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Timestamp: 2016-06-29 05:35:29+00:00

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Real Decreto 837/2003, de 27 de junio, por el que se aprueba el nuevo texto modificado y refundido de la Instrucci�n t�cnica complementaria "MIE-AEM-4" del Reglamento de aparatos de elevaci�n y manutenci�n, referente a gr�as m�viles autopropulsadas.
Vigencia desde 17 de Octubre de 2003. Esta revisi�n vigente desde 23 de Mayo de 2010.
Vigente desde 17/Octubre/2003 hasta 23/Mayo/2010
�Aprobaci�n de la Instrucci�n t�cnica complementaria �MIE-AEM-4�
�Gruistas
INSTRUCCI�N T�CNICA COMPLEMENTARIA (ITC) �MIE-AEM-4�, REFERENTE A GR�AS M�VILES AUTOPROPULSADAS
.� Normas de seguridad
Equipo hidr�ulico (v�ase UNE 58-506-78)
Corona de orientaci�n
.� Declaraci�n de adecuaci�n
.� Relaci�n de normas UNE necesarias para el cumplimiento de la ITC
.� Ficha de inspecciones oficiales
.� Ejemplos de las distintas configuraciones de gr�as m�viles autopropulsadas
.� Libro historial de la gr�a
.� Carn� de operador de gr�a m�vil autopropulsada
Carn� de operador de gr�a m�vil autopropulsada
Entidades reconocidas para impartir cursos
Expedici�n y validez del carn�
.� Modelo de placa adhesiva (dimensiones 105x74 mm)
La experiencia desde la publicaci�n de la Instrucci�n t�cnica complementaria (ITC) �MIE-AEM-4� del Reglamento de aparatos de elevaci�n y manutenci�n, referente a gr�as m�viles autopropulsadas usadas, ha llevado a la conveniencia de modificar algunos de sus preceptos, a fin de ponerlos en consonancia con la t�cnica m�s actual.
El Real Decreto 2370/1996, de 18 de noviembre, por el que se aprueba la Instrucci�n t�cnica complementaria (ITC) �MIE-AEM-4� del Reglamento de aparatos de elevaci�n y manutenci�n, referente a gr�as m�viles autopropulsadas usadas, ya recog�a en su pre�mbulo que la presencia, cada vez mayor, de las gr�as m�viles autopropulsadas con potencial de manipulaci�n de cargas cada vez m�s importante, es fundamental y posibilita la ejecuci�n de trabajos con una disminuci�n del riesgo de accidente. El desarrollo econ�mico permite que se pueda constatar el gran aumento de las operaciones que se realizan con este tipo de aparatos y su implantaci�n en todos los sectores industriales y de la construcci�n.
No obstante, aquella ITC solamente establec�a criterios m�nimos de seguridad, as� como las operaciones de mantenimiento y revisiones e inspecciones oficiales, a las que deb�an someterse las gr�as m�viles autopropulsadas que constitu�an el parque nacional existente con anterioridad, excluyendo expresamente a aquellas fabricadas de acuerdo con el Real Decreto 1435/1992, de 27 de noviembre, sobre m�quinas, modificado por el Real Decreto 56/1995, de 20 de enero (en adelante Real Decreto 1435/1992, sobre m�quinas).
La experiencia que la puesta en vigor de la ITC �MIE-AEM-4� ha supuesto para la seguridad del sector ha demostrado la importancia de que �sta incluya tambi�n a las gr�as fabricadas con los criterios fijados por el Real Decreto 1435/1992, sobre m�quinas, en lo referente a las condiciones de utilizaci�n, mantenimiento y revisiones e inspecciones oficiales.
La inclusi�n de estas condiciones de utilizaci�n, mantenimiento y revisiones e inspecciones oficiales no lleva consigo ninguna contradicci�n con las directrices de la Uni�n Europea, toda vez que aborda la seguridad de los equipos despu�s de su puesta en el mercado, y permite facilitar el seguimiento de sus condiciones de seguridad m�s all� del propio mantenimiento preventivo fijado en las instrucciones dictadas por los fabricantes de estos equipos.
El parque nacional actual, en un acelerado proceso de modernizaci�n, lleva a la desaparici�n de la actual �MIE-AEM-4�, que se manifiesta obsoleta en cuanto a sus prescripciones de dise�o y fabricaci�n, cre�ndose un vac�o legal en el sector, no cubierto por las disposiciones vigentes en el marco de la seguridad de m�quinas, y que con esta modificaci�n se pretende corregir.
Asimismo, la creciente utilizaci�n en labores cada vez m�s complejas e importantes lleva a la necesidad de fijar unas condiciones m�nimas que han de reunir los operadores de estas gr�as m�viles autopropulsadas.
Por otra parte, la ampliaci�n del �mbito de aplicaci�n a todas las gr�as m�viles autopropulsadas, incluso para las nuevas en cuanto a los aspectos de utilizaci�n, mantenimiento y revisiones e inspecciones oficiales, es una raz�n que, mejor que disponer la modificaci�n de art�culos determinados de la repetida instrucci�n, aconseja proceder a la aprobaci�n de un nuevo texto revisado de la ITC �MIE-AEM-4� del Reglamento de aparatos de elevaci�n y manutenci�n, referente a gr�as m�viles autopropulsadas.
Esta disposici�n ha sido sometida al tr�mite de audiencia establecido en el art�culo 24.1.c) de la Ley 50/1997, de 27 de noviembre, y ha cumplido el tr�mite de comunicaci�n establecido por el Real Decreto 1337/1999, de 31 de julio, a los efectos de dar cumplimiento a lo dispuesto en la Directiva 98/34/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 22 de junio de 1998, modificada por la Directiva 98/48/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de julio de 1998.
En su virtud, a propuesta del Ministro de Ciencia y Tecnolog�a, de acuerdo con el Consejo de Estado y previa deliberaci�n del Consejo de Ministros en su reuni�n del d�a 27 de junio de 2003,
Aprobaci�n de la Instrucci�n t�cnica complementaria �MIE-AEM-4� Se aprueba el nuevo texto revisado y modificado de la Instrucci�n t�cnica complementaria �MIE-AEM-4� del Reglamento de aparatos de elevaci�n y manutenci�n, referente a gr�as m�viles autopropulsadas.
Cuando la empresa conservadora que se establece o ejerce la actividad en Espa�a, ya est� cubierta por un seguro de responsabilidad civil profesional u otra garant�a equivalente o comparable en lo esencial en cuanto a su finalidad y a la cobertura que ofrezca en t�rminos de riesgo asegurado, suma asegurada o l�mite de la garant�a en otro Estado miembro en el que ya est� establecido, se considerar� cumplida la exigencia establecida en la letra d) del apartado 5.10 de la Instrucci�n T�cnica Complementaria aprobada por este Real Decreto 837/2003, de 27 de junio. Si la equivalencia con los requisitos es s�lo parcial, la empresa conservadora deber� ampliar el seguro o garant�a equivalente hasta completar las condiciones exigidas. En el caso de seguros u otras garant�as suscritas con entidades aseguradoras y entidades de cr�dito autorizadas en otro Estado miembro, se aceptar�n a efectos de acreditaci�n los certificados emitidos por �stas.
