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Timestamp: 2017-04-27 06:07:05+00:00

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1 Geblitzt! Was nun? Ihr ACS weiss Rat Strafrechtliche Folgen und Führerausweisentzug bei Geschwindigkeits-Überschreitungen nach geltendem Recht Automobil Club der Schweiz St.Gallen-Appenzell 2 INHALT II. Strafrechtliche Sanktionen nach geltendem Recht 3 1. Allgemeines 3 2. Busse im Ordnungsbussenverfahren 4 3. Busse oder gemeinnützige Arbeit bei einfachen Verkehrsregelverletzungen 4 4. Busse, Geldstrafe, Freiheitsstrafe oder gemeinnützige Arbeit bei groben 6 Verkehrsregelverletzungen III. Administrativmassnahmen nach geltendem Recht 8 IV. Beispiele 9 V. Graphische Übersichten 1. Bussen/Geldstrafen nach geltendem Recht Administrativ-Massnahmen nach geltendem Recht 11 Vorwort Wir freuen uns, Ihnen mit dieser Broschüre eine Dienstleistung zukommen zu lassen, die Sie exklusiv als ACS-Mitglied erhalten. 'Geblitzt' ist eine Zusammenfassung mit Praxisbeispielen. Wenn Sie in der Schweiz eine Verkehrsregel verletzen, hat das zwei Verfahren zur Folge. Beim Strafverfahren werden Sie mit der Strafandrohung wie Busse oder Gefängnis konfrontiert und beim Administrativverfahren werden Sie mit einer Verwarnung oder dem Entzug des Führerausweises gemassregelt. Dies kann zu einschneidenden Konsequenzen für den Betreffenden führen und deshalb lohnt es sich, einen Blick in die Broschüre. Von besonderem Interesse dürften die Beispiele aus unserem Sektionsgebiet sein. In diesem Zusammenhang danke ich der Staatsanwaltschaft des Kantons St.Gallen, aber auch unserm neuen Vorstandsmitglied, Frau RA Sabrina Schneider, für die Gegenlesung von 'Geblitzt!' und die Anpassung an die sektionsspezifischen Verhältnisse in der Rechtspraxis. Manfred Trütsch, Präsident I. Einleitung Die Überschreitung der zulässigen Höchstgeschwindigkeiten stellt ein Verhalten dar, das praktisch jeder Automobilist bewusst oder unbewusst in bestimmten Situationen an den Tag legt. Entsprechend gehört es zu den am meisten verbreiteten Massendelikten im Strassenverkehr. Geschwindigkeits-Überschreitungen können aber einschneidende Konsequenzen in verschiedener Hinsicht haben, welche dem Automobilisten mangels Kenntnis der massgebenden gesetzlichen Bestimmungen manchmal gar nicht bewusst sind. Zudem ist das Strassenverkehrsrecht mit seinen oft unbestimmten juristischen Fachausdrücken für den Automobilisten bisweilen nur schwer verständlich. Die vorliegende Publikation hat zum Ziel, dem Automobilisten einen verständlichen und aufgrund der graphischen Darstellungen schnell zu handhabenden Überblick über mögliche Konsequenzen von Geschwindigkeitsüberschreitungen nach dem neuen Recht zu verschaffen. Dabei ist aber zu bemerken, dass insbesondere bei den strafrechtlichen Sanktionen ein Ermessensspielraum der Behörden besteht und die Angaben deshalb ohne Gewähr sind. Zu beachten ist, dass die Sanktionierung von Verkehrsregelverletzungen nach einem dualistischen System erfolgt. Zum einen wird im Strafverfahren eine eigentliche Strafe ausgefällt, und zum anderen wird in der Folge der Automobilist im Verwaltungsverfahren zwecks Besserung oder Sicherung mit Administrativmassnahmen in Form eines Verweises oder Entzugs des Führerausweises gemassregelt. Die Verwaltungsbehörde, in den meisten Kantonen das Strassenverkehrsamt, hat sich dabei grundsätzlich / in der Regel nach dem rechtskräftigen Strafurteil zu richten. Die Revision des Administrativmassnahmerechts ist am 1. Januar 2005 in Kraft getreten. Die Neuordnung der strafrechtlichen Sanktionen ist eine Folge der Revision des Allgemeinen Teils des Schweizerischen Strafgesetzbuches (StGB) vom 