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Timestamp: 2019-05-22 05:13:47+00:00

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Autos artesanales - armar mi propio prototipo legal
Autos artesanales – armar mi propio prototipo legal
Por Sergio	 Ultima actualización Abr 16, 2018
La regla es que todo vehículo está homologado, y antes no se podían hacer modificaciones. Pero ahora la ley autoriza la producción y circulación en la vía pública de automotores fabricados artesanalmente o en bajas series para uso particular. Actualizado a abril de 2018.
Autos artesanales y legales
Con la nueva ley ya no es necesario ser una terminal automotriz para homologar y patentar vehículos en la Argentina. Se crea un Registro de Fabricante bajo la órbita de la Secretaría de Industria y habrá cinco nuevas categorías de autos artesanales (ARR1, ARR2, AIO, AR1 y AR2) que definen si el vehículo es una réplica de autos originales -exactas o con modificaciones-, “inédito u original”, “autos reformados” y “autos restaurados”.
Por ejemplo, la ARR1
Son réplicas de autos originales –diseñados en la Argentina o en el exterior- cuya producción haya cesado hace más de 30 años. Se respetará el diseño, la estructura y la mecánica del modelo replicado. El fabricante de la réplica deberá disponer de una licencia del diseñador original, “cuando fuera menester”. Cada fabricante autorizado podrá producir un máximo de 100 unidades al año. Podrán circular por todo tipo de caminos y autopistas del país.
Esta clase de vehículos sólo podrán utilizarse para uso particular, y nunca para uso profesional, para el transporte de carga o de pasajeros.
Sin esta ley, los artesanos quedaban en offside porque podían fabricar autos seguros, pero los costos de homologarlos eran altísimos. Con la ley, los autosclásicos o históricos pueden ser producidos y restaurados con sus características originales de fabricación, procedencia y año modelo. Pero deberán incorporar ciertos parámetros reglamentarios de calidad y seguridad según normas IRAM, VIN y código WIM de la la Sociedad Americana de Ingeniería (SAE).
De hecho, la Asociación de Constructores Independientes de Automóviles (Aciara) consensuó un protocolo con la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) para que los vehículos puedan circular. Así, los autos artesanales contarán con la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) para poder gestionar la homologación, patente, seguro y en su caso exportación.
Los conductores de autos artesanales sólo podrán ser mayores de 21 años, con más de dos años de haber obtenido la licencia de conducir. Y no podrán viajar pasajeros menores de 17 años, y se prohíbe también manejar a aquellos que tengan antecedentes de infracciones graves en los últimos 12 meses.
Y vos… ¿Conducirías un auto artesanal? ¿Cuál?
(foto: ACIARA)
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Anexo con la ley de autos artesanales
Ley 26.938
Producción y circulación en la vía pública de automotores fabricados artesanalmente o en bajas series para uso particular.
Promulgada de Hecho: Junio 18 de 2014
PRODUCCION Y CIRCULACION EN LA VIA PUBLICA DE AUTOMOTORES FABRICADOS ARTESANALMENTE O EN BAJAS SERIES PARA USO PARTICULAR
ARTICULO 1° — Objeto. Esta ley regula la producción y circulación en la vía pública de automotores fabricados artesanalmente o en bajas series para uso particular, definidos en el artículo 5°, inciso x) de la ley 24.449.
ARTICULO 2° — Categorías. A los efectos de esta ley se establecen dos (2) categorías de automotores:
a) Los que sean fabricados artesanalmente y/o en series reducidas, y, que para circular deben ser registrados en el Registro Nacional de la Propiedad Automotor. Estos automotores serán de los tres (3) tipos siguientes:
a.1 Automotor Reproducción (AR1) que copia fielmente un determinado modelo original cuya producción haya cesado al menos treinta (30) años antes del momento de iniciarse la fabricación de su reproducción.
