Source: https://www.otrosi.net/administrativo/doctrina/2019-20888
Timestamp: 2019-06-24 17:35:31+00:00

Document:
Tribunal Económico-Administrativo Central, Resolución, 22-05-2019
Criterio 1 de 1 de la resolución: 00/05446/2016/00/00
Tráfico Exterior. Establecimiento permanente. Utilización con carácter privativo de una embarcación. Prueba de actividad suficiente.
La simple utilización con carácter privativo de una embarcación por parte de la persona física apoderada y titular de una sociedad que es la propietaria de aquella, no conlleva por sí sola y automáticamente la existencia de una cesión de uso que implique realización de una actividad económica por parte de la entidad, y que permita configurar un establecimiento permanente en territorio español a través del cual se materializa, debiendo demostrarse suficientemente tal actividad mediante la acreditación de los elementos que normalmente configuran cualquiera, tales como existencia de un contrato, de ánimo de lucro, estructura bastante para el desarrollo de la misma, etc.
Reitera criterio de RG 00-05224-2016 (22-05-2019)
· Ley 38/1992 Impuestos Especiales IIEE
o 65.1.d)
· Establecimiento permanente
· Tráfico exterior
PROCEDIMIENTO: 00-05446-2016; 00-02197-2017
CONCEPTO: IMP.ESP. SOBRE DETERM. MEDIOS DE TRANSPORTE. IEDMT
RECLAMANTE: X INTERNATIONAL INC - NIF ...
REPRESENTANTE: Yx... - NIF ---
DOMICILIO: ...- BARCELONA (BARCELONA)
Se ha visto la presente reclamación contra:
· El acuerdo de liquidación, de 6 de julio de 2016, de la Unidad Regional de Aduanas e Impuestos Especiales de la Delegación Especial de Valencia de la Agencia Estatal de Administración Tributaria (AEAT), derivado del acta A02-núm.1, relativa al Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte, ejercicios 2013 y 2014, así como contra el acuerdo de imposición de sanción derivado del anterior, de misma fecha, y cuantía 359.704,08 euros.
· El acuerdo de liquidación, de 14 de marzo de 2017, de la Unidad Regional de Aduanas e Impuestos Especiales de la Delegación Especial de Valencia de la Agencia Estatal de Administración Tributaria (AEAT), derivado del acta A02- núm.2,, relativa al Impuesto sobre el Valor Añadido a la importación, ejercicios 2013 y 2014, así como contra el acuerdo de imposición de sanción derivado del anterior, de misma fecha, y cuantía 647.683,35 euros.
00-05446-2016 09/08/2016 12/09/2016
00-02197-2017 18/04/2017 05/05/2017
SEGUNDO.- Consta en todo lo actuado, que en fecha 19 de mayo de 2011, la Unidad Regional de Aduanas e Impuestos Especiales de la Delegación Especial de Valencia de la AEAT, efectuó una propuesta de liquidación respecto de la reclamante, mediante acta de disconformidad A02-núm.1, relativa al concepto "Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte. Actas" en la que se proponía la siguiente regularización:
- Cuota: 317.346,00 euros
- Intereses de demora: 42.243,79 euros.
- Deuda a ingresar: 359.589,79 euros.
I. El objeto de las actuaciones inspectoras se refiere al Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (en adelante, IEDMT) correspondiente a la embarcación de nombre "P", marca BENETTI ..., bandera británica y número ..., que se encontraba amarrada en ... (Alicante) propiedad de la interesada, quien la adquirió mediante factura de 30 de mayo de 2013, por importe de 2.644.550 euros.
De acuerdo con la información obrante en el expediente, la entidad reclamante fue constituida en las Islas Vírgenes Británicas en fecha 14 de enero de 2008, estando allí domiciliada, no realizando sin embargo negocio alguno bajo la normativa de su país de domiciliación.
Asimismo, consta que el Sr. Dx..., que actúa como director de la reclamante, reconoce y declara que tiene 50.000 acciones de la compañía, para dirigir y manejar esta empresa como Nominado y Fiduciario del Sr. Vx..., con pasaporte de la Federación Rusa, y con domicilio en la ciudad de Nizhny Novgorod. El Sr. Vx... es fiscalmente residente en la Federación Rusa, según documentación aportada al expediente que acredita esta circunstancia.
La embarcación de recreo objeto del expediente, "P", llegó a España el 15 de junio de 2013, y no consta que fuera objeto de matriculación en España, ni que se presentara respecto de esta embarcación la autoliquidación del Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT), ni solicitud de exención.
Conforme a los hechos anteriores, el acuerdo de liquidación, de fecha 6 de julio de 2016 confirmatorio de la propuesta, regulariza el concepto y períodos antes reseñados por el siguiente motivo:
"De acuerdo con lo recogido en los apartados precedentes, la sociedad X INTERNATIONAL INC es una entidad que opera de forma continuada y habitual en España a través de un establecimiento permanente, puesto que el único activo de su propiedad de acuerdo con la factura de adquisición que consta en el expediente se ha encontrado siempre en un puerto español y solo puede navegar por el mar mediterráneo; no habiendo llegado en ningún momento ni a JERSEY donde se encuentra abanderado, ni a las Islas Vírgenes Británicas donde se encuentra registrada en un buzón de correos, la entidad X INTERNATIONAL INC. (Artículo 13.1.a), párrafo 2º parte primera de la Ley del Impuesto sobre la Renta de No residentes, en adelante TRLIRNR,).
También se ha acreditado en el expediente que la entidad dispone de personal empleado con contrato de trabajo, el Sr. Bx... (residente fiscal en España) que como capitán de la embarcación es responsable del mantenimiento general, de la navegabilidad, seguridad, de los gastos y los ingresos del buque, siendo así mismo el depositante de la embarcación según consta que en las actas de precinto. Por ello también se cumple el requisito del artículo 13.1 a) párrafo 2º parte segunda del TRLIRNR aludido anteriormente a los efectos de considerar que la entidad X INTERNATIONAL INC opera en España mediante establecimiento permanente, ya que cuenta en nuestro territorio con un Agente autorizado para contratar.