Disposiciones adicionales primera a cuarta introducidas por los apartados uno a cuatro del art�culo noveno del R.D. 560/2010, de 7 de mayo, por el que se modifican diversas normas reglamentarias en materia de seguridad industrial para adecuarlas a la Ley 17/2009, de 23 de noviembre, sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio, y a la Ley 25/2009, de 22 de diciembre, de modificaci�n de diversas leyes para su adaptaci�n a la Ley sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio (�B.O.E.� 22 mayo y Correcci�n de errores �B.O.E.� 26 agosto).Vigencia: 23 mayo 2010 Disposici�n adicional segunda
A los efectos de acreditar el cumplimiento de los requisitos exigidos a las empresas conservadoras, se aceptar�n los documentos procedentes de otro Estado miembro de los que se desprenda que se cumplen tales requisitos, en los t�rminos previstos en el art�culo 17 de la Ley 17/2009, de 23 de noviembre, sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio.
Disposiciones adicionales primera a cuarta introducidas por los apartados uno a cuatro del art�culo noveno del R.D. 560/2010, de 7 de mayo, por el que se modifican diversas normas reglamentarias en materia de seguridad industrial para adecuarlas a la Ley 17/2009, de 23 de noviembre, sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio, y a la Ley 25/2009, de 22 de diciembre, de modificaci�n de diversas leyes para su adaptaci�n a la Ley sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio (�B.O.E.� 22 mayo y Correcci�n de errores �B.O.E.� 26 agosto).Vigencia: 23 mayo 2010 Disposici�n adicional tercera
Disposiciones adicionales primera a cuarta introducidas por los apartados uno a cuatro del art�culo noveno del R.D. 560/2010, de 7 de mayo, por el que se modifican diversas normas reglamentarias en materia de seguridad industrial para adecuarlas a la Ley 17/2009, de 23 de noviembre, sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio, y a la Ley 25/2009, de 22 de diciembre, de modificaci�n de diversas leyes para su adaptaci�n a la Ley sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio (�B.O.E.� 22 mayo y Correcci�n de errores �B.O.E.� 26 agosto).Vigencia: 23 mayo 2010 Disposici�n adicional cuarta
Las empresas conservadoras deben cumplir las obligaciones de informaci�n de los prestadores y las obligaciones en materia de reclamaciones establecidas, respectivamente, en los art�culos 22 y 23 de la Ley 17/2009, de 23 de noviembre, sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio.
Disposiciones adicionales primera a cuarta introducidas por los apartados uno a cuatro del art�culo noveno del R.D. 560/2010, de 7 de mayo, por el que se modifican diversas normas reglamentarias en materia de seguridad industrial para adecuarlas a la Ley 17/2009, de 23 de noviembre, sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio, y a la Ley 25/2009, de 22 de diciembre, de modificaci�n de diversas leyes para su adaptaci�n a la Ley sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio (�B.O.E.� 22 mayo y Correcci�n de errores �B.O.E.� 26 agosto).Vigencia: 23 mayo 2010 Disposici�n transitoria �nica
Gruistas Las personas que en el plazo de seis meses desde la entrada en vigor de esta disposici�n acrediten experiencia profesional en el manejo de gr�as m�viles autopropulsadas durante un m�nimo de 12 meses continuos o 18 meses discontinuos, siempre dentro de los cinco a�os anteriores a la entrada en vigor de esta norma, quedar�n exceptuadas de la realizaci�n del m�dulo pr�ctico del curso de la categor�a correspondiente a la carga nominal de la gr�a m�vil autopropulsada cuyo manejo se acredite, as� como del requisito de poseer el t�tulo de estudios primarios que con car�cter general se solicita en el apartado 3.a) del anexo VII de la ITC.
La acreditaci�n de experiencia estar� formada documentalmente por, al menos:
b) Certificaci�n de las empresas titulares de las gr�as m�viles autopropulsadas, con las que se ejerci� la actividad o, en su caso, por la correspondiente sociedad estatal de estiba y desestiba.
V�ase la Res. [CANARIAS] 20 mayo 2005, por la que se ampl�an los plazos para la acreditaci�n de experiencia y la exigibilidad de carn�, para los operarios de gr�as m�viles autopropulsadas (�B.O.I.C.� 3 junio).
Derogaci�n normativa Queda derogada la Instrucci�n t�cnica complementaria �MIE-AEM-4� del Reglamento de aparatos de elevaci�n y manutenci�n, referente a gr�as m�viles autopropulsadas usadas, aprobada por el Real Decreto 2370/1996, de 18 de noviembre.
Habilitaci�n normativa Este real decreto se dicta al amparo de lo establecido en el art�culo 149.1.13.� de la Constituci�n espa�ola, que atribuye al Estado la competencia para determinar las bases y coordinaci�n de la planificaci�n general de la actividad econ�mica.
Entrada en vigor El presente real decreto entrar� en vigor a los tres meses de su publicaci�n en el �Bolet�n Oficial del Estado�, excepto lo indicado en el apartado 8 de la ITC, que ser� exigible a partir de los dos a�os de la publicaci�n de esta disposici�n en el �Bolet�n Oficial del Estado�.
�mbito de aplicaci�n Esta ITC se aplica a todas las gr�as m�viles autopropulsadas que obedezcan a la definici�n del apartado 2.A.1.
No obstante lo anterior, las disposiciones de esta ITC referentes a las normas de seguridad referidas al dise�o no ser�n de aplicaci�n a las gr�as m�viles autopropulsadas que hayan sido comercializadas de acuerdo con las disposiciones del Real Decreto 1435/1992, sobre m�quinas.
Esta ITC no ser� de aplicaci�n a las gr�as p�rticos que se desplacen sobre neum�ticos o sobre carriles, ni a las gr�as autocargantes.
1. Gr�a m�vil autopropulsada: aparato de elevaci�n de funcionamiento discontinuo, destinado a elevar y distribuir en el espacio cargas suspendidas de un gancho o cualquier otro accesorio de aprehensi�n, dotado de medios de propulsi�n y conducci�n propios o que formen parte de un conjunto con dichos medios que posibilitan su desplazamiento por v�as p�blicas o terrenos.
2. Gr�a autocargante: aparato de elevaci�n de funcionamiento discontinuo instalado sobre veh�culos aptos para transportar materiales y que se utilizan exclusivamente para su carga y descarga.
3. Empresa alquiladora: es todo titular (como propietario, arrendador financiero o similar) de gr�as m�viles que efect�a el arrendamiento de �stas con operador, mediante las condiciones generales de contrataci�n, debidamente registradas.
4. Empresa arrendataria: es todo usuario de gr�as m�viles alquiladas a un tercero (empresa alquiladora) con operador.
2. Base de gr�a: dispositivo que soporta la estructura de la gr�a. Dispone de sistemas propios de propulsi�n para poderse trasladar mediante ruedas, cadenas u otros sistemas.
3. Cabina: habit�culo destinado al manejo y/o conducci�n de la gr�a y que alberga a los mandos y al operador.
4. Contrapeso: masa fijada sobre la estructura de la gr�a para ayudar a equilibrar las acciones de la carga.
5. Corona de orientaci�n: elementos destinados a transmitir los esfuerzos (momento de carga, fuerzas horizontales y verticales) de la estructura giratoria a la base de la gr�a y que es accionado por el mecanismo de orientaci�n de la estructura giratoria.
6. Dispositivo de puesta en veleta o giro libre: sistema que asegura la libre orientaci�n de la estructura giratoria ante la acci�n del viento en la condici�n de fuera de servicio. Se puede utilizar, asimismo, para la autoalineaci�n vertical de la pluma con la carga, antes de comenzar la maniobra de izado.