a.2 Automotor Réplica (AR2) que replica no fielmente un determinado modelo original cuya producción haya cesado al menos treinta (30) años antes del momento de iniciarse la fabricación de su réplica.
a.3 Automotor Inédito (AI) compuesto por una estructura y carrocería de diseño original e inédito.
b) Los que resulten de la restauración o reforma de automotores existentes, que se encuentren ya registrados como tales en el Registro Nacional de la Propiedad Automotor. Estos automotores serán de dos (2) tipos siguientes:
b.1 Automotor Reformado (AR3) que ha sido modificado estructuralmente y/o repotenciado.
b.2 Automotor Restaurado (AR4) que ha sido íntegramente vuelto a su estado original, y cuya antigüedad sea de al menos treinta (30) años.
ARTICULO 3° — Uso particular. Esta ley alcanza solamente a los automotores para uso particular.
ARTICULO 4° — Definiciones. A los efectos de esta ley, se entiende por:
a) “Reformado estructuralmente” a la transformación parcial o total, mediante la reforma, de la estructura portante, de su chasis o estructura, o monocasco o autoportante;
b) “Motorización” a la fuente de potencia del automotor;
c) “Repotenciado” al aumento o disminución de las prestaciones de la motorización respecto del original;
d) “Mecánica” son los sistemas para:
d.1 La transmisión de la potencia motriz, o
d. 2 El gobierno direccional, o
d. 3 El gobierno frenante, o
d.4 Para la amortiguación y atenuación de las imperfecciones del camino.
e) “Restauración” de un automotor (AR4) es la recuperación de la estética, la estructura, la mecánica y la motorización, del deterioro que hubiera sufrido, aun por el mero paso del tiempo.
ARTICULO 5º — Registro de Fabricantes. La Secretaría de Industria mantendrá un registro de fabricantes de automotores producidos artesanalmente o en bajas series para uso particular. La inscripción en este registro será condición necesaria para que estos fabricantes sean autorizados a suscribir los certificados de fabricación correspondientes.
La inscripción en este registro deberá estar acompañada por la nominación de un representante técnico del fabricante que deberá tener título de ingeniero mecánico o industrial, con incumbencia certificada por el Consejo Profesional y antecedentes en la industria automotriz o autopartista, y en el aseguramiento de la calidad en la producción automotriz.
ARTICULO 6° — Certificado de fabricación. El fabricante de automotores comprendidos en esta ley suscribirá, por cada unidad que fabrique un Certificado de Fabricación que deberá estar suscripto por el representante técnico, donde constará como mínimo la marca y modelo, tanto de la estructura, como de la carrocería y del motor y la correspondiente categoría y tipo del automotor.
Para cada modelo deberá acompañarse una memoria descriptiva con planos, y/o croquis, y/o fotografía de la estructura, la mecánica y motorización, y la carrocería suscripta por el representante técnico.
Los componentes usados que se utilicen como partes constitutivas de estos automotores deberán cumplir con lo prescripto por la ley 25.761 “Ley de Desarme” y sus modificatorias.
ARTICULO 7° — Producción máxima. La producción máxima admitida de automotores por cada tipo de cada categoría prevista en el artículo 2°, y para cada fabricante, no podrá superar en el lapso de doce (12) meses las siguientes cantidades:
a) Para las categorías AR1, AR2 y Al: cada fabricante podrá producir hasta un máximo de cien (100) automotores;
b) Para las categorías AR3 y AR4: cada productor podrá estar habilitado para procesar hasta un máximo de cincuenta (50) automotores por año.
ARTICULO 8° — Automotores patentados con anterioridad. Cuando se trate de automotores que hayan sido patentados con anterioridad (tipo AR3 o AR4), el representante técnico emitirá un Certificado de Fabricación aclarando que se trata de una reforma o restauración, que será registrada en el Título de Propiedad del Automotor, en su Legajo y en su Cédula.
