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Timestamp: 2017-06-29 17:00:20+00:00

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Revista Transporte & Turismo 13-3 by Colomvias .com - issuu
E ditorialREFORMAS SIN
CONCERTACIÓNJOSÉ YESID RODRÍGUEZ HERNÁNDEZ
Director Ejecutivo de ADITTLas escenas registradas en los últimos días a lo largo del territorio
nacional, en donde reina la desinformación en los usuarios, la inconformidad en los empresarios y gremios de transportadores, y la falta
de claridad por parte del Ministerio de Transporte con relación al
desmonte de la tabla de fletes para el transporte de carga, marcan
una nueva dinámica en las relaciones entre el gobierno y los empresarios. La verdad es que existe un cambio de política por parte del
nuevo gobierno, en donde se busca retomando las teorías neoliberales clásicas, flexibilizar y liberalizar nuestra actividad económica.El resultado es el reclamo empresarial
que observa como mientras a otros
sectores se les generan incentivos para
revertir los efectos perjudiciales de la
ola invernal, al sector transportador se
le aumentan los costos de operación, sin
concertación alguna.Las nuevas ideas no son malas en sí mismas, es bueno dar un alto
en el camino y pensar que son necesarios muchos cambios para
fortalecer el sector. El problema radica en que el nuevo gobierno no
ha encontrado la forma más adecuada para adelantar las reformas
con las empresas y los gremios de transporte, los canales de diálogo
y concertación. En anteriores oportunidades hemos visto como muchos cambios de gobierno han traído un cambio de políticas sectoriales, pero a través de los caminos de la construcción conjunta entre el
sector privado y el sector público.
Al mismo tiempo que se presenta un decreto que elimina la tabla de
fletes, cambiando la regulación económica del transporte de carga,
entra a regir la Resolución 6126 de 2010 que incrementó la tasa
de uso para las empresas de transporte terrestre intermunicipal de
pasajeros, norma que fue expedida sin concertar ni informar previamente a los gremios que representan a las empresas que pagan esta
tarifa. En momentos en los que a raíz de la ola invernal el servicio
público se comprometió a la prestación conservando tarifas de los
años 2009 y 2008, corriendo con grandes pérdidas y riesgos, el gobierno decretó aumento de peajes y de tasa de uso. El resultado es
el reclamo empresarial que observa como mientras a otros sectores
se les generan incentivos para revertir los efectos perjudiciales de
la ola invernal, al sector transportador se le aumentan los costos de
operación, sin concertación alguna.
En todo caso, el Ministerio de Transporte se comprometió con los
gremios a adelantar las mesas de política en acción, en donde se
generan los espacios de concertación e información que canalizan
las reformas. En ellas se deben discutir de fondo estos temas, pero
más allá de los contenidos de las nuevas políticas debemos hacer un
llamado al gobierno para que utilice la forma más adecuada para introducir temas en la agenda, transformaciones en la regulación económica, fijación de nuevas políticas, entre otras, y para que a partir
de la participación de los dirigentes gremiales que cuentan con el
conocimiento y la experiencia en el sector, se construyan de manera
conjunta entre el sector público y privado, las políticas de transporte
del próximo cuatrienio.Escuche el Noticiero del Transporte y la Comunidad por el Real Audio www.1250amcapitalradio.com Lunes a Viernes de 5:00 a 5:30 p.m.3E ditorialSumario /////////////
surte mercado
de buses para el
ColombiaPor: Edgar Polanco Monje
DirectorCarrocerias
LivianosNO HAY OBRAS MAS COSTOSASQUE LAS QUE SE DEJAN
POR LA MITADTransporte &
Fortaleza F.C.El presidente, Juan Manuel Santos, se ha referido en estos términos a las buenas intensiones
del Alcalde de Bogotá, Samuel Moreno, para construir el sistema metro en la capital de la
República, pero que no ha tenido un buen manejo por parte de su despacho para realizar
un verdadero estudio. El Jefe del Estado ha dicho que hasta que no haya un proyecto
bien estructurado el Palacio de Nariño no respaldará ninguna iniciativa al respecto por la
incertidumbre del Alcalde del Polo Democrático Alternativo, quien nunca ha sido claro, desde
cuando asumió el cargo, en ejecutar su proyecto bandera que le sirvió para ser Burgomaestre
de Bogotá, con el cual los electores se sienten frustrados, pues lo respaldaron masivamente,
y la realidad ha sido otra. Recordemos que el Gobierno de Bogotá ha gastado mucho dinero
del erario público en la contratación de expertos extranjeros para que digan por donde irán
las líneas del metro, pero ninguno de esos estudios han servido de acuerdo con expertos de
las más importantes universidades de Colombia, especialmente de Bogotá. Entonces, a diez
meses de entregar su cargo, el Alcalde Samuel Moreno no entregará ni un solo metro del
METRO pues su financiación no tiene horizonte claro y menos los estudios, de los cuales no
Por otra parte, a pesar de los tropiezos, sigue adelante el Sistema Integrado de Transporte
Público para el Distrito Capital. Como se había anunciado, los estructuradores adjudicaron
recientemente la zona del Perdomo al concesionario EGO BUS. Con ello quedó completa esta
fase y ahora viene el tema del recaudo, que de acuerdo con la administración central también
se entregará, previa licitación, a una compañía financiera, nacional o internacional, para que
maneje los recursos que se obtendrán por la venta de las tarjetas inteligentes que adquirirá
el público. Por el momento, todo es expectativa y esperamos que los Operadores comiencen
a trabajar en sus respectivas zonas de acuerdo con lo diseñado por la Alcaldía Mayor, es
decir que los usuarios, utilicen una sola tarjeta para transportarse dentro de la ciudad, sin
que les implique mayores erogaciones, como lo ha sostenido en todos los foros el Secretario
de Movilidad, Fernando Páez. Aquí hay dudas, pues muchos expertos señalan que la tarifa
se afectará por razones lógicas, debido a la complejidad que tiene actualmente la ciudad en
transporte y a la forma desordenada como ha crecido en donde predomina falta de planeación.
El transporte macro que se maneja desde el Ministerio afronta también dificultades y el titular
de la cartera, doctor Cardona ya escucha críticas por su gestión, que según los expertos se
diferencia poco de la de su antecesor por un manejo calculado y poco puntual en temas claves.
Uno de ellos se refiere al transporte de carga. El Ministro invocando las leyes del mercado,
decidió suspender las tablas de fletes argumentando que la oferta y la demanda establecerán
los precios del transporte de carga. Eso lo dicen los textos de economía claramente, pero la
realidad es otra. En Colombia existen grandes transportadores de carga que afectan a los
pequeños inversionistas, es decir a quienes tienen uno o dos tracto-camiones quienes no
pueden trabajar con cifras reducidas como lo pueden hacer los grandes empresarios. Ellos,
los pequeños, con ese fenómeno están trabajando a pérdida y no pueden responder con sus
obligaciones de crédito adquirido con los bancos.49
32Revista TRANSPORTE & TURISMO publicación de
Las ideas expuestas en la Revista Transporte &
Turismo son de responsabilidad exclusiva de sus
Se permite la reproducción de los artículos que
publicaremos dando crédito a la Revista Transporte
& Turismo, a AE Comunicaciones Para Todos Ltda.
Noticiero del Transporte y el Autor.Contáctenos: noticierodeltransporte@yahoo.comE mpresaEscuche el Noticiero del Transporte y la Comunidad por el Real Audio www.1250amcapitalradio.com Lunes a Viernes de 5:00 a 5:30 p.m.5A nálisisCorporación Unión de TransportadoresUTRANSLa Corporación Unión de Transportadores UTRANS es una Corporación
Civil de carácter gremial sin ánimo de lucro fundada el 1° de marzo
de 1985 en la ciudad de Medellín con el objetivo de defender de los
intereses generales de las Empresas de transporte terrestre y de los
transportadores que se dedican a esta modalidad.
Actualmente contamos con 20 empresas de transporte terrestre intermunicipal e interdepartamental afiliadas:
Coonorte, Copetrán, Cootrasana, Cootransuroccidente, Empresa Arauca, Expreso Belmira S.C.A, Flota Magdalena S.A, Flota Occidental, Sociedad Transportes Sonsón Dorada, Sociedad Transportes de Urabá
S.A, Surandina de Transportes, Transportes Jericó Pueblo Rico Tarso,
Transportes Juan B. Vásquez, Transportes Oriente Antioqueño, Transportes Salgar, Transportes Segovia, Transportes Támesis, Transportes
A las cuales le prestamos los servicios de:1.	2.	Capacitación al personal de conductores y empleados.soluciones ante los diferentes problemas del transporte,
sus necesidades y sus causas.•	Buscar los medios para el mejoramiento progresivo de este servicio.
•	Representar a las empresas afiliadas en reuniones, capacitaciones,
consultas y cualquier otra actividad del sector del transporte.•	Servir de asesor, coordinador, y mediador a las empresas afiliadas
ante los diferentes organismos del gremio.•	Mantenerun diálogo permanente con los organismos representativos del servicio de transporte a nivel municipal, departamental y
nacional.•	Procurar el mejoramiento económico, social y la capacitación de laspersonas vinculadas a las empresas de transporte, que están asociadas a la Corporación•	Contribuir al desarrollo de los planes oficiales relativos al Transporte
y Tránsito Terrestre.Asesoría, coordinación y mediación a las empresas miembros de la corporación, ante los organismos oficiales o privados pertenecientes al gremio.•	Buscar y obtener representación de la Corporación en las Juntas Di-Realización de convenios de colaboración y/o prestación de
servicios de alcoholimetría e intermediación en todos los asuntos
que tengan que ver con la industria del transporte.•	Defender los intereses de3.	La Corporación es dirigida por una Junta Directiva conformada por 14
representantes de las empresas afiliadas, siendo siete miembros suplentes y siete miembros principales. La Presidenta es la Señora Regina Bustamante de Suárez Gerenta de Sociedad de Transportes Sonsón
Dorada y el Vicepresidente, el Doctor Santiago Muñoz Velásquez, Gerente de la Sociedad Transportes de Urabá S.A.
Nuestra misión es defender los intereses de las empresas asociadas,
comprometiéndonos con su representación ante los entes municipales, departamentales y nacionales; colaborando de igual manera a un
mejoramiento progresivo de quienes hacen parte de cada una de ellas
y permaneciendo unidos para lograr el desarrollo gremial.
Nuestro principal objetivo como entidad seria y comprometida, es solucionar en un tiempo prudente todas las inquietudes o problemas que
se presentan a nivel de los afiliados; igualmente fomentar y defender
el desarrollo de las empresas afiliadas para generar el mejoramiento
continuo y el fortalecimiento de las alianzas gremiales.
