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Timestamp: 2017-02-26 01:29:52+00:00

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P.I.R.P. RTI/CEI. programmi integrati di riqualificazione delle periferie "Centro Storico" PROGETTO ESECUTIVO CALCOLI ESECUTIVI DEGLI IMPIANTI - PDF
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1 P.I.R.P. "Centro Storico" D. G. R. 19/06/2006 n. 870, 13/10/2006 n. 1542, 27/03/2007 n. 376 PROGETTO ESECUTIVO RELAZIONE TECNICA IMPIANTI E - SP2 CALCOLI ESECUTIVI DEGLI IMPIANTI RTI/CEI PROGETTAZIONE: A.T.I.P.: Arch. Michele Sgobba (capogruppo-mandatario) giusto mandato speciale rep.n , registrato a Bari il al n. 5462 INDICE COMUNE DI ORIA 1. ILLUMINAZIONE PIAZZA CATTEDRALE 1.1 ANALISI INTERVENTI 1.2 CRITERI DI PROGETTAZIONE 1.3 MISURE DI SICUREZZA E DI PROTEZIONE 1.4 CONDUTTURE ELETTRICHE - DIMENSIONAMENTO 1.5 QUADRI ELETTRICI 1.6 MATERIALI ED APPARECCHIATURE 1.7 VERIFICA ILLUMINOTECNICA IMPIANTO ILLUMINAZIONE PIAZZA CATTEDRALE 1.8 CONCLUSIONI 1.9 PROGETTO ILLUMINAZIONE FRONTE CATTEDRALE E TORRE DELL OROLOGIO 2. SISTEMA DI VIDEOSORVEGLIANZA 2.1 ARCHITETTURA GENERALE DEL SISTEMA 2.2 ARCHITETTURA FUNZIONALE 2.3 ARCHITETTURA TECONOLOGICA E CARATTERISTICHE TECNICHE DELLE FORNITURE 2.4 DESCRIZIONE DELLA MESSA IN OPERA 2.5 ASSISTENZA, MANUTENZIONE E GESTIONE RICAMBI 2.6 FORMAZIONE ALL UTILIZZO DEI SISTEMI TECNOLOGICI 13 1. ILLUMINAZIONE PIAZZA CATTEDRALE L impianto elettrico ha lo scopo di fornire l energia necessaria al funzionamento degli apparecchi e delle macchine elettriche, garantendo l incolumità degli utenti e deve essere, in ogni suo elemento costitutivo, costruito, installato e mantenuto in modo da prevenire il pericolo d incendio. Gli utenti devono essere protetti da contatti accidentali con parti dell impianto che, per rottura degli isolamenti o per altre ragioni, si trovano sotto tensione. A tale scopo il Decreto 37/2008 stabilisce che... gli impianti elettrici devono essere dotati di impianto di messa a terra e di interruttori differenziali ad alta sensibilità o di altri sistemi di protezione equivalenti. Tali impianti saranno soggetti a Norme specifiche di progettazione, quali: Norme CEI 34-1: Apparecchi di illuminazione; Norme CEI 64-7: Impianti elettrici di pubblica illuminazione e similari; Norme CEI 64-8: Impianti elettrici utilizzatori con tensione non superiore a 1000Vca/1500Vcc; Norme UNI 11248:2007 (sostitutiva della UNI 10439:2001) Costruzioni stradali ed opere civili delle infrastrutture: luce ed illuminazione; Norme UNI-EN 40: Sostegni in acciaio per pali di pubblica illuminazione; Norme UNI 10012: Fondazioni per sostegni; UNI 10819:1999 Luce e illuminazione - Impianti di illuminazione esterna - Requisiti per la limitazione della dispersione verso l'alto del flusso luminoso; UNI EN Illuminazione stradale ed essere compatibili con le vigenti leggi in materia di sicurezza stradale, abbattimento delle barriere architettoniche e contenimento dei consumi energetici (L.R. n. 15 del 23 Novembre 2005). I livelli di illuminamento e le condizioni di uniformità da garantire sono stati previsti in maniera tale da consentire il mutuo avvistamento dei veicoli, l avvistamento di eventuali ostacoli e la corretta percezione della configurazione degli elementi dell intersezione, nelle diverse condizioni che possono verificarsi durante l esercizio diurno e notturno dell infrastruttura. Gli impianti saranno alimentati direttamente dalla rete di distribuzione pubblica mediante fornitura monofase a tensione 230 V, sistema TT. 24 L impianto elettrico è previsto del tipo in derivazione indipendente, con i punti luce derivati da una linea di alimentazione monofase 230 V a servizio della piazza. Il quadro complessivo degli interventi a farsi previsti sulla piazza della Cattedrale di Oria può riassumersi come segue: N. N. LUCI TIPO POTENZA TIPOLOGIA POTENZATOTALE 2 pali 3 h=5,00 mt 70 W nuovo impianto in piazza 2x(3x70) ioduri metallici 2 pali 1 h=5,00 mt 70 W nuovo impianto su strada 2x(1x70) ioduri metallici 5 pali 1 h=4,00 mt 70 W nuovo impianto sul belvedere 5x(1x70) ioduri metallici L intervento in oggetto avrà una potenza complessiva di circa 1,10 Kw. 910 W 1.1 ANALISI INTERVENTI L alimentazione elettrica del sistema di illuminazione sarà derivata a partire da armadio stradale ENEL localizzato all interno della piazza collegato a quadro elettrico di comando e protezione, per manovra e comando automatico dell illuminazione, completo di interruttori magnetotermici - differenziali generale e di zona, regolatore di flusso, corredato di setto di divisione dei vani completo di passacavi, telaio di ancoraggio per posa a pavimento e serrature tipo cremonese agibili con chiavi di sicurezza con guide 3x18 DIN. Inclusi accessori e la formazione di basamento cementizio h= per la posa dell armadio. Il Costruttore avrà cura di produrre la documentazione di certifica del quadro alle Norme CEI 17/13-1, CEI I tratti di dorsale esterna utilizzeranno cablaggio con conduttori multipolari isolati in gomma G7 non propaganti incendio tipo FG7OM e le dimensioni del cavo saranno 2x10 mmq. L'interramento dei cavi elettrici procederà nel modo seguente: - sul fondo dello scavo, (profondità min.: 70 cm, fondo di posa preventivamente spianato e privo di qualsiasi sporgenza o spigolo di roccia o di sassi) si dovrà costituire, in primo luogo, un letto di sabbia di