13. Dezember 2002, welche am 1. Januar 2007 in Kraft getreten ist. Beide Revisionen haben bedeutende Konsequenzen auf Automobilisten, weshalb in der Folge die strafrechtlichen und verwaltungsrechtlichen Sanktionen bei Geschwindigkeitsüberschreitungen nach neuem und bis anhin geltendem Recht aufgezeigt werden sollen. Wenn in der Folge Geschwindigkeitsüberschreitungen beziffert werden, sind diese Zahlen jeweils nach Abzug der Sicherheitsmargen bzw. Toleranzen zu verstehen. Die Sicherheitsmargen sind in den 'Technischen Weisungen für Geschwindigkeitsmessungen im Strassenverkehr' vom 10. August 1998 des Departments für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation festgelegt. Herausgeber Automobil Club der Schweiz St.Gallen-Appenzell Sonnenstrasse 6 CH-9001 St.Gallen Telefon Fax mail Verfasser Dr. iur. Silvan Fahrni Rechtsanwalt Pulver & Fahrni Rechtsanwälte Dr. iur. Stefan Heimgartner Rechtsanwalt Sicherheitsmargen (Toleranzen) Messverfahren bis 100 km/h km/h über 150 km/h Radar fix 5 km/h 6 km/h 7 km/h Laser fix 3 km/h 4 km/h 5 km/h Radar mobil 7 km/h 8 km/h 9 km/h 1 23 II. Strafrechtliche Sanktionen nach geltendem Recht 1. Allgemeines Nach schweizerischem Recht stellt grundsätzlich jede, auch die fahrlässige begangene Zuwiderhandlung gegen das Strassenverkehrsrecht, ein strafrechtliches Delikt dar. Unter Fahrlässigkeit versteht man eine sog. pflichtwidrige Unvorsichtigkeit, d.h. dass der Täter die Vorsicht nicht beachtet hat, die er nach den Umständen und nach seinen persönlichen Verhältnissen hätte aufbringen müssen. Aufgrund der Verweisungsnorm von Art. 102 Abs. 1 des Strassenverkehrgesetzes (SVG) kommen die allgemeinen Bestimmungen des StGB zur Anwendung, soweit das SVG keine abweichenden Vorschriften enthält. Seit dem 1. Januar 2007 gilt somit auch in Bezug auf strafrechtliche Folgen von Geschwindigkeitsüberschreitungen der neue allgemeine Teil des StGB. Geschwindigkeitsübertretungen können je nach Intensität, Gefährdungssituation und Intention im einfachsten Fall ein Bagatelldelikt (sog. Übertretung, Sanktion Busse) und im extremsten Fall ein Vergehen (Sanktion Freiheitsstrafe bis zu drei Jahren oder Geldstrafe) darstellen. Am unteren Ende der Skala steht der durchschnittliche Automobilist, der in bestimmten Situationen die signalisierte Höchstgeschwindigkeit überschreitet, ohne dass von krimineller Energie die Rede sein könnte. Ihm gegenüber steht der Raser, der durch extrem übersetzte Geschwindigkeit das Leben von Mitmenschen aufs Spiel setzt. Bei Rasern können anstelle oder nebst den strassenverkehrsrechtlichen Delikten die Tatbestände der fahrlässigen oder eventualvorsätzlichen Tötung oder Körperverletzung erfüllt sein oder auch der Gefährdung des Lebens (Art. 111, Art. 117 und Art. 122ff., Art. 129 StGB). Eventualvorsatz bedeutet, dass der Täter den Erfolg seines Delikts nicht direkt beabsichtigte, jedoch mit seinem Verhalten in Kauf nahm. Schon seit längerem wird die Verankerung eines Raser-Tatbestands im Gesetz gefordert, wozu anfangs des Jahres 2010 die Initiative 'Schutz vor Rasern' lanciert wurde. Die Initianten fordern eine härtere Bestrafung von Rasern. Der Ausgang der Initiative ist nach wie vor ungewiss. Die Strafbarkeit wegen einer Geschwindigkeitsübertretung setzt nach den allgemeinen strafrechtlichen Grundsätzen Tatbestandsmässigkeit, Rechtswidrigkeit und Schuld voraus. Unter Tatbestandsmässigkeit versteht man ein Verhalten, das von einer Norm im StGB umschrieben wird. Rechtswidrigkeit bedeutet eine Zuwiderhandlung gegen eine Norm, die ein bestimmtes Rechtsgut schützt, ohne dass Rechtfertigungsgründe vorhanden wären. Schuld betrifft die Verantwortlichkeit des Täters, der