Source: http://www.centrodelaccidentado.com/
Timestamp: 2014-08-23 01:33:59+00:00

Document:
Centro del Accidentado - Gestión Integral de Accidentes - Abelardo Moreno abogados
Hernia discal y protrusión discal en accidente de tráfico. Indemnización
Indemnización por fracturas en accidente de tráfico
Indemnización por fractura de clavícula tras accidente de tráfico
Indemnización por fractura de la pelvis en accidente
Queremos analizar la indemnización por la amputación de una pierna en accidente de tráfico, la pérdida de un miembro inferior, generalmente se clasifica en amputaciones por tercio superior, medio o inferior de muslo, o de tercio superior, medio o inferior, de pierna. Frecuente en accidentes graves de circulación y laborales. Una gran parte de las veces la amputación es consecuencia de un gran traumatismo de aplastamiento y destrucción vascular que obliga a su amputación.
Tiempo medio de curación: 180 días
Tiempo medio de hospitalización: 40 días
Tiempo medio de incapacidad: 180 días
-Anatómicas: evidentes.
-Funcionales: las propias del miembro perdido.
-Psíquicas: frecuentes las de tipo transitorio. Complejos. Depresiones. Alteraciones de la personalidad.
-Estéticas: muy graves. Afectan a la armonía, simetría y belleza corporal.
-Morales: dolor físico como mínimo durante el tiempo de curación que suele prolongarse más allá de este tiempo, durante la fase de secuelas. Se supone gran dolor moral. Pérdida de la posibilidad de ocio, especialmente deportivo, de carácter permanente. Limitación importante de relaciones sociales de carácter permanente. Afecta la relación conyugal tanto durante el tiempo de hospitalización como posteriormente debido a trastornos psíquicos transitorios. Supone durante largo tiempo la dependencia de otras personas para ciertas funciones elementales de la vida diaria (aseo, acostarse y levantarse, ayuda en las frecuentes caídas…) La prótesis no resuelve el problema aunque lo mejora.
-Extracorpóreas: muy importantes para la familia íntima que convive con el afectado, por la ayuda que tienen que prestar. Esta ayuda se prolonga más allá de la fase de curación y abarca todo el tiempo de adaptación a la prótesis, donde hay que reeducar a la persona en la marcha por sí sola, o asistida de ayuda mecánica o humana. En la esfera sexual afecta, aunque de modo transitorio al cónyuge, tanto por la hospitalización, como por la evolución y los frecuentes efectos psíquicos derivados del efecto del traumatismo. La función educativa se ve afectada transitoriamente durante largo tiempo, no ya sólo el de curación, sino el de adaptación física y psíquica a la nueva situación.
-Invalidez: de tipo permanente para la mayor parte de profesiones. Casi siempre una absoluta.
En cuanto a la cuantía de la indemnización correspondiente a esta lesión, dependerá del tiempo que tarde en curar la misma o hasta que finalicen los tratamientos médicos tendentes a la curación de la lesión. Cada persona tiene sus circunstancias pues no hay enfermedades sino enfermos y cada cual evolucionará de una manera determinada.
La Ley fija en estos casos una cuantía diaria por día de impedimento (datos extraídos de la Tabla V del baremo 2014)
Durante la estancia hospitalaria______________71,84 €/día
En cuanto a los días de baja, diferenciamos entre días de baja impeditivos (aquél en que la víctima está incapacitada para desarrollar su ocupación o actividad habitual) y no impeditivos:
Por cada día de baja impeditivo_______________58,41 €/día
No impeditivo____________________________31,43 €/día
Leer más »	Indemnizaciones por esguince cervical
Pasos a seguir en caso de accidente de tráfico. Consejos básicos
En caso de accidente de tráfico y si has sufrido lesiones por un siniestro acude a Urgencias y solicita informe médico.
Comunica a tu compañía de seguros el accidente de tráfico en el plazo de 7 días.
