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Timestamp: 2016-02-10 19:49:27+00:00

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DECISION No 331 del 11 de Marzo de 1993 » Derechoteca.com Menú Aplicaciones
App Comunidad Andina DECISION No 331 del 11 de Marzo de 1993
Planes de Suscripción DECISION 331 TRANSPORTE MULTIMODAL
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Que las Resoluciones II.22, III.39, V.90, VI.142 y VII.159 de la Reunión de Ministros de Transportes, Comunicaciones y Obras Públicas de los Países Miembros del Grupo Andino y el Acta de La Paz recomiendan adoptar una Decisión sobre Transporte Multimodal;
a)	Negociable; o,
b)	No negociable, con expresión del nombre del consignatario.
a)	En poder del consignatario;
b)	A disposición del consignatario de conformidad con el Contrato de Transporte Multimodal o con las leyes o los usos del comercio de que se trate, aplicables en el lugar de entrega; o
c)	En poder de una autoridad u otro tercero, en poder de los cuales, según las leyes o los reglamentos aplicables en el lugar de entrega, se hayan de poner las mercancías.
Mercancías.- Toda clase de bienes, incluidos los animales vivos y los contenedores, las paletas u otros elementos de transporte o de embalaje análogos que no hayan sido suministrados por el Operador de Transporte Multimodal, independientemente de que tales bienes hayan de ser o sean transportados sobre o bajo cubierta.
a)	El lugar estipulado en el Contrato de Transporte Multimodal en el que el Operador de Transporte Multimodal haya de tomar las mercancías bajo su custodia, esté situado en un País Miembro, o
b)	El lugar estipulado en el Contrato de Transporte Multimodal en el que el Operador de Transporte Multimodal haya de hacer entrega de las mercancías que se encuentran bajo su custodia, esté situado en un País Miembro.
a)	La naturaleza general de las mercancías; las marcas principales necesarias para su identificación; una declaración expresa, si procede, sobre su carácter peligroso; el número de bultos o de piezas; y, el peso bruto de las mercancías o su cantidad expresada de otro modo, datos que se harán constar tal como los haya proporcionado el expedidor;
b)	El estado aparente de las mercancías;
c)	El nombre y el establecimiento principal del Operador de Transporte Multimodal;
d)	El nombre del expedidor;
e)	El nombre del consignatario, si ha sido comunicado por el expedidor;
f)	El lugar y la fecha en que el Operador de Transporte Multimodal tome las mercancías bajo su custodia;
g)	El lugar de entrega de las mercancías;
h)	La fecha o el plazo de entrega de las mercancías en el lugar de entrega, si en ello han convenido expresamente las partes;
i)	Una declaración por la que se indique si el Documento de Transporte Multimodal es negociable o no negociable;
j)	El lugar y la fecha de emisión del Documento de Transporte Multimodal;
k)	La firma del Operador de Transporte Multimodal o de la persona autorizada al efecto por él;
l)	El flete correspondiente a cada modo de transporte si ha sido acordado expresamente por las partes, o el flete total, incluida la moneda de pago, en la medida en que deba ser pagado por el consignatario, o cualquier otra indicación de que el flete ha de ser pagado por el consignatario;
m)	El itinerario, los modos de transporte y los puntos de transbordo previstos, si se conocen en el momento de la emisión del Documento de Transporte Multimodal;
n)	Cualesquiera otros datos que las partes convengan en incluir en el Documento de Transporte Multimodal, si no son incompatibles con la legislación del país en que se emita el documento.
Artículo 5.- Los datos contenidos en el Documento de Transporte Multimodal establecerán la presunción, salvo prueba en contrario, que el Operador de Transporte Multimodal ha tomado bajo su custodia las mercancías, tal como aparecen descritas en dicho documento, a menos que se haya incluido en el texto impreso del documento o se haya agregado a éste una indicación en contrario, como “peso, naturaleza y número declarados por el cargador”; “contenedor llenado por el cargador” u otras expresiones análogas.