La entidad X INTERNATIONAL INC ejerce una actividad en territorio español consistente en prestar servicios de cesión de uso de la embarcación "P" con tripulación a un tercero (el Sr. Vx...), con independencia de la forma que sea remunerado el servicio prestado, dicha actividad es continuada en el tiempo, puesto que el "P" se introdujo en España el 15/06/2013 y desde entonces tiene su puerto base en las instalaciones de la BC SA, ... (Alicante).
En definitiva y de acuerdo con el artículo 13.1 a) del Real Decreto Legislativo 5/2004, podemos concluir que la embarcación "P" está siendo utilizada en España por la sociedad X INTERNATIONAL INC, mediante "establecimiento" al que se refiere la Disposición Adicional 1ª de la Ley 38/92, sin que se haya efectuado el ingreso del Impuesto sobre Determinados Medios de Transporte. Tampoco consta en la base de datos de la AEAT que se haya solicitado para la embarcación P ninguna exención rogada del artículo 66 de la ley 38/92".
El citado acuerdo es notificado en fecha 14 de julio de 2016.
TERCERO.- Conforme a los hechos y circunstancias de cuyo reflejo queda constancia en el expediente, y en opinión del actuario firmante, la Inspección estimó que en los hechos descritos existían indicios de la comisión de infracciones tributarias establecidas en los artículos 183 y 191.1 de la Ley 58/2003, de 17 de diciembre, General Tributaria (en adelante, LGT).
Tras la oportuna sustanciación de procedimiento al efecto, se acuerda en fecha 6 de julio de 2016 la imposición de sanción pecuniaria por comisión del tipo previsto en el citado artículo.
CUARTO.- En fecha 14 de noviembre de 2016, y tras la sustanciación oportuna de procedimiento de comprobación e investigación, el órgano administrativo de referencia efectuó una propuesta de liquidación respecto de la reclamante, mediante acta de disconformidad A02- núm.2, relativa al concepto "Impuesto sobre el Valor Añadido a la importación", ejercicio 2013, en la que se proponía la siguiente regularización, en relación a la misma embarcación descrita en el antecedente de hecho primero:
- Cuota Tributaria: 555.355,00 euros.
- Intereses de demora: 88.105,63 euros.
- Total deuda tributaria: 643.461,13 euros.
Siendo el sustrato fáctico idéntico al expuesto en el antecedente primero, el motivo de regularización, tal y como consta en el acuerdo de liquidación, de fecha 14 de marzo de 2017, confirmatorio de la citada acta, es el incumplimiento del régimen aduanero de importación temporal, que conforme al artículo 18.Dos, párrafo segundo, de la Ley de IVA produce el nacimiento del hecho imponible importación de bienes a efectos de este impuesto. La causa es la utilización de una embarcación no comunitaria acogida al régimen de importación temporal propiedad de una persona jurídica establecida en territorio aduanero comunitario incumpliendo, por tanto, el requisito previsto en el artículo 558.1.a) de las DACAC, al actuar esta a través de establecimiento permanente en el mismo en ejercicio de una actividad económica por medio de la embarcación, estimando esta última en virtud de la cesión de uso que realiza al apoderado de la misma.
El citado acuerdo de liquidación fue notificado en fecha 30 de marzo de 2017.
QUINTO.- Conforme a los hechos y circunstancias de cuyo reflejo queda constancia en el expediente, y en opinión del actuario firmante, la Inspección estimó que en los hechos descritos existían indicios de la comisión de infracciones tributarias establecidas en los artículos 183 y 192.1 de la Ley 58/2003, de 17 de diciembre, General Tributaria (en adelante, LGT).
Tras la oportuna sustanciación de procedimiento al efecto, se acuerda en fecha 14 de marzo de 2017 la imposición de sanción pecuniaria por comisión del tipo previsto en el citado artículo.
SEXTO.- Disconforme con los acuerdos liquidatorios y sancionadores anteriores la interesada interpone, en fechas 9 de agosto de 2016 y 18 de abril de 2017, las presentes reclamaciones económico-administrativas ante este Tribunal Económico-Administrativo Central. Estas reclamaciones son registradas con R.G. 5446/2016 y 2197/2017, respectivamente. Las alegaciones realizadas, similares a las ofrecidas en anteriores instancias son, sucintamente, las siguientes, todas ellas en torno a la justificación de la no existencia de establecimiento permanente en España:
· El mero uso de la embarcación por el particular no supone actividad económica alguna.
· Al no disponer de establecimiento en España, no procede aplicar lo establecido en la Disposición Adicional Primera de la Ley 38/1992, de 28 de diciembre, de Impuestos Especiales, y por tanto no existe hecho imponible en el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte.
· Respecto al IVA, ausencia de hecho imponible importación de bienes al estar acogida la embarcación al régimen aduanero de importación temporal
· En relación a las sanciones, ausencia de culpabilidad por entender una interpretación razonable de la norma.
determinar si los acuerdos de la Unidad Regional de Aduanas e Impuestos Especiales de la Delegación Especial de Valencia de la AEAT, citados en el encabezamiento, se encuentran ajustados a Derecho. En particular, se ha de determinar si la entidad reclamante constituye un establecimiento permanente a los efectos de la aplicación tanto de la Disposición Adicional primera de la Ley de Impuestos Especiales, como de la Ley de IVA, así como si es procedente la imposición de sanciones derivadas de lo anterior.
CUARTO.- El Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT) se encuentra regulado en la Ley 38/1992, de 28 de diciembre, de Impuestos Especiales (artículos 65 a 74), en adelante LIE, así como en el Reglamento que la desarrolla, aprobado mediante Real Decreto 1165/1995, de 7 de julio (artículos 135 a 137), en adelante RIE.
El artículo 65.1, letras b) y d), de la LIE, aplicable ratione temporis, establece los siguientes supuestos de sujeción al impuesto:
b) La primera matriculación de embarcaciones y buques de recreo o de deportes náuticos, nuevos o usados, que tengan más de ocho metros de eslora, en el registro de matrícula de buques, ordinario o especial o, en caso de no ser inscribibles en dicho registro, la primera matriculación en el registro de la correspondiente Federación deportiva. Estará sujeta en todo caso, cualquiera que sea su eslora, la primera matriculación de las motos náuticas definidas en el epígrafe 4.º del artículo 70.1..
2.º Fecha desde la cual se considera al interesado residente en España o titular de un establecimiento situado en España. (...)".
