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Timestamp: 2020-06-04 23:54:40+00:00

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February 27 2015 - June 4 2020
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MBS Pro 90 - 4x VESC/NTM5060 - 12s
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Hallo zusammen, wie in Hassloch versprochen möchte ich euch hier mein Board präsentieren. Basis ist ein MBS Pro 90 Deck. Passend dazu hab ich mir MBS Matrix Pro Achsen besorgt, doch halt: Von wegen passend. Ich hatte übersehen, dass das Deck für Skateachsen vorgesehen ist nur 20° Tip Angle hat. Da ich das Deck gebraucht bei •••• gekauft hatte und auch nicht auf Skateachsen wechseln wollte, blieb mir nichts anderes übrig als Adapterkeile drucken und diese zwischen Deck und Achsen zu montieren. Da ich mit dem Board "richtig" Off-Road unterwegs sein wollte, erschienen mir die normalen Mountainboardreifen zu klein und zu schmal. Die Kartreifen waren mir allerdings schon wieder zu groß und hatten für Off-Roadeinsatz nicht das richtige Profil. Fünding geworden bin ich schließlich bei Mini-Quad-Vorderreifen. Diese haben mit 4.10-4 für mich die richtige Größe und ein grobes Stollenprofil, mit dem sie auch bei voller Leistung auf der Wiese nicht durchdrehen. Bezahlbar ist das Ganze auch: der nackte Reifen kostet bei •••• 15€ und das komplette Vorderrad mit Felge und Bremsscheibenaufnahme 25€. Um die breiteren Reifen auf die Matrix-Achsen zu bekommen, mussten die original Achsstummel raus und durch neue längere ersetz werden. Da ein Off-Roader natürlich Allradantrieb braucht, musste ich auch bei den Motoren vom Standard abweichen: Hätte ich 4 Stück von den bewährten 6374 Motoren genommen, wäre das Board noch schwerer geworden als es, hauptsächlich durch die Reifen, eh schon ist. Also habe ich mich dazu entschlossen 4 Hobbyking NTM5060 Motoren einzusetzen um etwas Gewicht zu sparen. Da die Leistung auf 4 Motoren verteilt ist, gibt es mit den kleinen Motoren auch in schwerem Gelände absolut keine Temperaturprobleme. Bei der Suche nach passenden Reglern bin ich zum Glück früh genug auf den von Benjamin Vedder (http://www.vedder.se) entwickelten und im späteren Verlauf VESC getauften Regler aufmerksam geworden. Nach intensiver Lektüre seines Blogs und des dazugehörigen Threads bei ES habe ich dann irgendwann einen Stapel PCBs bei Hackvana in Hong Kong und einen Karton voll SMD Bauteile bei Mouser bestellt. Ein paar Tage später mit viel Fummeln, Löten und Basteln, mit Lötnadel, Heissluft und Mikroskop lagen dann endlich 5 fertige VESC vor mir auf dem Tisch. Dann noch "mal eben" ;-) Linux installiert, Firmware drauf, parametrieren, Daumen drücken, einschalten uuuuuuund LÄUFT. Ausgelegt habe ich das Board auf eine Geschwindigkeit von 40kmh. Das entspricht einer Raddrehzahl von ca. 880 min-1. Um die Ströme gering zu halten wollte ich die 12s die der VESC verträgt ausnutzen. Das hätte dazu geführt, dass die NTM5060 mit ihren 270KV bei vollem Akku mit 13.500min-1 laufen, was eine Übersetzung von 15:1 bedeutet und die Motoren übermäßig gequält hätte. Daher habe ich verschaltung der Motoren von Dreieck auf Stern geändert, was zu gemessenenen 150KV, damit an 12s zu 7.500min-1 und somit zu einer Gesamtübersetzung von ca. 8:1 geführt hat. Zur Kontrolle der ganzen Theorie hab ich dann auch noch "mal eben" einen kleinen Motorprüfstand gebaut, um das Motordrehmoment an verschiedenen Lastpunkten und Stömen zu bestimmen. Das wäre eigentlich einen eigenen Thread wert, daher nur kurz der Grundlegende Aufbau: Akku->VESC->Motor->Kupplung->Motor->VESC->Akku Der Generator speist zurück in den Akku aus dem der Motor angetrieben wird -> Perpetuum Mobile :-) der Motor ist fest gelagert, der Generator drehbar und stützt sich über einen 100mm langen Hebel auf einer Waage ab. Die ganze Aktion hat ergeben, dass der Motor bei den vorgesehenen 50A 3Nm bringt, das entspricht bei 7500min-1 2,35kW was wiederrum ganz gut zu den eingespeisten 2,5kW (50V 50A) passt. Bewaffnet mit Messdaten, ging es nun ans Auslegen des Getriebes. Einen Zahnriementrieb habe ich recht schnell verworfen, da er estens recht groß und klobing und zweitens ziemlich teuer geworden wäre. Als wirtschaftslichste Variante hat sich dann ein zweistufiges Kettengetriebe herausgestellt, bei dem jeweils ein Motor mit 17z:48z auf ein Zwischengelege mit 21z:60Z auf jeweils ein Rad wirkt. Die ungeraden Zähnezahlen und Übersetzungen sind Empfehlungen der Kettenhersteller um Schwingungen und damit Resonanzen zu vermindern. Als Akkus kommen 6 Stück 4s 5Ah 20c verschaltet zu 12s 10Ah 20c zum Einsatz. Diese können problemlos die 200A liefern, die die 4 jeweils auf 50A begrenzten Regler maximal ziehen können. Bei vollen Akkus entspricht das Ganze dann 10KW Antriebsleistung die ich aber noch nicht abrufen konnte, da ich vorher runterfliege oder aufgebe... Bei einer kurzen Messung mit der Stromzange kam ich beim Beschleunigen auf 90A und beim Bremsen auf -30A (Regeneration). Für mehr müsste ich wohl mal ein paar freiwillige abschleppen. Die 4 VESC Regler sind untereinander per CAN-Bus vernetzt und werten die jeweiligen Motordrehzahlen aus um eine Traktionskontrolle zu ermöglichen. Als Kontroller ist an einen der Regler der Empfänger von einem Nyko Kama Nunchuck direkt angeschlossen und steuert dadurch alle angeschlossenen Regeler gleichzeitig an. Also kurze Zusammenfassung: 1x MBS Pro 90 2x MBS Matrix Pro 2x MBS F2 Bindung 4x Mini Quad Vorderreifen 4.10-4 mit Felge 4x NTM5060 4x VESC 6x Turnigy 5000mAh 4S1P 14.8v 20C Hardcase Pack 1x Nyko Kama Nunchuck Ketten von Mädler gelaserte Beche von http://www.geerscutting.com/ PRO: - Power ohne Ende - auch in schwerem Gelände zu fahren - packt Steigungen die ich zu Fuss kaum packe - kann bremsen als ob man einen Anker wirft, ist aber fein dosierbar - robust, keine über die Reifen überstehenden Teile CONTRA: - recht schwer - 20kg fahrbereit - noch keine Sensoren daher noch Anfahrschwächen am Berg - nicht gerade leise - recht hoher Rollwiederstand durch 4 Motoren und 4 Getriebe So sieht es aus wenn man seine Freunde fahren lässt und einer 2m vor nem Baum einen kurzen Gasstoss gibt: Ausser den beiden Rohren ist aber nichts kaputt gegangen, jetzt sind massive 12er Rundstäbe drinnen für bessere Energieaufnahme ;-) Die 3D-Daten von dem Board bei Thingiverse: http://www.thingiverse.com/thing:1900477 Das wars fürs erste. Hoffe die Bilder sind da. Schöne Grüße aus Hannover Peter
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DevilSTC and 7 others reacted to boesila for a post in a topic
