la estación de Control N° 01 que comprende el Tramo I: Chupuro – Vista Alegre. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” La variación horaria.VISTA ALEGRE .00 pm. de acuerdo al resumen del conteo vehicular diario.II .00 am a 06. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . de acuerdo al Cuadro 5.1 TRAMO I. indica que el mayor volumen de tráfico registrado.
Los resultados se adjuntan en el anexo Nº 14 TRAMO I. El Índice Medio Diario Anual.01.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .III Estudio Definitivo de ingeniería . 2. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” El resumen del IMD Anual se presenta el siguiente cuadro Nº 06. ESTACIÓN DE CONTEO E – 02 – A: TRAMO II (VISTA ALEGRE – CHONGOS ALTO).CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. se tiene para la Estación E-02: 94 Veh/día.II .VISTA ALEGRE .
III Estudio Definitivo de ingeniería .II . por tipo de vehículo que circula por la carretera se presenta en el Cuadro N° 15. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” La composición porcentual del tráfico.02.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.VISTA ALEGRE . a continuación.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . TRAMO I.
indica que el mayor volumen de tráfico registrado.II .00 am a 07.01 TRAMO I. de acuerdo al resumen del conteo vehicular diario.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . en la estación de Control N° 02 que comprende el Tramo II: Vista Alegre – Chongos Alto. de acuerdo al Cuadro 15. se presenta de 7. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” La variación horaria.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.VISTA ALEGRE . ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .III Estudio Definitivo de ingeniería .00 pm.
CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.01.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . ESTACIÓN DE CONTEO E – 04: TRAMO III (CHONGOS ALTO - HUASICANCHA). ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . El Índice Medio Diario Anual.II .VISTA ALEGRE . 3. se tiene para la Estación E-04: 107 Veh/día. Los resultados se adjuntan en el anexo Nº 24 TRAMO I. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” El resumen del IMD Anual se presenta el siguiente cuadro Nº 16.III Estudio Definitivo de ingeniería .
III Estudio Definitivo de ingeniería . TRAMO I.II . ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . por tipo de vehículo que circula por la carretera se presenta en el Cuadro N° 25.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.2.VISTA ALEGRE . PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” La composición porcentual del tráfico. a continuación.
III Estudio Definitivo de ingeniería . indica que el mayor volumen de tráfico registrado. de acuerdo al Cuadro 25.00 am a 06.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .00 pm. en la estación de Control N° 04 que comprende el Tramo III: Chongos Alto .1 TRAMO I.VISTA ALEGRE . se presenta de 7.Huasicancha. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . de acuerdo al resumen del conteo vehicular diario.II . PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” La variación horaria.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.
0. Camioneta Rural (Combi).III Estudio Definitivo de ingeniería . Tal como se puede ver en los Cuadros siguientes. CLASIFICACION VEHICULAR PROMEDIO Para el análisis de la composición de los vehículos.II . camiones de 2. 3 y 4 ejes.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . ANALISIS DEL TRÁFICO 4. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” El resumen del IMD Anual se presenta el siguiente cuadro Nº 26. Panel. 4.1. Camionetas 4X4. semitrailers y traylers. 3 y 4 ejes representan el segundo grupo en importancia. La composición del parque automotor difiere entre una y otra estación. los Autos y Camionetas representan el mayor porcentaje del total de vehículos en circulación. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .01.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. TRAMO I.VISTA ALEGRE . ómnibusde 2 y 3 ejes. se han clasificado en Autos. Station Wagon. los camiones de 2.
La composición porcentual del tráfico. a continuación. a continuación. TRAMO I.II . ESTACIÓN DE CONTEO E – 01: TRAMO I (CHUPURO–VISTA ALEGRE) La composición porcentual del tráfico. 2. por tipo de vehículo que circula por la carretera se presenta en el Cuadro N° 15.02. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” 1.VISTA ALEGRE .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. por tipo de vehículo que circula por la carretera se presenta en el Cuadro N° 5. ESTACIÓN DE CONTEO E – 02: TRAMO II (VISTA ALEGRE – CHONGOS ALTO). ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .2.III Estudio Definitivo de ingeniería .ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .
TRAMO I. a continuación. por tipo de vehículo que circula por la carretera se presenta en el Cuadro N° 25.III Estudio Definitivo de ingeniería .II . ESTACIÓN DE CONTEO E – 04: TRAMO III (CHONGOS ALTO - HUASICANCHA).CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. La composición porcentual del tráfico. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .VISTA ALEGRE . PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” 3.2.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .
correspondiente al Tramo II de Vista Alegre a Chongos Alto.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . La estación E-04 correspondiente al Tramo III de Chongos Alto a Huasicancha.VISTA ALEGRE . el mayor volumen de tráfico se da en la estación E-01 correspondiente al Tramo I de Chupuro a Vista Alegre.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.2. Los resultados se pueden visualizar en los Cuadros que sustentan dichas variaciones diarias en los anexos Nº 02. TRAMO I. VARIACIÓN DIARIA De acuerdo al resumen del conteo vehicular diario. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . el mayor tráfico se presenta los días jueves con 162 vehículos y el menor el día domingo con 74 vehículos. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” 4. el mayor tráfico se presenta el día Jueves con 471 vehículos y el menor el día Miércoles con 207 vehículos. La estación E-02. Los resultados se pueden visualizar en los Cuadros que sustentan dichas variaciones diarias en los anexos Nº 22. es el de menor tráfico en el presente proyecto. es el de según mayor tráfico en el presente proyecto.II . Los resultados se pueden visualizar en los Cuadros que sustentan dichas variaciones diarias en los anexos Nº 12. el mayor tráfico se presenta el día jueves con 158 vehículos y el menor el día miércoles con 57 vehículos.III Estudio Definitivo de ingeniería .
por lo que.VISTA ALEGRE . ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . Esto se debe a que en el presente año. apreciándose que la cantidad de vehículos pesados es menor en el conteo realizado en abril a mayo del 2012 que el realizado en el mes de abril y mayo del 2010. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” 4.3. DIFERENCIA ENTRE EL IMD ANUAL ACTUAL Y EL IMD ANUAL DEL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD El IMD Anual obtenido del conteo vehiculara realizado en el presente proyecto se compara con los resultados del IMD Anual del estudio de Factibilidad.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . las minas existentes en la zona del proyecto no han laborado con el transporte de sus materiales ya que la vía es de difícil acceso en temporada de lluvia para los vehículos pesados: Se presentan los cuadros de diferencias para cada tramo: 1.II . la temporada de lluvias se ha prolongado hasta el mes de mayo.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. ESTACIÓN DE CONTEO E – 01: TRAMO I (CHUPURO– VISTA ALEGRE) La diferencia se aprecia en los siguientes cuadros: TRAMO I.III Estudio Definitivo de ingeniería .
CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. La diferencia se aprecia en los siguientes cuadros: TRAMO I. ESTACIÓN DE CONTEO E – 02: TRAMO II (VISTA ALEGRE – CHONGOS ALTO).III Estudio Definitivo de ingeniería .ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .VISTA ALEGRE . PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” 2.II . ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .VISTA ALEGRE . ESTACIÓN DE CONTEO E – 04: TRAMO III (CHONGOS ALTO - HUASICANCHA). PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” 3.II .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. La diferencia se aprecia en los siguientes cuadros: TRAMO I.III Estudio Definitivo de ingeniería .
PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” TRAMO I. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .III Estudio Definitivo de ingeniería .ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.VISTA ALEGRE .II .
III Estudio Definitivo de ingeniería . PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” 4.4. IMD ANUAL PARA DISEÑO Debido a que existen diferencias entre el IMD Anual Actual y el IMD Anual del estudio de Factibilidad.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. se recomienda que para el IMD Anual de diseño del presente proyecto. Realizado esto se tiene el siguiente cuadro con el IMD Anual para cada tramo: TRAMO I.VISTA ALEGRE .ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . se tome el número mayor de cada tipo de vehículos de ambos conteos.II .
1. ESTACIÓN DE CONTEO E – 01: TRAMO I (CHUPURO–VISTA ALEGRE)
2. ESTACIÓN DE CONTEO E – 02: TRAMO II (VISTA ALEGRE – CHONGOS
Estudio Definitivo de ingeniería - ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS
3. ESTACIÓN DE CONTEO E – 04: TRAMO III (CHONGOS ALTO -
HUASICANCHA).
Para efectuar las proyecciones del tráfico se tomará en cuenta diversos
indicadores, tales como: las tasas de crecimiento del tráfico, las
variables macroeconómicas como el PBI, la población del departamento
que contribuye en la generación y recepción del flujo de vehículos por el
camino vecinal en estudio. Las tasas obtenidas serán ponderadas en
función a la estructura porcentual de su participación, registrada en las
encuestas Origen - Destino, que se realizó para el camino vecinal en
estudio. Los resultados obtenidos por tipo de vehículo serán
multiplicados por las elasticidades correspondientes.
Los resultados finales de la proyección del tráfico serán utilizados para
el horizonte del planeamiento establecido en los términos de referencia.
que permite conocer el alcance de uso del camino vecinal. la que ejercerá un impacto favorable en las actividades productivas actuales y potenciales de su entorno. 5. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . referida a las características del sistema vial y los servicios de transporte existentes.III Estudio Definitivo de ingeniería . lo constituye el espacio geográfico donde se desarrollará el mejoramiento y construcción del camino vecinal. 5. medidos a través de la Encuesta Origen  Destino. La identificación de esta área es importante.  Demarcación Política. cuales quiera sea su naturaleza.  Accesibilidad.II .1. la identificación del área de influencia se ha definido tomando en cuenta las características y la composición del tráfico. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” 5.1. CRITERIOS PARA DEFINIR EL AREA DE INFLUENCIA  Flujos de carga y de pasajeros.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . contribuyendo al bienestar y seguridad de la población beneficiaria de la vía.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. por cuanto constituye el punto de partida para el análisis de las variables macro económica y/o socioeconómica y la estimación de los beneficios atribuibles al camino mejorado y construido.1. en este caso se considera el ámbito distrital y provincial.VISTA ALEGRE .2. ÁREA DE INFLUENCIA El área de Influencia. En el presente caso. METODOLOGIA TRAMO I.