Por su parte, la disposición adicional primera de la LIE dispone:
"1. Deberán ser objeto de matriculación definitiva en España los medios de transporte, nuevos o usados, a que se refiere la presente Ley, cuando se destinen a ser utilizados en el territorio español por personas o entidades que sean residentes en España o que sean titulares de establecimientos situados en España".
Respecto a los sujetos pasivos, el artículo 67 de la LIE señala:
"Serán sujetos pasivos del impuesto:
b) En los casos previstos en la letra d) del apartado uno del artículo 65 de esta Ley, las personas o entidades a que se refiere la disposición adicional primera de esta Ley. (...)".
En relación con el devengo, el artículo 68 de la LIE determina:
"1. El impuesto se devengará en el momento en el que el sujeto pasivo presente la solicitud de la primera matriculación definitiva del medio de transporte.
2. En los casos previstos en la letra d) del apartado 1 del artículo 65 de esta Ley, el impuesto se devengará el día siguiente a la finalización del plazo al que alude dicha letra. (...)".
Por último, el artículo 69 dispone lo siguiente:
"La base imponible estará constituida:
a) En los medios de transporte nuevos, por el importe que con ocasión de la adquisición del medio de transporte se haya determinado como base imponible a efectos del Impuesto sobre el Valor Añadido, de un impuesto equivalente o, a falta de ambos, por el importe total de la contraprestación satisfecha por el adquirente, determinada conforme al artículo 78 de la Ley del Impuesto sobre el Valor Añadido. No obstante, en este último caso, no formarán parte de la base imponible las cuotas del Impuesto General Indirecto Canario satisfechas o soportadas directamente por el vendedor del medio de transporte. (...)".
Por tanto, de acuerdo con la normativa expuesta, el IEDMT es un impuesto cuyo hecho imponible se produce en el momento en que tenga lugar la primera matriculación definitiva de los medios de transporte recogidos en el artículo 65 de LIE y, en caso de que tal matriculación no haya tenido lugar en los plazos legales, cuando circulen o se utilicen tales medios de transporte que no han sido objeto de matriculación. Asimismo, la disposición adicional primera de la LIE establece o bien la matriculación definitiva en España de todos los medios de transporte, sean nuevos o usados, que se destinen a ser utilizados en el territorio español por una persona o entidad residente en España o titular de un establecimiento situado en España, o bien la liquidación y pago del impuesto cuando no se desee matricular aquellos.
QUINTO.- Como se anticipó en los antecedentes anteriores, la clave de las regularizaciones gira en torno a la confirmación de la existencia de un establecimiento permanente en territorio español de la reclamante, basada por la Inspección en las siguientes premisas:
- La ausencia de actividad económica de esta en su país de origen, Islas Vírgenes Británicas, según las propias declaraciones vertidas en el curso del procedimiento administrativo, unido al hecho de que el único activo conocido lo constituye la embarcación de referencia, situada de modo permanente en España desde el 15 de junio de 2013.
- La centralización en territorio español de la adquisición de todos los bienes y servicios necesarios para la gestión del único activo, la embarcación (amarre, avituallamiento, abanderamiento y matrícula, puesta a punto y acastillaje, contratación de tripulación, mantenimiento y reparaciones, e incluso la propia adquisición), realizados por el capitán de la embarcación, residente en España como agente autorizado para ello.
- La utilización efectiva de la embarcación por parte de la persona física apoderada y representante de la reclamante, no establecida en territorio aduanero (de nacionalidad rusa y residente allí), lo que implica una cesión de uso por su propietario a un tercero que constituye actividad económica en territorio español.
En palabras de la Administración, "La entidad (...) ordena a través del Sr. Vx..., la contratación de personal para el manejo y conservación del "P", fijando el cometido de sus empleados, su salario, el plazo de duración de los contratos y la formalización de los mismos. Controla, a través del capitán, la administración diaria del barco, directamente satisface los gastos de amarre (como se acredita por las transferencias desde cuentas personales del Sr. Vx...), concierta las pólizas de seguro, establece las singladuras, etcétera. Por lo tanto, el Sr. Vx... ejerce las actividades de la sociedad (...) como armadora y propietaria del "P", sin reserva ni limitación alguna", para posteriormente confirmar que el Sr. Vx..., propietario indirecto de la embarcación a través de un contrato de fideicomiso, es el usuario único de la misma en territorio español.
Con estos datos, concluye la Inspección que la reclamante "(...) ejerce una actividad en territorio español consistente en prestar servicios de cesión de uso de la embarcación "P" con tripulación a un tercero (el Sr.Vx...), con independencia de la forma que sea remunerado el servicio prestado, dicha actividad es continuada en el tiempo (...).
(...) podemos concluir que la embarcación "P" está siendo utilizada en España por la sociedad (...), mediante "establecimiento" al que se refiere la Disposición Adicional 1ª de la Ley 38/92, sin que se haya efectuado el ingreso del Impuesto sobre Determinados Medios de Transporte".
Vaya por delante que el anclaje del concepto "establecimiento permanente" al elemento "amarre de la embarcación" en territorio español, considerado aisladamente, ha sido desechado por este Tribunal en sus resoluciones de 17 de noviembre de 2015 (R.G.: 5138/2012) y de 23 de octubre de 2017 (R.G.: 4893/2011/50), en esta última a efectos del impuesto aquí regularizado, en la que, tras analizar exhaustivamente los requisitos necesarios para considerar un lugar de negocios como establecimiento permanente, a la luz de la jurisprudencia comunitaria, establece que:
"Por un lado, la Dirección General de Tributos, en la consulta vinculante V1722-14, de 3 de julio de 2014, en relación con el concepto de establecimiento permanente, indica que <<un puesto de amarre sito en el territorio español, en el cual se encuentra amarrada una embarcación de recreo propiedad de una persona no residente en España, no tiene la consideración de establecimiento puesto que no constituye un lugar desde el cual se desarrolla una actividad económica>>.