fiume, vagliata e lavata, o di cava, dello spessore di almeno 10 cm, sul quale si dovrà distendere poi il cavidotto senza premere e senza fare affondare artificialmente nella sabbia; 35 - si dovrà quindi stendere un altro strato di sabbia come sopra, dello spessore di almeno 5 cm, in corrispondenza della generatrice superiore del cavidotto; pertanto lo spessore finale complessivo della sabbia dovrà risultare di almeno cm 15 più il diametro del cavo (quello maggiore, avendo più cavi); - si dovrà procedere al rinterro dello scavo pigiando sino al limite del possibile e trasportando a rifiuto il materiale eccedente dall'iniziale scavo. Per la profondità di posa sarà seguito il criterio di avere il cavidotto sufficientemente al sicuro da possibili scavi di superficie per riparazioni ai manti stradali o cunette eventualmente soprastanti, o movimenti di terra nei tratti a prato o giardino. Di massima sarà però osservata la profondità di almeno cm 50 misurando sull'estradosso della protezione di massetto cementizio. I cavidotti, di tipo corrugato pesante, saranno dotati di sonda tiracavo e saranno raccordati ai pozzetti di ispezione/passaggio in modo tale da garantire il grado di protezione previsto. La protezione dei circuiti contro le sovracorrenti ed i cortocircuiti sarà affidata ad interruttori automatici magnetotermici differenziali con potere di interruzione Pi = 6-4,5 ka. La caduta di tensione totale prevista, nelle condizioni nominali e per tutti i circuiti, non supererà il 5%. Il grado di protezione generale delle carpenterie, armature corpi illuminanti ed armadi di manovra, dovrà risultare non inferiore ad IP44. L impianto di illuminazione è dimensionato in modo tale da garantire un livello di illuminamento sufficiente in tutti i punti dell area (tipicamente non inferiore a E=5 lux). Si è in presenza di strade urbane locali, per le quali valgono le seguenti prescrizioni secondo la norma UNI 11248: Lm = luminanza media mantenuta [cd/mq]>0,5; Uo (rapporto di uniformità) =Lmin/Lmed>0,35; Ui (rapporto di uniformità) =Lmin/Lmax>0,4; Ti = indice dell abbagliamento debilitante<20. La norma UNI 11248:2007 fornisce le linee guida per determinare le condizioni di illuminazione in una data zona, identificate e definite in modo esaustivo nella norma UNI EN "Illuminazione stradale - Parte 2: Requisiti prestazionali". Oltre a indicare come classificare una zona destinata al traffico (per determinare la sua categoria illuminotecnica), la norma UNI fornisce la procedura per la selezione delle categorie illuminotecniche, identifica gli aspetti che condizionano l illuminazione stradale e - attraverso la valutazione dei rischi - permette il conseguimento del risparmio energetico e la riduzione dell impatto ambientale. 46 Sono interessati dalla norma gli impianti fissi di illuminazione in zone pubbliche destinate alla circolazione, che devono offrire al cittadino condizioni di visibilità ottimali nelle ore notturne e consentire un regolare smaltimento del traffico. La categoria illuminotecnica di progetto deve essere valutata per un flusso di traffico pari al 100% di quello associato al tipo di strada, indipendentemente dal flusso di traffico effettivamente presente. La norma fornisce anche informazioni sulle caratteristiche di riflessione della pavimentazione stradale. La UNI riporta i criteri di suddivisione delle zone di studio, che sono quelle parti di strada considerate per la progettazione di un impianto di illuminazione: zone a traffico veicolare, piste ciclabili e zone pedonali, zone di conflitto e zone per dispositivi rallentatori e attraversamenti pedonali. Tra le raccomandazioni per l'illuminazione si fa riferimento al controllo dell'abbagliamento debilitante, alle condizioni atmosferiche, alla guida visiva, alle categorie illuminotecniche comparabili tra zone contigue e tra zone adiacenti. La limitazione dell effetto di abbagliamento sarà ottenuta impiegando armature dotate di ottiche tipo «cut-off» o «semi cut-off». L impianto di illuminazione è dimensionato in modo tale da garantire un livello di illuminamento sufficiente in tutti i punti dell area (tipicamente non inferiore a E= 5 lux). Si è in presenza di una zona pedonale interna, per le quali valgono le prescrizioni dettate dalla norma UNI sostitutiva della UNI CRITERI DI PROGETTAZIONE In osservanza delle prescrizioni dettate dalle Norme citate, si riportano nel seguito i principali criteri progettuali seguiti. CADUTE DI TENSIONE E PERDITE IN LINEA La c.d.t. (caduta di tensione) percentuale totale ammessa (a partire dal punto di consegna ENEL, escluso il transitorio di accensione) è pari al 5% (CEI 64-7 Art.3.2.2). Tenendo conto di eventuali futuri ampliamenti, le linee oggetto della presente possono dimensionarsi ammettendo una c.d.t. non superiore al 4%, inferiore al limite consentito dalla Norma. Anche le perdite in potenza ammesse non devono superare il limite del 5%, conglobando in queste: - perdite per effetto Joule lungo la linea; - perdite negli organi di manovra/protezione; - perdite negli ausiliari elettrici. 57 DISTRIBUZIONE DEI CARICHI LUNGO LE LINEE Le linee di alimentazione sono del tipo monofase con neutro, sistema TT, con punti luce derivati tra fase e neutro. 