Source: http://docplayer.es/2674043-Federico-c-fernandez-alonso-ingeniero-de-caminos-canales-y-puertos-master-en-gestion-publica-direccion-general-de-trafico.html
Timestamp: 2016-12-05 02:46:09+00:00

Document:
⭐Federico C. Fernández Alonso Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Máster en Gestión Pública Dirección General de Tráfico
Federico C. Fernández Alonso Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Máster en Gestión Pública Dirección General de Tráfico
Download "Federico C. Fernández Alonso Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Máster en Gestión Pública Dirección General de Tráfico"
Ana María Ortiz de Zárate Lagos
1 Jornada ACEX Cáceres, 10 de octubre de 2012 Federico C. Fernández Alonso Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Máster en Gestión Pública Dirección General de Tráfico2 I. INTRODUCCIÓN En los últimos 20 años y hasta la crisis actual, la movilidad en España ha experimentado un fuerte crecimiento Los principales problemas a los que se enfrenta la movilidad actual son los relacionados con: Congestión Impactos sobre el entorno Salud y Seguridad Ineficiencia económica y pérdida de productividad Impacto de la crisis sobre oferta y demanda Las carreteras continúan siendo el único modo de transporte capaz de cubrir cualquier demanda 23 I. INTRODUCCIÓN Creciente demanda de movilidad Criterios medioambientales Actual coyuntura económica MOVILIDAD SOSTENIBLE La movilidad sostenible implica garantizar que los sistemas de transporte respondan a las necesidades económicas, sociales y ambientales, reduciendo al mínimo sus repercusiones negativas. Estrategia Española de Movilidad Sostenible 34 I. INTRODUCCIÓN La accidentalidad repercute en la esperanza de vida y en su calidad, ademas de generar un coste social inasumible La congestión afecta a la vida de los ciudadanos: Donde viven Donde trabajan Por lo que pagan por mercancias y servicios El impacto ambiental es significativo: En la salud pública En las emisiones La situación económica plantea el problema de financiar el mantenimiento, la conservación y la explotación 45 I. INTRODUCCIÓN CARRETERAS MÁS SOSTENIBLES Medioambientalmente Económicamente NUEVAS propuestas en la gestión de infraestructuras PAGO POR USO? - Financiación de la construcción de infraestructuras (Peaje) - Sistema de gestión del tráfico para modular la demanda - Tarifas modulares según el impacto medioambiental o los riesgos de congestión - Gestión de la explotación y el mantenimiento * * COM (2006) 314. Revisión intermedia del Libro Blanco del Tte de la CE. 56 Pago por uso Además del concepto tradicional de peaje cabe distinguir: Pago para financiar la conservación de las infraestructuras Pago por emisiones o contaminación Pago por congestión (gestión de accesos a ciudades) 67 FUNDAMENTOS Y RELACIONES Objetivos de la agenda de Lisboa para el crecimiento y el empleo Revisión intermedia del Libro Blanco de 2001 Directiva ITS y Plan de acción Plan de acción para la logística del transporte de mercancías Plan de acción sobre movilidad urbana, Despliegue de Galileo COM «Hacia un transporte más ecológico» Iniciativa del vehículo inteligente de i2010 Iniciativa «esafety» VII Programa Marco de I + D Tecnológico Plataformas tecnológicas europeas y sus agendas estratégicas de investigación Grupo CARS 21.8 EVOLUCION NORMATIVA EN EUROPA AÑO 1999: DIRECTIVA 1999/62/CE - Apuesta por gravámenes a los vehículos pesados de transporte de mercancías por la utilización de determinadas infraestructuras - Recuperación de los costes de la infraestructura AÑO 2001: LIBRO BLANCO DE LOS TRANSPORTES :En 2001, la UE aprobó el Libro Blanco de los transportes, que ha liderado los últimos años de la política europea, entre sus objetivos - Mejora de las condiciones de circulación - Descongestionar los grandes ejes viarios - La reducción del 50% de las víctimas mortales para el año Uso de nuevas tecnologías al servicio de la seguridad vial SISTEMA DE TRANSPORTE CADA VEZ MAS SOSTENIBLE Y EFICIENTE 89 EVOLUCION NORMATIVA EN EUROPA AÑO 2004: DIRECTIVA 2004/52/CE GARANTIZAR INTEROPERABILIDAD Establece las condiciones necesarias para garantizar la interoperabilidad de los sistemas de telepeaje en las carreteras de la UE Determina la creación de un servicio europeo de telepeaje (SET) AÑO 2006: DIRECTIVA 2006/38/CE MODIFICA 1999/62 -E l peaje se basará únicamente en el principio de recuperación de costes de la infraestructura. - Se podrán modular los importes de los peajes considerando el daño ambiental, la congestión del tráfico, la limitación de los daños a la infraestructura, la utilización óptima de la infraestructura de que se trate o el fomento de la seguridad vial -Se aplicará a partir de Obligatorio a Vehículos >3.5 t 910 AÑO 2008 EVOLUCION NORMATIVA EN EUROPA PROPUESTA DE DIRECTIVA PENDIENTE DE APROBACIÓN Modifica la Directiva 1999/62 Objetivo: incitar a los Estados miembro a aplicar tasas diferenciadas para un uso más eficiente de la infraestructura Incluye una tasa por costes externos (No obligatoria) ( coste de contaminación atmosférica y acústica, coste por congestión) Se acompaña de una: Estrategia para la aplicación de la internalización de los costes externos Modelo para la evaluación de todos los costes externos 1011 EVOLUCION NORMATIVA EN EUROPA AÑO 2009: C(2009) 7547 Evolución de la DIRECTIVA 2004/52/CE Definición del Servicio Europeo de Telepeaje ( SET) y sus elementos técnicos: - Recomienda un solo contrato por usuario - Enumera las disposiciones técnicas - Incentiva uso sistemas electrónicos - Establece requisitos de los proveedores - Determina los derechos y obligaciones de los proveedores TODO ESTO CREA UNA NUEVA SITUACIÓN 1112 PAGO POR USO MODELO DE NEGOCIO OBJETIVOS SISTEMA DE MONITORIZACIÓN SEGURIDAD VIAL -25% muertos REDES DE COMUNICACIÓN ESTRUCTURA TARIFARIA MOVILIDAD -25% congestión EQUIPOS EMBARCADOS VIGILANCIA Y CONTROL SOSTENIBILIDAD -10% emisión n CO 2 SISTEMAS DE RECAUDACIÓN ECONOMÍA A Y COMPETITIVIDAD 0 deficit; Accesibilidad equitativa13 Nombre Descripción Objetivos Carretera de peaje Tarifa de congestión (tiempo variable) Tasas Áreas Cordón Tasas en carriles para VAO Tasas basada en la distancia Pago del seguro del vehículo según su uso Racionalización Carreteras espacio SELECCIÓN N DEL MODELO Una tarifa fija para la circulación por la carretera en cuestión Una tasa que es superior en condiciones de congestión que en condiciones sin congestión, destinadas a cambiar el tráfico de vehículos a otras rutas, tiempos y modos Tarifas cobradas por conducir en un área en particular Un carril VAO que permite la circulación de vehículos menos ocupados pagando una tasa (HOT Line). Una cuota de uso de vehículos sobre la base de cuántos kilómetros el vehículo circule. Primas prorrateadas por kilometraje y periodos horarios por las que el seguro del vehículo se convierte en un coste variable Creditos de ingresos utilizados para racionalizar la capacidad vial en