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Timestamp: 2017-11-23 03:54:03+00:00

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NOVIEMBRE 1984 – AGOSTO 1986
Aranjuez 30-4-1926 - Madrid 18-10-2010
General de Brigada de Caballería (DEM), Historiador y Poeta, Director de la Academia de Caballería, Jefe de Estado Mayor de la 7ª Región Militar, Jefe de Estado Mayor de la D.A. Brunete 1. Actuó como observador ante la OTAN y ante el Pacto de Varsovia; Agregado Militar en la Embajada de España en la URSS, "Premio Ejército" de Poesía y de Novela.
Realizó numerosas publicaciones:
Monográficos sobre las Batallas de Brunete y Alfambra y uno sobre el Alcázar de Toledo.
Entre sus obras destacan: La última Guerra de África; Las Milicias Nacionales; El Terror, Madrid 1936; Franco Militar; Seis Generales de la Guerra Civil; El Requeté; Errores militares de la Guerra Civil; Dejadles descansar en el silencio (Poesía).
Bajo el título "Masacre", realizó un trabajo monumental, pueblo por pueblo, de los asesinatos cometidos por el bando rojo en la Guerra Civil española.
Cuenta con 10 años de edad al inicio de la Guerra Civil de España. Su padre, sargento de Caballería, es apresado por los marxistas y asesinado en las afueras de su pueblo, Aranjuez.
Con 18 años de edad, ingresa en la AGM, perteneció a la III Promoción (3ª Época) que estaba dirigida por el General de brigada D. Francisco Hidalgo de Cisneros y Manso de Zúñiga.
El 15 de diciembre de 1948 es promovido al empleo de Teniente de Caballería. En este empleo estuvo destinado en unidades a caballo (Regimiento de Caballería Lusitania nº 8, Regimiento de Montesa núm. 3 de Caballería), mecanizadas (Unidad de Instrucción de la Escuela de Aplicación de Caballería) y de automovilismo (Escuela de Automovilismo del Ejército).
Ascendió al empleo de capitán en 1957, tenía 31 años de edad, y fue destinado a Cría Caballar en Jerez de la Frontera
Toma parte en la Guerra del Ifni.
En su libro "La última guerra de África", el general Casas de la Vega afirma...
"Gracias al sacrificio de aquellos soldados, la mayor parte de reemplazo, los pescadores canarios pudieron pescar en paz en el banco sahariano, y las Islas Canarias vivieron una larga época de esplendor, y el nombre de España fue respetado".
En 1961 obtiene el diploma de Estado Mayor, siendo destinado al Estado Mayor de la División de Caballería "JARAMA", en la que permaneció hasta 1965. Período en que obtuvo el posee del idioma inglés y asistió a un curso de convivencia en Alemania.
Disuelta la División de Caballería, por Orden de 30 de julio de 1965 fue destinado al Estado Mayor Central del Ejército, para cubrir vacante de capitán de Estado Mayor traductor de inglés. En 1967 publica su primer libro "Brunete". En 1968 realizó un curso de Inteligencia y Contrainteligencia en el Alto Estado Mayor.
Es promovido al empleo de Comandante de Caballería, tenía 43 años de edad; fue destinado como profesor de Transmisiones a la Escuela de Aplicación de Caballería.
Profesor de Historia del Arte Militar en la Escuela Superior del Ejército (Escuela de Estado Mayor).
Por Orden de 5 de enero, es promovido al empleo de Teniente coronel de Caballería, tenía 50 años de edad; en el mes de julio es destinado a la Secretaría Militar y Técnica del Estado Mayor del Ejército.
En el mes de noviembre de 1977 le es conferido el mando del Grupo de Caballería del Tercio Juan de Austria, 3º de la Legión Española.
Fue asignado al Centro Superior de Estudios de la Defensa Nacional (CESEDEN).
Promovido a coronel, en el mes de junio recibió el mando de la Jefatura de Estado Mayor de la División Acorazada Brunete, sustituyendo al Coronel San Martín, procesado por los sucesos del 23-F. La Brunete estaba mandada por el General D. Francisco Carbonell, que había sustituido al General D. José Juste, que fue postergado en el escalafón.
El Coronel Casas permaneció al frente de este puesto hasta diciembre de 1983.
En los meses de febrero y marzo de 1983 asistió como observador a los ejércitos tácticos “WINTER CIMEX” de la OTAN, en Bélgica. En septiembre de 1983 asistió, también en calidad de observador, a ejercicios tácticos del Pacto de Varsovia en la región de Odessa, en la Unión Soviética.
Promovido al empleo de General de brigada de Caballería.
«BOE» núm. 31, de 6 de febrero de 1984.
