Source: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:32006L0126:RO:NOT
Timestamp: 2013-12-06 04:04:46+00:00

Document:
EUR-Lex - 32006L0126 - RO
Directiva 2006/126/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 20 decembrie 2006 privind permisele de conducere (reformată)Text cu relevanță pentru SEE.
JO L 403, 30.12.2006, p. 18-60 (ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, SK, SL, FI, SV)
ediţie specială în limba bulgară: capitol 07 volum 17 p. 216 - 258
editie speciala in limba româna: capitol 07 volum 17 p. 216 - 258
Ediţie specială în limba croată capitol 07 volum 008 p. 107 - 149
a intrării în vigoare: 19/01/2007; intrare în vigoare data publicării + 20 a se vedea articolul 18
a intrării în vigoare: 19/01/2009; punere în aplicare parţială a se vedea articolul 18
a transpunerii: 19/01/2011; cel târziu
propunere Comisie; COM 2003/0621 Final
aviz Comitetul economic şi social; JO C 112/2004 P 34
aviz Parlamentul European; JO C 304E/2005 P 202
poziţie comună Consiliu; JO C 295E2006 P1
poziţie Parlamentul European; prezentat la 14/12/2006
decizie Consiliu; prezentat la 19/12/2006
12002E071 12002E251 Selectează toate actele având la bază acest document
31991L0439 abrogare 31991L0439 abrogare abrogare articol 2.4 de la 19/01/2007
52003PC0621 adoptare Modificat prin:
rectificat prin 32006L0126R(01) rectificat prin 32006L0126R(02) rectificat prin 32006L0126R(03) modificat prin 32009L0113 înlocuire anexă 3PT10) modificat prin 32009L0113 înlocuire anexă 3PT12) modificat prin 32009L0113 înlocuire anexă 3PT6) modificat prin 32011L0094 modificare anexă I de la 19/12/2011
modificat prin 32012L0036 modificare anexă I de la 21/11/2012
modificat prin 32012L0036 modificare anexă II de la 21/11/2012
modificat prin 32013L0022 înlocuire anexă I PT 3 punct B) L2 de la 01/07/2013
modificat prin 32013L0022 completare anexă I PT 3 punct C) de la 01/07/2013
modificat prin 32013L0022 completare anexă I PT 3 punct E) de la 01/07/2013
modificat prin 32013L0047 completare anexă II.I punct B) PT 5.2 de la 23/10/2013
modificare propusă prin 52011PC0710 modificare propusă prin 52013PC0057 Avut în vedere în cauza:
A02P1 interpretat prin 62010CJ0419 A11P4L2 interpretat prin 62010CJ0419 A02P1 interpretat prin 62010CJ0467 A07P1LE interpretat prin 62010CJ0467 A11P4 interpretat prin 62010CJ0467 A11P4L2 interpretat prin 62010CJ0467 interpretare solicitată de 62010CN0419 interpretare solicitată de 62010CN0419 interpretare solicitată de 62010CN0467 articol 11 P4 interpretare solicitată de 62011CN0408 anexă III PT6.4 interpretare solicitată de 62012CN0356 articol 16 constatare a neîndeplinirii unei obligații solicitată de 62012CN0545 articol 11 P.2 interpretare solicitată de 62013CN0260 articol 2 P.1 interpretare solicitată de 62013CN0260 Afișare măsuri naționale de executare
32003L0059 Selectează toate actele care menționează acest document
(1) Directiva 91/439/CEE a Consiliului din 29 iulie 1991 privind permisele de conducere [3] a fost modificată în mod substanțial de mai multe ori. Odată cu noile modificări aduse respectivei directive este oportun, în scopul clarificării, ca dispozițiile respective să fie reformate.
(2) Normele privind permisele de conducere sunt elemente esențiale ale politicii comune în domeniul transporturilor, contribuie la îmbunătățirea siguranței rutiere și facilitează libera circulație a persoanelor care își stabilește reședința într-un stat membru, altul decât statul care a eliberat permisul. Ținând seama de importanța mijloacelor de transport individuale, posesia unui permis de conducere recunoscut în mod corespunzător de un stat membru gazdă favorizează libera circulație și libertatea de stabilire a persoanelor. În ciuda progreselor înregistrate în privința armonizării normelor referitoare la permisele de conducere, între statele membre au continuat să existe diferențe semnificative cu privire la normele privind periodicitatea reînnoirii permiselor și la subcategoriile de vehicule care necesită o armonizare mai profundă, pentru a contribui la punerea în aplicare a politicilor comunitare.
(3) Posibilitatea stabilirii unor dispoziții naționale cu privire la perioada de valabilitate prevăzută de Directiva 91/439/CEE duce la coexistența unor norme diferite în diverse state membre și la circulația a peste 110 modele diferite de permise de conducere valabile în statele membre. Aceasta creează probleme de transparență pentru cetățeni, forțele polițienești și administrațiile care răspund de gestionarea permiselor de conducere și are ca rezultat falsificarea documentelor care datează uneori de câteva decenii.
(5) Prezenta directivă nu ar trebui să aducă atingere drepturilor de conducere existente care au fost acordate sau obținute înainte de data aplicării sale.
(6) Permisele de conducere sunt recunoscute reciproc. Statele membre ar trebui să poată aplica perioada de valabilitate stabilită de prezenta directivă unui permis care a fost eliberat de un alt stat membru fără limitarea perioadei de valabilitate administrativă și al cărui titular își are reședința pe teritoriul lor de peste doi ani.
(7) Introducerea unei perioade de valabilitate administrativă pentru permisele de conducere noi ar trebui să facă posibilă aplicarea, în momentul reînnoirii periodice, a celor mai recente măsuri împotriva falsificării și a examenelor medicale sau a altor măsuri prevăzute de statele membre.
(8) Din motive de siguranță rutieră, ar trebui stabilite cerințe minime pentru eliberarea unui permis de conducere. Trebuie să se armonizeze normele privind examenele de conducere și de eliberare a permisului. În acest scop ar trebui definite cunoștințele, aptitudinile și comportamentele legate de conducerea autovehiculelor, examenul de conducere ar trebui să se bazeze pe aceste concepte, iar normele minime privind aptitudinile fizice și mentale necesare pentru conducerea acestor vehicule ar trebui redefinite.
(9) În momentul eliberării permisului de conducere și, ulterior, în mod periodic, conducătorii vehiculelor utilizate pentru transportul persoanelor sau al mărfurilor ar trebui să prezinte dovada îndeplinirii normelor minime privind aptitudinile fizice și mentale de conducere. Aceste controale, efectuate cu regularitate și în conformitate cu normele naționale privind respectarea normelor minime, vor contribui la libera circulație a persoanelor, vor permite evitarea denaturării concurenței și vor lua mai bine în considerare responsabilitatea specifică a conducătorilor unor astfel de vehicule. Statele membre ar trebui să poată impune examene medicale ca o garanție a respectării normelor minime de aptitudini fizice și mentale pentru conducerea altor autovehicule. Din motive de transparență, aceste examene trebuie să coincidă cu o reînnoire a permiselor de conducere și, în consecință, ar trebui determinate prin durata de valabilitate a permisului.
(10) Este necesar să se consolideze principiul accesului progresiv la categoriile de vehicule cu două roți și la categoriile de vehicule utilizate pentru transportul de călători și de mărfuri.
(11) Cu toate acestea, în vederea sporirii în continuare a siguranței rutiere, statelor membre ar trebui să li se permită să stabilească o limită de vârstă mai mare pentru conducerea anumitor categorii de vehicule; statelor membre ar trebui să li se permită, în împrejurări excepționale, să stabilească limite de vârstă mai mici, pentru a lua în considerare circumstanțele existente pe plan național.
(12) Definițiile categoriilor ar trebui să reflecte într-o mai mare măsură caracteristicile tehnice ale vehiculelor respective și aptitudinile necesare pentru conducerea unui vehicul.
(13) Introducerea unei categorii de permise de conducere pentru mopeduri va crește, în special, siguranța rutieră în ceea ce privește conducătorii auto cei mai tineri care, conform statisticilor, sunt cei mai afectați de accidentele rutiere.
(14) Ar trebui adoptate dispoziții specifice pentru a favoriza accesul persoanelor cu handicap fizic la conducerea vehiculelor.
(15) Din motive legate de siguranța rutieră, statele membre ar trebui să poată aplica dispozițiile lor naționale cu privire la retragerea, suspendarea, reînnoirea și anularea permiselor de conducere tuturor deținătorilor de permise de conducere care și-au stabilit reședința obișnuită pe teritoriul lor.
