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Timestamp: 2019-11-14 14:29:17+00:00

Document:
Diario Oficial C 332/2019
(Asunto M.9420 — Crédit Agricole/Banco Santander/Santander Securities Services)
El 24 de septiembre de 2019, la Comisión decidió no oponerse a la concentración notificada que se cita en el encabezamiento y declararla compatible con el mercado interior. Esta decisión se basa en el artículo 6, apartado 1, letra b), del Reglamento (CE) n.o 139/2004 del Consejo (1). El texto íntegro de la decisión solo está disponible en inglés y se hará público una vez que se elimine cualquier secreto comercial que pueda contener. Estará disponible:
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(Asunto M.9490 — VWFS/TÜV Süd AS/FC/CarMob)
El 23 de septiembre de 2019, la Comisión decidió no oponerse a la concentración notificada que se cita en el encabezamiento y declararla compatible con el mercado interior. Esta decisión se basa en el artículo 6, apartado 1, letra b), del Reglamento (CE) n.o 139/2004 del Consejo (1). El texto íntegro de la decisión solo está disponible en inglés y se hará público una vez que se elimine cualquier secreto comercial que pueda contener. Estará disponible:
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(Asunto M.9525 — EPE/OCH/Omnicare)
El 26 de septiembre de 2019, la Comisión decidió no oponerse a la concentración notificada que se cita en el encabezamiento y declararla compatible con el mercado interior. Esta decisión se basa en el artículo 6, apartado 1, letra b), del Reglamento (CE) n.o 139/2004 del Consejo (1). El texto íntegro de la decisión solo está disponible en inglés y se hará público una vez que se elimine cualquier secreto comercial que pueda contener. Estará disponible:
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Desde marzo de 2000, en las Decisiones del Comité Mixto del EEE se indica en una nota a pie de página si su fecha de entrada en vigor depende del cumplimiento de exigencias constitucionales por cualquiera de las Partes contratantes. Tales exigencias fueron notificadas en lo que se refiere a las Decisiones enumeradas a continuación. Las Partes contratantes implicadas ya han notificado a las demás Partes contratantes la finalización de sus procedimientos internos. Las fechas de entrada en vigor de las Decisiones son las que se indican a continuación. Además, determinadas Decisiones del Comité Mixto del EEE solo pueden entrar en vigor tras el cumplimiento de las exigencias constitucionales establecidas para las Decisiones mencionadas anteriormente y que también se citan a continuación.
Número de la Decisión
DO L 211 de 4.8.2016, p. 62.
Suplemento EEE n.o 42 de 4.8.2016, p. 59.
Directiva 2014/45/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 3 de abril de 2014, relativa a las inspecciones técnicas periódicas de los vehículos de motor y de sus remolques
Directiva 2014/47/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 3 de abril de 2014, relativa a las inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales que circulan en la Unión
DO L 308 de 23.11.2017, p. 27.
Suplemento EEE n.o 76 de 23.11.2017, p. 32.
Reglamento (UE) n.o 165/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 4 de febrero de 2014, relativo a los tacógrafos en el transporte por carretera, por el que se deroga el Reglamento (CEE) n.o 3821/85 relativo al aparato de control en el sector de los transportes por carretera y se modifica el Reglamento (CE) n.o 561/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo relativo a la armonización de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera
DO L 80 de 22.3.2018, p. 34
Suplemento EEE n.o 19 de 22.3.2018, p. 47.
DO L 89 de 5.4.2018, p. 14
Suplemento EEE n.o 22 de 5.4.2018, p. 6.