Real Decreto 212/1984, de 1 de febrero,por el que se asciende al empleo de General de Brigada de Caballería al Coronel de Caballería, Diplomado de Estado Mayor, don Rafael Casas de la Vega.
«BOE» núm. 118, de 17 de mayo de 1984.
Real Decreto 925/1984, de 16 de mayo, por el que se nombra Jefe de Estado Mayor de la Séptima Región Militar al General de Brigada de Caballería, Diplomado de Estado Mayor, don Rafael Casas de la Vega.
«BOE» núm. 171, de 18 de julio de 1984.
Real Decreto 1354/1984, de 27 de junio, por el que se concede la Gran Cruz de San Hermenegildo al General de Brigada de Caballería, Diplomado de Estado Mayor, don Rafael Casas de la Vega.
En octubre de 1984 toma parte en el XXII Curso de Apoyo Aéreo para Mandos Superiores en Tablada, Sevilla.
«BOE» núm. 264, de 3 de noviembre de 1984
En junio de 1985 asistió como director de la Academia de Caballería a la Conferencia de Jefes de Escuelas de Fuerzas Acorazadas en Ankara, Turquía.
«BOE» núm. 206, de 28 de agosto de 1986.
Real Decreto 1748/1986, de 20 de agosto, por el que se dispone el pase al grupo de Destino de Arma o Cuerpo del General de Brigada de Caballería, Diplomado de Estado Mayor, don Rafael Casas de la Vega.
El día 2 de abril, en la Academia de Caballería de Valladolid, en un acto presidido por el General Esparza, fue entregado el premio "Teniente Coronel Fernando Primo de Rivera" en su 3ª edición, al General Casas de la Vega, quien por razones de índole personal no pudo estar presente, y fue recogido por sus hijos.
Fallece el 18 de octubre en Madrid.
Publicado por Guillermo C.R.G. PÉREZ en 31.8.15 No hay comentarios:
Un capitán de los Dragones/Cazadores de Villaviciosa 14 que llegó a ser Inspector General de la Caballería y Director de la Academia del Arma.
Febrero 1983 - Octubre 1984
Luis de Merlo Aparicio
(1923-Madrid 2008)
General de División (DEM), Soldado de Caballería, del Consejo Supremo de Justicia Militar, Inspector General de Caballería, Gobernador Militar de Valladolid, Director de la Academia de Caballería, Gran Cruz de la Real y Militar Orden de San Hermenegildo.
Por Orden de 31 de diciembre, tras terminar la primera parte del Curso de Unidades Mecanizadas, son convocados a examen previo, a celebrar en la Escuela de Aplicación de Caballería y Equitación del Ejército, para ser designdos alumnos de la segunda parte del mencionado curso, entre otros jefes y oficiales, el capitán, D. Jesús Martínez Martín de Regimiento de Dragones de Almansa 2, y el capitán D. Luis de Merlo Aparicio, del Regimiento de Cazadores de Villaviciosa 14.
Por Orden de 3 de septiembre, le es concedido permiso para contraer matrimonio.
El capitán de Caballería D. Luis Merlo Aparicio del Regimiento de Caballería Villaviciosa 14, asiste al segundo período del Curso de Interpretación Fotográfica de la Escuela de Geodesia y Topografía.
DIARIO oficial del Ministerio del Ejército-14/02/1957
Para cubrir la vacante de libre elección anunciada por Orden de 17 de noviembre de 1956 (D. O. número 262), se destina, con carácter voluntario, a la Unidad de Instrucción de la Escuela de Aplicación de Caballería y Equitación del Ejército, al capitán de Caballería (E. A.) D. Luis de Merlo Aparicio, del Regimiento de Caballería Dragones de Villaviciosa número 14. Madrid, a 11 de febrero de 1957. MUÑOZ GRANDES.
DIARIO oficial del Ministerio del Ejército-01/04/1959
CABALLERÍA / DISTINTIVOS
Se concede la adición de dos barras rojas al distintivo que posee, al capitán de caballería D. Luis de Merlo Aparicio de la Escuela de Aplicación de Caballería y Equitación del Ejército.
Diario oficial del Ministerio del Ejército: 29/06/1963
Seis trienios por llevar dieciocho años de servicio desde su ascenso a oficial, a perci.bir desde el 1 de julio de 1963, Comandante D. Luis de Merlo Aparicio, a mis órdenes en la 1ª Región Militar y en comisión en la Escuela de Aplicación de Caballería y Equitaci6n del Ejército.