(16) Modelul de permis de conducere, astfel cum este definit prin Directiva 91/439/CEE, ar trebui înlocuit cu un model unic, sub forma unui card din plastic. În același timp, acest model de permis de conducere trebuie adaptat în vederea introducerii unei noi categorii de permis de conducere pentru mopeduri și în vederea introducerii unei noi categorii de permis de conducere pentru motociclete.
(17) Introducerea unui microprocesor opțional în noul model de permis de conducere sub forma unui card din plastic ar trebui să permită statelor membre să îmbunătățească și mai mult nivelul protecției antifraudă. Statele membre ar trebui să aibă flexibilitatea de a include date naționale în cip, cu condiția ca acestea să nu se interfereze cu datele general accesibile. Cerințele tehnice pentru microprocesor ar trebui stabilite de Comisie, asistată de Comitetul pentru permise de conducere.
(18) Ar trebui să fie stabilite norme minime privind accesul la profesia de examinator și cerințe privind formarea examinatorilor, în vederea îmbunătățirii cunoștințelor și aptitudinilor examinatorilor, asigurându-se astfel o evaluare mai obiectivă a persoanelor care solicită un permis de conducere și realizarea unei mai bune armonizări a examenelor de conducere.
(19) Comisiei ar trebui să i se permită să efectueze o adaptare a anexelor I-VI la progresul științific și tehnic.
(20) Ar trebui adoptate măsurile necesare pentru punerea în aplicare a prezentei directive, în conformitate cu Decizia 1999/468/CE a Consiliului din 28 iunie 1999 de stabilire a normelor privind exercitarea competențelor de executare conferite Comisiei [4].
(21) În special, Comisia ar trebui împuternicită să stabilească criteriile necesare pentru aplicarea prezentei directive. Deoarece aceste măsuri au un domeniu de aplicare general și sunt destinate să modifice elementele neesențiale ale prezentei directive, acestea ar trebui să fie adoptate în conformitate cu procedura de reglementare cu control prevăzută la articolul 5a din Decizia 1999/468/CE.
(22) Deoarece obiectivele prezentei directive nu pot fi realizate într-o măsură suficientă de statele membre și, în consecință, având în vedere amploarea și efectele acestora, pot fi realizate mai bine la nivel comunitar, Comunitatea poate adopta măsuri, în conformitate cu principiul subsidiarității prevăzut la articolul 5 din tratat. În conformitate cu principiul proporționalității prevăzut la articolul respectiv, prezenta directivă nu depășește ceea ce este necesar pentru realizarea acestor obiective.
(23) Prezenta directivă nu aduce atingere obligațiilor statelor membre legate de termenele de transpunere în dreptul național și de aplicare a directivelor menționate în anexa VII partea B,
(1) Permisul de conducere prevăzut la articolul 1 autorizează conducerea autovehiculelor din categoriile definite în continuare. Acesta poate fi eliberat începând de la vârsta minimă indicată pentru fiecare categorie. Prin "autovehicul" se înțelege orice vehicul prevăzut cu un motor de propulsie care circulă pe un drum prin mijloace proprii, cu excepția vehiculelor care se deplasează pe șine.
- vehicule cu două roți sau cu trei roți, având o viteză maximă proiectată care nu depășește 45 km/h, astfel cum sunt definite la articolul 1 alineatul (2) litera (a) din Directiva 2002/24/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 18 martie 2002 privind omologarea autovehiculelor cu două sau trei roți [5] (cu excepția celor care au o viteză maximă proiectată mai mică sau egală cu 25 km/h) și cvadriciclurilor ușoare, astfel cum sunt definite la articolul 1 alineatul (3) litera (a) din Directiva 2002/24/CE;
- vârsta minimă pentru categoria AM este stabilită la 16 ani.
- "motocicletă" înseamnă vehicule cu două roți, cu sau fără ataș, astfel cum sunt definite la articolul 1 alineatul (2) litera (b) din Directiva 2002/24/CE;
- "triciclu cu motor" înseamnă vehicule cu trei roți dispuse simetric, astfel cum sunt definite la articolul 1 alineatul (2) litera (c) din Directiva 2002/24/CE.
- motociclete cu cilindree maximă de 125 centimetri cubi, cu puterea maximă de 11 kW și cu un raport putere/greutate de cel mult 0,1 kW/kg;
- tricicluri cu motor cu puterea maximă de 15 kW;
- vârsta minimă pentru categoria A1 este stabilită la 16 ani.
- motociclete cu puterea maximă de 35 kW, cu un raport putere/greutate care nu depășește 0,2 kW/kg și care nu sunt derivate dintr-un vehicul având mai mult de dublul puterii sale;
- vârsta minimă pentru categoria A2 este stabilită la 18 ani.
- Vârsta minimă pentru categoria A este stabilită la 20 de ani. Cu toate acestea, pentru a putea conduce motociclete din prezenta categorie, este necesară o experiență de conducere a motocicletelor din categoria de permis A2 de cel puțin doi ani. Se poate renunța la această cerință referitoare la experiența anterioară, în cazul în care candidatul are cel puțin 24 de ani;
- Vârsta minimă pentru tricicluri cu motor cu puterea de peste 15 kW este stabilită la 21 de ani.
- "autovehicul" înseamnă orice vehicul cu motor, utilizat în mod obișnuit pentru transportul persoanelor sau mărfurilor pe drum sau pentru tractarea, pe drum, a vehiculelor utilizate pentru transportul persoanelor sau mărfurilor. Acest termen include troleibuzele, adică vehiculele conectate la o linie electrică și care nu circulă pe șine. Nu include tractoarele agricole sau forestiere;
- "tractor agricol sau forestier" înseamnă orice vehicul cu motor, care circulă pe roți sau pe șenile, având cel puțin două axe, a cărui principală funcție constă în puterea sa de tracțiune, conceput în special pentru a trage, a împinge, a transporta sau a acționa anumite scule, utilaje sau remorci utilizate în exploatarea agricolă sau forestieră și a cărui utilizare pentru transportul pe drum al persoanelor sau al mărfurilor sau pentru tractarea, pe drum, a vehiculelor utilizate pentru transportul persoanelor sau al mărfurilor nu este decât o funcție secundară.
- cvadricicluri, astfel cum sunt definite la articolul 1 alineatul (3) litera (b) din Directiva 2002/24/CE;
- vârsta minimă pentru categoria B1 este stabilită la 16 ani;
- categoria B1 este opțională; în statele membre care nu prevăd această categorie de permis de conducere, este necesar un permis de conducere din categoria B pentru a conduce aceste vehicule.
- fără a aduce atingere dispozițiilor privind normele de omologare a vehiculelor respective, ansamblurile de vehicule formate dintr-un vehicul tractor din categoria B și o remorcă sau o semiremorcă a căror masă maximă autorizată nu depășește 3500 kg;
- vârsta minimă pentru categoria BE este stabilită la 18 ani.
- fără a aduce atingere dispozițiilor privind normele de omologare a vehiculelor respective, ansamblurile de vehicule în care vehiculul tractor face parte din categoria C1, iar remorca sau semiremorca sa are o masă maximă autorizată de peste 750 kg, cu condiția ca masa autorizată a ansamblului să nu depășească 12000 kg;
- fără a aduce atingere dispozițiilor privind normele de omologare a vehiculelor respective, ansamblurile de vehicule în care vehiculul tractor face parte din categoria B, iar remorca sau semiremorca sa are o masă maximă autorizată de peste 3500 kg, cu condiția ca masa autorizată a ansamblului să nu depășească 12000 kg;
- vârsta minimă pentru categoriile C1 și C1E este stabilită la 18 ani, fără a aduce atingere dispozițiilor privind conducerea acestor vehicule ale Directivei 2003/59/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 15 iulie 2003 privind calificarea inițială și formarea periodică a conducătorilor auto ai anumitor vehicule rutiere destinate transportului de mărfuri sau de pasageri [6].
- fără a aduce atingere dispozițiilor privind normele de omologare a vehiculelor respective, ansamblurile de vehicule în care vehiculul tractor face parte din categoria C, iar remorca sau semiremorca sa are o masă maximă autorizată de peste 750 kg;
- vârsta minimă pentru categoriile C și CE este stabilită la 21 ani, fără a aduce atingere dispozițiilor privind conducerea acestor vehicule din Directiva 2003/59/CE.
