Source: http://www.dsclex.ro/legislatie/2005/ianuarie2005/mo2005_101.htm
Timestamp: 2020-04-04 11:54:16+00:00

Document:
MONITORUL OFICIAL AL ROMANIEI Nr. 101/2005
Anul 172 (XVI) - Nr. 101 LEGI, DECRETE, HOTÃRÂRI SI ALTE ACTE Luni, 31 ianuarie 2005
7. - Ordonantã pentru aprobarea Regulamentului de transport pe cãile ferate din România
8. - Ordonantã privind stabilirea unor mãsuri de preluare a Gãrzii Financiare si a Autoritãtii Nationale a Vãmilor în subordinea Ministerului Finantelor Publice, precum si a unor mãsuri de reorganizare a Agentiei Nationale de Administrare Fiscalã
15. - Ordonantã pentru reglementarea unor aspecte financiar-contabile aplicabile în implementarea programelor PHARE prevãzute în Memorandumul de finantare încheiat între Guvernul României si Comisia Europeanã referitor la Programul national PHARE 2003 pentru România, semnat la Bucuresti la 2 decembrie 2003, în Memorandumul de finantare încheiat între Guvernul României si Comisia Europeanã referitor la Programul de cooperare transfrontalierã între Bulgaria si România pentru anul 2003, semnat la Bucuresti la 2 decembrie 2003, în Memorandumul de finantare încheiat între Guvernul României si Comisia Europeanã referitor la Programul de cooperare transfrontalierã între Ungaria si România pentru anul 2003, semnat la Bucuresti la 2 decembrie 2003, în Memorandumul de finantare încheiat între Guvernul României si Comisia Europeanã referitor la programul “Initiativa Granite Externe 2003 pentru România”, semnat la Bucuresti la 19 decembrie 2003, si în Memorandumul de finantare încheiat între Guvernul României si Comisia Europeanã referitor la Programul 2003 pentru sprijin comunitar în domeniul securitãtii nucleare pentru România, semnat la Bucuresti la 16 ianuarie 2004
16. - Ordonantã pentru reglementarea unor aspecte financiar-contabile aplicabile în implementarea programelor PHARE prevãzute în memorandumurile de finantare încheiate între Guvernul României si Comisia Europeanã referitoare la Programul national PHARE 2004 pentru România, la Programul 2004 pentru sprijin comunitar în omeniul securitãtii nucleare pentru România si la programele 2004 de cooperare transfrontalierã si de vecinãtate - cooperare transfrontalierã a României cu Ungaria, Bulgaria, Serbia si Muntenegru, Moldova si Ucraina
17. - Ordonantã privind transmiterea cu platã a unor imobile din domeniul privat al statului si din administrarea Autoritãtii pentru Valorificarea Activelor Statului în domeniul privat al municipiului Bucuresti si în administrarea Consiliului General al Municipiului Bucuresti
18. - Ordonantã pentru modificarea Legii nr. 98/1994 privind stabilirea si sanctionarea contraventiilor la normele legale de igienã si sãnãtate publicã
19. - Ordonantã pentru modificarea art. 4 din Legea nr. 608/2001 privind evaluarea conformitãtii produselor
20. - Ordonantã pentru modificarea si completarea Ordonantei Guvernului nr. 92/2003 privind Codul de procedurã fiscalã
23. - Ordonantã privind cresterile salariale aplicabile magistratilor si altor categorii de personal din sistemul justitiei pentru anul 2005
66. - Hotãrâre pentru modificarea Hotãrârii Guvernului nr. 410/2004 privind organizarea si functionarea Ministerului Educatiei si Cercetãrii
72. - Hotãrâre privind transferul competentelor coordonatorului national al Pactului de Stabilitate pentru Europa de Sud-Est (P.S.E.S.E.)
pentru aprobarea Regulamentului de transport pe cãile ferate din România
În temeiul art. 108 din Constitutia României, republicatã, si al art. 1 pct. I.16 din Legea nr. 602/2004 privind abilitarea Guvernului de a emite ordonante,
Art. 1. - Se aprobã Regulamentul de transport pe cãile ferate din România, prevãzut în anexa care face parte integrantã din prezenta ordonantã.
Art. 2. - (1) În aplicarea prevederilor Regulamentului de transport pe cãile ferate din România, Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului va emite, prin ordin al ministrului, pânã la data de 31 mai 2005, Norme uniforme privind transporturile, denumite în continuare Norme uniforme, aplicabile administratorului si gestionarilor de infrastructurã feroviarã, operatorilor si beneficiarilor de transport feroviar.
(2) Fiecare operator de transport feroviar poate emite reglementãri proprii, cu respectarea Regulamentului de transport pe cãile ferate din România si a Normelor uniforme.
Art. 3. - Pe data intrãrii în vigoare a prezentei ordonante, Ordonanta Guvernului nr. 41/1997 privind aprobarea Regulamentului de transport pe cãile ferate din România, publicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 220 din 29 august 1997, precum si orice alte dispozitii contrare se abrogã.
Art. 4. - Prezenta ordonantã intrã în vigoare la 3 zile de la data publicãrii în Monitorul Oficial al României, Partea I.
de transport pe cãile ferate din România
Obiectul si sfera de aplicare
1.1. Prezentul regulament are ca obiect stabilirea normelor cu privire la drepturile, obligatiile si rãspunderile administratorului si gestionarilor infrastructurii feroviare, ale operatorilor de transport feroviar si ale beneficiarilor transporturilor efectuate pe cãile ferate din România.
1.2. Prezentul regulament se aplicã expeditiilor, transporturilor publice de cãlãtori, mãrfuri si alte bunuri pe cãile ferate din România, precum si activitãtilor accesorii acestora.
1.3. Prezentul regulament se aplicã, dupã caz, si transporturilor pe cãile ferate din România efectuate în interes propriu, precum si activitãtilor accesorii acestora.
1.4. Transporturile publice feroviare se executã pe bazã de contract de transport.
1.5. În traficul intern, contractul de transport se încheie si se executã în conformitate cu prevederile prezentului regulament si ale altor reglementãri în vigoare.
1.6. În traficul international, contractul de transport se încheie si se executã si în conformitate cu acordurile si conventiile internationale la care România este parte.
1.7. Efectuarea transporturilor militare se reglementeazã pe baza instructiunilor comune care vor fi încheiate între operatorii de transport feroviar si autoritãtile din domeniul apãrãrii nationale.
1.8. Dacã siguranta nationalã, siguranta circulatiei feroviare, interesul public sau cerintele exploatãrii o cer, administratorul/gestionarii infrastructurii feroviare si/sau operatorul de transport feroviar, conform dispozitiilor autoritãtilor competente, potrivit legii, pot decide ca:
1.8.1. traficul si serviciul sã fie suspendate pe anumite rute, total sau partial;
1.8.2. unele expeditii sã fie excluse de la transport sau primite numai în anumite conditii prestabilite;
1.8.3. anumite expeditii sã se bucure de prioritate;
1.8.4. transporturile militare se vor executa neîntrerupt, în caz de necesitate.
1.9. Mãsurile prevãzute la pct. 1.7 trebuie aduse la cunostintã celor interesati sau fãcute publice, în prealabil, dupã caz.
Întelesul termenilor folositi este prevãzut în anexa care face parte integrantã din prezentul regulament.
Rãspunderea administratorului/gestionarilor de infrastructurã si a operatorilor de transport feroviar pentru agentii lor
3.1. Operatorii de transport feroviar si administratorul/gestionarii de infrastructurã sunt rãspunzãtori de încãlcãrile prevederilor reglementare sau contractuale ori de abuzurile comise de agentii aflati în serviciul acestora, precum si de cãtre alte persoane care au atributii, din dispozitia lor, în executarea transportului.
3.2. În cazul în care agentii aflati în serviciul operatorilor de transport feroviar, administratorului/gestionarilor de infrastructurã presteazã servicii pentru care nu sunt împuterniciti de operatorii de transport feroviar sau de administratorul/gestionarii de infrastructurã, se considerã cã acestia lucreazã în contul si pe rãspunderea persoanei interesate, pentru care fac aceste servicii.
3.3. Operatorul de transport feroviar nu rãspunde de bagajele încredintate în statii si trenuri unor persoane care nu fac parte din categoria celor prevãzute la pct. 3.1.
4.1. Stabilirea sau modificarea tarifelor de transport feroviar de cãlãtori se face conform reglementãrilor legale în vigoare.
4.2. Tarifele de transport feroviar de marfã se formeazã liber pe piatã.
4.3. Tarifele de transport feroviar intrã în vigoare dupã publicare si/sau, în cazul tarifelor de cãlãtori, afisare la casele de bilete si la celelalte puncte unde se vând legitimatii de cãlãtorie.
4.4. Pretul prestatiei de transport se stabileste conform tarifelor operatorilor de transport feroviar în vigoare în momentul încheierii contractului de transport.
4.5. Tarifele de transport feroviar se publicã în Buletinul comercial C.F.R. Tarifele pentru cãlãtori sunt aduse la cunostintã publicã si prin alte mijloace de informare în masã, inclusiv prin afisare în locurile unde se vând legitimatii de cãlãtorie.
4.6. Operatorii de transport feroviar pot acorda facilitãti sau reduceri tarifare în baza prevederilor unor acte normative, numai dacã autoritatea, agentul, respectiv organizatia care a solicitat facilitatea sau reducerea asigurã compensãrile aferente.
4.7. În scopuri comerciale, în baza unor conventii încheiate între operatorii de transport feroviar si clienti se pot acorda reduceri tarifare sau se pot practica alte tarife decât cele publicate, cu exceptia transportului feroviar de cãlãtori. Publicarea mãsurilor comerciale nu este obligatorie.
4.8. Operatorii de transport feroviar sunt în drept sã perceapã si alte sume, neprevãzute în tarife, ca urmare a unor costuri suplimentare care cad în sarcina clientilor.
Aceste sume se înscriu distinct pe documentul de transport si trebuie justificate cu acte doveditoare.
4.9. Tarifele, normele si instructiunile de serviciu nu pot deroga de la prevederile prezentului regulament.
Pentru încasarea în valutã, conform legii, operatorii de transport feroviar trebuie sã facã public cursul de schimb la care efectueazã convertirea sumelor în monedã strãinã si acceptarea la platã a monedelor strãine.
Sesizãri
6.1. Fiecare operator feroviar de cãlãtori va stabili modul în care se primesc sesizãrile publicului cãlãtor si va afisa aceste reguli în loc vizibil, în fiecare statie de cale feratã în care îsi desfãsoarã activitatea.
6.2. Operatorii de transport feroviar de cãlãtori vor rãspunde în scris la orice sesizare adresatã în scris, în termen de maximum 30 de zile.
Rãspunderea în caz de accident nuclear
Operatorul de transport feroviar este scutit de rãspunderea ce îi revine potrivit prezentului regulament, când paguba a fost cauzatã de un accident nuclear si dacã, în aplicarea legilor si regulamentelor care reglementeazã rãspunderea în domeniul energiei nucleare, cel care exploateazã o instalatie nuclearã sau o altã persoanã care îl substituie este rãspunzãtor de aceastã pagubã.
Transportul cãlãtorilor si bagajelor
Transportul cãlãtorilor
8.1. Operatorul de transport feroviar efectueazã transporturile de cãlãtori conform prezentului regulament atâta timp cât:
8.1.2. transportul este posibil cu agentii si mijloacele de transport disponibile care permit satisfacerea nevoilor regulate ale traficului;
8.1.3. transportul nu este împiedicat de împrejurãri pe care operatorul de transport feroviar nu le poate evita si a cãror înlãturare nu depinde de el.
Admiterea la transport. Persoane excluse de la transport. Admiterea conditionatã
9.1. Sunt admisi la transport cãlãtorii care posedã legitimatii de cãlãtorie valabile la trenul, ruta si clasa alese pentru cãlãtorie.
9.2. Sunt exclusi de la transport cãlãtorii care nu respectã prezentul regulament si dispozitiile operatorului de transport feroviar, fãcute publice.
9.3. În tren si în statie nu se admit sau pot fi evacuate:
9.3.1. persoanele care prin comportare îi deranjeazã pe ceilalti cãlãtori sau care produc vãtãmãri materialului rulant apartinând operatorului de transport feroviar ori care nu respectã prevederile prezentului regulament. Aceste persoane nu au dreptul la restituirea contravalorii cãlãtoriei;
9.3.2. persoanele care din cauzã de boalã îi incomodeazã pe ceilalti cãlãtori, în afarã de cazul în care cãlãtoresc cu plata rezervãrii întregului compartiment.
Persoanele care s-au îmbolnãvit pe parcurs trebuie sã fie transportate pânã la prima statie, unde li se acordã îngrijirile necesare. Acestor persoane li se restituie diferenta dintre tarifele plãtite si cele aferente pentru parcursul efectuat, pentru legitimatia de cãlãtorie, în conditiile prevãzute la art. 21;
9.3.3. persoanele care insultã sau agreseazã personalul operatorului de transport feroviar ori al administratorului/gestionarilor de infrastructurã aflat în timpul serviciului.
9.4. Transportul bolnavilor contagiosi se reglementeazã prin instructiuni comune ale operatorului de transport feroviar si ale autoritãtii de stat în domeniul sãnãtãtii publice.
Mersul trenurilor de cãlãtori si suspendarea circulatiei trenurilor
10.1. Cãlãtorii sunt transportati cu trenuri prevãzute în Mersul trenurilor de cãlãtori, publicat si afisat în statii, si cu trenuri suplimentare. La solicitare, cãlãtorii pot fi transportati cu trenuri sau vagoane special comandate, cu achitarea tarifelor aferente cererii.
10.2. Operatorul de transport feroviar trebuie sã aducã la cunostintã publicului suspendarea sau anularea circulatiei trenurilor, prin mass-media si prin afisare în statii.
10.3. Întârzierea trenurilor se aduce la cunostintã publicului de cãtre administratorul/gestionarii de infrastructurã, prin afisare în statii si/sau prin instalatiile de avizare ori prin informarea verbalã a personalului de tren.
10.4. Conditiile în care se pot efectua cãlãtoriile si serviciile de care se poate beneficia se prevãd în Mersul trenurilor de cãlãtori si, dupã caz, în Normele uniforme sau în reglementãrile proprii ale operatorilor de transport feroviar.
10.5 Când, din cauza întârzierii trenului, cãlãtorul nu prinde trenul de legãturã prevãzut pentru continuarea cãlãtoriei, pentru care posedã legitimatie de cãlãtorie, operatorul de transport feroviar este obligat sã îl transporte cu bagajele sale, fãrã a percepe noi tarife, cu primul tren de acelasi rang sau de rang inferior, pe aceeasi rutã sau pe altã rutã, astfel încât acesta sã ajungã la destinatie cu întârzierea cea mai micã, cu respectarea prevederilor din Normele uniforme sau din reglementãrile proprii ale operatorilor de transport feroviar.
10.6. În cazul suspendãrii circulatiei unui tren, dacã acest fapt nu a fost cunoscut înainte de plecarea din statia de pornire, iar cãlãtorul nu doreste sã continue cãlãtoria cu alte trenuri sau pe alte rute, operatorul de transport feroviar este obligat sã îl aducã înapoi la statia de plecare, cu primul tren în circulatie, fãrã platã, restituindu-i-se tarifele plãtite pentru distanta neefectuatã.
10.7. Dacã întreruperea sau suspendarea circulatiei unui tren a fost anuntatã în ziua anterioarã plecãrii din statia de pornire, cãlãtorii vor plãti tarifele aferente rutei ocolitoare.
10.8. În cazul în care circulatia trenurilor de cãlãtori se întrerupe ca urmare a stãrii necorespunzãtoare a infrastructurii feroviare, administratorul/gestionarii de infrastructurã vor organiza, în conditiile tehnice existente, un serviciu de transport pentru cãlãtori si bagaje cu alte vehicule. Tarifele plãtite pentru transportul cu aceste vehicule vor fi suportate de cãlãtori dacã întreruperea a fost anuntatã înainte de plecarea trenului din statia de pornire.
10.9. Cãlãtorul poate amâna cãlãtoria dacã prezintã legitimatia pentru viza de amânare în termenul prevãzut în Normele uniforme sau în reglementãrile proprii ale operatorilor de transport feroviar. Dacã se întrebuinteazã un tren sau servicii cu tarife mai mari, cãlãtorul va plãti diferenta de tarif.
10.10. Cãlãtorul poate renunta la cãlãtorie dacã prezintã legitimatia pentru viza de neutilizare în termenul prevãzut în Normele uniforme sau în reglementãrile proprii ale operatorilor de transport feroviar.
10.11. Prin aceste dispozitii nu se prelungeste durata legitimatiilor de cãlãtorie al cãror timp de întrebuintare este determinat prin Normele uniforme.
Legitimatiile de cãlãtorie si durata valabilitãtilor
11.1. Orice legitimatie de cãlãtorie trebuie sã continã mentiunile prevãzute în Normele uniforme.
11.2. Legitimatiile de cãlãtorie se obtin de la statii, agentii, de la agenti autorizati, de la pesonalul de tren sau prin mijloace electronice, în conditiile stabilite de operatorul de transport feroviar.
11.3. Tarifele pentru legitimatiile de cãlãtorie obtinute de la personalul de tren pot fi mai mari decât cele de la casele de bilete din statii, în conditiile stabilite de operatorul de transport feroviar.
11.4. Cãlãtorul trebuie sã verifice pe loc, la primirea legitimatiei de cãlãtorie, dacã aceasta corespunde cererii sale.
11.5. Revinderea legitimatiilor de cãlãtorie de cãtre persoane neautorizate nu este permisã. Legitimatiile de cãlãtorie gãsite în aceste cazuri vor fi anulate, iar cãlãtorii vor fi considerati fãrã legitimatie de cãlãtorie si tratati corespunzãtor.
Persoanele neautorizate care revând legitimatii de cãlãtorie vor fi tratate drept contraveniente.
11.6. Cedarea legitimatiilor de cãlãtorie nominale sau cu tarife reduse altor persoane care nu au dreptul la acestea este interzisã. Legitimatiile gãsite în aceastã situatie sunt retinute de personalul de tren, iar cãlãtorii în cauzã vor fi considerati fãrã legitimatie de cãlãtorie si tratati corespunzãtor.
11.7. Operatorul de transport feroviar va face publice normele de utilizare si duratele de valabilitate ale legitimatiilor de cãlãtorie.
Ocuparea si rezervarea locurilor
12.1. Cãlãtorul poate ocupa loc în tren, respectând dreptul la clasã si serviciile asigurate prin legitimatia sa de cãlãtorie.
12.2. La trenurile cu regim de rezervare a locurilor, cãlãtorul poate ocupa numai locurile înscrise în legitimatia de cãlãtorie.
12.3. Modalitãtile de rezervare a locurilor în trenuri sunt reglementate de operatorul de transport feroviar si aduse la cunostintã publicului cãlãtor prin Mersul trenurilor de cãlãtori.
12.4. În conditiile stabilite prin Normele uniforme sau prin reglementãrile proprii ale operatorilor de transport feroviar, cãlãtorul poate sã utilizeze un loc la o clasã superioarã, servicii superioare sau un tren de categorie superioarã celor indicate pe legitimatia de cãlãtorie sau poate cere sã i se modifice itinerarul, cu achitarea diferentelor tarifare.
12.5. Cãlãtorul care nu poate obtine loc si nu consimte sã cãlãtoreascã în picioare are dreptul sã cearã restituirea contravalorii legitimatiei de cãlãtorie pentru parcursul neefectuat, amânarea cãlãtoriei sau sã plãteascã diferenta pentru cãlãtoria la o clasã superioarã, conform prevederilor Normelor uniforme ori ale reglementãrilor proprii ale operatorilor de transport feroviar.
12.6. În cazul în care cãlãtorul nu poate ocupa locul rezervat potrivit legitimatiei de cãlãtorie, personalul de tren este obligat sã îi asigure alt loc, în limita locurilor disponibile din tren, conform prevederilor Normelor uniforme sau ale reglementãrilor proprii ale operatorilor de transport feroviar.
12.7. La trenurile fãrã regim de rezervare, în conditiile Normelor uniforme sau ale reglementãrilor proprii ale operatorilor de transport feroviar, se pot rezerva compartimente întregi.
Reduceri din tarifele de cãlãtori
13.1. Copiii pânã la vârsta de 5 ani împliniti, pentru care nu se cere un loc separat, se transportã gratuit, fãrã legitimatie de cãlãtorie.
13.2. Copiii pânã la vârsta de 10 ani împliniti plãtesc 50% din tariful de transport si din suplimentul de tren, având drept la loc separat. La trenurile cu locuri rezervate plãtesc si tariful integral al tichetului.