UTRANS es reconocida como una muy importante corporación en el
sector del Transporte y Tránsito por el esfuerzo permanente y el compromiso para procurar el mejoramiento económico y social de las
empresas afiliadas; buscando una mayor participación de empresas
transportadoras y continuando con el permanente mejoramiento de
sus servicios.6Nuestros Propósitos son:•	Analizarrectivas de los organismos oficiales que intervengan a nombre del
Estado en materia de Transporte.
las empresas asociadas, llevar su vocería
ante cualquier autoridad del gremio.•	Aprovechar los conocimientos que a nivel de cada empresa se tiene,
para colocarlos a disposición de la corporaciónNuestros Valores Corporativos•	Confianza: Confiamos en nuestros asociados, en lo que dicen, hacen
y en su compromiso con la corporación.•	Cambio: Enfrentamos los retos, nos adaptamos a ellos y aprovechamos las oportunidades del entorno.•	Integración: Al interior y exterior de la corporación, buscamos asociarnos para así afrontar y resolver los desafíos.•	Responsabilidad:Asumimos nuestro compromiso con la sociedad
gremial y su continuo mejoramiento.•	Transparencia: Siempre dispuestos a mostrar los principios de acción para su adecuado control social. Actuamos con honradez en
la formulación y ejecución de los proyectos; poseemos resolución e
iniciativa para llevar a acabo nuestras decisiones.•	Solidez: Tenemos fortaleza para resistir y afrontar las dificultades
que plantea el entorno cada vez más cambiante.•	Liderazgo: Somos una corporación influyente en el gremio, por lo quetenemos las capacidad, la competencia y la idoneidad para emprender proyectos y trabajar conjuntamente con las empresas asociadas
para lograr los objetivos comunes.
Contáctenos: noticierodeltransporte@yahoo.comA nálisisSOTRAURABA
Empresa transportadora fundada en 1957 llamada inicialmente Transportes Sopetrán prestando sus servicios principalmente hacia este
municipio, convirtiéndose luego en Transportes Urabá gracias al compromiso social y espíritu de servicio a la comunidad que le llevaron a
expandir sus actividades hacia esta zona siendo pionero en transporte
de pasajeros y carga en esta Región.
El 24 de agosto de 1964 se constituye la Sociedad Transportadora de
Urabá con carácter Limitada; más tarde, la empresa que naciera como
Limitada, se presenta como una Sociedad Anónima.
Hoy somos la compañía líder en la prestación de servicios de transporte público intermunicipal de pasajeros, carga y encomiendas entre
Medellín y las regiones de Urabá y Occidente antioqueño.
Nos comprometemos con el desarrollo y bienestar de nuestros empleados y afiliados, quienes día a día dan lo mejor de sí optimizando los
procedimientos y la calidad del parque automotor para prestar nuestros servicios con eficacia y eficiencia aumentando el nivel de satisfacción en nuestros usuarios, ofreciéndoles seguridad y confianza.
Reiteramos nuestro compromiso social con la comunidad al cumplir
con una amplia variedad de servicios de acuerdo a las necesidades de
todos nuestros usuarios, así como también generando empleo contribuyendo al mejoramiento de la calidad de vida en la región.INCREMETO EN TASAS DE USO
Según la Resolución Nº 006126 del 23 de Diciembre de 2010, se
decreta un incremento en la tasa de uso de los terminales de Transporte
para el 2011, esta será igual a la variación anual del índice de precios
al consumidor (IPC) en el 2010, más 3.58 puntos porcentuales1. Esta
resolución modifica el parágrafo primero de la resolución 6398 del
17 de mayo de 2002, la cual establecía, la base del cálculo para las
tasas de usos que debían cobrar las terminales de transporte terrestre
automotor de pasajeros por carretera, la cual era un incremento anual
del IPC del año inmediatamente anterior.
Los Argumentos que utiliza el Ministerio de Transporte en sus estudios
de soporte para realizar este ajuste son: Un incremento en los gastos de
funcionamiento de los terminales de transporte (especialmente en los
rubros de Nomina y Seguridad), lo que se traduce en una disminución
del ingreso real de los mismos; A diferencia de las empresas de
transporte, el estado define las tasas de uso de los terminales y si las
tasas de uso no cubren los costos de funcionamiento, esto se puede
traducir en un desmejoramiento de la calidad de servicio que ofrecen
El estudio fue realizado de la siguiente forma: Se tomaron los gastos
de los Terminales de Transporte para los periodos 2009 y 2010 y
se calculo la participación de los rubros que componen este gasto,
destacándose las gastos en nomina con una participación de 39%,
seguridad y vigilancia 10% y servicios públicos 5%; entonces según la
variación anual de los años anteriormente referenciados, se calcula
un promedio ponderado para observar la variación en esos dos años;Autor:
Armando Puerto Polania – Universidad Externado Economista - Asesor Económico Adittmostrando como resultado un incremento en los costos totales de los
terminales en un 8.22% y un acumulado de inflación2 en 4.6%, tomada
de inflación acumulada 2009 en 2.00% y la inflación acumulada a
noviembre 2010 en 2.6%. Con estos datos obtienen una diferencia de
3.58 puntos porcentuales.
La Asociación para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre
Intermunicipal (Aditt), se encuentra realizando un estudio técnico
sobre los soportes que expone el ministerio de Transporte para la
expedición de la resolución 006126 del 2010; observando que muy
probablemente las variaciones en los costos de los Terminales de
Transporte se pueden atribuir a motivos estructurales de los mismos
y algunas apreciaciones adicionales, como el porqué se toma la
variación anual del IPC a noviembre 2010 y no en diciembre de 2010,
que es igual al 3.17, disminuyendo en 0.57 puntos porcentuales la
diferencia. La presente resolución rige a partir de la fecha y deroga
las disposiciones que sean contrarias; los incrementos señalados
empezaran a partir del 17 de enero del 2011.1La variación anual del IPC para el 2010 se ubico en 3.17% mas el ajuste que decreta
la resolución 3.58%, la nueva tasa de uso para las Terminales de transporte debe
incrementar en 6.75%. Fuente del dato IPC, www.banrep.goc.co
2La Inflación es el aumento general de los precios de la economía, esta se calcula con
el IPCEscuche el Noticiero del Transporte y la Comunidad por el Real Audio www.1250amcapitalradio.com Lunes a Viernes de 5:00 a 5:30 p.m.7AnálisisUNA PRIMERA IMPRESIÓN SOBREEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO
Director Ejecutivo del Consejo Superior del Transporte
Asesor Jurídico de ADITTEn pasados días en el portal actualícese.com, observando el artículo
los ires y venires del Plan Nacional de Desarrollo, encontré una cita del
Decano de la Facultad de Economía de la Universidad de Los Andes,
Alejandro Gaviria, que me permito compartir “…El Plan de Desarrollo
no tiene una visión clara, más allá del slogan de prosperidad para
todos. Resulta siendo una colección de cosas llamadas locomotoras.
Las proyecciones de crecimiento económico de 6,2% para el año 2014
parecen poco probables y poco realistas. En general, este parece un
plan basado en las buenas intensiones, más que en la claridad de las
acciones que se van a realizar”.
El Proyecto de Ley No. 179 de 2011 “Por el cual se expide el Plan
Nacional de Desarrollo 2010-2014”, está en curso. Desde un punto
de vista formal incorpora nuevos elementos al sector. Particularmente
me preocupa la delicada línea en materias de competencias de
viejas y nuevas autoridades de transporte (Art.42), los Sistemas
Inteligentes de Transporte (Art. 49), la solidaridad en las multas de
las empresas de transporte (Art. 50), la ampliación de la tasa de la
Superintendencia de Puertos y Transporte (Art 52), la competencia
para establecer contribuciones de las autoridades municipales (Art
53), las implicaciones que para el transporte urbano tiene el apoyo
gubernamental y las competencias regionales y locales (Art 73), el
sistema de recaudo central para los servicios cofinanciados por la
nación y los subsistemas de transporte complementario (Art 74),y el
cambio de licencias de conducción que afectará a los conductores (Art
151).En este punto quiero destacar tres puntos que me preocupan
particularmente: 1) Solidaridad en las multas para las empresas de
transporte, 2) La competencia de las autoridades municipales, 3) Los
sistemas de recaudo.
Sobre la solidaridad en las multas para las empresas de transporte
debo decir que incorpora esta institución jurídica de corresponsabilidad entre la empresa de servicio público, el propietario y el conductor
cuando se detecten infracciones de tránsito por medios tecnológicos.
Esta definición sin agregar supuestos que delimiten la responsabilidad
individual puede ir en detrimento de todos los integrantes de la cadena
productiva del transporte. En cuanto a las competencias que se quieren atribuir a nuevas autoridades regionales, es preocupante para la
comunidad en general, la posibilidad que se abre para los entes territoriales de establecer gravámenes para proyectos de infraestructura o
transporte, entre otros, en atención a la posible violación del principio
de reserva de Ley tributaria; del mismo modo la delegación de competencias en autoridades municipales, departamentales o regionales,
que puede traer una politización del sector. Por último, la incorporación de un sistema de recaudo centralizado que integre los sistemas
y subsistemas de transporte es en principio razonable, pero debemos
estar atentos al trámite y la posible reglamentación de la norma, debido al interés de terceros en apropiarse del recaudo de las empresas
Estamos siguiendo con atención el trámite de esta iniciativa legislativa, y solicitamos a todos ustedes su apoyo y comentarios al correo
camilogarciamoreno@consejosuperiordeltransporte.org8Contáctenos: noticierodeltransporte@yahoo.comL o Mejor para el TransporteNAVITRANS SURTE MERCADO DE BUSES PARA
EL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTEEl Gerente de Negocios Estratégicos de Navitrans, Andrés Duque,
anuncio que los operadores que ganaron la licitación de las 13 zonas
del SITP recibieron el portafolio de productos que les generó gran
expectativa entre ellos. Para esa empresa es de gran interés participar,
como mínimo en el 30% del negocio total, es decir suministrar 4.000
unidades en los próximos años. “Hemos participado en la II Fase de
Transmilenio con 200 unidades articuladas y 100 padrones; ahora con
el SITP tenemos proyectado participar en un 30 o 40% del mercado
total de Bogotá”, explicó.
La inversión, según el operador y la tipología del vehículo, el sistema
total requiere de US$ 1.000 millones. Garantiza la marca International
es viable por la v asta experiencia en la industria de transporte urbano de
pasajeros y que por el momento se están carrozando algunas unidades
para comenzar a ser rodadas, probadas y aclimatar el producto con
rendimiento de combustibles para la altura de Bogotá.
En cuanto a la calidad de los combustibles que se producen en Colombia,
el directivo de Navitrans dijo que Ecopetrol garantiza el suministro de
diesel limpio hasta 50 partículas por millón de azufre para ciudades
principales en sistemas integrados de transporte. Así, explicó unidades
como busetas, busetón, buses intermedios y padrones podrán operar
con total garantía de preservación del medio ambiente.En la fotografía de arriba aparecen (de der. a izq.): CarlWeb,
Vicepresidente Mundial de Buses de International; Ia Shackleton,
Vicepresidente de Buses de Negocios Globales; Jorge Barnichta,
Gerente de Ventas de Buses de International para América Latina
y el Caribe; Andrés Duque, Gerente de Proyectos Estratégicos de
Navitrans; y Marco Tulio Gutiérrez, presidente de Conaltur.