- fără a aduce atingere dispozițiilor privind normele de omologare a vehiculelor respective, ansamblurile de vehicule în care vehiculul tractor face parte din categoria D1, iar remorca sa are o masă maximă autorizată de peste 750 kg;
- vârsta minimă pentru categoriile D1 și D1E este stabilită la 21 ani, fără a aduce atingere dispozițiilor privind conducerea acestor vehicule din Directiva 2003/59/CE.
- fără a aduce atingere dispozițiilor privind normele de omologare a vehiculelor respective, ansamblurile de vehicule în care vehiculul tractor face parte din categoria D, iar remorca sa are o masă maximă autorizată de peste 750 kg;
- vârsta minimă pentru categoriile D și DE este stabilită la 24 ani, fără a aduce atingere dispozițiilor privind conducerea acestor vehicule din Directiva 2003/59/CE.
- în cazul în care există o diferență de doi ani între vârsta minimă pentru categoria A1 și vârsta minimă pentru categoria A2 și
- este necesară o perioadă minimă de doi ani de experiență de conducere a motocicletelor din categoria A2 înainte de a putea conduce motociclete din categoria A, astfel cum este menționat la articolul 4 alineatul (3) litera (c) punctul (i);
În sensul prezentei directive, "reședință obișnuită" înseamnă locul în care o persoană locuiește în mod obișnuit, adică pe parcursul a cel puțin 185 de zile din fiecare an calendaristic, datorită unor legături personale și profesionale sau, în cazul unei persoane fără legături profesionale, datorită unor legături personale care relevă legături strânse între respectiva persoană și locul în care locuiește aceasta.
[1] JO C 112, 30.4.2004, p. 34.
[2] Avizul Parlamentului European din 23 februarie 2005 (JO C 304 E, 1.12.2005, p. 202), Poziția comună a Consiliului din 18 septembrie 2006 (JO C 295 E, 5.12.2006, p. 1) și Poziția Parlamentului European din 14 decembrie 2006 (nepublicată încă în Jurnalul Oficial). Decizia Consiliului din 19 decembrie 2006.
[3] JO L 237, 24.8.1991, p. 1. Directivă astfel cum a fost modificată ultima dată prin Regulamentul (CE) nr. 1882/2003 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 284, 31.10.2003, p. 1).
[4] JO L 184, 17.7.1999, p. 23. Decizie astfel cum a fost modificată prin Decizia 2006/512/CE (JO L 200, 22.7.2006, p. 11).
[5] JO L 124, 9.5.2002, p. 1. Directivă astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 2005/30/CE a Comisiei (JO L 106, 27.4.2005, p. 17).
[6] JO L 226, 10.9.2003, p. 4. Directivă astfel cum a fost modificată prin Directiva 2004/66/CE a Consiliului (JO L 168, 1.5.2004, p. 35).
1. Caracteristicile fizice ale cardului modelului comunitar de permis de conducere sunt în conformitate cu ISO 7810 și ISO 7816-1.
- producerea de carduri false: crearea unui document nou foarte asemănător cu documentul original, fie ex nihilo, fie prin copierea unui document original;
- modificarea materialului: schimbarea unei proprietăți a documentului original, de exemplu, modificarea unora dintre datele imprimate pe document.
- corpul cardului este insensibil la radiații UV;
- un model de fundal de siguranță conceput a fi greu de contrafăcut prin scanare, imprimare sau copiere, folosind imprimarea irizată cu cerneluri multicolore de siguranță și imprimare ghioșată pozitivă și negativă. Modelul nu este alcătuit din culorile primare (CMGN), conține un model complex alcătuit din minimum două culori speciale și include microcaractere;
- elemente optice variabile care asigură o protecție adecvată împotriva copierii și falsificării fotografiei;
- gravare cu laser;
- în zona fotografiei, modelul de fundal de siguranță și fotografia ar trebui să se suprapună cel puțin pe marginile fotografiei (model de atenuare).
- cerneluri în culori schimbătoare*;
- cerneluri termocrome*;
- holograme personalizate*;
- imagini laser variabile*;
- cerneală fluorescentă la ultraviolete, vizibilă și transparentă;
- imprimare irizată;
- filigran digital în fundal;
- pigmenți infraroșii sau fosforescenți;
- caractere, simboluri sau modele palpabile*.
(a) cuvintele "Permis de conducere" imprimate cu caractere mari în limba sau limbile statului membru care eliberează permisul;
(c) semnul distinctiv al statului membru care eliberează permisul, imprimat în negativ într-un dreptunghi albastru înconjurat de un cerc format din douăsprezece stele galbene; semnul distinctiv este după cum urmează:
4. (a) data eliberării permisului;
(e) cuvintele "Model al Comunităților Europene" în limba (limbile) statului membru care eliberează permisul și cuvintele "Permis de conducere" în celelalte limbi ale Comunității, imprimate cu roz pentru a alcătui un fundal al permisului:
- albastru: Pantone Reflex Blue;
- galben: Pantone Yellow.
(a) 9. categoria (categoriile) de vehicule pe care titularul are dreptul să le conducă (categoriile naționale sunt imprimate cu un alt tip de caractere decât categoriile armonizate);
10. data primei eliberări pentru fiecare categorie (această dată trebuie să fie retranscrisă pe noul permis la toate înlocuirile sau schimbările ulterioare);
11. data expirării fiecărei categorii;
12. informații suplimentare/restricții, în formă codificată, în privința fiecărei (sub)categorii în cauză.
- coduri de la 01 la 99 : coduri comunitare armonizate
01. Corectarea și/sau protejarea vederii
01.02. Lentilă (lentile) de contact
01.03. Sticlă protectoare
01.04. Lentilă opacă
02. Proteze auditive/dispozitiv ajutător pentru comunicare
02.01. Proteză auditivă pentru o ureche
02.02. Proteză auditivă pentru două urechi
05. Utilizare restricționată (folosirea obligatorie a subcodurilor, conducere sub rezerva restricțiilor medicale)
05.01. Limitare la călătorii în timpul zilei (de exemplu, o oră după răsăritul soarelui și o oră înainte de apusul soarelui)
05.02. Limitare la călătorii pe o rază de … km de la domiciliul titularului sau doar în interiorul orașului/regiunii
05.03. Conducere fără pasageri
05.04. Limitare la călătorii cu o viteză de maximum … km/h
05.05. Conducere autorizată doar în prezența unui însoțitor care posedă permis de conducere
05.06. Fără remorcă
05.07. Nu este permisă conducerea pe autostrăzi
05.08. Nu este permis alcoolul
10. Transmisie modificată
10.01. Transmisie manuală
10.02. Transmisie automată
10.03. Transmisie acționată electronic
10.04. Levierul schimbătorului de viteze adaptat
10.05. Fără cutie de viteze secundară
15.01. Levierul schimbătorului de viteze adaptat
15.04. Separare înainte de pedala de ambreiaj/cu pedala la podea/cu pedala de ambreiaj detașată
20. Sistem de frânare modificat
20.01. Pedala de frână adaptată
20.02. Pedala de frână mărită
20.03. Pedala de frână adaptată pentru piciorul stâng
20.04. Pedala de frână prin talpă
20.05. Pedala de frână înclinată
20.06. Frână de serviciu manuală (adaptată)
20.07. Utilizare maximă a frânei de serviciu consolidate
20.08. Utilizare maximă a frânei de urgență incluse în frâna de serviciu
20.09. Frână de parcare adaptată
20.10. Frâna de parcare acționată electronic
20.11. Frână de parcare acționată cu piciorul (adaptată)
20.12. Separare înainte de pedala de frână/cu pedala la podea/cu pedala de frână detașată
20.13. Frână acționată cu genunchiul
20.14. Frână de serviciu acționată electronic
25.01. Pedală de accelerație adaptată
25.02. Pedală de accelerație prin talpă
25.03. Pedală de accelerație înclinată
25.04. Pedală de accelerație manuală
25.05. Pedală de accelerație la genunchi
25.06. Servoaccelerații (electronice, pneumatice etc.)
25.07. Pedală de accelerație plasată în stânga pedalei de frână
25.08. Pedală de accelerație plasată în stânga
25.09. Separare înainte de pedala de accelerație/cu pedala la podea/cu pedala de accelerație detașată
30. Sisteme combinate de frânare și accelerare, modificate
30.01. Pedale paralele
30.02. Pedale la (sau aproape la) același nivel
30.03. Accelerație și frână cu alunecare
30.04. Accelerație și frână cu alunecare și orteză
30.05. Pedala de accelerație și frână la podea/detașată
30.06. Podea înălțată
30.07. Separare pe partea pedalei de frână
30.08. Separare pentru proteză pe partea pedalei de frână
30.09. Separare în fața pedalelor de accelerație și frână
30.10. Suport pentru călcâi/picior