períodos pico Para financiar la construcción Para aumentar los ingresos y reducir la congestión del tráfico Para reducir la congestión o mejorar la calidad del aire en zonas urbanas Para favorecer los carriles VAO comparados con carriles de uso general, y para aumentar los ingresos en comparación con carriles VAO. Para aumentar los ingresos (financiar la conservación) y reducir diversos problemas de tráfico Para reducir varios problemas de tráfico, en particular accidentes Para reducir la congestión en las carreteras principales o centros urbanos14 Tipo Descripción Costes de equipam. Libre (viñeta) Cabinas de Peaje Peaje electróni co Reconocimiento óptico del vehículo GPS Los usuarios deben comprar un pase para entrar en una zona acordonada Los usuario se detienen y pagan en una cabina Un sistema de facturas electrónicas de los usuarios a medida que pasan por un punto en la red de carreteras Un sistema óptico de facturas de los usuarios a medida que pasan por un punto en la red de carreteras El GPS se utiliza para rastrear la ubicación del vehículo. Los datos se transmiten automáticamente a un ordenador central que envía la factura a los usuarios SELECCIÓN N DEL MODELO Costes de operación Inconvenientes para usuario Precio ajustable Bajo Bajo Medio Medio bajo Alto Alto Alto Medio alto Alto Medio Bajo Alto Alto Medio Bajo Alto Alto Medio Bajo Alto15 SELECCIÓN N DEL MODELO DE PAGO POR USO Topología de pago: Cordón en accesos en zonas periurbanas Pago en corredores Tarifa fija o variable según horario o tarifa oscilante según la congestión o los niveles de contaminación en la zona (independiente del horario) Tarifa según tipo de vehículo, kms recorridos y/o tiempo de uso (Beneficios y exenciones a VAO, Bus y veh poco contaminantes) 1516 SELECCIÓN N DEL MODELO Ratio coste de operación y amortización / ingresos: Londres: 90% Estocolmo: 53% Oslo: 10% Depende fuertemente de: La topografía (obstáculos naturales y artificiales) La topología (Cordón, segmentos, etc) La tecnología de gestión y de vigilancia (video, GPS/GSM, pórticos/dsrc) 1617 EVOLUCION DE LOS PAISES EN LA APLICACION DEL PAGO POR USO Y LA EUROVIÑETA ETA Londres decidió implantar un sistema de pago por congestión en 2003 PAGO POR CONGESTIÓN 1718 . EVOLUCION DE LOS PAISES EN LA APLICACION DEL PAGO POR USO Y LA EUROVIÑETA ETA PAGO POR CONGESTIÓN Horario: Laborables de 7:00 a 18:00 Tarifas: 10 pago anticipado o el día del viaje 12 pago el día siguiente al viaje 9 abonados Pago por día, sin considerar las veces que se atraviesa el cordón 1819 EVOLUCION DE LOS PAISES EN LA APLICACION DEL PAGO POR USO Y LA EUROVIÑETA ETA PAGO POR CONGESTIÓN Estocolmo introdujo en enero de 2006 un sistema de pago por congestión Solo tiene 18 puntos de acceso (es una isla) 1920 EVOLUCION DE LOS PAISES EN LA APLICACION DEL PAGO POR USO Y LA EUROVIÑETA ETA PAGO POR CONGESTIÓN Horario: 06:30 a 19:00 Tarifas: Periodos punta: 2 Periodos medios: 1 Pago cada vez que se entra en la zona, hasta una cantidad máxima de 6 al día por vehículo 2021 EVOLUCION DE LOS PAISES EN LA APLICACION DEL PAGO POR USO Y LA EUROVIÑETA ETA PAGO POR CONGESTIÓN Horario: 06:30 a 19:00 Tarifas: Periodos punta: 2 Periodos medios: 1 Pago cada vez que se entra en la zona, hasta una cantidad máxima de 6 al día por vehículo 2122 EVOLUCION DE LOS PAISES EN LA APLICACION DEL PAGO POR USO Y LA EUROVIÑETA ETA Singapur fue la primera ciudad que introdujo el pago por congestión en 1975 En 1998 se incorporaron ITS para sustituir la gestión manual Tarifas variables según horario: Entre 0,5$ y 3,5$ Un pago cada vez que se atraviesa el cordón PAGO POR CONGESTIÓN 2223 EVOLUCION DE LOS PAISES EN LA APLICACION DEL PAGO POR USO Y LA EUROVIÑETA ETA PAGO PARA CONSERVACIÓN Portugal: inicio en octubre 2010 Dinamarca, Bélgica: han manifestado su intención de establecer el pago por uso de las infraestructuras viarias. Están desarrollando el plan de viabilidad de la aplicación del gravamen a todos los vehículos (ligeros y pesados) y en la totalidad de la red viaria, incluidas las carreteras y algunas arterias urbanas. Holanda: Abandona la iniciativa por decisión política 2324 EVOLUCION DE LOS PAISES EN LA APLICACION DEL PAGO POR USO Y LA EUROVIÑETA ETA PAGO PARA CONSERVACIÓN Alemania: Sistema telemático de euroviñeta para camiones de más de 12 t. en autopistas 2425 EVOLUCION DE LOS PAISES EN LA APLICACION DEL PAGO POR USO Y LA EUROVIÑETA ETA PAGO PARA CONSERVACIÓN Sistema basado en GPS, GSM y otros componentes Registro mediante OBU a través DSRC: Comunicación con sistema de vigilancia por infrarrojos Interoperabilidad con sist. De telepeaje por microondas Tarifa: Según distancia recorrida y nº de ejes de 0,14 a 0,29 /km Veh. vacíos: 15% de reducción Ingresos 2010: M brutos 2526 EVOLUCION DE LOS PAISES EN LA APLICACION DEL PAGO POR USO Y LA EUROVIÑETA ETA PAGO POR CONTAMINACIÓN El objetivo de la LEZ es mejorar la calidad del aire de Londres disuadiendo a los conductores de los vehículos que más contaminan de circular por el interior de dicha zona 2627 EVOLUCION DE LOS PAISES EN LA APLICACION DEL PAGO POR USO Y LA EUROVIÑETA ETA PAGO POR CONTAMINACIÓN Desde el 3 de enero de 2012, los camiones de más de 3,5 toneladas, autobuses y otros deben cumplir el estándar Euro 4/IV. Tarifa diaria los 365 días: Vehículo Peso Tarifa diaria Camiones, autocaravanas y vehículos de tte Autobuses y autocares Furgonetas grandes y vehículos de tte Autocaravanas Minibuses De más de 3,5 t De más de 5 t De entre 1,205 sin carga y 3,5 t De entre 2,5 y 3,5 t De 5 t o menos28 LA TARIFICACIÓN. PROCESO DE IMPLANTACIÓN ESTAMOS PREPARADOS PARA EL RETO? 2829 LA TARIFICACIÓN. PROCESO DE IMPLANTACIÓN NIVEL TECNOLÓGICO - Selección del sistema tecnológico - Equipamiento en carretera y red de comunicaciones - Normalización de los dispositivos 2930 LA TARIFICACIÓN. PROCESO DE IMPLANTACIÓN NIVEL TECNOLÓGICO TABLA COMPARATIVA DE LAS DIFERENTES TECNOLOGÍAS DE LOS SISTEMAS FREE-FLOW FIABILIDAD FLEXIBILIDAD MODO DE COBRO VENTAJAS INCONVENIENTES COMUNICACIONES MEDIANTE SEÑALES DE CORTO RANGO (DSRC) Muy Alta ( 99%) Puntos fijos en pórticos Paso por punto de control Fiabilidad en la identificación del vehículo en el punto de control. Sistema ampliamente contrastado, ya que está implantado en diferentes países de forma exitosa. Sistema invasivo en las vías a controlar, al ser necesaria la incorporación de pórticos en los puntos de control. Sistema invasivo de cara al usuario del vehículo, ya que debe incorporar de forma obligatoria el dispositivo a bordo identificador. RECONOCIMIENTO AUTOMÁTICA DE PLACA DE MATRÍCULA (ANPR) Alta ( 90%) Puntos fijos en pórticos Paso por punto de control No repercute directamente sobre el usuario, ya que no se debe instalar nada en el propio vehículo. Como sistema global, goza de interoperabilidad, ya que los caracteres y matrículas a nivel europeo son conocidas. Sistema invasivo en las vías a controlar, al ser necesaria la incorporación de pórticos en los puntos