En la foto siguiente aparecen todos los representantes de
International a nivel mundial, América Latina y Colombia.PRACO DIDACOL:EXCELENTE OPERADOR EXTRANJERO
DE MARCA 2010Durante la Segunda Convención Internacional de la marca DFM, realizada en China, Praco Didacol recibió el
premio al mejor distribuidor del mundo( Excellent Overseas Brand Operator 2010), el galardón más importante que se otorga a distribuidores donde la marca tiene representación
(América-Europa-Asia-África-Oceanía).
Mauricio Hernández, Gerente de la marca para Colombia destaca el
desempeño de toda una red de servicio involucrada en la operación de
DFM: “este premio al mejor operador del mundo es el reconocimiento
al duro trabajo en las fuerzas de ventas de DFM-Praco- Didacol”, afirma.
DFM sigue comprometida con sus clientes
Con una participación del 22% finalizando el 2010, la marca se consolida en el mercado de vehículos chinos, enfocando su estrategia
en cubrir la demanda del mercado nacional, y demostrando ser una
empresa interesada en brindar soluciones inmediatas gracias a sus
bajos precios, a su bajo consumo de combustible, a sus funciones, y a
su circulación sin restricción de pico y placa en algunas de sus líneas.
Ya son más de 3.000 unidades rodando por las calles y carreteras
Colombianas desde el lanzamiento de DFM a mediados del 2007.DFM cuenta con el respaldo de Praco Didacol, empresa con una
trayectoria de más de 90 años en el país que busca atender
eficazmente la demanda existente en el territorio colombiano en
cuanto a transporte de carga y pasajeros. Cuenta con concesionarios
en Bogotá, Bucaramanga, Cali, Medellín, Pasto, Pereira, Barranquilla,
Villavicencio, Montería, Valledupar, Tunja Manizales, Ibagué.
Para el año 2.011 Hino Motors tiene como objetivo vender 1.350
Hino Motors, marca ya consolidada como líder en el mercado Japonés, tiene presencia en el mercado colombiano desde hace más de 15
años a través de su distribuidor Praco Didacol, con operaciones directas como ensambladora, Hino Motors Manufacturing Colombia S.A. –
HMMC, con la primera instalación industrial de Hino en América Latina
para la fabricación de camiones y chasises para pasajeros destinados
a cubrir las necesidades del mercado latinoamericano.
La marca Hino cuenta con el respaldo de Praco Didacol y sus distribuidores ofreciendo servicio especializado y repuestos en más de 14
ciudades del País.Escuche el Noticiero del Transporte y la Comunidad por el Real Audio www.1250amcapitalradio.com Lunes a Viernes de 5:00 a 5:30 p.m.9A nálisisCONTINUAMOS LOS ESFUERZOS
POR REDUCIR LOS ÍNDICES DE
SINIESTRALIDAD VIALGloria Stella Díaz Ortíz
Movimiento Político MIRAEl pasado 27 y 28 de enero se celebró en Bogotá un encuentro entre
Colombia y España para compartir experiencias en materia de seguridad vialSegún expertos y autoridades, Colombia tiene un retraso cercano a
los 60 años en materia de vías, infraestructura y seguridad vial. Sólo
en 2010, en nuestro país se registraron 31.685 siniestros de tránsito,
con un saldo de 5.281 en víctimas fatales y 39.395 lesionados, según
Sistema de Información Estadística, Delincuencial, Contravencional y
Actividad Operativa de la Policía Nacional.
Este alarmante contexto ha motivado a la Bancada del Movimiento
Político MIRA en el Congreso para asumir como parte esencial de su
agenda en las Corporaciones Públicas un trabajo dedicado a reducir
los índices de siniestralidad vial. Con este norte, gracias a la voluntad
política del Congreso, el Movimiento MIRA ha logrado la aprobación de
la Ley 1326 de 2009, que impone cárcel hasta de 27 años por causar
muertos o heridos en accidente de tránsito por conducir en estado de
embriaguez y la Ley 1383 de 2010 que aumenta las sanciones administrativas (suspensión y cancelación de la licencia) y pecuniarias
(multas) para varias infracciones, en especial, por conducir en estado
Sin embargo, todavía hay mucho por hacer. Hemos vuelto nuestra mirada al escenario internacional, informándonos y revisando diversas
iniciativas y estrategias que otros países han adoptado con el propósito de reducir los índices trágicos por siniestros viales y con ello hemos
intentado avanzar mediante la presentación de otros proyectos de ley.
En este sentido, actualmente tres iniciativas de Ley son de autoría de
la Bancada de MIRA en el Congreso de la República. Con estas iniciativas, el Movimiento MIRA busca contribuir a mejorar la crítica situación10Gracias a la voluntad política del Congreso, el Movimiento MIRA ha logrado la aprobación de la Ley
1326 de 2009, que impone cárcel hasta de 27 años
por causar muertos o heridos en accidente de tránsito por conducir en estado de embriaguez y la Ley
1383 de 2010 que aumenta las sanciones administrativas (suspensión y cancelación de la licencia) y
pecuniarias (multas) para varias infracciones, en especial, por conducir en estado de embriaguez.que en materia de seguridad vial todavía afecta a todos los colombianos. Podemos destacar, entre otras cosas el endurecimiento de sanciones penales y administrativas por conducción bajo el influjo de alcohol o sustancias psicoactivas; la responsabilidad social empresarial
en seguridad vial con planes de seguridad vial; la implementación de
un portal de la seguridad vial en Internet, de tal manera que los ciudadanos puedan informarse de las investigaciones y avances en materia
de seguridad vial, el reporte de siniestros de tránsito en tiempo real y
experiencias positivas en la materia.
Así mismo, se establecerían los mapas de siniestralidad vial que permitan determinar de manera específica los puntos cruciales y adoptar
estrategias en respuesta; la rendición de cuentas anual sobre las metas definidas en materia de seguridad vial y el logro de cada una y la
obligatoriedad para que en todos los planes de desarrollo queden incluidos capítulos específicos sobre medidas en pro de la seguridad vial
en la respectiva entidad territorial con el correspondiente presupuesto.
Un elemento fundamental en esta lucha por reducir el índice fatal de
siniestros en la vía es la pedagogía y la educación Vial. Los proyectos
en mención intentan dar alcance a lo indicado por el Código Nacional
de Tránsito en su artículo 56, sobre el tema educativo, incluyendo la
educación vial en la Ley 115 de 1994 (Ley General de Educación), la
Ley 30 de 1992 (Ley de Educación Superior) en programas de bienestar universitario y la Ley 769 de 2002 –CNT.
Otro de los ideales lo constituiría la formalización y profesionalización
de la labor de conductor en el transporte público y, por supuesto, algo
Contáctenos: noticierodeltransporte@yahoo.com►A nálisis
►que no puede quedar por fuera y que es una riqueza en la sociedad del
siglo XXI, la información. Requerimos con apremio la unificación de los
sistemas de información, la definición de criterios, parámetros y métodos de recolección de datos y análisis, para tener una fuente confiable
que asegure decisiones justas y exactas para mejorar nuestra realidad
como actores de la vía.En su primera visita al país, los delegados de la organización europea
participaron en un foro al que asistieron 300 uniformados pertenecientes a la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional. Contó
con la intervención del Brigadier General Rodolfo Palomino, Director de
la dependencia, de la Dirección del Fondo de Prevención Vial, del SIMIT,
y de la Cruz Roja Colombiana, entre otros.En cuanto al tema de la pedagogía, los pasados 27 y 28 de enero se
celebró en Bogotá un encuentro entre Colombia y España para compartir experiencias en materia de seguridad vial, con resultados muy
positivos. Organizado por la Bancada de MIRA, el evento contó con la
presencia de los expertos españoles José María Sánchez Albiñana, Intendente Jefe del Área de Policía Local y Movilidad de Toledo y Diego
Rodríguez Borrega, Intendente Mayor responsable de Tránsito de Barcelona, pertenecientes a TRAFPOL – IRSA “Policías por la Seguridad
Vial”, una asociación sin ánimo de lucro con amplia experiencia académica y operativa en materia policial de tránsito, la cual tiene como
finalidad, entre otras, difundir buenas prácticas en los países en los
que existe una alta tasa de siniestralidad vial.Así mismo, en la actividad central del encuentro denominada ROADSHOW, que consiste en la presentación de imágenes impactantes que
se mezclan con sonidos, efectos lumínicos y testimonios reales, con el
propósito de sensibilizar y generar conciencia frente a la conducción
responsable, se obtuvo una asistencia estimada de 1000 personas.
De esta actividad, dirigida en especial a jóvenes conductores o que
se encuentran en edades próximas a la requerida para conducir, han
sido realizadas 250 presentaciones en Europa, en países como España, República Checa, Italia e Irlanda, y en Latinoamericana, en México,
Guatemala, Panamá, Costa Rica, Bolivia, Uruguay y Argentina, recibió
una gran acogida. En conclusión, mantenemos nuestro esfuerzo para
alcanzar el propósito de generar motivación y ánimo por mantener hábitos responsables y solidarios como actores de la vía.TRANSPORTE DE CARGA EN BOGOTADEBE SER NOCTURNOCarlos Eduardo Guevara
Concejal de BogotáComo un aporte para mejorar la movilidad en la ciudad, la Bancada del
movimiento Político MIRA en el concejo propuso que el transporte de
carga utilice los horarios nocturnos, contando con las garantías necesarias en temas de seguridad y logística.
“Si logramos que los vehículos de transporte de carga transite en la noche, mejoraremos su movilidad y adicionalmente descongestionamos la
ciudad durante el día. Esto evitaría restricciones como pico y placa para
los camiones; la adquisición de nuevos carros para la distribución de
carga al interior de la ciudad; se descongestionaría las vías, se mejoraría
la calidad del aire, y no se generarían altos sobre-costo que repercuten
en el bolsillo de los ciudadanos; argumentó el concejal Carlos Eduardo
A casi cuatro años de expedido el Plan Maestro de Movilidad, Bogotá
presenta muy pocos avances frente al desarrollo logístico de carga. En
un día hábil cerca de 40 mil vehículos de carga entran y salen de la ciudad, principalmente por la calle 13 y la autopista Norte; durante el periodo Enero Septiembre de l 2010 el número de accidentes donde se involucran vehículos de carga fue de 3.973 y la velocidad promedio disminuyó
un 5 % con respecto al año 2009.
Estas situaciones han llevado a que el distrito capital se encuentre rezagado en el tema de carga frente a otras metrópolis como ciudad de
México y Santiago de Chile que cuentan con corredores logísticos las 24
horas del día y centros de distribución de carga que mejoran la competitividad y movilidad.
A esto se suman lo sobre-costos generados por las restricciones tomadas
hasta el momento, las cuales están encaminadas a proteger únicamente
la malla vial y afectan la operatividad. “Es necesario que el desarrollo en
infraestructura logística esté acompañado de medidas que mejoren la
productividad y promuevan la competitividad para que las empresas no
tengan que seguir saliendo de la ciudad” expreso el concejal.