30.11. Accelerație și frână acționate electronic
35. Dispozitive de comandă modificate
35.01. Dispozitive de comandă care pot fi acționate fără o influență negativă asupra direcției și manevrării etc.
35.02. Dispozitive de comandă care pot fi acționate fără eliberarea volanului și a accesoriilor (buton, furcă etc.)
35.03. Dispozitive de comandă care pot fi acționate cu mâna stângă fără eliberarea volanului și a accesoriilor (buton, furcă etc.)
35.04. Dispozitive de comandă care pot fi acționate cu mâna dreaptă fără eliberarea volanului și a accesoriilor (buton, furcă etc.)
35.05. Dispozitive de comandă care pot fi acționate fără eliberarea volanului și a accesoriilor (buton, furcă etc.) și mecanisme combinate de accelerație și frână
40. Direcție modificată
40.01. Direcție asistată standard
40.02. Direcție asistată consolidată
40.03. Direcție cu sistem de rezervă
40.04. Coloană de direcție alungită
40.05. Volan modificat (volan cu profil mărit/îngroșat, volan cu diametru redus etc.)
40.06. Volan înclinat
40.07. Volan vertical
40.08. Volan orizontal
40.09. Conducere acționată cu picioarele
40.10. Conducere cu dispozitiv modificat (joystick etc.)
40.11. Buton pe volan
40.12. Cu orteză de mână pe volan
40.13. Cu orteză de tendon
42. Cu oglindă (oglinzi) retrovizoare modificată (modificate)
42.01. Oglindă retrovizoare exterioară dreapta (sau stânga)
42.02. Oglindă retrovizoare exterioară montată pe aripă
42.03. Oglindă retrovizoare interioară suplimentară pentru observarea traficului
42.04. Oglindă retrovizoare interioară panoramică
42.05. Oglindă retrovizoare pentru unghiul mort
42.06. Oglindă (oglinzi) retrovizoare în exterior acționată (acționate) electric
43. Scaunul conducătorului auto, modificat
43.01. Scaunul conducătorului auto la o înălțime de observație bună și la distanță normală față de volan și de pedală
43.02. Scaunul conducătorului auto ajustat la forma corpului
43.03. Scaunul conducătorului auto cu suport lateral pentru stabilitate bună
43.04. Scaunul conducătorului auto cu rezemătoare pentru braț
43.05. Scaunul conducătorului auto cu glisieră alungită
43.06. Centură de siguranță ajustată
43.07. Centură de siguranță tip ham
44. Modificări la motociclete (folosirea subcodurilor este obligatorie)
44.01. Frână cu comandă unică
44.02. Frână acționată manual (adaptată) (la roata din față)
44.03. Frână acționată cu piciorul (adaptată) (la roata din spate)
44.04. Manetă de accelerație (adaptată)
44.05. Transmisie manuală și ambreiaj manual (adaptate)
44.06. Oglinzi retrovizoare (adaptate)
44.07. Comenzi (adaptate) (semnalizare, lumini de frână, …)
44.08. Scaun reglat la o înălțime care îi permite conducătorului auto, în poziția șezând, să aibă în același timp ambele picioare pe suprafața drumului
45. Motociclete numai cu ataș
50. Limitat la un anumit vehicul/un anumit număr de șasiu (numărul de identificare al vehiculului, VIN)
51. Limitat la un anumit vehicul/o anumită placă cu număr de înmatriculare (numărul de înmatriculare al vehiculului, VRN)
70. Schimbarea permisului nr… eliberat de… (semn distinctiv UE/ONU în cazul unei țări terțe; de exemplu, 70.0123456789.NL)
71. Duplicat la permis nr.. (semn distinctiv UE/ONU în cazul unei țări terțe; de exemplu, 71.987654321.HR)
72. Limitat la categoria A de vehicule având o capacitate cilindrică maximă de 125 cc și o putere maximă de 11 KW (A1)
73. Limitat la categoria B de autovehicule de tip triciclu sau cvadriciclu (B1)
74. Limitat la categoria C de vehicule cu masa maximă autorizată de 7500 kg (C1)
75. Limitat la categoria D de vehicule cu maximum 16 locuri, în afară de locul conducătorului auto (D1)
76. Limitat la categoria C de vehicule a căror masă maximă autorizată nu depășește 7500 kg (C1), atașate la o remorcă a cărei masă maximă autorizată depășește 750 kg, cu condiția ca masa maximă autorizată a trenului rutier astfel format să nu depășească 12000 kg, iar masa maximă autorizată a remorcii să nu depășească masa la gol a vehiculului tractor (C1E).
77. Limitat la categoria D de vehicule cu maximum 16 locuri, în afară de locul conducătorului auto (D1), atașate la o remorcă a cărei masă maximă autorizată depășește 750 kg, cu condiția ca (a) masa maximă autorizată a trenului rutier astfel format să nu depășească 12000 kg, iar masa maximă autorizată a remorcii să nu depășească masa la gol a vehiculului tractor și (b) remorca să nu fie folosită pentru transportul de persoane (D1E).
78. Limitat la vehicule cu transmisie automată
79. (…) Limitat la vehiculele care respectă specificațiile indicate în paranteze, în contextul aplicării Directivei 91/439/CEE articolul 10 alineatul (1)
90.07 : utilizabil
95. Conducătorul auto deținător de CPC care îndeplinește obligația de aptitudine profesională prevăzută în Directiva 2003/59/CE până la … [de exemplu, 95. 01.01.2012]
96. Conducătorul auto care a finalizat un curs de formare sau care a promovat un test de verificare a aptitudinilor și comportamentului în conformitate cu dispozițiile anexei V.
- codurile 100 și peste : coduri naționale valabile doar pentru conducere pe teritoriul statului membru care a eliberat permisul.
(b) o explicație la rubricile numerotate pe paginile 1 și 2 ale permisului de conducere [cel puțin rubricile 1, 2, 3, 4 (a), 4 (b), 4 (c), 5, 10, 11 și 12]
(c) pe modelul comunitar de permis se rezervă un spațiu pentru a permite posibila introducere a unui microprocesor sau a unui alt dispozitiv informatizat echivalent.
Pagina 2 1. Nume 2. Prenume 3. Data și locul nașterii 4a. Data eliberării permisului de conducere 4b. Data oficială a expirării 4c. Eliberat de 5. Numărul permisului 8. Domiciliul 9. Categoria [1] 10. Data eliberării, pe categorii 11. Data expirării, pe categorii 12. Restricții
[1] Notă: Pentru categoria AM se vor insera o pictogramă și o linie.Notă: termenul "A2" se va adăuga la secțiunea privind categoriile de motociclete.
- o probă de verificare a cunoștințelor teoretice și, ulterior,
- o probă de verificare a aptitudinilor și comportamentului.
- în special cu privire la indicatoare, marcaje și semnalizatoare rutiere, prioritate și limite de viteză.
- importanța vigilenței și a atitudinii față de alți utilizatori ai drumului;
- percepția, evaluarea și luarea deciziilor, în special timpul de reacție, precum și modificări în comportamentul conducătorului auto sub influența alcoolului, drogurilor și medicamentelor, a stărilor emoționale și a oboselii.
2.1.3. - cele mai importante principii privind respectarea distanței de siguranță între vehicule, distanțele de frânare și controlul vehiculului în diferite condiții meteorologice și de drum;
- factori de risc la conducerea vehiculului privind diferite condiții de drum, în special la schimbarea acestora în funcție de vreme și ore de zi sau de noapte;
- caracteristicile diferitelor tipuri de drum și cerințele legale aferente.
- factori de risc specifici legați de lipsa de experiență a altor utilizatori ai drumului și de cele mai vulnerabile categorii de utilizatori, precum copiii, pietonii, bicicliștii și persoanele cu mobilitate redusă;
- riscuri inerente circulației și conducerii diferitelor tipuri de vehicule și diferitelor câmpuri vizuale ale conducătorilor acestora.
- norme privind documentele administrative necesare pentru utilizarea vehiculelor;
- norme generale specificând modul în care trebuie să se comporte conducătorul auto în caz de accident (instalarea dispozitivelor de semnalizare și alarmarea) și măsurile pe care acesta le poate lua pentru a veni în ajutorul victimelor accidentelor rutiere, în cazul în care este necesar;
- factori de siguranță privind încărcarea vehiculului și persoanele transportate.
4.1.1. Normele privind timpul de conducere și perioadele de odihnă stabilite prin Regulamentul (CEE) nr. 3820/85 al Consiliului din 20 decembrie 1985 de armonizare a anumitor dispoziții din domeniul social privind transportul rutier [1]; folosirea echipamentului de înregistrare definit prin Regulamentul (CEE) nr. 3821/85 al Consiliului din 20 decembrie 1985 privind aparatura de înregistrare în transportul rutier [2].
5.1. Conducerea unui vehicul cu transmisie manuală se face sub rezerva promovării probei de verificare a aptitudinilor și comportamentului desfășurată pe un vehicul cu transmisie manuală.