.. el segundo procedimiento que es el método de aplicación de tasas de generación de viajes en función de las variables macroeconómicas como el Producto Bruto Interno (PBI).... Respecto del primer procedimiento.VISTA ALEGRE ..... o Con indicadores macroeconómicos. que utiliza el tramo T. To = Tráfico en el tramo T.. x .ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS ..... no existe estadística del tráfico referente a data histórica de varios años de la carretera.II . expresados en tasas de crecimiento y otros parámetros relacionados......III Estudio Definitivo de ingeniería .. en el año n......... se consideró razonable utilizar... ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO ..CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA..... la Población y el PBI por Habitante: Este método considera la estructura de los flujos de transporte entre pares de zonas... se obtuvieron con la relación: TRAMO I...)  n n 100  1 Tijt Donde: Ttn = Tráfico en el tramo T. Las Tasas de generación de viajes entre pares de zonas. Rij = Tasa de generación de viajes. aplicándose la siguiente expresión exponencial por tipo de vehículo: n  1 ( Rij x Tijt ) 1 Ttn = To { 1+ (......... PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” Existen dos procedimientos que generalmente son utilizados para proyectar el tráfico normal en vías de características similares a la carretera en estudio: o Con información histórica de los Índices Medios Diarios Anuales (IMDA) del tráfico existente en la carretera en estudio. que permiten determinar las tasas de crecimiento del tráfico.... en el año base Tijt = Tráfico entre las zonas i y j.. Por esta razón.....
.. Rj = Tasa de generación de viajes de la zona j....... TASAS DE GENERACION DE VIAJES Para establecer las tasas de crecimiento de generación de viajes...... Las tasas de crecimiento del tráfico por tramos y tipo de vehículo.......II . ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO ..VISTA ALEGRE ..... se aplican al tráfico del año base (2010) de uno de los tramos definidos de la carretera en estudio....... PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” Ri x Rj Rij = .. estimado con la información del parque automotor de cada uno de los departamentos ya mencionados y la estructura de participación del origen y destino del tráfico (encuesta origen – destino). están dadas por: n  1 ( Rij x Tijt ) Rt = ..... 5..... se ha tomado en cuenta la participación de las variables macroeconómicas como el PBI y la población del departamento de Junín.... la elasticidad del tráfico. n  1 Tijt Las tasas de crecimiento de tráfico obtenidas. 2 Donde: Ri = Tasa de generación de viajes de la zona i.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .......CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA..III Estudio Definitivo de ingeniería ..  Variables Macroeconómicas TRAMO I......3..
III Estudio Definitivo de ingeniería .II .20% 1.VISTA ALEGRE . PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” En el presente estudio se ha tomado como información base.04 OMNIBUSES 0. A continuación se presenta las tasas de crecimiento de las variables macroeconómicas utilizadas para el cálculo de las tasas de crecimiento del tráfico normal: Tasas de Crecimiento Variables Macroeconómicas (%) TASA TASA DEPARTAMENTO PBI POB Promedio en JUNIN Dist. Información Base: Banco Central de Reserva y INEI 5.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . Arequipa. para el caso de camiones. población y PBI per cápita).06% Provic. las tasas de crecimiento de las tres variables macroeconómicas (PBI. y con el PBI total.4. mediante una regresión lineal y la elasticidad punto. camionetas. De Huancayo. Moquegua y Tacna con el PBI Servicios. Las elasticidades aplicadas en este estudio son las que se muestran a continuación: ELASTICIDAD DEL TRÁFICO VEHICULO JUNIN AUTOMOVILES 1. estimadas por el MEF para el período 2000/2020. De la 4. micros y ómnibus). en el caso de vehículos de pasajeros (autos.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.97 TRAMO I. ELASTICIDAD Las elasticidades de tráfico se calcularon relacionando las estadísticas de parque vehicular de los departamentos de Lima. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .
la elasticidad del tráfico y la estructura de la generación del tráfico obtenida de la encuesta origen – destino.5. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . Para su estimación. Ea = Elasticidad del tráfico en autos. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” CAMIONES 0. considerando las variables macroeconómicas. TASAS DE CRECIMIENTO DEL TRÁFICO Las tasas por tipo de vehículo es el resultado del promedio ponderado de las tasas de generación de viajes entre pares de zonas identificadas en la matriz origen/destino de carga y de pasajeros.99 5.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.III Estudio Definitivo de ingeniería . Rpbi/h = Tasa de crecimiento de la población. Las tasas de generación de viajes se calcularon para cada tipo de vehículo.VISTA ALEGRE . TRAMO I. se realizó una asignación de los tráficos registrados en las encuestas origen destino.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . obteniéndose los promedios ponderados por tipo de vehículo que luego fueron multiplicados por las elasticidades correspondientes.  Autos La tasa de generación de viajes se estimó con la relación: Ra = Rpbi/h x Ea Donde: Ra = Tasa de generación de viajes en autos.II .
