Source: https://manueldinis.blogs.sapo.pt/2016/11/
Timestamp: 2019-04-18 13:21:27+00:00

Document:
A number of exciting additional changes to the FIA World Touring Car Championship sporting regulations were approved by the FIA World Motor Sport Council at its meeting in Vienna today. A summary follows.
Following the success of Manufacturers Against the Clock (WTCC MAC3) season one, the Tour de France-inspired team trial – a first for international motorsport – will continue with more points on offer and the debut of Team Volvo Polestar in store in 2017. Although eight points will continue to be awarded to the second-placed team, the winning line-up gets 12 points (up two from 2016).
The WTCC’s sporting regulations for 2017 will include the allowance for FIA World Rallycross-style ‘joker’ laps to be introduced subject to the approval of the FIA’s Safety and Circuit Commissions. Aimed primarily at spicing up the action during the street races in Marrakech and Vila Real, ‘joker’ laps cannot be taken until the third lap of a race and their addition at events will be subject to a full safety inspection being completed.
With the exception of the three-lappers at the Nürburgring Nordschleife, the weekend-closing Main Race will be two laps longer than the Opening Race, while the points structure will be changed as follows: 1=30 points; 2=23; 3=19; 4=16; 5=13; 6=10; 7=7; 8=4; 9=2; 10=1.
WTCC events will be held over two days in 2017*. Friday testing will be no more with Free Practice 1 and 2 increasing from 30 to 45 minutes to ensure no track time is lost. *The timetable for WTCC Race of Germany at Nürburgring Nordschleife may require an extra day of activity.
Terminou no Autódromo do Estoril o Campeonato Nacional de Velocidade Turismos, com Rafael Lobato, ao volante do Seat Leon TCR com as cores da Ascendi, Crédito Agrícola, Fibran XPS, Murganheira, Renort, Tomeifel, Dentereal, Glassdrive, Anabela Alves e Clínica Beco com Saída, inscrito pela Speedy Motorsport, a conseguir um segundo lugar na Corrida 1 e um terceiro posto na Corrida 4.
A “pole-position” conquistada para a primeira corrida acabou por não verter em favor do Rafael Lobato, que perdeu a liderança após as primeiras voltas. Apesar disso, o piloto de Vila Real manteve-se tranquilo e com um ritmo seguro, assegurou o segundo lugar, posição que lhe permitiu continuar na luta pelo título. As corridas 2 e 3 não correram totalmente de feição à Speedy Motorsport e a equipa chegou à derradeira manga do Racing Weekend do Estoril já sem possibilidade de chegar ao título. Ainda assim, Rafael Lobato demonstrou a sua classe ao terminar a prova no pódio, juntando um terceiro lugar à segunda posição conquistada na primeira manga.
Rafael Lobato - "Na primeira corrida, cometi alguns erros que me penalizaram, muito por culpa de uma pista ainda muito difícil devido às condições atmosféricas. O segundo lugar final acabou por ser um bom resultado. Infelizmente, apesar de matematicamente ser possível o título, o novo campeão esteve muito bem e depois de algumas dificuldades nas duas corridas feitas á tarde, a derradeira manga do Rancing Weekend do Estoril foi um mero cumprir de calendário que, mesmo assim, rendeu um terceiro lugar.
Resta-me felicitar o Francisco Mora, que foi um justo vencedor do Campeonato, e todos os restantes adversários que contribuíram para que este fosse um dos Campeonatos mais disputados dos últimos tempos.
Este ano, troquei o meu Datsun 260Z por um VW Golf GTI classe D4, CSS, pensando que devido ao nº de participantes fosse muito mais divertido do que andar como no ano de 2014/15 a lutar na classe contra mim próprio tendo ganho 2 vezes a classe, sem oposição, mas tendo feito várias corridas muito giras, com muitas "lutas" que recordo com saudade.
Para fechar a época desportiva vou contar com a ajuda como 2º piloto e convidado para a sua estreia no CSS Filipe Rodrigues (Pipo), para ajudar a vencer na pista, a classe D4 nesta última prova – os 250 km do Estoril.