Es importante rellenar (en el lugar de los hechos) el parte amistoso que os facilitan las compañías de seguros, recogiendo los datos de los que intervienen en el accidente de circulación y firmarlo, haciendo una breve descripción del siniestro, o en su caso, solicitar la presencia de las Fuerzas de Seguridad competentes a los efectos de tomar datos y levantar, en su caso, el atestado correspondiente. Ojo con las las declaraciones que recogen los agentes en el lugar del siniestro, antes de firmar leerlas detenidamente.
Fundamental siempre guardar los documentos relativos al accidente de tráfico, partes médicos del hospital, informes de rehabilitación, facturas de reparación, etc.
Recuerda que tienes un plazo de SEIS MESES para formular la denuncia o bien el plazo de UN AÑO si decide ir por la vía civil con la presentación de demanda.
Es importante la redacción de los escritos, ya que no te convendrá que se refleje algún dato que pueda equivocar la realidad de los hechos. No dudes antes en asesorarte convenientemente.
Deciros que nuestra experiencia nos está alejando cada vez más de tramitar los asuntos por la vía penal, al comprobar que los médicos forenses, por lo general y a nuestro entender, no suelen recoger la totalidad del daño que se provoca a las víctimas de accidentes de circulación, resultando injustamente indemnizadas.
Preferimos, siempre según los casos concretos, otros sistemas como el arreglo extrajudicial con la compañía y a través de informes médicos periciales de nuestro Centro, o bien, caso de no acuerdo, acudir a la vía civil donde nuestros peritos defienden la íntegra indemnización que se debe percibir en función de las lesiones que padecen los perjudicados por el accidente.
Si cualquier compañía de seguros te propone una indemnización consúltanos antes, pues generalmente no ofrecen la totalidad de lo que realmente deben indemnizar. No aceptes sin consultarnos, pues luego es casi imposible reclamar si has aceptado a la baja.
IMPORTANTE. Recuerda que tu compañía de seguros cubre los gastos de defensa jurídica, es decir, que puedes elegir un abogado de tu confianza para que lleve el asunto y te defienda. Luego sus honorarios los cubre tu seguro. Aprovecha esta cobertura que para eso la pagas y, por supuesto, te defenderá con más énfasis que los contratados por las compañías.
Si la compañía no deposita en el Juzgado las cantidades que se van generando por tus lesiones en el plazo de TRES MESES, al final tendrá que abonarte la cuantía total de la indemnización correspondiente más los intereses devengados (interés legal del dinero + 50% y, en su caso, hasta un 20% de la cantidad resultante).
Cuando ocurre un accidente de moto con lesiones da lugar a indemnizaciones que dependerán de los días de impedimento y posibles secuelas que queden por las lesiones sufridas. Como abogados especialistas en accidentes de trafico donde se ven inmersas las motocicletas y en orden a la indemnización que se puede solicitar hemos analizado un extracto de la Sentencia del Tribunal Superior de Justicia del Pais Vasco que indemniza al motorista que tuvo un accidente en lo siguiente
“… Es por ello que, respecto de la indemnización que corresponde a la , debe considerarse que curó tras 69 días de convalecencia, de los que 15 días estuvo incapacitada; curando con secuelas que se valoran en 5 puntos. Además, debe reconocerse el importe de los daños ocasionados al ciclomotor por el importe reclamado ante la Administración (79.236 ptas, es decir, 476,22 euros). No puede, sin embargo, considerarse acreditada la realidad de los demás importes reclamados, relativos a masajes, que no consta que formen parte de una prescripción terapéutica relacionada con las lesiones sufridas; tampoco respecto de la cazadora, aportándose una factura que carece de fecha, , que tampoco consta que tenga relación directa con los daños producidos por el accidente. …”
“… Por ello, en relación con la cuantía indemnizatoria que se reconoce al, por 21 días de incapacidad no impeditiva, se fija en la cantidad de 593,46 euros (21 x 28,26 euros). Se aplica la Tabla V del Baremo aprobado por resolución de 17 de enero de 2008 (BOE de 24 de enero de 2008). No se aplica factor de corrección conforme al apartado B), puesto que no consta que en aquellas fechas el recurrente desarrollara un trabajo por cuenta ajena. Esta cantidad comprende la actualización. …
Es importante en caso de accidente de tráfico contar con abogados especialistas en indemnizaciones a los efectos de poder reclamar la correcta indemnización que corresponde.
