Source: http://www.prawko-kwartnik.info/niezbednik.html
Timestamp: 2017-04-24 19:02:33+00:00

Document:
Niezbędnik kierowcy, poradnik kursanta, prawo jazdy kat b
brak kierunkowskazu to deklaracja jazdy na wprost, to kontynuacja jazdy aktualnym pasem ruchu;
" Art. 17. [Zasady ogólne] 1. Włączanie się do ruchu następuje przy rozpoczynaniu jazdy po postoju lub zatrzymaniu się niewynikającym z warunków lub przepisów ruchu drogowego oraz przy wjeżdżaniu:
2. Kierujący pojazdem, włączając się do ruchu, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność oraz ustąpić pierwszeństwa innemu pojazdowi lub uczestnikowi ruchu. "
Uwaga: ustąpienie pierwszeństwa wszystkim uczestnikom będącym w ruchu (to także pieszym, rowerzystom...to także pozostawienie im miejsca do poruszania się).
- obserwacja możliwości,
- pokazanie zamiaru kierunkowskazem (obowiązkowo przy zmianie pasa ruchu lub kierunku jazdy),
- sprzęgło, I bieg
- sprawdzenie sytuacji i ruszanie.
WYŁĄCZANIE SIĘ Z RUCHU - pominięte w naszych przepisach -
RADA: Bezpieczne i kulturalne zachowanie to WYRAŹNE ZOSTAWIENIE MIEJSCA POJAZDOWI (ok.20m), który kierunkowskazem sygnalizuje określony zamiar zmiany pasa ruchu czy też kierunku jazdy. Skręcającego w lewo przecież z lewej strony wyprzedzać nie wolno. Wyprzedzanie z prawej nie wszędzie jest dozwolone i jest super niebezpieczne ze względu na martwe strefy widoczności. W ruchu drogowym nie można (art.3) utrudniać innym możliwości ruchu, nie można nikomu blokować możliwości zmiany pasa ruchu.
Porównaj sceny w animacji: pas oznakowany i nieoznakowany, zmiany pasa w zasadzie zamka oraz pas włączania
Zmieniając pas ruchu zauważ:
- od razu za zderzakiem obok pojazdu - wtedy uzyskasz lepszy odstęp do następnego pojazdu za nim, ale wjeżdżając bliżej za zderzakiem poprzednika bądź czujny;
Polska definicja skrzyżowania z Prawa o ruchu drogowym:
10)" - przecięcie się w jednym poziomie dróg mających jezdnię, ich połączenie lub rozwidlenie, łącznie z powierzchniami utworzonymi przez takie przecięcia, połączenia lub rozwidlenia; określenie to nie dotyczy przecięcia, połączenia lub rozwidlenia drogi twardej z drogą gruntową, z drogą stanowiącą dojazd do obiektu znajdującego się przy drodze lub z drogą wewnętrzną;"
Definicja w Konwencji wiedeńskiej jest inna:
"h)określenie "skrzyżowanie" oznacza każde przecięcie się dróg na jednym poziomie, ich połączenie lub rozwidlenie, łącznie z placami utworzonymi przez takie przecięcia, połączenia lub rozwidlenia;"
Więcej o skrzyżowaniach
Poznaj różne możliwości organizacji ruchu w:
- animacjach jazdy w prawo, na wprost, w lewo, zawracania;
- filmach z tras egzaminacyjnych: Bielska Białej, Tychów, Krakowa, Nowego Sącza;
- filmach z tras szkoleniowych Wadowic;
- filmach z tras przejazdu przez Wadowice, Bieruń, Oświęcim, Andrychów, Kęty, Kozy;
- na fotografiach sytuacji drogowych, oraz Bielska Białej, Krakowa, Tych;
- ćwicząc zachowania w interaktywnych skrzyżowaniach;
- poznając zasady ruchu w bezkolizyjnych węzłach drogowych oraz w sytuacjach mieszanych;
- i zachowanie przy zastosowanej sygnalizacji sterowanej pętlami indukcyjnymi lub kamerami detekcyjnymi.
DOJAZD DO SKRZYŻOWANIA DROGĄ OZNACZONĄ ZNAKIEM "STOP"
1.Zająć odpowiedni pas ruchu.