Ahora bien, una vez eliminada la posibilidad de que el punto de amarre tenga la consideración de establecimiento, también se indica en la citada consulta vinculante, que si bien, en principio, podría concluirse que una embarcación no puede ser considerada como establecimiento, en el sentido de que es el objeto del negocio y no el lugar en el que se realiza, sin embargo, dicha afirmación puede quedar desvirtuada si atendiendo a las circunstancias del caso concreto se considera que toda la actividad económica desarrollada gira en torno a dicha embarcación. En este sentido se establece que <<si el arrendamiento del barco tuviera su puerto base, su sede habitual, en un puerto sito en España, y se arrienda desde España para navegar por aguas españolas, y se realizan los contratos, etc. desde éste país, la actividad realizada ya no podría calificarse de auxiliar sino que una parte esencial de las funciones de la actividad que constituye el objeto de la sociedad británica tiene lugar en territorio español por medio de un entramado operativo (sede para contratar, puerto base, amarres...) controlado por ella en España, podría determinar la existencia de un establecimiento permanente con coherencia económica y geográfica, quedando comprometidos en el establecimiento permanente los ingresos obtenidos en España>>.
Para concluir en ese supuesto particular que no puede reputarse como establecimiento permanente tal amarre si no se demuestra suficientemente el ejercicio de actividad económica en el mismo ("(...) una integración permanente de medios humanos y materiales para la prestación de los servicios, puesto que no se ha acreditado por la Administración Tributaria circunstancias que permitieran considerar que en el territorio de aplicación del impuesto, además de haberse amarrado el buque a puerto, se desarrollaba en el mismo la organización de la actividad de la entidad reclamante").
Por tanto, el núcleo de la cuestión se encuentra en el eventual ejercicio, de manera efectiva, de una actividad económica a través de la embarcación en territorio español.
Una vez descartada la realización de actividades de "chárter náutico" por la reclamante, que constituyen los supuestos más comunes para permitir declarar la existencia de un establecimiento permanente a efectos del impuesto (y examinados en diversas contestaciones a consultas vinculantes de la Dirección General de Tributos del Ministerio de Hacienda), la Administración estima que la cesión de uso de la embarcación, por parte de la interesada al apoderado y socio de ella, supone una actividad económica ejercida en territorio español. Dicha cesión de uso no obstante, tal y como consta en el acuerdo de liquidación impugnado, no consta documentada en lugar alguno, ni es objeto de remuneración alguna por parte del cesionario persona física, al menos de manera acreditada por la Administración.
Por ello, este Tribunal debe confirmar el criterio de la reclamante, en el sentido de considerar inexistente tal cesión de uso a efectos empresariales, pues aquí lo único que realmente existe, y así ha sido acreditado, es una utilización de carácter privativo de recreo de la embarcación por una persona física residente fuera del territorio aduanero comunitario, con carácter eventual, sin mediar contrato alguno ni contraprestación por el hipotético negocio. La referencia a los "presuntos ingresos" que obtiene la sociedad no queda acreditada, sino simplemente afirmada, y tampoco tal remuneración por una supuesta cesión puede extraerse de ciertos pagos de amarre realizados por el cesionario.
En todo caso, como ya se ha manifestado este Tribunal en su reclamación REC 00-5224-2016, debe concluirse que la simple utilización con carácter privativo de una embarcación por parte de la persona física apoderada y titular de una sociedad que es la propietaria de aquella, no conlleva por sí sola y automáticamente la existencia de una cesión de uso que implique realización de una actividad económica por la sociedad, y que permita configurar un establecimiento permanente en territorio español a través del cual se materializa, debiendo demostrarse suficientemente tal actividad mediante la acreditación de los elementos que normalmente configuran cualquiera, tales como existencia de un contrato, de ánimo de lucro, estructura bastante para el desarrollo de la misma, etc., prueba que aquí no se da.
De lo anterior, por tanto, se sigue la inexistencia de hecho imponible a efectos del IEDMT, pues no se cumplen los requisitos de la disposición adicional primera de la LIE a que se remite el artículo 65.1.d), que configura aquel, debiendo anularse tanto el acuerdo de liquidación como el sancionador derivado del anterior, al no existir cuota tributaria sobre la que fijar el elemento objetivo del tipo infractor.
SEXTO.- Una vez desechada la existencia de establecimiento permanente de la reclamante en territorio español, se ha de examinar si en esas circunstancias procede la regularización del IVA a la importación por incumplimiento del régimen aduanero de importación temporal.
El régimen aduanero de importación temporal de medios de transporte, cuyo incumplimiento, según la Inspección, motiva el devengo del IVA a la importación, se regula, a los efectos que interesan en el presente expediente, en los artículos 555 a 562 del Reglamento (CEE) 2454/93, de la Comisión, de 2 de julio de 1993, por el que se fijan determinadas disposiciones de aplicación del Reglamento (CEE) 2913/92, del Consejo, por el que se establece el Código Aduanero Comunitario (en adelante, DACAC).
Concretamente, el artículo 558 de las DACAC establece exención total de derechos para la importación temporal de medios de transporte en los siguientes casos (el subrayado es nuestro):
"1. Se concederá la exención total de derechos de importación a los medios de transporte ferroviarios, por carretera y a los destinados a la navegación aérea, marítima y fluvial, cuando:
a) estén matriculados fuera del territorio aduanero de la Comunidad a nombre de una persona establecida fuera de dicho territorio. Si los medios de transporte no estuvieran matriculados, se considerará que se cumple dicha condición cuando pertenecen a una persona establecida fuera de dicho territorio;
b) sean utilizados por una persona establecida fuera del territorio aduanero de la Comunidad, sin perjuicio de lo dispuesto en los artículos 559, 560 y 561; y
c) en caso de uso comercial de medios de transporte distintos de los ferroviarios, sean utilizados exclusivamente para un transporte que comience o termine fuera del territorio aduanero de la Comunidad. Podrán ser utilizados en el tráfico interior cuando las disposiciones vigentes en el ámbito de los transportes, especialmente las relativas a las condiciones de acceso y ejecución, prevean esa posibilidad".
Por remisión, el artículo 560 prevé dicha utilización por personas residentes en el siguiente supuesto, al cual pretende acogerse subsidiariamente el reclamante:
"1. Las personas físicas establecidas en el territorio aduanero de la Comunidad podrán beneficiarse de la exención total de derechos de importación cuando utilicen con fines privados un medio de transporte ocasionalmente, cuando actúen siguiendo las instrucciones del titular de la matriculación que se encuentre en ese territorio en el momento de la utilización. (...)".