13.3. Operatorul de transport feroviar poate acorda reduceri comerciale, reglementate prin tarife si aduse la cunostintã publicului cãlãtor prin publicare, conform pct. 4.5.
13.4. Nici o reducere acordatã de operatorul de transport feroviar nu se mai poate aplica legitimatiilor de cãlãtorie care se bucurã deja de o reducere din tariful întreg.
13.5. Cãlãtorii care beneficiazã de reduceri trebuie sã prezinte la cererea agentului operatorului de transport dovada cã pot beneficia de reducerile respective.
14.1. Cãlãtorul trebuie sã posede o legitimatie de cãlãtorie valabilã la data, trenul, clasa si serviciul utilizat, obtinutã conform reglementãrilor în vigoare. Celor care contravin acestei prevederi operatorul de transport feroviar nu le recunoaste nici un drept si nu rãspunde de eventualele daune suferite de acestia.
14.2. Cãlãtorul este obligat sã pãstreze legitimatia de cãlãtorie asupra sa în tot timpul cãlãtoriei si sã o prezinte pentru verificare, la cerere, personalului de tren sau agentului operatorului de transport feroviar împuternicit în acest scop.
14.3. Legitimatiile de cãlãtorie care prezintã modificãri necertificate conform prevederilor Normelor uniforme sau ale reglementãrilor proprii ale operatorilor de transport feroviar nu sunt valabile si sunt retrase de agentii operatorului de transport feroviar.
14.4. Cãlãtorul care nu prezintã în tren o legitimatie de cãlãtorie valabilã este obligat sã plãteascã tariful de taxare în tren. În cazul în care refuzã plata tarifului de taxare în tren este considerat contravenient si tratat potrivit legii.
14.5. Cãlãtorii contravenienti care nu pot fi legitimati pentru întocmirea procesului-verbal de contraventie se predau organelor de ordine publicã în prima statie de pe traseu, unde acestea existã, pentru identificare si sanctionare.
14.6. Verificarea legitimatiilor de cãlãtorie în tren, în timpul stationãrii în statii, se reglementeazã prin reglementãrile proprii ale operatorilor de transport feroviar.
Întreruperea cãlãtoriei
15.1. Legitimatia de cãlãtorie dã dreptul, de regulã, la o singurã întrerupere a cãlãtoriei, care trebuie sã se încadreze în minimum 24 de ore de la plecarea trenului cu care a sosit cãlãtorul sau de la plecarea primului tren de legãturã de acelasi rang. Exceptiile sunt prevãzute în reglementãrile proprii ale operatorilor de transport feroviar.
15.2. Conditiile în care se acordã întreruperea cãlãtoriei sunt stabilite prin reglementãrile proprii ale operatorilor de transport feroviar.
Reguli pentru cãlãtori
16.1. În incinta statiilor, agentiilor si în trenuri trebuie respectate prevederile prezentului regulament.
16.2. Sunt interzise urmãtoarele fapte:
16.2.1. cãlãtoria pe acoperisul vagoanelor, pe scãri, pe tampoane, între vagoane si în alte locuri care nu sunt destinate cãlãtorilor;
16.2.2. urcarea si cãlãtoria în trenuri de marfã, de lucru, de interventie, în vagoane cu afectare anumitã afisatã pe ele, în vagoane de bagaje, de mesagerie, de coletãrie, postale si în cabina locomotivei, automotorului sau a ramei electrice;
16.2.3. fumatul în vagoane, sãli de asteptare, holuri, cu exceptia locurilor unde fumatul este permis si acest lucru este afisat;
16.2.4. urcarea sau coborârea din vehicule în miscare, aplecarea în afarã sau rezemarea de usi, respectiv deschiderea usilor în timpul mersului trenului;
16.2.5. aruncarea obiectelor pe ferestrele sau usile vagoanelor;
16.2.6. urcarea sau coborârea bagajelor si persoanelor pe ferestrele vagoanelor;
16.2.7. deteriorarea vagoanelor, clãdirilor sau instalatiilor prin distrugere ori sustragere a pieselor sau dotãrilor din inventarul acestora;
16.2.8. neeliberarea locului ocupat în vagon, care nu corespunde cu cel prevãzut în legitimatia de cãlãtorie, la solicitarea celui îndreptãtit;
16.2.9. exercitarea comertului în trenuri sau în statii de cale feratã fãrã autorizatie eliberatã de operatorul de transport feroviar sau de administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare;
16.2.10. lipirea de afise în trenuri sau în statii fãrã acordul scris al operatorului de transport feroviar sau al administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare;
16.2.11. traversarea liniilor prin alte locuri decât cele special amenajate pentru cãlãtori;
16.2.12. intrarea sau stationarea în incinta unitãtilor, acolo unde accesul publicului este interzis prin afise sau pictograme corespunzãtoare;
16.2.13. apelarea la mila cãlãtorilor sau practicarea de jocuri de noroc în trenuri ori statii de cale feratã;
16.2.14. tulburarea linistii cãlãtorilor prin producerea de zgomote;
16.2.15. provocarea de scandal în trenuri sau în incinta statiilor de cale feratã;
16.2.16. stationarea în vagonul restaurant dupã ora de închidere a acestuia;
16.2.17. actionarea semnalului de alarmã sau a frânei de mânã pentru motive nejustificate;
16.2.18. murdãrirea vehiculelor si a spatiilor afectate publicului, inclusiv a celor dintre linii, inscriptionarea neautorizatã a peretilor vagoanelor sau ai clãdirilor statiilor de cale feratã, dezlipirea fãrã drept a afiselor;
16.2.19. transportul în vagoanele de cãlãtori a obiectelor sau a substantelor inflamabile, explozibile, radioactive, otrãvitoare si rãu mirositoare care, potrivit legii si reglementãrilor operatorului de transport feroviar, nu sunt permise la transport;
16.2.20. prejudicierea intereselor celorlalti cãlãtori, împiedicarea liberei circulatii a acestora, încãlcarea normelor de protectie a mediului si a normelor de prevenire si stingere a incendiilor.
16.3. Cãlãtorilor care contravin prevederilor pct. 16.2.1- 16.2.20 operatorul de transport feroviar sau administratorul/
gestionarul infrastructurii feroviare nu le recunoaste nici un drept, de nici o naturã, si nu rãspunde de nici o daunã ce eventual ar suferi.
16.4. Cãlãtorul care prin faptele sale a adus prejudicii de orice fel operatorului de transport feroviar sau administratorului/ gestionarului infrastructurii feroviare este obligat la plata despãgubirilor corespunzãtoare.
16.5. Constatarea abaterilor de la regulile de cãlãtorie se face de cãtre personalul de tren, de cãtre agentii împuterniciti de operatorul de transport feroviar sau de cãtre administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare ori de cãtre organele de ordine publicã, dupã caz, si se sanctioneazã conform legii.
Bagaje de mânã
17.1. Cãlãtorul poate sã ia cu el în vagoanele de cãlãtori, în mod gratuit, bagaje de mânã. Bagajele de mânã trebuie sã fie usor de manipulat, bine ambalate, astfel încât sã nu fie posibilã scurgerea continutului, avarierea sau murdãrirea vagoanelor ori incomodarea celorlalti cãlãtori.
17.2. Fiecare cãlãtor dispune, pentru bagajele sale de mânã, doar de spatiul situat deasupra locului pe care îl ocupã sau de un spatiu echivalent în boxa pentru bagaje a vagoanelor. Masa totalã a bagajelor de mânã admisã pentru fiecare loc ocupat este de 30 kg.
17.3. În vagoanele de cãlãtori nu pot fi introduse ca bagaje:
17.3.1. materiile si obiectele excluse de la transportul de bagaje;
17.3.2. obiectele de naturã sã stânjeneascã sau sã incomodeze cãlãtorii ori sã cauzeze o pagubã cãlãtorilor, operatorului de tansport feroviar sau administratorului/gestionarului de infrastructurã feroviarã;
17.3.3. obiectele interzise prin actele normative ale autoritãtilor administrative;
17.3.4. vietãtile, potrivit art. 18.
17.4. Operatorul de transport feroviar are dreptul sã se asigure, în prezenta cãlãtorului, de natura obiectelor introduse în vagoanele de cãlãtori sau în spatiile acestuia. Dacã nu este posibil sã se identifice persoana detinãtoare a obiectelor supuse verificãrii, operatorul de transport feroviar efectueazã verificarea în prezenta organelor de ordine publicã.
17.5. Supravegherea obiectelor pe care cãlãtorul le ia cu el în vagon revine acestuia.
17.6. Cãlãtorul este rãspunzãtor de orice pagubã cauzatã de obiectele si vietãtile pe care le ia cu el în vagon.
17.7. Aceste dispozitii nu influenteazã rãspunderea pe care o poate avea operatorul de transport feroviar potrivit art. 22.
17.8. Bagajele de mânã care depãsesc conditiile impuse prin pct. 17.2 se trateazã conform reglementãrilor proprii ale operatorilor de transport feroviar.
17.9. Reglementãrile privind bagajele uitate în tren vor fi cuprinse în reglementãrile proprii ale operatorului de transport feroviar, care vor fi aduse la cunostintã cãlãtorilor, cu respectarea prevederilor legale în vigoare.
Transportul vietãtilor în vagoanele de cãlãtori
18.1. Animalele, pãsãrile, reptilele, pestii, insectele vii nu pot fi transportate în vagoanele de cãlãtori.
18.2. Exceptiile de la pct. 18.1 sunt prevãzute în Normele uniforme.
Alte forme de contractare a transporturilor de cãlãtori
Operatorul de transport feroviar poate face servicii de transport combinat si/sau multimodal.
Dispozitii comune pentru transportul cãlãtorilor
Informarea cãlãtorilor. Mersul trenurilor de cãlãtori
20.1. Administratorul/gestionarul de infrastructurã feroviarã va afisa la loc vizibil, în statii, Mersul trenurilor de cãlãtori.
Administratorul/gestionarul de infrastructurã feroviarã va anunta pentru cãlãtori, prin statiile de amplificare, sosirea, stationarea si plecarea trenurilor din statie.
Operatorul de transport feroviar va afisa la loc vizibil tarifele de transport pentru cãlãtori.
20.2. În statiile de cãlãtori trebuie sã existe ghiseu de informatii, panouri de informatii care afiseazã compunerea trenurilor, principalele legãturi între trenuri si alte informatii utile cãlãtorilor. Statiile cu ghiseu de informatii se stabilesc de operatorul de transport feroviar.
20.3. Trenurile care circulã cu ordin special, care se pun sau se retrag din circulatie în conditiile stabilite de operatorul de transport feroviar se afiseazã în spatiul rezervat Mersului trenurilor de cãlãtori.
Restituirea contravalorii încasate a transportului neefectuat integral sau partial
Restituirea contravalorii încasate a transportului neefectuat integral sau partial se face conform prevederilor Normelor uniforme sau ale reglementãrilor proprii ale operatorilor de transport feroviar.
Rãspunderea operatorului de transport feroviar
Baza rãspunderii
22.1. Operatorul de transport feroviar rãspunde de paguba care rezultã din decesul, rãnirea sau orice altã vãtãmare a integritãtii fizice ori mintale a cãlãtorului, provocatã printr-un accident, în legãturã cu exploatarea feroviarã, produs în timpul cât cãlãtorul se aflã în vehicule sau în spatii aferente operatorului, respectiv când intrã sau iese din acestea.
22.2. Operatorul de transport feroviar este, de asemenea, rãspunzãtor de paguba care rezultã din pierderea totalã sau partialã ori din avarierea obiectelor pe care cãlãtorul, victimã a unui astfel de accident, le avea asupra sa.
22.3. Operatorul de transport feroviar este scutit de aceastã rãspundere:
22.3.1. dacã accidentul a fost provocat de împrejurãri strãine de exploatarea feroviarã, pe care operatorul de transport feroviar, cu toate diligentele cerute de particularitãtile cazului respectiv, nu le putea evita si ale cãror consecinte nu le putea preveni;
22.3.2. total sau partial, în mãsura în care accidentul este imputabil cãlãtorului;
22.3.3. dacã accidentul se datoreazã comportamentului unui tert pe care operatorul de transport feroviar, cu toate diligentele cerute de particularitãtile cazului respectiv, nu îl putea evita si ale cãrui consecinte nu le putea preveni.
22.4. Regulamentul nu înlãturã rãspunderea pe care o poate avea operatorul de transport feroviar pentru cazurile neprevãzute la pct. 22.1.
Daune-interese în caz de deces al cãlãtorului
23.1. În cazul decesului cãlãtorului, în conditiile pct. 22.1, daunele-interese cuprind:
23.1.1. cheltuielile necesare ca urmare a decesului, în special cele pentru transportul cadavrului, pentru înmormântare sau pentru incinerare;
23.1.2. dacã decesul nu s-a produs imediat, daunele-interese prevãzute la art. 24.
23.2. Dacã, în urma decesului, rãmân lipsite de sustinãtor persoane fatã de care cãlãtorul avea sau ar fi avut în viitor obligatia de întretinere în virtutea legii, aceste persoane au dreptul sã primeascã o indemnizatie sau o rentã, dupã caz, pentru aceastã pierdere.
23.3. Actiunea în daune-interese a persoanelor pe care cãlãtorul le întretinea fãrã a fi obligat prin lege se exercitã în conditiile legii.
Daune-interese în caz de rãnire a cãlãtorului
24.1. În caz de rãnire sau orice vãtãmare a integritãtii fizice ori mintale a cãlãtorului, daunele-interese cuprind:
24.1.1. cheltuielile necesare, în special cele pentru tratament si pentru transport;
24.1.2. repararea prejudiciului cauzat fie prin incapacitatea de muncã totalã sau partialã, fie prin sporirea trebuintelor.
Operatorul de transport feroviar trebuie sã plãteascã daune-interese si pentru alte prejudicii decât cele prevãzute la art. 23 si 24, potrivit prevederilor legale referitoare la responsabilitatea civilã.
Forma si limitarea daunelor-interese în caz de deces sau de rãnire a cãlãtorului
26.1. Daunele-interese prevãzute la pct. 23.2 trebuie acordate sub formã de sumã globalã, în cazul indemnizatiei.
26.2. Alocarea unei rente în cazul prevãzut la pct. 23.2 se poate acorda, la cerere, în conditiile legii.
26.3. Totalul daunelor-interese care urmeazã a fi acordate potrivit pct. 26.1 se stabileste în conformitate cu prevederile legale. În aplicarea prezentului regulament se fixeazã pentru fiecare cãlãtor o limitã maximã în lei a echivalentului de 75.000 euro în sumã globalã sau sub formã de rentã anualã corespunzãtoare acestei sume globale.
Interzicerea de a limita rãspunderea
Dispozitiile tarifare si cele ale întelegerilor speciale încheiate între operatorul de transport feroviar si cãlãtor, care urmãresc sã scuteascã dinainte, total sau partial, operatorul de rãspunderea sa sau care au ca efect rãsturnarea sarcinii probei ce revine operatorului ori care stabilesc limite mai mici decât cele fixate la pct. 26.2, sunt nule de drept. Aceastã nulitate nu o atrage si pe cea a contractului de transport.
28.1. Când vehiculele feroviare sunt transportate cu feribotul sub pavilion român, dispozitiile referitoare la rãspunderea operatorului de transport feroviar, în caz de deces sau de rãnire a cãlãtorului, sunt aplicabile pagubelor prevãzute la pct. 22.1, cauzate de un accident în legãturã cu exploatarea feroviarã, survenit în timp ce cãlãtorul se afla în vehiculele mentionate ori în timpul în care intrã sau iese din ele.
28.2. Dacã operatorul de transport feroviar utilizeazã sau dispune utilizarea în executarea procesului de transport si a altor mijloace de transport decât cele feroviare, acesta rãspunde potrivit reglementãrilor aplicabile acelui mijloc de transport.
29.1. În toate cazurile în care se aplicã prezentul regulament, orice actiune privind rãspunderea, cu orice titlu ar fi, nu poate fi exercitatã împotriva operatorului de transport feroviar decât în conditiile si limitele acestor reglementãri.
29.2. Reclamatiile administrative, rezultate din contractul de transport, sunt obligatorii si trebuie adresate în scris operatorului de transport feroviar în termen de 3 luni de la datele prevãzute la pct. 33.3, 33.4 si 33.5, în afara cazurilor prevãzute la pct. 33.1.
29.3. Dreptul de a reclama apartine persoanei care are dreptul de a actiona operatorul de transport feroviar, conform art. 30.
29.4. În cazul restituirilor sau despãgubirilor privind transportul de cãlãtori, cel îndreptãtit anexeazã la reclamatie legitimatiile de cãlãtorie fie în original, fie în copii. În caz de aprobare a reclamatiei, documentele se vor preda în original operatorului de transport feroviar, la lichidarea drepturilor, înainte de efectuarea plãtilor.
29.5. Reclamatiile trebuie sã fie motivate.
Persoanele care pot exercita dreptul de actiune împotriva operatorului de transport feroviar
30.1. Actiunea juridicã împotriva operatorului de transport feroviar, care se naste din contractul de transport, apartine persoanei care posedã legitimatia de cãlãtorie.
30.2. În caz de rãnire, actiunea apartine persoanei rãnite, iar în caz de moarte prin accident, mostenitorilor ei legali.
30.3. Actiunea de restituire a unei sume plãtite în virtutea contractului de transport apartine celui care a efectuat aceastã platã.
Operatorii de transport feroviar care pot fi actionati în instantã
Actiunea judecãtoreascã pentru restituirea unei sume plãtite în temeiul contractului de transport poate fi exercitatã împotriva operatorului de transport feroviar care a încasat aceastã sumã sau împotriva celui în folosul cãruia a fost încasatã.
Stingerea actiunii izvorâte din rãspunderea operatorului de transport feroviar în caz de moarte si de rãnire a cãlãtorilor
32.1. Orice actiune întemeiatã pe rãspunderea operatorului de transport feroviar în caz de deces sau de rãnire a cãlãtorului este stinsã dacã cel îndreptãtit nu semnaleazã, în scris, pretentiile în termen de 6 luni de la momentul luãrii la cunostintã despre producerea accidentului.
32.2. Totusi, actiunea nu se stinge dacã:
32.2.1. accidentul nu a fost semnalat sau a fost semnalat cu întârziere de cãtre operatorul de transport feroviar, ca urmare a unor împrejurãri care nu sunt imputabile celui îndreptãtit;
32.2.2. cel îndreptãtit dovedeste cã accidentul a avut drept cauzã o culpã a operatorului de transport feroviar.
Prescriptia actiunii privind transportul de cãlãtori
33.1. Actiunile pentru daune-interese, întemeiate pe rãspunderea operatorului de transport feroviar în caz de deces si de rãnire a cãlãtorilor, se prescriu:
33.1.1. pentru cãlãtori, în termen de 3 ani socotiti din ziua urmãtoare celei în care s-a produs accidentul;
33.1.2. pentru celelalte persoane îndreptãtite, în termen de 3 ani socotiti din ziua urmãtoare celei în care s-a produs decesul cãlãtorului.
33.2. Celelalte actiuni care izvorãsc din contractul de transport sunt prescrise dupã trecerea unui an.
33.3. Prescriptia prevãzutã la pct. 33.2 curge pentru actiunea:
33.3.1. privind plata sau restituirea tarifului de transport, a tarifelor accesorii ori a tarifelor suplimentare sau privind rectificarea în caz de aplicare incorectã a unui tarif ori de gresealã de calcul sau de încasare, din ziua plãtii sau, dacã nu s-a fãcut plata, din ziua în care plata ar trebui sã fie fãcutã;
33.3.2. privind plata unui supliment de tarif reclamat de organele vamale sau de alte organe abilitate prin lege, din ziua cererii acestora;
33.3.3. în toate celelalte cazuri privind transportul cãlãtorilor, din ziua expirãrii valabilitãtii legitimatiei de cãlãtorie.
33.4. Ziua indicatã ca punct de începere a prescriptiei nu este niciodatã cuprinsã în termen.
33.5. În caz de reclamatie adresatã operatorului de transport feroviar în conformitate cu art. 29, însotitã de documentele justificative necesare, prescriptia se suspendã pânã la rezolvarea reclamatiei.
33.5.1. În ziua în care operatorul de transport feroviar respinge în scris reclamatia, acesta îi restituie documentele.
În caz de acceptare partialã a reclamatiei, prescriptia reîncepe sã curgã pentru partea de reclamatie care rãmâne în litigiu.
33.5.2. Dovada primirii reclamatiei sau a rãspunsului, precum si a restituirii documentelor revine în sarcina pãrtii care invocã acest fapt.
33.5.3. Dupã încetarea suspendãrii, prescriptia îsi reia cursul, socotindu-se si timpul curs înainte de suspendare.
33.5.4. Prescriptia nu se va împlini totusi înainte de expirarea unui termen de 6 luni, socotit de la încetarea cauzei de suspendare.