Reglamento de Ejecución (UE) 2016/799 de la Comisión, de 18 de marzo de 2016, por el que se ejecuta el Reglamento (UE) n.o 165/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, que establece los requisitos para la construcción, ensayo, instalación, funcionamiento y reparación de los tacógrafos y de sus componentes
Reglamento (CE) n.o 1901/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo de 12 de diciembre de 2006 sobre medicamentos para uso pediátrico y por el que se modifican el Reglamento (CEE) n.o 1768/92, la Directiva 2001/20/CE, la Directiva 2001/83/CE y el Reglamento (CE) n.o 726/2004
Reglamento (CE) n.o 1902/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de diciembre de 2006, por el que se modifica el Reglamento (CE) n.o 1901/2006 sobre medicamentos pediátricos
Reglamento (CE) n.o 469/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 6 de mayo de 2009, relativo al certificado complementario de protección para los medicamentos (Versión codificada)
Reglamento (UE) n.o 488/2012 de la Comisión, de 8 de junio de 2012, por el que se modifica el Reglamento (CE) n.o 658/2007 de la Comisión, relativo a las sanciones financieras en caso de incumplimiento de determinadas obligaciones fijadas en el marco de las autorizaciones de comercialización concedidas con arreglo al Reglamento (CE) n.o 726/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo
Directiva 2013/55/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de noviembre de 2013, por la que se modifica la Directiva 2005/36/CE relativa al reconocimiento de cualificaciones profesionales y el Reglamento (UE) n.o 1024/2012 relativo a la cooperación administrativa a través del Sistema de Información del Mercado Interior («Reglamento IMI»)
DO L 142 de 7.6.2018, p. 1
Suplemento EEE n.o 37 de 7.6.2018, p. 1.
Reglamento (UE) 2015/45 de la Comisión, de 14 de enero de 2015, por el que se modifican la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo y el Reglamento (CE) n.o 692/2008 de la Comisión en lo relativo a las tecnologías innovadoras para reducir las emisiones de CO2 de vehículos comerciales ligeros
DO L 142 de 7.6.2018, p. 6
Suplemento EEE n.o 37 de 7.6.2018, p. 6.
DO L 142 de 7.6.2018, p. 41
Suplemento EEE n.o 37 de 7.6.2018, p. 9.
Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de abril de 2009, por el que se establecen normas de comportamiento en materia de emisiones de los turismos nuevos como parte del enfoque integrado de la Comunidad para reducir las emisiones de CO2 de los vehículos ligeros
Reglamento (UE) n.o 1014/2010 de la Comisión, de 10 de noviembre de 2010, sobre el seguimiento y la presentación de datos relativos a la matriculación de los turismos nuevos de conformidad con el Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo
Reglamento (UE) n.o 63/2011 de la Comisión, de 26 de enero de 2011, por el que se establecen normas detalladas para la solicitud de una excepción a los objetivos específicos de emisión de CO2, de conformidad con el artículo 11 del Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo
Reglamento de Ejecución (UE) n.o 725/2011 de la Comisión, de 25 de julio de 2011, por el que se establece un procedimiento de aprobación y certificación de tecnologías innovadoras para reducir las emisiones de CO2 de los turismos, de conformidad con el Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo
Reglamento de Ejecución (UE) n.o 429/2012 de la Comisión, de 22 de mayo de 2012, por el que se modifica el Reglamento (UE) n.o 1014/2010 a los efectos del establecimiento de un formato común para la notificación de errores por parte de los fabricantes de turismos
Reglamento de Ejecución (UE) n.o 396/2013 de la Comisión, de 30 de abril de 2013, por el que se modifica el Reglamento (UE) n.o 1014/2010 en relación con ciertos requisitos sobre el seguimiento de las emisiones de CO2 de los turismos nuevos
Reglamento (UE) n.o 397/2013 de la Comisión, de 30 de abril de 2013, por el que se modifica el Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo en relación con el seguimiento de las emisiones de CO2 de los turismos nuevos
Reglamento (UE) n.o 333/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de marzo de 2014, por el que se modifica el Reglamento (CE) n.o 443/2009 a fin de definir las modalidades para alcanzar el objetivo de 2020 de reducción de las emisiones de CO2 de los turismos nuevos
Reglamento Delegado (UE) n.o 2015/6 de la Comisión, de 31 de octubre de 2014, por el que se modifica el anexo I del Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, a fin de tener en cuenta la evolución de la masa de los turismos nuevos matriculados en 2011, 2012 y 2013
DO L 142 de 7.6.2018, p. 45
Suplemento EEE n.o 37 de 7.6.2018, p. 14.