La inclusión en el régimen de importación temporal, al igual que sucede para cualquier otro régimen aduanero, habrá de ser objeto de declaración en aduana, la cual puede revestir forma presunta en los supuestos mencionados en los artículos 230 a 234 de las DACAC. En lo que atañe a medios de transporte, son relevantes los siguientes preceptos:
Artículo 230: "Cuando no se declaren expresamente en aduana, se considerarán declaradas para su despacho a libre práctica por el hecho contemplado en el artículo 233:
c) los medios de transporte que disfruten de franquicia por su condición de mercancías de retorno; (...)".
Artículo 231: "Cuando no se declaren expresamente en aduana, se considerarán declarados para su exportación por el hecho contemplado en la letra b) del artículo 233:
b) los medios de transporte matriculados en el territorio aduanero de la Comunidad y destinados a su reimportación; (...)" .
Artículo 232: "1. Cuando no sean objeto de una declaración escrita o verbal, se considerarán declarados para su importación temporal por el acto contemplado en el artículo 233, sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 579:
b) los medios de transporte mencionados en los artículos 556 a 561;
2. Cuando no sean objeto de una declaración en aduana expresa, se considerarán declaradas para su reexportación por el hecho contemplado en el artículo 233, ultimándose el régimen de importación temporal, las mercancías mencionadas en el apartado 1".
Artículo 233: "A efectos de la aplicación de los artículos 230 a 232, el acto considerado como declaración en aduana podrá adoptar las formas siguientes:
a) en el caso de presentación de las mercancías en la aduana o en cualquier otro lugar designado o autorizado con arreglo a la letra a) del apartado 1 del artículo 38 del Código:
- siguiendo el circuito verde o "nada que declarar" en las aduanas en las que exista un doble circuito de control,
- pasando por una aduana en la que no exista un doble circuito de control sin hacer una declaración en aduana por iniciativa propia,
- colocando un disco de declaración en aduana o un distintivo autoadhesivo con la leyenda "nada que declarar" en el parabrisas de los vehículos de turismo cuando tal posibilidad esté prevista en las disposiciones nacionales;
b) en el caso de dispensa de la obligación de la presentación en aduana con arreglo a las disposiciones tomadas en aplicación del apartado 4 del artículo 38 del Código, en el caso de exportación con arreglo al artículo 231 y en el caso de reexportación con arreglo al apartado 2 del artículo 232:
- el mero hecho de atravesar la frontera del territorio aduanero de la Comunidad. (...)".
Por su parte, la Ley 37/1992, de 28 de diciembre, del Impuesto sobre el Valor Añadido (Ley de IVA, en lo sucesivo), establece la sujeción al impuesto de las "(...) importaciones de bienes, cualquiera que sea el fin a que se destinen y la condición del importador" (artículo 17), definiéndose las mismas en el artículo 18:
Segundo. La entrada en el interior del país de un bien procedente de un territorio tercero, distinto de los bienes a que se refiere el número anterior".
Sin embargo, en los supuestos de vinculación de los bienes al régimen aduanero de importación temporal, el hecho imponible importación se produce en el momento de abandono del mismo, de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 18.Dos de la Ley de IVA:
"Dos. No obstante lo dispuesto en el apartado uno, cuando un bien de los que se mencionan en él se coloque, desde su entrada en el interior del territorio de aplicación del impuesto, en las áreas a que se refiere el artículo 23 o se vincule a los regímenes comprendidos en el artículo 24, ambos de esta Ley, con excepción del régimen de depósito distinto del aduanero, la importación de dicho bien se producirá cuando el bien salga de las mencionadas áreas o abandone los regímenes indicados en el territorio de aplicación del impuesto.
Lo dispuesto en este apartado sólo será de aplicación cuando los bienes se coloquen en las áreas o se vinculen a los regímenes indicados con cumplimiento de la legislación que sea aplicable en cada caso. El incumplimiento de dicha legislación determinará el hecho imponible importación de bienes".
Del articulado expuesto se infiere, en primer lugar y de manera evidente, una imposibilidad de acogimiento de la embarcación al régimen aduanero de importación temporal, siendo para ello innecesarios los esfuerzos administrativos por intentar demostrar la existencia de establecimiento permanente de la entidad titular de aquella, pues atendiendo al simple hecho de que la misma se encuentra matriculada en territorio aduanero comunitario, se incumple el primero de los requisitos previstos en el artículo 558 de las DACAC ("(...) estén matriculados fuera del territorio aduanero de la Comunidad (...)"). Recordemos que la Isla de Jersey, bajo cuya ley está abanderada la embarcación, forma parte del territorio aduanero comunitario, de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 3 del Código Aduanero Comunitario:
"1. El territorio aduanero de la Comunidad comprende: (...)
- el territorio del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte, así como las Islas del Canal y la Isla de Man; (...)".
La embarcación, por tanto, incumplía ab initio las condiciones necesarias para su inclusión en dicho régimen aduanero, por lo que tras su exportación, de fecha 31 de mayo de 2013, objeto de declaración en aduana 13ITQR..., la posterior entrada en territorio aduanero comunitaria se realizó de manera irregular, pues no fue objeto de declaración expresa ni era de aplicación lo dispuesto en el artículo 230 de las DACAC que permite la no declaración expresa de medios de transporte reimportados, cuando su salida se hubiese producido en las condiciones previstas en el artículo 231 de aquellas. Es decir, este particular sistema, que implica una ausencia de formalidades aduaneras para facilitar el tránsito de medios de transporte, únicamente está previsto para aquellos que estén matriculados en territorio aduanero y que, por y para ellos, exista presunción de estatuto comunitario, como sucede en la presente, pero cuya salida inicial se prevea con objeto de una posterior y, más o menos inmediata, reintroducción. Así, la presunción de exportación sin necesidad de presentación de declaración prevista en el artículo 231 sólo afecta a las embarcaciones matriculadas en el territorio aduanero:
"Cuando no se declaren expresamente en aduana, se considerarán declarados para su exportación por el hecho contemplado en la letra b) del artículo 233:
b) los medios de transporte matriculados en el territorio aduanero de la Comunidad y destinados a su reimportación; (...)"