33.6. Reclamatiile ulterioare având acelasi obiect nu suspendã prescriptia.
33.7. Actiunea prescrisã nu poate fi exercitatã, nici chiar pe cale de cerere reconventionalã sau de exceptie.
33.8. Dacã un termen trebuie sã ia sfârsit într-o sâmbãtã ori duminicã sau într-o zi de sãrbãtoare legalã, expirarea lui se prelungeste pânã la prima zi lucrãtoare care urmeazã.
Transportul mãrfurilor
Contractul de transport. Generalitãti
34.1. Operatorul de transport feroviar poate accepta la transport orice mãrfuri al cãror transport nu este interzis prin dispozitii legale.
34.2. Mãrfurile pentru care sunt stabilite conditii speciale prin dispozitii legale pot fi transportate în conditiile prevãzute de aceste dispozitii.
34.3. Materiile si obiectele periculoase sunt admise la transport în conditiile Regulamentului privind transportul international feroviar al mãrfurilor periculoase (RID).
35.1. Transportul va fi solicitat prin comandã scrisã adresatã operatorului de transport feroviar, conform reglementãrilor proprii ale operatorilor de transport feroviar.
35.2. Comanda trebuie sã continã cel putin urmãtoarele indicatii: statia de expediere, statia de destinatie, felul mãrfii, cantitatea, data si locul unde are loc încãrcarea, tipul mijloacelor de transport, rechizitele de încãrcare necesare.
35.3. Locul unde se depune comanda si conditiile de depunere si executare a acesteia se stabilesc de cãtre operatorii de transport feroviar prin reglementãri proprii.
35.4. Acceptarea comenzii de cãtre operatorul de transport feroviar se confirmã prin semnãturã si stampilã sau prin mijloace electronice.
35.5. Prin conventii încheiate cu clientii, operatorii de transport feroviar pot stabili conditii specifice privind comandarea transporturilor.
Încheierea si executarea contractului de transport
Predarea la transport, încãrcarea si descãrcarea mãrfurilor
36.1. Prin expeditie se întelege marfa încãrcatã în mijlocul de transport, cu respectarea prevederilor prezentului regulament, însotitã de scrisoarea de trãsurã.
Expeditie este si vehiculul feroviar care circulã pe roti proprii însotit de scrisoare de trãsurã.
36.2. Predarea-primirea expeditiilor se va efectua în cadrul programului de lucru al operatorului de transport feroviar în locul si conditiile stabilite prin comandã sau prin conventii încheiate între operatorii de transport feroviar si clienti.
36.3. Expeditorul rãspunde de exactitatea si identitatea mãrfurilor ce se expediazã în raport cu datele înscrise în actele de livrare si în scrisoarea de trãsurã, precum si de integritatea mãrfurilor încãrcate de el în mijloacele de transport.
36.4. Expeditorul si operatorul de transport feroviar convin cine executã încãrcarea si descãrcarea mãrfii. În lipsa unei conventii, încãrcarea si descãrcarea revin operatorului de transport feroviar pentru colete, în timp ce pentru vagoane complete si unitãti de transport intermodal încãrcarea îi incumbã expeditorului si descãrcarea destinatarului.
36.5. Cu exceptia cazului în care încãrcarea se face de operatorul de transport feroviar, expeditorul mãrfii rãspunde de toate consecintele unei încãrcãri defectuoase a mijloacelor de transport si trebuie sã repare prejudiciul suferit din aceastã cauzã, chiar dacã încãrcarea s-a fãcut de altã persoanã în numele expeditorului.
36.6. Încãrcarea vagoanelor de marfã, dimensiunile încãrcãturii, modul de încãrcare si stivuire a încãrcãturii, asigurarea încãrcãturilor si transporturile exceptionale se efectueazã conform prevederilor Acordului asupra schimbului si utilizãrii vagoanelor de marfã între întreprinderile feroviare (RIV) - anexa nr. II “Încãrcarea vagoanelor de marfã (prescriptii de încãrcare)”.
36.7. Transportul mãrfurilor perisabile si al vietãtilor se face în conformitate cu prevederile legilor speciale în vigoare. Conditiile speciale si tehnologia de transport pe calea feratã sunt cele stabilite prin Normele uniforme.
36.8. Expeditiile transportate în conditii speciale se pot tarifa dupã tarife speciale.
36.9. Vagoanele, unitãtile de transport intermodal si rechizitele de încãrcare care apartin operatorului de transport feroviar ce se pun la dispozitie expeditorului pentru încãrcare trebuie sã fie în bunã stare, curate si corespunzãtoare cu natura mãrfii ce urmeazã a fi încãrcatã.
36.10. Expeditorul trebuie sã verifice dacã mijloacele de transport si rechizitele de încãrcare puse la dispozitia sa corespund transportului în bune conditii.
36.11. Dacã expeditorul încarcã mijlocul de transport sau foloseste rechizitele de încãrcare fãrã obiectiuni, opereazã prezumtia cã acestea au fost corespunzãtoare.
Expeditorul rãspunde de consecintele utilizãrii unor mijloace de transport nepotrivite cu felul mãrfii si cu modul de prezentare a acesteia, chiar dupã predarea acestora cãtre operatorul de transport feroviar.
36.12. Operatorul de transport feroviar îi avizeazã pe expeditori sau destinatari despre punerea la dispozitie a mijloacelor de transport pentru încãrcare, respectiv descãrcare. Modul si conditiile de avizare se stabilesc de cãtre operatorul de transport feroviar în reglementãrile proprii. Operatorul de transport feroviar nu este obligat sã obtinã de la clienti o confirmare a avizãrii punerii mijloacelor de transport la dispozitie, cu exceptia cazurilor în care a convenit contrariul.
36.13. Mijloacele de transport încãrcate trebuie sã fie predate de expeditor operatorului de transport feroviar cu usile, clapele sau gurile de golire închise, pãrtile mobile si rechizitele montate.
36.14. În cazurile si conditiile prevãzute în Normele uniforme, operatorul de transport feroviar se îngrijeste de dezinfectarea, dezinsectizarea, curãtarea si spãlarea vagoanelor care apartin acestuia, pe cheltuiala clientului.
36.15. Transbordarea/transvazarea mãrfurilor între vagoane de ecartament diferit ori în cazul defectãrii vagoanelor sau în orice altã împrejurare impusã de conditiile de exploatare se executã de cãtre operatorul de transport feroviar ori de agenti autorizati, în baza unei conventii încheiate cu operatorul de transport feroviar.
Transbordarea/transvazarea mãrfurilor care necesitã mijloace sau conditii speciale ori care prezintã un pericol deosebit pentru cei care le manipuleazã se efectueazã, la cererea operatorului de transport feroviar, de cãtre expeditor, destinatar sau de agenti autorizati.
36.16. În cazul în care operatiile de încãrcare, descãrcare sau transbordare/transvazare a mãrfurilor se efectueazã de cãtre expeditor, destinatar ori de cãtre agenti autorizati, acestia rãspund pentru degradarea mãrfurilor, mijloacelor de transport, rechizitelor sau a instalatiilor operatorului de transport feroviar produsã din culpa lor, precum si pentru pierderea pãrtilor mobile datoritã nemontãrii lor dupã încãrcare, descãrcare sau transbordare/transvazare.
37.1. Contractul de transport reprezintã întelegerea dintre operatorul de transport feroviar si client, prin care primul se angajeazã sã transporte marfa, cu titlu oneros, la locul de destinatie si sã o predea destinatarului.
37.2. Contractul de transport se considerã încheiat dacã sunt îndeplinite cumulativ urmãtoarele conditii:
37.2.1. operatorul de transport feroviar a primit marfa încãrcatã în mijlocul de transport, cu respectarea prevederilor prezentului regulament, sau în vehiculul feroviar care circulã pe roti proprii, dupã caz, însotit de scrisoarea de trãsurã completatã de expeditor în rubricile care îi sunt rezervate si semnatã de cãtre acesta;
37.2.2. operatorul de transport feroviar a aplicat stampila cu data pe toate exemplarele scrisorii de trãsurã; data imprimatã prin alte mijloace tehnice echivaleazã cu stampila operatorului de transport feroviar.
37.3. Inexactitãtile din scrisoarea de trãsurã sau pierderea acesteia nu afecteazã existenta si nici valabilitatea contractului de transport, care rãmâne supus dispozitiilor prezentului regulament.
Scrisoarea de trãsurã
38.1. Pentru expeditiile de vagoane, unitãti de transport intermodal si coletãrie, documentul de transport este scrisoarea de trãsurã.
38.2. Modelele uniforme ale scrisorii de trãsurã si modul de completare a acestora se stabilesc prin Normele uniforme.
38.3. Scrisoarea de trãsurã trebuie sã cuprindã urmãtoarele mentiuni obligatorii:
38.3.1. data întocmirii;
38.3.2. numele si adresa expeditorului; ca expeditor trebuie sã fie înscrisã o singurã persoanã fizicã sau juridicã;
38.3.3. denumirea statiilor de expeditie si destinatie conform nomenclatorului statiilor de cale feratã;
38.3.4. numele si adresa destinatarului; se admite numele unei singure persoane fizice sau juridice;
38.3.5. numãrul si seria sigiliilor aplicate;
38.3.6. denumirea mãrfii si a modului de ambalare, iar pentru mãrfurile periculoase, denumirea prevãzutã de Regulamentul privind transportul international feroviar al mãrfurilor periculoase (RID);
38.3.7. enumerarea detaliatã a anexelor la scrisoarea de trãsurã necesare formalitãtilor administrative în parcurs;
38.3.8. numãrul mijlocului de transport si, dupã caz, si al unitãtii de transport intermodal;
38.3.9. masa brutã a mãrfii si alte elemente de calcul care sã permitã determinarea cantitãtii de marfã a expeditiei, exprimatã sub alte forme;
38.3.10. mentiunea privind modul de platã;
38.3.11. indicatia cã transportul este supus, în pofida oricãrei clauze contrarii, prezentului regulament;
38.3.12. numele si adresa operatorului de transport feroviar care a încheiat contractul de transport.
38.4. Nu este permisã utilizarea altui document de transport decât scrisoarea de trãsurã.
38.5. Pentru fiecare expeditie trebuie întocmitã o singurã scrisoare de trãsurã. Dacã nu existã o conventie contrarã între expeditor si operatorul de transport feroviar, una si aceeasi scrisoare de trãsurã se referã numai la încãrcãtura unui singur vagon, a unei unitãti de transport intermodal sau a unei expeditii de coletãrie.
38.6. Totusi cu o singurã scrisoare de trãsurã pot fi predate la transport:
38.6.1. obiecte indivizibile si de dimensiuni exceptionale, a cãror încãrcare necesitã mai mult de un vagon;
38.6.2. mãrfuri încãrcate în mai multe vagoane, dacã dispozitiile speciale ale traficului si ale tarifelor permit aceasta pentru întregul parcurs. În acest caz, grupul de vagoane constituie o expeditie distinctã. Dispozitiile ulterioare date de expeditor nu trebuie sã aibã ca efect despãrtirea vagoanelor predate la transport cu o singurã scrisoare de trãsurã.
38.7. Nu pot fi predate la transport cu o singurã scrisoare de trãsurã:
38.7.1. mãrfurile care, datoritã naturii lor, nu pot fi încãrcate în comun cu alte mãrfuri în acelasi vagon;
38.7.2. mãrfurile admise la transport în anumite conditii când încãrcarea lor în comun cu alte mãrfuri este interzisã prin Regulamentul privind transportul international feroviar al mãrfurilor periculoase (RID);
38.7.3. mãrfurile a cãror încãrcare în comun ar contraveni normelor legale în vigoare;
38.7.4. mãrfurile a cãror încãrcare este efectuatã de operatorul de transport feroviar, cu cele a cãror încãrcare este în sarcina expeditorului.
38.8. Pentru expeditiile care circulã de pe linii cu ecartament normal pe linii cu ecartament îngust si invers, numãrul scrisorilor de trãsurã este cel determinat de numãrul vagoanelor de ecartament normal.
38.9. Modul de lucru si rãspunderile în cazul utilizãrii scrisorii de trãsurã electronice se stabilesc prin Normele uniforme.
Rãspunderea pentru mentiunile din scrisoarea de trãsurã
39.1. Expeditorul rãspunde pentru toate cheltuielile si pagubele suportate de operatorul de transport feroviar din cauza:
39.1.1 înscrierii de cãtre expeditor în scrisoarea de trãsurã a unor mentiuni incorecte, inexacte, incomplete sau înscrise în altã parte decât în locul rezervat fiecãreia dintre ele;
39.1.2. omiterii de cãtre expeditor a unor mentiuni prevãzute de Regulamentul privind transportul international feroviar al mãrfurilor periculoase (RID).
39.2. Pentru expeditiile încãrcate de expeditor, mentiunile din scrisoarea de trãsurã referitoare la masa mãrfii sau la numãrul coletelor nu fac dovada împotriva operatorului de transport feroviar decât dacã verificarea acestei mase si a numãrului coletelor a fost fãcutã efectiv de cãtre acesta si a fost certificatã în scris pe documentul de transport.
40.1. Prestatia de transport (tarifele de transport, tarifele accesorii, tarifele vamale si alte tarife survenite din momentul încheierii contractului de transport pânã la livrare) este plãtitã de cãtre expeditor, dacã nu existã o conventie contrarã între expeditor si operatorul de transport feroviar.
40.2. Atunci când, în baza unei conventii între expeditor si operatorul de transport feroviar, tarifele sunt puse în sarcina destinatarului si când destinatarul nu a ridicat scrisoarea de trãsurã si nici nu a modificat contractul de transport, expeditorul rãmâne obligat la plata tarifelor.
40.3. Dacã pretul de transport nu poate fi stabilit exact în momentul predãrii mãrfii la transport, operatorul de transport feroviar are dreptul sã pretindã drept garantie depunerea unei sume reprezentând aproximativ aceste cheltuieli. Decontarea cu expeditorul se face dupã eliberarea expeditiei în statia de destinatie.
40.4. Plata cãtre operatorul de transport feroviar se face, dupã caz:
40.4.1. cu ocazia încheierii contractului de transport;
40.4.2. la eliberarea expeditiei;
40.4.3. periodic, prin facturare, atunci când existã o conventie în acest sens.
40.5. În cazul întârzierii plãtii prestatiei de transport, operatorul de transport feroviar este în drept:
40.5.1. sã perceapã majorãri de întârziere conform tarifelor proprii sau conventiilor încheiate;
40.5.2. sã refuze transporturile.
40.6. Amenzile vamale sau ale altor autoritãti administrative, stabilite în contul operatorului de transport feroviar din culpa expeditorului ori a destinatarului, se încaseazã de la expeditor sau destinatar, dupã caz.
Expeditorul si operatorul de transport feroviar pot conveni ca expeditiile sã facã obiectul unei declaratii a interesului la eliberare, înscrisã în scrisoarea de trãsurã de cãtre expeditor, pentru aceasta percepându-se tarif.
Conditiile de declarare a interesului la eliberare se stabilesc în Normele uniforme.
42.1. Expeditorul poate încãrca expeditia sa cu un ramburs pânã la o valoare egalã cu valoarea mãrfii.
42.2. Operatorul de transport feroviar nu este obligat sã achite expeditorului rambursul decât dacã suma i-a fost plãtitã de destinatar. Valoarea rambursului trebuie pusã la dispozitie expeditorului în termen de 30 de zile de la achitarea lui de cãtre destinatar.
42.3. Dacã marfa a fost eliberatã destinatarului fãrã sã se fi încasat în prealabil rambursul, operatorul de transport feroviar este obligat sã plãteascã expeditorului valoarea pagubei pânã la maximum suma rambursului, pãstrându-si dreptul sãu de actiune contra destinatarului.
42.4. Debursele se efectueazã pentru executarea unor operatiuni legate de marfa transportatã.
42.5. Transporturile încãrcate cu ramburse si deburse sunt supuse perceperii unor tarife.
42.6. Rambursele si debursele se admit în conformitate cu prevederile Normelor uniforme.
Starea, ambalarea si marcarea mãrfii
43.1. Când natura mãrfii cere ca ea sã fie ambalatã, expeditorul trebuie sã o protejeze astfel încât ea sã fie feritã de pierderea totalã sau partialã, precum si de avarii în timpul transportului si sã nu poatã pricinui pagube persoanelor, mediului, instalatiilor cãii ferate ori celorlalte mãrfuri. Expeditorul trebuie sã foloseascã ambalajele care corespund standardelor ori altor norme tehnice sau legale în vigoare.
43.2. Când se prezintã pentru transport o marfã cu semne vizibile de deteriorare sau degradare, operatorul de transport feroviar poate pretinde expeditorului sã îsi ia asupra sa rãspunderea, fãcând mentiuni în acest sens în scrisoarea de trãsurã.
43.3. Ambalajul se considerã suficient în cazul în care se apreciazã cã el protejeazã marfa, de la predarea ei la transport pânã la eliberarea ei destinatarului, de riscurile inerente la transport si de consecintele lor.
43.4. Dacã, tinând seama de dispozitiile de mai sus, se apreciazã cã ambalarea este necesarã, operatorul de transport feroviar poate sã refuze expeditia chiar si atunci când expeditorul recunoaste, sub semnãturã în scrisoarea de trãsurã, lipsa, insuficienta sau defectuozitatea ambalajului.
43.5. Expeditorul este rãspunzãtor de consecintele lipsei, insuficientei sau defectuozitãtii ambalajului, conform mentiunilor din scrisoarea de trãsurã, inclusiv de viciile ascunse ale ambalajului. Expeditorul este obligat sã repare paguba suferitã de operatorul de transport feroviar din aceastã cauzã.
43.6. Mãrfurile care prin natura lor nu au nevoie de ambalaj se primesc la transport neambalate. Operatorul de transport feroviar poate sã pretindã ca aceste mãrfuri neambalate sã fie prezentate la transport în unitãti de manipulare mai mari (legãturi, pachete, palete, containere, o anumitã masã pe colet si alte modalitãti care faciliteazã operatiile de manipulare).
43.7. La expeditiile de vagoane complet acoperite sau de unitãti de transport intermodal, expeditorul trebuie sã introducã în interiorul acestora datele de identificare a expeditiei, care sã corespundã cu cele din scrisoarea de trãsurã.
43.8. La expeditiile de coletãrie, expeditorul este obligat sã aplice pe fiecare colet etichete de identificare sau inscriptii exterioare distincte, care nu se pot sterge, fixate rezistent, care sã nu permitã confuzii si sã corespundã datelor din scrisoarea de trãsurã. Fiecare colet va avea înscris cât mai vizibil un numãr de ordine, masa netã si brutã.
43.9. La expeditiile de vagoane sau unitãti de transport intermodal, expeditorul este obligat sã aplice pe ambele pãrti ale acestora, în locurile special stabilite, etichete care sã permitã identificarea transportului. Operatorul de transport feroviar poate pretinde folosirea unor etichete tipizate.
43.10. Dacã la transportul unor mãrfuri sunt necesare mãsuri speciale de manipulare, depozitare si precautie, în functie de natura lor, expeditorul trebuie sã aplice etichete sugestive, care sã indice modul de manipulare si depozitare a mãrfurilor. Operatorul de transport feroviar poate pretinde folosirea unor etichete tipizate.
43.11. Coletele, paletele, unitãtile de transport intermodal si vagoanele cu etichete sau inscriptii vechi neîndepãrtate nu se primesc la transport.
43.12. Mãrfurile ce se transportã în vrac în vagoane descoperite trebuie astfel însemnate sau marcate de expeditor, încât sustragerea din continut sã nu fie posibilã fãrã urme vizibile.
43.13. Expeditorul este obligat sã se conformeze prescriptiilor vamale sau ale altor autoritãti administrative privitoare la ambalaj si la acoperirea cu prelate a mãrfurilor.
44.1. Expeditorul trebuie sã aplice sigilii proprii la toate sistemele de închidere-deschidere care permit accesul în interiorul vagoanelor acoperite, containerelor, boxpaletelor cu capac, mijloacelor acoperite cu prelate si alte dispozitive ce se sigileazã, încãrcate de el. Pentru expeditiile însotite nu este obligatorie sigilarea.
44.2. Sigiliile trebuie astfel confectionate si aplicate, încât sã nu permitã înlocuirea sau violarea lor fãrã urme vizibile.
44.3. Operatorul de transport feroviar aplicã sigiliile sale ori de câte ori considerã cã este în interesul sãu sã execute sigilarea.