DIARIO oficial del Ministerio del Ejército 08/07/1970
Para cubrir la vacante de comandante, diplomado de Estado Mayor, Escala activa, Grupo de «Mando de Armas» (Arma de Caballería), para profesor auxiliar en la Escuela Superior del Ejército (Escuela de Estado Mayor), anunciada de libre elección por orden de 4 de mayo de 1970 (D. O. núm. 101), se destina, con carácter voluntario, al comandante de caballería, diplomado de Estado Mayor, D. Luis de Merlo Aparicio, del Estado Mayor Central del Ejército. Este destino no produce vacante para el ascenso. Madrid, 6 de julio de 1970. CASTAÑÓN DE MENA.
DIARIO oficial del Ministerio del Ejército-06/05/1973
Por Orden de 4 de mayo, el Teniente coronel de Caballería (DEM) D. Luis de Merlo Aparicio es destinado voluntario como Jefe de Estado Mayor de la Brigada de Infantería Motorizada XXII, continúa agregado a la Escuela de estado Mayor hasta fin de curso.
DIARIO oficial del Ministerio del Ejército 09/11/1975
Para cubrir la vacante de teniente coronel, diplomado de Estado Mayor, Escala activa, Grupo de «Mando de Armas», para jefe de Estudios e Instrucción, existente en la Academia Auxiliar Militar (Madrid), anunciada de libre elección por Orden de 15 de septiembre de 1975 (D. O. número 210), se destina con carácter voluntario, al teniente coronel de Caballería, diplomado de Estado Mayor de la citada Escala y Grupo, D. Luis de Merlo Aparicio (781), de la Dirección de Enseñanza del Estado Mayor Central del Ejército. Este destino no produce vacante para el ascenso. Madrid, 6 de noviembre de 1975. COLOMA GALLEGOS.
Por Orden de 24 de diciembre, se le concede el derecho al uso permanente del Distintivo de Estado Mayor Central.
Por Orden de 19 de junio es promovido al empleo de Coronel de Caballería, quedando disponible en Madrid y agregado al Gobierno Militar de esa plaza.
Coronel Jefe del Regimiento Acorazado de Caballería Almansa nº 5.
Por Orden de 8 de julio se le concede la Cruz de la Orden del Mérito Militar con distintivo blanco de 1ª clase.
«BOE» núm. 279, de 20 de noviembre de 1982
Real Decreto 3069/1982, de 12 de noviembre, por el que se asciende al empleo de General de Brigada de Caballería al Coronel de Caballería, Diplomado de Estado Mayor, don Luis de Merlo Aparicio.
«BOE» núm. 33, de 8 de febrero de 1983
Real Decreto 204/1983, de 2 de febrero, por el que se nombra Director de la Academia de Caballería al General de Brigada de Caballería, Diplomado de Estado Mayor, don Luis de Merlo Aparicio.
«BOE» núm. 95, de 21 de abril de 1983
Real Decreto 871/1983, de 23 de marzo, por el que se concede la Gran Cruz de San Hermenegildo al General de Brigada de Caballería, diplomado de Estado Mayor, don Luis de Merlo Aparicio.
«BOE» núm. 248, de 16 de octubre de 1984
Real Decreto 1829/1984, de 15 de octubre, por el que se asciende al empleo de General de División del Ejército al General de Brigada de Caballería, Diplomado de Estado Mayor, don Luis de Merlo Aparicio.
El 23 de enero es recibido en audiencia por S.M. El Rey, encontrándose en situación de disponible, y agregado al Estado Mayor del Ejército; unos meses más tarde es nombrado Gobernador militar de Valladolid.
«BOE» núm. 152, de 26 de junio de 1985
Real Decreto 1001/1985, de 11 de junio, por el que se nombra Subinspector de Tropas y Servicios de la Séptima Región Militar y Gobernador Militar de la plaza y provincia de Valladolid al General de División del Ejército don Luis de Merlo Aparicio.
En el mes de octubre alcanza la cúpula de la Caballería española.
«BOE» núm. 257, de 26 de octubre de 1985
Real Decreto 1962/1985, de 23 de octubre, por el que se nombra Inspector de Caballería del Ejército al General de División del Ejército don Luis de Merlo Aparicio.
«BOE» núm. 111, de 9 de mayo de 1986
Real Decreto 895/1986, de 8 de mayo, por el que se dispone el pase al grupo de «Destino de Arma o Cuerpo» del General de División del Ejército don Luis de Merlo Aparicio.
«BOE» núm. 130, de 31 de mayo de 1986
Real Decreto 1051/1986, de 27 de mayo, por el que se nombra Consejero Militar del Consejo Supremo de Justicia Militar al General de División del Ejército de Tierra don Luis de Merlo Aparicio.
«BOE» núm. 239, de 6 de octubre de 1986
Real Decreto 2075/1986, de 2 de octubre, por el que se dispone el pase a la situación de Reserva Activa del General de División del Ejército de Tierra don Luis de Merlo Aparicio.