EC = Elasticidad del tráfico en camiones. TASAS DE CRECIMIENTO TASA DE CRECIMIENTO TIPO DE VEHICULO TIPO DE TASA ANUAL (%) TRAMO I. Rpbi/h = Tasa de crecimiento del PBI por habitante de la zona i.  Ómnibus La tasa de generación de viajes se estimó con la relación: Ro = Rpbi/h x Eo Donde: Ro = Tasa de generación de viajes en ómnibus.VISTA ALEGRE . Rpbi/h = Tasa de crecimiento del PBI por habitante. Rpbi/h = Tasa de crecimiento del PBI.  Camión La tasa de generación de viajes se estimó con la relación: RC = Rpbi/h x EC Donde: RC = Tasa de generación de viajes en camiones. Eo = Elasticidad del tráfico en ómnibus. Ecta = Elasticidad del tráfico en camionetas.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN”  Camioneta La tasa de generación de viajes se estimó con la relación: Rcta = Rpbi x Ecta Donde: Rcta = Tasa de generación de viajes en camioneta.III Estudio Definitivo de ingeniería .II .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.
CAMIONETAS. TRAYLERS) PBI Elaboración: El Consultor. mayor producción agrícola.6.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . pero que se dará como consecuencia de una mejora de las condiciones de transitabilidad de la infraestructura vial.III Estudio Definitivo de ingeniería .VISTA ALEGRE . 1. se considera que el tráfico generado seria consecuencia de un mayor intercambio comercial. ESTACIÓN DE CONTEO E – 01: TRAMO I (CHUPURO–VISTA ALEGRE) La cantidad y composición porcentual del tráfico generado se presenta en el siguiente cuadro Nº 09. MICROS) DEL DISTRITO Huancayo VEHICULOS PESADOS TASA DE CRECIMIENTO Junín 4. menor tiempo de recorrido entre las principales poblaciones del área de influencia directa e indirecta. TRÁFICO GENERADO El tráfico generado corresponde a aquel que no existe en la situación sin proyecto. TRAMO I. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .158 % (OMNIBUS. En los cuadros que se presentan a continuación se muestran el IMD Generado (tráfico generado).1024 % (AUTOMOVIL. VEHICULOS LIGEROS TASA DE CRECIMIENTO de provincia de 1. 5. considerándose un estimado de 20% más con respecto al tráfico normal para todos los tramos. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” Promedio Dist.01.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. CAMIONES. En este caso.II .
III Estudio Definitivo de ingeniería .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. ESTACIÓN DE CONTEO E – 02: TRAMO II (VISTA ALEGRE – CHONGOS ALTO). TRAMO I. La cantidad y composición porcentual del tráfico generado se presenta en el siguiente cuadro Nº 19.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .01.II . PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” 2. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .VISTA ALEGRE .
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .III Estudio Definitivo de ingeniería . PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” 3.II . La cantidad y composición porcentual del tráfico generado se presenta en el siguiente cuadro Nº 29. ESTACIÓN DE CONTEO E – 04: TRAMO III (CHONGOS ALTO - HUASICANCHA).CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. TRAMO I.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .VISTA ALEGRE .01.
Para determinar el tráfico desviado hacia el camino vecinal en estudio. es necesario conocer la estructura y el volumen de viajes de la matriz origen/ destino de la ruta principal de donde se estima podría desviarse el tráfico de larga distancia.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.II . Considerando TRAMO I. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . La matriz origen – destino se construyó sobre la base de la información proveniente de las encuestas realizadas en las estaciones de Control.VISTA ALEGRE .7.III Estudio Definitivo de ingeniería . se ha considerado que este vendrá de vehículos de carga y vehículos de pasajeros que actualmente utilizan la ruta: Chupuro – Huancayo - Chupaca – Colpa – Jarpa – Yanacancha – Vista Alegre. TRAFICO DESVIADO Para proyectos con impacto en la asignación de viajes. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” 5.
