Source: https://homologacion-vehiculos.com/author/corsan-ingenieria-de-gestion-s-l-u-3/
Timestamp: 2019-07-17 22:38:34+00:00

Document:
Marcado CE en Áridos
El marcado indica que esos productos cumplen con los requisitos esenciales dispuestos en la directiva, algo que es sólo exigible al fabricante. Ya sea para comercializar esos áridos o para uso privado.
Los documentos exigidos al fabricante para probar la conformidad de sus productos son el Marcado CE y la Declaración de Prestaciones, según el Sistema de Evaluación 2+. Que requiere la intervención de un Organismo Notificado.
El Reglamento establece la necesidad de realizar una documentación técnica del producto, aunque tampoco especifica que elementos deben estar incluidos (“una documentación técnica en la que se describan todos los documentos correspondientes relativos al sistema requerido de evaluación y verificación de la constancia de las prestaciones”).
Esta documentación, a diferencia del resto, no se entrega al cliente final, si no que tiene que estar disponible para las autoridades competentes. Y el fabricante deberá mantenerla hasta diez años después de la puesta en circulación del producto.
Algunos de los elementos que, se supone deben constar en esta documentación son:
o La norma armonizada correspondiente, que pruebe su cumplimiento. Siendo estas:
Referencia norma UNE Título de la norma transposición de norma armonizada
UNE EN 12620:2003 + A1:2009 Áridos para Hormigón.
UNE EN 13043:2003 y UNE EN 13043:2003/AC:2004 Áridos para mezclas bituminosas y tratamientos superficiales de carreteras, aeropuertos y otras zonas pavimentadas.
UNE EN 13055 1:2003 y UNE EN 13055 1/AC:2004 Áridos ligeros. Parte 1: Áridos ligeros para hormigón, mortero e inyectado.
UNE EN 13055 2:2005 Áridos ligeros. Parte 2: Áridos ligeros para mezclas bituminosas, tratamientos superficiales y aplicaciones en capas tratadas y no tratadas.
UNE EN 13139:2003 y UNE EN 13139/AC:2004. Áridos para morteros.
UNE EN 13242:2003 + A1:2008
Áridos para capas granulares y capas tratadas con conglomerados hidráulicos para su uso en capas estructurales de firmes.
UNE EN 13450:2003 y UNE EN 13450/AC:2004 Áridos para balasto.
UNE EN 13383 1:2003 y UNE EN 13383 1/AC:2004 Escolleras. Parte 1: Especificaciones
o Planos, esquemas, fotografías, características técnicas del producto.
o Copia de la Declaración de Prestaciones
o Copia del Marcado CE
o Información sobre la seguridad del producto
o Usos previstos del producto
o Manual del control de producción en fábrica. Que especifique el sistema de control de producción implantado por la empresa con el objetivo de planificar y controlar sus procesos de fabricación, almacenamiento, …..
o Certificado de conformidad del sistema de control de producción en fábrica. Que certifica que la empresa ha implantado el control de producción aplicando las disposiciones del sistema 2+.
Es el documento más importante a realizar, sustituye a la Declaración de Conformidad. Y en él el fabricante declara las prestaciones del producto con respecto a sus requisitos esenciales. Es la prueba de que el fabricante asume su responsabilidad hacia la conformidad del producto con las prestaciones declaradas.
Esta declaración tiene que ser redactada de manera posterior a la realización (positiva) del Control de Producción en Fábrica y los ensayos. Será entregada al consumidor final (quien también debe exigir su recepción), en papel o de forma electrónica, en el idioma exigido por el país de la UE en que se comercialice el producto. Y los fabricantes tendrán que conservar el documento durante los diez años posteriores a su puesta en circulación.
La declaración de prestaciones tiene que contener:
Nombre o marca y dirección del fabricante o representante autorizado. Si el árido ha sido puesto en circulación por el importador, aquí figurarán los datos de este, y no los del fabricante. Mismas circunstancias si se trata de un representante autorizado por el fabricante.
Uso previsto del producto. Que deberá guardar relación con la norma armonizada aplicable. Y que pueden ser múltiples, como suele ser en el caso de los áridos.
Nombre y dirección del organismo notificado que haya participado en el proceso de conformidad y su trabajo realizado.
Descripción del producto. Nombre, código identificativo, dimensiones….