ARTICULO 9° — Conservación de la documentación. El representante técnico del fabricante y/o restaurador y/o reformador, debe mantener archivada y disponible para su consulta por la autoridad competente, toda la documentación relativa a los automotores fabricados, restaurados o reconstruidos, por el término de, al menos, diez (10) años contados a partir de la finalización de la producción, restauración o reconstrucción de cada automotor.
ARTICULO 10. — Patentamiento. El Registro Nacional de la Propiedad Automotor deberá establecer un régimen específico para el patentamiento y otorgamiento del correspondiente título de propiedad de los automotores definidos en el artículo 2° de la presente ley que deberá incorporar los requisitos de la presente.
ARTICULO 11. — Aptitud para circular. Todo automotor clasificado en la presente ley, tendrá la aptitud para circular que determina la Ley de Tránsito 24.449 y sus modificatorias.
ARTICULO 12. — Revisión técnica obligatoria especial. Todos los automotores tipificados en esta ley, están sujetos a una Revisión Técnica Obligatoria Especial anual, que debe ser realizada exclusivamente por un ingeniero mecánico o industrial, con incumbencia certificada por el Consejo Profesional competente.
ARTICULO 13. — La presente ley es complementaria de la Ley de Tránsito 24.449.
ARTICULO 14. — La Agencia Nacional de Seguridad Vial creada por la ley 26.363 reglamentará la presente ley en aquellos aspectos vinculados con sus atribuciones y funciones.
DADA EN LA SALA DE SESIONES DEL CONGRESO ARGENTINO, EN BUENOS AIRES, A LOS VEINTIUN DIAS DEL MES DE MAYO DEL AÑO DOS MIL CATORCE.
— REGISTRADA BAJO EL Nº 26.938 —
Referencia: ANEXO I- EX-2017-26237074-APN-DGA#ANSV
REGLAMENTACIÓN DE LA LEY Nº 26.938.- PRODUCCIÓN Y CIRCULACIÓN EN LA VÍA PÚBLICA DE
ARTÍCULO 1°.-. Sin Reglamentar.
ARTÍCULO 2°.- Categorías. Los automotores, en sus distintas categorías y tipos, deberán ceñirse en su
fabricación, restauración o reforma a las condiciones de seguridad que dispondrá la AGENCIA NACIONAL DE
SEGURIDAD VIAL organismo descentralizado actuante en la órbita del MINISTERIO DE TRANSPORTE.
ARTÍCULO 3°.- Uso particular. Se entiende por automotores de uso particular a los automotores cuya
utilización no se encuentre afectada o destinada al transporte comercial de carga o de pasajeros.
ARTÍCULO 5º.- Registro de Fabricantes. La SECRETARÍA DE INDUSTRIA del MINISTERIO DE
PRODUCCIÓN tendrá a su cargo la administración del Registro de Fabricantes de Automotores Artesanales,
encontrándose facultada para dictar las normas complementarias y aclaratorias que resulten necesarias para
su efectiva implementación, y establecer los aranceles correspondientes.
A los efectos de su inscripción en el Registro de Fabricantes de Automotores Artesanales, los interesados
deberán presentar la documentación que establezca la SECRETARIA DE INDUSTRIA, relativa a la persona
humana o jurídica, el establecimiento productivo, los bienes a ser producidos artesanalmente y el profesional
interviniente que tendrá a cargo la suscripción de los Certificados de Fabricación conforme lo previsto en el
artículo 6° de la Ley N° 26.938.
La inscripción vigente en el Registro de Fabricantes de Automotores Artesanales acredita la condición de
sujeto con capacidad para la producción artesanal o en bajas series de automotores para uso particular. La
SECRETARÍA DE INDUSTRIA llevará a cabo las tareas de fiscalización correspondientes pudiendo, a tales
fines, celebrar convenios con organismos públicos o privados.
ARTÍCULO 6°.- Certificados de Fabricación. La Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la
Propiedad Automotor y de Créditos Prendarios del MINISTERIO DE JUSTICIA Y DERECHOS HUMANOS
aprobará el modelo de Certificado de Fabricación de Automotor Artesanal.
La extensión de dichos certificados por cada unidad producida por parte del fabricante se encuentra
condicionada a la inscripción vigente en el Registro de Fabricantes de Automotores Artesanales y a la
validación, por parte del organismo o institución que determine la AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD
VIAL, de una memoria descriptiva con planos y/o croquis, y/o fotografía de la estructura, la mecánica,
motorización y la carrocería.