7. Estabilizadores: dispositivos destinados a aumentar y/o asegurar la base de apoyo de una gr�a en posici�n de trabajo.
8. Estructura giratoria: estructura orientable capaz de soportar la pluma, contrapeso y todos los mecanismos de accionamiento de la gr�a. No aloja necesariamente a los mecanismos de traslado de la gr�a.
9. Final de carrera de �rgano de aprehensi�n: dispositivo de seguridad que impide que el �rgano de aprehensi�n se halle muy pr�ximo a la cabeza de la pluma o plum�n.
10. Indicador del �ngulo de pluma: dispositivo que permite la lectura, desde la cabina del operador, del �ngulo de inclinaci�n de la pluma en cada momento.
11. Indicador de carga en gancho: dispositivo que permite la lectura, desde la cabina del operador, de la carga que soporta el �rgano de aprehensi�n en cada momento.
12. Indicador de longitud de pluma: dispositivo que permite la lectura, desde la cabina del operador, de la longitud de pluma en cada momento para aquellas gr�as equipadas con pluma telesc�pica.
13. Indicador de momento de carga: dispositivo autom�tico de seguridad que detecta para cada posici�n de trabajo la carga m�xima que se puede manipular.
14. Limitador de cargas: dispositivo autom�tico de seguridad que detecta para cada posici�n de trabajo la carga m�xima que se puede manipular, cortando el movimiento ascendente del mecanismo de elevaci�n y aquellos movimientos que supongan aumentar los m�ximos momentos de carga prefijados en el correspondiente diagrama de cargas.
15. Mecanismos de elevaci�n: mecanismo que sirve para elevar y bajar la carga en la gr�a y en el que el esfuerzo es transmitido por un elemento flexible (cable) desde un tambor motor.
16. Mecanismos de extensi�n de la pluma: mecanismos que sirven para variar el alcance y la altura de elevaci�n por variaci�n de la longitud de la pluma telesc�pica.
17. Mecanismo de inclinaci�n de la pluma: mecanismo que sirve para variar el alcance y la altura de elevaci�n por variaci�n del �ngulo de inclinaci�n de la pluma.
18. Mecanismo de orientaci�n: mecanismo que asegura la rotaci�n en un plano horizontal de la estructura giratoria de la gr�a.
19. �rgano de aprehensi�n: dispositivo (gancho, cuchara, electroim�n, etc.), que sirve para suspender, coger o soportar la carga.
20. Pluma: componente estructural de la gr�a capaz de soportar el �rgano de aprehensi�n cargado, asegurando el alcance y la altura de elevaci�n solicitados.
21. Suplemento de apoyo: elementos que son capaces de transmitir al suelo las acciones de la gr�a.
1. Velocidad m�xima de elevaci�n y descenso de la carga, Vn: velocidad controlada vertical de la carga elevada en r�gimen establecido.
2. Velocidad de giro, W: velocidad angular de la rotaci�n de la estructura giratoria de una gr�a en r�gimen establecido. Se determina para el m�ximo alcance de carga, instalada la gr�a sobre un emplazamiento horizontal y con una velocidad del viento, a una altura de 10 metros, inferior a 3 metros/segundo.
3. Velocidad de traslaci�n, Vk: velocidad de desplazamiento de la gr�a en el r�gimen establecido. Se determina con el aparato en carga y desplaz�ndose sobre una v�a o una superficie horizontal, y con una velocidad de viento, a una altura de 10 metros, inferior a 3 metros/segundo.
4. Velocidad de variaci�n del alcance, Vr (por elevaci�n y descenso de la pluma): velocidad medida del desplazamiento horizontal de la carga en el r�gimen establecido. Se determinan en la carrera de elevaci�n de la pluma a partir de su alcance m�ximo, hasta su alcance m�nimo, o viceversa, estando la gr�a instalada sobre un terreno horizontal y con una velocidad de viento que no sobrepase, a 10 metros de altura, 3 metros/segundo.
5. Tiempo de elevaci�n de pluma, t2: tiempo m�nimo necesario para elevar la pluma desde su posici�n de alcance m�ximo a la de alcance m�nimo. Se determina realizando la operaci�n de elevaci�n de la pluma estando la gr�a instalada sobre un terreno horizontal y con una velocidad de viento que no sobrepase, a 10 metros de altura, 3 metros/segundo.
6. Tiempo de telescopado de pluma, tt: tiempo necesario para pasar de la posici�n de pluma totalmente recogida a totalmente extendida. Se determina realizando la operaci�n de telescopado estando la pluma en su �ngulo m�ximo de inclinaci�n, estando la gr�a instalada sobre un terreno horizontal y con una velocidad de viento que no sobrepase, a 10 metros de altura, 3 metros/segundo.
Par�metros relacionados con la base.
1. V�a (k): distancia horizontal entre los ejes de carriles o de las ruedas del tren de rodadura, medida transversalmente al eje longitudinal de desplazamiento.
4. Distancia entre ejes de estabilizadores (Bo): distancia entre los ejes verticales de los apoyos de los estabilizadores, medida seg�n el eje longitudinal de desplazamiento de la gr�a.
5. Amplitud de los estabilizadores (Ko): distancia m�xima entre los ejes verticales de los apoyos de los estabilizadores, medida transversalmente al eje longitudinal de desplazamiento de la gr�a.
6. Pendiente superable (i): pendiente m�xima, expresada en porcentaje, que la gr�a puede superar.
7. Contorno de apoyo: contorno formado por la proyecci�n sobre el suelo de las l�neas que unen los ejes verticales de los elementos de apoyo de la gr�a.
8. Radio de la circunferencia del espacio del borde interior (Rk): radio de la circunferencia interior medida sobre un plano vertical tangente al punto m�s exterior que describe la rueda de menor radio, cuando la gr�a efect�a la curva de menor radio (v�ase esquema del apartado 10).
9. Radio de la circunferencia del espacio del borde exterior (entre bordillos) (R): radio de la circunferencia medida sobre un plano de la circunferencia medida sobre un plano vertical tangente al punto m�s exterior del neum�tico cuando la gr�a est� efectuando su curva de menor radio. Es igual al radio de la circunferencia de giro m�s el ancho total del neum�tico en ese plano (v�ase esquema del apartado 10).
10. Radio de la circunferencia del espacio del giro (entre paredes) (Ro): radio de la circunferencia que abarca los puntos m�s exteriores de proyecci�n de la gr�a, mientras �sta efect�a su curva de menor radio (v�ase esquema).
11. Velocidad de desplazamiento en ruta, Vo: velocidad m�xima de desplazamiento de la gr�a en orden de marcha, accionada por sus propios medios.
Par�metros generales.
1. Clasificaci�n de la gr�a y sus mecanismos: de acuerdo con la norma UNE 58-531-89.
2. Zona de proximidad: espacio de seguridad que precisa la gr�a durante su fase de trabajo.
Par�metros dimensionales.
1. Alcance o radio, L: distancia horizontal entre el eje de orientaci�n de la parte giratoria y el eje vertical de elevaci�n, estando el aparato de elevaci�n instalado sobre un emplazamiento horizontal.
2. Alcance a partir del eje de vuelco, A: distancia horizontal entre el eje de vuelco y el eje vertical del elemento de aprehensi�n sin carga, estando el aparato de elevaci�n instalado sobre un emplazamiento horizontal.
3. Amplitud de alcance: distancia horizontal entre los ejes verticales de las posiciones extremas del elemento de aprehensi�n para una determinada longitud de pluma. A la posici�n extrema m�s pr�xima al eje de giro se le denomina alcance m�nimo; a la m�s alejada, alcance m�ximo.