Jeśli jest konieczność zmiany pasa ruchu:
- sprawdzić, czy jest to możliwe do wykonania,
- pokazać kierunkowskazem - ZAWCZASU I WYRAŹNIE,
- jeszcze raz sprawdzić, ustępując pierwszeństwa dokonać zmiany.
W przypadku, gdy - pasy są oznakowane - zająć pas zgodnie z oznakowaniem.
Pasy nie oznakowane: skręcając w prawo zająć pas prawy i poruszać się w równej odległości od krawężnika lub linii krawędziowej.
Skręcając w lewo z drogi dwukierunkowej:
- zająć pas bliższy osi jezdni, jednak osi nie przekraczać (odstęp 0,5 m),
- prostopadle do osi drogi poprzecznej (wtedy jest najlepsza widoczność + miejsce dla skręcających z drogi z pierwszeństwem),
- koła na wprost (uderzający z tyłu pojazd nie wepchnie Cię pod jadący z przeciwka pojazd - przy ustępowaniu pierwszeństwa zbliżającym się z naprzeciwka).
Skręcając w lewo z drogi jednokierunkowej zająć lewy pas lub w sytuacji nie oznakowanej poruszać się równolegle do lewego krawężnika ( odstęp 0,5 m).
2.Obserwacja skrzyżowania przy dojeżdżaniu.
3.Znak "STOP" oznacza obowiązkowe unieruchomienie (tzn min. 1 sekunda nieruchomo) przed wyjechaniem na drogę z pierwszeństwem. Zatrzymać się można z każdego biegu:
-zdjąć nogę z pedału gazu,
-naciskać hamulec, aby stopniowo zmniejszać szybkość,
-zatrzymać przed linią zatrzymania (wciskając sprzęgło + hamulec), a jeśli jej nie ma to w miejscu o dobrej widoczności bez wjeżdżania na drogę z pierwszeństwem,
-przełączyć bieg na I i po ustąpieniu pierwszeństwa ruszać. Interaktywne skrzyżowanie
DOJAZD DO SKRZYŻOWANIA DROGĄ ZE ZNAKIEM: "USTĄP PIERWSZEŃSTWA"
i w podobnych sytuacjach, kiedy trzeba ustąpić pierwszeństwa:
1.Zająć odpowiedni pas ruchu z obserwacją skrzyżowania jw.
2.Znak "USTĄP PIERWSZEŃSTWA" ostrzega o skrzyżowaniu, torowisku, miejscu przecięcia się kierunków ruchu z drogą (torowiskiem) z pierwszeństwem:
-zdjąć nogę z gazu,
-nacisnąć hamulec, aby wytracić prędkość do 20 - 30 km/h,
-trzymać hamulec, wcisnąć sprzęgło i włączyć II bieg,
-zwolnić sprzęgło przytrzymując w miejscu "brania" ( unikniemy szarpnięcia),
-zbliżyć się do linii warunkowego zatrzymania obserwując drogę z pierwszeństwem przejazdu, odległość i prędkość zbliżających się pojazdów,
-po uzyskaniu pewności, że droga jest wolna - jechać dalej,
-jeśli trzeba ustąpić pierwszeństwa lub brak dostatecznej widoczności i pewności zwolnić jeszcze bardziej, zredukować do I biegu lub zatrzymać się przed linią warunkową, naciskając sprzęgło i hamulec.
Interaktywne skrzyżowanie
USTĄPIENIE PIERWSZEŃSTWA
PRZEZ KIERUJĄCEGO (art.2.23) to powstrzymanie się od ruchu, jeżeli ruch mógłby zmusić :
- - - KIERUJĄCEGO do:
- zmiany pasa ruchu,
- zmiany kierunku jazdy,
- istotnej zmiany prędkości.
- - - PIESZEGO do:
- zatrzymania się,
- zwolnienia kroku,
- przyspieszenia kroku.
Ustąpienie pierwszeństwa to również pozostawienie miejsca dla tych co z niego korzystają (piesi, rowerzyści, pojazdy szynowe, pojazdy o większych gabarytach), czyli nieblokowanie możliwości ruchu innym uczestnikom ruchu drogowego.
Takie działanie wynika z art.3 Prawa u ruchu drogowym.
