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Timestamp: 2016-10-23 12:06:01+00:00

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ORDEN de 23 de julio de 2001 por la que se aprueba el Plan Director del aeropuerto de Granada
ORDEN de 23 de julio de 2001 por la que se aprueba el Plan Director del aeropuerto de Granada	ORDEN de 23 de julio de 2001 por la que se aprueba el Plan Director del aeropuerto de Granada Mis Leyes
ORDEN de 23 de julio de 2001 por la que se aprueba el Plan Director del aeropuerto de Granada Estado	:
MINISTERIO DE FOMENTO	ORDEN de 23 de julio de 2001 por la que se aprueba el Plan Director del aeropuerto de Granada.
El aeropuerto de Granada, de interés general del Estado según el artículo 149.1.20.ª de la Constitución y el Real Decreto 2858/1981, de 27 de noviembre, sobre calificación de aeropuertos civiles, es un aeropuerto civil internacional con categoría OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) ""4-DL; asimismo, está clasificado como "aeropuerto de tercera categoría" por la Ley 14/2000, de 29 de diciembre, de Medidas fiscales, administrativas y del orden social, y como aeródromo de letra de clave ""As por el Decreto 2647/1973, de 11 de octubre, por el que se establecen las nuevas servidumbres aeronáuticas del aeropuerto de Granada.
El aeropuerto dispone en la actualidad de una única pista (09-27) de 2.900 x 45 metros y una plataforma con 19 puestos de estacionamiento, de los que tan solo cinco son para aeronaves comerciales. Pese a las actuaciones que se llevarán a cabo a corto plazo en el lado aire, dotando a la pista de nuevas calles de salida, estableciendo un nuevo procedimiento de salida y ampliando la plataforma en cinco puestos de aviación comercial adicionales, la capacidad del espacio aéreo/campo de vuelos, que alcanzará las 11 aeronaves/hora con estas mejoras, se revela insuficiente para atender la demanda prevista, por lo que es imprescindible llevar acabo actuaciones que palien las deficiencias en el subsistema de movimiento de aeronaves.
En cuanto al edificio terminal, el aeropuerto de Granada presenta cuellos de botella en las áreas de embarque y en el vestíbulo de salidas, por lo que también requiere de ampliación para ofrecer un adecuado servicio al pasajero. El aparcamiento de vehículos, por el mismo motivo, demanda mayor número de puestos, del orden de 120 adicionales a los existentes.
Por estas razones, y considerando la importancia que tiene el aeropuerto para el desarrollo social y económico tanto de la provincia de Oro nada como del resto de la Comunidad andaluza, es preciso realizar una cuidada planificación de las infraestructuras y sus actividades para ampliar el aeropuerto en su vertiente aeronáutica y dar una respuesta integral no sólo a las exigencias del tráfico y transporte aéreo en España, sino también a los requerimientos y necesidades de sus usuarios y del entorno.
Para ello, resulta imprescindible aprobar el Plan Director del aeropuerto de Granada y proceder a la delimitación de su nueva zona de servicio, de acuerdo con lo establecido por el artículo 166 de la Ley 13/1996, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social, y por el Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, sobre Ordenación de los Aeropuertos de Interés General y su Zona de Servicio, dictado en ejecución de lo dispuesto en aquél.
Por todo ello, la aprobación del Plan Director del aeropuerto de Granada que constituye el objeto de esta Orden, delimita la zona de servicio del citado aeropuerto e incluye los espacios que garanticen su ampliación y desarrollo de acuerdo con criterios de planificación fundados en objetivos estratégicos y previsiones de tráfico para un plazo que llega hasta el año 2015; persigue la máxima eficiencia de los servicios aeroportuarios; prevé los espacios para las actividades y servicios que garanticen una oferta que potencie el aeropuerto como puerta de entrada del turismo nacional e internacional, con las superficies necesarias para las actividades complementarias, y por último, persigue al máximo la reducción del impacto medioambiental que genera sobre su entorno, así como la compatibilización con el desarrollo urbanístico periférico.
El Plan Director propone un conjunto de actuaciones que permitirán absorber un el crecimiento previsible del tráfico. Con ello se confiere al aeropuerto una capacidad suficiente para atender, con altos niveles de
calidad de servicio, la demanda prevista hasta por lo menos el año 2015. Las principales actuaciones, aparte de las ya planificadas y de inminente ejecución, consisten en la construcción de una rodadura paralela y apartaderos de espera; la ampliación de la plataforma de aeronaves; la dis posición de plataforma independiente para aviación general y de un puesto de estacionamiento aislado; la ampliación del edificio terminal y del aparcamiento de vehículos; y el desarrollo de las infraestructuras del INTA. Todo ello va acompañado además por una serie de actuaciones encaminadas a la adecuación de las restantes infraestructuras al desarrollo pre visible del aeropuerto.
Primero.-Se aprueba el "Plan Director del aeropuerto de Granada" en el que se definen las grandes directrices de ordenación y desarrollo del aeropuerto hasta alcanzar su máxima expansión previsible, y se delimita la zona de servicio en la que se incluyen las superficies necesarias para la ejecución de las actividades que se relacionan en el artículo 2.1.a) del Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, y los espacios de reserva que garanticen la posibilidad de desarrollo y expansión del aeropuerto, y que comprenderán todos aquellos terrenos que previsiblemente sean necesarios para garantizar en el futuro el correcto desenvolvimiento de la actividad aeroportuaria, así como las actividades complementarias necesarias o convenientes por su relación con el tráfico aeroportuario, por la naturaleza de los servicios que presten a los usuarios del aeropuerto o por el volumen de los tráficos aéreos que generen, y los equipamientos.
Segundo. La zona de servicio del aeropuerto delimitada por el Plan Director tiene una superficie estimada de 191,0 hectáreas, de las cuales 169,7 hectáreas corresponden al Subsistema de Movimiento de Aeronaves, 6,25 hectáreas al Subsistema de Actividades Aeroportuarias, y 15,05 hectáreas a la Zona de Reserva aeroportuaria.
Tercero. La zona de servicio del aeropuerto se estructura en tres grandes áreas homogéneas, en función de las actividades asignadas y su grado de relación directa o complementaria con la propia funcionalidad aeroportuaria. Estas áreas, que aparecen delimitadas en el plano número 5.1 del Plan Director, son las siguientes: 1. "Subsistema de Movimiento de Aeronaves"; 2. "Subsistema de Actividades Aeroportuarias", con sus correspondientes zonas funcionales, y 3. "Reserva aeroportuaria>>,
1.1 Campo de vuelos: Está integrado por una pista, de denominación 0&27, calles de rodadura y franja de seguridad. La plataforma de estacionamiento de aeronaves está situada al sur del campo de vuelos, frente al edificio terminal.
ORDEN FOM/1896/2006, de 13 de junio, por la que se modifica la denominación oficial del aeropuerto de Granada	Cerrar PDF
ORDEN de 23 de julio de 2001 por la que se aprueba el Plan Director del aeropuerto de Granada	Trámites

References: artículo 149
 Real Decreto 
 artículo 166
 Real Decreto 
 artículo 2
 Real Decreto