Source: https://www.riigiteataja.ee/akt/847680?leiaKehtiv
Timestamp: 2019-03-26 02:55:02+00:00

Document:
RT I, 28.03.2013, 4
21.05.2002 RT I 2002, 44, 288 31.05.2002, osaliselt 01.05.2004
01.10.2002 RT I 2002, 82, 485 17.10.2002, § 4² osas 01.01.2003
17.06.2003 RT I 2003, 47, 338 23.06.2003, osaliselt 01.01.2005
21.03.2013 RT I, 28.03.2013, 1 01.04.2013
Määrus kehtestatakse lennundusseaduse § 4 lõike 1 alusel.
§ 4. – § 46. [Kehtetud - RT I 2003, 47, 338 - jõust. 23.06.2003]
[RT I, 28.03.2013, 1 - jõust. 01.04.2013]
§ 10. Eraldatud piiritletud õhuruumis korraldab lennutegevust Kaitseväe vastav struktuuriüksus koostöös lennuliiklusteenistustega, kelle vastutusalades toimuvat lennutegevust võivad Kaitseväe õhusõidukite lennud mõjutada.
§ 12. [Kehtetu - RT I 2003, 47, 338 - jõust. 23.06.2003]
3) Kaitseväe ja Kaitseliidu laskeharjutused;
§ 16. Kütuse väljalaskmise vajadusest teatab õhusõiduki kapten vastavale lennuliiklusteenistusele, lisades teabe võimalikust lennurežiimi muutusest ja väljalastava kütuse kogusest. Õhusõiduki kapten informeerib lennuliiklusteenistust kütuse väljalaskmise alustamisest ja lõpetamisest.
§ 20. Välisriigi riiklikus lennunduses teenistuslikeks vajadusteks kasutatava või muu eriotstarbelise õhusõiduki sisenemist Eesti õhuruumi, maandumist Eesti territooriumil ja lendu üle Eesti territooriumi reguleerib Vabariigi Valitsuse 19. detsembri 2003. a määrus nr 345 «Välisriigi sõjalaevale territoriaal- või sisevetesse sisenemise loa ning välisriigi relvajõudude ja eriotstarbelisele õhusõidukile õhuruumi sisenemise loa andmise kord» (RT I 2004, 3, 10) või välisleping. Käesolevas peatükis sätestatut ei kohaldata Eesti õhuruumi kaitsel ja selle puutumatuse tagamisel (edaspidi õhuturbe teostamine) osalevatele välisriigi relvajõudude õhusõidukitele.
§ 311. Kontrollitavas õhuruumis lendamiseks peab õhusõiduk olema varustatud töökorras ja töörežiimis A/3+C sisselülitatud sekundaarradari transpondriga.
§ 316. Transpondri identifitseerimisrežiimi («squawk – IDENT») tohib kasutada vaid lennuliiklusteenistuse sellekohaste juhiste saamisel või ebaseadusliku sekkumise korral õhusõiduki lendu, hädaolukorras või raadioside katkemisel.
§ 318. [Kehtetu - RT I 2003, 47, 338 - jõust. 01.01.2005]
§ 402. Paragrahvis 401 nimetatud lennuk, mille müratase ületab §-s 401 nimetatud piirväärtusi, võib maanduda Eesti lennuväljale või startida sellelt ainult Lennuameti loal. Loa saamiseks tuleb vähemalt seitse päeva enne lendu esitada Lennuametile taotlus koos §-s 41 loetletud andmetega ning koopiaga õhusõiduki registreerinud riigi poolt väljastatud või tunnustatud mürasertifikaadist.
1) lennuliikluse juhtimisteenistus – lähi-, lähenemis- või piirkondlik lennujuhtimise üksus, kes vastutab lennujuhtimise, teabe- ja häireteeninduse eest kontrollitavas õhuruumis ning kontrollitavatel lennuväljadel;
2) lennuvälja lennuinformatsiooniteenistus – üksus, kes vastutab lendude ohutuse ja efektiivsuse tagamiseks vajalike nõuannete ning teabe andmise ja häireteenuste osutamise eest mittekontrollitavatel lennuväljadel.
§ 452. Lennujuhtimise erisusi õhuturbe teostamisel reguleerib peatükk 81.
§ 461. [Kehtetu - RT I 2002, 44, 288 - jõust. 01.05.2004]
[Kehtetu - RT I 2005, 7, 26 - jõust. 06.02.2005]
§ 70. – § 74. [Käesolevast tekstist välja jäetud.]
1 Euroopa Ühenduste Nõukogu 2. märtsi 1992. a direktiiv 92/14 /EMÜ (EÜT L 76, 23.03.1992, lk 21), Euroopa Komisjoni määrus 2082/2000/EÜ (EÜT L 254, 9.10.2000, lk 1), Euroopa Komisjoni direktiiv 97/15/EÜ (EÜT L 095, 10.04.1997, lk 16) ja Euroopa Ühenduste Nõukogu direktiiv 93/65/EÜ (EÜT L 187, 29.07.1993, lk 52).

References: § 4
 § 4

§ 4
 § 46

§ 10

§ 12

§ 16

§ 20

§ 311

§ 316

§ 318

§ 402

§ 452

§ 461

§ 70
 § 74