III Estudio Definitivo de ingeniería . debido a que en estos tramos no hay una carretera paralela. tráfico que se desviara para el Tramo I. no se considera el trafico desviado. 1. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” esta ruta asumimos que el 10% de tráfico se desviará a la carretera en estudio. ESTACIÓN DE CONTEO E – 01: TRAMO I (CHUPURO–VISTA ALEGRE) La cantidad y composición porcentual del tráfico desviado se presenta en el siguiente cuadro Nº 09. En los cuadros que se presentan a continuación se muestra el IMD Desviado. TRAMO I. Para los Tramos II y III.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .VISTA ALEGRE . ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .02.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.II .
II . TRAFICO TOTAL (NORMAL + GENERADO + DESVIADO) En los cuadros que se presentan a continuación se muestra el IMD Anual Total para el diseño.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. 1.8. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . TRAMO I. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” 5.III Estudio Definitivo de ingeniería . ESTACIÓN DE CONTEO E – 01: TRAMO I (CHUPURO–VISTA ALEGRE) La cantidad y composición porcentual del IMD Anual Total para el diseño se presenta en el siguiente cuadro.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . que viene a ser la suma del IMD Anual (por factor de corrección) + IMD Generado + IMD Desviado.VISTA ALEGRE .
PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” 2. ESTACIÓN DE CONTEO E – 04: TRAMO III (CHONGOS ALTO - HUASICANCHA). La cantidad y composición porcentual del IMD Anual Total para el diseño se presenta en el siguiente cuadro. La cantidad y composición porcentual del IMD Anual Total para el diseño se presenta en el siguiente cuadro. ESTACIÓN DE CONTEO E – 02: TRAMO II (VISTA ALEGRE – CHONGOS ALTO). TRAMO I.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .II . 3.VISTA ALEGRE .III Estudio Definitivo de ingeniería .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.
Es importante hacer notar.9. de los cuales se observa diferencias sustanciales en sus valores. a continuación se presenta el cuadro de “Tasas de Crecimiento del Tráfico por Tipo de Vehículo”.III Estudio Definitivo de ingeniería . que por lo general la composición de vehículos ligeros tiene menor implicancia en la degradación del pavimento. Proyecciones de Tráfico De acuerdo al contenido del Estudio de Tráfico del presente. camioneta rural y camión.VISTA ALEGRE . TRAMO I. el cual presenta la tasa anual para vehículos como auto.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” 5.II .
Definida en correlación con la dinámica de crecimiento socio-económico (*) normalmente entre 2% y 6% a criterio del equipo del estudio.VISTA ALEGRE .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” TASAS DE CRECIMIENTO TASA DE CRECIMIENTO TIPO DE VEHICULO TIPO DE TASA ANUAL (%) VEHICULOS LIGEROS Promedio Dist. De acuerdo al Manual de Diseño de la Guía AASTHO. ESTACIÓN DE CONTEO E – 01: TRAMO I (CHUPURO–VISTA ALEGRE) La proyección del tráfico para 20 años es el indicado en los cuadros siguiente: TRAMO I. TASA DE CRECIMIENTO PBI Junín 4. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . MICROS) de Jauja VEHICULOS PESADOS (OMNIBUS.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . el crecimiento de tránsito se puede calcular utilizando una fórmula simple: Tn = To (1+i)n-1 Donde: Tn = Tránsito proyectado al año “n” en veh/día To = Tránsito actual (año base o) en veh/día n = Años del período de diseño i = Tasa anual de crecimiento del tránsito.158 % TRAYLERS) Elaboración: El Consultor.II . CAMIONES. TASA DE CRECIMIENTO DEL (AUTOMOVIL.1024 % DISTRITO CAMIONETAS. El resumen del Tráfico proyectado de cada tramo en estudio es el siguiente: 1.III Estudio Definitivo de ingeniería . de provincia 1.
II .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.VISTA ALEGRE .III Estudio Definitivo de ingeniería .ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” TRAMO I. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .
CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” TRAMO I.III Estudio Definitivo de ingeniería .VISTA ALEGRE .ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .II .
III Estudio Definitivo de ingeniería . La proyección del tráfico para 20 años es el indicado en los cuadros siguiente: TRAMO I.II . ESTACIÓN DE CONTEO E – 02: TRAMO II (VISTA ALEGRE – CHONGOS ALTO). PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” 2.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .VISTA ALEGRE .
II .VISTA ALEGRE . PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” TRAMO I. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .III Estudio Definitivo de ingeniería .ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.
La proyección del tráfico para 20 años es el indicado en los cuadros . ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .VISTA ALEGRE . ESTACIÓN DE CONTEO E – 04: TRAMO III (CHONGOS ALTO - HUASICANCHA).CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” 3.
II . ESTACIÓN DE CONTEO E – 04: TRAMO III (CHONGOS ALTO - HUASICANCHA).CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” 3. La proyección del tráfico para 20 años es el indicado en los cuadros siguiente: TRAMO I.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .VISTA ALEGRE . ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .III Estudio Definitivo de ingeniería .
VISTA ALEGRE .II .III Estudio Definitivo de ingeniería .ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” TRAMO I.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .
VISTA ALEGRE .III Estudio Definitivo de ingeniería . ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .II .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” TRAMO I.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .
II .III Estudio Definitivo de ingeniería .VISTA ALEGRE . PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” TRAMO I. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .
10. debido a que ambos influyen sobre las superficies asfaltadas. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . o destructivos. Los factores destructivos considerados son el factor de carga y el factor de presión neumática.VISTA ALEGRE . factores Destructivos Del Pavimento En cuanto a los factores de carga. se presentan en el siguiente cuadro de “Factores de Carga”. Para conocer las cargas por ejes de cada tipo de vehículo.III Estudio Definitivo de ingeniería . PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” 5.II . se considera la información contenida en el “Reglamento TRAMO I. que relacionan al tipo de vehículos con valores tomados para la estación contemplada en el estudio de tráfico de referencia.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .
Ni = Número de ejes en cada vehículo de la categoría i. a. Fd = factor de diseño de carril Gjt = factor de crecimiento para determinar tasa de crecimiento j y Periodo de diseño t.VISTA ALEGRE .II .20 TN.III Estudio Definitivo de ingeniería . NUMERO DE EJES EQUIVALENTES A 8. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” Nacional de Vehículos” aprobado mediante Decreto Supremo N° 058- 2003-MTC del 07 de octubre de 1998. FEi = factor de equivalencia de carga para la categoría de eje i.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.10. Factor de Crecimiento (Gjt ) TRAMO I. 5. Para determinar el Número de ejes equivalentes a 8.20 tn. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . AADTi = transito anual diario promedio (TPDA) en el primer año para la Categoría de eje i. se utilizara la siguiente expresión: ESALi = Fd x Gjt x AADTi x 365 x Ni x FEi Donde: ESALi = Carga acumulada equivalente de 18 000 lb (80 KN) en un solo Eje. ACUMULADOS EN AMBAS DIRECCIONES. para la categoría i de eje.1.
00 1.00 22.07 2.00 12.00 45.39 8.60 19 19.65 47.63 6.82 23.67 30.32 35.00 6.58 11.28 164.41 25.65 90.00 32.03 41.94 11 11.08 2.44 79.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .04 2.44 9 9.49 11. considerando una tasa de crecimiento de 4 % y un periodo de diseño de 20 años.13 27.75 5.00 4.01 22.21 27.00 3.03 11.50 24.63 17.31 4 4.06 2.98 7.53 12 12.99 73.III Estudio Definitivo de ingeniería .00 15.00 10.21 3.77 16 16.01 23.51 4.55 18 18.95 17 17.66 25.00 18.46 113.67 27.97 15.00 1.00 20.78 16.21 30.15 31.29 20.00 1.00 1.95 12.97 15 15.44 4.31 6.38 41.84 33.01 12.00 9.25 73.92 9.38 13 13.25 3.87 17.49 13.90 10.64 5 5.06 36.58 10 10.00 1.03 15.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.00 40.43 7.89 30.90 8.18 3.14 8.64 11.12 4.00 37.13 30.65 18.6 Factor de Crecimiento Tasa de crecimiento anual (r) por ciento Periodo de diseño.45 45.86 63.15 3.55 24.97 18.00 1.41 15.12 3. factor de diseño de carril (Fd) TRAMO I.29 19.24 172.88 20.53 5.16 21.II .28 25.92 16.65 8.26 10.65 18.32 111.72 7 7.00 13.79 41.28 25 25.00 2 2.06 94.76 37.25 4.58 9. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” Tabla 20.34 7.14 21.49 35 35.70 25.00 21.00 49.55 9.84 27.89 18.08 66. siendo r=tasa de crecimiento/100.11 98.73 54.00 17.00 1.43 138.82 14.06 3.49 15.32 271.17 13.52 14 14. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .00 7.35 30 30.02 2.VISTA ALEGRE .11 6 6.00 5.21 14.78 b.05 2.78 33.16 20 20.57 56.6 se tiene que.21 9.71 18.75 40.49 8 8.64 21.15 7.18 13.31 4.30 29.64 5. se tiene que el Factor de crecimiento es de: (Gjt ) = 29.00 2. distinto de cero De la tabla 20.10 3 3.00 8.02 21.37 4.84 28.98 21.75 10.98 12.49 14.45 51.20 5.00 14.80 6.87 6.76 57.68 16.02 Nota: factor = [(1+r)^n -1 ]/r.54 33.91 34. años Sin (n) crecimiento 2 4 5 6 7 8 10 1 1.58 13.00 24.58 23.42 5.