de control Se produce un porcentaje pequeño de matrículas de difícil identificación tanto por factores endógenos como exógenos. Si se situan para lectura de placa trasera para aprovecgar pórticos existentes, la fiabilidad puede bajar debido a la condiciones de la lectura. SISTEMAS DE POSICIONAMIENTO DEL VEHÍCULO (VPS) MEDIANTE SATÉLITE PURO Transmisión de la información por telefonía móvil APOYADO Transimisión de la información por telefonía móvil y mediante puntos fijos en pórtico Alta ( 90% utilizando refuerzos de las otras tecnologías) Posibilidad de reorganización de puntos de cobro Por punto/ Zona/ Distancia recorrida/etc. No es necesario crear nueva infraestructura en vía. Altratarse de un sistema flexible y escalable, se pueden redefinir las zonas de cobro. Los satélites son visibles desde todo el territorio y habría que consensuar OBU compatible en todos los casos. Los técnicos apuestan por este sistema como el de más futuro a medio-largo plazo La integridad de la posición puede hacer bajar la fiabilidad, ya que en algunos casos no se puede dar una posición con absoluta precisión: puentes, túneles, etc. Sistema invasivo de cara al usuario del vehículo, ya que debe incorporar de forma obligatoria el dispositivo a bordo identificador. 3031 LA TARIFICACIÓN. PROCESO DE IMPLANTACIÓN NIVEL TECNOLÓGICO - Selección del sistema tecnológico - Equipamiento en carretera y red de comunicaciones - Normalización de los dispositivos 3132 LA TARIFICACIÓN. PROCESO DE IMPLANTACIÓN NIVEL TECNOLÓGICO GESTIÓN N Y CONTROL CAPTACIÓN N INFORMACIÓN DIFUSIÓN N INFORMACIÓN 3233 LA TARIFICACIÓN. PROCESO DE IMPLANTACIÓN NIVEL TECNOLÓGICO - Selección del sistema tecnológico - Equipamiento en carretera y red de comunicaciones - Normalización de los dispositivos 3334 LA TARIFICACIÓN. PROCESO DE IMPLANTACIÓN ESTAMOS PREPARADOS PARA EL RETO? 3435 LA TARIFICACIÓN. PROCESO DE IMPLANTACIÓN NIVEL ECONÓMICO Posibilidades del pago por uso: - Mantenimiento de la infraestructura (Sist Tecnológicos) - Impuestos Impuesto municipal de circulación Impuestos de los combustibles evolución al VE? - Seguros (ejemplo: MAPFRE) 3536 LA TARIFICACIÓN. PROCESO DE IMPLANTACIÓN NIVEL ECONÓMICO - Costes de inversión y transacción Según sistema - Retorno de la inversión (rentabilidad ambiental, mejora en la gestión del tráfico ) - Efectos sobre el sector del transporte en general y sobre el sector del transporte por carretera en particular: Demanda de transporte Empleo Redistribución del transporte por modos, etc Turismo 3637 LA TARIFICACIÓN. PROCESO DE IMPLANTACIÓN NIVEL ECONÓMICO TABLA COMPARATIVA DE LAS DIFERENTES TECNOLOGÍAS DE LOS SISTEMAS FREE-FLOW COSTES DE INVERSIÓN COSTE DE IMPLANTACIÓN GESTOR USUARIO COMUNICACIONES MEDIANTE SEÑALES DE RANGO CORTO (DSRC) Alta (Instalación de pórticos) Media (Unidad de a bordo - OBU) Según Sistema seleccionado RECONOCIMIENTO AUTOMÁTICA DE PLACA DE MATRÍCULA (ANPR) Alta (Instalación de pórticos) Ninguna SISTEMAS DE POSICIONAMIENTO DEL VEHÍCULO (VPS) MEDIANTE SATÉLITE Media (Refuerzo y sistema de gestión) Media - Alta (Unidad de a bordo - OBU) 3738 LA TARIFICACIÓN. PROCESO DE IMPLANTACIÓN ESTAMOS PREPARADOS PARA EL RETO? 3839 LA TARIFICACIÓN. PROCESO DE IMPLANTACIÓN NIVEL LOGÍSTICO - Coordinación n entre instituciones-organizaciones organizaciones implicadas - Logística de la distribución n de dispositivos - Interoperabilidad e internacionalización Vehículos extranjeros? - Definición n del proceso de implantación - Proceso de identificación n de los vehículos - Divulgación n e información n al usuario - Régimen sancionador 3940 LA TARIFICACIÓN. PROCESO DE IMPLANTACIÓN NIVEL LOGÍSTICO - Coordinación entre instituciones-organizaciones implicadas - Logística de la distribución de dispositivos - Interoperabilidad e internacionalización Vehículos extranjeros? - Definición del proceso de implantación - Proceso de identificación de los vehículos - Divulgación e información al usuario - Régimen sancionador 4041 LA TARIFICACIÓN. PROCESO DE IMPLANTACIÓN NIVEL LOGÍSTICO 4142 LA TARIFICACIÓN. PROCESO DE IMPLANTACIÓN NIVEL LOGÍSTICO - Coordinación n entre instituciones-organizaciones organizaciones implicadas - Logística de la distribución n de dispositivos - Interoperabilidad e internacionalización Vehículos extranjeros? - Definición n del proceso de implantación - Proceso de identificación n de los vehículos - Divulgación n e información n al usuario - Régimen sancionador 4243 LA TARIFICACIÓN. PROCESO DE IMPLANTACIÓN NIVEL LOGÍSTICO - Coordinación entre instituciones-organizaciones implicadas - Logística de la distribución de dispositivos - Interoperabilidad e internacionalización Vehículos extranjeros? - Definición del proceso de implantación - Proceso de identificación de los vehículos - Divulgación e información al usuario - Régimen sancionador 4344 LA TARIFICACIÓN. PROCESO DE IMPLANTACIÓN NIVEL LOGÍSTICO Por áreas territoriales (ciudades, regiones)? Por tipo de red (gran capacidad, toda la red)? Por tipo de vehículo (vehículos pesados, todos)? Implantación progresiva? Implantación en fase única? 4445 LA TARIFICACIÓN. PROCESO DE IMPLANTACIÓN NIVEL LOGÍSTICO - Coordinación entre instituciones-organizaciones implicadas - Logística de la distribución de dispositivos - Interoperabilidad e internacionalización Vehículos extranjeros? - Definición del proceso de implantación - Proceso de identificación de los vehículos - Divulgación e información al usuario - Régimen sancionador 4546 LA TARIFICACIÓN. PROCESO DE IMPLANTACIÓN NIVEL LOGÍSTICO Identificación de los vehículos/usuarios dependerá de la tecnología implementada TAG/VPS Asociados al nº de cuenta Prepago LPR : Nº de matrícula 4647 LA TARIFICACIÓN. PROCESO DE IMPLANTACIÓN NIVEL LOGÍSTICO - Coordinación entre instituciones-organizaciones implicadas - Logística de la distribución de dispositivos - Interoperabilidad e internacionalización Vehículos extranjeros? - Definición del proceso de implantación - Proceso de identificación de los vehículos - Divulgación e información al usuario - Régimen sancionador 4748 NIVEL LOGÍSTICO LA TARIFICACIÓN. PROCESO DE IMPLANTACIÓN Δ Δ Δ Δ Campañas en prensa, radio y tv Folletos informativos Información vía web Servicios de atención al usuario 4849 LA TARIFICACIÓN. PROCESO DE IMPLANTACIÓN NIVEL LOGÍSTICO - Coordinación entre instituciones-organizaciones implicadas - Logística de la distribución de dispositivos - Interoperabilidad e internacionalización Vehículos extranjeros? - Definición del proceso de implantación - Proceso de identificación de los vehículos - Divulgación e información al usuario - Régimen sancionador 4950 LA TARIFICACIÓN. PROCESO DE IMPLANTACIÓN NIVEL LOGÍSTICO Marco normativo sancionador Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial (RD 339/1990) (Art. 65.4) Son infracciones graves, las conductas siguientes: c. Incumplir las disposiciones de esta Ley en materia de prioridad de paso, adelantamientos, cambios de dirección o sentido y marcha atrás, sentido de la circulación, utilización de carriles y arcenes y, en general, toda vulneración de las ordenaciones especiales de tráfico por razones de seguridad o fluidez de la circulación. k. No respetar la luz roja de un semáforo. 