1.3 MISURE DI SICUREZZA E DI PROTEZIONE SEZIONAMENTO DI SICUREZZA Durante le operazioni di manutenzione sarà assicurata la messa fuori-servizio della linea di alimentazione agendo sul dispositivo di sezionamento a comando onnipolare presente nel quadro di manovra. PROTEZIONE CONTRO SOVRACORRENTI E CORTOCIRCUITI La protezione dei circuiti contro le sovracorrenti e i cortocircuiti è affidata a interruttori automatici magnetotermici di quadro con potere di interruzione P i = 6 ka per interruttori quadripolari e Pi = 4.5 ka per interruttori uni-bipolari. La protezione dei circuiti contro le sovracorrenti è assicurata dal rispetto della condizione (CEI 64-8/4 art ): I B I n I z dove: I B = corrente di impiego del circuito a valle I n = corrente nominale dell'interruttore di protezione I z = portata del cavo e dal rispetto delle condizioni di posa, che dovrà prevedere dimensioni minime per le canalizzazioni pari a: cavidotto di dorsale ø 100 mm. cavidotto di derivazione ø 32 mm. e comunque tali da non occupare più del 50% della superficie interna delle condutture. Il cablaggio delle derivazioni per linee di ampliamento, a partire dal punto di allaccio da un punto luce esistente, potrà prevedere cavi multipolari non propaganti incendio tipo FG7OM 0,6/1kV con le seguenti dimensioni minime: dorsali 10 mmq derivazione a singolo punto luce 2,5 1,5 mmq 68 Nelle installazioni ove non sia presente un quadro elettrico generale, il nuovo quadro elettrico alloggerà le protezioni contro sovracorrrenti, cortocircuiti, contatti diretti/indiretti e sarà di tipo ANS, assemblato non di serie, ad armadio a pavimento con grado di protezione IP44 min., di dimensioni adeguate, con alloggiamenti modulari DIN50022; il Costruttore avrà cura di produrre la documentazione di certifica dei quadri a Norme CEI 17/13-1, CEI PROTEZIONE DAI CONTATTI INDIRETTI IMPIANTO DI MESSA A TERRA La protezione contro i contatti indiretti è affidata a interruttori differenziali ad alta sensibilità (Id=30 ma), posti su ogni linea in partenza e alla circuitazione in classe II di isolamento. Trattandosi di impianto impiegante apparecchiature con classe II di isolamento, non è richiesta la posa di impianto di messa a terra per realizzare la protezione contro i contatti indiretti (CEI 64-7 Art ). Si avrà cura di valutare per impianto di illuminazione, all'atto della verifica iniziale, la resistenza di isolamento verso terra, che dovrà risultare non inferiore a: Ri = 2 Uo/(L+N) [MOhm] dove: U0 = tensione nominale verso terra in kv dell impianto (si assume il valore 1 per tensione nominale inferiore a 1 kv); L = lunghezza complessiva delle linee di alimentazione in km (si assume il valore 1 per lunghezze inferiori a 1 km); N = numero degli apparecchi di illuminazione presenti nel sistema elettrico. La misura della resistenza di isolamento sarà effettuata tra il complesso dei conduttori metallicamente connessi e la terra, con l'impianto predisposto per il funzionamento ordinario, e quindi con tutti gli apparecchi di illuminazione inseriti; eventuali messe a terra di funzionamento devono essere disinserite durante la prova. Eventuali circuiti non metallicamente connessi con quello in prova devono essere oggetto di misure separate; non è necessario eseguire misure sul secondario degli ausiliari elettrici contenuti negli apparecchi di illuminazione. Le misure devono essere effettuate utilizzando un ohmmetro in grado di fornire una tensione continua non inferiore a 500 V. Le misure devono essere effettuate senza tener conto delle condizioni meteorologiche e dopo che la tensione è stata applicata da circa 60 s. 79 1.4 CONDUTTURE ELETTRICHE - DIMENSIONAMENTO La suddivisione delle linee operata ha tenuto conto dei servizi e delle dotazioni di impianto, e risponde a requisiti di continuità del servizio elettrico. I circuiti saranno cablati utilizzando canalizzazioni interrate in PVC corrugato autoestinguente conforme alle Norme CEI I colori distintivi dei conduttori saranno conformi a quanto previsto dalle CEI 64-8 (azzurro per il conduttore di neutro, grigio-marrone-nero per i conduttori di fase, giallo-verde per i conduttori di protezione). I tratti di dorsale esterna utilizzeranno cablaggio con conduttori multipolari isolati in gomma G7 non propaganti incendio tipo FG7OM, le cui dimensioni minime per le montanti sono indicate nelle tavole topografiche. Tali conduttori saranno in cavo multipolare a vista, tipo FG7OM (2x10) mmq o posati in cavidotti interrati diametro ø=100 mm; questi ultimi saranno posati su un letto di sabbia lavata, di spessore minimo 100 mm. e ricoperta, per altri 100 mm. di sabbia dello stesso tipo, con nastro di segnalazione a circa 300 mm. sopra la tubazione; l'interramento del cavidotto, misurato fra la generatrice superiore del cavidotto ed il livello del terreno, deve essere almeno pari a 500 mm. Nel caso in cui tale profondità non potrà essere rispettata occorre prevedere una protezione della tubazione con tubi di acciaio, piastre di calcestruzzo o con uno strato di mattoni pieni. Come detto, la caduta di tensione totale prevista, nelle condizioni nominali e per tutti i circuiti, non supererà il 5%. La componentistica deve risultare marcata CE. Le armature dei corpi illuminanti saranno dotate di grado di protezione IP44 minimo. Il carico elettrico è rappresentato da tre tipologie di corpi illuminanti, di seguito indicata: - palo in acciaio e ghisa Htot= 5,00 ml a tre punti luce con lampade a ioduri metallici P= 70W di nuovo impianto; - palo in acciaio e ghisa Htot= 5,00 ml ad unico punto luce con lampada a ioduri metallici P= 70W di nuovo impianto; - palo in acciaio e ghisa Htot= 4,00 ml ad unico punto luce con lampada a ioduri metallici P= 70W di nuovo impianto. 