44.4. Operatorul de transport feroviar stabileste modelele sigiliilor aplicate de expeditor.
44.5. Operatorul de transport feroviar poate sã refuze la transport expeditiile ale cãror sigilii aplicate de expeditor sau de alte organe abilitate prin lege sunt deteriorate sau incorect aplicate.
44.6. Operatorul de transport feroviar poate admite folosirea de cãtre expeditor a unor încuietori speciale.
Verificarea de cãtre operatorul de transport feroviar
45.1. Operatorul de transport feroviar are dreptul sã verifice, în orice moment, dacã au fost respectate conditiile de transport si dacã expeditia corespunde cu mentiunile înscrise în scrisoarea de trãsurã de cãtre expeditor. Atunci când verificarea se referã la continutul expeditiei, aceasta se face, pe cât posibil, în prezenta celui în drept. În cazul în care acest lucru nu este posibil, verificarea se face în prezenta organelor de politie sau a unui specialist autorizat ori a 2 martori care nu sunt salariati ai operatorului de transport feroviar.
45.2. Dacã expeditia nu corespunde cu mentiunile fãcute în scrisoarea de trãsurã sau dacã prevederile referitoare la transportul de mãrfuri admise în anumite conditii nu au fost respectate, rezultatul verificãrii trebuie mentionat pe fila scrisorii de trãsurã care însoteste marfa si pe duplicatul scrisorii de trãsurã, dacã acesta se mai aflã în posesia operatorului de transport feroviar. În acest caz, cheltuielile ocazionate de verificare greveazã marfa, dacã ele nu au fost plãtite imediat.
45.3. În cazul în care se constatã la colete, la mijlocul de transport, la sigilii, la semnele de marcaj sau la mãrfuri urme de violare, pierderi, scurgeri, alterãri, avarieri, substituiri, diluãri, diferente de masã peste tolerantele legale, se verificã continutul expeditiei.
Expeditorul sau destinatarul trebuie sã fie invitat la verificarea continutului expeditiei, astfel cum aceasta are loc în statia de expediere, în parcurs sau în statia de destinatie. Dacã cel invitat nu se prezintã, verificarea se face de cãtre operatorul de transport feroviar în prezenta organelor de politie sau a unui specialist autorizat ori a 2 martori care nu sunt salariati ai operatorului de transport feroviar. Rezultatul verificãrii se consemneazã într-un proces-verbal de constatare. Cheltuielile produse cu verificarea se suportã, dupã caz, de expeditor sau destinatar, în afarã de cazul în care verificarea se face din culpa operatorului de transport feroviar.
45.4. Când în urma verificãrii se constatã o altã masã,o altfel de marfã sau elemente care modificã pretul prestatiei de transport, operatorul de transport feroviar are dreptul sã recalculeze tarifele si sã perceapã diferentele.
45.5. Masa constatatã de cãtre operatorul de transport feroviar rãmâne determinantã pentru calcularea pretului prestatiei de transport.
45.6. Când, cu ocazia verificãrilor, se constatã pagube, se stabilesc elementele necesare calculului despãgubirilor.
Supraîncãrcãturi
46.1. Se considerã supraîncãrcãturã cantitatea de marfã care depãseste limita de încãrcare admisã în functie de caracteristicile constructive ale vagonului sau containerului, respectiv de sarcina admisã pe osie ori pe metru liniar de vagon. Se considerã, de asemenea, supraîncãrcãturã depãsirea limitei de încãrcare a paletelor care apartin operatorului de transport feroviar sau a celor apartinând clientilor pe care le manipuleazã operatorul de transport feroviar.
46.2. Supraîncãrcãtura constatatã în statia de expediere trebuie sã fie descãrcatã de expeditor.
46.3. Supraîncãrcãtura constatatã în parcurs se descarcã de expeditor sau de operatorul de transport feroviar, pe cheltuiala expeditorului. Supraîncãrcãtura descãrcatã se pune la dispozitie expeditorului.
46.4. Dacã cel îndreptãtit dispune ca supraîncãrcãtura sã fie expediatã la statia de destinatie a încãrcãturii principale, la o altã statie de destinatie sau sã fie înapoiatã la statia de expediere, aceasta se trateazã ca o expeditie distinctã.
47.1. Operatorul de transport feroviar poate percepe tarife suplimentare pentru diverse actiuni sau inactiuni ale expeditorului ori destinatarului, dupã caz, cum ar fi:
47.1.1. declararea incorectã, inexactã sau incompletã a mãrfurilor acceptate la transport;
47.1.2. depãsirea limitei de încãrcare, când mijlocul de transport a fost încãrcat de expeditor;
47.1.3. necurãtarea mijloacelor de transport dupã descãrcare sau nemontarea pãrtilor mobile ale acestora la locul lor ori neînlãturarea etichetelor si sigiliilor;
47.1.4. falsa declarare a masei mãrfurilor;
47.1.5. alte cauze prevãzute în tariful operatorului de transport feroviar.
47.2. Nu se percep tarife suplimentare în cazul în care supraîncãrcarea a intervenit în parcurs din cauza influentelor atmosferice, dacã se dovedeste cã încãrcãtura nu depãsea limita de încãrcare în momentul predãrii la transport.
Documente pentru formalitãtile administrative
48.1. Expeditorul trebuie sã anexeze la scrisoarea de trãsurã documentele necesare pentru îndeplinirea formalitãtilor vamale, fiscale, de politie, sanitar-veterinare, fitosanitare sau reglementate de alte autoritãti administrative, care trebuie îndeplinite înainte de eliberarea mãrfii. Aceste documente trebuie sã se refere numai la mãrfurile care fac obiectul aceleiasi scrisori de trãsurã, dacã normele autoritãtilor administrative nu dispun altfel.
48.2. Dacã expeditorul asistã el însusi la îndeplinirea formalitãtilor cerute de organele vamale sau de alte autoritãti administrative ori este reprezentat printr-un mandatar, este de ajuns ca aceste documente sã fie prezentate cu ocazia îndeplinirii formalitãtilor mentionate. În acest caz, expeditorul va înscrie în rubrica corespunzãtoare din scrisoarea de trãsurã cine si unde îndeplineste formalitãtile.
48.3. Operatorul de transport feroviar nu este obligat sã verifice dacã documentele prezentate sunt suficiente si exacte.
48.4. Expeditorul rãspunde fatã de operatorul de transport feroviar pentru orice pagube care rezultã din lipsa, insuficienta sau inexactitatea acestor documente si pentru neefectuarea mentiunilor în scrisoarea de trãsurã, în afarã de cazul în care operatorul de transport feroviar este în culpã.
48.5. Operatorul de transport feroviar este rãspunzãtor pentru consecintele pierderii sau utilizãrii incorecte a documentelor mentionate în scrisoarea de trãsurã si care o însotesc sau care îi sunt înmânate, cu exceptia cazului în care pierderea sau paguba ocazionatã de utilizarea incorectã a documentelor a fost cauzatã de împrejurãri pe care operatorul de transport feroviar nu putea sã le evite si ale cãror consecinte nu le putea preîntâmpina.
Îndeplinirea formalitãtilor administrative
49.1. În cursul transportului, formalitãtile cerute de organele vamale sau de alte organe abilitate prin lege se îndeplinesc de operatorul de transport feroviar, fãrã garantarea plãtii taxelor vamale. Operatorul de transport feroviar poate sã încredinteze aceastã sarcinã unui mandatar.
49.2. În îndeplinirea acestor formalitãti, operatorul de transport feroviar rãspunde de culpa sa sau a mandatarului sãu. Totusi eventuala despãgubire nu poate sã o depãseascã pe cea prevãzutã în caz de pierdere a mãrfii.
49.3. Expeditorul, printr-o mentiune fãcutã în scrisoarea de trãsurã, sau destinatarul, în cazul în care are dreptul sã modifice contractul de transport, poate cere:
49.3.1. sã asiste el însusi la aceste formalitãti sau sã fie reprezentat de un mandatar;
49.3.2. sã îndeplineascã el însusi aceste formalitãti sau sã fie îndeplinite de un mandatar;
49.3.3. sã plãteascã taxele vamale, alte tarife si cheltuieli, când asistã, el însusi sau mandatarul sãu, la formalitãti ori le îndeplineste, în conditiile legii. Nici expeditorul si nici destinatarul, care au dreptul la dispozitie, nici mandatarul lor nu pot lua în primire marfa decât în conditiile legii.
49.4. Dacã, pentru îndeplinirea formalitãtilor cerute de autoritãtile vamale sau de alte autoritãti administrative, expeditorul a desemnat un loc în care prescriptiile în vigoare nu permit sã fie îndeplinite sau dacã el a indicat pentru aceste formalitãti orice alt mod de a proceda, care nu poate fi executat, operatorul de transport feroviar procedeazã în modul pe care îl considerã cel mai favorabil intereselor persoanei în drept si comunicã expeditorului mãsurile luate.
49.5. Dacã în termenul fixat la art. 59, în statia de destinatie, cel în drept nu a îndeplinit formalitãtile vamale si nu a ridicat scrisoarea de trãsurã, expeditia se considerã împiedicatã la eliberare, procedându-se conform prezentului regulament.
49.6. Expeditiile sosite în statia de destinatie nevãmuite se avizeazã cãtre destinatar si stau la dispozitia lui în conditiile art. 51, pânã ce acesta obtine liberul de vamã conform legii. Pentru executarea în statia de destinatie a altor formalitãti administrative se procedeazã similar.
49.7. Destinatarul poartã rãspunderea integralã pentru prejudiciile produse operatorului de transport feroviar ca urmare a neîndeplinirii obligatiilor care îi revin conform reglementãrilor vamale.
50.1. Expeditorul si operatorul de transport feroviar convin asupra termenului de executare a contractului de transport. În lipsa unei conventii se aplicã prevederile de mai jos.
Termenul de executare a contractului de transport începe sã curgã de la ora 00,00 a zilei urmãtoare celei de primire a mãrfii la transport si însumeazã:
50.1.1. termenul de expediere care este de 24 de ore;
50.1.2. termenul de transport, pentru fiecare fractiune indivizibilã de 400 km, care este de 48 de ore;
50.1.3. termenul suplimentar de 24 de ore, care se aplicã o singurã datã, pentru trecerea de pe liniile principale pe liniile secundare sau înguste si invers; liniile principale se publicã de cãtre operatorul de transport feroviar;
50.1.4. alte termene suplimentare stabilite prin Normele uniforme.
50.2. Distantele se raporteazã la itinerarul convenit, iar în lipsa acestuia, la itinerarul cel mai scurt posibil.
50.3. Termenul de executare a contractului de transport se prelungeste, cu exceptia cazurilor imputabile operatorului de transport feroviar, cu durata stationãrii necesare pentru:
50.3.1. verificarea expeditiei;
50.3.2. îndeplinirea formalitãtilor cerute de organele vamale sau de alte autoritãti administrative;
50.3.3. modificarea contractului de transport;
50.3.4. tratamente speciale ce trebuie acordate mãrfii;
50.3.5. transbordarea sau refacerea unei încãrcãturi efectuate defectuos de cãtre expeditor;
50.3.6. continuarea transportului pe mare, pe cãi navigabile interioare sau cu mijloace rutiere, dacã nu existã legãturã feroviarã;
50.3.7. pentru alte cazuri prevãzute în Normele uniforme;
50.3.8. orice întrerupere a traficului care împiedicã în mod temporar începerea sau continuarea transportului (calamitãti naturale, evenimente de cale feratã, incendii, greve si alte situatii exceptionale).
Cauza si durata acestor prelungiri trebuie sã fie mentionate de operatorul de transport feroviar în scrisoarea de trãsurã. Dacã este cazul, ele pot fi dovedite prin alte mijloace.
50.4. Termenul de executare a contractului de transport se suspendã sâmbãta, duminica si în zilele de sãrbãtori legale, atunci când operatorul de transport feroviar nu lucreazã în aceste zile, dacã acest fapt a fost fãcut public.
50.5. Când termenul de executare a contractului de transport ia sfârsit dupã ora de terminare a programului de lucru al operatorului de transport feroviar din statia de destinatie, expirarea acestui termen se amânã pânã la trecerea a douã ore de la ora când se reîncepe programul de lucru.
50.6. În cadrul termenului de executare a contractului de transport, expeditia trebuie sã soseascã în statia de destinatie si sã fie avizatã destinatarului. Pentru expeditiile care nu pot ajunge în statia de destinatie, deoarece liniile de descãrcare ale destinatarului sunt inaccesibile din culpa lui, termenul de executare a contractului de transport se încheie o datã cu avizarea destinatarului asupra opririi din aceastã cauzã a transportului în parcurs. În acest caz mijloacele de transport stau la dispozitia clientilor în conditiile art. 51. Durata stationãrii trebuie sã fie mentionatã de operatorul de transport feroviar în scrisoarea de trãsurã. Dacã este cazul, aceasta poate fi doveditã prin alte mijloace.
50.7. Pentru expeditiile de coletãrie, mãrfuri perisabile si vietãti, precum si pentru alte tipuri de expeditii, prin Normele uniforme se pot stabili si alte termene de executare a contractului de transport.
51.1. Pe durata cât mijloacele de transport si rechizitele stau la dispozitia clientului pentru încãrcare, descãrcare, transbordare, aranjarea încãrcãturii, pentru dispunerea mãsurilor privind împiedicarea la transport, împiedicarea la eliberare, executarea dispozitiei ulterioare, executarea operatiilor administrative, vãmuire, operatorul de transport feroviar are dreptul sã perceapã tarife de utilizare.
51.2. Pentru mijloacele de transport si rechizitele de încãrcare apartinând operatorilor de transport feroviar strãini se pot percepe tarife de utilizare tinând seama de chiriile stabilite în traficul international.
51.3. Modul si conditiile de aplicare si percepere a tarifelor de utilizare se stabilesc de cãtre operatorul de transport feroviar.
51.4. Dacã nu existã o conventie contrarã, tarifele de utilizare se plãtesc de expeditor sau destinatar astfel cum mijloacele de transport au stat la dispozitia acestora.
51.5. Evidenta mijloacelor de transport puse la dispozitia clientilor în vederea calculãrii tarifului de utilizare se tine de operatorul de transport feroviar.
Eliberarea expeditiei
52.1. Prin eliberarea expeditiei la destinatie se întelege îndeplinirea cumulativã a urmãtoarelor:
52.1.1. predarea mãrfii încãrcate în mijlocul de transport, cu respectarea prevederilor prezentului regulament, sau a vehiculului feroviar care circulã pe roti proprii;
52.1.2. plata creantelor ce decurg din contractul de transport;
52.1.3. remiterea scrisorii de trãsurã destinatarului.
52.2. Eliberarea expeditiei se face pe baza semnãturii de primire a destinatarului.
52.3. Sunt asimilate eliberãrii expeditiei, când sunt efectuate conform normelor legale:
52.3.1. predarea mãrfii cãtre autoritãtile vamale sau fiscale, în antreprozitele lor, când acestea nu se gãsesc sub paza operatorului de transport feroviar;
52.3.2. antrepozitarea la operatorul de transport feroviar a mãrfii sau depozitarea ei la expeditionari, comisionari ori într-un antrepozit public.
52.4. Prin conventii operatorul de transport feroviar stabileste împreunã cu destinatarul locul si conditiile de predare-primire a expeditiei.
52.5. Dupã sosirea în statia de destinatie, destinatarul poate cere operatorului de transport feroviar sã îi remitã scrisoarea de trãsurã si sã îi elibereze expeditia.
Dacã este constatatã pierderea mãrfii sau dacã marfa nu a sosit la expirarea termenului de executare a contractului de transport, destinatarul poate sã îsi valorifice în nume propriu, fatã de operatorul de transport feroviar, drepturile care derivã din prevederile contractului de transport.
52.6. Destinatarul trebuie sã descarce complet mijloacele de transport, sã le curete de orice resturi care provin de la marfa descãrcatã, sã îndepãrteze sigiliile si etichetele vechi, sã închidã usile si clapele, sã monteze pãrtile mobile ale vagoanelor înainte de a le preda operatorului de transport feroviar. Operatorul de transport feroviar poate face aceste operatii pe cheltuiala destinatarului.
52.7. Dacã o parte din mãrfurile mentionate în scrisoarea de trãsurã lipseste la eliberare, totalul sumelor care rezultã din scrisoarea de trãsurã trebuie sã fie plãtit.
Destinatarul are dreptul de a reclama restituirea tarifelor pentru mãrfurile nelivrate.
52.8. Operatorul de transport feroviar are asupra mãrfurilor transportate drepturile unui creditor gajist pentru totalitatea creantelor ce i se cuvin din executarea transportului. Aceste drepturi subzistã atâta timp cât marfa se gãseste în posesia operatorului de transport feroviar sau a unei terte persoane ce o detine în numele lui.
Constatarea pierderii sau a avarierii mãrfii
53.1. Când o pierdere partialã sau o avariere este descoperitã ori presupusã de operatorul de transport feroviar sau când ea este sustinutã cu probe de cel îndreptãtit care o invocã, trebuie sã se întocmeascã fãrã întârziere si, dacã este posibil, în prezenta celui îndreptãtit un proces-verbal prin care se constatã starea mãrfii, masa si, pe cât posibil, mãrimea pagubei, cauza acesteia si momentul când s-a produs. O copie a acestui proces-verbal trebuie sã fie înmânatã gratuit celui îndreptãtit.
53.2. Când cel îndreptãtit nu acceptã constatãrile din procesul-verbal, el poate cere ca starea si masa mãrfii, precum si cauza si valoarea pagubei sã fie constatate de un expert sau specialist numit de pãrti sau de un expert desemnat pe cale judiciarã.
53.3. Cel îndreptãtit poate, fãrã sã facã nici o dovadã, sã considere marfa ca pierdutã când expeditia nu a fost eliberatã destinatarului sau nu a fost pusã la dispozitia lui în 30 de zile care urmeazã termenului de executare a contractului de transport.
53.4. Pierderile totale descoperite sau invocate se cerceteazã de operatorul de transport feroviar, rezultatul investigatiilor comunicându-se celor interesati.
53.5. Dacã cel îndreptãtit a primit plata despãgubirii pentru marfa pierdutã, acesta poate sã cearã sã fie avizat imediat în cazul în care marfa este gãsitã, dar nu mai târziu de 12 luni de la data primirii despãgubirii.
53.6. În termen de 30 de zile de la primirea avizului de gãsire a mãrfii, cel îndreptãtit poate sã cearã ca marfa sã îi fie livratã, fãrã cheltuieli, fie în statia de expediere, fie în statia de destinatie prevãzutã în scrisoarea de trãsurã, în schimbul restituirii despãgubirii pe care a primit-o si sub rezerva acordãrii tuturor drepturilor care decurg din eliberarea cu întârziere a mãrfii.
53.7. Când termenele prevãzute la pct. 53.3, 53.5 si 53.6 nu sunt respectate, operatorul de transport feroviar poate dispune de marfã fie prin utilizarea în interesul propriu, fie prin valorificare conform prevederilor legale.
53.8. Sumele obtinute din valorificarea mãrfurilor, conform pct. 53.7, se fac venit al operatorului de transport feroviar.
Rectificarea încasãrilor
54.1. În caz de aplicare gresitã a unui tarif sau de gresealã de calcul la încasarea tarifelor, ceea ce nu s-a încasat trebuie plãtit si ceea ce s-a încasat în plus trebuie restituit.
54.2. Suma neîncasatã se plãteste cãtre operatorul de transport feroviar de cãtre cel care are obligatia de platã conform contractului de transport.
54.3. Pentru sumele datorate în temeiul prezentului articol curg majorãri de întârziere a plãtii din ziua punerii în întârziere pentru platã sau din ziua reclamatiei ori, dacã nu a avut loc nici punerea în întârziere, nici reclamatie, din ziua chemãrii în judecatã. Sumele încasate în minus din culpa salariatilor operatorilor de transport feroviar se vor achita de clientul care a efectuat plata initial, fãrã dobândã.
Dacã cel îndreptãtit nu prezintã operatorului de transport feroviar documentele justificative necesare pentru tratarea definitivã a reclamatiei, într-un termen acceptabil care i s-a fixat, dobânzile nu curg de la expirarea termenului fixat si pânã la prezentarea efectivã a documentelor.
Modificarea contractului de transport de cãtre expeditor
55.1. Expeditorul poate sã modifice contractul de transport prin dispozitii ulterioare, indicând:
55.1.1. retragerea mãrfii la statia de expediere;
55.1.2. oprirea mãrfii în parcurs;
55.1.3. amânarea eliberãrii mãrfii;
55.1.4. eliberarea mãrfii unei alte persoane decât destinatarul înscris în scrisoarea de trãsurã;
55.1.5. eliberarea mãrfii la o altã statie decât statia de destinatie înscrisã în scrisoarea de trãsurã;
55.1.6. înapoierea mãrfii la statia de expediere.