4. Longitud de pluma: es, para cada configuraci�n, la distancia, expresada en metros entre el eje del giro vertical de la pluma y el eje de las poleas de izado de carga.
5. Longitud de plum�n: es, para cada configuraci�n, la distancia, expresada en metros entre el punto de fijaci�n a la pluma y el eje de sus poleas de izado de carga.
6. �ngulo de la pluma: es el formado por el eje longitudinal de la pluma con el plano horizontal.
7. �ngulo del plum�n: es el formado entre el eje longitudinal del plum�n y el eje longitudinal de la pluma que lo soporta.
8. Zona de barrido trasero, r: radio m�ximo de la parte giratoria de la gr�a en el lado opuesto a la pluma.
9. Altura de elevaci�n, H: distancia vertical entre el nivel de apoyo de la gr�a y el dispositivo de aprehensi�n cuando �ste se encuentra en la posici�n m�s elevada de trabajo:
b) Para otros dispositivos de aprehensi�n, la medida se toma a su punto m�s bajo (en posici�n cerrada).
La altura de elevaci�n se tomar� sin carga y con la gr�a instalada sobre un terreno horizontal.
10. Profundidad de descenso, h: distancia vertical entre el nivel de apoyo de la gr�a y el dispositivo de aprehensi�n, estando �ste en su posici�n de trabajo m�s baja:
b) Para los otros dispositivos de aprehensi�n, la medida se toma a su punto m�s bajo (en posici�n cerrada).
La profundidad de descenso se tomar� sin carga y con la gr�a instalada sobre un terreno horizontal.
11. Amplitud de elevaci�n, D: distancia vertical entre la posici�n de trabajo superior e inferior del dispositivo de aprehensi�n.
Par�metros de carga.
2. Momento de vuelco MA = A Q: producto de la carga nominal correspondiente (Q) por la distancia de su proyecci�n al eje de vuelco (A).
3. Masa neta, Gk: masa de la gr�a sin contrapesos, carburante, lubricante y agua.
4. Masa total, Go: masa total de la gr�a en orden de marcha, con contrapesos, carburante, lubricante y agua.
5. Carga sobre un apoyo, P: valor de la carga m�xima vertical transmitida a trav�s de un apoyo al camino de rodadura o al suelo.
6. Diagrama de cargas y alcances: correlaci�n de cargas y alcances para cada longitud de pluma y configuraci�n de trabajo.
7. Cargas sobre estabilizadores: diagrama de cargas que expresa las diferentes capacidades de elevaci�n cuando la gr�a trabaja firmemente apoyada sobre los estabilizadores y debidamente nivelada.
8. Cargas sobre ruedas: diagrama de cargas que expresa las diferentes capacidades de elevaci�n cuando la gr�a trabaja apoyada �nicamente sobre las ruedas de desplazamiento de la base.
9. Cargas en 360 �: diagrama de cargas sobre estabilizadores o sobre ruedas referido a la zona de trabajo en giro total de la estructura de 360 �.
10. Cargas sobre el lateral: diagrama sobre estabilizadores o sobre ruedas referido a la zona de trabajo que determine el fabricante, con la pluma orientada hacia los dos laterales de la base de la gr�a.
11. Cargas por detr�s: diagrama de cargas sobre estabilizadores o sobre ruedas referido a la zona de trabajo que determine el fabricante, con la pluma orientada hacia la parte posterior de la base de la gr�a seg�n el sentido de marcha.
12. Cargas por delante: diagrama de cargas sobre estabilizadores o sobre ruedas referido a la zona de trabajo que determine el fabricante, con la pluma orientada hacia la parte anterior de la base de la gr�a seg�n el sentido de marcha.
13. Coeficiente de estabilidad: es la relaci�n, expresada en tanto por ciento, entre las capacidades de carga de un diagrama y las que producir�a el equilibrio inestable de la m�quina.
Criterios de clasificaci�n.
1. Clasificaci�n de las gr�as seg�n sea la base sobre la que va montada:
a) Montada sobre ruedas: aquella cuya base est� equipada de ruedas para su desplazamiento, que puede ser de desplazamiento r�pido, todoterreno o mixta (desplazamiento r�pido todoterreno).
b) Montada sobre cadenas: aquella cuya base est� equipada de cadenas para su desplazamiento.
c) Montada sobre bases especiales: aquella cuya base est� equipada para su desplazamiento de otros distintos de ruedas o cadenas.
2. Clasificaci�n de las gr�as seg�n su estructura:
d) Gr�a articulada: aquella cuya estructura superior, incluida la pluma, es fija respecto a una base articulada.
3. Clasificaci�n de las gr�as seg�n los tipos de plumas:
a) Pluma de longitud fija: pluma de longitud de funcionamiento fija que puede variarse con la incorporaci�n o eliminaci�n de elementos, pero no puede modificarse durante el ciclo de trabajo.
b) Pluma de celos�a: pluma de longitud fija de estructura de tipo de celos�a.
c) Pluma telesc�pica: formada por varias secciones que permiten variar su longitud por un procedimiento telesc�pico.
d) Pluma sobre m�stil: montaje compuesto de una pluma dispuesta en, o cerca de, la cabeza de un m�stil vertical o casi vertical.
4. Clasificaci�n seg�n los equipos especiales:
1.� Fijo: es una extensi�n en la extremidad superior de la pluma o cerca de ella para dotarla de una longitud suplementaria de pluma, compuesto de una o varias secciones.
2.� Abatible: es una extensi�n en la extremidad superior de la pluma o cerca de ella para dotarla de una longitud suplementaria de pluma, compuesto de una o varias secciones, que se articula para permitir su giro en el plano vertical.
b) Otros equipos: son aquellos que unidos a la gr�a aumentan sus capacidades y/o prestaciones.
Nota: en anexo V se muestran ejemplos de las distintas configuraciones de gr�as m�viles autopropulsadas.
Las gr�as m�viles autopropulsadas objeto de esta ITC deber�n cumplir con las normas de seguridad que se indican en el anexo I.
1. Antes de que se realice la primera utilizaci�n de la gr�a m�vil autopropulsada, su titular deber� presentar ante el �rgano competente de la comunidad aut�noma en que radique su domicilio social, o en su caso donde desee realizar la primera utilizaci�n de la gr�a m�vil autopropulsada en territorio espa�ol, una declaraci�n de adecuaci�n individualizada del parque de gr�as m�viles autopropulsadas que integren la empresa o vayan a utilizarse.
Estas declaraciones de adecuaci�n, en el caso de gr�as que no est�n en posesi�n del marcado ''CE'', contendr�n como m�nimo la informaci�n indicada en el anexo II, incluyendo para el resto de las gr�as �nicamente los p�rrafos a) y b) del se�alado anexo II y la declaraci�n ''CE'' de conformidad.
Las comunidades aut�nomas deber�n posibilitar que la declaraci�n responsable sea realizada por medios electr�nicos.
La presentaci�n de la declaraci�n de adecuaci�n realizada ante el �rgano competente de la comunidad aut�noma habilita, desde el momento de su presentaci�n, para la utilizaci�n de la gr�a m�vil autopropulsada en todo el �mbito estatal.