"Vehicul cu transmisie automată" înseamnă un vehicul în care raportul de angrenare între motor și roți poate fi variat doar prin folosirea pedalei de accelerație sau a celei de frână.
5.2. Vehiculele utilizate în cadrul probelor de verificare a aptitudinilor și comportamentului respectă criteriile minime menționate mai jos. Statele membre pot să prevadă dispoziții pentru criterii mai riguroase sau pot adăuga alte criterii.
Ansamblu compus dintr-un vehicul de examen din categoria B și o remorcă cu masa maximă autorizată de cel puțin 1000 kg, care poate atinge o viteză de cel puțin 100 km/h și care nu se încadrează la categoria B; compartimentul de marfă din remorcă constă dintr-un corp închis care este cel puțin tot atât de lat și înalt ca și autovehiculul; corpul închis poate fi, de asemenea, puțin mai îngust decât autovehiculul, cu condiția ca vederea în spate să fie posibilă doar prin utilizarea oglinzilor retrovizoare exterioare ale autovehiculului; remorca trebuie prezentată cu o masă totală minimă reală de 800 kg
Un vehicul din categoria C cu masa maximă autorizată de cel puțin 12000 kg, cu lungimea de cel puțin 8 m, cu lățimea de cel puțin 2,40 m și care poate să atingă o viteză de cel puțin 80 km/h; prevăzut cu sistem de prevenire a blocării roților în timpul frânării (ABS), echipat cu o cutie de viteze cu cel puțin opt trepte de mers înainte și aparatură de înregistrare în conformitate cu Regulamentul (CEE) nr. 3821/85; compartimentul de marfă din remorcă constă dintr-un corp închis care este cel puțin tot atât de lat și înalt ca și cabina; vehiculul trebuie prezentat cu o masă totală minimă reală de 10000 kg
Un vehicul articulat sau un ansamblu compus dintr-un vehicul de examen din categoria C și o remorcă cu lungimea de cel puțin 7,5 m; atât vehiculul articulat cât și ansamblul au o masă maximă autorizată de cel puțin 20000 kg, o lungime de cel puțin 14 m și o lățime de cel puțin 2,40 m, pot atinge o viteză de cel puțin 80 km/h, sunt prevăzute cu sistem de prevenire a blocării roților în timpul frânării (ABS), sunt echipate cu o cutie de viteze cu cel puțin opt trepte de mers înainte și aparatură de înregistrare în conformitate cu Regulamentul (CEE) nr. 3821/85; compartimentul de marfă din remorcă constă dintr-un corp închis care este cel puțin tot atât de lat și înalt ca și cabina; atât vehiculul articulat cât și ansamblul trebuie prezentate cu o masă totală minimă reală de 15000 kg
Un vehicul din subcategoria C1 cu masa maximă autorizată de cel puțin 4000 kg, cu o lungime de cel puțin 5 m și care poate să atingă o viteză de cel puțin 80 km/h; prevăzut cu sistem de prevenire a blocării roților în timpul frânării (ABS), echipat cu aparatură de înregistrare în conformitate cu Regulamentul (CEE) nr. 3821/85; compartimentul de marfă din remorcă constă dintr-un corp închis care este cel puțin tot atât de lat și înalt ca și cabina
Un ansamblu alcătuit dintr-un vehicul de examen din subcategoria C1 și o remorcă cu masa maximă autorizată de cel puțin 1250 kg; acest ansamblu are lungimea de cel puțin 8 m și poate să atingă o viteză de cel puțin 80 km/h; compartimentul de marfă al remorcii constă dintr-un corp închis care este cel puțin tot atât de lat și înalt ca și cabina; de asemenea, corpul închis poate să fie puțin mai îngust decât cabina, cu condiția ca vederea în spate să fie posibilă doar prin utilizarea oglinzilor retrovizoare exterioare ale autovehiculului; remorca trebuie prezentată cu o masă totală minimă reală de 800 kg
Un ansamblu compus dintr-un vehicul de examen din categoria D și o remorcă cu masa maximă autorizată de cel puțin 1250 kg, lățimea de cel puțin 2,40 m și care poate atinge o viteză de cel puțin 80 km/h; compartimentul de marfă al remorcii constă dintr-un corp închis care are cel puțin 2 m lățime și 2 m înălțime; remorca trebuie prezentată cu o greutate totală minimă reală de 800 kg
Un vehicul din subcategoria D1 cu masa maximă autorizată de cel puțin 4000 kg, cu lungimea de cel puțin 5 m și care poate să atingă o viteză de cel puțin 80 km/h; prevăzut cu sistem de prevenire a blocării roților în timpul frânării (ABS), echipat cu aparatură de înregistrare în conformitate cu Regulamentul (CEE) nr. 3821/85
Un ansamblu compus dintr-un vehicul de examen din subcategoria D1 și o remorcă cu masa maximă autorizată de cel puțin 1250 kg, care poate atinge o viteză de cel puțin 80 km/h; compartimentul de marfă din remorcă constă dintr-un corp închis care are cel puțin 2 m lățime și 2 m înălțime; remorca trebuie prezentată cu o masă totală minimă reală de 800 kg
Vehiculele de examen din categoriile BE, C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 și D1E care nu respectă criteriile minime menționate mai sus, dar care au fost în uz la data sau înaintea datei de intrare în vigoare a prezentei directive pot fi folosite încă o perioadă care nu depășește zece ani de la această dată. Dispozițiile privind greutatea care poate fi transportată cu aceste vehicule pot fi transpuse de către statele membre într-un interval de timp de până la 10 ani de la data intrării în vigoare a Directivei 2000/56/CE a Comisiei [3].
6.3.8. Caracteristici speciale ale drumului (după caz): sensuri giratorii; treceri la nivel cu calea ferată; stații de autobuz/tramvai; treceri de pietoni; urcarea în rampă/coborârea pantelor lungi.
7.4.8. Caracteristici speciale ale drumului (după caz): sensuri giratorii; treceri la nivel cu calea ferată; stații de autobuz/tramvai; treceri de pietoni; urcarea în rampă/coborârea pantelor lungi.
8.1.4. Verificarea sistemelor de frânare asistată și direcție asistată; verificarea stării roților, a piulițelor de la roți, a apărătoarelor de noroi, a parbrizului, ferestrelor și ștergătoarelor, a fluidelor (de exemplu, uleiul de motor, lichidul de răcire, fluidul de spălare); verificarea și utilizarea tabloului de bord, inclusiv echipamentul de înregistrare, în conformitate cu Regulamentul (CEE) nr. 3821/85.
8.3.8. Caracteristici speciale ale drumului (după caz): sensuri giratorii; treceri la nivel cu calea ferată; stații de autobuz/tramvai; treceri de pietoni; urcarea în rampă/coborârea pantelor lungi.
9.3.2. Conduce în mod economic și neagresiv pentru mediul înconjurător, luând în considerare turația motorului, schimbarea vitezelor, frânarea și accelerarea (doar pentru categoriile BE, C, CE, C1, C1E, D, DE, D1, D1E).
- să recunoască pericolele din trafic și să evalueze gravitatea lor;
- să aibă suficient control asupra vehiculului pentru a nu crea situații periculoase și să reacționeze adecvat în cazul producerii unor astfel de situații;
- să respecte dispozițiile legale privind circulația rutieră, în special cele de prevenire a accidentelor rutiere și de menținere a fluenței circulației;
- să depisteze orice defecțiuni tehnice majore ale vehiculelor lor, în special cele care pun în pericol siguranța, și să le remedieze în mod adecvat;
- să ia în considerare toți factorii care afectează comportamentul de conducere (de exemplu, alcoolul, oboseala, vederea slabă etc.) astfel încât să își mențină la capacitate maximă facultățile necesare conducerii în siguranță;
- să contribuie la siguranța tuturor utilizatorilor drumurilor, în special a celor mai expuși, prin arătarea respectului cuvenit celorlalți.
[1] JO L 370, 31.12.1985, p. 1. Regulament abrogat prin Regulamentul (CE) nr. 561/2006 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 102, 11.4.2006, p. 1).
[2] JO L 370, 31.12.1985, p. 8. Regulament astfel cum a fost modificat ultima dată prin Regulamentul (CE) nr. 561/2006.
[3] Directiva 2000/56/CE a Comisiei din 14 septembrie 2000 de modificare a Directivei 91/439/CEE a Consiliului privind permisele de conducere (JO L 237, 21.9.2000, p. 45).
6. Toți candidații pentru obținerea unui permis de conducere sunt supuși unei investigații adecvate care să certifice faptul că au acuitatea vizuală adecvată pentru conducerea autovehiculelor. În cazul în care există motive de îndoială asupra acuității vizuale a candidatului, acesta este examinat de o autoritate medicală competentă. La această examinare se acordă atenție în special următoarelor aspecte: acuitatea vizuală, câmpul vizual, vederea în crepuscul și bolile progresive ale ochilor.