55.2. Operatorul de transport feroviar poate extinde dreptul expeditorului privind modificarea contractului de transport cu urmãtoarele:
55.2.1. stabilirea unui ramburs;
55.2.2. majorarea, micsorarea sau anularea unui ramburs;
55.2.3. preluarea în sarcina sa a tarifelor unei expeditii nefrancate sau majorarea celor luate în sarcina sa.
55.3. În nici un caz dispozitiile nu trebuie sã aibã ca efect divizarea expeditiei.
55.4. Aceste dispozitii trebuie sã fie date printr-o declaratie în forma prevãzutã de Normele uniforme.
Mentiunile din declaratie trebuie efectuate si semnate de expeditor pe duplicatul scrisorii de trãsurã ce trebuie prezentat operatorului de transport feroviar. Orice dispozitie datã într-o altã formã decât cea prevãzutã este nulã.
55.5. Când operatorul de transport feroviar dã curs dispozitiilor expeditorului fãrã sã cearã prezentarea duplicatului, el este rãspunzãtor fatã de client de paguba care ar rezulta din aceastã cauzã. Eventuala despãgubire nu trebuie sã depãseascã despãgubirea prevãzutã în caz de pierdere a mãrfii.
55.6. Dreptul expeditorului de a modifica contractul de transport, chiar dacã este în posesia duplicatului scrisorii de trãsurã, se stinge în cazul în care expeditia a fost eliberatã destinatarului sau destinatarul si-a valorificat drepturile prevãzute la pct. 52.7.
Modificarea contractului de transport de cãtre destinatar
56.1. Când expeditorul nu a luat în sarcina sa tarifele aferente transportului si nu a fãcut în scrisoarea de trãsurã mentiunea “destinatar neautorizat sã dea dispozitii ulterioare”, destinatarul poate, prin dispozitii ulterioare, sã modifice contractul de transport, indicând:
56.1.1. oprirea mãrfii în parcurs;
56.1.2. amânarea eliberãrii mãrfii;
56.1.3. eliberarea mãrfii în statia de destinatie unei alte persoane decât destinatarul înscris în scrisoarea detrãsurã;
56.1.4. modul de îndeplinire a formalitãtilor vamale sau ale altor autoritãti administrative.
56.2. Aceste dispozitii trebuie sã fie date printr-o declaratie în forma prevãzutã de Normele uniforme.
Mentiunile din declaratie trebuie efectuate si semnate de destinatar pe duplicatul scrisorii de trãsurã ce trebuie prezentat operatorului de transport feroviar. Orice dispozitie datã într-o altã formã decât cea prevãzutã este nulã.
Dreptul destinatarului de a modifica contractul de transport se stinge în cazul în care:
56.2.1. a ridicat scrisoarea de trãsurã;
56.2.2. a acceptat marfa;
56.2.3. si-a valorificat drepturile în conformitate cu pct. 52.5;
56.2.4. a indicat o persoanã si aceasta a ridicat scrisoarea de trãsurã sau si-a valorificat dreptul în conformitate cu pct. 52.5.
56.3. Dacã destinatarul a dispus ca marfa sã fie eliberatã unei alte persoane, aceasta nu este autorizatã sã modifice contractul de transport.
57.1. Operatorul de transport feroviar nu poate refuza executarea dispozitiilor ulterioare date de expeditor sau destinatar, nici nu poate întârzia executarea lor, în afarã de cazurile în care:
57.1.1. executarea nu mai este posibilã în momentul în care dispozitiile sosesc la statia care trebuie sã le execute;
57.1.2. executarea este de naturã sã perturbe serviciul normal al exploatãrii;
57.1.3. executarea este contrarã actelor normative în vigoare;
57.1.4. valoarea mãrfii, când este vorba de o schimbare a statiei de destinatie, nu acoperã, dupã aprecierea operatorului de transport feroviar, tarifele care vor greva marfa la sosirea la noua destinatie, cu exceptia cazului în care aceste tarife se plãtesc sau plata lor se garanteazã imediat;
57.1.5. plata prestatiei de transport se face printr-un tert si acesta nu si-a dat acceptul în scris.
57.2. Cel care a dat dispozitii este înstiintat cât mai curând posibil despre piedicile care se opun executãrii lor.
Când operatorul de transport feroviar nu este în mãsurã sã prevadã aceste piedici, cel care a dat dispozitiile suportã toate consecintele care rezultã din începerea executãrii lor.
57.3. Tarifele si cheltuielile care se ivesc din executarea unei dispozitii, cu exceptia celor care rezultã din culpa operatorului de transport feroviar, trebuie sã fie plãtite de expeditor sau de destinatar, în conformitate cu mentiunea de francare.
57.4. Operatorul de transport feroviar este rãspunzãtor, în cazul când este vinovat, de consecintele neexecutãrii sau executãrii inexacte a unei dispozitii. Eventuala despãgubire nu trebuie sã fie niciodatã mai mare decât cea prevãzutã în caz de pierdere a mãrfii.
57.5. Tarifele de transport se calculeazã pe distantele parcurse efectiv, ca urmare a executãrii dispozitiei ulterioare. Tarifele aplicabile sunt cele în vigoare pe fiecare dintre aceste parcursuri, în ziua plãtii. Dispozitiile de mai sus sunt aplicabile, prin analogie, tarifelor accesorii si altor cheltuieli, precum si cursurilor de convertire.
58.1. Constituie împiedicare la transport faptul cã începerea sau continuarea transportului este împiedicatã ori nu mai este posibilã pe itinerarul prevãzut. Pot constitui împiedicãri la transport calamitãtile naturale (inundatii, înzãpeziri si alte fenomene naturale care pot opri continuarea transportului), perturbãri în serviciu (deraieri, accidente si alte evenimente asemãnãtoare din cauza cãrora transportul se opreste în parcurs), sechestrarea mãrfii, lipsa documentelor însotitoare pentru îndeplinirea formalitãtilor vamale sau administrative, grevele si alte cazuri similare.
58.2. În caz de împiedicare la transport, operatorul de transport feroviar hotãrãste dacã este preferabil sã transporte din oficiu marfa, modificând itinerarul, sau dacã este indicat, în interesul expeditorului, sã îi cearã instructiuni, comunicându-i informatiile utile de care dispune.
58.3. În afarã de cazul în care operatorul de transport feroviar este în culpã, el poate sã perceapã tariful de transport aplicabil pe itinerarul parcurs efectiv si poate modifica termenul de executare a contractului de transport corespunzãtor acestui itinerar.
58.4. În cazul în care continuarea transportului nu este posibilã, operatorul de transport feroviar cere instructiuni de la expeditor.
58.5. Dacã instructiunile primite modificã destinatarul sau statia de destinatie ori sunt date statiei unde se gãseste marfa, expeditorul trebuie sã le înscrie pe duplicatul scrisorii de trãsurã si sã prezinte acest duplicat operatorului de transport feroviar.
58.6. Când operatorul de transport feroviar dã curs instructiunilor primite fãrã a pretinde prezentarea duplicatului scrisorii de trãsurã, este rãspunzãtor pentru paguba care rezultã din aceastã cauzã. Eventuala despãgubire nu trebuie sã o depãseascã niciodatã pe cea prevãzutã pentru pierderea mãrfii.
58.7. Dacã expeditorul, înstiintat de o împiedicare la transport, nu dã în termen de 72 de ore instructiuni executabile, operatorul de transport feroviar procedeazã potrivit normelor privind împiedicarea la eliberare. Suma obtinutã din vânzarea mãrfii, dupã scãderea tarifelor care greveazã marfa, trebuie sã fie tinutã la dispozitia celui în drept; dacã suma obtinutã este mai micã decât aceste tarife, cel în drept trebuie sã plãteascã diferenta.
58.8. Când împiedicarea la transport înceteazã înaintea sosirii instructiunilor, marfa este îndrumatã la destinatia sa, fãrã a astepta instructiunile, expeditorul fiind înstiintat despre aceasta în cel mai scurt timp posibil.
58.9. Când împiedicarea la transport intervine dupã ce destinatarul a modificat contractul de transport, operatorul de transport feroviar trebuie sã înstiinteze despre aceasta destinatarul. Dispozitiile articolelor anterioare se aplicã în mod corespunzãtor.
58.10. În afarã de cazul în care operatorul de transport feroviar este vinovat, el poate, în caz de împiedicare la transport, sã perceapã tariful de utilizare a mijlocului de transport.
59.1. Se considerã împiedicare la eliberare dacã destinatarul refuzã primirea expeditiei, nu poate fi gãsit, nu ridicã scrisoarea de trãsurã sau expeditia nu poate fi eliberatã din alte cauze (sechestru, hotãrâri judecãtoresti, marfã grevatã de un ramburs neadmis sau alte situatii similare), în termen de 120 de ore de la ora avizãrii.
59.2. În caz de împiedicare la eliberare, operatorul de transport feroviar trebuie sã îl înstiinteze pe expeditor fãrã întârziere pentru a-i cere instructiuni.
59.3. Când împiedicarea la eliberare înceteazã înainte de sosirea instructiunilor expeditorului la statia de destinatie, expeditia se elibereazã destinatarului. Expeditorul trebuie sã fie înstiintat despre aceasta fãrã întârziere.
59.4. În cazul în care destinatarul refuzã marfa, expeditorul are dreptul sã dea instructiuni, chiar dacã nu poate prezenta duplicatul scrisorii de trãsurã.
59.5. Expeditorul poate, de asemenea, sã cearã printr-o mentiune în scrisoarea de trãsurã ca marfa sã îi fie înapoiatã din oficiu, dacã se iveste o împiedicare la eliberare. În afarã de acest caz, este necesar consimtãmântul sãu scris.
59.6. Dacã marfa a fost valorificatã prin vânzare, atunci suma obtinutã dupã scãderea pretului de transport care greveazã marfa si a cheltuielilor ocazionate de valorificare trebuie sã fie tinutã la dispozitia expeditorului. Dacã suma este mai micã decât acestea, expeditorul trebuie sã plãteascã diferenta.
59.7. Dacã împiedicarea la eliberare se iveste dupã ce destinatarul a modificat contractul de transport, operatorul de transport feroviar trebuie sã înstiinteze destinatarul despre aceastã împiedicare.
59.8. În nici un caz marfa nu se va înapoia expeditorului fãrã consimtãmântul sãu scris.
60.1. Operatorul de transport feroviar este rãspunzãtor pentru paguba care rezultã din pierderea totalã sau partialã si din avarierea mãrfii survenitã din momentul încheierii contractului de transport si pânã la eliberarea expeditiei, precum si pentru paguba care rezultã din depãsirea termenului de executare a contractului de transport.
60.2. Când operatorul de transport feroviar a cântãrit mãrfurile, el rãspunde de cantitatea constatatã pe cântarul sãu în limita tolerantelor stabilite la pct. 61.3.2.
60.3. Operatorul de transport feroviar are dreptul sã facã dovada cã, în realitate, a primit mai putin de la expeditor sau cã marfa sositã la destinatie corespunde cu masa netã ori cu specificatiile din actele de livrare sau din scrisoarea de trãsurã.
60.4. Operatorul de transport feroviar nu rãspunde pentru lipsurile cantitative, pânã la proba contrarã, dacã mijlocul de transport închis a ajuns la destinatie fãrã urme de violare, sustragere, scurgere, avariere si cu sigiliile intacte, iar mãrfurile încãrcate în mijlocul de transport deschis, cu semnele sau marcajele intacte.
Întinderea rãspunderii
61.1. Sarcina probei cã avarierea mãrfii s-a produs în timpul transportului si din culpa operatorului de transport feroviar revine celui care reclamã.
61.2. În cazul în care însã coletul sau mijlocul de transport a fost violat pe parcurs sau poartã urme de violare ori marcajele de pe mãrfurile transportate într-un mijloc de transport deschis poartã de asemenea urme de violare, se presupune pânã la proba contrarã cã mãrfurile au fost avariate din culpa operatorului de transport feroviar.
61.3. Operatorul de transport feroviar este scutit de rãspunderea prevãzutã la pct. 60.1 dacã:
61.3.1. pierderea, avarierea sau depãsirea termenului contractului de transport a avut drept cauzã o culpã a celui îndreptãtit, o dispozitie a acestuia care nu a rezultat dintr-o culpã a operatorului de transport feroviar, un viciu propriu al mãrfii (deteriorare anterioarã, pierdere de masã sau de calitate si altele similare) sau împrejurãri pe care operatorul de transport feroviar nu le putea evita si ale cãror urmãri nu le putea înlãtura;
61.3.2. se constatã diferentã între cântarul folosit la primirea mãrfurilor spre transport si cel folosit la eliberarea cãtre destinatar, atunci când lipsa este evident nerealã, se datoreazã expeditorului sau se încadreazã în toleranta de +/- 2%.
61.4. Operatorul de transport feroviar este scutit de rãspunderea prevãzutã la pct. 60.1 si în cazul în care pierderea, avarierea sau depãsirea termenului contractului de transport este provocatã de riscuri speciale inerente care se datoreazã:
61.4.1. cauzelor naturale inerente transportului în vehicule deschise, fie si acoperite cu prelate, potrivitdispozitiilor aplicabile sau întelegerilor încheiate între expeditor si operatorul de transport feroviar si mentionate în scrisoarea de trãsurã;
61.4.2. lipsei sau ambalajului necorespunzãtor pentru mãrfurile care prin natura lor sunt expuse la pierderi din masã sau la avarii, dacã nu sunt ambalate ori sunt necorespunzãtor ambalate;
61.4.3. operatiilor de încãrcare, transbordare/transvazare sau de descãrcare executate de expeditor ori de destinatar; 61.4.4. îndeplinirii de cãtre expeditor, destinatar, comisionar vamal sau alt mandatar a formalitãtilor cerute de organele vamale ori de alte autoritãti administrative;
61.4.5. naturii anumitor mãrfuri expuse, din cauze inerente însesi acestei naturi, la pierderea totalã sau partialã si la avariere, îndeosebi prin spargere, ruginire, deteriorare interioarã si spontanã, uscare, împrãstiere, scãderea naturalã a masei etc.;
61.4.6. declarãrii incorecte, inexacte sau incomplete a mãrfurilor excluse de la transport ori admise în anumite conditii sau nerespectãrii de cãtre expeditor a mãsurilor stabilite pentru mãrfurile admise în anumite conditii;
61.4.7. transportului care, potrivit dispozitiilor aplicabile sau întelegerilor încheiate între expeditor si operatorul de transport feroviar si mentionate în scrisoarea de trãsurã, trebuie sã fie efectuat cu însotitor, dacã pierderea sau avarierea rezultã dintr-un risc pe care însotirea avea drept scop sã îl evite;
61.4.8. transportului de animale sau de pãsãri vii.
61.5. Operatorul de transport feroviar are aceeasi rãspundere ca pentru vehicule deschise, fãrã prelatã, si atunci când se transportã în astfel de vehicule mãrfuri care, conform dispozitiilor aplicabile, nu se transportã în vehicule deschise.
61.6. Dovada cã pierderea, scãderea din masã, avarierea sau depãsirea termenului de executare a contractului de transport se datoreazã cauzelor prevãzute la pct. 61.4 cade în sarcina operatorului de transport feroviar.
61.7. Când operatorul de transport feroviar, tinând seama de împrejurãrile de fapt, stabileste cã pierderea sau avarierea survine din unul sau mai multe dintre riscurile speciale prevãzute la pct. 61.4, existã prezumtia cã paguba rezultã din aceste riscuri. Cel îndreptãtit pãstreazã totusi dreptul de a face dovada cã paguba, în întregime sau în parte, nu a avut drept cauzã unul dintre aceste riscuri.
Aceastã prezumtie nu este aplicabilã dacã existã o lipsã cantitativã mare sau o pierdere de colet.
61.8. Pentru mãrfurile care, datoritã naturii lor, suferã în mod obisnuit o pierdere din masã în timpul transportului, operatorul de transport feroviar nu rãspunde, oricare ar fi parcursul efectuat, decât de acea parte din lipsã care depãseste tolerantele prevãzute mai jos:
61.8.1. 2% din masã pentru mãrfurile lichide sau predate la transport în stare umedã;
61.8.2. 1% din masã pentru mãrfurile uscate.
61.9. Limitarea rãspunderii prevãzute la pct. 61.8 nu poate fi invocatã dacã se face dovada, dupã împrejurãrile de fapt, cã pierderea nu rezultã din cauzele care justificã toleranta.
61.10. În cazul când se transportã mai multe colete cu o singurã scrisoare de trãsurã, pierderea din masã în timpul transportului se calculeazã pentru fiecare colet, dacã masa acestuia la predare s-a indicat separat în scrisoarea de trãsurã sau dacã poate fi constatatã în alt mod.
61.11. În caz de pierdere totalã a mãrfii, la calcularea despãgubirii nu se face nici o scãdere pentru pierderea din masã în timpul transportului.
Rãspunderea în caz de reexpediere si prezumtia de pierdere a mãrfii
62.1. Prin reexpediere se întelege operatiunea prin care, printr-o cerere scrisã, destinatarul solicitã, dupã eliberarea expeditiei, încheierea unui nou contract de transport care are ca obiect aceeasi expeditie si în care el devine expeditor.
62.2. Termenul si conditiile reexpedierii sunt stabilite de operatorul de transport feroviar.
62.3. Marfa ce face obiectul expeditiei rãmâne încãrcatã în acelasi vagon cu aceleasi marcaje de sigurantã si sigilii.
62.4. Când un transport predat în conformitate cu prezentul regulament a fãcut obiectul unei reexpedieri supuse acelorasi reguli si când o pierdere partialã sau o avariere este constatatã dupã aceastã reexpediere, existã prezumtia cã ea s-a produs în cursul executãrii ultimului contract de transport, dacã transportul a rãmas în paza operatorului de transport feroviar si a fost reexpediat în aceeasi stare în care a sosit la statia de reexpediere.
62.5. Cel îndreptãtit poate, fãrã a avea de fãcut alte dovezi, sã considere marfa ca fiind pierdutã când ea nu a fost eliberatã destinatarului sau ca fiind tinutã la dispozitia sa în cele 30 de zile care urmeazã dupã împlinirea termenelor contractului de transport.
62.6. Cel îndreptãtit, primind plata despãgubirii pentru marfa pierdutã, poate cere în scris sã fie înstiintat fãrã întârziere, în cazul în care marfa este gãsitã în curs de un an de la plata despãgubirii. Despre aceastã cerere operatorul de transport feroviar elibereazã o dovadã scrisã.
62.7. În termen de 30 de zile de la primirea înstiintãrii, cel îndreptãtit poate pretinde sã îi fie eliberatã la una dintre statiile din parcurs marfa pierdutã. În acest caz, el trebuie sã plãteascã tarifele aferente transportului de la statia de expediere si pânã la cea unde are loc eliberarea si sã restituie despãgubirea primitã, din care se vor scãdea tarifele care au fost cuprinse în aceastã despãgubire. Cu toate acestea, el pãstreazã drepturile sale la despãgubire pentru depãsirea termenelor contractului de transport prevãzute la art. 63.
62.8. În lipsa fie a cererii prevãzute la pct. 62.6, fie a instructiunilor date în termenul prevãzut la pct. 62.7 sau dacã marfa este regãsitã dupã mai mult de un an de la data despãgubirii, operatorul de transport feroviar va dispune de marfã fie prin utilizarea în interesul propriu, fie prin valorificare conform dispozitiilor legale.
63.1. Operatorul de transport feroviar este obligat sã plãteascã despãgubiri pentru pierderea totalã sau partialã, avarierea mãrfii sau depãsirea termenului de executare a contractului de transport. Când se încaseazã tarife necuvenite, operatorul de transport feroviar este obligat sã le restituie.
63.2. În caz de pierdere totalã sau partialã a mãrfii, operatorul de transport feroviar trebuie sã plãteascã, excluzând alte daune-interese, o despãgubire calculatã dupã facturã sau dupã pretul curent al mãrfii, iar în lipsa acestora, dupã pretul mãrfurilor de aceeasi naturã si calitate, la locul si data la care marfa a fost primitã la transport. Despãgubirea nu poate depãsi valoarea pe kilogram brut de marfã lipsã, stabilitã prin Normele uniforme. În afarã de aceasta, operatorul de transport feroviar trebuie sã restituie tariful de transport, taxele vamale si celelalte sume plãtite de client cu ocazia transportului mãrfii pierdute.