persönliche Vorwurf an ihn. An der Tatbestandsmässigkeit in subjektiver Hinsicht kann es bei einem Irrtum über die geltende Höchstgeschwindigkeit fehlen. Da allerdings die Tat auch fahrlässig begangen werden kann, wird der Irrtum nur relevant, wenn er auch bei pflichtgemässer Vorsicht nicht vermeidbar gewesen wäre. Ein Irrtum wäre etwa unvermeidbar bei fehlender oder verdeckter Signalisation, sofern der Strassencharakter nichts anderes indiziert (wie bspw. bei landschaftlichem Umfeld im Innerortsbereich). An der Rechtswidrigkeit mangelt es unter ganz besonderen Umständen, etwa in Notstands- bzw. Notstandshilfesituationen. Keine Schuld liegt etwa vor, wenn ein Lenker in (vollkommen) unzurechnungsfähigem Zustand die Geschwindigkeit übertritt, sofern diese Unzurechnungsfähigkeit nicht selbst verschuldet bzw. deren Folgen nicht voraussehbar waren (so genannte actio libera in causa). 2. Busse im Ordnungsbussenverfahren Bei Geschwindigkeits-Überschreitungen im unteren Bereich, welche von einem Polizeibeamten oder einer automatischen Überwachungsanlage festgehalten wurden, kommt das einfache Ordnungsbussenverfahren zur Anwendung. Die entsprechenden Geschwindigkeits-Überschreitungen und deren finanziellen Folgen sind im Ordnungsbussengesetz (OBG) und in der entsprechenden Ordnungsbussen-Verordnung (OBV) geregelt. Folgende Überschreitungen der allgemeinen oder signalisierten Geschwindigkeit nach Abzug der Sicherheitsmargen werden in der Regel noch im einfachen Ordnungsbussenverfahren beurteilt. innerorts ausserorts Autobahn 0-15 km/h 0-20 km/h 0-25 km/h Die Bussenhöhe variiert dabei zwischen CHF 40. und CHF 260. Die Busse wird mit der Bezahlung, die spätestens innert 30 Tage erfolgen muss, rechtskräftig und es dürfen keine zusätzlichen Kosten erhoben werden. Wird die Busse abgelehnt, verspätet oder gar nicht bezahlt, kommt das ordentliche Verfahren (vgl. nachfolgend Ziff. II.2.) zur Anwendung. Das einfache Ordnungsbussenverfahren erfuhr mit der Revision des Strafgesetzbuchs keine Änderung. 3. Busse oder gemeinnützige Arbeit bei einfachen Verkehrsregel verletzungen Der Anwendungsbereich sowie die Ausgestaltung des ordentlichen Übertretungsstrafverfahrens bleiben im neuen Recht grundsätzlich gleich. Das ordentliche Übertretungsstrafverfahren wird bei Nicht bezahlung einer im einfachen Ordnungsbussenverfahren erhobenen Busse innert Frist sowie bei höheren Geschwindigkeitsüberschreitungen in Form von einfachen Verkehrsregelverletzungen (Art. 90 Ziff. 1 SVG) angewendet, die nicht mehr in der Ordnungsbussenliste enthalten sind. Folgende Überschreitungen der allgemeinen oder signalisierten Höchstgeschwindigkeit nach Abzug der Sicherheitsmargen stellen Übertretungen dar und werden demnach im ordentlichen Übertretungsstrafverfahren beurteilt. Bei höheren Geschwindigkeitsüberschreitungen oder bei Vorliegen ungünstiger Umständen handelt es sich um grobe Verkehrsregelverletzungen. innerorts ausserorts Autobahn km/h km/h km/h Im Unterschied zum einfachen Ordnungsbussenverfahren ist das ordentliche Übertretungsstrafverfahren dadurch gekennzeichnet, dass die Angeschuldigten eine Bussenverfügung erhalten. Auf Einsprache hin wird Gelegenheit gegeben, sich gegen die erhobenen Vorwürfe zu äussern und in die Akten Einsicht zu nehmen, da in jedem Strafverfahren das Recht besteht, von einem verwaltungsunabhängigen Gericht beurteilt zu werden. Weiter ist das ordentliche Übertretungsstrafverfahren im Gegensatz zum 3 44 Ordnungsbussenverfahren der Polizeiorgane kostenpflichtig. Es werden zusätzlich zur eigentlichen Busse Spruch-, Schreib- und Zustellgebühren erhoben, welche zusammen bisweilen beinahe die Höhe der eigentlichen Busse erreichen. Nach der