810 Lanterna tipo 1.5 QUADRI ELETTRICI Nel dimensionamento del quadro elettrico si è tenuto conto delle attuali esigenze dell'attività e di quelle future. Nello specifico, il quadro generale previsto è di tipo ANS, assemblato non di serie, IP44 min., a moduli DIN, alloggiato in armadio stradale in SMC (vetroresina) a due scomparti; il Costruttore avrà cura di produrre la documentazione di certifica del quadro a Norme CEI 17/13-1, CEI 23-51, collocato al limite dell area. A monte sarà posizionato il vano contatori (integrato nell'armadio), con protezione magnetotermica generale della dorsale di alimentazione, prossimo all accesso ed in posizione facilmente raggiungibile. La protezione dei circuiti contro le sovracorrenti ed i cortocircuiti sarà affidata ad interruttori automatici magnetotermici con potere di interruzione P i = 6-4,5 ka (corrente di cortocircuito presunta al contatore: Icc<3kA). L'interruttore generale sarà magnetotermico differenziale quadripolare, con corrente nominale I n =40A, con dimensionamento compatibile con la potenza contrattuale prevista massima. Tutte le linee saranno protette contro i contatti diretti ed indiretti mediante interruttori a corrente differenziale a media sensibilità (I d =0,3A), con riarmo automatico. Verrà impiegato un regolatore elettromeccanico di flusso luminoso senza creare zone d ombra, mantenendo l alimentazione di tutti i punti luce. 911 1.6 MATERIALI ED APPARECCHIATURE L intera componentistica costituente l impianto avrà caratteristiche tali da risultare idonea all ambiente in cui sarà installata e allo scopo al quale è destinata; dovrà essere inoltre resistente alle azioni di agenti meccanici, chimici e termici cui potrà essere sottoposta durante l esercizio. Saranno impiegati materiali dotati di caratteristiche autoestinguenti o non propaganti la fiamma e non igroscopici. Dovranno essere inoltre muniti di marcatura CE e marchio di qualità IMQ. Il grado di protezione generale delle carpenterie, armature corpi illuminanti ed armadi di manovra, dovrà risultare non inferiore ad IP44. I cavidotti, di tipo corrugato pesante, saranno dotati di sonda tiracavo e saranno raccordati ai pozzetti di ispezione/passaggio in modo tale da garantire il grado di protezione previsto. Il cablaggio, di tipo non propagante incendio, sarà di tipo a doppio isolamento, con tensione di esercizio Uo/U pari a 0,6/1 kv; la sezione minima impiegabile sarà di 1,5mmq (ove non specificato diversamente). La sezione del conduttore di protezione, di colore giallo-verde, sarà non inferiore al corrispondente conduttore di fase. 1012 1.7 VERIFICA ILLUMINOTECNICA IMPIANTO ILLUMINAZIONE PIAZZA CATTEDRALE Scena esterna / DATI DI PIANIFICAZIONE 1113 Scena esterna 1 /Rendering 3D Scena esterna 1 / Rendering colori sfalsati Scena esterna 1 / Elemento del pavimento 1 / Superficie 1 / Grafica dei valori (E) 1214 1.8 CONCLUSIONI COMUNE DI ORIA L impianto descritto sarà realizzato a perfetta regola d arte e nel pieno rispetto di tutte le normative vigenti; al termine dei lavori, giusta le norme dettate dal Decreto 37/2008, l impresa esecutrice dei lavori sarà tenuta a rilasciare la prescritta attestazione di conformità ai sensi del detto Decreto e i risultati delle verifiche dell impianto realizzato effettuate ai sensi della norma CEI 64-8/6. Copia di tale attestazione di conformità dovrà essere trasmessa alla Camera di Commercio di Brindisi ed al Comune di Oria. 1.9 PROGETTO ILLUMINAZIONE FRONTE CATTEDRALE E TORRE DELL OROLOGIO Il progetto dell impianto di illuminazione della facciata della cattedrale e della torre dell orologio ha lo scopo di valorizzare la bellezza dei monumenti e consentirne l'apprezzamento da parte di utenti e visitatori. PARAMETRI QUANTITATIVI: luminanza, illuminamento, uniformità, controllo dell'abbagliamento, economia di gestione I parametri quantitativi che devono essere rispettati in un progetto illuminotecnico sono: 1. l'adeguato illuminamento orizzontale della sede stradale facendo riferimento ai valori di illuminamento orizzontale medio mantenuto e di illuminamento orizzontale minimo mantenuto; 2. un idonea limitazione dell'abbagliamento, non soltanto per non compromettere le condizioni di visibilità, ma anche per assicurare condizioni di massimo comfort a chi transita; 3. un'attenta limitazione del flusso luminoso diretto verso l'emisfero superiore in quanto la luce dispersa verso l'alto, senza una motivazione valida, costituisce uno spreco di energia e può determinare inquinamento luminoso; 4. l'economicità di gestione impone l'individuazione di soluzioni compatibili che allo stesso luogo generino costi inferiori. PARAMETRI QUALITATIVI: resa del colore, tonalità, distribuzione della luce, impatto ambientale I parametri qualitativi che devono essere rispettati sono: 1. la salvaguardia dell'aspetto diurno del manufatto, con l'inserimento dei corpi illuminanti, sostegni e linee il cui impatto su di esso non ne alteri la fisionomia architettonica; 1315 2. l'illuminazione degli spazi, quindi tanto il piano di calpestio o la sede stradale, quanto le sue facciate del monumento, sia pure con gradazione dell'illuminamento, vede privilegiare i primi