Source: http://www.lexnavarra.navarra.es/detalle.asp?r=28016
Timestamp: 2020-08-05 10:34:42+00:00

Document:
BON N.º 67 - 05/06/1998; corr. err., BON 17/07/1998
Artículo 2. Naturaleza del transporte.
CAPÍTULO II. De la entidad titular
Artículo 4. Régimen competencial .
Artículo 5. Régimen Competencial .
Artículo 6. Forma de prestar el servicio.
Artículo 6 bis. Planificación del servicio .
Artículo 6 ter. Integración en la planificación urbanística .
CAPÍTULO III. De la financiación del servicio
Artículo 8. Aportación de financiación.
Disposición Adicional Primera. Viabilidad del sistema en un ámbito inferior .
Disposición Adicional Segunda. Concesiones afectadas .
Disposición Adicional Tercera. Primer Plan de Transporte .
Disposición Transitoria Primera. Régimen transitorio de las concesiones afectadas .
Disposición Transitoria Segunda. Mantenimiento de competencias preexistentes .
Sin embargo, la distribución de competencias en materia de transportes, supone, además de la coexistencia en este ámbito territorial de transportes regulares de viajeros de carácter urbano con otros de carácter interurbano, que las competencias de gestión de los primeros corresponden a los respectivos municipios, y las de los segundos, a la Administración de la Comunidad Foral.
- Ansoáin/Antsoain.
- Aranguren, en cuanto a la entidad de población de Mutilva.
- Berrioplano, en cuanto al ámbito de los Concejos de Aizoáin, Artica, Berrioplano y Berriosuso.
- Burlada/Burlata.
- Cizur, en cuanto al ámbito del Concejo de Cizur Menor.
- Egüés, en cuanto a las entidades de población de Gorraiz y Sarriguren, y el Concejo de Olaz.
- Esteribar, en cuanto a la entidad de población de Olloki.
- Ezcabarte, en cuanto a los Concejos de Arre y Oricáin.
- Galar, en cuanto al Concejo de Cordovilla.
- Huarte/Uharte.
- Noáin (Valle de Elorz), en cuanto a la entidad de población de Noáin.
- Pamplona/Iruña.
- Villava/Atarrabia.
- Zizur Mayor .
El plazo de integración de los municipios para la prestación del servicio público de transporte urbano en la comarca será, como mínimo, de 9 años .
3. La referida integración deberá llevarse a cabo en el plazo de seis meses desde la entrada en vigor de esta Ley Foral .
4. La Mancomunidad asumirá las competencias de transporte objeto de esta Ley Foral una vez aprobado el Plan de Transporte referido en el artículo 5 .
5. En el caso de que, una vez producida la integración de los municipios, transcurra el plazo de seis meses sin que sea aprobado el Plan de Transporte, la Administración de la Comunidad Foral promoverá otra fórmula de gestión en el nuevo plazo de un año .
4. Para formular el Plan de Transporte Urbano se constituirá la “Comisión del transporte urbano de la Comarca de Pamplona” que estará integrada, de forma paritaria, por representantes del Gobierno de Navarra y de la entidad titular del servicio. Podrán incorporarse a la Comisión representantes de asociaciones de consumidores y usuarios y de la empresa o empresas concesionarias. La Comisión deberá redactar el proyecto del Plan así como sus modificaciones, remitiendo su texto a la entidad titular que lo promoverá ante el Gobierno de Navarra. Asimismo, desarrollará el seguimiento de aplicación del Plan.
2. En el caso de que el Plan de Transporte no sea modificado o actualizado, a falta de otra previsión al respecto que pudiera contenerse en aquel, se entenderá automáticamente prorrogado el mismo por un nuevo ejercicio económico, con el incremento correspondiente al índice de precios al consumo de Navarra. La Mancomunidad de la Comarca de Pamplona evaluará las necesidades presupuestarias derivadas de la actualización del plan de conformidad con las bases reflejadas en el mismo y con la aplicación de los contratos y compromisos vigentes, en el marco de las previsiones que configuren la realidad del nuevo ejercicio. En el caso de que las aportaciones resultantes de la prórroga no fuesen suficientes para equilibrar en su conjunto las necesidades presupuestarias así calculadas, las aportaciones de la Administración de la Comunidad Foral y de los municipios incluidos en el ámbito de aplicación de esta ley foral deberán equilibrar las referidas necesidades presupuestarias, para lo que se ajustarán en una misma proporción las establecidas para el último ejercicio del plan que se prorroga .
Asimismo, quedan afectadas las concesiones Añorbe-Pamplona/Iruña, Belascoáin-Pamplona/Iruña y Etchalecu-Pamplona/Iruña, en cuanto al itinerario comprendido dentro del ámbito delimitado en el artículo 3.
El primer Plan de Transporte Urbano de la Comarca de Pamplona/Iruña se elaborará conforme a lo dispuesto en el artículo 5.4 por una Comisión integrada por representantes del Gobierno de Navarra y de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona.
En el caso de que, con carácter previo al inicio de la gestión por la Mancomunidad o en el plazo de un año contado desde la aprobación del Plan de Transporte, los actuales concesionarios realizasen las oportunas actuaciones que reduzcan las concesiones a un sólo titular, la Mancomunidad podrá determinar un nuevo plazo concesional, que en ningún caso será superior a quince años.
Una vez asumida la gestión del servicio por la Mancomunidad y en el caso de que no se hubiera realizado la unificación prevista en el apartado anterior, aquélla podrá imponer a las empresas que actualmente vienen prestando el servicio de transporte en el ámbito territorial a que se refiere esta Ley Foral, las modificaciones en las condiciones de explotación de sus concesiones que resulten necesarias para asegurar el cumplimiento de los programas y medidas de coordinación que se establezcan, manteniendo, en todo caso, el equilibrio económico existente.
En tanto en cuanto no se asuman por la Mancomunidad las competencias de transporte reguladas en esta Ley Foral, se mantendrán las competencias preexistentes a su entrada en vigor, en sus mismos términos.

References: Artículo 2

Artículo 4

Artículo 5

Artículo 6

Artículo 6

Artículo 6

Artículo 8
 artículo 5
 artículo 3
 artículo 5