Sistema de evaluación de conformidad. En el caso del marcado CE de áridos, sólo se debería especificar el sistema 2+.
Prestaciones declaradas. Que incluye tres columnas: Características esenciales, prestaciones declaradas y especificación técnica armonizada. En la primera deben ir todas las características que estén dentro de la norma armonizada que corresponda y el uso previsto. En la columna de “Prestaciones” la prestación que ofrece el producto con respecto a las características expuestas. Tiene que ser expresado en niveles o clases. Y en la tercera columna, la referencia con fecha de la norma armonizada utilizada, en su versión europea, no la española.
Firma del fabricante, fecha y lugar de emisión.
El Marcado CE en los áridos, y de todos los productos dentro del ámbito de aplicación del Reglamento de Productos de Construcción, requiere de la redacción de la Declaración de Prestaciones para poder ser implantado. Sin que el fabricante haya realizado este documento no se podrá obtener el marcado CE. Colocar el marcado CE implica que el fabricante asume la responsabilidad por la conformidad de su producto. En este caso, no está permitido enviarlo de forma electrónica.
El sello tiene que colocarse en un lugar visible, legible e indeleble, sin que pueda ser confundido con ninguna otra marca en una de estas localizaciones:
-En el producto
-En una etiqueta adherida al producto, y si no es posible, en el envase o en los documentos que lo acompañen. Siendo esto lo más común en el marcado CE de áridos.
Logotipo CE.
Nombre o marca del fabricante y dirección. Mismos que en la Declaración de Prestaciones.
Las dos últimas cifras del año de puesta en circulación del marcado.
Número de identificación del Organismo Notificado que haya participado.
Uso previsto del producto. Mismos usos que los registrados en la Documentación Técnica.
Referencia a la norma armonizada aplicable.
Número de referencia de la Declaración de Prestaciones
Lista de las características esenciales registradas. Transcribir las dos primeras columnas (Características esenciales, prestaciones declaradas) como en el punto correspondiente de la Declaración de Prestaciones.
Agentes Económicos y Obligaciones
En el Reglamento 305/2011 se habla de los diferentes agentes que participan en el proceso del marcado CE de áridos y sus respectivas obligaciones:
Fabricantes. Persona que fabrica el producto y lo comercializa bajo su nombre o marca. Tiene que asegurarse de que su producto está conforme a la normativa. Elaborar la declaración de prestaciones, marcado CE, y la documentación técnica, colocar el marcado CE.
Representantes autorizados. Persona asignada legalmente por el fabricante, con un mandato de este para actuar en su nombre para tareas específicas. Tiene como tarea transmitir los documentos realizados por el fabricante: declaración de prestaciones, marcado ce y documentación técnica.
Importadores. Persona que introduce un producto de un tercer país en la UE. Que no sea ni el fabricante ni el representante. No tiene que colaborar en la evaluación de conformidad pero asegurarse que el fabricante si la realiza. Asegurarse de que existen la declaración de prestaciones y el marcado CE y emitirlos bajo su responsabilidad. Que la documentación técnica exista y sea correcta.
Distribuidores. Persona que no es ni el fabricante ni el importador y comercializa un árido. Sus funciones serían las mismas que las del importador.
Los distribuidores e importadores tienen que solicitar los datos al fabricante y en los casos que se requiere sustituir los datos del fabricante por los suyos.
Instrucciones e Información de Seguridad
También será necesario adjuntar una información referente a la seguridad del producto, que tendrá que llegar hasta el consumidor. Su única premisa, pues aquí no se especifican documentos específicos, es que se preparen unas instrucciones de uso, de conservación, mantenimiento, de riesgos, de cualquier dato de seguridad y en la lengua que corresponda con el país donde se ponga en circulación.
Tareas a realizar por el fabricante
Las tareas a realizar por el fabricante de áridos según el Reglamento de Productos de la Construcción son:
Implantación del Sistema de Control de Producción en Fábrica
Elaboración de la Declaración de Prestaciones
Elaborar e implantar el marcado CE.
Realizar los Ensayos Iniciales de Tipo de los áridos.
Elaborar un programa de ensayos de seguimiento indicando tipos y frecuencias.
Someterse a las inspecciones periódicas del Organismo Notificado.