III Estudio Definitivo de ingeniería . ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . es del 100 %.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . para cada tramo es: 1. (AADTi) De acuerdo con el Estudio de tráfico realizado tenemos: El Índice Medio Diario (Actual + Generado + Desviado). ESTACIÓN DE CONTEO E – 01: TRAMO I (CHUPURO–VISTA ALEGRE) La cantidad y composición porcentual del IMD Anual Total para el diseño se presenta en el siguiente cuadro. transito anual diario promedio (TPDA) en el primer año para la categoría de eje i.II .VISTA ALEGRE . PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” El factor de diseño de carril (Fd). Debido a que es de un solo carril por sentido. TRAMO I.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. c.
II . ESTACIÓN DE CONTEO E – 02: TRAMO II (VISTA ALEGRE – CHONGOS ALTO).VISTA ALEGRE . La cantidad y composición porcentual del IMD Anual Total para el diseño se presenta en el siguiente cuadro.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .III Estudio Definitivo de ingeniería . TRAMO I. ESTACIÓN DE CONTEO E – 04: TRAMO III (CHONGOS ALTO - HUASICANCHA). PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” 2. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . 3.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. La cantidad y composición porcentual del IMD Anual Total para el diseño se presenta en el siguiente cuadro.
III Estudio Definitivo de ingeniería .II . . Número de ejes en cada vehículo de la categoría i. Vehículo Camión de C2 = Numero de ejes 2 . Vehículo Microbús = Número de ejes 2. Vehículo Camión de C4 = Numero de ejes 4 .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” d. Vehículo Ómnibus de 3E = Numero de ejes 3 . ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . Vehículo Semi trailer de T2S1 = Numero de ejes 3 . Vehículo Semi trailer de T2S2 = Numero de ejes 4 . Vehículo Camión de C3 = Numero de ejes 3 .VISTA ALEGRE .ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . Vehículo Semi trailer de T2S3 = Numero de ejes 5 TRAMO I. (Ni) El número de ejes en cada vehículo de la categoría es: . Vehículo Ómnibus de 2E = Numero de ejes 2 .
VISTA ALEGRE . se determina de la tabla 20. Vehículo Semi trailer de T3S2 = Numero de ejes 5 . Vehículo Semi trailer de T3S3 = Numero de ejes 6 e.3 Factores equivalentes de carga: TRAMO I. (FEi) El factor de equivalencia de carga para la categoría de eje i. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” . factor de equivalencia de carga para la categoría de eje i.III Estudio Definitivo de ingeniería .II . Vehículo Semi trailer de T3S1 = Numero de ejes 4 .
PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” TRAMO I.III Estudio Definitivo de ingeniería . ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .II .VISTA ALEGRE .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .
2)^4 Eje Tándem de Ruedas Dobles EEs1 = (P/15.M.9)^4 P = Peso Real por eje en Toneladas Fuente: Manual para el Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito / R. se considera la información contenida en el “Reglamento Nacional de Vehículos” aprobado mediante Decreto Supremo N° 058- 2003-MTC del 07 de octubre de 2003. En dicho manual se indica que para el cálculo de ejes equivalentes (EE). se presentan en el siguiente cuadro de “Factores de Carga”.III Estudio Definitivo de ingeniería . que relacionan al tipo de vehículos con valores tomados para la estación contemplada en el estudio de tráfico de referencia. Los factores destructivos considerados son el factor de carga y el factor de presión neumática. o destructivos. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” En cuanto a los factores de carga.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . Asimismo.6)^4 Eje Simple de Ruedas Dobles EEs2 = (P/8. buses y camiones: CRITERIOS PARA EJES EQUIVALENTES TIPO DE EJE EQUIVALENTE VEHICULO (EE8.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. N°305-2008-MTC/02 TRAMO I.1)^4 Eje Trídem de Ruedas Dobles EEs1 = (P/22. Para conocer las cargas por ejes de cada tipo de vehículo.VISTA ALEGRE . debido a que ambos influyen sobre las superficies asfaltadas. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . se puede tomar el criterio simplificado de la metodología AASHTO.II . aplicando las siguientes relaciones para vehículos pesados. para la determinación de los Factores de Carga se determinará en base a lo establecido en el Manual para el Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito aprobado mediante Resolución Ministerial N° 305-2008-MTC/02 del 04 de Abril de 2008.2Ton) Eje Simple de Ruedas Simples EEs1 = (P/6.
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . para cada vehículo específico.II .III Estudio Definitivo de ingeniería .ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . siendo estos: TRAMO I.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.VISTA ALEGRE . en dicho Manual se indica que la determinación del EE por tipo de vehículo pesado. resulta de la suma de EE por tipo de eje. camiones y buses. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” También.
PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” Elaboración: Valores asignados de acuerdo al Peso Máximo Reglamentario aplicado según el Manual para el Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito / R. Camioneta Rural y Combi a razón de 2.VISTA ALEGRE .ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . TRAMO I.- Automóvil y Camionetas Pick Up a razón de 2 Ton para dos ejes simples. se ha realizado la estimación del tráfico de diseño. por lo tanto el diseño del Espesor del Pavimento será efectuado con los criterios que recomienda la metodología AASHTO.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.II . Con los insumos detallados y la expresión de “ESALi”. N°305-2008-MTC/02. sin embargo cabe resaltar que en esta Carretera Departamental no existen muchos vehículos pesados y/o articulados.M. se ha considerado factores destructivos para a.III Estudio Definitivo de ingeniería .5 Ton para dos ejes simples. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . (*) Finalmente. y Microbus a razón de 4 Ton para dos ejes simples.
II . PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” proveniente de la Guide for Design of Paviment Structures.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .VISTA ALEGRE . edición 1993 publicada por la American Association of State Highway and Transportation Officials. Aplicando la fórmula para determinar ESAL en cada tramo tenemos: 1.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.III Estudio Definitivo de ingeniería . ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . ESTACIÓN DE CONTEO E – 01: TRAMO I (CHUPURO–VISTA ALEGRE) TRAMO I.
CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.VISTA ALEGRE . TRAMO I. ESTACIÓN DE CONTEO E – 02: TRAMO II (VISTA ALEGRE – CHONGOS ALTO). ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” 2.III Estudio Definitivo de ingeniería .ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .II .
PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” 3. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .II .ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . TRAMO I. ESTACIÓN DE CONTEO E – 04: TRAMO III (CHONGOS ALTO - HUASICANCHA).CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.III Estudio Definitivo de ingeniería .VISTA ALEGRE .
III Estudio Definitivo de ingeniería .435 10 TRAMO III CHONGOS ALTO .691 20 ALEGRE 2012-2032 2.000LB (8.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .VISTA ALEGRE .10.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .II . N° REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES SENCILLO DE 18.2 TON). 2012-2032 837. 2012-2032 107.515 10 5.779 10 TRAMO II VISTA ALEGRE .657 20 CHONGOS ALTO 2012-2032 775. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” RESUMEN DE EJES EQUIVALENTES A 8. 2012-2032 310. TRAMO I.2 TON (ESAL) PROYECTADO PERIODO EJES TRAMO DE PERIODO EQUIVALENTES HOMOGENEO DISEÑO ACUMULADOS (AÑO) TRAMO I CHUPURO VISTA .090.167 20 HUASICANCHA 2012-2032 266.2.
pudiendo variar de 0. en ejes equivalentes sencillos de 8.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . = Ejes equivalentes acumulados en ambas direcciones. Se recomiendan los siguientes valores: Tabla 4.2 ton. se usará las siguientes expresiones por tipo de vehículos pesado.II . se recomienda 50% para la mayoría de las carreteras. (ESAL) DL = Factor de distribución por carril. cuando se tengan dos o más carriles por sentido. dependiendo de en qué dirección va el tránsito con mayor porcentaje de vehículos pesados. TRAMO I. FACTOR DE DISTRIBUCIÓN POR CARRIL. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” Para el presente proyecto realizaremos el cálculo del Número de Repeticiones de Ejes Equivalentes de 8.VISTA ALEGRE .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.7. DD = Factor de distribución direccional.3 a 0.2 t. en el carril de diseño. . el resultado final será la sumatoria de los tipos de vehículos pesados considerados: Donde: W18 = Tránsito acumulado en el primer año.1.III Estudio Definitivo de ingeniería . ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .
III Estudio Definitivo de ingeniería .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .VISTA ALEGRE . TRAMO III: TRAMO I. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” El Factor de distribución por carril será de 100 % SOLUCION: 1. TRAMO II: 3. TRAMO I: 2.II . ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .
ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” TRAMO I.II . ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .III Estudio Definitivo de ingeniería .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.VISTA ALEGRE .
II .VISTA ALEGRE .ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .III Estudio Definitivo de ingeniería .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO . PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” ANEXOS TRAMO I.
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .VISTA ALEGRE .ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .II . PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” TRAMO I: CHUPURO – VISTA ALEGRE ACTUAL TRAMO I.CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.III Estudio Definitivo de ingeniería .
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .II .VISTA ALEGRE .III Estudio Definitivo de ingeniería . PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” TRAMO II: VISTA ALEGRE – CHONGOS ALTO ACTUAL TRAMO I.
TRAMO III: CHONGOS ALTO - HUASICANCHA
TRAMO I: CHUPURO – VISTA ALEGRE
ESTÚDIO DE FACTIBILIDAD
TRAMO II: VISTA ALEGRE – CHONGOS ALTO
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .III Estudio Definitivo de ingeniería .ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS .VISTA ALEGRE .II .CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA.HUASICANCHA ESTÚDIO DE FACTIBILIDAD TRAMO I. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” TRAMO III: CHONGOS ALTO .
CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA. PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” ANEXOS DE TRABAJO DE CAMPO TRAMO I.III Estudio Definitivo de ingeniería .II .VISTA ALEGRE .ESPECIALIDAD ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS . ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO .
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