63.3. De asemenea, operatorul de transport feroviar trebuie sã plãteascã o despãgubire echivalentã cu avarierea mãrfii, fãrã alte daune-interese. Suma se calculeazã aplicându-se la valoarea mãrfii, stabilitã potrivit pct. 63.2, procentul de avariere constatat. Despãgubirea nu poate depãsi:
63.3.1. dacã marfa este integral avariatã, suma la care s-ar fi ajuns în caz de pierdere totalã;
63.3.2. dacã numai o parte din marfã este avariatã, suma la care s-ar fi ajuns în caz de pierdere a pãrtii avariate. Operatorul de transport feroviar trebuie sã restituie în plus, în proportia determinatã de procentul de avariere, tarifele prevãzute la pct. 63.2.
63.4. În caz de depãsire a termenului de executare a contractului de transport, operatorul de transport feroviar este obligat sã plãteascã 2% din tariful de transport pentru fiecare zi de întârziere, fãrã ca suma totalã sã poatã depãsi jumãtate din tariful de transport. Dacã se face dovada cã a rezultat un prejudiciu din cauza întârzierii, se va plãti pentru acesta o despãgubire ce nu poate depãsi tariful de transport. Despãgubirile pentru depãsirea termenului de executare a contractului de transport nu se pot cumula cu cele care trebuie plãtite în caz de pierdere totalã sau partialã a mãrfurilor. În caz de pierdere partialã, ele se vor plãti, dacã este cazul, numai pentru marfa nepierdutã. Despãgubirile pentru depãsirea termenului de executare a contractului de transport, în caz de avariere, se cumuleazã, dacã este cazul, cu despãgubirea prevãzutã la art. 63.3. Numai depãsirea termenului total de executare a contractului de transport dã dreptul la despãgubire. Operatorul de transport feroviar poate sã stabileascã cu clientii sãi, prin conventii, alte modalitãti de despãgubire pentru depãsirea termenului de executare a contractului de transport.
63.5. Operatorul de transport feroviar este supus decãderii din dreptul de a invoca limitele de responsabilitate prevãzute în prezentul articol, dacã s-a dovedit cã prejudiciul a rezultat dintr-un fapt comis de acesta, cu intentia de a provoca un astfel de prejudiciu.
63.6. În caz de declarare a interesului la eliberare, în afarã de despãgubirile prevãzute în prezentul articol, se poate cere o despãgubire pentru paguba suplimentarã doveditã pânã la concurenta sumei declarate.
63.7. Cel îndreptãtit poate cere dobânzi la despãgubire, calculate la nivelul stabilit prin tariful de transport feroviar, începând cu ziua înregistrãrii reclamatiei administrative prevãzute la art. 65. Dacã cel îndreptãtit nu prezintã operatorului de transport feroviar, într-un termen convenabil care îi este fixat, documentele justificative necesare pentru lichidarea definitivã a reclamatiei, dobânzile nu curg între expirarea termenului fixat si prezentarea efectivã a documentelor.
Rãspunderea în traficul multimodal cale feratã-naval
64.1. În cazul transporturilor cale feratã-naval, cãrora li se aplicã prezentul regulament, ca urmare a prevederilor pct. 1.4, la cauzele de exonerare enuntate la pct. 64.3 se adaugã cele prevãzute la art. 61.
64.2. Operatorul de transport feroviar nu poate sã se prevaleze de dispozitia de mai sus decât dacã face proba cã pierderea, avarierea sau depãsirea termenului de executare a contractului de transport a survenit pe parcursul naval din momentul încãrcãrii mãrfii la bordul navei si pânã la descãrcarea ei de pe navã.
64.3. Cauzele de exonerare a rãspunderii operatorului de transport feroviar sunt urmãtoarele:
64.3.1. actiunile, neglijenta sau omisiunea cãpitanului, pilotului ori a prepusilor transportatorului naval, în navigatia sau administrarea vasului;
64.3.2. imposibilitatea navei de a naviga, cu conditia ca transportatorul naval sã facã dovada cã aceastã stare nu este imputabilã unei lipse de grijã normalã din partea sa, de a pune nava în stare de navigare sau de a-i asigura o armare, o echipare si o aprovizionare corespunzãtoare ori de a amenaja si de a pune în bunã stare toate pãrtile vasului pe care este încãrcatã marfa, în asa fel încât ele sã fie apte pentru primirea, transportul si pãstrarea acesteia;
64.3.3. incendiul, cu conditia ca transportatorul naval sã facã dovada cã acesta nu a fost cauzat prin fapta sau culpa sa, prin cea a cãpitanului, echipajului, pilotului ori prepusilor sãi;
64.3.4. pericolele, primejdiile sau accidentele pe mare ori pe alte ape navigabile;
64.3.5. salvarea sau încercarea de salvare de vieti ori de bunuri pe mare;
64.3.6. încãrcarea mãrfii pe puntea navei cu consimtãmântul în scris al expeditorului în scrisoarea de trãsurã si cu conditia ca aceasta sã nu se afle încãrcatã în vagon.
64.4. Cauzele de exonerare de mai sus nu suprimã si nici nu micsoreazã cu nimic obligatiile generale ale transportatorului naval si îndeosebi obligatia sa de a manifesta o grijã normalã pentru a pune nava în stare de navigatie sau pentru a-i asigura o armare, o echipare si o aprovizionare corespunzãtoare ori pentru a amenaja si a pune în bunã stare toate pãrtile vasului pe care este încãrcatã marfa, în asa fel încât ele sã fie apte pentru primirea, transportul si pãstrarea mãrfii.
64.5. Când operatorul de transport feroviar invocã unele dintre cauzele de exonerare de mai sus, el rãmâne totusi rãspunzãtor dacã cel îndreptãtit face dovada cã pierderea, avarierea mãrfii sau depãsirea termenului de executare a contractului de transport se datoreazã altor culpe ale transportatorului naval, cãpitanului, echipajului, pilotului sau ale prepusilor sãi decât cele prevãzute în prezentul regulament.
64.6. Când un acelasi parcurs naval este deservit de mai multi transportatori, regimul de rãspundere aplicabil pe acest parcurs trebuie sã fie acelasi pentru toti transportatorii. În cazul în care transportatorii au fost înscrisi pe lista transportatorilor navali, adoptarea regimului prevãzut la pct. 64.5 trebuie sã facã, în prealabil, obiectul unei întelegeri.
65.1. În toate cazurile în care se aplicã prezentul regulament, orice actiune privind rãspunderea, cu orice titlu ar fi, poate fi exercitatã împotriva operatorului de transport feroviar numai în conditiile si în limitele prezentului regulament.
65.2. Aceleasi reglementãri se aplicã si pentru orice actiune exercitatã împotriva agentilor si altor persoane pentru care operatorul de transport feroviar rãspunde potrivit art. 3.
65.3. Reclamatiile administrative rezultate din contractul de transport al mãrfurilor sunt obligatorii si trebuie adresate operatorului de transport feroviar, în scris, în termen de 3 luni de la data încheierii contractului de transport conform pct. 37.2. Reclamatia se depune separat pentru fiecare expeditie.
65.4. Dreptul de a reclama apartine persoanei care are dreptul de a actiona operatorul de transport feroviar, conform art. 66.
65.5. În cazul expeditiilor de marfã, pentru despãgubiri privind pierderea sau avarierea, când reclamatia este fãcutã de expeditor, acesta trebuie sã prezinte duplicatul scrisorii de trãsurã. Când este fãcutã de destinatar, acesta trebuie sã prezinte unicatul scrisorii de trãsurã.
65.6. Reclamantul este obligat sã depunã, o datã cu reclamatia si exemplarul corespunzãtor din scrisoarea de trãsurã, si celelalte acte doveditoare, necesare pentru a justifica temeinicia reclamatiei, inclusiv cele de constatare a pagubei, în original sau în copii legalizate. Proba valorii, de regulã, se face cu factura de cumpãrare.
65.7. În momentul solutionãrii reclamatiei, operatorul de transport feroviar va cere sã i se prezinte în original unicatul scrisorii de trãsurã sau, dupã caz, duplicatul, pentru a mentiona pe el modul în care s-a solutionat reclamatia.
65.8. Reclamatiile trebuie sã fie motivate.
65.9. În cazul restituirilor privind expeditiile de marfã, cel îndreptãtit trebuie sã anexeze la cererea sa de restituire scrisoarea de trãsurã, alte documente susceptibile de a justifica temeinicia ei si, în special, justificarea si devizul cheltuielilor.
Cel îndreptãtit trebuie sã anexeze la cererea sa de despãgubire pentru pierdere sau avariere toate documentele susceptibile de a justifica temeinicia ei si de a proba valoarea mãrfii, în special cu factura de cumpãrare.
65.10. Reclamatiile privind expeditiile de marfã, prezentate de alte persoane decât cele îndreptãtite conform art. 66, nu sunt luate în considerare decât dacã sunt însotite de o împuternicire legalizatã, prin care celîndreptãtit consimte ca suma de platã sã fie vãrsatã reclamantului.
Persoanele care pot exercita dreptul la actiune împotriva operatorului de transport feroviar
66.1. Actiunea juridicã împotriva operatorului de transport feroviar, care se naste din contractul de transport, apartine persoanei care posedã scrisoarea de trãsurã sau care, în lipsa acesteia, dovedeste dreptul sãu în alt mod.
66.2. Actiunea de restituire a unei sume plãtite în baza contractului de transport nu apartine decât celui care a efectuat aceastã platã.
66.3. Actiunea referitoare la rambursele prevãzute de prezentul regulament apartine numai expeditorului.
66.4. Celelalte actiuni împotriva operatorului de transport feroviar, care derivã din contractul de transport, apartin:
66.4.1 expeditorului, atâta timp cât el are dreptul sã modifice contractul de transport;
66.4.2. destinatarului, din momentul în care fie cã a primit scrisoarea de trãsurã, fie cã si-a valorificat drepturile care îi apartin.
66.5. Pentru a exercita aceste actiuni, expeditorul trebuie sã prezinte duplicatul scrisorii de trãsurã. În lipsa duplicatului, el nu poate actiona operatorul de transport feroviar decât dacã destinatarul l-a autorizat pentru aceasta sau dacã face dovada cã destinatarul a refuzat marfa.
66.6. Pentru a exercita actiunile sale, destinatarul trebuie sã prezinte scrisoarea de trãsurã, dacã aceasta i-a fost predatã.
Operatorii de transport feroviar care pot fi actionati
67.1. Actiunea în justitie pentru restituirea unei sume plãtite în temeiul contractului de transport poate fi exercitatã împotriva operatorului de transport feroviar care a încasat aceastã sumã sau împotriva celui în folosul cãruia a fost încasatã.
67.2. Actiunea în justitie referitoare la ramburs nu poate fi exercitatã decât împotriva operatorului de transport feroviar de expediere.
67.3. Celelalte actiuni în justitie care izvorãsc din contractul de transport pot fi exercitate împotriva operatorului de transport feroviar de expediere, împotriva operatorului de transport feroviar de destinatie sau împotriva operatorului de transport feroviar pe parcursul cãruia s-a produs faptul care a dat nastere actiunii.
Operatorul de transport feroviar de destinatie poate fi actionat în judecatã chiar dacã nu a primit nici marfa, nici scrisoarea de trãsurã.
67.4. Dacã reclamantul are de ales între mai multi operatori de transport feroviar, dreptul sãu de optiune se stinge de îndatã ce actiunea a fost intentatã împotriva unuia dintre acestia.
67.5. Actiunea în justitie poate fi exercitatã împotriva unei alte cãi ferate în cazurile mentionate la pct. 67.1, 67.2, 67.3, când aceasta este formulatã în instantã, pe cale de cerere reconventionalã sau de exceptie, în legãturã cu acelasi contract de transport.
Stingerea dreptului la actiune împotriva operatorului de transport feroviar
68.1. Acceptarea fãrã obiectiuni a mãrfii de cãtre cel îndreptãtit stinge orice drept la actiune izvorât din contractul de transport împotriva operatorului de transport feroviar, în caz de pierdere partialã, de avariere a mãrfii sau de depãsire a termenului de executare a contractului de transport.
68.2. Totusi dreptul la actiune nu se stinge:
68.2.1. în caz de pierderi partiale sau de avariere a mãrfii, dacã:
68.2.1.1. pierderea sau avarierea mãrfii a fost constatatã înainte ca cel îndreptãtit sã fi primit marfa, în conformitate cu art. 60;
68.2.1.2. constatarea care trebuia sã fie fãcutã în conformitate cu art. 53 a fost omisã numai din culpa operatorului de transport feroviar;
68.2.2. în caz de reclamatie pentru pagube neaparente, a cãror existentã este constatatã dupã primirea mãrfii de cãtre cel îndreptãtit, dacã acesta:
68.2.2.1. cere constatarea în conformitate cu art. 53, de îndatã ce a descoperit paguba si cel mai târziu în 5 zile de la acceptarea mãrfii;
68.2.2.2. dovedeste, în plus, cã paguba s-a produs în intervalul dintre încheierea contractului de transport si eliberarea expeditiei;
68.2.3. în caz de depãsire a termenului de executare a contractului de transport la expeditiile de marfã, dacã cel îndreptãtit, în termen de 60 de zile de la data încheierii executiei acestui contract, si-a valorificat drepturile la unul dintre operatorii de transport feroviar indicati la pct. 67.3;
68.2.4. dacã se dovedeste cã paguba are drept cauzã un dol sau o culpã gravã imputabilã operatorului de transport feroviar ori administratorului/gestionarului de infrastructurã, dupã caz.
68.3 Dacã marfa a fost reexpediatã în conformitate cu pct. 62.1, actiunile în caz de pierdere partialã sau de avariere izvorâte din unul dintre contractele de transport anterioare se sting ca si când ar fi vorba de un singur contract.
Prescriptia actiunii privind expeditiile de mãrfuri
69.1. Actiunea izvorâtã din contractul de transport se prescrie în termen de un an.
69.2. Cu toate acestea, prescriptia este de 2 ani în ceea ce priveste actiunea:
69.2.1. pentru plata unui ramburs încasat de operatorul de transport feroviar de la destinatar;
69.2.2. pentru plata unui rest din pretul unei vânzãri efectuate de operatorul de transport feroviar;
69.2.3. întemeiatã pe o pagubã rezultatã dintr-o actiune sau dintr-o omisiune comisã fie cu intentia de a provoca o pagubã, fie având reprezentarea cã ar putea rezulta o astfel de pagubã si acceptând producerea ei;
69.2.4. întemeiatã pe unul dintre contractele de transport anterioare reexpedierii, în cazul prevãzut la pct. 62.1;
69.2.5. pentru recuperarea pretului de transport sau a unor pãrti din pretul de transport, precum si pentru restituirea unor sume încasate în plus de operatorul de transport feroviar.
69.3. Prescriptia curge pentru actiunea:
69.3.1. în daune pentru pierderea totalã, din a 30-a zi care urmeazã expirãrii termenului de executare a contractului de transport;
69.3.2. în daune pentru pierderea partialã, avariere a mãrfii sau depãsirea termenului de executare a contractului de transport, din ziua în care a avut loc eliberarea expeditiei;
69.3.3. în toate celelalte cazuri, din ziua în care dreptul poate fi exercitat.
Ziua indicatã ca punct de începere a prescriptiei nu este cuprinsã în termen. Dacã un termen trebuie sã ia sfârsit într-o sâmbãtã, duminicã sau într-o zi de sãrbãtoare legalã, expirarea lui se prelungeste pânã la prima zi lucrãtoare care urmeazã.
69.4. În caz de reclamatie administrativã formulatã în conformitate cu art. 65, adresatã operatorului de transport feroviar, prescriptia se suspendã pânã la solutionarea acesteia, dar nu mai mult de 3 luni de la data introducerii ei. În caz de acceptare partialã a reclamatiei, prescriptia reîncepe sã curgã pentru partea de reclamatie care rãmâne în litigiu. Dovada primirii reclamatiei sau a rãspunsului, precum si cea a restituirii documentelor sunt în sarcina pãrtilor care invocã acest fapt. Reclamatiile ulterioare având acelasi obiect nu suspendã prescriptia.
69.5. Actiunea prescrisã nu mai poate fi exercitatã nici chiar pe cale de cerere reconventionalã sau de exceptie.
Raporturile dintre operatorii de transport feroviar
70.1. Doi sau mai multi operatori de transport feroviar pot conveni sã deruleze în conditiile prezentului regulament una si aceeasi expeditie sub acelasi contract de transport.
70.2. Operatorii de transport feroviar care deruleazã un contract de transport în conditiile specificate la pct. 70.1. sunt denumiti operatori de transport feroviar succesivi.
70.3. Modul de încheiere si derulare a contractului de transport se stabileste între operatorii de transport feroviar succesivi.
Decontul între operatorii de transport feroviar
70.1. Când un transport care face obiectul unui contract de transport unic este efectuat de mai multi operatori de transport feroviar succesivi, fiecare operator de transport feroviar, luând în sarcinã expeditia, participã la contractul de transport conform stipulatiilor din scrisoarea de trãsurã si îsi asumã obligatiile care decurg din acestea. În acest caz, fiecare operator de transport feroviar rãspunde pentru executarea transportului pe parcursul total pânã la eliberarea expeditiei.
71.2. Orice operator de transport feroviar care a încasat, fie la expediere, fie la destinatie, tarifele sau alte creante care rezultã din contractul de transport ori care ar fi trebuit sã încaseze aceste tarife sau alte creante trebuie sã plãteascã operatorilor de transport feroviar interesati partea care le revine. Modalitãtile de platã sunt stabilite prin conventii între operatorii de transport feroviar.
Dreptul la regres
72.1. Operatorul de transport feroviar care a plãtit o despãgubire în baza prezentului regulament are dreptul de regres împotriva operatorilor de transport feroviar care au participat la transport în conformitate cu prevederile urmãtoare:
72.1.1. operatorul de transport feroviar care a cauzat paguba este singurul rãspunzãtor pentru aceasta;
72.1.2. atunci când paguba a fost cauzatã de mai multi operatori de transport feroviari, fiecare dintre ei rãspunde pentru paguba pe care a cauzat-o; dacã diferentierea este imposibilã, despãgubirea este repartizatã între ei în conformitate cu pct. 72.1.3;
72.1.3. dacã nu se poate dovedi care dintre operatorii de transport feroviar a cauzat paguba, despãgubirea este repartizatã între toti operatorii de transport feroviar care au participat la transport, cu exceptia celor care dovedesc cãpaguba nu a fost cauzatã de ei. Repartitia este fãcutã proportional cu partea lor din pretul prestatiei de transport.
72.2. În caz de insolvabilitate a unuia dintre acesti operatori de transport feroviar, partea care îi incumbã si nu este plãtitã de el este repartizatã între toti ceilalti operatori de transport feroviar care au participat la transport, proportional cu partea din pretul prestatiei de transport care revine fiecãruia dintre ei.
72.3. Operatorii de transport feroviar pot conveni între ei prevederi care derogã de la prezentul articol.
Procedura actiunii în regres
73.1. Valabilitatea plãtii efectuate de operatorul de transport feroviar care exercitã una dintre actiunile în regres prevãzute la art. 72 nu poate fi contestatã de operatorul de transport feroviar împotriva cãruia se exercitã actiunea în regres, când despãgubirea a fost stabilitã de o autoritate judecãtoreascã si când acestui ultim operator de transport feroviar i s-a dat posibilitatea sã intervinã în proces. Judecãtorul sesizat cu actiunea principalã stabileste termenele acordate pentru înstiintare si pentru interventie.
73.2. Operatorul de transport feroviar care îsi exercitã dreptul de regres împotriva tuturor operatorilor de transport feroviar cu care nu a cãzut de acord trebuie sã formuleze o singurã cerere de chemare în judecatã la una si aceeasi instantã, sub sanctiunea de a-si pierde dreptul de regres împotriva acelora pe care nu i-a inclus în aceastã cerere.
73.3. Judecãtorul trebuie sã se pronunte prin una si aceeasi hotãrâre asupra tuturor capetelor de cerere cu care este sesizat.
73.4. Cererea de chemare în judecatã poate fi introdusã la instanta de la sediul principal al oricãruia dintre operatorii de transport feroviar sau de la sediul agentiilor ori sucursalelor acestuia.
Transportul de mesagerie se supune prevederilor legale privind serviciile postale.
75.1. Transportul mesageriei pe cãile ferate române se face în vagoane speciale de cãtre societãti comerciale care au în obiectul de activitate transportul mesageriei pe cãile ferate române.
75.2. Vagoanele speciale pentru transportul mesageriei se ataseazã la trenurile în circulatie ale operatorilor de transport feroviar de marfã sau de cãlãtori.
75.2.1. Atasarea vagoanelor la trenurile de cãlãtori seface pe bazã de contract încheiat între societatea comercialã si operatorul de transport feroviar de cãlãtori.
Limitarea rãspunderii operatorului de transport feroviar
Se vor aplica, prin similitudine, prevederile privind limitarea rãspunderii operatorului de transport feroviar de la transportul cãlãtorilor si bagajelor sau, dupã caz, transportul mãrfurilor, în raport cu situatia în care vagonul special pentru transportul mesageriei se ataseazã la trenurile de cãlãtori sau, dupã caz, la trenurile de marfã.