Várias indefinições no regulamento que me levou a não participar como convidado em Jerez de La Frontera, 2 corridas, tendo ido ao Algarve pensando que tudo estava resolvido onde também não pontuei embora tenha ficado em 1º e 3º lugar na pista, portanto não pontuei nas 4 ultimas corridas, só isso leva a não estar presente na luta pelo título de 2016, o que seria muito mais interessante ter 4 carros com possibilidade de serem campeões nestes 250 km do Estoril.
"Só para calar certas e determinadas bocas"!! Sou Mini desde que nasci!
O 594, que tem corrida marcada para as 16h de Domingo, estará presente graças à DIMACO-JDC, da Pontinha, ao Restaurante QUINTA do CISNE, de Mangualde, ao Clube MillenniumBCP, ainda o apoio da TOPOS&CLÁSSICOS.
Aquele abraço ao Miguel Barata, meu companheiro de jornada.
Por fim, mil perdões IMP, só não quis que te molhasses, amigo !
Em vez de "veja as diferenças", que há de comum entre o nosso Datsun 1000 e o Mini do João Peixoto?
(Y) Terminaram os 250km do Estoril.
(Y) A EQUIPA MARAVILHA conseguio proeza de terminar.
3º S. Pinto/M. Pinto (BMW) a 2 v.
4º R. Costa/H. Pires/T. Magalhães (Austin) a 3 v.
5º C. Matos/N. Matos (Volkswagen) a 3 v.
6º P. Duarte/J. Faria (Volkswagen) a 3 v.
7º P. Ferreira/P. Melo (BMW) a 4 v.
8º M. Gaspar/’Larama’/A. Rolo (Datsun) a 5 v.
9º R. Kendall/R. Pinto (Volkswagen) a 5 v.
10º A. Fresco/J. Fresco (Ford) a 7 v.
11º F. Soares/G. Gomes (Mini) a 8 v.
12º N. Rego/A. Leal (Mini) a 8 v.
13º M. Moreno/L. Sepulveda/D. Aguiar/H. Godinho (Mini) a 8 v.
14º M. Fernandes/A. Marques/M. Marcão/J. Peixoto (Mini) a 10 v.
15º L. Santa Bárbara/R. Sottomayor (Datsun) a 10 v.
16º P. Peixoto/J. Costa (Datsun) a 10 v.
17º M. Cabral Menezes/F. Rodrigues (Volkswagen) a 12 v.
18º J. Carvalhosa/P. dal Maso/N. Nunes (Porsche) a 18 v.
19º D. Saavedra/F. Abreu/P. Sousa (Mini) a 21 v.
20º V. Amaral/M. Barata (Datsun) a 30 v.
21º R. Moura/C. Aniceto/C. Maciel (Volkswagen) a 43 v.
Começando o fim de semana de corrida!
Felizmente para Mim terminou assim a minha corrida hoje, terminar assim foi o mais importante hoje!
Algumas fotos do meu carro deste fim de semana, comigo e com o Meu Co-driver Harmen Van Putten!
Aqui está a equipa completa: os meus filhos mais velhos, Diogo e Marta, responsáveis pelos tempos de paragem; o chefe de equipa, Marco e o chefe dos mecânicos, Domingos, todos sempre eficientes. OBRIGADO!!!
Volta à pista com os "patrões" da Honda! Aqui no Qatar última corrida do ano, vamos com tudo tentar trazer o Vice Campeonato 👊🏻 🏆 👊🏻 para 🇵🇹. Amanhã temos treinos livres, depois 6ª qualificação e as duas corridas!
LADA SPORT ROSNEFT’s drivers will continue fighting for points to solidify their positions in the FIA World Touring Car Championship (WTCC) standings as the curtain falls on the 2016 season at the Losail International Circuit in Qatar (24-25 November).
Nick Catsburg of the Netherlands currently lies seventh in the Drivers’ Championship on 171 points and has every chance of finishing inside the top five, with only a five-point deficit to Mehdi Bennani in sixth and a nine-point shortfall to Rob Huff in P5.
The ‘Flying Dutchman’ easily progressed into Q3 during the WTCC’s Qatar debut in 2015 and is surely capable of taking his ROSNEFT-liveried LADA Vesta TC1 to strong qualifying and race results at the end of a victorious season.