5051 LA TARIFICACIÓN. PROCESO DE IMPLANTACIÓN NIVEL LOGÍSTICO Marco normativo sancionador Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial (RD 339/1990) (Art. 65.4) Son infracciones graves, las conductas siguientes: o. Circular con un vehículo que incumpla las condiciones técnicas reglamentariamente establecidas [ ] (Aplicable a DSRC y VPS) p. Incumplir la obligación de todo conductor de verificar que las placas de matrícula del vehículo no presentan obstáculos que impidan o dificulten su lectura e identificación. (Aplicable a ANPR) 5152 LA TARIFICACIÓN. PROCESO DE IMPLANTACIÓN NIVEL LOGÍSTICO Marco normativo sancionador Reglamento General de Circulación R-418. Vía exclusiva para vehículos dotados de equipo de telepeaje operativo. Telepeaje obligatorio. S-32. Telepeaje 5253 LA TARIFICACIÓN. PROCESO DE IMPLANTACIÓN NIVEL LOGÍSTICO A nivel de régimen económico las competencias en el pago de tasas recaen en la Autoridad de Tráfico y/o en la Agencia Tributaria (coinciden a nivel local) en la ejecución de las sanciones únicamente sobre la Autoridad de Tráfico 5354 LA TARIFICACIÓN. PROCESO DE IMPLANTACIÓN ESTAMOS PREPARADOS PARA EL RETO? 5455 LA TARIFICACIÓN. PROCESO DE IMPLANTACIÓN NIVEL SOCIAL - Garantizar la movilidad obligada - Evitar desequilibrios territoriales - Explicación y aceptación social de la medida NO ES ACEPTABLE que la implantaci que la implantación n del pago por uso acarree un transvase de trafico a carreteras con menores estandares de seguridad y se produzca un incremento de lesionados por accidente un incremento de lesionados 5556 LA TARIFICACIÓN. PROCESO DE IMPLANTACIÓN NIVEL SOCIAL El éxito de la aceptación social consiste en transmitir a los ciudadanos que el pago por uso de las infraestructuras viarias se presenta como una herramienta en la gestión del tráfico del único sistema global terrestre. Las carreteras han sido construidas con recursos propios de las administraciones y hasta el momento la conservación y mantenimiento corría a cargo directamente de sus propios presupuestos. Este modelo es insostenible La construcción supone un interés general, el uso es una cuestión individual 5657 Viabilidad de puntos de control para un sistema de pago por uso Valoración: Una aproximación Movimientos de largo recorrido Red de pago por uso Canon ( ) Recaudación media (M ) Vehículos/día/punto Red Principal (salvo Peaje actual) en Km. aprox ( por dos sentidos de circulación) Puntos de medida (cada 100km) Por punto de medida Diaria Anual ,4 861 HIPOTESIS 1 /veh.. RECAUDACIÓN N ANUAL 861 M M 5758 La DGT aporta: CONCLUSIONES a) Capacidad normativa en todo el estado b) Competencias en matriculación en todo el estado c) Gestión del tráfico en vías interurbanas y urbanas de pequeños municipios de todo el estado (excepto Cataluña y País Vasco) d) Medios Técnicos d.1) red de comunicaciones d.2) sistemas LPR y cinemómetros: Aprox. 600 unidades d.3) Centro Estrada de Tramitación y Denuncias d.4) Experiencia en lectura de matrículas y en gestión del tráfico e) Capacidad de penetración social (directamente o través de los medios de comunicación) 5859 CONCLUSIONES Peaje para financiar infraestructura de un titular de la vía. Se aplica a un segmento de la red. Control indirecto por parte de la Autoridad de Tráfico Pago por uso para modular la congestión o la contaminación: Se aplica a la red en un área geográfica (varios titulares), o para financiar la conservación. Control de la Autoridad de Tráfico (Ligado directamente a la circulación) Utilizar el peaje solo para construir carreteras es desaprovechar un recurso que permitiría luchar contra la utilización innecesaria del automóvil y contra la contaminación. A medio plazo el pago por uso es el único medio viable para luchar contra los efectos económicos y ambientales de la congestión y para financiar, al menos en parte, la conservación de la red 5960 CONCLUSIONES Las carreteras continúan siendo el único modo de transporte capaz de cubrir cualquier demanda La creciente demanda de movilidad, los criterios medioambientales y la actual coyuntura económica hacen necesario plantearse nuevos sistemas de gestión de las infraestructuras de carreteras. El pago por uso es un reto para el cual hay que estar preparados a todos los niveles: tecnológico, económico, logístico y social. 6061 62 El Beneficio neto para la sociedad, el nivel de volumen original se muestra a continuación Coste MC C 1 B AC C 2 C C A Demand a Vb Va Flujo63 El Beneficio neto para la sociedad, cae con el incremento de la congestión en la carretera Coste MC C 1 B AC C 2 C C A Demand a Vb Va Flujo Documentos relacionados
TENDENCIAS DE LA GESTIÓN DEL TRÁFICO EN ESPAÑA EMPRENDIDAS POR LA DGT Autor Enrique Belda Esplugues Subdirector General Adjunto de Circulación Dirección General de Tráfico Jose Luis Faubel Cava Departamento Más detalles Plan de acción y Directiva ITS de la Comisión Europea
Plan de acción y Directiva ITS de la Comisión Europea Jaime Huerta Gómez de Merodio Secretario General de ITS España CODATU Buenos Aires 26 de octubre de 2010 www.itsspain.com 1 Índice Introducción ITS Más detalles SISTEMA PARA LA INCENTIVACIÓN FISCAL DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN LOS DESPLAZAMIENTOS LABORALES DE IDA Y VUELTA
SISTEMA PARA LA INCENTIVACIÓN FISCAL DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN LOS DESPLAZAMIENTOS LABORALES DE IDA Y VUELTA Universidad de Sevilla Guadaltel S.A. 1 2 SISTEMA PARA LA INCENTIVACIÓN FISCAL DE LA MOVILIDAD Más detalles El Plan Urbano de Seguridad Vial propuesto por la DGT a los municipios
El Plan Urbano de Seguridad Vial propuesto por la DGT a los municipios Madrid, 22 septiembre 2009 Anna Ferrer Plan Estratégico de Seguridad Vial 2005-2008 Ejes Fundamentales del Plan Estratégico En primer Más detalles PROPOSICIÓN DE LEY DE MOVILIDAD SOSTENIBLE
PROPOSICIÓN DE LEY DE MOVILIDAD SOSTENIBLE Título I Disposiciones generales Artículo 1. Objeto Esta Ley tiene por objeto establecer los principios y objetivos a los que debe responder una gestión de la Más detalles LA ESTADÍSTICA DEL TRANSPORTE EN LA SOCIEDAD DE LA INFORMACIÓN
27 Congreso Nacional de Estadística e Investigación Operativa Lleida, 8-11 de abril de 2003 LA ESTADÍSTICA DEL TRANSPORTE EN LA SOCIEDAD DE LA INFORMACIÓN A. Guasch 1, M. A. Piera 2, P. Tena 3 1 Universidad Más detalles Tráfico inicia una campaña intensiva de vigilancia y control de camiones y furgonetas
Nota de prensa Coincidiendo con la operación Truck que se lleva a cabo en 25 países Tráfico inicia una campaña intensiva de vigilancia y control de camiones y furgonetas 696 personas fallecieron en 2009 Más detalles Criterios para la justa aplicación de la tarificación de las carreteras españolas