neuen Regelung können im ordentlichen Übertretungsstrafverfahren nicht mehr Haft, wie bis anhin, dafür aber Bussen bis CHF 10'000. ausgesprochen werden (Art. 90 Ziff. 1 SVG i.v.m. Art. 106 Abs. 1 StGB), was gegenüber der vor 1. Januar 2007 geltenden Regelung (Maximalbusse in der Höhe von CHF 5'000. ) einer Erhöhung um 100% entspricht. Sowohl nach dem alten als auch nach dem revidierten Gesetz hätte sich die Busse eigentlich so zu bemessen, dass der Täter eine Strafe erleidet, die seinen Verhältnissen und dem Verschulden entspricht. Bei Geschwindigkeitsüberschreitungen im mittleren Bereich haben sich in der Praxis indessen kantonale Bussentarife etabliert, welche als Richtlinie für die Strafzumessungen dienen. Aufgrund der Vielzahl der Geschwindigkeitsüberschreitungen im mittleren Bereich ist es auch aus prozessökonomischen Gründen nicht möglich, dass die zuständigen Behörden das Verschulden sowie die Verhältnisse eines jeden Täters einbeziehen. Sofern sich aufgrund der Akten eine Abweichung nach oben oder unten nicht geradezu aufzwängt, werden in der Praxis deshalb die kantonalen Bussentarife angewendet. Das Verschulden und die Verhältnisse des Täters werden jedoch genauer betrachtet, wenn auf Einsprache hin der Staatsanwalt die Zuwiderhandlung erneut beurteilt. Er kann den Strafbefehl abändern, aufheben, daran festhalten oder Anklage beim Gericht erheben. Neu kann das Gericht mit Zustimmung des Täters an Stelle der ausgesprochen Busse auch gemeinnützige Arbeit bis zu 360 Stunden anordnen (Art. 107 StGB). Zudem ist nach dem Wortlaut des Gesetzes theoretisch bereits im Urteil eine Ersatzfreiheitsstrafe von mindestens einem Tag und höchstens drei Monaten auszufällen, für den Fall, dass die Busse schuldhaft nicht bezahlt wird. Sowohl Busse als auch gemeinnützige Arbeit können bei Übertretungen nur unbedingt verhängt werden. Dies stellt eine Inkohärenz des neuen Gesetzes dar, können doch bei höheren Geschwindigkeitsüberschreitungen, welche Vergehen darstellen (Art. 90 Ziff. 2 SVG), sämtliche Strafen bedingt ausgefällt werden. In der Praxis werden diesfalls in der Regel jedoch unbedingte Bussen oder gemeinnützige Arbeit mit einer bedingten Geld- oder Freiheitsstrafe verbunden. 4. Busse, Geldstrafe, Freiheitsstrafe oder gemeinnützige Arbeit bei groben Verkehrsregelverletzungen Nach der konstanten Rechtsprechung des Bundesgerichts ist ungeachtet der Umstände eine grobe Verkehrsregelverletzung (Art. 90 Ziff. 2 SVG) gegeben, wenn die zulässige Höchstgeschwindigkeit wie folgt überschritten wird: innerorts ausserorts Autobahn ab 25 km/h ab 30 km/h ab 35 km/h Bei einer groben Verkehrsregelverletzung handelt es sich um ein Vergehen, welches neu mit einer Geldstrafe oder einer Freiheitsstrafe bis zu drei Jahren sanktioniert werden kann (Art. 10 Abs. 3 StGB). Mit Zustimmung des Täters kann das Gericht anstelle einer Freiheits- oder Geldstrafe auch gemeinnützige Arbeit anordnen. Insbesondere im Bereich der groben Verkehrsregelverletzung aufgrund einer Geschwindigkeitsüberschreitung wird wohl kaum eine vollziehbare Freiheitsstrafe ausgefällt werden, zumal das geltende Recht kurze Freiheitsstrafen zugunsten der am 1. Januar 2007 eingeführten Geldstrafe und der gemeinnützigen Arbeit zurückdrängen will. Merkmal der neu eingeführten Geldstrafe ist das Tagessatz-System. Beim Tagessatz-System wird die Geldstrafe mittels zweier unabhängiger Vorgänge berechnet, indem die Bemessung der Anzahl Tagessätze und die Bemessung der Tagessatzhöhe getrennt vorgenommen werden. In einer ersten Phase erfolgt die Zumessung der Anzahl Tagessätze, dem eigentlichen Strafzumessungsakt. Bei der Bemessung der Tagessätze wird wie bei der Festlegung der