Italy’s Gabriele Tarquini and Frenchman Hugo Valente are currently ninth on 116 points and 11th on 78 points respectively as they travel to the Losail International Circuit, which is located 20km north of Qatar’s capital, Doha.
The track, which has hosted a wide array of high profile motorsports since 2004, provided spectacular action for the 8000 World Touring Car fans who filled the grandstands and the 19million television viewers who tuned in to watch the sun set on the 2015 season.
The FIA WTCC Race of Qatar will once again be held as day turns to an Arabian night, with the Opening Race at 21.20 and the Main Race at 22.35 local time.
Live coverage will be presented by Eurosport and streamed on WTCC Premium TV on the official www.fiawtcc.com website.
LADA SPORT ROSNEFT is a racing team, participating in the World Touring Car Championship in 2015-2016 with specially designed LADA Vesta WTCC cars. The General Sponsor of the team is a global energy company Rosneft. Supporting the Russian team in the World Championship, Rosneft together with the leader of the Russian automotive industry – LADA – joined their efforts to promote Russian brands at the world markets.
Last 2016 Honda family photo 📷.
Tomorrow we race here in 🇶🇦 #honda#thepowerofdreams #tiagosworld18 #selfie #qatar#wtcc — a sentir-se determinado em Losail International Circuit.
A fantastic 1-2 for Honda Racing WTCC in free practice ahead of the FIA WTCC Race of Qatar with Tiago Monteiro fastest, Michelisz Norbert right behind and Rob Huff looking strong in P6. Qualifying and both races tomorrow.
Depois de partir do 7º lugar e com um carro longe de estar nas melhores condiçõe ainda termina em 5º lugar e assim alcansar o terceiro posto do campeonato WTCC. Parabens.
Depois de ter abandonado na primeira corrida devido a um acidente os meus mecânicos fizeram um grande trabalho e conseguiram recuperar o carro para a segunda corrida, onde recuperei até 5º. Acabo em 3º no Campeonato do Mundo, estou orgulhoso do que junto com a minha equipa e segunda família Honda conseguimos obter. Para o ano há mais e quero ser Campeão do Mundo!
After a difficult first race my mechanics did a fantastic work to repair the car for race 2 and we did managed to take 5th. We finished 3rd in the FIA WTCC championship and I am proud of what we achieved together with my fantastic team and seconf family Honda Racing WTCC. Next year we will come for the World title!
LADA SPORT ROSNEFT history in the FIA World Touring Car Championship stretches back to 2008-2009 when the Russian Manufacturer first entered the Worlds premier Touring Car championship with the LADA110 model. The evolution through the series has been astonishing, culminating, fittingly, in a deserved victory for the team, its Lada Vesta TC1 model and Gabriele Tarquini at the final round of the 2016 season at the Losail International Circuit, Qatar yesterday (25th November) to crown what has easily been the teams most successful year to date.
In a fitting way to bring the project to a conclusion the Italian former World Champion and veteran of over 200 WTCC starts converted his front row start into a commanding victory which saw the yellow Vesta stretching away for what was a comfortable and emotional victory.
“My Vesta was very good especially on the first few laps, said Tarquini. - Unfortunately, I was on the dirty part on the inside and was not able to do a very good start. However, on the first few corners I felt my car was working very good and probably better than Tom’s [Chilton]. On the restart, I got the chance. I was completely on the outside, he went a little too long and I used my chance, and this was key for the victory because on this track, especially with the sand around the kerbs, it’s very difficult to follow another car. After it was quite an easy race. My pace was very good and on a certain point, I got an eight-second advantage”.
The win was the third in the 2016 for the LADA SPORT ROSNEFT team and the second for Tarquini in a memorable season, which will be the last for the Russian Manufacturer in the World Championship, choosing instead to build on the experience, gained in on the International stage to focus and develop national championships in the domestic Russian market.
LADA and ROSNEFT would like to extend warm thanks to the drivers, Gabriele Tarquini, Nicky Catsburg and Hugo Valente and to the team for what has been an outstanding season in the FIA WTCC.