Reguła 1 : W sytuacjach równorzędnych ustępujemy pierwszeństwa:
- uprzywilejowanym w akcji,
- szynowym z przodu, z tyłu, z lewej, z prawej,
- wszystkim zbliżającym się do skrzyżowania z prawej strony,
- skręcając w lewo jadącym z przeciwka na wprost i w prawo, - skręcając w lewo wybierać będziemy, w miarę możliwości, bezkolizyjny tor ruchu z pojazdem z przeciwnej strony jadącym w lewo.
Interaktywne równorzędne skrzyżowanie
Sytuacje równorzędne to m.in.:
- jazda po placu bez wydzielonych pasów ruchu,
- jazda w strefach ograniczenia prędkości do 30 km/h,
- wjazd na skrzyżowanie oznakowane znakiem A-5 "skrzyżowanie równorzędne",
- przebywanie równoczesne na drodze z pierwszeństwem przejazdu,
- przebywanie równoczesne na drogach podporządkowanych (oznaczonych znakami A-7 lub B-20),
- przebywanie równoczesne w sytuacji włączania się do ruchu,
- przebywanie równoczesne na drogach twardych bez oznakowania,
- przebywanie równoczesne na drogach gruntowych bez oznakowania;
Reguła 2 : Dojeżdżając do drogi (skrzyżowania) z pierwszeństwem przejazdu - zachowując szczególną ostrożność - należy ustąpić pierwszeństwa:
wszystkim kierującym zbliżającym się tą drogą: obojętnie którym pasem jadą, z jaką prędkością, z jakim kierunkowskazem i w jakim kierunku,
oraz wjeżdżającym na to skrzyżowanie z drogi podporządkowanej z prawej strony. Interaktywne skrzyżowanie
Sytuacje ustępowania pierwszeństwa to m.in.:
- włączanie się do ruchu,
- wyjazd z drogi oznakowanej znakiem A-7"ustąp pierwszeństwa",
- wyjazd z drogi oznakowanej znakiem B-20 "STOP" (z obowiązkowym zatrzymaniem);
Zachowanie się na skrzyżowaniach z czynną sygnalizacją świetlną (bez ruchu okrężnego):
SYGNALIZATOR (S-1) z sygnałami do kierowania ruchem.
ŚWIATŁO CZERWONE - wjazd zabroniony; zatrzymanie przed tym co występuje wcześniej:
- jezdnią drogi poprzecznej,
- linią warunkowego zatrzymania,
- przejściem dla pieszych,
- sygnalizatorem,
ŚWIATŁO ŻÓŁTE - wjazd zabroniony z wyjątkiem sytuacji gdzie zatrzymanie wymagałoby gwałtownego hamowania.
zatrzymanie przed tym co występuje wcześniej:
ŚWIATŁO ZIELONE - wjazd za sygnalizator dozwolony pod warunkiem, że:
- nie ma osoby regulującej ruchem, która zabrania wjazdu,
- nie zbliża się pojazd uprzywilejowany w akcji,
- jest miejsce na skrzyżowaniu i za skrzyżowaniem,
- z poprzedniej zmiany świateł rowerzyści i piesi opuścili skrzyżowanie (inne pojazdy mogą pozostawać na skrzyżowaniu o ile nie utrudniają ruchu),
- przewidzimy, że podczas nadawania zielonego opuścimy skrzyżowanie.
I. JAZDA NA WPROST - zachowując szczególną ostrożność JADĘ
II. SKRĘT W PRAWO - USTĄPIĘ PIERWSZEŃSTWA SKRĘCAJĄCYM POJAZDOM SZYNOWYM, PIESZYM, ROWERZYSTOM.
III. SKRĘT W LEWO - USTĄPIĘ PIERWSZEŃSTWA WSZYSTKIM POJAZDOM JADĄCYM Z PRZECIWNEJ STRONY NA WPROST I W PRAWO, PIESZYM I ROWERZYSTOM. Bezkolizyjnie lub kolizyjnie z jadącym z przeciwka w lewo.
SYGNALIZATOR WARUNKOWY (S-2) z sygnałem dopuszczającym skręcanie w kierunku wskazanym strzałką.
(czerwone światło wraz ze świecącą obok zieloną strzałką) to:
- ZATRZYMANIE PRZED SYGNALIZATOREM,
- USTĄPIENIE PIERWSZEŃSTWA PIESZYM, ROWERZYSTOM,
- USTĄPIENIE PIERWSZEŃSTWA POJAZDOM NA SWOIM KIERUNKU RUCHU.