La bancada del Movimiento MIRA hizo un llamado al Alcalde Mayor
Samuel Moreno Rojas para que en la revisión del Plan de ordenamiento
territorial se estudien cuidadosamente las zonas de ubicación industrial
y se articulen con el desarrollo logístico de carga.Escuche el Noticiero del Transporte y la Comunidad por el Real Audio www.1250amcapitalradio.com Lunes a Viernes de 5:00 a 5:30 p.m.11I nforme EspecialPor estos días, el Movimiento Político MIRA anda muy pendiente de
cuáles serán las nuevas medidas que tomará la Administración Distrital frente al Pico y Placa extendido que se vence el próximo 15 de
La bancada de MIRA en el Concejo hace pocos días le envió una carta
al Alcalde Samuel Moreno, donde le expresa algunas propuestas que
ayudarán a solucionar los problemas de movilidad en la Ciudad, entre
otros que:
•	Se cuente con estudios previos sobre el impacto económico que
generarán las próximas medidas de restricción vehicular, donde se
determine la afectación a la competitividad, productividad, informalidad e ingresos por sobretasa a la gasolina. Esta propuesta teniendo en cuenta que en enero de 2010 el recaudo por sobretasa a la
gasolina disminuyó en 0,3% y el consumo en galones en 0,5% frente
a enero de 2009.•	Se generen mesas de concertación con la ciudadanía; especialmente con los sectores y poblaciones que se han visto afectadas con la
restricción vehicular actual, con el fin de estudiar las posibles estrategias de mejoramiento de la movilidad en la ciudad.•	Se contemple el pico y placa por sectores de la Ciudad, según la
planificación de obras, Teniendo en cuenta los impactos negativos
económicos y sociales generados con la restricción vehicular actual.•	Se establezcan medidas de compensación tributaria (beneficios enEl Senador Manuel Virgüez, defensor del gremio de motociclistas expresó que este tipo de vehículos son un instrumento para desarrollar
la actividad laboral: El 97% de las motos son utilizadas para trabajar y
movilizarse, por lo que el Pico y Placa para motos, aumentaría el nivel
de desempleo formal e informal.
Aunque la Secretaría de Movilidad le dio respuesta al congresista en el
sentido de que este punto aún está en evaluación, de ponerse en marcha esta restricción tendría un gran impacto social y por el contrario,
empeorará más la problemática de movilidad en Bogotá.
Según Virgüez, las medidas de Pico y Placa no atacan de manera estructural el problema de Movilidad: La Ciudad necesita más vías y en
buen estado, así como un transporte público excelente y de buena calidad.
En procura de seguir contribuyendo al tema de la movilidad en la capital del País, la bancada de MIRA en el Concejo de Bogotá, propuso la
creación de una Gerencia de Tránsito, que se encargue de la planeación y operatividad del tránsito en la ciudad.
Finalmente, y pensando en las decisiones que puedan tomar los entes
territoriales, cursa en el Congreso de la República, un proyecto de ley
que busca establecer los requisitos previos para limitar el tránsito vehicular. Esta iniciativa del Movimiento MIRA, busca garantizar que la
aplicación de dicha medida se realice bajo los principios de equidad,
eficiencia y solidaridadel impuesto de vehículos) que sean proporcionales al tiempo de restricción de uso de los vehículos. Oportunamente, el Senador Carlos
Alberto Baena expresó que “no es justo continuar con esta medida después de febrero, cuando vence la vigencia del Decreto 033
de 2009, teniendo en cuenta que ha afectado la economía de la
Ciudad, que por cierto disminuyó en sus ingresos tributarios según
reportes del año pasado en por lo menos 48.500 millones de pesos
por concepto del impuesto de industria y comercio”.•	Se articule el ordenamiento logístico de carga con las estrategias demejoramiento de la movilidad en la ciudad, para mejorar productividad y se promueva la competitividad dentro del marco de la sostenibilidad.En el mismo sentido y para ser concordante con el principio de equidad,
El Movimiento Político MIRA a través de sus representantes manifestó
la importancia de que la Administración reconsidere la posibilidad de
implementar el pico y placa para las motocicletas en Bogotá, ya que se
verán afectados más de 180.700 motociclistas, los cuales utilizan este
medio de transporte como un elemento esencial de trabajo.12▲ Manuel Virgüez
Movimiento Político MIRAContáctenos: noticierodeltransporte@yahoo.comA nรกlisisEscuche el Noticiero del Transporte y la Comunidad por el Real Audio www.1250amcapitalradio.com Lunes a Viernes de 5:00 a 5:30 p.m.13ActualidadRENETUREMPRESA MODELO DE COLOMBIAEn Colombia existen empresarios que generan desarrollo, productividad y empleo. Caso específico de
RENETUR, una de las compañías de transporte especial y de turismo que conjuga estas premisas, las cuales el Gobierno respalda pero que requieren, de acuerdo con sus directivos, políticas claras que brinden
seguridad jurídica.Con 20 años de experiencia, la empresa que inició, luego
que Reinel Barrios hiciera un negocio de cambiar un carro
por un bus, con el cual se encartó, pero como en ese tiempo manejaba negocios de restaurantes, ofreció allí el bus
y al tercer día lo llamaron para transportar pasajeros.ESPECIALIDADES
Así las cosas, su evolución no se hizo esperar y hoy RENETUR se dedica al servicio especializado de turismo y de estudiantes al igual que
de asalariados. Presta servicio excelente a sus clientes con una flota
moderna, último modelo, de 188 vehículos afiliados de los cuales el
10% es de propiedad de la empresa. El 90% restante pertenece a sus
afiliados, quienes gozan de seguridad social de una nómina que hacen
parte 250 personas.
El portafolio de RENETUR incluye servicios de carga y de turismo, pues
de acuerdo con su representante legal es socia de ALIANZA T y de Esturcol.
Reinel Barrios, uno de los fundadores y creadores de ALIANZA T, dice
que esta organización nace por la preocupación de un grupo de empresarios para unirse ante las dificultades surgidas por la legislación emitida por el Gobierno que afecta a los inversionistas de este sector de la
economía. “Uno no puede crecer con la legislación vigente que obliga
a la unión de empresarios y por ello considero que la unión comienza
con plata”, dice al explicar que “picó” con un cheque por $ 5 millones.
Sus colegas recibieron la explicación de Barrios, quien inquieto por las
dificultades, les propuso crear un club o una organización.legislaciones que no sabemos a quien atender”, dice el empresario del
transporte. Esa situación los llevó a la unión que les ha representado
mejoría para bien de las empresas, usuarios y contratistas.
“El anterior ministro paso sin pena ni gloria 8 años, porque en ese tiempo se hizo muy poco en transporte, hoy estamos complacidos que el
nuevo titular tiene las cosas más claras y seguramente se van a tener
normas concertadas que beneficiarán, no solamente a esa cartera
como a todos los propietarios de vehículos”, dice.
En cuanto al servicio especial, considera que ha llegado al fondo en
razón a que la inversión, por ejemplo, que un automotor que cuesta
$ 300 millones, al año se vende por $ 220 millones reflejando la diferencia en pérdidas. “De continuar ese orden, la inseguridad jurídica
nos perjudica, porque si hoy compramos un carro con homologación
específica y al otro día se expide un decreto cambiándola, perjudican
la inversión dejando entrever la desventaja del empresario frente al
estado”, explica.
Al cambiarse las reglas de juego, todo el mundo pierde, incluido el Ministerio de Transporte porque no hay credibilidad, pues los agentes encargados de la vigilancia no tienen claro, cuando para un vehículo, que
es lo que le deben exigir. “Unos exigen una cosa, otros otra y el tercero
de la inventa, de modo que uno esta al vaivén del agente de turno que
solo le importa hacer comparendos, lo cual tiene que cambiar en algún
momento”, sostiene Reinel Barrios.LEGISLACIONRecomienda que el presidente Juan Manuel Santos establezca mayor
comunicación con su ministro de Transporte, Germán Cardona para
que analicen todas las irregularidades denunciadas, como es el caso
de la cancelación de licencias para automóviles por parte del alcalde
Jaime Castro en 1974 y que se encuentra totalmente doblados.Son muchas las normas que emiten las diferentes entidades del estado para legislar sobre transporte. “Ordena el Concejo de Bogotá, la
Cámara de Representantes, el Senado de la República, la Superintendencia de Puertos, el Ministerio de Transporte y demás, son tantas lasInvita a todos los empresarios para que echen para adelante, porque
Colombia los necesita, formando y aconsejando a más personas que
se conviertan en inversionistas con la ayuda del Gobierno, pero con
claridad en sus normas.14Contáctenos: noticierodeltransporte@yahoo.comevirtió en n
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el menor dALIANZA T
Como presidente la Junta Directiva de Alianza T considera que allí se
adelanta excelente labor en favor de empresarios y por ende de usuarios, producto de la capacitación ofrecida a sus empleados “tanto así
que tenemos la más alta calificación de uno de nuestros mejores clientes como son cementos Argos, con un 97% de aceptación por encima
de 96 empresas que le prestan el servicio”, dice.
También en Cerromatoso la calificación es alta, pues después de 6
años de prestar allí el servicio no ha sufrido un solo accidente. Alianza
T es una empresa para tener en cuenta para que otros empresarios se
unan en alianzas similares y prestar mejor servicio cada día.REDUCCION DE COSTOS
En Alianza T se aplica la economía de escala. Reinel Barrios explica
que fuera de ofrecer a las empresas del Club combustibles a precios
razonables, también en Cartagena y en otras ciudades tienen centro
de servicios para garantizar el mantenimiento de todo el parque automotor. Pide que el Ejecutivo tiene que dar la pela para bajar los precios
de combustibles, porque los que hay en Colombia son uno de los más
costosos del mundo.REINEL BARRIOS
DE COLOMBIALos hombres que hacen patria tienen reconocimiento histórico. La frase se aplica para el empresario del transporte Reinel Barrios, Gerente
de RENETUR una de la más importante compañías de transporte especial y de turismo de Colombia, que genera importante numero de
empleos, directos e indirectos, y que además presta excelente servicio
a sus clientes. Don Reinel Barrios, quien encabeza esta empresa, fue
ungido con la condecoración “Ley y Democracia Francisco de Paula
Santander, por el Senado de la República en solemne acto celebrado
en el Salón de la Constitución del Capitolio Nacional. Igual reconocimiento lo recibieron, el señor Embajador de Israel en Colombia, Abraham Hadad, la Ex -Gobernadora de Cundinamarca, Leonor Serrado de
Camargo y la Vice-procuradora general de la nación.
Reinel Barrios dice que este reconocimiento lo llenó de alegría, porque
al salir de allí saló con más ganas de hacer las cosas “porque Colombia
necesita de líderes emprendedores”.