Hallo liebe e-Skater und Bastler, ich habe mir meinen 380kV 50-60 Propdrive Motor von Stern- auf Dreieckschaltung umgebaut, damit ich weniger kV und mehr Drehmoment bekomme. Weil es wohl Bedarf für eine Anleitung hier im Forum gibt, habe ich den Umbau dokumentiert. Ich habe vorher noch nie einen solchen Umbau gemacht und hatte quasi nur die Informationen von Duffman… vielen Dank dafür nochmal :thumbsup:. Es war trotzdem nicht sonderlich schwer. Hier kommt jetzt die detaillierte Anleitung: 1)	Den Motor auseinander bauen. Je nach Motormodell ist das bestimmt unterschiedlich, aber im Grunde müsst ihr den Sicherungssplint von der Achse lösen und dann den Rotor (das Teil was sich außen dreht) von Stator (das Teil auf dem die Wicklungen sind) abziehen. Oder wie ich die Schrauben, welche die Achse am Rotor halten, lösen und dann die gesamte Achse entfernen. Anschließend kann man auch den Stator vom Rotor ziehen. 2)	Gehäuse vom Stator trennen Bei mir waren die beiden Teile verklebt, kann bei anderen Motoren auch wieder anders sein. Um den Kleber zu lösen, habe ich das Gehäuse erwärmt (Heißluftföhn) und dann ging es sehr leicht. Passt auf, dass ihr die Wicklungen nicht zu heiß macht, sonst könnte der Lack von den Litzen schmelzen und das kann zu Kurzschlüssen führen. 3)	Jetzt geht es daran die Schaltung aus einander zulöten. Wie oben von Duffman beschrieben haben wir Dreispulen welche miteinander verlötet sind (A-A‘ -> B-B‘ -> C-C‘). Die Punkte A‘->B, B‘->C und C‘->A werden jetzt nach einander getrennt. 3.1) Um herauszubekommen wie die Verschaltung genau aussieht, habe ich immer einen Punkt auseinander gelötet und die Stellen folgender maßen markiert : (an welches Kabel ihr A oder C‘ schreibt ist egal) 3.2) Den zweiten Punkt auseinander löten. Die nun freien Kabel auf Durchgang prüfen. Eine Spule hat nun keinen Kontakt mehr zu den andern Beiden… Damit habt ihr dann A‘ (wie im Bild unten) oder C gefunden, je nach dem welchen Punkt ihr gerade erwischt habt. 3.3) Die letzten beiden Kabel auseinander löten, messen und die jeweiligen Enden markieren. Das sollte dann ungefähr so aussehen: 4)	Den Sternpunkt zusammen löte, d.h. die Kabelenden A‘, B‘ und C‘ evtl. kürzen , abisolieren (z.B. abbrennen und mit Schleifpapier säubern) und zusammen löten 5)	Stecker an den Kabelenden A, B, C anbringen und die Kabel isolieren 6)	Kabel und Sternpunkt auf dem Stator festkleben. 7)	Gehäuse und Stator zusammenbauen (in meinem Fall habe ich ihn mit Sekundenkleben befestigt) 8)	Achse und Rotor drauf stecken 9)	Sicherungssplint befestigt FERTIG ! Sich freuen und das 1,7-fache Drehmoment genießen :cornut:
Premium E-Board-Projekt (bis zu 36,4 km/h)
niceday and 7 others reacted to stefan90478 for a post in a topic
Hi Bozo, Board ist noch zu haben - siehe PN! :thumbsup: @alle anderen: Im Anhang gibt es den versprochenen Auszug meiner Doku. Das ist keine wissenschaftliche Arbeit und auf mein konkretes Board bezogen - dem ein oder anderen wird es aber sicherlich bei den Grundlagen helfen. E_Board.pdf
Streetpirate and 7 others reacted to netfusion for a post in a topic
Zum ersten Punkt: Haftpflichtversicherung Jedes Kraftfahrzeug dass am öffentlichen Strassenverkehr teilnimmt braucht eine KFZ-Haftpflichtversicherung, auch unsere Eboards ! Es handelt sich um eine PFLICHTVERSICHERUNG ! Und jetzt kommt der Schock: § 6 Pflichtversicherungsgesetz - Fahren ohne Versicherungsschutz ist eine Straftat (1) Wer ein Fahrzeug auf öffentlichen Wegen oder Plätzen gebraucht oder den Gebrauch gestattet, obwohl für das Fahrzeug der nach § 1 erforderliche Haftpflichtversicherungsvertrag nicht oder nicht mehr besteht, wird mit Freiheitsstrafe bis zu einem Jahr oder mit Geldstrafe bestraft. (2) Handelt der Täter fahrlässig, so ist die Strafe Freiheitsstrafe bis zu sechs Monaten oder Geldstrafe bis zu einhundertachtzig Tagessätzen. (3) Ist die Tat vorsätzlich begangen worden, so kann das Fahrzeug eingezogen werden, wenn es dem Täter oder Teilnehmer zur Zeit der Entscheidung gehört. Weitere Sanktionen können sein: • Verkehrszentralregister mit 6 Punkten geahndet. • Zusätzlich kann die Fahrerlaubnis entzogen werden. In unserem Fall handelt es sich um eine vorsätzliche Straftat ! Unter allen im oberen Beitrag aufgeführten Punkten ist dieser der Gravierendste ! Bei einer Anzeige durch die Polizei wird die Staatsanwaltschaft sich immer das größte Vergehen/Straftat heraussuchen und diese Anklagen. Daher auch die Anklage wegen Fahrens ohne Pflichtversicherungsschutz gegen meinen Kumpel. D.h. genau das droht uns wenn es die Polizei genau nimmt ! Was tun ? Ein Anruf bei den KFZ Haftpflichtversicherern ergibt, dass diese ohne Betriebserlaubnis und Zulassung keine Versicherung ausstellen (freiwillig - siehe unten). Somit bekommen wir keine Haftpflichtversicherung FALSCH GEDACHT - Hier die Lösung für dieses Problem: Im Gespräch mit einigen Segway Fahreren wurde mir erklärt, dass eine Pflichtversicherung nicht nur für den Versicherten sondern auch für die Versicherung VERPFLICHTEND ist ! Eine Rückfrage mit einem Anwalt und einem Staatsanwalt haben das bestaetigt. Das bedarf einer genaueren Erklärung (auch die Richterin hat erstmal die Augenbrauen hochgezogen): Wir reden hier vom §5(2) PflVG : http://www.gesetze-im-internet.de/pflvg/__5.html Das Stichwort lautet KONTRAHIERUNGSZWANG: http://www.thomasknauf.de/ginger/PflVG_Kontrahierungszwang.html (6) 4. Allgemeiner Kontrahierungszwang. a) Grundsatz. Abs. 2 begründet die Verpflichtung der VU zum Abschluß von Versicherungsverträgen, die dem gesetzlichen Mindeststandard entsprechen (Kontrahierungszwang). Dieser Kontrahierungszwang gilt zugunsten aller Versicherungsnehmer und für alle Fahrzeugarten; er ist nur nach Maßgabe des Abs. 4 eingeschränkt.... ... weil das Gesetz den Zweck verfolgt, daß auch künftig jeder Kraftfahrzeughalter den gesetzlich vorgeschriebenen Kraftfahrzeughaftpflichtversicherungsschutz erhalten kann... (10) ... Da sich der Kontrahierungszwang allenfalls damit rechtfertigen läßt, daß der Staat die Erfüllung der gesetzlichen Pflicht zum Abschluß eines Versicherungsvertrages ermöglichen muß, beschränkt sich der Kontrahierungszwang dem Schutzzweck des Gesetzes entsprechend auf die Fälle, in denen eine solche Versicherungspflicht besteht... (63) f) Ablehnungsgründe. Der Antrag auf Abschluß einer KH-Versicherung kann nur abgelehnt werden, wenn einer der Ablehnungsgründe nachgewiesen wird, die in Abs. 4 abschließend aufgezählt sind. ... (67) Die Ablehnungsgründe sind im Gesetz abschließend aufgezählt. Im Interesse der Rechtssicherheit und dem Schutzzweck des Gesetzes entsprechend ist eine erweiternde Auslegung des Gesetzes unzulässig. Zusammenfassend erklärt: Die Staatsanwaltschaft fordert eine Haftpflichtversicherung als unbedingte Voraussetzung für KFZs im öffentlichen Verkehr, anderenfalls droht eine Strafverfolgung gemäß §6 PflVG und damit bis zu einem Jahr Haft. Versicherungen lehnen es aber in aller Regel ab, KFZs ohne Betriebserlaubnis und Zulassung unter Vertrag zu nehmen. Und das trotz des• Kontrahierungszwanges aus §5(2) PflVG, der sie verpflichtet, praktisch jedem KFZ-Halter Versicherungsschutz zu gewähren. Juristisch greift hier sogar die Annahmefiktion, d.h. unberechtigt abgelehnte Verkehrsteilnehmer geniessen trotzdem vollen Versicherungsschutz. Lasst euch das auf der Zunge zergehen: Ein Ablehnungsschreiben einer Kraftfahrzeugversicherung ist eine GÜLTIGE VERSICHERUNG (das geht vor Gericht durch!) Was aber noch nicht bedeutet das die Versicherung im Schadensfall Regresspflichtig ist. Die Versicherung wird sich aus gutem Grund herausreden bezugnehmend auf die fehlende Betriebserlaubnis und Zulassung. Auch hier habe ich Infos von Verkehrsrechtsanwälten bekommen dass bei einer Haftpflichtversicherung, egal ob eine Betriebserlaubnis vorliegt oder nicht, die Versicherung zahlen muss ! Bis auf einen 5000 Euro-Deckel….. (das ist eine nicht ganz gesicherte Aussage) Verdammt gutes FAZIT: Fahren ohne Haftpflicht ist eine Straftat die sehr weh tun kann. Eine Anfrage bei einer Versicherung die ein Ablehnungschreiben schickt versichert euch zu 100% ! Stichworte sind Kontrahierungszwang und Annahmefiktion (wurde durch das Landgericht Nürnberg-Fürth bestätigt)! Also kann ich nur jedem raten: Lasst euch ein Ablehnungschreiben einer Versicherung zuschicken und hebt es gut auf ! Achja, noch ein Tip: Stellt auch bei der Anfrage bei der Versicherung dumm, sagt ja nix von Kontrahierungszwang und Annahmefiktion, sonst wird euch ein Ablehnungschreiben nie erreichen... soweit zu Punkt 1, mit der Betriebserlaubnis gehts bald weiter Gruss Markus