A los efectos del traslado de partes, piezas y subconjuntos de un automotor en etapa de fabricación, los
fabricantes inscriptos en el Registro de Fabricantes de Automotores Artesanales podrán acreditar la titularidad
de los mencionados bienes con la factura, remito o documento equivalente que deberá contener el número
identificatorio de la pieza cuando se trate de un repuesto usado y copia de la constancia de inscripción vigente
en el citado Registro.
ARTÍCULO 7°.- Producción máxima. La producción máxima prevista se fiscalizará a través de los Certificados
de Fabricación de Automotores Artesanales que la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la
Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios del MINISTERIO DE JUSTICIA Y DERECHOS HUMANOS
emita a favor del fabricante, según las limitaciones establecidas en la Ley.
ARTÍCULO 9°.- Conservación de la documentación. El representante técnico del fabricante y/o restaurador y/o
reformador, deberá presentar ante la AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL, o el organismo técnico
que ésta disponga, copia de toda la documentación relativa a los automotores fabricados, restaurados o
Automotor en su inscripción inicial, junto con la documentación registral necesaria para circular, conforme lo
estipulado en el artículo 40, incisos b) y d), del Anexo I de la Reglamentación aprobada por el Decreto N° 779
ARTÍCULO 12.- Revisiones Técnicas. Las revisiones técnicas comprenderán una etapa inicial en la que se
determine la aptitud inicial de circulación de los automotores y una revisión anual a efectos de constatar el
mantenimiento de las unidades.
La AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL es la Autoridad de Aplicación del Sistema de Revisiones
Técnicas, quedando facultada para celebrar convenios con universidades, organismos, instituciones y otras
entidades dedicadas a la promoción y desarrollo de esta actividad que reúnan los antecedentes suficientes a
fin de conformar dicho sistema, y establecer los aranceles correspondientes.
La AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL aprobará un Manual Operativo de Procedimiento para el
Sistema de Revisiones Técnicas, que deberá ser aplicado por los talleres que presten el servicio de revisión
La AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL –a través del Sistema de Revisiones Técnicas- deberá hacer
entrega de la documentación complementaria indicativa de las limitaciones a la circulación que correspondan al
automotor, la cual integrará la documentación exigible al conductor en los términos de los artículos 34 y 37 del
Anexo I de la Reglamentación aprobada por el Decreto N° 779 del 20 de noviembre de 1995 y sus
modificatorios.
Algunas normas de convivencia al circular Multas de tránsito – algunas preguntas frecuentes Seguridad vial: ¿Deberíamos circular por la derecha o izquierda? Nueva ley habilita a retener motos
ACIARAauto artesanalley de autos artesanalesley de tránsito
Le obligan a pagar una multa de tránsito cometida en el futuro
Ronaldo Raúl Alvarez dice 1 año hace
Estimados señores: deseo saber sila ley de los automotores AI,(automotores inéditos) ya esta en vigencia.Atte Ronaldo R. Alvarez
Excelente nota!! Veremos cuales son los pasos a seguir.
Atte.:Ing. Federico Martore
ronaldo alvarez dice 1 año hace
deseo saber si la ley de los automotores AFF.esta en vigencia.
deseo saber si la ley de los automotores AFF.esta en vigencia.hay fecha aproximada de su vigencia?
JorgeGabriel dice 9 meses hace
Seguramente la cristina esperaba una coima para reglamentar
¿Esto se podría aplicar para autos como el charger del 69? Lo digo, para cuando se vuelvan inconseguibles, más que nada, es que sean de metal lo que me interesa. Me hacen sufrir los modelos nuevos, no hay nada que me guste…
Seguridad vial: ¿Deberíamos circular por la derecha o izquierda?
Nueva ley habilita a retener motos

References: artículo 5
 artículo 2
 artículo 2

ARTÍCULO 1

ARTÍCULO 2

ARTÍCULO 3

ARTÍCULO 5

artículo 6

ARTÍCULO 6

ARTÍCULO 7

ARTÍCULO 9
 artículo 40

ARTÍCULO 12