RENETUR es una de las grandes empresas afiliada a Alianza T en donde se encuentran las más importantes organizaciones de transporte
especial y de turismo de Colombia.E special TurismoCarlos Romero
Gerente Alianza TALIANZA
EJEMPLO DE PROFESIONALISMOCompuesta por las más importantes compañías de transporte especial, de turismo y de carga, Alianza T avanza a
la vanguardia de las organizaciones de esta naturaleza del país, por la calidad del servicio que presta a sus
clientes con base en su moderno equipo y la profesionalización de las
personas que laboran allí. Es un grupo consolidado, después de seis
años de actividades, dice el gerente (e), Carlos Romero, porque se ha
alcanzado lo que muchas empresas no lo han logrado, en razón a la
presencia y la calidad del servicio identificando a la Alianza como la
vanguardista en el sector. “Aquí los clientes solicitan y comparan lo que
se hace por ellos y las tarifas con las que se trabajan”, señala.
Exalta que allí no hay malos clientes ni colaboradores, todos son altamente calificados, la Junta Directiva de Alianza T se esfuerza para
que la gente cumpla con los compromisos que se pactan, en virtud a
que los contratos se deben respetar, los clientes se atienden, las directrices se definen y se acatan en las diferentes seccionales. A la fecha
la organización tiene cinco sedes en la Costa Atlántica y presencia en
Buenaventura.MODALIDADES DE TRANSPORTE
Carlos Romero agrega que actualmente en Alianza hay tres modalidades, transporte de personal, fluvial y carga. Considera que en las dos
últimas modalidades se espera crecer aprovechando la presencia en
Barranquilla y que al finalizar este año, posiblemente, también se haga
El índice de satisfacción de estos empresarios se demuestra por la
condición de cero accidentes, pues el gerente encargado recuerda que
el Senado de la República hizo un reconocimiento al grupo empresarial
en virtud a que tras más de 800 mil horas de trabajo, no se ha registrado ningún incidente.
En seis años de labores que lleva la organización, se destaca su crecimiento constante porque el interés de los fundadores era crecer y consolidarse que se inició por una gestión en Montelibano. Hoy se tiene
presencia en Sincelejo, Cartagena, Fonseca y Barranquilla en donde
atienden servicios para la cervecera Bavaria.16Contáctenos: noticierodeltransporte@yahoo.comE special Turismo
Con base en los compromisos de servicios para importantes empresas del país, el gerente de Alianza T presenta consolidados de adquisición de 125 mil galones mensuales de combustible que les provee
Petrobrás, que representa menores costos para los socios lo mismo
que en el consumo de llantas.
Alianza T presta sus servicios, con su moderno parque automotor a
compañías como cementos Argos, Bavaria, Cerro matoso, Cerámica
Italia y Hoteles Decamerón, entre otros.
También presta el servicio de Ferry entre Pasacaballos, en Cartagena, a la Isla de Baru.UNION
La unión de los más grandes empresarios del transporte especial y
de turismo se logra con base en credibilidad, respeto y de tesón de
personas que toda la vida se han dedicado al transporte.PERFIL
El gerente es Carlos Romero, hombre especializado, administrador
de empresas, con 20 años dedicados a la preparación, gestión, evaluación y gerenciamiento de proyectos asesorando empresas con
experiencia en el sector público y privado. Además conoce aspectos
fundamentales en diferentes tipos de proyectos, experiencia que coloca ahora al servicio de Alianza T ajustando los temas que se están
desarrollando revisando la diversificación de la inversión con otros
proyectos que permitirán la consolidación del grupo.Escuche el Noticiero del Transporte y la Comunidad por el Real Audio www,capitalradio1250am.com17Turismo
POR SU COMPROMISO CON EL PLANETA,
COLOMBIA OBTIENE POR TERCERA VEZEL PREMIO AL
MEJOR STAND EN FITUR
2011Colombia se hizo acreedora por tercera vez al Premio de Mejor
Stand durante la realización de la feria internacional de Turismo
FITUR en Madrid - España. La Presidente de ANATO, Paula Cortés
Calle quien acompañó un importante grupo de más de 30 agentes
de viajes y mayoristas, destaca el gran esfuerzo del Ministerio de
Comercio Industria y Turismo, asi como de Proexport para alcanzar
este reconocimiento que sin duda alguna contribuye a mejorar el
posicionamiento de Colombia en el ámbito mundial.
El premio se logró con iniciativas plasmadas creativamente en el
stand como la donación de 250 árboles para borrar la huella de
carbono, el manejo de materiales reciclables y la posibilidad de
que los asistentes pudieran donar más arboles, junto a una propuesta de promoción en lo que a turismo de naturaleza se refiere.
El reconocimiento fue otorgado hoy por la Directora de FITUR, Ana
Larrañaga y fue recibido por el Ministro de Comercio, Industria y
Turismo, Sergio Díaz- Granados, quien en compañía del Viceministro de Turismo Oscar Rueda García, la Presidente de Proexport María Claudia Lacouture, la Presidente de ANATO Paula Cortés Calle
y representantes del sector que ratifican los avances en la promoción de Colombia , esta vez el producto naturaleza que pretende
a través del avistamiento de aves y ballenas, buceo, ecoturismo,
parques naturales y su patrimonio cultural e histórico, convertirlo
en un destino competitivo internacionalmente.
El Ministro Díaz-Granados afirmó que el premio es un reconocimiento al esfuerzo conjunto que han hecho los sectores público
y privado para trabajar de la mano en la promoción del país y de
los destinos nacionales y agradeció a los empresarios y dirigentes
gremiales, entre ellos ANATO, su presencia en Madrid.18Contáctenos: noticierodeltransporte@yahoo.comTurismoEscuche el Noticiero del Transporte y la Comunidad por el Real Audio www,capitalradio1250am.com19A ctualidadADJUDICADAS TODAS LAS ZONASDEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO
La empresa transportadora Egobus será la encargada de manejar el sector
aledaño al Portal del Sur de Transmilenio en Perdomo
A través de audiencia pública fue adjudicada la zona Perdomo para la operación del Sistema Integrada de Transporte Público (SITP). El consorcio Promesa
de Sociedad Futura Egobus fue el ganador.
Egobus será el encargado de manejar la flota de buses en Perdomo, ubicado
en la localidad de Bosa.
Con esta adjudicación se iniciará el trámite de legalización del contrato y posteriormente comenzará el proceso del cierre financiero para que el Sistema
Integrado de Transporte Público arranque, con todas las zonas ya adjudicadas,
a partir de junio de este año.
La operación del SITP se hará gradualmente una vez el Instituto de Desarrollo
Urbano (IDU) entregué la infraestructura correspondiente. Así mismo, cuando
se tenga en orden el tema de la tecnología, es decir, el recaudo tarifario a través
de una tarjeta inteligente, el cual se adjudicará en abril.
El gerente de Transmilenio, Fernando Páez, explicó que para poder iniciar el
funcionamiento se requiere: los buses adquiridos por los operadores adjudicatarios de esta licitación, la tecnología y la infraestructura que consiste en la
entrega de unos carriles como parte del plan de manejo de tráfico.
“El IDU ha anunciado la entrega de unos carriles que van a ser usados por los
vehículos particulares mientras se hace la intervención de los carriles que no
están siendo usados en este momento. Es decir, que solamente se podrán
usar las vías exclusivas cuando finalice esa intervención”.
En la puja por el millonario negocio estaban los oferentes; Grupo Empresarial
Alianza de Occidente S.A.S., rechazado por capacidad jurídica, Promesa de Sociedad Futura Egobus y Promesa de Sociedad Futura Operador Solidario de
Transportadores Coobus S.A.S.20ZonasUsaquén: Consorcio Express S.A.S.San Cristóbal : Consorcio Express S.A.S.
Fontibón: Promesa de Sociedad Futura Operador de Transporte Solidario Coobus S.A.S.Usme: Transporte Zonal Integrado Tranzit S.A.S.
Tintal Zona Franca: Promesa de Sociedad Futura Este es
Mi Bus S.A
Perdomo: Promesa de Sociedad Futura Ego BusContáctenos: noticierodeltransporte@yahoo.comE mpresaCARROCERIAS J.G.B
PRODUCE ARTICULADOS LIVIANOS
Utilizando tecnología de punta, la carrocera colombiana J.G.B., construye carrocerías para montar en cualquier chasis cumpliendo con
todas las normas y características que exige el Sistema Integrado de
Transporte. Esta factoría tiene instalaciones adecuadas para ensamblar automotores Euro Cuatro sobre chasis marca RENO, a gas o diesel,
ideales para utilizar en la Sabana o en vías estrechas, pues pueden
girar en cualquier calle de 12 o 13 metros, además que garantiza la
armonía del medio ambiente que ordena la norma. El chasis RENO
es ensamblado por la firma Jaramillo de la ciudad de Cali con motor
canadiense KUMIS que ha dado excelentes resultados en el mercado
colombiano.GARANTIA
El articulado liviano 100% colombiano tiene la garantía de Carrocerías J.G.B., Inversiones Aldemar, ya que esta firma es una de las más
importantes del sector en Colombia y América Latina, pues en la historia reciente ha producido carrocerías para muchas empresas transportadoras de pasajeros con total éxito, por la resistencia de sus productos que dan seguridad al usuario y garantía a sus inversionistas.El articulado 100% colombiano, garantiza armonía y seguridad al pasajero por la versatilidad que da su utilización, pues se puede usar como
alimentador en cualquier zona de Bogotá porque está diseñado para
girar y andar con plena confiabilidad en razón a que está construido
con materiales exigidos para esos vehículos.JUAN GONZALEZ
Es el cerebro de carrocerías J.G.B. Empresario colombiano inversionista, quien rodeado de excelentes técnicos y operarios, altamente
calificados, produce carrocerías 100% colombianas, pues el producto de allí, cumple todas las especificaciones exigidas para los automotores que se utilizarán en el Sistema Integrado de Transporte de
Su empresa genera alto número de empleos directos e indirectos,
desde hace varios años, adquiriendo reconocimiento nacional e internacional, pues la marca de las Carrocerías J.G.B., es ampliamente
demandada por transportadores de todo el territorio colombiano.Escuche el Noticiero del Transporte y la Comunidad por el Real Audio www.1250amcapitalradio.com Lunes a Viernes de 5:00 a 5:30 p.m.21C apacitación
Ley 7689/02 Decreto 1500/09 – Resolución 3245/09
Ministerio de Transporte–
Ley 115/93 Decreto 2888/07 – Decreto 4904/09
Ministerio de EducaciónLa enseñanza automovilística en Colombia
ha tenido una evolución lenta en el inicio, pero acelerada a finales de la década de los años 2000 y 2010.
Se inicia como un ejercicio artesanal, donde el padre o amigo con
algo de experiencia le enseñaba
a su hijo o amigo a movilizar un
automotor y este buscando episodios esporádicos generalmente
a hurtadillas iba logrando hacerse
a una experiencia laboral que le permitía pasar de ayudante a conductor.