Apartado 4.1 de la Instrucci�n t�cnica complementaria �MIE-AEM-4� redactado por el apartado cinco del art�culo noveno del R.D. 560/2010, de 7 de mayo, por el que se modifican diversas normas reglamentarias en materia de seguridad industrial para adecuarlas a la Ley 17/2009, de 23 de noviembre, sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio, y a la Ley 25/2009, de 22 de diciembre, de modificaci�n de diversas leyes para su adaptaci�n a la Ley sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio (�B.O.E.� 22 mayo).Vigencia: 23 mayo 2010 2. El �rgano competente de dicha comunidad aut�noma registrar� la declaraci�n ''CE'' de conformidad o la declaraci�n de adecuaci�n de la gr�a asign�ndole un n�mero de identificaci�n de la misma, el cual deber� conservarse para posteriores inspecciones peri�dicas y otras comprobaciones que fuesen pertinentes.
La comunidad aut�noma remitir� al Ministerio de Industria, Turismo y Comercio los datos necesarios para la inclusi�n de la gr�a m�vil autopropulsada en el Registro Integrado Industrial regulado en el t�tulo IV de la Ley 21/1992, de 16 de julio, de Industria y en su normativa reglamentaria de desarrollo.
Apartado 4.2 de la Instrucci�n t�cnica complementaria �MIE-AEM-4� redactado por el apartado cinco del art�culo noveno del R.D. 560/2010, de 7 de mayo, por el que se modifican diversas normas reglamentarias en materia de seguridad industrial para adecuarlas a la Ley 17/2009, de 23 de noviembre, sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio, y a la Ley 25/2009, de 22 de diciembre, de modificaci�n de diversas leyes para su adaptaci�n a la Ley sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio (�B.O.E.� 22 mayo).Vigencia: 23 mayo 2010 3. La fecha de la declaraci�n �CE� de conformidad o de fabricaci�n que figure en la declaraci�n de adecuaci�n, en su caso, constituir� la fecha de inicio a tener en cuenta para la realizaci�n de las inspecciones oficiales en los plazos que se fijan en el apartado 6.
1. Las gr�as m�viles autopropulsadas objeto de esta Instrucci�n T�cnica Complementaria ser�n revisadas de acuerdo con lo establecido por el fabricante de la gr�a m�vil o de los conjuntos incorporados a �sta, en los manuales espec�ficos para revisi�n y mantenimiento, cumpliendo lo establecido en el cap�tulo 5 de la norma UNE 58-508-78.
El mantenimiento y revisiones de las gr�as ser�n responsabilidad del propietario.
2. Las revisiones se efectuar�n por las empresas conservadoras que cumplan lo establecido en los art�culos 10 y 12 del Reglamento de Aparatos de Elevaci�n y Manutenci�n aprobado por el Real Decreto 2291/1985, de 8 de noviembre.
3. Antes de comenzar sus actividades como empresas conservadoras, las personas f�sicas o jur�dicas que deseen establecerse en Espa�a deber�n presentar ante el �rgano competente de la comunidad aut�noma en la que se establezcan una declaraci�n responsable en la que el titular de la empresa o el representante legal de la misma declare que cumple los requisitos que se exigen por esta Instrucci�n T�cnica Complementaria y su reglamento correspondiente, que dispone de la documentaci�n que as� lo acredita, que se compromete a mantenerlos durante la vigencia de la actividad y que se responsabiliza de que las operaciones de revisi�n de las gr�as se efect�an de acuerdo con las normas y requisitos que se establecen en esta Instrucci�n T�cnica Complementaria.
4. Las empresas conservadoras legalmente establecidas para el ejercicio de esta actividad en cualquier otro Estado miembro de la Uni�n Europea que deseen realizar la actividad en r�gimen de libre prestaci�n en territorio espa�ol, deber�n presentar, previo al inicio de la misma, ante el �rgano competente de la comunidad aut�noma donde deseen comenzar su actividad una declaraci�n responsable en la que el titular de la empresa o el representante legal de la misma declare que cumple los requisitos que se exigen por esta Instrucci�n T�cnica Complementaria y su reglamento correspondiente, que dispone de la documentaci�n que as� lo acredita, que se compromete a mantenerlos durante la vigencia de la actividad y que se responsabiliza de que las operaciones de revisi�n de las gr�as se efect�an de acuerdo con las normas y requisitos que se establecen en esta Instrucci�n T�cnica Complementaria.
Para la acreditaci�n del cumplimiento del requisito de personal cualificado la declaraci�n deber� hacer constar que la empresa dispone de la documentaci�n que acredita la capacitaci�n del personal afectado, de acuerdo con la normativa del pa�s de establecimiento y conforme a lo previsto en la normativa de la Uni�n Europea sobre reconocimiento de cualificaciones profesionales, aplicada en Espa�a mediante el Real Decreto 1837/2008, de 8 de noviembre, por el que se incorporan al ordenamiento jur�dico espa�ol la Directiva 2005/36/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 7 de septiembre de 2005, y la Directiva 2006/100/CE, del Consejo, de 20 de noviembre de 2006, relativas al reconocimiento de cualificaciones profesionales as� como a determinados aspectos del ejercicio de la profesi�n de abogado.
La autoridad competente podr� verificar esa capacidad con arreglo a lo dispuesto en el art�culo 15 del Real Decreto 1837/2008, de 8 de noviembre.
5. Las comunidades aut�nomas deber�n posibilitar que la declaraci�n responsable sea realizada por medios electr�nicos.
6. El �rgano competente de la comunidad aut�noma, asignar�, de oficio, un n�mero de identificaci�n a la empresa y remitir� los datos necesarios para su inclusi�n en el Registro Integrado Industrial regulado en el t�tulo IV de la Ley 21/1992, de 16 de julio, de Industria y en su normativa reglamentaria de desarrollo.
7. De acuerdo con la Ley 21/1992, de 16 de julio, de Industria, la declaraci�n responsable habilita por tiempo indefinido a la empresa conservadora, desde el momento de su presentaci�n ante la Administraci�n competente, para el ejercicio de la actividad en todo el territorio espa�ol, sin que puedan imponerse requisitos o condiciones adicionales.
8. Al amparo de lo previsto en el apartado 3 del art�culo 71 bis de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de R�gimen Jur�dico de las Administraciones P�blicas y del Procedimiento Administrativo Com�n, la Administraci�n competente podr� regular un procedimiento para comprobar a posteriori lo declarado por el interesado.
9. Cualquier hecho que suponga modificaci�n de alguno de los datos incluidos en la declaraci�n originaria, as� como el cese de las actividades, deber� ser comunicado por el interesado al �rgano competente de la comunidad aut�noma donde present� la declaraci�n responsable en el plazo de un mes.
10. Las empresas conservadoras cumplir�n los siguientes requisitos:
Disponer de la documentaci�n que identifique a la empresa conservadora, que en el caso de persona jur�dica, deber� estar constituida legalmente.
Disponer de los medios t�cnicos necesarios para realizar su actividad en condiciones de seguridad.
Contar con personal contratado que realice la actividad en condiciones de seguridad y en n�mero suficiente para atender todas las gr�as que deban conservar.
Haber suscrito un seguro de responsabilidad civil profesional u otra garant�a equivalente que cubra los da�os que puedan provocar en la prestaci�n del servicio con una cobertura m�nima, por siniestro, de 1.000.000 de euros. Esta cuant�a m�nima se actualizar� por orden del Ministro de Industria, Turismo y Comercio, siempre que sea necesario para mantener la equivalencia econ�mica de la garant�a y previo informe de la Comisi�n Delegada del Gobierno para Asuntos Econ�micos.
11. La empresa conservadora habilitada no podr� facilitar, ceder o enajenar certificados de actuaciones no realizadas por ella misma.