Tareas del Organismo Notificado
La principal tarea del Organismo Notificado en el marcado CE de áridos está relacionada con el Control de Producción en Fábrica y con su certificación, esto se resume en varias fases:
Inspección inicial de la planta de producción y del control de producción en fábrica.
Vigilancia y control permanente del control de producción en fábrica.
Emitir el certificado de conformidad del control de producción en fábrica.
Los seis requisitos esenciales de seguridad y salud con los que tienen que cumplir su conformidad, a través de los ensayos pertinentes, los áridos son:
Proceso obligatorio para el fabricante de áridos, ya que va incluido en el sistema 2+. La implantación de un control de producción de producción en fábrica es el proceso a través del cual el fabricante consigue y hace ver que sus procesos de producción y productos terminados cumplen con los requisitos esenciales exigidos en el Reglamento. Es un garante de la calidad.
Técnicamente, está definido como control interno permanente, a efectuar por el fabricante de áridos, quien deberá documentar sistemáticamente en forma de medidas escritas, el conjunto de los elementos, de los requisitos y de las disposiciones adoptadas por él en su fábrica.
Cuando se hayan realizado todos los documentos y procesos documentales del control de producción en fábrica. En ellos deberán quedar claras las operaciones de control, que los productos son conformes con el Reglamento 305/2011, que los procedimientos registrados están implantados con eficacia, que las operaciones han quedado debidamente registradas. Todo este control debe transmitir total confianza sobre los procesos realizados en fábrica. Y a partir de ahí poder corregir las desviaciones y solucionarlas sin causar excesivo desbarajuste.
Los elementos imprescindibles de un sistema de control de producción son:
– Actividades de control y seguimiento
– Ensayos de los productos
– Tratamiento de productos “no conformes”
– Registros de control y ensayos
– Aseguramiento de la trazabilidad de los productos colocados en el mercado
El Marcado CE en los áridos requiere de este proceso para dejar registrados los procesos y metodologías llevados a cabo que permiten la conformidad de los áridos en relación a los requisitos exigidos. Debe aplicarse a través de los ensayos y controles sobre los procesos, máquinas, equipos y los productos terminados.
Cómo obtener el Marcado CE de Áridos
Si está buscando comercializar y/o legalizar sus áridos, CORSÁN INGENIERÍA le podemos ayudar gracias a nuestro equipo pluridisciplinar. Para cualquiera de los procesos anteriormente mencionados; redacción de documentos, realización de ensayos, tratamiento con Organismo Notificado, implantación del control de producción en fábrica, en definitiva, de la consecución del Marcado CE de sus áridos puede contar con nosotros.
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R.DELEGADO (UE) 2017/655 QUE COMPLEMENTA AL R. (UE) 2016/1628 EN VIGILANCIA DE EMISIONES DE MOTORES COMBUSTION INTERNA PARA MAQUINAS MOVILES NO DE CARRETERA
A fecha 17/04/2016, se ha publicado en el BOE el REGLAMENTO DELEGADO (UE) 2017/655 DE LA COMISIÓN de 19 de diciembre de 2016 por el que se complementa el Reglamento (UE) 2016/1628 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que respecta a la vigilancia de las emisiones de gases contaminantes procedentes de motores de combustión interna instalados en las máquinas móviles no de carretera.
En el presente Reglamento se establecen disposiciones detalladas con respecto a la selección de motores, los procedimientos de ensayo y la comunicación de los resultados relativos a la vigilancia de las emisiones de gases contaminantes procedentes de motores de combustión interna en servicio instalados en máquinas móviles no de carretera utilizando sistemas portátiles de medición de emisiones.
Todo ello se hace:
• para garantizar la vigilancia prevista en el artículo 19 del R(UE) 2016/1628 adopta disposiciones detalladas con respecto a la selección de motores, los procedimientos de ensayo y la comunicación de los resultados.
• para reducir la carga administrativa para los fabricantes de pequeñas series y para los que fabrican un número limitado de tipos o familias de motores.
• con vistas a una mayor armonización de los procedimientos de vigilancia en servicio relativos a las máquinas móviles no de carretera con otras disposiciones de la UE y las normas internacionales, dichos procedimientos deben adaptarse al control de la conformidad en servicio de los vehículos pesados (Euro VI) y con los requisitos del Reglamento Nº 96 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa.