Fallece el 24 de noviembre en Madrid.
Publicado por Guillermo C.R.G. PÉREZ en 28.8.15 No hay comentarios:
Tras los dos pioneros-pioneros, Vives y Kindelán, hoy comienzo con uno de los pioneros de nuestra aviación, con el padre de nuestra ingeniería aeronáutica, me refiero al general D. Emilia Herrera Linares, el más científico de todos los pioneros...
El español que inventó el traje espacial... pionero de la Aeronáutica y uno de los grandes desconocidos de la tecnología española.
(Granada, 13 de febrero de 1879 – Ginebra, 13 de septiembre de 1967).
General Ingeniero Militar, Científico, Piloto de globo libre, de dirigible, de avión, y de hidroavión, Vice-Mariscal del Aire de la II República Española, Presidente del Gobierno de la II República en el exilio, creador y director de la Escuela Superior de Aerotecnia, Miembro de número de la Academia de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales, Caballero de la Legión de Honor de Francia (decreto 19 de julio de 1906); Caballero Gentilhombre de cámara con ejercicio de Alfonso XIII (1914); Comendador de la Orden de Cristo de Portugal (1923); Comendador de la Orden de Isabel la Católica (1927); Laureado de la Academia de Ciencias de Francia (1950).
Emilio Herrera Ojeda
Teniente Coronel de Infantería, Jefe del 1er. Bón. del Regimiento Andalucía nº 55, casado con Rita Linares Salanova. El matrimonio tuvo dos hijos.
Casado con Irene Aguilera Cappa (*Guadalajara), hija de Ricardo Aguilera Paz (*Málaga), Consejero Inspector de Ingenieros de Caminos, Jefe de Obras Públicas de Guadalajara, fallecido en 1940, con 92 años, y de su esposa María Cappa Gerard (*Málaga).
Jose Herrera Aguilera “Petere”
(Guadalajara 1909 – Ginebra 1977), Escritor de la Generación del 36, Premio Nacional de Literatura, autor de numerosos escritos de exaltación a la II República durante la Guerra Civil española. Amigo de los poetas Hernández y Alberti. Casado con Carmen Soler en el año 1937.
Emilio Herrera Aguilera “Pikiki”
(Madrid 1917- Teruel 1937), Teniente piloto de la aviación republicana, muerto en 1937 en la Guerra Civil española al ser derribado en la batalla de Belchite, en el frente de Teruel.
Con fecha 1 de julio, cumplida la edad de 17 años, ingresa en la Academia de Ingenieros de Guadalajara que estaba dirigida por D. Pedro Vives. Aquel año fallece su padre.
En el mes de marzo es promovido a segundo teniente alumno de Ingenieros.
En el mes de marzo termina sus estudios y obtiene el despacho de primer teniente, unos días después es destinado a Sevilla, al 3er. Regimiento de Zapadores Minadores. Solicita una licencia y viaja a París, para visitar la Exposición Universal.
La Correspondencia militar. 25/6/1901, n.º 7.134, página 2
Licencia.—
Dos meses por asuntos propios, para París y Marsella, al primer teniente don Emilio Herrera y Linares.
A finales del mes de agosto es destinado a la Compañía de Zapadores de Melilla.
En el mes de agosto es declarado apto para el ascenso.
Destinado a la compañía de aerostación y alumbrado en Campaña. Obtiene el título de piloto de globo libre. Participa junto a Fernández Duro en el Gran Premio Aerostático del Aero-Club de Francia, acaban a una distancia de 1200 km, en Moravia, cerca de la frontera de Rusia, alcanzan la segunda posición y reciben la Legión de Honor.
El Imparcial (Madrid. 1867) 13/7/1906, página 1.
UN GLOBO QUE SE ESCAPA / UN INGENIERO A BORDO
Guadalajara 12 (9 noche)
En este momento recibo la noticia, de un accidente acaecido esta tarde en el parque de aerostación, donde desde hace unas cuantas semanas vienen realizándose ejercicios prácticos con asistencia de algunos agregados militares.
Según me dicen, al globo-cometa «María Cristina» se le ha roto el cable que le unía a tierra, habiéndose elevado aceleradamente con rumbo al Mediodía, llevando en la barquilla al intrépido teniente de ingenieros don Emilio Herrera. Me dicen también que en seguimiento del globo han salido a caballo varios oficiales de la Compañía aerostática. Existe gran expectación...