a)	Cuando el Documento de Transporte Multimodal se haya emitido en una forma negociable “al portador”, a la persona que presente uno de los originales del Documento; b)	Cuando el Documento de Transporte Multimodal se haya emitido en forma negociable “a la orden”, a la persona que presente uno de los originales del Documento debidamente endosado;
c)	Cuando el Documento de Transporte Multimodal se haya emitido en forma negociable a nombre de una persona determinada; a esta persona, previa prueba de su identidad y contra presentación de uno de los originales del Documento. Si tal documento ha sido endosado “a la orden” o en blanco, se aplicará lo dispuesto en el literal b);
d)	Cuando el Documento de Transporte Multimodal se haya emitido en forma no negociable, a la persona designada en el documento como consignatario, previa prueba de su identidad; y,
e)	Cuando no se haya emitido ningún documento sobre papel, a la persona que se designe en las instrucciones recibidas del expedidor o de una persona que haya adquirido los derechos del expedidor o del consignatario, para dar tales instrucciones, según el Contrato de Transporte Multimodal.
Artículo 11.- No obstante lo dispuesto en el artículo 9, el Operador de Transporte Multimodal no será responsable de la pérdida, el daño o el retraso en la entrega con respecto a las mercancías transportadas por vías marítima o de navegación interior, cuando tales pérdidas, daño o retraso hayan sobrevenido durante ese transporte por:
–	actos, negligencia o falta del capitán, marinero, práctico o empleados del porteador en la navegación o en el manejo del buque,
–	incendio, a menos que haya sido ocasionado por acto u omisión del porteador, siempre que en los casos en que la pérdida o el daño resulten de la innavegabilidad del buque, el Operador de Transporte Multimodal pueda probar que se ha empleado la debida diligencia para poner el buque en estado de navegabilidad al comienzo del viaje.
a)	El del domicilio principal del Operador de Transporte Multimodal;
b)	El del lugar de celebración del Contrato de Transporte Multimodal;
c)	El del lugar donde se haya tomado las mercancías bajo custodia para el transporte multimodal; d)	El del lugar de entrega de las mercancías; o
e)	Cualquier otro lugar designado al efecto en el Contrato de Transporte Multimodal y consignado en el Documento de Transporte Multimodal.
Las acciones legales se interpondrán ante el árbitro o tribunal arbitral que resulte competente de conformidad con lo dispuesto en el artículo 24, el que estará obligado a aplicar las disposiciones de la presente Decisión.
Artículo 27.- Las disposiciones provenientes de convenios internacionales aplicables al Contrato de Transporte Multimodal prevalecerán sobre lo dispuesto en la presente Decisión. Artículo 28.- Las disposiciones de la presente Decisión no impedirán la aplicación de las normas relativas a la liquidación de la avería gruesa contenidas en el Contrato de Transporte Multimodal o en la respectiva legislación nacional, en la medida en que sean aplicables.
a)	Estar legalmente constituido como persona jurídica;
b)	Contar con representación legal suficiente y domicilio establecido en el País Miembro ante el cual solicite su inscripción, así como en los demás Países Miembros en los cuales pretenda operar;
c)	Contar con una póliza de seguro que cubra el pago de las obligaciones por la pérdida, el daño o el retraso en la entrega de las mercancías derivadas de los contratos de transporte multimodal; y d)	Mantener un patrimonio mínimo equivalente a 80 000 DEG u otorgar una garantía equivalente.
Artículo 34.- En materia de tributación se aplicarán al transporte multimodal que se realice dentro de la Subregión las disposiciones pertinentes del “Convenio para Evitar la Doble Tributación entre los Países Miembros”, aprobado por la Decisión 40 de la Comisión del Acuerdo de Cartagena y las normas que la sustituyan o modifiquen.
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References: Artículo 5

Artículo 11
 artículo 9
 artículo 24

Artículo 27
 Artículo 28

Artículo 34