rispetto le seconde; 3. la scelta del tipo di lampada da utilizzare deve rispettare la buona resa del colore naturale del manufatto; 4. è consigliabile, per ottenere un buon impatto ambientale, l'utilizzo di una luce di tonalità calda, congruente con i modesti illuminamenti praticati nelle strade e sui monumenti vicini. SCELTA DELLE SORGENTI LUMINOSE Tenuto conto dell'elevata resa dei colori richiesta nell'illuminazione di un ambiente a rilevanza storica e architettonica, le sorgenti luminose che si tendono ad adottare sono delle barre a LED e dei proiettori a LED e faretti a LED a tonalità calda. I tre tipi di lampade emettono una luce molto simile; pertanto, sotto il profilo della "qualità" della luce, esse possono dirsi equivalenti. In sostanza questi ultimi non aggiungono nulla di artefatto all'aspetto naturale del manufatto. BARRA LED Profilo luce modulare per esterni. Il modulo base ha una lunghezza di 301 mm ed è composto da 6 LED. Completo di cavo e pressacavo, è provvisto di due tappi di chiusura. Il profilo può essere fissato con staffe o staffe di sicurezza. 1416 PROIETTORI A LED Proiettore caratterizzato da elevata compattezza, si integra con discrezione nell'ambiente architettonico. Ad unico o triplo led consente di ottenere effetti di luce monocromatica o in diverse tonalità. I LED sono dotato di 4 tipi di lenti a seconda della distribuzione fotometrica desiderata: fascio molto stretto, fascio stretto, fascio medio, fascio largo. Dotato di forcella di fissaggio e cavo, non necessita di alcun tipo di manutenzione. 1517 Sistemi di montaggio Distribuzioni fotometriche dei proiettori 1618 FARETTI AD INCASSO A LED Corpo in pressofusione e flangia di chiusura di alluminio verniciato. Sorgente luminosa a LED. Viti in acciaio inox A4. Dispositivo FULL DRY che evita la formazione della condensa all'interno del prodotto. Schermo in vetro temperato piano trasparente spessore 12 mm. Fornito con 1 cavo "tipo Ethernet" e con connettore. Temperatura del vetro superficiale che permette al prodotto l'installazione in ambienti accessibili alle persone in conformità alla normativa EN Prodotto installato a filo terreno che ne permette l'utilizzo in "zone d'accesso ristretto" (come ad esempio zona pedonali) in conformità alla normativa EN SCHEMA D'IMPIANTO E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI ILLUMINANTI Non è univoco il modo di illuminare un manufatto, in quanto, a seconda del tipo e della collocazione degli elementi che compongono l'impianto di illuminazione, si evidenziano caratteristiche strutturali, colori dei materiali che lo costituiscono donando l'effetto visivo progettato. Nella progettazione illuminotecnica sono stati adottati i seguenti criteri base: corpi illuminanti che, per forma e dimensione, non risultano evidenti ed invasivi in modo non da deturpare l'aspetto della facciata; non "isolamento" del manufatto dal contesto: si sono predisposti dei pali nella piazza antistante in modo che illuminino anche la parte bassa della facciata senza predisporre ulteriori sistemi di illuminazione; dispositivi illuminanti con emissione di luce calda tale da non alterare i colori delle superfici del manufatto e da rispettarne l'integrità in tutti i suoi aspetti; 1719 valorizzazione degli elementi decorativi e aggettanti della facciata con opportuna illuminazione puntuale e sempre dal basso verso l'alto; sistema di alimentazione dei corpi illuminanti nel rispetto della struttura storica esistente con posizionamento dei cavi in maniera non invasiva e non visibile dalla piazza. Inoltre ci si è attenuti alle seguenti prescrizioni generali: A. occorre che nessun proiettore risulti abbagliante verso qualsiasi posizione normalmente accessibile dai fruitori: a tale scopo i proiettori devono trovarsi al di sopra della semiretta, avente origine negli occhi dell'osservatore, ed inclinata verso l'alto di 45 rispetto all'orizzontale. Siccome in tale progetto è risultato necessario introdurre proiettori posti al di sotto di detta retta, essi devono essere adeguatamente schermati nei riguardi di dette posizioni accessibili. B. è necessario che i proiettori indirizzati verso l'alto, utilizzati per accentuare le caratteristiche architettoniche del manufatto, non emettano luce al di fuori della sagoma del campanile stesso in maniera tale da produrre inquinamento luminoso. Un ovvio presupposto per la fattibilità di questa soluzione è consistito nel verificare che le sporgenze degli aggetti posti sulla superficie da illuminare non dessero luogo ad ombre di lunghezza eccessiva in relazione alla posizione dei proiettori e che fossero all occorrenza sufficienti per nascondere i dispositivi alla vista degli utenti dalla piazza. Tale tipo di illuminazione vuole solo consentire l'apprezzamento dei manufatti nelle ore buie, nel massimo rispetto della sua integrità formale. Rendering del progetto illuminotecnico della facciata della Cattedrale e della torre dell orologio 1820 2. SISTEMA DI VIDEOSORVEGLIANZA L Amministrazione Comunale di Oria approvando il progetto di istituzione della Zona a Traffico Limitato dell intero nucleo della Città Vecchia ha di conseguenza approvato i Criteri di Funzionamento della Zona a Traffico Limitato della Città Vecchia che contengono le modalità di circolazione e sosta al interno della ZTL. Dette modalità hanno puntato alla trasformazione della Città Vecchia da una