Para más información puede consultar el siguiente enlace: http://www.boe.es/doue/2017/102/L00334-00363.pdf
R. DELEGADO (UE) 2017/686 QUE MODIFICA EL R. DELEGADO (UE) 2015/96
A fecha 12/04/2017, se ha publicado en el DOUE y a su vez en el BOE el REGLAMENTO DELEGADO (UE) 2017/686 DE LA COMISIÓN de 1 de febrero de 2017 por el que se modifica el Reglamento Delegado (UE) 2015/96 en lo que se refiere a los requisitos de eficacia medioambiental y rendimiento de la unidad de propulsión de los vehículos agrícolas y forestales.
La modificación viene generada por los límites de emisiones denominados fase IIIB de los motores de encendido por compresión en el intervalo de potencia de 56 a 130 kW. Esta fase IIIB en un primer momento se le daba como límite de aplicación el 30/09/2017 para categorías T2, T4.1 y C2, y el 01/10/2017 empezaría a aplicarse la fase IV más restrictiva. Esto se produce con el fin de evitar que la legislación prescriba unos requisitos que, aún, no pueden cumplirse en cuanto a la homologación de tipo de los tractores agrícolas y forestales de las categorías T2, T4.1 y C2, equipados con motores de la gama de potencias de 56 kW a 130 kW. Esto permite una transición armoniosa a la industria a la hora de aplicar la fase IV y V se ha tenido que modificar el Reglamento Delegado (UE) 2015/96.
El presente reglamento entró en vigor tres días después de su publicación en el DOUE.
Para más información puede consultar el siguiente enlace: http://www.boe.es/doue/2017/099/L00016-00017.pdf
MODIFICACIÓN DE EXCEPCIONES DE LA DIRECTIVA 2008/68/CE
A fecha 17/04/2017, se ha publicado en el BOE la DECISIÓN DE EJECUCIÓN (UE) 2017/695 DE LA COMISIÓN de 7 de abril de 2017 por la que se autoriza a los Estados miembros a aprobar determinadas excepciones conforme a lo dispuesto en la Directiva 2008/68/CE del Parlamento Europeo y del Consejo sobre el transporte terrestre de mercancías peligrosas.
En la presente decisión se modifican las excepciones otorgadas acerca a los diferentes países de la Unión Europea establecidas en la Directiva 2008/68/CE (anexo I, sección I.3, y el anexo II, sección II.3). Por tanto, se autoriza a ciertos Estados Miembros a aplicar las excepciones acerca del transporte terrestre de mercancías peligrosas en su territorio.
En el caso de España se introdujo una excepción relativa al transporte de amoníaco anhidro, pero no ha sufrido variaciones desde la modificación introducida el pasado 22/04/2016 cuando se publicó la DECISIÓN DE EJECUCIÓN (UE) 2016/629 DE LA COMISIÓN. En este documento se procedía a modificar la referencia al RD 551/2006 y a la fecha de expiración del 30/06/2015; por la referencia al RD 97/2014 y la fecha de expiración se ampliaba hasta el 28/02/2022.
Para más información puede consultar el siguiente enlace: http://www.boe.es/doue/2017/101/L00037-00079.pdf
O06O11
R.DELEGADO (UE) 2017/656 QUE COMPLEMENTA AL R. (UE) 2016/1628 EN REQUISITOS ADMINISTRATIVOS Y HOMOLOGACIÓN DE TIPO DE MOTORES COMBUSTION INTERNA PARA MAQUINAS MOVILES NO DE CARRETERA.
A fecha 17/04/2017, se ha publicado en el BOE el REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) 2017/656 DE LA COMISIÓN de 19 de diciembre de 2016 por el que se establecen los requisitos administrativos relativos a los límites de emisiones y la homologación de tipo de los motores de combustión interna para máquinas móviles no de carretera de conformidad con el Reglamento (UE) 2016/1628 del Parlamento Europeo y del Consejo.
En el presente Reglamento ha surgido debido, entre otros, a:
• la necesidad de simplificar y normalizar los documentos utilizados para los procedimientos de homologación de tipo.
• la necesidad de que determinadas fichas de información presentadas e informes de ensayos redactados en conformidad con la Directiva 97/68/CE deben adaptarse para los procedimientos de homologación de tipo con arreglo al R (UE) 2016/1628.