Snake and 6 others reacted to amecces for a post in a topic
Ich habe von der HUK auch eine Ablehnung bekommen mit dem Hinweis "....Vorraussetzung....ist immer eine Betriebserlaubnis..." Das war meine Antwort darauf und seitdem keine Reaktion seitens der HUK "Sehr geehrte Damen und Herren, vielen Dank für die schnelle Bearbeitung! Allerdings möchte ich nochmal nachfragen, ob es nicht doch möglich ist? Anbei ein kurzer Auszug: "Das Pflichtversicherungsgesetz verpflichtet jeden Kraftfahrzeughalter zum Vertragsschluss mit einem inländischen Versicherungsanbieter (§ 5 PflVG) seiner Wahl und verpflichtet diese, entsprechende Vertragsanträge anzunehmen (doppelter Kontrahierungszwang). Im Ablehnungsfalle kommt das Vertragsverhältnis durch Annahmefiktion zustande (§ 5Abs. 3 und 4 PflVG). Dies gilt auch, wenn das betreffende Fahrzeug keine Betriebserlaubnis besitzt. Die damit verbundene Einschränkung der Privatautonomie hat zum Ziel, die Straßenverkehrsteilnehmer bei Unfällen vor mangelnder Liquidität der Unfallverursacher zu schützen." http://www.thomasknauf.de/UrteileProvinzial.pdf
E-Boards 2016 Vergleichstabelle
Tarzan and 6 others reacted to Falke for a post in a topic
Es gibt im Netz einige Vergleichsübersichten, aber keine so richtig vollständig. Dazu schreibt jeder Hersteller, dass seine Boards die Besten sind und stellt andere Boards schlechter hin. Deswegen hab ich mir meine eigene Übersicht gemacht und alle Daten eingetragen, die ich so finden konnte für die Street-Boards, die 2016 eine Rolle spielen könnten. Vielleicht hilft das dem einen oder anderen Einsteiger sich einen Überblick zu machen. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1orvca3ceA7EuAnABGX_g5-4ZHNLLcw-athIboYMEmIQ/pubhtml Das natürlich nicht vollständig und es geht auch nicht darum, ob das Board nun 6,3 oder 6,4 kilo wiegt, viele Angaben stammen von den Herstellern und können (noch) nicht überprüft werden, die Tabelle soll dann regelmäßig aktualisiert werden. Die Preise sind in Euro umgerechnet und da kommen bei den Non-Europe-Anbietern noch die Einfuhrkosten drauf, das sind also auch eher Richtwerte. Sind irgendwelche Angaben falsch oder habt ihr Ergänzungen, fehlen noch Boards, dann immer her damit (im Idealfall mit Quellenangabe)
stefan90478 and 6 others reacted to elkick for a post in a topic
Alternative Fernsteuerung
Sp4rtan and 6 others reacted to elkick for a post in a topic
Ich habe gestern eine Fernbedienung aus China bekommen, die ich mal testen wollte (Idee aus dem ES Forum von Dexter). Der Hersteller verkauft die Fernsteuerung als Ersatzteil für sein China-Board (Benchwheel), sie funktioniert aber an jedem beliebigen ESC, auch am VESC. Akkulaufzeit habe ich noch nicht testen können, es ist ein 800mAh Akku verbaut. Vorteile: kleines Format Daumensteuerung oben mittels Drehrad = sicheres Handling (d.h. beim Nunchuk kann es schon mal vorkommen, dass man aus Versehen den Stick berührt und das Teil abhauen will!) nrf24l01+ Transceiver = sichere Verbindung 2 Geschwindigkeitsstufen Nachteile: kein Cruise Control Bestellbar hier (Amazon USA), kostet 59$ (+6$ Versand), Lieferzeit ca. 14 Tage, kein Zoll, keine EUST. Zumindest klebte bei mir ein grüner Sticker drauf, dass keine Abgaben erhoben werden.
Kai and 6 others reacted to Duffman for a post in a topic
DRV8302 austauschen: Um den DRV runterzubekommen hab ich zuerst die Rückseite der Platine vorgeheizt. Danach hab ich auf die Pins etwas Flussmittel aufgetragen und dann solange mit Heißluft draufgehalten, bis das Lot geschmolzen war und ich den Chip einfach mit der Pinzette runterhebe konnte. Damit die Stecker durch die Heißluft nicht schmelzen, hab ich sie zum Schutz mit einem Stück Kaptonband abgeklebt. Nachdem der DRV runter war, hab ich die Platine mit Sauglitze vom restlichen Lot befreit. Das schwierigste beim verlöten des DRV ist das Massepad, dass sich auf der Unterseite des Chips befindet. Diese Lötstelle lässt sich im Nachhinein nicht kontrollieren und ist gleichzeitig die einzige Masseverbindung des Chips. Um den neuen DRV einzulöten, hab ich zuerst eine dünne Schicht Flussmittel und ein wenig Lötpaste auf die Pads der Platine aufgetragen. Danach den Chip aufgesetzt, ausgerichtet und danach so lange mit Heißluft draufgehalten, bis das Lot geschmolzen und alle Pins verlötet waren. Da ich trotz der geringen Menge an Lötpaste noch ein paar Lötbrücken zwischen den Pins hatte, musste ich diese anschließend noch mit Lotsauglitze entfernen. Hab davon auch noch ein Video gemacht, muss es aber erst noch schneiden...
ShadowCat and 5 others reacted to Evolve Skateboards DE for a post in a topic
Die Nachricht zu Weihnachten: Elektroskateboards werden legal in Deutschland! - 20km/h max - keine Lenkstange - auch über 500 Watt - Versicherungspflicht - kein Nummernschild nur Plakette, die unters Board geklebt werden kann. Der ganze Aufwand hat sich gelohnt! Wir haben jahrelang für die Legalisierung der Elektroskateboards gekämpft. Jetzt ist es soweit. Durch unsere Vorbereitungen, den BMVI Termin und die Demo in Berlin haben wir alle etwas bewegt, so dass Anfang 2019 Elektroskateboards und viele andere Elektrokleinstfahrzeuge legal werden. Für saubere Luft in den Städten, Klimaschutz und effiziente Mobilität. Das BMVI und deren Mitarbeiter haben am Ende einen gründlichen Job gemacht, bzw. sind noch dabei, haben Stellungnahmen wahrgenommen und viele Aspekte aus Marktsituation, Recht und anderen Ländern einfließen lassen. Auf der Abbildung seht ihr den aktuellen Klassenentwurf. Die Klasse mit Lenkstange wie im Referentenentwurf wird etwas überarbeitet. Es wird eine extra Klasse für Fahrzeuge ohne Lenkstange geben. Diese wird unterteilt in langsame (10km/h) und schnelle (20km/h) Fahrzeuge. Elektroskateboards fallen in diese schnellere Fahrzeugklasse - also Anfang 2019 in Deutschland legal.
Chrizz and 5 others reacted to Mats for a post in a topic
Animus and 5 others reacted to boesila for a post in a topic
... nachdem erstmal ne ganze Zeit lang nichts passiert ist, kommt jetzt doch ein bisschen Bewegung in die Sache. Die Grünen haben jetzt auf Bundesebene eine kleine Anfrage gestellt. Die Bundesregierung muss bis Mitte Juli antworten. Hier ist der Link dazu: http://dipbt.bundestag.de/doc/btd/18/128/1812897.pdf Vielleicht erfahren wir dann zumindest ob die Bundesregierung überhaupt an dem Thema arbeitet und wie es weiter gehen soll.