No dudeis en llamarnos ante cualquier accidente de moto con resultado de lesiones
En el año 2013 se aprobó la nueva normativa que actualiza y describe los criterios sanitarios básicos y mínimos de la normativa de piscinas en el ámbito nacional, quedando derogada la Orden de 12 de julio de 1961 por la que se someten las piscinas privadas a lo dispuesto en la Orden de 31 de mayo de 1960. Aunque verdaderamente dicha norma ha pasado desapercibida para muchas Comunidades de Propietarios a las que afecta.
El Real Decreto 742/2013, de 27 de septiembre, que establece los criterios técnico-sanitarios de las piscinas, en vigor desde noviembre de 2013, establece que los criterios básicos que describe se aplicarán a todas las piscinas que no estén incluidas en el ámbito del Real Decreto 1341/2007, de 11 de octubre, sobre la gestión de la calidad de las aguas de baño.
En su artículo 2 el Real Decreto establece la clasificación de piscinas de uso privado como aquellas piscinas destinadas únicamente a la familia e invitados del propietario u ocupante, incluyendo el uso relacionado con el alquiler de casas para uso familiar, estableciendo dos tipos:
Se determina por este Real Decreto que las piscinas de uso privado de tipo 3A pasan a estar sometidas a lo establecido en dicha norma, de obligado cumplimiento lo referente a las características de la misma, el tratamiento de agua, los productos químicos utilizados para el tratamiento del agua, los criterios de calidad del agua y aire, las situaciones de incidencia y la información al público, que debe consistir en:
- Información sobre las sustancias químicas y mezclas utilizadas en el tratamiento del agua de la piscina.
- Información sobre la existencia o no de socorrista y las direcciones y teléfonos de interés así como de los centros sanitarios más cercanos y de emergencias.
Las piscinas unifamiliares únicamente deben cumplir lo dispuesto sobre situaciones de incidencia del artículo 13 de dicho Real Decreto. Solo se excluyen, según la norma, las piscinas naturales y las aguas termales o mineromedicinales.
En resumen, se debe tener en cuenta dicho cambio por las Comunidades de Propietarios para evitar un vacío que puede dar lugar a situaciones de conflicto en determinados casos, todo ello tan necesario ahora que llegan las vacaciones y el calor estival.
En caso de accidente el casco resulta imprescindible para un motorista, no solo disminuye la gravedad ante posibles lesiones sino que puede suponer además una importante reducción en la indemnización económica a percibir para aquellos casos en los que la culpa del siniestro no sea del motorista.
Así lo confirman nuestros tribunales, ante un accidente de motocicleta o ciclomotor llevar un casco homologado y debidamente abrochado es evidente que no solo reduce las probabilidades de sufrir lesiones graves de origen traumático en zonas tan vitales como son el cráneo o las cervicales, sino que para aquellos supuesto en los que le corresponda una indemnización por responsabilidad civil, ésta podrá verse mermada notablemente ya que de haber llevado el casco obligatorio las lesiones sufridas podrían no haberse producido o no en su misma intensidad.
Resulta lógico pues no tendría en principio la aseguradora o responsable civil porqué soportar una indemnización correspondiente a lesiones que de no ser por el actuar imprudente del motorista que decidió circular sin casco podrían no haberse producido, o no en esa zona del cuerpo ni de esa entidad. Un ejemplo muy claro lo encontramos en la Sentencia de 29.09.2004 dictada por la Audiencia Provincial de Córdoba, Sec. 1ª. que señala para este tipo de supuestos no poder darle la misma relevancia a efectos indemnizatorios a la conducta del motorista responsable, que a la de uno que se limita, aunque no sea poco, a ir sin casco.
Por todos es sabido que tal y como marca nuestro Código de Seguridad Vial, las autovías y autopistas son vías de acceso prohibido para la circulación de ciclistas, dada la velocidad y por tanto peligrosidad de la vía. A pesar de ello algunos ciclistas infringen dicha prohibición en ocasiones, bien por desconocimiento de la normativa o simplemente osadía, lo cierto es que dicha peligrosidad para un medio de desplazamiento tan débil como son las bicicletas, unido a otra gran infracción cometida por el conductor de un turismo que circulaba bajo la influencia de bebidas alcohólicas dio lugar al tráfico accidente aceacido hace unos años en la Isla de Las Palmas de Gran Canaria.