12. El incumplimiento de los requisitos exigidos, verificado por la autoridad competente y declarado mediante resoluci�n motivada, conllevar� el cese de la actividad, salvo que pueda incoarse un expediente de subsanaci�n de errores, sin perjuicio de las sanciones que pudieran derivarse de la gravedad de las actuaciones realizadas.
13. El �rgano competente de la comunidad aut�noma dar� traslado inmediato al Ministerio de Industria, Turismo y Comercio de la inhabilitaci�n temporal, las modificaciones y el cese de la actividad a los que se refieren los apartados precedentes para la actualizaci�n de los datos en el Registro Integrado Industrial, regulado en el t�tulo IV de la Ley 21/1992, de 16 de julio, de Industria, tal y como lo establece su normativa reglamentaria de desarrollo.
14. Las revisiones que deba efectuar la empresa conservadora se realizar�n, como m�nimo, cada seis meses, conforme a las prescripciones de la norma UNE 58-508-78, y deber� quedar reflejado el resultado de esta revisi�n en el libro historial de la gr�a m�vil autopropulsada.
Apartado 5 de la Instrucci�n t�cnica complementaria �MIE-AEM-4� redactado por el apartado seis del art�culo noveno del R.D. 560/2010, de 7 de mayo, por el que se modifican diversas normas reglamentarias en materia de seguridad industrial para adecuarlas a la Ley 17/2009, de 23 de noviembre, sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio, y a la Ley 25/2009, de 22 de diciembre, de modificaci�n de diversas leyes para su adaptaci�n a la Ley sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio (�B.O.E.� 22 mayo; correcci�n de errores �B.O.E.� 19 junio).Vigencia: 23 mayo 2010 6.
Periodicidad. Las gr�as objeto de esta ITC ser�n inspeccionadas peri�dicamente con los plazos indicados a continuaci�n:
a) Gr�as hasta seis a�os de antig�edad: cada tres a�os.
b) Gr�as de m�s de seis y hasta 10 a�os de antig�edad: cada dos a�os.
c) Gr�as de m�s de 10 a�os de antig�edad o que no acrediten la fecha de fabricaci�n: cada a�o.
La antig�edad se computar� de acuerdo con lo dispuesto en el apartado 4.3
Estas inspecciones ser�n realizadas por un organismo de control, facultado para la aplicaci�n del Reglamento de aparatos de elevaci�n y manutenci�n. Un ejemplar del acta de inspecci�n se entregar� al propietario, y otro ser� remitido al �rgano competente de la comunidad aut�noma en que est� inscrita la empresa.
En las inspecciones oficiales se deber�n controlar los conceptos que figuran en el anexo IV.
Todo ello, sin perjuicio de las que pudieran corresponder con arreglo a su categor�a como veh�culo.
Toda gr�a m�vil autopropulsada, conforme con las prescripciones establecidas en esta ITC, deber� colocar en parte f�cilmente visible de la cabina de la gr�a, y bajo la responsabilidad del organismo de control que realice la inspecci�n, una placa adhesiva de color verde, de 105 x 74 mm, cuyo modelo se adjunta en el anexo VIII, en la que figuren los siguientes datos:
Nombre de la comunidad aut�noma.
R.A.E.-4: 0001 (con numeraci�n correlativa correspondiente al R.A.E.-4 de cada comunidad aut�noma).
N.� de serie (o en su caso del bastidor).
Fecha de la pr�xima inspecci�n: antes de: XX-XXXX (mes y a�o).
Historial de la gr�a
1. El propietario o la empresa alquiladora tendr� a disposici�n del �rgano competente de la comunidad aut�noma o del organismo de control el historial en el que haga constar todas las incidencias derivadas de la utilizaci�n o conservaci�n de la gr�a, tales como:
a) Identificaci�n de la gr�a.
b) Sustituci�n o reparaci�n de motores.
c) Sustituci�n o reparaci�n de mecanismos o componentes hidr�ulicos.
d) Sustituci�n o reparaci�n de elementos estructurales.
h) Modificaciones de las caracter�sticas de la gr�a.
i) Accidentes ocurridos en la utilizaci�n de la gr�a.
j) Sustituci�n de cables de elevaci�n.
En el anexo VI figuran los modelos, a t�tulo orientativo, para la formalizaci�n de dicho historial.
Operador de gr�a m�vil autopropulsada
Para el correcto montaje y manejo de las gr�as m�viles autopropulsadas, la persona que trabaja con ella deber� contar con carn� oficial de operador de gr�a m�vil autopropulsada, expedido con las condiciones que se se�alan en el anexo VII, y que tendr� car�cter nacional, todo ello con independencia de que en el caso de que adem�s sea el conductor del veh�culo deba cumplir las disposiciones vigentes sobre la materia.
En todo caso, el manejo de la gr�a m�vil autopropulsada se realizar� bajo la direcci�n y supervisi�n del director de la obra o actividad o la persona designada por �l con car�cter previo al inicio de las operaciones.
Corresponder� al operador de la empresa alquiladora o titular de la gr�a las operaciones de montaje y de manejo de �sta, y especialmente:
En el montaje: La conducci�n de la gr�a m�vil.La instalaci�n y comprobaci�n del funcionamiento del indicador de capacidad/limitador de capacidad, as� como de todos los dispositivos de seguridad de la gr�a.
El emplazamiento de la gr�a a partir de los datos sobre resistencia del terreno, pesos, balance de cargas y distancias, alturas y profundidades a operar durante las maniobras, debidamente aportadas por el arrendatario.
La colocaci�n y comprobaci�n de las placas de apoyo y de los gatos de apoyo.
En el manejo: La conducci�n de la gr�a m�vil.Conocer las instrucciones del fabricante para las operaciones de elevaci�n y mantenimiento de la gr�a.
La aplicaci�n de la informaci�n contenida en registros y tablas de cargas relativas al rango de usos y de un uso seguro de la gr�a.
El uso correcto y seguro de los gatos de apoyo y de la colocaci�n de las placas de apoyo de �stos.
El funcionamiento de la gr�a, teniendo en cuenta los efectos del viento y otros efectos clim�ticos sobre la carga y sobre la gr�a.
Igualmente, y en el marco de operaciones y responsabilidad del operador de gr�a m�vil autopropulsada, y de los distintos agentes que act�an en el conjunto de operaciones de montaje y manejo de las gr�as y preparaci�n de los trabajos que se deban efectuar, ser� responsabilidad de la empresa usuaria de la gr�a m�vil autopropulsada, especialmente:
La elecci�n de la gr�a de/con la capacidad adecuada a/para los servicios que se solicitan.
La designaci�n del jefe de la maniobra, responsable de la supervisi�n y direcci�n de la maniobra.
La eliminaci�n de obst�culos que impliquen riesgos, incluidas las l�neas el�ctricas de alta y baja tensi�n con conductores desnudos, o, en caso de ser imposible su eliminaci�n, la toma de las medidas preventivas oportunas.
La comprobaci�n de que el terreno sobre el que va a trabajar y circular la gr�a tenga la resistencia suficiente.
Ejecutar, con personas debidamente formadas, las t�cnicas y labores de estrobaje y se�alizaci�n.
ANEXO I Normas de seguridad
Las gr�as a que se refiere esta ITC cumplir�n con las normas y disposiciones que a continuaci�n se especifican y que afectan al dise�o y fabricaci�n de todos aquellos componentes y mecanismos que est�n directamente relacionados con las condiciones de resistencia y seguridad. Su clasificaci�n, a estos efectos, se realizar� conforme a la norma UNE 58-531-89.