• la necesidad de simplificar la ficha de características y adaptarla al formato electrónico más común usado por fabricantes y servicios técnicos.
• la necesidad de incluir datos de categorías de motores o tipos de combustible en fichas de características y en los informes de ensayo.
• debe establecerse un nuevo modelo de declaración de conformidad, a fin de identificar claramente los motores introducidos en el mercado que están sujetos a algunas excepciones o disposiciones transitorias.
• el modelo de certificado de homologación de tipo UE ha de contener una adenda con la información más pertinente relacionada con la familia de motores o tipo de motor homologados.
• el sistema de numeración de los certificados de homologación de tipo debe revisarse a fin de identificar cada categoría y subcategoría de motores y el tipo de combustible mediante un código alfanumérico.
• el formato de la lista de motores producidos debe adaptarse a la nueva designación de los tipos y familias de motores y proporcionar toda la información exigida por el artículo 37, apartado 1, del Reglamento (UE) 2016/1628.
• es necesario establecer un sistema armonizado para la designación de los tipos de motor, las familias de motores y los tipos de motor pertenecientes a una familia
Para más información puede consultar el siguiente enlace: http://www.boe.es/doue/2017/102/L00364-00438.pdf
El Marcado CE en puertas es una obligación impuesta al fabricante para su puesta en circulación o comercialización en la UE, y que indica que esa puerta es segura y de calidad. Se hace referencia a este Marcado CE en la norma UNE-EN 13241- 1:2004+A1:2011 especialmente en su Anexo ZA, donde se especifica las conformidades que ha de cumplir, aunque hay otras directivas, como la de Productos de Construcción, que pueden afectar a estos productos. Todas estas normas se recogen en el marcado CE de las puertas industriales, comerciales, de garaje y portones
Este Informe es aplicable a las puertas industriales, comerciales, de garaje y portones, manuales o accionados por algún tipo de energía externa, incluyendo sus órganos de accionamiento, circuitos de mando y de potencia u otros asociados de forma solidaria, utilizados en cualquier edificio u obra civil, sean de carácter industrial, comercial, residencial o de concurrencia pública, como son los incluidos en la norma UNE-EN 12433-1:2000.
Responsabilidades Fabricante para marcado CE de puertas
Las tareas a desarrollar, en las que puede contar con nuestro asesoramiento, y la documentación a presentar por el fabricante para poder implantar el marcado CE en sus puertas son:
1º. Evaluar la conformidad del producto mediante los ensayos iniciales de tipo de las puertas aplicables según la norma.
Ensayos a realizar y declarar por el fabricante:
Durabilidad de la estanqueidad al agua, la resistencia térmica y la permeabilidad al aire frente a la degradación
Definición de la geometría de los componentes de vidrio
Ensayos a realizar por una Organismo Notificado:
Apertura segura ( para puertas de movimiento vertical)
Fuerza de maniobra ( para puertas motorizadas)
Para la gestión y coordinación de estos ensayos puede contactar con nuestro departamento de ingeniería.
2º. Haber implantado un sistema de control de producción, también conocido como sistema de gestión de la calidad, en fábrica que contemple las características de los ensayos a realizar, donde todo quedará bajo la responsabilidad del fabricante y sin que requiera la intervención de organismo notificado
3º. Realizar y enviar la Declaración de Prestaciones
4º. Colocar o implantar la etiqueta del marcado CE
5º. Elaborar y entregar las instrucciones e información de seguridad del producto.
6º. Elaborar la Documentación Técnica.
Todos ellos documentos imprescindibles para conseguir el Marcado CE de tu puerta.
A qué puertas se aplica?
A aquellas que vayan a ser instaladas en zonas donde puedan acceder las personas y cuyo principal uso es poder asegurar el paso de mercancías y vehículos conducidos por personas en locales industriales o comerciales.
Los principales tipos de puertas descritos en la normativa EN 12433-1:1999 son:
Puerta batiente. Con una hoja pivotante en un lado. Se abre en un solo sentido:
Puerta batiente de una hoja.