SYGNALIZATOR KIERUNKOWY (S-3)
- na tle światła czerwonego i żółtego czarna strzałka a w miejscu zielonego strzałka zielona:
ŚWIATŁO CZERWONE- wjazd zabroniony a zatrzymanie przed tym co występuje wcześniej:
STRZAŁKA ZIELONA - TO BEZKOLIZYJNA JAZDA W KIERUNKU WSKAZANYM STRZAŁKĄ pod warunkiem, że:
- nie ma osoby regulującej ruchem, zabraniającej wjazdu,
- nie przejeżdża uprzywilejowany w akcji,
Art.22ust."6. Zabrania się zawracania:
4) w warunkach, w których mogłoby to zagrozić bezpieczeństwu ruchu na drodze lub ruch ten utrudnić. "
Zasady i procedury:
- wyjeżdżaj przodem na drogę o większym ruchu,
- decyzja o sposobie,
- zwolnienie ( II bieg lub I bieg),
- znakowanie zmian pasów i kierunku ruchu,
- ustąpienie pierwszeństwa,
SPOSOBY ZAWRACANIA :
A. jednym skrętem
- od osi jezdni w lewo,
- od prawego krawężnika w lewo,
- z wykorzystaniem uliczki, wjazdu do bramy z lewej,
- z wykorzystaniem uliczki, wjazdu do bramy z prawej,
- z przejeżdżaniem poza środek skrzyżowania lub bez przejeżdżania poza środek skrzyżowania
Stosując zasadę nieutrudnianie ruchu innym jego uczestnikom będzie to zależne od:
-- geometrii skrzyżowania (długość, ilość miejsca, przesunięcia osi dróg itp)
-- wymalowanych linii (przy podwójnej ciągłej musimy być z prawej nie dotykając ich),
-- rozpoczętego rodzaju manewru jadącego z przeciwka, do którego trzeba się dostosować,
-- już stojących pojazdów na skrzyżowaniu...
-- rodzaju sygnalizacji (fazowa, zwykła, brak wlotu z przeciwka ...).
B. zatrzymanie po prawej, cofnięcie w uliczkę, wjazd do bramy po prawej stronie jezdni,
C. wjazd przodem w uliczkę, wjazd do bramy itp. po lewej i cofnięcie w prawo do tyłu.
Zauważ: zawracanie - przepisy ; geometria zawracania na jezdni ; tor ruchu przy zawracaniu ;
a. Zawracanie jest dozwolone w miejscach nie zabronionych znakami i przepisami:
- na skrzyżowaniach bez sygnalizacji,
- na skrzyżowaniach z sygnalizacją zwykłą S-1 i warunkową S-2,
W tych sytuacjach zawracanie można wykonać z pasa do zawracania a w przypadku jego braku z lewego skrajnego pasa do skrętu w lewo.
b. Warunkiem możliwości zawracania na sygnalizatorze kierunkowym S-3 jest strzałka na sygnalizatorze do zawracania oraz pas ze strzałką kierunkową do zawracania. Przy spełnionych tych warunkach zawracanie jest bezkolizyjne.
"26) wymijanie - przejeżdżanie (przechodzenie) obok pojazdu lub uczestnika ruchu poruszającego się w przeciwnym kierunku;"
Art. 23.1. Kierujący pojazdem jest obowiązany:
"27) omijanie - przejeżdżanie (przechodzenie) obok nieporuszającego się pojazdu, uczestnika ruchu lub przeszkody;"
Art. 23.2) przy omijaniu zachować bezpieczny odstęp od omijanego pojazdu, uczestnika ruchu lub przeszkody, a w razie potrzeby zmniejszyć prędkość;
omijanie pojazdu sygnalizującego zamiar skręcenia w lewo może odbywać się tylko z jego prawej strony;
COFANIE :
Art.23.3) przy cofaniu ustąpić pierwszeństwa innemu pojazdowi lub uczestnikowi ruchu i zachować szczególną ostrożność, a w szczególności:
- upewnienie się o możliwości ( ani 1 cm bez pewności )- wsiadając do pojazdu sprawdzić sytuację za pojazdem z oceną możliwości,
- obserwacja przez prawe ramię przy jeździe do tyłu po prostej i w prawo,
- obserwacja przez lewe ramię przy jeździe w lewo,
- obserwacja w lusterkach bocznych - pomocniczo,
- noga na sprzęgle (jazda na "półsprzęgle" pozwoli prowadzić pojazd wolno i daje możliwość szybkiego zatrzymania w razie potrzeby),
- uchylone okno, wyłączone radio, wytężony słuch,
- pomoc drugiej osoby w sytuacjach braku dostatecznej widoczności.