Criterios para la justa aplicación de la tarificación de las carreteras españolas SEOPAN Bruno de la Fuente Jornada 16 de junio de 2015, de la Fundación Francisco Corell Madrid 16 de junio de 2015 1. Situación Más detalles Nota de prensa. Durante 2011 fallecieron 543 personas en accidentes de furgonetas y camiones. Campaña de seguridad vial del 11 al 17 de febrero
Nota de prensa Campaña de seguridad vial del 11 al 17 de febrero Durante 2011 fallecieron 543 personas en accidentes de furgonetas y camiones La intensificación de controles sobre furgonetas y camiones Más detalles Secretaría Distrital de Movilidad
Proyecto Cobros por Congestión para la Ciudad de Bogotá Secretaría Distrital de Movilidad Qué es un sistema de Cobros por Congestión? Es una medida complementaria a la política general de transporte en Más detalles APLICACIONES DEL SISTEMA DE INFORMACIÓN DE LA DGT A ESTUDIOS DE PARQUE CIRCULANTE
APLICACIONES DEL SISTEMA DE INFORMACIÓN DE LA DGT A ESTUDIOS DE PARQUE CIRCULANTE JORNADA DE PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO DEL PARQUE CIRCULANTE DE LA CIUDAD DE MADRID 2013 30 DE JUNIO DE 2014 Álvaro Gómez Más detalles SEGURIDAD VIAL EN EL TRABAJO. Una responsabilidad de todos
Con una experiencia de más de 60 años, PONS es una empresa clave en el ámbito de la Seguridad Vial y la planificación del transporte sostenible, proporcionando soporte a nivel mundial en servicios de auditoría, Más detalles LIBRO VERDE Hacia una nueva cultura de la movilidad urbana
LIBRO VERDE Hacia una nueva cultura de la movilidad urbana Santiago de Compostela, 15 de Enero de 2008 Grupo de Transportes de la Comisión Arco Atlántico-CRPM índice Contenido Objetivo del LIBRO VERDE Más detalles La seguridad y sostenibilidad del transporte de viajeros por carretera
La seguridad y sostenibilidad del transporte de viajeros por carretera D. Fernando Acebrón Director Área Industrial y Técnica XXII SEMANA DEL AUTOBÚS Y AUTOCAR Zaragoza, 25 de Octubre de 2013 Los autobuses Más detalles ESTRATEGIAS PARA LA MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL. LA APORTACIÓN DE LAS EMPRESAS. Virginia Jerez Cayuela Jefa Provincial de Tráfico de Murcia
ESTRATEGIAS PARA LA MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL. LA APORTACIÓN DE LAS EMPRESAS Virginia Jerez Cayuela Jefa Provincial de Tráfico de Murcia Accidentalidad - Accidentalidad laboral Seguridad Vial Plan Movilidad Más detalles EL SERVICIO EUROPEO DE TELEPEAJE
DIRECCIÓN GENERAL DE POLÍTICAS INTERIORES DEPARTAMENTO TEMÁTICO B: POLÍTICAS ESTRUCTURALES Y DE COHESIÓN TRANSPORTES Y TURISMO EL SERVICIO EUROPEO DE TELEPEAJE SÍNTESIS Resumen El presente estudio se ha Más detalles Si todos respetamos las normas, conseguiremos: - Mayor Seguridad. - Disminuir los accidentes de tráfico. - Mejorar la convivencia
Si todos respetamos las normas, conseguiremos: - Mayor Seguridad. - Disminuir los accidentes de tráfico. - Mejorar la convivencia Desde el año 2006, todos los conductores tienen un saldo de puntos en su Más detalles LA MOVILIDAD EN MADRID. Área de Gobierno de Seguridad y Servicios a la Comunidad
LA MOVILIDAD EN MADRID Área de Gobierno de Seguridad y Servicios a la Comunidad LA MOVILIDAD EN MADRID PROBLEMA SOLUCIONES PROBLEMA 2004 12.000.000 desplazamientos en Madrid y Área Metropolitana 51% en Más detalles Y SOSTENIBLE BARCELONA 13 DE MAYO 2013
PLAN DE MOVILIDAD SEGURA Y SOSTENIBLE BARCELONA 13 DE MAYO 2013 10.000 9.000 8.000 7.000 6.000 5.000 4.000 3.000 2.000 1.000 0 Año 1989: 9.344 Año 2011: 2.060 1965 1967 1969 1971 1973 1975 1977 1979 1981 Más detalles Retos del Transporte Intermodal. La Clave del Futuro
. La Clave del Futuro La principal ventaja del transporte intermodal consiste en la posibilidad de combinar las ventajas inherentes a los distintos modos de transporte implicados. De los factores favorables Más detalles Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares.
El Observatorio de Costes del Transporte de Viajeros en Autocar es el resultado de los trabajos que, bajo el auspicio del Ministerio de Fomento, ha realizado un grupo de trabajo en el cual han estado presentes Más detalles LA REALIDAD DEL COCHE ELÉCTRICO. Isidoro Gracia Plaza Ingeniero Industrial
LA REALIDAD DEL COCHE ELÉCTRICO Isidoro Gracia Plaza Ingeniero Industrial Cultura y hábitos El actual usuario de un vehículo automóvil es generalmente propietario, lo utiliza intensamente, incluso para Más detalles PRINCIPALES NOVEDADES DE LA NUEVA LEY DE SEGURIDAD VIAL
PRINCIPALES NOVEDADES DE LA NUEVA LEY DE SEGURIDAD VIAL En el Boletín Oficial del Estado del día 2 de noviembre de 2009 se publicó la Ley 18/2009, de 23 de noviembre, por la que se modifica el texto articulado Más detalles CLEAN CITY LOGISTICS) Proyecto FREVUE UTILIZACIÓN DE VEHICULOS ELECTRICOS EN OPERACIONES LOGISTICAS EN EL AMBITO URBANO ADMINISTRACIÓN
Premios CONTRATOS Y PROYECTOS SMART CITIES 2014 PROYECTO FREVUE (DEMONSTRATION OF URBAN FREIGHT ELECTRIC VEHICLES FOR CLEAN CITY LOGISTICS) NOMBRE DEL PROYECTO Proyecto FREVUE UTILIZACIÓN DE VEHICULOS Más detalles DECLARACIÓN de DOMINIO del SET (Sistema Europeo de Telepeaje)
DECLARACIÓN de DOMINIO del SET (Sistema Europeo de Telepeaje) I- DATOS GENERALES DEL DOMINIO Denominación del dominio: AUTOPISTA MADRID TOLEDO CEASA Identificador nacional: AP-41 Identificador SET: TD-ES-05 Más detalles DATOS Y PLANTILLA PARA OPERACIÓN ESPECIAL DE VIGILANCIA Y CONTROL DE MOTOCICLETAS (DEL 7 AL 13 DE JUNIO) Í N D I C E
DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO MINISTERIO OBSERVATORIO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL DATOS Y PLANTILLA PARA OPERACIÓN ESPECIAL DE VIGILANCIA Y CONTROL DE MOTOCICLETAS (DEL 7 AL 13 DE JUNIO) Í N D I C E 1.- Más detalles El Impulso al Vehículo Eléctrico en España. Jaime Briales Guerrero Ayuntamiento de Málaga Agencia Municipal de la Energía - Director
Jaime Briales Guerrero Ayuntamiento de Málaga Agencia Municipal de la Energía - Director Índice (cronológico) 1. Ordenanzas Fiscales de Málaga 2. El proyecto MOVELE 3. Manifiesto FOREVE 4. RDL Medidas Más detalles DECLARACIÓN de DOMINIO del SET (Sistema Europeo de Telepeaje)
DECLARACIÓN de DOMINIO del SET (Sistema Europeo de Telepeaje) I- DATOS DE LA SOCIEDAD CONCESIONARA - Denominación del Dominio: AP-1 Burgos-Armiñón - Identificador nacional: AP-1 - Identificador SET: TD-ES-01 Más detalles distancia: oportunidades a explotar
MEJORAR LA ACCESIBILIDAD MARÍTIMA DE LAS REGIONES: UN RETO PARA EUROPA El transporte marítimo a corta y media distancia: oportunidades a explotar Pilar Tejo Mora Granados Directora Técnica SPC SPAIN Viernes Más detalles las principales cifras de la Siniestralidad Vial España 2004 índice Presentación Las cifras del 2004 7 Las tendencias 8 A resaltar 9 El entorno 10 La carretera La zona urbana Los meses del año Los días Más detalles La empresa y la nueva cultura de la movilidad: instrumentos y herramientas. ignacio ramos gestión n del conocimiento y redes.