Nota: la clasificaci�n general de los aparatos de elevaci�n, entre los que se encuentran los incluidos en esta ITC, est� contemplada en la norma UNE 58-112/1-91.
Los cilindros hidr�ulicos de extensi�n e inclinaci�n de pluma y los verticales de los gatos estabilizadores deber�n ir provistos de v�lvulas de retenci�n que eviten su recogida accidental en caso de rotura o aver�a en las tuber�as flexibles de conexi�n.
En el circuito de giro deber� instalarse un sistema de frenado que amortig�e la parada del movimiento de giro y evite, asimismo los esfuerzos laterales que accidentalmente pueden producirse.
Se cumplir� con lo especificado en las normas UNE58-120/1-91, UNE58-120/2-91 y UNE58-111-91.
En la norma UNE 58-515-82 se define su modo de sujeci�n, forma y utilizaci�n.
Aquellas gr�as en que sea necesaria la utilizaci�n de un contrapeso constituido en uno o varios bloques desmontables dispondr�n de las fijaciones necesarias del contrapeso a la estructura para evitar desprendimiento.
Las cabinas ser�n de construcci�n cerrada y se instalar�n de modo que el operador tenga durante las maniobras el mayor campo de visibilidad posible, tanto en las puertas de acceso como en los laterales y ventanas.
Las cabinas estar�n provistas de accesos f�ciles y seguros desde el suelo, y en su interior se instalar�n diagramas de cargas y alcances, r�tulos e indicativos necesarios para la correcta identificaci�n de todos los mandos e iluminaci�n.
Las coronas de orientaci�n que se instalen en las gr�as m�viles autopropulsadas, as� como los sistemas utilizados para su uni�n a las partes de aqu�llas (base y estructura), ser�n de capacidad suficiente para resistir los esfuerzos producidos por el funcionamiento de la gr�a.
En cualquier caso, y siempre que sea posible, deber� asegurarse el acceso de los �tiles necesarios para verificar o, en su caso, aplicar los pares de aprietes que correspondan a la calidad de la torniller�a establecida por el fabricante de la corona.
Las gr�as m�viles autopropulsadas, cuya puesta en el mercado no se haya hecho de conformidad con lo se�alado en el Real Decreto 1435/1992, sobre m�quinas, deber�n estar provistas y en correcto funcionamiento, como m�nimo, de los elementos de seguridad siguientes, adem�s de los indicados anteriormente:
a) Gr�as de hasta 80 toneladas o de longitud de pluma con o sin plum�n menor o igual de 60 metros:
Final de carrera del �rgano de aprehensi�n.
Indicador del �ngulo de pluma.
b) Gr�as de m�s de 80 toneladas o de longitud de pluma con o sin plum�n mayor de 60 metros:
Todos los letreros, indicativos, avisos e instrucciones, tanto interiores como exteriores, que figuren en las gr�as objeto de esta ITC, deber�n estar redactados, al menos, en castellano.
ANEXO II Declaraci�n de adecuaci�n
La declaraci�n de adecuaci�n de la gr�a autopropulsada a que se refiere el apartado 4 de esta ITC contendr�, como m�nimo, lo siguiente:
a) Nombre y direcci�n del propietario de la gr�a, o de su representante legal.
b) Datos identificativos de la gr�a (marca, tipo, n�mero de serie, etc.), acompa�ada por las descripciones, planos, fotograf�as, etc., necesarios para definirla.
c) Certificado de adecuaci�n de la gr�a a las prescripciones t�cnicas correspondientes del anexo I, firmado por el organismo de control, con indicaci�n de las soluciones adoptadas para su cumplimiento.
d) Manual de instrucciones de la gr�a.
ANEXO III Relaci�n de normas UNE necesarias para el cumplimiento de la ITC
C�digo norma UNE
58-111-91 Cables para aparatos de elevaci�n.
Criterios de examen y de sustituci�n de los cables.
58-112/1-91 Gr�as y aparatos de elevaci�n.
Clasificaci�n. Parte 1: general.
58-120/1-91 Gr�as y aparatos de elevaci�n.
Selecci�n de cables. Parte 1: generalidades.
58-120/2-91 Gr�as y aparatos de elevaci�n.
Selecci�n de cables. Parte 2: gr�as m�viles. Coeficiente de utilizaci�n.
Gr�as m�viles. Equipo hidr�ulico.
Instrucciones de servicio para manejo y entretenimiento de gr�as m�viles.
Ganchos de elevaci�n. Nomenclatura.
58-531-89 Aparatos de elevaci�n. Clasificaci�n.
Gr�as m�viles.
ANEXO V Ejemplos de las distintas configuraciones de gr�as m�viles autopropulsadas
ANEXO VI Libro historial de la gr�a
ANEXO VII Carn� de operador de gr�a m�vil autopropulsada
Este anexo tiene por objeto el regular los requisitos y el procedimiento para la obtenci�n del carn� de operador de gr�a m�vil autopropulsada.
Para el montaje y manejo de las gr�as m�viles autopropulsadas a las que se refiere esta ITC, se exigir� la posesi�n del carn� de operador de gr�a m�vil autopropulsada de, al menos, categor�a igual o superior a la correspondiente a su carga nominal, obtenido de acuerdo con lo se�alado en este anexo.
El carn� que se establece se delimita en las siguientes categor�as
Categor�a A: habilita a su titular para el montaje y manejo de gr�as m�viles autopropulsadas de hasta 130 t de carga nominal, inclusive.
Categor�a B: habilita a su titular para el montaje y manejo de gr�as m�viles autopropulsadas de m�s de 130 t de carga nominal.
3. Requisitos para la obtenci�n del carn�.
La obtenci�n del carn� se puede realizar por dos v�as. Por un lado requerir� la concurrencia de los siguientes requisitos:
Estar en posesi�n del t�tulo de graduado en Educaci�n Secundaria Obligatoria.
Tener cumplidos 18 a�os en el momento de realizar la solicitud del curso que se cita en el apartado c).
La superaci�n de un curso te�rico-pr�ctico impartido por una entidad acreditada por el �rgano competente de la comunidad aut�noma.
La superaci�n de un examen te�rico-pr�ctico realizado por el �rgano competente de la comunidad aut�noma en la que radique la entidad que imparti� el curso.
Superar un examen m�dico, psicot�cnico y f�sico, espec�fico para este tipo de actividad, que incluye examen de agudeza visual, sentido de la orientaci�n, equilibrio y agudeza auditiva.
Por otro lado, se obtendr� directamente el carn� de operador de gr�a m�vil autopropulsada cuando se disponga de un t�tulo de formaci�n profesional o de un certificado de profesionalidad incluido en el Cat�logo Nacional de Cualificaciones Profesionales, cuyo �mbito competencial coincida con las materias objeto del Reglamento de aparatos de elevaci�n y manutenci�n de los mismos, aprobado por el Real Decreto 2291/1985, de 8 de noviembre, y de esta Instrucci�n T�cnica Complementaria. Tambi�n, en este caso, superar un examen m�dico, psicot�cnico y f�sico, espec�fico para este tipo de actividades, que incluye examen sobre agudeza visual, sentido de la orientaci�n, equilibrio y agudeza auditiva.