" 28) wyprzedzanie - przejeżdżanie (przechodzenie) obok pojazdu lub uczestnika ruchu poruszającego się w tym samym kierunku;"
1. Kierujący pojazdem jest obowiązany przed wyprzedzaniem upewnić się w
szczególności, czy:
12. Kierujący rowerem może wyprzedzać inne niż rower powoli jadące pojazdy z ich prawej strony. "
Zasady - procedury wyprzedzania:
- czy jest sens i czy można to zrobić zgodnie z przepisami:
- obserwacja przód / widoczność i miejsce do wyprzedzania, czy wyprzedzany nie wyprzedza .../
- obserwacja tył / czy nie jestem wyprzedzany ... /
- decyzja i kierunkowskaz ,
- zmiana pasa, przyspieszanie , odstęp , kierunkowskaz wyłączyć po każdej zmianie pasa ruchu,
- obserwacja lusterko wewnętrzne i ewentualny powrót na poprzedni pas. Fazy wyprzedzania
Kalkulator czasu i drogi wyprzedzania pozwoli przeanalizować różne czynniki, z którymi spotkamy sie przy wyprzedzaniu.
Czynniki niezależne od nas a związane z naszym pojazdem to jego długość oraz możliwe do uzyskania w danych warunkach przyspieszenie. To przyspieszenie będzie zależne od obciążenia pojazdu, sprawności silnika, jego mocy ale również od stanu opon, ich rodzaju, stanu przyczepności jezdni. Należy wprowadzić w sekundach czas uzyskiwania 100 km/h swoim pojazdem.
Czynniki związane z pojazdem wyprzedzanym to będzie jego długość oraz prędkość poruszania.
W kalkulatorze założyłem start do wyprzedzania z odległości równej czasowi reakcji (t=1s) i z prędkości równej pojazdowi poprzedzającemu.
Zakończenie wyprzedzania założyłem w odległości tylnego zderzaka odpowiadającej czasowi reakcji
( t=0.85 s) za pojazdem wyprzedzonym.
Takie odległości są prawidłowe w procesie wyprzedzania.
Utrzymywanie odległości bliższej niż droga reakcji za poprzednikiem grozi najechaniem na niego oraz wydłuża czas przebywania na pasie o przeciwnym kierunku jazdy.
O ILE NIE PODEJMUJĘ RYZYKA WYPRZEDZANIA WTEDY ZA POPRZEDNIKIEM UTRZYMUJĘ ODLEGŁOŚĆ POZWALAJĄCĄ NA WYPRZEDZANIE MNIE PRZEZ INNYCH.
O czym świadczy pozycja pojazdu na drodze ?
Co robić w sytuacji nieprawidłowego wyprzedzania nas przez inny pojazd?
Zgodnie z art.3 PoRD nie wolno zaniechać żadnych czynności (hamowania, zjeżdżania na bok) mających na celu szczęśliwe zakończenie sytuacji.
Nieprawidłowe wyprzedzanie kolumny pojazdów.
Więcej o bezpieczeństwie przy wyprzedzaniu.
