Source: https://www.autopezzistore.it/autoricambi/ammortizzatori
Timestamp: 2020-06-01 21:50:15+00:00

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Numero articolo: 854S0306
prezzo consigliato (dal produttore): 59,22 €
Numero articolo 854S0306
Diametro [mm] 25/55
Numero articolo: 854S0057
prezzo consigliato (dal produttore): 43,87 €
Numero articolo 854S0057
EAN 4059191340811
N° articolo appaiato 854S0057
Numero articolo: 854S0317
prezzo consigliato (dal produttore): 38,39 €
Numero articolo 854S0317
EAN 4059191339389
Ammortizzatore, tipo fissaggio Spina superiore, Occhio in basso
prezzo consigliato (dal produttore): 51,48 €
Numero articolo 854S0009
EAN 4059191341290
N° articolo appaiato 854S0009
Numero articolo: 19-135021
prezzo consigliato (dal produttore): 76,49 €
Numero articolo 19-135021
Fabbricante BILSTEIN
EAN 4025258573331
Ammortizzatore, tipo fissaggio Spina superiore, Spina inferiore
Linea di prodotti BILSTEIN - B4 OE Replacement
prezzo consigliato (dal produttore): 54,12 €
Numero articolo 19-103150
Ammortizzatore, tipo fissaggio Occhio in basso, Spina superiore
Numero articolo: JGT1168T
prezzo consigliato (dal produttore): 37,66 €
Numero articolo JGT1168T
Ammortizzatore, tipo Ammortizzatore telescopico
Lunghezza [mm] 526, 369
Dimensioni filettatura M10x1
Diametro montante verticale [mm] 15
Numero articolo: 19-127439
prezzo consigliato (dal produttore): 63,66 €
Numero articolo 19-127439
Ammortizzatori per il vostro veicolo
L’ammortizzatore è un dispositivo che trasforma l’energia meccanica in energia termica. Ha il compito di smorzare le oscillazioni e assorbire gli urti a cui è sottoposta la carrozzeria durante il movimento dell’automobile. Gli ammortizzatori vengono impiegati insieme con altri elementi elastici (es. molle, balestre, barre di torsione, tasselli elastici, ecc.). Gli ammortizzatori si utilizzano non solo nell’industria automobilistica, ma anche in quella navale, aeronautica e persino nella progettazione della tecnica militare. Per poter immaginare qual è la funzione dell’ammortizzatore e quanto importante sia questa funzione, possiamo fare un piccolo esempio: in assenza dell’ammortizzatore, il carico che prende sulle proprie spalle questo dispositivo ricadrebbe sulla carrozzeria dell’automobile. Può darsi che nei primi minuti di guida senza ammortizzazione la carrozzeria possa resistere, tuttavia garantire che oltre questa soglia le cose non cambieranno… sarebbe troppo.
Per quanto riguarda l’aeronautica, gli ammortizzatori vengono utilizzati come parte componente dei carrelli. Il loro compito è simile a quello degli ammortizzatori automobilistici: attutire l’urto al momento del contatto dell’aereo con la superficie della pista di volo affinché il carico che preme sui blocchi dell’aereo non sorpassasse quello ammissibile per un’operazione di routine, qual è l’atterraggio. Sul trasporto automobilistico, di regola, l’efficienza della “corsa operativa” dell’ammortizzatore (contrazione) è inferiore all’efficienza della sua “ritirata” (distensione). Durante la contrazione, l’ammortizzatore trasmette gli urti alla carrozzeria in maniera ridotta. Dall’altra parte, durante la distensione l’ammortizzatore fa sì che la ruota non tocchi i fondi dei buchi stradali.
La sostituzione degli ammortizzatori diventa indispensabile in caso di incapacità di smorzare le oscillazioni e assorbire gli urti. Sostituire questo dispositivo in maniera indipendente è un’operazione piuttosto facile. Qui scoprirete una scelta di ricambi molto vasta per tutti i marchi automobilistici più diffusi (Mercedes, Skoda, ecc.).
Caratteristiche tecniche degli ammortizzatori
Lato e asse di installazione. La parte può essere montata sull'asse anteriore o posteriore, sul lato sinistro o destro. Gli ammortizzatori bilaterali si possono installare su entrambi i lati.
Tipo di attacco. Dipende dalla struttura del veicolo. Va scelto in conformità con le caratteristiche dell'equipaggiamento originale. Tra gli elementi di fissaggio maggiormente diffusi troviamo: orecchioni, perni, loro combinazioni, così come combinazioni tra un perno e una traversa. Si possono trovare inoltre ammortizzatori a inserto.
Struttura. Ha un effetto diretto sulle caratteristiche tecniche dei componenti, sotto molti aspetti ne determina il costo. A seconda delle specifiche strutturali, esistono due tipi di ammortizzatori:
Bitubolari. Sono costituiti da due tubi coassiali. Il tubo esterno serve come serbatoio compensatore. Il tubo interno, a sua volta, è un cilindro di comando al cui interno si muove il pistone dotato di valvola (a varie sezioni). Quando l'ammortizzatore viene compresso, una parte dell'olio viene trasportata attraverso piccoli canali verso lo spazio sopra il pistone, mentre un'altra parte viene spremuta nel serbatoio compensatore. Durante la corsa di ritorno del pistone, l'olio che si trova nello spazio sopra viene compresso, assorbendo le oscillazioni. Simili ammortizzatori sono economici da produrre, meno sensibili ai guasti meccanici e in grado di garantire una corsa fluida del veicolo. Tutto ciò li rende ideali per gli amanti della guida tranquilla e confortevole. Dall'altro canto, l'instabilità del fluido idraulico, che supporta male il surriscaldamento, è incline alla schiumatura e perde la propria viscosità a temperature elevate, causa un peggioramento notevole della manovrabilità del veicolo.
Monotubo. In questi ammortizzatori, la carcassa ha anche il ruolo di cilindro di comando, nella cui parte inferiore vi è una camera di compensazione isolata da un pistone-separatore. Gli ammortizzatori monotubo sono più rigidi (motivo per cui garantiscono una migliore manovrabilità del veicolo) e si raffreddano in maniera più efficace (grazie al contatto diretto tra le pareti del cilindro di comando e l'aria atmosferica). Tuttavia, poiché sotto l'effetto del gas compresso il loro stelo tende a spremersi, potrebbe diventare necessaria l'installazione di molle più morbide. In aggiunta, queste costano di più e sono molto sensibili alla deformazione.
Ambiente di lavoro. A seconda del tipo di fluido attivo, esistono ammortizzatori a olio, a gas e a olio-gas. Questo parametro (insieme alle specifiche strutturali) influisce sull'efficienza dei componenti, sulla loro durata di esercizio e rigidità.

References: articolo 854
 articolo 854
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 articolo 19
 articolo 19
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