1 La empresa y la nueva cultura de la movilidad: instrumentos y herramientas ignacio ramos gestión n del conocimiento y redes 4 de mayo de 2011 2 MOVILIDAD SOSTENIBLE Calidad del aire La contaminación Más detalles MÓDULO I. LOGÍSTICA (1)
MÓDULO I. LOGÍSTICA (1) 1. Organización de empresas La Estrategia de Operaciones de la Empresa. Selección y diseño del producto y del proceso. La planificación y el control de la producción. La planificación Más detalles Iniciativas de eficiencia en el transporte
Rosa M Arce Ruiz Fundación Gas Natural Seminario: Nuevas tecnologías contra el cambio climático n Resumen: n El transporte como consumidor de energía n Iniciativas europeas n Iniciativas españolas n Iniciativas Más detalles NUEVAS TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN Y TELECOMUNICACIONES EN EL SECTOR TRANSPORTE
Edición No. 177, mayo 2001 NUEVAS TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN Y TELECOMUNICACIONES EN EL SECTOR TRANSPORTE La creciente utilización del comercio electrónico y la necesidad de generar soluciones eficaces Más detalles DECLARACIÓN de DOMINIO del SET (Sistema Europeo de Telepeaje)
DECLARACIÓN de DOMINIO del SET (Sistema Europeo de Telepeaje) I. DATOS GENERALES DEL DOMINIO Denominación del dominio: AP-7 Cartagena - Vera Identificador nacional: AP-7 Identificador SET: TD-ES-14 Denominación Más detalles Manual carnet por puntos. FSP-UGT Sección Sindical Ayto Policía Local
Manual carnet por puntos LEGISLACIÓN APLICABLE Ley 339/1990, de 2 de marzo, sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial Ley 172005, de 19 de julio, por la que se regula el permiso Más detalles ESTUDIO TÉCNICO DEL IMPACTO DE LA VELOCIDAD EN ACCIDENTES DE AUTOCARES EN VÍAS INTERURBANAS INFORME FINAL
ESTUDIO TÉCNICO DEL IMPACTO DE LA VELOCIDAD EN ACCIDENTES DE AUTOCARES EN VÍAS INTERURBANAS INFORME FINAL PROYECTO DESARROLLADO POR: INSIA (Instituto Universitario de Investigación del Automóvil) PARA: Más detalles TRANSPORTE INTELIGENTE Y DESARROLLO TECNOLÓGICO. Ing. Pedro D. Gómez González
TRANSPORTE INTELIGENTE Y DESARROLLO TECNOLÓGICO Ing. Pedro D. Gómez González ÁREAS PROYECTOS SINGULARES REALIZADOS POR EMPRESAS ESPAÑOLAS CENTRALIZACIÓN DE PARKINGS, REUS. AMERSAM Se gestionan 7 Más detalles LA NUEVA REFORMA DE LA LEY DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
LA NUEVA REFORMA DE LA LEY DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL El próximo 9 de mayo entra en vigor la reforma de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, y que contempla medidas Más detalles PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE -P.M.U.S- Castellón de la Plana
PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE -P.M.U.S- Castellón de la Plana Aspectos clave de la ciudad Capital administrativa de la provincia que concentra más del 30% de su población Área metropolitana de una Más detalles Jornada CEOE Eficiencia Energética en Transporte y Logística. 12 de Diciembre de 2013
Jornada CEOE Eficiencia Energética en Transporte y Logística 12 de Diciembre de 2013 Hacia un Transporte Eficiente, Sostenible y Seguro El Libro Blanco sobre el Transporte publicado en 2011 fijó el objetivo Más detalles Tráfico pone en marcha medidas especiales de vigilancia y regulación de la circulación para Semana Santa
Nota de prensa Operación Semana Santa Tráfico pone en marcha medidas especiales de vigilancia y regulación de la circulación para Semana Santa El operativo se desarrollará en dos fases coincidiendo la Más detalles Técnicas para la Optimización de Rutas de Transporte y Distribución
Vigilancia tecnológica: Técnicas para la Optimización de Rutas de Transporte y Distribución Subvenciona: Septiembre 2.009-Brain Trust Consulting Services Rev02-Pág 1 Índice 1. El problema de la optimización Más detalles PLAN ESTRATÉGICO DE ACCESIBILIDAD DE LA UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE BARCELONA
PLAN ESTRATÉGICO DE ACCESIBILIDAD DE LA UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE BARCELONA 0 ÍNDICE INTRODUCCIÓN 2 PRINCIPIOS INSPIRADORES 6 MODELO DE MOVILIDAD 9 LÍNEAS ESTRATÉGICAS 11 1 INTRODUCCIÓN 2 El Plan Director Más detalles LOS PEAJES BLANDOS Y LA TARIFICACIÓN DE AUTOPISTAS. Recursos finalistas para la Conservación de Carreteras y Reducción de la Siniestralidad
LOS PEAJES BLANDOS Y LA TARIFICACIÓN DE AUTOPISTAS Recursos finalistas para la Conservación de Carreteras y Reducción de la Siniestralidad Valencia, 23 de Marzo 2015 LOS PEAJES BLANDOS Y LA TARIFICACIÓN Más detalles Conducción responsable, Semana del seguro Madrid, 13 de marzo de 2013
Conducción responsable, Concienciación social Semana del seguro Madrid, 13 de marzo de 2013 1. Evolución siniestralidad 2. Evolución de algunos hábitos 3. Permiso por puntos Seguridad vial y movilidad Más detalles Movilidad Sostenible: marcos, estrategias y tendencias. antonio lucio director general. Calidad del Aire en Madrid y su Comunidad
1 Movilidad Sostenible: marcos, estrategias y tendencias antonio lucio director general Calidad del Aire en Madrid y su Comunidad 17 de septiembre de 2009 2 ÍNDICE ÍNDICE 1. El modelo de movilidad actual: Más detalles DECLARACIÓN de DOMINIO del SET (Sistema Europeo de Telepeaje)
DECLARACIÓN de DOMINIO del SET (Sistema Europeo de Telepeaje) I- DATOS DE LA SOCIEDAD CONCESIONARA - Nombre concesionaria AUTOPISTAS AUMAR, S.A.C.E. - CIF A-28.670.396. - Dirección postal PASEO DE LA ALAMEDA, Más detalles Federación de Asociaciones de Vecinos, Fernando Garrido. Avda. Nueva Cartagena, Bajo nº 7 D Viviendas Sociales - Urb. Mediterráneo
Avda. Nueva Cartagena, Bajo nº 7 D Viviendas Sociales - Urb. Mediterráneo Federación de Asociaciones de Vecinos, 30310-CARTAGENA Consumidores y Usuarios de Cartagena y Comarca Teléfono y Fax: 968 31 31 Más detalles Se incrementarán los controles de velocidad en todo tipo de vías, principalmente en las convencionales
Nota de prensa De forma simultánea en 25 países europeos Cumplir los límites de velocidad: objetivo de la nueva campaña de vigilancia de Tráfico Se incrementarán los controles de velocidad en todo tipo Más detalles Medición de velocidad de flujo libre en la red vial española El exceso de velocidad de los motoristas es un mito desmontado por la propia DGT.
