Source: http://carreteros.org/legislaciona/nautopistas/rd286_2014/apartados/t_c.htm
Timestamp: 2020-04-06 08:44:11+00:00

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La Directiva 1999/62/CE (formato PDF), del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de junio de 1999, relativa a la aplicación de gravámenes a los vehículos pesados de transporte de mercancías por la utilización de determinadas infraestructuras, permitió a los Estados miembros percibir tasas basadas en la duración del uso de la infraestructura, para las que se fijó un nivel máximo, y autorizó también el cobro de peajes basados en la distancia recorrida para recuperar los costes de construcción, mantenimiento y funcionamiento de la infraestructura.
Dicha regulación fue modificada por la Directiva 2006/38/CE (formato PDF), del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de mayo de 2006, por la que se modifica la Directiva 1999/62/CE (formato PDF), relativa a la aplicación de gravámenes a los vehículos pesados de transporte de mercancías por la utilización de determinadas infraestructuras, mediante la que se establecieron las reglas para el cálculo de los costes imputables por el uso de los vehículos más limpios y mecanismos para favorecer la selección de rutas menos congestionadas, así como para optimizar la carga de los vehículos pesados haciendo un uso más eficaz de las infraestructuras.
La transposición al ordenamiento jurídico interno de la Directiva 2006/38/CE (formato PDF), del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de mayo de 2006, en el ámbito de las competencias estatales, tuvo lugar mediante la aprobación del Real Decreto 713/2009, de 24 de abril, por el que se establecen los criterios para la determinación de los peajes a aplicar a determinados vehículos de transporte de mercancías en las autopistas en régimen de concesión de la Red de Carreteras del Estado incluidas en la Red Transeuropea de Carreteras.
Tras la aprobación de la Directiva 2011/76/UE (formato PDF), del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de septiembre de 2011, por la que se modifica la Directiva 1999/62/CE (formato PDF), relativa a la aplicación de gravámenes a los vehículos pesados de transporte de mercancías por la utilización de determinadas infraestructuras, se permitió la posibilidad de establecer peajes a los vehículos pesados de transporte de mercancías asociados a los costes de la infraestructura y/o a los costes externos. También se introdujeron cambios en el ámbito de aplicación y en los criterios para el cálculo de dichos peajes, incluidos aquéllos correspondientes a autopistas de peaje en régimen de concesión.
En consecuencia, y teniendo en consideración el contexto socioeconómico actual, el presente real decreto sólo traspone el contenido de la Directiva 2011/76/UE (formato PDF) del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de septiembre de 2011, adecuando los criterios para la determinación de peajes en régimen de concesión a lo dispuesto por las nuevas directrices comunitarias y se deroga el Real Decreto 713/2009, de 24 de abril, por motivos de simplicidad normativa, con el objetivo de que el marco regulador sea poco disperso y resulte claro.
El ámbito de aplicación de este real decreto se adapta a lo establecido por la Directiva 2011/76/UE (formato PDF), del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de septiembre de 2011 y se refiere a los peajes que se apliquen a los vehículos con una masa máxima autorizada superior a 3,5 toneladas destinados al transporte de mercancías por carretera en sus recorridos por las autopistas de peaje de la Red de Carreteras del Estado.
PRIMERA. Comunicaciones a la Comisión Europea.
3. En aquellos sistemas de peaje en las carreteras o tramos de las mismas que no sean de titularidad estatal pero formen parte de la Red Transeuropea o tengan características de autopista de acuerdo con la definición del artículo 2, cuando así corresponda, la información habrá de ser facilitada por sus Administraciones titulareplis a la Administración General del Estado con objeto de que éste cumpla las obligaciones de comunicación e información a la Comisión Europea impuestas al Reino de España.
SEGUNDA. Adecuación normativa.
Mediante este real decreto se incorpora al derecho español la Directiva 2011/76/UE (formato PDF), del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de septiembre, por la que se modifica la Directiva 1999/62/CE (formato PDF), relativa a la aplicación de gravámenes a los vehículos pesados de transporte de mercancías por la utilización de determinadas infraestructuras.
TERCERA. Habilitación para el desarrollo normativo.
estructurales(2) Inversiones
(1) Para la determinación de la clase de vehículo, véase el anexo III
ANEXO II. Clasificación de vehículos según límites de emisión
g/kWh Masa de óxidos de nitrógeno (NOx)
g/kWg Masa de hidrocarburos (HC)
g/kWh Masa de partículas (MP)
Vehículo EURO I 4,9 1,23 9,0 0,4(1)
g/kWh Masa de partículas (MP) g/kWh
Vehículo EURO III 2,1 0,66 5,0 0,10(2) 0,8
ANEXO III. Clasificación de vehículos en función de los daños que causan al pavimento
Ejes motores con suspensión neumática o
suspensión reconocida como equivalente(1) Otros sistemas de suspensión de
los ejes motores Clase de daños
Número de ejes y masa máxima
autorizada (en toneladas) Número de ejes y masa máxima
autorizada (en toneladas)
Ejes motores con suspensión automática o
suspensión reconocida como equivalente Otros sistemas de suspensión
de los ejes motores Clase de daños
2+3 ejes II
3+2 ejes II

References: Real Decreto 
 real decreto 
 Real Decreto 
 real decreto 
 artículo 2
 real decreto