Kai and 5 others reacted to Löwe Alex for a post in a topic
möglicherweise ein hoffnungsschimmer : ab seite 3 wird es interessant :peace: http://www.bundesrat.de/SharedDocs/drucksachen/2016/0301-0400/332-16(B).pdf?__blob=publicationFile&v=1
nicolas and 5 others reacted to elkick for a post in a topic
VESC - made in Germany, sofort lieferbar! Attila und ich haben uns vor 3 Wochen überlegt, dass wir die Situation in Europa mit der Versorgung von VESCs ändern wollen. Wir schaffen hier eine Alternative denn der Wegfall von Ampcite und die Lieferzeiten der derzeitigen Hersteller gefallen uns nicht. Das gleiche gilt für ein paar andere Produkte für unsere Boards, die teilweise nur in AUS, UK oder USA erhältlich sind - mit all den Nachteilen wie Einfuhrumsatzsteuer, lange Lieferzeiten und höheren Versandkosten. Die Preise sind vorläufig so gewählt, dass wir unsere Kosten decken können. Da wir aber neu in diesem Geschäft sind und sich die Kosten ändern können, kann es noch zu Preisanpassungen kommen. Wir machen das in unserer Freizeit neben unseren normalen Jobs und drauflegen wollten wir eigentlich nicht. Kurze Zusammenfassung: Alle VESCs werden in Deutschland hergestellt und maschinell bestückt (nur die Kabel werden manuell montiert) Qualitätskontrolle, Programmierung und Tests finden hier statt jeder einzelne VESC wird vor Versand von uns getestet! Lieferzeiten: wir liefern nur was wir jeweils hier haben - das Lager wird aber bei Bedarf permanent aufgefüllt Wir verkaufen nur Produkte, die auch an Lager sind. D.h. keine Vorauszahlung, keine Warteliste, keine pre-orders, nix! Zum Preis der VESCs: wir fertigen in Deutschland, d.h. wir können nicht die Günstigsten sein, zumal wir kleine Chargen produzieren. Dafür geht’s schneller und wir liefern auch, zudem unterstützen wir Benjamin Vedder aus dem Erlös des Verkaufs. Der Preis beträgt momentan 149€. Wir versenden weltweit Bestellungen und alles weitere unter: esk8.de
Elektro-Benchmark
basde90 and 5 others reacted to eXo for a post in a topic
Hallo Community, Wollen wir ein themenspezifisches Benchmark von möglichen Elektro-Komponenten zusammenstellen? Ich habe schon mal mit einer kleinen Übersicht angefangen: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1fuahiw-FJLqgtYf-5d3W6AfFhiZ8a3FjsLbM79GZI_E/edit?usp=sharing Verzeichnis: - Motoren - ESCs - Akkus - Akkuboxen - Fernbedienung - Diverses Damit wir die Tabelle möglichst schnell und einfach zu füllen, gibt es aktuell noch keine Bearbeitungsrestriktionen. Das heisst jeder kann Artikel und Inhalte ergänzen. Allerdings möchte ich euch bitten diese Daten möglichst sorgfältig zu pflegen, damit man sich wirklich daran orientieren kann und jeder eine gute Übersicht hat. Solltet ihr einen Wert nicht mit Sicherheit wissen, lasst den Eintrag lieber leer anstatt irgendetwas reinzuschrieben. Grundsätzlich wollen wir uns immer an den Herstellerangaben orientieren. @Kai: Was meinst du zu einem Affilate-Tracking-System hinter den Artikeln um die Forumkasse ein wenig zu unterstützen? Wünsche allen einen schönen Morgen Mahlzeit eXo
Mein erstes Deck selber gebaut.
nicolas and 5 others reacted to Attila for a post in a topic
So das war es eigentlich :thumbsup: Meine Meinung: Das Deck ist recht gut geworden für einen Erstversuch. Kosten: Deck (eigentlich unbezahlbar) 50.-€ Akkus 120.-€ Achsen 60.-€ Wheels 39.-€ Lager 11.-€ ESC 90.-€ Zahnräder und Riemen ca.38.-€ Motorhalter 50.-€ Steuerung 60.-€ Kabel, Stecker, und Kleinteile 30.-€ Motor ca. 45.-€ Gesamtkosten: 593.-€ Gewicht Reichweite und Vmax kommen nach den ersten Testfahrten :thumbsup:
muc and 4 others reacted to Ninestep1337 for a post in a topic
Da ja hier schon öfters nach Erfahrungen und Ausseinandersetzungen mit der Polizei gefragt wurde wollte ich mal mein gestriges Erlebnis teilen: Ich war gestern auf dem Weg nach Karlsruhe (Fahrradweg über die Rheinbrücke). Dort stehen in letzter Zeit öfters Polizisten da vor kurzem irgendein Kanarienvogel bei der Rheinbrückenvollsperrung mit seinem Smart die Brücke auf dem Fahrrad/Fußweg überquerte. Von wegen wir mit unseren Boards seien gefährdend für Fußgänger ^^ Den Artikel hier: Karlsruhe: Smart-Fahrer auf Fußweg der Rheinbrücke hat auch Kind gefährdet BNN.DE Nachdem ein Smart-Fahrer am Sonntagnachmittag gegen 17.40 Uhr den Fußgängerweg auf der für den Fahrzeugverkehr gesperrten Rheinbrücke dazu nutzte, um von der Pfälzer Seite ins Badische zu gelangen, ermitteln... Aber zurück zum Thema... Nach der Brücke hat mich jedenfalls ein junger und ein alter Polizist angehalten und wollte zuerst mal den Ausweis von mir und wissen wohin mein Weg mich führt. Nach der allgemeinen Personenkontrolle kam die Aussage vom älteren Polizisten dass sie mich eigentlich nur anhielten um herauszufinden wie mein Board funktioniert. Die Polizisten haben sehr viel Einverständnis gezeigt und meinten auch dass bei ihnen auf dem Revier die kommenden Regelungen/Verordnungen oft diskutiert werden jedoch fast alle gleicher Meinung sind: Der Staat macht das ganze Thema viel zu kompliziert und blockiert dadurch einen umweltschonenden Fortschritt. Ich habe den beiden dann so ausführlich wie ich nur konnte die Funktionsweise sowie die Vorteile meines Boards umschrieben und daraufhin wollte der ältere Polizist mein Board testen. Nachdem ich ihm fast alles erklärt habe ist er im Rookiemodus losgefahren und kam nach ner Minute wieder mit nem strahlenden Grinsen zurück. Den Eco-Modus (25kmh) testete er dann auch kurzerhand jedoch hat es Ihn durch die erhöhte Beschleunigung dann ganz sachte auf den Asphalt gelegt. Hätte ich ihm wohl vorher sagen sollen Seinen Kollegen hat es jedenfalls prächtig amüsiert, während ich am grübeln war ob man denn über einen Polizisten lachen darf. Von den beiden kam dann noch die Überlegung ob denn nicht vlt eine Art Mini-Führerschein sinnvoll wäre woraufhin ich beschrieb dass bei meinem Mellow von Beginn ab eine Drosselung drin ist welche erst mit 30 km zurückgelegter Strecke aufgehoben werden kann. Darüber waren sie sehr begeistert. Im Gesamtsinne war es eine tolle Erfahrung mit den beiden da ich generell bei einer Kontrolle nie so ein lockeres und positives Gespräch hatte. Ich glaube auch die Polizisten fanden es angenehm und Ihre Einstellung lässt zu hoffen dass womöglich noch mehr Ordnungshüter mit so einem für uns positiven Denken an die Sache herangehen.
Svenbo and 4 others reacted to chaserof for a post in a topic
Moin Da in Twitter sowas noch niemand gemacht hatte, war mir die Idee mal gekommen ein Bilder Aufruf zu starten. Ich bin mal gespannt wer da mit machen tut .
KS16Fan and 4 others reacted to hardy_harzer for a post in a topic
Anbei unser Vorschlag für eine EKFV: Positionspapier zur Legalisierung aller Elektrokleinstfahrzeuge in Deutschland vorgestellt - Electric Empire – Bundesverband Elektrokleinstfahrzeuge e.V. ELECTRICEMPIRE.DE Das Konzept orientiert sich an den Nutzern und aktuell in Deutschland erhältlichen und im Straßenverkehr genutzten Elektrokleinstfahrzeugen. Berlin, 21. März 2019 — Deutschland benötigt eine Regulierung von...
KS16Fan and 4 others reacted to muc for a post in a topic
Bin heute durch München zum Arzt gefahren, habe für die 5,4 kilometer 55 Minuten gebraucht. Habe nur das Auto genommen, weil ich krank bin. Der Wahnsinn der da jeden Tag stattfindet unglaublich. Es ist höchste Zeit für die EKF Legalisierung. Die ganzen SUVs mit einer Person drinnen die die Straßen verstopfen, ich kann es einfach nicht mehr ab. Wann kann ich mit meinem E-Skateboard an denen vorbeifahren. Wie stressig es auch ist in so einem Verkehrswahnsinn teilzunehmen.