Regreso del Sr. Herrera / Serenidad pasmosa / Felicitaciones
Guadalajara 12 (12 noche)
Acaba de regresar sin haber sufrido, por fortuna, el menor percance, el primer teniente Sr. Herrera, acompañado de los oficiales de su cuerpo Sres. Navarro, Fernández Mulero, Ramis y Pintos, y del primer teniente de artillería, Sr. Montón, que fue el primero que llegó al sitio en que descendió el globo cerca del pueblo de Alovera. El Sr. Herrera encuéntrase absolutamente tranquilo como si nada le hubiera ocurrido. Dice que al romperse el cable, notó un brusco movimiento, advirtiendo a los pocos segundos la importancia del accidente. Inmediatamente asióse á la cuerda de la válvula, teniendo que hacer grandísimos esfuerzos hasta conseguir que aquélla se abriese, dando salida al gas ...
El 30 de septiembre, en París, participa en la Copa Gordon-Bennet (concurso aerostático).
Nuevo Mundo 4-10-1906
En el mes de diciembre es promovido al empleo de capitán de ingenieros, siendo destinado al 5º Regimiento Mixto.
La Construcción moderna 30/9/1908, nº 18, página 26.
Capitanes: D. Alfredo Kindelán y D. Emilio Herrera, designados para representar al Ministerio de la Guerra en el concurso internacional aerostático de la Copa Gordon-Bennet, que tendrá lugar en Berlín en Octubre próximo.
En aquella edición del concurso internacional participaron cuatro globos españoles, el Valencia, tripulado por el capitán Kindelán; el Casulla, por el Sr. Montojo: el Montañas, por el teniente Herrera, y el Norte, por el Sr. Salamanca.
Camino de regreso de Berlín, Kindelán y Herrera hicieron escala en París y pasaron por Le Mans para observar el aeroplano de Wright, recibiendo una honda impresión la primera vez que vieron volar un avión...
Los hermanos Wright fueron contratados por un empresario francés para que realizaran vuelos de demostración. Yo asistí al imborrable espectáculo con mi entrañable amigo Emilio Herrera, y la tarde del 4 de octubre de 1908. La maravilla ocurrió ante nuestros ojos y, Herrera y yo, quedamos asombrados, luego entusiasmados, en fin, casi lloramos de emoción. (Palabras de Kindelán).
En los primeros días de enero contrae matrimonio con Irene Aguilera Cappa; también es destinado a las tropas del Servicio Aerostático.
En el mes de agosto viaja a Melilla, para incorporarse a la compañía de aerostación que presta servicio en esa plaza.
Ese año obtiene el título de piloto de dirigible.
Personal autorizado para efectuar ascensiones militares durante el año 1911 con material del Real Aero-Club de España:
Con las experiencias recogidas por Vives y Kindelán, en los viajes realizados por Europa, cumpliendo las órdenes del Gobierno, se crea la Escuela de Pilotos en Cuatro Vientos, encargando la dirección de la misma al Capitán Kindelán, quien, compatibilizando las labores de dirección con las de alumno-piloto, obtiene el primer título de piloto militar de aeroplano que expide la mencionada Escuela.
El domingo día 12, en Cuatro vientos se produjo un gran acontecimiento, el estreno del campo... en el aterrizó el Harry Farman de Benito Loygorri (ambos no militares) que había salido de la Ciudad Lineal. Aquel mismo día Loygorri le dió un vuelo a Herrera de Cuatro Vientos a Alcorcón y vuelta, lo que representó el bautismo del aire de éste.
El curso de la I Promoción dio comienzo el 15 de marzo, finalizando en agosto con la entrega de títulos por la Federación Aeronáutica Internacional, representada por el Real Aero-Club de España, a los cinco oficiales alumnos, capitanes D. Alfredo Kindelán, D. Emilio Herrera, D. Enrique Arrillaga, y tenientes Eduardo Barrón y D. José Ortíz-Echague.
La Escuela de Pilotos, a pesar de la escasez de medios, continuó con su labor de formación, admitiendo ya alumnos de cualquier Cuerpo de ejército. El capitán Kindelán dirigía la instrucción de biplanos, y el capitán Herrera la de los monoplanos.
Durante la visita que el rey Alfonso XIII realizó a la base de Cuatro Vientos en el mes de febrero, el capitán Herrera realizó un vuelo de exhibición pilotando un monoplano “Nieuport”.
El Heraldo de Madrid. 11/2/1913, página 3.
El capitán D. Emilio Herrera, piloto militar, ha efectuado un viaje de Cuatro Vientos a Alcalá y regreso, con pasajero, obteniendo el “Título Superior” después de completar su raid hasta terminar dos horas de permanencia en el aire.
La Correspondencia de España. 25/5/1913, n.º 20.192, página 5.