PIESZY A KIERUJĄCY
"18) pieszy - osobę znajdującą się poza pojazdem na drodze i niewykonującą na niej robót lub
czynności przewidzianych odrębnymi przepisami; za pieszego uważa się również osobę
prowadzącą, ciągnącą lub pchającą rower, motorower, motocykl, wózek dziecięcy, podręczny lub
inwalidzki, osobę poruszającą się w wózku inwalidzkim, a także osobę w wieku do 10 lat kierującą
rowerem pod opieką osoby dorosłej;"
"20) kierujący - osobę, która kieruje pojazdem lub zespołem pojazdów, a także osobę, która
prowadzi kolumnę pieszych, jedzie wierzchem albo pędzi zwierzęta pojedynczo lub w stadzie;"
7.W razie przechodzenia przez jezdnię osoby niepełnosprawnej, używającej specjalnego znaku, lub osoby o widocznej ograniczonej sprawności ruchowej, kierujący jest obowiązany zatrzymać pojazd w celu umożliwienia jej przejścia. "
W § 47 ust. 4 w Rozp. o znakach i sygnałach: " Kierujący pojazdem zbliżając się do miejsca oznaczonego znakiem D-6, D-6a albo D-6b jest obowiązany zmniejszyć prędkość tak, aby nie narazić na niebezpieczeństwo pieszych lub rowerzystów znajdujących się w tych miejscach lub na nie wchodzących lub wjeżdżających. "
PIESZY to uczestnik ruchu drogowego - człowiek - który może nie znać zasad ruchu drogowego, może być niepełnosprawny fizycznie i psychicznie.
Dlatego jego obecność na jezdni nie może być zaskoczeniem.
Pieszy może poruszać się po jezdni przy braku pobocza, drogi dla pieszych, chodnika.
Pieszy może korzystać z jezdni w strefie zamieszkania i " ma pierwszeństwo" przed pojazdem.
I. KIERUJĄCY jest zobowiązany zatrzymać pojazd :
- PRZED KAŻDYM PIESZYM NA SWOJEJ DRODZE (niepełnosprawność?);
- PRZED PRZYSTANKIEM bez wysepki, na którym stoi lub na który wjeżdża tramwaj - w miejscu i czasie zapewniającym swobodę ruchu pasażerom,
- aby umożliwić przejście PIESZEMU O WIDOCZNEJ OGRANICZONEJ SPRAWNOŚCI RUCHOWEJ, LUB UŻYWAJĄCEMU SPECJALNEGO ZNAKU,
II. KIERUJĄCY zachowując szczególną ostrożność ustępuje pierwszeństwa pieszym (powstrzymanie się od ruchu gdyby ten ten ruch powodował zatrzymanie, zwolnienie, przyspieszenie kroku pieszego):
- NA CHODNIKACH, ŚCIEŻKACH DLA PIESZYCH, PLACACH,
- NA PRZEJŚCIACH DLA PIESZYCH,
- NA JEZDNI W STREFIE ZAMIESZKANIA,
- NA JEZDNI PRZY SKRĘCANIU W PRAWO, W LEWO, ZAWRACANIU,
III. KIERUJĄCY jest zobowiązany zmniejszyć prędkość zbliżając się do przejść i przejazdów rowerowych oznakowanych odpowiednio znakami D-6, D-6a, D- 6b aby nie narazić na niebezpieczeństwo pieszych i rowerzystów znajdujących się i wkraczających na te przejścia i przejazdy ( Rozp.Min.Infr. par.47.4)
O bezpiecznej organizacji przejść dla pieszych: Bezpieczne przejście
Wypadek na przejściu - kto winny:Wypadek na przejściu dla pieszych, sonda
Przejścia na Zachodzie:Organizacja ruchu pieszego w Niemczech - Norymberga
Nadmierna prędkość jest jednym z głównych przyczyn tragedii na drogach.
Trzy rodzaje nawierzchni najczęściej u nas spotykane, takie same samochody, tacy sami kierowcy a różnica tylko w prędkości. Wszystko przedstawione w skali odległości i w skali czasu. Zadziwia 100% zwiększenie drogi zatrzymania po wzroście prędkości z 50 na 72 km/h.
W kalkulatorze drogi zatrzymania należy wpisać swój czas reakcji (dobry =~ 0.35s), czas reakcji układu hamulcowego pojazdu (ok. 0.5s), prędkość jazdy, opóźnienie wg stanu nawierzchni w m/s2, zwyczajowy odstęp do poprzedzającego.
To opóźnienie jest zależne przede wszystkim od stanu nawierzchni. Podałem przykładowe wielkości. Obliczenie jest przeprowadzane dla stałej wartości opóźnienia a wiadomo, że w rzeczywistości może być gorzej (hamowanie pulsacyjne, poślizgi, każde koło na innej nawierzchni itp).
Zaskakująca jest prędkość uderzenia w poprzedzający pojazd przy nagłym jego zatrzymaniu w polu naszego zatrzymywania. Wynika to z praw fizyki (ruch jednostajnie opóźniony).