SiGa and 4 others reacted to Kai for a post in a topic
Am Freitag, 29. Juni 2018 um 10:30 Uhr findet im Deutschen Bundestag, auf Initiative der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen, ein Fachgespräch zum Thema „E-Kleinstfahrzeuge“ statt. @barney wird uns dort vertreten!!! Außerdem haben auch VertreterInnen vom ADFC e.V., FUSS e.V., DVR, EnergyBus, Scooterhelden und DIN e.V. zugesagt. Weitere Infos folgen hier... Ein VLOG dazu gibt es bereits von den Scooterhelden Berlin:
Tim Chiller and 4 others reacted to e skate for a post in a topic
Hallo zusammen, Ich verwende absichtlich einen neuen Account per VPN damit die Versicherung mir nicht privat an den Karren fährt. Disclaimer: Alle gemachten Angaben sind ohne Gewähr und ich rate euch nicht ein Elektroskateboard zu fahren oder zu versichern. Nun zum Wesentlichen. Ich habe nun schon seit längerer Zeit eine Versicherung für mein Elektroskateboard. Es ist eine Moped ähnliche Versicherung mit Saisonkennzeichen. Wie schon oft hier im Forum erwähnt läuft das Elektroskateboard aufgrund des geringen Radstands als einspurig. Ob es sich dabei um ein Moped handelt oder nicht ist sicher fragwürdig, dennoch läuft es bei der Versicherung als Stehmobil (Untergruppe Moped) und ist offiziell als Elektroskateboard versichert (siehe Anhang). Momentan habe ich ein Mellowboard versichert. Mellow Boards GmbH kann sogar als Hersteller eingetragen werden. Als Fahrgestellnummer dient die Seriennummer des Drives. Es hört sich jetzt natürlich alles einfach an aber ich habe mit der Versicherung ein halbes Jahr verhandelt bis sie es versichert haben… Ob die Versicherung im Schadensfall wirklich bezahlt kann ich nicht sagen. Ich persönlich denke, dass die Versicherung im Schadenfall alles daran setzen wird, nicht zahlen zu müssen. Der Hauptpunkt ist allerdings, dass ich jetzt mit einem besseren Gefühl fahren kann, da ich weniger bis keine Angst mehr vor einer Strafanzeige (Verletzung des Pflichtversicherungsgesetzt) habe. Die Ordnungswidrigkeit für das Fahren ohne Betriebserlaubnis bleibt natürlich noch. Ich habe auch schon mit Polizisten im Bekanntenkreis und auf der Straße gesprochen und ihnen das Versicherungsschreiben gezeigt. Nach deren Aussage würde das zusammen mit dem Schild reichen um kein Problem mit dem Pflichtversicherungsgesetzt zu bekommen. Wie das aber mit anderen Polizisten in andern Städten ist kann ich natürlich nicht sagen. Nun ruft ihr sicher „Ich will auch“. Und deswegen poste ich das ganze erst jetzt. Ich habe schon ein paar „Tests“ gemacht und die Versicherung SCHEINT (ohne Gewähr) Bestand zu haben und für alle verfügbar zu sein! Ich habe mit dem Versicherungsmakler vereinbart, dass ihr ihn kontaktieren könnt um auch eure Board’s zu versichern. Das Versicherungskennzeichen kostet aktuell um die 48,80€ und kann direkt bei dem Makler bezahlt werden. Ich denke wir sollten langsam und stetig immer mehr Board’s versichern, bis wir eine kritische Masse erreicht haben. So wie es aktuell aussieht kann man die Versicherung, auch ohne vor Ort zu sein, abschließen (per Mail). Wenn ich jetzt einfach die Kontaktdaten des Maklers hier poste und er überrannt wird, wird die Versicherung sicher schnell eine Argumentation finden warum sie keine weiteren Versicherungen mehr ausstellt. Daher habe ich länger darüber nachgedacht und würde vorschlagen, dass eine Mailadresse erstellt wird, an welche ihr schreiben könnt. Inhalt der Mail muss sein: Hersteller des Skateboards: Seriennummer: Das wird dann zusammen mit eurer Mailadresse weitergeleitet und Ihr werdet direkt von dem Makler kontaktiert. Vorteil wäre, dass wir die Anzahl der Anfragen ein wenig regulieren können und damit bessere Chancen haben das jeder eine Versicherung bekommt. Das ganze funktioniert natürlich nur wenn die Leute, welche die Kontaktdaten bekommen haben diese auch für sich behalten oder nur im kleinen Kreis verteilen. Aber ich denke das bekommen wir hin?! Daher die Frage an euch. Wäre das für euch in Ordnung? Grüße lmb Ps: Ich verdiene daran keinen Cent. Der Makler schlägt auch nichts drauf. PPS: Mir ist klar, dass die findigen unter euch an dem Versicherungsschein erkennen welche Versicherung das ist. Bitte behaltet es trotzdem für euch und geht nicht über einen anderen Makler auf die Versicherung zu. Das würde nur unnötigen Wind erzeugen. eSkate_Versicherung.pdf
Elektro-Skateboard Dirt Track Meisterschaft 2018
ShadowCat and 4 others reacted to Hardy Johnson for a post in a topic
Uii was könnte dieser link sein ??
SiGa and 4 others reacted to Dexje for a post in a topic
heute morgen zufällig im Radio gehört: https://www1.wdr.de/mediathek/audio/wdr5/wdr5-leonardo-top-themen/audio-verkehrsminister-sprechen-ueber-e-boards--co-100.html war wohl heute thema bei der verkehrsministerkonferenz in nürnberg [edit] ja war es: https://www.verkehrsministerkonferenz.de/VMK/DE/termine/sitzungen/18-04-19-20-vmk/18-04-19-20-to.pdf?__blob=publicationFile&v=2 TOP 6.2 Elektrokleinstfahrzeuge quelle: http://www.hamburg.de/pressearchiv-fhh/10944202/2018-04-20-bwvi-verkehrsministerkonferenz/ Äh was? Die haben beschlossen das wir zugelassen werden? ... gut das man nichts konkretes liest dazu
Falke and 4 others reacted to thorlex for a post in a topic
So, mich hat es neulich auch erwischt... Mit 10s4p und 2 x APS 5065S und 2 x VESC-X. War Abends unterwegs und ich habe mich noch gewundert, warum das Auto hinter mir nicht überholt, als ich dann angefangen habe zu pushen und dann das Blaulicht anging, war mir klar warum ich nicht überholt wurde. Als ich den Beamten versichert habe, dass das Board nur 6 km/h fährt, ging es keine 2min und das Board wurde vom Staatsanwalt telefonisch beschlagnahmt, und ein Gutachten über die Geschwindigkeit und "Power" wurde angeordnet Das Gutachten konnte ich ihm nach hinein noch umgehen, in dem ich zugegeben habe, dass das Board schneller als 6 km/h fährt (23 km/h).. Zu meinen Glück, denn das Board was ich mir da selbst zusammen gestellt habe, ist ja ein .... nun ja formulieren wir es so: es ist schnell und stark Angehängt hab ich mal das Schreiben der Staatsanwaltschaft. Bin eigentlich noch recht glimpflich davon gekommen Nichts desto trotz, falls jemand Interesse hat an meinem Board, gerne PM, aktuell ist mir die Sache noch zu heiß.. Cheers Alex Scan.pdf
Juvis and 4 others reacted to wegwerfaccount for a post in a topic
Hallo in die Runde! Ich möchte mich hier vorstellen, bedanken und von meinen eigenen Erfahrungen berichten. Seit längerem bin ich von der Idee eines Eboards begeistert. In meinem Leben bin ich jedoch nie Skate/Longboard gefahren, bin also Quereinsteiger. Wohnhaft bin ich in einer Großstadt in Deutschland, in der laut Medienberichten bereits Esk8ter aus dem Verkehr gezogen wurden. Ich besitze Führerscheinklasse AB. Vor einiger Zeit habe ich nun mein erstes Board bestellt, welches nun letzten Mittwoch auch angekommen ist. Direkt nach dem Auspacken und Laden bin ich zuerst mal in ins Parkhaus (Privatgelände). Es macht wirklich irre Spaß, wacklig am Anfang aber die Lernkurve ist ziemlich steil. Jeder Skater würde mich auslachen . Natürlich wollte ich damit auch auf die Straße, gerade bei dem tollen Wetter die letzten Tage. Wichtig war mir jedoch, dass ich mich rechtlich so wenig angreifbar wie möglich mache. Eine eventuelle Straftat wegen Fahrens ohne Versicherungsschutz hat mich extrem abgeschreckt. Daher habe ich mir aus den ersten Posts dieses Threads folgende Notizen zusammengestellt: Ein Eboard ist ein motorisiertes Personenfortbewegungsmittel (KFZ). Nach der EG Rahmenrichtlinie 2002/24 (Kap. 1, Art. 