Medición de velocidad de flujo libre en la red vial española El exceso de velocidad de los motoristas es un mito desmontado por la propia DGT. Estudio SAFECTYNET, Medición de velocidad de flujo libre en Más detalles Nota de prensa. Campaña de concienciación. Su uso reduce a la mitad el riesgo de muerte en caso de accidente
Nota de prensa Campaña de concienciación Tráfico incrementará los controles para vigilar que todos los usuarios de vehículos utilizan el cinturón de seguridad y los sistemas de retención infantil Su uso Más detalles Concentración del tráfico de vehículos pesados en las carreteras más seguras
Concentración del tráfico de vehículos pesados en las carreteras más seguras Una propuesta razonada Madrid, 24 de Julio de 2015 ÍNDICE 1. Introducción 2. El antecedente de la N-II en Girona 3. Carreteras Más detalles No sin mi tarjeta. Combustibles, compras, peajes, ferrys, informe tarjetas de pago
informe tarjetas de pago Seguridad, comodidad, facilidad de uso, multitud de servicios accesibles en una sola tarjeta... son las condiciones que los transportistas exigen a las entidades emisoras de tarjetas Más detalles III Jornada Iberoamericana Seguridad Vial Municipal
III Jornada Iberoamericana Seguridad Vial Municipal Buenas Prácticas en Municipalidades Españolas Sr. José Ignacio Lijarcio Cárcel, Director de Proyectos de FESVIAL - Fundación Española para la Seguridad Más detalles AUTOPISTA EJE AEROPUERTO C.E.S.A. DECLARACIÓN de DOMINIO del SET (Sistema Europeo de Telepeaje)
H E N A R S A Autopista del Henares, Sociedad Anónima, Concesionaria del Estado. Sociedad Unipersonal DECLARACIÓN de DOMINIO del SET (Sistema Europeo de Telepeaje) I DATOS GENERALES DEL DOMINIO Denominación Más detalles Los sistemas de gestión para la movilidad urbana
Los sistemas de gestión para la movilidad urbana POR CARLOS BUIRA ROS El progreso de las tecnologías relacionadas con la informática y las telecomunicaciones genera aplicaciones en todos los dominios de Más detalles Valoración de cuatro años de Permiso por Puntos en España, 2006-2010. Junio 2010
Valoración de cuatro años de Permiso por Puntos en España, 2006-2010 Junio 2010 ÍNDICE 1. Evolución General 2. Evolución por Comunidades Autónomas 3. Datos desagregados 1. Muertos por tipo de vía 2. Muertos Más detalles Tecnología vial española del siglo XXI
Tecnología vial española del siglo XXI Imagine la siguiente situación: se dispone a atravesar la ciudad en coche para encontrarse con un amigo. Antes de partir, despliega un mapa de la ruta a seguir en Más detalles Diana Anguitar Bonilla División de Proyectos Tecnológicos Empresa Municipal de Transportes de Madrid, S.A.
Diana Anguitar Bonilla División de Proyectos Tecnológicos Empresa Municipal de Transportes de Madrid, S.A. INDICE 1. Introducción: EMT y la movilidad de Madrid en cifras 2. Impactos Ambientales generados Más detalles Actividades de seguridad vial en la Direcció General de Carreteres. JORDI FOLLIA Direcció General de Carreteres GENERALITAT DE CATALUNYA
Actividades de seguridad vial en la Direcció General de Carreteres JORDI FOLLIA Direcció General de Carreteres GENERALITAT DE CATALUNYA La seguridad vial en el DPTOP Dentro de la política global de seguridad Más detalles 20 de marzo de 2014.- El Congreso de los Diputados ha aprobado hoy la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
Nota de prensa MINISTERIO Último trámite parlamentario El Congreso de los Diputados aprueba la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial La Ley entrará en vigor al mes de su Más detalles CICLOMOTORES TITULO I CAPÍTULO I
Ilustre Ayuntamiento de SAN ROQUE ORDENANZA MUNICIPAL DE CICLOMOTORES CIRCULACIÓN DE TITULO I CAPÍTULO I DISPOSICIONES GENERALES Y ÁMBITO DE APLICACIÓN.- La presente Ordenanza tiene por objeto controlar Más detalles 5.- Iniciativas de transporte sostenible Transporte a la Demanda
5.- Iniciativas de transporte sostenible Transporte a la Demanda Este sistema, operará en zonas, franjas horarias o tipos de explotación en los que no se justifique económicamente su existencia. En los Más detalles LAS REDES TRANSEUROPEAS: ORIENTACIONES
LAS REDES TRANSEUROPEAS: ORIENTACIONES En el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea se mantienen las redes transeuropeas en los sectores del transporte, la energía y las telecomunicaciones, mencionadas Más detalles SEMINARIO DE GESTION AMBIENTAL. El Gas Natural en Automoción
SEMINARIO DE GESTION AMBIENTAL El Gas Natural en Automoción ArturoM. Martínez Ginestal Subdirector de Desarrollo Tecnológico Valencia, 7 de julio de 2004 EMT y los sistemas de tracción DESARROLLO Qué caracteriza Más detalles LA INTEGRACIÓN SEGURA DE LAS BICICLETAS EN EL TRÁFICO. SITUACIÓN ACTUAL Y PERSPECTIVAS DE FUTURO. MILAGRO DEL ARROYO
Valladolid, 29 de octubre de 2014 LA INTEGRACIÓN SEGURA DE LAS BICICLETAS EN EL TRÁFICO. SITUACIÓN ACTUAL Y PERSPECTIVAS DE FUTURO. MILAGRO DEL ARROYO Un curso organizado por la Asociación Española de Más detalles ORDENANZA Nº 3-I. IMPUESTO SOBRE VEHICULOS DE TRACCION MECANICA (Ejercicio 2.009) (Pleno 23 de diciembre de 2008)
AYUNTAMIENTO DE SANTANDER ORDENANZA Nº 3-I IMPUESTO SOBRE VEHICULOS DE TRACCION MECANICA (Ejercicio 2.009) (Pleno 23 de diciembre de 2008) Artículo 1.- En uso de las facultades concedidas por los artículos Más detalles www.erenting.es GUÍA DE
www.erenting.es GUÍA DE Presentación. erenting se ha consolidado como un referente en la zona Norte de la península, en el sector del arrendamiento a largo plazo de turismos, vehículos comerciales, vehículos Más detalles LOS RETOS DE LA CIUDAD INTELIGENTE: SMART CITY SANT CUGAT. Autor: Victor Martínez del Rey
LOS RETOS DE LA CIUDAD INTELIGENTE: SMART CITY SANT CUGAT Autor: Victor Martínez del Rey Jefe del ámbito de Territori i Qualitat Urbana del Ayuntamiento de Sant Cugat 1. Sant Cugat hoy y en el futuro victormartinez@sancugat.cat Más detalles Contribución de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) a la Seguridad Vial
Contribución de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) a la Seguridad Vial I.T.V.A.S.A. es miembro de pleno derecho de CITA (International Motor Vehicle Inspection Committee). I.T.V.A.S.A. es socio de Más detalles BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 7 Viernes 8 de enero de 2010 Sec. I. Pág. 2015 I. DISPOSICIONES GENERALES MINISTERIO DE INDUSTRIA, TURISMO Y COMERCIO 333 Real Decreto 2031/2009, de 30 de diciembre, por el que se regula la concesión Más detalles TÍTULO DE LA PRÁCTICA: COMPARTE TU COCHE
4.5.2 VEHÍCULO PRIVADO: COCHE COMPARTIDO Universidad de Córdoba. Comparte tu coche. Universidad de Extremadura. Plataforma para compartir coche, el autobús urbano y el uso de bicicletas. Universitat de Más detalles DECLARACIÓN de DOMINIO del SET (Sistema Europeo de Telepeaje)
DECLARACIÓN de DOMINIO del SET (Sistema Europeo de Telepeaje) I- DATOS DE LA SOCIEDAD CONCESIONARIA - AUTOPISTA DEL SOL, C.E.S.A. - A-81432353 - Autopista del Mediterráneo. Área de Peaje de San Pedro de Más detalles PLANES DE MOVILIDAD. Seguridad e Higiene. Planes de Movilidad y Seguridad Vial. Dirección Seguridad e Higiene
PLANES DE MOVILIDAD Francisco Ferrero Tejedor Seguridad e Higiene INTRODUCCIÓN: DESARROLLO 1. Conexión con el sistema bonus de siniestralidad laboral 2. Formación a trabajadores en seguridad vial. 3. Documentos Más detalles Infraestructuras viales y movilidad en Smart Cities. Federico García-Linares Fontes Jefe de Servicio I+D+i
Infraestructuras viales y movilidad en Smart Cities Federico García-Linares Fontes Jefe de Servicio I+D+i 1 Smart City El aumento de la población conlleva una serie de problemas ampliamente conocidos como Más detalles LOCALIZACIÓN DE ÁREAS DE ESTACIONAMIENTO PARA MERCANCÍAS PELIGROSAS EN ANDALUCÍA Y LA RED TRANSEUROPEA
LOCALIZACIÓN DE ÁREAS DE ESTACIONAMIENTO PARA MERCANCÍAS PELIGROSAS EN ANDALUCÍA Y LA RED TRANSEUROPEA Universidad Pablo de Olavide, de Sevilla Universidad de Sevilla Universidad de Cádiz Memoria inicial Más detalles a) La eficiencia de las infraestructuras y redes de información. b) Los entornos audiovisuales y multimedia.