Dauer einer Freiheitsstrafe die tatspezifisch angemessene Strafe ermittelt. Dabei sind das Verschulden, das Vorleben, die persönlichen Verhältnisse sowie die Wirkung der Strafe auf das Leben des Täters zu berücksichtigen. In einer zweiten Phase findet die eigentliche Berechnung der individuell an die persönlichen und insbesondere wirtschaftlichen Verhältnisse des Täters anzupassende Tagessatzhöhe statt. Diese entspricht, vereinfacht ausgedrückt, dem täglichen (Netto-)Einkommen des Täters. Die wirtschaftliche Leistungsfähigkeit dient als Massstab, um den Zweck der Geldstrafe die Senkung des Lebensstandards des Täters dosieren zu können. Mit der Anpassung der Geldstrafe an die finanziellen Verhältnisse des Täters soll das Prinzip 'Gleiches Leiden für gleiche Schuld' verwirklicht werden, da eine summenmässig gleich hohe Geldstrafe auf einen vermögenden Täter in der Regel eine geringere Auswirkung als auf einen weniger vermögenden Täter hat. Da das Gesetz ein maximales Verschulden von 360 Tagessätzen vorsieht und die höchstmögliche Tagessatzhöhe CHF 3'000. beträgt (Art. 34 StGB), ergibt sich eine maximale Geldstrafenhöhe von CHF 1'080'000. (360 mal CHF 3'000. ). In einem derart hohen Strafrahmen könnte auch eine Forderung des Gesetzgebers an die Richter erkannt werden, bei finanziell gut situierten Tätern nicht vor hohen Geldstrafen zurückzuschrecken. 5 65 Folgendes vereinfachtes Beispiel soll den richterlichen Spielraum verdeutlichen: Bei einer Geschwindigkeitsüberschreitung von 25 km/h innerorts liegt bereits eine grobe Verkehrsregelverletzung vor. Aufgrund des in der Regel ebenfalls gegebenen Vorsatzes könnte das Verschulden etwa mit 10 Tagessätzen bewertet werden. In der Annahme, dass bei einem mittellosen Täter von einem Tagessatz in der Höhe von CHF 30. und bei einem sehr wohlhabenden Täter von einem Tagessatz in der Höhe von maximal CHF 3'000. ausgegangen werden kann, könnte sich die Geldstrafe bei einer solchen Verkehrsregelverletzung zwischen CHF 240. und CHF 24'000. bewegen. Angesichts der Häufigkeit von Verkehrsregelverletzungen zwischen km/h, die je nach Geschwindigkeitszone bereits eine grobe Verkehrsregelverletzung darstellen, wird die Praxis auch in diesen Bereichen einheitlichen Tagessatztarifen folgen. Bei allen drei Sanktionsmöglichkeiten, F, G, ga, besteht nebst dem unbedingten Vollzug der Strafe die Möglichkeit des bedingten oder teilbedingten Vollzugs. Die neu eingeführte Form des teilbedingten Strafvollzugs erlaubt es, einen Teil der Strafe sofort vollziehbar zu erklären und den anderen Teil unter Ansetzung einer Probezeit aufzuschieben. Eine bedingte Strafe kann auch mit einer unbedingten Geldstrafe oder mit einer Busse bis zu CHF 10'000. verbunden werden. Die Möglichkeit der Kombination einer bedingten Geldstrafe mit einer Busse wird aufgrund des geringeren Arbeitsaufwandes für die Behörden wohl ein besonders grosses Echo finden. Gemäss Empfehlungen der Konferenz der Strafverfolgungsbehörden der Schweiz (KSBS) beträgt die zusätzliche Busse 1/4 des monatlichen Nettoeinkommens. Bei Wiederholungstätern ist aber davon auszugehen, dass der bedingte Vollzug der Geldstrafe grundsätzlich verweigert wird. Indem der Gesetzgeber den Untersuchungsämtern und Gerichten die Möglichkeit eröffnet, nebst unbedingten und teilbedingten Geldstrafen auch bedingte Geldstrafen in Kombination mit unbedingten Geldstrafen oder Bussen auszusprechen, hat er leider nicht gerade zum besseren Verständnis und zur Übersichtlichkeit der möglichen strafrechtlichen Konsequenzen beigetragen. III. Administrativ-Massnahmen nach geltendem Recht Wie einleitend erwähnt, führt ein Fehlverhalten im Strassenverkehr neben strafrechtlichen