Reglamento (UE) n.o 510/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de mayo de 2011, por el que se establecen normas de comportamiento en materia de emisiones de los vehículos comerciales ligeros nuevos como parte del enfoque integrado de la Unión para reducir las emisiones de CO2 de los vehículos ligeros
Reglamento Delegado (UE) n.o 205/2012 de la Comisión, de 6 de enero de 2012, por el que se modifica el anexo II del Reglamento (UE) n.o 510/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo, en relación con las fuentes y los parámetros de los datos que deben notificar los Estados miembros
Reglamento de Ejecución (UE) n.o 293/2012 de la Comisión de 3 de abril de 2012 sobre el seguimiento y la notificación de los datos relativos a la matriculación de los vehículos comerciales ligeros nuevos de conformidad con el Reglamento (UE) n.o 510/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo
Reglamento Delegado (UE) n.o 114/2013 de la Comisión, de 6 de noviembre de 2012, por el que se completa el Reglamento (UE) n.o 510/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo relativo a las normas aplicables a las solicitudes de excepción respecto a los objetivos de emisiones específicas de CO2 para los vehículos comerciales ligeros nuevos
Reglamento Delegado (UE) n.o 1047/2013 de la Comisión, de 21 de agosto de 2013, por el que se modifica el Reglamento Delegado (UE) n.o 114/2013 de la Comisión a fin de corregir las emisiones específicas medias de CO2 de 2010 especificadas para el fabricante Piaggio
Reglamento (UE) n.o 253/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 26 de febrero de 2014, por el que se modifica el Reglamento (UE) n.o 510/2011 a fin de establecer las normas para alcanzar el objetivo de 2020 de reducción de las emisiones de CO2 de los vehículos comerciales ligeros nuevos
Reglamento Delegado (UE) n.o 404/2014 de la Comisión, de 17 de febrero de 2014, por el que se modifica el anexo II del Reglamento (UE) n.o 510/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que se refiere al seguimiento de las emisiones de CO2 de los vehículos comerciales ligeros nuevos homologados en un proceso multifásico
Reglamento de Ejecución (UE) n.o 410/2014 de la Comisión, de 23 de abril de 2014, por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) n.o 293/2012 en lo que se refiere al seguimiento de las emisiones de CO2 de los vehículos comerciales ligeros nuevos homologados en un procedimiento multifásico
Reglamento de Ejecución (UE) n.o 427/2014 de la Comisión, de 25 de abril de 2014, por el que se establece un procedimiento de aprobación y certificación de tecnologías innovadoras para reducir las emisiones de CO2 de los vehículos comerciales ligeros, de conformidad con el Reglamento (CE) n.o 510/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo
DO L 142 de 7.6.2018, p. 10
Suplemento EEE n.o 37 de 7.6.2018, p. 18.