BEZPIECZNY ODSTĘP = SAFE DISTANCE
W kalkulatorze prawidłowego odstępu przyjąłem czas zadziałania hamulca (nacisk pedału hamulca, tłoczek, płyn, rozpieracze w cylinderkach, kasacja luzu między okładzinami ciernymi a tarczami, ścisk) jako 0,4 sekundy. Do tego czasu doliczany jest Twój czas reakcji i obliczane są skutki.
Przystępując do analizy podajesz prędkość poruszania się, możliwe do uzyskania opóźnienie wg stanu nawierzchni i swoich opon, zwyczajowy odstęp jaki utrzymujesz od poprzednika lub widoczność w metrach.
Program zakłada nagłe zatrzymanie w miejscu poprzednika (uderzenie w drzewo, karambol, zderzenie czołowe).
Sytuację możesz poprawić poprzez skrócenie czasu reakcji, zmniejszenie prędkości lub zwiększenie odległości.
Na pewno nie ma możliwości zmuszenia poprzednika do hamowania z taką intensywnością, która by nam odpowiadała.
Sposób na pomiar odstępu do poprzedzającego pojazdu:
Odległość od obiektu(O) można w przybliżeniu określić znając wymiar obiektu(W), jego rozmiar (w) w polu widzenia odległym od oka (o).
WPROWADŹ ZMIENNE:
Odległość przyrządu od oka (cm)
PRĘDKOŚĆ ABY SIĘ ZATRZYMAĆ GDY SUCHO (km/h)
Rozmiar obiektu w tej odległości od oka (mm)
PRĘDKOŚĆ ABY SIĘ ZATRZYMAĆ GDY MOKRO (km/h)
Wymiar rzeczywisty obiektu (cm)
ODLEGŁOŚĆ DO OBIEKTU(m)
O = o*W/w; Wykorzystaj kalkulator:
Do pomiaru można wykorzystać dowolny przymiar liniowy lub przedmiot o znanej szerokości.
Ja wykorzystuję swój kciuk - jego szerokości 25 mm - umieszczony w pozycji "OK" na kierownicy w odległości 40 cm od oka:
Pojazd osobowy (szerokość=165cm)mieszczący się w połowie szerokości kciuka(12.5 mm) to odległość = 52m.
Jeśli pokrywa się (25mm) z szerokością pojazdu to jest to odległość od tego pojazdu = 26 m.
Jeśli na pojazd osobowy potrzebne są dwa kciuki (50 mm)- to jest to odległość = 13 m.
Dla samochodu ciężarowego (250cm) będą to odległości odpowiednio: 80m, 40m, 20 m.
BEZPIECZNY ODSTĘP - przyjąłem równy możliwej drodze zatrzymania w określonych warunkach przed nagle zatrzymującym się w miejscu poprzednikiem (np: karambol, czołowe zderzenie, uderzenie w drzewo, słup).
Zakładanie stopniowego, łagodnego i z mniejszą intensywnością niż nasz pojazd hamowania poprzednika może się okazać pomyłką.
Dla prędkości w okolicy 50 km/h na suchej nawierzchni to połowa prędkości wyrażonej w km/h (25 m), natomiast na mokrej powinien być równy(40m).
Wraz ze wzrostem prędkości odstęp bezpieczny musi rosnąć.
Dla prędkości ok.130 km/h bezpieczny odstęp zwiększa się do 130 m na suchej i do 260 m na mokrej nawierzchni drogi.
Przeprowadzona analiza, kalkulator i prezentowane wyniki dotyczą jezdni suchej o max możliwym opóźnieniu 7,5 m/s2 oraz jezdni mokrej o max możliwym opóźnieniu 3,0 m/s2 oraz całkowitego czasu reakcji kierowcy i pojazdu = 1 s.
Warto czasem sprawdzić nasze wyczucie lub popracować nad właściwym korzystając z kalkulatora drogi zatrzymania,
kalkulatora powstawania karambolu.
Owocnych eksperymentów.
Tanie Roboty Forex
Zarabiaj Już Dziś
Aktualizacja 23.02.2014
gg:482912
KONWENCJA GENEWA
KONWENCJA WIEDEŃ

References: Art. 17
 art.3

Art.22

Art. 23

Art. 23

Art.23
 art.3