Llamada a la reimportación que entronca con la previsión del artículo 230 del mismo texto legal, al permitir el posterior despacho a libre práctica sin declaración, por el hecho contemplado en el artículo 233 b), de los medios de transporte de bandera comunitaria que previamente habían sido exportados por el mismo sistema:
"Cuando no se declaren expresamente en aduana, se considerarán declaradas para su despacho a libre práctica por el hecho contemplado en el artículo 233:
los medios de transporte que disfruten de franquicia por su condición de mercancías de retorno; (...)".
La voluntad inequívoca del titular de la embarcación fue la salida con exportación definitiva de territorio aduanero comunitario, voluntad que se exteriorizó mediante la presentación de declaración en aduana al efecto, por lo que la posterior introducción debiera haber sido declarada también de manera expresa, mediante la presentación de DUA para ello. Esta última presentación no se produjo, y al no ser aplicable el sistema de tránsito mencionado anteriormente lo que se ocasionó, a efectos aduaneros, fue la introducción irregular en territorio comunitario regulada en el artículo 202 del Código Aduanero Comunitario:
"1. Dará origen a una deuda aduanera de importación:
a) la introducción irregular en el territorio aduanero de la Comunidad de una mercancía sujeta a derechos de importación, o
b) si se tratare de una mercancía de esta índole que se encuentre en una zona franca o en un depósito franco, su introducción irregular en otra parte de dicho territorio.
A los efectos del presente artículo, se entenderá por "introducción irregular" cualquier introducción que viole las disposiciones de los artículos 38 a 41 y del segundo guión del artículo 177. (...)".
Un supuesto similar, en el que la embarcación se encontraba matriculada fuera de territorio aduanero comunitario, pero el titular de la misma era establecido en la Isla de Man (y, por tanto, a efectos de aplicación del artículo 558 de las DACAC despliega las mismas consecuencias), ya fue analizado por este Tribunal en su resolución de 16 de marzo de 2017 (R.G.: 5873/2013), concluyéndose en la misma lo siguiente:
"Como ya se ha expuesto, si la embarcación se encuentra matriculada a nombre de persona establecida en el TAC (Isla de Man, por ejemplo), no es aplicable en ningún momento el régimen de importación temporal, por lo que con carácter posterior no puede incumplirse. Simple y llanamente ese hecho imponible, o por utilizar terminología aduanera el nacimiento de la deuda aduanera por ese motivo, no puede producirse. En todo caso, si una embarcación no comunitaria a nombre de persona establecida se introduce en el TAC, el nacimiento de la deuda se producirá por su despacho a libre práctica, para lo cual se exige presentación de una declaración en aduana de manera expresa (salvo para mercancías en retorno con aplicación de franquicia, de acuerdo al artículo 230 de las DACAC). Y el incumplimiento de dicha obligación motivará el nacimiento de la deuda por el artículo 202 del Código Aduanero".
Produciéndose dicha introducción irregular a efectos aduaneros, se sigue la realización de una importación a efectos de IVA consignada en el artículo 18.Uno de la Ley 37/1992, que motiva la realización del hecho imponible recogido en su artículo 17. Por ello, se confirma la apreciación administrativa expuesta en el acuerdo de liquidación, y que resume del siguiente modo:
"Por tanto, no habiendo declarado la sociedad (...) la embarcación en el momento de su introducción en las aguas jurisdiccionales españolas, y de acuerdo con el artículo 202 del Código Aduanero Comunitario, la deuda aduanera nace en el momento de la introducción irregular. Se considera como fecha de nacimiento de la deuda aduanera y, por ello de la cuota de IVA a la Importación, el día 15/06/2013 fecha de arribada a las instalaciones de la BC en ... (Alicante), (...)".
Siendo el sujeto pasivo la entidad reclamante, de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 86 de la Ley de IVA.
Se confirma, por ello, el acuerdo de liquidación respecto a dicho impuesto, desestimándose las pretensiones de la reclamante.
SÉPTIMO.- En relación a las cuotas de IVA regularizadas, por último, se ha de examinar la posibilidad de aplicar una eventual regularización íntegra de las mismas, con base en el principio de neutralidad que debe regir al liquidar el mismo.
"Este Tribunal ha acogido el principio de la íntegra regularización de la situación tributaria, valga de ejemplo la sentencia de 25 de mazo de 2009, o la más reciente de 10 de mayo de 2010 (casación 1454/2005) en la que se dijo que "la regularización ha de ser íntegra, alcanzando tanto a los aspectos positivos como a los negativos para el obligado tributario (F. de D. Segundo)"; se ha considerado que cuando un contribuyente se ve sometido a una comprobación y se procede a la regularización mediante la oportuna liquidación procede atender a todos los componentes, y ello por elementales principios que inspiran un sistema tributario que aspira a responder al principio de justicia. Principio de íntegra regularización que no encuentra limitación según estemos ante actuaciones generales o parciales, pero que, claro está, debe aplicarse dentro de cada marco concreto en el que debe ponderarse, y no puede obviarse que estamos en este caso ante una comprobación de carácter parcial. Por lo tanto, habrá de atenderse a todos los componentes que conforman el ámbito material sobre el que se desarrolla la actuación inspectora de carácter parcial".
72. Procede, en consecuencia, responder al tribunal remitente que los artículos 18, apartado 1, letra d) y 22 de la Sexta Directiva se oponen a una práctica de rectificación y recaudación del IVA que sanciona una vulneración, como la cometida en los asuntos principales, por una parte, de las obligaciones derivadas de las formalidades establecidas por la legislación nacional en aplicación de dicho artículo 18, apartado1, letra d), y por otra parte, de las obligaciones de contabilidad así como de declaración derivadas respectivamente del citado artículo 22, apartados 2 y 4, con la denegación del derecho a deducir en caso de aplicación del régimen de autoliquidación".
Sin perjuicio de lo anterior, el presente supuesto difiere de los casos contemplados en la doctrina y jurisprudencia reproducidas, por cuanto el sujeto pasivo es un empresario o profesional no establecido en el territorio de aplicación del impuesto, resultando que las reglas expuestas solo son aplicables a supuestos en los que aquellos están establecidos en el aquel.