6.1. Persoanele care solicită un permis de conducere sau reînnoirea acestuia au acuitate vizuală binoculară, în cazul în care este necesar cu lentile corectoare, de cel puțin 0,5 la folosirea ambilor ochi simultan. Permisele de conducere nu sunt eliberate sau reînnoite în cazul în care, în timpul examinării medicale, se constată un câmp vizual mai mic de 120° în plan orizontal, cu excepția cazurilor justificate în mod corespunzător printr-un aviz medical favorabil și un test practic pozitiv, sau în cazul în care persoana respectivă suferă de o altă afecțiune a ochilor care ar putea influența siguranța conducerii. La detectarea sau declararea unei boli progresive a ochilor, permisul de conducere poate fi eliberat sau reînnoit sub rezerva supunerii solicitantului unui examen periodic de către o autoritate medicală competentă.
6.2. Persoanele care solicită un permis de conducere sau reînnoirea acestuia, care au o pierdere funcțională totală a vederii la un ochi sau care folosesc doar un ochi (de exemplu, în cazul diplopiei), trebuie să aibă o acuitate vizuală, în cazul în care este necesar cu lentile corectoare, de cel puțin 0,6. Autoritatea medicală competentă poate certifica dacă vederea monoculară există de suficient timp pentru a permite adaptarea și dacă este normal câmpul vizual al ochiului respectiv.
6.3. Persoanele care solicită un permis de conducere sau reînnoirea trebuie să aibă acuitatea vizuală binoculară, în cazul în care este necesar cu lentile corectoare, de cel puțin 0,8 la ochiul mai bun și cel puțin 0,5 la ochiul mai slab. În cazul în care se folosesc lentile corectoare pentru a atinge valorile de 0,8 și 0,5, acuitatea necorectată la fiecare ochi trebuie să fie 0,05 sau acuitatea minimă (0,8 și 0,5) trebuie să fie realizată fie prin corecția cu lentile care nu depășesc plus sau minus 8 dioptrii, fie cu ajutorul lentilelor de contact (vedere necorectată = 0,05). Corecția trebuie să fie bine tolerată. Permisele de conducere nu sunt eliberate sau reînnoite pentru candidații sau conducătorii auto fără o vedere binoculară normală sau cei care suferă de diplopie.
10. Permisele de conducere pot fi eliberate sau reînnoite candidaților sau conducătorilor auto care suferă de diabet zaharat, sub rezerva avizului medical autorizat și, în cazul în care este necesar, a controalelor medicale periodice.
10.1. Permisele de conducere pentru candidații sau conducătorii auto din această grupă, care suferă de diabet zaharat și necesită tratament cu insulină, pot fi eliberate sau reînnoite doar în cazuri excepționale, justificate în mod corespunzător prin aviz medical autorizat și sub rezerva controalelor medicale periodice.
11. Permisele de conducere nu sunt eliberate sau reînnoite candidaților sau conducătorilor auto care suferă de afecțiuni neurologice grave, în afara cazului în care solicitarea se bazează pe un aviz medical autorizat.
12. Crizele de epilepsie sau alte tulburări bruște ale stării de cunoștință constituie un pericol grav pentru siguranța rutieră în cazul în care survin în momentul conducerii unui autovehicul.
12.1. Un permis de conducere poate fi eliberat sau reînnoit sub rezerva examinării de către o autoritate medicală competentă și a controalelor medicale periodice. Autoritatea decide asupra stării de epilepsie sau a altor tulburări de cunoștință, asupra formei sale clinice și a evoluției (nicio criză în ultimii doi ani, de exemplu), a tratamentului urmat și a rezultatelor acestuia.
12.2. Permisele de conducere nu sunt eliberate sau reînnoite candidaților sau conducătorilor auto care suferă sau sunt susceptibili că suferă de crize de epilepsie sau de alte tulburări bruște ale stării de cunoștință.
- tulburări mintale grave, congenitale sau dobândite datorită afecțiunilor, traumelor sau intervențiilor neurochirurgicale;
- înapoiere mintală gravă;
- probleme comportamentale grave datorită vârstei sau tulburări grave ale capacității de judecată, comportament sau adaptabilitate,
- teoria comportamentului în timpul conducerii;
- perceperea pericolelor și prevenirea accidentelor;
- programul pe care se bazează normele aplicabile examenului de conducere;
- cerințele examenului de conducere;
- legislația rutieră aplicabilă, inclusiv legislația comunitară și cea națională în vigoare și orientările sale de interpretare;
- teorie și tehnici de evaluare;
- conducerea preventivă.
- capacitatea de a observa cu precizie, de a monitoriza și de a face o evaluare generală a performanțelor candidatului, în special:
- recunoașterea corectă și globală a situațiilor periculoase;
- determinarea cu precizie a cauzelor și efectelor probabile în astfel de situații;
- realizarea competențelor și recunoașterea erorilor;
- uniformitatea și coerența în evaluare;
- asimilarea rapidă a informațiilor și extragerea elementelor esențiale;
- anticiparea, identificarea posibilelor probleme și realizarea strategiilor pentru rezolvarea acestora;
- furnizarea în timp util și constructiv a reacțiilor de răspuns.
- O persoană autorizată să asigure desfășurarea unei probe practice a examenului de conducere pentru o anumită categorie de permis de conducere trebuie să fie capabilă să conducă tipul de autovehicul respectiv la un nivel ridicat constant.
- stabilirea și comunicarea cerințelor în ceea ce privește candidatul în timpul examenului;
- comunicarea în mod clar, utilizând un conținut, un stil și un limbaj adaptat publicului vizat și contextului, și răspunsul la întrebările candidaților;
- informarea clară privind rezultatele examenului;
- tratarea cu respect și nediscriminatorie a candidaților.
- cunoașterea aspectelor tehnice ale autovehiculelor cum ar fi direcția, pneurile, frânele, luminile, în special pentru motociclete și vehicule grele;
- siguranța încărcării;
- cunoașterea aspectelor fizice ale vehiculului cum ar fi viteza, frecarea, dinamica, energia.
(d) trebuie să fi absolvit o instituție de învățământ profesional care conduce cel puțin la finalizarea nivelului 3, astfel cum este definit prin Decizia 85/368/CEE a Consiliului din 16 iulie 1985 privind echivalarea calificărilor profesionale între statele membre ale Comunității Europene [1];
- că are cel puțin 5 ani de conducere în categoria respectivă sau
- a promovat o evaluare teoretică și practică a aptitudinilor de conducere pentru un nivel mai ridicat decât cel necesar pentru obținerea unui permis de conducere, făcând astfel inutilă această ultimă cerință;
- o perioadă de formare continuă minimă, efectuată în mod regulat, de patru zile în total, pentru fiecare perioadă de doi ani, pentru:
- a-și menține și actualiza cunoștințele și aptitudinile necesare în vederea efectuării examinării;
- a dezvolta noi competențe care au devenit esențiale pentru exercitarea profesiei lor;
- a se asigura că un examinator continuă să asigure desfășurarea examenelor în mod corect și uniform;
- o perioadă de formare continuă minimă de cel puțin cinci zile în total pentru fiecare perioadă de cinci ani, pentru:
- a-și dezvolta și menține aptitudinile practice necesare pentru conducere.
[1] JO L 199, 31.7.1985, p. 56.
- a aproba și supraveghea formarea prevăzută la articolul 7 alineatul (1) litera (d) sau
- a organiza probele de verificare a aptitudinilor și comportamentului prevăzute la articolul 7 alineatul (1) litera (d).
- cel puțin 7 ore.
- dinamicii deplasării vehiculelor, criteriilor de siguranță, vehiculului tractor și remorcii (mecanismul de cuplare), încărcării corecte și echipamentelor de securitate.
- Fiecare participant la formare trebuie să efectueze componenta practică și să demonstreze aptitudinile sale și comportamentul pe drumurile publice.
- Ansamblurile de vehicule folosite pentru formare se încadrează în categoria de permis de conducere solicitată de candidați.
- a aproba și controla formarea prevăzută la articolul 7 alineatul (1) litera (c) sau
- a organiza probele de verificare a aptitudinilor și comportamentului prevăzute la articolul 7 alineatul (1) litera (c).
- Formarea conducătorilor auto cuprinde toate aspectele menționate la punctul 6 din anexa II.