Puerta batiente de dos hojas
Puerta batiente de vaivén:
Puerta de vaivén de una hoja
Puerta de vaivén de dos hojas
Puerta basculante:
Puerta saliente
Puerta no saliente
Puerta de dosel
Puerta batiente plegable. Puerta batiente con una o más hojas batientes adicionales:
Puerta batiente plegable de dos hojas
Puerta batiente plegable de tres hojas
Puerta deslizante vertical
Puerta seccional. Puerta cuya hoja está formada por secciones conectadas entre ellas horizontalmente y que se abre verticalmente.
Barrera. Elemento mecánico destinado al control del paso de vehículos
Puerta plegable vertical
Estas puertas suelen ser de carácter industrial, comercial, o de seguridad. En otro sentido, puertas de garaje, barreras de seguridad, puertas cortafuegos… Es decir las puertas que requieren el marcado CE son aquellas pensadas para un acceso continuado y funcionamiento automático, y que puedan certificar una seguridad completa.
Quién es el fabricante de la puerta
En lo que respecta al Marcado CE y a los Reglamentos y Directivas Europeas aplicables, se considerará fabricante a toda persona física o jurídica que fabrique una puerta y la comercialice con su nombre o marca comercial. Esta sería la versión estándar de fabricante.
Pero en este sector, también se considera fabricante a aquella persona que aunque no fabrique todos o alguno de los componentes de la puerta, ensamble o instale el producto final, poniendo así la puerta en circulación. Se le asigna esta responsabilidad, pues el cliente final que recibe el producto tiene el derecho de que esa puerta cumpla con todos los requisitos establecidos en la Directiva.
Aquella persona que no fabrica ninguno de los componentes, pero los adquiere, monta y suministra la puerta completa es considerado como el fabricante de la puerta y tiene que cumplir con las Directivas de aplicación y en lo que respecta a la Directiva de Productos de Construcción, con el CPF (Control de Producción en Fábrica) y los Ensayos Iniciales de Tipo.
También se puede dar el caso de un “instalador”, alguien que recibe la puerta directamente del fabricante con Instrucciones de instalación, uso y mantenimiento, con Declaración de Prestaciones firmada por el fabricante, la Etiqueta de marcado CE, etc. y que únicamente realiza el montaje de la puerta; en este caso no se le considerará como fabricante, aunque será responsable de la correcta instalación y montaje conforme a las instrucciones del fabricante y de transmitir el marcado CE, la Declaración de Prestaciones y las instrucciones de instalación, uso y seguridad del fabricante al usuario final.
El usuario será el responsable de manejar la puerta de forma segura, para ello, y según se especifica en la norma UNE-EN 12635:2002, deberá: Encargar a personal cualificado la revisión y mantenimiento de la puerta y de aquellas operaciones que puedan llegar a entrañar un cierto riesgo. Poner en conocimiento de la empresa de mantenimiento cualquier suceso que entrañe riesgo de accidente, para que proceda a su subsanación lo antes posible.
Responsabilidades Mantenedor
La empresa de mantenimiento del producto está obligada a realizar las inspecciones y mantenimientos ya establecidos por el fabricante, cuya periodicidad dependerá del tipo de uso.
En la inspección se deberán verificar, fundamentalmente, los dispositivos de seguridad. Más concretamente, deberán examinarse detenidamente los siguientes puntos:
Dispositivos de seguridad (barreras de luz, limitación de potencia, seguridad del borde de cierre,…).
Piezas que se desgastan rápidamente. Si es necesario, reemplazarlas.
Elementos de suspensión (resortes, cables,…).
Guías (cilindros, bandas de rodamiento,…).
Alteraciones en la construcción (p. ej., nuevo borde de cierre secundario; en caso necesario, anotarlo en el libro de Mantenimiento).
La empresa mantenedora tendrá que conservar evidencia escrita de las inspecciones realizadas y de que se haya verificado cada uno de los puntos mencionados, quedando todas estas operaciones registradas.
Esta empresa también deberá notificar por escrito al titular de la puerta si existe cualquier deficiencia o riesgo que se haya detectado en las inspecciones.
El cambio de componentes supone que un fabricante que ya tiene el marcado CE de sus productos, plantea la posibilidad de cambiar uno o varios de sus componentes y en que medida dichos cambios pueden afectar a los valores ya declarados.
Los cambios pueden ser de carácter muy diferente por lo que no se puede establecer un criterio fijo a la hora de evaluar la modificación.