This was the venue for the Spanish Grand Prix from 1968, alternating with Jarama until 1975, when it was struck off on safety grounds. To be fair it was about as safe as juggling with shards of broken glass, but as a circuit it was truly spectacular, snaking through the park that went on to host the Barcelona Olympic Games in 1992. Montjuich was dogged by controversy: on one occasion the drivers actually went on strike due to the Armco barriers not being screwed down properly. In the end, the mechanics from all the teams clubbed together to go round the 3.79km track and do it themselves. Another random fact about the 1975 Grand Prix at Montjuich: it was the only race where a woman scored F1 points, courtesy of Lella Lombardi.
Technically speaking, the 72km Circuito delle Madonie, better known as the venue for the Targa Florio, is a street circuit. Yes, those streets take in mountains and villages in a terrifying loop around Sicily, but they are streets nonetheless. Quite possibly this was the most dangerous circuit ever dreamed of, requiring the sort of senseless courage you might need for naked bullfighting, so it’s no surprise that it was banned in 1977. But, being a street circuit, the track still exists – and some of the roads are still used today for the Targa Florio Rally, which give a flavour of what the original Targa used to be, without the unbridled lunacy.
Proving that America is seriously big in everything it does, a Formula 1 Grand Prixwas once held there in a car park. Not just any old car park though: it was the Caesar’s Palace car park, for the short-lived Las Vegas Grand Prix, from 1981 to 1982. As there was no permanent track in Las Vegas (in fact, not in the entirety of Nevada) a makeshift layout was laid out using concrete Armco: a bit like a supersized go-kart circuit. The drivers said that the track was somewhat confusing as there was a never a decent view of where the next corner went. Still, Nelson Piquet has fond memories of it – he won the 1981 title there – and it also marks the venue for the last win for the historic Tyrrell team, which triumphed with Michele Alboreto in 1982. That year, Diana Ross even handed out the trophies.
Chegamos à última prova do Campeonato Nacional de Velocidade Turismos 2016 e há dez pilotos com hipóteses de serem Campeões Nacionais de Velocidade Turismos.
Dois mil e dezasseis marcou uma nova era na velocidade nacional. Os turismos regressaram às pistas e a elevada qualidade dos projectos presentes é o espelho do sucesso.
Novos regulamentos, novos carros, novos projectos e pilotos, mas sobretudo uma nova abordagem à velocidade nacional, que ao aderir ao regulamento TCR (Touring Car Racing) abriu a porta a participações internacionais e sobretudo a uma época marcada pelo equilíbrio, que só se vai decidir após o baixar da bandeira xadrez na derradeira corrida do ano.
O facto de o Campeonato Nacional de Velocidade Turismos (CNVT) se reger por um regulamento internacional, beneficia os pilotos e o campeonato, pois não só é possível participar em provas estrangeiras, com o mesmo carro com que é utilizado em Portugal e Francisco Mora é um bom exemplo, como também pilotos estrangeiros podem alinhar no CNVT. Já aconteceu em Jerez de La Frontera e acontece de novo no Estoril, em que o austríaco Jurgen Shmarl e a polaca Gosia Rdest são uma presença confirmada ao volante de um Honda Civic TCR.
Após 12 corridas, em que houveram seis vencedores distintos, há dez pilotos com hipóteses matemáticas de serem campeões. Actualmente estão em jogo 108 pontos possíveis, quando os primeiros classificados, Nuno Batista e Francisco Carvalho, detêm 213 pontos.
No entanto Francisco Mora, que se tem afirmado sempre como um dos homens da frente e que venceu 5 das 12 corridas, com mais destaque na segunda metade da época, está a dois escassos pontos, o que o coloca também, na primeira linha da grelha para a conquista do Campeonato.
Logo, logo a seguir, com menos 15 pontos do que os líderes, aparece o vice-Campeão Nacional de Velocidade em título, Rafael Lobato Racing, que faz equipa com César Machado.
Apenas oito pontos a seguir está o Campeão em título, Francisco Abreu, que faz equipa com um nome de peso que depois de anos a disputar corridas além fronteiras, regressa ao Nacional, nada mais nada menos do que o consagrado Manuel Gião.