- Fiecare participant trebuie să efectueze componenta practică a formării și să demonstreze aptitudinile sale și comportamentul pe drumurile publice.
- Motocicletele folosite pentru formare se încadrează în categoria de permise de conducere solicitată de candidați.
Directiva 91/439/CEE [1] a Consiliului | (JO L 237, 24.8.1991, p. 1) |
Directiva 94/72/CE a Consiliului | (JO L 337, 24.12.1994, p. 86) |
Directiva 96/47/CE a Consiliului | (JO L 235, 17.9.1996, p. 1) |
Directiva 97/26/CE a Consiliului | (JO L 150, 7.6.1997, p. 41) |
Directiva 2000/56/CE a Comisiei | (JO L 237, 21.9.2000, p. 45) |
Directiva 2003/59/CE a Parlamentului European și a Consiliului, numai articolul 10 alineatul (2) | (JO L 226, 10.9.2003, p. 4) |
Regulamentul (CE) nr. 1882/2003 al Parlamentului European și al Consiliului, numai anexa II punctul 24 | (JO L 284, 31.10.2003, p. 1) |
Directiva | Termen pentru transpunere | Data aplicării |
Directiva 91/439/CEE | 1 iulie 1994 | 1 iulie 1996 |
Directiva 94/72/CE | — | 1 ianuarie 1995 |
Directiva 96/427/CE | — | 16 iulie 1996 |
Directiva 96/47/CE | 1 iulie 1996 | 1 iulie 1996 |
Directiva 97/26/CE | 1 ianuarie 1998 | 1 ianuarie 1998 |
Directiva 2000/56/CE | 30 septembrie 2003 | 30 septembrie 2003, 30 septembrie 2008 (anexa II punctul 6.2.5) și 30 septembrie 2013 (anexa II punctul 5.2) |
Directiva 2003/59/CE | 10 septembrie 2006 | 10 septembrie 2008 (transportul de călători) și 10 septembrie 2009 (transportul de mărfuri) |
[1] Directiva 91/439/CEE a fost, de asemenea, modificată prin următorul act care nu a fost abrogat: Actul de aderare din 1994.
Directiva 91/439/CEE | Prezenta directivă |
Articolul 1 alineatul (1) prima teză | Articolul 1 alineatul (1) prima teză |
Articolul 1 alineatul (1) teza a doua | — |
— | Articolul 1 alineatul (2) |
Articolul 1 alineatul (2) | Articolul 2 alineatul (1) |
— | Articolul 2 alineatul (2) |
Articolul 1 alineatul (3) | — |
Articolul 2 alineatul (1) | Articolul 1 alineatul (1) teza a doua |
Articolul 2 alineatul (2) | Articolul 3 alineatul (1) |
| Articolul 3 alineatul (2) |
| Articolul 3 alineatul (3) |
Articolul 2 alineatul (3) | — |
Articolul 2 alineatul (4) | — |
Articolul 3 alineatul (1) primul paragraf teza introductivă | Articolul 4 alineatul (1) prima teză |
— | Articolul 4 alineatul (2) prima liniuță |
— | Articolul 4 alineatul (2) liniuța a doua |
Articolul 3 alineatul (1) primul paragraf prima liniuță | Articolul 4 alineatul (3) prima liniuță |
Articolul 3 alineatul (1) primul paragraf liniuța a doua | Articolul 4 alineatul (4) litera (b) primul paragraf |
Articolul 3 alineatul (1) primul paragraf liniuța a treia | Articolul 4 alineatul (4) litera (b) paragraful al doilea |
Articolul 3 alineatul (1) primul paragraf liniuța a patra | Articolul 4 alineatul (4) litera (c) |
Articolul 3 alineatul (1) primul paragraf liniuța a cincea | Articolul 4 alineatul (4) litera (f) |
Articolul 3 alineatul (1) primul paragraf liniuța a șasea | Articolul 4 alineatul (4) litera (g) |
Articolul 3 alineatul (1) primul paragraf liniuța a șaptea | Articolul 4 alineatul (4) litera (j) |
Articolul 3 alineatul (1) primul paragraf liniuța a opta | Articolul 4 alineatul (4) litera (k) |
Articolul 3 alineatul (2) primul paragraf teza introductivă | — |
Articolul 3 alineatul (2) primul paragraf prima liniuță | Articolul 4 alineatul (3) litera (a) |
Articolul 3 alineatul (2) primul paragraf liniuța a doua | Articolul 4 alineatul (4) litera (a) |
Articolul 3 alineatul (2) primul paragraf liniuța a treia | Articolul 4 alineatul (4) litera (d) |
Articolul 3 alineatul (2) primul paragraf liniuța a patra | Articolul 4 alineatul (4) litera (e) |
Articolul 3 alineatul (2) primul paragraf liniuța a cincea | Articolul 4 alineatul (4) litera (h) |
Articolul 3 alineatul (2) primul paragraf liniuța a șasea teza introductivă | Articolul 4 alineatul (4) litera (i) |
Articolul 3 alineatul (2) primul paragraf liniuța a șasea prima subliniuță | — |
Articolul 3 alineatul (2) primul paragraf liniuța a șasea subliniuța a doua | — |
Articolul 3 alineatul (3) teza introductivă | — |
Articolul 3 alineatul (3) prima liniuță | Articolul 4 alineatul (1) teza a treia |
Articolul 3 alineatul (3) liniuța a doua primul paragraf | Articolul 4 alineatul (3) liniuța a doua |
Articolul 3 alineatul (3) liniuța a doua paragraful al doilea | — |
Articolul 3 alineatul (3) liniuța a treia | Articolul 4 alineatul (3) prima liniuță |
Articolul 3 alineatul (3) liniuța a patra | Articolul 4 alineatul (4) prima liniuță |
Articolul 3 alineatul (3) liniuța a cincea | Articolul 4 alineatul (4) liniuța a doua |
— | Articolul 4 alineatul (3) |
Articolul 3 alineatul (4) | — |
Articolul 3 alineatul (5) | — |
Articolul 3 alineatul (6) | Articolul 4 alineatul (5) prima teză |
— | Articolul 4 alineatul (5) teza a doua |
Articolul 5 alineatul (1) | Articolul 6 alineatul (1) |
Articolul 5 alineatul (1) litera (a) | Articolul 6 alineatul (1) litera (a) |
Articolul 5 alineatul (1) litera (b) | Articolul 6 alineatul (1) litera (b) |
Articolul 5 alineatul (2) teza introductivă | Articolul 6 alineatul (2) teza introductivă |
Articolul 5 alineatul (2) litera (a) | Articolul 6 alineatul (2) litera (a) |
Articolul 5 alineatul (2) litera (b) | Articolul 6 alineatul (2) litera (b) |
— | Articolul 6 alineatul (2) litera (c) |
— | Articolul 6 alineatul (2) litera (d) |
— | Articolul 6 alineatul (2) litera (e) |
— | Articolul 6 alineatul (2) litera (f) |
Articolul 5 alineatul (3) | — |
Articolul 5 alineatul (4) | Articolul 6 alineatul (4) |
Articolul 6 alineatul (1) teza introductivă | Articolul 4 alineatul (1) teza a doua |
Articolul 6 alineatul (1) litera (a) prima liniuță | Articolul 4 alineatul (3) litera (a) liniuța a treia |
Articolul 6 alineatul (1) litera (a) liniuța a doua | Articolul 4 alineatul (4) litera (a) liniuța a doua |
Articolul 6 alineatul (1) litera (b) prima liniuță | Articolul 4 alineatul (3) litera (b) liniuța a doua |
— | Articolul 4 alineatul (3) litera (c) liniuța a doua |
Articolul 6 alineatul (1) litera (b) liniuța a doua prima posibilitate | Articolul 4 alineatul (4) litera (b) paragraful al cincilea |
Articolul 6 alineatul (1) litera (b) liniuța a doua posibilitatea a doua | Articolul 4 alineatul (4) litera (c) liniuța a doua |
Articolul 6 alineatul (1) litera (b) liniuța a treia prima și a doua posibilitate | Articolul 4 alineatul (4) litera (g) liniuța a doua |
Articolul 6 alineatul (1) litera (b) liniuța a treia posibilitatea a treia și a patra | Articolul 4 alineatul (4) litera (e) liniuța a treia |
Articolul 6 alineatul (1) litera (c) prima liniuță prima și a doua posibilitate | Articolul 4 alineatul (4) litera (k) liniuța a doua |
Articolul 6 alineatul (1) litera (c) prima liniuță posibilitatea a treia și a patra | Articolul 4 alineatul (4) litera (i) liniuța a doua |
Articolul 6 alineatul (2) | Articolul 4 alineatul (6) primul paragraf |
— | Articolul 4 alineatul (6) paragraful al doilea |
Articolul 6 alineatul (3) | Articolul 4 alineatul (6) paragraful al treilea și al patrulea |
Articolul 7 alineatul (1) teza introductivă | Articolul 7 alineatul (1) teza introductivă |
Articolul 7 alineatul (1) litera (a) | Articolul 7 alineatul (1) litera (a) |
— | Articolul 7 alineatul (1) litera (b) |
— | Articolul 7 alineatul (1) litera (c) |
— | Articolul 7 alineatul (1) litera (d) |
Articolul 7 alineatul (1) litera (b) | Articolul 7 alineatul (1) litera (e) |
Articolul 7 alineatul (2) | — |
Articolul 7 alineatul (3) | — |
— | Articolul 7 alineatul (2) |
— | Articolul 7 alineatul (3) |
Articolul 7 alineatul (5) | Articolul 7 alineatul (5) litera (a) |
— | Articolul 7 alineatul (5) litera (b) |
— | Articolul 7 alineatul (5) litera (c) |
— | Articolul 7 alineatul (5) litera (d) |
Articolul 7a alineatul (1) | — |
Articolul 7a alineatul (2) | Articolul 8 |
Articolul 7b | Articolul 9 |
— | Articolul 10 |
Articolul 9 | Articolul 12 |
Articolul 10 | Articolul 13 alineatul (1) |
— | Articolul 13 alineatul (2) |
Articolul 12 alineatul (2) | — |
Articolul 12 alineatul (3) | Articolul 15 |
— | Articolul 16 |
Articolul 13 | Articolul 17 primul paragraf |
— | Articolul 17 paragraful al doilea |
— | Articolul 18 |
Articolul 14 | Articolul 19 |
Anexa I | — |