No será necesario realizar nuevos ensayos si el producto mantiene sus componentes o unos de características equivalentes, y que sean montados con las instrucciones dadas. Será el fabricante el que determine si se debe o no volver a realizar los ensayos.
Si tienes alguna duda sobre la implantación del marcado CE en puertas o pretendes comercializarlas, puedes contactar con nosotros sin ningún inconveniente, o directamente a través +34 917 789 872
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CORRECCIÓN DE ERRORES EN EL ACUERDO SOBRE TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCIAS PERECEDERAS Y VEHICULOS ATP.
Tras advertir una serie de errores en la publicación realizada el 30/02/2017, se ha publicado en el BOE a fecha 05/04/2017 la Corrección de errores a las Enmiendas al Acuerdo sobre transportes internacionales de mercancías perecederas y sobre vehículos especiales utilizados en esos transportes (ATP), adoptadas en Ginebra el 10 de octubre de 2014.
En la página 9159, línea 2 el texto debe ser: ” Naturaleza del agente refrigerante y carga …”.
En la página 9159, línea 12 el texto debe ser: “Marca………… Tipo………… Potencia……… kW a …………rpm”.
En la página 9159 entre la línea 17 y 18, se debe insertar la siguiente línea: “Descipción ………………………………”.
En la página 9160 en el párrafo tercero el texto debe ser: “Tiempo transcurrido entre el comienzo del ensayo y el momento en que la temperatura media en el interior de la caja alcanza la temperatura fijada ……………………………………… h”.
En la página 9160 entre el quinto y el sexto párrafo debe insertare el siguiente párrafo: “Teniendo en cuenta los resultados de los ensayos anteriormente mencionados, la unidad podrá ser autorizada mediante una certificación conforme al apéndice 3 del anejo 1 del ATP y válida para una duración máxima de seis años, debiendo llevar la unidad la marca de identificación ……………….………”
Para más información puede consultar el siguiente enlace: http://www.boe.es/boe/dias/2017/04/05/pdfs/BOE-A-2017-3742.pdf
Si tiene alguna consulta sobre el acuerdo y el certificado ATP siempre puede contactar con nosotros.
CORRECCIÓN DE ERRORES DEL REGLAMENTO CEPE/ONU Nº48
A fecha 05/04/2017, se ha publicado en el BOE la Corrección de errores del Reglamento Nº 48 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) — Disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos en lo que respecta a la instalación de dispositivos de alumbrado y señalización luminosa [2016/1723]. Última actualización Reglamento CEPE/ONU 48 para más información.
En su mayoría se trata de correcciones sin importancia, ya que se han producido al realizar la traducción a castellano dejando conjunción “and” en vez de “y”.
Pero aún así, hay correcciones a destacar, como:
En el punto 6.4.7.2, (luz de marcha atrás) de la página 161 en el apartado b) del segundo párrafo el texto debe ser: “cuando estén así activados podrán permanecer iluminados después de que se desengrane la marcha atrás”.
En el punto 6.5.3, (Luz indicadora de dirección) de la página 162, esquema A, categoría 6, en sus párrafos primero y segundo, el texto debe ser: “para todos los vehículos de las categorías N2 y N3; para los vehículos de las categorías N1, M2 y M3 cuya longitud sea superior a 6 m.”
En el punto 6.5.5.1, (Luz indicadora de dirección) de la página 164 en el segundo parrafo el texto debe ser: “Ángulos verticales: 15° por encima y por debajo de la horizontal en el caso de las luces indicadoras de dirección de las categorías 1, 1a, 1b, 2a, 2b y 5.”
En el punto 6.16.5, (catadióptrico delantero no triangular) de la página 181 en el último párrafo, tercera línea, el texto debe ser: “el ángulo descendente de 10° podrá reducirse a 5°”.
Para más información puede consultar el siguiente enlace: http://www.boe.es/doue/2017/091/L00044-00044.pdf.
Si tiene alguna consulta sobre la instalación de dispositivos de alumbrado y señalización, legalización y homologación, pueden contactar con nosotros
Por qué homologar su vehículo?
Razones para realizar la homologacion de vehiculos
Para obtener la correspondiente autorización administrativa que declara un vehículo apto para la circulación, hay que pasar por un proceso de homologacion de vehiculos.