regelmässig auch zu verwaltungsrechtlichen Konsequenzen in Form von Administrativmassnahmen. Die bekannteste Administrativmassnahme, nämlich der Entzug des Führerausweises, wird vom Automobilisten in der Praxis oft als einschneidender als die strafrechtlichen Sanktionen empfunden. Die am 1. Januar 2005 in Kraft getretene Änderung des Strassenverkehrsrechts verfolgt das Ziel, durch konsequenten Ausschluss ungeeigneter Lenker die Sicherheit im Strassenverkehr zu erhöhen. Der am 1. Dezember 2005 zudem in Kraft getretenen Änderung des Strassenverkehrsgesetzes lag das Bestreben der härteren Sanktionierung von Neulenkern zugrunde. Zur Einteilung des Fehlverhaltens hat der Gesetzgeber die bundesgerichtliche Praxis zum alten Recht kodifiziert: Die Tat, welche Anlass für Administrativmassnahmen gibt, wird je nach Höhe der Geschwindigkeitsüberschreitung als besonders leichte (Art. 16a Abs. 4 SVG), leichte (Art. 16a Abs. 1 SVG), mittelschwere (Art. 16b SVG) oder schwere Widerhandlung (Art. 16c SVG) eingestuft. Wie bei den oben beschriebenen SVG-Straftatbeständen kann die 'Tat' auch fahrlässig begangen werden. Nach der Einteilung der Geschwindigkeitsüberschreitung in eine der oben genannten Kategorien wird in der Folge das automobilistische Vorleben des Lenkers betrachtet. Ist sein automobilistischer Leumund ungetrübt, erfolgt je nach Schwere der Geschwindigkeitsüberschreitung ein Massnahmeverzicht (besonders leichte Widerhandlung), eine Verwarnung (leichte Widerhandlung), ein Entzug von mindestens einem Monat (mittelschwere Widerhandlung) oder ein Entzug von mindestens drei Monaten (schwere Widerhandlung). Handelt es sich bei der Tat um einen Rückfall, dh. wurde gegen den Lenker innerhalb eines gewissen Zeitraums zuvor ein Führerausweisentzug verfügt, wird eine höhere Entzugsdauer ausgesprochen. Die Entzugsdauer steigt je nach Schwere und Anzahl bisheriger Administrativmassnahmen bis auf unbestimmte Zeit an. Wiederholte Widerhandlungen im Strassenverkehr führen somit automatisch zu ansteigenden Entzugsdauern bis hin zu einer Art Sicherungsentzug, ohne dass dem Fahrzeuglenker aufgrund festgestellter medizinischer oder psychischer Gründe die Eignung, ein Fahrzeug zu lenken, fehlen würde. Diesem System liegt die Prämisse zugrunde, dass derjenige, der wiederholt Verkehrsregeln missachtet und sein Verhalten auch nach längeren Ausweisentzügen nicht zu ändern vermag, von seinem Charakter her nicht für den Strassenverkehr geeignet ist. Art. 16 Abs. 3 SVG verankert die bisherige Praxis, wonach die Umstände des Einzelfalls, insbesondere die Gefährdung, das Verschulden, der automobilistische Leumund sowie die berufliche Angewiesenheit auf ein Fahrzeug bei der Bemessung der Entzugsdauer zu berücksichtigen sind. Da die Mindestentzugsdauer jedoch hoch angesetzt wurde und entgegen dem alten Recht auch bei besonderen Umständen keine Möglichkeit besteht, diese zu unterschreiten, wird das Ermessen der Behörden gegen unten stark begrenzt. Die Administrativ-Massnahme-Behörde hat jedoch weiterhin das Ermessen, die Widerhandlung im Strassenverkehr in die drei Kategorien leicht, mittelschwer oder schwer einzuteilen. Zusammenfassend kann festgehalten werden, dass notorische Schnellfahrer effizient vom Strassenverkehr ausgeschlossen werden. Indem Geschwindigkeitsüberschreitungen aber streng schematisch in die vier Fallstufen eingeteilt werden und daran die Sanktionsfolge angeknüpft wird, ohne ausserordentliche persönliche und äussere Umstände zu berücksichtigen, erscheint das neue System indessen als zu rigide. 