Reglamento Delegado (UE) n.o 482/2014 de la Comisión, de 4 de marzo de 2014, por el que se modifica el Reglamento Delegado (UE) n.o 114/2013 de la Comisión en lo que se refiere a las emisiones específicas medias de CO2 de 2010 especificadas para el fabricante Great Wall Motor Company Limited
Reglamento de Ejecución (UE) n.o 699/2014 de la Comisión, de 24 de junio de 2014, sobre el diseño del logotipo común para identificar a las personas que ofrecen al público medicamentos por venta a distancia y los criterios técnicos, electrónicos y criptográficos a efectos de la verificación de la autenticidad de dicho logotipo
Reglamento Delegado (UE) 2017/748 de la Comisión, de 14 de diciembre de 2016, por el que se modifica el anexo I del Reglamento (UE) n.o 510/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo, a fin de tener en cuenta la evolución de la masa de los vehículos comerciales ligeros nuevos matriculados en 2013, 2014 y 2015
Reglamento de Ejecución (UE) 2015/983 de la Comisión, de 24 de junio de 2015, sobre el procedimiento de expedición de la tarjeta profesional europea y la aplicación del mecanismo de alerta con arreglo a lo dispuesto en la Directiva 2005/36/CE del Parlamento Europeo y del Consejo
Reglamento Delegado (UE) 2017/1499 de la Comisión, de 2 de junio de 2017, por el que se modifican los anexos I y II del Reglamento (UE) n.o 510/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo a fin de adaptarlos al cambio del procedimiento de ensayo reglamentario para la medición de las emisiones de CO2 de los vehículos comerciales ligeros
Reglamento Delegado (UE) 2017/1502 de la Comisión, de 2 de junio de 2017, por el que se modifican los anexos I y II del Reglamento (UE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo a fin de adaptarlos al cambio del procedimiento de ensayo reglamentario para la medición de las emisiones de CO2 de los vehículos comerciales ligeros
Decisión de Ejecución 2013/128/UE de la Comisión, de 13 de marzo de 2013, relativa a la aprobación del uso de diodos emisores de luz en determinadas funciones de iluminación de un vehículo de categoría M1 como tecnología innovadora para la reducción de las emisiones de CO2 de los turismos de conformidad con el Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo
Decisión de Ejecución 2013/341/UE de la Comisión, de 27 de junio de 2013, relativa a la aprobación del alternador de alta eficiencia de Valeo (Valeo Efficient Generation Alternator) como tecnología innovadora para la reducción de las emisiones de CO2 de los turismos de conformidad con el Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo
Decisión de Ejecución 2013/451/UE de la Comisión, de 10 de septiembre de 2013, relativa a la aprobación del sistema de encapsulación del compartimento del motor Daimler en cuanto tecnología innovadora que permite reducir las emisiones de CO2 de los turismos nuevos, de conformidad con el Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo
Decisión de Ejecución 2013/529/UE de la Comisión, de 25 de octubre de 2013, relativa a la aprobación del sistema Bosch de preacondicionamiento del estado de carga de la batería de los vehículos híbridos basado en un sistema de navegación como tecnología innovadora para reducir las emisiones de CO2 de los turismos, de conformidad con el Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo
Decisión de Ejecución 2014/128/UE de la Comisión, de 10 de marzo de 2014, relativa a la aprobación del módulo de diodos emisores de luz para luces de cruce «E-light» como tecnología innovadora para la reducción de las emisiones de CO2 de los turismos de conformidad con el Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo
Decisión de Ejecución 2014/465/UE de la Comisión, de 16 de julio de 2014, relativa a la aprobación del alternador de alta eficiencia de DENSO (DENSO efficient alternator) como tecnología innovadora para la reducción de las emisiones de CO2 de los turismos de conformidad con el Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, y por la que se modifica la Decisión de Ejecución 2013/341/UE de la Comisión
Decisión de Ejecución 2014/806/UE de la Comisión, de 18 de noviembre de 2014, relativa a la aprobación del techo solar de Webasto para recarga de baterías como tecnología innovadora para la reducción de las emisiones de CO2 de los turismos de conformidad con el Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo
Decisión de Ejecución (UE) 2015/158 de la Comisión, de 30 de enero de 2015, relativa a la aprobación de dos alternadores de alta eficiencia de Robert Bosch GmbH como tecnologías innovadoras para la reducción de las emisiones de CO2 de los turismos, de conformidad con el Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo
Decisión de Ejecución (UE) 2015/206 de la Comisión, de 9 de febrero de 2015, relativa a la aprobación de una iluminación exterior eficiente de Daimler AG que utiliza diodos emisores de luz como tecnología innovadora para la reducción de las emisiones de CO2 de los turismos de conformidad con el Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo
Decisión de Ejecución (UE) 2015/279 de la Comisión, de 19 de febrero de 2015, relativa a la aprobación del techo solar de Asola para recarga de baterías como tecnología innovadora para la reducción de las emisiones de CO2 de los turismos de conformidad con el Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo
Decisión de Ejecución (UE) 2015/295 de la Comisión, de 24 de febrero de 2015, relativa a la aprobación del alternador de alta eficiencia GXi de MELCO como tecnología innovadora para la reducción de las emisiones de CO2 de los turismos de conformidad con el Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo
Decisión de Ejecución (UE) 2015/1132 de la Comisión, de 10 de julio de 2015, relativa a la aprobación, de conformidad con el Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de la función de «navegación a vela» como tecnología innovadora para la reducción de las emisiones de CO2 de los turismos
Decisión de Ejecución (UE) 2015/2280 de la Comisión, de 7 de diciembre de 2015, relativa a la aprobación del alternador de alta eficiencia DENSO como tecnología innovadora para la reducción de las emisiones de CO2 de los turismos de conformidad con el Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo
Decisión de Ejecución (UE) 2016/265 de la Comisión, de 25 de febrero de 2016, relativa a la aprobación del motogenerador MELCO como tecnología innovadora para la reducción de las emisiones de CO2 de los turismos de conformidad con el Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo
Decisión de Ejecución (UE) 2016/362 de la Comisión, de 11 de marzo de 2016, relativa a la aprobación, en el marco del Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, del tanque de almacenamiento de entalpía de MAHLE Behr GmbH & Co. KG como tecnología innovadora para la reducción de las emisiones de CO2 de los turismos
Decisión de Ejecución (UE) 2016/587 de la Comisión, de 14 de abril de 2016, relativa a la aprobación de la tecnología de iluminación eficiente para el exterior del vehículo que utiliza diodos emisores de luz como tecnología innovadora para la reducción de las emisiones de CO2 de los turismos, de conformidad con el Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo
Decisión de Ejecución (UE) 2016/588 de la Comisión, de 14 de abril de 2016, relativa a la aprobación de la tecnología utilizada en alternadores eficientes de 12 V como tecnología innovadora para la reducción de las emisiones de CO2 de los turismos, de conformidad con el Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo
Decisión de Ejecución (UE) 2016/1721 de la Comisión, de 26 de septiembre de 2016, relativa a la aprobación de una iluminación exterior eficiente de Toyota con diodos emisores de luz destinada a vehículos eléctricos híbridos no recargables desde el exterior como tecnología innovadora para la reducción de las emisiones de CO2 de los turismos de conformidad con el Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo
Decisión de Ejecución (UE) 2016/1926 de la Comisión, de 3 de noviembre de 2016, relativa a la aprobación del techo fotovoltaico cargador de baterías como tecnología innovadora para la reducción de las emisiones de CO2 de los turismos de conformidad con el Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo
Reglamento (UE) 2017/1941 de la Comisión, de 24 de octubre de 2017, por el que se modifica el anexo II del Reglamento (CE) n.o 66/2010 del Parlamento Europeo y del Consejo, relativo a la etiqueta ecológica de la UE
Decisión de Ejecución (UE) 2017/785 de la Comisión, de 5 de mayo de 2017, relativa a la aprobación de motogeneradores eficientes de 12V utilizados en turismos dotados de motores de combustión clásicos como tecnología innovadora para la reducción de las emisiones de CO2 de los turismos, de conformidad con el Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo
Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1152 de la Comisión, de 2 de junio de 2017, por el que se establece una metodología a fin de determinar los parámetros de correlación necesarios para reflejar el cambio en el procedimiento de ensayo reglamentario en relación con los vehículos comerciales ligeros y por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) n.o 293/2012
Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153 de la Comisión, de 2 de junio de 2017, por el que se establece una metodología a fin de determinar los parámetros de correlación necesarios para reflejar el cambio en el procedimiento de ensayo reglamentario y por el que se modifica el Reglamento (UE) n.o 1014/2010
Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1231 de la Comisión, de 6 de junio de 2017, que modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153 por el que se establece una metodología a fin de determinar los parámetros de correlación necesarios para reflejar el cambio en el procedimiento de ensayo reglamentario con el objetivo de aclarar diversos elementos de procedimiento y que modifica el Reglamento (UE) n.o 1014/2010
DO L 183 de 19.7.2018, p. 23
Suplemento EEE n.o 46 de 19.7.2018, p. 1.