Este trámite es indispensable para cumplir con la normativa vigente, y nuestro departamento técnico en Corsán Ingeniería de Gestión, S.L.U. sigue de manera minuciosa los procedimientos regulados en el Real Decreto 750/2010 de 4 de junio, que son los que exige el Ministerio de Industria, Energía y Turismo tanto para homologaciones de tipo CE como para homologaciones nacionales.
Cumplir debidamente con la homologacion de vehiculos garantiza que nuestros clientes se mantendrán en todo momento dentro de los parámetros legales exigidos. Hemos de advertir que el incumplimiento de los procedimientos de homologación puede derivar en importantes sanciones (consúltese a este respecto el citado Real Decreto 750/2010 capítulo VI; y también la Ley 21/1992, de 16 de julio, de Industria, en su Título V).
Además, la homologación certifica que toda reforma o modificación de las condiciones de fabricación de un vehículo se encuentra dentro del catálogo de modificaciones autorizadas. En este sentido, el documento de referencia publicado por el Ministerio de Industria es el denominado Manual de Reformas de Vehículos, que puede consultarse y descargarse aquí.
Una vez se haya llevado a cabo la homologación, las reformas no estarán legalizadas hasta que se pase la Inspección Técnica de Vehículos y sean inscritas en la ficha técnica.
Otra advertencia: realizar modificaciones sin la pertinente homologación provocará que la ficha técnica original del vehículo no tenga validez, que cuando se vaya a pasar la ITV no se supere y que, por tanto, el vehículo sea declarado no apto para circular. En estas circunstancias, además de exponerse al régimen sancionador correspondiente, se puede dar el perjuicio de que las compañías aseguradoras no se hagan cargo, si estos vehículos no homologados se ven implicados en algún percance.
homologaciones de vehiculoshomologaciones itvrd 750/2010real decreto 750/2010
CORRECCIÓN DE ERRORES DEL REGLAMENTO DELEGADO (UE) 2016/1824
A fecha 27/03/2017, se ha publicado en el Diario Oficial de la Unión Europea la Corrección de errores del Reglamento Delegado (UE) 2016/1824 de la Comisión, de 14 de julio de 2016, que modifica el Reglamento Delegado (UE) Nº 3/2014, el Reglamento Delegado (UE) Nº 44/2014 y el Reglamento Delegado (UE) Nº 134/2014 por lo que respecta, respectivamente, a los requisitos de seguridad funcional de los vehículos, a los requisitos de fabricación de los vehículos y los requisitos generales y a los requisitos de eficacia medioambiental y rendimiento de la unidad de propulsión
El error detectado es en el artículo 2 en el apartado 1 por el que se modifica el Reglamento Delegado (UE) Nº 44/2014. Así donde dice «1) En el artículo 3, apartado 2, el texto “fabricantes” se sustituye por el texto “fabricantes de piezas y equipos”.», debe decir «1) En el artículo 3, apartado 3, el texto “fabricantes” se sustituye por el texto “fabricantes de piezas y equipos”.»
Para más información puede consultar el siguiente enlace: http://www.boe.es/doue/2017/080/L00046-00046.pdf
134/2014200224CE44/2014reglamento 2016/1824
CORRECCIÓN DE ERRORES DEL RD 20/2017 SOBRE LOS VEHÍCULOS AL FINAL DE SU VIDA ÚTIL.
A fecha 27/03/2017 se ha publicado en el BOE Corrección de errores del Real Decreto 20/2017, de 20 de enero, sobre los vehículos al final de su vida útil.
Se han detectado una serie de errores en la redacción y fallos a la hora de nombrar Decisiones en el RD 20/2017, publicado el 21 de enero, (por ejemplo se había nombrado la Decisión 2001/753/CE cuando la correcta era la Decisión 2005/293/CE). En concreto se trata de tres correcciones que afectan a apartados específicos sobre los informes a realizar acerca de este decreto, su contenido, normas y a quien derivárselo.
Todos estos errores se pasan a subsanar en esta publicación en el BOE, la cual puede consultar en el siguiente link http://www.boe.es/boe/dias/2017/03/27/pdfs/BOE-A-2017-3261.pdf
boeGENERALRD 20/2017Vida útil vehículos
| Marcado CE en Áridos: Documentos y Procesos Necesarios

References: artículo 19
 artículo 37
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 artículo 2
 artículo 3
 artículo 3
 Real Decreto