7 86 IV. Beispiele Beispiel 1 Frau X wird innerorts in Bern mit einer Geschwindigkeit in der Höhe von 76 km/h von einem fix installierten Laser-Radar erfasst. Nach Abzug der Sicherheitsmargen von 3 km/h wird Frau X demnach eine Geschwindigkeitsüberschreitung von 23 km/h (76 km/h 3 km/h 50 km/h) innerorts vorgeworfen. Frau X wird in der Folge vom zuständigen Untersuchungsrichteramt in Bern (Straftaten werden immer am Begehungsort von der zuständigen Behörde verfolgt) mit einer Busse von rund CHF 470. bestraft. Zusätzlich werden ihr die Gebühren und Auslagen auferlegt. In der Folge erlässt das Strassenverkehrsamt des Kantons St.Gallen, wo Frau X wohnhaft ist, eine Verfügung, wonach Frau X der Führerausweis für einen Monat entzogen wird. Beispiel 2 Herr Y wird ausserorts in St.Gallen mit einer Geschwindigkeit in der Höhe von 122 km/h von einer mobilen Radarkontrolle der Polizei geblitzt. Nach Abzug der Sicherheitsmargen von 8 km/h wird Herrn Y demnach eine Geschwindigkeitsüberschreitung von 34km/h (122 km/h 8 km/h 80 km/h) vorgeworfen. Herr Y wird in der Folge von der Staatsanwaltschaft des Kantons St.Gallen mit einem Strafbescheid bestraft. Da es sich bei Herrn Y um einen Ersttäter handelt, wird eine bedingte Geldstrafe unter Ansetzung einer zweijährigen Probezeit und eine unbedingte Busse ausgesprochen. Da Herr Y ein monatliches Nettoeinkommen von rund CHF 10'000. aufweist, beträgt die Tagessatzhöhe für die Berechnung der Geldstrafe ca. CHF 250. (CHF 10'000 minus CHF 2'500 [Pauschalabzug von 25%] geteilt durch 30) und die Anzahl Tagessätze wird aufgrund seines Verschuldens auf 10 festgesetzt. Somit beläuft sich die bedingte Geldstrafe auf CHF (10 Tagessätze mal CHF 250. ). Die zusätzliche, unbedingte Busse wird ¼ des Nettoeinkommens, dh. ca. ebenfalls CHF 2'500. betragen. Zudem erlässt das Strassenverkehrsamt des Kantons St. Gallen, wo Herr Y wohnhaft ist, eine Verfügung, wonach Herrn Y der Führerausweis für die Dauer von drei Monaten entzogen wird. 20 Monate später wird Herr Y erneut geblitzt. Diesmal ist er (nach Abzug der Sicherheitsheitsmarge) innerorts 27 km/h zu schnell gefahren. Es erfolgt eine erneute, diesmal unbedingte Geldstrafe in der Höhe von rund CHF (12 Tagessätze mal CHF 250. ). Zudem wird die alte Geldstrafe in der Höhe von rund CHF vollzogen. Die Geldstrafe beträgt nun insgesamt CHF 5'500.. Ferner wird Herrn Y der Führerausweis für entzogen, da ihm innerhalb der letzten fünf Jahre der Ausweis bereits einmal wegen einer schweren Widerhandlung entzogen worden war. V. Graphische Übersichten 1. Bussen/Geldstrafen nach geltendem Recht Geschwindigkeitsüberschreitung Legende TS Innerorts Ausserorts und auf Autostrasssen Autobahn TS x TSH TS x TSH2 10 TS x TSH TS x TSH2 12 TS x TSH2 10 TS x TSH2 Ordnungsbusse Busse bei einfachen Verkehrsregelverletzungen Geldstrafe bei groben Verkehrsregelverletzungen Anzahl Tagessätze TSH Tagessatz-Höhe 1) Richtlinien gemäss Konferenz der Staatsanwälte des Kantons St.Gallen vom November ) Empfehlungen der Konferenz der Strafverfolgungsbehörden der Schweiz (KSBS) vom 3. November 2006, download unter: Wird für die Geldstrafe der bedingte Vollzug gewährt, dann wird im Sinne von Art. 42 Abs. 4 StGB zusätzlich eine Busse in der Höhe von 1/4 des Nettoeinkommens, mindestens aber CHF 500. ausgesprochen (gemäss oben genannten Empfehlungen der KSBS mindestens CHF 800). 9 107 2. Administrativmassnahmen nach neuem Recht 1 2. Administrativmassnahmen nach geltendem Recht Geschwindigkeitsüberschreitung Innerorts - 15 km/h km/h km/h 25 km/h - Ausserorts und auf Autostrassen - 20 km/h km/h km/h 30 km/h - Auf Autobahnen - 25 km/h km/h km/h 35 km/h - Fallkategorie bei günstigen Umständen Strafrechtliche Qualifikation bei günstigen Umständen besonders leichter Fall Einfache Verkehrsregelverletz ung leichter Fall mittelschwerer Fall schwerer Fall Einfache Verkehrsregelverletzung Zu verfügende Administrativmassnahme Keine Massnahme Verwarnung Mindestentzugsdauer bei günstigen Umständen und Ersttat Mindestentzugsdauer bei günstigen Umständen und Rückfall, wenn in den der Widerhandlung vorangegangenen 2 Jahren eine Verwarnung ausgesprochen wurde. 