(Asunto M.9556 — Triton/Grupo Fertiberia)
El 26 de septiembre de 2019, la Comisión recibió la notificación de un proyecto de concentración de conformidad con el artículo 4 del Reglamento (CE) n.o 139/2004 del Consejo (1).
Triton Managers V Limited, Triton Fund V GP S.à.r.l. y TFF V Limited (denominadas conjuntamente «Triton Fund V»), pertenecientes a un grupo de fondos de inversión independientes gestionados por el grupo Triton (Islas del Canal).
Fertiberia, S.A, y sus filiales (denominadas conjuntamente «Grupo Fertiberia», España) controladas por el Grupo Villar Mir, S.A.U (España).
Triton Fund V adquiere, a tenor de lo dispuesto en el artículo 3, apartado 1, letra b), del Reglamento de concentraciones, el control exclusivo de la totalidad del Grupo Fertiberia.
Triton Fund V es una empresa de servicios de inversión dedicada a invertir fundamentalmente en empresas medianas radicadas en el norte de Europa, especialmente en empresas pertenecientes a tres sectores principales: servicios a las empresas, productos industriales y consumidores/salud.
El Grupo Fertiberia desarrolla su actividad principalmente en Europa y está centrado en la producción de fertilizantes tradicionales y especiales para los cultivos extensivos de secano, riego tradicional y riego por goteo, así como de productos químicos utilizados como materias primas por grandes empresas industriales de los sectores químico, de la madera, de cosméticos o de automoción.
(Asunto M.9450 — PPG/TIL/JV)
Peel Ports Group Limited («PPG», Reino Unido),
Terminal Investments Limited S.a.r.l («TIL», Suiza), controlada conjuntamente por MSC Mediterranean Shipping Company SA (Suiza) y por determinados fondos de capital inversión gestionados por Global Infrastructure Management, LLC (Estados Unidos).
Mersey Docks and Harbour Company (L2) Limited («MDHCL2», Reino Unido), perteneciente al grupo PPG.
PPG y TIL adquieren, a tenor de lo dispuesto en el artículo 3, apartado 1, letra b), y en el artículo 3, apartado 4, del Reglamento de concentraciones, el control conjunto de la totalidad de MDHCL2.
PPG: grupo portuario que presta servicios portuarios, de transporte marítimo y apoyo marítimo. PPG opera en distintos lugares en el Reino Unido, Irlanda, los Países Bajos y Australia.
TIL: desarrolla, gestiona e invierte en terminales de contenedores en diversas partes del mundo, incluido el Sudeste asiático, Oriente Medio y América.
MDHCL2: entidad recientemente establecida que actualmente no desarrolla actividades comerciales. Después de la operación, se encargará de la explotación de la terminal L2 en el puerto de Liverpool.
(Asunto M.9462 — Emil Frey Group/Autocommerce/Avto Triglav/AC-Mobil)
El 25 de septiembre de 2019, la Comisión recibió la notificación de un proyecto de concentración de conformidad con el artículo 4 del Reglamento (CE) n.o 139/2004 del Consejo (1).
Emil Frey Automobil Holding d.o.o. (Eslovenia), perteneciente a Emil Frey Group (Suiza).