El Ministerio de Transporte siempre ha
estado buscando que el conductor se profesionalice, es entonces que el Instituto Nacional de Transito
INTRA se realiza un ejercicio de grata recordación, me refiero al
convenio de cooperación entre el Servicio Nacional de Aprendizaje
SENA, el INTRA y el gobierno de ISRAEL, este convenio permitió formar conductores profesionales idóneos y también administradores de
Escuelas de Conducción, con procesos muy especializados, podemos
citar lo que se gesto en la ciudad de Pasto Nariño donde un empresario que se formo con estos procesos transformo la Cooperativa de
transporte COOTRANAR en un emporio de riqueza, de bienestar, para
los empleados y para la región, el responsable de ese proceso es el
Señor Nelson García.
Hoy la realidad muy pesada y dolorosa por el número de muertos, heridos
y perdidas económicas, ha obligado al Ministerio de Transporte a tomar
otras medidas de control como los procesos que adelanta en RUNT y los
de administración y gestión que obliga a las Escuelas de Conducción a
dar un gran salto a la modernidad, el Ministerio de Transporte consigna
en la Ley 769/02 que las Escuelas de Conducción deben acatar los criterios contemplados en la Ley 115/03 (Ley general de Educación) y su
Decreto reglamentario 114/96 donde da vida a la instituciones educativas NO FORMAL, como este proceso se demoro en ser implementado,
en el año 2006 se dicta por el Ministerio de Educación la Ley 1064/06
y el Decreto 2888/07 y el Decreto 4904/09 que lo modifica. Donde
quedan consignadas las orientaciones que deben acatar los institutosd e
c ap ac i t a ción para el trabajo y desarrollo humano, que debe ser concordante
con los requerimientos del mundo globalizado en torno a la
capacitación del talento humano para desarrollar las competencias laborales que requiere el país; en el mismo sentido pero
visto desde la Ley 769/02 (Ley de transito) y estructurado por el Decreto 1500/09 y la Resolución 3245/09 donde se establecen los parámetros que deben recorrer los Centros de Enseñanza Automovilística,
pautas que recogen el sentir académico y pedagógico que propende
por elevar el nivel técnico y humano de los conductores de automotores y de dar las orientaciones para formar la nueva mano de obra en la
conducción de automotores, el Ministerio del Transporte ha diseñado
unos parámetros muy especiales donde el conductor de un automotor
debe demostrar los conocimientos sobre solidaridad, cooperación, civismo, al igual que unas destrezas y habilidades técnicas para transitar
por las vías de Colombia, esto va unido a los exámenes científicos que
se debe realizar cada conductor (examen médico general, auditivo, optométrico, psico motriz y sensorial), todo esto deberá disminuir los accidentes de tránsito y mejorar la movilidad vial del país, para dotarlo de
herramientas más lógicas en el quehacer del transporte en Colombia,
los Centros de Enseñanza Automovilística del país estamos alistando
los procedimientos para cumplir el papel de empresas organizadas y
certificadas en el Sistema de Gestión de la Calidad (SGC) de acuerdo
a los parámetros establecidos por la ISO 9001 – 2008, donde los registros alimentaran las exigencias del RUNT; además los organismos
de transito y los mismos Centros de Enseñanza Automovilística tienen
que evaluar la calidad de los conductores a través de exámenes de
conocimiento y exámenes de los desempeños (practica).APLAZAN TERMINOS DE RESTRUCTRURACION DE ESCUELAS DE CONDUCCION
El Ministerio de Transporte aplazó nuevamente los términos del decreto 1500 que establece nueva reglamentación para las escuelas de conducción en Colombia. La decisión se originó por la solicitud de empresarios del sector, quienes argumentaron que los cambios ordenador por la
norma son inviables por el momento por sus elevados costos de inversión. El Gobierno, dicen voceros del Ministerio del Transporte, quiere que de
las escuelas de conducción egresen verdaderos profesionales del volante para bajar los índices de accidentalidad en el país22Contáctenos: noticierodeltransporte@yahoo.comL ocalidades
COMO EDIL YA CUMPLIO, AHORA PASARA AL CONCEJO DE BOGOTALa evolución en la política tiene que ser así. Primero trabajar con las
comunidades en las Juntas Administradoras Locales, cumplido ese
proceso se debe pasar a otra instancia, es decir al Concejo de Bogotá
y de ahí a la Cámara de Representantes. Esa es la premisa del edil de
Ciudad Bolívar, Alfonso Acevedo, quien se ha candidatizado a la Cámara de Representantes por el partido de la U para ocupar una curul en
representación de la Capital de la República. Considera que su labor
en la JAL ya está hecha, pues de acuerdo con su resumen hizo importantes logros para el constituyente primario como fue presentar el
proyecto de productividad y competitividad, y otro para crear el día de
la Localidad de la persona discapacitada. Apoya también un proyecto
para que se respete la vida de las personas con tendencias a subir de
peso, la obesidad.Otras Propuestas
El concejal Edward Arias es el autor de esta iniciativa para que la comunidad denuncie irregularidades de conductores de servicio público
de pasajeros en Bogotá. Con base en denuncias de medios de comunicación, especialmente cuando un grupo de taxistas golpearon a dos
usuarios, el concejal sostiene que además de ello, hubo más denuncias y quejas. “Eso da la idea la página en donde se han recibido muchas denuncias en donde la gente deja casos concretos con número
de placas y demás”, dice.
El Portal permitirá seguimientos por parte de las autoridades y además
que se contestará a la gente siguiendo los diferentes casos y colocar
en conocimiento de la policía para que aplique sanciones claras. La
página se puede considerar como un insumo a utilizar como fue el caso
de los taxis.24PATIOS
Alfonso Acevedo trabaja una propuesta para bajar los costos que por
imprudencia incurren los dueños de automotores. Dice que si por alguna falla se llevan su carro a un lugar o un parqueadero, sería mejor
trasladarlo a su propia casa en donde puede dejar su automóvil 15 o
30 días inmovilizado si lo van a sancionar, “yo no tengo porqué se le
debe pagar a otra persona”, explica al dar a conocer esa iniciativa que
pondrá a consideración del Concejo de Bogotá. También propone que
los impuestos de los carros se liquiden por días, es decir que cuando
el carro está guardado por pico y placa “no debe pagar impuesto por
rodamiento”.CAMINOS SEGUROS ESCOLARES
Es la propuesta de la concejala Martha Ordoñez, quien considera que
la actitud asumida por la Secretaría de Gobierno, en el sentido de responder por los niños de puertas hacia adentro de los planteles educativos, pero que de ahí hacia afuera lo que pasara con los alumnos
era muy difícil para el Gobierno, dice que para ello decidió redactar un
proyecto de acuerdo, ya evacuado, para brindar seguridad a los niños
y menores estudiantes de la ciudad capital.
Explica que lo que se quiere es que todos los ciudadanos, la gente que
la pasa en la calle como los taxistas, se unan para hacer veeduría, lo
cual es lo que se necesita con los niños “porque cuando veamos un
niño en peligro se denuncie ante las autoridades sin quedarnos callados, porque más adelante no va hacer sentir muy mal, porque si se
hace una llamada a las autoridades se le puede salvar la salud y la vida
a un niño, un adolescente o a un adulto”, explica.
Considera que es muy importante que los transportadores se unan a
esta campaña para salvar a niños y niñas de nuestra ciudad.Contáctenos: noticierodeltransporte@yahoo.comE l LenteEl lente de la Concejal Martha Ordóñez
Una Reportera de la Revista Transporte & TurismoLa Concejal Martha Ordóñez recorre todas las calles de la ciudad con su
cámara para denunciar y hacer control político. Calles dañadas, alcantarillas sin tapa, irregularidades en obras, maltrato infantil y cualquier otra
situación que afecte a la ciudadanía.
Si quieres que la Concejal registre tu denuncia comunícate al 2088274 o al
correo:marthaordonezconcejal@gmail.comSE DEBE REGULAR EL BICITAXI
En relación con la circulación de bicitaxis en la ciudad, considero
igualmente importante precisar que los problemas de movilidad en la
ciudad deben verse como una crisis del transporte, y en ese sentido
corresponde a las autoridades estudiar las posibles soluciones para
articularlas debidamente; por esto es necesario que el Ministerio de
Transporte, en el marco de los procesos para autorizar genéricamente
vehículos que prestan el servicio de transporte público de pasajeros,
regular y viabilizar esta actividad pensando siempre en la seguridad de
las personas como marco de referencia para adoptar tales decisiones.
No se puede desconocer que el bicitaxismo es un fenómeno social que
involucra a los prestadores del servicio, los usuarios y a la comunidad, que es percibido como solución para la movilidad dentro de las
localidades y es regularmente usado para acceder a medios masivos
como TransMilenio. Por esto, es muy importante que el ejercicio de
esta actividad sea regulado y desarrollado de acuerdo con la ley, pues
de otra forma no se estará garantizando la seguridad de los conductores y usuarios.25O piniónALTERNATIVAS PARA
EL PICO Y PLACACELIO NIEVES HERRERA
Presidente Concejo de BogotáEl congresista del Polo Democrático Alternativo (PDA), considera que la
infraestructura vial no refleja lo recaudado por las concesiones.
El senador Jorge Eliecer Guevara, reclamó al ministro de Transporte,
Germán Cardona, revisar las concesiones viales, debido a que las tarifas de los peajes en Colombia son de las más costosas del mundo. “A
pesar del rezago en infraestructura vial en el país, el valor de las tarifas
por este concepto es excesivo comparado con la calidad de las vías”.
De acuerdo a las cifras reveladas por Instituto Nacional de Vías (INVIAS), algunos trayectos han alcanzado una variación casi del 26% entre el 2006 y 2010, es el caso de la ruta Bogotá- Ipiales-Rumichaca,
hace 4 años tenía un costo de $ 77.500 y en este año cuesta $ 97.600,
lo cual demuestra un incremento de $ 20.100, esto para un vehículo pequeño, pero para un vehículo categoría 7, esto equivale hoy a
421.800 pesos.
“En Colombia el número de peajes es excesivo, es así como en la ruta
Bogotá-Barranquilla-Cartagena existen 15 peajes, Bogotá-Cali-Buenaventura: 12 peajes, Bogotá-Santa Marta: 16 peajes, Bogotá-Valledupar: 10 peajes, Bogotá-Cúcuta:8 peajes, Cúcuta-Bogotá-Rumichaca:
22 peajes, sólo por citar algunos ejemplos”, señaló el senador Guevara.
De igual forma, el legislador considera que quien tiene una concesión
vial, está realizando un gran negocio,” es como si se ganara varios balotos” debido a la cantidad de peajes existentes por cada trayecto y las
altas tarifas que se cobran en cada uno de ellos. “A muchos colombianos les resulta a veces más rentable utilizar el transporte aéreo que
frecuentemente ofrece promociones para cualquier trayecto a nivel
nacional, que transportarse en su propio vehículo”, indicó Guevara.