5 Jahren - aber nicht in den letzten 2 Jahren - der Ausweis einmal wegen einer mittelschweren Widerhandlung entzogen war. Entzug (bei erschwerenden Umständen sowie bei Rückfall) Einfache Verkehrsregelverletzung Entzug - 1 Monat - Grobe Verkehrsregelverletzung Entzug 3 Monate (Art. 16c Abs. 2 lit. a SVG) 3 Monate (Art. 16c Abs. 2 lit. a SVG) 6 Monate (Art. 16c Abs. 2 lit. b SVG) 1 RA lic.iur. FLORIAN SCHÖNKNECHT danken wir herzlich für die freundliche Genehmigung, die vorliegende von ihm erstellte Graphik zu verwenden. 2 Jahren der Ausweis einmal wegen einer mittelschweren Widerhandlung entzogen war. 5 Jahren - aber nicht in den letzten 2 Jahren - der Ausweis einmal wegen einer schweren Widerhandlung entzogen war. 2 Jahren der Ausweis einmal wegen einer schweren Widerhandlung entzogen war. 5 Jahren der Ausweis zweimal wegen mittelschweren Widerhandlungen entzogen war, aber keinmal in den letzten 2 5 Jahren der Ausweis zweimal wegen mittel 2 Jahren der Ausweis zweimal wegen mittelschweren Widerhandlungen entzogen war. 2 Jahren der Ausweis einmal wegen einer mittelschweren und einmal wegen einer war. 10 Jahren der Ausweis zweimal wegen war, aber keinmal in den letzten 2 4 Monate (Art. 16b Abs. 2 lit. b SVG) - Art. 16b Abs. 2 lit. a SVG) 4 Monate (Art. 16b Abs. 2 lit. b SVG) - 4 Monate (Art. 16b Abs. 2 lit. b SVG) 9 Monate (Art. 16b Abs. 2 lit. c SVG) 9 Monate (Art. 16b Abs. 2 lit. c SVG) Monate (Art. 16c Abs. 2 lit. b SVG) 148 Jahren der Ausweis zweimal wegen 2 Jahren der Ausweis zweimal wegen war. 10 Jahren der Ausweis zweimal wegen schweren oder mittelschweren Widerhandlungen und einmal wegen einer mittelschweren Widerhandlung entzogen war, aber keinmal in den letzten 2 10 Jahren der Ausweis zweimal wegen schweren oder mittelschweren Widerhandlungen und einmal wegen einer mittelschweren Widerhandlung entzogen war, davon einmal in den letzten 2 war, aber keinmal in den letzten 5 war, davon einmal in den letzten 5 Jahren, aber keinmal in den letzten 2 Jahren und nur einmal in den letzten 5 war, davon mindestens zweimal in den letzten 5 Jahren, aber keinmal in den letzten 2 Jahren und mindestens zweimal in den letzten 5 15 Jahren der Ausweis dreimal wegen war, davon einmal in den letzten 5 Jahren, aber keinmal in den letzten 2 15 Jahren der Ausweis dreimal wegen Jahren und nur einmal in den letzten 5 15 Jahren der Ausweis viermal wegen mindestens mittelschweren Widerhandlungen entzogen war, davon einmal in den letzten 5 Jahren, aber keinmal in den letzten 2 15 Jahren der Ausweis viermal wegen mindestens mittelschweren Widerhandlungen entzogen war, davon einmal in den letzten 2 Jahren und nur einmal in den letzten 5 4 Monate (Art. 16b Abs. 2 lit. b SVG) 15 Monate (Art. 16b Abs. 2 lit. d) i.v.m. Art. 16c Abs. 2 lit. d SVG) i.v.m. Art. 16c Abs. 2 lit. d SVG) i.v.m. Art. 16c Abs. 2 lit. d SVG) i.v.m. Art. 16c Abs. 2 lit. d SVG) - - i.v.m. lit. e oder Art. 16b Abs. 2 lit. f i.v.m. Art. 16c Abs. 2 i.v.m. lit. e oder Art. 16b Abs. 2 lit. f i.v.m. Art. 16c Abs Art. 16b Abs. 2 lit. e oder Art. 16c Abs. 2 lit. e i.v.m. Art. 16b Abs. 2 lit. e oder Art. 16c Abs. 2 lit. e i.v.m. 16 Ähnliche Dokumente
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References: Art. 102
 Art. 117
 Art. 122
 Art. 129
 Art. 106
 Art. 16
 Art. 42
 Art. 16
 Art. 16
 Art. 16
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