José Rodrigues está no quinto posto, separado por três pontos de Gião e Abreu e é outro potencial vencedor do Campeonato.
Por fim, com hipóteses meramente matemáticas, temos ainda António e José Cabral, com menos 89 pontos do que os primeiros classificados.
Em termos de título, o único que está decidido é o dos TCC 2.0 (viaturas de troféus de velocidade com 2.000 cc), em que Tiago Ribeiro e Luís Carneiro são já os virtuais campeões.
O primeiro contacto com a pista vai acontecer no Sábado, com a realização de treinos livres às 08h30. Às 10h40 decorre a segunda sessão e as qualificações vão ter lugar às 14h10 e 14h35 horas. As corridas vão ser todas disputadas no Domingo, às 08h45, 09h20, 14h30 e 15h10.
O acesso às bancadas é gratuito e o bilhete de paddock tem um valor de € 5,00. Estacionamento no paddock e acesso, tem um custo de € 15,00.
Chegamos ao Estoril e está quase tudo em aberto, pelo que em terra de casino, a sorte o azar poderão ser um factor a ter em conta, nesta jogada em que o(s) vencedor(es) levam tudo. As contas só vão ficar fechadas, após a última corrida do próximo Domingo.
Rafael Lobato, juntamente com o seu companheiro de equipa César Machado, prepara-se para disputar a derradeira jornada do Campeonato Nacional de Velocidade Turismos (CNVT) 2016 que se disputa no próximo fim de semana no Autódromo do Estoril. A bordo do SEAT Leon TCR inscrito pela Speedy Motorsport com as cores da Ascendi, Crédito Agrícola, Fibran XPS, Murganheira, Renort, Tomeifel, Dentereal, Glassdrive, Anabela Alves, Clínica Beco com Saída, o piloto está mais uma vez na luta pela discussão do título.
A equipa chega ao Estoril dependente apenas de si própria. Ocupando o 3º lugar da classificação geral a 15 pontos do líder quando ainda existem 106 pontos para distribuir, Rafael Lobato só pensa em vencer as 4 corridas do programa e juntar mais este título de Campeão Nacional ao seu palmarés.
Rafael Lobato – “Chegamos à última prova com todas as hipóteses de nos sagrarmos Campeões e é apenas nisso que penso. Temos sido a equipa mais regular do campeonato, com vitórias e subidas ao pódio em todas as provas, terminámos todas as corridas sem uma desistência, mas o sistema de pontuação foi-nos desfavorável.
Nesta última prova ainda existem cinco equipas com possibilidades de vencer o campeonato, o que mostra o equilíbrio e competitividade que tem havido ao longo do ano. Vai ser mais um fim de semana duro e emotivo como eu gosto, e vou chegar ao Estoril apenas com um objectivo em mente que é vencer e conquistar o título que no ano passado nos fugiu nesta mesma pista por manifesta falta de sorte.
Vai ser o fecho de uma temporada difícil e muito disputada, em que rapidamente me habituei a um carro e tipo de corridas diferentes, sempre em evolução ajudado pelo meu companheiro de equipa e por toda a equipa da Speedy, cujo ponto alto até ao momento foi mais uma vitória no Circuito de Vila Real.
Boa noite Fãs do Team Novadriver! Aqui vamos nós para a ultima ronda do Campeonato Nacional de Velocidade Turismos. Contamos como vosso apoio para o assalto ao título! GO NOVA!
Hello Team Novadriver Fans. Here we go to the last round of the Portuguese Touring Car Championsip. He count with your support to achieve the ultimate goal that will be the overall title! GO NOVA!
Finalmente começamos a sentir a adrenalina de um fim de semana de corridas. Vamos aqui para perto de casa, para o Autódromo do Estoril, para a decisão do Campeonato Nacional de Velocidade Turismos/TCR Portugal 2016.
Após uma longa pausa entre o derradeiro Racing Weekend realizado em Jerez de la Frontera, tudo se vai decidir nas quatro corridas do Racing Weekend do Estoril que se realizam este final de semana.