Así, la referencia al artículo 92.1 de la Ley de IVA ("Uno. Los sujetos pasivos podrán deducir de las cuotas del Impuesto sobre el Valor Añadido devengadas por las operaciones gravadas que realicen en el interior del país (...)"), trasposición del actual artículo 168 de la Directiva 2006/112/CE, del Consejo, de 28 de noviembre de 2006, relativa al sistema común del Impuesto sobre el Valor Añadido, en adelante Directiva IVA ("En la medida en que los bienes y los servicios se utilicen para las necesidades de sus operaciones gravadas, el sujeto pasivo tendrá derecho, en el Estado miembro en el que realice estas operaciones, a deducir del importe del impuesto del que es deudor los siguientes importes: (...)"), que profusamente han realizado tanto la jurisprudencia comunitaria como la nacional, como base para la aplicación de la doctrina de la regularización íntegra en aras de hacer efectivo el principio de neutralidad del impuesto, exige la realización de operaciones gravadas en el territorio de aplicación del impuesto, de las cuales se derive deuda tributaria que pueda ser objeto de minoración mediante la aplicación del régimen de deducciones.
En este sentido, la Sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea de 8 de mayo de 2008 (asuntos acumulados C-95/07 y C-96/07, "Ecotrade"), punto de partida de la doctrina antedicha, exigía el establecimiento del empresario o profesional en el territorio de aplicación del impuesto del país en el cual se encontraban localizadas dichas operaciones, supuesto que también es de aplicación, naturalmente, a las importaciones de bienes, disponiendo lo siguiente:
"56 Debe precisarse al respecto que, conforme al régimen de autoliquidación establecido en el artículo 21, apartado 1, letra b), de la Sexta Directiva, Ecotrade, en su condición de destinataria de prestaciones de servicios por parte de sujetos pasivos establecidos en el extranjero, era deudora del IVA que gravaba las operaciones realizadas, a saber, el IVA soportado, a la vez que podía, en principio, deducir exactamente la misma cuota tributaria, de modo tal que no se adeudaba importe alguno al Tesoro Público".
"Artículo 170. Todo sujeto pasivo que, con arreglo al artículo 1 de la Directiva 79/1072/CEE del Consejo (1), del artículo 1 de la Directiva 86/560/CEE del Consejo (2) y del artículo 171 de la presente Directiva, no esté establecido en el Estado miembro en el que realice las compras de bienes y servicios o las importaciones de bienes gravados con IVA, tendrá derecho a obtener la devolución de dicho impuesto en la medida en que los bienes o servicios se utilicen para las operaciones siguientes: (...)"
"Artículo 171. 1. La devolución del IVA en favor de los sujetos pasivos que no estén establecidos en el Estado miembro en el que realicen las compras de bienes y servicios o las importaciones de bienes gravados con el IVA, pero que estén establecidos en otro Estado miembro, se efectuará según las normas de desarrollo previstas por la Directiva 79/1072/CEE".
"Uno. Los empresarios o profesionales no establecidos en el territorio de aplicación del Impuesto pero establecidos en la Comunidad, Islas Canarias, Ceuta o Melilla, podrán solicitar la devolución de las cuotas del Impuesto sobre el Valor Añadido que hayan soportado por las adquisiciones o importaciones de bienes o servicios realizadas en dicho territorio, de acuerdo con lo previsto en este artículo y con arreglo a los plazos y al procedimiento que se establezcan reglamentariamente. (...)".
"1. Los empresarios o profesionales no establecidos en el territorio de aplicación del Impuesto pero establecidos en la Comunidad, Islas Canarias, Ceuta o Melilla, podrán solicitar la devolución de las cuotas del Impuesto sobre el Valor Añadido a que se refiere el artículo 119 de la Ley del Impuesto mediante una solicitud que deberá reunir los siguientes requisitos: (...)".
Este criterio, por otro lado, constituye doctrina de este Tribunal, expuesta en resoluciones de 25 de octubre de 2018 (R.G.: 5353/2015), y de 20 de noviembre de 2018 (R.G.: 5632/2015)
OCTAVO.- Para finalizar, en relación con el acuerdo sancionador derivado de la regularización del IVA, la entidad interesada alega ausencia de culpabilidad en la conducta, creyendo obrar de manera correcta bajo la figura de importación temporal, así como interpretación razonable de la norma.
En relación con la concurrencia del elemento subjetivo del ilícito tributario, debe señalarse que la Ley General Tributaria de 1963, en la redacción que le otorga la Ley 25/1995, y posteriormente la Ley 1/1998, de Derechos y Garantías de los Contribuyentes, constituyeron avances en el proceso de asimilación del régimen sancionador administrativo al régimen penal, siguiendo las pautas marcadas por el Tribunal Constitucional en sus sentencias, entre otras, 55/1982, de 26 de julio, y 76/1990, de 26 de abril. El elemento de la culpabilidad y su requisito básico, que es la imputabilidad, entendida como la capacidad de actuar culpablemente, están presentes en nuestro ordenamiento jurídico fiscal, como lo prueba la afirmación contenida en el artículo 77.1 de la Ley General Tributaria de 1963, a cuyo tenor las infracciones tributarias son sancionables incluso a título de simple negligencia, porque, en palabras del Tribunal Constitucional, "ello significa con toda evidencia, de un lado, que el precepto está dando por supuesta la exigencia de culpabilidad en los grados de dolo y culpa o negligencia grave; y de otro, que más allá de la simple negligencia los hechos no pueden ser sancionados".
En el mismo sentido el artículo 183.1 de la actual Ley 58/2003, establece:
"Son infracciones tributarias las acciones u omisiones dolosas o culposas con cualquier grado de negligencia que estén tipificadas y sancionadas como tales en esta u otra ley".
De lo expuesto se desprende que la culpabilidad y la tipicidad se configuran como los elementos fundamentales de toda infracción administrativa y también, por consiguiente, de toda infracción tributaria; y que el elemento subjetivo está presente cuando la Ley fiscal sanciona las infracciones tributarias cometidas por negligencia simple.
Como resumen de lo expuesto, se reitera una vez más el criterio de este Tribunal Económico-Administrativo Central, recogiendo la doctrina expuesta del Tribunal Constitucional y la del Tribunal Supremo, en la materia, en el sentido de que no puede hablarse de la infracción como una especie de responsabilidad objetiva o presunta, sino que la intencionalidad es esencial para que pueda apreciarse su existencia.