Un aeroplano sobre Madrid
A última hora de la tarde cruzó ayer sobre Madrid, a considerable altura, un monoplano. Era el capitán de ingenieros D. Emilio Herrera, que pilotando un monoplano Nieuport de 80 caballos, salió del aeródromo de Cuatro Vientos a las siete y diez de la tarde. Llevaba como observador al capitán profesor de la Academia de Infantería v alumno de la Escuela de Aviación D. Enrique Ventós.
A una altura de 800 metros y velocidad de 115 kilómetros por hora cruzaron sobre Alcorcón, Leganés, Madrid, Carabanchel Alto y Bajo, llegando a Cuatro Vientos a las siete y treinta. Al pasar sobre la Puerta del Sol, aproximadamente, paró el piloto el motor, y en vuelo planeado, sin funcionar el motor, recorrieron el trayecto hasta Cuatro Vientos.
Aquel año resultó ganador de la I Copa Conde San Esteban de Cañongo.
Junto a su familia se instala en Madrid; Destinado a África, como jefe de la primera escuadrilla expedicionaria en África, sustituyendo a Kindelán. El día 14 de febrero realiza la travesía del Estrecho, con un vuelo Tetuán-Tablada.
La Lectura dominical. 21/2/1914, página 3.
El sábado 14, enterados los capitanes de Ingenieros y pilotos de la primera promoción de aviadores D. Emilio Herrera Linares y D. José Ortiz Echagüe, de que el general Marina se preponía enviar al Rey una salutación con motivo de su estancia en Sevilla, ofreciéronse a llevarla en aeroplano; aceptado su ofrecimiento, lo dispusieron todo en el acto, y en el aeroplano New-Port, de ochenta caballos, se remontaron, siguiendo el curso del río Martín hasta la desembocadura, y luego por la costa hasta Ceuta, desde cuyo punto enfilaron, a 1.200 metros de altura, el estrecho de Gibraltar, y por encima de Tarifa y Jerez, llegaron al llano de Tablada, faltándoles ya la gasolina. Es la primera prueba de esta clase que se verifica, y demuestra la perfección que han conseguido en su arte nuestros aviadores militares. La corte regresó de Sevilla el domingo por la mañana. El Sr. Dato ha negado que los Reyes de España e Inglaterra vayan a celebrar una entrevista en Las Palmas. MÁXIMO.
En el mes de marzo es promovido al empleo de Comandante de Ingenieros, por sus servicios en África, pero renuncia por existir la costumbre en el Cuerpo de Ingenieros de ascender solamente por antigüedad, este empleo le es permutado por la Cruz de María Cristina.
En el mes de mayo es enviado a Estados Unidos para comprar aparatos Curtis-Jenny y montar en España la primera escuela de pilotos de hidroaviones, que se ubica en Los Alcázares (Murcia).
El Globo (Madrid. 1875). 9/7/1915, n.º 13.651, página 2.
Confiriendo al comandante de ingenieros D. Emilio Herrera, la cruz de María Cristina en permuta de su actual empleo.
Este año es un punto de inflexión en la “vida” de nuestra incipiente aviación militar... el coronel Vives es destituido y el capitán Kindelán es enviado a un destino con una carencia total de medios...
El coronel Pedro Vives en clara discrepancia con los criterios imperantes en la remodelación del servicio, el día 7 de octubre fue destituido de sus cargos en la Aeronáutica militar, poniendo fin a su dedicación y entrega a la Aeronáutica Española durante 19 años. Por su parte el capitán Kindelán, relegado ante los ascendidos Herrera y Bayo, el día 1 de junio abandonó el Servicio, siendo nombrado director de la Escuela Nacional de Aeronáutica de Getafe... que no contaba con ningún medio…
En enero es nombrado presidente de la Comisión Técnica del Real Aero-Club de España.
Participa en la Primera Guerra Mundial como observador militar en distintos frentes, agregado al Royal Air Corps.
Este año se inicia la construcción, bajo la dirección y con diseño de Herrera, del Laboratorio Aerodinámico de Cuatro Vientos y su famoso túnel de viento.
La Alhambra (Granada. 1884). 31/8/1918, página 23.
El Heraldo deportivo publica en su último número recibido (25 Agosto), un buen retrato de nuestro paisano el cultísimo capitán de ingenieros, piloto de globo libre, de dirigible y de aeroplano D. Emilio Herrera, con motivo del proyecto de travesía acerca del Atlántico, de que es autor y que sometido a la consideración del Rey «ha entrado ya.. en período de realización». La notable revista inserta las primicias del anteproyecto, original del sabio ingeniero.
En el mes de diciembre, es ascendido al empleo de Comandante de Ingenieros por 2ª y definitiva vez), continúa en comisión en el Servicio de Aeronáutica militar, como Profesor de la Escuela Militar de Aviación.