2 Nr. 8) gilt ein "Doppelrad" (= zwei auf einer Achse montierte Räder) als ein Rad, wenn der Abstand zwischen den Mittelpunkten der Aufstandsflächen der Reifen auf der Fahrbahn kleiner als 460 mm ist. Daraus folgt, dass es sich bei Eboards um einspurige KFZ handelt. Einspurige KFZ sind entweder Kleinkrafträder, Leichtkrafträder oder Krafträder. Entscheidend dafür ist die Motorisierung: FeV § 6(1): Kleinkrafträder (Krafträder mit einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 45 km/h und einer elektrischen Antriebsmaschine oder einem Verbrennungsmotor mit einem Hubraum von nicht mehr als 50 ccm) und Fahrräder mit Hilfsmotor (..) Haftpflicht: Pflichtversicherung Gesetz über die Pflichtversicherung für Kraftfahrzeughalter (Pflichtversicherungsgesetz) § 5: (4) Der Antrag darf nur abgelehnt werden, wenn sachliche oder örtliche Beschränkungen im Geschäftsplan des Versicherungsunternehmens dem Abschluss des Vertrags entgegenstehen oder wenn der Antragsteller bereits bei dem Versicherungsunternehmen versichert war und (...) Danke hierfür an Markus (netfusion), den Ersteller dieses Threads! Der Thread ist seit Ewigkeiten bei mir als Bookmark gespeichert – ich wusste, dass ich ihn nochmal brauchen werde! Mit meinen Notizen bin ich in die lokale Versicherungsagentur gegangen. Dem Vertreter stellte ich mich dann mit dem Wunsch vor, ein 50er-Kennzeichen kaufen zu wollen, jedoch seine Hilfe benötigte da es "nicht ganz einfach" wäre. Dann habe ich ihm erklärt, worum es geht, und bin die obigen Punkte mit ihm zusammen durchgegangen. Dabei habe ich keine Erwartungshaltung oder den Hintergedanken, dass er mich ja eigentlich versichern muss, gezeigt. Vielmehr habe ich das Gespräch so gelenkt, dass wir zusammen eine Lösung finden müssen um etwas durchzuführen, was ja eigentlich auch so gedacht ist. Das ist immens wichtig, denn es besteht immer ein unglaublich großer Unterschied zwischen dem, was jemand tun kann wenn er es will, und dem, was jemand tut wenn er keine Lust hat. Ich habe mir alle 324 vorherigen Posts hier durchgelesen, und ansonsten auch wirklich jeden anderen, den ich sonst wo finden konnte. Ebenfalls verfolge ich das Thema in den Medien – wobei hier ja meist nur berichtet wird wenn mal wieder einer festgehalten wurde. Lange Rede kurzer Sinn: Nachdem ich seit Jahren sehr detailliert und sehr viel mitverfolge, hätte ich nicht gedacht, dass das so einfach wird: Nach ca. einer Stunde hatte ich einen Schutzbrief der Versicherung, definiert als "KFZ-Haftpflichtversicherung", und: "(..) Versicherungssumme beträgt 100 Mio. EUR (..)". Ebenfalls habe ich natürlich ein schwarzes Mofakennzeichen bekommen. Ich bin danach in den Baumarkt gefahren und habe mir Teile für eine Kennzeichenhalterung gekauft, mich dann aber doch dagegen entschieden das Kennzeichen anzubringen. Mein Board hat Hub-Motoren und fällt daher nicht groß auf, abgesehen von der Geschwindigkeit. Auch, wenn es jetzt versichert ist, möchte ich keine schlafenden Hunde wecken, denn ganz ordentlich ist das ganze noch nicht: 1 - keine ABE 2 - keine Zulassung 3 - keine Steuern gezahlt 4 - keine Schutzbleche, Klingel, Licht, Reflektoren 5 - keine zugelassene Bremse (nur Motorbremse auf 2 angetriebenen Rollen; ist denke ich rechtlich auch nicht OK – obwohl sie unglaublich gut funktioniert) Alles in allem aber keine Straftaten, und aus einer "common-sense"-Perspektive sehe ich das knapp zusammengefasst so: - wir bewegen uns in einem neuen Feld, dass es da anfangs Unsicherheiten gibt ist selbstverständlich - ich habe alles getan, was ich konnte, um das ganze "ordendlich" zu betreiben - die oben beschriebenen "Vergehen" sind teilweise systembedingt nicht praktikabel zu lösen (4, 5), bzw. wird momentan keine sinnvolle oder einfache Möglichkeit eingeräumt, hier etwas zu ändern (1, 2, 3) Ich fahre trotzdem weiterhin vorsichtig und rücksichtsvoll, gerade in dieser Phase können wir es uns als Esk8ter nicht erlauben unangenehm aufzufallen. Sollte ich angehalten werden, werde ich oben beschriebenes freundlich erklären und dann schauen, was passiert. Noch eine kleine Geschichte: Am Sonntag ist die Polizei bereits auf einem großen Platz (Fußgängerzone), während ich "Kurven fahren" geübt habe, in Schrittgeschwindigkeit an mir vorbeigefahren. Beide Beamten haben sich im Vorbeifahren mein Board ausgiebig angeschaut. Ich hatte natürlich Stress, denn ich will natürlich lieber weiterfahren als angehalten zu werden. Sie sind jedoch weitergefahren und haben mich nicht angehalten. Vielen Dank an alle, die hier über die Jahre Informationen geteilt haben und sich engagieren. Mir hat es enorm geholfen und daher wollte ich etwas zurückgeben. Vielleicht hilft ja jemandem mein "Cheat-Sheet" von oben und er kann so sein Board auch versichern. Bis dann : )
notger and 4 others reacted to Bruce Lee for a post in a topic
Hallo zusammen Na ich hatte ja schon mal etwas gestreut das ich ein neuen Umbau plane/mache. Nun da ja alle auf die Zahnrad schiene gesprungen sind, habe ich mir das mal überlegt und auch eine variante gebaut. Diesmal etwas abgewichen von meiner 1-Motor Strategie mehr zur klassischen variante mit 2-Motoren. Der Direktantrieb Habe ich aber nicht von aussen abgegriffen sondern von innen. Die Idee kam mir als ich eine vorbeifahrende Zahnradbahn beobachtete. Zuerst hatte ich mit Pin-Zahnrädern experimentiert welche ich innen abgegriffen habe. Einfacher war es dann aber, innenzahnkranz zu fertigen (peter, gefräst ) Also komplett eigen gefertigtes Innenzahnkranz Getriebe. Der Vorteil liegt auch darin dass innen abgegriffenes Zahnrad mehr Kontaktfläche hat als von aussen. Zudem schützt der äussere Ring gleichzeitig das Zahnrad. Mit einem Deck.Ring von Innen ist das ganze Getriebe dann komplett gekapselt. Angetrieben durch 2x 3.2Kw 170KV Motoren Befeuert von 2x Max6 Reglern auf 6 oder 8s Die Antriebsleistung ist ganz schön cool. Die Beschleunigungs Kurve ist nicht ganz so pervers wie bei meinem "Jet-Board" aber reicht völlig aus Jetzt schaue ich mal im dauertest wie sich mein Getriebe schlägt. Wheel Spin kein problem Anforderungen welche ich erfüllen wollte. -Gewicht so leicht wie möglich -Antrieb so kompakt wie möglich (Abstand Motor/Achse ~1mm) -Direkt angetrieben ohne Zwischen Übersetzung -Antrieb einfach montierbar -Rad abnehmbar mit Zentrumsschraube -Antrieb komplett gekapselt -Steine und Dreck müssen durch das Rad und den Antriebskranz durch fallen können (keine "Dreckfalle") Die haupt Schwierigkeit war das Design und die Berechnungen des Zahnkranzes und Antriebsritzels, da ich auf keine Standardkomponenten zurück greifen konnte. Auch die Wahl der Materialien und deren Zusammenspiel war nicht gerade einfach. Bis jetzt jedoch... ein voller erfolg Sobald ich die ersten Gelände Tests gefahren bin, stelle ich hier noch weitere infos rein. Lee_13, Power ON :cornut:
eXo and 4 others reacted to Kai for a post in a topic
Die Planung der 3ten Elektro-Skateboard Dirt-Track Meisterschaft (esk8b-DTM 2016) und dem jährlichen großen Forentreffen läuft schon einige Zeit und wir haben auch schon mit Vorbereitungen begonnen. Das Datum wird an einem Wochenende im August sein. Das genaue Wochenende wird noch ausgetüftelt. Eventuell, also ich würde das gerne so machen, werden wir das Event einen Tag verlängern. Also statt zwei Tage auf drei Tage erweitern und statt nur Samstag und Sonntag auch den Freitag hinzu nehmen. Der zusätzliche Tag macht das Treffen und die Meisterschaft von Zeitablauf etwas entspannter und man hat mehr Zeit Außerdem wird es dieses Jahr eine dedizierte Internetseite zur Meisterschaft geben....