References: articolul 18
 articolul 18
 articolul 5
 articolul 5
 articolul 1
 articolul 1
 articolul 1
 articolul 1
 articolul 1
 articolul 1
 articolul 4
 articolul 10
 articolul 7
 articolul 7
 articolul 7
 articolul 7
 articolul 10

Articolul 1
 Articolul 1

Articolul 1
 Articolul 1

Articolul 1
 Articolul 2
 Articolul 2

Articolul 1

Articolul 2
 Articolul 1

Articolul 2
 Articolul 3
 Articolul 3
 Articolul 3

Articolul 2

Articolul 2

Articolul 3
 Articolul 4
 Articolul 4
 Articolul 4

Articolul 3
 Articolul 4

Articolul 3
 Articolul 4

Articolul 3
 Articolul 4

Articolul 3
 Articolul 4

Articolul 3
 Articolul 4

Articolul 3
 Articolul 4

Articolul 3
 Articolul 4

Articolul 3
 Articolul 4

Articolul 3

Articolul 3
 Articolul 4

Articolul 3
 Articolul 4

Articolul 3
 Articolul 4

Articolul 3
 Articolul 4

Articolul 3
 Articolul 4

Articolul 3
 Articolul 4

Articolul 3

Articolul 3

Articolul 3

Articolul 3
 Articolul 4

Articolul 3
 Articolul 4

Articolul 3

Articolul 3
 Articolul 4

Articolul 3
 Articolul 4

Articolul 3
 Articolul 4
 Articolul 4

Articolul 3

Articolul 3

Articolul 3
 Articolul 4
 Articolul 4

Articolul 5
 Articolul 6

Articolul 5
 Articolul 6

Articolul 5
 Articolul 6

Articolul 5
 Articolul 6

Articolul 5
 Articolul 6

Articolul 5
 Articolul 6
 Articolul 6
 Articolul 6
 Articolul 6
 Articolul 6

Articolul 5

Articolul 5
 Articolul 6

Articolul 6
 Articolul 4

Articolul 6
 Articolul 4

Articolul 6
 Articolul 4

Articolul 6
 Articolul 4
 Articolul 4

Articolul 6
 Articolul 4

Articolul 6
 Articolul 4

Articolul 6
 Articolul 4

Articolul 6
 Articolul 4

Articolul 6
 Articolul 4

Articolul 6
 Articolul 4

Articolul 6
 Articolul 4
 Articolul 4

Articolul 6
 Articolul 4

Articolul 7
 Articolul 7

Articolul 7
 Articolul 7
 Articolul 7
 Articolul 7
 Articolul 7

Articolul 7
 Articolul 7

Articolul 7

Articolul 7
 Articolul 7
 Articolul 7

Articolul 7
 Articolul 7
 Articolul 7
 Articolul 7
 Articolul 7

Articolul 7

Articolul 7
 Articolul 8

Articolul 7
 Articolul 9
 Articolul 10

Articolul 9
 Articolul 12

Articolul 10
 Articolul 13
 Articolul 13

Articolul 12

Articolul 12
 Articolul 15
 Articolul 16

Articolul 13
 Articolul 17
 Articolul 17
 Articolul 18

Articolul 14
 Articolul 19