Tras ser juzgado, es condenado el conductor del vehículo que atropello a los ciclistas, a pesar de producirse en una autovía, por estar éste bajo los efectos de bebidas alcohólicas.
En este caso la Sentencia de la Audiencia Provincial desestima el recurso de apelación interpuesto por el denunciado y la aseguradora, la Sala estima en parte el formulado por el Ministerio Fiscal, en proceso seguido por delitos de lesiones y homicidio imprudente y contra la seguridad del tráfico.
Afirma la Sentencia que “la experiencia indica que no es del todo imprevisible que ciclistas hagan uso de la autovía en la que se produjo el atropello, lo que ha de ponerse en relación con la conducta gravemente imprudente de quién maneja un vehículo bajo los efectos del alcohol, con que el acusado no había dormido desde el día anterior, y con que al menos uno de los componentes del grupo de ciclistas vestía chaleco reflectante”.
“En el Centro del Accidentado llevamos más de 15 años defendiendo los derechos de los ciclistas en accidentes de circulación.”El Tribunal Supremo, Sala Segunda de lo Penal de 11 de noviembre, en Sentencia condena por omisión del deber de socorro a un conductor que se huyó del lugar tras atropellar mortalmente a un ciclista que circulaba por el arcén.
Señala el Tribunal que “la persona que sufre el accidente, en este caso el ciclista atropellado por el recurrente, inmediatamente después del suceso evidentemente no estaba amparada. Se puede afirmar que, como resultado de la gravedad del accidente la víctima se encontraba en situación patente y manifiesta de peligro grave, precisamente cuando el conductor realiza la acción típica de omisión del deber exigible. Como dijimos en la STS de 16 de mayo de 2002, ante un accidente, como el que causó el acusado la exigencia social de solidaridad está reforzada con sanción penal en caso de omitirse la prestación de ayuda que se impone a cualquier persona que, independientemente de sus conocimientos profesionales pueda aportar auxilio a quien se encuentre en grave peligro, a no ser que esa asistencia determine un riesgo para quien pueda prestarlo o para terceras personas. El texto del artículo 195 del Código Penal sanciona la omisión de auxilio para cualquier persona y no solamente para quien, por sus conocimientos técnicos, pudiera ser de mayor utilidad para quien esté en peligro. En el caso de autos, el recurrente manifiesta que no pudo detener la marcha de su vehículo porque otro conductor le perseguía. Esta circunstancia, además de normal en una situación como la acaecida, evidencia que el acusado ya había iniciado la huída del lugar del accidente lo que obligó a un tercero a perseguirlo. Por otra parte, aún cuando, el tercero intentara recriminar una conducta antijurídica, esa situación no supone que el acusado que recurre corriera un desproporcionado riesgo por realizar la conducta debida, socorrer a la víctima del accidente por él ocasionado. Del relato de hechos probados se deduce que concurrieron los elementos requeridos para la figura de delito de omisión del deber de socorro. Hubo un accidente ocasionado por la persona que luego omitió el auxilio debido. La redacción típica del delito de omisión del deber de socorro expresa este requisito de forma suficiente y amplia, abarcando todos los supuestos en que la conducta del luego denegador del auxilio ocasionó la situación en que se colocó a la víctima, incluso aunque se tratara de un suceso fortuito o de culpa del propio perjudicado o de otra persona diferente, pero, con más razón aún, cuando, como aquí ocurrió hubo una acción imprudente al respecto por parte del que se marchó del lugar sin prestar auxilio alguno. La víctima de dicho accidente se encontraba en peligro grave, como lo ponen de manifiesto las lesiones que ocasionaron su posterior fallecimiento. Necesitaba, desde luego, un urgente traslado a un centro sanitario para que se le prestaran los debidos cuidados médicos. Tal peligro grave era manifiesto pues así lo revelaba la intensidad del golpe recibido por el ciclista. Por último, la víctima se encontraba desamparada, pues ella no tenía posibilidad de valerse por sí por las lesiones que padecía, y nadie la estaba asistiendo cuando el acusado la vio caída y se marchó del lugar (véase Sentencia de 10 de mayo de 1985). El que existieran allí otras personas, que al menos en los momentos iniciales en que el ahora recurrente se marchó del lugar con su vehículo no prestaban asistencia alguna, no excusa el insolidario proceder del condenado. Todos tenían obligación de acudir en auxilio de quien así lo necesitaba por encontrarse herida en el suelo después del atropello, todos los allí presentes que se percataron de tal situación, sin que la mera presencia de unos pudiera excusar a los otros de su deber de socorrer; pero más que ningún otro estaba obligado a auxiliar quien había sido causa del accidente (y en grado superior aun por haberlo sido como consecuencia de su comportamiento imprudente, incluso temerario) La injerencia del condenado en el suceso productor de las lesiones en virtud de una conducta gravemente negligente, produce un deber de asistencia a quien se encuentra desamparado y en peligro manifiesto y grave, superior en intensidad al que tienen las otras personas que, ajenas al suceso, pudieran allí estar presentes conociendo tal situación de la víctima. El delito se consuma desde el momento en que se marchó del lugar el causante del accidente cuando nadie estaba prestando ningún auxilio a la víctima. El que tal auxilio pudiera producirse después no puede incidir en la realidad de un delito que ya antes había quedado perfeccionado. Respecto a la presencia de un conductor que le persiguiera tras los hechos lo que pone de manifiesto es que el acusado había huido tras el atropello. …”
La Administración es condenada a indemnizar al ciclista por el mal estado de l víaEl Tribunal Superior de Justicia de Madrid, Sala de lo Contencioso-Administrativo, Sec. 9.ª, en Sentencia de 13 de octubre, condena a la Administración por los daños sufridos por un ciclista debido al mal estado de la calzada y el arcén por donde debía circular y por la falta de señalización de la misma.
Señala la Sentencia “… no cabe dudar que tal era el estado de la carretera en la fecha del accidente …. se aprecia sin lugar a dudas la existencia de abundante gravilla en el arcén con trozos de grueso tamaño y de grietas importantes en la calzada colindantes con el arcén, con asfalto desprendido, estrechándose el arcén por la travesía del puente existente en el lugar claramente susceptibles de causar una alteración importante en la conducción de una bicicleta con caída de la misma tanto si la circulación se produce por el arcén como si se pretende evitar éste desplazándose hacia la calzada.
Tales anomalías no aparecen señalizadas y no resultan visibles hasta muy escasa distancia (), por lo que resulta razonable entender que pueden claramente sorprender a un ciclista causando su caída partiendo de una velocidad normal en un recorrido ciclista de la naturaleza del que se realizaba, no acreditándose en forma alguna una velocidad excesiva del ciclista por la Administración que hubiese podido influir en el accidente.
En definitiva, entiende la Sección que el estado del arcén y de la calzada fue el causante del accidente sufrido por la actora, como asimismo y aún con carácter indiciario se desprende de las manifestaciones de los testigos obrantes en el expediente, sin apreciarse la concurrencia de circunstancia alguna de otra naturaleza en el mismo, concurriendo por lo tanto los requisitos legal y jurisprudencialmente exigidos para determinar la existencia de la Responsabilidad Patrimonial de la Administración. …”
El ciclista fue indemnizado por las lesiones sufridas en el atropello cuando cruzaba un paso de peatones
Los pasos de peatones son zonas en las que tanto conductores como viandantes deben extremar notablemente la precaución, así lo marca además el Código de Seguridad Vial, pero ocurre que en numerosas ocasiones los conductores no adecuan su velocidad y/o conducción al pasar por ellos, y en otras son los peatones los que realizan un mal uso de los mismos, sin el cuidado debido, o incluso cruzándolos mal, o no respetando los semáforos…
Los ciclistas, deben también ser considerados como peatones al cruzar por los pasos de cebra ya que deben hacerlo bajados de la bici, aunque son muchas las ocasiones en que tampoco ellos cumplen con esto, y acaban cruzando en marcha montados en la bicicleta.