Kai and 4 others reacted to hexakopter for a post in a topic
Vielen Dank für diesen ausführlichen Bericht. Habe selber bei meinem VESC den Fehler gefunden und behoben. Leider hab ich dabei keine schönen Bilder gemacht und viel Zeit ist grade leider auch nicht um alles ausführlich aufzuschreiben. Also kurz und knackig. Die letzten Tage war ja sehr gutes Wetter Deutschlandweit und da musste endlich mal der selbstgelötete VESC draußen unter dem Board dran glauben und nicht nur gemütlich auf der Testbank laufen. Und wie sollte es anders sein, im "echten" Leben hat das Teil angefangen rumzuzicken. Bei starken Beschleunigungen und ab und zu auch einfach so setzte der Regler aus und erst nach mehreren Sekunden lief das Board wieder. Also das Board mal mit dem BLDC-Tool verbunden und im terminal "faults" eingegeben um die Fehler auszulesen, die seit dem Starten des Boards aufgezeichnet wurden. Und siehe da ein Haufen Over Current Fehler die alle im Grunde so aussahen: Fault : FAULT_CODE_ABS_OVER_CURRENT Current : 27.6 Current filtered : -106.2 Voltage : 24.15 Duty : 0.80 RPM : 18046.9 Tacho : 13752 Cycles running : 18608 TIM duty : 4123 TIM val samp : 2056 TIM current samp : 4623 TIM top : 5134 Comm step : 1 Temperature : 19.65 Wenn ein Fehler erkannt wird gibt die rote LED auch ein Blinkmuster ab und so war eindeutig klar, dass die Aussetzer mit diesem Fehler zu tun hatten. Also habe ich versucht ein genaueres Muster zu finden, wann die Fehler auftreten. Durch Zufall bin ich dann darauf gestoßen, dass auch "FAULT_CODE_ABS_OVER_CURRENT" erkannt werden, wenn ich die Platine leicht verbiege. Kein gutes Zeichen. Das bedeutet ja, dass entweder die Platine an sich irgendwo ein Mangel aufweist oder irgend eine Lötstelle nicht richtig sitzt. Also noch mal die DRV pinne alle nachgelötet, was aber zu keiner Verbesserung geführt hat. Dann mal mit dem Oszilloskop geschaut, ob bei der "Fault" Verbindung zwischen DRV8302 und STM32 überhaupt etwas ausgespuckt wird. Sowohl direkt am DRV fault pin, als auch am STM32 Eingang der "Fault-Leitung" ließ sich jedoch keine Veränderung feststellen, wenn ein Fehler gelesen wurde. Im Nachhinein auch logisch, weil sonst ein DRV fault gelesen worden wäre. Also weiter im Sourcecode und Schaltplan gesucht wodurch der Fehler überhaupt ausgelöst wird. Und siehe da, nachdem drei weitere Bahnen auf dem Oszi betrachtet wurden war der Fehler irgendwo im Bereich der Shunt Messung gefunden. Ein paar Cs wurden entfernt und wieder verlötet und letztendlich konnte der Fehler direkt auf die Shunts eingeschränkt werden. Also mit dem Lötkolben die Shunts etwas nachgelötet und siehe da er lief ohne irgendwelche Fehler. So muss das. Vielleicht doch etwas viel Text geworden, aber vielleicht hilft die Beschreibung ja jemandem der einen ähnlichen Fehler bei sich findet.
Kai and 4 others reacted to derdustin for a post in a topic
Hi, ich dachte mir ich gebe mal meine Erfahrungen zum besten, bzw biete das an. Ich besitze momentan ein boosted board 2000w, ein evolve Carbon Street, ein evolve bustin, ein metroboard. Bestellt habe ich das bajaboard, das inboard und das enertion board. Zudem bekomme ich alsbald das carver Surfbrett von onean. Besessen habe ich zudem mal das backfire board auch bekannt als Louuv 1200w und das yuneec. Wenn jmnd über eins der Produkte was erfahren will oder bei mir in Bochum etwas Probe fahren will ist derjenige herzlich eingeladen. Bei dem großen Spektrum an Sachen kann ich sicherlich helfen, da hier oft vergleiche angestellt werden ohne dass die Leute die Produkte auch wirklich alle besitzen. Gruß dustin
Anleitung: Umbau FS-GT2B Fernbedienung
Frank123 and 4 others reacted to elkick for a post in a topic
Da ich das gestern mal ausprobiert habe, hier eine detaillierte (deutsche) Anleitung zum Umbau einer Flysky FS-GT2B Fernbedienung in ein etwas handlicheres Format. Zeitaufwand ca. 60 Min, wenn man nicht fotografiert geht’s wahrscheinlich auch schneller. Disclaimer: Printfiles und Idee von BadWolf (Version 2) aus dem ES Forum. Benötigte Teile: FS-GT2B Fernbedienung (ca. 25€ beim großen Auktionshaus) 2x M3/20mm Senkkopf-Schrauben mit Muttern Lötkolben & Lot 3D-Print des Gehäuses von Badwolf (3 Teile), bestmögliche Auflösung wählen Schritt 1: GT2B auseinander bauen, d.h. alle Schrauben lösen und aufbewahren (die kurzen davon werden zum zusammenschrauben der 2 ausgedruckten Hälften der fertigen FB wieder benutzt). Einige Schrauben befinden sich hinter der Griffabdeckung, das Label oben abziehen damit die beiden Teile gelöst werden können: Schritt 2: Beschriftete Abdeckung auf der Platine lösen, alle Kabel demontieren, alles aufbewahren. Wichtig: den dreier-Stecker (weiß, schwarz, rot) auf der großen Platine nicht abschneiden, der wird noch gebraucht, die anderen Kabel können auch an den Steckern abgeschnitten werden, nur die Kabel werden weiterverwendet: Schritt 3: Platine zuschneiden wie eingezeichnet, damit sie in die neue FB passt: Schritt 4: +/- markieren (!) und danach USB Port ablösen - am einfachsten die seitlichen Lötstellen entfernen, dann mit einem Cutter Messer den Port mit der kleinen Platine etwas anheben und die drei Pins hinten erhitzen/entlöten: Schritt 5: an den nun gelösten USB Port werden die zur Seite gelegten rot/schwarzen Kabeln angelötet (da +/- markiert war, wissen wir nun ja auch wo! :-)), die anderen Ende werden auf die Platine gelötet, damit haben wir den USB Port nun verlängert: Schritt 6: Akku auspacken. Achtung: beim Auswickeln drauf achten, dass die oben angebrachten Kontakte dranbleiben, bei mir sind sie beim Auswickeln abgeknickt und haben einen Kurzschluss verursacht (das Einwickelmaterial des Akkus ist übrigens brennbar, wie ich bemerken musste!). Das Ganze wieder mit +/- beschriften. Danach das Dreier-Kabel (weisses Kabel entfernen) mit dem Akku verlöten, der Stecker wird auf der Platine erst wieder eingesteckt, wenn wir fertig sind: Schritt 7: Antenne wie auf dem Foto mit Isolierband schützen: Schritt 8: Plastikteil am Trigger muss zugeschnitten werden. Ich habe das so knapp wie möglich gehalten und bei der Endmontage mit Heißkleber verklebt, um dem Ganzen etwas mehr Halt im Gehäuse zu geben. Das Teil wir beim Fahren ja ziemlich beansprucht: Schritt 9: Zwei M3/20mm Schrauben halten die Platine im Gehäuse fest. Damit der Trigger richtig sitzt muss unten an der Schraubenbefestigung etwas gefeilt werden (das Gehäuse lässt sich sonst nicht sauber schließen, da der Trigger sonst auf dem Reset-Sockel aufsitzt): Schritt 10: Bei mir passte die Schieber-Verlängerung (3D-Teil) nicht richtig in die Aussparung, daher habe ich das noch etwas zugefeilt: Schritt 11: Wenn alles passt - Akku festkleben (doppelseitiges Klebeband) und mit der Platine verbinden, die 2 M3-Muttern festschrauben, Trigger verleimen, USB Port Verleimen, Gehäuse mit den kurzen Schrauben (die wir aufbewahrt haben) verschrauben. Achtung: diese Gehäuseschrauben nicht zu fest anziehen! Schritt 12: Testen, Fertig!
Innenleben eines Evolve-Motor
Diggler and 4 others reacted to eXo for a post in a topic
Mir ist gerade folgendes Bild über den Weg gelaufen und ich dachte das würde bestimmt einige interessieren:
Chrizz and 3 others reacted to Ninestep1337 for a post in a topic
Hatte gestern meine erste Einkaufstour mit meinem Mellow. Wollte zu nem Geburtstag auf einem Acker war und musste vorher noch Bier holen. Mellowdrive + Achse an eine Bierbank geschraubt, zum nächsten Supermarkt gedüst und 3 Kisten Bier mitgenommen. Die Lenkung ist hier natürlich sehr schwerwiegend weil die Achsen fast 2 Meter voneinander entfernt liegen, dennoch macht es riesigen Spaß. Das beste sind dann noch die Blicke der Leute wenn man auf nem Bierkasten sitzend mit einer Bierbank durchs Dorf tuckert.