Está frio lá fora, mas no Team Novadriver estamos "on fire" na preparação do VW Golf GTI TCR, não descuidando nenhum pormenor para proporcionar aos nossos pilotos todas as condições para conquistarem o título. Luta onde voltaram a entrar depois da excelente exibição em Jerez de la Frontera.
Estamos todos motivados para proporcionar ao Francisco Abreu a revalidação do título e ao Manuel Gião a sua primeira coroa nacional.
Como bem refere o diretor do Team Novadriver, César Campaniço, "apesar de alguns percalços, temos evoluído o carro e estamos em condições de lutar por um título que, caso o alcancemos, será muito saboroso face a tudo aquilo que passámos ao longo da temporada. Respeitamos os nossos adversários, mas estamos muito confiantes e acredito que o Estoril poderá ser palco de mais uma bela festa do Team Novadriver."
Vá, não fique em casa com os pés enfiados na lareira ou não se feche dentro de um frio e cinzento Centro Comercial" Vá até ao Autódromo do Estoril na bancada ou no "paddock" venha apoiar o Team Novadriver. Venha visitar-nos e verá que não dá por mal empregue o seu tempo. Não somos muitos, mas somos todos muito bons e, afinal, está em questão o título do CNVT 2016!!!
Apareçam que vai valer a pena ver a decisão do Campeonato!
Hoje o nosso piloto Gustavo Moura teve um bom contacto com o Honda Civic da Target. Agora está na hora de decorar a máquina. — com Gustavo Moura em Autódromo do Estoril.
O dia de hoje foi passado no Autodromo do Estoril realizando os primeiros testes antes dos treinos livres de amanhã onde a equipa vai cumprir o habitual trabalho técnico de preparação para a qualificação e para as corridas.
Amanhã será a sério por isso esperamos por todos no Estoril. Não se amedronte com o frio pois a ação em pista vai fervilhar!!!!
Vamos lá apoiar e reclamar o título de 2016!
O nosso piloto Gustavo Moura continua a adaptar-se ao Honda Civic da Target Competition, não assumindo riscos numa pista muito difícil, devido chuva que se tem feito sentido na zona do Autódromo do Estoril.
É já este fim-de-semana que chega ao fim o Campeonato Nacional de Velocidade de Turismos no Circuito do Estoril.
A dupla Tiago Ribeiro e Luís Carneiro chegam à derradeira prova com o titulo da categoria TCC já conquistado e com muita vontade de experimentar o Golf GTI à chuva!
O Campeonato Nacional de Velocidade Turismos 2016 (CNVT) conhece o derradeiro Racing Weekend no Autódromo do Estoril, com uma jornada Super Sprint, ou seja, serão disputadas quatro corridas para encontrar o campeão de 2016. Rafael Lobato, ao volante do Seat Leon TCR com as cores da Ascendi, Crédito Agrícola, Fibran XPS, Murganheira, Renort, Tomeifel, Dentereal, Glassdrive, Anabela Alves e Clínica Beco com Saída, inscrito pela Speedy Motorsport, começou da melhor maneira esta jornada com uma magnífica “pole-position” a sua sessão de qualificação. Uma excelente exibição do piloto de Vila Real que lhe reforça a confiança e a motivação para lutar pelo título deste ano nestas quatro últimas corridas.
Numa pista muito complicada devido à chuva que beijou o asfalto do Autódromo do Estoril, Rafael Lobato ofereceu um verdadeiro recital de condução, rubricando a “pole-position” depois de um adversário ter visto serem anulados os tempos obtidos debaixo de bandeiras amarelas. Ainda assim, o tempo rubricado por Rafael Lobato não foi o seu melhor, pois um ligeiro erro quando tinha assinalado o melhor crono do primeiro setor da pista do Estoril, adivinhava um registo imbatível para os seus adversários.
Rafael Lobato vai estar à partida da Corrida 1 e 4, largando da “pole-position” na primeira que está aprazada para as 08.45. A quarta manga está marcada para as 15.15 horas.
Com muita chuva, frio e incerteza, os dois pilotos do TEAM NOVADRIVER concluíram as quatro sessões de treinos previstas para o primeiro dia do Racing Weekend Super Sprint do Estoril, derradeira prova do Campeonato Nacional de Velocidade Turismos/TCR Portugal.