Contraventiile la prezentul regulament, sãvârsite de persoanele fizice si juridice, se stabilesc si se sanctioneazã prin hotãrâre a Guvernului.
ÎNTELESUL TERMENILOR DIN REGULAMENT
1. Agent - salariatul operatorului de transport feroviar sau al administratorului/gestionarului de infrastructurã care executã operatii în legãturã cu transportul feroviar ori în legãturã cu activitãtile specifice administratorului/gestionarului de infrastructurã.
2. Client - persoana fizicã sau juridicã cu care operatorul de transport feroviar încheie contractul de transport sau care aderã la acest contract.
3. Coletãrie - marfa pentru transportul cãreia nu este necesarã punerea unui vagon la dispozitia exclusivã a unui expeditor.
4. Deburs - procedeul prin care expeditorul încaseazã contravaloarea mãrfii transportate de la operatorul de transport feroviar care, la rândul sãu, are posibilitatea sã încaseze suma respectivã de la destinatar în momentul eliberãrii mãrfii.
5. Declararea interesului la eliberare - modalitatea de angajare a rãspunderii operatorului de transport feroviar, prin care expeditorul declarã în scrisoarea de trãsurã o anumitã sumã, iar în caz de pierdere, avariere în parcurs sau de depãsire a termenului de executare a contractului de transport, în afarã de despãgubirile stabilite conform regulamentului, se poate cere o despãgubire pentru paguba suplimentarã doveditã, pânã la concurenta sumei declarate.
6. Destinatar - persoana fizicã sau juridicã desemnatã de expeditor în contractul de transport pentru a i se elibera expeditia.
7. Expeditor - persoana fizicã sau juridicã care a încheiat cu operatorul de transport feroviar contractul de transport si care este înscrisã ca atare în acesta.
8. Mijloace de transport - vagoanele si unitãtile de transport intermodal.
9. Ramburs - procedeul prin care expeditorul foloseste serviciile operatorului de transport feroviar pentru încasarea de la destinatar a contravalorii mãrfii transportate.
10. Rechizite - mijloacele folosite pentru fixarea sau protejarea mãrfurilor încãrcate în vagoane, si anume: prelate, frânghii, grilaje, pene, lanturi si altele similare.
11. Tariful de transport feroviar - reglementarea emisã de operatorul de transport feroviar care cuprinde tabele tarifare, dispozitii tarifare si conditiile de aplicare a acestora, distante tarifare si, dupã caz, clasificarea mãrfurilor.
12. Unitate de transport intermodal - containerele, cutiile mobile si semiremorcile care sunt folosite pentru transportul intermodal.
13. Vagon complet - vagonul încãrcat cu marfã de cãtre un singur expeditor, într-o singurã statie de expediere, pentru un singur destinatar dintr-o singurã statie de destinatie.
privind stabilirea unor mãsuri de preluare a Gãrzii Financiare si a Autoritãtii Nationale a Vãmilor în subordinea Ministerului Finantelor Publice, precum si a unor mãsuri de reorganizare a Agentiei Nationale de Administrare Fiscalã
În temeiul art. 108 din Constitutia României, republicatã, si al art. 1 pct. II.1 din Legea nr. 602/2004 privind abilitarea Guvernului de a emite ordonante,
Art. 1. - (1) Începând cu data intrãrii în vigoare a prezentei ordonante, Garda Financiarã si Autoritatea Nationalã a Vãmilor trec din subordinea Autoritãtii Nationale de Control în subordinea Ministerului Finantelor Publice.
(2) Ministerul Finantelor Publice va prelua si atributiile specifice Autoritãtii Nationale de Control, aferente coordonãrii activitãtii Gãrzii Financiare si a Autoritãtii Nationale a Vãmilor.
(3) Ministrul finantelor publice va exercita toate atributiile ministrului delegat pentru coordonarea autoritãtilor de control, aferente coordonãrii activitãtii Gãrzii Financiare si a Autoritãtii Nationale a Vãmilor.
(4) Ministerul Finantelor Publice va prelua toate drepturile si obligatiile Autoritãtii Nationale de Control, aferente coordonãrii activitãtii Gãrzii Financiare si a Autoritãtii Nationale a Vãmilor, inclusiv bunurile mobile si imobile aflate în administrarea sau, dupã caz, în proprietatea acesteia.
Art. 2. - În termen de 30 de zile de la data intrãrii în vigoare a prezentei ordonante, Ministerul Finantelor Publice va supune Guvernului spre adoptare proiectele de acte normative privind reorganizarea, organizarea si functionarea Ministerului Finantelor Publice, Agentiei Nationale de Administrare Fiscalã, Gãrzii Financiare si a Autoritãtii Nationale a Vãmilor.
Art. 3. - Legea nr. 141/1997 privind Codul vamal al României, publicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 180 din 1 august 1997, cu modificãrile ulterioare, se modificã dupã cum urmeazã:
“Art. 4. - (1) Activitatea vamalã se exercitã prin Autoritatea Nationalã a Vãmilor, care se organizeazã si functioneazã în subordinea Ministerului Finantelor Publice - Agentia Nationalã de Administrare Fiscalã. (2) Autoritatea Nationalã a Vãmilor are o siglã ale cãrei caracteristici se stabilesc prin hotãrâre a Guvernului, potrivit art. 5 alin. (1).”
“(3) Rãspunderea personalului Autoritãtii Nationale a Vãmilor este cea prevãzutã de Ordonanta de urgentã a Guvernului nr. 10/2004 privind Statutul personalului vamal, aprobatã cu modificãri prin Legea nr. 243/2004, cu modificãrile ulterioare, Ordonanta Guvernului nr. 92/2003 privind Codul de procedurã fiscalã, republicatã, Legea nr. 188/1999 privind Statutul functionarilor publici, republicatã, cu modificãrile ulterioare, si de Legea nr. 53/2003 - Codul muncii, cu modificãrile ulterioare.”
3. Alineatele (4) si (5) ale articolului 5 se abrogã.
Art. 4. - Alineatul (4) al articolului 18 din Ordonanta Guvernului nr. 86/2003 privind unele reglementãri în domeniul financiar, publicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 624 din 31 august 2003, aprobatã cu modificãri prin Legea nr. 609/2003, cu modificãrile ulterioare, se modificã si va avea urmãtorul cuprins:
“(4) Agentia este condusã de un presedinte cu rang de secretar de stat, numit prin decizie a primului-ministru.
Presedintele Agentiei este ajutat în activitatea sa de 3 vicepresedinti cu rang de subsecretar de stat, numiti prin decizie a primului-ministru. Vicepresedintii exercitã atributiile delegate de presedintele Agentiei. Unul dintre vicepresedinti conduce Autoritatea Nationalã a Vãmilor. Rãspunderile si atributiile vicepresedintilor se stabilesc prin ordin al presedintelui Agentiei. Presedintele Agentiei beneficiazã de prevederile art. 2 din Ordonanta Guvernului nr. 32/1998 privind organizarea cabinetului demnitarului din administratia publicã centralã, aprobatã cu modificãri prin Legea nr. 760/2001, cu modificãrile si completãrile ulterioare, în sensul cã în cadrul Agentiei, în subordinea presedintelui, se organizeazã si functioneazã cabinetul demnitarului. Numãrul maxim de posturi din cabinetul presedintelui Agentiei este cel prevãzut la nr. crt. 3 din anexa nr. 1 la Ordonanta Guvernului nr. 32/1998, cu modificãrile si completãrile ulterioare.”
Art. 5. - Ordonanta de urgentã a Guvernului nr. 91/2003 privind organizarea Gãrzii Financiare, publicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 712 din 13 octombrie 2003, aprobatã cu modificãri prin Legea nr. 132/2004, se modificã dupã cum urmeazã:
“Art. 1. - (1) Garda Financiarã se organizeazã ca institutie publicã de control, cu personalitate juridicã, în subordinea Ministerului Finantelor Publice, finantatã de la bugetul de stat.”
2. Alineatul (2) al articolului 1 se abrogã.
“Art. 2. - Organizarea si functionarea Gãrzii Financiare se stabilesc prin hotãrâre a Guvernului.”
4. Alineatele (2)-(4) ale articolului 3 vor avea urmãtorul cuprins:
“(2) La solicitarea Gãrzii Financiare, Ministerul Administratiei si Internelor asigurã personalul necesar pentru asigurarea protectiei si sigurantei operatiunilor desfãsurate de comisarii Gãrzii Financiare în realizarea actului de control. Personalul necesar se asigurã din cadrul subunitãtilor specializate de interventie rapidã ale politiei.
Conditiile concrete si modalitãtile în care personalul subunitãtilor specializate de interventie rapidã ale politiei participã la actiunile de control se stabilesc prin protocol de Ministerul Administratiei si Internelor si Ministerul Finantelor Publice.
(3) Garda Financiarã este condusã de un comisar general, numit prin ordin de ministrul finantelor publice.
Structura organizatoricã a Gãrzii Financiare, numãrul de posturi, normele generale si speciale de dotare, însemnele distinctive si modelele de uniformã se stabilesc prin hotãrâre a Guvernului.
(4) Regulamentul de organizare si functionare a Gãrzii Financiare stabileste competentele si atributiile personalului care ocupã functii publice de conducere si de executie, precum si ale personalului contractual si se aprobã prin ordin al ministrului finantelor publice.”
5. Alineatul (2) al articolului 4 se abrogã.
6. Alineatul (5) al articolului 5 se abrogã.
7. Alineatul (3) al articolului 6 va avea urmãtorul cuprins:
“(3) Controlul tematic se executã de cãtre comisarii Gãrzii Financiare în baza ordinelor date de cãtre conducerea Ministerului Finantelor Publice si de comisarul general.”
8. Alineatul (2) al articolului 10 va avea urmãtorul cuprins:
“(2) Rãspunderea personalului Gãrzii Financiare este cea prevãzutã de Ordonanta Guvernului nr. 92/2003 privind Codul de procedurã fiscalã, republicatã, Legea nr. 188/1999 privind Statutul functionarilor publici, republicatã, si de Legea nr. 53/2003 - Codul muncii, cu modificãrile ulterioare.”
9. Alineatele (3) si (4) ale articolului 10 se abrogã.
10. Articolul 18 se abrogã.
Art. 6. - Ordonanta de urgentã a Guvernului nr. 10/2004 privind Statutul personalului vamal, publicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 256 din 23 martie 2004, aprobatã cu modificãri si completãri prin Legea nr. 243/2004, cu modificãrile ulterioare, se modificã dupã cum urmeazã:
“Art. 4. - Autoritatea Nationalã a Vãmilor este condusã de un vicepresedinte al Agentiei Nationale de Administrare Fiscalã, cu rang de subsecretar de stat.”
2. Alineatul (2) al articolului 25 va avea urmãtorul cuprins:
“(2) Pentru pagubele cauzate în activitatea de control ca urmare a neîndeplinirii sau îndeplinirii necorespunzãtoare a atributiilor de control, în mãsura în care nu sunt îndeplinite conditiile atragerii rãspunderii penale, personalul vamal cu functii de conducere sau de executie rãspunde potrivit art. 998 din Codul civil.”
3. Alineatul (1) al articolului 35 va avea urmãtorul cuprins:
“Art. 35. - (1) Denumirea functiei de secretar de stat al Autoritãtii Nationale a Vãmilor se înlocuieste în actele normative în vigoare cu cea de vicepresedinte al Agentiei Nationale de Administrare Fiscalã, cu rang de subsecretar de stat.”
Art. 7. - (1) Se autorizeazã Ministerul Finantelor Publice sã introducã modificãrile ce decurg din aplicarea prevederilor prezentei ordonante în structura bugetului de stat si în bugetele Ministerului Finantelor Publice si Autoritãtii Nationale de Control, la propunerea ordonatorilor principali de credite, pe baza protocolului de predare-preluare.
(2) Protocolul de predare-preluare se încheie în termen de 30 de zile de la data intrãrii în vigoare a prezentei ordonante si cuprinde prevederile bugetare, executia bugetarã pânã la data preluãrii, structurile de personal preluate, precum si celelalte drepturi si obligatii prevãzute la art. 1.
(3) Personalul institutiilor care se reorganizeazã sau îsi schimbã raporturile de subordonare conform prezentei ordonante îsi mentine, pânã la data intrãrii în vigoare a noii legi a salarizãrii personalului din institutiile publice, nivelul salarizãrii prevãzut prin actele normative în vigoare.
Art. 8. - Pe data intrãrii în vigoare a prezentei ordonante se abrogã lit. c) a alin. (5), alin. (6) si alin. (7) ale art. 16 din Ordonanta de urgentã a Guvernului nr. 64/2003 pentru stabilirea unor mãsuri privind înfiintarea, organizarea, reorganizarea sau functionarea unor structuri din cadrul aparatului de lucru al Guvernului, a ministerelor, a altor organe de specialitate ale administratiei publice centrale si a unor institutii publice, publicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 464 din 29 iunie 2003, cu
pentru reglementarea unor aspecte financiar-contabile aplicabile în implementarea programelor PHARE prevãzute în Memorandumul de finantare încheiat între Guvernul României si Comisia Europeanã referitor la Programul national PHARE 2003 pentru România, semnat la Bucuresti la 2 decembrie 2003, în Memorandumul de finantare încheiat între Guvernul României si Comisia Europeanã referitor la Programul de cooperare transfrontalierã între Bulgaria si România pentru anul 2003, semnat la Bucuresti la 2 decembrie 2003, în Memorandumul de finantare încheiat între Guvernul României si Comisia Europeanã referitor la Programul de cooperare transfrontalierã între Ungaria si România pentru anul 2003, semnat la Bucuresti la 2 decembrie 2003, în Memorandumul de finantare încheiat între Guvernul României si Comisia Europeanã referitor la programul “Initiativa Granite Externe 2003 pentru România”, semnat la Bucuresti la 19 decembrie 2003, si în Memorandumul de finantare încheiat între Guvernul României si Comisia Europeanã referitor la Programul 2003 pentru sprijin comunitar în domeniul securitãtii nucleare pentru România, semnat la Bucuresti la 16 ianuarie 2004
Având în vedere necesitatea aplicãrii în regim de urgentã a prevederilor Memorandumului de finantate încheiat între Guvernul României si Comisia Europenã referitor la Programul national PHARE 2003 pentru România, ale Memorandumului de finantare încheiat între Guvernul României si Comisia Europeanã referitor la Programul de cooperare transfrontalierã între Bulgaria si România pentru anul 2003, ale Memorandumului de finantare încheiat între Guvernul României si Comisia Europeanã referitor la Programul de cooperare transfrontalierã între Ungaria si România pentru anul 2003, ale Memorandumului de finantare încheiat între Guvernul României si Comisia Europeanã referitor la programul “Initiativa Granite Externe 2003 pentru România” si ale Memorandumului de finantare încheiat între Guvernul României si Comisia Europeanã referitor la Programul 2003 pentru sprijin comunitar în domeniul securitãtii nucleare pentru România,
pentru încadrarea în termenul final stabilit pentru încheierea contractelor, respectiv 30 noiembrie 2005,
tinând cont de faptul cã disponibilizarea sumelor aferente asistentei nerambursabile din partea Comisiei Europene trebuie efectuatã cât mai rapid, în vederea luãrii mãsurilor care sã permitã demararea si finalizarea proiectelor cuprinse în cadrul programelor PHARE 2003 mentionate,
în temeiul art. 108 din Constitutia României, republicatã, si al art. 1 pct. I.8 din Legea nr. 602/2004 privind abilitarea Guvernului de a emite ordonante,
Art. 1. - În cadrul contractelor încheiate cu contractorii locali pentru executarea de lucrãri, precum si pentru furnizarea de bunuri si servicii, în baza prevederilor Memorandumului de finantare încheiat între Guvernul României si Comisia Europeanã referitor la Programul national PHARE 2003 pentru România, ale Memorandumului de finantare încheiat între Guvernul României si Comisia Europeanã referitor la Programul de cooperare transfrontalierã între Bulgaria si România pentru anul 2003, ale Memorandumului de finantare încheiat între Guvernul României si Comisia Europeanã referitor la Programul de cooperare transfrontalierã între Ungaria si România pentru anul 2003, ale Memorandumului de finantare încheiat între Guvernul României si Comisia Europeanã referitor la programul “Initiativa Granite Externe 2003 pentru România” si ale Memorandumului de finantare
încheiat între Guvernul României si Comisia Europeanã referitor la Programul 2003 pentru sprijin comunitar în domeniul securitãtii nucleare pentru România, plãtile pot fi efectuate si în moneda euro.
Art. 2. - Ordonatorii de credite au obligatia ca în cadrul creditelor bugetare aprobate sã asigure integral si cu prioritate fondurile reprezentând cheltuielile aferente suportãrii diferentelor de curs valutar si alte costuri bancare ca urmare a plãtilor în lei si recuperãrii debitelor în cadrul contractelor încheiate de agentiile de implementare cu contractorii locali pe baza memorandumurilor de finantare prevãzute la art. 1, pentru executarea de lucrãri, precum si pentru furnizarea de bunuri si servicii.
Art. 3. - În vederea asigurãrii sumelor necesare pentru destinatiile prevãzute la art. 2, ordonatorii principali de credite pot efectua, înainte de angajarea cheltuielilor, virãri de credite bugetare de la celelalte titluri de cheltuieli din cadrul aceluiasi capitol sau de la alte capitole, dupã caz, în cursul întregului an.
Art. 4. - Sumele alocate din fondurile Uniunii Europene pentru Programul PHARE, în baza memorandumurilor de finantare prevãzute la art. 1, pe programe si/sau proiecte, precum si cele cu titlu de cofinantare alocate de la bugetul de stat, local sau din alte surse reprezintã sume indicative.
Guvernul României, cu acordul Comisiei Europene, poate efectua modificãri ale alocãrilor financiare în conformitate cu procedurile Programului PHARE.
pentru reglementarea unor aspecte financiar-contabile aplicabile în implementarea programelor PHARE prevãzute în memorandumurile de finantare încheiate între Guvernul României si Comisia Europeanã referitoare la Programul national PHARE 2004 pentru România, la Programul 2004 pentru sprijin comunitar în domeniul securitãtii nucleare pentru România si la programele 2004 de cooperare transfrontalierã si de vecinãtate - cooperare transfrontalierã a României cu Ungaria, Bulgaria, Serbia si Muntenegru, Moldova si Ucraina
Având în vedere necesitatea aplicãrii în regim de urgentã a prevederilor memorandumurilor de finantare încheiate între Guvernul României si Comisia Europeanã referitoare la Programul national PHARE 2004 pentru România, la Programul 2004 pentru sprijin comunitar în domeniul securitãtii nucleare pentru România si la programele 2004 de cooperare transfrontalierã si de vecinãtate - cooperare transfrontalierã a României cu Ungaria, Bulgaria, Serbia si Muntenegru, Moldova si Ucraina, pentru încadrarea în termenul final stabilit pentru încheierea contractelor,
tinând cont de faptul cã disponibilizarea sumelor aferente asistentei nerambursabile din partea Comisiei Europene trebuie efectuatã cât mai rapid, în vederea luãrii mãsurilor care sã permitã demararea si finalizarea proiectelor cuprinse în cadrul programelor PHARE 2004 mentionate,
Art. 1. - În cadrul contractelor încheiate cu contractorii locali pentru executarea de lucrãri, precum si pentru furnizarea de bunuri si servicii, în baza prevederilor memorandumurilor de finantare încheiate între Guvernul României si Comisia Europeanã referitoare la Programul national PHARE 2004 pentru România, la Programul 2004 pentru sprijin comunitar în domeniul securitãtii nucleare pentru România si la programele 2004 de cooperare transfrontalierã si de vecinãtate – cooperare transfrontalierã a României cu Ungaria, Bulgaria, Serbia si Muntenegru, Moldova si Ucraina, plãtile pot fi efectuate si în monedã euro.
Art. 2. - Ordonatorii de credite au obligatia ca în cadrul creditelor bugetare aprobate sã asigure integral si cu prioritate fondurile reprezentând cheltuielile aferente suportãrii diferentelor de curs valutar si alte costuri bancare ca urmare a plãtilor în lei si recuperãrii debitelor în cadrul contractelor încheiate de agentiile de implementare cu contractorii locali pe baza memorandumurilor de finantare prevãzute la alin. 1, pentru executarea de lucrãri, precum si pentru furnizarea de bunuri si servicii.