Finalmente Jorge Eliecer Guevara, exigió al gobierno en cabeza del titular de la cartera de Transporte, revisar los términos de las concesiones,
para beneficiar a todos aquellos que por una u otra razón deben desplazarse por las carreteras nacionales26Diversas alternativas para mejorar los efectos del ‘pico y placa’, propuso el Presidente del Concejo de Bogotá, Celio Nieves Herrera en el
debate de control político sobre la movilidad en la ciudad, que se adelantará en la Corporación.
El Cabildante empezó por sugerir una mayor planeación urbana y mejor
diseño en el cronograma de los frentes de obra, a fin de evitar más
traumatismos como los que diariamente soportan los bogotanos por
cuenta de la ejecución simultánea de diversos trabajos en la malla vial
capitalina, reconociendo que al finalizar las obras, los beneficios para
la ciudadanía serán significativos.
Fomentar la utilización del transporte público, es otra de las iniciativas
que formuló el Presidente del Concejo de la ciudad durante este debate, por ello solicitó a la Administración Distrital, la urgente puesta en
marcha del Sistema Integrado de Transporte Público, así como la finalización de las obras que se adelantan en la tercera fase de Transmilenio; además del compromiso de ejecutar la primera línea del Metro,
como lo avaló el Concejo de Bogotá, al aprobar proyecto de acuerdo
sobre el cupo de endeudamiento presentado por el gobierno distrital.
De igual manera, Nieves Herrera recomendó establecer el programa
Pico, Placa y TM, consistente en restringir la circulación de vehículos
con una sola persona en corredores de las troncales de Transmilenio,
durante las horas pico (6:00-9:00 a.m) y (5:00 a 8:00 p.m.), además de
implementar la estrategia del ‘carpooling’ (compartir el vehículo), a fin
de desincentivar la utilización del carro particular.
Más que compromisos del Distrito que en este sentido han sido reiterados, los bogotanos requieren acciones claras y concretas, pues
los permanentes desórdenes viales no pueden seguir siendo el pan
de cada día, por cuenta de la negligencia y planeación de entidades
distritales encargadas de enfrentar este tema”, puntualizó el Concejal
Celio Nieves Herrera.Peajes en Colombia
Senador de la RepúblicaContáctenos: noticierodeltransporte@yahoo.comO pinión
Es necesario implementar en los
taxis mecanismos que garanticen
seguridad a los pasajeros
Concejal de BogotáPara el Concejal del Partido de la U, Javier Palacio, los hechos violentos
protagonizados por un grupo de taxistas al sur de la ciudad son totalmente inaceptables. “Como Concejal de Bogotá, repudio y condeno
las acciones violentas que fueron ejecutadas por un grupo de taxistas
quienes con bates, palos y varillas pudieron haber ocasionado la muerte a tres pasajeros que fueron atacados con brutalidad”.
Y es que a diario en la capital, se presentan múltiples quejas de partede los usuarios del servicio de taxi, en su mayoría por un cobro excesivo en el valor de la carrera, un mal servicio prestado, conductas
irrespetuosas e incluso agresivas de parte de los taxistas, sin dejar de
lado que muchos de estos se niegan a realizar una carrera por no estar
en su ‘ruta de destino’.
“Quiero aclarar que con estas acciones y hechos no se puede generalizar y condenar a todos los taxistas, pero hay hechos concretos que
nos llevan a afirmar que es necesario implementar mecanismos que
le proporcionen seguridad a los pasajeros, razón por la que hago un
llamado a la Administración Distrital para que tome cartas en el asunto
y se ponga fin a las historias de violencia protagonizada por taxistas
contra los ciudadanos”, aseguró el Concejal Palacio.
Para el edil es indispensable que exista un mayor control de parte de
las autoridades y las empresas prestadoras del servicio como parte de
un compromiso con la ciudadanía, quienes por los diferentes medios
de comunicación explican que no se sienten seguros al viajar en este
“En Twitter, Facebook y las diferentes redes sociales es común encontrar mensajes de inconformidad o casos en los que los usuarios han
sido agredidos por los taxistas y a pesar de esto no se han tomado las
medidas necesarias para garantizar un buen servicio; no podemos
olvidar casos como el de la universitaria que fue golpeada por un conductor porque le iba a cancelar con un billete de alta denominación, o
el de aquel que se dio a la fuga tras arrollar a dos Policías y dejarlos
gravemente heridos, sin dejar de lado los casos en que algunas pasajeras han sido violadas; por esto es necesario tomar acciones concretas”, puntualizó el Concejal .Escuche el Noticiero del Transporte y la Comunidad por el Real Audio www.1250amcapitalradio.com Lunes a Viernes de 5:00 a 5:30 p.m.27T ransportando al paísLa Responsabilidad Social, un compromiso de todos
Las Empresas del país con sus aportes mitigan un poco la tragedia, es tiempo de reflexión para todos.Por: Jorge Leonardo González Páez,
Gerente de Cootransniza Ltda.En los últimos meses del año que acaba de terminar y comienzos de
este, la mayor parte del territorio nacional ha sufrido las consecuencias
de la ola invernal que ha afectado a sus habitantes de diferentes sitios
del país. Los últimos reportes indican que muchos pueblos tienen que
ser construidos nuevamente, muchas escuelas aun están inundadas,
dejando como consecuencia miles de niños sin tener a dónde acudir a
recibir sus clases, miles de hectáreas anegadas, quitándole la posibilidad a sus moradores de recoger sus cosechas, zonas de pastoreo totalmente inundadas, lo que ha generado pérdidas, dejando desolación
y tristeza para un gran número de nuestros compatriotas.
Es la oportunidad para mirar con sentido de responsabilidad social,
debe ser un compromiso una obligación y así lo entendieron los asociados miembros de nuestra Cooperativa, tomaron una decisión que
impacto y además fue positiva, que hacemos para ayudar?, porque no
miramos a nuestros vecinos, a nuestros compatriotas que están atravesando momentos difíciles y que requieren ayuda inmediata.
En la construcción al mejoramiento social en tiempos difíciles, se entendió la necesidad de ayudar y colaborar con las personas damnificadas y menos favorecidas, se recogieron sus aportes y con ello se
dispusieron 200 mercados que fueron entregados en días pasados por
los conductores y empleados de Cootransniza, a las familias menos
favorecidas de la comunidad de Soacha, de sectores que necesitan la
solidaridad y el cariño de una mano amiga, en un total desprendimiento
por cada una de las personas que hizo su aporte, cumpliendo como
muchos aseguraron con una de las funciones de las Cooperativas, ser
solidario, ayudar al menos protegido y tener la cultura de mirar así el
exterior de nuestras empresas. Es un gesto de amor, quizás nos quedamos cortos, pero cuanto no podríamos hacer sí cada uno hiciera un
aporte, pasáramos de palabras a hechos reales, ese es nuestro aporte
a una sociedad mejor en tiempos difíciles.
“Qué bueno que todos pensáramos así” en ser solidarios, mirar al vecino, hemos tenido dificultades, pero en nuestro gremio por fortuna
no se resintió y en cambio el fenómeno invernal sí afecto a muchas
personas en el país. Sólo así, se logrará ampliar el camino ya andado
en términos de responsabilidad social y en términos de inclusión, la
participación para el crecimiento social del país depende de cada uno
Un mensaje de esperanza para todos los damnificados del invierno y
para todo el gremio del transporte, ¡vamos adelante! sigamos con el
mismo empeño y trabajo duro, todos los que trabajamos, somos gente
emprendedora, organizada, para que este año nos traiga cosas positivas y prosperas, así con los frutos obtenidos dedicaremos más tiempos y acciones solidarias a muchos personas menos favorecidas.
Por último, quiero agradecer a las personas que creyeron en este llamado, por su interés y desprendimiento en esta cruzada, de esta manera seguimos innovando y pensando con responsabilidad social en
nuestra sociedad.28Contáctenos: noticierodeltransporte@yahoo.comTransportando al PaísCOOPERATIVA MULTIACTIVA DE
TRANSPORTADORES DE YARUMALCOOTRAYAL LTDA“GRACIAS POR CAMPARTIR CON
NOSOTROS LA ALEGRIA DE
TRABAJAR PARA EL FUTURO”MisiónRESEÑA HISTORICAComo una Cooperativa Multiactiva de Transportadores, cuya actividad
principal es el transporte de pasajeros y de encomiendas, nosotros
en “ COOTRAYAL” tenemos una misión: satisfacer las necesidades del
mercado, mediante el suministro de servicios de transporte de alta calidad, que respondan a las expectativas de nuestros usuarios y clientes
en condiciones de seguridad, confiabilidad y protección.El 21 de agosto de 1994, se da comienzo a la prestación del servicio,
tanto en Yarumal como en Medellín, para lo cual se alquila una taquilla
en la Terminal Norte de Medellín y se consigue la autorización para el
ingreso de los vehículos a la misma.Nuestro objetivo empresarial básico es crecer, conjuntamente con
nuestra capacidad y habilidad de entregar servicios de excelente calidad y valor agregado a nuestros clientes y usuarios, y conseguir los
excedentes suficientes para financiar dicho crecimiento, suministrar
los recursos que necesitamos para lograr nuestros objetivos empresariales.Visión
La visión es la formulación del deber ser la Cooperativa, es la expresión
realista de los escenarios donde esperamos que “COOTRAYAL” se desempeñe en el año 2003 y siguientes.
En el año 2003 y siguientes, nos veremos como la mejor empresa de
transporte de todo el norte antioqueño, reconocida por la excelencia
en el servicio, estado del equipo automotor, cortesía y respeto de los
conductores, puntualidad en los horarios y excelente reputación.
Nos vemos facilitando e impulsando el desarrollo de la región norte del
departamento de Antioquia a través de nuestro servicio de transporte, con estructura administrativa ágil y flexible, apoyada en sistemas
modernos de gestión y con una vocación permanente hacia nuestros
usuarios y clientes.Gerente: OSCAR A ZAPATA RESTREPO
Secretaría de Gerencia: GLORIA EUGENIA BURITICA ARANGO
Auxiliar Contable: ASTRID VIVIANA GARCIA GARCIA.
Tesorera: BEATRIZ IRENE OROZCO LONDOÑOPero algunas empresas presentaron oposiciones, razón por la cual el
Ministerio del Transporte da la orden de parar el servicio, esta orden
no fue acatada por cuanto carecía de legalidad al no proferirse una
resolución que nos indicara que la licencia previa había sido cancelada
o suspendida.
A la Cooperativa se le prohíbe el despacho de pasajeros, el ingreso
de sus vehículos a la Terminal y se ordena a los agentes de tránsito
comenzar una persecución estilo cacería en contra de los vehículos de
“COOTRAYAL”. Los despachos se realizaban desde el puente peatonal
de la Terminal teniendo que convencer al usuario de que luego de haber caminado con su maleta hasta el primer piso, tenía que comprar
el tiquete y regresar al puente para abordar el vehículo, sometiéndose
al peligro del robo y a la inclemencia del tiempo, pero el sentido de
pertenencia que los usuarios habían desarrollado hacia “COOTRAYAL”,
no permitió que se desfalleciera; se continúo adelante hasta lograr que
el Ministerio de Transporte expidiera la resolución Nro 005181 del 4 de
agosto de 1995 por medio de la cual se le otorgó licencia definitiva de
funcionamiento de nuestra cooperativa.