grande ed unica area totalmente invasa dal traffico veicolare ad un sistema di strade ed aree pedonali fortemente integrato e con una più alta sostenibilità grazie alla mitigazione del traffico stesso. Dall analisi dei punti precedenti ed in considerazione della differente conformazione dell asse viario e delle differenti regole di circolazione previste dal Piano Generale del Traffico Urbano, si sono potute definire due differenti tipologie di varco come dettagliate in seguito Figura 1 Collocazione Logica e Numerazione dei Varchi di Riconoscimento Targhe 1921 COMUNE DI ORIA Varco 1: varco caratterizzato da una notevole permeabilità dello stesso nel quale è quindi ipotizzabile installare un sistema di controllo e di rallentamento che possa verificare il possesso dell abilitazione all ingresso nella Zona a Traffico Limitato senza interruzione del traffico veicolare; Varco 2-3-4: varco caratterizzato da un flusso veicolare, naturalmente rallentato e disciplinato dalla configurazione dell intersezione stessa o dalla presenza di una porta artistica, e per tale motivo si è prevista la sola installazione dei due tipi di telecamere. In sintesi in considerazione delle disponibilità finanziarie detto progetto presenta le seguenti caratteristiche: realizzazione del posto centrale di controllo e di una postazione operativa e n. 4 varchi controllati da videocamere per il riconoscimento automatico delle targhe degli autoveicoli, tutti dotati anche di un sistema di videocamere per la sorveglianza ambientale. 2.1 ARCHITETTURA GENERALE DEL SISTEMA Obiettivo del progetto è quello di dotare i varchi di accesso alla Zona a Traffico Limitato di un sistema automatico di controllo in grado di riconoscere le targhe dei veicoli e di individuare i veicoli privi di autorizzazione al transito. In particolare il sistema da fornire chiavi in mano dovrà essere dotato di lettura ottica delle targhe e dovrà essere in grado di rilevare automaticamente il transito dei veicoli. Dovrà inoltre garantire il libero accesso ai veicoli in possesso di regolare autorizzazione e la gestione automatizzata delle potenziali violazioni interfacciandosi automaticamente con il sistema di sanzionamento attualmente utilizzato dal Comando di Polizia Municipale della Città di Oria. In particolare il sistema dovrà essere conforme ed omologato secondo la normativa italiana vigente in materia ed in particolare da quanto previsto dal D.P.R. 250/99 Regolamento tecnico per i sistemi di video enforcement applicati al controllo degli accessi alle ZTL ed alla norma UNI Il Sistema di varchi elettronici per la città di Oria dovrà essere organizzato su una struttura a due livelli collegati dalla infrastruttura di rete. Il livello periferico comprende l insieme dei dispositivi e dei sensori dedicati alla rilevazione dei transiti nella Zona a Traffico Limitato e alla loro eventuale infrazione. I varchi indicati in seguito saranno in grado di rilevare il passaggio dei veicoli ed effettuare la lettura delle targhe attraverso tecnologie di tipo ottico, al fine di produrre la documentazione utile per il sanzionamento di quelli in infrazione. E costituito dai quattro 2022 varchi installati nei punti di accesso alla Zona a Traffico Limitato e sono quelli di seguito indicati e logicamente collocati nella mappa successiva: 1. Varco n. 1: Parco Montalbano - Corso Umberto I 2. Varco n. 2: Vico Napoli Piazza Lorch 3. Varco n. 3: Porta Lecce Piazza Lorch 4. Varco n. 4: Porta degli Ebrei - Via Filippo Corridoni Il livello centrale dovrà essere realizzato mediante l impiego di opportuni apparati e del relativo software di gestione, che consentirà agli operatori autorizzati di supervisionare le operazioni e le funzioni svolte dalle unità periferiche. Questo livello esplica tutte le funzionalità di centralizzazione dei varchi periferici e di archiviazione dei dati e delle immagini acquisite dalla periferia, di configurazione delle postazioni periferiche e delle apparecchiature a queste connesse, di analisi delle informazioni, di diagnostica. Il Livello centrale del sistema di controllo degli accessi oggetto dell offerta sarà collocato presso la sede del Comando di Polizia Municipale. Dal punto di vista architetturale, il Centro di Controllo sarà costituito dal Server e da una postazione operatore, su cui sarà installata l applicazione software gestionale del sistema I due livelli saranno connessi da una rete di comunicazione wireless. Le caratteristiche tecniche del sistema saranno descritte nel seguito del presente documento e nel Capitolato Speciale d Appalto al quale si rimanda. Tutte le caratteristiche quantitative e qualitative riportate sono da intendersi quali caratteristiche minime del sistema. 2.2 ARCHITETTURA FUNZIONALE L architettura funzionale complessiva del sistema che proponiamo, denominato Varco intelligente è riassunta nello schema seguente. 