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Timestamp: 2018-02-25 20:08:37+00:00

Document:
Publicado en DOGC núm. 6927 de 04 de Agosto de 2015 y BOE núm. 216 de 09 de Septiembre de 2015
Vigencia desde 05 de Agosto de 2015. Revisión vigente desde 05 de Agosto de 2015 hasta 30 de Marzo de 2017
Artículo 4 Cobertura del sistema
Artículo 5 Obligaciones de las administraciones
Artículo 6 Gastos de explotación
Artículo 7 Ingresos del sistema
Artículo 8 Aportaciones de las políticas sociales al sistema de tarificación del transporte público
Artículo 9 Integración de los servicios a demanda
Artículo 10 Intermodalidad entre el transporte público y la bicicleta
Artículo 11 Intermodalidad entre el transporte público y los sistemas de coche multiusuario y de coche compartido
Artículo 12 Financiación de las infraestructuras de transporte
Artículo 13 Principios de aplicación a los sistemas de tarificación del transporte
Artículo 14 Determinación de las tarifas de los sistemas de transporte público
Artículo 15 Sistema tarifario integrado
Artículo 16 Integración tarifaria, zonificación e intermodalidad
Artículo 17 Suspensión o reducción de tarifas del transporte público en situaciones excepcionales
Artículo 18 Tributos propios para la financiación del sistema de transporte público
Artículo 19 Cesión y participación en tributos estatales
Artículo 20 Gestión económica y financiera del sistema de transporte público
Artículo 21 Competencia para la determinación de las tarifas aplicables al sistema de transporte público
Artículo 22 Coordinación institucional para la financiación del transporte público
Artículo 23 El Consejo Catalán de la Movilidad
Artículo 24 La Mesa Social del Transporte Público de Cataluña
Artículo 25 Programas y presupuestos
Artículo 26 Convenios de financiación y contratos de servicio público
Primera Obligaciones financieras de las administraciones
Segunda Aportación de los presupuestos generales del Estado
Tercera Nuevas figuras impositivas
Cuarta Contabilidad ampliada
Quinta Integración de funciones
Sexta Promoción de la movilidad sostenible
Séptima Coordinación de las políticas tarifarias
Octava Gestión del servicio
Novena Áreas de gestión unitaria del transporte público
Décima Dotación económica para las medidas de carácter ambiental
Primera Modificación de la Ley 9/2003, de 13 de junio, de la movilidad
DOGC 25 Noviembre. Corrección de erratas Ley 21/2015 de 29 Jul. CA Cataluña (financiación del sistema de transporte público de Cataluña)
Disposición adicional octava redactada por el número 1 del artículo 201 de la Ley [CATALUÑA] 5/2017, 28 marzo, de medidas fiscales, administrativas, financieras y del sector público y de creación y regulación de los impuestos sobre grandes establecimientos comerciales, sobre estancias en establecimientos turísticos, sobre elementos radiotóxicos, sobre bebidas azucaradas envasadas y sobre emisiones de dióxido de carbono («D.O.G.C.» 30 marzo).
Disposición adicional undécima introducida por el número 2 del artículo 201 de la Ley [CATALUÑA] 5/2017, 28 marzo, de medidas fiscales, administrativas, financieras y del sector público y de creación y regulación de los impuestos sobre grandes establecimientos comerciales, sobre estancias en establecimientos turísticos, sobre elementos radiotóxicos, sobre bebidas azucaradas envasadas y sobre emisiones de dióxido de carbono («D.O.G.C.» 30 marzo).
Disposición adicional duodécima introducida por el número 3 del artículo 201 de la Ley [CATALUÑA] 5/2017, 28 marzo, de medidas fiscales, administrativas, financieras y del sector público y de creación y regulación de los impuestos sobre grandes establecimientos comerciales, sobre estancias en establecimientos turísticos, sobre elementos radiotóxicos, sobre bebidas azucaradas envasadas y sobre emisiones de dióxido de carbono («D.O.G.C.» 30 marzo).
Ley [CATALUÑA] 21/2015, 29 julio, rectificada por Corrección de erratas («D.O.G.C.» 25 noviembre).
La movilidad de las personas es un derecho social que debe garantizarse y preservarse a partir de una financiación suficiente y solidaria. La presente ley de financiación del sistema de transporte público responde a la disposición adicional octava de la Ley 9/2003, de 13 de junio, de la movilidad, que dice: «En el plazo de un año a partir de la aprobación de la presente ley, el Gobierno debe presentar un proyecto de ley de financiación del transporte público, de la movilidad sostenible y de promoción del uso de los combustibles alternativos que regule su marco organizativo».
La situación actual, en cuanto a los aspectos relativos al papel que corresponde al sistema de transporte público en Cataluña, es distinta de la del momento en que se aprobó la Ley de la movilidad, en 2003, por lo que es indispensable y urgente dotarse de un marco normativo integrado e integral del conjunto de sistemas de financiación del transporte público urbano e interurbano que responda a las nuevas necesidades sociales derivadas de la situación de crisis económica, desempleo endémico, salarios bajos, precariedad social y laboral, desequilibrios territoriales, cambios en la actividad económica y a la necesidad de reducir los niveles de contaminación en los territorios donde se incumplen las directivas de calidad del aire, entre otros. Hay que atender de forma clara y satisfactoria la justa demanda social de un transporte público asequible a todos -sea cual sea la situación económica, social o laboral de cada persona, y viva donde viva- y en todos los territorios; la movilidad en transporte público adecuado y eficiente es una condición básica para poder acceder a un puesto de trabajo digno, a la vivienda, a la educación, a la formación continuada, a la cultura, al ocio y, en general, a toda la actividad económica y social del país, lo que debe traducirse en una tarificación social -de carácter solidario, especialmente protegida- y en un sistema integrado e integral de tarificación.
El sistema de transporte público urbano e interurbano en Cataluña, como servicio de interés general de carácter universal, va más allá de las infraestructuras y los medios afectos al transporte público -como ya establecido en los tratados de la Unión Europea- para hacerse extensivo a las funciones, la organización y la prestación del sistema de transporte público a las personas, con la correlativa obligación de las administraciones de Cataluña competentes en esta materia de garantizar el acceso a este servicio a todas las personas, en todo el territorio y en condiciones de igualdad y de equidad. Para hacerlo posible, la presente ley, por medio de una disposición final, introduce las modificaciones necesarias en la Ley de la movilidad de Cataluña.
Las tarifas del transporte
La fiscalidad específica para la financiación del sistema
Aspectos organizativos y de participación
Se añaden dos artículos, el 3 bis y el 3 ter, a la Ley 9/2003, de 13 de junio, de la movilidad, con el siguiente texto:
«Artículo 3 bis La movilidad como servicio de interés general de carácter universal

References: Artículo 4

Artículo 5

Artículo 6

Artículo 7

Artículo 8

Artículo 9

Artículo 10

Artículo 11

Artículo 12

Artículo 13

Artículo 14

Artículo 15

Artículo 16

Artículo 17

Artículo 18

Artículo 19

Artículo 20

Artículo 21

Artículo 22

Artículo 23

Artículo 24

Artículo 25

Artículo 26
 artículo 201
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