Autocommerce d.o.o. («Autocommerce», Eslovenia), propiedad de ACH 2 d.o.o. (Eslovenia).
Avto Triglav d.o.o. («Avto Triglav», Eslovenia), propiedad de ACH 2 d.o.o.
AC-Mobil d.o.o. («AC-Mobil», Eslovenia), propiedad de ACH 2 d.o.o.
Emil Frey Group adquiere, a tenor de lo dispuesto en el artículo 3, apartado 1, letra b), del Reglamento de concentraciones, el control de la totalidad de Autocommerce, Avto Triglav y AC-Mobil.
Emil Frey Group se dedica a la importación y distribución al por mayor y al por menor de vehículos de motor nuevos y usados de diferentes marcas en Suiza, Alemania, Francia, Bélgica, los Países Bajos, Eslovaquia, Eslovenia, Serbia, Chequia, Hungría, Polonia, Croacia y Austria, incluida la distribución de piezas de recambio de equipamiento y servicios de reparación y mantenimiento.
Autocommerce vende al por menor automóviles nuevos y de segunda mano en Eslovenia.
Avto Triglav vende al por mayor y al por menor vehículos de motor nuevos y de segunda mano en Eslovenia, Croacia y otros países europeos.
AC-Mobil vende al por mayor y al por menor automóviles nuevos y de segunda mano en Eslovenia.
(Asunto M.9566 — CK Asset/CK Hutchison/Alberta/Northumbrian Water/Northumbrian Services/West Gas/Western Gas/UK Rails/Dutch Enviro)
CK Asset Holdings Limited («CKA», Hong Kong).
CK Hutchison Holdings Limited («CKHH, Hong Kong).
1822604 Alberta Ltd (Canadá), bajo el control de CKHH.
Northumbrian Water Group Limited (Reino Unido), bajo el control de CKHH.
Northumbrian Services Limited (Reino Unido), bajo el control de CKHH.
West Gas Networks Limited (Reino Unido), bajo el control de CKHH.
Western Gas Networks Limited (Reino Unido), bajo el control de CKHH.
UK Rails S.à r.l. (Reino Unido), bajo el control de CKHH.
Dutch Enviro Energy Holdings B.V. (Países Bajos), bajo el control de CKHH.
CKA y CKHH adquieren, a tenor de lo dispuesto en el artículo 3, apartado 1, letra b), y en el artículo 3, apartado 4, del Reglamento de concentraciones, el control conjunto de la totalidad de 1822604 Alberta Ltd, Northumbrian Water Group Limited, Northumbrian Services Limited, West Gas Networks Limited, Western Gas Networks Limited, UK Rails S.à r.l. y Dutch Enviro Energy Holdings B.V.D
La concentración se realiza mediante un contrato o cualquier otro medio.
CKA: promoción e inversión inmobiliaria, explotación de hoteles y apartoteles, gestión inmobiliaria y de proyectos, inversiones en infraestructura y activos de servicio público, y arrendamiento de aeronaves
CKHH: servicios portuarios y conexos, comercio minorista, infraestructura, energía y telecomunicaciones.
1822604 Alberta Ltd: aparcamientos fuera del aeropuerto en Canadá.
Northumbrian Water Group Limited y Northumbrian Services Limited: suministro de agua, alcantarillado y tratamiento de aguas residuales en Inglaterra y Gales.
West Gas Networks Limited y Western Gas Networks Limited: red de distribución de gas en Gales y el sudoeste de Inglaterra.
UK Rails S.à r.l.: sociedad propietaria de Eversholt Rail Group, una empresa propietaria de material rodante en el Reino Unido.
Dutch Enviro Energy Holdings B.V.: suministro de energía procedente de residuos en los Países Bajos.
(2) DO C 2 de 14.12.2013, p. 2.

References: artículo 6
 artículo 6
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 artículo 11
 artículo 4
 artículo 3
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 artículo 3
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