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Timestamp: 2019-10-17 04:07:30+00:00

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Corrección Errores RD 20/2017 Vehículos al final de su vida util
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Nuevo Real Decreto 20/2017 sobre Vehículos al Final de su Vida Útil
Se publica en el BOE el Real Decreto 20/2017 de 20 de enero sobre los vehículos al final de su vida útil a fecha 21/01/2017, propuesto por los Ministerios de Economía, Industria y Competitividad y de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente; el cual deroga la que era hasta ahora la normativa vigente, el Real Decreto 1383/2002, de 20 de diciembre, sobre gestión de vehículos al final de su vida útil.
El fin de esta actualización no es otro que el fomento de la reutilización de vehículos que han llegado al final de su vida útil. Y en la norma se especifica el tratamiento que deben seguir con ellos en los centros autorizados.
Se destacan de este R.D. 20/2017 los siguientes puntos como novedades con respecto al R.D. 1383/2002:
Se fomenta la reutilización de piezas, materiales y componentes que procedan de vehículos al final de su vida útil. Con el fin de la reutilización el Real Decreto obliga a que todos esos vehículos sean tratados en un Centro Autorizado de Transformación, donde se escogerán las piezas que se puedan volver a usar, después de descontaminadas.
Los fabricantes e importadores de vehículos tienen la obligación de organizar la recogida y gestión de éstos al final de su vida útil, apoyados en gestores de residuos.
Con respecto al punto anterior, cabe destacar que los fabricantes/importadores deben presentar un informe anual sobre la comercialización de esos vehículos y de los residuos generados, recogidos y tratados por ese mismo vehículo. Asimismo, los gestores de residuos deben presentar una memoria anual con todos los residuos que gestionen.
Se desarrolla con mayor énfasis lo concerniente a las instalaciones y operaciones que pueden y tienen que realizar los Centros Autorizados de Transformación. Centros que, como se ha comentado, son los únicos que pueden descontaminar los vehículos y extraer las piezas de aquellos que ya no cuenten en el Registro de vehículos de la Dirección Gral. De Tráfico. Estos centros separarán los componentes que puedan ser reutilizables para comercializarlos. Y tendrán que conceder a un gestor los materiales procedentes de la descontaminación, así como remitir el resto del vehículo a alguien autorizado para su desfragmentación.
El ámbito de aplicación queda regulado en un artículo diferente con respecto a la norma en si. El ámbito de aplicación del Real Decreto 20/2017 se dará sobre los vehículos al final de su vida útil, a la vez que los residuos de estos tendrán que regirse por la Ley 22/2011, y por los RD que se puedan aplicar al tipo de residuo correspondiente.
Se introducen por primera vez objetivos mínimos de preparación para la reutilización, reciclado y valorización. Lo que da a las administraciones públicas una manera de conocer cuantas piezas que están en el mercado de segunda mano.
Para más información puede consultar el siguiente enlace: http://www.boe.es/boe/dias/2017/01/21/pdfs/BOE-A-2017-656.pdf
Para cualquier duda puedes contactar con nuestro departamento de ingenieria, o más directamente a través del +34 917 789 872 o por correo a comercial@corsan.info
GENERALRD 1383/2002RD 20/2017Real Decreto 20/2017Vida útil vehículos
Orden PRA/1861/2016: Modificaciones en Gestión Vehículos al final de su Vida Útil
El pasado día 10/12/2016 se publicó en el BOE la Orden PRA/1861/2016, de 9 de diciembre, por la que se modifica el anexo II del Real Decreto 1383/2002, de 20 de diciembre, sobre gestión de vehículos al final de su vida útil.
Se ha modificado el Anexo II del Real Decreto, en el que se recogen las excepciones en cuanto a materiales y componentes exentos de lo dispuesto en el artículo 3.a) que indica “Los fabricantes de vehículos y, en su caso, los fabricantes de materiales y equipamientos están obligados a: a)Diseñar los distintos elementos de los vehículos de forma que en su fabricación se limite el uso de sustancias peligrosas. A efecto de cumplir estas medidas de protección medioambiental, queda prohibida la utilización de plomo, mercurio, cadmio y cromo hexavalente en los materiales y componentes de los vehículos, con las excepciones, condiciones y fechas que figuran en el anexo II”. En dicho anexo(que pueden ver en el enlace incluido al final de la página) se han incluido materiales/componentes y se han modificado las fechas indicadas. Si tiene alguna duda sobre normas ambientales y su aplicación, siempre puede contactar con nuestros expertos consultores medioambientales.
Con esta modificación se incorpora al derecho español la Directiva (UE) 2016/774 de la Comisión de 18 de mayo de 2016, que modifica el anexo II de la Directiva 2000/53/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, relativa a la vida útil de los vehículos y el final de estos.
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 Real Decreto 
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 artículo 3