Apartado 3 del anexo VII redactado por el apartado siete del art�culo noveno del R.D. 560/2010, de 7 de mayo, por el que se modifican diversas normas reglamentarias en materia de seguridad industrial para adecuarlas a la Ley 17/2009, de 23 de noviembre, sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio, y a la Ley 25/2009, de 22 de diciembre, de modificaci�n de diversas leyes para su adaptaci�n a la Ley sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio (�B.O.E.� 22 mayo y Correcci�n de errores �B.O.E.� 26 agosto).Vigencia: 23 mayo 2010 4.
El curso a que se refiere el p�rrafo c) del apartado anterior estar� compuesto por un m�dulo de formaci�n te�rica y un m�dulo de formaci�n pr�ctica, con la duraci�n y contenido, de acuerdo con la categor�a, siguientes:
Formaci�n te�rica (horas)
Formaci�n pr�ctica (horas)
Formaci�n total (horas)
A estos efectos, a los titulares de carn� de operador de gr�a m�vil autopropulsada de categor�a A, para acceder a un carn� de categor�a B, se les computar� como tiempo efectuado en la formaci�n te�rica y pr�ctica el se�alado para la categor�a A, debiendo realizar el per�odo restante de formaci�n pr�ctica con gr�as m�viles autopropulsadas de carga nominal comprendida en la categor�a B.
Formaci�n te�rica:
Reglamentaci�n aplicable (Reglamento de aparatos de elevaci�n y manutenci�n, ITC �MIE-AEM-4� y normas UNE).
Descripci�n de la gr�a m�vil autopropulsada y componentes (pluma, plum�n, estabilizadores, cabina y accesos, ganchos, cables, etc.). Funcionamiento general.
Tipos de gr�a m�vil autopropulsada. Clasificaci�n. Diferencias entre gr�as telesc�picas y de celos�a.
Nociones de resistencia de materiales (fuerzas, momentos, estabilidad). Centro de gravedad. Momento de vuelco. C�lculo de pesos. Soldaduras. Perfiles (angulares, cuadrados, redondos).
Nociones de mantenimiento. Niveles de aceite y agua. Presi�n de los neum�ticos. Equipos de inyecci�n y bombas. Sistemas de funcionamiento mec�nico, el�ctrico o hidr�ulico. Sistemas de refrigeraci�n, lubricaci�n y frenos.
Elementos de seguridad de las gr�as m�viles autopropulsadas (indicador y limitador de carga, indicador de radio, limitadores de movimientos, etc.). Coeficientes de seguridad.
Montaje y desmontaje de las gr�as m�viles autopropulsadas. Mecanismos de extensi�n de la pluma. Procedimientos de montajes especiales (gr�as de celos�a, plumines, etc.).
Emplazamiento de la gr�a en la zona de trabajo (visi�n general del entorno, taludes, l�neas el�ctricas, conducciones subterr�neas, resistencia del terreno, etc.).
�tiles de enganche: elecci�n del m�todo m�s apropiado, conservaci�n y mantenimiento (estrobos de acero, cadenas, eslingas de poli�ster, grilletes). Revisiones y marcaje. Formas de estrobar la carga. �tiles especiales (balancines).
Operaciones normales con la gr�a (estrobaje, nivelaci�n, interpretaci�n de diagramas de cargas, se�ales, etc.). Maniobras prohibidas.
Operaciones especiales con la gr�a (pilotaje, elevaci�n de una carga con m�s de una gr�a, desplazamientos con la gr�a totalmente montada y desplegada, elevaci�n de una carga sin estabilizadores, derribo y demolici�n con bola). Precauciones en interiores.
Operaciones de gr�as con peligros pr�ximos (taludes, l�neas el�ctricas a�reas, aeropuertos, ferrocarril, carreteras, plantas de proceso industrial, etc.).
Verificaciones diarias, semanales y semestrales. Mantenimiento y conservaci�n de la gr�a m�vil autopropulsada (sistema de elevaci�n y veh�culo). Inspecciones de los cables de acero y sustituci�n. Comprobaci�n del sistema hidr�ulico y v�lvulas anti-retorno.
Deberes y responsabilidades del operador de gr�a m�vil autopropulsada, del eganchador o estrobador y del jefe de la maniobra.
Prevenci�n de riesgos laborales: seguridad en servicio. Seguridad con viento. Se�alizaci�n. Desplazamiento con cargas. Control de las medidas de seguridad. Equipos de trabajo.
Formaci�n pr�ctica:
Toma de contacto con la gr�a. Explicar puesta en funcionamiento para operar desde la estructura. Movimientos desde la estructura giratoria en vac�o y con carga.
Normas de manejo (maniobras permitidas y prohibidas). Se�ales.
Realizaci�n de las comprobaciones diarias y semanales de seguridad.
Operaciones con los sistemas de seguridad. Utilizaci�n del sistema de control electr�nico de la gr�a (�ordenador de a bordo�).
Mantenimiento de la gr�a: diferentes puntos de engrase, verificaci�n de niveles de aceite, limpieza, etc.
Ejercicios para estabilizar la gr�a en diferentes tipos de terreno. Desplazamiento de gr�a desplegada con carga y en vac�o.
Montaje de plum�n y su utilizaci�n.
Adiestramiento en el manejo con carga: simulaci�n de montaje de gr�a torre, tumbar o levantar silo de cemento, hormigonar con caldero, descarga de pal�s de ladrillo, etc.
Pr�cticas de eslingaje: reconocimiento de los diferentes tipos de estrobos, eslingas, grilletes, cadenas, ganchos, y su utilizaci�n correcta.
Conducci�n en carretera: puertos de monta�a, pendientes y rampas prolongadas, etc.
Conducci�n �todoterreno�: utilizaci�n de reductoras y bloqueos.
El �rgano competente de la comunidad aut�noma podr� reconocer como entidad acreditada para dar el curso t�orico-pr�ctico de operador de gr�a m�vil autopropulsada a las entidades que re�nan los siguientes requisitos:
5.1Disponer de los medios y recursos m�nimos necesarios, personales y materiales (personal, locales y medios t�cnicos auxiliares), que como m�nimo ser�n:
Director del curso: ingeniero superior o t�cnico con experiencia acreditada en el sector.
Profesorado para formaci�n te�rica: ingeniero superior o t�cnico con experiencia acreditada en el sector.
Profesorado para formaci�n pr�ctica: oficial cualificado con experiencia acreditada de al menos tres a�os en el sector.
Local independiente con capacidad y mobiliario suficiente para impartir la formaci�n te�rica.
Espacio adecuado para impartir la formaci�n pr�ctica.
Medios t�cnicos auxiliares:
Elementos de gr�as, motores, cables, rodamientos, manuales de mantenimiento, aparatos de medida el�ctricos y mec�nicos y llaves dinamom�tricas.
5.2 Disponer de gr�as autopropulsadas, con una antig�edad m�xima de seis a�os, en funcionamiento y para uso exclusivo de la entidad acreditada, durante el curso.
5.3 Acreditar el programa de desarrollo del curso, con detalle de contenidos, distribuci�n de tiempos y profesorado.
6.1 El carn� de operador de gr�a m�vil autopropulsada ser� expedido por el �rgano competente de la comunidad aut�noma, una vez acreditado por el solicitante el cumplimiento de los requisitos establecidos en el apartado 3 de este anexo.
6.2 El carn� tendr� una validez de cinco a�os, transcurridos los cuales podr� ser objeto de renovaci�n por per�odos quinquenales, previa acreditaci�n del requisito establecido en el apartado 3.1.e) de este anexo.
ANEXO VIII Modelo de placa adhesiva (dimensiones 105x74 mm)

References: Real Decreto 
 Real Decreto 
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 Real Decreto 
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