Es importante traer a colación la jurisprudencia del Tribunal Supremo, de especial trascendencia respecto del asunto que estamos tratando: sentencias de 22 de octubre de 2009 (recurso de casación número 2422/2003) y 1 de febrero de 2010 (recurso de casación número 6906/2004), de las que ya se ha hecho eco este Tribunal en resoluciones anteriores (RG 3232/08, de 22 de junio de 2010; RG 7130/08, de 21 de septiembre de 2010). En las indicadas sentencias, el Tribunal Supremo señala que la Administración debe desarrollar una actividad probatoria, no solo de los hechos que motivan la regularización, sino de la existencia de culpabilidad en la comisión de los mismos. La ausencia o insuficiencia de esta última actividad probatoria desemboca en una falta de motivación de la culpabilidad que vicia el acuerdo sancionador, en cuyo caso debe ser anulado. Mantiene el Tribunal Supremo que la mera constatación de la falta de ingreso no permite fundar la imposición de sanciones tributarias, dado que éstas no pueden ser el resultado de cualquier incumplimiento, y la no concurrencia de alguno de los supuestos de exoneración de responsabilidad, no es suficiente para fundamentar la sanción porque el principio de presunción de inocencia no permite justificar la existencia de culpabilidad por exclusión.
El Tribunal Supremo ha seguido matizando y detallando esta doctrina en pronunciamientos posteriores, interesando destacar la sentencia de 12 de julio de 2010, recaída en el recurso 480/2007 que trata la cuestión relativa a la motivación de la existencia de culpabilidad así como la posibilidad prevista por la ley de sancionar cuando se aprecie culpabilidad en grado de simple negligencia. El Tribunal Supremo rechaza el automatismo consistente en que la falta de oposición a la liquidación supone, sin más, la imposición de la sanción; considera que la no concurrencia de alguno de los supuestos que excluyen la responsabilidad y, singularmente, la ausencia de oscuridad en la norma, no es per se bastante para satisfacer las exigencias de motivación de las sanciones, que no sólo derivan de la Ley tributaria sino también de las garantías constitucionales; rechaza que pueda presumirse una conducta sancionable por el mero hecho de las especiales circunstancias que rodean al sujeto pasivo (aunque se trate de una persona jurídica, tenga grandes medios económicos, reciba o pueda recibir el más competente de los asesoramientos y se dedique habitual o exclusivamente a la actividad gravada por la norma incumplida), pues en cada supuesto, y hecha abstracción de dichas circunstancias subjetivas, hay que ponderar si la interpretación que ha mantenido de la disposición controvertida, aunque errónea, puede entenderse como razonable; y la veracidad y la integridad de los datos suministrados por el sujeto pasivo ha sido tenida en cuenta en muchas ocasiones por la Sala para excluir la simple negligencia. La jurisprudencia del Tribunal Supremo al respecto impide castigar y, por consiguiente, estimar que hubo culpabilidad por el mero y automático hecho de constatarse la aislada presencia de alguno de los pormenores anteriores. Pero en modo alguno niega la posibilidad de inferir, razonada, razonablemente y de forma suficientemente explicada, la existencia de aquel elemento subjetivo del juego conjunto de las circunstancias concurrentes. De otro modo, se correría el riesgo de dejar vacía de contenido la potestad sancionadora de la Administración tributaria.
En el presente supuesto, la Administración actuante incorpora al expediente sancionador todo el material probatorio obtenido en el ejercicio de sus funciones a lo largo del procedimiento de aplicación de los tributos, material que permite determinar como hechos probados los descritos anteriormente y que fundamentan la regularización practicada. En el acuerdo sancionador se reconoce que la imposición de sanciones tributarias exige la concurrencia de culpabilidad en la conducta que se sanciona, y, tras analizar a estos efectos los hechos probados y la normativa tributaria aplicable a los mismos en el ajuste que ha originado la regularización, se aprecia que la conducta de la entidad ha sido negligente, así como la no concurrencia de las causas de exoneración de responsabilidad a que se refiere el artículo 179.2 de la Ley 58/2003. Considera este Tribunal que no se puede apreciar que la entidad reclamante haya interpretado razonablemente la norma desde el momento en que esta, para obtener una exención de las cuotas del impuesto en el momento de la adquisición, presentó DUA de exportación con la intención de evadir la carga fiscal. Cualquier operador económico conoce la imposición que realiza dicho tributo sobre el consumo de bienes en territorio comunitario, siendo razonable suponer que desde el momento en que se adquiere una embarcación para uso recreativo en el mismo, tanto el titular como el usuario deben conocer la obligación de pago de las cuotas, de la misma manera que sucede con la adquisición de cualquier otro bien (vehículo automóvil, por ejemplo). Si la reclamante conocía la legislación para obtener una exención en el momento de la exportación, también debió estar informado de las consecuencias impositivas que se derivan de una posterior importación, por lo que la pretendida falta de negligencia queda descartada de manera evidente.
Por ello este Tribunal, teniendo en cuenta los argumentos expuestos por la Inspección en el acuerdo de imposición de sanción y aplicando la jurisprudencia expuesta, debe declarar ajustado a derecho dicho acuerdo sancionador en lo referente a la concurrencia del tipo objetivo y a la acreditación de la culpabilidad.

References: artículo 13
 artículo 13
 Real Decreto 
 artículo 66
 artículo 18
 artículo 558
 Real Decreto 
 artículo 65
 artículo 70
 artículo 67
 artículo 65
 artículo 68
 artículo 65
 artículo 69
 artículo 78
 artículo 65
 artículo 65
 artículo 558
 artículo 560

Artículo 230
 artículo 233

Artículo 231
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Artículo 232
 artículo 233
 artículo 579
 artículo 233

Artículo 233
 artículo 38
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 artículo 231
 artículo 232
 artículo 18
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 artículo 23
 artículo 24
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 artículo 3
 artículo 230
 artículo 231
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 artículo 233
 artículo 230
 artículo 233
 artículo 233
 artículo 202
 artículo 177
 artículo 558
 resolución 
 artículo 230
 artículo 202
 artículo 18
 artículo 17
 artículo 202
 artículo 86
 artículo 18
 artículo 22
 artículo 92
 artículo 168
 artículo 21
 artículo 1
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 artículo 171
 artículo 119
 artículo 77
 artículo 183
 artículo 179