Resolución de 4 de marzo de 2008, de la Secretaría de Estado de Telecomunicaciones y para la Sociedad de la Información, por la que se efectúa la convocatoria para la concesión de ayudas para la realización Más detalles Sistemas de transporte inteligentes Orientaciones y objetivos
Recomendación UIT-R M.1890 (04/2011) Sistemas de transporte inteligentes Orientaciones y objetivos Serie M Servicios móviles, de radiodeterminación, de aficionados y otros servicios por satélite conexos Más detalles Comprometidos con los avances hacia una movilidad urbana sostenible sobre una firme apuesta por el I+D+i.
El grupo Castrosua La empresa Castrosua, radicada en Santiago de Compostela, lleva más de 60 años trabajando en la carrocería de autobuses aportando servicios y soluciones encaminadas al desarrollo de Más detalles Proyecto CiViS Apuesta por una mejora de las comunicaciones Sagunto - Puerto de Sagunto
Proyecto CiViS Apuesta por una mejora de las comunicaciones Sagunto - Puerto de Sagunto Contenido de la presentación 1 Motivo del proyecto. 2 Objetivos perseguidos. 3 Requisitos para la implantación de Más detalles Plataforma inteligente de gestión dinámica de flujos de tráfico. Universidad de Málaga Lynka
Plataforma inteligente de gestión dinámica de flujos de tráfico Universidad de Málaga Lynka 1 2 Plataforma inteligente de gestión dinámica de flujos de tráfico 3 Agencia de Obra Pública de la Junta de Más detalles PLAN ESTRATÉGICO DE INFRAESTRUCTURAS Y TRANSPORTE (PEIT) T.1 PLAN ESTRATÉGICO DE INFRAESTRUCTURAS Y TRANSPORTE
Y TRANSPORTE (PEIT) T.1 EL PLAN ESTRATÉGICO DE INFRAESTRUCTURA Y TRANSPORTE ES UNA APUESTA POR: LA PLANIFICACIÓN LA CONCERTACIÓN EL COMPROMISO PÚBLICO, Y LA SOSTENIBILIDAD T.2 OBJETIVOS DEL PEIT ESTABLECIDOS Más detalles REGLAMENTO DELEGADO (UE) Nº /.. DE LA COMISIÓN. de 15.5.2013
COMISIÓN EUROPEA Bruselas, 15.5.2013 C(2013) 2549 final REGLAMENTO DELEGADO (UE) Nº /.. DE LA COMISIÓN de 15.5.2013 que complementa la Directiva 2010/40/UE del Parlamento Europeo y del Consejo (Directiva Más detalles ASETRA INFORMA (013/2015 20/02/2015)
ASETRA INFORMA (013/2015 20/02/2015) Asetra formación (curso CAP entre semana marzo/2015). Tramos de peaje que pueden ser obligatorios para los vehículos de transporte pesado. Resultados de la campaña Más detalles Servicios de Transporte Público. Ing. Francisco Izurieta MSC.
Servicios de Transporte Público Ing. Francisco Izurieta MSC. 01 de Octubre 2014 AGENDA Transporte público masivo Planificación de autobuses Planificación de sistemas BRT Sistemas de trenes ligeros y metros Más detalles Tasa para Vehículos Pesados. Guía suplementaria para el conductor/operador
Tasa para Vehículos Pesados. Guía suplementaria para el conductor/operador Tasa para Vehículos Pesados. Guía suplementaria para el conductor/operador.0315 TASA PARA VEHÍCULOS PESADOS - INFORMACIÓN 1. Qué Más detalles SOLUCIONES TECNOLÓGICAS PARA LA MEJORA DE LA MOVILIDAD EN EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
PARA LA MEJORA DE LA MOVILIDAD EN EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS Alberto Sosa. Ingeniero de Telecomunicaciones. Product Manager Enforcement Soluctions IESSA. Indra Esteio S.A. Florianapolis, 4 abril 2011 Más detalles MEJORA Y RECUPERACIÓN DE LA CALIDAD ACÚSTICA PLAN DE ACCIÓN. Aglomeración de El BARCELONÈS II. constituida por los municipios de
MEJORA Y RECUPERACIÓN DE LA CALIDAD ACÚSTICA PLAN DE ACCIÓN Aglomeración de El BARCELONÈS II constituida por los municipios de Badalona y Santa Coloma de Gramenet Versión 1 febrero de 2013 1 GESTIÓN AMBIENTAL Más detalles Hacia una movilidad inteligente
EN PORTADA SistemasInteligentes detráfico ESPAÑA PONE A PUNTO LAS TECNOLOGÍAS PARA MEJORAR LA SEGURIDAD Y LA EFICIENCIA DEL TRANSPORTE Hacia una movilidad inteligente 10 Nº 214 / 2012 José Ignacio RODRÍGUEZ, Más detalles Resolución del Parlamento Europeo, de 6 de mayo de 2010, sobre los vehículos eléctricos (2011/C 81 E/17)
C 81 E/84 Diario Oficial de la Unión Europea 15.3.2011 Vehículos eléctricos P7_TA(2010)0150 Resolución del Parlamento Europeo, de 6 de mayo de 2010, sobre los vehículos eléctricos (2011/C 81 E/17) El Parlamento Más detalles El transporte y los retos de la economía española:
El transporte y los retos de la economía española: Competitividad Internacionalización Javier Anibarro García Coordinador Equipo Trabajo OTLE. INECO Madrid, 13 de Febrero de 2014 MOTIVACIÓN Competitividad Más detalles El PMUS recoge 10 ejes sectoriales, un plan de seguimiento y 68 medidas, de las que la mitad se desarrollará a corto plazo
ACTIVIDAD MUNICIPAL El alcalde anuncia que el primer Plan de Movilidad Urbana Sostenible impulsa la implantación de la tarjeta Millennium Plus y la tarifa plana para el bus urbano Negreira presenta el Más detalles ADMINISTRACIÓN Y OPERACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO LOS RETOS DE LA NUEVA LEY. PLAN DE ESTUDIOS
ADMINISTRACIÓN Y OPERACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO LOS RETOS DE LA NUEVA LEY. PLAN DE ESTUDIOS Módulo I: La ciudad, el transporte y sus retos Presentar los aspectos que dan forma a la zona metropolitana Más detalles 2016 © DocPlayer.es Política de privacidad | Condiciones del servicio | Feedback

References: Artículo 1
 Artículo 1
 Real Decreto 

Resolución 
 Resolución 
 Resolución