oldtrapper and 3 others reacted to Kai for a post in a topic
Weil die Regierung alles hinter verschlossenen Türen gemacht hat. Die Opposition fragte regelmäßig wie es mit der BASt Studie aussieht und wann sie veröffentlicht wird. Statt der BASt Studie kam dann aber der kompletter Referentenentwurf zur EKFV der auf den "Empfehlungen" des BASt beruht. Es hagelte Kritik von allen Seiten. Die BASt Studie selbst wurde dann erst Wochen später veröffentlicht. Schnell waren die Wurzeln der vielen umstrittenen Punkte der EKFV ind der Studie offensichtlich. Hätte man die Studie VORHER veröffentlicht, nicht erst nach vier Jahren nach dem sie in Auftrag gegeben wurde und nachdem die Inhalte schon völlig veraltet sind, BEVOR man überhaupt erst damit beginnt an einer Verordnung zu schreiben, dann hätte die Opposition auch genügend Zeit gehabt mit Verbesserungsvorschlägen zu kommen. Die Regierung versucht bis heute auf euphemistische Art und Weise diese Tatsachen und die in vielen Punkten kaum überzeugend durchgeführte BASt Studie zu vertuschen und hat auch noch die Dreistigkeit der Opposition Vorwürfe zu machen 😄 Die Überarbeitung der EKFV wurde auch völlig intransparent hinter verschlossenen Türen gemacht. Die Sonderausnahme Reglung der ohneStangeEKF passiert genau so intransparent hinter verschlossenen Türen. Als wir am Tag der Demo morgens beim BMVI waren wurde unser Angebot tatkräftig zu unterstützen abgelehnt, das BASt und BMVI hätte die besten Leuten und ist auf externe Hilfe von Menschen die schon seit einem Jahrzehnt mit Enthusiasmus dabei sind nicht angewiesen. Und jetzt bekommt die Opposition den Vorwurf sie hätte sich zu spät eingebracht und sowieso alles nur abgeschrieben? Also egal wie man versucht konstruktiv zu einem optimalen Ergebnis beizutragen, es wird kategorisch von der Regierung denunziert??!? Meiner Meinung nach war die Debatte im Bundestag mehr Zeitverschwendung. Eine lösungsorientierte Teamarbeit sieht da anders aus. Stellt euch mal vor Meetings in Firmen würde so ablaufen. Da würden viele Mitarbeiter ganz schnell nahegelegt bekommen sich nach was anderem umzusehen.
Streetboard mit Radnabenmotoren (hub motors)
Ninestep1337 and 3 others reacted to elkick for a post in a topic
Und nun habe ich das endgültig allerletzte eBoard (fast) fertig gestellt. Ziel: möglichst wenig Modellbaukomponenten, drop through, etwas konkav, mittlere Länge, <7kg schwer, Akkubox so flach wie möglich. Habe ich mich für folgendes Setup entschieden: Rayne Piranha V3 Deck, drop through, 37" Enertion SPACE Cell mit 10s/3p mit 18650er Zellen, 7.5Ah, BMS, Powerswitch, Ladestandsanzeige, Sicherung, Ladebuchse -> alles in einem Pack (38x14cm), inkl. Ladegerät Radnaben Motoren Version 2 83mm (momentan habe ich noch V1/90mm verbaut) Nunchuk Da das Board unten durch die konkave Form etwas rund ist, musste ich das Teil erst mal etwas flacher machen, um den Akku und die VESCs richtig zu montieren. Also habe ich das auf 53x14cm plan gefräst (1-2mm) und mit Epoxid versiegelt. Danach mit Klettband den Akku befestigt (unten mit 2K-Kleber das Klett festgeklebt) und die VESCs montiert. Radnabenmotoren dran, VESC Parameter eingestellt, Akkubox laminiert, fertig. Die Akkubox habe ich seitlich mit Neodym Magneten und vorn/hinten mit einer Schraubmutter befestigt. Jetzt fehlen noch die neuen Radnabenmotoren V2 mit 83mm, die kommen nächste Woche dran. Aber auch mit den 90mm Rollen ist das mein bisher niedrigstes Deck - macht sich bei kick/push echt bemerkbar! Reichweite ist geringfügig über 30km mit den V1-Motoren, Geschwindigkeit rein rechnerisch jedenfalls viel zu hoch (>80km/h), limitiert per VESC auf ca. 50km/h. Die werde ich sowieso kaum erreichen.
Zahnriemenauslegung.
eXo and 3 others reacted to Steinie for a post in a topic
Das kann man so pauschal leider nicht beantworten. Grundsätzlich hängt es davon ab, welches Drehmoment bei welcher Drehzahl, sprich welche Leistung, du übertragen möchtest. Entsprechend sind auch die Leistungstabellen der unterschiedlichen Riemen der Hersteller aufgebaut, z.B. bei Mädler (http://smarthost.maedler.de/datenblaetter/zahnriemenantriebe.pdf) Das PDF enthält eigentlich eine Schritt-für-Schritt Anleitung zur Rimenauslegung: Bestimmung der Berechnungsleistung, überlegen wie groß man das Ritzel wählen kann (je größer desto besser für den Riemen), schauen welche Drehzahl das Ritzel = der Motor hat --> in die Tabelle und da steht nun, welche Leistung der Riemen dauerhaft bei 10mm Breite vertragen kann. Wenn das nicht reicht wählt man einen breiteren Riemen gemäß der Breitenfaktoren in der Tabelle auf S. 123. Das ist aber nur der halbe Spaß Kurz zusammengefasst kann ein Riemen verschleißen (Dauerbelastung) oder reißen (kurzzeitige Lastspitzen). Bei konstant umlaufenden Riemen ohne bremsen/beschleunigen erfährt der Riemen nur geringe Kräft und verschleißt hauptsächlich, würde aber niemals spontan reißen (Stichwort Dauerbelastung). Die Tabelle berücksichtigt aber nicht direkt, welche Kräfte im Riemen im Worst Case (bspw. brutales anfahren / bremsen) entstehen. So ein C6354 mit 230KV und 80A I_max kann theoretisch schon gute 4,5Nm Drehmoment erzeugen. Im Stillstand reißen dann bei einem 14er Ritzel 470N (47kg) am Riemen. Laut der Tabelle von S. 119 verträgt ein 10mm breiter HTD5 gerade einmal 208N...die Chancen stehen also gut, dass der Motor den bei saftigem Anfahren einfach zerreißt Der Hauptknackpunkt ist gar nichtmal die Riemenberechnung selber, die kann man z.B. mit den Herstelleranleitungen auch als Nichtmaschi hinbekommen (http://www.contitech.de/pages/produkte/antriebsriemen/antrieb-industrie/download/td_synchrobelt_htd_de.pdf). Die schwierigste Frage ist vorher zu klären, welche Belastungen wann herrschen: Wie schnell will ich bechleunigen, welche Steigung möchte ich hochkommen, wie schnell möchte ich fahren können. Wenn man das weiß, DANN kann man einen Riemen sicher auslegen, der alles Erwartete aushält :thumbsup: Lange Rede kurzer Sinn: Entweder man sucht sich ein gutes "Maschi-Buch" oder Hersteller mit Berechnungstabellen und exerziert den Riemen einmal durch und ist enttäuscht wie breit der sein muss, um bei maximaler Leistung (z.B. diesen gängigen 2-3kW Nennleistung?) dauerfest zu sein. ODER man guckt, dass sein Riemen in diesen Leistungstabellen nicht brutal weit weg ist von den empfohlenen Werten (die natürgemäß auch schon Sicherheiten enthalten) und akzeptiert, dass er wahrscheinlich nicht dauerfest und früher als nach 1x10^6 Lastzyklen verschlissen ist. Oder man wählt den selben Aufbau wie erfahrene User hier im Forum, wo man weiß, dass deren Riemen schon seit X Fahrten hält und hat sich viel Arbeit gespart Sorry für den Roman, ich war gerade in Stimmung Der Si P.S.: Für die Verschleißfestigkeit gilt, je länger der Riemen, desto besser. Im allgemeinen schränkt aber der Bauraum unterm Brett den Achsabstand der Räder und damit die Riemenlänge stark ein. P.P.S.: Um jetzt vielleicht doch noch einen praktischen Rat zu geben: Wenn man im Ritzelrechner alles eingegeben hat und mit der dabei ausgespuckten Leistung (z.B. ~800W bei 6S; 16-36 Übersetzung, 275KV und I_max=70A) die 3 Rechenschritte aus der Mädlertabelle macht, sieht man, dass ein AT5 mit 10mm Breite das DAUERHAFT locker mitmacht (verträgt bei 6000 1/min 970W). Diese 800W braucht man, um mit konstanter Geschwindigkeit 40 km/h fahren zu können. Zum Beschleunigen/Bremsen sind es locker 1,5-2 mal so viel, je nachdem wie schnell es "ziehen" soll Aber das als Dauerbelastung anzunehmen wäre ja etwas übertrieben. Da AT Riemen aber auch deutlich höhere Zugkräfte vertragen als HTDs, wird der selbst beim stärkesten Anstieg/Bremsen sicher nicht reißen. Also eigentlich ideal für ein Streetboard. HTDs haben dagegen weniger Spiel und wären eigentlich für präzisere Aufgaben besser als ATs. Möchte man jetzt aber dauerhaft bergauf fahren oder sogar offroad brettern, dann braucht man wahrscheinlich wirklich deutlich mehr als dauerhaft 800W und entsprechend breitere Riemen.
cwebb and 3 others reacted to Kai for a post in a topic
Dies ist ein Test für den neuen Danke Button :thumbsup:

References: § 6
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 Art. 2
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