2123 Figura 2 - Architettura del sistema Di seguito è riportato un flusso tipico di eventi come esempio esemplificativo e non esaustivo del funzionamento logico del sistema Varco intelligente richiesto. Flusso principale dell evento entrata/uscita automezzo: l automezzo imbocca la corsia di approccio al varco sensorizzato; l automezzo viene inquadrato per la sola videosorveglianza; la targa dell automezzo viene riconosciuta; si confrontano tali informazioni con quelle presenti nel sistema; a seguito di tale incrocio di dati si attiverà o la sola gestione statistica secondo le regole di Privacy o l inizio del processo sanzionatorio. Situazioni variabili possibili: l automezzo è classificato sulle liste bianche; l automezzo non è atteso, ma è stato classificato; l automezzo non è atteso e non è mai stato classificato; La visualizzazione delle informazioni rilevate dai precedenti apparati è compito di un cruscotto software dedicato al presidio dei varchi e deve essere potenzialmente 2224 interoperabile con altri sistemi, come la sorveglianza, il software sanzionatorio, ed anche con altri sistemi non oggetto della presente offerta. La lista degli autoveicoli attesi (specie per i permessi temporanei) potrà essere compilata manualmente dagli operatori di varco o segnalata al sistema tramite procedure automatiche di dialogo tra i sistemi del Centro Servizi. Tutti i numeri di targa rilevati ai varchi di accesso non dovranno essere salvati all interno del sistema se non il tempo sufficiente per svolgere l attività di verifica e controllo. Si consiglia il ricorso ad un modulo privacy, mediante l uso di algoritmi a crittografia irreversibile che provvederà a salvare un codice anonimo univoco per ogni targa; tale codice univoco non potrà essere decriptato per risalire al numero di targa che lo ha generato ma solo utilizzato per operare dei confronti. In tal modo chiunque accedesse al sistema non potrebbe mai risalire a un numero di targa. I dati originali non criptati potranno essere inviati a fini di sicurezza e prevenzione agli elaboratori di proprietà delle Forze dell Ordine; tali indicazioni dovranno essere dettagliate in un manuale del SW e coerente con il documento programmatico sulla sicurezza (DPS) del Comune di Oria. 2.2 ARCHITETTURA TECNOLOGICA E CARATTERISTICHE TECNICHE DELLE FORNITURE Come detto in precedenza il Sistema di varchi elettronici proposto per la Città di Oria è organizzato su una struttura a due livelli collegati dalla infrastruttura di rete. Il livello periferico comprende l insieme dei dispositivi e dei sensori dedicati alla rilevazione dei transiti nella Zona a Traffico Limitato e alla loro eventuale infrazione. Il Varco Intelligente dovrà essere dotato dei seguenti dispositivi: n.ro 1 telecamera per il riconoscimento targhe e n.ro 1 telecamere per la videosorveglianza intelligente delle aree in prossimità del varco, n.ro 1 armadio di gestione del varco. Telecamere Le quattro telecamere per la videosorveglianza e per il riconoscimento targhe dovranno essere dispositivi di ripresa funzionanti in modalità Day&Night Network Camera. Gli apparati dovranno essere telecamere di rete professionali ad alte prestazioni per la videosorveglianza e il monitoraggio remoto, appositamente studiate per installazioni di sicurezza complesse e per funzionare in tutte le condizioni di tempo e di illuminazione. Grazie al binomio ottica professionale e CCD Progressive Scan (senza interlacciamento), 2325 tali telecamere dovranno essere in grado di riprodurre immagini nitide e chiare di qualsiasi oggetto che si muova ad alte velocità anche al buio. La telecamera di rete dovrà consentire di riprodurre immagini a colori in condizioni di illuminazioni anche non ottimali (luce scarsa o eccessiva), il filtro IR automatico permetterà di effettuare riprese video a raggi infrarossi in bianco e nero in notturna. Inoltre, la possibilità di utilizzare contemporaneamente i formati Motion-JPG e MPEG-4 consentirà di ottimizzare sia la qualità dell immagine che l utilizzo della banda. Il prodotto completo di funzioni di protezione come password di accesso multilivello, filtri per gli indirizzi IP e sistema di crittografia HTTPS (HTTPS dovrà garantire un canale protetto tra la telecamera e l applicazione, consentendo al tempo stesso l autenticazione dell origine del video). Di seguito le caratteristiche salienti dei prodotti: funzione per le riprese diurne/notturne; velocità di elaborazione massima pari a 25 fotogrammi al secondo con risoluzione VGA (640x480) pixel; codec Motion-JPEG e MPEG-4; riconoscimento delle targhe dei veicoli attraverso algoritmi di tipo OCR (Optical Character Recognition) con annesse le librerie di riconoscimento delle principali targhe europee (da elencare nell offerta). Armadio di gestione varco L armadio stradale di contenimento delle apparecchiature di varco dovrà essere un vano in vetroresina, caratterizzato da elevata protezione elettrica, stabilità dimensionale, resistenza agli agenti atmosferici (IP 65). L armadio dovrà contenere, collegati tra loro da opportuni cablaggi, i seguenti dispositivi: PC di varco con software Embedded; Modulo UPS e Kit batteria; Switch; Scheda Controllo temperatura; Alimentatore 230 Vca 24 Vdc 5 ; Kit 2 telai di scambio aria/ventilazione; Interruttore magnetotermico differenziale; Contatore ENEL e teleruttore (contattore). 