Es nombrado Director del Laboratorio Aerodinámico de Cuatro Vientos, inaugurado en 1921 y dotado de uno de los túneles de viento más grande y modernos del momento. Este sería el futuro embrión del actual Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA).
El Comandante de Ingenieros, Director del Laboratorio Aerodinámico, don Emilio Herrera, certifica que el día 31 de enero, el autogiro ideado por el ingeniero de caminos De la Cierva, y pilotado por el teniente Alejandro Gómez Spencer, efectuó tres vuelos en el aeródromo de Cuatro Vientos, recorriendo en el último de ellos una distancia de cuatro kilometros (en circuito cerrado), en un tiempo de tres minutos y medio alcanzando una altura superior a 25 metros.
Participa en la organización de la visita realizada por Albert Einstein a varias ciudades españolas.
Por R.O. de 1º de septiembre, es nombrado Profesor del Curso de Jefes de Grupo y Escuadrilla de Aviación, que iba a dirigir el Teniente Coronel Kindelán.
El Comandante de Ingenieros, Director del Laboratorio Aerodinámico, don Emilio Herrera, certifica que el día 11 de diciembre, el autogiro C.6, de la escuadrilla de experimentación del laboratorio, ideado por el ingeniero de caminos don Juan de la Cierva, y pilotado por el capitán de Artillería don Joaquín Loriga Taboada, efectuó un vuelo en el aeródromo de Cuatro Vientos, con virajes completos en ambos sentidos (en circuito cerrado), duración de ocho minutos y ocho segundos, alcanzando una altura superior a 100 metros. Asimismo, certifica que al día siguiente, el mismo aparato conducido por el mismo piloto, realizó un vuelo entre los aeródromos de Cuatro Vientos y Getafe, distancia en línea recta de 10 Kms. y 500 mts., en un tiempo de 8 minutos y diez segundos.
Desde el 1 del mes de septiembre, se produce una reestructuración en los Servicios Aéreos, D. Emilio Herrera Comandante Jefe de Escuadra dirige la Plana Mayor, Servicios Centrales y de Inspección del Servicio de Instrucción.
Existen 2 Jefes de Base y Servicios (Kindelán y Bayo), 3 Jefes de Escuadra (Herrera, Gonzalo y Delgado), 37 Jefes de Grupo, 93 Jefes de Escuadrilla, 80 Oficiales Aviadores...
En el mes de noviembre es promovido al empleo de Teniente Coronel del Cuerpo de Ingenieros.
La Época (Madrid. 1849). 6/10/1927
En el Real Aero-Club de España, ha dado una notable conferencia el ilustre ingeniero militar don Emilio Herrera, jefe de base en la escala del aire. Disertó el señor Herrera sobre el tema «Acción del aire sobre sólidos en general y sobre cuerpos giratorios.»
Nueva reestructuración en la Aeronáutica Militar en el mes de enero, el Jefe de Escuadra don Emilio Herrera, pasa a dirigir el Servicio Técnico de la Aviación Militar.
Se crea la Escuela Técnica Aerotécnica (actual Escuela Técnica Superior de Ingenieros Aeronáuticos), siendo su primer director.
En el mes de marzo, es promovido al empleo de Jefe de Base de la escala del Servicio Aéreo.
El día 21 de julio, asiste en Sevilla (Venta de Antequera) al acto de colocación de la primera piedra del aeropuerto terminal de Europa de la futura línea aérea Sevilla-Buenos Aires, de acuerdo con su proyecto de establecer una línea de pasajeros y mercancías con dirigibles Zeppelin (finalmente no se llevó a cabo por razones económicas).
A primeros del mes de octubre, el Ministerio de Guerra concede una comisión de servicio al teniente coronel de Ingenieros don Emilio Herrera, Jefe de Base de la escala del Servicio Aéreo, para que viaje a Alemania, con objeto de realizar un viaje en dirigible a Nueva York, para el que ha sido invitado por la casa Zappelin.
El día 22 de octubre, en Nueva York, recibe numerosos homenajes y agasajos, viéndose obligado a rechazar numerosas invitaciones; tiene intención de viajar a Buenos Aires deteniéndose en La Habana, por falta de tiempo no podrá aceptar la invitación del gobierno mejicano.
Por otro lado, para el viaje de regreso ya se han efectuado cientouna reservas, solo hay doce plazas, en el dirigible “Conde de Zeppelin” al precio de tres mil dólares por pasaje.