Francisco Abreu foi o primeiro a entrar em ação e na sua sessão de qualificação, foi muito prejudicado pelas bandeiras amarelas. Respeitou-as e isso acabou por se reduzir num terceiro lugar na grelha que, após resolução do Colégio de Comissários Desportivos, se transformou num segundo lugar, por penalização do concorrente que tinha realizado o melhor tempo, lá está, debaixo de bandeiras amarelas. A "pole-position" fugiu ao Campeão Nacional em título por escassas centésimas.
Manuel Gião não foi prejudicado pelas bandeiras amarelas, mas falhou a janela de utilização dos pneus de chuva da Hankook e não consegui ir além do terceiro lugar, posição em que vai partir para a corrida 2.
Contas feitas, Francisco Abreu sai de P2 na Corrida 1, Manuel Gião de P3 na Corrida 3, sendo que Manuel Gião estará na corrida 2 sendo a sua posição na grelha determinada pelo resultado de Francisco Abreu na Corrida 1 e o Campeão Nacional estará na Corrida 4 largando da posição em que Gião finalizar a Corrida 3.
A competição começa bem cedo, às 08.45 com a primeira corrida e a meteorologia deixa perceber que a chuva marcará falta de comparência, embora a uma hora tão madrugadora, a pista do Estoril estará mais traiçoeira que nunca pois a noite está chuvosa.
Seja como for, amanhã estará frio na Serra de Sintra, mas a pista do Estoril estará a ferver com a decisão do CNVT/TCR Portugal 2016, por isso saia de casa e vá até ao Estoril. Verá que vale a pena!!!
Depois de termos evoluído bastante com este tipo de piso durante o dia de hoje, onde começamos com diferenças grandes para o tempo ideal. Sabíamos do handicap negativo do Honda nestas condições. Mas ainda assim, falhei a pole/position para a segunda corrida devido a uma ultrapassagem na chicane durante a nossa volta rápida.
Agora é mudar o chip para amanhã.
Sabemos que iremos estar fortes, arrancamos da terceira e segunda linha.
Vitória na primeira corrida! Tudo pronto para o arranque da segunda corrida.
O carro continua em boa forma e já estamos a preparar mais duas que se seguem depois do almoço .
7º Luís Carneiro (Volkswagen) a 1 v.
8º Gosia Rdest (Honda) a 1 v.
Francisco Abreu/Manuel Gião e o VW Golf GTI TCR com o apoio de King Tony, First Stop, iMed, Alidata Software, Brisa Maracujá, Sendys, Clube Desportivo Nacional, Sanitana, C.Santos VP, Autódromo Internacional do Algarve, Diário da Madeira, Sertã Turismo, Volkswagen Financial Services, Galp Formula, QF, Cision, Duoseg, Publicomp, Panta, Autódromo Virtual de Lisboa.
Obrigado aos nossos patrocinadores e aos nossos adeptos!
Francisco Abreu/Manuel Gião and the VW Golf GTI TCR with the colours of King Tony, First Stop, iMed, Alidata Software, Brisa Maracujá, Sendys, Clube Desportivo Nacional, Sanitana, C.Santos VP, Autódromo Internacional do Algarve, Diário da Madeira, Sertã Turismo, Volkswagen Financial Services, Galp Formula, QF, Cision, Duoseg, Publicomp, Panta, Autódromo Virtual de Lisboa.
Thank You to all our sponsors and our fans!!!
Prometo voltar ainda mais forte em 2017.
Promise to be back even stronger in 2017.
2ª Taça GT Mundial da FIA do Grande Prémio de Macau.
Durante a 6º volta Laurens Vanthour despistou-se após forte batedela ainda foi ultrapassado por outro piloto, mas mesmo assim ainda ganhou a corrida.
A bandeira vermelha já tinha sido mostrada.
Assim o Audi R8 virado ao contrário termino ali mesmo a prova. Mas com uma vitória.
O piloto português André Couto, a correr pela Lamborghini, terminou a Taça GT de Macau em 12.º lugar.

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