Ante un caso como este se enfrentó la Audiencia Provincial de Lleida que en septiembre que resuelve un caso de un ciclista atropellado en paso de cebra y aunque el ciclista debiese haber cruzado el paso de peatones bajado de la bicicleta no podrá apreciarse concurrencia culposa pues la negligencia del atropello se atribuye al turismo por no pararse para cederle el paso , y dice la sentencia “… es decir, aunque el ciclista atropellado cruzaba el paso de peatones montado en la bicicleta, es lo cierto que el atropello se produce sobre un paso de peatones debidamente señalizado, no respetado por la conductora del turismo, sin que se derive culpa concurrente por parte del atropellado por el hecho de cruzar el paso montado en la bicicleta, pues, aún siendo una conducta incorrecta, no consta que irrumpiera súbitamente en la calzada ni que lo hiciera a velocidad elevada, por lo que la conductora del vehículo debió percibir su presencia y detenerse ante el paso de peatones; así deriva igualmente de la afirmación vertida por la denunciada, que aún concienciada de la preferencia de paso del ciclista y contradiciéndose con lo ya señalado sobre que vio al ciclista cuando ya estaba en el paso de peatones, señaló que había unos peatones que estaban llegando al paso de cebra pero el ciclista les adelantó, lo que demuestra que pudo ver al ciclista antes de que se introdujera en el paso de peatones”.
Nos encontramos ante un típico caso de atropello en un paso de peatones donde la Audiencia Provincial de Santa Cruz de Tenerife, Sec. 3.ª, 432/2012, en Sentencia de 24 de septiembre, resuelve que es el conductor quien debe acreditar la culpa de la victima, y debiendo mantenerse que tal “culpa”, consiste en una conducta negligente que incide directamente en el nexo causal entre la conducta del conductor y el accidente, en el presente caso, tal evento no ha quedado acreditado. Y así, no ha quedado acreditado, que la mujer no cruzara por el paso de peatones; en cuanto a la existencia de vehículos que limitaran la visibilidad, obviamente, es un hecho ajeno tanto al conductor como a la victima, pero, en todo caso, lo que determina es una mayor diligencia por parte del conductor, quien reconoce que no llegó a ver al peatón hasta la colisión, y ello, pese al espacio de visibilidad que le daba el propio paso de peatones, siendo que el peatón estaba ya en la calzada iniciando el cruce por la misma y, al parecer, por lugar habilitado para ello o, si se quiere, inmediatamente detrás de este (lo que facilitaría más advertir su presencia). Peatón al que, precisamente por sus circunstancias personales y dada la situación de hecho los vehículos aparcados, siendo, también, su visibilidad menor, no le es exigible mas diligencia o cuidado
Nuevo caso sobre lesiones sufridas por peatón al cruzar un paso de cebra señalizado con indemnización de daños y perjuicios sufridos lo resuelve la Sentencia de la Audiencia Provincial de Madrid, Sec. 29.ª, 251/2012, en Sentencia de 28 de septiembre resolviendo que en cualquier caso es necesario destacar que un vehículo que realiza una maniobra de giro, como la que realizó el conductor, debe hacerla adoptando las medidas de precaución necesarias, para evitar poner en riesgo la seguridad de quien pueda encontrarse por la zona, otros vehículos o peatones.
Si además existe un paso de cebra, en mayor medida es necesario extremar las precauciones, porque no puede entenderse imprevisible que un peatón cruce por el mismo, o incluso tan cerca que el vehículo no haya acabado de rebasar las rayas que marcan el mismo en el suelo. Si además acudimos al atestado del accidente en este caso, la peatón es ubicada justo en el borde donde finaliza el paso de cebra, lo que quiere decir que, todavía en la zona de influencia del mismo en orden a la obligación de la conductora de atemperar las medidas de precaución.
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Ante cualquier duda no olvidéis contactar con nosotros. Defended vuestros derechos, que no os engañen. El equipo del Centro del Accidentado agradece vuestra confianza.
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References: resolución 
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 artículo 2
 Real Decreto 
 Real Decreto 
 artículo 13
 artículo 195