Guvernul României, cu acordul Comisiei Europene, poate efectua modificãri ale alocãrilor financiare în conformitate cu
procedurile Programului PHARE.
privind transmiterea cu platã a unor imobile din domeniul privat al statului si din administrarea Autoritãtii pentru Valorificarea Activelor Statului în domeniul privat al municipiului Bucuresti si în administrarea Consiliului General al Municipiului Bucuresti
În temeiul art. 108 din Constitutia României, republicatã, si al art. 1 pct. I.15 din Legea nr. 602/2004 privind abilitarea Guvernului de a emite ordonante,
Art. 1. - Se aprobã transmiterea cu platã a imobilelor situate în municipiul Bucuresti, identificate potrivit anexei nr. 1, din domeniul privat al statului si din administrarea Autoritãtii pentru Valorificarea Activelor Statului în domeniul privat al municipiului Bucuresti si în administrarea Consiliului General al Municipiului Bucuresti.
Art. 2. - Plata imobilelor transmise potrivit art. 1, în valoare totalã de 11.740.000,00 euro, se va efectua esalonat de cãtre Consiliul General al Municipiului Bucuresti, conform graficului de platã prevãzut în anexa nr. 2.
Art. 3. - Predarea-preluarea imobilelor transmise potrivit art. 1 se va face pe bazã de protocol încheiat între pãrtile interesate, în termen de 10 zile de la data intrãrii în vigoare a prezentei ordonante.
Art. 4. - Anexele nr. 1 si 2 fac parte integrantã din prezenta ordonantã.
Art. 5. - Pe data intrãrii în vigoare a prezentei ordonante se abrogã Hotãrârea Guvernului nr. 2.050/2004 privind transmiterea fãrã platã a unui imobil din domeniul privat al statului si din administrarea Autoritãtii pentru Valorificarea Activelor Statului în domeniul public al statului si în administrarea Regiei Autonome “Administratia Patrimoniului Protocolului de Stat”, publicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 1.134 din 1 decembrie 2004.
Art. 6. - Prezenta ordonantã intrã în vigoare la 3 zile de la data publicãrii în Monitorul Oficial al României, Partea I.
a imobilelor care se transmit cu platã din domeniul privat al statului si din administrarea Autoritãtii pentru Valorificarea Activelor Statului în domeniul privat al municipiului Bucuresti
si în administrarea Consiliului General al Municipiului Bucuresti
Locul unde sunt situate imobilele
Municipiul Bucuresti, Sos. Nordului nr. 114-140, sectorul 1
Statul român, din administrarea Autoritãtii pentru Valorificarea Activelor Statului
Constructii compuse din:
C1 = Vila 100 = 283,98 m2
C2 = Vila 101 = 280,91 m2
C3 = Vila 102 = 284,33 m2
C4 = Vila 103 = 284,31 m2
C5 = Vila 104 = 284,39 m2
C6 = Vila 105 = 284,75 m2
C7 = Vila 106 = 284,46 m2
C8 = Vila 107 = 211,82 m2
C9 = Vila 108 = 212,18 m2
C10 = Vila 109 = 211,68 m2
C11 = Vila 110 = 211,72 m2
C12 = Vila 111 = 254,93 m2
C13 = Vila 112 = 247,16 m2
C14 = Vila 113 = 210,17 m2
C15 = Vila 114 = 211,99 m2
C16 = Vila 115 = 213,02 m2
C17 = Vila 116 = 175,30 m2
C18 = Vila 117 = 175,31 m2
C19 = Vila 118 = 174,67 m2
C20 = Vila 121-122 = 234,76 m2
C21 = Vila 123-124 = 234,68 m2
C22 = Vila 125-126 = 234,33 m2
C23 = Vila 127-128 = 231,30 m2
C24 = Vila 129-130 = 235,44 m2
C25 = Cresã = 408,66 m2
C26 = Club = 1.504,93 m2
C27 = Salã sport = 717,54 m2
C28 = Casã poartã I = 38,62 m2
C29 = Casã poartã II = 136,51 m2
Nr. cadastral 13.098
CF 29797 a municipiului Bucuresti,
11.740.000,00 euro
Nr. ratã
data încheierii protocolului de predare-primire
11.740.000 euro
pentru modificarea Legii nr. 98/1994 privind stabilirea si sanctionarea contraventiilor la normele legale de igienã si sãnãtate publicã
În temeiul art. 108 din Constitutia României, republicatã, si al art. 1 pct. V.6 din Legea nr. 602/2004 privind abilitarea
Art. I. - Legea nr. 98/1994 privind stabilirea si sanctionarea contraventiilor la normele legale de igienã si sãnãtate publicã, publicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 317 din 16 noiembrie 1994, cu modificãrile si completãrile ulterioare, se modificã dupã cum urmeazã:
“b) producerea, în mod repetat, a zgomotelor care depãsesc limitele maxime stabilite de normele de igienã si reglementãrile în vigoare pentru zonele locuite;”.
2. Litera e) a articolului 6 va avea urmãtorul cuprins:
“e) neamenajarea în locuri de mare aglomerare (piete, târguri, parcuri, trasee turistice, strãzi cu mare circulatie, gãri, autogãri, stadioane), precum si în incinta marilor obiective socioculturale, de cãtre organizatori sau de cãtre persoanele juridice titulare, a surselor de apã pentru consum uman corespunzãtoare calitativ, în conformitate cu normele si reglementãrile în vigoare.”
3. Literele c) si d) ale articolului 7 vor avea urmãtorul cuprins:
“c) neasigurarea dezinfectiei eficiente a apei produse si/sau distribuite populatiei ca apã pentru consum uman, conform reglementãrilor în vigoare;
d) neasigurarea de cãtre producãtori a unei eficiente de 99,9% în tratarea apei, exprimatã în grade de turbiditate si în valoarea bacteriilor coliforme, conform reglementãrilor în vigoare;”.
4. Literele a), b) si c) ale articolului 8 vor avea urmãtorul cuprins:
“a) asigurarea cu apã pentru consum uman a populatiei, care nu corespunde conditiilor de calitate pentru consum uman, conform reglementãrilor în vigoare, la locul de muncã, în colectivitãti temporare sau în caz de calamitãti naturale, dezastre si accidente;
b) folosirea unei surse de apã pentru consum uman, care nu îndeplineste conditiile de calitate si care, prin tratare, nu garanteazã încadrarea permanentã în limitele stabilite prin reglementãrile în vigoare;
c) darea în consum public, ca apã pentru consum uman, a apei care nu corespunde conditiilor de potabilitate prevãzute în reglementãrile în vigoare;”.
5. Litera a) a articolului 14 va avea urmãtorul cuprins:
“a) utilizarea apei care nu corespunde normelor de calitate, conform reglementãrilor în vigoare, pentru bazine de înot, bãi publice, bãi, chiuvete, spãlãtorii din unitãti de folosintã publicã, inclusiv mijloace de transport;”.
6. Litera j) a articolului 24 va avea urmãtorul cuprins:
“j) neasigurarea, în unitãtile din sectorul alimentar de productie, prelucrare, servire, depozitare, transport, vânzare, a apei curente reci pentru consum uman, corespunzãtoare calitativ reglementãrilor în vigoare, si a apei calde menajere, distribuitã în conditii igienice oriunde este necesar si în cantitãti suficiente pentru acoperirea nevoilor tehnologice si pentru întretinerea curãteniei utilajelor,
mobilierului si dotãrilor;”.
7. Punctul II al literei a) a articolului 25 va avea urmãtorul cuprins:
“II. semne de infestare cu paraziti si insecte, precum si resturi sau semne ale activitãtii acestora, cu exceptia unor produse pentru care sunt prevãzute limite în normele de igienã sau în reglementãrile în vigoare;”.
pentru modificarea art. 4 din Legea nr. 608/2001 privind evaluarea conformitãtii produselor
În temeiul art. 108 din Constitutia României, republicatã, si al art. 1 pct. I.10 din Legea nr. 602/2004 privind abilitarea Guvernului de a emite ordonante,
Art. I. - La articolul 4 alineatul (1), litera e1) din Legea nr. 608/2001 privind evaluarea conformitãtii produselor, publicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 712 din 8 noiembrie 2001, cu modificãrile si completãrile ulterioare, se modificã si va avea urmãtorul cuprins:
“e1) certificat de examinare de tip - document emis de cãtre un organism notificat, prin care se atestã cã un tip de produs supus evaluãrii conformitãtii în baza unei reglementãri tehnice care prevede evaluarea conformitãtii produsului prin aplicarea modulului «examinare de tip» respectã cerintele acelei reglementãri tehnice;”.
Art. II. - Legea nr. 608/2001 privind evaluarea conformitãtii produselor, cu modificãrile si completãrile ulterioare, precum si cu modificãrile aduse prin prezenta ordonantã, va fi republicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, dupã aprobarea acesteia prin lege, dându-se textelor o nouã numerotare.
Attila Demeter,
pentru modificarea si completarea Ordonantei Guvernului nr. 92/2003 privind Codul de procedurã fiscalã
În temeiul art. 108 din Constitutia României, republicatã, si al art. 1 pct. I.5 din Legea nr. 602/2004 privind abilitarea Guvernului de a emite ordonante,
Art. I. - Ordonanta Guvernului nr. 92/2003 privind Codul de procedurã fiscalã, republicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 560 din 24 iunie 2004, se modificã si se completeazã dupã cum urmeazã:
1. Alineatul (5) al articolului 75 va avea urmãtorul cuprins:
“(5) Contribuabilii persoane juridice sau orice alte entitãti fãrã personalitate juridicã, care, în toate cazurile, în decurs de 12 luni consecutive, nu au depus declaratii fiscale si situatii financiare, nu au efectuat plãti datorate cãtre bugetul de stat, bugetul asigurãrilor sociale de stat, bugetul Fondului national unic de asigurãri sociale de sãnãtate, bugetul asigurãrilor pentru somaj si cãrora, la cerere, nici nu li s-a aprobat de cãtre organul fiscal competent o mãsurã privind îndeplinirea obligatiilor lor fiscale, vor fi trecuti într-o evidentã specialã.”
2. Alineatele (6), (7) si (8) ale articolului 75 se abrogã.
3. Dupã alineatul (3) al articolului 79 se introduce un nou alineat, alineatul (31), cu urmãtorul cuprins:
“(31) Obligatia de semnare a declaratiei fiscale se considerã a fi îndeplinitã si în urmãtoarele situatii:
a) în cazul transmiterii declaratiilor fiscale prin sistemul electronic de plãti. Data depunerii declaratiei se considerã a fi data debitãrii contului plãtitorului în baza acesteia;
b) în cazul transmiterii declaratiilor fiscale prin sistemeelectronice de transmitere la distantã în conditiile art. 80 alin. (1).”
4. Dupã alineatul (6) al articolului 83 se introduce un nou alineat, alineatul (7), cu urmãtorul cuprins:
“(7) Sumele reprezentând impozite, taxe, contributii si alte sume datorate bugetului general consolidat, înscrise în deciziile de impunere, în actele administrative fiscale asimilate acestora, precum si în declatiile fiscale, vor fi rotunjite la 1.000 lei prin reducere când suma ce urmeazã a fi rotunjitã este sub 500 lei si prin majorare când aceasta este peste 500 lei.”
5. Alineatul (3) al articolului 91 se completeazã cu o nouã literã, litera j), cu urmãtorul cuprins:
j) aplicarea de sigilii asupra bunurilor, întocmind în acest sens proces-verbal.”
6. Articolul 110 va avea urmãtorul cuprins:
(1) Dacã un contribuabil datoreazã mai multe tipuri de impozite, taxe, contributii si alte sume reprezentând creante fiscale prevãzute la art. 21 alin. (2) lit. a), iar suma plãtitã nu este suficientã pentru a stinge toate datoriile, atunci se stinge creanta fiscalã stabilitã de contribuabil.
(2) În situatia în care contribuabilul nu stabileste creanta fiscalã ce urmeazã a fi stinsã, organul fiscal competent va efectua stingerea obligatiilor fiscale în urmãtoarea ordine:
a) sume datorate în contul ratelor din graficele de platã a obligatiilor fiscale, pentru care s-au aprobat esalonãri si/sau amânãri la platã, precum si dobânzile datorate pe perioada esalonãrii si/sau amânãrii la platã si calculate conform legii;
b) obligatii fiscale principale cu termene de platã în anul curent, precum si accesoriile acestora, în ordinea vechimii;
c) obligatii fiscale datorate si neachitate la data de 31 decembrie a anului precedent, în ordinea vechimii, pânã la stingerea integralã a acestora;
d) dobânzi, penalitãti de întârziere aferente obligatiilor fiscale prevãzute la lit. c);
e) obligatii fiscale cu termene de platã viitoare, la solicitarea debitorului.
(3) Pentru creantele bugetelor locale, din categoria obligatiilor fiscale prevãzute la alin. (2) lit. b), se sting cu prioritate obligatiile stabilite ca urmare a inspectiei fiscale.
(4) În situatia prevãzutã la alin. (2) creditorul fiscal care administreazã creantele fiscale va înstiinta debitorul despre mãsura luatã, în termen de 10 zile de la data efectuãrii stingerii.”
7. Dupã alineatul (2) al articolului 112 se introduc douã noi alineate, alineatele (21) si (22), cu urmãtorul cuprins:
“(21) Diferentele de impozit pe venit de restituit mai mici de 50.000 lei vor rãmâne în evidenta fiscalã spre a fi compensate cu datorii viitoare, urmând a se restitui atunci când suma cumulatã a acestora depãseste limita mentionatã.
(22) Prin exceptie de la alin. (21), diferentele mai mici de 50.000 lei se vor putea restitui în numerar numai la solicitarea contribuabilului.”
8. Literele a) si s) ale alineatului (1) al articolului 190 se abrogã.
9. Litera z) a alineatului (1) al articolului 190 va avea urmãtorul cuprins:
“z) comercializarea produselor accizabile într-un antrepozit fiscal în perioada în care autorizatia a fost revocatã sau anulatã, fãrã acordul autoritãtii fiscale competente pentru valorificarea stocurilor de produse, acordat în conditiile prevãzute de lege.”
10. Dupã litera v) a alineatului (1) al articolului 190 se introduce o nouã literã, litera v1), cu urmãtorul cuprins:
“v1) desfãsurarea activitãtilor de distribuire si comercializare angro a bãuturilor alcoolice si produselor din tutun fãrã detinerea atestatului valabil, eliberat de organul fiscal competent, în conditiile art. 2001.”
11. Alineatul (2) al articolului 190 va avea urmãtorul cuprins:
“(2) Contraventiile prevãzute la alin. (1) se sanctioneazã cu amendã de la 200.000.000 lei la 1.000.000.000 lei, precum si cu:
a) confiscarea produselor, iar în situatia în care acestea au fost vândute, confiscarea sumelor rezultate din aceastã vânzare, în cazurile prevãzute la alin. (1) lit. b), d), l), m), n), o), x), y) si z);
b) confiscarea cisternelor, recipientelor si a mijloacelor de transport utilizate în transportul alcoolului etilic si al distilatelor, în cazul prevãzut la alin. (1) lit. l);
c) oprirea activitãtii de comercializare a produselor accizabile pe o perioadã de 1-3 luni, în cazul comerciantilor în sistem angro sau cu amãnuntul, pentru situatiile prevãzute la alin. (1) lit. d), n), x) si v1);
d) oprirea activitãtii de productie a produselor accizabile prin sigilarea instalatiei, în cazul producãtorilor, pentru situatiile prevãzute la alin. (1) lit. e), j), m), o) si y).”
12. La articolul 190, dupã alineatul (2) se introduce un nou alineat, alineatul (3), cu urmãtorul cuprins:
“(3) Autoritatea fiscalã competentã suspendã, la propunerea organului de control, autorizatia de antrepozit fiscal pentru situatiile prevãzute la alin. (1) lit. e), j), n), o), u) si y).”
13. Alineatul (2) al articolului 191 va avea urmãtorul cuprins:
“(2) Constatarea si sanctionarea faptelor ce constituie contraventie potrivit art. 190 se fac de personalul de specialitate din cadrul Ministerului Finantelor Publice si al unitãtilor sale teritoriale, cu exceptia sanctiunii privind suspendarea autorizatiei de antrepozit fiscal, care se dispune de autoritatea fiscalã competentã, la propunerea organului de control.”
14. Dupã articolul 200 se introduce un nou articol, articolul 2001, cu urmãtorul cuprins:
(4) Organul fiscal emitent va revoca atestatul ori de câte ori constatã neîndeplinirea uneia dintre conditiile prevãzute la art. 2441 alin. (1) din Legea nr. 571/2003, cu modificãrile si completãrile ulterioare.”
Art. II. - (1) Prezenta ordonantã intrã în vigoare la 3 zile de la data publicãrii în Monitorul Oficial al României, Partea I.
(2) Prin exceptie de la dispozitiile alin. (1), prevederile art. I pct. 9-13 intrã în vigoare în termen de 10 zile de la data publicãrii prezentei ordonante în Monitorul Oficial al României, Partea I.
Art. III. - Ordonanta Guvernului nr. 92/2003 privind Codul de procedurã fiscalã, republicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 560 din 24 iunie 2004, cu modificãrile si completãrile aduse prin prezenta ordonantã, dupã aprobarea acesteia prin lege, se va republica în Monitorul Oficial al României, Partea I, dându-se textelor o nouã numerotare.
privind cresterile salariale aplicabile magistratilor si altor categorii de personal din sistemul justitiei pentru anul 2005
În temeiul art. 108 din Constitutia României, republicatã, si al art. 1 pct. III.3 si pct. IV.3 din Legea nr. 602/2004 privind abilitarea Guvernului de a emite ordonante,
Art. 1. - (1) Valoarea de referintã sectorialã prevãzutã în anexa nr. 1 la Ordonanta de urgentã a Guvernului nr. 177/2002 privind salarizarea si alte drepturi ale magistratilor, publicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 924 din 18 decembrie 2002, aprobatã cu modificãri si completãri prin Legea nr. 347/2003, cu modificãrile ulterioare, se majoreazã, începând cu data de 1 octombrie 2005, cu 8% fatã de nivelul din luna decembrie 2004, de la 2.380.593 lei la 2.571.040 lei.
(2) Pentru perioada ianuarie-septembrie 2005, cresterea valorii de referintã sectorialã este de 45% din diferenta calculatã între valorile de referintã sectorialã prevãzute la alin. (1).
Art. 2. - (1) Valoarea de referintã sectorialã prevãzutã în anexele nr. 2, 4, 5 si 6 la Legea nr. 50/1996 privind salarizarea si alte drepturi ale personalului din organele autoritãtii judecãtoresti, republicatã, cu modificãrile si completãrile ulterioare, se majoreazã, începând cu data de 1 octombrie 2005, cu 8% fatã de nivelul din luna decembrie 2004, de la 1.791.413 lei la 1.934.726 lei.
pentru modificarea Hotãrârii Guvernului nr. 410/2004 privind organizarea si functionarea Ministerului Educatiei si
Articol unic. - Hotãrârea Guvernului nr. 410/2004 privind organizarea si functionarea Ministerului Educatiei si Cercetãrii, publicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 277 din 30 martie 2004, cu modificãrile si completãrile ulterioare, se modificã dupã cum urmeazã:
1. Alineatul (1) al articolului 12 va avea urmãtorul cuprins:
“Art. 12. - (1) Numãrul maxim de posturi pentru Ministerul Educatiei si Cercetãrii este de 417, exclusiv demnitarii si posturile aferente cabinetului ministrului.”
2. Anexa nr. 1 se modificã si se înlocuieste cu anexa la prezenta hotãrâre.
privind transferul competentelor coordonatorului national al Pactului de Stabilitate pentru Europa de Sud-Est (P.S.E.S.E.)
Art. 1. - Se transferã competentele coordonatorului national al Pactului de Stabilitate pentru Europa de Sud-Est (P.S.E.S.E.) de la Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului la Ministerul Afacerilor Externe.
Art. 2. - Functia de coordonator national al Pactului de Stabilitate pentru Europa de Sud-Est (P.S.E.S.E.) va fi exercitatã de secretarul de stat coordonator si pentru cooperare regionalã din Ministerul Afacerilor Externe, iar functia de coordonator national executiv al P.S.E.S.E., de cãtre directorul general din Ministerul Afacerilor Externe în a cãrui subordine se aflã problematica cooperãrii regionale.
Art. 3. - Ministerele de resort vor participa la activitãtile specializate ale P.S.E.S.E., sub coordonarea Ministerului Afacerilor Externe.
Art. 4. - Hotãrârea Guvernului nr. 308/2003 privind numirea coordonatorului national si a coordonatorului national executiv ai Pactului de Stabilitate pentru Europa de Sud-Est (P.S.E.S.E.), publicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 204 din 28 martie 2003, se abrogã.

References: Articolul 18
 articolul 4
 Articolul 110
 articolul 190
 articolul 200
 articolul 2001