El día 21 de noviembre, en el Aero Club de Buenos Aires, da una conferencia acerca de la próxima instalación, en 1929, de la línea regular aérea servida por dirigibles, construidos en España, entre Sevilla y Buenos Aires; posteriormente embarca rumbo a España, siendo despedido por el embajador de España.
Jefe Superior.—Jefe de Base, Excmo. Sr. D. Alfredo Kindelán Duany. Coronel.
Jefe.—Coronel, D. Carlos Bernal García.
Jefe.—Jefe de Base, D. Alfonso Bayo Lucia.
Servicio de Instrucción
Jefe.—Jefe de Escuadra, S. A. R. el Serenísimo Sr. Infante de España D. Alfonso de Orleans y de Borbón.
Inspección de Escuelas.
Jefe.—Jefe Escuadra, D. José María Aymat Mareca.
Jefe.—Jefe de Base, D. Emilio Herrera Linares.
Parque y Fabricación.
Jefe.—Jefe de Escuadra, D. Ángel Pastor Velasco.
Escuadra de Madrid
Jefe.—Jefe de Escuadra, D. Luis Moreno Abella, Marqués de Borja. Escuadra de Sevilla.
Jefe.—Jefe de Escuadra, D. Guillermo Delgado Brackembury. Escuadra de León.
Jefe—Jefe de Escuadra, D. Apolinar Sáenz de Buruaga. MARRUECOS
Jefe.—Jefe de Escuadra, D. Pío Fernández Mulero.
Los Jefes y Oficiales del Cuerpo de Aviación, residentes en Madrid, han ofrecido un banquete al Jefe de Base, Teniente Coronel don Emilio Herrera, con motivo de su viaje a Nueva York en el dirigible Conde de Zeppelin.
Este año realiza nuevas travesías del Atlántico a bordo del dirigible alemán, consiguiendo la primera travesía aérea de la línea del Ecuador.
Aérea (Madrid). 6/1930, n.º 83, página 39.
El Rey (q. D. g.) ha tenido a bien conceder una comisión del servicio al teniente coronel de Ingenieros D. Emilio Herrera Linares, jefe de base de la escala del servicio de Aviación, y a S. A. R. el Infante D. Alfonso de Orleáns, comandante de Infantería y jefe de escuadra del mencionado Servicio, para que marchen a Sevilla, con objeto de efectuar un viaje en dirigible al Sur y Norte de América, para el que han sido invitados por la casa Zeppelin. Real orden de 19 de mayo de 1930 (D. O. núm. 110).
Al ser proclamada la república acompaña a S.M. el Rey en su exilio de París, siendo finalmente convencido por el monarca regresar a España, firmando su lealtad al nuevo gobierno.
Heraldo deportivo (Madrid). 5/10/1932, n.º 626, página 1.
La Escuela Superior Aerotécnica que dirige el sabio ingeniero español D. Emilio Herrera inauguró el día 3 su curso 1932-33. El acto fué presidido, y el curso inaugurado, por el Sr. Alvarez Buylla, director general de Aeronáutica Civil, en representación del ministro de la Gobernación, departamento del que actualmente depende la Escuela, al que acompañaban en el estrado los jefes de Aeronáutica Militar y Naval, el subdirector de Industria y el presidente de la "Liga Española de Pilotos Civiles de Aeronáutica". El Sr. Herrera leyó el interesantísimo discurso que a continuación reproducimos...
Heraldo deportivo (Madrid). 15/4/1933, n.º 645, página 7.
El día 19, la Academia de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales, celebrará sesión pública para dar posesión de una plaza de académico numerario a D. Emilio Herrera y Linares, quien leerá un discurso con el tema: Ciencia y Aeronáutica, que será contestado, a nombre de la Corporación, por el general Marvá.
¡¡¡¡ Tras la guerra civil fue expulsado de la Academia !!!!
Crea la "escafandra estratonáutica", un modelo de uniforme y escafandra autónoma para los tripulantes de globos de gran altitud que se convertiría en el precursor del traje espacial.
Es promovido al empleo de General.
En el mes de septiembre, en la batalla de Belchite, muere su hijo pequeño, piloto de caza de la aviación republicana, a pesar de solicitar la ayuda de su amigo Kindelán, el cadáver no pudo ser recuperado y sepultado cristianamente.
Acompaña a Indalecio Prieto en viaje oficial a Chile, para la toma de posesión del nuevo presidente de aquel país, regresa por Buenos Aires, al llegar a París le sorprende la derrota del gobierno de la II República, permaneciendo en el exilio hasta su muerte.
Presidente de la II República en el exilio.
Fallece en Ginebra, el día 13 de septiembre.
Su cadáver es repatriado y enterrado en Granada.
Publicado por Guillermo C.R.G. PÉREZ en 24.8.15 5 comentarios:

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