2426 Il Livello centrale dal punto di vista architetturale sarà costituito dal Server e da una postazione operatore, su cui sarà installata l applicazione software per la gestione del sistema: Server n.ro 1 server sul quale saranno installati il software per il riconoscimento degli eventi e il database delle targhe; n.ro 1 postazione operatore dotata di 2 monitor, grazie alle quali gli operatori della sala di controllo potranno controllare da remoto i transiti attraverso i varchi di accesso alla ZTL e gestire l interfaccia di gestione del sistema. Il server dovrà essere dotato delle caratteristiche minime di seguito specificate: Processore: 2x Six-Core Intel Xeon E7450; 2.4GHz, 12MB L3 cache, 1066MHz FSB, 90W TDP; Memoria: 4GB Memory RAM, 667MHz (4x1GB Dual Ranked FB DIMMs); Storage: 146GB, SAS 6Gbps, 2.5-in, 10K RPM Hard Drive (Hot Plug); Sistema UPS per la gestione delle emergenze in presenza di cali di tensione e/o mancanza di energia. Postazione operatore La postazione dovrà essere composta da due monitor 24 per la visualizzazione ingresso/uscita con le seguenti caratteristiche minime: Monitors di primaria marca tipo : Dimensione (pollici) 24" pollici (16:9); Area visiva 930, 25 x 523, 01; Risoluzione std x 768; Frequenza std. Frequenza orizzontale: 30-83Hz; Frequenza verticale: 56-75Hz; Dot pitch 0,681x 0,681; Multimediale SI, 20W(10W x 2EA); Contrasto almeno 1600:1. Workstation di primaria marca tipo : Processore: Intel Xeon E5507(2.26GHz,4.8GT/s,4MB,4C)- SISTEMA OPERATIVO-Windows 7 Professional autentico (sistema operativo a 32 bit); Memoria: 4GB DDR3 1333MHz ECC-UDIMM (4x1GB); Storage: 250GB (7,200 rpm) SATA 3.0Gb; Scheda Grafica adeguata alla gestione di due monitors; Tastiera e Mouse Wireless; 2527 Unità Ottica: 16X DVD ROM Drive con Software di masterizzazione incluso. Infrastruttura Dati Tutti i punti di ripresa saranno interconnessi al Centro Servizi mediante la realizzazione di una rete wi-fi, che sarà realizzata con apparati wireless da esterno su frequenze ad uso libero 5.4 Ghz, e che utilizzerà presumibilmente come centro stella il Castello od il lastrico del Comando della Polizia Municipale, ubicato nelle vicinanze della Casa di Riposo Villa Martini, in modo diretto o tramite rimbalzo del segnale con collegamento a punti intermedi. Le postazioni periferiche dovranno essere equipaggiate con un unità subscribe di Motorola (o equivalente), che comunicherà con gli apparati access point Motorola (o equivalente) posti sul Centro Stella. Nel caso in cui il Centro Stella fosse l area del castello si dovrà realizzare un link puntopunto con il Centro di Controllo. Nel seguito una breve descrizione delle caratteristiche minime degli apparati wi-fi proposti. Il sistema offerto dovrà garantire buone prestazioni di continuità della comunicazione tra periferia e centro, dichiarando in sede di offerta le caratteristiche del dispositivo: Throughput/distance, Raw/effective, ERP irradiata, ecc. Il sistema di comunicazione dovrà essere veloce in termini di download e upload grazie alla possibilità di scegliere la percentuale di Upload e Download per ogni singola tratta e particolarmente performante in condizioni di scarsi segnali ed interferenze e risultare idoneo alla situazione oggetto della fornitura. Inoltre gli apparati dovranno avere le seguenti peculiarità: Nessuna licenza richiesta impiegando le frequenze libere in Italia: 2,4GHz e 5,4GHz.; Antenna integrata, modularità e semplicità di installazione; Gestione e manutenzione semplice con possibilità di configurare ed aggiornare da remoto; Protezione contro le interferenze e massima sicurezza (> 56 bit). Il modulo utente terminerà i collegamenti punto-multipunto, presente su ogni unità periferica collegata ed ogni unità subscribe dovrà dialogare con il modulo Access Point (AP) presente sul Centro Stella con un throughput minimo di 7 Mbps. La fornitura sarà completata da una coppia di apparati Punto-Punto, qualora in fase realizzativa si rendesse necessario l utilizzo di un accentratore ulteriore, sempre con troughput minimo di 52 Mbps. 2628 2.4 DESCRIZIONE DELLA MESSA IN OPERA Di seguito si riporta la descrizione della tipologia delle opere civili necessarie per l installazione degli apparati tecnologici costituenti il Varco Intelligente ed elencati nel paragrafo precedente. Tali opere sono rappresentate negli elaborati grafici Sistema Varco intelligente allegato al presente documento con il seguente Elenco tavole : EA7 Planimetria generale ZTL 1:2000 EA7a Stralcio Varco 1 - Interventi 1:100 EA7b Stralcio Varco 2 - Interventi 1:100 EA7c Stralcio Varco 3 - Interventi 1:100 EA7d Stralcio Varco 4 - Interventi 1:100 Le telecamere per la videosorveglianza e il riconoscimento targhe saranno sostenute da un palo a sezione circolare di altezza quattro metri circa fuori terra, di diametro minimo di centocinquanta millimetri, di spessore minimo di quattro millimetri in acciaio zincato a caldo, oppure montate su staffe a sbraccio sulle facciate di edifici, previa autorizzazione; tale palo dovrà risultare coerente con il resto dell arredo urbano presente sul territorio comunale. La figura seguente mostra uno schema logico della connessione tra gli apparati, le strutture accessorie e le infrastrutture di sostegno ai varchi. Figura 3: Schema logico di connessione apparati e accessori di varco. 2729 Si uno logico riporta schema del basamento del palo nell ipotesi minima di altezza: Figura 4: Plinto di fondazione Nelle vicinanze degli apparati di varco è disponibile un punto di consegna dell energia elettrica per una potenza complessiva totale adeguata e sarà possibile effettuare scavi e/o cablaggi esterni dal punto di consegna dell energia elettrica ai quadri elettrici di alimentazione degli apparati tecnologici o alla loro base. 28 Vedere altro
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 art. 8
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