La secretaría de Transporte y Tránsito del municipio de Yarumal, fue la
entidad que mayor apoyo brindó a los afectados para que se pudiera
llevar a cabo el proyecto de conformación de la Cooperativa, a raíz de
su necesidad de organizar el tránsito vehicular en su jurisdicción, y legalizar la prestación del servicio público de transporte de pasajeros.
Se constituye como persona jurídica mediante la razón social de Cooperativa Multiactiva de Transporte de Yarumal “COOTRAYAL”, con domicilio principal en el municipio de Yarumal. Por ser una empresa de
transporte, básicamente, su radio de acción será casco urbano, la
zona veredal y los municipios aledaños a Yarumal.
El 23 de diciembre de 1990 se lleva a cabo la Asamblea de Constitución, en la cual participan cincuenta personas; durante el desarrollo
de la misma, se aprueban los estatutos, se suscriben los aportes y se
nombran los organismos de administración y vigilancia. El Concejo de
Administración nombra como Gerente General al señor Alfredo Jaramillo.
A partir del momento de su constitución, se inician los trámites de consecución de personería jurídica ante DANCOOP, logrando culminar con
éxito el 4 de julio de 1.991 mediante resolución número 02142.
El primer Gerente fue Alfredo Jaramillo ,quien le entregó a Teresa Amelia Arroyave, a la que le recibió hace 12 años Oscar Zapata Restrepo
Gerente Actual.
COOTRAYAL, a sus 20 años es una empresa consolidada de acuerdo
con su misión y su visión. Cuenta con 95 asociados, 113 vehículos
entre modernos microbuses (ruta a Medellín y Angustura), taxis camionetas (servicio urbano) camperos y escalera para el sector rural.
La Cooperativa esta en un punto alto, la misma que la satisfacción, por
eso se piensa conservar el patrimonio que se ha logrado en estas dos
décadas, seguir optimizando el servicio de transporte de personas, giros, encomiendas excursiones y paseos.Escuche el Noticiero del Transporte y la Comunidad por el Real Audio www.1250amcapitalradio.com Lunes a Viernes de 5:00 a 5:30 p.m.29S abia Usted Que...
Negocios del Transporte
La Confederación Nacional de Transporte Urbano, CONALTUR, entidad
que agremia a un importante sector del transporte colectivo de pasajeros urbano del país y a la gran mayoría de los operadores del Sistema Integrado de Transporte Público, SITP , realizará del 23 al 26 de
febrero del presente año, el Primer Encuentro de Negocios del Transporte Público, en el Centro Comercial Gran Estación de Bogotá, con la
participación de los nuevos operadores, empresas de transporte y la
industria nacional y extranjera.
El evento, que constituye la vitrina vendedora más importante en el
sector transportador, permitirá que los proveedores de bienes y servicios entren en contacto directo con los empresarios del transporte
público, así como con los representantes de los operadores del SITP.LOS LECTORES OPINANEs oportuno señalar, que a diferencia de años anteriores, en esta oportunidad el certamen de CONALTUR se enfoca a la actividad comercial,
y le apuesta a generar un escenario donde transportadores e industriales enruten negocios sin intermediarios.
Marco Tulio Gutiérrez Morad, Presidente de CONALTUR, aseguró que
debido al gran reto que tienen las autoridades, las empresas del transporte, los operadoras del nuevo sistema y todo el sector del transporte
en general, en el año de inicio y puesta en marcha del SITP en Bogotá,
considera oportuno la realización del mencionado evento, el cual estima, sin lugar a dudas, será el certamen empresarial más importante
y representativo de integración e intercambio comercial entre los diferentes actores de la industria del transporte a nivel nacional e internacional, además de constituirse en la oportunidad para los Bogotanos
de comprender a profundidad la realidad del cambio y revolución que
implica el SITP, para el futuro del transporte y la movilidad de Bogotá
y Colombia.Por:
IVAN VELASQUEZ.El Gremio de las Escuelas de Automovilismo acude hoy a este Congreso nacional con el objetivo
de evitar la desaparición de este.
Las prácticas monopolísticas que concentran el capital de nuestro país en pocas manos se ha
hecho muy común en los diversos campos de la economía. Practicas que son patrocinadas por
los grandes capitalistas unidas a la corrupción estatal.
Hoy nos han tocado a nosotros, el Gremio de las escuelas de automovilismo.
Funcionarios distribuidos en las tres ramas del poder publico han manipulado las leyes desde
el Poder Legislativo con la ley 769 del 6 de Agosto del 2002 y ahora han utilizado el Poder Ejecutivo publicando el decreto 1500 del 29 de abril del 2009, con el único objetivo de desplazar
las escuelas de automovilismo del mercado y darle esta actividad a un capitalista para montar
Nosotros persona que hemos creado nuestras empresas con mucho esfuerzo y tenacidad, NO
permitamos que estas personas, violadores de las normas constitucionales de cuello blanco,
nos quiten el sustento de nuestras familias.
El monopolio creado por los grandes capitales de este país, en concierto con los funcionarios
públicos corruptos, abusando de su poder, se considera un crimen injustificado bajo cualquier
circunstancia, en donde quiera y por quien quiera sea cometido, por que constituye una grave
amenaza para la paz y seguridad nacional, para la democracia, para la estabilidad y prosperidad
No podemos permitir que seamos objeto de burla de estos funcionarios públicos, personas que
haciendo mesas trabajo con respetables empresarios de la enseñanza automovilística, hayan
acordado una reglamentación digna a nuestras condiciones de trabajo y nuestros potenciales
educandos, estos funcionarios han cambiado la citada reglamentación por debajo de la mesa,
para apoyar el monopolio de la enseñanza automovilística, dándole vía libre al capitalista de
turno que esta detrás de este montaje desde antes de la ley 769 de 2002.
Todo este panorama no se ha generado por si solo, estas personas han encontrado el terreno
abonado para ejecutar sus planes por culpa nuestra.
Es la desunión que nos ha caracterizado a lo largo de este tiempo, practicas de manejo de
nuestras empresas no ortodoxas, políticas económicas sin un criterio de grupo, ha dado como
resultado el debilitamiento de nuestro gremio.
Es por esto que hago un llamado al gremio, este es el momento para que trabajemos de manera
mancomunada en un marco de cooperación entre las escuelas de automovilismo, para prevenir
la creación de este crimen como es el monopolio.
Unámonos para defender nuestros derechos constitucionales.
Mantengámonos unidos para poder ejecutar en el futuro políticas estratégicas con el fin de
fortalecer al gremio económicamente.30Contáctenos: noticierodeltransporte@yahoo.comS abia Usted Que...
AviancaTaca completa la flota
A320 con la entrega del primer
A318COLOMVIASUNA REALIDAD PARA LOS
VIAJEROS DEL PAÍSAviancaTaca al recibir este mes el avión número 62 de la Familia A320,
se une a Air France y British Airways como una de las tres únicas aerolíneas del mundo que opera la totalidad de los aviones de la familia
A320 (A318, A319, A320 y A321).
Recientemente se produjo la fusión AviacaTaca, que incluye la filial Aerogal de Ecuador, basada en la modernización de su flota y los programas de expansión de la Familia Airbus A320. Con órdenes combinadas
de 135 aviones, AviancaTaca opera hoy un total de 61 Airbus, incluyendo 56 aviones de la Familia A320 (catorce A319, treinta y siete A320 y
cinco A321) y cinco A330.EL I45 SONATA, GANA
EL PREMIO ESPECIAL AL
VALOR TOTAL SUPERANDO
TODAS LAS CATEGORIASPor: Francesco Rossi.
COLOMVIAS.COM nació de la búsqueda de una solución a una necesidad práctica, hacer más fácil el acceso al transporte terrestre intermunicipal. En el 2009 comenzó como un proyecto, que
después de varios meses y con ayuda de varios expertos empezó
coger forma convirtiéndose en la primera versión de COLOMVIAS.
COM. A hora ya no es una idea ni un proyecto es una realidad.
Agradecemos a quienes han creído en nosotros desde el principio,
EXPRESO BOLIVARIANO, BERLINAS DEL FONCE, ASEGURADORA DE
VIDA COLSEGUROS S.A y LA REVISTA DEL TRANSPORTE Y DEL TURISMO. Para este 2011 empezamos a comercializar los servicios
de Expreso Bolivariano y de Berlinas del Fonce y esperamos con el
tiempo las de muchas más. Esperamos prestar el mejor servicio
a los viajeros y con los nuevos proyectos de hotelería y turismo
que vamos a desarrollar a través de COLOMVIAS.COM, fomentar el
turismo por carretera.
si tienen dudas o comentarios Los invitamos a escribirnos a
frossi@colomvias.comNo sólo el I45 Sonata innova en tecnología, calidad y diseño
sino que también, modifica los estándares mundiales para
seleccionar el mejor carro del año.
En esta ocasión, un concurso realizado en Norteamérica
llamado el “Total Value Index” que cataloga los vehículos
según la experiencia y satisfacción que los consumidores
sienten al comprar un automóvil, demostró cómo el I45
Sonata gracias a su diseño, tecnología y rendimiento rompió
(por primera vez en la historia) los estándares que el concurso
tenía establecidos desde 1995. Debido a esto, crearon el
“Premio Especial al valor total” siendo el primer automóvil en
recibirlo superando todas las categorías incluida los autos de
El I45 Sonata fue lanzado en Colombia en el marco del
salón del automóvil con el único propósito de mostrar todo
el potencial creativo que Hyundai imprime en cada uno
de sus automóviles. Un diseño innovador impulsado por
la mejor tecnología, ha convertido a este vehículo en una
sensación galardonada por grandes expertos que no dejan de
maravillarse con cada uno de sus detalles.Escuche el Noticiero del Transporte y la Comunidad por el Real Audio www.1250amcapitalradio.com Lunes a Viernes de 5:00 a 5:30 p.m.31T ransporte & Deporte
FORTALEZA FUTBOL CLUBLanzamiento FORTALEZA F. C. Primera BRicardo Perez
FORTALEZA F. C. Primera BPresentadora y Maestro de CeremoniaAlberto Pareja
Grupoo Empresarial VML32Transporte y Deporte, Fortaleza F. C.Líderes del Deporte en ColombiaContáctenos: noticierodeltransporte@yahoo.comS abia Usted Que...Escuche el Noticiero del Transporte y la Comunidad por el Real Audio www.capitalradio1250am.com33S ocialesLuis Alberto González, Uno de los Grandes Lideres del Transporte, Cumplió
80 Años Celebrandolos Junto a sus Familiares más Cercanos.Así se Vive la Vida en COOTRANSNIZA34Contáctenos: noticierodeltransporte@yahoo.comAdministraci贸n con
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 artículo 56
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